# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
กาวสูปที่ 10
ฉบับที่ 224
คําถามสังคม
www.BusAndTruckMedia.com
ปกษหลัง มิถุนายน 2556 40 บาท
GPS รับอานิสงสเปด AEC ตลาดโตตอเนื่อง
พ.ร.บ. กูเงิน 2 ลานลานบาท ปองกันการทุจริตไดจริงหรือ? ดับเครื่องชม งชมม
คิงลอง 9 เมตร นองใหมวงการร
04
เปรียบเทียบรถเดดนน
หัวลากดีเซล สมรรถนะ ครบเครื่อง
ตลาด GPS โตตอเนื1องหลังกรม การขนสงทางบกออกกฎบังคับติด GPS รถขนวัตถุอันตราย และเตรียมขยาย มาตรการเข ม ไปสู ย านพาหนะทุ ก
ประเภท คาดการแขงขันดุเดือดเพื1อชิง สวนแบงทางการตลาด แถมการเปด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) จะ มีสวนผลักดันใหตลาดโตตอเนื1อง
ฟอรทฯ มั่นใจคุณภาพ ตามลูกคาตองการ คุณชาญเรือง เหลืองนิมิตรมาศ Director บริษทั ฟอรท แทร็คกิง้ ซีสเต็ม อานตอหนา 38
24 LOGISTICS NEWS
ไทยซันฯ เปดตัว M3000 วอลโว เปดตัว B11R อวดหัวเกงอัจฉริยะ ทุม 3 พันลาน รับ AEC
DHL เปดเซอรวิสพอยทแหงใหม ที่ถนนขาวสาร 28 AUTO GAS
ทาทา มั่นใจ “ซีเอ็นจี พลัส” ใหม 44 เตรียมพบกับเร องเดน
แบตเตอรี่รถใหญ ในฉบับที่ 226
R1_B&T#224_p1_Pro1.indd 1
บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด เตรียมเปดตัว รถหัวลาก SHACMAN M3000 กับการพัฒนารอบดาน มา พรอมหัวเกงอัจฉริยะ คาดปดการขายที่ 400 คันในปลายปนี้ คุณอัครเดช วงษพทิ กั ษโรจน กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด เปดเผยกับ BUS & TRUCK วา บริษัทฯ จะเปดตัวรถหัวลาก SHACMAN รุน M3000 ซึ่ง
วอลโว กรุป (ประเทศไทย) เปดตัวแชสซีสบัสรุนใหม B11R ติดตั้งเครื1องยนตรุนใหมลาสุด D11A มาตรฐานยูโร 3 เพื1อผูป ระกอบการทีต่ อ งการเพิม่ ศักยภาพในการแขงขันใน การเขาสูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC ในป 2558 พรอมแตงตั้ง บริษัท เชิดชัย จํากัด เปนผูแทนจําหนายใน ประเทศไทย
อานตอหนา 39
อานตอหนา 39
6/17/13 11:35 PM
02 BUS&TRUCK • SPECIAL REPORT
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556 SPECIAL REPORT
สมาคมสหมิตรฯ จัดเสวนา “วิกฤตอูซอมรถยนตจะอยูหรือไป” สืบเนื1องจาก นายกสมาคมสหมิตร การซอมรถยนตแหงประเทศไทย โดย คุ ณ สุ น ทร ป ติ ท านั น ท และคณะ กรรมการ ไดทราบถึงผลกระทบที่มีตอ สมาชิกที่เปนสถานประกอบการที่เกี่ยว กับอูซอมตัวถัง และสีรถยนต และอู ซอมรถยนตทั่วไป ในปญหาตาง ๆ เชน การขาดแคลนแรงงานฝมอื , การเคลื1อน ยายแรงงาน, ผลกระทบจากคาจางงาน
(คาแรงขั้นตํ่า 300 บาท), ตนทุนวัสดุ, กฎหมาย และระเบียบขอบังคับของ หนวยงานภาครัฐทีเ่ กีย่ วของ และความ ไมสมดุลของผลตอบแทนที่ ไดรับจาก ลูกคา และประชาชนที่ใชบริการ รวมถึง อนาคตของสถานประกอบการที่ เกี่ยวของกับธุรกิจซอมรถยนต
B&T#224_p2-3_Pro1.indd 2
สมาคมสหมิตรการซอมรถยนต แหงประเทศไทย ในฐานะที่เปนศูนย รวมของสมาชิกผูประกอบการซอม รถยนต ไดเห็นความสําคัญของปญหา ในครั้งนี้ จึงไดจัดเสวนาขึ้น ภายใต หัวขอ “วิกฤตอูซ อ มรถยนตจะอยูห รือ ไป” เพื1อรวบรวมขอคิดเห็น ขอเสนอ แนะ และป ญ หาต า ง ๆ ที่ ส มาชิ ก ประสบอยูเพื1อชวยเหลือ และบรรเทา ความเดื อ ดร อ นของสมาชิ ก อย า ง บูรณาการใหเปนรูปธรรม การเสวนาในครั้งนี้ผูประกอบ การอูซอมตัวถังและสีรถยนต และอู ซอมรถยนตทั่วไป ไดเขารวมเสนอ ปญหาที่สงผลกระทบโดยตรง ไดแก ป ญ หาการขาดแคลนแรงงานฝ มื อ เนื1อ งจากแรงงานที่ มี ฝ มื อ ได มี ก าร เคลื1อนยายแรงงานไปสูศูนยบริการ ใหญ ๆ และออกมาทํ า ธุ ร กิ จ ของ ตนเอง ทํ า ให แ รงงานที่ มี อ ยู ไ ม มี ประสิทธิภาพเพราะเปนแรงงานที่ยัง ไมมที กั ษะในการทํางานตองมาเรียนรู ทําใหตองใชเวลาในการฝกทักษะชาง ฝมือใหม ซึ่งไมทันตอการใหบริการ รวมถึ ง ผลกระทบจากนโยบายเพิ่ ม คาแรงขั้นตํ่า (300 บาท) ทําใหตนทุน ในการจัดจางและคาวัสดุที่เพิ่มสูงขึ้น ซึง่ เปนปญหาทําใหเกิดความไมสมดุล ของผลตอบแทนที่ ไดรับ เพราะตอง ปรับราคาคาบริการใหคงทีเ่ พื1อแขงขัน กับผูประกอบการรายอื1นได นอกจาก นี้ยังไดรับปญหาเรื1องการรองเรียน จากผู บ ริ โ ภคเนื1อ งจากป ญ หาผู ประกอบการไมยอมใหบริการแกลกู คา ที่มาจากบริษัทประกันภัยรถยนต โดยข อ มู ล ที่ ไ ด จ ากการเสวนา ครัง้ นี้ ทางสมาคมสหมิตรฯ จะรวบรวม และนําเสนอตอหนวยงานเกีย่ วของทัง้ ภาครัฐ และเอกชน รวมถึงการเขาไป มีสวนรวมในการแกปญหาดังกลาว และหามาตรฐานการช ว ยเหลื อ ตอไป
6/14/13 11:43 PM
<EVK9S _<L9 E;V $EZ= +lT$S6 ³¬®®® MC[ ® 8;;<T*;Tª7ET6 $C« ®¯«² 7lT<GET-T_9IR OlT_BO<T*@GW +S*MIS6LCZ9E=ET$TE ®²± a9E« ¯ ´² °¶® `A$. « ¯ ´² ¯¯² CYO8YO µ¶ µ® ´´´´
ìñéò½åèö÷ïìñêõòøó«æòð Ôèåöì÷è« úúú«åèö÷ïìñêõòøó«æòð Ãäæèåòòî · Ðøñïòñê Ñëäìïäñç
Âðäìï« B&T#224_p2-3_Pro1.indd 3
6/14/13 11:43 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
ดับเครื่องชม
KINGLONG 9 เมตร นองใหมในวงการ
ขาใหญหลบไป นองใหมกําลังจะ มา...วั น นี้ ดั บ เครื1อ งชมขอนํ า เสนอรถ สัญชาติจีนที่ ไดรับมาตรฐานและเปนที่ ไววางใจของผูประกอบการรถโดยสาร รายใหญอยาง บริษัท โอ เอ ทรานสปอรต กรุป จํากัด ดวยสมรรถนะทีเ่ ปน เลิ ศ พร อ มการดู แ ลที่ ดี เ ยี่ ย มทํ า ให KINGLONG ยังคงเปน 1 สําหรับ โอ เอ ทรานสปอรต กรุป จนทุกวันนี้ การันคุณภาพกันมาขนาดนี้ มีหรือ ทีด่ บั เครื1องชมจะพลาดไป พูดแลวก็ไดไป
R1_B&T#224_p4-5_Pro1.indd 4
ขอรองให คุณรัฐการณ พัฒนวรรณดิษฐ ผูเชี่ยวชาญทางวิศวกรรม ของบริษัท โอ เอ ทรานสปอรต กรุป จํากัด พาไป ชมรถโดยสารจาก KINGLONG กันดีกวา วาจะเปนที่ตื1นตาตื1นใจขนาดไหน พี่ รั ฐ ก า ร ณ บ อ ก ว า สํ า ห รั บ KINGLONG 9 เมตรคันนี้ ทางโอ เอ ทรานสปอรต กรุป ไดสั่งนําเขามาทั้งคัน ดวยเครื1องยนตดีเซล ขุมพลังกวา 245 แรงมา มาพรอมเกียร 6 สปด ที่จัดเต็ม มาทั้งระบบแมนนวลและระบบออโต
6/17/13 9:51 PM
BUS & TRUCK SHOW • BUS&TRUCK 05
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
ภายในของ KINGLONG 9 เมตร คันนี้ ก็หรูหรา ตื1นตาไปดวยสไตลการ ตกแตงแบบเบา ๆ แตดูสบายตาดวย ความหรูหราแบบ VIP ที่สํารองที่นั่งผู โดยสารได 31 ที่นั่ง สูงสุดไดถึง 35 ที่นั่ง เบาะนุม สบายสามารถปรับเบาะเอนนอน ได ที่สําคัญคือเบาะสามารถปรับขยาย ออกดานขาง สําหรับรองรับผู โดยสารที่ รูปรางสมบูรณกวามาตรฐาน ไมวา จะรูป รางแบบไหน KINGLONG 9 เมตร ก็ สามารถสนองความสะดวกสบายได
ตลอดการเดินทาง ทางด า นของความปลอดภั ย KINGLONG 9 เมตร คันนี้ก็ไมเปนสอง รองใคร เพราะจัดกลอง CCTV ประตู นิรภัย ชองระบายอากาศที่สามารถเปด เปนประตูนิรภัยฉุกเฉินเพิ่มขึ้นมาอีก 1 บ า น ห อ ง เ ค รื1อ ง ด า น ล า ง ข อ ง KINGLONG 9 เมตร ก็มีระบบดับไฟ อั ต โนมั ติ เผื1อ ในกรณี ฉุ ก เฉิ น ด า นล า ง ระบบก็สามารถที่จะตัดไฟไดทันทวงที นอกจากนี้ยังติดตั้งเข็มจัดนิรภัยประจํา
ทุกที่นั่งอีกดวย สําหรับ KINGLONG 9 เมตร คันนี้ การั น ตี ไ ด อ ย า งครบครั น ทั้ ง ความ สะดวกสบายและความปลอดภัย หากมี โอกาสก็ อ ย า ลื ม ไปใช บ ริ ก ารกั น ได คุณจะไมรูจักคําวาผิดหวังเลยแมแต นอย เพราะอะไรนะหรอ...ก็เพราะวา KINGLONG 9 เมตร คันนี้ ทุกอยาง complete สะดวกสบายเหมือนไดนั่ง รถยนตสวนตัว
Technical Specification ภายนอก
ลักษณะเดน : เรียบหรู
ภายใน
เบาะ
: เข็มขัดนิรภัยประจําทุกที่นั่ง สามารถปรับเอนนอนได อุปกรณ ตกแตงอื่น ๆ : กลอง CCTV, ประตูนิรภัย, ระบบตัดไฟอัตโนมัติ บรรจุ : 31 ที่นั่ง
ขุมพลัง
เครื่องยนต : ดีเซล 245 แรงมา เกียร : แมนนวลและออโต 6 สปด
ราคา
ราคา ติดตอ
R1_B&T#224_p4-5_Pro1.indd 5
: : 0-2715-1844 บริษัท รอยัลดรากอน อิมพอรท แอนด เอ็กซพอรท จํากัด
6/17/13 9:51 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
รถเพื่อกิจการพิเศษ
สัมผัสความหรูหราตลอดการเดินทาง SUNLONG กับภาพคุนตาของ ใครหลายคนคงเปนรถบัสที่ ใช ในการ เ ดิ น ท า ง เ ป น ห ลั ก แ ต สํ า ห รั บ SUNLONG คันนีต้ อ งบอกวาฉีกกฎของ รถบัสที่ ใช ในการเดินทางไปอยางสิ้น เชิง SUNLONG รุน 5228XLJ ไดถูก พัฒนาเพื1อการเดินทางทองเทีย่ วอยาง หรูหราในแบบเดิม ๆ ที่เคยสัมผัสมา อยางแนนอน ดวยการตกแตงให ใช ใน การเดินทางที่เปนแบบ VIP สําหรับผู บริหารหรือคนดังเลยก็วาได สําหรับสิ่งอํานวยความสะดวกใน รถคันนีต้ อ งบอกวาครบครัน ไมวา จะเปน กลองจับภาพ 360 องศา อุปกรณกนั แดด นํ า เข า จากต า งประเทศ เตาบาร บี คิ ว ตูเย็น โทรทัศนขนาดใหญ เสาอากาศ นอกตัวรถ พรอมรูปลักษณอันทรงพลัง ทํ า ให ร ถบ า นเคลื1อ นที่ คั น นี้ เ ป น ความ สมบูรณแบบทีใ่ ครหลายคนใฝฝน หาและ อยากไดมาครอบครองอยางแนนอนรถ คันนีถ้ า พูดถึงการใชสอยแลวคงเปนรถที่ ใช ในการสังสรรคแบบสุดเหวี่ยงเลยก็วา เพราะดวยการตกแตงที่ทันสมัยและหรู โดยการใช ไฟ LED ติดตั้งไวทั้งภายในรถ จํ า ลองเหมื อ นเราได ท อ งเที่ ย วอยู ใ น อวกาศเลยก็วา ได โดยเนนสีโทนเขียวมวง เนนความหรูหราดวยเฟอรนิเจอรลายไม ตกแตงทั้งภายในสวยมีระดับ ชุดเบาะ หนังสีขาวทัง้ รวมไปถึงหองนอนทีร่ องรับ เตียงขนาดสวีทไวรองรับเพื1อการเดินทาง ใหมีรสชาติมากยิ่งขึ้น จุดที่มีการดีไซตที่ โดดเดนมากนั้น คงจะเปนการออกแบบหองพักทีส่ ามารถ ขยายไดทงั้ สองดานเพิม่ ความกวางขวาง ใหหองพักภายในรถไดมากยิ่งขึ้น เครื1อง เสียงและระบบไฟทั้งมัลติมีเดีย ชุดโฮม
B&T#224_p6_Pro1.indd 6
เธียเตอร ระบบเสียงแบบไฮไฟ ไฟ เพดานแบบโรงภาพยนตร สะดุดตากับ ห อ งนอนที่ มี เ ตี ย งคู ข นาดใหญ ก ว า มาตรฐานขนาดสวีทไวรองรับเพื1อการ เดินทางใหมีรสชาติมากยิ่งขึ้น พร อ มตกแต ง ภายในด ว ยที วี LCD ขนาดใหญ มินบิ ารเครื1องดื1มแบบ บนเครื1อ งบิ น ไฮคลาส พรมขนสั ต ว อุปกรณสื1อสารทุกชนิด เครื1องไฟฟา อํ า นวยความสะดวกมากมาย ห อ ง ประชุม หองนํ้าขนาดกวางขวางแบบ รองรับทัง้ นํา้ รอนและนํา้ เย็น และระบบ บานเลื1อนไฟฟาใหความโรแมนติกกับ คูรัก ที่สุดแหงความนาประทับใจ สิ่งที่ จะขาดไมไดเลยระบบขับเคลื1อนใชเกียร ธรรมดา 6 สปด รุน ZF 1901B0 และ ชวงลางจาก MAN R37 ยกระดับความ หรูโดยเฉพาะการขับเคลื1อนที่นุมนวล เปนพิเศษ ไปกวานั้นที่ดานซายของรถ จะติดมอนิเตอร 2 ตัว สําหรับควบคุม และเพิม่ พืน้ ทีข่ องหองรับแขกและหอง นอนไดถงึ 20% ทีม่ าพรอมกับระบบถุง ลมอั จ ฉริ ย ะ ชุ ด ถุ ง ลม 8 ตั ว และ เซ็ น เซอร ต รวจสอบผิ ว ถนนจากยาง รถยนต ระบบปลอดภัยเต็มพิกัดรับ ทราบความเคลื1อ นไหวภายในและ ภายนอกแบบ 360 องศาตลอดเวลา เปนที่นาตื1นตาตื1นใจมากสําหรับ รถเพื1อการเดินทางสําหรับแขก VIP คัน นี้ เ พราะในเรื1อ งการตกแต ง และสิ่ ง อํานวยความสะดวกตาง ๆ ยอหองสูท จากโรงแรมระดับ 5 ดาว มาไวในรถบัส คันนี้ ไดอยางลงตัวและหรูหรามีระดับ มาก ถือเปนการดีไซน?ที่สุดยอดมาก ตองยกนิ้วใหเลย
6/14/13 11:59 PM
B&T#224_p7_Pro1.ai
1
6/15/13
1:44 AM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
คันเรงธุรกิจ
AEC เปนเรื่องยาก หากเอ ย ถึ ง ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียนที่จะใช ในป 2558 ทุกธุรกิจใน เมืองไทยตางมองวาเปนเสนทางขยาย ธุรกิจไดเปนอยางมาก เพราะมีกลุม ตลาด เพิ่ ม มากขึ้ น จากเดิ ม 60 ล า นคนใน ประเทศกลายเป น 600 ล า นคนใน อาเซียน โดยทางรัฐบาลได ใหยาหอมพรอม ทั้ ง ปู พ รมถึ ง ลู ท างที่ จ ะเข า ไปสู ก ลุ ม เป า หมายเหลานี้ ได โดยงาย โดยเริม่ แรกใชเสน ทางรัฐบาลสูรัฐบาล แตก็ไดซอนอุปสรรค ตาง ๆ ไวอยางมากมายอยูเบื้องหลัง อยาง ธุ ร กิ จ ขนส ง ที่ บ อกว า ทั้ ง ธุ ร กิ จ รถขนส ง สินคาและขนสงผูโดยสาร จะสามารถขยาย เสนทาง ใชเมืองไทยเปนศูนยกลาง วิ่งไป ยังประเทศตาง ๆ ทัง้ 9 ประเทศได โดยงาย แตจากปากของผูป ระกอบการขนสง ที่ ไดเซ็นสัญญากับกรมการขนสงทางบก สามารถเดินทางไปยังประเทศตาง ๆ ไดนนั้ เริ่มแรก การวิ่งผานขามประเทศนั้นก็มี ป ญ หาแล ว มี ก ารตรวจสอบแผ น ป า ย อนุญาต รวมทั้งอุปกรณตาง ๆ ภายในรถ อีก ทุกอยางลาชามาก ตองยัดเงินใต โตะให กับพนักงาน เรื1องถึงจะผานไปไดเร็ว รวมทั้ ง ยั ง มี ม าตรการจากรั ฐ บาล ประเทศตาง ๆ ที่พยายามรักษาเศรษฐกิจ ของประเทศเอาไว ดวยการใหรถบรรทุกที่ ขนส ง สิ น ค า จากเมื อ งไทย ต อ งขนถ า ย สินคาไปยังรถบรรทุกของประเทศนั้น โดย ใหเหตุผลวารถใหญที่จะวิ่งผานเมืองไม ผานมาตรฐาน ตองใชรถของประเทศเปน ผูขนสงสินคาแทน นี่คือแคตัวอยางของ ปญหาเทานั้น ยังมีเรื1องอีกมากมายที่ผู ประกอบการขนส ง สิ น ค า และผู โ ดยสาร ตองแกไขดวยตัวเอง ไมมเี วลามากพอทีจ่ ะ รอรัฐบาลในการชวยเหลือ บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริฐ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา ภาระวี ไชยศิลป, ถาวร พรมพิทักษ เลขากองบรรณาธิการ : บุตรตรี สงางาม ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : เรณู ฟกสกุล มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรังสี แผนกโฆษณา : รภา โสรินทร, บุปผา กอมขุนทด พงษสกุล สุขสวัสดิ์ เลขาแผนกโฆษณา : กวินนาถ สิทธิโชค พัฒนาธุรกิจ : วันวิสาข เข็มทอง, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com
B&T#224_p8-9_Pro1.indd 8
แดวู เล็งเปา กลุมขาราชการ ใชรถบัส 300 แรงมา ราคาถูก
รถบัส แดวู ปรับนโยบายขยาย กลุมลูกคา ใชเครื1องยนต 300 แรงมา ชวงลางเปนแหนบ ราคาเพียง 2 ลาน บาท เจาะกลุมขาราชการและรถรับสง พนักงาน คาดเริ่มไดตนปหนา สวนปนี้ เปา 100 คัน ตองทําได แมลูกคาใหญ อยาง บขส. ไมซอื้ รถแลว ยังเชาเหมือน เดิม ทําให ไดเพียงแค 50 คัน สวนรถ ทัวรเอกชนขายได 25 คัน คาดที่เหลือ ต อ งสู เ ต็ ม ที่ ส ว นป ญ หาหลั ก คื อ อู ประกอบตัวถังทําไดชา สงผลตอยอด ขายดวย คุณวิสุทธิ์ สืบจากลาภ กรรมการ บริ ห าร บริ ษั ท ธนบุ รี ม อเตอร เ ซลส จํากัด ผูแทนจําหนายรถโดยสารแดวู ประเทศเกาหลี เปดเผยวา ขณะนี้ ทาง บริษัทฯไดสั่งรถตนแบบจากบริษัทแม ประเทศเกาหลี เพื1อนํามารุกตลาดในป หนาคือรถบัส 12 เมตร เครื1องยนต 300 แรงมา ชวงลางเปนแหนบ โดยมีราคาที่ ถือวาตํ่ามาก เพียง 2 ลานบาทเทานั้น โดยกลุม ลูกคาทีว่ างไวคอื กลุม ขาราชการ ของกระทรวงต า ง ๆ และรถรั บ ส ง พนักงานตามโรงงานตาง ๆ ทั่วประเทศ อีกดวย “แมวา จะสัง่ รถตนแบบไปแลว เพื1อ นํามาโชว ใหกลุมลูกคาไดเห็น โดยเปา หมายหลักก็คืองาน BUS & TRUCK ’13 ที่จะมีขึ้นในวันที่ 7-9 พฤศจิกายน แตก็ ยังไมมั่นใจ หากทางโรงงานตองผลิตรถ บั ส รุ น อื1น เพื1อ ส ง ออกไปยั ง ประเทศ ตาง ๆ ก็คงจะสงเขามาไมได ตองรอดูชว ง ใกล ๆ อีกทีถึงจะบอกไดแนนอน” สวนแผนการตลาดในปนี้เนนหนัก รถบัสเครื1องยนตดเี ซลขนาด 420 แรงมา ซึ่งไดวางเปาหมายการขายไวที่ 100 คัน โดยกลุม บขส.เปนลูกคาหลัก ซึ่งแตเดิม มี แ ผนที่ จ ะซื้ อ รถโดยสารเลย แต ก็ ไ ด เปลี่ยนมาเปนการเชาเหมือนเดิม ทําให ยอดเชามีเพียงแค 50 คัน สวนรถทัวร ของเอกชนนัน้ ก็มยี อดจองมาแลวจํานวน 25 คัน ทําใหเปาที่วางไวยังขาดอีก 25 คัน ซึง่ ถือวาเปนสิง่ ทีย่ ากมาก เพราะมีรถ
บัสจากจีนยี่หอตาง ๆ เริ่มบุกเขามาทํา ตลาดเปนอยางมาก และสามารถสงมอบ รถได เ ร็ ว มากกว า การนํ า รถบั ส เข า มา ประกอบในประเทศหลายเดือนทีเดียว สําหรับอูประกอบตัวถังรถโดยสาร มีปญ หาทีป่ ระกอบชาเปนอยางมาก จาก เริ่มตน 3 เดือน เปลี่ยนมาเปน 4 เดือน 6 เดือน และตอไปก็จะชาขึ้นเรื1อย ๆ ซึ่ง สงผลตอยอดขายเปนอยางมาก เพราะ
ทําใหแผนการทางธุรกิจของลูกคาตอง เลื1อนตามไปดวย ทําใหรถบัสจากจีนทีน่ าํ เขาสําเร็จรูป พรอมทั้งมีราคาถูก ไดเขา มาแทน ซึง่ ทางบริษทั ฯมีความคิดทีจ่ ะตัง้ โรงงานประกอบเอง แตยงั ติดปญหาอยู ทีเ่ รื1องคนงาน ซึง่ ปจจุบนั นีห้ าไดยากมาก แมวาจะไดคาจางสูงกวาแรงงานขั้นตํ่า ก็ตาม
ฮุนได มองตลาดรถใหญโต ดัน บ.แม รีบบุกอยางดวน คายฮุนไดเห็นตลาดรถใหญทั้ง บรรทุกและโดยสารโต รีบแจงบริษัท แม ใ ห บุ ก ตลาดภายในป นี้ พร อ ม เตรี ย มรั บ AEC ที่ จ ะให ไทยเป น ศูนยกลางดวย คุณสฤษฎพร สกลรักษ ผูจ ดั การ ฝายสื1อสารการตลาด และวางแผน ผลิตภัณฑ บริษทั ฮุนได มอเตอร (ไทย แลนด) จํากัด เปดเผยวา หลังจากที่ ได ทํ า ตลาดรถเล็ ก มาเป น เวลาพอ สมควรแล ว ทํ า ให ท ราบถึ ง ความ เคลื1อนไหวของตลาดรถยนตเมืองไทย เปนอยางดี นอกจากนี้แลว ก็ยังได ศึกษาวิจยั ตลาดรถใหญ ไมวา จะเปนรถ บรรทุกหรือรถโดยสารวามีการเติบโต ขึ้นเปนอยางมาก โดยเฉพาะในปนี้ ที่ผูบริหารคาย รถใหญยี่หอตาง ๆ ไดมองวา ยอดขาย จะมากเกิน 45,000 คัน สวนตลาดรถ โดยสารนั้นก็มีทั้งรถเมล ขสมก. ที่จะ เปลี่ ย นใหม 3,183 คั น รถรั บ ส ง พนักงานตามโรงงานที่มีเพิ่มขึ้นอยาง ตอเนื1อง และรถทัวร ไมประจําทาง ที่ จะมีนักทองเที่ยวทั้งชาวไทยและชาว
ตางชาติขยายตัวเพิ่มมากขึ้น “ถึงแมวาทางผูบริหารฮุนไดใน เมื อ งไทยจะส ง ผลการทํ า วิ จั ย และ สํารวจตลาดรถใหญในเมืองไทยใหกับ บริษัทแม ประเทศเกาหลีแลว ซึ่งผล ตอบรับก็ถือวาดีมาก เห็นดวยวาทั้ง ตลาดในเมืองไทย และตอไปก็จะเริม่ ใช AEC ในป 2558 ก็จะเพิ่มยอดขายรถ ใหญในเมืองไทยใหเพิ่มมากขึ้น แตก็มี ปญหาบางประการของทางเกาหลี ที่ ตองรีบสรุปใหเสร็จ คาดวาทุกอยางจะ จบภายในปนี้ และสามารถเขามาบุก ตลาดได” เห็นไดวาทางผูบริหารของบริษัท แม ประเทศเกาหลีไดใหความสําคัญกับ ตลาดรถใหญเมืองไทยเปนอยางมาก เพราะงาน BUS & TRUCK ’12 ที่ผาน มา ไดมีผูบริหารระดับสูงบินมาจาก ประเทศเกาหลีเพื1อมาเขาชมงานโดย เฉพาะ พรอมใหคาํ มัน่ สัญญาวา จะตอง มีรถใหญฮุนไดเขารวมงาน BUS & TRUCK ในอนาคตอั น ใกล นี้ อ ย า ง แนนอน
6/15/13 12:01 AM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
คันเรงธุรกิจ
บขส.เปดตัว WEGO ปฎิวัติวงการรถโดยสาร บขส. รวมกับ โซพลัสฯ เปดตัว นวัตกรรมใหม WEGO Experience สรางความบันเทิงแกผู โดยสารให ไดรบั ความเพลิ ด เพลิ น รู ป แบบใหม และ ประสบการณความบันเทิงเต็มรูปแบบ บนรถ บขส. ตลอดทุกการเดินทาง คุ ณ วุ ฒิ ช า ติ กั ล ย า ณ มิ ต ร กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ขนสง จํากัด ใหสัมภาษณภายหลังการเปดตัว โครงการ WEGO Experience วา เพื1อ เป น การตอบสนองแนวคิ ด 3 ส. คื อ สะดวก สะอาด สบาย ซึ่งเปนนวัตกรรม ที่ตอบสนองตอไลฟสไตลความตองการ ของผู โดยสารระหวางการเดินทาง โดย จะมีโครงการติดตั้งจอทีวีสวนตัว VDO ON DEMAND หรื อ VOD บนรถ โดยสารปรับอากาศชั้น 1 และชั้น 2 ทั้ง ระบบจอสวนตัวและจอรวมทีท่ าํ งานแบบ Touch Screen รวมถึงมีสิ่งอํานวยความ สะดวกที่หลากหลาย ทั้งชมภาพยนตร ฟงเพลง เลนเกมสฯลฯ “สําหรับโครงการนี้เราไดรวมกับ บริ ษั ท โซพลั ส เอ็ น เตอร เ ทนเม น ท จํากัด ซึ่งเปนผูติดตั้งจอทีวีสวนตัวระบบ VOD บนรถโดยสารของ บขส. โดยความ
บันเทิงตาง ๆ นัน้ มีทงั้ ภาพยนตร ไทยและ ตางประเทศ, เพลง, เกมส ซึ่งไดรับ ลิขสิทธิ์อยางถูกตองตามกฎหมาย” ทางดาน คุณกฤชพล เตชะรัตนประเสริฐ กรรมการผูจัดการ บริษัท โซพลัส เอ็นเตอรเทนเมนท จํากัด กลาว เสริมวา หลักการทํางานของ WEGO Experience นัน้ เปนการสงสัญญาณผาน ระบบ WIFI ที่สงตรงจาก HUB ที่มี ประจํ า บนรถโดยสาร จากนั้ น จะยิ ง สัญญาณ WIFI ผาน HUB ดังกลาว สู กล อ งรั บ สั ญ ญาณของตั ว ลู ก ที่ ติ ด ตั้ ง ประจําหลังเบาะที่นั่งบนรถโดยสาร จึง สามารถเลือกรับชมความบันเทิงไดหลาย รูปแบบตามความตองการแบบไมมีขาด ตกบกพรอง ทั้งนี้จะเริ่มใหบริการตั้งแตวันที่ 13 กรกฎาคมนีแ้ ละในอนาคต บขส. ยัง มี โครงการพัฒนานวัตกรรม WEGO Experience นี้อยางเต็มรูปแบบ โดยมี โครงการที่ จ ะเป ด ทั้ ง การจองตั๋ ว ออนไลน การสัง่ ซือ้ สินคาออนไลน และ การเติมเงินโทรศัพทมือถือเพื1อความ บั น เทิ ง ความสะดวกสบาย และ ประหยัดเวลาของผู โดยสารตอไป
ฉางอาน ผาน มอก.กอนขาย จัด ทีซี ออโตฮับ เปนดีลเลอร รถบรรทุกเล็กฉางอาน ปรับแผน ผาน มอก. กอนขายสูตลาด เจาะกลุม SMEs ครึ่งปหลังตองขายได 500 คัน โดยมี ทีซี ออโตฮับ เปนดีลเลอรกอน สวนปหนาขายเพิ่มรุน 4 ประตูและรถ ตูเล็ก คุณกฤษณุ สิริจํารัสวงศ ผูจัดการ ฝายขาย บริษัท ทีซี ฉางอาน (ประเทศ ไทย) จํากัด เปดเผยวา ทางบริษัทฯได ปรับแผนการตลาดใหม โดยรถบรรทุก เล็กที่จะนําเขามาจําหนาย ไมวาจะเปน เครื1องยนต 1,100 ซีซี. และ 1,300 ซีซี. ทัง้ แบบ NGV และ LPG จะตองผานการ ตรวจสอบมาตรฐานจาก สํ า นั ก งาน มาตรฐานผลิตภัณฑอุตสาหกรรม หรือ มอก. ซึ่งคาดวาทุกอยางจะแลวเสร็จ ภายในสิ้นเดือนมิถุนายนนี้แน “ขณะนี้มียอดจองเขามาทั้งหมด ประมาณ 50 คัน และตองหยุดขายไป กอน เนื1องจากตองรอการตรวจสอบของ
มอก. กอนจึงจะตรวจสอบสูก ารตลาดตอ ไป ซึ่งรถทั้งสองรุนนี้ เนนที่กลุม SMEs เปนหลัก โปรโมชั่นทุกอยางที่วางไวจะ ตรงกั บ ความต อ งาการของลู ก ค า มาก ที่สุด ทําใหตั้งเปาขายในครึ่งปหลังไวที่ 500 คันเปนอยางนอย” ทางดานดีลเลอรนั้น ขณะนี้ก็มีที ซี ออโตฮับที่มีอยูทั่วประเทศจํานวน 5 แหง ซึ่งทางบริษัทแมคือ ตันจง อินเตอร เนชั่นแนล เปนผูกําหนดใหรถในเครือ เปนผูจําหนายที่เดียวกัน สวนดีลเลอร ของบริษัทฯนั้นก็จะมีการขยายให ไดทั่ว ประเทศ ทางดานรถรุน ใหมทจี่ ะนําเขามาใน ปหนานั้น ก็จะมีดวยกัน 2 รุน รุนแรกคือ รถบรรทุกเล็ก 4 ประตู ซึ่งจะนําเขามา แบบสําเร็จรูป อีกรุนหนึ่งเปนรถตูเล็กที่ จะนํ า ชิ้ น ส ว นเข า มาประกอบเองใน ประเทศ
