# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
กาวสูปที่ 10
ฉบับที่ 227
คําถามสังคม
www.BusAndTruckMedia.com
ปกษแรก สิงหาคม 2556 40 บาท
รถเพื่อกิจการพิเศษ โตตอเนื่อง
แวะตอรอง ดับเครื่องชม ดบเคร
รุงรวีฯ จัดเต็มตอนรับผีแดง 04 เปรียบเทียบรถเดดนน
ยุยคแรกของ หหัวลากจีน ในขนสงไทย ใน
รถเพื1อกิจการพิเศษ นับวันมีแตจะ ขยายตัวเพิ่มมากขึ้น พรอมทั้งมีการ พัฒนามาตรฐานใหเปนสากล สามารถ ใช ได ทั้ ง ในประเทศและส ง ออกไป จําหนายยังตางประเทศอีกดวย ปจจุบนั
นี้ เมื1อ รวมรถเพื1อ กิ จ การพิ เ ศษทั่ ว ประเทศ ในแต ล ะป จ ะมี กํ า ลั ง การ ประกอบมากถึง 3,000 คัน/ป ความ ตองการใชงานจะมีหลายรูปแบบ ตาม แตลูกคาตองการ เริ่มจากรถพยาบาล
เอ็กซเรยเคลื1อนที่ สํานักงานเคลื1อนที่ ตู ATM เคลื1อนที่ รถมิกเซอรทั้งขนาด เล็ก กลาง และใหญ รถบดถนนขนาด มหึมา รวมทั้งรถลําเลียงอาหารตาม อานตอหนา 38
24 LOGISTICS NEWS
ฟูโซ เตรียมรุนใหม คอนติเนนตัล ขยายตลาด เปดตัวยิ่งใหญ B&T’13 เปดทรัค เซ็นตอร ที่ชลบุรี
DHL เปดเซอรวิสพอยตใหม ซอยทองหลอ 28 AUTO GAS
ปตท.สงเทคโนโลยี PTT DIESEL CNG ลงกระบะดีเซล สามมิตรฯ 44 เตรียมพบกับเร องเดน
ตลาดขนสงเสรีอาเซียน ในฉบับที่ 229
R1_B&T#227_p1_Pro1.indd 1
ฟูโซ เปดตัวรถดั๊มพ โชกุน 380 แรงมา พรอมระเบิด แคมเปญใหญ ดึงลูกคาใหมในงาน BUS & TRUCK ’13 หวังชวยเพิ่มยอดปนี้ใหถึง 2,400 คันตามแผน คุณธนภัทร อินทวิพนั ธ รองประธานกรรมการ บริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ในงาน BUS & TRUCK ’ 13 ที่จะจัดขึ้นระหวางวันที่ 7-9 พ.ย. ศกนี้ ถือเปน
ยูโร ไทร ดีลเลอรใหญของยางคอนติเนนตัล เปดทรัค เซ็นเตอร ทีช่ ลบุรี ใหบริการตัง้ แตเริม่ ตนจนถึงปลายทาง ชวย ลดตนทุนใหกลุมลูกคา คาดอนาคตยางใหญทุกยี่หอตองเปน รูปแบบเดียวกัน คุณพิชิต เลิศอุดมธนา กรรมการผูจัดการ บริษัท ยูโร ไทร จํากัด ผูหลอดอกยางยี่หอยูโร ไทร ตัวแทนจําหนาย ดูแล
อานตอหนา 39
อานตอหนา 39
8/2/13 8:36 PM
<EVK9S _<L9 E;V $EZ= +lT$S6 ³¬®®® MC[ ® 8;;<T*;Tª7ET6 $C« ®¯«² 7lT<GET-T_9IR OlT_BO<T*@GW +S*MIS6LCZ9E=ET$TE ®²± a9E« ¯ ´² °¶® `A$. « ¯ ´² ¯¯² CYO8YO µ¶ µ® ´´´´
ìñéò½åèö÷ïìñêõòøó«æòð Ôèåöì÷è« úúú«åèö÷ïìñêõòøó«æòð Ãäæèåòòî · Ðøñïòñê Ñëäìïäñç
Âðäìï« B&T#227_p2_Pro1.indd 1
8/1/13 4:27 PM
B&T#227_p3_Pro1.ai
1
8/1/13
4:16 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
ดับเครื่องชม
รุงทวีฯ จัดเต็มตอนรับ
“ผีแดง”
ดั บ เครื1อ งชมฉบั บ นี้ ค งไม ช า จน เกินไปที่จะพูดถึงเรื1องราวการมาเยือน ของนักเตะลูกหนังระดับโลก ที่เพิ่งจะ มาเยือนเมืองไทยไปเมื1อไมนาน มาทัง้ ที ก็ตองมีเรื1องของการเดินทางอยูแลว แตดวยความเปนสากลระดับโลก มา เมืองไทยทัง้ ที หลาย ๆ คนอาจจะอยาก ทราบวารถโดยสารที่พานักเตะขวัญใจ ใครหลายคนเดินทางจากสุวรรณภูมเิ ขา สูสนามประลองแขงนั้นหนาตาจะเปน อยางไร ชัดเจนจริง ๆ กับรถโดยสารนักเตะ ระดับตํานานทีว่ งิ่ ไปที่ไหนก็รูไดทนั ทีวา ผี แดงมาแลว ซึ่งรถโดยสารคันนี้มาจาก หจก. รุงทวีการทองเที่ยว ที่ตองบอกวา ไม ใ ช ที ม ผี แ ดงแมนเชสเตอร เ พี ย งที ม เดียวที่รุงทวีการทองเที่ยวไดทํารถรับสง แบบนี้ เพราะรับสงมาแลวทั้งวิเวอรพูล แมนซิ ตี้ และแทบทุ ก ที ม ที่ เ ข า มาใน ประเทศไทย
B&T#227_p4-5_Pro1.indd 4
ด ว ยกํ า ลั ง เครื1อ งยนต จ าก SCANNIA ที่ รั บ ประกั น คุ ณ ภาพ เพราะเปนเครื1องหาง จึงมั่นใจไดวา ทุกการเดินทางของขวัญใจลูกหนังจะ นุม สบายเหมือนอยูบ า นตลอดทัง้ การ เดินทาง ทัง้ นี้ คุณวรพร พึง่ ลอย เจา หนาที่จาก หจก. รุงทวีการทอง เทีย่ ว ยังบอกอีกวา สําหรับทีมผีแดง แมนเชสเตอรถือเปนทีมเปดศักราช ของรุงทวีการทองเที่ยว เพราะเปน ทีมแรกที่ประเดิมรถโดยสารนักเตะ ระดับโลก หลังจากนั้นทีมอื1น ๆ จึง เขามา ที่ทางรุงทวีการทองเที่ยวได รั บ ความไว ว างใจมาโดยตลอดนั้ น เป น เพราะเรื1อ งของคุ ณ ภาพและ ความสะดวกสบาย นั ก เตะระดั บ ตํานานทุกคนลวนพึงพอใจในการให บริการ ไมวาจะเรื1องของความเปน สวนตัว เทคโนโลยีนําสมัย และการ ที่ใชพนักงานขับรถที่มีระเบียบวินัย
8/1/13 4:38 PM
Øi Ö¥ i Æ o l
31 203!) 1&-5 Æ BUS&TRUCK
รวมถึงความชํานาญในการวิ่งรถทําใหการเดินทาง ครั้งนั้น ๆ ประสบความสําเร็จเรื1อยมา กลับมาครั้งนี้ เหมือนเปนการเฉลิมฉลองทีม ประเดิมคันแรก หจก. รุงทวีการทองเที่ยวก็ตองจัด เต็มทุกสัดสวน ไมวา จะเปนเรื1องของภายนอกทีม่ กี าร ตกแตงดวยสติก๊ เกอรซที รูรปู นักเตะระดับตํานานของ ผีแดง ซึง่ ไมสามารถมองเขาไปภายในได แตสามารถ มองเห็นทัศนียภาพภายนอกไดอยางเต็มที่ จึงทําให ผู โดยสารระดับโลก มีความเปนสวนตัวคอนขางมาก มาทางดานภายในที่มีการตกแตงของโทนสีสม – ครีม – มวง เรื1องของไฟและเครื1องเสียงคุณวรพรบ อกวาไมตอ งเปนหวงเพราะทางรุง ทวีจดั ไปแบบเต็ม สตรีมอยางแนนอน ไมวา จะเปนแนวดนตรีคลาสสิค หรือเฮฟวี่ร็อคก็ไมตองเปนหวง ทางดานของความ สะดวกสบายของเบาะโดยสารก็มคี วามพิเศษในการ รองรับขนาดที่ตางจากชาวเอเชียไดเปนอยางดีและ สามารถปรับเบาะเอนไดถึง 90 องศาอีกดวย นอกจากนีย้ งั สามารถเสียบชารตโทรศัพทมอื ถือ ได และระบบฟรีไวไฟในตัวรถ มีกลองวงจรปดและ โทรทัศนทั้งชั้นบนและชั้นลาง พรอมที่นั่งแบบโซฟา เพื1ออํานวยความสะดวกตลอดการเดินทาง
Technical Specification ภายนอก
?K C-JW. 3 =S51=" =J44[9
W =Q_G"WDO<" W4LJ GQ_3 ]R
» » »
?A.?L< G"3K W/J1O;%L/N G"Y? ° D/Na W G= &O1=S =0 ´ %K`3 5=K4GL LB 1="Y ";3 [9E3 L=0 /N.W8N_;. L3 L" X?J. L3E?K"
» »
[; [. 5=JW;N3=L L W4LJ8NWBCDdLE=K4=G"=K4 3L. /KA G"%LA/ L"%L/N° 5=K4[. »ú G"BL° Y&9L. L3? L"X4 " ´ 7 " EN`"W =Q_G"4N3° 1O_%L= /GR5 =- DQ_GDL=° DK}}L-GN3W/G= W3^/[A[9° Y1=1KB3 1K`"%K`343X?J%K`3? L"
ภายใน
ขุมพลัง W =Q_G"<3/ » W =Q_G"E L" /N./ G » úº±ûµû¶±»·ûµ ¬8O_# L4
R1_B&T#227_p5_Pro1.indd 5
8/2/13 8:42 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
รถเพื่อกิจการพิเศษ
B11R 430 แรงมา Volvo B11R 6X2 รุ น ใ ห ม นี้ จ า ก บริษทั วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด คาดการณ วาจะเปนตัวเลือก ที่ ดี ใ นธุ ร กิ จ ท อ ง เที่ ย วในประเทศ ไทยที่กําลังเติบโตขึ้น หลังการเขาสู ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC ในป 2558 สําหรับแชสซีส B11R จะมุงเนนให ผูประกอบการไดรับประโยชนจากความ ประหยัดเชื้อเพลิงของเครื1องยนตดีเซล D11A ความจุ 11 ลิตร มาตรฐานยูโร 3 ระบบไดเร็คอินเจ็คชั่น 4 จังหวะ 6 สูบ พรอมระบบอินเตอรคูลเลอร มีกําลังสูง ถึง 430 แรงมาที่ 1,800 รอบตอนาที แรง บิดสูงสุดอยูที่ 1,200 รอบตอนาที ที่ 1,970 นิวตันเมตร ความจุกระบอกสูบ 10,800 รอบตอนาที ในเรื1องของความปลอดภัยระบบ ชวงลางทีเ่ นนความนุม และการเกาะถนน ซึ่งเปนระบบชวงลางหนาแบบคานแข็ง (Rigid front suspension) พรอมระบบ ถุงลมและช็อคแอบซอบเบอร (Double Acting Shock Absorber) มีเหล็กกัน โคลงทั้ ง ด า นหน า และด า นหลั ง ที่ จ ะ ทํ า งานควบคู กั บ ระบบเกี ย ร อั จ ฉริ ย ะ I Shift สามารถเลือกการควบคุมการ เปลี่ยนเกียรแบบอัตโนมัติ (Automatic adjust) หรือแบบเปลี่ยนเกียรเองโดยผู ขับขี่ (Manual adjust) ซึ่งมีอัตราทด เกียรเดินหนา 12 เกียร ถอยหลัง 4 เกียร
R1_B&T#227_p6_Pro1.indd 6
ติดตัง้ พรอมไฮโดรลิค รีทารดเดอร ทําให พนักงานขับรถสามารถขับขี่ ไดงายขึ้น และไมเหนื1อยจากการขับขี่เหมือนใน ระบบเครื1องยนตและเกียรรุนเกา ระบบเบรกอัจฉริยะเปนดิสเบรก ลมลวนอิสระสองวงจรทั้งลอหนาและ ลอหลัง ควบคุมดวยระบบ EBS ไดรับ มาตรฐาน EEC และยังมีวงจร Parking Brake แยกตางหากระบบควบคุมเบรก แบบอิเลคโทรนิค EBS 5 พรอมระบบ ควบคุมและปองกันลอล็อค ABS และ ระบบควบคุมและปองกันลอหมุนฟรี ARS ทํ า ให มั่ น ใจได ใ นระบบเบรกที่ ปลอดภัยอยางที่สุด มีระบบปรับตั้ง เบรกอัตโนมัติ ซึง่ ผาเบรกปราศจากสาร แบสทอสอีกดวย ระบบบังคับเลี้ยวเปนพวงมาลัย เพาเวอรระบบบอลแอนดนัท พรอม ดวยระบบเซอรโว มุมบังคับเลี้ยวอยูที่ 53 องศา ในเรื1อ งของการดู แ ลรั ก ษา เครื1องยนต D11A 430 แรงมา ตอง บอกวาทางทีมพัฒนาไดมกี ารออกแบบ ใหมกี าํ หนดการเขารับการบํารุงรักษาที่ นานขึ้นไมวาจะเปนอุปกรณสําคัญ ๆ ตาง ๆ รวมไปถึงระยะเวลาการเปลี่ยน ถายนํ้ามันเครื1องที่นานขึ้นกวาเดิม สํ า หรั บ ใครสนใจอยากจะเป น เจาของแชสซีส B11R ก็สามารถติดตอ ทาง บริษทั เชิดชัย จํากัด ไดเลยเพราะ ไดรับแตงตังใหเปนผูแทนจําหนายใน ประเทศไทย และเป น ผู ใ ห บ ริ ก าร ประกอบตัวถังบนแชสซีสว อลโวรนุ ใหม นี้ดวยเชนกัน
8/2/13 8:57 PM
B&T#227_p7_Pro1.ai
B&T#227_p7_Pro1.indd 6
1
8/1/13
4:48 PM
8/1/13 6:51 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
คันเรงธุรกิจ
เถาแกตองรับผิดดวย จากเหตุสลดใจที่รถพวง 22 ลอ คนขับเกิดหลับใน วิ่งขามเลนไปชนรถ ทัวรทจี่ งั หวัดสระบุรี จนมีคนตายมากถึง 19 คน ถึงแมวาผูเสียชีวิตจะไดรับเงิน คาชดเชยถึงรายละ 7 แสนบาท แตก็ ถือวายังไมเพียงพอกับการสูญเสียของ ครอบครัวและประเทศชาติ ถึ ง แม ว า จะเป น ความผิ ด เต็ ม ๆ ของคนขับรถพวง แตกถ็ อื วาเปนความผิด ของเจาของบริษัทที่ใหคนขับที่มีสภาพ รางกายไมพรอมทํางานไปขับรถใหญแลว เกิดอาการหลับในจนเกิดอุบัติเหตุครั้ง ใหญนี้ ตามกฎหมาย คนขับรถใหญ ไมวา จะเปน รถโดยสารหรือรถบรรทุกจะขับรถ ไดนานสุด 4 ชัว่ โมง และตองพักผอนเพื1อ ใหรางกายมีสภาพพรอมที่จะทํางานตอ จากการสันนิษฐานเบือ้ งตน บริษทั ขนสงสวนมากจะมีคนขับรถไมเพียงพอ กับงานขนสงที่ ไดรับจางมา ดังนั้น จึงได ให ค า ล ว งเวลาแก ค นขั บ เพื1อ ที่ จ ะได ทํางาน 2 กะ คือทํางานปกติในชวงกลาง วั น เสร็ จ แล ว ก็ จ ะรั บ ค า จ า งอี ก กะหนึ่ ง ทํางานในชวงกลางคืนตอ รางกายจึงไม พรอมที่จะทํางานได คนเราตามปกติแลวจะนัง่ อยูใ นทา เดิม ๆ เปนเวลานานสุดเพียง 1 ชม. ก็ ตองเปลีย่ นทาใหม แตคนขับรถใหญตอ ง อยูในทาเดิมตลอดเวลา หากเปนไปตาม กฎหมายกําหนดก็ 4 ชั่วโมง แตนี่ทั้งวัน ทั้งคืน ไมมีคนปกติที่ ไหนจะทนได ดังนั้น เจาของธุรกิจขนสงรถพวง 22 ลอรายนี้ จะตองเปนผูรับผิดชอบในเหตุการณครั้ง นีด้ ว ย เพราะเปนผูอ นุญาตใหคนขับคนนี้ ขับรถพวงคันดังกลาว บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา ภาระวี ไชยศิลป, ถาวร พรมพิทักษ เลขากองบรรณาธิการ : บุตรตรี สงางาม ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : เรณู ฟกสกุล มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรังสี แผนกโฆษณา : รภา โสรินทร, บุปผา กอมขุนทด เลขาแผนกโฆษณา : สุธารัตน จันทรนคร พัฒนาธุรกิจ : วันวิสาข เข็มทอง, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com
B&T#227_p8-9_Pro1.indd 8
ยอดรถใหญมากเปนประวัติการณ ทุกยี่หอรวมกันมากกวา 5 หมื่นคัน
สรุปยอดขายรถใหญทุกยี่หอในป 2556 นี้ มากกวา 5 หมื1นคันแน คาย ฮี โนมั่นใจตองขายไดเกิน 45% หรือ 2.25 หมื1นคัน เพราะใชกลยุทธเจาะตรง ความตองการของลูกคา สวนในปหนา ยอดขายลดลงคื น สู ป กติ ต ามสภาพ เศรษฐกิจ คุณอํานวย พงษวจิ ารณ กรรมการ บริหารอาวุโส บริษัท ฮีโน มอเตอรส เซลล (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา เมื1อ ทางบริ ษั ท ฯได ทํ า การสํ า รวจและ ศึกษาขอมูลตาง ๆ ของตลาดรถใหญใน ครึง่ ปทผี่ า นมา ก็สรุปไดวา ในปนยี้ อดขาย รวมรถใหญ ทุ ก ยี่ ห อ จะได ป ระมาณ 5 หมื1นคัน ทั้งนี้ สืบเนื1องมาจากเกิดอุทกภัย ใหญในปลายป 2554 และเกิดสึนามิขึ้น ที่ประเทศญี่ปุนเมื1อตนป 2555 ทําใหมี ความตองการของตลาดขนสงเปนอยาง มาก แตทางโรงงานประกอบของคายรถ ใหญไมสามารถสงมอบได ทําใหมียอด คางสงเปนจํานวนมาก จนเมื1อกลางป 2556 ที่ผานมาก็ยังมียอดคางสงอยูและ จะสงผลทําใหยอดขายมีเปนจํานวนมาก ไปถึงปลายปนี้อยางแนนอน โดยทางคายฮีโนเองก็วางแผนวา ในปนจี้ ะตองมียอดขายมากกวาปทแี่ ลวที่ ทําได 45% โดยในปนี้จะตองขายได 2.25 หมื1นคัน ดวยการใชกลยุทธเจาะกลุม ลู ก ค า ให ต รงจุ ด อย า งรถรุ น ใหม เครื1องยนตเอ็ นจีวีที่เพิ่ งเปดตัวไป ถึง แมวา ทาง ปตท. จะเพิม่ ปม และมีปริมาณ กาซเอ็นจีวีไมเพียงพอตอความตองการ ของลูกคา โดยกลุม ลูกคาทีว่ างเปาไวกค็ อื กลุมขนสงที่มเี สนทางวิ่งประจํา ผานปม เอ็นจีวี หรือมีปมเอ็นจีวีในบริษัทของตัว เอง ซึ่งจะชวยลดตนทุนไดเปนอยางมาก อีกเรื1องหนึ่งที่ชวยทําใหลูกคาลด ตนทุนคือ ถึงแมวาทางฮี โนจะมีรถสง มอบใหตามทีล่ กู คาตองการ แตเนื1องดวย อูตอตัวถังมีวัตถุดิบ กําลังชางประกอบ และอุปกรณ ไมเพียงพอที่จะตอใหลูกคา
ได ทางฮีโนก็จะสงมอบใหกับลูกคาราย อื1นที่มีความพรอมมากกวา เพราะจะได ไมตอ งเสียดอกเบีย้ ฟรี ๆ นํารถไปทําอะไร ไม ได ทางบริษัทจะใหความสําคัญกับ กลุมลูกคาเปนหลัก เพราะตองใชรถฮีโน อยางมีคุณภาพมากที่สุด “สวนยอดขายของรถจีนนั้นเห็นได วาในปนี้แตละคายจะคุยวามียอดขาย มาก สาเหตุหลักก็เพราะวาทั้งคายรถ
ญีป่ นุ และคายรถยุโรปมียอดคางออเดอร เยอะ จึงสงมอบไดชา คายรถจีนจึงใช โอกาสนี้ ส ง มอบรถให กั บ ลู ก ค า ที่ ทํ า สัญญาไวกับผูวาจาง แตหากทุกอยางสู สภาพเศรษฐกิจปกติ กลุม ลูกคาก็จะกลับ มาใช ค า ยรถใหญ ที่ ทํ า ตลาดมานาน เพราะมีบริการหลังการขายที่ดี แตกตาง จากคายรถจีนทีย่ งั ตองปรับปรุงเรื1องนีอ้ กี มาก
