# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
กาวสูปที่ 10
ฉบับที่ 218
คําถามสังคม
www.BusAndTruckMedia.com
ปกษหลัง มีนาคม 2556 40 บาท
ทิศทางธุรกิจเบาะรถโดยสาร
“กรมการขนสงทางบก ใชเวลา 6 เดือน ในการรับรองแบบ ลูกพวงบรรทุก?” ดับเครื่องชม
TRANSFORMERS กับ กรองทอง 04 เปรียบเทียบรถเดน
ปจจุบันตลาดเบาะรถโดยสารมี การเติบโตอยางตอเนื1อง เพราะถือเปน อุปกรณสวนสําคัญของรถโดยสารทุก ประเภทที่ตองใช ธุรกิจตรงนี้จึงมีการ
แขงขันกันคอนขางสูง ทั้งบริษัทที่ผลิต เบาะรถโดยสารเอง อูตอรถโดยสารที่มี บริการติดตั้งเบาะ ตางพยายามพัฒนา สินคาให ไดมาตรฐานทั้งคุณภาพ ความ
ปลอดภัย จนเปนที่ยอมรับของลูกคา
ดํารงศิลปฯ เบาะรถคุณภาพที่พรอมแขงขัน คุณเกียรติศกั ดิ์ ภูอคั รนันท กรรมอานตอหนา 38
หัวลากประหยัดตนทุน
24
LOGISTICS NEWS
DF ยอดขายทะลุเปา ขายรถรวมปนี้เกิน 4 หมื่น วอลโวรวมทุนสงผลดี 2 เดือนแรกกวา 7 พันคัน
ไปรษณียไทยพลิกโฉมการขนสง 28 AUTU GAS
SMY G สงดีเซลติด NGV
44
เตรียมพบกับเร องเดน
แวะเวียนแหลงตอรถโดยสาร ในฉบับที่ 220
คาย DF ไดรบั การตอบรับดีเกินคาด ยอดขายตองเกิน เปา 150 คันแน ตั้งสาขาให ไดอยางนอย 4 แหง สวน วอลโวรวมทุนที่บริษัทแมประเทศจีน สงผลดี ไดเทคโนโลยี จากยุโรป ชวยพัฒนาคุณภาพ คุณปุณณภา วรกิจธนากร ผูจัดการฝายขาย บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด เปดเผยวา หลังจากเมื1อ อานตอหนา 39
B&T#218_p1_Pro1.indd 2
ยอดขายรถใหญรวมทุกยี่หอปนี้ตองทะลุ 40,000 คัน แน ตัวเลขยอดขาย 2 เดือนแรกขายไดมากถึง 7,504 คัน โดยผูน าํ คืออีซซู จุ าํ นวน 3,821 คัน ตามดวยฮีโนจาํ นวน 3,125 คัน สวนรถบัสสแกนเนียนํามาถึง 70 คัน รายงานขาวจาก บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลล (ประเทศ ไทย) จํากัด ผูรวบรวมยอดขายรถใหญ เปดเผยวา สําหรับ อานตอหนา 39
3/16/13 8:39 PM
B&T#218_p2-3_Pro1.indd 2
3/16/13 8:44 PM
OD T_-YgO+;$I T+Rc6 _Mf; _ETCWCT$$I T
5,000 'S ; b;=ER_9Jc9D
<EVK9S _<L9 E;V $EZ= +lT$S6
³Â¬®®® MC[ ® 8;;<T*;T ª7ET6 $C« ®¯«² 7lT<GET-T_9IR OlT_BO<T*@GW +S*MIS6LCZ9E=ET$TE ®Â²± a9E« ¯ ´² °¶Â® `A$. « ¯ ´² Â¯¯² CYO8YO µ¶ µÂ® ´´´´ Ã&#x201A;ðäìï« ìñéò½åèö÷ïìñêõòøó«æòð Ã&#x201D;èåöì÷è« úúú«åèö÷ïìñêõòøó«æòð
Ã&#x201A;ðäìï« ìñéò½åèö÷ïìñêõòøó«æòð Ã&#x201D;èåöì÷è« úúú«åèö÷ïìñêõòøó«æòð B&T#218_p2-3_Pro1.indd 3
3/16/13 8:45 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
ดับเครื่องชม
Photo : OK BUS
TRANSFORMERS กับ กรองทองฯ สงางาม และแข็งแกรง เปนคํา จํากัดความของรถโดยสารจากกรอง ทองการทองเทีย่ ว ดวยการตกแตงและ ลวดลายที่ ส วยงามสะดุ ด ตา แบบ Transformers สรางความรูสึกแกรงได อยางไมนา เชื1อ BUS & TRUCK แทบอดใจ รอไม ไ หว จะพาไปดั บ เครื1อ งชมรถ โดยสารจากกรองทองการทองเทีย่ วกัน หากจะพูดไปแลวในวงการรถบัส นอยคนที่ ไมรูจักกรองทองฯ ดวยจํานวน รถจํานวนมาก ประกอบกับระยะเวลาที่ กอตั้งมาอยางยาวนานรวม 40 ปเรียกได วาเปนการการันตีถึงคุณภาพที่คับแกว ดับเครื1องชมฉบับนี้ ไดรับเกียรติจาก คุณ
R1_B&T#218_p4-5_Pro1.indd 4
สุทธิโรจน จันทร พอใหญแหงบาน กรองทอง และเปนผูอ ยูเ บือ้ งหลังการ ประกอบ ตัง้ แตชว งลางทีล่ งทําเองกับ มือจนไปถึงการควบคุมการตอตัวถัง และตกแตง หุน ยนตนกั รบจาก Transformers โดยกรองทองการทองเที่ยวคันนี้ เปน ที่สะดุดตาอยางมาก คุณภาพคับคัน เริ่ ม ตั้ ง แต ภ ายนอกที่ โ ดดเด น ด ว ย ลวดลายหุนยนตนักรบขวัญใจวัยรุน อยาง Transformers มาพรอมกับรูป ทรงที่มีสวนเวาสวนโคง สรางสัดสวน แบบหลายมิตริ าวกับวาเปนปกของรถ โดยสาร ตัดขอบสีทองคํา ตกแตงดวย
3/18/13 8:20 PM
BUS & TRUCK SHOW • BUS&TRUCK 05
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
ไฟ LED เครื1องเสียงซับ 15 นิ้ว และ ไฟหนาแบบใหมที่แววมาวาเปนเจา แรก ๆ ที่นํามาตกแตงก็วาได ชวงลาง นีต่ อ งบอวาไมธรรมดา เพราะประกอบ และบิ้วใหมทั้งหมด มาทางดานในกันบาง ตองบอก ว า พ อ ใหญ ไ ม เ คยทํ า ให เ ราผิ ด หวั ง
จริง ๆ เพราะเครื1องเสียงที่จัดเต็มนั้นมา จาก ปราโมทย ค าร อ อดิ โ อ นครปฐม อํ า นวยความสะดวกได ก ว า 50 ที่ นั่ ง รองรับความสบายกับเบาะระดับ VIP ทั้ ง หมด นอกจากนั้ น ยั ง ตกแต ง ด ว ย สเตนเลสดัด ลายเพนทกระจกทั้งลาง และบน โทรทัศนสรางความบันเทิง 3 เครื1อง ทั้งขางลางและขางบน
สําหรับรถโดยสารจากกรองทอง การทองเที่ยวคันนี้ มีไวสําหรับผูที่สนใจ การทองเทีย่ ว หากใครอยากเพิม่ อรรถรส ของการเดินทาง ติดตอใชบริการไมมีผิด หวัง ความปลอดภัยก็ ไมตองเปนหวง เพราะกรองทองฯ มีระบบ GPS ตรวจ สอบทุกการเดินทาง เพื1อสิง่ ทีด่ ที สี่ ดุ ของ ผูรวมทางกับกรองทองฯ
Technical Specification ภายนอก ลักษณะเดน : เครื่องเสียง : ระบบไฟ : อุปกรณ ตกแตงอื่น ๆ :
ลวดลาย Transformers ภายนอกขับ 15 นิ้ว สปอรตไลท, ไฟ LED สติ๊กเกอรลวดลายตาง ๆ
ภายใน เครื่องเสียง : เบาะ : แอร : อุปกรณ ตกแตงอื่น ๆ : บรรจุ
ปราโมทยคารออดิโอ นครปฐม เบาะ VIP ทุกที่นั่ง ภูคําแอรบัส
สเตนเลสดัด, ลายเพนทกระจก โทรทัศน, GPS : 50 ที่นั่ง
ขุมพลัง เครื่องยนต : SCANIA K113 ปมเหลี่ยม 360 แรงมา เครื่องชุบโครเมี่ยม แชสซีส : SCANIA ประกอบชวงลางจาก อูพอใหญกรองทอง ชลบุรี ประกอบตัวถัง : อูมีแสงยูร (ชางเหนง)
ราคา ราคา ติดตอ
R1_B&T#218_p4-5_Pro1.indd 5
: ประมาณ 5 ลานบาท ตอตัวถังประมาณ 1.7 ลานบาท : หจก.กรองทองฯ 0-2428-4059
3/18/13 8:23 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VIHECLE
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
รถเพื่อกิจการพิเศษ
รถตูบรรทุกสินคา Truck Body
รถตูบรรทุกสินคา ที่ตอบสนอง ความต อ งการของผู ใช เ ป น หลั ก ออกแบบใหมขี นาดใหญ บรรทุกของได จุใจ ผนังตูแข็งแกรง สวยงาม ทนทาน ตอแรงกระแทกและการผุกรอนไดเปน อยางดี พรอมความใสใจในเทคโนโลยี และมาตรฐานการผลิตระดับโลก ทําให ไดตูบรรทุกที่ โดดเดน เขากันไดดีกับตัว รถ อี ก ทั้ ง ยั ง คุ ม ค า กว า ในการลงทุ น สําหรับธุรกิจ สํ า หรั บ ชุ ด อุ ป กรณ ม าตรฐาน สําหรับรถตูบรรทุก Truck Body ของ บริษัท แอรโรคลาส จํากัด ถือวาเลือก ใช วั ส ดุ โ ดดเด น ในเรื1อ งคุ ณ ภาพของตู บรรทุกเนื1องจากใชเทคโนโลยีแบบ sandwich panel ออกแบบภายนอกเปน ABS แผนเรียบสีขาว และภายในนั้นเปนแผน
R1_B&T#218_p6-7_Pro1.indd 6
ABS แผนเรียบบุดวยโพลีสไดรีนโฟม แบบความหนาแนนสูง ประกอบดวย แรงอัดสูญญากาศและกาวชนิดพิเศษ สามารถบรรทุกไดเพิ่มมากขึ้นเพราะ วั ส ดุ ที่ ใ ช ทํ า ตู นั้ น มี นํ้ า หนั ก เบาและ ความทนทานสูง เมื1อมีอบุ ตั เิ หตุเกิดขึน้ กับตูบรรทุกนั้นสามารถดูแลและซอม บํ า รุ ง ได ง า ยสามารถเปลี่ ย นหรื อ ซอมแซมตรงจุดที่เสียหายไดเลย ยางขอบประตู ที่ ทํ า จาก PVC ชนิดพิเศษ ยืดหยุนตัวไดดีทุกสภาพ อากาศทนทานไมสึกหรองาย ในชุด บานประตูทายแบบมาตรฐานเปด 2 บานภายในทําจาก ABS แทรกกลาง ดวยโพลีสไดรีนโฟมภายนอกทําจาก ABS แผนหลังคาภายในนั้นก็ใชวัสดุ คุณภาพเชนเดียวกัน ความปลอดภัยในการขนสงคือ ชุ ด แกนล็ อ ค,ชุ ด หั ว ล็ อ คและขอยึ ด ประตูทาย แนนหนาเปนทอเหล็กปม ขึ้นรูปชุบซิงค ขนาด 27 มม. ทนทาน ไมขนึ้ สนิม ชุดมือเปดพรอมกุญแจและ ชุดบานพับ ทําจากเหล็กปม ขึน้ รูป ยาง กั น กระแทกทํ า จาก PVC มี ค วาม ยืดหยุนอายุการงานไดยาวนาน สําหรับรถตูบรรทุกจาก บริษัท แอรโรคลาส จํากัด ที่นําเสนอไปนั้น เปนรถตูแหงที่ใช ในการขนสงวัตถุดิบ หรือสิง่ ของที่ไมตอ งรักษาอุณหภูมมิ าก นัก ดวยวัสดุที่นํามาใชในการประกอบ ตูนั้นถือวาติดตั้งไดงาย ไมตองถอด กระบะแตอยางใดสามารถติดตัง้ ไดเลย แตสินคาของทาง บริษัท แอรโรคลาส จํากัด ไมไดมีเพียงเทานี้มีสินคาอื1นให ลูกคาอีกเลือกมากมายและลูกคาราย ใหญ ๆ ในธุรกิจขนสงตางเลือกใชกัน อยางแพรหลาย
3/18/13 8:33 PM
B&T#218_p6-7_Pro1.indd 7
3/16/13 9:25 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
คันเรงธุรกิจ
จําเปนตองพึ่งรัฐบาล อีกประมาณ 2 ปขางหนาจะเปด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC แลว รถขนสงจะวิง่ ในอาเซียนไดอยางเสรี ซึง่ เปนทัง้ โอกาสดีและเปนการเสียโอกาส ของวงการขนสง หากรัฐบาลไมเปดสภา การขนสงบนถนนให เมื1อประมาณ 2 ปที่แลว กลุมขนสง ที่สภาการขนสงแหงประเทศไทยเปนผูนํา ในเรื1อ งการตั้ ง สภาการขนส ง บนถนน เพราะถือเปนการทําใหรัฐบาลสนับสนุน การขนสงใหมีมาตรฐานสูงขึ้น สามารถ แขงขันกับขนสงตางชาติได ดวยบริษัทขนสงตางชาติสามารถ เขามารวมถือหุนในบริษัทตาง ๆ ไดมากถึง 70% ในบริษัทขนสงที่อยูในกลุมประเทศ อาเซี ย นได ถื อ เป น การเสี ย เปรี ย บของ บริษัทขนสงที่ทําธุรกิจดวยตัวเอง เพราะ ตางชาติมีทั้งเงินทุน เทคโนโลยี และไดรับ การสนับสนุนจากบริษัทตางชาติ กอนหนานี้สหพันธฯไดยื1นเรื1องขอ เปนสะพานใหแกกรมการขนสงทางบก แต ก็ไมไดรับการอนุมัติ จึงไดยื1นเรื1องไปใหกับ กระทรวงแรงงานและกระทรวงอุตสาหกรรม ซึ่งยังถูกปฏิเสธออกมาเพราะเปน หนาที่ของกรมการขนสงทางบกที่ตองรับ ผิดชอบดูแลเรื1องการขนสงเปนหลัก หากรัฐบาลเห็นความสําคัญของการ ขนสงก็ควรทีจ่ ะตองดูแลสภาการขนสงบน ถนนเปนหลัก เพราะตองดูแลการขนสง ภายในประเทศก อ น ต อ งแข็ ง แรง มี มาตรฐานเปนสากล จึงจะขยายไปยังกลุม ประเทศอาเซียนได หากลาชาก็เทากับเปดโอกาสใหกับ ขนสงตางชาติมากขึ้นเทานั้น อยาลืมวาการขนสงเปนเรื1องสําคัญ ของประเทศเปนอยางมาก บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริฐ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา ภาระวี ไชยศิลป, ถาวร พรมพิทักษ เลขากองบรรณาธิการ : บุตรตรี สงางาม ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : เรณู ฟกสกุล มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรังสี แผนกโฆษณา : รภา โสรินทร, บุปผา กอมขุนทด พงษสกุล สุขสวัสดิ์ เลขาแผนกโฆษณา : กวินนาถ สิทธิโชค พัฒนาธุรกิจ : วันวิสาข เข็มทอง, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com
B&T#218_p8-9_Pro1.indd 8
ซีเอเอ็มซี ทําตลาดแทน แซคแมน เหตุหลักเพราะบริษัทแมไมชวย
รถใหญจากจีนเริ่มเปลี่ยน คาย ซีไอเอ็มซีมารุกตลาดแทนรถแซคแมน สาเหตุหลักบริษัทแม ไมทําตามความ ตองการของตลาดเมืองไทย สวนดาน ซี ไอเอ็มซีใหการสนับสนุนดานอะไหล ถาปแรกทํายอดขายไดมากถึง 400 คัน คุ ณ วชิ ร ศั ก ดิ์ เล า ประเสริ ฐ ประธานกรรมการ บริษัท ซีเอเอ็มซี (ไทยแลนด) จํากัด ผูแทนจําหนายรถ ใหญซเี อเอ็มซีจากประเทศจีน เปดเผยวา ขณะนีท้ างบริษทั ฯ ไดเปดตลาดอยางเปน ทางการแลวดวยการนํารถยีห่ อ ซีเอเอ็มซี มีทั้งเครื1องยนตดีเซลและ NGV ขนาด 350 แรงมาและ 380 แรงมา ซึง่ ในปแรก วางเปาการจําหนายไวที่ 400 คัน “ทางบริษัทแมที่ประเทศจีนนั้นได ใหการสนับสนุนในการเปดตลาดอยาง เต็มที่ ไมวาจะเปน โครงสรางของรถ ภายนอก ภายใน และระบบชวงลาง ได มีการออกแบบใหเหมาะกับตลาดในเมือง ไทยโดยเฉพาะ สวนดานอะไหลที่เปน เรื1องใหญของรถที่มาจากประเทศจีนนั้น ทางบริษัทแมใหการสนับสนุนในการสง อะไหลมารองรับความตองการของลูกคา ที่ใชรถซีเอเอ็มซีไวอยางเพียงพอ” สวนดานรถใหญแซคแมนที่บริษัท ในเครือคือ บริษัท เอสเอ ออโต จํากัด เปนผูแทนจําหนายนั้น ไดทําการยกเลิก การทําตลาดรถใหญแซคแมนไป เหตุผล หลักสืบเนื1องมาจากทางบริษัทแมไมทํา ตามความตองการเลย ไมวาจะเปน การ ออกรู ป แบบใหม ใ ห เ หมาะกั บ ความ ต อ งการของตลาดขนส ง ในเมื อ งไทย รวมทัง้ ไมรบั ผิดชอบดูแลเรื1องอะไหลดว ย จึงทําใหลูกคาของรถใหญแซคแมนไมได รับการบริการหลังการขายที่ดี โดยแผนการที่ ว างไว คื อ จะให ตั ว แทนจํ า หน า ยรถใหญ แ ซคแมนทั่ ว ประเทศเปลี่ ย นมาจํ า หน า ยรถใหญ ซี เ อเอ็ ม ซี แ ทน ส ว นศู น ย บ ริ ก ารนั้ น ก็
สามารถดูแลไดทั้งรถใหญซีเอเอ็มซีและ รถใหญแซคแมนเหมือนกับอูบริการรถ ใหญที่เปนพันธมิตรอยูตามตางจังหวัด ดวย เรียกวาจะใหการบริการที่ดีกับกลุม ลูกคาของบริษัทฯ ทั้งหมด คุณวชิรศักดิเ์ ปดเผยในตอนทายวา “สําหรับกลุมลูกคาของรถใหญแซคแมน
นั้น ทางบริษัทฯจะรับผิดชอบดวยการ เปดรับเทิรน ทุกคัน เลือกเปดโอกาสใหหนั มาซื้อรถใหญซีเอเอ็มซีแทน เพราะทาง บริ ษั ท ฯจะเป ด การบริ ก ารออนไลน สามารถเขาซอมบริการในดีลเลอร ไดทั่ว ประเทศ พรอมทั้งมีรถโมบายเซอรวิส ดูแลใหบริการนอกสถานที่อีกดวย”
โฟตอน มั่นใจเต็มพิกัด ลงทุนประกอบ 100 ลานบาท คายโฟตอนคือรถใหญจากจีนที่ ไดรับความเชื1อมั่นมากสุด เพราะเปน ยี่ ห อ เดี ย วที่ ป ระกอบในเมื อ งไทย พรอมทัง้ บริษทั แมคอื ตันจง อินเตอร เนชั่ น แนล ประกาศใช ไทยเป น ประเทศศูนยกลาง พรอมเตือนรถ ใหญ จี น ยี่ ห อ อื1น ลู ก ค า ต อ งเสี่ ย ง เพราะเปนเพียงนายหนาขายเทานั้น แหลงขาวในวงการรถใหญเปด เผยวา ถึงแมตลาดรถใหญจากประเทศ จีนจะมีการเจริญเติบโตมากขึ้น เพราะ มีหลายบริษทั ทีน่ าํ ยีห่ อ ใหมเขามา รวม ทั้งสามารถทํายอดขายไดเพิ่มขึ้น แต บอกไดวาหลายยี่หอเปนเพียงผูนําเขา เทานั้น ไมใชผูแทนจําหนายอยางเปน ทางการ ดังนั้น ในตลาดรถใหญจะมีผูนํา เขาอิสระหลายบริษทั ทีจ่ าํ หนายรถใหญ ยีห่ อ เดียวกัน ทําใหกลุม ลูกคาเกิดความ สับสนหลายเรื1อง ไมวาจะเปน ราคา จําหนาย จํานวนดีลเลอร พรอมทัง้ การ หาอะไหลมาดูแลซอมเอง “ดวยรถใหญจากจีนที่เขามาทํา
ตลาด สวนมากจะเปนเครื1องยนต NGV ซึง่ ใชเวลาคุม ทุนเพียงแคประมาณ 3 ป แตในชวง 3 ปนี้ถือไดวาเปนการเสี่ยง มาก เพราะผูนําเขาที่ซื้อรถมานั้นจะทํา ตลาดครบเวลาหรือไม หากปดตัวไปก็ ตองทําหนาทีห่ าอะไหลและซอมเอง แต หากยังอยูก จ็ ะดูแลเรื1องบริการหลังการ ขายให” สํ า หรั บ ค า ยรถใหญ จ ากจี น ที่ มี ความเชื1อ ถื อ มากที่ สุ ด ว า จะอยู คู กั บ ลูกคาตลอดไปก็คอื รถใหญยหี่ อ โฟตอน เ พ ร า ะ บ ริ ษั ท โ ฟ ต อ น ท รั ค (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทนจําหนาย อยางเปนทางการไดลงทุน 100 ลาน บาท เพื1อ ที่ จ ะประกอบในเมื อ งไทย พรอมทั้งตั้งสาขาจําหนายเองมากกวา 6 แหงทั่วประเทศ นอกจากนี้แลว ทางบริษัทแมคือ บริษทั ตันจง อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด ยังไดประกาศวาจะขยายตลาดในเมือง ไทย พรอมทัง้ ตอบแทนผลกําไรสูล กู คา จึงมั่นใจไดวารถใหญ โฟตอนจะอยูคู ตลาดไปอีกนาน
3/16/13 9:27 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
คันเรงธุรกิจ
ขสมก.รวมทาทา เอาใจผูพิการ S.S.K.ไซโนทรัค อะไหลพรอม ยินดีรับลูกคานอก จัดวิ่งรถโดยสารทาทา สตารบัส องคการขนสงมวลชนกรุงเทพฯ (ขสมก.) รวมกับทาทา มอเตอรส เปด โครงการนํ า ร อ งสนั บ สนุ น การจั ด สิ่ ง อํานวยความสะดวกและบริการสําหรับ คนพิ ก ารในรถโดยสารประจํ า ทาง ขสมก. ดวยรถทาทา สตารบสั รุน Low Entry LPO 1625 CNG Bus ทาทา สตารบัส รุน Low Entry LPO 1625 CNG Bus เปนรถโดยสาร ประจํ า ทางรุ น เดี ย วในประเทศไทยใน ขณะนี้ที่มีทางลาดตํ่าสําหรับรถเข็นคน พิการ ทําใหผูพิการสามารถ ขึ้น-ลง เดิน ทางโดยรถโดยสารประจําทางไดสะดวก ขณะที่รถโดยสารประจําทางรุนอื1น ๆ จะ ใชระบบไฮดรอลิกยกรถเข็นผูพิการขึ้นลง รถ ซึ่งไมสะดวกในการใชงานมากนัก และอาจสรางความรูสึกที่ ไมปลอดภัยให กับผูทุพพลภาพ ทั้งนี้ ทาทา สตารบัส Low Entry LPO 1625 CNG Bus ยังมีอุปกรณ มาตรฐาน ในการอํานวยความสะดวก และความปลอดภัยตาง ๆ สําหรับผูพ กิ าร ที่ครบครันเหนือกวา ไมวาจะเปน ที่นั่ง พิเศษสําหรับคนพิการ กริง่ สัญญาณวาง ตําแหนงพิเศษสะดวกสําหรับการใชงาน ของคนพิการ เข็มขัดสําหรับยึดรถเข็นคน พิการใหมั่นคงปลอดภัยตลอดการเดิน
ทาง นอกจากอุปกรณสําหรับคนพิการ แลว ทาทา สตารบัส Low Entry LPO 1625 CNG Bus ยังพรอมดวยอุปกรณ อํ า นวยความสะดวกสบายและความ ปลอดภัย เพิ่มมาตรฐานคุณภาพชีวิต สําหรับผู โดยสารทั่วไปอีกดวย ไมวาจะ เป น พื้ น ไวนิ ล ป อ งกั น การลื1น ของผู โดยสาร แผนทางลาดและรถเข็นสําหรับ ผู โดยสารทุพพลภาพ ระบบนําทาง GPS บอรดไฟฟาบอกจุดหมายการเดินทาง ระบบปรับอากาศคุณภาพสูงที่ออกแบบ สําหรับใชงานในพืน้ ทีเ่ ขตรอน ทีใ่ หความ เย็นสมํ่าเสมอตลอดการเดินทาง รวมทั้ง มีมานปรับอากาศที่ชวยคงอุณหภูมิใน ห อ งโดยสารแม ว า จะมี ก าร เป ด -ป ด ประตู รับ-สง ผู โดยสารบอยครั้ง และมี อุ ป กรณ เ พื1อ ความปลอดภั ย ที่ ส มบู ร ณ แบบ ไมวาจะเปน ชองหลังคาพรอม พัดลมระบายอากาศ อุปกรณดับเพลิง เครื1องปฐมพยาบาล ประตูฉุกเฉิน ฯลฯ ทาทา สตารบัส Low Entry LPO 1625 CNG Bus มีกําลังสูงสุด 250 แรงมา ที่ 2,400 รอบ/นาที พรอมแรง บิดสูงสุด 895 นิวตันเมตร ทีร่ อบตํา่ เพียง 1,400 รอบ/นาที
คาย เอส.เอส.เค. ไซโนทรัค ให บริการลูกคาเกาเต็มที่ เตรียมอะไหลไว รองรับ 24 ชัว่ โมง พรอมชวยลูกคานอก ที่ ซื้ อ มาจากที่ อื1น แต ร าคาเต็ ม ไม มี สวนลดให คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ ประธานกรรมการ บริษทั สุขศิรมิ อเตอร จํากัด ผูแทนจําหนายรถใหญ เอส.เอส. เค. ไซโนทรัค เปดเผยวา ทางบริษัทได ลงทุนเปนจํานวนมากเพื1อที่จะไดสราง ภาพพจน ใหมใหแกรถใหญของจีนที่มี การสต็ อ กอะไหล ไ ว บ ริ ก ารตลอด 24 ชั่วโมง รวมทั้งมีรถโมบายเซอรวิสสง อะไหลใหกับดีลเลอรทั่วประเทศอีกดวย “ตลอดระยะเวลาการทําตลาดมา ได 2 ปกส็ ามารถครองใจลูกคาไดมากกวา 1,000 รายแลว รวมกับมีลิสซิ่งชั้นนํา ปลอยสินเชื1อใหดวย จึงกลาประกาศวา จะไมมกี ารทิง้ ลูกคาแนนอน มีแตจะทําให ลูกคาทุกรายไดรับการบริการที่ดี ไมผิด
หวังที่ ไดใชรถ เอส.เอส.เค. ไซโนทรัค” ดวยยีห่ อ ไซโนทรัคมีผแู ทนจําหนาย หลายบริษัท ซึ่งก็มีแบบที่ซื้อมาขายไป ไมมีการรับซอมใหลูกคา จึงไมมีอะไหล ดังนั้น เพื1อเปนการรักษายี่หอรถไมให เสื1อมเสีย ทางบริษัทฯจึงไดรับซอมรถ ยีห่ อ เดียวกัน ไมวา จะซือ้ มาจากที่ไหน แต ต อ งขอคิ ด ราคาเต็ ม ไม มี ส ว นลดให เหมือนกับลูกคาของบริษัทฯ ทั้งนี้ เปน เพราะเมื1อซื้อมาจากที่ใดตองดูแลเปน หลักกอน สําหรับรถใหญไซโนทรัคนัน้ ไดเขา มาทําตลาดเมื1อ 2 ปที่ผานมา สามารถ ทําตลาดไดมากกวา 2,000 คัน ซึ่งปญหา เรื1องอะไหลก็ยังมีพบอยู ทําใหมีผูนําเขา และจําหนายอะไหลรถใหญจากจีนทุก ยี่หอ โดยเนนที่ยี่หอไซโนทรัคเปนหลัก สวนยี่หออื1นที่มีจําหนายในไทย ตองใช เวลารอนานประมาณ 1 เดื อ น ทาง โรงงานที่จีนจึงจะจัดสงให
ใตทองรถ ❖❖❖ เริม ่ กันทีต่ ลาดนํา้ มันเครื1องกอน เห็นไดวา ปจจุบนั นีค้ า ยนํา้ มัน เครื1องตาง ๆ ไดแขงขันกันอยางดุเดือด มีการประชาสัมพันธวา ใชไดมาก ถึง 10,000 กิโลเมตร สวนรถใหญใช ไดถึง 40,000 กิโลเมตร แตในขณะ ทีต่ ามคายรถตาง ๆ ระบุวา ตองเปลีย่ นถายนํา้ มันเครื1องเมื1อวิง่ ไปถึง 5,000 หรือ 10,000 กิโลเมตร เมื1อเปนแบบนี้แลวจะเชื1อคายไหนดี แตหาก ตองการประหยัดเงินก็ตองเชื1อคายนํ้ามันเครื1อง เพราะเปนผูผลิตสินคา ออกมาเอง ❖❖❖ ด า นค า ยฉางอานได ป ระกาศออกมาแน ชั ด ว า หากในป นี้ จําหนายรถพาณิชยเล็กเครื1องยนต LPG และ NGV ไดมากกวา 1,000 คัน ในปหนาก็จะมีการนําเขารถ NGV ตอไปก็อาจจะเปนรถยนตนงั่ เพราะ ทีป่ ระเทศจีนมีทงั้ รถพาณิชยเล็ก รถเกง รถ MPV และ SUV ยอดจําหนาย อันดับหนึง่ ของรถยนตทวั่ ประเทศตองยกใหยหี่ อ ฉางอาน ผูท เี่ คยเดินทาง ไปเมืองจีน คงสังเกตเห็นวาพบเห็นรถฉางอานอยูทั่วไป
เรื1องนี้มีผูรองเรียนเขามาวาในการติดตั้งรถพวงสักคันจะได รับใบอนุญาตจากกรมการขนสงทางบกนานมาก ทั้ง ๆ ที่เปนแบบเดิมที่ ไดวางไวแลว เลยสงสัยวาในขณะที่ทางสามมิตรฯ ไดผลิตรถพวงแบบ เดิมออกมาแลวหลายคัน แตทาํ ไมถึงไดรบั การอนุมตั เิ ร็วกวา ก็เลยสงสัย วาไดมกี ารยัดเงินใต โตะใหหรือเปลา หากมีโอกาสจะติดตามเรื1องนีม้ านํา เสนอใหเร็วที่สุดวาสาเหตุนั้นมาจากอะไร ❖❖❖
B&T#218_p8-9_Pro1.indd 9
3/18/13 8:53 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
ปกษหลัง • มีนาคม 2556 โดย กรมการขนสงทางบก
จอดปายหมอชิต