ใตทองรถ ❖❖❖ ดวยตลาดทองเที่ยวเริ่มโตขึ้น รถโดยสารก็โตตาม แตไดมีการ สํารวจวา รถโดยสาร 2 ชั้นเกิดอุบัติเหตุมากที่สุด พอ ๆ กับรถตูทีเดียว รถ 2 ชั้นนั้น ในตางประเทศใชวิ่งเฉพาะในตัวเมือง แตในเมืองไทยแลว ใชวิ่ง ออกตางจังหวัด ที่มีทั้งเหว ภูเขา ทางคดเคี้ยว รวมทั้งทางขึ้นและลงเปน จํานวนมาก จึงเปนสาเหตุทที่ าํ ใหเกิดอุบตั เิ หตุของรถ 2 ชัน้ ไดอยางงายดาย และตามความเห็นของผู โดยสาร เห็นวา รถชั้นเดียวและรถชั้นครึ่งมีความ ปลอดภัยมากที่สุด แตดวยบริษัททัวรมีแตรถ 2 ชั้นใหบริการ เลยจําเปน ตองใช ถึงแมวากรมการขนสงทางบก จะมีเครื1องตรวจมาตรฐานของรถ โดยสารแลว ก็ยังไมใชหนทางแกไขที่แทจริง ❖❖❖ ทางดานรถตูน นั้ ก็ถอื วาเปนแหลงหากินของนักการเมือง อยาง กอนหนานี้ รถตูร ว มของ ขสมก. ก็มรี าคาสูงถึงคันละ 1.4 ลานบาท ซึง่ แพง กวาราคาทั่วไปถึง 4 แสน มาคราวนี้ กระทรวงศึกษาธิการ ตั้งงบประมาณ เพื1อใชซื้อรถโรงเรียนจํานวนทั้งสิ้น 1,000 คัน โดยมีราคาสูงถึงคันละ 2.3 ลานบาท เมื1อถูกฝายคานแยง คําแกตัวก็คือ ใสตัวเลขราคาคารถตูผิด ซึ่ง เปนคําแกตัวของเด็ก ๆ แตนี่ผู ใหญกลับนํามาใช นี่แหละผูบริหารของ ประเทศ ❖❖❖ ตองขอแกขาวที่ลงไปวา คายเบนซจะนํารถหัวลากมาเปดใน ตลาดรถขนสง โดยมีราคาสูงถึงคันละ 6 ลานบาท แตในความเปนจริงแลว เปนราคาของรถโดยสารยีห่ อ เบนซทนี่ าํ มาเปดตัวใหม โดยผูท ใี่ หขอ มูลเหลา นีค้ อื คนของ บริษทั เมอรเซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด ซึง่ ตองขอโทษ ที่ไมไดตรวจสอบขอมูลอยางละเอียด โดยผูท รี่ บั ผิดชอบขายรถบรรทุกเบนซ ก็คือ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด แตตองขายเปนฟลีตใหญเทานั้น
B&T#224_p8-9_Pro1.indd 9
6/15/13 12:01 AM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
ทช.เปดใชถนนมโนราห เพิ่มศักยภาพคมนาคมเมืองพัทลุง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) กอสรางถนนสาย ค3 ผังเมืองรวมเมือง พัทลุงเสร็จแลวพรอมเปดใช ถนนสาย ดังกลาวชื1อ “ถนนมโนราห” สามารถ รองรับการขยายตัวของชุมชน สงเสริม การทองเทีย่ วของจังหวัดพัทลุง และใช เปนเสนทางเชื1อมโยงพืน้ ทีเ่ มืองสูช มุ ชน โดยรอบไดอกี ทางหนึง่ คุ ณ ประเสริ ฐ จั น ทรรวงทอง รั ฐ ม น ต รี ช ว ย ว า ก า ร ก ร ะ ท ร ว ง คมนาคม กลาววา เนื1องจากในเขตพืน้ ที่ ตัวเมืองพัทลุงมีถนนสายหลักเพียงหนึง่ สายทาง คือ ถนนราเมศวร ทําใหเกิดปญหา การจราจรที่ แ ออั ด ทช.จึ ง ดํ า เนิ น การ กอสรางถนนมโนราห ซึง่ ปจจุบนั ไดเปดใช ใหประชาชนสามารถสัญจรไดแลว ระยะ ทางรวม 5.034 กิโลเมตร ใชงบประมาณใน การกอสรางทัง้ สิน้ 184.5 ลานบาท คุณชาติชาย ทิพยสนุ าวี อธิบดีกรม
ทางหลวงชนบท กลาวเพิ่มเติมวา ทั้งนี้ เพื1อใหประชาชนไดเดินทางอยางสะดวก ปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ทช.จึงไดดําเนินการ กอสรางสะพานขามทางรถไฟตามแนว ถนนมโนราห ชวง กม.ที่ 2+550 ถึง กม.ที่ 3+650 ระยะทางรวม 1.100 กิโลเมตร เพื1อปองกันอุบัติเหตุ เนื1องจากชวงกม.ที่ 3+050 ถึงกม.ที่ 3+150 เปนเขตทางรถไฟ ซึง่ มีขบวนรถไฟสายใตวงิ่ ตัดผาน โดยการ กอสรางประกอบดวยสะพานขามทาง รถไฟและถนนเชิงลาด ขนาด 4 ชอง จราจร พร อ มก อ สร า งจุ ด กลั บ รถใต สะพานทั้ ง ฝ ง ตะวั น ตกและตะวั น ออก ปจจุบันอยูระหวางการกอสรางกําแพง บริ เ วณเชิ ง ลาดสํ า หรั บ เสาตอม อ คอนกรีตเสริมเหล็กของสะพานไดหลอ แล ว เสร็ จ ทุ ก ต น คาดว า จะแล ว เสร็ จ ประมาณตนป 2557 ใชงบประมาณใน การกอสราง 199.770 ลานบาท
ชงผุดสะพานขามเจาพระยา 11 แหง โครงการสรางสะพานขามแมนํ้า เจ า พระยา 11 แห ง คื บ หน า คณะ รั ฐ มนตรี ล งมติ เ ห็ น ชอบแผนแม บ ท สะพานข า มแม นํ้ า เจ า พระยาในเขต กรุ ง เทพฯและปริ ม ณฑล ตามที่ กระทรวงคมนาคมเสนอ คุณชัชชาติ สิทธิพันธุ รัฐมนตรี วาการกระทรวงคมนาคม เปดเผยวา แผนการสร า งสะพานข า มแม นํ้ า เจาพระยาที่อยูในแผนแมบทนี้ จะเสนอ ใหที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) รับ ทราบตอไป อยางไรก็ตาม แผนการสราง สะพานขามแมนํ้าเจาพระยาเพิ่มเติม ไม ไดเปนสวนหนึ่งของการกูเงินเพื1อลงทุน พั ฒ นาในโครงสร า งพื้ น ฐานด า นการ คมนาคมขนสงของประเทศวงเงิน 2 ลาน ลานบาท ทั้ ง นี้ สนข.ได ส รุ ป ว า โครงการ กอสรางสะพานขามแมนํ้าเจาพระยาใน แผนแมบท 20 ป ควรสรางสะพานขาม แมนํ้าเจาพระยาในเขตกรุงเทพฯและ ปริมณฑลทรวม 11 แหง วงเงิน 50,530
R1_B&T#224_p10-11_Pro1.indd 10
ลานบาท แบงเปนในชวง 10 ปแรก (2555-2564) รวม 9 โครงการ วงเงิน 48,950 ลานบาท ประกอบดวย 1. สะพาน เกียกกาย วงเงิน 9,100 ลานบาท 2. สะพานพระราม 2 วงเงิน 3,000 ลานบาท 3. สะพานสมุทรปราการ วงเงิน 19,437 ลานบาท 4. สะพานปทุมธานี 3 วงเงิน 1,820 ลานบาท 5. สะพานลาดหญามหาพฤฒาราม วงเงิน 4,764 ลานบาท 6. สะพานสามโคก วงเงิน 5,192 ลาน บาท 7. สะพานทานํ้านนท วงเงิน 800 ลานบาท 8. สะพานถนนจันทน-เจริญนคร วงเงิน 4,000 ลานบาท และ 9. สะพาน ราชวงศ-ทาดินแดง วงเงิน 837 ลานบาท สําหรับแผนการดําเนินการระยะ 10 ปหลัง (2565-2574) อีก 2 โครงการ ไดแก โครงการสรางสะพานสนามบินนํ้า วงเงินดําเนินการ 1,580 ลานบาท และ สะพานบางกะเจา จ.สมุทรปราการ โดย สนข.ไม ต อ งการให ร วมไว ในแผน เนื1องจากความเปนไปไดของโครงการอยู ในเกณฑตํ่า
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
จอดปายหมอชิต
โดย กรมการขนสงทางบก
ดัดแปลง ไฟซีนอน/ไฟเบรก ผิดกฎหมาย กรมการขนส ง ทางบก เตื อ น เจาของรถที่ดัดแปลง “ไฟซีนอน” หรือ “ไฟเบรก” มีแสงสวางจามากเกินไป นอกจากมี ค วามเสี่ ย งต อ การเกิ ด อุบตั เิ หตุแลว ยังมีความผิดตามกฎหมาย ตองระวางโทษปรับไมเกิน 2,000 บาท ป จ จุ บั น มี เ จ า ของรถนํ า รถไป ดั ด แปลงแก ไ ขหลอดไฟหน า รถ (ไฟ ซีนอน) และไฟเบรก (ไฟหยุด) ใหมีแสง สวางจามากเกินไป หรือบางรายไปปรับ แตงทิศทางการสองสวางของแสงไฟให สูงขึน้ จากเดิม เพื1อใหสอ งสวางไดไกลขึน้ ซึ่งเปนการรบกวนสายตาของผูขับขี่ราย อื1น ทําใหมคี วามเสีย่ งตอการเกิดอุบตั เิ หตุ สูงขึ้น และมีความผิดตามกฎหมาย ทัง้ นี้ หลอดไฟซีนอนแมจะมีขอ ดีใน เรื1องของประสิทธิภาพการสองสวาง แต การทีจ่ ะนํามาใชอยางปลอดภัยนัน้ หลอด ไฟจะตองเปนไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ อุ ต สาหกรรมหรื อ มาตรฐานของสห ประชาชาติ และเมื1อติดตั้งหลอดไฟดัง กลาวแลว แสงสวางที่ออกจากโคมไฟจะ ตองแสดงแนวจํากัดแสงตามที่กรมการ ขนสงทางบกกําหนด การดัดแปลงไฟ หน า ให เ ป น แสงสี อื1น หรื อ ดั ด แปลง พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
อุปกรณสวนควบหรือเพิ่มเติมสวนหนึ่ง สวนใดเขาไป จนทําใหแสงมีความสวาง จามากจนเกินไป เมื1อนําไปใชงานบนทอง ถนนจะสองเขาตาผูขับขี่รายอื1น ทําให สายตาพรามัวจนอาจเกิดอุบัติเหตุได ซึ่ง หากเจาของรถดัดแปลงไฟหนาใหผิดไป จากที่กฎหมายกําหนด โดยเฉพาะการ เปลี่ ย นหลอดไฟเป น ไฟซี น อนที่ ไ ม ไ ด มาตรฐาน หรือเปลี่ยนเปนสีอื1น เชน สี ฟ า สี ม ว ง สี เ หลื อ งเข ม หรื อ สี เ ขี ย ว เนื1องจากการดัดแปลงหลอดไฟจะทําให แสงที่สองออกมาผิดเพี้ยน มีความผิด ตามพระราชบัญญัติรถยนต พ.ศ. 2522 มาตรา 12 ตองระวางโทษปรับไมเกิน 2,000 บาทดวย ทั้งนี้ กรมการขนสงทางบกไดสั่ง การใหสํานักงานขนสงจังหวัดทุกจังหวัด เข ม งวดในการตรวจสภาพรถให ไ ด มาตรฐานตามที่กรมการขนสงทางบก กําหนด พรอมทั้งขอความรวมมือสถาน ตรวจสภาพรถเอกชน (ตรอ.) หรือศูนย บริการรถยนต หากพบรถที่ติดตั้งโคมไฟ หน า รถที่ ไ ม ไ ด ม าตรฐานขอให แ จ ง เจาของรถแก ไขใหถูกตอง เพื1อความ ปลอดภัยในการใชรถใชถนนรวมกัน BUS & TRUCK FAQ
ติดไฟเดยไลท ผิดหรือไม? ไฟเดย ไลท หรือ Daytime Running Light ซึ่งเปนหลอด LED อยูใ นโคมไฟหนาทัง้ 2 ดาน ของ รถยนต จ ะสว า งขึ้ น ทั น ที ที่ ส ตาร ท รถ อยากทราบวาผิดกฎหมายจราจรหรือ ไม เพราะมีจราจรตางจังหวัดทีห่ า งไกล คอยจองมองและวากลาวให ไปแกไข จากคุณ : สมจิตร สินสมุทร หากการติ ด ตั้ ง โคมไฟหน า รถ เป น ไปตามที่ ก ฎกระทรวงว า ดวยเรื1องโคมไฟหนารถกําหนด ก็ไมผิดกฎหมาย สวนการนํารถเขามา จากตางประเทศนั้นตองนํารถไปตรวจ สภาพกับกรมการขนสงทางบก เพื1อ ตรวจสภาพหรือทําการแก ไขใหเปนไป
ตามที่กฎกระทรวงเรื1องโคมไฟหนารถ กําหนดไว สวนการเปดไฟไมวา ตอน กลางวันหรือกลางคืนหากจํานวนวัตต เกินกวา 50 วัตต หรือกรณีที่ความสอง สวางของโคมไฟมากกวาทีก่ าํ หนดในกฎ กระทรวงก็มีความผิด อย า งไรก็ ต ามตํ า รวจเป น ผู ใ ช กฎหมาย เมื1อ มี ก ารแก ไ ขปรั บ ปรุ ง กฎหมาย ระเบียบตาง ๆ ก็มีการอบรม กอนการออกปฏิบัติงานตลอดมา ซึ่ง แนนอนความรูและเขาใจในกฎหมาย เป น อย า งเดี ย วกั น แต ต าม พ.ร.บ. จราจรฯ ม.140 ใหตํารวจผูจับกุมหรือผู ออกใบสั่งฯ ใชดุลยพินิจวากลาวตัก เตือนหรือเรียกเก็บใบขับขี่และออกใบ สั่งฯ ได
6/17/13 10:04 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษแรก • มิถุนายน 2556
กดแตร
สระบุรี ที่ทํากินหลัก
หากเอยถึงจังหวัดสระบุรี บรรดา คนขับรถใหญตา งทราบดีวา คือ สถานที่ ที่ตองไปทํางานบอยมากที่สุด เพราะมี ทัง้ ปูนซีเมนต อิฐ หิน ทราย สิง่ กอสราง ที่ตองขนสงเปนประจําทุกวัน ซึ่งหากมี รถใหญมากทีส่ ดุ ก็เปนแหลงหากินของ เหลาขาราชการมากที่สุดตามไปดวย ประการแรกก็คือ การขายหมู เพราะ ปจจุบันนี้ รถใหญทุกยี่หอตางเนนการ ประหยัดเชื้อเพลิงมากที่สุด จึงทําให เถาแกหรือเจาของบริษทั ขนสงประเมิน การใชนาํ้ มันเชือ้ เพลิงมากเกินความเปน จริง ดังนัน้ คนขับรถจึงเห็นแกนาํ้ มันวา ยังมีนาํ้ มันเหลือมากพอ จึงนําไปขายยัง คอกหมูที่มีอยางมากมาย โดยแม ว า เจ า หน า ที่ ข องทาง ราชการจะทราบเรื1องนีด้ วี า เปนการทําผิด กฎหมาย แตก็ไมสามารถจับคอกหมูได เพราะผูท อี่ ยูเ บือ้ งหลังก็คอื ขาใหญของสี กากี ทําไดก็เพียงรับสวนแบงอันนอยนิด ประการทีส่ องก็คอื ไดมกี ารบรรทุก นํ้าหนักเกิน วิ่งกันทั่วเมืองสระบุรี หาก สังเกตใหดีจะพบวา รถใหญเหลานี้จะมา จากจั ง หวั ด สุ พ รรณบุ รี แ ละชลบุ รี ม าก ที่สุด อยางรถพวง 22 ลอหรือ 7 เพลา ทําการบรรทุกอิฐ หิน ปูน ทราย มากถึง 70 ตัน ซึ่งเกินกวาที่กฎหมายกําหนดไว เพียง 58 ตัน ผลกระทบหลักก็คอื ผูป ระกอบการ ขนสงที่ทําตามกฎหมายกําหนด มีผูวา จ า งลดน อ ยลง รายจ า ยก็ ยั ง เท า เดิ ม สุดทายก็ตองหาอาชีพอื1นเพื1อประคอง ธุรกิจตัวเองดวย สิ่งหนึ่งที่นาแปลกใจก็ คือ ไมยอมที่จะจายสวยเหมือนขนสงอื1น ที่ทําผิดกฎหมาย ดวยหลักที่พอแมสอน มาวา ใหทําตามกฎหมายอยางเครงครัด
B&T#224_p10-11_Pro1.indd 11
อยาเห็นแกเงิน ทําใหปจจุบันนี้ การ ทํางานไมราบรื1น ติด ๆ ขัด ๆ แตมีความ สบายใจ เพราะไมตองถูกตรวจสอบการ กระทําในชีวิตประจําวันเลย อั น ดั บ สามก็ คื อ รถใหญ ที่ ม าจอด คางคืนเพื1อรอรับงานในชวงเชา ถึงแมวา คนขับจะนอนอยูใ นรถ แตถกู ลักเพลาขาง หรือลักนํ้ามันก็ยังมีใหเห็นอยูเปนประจํา ถึงแมวาจะจอดรถในปมหรือที่ที่มีแสง สวางแลวก็ตาม และที่ น า หวาดกลั ว มากสุ ด ก็ คื อ การฆาคนขับทีก่ าํ ลังนอนอยูใ นรถ สาเหตุ หลักก็คือเพื1อจะลักรถไปขายให ไดเงิน เปนจํานวนมาก โดยผูรับเคราะหก็คือ เถาแกบริษัท ตองเสียทั้งคนขับและรถ ใหญที่ใชงานอยู หากไมไดทําประกันภัย ชั้น 1 ดวยแลว ก็จะไมไดรับเงินชดเชย จากรถหายเลยแมแตบาทเดียว วิธกี ารแกไขอันดับแรกก็คอื คนขับ รถใหญ ต อ งรวมตั ว มาพั ก ในสถานที่ บริเวณเดียวกัน เพื1อจะไดเปนหูเปนตาใน การดูแลรถของทุกคน ไมใหถูกโจรกรรม และยังชวยรักษาชีวิตกันไดอีกดวย รวม ทัง้ ยังพูดคุยแลกเปลีย่ นทัศนคติตา ง ๆ ให เปนคนดี ไมลักนํ้ามันจากคนจางไปขาย เพื1อเอาเงินไปเลี้ยงเมียนอย การพนัน หรือแอลกอฮอล แตสิ่งที่ทุกคนตางมุง เปาวาเปนที่พึ่งมากสุดคือ ตํารวจในทอง ที่ ที่ จ ะรั ก ษาความปลอดภั ย ให กั บ ประชาชนที่อยูในสระบุรี แตถือวาเปน เรื1องยาก เพราะสิ่งเลวรายที่กลาวมา ทั้งหมด ชาวสีกากีก็คือผูอยูเบื้องหลัง ทั้งหมดนั่นเอง ดังนั้น เราตองชวยตัวเองกอนที่จะ ไปหวังพึ่งใคร
พักรถ
รถบัสเบนซ รับประกัน 2 ป หรือ 8 แสนกม. ตลาดรถบัสปนเี้ ติบโตขึน้ เปนอยางมาก โดยเฉพาะกลุม เปาหมายคือ นัก ทองเที่ยวที่ทางรัฐบาลตั้งเปาไววาจะมีมากถึง 22 ลานคนในป 2558 คายรถ บัสจากยุโรป ไมวาจะเปน เบนซ วอลโว สแกนเนีย และ MAN รวมทั้งคาย ญีป่ นุ อยางฮีโน และอีซซู ุ อีกทัง้ คายรถจีนทีม่ รี าคาตํา่ สุดจนเปนกลุม เปาหมาย ของ ขสมก. ทีจ่ ะนําเอามาเปนรถเมลประจําทางใหม ตางพยายามทําการตลาด เพื1อให ไดลูกคามากขึ้น คายยุโรปถือวามีคุณภาพและประสิทธิภาพสูงสุด จึงมีราคาสูงตามไปดวย ซึ่งบริษัทรถทัวรที่เนนกลุมรถทัวรเปนผู โดยสารชาวตางชาติจะนิยมมากที่สุด เพราะผู โดยสารตางชาติจะเนนความปลอดภัยเหมือนกับรถโดยสารที่วิ่งอยูใน ประเทศของตัวเอง ในปนี้คายเบนซเนนใหความสําคัญกับรถโดยสารระดับสูงเปนอยางมาก นอกจากจะมีการนําเครื1องยนตและแชสซีสร นุ ใหมจาํ นวน 2 รุน แตยงั ไมเปดเผย รายละเอียด โดยกลุมลูกคาหลักอยางนครชัยแอรที่เนนรถบัสเปนหลักอยูแลวก็ ใหความสําคัญ พรอมทั้งไดทําการจองเปนจํานวนมากดวย โดยแคมเปญทีถ่ อื วาลอใจมากทีส่ ดุ คือ การรับประกันหลังการขายเปนเวลา 2 ป หรือระยะทาง 8 แสนกิโลเมตร ซึ่งมากกวาคูแขงคายอื1นเปนอยางมาก และ คํานวณดูแลว รถบัสเบนซสามารถวิ่งไดตลอดเวลาโดยไมหยุดพัก วันหนึ่งเกือบ 2,000 กิโลเมตร ระยะทางคงตองถึงกอนเวลา 2 ปแน ทางบริษัทแม คือ เมอรเซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) ไดแตงตั้งให บริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต จํากัด เปนผูดูแลรถบัสอยางเปนทางการในเมืองไทย ซึ่ง ตลอดระยะเวลาที่ทําตลาดมาอยางยาวนานก็ไดรับความไววางใจจากลูกคาเปน อยางดี สวน AEC หรือประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนที่จะเริ่มเปดใชในป 2558 ก็มี บริษัทรถทัวรวางเสนทางการขนสงผู โดยสารไวเรียบรอยแลว ดังนั้น รถบัสหลัก ที่จะเลือกใชคือ รถคายยุโรป เพราะสามารถทํางานหนักไดตลอดเวลา รวมทั้งยัง มีความปลอดภัยใหกับผู โดยสารในรถดวย ซึ่งจะสามารถทําใหเพิ่มยอดขายได มากกวาที่วางไวเสียอีก
6/15/13 12:09 AM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
รักษรถ
GPS vs A-GPS พัฒนาอยางไรพรมแดน เครื1อ งมื อ ติ ด ตามรถ หรื อ ที่ เรียกวา GPS นิยมกันอยางมากใน ปจจุบนั ดวยเรื1องของความปลอดภัย และกฎของกรมขนส ง ทางบกที่ ร ถ บรรทุ ก วั ต ถุ อั น ตรายจะต อ งติ ด ตั้ ง GPS ทุกคัน จึงนับวา GPS มีบทบาท สําคัญในวงการรถใหญบานเรา แต ในวันนี้ รักษรถจะขอนําเสนอภาคตอ ของ GPS ที่ทําการพัฒนาเพื1อแก ไข ขอบกพรอง อยาง A-GPS ลองมาดู กันวาอะไรเปนขอบกพรองของ GPS และ A-GPS มีลักษณะอยางไร GPS มาจากคําวา Global Positioning System เป น ระบบค น หา ตําแหนงบนของทีต่ า ง ๆ บนโลก ซึง่ จะ ประกอบไปดวยดาวเทียมที่ โคจรรอบ โลกจํานวนหลายดวง และใชอุปกรณ รับสัญญาณ (GPS Receiver) เปนตัว แสดงผล เชน ระบบนําทางติดตั้งใน รถยนต, คอมพิวเตอร, พีดเี อ, โทรศัพท มือถือ เปนตน ส ว น A-GPS เป น การค น หา ตําแหนงรูปแบบเดียวกับ GPS แตจะ มี ข อ แตกต า งตรงที่ อุ ป กรณ รั บ สัญญาณ (โดยสวนใหญคุนเคยกับ โทรศั พ ท มื อ ถื อ ที่ ร องรั บ A-GPS) โทรศัพทมือถือหรือ สมารทโฟนที่มี A-GPS จะสามารถรั บ สั ญ ญาณ ดาวเที ย มได แ ม อ ยู ภ ายในอาคาร เนื1อ งจากการคํ า นวณหรื อ ค น หา สัญญาณจะอาศัยเครือขายโทรศัพท มือถือ เปนตน ดังนัน้ การใชงานจึงตอง เสียคาเชื1อมตอบริการเครือขาย แตจะ ไดความแมนยําในการระบุตําแหนงได ดีกวา GPS
B&T#224_p12_Pro1.indd 12
ขอจํากัดของระบบ GPS ระบบ GPS ใชเวลานาน ในการหา ตําแหนง ลักษณะการรับสัญญาณ GPS ของอุปกรณ จะสามารถเชื1อมตอขอมูล GPS ไดสมบูรณ โดยเฉพาะขอมูลวงโคจร ซึง่ เปนขอมูลสําคัญและมีขนาดใหญ การ รับสัญญาณ GPS จะใชเวลาครั้งแรก ประมาณ 30 วินาที ในกรณี ไมมีการ เคลื1อนที่ หากมีการเคลื1อนทีต่ ลอดเวลาก็ อาจจะใชเวลามากกวานั้น อีกทั้งสัญญาณ GPS ถูกบดบังได งาย หมายถึง สัญญาณ GPS สามารถ ถูกบดบังจากโลหะ ทําใหจําเปนตองให อุปกรณ GPS เห็นทองฟา หรือตองอยู ในที่โลงแจง จึงจะสามารถรับสัญญาณ GPS ไดดี ซึง่ หากอยูใ นทีม่ กี ารบดบัง เชน เขตอาคารสูง ก็จะเกิดอาการ Multipath ซึง่ ทําใหเกิดอาการกระโดดไปมาของการ แสดงตําแหนงได นอกจากนี้ ยั ง ถื อ ว า เป น การสิ้ น เปลืองพลังงาน โดยการที่จะไดตําแหนง ที่ตอเนื1อง จําเปนตองเปด Synchronize ดาวเทียมตลอดเวลา ซึ่งทําใหมีปญหา พลั ง งานไม เ พี ย งพออยู บ อ ยครั้ ง เนื1องจาก Chipset GPS จะกินพลังงาน อยูที่ 80-20 mA ถือวาเปนปริมาณมาก สําหรับแบตเตอรี่ลูกเล็ก ๆ ของโทรศัพท มือถือ
A-GPS คือ? A-GPS ยอมาจาก Assistance GPS ซึ่งเปนระบบชวยเหลือการทํางานของ GPS ใหมีการเริ่มทํางานไดอยางรวดเร็ว และมีความแมนยําสูงยิง่ ขึน้ โดยมีการรับ ขอมูลที่จําเปนในการเริ่มตนการทํางาน
ของ GPS Receiver รวบรวมไว ใ น Server ที่ ทํ า การเชื1อ มต อ กั บ จานรั บ สัญญาณดาวเทียมตลอดเวลาเมื1อ GPS Receiver เริ่มทํางานจะติดตอกับ Server ผานทาง Network ขอมูลเบือ้ งตนในการ คํานวณตางๆ จะถูกสงผาน Network เพื1อเปนคาเริม่ ตนในการทํางาน ทําใหลด เวลาในการเริ่มตนนอยกวา 3 วินาที ใน สภาวะสัญญาณออนการทํางาน ซึง่ ปกติ จะอยูท ี่ 15-30 วินาที ในทีร่ ะดับสัญญาณ ปกติ และ 1 นาทีขนึ้ ไปในระดับสัญญาณ ออน สามารถใชงาน GPS ไดเมื1ออยูในที่
อับสัญญาณอีกดวย สรุปก็คือ GPS จะรับสัญญาณ จากดาวเที ย มโดยตรง สามารถ นําทางไดฟรี ไมเสียคาใชจาย สวน AGPS ดาวเที ย มจะส ง สั ญ ญาณ มายัง Assistance Server กอนสง มายั ง โทรศั พ ท มื อ ถื อ หรื อ อุ ป กรณ GPS Receiver ดั ง นั้ น จึ ง เสี ย ค า บริการเชื1อมตอเครือขาย EDGE/ GPRS สําหรับขอมูลรายละเอียดของ AGPS จะเปนอยางไร ติดตามได ใน รักษรถฉบับหนา
รูไวใชวา คุ ณ รู ห รื อ ไม ? คนขั บ รถ บรรทุ ก ใช เ วลาขั บ รถต อ วั น มากกวาอยูที่บานเสียอีก และ เกื อ บทั้ ง หมดก็ ต อ งเผชิ ญ กั บ อาการปวดหลังเรื้อรัง ซึ่งอาจ เปนสาเหตุมาจากการยัดกระเปา สตางค ไว ในกระเปากางเกงที่อยู ขางหลังได เพราะการกระทํานี่ ทําใหสะโพกทั้งสองขางหนาไม เทากัน ซึ่งสงผลใหกระดูกสัน หลั ง คด กล า มเนื้ อ หลั ง ต อ ง ทํางานหนัก นอกจากนี้อาจารย มหาวิทยาลัยวอเตอรลู ออนแทรี โอ อยางสจ็วรต แมคกิจ ยังบอกวาการกระทําเชนนีเ้ ปนการเพิม่ แรงกดทับบน เสนประสาทที่กระดูกสะโพก สาเหตุของอาการปวดหลังดวย
6/15/13 12:14 AM
B&T#224_p13_Pro1.indd 13
6/15/13 2:00 AM
14 BUS&TRUCK Æ ',2#04'#5
Øi Ö o Æ ~
p |l ธุรกิจอะไหล ถือเปนดวงใจอีก ดวงของธุรกิจขนสง ที่มีความจําเปน ตองอยูคูกันจน “ชั่วฟาดินสลาย” ยิ่ง ถาหากมีการเปดประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน หรือ AEC ธุรกิจอะไหลยิ่ง จะมีความสําคัญมากขึน้ ไปอีก และสง ผลใหตลาดมีมูลคาสูงมากกวาหมื1น ลานบาท จากความสําคัญดังกลาวทีมขาว BUS & TRUCK จึงไมรอชาที่จะนําพา ทานผูอานไป “จอดคุย” CEO หนุมไฟ แรง คุ ณ วิ ท มนต ผลเจริ ญ รั ต น กรรมการผูจัดการ บริษัท ซิ่นหงไท กรุป จํากัด ผูนําเขาสินคา อะไหลรถ พวง รถดั๊มพ และรถเทรเลอร ที่มี ประสบการณยาวนานจากการพัฒนา สิ น ค า ร ว มกั บ โรงงานผู ผ ลิ ต โดยตรง เพื1อใหรบั รูถ งึ แผนการดําเนินงาน และ เปาหมายมีไว ใหพุงชน
บริษัทเริ่มกอตั้ง? บริษัท ซิ่นหงไท กรุป จํากัด กอตั้ง ขึน้ ในป 2555 เกิดจากรวมทุนระหวางกลุม ทุนประเทศไทย และกลุมทุนสาธารณรัฐ ประชาชนจีน เปนผูนําเขาสินคา อะไหล รถพวง รถดั๊มพ และรถเทรลเลอร ที่มี ประสบการณ ย าวนานจากการพั ฒ นา สินคารวมกับโรงงานผูผ ลิตโดยตรง ทําให สินคาของเรามีคุณภาพสูง แข็งแรง และ ทนทาน มีอายุการใชงานที่ยาวนาน
มีสินคาอะไรบาง? ปจจุบันสินคาที่จําหนายมีมากกวา 70 รายการ โดยแบงออกเปน 4 กลุม หลัก ๆ คือ 1. อะไหลรถพวง อะไหล รถดัม๊ พและอะไหลเทรลเลอร สินคาทีก่ อ ใหเกิดรายไดหลักของบริษัทฯ ไดแก ปม ปจจุบันเรามีเกียรปมมากกวา 10 รุน, มี ชุดอุปกรณ ไฮดรอลิคครบทุกขนาด ทาง บริษัทฯ ใหความสําคัญเรื1องการสต็อค
สินคาเพื1อรองรับความตองการของลูกคา ทีม่ เี ขามาอยางตอเนื1องเราสามารถจัดสง ไดทันที 2. สินคาสั่งผลิตโดยตรงจาก โรงงานผูสั่งซื้อ (OEM) 3.กลุมวัตถุดิบ สําเร็จรูป และ 4. สินคาใหม เชน สะพาน เชื1อมตูคอนเทนเนอร
สินคาหลักในตลาด? ปจจุบัน เรามุงเนนในการจัดจํา หนายชุดไฮดรอลิคทุกรุนทุกขนาด โดย การจัดเปนชุดทําใหลูกคาสั่งครั้งเดียว แทบไมตองหาอุปกรณเพิ่ม และบริษัทฯ รับจัดหาและดําเนินการสั่งผลิตสินคา ตามคําสั่งซื้อของลูกคาอีกดวย เพราะ บริษัทมีสินคาสําหรับรถใหญครบวงจร เรี ย กได ว า มาที่ บ ริ ษั ท เราสามารถหา สินคาประกอบรถไดทั้งคัน “เริ่มแรก บริษัทฯ เจาะตลาดใน สินคากลุม ปม ไฮดรอลิค ซึง่ เปนสินคาที่ได รับการตอบรับจากลูกคาดวยดี ภายหลัง
คุณวิทมนต ผลเจริญรัตน ซื่อตรง จริงใจ ซิ่นหงไท กรุป
การแขงขันธุรกิจ? การแข งขันด านราคาในตลาด บานเรา มีความรุนแรงมาก โดยทาง บริษัทฯ ยังคงมุงเนนการพัฒนาดาน คุณภาพสินคามากกวาเรื1องราคา โดย การตั้งราคาใหเหมาะสมกับคุณภาพ สิ น ค า ของบริ ษั ท เนื1อ งจากเราเป น บริษัทฯ ใหม
ผลการตอบรับ? ในไตรมาสแรกของปนี้บริษัทฯ ไดยอดจําหนายแบบกาวกระโดด ซึ่ง คาดการณในปนี้นาจะไดสวนแบงการ ตลาดได ในระดับที่นาพึงพอใจ โดย บริ ษั ท ได ทํ า การซื้ อ ที่ ดิ น เพื1อ สร า ง สํ า นั ก งานและโกดั ง สิ น ค า ใหม ใ น บริเวณใกลเคียงประมาณ 6 ไร มูลคา 150 ลานบาท เพื1อรองรับการขยายตัว ของลูกคาในอนาคต โดยบริษทั ฯ ยังคง นโยบายในการสต็อคสินคา เพื1อรองรับ คําสั่งซื้อในอนาคต “เปดมาปกวา ๆ ลูกคาเยอะมาก เติบโตเร็วมากกวาเทาตัว จึงทําใหเรา สามารถตั้งเปาหมายในป 2557 ไว มากกว า หนึ่ ง เท า ตั ว หรื อ มากกว า 100%”
ทิศทางการตลาด?