ตลาดยางผาใบเนนรถพวง ตองอยูคูตลาดใหคุมทุน ตลาดยางผาใบตองอยูคูตลาด ยางรถใหญ แมกลุมลูกคาจะเปลี่ยน เปนยางเรเดียล มุงทําตลาดกลุมรถ พวง เพราะมีราคาตํ่าและมีอายุการ ใชงานสมเหตุสมผล แหลงขาวในวงการยางรถใหญ เปดเผยวา ถึงแมวากลุมขนสงจะปรับ เปลีย่ นความตองการจากการใชยางรถ ใหญแบบผาใบมาเปนแบบเรเดียลมาก ยิ่งขึ้น จากเดิมที่มีสัดสวน 50 : 50 แต ขณะนี้ ไดเปลี่ยนมาเปน 65 : 35 แลว ขณะนีม้ อี ยู 2 ยีห่ อ ทีเ่ นนจําหนาย ยางรถใหญแบบผาใบคือ โอตานิและ วี รับเบอร ซึ่งกอนหนานี้ทําการผลิต เพื1อเนนจําหนายในประเทศ แตก็ ได ปรั บ เปลี่ ย นมาเป น จํ า หน า ยต า ง ประเทศดวย เพราะเมื1อกลุมลูกคาเดิม มีความตองการนอยลงก็ตอ งขยายกลุม ลูกคาออกไป เพื1อทําใหมกี าํ ลังการผลิต เพิ่มมากขึ้น “จากการสํารวจมา ในกลุม ขนสง ที่มีรถพวงอยูดวยในรถตัวแมก็จะใช ยางแบบเรเดียล เพราะตองทํางาน หนัก แตในรถพวงซึง่ ทําหนาทีเ่ พียงแค
รองรับนํ้าหนักของสินคาและวิ่งเปน เสนตรงก็จะใชยางแบบผาใบ เพราะ ไมตองทํางานหนัก มีราคาจําหนาย ถูกและมีอายุการใชงานที่สมเหตุสม ผล” ถึงแมวาในปจจุบันนี้ จะมียาง รถใหญ แ บบเรเดี ย ลที่ นํ า เข า จาก ประเทศจีนหลายยีห่ อ โดยมีราคาใกล เคี ย งกั บ ยางผ า ใบที่ ผ ลิ ต ในต า ง ประเทศ แตดว ยคุณภาพและอายุการ ใชงานก็ยังมีกลุมขนสงที่ยังเลือกใช ยางผาใบอยู ถึงแมวา จะมีจาํ นวนสวน แบงการตลาดลดนอยลงบางก็ตาม คาดวาตลาดยางผาใบจะยังอยูคูกับ ตลาดการขนสงไปอีกนาน
8/1/13 4:57 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
คันเรงธุรกิจ
ไฮเกอร รวมงาน China-Asean เรงโปรโมท-เฟนหาตัวแทนขายในไทย ไฮเกอร บัส จากประเทศจีน รวม ออกบูธในงาน The 3rd CHINA - ASEAN (Thailand) Commodity Fair หวังเฟน หาผู ป ระกอบการในไทยเพื1อ เป น ตัวแทนจําหนายรถบัสยี่หอไฮเกอร ไม หวั่ น ป ญ หาจากผู แ ทนจํ า หน า ยเดิ ม เพราะมั่นใจคุณภาพดวยยอดจําหนาย และสงออกอันดับ 2 ของประเทศจีน Marketing Department, M a n a g e r O ve r s e a s S a l e s Company เปดเผยกับผูสื1อขาว BUS & TRUCK ถึงการเขารวมงาน CHINAASEAN (ประเทศไทย) ครัง้ ที่ 3 วา “เพื1อ เปนการสรางความรูจักในแบรนดของ Higer Bus และเฟนหาผูจ ดั จําหนาย “เรา ตองการที่จะเปดตลาดใหมในประเทศ ไทยอีกครัง้ เรามีสนิ คาสงออกไปจําหนาย ยัง 85 ประเทศและไทยก็เปนอีกหนึ่ง ประเทศทีเ่ หมาะจะเขามาเปดตลาด เมื1อ เร็ว ๆ นี้รถบัสจากประเทศจีนนํามาใชใน ประเทศไทยมากขึน้ เราเปนผูจ าํ หนายรถ บัสและรถโคชทีม่ ยี อดขายมากทีส่ ดุ ซึง่ มี ความแข็งแกรงทั้งในสวนของการขาย และทีมงานบริการหลังการขายพรอม ความสามารถที่เปนเลิศ” บริษัท ไฮเกอร บัส จํากัด เปน
บริษัทที่มีชื1อเสียงในประเทศสาธารณรัฐ ประชาชนจีน มุงเนนการผลิตและการ วิจัยของอุปกรณดานการขนสง ปจจุบัน ไ ฮ เ ก อ ร บั ส มี สิ น ท รั พ ย ร ว ม 5,100,000,000 และมีพนักงานมากกวา 6,000 คน เป น ผู เ ชี่ ย วชาญและช า ง เทคนิคมากกวา 1,100 คน ดวยปรัชญา ของ “การให ค วามสํ า คั ญ กั บ ความ ปลอดภัย” ไฮเกอร บัส มีการผลิตรถ มากกวา 300 รุน เชน City Bus, Tourist Bus, รถกระบะ, รถตู แ ละรถโดยสาร พลังงานทางเลือก (LNG, CNG และ ไฮบริด) บริษัทฯ ไดสรางการขายและ เครือขายการบริการทีแ่ ข็งแกรงในตลาด ตางประเทศ จัดเปนอันดับที่ 2 ของบริษทั รถบัสจากประเทศจีนทีม่ ีการสงออกมาก ที่ สุ ด เน น “รวดเร็ ว ทั น เวลาและมี ประสิทธิภาพ” พรอม Call center 24 ชั่วโมง และมากกวา 750 สถานีบริการ ทั่วโลก (ประมาณ 53 สถานีในตลาดตาง ประเทศ) ที่ใหบริการที่มีประสิทธิภาพ สํ า หรั บ การดํ า เนิ น งานด า นความ ปลอดภัยของรถแตละคัน สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ เว็ บ ไซต www.higer.com หรื อ ส ง e-mail ไปที่ Jeffrey.li@higer.com
ไฮโดรพาว ลูกคาเพียบ ปมเปาปูนขายดีสุด ไฮโดรพาว ยอดขายทะลุเกินเปา ปมเปาปูนเปนที่ตองการมากสุด เรียก วาไมพอขาย สวนรถหัวลากทาทายัง ดูแลลูกคาอยู ไมขายทิ้งแน คุณธนะพงศ ลวพันธุ กรรมการผู จัดการ บริษัท ไฮโดรพาว จํากัด เปด เผยวา ปจจุบันนี้ตลาดอสังหาริมทรัพย เติ บ โตเป น อย า งมาก พร อ มทั้ ง ยั ง มี โครงการกอสรางตาง ๆ ของรัฐบาลอีก หลายโครงการ ทําใหรถผสมปูนเปนที่ ตองการ ดังนั้น อุปกรณปมเปาปูนที่ บริษัทฯจําหนายอยู จึงเปนที่ตองการสูง ตามไปดวย “ดวยคุณภาพและราคาทีส่ มเหตุสม ผล ทําใหกลุม ลูกคาตางซือ้ ปม เปาปูนของ บริษทั อยางตอเนื1อง จนผลิตไมทนั ดังนัน้ เมื1อโครงการใหญของรัฐบาลไมวา จะเปน การปองกันนํ้าทวมและการพัฒนาการ ขนสง 2 ลานลานบาทไดรับการอนุมัติ ก็ ตองวางแผนการผลิตใหเพียงพอตอความ ตองการของตลาดใหได” สวนสินคาของบริษัทฯอีกตัวหนึ่ง คือ แอรติดหลังคารถโดยสาร จากการ
สํารวจตลาดพบวา สวนมากจะนิยมใช แอรเกาที่ตองซอมอยูตลอดเวลาเพื1อให ทํางานได แตผลที่ ไดคือมีแตลมและฝุน ละอองทีท่ าํ ลายสุขภาพเปนอยางมาก ซึง่ ในเรื1องนีท้ างรัฐบาลจะตองออกกฎหมาย มาควบคุมมาตรฐานของรถโดยสารเพื1อ สุขภาพของประชาชน ปที่ผานไดเปนตัวแทนจําหนายรถ ใหญ ท าทา และสามารถจํ า หน า ยได ประมาณ 20 คัน ถึงแมวาจะเลิกเปน ดีลเลอรแลว แตยงั ใหบริการหลังการขาย กับลูกคาเกา โดยบริษัทฯที่รับผิดชอบยัง สงอะไหลมาใหกับลูกคาที่ ไดจําหนายรถ ใหญไปแลว ไมขายแลวทิ้งอยางแนนอน เพราะจะทําลายชื1อเสียงของยีห่ อ ทาทาที่ จําหนายอยู สําหรับงาน BUS & TRUCK ’13 ที่ จะมี ขึ้ น ในวั น ที่ 7-9 พฤศจิ ก ายนนี้ ที่ ไบเทค กรุงเทพฯ ทางบริษัทฯมีความ สนใจจะเขารวมงาน เพราะมีสินคาที่ จํ า หน า ยอยู ห ลายอย า งตรงกั บ ความ ตองการกับกลุม ขนสงเปนอยางมาก คาด วาอีกไมนานคงจะสรุปได
ใตทองรถ ❖❖❖ มีขาวจากคนในวงการขนสงวามีรถใหญคายยุโรปยี่หอหนึ่งได ซื้อที่ขยายโรงงานเพิ่มอีก 35 ไร โดยมีจุดประสงคเพื1อขยายกําลังการ ประกอบมากขึ้น หลังจากที่ไดกลายเปนศูนยกลางการประกอบในอาเซียน ไปแลว และมีขา วอีกกระแสหนึง่ เขาหูวา ทัง้ รถวอลโวและยูดี ทรัคทีป่ ระกอบ ในไทยก็ไดเปนศูนยกลางของเอเชียไปแลว ถาเปนแบบนีก้ แ็ สดงวาคายยุโรป คายนี้ตองเปนผูซื้อที่ดินเพิ่มแนนอน จะเท็จจริงแคไหนจะตามขาวมาให ทราบในภายหลัง ❖❖❖ เปนที่ทราบกันวาตลาดรถใหญในเมืองไทยเติบโตขึ้นเปนอยาง มาก ในป 2556 นี้จะมียอดขายมากถึง 50,000 คัน แตคายทาทาที่นํารถ ใหญมาจากเกาหลีและคายอโศกเลยแลนดจากอินเดีย ที่ไดเปดตลาดมาจาก ปที่แลว ก็ตองเงียบหายไป ทั้ง ๆ ที่มีกลุมลูกคาเตรียมเงินซื้อมาลองใชดู แตดว ยอุปนิสยั ของลูกคาในเมืองไทยแตกตางจากประเทศอื1นเปนอยางมาก จึงทําใหทั้งสองคายนี้ตองชะลอลงและเงียบหายไปเปนการชั่วคราว จึง เปนการเตือนวานองใหมจะเขามาทํายอดขายในเมืองไทยนั้นยากมาก ❖❖❖ เรื1องนีถ ้ อื ไดวา เปนตํานานสืบตอกันมาหลายป เพราะผูท จี่ ะมีรถ ทัวรจะมีคนั ใหมเพิม่ ในบริษทั ตองเปนผูอ อกแบบทัง้ ภายนอกและภายในของ รถเอง เมื1อประกอบเสร็จแลวตองนําแบบรถมาใหกบั กรมการขนสงทางบก เปนผูอ นุมตั ิ ซึง่ ถือวาเปนเรื1องทีแ่ ปลกและแตกตางจากประเทศอื1นเปนอยาง มาก หนวยงานทีค่ วบคุมจะตองเปนผูอ อกแบบของรถทัวรกอ น แลวใหธรุ กิจ รถโดยสารทีจ่ ะเพิม่ รถใหมมานําแบบไปทําตาม เรื1องจึงผานไปไดตามหมาย กําหนดการทีว่ างไว แตในเมืองไทยนัน้ ในแตละเรื1องตองผานกรมการขนสง ทางบกนัน้ ทําไดยากมาก เมื1อไรหนวยงาราชการจึงจะตามทันความตองการ ของหนวยงานเอกชนเสียที
B&T#227_p8-9_Pro1.indd 9
8/1/13 4:57 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
ปกษแรก • สิงหาคม 2556 โดย กรมการขนสงทางบก
จอดปายหมอชิต
ถนนหนุนทาเรือเชียงแสน 2 คืบหนา 50% ขบ.เปดยื่นขอเดินรถโดยสาร 2 เสนทาง กรมทางหลวงชนบท ดําเนินการ โครงการกอสรางถนนทางหลวงชนบท สายเชื1อมทางหลวงหมายเลข1129 – ทางหลวงหมายเลข 1098 (ตอนที่ 1) อําเภอเชียงแสน จังหวัดเชียงราย เพื1อ ช ว ยพั ฒ นาระบบโลจิ ส ติ ก ส บ ริ เ วณ ทาเรือเชียงแสน แหงที่ 2 และเสริม ศั ก ยภาพทางการค า และการลงทุ น ระหว า งประเทศไทยกั บ สาธารณรั ฐ ประชาชนจีนทีม่ แี นวโนมเติบโตอยางตอ เนื1อง รวมทั้งสนับสนุนกิจกรรมการกระ จายสินคาใหกับ Gateway/Hub ทาง ภาคเหนื อ ซึ่ ง จะส ง ผลให โ ครงสร า ง เศรษฐกิ จ ดํ า เนิ น ไปอย า งมั่ น คงและ ยั่งยืน คุณชาติชาย ทิพยสนุ าวี อธิบดีกรม ทางหลวงชนบท ให ร ายละเอี ย ดว า โครงการดังกลาวจะกอสรางเปนถนนผิว จราจรแอสฟลตตกิ คอนกรีต ขนาด 4 ชอง จราจร กวางชองทางละ 3.50 เมตร ความ ยาวรวม 14.550 กิโลเมตร ปจจุบันได ดําเนินการประมาณ 50% อยูร ะหวางการ กอสรางผิวจราจร คาดวาจะแลวเสร็จ ประมาณป 2557 พรอมกอสรางสะพาน คอนกรีตเสริมเหล็ก จํานวน 3 แหง ไดแก สะพานขามแมนํ้ากก 1 แหง ซึ่งดําเนิน
การไปแลวกวา 40% และสะพานขามลํา รางสาธารณะ 2 แหง ใชงบประมาณใน การกอสรางทัง้ สิน้ 809.580 ลานบาท โดย มี จุ ด เริ่ ม ต น โดยแยกจากทางหลวง หมายเลข 1129 กม.ที่ 44+450 (จุดเริ่ม ต น โครงการ กม.0+000) บริ เ วณบ า น สันทรายกองงาม ตําบลบานแซว อําเภอ เชียงแสน จังหวัดเชียงราย แนวถนนไป ทางดานทิศตะวันตกเฉียงใต ไปบรรจบกับ ทางหลวงหมายเลข 1098 กม.ที่ 14+580 (จุดสิ้นสุดโครงการ กม.14+550) บริเวณ บ า นท า ข า วเปลื อ ก ตํ า บลท า ข า ว เปลือก อําเภอแมจัน จังหวัดเชียงราย “นอกจากนี้ ทช.ไดบรรจุโครงการ กอสรางถนนทางหลวงชนบทสายเชื1อม ทางหลวงหมายเลข 1129 – ทางหลวง หมายเลข 1098 (ตอนที่ 2) อํ า เภอ เชียงแสน จังหวัดเชียงราย ระยะทาง 26 กิโลเมตร งบประมาณ 1,788 ลานบาท ไว ในแผนลงทุนพัฒนาโครงสรางพื้นฐาน ระบบคมนาคมขนสง ซึ่งปจจุบันไดผาน การพิ จ ารณาจากคณะกรรมมาธิ ก าร วิสามัญพิจารณารางพระราชบัญญัติให อํานาจกระทรวงการคลังกูเงินเพื1อการ พัฒนาโครงสรางพื้นฐานดานคมนาคม ขนสงของประเทศแลว”
เปลี่ยนปายทะเบียนแตกลายงาฟรี! กรมการขนสงทางบก ยํ้าเจาของ ประจําตัวประชาชน สําหรับผูเชาซื้อ รถที่แผนปายทะเบียนรถแตกลายงา หรือผูค รอบครองรถ ตองแนบสําเนาคูม อื ติ ด ต อ ขอรั บ แผ น ป า ยทะเบี ย นรถ จดทะเบียนรถ และสําเนาบัตรประจําตัว ทดแทนไดฟรีถึงวันที่ 30 กันยายนนี้ ณ ประชาชนผูเชาซื้อ กรณีเปนนิติบุคคล สํานักงานขนสงกรุงเทพมหานครพื้นที่ ต อ งมี ห นั ง สื อ รั บ รองการจดทะเบี ย น ที่รถจดทะเบียนอยู หากพนกําหนดดัง นิตบิ คุ คล สําเนาบัตรประจําตัวประชาชน กลาวตองชําระคาธรรมเนียมในอัตรา ผูมีอํานาจลงนาม กรณีที่ ไมสามารถมา ปกติ ดําเนินการดวยตัวเอง ตองมีหนังสือมอบ ผูประสงคขอรับแผนปายทะเบียน อํ า นาจพร อ มสํ า เนาบั ต รประจํ า ตั ว รถทดแทนดังกลาว ตองยื1นคําขอเปลี่ยน ประชาชนผู ม อบอํ า นาจและผู รั บ มอบ แผนปายกรณีชํารุดแตกลายงา โดยสวน อํานาจมาแสดง โดยจะไดรับแผนปาย กลางยื1น คํ า ขอได ที่ สํ า นั ก งานขนส ง ทะเบียนรถภายใน 15 วัน สอบถามราย กรุงเทพมหานครพืน้ ที่ 1-5 ทีร่ ถนัน้ อยูใ น ละเอียดเพิม่ เติมไดที่ กลุม ประชาสัมพันธ ความรับผิดชอบ สําหรับสวนภูมภิ าค ยื1น และสื1อสารองคกร กรมการขนสงทางบก คําขอไดที่สํานักงานขนสงจังหวัด หรือ โทร.0-2271-8805-6 หรือสํานักงานขนสง สํานักงานขนสงสาขาทีร่ ถนัน้ อยูใ นความ จั ง หวั ด ทุ ก แห ง หรื อ ที่ Call Center รับผิดชอบ โดยตองแนบเอกสาร ไดแก 1584 สมุดคูมือจดทะเบียนรถ และสําเนาบัตร
R1_B&T#227_p10-11_Pro1.indd 10
กรมการขนส ง ทางบก ชวนผู ประกอบการขนส ง ยื1น คํ า ขออนุ ญ าต ประกอบการเสน ทางเดิ น รถโดยสาร ประจําทาง หมวด 4 สายที่ 8164 เสน ทางราชบุ รี - วั ด พิ กุ ล ทอง และสายที่ 8248 เสนทางราชบุรี-หลุมดิน-ธรรม เสนใหม ถึง 17 สิงหาคม 2556 การเป ด เส น ทางเดิ น รถโดยสาร ประจํ า ทางดั ง กล า ว โดยได กํ า หนด เงื1อนไขเกี่ยวกับการเดินรถไวดังนี้ เสน ทางสายที่ 8164 เสนทางราชบุร-ี วัดพิกลุ ทอง ใหใชรถโดยสารธรรมดาและหรือรถ โดยสารสองแถว จํานวน 4-7 คัน เดินรถ ขัน้ ตํา่ วันละ 23 เทีย่ ว (ไป 11 เทีย่ ว กลับ 12 เทีย่ ว) คาโดยสารตลอดสายคนละ 14 บาท ระยะทาง 19 กิโลเมตร สํ า หรั บ เส น ทางสายที่ 8248 ราชบุรี-หลุมดิน-ธรรมเสนใหม ใหใชรถ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
โดยสารธรรมดาและหรือรถโดยสารสอง แถว จํานวน 4-6 คัน เดินรถขั้นตํ่าวันละ 10 เที่ยว (ไป 5 เที่ยว กลับ 5 เที่ยว) คา โดยสารตลอดสาย คนละ 13 บาท ระยะ ทาง 15 กิโลเมตร ผู ป ระกอบการขนส ง ที่ ส นใจ สามารถยื1นคําขอพรอมเอกสารหลักฐาน ไดแก สภาพของรถการเปนเจาของรถ สถานที่เก็บ ซอม และบํารุงรักษารถและ ประวั ติ ก ารประกอบการขนส ง ในอดี ต รวมทั้งฐานะความมั่นคงของผูขอเพื1อ ประกอบการพิจารณา สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ ส ว นการขนส ง ผู โ ดยสารประจํ า ทาง สํานักการขนสงผู โดยสาร กรมการขนสง ทางบก โทร.0-2271-8517 หรือสํานักงาน ขนสงจังหวัดราชบุรี 0-3273-7175 ตอ 21 BUS & TRUCK FAQ