กรมทางหลวงชนบท หนุนโลจิสติกส ขบ.เตรียมตั้งสถานีขนสงเพิ่ม 7 แหง สรางทางเชื่อมโครงขายเมืองเชียงราย เพิ่มความสะดวก เปดยื่นคําขอถึง 9 เม.ย. กรมทางหลวงชนบท สรางทาง เชื1อมโครงขายผังเมืองรวมเชียงราย แก ไ ขป ญ หาการจราจรคั บ คั่ ง ในเขต เมือง รองรับการเจริญเติบโตของเมือง ในอนาคต และสนับสนุนยุทธศาสตร ดานโลจิสติกสของจังหวัดเชียงราย คุ ณ ประเสริ ฐ จั น ทรรวงทอง รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม กลาววา กรมทางหลวงชนบท ไดดําเนิน การโครงการกอสรางถนนสาย จ3 (ตอนที่ 4) ผังเมืองรวมเมืองเชียงราย จังหวัด เชียงราย ซึ่งเปนถนนเลี่ยงเมืองฝงตะวัน ออก เพื1อแกไขปญหาการจราจรคับคั่งใน เขตเมือง รองรับการเจริญเติบโตของเมือง ในอนาคต และยังเปนการสนับสนุนยุทธ ศาสตรดา นโลจิสติกสของจังหวัดเชียงราย ขณะนีอ้ ยูร ะหวางการเตรียมพืน้ ทีก่ อ สราง โดยโครงการดังกลาวจะใชระยะเวลาใน การดําเนินการกอสราง 780 วัน “ จ า ก ก า ร เ จ ริ ญ เ ติ บ โ ต ท า ง อุ ต สาหกรรม พาณิ ช ยกรรมทํ า ให เศรษฐกิจโดยทั่วไปของชุมชนในเมือง มี แนวโนมที่จะขยายตัวอยางไมมีขอบเขต จํ า เป น ต อ งมี ก ารวางแผนเตรี ย มการ ระบบสาธารณูปโภค สาธารณูปการ การ คมนาคมขนสง การบริการสาธารณะ และสภาพแวดลอมใหทันกับความเจริญ เติบโตอยางมีขอบเขต กรมทางหลวง ชนบท จึงดําเนินการสํารวจ ออกแบบ และกอสรางถนนสาย จ3 ผังเมืองรวม เมืองเชียงราย จังหวัดเชียงราย รวม ระยะทาง 12.124 กิโลเมตร” โดยการกอสรางไดแบงออกเปน 4 ตอน คือ ตอนที่ 1 กม.ที่ 0+000-กม.ที่ 2+463 ระยะทาง 2.463 กม. ผิวจราจร คอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) กอสรางแลว เสร็จ ป 2547, ตอนที่ 2 กม.ที่ 2+463กม.ที่ 4+107 ระยะทาง 1.644 กม. ผิว จราจร คสล. กอสรางแลวเสร็จ ป 2554 ตอนที่ 3 กม.ที่ 4+107-กม.ที่ 8+206 ระยะ ทาง 4.099 กม. ผิวจราจรลาดยางแบบ แอสฟ ล ติ ก คอนกรี ต อยู ร ะหว า งการ กอสรางมีผลงานความกาวหนากวา 66% คาดว า จะแล ว เสร็ จ ประมาณเดื อ น สิ ง หาคม 2556 และตอนที่ 4 กม.ที่ 8+206-กม.ที่ 12+124 ระยะทาง 3.918
B&T#218_p10-11_Pro1.indd 10
กม. ผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟลติก คอนกรีต อยูระหวางการเตรียมพื้นที่ กอสราง ด า นคุ ณ ชาติ ช าย ทิ พ ย สุ น าวี อธิบดีกรมทางหลวงชนบท กลาวถึงราย ละเอียดโครงการวา ลักษณะโครงการ แยกออกเปน 2 สวน คือ งานกอสราง ถนนและงานกอสรางสะพานขามทาง แยก (Overpass) โดยแตละสวนมีราย ละเอียดโดยสังเขป คือ งานกอสรางถนน กอสรางเปนถนนผิวจราจรแบบแอสฟลติกคอนกรีต 2 ทิศทางจราจร แตละ ทิศทางมี 3 ชองจราจร มีคลองสงนํา้ ดาด คอนกรีตชลประทานเดิมเปนเกาะกลาง นอกเขตชุ ม ชนไหล ท างเป น ไหล ท าง แอสฟลติกคอนกรีตทั้ง 2 ขาง ในเขต ชุมชนเปนทางเทาทัง้ 2 ขาง พรอมระบบ ระบายนํ้าและระบบไฟฟาแสงสวาง นอกจากนี้ มีงานกอสรางสะพาน เปนการกอสรางสะพานแบบคูขนาน มี ขนาด 4 ชองจราจร ไหลทางมีความกวาง 2.50 เมตร ความกวางประมาณ 21.00 เมตร (รวมทั้ ง 2 ทิ ศ ทางจราจร) โครงสร า งสะพานเป น แบบ Box Segment สะพานมีความยาวประมาณ 482 เมตร สําหรับ จุดเริ่มตนโครงการ กม.ที่ 8+206 เชื1อมตอกับถนนสายจ 3 (ตอนที่ 3) บริ เ วณจุ ด ตั ด ทางหลวงแผ น ดิ น หมายเลข 1220 (ตอน อ.เมืองเชียงรายอ.เทิง) แนวทางไปทางทิศใต ไปสิ้นสุด โครงการที่ กม.12+124 บรรจบกั บ ทางหลวงแผนดินหมายเลข 1 (ถนน พหลโยธิน) ประมาณ กม.ที่ 821+450 (ตอน อ.พาน-อ.เมืองเชียงราย) ในสวนของงบประมาณคากอสราง เป น งบผู ก พั น ระยะเวลา 3 ป คื อ ปงบประมาณ 2555 จํานวน 48.750 ลาน บาท ป ง บประมาณ 2556 จํ า นวน 108.125 ลานบาท และปงบประมาณ 2557 จํานวน 183.715 ลานบาท รวมงบ ประมาณคากอสรางในตอนที่ 4 จํานวน 340.590 ลานบาท เมื1อตอนที่4 กอสราง แลวเสร็จจะทําใหถนนเลี่ยงเมืองสายนี้ เกิดความสมบูรณของเสนทางคมนาคม ขนสงตามแผนที่วางไว
กรมการขนส ง ทางบก เป ด ยื1น คํ า ขออนุ ญ าตจั ด ตั้ ง สถานี ข นส ง ผู โดยสารเพิ่ ม อี ก 7 แห ง เพื1อ เป น ศูนยกลางการขนสงผู โดยสารดวยรถ ประจําทาง และบริการประชาชนให ได รับความสะดวก โดยรับคําขอตั้งแตวัน นี้ - 9 เมษายน 2556 ณ สํานักงาน ขนสงจังหวัดพื้นที่ที่เปดรับคําขอ การจั ด ตั้ ง สถานี ข นส ง ผู โ ดยสาร เพิม่ อีก จํานวน 7 แหง ไดแก สถานีขนสง ผู โดยสารจังหวัดประจวบคีรีขันธ สถานี ขนส ง ผู โ ดยสารอํ า เภอหัวหิน จั งหวั ด ประจวบคีรีขันธ สถานีขนสงผู โดยสาร อําเภอเดนชัย จังหวัดแพร สถานีขนสงผู โดยสารจังหวัดเพชรบุรี สถานีขนสงผู โดยสารเมืองพัทยา จังหวัดชลบุรี สถานี ขนสงผูโดยสารจังหวัดพังงา สถานีขนสง ผูโดยสารจังหวัดอางทอง เพื1อใชเปนศูนย รวมกระจายการขนสงดวยรถโดยสาร ประจําทาง และรองรับความตองการใน การเดินทางของประชาชนตามภูมิภาค ตาง ๆ ทั่วประเทศให ไดรับความสะดวก พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
และความปลอดภัยในการเดินทาง โดยผู ประสงคลงทุนกอสรางเพื1อจัดตั้งและ ดําเนินการสถานีขนสงผู โดยสาร ติดตอ ยื1น คํ า ขออนุ ญ าตได ตั้ ง แต วั น นี้ – 9 เมษายน 56 ณ สํานักงานขนสงจังหวัด พื้นที่ที่เปดรับคําขอ ผู ส นใจลงทุ น ก อ สร า งเพื1อ จั ด ตั้ ง และดํ า เนิ น การสถานี ข นส ง ผู โ ดยสาร ระดับจังหวัด ตองมีเนื้อที่สําหรับการ กอสรางสถานีไมนอยกวา 5 ไร สวน สถานี ข นส ง ผู โ ดยสารในระดั บ อํ า เภอ หรือสถานีขนสงผู โดยสารยอย ตองมี เนื้ อ ที่ ไ ม น อ ยกว า 3 ไร อยู ห า งจาก ทางหลวงหรือทางสาธารณะไมเกิน 300 เมตร และตองจัดใหมีทางเชื1อมเพื1อใช เปนทางเขาและทางออกสถานีในบริเวณ เดียวกัน ซึ่งมีความกวางดานหนาติดกับ ทางหลวงหรือทางสาธารณะหรือทาง เชื1อมไมนอยกวา 80 เมตร โดยสอบถาม เพิ่มเติมไดที่สวนสถานีขนสงผู โดยสาร สํานักการขนสงผู โดยสาร กรมการขนสง ทางบก โทร.0-2271-8506-7 BUS & TRUCK FAQ
ใบเตือนผิดจราจร ทํางานอยางไร? ใบเตือนมีระยะเวลาหรือหมด อายุหรือไมหากไมทาํ ผิดซํา้ หรือ บันทึกเปนประวัตติ ลอดไป และ อยากทราบขั้ น ตอนการดํ า เนิ น การ สําหรับผูที่โดนใบเตือนคะ (คุณแจน) ใบเตือนจะมีขนาดเดียวกันกับ ใบสัง่ ของเจาพนักงานจราจร แต จะมี คํ า ว า ใบเตื อ นอยู ด า นบน สําหรับลักษณะของใบเตือนจะมีรปู แบบ ประกอบดวย 3 สวน คือ สวนที่ 1.สี เหลื อ ง สํ า หรั บ ให เ ตื อ นแก ผู ขั บ ขี่ ที่ กระทําความผิดกฎหมายจราจร 2.สีชมพู ใชในการบันทึกขอมูลลงในคอมพิวเตอร หรือฐานขอมูลของสํานักงานตํารวจแหง ชาติ และ3.สีขาว สําหรับเปนสําเนาคู
ฉบับติดอยูกับตนขั้วเลมใบเตือนไวเปน หลักฐานสําหรับเจาพนักงานผูพบเห็น การกระทําความผิดหรือจับกุม เมื1อมีการเตือนผูขับขี่แลว ตํารวจ จะบั น ทึ ก ข อ มู ล ในส ว นของต น ขั้ ว ส ง มายังบก.จร. ในวันที่ 16 และวันที่ 1 ของ ทุกเดือน เพื1อรวบรวมขอมูลความผิดที่ เตือนไป โดยจะมีเว็บไซตกลางที่เปดขึ้น ใหสงขอมูลเขามา จากนั้นบก.จร.จะสง ตอขอมูลดังกลาวไปยังกองบังคับการ ตํารวจนครบาล 1-9 และทุกสน. เพื1อให ทุกทองที่รับทราบวาผูขับขี่รายใดบางที่ ไดออกใบเตือนไปแลว และหากพบวามี การเตือนอีกก็จะเรียกเจาของรถตาม ทะเบียนนัน้ มาปรับในอัตราโทษสูงสุดตอ ไป
3/16/13 9:30 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
กดแตร
พักรถ
เหตุหลัก ที่ขาดคนขับรถ เห็นไดวาเศรษฐกิจในปนี้มีมูลคา รวมที่ สู ง ขึ้ น กว า ป ที่ แ ล ว รายได ประชาชาติรวมก็สูงขึ้น ทําใหธุรกิจการ กอสราง ไมวาจะเปนถนน สะพาน ทาง ขามแมนาํ้ และทางขามถนน ธุรกิจการ กอสราง อาคารบานเรือนก็เพิ่มมากขึ้น เปนเหตุใหการขนสงเจริญตามไปดวย แตปญ หาหลักทีธ่ รุ กิจขนสงประสบ อยูในขณะนี้คือ การขาดคนขับรถ ถึงแม จะมีรายไดอยางงามใหก็ไมสามารถรัง้ ตัว ใหทํางานตอได ดวยเจาของธุรกิจขนสง เห็นวาตลาดเติบโตขึ้น จึงไดซื้อรถใหญ เพิ่มจํานวนมาก เพื1อจะมีรายไดตามมา แตปญหาหลักที่เห็นอยูคือ ตองจอดรถ ใหญทิ้งไว แมวาจะเพิ่งซื้อมาได ไมนาน ก็ตาม สาเหตุเพราะขาดคนขับและไม สามารถเพิม่ เวลาทํางานใหกบั คนขับเดิม เพราะหวั่นวาจะเกิดอุบัติเหตุ เนื1องจาก คนขับไมไดพักผอนนั่นเอง โรงเรียนสอนขับรถใหญที่มีอยูใน ขณะนี้ก็คือทางกรมการขนสงทางบก ได เปดสอนคนขับรถใหญอยางเปนทางการ โดยไมตองเสียคาใชจายเลย แถมยังมี รายไดรายวันใหดวย เมื1อเรียนจบแลวก็ จะมีบริษัทขนสงตาง ๆ มาเปดรับงานใน วันที่รับใบประกาศดวย โรงเรี ย นอี ก แห ง หนึ่ ง ก็ คื อ ไอดี ไดรเวอร ทีจ่ งั หวัดขอนแกนเปนโรงเรียน ทีส่ อนเพิม่ ประสิทธิภาพในการขับรถใหญ จึงมีบริษทั ขนสงดัง ๆ สงคนขับเขาอบรม หลักสูตรเปนอยางมาก ผลก็คือชวยลด อุบตั เิ หตุ และชวยบริษทั ประหยัดเงินทุน คาใชจา ยในการขนสงไดเปนอยางมากอีก ดวย และสุดทายคือ สมาคมขนสงทาง บกแห ง ประเทศไทยที่ ได ร ว มกั บ มหาวิทยาลัยนเรศวร เปดสอนคนขับรถ ใหญมือใหม เพื1อสงใหกับบรรดาสมาชิก ในสมาคมฯ พรอมทั้งรับประกันวาจะมี รายไดสูงสุดถึงเดือนละ 25,000 เลยที เดียว ซึ่งถือวาในรอบแรกประสบความ สําเร็จเพราะมีผูจบหลักสูตรมากถึง 83 คน และในคํามัน่ สัญญากับสมาชิกวาจะ มี ก ารผลิ ต คนขั บ รถใหญ อ อกมาให กั บ สมาชิกอยางตอเนื1อง ในสายตาของคนไทยมองวาอาชีพ การขับรถใหญนั้นเปนอาชีพที่ตํ่า สราง
B&T#218_p10-11_Pro1.indd 11
ยูดี เตรียมตั้งศูนยบริการเพื่อ AEC
รายไดนอย ถูกตํารวจรีดไถไดงาย จึง ทําใหบริษทั ขนสงตองขาดคนขับเปนปกติ ทัง้ ๆ ทีก่ ม็ รี ายไดมากพอสมควร บางครัง้ มากกวาผูที่จบปริญญาตรีอีก ปกติแลวมักจะเจอคนขับรถใหญ เปนจํานวนมาก และจากการสอบถามมา พบว า มี ค วามรู สู ง สุ ด แค ร ะดั บ ชั้ น มัธยมศึกษาตอนปลายเทานั้นเอง สวน การแตงกายก็จะเปนชุดธรรมดาแคเสื้อ ยืด กางเกงยีนสหรือกางเกงขาสัน้ เทานัน้ จึงเปนการปลูกฝงใหเด็ก ๆ เห็นวาเปน งานที่ ไมนาทําเทาไรนัก ในความเปนจริงแลว คนที่จะมา เป น คนขั บ รถใหญ ไ ด นั้ น ต อ งมี ค วาม พยายามอยางสูง คาเลาเรียนก็สงู ตามไป ด ว ย เพราะต อ งมี ก ารนํ า รถใหญ ที่ มี คุณภาพและเทคโนโลยีมาใหฝกเรียน ผู ฝกสอนตองมีประสบการณเพื1อใหผเู รียน มี ค วามรู สามารถขั บ ได เ องในเวลาที่ รวดเร็ว เนื1องจากตองใจเย็น เพราะขับ รถในกรุงเทพฯ ไดเพียงแค 60 กิโลเมตร/ ชั่วโมง สวนในตางจังหวัดจะขับได 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง ดังนั้น บริษัทขนสงจึงตองใชความ พยายามอยางสูงที่จะหาคนขับรถที่ทั้ง ใจเย็น มีสมาธิ และชวยลดตนทุนในการ ขนสงไดอยางมาก ถึงแมวาจะไดมาครบ ตามจํานวนรถ แตกเ็ ปนการยากมากทีจ่ ะ รั้งตัวเอาไว เพราะเมื1อคนขับอยากไป ทํางานที่อื1นก็ตองไปให ได วิธีการแก ไขก็คือ ตองทําใหอาชีพ คนขับรถใหญสูงขึ้น ดูมีเกียรติ ศักดิ์ศรี เปนผูชวยเหลือใหเศรษฐกิจเคลื1อนไหว หากประเทศขาดคนขั บ รถใหญ เ มื1อ ไร เศรษฐกิจโดยรวมก็จะไมมผี เู ปนสื1อกลาง ให หากทําไดเมื1อไรประเทศก็จะเจริญ มากขึ้นเมื1อนั้น
เนื1องจาก บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทนจําหนาย รถใหญวอลโวและยูดอี ยางเปนทางการ ไดเตรียมวางแผนการทีจ่ ะรองรับ รถใหญทงั้ 2 ยีห่ อ ทีจ่ ะวิง่ ขนสงในอาเซียน จากการเปดประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียนหรือ AEC อยางเปนทางการ ดวยการที่เพิ่งรับรถใหญยูดีมาจําหนายอยางเปนทางการนั้น จึงได จําหนายรถใหญทั้งสองยี่หอดวยกัน ไมใชเพียงประเทศไทยประเทศเดียว เทานั้น แตอีก 6 ประเทศในอาเซียนก็ตองจําหนายในรูปแบบเดียวกัน โดย ให ในเมืองไทยเปนศูนยใหญในการดูแลทั้งหมด ดังนัน้ ไมใชวา ยูดที ปี่ ระกอบในเมืองไทยจะจําหนายเพียงแตในประเทศ เทานั้น ตองทําหนาที่สงออกไปยังทั้ง 6 ประเทศดวย นอกจากจะเปนฮับ ออฟ เอเชียแลว ก็ตองรองรับเรื1องศูนยบริการตามมาดวย จังหวัดใหญ ๆ ที่อยูชายแดน ไมวาจะติดกับประเทศลาว กัมพูชา และ พมา จะตองมีศูนยบริการ เพื1อใหการดูแลทั้งรถใหญวอลโวและยูดีไปดวย กัน เพื1อที่จะใหรถใหญทั้ง 2 ยี่หอ ไมวาจะเปนวิ่งออกนอกประเทศและกลับ เขามาในประเทศ ก็สามารถใหการดูแลได เพราะเทคโนโลยีของรถที่มี มาตรฐานยุโรปมีพื้นฐานแบบเดียวกัน ชางบริการที่ไดรับการอบรมมาอยาง ดีจะสามารถใหการดูแลไดทั้งหมด จึงเห็นไดวามาตรฐานของวอลโว ไมวาจะดูแลรถยี่หอใดก็ตองมี มาตรฐานระดับเดียวกัน กลุม ลูกคาเปาหมายก็จะไดรบั การบริการทีด่ ี คุม คา แกการลงทุน
จอดพัก
รถแถวเดียว
รถสองแถว
3/18/13 8:59 PM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
รักษรถ
ทดสอบ “โครงสราง” รถโดยสาร
การจําลองดวยคอมพิวเตอรมีรูปแบบการเสียหาย ที่ ค ล า ยกั บ การทดลองจริ ง เป น อย า งมาก จึ ง สามารถแนใจไดวาการจําลองทางคอมพิวเตอรจะ สามารถศึกษาโครงสรางการเสียหายจริงได “รถโดยสาร” ใครหลายคนอาจให ความสําคัญกับเรื1องของรูปทรง การ ตกแตง ความแรง หรือสีสนั แตจะมีสกั กี่คนที่มองเรื1องของ “โครงสราง” ที่ใน ความเปนจริงแลว มีความสําคัญเปนอัน ดับตนๆ ดวยเปนสวนที่จะตองรองรับ อุบัติเหตุและเสริมสรางความปลอดภัย บนทองถนน เทาทีม่ กี ารวิจยั เรื1องของโครงสราง รถโดยสาร โดยมีการเก็บขอมูลจากอูตอ รถยนตจาํ นวนหนึ่ง พบวา สามารถแบง โครงสรางรถยนตโดยสารไดเปน 4 สวน คือ โครงสรางดานหนา โครงสรางดาน ขาง และโครงสรางดานหลัง มาดูสวน ของโครงสรางดานหนาและดานหลังเปน
พื้นที่ของกระจกเปนสวนใหญ ดั้งนั้น เรื1อ งของการรองรั บ การชนหรื อ การ กระแทกจึงไมสามารถรับแรงตานทานได มากนัก แตสําหรับโครงสรางดานขางแลว เรียกวาเปนสวนหลักในการรับแรงชนรูป แบบตาง ๆ และมีโครงสรางของหลังคา เปนสวนเสริม นอกจากนี้ยังมีแชสซีสที่ เป น ส ว นประกอบหลั ก สํ า คั ญ ของ โครงสรางรถโดยสารอีกดวย จากการวิจยั พบวา ลักษณะของแผงโครงสรางดาน ขางรถยนตโดยสาร มีการตอโดยใชเหล็ก กลองถักเปนโครงขึ้นไป มีสวนที่เสริม สร า งความแข็ ง แรงในช ว งกลางของ โครงสราง ซึ่งในสวนนี้นิยมตอกันถึง 3 รูปแบบ ทั้งตอโครงสรางแบบขนาน ตอ โครงสร า งแบบทแยงมุ ม กลั บ และต อ โครงสรางแบบถักสลับฟนปลา การศึกษาหรือวิจยั โครงสรางแตละ แบบที่กลาวมานั้น มีการทดสอบความ สามารถของโครงสรางแตละแบบ โดยมี การจําลองชิ้นงานของโครงสรางสวน เสริ ม ความแข็ ง แรงมารองรั บ แรง กระแทก 3 รูปแบบ ทั้งรับแรงกระแทก แนวแกน รับแรงบิดและรับแรงดัด โดย การทําการทดสอบดวยเครื1องทดสอบ อเนกประสงค (Universal Testing Machine) ทีส่ รางจากโปรแกรม FEA ให รับภาระทั้ง 3 ชนิด ในลักษณะเดียวกัน จากนั้นจึงนําผลการทดสอบมาเปรียบ เทียบผลการจําลองจากทางคอมพิวเตอร เปรียบเทียบทั้งในสวนของแรงปฏิกิริยา คาพลังงานดูดซับและลักษณะของการ เสียหาย ซึ่งพบวามีคาที่คอนขางใกล เคียงกันเปนอยางมาก จากการจําลองดังกลาวมีรูปแบบ การเสียหายที่คลายกับการทดลองจริง เป น อย า งมาก จึ ง สามารถแน ใ จได ว า การจํ า ลองทางคอมพิ ว เตอร จ ะ สามารถศึกษาโครงสรางการเสียหาย จริงได แตผลของการศึกษาจะเปนไป อย า งไร และเป น ไปในแนวทางใด ติดตามกันไดกับรักษรถฉบับหนา
รูไวใชวา จากการสํ า รวจของวารสาร Human Perception and Performance ระบุวา การจองมองถนนทาง ตรงเปนเวลานานกวา 5 นาที จะทําให สมองของเราเหนื1อยลา ซึ่งเปนอีก 1 สาเหตุที่ทําใหเราขับรถเร็วและความ ประมาท
B&T#218_p12-13_Pro1.indd 12
3/16/13 9:33 PM
R1_B&T#218_p12-13_Pro1.indd 13
3/18/13 8:17 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
จอดคุย รถใหญ วอลโว รุน 400 DUAL FUEL ถือเปนรถใหญเชื้อเพลิงรวม ระหวางนํ้ามันดีเซลกับกาซธรรมชาติ NGV ทีผ่ ลิตจากโรงงานเปนยีห่ อ แรก ของประเทศไทยที่ เ ทคนิ ค การขั บ ตาง ๆ เหมือนกับรถใหญเครื1องยนต ดีเซล 100% ที่ทั้งคุณภาพและระยะ เวลาของการใชงานก็เหมือนกับรถ ใหญเครื1องยนตดีเซลทุกประการ คุ ณ บุ ริ น ทร โอภาสเศรษฐกุ ล รองประธานกรรมการฝายขายและ การตลาด บริ ษั ท วอลโว กรุ ป (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยถึงราย ละเอียดตาง ๆ ของรุน FM 400 DUAL FUEL ใหทราบอยางละเอียด
สงรถไดเดือนเมษายนนี้ ดวยระยะเวลาการพัฒนารถใหญ ว อ ล โ ว เ ค รื1อ ง ย น ต ผ ส ม ร ะ ห ว า ง เครื1องยนตดเี ซลและ NGV ซึง่ ถือเปนรุน แรกของเมืองไทย ดวยมาตรฐานของ วอลโวที่รถทุกรุนตองดีสุด ไมมีปญหาให ลูกคาตองมาซอมหลังการซื้อ ดังนั้น รถ คันแรกที่ผลิตออกมาจึงทําการทดสอบ อยางดี พรอมทัง้ เปดโอกาสใหกลุม ลูกคา เปาหมายไดทาํ การบรรทุกสินคาจริง โดย ทั้งหมดใชระยะเวลาวิ่งกวา 4-5 แสน กิโลเมตร ก็ไมพบปญหาใด ๆ ดั ง นั้ น ในเดื อ นเมษายนนี้ ทาง บริษทั ฯ จะผลิตรถจากโรงงานเพื1อเปดตัว
สูตลาดไดทันที โดยคาดวาลูกคาที่ ไดรับ รถเปนรายแรกคือ กลุมที่นํารถใหญ FM 400 DUAL FUEL ไปทดสอบกอนหนานี้ แลวนั่นเอง
ประหยัดไดถึง 35% ด ว ยตั ว ถั ง ที่ บ รรจุ ก า ซสามารถ บรรทุก NGV ไดถึง 148 กิโลลิตรหรือ ประมาณ 110 กิโลกรัม รวมกับนํ้ามัน ดีเซลที่บรรทุกไดเปนจํานวนปกติ ทําให สามารถวิง่ ไดมากกวารถใหญเครื1องยนต ปกติที่ใชพลังงานเพียงชนิดเดียว สวนเทคนิคในการใชพลังงานของ รถใหญรนุ นีจ้ ะสามารถประหยัดพลังงาน ไดถงึ 35% คือ เมื1อวิง่ ระยะทางเรียบปกติ
คุณบุรินทร โอภาสเศรษฐกุล มั่นใจ FM 400 เชื้อเพลิงรวม ดีสุด รถใหญคันหนึ่ง จะวิ่ ง งานป ล ะ ประมาณ 2 แสน กิโลเมตร วอลโว FM 400 CNG จะช ว ยประหยั ด ไดปละประมาณ 4.8 แสนบาท คุม ทุนดวยระยะเวลา เพียง 2 ป
B&T#218_p14-15_Pro1.indd 14
กลอง ECU จะเลือกใชกาซ NGV แต หากตองวิง่ ทางชันจะสัง่ ใหนาํ้ มันดีเซล ทํางาน การขับทุกอยางจะเปนไปตาม อัตโนมัตคิ นขับไมตอ งวุน วายสัง่ งานแต อยางใด จากการสํารวจพบวา รถใหญคนั หนึ่งจะวิ่งงานปละประมาณ 2 แสน กิโลเมตร รถใหญวอลโว FM 400 DUAL FUEL จะชวยประหยัดไดปละ ประมาณ 4.8 แสนบาท ดวยระยะเวลา เพี ย ง 2 ป จ ะคุ ม ทุ น ของการเป น เครื1องยนตผสม ตอจากนัน้ จะเปนกําไร ที่ไดมามากกวา 10 ปทเี่ หลืออยู เพราะ รถใหญคา ยยุโรปจะมีอายุการใชงานได นานคันละประมาณ 10 ป
ขอดีของการใชเชื้อเพลิงรวม ดวยปญหาของ NGV ที่ประสบ อยูในปจจุบันนี้คือ มีปม NGV ทั่ว ประเทศเพียงประมาณ 500 แหงและ มีจํานวนกาซ NGV ไมเพียงพอตอ ความตองการของตลาด ทําใหรถใหญ เครื1องยนต NGV ตองรอนาน สงผล เสียตอระบบการขนสงเปนอยางมาก ทางออกของวอลโวคือ การสงรุน FM 400 DUAL FUEL ชวยแกปญหาของ การเติม NGV ได นั่นคือ เมื1อกาซ NGV หมดถัง ระบบจะเปลี่ ย นมาใช ร ะบบดี เ ซล อัตโนมัติ ชวยแกปญ หาของการรอเติม กาซ NGV ได ทําใหไมสรางปญหาการ สงสินคาใหกับลูกคาเลย
ลูกคาไมตองแกปญหา หลังการซื้อ การใชระบบ NGV และอุปกรณ ต า ง ๆ จะนํ า เข า มาจากบริ ษั ท แม ประเทศสวีเดน สวนการติดตัง้ นัน้ จะใช ชางที่มีประสบการณ ทําใหการติดตั้ง เครื1องยนต NGV เปนไปอยางละเอียด และไมมีปญหาแตอยางใด สวนการใช เครื1อง ECU และการสงไอดีเขาศูนย เครื1องยนตนั้นก็ไดเปนไปอยางเสถียร เครื1องยนตจึงไมมีปญหาแตอยางใด ด ว ยมาตรฐานของรถใหญ วอลโว ที่ ร ถทุ ก คั น ที่ อ อกมาจาก โรงงานจะตองมีคุณภาพและมีระบบ การทํางานทุกอยางที่ชวยลดตนทุน ให กั บ ลู ก ค า ได ดั ง นั้ น จึ ง กล า รั บ ประกันไดวารุน FM 400 DUAL FUEL จะเป น รุ น ที่ ผู ป ระกอบการ ขนสงที่มีฐานะทางการเงินดีเลือกให ผูข บั ขีเ่ ปนผูช ว ยหารายไดมากกวารถ ใหญเครื1องยนตดีเซลเสียอีก
3/16/13 9:35 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
รูกฎกอนขับ