บริ ษั ท มี สิ น ค า สํ า หรั บ รถใหญ ครบวงจร เรียก ไดวามาที่บริษัท เราสามารถหา สิ น ค า ประกอบ รถไดทั้งคัน
บริษัทฯ ไดนําเขา ชุด กระบอกไฮดรอลิคและ อะไหลรถพวง และหาง เทรลเลอร”
การพั ฒ นาใน อนาคต?
บ ริ ษั ท ฯ ไ ด พั ฒ นารู ป แบบสิ น ค า เพื1อ ให ต รงกั บ ความ ต อ งการของลู ก ค า โดยตรง ซึง่ ทางบริษทั ฯ มี ที ม ง า น ใ น ก า ร จํ า หน า ยสิ น ค า ของ บริ ษั ท ฯ คอยรั บ ฟ ง ขอมูลและขอเสนอแนะจากลูกคา และ ตองขอขอบคุณลูกคาทุกทานที่ ได ใหคํา แนะนําในการปรับปรุงสินคาของบริษทั ฯ อยางดีเสมอมา ณ ปจจุบันบริษัทฯ ได ทําการปรับปรุงสินคาของบริษัทฯ โดย การปรับปรุงงานจากวิศวกรนําสงโรงงาน ผลิต ซึง่ ตอบโจยทความตองการสินคาใน ตลาดไดดี และตอนนี้บริษัทฯ ไดดําเนิน การแตงตัง้ ผูแ ทนจําหนายสินคากลุม ใหม ของบริษัทฯ โดยจะดําเนินการดานการ ขายและการตลาดในสวนของรถพวงทั้ง แบบกางปลา พื้นเรียบ ดั๊ม และรถพวง เกษตร
R1_B&T#224_p14_Pro1.indd 14
ปจจุบันตลาดอะไหลใหญมาก หากเปด AEC ยิ่งจะสงผลใหตลาด ใหญขึ้นไปอีกในระดับกวาหมื1นลาน บาท ทีส่ าํ คัญทางพมาก็จะเปดประเทศ ทางบริษัทฯ จึงเตรียมการสงสินคา จําหนายไปยังพมา ลาว กัมพูชา โดย เริ่มแรกบริษัทฯ ไดรับคําสั่งซื้อสวน หนึ่งจากประเทศเพื1อนบาน โดยใน อนาคตคาดวาการผลิตหางพวงจะตก ใกล เ คี ย ง ดั ง นั้ น ทางเราจึ ง ต อ งทํ า รองรั บ การสั่ ง ซื้ อ ทั้ ง ส ว นผลิ ต ใน ประเทศ และการจําหนายอะไหลใหกบั คูคาในตางประเทศอยูในประเทศไทย เป น หลั ก และส ง สิ น ค า ไปขายใน ประเทศ
ตัวแทนจําหนาย? ปจจุบันสวนตัวแทนจําหนายใน ประเทศเรายังไมไดทาํ การเปดรับอยาง เปนทางการ แตยังคงแนวคิดในการ สรางตัวแทนจําหนายในภาคตาง ๆ ขึน้ เพื1อจัดเปนตัวแทนดูแลลูกคาในภาค ของตัวเองและบริษัทฯ จะดําเนินการ จัดสงสินคา พรอมผูเชี่ยวชาญอธิบาย รายละเอียดในตัวสินคาใหแกผูแทน จําหนาย ซึง่ ปจจุบนั มีผสู นใจติดตอแลว หลายราย
เขารวมงาน B & T’13 ทางบริ ษั ท พร อ มเข า ร ว มงาน B & T’13 อยางแนนอน ซึง่ จะนําสินคา ที่หลากหลายไปแสดงโชว เบื้องตนได เตรี ย มสิ น ค า ชุ ด อุ ป กรณ ไ ฮดรอลิ ค เกียรปม กระทะลอ เปนตน
6/17/13 10:58 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
รูกฎกอนขับ
หลับใน? ฉายซํ้า ๆ ครับ (เพราะเกิดบอย) หลับใน เผื1อวาจะเกิดประโยชนบาง อุบัติเหตุที่เกิดจากการหลับในบางครั้ง ก็สรางความสูญเสียถึงบุคคลอื1น ๆ หรือ ทรัพยสินของทางราชการ เชน รถติด ผูคนเดินทางไมสะดวกอาจถึงขั้นตอง ปดเหตุถนน หรือพูดภาษาบาน ๆ ก็คือ สรางความเดือดรอนใหสังคมนั่นเอง นีย่ งั ไมรวมถึงทรัพยสนิ ขององคกร และรางกายของผูข บั ขี่ มักจะมีคาํ ถามวา เพราะอะไรคนขับโดยเฉพาะรถบรรทุกจึง เกิดอุบตั เิ หตุบอ ยนัก โดยเฉพาะอุบตั เิ หตุ ที่เกิดจากรถบรรทุกวัสดุไวไฟ เชน รถ นํ้ า มั น สาเหตุ ที่ ทํ า ให เ กิ ด อุ บั ติ เ หตุ ก็ พิจารณาใหลกึ ๆ การตอบเพียงวาเพราะ หลับในคงจะไมพอที่จะนําไปสูการแก ปญหาที่แทจริงเพราะหากยังไมรูปญหา ที่แทจริงก็ยอมยากที่จะแก ไข การอบรม การมีหลักสูตรตาง ๆ เปนเพียงสวนหนึ่งเทานั้นที่ชวยใหการ ปฏิ บั ติ ก ารขั บ รถของคนขั บ มี ค วาม ปลอดภัย หากถามวาการอบรมการให ความรูม ผี ลตออาชีพขับรถกีเ่ ปอรเซ็นต ก็ ประมาณเพียงแค 60% สวนอีก 40% นัน้ เปนเรื1องขององคประกอบอื1น ๆ ซึ่งบาง องคประกอบก็จับตองไมไดและบางองค ประกอบก็จับตองได แตองคกรตองมอง ตรงนี้ใหออกและปฏิบัติอยางจริงจัง ทุก วันนี้บางองคกรโดยเฉพาะองคกรแบบ บาน ๆ เขาก็สามารถบริหารองคกรใหมี ปราศจากภัยความหลับใน ความเปน บาน ๆ ก็หมายถึงธรรมชาตินั่นเอง บาง องคกรที่บริหารแบบสมัยใหมหนอยแต ขาดการประสมประสานก็ ไ ม ส ามารถ บรรลุ เ ป า หมาย ป จ จั ย หนึ่ ง ที่ มี ผ ลให พนักงานขับรถ “ระบบกะ” เกิดความ เหนื1อ ยล า จนนํ า ไปสู ก ารหลั บ ในก็ คื อ สภาพแวดลอมทีร่ ายรอบพนักงานขับรถ นั่นเอง ยกตัวอยางเชน บานพักของ พนักงานขับรถอยูในสถานที่มีเสียงดัง อากาศรอนการระบายอากาศไมดี วิธกี าร ประเมิ น ความเหมาะสมของบ า นพั ก พนักงานขับรถวาเปนบานที่เหมาะสม หรือดีขนาดไหนก็สามารถทําได ไมยาก เชน ไปสํารวจเวลากลางวัน 3 ชวง ๆ เชา ประมาณ 10 นาฬกา ชวงเที่ยงและชวง บาย การสํารวจควรสํารวจตามฤดูกาล สิ่งที่เราอาจจะพบก็คือความรอน ยิ่งทุก วันนี้เพิ่มสูงจากมลภาวะทางธรรมชาติ พอไปสํ า รวจก็ จ ะพบว า บ า นพั ก ของ พนักงานขับรถมีความเหมาะสมหรือไม อีกองคประกอบหนึง่ ทีม่ สี ว นใหการ นอนหลั บ พั ก ผ อ นไม เ ต็ ม ที่ ก็ คื อ สภาพ จิตใจของพนักงานขับรถ สภาพจิตใจใน ทีน่ หี้ มายถึงสภาพจิตใจที่ไดรบั ผลกระทบ ทางตรง เชน จากการปฏิบัติงานโดย
B&T#224_p14-15_Pro1.indd 15
บางคนอาจจะมีวีถี ชี วิ ต ออกแนวมี ความเชื่ อ มั่ น ใน ตนเองสูง เชน ไม จํ า เป น ต อ งนอน พั ก ม า ก ก็ ค ง จ ะ สามารถทํางานได หรือพูดแบบบาน ๆ ก็ เ อาสภาพร า ง กายป จ จุ บั นเที ยบ กับสภาพรางกาย สมัยวัยรุน
ปลอดภัยจอดนอนพักผอนหรือหาตัวชวย มาทําหนาที่แทนก็เปนทางออกหนึ่งที่ ได รับการพัฒนาขึ้นมา ผมในฐานะคนไทย
คนหนึ่งที่เห็นนโยบายนี้แลวก็แอบปลื้ม อยางมาก ๆ เพราะปฏิบัติตามหลักนี้ รับรองวาไมมีหลับในแนนอนครับ
เฉพาะระบบการจางและระบบการเงิน ยกตัวอยางเชน เงินขาดเงินหายเมื1อเงิน เดือนออกไดไมครบตามคาดคิดไวซงึ่ ตรง นี้ก็ไมไดหมายความวาเปนความผิดของ องค ก รแต อ าจจะเป น ความผิ ด ของ พนักงานขับรถเองที่ ไมจําวันที่ขาดงาน ซึง่ ถูกหักเงิน การแกไขปญหานีก้ ท็ าํ ไดไม ยากคือพยายามแจงจํานวนวันทํางานให พนักงานขับรถทราบทุกวัน หากองคกร ใดที่วิ่งใชเกณฑจายคากิโลเมตรก็นําเอา จํานวนนัน้ มาแจงบอก พอพนักงานขับรถ เห็นจํานวนชัว่ โมงและจํานวนกิโลเมตรที่ ประกาศไว ใหเห็นอยางชัดเจนก็จะรูลวง หนาวาจะไดรับเงินเทาไรในงวดที่จะถึง การสรางความกระจางใหรลู ว งหนาก็พอ จะชวยลดความกังวลลงไปได ในระดับ หนึ่ง จะชวยใหสบายใจมากยิ่งขึ้น อี ก องค ป ระกอบหนึ่ ง ที่ เ กี่ ย วกั บ สภาพจิ ต ใจก็ คื อ วิ ถี ชี วิ ต แต ล ะวั น ของ พนักงานขับรถ บางคนอาจจะมีวีถีชีวิต ออกแนวมีความเชื1อมัน่ ในตนเองสูง เชน ไม จํ า เป น ต อ งนอนพั ก มากก็ ค งจะ สามารถทํางานได หรือพูดแบบบาน ๆ ก็ เอาสภาพรางกายปจจุบนั เทียบกับสภาพ รางกายสมัยวัยรุน เชน วันนี้อายุ 45 เทียบกับสมัยเมื1อ 15 ปที่แลว แตจะ อยางไรก็ตามผมขออนุญาตยกตัวอยาง วิธกี ารปฏิบตั งิ านของบริษทั นํา้ มัน ESSO ทีเ่ รียกวา “หยุดการทํางานเมื1อไมพรอม” (Stop Work Policy) ความหมายก็คือไม ตองฝนถารูว า รางกายเหนื1อยลาหรือออก ลางวาจะหลับในไปตอไมไหวแลว หาที่
6/15/13 12:18 AM
16 BUS&TRUCK • ติดเบรก
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร
ติดเบรก อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน
ความตื่นตัวของผูประกอบการขนสง ใกล เ ข า มาแล ว สํ า หรั บ การเป ด เขตการคาเสรีในกลุมอาเซียนของเรา และบทบาททีส่ าํ คัญในการนําสินคาเขา ออกของแต ล ะประเทศก็ คื อ ระบบ ขนสง ซึ่งแนนอนวาปญหาหลักของ ระบบอยู ที่ พ นั ก งานขั บ รถขาดแคลน อยางทีเ่ คยกลาวมาแลวหลาย ๆ ครัง้ ผู ประกอบการขนสงเองก็มีปญญารถซื้อ ไดแตหาคนขับรถไมได การขนสงสินคา ก็ ไม ไดตามเปาหมายที่วางไว เจาของ สินคาเองก็เสียโอกาสและเกิดความเสีย หายจากการสงสินคาไปใหลกู คาไมทนั ก็ เสียลูกคาใหกับคูแขง ด ว ยเหตุ นี้ เ องเจ า ของสิ น ค า ราย ใหญ ๆ ก็ตองโดดลงมาชวยหาทางผลิต คนขับรถสงใหกบั ผูป ระกอบการขนสงให กับตัวเองเพื1อเพิ่มโอกาสในการแขงขัน โดยการเปดรับสมัครเองสงเรียนและฝก อบรมพรอมใชงานโดยใชงบประมาณ ของตัวเอง ก็เปนอีกวีธีหนึ่งที่จะชวยให ปญหาคนขับรถขาดเบาบางลงไป ผูผ ลิด ทานใดจะลองเอาไปทําดูก็ไดนะครับ สํ า หรั บ โครงการนั ก ขั บ มื อ อาชี พ ของกรมการขนสงทางบก ก็ยังทําและ
ผลิตนักขับมืออาชีพออกสูตลาดแรงงาน อยูตลอดเวลา ที่ทราบมาก็มีที่กรมการ ขนสงทางบก ติดตอที่ตึกแปด สํานักงาน ขนส ง จั ง หวั ด ชั ย ภู มิ สํ า นั ก งานขนส ง จังหวัดขอนแกน สํานักงานขนสงจังหวัด เชี ย งราย สํ า นั ก งานขนส ง จั ง หวั ด อุบลราชธานี ก็ติดตอสอบถามไปไดนะ ครับสําหรับผูท จี่ ะไปเรียน และบริษทั ทีจ่ ะ ไปรับสมัคงาน ในเดือนนี้มีอุบัติเหตุรถ นํ้ามันพลิกควํ่าที่ระยอง ตองปดถนนถึง สองวันกวาจะเคลียรพื้นที่ ไดและที่รังสิต ตรงจะวนขึ้นสะพานไปนครนายก
เราจะเห็นไดวาอุบัติเหตุแตละครั้ง สรางความเสียหายอยางมหาศาล เพราะ ฉะนั้ น ผมอยากจะบอกฝากไปถึ ง ผู ประกอบการขนส ง ว า การฝ ก อบรม พนักงานขับรถเปนสิ่งจําเปนบางทาน อาจจะบอกวาไมจําเปนอบรมไปแลวมัน ก็เหมือนเดิมพูดเขาหูซายก็ทะลุออกหู ขวาหมด มันไมเกิดประโยชน เราตอง มองวากําแพงเมืองจีนไมไดสรางเสร็จใน วั น เดี ย ว การอบรมพนั ก งานขั บ รถก็ เหมือนกันถาเราทําบอย ๆ เดียวมันก็ซึม เขาสมองเอง
มีขาวมาบอก ตอนนี้เริ่มมองเห็น แสงลาง ๆ ของความโปรงใสในการสอบ ภาคปฏิบัติขอรับใบอนุญาตขับรถยนต สวนบุคล เห็นวาตอไปขนสงจะนําระบบ ควบคุ ม การสอบแบบใช โปรแกรม คอมพิ ว เตอร ม าควบคุ ม แทนคนเพื1อ ปองกันการทุจริตของเจาหนาที่ควบคุม สอบบางคน ขณะนี้เครื1อง DEMO ได ทําการติดตัง้ เสร็จเรียบรอยแลวกําลังอยู ในระหวางทดสอบระบบ ถาทําไดสมบูรณ แบบประกาศใชทวั่ ประเทศ เราจะเห็นคน ขับรถบนทองถนนมีวนิ ยั มากขึน้ อุบตั เิ หตุ ก็จะลดลงสําหรับทีมงานทีต่ ดิ ตัง้ ระบบได ข า วมาจากครู ฝ ก ของกรมการขนส ง ทางบกวาเปนทีมงานของสถาบันสอนขับ รถมื อ อาชี พ ไอดี ไ ดร ฟ เวอร จั ง หวั ด ขอนแกน ซึ่งเครื1องนี้ก็จะถูกนําไปติดตั้ง ใหกับขนสงของ สปป. ลาวดวย เห็นไหม ละครั บ ประเทศเพื1อ นบ า นของเราก็ พั ฒ นาอย า งไม ห ยุ ด ยั้ ง เพื1อ สร า งวิ นั ย จราจรและลดอุ บั ติ เ หตุ ช ว ยลดงบ ประมาณของประเทศไดอีกทางนะครับ เจานาย
ผูปดทองหลังพวงมาลัย
8 ป ในเบสทริน กรุป เรื1อ งของความไว เ นื้ อ เชื1อ ใจ ของผูประกอบการที่มีตอพนักงาน เปนเรื1องที่คอนขางสําคัญ เนื1องจาก มีผลในหลายสวน ทั้งเรื1องของความ เติบโตและความกาวหนาของอาชีพ หนาที่การงาน รวมไปถึงเรื1องของ ฐานเงินเดือนดวย แตทสี่ าํ คัญไปกวา นั้ น คื อ ประสบการณ ก ารทํ า งาน สามารถชี้วัดระดับของจรรยาบรรณ ในหนาที่ ที่เงินสามารถซื้อได ผูปดทองหลังพวงมาลัยฉบับนี้ จะพาทุกทานพูดคุยกับผูที่มีประสบการณการทํางานมายาวนาน กวา 8 ป ซึ่งสามารถเรียกไดวาคน ๆ นี้เปนสมุน มือขวาแหง เบสทริน กรุป เลยก็วาได กับ...คุณสัมฤทธิ์ วรรณปะกา ถาจะถามวาเปนมือขวานี่สําคัญ ขนาดไหน บอกไดวา รถเบสทรนิ ทุกคัน ผานมือพี่สัมฤทธิ์มาแลวทั้งนั้น เพราะ ความไววางใจจากทางบริษทั พีส่ มั ฤทธิ์ จึงทําหนาทีเ่ หมือนผูท ดลองรถโดยสาร กอนจัดสงใหกับลูกคาวาตองครบทั้ง คุณภาพและมาตรฐาน แนนอนทีส่ ดุ วา
R1_B&T#224_p16-17_Pro1.indd 16
พี่สัมฤทธิ์คนนี้เปนผูอยูเบื้องหลังความ สํ า เร็ จ กั บ รถโดยสารคุ ณ ภาพอย า ง SUNLONG เทานัน้ ยังไมพอ เพราะพีส่ มั ฤทธิย์ งั รั บ หน า ที่ เ ป น พนั ก งานขั บ รถรั บ ส ง ผู บริหารของบริษัท เบสทริน กรุป จํากัด ดวย เปนหนาที่ที่สําคัญดวยสาเหตุที่วา เป น องครั ก ษ ค อยปกป อ งรั ก ษาความ ปลอดภัยใหกับผูบริหารระดับสูงก็เปน ความรับผิดชอบอันทรงเกียรติ และตอง มีความรับผิดชอบเปนอยางมาก ระดับประสบการณของพีส่ มั ฤทธิ์ นั้น ในปนี้ก็นับเปนปที่ 8 ของการรวม งานกับ เบสทริน กรุป แลว นอกจาก จะทําหนาที่ที่ ไดเลามาขางตนแลว พี่ สัมฤทธิ์ยังเปนผูที่สามารถแนะนําเรื1อง ของรถโดยสารใหกบั ลูกคาของเบสทรนิ กรุป อีกดวย โดยสิ่งที่พี่สัมฤทธิ์ทําอยู ตลอดมาก็คือ ความซื1อสัตย และความ มานะพยายาม หากใครกําลังหาแรง บันดาลใจ พีส่ มั ฤทธิ์ วรรณปะกา ก็เปน อีกหนึ่งไอดอลของทุกทานได
ถาจะถามวาเปนมือขวานี่สําคัญขนาดไหน บอกไดวา รถเบสทรินทุกคันผานมือพี่สัมฤทธิ์มาแลวทั้งนั้น
6/17/13 9:58 PM
B&T#224_p16-17_Pro1.indd 17
6/15/13 12:29 AM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
คบหาสมาคม
สมาคมขนสงภาคตะวันออก คุ ณ วิ โ รจน รมเยศ นายกสมาคมขนส ง ภาคตะวั น ออก เป ด เผยวา ในป 2550 กลุม ผู ป ระกอบการขนส ง สินคา ในเขตการนิคมอุตสาหกรรม มาบตาพุด จังหวัดระยอง จํานวน 22 ราย ไดจดั ตัง้ องคกรภายใตชื1อชมรมรถ บรรทุ ก จั ง หวั ด ระยอง เพื1อ ร ว มมื อ กระจายสินคาใหทันกับความตองการ ของผูป ระกอบการผลิต และในป 2553 กลุมผูบริหารชมรมรถบรรทุกจังหวัด ระยอง ได ต ระหนั ก ถึ ง ความจํ า เป น อยางยิง่ ในการรวมพัฒนาเศรษฐกิจใน ระบบโลจิสติกสของภาคตะวันออก ซึง่ ถือเปนแหลงอุตสาหกรรมขนาดใหญ ที่ ส ร า งรายได เ ป น อั น ดั บ ต น ของ ประเทศ จึงไดจดั ตัง้ สมาคมขนสงภาค ตะวันออกในวันที่ 2 มีนาคม 2553 โดยมีวัตถุประสงคดังตอไปคือ • สงเสริมวิสาหกิจตาง ๆ เกี่ยว กับการขนสงสินคาของประเทศ • รับปรึกษา ใหคาํ แนะนําและแก ปญหาอุปสรรคตาง ๆ ในการดําเนิน ธุรกิจขนสงสินคา • สงเสริมการขนสงใหเพียงพอ กับความตองการ • ชวยเหลือสาธารณกุศล แลก เปลี่ยนและเผยแพรความรูขาวสารอัน เปนประโยชนตอวิชาชีพการขนสง • กํ า หนดระเบี ย บให ส มาชิ ก ปฏิบัติในวิชาชีพการขนสง • ประสานประโยชน ร ะหว า ง สมาชิกและผูเกี่ยวของในวิชาชีพ โดยกํ า หนดวิ สั ย ทั ศ น ที่ จ ะเป น ศูนยกลางในการสงเสริมและพัฒนา คุณภาพอยางตอเนื1อง ดานธุรกิจขนสง และโลจิสติกสเพื1อความสําเร็จที่ยั่งยืน ของสมาชิก ผานทางนโยบายคุณภาพ โดยตองการสรางระบบเครือขาย เพื1อ ชวยพัฒนาระบบบริหารคุณภาพของ สมาชิกสมาคม และชวยใหคําปรึกษา เพื1อ ปรั บ ปรุ ง และพั ฒ นาแนวทาง ปฏิ บั ติ อ ย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพให แ ก สมาชิก ในการจัดงานครั้งนี้ จึงเปนสิ่งที่ คณะกรรมการสมาคมฯ มุง หวังทีจ่ ะให เกิดการพัฒนาเครือขายของสมาคมฯ ในอั น ที่ จ ะช ว ยเอื้ อ ประโยชน ใ ห แ ก สมาชิกและเปนจุดเริ่มตนที่จะสราง ความตระหนั ก ให เ กิ ด การรวมตั ว กั น อยางเขมขน เพื1อรองรับการแขงขันใน กลุมประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ซึง่ จะเปดการคาเสรีตามขอตกลง ในปพุทธศักราช 2558 ที่จะถึงนี้ ภายในงานไดรับเกียรติจาก คุณ
B&T#224_p18-21_Pro1.indd 18
คุณชัชชาติ สิทธิพันธุ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม ได ใหเกียรติมาเปนประธานเปดงาน E.T.A. สรางพลังโลจิสติกส เพื1อเสน ทางสูความสําเร็จ ครั้งที่ 1 ของสมาคมขนสงภาคตะวันออก เมื1อวันที่ 8 มิถุนายน 2556 ณ โรงแรมคลาสสิค คามีโอ จ.ระยอง
ชัชชาติ สิทธิพันธุ รมว.คมนาคม กลาว เปดงานวา “มีความยินดีและขอขอบคุณ คณะกรรมการบริหารสมาคมขนสงภาค ตะวันออก ไดใหเกียรติมาเปนประธานใน พิธเี ปดงาน E.T.A. สรางพลังโลจิสติกส เพื1อเสนทางสูค วามสําเร็จ ครัง้ ที่ 1 ของ สมาคมขนสงภาคตะวันออกในวันนี้ ซึ่ง ภายในงานไดรวบรวมผูผลิตรถยนต ผู แทนจําหนายรถยนต ผูแทนจําหนาย อุปกรณชนิ้ สวนรถยนต สถานบันการเงิน พร อ มทั้ ง หน ว ยในสั ง กั ด กระทรวง
คมนาคม (สํานักการขนสงสินคาและ สํานักงานขนสงจังหวัดระยอง) ในชวงบายจัดใหมกี ารเสวนา เรื1อง ทิ ศ ทางการเจริ ญ เติ บ โตของนิ ค ม อุ ต สาหกรรม ภายใต ก ารขนส ง อย า ง ปลอดภัย นับเปนสิ่งดีท่ีจะแสดงใหเห็น ถึงพัฒนาการของอุตสาหกรรมการผลิต สิ น ค า และอุ ต สาหกรรมบริ ก ารขนส ง สินคาดวยระบบการขนสงสมัยใหม เพื1อ ใหเกิดความปลอดภัยตอสังคมและสิ่ง แวดลอม และสงผลถึงการลดตนทุนใน
ระบบโลจิสติกส “ดวยความเชื1อมั่นถึงการพัฒนา ร ว มกั น ระหว า งผู ผ ลิ ต สิ น ค า ผู ผ ลิ ต รถยนตบรรทุก ผูผลิตชิ้นสวนรถยนต และผูประกอบการโลจิสติกส จะเปน แรงขั บ เคลื1อ นไปสู ค วามสํ า เร็ จ ของ ธุรกิจ และนําพาประเทศไทยเปนศูนย กลางดานโลจิติกส อยางยิ่งใหญของ อาเซียนตอไปตามมุงหวัง” คุณชัชชาติ กลาวเพิ่มเติม
สภาการขนสงทางบก สหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทยรวมกับผูประกอบการขนสง มีความประสงคขอยื1นรายชื1อเพื1อเสนอ กฎหมาย ราง พ.ร.บ. สภาการขนสงทางบกแหงประเทศไทย เนื1องจากพระราชบัญญัติฉบับนี้มีความสําคัญตอระบบ ขนสงและโลจิสติกสของประเทศไทย คือการขนสงสินคาทางบกมีบทบาทในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศและการ คาระหวางประเทศในกลุมประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC เพื1อใหภาคการขนสงสินคาทางบกสามารถพัฒนา คุณภาพและมาตรฐาน มีการแขงขันที่เปนธรรม ตอบสนองตอความตองการของผู ใชบริการ และความปลอดภัยของผูใช รถใชถนน ตลอดจนการรักษาสภาพแวดลอม ลดภาวะโลกรอน จึงเห็นสมควรจัดตัง้ สภาขนสงสินคาทางบกแหงประเทศไทย ขึ้น เพื1อเปนตัวแทนของผูสงสินคาทางบกในการประสานงาน แก ไขความเดือดรอน อํานวยประโยชน ตลอดจนติดตาม กํากับดูให ไดมาตรฐานและจรรยาบรรณทางวิชาชีพ พรอมทั้งสนับสนุนสงเสริมในการยกระดับขีดความสามารถในการ แขงขันของผูขนสงสินคาทางบก เพื1อรองรับการเปดเสรีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC ในอนาคต สําหรับการจัดตั้งสภาวัตถุปะสงค ดังนี้ 1. เพื1อเปนตัวแทนผูขนสงสินคาทางบก ในการประสานงานกับหนวยงานของรัฐและเอกชน เพื1อแก ไขความเดือด รอน อํานวยประโยชน และสงเสริมคุมครองประโยชน ใหกับผูขนสงสินคาทางบก 2. จัดหา รวบรวมเก็บรักษา และเผยแพรขอมูลขาวสารและความรู รวมทั้งศึกษา วิจัย เสนอแนะ เพื1อสนับสนุนให มีการขนสงสินคาทางบก (ทางถนน) ที่มีประสิทธิภาพและเพียงพอ 3. ออกหนังสือรับรองทางวิชาชีพและออกหนังสือรับรองจรรยาบรรณดานวิชาชีพของผูขนสงสินคา ตลอดจนถึง พนักงานสายวิชาชีพที่เกี่ยวของ 4. สงเสริมใหเกิดการเพิ่มขีดความสามารถในการแขงขันของผูประกอบการขนสง เพื1อรองรับการเปดเสรีในอนาคต 5. เปนตัวกลางในการแก ไขขอขัดแยงหรือขอพิพาท ของผูขนสงสินคาทางบกกับบุคคลอื1นที่เกี่ยวของทั้งหนวยงาน ภาครัฐและเอกชน หรือประชาชนที่ไดรับผลกระทบจากการกระทําของผูขนสงสินคาทางบก 6. ปฏิบัติกิจการอื1น ๆ ตามแตจะมีกฎหมายระบุใหเปนหนาที่ของสภาขนสงสินคาทางบกแหงประเทศไทยหรือตาม ที่ทางราชการมอบหมาย
6/15/13 12:39 AM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
ชุมทางขนสง
เผลอแปปเดี ย วก็ ก า วเข า สู ช ว ง กลางปแลว เหลือเวลาอีกเพียงไมถึง 5 เดือนก็จะเขาสูง าน BUS & TRUCK ’13 กันแลว ซึ่งในปนี้นี้ถือเปนโอกาสอันดีที่ เราชาว BUS & TRUCK จะกาวเขาสูป ที่ 10 ซึ่งในปนี้จะมีกิจกรรมอีกมากมาย ทีจ่ ะนํามาจัดขึน้ ในงานก็ขอใหตดิ ตามชม นะคะ
โดยลูกคาเชฟโรเลต ที่จับจองรถโซนิค ครูซ โคโลราโด สปน เทรลเบลเซอรและ แคปติวาภายในงานซึ่งตกเปนของ คุณ นราสิฐ สันสมภาค จากจังหวัดระยอง ยินดีดวยนะคะ
เมื1อ ไม น านที่ ผ า นมา ณ สถาบันการบินพลเรือน คุณสมชัย ศิริวัฒนโชค อธิบดีกรมการขนสงทางบก พรอมคณะผูบริหารฯ รวมแสดงความ ยิ น ดี ใ นโอกาสวั น คล า ยวั น สถาปนา สถาบันการบินพลเรือนครบรอบ 52 ป พรอมมอบเงินบริจาคสมทบกองทุนเพื1อ นํ า ไปเป น ทุ น การศึ ก ษาของนั ก ศึ ก ษา สถาบั น การบิ น พลเรื อ น โดย นาวา อากาศเอก จิรพล เกื้อดวง ผูวาสถาบัน การบินพลเรือน ใหการตอนรับ
เบสทรินฯ มอบรถโมเดลใหกับ หนังสือพิมพ BUS & TRUCK คุณหลิน เขอนั่ว ประธาน กรรมการ บริษัท เบสทริน กรุป (ขวา) ผูนําเขาและจัดจําหนายรถ โดยสารยี่ ห อ Sunlong จาก ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน มอบของที่ ร ะลึ ก เป น โมเดลรถ โดยสารยี่หอ Sunlong โดยมี คุณ ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ ผูจัดการ ฝาย และหัวหนากองบรรณาธิ ก าร หนั ง สื อ พิ ม พ BUS & TRUCK เปนผูแ ทนรับมอบ อีกทัง้ ยังตอบรับเขารวมงาน BUS & TRUCK’13 ซึ่งจะจัดขึ้นระหวางวันที่ 7-9 พฤศจิกายน 2556 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ
❖❖❖
เชฟโรเลต และวัน เวิลด ฟุตบอล เตรียมเดินทางนําคารานวาน มอบลู ก ฟุ ต บอลโดยรถอเนกประสงค อย า งเทรลเบลเซอร พร อ มด ว ยลู ก ฟุตบอลไมมวี นั แตกหลายรอยลูก มุง หนา ไปมอบใหแกเด็กและเยาวชนในจังหวัด พิษณุโลกและเชียงราย ซึ่งกอนหนานี้ คาราวาน วัน เวิลด ฟุตบอลไดเสร็จสิ้น ภารกิจไปแลวสามเสนทางคือ ภาคใต ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และภาคตะวัน ออก ซึ่ ง มี โ อกาสเยี่ ย มเยื อ นเด็ ก และ เยาวชนในจังหวัดระนอง ภูเก็ต อําเภอ หาดใหญ ขอนแกน หนองคาย ชลบุรี และจันทบุรี ซึ่งเชฟโรเลต สงมอบลูกวัน เวิลด ฟุตบอลจํานวน 4,700 ลูกใหแก โรงเรียนและสถานเด็กกําพรามากกวา 800 แหงทั่วประเทศแลว รายละเอียด เพิ่มเติม สามารถเขาชมไดที่ http:// www.oneworldfutbol.com. ❖❖❖
นอกจากนี้ก็ขอแสดงความ ยินดีกับผู โชคดีในแคมเปญ “เชฟโรเลต ซื้ อ รถแจกล า น” จากงานบางกอก มอเตอร โชวที่ผานมาซึ่ง คุณกุสตาโว โคลอซซี รองประธานฝายขาย การ ตลาดและบริการหลังการขาย ประจํา ประเทศไทยและเอเชียตะวันออกเฉียงใต บริษัท เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศ ไทย) จํากัดและบริษัท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด มอบรางวัลทองคํา มูลคารวมกวาสองลานบาทใหแกผู โชคดี ❖❖❖
B&T#224_p18-21_Pro1.indd 19
❖❖❖ เดี๋ยวนี้ระบบจีพีเอสสามารถ ทําอะไรไดหลายอยางเลยทีเดียว ไมใชแค เรื1องของระบบภาคขนสง อยางลาสุด NOSTRA Logistics ก็รวมออกบูธในงาน GIS Day ณ สํานักงานใหญการไฟฟา ส ว นภู มิ ภ าค เมื1อ ไม น านที่ ผ า นมาซึ่ ง บริษัท โกลบเทค จํากัด ไดนํา NOSTRA Logistics โซลูชั่นระบบติดตามรถยนต (GPS Tracking) โดยบริษัทฯ ไดแสดง ฟงกชนั่ การใชงานของระบบฯ และสาธิต การใชงานใหแก คุณนําชัย หลอวัฒน ตระกูล ผูวาการการไฟฟาสวนภูมิภาค ซึ่งเปนประธานจัดงานดวย ตลอดจนเจา หนาที่ กฟภ. ที่มารวมงานกวา 500 คน ❖❖❖ ฝากข า วประชาสั ม พั น ธ สั ก เล็กนอยคะ บริษัท ซิ่นหงไท กรุป จํากัด ผู จํ า หน า ยสิ น ค า ด า น อะไหล ร ถพ ว ง รถดัม๊ พ ซึง่ เปนสินคาคุณภาพสูง มีความ ตองการในการขยายตลาดในประเทศไทย ดั ง นั้ น จึ ง อ ย า ก ไ ด ผู ร ว ม ง า น ที่ มี ประสบการณ ง านขายอะไหล ร ถพ ว ง รถดั๊ ม พ และมี ค วามตั้ ง ใจที่ จ ะอยาก เติบโตไปพรอมกับเราดังนี้ 1.ผูอํานวย การฝ า ยขาย 2.ผู แ ทน หรื อ ตั ว แทน