จดทะเบียนรถกระบะบรรทุก แบบถูกประเภท รถกระบะบรรทุก 1 ตัน ที่วิ่งผัก วิ่งสงเหล็ก ติดตั้งหลังคา ฯลฯ จะต อ งจดทะเบี ย นภาษี เ พิ่ ม หรือครับ เคยโดนจับปรับไมเหมือนกัน จึงเกิดความไมแนใจ จากคุณ : สุริยา กอนอื1นตองทําความใจใหตรง กันกอนวา 1. เมื1อจดทะเบียนรถ อยางไรจะตองใชรถตามที่จด ทะเบียนรถอยางนั้น เชน จดเปนรถ กระบะบรรทุก (ร.ย.3) ซึง่ จะตองเปนรถ ที่ มี ลั ก ษณะเป น กระบะเปล า ๆ ไม สามารถนําไปติดตั้งหลังคา โครงเหล็ก คานเหล็ก แผงเหล็ก คอกเหล็กขาง ฯลฯ หากนําไปติดตั้งเพิ่มเติม ถือวา เปนการเปลี่ยนแปลงสภาพรถ 2. หากรถตามข อ 1 มี ค วาม จําเปนจะตองติดตั้งหลังคา โครงเหล็ก คานเหล็ก ฯลฯ เจาของรถตองยื1นเรื1อง ขอเปลี่ยนแปลงสภาพรถ และจะตอง นํารถคันไปใหกรมการขนสงทางบก ดําเนินการเพื1อตรวจรับรองสภาพรถวา มีความมั่นคง และปลอดภัยเพียงพอที่ จะนํามาวิ่งบนถนนไดหรือไม เมื1อเจา
หนาที่ของกรมการขนสงทางบกตรวจ ผานแลว ก็จะมีการบันทึกเพิ่มเติมใน คูมือทะเบียนรถ เปนอันวารถคันนี้ ได ดําเนินการถูกตองแลว 3. รถทีด่ าํ เนินการถูกตองแลวตาม ขอ 3 สามารถนําออกมาวิ่งบนถนนได แตผขู บั ขีร่ ถจะตองนําสําเนาทะเบียนรถ หน า ที่ มี ชื1อ เจ า ของรถป จ จุ บั น และ ห น า ที่ มี ก า ร บั น ทึ ก เ พิ่ ม เ ติ ม ก า ร เปลี่ยนแปลงสภาพรถตามขอ 3 นํา ติดตัวไปดวยขณะขับขี่รถ โดยพรอมที่ จะแสดงใหตํารวจจราจรตรวจสอบได ตลอดเวลา 4. เหตุที่ยังมีการรองเรียนและมี การถูกออกใบสั่งอยูเสมอ เนื1องจาก เจาของรถไม ไดนํารถที่มีการเปลี่ยน แปลงไปดําเนินการใหถูกตอง 5. หากมีขอ สงสัย ขอใหยดึ เอาการ จดทะเบียนรถตามคูม อื ทะเบียนรถเปน หลัก แตถา ยังไมมนั่ ใจอีก ขอใหตดิ ตอที่ Call Center ของบก.จร. หมายเลข 1197 เพื1อขอรับเอกสารประกอบการ พิจารณาเรื1องนี้ ได โดยขอใหสง Fax ไป ใหก็ไดครับ
8/2/13 8:39 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
กดแตร
พักรถ
รถเมล NGV เริ่มคาว อีซูซุ รักษาแชมปรถใหญตอเนื่อง
เรื1องของรถเมล ขสมก. ถือเปน คดีเด็ดทีต่ อ งตามเรื1องอยูต ลอดเวลา ไม วาจะรัฐบาลชุดไหนก็มกั มีนกั การเมืองที่ จองหากินจากรถเมล ขสมก. อยูเสมอ คงจะจํากันไดวา รถเมลทเี่ ปนคดีดงั มาก ที่สุดคือ การจะซื้อรถมากถึง 6,000 คัน แตเมื1อมีเสียงคัดคาน ไมยอมอนุมัติงบ ประมาณให ก็ลดลงมาเหลือจํานวน 4,000 คัน แตเรื1องยังไมผา นเหมือนเดิม พอมารั ฐ บาลชุ ด นี้ ก็ ยั ง จะปรั บ เปลีย่ นรถเมลใหมอยูเ หมือนเดิม แตเปน เครื1องยนต NGV ใหมทั้งหมดจํานวน 3,183 คั น ใช ง บประมาณทั้ ง หมด ประมาณ 13,000 ลานบาท โดยในเบื้อง ตนคิดวาโครงการนี้เปนไปอยางโปรงใส ไมมีการกินนอกกินใน แต ก็ มี ส มาชิ ก รายหนึ่ ง ที่ อ ยู ใ น วงการรถโดยสาร สงจดหมายรองทุกขมา ให โดยมีรายละเอียดดังนี้คือ รบกวนชวยติดตามใหดวยวาเปน ความจริงหรือไม? ตามที่ ครม. อนุมัติให ขสมก. จัด ซือ้ รถใหมจาํ นวน 3,183 คัน เปนรถปรับ อากาศ 1,524 คัน รถธรรมดา 1,659 คั น โดยกํ า หนดราคากลางรถปรั บ อากาศคันละ 4.5 ลานบาท และรถ ธรรมดาคันละ 3.8 ลานบาท รวมงบ ประมาณทั้งหมด 13,162.2 ลานบาท ขสมก. ได ป ระกาศแต ง ตั้ ง คณะ กรรมการร า ง TOR เมื1อ วั น ที่ 18 มิถุนายน 2556 และใหราง TOR ให เสร็จภายใน 20 วัน โดยกรรมการราง เองก็ ไม ท ราบว า มี ก ารแบ ง เค ก กั น เรียบรอยแลว โดยรถธรรมดา 1,659 คัน เปนแชสซีสจากคายรถญี่ปุนยี่หอ หนึ่ ง ได ไปแต เ พี ย งผู เ ดี ย ว โดยนํ า แชสซีสรถบรรทุก NGV มาดัดแปลง
B&T#227_p10-11_Pro1.indd 11
เปนแชสซีสรถโดยสาร ซึ่งเปนการไม เหมาะสมอย า งยิ่ ง ทั้ ง ในแง ค วาม ปลอดภัย และเอาสินคาดัดแปลงมา ขายให รั ฐ ส ว นรถปรั บ อากาศเป น แชสซีสจากประเทศจีนแบง ๆ กันไป หลายยี่ ห อ และให นํ า ชิ้ น ส ว นตั ว ถั ง สําเร็จรูปจากจีนเขามาประกอบ ตกลง งานนี้รัฐบาลไทยสรางใหจีน และญี่ปุน แถมไดสินคาแปลกปลอมดวย เรื1อง ทั้งหมดนี้สอบถามไดจากผูรูหลาย ๆ คนในวงการรถบัสได ซึ่ ง จากการสอบถามคนที่ อ ยู ใ น วงการรถโดยสารก็ ไดขอมูลเพิ่มเติมวา ทาง ขสมก. จะแบงเปน 2 รายละเอียด คือ สวนหนึง่ จะเปนรถนําเขาสําเร็จรูปกับ รถที่ นํ า เครื1อ งยนต แ ละแชสซี ส เ ข า มา ประกอบในเมืองไทย ดานราคาจําหนายนั้น ในตอนแรก คิดวาเปนราคาที่ตํ่า เพื1อใหรถโดยสาร จากจีนเขามาไดเปนหลัก แตเมื1อทราบมา จากแหลงขาวเพิม่ เติมวาราคาทีป่ ระเมิน มาใหนี้เปนราคาที่สูงกวาความเปนจริง ถึงคันละเกือบ 1 ลานบาท เพื1อเปนคา คอมมิชชัน่ ใหกบั ผูบ ริหารทีเ่ ซ็นสัญญารับ การประมูล จากการที่รัฐบาลซึ่งมีผูหญิงเปน นายกรัฐมนตรีไดประกาศตัง้ แตเริม่ ตนวา จะกําจัดคอรัปชั่นใหหมดสิ้นไปนั้น ก็ไม เห็นวาจะเปนไปตามที่พูดเลย ถึงแมวา ประชาชนทั้ ง ประเทศจะทราบดี แต นักการเมืองก็ไมหวั่น ถือคติที่วา ขาจะ ตองถอนทุนคืนให ไดมากสุด ไมมีใครทํา อะไรได เพราะยังเปนนักการเมืองอยู ไมรูวารถเมล ใหมจะทําเพื1อใหคน กรุ ง เทพฯได ป ระโยชน ห รื อ ต อ งเสี ย ประโยชนกันแน
ในปนี้ถือไดวายอดรถใหญตองโตมากที่สุดเปนประวัติศาสตรของเมือง ไทย เพราะทุกคายตางคาดวาในป 2556 นี้ตองทํายอดขายไดมากกวา 5.5 หมื1นคัน ซึ่งในปตมยํากุงคือป 2540 ทําไดมากถึง 40,000 คัน ซึ่งมากที่สุด แลว สาเหตุหลักเพราะในป 2554 ไดเกิดภาวะนํ้าทวมใหญในชวงปลายป ความ ตองการจึงอั้นไว และคายรถสามารถสนองความตองการไดในชวงป 2555 แตก็ ยังไมเต็มที่นัก จึงทําใหมียอดขายไดแค 3.7 หมื1นคันเทานั้น โดยยอดที่คาง ออเดอรนนั้ ทุกคายรถใหญสามารถสงมอบยอดทีค่ า งออเดอร ไดหมดในชวงกลาง ป 2556 นี้เอง โดย 6 เดือนแรกของปนี้มียอดขายรถใหญทั้งหมด 24,266 คัน คายอีซูซุ ยังคงจําหนายไดมากที่สุดคือ 12,340 คัน คายฮีโนตามมาเปนอันดับสองคือ 10,167 คัน คายอีซูซุมีคุณภาพและมีชื1อเสียงโดงดังมาตลอดกวา 50 ปที่เขามา ทําตลาดในเมืองไทย ซึ่งประเภทของรถใหญที่อีซูซุจําหนายไดคือขนาด 2-3 ตัน โดยในครึง่ ปแรกนีจ้ าํ หนายไดมากถึง 3,359 คัน สวนคายฮีโนจาํ หนายไดเพียงแค 1,266 คัน และคายฟูโซตามมาเปนอันดับสามที่จําหนายได 71 คัน ซึ่งจากการวิเคราะหแลว ยอดขายรวมของอีซูซุและฮีโนนี้ จํานวนรถขนาด 2-3 ตันจะเปนตัวตัดสิน ดวยอีซูซุมีประสบการณในการทําตลาดรถ 2-3 ตันมา อยางยาวนาน แตทางฮีโนไดทําตลาดรถเล็กมาไมนาน หลังจากที่ถูกทางโตโยตา มอเตอร ไดเทคโอเวอรเมื1อไมกี่ปที่ผานมา จึงไดนํารถบรรทุกเล็กของโตโยตามา ทําตลาด โดยใชชื1อยี่หอวาฮีโนนั่นเอง การที่คูแขงอันดับสองจะแซงหนาเพื1อเปนแชมปแทนอันดับหนึ่งนั้นถือวา ยากมาก แตเมื1อไดตั้งมั่นไวแลว โดยใชความพยายามทุกวิถีทางยอดขายก็ขยับ ขึ้นมาเรื1อย ๆ ดังนั้น ทางอีซูซุที่เปนแชมปรถใหญมาอยางยาวนานก็ตองทุมเททุกอยาง ไมวา จะเปนการพัฒนาเทคโนโลยี ทัง้ เครื1องยนตดเี ซลและเครื1องยนต NGV รวม ทัง้ บริการหลังการขายทีต่ อ งรวดเร็วมากทีส่ ดุ เพื1อทีจ่ ะทําใหกลุม ลูกคารูส กึ วาคุม คามากกวาการซื้อมา และพรอมที่จะเปนลูกคาใหมตอไปอีก
8/1/13 5:05 PM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
รักษรถ
เรื่องเลาของ “นํ้ามันเครื่อง” (จบ) หลังจากที่ ไดรูจักกับเรื1องราว ของนํา้ มันเครื1องกันมาพอสมควร ทัง้ เรื1องของชนิดและการสรางความเสีย หายจากการใช นํ้ า มั น เครื1อ งที่ ไ ม เหมาะสมกับเครื1องยนตกันไปแลว สําหรับรักษรถฉบับนี้ จึงขอนําเสนอ เรื1องราวของสิ่งที่เรียกวาคา SAE หรื อ ค า W ที่ นํ้ า มั น เครื1อ งแต ล ะ ประเภทมีการกําหนดคาแตกตางกัน ออกไป ดั ง นั้ น เราจึ ง ควรที่ จ ะรู ว า สําหรับเรื1องของ SAE และ W นั้น คืออะไรและใชงานอยางไร สําหรับคาของ SAE และ W นัน้ เปนคาที่กําหนดความหนืดของนํ้ามัน เครื1องแตละชนิด ซึง่ จริง ๆ แลว นํา้ มัน ทุกชนิดก็จะมีคาความหนืดของตัวมัน เอง และความหนืดที่วานี้จะเปลี่ยน แปลงไปตามอุณหภูมิเชน เมื1อไดรับ ความรอนนํ้ามันจะใส และเมื1อไดรับ ความเย็นนํา้ มันจะขน ทางดานของคา SAE นัน้ เปนชื1อยอของหนวยวิศวกรรม ยานยนตแหงประเทศสหรัฐอเมริกา ซึง่ เป น ผู กํ า หนดเบอร ค วามหนื ด ของ นํ้ามันเครื1อง โดยแบ ง ออกเป น 2 กลุ ม คื อ นํา้ มันเครื1องทีใ่ ชในฤดูหนาวและนํา้ มัน เครื1องที่ใช ในฤดูรอน โดยที่เบอรความ หนืดของนํ้ามันเครื1องในกลุมฤดูหนาว จะมีตัว W ซึ่งยอมาจาก Winter ตอ ทาย และเบอรความหนืดในกลุมนี้ ไดแก 0W, 5W,10W, 15W, 20W, 25W สวนความหนืดสําหรับนํ้ามันใน กลุม ฤดูรอ นไดแก SAE 20, 30, 40, 50, 60
คาความหนืดกับการใชงาน สําหรับคาความหนืดที่แตกตาง กัน จะสงผลใหการใชงานมีลักษณะที่
B&T#227_p12_Pro1.indd 12
SAE 15W-40, 20W-50 นํ้ามันเครื1องมัลติเกรดคุณภาพ สูง สําหรับเครื1องยนตดีเซลงานหนัก รุนใหม ผสมสารเพิ่มดัชนีความขนใส ที่มีความคงทนตอแรงเฉือนสูง ทําให นํ้ามันเครื1องสามารถรักษาความหนืด ไดดีในทุกสภาวะการทํางาน ลดการ สะสมของเขม า และการสึ ก หรอได อยางดีเยี่ยม BP Vanellus C3(CF), SAE 10W, 30, 40, 50 นํ้ามันเครื1องโมโนเกรดสําหรับ เครื1องยนตดีเซลงานหนัก มีคุณสมบัติ ในการปองกันการสึกหรอ ชะลางคราบ ตะกอนและการกัดกรอนของแบริ่งได ดี อีกทั้งสามารถปองกันการสึกหรอ ของระบบส ง กํ า ลั ง ของเครื1อ งยนต Caterpillar และ Allison ไดอีกดวย
ความหนืดที่วานี้ จะเปลีย่ นแปลงไป ต า ม อุ ณ ห ภู มิ เช น เมื่ อ ได รั บ ความรอนนํ้ามัน จะใส และเมื่อได รั บ ค ว า ม เ ย็ น นํ้ามันจะขน
แตกต า งกั น ด ว ย ทั้ ง ทางด า นของ สมรรถนะในการใชงานและความเหมาะ สมกั บ เครื1อ งยนต โดยทาง BUS & TRUCK จะขอยกตั ว อย า งของนํ้ า มั น เครื1องและการใชงานไวดังนี้ BP Vanellus C3 Extra, SAE15W-40 นํ้ า มั น เครื1อ งยนต ดี เ ซลงานหนั ก คุณภาพสูงสุด มีคุณสมบัติในการรักษา ความขนใสของนํ้ามันไดดีเยี่ยม รักษา ความสะอาดใหกับเครื1องยนต ได ยืดอายุ การเปลีย่ นถายนํา้ มันยาวนานกวานํา้ มัน เครื1องทั่วไป BP Vanellus C3 Multigrade,
BP Vanellus C3 (CD/SF), SAE 10W, 30, 40, 50 นํ้ า มั น เ ค รื1อ ง สํ า ห รั บ ร ถ เครื1อ งยนต ดี เ ซลงานหนั ก รวมทั้ ง เ ค รื1อ ง ที่ ติ ด ตั้ ง เ ท อ ร โ บ ช า ร จ มี คุ ณ สมบั ติ พิ เ ศษช ว ยชะล า งคราบ ตะกอนได ทํ าให เ ครื1องยนตสะอาด และลดการสึกหรอ เปนอยางไรกันบาง กับตัวอยาง แบบคราว ๆ ของคุณสมบัตินํ้ามัน เครื1องตามคาความหนืด แตตอ งบอก กอนวา นํ้ามันเครื1องในตลาดบานเรา ยังมีคา ความหนืดอีกจํานวนมาก ทัง้ นี้ จะตองดูในเรื1องของความเหมาะสม กั บ เครื1อ งยนต ที่ ใ ช ง านเป น สํ า คั ญ เพื1อสมรรถนะที่คุมเกินคุมของนํ้ามัน เครื1อง ครั้งตอไปก็อยาลืมสังเกตคา ความหนืดกอนการซื้อทุกครั้ง
8/1/13 5:13 PM
B&T#227_p13_Pro1.ai
1
8/1/13
5:09 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
จอดคุย บริษัท สามมิตรมอเตอรสแมนู แฟคเจอริง จํากัด (มหาชน) หรือที่ เรียกติดปากวา สามมิตร ถือไดวาเปน ผูป ระกอบตัวถังรถดัม๊ พอนั ดับหนึง่ ของ เมืองไทย พรอมทั้งเปนผูผลิตไฮดรอลิคที่ชวยยกตัวถังรถดั๊มพขึ้น หลังจาก ที่ ไดอยูคูกับตลาดเมืองไทยมานาน ใน ปนี้ไดทําการพัฒนายกระดับขึ้นหลาย อยาง ไมวาจะเปนตัวสินคา โรงงาน พรอมทัง้ เตรียมตัวเขาตลาดหลักทรัพย เพื1อเปนมหาชนอีกดวย คุณสุริยา โพธิ์ศิริสุข รองกรรม การผูจัดการใหญ บริษัท สามมิตร มอเตอร ส แมนู แ ฟคเจอริ ง จํ า กั ด (มหาชน) ไดเปดเผยรายละเอียดทุก อย า งให กั บ กลุ ม ขนส ง ทางบกที่ เ ป น ลูกคาไดทราบอยางละเอียด
เตรียมออกตัวถังดั๊มพใหม ปลายป ไดขึ้นชื1อวาเปนผูผลิตตัวถังดั๊มพ อยางมีคุณภาพและมีราคาสมเหตุสม ผล รวมทั้งยังมีตัวไฮดรอลิคประกอบ ให เ บ็ ด เสร็ จ มาในป นี้ จึ ง ได มี ก าร พัฒนาตัวถังดั๊มพ ใหมีคุณภาพสูงขึ้น โดยจะใชวตั ถุดบิ เปนเหล็กชนิดพิเศษที่ มี นํ้ า หนั ก เบา แต มี คุ ณ ภาพทนทาน ทํ า ให ลู ก ค า คุ ม ทุ น มากขึ้ น เพราะ สามารถบรรทุกสินคาไดหนักมากขึ้น ตรงตามนํ้าหนักควบคุมของกรมการ ขนสงทางบก สวนกําหนดเวลาที่จะเปดตัวนั้น คาดวาจะเปนชวงปลายป ซึ่งพยายาม จะใหทันงาน BUS & TRUCK ’13 ที่จะ มีขึ้นระหวางวันที่ 7-9 พฤศจิกายนนี้ เพื1อใหผูประกอบการขนสงทางบกที่ เข า ร ว มชมงานได เ ห็ น สิ น ค า ว า มี คุณภาพและราคาที่สมเหตุสมผล สามมิตรมอเตอรฯ จะเลือกจีน เปนศูนยกลางการผลิตชิ้นสวน เพราะ ไดรับแรงหนุนมากกวาไทย คาดเปดใช AEC สงชิน้ สวนใหไดทงั้ ไทย อินโดนีเซีย และในจี น ส ว นทางสามมิ ต รฯเอง เตรียมเปดตัวถังรถดั๊มพใหม นํ้าหนัก เบา แตคุณภาพสูง พรอมเพิ่มไลนการ ประกอบไดอีกเทาตัว รองรับตลาดทั้ง ในประเทศและเพื1อนบาน และทางกลุมสามมิตรฯไดลงทุน เพิ่ ม เพื1อ เป ด โรงงานผลิ ต ชิ้ น ส ว นที่ ประเทศจีนเปนแหงที่ 2 พรอมไดเลือก ใหเปนศูนยกลางการผลิตชิ้นสวนของ กลุ ม สามมิ ต รฯ โดยหน า ที่ ห ลั ก คื อ ประกอบชิ้ น ส ว นส ง มาให โรงงาน สามมิตรฯในเมืองไทย รวมทั้งสาขา ประกอบรถใหญในประเทศอินโดนีเซีย ด ว ย และด ว ยความสามารถในการ ประกอบชิ้นสวนรถใหญ จึงมีรถใหญ หลายยี่ ห อ ในประเทศจี น ได ม าเป น ลูกคาของทางสามมิตรฯ
R1_B&T#227_p14-15_Pro6.indd 14
สาเหตุหลักทีเ่ ลือกลงทุนตัง้ โรงงาน ชนิดพิเศษ มีนํ้าหนักเบา แตคุณภาพสูง ประกอบชืน้ สวนในประเทศจีน เนื1องจาก ซึ่งจะสงผลใหลูกคาสามารถบรรทุกนํ้า ทางรัฐบาลจีนได ใหการสนับสนุนเปน หนักไดมากขึน้ แตอายุการใชงานของตัว อย า งดี ส ว นในเมื อ งไทยนั้ น มี ป ญ หา ถังก็จะยาวนานตามไปดวย เห็นไดวาทางสามมิตรฯไดชะลอ มากมายหลายอยาง และทีส่ าํ คัญคือเรื1อง ภาษีท่สี ูงเกินไป ดวยเหตุนี้เองจึงทําให การลงทุนเพิ่มไปเปนเวลาหลายป แต ทางสามมิ ต รฯต อ งปรั บ แผน เลื อ ก เมื1อตลาดในประเทศโต คาดวาปนี้จะมี ประเทศจีนเปนศูนยกลางการผลิตชิ้น ยอดขายรถใหญถึง 5.5 หมื1นคัน ทําให สวนแทน สามมิตรฯไดลงทุนขยายไลนการประกอบ สวนแผนการตั้งโรงงานประกอบ มากขึน้ และทีส่ าํ คัญ เพื1อรองรับยอดขาย ชิ้นสวนที่จีนนั้น สาเหตุหลักเพราะในป รถใหญที่จะโตมากขึ้นเมื1อเปดใช AEC 2558 จะเป ด ใช ป ระชาคมเศรษฐกิ จ ดวย อาเซียนหรือ AEC ซึ่งรถใหญจะสามารถ เตรียมตัวเขาตลาดหลักทรัพย วิง่ ขามประเทศกันไดอยางเสรี ซึง่ จํานวน ดวยเปนบริษทั ของคนไทยมาอยาง รถใหญในอาเซียนก็จะตองเพิ่มขึ้นเปน ยาวนาน จึงไดเตรียมตัวทีจ่ ะใหเปนบริษทั จํานวนมาก ดังนัน้ ความตองการชิน้ สวน ของคนไทยทั้ ง ประเทศ จึ ง ได เ ตรี ย ม