อนุรักษสิ่งแวดลอม อีกหนึ่งตัวอยางที่นายกยองครับ กิ จ กรรมอนุ รั ก ษ สิ่ ง แวดล อ มจั ด โดย สมาคมอนุรกั ษสภาพแวดลอมของกลุม อุ ต สาหกรรมนํ้ า มั น (Oil Industry Environmental Safety Group Associate - ESG) เปนการรวมมือของ บริษทั นํา้ มันทัง้ หมด 13 บริษทั ประธาน คนปจจุบันคุณสมศักดิ์ อ.กองเกียรติ จากบริ ษั ท นํ้ า มั น บางจาก จํ า กั ด (มหาชน) สมาคมใหความสําคัญกับการลด อุบัติเหตุพยายามสงเสริมสนับสนุนใหผู ประกอบการบรรทุ ก ขนส ง นํ้ า มั น หรื อ ผลิตภัณฑจากโรงกลัน่ มีความรูเ พื1อนําไป ปฏิบัติใช ในการบรรทุกขนสงใหมีความ เสี่ ย งน อ ยที่ สุ ด และเมื1อ วั น ที่ 28 กุมภาพันธที่ผานมาไดจัดสัมมนาหัวขอ “เพิ่ ม กํ า ไรในธุ ร กิ จ ขนส ง โดยการลด อุบัติเหตุ” มีผูเขารวมการสัมมนา 93 ท า นโดยการสั ม มนาช ว งเช า พู ด ถึ ง แนวทางการลดอุบัติเหตุโดยเนนการนํา เสนอความรูท างวิชาการทีเ่ กีย่ วกับความ เหนื1อยลาของรางกาย ชวงบายจัดทํา กิจกรรมกลุมหรือ workshop ซึ่งแตละ กลุมไดนําเสนอแนวความคิดที่ดีมาก แนวทางที่จะปองกันความเหนื1อย ลานั้นมีหลายแนวทาง ยกตัวอยางเชน การจัดตารางกะทํางานใหพนักงานขับรถ ทํางานเพียง 6 วันตอสัปดาหมีวันหยุด หนึ่งวันและการเปลี่ยนกะทุก ๆ สัปดาห แตละกะขับรถไมเกิน 10 ชั่วโมงและใน หนึ่งกะไมควรทํางานเกิน 12 ชั่วโมง ใน กรณีที่อาจเกินบางก็ชดเชยในวันถัดไป เพราะอาชีพขับรถมีปจจัยทําใหผันแปร ไดเสมอ ความยืดหยุนและการบริหาร จัดการจึงมีความจําเปนอยางยิ่ง ชั่วโมง การทํางานทีก่ าํ หนดโดยกรมแรงงานก็คอื แนวทางทีจ่ ะชวยนําพาใหองคกรขนสงไม เจอกั บ ความเหนื1อ ยล า กฎหมายคื อ เครื1องนําทางไปสูความปลอดภัย ดั ง นั้ น หากต อ งการให ก องรถมี ความปลอดภัย ลดจํานวนอุบตั เิ หตุลงผม แนะนําใหทดลองปฏิบัติตามกฎหมาย แรงงานทํางานประมาณ 12 ชั่วโมงอาจ มีบวกลบบาง สัปดาหหนึง่ ทําเพียง 6 วัน การเปลี่ยนกะก็เปลี่ยนทุกสัปดาห บาง องคกรที่ไมสามารถบริหารจัดการไดตาม กฎหมายกําหนดเพราะพลาดแตแรกคือ การประเมินราคาคาขนสงโดยเสนอราคา ตํา่ และคิดตนทุนพนักงานขับรถเพียงคน เดียว นี่ผมพูดถึงกรณีที่ทํางานเปนกะ อยางรถนํา้ มันวิง่ กะกลางวันและกะกลาง คืนจําเปนตองมีคนขับกะละคนและยังจะ ตองมีสํารองวันหยุดอีก สูตรคราว ๆ ใน การคํ า นวณจํ า นวนคนขั บ ให พ อดี กั บ จํ า นวนรถและพอดี กั บ จํ า นวนวั น หยุ ด
B&T#218_p14-15_Pro1.indd 15
สูตรคราว ๆ ในการคํานวณจํานวนคนขับใหพอดีกบั จํานวนรถและพอดี กับจํานวนวันหยุดพอดีกบั ชัว่ โมงทํางานทีก่ ฎหมายแรงงานกําหนดก็คอื เอาจํานวนรถคูณดวย 2.5
พอดีกบั ชัว่ โมงทํางานทีก่ ฎหมายแรงงาน กําหนดก็คือเอาจํานวนรถคูณดวย 2.5 เชน บริษัทแสนดี Transport มีรถ 10 คัน ก็เอา 2.5 คูณ 10 = 25 คน การใชสูตรนี้ จํานวนคนขับก็จะพอ ไดวันหยุดครบทุก คนหมุนเวียนกันไป พอเราเคาะตนทุนก็ จะพบวา สมมติรายไดคนขับเดือนละ 2 หมื1นบาท บริษัทแสนดี Transport มี ตนทุนสูงถึง 5 แสนบาทตอเดือน ในขณะ บริษัทออมใจขนสงมีตนทุนเพียง 2 แสน บาท แตกต า งกั น 3 แสนบาทโดย ประมาณ บริษัทออมใจขนสงอาจจะจาย ใหคนขับมากกวาบริษทั แสนดี Transport เพราะจํานวนเที่ยวที่มากกวา เพราะวิ่ง ทัง้ วันทัง้ คืนอาศัยนอนตอนทีร่ อลงนํา้ มัน หรื อ รอรั บ นํ้ า มั น เราพอจะเห็ น ภาพ ตนทุนคนขับของสองบริษัท สมมติวาวันหนึ่งบริษัทผูวาจางมี มาตรการใหผูรับเหมาตองมีคนขับกะละ คน ทีนี้ปญหาก็เริ่มเกิดเพราะตอนยื1น ประมูลครั้ง แรกคิ ดหนึ่ง คั น ต อ หนึ่ ง คน 1 : 1 หากทําตามผูวาจางกําหนดก็ตองมี คาใชจายเพิ่มขึ้นอีกเทาตัว การคํานวณ ตนทุนผิดตั้งแตครั้งแรกจะทําใหเปลี่ยน แปลงลํ า บากและในเวลาเดี ย วกั น ก็ มี โอกาสเกิดอุบตั เิ หตุหรือความสูญเสียทีจ่ ะ เกิดจากความเหนื1อยลา โดยเฉพาะรถ บรรทุกขนสงนํา้ มันมีโอกาสเกิดอุบตั เิ หตุ ทางรถยนต อุ บั ติ เ หตุ นํ้ า มั น ผสมและ อุบัติเหตุนํ้ามันหกรั่วไหล ในการประมูล ราคาค า ขนส ง แต ล ะครั้ ง หากเจอกั บ บริ ษั ท ที่ ต รวจสอบละเอี ย ด การเสนอ ราคาตํ่าก็อาจจะไมไดงาน เพียงเขาตั้ง คําถามประมาณ 3 คําถาม ๆ วา 1. รถ ทั้งหมด 20 คันใชคนขับกี่คน 2. คนขับมี รายไดประมาณเดือนละกี่หมื1นบาท 3. คนขับหนึ่งคนขับประมาณกี่ชั่วโมง ถา ตอบขอ 1. วาใชคนขับ 20 คน โอกาสที่
จะได ง านก็ มี น อ ยมากโดยเฉพาะกั บ องคกรที่ใหความสําคัญกับสิ่งแวดลอม และไมตองการเสียภาพลักษณและเสีย โอกาสทางธุรกิจ ดั ง นั้ น การคํ า นวณจํ า นวนคนขั บ สําหรับรถที่วิ่งขนสงงานเปนกะและวิ่ง
งานทุกวัน การคํานวณตนทุนคาคนขับ โดยใชสูตรจํานวนรถคูณดวย 2.5 จะชวย ลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มกําไรใน ธุรกิจขนสงอยางแนนอนครับ สอบถาม เพิ่มเติมไดที่ 08-1983-0894
3/16/13 9:35 PM
BUS 203!) Æ OBJECTION
Øi Ö o Æ l
} |¤ i
หนามืดกัดไมเลือก ผมวาพอถึงเวลาเปดเขตการคาเสรี รถขนสงประเทศตาง ๆ ก็ตองวิ่งขามประเทศกัน มันคงจะสนุกนาดูเลยเพราะคนตางชาติอาจจะไมรูกฎหมายไทย หรือ รูบางไมรูบางก็ตองถูก รีดไถกันไปตามระเบียบที่ปฎิบัติสืบทอดกันมาเปนรุนตอรุน เมื1อเชาวันที่ 12 ที่ผานมาพอดีผม แวะไปกินขาวเชาที่ตลาดลานกระบือ ได นั่งดูรายการเรื1องเลาเชานี้ เห็นเอาขาว รถเครนของการไฟฟาสวนภูมิภาค โดน ตํารวจทางหลวงจับคาดานชั่งนํ้าหนักมา ออกอากาศ ภาพในขาวกําลังเถียงกัน ระหวางตํารวจ กับ คนขับรถของการ ไฟฟาสวนภูมิภาค เห็นแลวนาสังเวชใจ จริงๆ ไมรูวาตํารวจทางหลวงคนที่จับรู เรือ1 งรถบางหรือเปลา รถเครนขนาดใหญ ยังไงนํ้าหนักก็ตองเกินอยูแลวรถพวกนี้ เขาจัดอยูในประเภทเฉพาะกิจหรือชนิด พิเศษ ตองขออนุญาตใชพิเศษอยูแ ลว ไม เชนนั้น อุปกรณโรงงานปูนซีเมนต หรือ หมอแปลงไฟฟาตามโรงผลิต หรือ เขื1อน ตาง ๆ ที่ผลิตไฟฟา ลูก 80-300 ตัน มัน จะขนยายกันไดอยางไร นํ้าหนักเกินทั้ง นั้น เทาที่ดู ผมวาไอตํารวจคนที่จับมัน คงจะหนามืดมากกวากัดไมเลือกเลยวา เปนรถอะไรและหนวยงานอะไร ทุกวันนี้ผมเห็นรถที่บรรทุกนํ้าหนัก เกินวิ่งผานกันเปนแถวเต็มถนนไปหมด ทั้ง ๆ ที่มีดานชั่งนํ้าหนักตลอดเสนทาง
และสังเกตดี ๆ ไอทางที่มันพังไมเฉพาะ ทางที่ว่งิ อยูอ ยางเดียว มันพังอยูแ ถวหนา ทางเขาและก็ทางออกดานชั่งเลย ก็เปน ที่ใหสงสัยวาทางที่มนั พังนะเปนเพราะรถ บรรทุกนํ้าหนักเกินหรือวากอสรางไมได มาตรฐานเนือ1 งจากมีการเรียกกินหัวคิวคา งานกันเยอะมากนั้นเอง หรือไมกป็ ลอยให รถนํ้าหนักเกินวิ่งกันสบายโดยเรียกเก็บ สวยหนาดานชั่งเอากันแบบซึ่ง ๆ หนา ถาเราสังเกตดูเวลาขับรถผานดาน ชั่ง ที่หนาดานชั่งจะมีตํารวจทางหลวง ประจําอยูผมก็ ไมรูวาจะประจําอยูทําไม คนขับรถบรรทุกไมใชโจรรายที่ไหนถึงจะ ตองมาคอยนั่งเฝาอยูแตที่ผมทราบมา จากพวกคนขับรถที่เปนลูกศิษยวา ถารถที่ เสียเปนรายเดือนเวลาวิ่งเขาตาชั่งไฟจะ ดับก็ ไมรูเหมือนกันวาทําไมไฟมันถึงดับ เฉพาะรถที่มันเสียรายเดือน หรือวาที่รถ มันมีรหัสสงสัญญาณไปใหไฟมันดับ เรา ก็สงสัยวาจะดับไฟทําไมพอมานั่งคิดอีกที ที่ดา นชั่งคงจะไมมเี ครือ1 งปน ไฟฟาสํารอง พอไฟดับเครือ1 งชั่งก็ไมทาํ งานก็นา จะเปน ไปได อันนี้ผมคิดเอาเองนะ แตไอที่แน ๆ เห็นกันจะ ๆ เลยเดี๋ยววันหลังมีโอกาสจะ
ไปนั่งเฝาถายรูป หรือ อัดวิดีโอเอามาฝาก ที่ผมเห็นมา พอคนขับรถรูวารถที่ ตัวเองขับมานํ้าหนักเกินพอวิ่งมาถึงกอน เขาดานชั่งก็จอดรถเดินลงไปเคลียรคา ผานดานกอนโดยไมตองเขาชั่งเมื1อตกลง จายกันแลวก็ตองรอใหรถขางหลังวาง กอนจึงจะขับผานไปโดยไมตอ งเขาชั่งเพือ1 ไมใหรถที่ตามหลังมาสงสัย เพราะสวน ใหญรถที่เขาชั่งจะเปนรถที่ถูกกฎหมาย อยูแลว ผมอยากจะยกตัวอยางที่เห็นกัน ชัดเจนและเขาใจไดงาย ก็รถที่บรรทุก แกลบไงครับ ทั้งสูงทั้งกวางยังบานขาง บนอีก ถาดูกนั ดีนะครับสูงกวารถทัวรสอง ชั ้น อี ก ยั ง ไงก็ เ ข า ผ า นด า นช า งไม ไ ด แนนอน และ ที่สาํ คัญยิ่งไปกวานั้นมันผิด กฎหมาย พรบ.ขนสงแบบเต็ม ๆ เลยไม วาจะความสูงเกิน ความกวางเกิน ความ ยาวเกิน แถมดวยดัดแปลงสภาพรถ ยิ่ง เรื1องนํ้าหนักไมตองพูดถึง แตมันกลับวิ่ง บนถนนไดอยางหนาตาเฉยเลยแถมเปน อันตรายกับรถอื1น ๆ ที่ใชถนนรวมกันไม วาจะเปนเวลาเลี้ยวหรือก็เวลาเขาทาง โคงก็ตองวิ่งครอมเลนฝงตรงขามเขา แบบนี้ตํารวจทางหลวงกลับปลอยใหวิ่ง
กันเต็มบานเต็มเมืองไมคาํ นึงถึงอันตราย ที่จะเกิดกับรถคันอืน1 ๆ ผมวารถพวกนี้มนั คงจะจายเยอะถึงไมมีปญหาอะไร ถา ตํารวจทางหลวงมันหนามืดแบบนี้กัดไม เลื อ ก ต อ ไปผมว า รถของหน ว ยงาน ราชการหรือรัฐวิสาหกิจตาง ๆ คงตอง กลั บ มาทบทวนเรื 1 องการจ า ยส ว ยให ตํารวจทางหลวงกันแลวละ ประเทศไทย ยิ ่ง ใกล จ ะเป ด ประชาคมอาเซี ย นแล ว มั น ต อ งแก ไ ข พัฒนาใหมันดีขึ้นไมใชปลอยใหมันแยลง แลวอยางนี้ประเทศไทยจะเปนผูนําได อยางไรยังมองไมเห็นทาง ผมวาพอถึง เวลาเปดเขตการคาเสรี รถขนสงประเทศ ตาง ๆ ก็ตองวิ่งขามประเทศกันมันคงจะ สนุกนาดูเลยเพราะคนตางชาติอาจจะไมรู กฎหมายไทย หรือ รูบ า งไมรบู า งก็ตอ งถูก รีดไถกันไปตามระเบียบที่ปฎิบัติสืบทอด กันมาเปนรุนตอรุน อยากจะฝากบอกไป ถึงผูหลักผู ใหญในสํานักงานตํารวจแหง ชาติหรือรัฐบาลที่กํากับดูแลวาถึงเวลา แลวที่จะลงมาดูแลเรือ1 งนี้กนั อยางจริงจัง เสียทีกอนที่จะเปด เขตการคาเสรีอีกไมกี่ วันขางหนาครับ
É| o o o
นครชัยแอรฯ มอบรางวัลแกพนักงานขับรถ ในการทําธุรกิจรถโดยสารสิ่งที่ ควรคํานึงถึงมากที่สดุ ในฐานะที่เปนผู ประกอบการคืออะไร? กําไร? ลด ตนทุน? หรือภาพลักษณ? หากคํา ตอบของคุณคือสิ่งเหลานี้ BUS & TRUCK ตองขอบอกไวเลยวาคุณอาจ ใหความสําคัญไมตรงจุดสักเทาไหร ดวยเหตุที่วาในการทําธุรกิจรถ โดยสารเราควรคํานึงถึงบุคลากรของ องคกรเปนสําคัญ เนื1องจากทุกสิ่งทุก อย า งที ่ทํ า ให กิ จ การได ด ํา เนิน ไปนัน้ ลวนคือบุคลากรภายในองคกรทั้งสิ้น และในขอนี้ บริษัท นครชัยแอร จํากัด ไดบรรลุวัตถุประสงคนี้แลว โดย คุณอนันต วงศเบญจรัตน ประธาน บริษัท นครชัยแอร จํากัด จัดพิธมี อบรางวัลตามโครงการรณรงค ขับรถใหปลอดอุบัติเหตุ ครั้งที่ 39 ซึ่ง เปนโครงการที่จัดขึ้นเพื1อปองกันและ ลดอุบัติเหตุท่เี กิดการใชรถใชถนน โดย
R1_B&T#218_p16_Pro1.indd 16
มอบเงิน รางวั ล เพื 1 อเป น การส ง เสริ ม คุณ ภาพชี วิ ต ให กั บ พนัก งานขั บ รถ โครงการดังกลาว จะทําการประเมินผล ปละ 2 ครั้ง โดยผลการพิจารณาจะแบง ตามกลุม รางวัลที่ทางบริษทั เปนผูก าํ หนด ขึ้น รวมมูลคารางวัลกวา 8 ลานบาท เพือ1 เปนขวัญกําลังใจใหกับพนักงานขับรถ รวมถึงเปนการจูงใจใหพนักงานทําตาม กฎระเบียบของบริษัทอีกดวยทั้งนีย้ ังมี การนมัสการพระราชธรรมนิเทศ (พระ พะยอมกัลยาโน) มาปาฐกถาธรรม เพื1อ สร า งความจรรโลงใจและยั ง สร า ง
จิตสํานึกใหกับพนักงานอีกดวย เห็นหรือยังวา บริษัท นครชัยแอร จํ า กัด ได เ ล็ ง เห็น ความสํ า คั ญ ของ บุคลากรขององคกรเปนสําคัญ และได
วางรากฐานในการบริการ จนกระทั่ง บริษัท นครชัยแอร จํากัด ไดรับการ ยอมรับและความนิยมจากผู โดยสาร เปนจํานวนมาก
3/18/13 9:44 PM
R1_B&T#218_p17_Pro1.indd 17
3/19/13 1:22 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
คบหาสมาคม สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย คุ ณ ธนพล สั ม ฤทธิ์ เลขาธิการ สมาคมขนสง สินคาและโลจิสติกส ไทย เปดเผยวา เรื1องที่ทางสมาคมฯ ตองการอยางเรง ดวนคือ การตั้งนิคมอุตสาหกรรมการ ขนสงหรือโลจิสติกสปารค เพราะเปนสื1อ กลางที่ชวยทําใหเศรษฐกิจรวมเติบโต โดยลาสุดไดยื1นเรื1องแกรัฐมนตรีวาการ กระทรวงคมนาคม และปลัดกระทรวง คมนาคม ซึ่งจะดําเนินเรื1องตอไป โดยพื้นที่ที่เสนอไปมีที่บางใหญ นนทบุ รี และพุ ท ธมณฑลสาย 5 นครปฐม ทั้งสองแหงมีพื้นที่มากกวา 1,000 ไร สามารถทําโกดังสต็อกสินคา รวบรวมผูขนสงสินคาตั้งแตขนาดเล็ก กลาง และใหญ เปนพื้นที่ศูนยกลางใน การกระจายสินคาไปตางจังหวัดไดงา ย ร ว ม ทั้ ง ห า ก เปดใชประชา คมเศรษฐกิ จ อาเซี ย นหรื อ A E C ก็ สามารถ เดิ น รถใหญ ออกไปสู จุ ด หมายได สวนปญหา หลักในขณะนี้คือ ผูประกอบการตั้งแต พุทธมณฑลสาย 2, 3 และ 4 ถูกไลทมี่ า เปนเวลานานแลว ทําใหการขนสงเริ่ม มีปญหาอยางมาก หากทางรัฐบาลไม ให ก ารช ว ยเหลื อ ก็ จ ะทํ า ให ก ารขั บ เคลื1อ นเศรษฐกิ จ ไม เ ดิ น คอยฉุ ด ให เศรษฐกิจโดยรวมตกตํ่าลงดวย สวนเรื1องที่เสนอไปจะไดรับคํา ตอบเมื1อไรนั้น ไมสามารถตอบได แต หากเรงชวยเหลือโดยดวนก็ถอื เปนการ ดีมาก เพื1อเปนการปองกันอีกทางหนึ่ง ทางสมาคมฯ จะทําการประชุมเพื1อหา ทางอื1นสําหรับมาปองกันไวกอ น พรอม ทั้งหาทางที่จะทําใหนิคมอุตสาหกรรม การขนสงเดินหนาได ไวขึ้นอีก
สําหรับรัฐบาลชุดนี้คาดวาจะเปน รัฐบาลไดอีกวาระหนึ่ง เพื1อที่จะไดเดิน เรื1องนี้ตอไป เพราะหากเปนรัฐบาลชุด ใหม ทางสมาคมฯ ก็ตองยื1นเรื1องใหมอีก ทําใหเสียเวลาและเปดโอกาสใหบริษัท ขนสงตางชาติเขามาทําตลาดในไทยมาก ยิ่งขึ้น
สมาคมผูประกอบการขนสง สินคาภาคอีสาน คุณพันธศักดิ์ ศรีสกุล รอง นายกสมาคมผู ป ระกอบ การขนสงสินคาภาคอีสาน กลาววา ในปจจุบันนี้การ ขนสงภาคอีสานมีความเจริญเติบโตเปน อยางมาก เนื1องจากมีการประมูลหลาย อยาง ไมวาจะเปน ขาวเพื1อสงออก การ ขนมันเสน การขนออยและนํ้าตาล จึง ทําใหบรรดาสมาชิกทุกรายมีงานขนสง มากเกินกวารถ ใหญที่มี ส ว นการ ซื้ อ รถใหญ คั น ใหมเพิ่มนั้น ยัง ไมไดอยูใ นความ คิ ด เพราะรถ ใหญคันหนึ่งนั้น ราคาประมาณ 4 ล า นบาท ส ว น การขนสงสินคานั้นยังไมมีความแนนอน วาในปหนาหรือปตอไปนั้น จะมีมากเทา ปนี้หรือไม ทําใหตองใชรถคันเกาไปกอน ในการประมูลสินคาแตละอยางนัน้ สมาชิ ก ที่ ทํ า การขนส ง จะร ว มทํ า การ ประมูลดวย และตองทําการขนสงใหดี ที่สุด การขนขาวเพื1อสงออกตองขนจาก โคราชมายังบางนาเพื1อบรรจุหีบหอ ทุก อยางตองเปนไปตามเวลากําหนด การ ขนสงจึงตองเปนไปอยางเรงดวน สวนงานขนสงสินคาจากประเทศ ลาวมายังทาเรือแหลมฉบังนั้น บรรดา สมาชิ ก ไม มี ร ถใหญ ที่ จ ะแบ ง สรรให เพราะตองทํางานของตัวเองกอน หากตอ ไปไมมีงานและมีจํานวนรถมากพอจึงจะ
เขารวมเพื1อเปนขนสงของชาวไทยที่จะ ขยายขนสงในอาเซียนใหเติบโตมากขึ้น
สมาคมขนสงภาคตะวันออก คุณวิโรจน รมเยศ นายก สมาคมขนส ง ภาคตะวั น ออก เปดเผยวา ในวันที่ 8 มิ ถุ น ายนที่ จ ะถึ ง นี้ ทาง สมาคมฯ จะจัดงานสถาปนาสมาคมฯ ขึน้ โดยไดรับการสนับสนุนหลักจากรถใหญ คายวอลโว รวมทัง้ มีคา ยรถยีห่ อ อื1นใหการ สนับสนุนอีกมากมาย สวนสมาชิกที่มีอยู ในขณะนี้ประมาณ 40 ราย คาดวาหลัง จากจัดงานนี้ก็จะมีเพิ่มมาเปน 100 ราย ส ว นจุ ด ประสงค ใ นการจั ด งาน สถาปนาครั้งนี้ก็เพื1อเพิ่มศักยภาพของ บรรดาสมาชิกใหสูงขึ้น ตรงตามที่กรม การขนสงทางบกไดกําหนดในมาตรฐาน ตั ว คิ ว เพื1อ ให ส ามารถแข ง ขั น ภายใน ประเทศและการ ข น ส ง เ ส รี ใ น อาเซียนได รวม ทัง้ ทําใหผวู า จาง ไ ด เ ห็ น ถึ ง ศั ก ยภาพของ การขนสง ไมวา จะเป น จํ า นวน รถใหมที่ใชหรือ พ นั ก ง า น ที่ มี ศักยภาพในการทํางาน เพื1อจะไดกลุม ลูกคาตอไป การขนสงในภาคตะวันออกจะใชรถ ขนสงทุกประเภท แตรถที่มากสุดคือ รถ หัวลากทีข่ นสินคาประเภทเหล็กและเม็ด พลาสติกไปยังทาเรือแหลมฉบังเพื1อสง ออกตอไป สํ า หรั บ สมาคมขนส ง ภาคตะวั น ออกนี้ ไดกอตั้งมาได 4 ปแลว มีการ พัฒนาบรรดาสมาชิกใหเขมแข็งเพิม่ มาก ขึน้ เรื1อย ๆ คาดวาปลายปนจี้ ะมีการเลือก ตั้ ง นายกและกรรมการบริ ห ารชุ ด ใหม มั่ น ใจว า คนอื1น จะขึ้ น มาเป น นายก สมาคมฯได เพราะมีความสามารถมาก ขึ้นนั่นเอง
สมาคมพัฒนาธุรกิจรถรวมเอกชน คุ ณ วิ ท ยา เปรมจิ ต ร นายก สมาคมพั ฒ นาธุ ร กิ จ รถร ว มเอกชน เปดเผยวา เปนที่ทราบกันดีวาในวันที่ 5-13 เมษายนนี้ ทางพมาจะงดสงกาซ NGV ใหเมืองไทย ซึ่งทางรัฐบาลได เตือนมายังประชาชนวาใหงดใช ไฟฟา เนื1องจากจะไมมีไฟฟาสงมาให แตได ลืมไปวาฝง ธนบุรแี ละพระประแดงไดใช กาซจากพมาเปนหลักจะไมมีกาซเติม ใหกับรถเมลที่วิ่งในพื้นที่นั้นดวย สิ่งหนึ่งที่ทาง ปตท. ตองบอกให รถเมลรว มในพืน้ ทีด่ งั กลาวทราบนัน่ คือ จะมีกาซ NGV พอเพียงที่จะเตรียมให หรือไม หากมีพอเพียงก็จะวิ่งไดตาม ปกติ แตหากมีนอ ยลงก็จะไดลดจํานวน รถวิง่ เพื1อใหประชาชนได โดยสารในชวง เวลาเรงดวนเปนหลัก ดานเรื1องการปรับราคา NGV ขึน้ ห รื อ ไ ม นั้ น ท า ง รั ฐ บ า ล และ ปตท. ยัง ไมไดบอก กลาวอะไรเลย ถึ ง แม ว า จะมี ราคาจําหนาย อยู ที่ ลิ ต รละ 10.50 บาท ทางรถเมล ก็ ยังขาดทุนอยู เพราะทั้งคาแรงคนขับ และพนักงานเก็บเงิน ราคาอะไหล ไม วาจะเปน แบตเตอรี่ ยาง และอุปกรณ กาซ ก็ไดปรับราคาขึ้นทั้งหมด ดังนั้น หากราคา NGV ปรับขึ้นเปน 11.50 บาท ซึ่งทางกรมการขนสงทางบกจะ ปรับราคาให ก็ไมไดชวยใหรถเมลรวม มีกําไรแตอยางใดเลย สวนวิธปี รับการบริหารวิง่ รถเพื1อ ทําใหขาดทุนนอยลงก็คอื การปรับเวลา รถเมลทมี่ อี ยู วิง่ เปนจํานวนมากในชวง เวลาเรงดวน สวนในเวลาปกตินั้นก็จะ ลดจํานวนวิ่งใหนอยลง เพื1อจะได ใช NGV ใหนอยลง และมีรายไดเพิ่มมาก ขึ้น
สภาการขนสงทางบก
เสนทางสูสภาการขนสงทางถนน การตั้งสภาการขนสงทางถนนนี้ มีเรื1องที่สงผลดีตอผูประกอบการขนสง ผู วาจางและประชาชนทั่วประเทศอยางคาดไมถึงอีกหลายเรื1อง โดยสามารถแบง ไดเปน 3 กลุมที่ ไดรับผลประโยชนก็คือ กลุมแรกคือ ผูประกอบการขนสงสินคา ไมวาจะมีเรื1องเดือดรอนในเรื1องใด ไมวาจะเปนเจาหนาที่ ผูวาจาง หนวยงาน รัฐบาล หากแจงเรื1องมายังสภา ก็จะดําเนินการตอดวยการรองเรียนไปยังหนวย งานทีร่ บั ผิดชอบ โดยจุดประสงคหลักก็คอื ตองทําใหเรื1องจบลงไปใหได โดยผูร บั ผลประโยชนสูงสุดก็คือผูประกอบการขนสงสินคาที่ไดย1นื เรื1องมานั่นเอง กลุมสองคือ ผูวาจาง เมื1อผูประกอบการขนสงสินคาไดเขามาเปนสมาชิก ของสภา การพัฒนาและเพิ่มมาตรฐานการดําเนินงานตาง ๆ ก็ตองเปนไปตามที่ หนวยงานราชการหรือสภากําหนด รวมทั้งจรรยาบรรณตาง ๆ ที่ตองทําใหผูวา
B&T#218_p18-21_Pro1.indd 18
จางไดรับผลงานดีที่สุด ทั้งนี้ผูวาจางก็จะไดรับการพัฒนาไปในตัวดวย กลุมสุดทายคือ ประชาชนทั่วไป เมื1อผูประกอบการขนสงสินคามีมารยาท และจรรยาบรรณ คนขับรถใหญก็ตองมีสมาธิและมีนํ้าใจ ใชรถตามมารยาทการ ขับขี่ ผูข บั ขีร่ ถยนตทวั่ ไปบนทองถนนก็จะไดรบั ประโยชน รถใหญทกุ คันขับรถตาม กฎจราจรอยางเครงครัด ชวยลดอุบัติเหตุใหนอยลงไปอยางมาก ดังนัน้ การตัง้ สภาการขนสงทางถนนจะเปนการรวบรวมผูป ระกอบการ ขนสงสินคาทัว่ ประเทศใหรวมตัวเปนหนึง่ เดียว สามารถทําใหการขนสงในประเทศ มีความแข็งแรง ชวยยกระดับภาวะเศรษฐกิจโดยรวมใหดีขึ้น และหากตั้งสภา ภายในปนี้ก็จะชวยทําใหการขนสงระหวางประเทศเจริญขึ้นในป 2558 ที่จะเปด ใชประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC ดวย
3/16/13 9:43 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
ชุมทางขนสง ชวงนีเ้ ขาหนารอนอยางเต็มทีแ่ ลว นะ สังเกตไดจากผาที่ตากตอน 8 โมง เชาแลว 9 โมงเชาก็แหง และก็มีบาง วันที่ทั้งฝนทั้งพายุฤดูรอนโหมกระหนํ่า ก็สนุกดีนะคะ ชีวิตแตละวันก็ระวังตัว เองใหปรับสภาพรางกายใหทนั กับภาวะ สภาพอากาศที่แปรเปลี่ยน
แตแมสภาพอากาศจะเปลีย่ น ไปอยางไร ก็ไมไดทําใหจิตใจที่มุงมั่นตอ การศึกษาของเฮียฝนของหนูลดละลงได เป น ที่ ท ราบกั น ว า เฮี ย ฝ น หรื อ คุ ณ อํ า นาจ ตระกู ล แสงรั ศ มี กรรมการ สมาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย (สปข.) เพิ่ ง จะเข า รั บ พระราชทาน ปริ ญ ญามหาบั ณ ฑิ ต มหาวิ ท ยาลั ย รามคําแหง และไดมีงานเลี้ยงรวมแสดง ความยินดีเมื1อไมนานที่ผานมา ซึ่งก็มี เพื1อนพองในวงการมารวมแสดงความ ยินดีอยางคับคัง่ แมวา อายุของเฮียฝน จะ เลยหลักสี่ไปหลายหลักแลวแตกย็ งั คงมุง มั่นที่จะไปเรียน (ไมรูวามีอะไรดีที่มหา วิ ท ยาลั ย รึ เ ปล า ) ในนามของ บริ ษั ท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด และ หนังสือพิมพ BUS & TRUCK ก็ขอ แสดงความยินดีมา ณ ทีน่ ดี้ ว ยนะคะ และ ขอขอบคุณภาพจาก Facebook ของทาน นายกสมาคมฯ คะ ❖❖❖ เอยถึงทานนายกกองแลว ก็ ตองแอบเอาขาวมาเมาทกนั หนอย ซึง่ ใน ชวงที่ คุณกอง ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคมผูป ระกอบการรถขนสงทัว่ ไทย แอบเดินทางทองไปในตางแดนไกล นั้น ก็ ไดมีถือคนใกลตัวนี่แหละ ที่แอบ เปนกระจอกขาวสงขาวมาใหยัง BUS & TRUCK ช ว งนี้ ใ กล จ ะเป ด ฤดู ก าลการ แขงขันฟุตบอลของไทยแลว ทาง บริษัท มายเวย แทรเวล จํากัด ซึ่งบริหารโดย คุณวสุเชษฐ ก็ไดมีโอกาสในการเปนสวน หนึง่ ของฤดูกาลนี้ นัน่ คือ การไดรบั ความ ไววางใจจากทีม Bangkok FC ในการเปน ผูใหเชารถสําหรับรับสงนักเตะของทีม ซึง่ ตอนนี้ก็ ไดจัดเตรียมรถไวอยางสวยงาม และเลิศเลอมากเลยทีเดียว ก็ขอแสดง ความยินดีดวยนะคะ ❖❖❖ ตองขอขอบคุณ คุณสุระชัย กนกะบิณฑะ กรรมการผูจ ดั การ หางหุน สวนจํากัด ที.เอ็น.ที และ บริษทั สุดยอด ❖❖❖
B&T#218_p18-21_Pro1.indd 19
การขนสง จํ า กั ด ซึ่ ง เป น แฟนรายการ BUS & TRUCK T V ถึ ง วั น พฤหัสบดี เวลา 3 ทุมเมื1อไหร ก็ จะโทรมาใหพร ตลอด ชวงนี้จะ เป น ติ ม ากกว า ชมรายการ ก็นอมรับ เพราะจะไดนําขอ เสนอแนะไปปรับปรุงรายการตอไปคะ ❖❖❖ ประกาศ...ประกาศ...เนื1องจาก สถานการณการตอรถปูนหรือรถบรรทุก ปูนผงในเมืองไทยลาชามาก และมีผูนํา เขามาจําหนายเพิ่มขึ้น 1 ราย การันตี เรื1องความนาเชื1อถือได สนใจสอบถามไป ที่ฝายขายคนสวย นองแพรว โทร.086983-6862 คะ ❖❖❖ ฝากประชาสัมพันธ สําหรับ ทานใดทีต่ อ งการใชรถบรรทุกในเขตพืน้ ที่ ภาคเหนือโดยเฉพาะจังหวัดนาน ตาก ลําปาง มีผูประกอบการรายใหมแตฝไม ลายมือคับพวงมาลัย พันไมล การขนสง ติดตอที่เฮียชาง คุณณรงค วิวัฒนากันตัง โทร.08-1488-1135 คะ ❖❖❖ และสํ า หรั บ ท า นผู ป ระกอบ การขนสงรถบรรทุกภาคเหนือทั้งหลาย ข ณ ะ นี้ แ อ บ ทราบมาอย า ง เปนทางการวา คุ ณ วี ร ช า ติ โ ล ห ะ โ ช ติ ก ร ร ม ก า ร ผู จั ด การ บริ ษั ท ต น น า นทราน เทค จํากัด และ บริ ษั ท เมื อ ง หลวงทรานสปอรต จํากัดเปนผูแทน จําหนายรถบรรทุกยี่หอ ShacMan รวม ถึงรถโมปนู ยีห่ อ SANY อยางเปนทางการ แลวนะคะ ไปใชบริการกันได หรือจะ สอบถามไปไดที่ โทร.05-5516-751 คะ