กรมขนสงฯ รวมกับจุฬาฯ และ วลัยลักษณ จัดทําโครงการเมืองจราจร เมื1อไมนานที่ผานมา คุณสมชัย ศิริวัฒนโชค อธิบดีกรมการขนสงทางบก รวมกับ คุณ ศุภรัตน ศิริสุวรรณางกูร ผูชวยกรรมการผูจัดการใหญอาวุโส บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด และ ดร.กีรรัตน สงวนไทร อธิการบดีมหาวิทยาลัยวลัยลักษณ รวมลง นามบันทึกความรวมมือ “โครงการเมืองจราจรจําลอง แหงที่ 3 และแหงที่ 4” เพื1อเปนศูนย เรียนรูดานความปลอดภัยในการใชรถใชถนน
ปตท. มอบเงินสนับสนุน “กองทุนวิศวฯ ในงาน 100 จุฬาฯ สรางคน คนสรางชาติ” ฯพณฯ พลอากาศเอกกําธน สินธวานนท องคมนตรี ในฐานะประธานจัดงาน “100 ป เหนือกาลเวลา วิศวฯ จุฬาฯ สรางคน คนสรางชาติ” รับมอบเงินจาก คุณพงษศักดิ์ รักต พงศ ไพศาล รัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน พรอมดวย ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธาน เจาหนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ซึ่ง ปตท. ใหการ สนับสนุนเพื1อสมทบทุน “กองทุนวิศวฯ 100 ป”
ฟอรด พาสัมผัสสมรรถนะใน “Good Deeds Good Day with All-New Ford Ranger” คุณธิดายุทธ นพเกตุ ผูอํานวยการฝายสื1อสารองคกร ฟอรด ประเทศไทย และ คุณ กิตติวุฒิ ชัยรัตน กรรมการผูจัดการ บริษัท โชคชัย ซีซีเอ็ม จํากัด เจาของศูนยบริการ ฟอรด โชคชัย สุโขทัย ถายภาพพรอมกับสื1อมวลชนและนักเรียนจากโรงเรียน บานหวยหยวก จ. สุโขทัย ซึ่งฟอรดและสื1อมวลชนไดขับรถฟอรด เรนเจอร ใหม รวมปรับปรุงและพัฒนาสภาพแวดลอม ของโรงเรียนในกิจกรรม “Good Deeds Good Day with the All-New Ford Ranger”
6/15/13 12:39 AM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
เมอรเซเดส-เบนซ เตรียมขนทัพรถโดยสารจําหนายไทย กลุม บริษทั เดมเลอรผนู าํ แหงวงการอุตสาหกรรมรถเพื1อการพาณิชย โดยเฉพาะอยางยิง่ ในเรื1องของเทคโนโลยีทลี่ าํ้ สมัยและระบบความ ปลอดภัย และลาสุดกับการเปดตัวแชสซีสรถโดยสารรุนลาสุดในตระกูล OC 500 (OC มาจากคําเต็มวา “Omnibus Chassis”) บริษัท เมอรเซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด โดยแผนกรถยนตเพื1อการพาณิชย ไดจัดงาน “Mercedes-Benz Bus Day” โดยมีการนํา แชสซีส OC 500 มาจัดแสดงในงานจํานวน 1 รุน ไดแก รุน OC 500 RF 2542 ความยาว 15 เมตร ไดรับการออกแบบสําหรับตัวถังรถโดยสาร ใหมีขนาดความกวางสูงสุดถึง 2.55 เมตร และสามารถตอตัวถังที่มีความยาวสูงสุดสําหรับรถโดยสารสองเพลา (6 ลอ) ที่ 13.5 เมตร และ ยาวถึง 14.6 เมตร สําหรับรถโดยสารสามเพลา (8 ลอ) รวมถึงแชสซีสรถโดยสารตระกูล O 500 RSD 2436 ซึ่งไดรับการยอมรับจากผูประกอบการขนสง ทั้งหลายดวยยอดจํานวนรถที่วิ่งอยูบนทองถนนมากกวา 400 คัน โดยในงานนี้แชสซีสทั้งสองยังไดรับความสนใจจากผูประกอบการรถโดยสารทั้ง ภาครัฐและเอกชนใหเกียรติเขารวมงานอยางคับคั่ง สําหรับผูประกอบการทานใดที่สนใจสามารถติดตอขอรับขอมูลและรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ บริษัท ธนบุรีพานิช โคชแอนดทรัค จํากัด ซึ่ง เปนผูจําหนายพรอมบริการหลังการขาย แชสซีสรถโดยสารเมอรเซเดส-เบนซ รวมถึงบริการทางดานการเงินแบบครบวงจร โดย บริษัท เมอรเซ เดส-เบนซ ลิสซิ่ง ประเทศไทย จํากัด อีกดวย
จําหนาย 3.ผูอ าํ นวยการฝายขายภาค 4.ผู จัดการฝายขายประจําภาค สนใจรวมงาน สามารถสงใบสมัครไดที่ บริษัท ซิ่นหงไท กรุป จํากัด อ.เมืองสมุทรสาคร จ.สมุทร สาคร โทร.0-34469-669 ❖❖❖ ต อ งขอแสดงความยิ น ดี กั บ เยาวชนโครงการประกวดสิ่ ง ประดิ ษ ฐ
ปตท. ควารางวัลวิทยาศาสตรโอลิมปก นานาชาติ (I-SWEEEP) 2013 ซึ่งทีมที่ ชนะเลิศในโครงการประกวดสิ่งประดิษฐ ปตท. : PTT Youth Camp 2012 ไดแก โรงเรียนสันทรายวิทยาคม จ.เชียงใหม รับรางวัลชมเชยสาขาพลังงาน จากการ เข า แข ง ขั น โครงงานวิ ท ยาศาสตร
โอลิมปก International Sustainable World Energy Engineering Environment Project Olympiad (I-SWEEEP) 2013 โดยนําเสนอโครงงานการผลิตกาซ ชีวภาพจากถังหมักสิ่งปฏิกูลเพื1อชุมชน (Biogas from Waste Tanks : Sustainable Energy for Community) ซึ่งนับ
เปนความภาคภูมิใจของประเทศ และ แสดงใหเห็นถึงศักยภาพของเยาวชนไทย ที่มีความคิดสรางสรรค และตระหนักถึง ความสําคัญของการใชพลังงานอยาง รูคุณคาและเกิดประโยชนสูงสุด ควบคู กั บ การดู แ ลรั ก ษาสภาพแวดล อ มของ ชุ ม ชนอย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ ณ เมื อ ง ฮูสตัน รัฐเท็กซัส ประเทศสหรัฐอเมริกา เมื1อเร็ว ๆ นี้ ❖❖❖ ขามมาที่คายวอลโวกันบาง อยางทีร่ ู ๆ กันวาตอนนีต้ าํ แหนงผูบ ริหาร วางอยู 1 ตําแหนง ทําใหเมื1อไมนานที่ ผ า นมา คุ ณ ฌาคส มิ เ ชล ประธาน กรรมการ บริ ษั ท วอลโว กรุ ป (ประเทศไทย) ( ) จํากัด จึงตองออกมาแจง ขอสงสัยวาใคร หนอจะมาแทน ซึง่ ผูท จี่ ะมาแทน ผูบริหารคนเกา นั้น ตองเปนคน ไทย และในทีส่ ดุ ก็เจอเนือ้ คูเ ปนที่ เรียบรอย และ ไดเขามาทํางาน ก ล า ง เ ดื อ น มิถุนายนที่ผานมา และจะมีการเปดเผย ต อ ไปว า จะเป น ใคร มาจากไหน มี ประวัติการทํางานอยางไร และที่สําคัญ ปกษหลัง มิถุนายน 2556
นองแนน ซินหงไท กรุป
B&T#224_p18-21_Pro1.indd 20
6/15/13 12:39 AM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
ไมวา คุณฌาคส จะเดินทางไปที่ไหน ก็ จะตองมีผนู เี้ ปนเหมือนมือขวาไปทุกงาน ไมเชื1อก็คอยดู ❖❖❖ เมื1อ ไม น านที่ ผ า นมา ทาง สมาคมขนสงภาคตะวันออกไดจัดงาน แถลงขาวใหญ E.T.A. สรางโลจิสติกส เพื1อพลังสูความสําเร็จ ครั้งที่ 1 แมชวง นี้ จ ะเป น หน า ฝนแต มี แ ดดที่ ร อ นมาก ทําให คุณดําริ ชลประเวศ ผูจัดการ ทั่วไป บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทย แลนด) จํากัด ถึงกับไมสบาย ตองลาพัก งานไปครึง่ วัน แตกถ็ อื วาเปนโอกาสดีมาก ที่ ไดแนะนํารถใหญ DF ใหกับลูกคาภาค ตะวันออกไดรูจัก ซึ่งก็ไดรับความสนใจ คาดว คาดวากลุ ากลุม ลูกคาเปาหม คาเปาหมายเหลานีจ้ ะตอง มาเป น ลู ก ค า ของบริษัทฯ แน ไม ส บายเพี ย ง แคนี้ แตขายรถ ได เ ป น จํ า นวน มาก ถือวาคุม คา จริง ๆ ❖❖❖ ป ด ทายที่สวน คุณ วินเชสเตอร ลิน กรรมการผูจัดการ บริษัท เอเชียนไมโคร เอ็นจีวี ออโต เซลส จํากัด ตัวแทนจําหนายรถใหญ ไซโนทรัค ก็ไดประกาศตัววาในงาน BUS
& TRUCK ’13 นี้ ซึ่งจะมีขึ้นในระหวาง วันที่ 7-9 พฤศจิกายน 2556 ไดจองพื้นที่ เพื1อนําอะไหลรถใหญจากจีนทุกยี่หอมา แสดง และพรอมจําหนายใหกับผูที่สนใจ ทุกราย รวมทัง้ ไดเปรยออกมาวา มีความ ตองการที่จะนํารถใหญไซโนทรัคมารวม แสดงดวย เพราะยังเปนตัวแทนจําหนาย อยู งานนี้ก็ลุนวาจะมาไหมหนอ พบกันใหมฉบับหนาสวัสดีคะ
21
เชพ (ประเทศไทย) เปดศูนยบริการแหงใหมที่ TPARK วังนอย 1 คุณปธาน สมบูรณสิน ผูจัดการทั่วไป ของ TPARK หรือ บริษัท ไทคอน โลจิสติคส พารค จํากัด (ที่ 2 จากขวา) พรอมดวย คุณแทน จิตะพันธกุล รองผูจัดการทั่วไป TPARK (ที่ 1 จากขวา) รวมแสดงความยินดีกับ Mr. Tom Gorman Group CEO of Bramble Ltd. (ที่ 2 จากซาย) และคุณชนิตา ตันซื1อ ผูอํานวยการบริหารประเทศไทย บริษัท เชพ ประเทศไทย จํากัด(ที่ 1 จากซาย) ภายหลังพิธีเปดศูนยบริการ เชพ (ประเทศไทย) อยางเปน ทางการ ที่ TPARK วังนอย
ฤกษยาม-ยานยนต
นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้
ฤกษประจําวันที่ 1-16 สิงหาคม 2556 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันพฤหัสบดี 1, 8, 15 วันเสาร 3, 10 วันจันทร 5 วันอาทิตย 11 วันที่ออกรถใหมคือ วันศุกร 2, 9 วันอาทิตย 4 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ
จีเอ็ม เพาเวอรเทรน ประเทศไทย ฉลองความสําเร็จการผลิตครบ 1 แสนเครื่องยนต จีเอ็ม เพาเวอรเทรน ประเทศไทย ซึง่ เปนศูนยการผลิตเครื1องยนตดเี ซลของจีเอ็ม แหง แรกในไทยและเอเชียตะวันออกเฉียงใต พรอมกับเปนศูนยการผลิตเครื1องยนตดรู าแม็กซ ดีเซล เทอรโบขนาด 4 สูบแหงแรกในโลก ฉลองความสําเร็จการผลิตขุมพลังดูราแม็กซครบ 100,000 เครื1องยนต นับตั้งแตเริ่มเดินสายการผลิตอยางเปนทางการเมื1อวันที่ 9 กันยายน 2554
กรมขนสงฯ นําคณะผูประกอบการรถโดยสารศึกษาเสนทาง ณ ประเทศอินโดนีเซีย เมื1อเร็ว ๆ นี้ คุณจิรตุ ม วิศาลจิตร รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก นําคณะขาราชการ และผู ป ระกอบการขนส ง รถโดยสาร ศึ ก ษาเส น ทางการขนส ง รถโดยสารสาธารณะ ณ สาธารณรัฐอินโดนีเซีย เพื1อพัฒนาความรูดานความปลอดภัยในการเตรียมความพรอมเขา สูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน
โครงการการศึกษาระบบทวิภาคเยอรมัน-ไทย หลังพิธีรวมลงนามในบันทึกความเขาใจ คุณพงศเทพ เทพกาญจนา รัฐมนตรีวาการกระทรวงศึกษาธิการ และ คุณรอลฟ ซูลเซ เอกอัครราชทูตเยอรมันประจําประเทศไทย (ที่ 4 จากซาย) ไดเปนตัวแทนของทั้งสอง รัฐบาลในพิธีรวมลงนามในบันทึกความเขาใจ โครงการการศึกษาระบบทวิภาคเยอรมัน-ไทย พรอมกับตัวแทนจาก บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู กรุป ประเทศไทย, บริษัท บี.กริม จอยน เว็น เจอร โฮลดิง้ จํากัด และ บริษทั โรเบิรต บอช จํากัด ซึง่ เปนบริษทั เยอรมันผูร ว มกอตัง้ โครงการ นี้ขึ้น
B&T#224_p18-21_Pro1.indd 21
6/15/13 12:51 AM
22 BUS&TRUCK • VISIT
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
แวะเวียน
ดีเอฟ สระบุรี ศูนยบริการที่ครบวงจร บริ ษั ท ดี เ อฟ มอเตอร ( ไทย แลนด) จํากัด ตัวแทนจําหนายรถหัว ลากยี่หอ DONFENG ซึ่งถือวาเปน
รถบรรทุกคายแรก ๆ ทีน่ าํ รถหัวลากเขา มาจําหนายในประเทศไทย และเปนรถ หัวลากชั้นแนวหนาในเรื1องคุณภาพอีก ดวย สําหรับในขณะนี้การขยายเรื1อง ศูนยบริการกําลังดําเนินอยางตอเนื1อง ใหครอบคลุมและดูแลลูกคาไดอยางทั่ว ถึง ถือวาเปนเรื1องที่สําคัญอยางมากใน การบริการหลังการขาย ดวยการลงทุน สรางคลังอะไหลขนาดใหญขนึ้ มาพรอม รองรับและสงมอบอะไหลไดภายใน 24 ชั่ ว โมงลู ก ค า จึ ง หมดห ว งเรื1อ งป ญ หา อะไหลขาดแคลน
ศูนยบริการที่ครบวงจร ศูนยบริการ บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด ภายในปนี้จะขยาย เพิม่ ไมวา จะเปนโชวรมู โกดังอะไหล และ ศูนยบริการ ไดดําเนินการอยางเรงดวน ภายในปนจี้ ะเห็นแนนอน 4 สาขาดวยกัน และสําหรับ อ.หนองแค จ.สระบุรี คือ หางหุน สวนจํากัด ส.ทองดี ออโตไทร ตัง้ อยูเลขที่ 140/3 ถนนพหลโยธินสายใหม ต.หนองแค อ.หนองแค จ.สระบุรี บน พืน้ ทีก่ วา 7 ไร ซึง่ เปนทัง้ โชวรมู และศูนย บริการแบบครบวงจรดวยเครื1องมือที่มี คุ ณ ภาพและได ม าตรฐานสํ า หรั บ ศู น ย บริการหัวลากและรถบรรทุก รวมทัง้ ทาง ศูนยยังมีบริการตั้งศูนย ถวงลอ ดวย เครื1องมือทันสมัยอีกดวย
เนนการบํารุงรักษาตามระยะ หางหุนสวนจํากัด ส.ทองดี ออโต ไทร อยูภ ายใตการควบคุมมาตรฐานของ บริษทั ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด ที่สาขาบางนา-ตราด กม. 28 ลูกคาผูเขา รับบริการจะไดรบั การบริการตัง้ แตเริม่ นํา รถเขาศูนย การบํารุงรักษาตามระยะ (Maintenance) รวมถึงคําแนะนําเพื1อ ลดปญหาการซอมที่ใชระยะเวลานาน หรือ การลดเบรกดาวนขางทาง นอกจากนี้ บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด และหางหุน สวนจํากัด ส.ทองดี ออโต ไทร ยังมุงมั่นที่จะบริการ
เพื1อใหสอดรับกับนโยบายหลัก ในเรื1อง การบริการหลังการขายของบริษัทฯ คือ อะไหลครบทุกชิ้น สงถึงมือลูกคา ภายใน 24 ชั่วโมง พรอมการรับฟง และใหคาํ ปรึกษาปญหาจากลูกคาผาน Call Center หมายเลข 08-5561-8883 08-6885-2365 และบริการ นอกเหนือ จากการให บ ริ ก ารลู ก ค า อย า งมี ประสิ ท ธิ ภ าพแล ว ยั ง มี ร ถ Mobile Service ตลอด 24 ชัว่ โมง เพื1อใหลกู คา อุนใจไดวาจะอยูในสถานที่ ไหนจะไม ทิ้งกันอยางแนนอน
อะไหลลนสตอก มั่นใจ DF ไมมีจอดเสียขางทาง คลั ง อะไหล ข นาดใหญ ร องรั บ ลูกคาไดทั่วประเทศไทยสาเหตุสําคัญ ที่ ทํ า ให ลู ก ค า เชื1อ ใจและมั่ น ใจในรถ DONGFENG นั้นทาง บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด คํานึงถึง การใหบริการหลังการขายจึงสต็อก อะไหลที่พรอมรอสงมอบภายในระยะ เวลาเพียง 24 ชั่วโมงเทานั้น และ อะไหลทุกชิ้นจะมีบาร โคดเพื1อใหทุก อยางเปนไปตามระบบ ที่สําคัญจุด หมายหลักคือ จะตองไมไดยนิ เสียงบน จากลูกคาในเรื1องของอะไหลอีกตอไป อีกทัง้ จะไมเห็นรถ DONGFENG จอด เสียอยูริมถนนอีกดวย
ตรวจสถานี ชื่อบริษัท สถานที่ ประเภทบริการ ติดตอ
R1_B&T#224_p22_Pro3.indd 22
: : : :
บริษทั ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด, หางหุน สวนจํากัด ส.ทองดี ออโตไทร 140/3 ถ.พหลโยธินสายใหม ต.หนองแค อ.หนองแค จ.สระบุรี โชวรูมและศูนยบริการครบวงจรรถหัวลาก DONGFENG โทร.0-3638-0919
6/17/13 11:08 PM
B&T#224_p22-23_Pro1.indd 23
6/15/13 12:00 AM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
เปรียบเทียบรถเดน
หัวลากดีเซลสมรรถนะคร
BEIBEN V3 สมรรถนะลงตัว บริษัท ไบเบนไทย จํากัด อีกหนึ่ง คายนองใหมวงการขนสงทีเ่ ปนตัวแทน จําหนายรถหัวลากสัญชาติจนี BEIBEN รถหัวลากคุณภาพยุโรปที่พรอมทําการ การตลาด สําหรับรถหัวลากยี่หอนี้ตอง บอกว า ไม เ ป น รองใครทั้ ง สมรรถนะ ความแรงและความสวยงาม สําหรับ สิ น ค า ที่ เ ข า มาทํ า ตลาดตอนนี้ มี ทั้ ง เครื1องยนต CNG และ DIESEL ทั้ง 10 ลอและ 12 ลอ
คุณภาพเบนซเยอรมัน รถบรรทุ ก BEIBEN ผลิ ต จาก เทคโนโลยีเบนซเยอรมัน เพื1อการใชงาน ในทุ ก สภาวะบนท อ งถนน อุ น ใจด า น ความปลอดภัย ผานการรับรองความ ปลอดภัย ECE R29 ขับขี่คลองตัว เพลา ดี บรรทุกหนัก ประสิทธิภาพการขนสง สูง เปนมิตรกับสิง่ แวดลอมและประหยัด เชื้อเพลิง การันตีดวยรางวัลรถบรรทุก ประหยั ด เชื้ อ เพลิ ง สู ง สุ ด ในประเทศ สาธารณรัฐประชาชนจีน 3 ปซอน
สมรรถนะสุดคุม BEIBEN TRUCK รุน 2638SD V3 รถหัวลาก 10 ลอ ระบบขับเคลื1อน 6x4 หองโดยสารสวยหรูโอ โถงอยางมีสไตล ดวยหัวเกงรุน V3 เครื1องยนตดีเซล รุน WP10 สมรรถนะ 380 แรงมา เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร 4 จังหวะ 6 สูบ เรียง
R1_B&T#224_p24_Pro3.indd 24
ตั้ ง แนวตรงระบายความร อ นด ว ยนํ้ า ระบบจ า ยเชื้ อ เพลิ ง ควบคุ ม ด ว ย คอมพิวเตอร ความจุกระบอกสูบ 9,726 ซีซี. ระยะชวงชัก 126x130 มิลลิเมตร กําลังสูงสุด 276 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,400 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,600 รอบตอนาที ความเร็ว สูงสุด 100 กิโลเมตรตอชัว่ โมง ไดรบั การ รับรองมาตรฐานไอเสียเปนมิตรตอสิ่ง แวดลอม ยูโร 3 เกียรรุน 12JS200T 12 เกียรเดินหนา 2 เกียรถอยหลัง ระบบ พวงมาลัยแบบ ZF8098 พรอมระบบ ไฮโดรลิค ความสามารถในการวิง่ ทางชัน สูงถึง 30 % สําหรับในรุน V3 ก็มอี กี หนึง่ รุนที่เปนเครื1องยนต CNG แททั้งระบบ อีกดวยเพื1อความตองการของลูกคาที่ หลากหลายมากขึ้นทั้ง 10 ลอ และ 12 ลอ
ความปลอดภัยดีเยี่ยม เรื1องความปลอดภัยดีเยี่ยมเปน ระบบเบรกลมลวน วงจรคูอิสระนิรภัย พรอมดิสกเบรกคูหนา ดรัมเบรกคูหลัง พร อ มเบรกไอเสี ย เบรกมื อ ชนิ ด ลม ควบคุมการทํางานดวยมือ บังคับเพลา กลางและหลัง เพลาหนาแกนลอแบบ แข็ง คานเหล็กรูปตัว “U” คู เพลากลาง หลัง ขับเคลื1อน 2 เพลาคู เฟองทดคู แบบอัดเทคโนโลยีจากเบนซ
FV 5138 เฟองเร็วประห BEIBEN ถือวาเปนรถสัญชาติจนี ที่ เปนนองใหมเลยก็วาได บริษัท ไบเบน ไทย จํากัด เปนตัวแทนจําหนาย แตเรื1อง ของคุ ณ ภาพของตั ว รถที่ ใ ช เ ทคโนโลยี เบนซเยอรมัน เขามาผสมผสานไดอยาง ลงตั ว ทั้ ง รู ป ลั ก ษณ ที่ ส วยงามและ สมรรถนะเพื1อการบรรทุกหนัก สําหรับ ตลาดในประเทศไทยรถจีนยีห่ อ นีค้ งจะเขา ตาหลาย ๆ ทานอยางแนนอน แตสิ่ง สําคัญของรถสัญชาติจนี จะดีเฉพาะตัวรถ อยางเดียวไมไดตอ งดูแลหลังการขายดวย ตามสโลแกน “บริการดวยใจ ทันใจและ พอใจ”
บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด นํารถรุนใหม FV 5138 High Speed ซึ่งเปนเฟองเร็วเหมาะสมกับ การขนสงระยะไกลมากขึ้น ซึ่งเปนรถที่ มีสมรรถนะสูงมากดวยพละกําลังการ ลากจูงดีเยีย่ ม จึงมัน่ ใจวาเปนรถหัวลาก ที่สรางความคุมคาใหผูประกอบการได อยางมากและเปนทางเลือกสําคัญใน วงการขนสงสําหรับหลาย ๆ ทาน
ขุมพลังขับเคลื่อน FV 5138 High Speed เครื1องยนต 6M70-1AT3 สัมผัสประสบการณเหนือ พลั ง การขั บ ขี่ ด ว ยสุ ด ยอดสมรรถนะ
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. ความจุถังนํ้ามัน (ถัง/ลิตร) มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพิ่มเติม
BEIBEN
FUSO รถหัวลาก DIESEL FV5138 High Speed V3 6M70-1AT3 WP10 380 380 1,618/1,200 279/2,200 279/2,200 1,400-1,200-1,600 103 100 400 400 ยูโร 3 ยูโร 3
บริษัท ไบเบนไทย จํากัด โทร.0-2172-8775 บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2897-99
6/17/13 10:51 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
25
SHOWROOM
ครบเครื่อง
Shacman M3000 Shacman M3000 สุดยอดรถหัวลากรุนใหมที่เขามาทําตลาดในประเทศไทยลาสุดจาก บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด ถือเปนการตอกยํ้ากับการนําเขาภายใตแบรนด Shacman ผลิตภัณฑคุณภาพพรอมเทคโนโลยีที่ทันสมัยและประสิทธิภาพมากขึ้น จากเดิมที่ นําเขารุน F2000 มาจําหนายและเปนทีย่ อมรับกันในตลาดรถบรรทุกสําหรับรุน ใหมอยาง M3000 หัวลาก 10 ลอ มาพรอมเครื1องยนต WP10NG336 E40 มีกําลังสูง 336 แรงมา 247 กิโลวัตต แรงบิดสูงสุด 1,350 นิวตันเมตร ที่ 1,400-1,500 รอบตอนาที ยูโร 4 ใชระบบเกียรจาก Fast รุน 9JS150TA-B เดินหนา 9 เกียร ถอยหลัง 1 เกียร รองรับนํ้าหนักบรรทุก 25,000 กิโลกรัม รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร.0-3273-4168
ระหยัดกวาเดิม IVECO DAILY เครื1องยนตอันทรงพลัง ประหยัดนํ้ามัน กวาเดิม มลพิษตํ่า ดวยเทคโนโลยีแหง นําสมัย ระบบคอมมอนเรล ควบคุมดวย ระบบคอมพิวเตอร มาตรฐานยูโร 3 ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ ไดเร็คอินเจ็กชั่น ระบาย ความรอนดวยนํา้ พรอมอินเตอรคลู เลอร ใหพลัง 380 แรงมา กําลังสูงสุดที่ 279 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุดที่ 1,618 นิวตัน-เมตร อยูที่ 1,200 รอบตอนาที ความจุกระบอกสูบ 12,882 ซีซี.ความเร็วสูงสุด 103 กิโลเมตรตอ ชัว่ โมง FV 5138 High Speed นีต้ อ งบอก วาในสวนตาง ๆ ไมวาจะเปนเครื1องยนต หรืออุปกรณมาตรฐานยังคงเหมือนเดิม ตัง้ แตรปู ลักษณภายนอกถึงภายใน แตใน สวนที่เปนเฟองทายไดเปลี่ยนอัตราทด เปน 4.625
นุมนวลปลอดภัย ระบบเกียรสงกําลังแบบ 10 เกียร เดินหนา HI-LOW เกียร 2-5 ซินโครเมช รุน M130S2X5 ใหประสิทธิภาพการสง กําลังที่ดีกวาและประหยัดนํ้ามัน สราง ความมั่นใจใหแกผูขับขี่ดวยระบบเบรก แบบลมดันนํ้ามัน (Air OverHydraulic Brake) พรอมเบรกไอเสีย ที่ชวยเพิ่ม ประสิทธิภาพในการเบรกบนทางลาดชัน เพื1อยืดอายุการใชงานของระบบเบรก และเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่
B&T#224_p24-25_Pro3.indd 25
ขับขี่สบายอยางมีเอกลักษณ มาพรอมความสะดวกสบาย ภายใน หองโดยสารที่ลงตัวหรูหรา กวางขวาง เบาะนั่งแบบปรับไดหลายระดับ ตาม สรีระของผูขับขี่ เพิ่มพื้นที่เหนือศีรษะ และชองเก็บของสวนตัวมากกวา บันได ขึ้นลงติดตั้งอยูในระดับตํ่า ทําใหขึ้นลง ภายในหองโดยสารได พื้นที่หองโดยสาร กว า งขวางตกแต ง ภายในเต็ ม รู ป แบบ เบาะนั่งกวางสบาย รถบรรทุก ฟูโซ FV 5138 High Speed มี ห อ งโดยสาร อเนกประสงคแบบสองตอน ทั้งหมดนี้ เพื1อผอนคลายความเหน็ดเหนื1อยเมื1อยลา ในการขั บ ขี่ ตามแนวคิ ด ของการ สรางสรรคดุลยภาพแหงความสมบูรณ แบบ (The Perfect Balance) ซึ่งมีความ สําคัญอยางยิ่งตอการขับขี่ที่ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ
บรรทุกหนักคุมสุดขีด FV 5138 สามารถรองรับนํ้าหนัก บรรทุกทีเ่ พิม่ ขึน้ มากถึง 25,000 กิโลกรัม และด ว ยความลํ้ า หน า ของระบบ คอมพิวเตอรทที่ นั สมัย จึงสามารถรองรับ การบรรทุกไดทุกสถานการณ สงใหมี ความโดดเดน ทนทาน ทําใหงานยาก สําเร็จลุลวงโดยงาย ทั้งลดคาใชจายลง จ า ก ขุ ม พ ลั ง ข อ ง เ ค รื1อ ง ย น ต ที่ มี ประสิทธิภาพสูง
IVECO DAILY 4X4 รถบรรทุกขนาดเล็กที่พรอมจะตะลุยไปทุกที่แบบ off-road ที่ถูก สรางขึ้นใหสามารถรับกับสภาพถนนที่คอนขางวิบาก IVECO DAILY นับเปนรุนที่เล็กที่สุดแลว สําหรับคายรถบรรทุกแบรนดนี้ มาพรอมเครื1องยนตดีเซล IVECO FIC 3 ลิตร 4 สูบ เทอรโบ มีการสงกําลังสูงถึง 170 แรงมา แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ยูโร 5 เกียร 6 สปด แชสซีส ทําจากเหล็กแกรงพิเศษรองรับสภาพถนนที่โหดรายตอการขนสง สําหรับ DAILY คันนีต้ อ งบอก วาเหมาะมากสําหรับการขนยายผลผลิตทางการเกษตรอยางมาก เนื1องจากการปลูกพืชหรือผล ไมบางชนิดตองปลูกในสภาพอากาศแบบเชิงเขา การเดินทางจะลําบากมากอาจจะขนไดไมมาก นัก แตจะคุมคาและราบรื1นแนนอนถาขนยายโดย IVECO DAILY 4X4 รายละเอียดเพิ่มเติม : www.iveco.com.au
Volkswagen Amarok Edition Volkswagen Amarok Edition เปนรุนพิเศษและคุมคามากพรอมบุกตลาดประเทศ อังกฤษ จะมีจาํ นวนการผลิตจํากัดเพียง 300 คันเทานัน้ เตรียมเปดใหลกู คาชาวเมืองผูด จี บั จอง กันตั้งแตเดือนกรกฎาคมเปนตนไป กระจกมองขางสีดํา และตัวถังสีดํา Deep Black มาพรอม กระจกมองขางสีบรอนซเงิน Amarok Edition พัฒนาบนพื้นฐานของรุนยอย Amarok Trendline ใชลออัลลอยขนาด 18 นิ้ว แถบขางประตูสีดํา บารเหล็กที่กระบะทายสีดําและกระจกหลัง แบบทึบ privacy glass พรอมดวยโลโก “Edition” มาพรอมเครื1องยนตดีเซล เทอรโบ BiTDI ความจุ 2.0 ลิตร กําลังเครื1องยนตอยูที่ 178 แรงมา แรงบิด 420 นิวตันเมตร มีศักยภาพการ ลากจูงสูงสุด 3,200 กิโลกรัม รายละเอียดเพิ่มเติม : www.volkswagen-vans.co.uk