พรอมทุกอยางมาระยะหนึ่ง เพื1อที่จะ ได เ ป น บริ ษั ท มหาชน คาดว า ราย ละเอียดทุกอยางจะสามารถไปแสดงให แกบริษัทหลักทรัพยแหงประเทศไทย เพื1อ ให เ ป น บริ ษั ท มหาชนได ภ ายใน ปลายปนี้ ดวยทางสามมิตรฯ ถือไดวา เปน บริษัทตัวอยางของคนไทยที่สามารถ ทํางานไดอยางประสบความสําเร็จ มี การขยายโรงงานไปตั้ ง ยั ง ต า ง ประเทศเพื1อตอบสนองความตองการ ของตลาด นอกจากนี้ แ ล ว ก็ ยั ง มี กําลังการผลิตที่ใชหนุ ยนตเปนผูด แู ล สามารถควบคุ ม การผลิ ต ได ต าม จํานวนทีต่ องการ เปนตนแบบในการ ทําธุรกิจไดเปนอยางดี
คุณสุริยา โพธิ์ศิริสุข สามมิตร เตรียมออกตัวถังดั๊มพใหม จ า ก เ มื่ อ ป ที่ แ ล ว ประกอบได เ ดื อ นละ ประมาณ 600 คั น สําหรับในปนี้สามารถ เพิ่ ม การประกอบได เต็มทีถ่ งึ เดือนละ 1,200 คัน โดยไดใชเครือ่ งจักร ในการประกอบแทน แรงงานคน เพื1อใชประกอบ จึงตองมีเพิ่มขึ้นตามไป ดวย ซึ่งทางโรงงานสามารถเพิ่มกําลัง การผลิตไดตามความตองการของตลาด คุณสุริยาเปดเผยตอวา สวนทาง สามมิตรฯที่ถือวาเปนอูประกอบตัวถังรถ บรรทุกอันดับตน ๆ ของประเทศ ไดลงทุน เพิ่มเพื1อขยายไลนการประกอบ จากเมื1อ ปทแี่ ลวประกอบไดเดือนละประมาณ 600 คั น สํ า หรั บ ในป นี้ ส ามารถเพิ่ ม การ ประกอบไดเต็มที่ถึงเดือนละ 1,200 คัน โดยได ใชเครื1องจักรในการประกอบแทน แรงงานคน ทั้งนี้ เพื1อใหทุกอยางเปนไป ตามมาตรฐานทุกอยางที่ ไดกําหนดไว นอกจากนี้ ทางสามมิตรฯ ไดเตรียม ออกตัวถังรถดัม๊ พรปู แบบใหม ซึง่ ใชเหล็ก
8/2/13 8:52 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
รูกฎกอนขับ
ความสูญเสียขั้นรุนแรง เหรียญมีสองดาน ดังนั้น คนขับ รถ ผูประกอบการขนสง ผูวาจางก็มี 2 แบบและที่ สํ า คั ญ คื อ รวมอยู สั ง คม เดี ย วกั น เหมื อ นกั บ เอาเหรี ย ญหยอด กระปุกออมสิน ดังนั้น ความสูญเสียที่ เกิดขึ้นในแตละครั้งเชนกรณีรถบรรทุก ข า มฟากถนนชนปะทะกั บ รถโดยสาร ปรับอากาศทีส่ ระบุรเี มื1อชวงเชาวันที่ 23 กรกฎาคม 2556 สงผลใหมีผูเสียชีวิต จํานวนมาก สิง่ ทีเ่ กิดขึน้ คือความสูญเสีย ถ า มองว า คื อ อุ บั ติ เ หตุ ก็ จ ะคิ ด ไป ตามพจนานุกรมวามันเปนเหตุสุดวิสัยที่ ไมมใี ครอยากใหเกิดหรือจะเกิดเมื1อไหรก็ ไมทราบไดลวงหนา แตถามองวามันคือ ความสู ญ เสี ย สิ่ ง ที่ ต ามมาคื อ วิ ธี ที่ จ ะ ปองกันไมใหมันเกิดขึ้นอีก มีคําถามวา แลวสามารถปองกันได ไหม ถาทุกคน ปฏิบัติในแนวทางเดียวกัน จริงแลวการปองกันความสูญเสียที่ เกิดจากการหลับในนั้นงายแสนจะงาย เพราะกฎหมายแรงงานก็บอกแลววาคน เราควรทํางานวันละกีช่ วั่ โมง กฎหมายไม ไดระบุการทํางานกลางวันหรือกลางคืน แต โดยสามัญสํานึกของคนทํางานและ เจาของผูป ระกอบการและผูว า จางก็ยอ ม ทราบดีวาคนเราทุกคนตองไดนอนหลับ พักผอนวันละ 7-8 ชั่วโมงนี่วิชาสุขศึกษา เรี ย นกั น ตั้ ง แต ชั้ น ประถมศึ ก ษาป ที่ 2 ประการตอมาก็ใชความเร็วตามกําหนด และอีกอยางหนึ่งก็เดินรถตามชองทางที่ กฎหมายกําหนด ขอทวนใหมอกี รอบครับ 1.ใหคนขับรถปฏิบัติงานไมเกินกฎหมาย หรือไมควรจะขับติดตอกันเกิน 10 ชัว่ โมง 2.มนุษยทุกคนจะยากดีมีจนก็คือมนุษยมี ความตองการนอนหลับพักผอนวันละ 7-8 ชั่วโมง และ 3.การเดินรถขอใหเดิน ในชองทางที่กฎหมายกําหนด ยังไมตอง เอาเทคโนโลยีอะไรมามากหรอกเอาเพียง พื้น ๆ บาน ๆ มาใชก็แทบจะเพียงพอที่ จะลดการเกิดอุบัติเหตุไดแลว คนขับรถ 2 แบบ แบบแรกคือ มี ความเขาใจมีความรูจ กั ใหความสําคัญกับ ความปลอดภัยของตนเองและมีจติ สํานึก ตอสังคมตอบุคคลอื1น ๆ เชน ไมฝนขับ เมื1อรูวาเหนื1อยลาหลับในเพราะเกรงวา ตนเองจะไมปลอดภัยรวมทัง้ ผูค นอื1น ๆ ที่ รวมใชถนนเพราะบางทีผทู ี่ไดรบั เคราะห กรรมอาจเปนญาติพี่นองคนใกลชิดหรือ อยางนอยก็คนรวมโลกดวยกัน คนซึ่งรัก ในชีวติ ของตนเองทุกคน คนขับแบบแรก มีใหเห็นมากมาย พอเหนื1อยมากงวงนอน ก็ ห าที่ ป ลอดภั ย จอดนอน กลุ ม นี้ มี สามัญสํานึกในดานบวก งานไมทนั ไมสน แตใหความสําคัญกับชีวติ ของตนเอง ชีวติ ของผูอื1น ทรัพยสินของเถาแก เปนตน คนขับแบบแรกคือแบบที่นาชื1นชมและ
B&T#227_p14-15_Pro6.indd 15
จ ริ ง แ ล ว ก า ร ปองกันความสูญ เสียทีเ่ กิดจากการ หลั บ ในนั้ น ง า ย แสนจะงายเพราะ กฎหมายแรงงาน ก็บอกแลววาคน เราควรทํางานวัน ละกี่ชั่วโมง อยากใหมีเยอะ ๆ ในสังคมไทยของเรา แบบที่สอง ทํางานหามรุงหามคํ่า การ ทํางานหามรุงหามคํ่าอาจเกิดจากปจจัย หลัก 3 อยางดวยกัน 1.เกิดจากลักษณะ ของงานที่บังคับใหมีเวลาพักผอนนอย 2.คนขับคิดวารางกายสามารถทํางานตอ เนื1องไดหลายชัว่ โมงและ 3.เกิดจากความ ตองการเงินมากเพราะหากขับเทีย่ วนอย ก็มีรายไดนอยไมพอกินไมพอใชดังนั้นก็ ตองทําเที่ยววิ่งใหมากที่สุดเพื1อจะไดเงิน คาจางใหมากเพียงพอตามที่ตนตองการ เถาแกรถ 2 แบบ แบบแรกคือให ความสําคัญกับความปลอดภัยของคนขับ และรถยนตของตนเองรวมทัง้ มีจติ สํานึก ที่ ดี ต อ สั ง คม ก็ จั ด งานจั ด รถเพื1อ ให สอดคลองกับสามัญสํานึกทีค่ ดิ วาเปนสิง่ ที่ดี ซึ่งนายกยองมากครับหากสังคมไทย เรามี ผู ป ระกอบการแบบที่ ก ล า วมา เยอะ ๆ แบบทีส่ องคือคุณสมบัติตรงขาม กับแบบแรกใหความสําคัญกับเงินเปน หลัก ใครจะรับผลกระทบอยางไรไมสน ขอเพียงให ไดเงิน หากรถเกิดอุบัติเหตุก็ ใหประกันจายไปสวนความเสียหายก็วา กันไปตามความจริง ซึง่ หากสังคมไทยเรา มีผปู ระกอบการแบบทีส่ องมากขึน้ ก็แปล ความตามประสาบาน ๆ ไดวาแนวโนม ความสูญเสียก็จะมีโอกาสเกิดขึ้นอีก มัน ไมเกิดบอยแตความรุนแรงมันมาก นอกจากคนขับรถและเถาแกหรือผู ประกอบการแล ว อี ก คนหนึ่ ง ที่ มี ค วาม เกี่ยวของกับความสูญเสียก็คือผูวาจาง นัน่ เอง ผูว า จางทีผ่ มเห็นชัดทีส่ ดุ วาเขาให ความสํ า คั ญ กั บ ความปลอดภั ย ตั้ ง แต ระดั บ ต น นํ้ า และมี ส ว นร ว มในการ พยายามลดความเสี่ยงอันจะนําไปสูการ เกิดอุบัติเหตุคือ “บริษัทเอสโซ หรือ Exxon Mobil กับบริษัท Shell แหง
ประเทศไทย” นีแ่ หละ เขากําหนดใหผรู บั จางขนสงตองมีคนขับกะละคน สัปดาห หนึ่งทํางานไมเกิน 6 วัน แลวมีการสลับ กะรายสัปดาห ถาผูร บั จางขนสงสามารถ ปฏิบัติไดตามที่เขากําหนดก็หมายความ
วาโอกาสเกิดความสูญเสียนั้นไมมีเลย สวนรถบรรทุกนํา้ มันของบริษทั ทีก่ ลาวมา เกิดอุบตั เิ หตุควํา่ บาง ไฟไหมบา ง ทัง้ หมด ลวนเกิดตั้งแตระดับผูรับจางลงไปครับ มิใชเกิดจากระดับผูวาจาง
8/1/13 3:44 PM
16 BUS&TRUCK • TTC
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
TOUR THEQUE CLUB
ฤา รถบัสไทยจะเตรียมแยกยาย? ว า จะไม พู ด ถึ ง แล ว เชี ย ว จาก เหตุการณคนขับรถพวงหลับในพุงขาว เกาะกลางมาชนรถโดยสาร 2 ชั้นของ บขส. ในเวลาเชาตรู ซึ่งจากเหตุการณ นี้สงผลใหมีผูเสียชีวิตจํานวนมาก ที่ สํ า คั ญ คื อ แม ว า สาเหตุ เ กิ ด จากการ หลับในของคนขับรถพวง แตรถโดยสาร ดันตกมาเปนจําเลยสังคมไปโดยปริยาย เสียงอื้ออึง และคําถามมีมากมาย ตลอดระยะเวลาทีผ่ า นมา ในฐานะคนทีน่ าํ เสนอขอมูลก็รสู กึ อึดอัดเชนกัน กับการนํา เสนอขาวของสํานักงานขาวหลาย ๆ ชอง และหลาย ๆ ฉบับ ซึ่งไมสามารถนําเสนอ ขอมูลไดครบทุกแงมมุ และอาจจะมองใน มุมของผลรายที่เกิดขึ้นแลว สรุปการนําเสนอและจากการเรียก ผูประกอบการเขารวมชี้แจง ภาครัฐบาล ทีเ่ กีย่ วของโดยเฉพาะกระทรวงคมนาคม สัง่ การใหทางหนวยงานทีเ่ กีย่ วของอยาง กรมการขนสงทางบกและกรมทางหลวง ได ไปดูในเรื1องของอุปกรณตาง ๆ ที่จะ สามารถมาชวยเสริมดานความปลอดภัย หรือระบบ RFID เขามาชวยรถเพื1อการ พาณิชย และการจัด Red Area สําหรับ ใหคนขับรถไดมีจุดแวะพักขางทาง
B&T#225_p16-17_Pro6.indd 16
ในสวนของภาคผูประกอบการเอง นั้น สิ่งสําคัญที่อยากใหภาครัฐฯ ไดเรง ดําเนินการคือ ศักยภาพของคนขับ นี่คือ หัวใจสําคัญ อีกทั้งการขาดแคลนเรื1อง ของพนักงานขับรถทีม่ ปี ระสิทธิภาพ (ทัง้ รถบรรทุกและรถโดยสาร) ในอนาคตหาก เป ด เสรี ก ารค า หรื อ AEC รั บ รองว า บุคลากรดานนี้จะไมเพียงพอ อนึ่งก็โยง เขาสูเ รื1องของการใหเรงดําเนินการจัดตัง้ สภาการขนสงทางถนน ซึ่งจะชวยในการ ตรวจสอบและคั ด สรรบุ ค ลากรที่ มี คุณภาพ ซึง่ เรื1องนี้ ไดมกี ารพูดคุยและนํา เสนอกรมการขนสงมาเกือบ 10 ปแลว แตก็ยังไมเปนรูปธรรม ยอมรับวาแมมาตรการตาง ๆ ทีถ่ กู
กําหนดออกมาจะเปนวัวหายลอมคอก แตก็ตองทํา และจากเหตุการณนี้ทราบ มาวาการลุกไหมของไฟอยางรวดเร็วใน เวลา 10-15 นาทีนั้น ทําใหเกิดประเด็น ของวัสดุติดตั้งที่ติดไฟอยางรวดเร็ว แวว มาวาอีกไมเกิด 1 เดือนอาจจะมีระเบียบ เรื1องของวัสดุทนไฟในรถโดยสารออกมา อยางแนนอน เทาที่ทราบตอนนี้ดานผู ผลิ ต เบาะเองก็ ผ ลิ ต เบาะที่ ท นต อ การ ติดไฟ หรือแมแตแผนยางรองพื้นอยาง ในรถฟา BTS ซึ่งเทาที่ทราบก็มี นครชัย แอร ใชอยู รวมไปถึงนํ้ายาแอรที่ควร เลือกใชของแท ซึ่งจะไมติดไฟ เปนตน อยางไรก็ตามหากจะมีการออกกฎ ระเบียบออกมา ทั้งหมดก็คือตนทุนใน
การประกอบรถโดยสารในอนาคต ซึ่งผู ประกอบการตองแบกรับ ถามวาจะมีสัก กี่รายที่จะประคองธุรกิจอยูได การเสีย ชีวิตนั้นก็นับเปนความเจ็บปวดสูงสุดที่ ไมมีใครอยากใหเกิดขึ้น จากเหตุการณนี้ รถบขส. ถือวาเปนตนแบบที่ไดมาตรฐาน และความปลอดภัย อีกทั้งยังทําประกัน ภัยชั้น 1 กับวิริยะประกันภัย ซึ่งถือเปน บริษัทประกันที่ใหการคุมครองดีที่สุด 2 อยางนี้นับวาพอจะเบาใจไดบาง พอแค หนาว ๆ รอน ๆ แตหากรถทัวรที่ประสบ เหตุเปนรถโดยสารรับสงไมประจําทาง หรือ รถ 30 เชื1อวามีหลายรายประกาศ ขายรถปดกิจการแนนอน หากจะใหมองถึงการพัฒนาดาน การขนสงโดยยกตัวอยางกรณีศึกษาจาก ต า งประเทศ จะเห็ น ว า สํ า หรั บ ผู ที่ ประกอบธุรกิจดานขนสงทั้งรถโดยสาร และรถบรรทุก หรือ ธุรกิจอื1นใด ลวนแต จะตองอยู ในสมาคมที่ชั ดเจน เพื1อคัด กรอง และควบคุมใหอยูในระเบียบที่ถูก ตอง ซึ่งหากบานเราสามารถทําได ก็นับ วาจะเปนผลดีในอนาคตจะมีหนวยงาน เพื1อ ช ว ยทํ า งานให กั บ เพื1อ นธุ ร กิ จ ของ ทาน
8/1/13 3:57 PM
Ý® hª b |ªw¢ Ðz¤Ø ܪ ¢ ª h OEM
."%& */ *5"-:
Þ³ ® i i Ù Ý® h Ù Ð ² ݪ B&T#225_p16-17_Pro6.indd 17
8/1/13 3:57 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
คบหาสมาคม สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย คุ ณ ป ญ ญ า เศรษฐโภคิน ที่ ปรึ ก ษานายก สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย เป ด เผยว า ขณะนี้ ทางสํ า นั ก งาน ผังเมืองไดทําการไลที่ โดยผูประกอบ การขนสงที่อยูในเขตพุทธมณฑลสาย 2, 3 และ 4 ซึ่งมีอยูเปนจํานวนมาก ตองทําการยายโดยดวน เนื1องจากทาง ผังเมืองไดวางใหพนื้ ทีด่ งั กลาวเปนเขต ที่อยูอาศัยและเศรษฐกิจสีเขียว ไมให ธุรกิจอื1น ๆ เขามาอยูในเขตดังกลาวได ตามความเปนจริงแลว กอนหนา นีใ้ นเขตพุทธมณฑลเปนพืน้ ทีว่ า งเปลา เมื1อผูประกอบการขนสงไดถูกไลจาก พื้นที่เดิม ไดยายที่ทําการมาอยูในเขต พุทธมณฑล เมื1อมีความเจริญมากขึ้น ก็มผี คู นยายมาตัง้ หลักปกฐานตาม และ ยังมีหมูบาน คอนโด และที่พักอาศัย ตามเขามา หลังจากนั้นทางผังเมือง ก็ไดมาประกาศเปนเขตทีพ่ กั อาศัยและ เศรษฐกิจสีเขียวเมื1อ 5 ปที่ผานมา ทั้งนี้ ทางกรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคมหรอห กระทรวงคมนาคมหรือหนวยงานไหน ที่ รั ฐ บาลเห็ น ว า รั บ ผิ ด ชอบ ในการตั้งนิคม การขนสงทาง บก เพื1อ เป น ส ถ า น ที่ ตั้ ง ประจํ า ของผู ประกอบการ ขนส ง จะต อ ง เตรียมไวเพื1อรองรับในการยายสถานที่ ตั้งทําการ เพราะหากใหผูประกอบการ
ขนสงเปนผูหาที่ตั้งทําการใหม เรื1องก็จะ เหมือนเดิมคือมีประชาชนตามเขาไปพัก อาศัยในสถานทีเ่ ดียวกัน และตองถูกทาง ผังเมืองไลที่มาเปนประจําอยูแลว สวนอีกเรื1องหนึง่ คือ การขาดแคลน คนขั บ รถใหญ ซึ่ ง สร า งป ญ หาให กั บ บรรดาผูประกอบการขนสงเสมอมา ดัง นัน้ ทางกรมการขนสงตองทําการกระตุน ใหมีคนขับรถใหญเพิ่มขึ้นอยางตอเนื1อง แมวา ทางกรมฯจะมีโรงเรียนเปดสอนอยู แตก็ ไมไดรับความนิยมเทาที่ควร ทาง แก ไ ขของผู ป ระกอบการขนส ง ต อ ง พยายามจัดการทุกอยางใหลงตัวใหมาก สุดเทาที่จะเปนไปได ดวยผูวาจางมีเพิ่ม มากขึ้น ตองจัดเวลาใหคนขับทํางานให มากที่สุด แตก็ตองมีเวลาพักผอนตามที่ กฎหมายกําหนดไวดวย
สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุ ณ อภิ ช าติ ไพรรุ ง เรื อ ง นายกสมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย เปดเผย วา ขณะนี้ทางสมาคมฯได พยายามจะกําจัดสวยใหหมดดวยการเขา พบทางกองบญชาการต พบทางกองบัญชาการตํารวจทางหลวง และกรมการ ขนส ง ทางบก เ พื1อ นํ า ข อ มู ล และรูปถายของ รถใหญทบี่ รรทุก สิ น ค า นํ้ า หนั ก เกิ น ไปแจงให ทราบ โดยรถ ใ ห ญ ที่ ทํ า ผิ ด กฎหมายจะประกอบตั ว ถั ง ให บ รรทุ ก ไ ด ม า ก โ ด ย สิ น ค า ใ น ข ณ ะ นี้ คื อ