❖❖❖ ข า มมาที่ ข า วสารของทาง ราชการบาง เมื1อไมนานที่ผานมา ศูนย ราชการเฉลิ ม พระเกี ย รติ ฯ ถนน แจ ง วั ฒ นะ คุ ณ สมชั ย ศิ ริ วั ฒ นโชค อธิ บ ดี ก รมการขนส ง ทางบก จั ด เจ า หน า ที่ อ อกหน ว ยบริ ก ารเคลื1อ นที่ ใ ห บริการดานใบอนุญาตขับรถ เพื1ออํานวย ความสะดวกและยกระดับการบริการ ให เข า ถึ ง ประชาชนในพื้ น ที่ ในงาน
รัฐมนตรีพาณิชยฝรั่งเศสเยี่ยมชมโรงงานมิชลิน มิชลิน ผูน าํ นวัตกรรมดานยานยนตจากประเทศฝรัง่ เศส ไดรบั เกียรติจาก คุณนิโคล บริค รัฐมนตรีวา การกระทรวงพาณิชยฝรัง่ เศส เขาเยีย่ มชมโรงงานมิชลิน พระประแดง โดยมี คุณ แอรเว เลอ กาวริอ็อง กรรมการผูจัดการมิชลิน ประจําภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใตและ โอเชียเนีย คุณเสกสรรค ไตรอุโฆษ กรรมการผูจ ดั การใหญ กลุม สยามมิชลิน ใหการตอนรับ
เชฟโรเลต มุงยกระดับการศึกษาดานยานยนต ในประเทศไทย คุณมารติน แอพเฟล (ที่ 2 จากซาย) ประธานกรรมการ ประจําประเทศไทยและ เอเชียตะวันออกเฉียงใต บริษัท เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ถายภาพรวม กับ คุณสุวัฒน ตันติพัฒน (ที่ 3 จากซาย) ผูชวยรัฐมนตรีประจํากระทรวงศึกษาธิการ และ ดร.ชัยพฤกษ เสรีรักษ (ที่ 4 จากซาย) เลขาธิการคณะกรรมการการอาชีวศึกษา ระหวางพิธี ลงนามบันทึกขอตกลงความเขาใจในการขยายโครงการศูนยการศึกษาเทคโนโลยียานยนต
กรมการขนสงฯ ตอนรับ ผูบริหารสํานักปลัดกระทรวงคมนาคม คุณณันทพงศ เชิดชู ผูอํานวยการสํานักงานขนสงกรุงเทพมหานครพื้นที่ 5 กรมการ ขนสงทางบก ใหการตอนรับ พรอมมอบของที่ระลึกแก คุณอํานวยสุข แตพานิช รักษาการ ผูเชี่ยวชาญดานการบริหารงานบุคคล สํานักปลัดกระทรวงคมนาคม พรอมคณะขาราชการ ที่เขารับการอบรมหลักสูตร “ฉันคือขาราชการที่ดี” เยี่ยมชมและดูงานการนําระบบไอทีมาใช บริการประชาชนรูปแบบใหม ของกรมการขนสงทางบก
เมอรเซเดส-เบนซ มอบรางวัลดีลเลอรยอดเยี่ยมดานบริการหลังการขาย คุณพุทธิ ตุลยธัญ (ที่ 4 จากซาย) รองประธานบริหาร ฝายบริการหลังการขาย บริษัท เมอรเซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด ใหเกียรติเปนประธานมอบรางวัล Service Excellence Award ประจําป 2012 แกผูจําหนายเมอรเซเดส-เบนซอยางเปนทางการที่ ไดรับคะแนนสูงสุด ดานความเปนเลิศในการใหบริการหลังการขาย โดยผูแทนจําหนายเมอรเซเดส-เบนซ ที่ไดรับ รางวัลสูงสุด 3 อันดับแรก ไดแก เบนซเพชรรัตน จ.นครปฐม, เจพี มอเตอร จ.จันทบุรี และ ที เอส ที เมอรเซเดส เบนซ จ.ราชบุรี
3/16/13 9:43 PM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP
นิทรรศการ “ไทยแลนด 2020 กาวใหม เชื1อ มไทยสู โลก” เรี ย กได ว า ร ว ม ประชาสัมพันธอยางเต็มที่คะ ❖❖❖ ตุม ๆ ตอม ๆ อยูตลอดเวลา สําหรับขาวคราวการดับหรือไมดับในวัน ที่ 5 เมษายน 2556 ซึ่งทาง ปตท. ก็ออก ม า ชี้ แ จ ง ก า ร เตรี ย มพร อ ม เ พื1อ ร อ ง รั บ แหล ง ยาดานา ป ด ซ อ มบํ า รุ ง ร ะ ห ว า ง วั น ที่ 5-14 เมษายน 2 5 5 6 เ พื1อ สํ า รองให เ พี ย ง พอ คุ ณ ภาณุ สุทธิรัตน ผูชวยกรรมการผูจัดการใหญ จัดหาและตลาดกาซธรรมชาติ หนวย ธุรกิจกาซธรรมชาติ บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) แจงวาปตท. ไดเตรียมความ พรอมโดยแจงขอความรวมมือผูผ ลิตกาซ ธรรมชาติแหลงอื1น ๆ ไมทํากิจกรรมใด ๆ ที่ มี ค วามเสี่ ย งต อ การผลิ ต ก า ซในช ว ง เวลาดังกลาว จัดเตรียมแผนการเรียก ก า ซธรรมชาติ เ ต็ ม ที่ จ ากผู ผ ลิ ต ก า ซ ธรรมชาติ ใ นอ า วไทยและผู ผ ลิ ต ก า ซ ธรรมชาติ บ นบก และสํ า รองก า ซ ธรรมชาติในระบบทอสงกาซธรรมชาติฝง ตะวันตกใหเต็มที่ รวมทั้งไดจัดเตรียม สํ า รองนํ้ า มั น เตา นํ้ า มั น ดี เ ซล ก า ซ ธรรมชาติเหลว (LNG) ใหเพียงพอตอ ความตองการ จึงมั่นใจวาจะไมสงผล กระทบตอภาคไฟฟา ภาคอุตสาหกรรม และภาคขนสง ❖❖❖ ทั้งนี้ ปตท. ไดบริหารจัดการ เตรียมความพรอมรวมกับ การไฟฟาฝาย ผลิตแหงประเทศไทย (กฟผ.) โรงไฟฟา ขนาดใหญ (IPP) และโรงงานอุตสาหกรรม ไวลวงหนา ภายใตคําแนะนําจากคณะ กรรมการกํากับกิจการพลังงาน (กกพ.) และกระทรวงพลังงาน คาดวาระบบการ จายกาซธรรมชาติฝงตะวันตกจะทยอย กลั บ คื น สู ส ภาพปกติ ตั้ ง แต วั น ที่ 14 เมษายน 2556 เปนตนไป คะ ❖❖❖ คราวนี้ ม าต อ ที่ เ รื1อ งของ NGV กันบาง คุณไพรินทร ชูโชติถาวร ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร และกรรมการ ผู จั ด การใหญ บริ ษั ท ปตท. จํ า กั ด (มหาชน) กลาววาในป 2556 นี้ ปตท. มี แผนเพมประสทธภาพก แผนเพิม่ ประสิทธิภาพการใหบริการแกผู ใชรถ NGV อยางทั่วถึง ทั้ง การเพิ่มจํานวน ส ถ า นี บ ริ ก า ร NGV และการ เพิม่ ปริมาณการ จ า ยก า ซของ ส ถ า นี ห ลั ก ฯ ตลอดจนกําหนด ใหมกี ารขายกาซ NGV รูปแบบใหมใหกบั ผูประกอบการขนสงที่ใชกาซเองภายใน
R1_B&T#218_p18-21_Pro1.indd 20
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
กลุม เชน เพิ่มกําลังการจายกาซของ สถานีหลักจายกาซ ป 2556 อีก 1,646 ตันตอวัน หรือเพิ่มขึ้นรอยละ 20 จากป 2555, เปดสถานีบริการ NGV ใหมใน พื้นที่ที่มีปญหารอคิวเติมกาซฯ จํานวน 7 แหง และเพิม่ หัวจายเติมกาซในสถานี บริการ NGV จํานวน 2 แหง, จัดสรร กาซพรอมจัดหารถขนสงกาซเพิ่มขึ้นให กับสถานีบริการ NGV ที่ประสบปญหา ดังกลาว ❖❖❖ และสงเสริมใหผป ู ระกอบการ ขนสงลงทุนธุรกิจ NGV แบบครบวงจร เปนของตนเอง ตัง้ แตการเชื1อมตอทอสง กาซ จัดทําสถานีหลักจายกาซ ระบบ ขนสงกาซ และสถานีเติมกาซ โดย ปตท. กําหนดจุดซื้อขายกาซ NGV ณ แนวทอ สงกาซฯ ดวยคุณภาพกาซสูง “พรีเมี่ยม เกรด” (Premium Grade) และคิดราคา จําหนายตามคาความรอนของกาซ ซึ่ง ชวยใหผูประกอบการขนสงมีกาซเติม เพียงพอ ไมตองรอคิวเติมกาซที่สถานี บริ ก าร และยั ง ส ง ผลให ส ถานี บ ริ ก าร ทั่วไปมีกาซใหบริการแกผู ใชรถ NGV ทั่วไปเพิ่มขึ้น นี่เปนเพียงคราว ๆ รายละเอียด ตองติดตามกันตอไป โดยเฉพาะวาจะชวย แก ไขไดมากนอยหรือไมอยางไรคะ ❖❖❖
ตลอดจนการสรางคุณคาอันโดดเดน” ทัง้ นีบ้ ริษทั ที่ไดรบั รางวัลมีสาํ นักงานใหญ อยูใน 17 ประเทศ พรอมกับมีศูนยการ ผลิ ต ประจํ า ภู มิ ภ าคและการสนั บ สนุ น ดานการบริการทั่วโลก โดยในจํานวน 83 บริษัทดังกลาว แบงเปน 5 บริษัทที่ ไดรับ การยอมรับในความโดดเดน และมี 46 บริษัทสามารถควารางวัลนี้เปนปที่สอง ติดตอกัน
สํ า เร็ จ รู ป อย า งเป น ทางการ บนพื้ น ที่ ขนาด 10,550 ตารางเมตร ประกอบดวย อาคารที่อยูในเขตทั่วไป และเขตปลอด อากร ในเขตอุ ต สาหกรรมโลจิ ส ติ ก ส TPARK แหลมฉบัง 2 ซึ่งพัฒนาโดย บริษัท ไทคอน โลจิสติคส พารค จํากัด (TPARK) งานนี้ คุณปธาน สมบูรณสิน ผูจัดการทั่วไป บริษัท ไทคอน โลจิสติคส พารค จํากัด (TPARK) เดินทาง มารวมแสดงความยินดีโครงการแหงนี้ ดวยตัวเอง พบกันใหมฉบับหนาสวัสดีคะ
ฤกษยาม-ยานยนต
นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้
ปดทายกันที่ CEVA เปดศูนย กระจายสินคาแหงใหมอยางเปนทางการ ใน TPARK แหลมฉบัง 2 โดยเมื1อเร็ว ๆ นี้ บริษทั ซีวา ลอจีสติกส (ประเทศไทย) จํากัด ผูใหบริการดานการบริหารจัดการ ซัพพลายเชนชัน้ นําระดับโลก นําโดย คุณ ยอดชาย อรพันธุทิพย (ซาย) ผูจัดการ ทั่วไป ฝาย Operation CL บริษัท ซีวา ลอจิ ส ติ ก ส (ประเทศไทย) จํ า กั ด (CEVA) เป ด ตั ว ศู น ย ก ระจายสิ น ค า ❖❖❖
ฤกษประจําวันที่ 1-15 พฤษภาคม 2556 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันพฤหัสบดี 2 วันอาทิตย 5 วันทีอ ่ อกรถใหมคือ ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ
ปกษหลัง มีนาคม 2556
ตองขอแสดงความยินดีกับ เจนเนอรั ล มอเตอร ส ซึ่ ง ได จั ด งาน ประกาศยกยองผูผลิตชิ้นสวนยานยนตที่ มีผลงานดีที่สุดในระดับโลกจํานวน 83 บริษัท ภายในงานมอบรางวัลผูผลิตชิ้น สวนยอดเยี่ยมแหงป หรือ Supplier of the Year ครั้งที่ 21 ประจําป 2555 ซึ่ง จั ด ขึ้ น ที่ พิ พิ ธ ภั ณ ฑ ป ระวั ติ ศ าสตร แอฟริกันอเมริกัน ชารลส เอช.ไรท ใน เมืองดีทรอยท คุณเกรซ ลีเบลน รอง ประธานฝายจัดซื้อและซัพพลายเชน จีเอ็ม โกลเบิล กลาววา “ทุกบริษัทที่ ได รับรางวัลนี้ มีการดําเนินงานทีย่ อดเยีย่ ม เกินกวาความคาดหมายของเรา เพียบ พร อ มทั้ ง นวั ต กรรม ผลิ ต ภั ณ ฑ ที่ มี คุณภาพสูง การบริการที่ตรงตอเวลา ❖❖❖
ZIC Girl Photo : Pla Maw
3/19/13 1:42 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
21
สแกนเนีย เปดกลยุทธรุกอาเซียน รองรับ AEC เรงเปด 8 ศูนยฯ ทั่วประเทศ สแกนเนีย หวังใช ไทยเปนฐานใหญในการขยายตลาดสูอาเซียนและรองรับการเปด AEC เปดแผนยุทธศาสตรสาํ คัญขยายศูนยบริการหัวเมืองใหญทวั่ ประเทศ หวังโตกาวกระโดด ขยายพืน้ ทีก่ ารขายและการบริการใหครอบคลุมและเชื1อมโยงไปยังศูนยบริการของ สแกนเนีย ทั่วเอเชีย พรอมพัฒนาศักยภาพทีมบริการหลังการขาย เพื1อรองรับการขยายศูนยบริการ สิ่งสําคัญที่ตองทําในการเตรียมเปดศูนยบริการขณะนี้ คือ การเตรียมความพรอมในสวน ตางๆ เชนสถานที่ อะไหล และบุคลากรที่จะมีหนาที่ใหบริการ ทั้งทีมชางผูชํานาญการ และสวน ของงานบริการอื1น ๆ ซึง่ ในสวนของความพรอมและประสิทธิภาพของบุคลากรนัน้ สแกนเนีย ถือ
เปนนโยบายหลักสําคัญที่จะตองมีการสงเสริม อบรมใหความรูกับพนักงานอยางตอเนื1อง ให สามารถทํางานไดอยางมีประสิทธิภาพ รูจักการใชเครื1องมือตาง ๆ ใหเหมาะสมกับการแกปญหา ที่เกิดขึ้น พรอมทั้งตองคํานึงถึงเรื1องของความปลอดภัยในการทํางาน สุขอนามัยของพนักงาน ขณะทํางาน และสิ่งแวดลอม เพื1อใหมีความเปนมืออาชีพอยางแทจริง อีกทั้งเรงกระตุนใหเกิดการพัฒนาทีมชางดวยการจัดการแขงขัน Scania Top Team Thailand 2013 ขึ้นเพื1อหาตัวแทนไปแขงขัน Scania Top Team Regional 2013 ที่จะเกิดขึ้นใน เดือนเมษายน 2556 ที่ประเทศไทยเปนเจาภาพ
กูดเยียร จัดทริปสุดอบอุน ขอบคุณดีลเลอร เมื1อเร็วๆ นี้ บริษัท กูดเยียร (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) ผูผลิตและจําหนายยาง รถยนตกดู เยียร จัดทริปสุดอบอุน ใหกบั ตัวแทนจําหนายยางกูด เยียร โดยเดินทางไปยังประเทศ ไตหวัน เพื1อเปนการขอบคุณตัวแทนจําหนายที่ใหการสนับสนุนบริษัทฯ มาอยางตอเนื1อง โดย การเดินทางในครั้งนี้จะเนนเปนการไหวพระขอพรเพื1อความเปนสิริมงคล เพื1อการทําธุรกิจที่ เจริญรุงเรือง รวมถึงเยี่ยมชมสถานที่สําคัญทางประวัติศาสตรของประเทศไตหวัน
อีซูซุ สนับสนุนรถทดสอบและทุนวิจัยใหคณะวิศวกรรมศาสตร จุฬาฯ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โดย คุณฮิโรชิ นาคางาวะ กรรมการผูจัดการ สาน ตอพันธกิจสําคัญในการเสริมสรางมาตรฐานการศึกษาไทย ดวยการสนับสนุนรถทดสอบ “ออล-นิว อีซซู ดุ แี มคซ เอ็กซ-ซีรสี่ ” 2 คัน และทุนวิจยั 300,000 บาท ใหแก คณะวิศวกรรมศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย เพื1อยกระดับคุณภาพการศึกษาดานวิศวกรรมของประเทศไทยโดยมี รศ.ดร.บุญสม เลิศหิรัญวงศ คณบดี เปนผูรับมอบ
B&T#218_p18-21_Pro1.indd 21
3/16/13 9:44 PM
22 BUS&TRUCK • VISIT
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
แวะเวียน
TPARK เดินหนาทุมงบ ขยายโลจิสติกสพารค บริษัท ไทคอน โลจิสติคส พารค จํากัด (TPARK) ไดกอตั้งขึ้นตั้งแตป พ.ศ. 2548 ปจจุบัน มีทุนจดทะเบียน ทั้งสิ้น 2,500 ลานบาท เปนบริษัทใน เครือ บริษัท ไทคอน อินดัสเทรียล คอนเน็คชัน่ จํากัด (มหาชน) (TICON) ผูประกอบการใหเชาโรงงานรายใหญ ที่สุดของประเทศ บริษัท TPARK เปนบริษัทแหง แรกของไทย ที่ไดรบั การอนุมตั จิ ากคณะ กรรมการสงเสริมการลงทุน (บีโอไอ) ให ดําเนินธุรกิจพัฒนาเขตอุตสาหกรรม โลจิ ส ติ ก ส อ ย า งเต็ ม รู ป แบบ โดยมี
วัตถุประสงคที่จะพัฒนาเขตอุตสาหกรรม โลจิสติกส (Logistics Parks) และคลัง สินคาสําหรับเชา ทั้งประเภทคลังสินคา คุณภาพสูงพรอมใช เพื1อใหผูเชาดําเนิน กิจการไดทนั ที (Ready-Built Warehouse: RBW) และ คลังสินคาที่สรางตามความ ตองการที่เฉพาะเจาะจงของลูกคา (Builtto-Suit: BTS) นอกจากนี้ ภายในโครงการ ของ TPARK ยังไดออกแบบและพัฒนา ระบบสาธารณูปโภค ตลอดจนโครงสราง พื้นฐานตาง ๆ ที่จําเปน ดวยมาตรฐาน ระดับสูง เพื1อรองรับความตองการของผู ประกอบการดานโลจิสติกส การดําเนินการ
พัฒนา ภายในสิ้นป 2556 จะมีพื้นที่คลัง สินคาทัง้ สิน้ 950,000 ตารางเมตร ซึง่ กลุม ลูกคาของบริษัทเปนผูดําเนินธุรกิจจาก หลายอุตสาหกรรม อาทิ อุตสาหกรรมยาน ยนต อุตสาหกรรมเครื1องใช ไฟฟา และ อิเล็คทรอนิกส ผูประกอบการดานโลจิสติกส และผูด าํ เนินการประเภทคาปลีกและ สินคาอุปโภคบริโภค จํานวน 82 บริษัท
TPARK ตั้งเปาป 2556 เติบโต 60% ผลการดําเนินงานของ TPARK ใน ปทผี่ า นมานัน้ ซึง่ มีสถิตกิ ารเชาคลังสินคา สูงสุดในรอบ 7 ปของการดําเนินการและ ในป 2556 TPARK ตัง้ เปาการเติบโตของ คลังสินคาใหเชาเพิ่มขึ้นรอยละ 60 จาก พื้นที่เชารวม ณ สิ้นป 2555 จํานวน 546,753 ตารางเมตร คิดเปนพื้นที่เชา ใหมเพิม่ เปน 328,500 ตารางเมตร โดย พิจารณาจากแนวโนมเศรษฐกิจภาพรวม ซึ่ ง การเติ บ โตของการลงทุ น ด า น อุตสาหกรรมยังคงเติบโตอยางตอเนื1อง โดยสวนใหญจะเปนการลงทุนจากตาง ประเทศ เนื1องจากประเทศไทยเปนฐาน การผลิตทีด่ ที จี่ ะกระจายสินคาไปยังตลาด ในภูมิภาคอาเซียน เชน อุตสาหกรรม เครื1องใช ไฟฟาและอิเล็คทรอนิกส อีกทั้ง การขยับอันดับดานอุตสาหกรรมยานยนต ขึ้ น มาอยู ใ นอั น ดั บ 9 ของโลก ทํ า ให ประเทศไทยกลายเปนผูสงออกรถยนต รายใหญที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต
งบประมาณมหาศาลเดินหนา ขยายโลจิสติกสพารค ในป 2556 TPARK เตรียมใชงบ ลงทุน 5,500 ลานบาท เดินหนาขยาย โครงการปจจุบันของ TPARK รวมถึง โครงการแหงใหมในทําเลยุทธศาสตรโซน ภาคตะวั น ออกเฉี ย งเหนื อ ได แ ก จ.ขอนแกน และพื้นที่ติดนิคมอุตสาห-
กรรมอมตะนคร และบริเวณบางนาตราด กม. 20-40 เปนตน เพื1อเพิม่ ฐาน ลูกคาใหกวางขวางขึ้น และรองรับ ความตองการคลังสินคาเมื1อขอตกลง ทางการคาของประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน หรือ AEC เริ่มมีผลบังคับใช ในป 2558 ในขณะเดียวกัน TPARK ก็ วางแผนขยายโครงการในทําเลเดิมที่ มี ศั ก ยภาพในการเป น ศู น ย ก ระจาย สินคาที่ดี เพื1อรองรับความตองการ พื้ น ที่ ค ลั ง สิ น ค า ที่ เ พิ่ ม ขึ้ น เช น TPARK ศรีราชา และ TPARK แหลม ฉบัง เปนตน ซึ่งการลงทุนดังกลาวจะ ชวยเพิ่มฐานลูกคาของ TPARK
ขอนแกนจะเปนเขต อุตสาหกรรมโลจิสติกส TPARK เพิ่งซื้อที่ดินแหงใหมใน จ.ขอนแกน จํานวน 200 ไร เพื1อใช พัฒนาเปนเขตอุตสาหกรรมโลจิสติกส และคลังสินคาใหเชาแหงแรกในโซน ภาคอีสาน ซึง่ นับเปนพืน้ ทีย่ ทุ ธศาสตร ตามแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันตกตะวันออก และเปนเมืองหลวงของ ภาคอีสานที่เปนศูนยกลางการคาและ บริการตาง ๆ ที่เฟ2องฟู และดึงดูด อุตสาหกรรมตาง ๆ เขามาลงทุนมาก โดยเฉพาะในสวนของธุรกิจคาปลีก และสินคาอุปโภคบริโภค หรือ โมเดิรน เทรด และวั ส ดุ ก อ สร า ง ที่ มี อั ต รา เติบโตสูงมาก ซึ่ง TPARK เล็งเห็น ศักยภาพของทําเลตรงนี้ และมั่นใจวา ตลาดคลั ง สิ น ค า ให เ ช า ในโซนนี้ จ ะ ประสบความสําเร็จไดเปนอยางดี โดย วางแผนเดินหนาพัฒนาโครงการให แลวเสร็จในอีก 3 ปขา งหนา จะใชเงิน ล ง ทุ น ใ น โ ค ร ง ก า ร นี้ ป ร ะ ม า ณ 2,000 ลานบาท
ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท ไทคอน โลจิสติกส พารค จํากัด ประเภทบริการ : ผูประกอบการใหเชาโรงงานรายใหญที่สุดของประเทศ ทุนจดทะเบียน : 2,500 ลานบาท
B&T#218_p22-23_Pro3.indd 22
3/16/13 8:45 PM
SMEs TRUCK • BUS&TRUCK 23
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
SPECIAL REPORT
สปข. จัดประชุมใหญฯ พรอมเสวนา “นินทา” ภาครัฐ สมาคมผู ป ระกอบการรถ ขนส ขนสงทัว่ ไทย หรือ สปข. จัดประชุม ใหญ ใหญสามัญประจําป 2556 ณ โรง แร แรมโกลเด น ทิ ว ลิ ป รวมกลุ ม ผู ปร ประกอบการร ว มปรึ ก ษาหารื อ กร กรณี ร ถโดยสารประเภท 30 พรอมรวมหาทางออกในปญหา เกีย่ วกับมาตรการรถโดยสารของ กร กรมการขนสงทางบก คุณวสุเชษฐ โสภณเสถียร นนายกสมาคมผูประกอบการรถ ขขนสงทั่วไทย หรือ สปข. จัด ปประชุมใหญสามัญประจําป 2556 เพื1อปรึกษาหารือกับสมาชิกของสมาคม โดยในงานนี้มีการ ประชุมในหัวขอ “นินทาภาครัฐกับปญหารถ 30” รวมถึงการระดมความคิดเกีย่ ว กับเรื1องของปญหาทีเ่ กิดขึน้ พรอมรวมหาแนวทางการแกไข โดยอาจจะมีการขอ ความชวยเหลือจากทางภาครัฐในการแกปญหาดวย อยางไรก็ตาม สําหรับปญหาของรถ 30 หรือทีเ่ รียกโดยทัว่ ไปวารถโดยสาร ไมประจําทางอันไดแกเรื1องของปญหาในการขาดแคลนพนักงานคนขับรถนับวา เปนปญหาสําคัญ โดยจะมีการขอความชวยเหลือกับหนวยงานทางภาครัฐที่จะ ระดมทหารปลดประจําการที่ตองการทํางาน มาเปนพนักงานขับรถ ซึ่งหากเปน ไปได จะสามารถเพิ่มวินัยและจัดระเบียบของพนักงานขับรถไดเปนอยางดี ในกรณีของกฎระเบียบของกรมการขนสงทางบก ไมวาจะเปนในเรื1อง ของขอบังคับเรื1องเข็มขัดนิรภัย และการเขารับการตรวจสภาพรถโดยสาร ทาง สปข. ไดมกี ารอธิบายระเบียบดังกลาวเพื1อสรางความเขาใจกับสมาชิกสมาคม มากยิ่งขึ้น พรอมแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันเพื1อหาแนวทางในการแก ไข ปญหาตอไป
SPECIAL REPORT
THD จัดทริปเที่ยวเกาหลี ขอบคุณลูกคา บริษัท ที เอช ดี ออโตพารท จํากัด ผูนําเขาและจัดจําหนายยางรถบรรทุก ยางรถบัส ยยางสํ า หรั บ รถเพื1อ การพาณิ ช ย และผลิ ต ภั ณ ฑ อ ะไหล ภายใต ยี่ ห อ SUPERHAWK PRIMEWELL, P EXMILE, TbbTire, TOPU, HONGXIN ไดจัดทริปทองเที่ยว เพื1อขอบพระคุณลูกคา โดยมีทานผู โชคดีจากแคมเปญชิงโชค “โอน การ ก ด เวป” และลูกคา VIP สุดพิเศษที่มียอดสั่งซื้อสินคาทะลุเปา รวมทั้งสิ้น 26 ทาน เดินทางสู เเกาหลีใต ระหวางวันที่ 17-22 กุมภาพันธ 2556 ที่ผานมา ซึ่งในทริปนี้ ผูรวมเดินทางไดมีโอกาสทั้งกราบไหวสักการะองคพระพุทธรูปแกะสลักจาก หินแกรนิต อายุมากกวา 1,200 ป ณ ถํ้าซอกคูรัม รองเรือชมบรรยากาศแมนํ้าฮัน และได ไป สสัมผัสกับบรรยากาศตาง ๆ ทัง้ พิพธิ ภัณฑพนื้ บาน รับประทานอาหารประจําทองถิน่ ชอปปง สินคา ตตาง ๆ พรอมนําทุกทานเดินทางกลับสูประเทศไทยอยางปลอดภัย ทั้งนี้ บริษัท ที เอช ดี ออโตพารท จํากัด ตองขอขอบพระคุณลูกคาสุดพิเศษทุกทานที่ รรวมเดินทางในครั้งนี้ และเตรียมพบกันใหมกับแคมเปญดี ๆ แบบนี้ ไดทุกป ที่ บริษัท ที เอช ดี อออโตพารท จํากัด “ยางดี โดนใจ ใชแลวรวย” ติดตอสอบถามขอมูลสินคาและบริการไดที่ 0-21533153 3 หรือ http://www.rich-tire.com
B&T#218_p22-23_Pro3.indd 23
3/16/13 8:45 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
เปรียบเทียบรถเดน
หัวลากประหยัดตนทุน
DONGFENG แรงสุดคุม
SHACMAN รถหัวลากเทคโนโลยียุโรป บริษัท เอส.เอ.ออโต จํากัด ผูนํา เขารถหัวลาก SHACMAN ไดนาํ รถรุน ใหมลาสุด F3000 รถหัวลาก NGV แท 100% ยี่หอ SHACMAN รุน F3000 แบบ 6x4 และ 8x4 แสดงใหผูเขารวม งานไดสมั ผัส ในความสะดวกสบายของ หองโดยสารที่มีอุปกรณอํานวยความ สะดวกครบครัน และเทคโนโลยีของ เครื1องยนตอันทันสมัย
เทคโนโลยีเหนือระดับกวา SHACMAN F3000 รถหัวลากทีจ่ ะ พูดถึงนั้นเปนขนาดรุน 6x4 ซึ่งเปนหัว ลากที่ไดนาํ เทคโนโลยีของ MAN ประเทศ เยอรมันเขามาใช เรื1องของกําลังและ เทคโนโลยีจึงดูดีกวารถสัญชาติเดียวกัน ไมมากก็นอย สําหรับ F3000 เครื1องยนต WEICHAI จะเปน รุน SX 4255 NS 384 RT 350 แรงมา หมุนที่รอบ 2,200 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,400 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที เครื1องยนต CNG เทอรโบอินเตอรคูลเลอร 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงแนวตรง โอเวอรเฮดวาลว ระบายความรอนดวยนํ้า หัวฉีดควบคุม ดวยคอมพิวเตอร ความจุของกระบอกสูบ อยูที่ 11,596 ซีซี. มาตรฐานไอเสียเปน มิตรตอสิ่งแวดลอมยูโร 3