6/15/13 12:08 AM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556 LOGISTICS FOCUS
ทีเอ็นที พรอมรับ AEC เต็มพิกัด บริการเครือขายขนสงเอเชีย เพื่อผูประกอบการ ที เ อ็ น ที เอ็ ก ซเพรส เวิ ล ด ไวด (ประเทศไทย) ประกาศความพรอมของ เครือขายการขนสงสินคาทางบกสาย เอเชีย หรือ ARN (Asia Road Network) ในการรวมสนับสนุนการดําเนิน ธุ ร กิ จ ของผู ป ระกอบการทั่ ว ภู มิ ภ าค ต อ นรั บ การเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน (ASEAN Economic Community) ในป 2558 โดยทีเอ็นทีคือผู บุกเบิกเครือขายการขนสงทางบกสาย เอเชีย เปนรายแรกของภูมิภาคเอเชีย เพื1อ นํ า เสนอบริ ก ารขนส ง สิ น ค า ที่ สะดวกรวดเร็ว เชื1อถือไดและใหความ คุมคาสูงสุด ARN (Asia Road Network) คือ เครือขายการขนสงทางบกสายเอเชีย ที่ กําหนดวันสงมอบแนนอนได โดยมีเสน ทางยาวไกลกว า 5,000 กิ โ ลเมตร ครอบคลุม 125 เมืองทั่วภูมิภาค เชื1อม โยงตัง้ แตประเทศสิงคโปร มาเลเซีย ไทย เวียดนาม เรื1อยไปจนถึงจีนแผนดินใหญ ทั้ ง ยั ง เชื1อ มต อ กั บ เครื อ ข า ยการขนส ง สินคาทางอากาศ จึงสามารถสงสินคาทัง้ ขาเขาและขาออกจากทวีปเอเชียได ใน หลายชองทางอยางราบรื1นและสะดวก รวดเร็ว
ผูใชบริการขนสงบนเครือขาย ARN (Asia Road Network) จะไดรบั ประโยชน ที่ ห ลากหลายสอดคล อ งกั บ การเป ด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน อาทิ การนํา สงสินคาทั้งแบบพัสดุภัณฑและสินคา ขนาดใหญ จ นถึ ง มื อ ผู รั บ ปลายทาง บริการพิธีศุลกากรแบบเบ็ดเสร็จ การ ติดตามสถานะของสินคาแบบเรียลไทม การกํ า หนดเส น ทางขนถ า ยสิ น ค า ที่
แนนอน และบริการหีบหอทีเ่ หมาะสมกับ สินคาทุกประเภท ทั้งหีบหอมาตรฐาน และหี บ ห อ สํ า หรั บ สิ น ค า พิ เ ศษ และ เนื1องจากเปนรูปแบบการขนสงที่มีคา บริการถูกกวาการขนสงทางเครื1องบิน และรวดเร็วกวาการขนสงทางเรือ ทําให ลูกคามีทางเลือกมากยิง่ ขึน้ ในการควบคุม ตนทุนดานการขนสงในธุรกิจของตนเอง คุณอลัน มิว กรรมการผูจัดการ
พาณิชย จัดประกวดรางวัล ELMA 2013 กรมส ง เสริ ม การค า ระหว า ง ประเทศ กระทรวงพาณิชย เผยการ ประกวดรางวัลผูประกอบการดีเดน ดานโลจิสติกสการคา (Export Logistics Model Award) หรือ ELMA ประจําปนี้ จะจัดงานยิ่งใหญกวาทุก ครัง้ โดยเนนดึงผูป ระกอบการเขารวม ประกวดจากทั่วประเทศ ทั้งกลุมผู ผลิต ผูนําเขา/ผูสงออก และกลุมผู ใหบริการโลจิสติกส เตรียมจัดงานเปด ตัวการประกวดรางวัล ELMA 2013 พรอมเชิญกูรดู า นโลจิสติกส กรรมการ ตัดสินรางวัล และผูชนะการประกวด ในปที่ผานมารวมเสวนาเผยเคล็ดลับ พิชิตรางวัล คุณศรีรัตน รัษฐปานะ อธิบดี กรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ กระทรวงพาณิชย เปดเผยวา กรมสง เสริมการคาระหวางประเทศ กระทรวง พาณิชย ในฐานะหนวยงานทีม่ บี ทบาท สํ า คั ญ ในการส ง เสริ ม การค า การนํ า เขา/สงออกของประเทศ ไดตระหนัก ถึงความสําคัญของการพัฒนาศักยภาพ ผู ป ระกอบการไทยเพื1อ ยกระดั บ มาตรฐานการจัดการโลจิสติกสการคา
B&T#224_p26-27_Pro3.indd 26
จึงไดจัดใหมีการประกวดรางวัล ELMA ขึ้นอยางตอเนื1องเปนประจําทุกป เพื1อ เฟนหาผูประกอบการที่มีศักยภาพดาน การบริหารจัดการโลจิสติกสการคาเปน เลิศ สําหรับการประกวดรางวัล ELMA 2013 ในปนี้ กรมสงเสริมการคาระหวาง ประเทศ เตรียมเชิญผูประกอบการจาก ทัว่ ประเทศ ทัง้ กลุม ผูใชบริการโลจิสติกส
ซึ่งไดแก ผูผลิต ผูนําเขา/สงออก และ กลุม ผูใหบริการโลจิสติกส ทัง้ ขนาดเล็ก หรือขนาดกลาง (SME) และขนาดใหญ เขารวมประกวด โดยภายในงานจะมี ปาฐกถาพิ เ ศษเรื1อ ง “Pathway to Logistics Excellence เสนทางสูความ เป น เลิ ศ ทางโลจิ ส ติ ก ส ” โดย คุ ณ ไพบูลย พลสุวรรณา ทีป่ รึกษาประธาน สภาผูส ง สินคาทางเรือแหงประเทศไทย และการเสวนา “ELMA รางวัลแหง ความสําเร็จ” โดย ดร.เนตรปรียา ชุมไชโย รองผู อํ า นวยการสํ า นั ก ธุ ร กิ จ บริการและโลจิสติกสการคา กรรมการ ผูตัดสินรางวัล ไดแก คุณเฉลิมศักดิ์ กาญจนวริ น ทร กรรมการผู จั ด การ บริษัท ฮาซเคม โลจิสติกส แมนเนจเมนท จํากัด และคุณแขไข อุปถัมภากุล กรรมการผูจัดการ บริษัท RP-5 แมนเนจเมนท จํากัด และผูประกอบ การที่เคยไดรับรางวัล ELMA ไดแก คุณวิเชียร จงอภิรมยสกุล กรรมการผู จัดการ บริษัท เบอรลี่ ยุคเกอร โลจิสติ ก ส จํ า กั ด และคุ ณ ทิ พ ย ดาลาล ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั ทริพเพิลไอ แอร เอ็กซเพรส จํากัด
ใหญ บริษัท ทีเอ็นที เอ็กซเพรส เวิลด ไวด (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา “ดวย เครือขายอันทรงประสิทธิภาพ ทําใหเรา สามารถมอบบริการขนสงสินคาดวนแบบ สงตรงจากผูส ง ถึงมือผูร บั ไดอยางสะดวก รวดเร็ว เชื1อถือไดและปราศจากความยุง ยากเรื1องพิธศี ลุ กากรตลอดเสนทาง เครือ ขายการขนสงสินคาทางบกของทีเอ็นที ดํ า เนิ น งานภายใต ร ะบบรั ก ษาความ ปลอดภัยทีเ่ ขมงวด และควบคุมโดยศูนย บังคับการดานความปลอดภัยซึ่งทํางาน ทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง สวนรถบรรทุก สิ น ค า ยั ง ติ ด ตั้ ง ระบบระบุ พิ กั ด จาก ดาวเที ย มเพื1อ การตรวจหาตํ า แหน ง ที่ รวดเร็ว พนักงานขับรถทุกคนตองผาน การฝ ก อบรมหลั ก สู ต รด า นความ ปลอดภัยและมีการตรวจสอบตารางการ ทํางานอยางละเอียดแบบจุดตอจุด” ที่สําคัญเครือขายการขนสงสินคา ระหวางประเทศของทีเอ็นทีทกุ ขัน้ ตอนได รั บ การรั บ รองมาตรฐานจาก TAPA (Transported Asset Protection Association) ประเภทการรั ก ษาความ ปลอดภัยของสินคา ซึ่งการรับรองระดับ FSR จาก TAPA ถือเปนมาตรฐานระดับ สูงที่ ไดรับการยอมรับอยางกวางขวางใน ธุรกิจขนสง จึงทําใหลูกคามั่นใจไดวาจะ ไมพลาดโอกาสสําคัญในการดําเนินธุรกิจ โดยเฉพาะในช ว งการเป ด ประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน และเครือขาย ARN (Asia Road Network) จากทีเอ็นที พรอมใหบริการขนสงชั้นเลิศ เพื1อชวย สนับสนุนใหนักธุรกิจของลูกคาสามารถ สรางผลกําไรไดอยางสูงสุด หากตองการขอมูลเพิ่มเติม กรุณา ติดตอสายดวนทีเอ็นที 1721 หรืออีเมล th.marketing@tnt.com
6/15/13 12:15 AM
MATERIAL HANDLING
R1_B&T#224_p27_Pro3.indd 27
สายพานลําเลียง
รถยกแนวราบระบบไฟฟา
สายพานลําเลียงจาก ยูโรรับเบอร จะใชสําหรับขนสง วัสดุในแนวราบ หรือสําหรับทีท่ มี่ คี วามชันไมมาก ยางผิวของ สายพานชนิดของผาใบ และจํานวนชิน้ ผาใบจะขึน้ อยูก บั งาน ทีจ่ ะนําไปใช การผลิตสายพานชนิดนี้ จะมีผา ใบไมเต็มความ กวางของสายพาน เนื1องจากจะตองมีขอบซึง่ เปนยางผิวลวน กวางไมเกิน 5-8 นิ้ว ขอบของสายพานจะชวยปองกัน ความชืน้ ใหกบั ผาใบ ดังนัน้ สายพานชนิดนีจ้ งึ สามารถใชผา ใบ ที่ดูดความชื้นสูงได เชน ผา Cotton เปนตน เพิ่มเติม : บริษัท ยูโรรับเบอร จํากัด โทร.08-1722-2632
รถยกแนวราบระบบไฟฟา (Power Pallet Truck) Brand SUMI รถยกคุณภาพมาตรฐาน Quality Management System และ certification to AS/NZS ISO 9001 : 1994 จากประเทศ ออสเตรเลีย โดยรถยกแนวราบระบบไฟฟา เปนรถยกสินคาที่ ขับเคลื1อนดวยระบบไฟฟา ใชแบตเตอรี่ 24 V ถึงแมจะไม สามารถยกสินคาขึ้นที่สูงไดแตเหมาะสําหรับการเคลื1อนยาย สินคาจากสถานทีห่ นึง่ ไปอีกทีห่ นึง่ โดยยกสินคาไดตงั้ แต 1 - 3.7 ตัน เพิ่ ม เติ ม : บริ ษั ท ตั น จง อิ น ดั ส เตรี ย ล เซอร วิ ส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.038-571-878
6/17/13 11:33 PM
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556 LOGISTICS NEWS
ดีเอชแอล เพิ่มศักยภาพบริการ เปดเซอรวิสพอยตใหม ที่ถนนขาวสาร ดี เ อชแอล เอ ก ซ เ พรส เป ด “ดีเอชแอล เซอรวิสพอยตแหงใหม” ที่ถนนขาวสาร กรุงเทพฯ ซึ่งถือเปน เซอรวิสพอยตแหงที่ 39 จากเดิมที่มี อยูทั้งหมด 38 แหงทั่วประเทศ ภาย ใตแผนการลงทุนมูลคา 180 ลานบาท ที่ดีเอชแอลไดประกาศไว ในปที่ผาน มา เพื1อพัฒนาศักยภาพของบริษัท และขยายธุรกิจขนสงสําหรับลูกคา รายยอยในประเทศไทย ตอกยํ้าพันธ สัญญาของดีเอชแอลที่มุงมอบความ เป น เลิ ศ ทางด า นบริ ก ารด ว ยความ รวดเร็วและมีเสถียรภาพใหแกลูกคา คุณยาสมิน อลาดาด คาน รอง กรรมการผูจัดการอาวุโส ดีเอชแอล เอกซเพรส ภูมิภาคเอเชียตะวันออก เฉียงใต กลาววา ดวยระบบเศรษฐกิจ ที่ แ ข็ ง แกร ง ของไทยและการเติ บ โต อยางตอเนื1องของตลาดขนสงในไทย เปนปจจัยทีข่ บั เคลื1อนดีเอชแอลใหเดิน หนาสานตอปณิธานของบริษัทในการ เพิ่มการลงทุนและขยายบริการโลจิสติกสใหครอบคลุมทั่วไทย โดย ดีเอช-
แอล มุง ลงทุนพัฒนาระบบโครงสรางพืน้ ฐาน เทคโนโลยี และบุคลากรของบริษัท อย า งต อ เนื1อ ง เพื1อ ก า วลํ้ า นํ า หน า คู แขงขัน และสรางความเปนเลิศทางดาน คุณภาพการใหบริการแกลูกคา
คุ ณ ชนั ญ ญารั ก ษ เพ็ ช ร รั ต น กรรมการผูจัดการ ดีเอชแอล เอกซเพรส ประเทศไทยและภาคพืน้ อินโดจีน กล า วว า ถนนข า วสารเป น ศู น ย ก ลาง ธุรกิจและแหลงทองเที่ยวที่มีการเติบโต
อยางโดดเดนตลอดหลายปที่ผานมา การเปดดีเอชแอล เซอรวิสพอยทแหง ใหมขนึ้ ทีน่ จี่ ะชวยใหดเี อชแอลสามารถ ใหบริการขนสงดวนระหวางประเทศได อยางครบวงจรจากจุดเดียว เพื1อตอบ โจทยความตองการเฉพาะดานของ ลูกคาแตละรายไดอยางครบถวน ทัง้ ยัง แสดงใหเห็นถึงความมุงมั่นของดีเอชแอลในการขยายเครือขายการขนสง และการพัฒนาการใหบริการแบบครบ วงจรเพื1ออํ านวยความสะดวกใหแ ก ลู ก ค า ในไทยมากขึ้ น นอกจากนี้ ดีเอชแอลยังเตรียมเปดเซอรวิสพอยต ใหมเพิ่มขึ้นอีกอยางนอยที่สุด 2 แหง ที่ไทยในปนี้อีกดวย ทั้ ง นี้ ผู ส นใจสามารถเลื อ กใช บริการหลากหลายประเภทของดีเอชแอลทีเ่ ซอรวสิ พอยต ถนนขาวสารแหง ใหมนี้ ไดทุกวัน ตั้งแตเวลา 10.00– 19.30 น. สํ า หรั บ ข อ มู ล เพิ่ ม เติ ม สามารถโทรติดตอสายดวนฝายบริการ ลูกคา โทร. 0-2345-5000 ไดทุกวัน ตลอด 24 ชั่วโมง
เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส ขยายสถานีบริการสูหาดใหญ
เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส เปดสถานี บริการแหงใหมในหาดใหญ ซึ่งเปน อําเภอที่ใหญทสี่ ดุ ในภาคใต อยางเปน ทางการ หวังใหธุรกิจตาง ๆ และชาว หาดใหญ จะไดรับความสะดวกสบาย จากการบริการขนสงทีร่ วดเร็วและนา เชื1อถือ สถานี บ ริ ก ารหาดใหญ ถื อ เป น สถานีแหงใหมลาสุดในเครือขายของ เฟดเอ็กซ และแหงที่สองในภาคใตตอ จากจั ง หวั ด ภู เ ก็ ต ซึ่ ง เป ด ให บ ริ ก าร ตั้งแตป 2008 สรางขึ้นเพื1อตอบสนอง
B&T#224_p28-29_Pro3.indd 28
ความตองการทีเ่ พิม่ มากขึน้ อยางรวดเร็ว ของการขนสงพัสดุในภาคใต การพัฒนา เศรษฐกิจอันตอเนื1องของภาคใตเปนตัว กระตุน ความตองการของลูกคาใหเพิม่ สูง ขึ้น ยิ่งไปกวานั้นประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน (AEC) ทีจ่ ะเปดตัวในป 2015 จะ ทํ า ให แ นวโน ม ดั ง กล า วยั ง คงสู ง ขึ้ น เรื1อย ๆ ซึ่งบรรยากาศทางเศรษฐกิจ ใหม ๆ นี้ จะชวยใหหาดใหญกลายเปน ศูนยกลางการคาที่สําคัญระดับภูมิภาค และระดับนานาชาติตอไป คุ ณ เดวิ ด คาร เ ด็ น กรรมการผู
จัดการ เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส ประเทศ ไทย และ ภูมิภาคอินโดจีน กลาววา เฟด เอ็กซมีความยินดีอยางยิ่งที่ ไดเปนสวน หนึ่ ง ของชุ ม ชนและให บ ริ ก ารแก ช าว หาดใหญ สําหรับเมืองทีม่ กี ารเติบโตอยาง รวดเร็ว เรามอบบริการขนสงที่รวดเร็ว และเชื1อถือไดแกบรรดาธุรกิจขนาดเล็ก และขนาดกลาง จากประสบการณการ ทํางานทีผ่ า นมา ลูกคาสามารถวางใจไดวา พัสดุของพวกเขาจะถูกนําสงถึงที่หมาย อยางปลอดภัยและตรงเวลา ลูกคาในหาดใหญจะไดรับบริการ
เชนเดียวกับสาขาอื1น ๆ ของเฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส (เฟดเอ็กซ) ทั่วประเทศ ดวยบริการ “same business day collection” พัสดุที่มีจุดหมายปลาย ทางในเอเชียถูกลําเลียงมายังสถานี กอนเวลา 12.00 น. และพัสดุที่มีจุด หมายปลายทางในสหรัฐอเมริกาและ ยุโรปถูกลําเลียงมายังสถานีกอนเวลา 16.00 น.นัน้ พัสดุดงั กลาวจะถูกสงออก จากหาดใหญในวันเดียวกัน โดยจะถูก สงมาที่กรุงเทพฯ กอนจะเดินทางออก จากสนามบินสุวรรณภูมิดวยเที่ยวบิน ของเฟดเอ็กซ ซึ่งบิน 12 เที่ยวบินตอ สั ป ดาห ไปยั ง จุ ด หมายปลายทาง มากกวา 220 ประเทศทั่วโลก สถานีเฟดเอ็กซ หาดใหญ ตั้งอยู ที่ ถนนกาญจนวนิช เปดใหบริการ วัน จันทรถึงศุกร (9:00 น.–18:00 น.) และ วันเสาร (9:00 น.–17:00 น.) และเพื1อ ฉลองการเป ด สถานี ใ หม อ ย า งเป น ทางการ พนักงานเฟดเอ็กซ ไดทําการ ส ง มอบโครงการปรั บ ปรุ ง ห อ งสมุ ด และอุปกรณการกีฬาใหแกนกั เรียนชัน้ อนุบาลและประถมศึกษาของโรงเรียน บานทุงตําเสา ซึ่งการบูรณะฟนฟูหอง สมุ ด นี้ เ ป น ส ว นหนึ่ ง ของโครงการ “Adopt-a-School” ของเฟดเอ็กซอีก ดวย
6/15/13 12:23 AM
SPECIAL REPORT • BUS&TRUCK 29
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
SPECIAL REPORT
การลงทุนที่คุมคากับ “มิชลิน มัลติ ไลฟ” ตอนที่ 3 คงทราบกันดีอยูแลววาความดัน ลมยางที่เหมาะสม เปนหัวใจหลักของ การรักษาโครงยางใหอยูในสภาพดีเพื1อ นํากลับมาใช ใหม แตอกี สิง่ หนึง่ ทีจ่ ะชวย ใหการใชงานยางเกิดความคุมคาสูงสุด คือ การปะซอมยางเรเดียลโดยเฉพาะ แผลถูกตําทีห่ นายาง ซึง่ เปนสาเหตุหลัก ที่ทําให โครงยางเสียหายกอนหมดอายุ การใชงาน หมายถึงการเสียโอกาสทีจ่ ะ นําโครงยางมาแกะรองและหลอดอกอีก ครั้ง รถบรรทุกหรือรถโดยสารหากโดน ตะปูตําที่หนายาง ไมวาจะเปนยางชนิด ใชยางในหรือไมใชยางในก็ตามหากปะ ซอมไมถูกวิธี หรือ อูซอมซอมยางไมมี อุปกรณ รวมถึงชางขาดความรูความ ชํานาญในการปะซอมอยางถูกวิธี การันตี ไดวาทานมีแนวโนมจะตองทิ้งยางนั้นใน ไมชา เพราะการปะซอมที่ ไมถูกวิธีจะ ทําใหยางเสียหายในภายหลัง ซึ่งเปน จํานวนเงินไมนอ ยเลยทีเดียว ยกตัวอยาง งาย ๆ เชน ทานซื้อยางมาราคา 14,000 บาท ใช ไปแค 20% กอนซอม ซอมแลว ใช ไ ด อี ก 5% แก ม ยางบวมหรื อ ลวด โครงยางเปนสนิมเนื1องจากอากาศและ ความชื้นผานเขาไปไดจากแผลปะซอมที่ ไม ไ ด คุ ณ ภาพหรื อ ที่ เ รี ย กกั น ทั่ ว ไปว า “ลมแทรก” ใช ง านต อ ไม ไ ด เ พราะ อันตราย ซึ่งยางเสนนั้นเหลืออายุการใช งานอีก 75% คิดเปนเงิน 10,500 บาท ที่ ตองสูญเสียไป (ภาพประกอบที่ 1) โดยทั่วไปการปะซอมยางมี 2 วิธีที่ ไดคณ ุ ภาพและไมสรางความเสียหายกับ ยางในภายหลัง คือ การปะซอมดวยดอก เห็ด (One Piece Nail Hole Repair) และ การปะซอมดวยดอกปะกับแผนปะ (Two Piece Nail Hole Repair) แตจะมีอีกวิธี ที่งายคือ การปะซอมแบบแทงตัวหนอน หรือแทงใยไหม ไมตองถอดยางจากลอ แคดึงตะปูออก แลวนําตัวหนอนหรือใย ไหมแทงเขาไปในรูทขี่ ยายไว วิธนี สี้ ะดวก รวดเร็ว ราคาถูก แตใยไหมหรือตัวหนอน นัน้ ไมสามารถสมานเขาเปนเนือ้ เดียวกัน กั บ หน า ยางได เพราะไม มี ก ารใช ก าว ซีเมนตเปนตัวประสานเนือ้ ยาง ผลทีต่ าม มาคือ มีชองวางใหอากาศและความชื้น ซึมเขาไปในโครงยาง จึงเกิดความเสีย หายกับยาง แกมยางบวมเปนกระเปาะ ลม รวมถึงการเกิดสนิมที่ลวดใยเหล็ก ภายในโครงยางนั้นดวย ซึ่งอยางหลังไม สามารถเห็นไดดวยตาเปลา ดังนั้นเมื1อ แกมยางบวมจึงควรถอดยางเสนนี้ออก ทันทีเพื1อความปลอดภัย วิธีนี้ควรใชกับ การซอมแบบชัว่ คราวเทานัน้ เมื1อเดินทาง ถึงที่หมาย ควรถอดยางออกแลวปะซอม อยางถูกวิธีตอไป ทั้งนี้ถาเปนยางชนิดไม ใชยางในจะพบอาการแกมยางบวมซึ่ง
B&T#224_p28-29_Pro3.indd 29
ภาพประกอบ 1 แสดงความเสียหายที่เกิดขึ้นภายหลังจากการปะซอมที่ไมถูกวิธี สําหรับหนายางที่ถูกตําทะลุเปนรู
ภาพลมแทรกทําใหแกมยางบวมเปนกระเปาะ เพราะการปะซอมไมดี จนสุดทายแกมยางที่บวมฉีกขาด
ภาพลวดโครงยางเปนสนิมจากลมแทรก ทําใหยางระเบิดเมื่อมีการกระแทก
ภาพประกอบ 2 แสดงพื้นที่หนายางที่ซอมไดดวยวิธีปะซอมดวยดอกเห็ด และวิธีปะซอมดวยดอกปะกับแผนปะ พื้นที่ 80% คือสวนของหนายางที่ปะซอมแผล ถูกตําทะลุเปนรูไดดวยดอกเห็ดและการปะซอม ดวยดอกปะกับแผนปะ แผลทะลุถูกตําทะลุเปนรูบริเวณไหลยาง ไมสามารถซอมดวย 2 วิธีนี้ได แผลทะลุถูกตําทะลุเปนรูบริเวณแกมยาง ไมสามารถซอมดวย 2 วิธีนี้ได แผลทะลุถูกตําทะลุเปนรูบริเวณขอบยาง ไมสามารถซอมดวย 2 วิธีนี้ได กรณีถูกตําทะลุโดยรูมีขนาด 10 ม.ม.พื้นที่หนายางที่ซอมได ดวย 2 วิธีนี้ จะลดลงเหลือ 70%
ภาพประกอบ 3 ตัวอยางการปะซอมดวยดอกเห็ดและการปะซอมดวยดอกปะกับแผนปะ
รูที่ทะลุหนายางทํามุมไมเกิน 15 องศาจากแนวตั้ง ใชการปะซอมแบบดอกเห็ด (One Piece Nail Hole Repair)
รูที่ทะลุหนายางทํามุมอยูระหวาง 15-25 องศาจากแนวตั้ง ใชการปะซอมแบบดอกปะและแผนปะ (Two Piece Nail Hole Repair)
เปนการเตือนถึงความเสียหายภายใน โครงยาง เพราะยางชนิดไมใชยางในจะมี แรงดันลมยางดานในสงผลเรงใหแกม ยางบวม แตถา เปนยางชนิดใชยางในแลว อาจไมมีอาการแกมยางบวมใหสังเกต เห็น แตภายในโครงยางเสียหายเปนสนิม ไปแลว ซึง่ หากยางระเบิดเมื1อถูกกระแทก หรือรับนํา้ หนักไมไหว ยอมสงผลตอความ ปลอดภัยในชีวิตและทรัพยสินอีกดวย ทราบผลเสียของการปะซอมแบบ แทงตัวหนอนแลว คราวนี้มาดูวิธีการปะ ซอมที่ชวยรักษายางใหสามารถใช ไดจน ครบกําหนดอายุและนําโครงยางกลับมา
ใชตอ ไดอกี กันดีกวา คือ การปะซอมดวย ดอกเห็ด และ การปะซอมดวยดอกปะ กั บ แผ น ปะ การปะซ อ มทั้ ง 2 วิ ธี นี้ เหมาะสําหรับการซอมยางที่ถูกวัสดุตํา ทะลุหนายางเปนรู โดยมีขนาดของรูไม เกิน 10 ม.ม. โดยใชสําหรับปะซอมยาง เรเดี ย ลทั้ ง ชนิ ด ไม ใ ช ย างในและยาง เรเดียลชนิดใชยางใน มีขนั้ ตอนและราย ละเอียดที่เหมือนกัน สําหรับความเสีย หายบริเวณไหลยาง แกมยาง และขอบ ยางนั้น ไมสามารถใช 2 วิธีนี้ ได (ภาพ ประกอบที่ 2) การซอมดวย 2 วิธีนี้ จะใชวิธีไหน
ขึน้ อยูก บั ลักษณะการถูกตําทะลุ ถาองศา ของรูที่ทะลุหนายางทํามุมไมเกิน 15 องศาจากแนวตั้ง ใหซอมดวยดอกเห็ด ราคาอยูป ระมาณ 500 บาท แตถา องศา อยูร ะหวาง 15 - 25 ใหซอ มดวยดอกปะ กับแผนปะ สนนราคาประมาณ 1,000 บาท (ภาพประกอบที่ 3) ซึ่งถาคิดถึง มู ล ค า ยางที่ เ สี ย ไปเพราะใช ไ ด ไ ม ค รบ กํ า หนดอายุ ต ามตั ว อย า งข า งต น คื อ 10,500 บาท นับรวมมูลคาโครงยางหลัง จากใชครบกําหนดอายุแลวมีราคาซือ้ ขาย กันในปจจุบัน 2,000 - 2,500 บาท ราคา คาซอมนั้นไมแพงเลยเพราะชวยใหทาน ไมตองเสียเงินไป 13,000 บาท อยางไร ก็ตามถึงทานจะเลือกวิธีซอมที่ถูกตอง แลว ที่สําคัญไมแพกันก็คือ รานยางที่ ทานจะซอมจะตองมีอุปกรณ วัสดุซอม และชางยางที่มีความรูความชํานาญ ไม เชนนัน้ การซอมนัน้ ก็จะไมไดคณ ุ ภาพและ ทําใหยางเสียหายภายหลัง สาเหตุทพี่ บไดบอ ยทีท่ าํ ใหการซอม ดวยดอกเห็ดก็ตามหรือการซอมดวยดอก ปะกับแผนปะนั้นไมไดคุณภาพ ไดแก 1. ดอกสวานไมคม ทําใหตัดเสน ลวดใยเหล็กบริเวณขอบแผลได ไมเรียบ แผลที่ปะจึงสมานได ไมสมบูรณ 2. การทําความสะอาดฝุนบริเวณ ทองยางกอนติดดอกเห็ดหรือแผนปะไม สะอาดพอ ทําใหกาวซีเมนตตดิ ไมทนนาน 3. ใชขนาดดอกเห็ด ดอกปะ หรือ แผนปะ ไมตรงกับขนาดของแผลทะลุ 4. ใชกาวซีเมนตที่ ไมใชยี่หอเดียว กับ ดอกเห็ด หรือ ดอกปะและแผนปะ ทําใหการสมานของแผลไมสมบูรณ 5. สําหรับการซอมแบบดอกปะกับ แผนปะ มักพบวาชางยางติดแผนปะไม ตรงกับลูกศร คือ ตองหันหัวลูกศรไปทาง ลวดขอบยาง เห็นไดวานอกจากการเลือกวิธีปะ ซอมทีถ่ กู ตองแลว ทีส่ าํ คัญทีส่ ดุ ก็คอื ราน ยางที่ทานไปซอมนั้น ทําการปะซอมได อยางมีคุณภาพมาตรฐานหรือไม ซึ่งนี่ก็ เปนสาเหตุสําคัญอีกสาเหตุหนึ่งที่ทําให ทานตองเสียยางใหมและโครงยางไป ทานสามารถสอบถามรานยางทีม่ กี ารปะ ซ อ มอย า งเป น มาตรฐานเพิ่ ม เติ ม ได ที่ MICHELIN Hotline 0-2793-6900 หรือ www.transport.michelin.co.th และถือ เปนโชคดีของธุรกิจขนสงของไทย เพราะ บริ ษั ท สยามมิ ช ลิ น จํ า กั ด มี บ ริ ก าร MICHELIN Service Express เบอร 0-2614-3636 ทีส่ ามารถออกไปใหบริการ ปะซ อ มยางตามมาตรฐานของมิ ช ลิ น ตลอด 24 ชัว่ โมง จึงชวยทานแกไขปญหา การสูญเสียจากการปะซอมที่ผิดวิธีหรือ การซอมจากรานยางที่ ไมไดมาตรฐาน
6/15/13 12:23 AM
30 BUS&TRUCK • LAST MONTH CIRCULATION
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
วัดรอบ
ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสาร รวมทั่วประเทศ พฤษภาคม 2556 รถบรรทุก รถโดยสาร
มาแลว! สําหรับวัดรอบประจําเดือนพฤษภาคมทีผ่ า นมา ตัวเลขของยอด รถจดทะเบียนสะสมนีเ้ ปนทีน่ า ตื1นตาตื1นใจอยูต ลอดเวลา วาแชมปประจําเดือน จะถูกโคนบัลลังกหรือไม วาแลวอยารอชา ไปวัดรอบกันเลยดีกวา ฝง ของรถบรรทุก ไมรวู า บัลลังกทาํ มาจากวัสดุอะไร ถึงแข็งแกรงเหลือเกิน เพราะ ISUZU ยังคงเปนราชาควาแชมปยอดรถบรรทุกจดทะเบียนสมัยที่ 5 ดวย ยอด 1,979 คัน ขณะที่ HINO รั้งตําแหนงที่สองกับยอดรถจดทะเบียนสะสมที่ 1,559 คัน และตามมาดวย MITSUBISHI กับยอดรถจดทะเบียนสะสม 115 คัน แต ต อนนี้ ร ถสั ญ ชาติ จี น กํ า ลั ง มาแรงพอตั ว อยู เพราะ SHACMAN และ
หมายเหตุ แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้
B&T#224_p30-31_Pro3.indd 30
SINOTRUCK กําลังทําคะแนน ดวยยอดรถจดทะเบียนสะสมที่ 86 และ 74 คัน ตามลําดับ สุดทายที่นองใหมอยาง CAMC กับยอดรถจดทะเบียนสะสมที่ 30 คัน ทางดานของรถโดยสารตองขอปรบมือรัวใหกับ SUNLONG แชมป 2 สมัย กับยอดรถจดทะเบียนสะสม 42 คัน ตามมาดวยอันดับสองกับ HINO นองใหมใน ชารตกับยอดรถจดทะเบียนสะสม 16 คัน ขณะที่ MERCEDES BENZ รั้งอันดับ 3 สมัยที่ 2 กับยอดจดทะเบียนสะสม 5 คัน สําหรับเดือนหนาจะตองมาลุนกันตอวาแชมปจะยังคงเปนแชมปอยูหรือ ไม ของใครจะแรงกวาของใคร ลุนกันได ใหมในวัดรอบ ฉบับหนา!
ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก. 2. 4,001-5,000 กก. 3. 5,001-6,000 กก. 4. 6,001-7,000 กก. 5. 7,001 กก. ขึ้นไป
ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)
6/15/13 12:29 AM
B&T#224_p30-31_Pro3.indd 31
6/15/13 12:29 AM
32 BUS&TRUCK • TRANSPORTATION SERVICES
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
เทียบทา
บขส.เพิ่มความบันเทิงบนรถโดยสาร ธุรกิจการใหบริการดานคมนาคม ทางบก เริ่มมีการแขงขันรุนแรงเพิ่ม มากขึ้นเรื1อย ๆ สงผลใหผูประกอบการ จําเปนตองเรงปรับตัวในทุกดาน เพื1อ เรียกลูกคาใหมาใชบริการมากยิง่ ขึน้ ยิง่ ไปกวานั้นยังมีความจําเปนตองหาชอง ทางสรางความพึงพอใจใหกบั ผู โดยสาร มากที่สุด เพราะนั่นคือรายไดที่จะทําให ผูประกอบการสามารถอยูรอดได บริษัท ขนสง จํากัด (บขส.) ผู ให สัมปทานการเดินรถ และใหบริการขนสง รถโดยสารทางถนนระหวางเมือง ที่มี คุ ณ วุ ฒิ ช าติ กั ล ยาณมิ ต ร นั่ ง เก า อี้ กรรมการผูจัดการใหญ ไดมองไกลและ ผุดไอเดียสุดเจงขึ้น โดยการนํา “ความ บั น เทิ ง ” มาไว บ นรถโดยสาร ตาม โครงการ “ใหบริการความบันเทิงบนรถ บขส.” หรือ จอทีวีสวนตัวบนรถโดยสาร บ ข ส . ที่ ใ ห ค ว า ม รู สึ ก เ ห มื อ น นั่ ง บน “เครื1องบิน”
นี้จะสงผลให บขส.มีรายไดเพิ่มขึ้นไมตํ่า กวา 10% ตอป
บริการเชาเหมารถ นอกจากนี้ บขส.ยังใหบริการดาน รถโดยสารไมประจําทาง (รถทะเบียน 30) ในรูปแบบการบริการดานเชาเหมารถ เพื1อใช ในการเดินทางตามสถานที่ตางๆ ไมวาจะเปนการทองเที่ยวเปนหมูคณะ ทองเทีย่ วแบบครอบครัว ทัศนะศึกษา จัด ประชุ ม และสั ม มนาตามสถานที่ ต า งๆ ทั้งนี้บริษัท ขนสง จํากัด มุงเนนในดาน ความปลอดภัย ความสะดวกสบายเพื1อผู ใชบริการเปนสําคัญดวยรถโดยสาร ม.4 ก 2 ชั้น VIP และ ม.1 ก VIP โดยมีราย ละเอี ย ดการเช า ประเภทรถมาตรฐาน ปรับอากาศชั้น 1 จํานวน 40 ที่นั่ง ทีวี เครื1องเสียง DVD Karaoke หองสุขภัณฑ และอุปกรณพรองเครื1องอํานวยความ สะดวก พรอมบริการเครื1องดื1ม นํ้าดื1ม และผาเย็น ซึ่งหนวยงานราชการและ สถานศึกษาลดพิเศษ
บขส.เพิ่มความบันเทิง โครงการติดตั้งจอทีวีสวนตัวบนรถ โดยสาร เปนการพัฒนาธุรกิจและบริการ เดินรถโดยสารของ บขส.ใหสามารถตอบ สนองความตองการ และเพิ่มชองทาง ความบันเทิงใหกับผู ใชบริการ ตลอดจน เปนแบบอยางในการพัฒนาคุณภาพการ บริการใหผปู ระกอบการรถรวมใหพฒ ั นา คุ ณ ภาพการให บ ริ ก ารไปในทิ ศ ทาง เดียวกัน เพื1อรองรับการกาวสูประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน หรือ เออีซี ในป 2558 ดวยการบริการสื1อประชาสัมพันธที่ทัน สมัยและเปนสากล สําหรับโครงการติดตั้งจอทีวีสวน ตั ว บนรถโดยสารของ บขส.เป น การ พัฒนาคุณภาพการใหบริการอยางตอ เ นื1อ ง ต า ม แ น ว คิ ด S m a r t Station ด ว ยหลั ก การให บ ริ ก าร ประชาชน 3 ส. คือ สะดวก สะอาด สบาย ซึ่ ง ถื อ ว า เป น การยกระดั บ มาตรฐาน บริการไปอีกกาวหนึ่ง
คนขับรถชํานาญทาง
ใหบริการเดือนก.ค.56นี้ การใหบริการติดจอทีวีสวนตัวบน รถโดยสารปรับอากาศของ บขส. ซึ่งได เปดตัวรถตนแบบอยางเปนทางการไป แลวเมื1อวันที่ 5 มิ.ย. 2556 ทีผ่ า นมา เพื1อ สรางความรับรูใหกบั ผู โดยสารของ บขส. ทุ ก คน ก อ นเป ด ให บ ริ ก ารอย า งเป น ทางการในวันที่ 13 ก.ค.นี้ ซึง่ เปนวันครบ รอบ 83 ป ข อง บขส. แต ก ารเป ด ให บริการครั้งนี้เปนเพียงโครงการนํารอง เทานั้น โดยเลือกเสนทางทองเที่ยวที่ สํ า คั ญ และเส น ทางยอดนิ ย ม เช น เชี ย งราย เชี ย งใหม ภู เ ก็ ต อุ ด รธานี หนองคาย อุบลราชธานี กอนครบกําหนด ทุกเสนทางในตนป 2557
ตั๋วโดยสารราคาเทาเดิม ยืนยันวา ราคาคาโดยสารจะไมเพิม่ ขึ้นอยางแนนอน เพราะการติดตั้งจอทีวี สวนตัว ทาง บขส.ไมตองลงทุนใด ๆ ซึ่ง บริ ษั ท “โซพลั ส ” บริ ษั ท ในเครื อ สห มงคลฟลม ที่เปนผูชนะการประมูลจะ เปนผูลงทุนทั้งหมดทั้ง 854 คัน โดยคา ใช จ า ยจะตกอยู ที่ คั น ละประมาณ 500,000 บาท อยางไรก็ตาม ทาง บขส. จะมีรายไดจากการติดตั้งสําหรับรถปรับ อากาศชั้น 1 คันละ 1,500 บาทตอเดือน และรถปรับอากาศชัน้ 2 คันละ 200 บาท และเพิ่ ม อี ก 3% ต อ ป ตลอดอายุ สัญญา 10 ป โดยที่เอกชนมีรายไดจาก คาโฆษณา และรายไดจากคาบริการหนัง บางเรื1อง อยางไรก็ดี การดําเนินงานตรง
ทาง บขส. มีพนักงานขับรถชํานาญ เสนทางและไดรับการอบรมอยางดี หาก เสนทางเกินกวา 400 กิโลเมตร จะใช พนักงานขับรถ 2 คน โดยทุกคนจะมี พนั ก งานบริ ก าร 1 คน ทั้ ง นี้ ยั ง มี มาตรฐานการบริการที่สะดวกสบายและ มีความปลอดภัย พรอมประกันภัยวงเงิน ไมเกิน 300,000 บาท ทุกที่นั่งดวย
ติด GPS เพื่อความปลอดภัย ในสวนของความปลอดภัยนัน้ ทาง บขส.ไดนาํ ระบบจีพเี อส มาใชกบั รถ บขส. ทัง้ 854 คัน เพื1อติดตามขอมูลของการให บริการรถแตละคัน ทั้งความเร็ว การเขา โคง การวิ่งออกนอกเสนทาง โดยตัว จีพีเอส มีการติดตั้งขอมูล ทั้งหมายเลข รถ เบอรพนักงานคนขับรถ เสนทาง เดิ น รถ หากมี ก ารขั บ รถเร็ ว ผิ ด ปกติ เกิน 100 กม./ชม. ทางเจาหนาทีท่ ตี่ รวจ สอบขอมูล จะโทรฯ ไปแจงเตือนพนักงาน ขับรถ ใหลดความเร็วลง ซึง่ หากพนักงาน ขับรถรายใด ขับรถเร็วเกิน ก็มีผลตอการ พิจารณาเงินเดือนดวย รวมทั้งบริเวณ หองโดยสารของผู โดยสาร ที่มีจอแจง ความเร็วใหผู โดยสารเห็นดวย หากขับรถ เกินไป ผู โดยสารโทรฯ แจงไดที่สายดวน บขส. 1490 หรือสายดวนกรมการขนสง ทางบก
เทียบทา ชื่อผูประกอบการ : บริษัท ขนสง จํากัด หรือ บขส. ประเภทธุรกิจ : ขนสงรถโดยสารระหวางเมือง และเชาเหมารถโดยสาร เสนทางที่ใหบริการ : ทั่วประเทศ จํานวนรถที่ใหบริการ : 854 คัน ติดตอ : โทร.0-2537-9053
B&T#224_p32-33_Pro3.indd 32
6/15/13 12:47 AM
SET UP • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
33
ติดตั้งลําเลียง
ปรับสมดุลให “โฟลคลิฟท” รถโฟล ค ลิ ฟ ท เ ป น สิ่ ง ที่ มี ค วาม จําเปนอยางยิง่ ในการลําเลียงขนสง ติด ตัง้ ลําเลียงฉบับนีจ้ งึ ภูมใิ จนําเสนอเรื1อง ราวของรถโฟลคลิฟทอีกครั้งหนึ่ง แต จะเปนในมุมไหนนั้น ติดตามกันเลย...
ก็ได
ปจจัยของนํ้าหนัก ที่สงผลตอความปลอดภัย แนนอนวาปจจัยเรื1องของนํ้าหนัก เปนเรื1องทีม่ คี วามสําคัญเปนอยางมากใน งานขนสง เพราะผูประกอบการจําเปน ตองคํานึงถึงความสามารถในการขนสง และบรรทุกสิ่งของอุปกรณ เพื1อความ ปลอดภัยและประสิทธิภาพของการขนสง หากขนสงสินคาทีม่ นี าํ้ หนักมากเกินความ สามารถของโฟลคลิฟทก็อาจทําใหดาน ทายของรถยกสูง เกิดการลาดเอียง หรือ พลิกควํ่าไปขางหนาได นอกจากนี้ยังสง ผลถึ ง ความสมดุ ล ของตั ว โฟล ค ลิ ฟ ท ทําใหเกิดการพลิกควํา่ ดานขาง สุดทายก็ คือความเปนไปไดในการพลิกไปดานขาง หากเกิดการเบรกทีร่ นุ แรง ทัง้ นีน้ อกจาก นํ้าหนักแลวยังขึ้นอยูกับความเร็ว และ ระยะของการเบรกอีกดวย
รักษาความสมดุลของโฟลคลิฟท การรั ก ษาความสมดุ ล เป น สิ่ ง ที่ จําเปนอยางมาก โดยขอมูลนี้อางอิงจาก งานวิจัยของศูนยคนควาดานอุบัติเหตุ แหงมหาวิทยาลัยโมแนช รัฐวิกตอเรีย ออสเตรเลีย แสดงถึงจุดสมดุลของรถ โฟลคลิฟทที่ใชกันทั่วไปในรัฐวิกตอเรีย สําหรับเรื1องของการรักษาสมดุล ของโฟลคลิฟท จะตองดูความสมดุลของ ตัวรถและงายก ซึง่ จะเชื1อมตอกันทีเ่ พลา หนาสําหรับขับเคลื1อน โดยมีความวองไว ที่คอนขางสูง บริเวณของเสากระโดงจะ มี เ ดื อ ยเชื1อ มกั บ เพลาหน า หรื อ จุ ด ใกล เคียง อีกทัง้ แกนพวงมาลัยจะตองมีเดือย เชื1อมกับตัวรถตรงจุดศูนยกลาง เมื1อเรา บังคับทิศทาง ยางหนาจะยังคงสัมผัสกับ พืน้ แมพวงมาลัยจะสะเทือนเล็กนอยเมื1อ ขับบนพืน้ ผิวปกติ และระบบเบรกจะตอง สัมพันธโดยตรงกับลอหนาเทานั้น
B&T#224_p32-33_Pro3.indd 33
เมื1อเรารูจักการรักษาสมดุลแลว เรื1องของการติดตั้งอุปกรณเสริมของรถ โฟลคลิฟท ก็อาจเปนอีกปจจัยหนึ่งที่จะ ทําใหรถอยูในสภาวะเสียสมดุลได ดังนั้น วิ ธี ก ารติ ด ตั้ ง อุ ป กรณ เ สริ ม โดยยั ง คง สภาพความสมดุล ก็สามารถทําได โดย การใชเสากระโดงทีม่ คี วามสูงแตกตางกัน ในชวง 150-750 ซม. ซึง่ สามารถแบงเปน ขั้นหรือเปนชั้นได หรือการใชลอยางที่ แตกตางกันก็มสี ว นเสริมเชนกัน เชน ยาง ตัน ยางเติมลมทั้งชนิดมียางในและไมมี ยางใน เปนตน รวมไปถึงงายกลักษณะ ตาง ๆ อาจจะมีสวนเสริมดานขางดวย หรือไมก็ได ต อ มาเป น เรื1อ งของสามเหลี่ ย ม ความมั่นคง เปนการรักษาสมดุลของรถ โฟลคลิฟท เพื1อปองกันการพลิกไปดาน หนาหรือดานขาง โดยการพลิกดังกลาว มีเงื1อนไข คือ ยางลอหนาจะสัมผัสกับพืน้ ในลักษณะหมุนหรือพลิกในทิศทางออก จากตัวรถอยางรวดเร็ว อาจทําใหรถพลิก ไปดานหนาได สวนของยางลอหนาดาน ซ า ยพลิ ก ในทิ ศ ทางเข า หาตั ว รถอย า ง รวดเร็ว หรือยางลอหลังพลิกออกจากตัว รถทําใหรถพลิกควํา่ ดานขาง และสุดทาย คือ หากยางลอดานขวาพลิกพลิกออก จากตัวรถอยารวดเร็ว หรือยางลอหลัง พลิกเขาหาตัวรถ ก็มีผลที่จะทําใหตัวรถ
พลิกควํ่าดานขางไดดวยเชนกัน และด ว ยเหตุ ผ ลที่ ย างล อ หลั ง มี ระยะหมุน (ไปทางซายหรือขวา) ที่แคบ มาก ดังนั้นการพลิกควํ่าไปดานขางของ โฟลคลิฟทมักจะเกิดการหมุนผิดทิศทาง อยางรวดเร็วของลอหนาไมวาจะเปนลอ ดานซายหรือดานขวา ในกรณีนี้อาจจะ เกิดการพลิกควํ่าไปดานหนาตามมาดวย
แน น อนว า การที่ วั ต ถุ ห นึ่ ง จะ สามารถทรงตัวอยูได ตองอาศัยสิง่ ทีเ่ รียก วา “ศูนยถวง” รถโฟลคลิฟทก็เชนกัน จุดศูนยถวงของรถโฟลคลิฟท ก็คือ จุดที่ ตัวรถตั้งอยูแลวเกิดความสมดุล เมื1อรถ จอดอยูเฉย ๆ ไมมีแรงใด ๆ มา กระทํา ตอจุดศูนยถวงนอกจากแรงดึงดูดของ โลก ซึ่ ง ก็ ทํ า ให เ กิ ด ความสมดุ ล ตาม โครงสรางความมั่นคงของตัวรถ จะไมมี การพลิกควํ่าไปขางหนาหรือพลิกควํ่า ดานขาง แตเมื1อมีการเพิม่ นํา้ หนักไปทีง่ า ยก จุดศูนยถวงของตัวรถและสัมภาระที่ ความเหมาะสม จะไมทําใหเกิดการเสีย สมดุลปญหามักจะเกิดขึ้นเมื1อมีการเพิ่ม นํ้ า หนั ก ที่ ง ายกมากเกิ น ไปจนทํ า ให จุดศูนยถว งขยับเกินจุดทีต่ งั้ ปกติจนทําให ลอหลังลอยขึ้นมาจากพื้น นอกจากนี้ ยั ง มี สิ่ ง ที่ รั ก ษาความ สมดุลของรถโฟลคลิฟทอกี หลากหลาย ประการ ซึ่งทางติดตั้งลําเลียงจะขอนํา เสนอในฉบับถัดไป ถาอยากรูวาเปน อะไร ตองติดตาม...
6/15/13 12:47 AM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556 LOGISTICS
การปรับปรุงคุณภาพในงานโลจิสติกส ปจจุบนั ทุกธุรกิจหรือองคการตาง มุง แขงขันยกระดับคุณภาพมาตรฐานใน ระบบการจัดการโลจิสติกสเพื1อแยงชิง ลู ก ค า และตอบสนองความต อ งการ ความพึงพอใจใหกับลูกคา ดังนั้น จึง เกิดการตื1นตัว โดยปลูกฝงและสราง ความตระหนักจิตสํานึกแหงคุณภาพให เกิดขึ้นในจิตใจของผู ใหบริการทุกคน ผู ประกอบธุรกิจ SMEs มักมอบหมายใหผู จัดการฝายคลังสินคา หรือ ผูจัดการฝาย โลจิสติกส หรือผูท ี่ไดรบั มอบหมายไดมอง หาแนวทางที่เปนนวัตกรรมใหมเพื1อลด ตนทุนโลจิสติกส ปรับปรุงคุณภาพการให บริการ และสรางความพึงพอใจใหลูกคา ซึง่ ในการจัดทําคุณภาพสากล พบวาบาง กิ จ กรรมในโลจิ ส ติ ก ส ก็ ส อดคล อ งกั บ ระบบคุณภาพหลักของบริษัท เพื1อชิง บทบาทการเปนผูน าํ ดานโลจิสติกสทมี่ รี ปู แบบกระบวนการพัฒนาคุณภาพที่เปน รูปแบบที่ชัดเจน โดยผูจัดการโลจิสติกส ต อ งหาวิ ธี ก ารที่ จ ะขั บ เคลื1อ นคุ ณ ภาพ โลจิสติกส ไมวาจะเปนเรื1องการสราง มู ล ค า ของลู ก ค า การกํ า หนดรู ป แบบ กระบวนการคุณภาพทีช่ ดั เจน การพัฒนา กระบวนการคุ ณ ภาพโลจิ ส ติ ก ส การ ปรั บ ปรุ ง คุ ณ ภาพผ า นการวิ เ คราะห คุณภาพ การติดตั้งและดําเนินการตาม กลยุทธคุณภาพ อย า งไรก็ ดี การเริ่ ม ต น คุ ณ ภาพ ตองไดรับการยอมรับและการมีสวนรวม จากพนักงาน และผูขายปจจัยการผลิต ซึ่งผูเกี่ยวของตองลงมือพัฒนา เพื1อให เกิดคุณภาพสินคาตัง้ แตเริม่ ตน โดยมีเปา หมายอยางจริงจัง และเขาใจไดอยาง ชั ด เจน โดยได รั บ การสนั บ สนุ น จากผู บริหาร และทุกฝาย ทําใหเพิ่มคุณคาแก ลูกคา และรักษาความสามารถการทํา กําไรทางธุรกิจได โปรแกรมคุณภาพ ซึ่ง “คุณภาพ” นับเปนพืน้ ฐานสําหรับคุณคา ของลูกคา สรางความมั่นใจวาบรรลุตาม ทีล่ กู คาตองการ ถึงแมผจู ดั การโลจิสติกส และบุคลากรทีเ่ กีย่ วของมีการอบรมกอน เขาสู โปรแกรมคุณภาพ แตถาไมมีจุด หมายปลายทางที่ชัดเจน จะสงผลตอ ความลมเหลวได ฉะนัน้ ควรตัง้ เปาหมาย คุณภาพที่สรางสรางมูลคาใหกับลูกคา เพราะเปนปลายทางสุดทายของคุณภาพ โลจิสติกส ซึ่งตองทบทวนความตองการ ของลูกคาเปนสําคัญกอนลงมือดําเนิน การทางดานคุณภาพ ดังนั้น กอนการปรับปรุงคุณภาพ ดานโลจิสติกส จะตองเขาใจบทบาท และ ความสามารถของตนเองคุณภาพทีด่ ขี อง ผลิ ต ภั ณ ฑ เ ป น สิ่ ง ที่ ทั้ ง ผู ผ ลิ ต และผู ใ ช ต อ งการ เมื1อ สามารถพั ฒ นาระบบ คุ ณ ภาพได ผู ป ระกอบการ/ผู บ ริ ห าร
B&T#224_p34-35_Pro3.indd 34
สินคาหรือบริการที่ สามารถสงมอบได ทันตามกําหนดเวลา โดยมี คุ ณ สมบั ติ ครบถวน จะนํามา ซึง่ ความพอใจของ ลูกคา เปนเหตุผล สําคัญทีท่ าํ ใหลกู คา ตั ด สิ น ใจเลื อ กซื้ อ หรื อ กลั บ มาซื้ อ สินคาบริการซํ้าใน ครั้งตอไป
สามารถลดความสูญเสียในการดําเนิน งานพนักงานโดยไมตอ งนัง่ เฝาเครื1องจักร ไมตองรอวัตถุดิบ ชิ้นสวน สินคา ไมตอง นับสินคา การผลิตพอดีกบั ความตองการ ของลูกคา ลดการเคลื1อนยายระหวาง เครื1องจักรที่มีระยะทางไกล ระยะทาง ระหวางคลังสินคาและโรงงานไกล การ จัดเก็บเครื1องมือที่เปนระบบทําใหหาได งาย การมีอะไหลสาํ หรับซอม รวมถึงการ มีแผนการซอมบํารุงทีด่ ี และสุดทายงาน ไมแตกหักเสียหาย ไมตอ งนํากลับมาซอม หรือผลิตใหม สงผลใหระดับสินคาคงคลัง ไม ต อ งจั ด เก็ บ ในปริ ม าณสู ง ช ว ยลด ตนทุนสินคาคงคลังไดแลว ยังชวยขจัด ปญหาที่เกิดมีสินคาคงคลังเกินจําเปนที่ แฝงเร น ซึ่ ง ต อ งพยายามปรั บ ปรุ ง คุ ณ ภาพการผลิ ต หรื อ บริ ก ารแบบเต็ ม ระบบ เพื1อกําจัดของเสียจากระบบ และ ดําเนินการคุณภาพอยางตอเนื1อง ซึ่ง หลายคนมีความเขาใจผิดวาสินคาหรือ บริการที่มีคุณภาพคือ ตองมีราคาแพง แตในทางตรงกันขามสินคาหรือบริการที่ มีคณ ุ ภาพอาจจะมีราคาถูกก็ได ซึง่ ควรมา ทําความเขาใจในนิยามของคุณภาพเพื1อ ใหสามารถบอกรายละเอียดคุณภาพ แลว นําไปปรับปรุงคุณภาพของบริการดาน โลจิสติกส ได สํ า หรั บ ความหมายของคํ า ว า “คุณภาพ” คือ ระดับของคุณลักษณะที่ อยูในผลิตภัณฑ ซึ่งสามารถตอบสนอง
ความตองการ และความคาดหวังของ ลูกคาไดอยางสมบูรณ แตอยางไรก็ดี มุม มองดานคุณภาพในสายตาของผูผลิต และผู ใชจะแตกตางกันตามวัตถุประสงค และพันธกิจ ซึ่งแนวทางในการปรับปรุง คุณภาพของบริการดานโลจิสติกสนั้นจะ ต อ งพยายามวางหลั ก การในกิ จ กรรม ตาง ๆ ปฏิบตั ใิ นรูปแบบของการวางแผน (Plan) คือ วางแผนโดยใชขอมูลที่มีอยู หรื อ อาจเก็ บ รวบรวมขึ้ น มาใหม อาจ ทดสอบเพื1อเปนการนํารองกอนก็ได การ ลงมือปฏิบตั งิ าน (Do) คือ นําเอาแผนไป ทํา ซึ่งอาจทําในขอบขายเล็ก ๆ เพื1อ ทดลองดูกอนก็ได การตรวจวัดและการ ตรวจติดตาม (Check) หมายถึง การ ตรวจสอบ หรือสังเกตสิ่งที่เกิดขึ้นวามี การเปลี่ยนแปลงไปในทางใด การปฏิบัติ การแกไข และปองกันปญหาตาง ๆ ทีเ่ กิด ขึ้น (Action) ซึ่งตองดําเนินการแก ไข หลังจากนั้นควรมีการสรุปเปนบทเรียน เพื1อหาวิธีการใหม ๆ ตอไป ส ว นประโยชน จ ากการมี ร ะบบ คุ ณ ภาพเพื1อ ตั ด สิ น ใจต อ การปรั บ ปรุ ง คุณภาพงานดานโลจิสติกสจะเปนเครื1อง ยืนยันวาจะสามารถสรางผลประโยชนใน ระยะยาวใหกับองคการได ดังนี้ 1. สรางขีดความสามารถในการ แขงขัน (Competitive advantage) เปน ระบบซึง่ สรางความมัน่ ใจวาบริษทั ที่ไดรบั การรับรองคุณภาพ แลวผูบริหารระดับ สูงสุดตองบรรจุเขาสูการจัดการเชิงกล ยุทธของบริษทั ฉะนัน้ จึงสรางความมัน่ ใจ วาวัตถุประสงคทางธุรกิจ ไดนําเขาสู กระบวนการทางธุรกิจ และการปฏิบัติ การในการทํางานเพื1อใหมนั่ ใจวาสามารถ ใช สิ น ทรั พ ย ใ ห เ กิ ด ประโยชน สู ง สุ ด สามารถนําบริษัทใหสามารถแขงขันกับ บริ ษั ท ทั้ ง ตลาดในประเทศ และต า ง ประเทศ 2. สรางความพึงพอใจแกลูกคา (Increases customer satisfaction) ซึ่ง เปนไปตามแบบวงลอเดมมิ่ง (Deming Wheel) ที่ผานการวางแผนการลงมือ ทําการตรวจสอบ และการแก ไขทําใหดี ขึ้น (Plan, Do, Check, Act) ซึ่งเปนไป ตามโครงสรางของ ISO เพื1อสรางความ มั่นใจวาความตองการของลูกคาไดรับ การเอาใจใส และเปนไปตามความคาด หวังของลูกคา 3. ปรับปรุงผลการดําเนินงานทาง ธุรกิจ และจัดการความเสี่ยงทางธุรกิจ (Improves business performance and manages business risk) ชวยใหผจู ดั การ ฝายตาง ๆ ในบริษัทสามารถเพิ่มผลการ ดําเนินงานขององคกร ใหอยูเหนือคูแขง ซึ่งยังไมเขาสูระบบการบริหารคุณภาพ
การไดรับการรับรองระบบการบริหาร คุณภาพจึงจัดการความเสีย่ งทางธุรกิจได ดีกวา 4. ดึ ง ดู ด การลงทุ น (Attracts investment) ทําใหตราผลิตภัณฑดีขึ้น และไม ต อ งมี กํ า แพงการค า ระหว า ง ประเทศ ใชเปนเครื1องมือในการสงเสริม ทางการคา สามารถสงขอมูลที่ชัดเจนไป ยังฝายตาง ๆ ในบริษทั และพันธมิตรทาง ธุรกิจ เพื1อใหมั่นใจแกทุกฝายวาบริษัท ยืนยันวาจะรักษาคุณภาพผลิตภัณฑและ บริ ก ารให มี ม าตรฐานสู ง และมี ก าร ปรับปรุงอยางตอเนื1อง 5. ประหยั ด เงิ น (Saves you money) สามารถแสดงผลการดําเนิน งานทางการเงินไดดี มีกาํ ไรสูงขึน้ รวมถึง การเพิ่มประสิทธิภาพในการดําเนินงาน ลดตนทุน เพิม่ ยอดขาย และผลตอบแทน ในการลงทุนสูงขึ้น 6. ขับเคลื1อนการดําเนินงาน และ ลดของเสีย (Streamlines operations and reduces waste) การตรวจประเมิน ระบบบริ ห ารคุ ณ ภาพ มุ ง ปรั บ ปรุ ง ใน แต ล ะกระบวนการดํ า เนิ น งาน ทํ า ให องค ก รปรั บ ปรุ ง คุ ณ ภาพผลิ ต ภั ณ ฑ / บริการ ชวยใหลดของเสีย และการรอง เรียนจากลูกคา 7. ทําใหการสื1อสารภายในดีขึ้น และเพิ่มขวัญกําลังใจ (Encourages internal communication and raises morale) เพื1อสรางความมัน่ ใจวาพนักงาน มีความรูสึกที่ดีขึ้นจากการสื1อสารที่ ได ปรับปรุงแลวการตรวจประเมินอยางตอ เนื1องทําใหทักษะการทํางานดีขึ้น ทําให ทํางานเปนทีมและมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น 8. สงมอบไดตามกําหนด สินคา หรือบริการที่สามารถสงมอบไดทันตาม กําหนดเวลาโดยมีคณ ุ สมบัตคิ รบถวน จะ นํ า มาซึ่ ง ความพอใจของลู ก ค า เป น เหตุผลสําคัญทีท่ าํ ใหลกู คาตัดสินใจเลือก ซื้อหรือกลับมาซื้อสินคาบริการซํ้าในครั้ง ตอไป บทสรุป จะเห็นไดวาคุณภาพเปน ระบบการบริหารจัดการที่วงการธุรกิจ และอุตสาหกรรมใชเพื1อลดตนทุนในการ ผลิ ต สิ น ค า มี คุ ณ ภาพที่ ดี ต รงกั บ ความ ตองการของลูกคา ยังจะทําใหเกิดภาพ ลักษณทดี่ ใี นสายตาของผูบ ริโภคแลว ยัง ทําใหธุรกิจสามารถแขงขันได ในตลาด โลกอีกดวย ดังนั้น “งานจัดการดานคุณ ภาพโลจิสติกส” จึงเปนการประสานกัน เพื1อจุดมุงหมายเดียวกันที่มีความเหมาะ สมของทุก ๆ ฝายทัว่ ทัง้ องคการและมีผล ใหเกิดการพัฒนาศักยภาพอยางตอเนื1อง สูงขึ้นตอไป
6/15/13 12:53 AM
B&T#224_p34-35_Pro3.indd 35
6/15/13 12:53 AM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556 TEST & REPORT
B11R ความพรอมเพื่อธุรกิจทองเที่ยวที่โตขึ้น ถู ก ใจกั น เลยกั บ สาวกรถบั ส ใน ประเทศไทยกับงานเปดตัวแชสซีสรุน ใหม B11R ของทางบริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ที่ออกมาเพื1อตอบ สนองการเดินทางระยะไกลมากขึน้ และ ประสิทธิภาพการเดินทางที่เต็มเปยม มาพร อ มเครื1อ งยนต ใ หม ท รงพลั ง ประหยัดนํา้ มัน เพิม่ ระดับความปลอดภัย รักษาสิง่ แวดลอมและสรางผลกําไรเพิม่ แกผูประกอบการไดอยางดีเยี่ยม สิ่งที่มาพรอม B11R ซึ่งถูกติด ตั้งมาดวยคือเครื1องยนตรุนใหมลาสุด D11A มาตรฐานยู โ ร 3 เหมาะกั บ ผู ประกอบการที่ ต อ งการรั ก ษาความ สามารถในการแขงขันดานธุรกิจหลังการ เขาสูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC ในป 2558 แชสซีส 6X2 รุนใหมนี้ ถือเปน นวัตกรรมลาสุดที่ วอลโว กรุป นําเสนอ ต อ ผู บ ริ โ ภคในประเทศไทย ซึ่ ง สิ่ ง ที่ ผู บริโภคจะสัมผัสไดคือความปลอดภัยที่ เพิม่ ขึน้ ของระบบชวงลางทีเ่ นนความนุม และการเกาะถนนซึ่งเปนระบบชวงลาง หนาแบบคานแข็ง (Rigid front suspension) พรอมระบบถุงลมและช็อคแอบซอบเบอร (Double Acting Shock Absorber) มีเหล็กกันโคลงทั้งดานหนา และดานหลัง ในขณะที่ผูประกอบการจะไดรับ ประโยชนจากความประหยัดเชื้อเพลิง ของเครื1องยนตดีเซล D11A ความจุ 11 ลิตร มาตรฐานยูโร 3 ระบบ ไดเร็คอินเจ็คชั่น 4 จังหวะ 6 สูบ พรอมระบบ อิ น เตอร คู ล เลอร มี กํ า ลั ง สู ง ถึ ง 430 แรงมาที่ 1,800 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุดอยูที่ 1,200 รอบตอนาที ที่ 1,970 นิวตันเมตร ความจุกระบอกสูบ 10,800 รอบตอนาที ที่ จ ะทํ า งานควบคู กั บ ระบบเกี ย ร อัจฉริยะ I Shift สามรถเลือกการควบคุม การเปลี่ยนเกียรแบบอัตโนมัติ (Automatic adjust) หรือแบบเปลี่ยนเกียรเอง
R1_B&T#224_p36_Pro3.indd 36
โดยผูข บั ขี่ (Manual adjust)ซึง่ มีอตั รา ทดเกียรเดินหนา 12 เกียร ถอยหลัง 4 เกียร ติดตั้งพรอมไฮโดรลิค รีทาร ดเดอร ทําใหพนักงานขับรถสามารถ ขับขี่ ไดงายขึ้นและไมเหนื1อยจากการ ขับขี่ในระบบเครื1องยนตและเกียรรุน เกา ด า นความปลอดภั ย ระบบดิ ส เบรกลมลวนอิสระสองวงจรทัง้ ลอหนา และลอหลัง ควบคุมดวยระบบ EBS ได รั บ มาตรฐาน EEC และยั ง มี ว งจร Parking Brake แยกตางหากระบบ ควบคุมเบรกแบบอิเลคโทรนิค EBS 5 พร อ มระบบควบคุ ม และป อ งกั น ล อ ล็ อ ค ABS และระบบควบคุ ม และ ปองกันลอหมุนฟรี ARS ทําใหมั่นใจได ในระบบเบรกที่ปลอดภัยอยางที่สุด มี ระบบปรับตัง้ เบรกอัตโนมัติ ซึง่ ผาเบรก ปราศจากสารแบสทอสอีกดวย ระบบบังคับเลี้ยวเปนพวงมาลัย เพาเวอรระบบบอลแอนดนัท พรอม ดวยระบบเซอรโว มุมบังคับเลี้ยวอยูที่ 53 องศา ทั้งนี้ วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ไดแตงตั้งให บริษัท เชิดชัย จํ า กั ด เ ป น ผู แ ท น จํ า ห น า ย ใ น ประเทศไทย สํ า หรั บ ลู ก ค า ที่ ส นใจ นอกจากนี้ บริษทั เชิดชัย จํากัด ยังเปน ผู ใหบริการประกอบตัวถังบนแชสซีส วอลโวรุนใหมนี้ดวยเชนกัน ผมเชื1อ ได ว า สํ า หรั บ ลู ก ค า ที่ ใ ช ผลิตภัณฑของวอลโวอยูใ นประเทศไทย คงจะพอทราบดีดา นเทคโนโลยีแชสซีส ของวอลโววา ทันสมัยและดูแลรักษางาย B11R รุน ใหมนคี้ งจะตอบสนองไดดกี บั ธุรกิจทองเที่ยวอยางแนนอนสําหรับ ประเทศไทยและในอนาคต การเดิน ทางและการขนสงจะเปดกวางมากขึน้ กวาเดิม สําหรับสินคาทีม่ คี ณ ุ ภาพสูงก็ คงเปนเรื1องไมยากที่ลูกคาจะหันมา สนใจและเลือกใช B11R เพื1อการทอง เที่ยว