แกลบ ขาว และพืชผลการเกษตรทีแ่ มแต ประชาชนคนทั่วไปมองเห็นก็รูแลววามี นํ้าหนักบรรทุกเกิน แตตํารวจทองที่และ ด า นชั่ ง นํ้ า หนั ก ยั ง ปล อ ยให วิ่ ง บนท อ ง ถนนไดปกติ ความตัง้ ใจของทุกสมาคมขนสงคือ พยายามรวมใหผูประกอบการสินคาทุก รายทั่วประเทศตางปฏิบัติตามกฎหมาย กําหนด ไมละเมิดกฎหมายดวยการจาย สวย ถึงแมวาทางสมาคมฯจะนําเสนอ เรื1องนีใ้ หกบั ทางราชการไดหนั มาใหความ สนใจ ซึ่งระยะแรกก็มีความเขมงวด แต ต อ มาก็ ป ล อ ยให เ ป น แบบเดิ ม ทาง สมาคมฯตองตามเรื1องนี้ตลอดเวลาเพื1อ ทําใหการขนสงเปนไปตามตลาดไมเปน ไปอยางเสรีโดยผิดกฎหมาย ส ว นการประชุ ม สามั ญ ประจํ า ป 2556 นี้ จ ะมี ขึ้ น ในเดื อ นธั น วาคมที่ สํ า นั ก ง า น ข อ ง ส ม า ค ม ฯ จั ง ห วั ด นครสวรรค โดยผูสนับสนุนหลักเปนปที่ 2 ติดตอกันคือคายฟูโซ ซึ่งจะมีวงคารา บาวมาใหความบันเทิงใหกับสมาชิกดวย
สมาคมพัฒนาธุรกิจ รถรวมเอกชน คุ ณ วทยา วิ ท ยา เปรมจตร เปรมจิ ต ร นายกสมาคม พัฒนาธุรกิจรถ รวมเอกชน กลาววา ขณะนี้ รถรวม ขสมก. ไดถึงวิกฤตหนัก เพราะรายได จากผู โดยสาร ลดลงเปนอยาง มาก เพราะมีผู โดยสารลดนอย เนื1องจากโครงการรถคัน แรกของรัฐบาล ซึ่งก็ทําใหการจราจร
ติดขัดมากยิ่งขึ้น สวนดานรายจายนั้นกลับเพิ่มขึ้น เปนเงาตามตัว ไมวาจะเปนคายางรถ ใหญ คาแบตเตอรี่ และคาจางทีเ่ พิม่ ขึน้ เปนอยางมาก จนมีรายจายมากกวา รายได ซึ่งวิธีการแกไขแรกคือ ตองลด เทีย่ ววิง่ ลง โดยจะเนนในชัว่ โมงเรงดวน สวนชวงธรรมดานั้นจะวิ่งไมมากนัก เพราะผู โดยสารมีจํานวนนอยนั่นเอง ตั้ ง แต เ ดื อ นเมษายนที่ ผ า นมา ทางสมาคมฯไดยื1นเรื1องไปยังกรมการ ขนสงทางบกใหทําการปรับราคาคา โดยสารขึ้น แตจนถึงทุกวันนี้เรื1องก็ยัง เงียบหายไป ไมมีผลสรุปวาจะใหปรับ หรือไมปรับ ลาสุดทางคุณชัชชาติ สิทธิพันธุ รมว.กระทรวงคมนาคมไดออกปากเอง ว า จะเป น ประธานของอนุ ก รรมการ ดูแลรถรวม ขสมก. ทําใหทางสมาคมฯ มัน่ ใจวาจะตองไดรบั การปรับปรุงแกไข เพื1อใหรถรวมเอกชนสามารถประคอง ตัวอยูรอดได นอกจากนี้ แ ล ว ยั ง มี เ รื1อ งที่ จ ะ เสนออีกเรื1องหนึ่งคือ มีรถสองแถวรับ สงผู โดยสารนอกเสนทางเพิ่มมากขึ้น ถือวาเปนการแยงผู โดยสารเปนอยาง มาก ซึ่งในเรื1องนี้ผูที่รับผิดชอบก็คือ กรมการขนสงทางบกตองกําหนดใหรถ สองแถววิ่ ง ได เ ฉพาะในซอยเท า นั้ น สวนบนถนนใหญให เป นของรถเมล เพียงอยางเดียว เปนการกําหนดการ ทํางานกันอยางชัดเจน โดยหากรถรวมไมไดรบั การแกไข และดูแลปญหาที่เกิดขึ้น ก็ตองปดตัว บริ ษั ท ฯลงไป เพราะไม มี ร ายใดที่ ทํ า งานเพื1อ ขาดทุ น เพิ่ ม อย า งแน นอน
สภาการขนสงทางบก การตัง้ สภาการขนสงทางถนนถือไดวา เปนทางเลือกหลักของผูป ระกอบ การขนสงสินคา เพราะหากเปดใชประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนขึ้นในป 2558 บริษัทขนสงตางชาติก็จะเปดตลาดไดอยางเต็มตัว โดยไมจําเปนตองตั้ง ทีท่ าํ การเมืองไทย ใชประเทศใดก็ ได ในอาเซียน สามารถเดินทางขามประเทศ ไดอยางเสรี โดยที่พึ่งหลักคือกรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคมที่ตอง ดําเนินการในเรื1องนี้ให ไวทีส่ ดุ สวนอีกทางเลือกหนึง่ ก็คอื มติ ครม. ตองทําการ อนุมตั ใิ หตงั้ สภาการขนสงทางถนน เพราะผูท ี่ ไดรบั ผลประโยชนกค็ อื ประชาชน ทั้งประเทศนั่นเอง สวนจํานวนผูประกอบการขนสงทางบกนั้น หากรวมตั้งแตรายเล็ก ราย กลาง และรายใหญ จะมีมากกวา 2 แสนราย ถึงแมวากรมการขนสงทางบกจะ มีการชวยยกระดับมาตรฐานของผูประกอบการขนสงใหมีพฒ ั นามากยิ่งขึ้นดวย การตั้งมาตรฐานตัว Q สรางระบบโลจิสติกส ผูวาจางจะไดรับการบริการระดับ สากล แตก็ยังไมครอบคลุมทั้งตลาด เพราะจะมีเพียงแตบริษัทใหญ ๆ เทานั้นที่ ผานมาตรฐานระดับตัว Q สวนขนาดเล็กและขนาดกลางนั้นมีกําลังไมมากพอที่ จะสงผูบริหารเขาไปอบรมและเรียนรูเพื1อผานมาตรฐานตัว Q แตทางสมาคม
R1_B&T#227_p18-21_Pro6.indd 18
ขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทยก็ไดงบมาจากกระทรวงพาณิชย เพื1อวางแผนการ ขนสงใหแกผูประกอบการขนสงขนาดเล็กและขนาดกลาง โดยจุดประสงคก็คือ ตองทําใหขนสงไทยสามารถสรางความมัน่ ใจใหกบั ผูว า จางได เปนการปองกันไม ใหขนสงตางชาติเขามารุกและแยงลูกคาไปจากตลาดไดทั้งหมดนั่นเอง
8/2/13 9:09 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
ชุมทางขนสง การป ด ต น ฉบั บ ของเล ม นี้ ทํ า ได ยากยิ่งนักจริง ๆ เพราะยอมรับวา ยัง รูสึกระลึกถึงเหตุการณรถพวงหลับใน พุงชนรถโดยสาร 2 ชั้น บขส.ตลอด ระยะเวลาทีเ่ ปนขาว อีกทัง้ ยังตองเสาะ หาข อ มู ล ต า ง ๆ เพื1อ ประกอบการ พิจารณาและประดับบารมีสมองเพิ่ม เติมอีกมากมาย
❖❖❖ และดวยสาเหตุมาจากการ หลับในของคนขับรถบรรทุกพวงนั้นเอง ทางกระทรวงคมนาคม โดยคุณชัชชาติ สิ ท ธิ พั น ธุ รั ฐ มนตรี ว า การกระทรวง คมนาคม เรียกประชุมดวนตั้งแตระดับ อธิบดีกรมการขนสงทางบก อธิบดีกรม ทางหลวง มาถึงประธานสหพันธการ ขนสงทางบกแหงประเทศไทย นายก สมาคมขนสงทุกสมาคม และผูประกอบ การขนสง เขารวมสรุปและหาแนวทาง แก ไขรวมกัน ซึ่งจากที่ประชุมในวันนั้นก็ คงไดทราบกันจากสื1อตาง ๆ โดยทัว่ กันวา ทางทาน รมต.ชัชชาติ สั่งการเรงดวนใน ดานใดบาง ไมวา จะเปนเรื1องระบบ RFID และ Red Area ที่จะชวยแบงเบาภาระ ของผู ป ระกอบการขนส ง และอํ า นวย ความสะดวกในคนขั บ ได มี จุ ด พั ก รถ เปนตน ซึ่งมาดขึงขังนาดู
เบนประเด็นความสนใจจากทานรัฐมนตรี อีก 10% และในเวลาในไมถึง 3 นาทีจาก ที่ เ จ เ กี ย วมาถึ ง ท า นประธานก็ สั่ ง ป ด ประชุม และในชวงเวลานั้นเองก็เปน เวลาแหง 40% ที่เหลือ ทุกคนกําลังจะ เก็ บ เอกสารในห อ งค อ นข า งเงี ย บ เจ เกียวก็ลุกขึ้นประกาศวา “วันนีเ้ ปนการประชุมรถบรรทุกแต ฉั น ต อ งมา เพราะรถโดยสารตกเป น จําเลยสังคม ฉันจะมาบอกวารถโดยสาร ที่ตอจากอูฉันปลอดภัยและไดมาตรฐาน 100% เชิญทุกทานไปเยี่ยมชมที่อูไดนะ คะยินดีตองรับ” เจเกียวกลาว คนคุยเจอเยอะแลว นาน ๆ จะเจอ คนจริงสักที ถาใหดี มีคนจริงรุนใหม ๆ แสดงออกมาบางก็ดีนะ ❖❖❖ และในขณะที่ ทุ ก คนกํ า ลั ง ชุลมุนอยูกับการสัมภาษณทานรัฐมนตรี หรือทานนายกสมาคมไหนก็แลวแต เจ เกียวไมสน เปาหมายมีไวพุงชนคือ ทาน อธิบดีกรมการขนสงทางบก มองซายมอง ขวาจากนั้ น ก็ มุ ง ตรงไปยั ง ห อ งท า น อธิ บ ดี ฯ เหตุ ก ารณ ใ นช ว งระยะเวลา ประมาณ 5-10 นาทีนนั้ ไมสามารถทราบ ได แอบยืนมองดูอยูก็เกิดอาการยิ้มในใจ และอยากรูวาเจสนทนาธรรมอะไรกับ ทานอธิบดีหนา
กลุมบริษัท ตันจง ผูผลิตและผูแทนจําหนาย รถบรรทุก FUSO, FOTON, MAN รถยนต SUBARU, CHANG AN และ รถโฟลคลิฟต HANG CHA และ SUMI เขารวมในกิจกรรม เดิน - วิง่ การกุศล ในงาน The Rainbow Run 2013 ณ สวนลุมพินี กรุงเทพมหานคร ภายใตสโลแกน Happy Work, Happy Life, and Happy Together
สแกนเนีย สยาม รวมใหความรู ในงาน Automotive Summit 2013 คุณนิค ลีคช ผูอํานวยการฝายสนับสนุนการขายประจําภูมิภาคเอเชีย สแกนเนีย ซีวี เอบี ใหเกียรติเปนวิทยากรในงานสัมมนาใหความรูเกี่ยวกับเทคโนโลยียานยนตแหงอนาคต หัวขอ “การพัฒนาเทคโนโลยีการขนสงอยางยัง่ ยืน” พรอมรับมอบโลเกียรติคณ ุ จาก ผศ.ดร.ยศ พงษ ลออนวล ผูช ว ยหัวหนาภาควิชาวิศวกรรมเครื1องกล ฝายบริหารมหาวิทยาลัยเทคโนโลยี พระจอมเกลาธนบุรี และ ผูเ ชีย่ วชาญ สถาบันยานยนต ในงาน “Automotive Summit 2013”
ไฮเกอร มอบรถโมเดลที่ระลึก ใหกับ หนังสือพิมพ BUS & TRUCK และจากงานในวันนั้นก็ ไดมี โอกาสเจอกับ คุณอภิชาติ ไพรรุงเรือง นายกสมาคมขนส ง ทางบกแห ง ประเทศไทย ซึ่งก็สุขภาพแข็งแรงดี แต ก็ยงั ไมไดหายขาดจากโรคภัยซะทีเดียว ก็ ขอเปนกําลังใหนะคะสู ๆ หนูรูคะวาเฮีย หนูใจวัยรุนอยูแลว ❖❖❖
แตเหตุการณทสี่ รางความฮือ ฮา แตจะใหดีตองเรียกวาแยงซีนทาน รัฐมนตรีจะดูเหมาะกวา นั่นคือการมาถึง ของสตรี เ หล็ ก ท า นนึ ง เจ เ กี ย ว คุ ณ สุจินดา เชิดชัย แหงอาณาจักร เชิดชัย อุตสาหกรรม เดินเปดประตูดวยสูทสี แดง และตรงเขามานั่งยังตําแหนงที่วาง อยู โดดเดนเปนสงา แคสีเสื้อก็เรียกเรต ติง้ ไดกวาครึง่ เพียงแคเจเกียวลงนัง่ ชาง ภาพก็เดินมาถายภาพ งานนี้เริ่มเบี่ยง
ตันจง รวมกิจกรม เดิน-วิ่งการกุศล
Miss.Chathy Chen The manager of the marketing department of overseas sales company (ซาย) ผูผลิตและจัดจําหนายรถโดยสารยี่หอ Higer จากประเทศสาธารณรัฐ ประชาชนจีน มอบของทีร่ ะลึกเปนโมเดลรถโดยสารยีห่ อ Higer โดยมี คุณชนมจริ า ธรรมปยะรักษ ผูจัดการฝาย และหัวหนากองบรรณาธิการ หนังสือพิมพ BUS & TRUCK เปนผูแทน รับมอบ
❖❖❖
B&T#227_p18-21_Pro6.indd 19
มิชลินอาสาพัฒนาชุมชน ป 4
มาตอกันที่เรื1องเปนการเปน งานสักนิด วันที่ ไมนานที่ผานมา ณ กรม การขนสงทางบก คุณจิรุตม วิศาลจิตร ❖❖❖
คุณอนุสรณ เอื้อประโยชนกุล ผูจัดการหนวยงานคุณภาพการผลิต บริษัท สยาม มิชลิน จํากัด (แหลมฉบัง) นําพนักงานจิตอาสาจากโรงงานมิชลินแหลมฉบังรวมกิจกรรม “โครงการมิชลินอาสา พัฒนาชุมชน” ซึ่งจัดขึ้นเปนปที่ 4 เพื1อพัฒนาสังคมและสิ่งแวดลอม ภายในชุมชนบานเกิด หรือชุมชนใกลเคียงโรงงานมิชลินทั้ง 4 แหง ซึ่งโครงการนี้เปนโครงการ ปรับปรุงหองสุขา เพื1อสรางสุขลักษณะที่ดีใหกับนักเรียน พรอมทั้งมอบสนามเด็กเลนจากยาง ใชแลวใหแกโรงเรียนบานสมุด จังหวัดสุรินทร
8/1/13 4:53 PM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP
รองอธิ บ ดี ก รมการขนส ง ทางบก ได ใหการตอนรับพรอมมอบของทีร่ ะลึก แก คุณชิเกรุ ฮายากาวา กรรมการบริหาร อาวุโส บริษัท โตโยตา มอเตอร คอร เปอรเรชั่น ในโอกาสเยี่ยมชมและศึกษา ดู ง าน ศู น ย ส อนขั บ รถและพั ฒ นา ศักยภาพผูข บั รถยนต ของกรมการขนสง ทางบก
❖❖❖ ดร.ไพริ น ทร ชู โ ชติ ถ าวร ประธานเจาหนาทีบ่ ริหารและกรรมการ ผู จั ด การใหญ บริ ษั ท ปตท. จํ า กั ด (มหาชน) ในฐานะผูเ ขาอบรมหลักสูตร ผูบริหารระดับสูงดานวิทยาการพลังงาน สถาบันวิทยาการพลังงาน (วพน.) รุน 2 ทํ า พิ ธี ม อบหมวกให แ ก คุ ณ สมชาย เบญจรงคกุล รองประธานกรรมการ บริษัท เบญจจินดา โฮลดิ้ง จํากัด ผูเขา รับการอบรม สถาบันวิทยาการพลังงาน รุน 3 จัดโดย กระทรวงพลังงาน โดย
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
มีวัตถุประสงคเพื1อใหผูบริหารและผูนํา ทางความคิดจากองคกรตาง ๆ ทั้งภาค รัฐ ภาคเอกชน สื1อมวลชน นักวิชาการ และประชาชน มีความรูความเขาใจเรื1อง พลังงานอยางรอบดาน ณ ชั้น 6 อาคาร เอนเนอรยี่ คอมเพล็กซ ถนนวิภาวดี รังสิต เมื1อเร็ว ๆ นี้ ❖❖❖ และต อ งขอแสดงความ ยินดีกับ ปตท. ที่ควารางวัลผูนําองคกร ควบคู ก ารกํ า กั บ ดู แ ลกิ จ การที่ ดี จาก นิตยสาร Corporate Governance Asia โดย ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธาน เจาหนาทีบ่ ริหารและกรรมการผูจ ดั การ ใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) รับ รางวัล Asian Corporate Director Recognition Awards 2013 จากงาน 9th Corporate Governance Asia Annual Recognition Awards 2013 ของนิตยสาร Corporate Governance Asia ในฐานะ ผู นํ า องค ก รและกรรมการบริ ษั ท จด ทะเบียนของไทย ที่มีความสามารถและ ผลงานโดดเดนในการบริหารองคกรให กาวหนาอยางมีประสิทธิภาพ ควบคูกับ การส ง เสริ ม การกํ า กั บ ดู แ ลกิ จ การที่ ดี โดยไดรับตอเนื1องเปนปที่ 2 ก็ขอแสดง ความยินดีดวยคะ ❖❖❖ อีกหนึ่งกิจกรรมดี ๆ ที่ทาง มิชลินไดจดั ขึน้ นัน่ คือ การรวมตานยาเสพ
ติดในสถานประกอบกิจการ โดยงานนี้ ทาน ร.ต.อ.เฉลิม อยูบํารุง รัฐมนตรี วาการกระทรวงแรงงาน มอบโลใหแก คุณฟรองซัว ฟาเวรอ (Mr. Francois Favre) ผูอ าํ นวยการกลุม อุตสาหกรรม ประจํ า ภู มิ ภ าคเอเชี ย บริ ษั ท สยาม มิชลิน จํากัด ในฐานะผูสนับสนุนการจัด งานในโครงการถนนปู เ จ า สมิ ง พราย ปลอดยาเสพติดและอุ บั ติเหตุ จากการ ทํางาน โดยมิชลิน พระประแดง ไดใบรับ รองมาตรฐานการป อ งกั น และแก ไ ข ปญหายาเสพติดในสถานประกอบกิจการ และผ า นมาตรฐานการดํ า เนิ น การลด อุบัติเหตุจากการทํางาน จากสํานักงาน ส วั ส ดิ ก า ร แ ล ะ คุ ม ค ร อ ง แ ร ง ง า น สมุทรปราการ พิธีมอบจัดขึ้นที่ บริษัท สยามมิชลิน จํากัด อําเภอพระประแดง จ.สมุ ท รปราการ ก็ ข อบคุ ณ แทนชาว สมุทรปราการดวยคะ ❖❖❖ จากงานครบรอบ 10 ปของ
แมนไฮมม ในประเทศไทย เมื1อไมนานที่ ผานมานัน้ อีกหนึง่ กิจกรรมทีม่ ปี ระโยชน ตอสังคมคือ จัดประมูลการกุศลนํารายได ชวยเหลือเด็กกําพราติดเชื้อ HIV ที่บาน แกรดา จังหวัดลพบุรี ซึ่งเงินรายไดจาก การประมูลครั้งพิเศษนี้มอบใหแก คุณ คารล มอรสบัค ผูกอตั้งบานแกรดา โดย คุณไซมอน มอแรน รองประธาน แมน ไฮมม เอเชีย แปซิฟค (ซาย) เปนผูมอบ เงินรายได ❖❖❖ มาแลวคะโปรโมชั่นดี ๆ แจก ไดแจกจริงสําหรับ เชลล ลาสุดประกาศ แจกบัตรของขวัญมูลคา 1 แสนบาทแก ผูโชคดี 2 คนแรกในแคมเปญ ‘ลุน รับลาน กับนํ้ามันเชลล งานนี้ บริษัท เชลลแหง ประเทศไทย จํากัด นําโดย คุณแกรนท แมคเกรเกอร ผูจัดการใหญฝายการ ตลาดคาปลีก มอบบัตรของขวัญจากหาง สรรพสินคาเซ็นทรัล ดีพารทเมนทสโตร มูลคา 1 แสนบาท ใหแก คุณสิริภัทท ปกษแรก สิงหาคม 2556
B&T#227_p18-21_Pro6.indd 20
8/1/13 4:47 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