B&T#218_p24-25_Pro3.indd 24
ระบบขับเคลื่อนมั่นใจ ระบบขับเคลื1อนของ F3000 เปน เกียรรุน FAST 9JS150 แบบ 9 เกียร เดินหนา โอเวอร ไดรฟ ขับเคลื1อน 2 เพลาคู พรอมอินเตอรดิฟล็อก ลอยตัว ทั้งหมด เฟองทดเดี่ยวไฮปอยดเกียร รองรั บ นํ้ า หนั ก บรรทุ ก ทั้ ง 25,000 กิโลกรัม รองรับการเดินทางที่ยาวไกล ดวยความจุกาซ 140 ลิตรนํ้า 8 ถัง
สวยสะดุดตา F3000 หนาตารูปลักษณภายนอก นั้ น ดู ค ล า ยกั บ รถที่ เ ป น ต น แบบอย า ง MAN เลยที เ ดี ย ว อาจจะมี ก าร เปลี่ ย นแปลงนิ ด หน อ ยเพื1อ ความ สวยงาม และใหเขากับการใชงานในแถบ เอเชียก็วาได เพิ่ ม ความปลอดภั ย ด ว ยเบรก ขนาดใหญ ดิกสเบรกหนาทีม่ ขี นาดใหญ แบบมีชองระบายความรอน และดรัม เบรกหลังหยุดไดอยางมั่นใจ ปลอดภัย ทุกสถานการณ หองโดยสาร โดดเดนกวางขวาง สไตลเยอรมัน เบาะกระชับทุกสรีระของ ผู ขั บ นั่ ง สบายคลายความอ อ นล า เมื1อ ตองเดินทางไกล แผงหนาปทมมาตรวัด ครบครัน ที่นั่งตอนหลังกวางขวางให
ความสบายตลอดเสนทาง
ควบคุมดวย ECU มาตรฐาน สําหรับ F3000 การที่จะทําใหมีการ ใชพลังงานอยางคุมคานั้นอุปกรณตองได มาตรฐานที่ ส ามารถควบคุ ม ด ว ยระบบ Engine Management อุปกรณดังกลาว นีจ้ งึ เลือกทีจ่ ะใชของ WOODWARD จาก อเมริกามั่นใจไดเลยวาคุมคาเชื้อเพลิง โดยไดรับการยอมรับจากผู ใชรถบรรทุก กวา 85,000 คันทั่วโลก
บริ ษั ท ดี เ อฟ มอเตอร (ไทย แลนด ) จํ า กั ด ตั ว แทนจํ า หน า ยใน ประเทศไทย มาพรอมรถยนตหัวลาก ดวยสมรรถนะที่เพิ่มมากขึ้น ทนทาน แกร ง ทุ ก สมรรถนะ เรื1อ งประหยั ด พลั ง งานเป น เลิ ศ ไม เ ป น รองใคร สรางสรรคคณ ุ ภาพยนตรกรรมทีด่ เี ยีย่ ม มาพรอมกับ Model รุน Dongfeng DFL4250GD3GN ซึง่ ถือวาเปนโมเดล
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) ความจุถังกาซ (ถัง/ลิตร) มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพิ่มเติม
SHACMAN
DONGFENG รถหัวลาก CNG F3000 DFL4250GD3GN SX4255 NS 384RT YC6M340N-30 350 340 2,200 245/2,100 1,400/1,400-1,600 1,3590/1,300 118 96 8/140 8/140 ยูโร 3 ยูโร 3
บริษัท เอส.เอ.ออโต จํากัด โทร.0-2690-7258 บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด 0-2637-5041-3
3/16/13 8:48 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
25
SHOWROOM
TATA-DAEWOO A-DAEWOO PR PRIMA RIMA TATA-DAEWOO รถยี่หอนี้เปนการผสมผสานระหวางสองประเทศอาจจะพูดไดวาเปน รถบรรทุกสองสัญชาติอินเดียและเกาหลีใตนั้นเอง เมื1อกอนรถจากเกาหลีใตที่เราเห็นกันก็จะ เปน DAEWOO ในบานเราก็มีเห็นกันบาง แตสําหรับแบรนด TATA DAEWOO ในรุน Prima เปนรถบรรทุกชั้นนําที่ถูกผสมเรื1องของเทคโนโลยีมาอยางลงตัว เครื1องยนตแรงมาสูงสุดอยูที่ 560 แรงมา เปนรถบรรทุกที่เหมาะกับระยะทางไกลและบรรทุกไดสูงสุดเครื1องยนตจะเปนใน รุน CURSOR13 ยูโร 5 ที่ผลิตดวยแบรนดชั้นนําอยาง IVECO สวนในรุนที่มีแรงมารองลงมาก็ จะใชเครื1องยนตของ CUMMINS นั้นเองแตถึงอยางไรแลวในรุนสูงสุดและรองลงมาเรื1องของ เครื1องยนตตองบอกวาหมดหวงเปนเครื1องยนตคุณภาพสูงทั้งนั้น รายละเอียดเพิ่มเติม : www.tata-daewoo.com
คุมบริการสุดใจ G63 AAMG MG 66×66 เชนจ ล า สุ ด ของทาง Dongfeng ที่ พรอมทําตลาดในปหนานี้อยางแนนอน
เครื่องยนต ชูพลังงานทางเลือก แต ที่ จ ะนํ า เสนอรุ น นี้ จ ะเป น เครื1องยนต เปนพลังงานทางเลือกที่เนน เรื1องการประหยัดพลังงานอีกดวย พละ กําลังสูงสุดถึง 340 แรงมา ความเร็ว สูงสุดที่ 98 กิโลเมตรตอชั่วโมง กําลัง สูงสุด 245 กิโลวัตต ที่ 2,100 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,350 นิวตันเมตร ที่ 1,350 รอบตอนาที เทอรโบชารจและแอรชารจ ระบายความรอนดวยนํา้ ไดเร็คอินเจ็คชัน่ โอเวอรเฮรดแคมชารป ขนาดกระบอกสูบ 9,839 ซีซี. สมรรถนะแกรงแรงทันใจ
เทคโนโลยีกาซลํ้าสมัย สภาพปญหานํ้ามันที่ราคาสูงขึ้น ความสนใจทางดานพลังทดแทนจึงเพิ่ม มากขึ้น และยิ่งประหยัดพลังงานดวย แลว ความนาสนใจจึงอยูในเครื1องยนต YC6M340N-30 เปนระบบการจายเชื้อ เพลิงและปลอดภัย CNG 100%
ประหยัดอยางเหลือเชื่อ โดยการคิ ด ค น เรื1อ งพลั ง งาน ทดแทนและประหยั ด พลั ง งานที่ นํ า เทคโนโลยีเขามาใชจงึ สงผลใหระบบการ
B&T#218_p24-25_Pro3.indd 25
เผาไหมเชือ้ เพลิงของ DF ซึง่ ชวยในเรื1อง การลดต น ทุ น ได ไ ม ม ากก็ น อ ย พร อ ม รองรับปริมาณความจุของถังกาซ 1,120 ลิตร เรียงกันจํานวน 8 ถัง 140 ลิตร
เคลื่อนอยางมั่นใจ ความปลอดภัยเปนเลิศ ระบบเกียรรุน DC12J165T ขับ เคลื1อน 12 เกียร 2 เกียรถอยหลัง เปน ผลผลิ ต สมบู ร ณ แ บบที่ เ พิ่ ม การขั บ ขี่ ที่ มัน่ ใจทํางานดวยระบบไฮโดรลิกและมีลม ดันชวย เพื1อเพิ่มสมรรถนะ และสภาพ รวมทั้งคันในการบรรทุกนํ้าหนักที่คุมคา รวมบรรทุก 25,000 กิโลกรัม ทัง้ ประหยัด พลังงานและการบรรทุกทีค่ มุ คาและทรง พลัง การบรรทุกหนัก ตองมาพรอมความ ปลอดภัยดวยระบบเบรกดรัมลมลวน 2 วงจรอิสระ หนา-หลัง ใชแรงดันลมปลด โดยบังคับที่ลอ ระบบกั น สะเทื อ นหน า แหนบ 3 แผน พรอมโชคอัพและเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนหลัง แหนบ 4 แผน พรอมโชคอัพเชนกัน เพลาสามารถรับนํา้ หนักไดถึง 7,000 กิโลกรัม เพลาหลัง เฟองทดเดี่ยว ขับเคลื1อน 2 เพลาคู มี ระบบอินเตอรดิฟล็อคสามารถรองรับ 13,000 กิโลกรัม
Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 รถอเนกประสงคขับเคลื1อน 6 ลอ ที่ถูกพัฒนามาจาก โครงการสําหรับกองทัพบกออสเตรเลีย มีขนาดตัวถังยาว 5,867 มม. กวาง 2,111 มม.และสูง 2,209 มม. ซึ่งยาวกวารุนปกติถึงเมตรกวา ๆ เลยทีเดียวเครื1องยนตดีเซลความจุ 3.0 ลิตร สง กําลังดวยระบบเกียรอัตโนมัติ 5 สปด แตสําหรับรุนทั่วไปจะใชเครื1องยนต V8 ความจุ 5.5 ลิตร เทอรโบคู ใหพละกําลัง 536 แรงมา แรงบิด 758 นิวตันเมตร สงกําลังดวยระบบเกียร 7Gtronic แบบ 7 สปด ทําอัตราเรง 0-100 กิโลเมตรตอชั่วโมง ไดภายใน 6 วินาที ความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรตอชั่วโมง ตองบอกกวาไมธรรมดาอยูสําหรับรถ 6 ลอคันนี้ที่มาจากคายดาวสาม แฉก รายละเอียดเพิ่มเติม : www.mercedes-benz.com
Wuling ng N200 Wuling รถตูขนาดจิ๋วที่เหมาะกับธุรกิจ SME คันนี้ท่ีตลาดบานเราเอามาดัดแปลงเปน รถตาง ๆ เพื1อใช ในธุรกิจขนาดเล็กที่ตองการความคลองตัวสูง มาพรอมเครื1องยนตรุน LAQ 4 สูบ 4 จังหวะ แบบ DOHC 16 วาลว ความจุกระบอกสูบ 1,206 ซีซี. กําลังสูงสุด 86 แรงมา อยูที่ 63 กิโลวัตต ที่ 6,000 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 108 นิว-ตันเมตร ที่ 4,000 รอบตอนาที รองรับเชื้อเพลิง เบนซิน 91 ระบบขับเคลื1อนเกียรธรรมดา 5 สปด ระบบเบรกปลอดภัยดวย ดิสกเบรกและดรัมเบรก ระบบกันสะเทือนแบบแหนบและคอยลสปริง รองรับการบรรทุกหนัก ไดถึงเกือบ 1 ตัน จึงปฏิเสธไมไดวารถ Wuling คันนี้เปนทางเลือกสําหรับธุรกิจขนาดเล็กใน บานเราไปแลว รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท พีวีเอ มอเตอร 2056 จํากัด โทร.0-2235-0235
3/16/13 8:48 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษหลัง • มีนาคม 2556 LOGISTICS FOCUS
โซล มอเตอร สงกลองดํา “แบล็ควิว” รุกตลาด เพื่อความปลอดภัยรถ พรอมรับตัวแทนจําหนาย
“โซล มอเตอร” แตกไลนขาย กลองดํา “แบล็ควิว” ชิมลางล็อตแรก 3 รุนดวยกัน DR350 DR380G-HD และ DR500 wifi รุนลาสุด เตรียม สิ ท ธิ พิ เ ศษสํ า หรั บ ลู ก ค า รถยนต ฮุนได-ฟอรด ดวยสวนลด 50% วันนี้ -30 เมษายนนีเ้ ทานัน้ พรอมรับสมัคร ผูแทนจําหนายอยางเปนทางการ คุ ณ อรรถพั น ธ ยุ ก ตะนั น ท กรรมการผู จั ด การ บริ ษั ท โซล มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผย วา เมื1อเดือนธันวาคม 2555 บริษัทได รับการแตงตั้งอยางเปนทางการจาก บริษัท พิททาซอฟท จํากัด ประเทศ เกาหลี ให เ ป น ตั ว แทนจํ า หน า ย ผลิตภัณฑ Blackvue (แบล็ควิว) กลอง ดํ า สํ า หรั บ รถยนต ใช เ พื1อ บั น ทึ ก อุบตั เิ หตุทเี่ กิดขึน้ ชวยพิสจู นเหตุการณ ตาง ๆ ดวยภาพวิดโี อและเสียง สามารถ นําไปใช ในวัตถุประสงคอื1น ๆ เชน ใน ราชการตํารวจ และทหาร การทอง เที่ยว การรักษาความปลอดภัย ใช ใน บริษัทที่เกี่ยวเนื1องกับการขนสงวัตถุมี พิษฯ “ชวงแรกเราไดนําแบล็ควิว เขา มาจําหนาย 3 รุนดวยกัน รุน DR350 ราคา 4,480 บาท บันทึกขอมูลดวย กลอง CMOS Senser 320,000 pixels ระบบ VGA ขนาด (640x480) หนวย ความจํา 16 Gb, รุน DR380G-HD ราคา 6,480 บาท บันทึกขอมูลการเดิน ทางดวย CMOS ขนาด 2,073,600 pixels ระบบ HD (1,280 x 720) สามารถบันทึกภาพและเสียงไดดวย GPS build-in แสดงประวัตกิ ารเดินทาง ผาน Google map บนหนาจอ สําหรับ ตัวท็อป DR500W บันทึกวีดิโอ real time ในขณะขับรถ ดวยความละเอียด Full HD บันทึกขอมูลดวย Micro SD Card สูงถึง 32 Gb. บันทึกเหตุการณ ตอเนื1องได 8 ชั่วโมง มีความคมชัด
B&T#218_p26-27_Pro3.indd 26
(1,920 x 1,080) ง า ยต อ การใช ง าน สามารถเลนไฟลผานจอทีวีในรถ USB Hub หรือสามารถโหลดแอพพลิเคชั่น จาก App Store หรือ Play Store เพื1อ เชื1อมตอแบบ Wifi กับ Smart Phone & Tab let ระบบ Android iPad iPhone และ Play Back ไดทันที ในทุกรุนบริษัท รับประกัน 1 ป” นอกจากนี้ยังมี Power Magic Pro อุปกรณเสริมที่ชวยใหการทํางานของ แบล็ควิวเกิดประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ใน ชวงที่ตองจอดรถทิ้งไวเปนเวลานาน ซึ่ง อุ ป กรณ ตั ว นี้ จ ะมี ร ะบบการตั้ ง เวลาใน โหมด Parking mode จะบันทึกดวย เฟรมที่ ช า ลง เพื1อ ประหยั ด พื้ น ที่ แ ละ ประหยัดไฟ หรือจะสัง่ การใหกลองดําเริม่ บันทึกความเร็วปกติ กรณีเกิดแรงสั่น สะเทือน ขึ้นกับรถ (G Sensor) ในชวงแรกของการแนะนํากลองดํา แบล็ควิว ไดเตรียมขอเสนอพิเศษสําหรับ ลูกคารถยนตฮนุ ไดและฟอรดทุกรุน ดวย สวนลดพิเศษ 50% จากราคาปกติ ตั้งแต วันนี้ - 30 เมษายนนี้เทานั้น “ขณะนีต้ นตองการผูแ ทนจําหนาย จํ า นวนมาก เพื1อ มาเพิ่ ม ปริ ม าณช อ ง ทางการจําหนายใหครอบคลุมมากขึ้น ทั้ ง นี้ ผู ส นใจสามารถสอบถามมาได ที่ 0-2992-3366 หรือเขามาดูรายละเอียด ของผลิตภัณฑกอ นไดที่ www.seoulmotors.co.th” คุณอรรถพันธกลาววาเพิ่ม เติม
กล อ งดํ า สํ า หรั บ รถยนต ใช เ พื่ อ บั น ทึ ก อุ บั ติ เ หตุ ที่ เกิดขึน้ ชวยพิสจู น เหตุการณตาง ๆ ดวยภาพวิดโี อและ เสียง สามารถนํา ไ ป ใ ช ใ น วั ต ถุ ประสงคอนื่ ๆ เชน ในราชการตํารวจ และทหาร การ ท อ งเที่ ย ว การ รักษาความปลอด ภัย ใชในบริษัทที่ เกี่ยวเนื่องกับการ ขนสงวัตถุมีพิษฯ
3/16/13 8:53 PM
MATERIAL HANDLING
ระบบสายพานลําเลียง ระบบสายพานลําเลียงจาก แรคเคน ถูกออกแบบ ติดตั้งระบบ Conveyor ที่ใชในขบวนการผลิตในโรงงาน อุตสาหกรรม ที่สามารถออกแบบและผลิตสายพานดวย ตนเอง เชน การเลือกชนิดของสายพาน โครงสรางของ สายพาน ความเร็วในการลําเลียง ติดตั้งอุปกรณเพิ่มเติม เปนตน เพื1อความเหมาะสมกับธุรกิจ ทั้งอุตสาหกรรม อาหารและยา อุตสาหกรรมการผลิตและประกอบชิ้นสวน อิเล็คทรอนิกส อุตสาหกรรมขนสงบรรจุภัณฑ และ อุตสาหกรรมรถยนต เพิ่มเติม : บริษัท แรคเคน เอ็นจิเนียริ่ง จํากัด โทร. 08-1899-8001
R1_B&T#218_p27_Pro3.indd 16
Electrochemical Marking Machine เครื1องทําเครื1องหมายโลโกดวยนํ้ายาเคมีและไฟฟา จาก SRT รุน 99 HD-601SET สามารถทําเครื1องหมายหรือตราประทับตาง ๆ ลงบน โลหะทุกชนิด สามารถที่จะนําไปใชงานไดทันที มีความเหมาะสมในการ ทําเครื1องหมายลงบนผลิตภัณฑโลหะทุกชนิด สามารถปรับระดับความ ลึกหรือความเขมได ที่สาํ คัญก็คือประหยัดคาใชจา ยมากกวาการใชเครือ1 ง แบบเลเซอร โดยใชระยะเวลาในการทํางานเพียง 10 วินาทีเทานั้น ก็จะ สามารถสรางเครื1องหมายหรือโลโก ไดอยางสมบูรณแบบ เพิ่มเติม : บริษัท ซันไรส เทคโนโลยี จํากัด โทร. 08-4438-7746
3/18/13 9:47 PM
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
ปกษแรก • มีนาคม 2556 LOGISTICS NEWS
ไปรษณียไทย พลิกโฉมการขนสง ดึงไอทีเสริม อํานวยความสะดวกลูกคา ไปรษณี ย ไทยพลิ ก โฉมด า น ขนสง ดึงไอทีเสริม พรอมเปดรับฝาก สิ่ ง ของนอกสถานที่ อํ า นวยความ สะดวกแกลกู คาภาคธุรกิจทีส่ ง สิง่ ของ คราวละมาก ๆ ไปยังปลายทางทั่ว ไทย ทั่ ว โลก ตรวจสอบสถานะ track&trace ได 24 ชม. ผาน www. thailandpost.co.th คุณปริษา ปานะนนท ผูจัดการ ฝายสื1อสารการตลาด บริษทั ไปรษณีย ไทย จํากัด (ปณท.) กลาววา เพื1อ อํานวยความสะดวกแกภาคธุรกิจที่ใช บริการพัสดุไปรษณีย EMS สงดวนใน ประเทศ และโลจิสโพสตสง ของใหญใน ประเทศ ไปรษณียไทยไดเปดบริการรับ ฝากสิ่งของนอกสถานที่ขึ้นเพื1อรับฝาก สงสิง่ ของจากทีอ่ ยูผ สู ง ไปยังผูร บั ปลาย ทางทั่วประเทศและทั่วโลก เนนกลุมผู ประกอบการรายใหญ อาทิ OTOP E-Commerce รวมทั้งหนวยงานภาค รัฐและเอกชนตาง ๆ ที่ตองการสงของ จํานวนมากใหลกู คาหรือสาขายอยของ หน ว ยงาน โดยให บ ริ ก ารภายใต
มาตรฐานเดี ย วกั บ ที่ ทํ า การไปรษณี ย เสริมประสิทธิภาพการทํางานใหแมนยํา สะดวก รวดเร็วยิ่งขึ้นดวยคอมพิวเตอร มือถือสําหรับรับฝากสิ่งของนอกสถานที่ (Handheld) ทําหนาที่คํานวณอัตราคา บริการและออกใบเสร็จรับเงิน คาบริการ คิดจากคาบริการไปรษณียอัตราเดียวกับ การฝากสงที่ ปณ.บวกคารับฝากนอก สถานที่คิดเหมาเที่ยวละ 1,600 บาท (รถ กระบะตูทึบ 4 ลอ) และ 2,000 บาท (รถ กระบะตูทึบ 6 ลอ) “หากสงครั้งละ 30,000 บาทขึ้นไป ไม คิ ด ค า รั บ ฝากนอกสถานที่ โดย พัสดุไปรษณียเริ่มตนที่ 20 บาท/ชิ้น EMS สงดวนในประเทศเริ่มตนที่ 32 บาท/ชิ้น และโลจิสโพสตสงของใหญใน ประเทศเริ่มตนที่ 200 บาท/ชิ้น ติดตาม สถานะการสง track&trace ไดตลอด 24 ชม. นํารองใหบริการแลว ณ ที่ทําการ ไปรษณีย 37 แหงทัว่ กรุงเทพฯ-ปริมณฑล นอกจากนี้ ยั ง มี แ ผนจะขยายจํ า นวน ที่ทําการไปรษณียอื1น ๆ สําหรับรับฝาก นอกสถานที่ใหครอบคลุมและทั่วถึงใน
CEVA เปดศูนยกระจายสินคาใหม ทําเลยุทธศาสตรใน TPARK แหลมฉบัง 2 ซีวา ลอจีสติกส เปดตัว ศูนยกระจายสินคาสําเร็จรูป อยางเปนทางการ ในทําเล ยุ ท ธศาสตร ข องการขนส ง และกระจายสิ น ค า เขต อุ ต ส า ห ก ร ร ม โ ล จิ ส ติ ก ส TPARK แหลมฉบัง 2 บน พื้นที่ขนาด 10,550 ตาราง เมตร ประกอบดวยอาคารที่ อยู ใ นเขตทั่ ว ไป และเขต ปลอดอากร ซึ่ ง พั ฒ นาโดย บริ ษั ท ไทคอน โลจิ ส ติ ค ส พารค จํากัด (TPARK) คุณรัสเซล แปง ผูอํานวยการ ฝายพัฒนาธุรกิจ บริษัท ซีวา ลอจิสติกส (ประเทศไทย) จํากัด (CEVA) กลาววา “ซีวา ตัดสินใจเชาพืน้ ทีภ่ ายใน เขตอุตสาหกรรมโลจิสติกสของ TPARK เนื1องจากเปนทําเลยุทธศาสตร และมี ระบบสาธารณูปโภคที่ดี ซึ่งทําใหเรา สามารถบริหารจัดการระบบซัพพลาย เชนใหตรงกับความตองการของลูกคา ทั้งในประเทศไทย และภูมิภาคไดเปน อยางดี ซึง่ คลังสินคาแหงนีจ้ ะเปนศูนย กระจายสินคาสําหรับลูกคาหลักของ ซีวา ตอไป”
B&T#218_p28-29_Pro3.indd 28
ดานคุณปธาน สมบูรณสิน ผู จัดการทั่วไป ของ TPARK กลาววา “ซีวา เปนบริษัทดานโลจิสติกสที่มีชื1อ เสียงและเปนลูกคารายแรกของเขต อุตสาหกรรมโลจิสติกส TPARK แหลม ฉบัง 2 ซึ่งเรายินดีมากที่ซีวาเล็งเห็น ศั ก ยภาพในทํ า เลยุ ท ธศาสตร ข อง TPARK ที่สะทอนใหเห็นถึงความเชื1อ มั่นในความสามารถของ TPARK ใน การเลือกพืน้ ทีใ่ นการพัฒนาอาคารคลัง สิ น ค า แ ล ะ ก า ร พั ฒ น า ร ะ บ บ สาธารณูปโภคที่สามารถรองรับความ ตองการของธุรกิจโลจิสติกสในประเทศ ไดเปนอยางดี”
เร็ว ๆ นี้อีกดวย นอกจากบริการในประเทศแลวเพื1อ เปนการสนับสนุนการสงออกไทยแกผสู ง
ออกสินคาไปยังตางประเทศ ไปรษณีย ไทยยังไดใหบริการรับฝากนอกสถานที่ สําหรับบริการ EMS World ทุกชิ้นไม คิ ด ค า รั บ ฝากนอกสถานที่ อี ก ด ว ย สอบถามข อ มู ล เพิ่ ม เติ ม ได ที่ Call Center.1545 หรื อ เข า ชมได ท าง www.thailandpost.co.th
เรงสรางโมเดลพัฒนาโลจิสติกส พรบ.พื้นฐาน 2.2 ลานลาน คืบ 80% สมาพันธโลจิสติกส ไทย แนะรัฐ เรงลงทุนโครงสรางพื้นฐานทั้งทาง ถนน-ราง-นํ้า-อากาศ อยางไรรอยตอ ฟากคมนาคมระบุ พรบ.พื้นฐาน 2.2 ลานลานคืบหนากวา 80% ระบุตาง ชาติสนใจลงทุนตัวรถไฟ เตรียมตั้ง บริษัทดูระบบราง คุณวัลภา สถิรชวาล เลขาธิการ สมาพั น ธ โ ลจิ ส ติ ก ส ไทย กล า วว า รั ฐ บาลควรเร ง ลงทุ น รวมระบบ โครงสรางพื้นฐานในประเทศไทยให สามารถเชื1อมโยงกันไดอยางไรรอยตอ ทั้งทางนํ้า ทางราง ทางถนน และทาง อากาศ ซึ่งทางกลุมโลจิสติกส ไทย ขอ เสนอใหผูดําเนินการในโครงการพื้น ฐาน 2 ลานลานบาท ใหศึกษาการ ออกแบบเชื1อมโยงศักยภาพของสนาม บินสุวรรณภูมิ ทาเรือแหลมฉบัง ไอซีดี ที่ลาดกระบังใหสามารถขนสงสินคา ระหวางกันไดอยางรวดเร็ว ด า นคุ ณ เกษม ศรี ว รานั น นท วิ ศ วกรใหญ ด า นการสํ า รวจและ ออกแบบ กรมทางหลวง กลาววา มติ คณะรัฐมนตรีเห็นชอบใหขยายเสนทาง จราจรในโครงการกอสรางมอเตอรเวย รวมระยะทาง 4,150 กิโลเมตร ภายใน
ป 2559 แตขณะนี้ดําเนินการกอสราง ไดเพียง 2 เสนทาง รวมระยะทางเพียง 146 กิ โ ลเมตรเท า นั้ น คื อ เส น ทาง กรุงเทพฯ-ชลบุรสี ายใหม และวงแหวน รอบนอกดานตะวันออก ดังนั้นกรม ทางหลวงจึงมีความจําเปนตองลงทุน ตอเนื1อง เพื1อพัฒนาโครงขายใหเชื1อม โยงตามแผนที่ กํ า หนดไว ในสาย บางใหญ-บานโปง-กาญจนบุรี ระยะ ทาง 98 กม. และมอเตอรเวยสาย พัทยา-มาบตาพุด ขณะที่ คุ ณ จุ ฬ า สุ ข มานพ ผู อํานวยการสํานักงานนโยบายและ แผนการขนสงและจราจร กระทรวง คมนาคม กลาววา การจัดเตรียมการ ออก พ.ร.บ.การใหอาํ นาจกระทรวงการ คลัง กูเ งินเพื1อการลงทุนโครงสรางพืน้ ฐานในวงเงิน 2.2 ลานลานบาท ใน ขณะนี้มีความคืบหนากวา 80% แลว ในสวนของโครงการรถไฟความเร็วสูง 4 เสนทางนั้น คาดวา สายที่มุงหนาไป ฉะเชิงเทรา จะเปนรถไฟความเร็วสูง เสนแรกที่สามารถใหบริการไดภายใน ป 2561 โดยใชเวลาเดินทางประมาณ 1 ชัว่ โมง สวนเสนพิษณุโลก นาจะแลว เสร็จในป 2562
3/16/13 9:00 PM
SPECIAL REPORT • BUS&TRUCK 29
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
SPECIAL REPORT
ตะลึง!!! ครั้งแรกในประเทศไทย 10 ลอ DRAG ประชันความเร็ว วงการแตงรถเพื1อความแรงใน บานเราขยายวงกวางมากมีผูที่ชื1น ชอบในเรื1องความเร็วและพรอมเสีย เงิ น มากมายเพื1อ ที่ จ ะได คํ า จํ า กั ด ความวา “เร็ว แรง” มาครอบครอง ปจจุบันนี้การทดลองความเร็ว ไดอยางถึงพริกถึงขิงไมไดอยูในทอง ถนนทั่วไปแตอยางใด แตเปนสนาม แขงขันสําหรับความเร็วแบบทางตรง โดยมีผูเขาแขงขันที่ปรับแตงเครื1อง ยนตมามากมายให ไดประชันกันแบบ ตัวตอตัว ในระยะทางทีก่ าํ หนดไว 402 เมตร หรือที่เรียกวา Drag Racing สวนกติกาก็ไมมีอะไรซับซอน คือ ใคร ทําเวลาไดนอยที่สุดตามระยะทางที่ กําหนดไวก็ชนะไปนั้นเอง ในประเทศไทยตองบอกวาไมใช เรื1องใหมซักเทาไหรนัก เพราะเริ่มมี การแข ง อย า งแพร ห ลายแล ว ใน ประเทศไทยสํ า หรั บ ผู ที่ ส นใจก็ มี จํานวนมากที่พรอมจะเขามาสมัคร ทําการแขงขัน และเมื1อเร็ว ๆ นี้มีการ แขงขันในชื1อรายการ RACE & TN RATCHABURI SUPER DRAG 2013 ณ สนามบินราชบุรี อ.โพธาราม จ.ราชบุรี ที่จัดขึ้นโดยพองาน คุณ ธาราดล กลั่นวงศ หรือที่ในวงการ รูจักกันในนาม “เยียรราชบุรีแดร็ก” การแขงขันครั้งนี้เพื1อผูที่ชื1นชอบใน ความเร็วและนํารถยนตที่มีการปรับ แตงเครื1องยนตเขารวมการแขงขัน มากมายไมวา จะเปน รถเกง รถกระบะ และการแข ง ขั น ครั้ ง นี้ ก็ มี ห ลาย รายการใหเลือกลงสมัคร แตสงิ่ ทีน่ า สนใจนัน้ จะอยูใ นชวง ทายของรายการคือการแขงขัน “10 ลอ DRAG” ในรยะทาง 402 เมตร ครัง้ แรกในประวัตศิ าสตรชาติไทยเลย ก็วาได สําหรับการแขงขันประเภทนี้ ตองบอกวาในตางประเทศนั้นมีการ จัดการแขงขันเกิดขึน้ บอยครัง้ อยูแ ลว
B&T#218_p28-29_Pro3.indd 29