6/17/13 11:01 PM
GPI#Feb_p10-Pro3.indd 1
B&T#224_p36-37_Pro3.indd 37
1/21/09 10:15:23 PM
6/15/13 12:58 AM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
จากปก
GPS รับอานิสงสเปด AEC ตลาดโตตอเนื่อง จํากัด กลาววา ตลาด GPS มีการเติบโต เพิม่ ขึน้ เรื1อย ๆ ดวยกรมการขนสงทางบก ซึ่งดูแลมาตรฐานของรถยนตทุกชนิดทั่ว ประเทศจะออกกฎบังคับใหรถใหญทุก ประเภทติด GPS เพื1อความปลอดภัย อยางรถทีบ่ รรทุกวัตถุอนั ตรายไดออกกฎ มาแลว ตอไปจะเปนรถตู โดยสาร และรถ โดยสาร รวมทั้งรถบรรทุกดวย ซึ่งทําให ตลาดมีการเติบโตอยางตอเนื1อง รวมทั้งการเปด AEC ที่จะเริ่มใช ในป 2558 การติด GPS จึงเปนสิ่งที่ สําคัญมาก เพราะจะทําใหผปู ระกอบการ ขนสงรูเ สนทางการขนสงทุกขัน้ ตอนของ การเดินทาง แตทั้งนี้ก็ขึ้นอยูกับคุณภาพ ของ GPS ที่ใชดวย ทางบริษทั ฯมัน่ ใจวาคุณภาพระบบ GPS ของฟอรท แทร็คกิ้ง ซีสเต็ม ทุก อย า งจะสามารถทํ า ได ต ามที่ ต ลาด ต อ งการ ทั้ ง นี้ เ พราะบริ ษั ท แม อ ยู ใ น ตลาดหลักทรัพย มี โรงงานผลิตอยูใน ประเทศ มี แ ผนก R&D คอยพั ฒ นา คุณภาพสินคา จึงมั่นใจวา GPS ของเรา จะมีคณ ุ ภาพมาตรฐานเปนทีย่ อมรับของ ลู ก ค า และเมื1อ กรมการขนส ง ทางบก บั ง คั บ ให ร ถทุ ก ประเภทต อ งติ ด GPS ฟอรท แทร็คกิ้ง ซีสเต็ม ก็มั่นใจวาจะได รับเลือกจากลูกคาอยางแนนอน สํ า หรั บ มาตรฐานของฟอร ท แทร็คกิ้ง ซีสเต็ม ไดรับการพัฒนาใหการ ใชงานมีความสะดวกสบาย ไมตองมีเจา หนาที่มาเฝาหนาจอตลอดเวลา รวมทั้ง ยังมีแบบเชาไว ใหบริการอีกดวย ซึ่งการ ทํ า งานนั้ น จะเน น การบริ ก ารอย า งมื อ อาชีพ โดยทํางานทุกอยางตามที่ระบุไว ในสัญญา
วันลิ้งคฯ ทางเลือกการเพิ่มกําไรธุรกิจขนสง คุณภาณุวิทย แจงสวาง ผูชวยผู จัดการใหญ บริษัท วันลิ้งค เทคโนโลยี่ จํากัด เปดเผยวา สืบเนื1องจากกรมการ ขนส ง ทางบกได มี ม าตรการคุ ม เข ม พฤติกรรมผูขับรถบรรทุกวัตถุอันตราย และรถลากจูงวัตถุอันตราย จึงบังคับติด ตัง้ เครื1องบันทึกขอมูลการเดินทางของรถ (GPS Tracking) เพื1อควบคุมทัง้ ความเร็ว และชั่วโมงการทํางาน โดยมีผลตั้งแต 1 ม.ค. 2556 เปนตนไป ทําใหตลาด GPS ในเมืองไทยใหญมาก เนื1องจากในอนาคต กรมการขนสงฯมีแผนจะผลักดันใหตดิ ทัง้ รถบรรทุกและรถโดยสารสาธารณะดวย ซึ่ ง กลุ ม รถเหล า นี้ มี จํ า นวนมากถึ ง 100,000 คันทีย่ งั ไมไดตดิ ระบบ GPS หรือ มีมูลคามากกวา 10,000 ลานบาท วั น ลิ้ ง ค เทคโนโลยี่ เป น ผู ที่ มี ประสบการณเกี่ยวกับเทคโนโลยีการให บริการติดตามและบริหารยานพาหนะ
B&T#224_p38-39_Pro3.indd 38
ผ า นดาวเที ย ม GPS ให บ ริ ก าร โทรคมนาคม, software, เครือขายสื1อสาร ขอมูล, อุปกรณปลายทาง, application บน mobile รวมทั้งการ integrate ระบบ IT และ telecomm บริการที่มีเกิดจาก การวิจัยและคิดคนขึ้นเองเปนสวนใหญ ปจจุบันสามารถตอบสนองความ ตองการลูกคาไดดี ทัง้ การตอบสนองตาม อุตสาหกรรม และการ customize เพื1อ ใหตรงการใชงาน โดยตอบสนองไดทั้ง ตลาดในประเทศและตลาดโลก รวมทั้ง ตอบสนองการใชงานทัง้ ในปจจุบนั และไม ลืมการใชประโยชนในอนาคต เพื1อรองรับ การกาวสูประชาคมเศรษฐกิจ อาเชีย น (AEC) ที่จะมาถึงในป 2558 นี้ สําหรับป 2556 ตั้งยอดขายไวที่ 7,000 เครื1อง หรือมูลคา 100 ลานบาท เนื1องจากปนี้มียอดขายที่เติบโตมาก โดย สามารถขายไดแลวกวา 5,000 เครื1อง หรือมูลคา 80 ลานบาท ทัง้ นี้ ลูกคา 70% จะเปนลูกคาบอกตอกันมา นอกจากนี้ ได มีการพัฒนาผลิตภัณฑใหมภายใตชื1อวา “G TRACK S” ระบบที่ผู ใชรถกับรถ สามารถสื1อสารกันดวยการ Chat ผาน Application บน Iphone และ Android ซึง่ พรอมเปดตัวปลายเดือนนี้ สุดทายตอง ขอขอบคุณลูกคาที่มีพระคุณกับเราทุก รายดวยที่สนับสนุนกันตลอด ซึ่งวันลิ้งค เทคโนโลยี่ สัญญาวาจะมุงมั่นในการ พัฒนาเพื1อเปนหนึง่ ในใจลูกคาใหไดตอ ไป
ใหเห็นเปนประจําทุกวัน ซึ่งการเกิดคอก หมูกม็ เี จาหนาทีข่ องทางราชการเปนผูอ ยู เบือ้ งหลัง รับซือ้ หมูตวั หนึง่ หรือประมาณ 18 ลิตรในราคา 650 บาท สวนคนขับรถ ใหญทขี่ ายหมู สาเหตุเกิดจากเถาแกของ บริษัทบริหารงานไมดี ทําใหคนขับมีราย ได ไมพอใชตองหารายไดจากทางอื1น การปองกันของตํารวจในเรื1องการ ขายหมูและการตั้งคอกหมูรับซื้อนี้ เรียก ไดวา แทบจะไมเห็นเลย สาเหตุหลักคือ ผู ที่อยูเบื้องหลังที่เปนขาราชการระดับสูง ไมสามารถเขาไปแตะตองได ดังนั้นผู ประกอบการขนสงทีต่ อ งใชรถใหญ ก็ตอ ง ปองกันตนทุนผลและโยชนของตัวเอง กอน ดวยการลงทุนติดตัง้ ระบบ GPS ทุก คัน ซึ่งระบบ GPS จะมีการระบุจุดจอดที่ แนนอน โดยเจาของจะทราบไดทันทีวา คนขับขายหมูหรือไม ดานวิธีการตรวจสอบรถใหญที่ติด GPS นั้น เมื1อเดินทางจากบริษัทฯที่หนา จอคอมพิวเตอรกจ็ ะมีสญ ั ญาณทีเ่ ดินทาง บนถนนบอกวาไปถึงไหนแลว หากจอด พักก็ตอ งใชเวลาไมเกิน 5 นาที เพราะการ ขายหมูแตละครั้งจะตองใชเวลามากสุด 12 นาที หากจอดนานเกิน 5 นาที ทาง บริ ษั ท ฯจะโทรศั พ ท ไ ปตรวจสอบว า มี เหตุผลทีน่ า ฟงหรือไม ดวยเหตุนเี้ องทาง คนขั บ จึ ง ต อ งทํ า ตามกฎระเบี ย บไม สามารถทําผิดกฎได
GPS เชาดีกวาซื้อ GPS ชวยปองกันการขายหมู คุ ณ พชร มั่ น ถาวรวงศ นายก สมาคมผูประกอบการรถบรรทุกนํ้ามัน แหงประเทศไทย กลาววา ปญหาเดิมที่ ซํ้าซากกันมาอยางยาวนาน คือการขาย หมูใหกับคอกหมูในภาคเหนือ ที่ยังมีอยู
คุณวรพจน ชะรินทร ประธาน กรรมการ บริษัท สวีทรานส จํากัด เปด เผยวา ดวยขณะนีม้ รี ถโดยสารทีว่ งิ่ รับสง ผูโดยสารชาวตางชาติเปนหลัก ซึง่ จําเปน จะตองมีอุปกรณติดภายในรถใหครบ ไม วาจะเปน GPS เข็มขัดนิรภัย และตอง
เนนใหเปนรถโดยสารคายยุโรป เพื1อสราง ความเชื1อมั่นใหกับผู โดยสารวา นั่งในรถ ทีม่ คี วามปลอดภัยมากทีส่ ดุ เหมือนกับใน ประเทศของตัวเองที่ไดพัฒนาแลว เมื1อพูดถึงระบบ GPS ซึ่งบริษัทฯ ถือวาสําคัญมาก เพราะชวยลดตนทุน บริ ษั ท ฯได เ ป น อย า งมาก เพราะมี ทั้ ง รายงานการใชนํ้ามัน การใชความเร็ว การหยุดรับสง โดยตั้งแตป 2547 ที่ ได เปดบริษัทฯได ใช GPS ยี่หอสกายแทค เลือกระบบการเชารายเดือนแทนการซื้อ สําเร็จ เพราะจากการศึกษามาพบวา การ เชาจะไดรบั การดูแลตลอดเวลา สวนการ ซื้อสําเร็จนั้นจะเปนการซื้อมาขายไปไมมี การดู แ ลหลั ง การขายเท า ที่ ค วร ซึ่ ง เทคโนโลยีที่ใชอยูก็ถือวาบอกทุกเรื1องที่ ตองการรู สามารถนําขอเสียมาปรับปรุง เพื1อใหลูกคาพอใจได แตกม็ ปี ญ หาบางอยางทีป่ ระสบอยู คื อ ด ว ยทางบริ ษั ท ฯมี ลู ก ค า อยู เ ป น จํานวนมาก จึงไมมีการตรวจสอบการ ทํางานของสกายแทคมากเทาที่ควร ตอ มาจึ ง ทราบว า เมื1อ จ า ยเงิ น ค า ซ อ ม อุปกรณ ไปแลว หลังจากเวลาผานไป 2 เดือน ก็ยังไมมีการแก ไขปญหาใหเลย อยางเชน การทราบจํานวนนํ้ามันเชื้อ เพลิงที่ใชไปในการวิ่ง 1 วัน วา 1 ก.ม. ใช ไปเทาไร รวมทั้งปญหาเรื1องอื1น ๆ อีก มากมาย การสนิทสนมกันมากก็ไมเปน ผลดีตอการทํางานเหมือนกัน ดังนั้น บริษัทที่จําหนายอุปกรณ GPS ทีม่ มี ากมายหลายยีห่ อ หากตองการ ขยายกลุมลูกคาเพิ่ม ก็สามารถเขามา ติดตอไดทนั ที เพราะมีจาํ นวนรถโดยสาร ที่จะตองติดตั้งมากกวา 100 คัน มาเปน กลุมลูกคาเปาหมาย
6/15/13 1:05 AM
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
วงการตางแดน ตอจากหนา 1
ไทย ซันฯ เปดตัว M3000 อวดหัวเกงอัจฉริยะ เปนรถหัวลากบรรทุกรุนใหมลาสุด และ จะเป ด ตั ว อย า งเป น ทางการในเดื อ น สิงหาคมนี้ “สําหรับ M3000 พัฒนามาจากรุน F2000 โดยผลิตมาใหลูกคาไดเลือกใช อยางหลากหลาย ทั้งเครื1องยนตระบบ NGV ขนาด 300 แรงมา, 350 แรงมา และ 380 แรงมา สวนเครื1องยนตดีเซลก็ มาพรอมกับขุมพลัง 336 แรงมา และ 375 แรงมา ใหเลือกใชอยางตรงตาม ความตองการ จุดเดนของ M3000 อยูที่ หัวเกงอัจฉริยะ ซึง่ เปนดีไซนแบบใหม มา พรอมกับหองโดยสารทีส่ ะดวกสบาย รอง รับระบบอิเล็คทรอนิคส และใชระบบ ไฟฟาทั้งหมด มาตรฐานเทียบเทารถ ญี่ปุน” ไทย ซั น ฯ เป น บริ ษั ท ที่ มี ก าร วางแผนการพัฒนา วางรากฐานมาอยาง มัน่ คง เนนการบริหารจัดการแบบคายรถ ญี่ปุน จึงพัฒนาธุรกิจและบริการแบบ เติบโตพรอม ๆ กับบริษัทแม อีกทั้งยังมี โครงการเพิ่มการบริการอีกมากมายเพื1อ ตอบรับลูกคาที่เพิ่มขึ้น ไมวาจะเปนเรื1อง
ของการซอมบํารุง และการบริการหลัง การขาย คุณอัครเดชกลาวเพิ่มเติมวา จะ ทําการเปดตัวรถตนแบบ M3000 อยาง เปนทางการในวันที่ 17-18 สิงหาคม 2556 นี้ โดยจะมีการนําเขารถ M3000 ล็ อ ตแรกเป น จํ า นวน 80 คั น ทั้ ง เครื1องยนต NGV และดีเซล ซึ่งภายใน งานจะมี โปรโมชั่นพิเศษมากมาย เชน การรับประกันทีเ่ พิม่ ขึน้ จากเดิม 30 เดือน เปน 50 เดือน เปนตน จากการเปดตัว M3000 นี้บริษัทฯ ตั้งเปาการขายอยูที่ประมาณ 400 คัน ภายในปลายปนี้ สําหรับผูที่สนใจสามารถ ติดตอไดทางดีลเลอร 22 ราย ทั่วประเทศ ไมวาจะเปนภาคเหนือ ไดแก จังหวัดตาก และเชียงใหม ภาคอีสาน ไดแก จังหวัด สกลนคร อุดรธานี สุรินทร อุบลราชธานี ภาคตะวันตก อยางจังหวัดนครปฐมและ ราชบุรี และภาคใต ที่จังหวัดประจวบคีรีขันธ สุราษฎรธานี นครศรีธรรมราช และสงขลา อีกทัง้ ยังมีโครงการในการเปด ศูนยบริการเพิ่มอีกเร็ว ๆ นี้อีกดวย
ตอจากหนา 1
วอลโว สง B11R บุกตลาด ทุม 3 พันลาน ขยายรับ AEC คุณฌาคส มิเชล ประธานกรรม การ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา แชสซีส 6X2 รุนใหมนี้ คือความปลอดภัยทีเ่ พิม่ ขึน้ ของระบบชวง ลางทีเ่ นนความนุม และการเกาะถนน ซึง่ ผู ป ระกอบการจะได รั บ ประโยชน จ าก ความประหยัดเชื้อเพลิงของเครื1องยนต รุ น ใหม ที่ ทํ า งานควบคู กั บ ระบบเกี ย ร อัจฉริยะ I Shift 12 speed ทําใหพนักงาน ขั บ รถสามารถขั บ ขี่ ไ ด ง า ยขึ้ น และไม เหนื1อยเหมือนการขับขี่ในระบบเครื1อง ยนตและเกียรรุนเกา ทัง้ นี้ วอลโว กรุป (ประเทศไทย) ได แตงตัง้ ใหบริษทั เชิดชัย จํากัด เปนผูแ ทน จําหนายในประเทศไทย ซึง่ บริษทั เชิดชัย จํากัด ยังเปนผู ใหบริการประกอบตัวถัง บนแชสซีสวอลโวรุนใหมน้เี ชนกัน “เรามี ค วามเชื1อ มั่ น อย า งมากว า แชสซีสรุนใหมนี้จะไดรับการตอบรับจาก ผูป ระกอบการ เพราะเปนแชสซีสร นุ ใหม ระบบชวงลางที่เกาะถนนดีเยี่ยมและให ความรู สึ ก นุ ม แก ผู โดยสาร ส ว น เครื1องยนตรุนใหมนี้ จะทําใหผูประกอบ การสามารถประหยัดการใชเชือ้ เพลิงไดดี ขึน้ เมื1อเปรียบเทียบกับเครื1องยนตรนุ เกา เนื1องจากเครื1องยนตที่มีความจุกระบอก สูบเล็กลงแตใหแรงมาที่สูงขึ้น ทําให เครื1องยนต B11 ประหยัดนํ้ามันมากขึ้น กวาเดิม” เครื1องยนต D11A เปนเครื1องยนต
R1_B&T#224_p39_Pro3.indd 39
ขนาด 11 ลิตร 430 แรงมา ประหยัด พลังงานและทนทาน รักษาสิ่งแวดลอม ดวยมาตรฐานการปลอยไอเสียยูโร 3 ตาม มาตรฐานวอลโว บํารุงรักษางาย เพิ่ม อายุการบํารุงรักษาทีย่ าวนานขึน้ กวาเดิม ภายหลั ง การเป ด ประเทศเข า สู AEC วอลโว กรุป มีความพรอมในการให บริการรถบรรทุก รถหัวลากและรถบัส ของวอลโว โดยไดทุมงบประมาณ กวา 3 พันลานบาทในการขยายเครือขายการจัด จําหนายและการใหบริการหลังการขาย 15 แหงทั่วประเทศ ซึ่งรถบรรทุก รถหัว ลากและรถบั ส วอลโว จากประเทศ ตาง ๆ สามารถเขาใชบริการศูนยบริการ ของวอลโวทั่วประเทศได ทางดาน คุณเดวิด มีด (David Mead) ตําแหนง ผูอํานวยการ วอลโว บัส เอเซียแปซิฟก กลาวเพิ่มเติมวา แชสซีสบัสรุน B11R นั้น ไดพัฒนาให ประหยั ด นํ้ า มั น รั ก ษาสิ่ ง แวดล อ ม ทนทาน อายุการใชงานที่ยาวนาน ดวย กําลังแรงมาอันทรงพลังทีท่ าํ ใหผูโดยสาร มัน่ ใจถึงความปลอดภัยและความสะดวก สบายในระหวางการเดินทาง ปจจุบัน วอลโว กรุป ประเทศไทย มีศูนยบริการ ของบริษัททั่วประเทศ 9 แหง ที่จะให บริการแกลกู คาทัว่ ประเทศ และภายในป นี้จะมีการเพิ่มศูนยบริการอีก 6 แหงใน จังหวัดชลบุรี อยุธยา ลําปาง นครปฐม สายใต ใหมและสุพรรณบุรี
นวัตกรรม เวียดนาม : ประดิษฐรถจากขยะ นั ก ศึ ก ษาเวี ย ดนามเหงี ย น ตั น เวี ย ด นั ก ศึ ก ษาสาขาฟ สิ ก ส จาก มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตรเมืองเว ตระเวนหาชิ้นสวนรถที่ ไมใชแลวในหลาย พื้นที่ เพื1อใชประกอบรถยนต ไฟฟา โดยรถคันนี้เปนมิตรตอสิ่งแวดลอม และ ราคาไมแพง มีนํ้าหนัก 400 กิโลกรัม ยาว 2 เมตร กวาง 1.2 เมตร และสูง 1.5 เมตร สามารถวิ่งดวยความเร็วสูงสุดที่ 40 กิโลเมตรตอชั่วโมง และรับนํ้าหนักได 200 กิโลกรัม โครงรถทําจากเหล็กหุมดวยพลาสติกอลูมิเนียม โดยเฉพาะตัวถัง รถซึ่งทําจากทอเหล็กที่สามารถหาไดงายและราคาถูก นอกจากนี้ยังติดตั้งมาตร วัด สัญญาณเตือนภัย จอ LCD ขนาดเล็ก และระบบเครื1องเสียง รถไฟฟาประดิษฐคันนี้ ดูเรียบงายแตมีประสิทธิภาพสูง ทั้งยังจุดประกาย ใหกบั เยาวชนอีกดวย ความฝนของเวียด คือการไดรบั การรับรองใหรถไฟฟาของ เขาสามารถวิ่งบนถนนไดจริง เชื1อวา การลงทุนในการผลิตรถไฟฟาในเวียดนาม จะสรางประโยชนอยางมาก
ยานยนต ออสเตรเลีย : ฟอรด ปดกิจการพรอมปลดคนงานกวา 1,200 คน ผูผลิตรถยนต ใหญอันดับ 2 ของอเมริกา ปดกิจการผลิตรถยนต ใน ออสเตรเลียแลว พรอมปลดพนักงานทั้งหมด 1,200 คน หลังจากลงทุนใน ประเทศออสเตรเลียทีย่ าวนานถึง 91 ป บริษทั ฟอรด เตรียมปดกิจการโรงงาน ผลิตรถยนตในประเทศออสเตรเลียทั้ง 2 แหง คือที่เมลเบิรน และกีลอง พรอม กับปลดพนักงานจํานวน 1,200 คน โดยมีผลตั้งแตเดือนตุลาคม ป 2557 เปนตน ไป ทัง้ นี้ ฟอรดมีปริมาณขาดทุนหลังหักภาษีทสี่ งู ถึง 141 ลานดอลลารออสเตรเลีย (ราว 4,010 ลานบาท) เมื1อปที่แลว ซึ่งถือเปนการขาดทุนอยางตอเนื1อง 5 ปซอน รวมแลวคิดเปนมูลคามากถึง 600 ลานดอลลารออสเตรเลีย (ราว 17,220 ลาน บาท) อยางไรก็ดี ฟอรดจะยังคงการวาจางพนักงานชาวออสเตรเลียราว 1,500 คน เพื1อทํางานในสวนของธุรกิจนําเขาและจัดจําหนายสินคาของบริษัทตอไป ฟนแลนด : ทดลองวิ่งรถโดยสารพลังงานไฟฟา ศูนยวิจัยเทคโนโลยีฟนแลนด VTT จะเริ่มทดลองวิ่งรถโดยสารที่ใช พลังงานไฟฟาใน Espoo การทดลองครั้งนี้ยังไมมีผู โดยสาร จุดประสงคเพื1อ ทดสอบการทํางานของชิ้นสวนอุปกรณตาง ๆ ที่ผลิตจากโรงงานตาง ๆ เปน ขั้นตอนทดสอบในหองปฏิบัติการ และทดสอบถึงสภาพการทํางานภายใตภาวะ อากาศของฟนแลนด ผลทดสอบทําใหทราบถึงคุณสมบัติ การทํางานของอุปกรณ ตาง ๆ เมื1อเปรียบเทียบกับที่มีอยูในทองตลาด โครงการทดสอบนี้เพื1อชวยให ทางการฟนแลนดออกแบบชิ้นสวนอุปกรณและระบบตาง ๆ ใหสามารถแขงขัน หรือดีกวาทีม่ อี ยูใ นตลาดโลก รถโดยสารนีป้ ระกอบขึน้ ในฟนแลนด โดยมีนกั วิจยั วิทยาศาสตร และผูสนใจในตลาดรถยนต ใชพลังงานไฟฟา โดยที่ทางการ ฟนแลนดมหี อ งทดลองที่ Espoo เพื1อศึกษาการทํางานของรถโดยสาร รถไฟและ ระบบควบคุม รวมถึงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
ติดตอ บริษัท อินสไพร เอ็นเตอรเทนเมนท จํากัด โทร.0-2508-8100
20-30 มิ.ย. 2556
บางกอก อินเตอรเนชันแนล ออโต ซาลอน 2013 ณ ชาเลนเจอร ฮอลล 2-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี
26-30 มิ.ย. 2556
China International Auto Aftermarket Fair เทรซี เซ็ง (Tracy Zeng) รี้ด ฮองตา เอ็กซิบิชั่นส (เซี่ยงไฮ) (CIAAF) ป 2013 โทร +86 21 2231 7066 งานแสดงสินคาประดับยนต ณ เมืองเจิ้งโจว อีเมล tracy.zeng@reedexpo.com.cn
18-19 ก.ค. 2556
ศึกษาดูงานทาเรือและเสนทางการขนสงสินคาประเทศ สิงค โปร-มาเลเซีย ณ PSA Corporation Limited and PSA Port และเยี่ยมชมสายเรือ Maersk Line, สายเรือ RCL ที่ประเทศสิงคโปร และพาทานขามฝง เพื่อศึกษาดูงานทาเรือ Tanjung Pelepus Port ณ ประเทศมาเลเซีย
9-11 ต.ค. 2556
www.fastenerfair-thailand.com/ Fastener Fair Thailand 2013 นิทรรศการการแสดงสินคาและบริการในสวนของ อุตสาหกรรมเครือ่ งยึดและสวนประกอบระดับภูมภิ าค ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค
บริษัทโลจิสติกส คลินิค จํากัด ฝายฝกอบรม Tel : 0-2203-1128, 08-1829-3254, 08-1829-3275 E-mail:info@logisticsclinic.com (คุณกฤษฎา,คุณดวงแข)
6/17/13 10:39 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556 DIRECTORY ISUZU บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111
SUNLONG SLK6750CNG SLK6852D SLK6852CNG SLK6102D SLK6102CNG SLK6111 SLK6120D SLK6126 SLK6145 ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน
Bus 7.5 m. Bus 8.5 m. Bus 8.5 m. Bus 10 m. Bus 10 m. City Bus 12 m. SLK 6120D SLK6126CNGB 6145D
YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
CNG ดีเซล CNG ดีเซล CNG CNG ดีเซล CNG ดีเซล
-
2,650,000 4,000,000 4,300,000 4,600,000 4,900,000 5,400,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000
-
-
1,500.000 2,500,000 4,850,000
HINO บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260
XZU303R-4W XZU303R-6W XZU343R XZU413R (Hi-Torque) XZU413R (Hi-Speed) XZU423R XZU303R-4W Cooler less XZU303R-6W Cooler less XZU343R Cooler less FC9JEKA (T) FC9JEKA (S) FC9JJKA FC9JELA (T) FC9JELA (S) FC9JJLA (Radial) FC9JLLA (Radial) FG8JGLD FG8JGLT FG8JJLA FG8JMLA FG8JPLA FG8JRLA FG8JPLG (Air Sus) FG8JGLE FG8JJLB FL8JNKA FG8JTKA FL8JNLA FM8JNKD FM8JNLD FM1ANKD T (Bias) FM1ANKD T (Radial) FM1ANKD S (Radial) FM1ANLD T FM1ANLD S FM2PNLD T FM2PNLD S FM2PNLD SPA (ABS) FM1AKKM (Mixer) GY2PSLA (S) GY2PSLA (T) PTO GY2PSLA (S) PTO FG8JGLT FM8JKKA FM1JKKA S FM1AKKA (S) PTO FM1AKLA SPA (ABS) FM2PKLA T FM2PKLA S FM1AKLA (S) PTO FM1AKLA SPA (ABS) RK8JSLA RM1ESKU FG1JPKA NGV FG1JPKA NGV-Carrier FL1JTKA-BGT NGV FM1JNKD-BGT NGV FM1JKKA NGV FM2PNMD FM2PNMD ABS FM2PPKMA FM2PKMA PA FM2PKMA PTO FM2PKMA ABS
4 ลอขนาด 2 ตัน 6 ลอขนาด 2-3 ตัน 6 ลอขนาด 2-3 ตัน 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 4 ลอ ขนาด 2 ตัน 4 ลอ ขนาด 2-3 ตัน 6 ลอ ขนาด 2-3 ตัน 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4 หัวลาก 6 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ รถบัส EURO 3 รถบัส EURO 3 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 หัวลาก 10 ลอ NGV 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
110 136 136 136 136 136 110 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 380 380 212 251 330 330 334 380 380 344 344 251 251 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360
870,000 910,000 970,000 1,100,000 1,100,000 1,110,000 860,000 900,000 960,000 1,270,000 1,300,000 1,310,000 1,360,000 1,360,000 1,380,000 1,390,000 1,690,000 1,760,000 1,710,000 1,720,000 1,730,000 1,750,000 1,850,000 1,590,000 1,600,000 2,255,000 2,295,000 2,325,000 2,395,000 2,445,000 2,715,000 2,745,000 2,745,000 2,795,000 2,795,000 2,845,000 2,845,000 2,915,000 2,475,000 2,995,000 3,035,000 3,035,000 1,800,000 2,555,000 2,815,000 2,855,000 2,955,000 2,925,000 2,925,000 2,965,000 3,035,000 2,050,000 3,450,000 2,465,000 2,845,000 3,140,000 3,180,000 3,290,000 3,600,000 3,670,000 3,680,000 3,790,000 3,720,000 3,750,000
MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer
รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ
-
280 280
2,780,000 2,700,000
รถหัวลาก รถหัวลาก 6 ลอ 8 ลอ 8 ลอ
6 สูบ 6 สูบ 5 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
380 380 310 380 420
3,550,000 3,800,000 3,300,000 4,300,000 4,600,000
SCANIA P380LA6x2MHZ P380LA6x2MNA K94IB4x2NB310 K124IB6x2NB380 K124EB6x2LI420
B&T#224_p40-41_Pro3.indd 40
GXZ77NAF1K(AERO MAX) GXZ77NF1H (AERO MAX) GXZ77N1H (AERO MAX) GXZ77NAF1K GXZ77NF1H GXZ77NT1H GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FYH77SDM FXZ77QDF1H FXZ77PM FVZ77NL FVZ34PSDFH FVZ34PSDH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNAM FVM34RNAM FVM34QNAM FTR34WNXXN FVM34TNM FVM34RNM FVM90QNM FTR34QXXXN FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LSXXN FRR90HZL FRR90NM FRR90LM FRR90HM NQR75L5AH NQR75H5AH NPR75K5NAH NPR75H5NAH NMR85H5FAH NMR85H5TAH NMR85E5AH NLR85E1AH GXZ78NXCFN (AMAX-A) GVR86KCL (10W 6x2 Aero Max) GVR86KCL (6W 4x2 Aero Max) FXZ78QXBFN FVM86WSCXN FVM86TCM FTR86QCFL NPR82K5CAK NPR82H5CAK NMR82H5CAK
10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 6 ลอหัวลาก (4x2) 6 ลอหัวลาก (4x2) 12 ลอหัวลาก สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG
9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 9,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.