เข็มทอง ผู โชคดีคนแรกและ คุณวิชาญ มวงมี ผูโชคดีคนทีส่ องจากแคมเปญ ‘ลุน รับลานกับนํ้ามันเชลล’ โดยแคมเปญนี้ แจกรางวัลทุกสัปดาหและรางวัลใหญ 1 ลานบาทสัปดาหสุดทาย ทั้งหมด 11 รางวัล หมดเขต 15 สิงหาคม 2556 นี้คะ ❖❖❖ ปดทายกันที่เรื1องราวสนุก ๆ จากทริปที่ผานมา มันยังคงครุกรุนอยูคะ แตไมอยากนําเสนอทีเดียว เดี๋ยวไมมีให ลุน จากทริปที่ ไปทัวร 5 โรงงานใน 2 เมืองของจีนที่ผานมานั้น หากชวงไหนที่ ต อ งเป น เวลา งานขาพเจาก็จะ ขอขลุกอยูกับผู บ ริ ห า ร ข อ ง บริษัทนั้น ๆ แต เมื1อเวลาอาหาร เมื1อไหร ตองนั่ง ใ ก ล เ จ เ พ็ ญ พ ร ร ณ คุ ณ
เพ็ญพรรณ บุญกอบแกว บริษัท แสง สุวรรณกรุป จํากัด เพราะตลอด 5 วัน เจพกพริกมาเผื1อครบทุกคนทุกมือ้ พกมีด สวนตัว มะนาวไมมีขาด อุปกรณทําครัว ไทยขนาดยอม หรือแมแตสถานการณที่ ติ ด อยู ที่ ส นามบิ น เพราะดี เ ลย เจ ก็ มี ของกินใหอิ่มทอง เจ็บปวยก็ถามหายา เอาจากเจ งานนี้ ไมใหเกาะเจเพ็ญพรรณ แลวจะเกาะใครได เพื1อความอยูรอดเลย นะเนี่ย ขอบคุณเจเพ็ญพรรณที่ทําใหอยู รอดในทริปนี้ พบกันใหมฉบับหนาสวัสดีคะ
21
King Long ใหการตอนรับคณะ สปข. Mr.Kuo Jen Hsiang President Xiamen King Long United Automotive Industry Co,Ltd. (ขวา) ใหการตอนรับพรอมมอบของที่ระลึกใหกับ คุณวสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคมผูป ระกอบการรถขนสงทัว่ ไทย (ซาย) ในโอกาสทีค่ ณะกรรมการสมาคมฯ ได ใหเกียรติเยี่ยมชมโรงงานผลิตรถโดยสาร King Long
ฤกษยาม-ยานยนต
นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้
ฤกษประจําวันที่ 16-30 กันยายน 2556 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันเสาร 21 วันพฤหัสบดี 26 วันทีอ ่ อกรถใหมคือ วันศุกร 20 วันอาทิตย 22 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ
ไทยคูชัย นําลูกคาเยี่ยมมโรงงาน ยูทง ประเทศจีน คุณฐานิศร โทณะพงษ กรรมการบริษัท ไทยคูชัย จํากัด นําทีมคณะลูกคาและผูแทน จากสมาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย (สปข.) เยี่ยมชมโรงงานผลิตรถโดยสารยี่หอ Yutong ซึง่ เปนรถโดยสารทีม่ ยี อดการผลิตเพื1อจําหนายตอปมากทีส่ ดุ ในประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน
แซดเอฟ พาผูสื่อขาวทดสอบเทคโนโลยีระบบสงกําลังและชวงลางที่ประเทศเยอรมนี บริษัท แซดเอฟ (ประเทศไทย) จํากัด เชิญสื1อมวลชนพิสูจนคุณภาพระบบสงกําลัง และชวงลางของแซดเอฟในงาน ZF International Trade Press Conference 2013 ที่เมือง Schlusselfeld ประเทศเยอรมนี เพื1อใหไดสมั ผัสสมรรถนะของผลิตภัณฑแซดเอฟทีต่ ดิ ตัง้ ในรถ รุนตาง ๆ พรอมเยี่ยมชมโรงงานผลิตโชคอัพ SACHS ที่เมือง Schweinfurt
กลุม ปตท. รวมสงเสริมการศึกษาไทย มอบอาคารเรียน ปตท. แหงที่ 24 วาทีร่ อ ยตรีสพุ รี พ ฒ ั น จองพานิช รองผูว า ราชการจังหวัดระยอง ใหเกียรติเปนประธาน ในพิธีเปดและสงมอบอาคารเรียน บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) แหงที่ 24 โดยมี คุณ สหัสชัย พาณิชยพงศ ประธานคณะกรรมการกํากับดูแลการดําเนินงานดานความรับผิดชอบ ตอสังคม กลุม ปตท. รวมเปนประธาน ณ โรงเรียนวัดชากลูกหญา อําเภอเมือง จังหวัดระยอง เมื1อเร็วๆ นี้
R1_B&T#227_p18-21_Pro6.indd 21
8/2/13 10:36 PM
BUS&TRUCK Æ 4'1'2
Øi Ö¥ i Æ o l
¥ ¤
KING LONG United Automotive ผลิตรถโดยสารคูคุณทุกเสนทาง Xiamen King Long United Automotive Industry Co.,Ltd. หรือทีร่ จู กั กันในชื1อ KING LONG กอ ตั้งขึ้นในป 1988 ดวยความมุงหวัง เพื1อทําการวิจัยและพัฒนา ตลอดจน เพื1อการจําหนายรถโดยสาร ซึ่งเปน ระยะเวลากวา 25 ป แลว ที่ยังคงยืน หยัดในการพัฒนานวัตกรรมทีล่ าํ้ สมัย
เพื1อกาวไปสูการเปนผูนําในดานการ ผลิตรถโดยสารในประเทศสาธารณรัฐ ประชาชนจีน และเปนผูสงออกราย ใหญของประเทศอีกดวย
รอยัล ดรากอนฯ ผูจําหนายในเมืองไทย นับเปนอีกหนึ่งโอกาสอันดีที่ทาง บริษทั รอยัล ดรากอน อิมพอรท แอนด
เอ็ กซพ อร ท จํา กัด ผู นํา เขา และจัด จําหนายรถโดยสารยี่หอ KING LONG ไดเชิญผูประกอบการรถโดยสารในเมือง ไทยเดิ น ทางไปเยี่ ย มชมโรงงานของ KING LONG ประเทศสาธารณรั ฐ ประชาชนจีน
ที่สุดแหง Vehicle Test Center Xiamen King Long United Automotive Industry Co.,Ltd. ตั้งอยูที่ เมื อ งเซี ย ะเหมิ น มี พื้ น ที่ ข องโรงงาน ทั้งหมดกวา 800,000 ตร.ม. มูลคาการ ลงทุนกวา 150 ลานหยวน โดยในการ เยีย่ มชมในวันนัน้ สายการผลิตแรกทีเ่ ขา ชมก็คือ Vehicle Test Center ซึ่งตอง ยอมรับวาเปนศูนยทดสอบที่ครบวงจร โดยมุงเนนการทดสอบ 3 ประเด็นใหญ 1. ดานความปลอดภัย รถโดยสาร ทุกคันจะตองเขาสูกระบวนการทดสอบ เรื1องความปลอดภัยของโครงสราง ตัวถัง ทดสอบการกระแทกจากแรงปะทะ ความ ปลอดภัยของระบบไฟฟา 2. ความทนทาน การออกแบบ จําลองหองทดสอบจริงถึงระบบชวงลาง ตาง ๆ ระบบสงกําลัง การทดสอบอัตรา การสิ้นเปลืองของเครื1องยนตเปนตน 3. ความสะดวกสบาย ในเรื1องของ ภายในรถ เบาะโดยสาร ฉนวนกันรอน และกันเสียงรบกวนจากภายนอก รวมถึง การทดลองใชพลังงานแบตเตอรี่แบบ ใหมในการขับเคลื1อนยานพาหนะ ซึ่งจะ ทําใหรถโดยสารของ KING LONG วิ่งได ในระยะทางที่ยาวไกลอีกดวย
ไลนประกอบมาตรฐาน จากนั้นก็เริ่มเขาสูไลนประกอบ รถโดยสาร แน น อนว า ความเป น มาตรฐานของการผลิตยอมปฏิเสธไมได มี ค รบทุ ก ไลน ก ารผลิ ต ตั้ ง แต ก าร ประกอบแชสซีส ตัวถัง อบพนสี แตสิ่ง ที่สรางความตื1นตาตื1นใจใหกับผูเขาชม คือ โรงงาน Electrophoresis หรือที่คน ไทยนิยมเรียกวา บอชุบตัวถัง โรงงาน Electrophoresis กอตั้ง ตามมาในป 2011 ดวยเงินลงทุนกวา 150 ลานหยวน มีกระบวนการ 3 ขั้น ตอนหลัก ๆ ดังนี้ 1. การทําความสะอาดพืน้ ผิวบอดี้ รถ การปรับสภาพพื้นผิวเพื1อเตรียมสู กระบวนการตอไป 2. กระบวนการการเคลือบผิวให มี ค วามหนาแน น และสมํ่ า เสมอ ซึ่ ง ทําใหชั้นฟลมที่เคลือบทนทานตอการ กัดกรอนไดดี 3. หลั ง จากเข า สู ก ระบวนการ ชุบตัวถังแลว จะมีความชื้นหลงเหลือ อยู จากนั้นตองเขาสูกระบวนการอบ ดวยความรอนถึง 160 องศา จนถึงชั้น ฟลม แหง และเมื1อเย็นลงจะมีความแข็ง แรงมากยิ่งขึ้น ดวยกระบวนการผลิตที่ทันสมัย ป ร ะ ก อ บ กั บ ก า ร มุ ง เ น น พั ฒ น า มาตรฐานของรถโดยสารทํ า ให วั น นี้ KING LONG กาวขึน้ มาเปนอีกแบรนด ชั้นนําของประเทศจีน และกําลังเปนที่ รูจักในประเทศไทยอยางกวางขวางใน ปจจุบัน
ตรวจสถานี %Q_G4=NCK1 » Xiamen King Long United Automotive Co., Ltd. 5=JW:14=N L= » 6S 6?N/ X?J#dLE3 L<=0Y.<DL=<O_E G 1R3#.1JW4O<3 » µúú ? L3E<A3 /N./ G » 4=NCK1 =G<K? .=L G3 GN;8G= 1 XG3. WG^ & 8G= 1 #dL K. Y1=²ú±´¹û·±ûº¶¶
LQGG
8/3/56 BE 12:44 AM
B&T#225_p22-23_Pro6.indd 23
8/1/13 4:20 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
เปรียบเทียบรถเดน
ยุคแรกของหัวลากจีนในขนสงไทย
DONGFENG
SINOTRUK HOWO SERIES บริ ษั ท สุ ข ศิ ริ มอเตอร จํ า กั ด ตั ว แทนจํ า หน า ยในประเทศไทย มา พรอมกับ SINOTRUK หัวลาก 10 ลอ เครื1องยนต 345 แรงมา สุดยอดรถหัว ลากจากประเทศสาธารณรัฐประชาชน จีน ทนทานแกรงทุกสมรรถนะ ประหยัด พลังงานเปนเลิศ สรางสรรคคุณภาพ ยนตรกรรมที่ดีเยี่ยม พรอมรองรับการ ซอมบํารุงอยางชัดเจน ดวยการเปด โชวรูมรองรับลูกคาทั่วประเทศ
พละกําลังเครื่องยนต สมรรถนะเครื1องยนต รุน CNG/ WT615.95 เครื1องยนต CNG 100% 6 สูบ ระบายความรอนดวยนํ้า ไดเร็คอิน เจ็กชั่น พรอมอินเตอรคูลเลอร กําลัง สูงสุด 345 แรงมา 252.5 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,350 นิว-ตันเมตร ที่ 1,100-1,600 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุด 102 กิโลเมตรตอชั่วโมง พรอมดวยระบบไอเสียเปนมิตรกับสิ่ง แวดลอม ยูโร 3 ระบบเกียรซินโครเมส แบบ manual 10 เกียรเดินหนา 2 เกียร ถอยหลัง
ยอดพลังหัวลาก ประหยัดพลังงาน ระบบเผาไหม ห มดจดไดเร็ ก อิ น
B&T#225_p24-25_Pro6.indd 24
เจ็คชัน่ จายเชือ้ เพลิงประหยัดดวยระบบ ควบคุมอิเล็คทรอนิค คอลโทรล ขนาด ความจุกระบอกสูบ 9,726 ซีซี. ไมตอง กั ง วลถึ ง พลั ง ในระยะทางไกลรองรั บ ความจุถังกาซ 8 ถัง 140 ลิตร
มั่นใจทุกสถานการณ มั่ น ใ จ ใ น ก า ร ก า ร ขั บ ขี่ อ ย า ง ปลอดภัยดวยระบบเบรกหนาดีสเบรก หลังครีม แบบลมวงจรอิสระ หนา-หลัง ใชแรงดันลมปลดโดยบังคับที่ลอหลัง เสริมดวยระบบเบรกไอเสีย มั่นใจดวย ระบบเบรก กันลอล็อคตาย เมื1อขับขี่ใน สภาพที่ถนนไมเอื้ออํานวยและสามารถ ปองกันลอหมุนฟรี ในสภาพทุกผิวถนน ในขณะออกตัว พรอมคลัตชแบบจาน แหงแผนเดียวกับคอยลสปริง ทํางาน ด ว ยระบบไฮโดรลิ ค และมี ล มดั น ช ว ย ระบบพวงมาลัยทํางานดวยลูกปนหมุน วนรอบตัว
เพิ่มประสิทธิภาพในการขนสง หนักหนาซักเทาไหร ไมหวั่นดวย เพลาหนารับนํ้าหนัก 6,500 กิโลกรัม เพลาหลัง 21,000กิโลกรัม นํ้าหนักรวม บรรทุ ก ถึ ง 45,000 กิ โ ลกรั ม เพิ่ ม สมรรถนะที่แข็งแกรงตอการขนสง การ ขั บ ขี่ ส ะดวกสบายระบบกั น การสั่ น
สะเทือน หนาหลังแบบแหนบโคงกึ่งวงรี โชคอัพไฮโดรลิคสองจังหวะ และเหล็กกัน โคลง
รถเพื่อการพาณิชยจากจีน รถจากประเทศจีนที่เขามาตีตลาด บานเรานั้นมีทั้งรถหัวลากและรถบรรทุก SINOTRUK เปนอีกหนึ่งแบรนดที่เขามา มีสว นแบงการตลาดสูงสุดในบานเรา ดวย เรื1องคุณภาพและบริการที่สมเหตุสมผล และอยู ใ นแถวหน า ของรถบรรทุ ก จาก ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน
บริษัท ดี เอฟ มอเตอร (ไทย แลนด ) จํ า กั ด ตั ว แทนจํ า หน า ยใน ประเทศไทย มาพรอมรถยนตหัวลาก ดวยสมรรถนะที่เพิ่มมากขึ้น ทนทาน แกรง เรื1องประหยัดพลังงานเปนเลิศไม เป น รองใคร สร า งสรรค คุ ณ ภาพ ยนตรกรรมที่ ดี เ ยี่ ย มมาพร อ มกั บ Model รุน Dongfeng DFL4250GD3GN ซึ่งถือวาเปนโมเดลเชนจลาสุด ของทาง Dongfeng ที่พรอมทําตลาด สําหรับตลาดในเมืองไทย
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. ความจุถังนํ้ามัน (ถัง/ลิตร) รายละเอียดเพิ่มเติม
SINOTRUK DONGFENG รถหัวลาก DIESEL HOWO Series DFL4250GD3GN CNG/WT615.95 YC6M340N-30 345 340 252.5/2,200 245/2,100 1,350/1,100-1,600 1,350/1,300 102 96 8/140 8/140
บริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด โทร.08-6344-2929 บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3
8/1/13 4:28 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
25
SHOWROOM
ทย TGS WW MAN ถือไดวา เปนอีกคายรถยักษใหญอกี คายทีท่ าํ ตลาดในแถบยุโรปสวนใหญแตสาํ หรับ ในเอเชียนัน้ ยังเขามาทําตลาดไมเต็มที่ แตสาํ หรับในประเทศไทยก็ไดรบั ความนิยมอยูบ า ง TGS WW ถือวาเปนหัวลากทีใ่ ชวงิ่ ในระยะทางไมไกลมากนัก มีความแตกตางในเรื1องของเครื1องยนต ที่ถูกออกแบบมาให ใชแบบพอเหมาะสําหรับหัวลากรุน TGS WW มีใหเลือกทั้ง 10 ลอ 8 ลอ และ 6 ลอ มาพรอมเครื1องยนต D20 และ D26 ยูโร 2 ขนาด 6 สูบ กําลังสูงสุดอยูที่ 360 – 480 แรงมา แตสําหรับในรุน เครื1องยนต D2066 ยูโร 3 จะมีเครื1องยนตใหเลือกตั้ง 350, 390 และ 430 แรงมา ใชระบบเกียรอัตโนมัติ 12 สปด สวนหัวเกงจะมีใหเลือก 3 แบบดวยกัน M cab, L cab, LX cab รายละเอียดเพิ่มเติม : www.man.eu
The New FMX เครื่องยนต ชูพลังงานทางเลือก สํ า หรั บ รุ น ที่ จ ะนํ า เสนอจะเป น เครื1องยนตพลังงานทางเลือกทีเ่ นนเรื1อง การประหยัดพลังงานอีกดวย พละกําลัง สูงสุดถึง 340 แรงมา ความเร็วสูงสุดที่ 98 กิโลเมตรตอชั่วโมง กําลังสูงสุด 245 กิโลวัตต ที่ 2,100 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุด 1,350 นิวตันเมตร ที่ 1,350 รอบ ต อ นาที เทอร โ บชาร จ และแอร ช าร จ ระบายความรอนดวยนํา้ ไดเร็คอินเจ็กชัน่ โอเวอร เ ฮดแคมชาร ป ขนาดความจุ กระบอกสูบ 9,839 ซีซี. สมรรถนะแกรง แรงทันใจ
เทคโนโลยีกาซลํ้าสมัย สภาพปญหานํ้ามันที่ราคาสูงขึ้น ความสนใจทางดานพลังทดแทนจึงเพิ่ม มากขึ้น และยิ่งประหยัดพลังงานดวย แลว ความนาสนใจจึงอยูในเครื1องยนต YC6M340N-30 เปนระบบการจายเชื้อ เพลิง CNG 100% พรอมพกระบบความ ปลอดภัยมาเต็มคัน
ประหยัดอยางเหลือเชื่อ โดยการคิ ด ค น เรื1อ งพลั ง งาน ทดแทนและประหยั ด พลั ง งานที่ นํ า เทคโนโลยีเขามาใชจงึ สงผลใหระบบการ
B&T#225_p24-25_Pro6.indd 25
เผาไหมเชื้อเพลิงของ DF ชวยในเรื1อง การลดตนทุนไดอยางมาก พรอมรองรับ ปริมาณความจุของถังกาซ 1,120 ลิตร เรียงกันจํานวน 8 ถัง 140 ลิตร
เคลื่อนอยางมั่นใจ ความปลอดภัยเปนเลิศ ระบบเกียรรุน DC12J165T ขับ เคลื1อน 12 เกียร 2 เกียรถอยหลัง เปน ผลผลิตสมบูรณแบบที่ชวยใหมั่นใจใน การขับขี่ดวยระบบไฮโดรลิกและมีลมดัน ชวย เพื1อเพิม่ สมรรถนะในการขนสงดวย การบรรทุกนํา้ หนักทีค่ มุ คากวาถึง 25,000 กิโลกรัม ใหการบรรทุกที่คุมคา ทรงพลัง แต ป ระหยั ด พลั ง งานมากกว า พร อ ม ความปลอดภัยดวยระบบเบรกดรัมลม ลวน 2 วงจรอิสระ หนา-หลัง ใชแรงดัน ลมปลดโดยบังคับที่ลอ ระบบกั น สะเทื อ นหน า แหนบ 3 แผน พรอมโชคอัพและเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนหลัง แหนบ 4 แผน พรอมโชคอัพเชนกัน เพลาสามารถรับนํา้ หนักไดถึง 7,000 กิโลกรัม เพลาหลัง เฟองทดเดี่ยว ขับเคลื1อน 2 เพลาคู มี ระบบอินเตอรดฟิ ล็อคสามารถรองรับนํา้ หนัก 13,000 กิโลกรัม