เพราะในเรื1อ งความแรงของรถขนาด ใหญ ไมตอ งบอกก็รวู า แรงมากขนาดไหน เพราะในเครื1องยนตบรรจุพลังมาไมตํ่า กวา 200 แรงมาแนนอน ขณะที่ในเมือง ไทยถือวาเปนเรื1องแปลกใหม สําหรับการแขงขันครัง้ นีเ้ รียกเสียง ปรบมือไดอยางนาประทับใจทัง้ สนาม ถึง จะมีผูรวมแขงขันไมมากนักแตสิ่งที่ ได กลับมาสําหรับทุกคนทีเ่ ห็นสมรรถนะของ รถขนาดใหญแลวตองบอกวาอึ้งเลยที เดียว เพราะรถทีเ่ ขาแขงขันนัน้ ถึงจะเปน รถขนาดใหญแตที่รถเล็กทําไดรถใหญก็ ทําไดอยางการ “เบิรนยาง” ที่เรียกเสียง ปรบมือก็เปนสีสันอยางนาตื1นตาไดเลย และผู ช นะเลิ ศ อั น ดั บ หนึ่ ง ในครั้ ง นี้ ที่ สามารถทําเวลาไดนอยที่สุดในระยะทาง 402 เมตร คือ คุณธเนตร บุญประเสริฐ ที่นํารถบรรทุกนํ้ามันพืชมาเขาแขงขัน และควาถวยเกียรติยศไปครองและเปน แชมปคนแรกในประเทศไทย สิ่ ง ที่ ไ ด จ ากการแข ง ขั น ครั้ ง นี้ ค ง ตองมองกลับไปอีกดานที่นอกเหนือจาก ความสนุกและความเราใจในการแขงขัน แลว วาทําไมถึงไมมีผูที่สนับสนุนการ แขงขันอยางเปนทางการเพราะคายรถ บรรทุกในประเทศไทยจริง ๆ แลวก็มี จํานวนมากไมวาจะเปนคายเอเชียและ ยุโรป แตสิ่งที่เกิดขึ้นคือเสียงตะโกนที่ อยากใหเกิดการแขงขันประเภทนี้ใหเกิด ขึ้นอีกเปนครั้งที่ 2 อยางแนนอน สุดทายนี้ก็ตองขอขอบคุณไปทาง คุณธาราดล กลั่นวงศ หรือที่ในวงการ รูจักกันในนาม “เยียรราชบุรีแดร็ก” ที่ จัดการแขงขันรายการ RACE & TN RATCHABURI SUPER DRAG 2013 ในครั้งนี้และทําใหผูคนทั่วไปไดทราบวา เมืองนอกทําได ทําไมเมืองไทยจะทําไม ไดสําหรับการแขงขัน “10 ลอ DRAG” ครั้งแรกในประเทศไทย
3/16/13 9:00 PM
30 BUS&TRUCK • LAST MONTH CIRCULATION
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
วัดรอบ
ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสาร รวมทั่วประเทศ กุมภาพันธ 2556 รถบรรทุก รถโดยสาร
สําหรับวัดรอบเดือนแหงความรักอยางเดือนกุมภาพันธ ยอดจดทะเบียน ของรถบรรทุก แชมปยังคงเปนของ ISUZU เจาเกา กวาดไปถึง 1,591 คัน ตาม มาดวย HINO เจาเดิมดวยยอดจดทะเบียนสะสมที่ 1,321 คัน และ MITSUBISHI FUSO ครองตําแหนงเดิมที่ 122 คัน VOLVO 55 คัน และ SINO TRUK ปด ยอดจดทะเบียนที่ 36 คัน
หมายเหตุ แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้
B&T#218_p30-31_Pro3.indd 30
มาดูทางดานการตอนรับเดือนแหงความรักของรถโดยสารกันบาง ตองขอ ปรบมือตอนรับแชมปใหมทสี่ ามารถโคนแชมปเกาลงไดอยาง MERCEDES BENZ ดวยยอดจดทะเบียน 53 คัน ตามมาดวย SCANIA กับยอดจดทะเบียนที่ 22 คัน และแชมปเกาอยาง HINO ที่มาพรอมยอดรถจดทะเบียนคงที่ที่ 15 คัน รวมไปถึง ตองขอตอนรับนองใหมอยาง SUNLONG ที่เปดตัวดวยยอดจดทะเบียนที่ 12 คัน
ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก. 2. 4,001-5,000 กก. 3. 5,001-6,000 กก. 4. 6,001-7,000 กก. 5. 7,001 กก. ขึ้นไป
ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)
3/16/13 9:24 PM
B&T#218_p30-31_Pro3.indd 31
3/16/13 9:25 PM
32 BUS&TRUCK • TRANSPORTATION SERVICES
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
เทียบทา
โอเอทรานสปอรต กรุป สวยหรู ปลอดภัย เร็วทันใจ เมื่อใชบริการ ธุรกิจทองเที่ยวในประเทศไทย นับวันยิง่ เติบโต ทีส่ าํ คัญมีสถานทีท่ อ ง เที่ยวสวยงามติดอันดับโลก จนเปนที่ ประจักษใหชาวโลกทะลักเขามาในป 2555 กวา 20 ลานคน และดึงเม็ด เงินเขาประเทศกวา 1 ลานลานบาท จึงถือไดวา เปนโจทยใหญสาํ หรับกลุม รถทัวรทอ งเทีย่ ว ตองเตรียมตัวรับมือ ไว ใหดี “โอเอทรานสปอรต กรุป” ภาย ใตการบริการงานโดย คุณนิสา โรจนรุง รังสี ประธานกรรมการบริษทั ฯ หนึง่ ในบริษัทรถทัวรทองเที่ยว ที่เตรียม แผนรับมือไวอยางดี เนื1องจากมีรถบัส ปรับอากาศไวคอยบริการมากกวา 700 คัน และรถตูมากกวา 100 คัน ยิ่งไป กวานัน้ ยังเตรียมนําเขามาเสริมทัพอีก 400 คัน ทีมขาว “BUS & TRUCK” จึงไมรอชาที่จะบุก “เที ย บท า ” ถึง ประเด็นการบริหารงานในดานตางๆ เพื1อใหพี่นองสมาชิกไดทราบทั่วกัน
เริ่มตนการดําเนินงาน โอเอกรุป เปนบริษทั ทีบ่ ริการดาน รถโดยสารไมประจําทางซึ่งกอตั้งเมื1อ ประมาณป 2536 โดยใชชื1อ โอเอ กรุป มีรถเพียงไมกี่คัน แตดวยความมุงมั่น และตัง้ ใจในการทํางานของบุคลากรใน องคกร จึงทําใหขยายบริการจนกระทัง่ ไดยายสํานักงานมาตั้งอยูที่ ถนนหลวง แพง (ใกลสนามบินสุวรรณภูมิ) และ ป จ จุ บั น บริ ษั ท ฯมี ร ถบั ส ปรั บ อากาศ มากกวา 700 คัน และรถตูม ากกวา 100 คัน มีพนักงานทั้งหมดกวา 1,000 คน ทัง้ นี้ บริษทั ฯมีการบริหารจัดการดําเนิน ธุรกิจรถใหเชาตลอดมาเปนระยะเวลา เกือบ 20 ป บริษัทฯ ไดใหความสําคัญ กับบุคลากรทุกทาน และมี ละมระะบบการ บบกาาร
บริหารจัดการหนวยงานภายในองคกร เต็มรูปแบบ
ธุรกิจรถบัสโตตอเนื่อง ทางบริษทั ฯ ไดเล็งเห็นถึงการเจริญ เติบโตอยางตอเนื1องในธุรกิจนี้ ไมวาจะ เปนนิคมอุตสาหกรรมและทางดานการ ทองเที่ยวในประเทศไทย ทางบริษัทฯ จึง วางโปรเจกตใหญที่จะสั่งซื้อรถบัสนําเขา จํานวนมากถึง 400 คัน โดยเปนรถบัส ขนาด 12 เมตร และรถบัสขนาด 9 เมตร
มั่นใจคุณภาพคิงลอง เปนระยะเวลา 4 ป ที่ทางบริษัทได ทดสอบและใชงานจึงทําใหมีความมั่นใจ ในคุณภาพและประสิทธิภาพของรถที่ ผลิตในประเทศจีน ทั้งมีโอกาสไปเยี่ยม ชมโรงงานผลิตรถบัสขนาดใหญมาก คือ บริษัท คิงลอง เซียะเหมิน ประเทศจีน ฯ ซึ่งมีศักยภาพมากและมีผลงานการันตีดี เยี่ยมทั้งงานเอเชี่ยนเกมส งานโอลิมปค (ปกกิ่ง) งานเซี่ยงไฮเอ็กซ โป และงาน
สําคัญตาง ๆ ในประเทศจีนที่ผานมา บริษัทฯ จึงมีความมั่นใจและไดสั่งซื้อรถ บัส คิงลอง จํานวน 50 คัน และไดรับรถ ใชงานแลว โดยผานทาง บริษัท รอยัล ดรากอน อิมพอรท แอนด เอ็กซพอรท จํากัด ตัวแทนจําหนายรถบัส คิงลอง ใน ประเทศไทย โดยเปนรถบัส NGV 100% ทํ า ให ป ระหยั ด ต น ทุ น ของพลั ง งานลง 60%-70% ของคานํ้ามันที่จายตอเดือน อยางไรก็ดี ในอดีตที่ผานมาทาง บริษัทฯ ไดตอรถโดยนําแชสซีสรถหลาก หลายยี่หอ เชน สแกนเนีย วอลโว ฮีโน อีซูซุ นิสสัน เขามาประกอบตัวถังที่อู โคราช และราชบุรี ซึง่ ใชเวลาประกอบตัว ถังนานถึง 6-8 เดือน ทําใหบริษัทฯ สูญ เสียโอกาสเปนอยางมากในการดําเนิน ธุรกิจ ไมสามารถรองรับการเติบโตของ ตลาดอยางทันทวงที
รถจีนเปดชองธุรกิจเพิ่ม ทางบริษทั ฯ ไดมองเห็นชองทางใน การสัง่ ซือ้ รถนําเขาทัง้ คันจากประเทศจีน โดยไปดูงานโรงงานประกอบรถบัสหลาย แหงและตัดสินใจสัง่ ซือ้ รถบัสจํานวนหนึง่ เพื1อใชงานและทดสอบเก็บขอมูลเกีย่ วกับ ประสิทธิภาพและสมรรถภาพ ซึ่งทาง ประเทศจี น ใช เ วลาในการผลิ ต รถบั ส พรอมสงมอบรถอยางชาไมเกิน 3 เดือน ทําใหเรามีโอกาสในการทําธุรกิจเพิ่มขึ้น และรวดเร็วทันทวงทีสามารถรองรับกลุม ลูกคาที่เพิ่มขึ้นในอนาคต
บริการหลังการขายเยี่ยม ทางบริษัท รอยัล ดรากอน อิมพอรทฯ มีการบริการหลังการขายโดยการ สงทีมชางวิศวกรจาก คิงลอง มาประจํา ที่บริษัทฯ เพื1อดูแลรถและฝกอบรมชาง ฝกอบรมพนักงานขับรถ และทําประวัติ
เก็ บ ข อ มู ล รถบั ส ทุ ก คั น เพื1อ ให ท าง ลูกคามีความพึงพอใจในบริการหลัง การขาย
ลูกคามั่นใจใชบริการ ลู ก ค า ที่ เ ข า มาใช บ ริ ก ารของ บริษัทฯ สวนใหญจะเปนลูกคาตาง ประเทศ เชน จีน ญี่ปุน เกาหลี ยุโรป และรับทัวรสัมมนาภายในประเทศ มี หน ว ยงานต า ง ๆ ใช บ ริ ก าร เช น เทสโก โลตัส โซนี่ ธนาคารไทยพาณิชย สภาสตรีแหงประเทศไทย เปนตน และ ทีส่ าํ คัญบริษทั ฯ เปนทีย่ อมรับในธุรกิจ รถเชาในระดับตน ๆ ของประเทศไทย
เปาหมายของบริษัท ปจจุบันธุรกิจการทองเที่ยวใน ประเทศไทยเจริญเติบโตอยางตอเนื1อง เห็ น ได จ ากธุ ร กิ จ สายการบิ น ที่ มี จํ า นวนเครื1อ งบิ น เพิ่ ม ขึ้ น ซึ่ ง ต อ ง สัมพันธกับระบบขนสงทางบกที่ตอง รองรับนักทองเทีย่ วเพิม่ ขึน้ บริษทั ฯ จึง มีแผนงานทีจ่ ะพัฒนาศักยภาพของรูป แบบการให บ ริ ก าร โดยเน น ไปที่ คุ ณ ภาพของรถที่ ใ ช ง าน คุ ณ ภาพ บุคลากรของบริษัทฯ
จุดเดนของการบริการ 1. รถบั ส รถตู เป น รถที่ มี มาตรฐานได รั บ การรั บ รองจากกรม ขนส ง ทางบก 2. รถบั ส รถตู มี ส ม ร ร ถ ภ า พ สู ง แ ล ะ ร ะ บ บ ค ว า ม ปลอดภัยในการขับขี่ เชน ระบบ GPRS ควบคุมความเร็วในการขับขี่ 3. บุคลากร ของบริษัทฯ (พนักงานขับรถ) ไดผาน โปรแกรมการฝกอบรมการทํางานอยาง ตอเนื1อง ตลอดจนบริษทั ฯ ไดปลูกฝงให พนั ก งาน ขั บ รถมี ค วามซื1อ สั ต ย มี Service Mild และ 4. รถบัส รถตู มีการ ดู แ ลและปรั บ ปรุ ง สภาพรถ เพื1อ ให สวยงามตลอดเวลาพรอมใชงาน
เทีียบทา เทยบ ชชืื่อผูประกอบการ ปประเภทธุ ระเภภ รกิจ จํานวนรถให นว บริการ ติดิตอ
B&T#218_p32-33_Pro3.indd 32
: : : :
บริษัท โอเอทรานสปอรต กรุป จํากัด ใหบริการเชารถบัส-รถตู รถบัส 700 คัน รถตู 100 คัน โทร.0-2715-1800-5 www.oa-transport.com
3/16/13 9:33 PM
1#2 3. Æ BUS&TRUCK
Øi Ö o Æ l
} |} o ± ¤ o
33
1O_;L ¼ ØËÖÎ×ÚÓÔÑÎܲË×Õ° Ò×ÚØ×Ú²Ë×Õ° ÒÑË×ÛвÏÚ²ÒØ
เตือนภัย ใสใจการใช “โฟลคลิฟท” (จบ) เครื1องยนต เมื1อหลังดับเครื1องยนตแลว ควรปฏิบัติดังนี้ เติมนํ้ามันใหเต็มถังเพื1อ พรอมการใชงานในวันตอไป ปลดเกียร วางไวเสมอ และดึงลูกกุญแจรถออกเก็บ ยังที่เก็บ
แบตเตอรี่ของ “โฟลคลิฟท” แบตเตอรี่กับโฟลคลิฟทเปนของคู กัน ถาจะบํารุงแตโฟลคลิฟทและละเลย แบตเตอรี่ก็คงจะอยูกันได ไมนาน เพราะ ฉะนัน้ ก็ควรจะดูแลควบคูก นั ไป การรักษา ดูแลแบตเตอรีเ่ ริม่ ตนจากการรูข อ มูลเสีย กอน ดังนี้ อายุการใชงานของแบตเตอรี่ ขึ้นอยูกับจํานวนครั้งในการชารจ จึงควร จะชารจแบตเตอรี่ก็ตอเมื1อได ใชกระแส ไฟฟาใกลจะหมด และในการชารจแตละ ครั้ ง จะต อ งชาร จ ต อ เนื1อ งเป น เวลา 8 ชัว่ โมงติดตอกัน สวนบริเวณทีใ่ ชเปนที่ ชาร จ แบตเตอรี่ จ ะต อ งเป น สถานที่ ที่ อากาศสามารถถายเทไดดี เนื1องจากใน ขณะที่ ช าร จ นํ้ า กลั่ น จะระเหยออก มา กอนทําการชารจแบตเตอรี่จะตอง เปดฝาจุกเติมนํา้ กลัน่ เพื1อตรวจเช็คระดับ นํา้ กลัน่ ใหอยูใ นระดับพอดี และตรวจสอบ
หลังจากที่ BUS & TRUCK พา ชาวรถใหญไปรูจ กั กับ “โฟลคลิฟท” กัน มาแลว หลายคนอาจสงสัยวา ทําไม BUS & TRUCK ตองหยิบยกเรื1องราว นี้มานําเสนอดวย ตองบอกไวเลยวา มี กรณีตัวอยางมาแลวสําหรับ “โฟลค ลิฟท” และเปนที่มาของสิ่งที่ BUS & TRUCK จะนําเสนอกันตอไป
สภาพปลัก๊ ไฟวาอยูใ นสภาพทีส่ มบูรณ ไม ชํ า รุ ด หรื อ แตกร า ว ถ า ชํ า รุ ด จะต อ ง ดําเนินการแกไขกอนทําการชารจ อีกทั้ง จะตองเสียบปลัก๊ ของแบตเตอรีก่ บั ตูช ารจ ให แ น น เพื1อ ไม ใ ห เ กิ ด การชาร ต ของ กระแสไฟ ตรวจสอบขั้ว สะพานไฟ สาย ไฟ ของแบตเตอรี่ ใ ห อ ยู ใ นสภาพที่ สมบู ร ณ ถ า ขั้ ว แบตเตอรี่ แ ละผิ ว ของ แบตเตอรี่ดานบนสกปรกหรือมีขี้เกลือ เกาะใหทําความสะอาดดวยนํ้ารอน และ เช็ ด ให แ ห ง สุ ด ท า ยก็ คื อ ควรให ช า งผู ชํานาญงานตรวจเช็คคาถวงจําเพาะ และ แรงดันของเซลลแบตเตอรีแ่ ตละเซลลวา อยูในเกณฑมาตรฐานหรือไม อยางนอย เดือนละ 1 ครั้ง จากเหตุการณสะเทือนขวัญที่ทาง BUS & TRUCK นํามาเปนกรณีตัวอยาง ก็จะเปนการเตือนสติใหกบั ผูอ า นทุกทาน ไดวา ควรมีสติและไมประมาทอยูตลอด เวลา อยางไรก็ตามการดูแลรักษาโฟลค ลิฟทที่ BUS & TRUCK ไดนําเสนอไป ก็ เปนอีกวิธีการหนึ่งที่จะสามารถลดความ เสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุไดเชนกัน
โศกนาฏกรรมจาก “โฟลคลิฟท” เรื1องราวอุบัติเหตุอันนาสะเทือน ขวัญนีเ้ กิดขึน้ ระหวางการนํา Pallet เปลา ไปเก็บที่โกดังแหงหนึ่ง โดยใหพนักงาน ใชรถโฟลคลิฟทในการขนยายไมนํ้าหนัก ประมาณ 22 กิ โ ลกรั ม จากนั้ น เมื1อ พนักงานพยายามซอน Pallet ใหไดกอง ละ 60 ตัว และดึงโฟลคลิฟทออกจาก Pallet ทําให Pallet ดานบนสุดเอียงและ ตกขาม Head guard ลงมากระแทกโดน พนักงานโฟลคลิฟททกี่ ระโดดออกมาจาก รถดวยความตกใจจนเสียชีวิต
บํารุง “โฟลคลิฟท” ประจําวัน ขอแนะนําไวกอนเลยวา “กันไวดี กวาแก” เพราะหากมีปญหาบางทีเราจะ แก กั น ไมทั น ดั งนั้ นการใช โ ฟลค ลิ ฟท แตละครั้งนอกจากจะตองระมัดระวัง ไม ประมาทแลว การบํารุงรักษาก็เปนอีก 1 สิ่งที่จะทําใหผู ใชปลอดภัยอยูเสมอ มาดู วิธีการบํารุงรักษากันดีกวา หลังจากการใชงาน เราควรตรวจ เช็ ค อี ก ครั้ ง เพื1อ ความปลอดภั ย และ เตรียมตัวการทํางานครั้งตอไป โดยเริ่ม จากตรวจว า มี เ สี ย งดั ง ผิ ด ปกติ จ าก เครื1องยนตหรือไม ตรวจดูไฟที่หนาปด ดับหมดหรือไม ตรวจระยะฟรีของพวง มาลั ย และการบั ง คั บ เลี้ ย ว ตรวจการ ทํางานของชุดควบคุมอุปกรณยกงาวา ทํ า งานเรี ย บร อ ยหรื อ ไม ในกรณี ที่ เครื1องยนตยังติดอยู ควรตรวจสอบให เรียบรอยวา จอดรถในสถานที่จอดรถ
R1_B&T#218_p33_Pro3.indd 16
เ มื่ อ พ นั ก ง า น พยายามซอน Pallet ใหไดกองละ 60 ตั ว และดึ ง โฟลคลิฟทออกมา ทําให Pallet ดาน บนสุดเอียงและตก ขาม Head guard ลงมากระแทกโดน พนักงาน กําหนดไว ลดงาของรถใหอยูในแนวราบ กั บ พื้ น โ ร ง ง า น ล็ อ ค เ บ ร ก มื อ ใ ห เรี ย บร อ ย หล อ ลื1น ตามจุ ด ต า ง ๆ ให เรียบรอย เชน โซยกของ ชุดแผนทอง เหลืองหลังเสา ตรวจเช็คดูการรัว่ ซึมจาก การใชงาน เชน นํ้ามันไฮโดรลิค นํ้ามัน เกี ย ร นํ้ า มั น เครื1อ ง และนํ้ า ในหม อ นํ้า ตรวจเช็คฟงเสียงวามีเสียงอะไรผิด ปกติหรือไม หลังจากการใชงาน ควร ปลอยใหเครื1องยนตเดินเบาในตําแหนง เกียรวางประมาณ 3 นาที จึงคอยดับ
3/18/13 9:56 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก
ปกษหลัง • มีนาคม 2556 LOGISTICS
มองภาพ Green logistics (จบ)
ฝายจัดซื้อ-จัดหา จะต อ งเจรจาขอ ความรวมมือจาก Suppliers โดย แนะนํา ชวยเหลือ ชั ก ชวน และให ทราบถึงนโยบายที่ เป น มิ ต รต อ สิ่ ง แวดลอม ซึ่งวัตถุ ดิบทีจ่ ดั สงมาใหนนั้ จะตองเปนวัตถุดบิ ที่ไมทําลายสิ่งแวด ล อ ม รวมทั้ ง ทํ า สัญญารับซื้อจาก เกษตรกร
B&T#218_p34-35_Pro3.indd 34
เมื1อ ฉบั บ ที่ แ ล ว ได ก ล า วถึ ง การที่ ผู ประกอบการตองพัฒนาระบบโลจิสติกส กําลัง คน และกลไกการขับเคลื1อนยุทธศาสตร ให สอดคลองกับแนวคิด Green Logistics ใน กิจกรรมโลจิสติกส ไว 5 ขอ ฉบับนี้มาดูหัวขอ ที่เหลือตอ ดังนี้ 6.การเลือกที่ตั้งของโรงงาน ผูผลิตสราง โรงงานและศูนยกระจายสินคาควรใหอยูใกล ลูกคา ซึง่ จะลดตนทุนคาขนสง และลดมลพิษใน อากาศได รวมถึงการออกแบบแผนผังโรงงาน (Layout) เนื1องจากการมีแผนผังทีเ่ ปนระบบนัน้ จะกอใหเกิดประโยชนแกกจิ การในระยะยาว เชน เกิดการทํางานอยางเปนระบบ สงผลใหเกิด ประสิทธิภาพในการทํางานยิ่งขึ้น และชวยลด ตนทุนหรือพฤติกรรมที่ไมกอ ใหเกิดประโยชน ได เชน ลดความแออัดของรถในทางเขา ทําใหการ ระบบการไหลของรถทั้งที่มารับสินคาและสง วัตถุดิบเปนไปอยางเปนระบบ เกิดความพึง พอใจแกพนักงานขับรถ และสามารถสงสินคา หรือรับวัตถุดิบไดตรงเวลา อีกทั้งการวางแผน ผังทีเ่ ปนระบบยังชวยลดการเคลื1อนยายซํา้ ซอน (Double Handling) ไดอีกดวย 7.การจัดหาวัตถุดิบและบริการ ฝายจัด ซื้ อ -จั ด หาจะต อ งเจรจาขอความร ว มมื อ จาก Suppliers โดยแนะนํา ชวยเหลือ ชักชวน และ ใหทราบถึงนโยบายทีเ่ ปนมิตรตอสิง่ แวดลอม ซึง่ วัตถุดิบที่จัดสงมาใหนั้นจะตองเปนวัตถุดิบที่ ไม ทําลายสิง่ แวดลอม รวมทัง้ ทําสัญญารับซือ้ จาก เกษตรกร (Contact Farming) นอกจากนี้ การ ทําโครงการนํารองอุปกรณสาํ นักงาน 6 รายการ ที่ ไมทําลายสิ่งแวดลอมดวย เชน กระดาษชําระ ไมใชคลอรีนฟอกขาว บรรจุภัณฑรีไซเคิล ไมมี แกนมวนกระดาษ ลวดเสียบกระดาษ เปนตน
8. การบรรจุ ภั ณ ฑ Eco-Packaging เปนการเลือกใชบรรจุภณ ั ฑจากกระดาษรีไซเคิล และอุปกรณทเี่ กีย่ วของกับการลําเลียงสินคา ที่ สามารถนํากลับมาใชใหมได และหรือนํากลับมา รีไซเคิลในกระบวนการผลิตได ใหม 9. การนําสินคากลับคืนและการจัดสิ่ง ปฏิกูลและของเสียจากกระบวนการการผลิต โดยแยกระหวางเศษของกับของเสีย รวมถึงวิธี การยอยสลาย 10.การจราจรและขนสง นํา้ มันนับวาเปน ปจจัยสําคัญทีจ่ ะทําใหตน ทุนในการประกอบการ สูงขึ้น ดังนั้น ผูประกอบการจะตองปรับตัวรับ ตนทุนทีเ่ พิม่ สูงขึน้ โดยจะตองหันมาใชพลังงาน ทดแทนไมวา จะเปน NGV LPG ไบโอดีเซล หรือ มองหาพลังงานทางเลือกแบบอื1น ๆ เพิ่มมาก ขึน้ รวมถึงการสนับสนุนใหมกี ารปรับเปลีย่ นรูป แบบการขนสง (Modal Shift) ทางรถมาเปน ทางราง-นํ้า การรวบรวม Corporative Transport อบรมพนักงานขับรถและสรางจิตสํานึก (Eco-drive) นอกจากนี้ ของทีต่ อ งการความเย็น ไมตอ งแยกรถแหงกับรถอุณหภูมสิ ามารถไปคัน เดียวกันไดเลยรถยนต 1 คันทํา 4 อุณหภูมิ ประหยัดรักษาสภาพแวดลอม 11.การบริหารคลังสินคาและการจัดเก็บ โดยใชเทคโนโลยีในการบริหารจัดการคลังสินคา (Warehouse Management System) เชน WMS Bar Code RFID ฯลฯ นํามาลดขั้นตอน การทํางานซํ้าซอน ไมตองมีเช็คสินคาอีกครั้ง สามารถวิเคราะหวางแผนลวงหนาสินคาใดขาย ดี ชวงฤดูกาล เปนตน และพาเลทที่ทําจาก พลาสติกนํากลับมา Re-Use และRecycle ไดอกี
นอกจากนี้ การออกแบบคลังสินคาจะตอง รองรับการเติบโตในอนาคต 5-10 ปขา งหนา 12. ระบบการจัดการสินคายอนกลับ (Reverse Logistics) เนื1องจากการมีการ จัดการสินคายอนกลับที่ดีนั้นจะสงผลตอ บริ ษั ท ได ใ นระยะยาว ในแง ข องผู มี ส ว น เกี่ยวของกับบริษัททั้งหมด เชน ลูกคา และ รวมไปถึงบุคคลภายนอกดวย เพราะหากมี การจัดการสินคายอนกลับที่มีประสิทธิภาพ แลว จะทําใหลดการวิง่ รถเทีย่ วเปลา ลดการ ขายลดเกรดของสินคา เนื1องจากสินคามี ตําหนิ และยังเปนการสนับสนุนการกระทํา ที่ใสใจตอสิ่งแวดลอมที่มีการจัดการอยาง เปนระบบ เพื1อใหขยะที่อาจเกิดขึ้นจากการ ใช สิ น ค า นั้ น สามารถที่ จ ะนํ า มาเข า กระบวนการและกอใหเกิดประโยชน ไดอีก ดวย บทสรุป สภาพแวดลอมภายนอกที่มี การเปลี่ ย นแปลงตลอดเวลา สภาพการ แขงขันทางธุรกิจ กระแสสังคมและกระแส โลก ไดมีการนําแนวคิดเรื1องสิ่งแวดลอมและ การแสดงความรับผิดชอบตอสังคมมาเปน หนึ่งในเงื1อนไขที่ผูประกอบธุรกิจทุกประเภท จะตองคํานึงและปฏิบัติตาม หากมองในแงดี จะพบวาเปนการชวยใหองคกรธุรกิจลดตนทุน ในการดําเนินงานไดแลว ยังชวยใหเกิดการ พัฒนา ปรับปรุงกระบวนการผลิต และทําให ระบบการจัดการโลจิสติกสเกิดประสิทธิภาพ ที่เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม รวมถึงสรางภาพ ลั ก ษณ ที่ ดี ต อ องค ก รธุ ร กิ จ และเกิ ด ความ สามารถในการแขงขันไดอีกดวย
3/16/13 9:39 PM
SPECIAL REPORT
นครชัยแอร มอบรางวัล “รณรงคขับรถใหปลอดอุบัติเหตุ” บริษทั นครชัยแอร จํากัด มอบรางวัลใหพนักงานขับรถโดยสาร ตามโครงการ “รณรงคขบั รถใหปลอดอุบตั เิ หตุ” ครัง้ ที่ 39 เพื1อเปนกําลังใจใหกับพนักงานขับรถ รวมไปถึงเตรียมความพรอมใหกับบริษัทในการกาวเขาสูประชาคมอาเซียน คุณสมชัย ศิริวัฒนโชค อธิบดีกรมขนสงทางบก ไดใหเกียรติในการเปนประธานในพิธีมอบรางวัลตามโครงการรณรงค ขัขบบรถใหปลอดอุบตั เิ หตุ ครัง้ ที่ 39 โดยเปนโครงการทีจ่ ดั ขึน้ เพื1อปองกันและลดอุบตั เิ หตุทเี่ กิดการใชรถใชถนน โดยมอบเงินรางวัล เพื1อเปนการสงเสริมคุณภาพชีวติ ใหกบั พนักงานขับรถ ซึง่ โครงการดังกลาว จะทําการประเมินผลปละ 2 ครัง้ โดยผลการพิจารณา จะแบ จะ งตามกลุมรางวัลที่ทางบริษัทเปนผูกําหนดขึ้น รวมมูลคารางวัลกวา 8 ลานบาท ทัง้ นี้ คุณอนันตวงศเบญจรัตน ประธาน บริษทั นครชัยแอร จํากัด ไดกลาวใหกาํ ลังใจพนักงานขับรถที่ไดรบั รางวัล รวม ถึงึ ใหขอคิดในการทํางาน ทั้งแนวทางในการบริการใหลูกคาเกิดความพึงพอใจ เชื1อมั่นในบริการ ตลอดจนรักษามาตรฐานงาน บริิการใหอยูในระดับที่ดีอยางสมํ่าเสมอ บร นอกจากนี้ ยังมีการจัดปาฐกถาธรรม โดยพระราชธรรมนิเทศ (พระพะยอมกัลยาโน) ในหัวขอ “การสื1อสารเพื1อผล สัสัมฤทธิ์ของงาน” เปนการสรางสีสัน และเพื1อกระตุนเตือน สรางจิตสํานึกใหกับพนักงานขับรถ ใหดํารงตนในหนาที่ดวย คว ความไมประมาทตอไป
B&T#218_p34-35_Pro3.indd 35
3/16/13 9:39 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษหลัง • มีนาคม 2556 TEST & REPORT
FM400 CNG Dual Fuel สรุปแลวประหยัดจริง!!!
สรุปอัตราการสิ้นเปลืองหลังจากที่ไดทําการทดสอบดวยระยะทาง 177 กิโลเมตร ระยะทางโดยประมาณ (กม.) ปริมาณการใชนํ้ามัน (ลิตร) มูลคานํ้ามันที่ใช (บาท) ปริมารการใช CNG (ลิตร) มูลคาการใช CNG (บาท) รวมคาใชจายทั้งสิ้น (บาท) คาใชจาย (บาท/กิโลเมตร)
FM400 CNG Dual Fuel FM400 Diesel สวนตาง 177 177 15.99 52.60 481.90 1585.40 N.A. 39.76 0 N.A. 423.51 0 N.A. 905.41 1585.40 680 บาท 5.11 8.95 3.84 บาท/กม.