360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 300 300 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 190 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130
3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,044,000 2,964,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,434,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000
125 125 150 150 150 240 240 240 270 240 270 380 380
934,000 985,000 1,050,000 1,185,000 1,195,000 1,740,000 1,755,000 1,800,000 2,480,000 2,415,000 2,575,000 3,090,000 3,160,000
FUSO บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897 FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1 FV51JHR3RDH1
รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพิเศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ
2,977 CC 2,977 CC 2,899 CC 2,899 CC 2,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC 12,882 CC
DONGFENG บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3 DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG
รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai
YC 340HP YC 340HP
340 340
3,150,000 3,250,000
345 345 345
2,900,000 3,100,000 3,300,000
340 340 340 340 340 340 340 340
2,450,000 2,750,000 2,650,000 2,750,000 2,750,000 3,250,000 3,700,000 2,750,000
SINOTRUK หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899 HOWO Series
รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ
9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC
DAYUN บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70 CGC4252 6x4 CGC4253 6x4 CGC1250 6x4 CGC1311 8x4 DYX3250 6x4 DYX3251 6x4 DYX3311 8x4 DYX5250 6x4
Tractor (DIESEL) Tractor (CNG) Cargo (DIESEL) Cargo (DIESEL) Truck+เพลาฮับ Truck+ กระบะดัมพ Mining+ กระบะดัมพ Mixer (DIESEL)
9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี
6/15/13 1:09 AM
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556 BUS & TRUCK MART
B&T#224_p40-41_Pro3.indd 41
6/15/13 1:09 AM
BUS 203!) Æ Q & A
Øi Ö o Æ ~
~ o สนใจหัวลากจีน สวัสดีคะ ทีมงาน BUS & TRUCK ทุกคน ดิฉันชื1อเพ็ญนะคะ ดิฉันมี เรื1องอยากรบกวนสักนิดคะ คือ ดิฉันทําธุรกิจเกี่ยวกับการขนสง มีความ จํ า เป น ที่ จ ะต อ งใช ร ถหั ว ลาก ซึ่ ง ดิ ฉั น ทราบมาว า หากเป น รถหั ว ลากของ ประเทศจีนนั้นจะมีราคาถูกกวาทางฝง ยุโรป อีกทั้งการบริการหลังการขายก็ดี ขึ้นมากแลว แตดิฉันยังติดใจเรื1องของ คุณภาพของหัวลากคะ วาหัวลากจาก ประเทศจีนจะมีคณ ุ ภาพสูท างฝง ยุโรปได หรื อ ไม แล ว ตอนนี้ ใ นประเทศไทยมี การนําเขารถหัวลากจากประเทศจีนกี่ แบรนดแลว รบกวนขอเปนประเภท 6 ลอ และ 10 ลอนะคะ สวั ส ดี ค ะ คุ ณ เพ็ ญ ทางที ม งาน BUS & TRUCK ขอขอบพระคุณ คุณเพ็ญเปนอยางมาก ที่ไววางใจ ขอมูลจากทาง BUS & TRUCK ทางทีม งาน ขอชื1นชมคุณเพ็ญจริง ๆ ที่เปนผู หญิงแกรง ทําธุรกิจขนสงเกี่ยวกับรถ ใหญ นั บ วา หายากมากเลยนะคะ ใน วงการรถใหญบานเรา สําหรับเรื1องของ คุณภาพและบริการตองบอกวาหายหวง เพราะตอนนี้ ไมวาจะเปนรถคายไหน ก็มี
R1_B&T#224_p42_Pro3.indd 14
¤ op i ¡Ó Ò คุณภาพใกลเคียงกัน แตถาเปนฝงยุโรป แลว คุณภาพเปนที่เลื1องลือ แตเจาของ เองก็ตองกระเปาหนักพอสมควร สําหรับรถหัวลากที่นําเขามาจาก ประเทศจีนนัน้ มีหลากหลายคายคะ อยาง เชน DAYUN, SINO TRUCK, SHACMAN, F.A.W., FOTON และ DONGFENG คะ สวนเรื1องของรถหัวลาก 6 ลอ และ 10 ลอนั้น ทางทีมงาน BUS & TRUCK ตองขอบอกวาในประเทศไทย ขณะนี้ยังไมมีการนําเขารถหัวลาก 6 ลอ จะมีกแ็ ตรถหัวลาก 10 ลอเทานัน้ แตทาง ที ม งาน BUS & TRUCK มี ข า วดี ไ ป มากกวานัน้ ก็คอื สําหรับรถหัวลาก 6 ลอ นั้น ทางคายยักษ ใหญอยาง DONGFENG กํ า ลั ง จะนํ า เข า มาเป ด ตั ว ใน ประเทศไทย บอกไวกอนเลยวา สําหรับ ผูที่สนใจรถหัวลาก 6 ลอนั้น สามารถเขา มาชมไดทงี่ าน BUS & TRUCK’13 เพราะ ทาง DONGFENG บอกไววา จะนํารถหัว ลาก 6 ลอ มาเปดตัวครัง้ แรก ในงาน BUS & TRUCK’13 บอกมาขนาดนีแ้ ลว คุณเพ็ญและผู ทีส่ นใจก็อยาลืมไปแวะชมรถหัวลาก 6 ลอ จาก DONGFENG ในงาน BUS & TRUCK’13 นี้ ที่ ไบเทค บางนา 7-9 พฤศจิกายน 2556 นะคะ
คุณพรเทพ บัวเงิน นนทบุรี สวัสดีครับชาวรถใหญในวงการ BUS & TRUCK ทุกทาน ผมพรเทพ หรือ เรียกผมวาเทพก็ได ปจจุบนั ผมเปดธุรกิจ เ กี่ ย ว กั บ อุ ป ก ร ณ ที่ ใ ช ใ น ร ะ บ บ อุตสาหกรรม ซึ่งผมมีความจําเปนอยาง ยิง่ ทีจ่ ะตองใชรถเพื1อการพาณิชยในการ ขนสงครับ ผมสมัครสมาชิกกับ BUS & TRUCK เพราะว า ตอนที่ ผ มคิ ด ริ เ ริ่ ม กิจการนั้น ผมได ไปเดินดูงานที่ ไบเทค บางนาครับ จริง ๆ จุดประสงคของผม เพราะจะหารถเพื1อการพาณิชยเพื1อมา ใช ในธุรกิจนี่แหละครับ แลวพอดีเดิน ผานบูธของ BUS & TRUCK สาว ๆ เต็ม เลย (ลอเลน) ผมเลยเดินเขาไปดู และ ตัดสินใจสมัครสมาชิก เพื1อจะไดติดตาม ขอมูลขาวสารใหม ๆ ใหกับรถและธุรกิจ ของผม พอสมัครแลว ตองบอกวาไมผดิ หวังเลยจริง ๆ เพราะผมไดรบั ความรูอ ยู ตลอด และยังทําใหธรุ กิจของผมอัพเดท อยูตลอดเวลาดวยครับ สุดทายผมก็ขอ ใหทมี งานและผูอ า น BUS & TRUCK ทุก ทาน ประสบแตความสุขความเจริญ เงิน ทองไหลมาเทมา ปราศจากโรคภัยไขเจ็บ ครับ ขอบคุณครับ
กองบรรณาธิการ สวัสดีคะคุณพรเทพ ทางทีมงาน BUS & TRUCK ตองขอขอบพระคุณเปน อยางมากที่ ไววางใจขาวสารจาก BUS & TRUCK นะคะ เรื1องขอมูลขาวสารรับปาก ไวเลยวาจะไมใหขาดตกบกพรองอยาง แนนอน อีกนิดนะคะวาทางทีมงาน BUS & TRUCK ปลื้มใจเปนอยางมากที่ไดเปน สวนหนึง่ ในการทําใหธรุ กิจของคุณพรเทพ ประสบความสําเร็จ และหวังเปนอยางยิง่ วาธุรกิจจะเจริญรุงเรืองอยางตอเนื1องนะ คะ สําหรับผูที่สนใจในวงการรถใหญ ดังเชนชาว BUS & TRUCK ทุกทาน ตอง ขอบอกข า วดี ล ว งหน า ไว ต รงนี้ เ ลยว า สําหรับงานใหญประจําปของเรากําลังจะ มาถึงแลว กับงาน BUS & TRUCK’13 ที่ รวบรวมหลายสิ่งหลายอยางในวงการรถ เพื1อการพาณิชยและกิจการพิเศษไวดวย กั น หากสนใจก็ ม าพบกั น ได ที่ ไ บเทค บางนา วันที่ 7-9 พฤศจิกายน 2556 ถา เปนแฟนคลับกันจริง ๆ ก็หามพลาดเด็ด ขาด เพราะในปนี้มีทีเด็ดอยูเยอะจริง ๆ โดยเฉพาะในชวงพีคอยาง THAILAND TOUR THEQUE ปนี้ ติดตามกันนะคะวา ทีเด็ดจะเปนอะไร แลวพบกันคะ
6/17/13 10:41 PM
B&T#224_p42-43_Pro3.indd 43
6/15/13 1:21 AM
44 BUS&TRUCK • AUTO GAS
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556 AUTO GAS
ทาทา มั่นใจ “ซีเอ็นจี พลัส” ใหม กลาประกันนาน 4 ป หรือ 150,000 ก.ม. ทาทา มอเตอรส มั่นใจคุณภาพ เครื1องยนต ใหม ซีเอ็นจี พลัส กลา ใหการรับประกันเครื1องยนตนานถึง 4 ป หรือ 150,000 กิโลเมตร พรอมจัด เต็มฟรีคาบํารุงรักษา ทั้งคาแรง คา อะไหล นาน 3 ป หรือ 100,000 กิโลเมตร สําหรับลูกคาทีซ่ อื้ รถกระบะ ทาทา เครื1องยนต ซีเอ็นจี พลัส ทุก รุน ภายในสิ้นเดือนกรกฎาคมนี้ บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศ ไทย) จํากัด มอบขอเสนอสุดแรง แสดง ความมั่ น ใจในคุ ณ ภาพความทนทาน ของเครื1องยนต “ซีเอ็นจี พลัส” ใหม ใน รถกระบะทาทาทุกรุน ดวยขอเสนอ “โกลด วารันตี” (Gold Warranty) ใหการรับประกันเครื1องยนต ซีเอ็นจี พลั ส นานถึ ง 4 ป หรื อ 150,000 กิโลเมตร ตั้งแตวันนี้ ไปจนถึงสิ้นเดือน กรกฎาคม 2556 โดยการรับประกัน คุณภาพจะเริ่มตนขึ้นนับตั้งแตวันที่สง มอบรถ คุณซานเจย มิชรา กรรมการผู จั ด การ บริ ษั ท ทาทา มอเตอร ส (ประเทศ ไทย) จํากัด กลาววา สําหรับ การรั บ ประกั น คุ ณ ภาพเครื1อ งยนต ซีเอ็นจี พลัส นานถึง 4 ป หรือ 150,000 กิโลเมตร ที่กลามอบขอเสนอนี้ เพื1อ แสดงให ลู ก ค า เห็ น ถึ ง ความมั่ น ใจใน
คุณภาพ ความแข็งแกรงทนทานของ เครื1อ งยนต ใ หม ซี เ อ็ น จี พลั ส และ เป น การตอบแทนลู ก ค า ที่ ใ ห ค วามไว วางใจ นอกจากนีม้ กี ารรับประกันคุณภาพ ของตั ว รถนาน 3 ป หรื อ 100,000 กิโลเมตร โดยไมมีคาแรง คาอะไหล รวม ทัง้ อุปกรณเปลีย่ นถายตาง ๆ ตลอดเวลา ระยะประกัน ถือเปนการชวยลดภาระคา ใช จ า ยในการบํ า รุ ง รั ก ษา และช ว ยให เจ า ของกิ จ การที่ ใ ช ร ถกระบะเพื1อ การ พาณิชยของทาทา ใชงานรถไดอยาง สบายใจ พรอมลดตนทุนในการดําเนิน กิจกรรมทางธุรกิจ คุณสเตฟาน กาล รองประธาน ฝ า ยบริ ก ารลู ก ค า ทาทา มอเตอร ส ประเทศไทย กล า วเสริ ม ว า ลู ก ค า สามารถมัน่ ใจไดในคุณภาพความทนทาน ของรถกระบะทาทา โดยเฉพาะ เครื1องยนต ซีเอ็นจี พลัส ใหม ทีก่ ลามอบ การรับประกันเครื1องยนตที่นานกวารถ กระบะทั่วไป และกลารองรับคาใชจาย ดานการบํารุงรักษาและอะไหลนานถึง 3 ป นอกจากนี้ รถที่ใชเครื1องยนต ซีเอ็นจี พลัส ใหม ทั้ง ทาทา ซีนอน ซีเอ็นจี พลัส เฮฟวี่ ดิ ว ตี้ และทาทา ซี น อน แม็ ก ซ ซีเอ็นจี พลัส ยังมีโปรแกรมการตรวจเช็ค ตามระยะการใชงานทุก ๆ 7,500 กิโลเมตร ทั้ ง นี้ เ นื1อ งจากเรามั่ น ใจว า ชิ้ น ส ว น
อุปกรณตาง ๆ ในรถกระบะทาทานั้น มี ความทนทานตอการใชงานในระยะเวลา ที่ ย าวนานกว า ซึ่ ง จะช ว ยให ลู ก ค า ลด
ความถี่ที่จะตองนํารถเขามายังศูนย บริการ ทําใหประหยัดเวลาและคาใช จายยิ่งขึ้น
พักเครื่อง สถานการณจําลองเหตุการณคับขันบน ทองถนน โดยผูเ ขาอบรมไมตอ งเสียคาใช จายใด ๆ ทั้งสิ้น ผูที่สนใจเขารับการฝก อบรม สามารถติ ด ต อ เพื1อ สมั ค รและ สอบถามรายละเอียดเพิม่ เติมไดที่ ฟอรด คอล เซ็นเตอร โทร.0-2686-5899 เชฟรอน เปดเกมรุกตลาด สงเดโล® สปอรต ซินเธติก เบลนด API CI-4 นํา้ มันเครื1องกึง่ สังเคราะห ผลิตดวย เทคโนโลยีไอโซซิน ประกอบดวยนํ้ามัน พื้นฐานสูตรพรีเมี่ยมกลุม 2 และนํ้ามัน พื้นฐานสังเคราะหกลุม 3 เพิ่มคุณสมบัติ ในการทนความรอน การทนตอการเกิด ปฏิ กิ ริ ย าออกซิ เ ดชั น ซึ่ ง จากผลการ ทดสอบ (Engine Test) ยื น ยั น ประสิทธิภาพของ เดโล®สปอรต ซินเธติก เบลนด SAE 10W–30 API CI-4 พบ วาสามารถปองกันการสึกหรอไดดีกวา 61% ลูกสูบสะอาดกวา 28% ประหยัด นํ้ามันเชื้อเพลิงไดมากขึ้น และชวยเพิ่ม พลังความแรงของเครื1องยนต ไมกลัวรอน ซึ่ ง การพลิ ก โฉม และอั พ เกรด คาลเท็กซ® เดโล® สปอรต สูตรใหมในครั้ง นี้ จะตอบสนองความตองการของตลาด ❖❖❖
B&T#224_p44-45_Pro3.indd 44
และผูใชรถปกอัพ โดยเฉพาะอยางยิง่ กับ เครื1องยนตคอมมอนเรล พรอมเตรียม ขยายฐานการรับรูสูกลุมผูบริโภคในวง กวางมากขึ้นผานกลยุทธการตลาด 360 องศา ครอบคลุมการใชสื1อเต็มรูปแบบ ❖❖❖ ฟอรด ประเทศไทย รวมกับ สถานีวิทยุขาวสารและการจราจร จส 100 สานตอความสําเร็จโครงการ “Driving Skills for Life – ฉลาดขับ ประหยัด ปลอดภัย” ปที่ 6 จัดคอรสพิเศษฝกอบรม การขับขีใ่ หแกผขู บั ขีร่ ถยนตชาวไทย เพื1อ เสริ ม สร า งและปลู ก ฝ ง พฤติ ก รรมการ ขับขี่อยางปลอดภัยชวยลดอุบัติเหตุโดย รวมบนทองถนน ทั้งนี้ผูเขารวมอบรมจะ ได รั บ ความรู เ กี่ ย วกั บ เทคนิ ค การขั บ ขี่ อย า งปลอดภั ย และการขั บ ประหยั ด นํ้ า มั น ยิ่ ง ขึ้ น โดยเป น การเรี ย นทั้ ง ใน หองเรียน และการฝกปฏิบัติจริงภายใต
WHAT’S NEXT
Bristol GT ซูเปอรคารพลังไฟฟาพรอมระบบขยายระยะทางขับเคลื1อนสามารถทําความเร็วสูงสุด ไดถึง 322 กม./ชม. แตมีอัตราบริโภคนํ้ามันเพียงแค 35.7 กม./ลิตรเทานั้น ขุมพลังขับเคลื1อน ประกอบดวยมอเตอร ไฟฟาสีต่ วั ติดตัง้ ทีช่ ว งลางดานหนาและดานหลังทํางานรวมกับเครื1องยนต โรตารีว่ างกลางลําความจุ 814 ซีซี และแบตเตอรีล่ เิ ธียมไอออน ใหพละกําลังสูงสุด 362 แรงมา
6/15/13 1:27 AM
SMEs TRUCK • BUS&TRUCK 45
ปกษหลัง • มิถุนายน 2556
เกาะติดพาณิชยนอย
Volkswagen Bulli Concept ยอนตํานานรถตูคลาสสิก ปจจุบนั ชาวโลกกําลังยอนยุคกลับ ไปสูตํานานเกา ๆ จนเปนที่มาใหทุก วงการยอนกลับไปเอาอดีตมาทําใหม หรื อ ที่ ใ ครต อ ใครเรี ย กกั น ติ ด ปากว า “วินเทจ” เชนเดียวกับรถยนต ถายิ่ง คลาสสิกก็ยิ่งไดรับความนิยม ปฏิเสธไมไดวา หนึ่งในตํานานรถ คลาสสิก คงหนีไมพน แบรนดของ “โฟลค สวาเกน” แตถา จะใหลองไลชื1อรุน รถยนต แลว นอกจากบีเทิล หรือโฟลคเตา และ กอลฟแลว T1 หรือ Transporter 1 ถือ เปนรถยนตอีกรุนที่เขาขายสุดคลาสสิก ของคายนี้ และไดรบั ความนิยมอยางมาก ในยุคบุปฝาชนเบงบาน จนเรียกวานาจะ เปนตัวแทนของคนในยุคทศวรรษที่ 1950 เลยก็ได สื บ เนื1อ งจากกระแสตอบรั บ ที่ ดี เรื1อยมาจนสงผลใหทาง “โฟลคสวาเกน” หาทางคืนชีพรถตู T1 ผานทางตนแบบที่ เรียกวา Microbus ในป 2001 แนนอนวา ปจจุบันกระแส Retro มาแรงมาก และโฟลคฯ ก็เพิ่งปดฝุนนํา บี เ ทิ ล กลั บ มาสู ต ลาดอี ก ครั้ ง ในชื1อ นิ ว บี เ ทิ ล แต จ นแล ว จนรอด Microbus Concept ก็เปนแคโครงงานในกระดาษ และไมได โดนสานตอใหกลายมาเปนจริง จนกระทั่ง 10 ปผานไป โฟลคฯ ก็ ทําใหบรรดาแฟนของ T1 ไดตื1นตาตื1นใจ กันอีกครั้งกับตนแบบรุนใหมที่มีชื1อวา “Bulli” เพราะเมื1อดูผาน ๆ คนที่ไดเห็น ตางฟนธงไดเลยวา นี่คือตัวแทนของ T1 แน ๆ เพราะทุ ก รายละเอี ย ดของรู ป ลักษณภายนอกถูกถอดแบบมา เพียงแต มีการปรับแตงใหสอดคลองกับยุคสมัย เพื1อใหมคี วามคลองตัวสําหรับการใชงาน ในเมือง อยางไรก็ดี “Bulli Concept” เปน มินแิ วนแบบ 6 ทีน่ งั่ ซึง่ มีขนาดตัวถังเพียง 3.99 เมตร กวาง 1.75 เมตร และสูง 1.7 เมตรเท า นั้ น ไม ไ ด ใ หญ ถึ ง ขนาด T1 หนาทีใ่ นการสรางสรรคความคลาสสิกให มี ค วามร ว มสมั ย เป น ฝ มื อ ของที ม ออก แบบโฟลคฯ ที่มีวอลเตอร เดอ ซิลวา รับหนาที่ดูแล โดยอิ ง เส น สายและสไตล ก าร ออกแบบของโฟลคฯ ที่เรียกวา design DNA พรอมกับมีการประยุกตใชใหตวั รถ ดู มี ค วามทั น สมั ย มากขึ้ น ภายในห อ ง โดยสารนํารูปแบบการวางของเบาะนัง่ ใน รถยนตอเนกประสงครุนเกามาใช หาก ใครต อ งการดั ด แปลงมาเป น ธุ ร กิ จ พาณิชยนอยก็ไดรานเคลื1อนที่ ในสไตล หรูหราเลยทีเดียวเชียว! Bulli Concept มากับระยะฐานลอ ที่ยาวถึง 2,600 มิลลิเมตร ซึ่งรถยนต
B&T#224_p44-45_Pro3.indd 45
ตนแบบนี้มาพรอมกับการขับเคลื1อนใน รู ป แบบไฟฟ า เพื1อ รั บ กั บ กระแสความ นิยมในรถยนตประเภทนีท้ กี่ าํ ลังมีเพิม่ ขึน้ เรื1อยๆ ระบบ EV ที่ โฟลคฯ นํามาใช เปนการเชื1อมตอกันในรูปแบบของการ ขับเคลื1อนลอหนาดวยมอเตอร ไฟฟาแบบ ใหมที่เรียกวา E-Motor ขนาด 85 กิโล วัตต พรอมกับแรงบิดสูงสุด 27.5 กก.-ม. สวนหนาที่ในการเก็บกระแสไฟฟา เป น งานของแบตเตอรี่ แ บบลิ เ ธี ย มไอออนขนาด 40 kWh สมรรถนะในการ ขับเคลื1อนถือวาใช ไดเลย ถามองในแง ของการเปนรถยนต ไฟฟา แถมยังเปนรถ ตู ดวยอัตราเรง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ใน 11.5 วินาที และความเร็วสูงสุดถูก จํากัดเอาไวที่ 140 กิโลเมตร/ชัว่ โมง ขณะ ที่การชารจ 1 ครั้งสามารถแลนทําระยะ ทางไดมากถึง 300 กิโลเมตรเลยทีเดียว แต สิ่ ง ที่ น า สนใจมากกว า นั้ น คื อ โฟลคฯ ยืนยันวาตัวรถไดรบั การปรับใหมี ความยืดหยุน ในการใชงานดวยการติดตัง้ เครื1องยนตสันดาปภายในได โดยเฉพาะ เครื1องยนตแบบ 4 สูบที่มีความจุระดับ 1,100-1,400 ซีซแี ทนทีร่ ะบบไฟฟาได ซึง่ ตรงนี้แหละที่ทําให ใครหลายคนเริ่มมี ความหวังวาจะมีการผลิตออกขายจริง อยางนอยไมไดขับเวอรชันเต็มไซสเดียว กับ T1 แตไดขับความคลาสสิกแบบยอ สวนก็ยังดี ก็ ไดแตหวังวา โปรเจกตนี้ คงจะไม แ ท ง เหมื อ นกั บ Microbus Concept
6/15/13 1:27 AM
BUS&TRUCK Æ 2 .0-"3!21
Øi Ö o Æ ~
¥ ± } {yÖ NOSTRA : GPS Tracking
อุปกรณรับสัญญาณ (A-GPS)
เทาคํ้ายัน JOST รุน D200T (ใหม)
อุ ป กรณ ติ ด ตามตํ า แหน ง รถยนต แ บบ Real-time พร อ มสายอากาศ GSM สามารถระบุตําแหนงบนแผนที่ ไดอยาง แมนยําตรวจสอบความเร็วในขณะขับขี่ แจงเตือนระดับนํ้ามันหรืออุณหภูมิที่ผิด ปกติมายังศูนยควบคุม มีระบบแบตเตอรี่ สํารอง และรองรับการเชื1อม ตอระบบเนวิเกเตอร
มีชองรับสัญญาณ 32 ชอง ความถี่ 1575 MHz Bandwidth มากกวาหรือเทากับ+/-1.023 MHz ขอมูล ตําแหนงเอาทพุท อางอิงกับ WGS-84 ขอมูลที่ ไดจาก GPS เปนไปตามมาตรฐาน NMEA-0183 สามารถทํ า งานได ที่ อุณหภูมิ-40 ถึง +85 องศาเซลเซียส ความ ไวในการรับสัญญาณ (High Sensitivity)-161 dBm
รูปโฉมใหมทใี่ ชกนั ทัว่ โลก ความหนาของ ขา 5” เทาเดิม ผานการทดสอบแลว ใน การรับแรงกระแทกทางดานขาง และ กระแทกลงพื้ น รั บ นํ้ า หนั ก ในแนวดิ่ ง 50 ตัน ยกนํ้าหนักขึ้นได 24 ตัน ใชแรง ในการหมุนนอยแม ในขณะโหลดนํ้าหนัก ขาไมรูดลงขณะวิ่งทางขรุขระ เนื1องจาก ไมมีเกียรวาง
4# ±Y ?4W1 Y1=±ù°³³··°ººµù
4# ±9G= 1 X1=^ N`" &ODW/^; Y1=±ù°³·ú¶°ù¹ù¹
4# ±YGW=O<3W/^?;GW/G= WAN= D Y1=±ù°³³º´°ú¹¹¹
DVR Offline 3G
ไฮดรอลิครถดั๊มพ รุน 140
ยางเรเดียล SUPERHAWK
DVR Offline เปนอุปกรณบันทึกขอมูลภาพ เสียงและพิกัดตําแหนงของ DVR สามารถ ตอบสนองความตองการใหกับระบบขนสง และระบบรักษาความปลอดภัย สามารถเก็บ บั น ทึ ก ข อ มู ล แบบต อ เนื1อ งนาน 7 วั น สามารถเรียกดูภาพและตําแหนงของ DVR ได โดยสามารถโหลดขอมูลยอนหลัง จาก Hard disk ได
ไฮโดรลิครถดั๊ม ประสิทธิภาพสูง อายุการ ใชงานยาวนาน นํ้าหนักเบา ประกอบและ ติดตั้งกับตัวถังรถงาย
ยางเรเดียลสําหรับรถบรรทุก และรถบัส รุน 11R22.5 – 16PR HK863 โดยมีคณ ุ สมบัตเิ ดน คือ สามารวิง่ ไดดสี าํ หรับรถทีใ่ ชงาน ในระยะไกล เลือกยางคุณภาพ เลือก ที เอช ดี ยางดี โดนใจ ใชแลวรวย
4# ±.O±1O±&O± WG^3W/G= [8= D Y1=±ù°³¸¶º°µººº . ·
4# ±&N_3E"[1 =R 5 Y1=±ù°´µµ·°º··º
4# ±1O WG% .O =N%[1= Y1=±ù°³ú¶´°´ú¶´
Delo® Gold Ultra SAE 15W-40
Castrol CRB Turbo
นํ้ า มั น เครื1อ งยนต ดี เ ซลเกรดรวม คุ ณ ภาพสู ง ออกแบบมาเพื1อ ใช กั บ เครื1อ งยนต ดี เ ซลหลากหลายรุ น ที่ ตองการมาตรฐาน API CI-4/SL ผลิต ด ว ยเทคโนโลยี ISOSYN® ให ก าร กระจายเขมาทีด่ เี ยีย่ ม และชวยปองกัน การสึกหรอที่เกิดจากเขมา จึงชวยยืด ระยะการเปลี่ยนถายใหนานขึ้น ทําให เครื1องยนตมีอายุการใชงานที่นานขึ้น
สูตรใหม DURASHIELD BOOSTERS ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะ มี สาร Durashieid Boosters ชวยให ส า ม า ร ถ ยื ด ห ยุ น ก า ร ใ ช ง า น เครื1องยนต ไดมากกวา 2 เทา เมื1อ เทียบกับนํ้ามันเครื1องทั่วไป
4# ±W%9=G3 «[1<¬ Y1=±ù°³·º·°µùùù
4# ±4O8O° LD/=G? «5=JW1B[1<¬ Y1=±ù°³·¹µ°´¸¸¸
ครีมทําความสะอาดมือ ครีมทําความสะอาดมือ สารพัดประโยชนมีคุณสมบัติในการ ขจัด คราบสกปรก รอยเปรอะเปอน อันเนื1องมาจากนํ้ามัน เครื1อง จาระบี ยางมะตอย, ยางผลไม ไขมัน กาว หมึก พิมพ สีนํ้ามัน ออกจากมือ และสวนตาง ๆ ของรางกาย รวมทั้ ง เสื้ อ ผ า เครื1อ งหนั ง ทุกชนิดและเครื1องใชอื1น ๆ 4# ±W?G =L W=< «[1<X?3. ¬ Y1=±ù°³´º´°µ¹³´
นํ้ายาขัดพื้นชนิดพิเศษ
แชมพูลางรถ คารแลค 68
R-2000 ล็อค เบรก คลัตซ
สําหรับบํารุงรักษาพืน้ ผิวทีม่ คี วาม เงา แกรนิ ต ควอท ช หิ น ขั ด พอรชเลนหินออน ที่มีการสัญจร มาก และขัดเงาพืน้ ทีท่ มี่ สี ภาพเกา และในการบํารุงรักษาพื้น ยังชวย เพิ่มความเงางามทนทานตอการ ใชงานในบริเวณทีม่ กี ารสัญจรมาก
เป น แชมพู ล า งรถสู ต รเข ม ข น ตาม มาตรฐานของ คารแลค 68 สามารถขจัด คราบมันโคลน เขมา ฝุนละออง คราบไข มัน และรอยเปอนตาง ๆ โดยไมอันตราย ตอสีรถและไมทําลายชั้นฟลมของนํ้ายา เคลือบสี แชมพู คารแลค 68 ปราศจาก สวนผสมที่เปนสารเหนียวประเภทขี้ผึ้ง และลาโนลีน ซึง่ ทําใหกระจกรถขึน้ ฝามัว เปนแถบ ๆ
เปนผลิตภัณฑปอ งกันโจรกรรมรถยนต ได อยางมีประสิทธิภาพและยังสามารถปรับ ตัวล็อคใหใชงานไดกบั รถยนตทกุ รุน ทีเ่ ปน เกียรออโต ทําจากเหล็กทีม่ คี ณ ุ ภาพ ผาน การชุบแข็งดวยระบบไฟฟาเพื1อปองกัน การเจาะ และการเลื1อย ผลิตจากเหล็กที่ ไดคุณภาพ ผานการชุบแข็งเพื1อปองกัน การเจาะ และตัด สามารถปรับคันล็อคได สะดวกตอการใชงาน
4# ± XA 5 &NDW/^; Y1=±ù°³·¹ú°¹´¸ù
4# ± L= X? «[1<°W<G=;K3¬ Y1=±ù°³µ¶µ°³¹¸·
4# ±[=/K3?^G ;L= W ^//N`" Y1=±ù°³¹º¸°ù³¸ú
แว็กซี่ นํ้ายาบํารุงรักษาเครื่องหนัง
แตรหอยโขง STEBEL 12V
อุปกรณดับไฟฉุกเฉินประจํารถ
เปนผลิตภัณฑทชี่ ว ยในการบํารุงรักษาเครื1องหนังและพืน้ ผิว วัสดุทุกชนิดมีสวนผสมพิเศษของสารโพลีเมอร ชวยลด ไฟฟาสถิต ปองกันฝุนเกาะ กลิ่นหอม ไมเหนียวเนอะหนะ ชวยในการบํารุงรักษาเครื1องหนังและพื้นผิววัสดุตาง ๆ ให คงทน สดใส เปนประกายเงางามเหมือนใหมอยูเสมอชวย ป อ งกั น การแห ง กรอบ แตกราว สีซีดจาง และยืด อายุการใชงานของพื้นผิว วัสดุตางๆ ไดเปนอยางดี
แตรไฟฟ า หอยโข ง ยี่ ห อ STEBEL 12V มาพรอมรีเรย 5 ขา ติดตั้งไดทันที ใหเสียง แตรเหมื อ นแตรที่ ติ ด รถ เบนท เสียงดังกังวาล ขนาด กะทัดรัด ใชพื้นที่ในการติด ตั้งไมมาก ติดตั้งงาย ไมยุง ยาก
จําหนายปลีก - สง ถังดับเพลิง ประจํารถยนต หรือบาน ทั้งแบบ เคมีแหง FB2000 FireAde และ อุปกรณฉกุ เฉินประจํารถ อีกหลาย รายการ
4# ±D<L;XA^ &O_XD/3.L= . Y1=±ù°³ºú¸°ùùùú
4# ±#±8K,3LGJ[E? <3/ Y1=±ù°³³³³°¶ù¸ù
= L3 Y1=±ù°³·³³°·µµ·
R1_B&T#224_p46_Pro3.indd 14
6/17/13 10:22 PM
R1_B&T#224_p47_Pro3.ai
1
6/17/13
10:30 PM
B&T#224_p40_Pro3.indd 48
6/15/13 1:41 AM