The New Volvo FMX สําหรับชื1อรุน นีใ้ นประเทศไทยซึง่ วาคอนขางประสบความสําเร็จ อยางมากเพราะเปนรถบรรทุกที่ออกแบบให ใชงานหนักอยากเชนงานเหมืองนั่นเองจึงไดการ ตอบรับอยางดีเยีย่ มสําหรับผูป ระกอบการในประเทศไทย แตในรุน The New FMX จะลงตลาด ในแถบยุโรปเทานั้นที่มีการออกแบบใหมโดยมุงเนนไปที่ความทนทาน สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนคือเพิ่ม ความยืดหยุนของตัวรถและเก็บรายละเอียดภายใตทองรถเปนแนวคิดที่จะลดเรื1องอุบัติเหตุที่ เกิดขึ้นแบบคาดไมถึงในงานกอสราง รายละเอียดการออกแบบภายนอกสวยกับไฟรุนใหมคู หนาที่ดูดุดันมากขึ้น สําหรับในรุน 8x6 มาพรอมเครื1องยนต D11K และ D13K มีกําลังสูงสุด ตั้งแต 330-540 แรงมา รายละเอียดเพิ่มเติม : www.volvotrucks.com
The New AROCS Mercedes Benz Truck เปนอีกหนึ่งคูแขงทางการตลาดของรถขนาดใหญหลาย ๆ คาย เพราะเรื1องคุณภาพถือวาอยูในกลุมยักษใหญ เมื1อเร็ว ๆ นี้ก็มีการเปลี่ยนแปลงโมเดลครั้งใหญ ที่มีการดีไซนในแตละรุนไดตื1นตาอยางมากและ The New AROCS ก็อยูในนั้นดวย สําหรับ รุนนี้จะอยูในกลุมที่ใชในงานกอสรางเปนสวนใหญ มาพรอมเครื1องยนตใหม 6 สูบ ที่มีการ ออกแบบใหมีความแข็งแกรงและยืดอายุการใชงานไดมากยิ่งขึ้น และมีกําลังตั้งแต 238 – 625 แรงมา สามารถบรรทุกไดตั้งแต 18 – 44 ตัน สมรรถนะที่ถูกพัฒนามาเพื1องานหนักจึงหมด หวงเรื1องของประสิทธิภาพของชวงลาง ระบบเกียรเปนเพาเวอรชิป 12 สปดซึ่งถูกออกแบบมา เพื1อให ใชงานงายขึ้น รายละเอียดเพิ่มเติม : www2.mercedes-benz.co.uk
8/1/13 4:28 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษแรก • สิงหาคม 2556 LOGISTICS FOCUS
เอสซีจี โลจิสติกส รุกขนสงเต็มรูปแบบ เปดตัว Logistics Command Center เอสซีจี โลจิสติกส บุกการขนสง สินคาอยางเต็มรูปแบบทัง้ ในและตาง ประเทศ ชูนวัตกรรมดานโลจิสติกส และการขนสง เพื1อสรางมูลคาเพิม่ ให ลูกคาและธุรกิจ พัฒนาบริการสราง ความมัน่ ใจใหลกู คา เปดตัว Logistics Command Center เพิม่ ประสิทธิภาพ การติดตามสถานะการขนสงทุกขั้น ตอน จัดตัง้ ศูนยกระจายสินคาภูมภิ าค เพื1อพัฒนารูปแบบการกระจายสินคา คุณนิธิ ภัทรโชค กรรมการผู จั ด การ บริ ษั ท เอสซี จี โลจิ ส ติ ก ส แมเนจเมนท จํากัด ในเอสซีจี ซิเมนต -ผลิตภัณฑกอสราง กลาววา เอสซีจี โลจิสติกส มุง สรางสรรคนวัตกรรมดาน โลจิสติกสและการขนสงอยางจริงจัง และตอเนื1อง เพื1อสรางมูลคาเพิม่ ใหกบั ลูกคา เพิ่มประสิทธิภาพการทํางาน ของธุรกิจ พรอมพัฒนาบริการและ สรางความมั่นใจใหลูกคา จึงไดจัดตั้ง Logistics Command Center หรือ ศูนยควบคุมและบริหารระบบโลจิส ติกส เพื1อเพิม่ ประสิทธิภาพการติดตาม สถานะการขนส ง ด ว ยเครื อ ข า ย เทคโนโลยีทันสมัยที่สามารถติดตาม สถานะรถขนสงในทุกขั้นตอน “โดยศูนยจะรับขอมูลจากระบบ GPS ที่ติดตั้งที่รถขนสงทุกคัน เพื1อ ควบคุมความปลอดภัยและติดตามการ ทํางานไดแบบทันที (Real Time) ตลอด 24 ชัว่ โมง พรอมแสดงผลออนไลน เพื1อ ใหลูกคาสามารถตรวจสอบสถานะการ
B&T#237_p26-27_iMac2.indd 26
ขนส ง ได ด ว ยตนเอง ช ว ยเพิ่ ม ความ สะดวกสบายและความรวดเร็ ว ให กั บ ลูกคา รวมถึงสามารถแก ไขปญหาได อยางทันทวงทีในกรณีที่ตรวจพบความ ลาชาหรือความผิดปกติ และตรวจติดตาม ความปลอดภัย อาทิ การขับรถเร็วเกิน กําหนด การขับรถติดตอกันเกิน 4 ชัว่ โมง หรือเขาไปในพื้นที่ที่เสี่ยงตอการทุจริต ลูกคาจึงมั่นใจได ในระบบไอทีและทีมผู เชี่ ย วชาญจากเอสซี จี โลจิ ส ติ ก ส ที่ สามารถติดตามและตรวจสอบสถานะ การขนสงตั้งแตตนทางจนถึงปลายทาง ไดอยางมีประสิทธิภาพ” เอสซีจี โลจิสติกส ยังไดพัฒนารูป แบบการกระจายสินคา โดยจัดตั้งศูนย กระจายสินคาภูมิภาคในแตละภูมิภาค ของประเทศ เพื1อเพิ่มความรวดเร็วและ ความถี่ในการกระจายสินคาใหกับลูกคา โดยมีระบบไอทีและการบริหารจัดการ สินคาคงคลังอยางมีประสิทธิภาพ เพื1อ ลู ก ค า สามารถกระจายสิ น ค า ได อ ย า ง รวดเร็ว ไมเสียโอกาสทางการขาย และ สามารถเขาถึงตลาดไดรวดเร็วมากขึ้น โดยไม ต อ งลงทุ น ก อ สร า งจุ ด กระจาย สินคาของตนเอง นอกจากนี้ ดวยระบบ การบริ ห ารอุ ป สงค แ ละอุ ป ทานของ เอสซีจี โลจิสติกส ลูกคาปลายทางจึงไม ตองสั่งสินคาปริมาณมากเกินยอดขาย จริง และสามารถปองกันการขาดแคลน สินคาที่อาจปรับเปลี่ยนตามฤดูกาลและ สถานการณทางการตลาดไดอีกดวย “ปจจุบัน เอสซีจี โลจิสติกส ไดจัด
ตั้งศูนยกระจายสินคาภูมิภาคไปแลว 1 แห ง คื อ ศู น ย ก ระจายสิ น ค า ภู มิ ภ าค จ.ขอนแกน เพื1อเปนศูนยกลางการกระ จายสินคาในภูมภิ าคตะวันออกเฉียงเหนือ ของประเทศ และมีแผนการกอสรางศูนย กระจายสินคาภูมภิ าคที่ จ.เชียงใหม และ จ.สุราษฎรธานี โดยคาดวาจะดําเนินงาน ได ภ ายในป 2557 พร อ มจั ด ตั้ ง ศู น ย กระจายสิ น ค า ส ว นกลางที่ อ.วั ง น อ ย จ . พ ร ะ น ค ร ศ รี อ ยุ ธ ย า เ พื1อ เ พิ่ ม ประสิทธิภาพการกระจายสินคาสูงสุดให กับลูกคา” คุณนิธิ กลาว นอกจากนี้ เอสซีจี โลจิสติกส ยังมุง สรางสรรคนวัตกรรมดานโลจิสติกสและ การขนสงอยางตอเนื1อง ลาสุด ไดรว มทุน กับ บริษัทนิชิเรโลจิสติกส (ญี่ปุน) จํากัด ผูนําดานการใหบริการโลจิสติกสแบบ ควบคุมอุณหภูมิจากประเทศญี่ปุน เพื1อ ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ให บ ริ ก ารโลจิ ส ติ ก ส แ บบ ควบคุ ม อุ ณ หภู มิ ใ นประเทศไทย โดย เอสซีจี โลจิสติกส มีสัดสวนการถือหุน รอยละ 51 หรือคิดเปนเงินลงทุน 575 ลานบาท และคาดวาจะดําเนินธุรกิจได เต็มรูปแบบภายในไตรมาส 3/2557 โดย ลูกคาของธุรกิจโลจิสติกสแบบควบคุม อุณหภูมิสวนใหญเปนลูกคากลุมอาหาร และเครื1องดื1มซึ่งคาดวาจะมีอัตราการ เติบโตสูงอยางตอเนื1องในอนาคต การ ร ว มทุ น ทางธุ ร กิ จ ครั้ ง นี้ จึ ง ทํ า ให ก าร บริการโลจิสติกสแบบควบคุมอุณหภูมิมี คุณภาพสูง สามารถใหบริการกับบริษัท ชัน้ นําทัง้ ของไทยและตางชาติทปี่ ระกอบ
ธุรกิจอยูในประเทศไทยได “การให บ ริ ก ารโลจิ ส ติ ก ส แ บบ ควบคุมอุณหภูมิที่เอสซีจี โลจิสติกส ร ว มมื อ กั บ นิ ชิ เ รโลจิ ส ติ ก ส ประเทศ ญีป่ นุ สามารถตอบสนองลูกคาไดอยาง ครบวงจร ชวยยกระดับมาตรฐานการ ขนส ง สิ น ค าค ว บ คุ มอุ ณ หภู มิ ใน ประเทศไทย โดยไดกอตั้งคลังสินคา ควบคุมอุณหภูมทิ ี่ ต.เทพารักษ อ.เมือง จ.สมุทรปราการ พื้นที่ 10,500 ตร.ม. ซึ่ ง เป น ทํ า เลที่ เ หมาะสมอย า งยิ่ ง ใน การขนสง ที่สําคัญ เราใชเทคโนโลยี ลาสุดจากประเทศญี่ปุน ในการแปลง แอมโมเนียเปนคารบอนไดออกไซดกอ น ปล อ ยเข า สู ค ลั ง สิ น ค า เพื1อ ความ ปลอดภัยของพนักงานและสินคา ใน กรณีที่เกิดการรั่วไหลของกาซดังกลาว พรอมมีระบบตรวจจับการรั่วไหลที่ทัน สมัย นอกจากนี้ ยังมีรถขนสงควบคุม อุณหภูมริ วม 5 คัน และตัง้ เปาเพิม่ เปน 20 คันภายในปนี้ โดยมีระบบตรวจวัด อุ ณ หภู มิ ที่ เ ชื1อ มโยงกั บ GPS และมี Logistics Command Center ทําหนาที่ ตรวจจั บ ความผิ ด ปกติ ข องอุ ณ หภู มิ ตลอดการขนสง” คุณนิธิ กลาวเพิม่ เติม เอสซี จี โลจิ ส ติ ก ส มุ ง สร า ง นวัตกรรมดานโลจิสติกสและการขนสง เพื1อสรางมูลคาเพิ่มใหลูกคาและธุรกิจ พรอมสรางวัฒนธรรมความปลอดภัย อยางยัง่ ยืนใหเกิดขึน้ กับพนักงานและคู ธุรกิจทุกราย ตลอดจนมุงเนนพัฒนาคู ธุรกิจใหมศี กั ยภาพในการบริหารจัดการ ความปลอดภัยดวยตนเอง และเติบโต ไปดวยกันอยางยั่งยืน
8/1/13 3:35 PM
MATERIAL HANDLING
Selective Pallet Rack สําหรับ Selective Pallet Rack เปนระบบจัดเก็บสินคา แบบเอนกประสงค ทีส่ ามารถตอบสนองการวางสินคาไดอยาง ดีเยี่ยม ไมวาสินคาที่จะนํามาวางนั้นจะมีขนาดใหญและนํ้า หนักมาก ที่อาจไมสามารถจัดเก็บสินคาขึ้นบนชั้นวางของได ดวยแรงงาน ก็อาจจะใชรถโฟลคลิฟทหรือเครื1องมือพิเศษใน การจัดเก็บสินคา สําหรับขอดีของ Selective Pallet Rack นั้น คือ ตนทุนตํ่า มีความเรียบงาย ติดตั้งและเคลื1อนยายสะดวก อีกทั้งยังปรับเปลี่ยนสถานที่และความสูงไดอีกดวย เพิ่มเติม : หจก. เอส.เอ็ม.เค โปรดักส โทร. 0-2427-4237
R1_B&T#227_p26-27_iMac2.indd 27
สายพาน สายพาน SKF มีคุณสมบัติตานไฟฟาสถิตย ทนทานนํ้ามันและ ความรอน ทําใหมาตรฐานของผลิตภัณฑสูง ดวยวัตถุดิบยางที่คัดสรร มาเปนอยางดี พรอมทั้งเสนใยที่ผานการควบคุมจาก SKF สายพาน SKF ผลิตจากโพลียรู เี ทน พรอมลวดเหล็กเสริมความแข็งแรง นอกจาก นัน้ ยังมีกระบวนการในการกวนยางระบบอิเล็คทรอนิกส ทีท่ ําใหขนาด ของสายพานแตละเสนมีสดั สวนทีเ่ ทากัน ชวยแกปญ หาในการประกบ สายพานเพื1อใหเขารองมูเลย ไดอยางพอดิบพอดี เพิ่มเติม : บจก. เอส เค เอฟ (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2296-9300
8/2/13 8:42 PM
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
ปกษแรก • สิงหาคม 2556 LOGISTICS NEWS
ดีเอชแอล รุกขยายเครือขายบริการ เปดเซอรวิสพอยตใหม ซอยทองหลอ ดีเอชแอล เอกซเพรส ตอกยํ้า เจตนารมณ มุ ง ขยายธุ ร กิ จ ขนส ง สํ า หรั บ ลู ก ค า รายย อ ยในไทย เป ด “ดีเอชแอล เซอรวิสพอยตแหงใหม” ซอยทองหลอ ถือเปนเซอรวิสพอยต แหงที่ 2 ที่เปดใหบริการในกรุงเทพฯ ภายในระยะเวลาเพียง 2 เดือน และ เป น เซอร วิ ส พอยต แ ห ง ที่ 40 ทั่ ว ประเทศ คุณยาสมิน อลาดาด คาน รอง กรรมการผูจัดการอาวุโส ดีเอชแอล เอกซเพรส ภูมิภาคเอเชียตะวันออก เฉียงใต กลาววา ดวยความเชื1อมั่นใน ศั ก ยภาพการเติ บ โตอยา งแข็ ง แกรง ของธุรกิจขนสงในไทย ดีเอชแอลจึง เดิ น หน า ขยายการให บ ริ ก ารให ครอบคลุ ม ทั่ ว ประเทศ และสานต อ ความเปนผูนําในตลาดไทย ประกาศ ลงทุนพัฒนาระบบโครงสรางพื้นฐาน พรอมเสริมสรางศักยภาพของลูกคาใน การนํ า สิ น ค า ออกสู ต ลาดได เ ร็ ว ขึ้ น สะดวกคลองตัวยิง่ ขึน้ และสามารถเขา ถึงไดงายขึ้น
คุณปาริชาติ ประมุขกุล (ที่ 3 จากซาย) ผูจ ดั การฝายการตลาด ดีเอชแอล เอกซเพรส ประเทศไทยและภาคพื้นอินโดจีน คุณอุย ชุย ลี (ที่ 4 จากซาย) ผูจัดการฝายขาย ดีเอชแอล เอกซเพรส ประเทศไทยและภาคพื้นอินโดจีน พรอมดวยพนักงานของดีเอชแอลในพิธีเปด ดีเอชแอล เซอรวิสพอยต ทองหลอใหม
คุ ณ ชนั ญ ญารั ก ษ เพ็ ช ร รั ต น กรรมการผูจัดการ ดีเอชแอล เอกซ เพรส ประเทศไทยและภาคพืน้ อินโดจีน
กล า วว า ซอยทองหล อ เป น ที่ ตั้ ง ของ ศู น ย ก ลางธุ ร กิ จ แหล ง พั ก อาศั ย ศูนยการคาชั้นนํา และแหลงทองเที่ยว
พักผอนสําหรับผูบริโภคชาวไทยและ ชาวต า งชาติ โดยมีศั ก ยภาพในการ เติบโตเปนชุมชนธุรกิจระดับสูงและทัน สมัยตอไปในอนาคต สําหรับการเปด ดีเอชแอล เซอรวสิ พอยตแหงใหมนี้ ซึง่ ตัง้ อยูใ นทําเลทีส่ ะดวก จะชวยใหดเี อช แอลสามารถใหบริการลอจิสติกสอยาง ครบวงจรจากจุดเดียว เชนเดียวกับ เซอรวสิ พอยตแหงอื1น ๆ ของดีเอชแอล ทั่วไทย ทั้งนี้ เพื1อฉลองครบรอบ 40 ป ของดีเอชแอลในประเทศไทย และการ เปดเซอรวสิ พอยต ทองหลอใหม ดีเอช แอล เอกซเพรส ประเทศไทยขอมอบ ของที่ระลึกครบรอบ 40 ปของดีเอช แอลในประเทศไทยรุนลิมิเต็ด เอดิชั่น ฟรีใหแกลกู คาทีใ่ ชบริการสงสินคาหรือ พัส ดุ ผ า นดี เ อชแอล เซอร วิ ส พอยต ตั้งแตวันนี้ – 30 สิงหาคม 2556 สําหรับขอมูลเพิ่มเติม สามารถ โทรติดตอสายดวนฝายบริการลูกคา โทร.0-2345-5000 ไดทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง
SAP Forum โชวนวัตกรรมสําหรับทุกธุรกิจในไทย SAP Forum Thailand แสดงนวัตกรรมเอสเอพีจากทุกมุม โลก เพื1อทุกธุรกิจในไทย ชูไฮไลท การบรรจบกันระหวางเทคโนโลยี โมบายล, โซเชียล, บิ๊กดาตา, และ คลาวด พร อ มส ง โซลู ชั่ น SAP Business Suite Powered by SAP HANA ทีส่ ามารถประยุกตใชใน 25 อุตสาหกรรมชั้นนํา เปนการบูรณา การของแอพพลิเคชันทางธุรกิจที่ จะช ว ยวิ เ คราะห ข อ มู ล การทํ า ธุ ร กรรมได แ บบเรี ย ลไทม บ น แพลตฟอรมในหนวยความจําเดียว
ไปรษณียไทยจับมือแอรเอเชีย เปดบริการ “อีเอ็มเอส ซุปเปอร สปด” ไปรษณีย ไทย รวมกับ สาย การบินแอรเอเชีย เปดตัว “EMS SUPER SPEED” (อี เ อ็ ม เอส ซุปเปอร สปด) สงของที่ ไปรษณีย กอน 10.30 น. ขนสงผานเที่ยวบิน แอรเอเชีย พรอมนําจายถึงบานใน วันเดียวกัน นํารอง 3 เสนทางสูตัว เมืองเชียงใหม ภูเก็ต และหาดใหญ มั่นใจตอบสนองธุรกิจตลาดกําลัง เติบโต กลุมเอสเอ็มอีและสงสินคา ออนไลนแบบเรงดวน
B&T#237_p28-29_iMac2.indd 28
8/1/13 4:01 PM
B&T#237_p28-29_iMac2.indd 29
8/1/13 4:01 PM
30 BUS&TRUCK • STATISTIC UPDATE
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
STATISTIC UPDATES
ยอดจดทะเบียนสะสมรถโดยสาร ประจําป 2555 สําหรับ Statistic Updates ฉบับนี้ BUS & TRUCK จะพามาดูขอมูลของรถ โดยสารจดทะเบียนสะสมประจําป 2555 โดยจะแบงตามประเภทของรถ ไมวาจะ เปนรถโดยสารประจําทาง (10) รถโดยสารไมประจําทาง (30) และรถโดยสารสวน บุคคล (40) มาดูกันวาเมื1อปที่แลวมียอดของการจดทะเบียนสะสมรถโดยสารเปน อยางไรกันบาง ทางดานของยอดรถโดยสารประจําทางจดทะเบียนสะสมทัว่ ประเทศนัน้ มีจาํ นวน ทั้งสิ้น 88,902 คัน แบงเปนของสวนกลางทั้งสิ้น 24,334 คัน และสวนภูมิภาค 64,568 คัน ในขณะทีร่ ถโดยสารไมประจําทางมียอดจดทะเบียนสะสมทัว่ ประเทศทัง้ สิน้ จํานวน 37,467 คัน แบงเปนของสวนกลาง 10,995 คัน และสวนภูมิภาค 26,472 คัน และรถ โดยสารสวนบุคคล มียอดจดทะเบียนสะสมทัว่ ประเทศทัง้ สิน้ จํานวน 11,240 คัน แบง เปนของสวนกลาง 3,133 คัน และสวนภูมิภาค 8,107 คัน จากการแบงสถิติตามประเภทรถเห็นไดวารถโดยสารประจําทางนั้นมียอดจด ทะเบียนสะสมมากที่สุดในป 2555 โดยมียอดจดทะเบียนสะสมถึงรอยละ 64.60 ใน