สวัสดีครับกอนอื1นตองขอทักทาย ตามประสาคนไทยกันกอนเลย สําหรับ ฉบับนี้ไดมีโอกาสเขารวมกิจกรรมดี ๆ กับการทดสอบรถหัวลาก ที่จัดขึ้นโดย บริษทั วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด สําหรับกิจกรรมการทดสอบรถหัวลาก วอลโวในครั้งนี้ ทางสื1อมวลชนใหความ สนใจอย า งมากเพื1อ มาทดสอบรถ หัวลากซึ่งถือวาเปนสีสัน และไดสัมผัส กับนวัตกรรมและเทคโนโลยีล้ําสมัยที่ ถู ก พั ฒ นามาเพื1อ งานขนส ง ทั้ ง สมรรถนะและความปลอดภั ย ที่ ถู ก กําหนดมาไว ในรถหัวลากแตละรุน สําหรับกิจกรรมในครั้งไดเริ่มขึ้น ตั้ ง แต ก ารรวมตั ว คณะเดิ น ทางของ สื1อมวลชน ออกสูปม ปตท.แกงกระจาน เป น สั ก ขี พ ยานการทดสอบ FM 400 Duel fuel CNG และ FM 400 Diesel ระยะเดิ น ทางในการทดสอบในครั้ ง นี้ ประมาณ 177 กิโลเมตร จาก บางนาตราด กม. 30 ถึง สถานีบริการนํ้ามัน ปตท.แกงกระจาน จังหวัดเพชรบุรี จากที่ ไดดูสรุปอัตราการสิ้นเปลือง ขางตนไปแลวจะเห็นไดอยางชัดเจนเลย วาพระเอกอยาง FM 400 CNG Dual Fuel ซึ่ ง เป น เชื้ อ เพลิ ง ร ว มระหว า ง
CNG+ดีเซล ดวยการทดสอบวิ่งบน ถนนการขนสงจริง ๆ ดวยระยะทาง 177 กิโลเมตร สามารถแสดงใหเห็นได ถึงความประหยัดเชื้อเพลิงไดอยางนา ทึ่ง ดวยการใชนํ้ามันเพียง 15.99 ลิตร และใชปริมาณ CNG เพียง 39.76 ลิตร ซึง่ รวมคาจายทัง้ สิน้ เพียง 905.41 บาท และถาคิดเฉลี่ยแลวสําหรับการเดิน ทางดวยระยะทาง 177 กิโลเมตร จะ ตกอยูที่ 5.11 บาทตอกม. เทานั้น สําหรับเทคโนโลยีของพระเอก อยาง FM 400 CNG Dual Fuel นั้น เปนเครื1องยนต D13A400 ยูโร 3 ที่มี กําลังสูงถึง 400 แรงมา ใชเชื้อเพลิง รวมดีเซลและกาซธรรมชาติอัดตัดตอ การทํ า งานอั ต โนมั ติ ควบคุ ม ด ว ย อิเล็กทรอนิกส ECU เปนเครื1องยนต อัจฉริยะ ดวยการใชเครื1องยนตดีเซล แทนที่ เ ครื1อ งยนต จุ ด ระเบิ ด ด ว ยหั ว เทียนซึ่งมักจะติดตั้งกับรถบรรทุกใช กาซลวนในปจจุบนั และสามารถลดการ บริโภคเชื้อเพลิงลงไดราว 35% หลัก การทํางานทีถ่ กู ออกแบบเพื1อภาระงาน หนัก ทํางานรวมกับกาซธรรมชาติได อยางเหมาะสม สําหรับการวิ่งขนสง ไกล ๆ การใชเชือ้ เพลิงสามารถคิดเปน สัดสวนที่ใชกาซสูงถึง 60% และใช ดีเซลเพียง 40% เทานั้น ขอดีของการ ใชเครื1องยนตดเี ซลเปนพืน้ ฐานจึงทําให ประหยัดมีความทนทานและใหกําลัง เครื1อ งยนต เ หมื อ นเดิ ม จึ ง เป น สู ต ร สําเร็จของทาง FM 400 CNG Dual Fuel คั น นี้ นั้ น เอง แต อ ย า งไรเสี ย สําหรับ FM400 Diesel ที่ยังไมไดพูด ถึ ง อย า เพิ่ ง น อ ยใจไปเพราะสํ า หรั บ รายการกิจกรรมการทดสอบรถหัวลาก ในครั้งนี้ของทาง บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ยังไมจบเพียง เทานีต้ อ ฉบับหนากันครับเพราะจะเจอ กั น ที่ สนามแข ง รถแก ง กระจาน เซอรกิต
คาใชจายรวมดานพลังงานรวมของ FM400 Dual Fuel CNG ประหยัดกวา FM400 Diesel ประมาณ 42.9% ในการใชงานจริง
B&T#218_p36-37_Pro3.indd 36
3/16/13 10:08 PM
GPI#Feb_p10-Pro3.indd 1
B&T#218_p36-37_Pro3.indd 37
1/21/09 10:15:23 PM
3/16/13 10:51 PM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
จากปก
ทิศทางธุรกิจเบาะรถโดยสาร
การผูจัดการ บริษัท ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร จํากัด กลาววา การแขงขัน เรื1องเบาะทีน่ งั่ ในเมืองไทยถึงแมวา ผูผ ลิต จะมีนอยราย แตก็ถือวาการแขงขันคอน ขางสูง ผูผลิตแตละรายตางก็หากลเม็ด มาเพิม่ สวนแบงทางการตลาดของตัวเอง ซึ่งการผลิตเบาะที่นั่งสิ่งสําคัญที่สุดคือ คุณภาพของสินคา ถาเบาะโดยสารของ ดํารงศิลปฯ ไมไดคณ ุ ภาพก็คงไมสามารถ ที่จะยื น อยู ต รงจุ ด นี้ ไ ดม าเป นเวลานับ สิบ ๆ ป สําหรับกลยุทธทางการตลาดดํารง ศิ ล ป ฯ ได ข ยายโรงงานมาตั้ ง อยู ที่ อ.บานโปง ทําใหสามารถตอบสนองความ ตองการของลูกคาไดรวดเร็ว เชน ในกรณี ที่ลูกคาขอนัดประชุม หรือสรุปรูปแบบ ตาง ๆ ก็สามารถนัดเจอและสรุปงานได อยางรวดเร็ว และขนาดพืน้ ทีก่ ารทํางาน ก็เพิ่มมากขึ้น ทําใหตอบสนองปริมาณ การสั่งซื้อสินคาไดเพิ่มขึ้น สวนการเจาะ ตลาดจะเป น รู ป แบบที่ ผู บ ริ ห ารเป น ผู ติดตอกับลูกคาโดยตรง ซึ่งจะทําใหเกิด ความเชื1อมั่น และมีอํานาจในการสรุป งานไดดีกวา ดานการเปดประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน หรือ AEC ในป 2558 ผล กระทบที่มีตอธุรกิจเบาะโดยสารนาจะ เปนโอกาสมากกวาวิกฤติ เนื1องจากใน กลุมอาเซียน สั่งสินคาจากบริษัท ดํารง ศิลปฯ อยูแลว ทั้งนี้ แตละประเทศคอน ขางขาดความพรอมทีแ่ ตกตางกันไป โดย บางประเทศมีแรงงานที่มีคุณภาพ แต คาแรงก็จะสูงกวา เมื1อเทียบกับการสัง่ ซือ้ จากไทย สวนบางประเทศคุณภาพของ แรงงานยังไมไดคุณภาพ ดังนั้นการทํา ธุรกิจกับประเทศในกลุมอาเซียนนาจะ เปนผลดีกบั ผูผ ลิตเบาะโดยสาร ทีม่ รี ะบบ การผลิตที่ ไดคุณภาพ
B&T#218_p38-39_Pro3.indd 38
อูมีแสง (ยูร) มีแบบใหลูกคาเลือก แหลงขาวระดับสูง บริษัท มีแสง บัสบอดี้ จํากัด อูตอรถโดยสารบานโปง ราชบุรี เปดเผยวา ทางบริษัทฯ มีบริษัท ผูผลิตเบาะรถโดยสารใหลูกคาไดเลือก ประมาณ 3 แหง โดยทุกแหงจะมีเบาะ หลากหลายรูปแบบใหเลือกไดตามความ ตองการ เหตุที่มีใหลูกคาเลือก 3 แหง ก็ เนื1องมาจากระยะเวลาในการผลิตของ แตละแหงจะเสร็จในเวลาทีต่ า งกัน ดังนัน้ ลู ก ค า จะได เ ลื อ กแหล ง ผลิ ต เบาะที่ สามารถทําตามระยะเวลาที่กําหนดได รวมทั้ ง เบาะรถโดยสารยั ง มี ลวดลายของผาหุมเบาะใหเลือกหลาย แบบ โดยแบบที่ ไดรับความนิยมในตอน นี้คือ แบบกํามะหยี่ผสมหนังแท ซึ่งยังมี รูปแบบอื1น ๆ อีก โดยแตละแบบจะไดรับ ความนิยมก็ขึ้นอยูกับความตองการของ แตละยุคสมัย สวนเรื1องเขมขัดนิรภัย ทีท่ างกรมการขนสงทางบกออกกฎบังคับ นั้น ก็จะมีใหเพียงแคเบาะหนาที่เจาของ รถโดยสารนิยมติดกัน เพราะดวยราคา เข็ ม ขั ด นิ ร ภั ย ที่ ค อ นข า งสู ง รวมทั้ ง ผู โดยสารไมนิยมคาดกันนั้น ทําใหเจาของ รถโดยสารไมนิยมติดเข็มขัดนิรภัย ทั้งนี้ที่บานโปง ราชบุรี มีอูตอรถ โดยสารประมาณ 50 อู ซึ่ ง เบาะรถ โดยสารจะนิยมติดกันที่อู เนื1องจากจะได รถที่พรอมใชงานหลังจากประกอบเสร็จ เลยทีเดียว ทัง้ นี้ เจาของอูก จ็ ะมีรายไดใน สวนนี้เขามาดวย
สวีทรานส มาตรฐานเบาะพรอม กอนกฎหมายบังคับ คุณวรพจน ชะรินทร ประธาน กรรมการ บริษัท สวีทรานส จํากัด ผู ดําเนินกิจการรถทัวรรายใหญ เปดเผยวา
ขณะนี้ บริษัทฯมีรถทัวรอยูประมาณ 70 คั น และมี แ ผนที่ จ ะเพิ่ ม อี ก 60 คั น เนื1องจากผู โดยสารที่เปนชาวตางชาติมี เพิ่มขึ้น ซึ่งลูกคาตางชาติตางยอมรับใน คุณภาพมาตรฐานรถโดยสารของบริษัท เปนอยางดี ในการต อ ตั ว ถั ง รถโดยสารของ บริษัทฯนั้น ถือไดวามีความแตกตางจาก บริษทั รถทัวรทวั่ ไปคือ จะใหอตู อ ตัวถังรถ โดยสารทํ า งานเฉพาะการต อ ตั ว ถั ง เทานัน้ สวนทีน่ งั่ และเบาะรถโดยสารนัน้ จะนํารถที่ตอเสร็จแลวไปประกอบที่นั่งที่ อูผลิตเบาะรถโดยสารเอง เนื1องจากแบง การทํางานอยางชัดเจนเพื1อใหคุณภาพ ของงานแตละสวนไดมาตรฐานเต็มที่ “ดานยี่หอของเบาะรถโดยสารที่ เลือกใชนั้นชวงแรกมีมากถึง 4 แบรนด ใหเลือก แตเมื1อผานไปสักระยะหนึ่งทาง บริษัทฯก็เลือกใชเบาะเพียงเจาเดียวที่ สามารถผลิตไดตามมาตรฐานที่กรมการ ขนสงทางบกกําหนดและตรงตามสเปคที่ บริษัทตองการ ซึ่งจะเปนรูปแบบงาย ๆ ที่กลุมลูกคาผู โดยสารชาวตางชาติไมได คํานึงถึงลวดลายและรูปแบบมากนัก” สวนเรื1องเข็มขัดนิรภัยและการติด GPS ทีท่ างกรมขนสงทางบกกําหนดออก มานั้น รถทัวรของทางบริษัทฯ ไดดําเนิน การมากวา 10 ปแลว เนื1องจากผู โดยสาร จะเปนชาวตางชาติทเี่ ขามาเทีย่ วในเมือง ไทยและใชบริการรถของเราก็ตองการ มาตรฐานความปลอดภัยอยางทีป่ ระเทศ ของเขาใชอยู ทางบริษัทฯ จึงไดเตรียม ความพรอมดานนี้ ไวกอนหนาแลว ทัง้ นีใ้ นเรื1องของการประกอบตัวถัง ที่ลาชา ทางบริษัทฯไดเตรียมการใหอู ประกอบตัวถังตอตัวถังรอไวกอน เมื1อได แชสซีสแ ละเครื1องยนตแลวจะไดประกอบ เสร็จโดยเร็ว เพื1อใหทันกับฤดูทองเที่ยว
ของชาวตางชาติ
ขบ.บังคับติดเข็มขัดนิรภัย คุมมาตรฐานรถโดยสาร ปจจุบันนี้การผลิตเบาะรถโดยสาร ของแต ล ะบริ ษั ท ที่ เ น น ในเรื1อ งของ คุณภาพใหเปนที่ยอมรับของกลุมลูกคา แล ว ยั ง ต อ งใส ใ จในเรื1อ งของความ ปลอดภัยดวย ซึ่งถือเปนสิ่งสําคัญของ การดําเนินธุรกิจใหเปนที่ยอมรับ ทั้งนี้ ทางทางกรมการขนสงทางบกจึงไดเขา มากําหนดกฎเกณฑของรถโดยสารใหตดิ ตั้งเข็มขัดนิรถภัยรถโดยสารขนาดใหญ และรถตูประเภทตาง ๆ นอกจากนี้ยังมี กําหนดใหรถโดยสารสาธารณะตองตรวจ สภาพปละ 2 ครั้ง การกําหนดเครื1อง อุปกรณหรือสวนควบเพิ่มเติมสําหรับรถ โดยสารสาธารณะเพื1อยกระดับมาตรฐาน ความปลอดภัย เชน กําหนดใหประตูทาง ขึ้น-ลงจะตองเปนประตูนิรภัย พรอมติด ตั้งสัญญาณไฟกระพริบ รวมทั้งกําหนด ให ร ถโดยสารต อ งมี ก ระจกนิ ร ภั ย ชนิ ด เทมเปอรอยางนอย 2 บาน ที่ดานซาย และดานขวาของรถเพิ่มเติมจากประตู ฉุกเฉิน ฯลฯ เพื1อสรางมาตรฐานความ ปลอดภัยใหแกผู โดยสาร ทั้งนี้ ผู โดยสารในเมือไทยตาง ต อ งการเบาะรถโดยสารที่ ส ามารถ อํานวยความสะดวกสบายอยางเต็มที่ ทั้งรูปแบบของเบาะที่มีขนาดใหญนั่ง สบาย มีทีวี ไว ใหความบันเทิง ทําให ตนทุนของเบาะรถโดยสารเพิ่มมากขึ้น แต ก็ ไ ม ส ามารถไปขึ้ น ค า บริ ก ารกั บ ผู โดยสารได ดังนั้น ผูประกอบการรถ โดยสารทั้ ง หลายจึ ง ต อ งพยายามหา ลูกคาใหมากขึ้นเพื1อสรางรายได
3/16/13 9:55 PM
INTERNATIONAL NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
วงการตางแดน ตอจากหนา 1
DF ยอดขายทะลุเปา วอลโวรวมทุนสงผลดี ป ที่ แ ล ว ต อ งทํ า งานอย า งหนั ก เพื1อ เปนการฟนตลาดรถใหญ DF ใหกลับคืน มา สามารถทํายอดขายไดประมาณ 50 คัน สาเหตุที่สามารถทํายอดขายไดมาก ถึงขนาดนีก้ เ็ ปนเพราะลูกคายังเชื1อมัน่ ใน คุณภาพและการบริการหลังการขาย สวนรุน ทีจ่ าํ หนายอยูใ นขณะนีม้ อี ยู ดวยกัน 2 รุน ไดแก รถหัวลากเครื1องยนต NGV 340 แรงมา ทั้ง10 ลอ และ 12 ลอ ซึ่งเปาหมายการจําหนายไดวางไวที่ 150 คัน ซึ่งตองทําไดแน ถึงแมวาจะมีราคา สูงกวารถจีนยี่หออื1น แตดวยคุณภาพ อายุการใชงาน และมาตรฐานของการ บริการหลังการขาย รวมทั้งในปนี้จะตั้ง สาขาทั่วประเทศอีก 4 แหง คือที่สระบุรี ขอนแกน อุบลราชธานี และเชียงราย จะ ทําใหกลุมลูกคากลาลงทุนซื้อรถ DF แน “กิ จ กรรมทางการขายและการ ตลาด ทาง DF ไมไดทําการเผยแพรมาก แตอาศัยการบอกปากตอปากวาเมื1อใชรถ DF แลวคุมคา จึงไดมีกลุมลูกคาเพิ่ม อยางคายนิ่มชีเส็งเริ่มแรกซื้อไปลองใช แตตอมาก็ ไดซื้อเพิ่ม ซึ่งก็แสดงวาคาย
ขนสงรายใหญยังเชื1อมั่นในคุณภาพของ รถ DF” สวนทางดานสํานักงานใหญและ ศูนยฝก อบรมทีถ่ นนบางนา-ตราด กม.28 จะใหความสําคัญกับกลุม ลูกคาเปนอยาง มาก ไมวา จะเปน การอบรมการขับใหแก พนักงานขับรถของลูกคา การอบรมการ บํารุงรักษาเบื้องตนแกพนักงานซอมให กั บ ลู ก ค า ที่ ใ ช ร ถและได ห มดเวลารั บ ประกันแลว สาเหตุที่ ได ใหความสําคัญ กั บ ลู ก ค า เป น หลั ก นั้ น ก็ เ พื1อ ที่ จ ะทํ า ให ลูกคารูสึกคุมคาที่ ได ใชรถ DF นั่นเอง สวนในกรณีที่คายวอลโวไดรวมทุน กับคาย DF ที่ประเทศจีนนั้นถือไดวาจะ เปนการเพิ่มประสิทธิภาพและมาตรฐาน ของรถใหญ DF ใหเพิม่ มากขึน้ โดยเฉพาะ ระบบเกียร ซึ่งเปนจุดเดนของคายวอลโว นอกจากนี้อะไหลตาง ๆ ของรถ DF ก็จะ มี ก ารพั ฒ นาให มี คุ ณ ภาพเพิ่ ม มากขึ้ น โดยที่ราคาจําหนายจะไมเพิ่มตาม คาดวา อีกไมเกิน 2 ปคงจะไดเห็นรถใหญ DF ที่ มีเทคโนโลยีของคายวอลโวแน
ตอจากหนา 1
ขายรวมรถปนี้เกิน 4 หมื่น 2 เดือนแรกกวา 7 พันคัน ตัวเลขยอดขายรวมทุกยี่หอตั้งแตเดือน มกราคมถึงกุมภาพันธ 2556 นี้ สามารถ ทํายอดขายไดมากถึง 7,504 คัน โดยคาย ที่ขายไดสูงสุดคืออีซูซุ 3,821 คัน อันดับ สองคือฮี โนขายไดทั้งหมด 3,125 คัน อันดับสามคือฟูโซขายไดทั้งหมด 304 สวนคายยุโรปมีผูนําคือคายวอลโว ทั้ ง หมด 141 คั น รองลงมาคื อ ค า ย สแกนเนียทั้งหมด 141 คัน ตามดวยคาย MAN 12 คัน ในส ว นของรถโดยสารนั้ น อั น ดั บ หนึ่งคือคายสแกนเนียที่ขายได 70 คัน ตามดวยอันดับสองคายฮีโน 27 คันและ คาย MAN อันดับสาม 9 คัน สําหรับคายอีซูซุและฮีโนที่ทําการ แข ง ขั น กั น อย า งดุ เ ดื อ ดเพื1อ ที่ จ ะเป น แชมปยอดขายให ได มีความแตกตางกัน ที่ยอดขายขนาด 2-3 ตัน โดยใน 2 เดือน แรกนี้ ค า ยอี ซู ซุ ส ามารถทํ า ยอดขายได มากถึง 1,259 คันและฮีโนขายได 491 คัน สาเหตุหลักก็เปนเพราะทางฮีโนเพิ่งเริ่ม ทําตลาดรถ 2-3 ตันไดเพียงไมกี่ป ขณะ ทีค่ า ยอีซซู ไุ ดทาํ ตลาดมามากวา 50 ปแลว แลว เมื1อดูจากตัวเลข 2 เดือนแรกของ ปนี้ที่ขายได 7,504 คัน หากคํานวณเปน ตัวเลขยอดขายทีแ่ นนอน ทัง้ ปกจ็ ะขายได
B&T#218_p38-39_Pro3.indd 39
45,024 คัน แตทั้งนี้ภาวะเศรษฐกิจตอง เปนไปอยางราบรื1น ไมมีวิกฤตทางการ เมือง ทั้งในประเทศและตางประเทศ พรอมทั้งตองไมเกิดภัยธรรมชาติอีกดวย สวนทางรถใหญจากประเทศจีนนัน้ ถึงแมวา จะเขามาทําตลาดหลายยีห่ อ แต ก็ ไ ม มี ยี่ ห อ ใดเลยที่ ทํ า การแลกเปลี่ ย น ตัวเลขยอดขาย สาเหตุหลักทีม่ องไดเนื1อง มาจากไมตอ งการใหคา ยใดสรางยอดขาย ที่แทจริง ซึ่งจากการสํารวจพบวาตัวเลข ยอดขายรถจีนทุกยีห่ อ นัน้ คาดวาตองขาย ได ไมนอยกวา 2,000 คันในป 2556 นี้ ดานตัวเลขยอดขายทีแ่ ทจริงนัน้ สามารถ ดูไดจากตัวเลขจดทะเบียนของกรมการ ขนสงทางบกที่จะมีรายงานออกมาทุก เดือน
ยานยนต
จีน : ตงฟง จีน รวมทุนวอลโว ผลิตรถเชิงพาณิชยสูตลาดโลก กลุ ม ตงฟง มอเตอรส ประเทศจีน และ เอบี วอลโว สวีเดน ลง นามเซ็นสัญญาขอตกลง รวมกันทางธุรกิจผลิตรถ เชิงพาณิชย ในประเทศ จีน ซึ่งนับวาเปนการ ป รั บ โ ค ร ง ส ร า ง ค รั้ ง สําคัญของ บริษัทตงฟง ในประเทศจีน โดยวอลโวจะเขามารวมพัฒนาทางดานเทคโนโลยีการผลิต และ การตลาดภายใตแบรนดตงฟง ในกลุม รถบรรทุกขนาดกลางจนถึงกลุม รถบรรทุก หนัก ซึ่งจะมีสํานักงานใหญอยูที่เมืองเสิ่นหยาง มญฑลหูเปย ประเทศจีน การ ลงทุนสําหรับการรวมทุนครัง้ นี้ อยูท ปี่ ระมาณ 12.5 พันลานหยวน โดยทางตงฟง ถือหุนอยูที่ 55% ขณะที่วอลโวถืออยู 45% และยังเปนการเปดยุค post joint venture era ทีจ่ ะใชแบรนดจนี เขาสูต ลาดสากลอีกดวย ซึง่ จะรวมกันดําเนินงาน ทั้งดานการวิจัยและพัฒนาการผลิต รวมถึงการขายภายใตแบรนด ตงฟง โดย ครอบคลุมกลุมธุรกิจรถบรรทุกขนาดกลางและรถบรรทุกหนัก ตลอดจนรถตู ยาพาหนะพิเศษ ตัวถัง เครื1องยนต และเกียร
นวัตกรรม
ยุโรป : โปรแกรมถนนอัจฉริยะ 7 เมืองใหญ ในกลุมสมาชิกสหภาพยุโรปรวมมือกันทําใหการจราจร ปลอดภัย ลดความคับคั่งของการจราจรลง โดยรวมกับอุตสาหกรรมผลิต รถยนต จัดใหมีอุปกรณเตือนกอนการชน และเตือนการฝาสัญญาณไฟแดง กับปรับปรุงทางแยกใหมปี ระสิทธิภาพมากขึน้ ตามแผนนีจ้ ะใชรถยนต 334 คัน อาสาสมัครขับรถ 574 คนจาก 7 เมืองใหญ เพื1อใหเห็นถึงประโยชนจากการนํา เทคโนโลยีใหม ๆ มาใช โปรแกรมนี้เรียกวา Compass4D จะพิจารณาถึงโอกาสที่จะใช และการ ยอมรับอุปกรณใหมนี้ของสังคม ตลอดจนแนวทางแก ไข โดยพยายามดูวารูป แบบทางธุรกิจของอุปกรณนี้จะออกมาอยางไร โดยมีการรวมมือกับสมาคมใน สหรัฐฯและญี่ปุนเพื1อใหเกิดเทคโนโลยีที่เปนสากล โปรแกรมนี้สวนที่เกี่ยวกับ ความปลอดภัยไดแก อุปกรณการเตือนการชนกันลวงหนา และการเตือน สัญญาณไฟแดง ซึ่งจะสงเสียงหรือภาพเตือนคนขับรถใหทราบ ลวงหนาวาเขา สูเขตอันตราย เชน รถติดยาวบริเวณอันตราย หรือความเสี่ยง ตอการฝาไฟแดง และจะแนะนําความเร็วที่ควรใช ใหคนขับรถเมื1อเขาใกลทางแยก ในบางครั้งที่ อาจมีรถฉุกเฉินวิ่งผานทางแยก โปรแกรมนี้จะใชเทคนิคที่พัฒนาและใช ในเชิง พาณิชยมาแลวหรือที่พัฒนาขึ้นมาใหม เชน การสื1อสารระยะสั้นและโครงขาย คลื1นโทรศัพทซงึ่ เปนมาตรฐานสากล โปรแกรมนีใ้ ชไดกบั รถทุกประเภททัง้ รถนัง่ รถโดยสาร รถบรรทุก รถฉุกเฉิน แท็กซี่ ทีต่ อ งการขอมูลเพื1อใหการใชรถปลอดภัย ไมเครียด รถโดยสารจะมีกําหนดการเดินรถที่แนนอนมากขึ้น ตรงบริเวณทาง แยก โปรแกรมนี้จะชวยใหรถฉุกเฉินผานไดสะดวก และรถอื1น ๆ สามารถปรับ ความเร็วใหเหมาะกับจังหวะสัญญาณไฟจราจร เพื1อผานทางแยกไดอยางตอ เนื1อง
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
ติดตอ
28 มี.ค. 56
กิจกรรม Open House Network ศึกษาดูงาน การบริหารคลังสินคาและศูนยกระจายสินคา บริษัท โฮม โปรดักส เซ็นเตอร จํากัด (มหาชน) ณ ศูนยกระจายสินคา อ.วังนอย จ.พระนครศรีอยุธยา
หนวยงานจับคูธุรกิจ สภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย คุณขจร โทร.0-2345-1115, 08-6329-1978 คุณนราธิป โทร.0-2345-1120, 08-6329-1975
27 มี.ค.-7 เม.ย.56
มหกรรมยานยนต มอเตอร โชว 2556 ครั้งที่ 34 ณ อาคารชาเลนเจอร อิมแพ็ค เมืองทองธานี
บริษทั กรังดปรีซ อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด โทร.0-2522-1731-8
30 เม.ย.-5 พ.ค.56 งานสถาปนิก ‘56 งานแสดงสินคาและนิทรรศการเพื่อเผยแพรผลงาน ดานวิชาชีพสถาปตยกรรม เทคโนโลยี และนวัตกรรม ดานวัสดุกอสราง ตลอดจนบริการที่เกี่ยวของ ณ ชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี
บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 อีเมล info@ttfintl.com เว็บไซต www.ArchitectExpo.com
3/16/13 9:55 PM
40 BUS 203!) Æ DIRECTORY
Øi Ö o Æ l DIRECTORY YUTONG 4=þCK1 [1< S%K< #dL K. Y1=² ú±´µ»µ±»ºµû±´
SUNLONG ¸¹·ú ÝÛ ¹²· Õ² ¸º·´ ÝÛ º²· Õ² ¸º·´ ÝÛ º²· Õ² ¸ûú´ ÝÛ ûú Õ² ¸ûú´ ÝÛ ûú Õ° ¸ûûû ÑÜá ÝÛ û´ Õ² ¸û´ú ¸û´ú ¸û´¸ ¸û´¸ ¸û¶· ¸û¶· =L L.K" ? LAW5 3=L L3dLW L=0DdLW=^#=S51K`" K3
.OW&? .OW&? .OW&? .OW&?
± ± ± ± ± ± ± ± ±
´°¸·ú°úúú ¶°úúú°úúú ¶°µúú°úúú ¶°¸úú°úúú ¶°»úú°úúú ·°¶úú°úúú ¸°úúú°úúú ¸°·úú°úúú ¹°·úú°úúú
4=þCK1 HOY3 ;GW/G= DW&?D ¬5=JW1B[1< #dL K. Y1=² ú±´»úú±·úúú ×ÜÔÑÖÍ ú±´»úú±·´¸ú µ ¢¤ µúµ ±¶¡ µ ¢¤ µúµ ±¸¡ µ ¢¤ µ¶µ µ ¢¤ ¶ûµ ¬ ѱ ×ÚÙÝÍ µ ¢¤ ¶ûµ ¬ ѱ ØÍÍÌ µ ¢¤ ¶´µ µ ¢¤ µúµ ±¶¡ ××ÔÍÚ ÔÍÛÛ µ ¢¤ µúµ ±¸¡ ××ÔÍÚ ÔÍÛÛ µ ¢¤ µ¶µ ××ÔÍÚ ÔÍÛÛ · » ¬ · » ¬ · » · » ¬ · » ¬ · » ¬ ÉÌÑÉÔ · » ¬ ÉÌÑÉÔ · º · º · º · º · º · º · º ¬ ÑÚ ÝÛ · º · º · º · º · º · º · º · û ¬ ÑÉÛ · û ¬ ÉÌÑÉÔ · û ¬ ÉÌÑÉÔ · û · û · ´ · ´ · ´ ¬ · û ¬ ÑàÍÚ · £´ ¬ · £´ ¬ · £´ ¬ · º · º · û · û ¬ · û ¬ · ´ · ´ · û ¬ · û ¬ · º · û · û · û ± ÉÚÚÑÍÚ · û ± · û ± · û · ´ · ´ · ´ · ´ · ´ · ´
¶ ? G 3L. ´ /K3 ¸ ? G 3L. ´±µ /K3 ¸ ? G 3L. ´±µ /K3 ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¶ ? G 3L. ´ /K3 ¶ ? G 3L. ´±µ /K3 ¸ ? G 3L. ´±µ /K3 ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ûú ? G ¸à´ ûú ? G ¸à´ ûú ? G ¸à´ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ û´ ? G ºà¶ û´ ? G ºà¶ û´ ? G ºà¶ EKA?L ¸ ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G =04KD µ =04KD µ ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ûú ? G ¸à´ ûú ? G ¸à´ EKA?L ûú ? G ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G
¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4
ûûú ûµ¸ ûµ¸ ûµ¸ ûµ¸ ûµ¸ ûûú ûµ¸ ûµ¸ û¶· û¶· û¶· û¹· û¹· û¹· û¹· ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´·û ´û´ ´·û µµú µµú µµú µ¶¶ µ¶¶ µºú µºú µºú µºú µºú µºú µºú ´û´ ´·û µµú µµú µµ¶ µºú µºú µ¶¶ µ¶¶ ´·û ´·û ´´ú ´´ú ´¸ú ´¸ú ´¸ú µ¸ú µ¸ú µ¸ú µ¸ú µ¸ú µ¸ú
º¹ú°úúú »ûú°úúú »¹ú°úúú û°ûúú°úúú û°ûúú°úúú û°ûûú°úúú º¸ú°úúú »úú°úúú »¸ú°úúú û°´¹ú°úúú û°µúú°úúú û°µûú°úúú û°µ¸ú°úúú û°µ¸ú°úúú û°µºú°úúú û°µ»ú°úúú û°¸»ú°úúú û°¹¸ú°úúú û°¹ûú°úúú û°¹´ú°úúú û°¹µú°úúú û°¹·ú°úúú û°º·ú°úúú û°·»ú°úúú û°¸úú°úúú ´°´··°úúú ´°´»·°úúú ´°µ´·°úúú ´°µ»·°úúú ´°¶¶·°úúú ´°¹û·°úúú ´°¹¶·°úúú ´°¹¶·°úúú ´°¹»·°úúú ´°¹»·°úúú ´°º¶·°úúú ´°º¶·°úúú ´°»û·°úúú ´°¶¹·°úúú ´°»»·°úúú µ°úµ·°úúú µ°úµ·°úúú û°ºúú°úúú ´°···°úúú ´°ºû·°úúú ´°º··°úúú ´°»··°úúú ´°»´·°úúú ´°»´·°úúú ´°»¸·°úúú µ°úµ·°úúú ´°ú·ú°úúú µ°¶·ú°úúú ´°¶¸·°úúú ´°º¶·°úúú µ°û¶ú°úúú µ°ûºú°úúú µ°´»ú°úúú µ°¸úú°úúú µ°¸¹ú°úúú µ°¸ºú°úúú µ°¹»ú°úúú µ°¹´ú°úúú µ°¹·ú°úúú
MAN 4=þCK1 WG^; WG WG^3 G;W;G= W%O<? AÿHOW N?D ¬5=JW1B[1< #dL K. Y1=² ú±´·¸¹±úú¹ú±·
± ´¸²´ºú ¸à¶ ÚÉËÜ×Ú ± ´¸²´ºú ¸à¶ ÑàÍÚ
R1_B&T#218_p40-41_Pro1.indd 40
=0EKA?L ûú ? G =06D;5S3 ûú ? G
± ±
´ºú ´ºú
´°¹ºú°úúú ´°¹úú°úúú
£ ;N3N4KD ¸ W;/= £ =04KDY.<DL= º W;/= £ =04KDY.<DL= û´ W;/=
;N3N4KD =02==;.L =05=K4GL LB
4=þCK1 /=ÿW8%=GO&S&RW&?D #dL K. Y1=² ú±´»¸¸±´ûûû
¢¤¹¹ ¬ ¢ ¢¤¹¹ ¬ ¢ ¢¤¹¹ ¢¤¹¹ µ¶ ¬ ¢ µ¶ ¢¤¹¹ ¢¤¹¹ ¤µ¶ ¤µ¶ ¤µ¶ µ¶ µ¶ µ¶ µ¶ µ¶ µ¶ ¤ µ¶ ¤ µ¶ ¤ µ¶ ¤ »ú ¤ »ú ¤ »ú ¤ ¹· · ¹· · ¹· · ¹· · º· · º· · º· · º· û º¸ ¬ ¢ º¸ º¸ º´ · º´ · º´ ·
ûú ? GEKA?L DG"W8?L ûú ? GEKA?L DG"W8?L ûú ? GEKA?L DG"W8?L ûú ? GEKA?L DG"W8?L ûú ? GEKA?L ¬¶à´ ûú ? GEKA?L ¬¶à´ =04==1R ûú ? G ¬¸à¶ =04==1R ûú ? G ¬¸à¶ =04==1R ûú ? G ¬¸à¶ =04==1R ûú ? G ¬¸à¶ =04==1R ûú ? G ¬¸à¶ =04==1R ûú ? G ¬¸à´ =04==1R ûú ? G ¬¸à´ =04==1R ûú ? G ¬¸à´ =04==1R ûú ? G ¬¸à´ =04==1R ûú ? G ¬¸à´ =04==1R ¸ ? G ¸ /K3 =04==1R ¸ ? G ¸ /K3 =04==1R ¸ ? G ¸ /K3 =04==1R ¸ ? G ¸ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R ´ /K3 =04==1R ´ /K3 =04==1R ´ /K3 =04==1R ´ /K3 =0EKA?î W =Q_G"<3/ =0EKA?L W =Q_G"<3/ =04==1R ¸ ? G =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R ´ /K3
± ± ±
± ± ±
û°·úú²úúú ´°·úú°úúú ¶°º·ú°úúú
»°ºµ» ² »°ºµ» ² »°ºµ» ² »°ºµ» ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² »°ºµ» ² »°ºµ» ² »°¹»ú ² »°¹»ú ² »°¹»ú ² »°¹»ú ² »°¹»ú ² »°¹»ú ² »°¹»ú ² »°¹»ú ² »°¹»ú ² »°¹»ú ² »°¹»ú ² »°¹»ú ² ·°û»µ ² ·°û»µ ² ·°û»µ ² ·°û»µ ² ·°û»µ ² ·°û»µ ² ·°û»µ ² ´°»»» ² ´°»»» ² ´°»»» ² ´°»»» ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ¶°·¹ú ² ¶°·¹ú ² ¶°·¹ú ²
µ¸ú µ¸ú µ¸ú µ¸ú µúú µúú µ¸ú µ¸ú µ¸ú µ¸ú ´¶ú µúú µúú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´ûú ´ûú ´ûú ´ûú ´ûú ´ûú ´ûú ûµú ûµú ûµú ûµú ´¶· ´¶· ´´ú ûµú ûµú ûµú
µ°û´¹°úúú µ°û´¹°úúú µ°ú»¹°úúú µ°ú»¹°úúú ´°·¶¹°úúú ´°·´¶°úúú ´°»¹¶°úúú ´°»¹¶°úúú ´°¸µú°úúú ´°¸µú°úúú ´°·µú°úúú ´°·û·°úúú ´°¶»¶°úúú ´°¶¸´°úúú ´°¶¶´°úúú ´°¶´û°úúú û°º¶ú°úúú û°ºû»°úúú û°ºú»°úúú û°¹ºµ°úúú û°·û¸°úúú û°·ú¸°úúú û°¶¸¶°úúú û°µµú°úúú û°µû¶°úúú û°´ú·°úúú û°ûº»°úúú û°úú»°úúú û°úú¶°úúú »¶¹°úúú »û¹°úúú µ°µ·»°úúú µ°µµ¸°úúú ´°·¶ú°úúú û°¸ú¹°úúú û°·»¹°úúú û°¶û´°úúú
û´· û´· û·ú û·ú û·ú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´¹ú ´¶ú ´¹ú µºú µºú
»µ¶°úúú »º·°úúú û°ú·ú°úúú û°ûº·°úúú û°û»·°úúú û°¹¶ú°úúú û°¹··°úúú û°ºúú°úúú ´°¶ºú°úúú ´°¶û·°úúú ´°·¹·°úúú µ°ú»ú°úúú µ°û¸ú°úúú
µ¶ú
µ°û·ú°úúú
4=þCK1 9ĚY& 1=K ¬5=JW1B[1< #dL K. Y1=² ú±´·¸¹±´º»¹
¹û º û ¹µ ¸ û º¶ ¸ û º· ¹ û º· ¹ û ¸· û û ¸· û û ¸· û û ¸û ´ û ¸´ û û ¸û ´ û ·û µ û ·û µ û
=04==1R ¶ ? G ´°»¹¹ =04==1R ¸ ? G ´°»¹¹ =04==1R ¸ ? G% A";L/=*L3 ´°º»» =04==1R ¸ ? G% A";L/=*L3 ´°º»» =04==1R ¸ ? G% L"<LA ´°º»» =04==1R ¸ ? G % A"DK`3 ¹°·¶· =04==1R ¸ ? G % A" ?L" ¹°·¶· =04==1R ¸ ? G % A"<LA ¹°·¶· =04==1R ûú ? G % A"<LA8ĊWBC ¹°·¶· =04==1R ûú ? G DG"W8?L% A"<LA ¹°·¶· =04==1R ûú ? G DG"W8?L% A"<LA ¹°·¶· =04==1R ûú ? G DG"W8?L% A"<LA û´°ºº´ =0EKA?L ûú ? G û´°ºº´
4=þCK1 .OWG9 ;GW/G= ¬[1<X?3. #dL K. Y1=²ú±´¸µ¹±·ú¶û±µ
=0EKA?L ûúú©
£ µ¶ú
E# ² 1=L3D5G= / Y1=²úº±û¸¶û±¶´»»° úº±úú´ú±ºº»» ¡ ÍÚÑÍÛ
=0EKA?L ûú ? G =0 L= Y =0EKA?L û´ ? G
»°¹úú »°¹úú »°¹úú
µ¶· µ¶· µ¶·
´°»úú°úúú µ°ûúú°úúú µ°µúú°úúú
¶´·´ ¸à¶ ¶´·µ ¸à¶ û´·ú ¸à¶ ûµûû ºà¶ £¢µ´·ú ¸à¶ £¢µ´·û ¸à¶ £¢µµûû ºà¶ £¢·´·ú ¸à¶
ÚÉËÜ×Ú ¬ ÚÉËÜ×Ú ¬ ÉÚÏ× ¬ ÉÚÏ× ¬ ÚÝËÓ¯W8?LHK4 ÚÝËÓ¯ =J4J.K;8 ÑÖÑÖϯ =J4J.K;8 ÑàÍÚ ¬
»°¹´¸ &O&O »°¹´¸ &O&O »°¹´¸ &O&O »°¹´¸ &O&O »°¹´¸ &O&O »°¹´¸ &O&O »°¹´¸ &O&O »°¹´¸ &O&O
µ¶ú µ¶ú µ¶ú µ¶ú µ¶ú µ¶ú µ¶ú µ¶ú
´°¶·ú°úúú ´°¹·ú°úúú ´°¸·ú°úúú ´°¹·ú°úúú ´°¹·ú°úúú µ°´·ú°úúú µ°¹úú°úúú ´°¹·ú°úúú
DAYUN 4=þCK1 .L<R3 GGY/Y;4N? ¬5=JW1B[1< #dL K. Y1=²ú±´·úµ±¶¸¸º±¹ú
3/18/13 8:44 PM
31 203!) + 02 Æ BUS&TRUCK 41
Øi Ö o Æ l BUS & TRUCK MART
R1_B&T#218_p40-41_Pro1.indd 41
3/18/13 8:44 PM
42 BUS&TRUCK • Q & A
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
ถามทาง
เสียงจากผูอาน คุณอภิภูมิ รมโพธิ์
เตรียม SMEs สู AEC สวัสดีครับเพื1อน ๆ ชาว BUS & TRUCK ทุกทาน ผมชื1อจิว เปน สมาชิ ก น อ งใหม ข องชาวชมรม BUS & TRUCK ยังไงตองฝากเนือ้ ฝากตัว ไวดวยนะครับ มาเริ่มคําถามของผมเลย ดีกวา คือปจจุบันผมมีธุรกิจครับ เปน ธุรกิจที่เรียกวา SME ครับ และตอนนี้ก็ อยากจะเตรียมตัวและธุรกิจเพื1อรองรับ การเขาสู AEC ในอนาคตดวย เพื1อผล ระยะยาวเราก็ตอ งมองกันยาว ๆ จึงอยาก สอบถามสั ก หน อ ยครั บ ว า ในป 2558 ความทาทายในการพัฒนาธุรกิจ SME ใน อาเซียนวามีอะไรบางครับ รบกวนนิดนะ ครับ ขอบคุณลวงหนา
ทาง
สวัสดีคะ คุณจิว คําถามของคุณ จิว BUS & TRUCK สามารถหา คําตอบให ไดแลวนะคะ (รอนาน หนอยคงไมวากัน) BUS & TRUCK ไดหา คําตอบมาจากกรมเจรจาการคาระหวาง ประเทศมาแลว ซึ่งไดรับคําตอบดังนี้คะ ดวยเหตุผลที่วา SME เปนแหลง ของการจางงานขนาดใหญและสรางราย ไดหลัก ดังนัน้ จึงมีการริเริม่ โครงการดาน SME ที่เกี่ยวของกับ การจัดตั้งสูตรการ ฝกอบรมรวมในการฝกอบรม SME ใน
อาเซียน การกําหนดแนวทางการปฏิบัติ ที่ ดี ใ นการจั ด ตั้ ง สถาบั น การเงิ น เพื1อ สนั บ สนุ น SME และการจั ดตั้ ง ระบบ พาณิ ช ย อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ร ะดั บ ประเทศ เพื1อ เสริ ม สร า งประสิ ท ธิ ภ าพในการ พัฒนา SME แตการจัดหาเงินทุนเพื1อ สนับสนุนกิจกรรมดังกลาวนี้ถือวาเปน ความทาทายของอาเซียนอยู ความริเริ่ม กิจกรรมบางประการดําเนินการภายใต การสนั บ สนุ น ของอาเซี ย นหรื อ ตาม แนวทางอาเซี ย น-ช ว ย-อาเซี ย น โดย สมาชิกอาเซียนตองจัดหาเงินทุนในการ ดําเนินโครงการพัฒนา SME หรือสงผู แทนเข า ร ว มโครงการดั ง กล า วต อ ไป สามารถหาขอมูลเพิ่มเติมไดทาง www. dtn.go.th หรือ www.thailandaec.com คะ เมื1อ ทราบความท า ทายในการ พัฒนาธุรกิจ SME จากกรมเจรจาการคา ระหว า งประเทศกั น ไปแล ว BUS & TRUCK ก็หวังเปนอยางยิ่งวาจะสามารถ นําไปใชกับธุรกิจของทานผูอานไดเปน อยางดี เพื1อเตรียมรับ AEC ไดในอนาคต BUS & TRUCK เอาใจชวยนะคะ
สวัสดีครับชาว BUS & TRUCK ทุก ทาน ผมชื1อ อภิภูมิ รมโพธิ์ หรือ ภูมิ ปจจุบนั ผมทํางานเปนคนขับรถทีบ่ ริษทั รถ โดยสารแหงหนึ่งครับ จริง ๆ แลวการที่ ผมไดเปนสมาชิกกับ BUS & TRUCK ก็ เพราะผมไดมีโอกาสไปเดินในงาน BUS & TRUCK เมื1อ 2 ปที่แลวครับ หลังจากนั้น ผมก็ตดิ ตามขาวสารความเคลื1อนไหวของ แวดวงขนสงเรื1อยมาโดยตลอด สําหรับผม ถึงแมวาจะเปนพนักงานขับรถ แตผมก็ ชอบหยิบหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ขึ้นมาอานเมื1อมีเวลาวางตลอด เพราะวา ผมสามารถหาข อ มู ล ข า วสารที่ เ ป น ประโยชนในเรื1องของสิทธิประโยชนของ ทั้งผูจางและผูถูกจางอยางผม รวมไปถึง ข า วสารความเคลื1อ นไหวของตลาดรถ ใหญอกี ดวย อีกทัง้ นโยบายตาง ๆ จากทาง ภาครัฐที่ผมจําเปนตองรู เรียกไดวาเลม เดียวผมไดทุกอยาเลย คุมจริง ๆ ครับ ถา ถามผมเรื1องขอเสนอแนะหรือความคิด เห็นเพิ่มเติม ผมอยากใหทีมงาน BUS & TRUCK เพิม่ เติมในสวนของขาวสารขอมูล สิทธิประโยชนของลูกจางใหมากขึน้ อีกสัก นิดครับ เพื1อที่ลูกจางอยางพวกผมจะได รักษาสิทธิและไดทราบสิทธิของพวกผม เอง ขอบพระคุณมากครับ
กองบรรณาธิการ สวัสดีคะ คุณอภิภูมิ รมโพธิ์ ทีม งาน BUS & TRUCK ตองขอขอบพระคุณ เป น อย า งยิ่ ง ที่ ไ ด ใ ห โ อกาส BUS & TRUCK มาเปนสวนหนึง่ ของชีวติ ประจํา วัน และดีใจเปนทวีคณ ู ทีท่ ราบวาคุณภูมิ ไดรับประโยชน และเนื้อหาสาระจาก BUS & TRUCK สําหรับเรื1องสิทธิประโยชนนั้นทีม งาน BUS & TRUCK เห็นดวยวาเปนเรื1อง สําคัญ ดังนัน้ ทุกทานควรทีจ่ ะทราบสิทธิ และรักษาสิทธิของตนเองทั้งนายจาง และผูถูกจาง จะไดทํางานกันอยางมี ความสุ ข กั น ทุ ก คน แต เ นื1อ งจากการ ตกลงเรื1องสิทธิเปนเรื1องสัญญาระหวาง นายจางและผูถูกจาง ก็คงตองดูสัญญา ที่ตกลงกันไวคะ วาทางบริษัทไดใหสิทธิ ประโยชนอะไรบางแกพนักงาน ซึ่งตรง นั้นก็ตองขึ้นอยูแตละบริษัท โดยสวน ใหญ ก็ จ ะอยู ภ ายใต ข อ กํ า หนดของ กฎหมายแรงงาน แตหากในสวนของ ภาครั ฐ มี น โยบายใหม ๆ หรื อ ออกกฎ ระเบี ย บใหม ๆ สํ า หรั บ รั ก ษาสิ ท ธิ ประโยชน ไมวาจะเปนทั้งกรณีนายจาง และผู ถู ก จ า ง ทางที ม งาน BUS & TRUCK ขอสัญญาวาจะนํามาอธิบายให เขาใจกันโดยทั่วถึงอยางแนนอน
Ó !"
B&T#218_p42-43_Pro3.indd 42
3/18/13 9:02 PM
B&T#218_p42-43_Pro3.indd 43
3/16/13 10:23 PM
44 BUS&TRUCK • AUTO GAS
ปกษหลัง • มีนาคม 2556 AUTO GAS
SMY G สงเครื่องยนตดีเซลติด NGV Vigo Champ/Commuter ประหยัดคุมการลงทุน สมายจี รวมกับ โตโยตากรุงเทพยนต เปดตัว Vigo Champ และครั้ง แรกของ Commuter เครื1องยนตดเี ซล ติ ด ก า ซ NGV ระบบหั ว ฉี ด DDFi สําหรับเครื1องยนตดีเซล จาก FOBOS ซึ่งมี ECU อิสระที่สามารถผสมผสาน ประสิทธิภาพการทํางานของเครื1อง-
ยนต ได อ ย า งดี เ ยี่ ย ม และประหยั ด พลังงานสูงสุด คุณวิชุดา วาณิชยพงศ กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั จี.เอฟ.เอช (ประเทศไทย) จํ า กั ด ตัวแทนจําหนายรถยนตติดกาซ NGV กลาววา ทางบริษทั ฯ ไดมกี ารพัฒนา เรื1อ งของระบบการติ ด ตั้ ง ก า ซทั้ ง ระบบ NGV และ LPG โดยตลอดและตอเนื1อง ซึ่งขณะนี้การพัฒนาระบบเครื1องดีเซลติด กาซ NGV ของเราเรียกไดวา เกิดความ สมดุลและใชนํ้ามันดีเซลเพียง 10% ใช กาซ NGV 90% ทําใหเกิดประหยัดตอผู
ใชรถเปนอยางมาก ซึ่งขณะเราไดมีการ เปดตัวรถ 2 รุน คือ Toyota Hilux Vigo (การติดตั้งถัง NGV 60 ลิตร 3 ถัง ใต กระบะ) และ Toyota Commuter (การ ติดตั้งถัง NGV 100 ลิตร 2 ถัง) มีการคัด สรรอุปกรณชุดติดตั้งแกสที่มีมาตรฐาน สามารถควบคุ ม แรงดั น นํ้ า มั น ได อ ย า ง แมนยํา รวดเร็ว การฉีดนํ้ามันแรงดันสูง ในบางจังหวะชวยใหกาซรวมสามารถเผา ไหม ไ ด อ ย า งสมบู ร ณ ควบคุ ม การฉี ด ปริมาณนํา้ มัน-กาซจากเซนเซอรวดั แรงดัน อากาศ ทําให ไมมีควันดํา มีระบบชดเชย การฉีดนํา้ มันเมื1ออุณหภูมเิ ครื1องยนตตาํ่ ลง หรือสูงขึ้น ทําใหเครื1องยนตมีสมรรถนะ การใช ง านที่ ดี ไ ด ต ลอดเวลา เพื1อ ประสิทธิภาพการใชงานที่สมบูรณและ ประโยชน สู ง สุ ด ที่ ผู บ ริ โ ภคจะได รั บ จาก ระบบดีเซลรวมของ Smy-G” อาจารยสายยันต ชาติชนะ วิศวกร ผูเชี่ยวชาญการติดตั้งระบบกาซ บริษัท สมายจี จํากัด และผูเชี่ยวชาญดานติดตั้ง ระบบกาซรถยนตเชื้อเพลิงรวม ระบบ Pilot Injection เปดเผยวา อุปกรณกาซ ดีเซลเชื้อเพลิงรวม DDF “Smy G” เปน ชุดที่พัฒนาขึ้นในไทยโดยใชกลอง ECU จากประเทศสหรั ฐ อเมริ ก ามาตรฐาน Automotive Grade และ Marine Grade
ที่นิยมใช ในเรือยอรชเมื1อนํามาใชติดตั้ง กับรถยนตแลวนาพอใจ ไมมปี ญ หาเรื1อง เครื1อ งยนต เ ขกหรื อ ร อ นจั ด เพราะ โปรแกรมไดเขาไปควบคุมการฉีดเชื้อ เพลิงใหมทั้งระบบ ไมวาจะเปน เวลา การฉีด ตําแหนงการฉีดปริมาณนํ้ามัน เปลี่ ย นใหม ห มดเป น การเปลี่ ย นจาก เทคโนโลยี DDF แบบเดิม ๆ อยางสิ้น เชิง “สวนของการควบคุมจะคุมดวย เซ็ น เซอร ข องรถยนต ดั ง นั้ น จึ ง ไม มี ปญหาความรอนหรือเครื1องเขกเกิดขึ้น การใชกา ซทีอ่ ณ ุ หภูมติ าํ่ กวานํา้ มันดวยซํา้ การติดตั้งเปนแบบหัวฉีดติดตั้งเหมือน เครื1องยนตเบนซิน มีโหมดสปอรตและ โหมดธรรมดาใหขับเหมือนการขับรถ นํ้ามัน ไมตองศึกษาวิธีการขับใหม การ สตาร ท ปกติ ส ามารถควบคุ ม การฉี ด นํ้ามันไดมากถึง 5 ครั้งตอการเผาไหม 1 ครัง้ ซึง่ ในรถปจจุบนั ใชมากสุดเพียง 1- 3 ครั้ ง ควบคุ ม การฉี ด ได อ ย า งแม น ยํ า ความละเอียดมากกวา 0.01 มิลลิวินาที ควบคุมการฉีดกาซแยกแตละสูบไดอสิ ระ เพื1อทําใหเครื1องยนตทํางานไดราบรื1น” สําหรับการติดตั้งใหกับผูประกอบ การโลจิ ส ติ ก ส ซึ่ ง ได ตั ว เลขประหยั ด มาก ๆ คือใชดีเซล 1 ถังวิ่งได 5 พัน กิโลเมตรเพราะสามารถผสม NGV ได มากถึง 90% ในทุก ๆ ความเร็วรอบ ทุก เกียร ไมวา จะเปนการวิง่ ในเมืองหรือตาง จังหวัด
พักเครื่อง Concept G4)” มารวมโชวเปนครั้งแรก ของโลกในเมืองไทย พรอม “มิตซูบชิ ิ คอนเซปต GR-HEV (MITSUBISHI Concept GR-HEV)” รถตนแบบของรถกระบะ เจนเนอเรชัน่ ใหมกบั การวางเครื1องยนต ไว ด า นหน า รถและขั บ เคลื1อ นล อ หลั ง แบบFR*3 ดวยเทคโนโลยีดีเซล-ไฮบริด มารวมแสดงเปนไฮไลทของงาน ❖❖❖ ปตท. เปดตัว PTT Blue Card บัตรสะสมความสุข สะสมได ไมมีวันหมด สะสมคะแนนเพื1อใชแทนเงินสด แลกของ รางวัล และรับสิทธิพิเศษมากมาย ใหผู บริโภคยิ่งใชยิ่งไดสะสมความสุข เมื1อเติม นํ้ามันหรือซื้อผลิตภัณฑ ในสถานีบริการ นํ้ามัน ปตท. อีกทั้งยังสามารถแสดงบัตร รับสวนลด หรือสิทธิพิเศษตาง ๆ ที่ราน อาหาร โรงแรม สปาและรานคาชั้นนําที่ รวมรายการ ซึง่ ถือเปนครัง้ แรกที่ ปตท. นํา ระบบการบริ ห ารความสั ม พั น ธ ลู ก ค า (CRM) เขามาใชกับผูบริโภคทั่วไปหรือ End User เพื1อ ที่ จ ะได รั บ ทราบข อ มู ล พฤติกรรมการใชบริการของผูบ ริโภค และ สามารถตอบสนองความตองการของผู บริโภคไดดียิ่งขึ้น โดยขั้นตอนการสมัคร เพียงเขาไปกรอกรายละเอียดที่เว็บไซต www.pttbluesociety.com หรือสอบถาม รายละเอียดเพิม่ เติมไดที่ PTT Call Center
B&T#218_p44-45_Pro3.indd 44
1365 สามมิตร กรีนพาวเวอร จับ มือกับวิทยุครอบครัวขาว FM 106 จัด โครงการ “Open Houses Open Home ครัง้ ที่ 1” เดินทางไปมอบอุปกรณการเรียน พรอมสรางบานดินใหกบั โรงเรียนวัดสกุณปกษี จังหวัดสุพรรณบุรี เพื1อสนับสนุนดาน การศึกษาแกเยาวชนและสงเสริมใหเกิด การพั ฒ นาแหล ง เรี ย นรู สํ า หรั บ เด็ ก นักเรียนและชุมชนใกลเคียง ❖❖❖ มิตซูบิชิ มอเตอรส เตรียมสง รถตนแบบอีโค คาร ซีดาน “คอนเซปต G4 (Concept G4)” รวมงานมอเตอรโชว ครัง้ ที่ 34 ระหวางวันที่ 25 มีนาคม ถึง 7 เมษายน 2556 ที่อาคารชาเลนเชอรฮฮล เมื อ งทองธานี โดยในป นี้ มิ ต ซู บิ ชิ นํ า รถยนตเขารวมจัดแสดงทัง้ สิน้ 23 คัน และ เตรี ย มนํ า รถต น แบบอี โ คคาร ซี ด าน “มิตซูบิชิ Concept G4 (MITSUBISHI ❖❖❖
WHAT’S NEXT
Audi A3 e-tron ขับเคลื1อนดวยระบบไฮบริด ซึ่งเปนการผสมผสานระหวางเครื1องยนตเบนซินแบบ 1,400 ซีซี TFSI ที่มีกําลังสูงสุด 150 แรงมา กับมอเตอร ไฟฟาขนาด 75 กิโลวัตต อัตราเรง จาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ตัวรถใชเวลาเพียง 7.6 วินาทีในการทําอัตราเรง และมี ความเร็วสูงสุด 222 กิโลเมตร/ชั่วโมง ผูขับสามารถเลือกขับไดทั้ง EV Mode หรือ Hybrid Mode
3/16/13 10:27 PM
SMEs TRUCK • BUS&TRUCK 45
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
เกาะติดพาณิชยนอย
กระบะกานกลวยเต็มเหนี่ยว ปลอดภัย วิ่งไกล 600 กม. บริษัท สามมิตร กรีนพาวเวอร จํ า กั ด ถื อ เป น ผู ผ ลิ ต รายเดี ย วใน ประเทศไทยที่นําเสนอระบบการติดตั้ง ซีเอ็นจี ตามมาตรฐาน ISO 15501-1/2 หรื อ มอก.2333-1/2 ทั้ ง ระบบที่ ผู บริโภคใหความไววางใจ “กระบะกานกลวย” ก็เปนหนึ่งใน ความสําเร็จที่เกิดขึ้นตั้งแตงานมอเตอร เอ็กซโป 2012 เมื1อชวงปลายปที่ผานมา โดยการปลอยรถกระบะกานกลวยเต็ม เหนีย่ ว 4 ถัง 2 ระบบ ซึง่ เปนปรากฏการณ ครั้งใหมของรถกระติดตั้งซีเอ็นจี ไดรับ การตอบรับจากผูบริโภคอยางลนหลาม ทําใหสามมิตร กรีนพาวเวอร เล็งเห็น โอกาสในการตอยอด จึงไดมีการพัฒนา นวัตกรรม “รถกระบะก า นกล ว ยเต็ ม เหนีย่ ว” สูต ลาด ซึง่ ตรงใจกลุม เปาหมาย ที่ตองการใชงานรถกระบะเชิงพาณิชย สมรรถนะสูงสุด ทั้งในแงของพื้นที่การ บรรทุกและความสามารถในการวิ่งได ระยะทางไกลมากขึ้น ลาสุด สามมิตร กรีนพาวเวอร ได ทุม เทพัฒนาเทคโนโลยีการติดตัง้ ถังกาซ ซีเอ็นจี 5 ถัง 2 ระบบ และควบคุมการ ผลิตทุกขั้นตอน เพื1อให ไดอุปกรณที่มี ความแข็งแรง ทนทาน ตามมาตรฐาน ความปลอดภัยสูงสุด จนสามารถวิ่งได ไกลกวา 600 กม. โดยออกแบบอุปกรณจบั ยึดถังใบที่ 4 และ 5 มาเปนพิเศษ ชวยใหการยึดเกาะ ตั ว ถั ง แน น หนามากขึ้ น และยั ง มี ก าร ทดสอบอุปกรณจับยึดหัวเติมกาซ ให สามารถรับแรงกดและแรงดึงไดถึง 670 นิวตัน โดยที่อุปกรณจับยึดไมรั่วหรือฉีก ขาด อีกทัง้ ยังทําการทดสอบแรงกระแทก ของถั ง บรรจุ ก า ซซี เ อ็ น จี ด ว ยเครื1อ ง ทดสอบลิขสิทธิ์เฉพาะของสามมิตรฯ ที่ ผานการรับรองมาตรฐานความปลอดภัย ระดับสากลจากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยี พระจอมเกลาธนบุรี จึงทําใหผูบริโภค มั่ น ใจได ว า รถกระบะก า นกล ว ยเต็ ม เหนีย่ ว ทุกคันผานการตรวจสอบคุณภาพ อย า งพิ ถี พิ ถั น ตามมาตรฐานความ ปลอดภัยสูงสุด ว า กั น ว า กระบะก า นกล ว ยเต็ ม เหนี่ยว ถือเปนกระบะใชเชื้อเพลิงกาซ ระยะทางที่ ไกลที่สุดในตลาด ทําใหการ ขนสงสินคาเปนไปอยางรวดเร็ว ตรงเวลา ไมสง ผลกระทบตอการดําเนินธุรกิจ สวน พืน้ ทีก่ ารบรรทุกก็เต็มเหนีย่ วจุใจมากกวา รถกระบะทั่วไปถึง 4 เทา อีกทั้งยังเปน รถกระบะติดกาซรายแรกที่ ไดมาตรฐาน ยู โ ร 4 รั บ รองความเป น มิ ต รกั บ สิ่ ง แวดลอมอีกดวย ซึ่งถือไดวากานกลวย เต็มเหนี่ยว เปนรถเพื1อการพาณิชยบน
B&T#218_p44-45_Pro3.indd 45
พื้นฐานของปกอัพที่บรรจุกาซไดมากสุด และวิ่ ง ได ไ กลที่ สุ ด ในโลก จึ ง เป น รถ กระบะทางเลือกใหมสําหรับการขนสงที่ คุมคาที่สุด ในราคาที่ประมาณ 860,000 บาท อยางไรก็ดี ผูบ ริโภคทีส่ นใจสามารถ สัง่ จองรถกระบะกานกลวยเต็มเหนีย่ ว ได แลวตัง้ แตวนั นี้ ทีบ่ ริษทั สามมิตร กรีนพาว เวอรและตัวแทนจําหนาย 11 แหง โดย จะไดรบั รถหลังจากจองประมาณ 1 เดือน ครึง่ -2 เดือน และเพื1อสรางความมัน่ ใจให กับลูกคายังไดรบั ประกันเปนระยะเวลา 5 ป หรือ 200,000 กิโลเมตร เชนเดียวกัน บริษทั ฯ ยังใหความสําคัญในเรื1องของการ บริการหลังการขายที่มีคุณภาพ โดยเปน ผูประกอบการรายเดียวในประเทศไทยที่
มี ร ะบบ Mobile Service ภายใน 24 ชั่วโมง เพื1อเพิ่มประสิทธิภาพการดูแล
หลังการขายใหมคี วามรวดเร็ว ทันใจมาก ขึ้น
ชี้ชองสินคา DUELER H/P 680 ยางสําหรับรถยนตขับเคลื1อน 4 ลอ สําหรับทาง ไฮเวยโดยเฉพาะ ใหการยึดเกาะถนนดีเยี่ยม ปลอดภัย ทั้ ง บนถนนเป ย กและถนนแห ง ให ค วามมั่ น ใจในการ ทรงตัวที่ความเร็วสูง เงียบสะดวกสบายทุกการขับขี่ บจก.บริดจสโตนเซลส (ประเทศไทย) โทร.0-2516-8763, 0-2516-8721-5 ตอ 367
3/16/13 10:29 PM
46 BUS&TRUCK • B&T PRODUCTS
ปกษหลัง • มีนาคม 2556
แนะนําผลิตภัณฑ Delo® 400 Multigrade SAE 15W-40
Castrol CRB Turbo
นํ้ามันเกียร โมบิลลูบ HD
นํ้ามันเครื1องยนตดีเซลเกรดพรีเมี่ยม มาตรฐาน API CI-4 PLUS, CI-4, ACEA E7 หรือ JASO DH-1 สําหรับเครื1องยนต ดีเซลรุนลาสุดที่ติดตั้งระบบ EGR และ SCR ซึง่ เปนระบบขจัดมลพิษที่ ทําใหเกิดเขมาในนํ้ามันเครื1องมาก ขึ้น ผลิตดวยเทคโนโลยี ISOSYN ใหการกระจายเขมาดีเยี่ยม ชวยยืด ระยะการเปลี่ยนถาย และชวยให เครื1องยนตใชงานไดยาวนาน
สูตรใหม ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะ ซึ่งมีสาร Durashieid Boosters ชวย ให ส ามารถยื ด หยุ น การใช ง านน เครื1องยนต ไดมากกวา 2 เทา เมื1อ เทียบกับนํ้ามันเครื1องทั่วไป
80W-90, 85W-140 ใหการปองกันการ สึ ก หรอได ดี เ ยี่ ย มขณะเกิ ด การเสี ย ดสี ที่ อุณหภูมิและรอบความเร็วสูง
บจก.เชฟรอน (ประเทศไทย) โทร.0-2696-4000
บจก.บีพี-คาสตรอล (ประเทศไทย) โทร.0-2684-3777
บมจ.เอสโซ (ประเทศไทย) โทร.0-2661-3131
ยางรถบรรทุก SuperHawk
ยางเรเดียนจินยู รุน JY712
NOSTRA: Traffic Information Cable
ยาง SuperHawk ใช ร ะยะไกล เหมาะสําหรับรถบรรทุกที่ใชงาน หนัก วิ่งระยะไกล สามารถใช ไดทุก ตําแหนงลอ จัดสงฟรีทั่วไทย ทีเอชดี ยางดีโดนใจ ใชแลวรวย
ยางเรเดียลสําหรับรถบรรทุกเหมาะ สําหรับตําแหนงเพลาขับโดยเฉพาะ ดอกยางแบบกอนและลึก 20 มิล ทําให มีอายุการใชงานยาวนานกวาดอกยาง ปกติทั่วไป ชวยเพิ่มแรงขับและแรง ตะกุย และชวยใหการยึดเกาะถนนดี เยี่ยม
สายเคเบิ ล ต อ เชื1อ มเครื1อ งจี พี เ อสนํ า ทาง KAMAZ รุ น NAAV590 TV ใชรับสัญญาณขอมูลสภาพจราจร NOSTRA Traffic แบบ Real-time รวมถึงขอมูลแจงเตอนเหตุ แจงเตือนเหตุการณตางๆ ารณตา งๆ เชน ปดถนน ซอมบํารุง อุบตั เิ หตุ นํา้ ทวม เปนตน ทําใหคณ ุ สามารถเลือก เสนทางการเดินทางไดอยางเหมาะ สมและปลอดภัย
บจก.ที เอช ดี ออโตพารท โทร.0-2153-3153
บจก.อินนิเชียล ไทร แอนด แอ็คเซสซอรี่ โทร.0-3424-6688
บจก.โซนิควิชั่น โทร.0-2300-6700
SWG Non Real Time Tracking
ไฮดรอลิครถดัมพ รุน 92
สายพานผาฝาย
อุ ป กรณ สํ า หรั บ บั น ทึ ก การใช ง านยานพาหนะโดยใช ร ะบบ ดาวเทียมบอกพิกัด GPS ซึ่งจะสามารถรายงานเสนทางการ เดินรถ เวลาที่มีการใชงาน หยุดหรือจอดรถ ความเร็วขณะใช งานรถ ตําแหนงของรถใน ชวงเวลาตาง ๆ ฯลฯ โดย ขอมูลการใชงานจะถูกเก็บ ไว ใ นหน ว ยความจํ า SD Card
ไฮดรอลิค Model : 92 สําหรับรถบรรทุก 4 ล อ ขนาดรถบรรทุ ก 1-4 ตั น มี ประสิทธิภาพสูง อายุการใชงานยาวนาน นํา้ หนักเบา และสามารถประกอบและติด ตั้งกับตัวถังรถไดงาย
ใชลําเลียงงานเบา งานทั่วไปที่ตองการผิว สะอาด หรืองานที่วัสดุไมตองการสัมผัสกับ ผิวยาง เพื1อใหสามารถระบายความรอนได เร็ว
บจก.ดี.ที.ซี เอ็นเตอร ไพรส โทร.0-2759-4999
บจก.ซินหงไท กรุป โทร.0-3446-9669
บจก.ยูเนี่ยนเบ็ลทอินดัสตรี้ส โทร.0-3446-6859
จอฝงหมอนติดรถยนต จอฝงหมอนรถยนตจอภาพ TFT LCD ขนาด 7”*หนาจอแสดงผลคุณภาพสูง (16 : 9 / 4 : 3) ควบคุมดวยรีโมทคอนโทรลขนาด มาตรฐาน ปรับเขาไดงายกับรถยนตหลาย รุน
บจก.ซูเล็ค (ประเทศไทย) โทร.0-2926-6971
ตูลําโพงพลาสติก
ไฟกิ๊กกอกใสหมวก
เทาคํ้ายัน JOST รุน D200T 0T (ใหม) (ใหม)
เทรนใหมลาสุด ไฟหลังคากิ๊กกอกดวงเล็ก ใสหมวกสเตนเลส ยิงน็อตแนนหนา เหมาะ สําหรับทําไฟหลังคา ไฟเลี้ยว เปนตน
รูปโฉมใหมทใี่ ชกนั ทัว่ โลก ความหนาของ ขา 5” เทาเดิม รับนํ้าหนักในแนวดิ่ง 50 ตัน ยกนํ้าหนักขึ้นได 24 ตัน ใชแรง ในการหมุนนอยแมในขณะโหลดนํา้ หนัก ขาไมรูดลงขณะวิ่งทางขรุขระ เนื1องจาก ไมมีเกียรวาง ผานการทดสอบแลว ใน การรับแรงกระแทกทางดานขางและ กระแทกลงพื้น
รานพรประสิทธิ์ โทร.08-6131-3611
บจก.โอเรียนเต็ลมอเตอรเวิรคส โทร.0-2293-1888
เครื่องเลน DVD AVH-1450DVD
PLASMA AIR PURIFIER
ลําโพงซับวูฟเฟอรเสนผาศูนยกลาง 6 นิ้ว กําลังขับ 250 W เสนผาศูนยกลางวอยซ คอยล 1 นิ้ว แมเหล็กขนาด 8 Oz อิมพี แดนซ 8 OHMS ความไวตอบสนอง 98±2dB ความถี่ตอบสนอง 40 Hz-20000 Hz
จอภาพ LED Backlight 5.8 นิ้ว ชองตอ USB/iPod/iPhone รองรับเมนูและการแสดงผลขอมูลหลายภาษา (รวมภาษา ไทย*) สั่งงานงายเพียงปลายนิ้วสัมผัส เขาถึงฟงกชั่นตางๆ ไดอยางรวดเร็ว ไมวา จะเปน การคนหารายชื1อเพลงและเวลา การเล น การใช ง าน iPod/iPhone ผ า นหน า จอสั ม ผั ส เทคโนโลยีพรอมเมนูการใชงานใหมงา ยและสะดวกในการใช
รุ น IN-AP-012 Activated carbon filter+plasma+ประจุไฟฟาลบ ปรับอัตรา เรงได มีชองหยดนํ้ายาหอมระเหย ติดตั้ง แบบ Roof-Mounted ได (Option)
บจก.ธารบุญ เอ็นเตอร ไพรส โทร.0-2398-0470
ราน เอส.พี.ออดิโอเวิลด โทร.0-2906-8573
บจก.ทาโคมา ออโต (ประเทศไทย) โทร.0-2652-9311
B&T#218_p46-47_Pro3.indd 46
3/18/13 8:54 PM
B&T#218_p46-47_Pro3.indd 47
3/16/13 10:35 PM
B&T#218_p48_Pro3.indd 48
3/16/13 10:41 PM