ขณะทีร่ ถโดยสารไมประจําทางและรถสวนบุคคลมียอดจดทะเบียนอยูท รี่ อ ยละ 27.23 และรอยละ 8.17 ตามลําดับ ทัง้ นีร้ ถโดยสารประจําทางทีม่ ยี อดจดทะเบียนสะสมถึง 88,902 คันนัน้ เปนชนิด ที่ไมมเี ครื1องปรับอากาศ รอยละ 68.27 รถปรับอากาศรอยละ 25.95 และรถปรับอากาศ พิเศษรอยละ 4.00 ในสวนของรถโดยสารไมประจําทางที่มียอดจดทะเบียนสะสม 37,467 คัน เปนชนิดที่ ไมมีเครื1องปรับอากาศรอยละ 42.50 รถปรับอากาศรอยละ 30.14 และรถปรับอากาศพิเศษรอยละ 14.46 สวนรถโดยสารสวนบุคคลที่มียอดจด ทะเบียนสะสมทั้งสิ้น 11,240 คัน เปนชนิดไมมีเครื1องปรับอากาศรอยละ 70.26 รถ ปรับอากาศรอยละ 23.61 และรถโดยสารเฉพาะกิจรอยละ 3.17 หลังจากที่ ไดทราบถึงจํานวนรถโดยสารจดทะเบียนสะสมประจําป 2555 กันไป แลว สําหรับ Statistic Updates ฉบับหนาจะขอนําเสนอจํานวนรถจดทะเบียนใหม ปายแดงแบบแยกยีห่ อ ใหลว งลับจับลึกกันเลยทีเดียว ติดตามกันได Statistic Updates ฉบับหนา
จํานวนรถโดยสารแยกตามมาตรฐานรถ และประเภทการจดทะเบียน ที่จดทะเบียนสะสม ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2555 มาตรฐานรถ ม.1 ม.2 ม.3 ม.4 ม.5 ม.6 ม.7 รวม
รถโดยสารประจําทาง (10) สวนกลาง สวนภูมิภาค ทั่วประเทศ 313 2,745 3,558 13,589 9,481 23,070 9,052 51,639 60,691 851 701 1,552 1 1 21 30 64,568 37,467 24,334
R1_B&T#227_p30-31_iMac2.indd 30
ประเภทรถ รถโดยสารไมประจําทาง (30) ทั่วประเทศ สวนกลาง สวนภูมิภาค 5,418 2,582 2,836 11,292 4,339 6,953 15,922 1,923 13,999 4,148 1,470 2,678 5 5 682 681 1 37,467 10,995 26,472
รถโดยสารสวนบุคคล (40) สวนภูมิภาค ทั่วประเทศ สวนกลาง 174 289 115 1,735 2,654 919 6,056 7,897 1,841 26 41 15 2 2 1 1 114 356 242 8,107 11,240 3,133
8/2/13 8:46 PM
SPECIAL REPORT • BUS&TRUCK 31
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
SPECIAL REPORT
เยี่ยมชมโรงงานผลิตเครื่องปรับอากาศ Songz เมืองเซี่ยงไฮ จากการเดินทางไปศึกษาดูงาน ณ ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน โดย การเทียบเชิญของ บริษทั เบสทรนิ กรุป จํากัด ผูน าํ เขาและจําหนายรถโดยสาร ยีห่ อ Sunlong ในปจจุบนั ไดมกี ารไปเยีย่ มชม ณ โรงงานผลิตเครื1องปรับอากาศ ยี่หอ Songz อีกดวย Songz Automobile Air Conditioning Co.,Ltd. ตัง้ อยูใ นเขตอุตสาหกรรม ของเมืองเซี่ยงไฮ ซึ่งในวันที่เขาเยี่ยมชมนั้นไดรับการตอนรับเปนอยางดีจาก Mr. FuQuan Chen President นําคณะผูเขาเยี่ยมชมจากประเทศไทยชมทุกไลนการ ผลิตในโรงงาน สําหรับแอรซง นี้ เปนแอรรถโดยสารทีม่ กี ารใชมากทีส่ ดุ ในประเทศจีน รวมถึง การสงออกไปจําหนายยังตางประเทศทั่วโลก ซึ่งรถโดยสารยี่หอ Sunlong และ โกลเดน ดรากอน ซึ่งใช ในประเทศไทยก็ใชแอรซงดวยเชนกัน และในโอกาสนี้ทาง Mr. FuQuan Chen President. Songz Automobile Air Conditioning Co.,Ltd. ไดรวมถายภาพและแลกเปลี่ยนของที่ระลึกใหกับทาง สมาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย ในโอกาสที่เขาเยี่ยมชมโรงงานอีกดวย
B&T#237_p30-31_iMac2.indd 31
8/1/13 4:12 PM
32 BUS&TRUCK • TRUCK AEC
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
TRUCK AEC
เตรียมพรอมขนสงสินคา-ผูโดยสาร จากไทยไปมาเลเซีย กรอบความรวมมือสามเหลี่ยม เศรษฐกิจอินโดนีเซีย-มาเลเซีย–ไทย (IMT-GT) มุงเนนใหมีการพัฒนาการ เชื1อมโยงดานโครงสรางพื้นฐาน โดย เฉพาะโครงขายคมนาคมขนสงและ ระบบสาธารณูปโภคระหวางประเทศ โดยโครงการที่เกี่ยวของกับการ ขนส ง ทางถนนสํ า หรั บ ประเทศไทย ไดแก เสนทางเชื1อมโยงจังหวัด สตูล –รัฐเปอรลิส ของมาเลเซีย คิดเปน ระยะทางประมาณ 35 กิโลเมตร ซึง่ รับ ผิดชอบโดยกรมทางหลวง นอกจากนี้ กรมทางหลวงไดเสนอโครงขายเชื1อม โยงกับมาเลเซียอีก 2 เสนทาง คือ เสน ทาง นาทวี-บานประกอบ-อลอสตาร และเสนทาง ยะลา-เบตง-ปนัง ซึ่ง นอกจากจะเปนความรวมมือดานการ ขนสงทางถนนแลว การขนสงทางรถไฟ ทางนํ้าและทางอากาศก็นับวาเปนรูป แบบการเดินทางที่สําคัญภายใตกรอบ ความรวมมือนี้ดวยเชนกัน สภาพและปริ ม าณการขนส ง ปจจุบนั ณ ดานชายแดนไทย-มาเลเซีย นั้น ประเทศไทยมีแนวพรมแดนกับ มาเลเซียเปนระยะประมาณกวา 500 กิโลเมตร ครอบคลุม 4 จังหวัด ไดแก สตูล สงขลา ยะลาและนราธิวาสโดยมี จุดผานแดนถาวร 9 แหง ซึ่งการเดิน ทางขามแดนเขา-ออกระหวางไทยและ มาเลเซียสามารถกระทําไดทั้งการเดิน ทางดวยรถยนตสวนตัวและรถโดยสาร สาธารณะไมประจําทาง สําหรับการขนสงสินคาและการ เดินทางดวยรถยนตสวนตัวเขา-ออก ระหวางประเทศนัน้ มีเงื1อนไขทีแ่ ตกตาง กัน โดยประเทศมาเลเซียกําหนดให รถยนตที่ผานเขา-ออกตองมีเอกสาร ตาง ๆ ไดแก ใบอนุญาตใหนํารถยนต
B&T#237_p32-33_iMac2.indd 32
สวนบุคคลจากตางประเทศเขา ประเทศมาเลเซีย (International Circulation Permit, ICP) สมุด ทะเบียนรถทีแ่ ปลเปนภาษามาเลเซียหรือ อั ง กฤษ เอกสารการทํ า ประกั น บุ ค คล ประเภท 3 ที่ ค รอบคลุ ม ถึ ง ประเทศ มาเลเซียและใบอนุญาตขับขี่ที่ ไมหมด อายุและมีการแปลเปนภาษาอังกฤษ อย า งไรก็ ต าม รั ฐ บาลมาเลเซี ย อนุญาตใหรถไทยเขาประเทศมาเลเซียได โดยไมมีใบอนุญาต ได ไมเกินระยะ 2 กิโลเมตรจากดานชายแดนทีเ่ ขาประเทศ มาเลเซียเทานั้น สําหรับกรณีรถขนสงสินคาทีจ่ ะเขา มายั ง ประเทศไทยจะต อ งเป น รถที่ จ ด ทะเบียนในประเทศไทย สวนการขนสง ผานแดน ทางมาเลเซียยินยอมใหมีการ ขนสงสินคาเนาเสียงายทางถนนจากไทย ผานมาเลเซียไปยังสิงคโปร ได และยัง สามารถขนสินคาทั่วไปจากสิงคโปรผาน มายังประเทศไทยไดสําหรับเที่ยวกลับ โดยเปนไปตามความตกลงในการขนสง สินคาผานแดน โดยมาเลเซียกําหนดจุด เขาที่ บูกิตกายูฮีตัม
อยางไรก็ดี ป 2554 ที่ผานมา การ คาชายแดนระหวางไทย-มาเลเซียมีมลู คา การคารวม 560,654 ลานบาท ไทยสง ออก 379,364 ลานบาท เขา 181,290 ลานบาท อยางไรก็ตาม ถึงแมวาการคา ชายแดนระหวางไทยและมาเลเซียจะ ดําเนินไปดวยความเกื้อหนุนซึ่งกันและ กั น แต น โยบายและมาตรการหลาย ประการของมาเลเซียไดสงผลกระทบจน เกิดเปนปญหาและอุปสรรคตอการคา ชายแดนของประเทศทั้งสอง โดยเฉพาะ การจํากัดปริมาณสินคา และปญหาการ ขนสงสินคาขามแดน โดยการขนสงสินคาทางถนนขาม แดนระหวางประเทศนั้น โดยปกติแลว การขนสงขามประเทศทางถนนระหวาง ประเทศไทยกับประเทศเพื1อนบาน เชน เสนทาง ไทย-มาเลเซีย-สิงคโปร หรือ ไทย-ลาว-จีน โดยรถบรรทุกคันเดียวจะไม สามารถกระทําไดดวยเหตุผลของความ ตกลงระหวางไทยกับมาเลเซียวาดวย เรื1องการขนสงสินคาเนาเสียงาย (อาหาร ทะเล อาหารแชแข็ง และผักผลไมแชแข็ง เป น ต น ) ผ า นแดนโดยทางถนนจาก ประเทศไทยผานมาเลเซียไปยังสิงคโปร ซึ่ ง ภายใต ค วามตกลงดั ง กล า วนั้ น ได กําหนดปริมาณยอดรวมของสินคาภายใต ความตกลงสินคาเนาเสียงายผานแดน มาเลเซียไปสิงคโปรปละไมเกิน 30,000 เมตริกตัน โดยไมตอ งเสียภาษีนาํ เขา หาก เกินกวาเพดานที่กําหนดจะตองเสียภาษี นําเขาใหแกมาเลเซีย โดยกําหนดใหนํา สินคาผานแดนเขาไปทางดานบูกิตกา ยูฮีตัม เทานั้น ซึ่งจากขอจํากัดดังกลาว สงผลกระทบตอผูประกอบการไทยเปน อยางมากเพราะจํานวนรถขนสงสินคาที่ ต อ งการผ า นแดนนั้ น มี ม ากเกิ น กว า 30,000 เมตริกตันตอปทาํ ใหเกิดการลาชา
และทําใหสินคาเกิดเสียหายมากขึ้น นอกจากปญหาการขนสงสินคา ขามแดนไทย-มาเลเซียแลว ผูป ระกอบ การไทยยังประสบกับปญหาเรื1องการ กี ด กั น ทางการค า และบริ ก าร โดย เฉพาะป ญ หาเรื1อ งรถตู ไ ทยขนส ง ผู โดยสารไปมาเลเซีย ซึ่งเปนปญหาที่ สรางความเดือดรอนแกผปู ระกอบการ รถตู ไ ทยเป น อย า งมาก โดยฝ า ย มาเลเซียมองวารถตู ไทยมีการขนสง แรงงานเถื1อนไปทํางานที่รานตมยําจึง ไดจับกุมและปรับ ตั้งแตตนป 2553 และไดออกกฎระเบียบที่กําหนดใหรถ นําเที่ยวตางชาติที่เขาไปในประเทศ มาเลเซียนั้น ตองจดทะเบียนและยื1น ขอใบอนุญาตกอน ซึ่งหลักเกณฑ ใน การยื1นขอจดทะเบียนและใบอนุญาต นั้นมีขอจํากัดมาก รวมทั้งการกําหนด เงื1อ นไขให ร ถยนต ที่ ผ า นเข า -ออก มาเลเซีย จะตองใชคนมาเลยประจํารถ ซึ่งหลักเกณฑ ตาง ๆ เหลานี้มีความ ยุงยากและซับซอนมาก สงผลใหผู ประกอบการไทยไมสามารถปฏิบตั ติ าม ได ซึ่งสงผลกระทบตอธุรกิจทองเที่ยว ทั้งสองประเทศ สําหรับความคืบหนาในการแก ปญหานัน้ ปญหาเรื1องการขนสงสินคา ข า มแดนไทย-มาเลเซี ย กระทรวง คมนาคมอยูระหวางรวมยกรางกรอบ การเจรจากั บ มาเลเซี ย เพื1อ นํ า เสนอ คณะรัฐมนตรีและเสนอตอรัฐสภา ทัง้ นี้ โดยความตกลงดังกลาวจะแกไขปญหา ความไมสะดวกในการผานแดนทัง้ หมด รวมทัง้ ปญหาการใหบริการรถโดยสาร ผานแดนและความไมสมดุลในการให ความอะลุมอลวยในการใหรถเดินทาง ข า มแดนที่ ไ ทยให ม าเลเซี ย และที่ มาเลเซียใหไทยได
8/1/13 4:16 PM
SET UP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
33
ติดตั้งลําเลียง
ปรับสมดุลให “โฟลคลิฟท” (ตอ) หลั ง จากที่ ได ท ราบถึ ง การ ทดสอบรถโฟลคลิฟทกอ นการใชงาน กันมาแลว ติดตัง้ ลําเลียงฉบับนีจ้ ะพา มาทราบถึ ง ผลของการทดสอบดั ง กลาวกันวาจะมีผลทดสอบทีเ่ ปนไปใน ลักษณะใด ในการทดสอบตามขั้นตอนที่ ได นํ า เสนอไปในฉบั บ ที่ แ ล ว ซึ่ ง ถื อ ว า เปนการทดสอบที่เปนมาตรฐานจาก ประเทศออสเตรเลี ย และมาตรฐาน สากล จึงพบขอสังเกตตาง ๆ มากมาย ดังตอไปนี้
อันตรายทีก่ าํ หนดไวทรี่ ถโฟลคลิฟทจะไม พลิกควํ่าคือ 21% และอีก 80% ของรถ โฟลคลิฟทท่เี ขารับการทดสอบ สามารถ เพิม่ นํา้ หนักบรรทุกจากอัตราทีก่ าํ หนดไว ได โดยเฉลี่ย 33 - 60%
การพลิกควํ่าไปขางหนา เมื่อมีการเบรก
กรณีการขับโฟลคลิฟท ไปขางหนา จะตองมีการใชเบรกตามมา ซึ่งตัวแปร ความปลอดภัยที่เปนความสมดุลของตัว รถจะเริ่มลดลง เมื1อมีการใชเบรก นํ้า หนักตัวรถและสัมภาระจะเทไปขางหนา ขอจํากัดสวนตอขยายของงายก รถทําใหมีแนวโนมที่โฟลคลิฟทจะพลิก ส ว นที่ ต อ ขยายของงายกด า น ควํ่าไปขางหนา แมวาจะใชความเร็วไม ขางที่เห็นกันโดยทั่วไป จริง ๆ แลวเจา มากนักแตเมื1อมีการเบรกก็มี โอกาสจะ สิ่งนี้ ไมสงผลใด ๆ ตอความสมดุลของ ทําใหรถเสียสมดุล ดังนัน้ การเพิม่ นํา้ หนัก ตัวรถ แตนั่นหมายถึงรถโฟลคลิฟท บรรทุกบนงายกที่เกินกําหนดและมีการ ขนาดบรรทุ ก 6.3 ตั น และ 15 เบรกอยางเต็มที่ยอมทําใหเกิดการเสีย เซนติเมตร แตรถโฟลคลิฟทที่มีขนาด สมดุลอยางรุนแรงจนเกิดการพลิกควํ่า ใหญกวาที่กลาวมานั้น ในระยะ 10 อยางงายดาย โดยจากการศึกษายังพบ เซนติเมตร ก็สามารถขยายไดเพิม่ มาก อี ก ว า ค า เฉลี่ ย เมื1อ บรรทุ ก นํ้ า หนั ก เกิ น ขึ้นอีก 1 ใน 3 หรือราว ๆ 33.33 % อัตรากําหนด 0.27 เทา และทําการเบรก การพลิกควํ่าเมื่อจอดอยูกับที่ เต็มที่จะทําใหเกิดการพลิกควํ่าไปขาง การพลิกควํา่ เมื1อจอดอยูก บั ทีน่ นั้ หนาและคาชัดเจนที่สุดก็คือเมื1อบรรทุก จะมี ค า โดยเฉลี่ ย การเพิ่ ม นํ้ า หนั ก นํ้าหนักเกินอัตรากําหนด 0.43 เทา และ บรรทุกจากอัตราทีก่ าํ หนดไวทรี่ ถโฟลค ทําการเบรกเต็มทีจ่ ะทําใหเกิดการ ลิฟทจะไมพลิกควํา่ คือ 37% สวนคาขัน้ พลิกควํ่าไปขางหนา เชนเดียวกับ ตํ่ า ในการเพิ่ ม นํ้ า หนั ก บรรทุ ก จาก การขับถอยหลังดวยความเร็ว เมื1อ
B&T#237_p32-33_iMac2.indd 33
มีการเบรกก็จะมีการเกิดผลกระทบตอ สมดุลตัวรถโฟลคลิฟทเหมือนกับการขับ ไปขางหนา
การพลิกควํ่าไปดานขาง เมื่อวิ่งรถเปลา ในกรณีของการพลิกควํา่ โดยทัว่ ไป กวา 75% ที่เกิดขึ้น จะเกิดเมื1อมีการวิ่ง รถเปลา เนื1องจากนํ้าหนักถวงที่จะทําให เกิดการสมดุลทางดานขาง ปจจัยสําคัญ ทีเ่ ขามารวมดวย เชน ความเร็วทีใ่ ช และ รัศมีการเลี้ยว ซึ่งโดยการออกแบบแลว โฟลคลิฟทเปนพาหนะทีม่ คี วามคลองตัว สูง หนาไว และมีวงเลี้ยวแคบมาก ที่ สําคัญคือมีแนวโนมจะเกิดการพลิกไป ดานขางไดตลอดเวลา อีกหนึ่งปจจัยที่จะทําใหเกิดคสาม สมดุลของการใช โฟลคลิฟทก็คือเรื1อง ของการใชยางที่เหมาะสมซึ่งในปจจุบัน สามารถแบงยางโฟลคลิฟท ไดออกเปน 2 ประเภท คือ ยางตันและยางลม (ใชทงั้ ชนิดที่มีและไมมียางใน) การทดสอบกับ รถโฟรคลิฟตขนาด 2.7-2.9 ตัน ความสูง ของชวงยกอยูใ นระดับ 4.5 เมตร (4,500 ม ม . ) โ ด ย จ ะ มี ความแตกตางกัน ดังนี้
• ยางตันใหการเอียงที่ขอบยาง นอยกวายางชนิดเติมลมถึง 5.6 เทา ทํ า ให ก ารทรงตั ว ขณะวิ่ ง หรื อ ขณะ เบรกดีกวา • อั ต ราเลื1อ นไปข า งหน า ของ สัมภาระบนงายกถาใชยางเติมลมจะมี อัตรา 164 มม. ในขณะที่ยางตันมี อัตราเพียง 26 มม. • ในการรั บ นํ้ า หนั ก ขณะยก สัมภาระสูงขึ้น ยางตันสามารถรับนํ้า หนักได 500 กิโลกรัม บนชวงยกที่ ความสูง 4,775 มม. ในขณะที่ยางเติม ลม สามารถรับนํ้าหนักไดเพียง 210 กก. ที่ความสูง 4,300 มม. • เมื1อบรรทุกสัมภาระแลวยกขึน้ จนสุดความสูงเสากระโดง อัตราเสี่ยง ที่จะเกิดการพลิกควํ่าไปขางหนาของ โฟลคลิฟททใี่ ชยางตันมีนอ ยกวาโฟลค ลิฟทที่ใชยางเติมลมถึงหนึ่งเทาตัว เมื1อทราบผลการทดสอบแถม ใหดวยเรื1องของยางโฟลคลิฟทแลว ในฉบับตอไป BUS & TRUCK จะขอ นําเสนอเกี่ยวกับเรื1องความสามารถ สูงสุดในการบรรทุกของรถโฟลคลิฟท รวมไปถึงปจจัยตาง ๆ เกี่ยวกับความ มั่นคงของรถโฟลคลิฟทดวย ติดตาม กันในติดตั้งลําเลียงฉบับหนา
8/1/13 4:17 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก
ปกษแรก • สิงหาคม 2556 LOGISTICS
การพัฒนาการตลาดเชิงกลยุทธกับโลจิสติกส ยุคนีเ้ ปนยุคของการสือ่ สารทําอยางไรให ลูกคารับรูและเขาใจในสินคาและบริการ ของบริษัท ซึ่งปจจุบันจะเรียกวาการ สื่อสารทางการตลาดแบบบูรณาการ การจัดการโลจิสติกสมีหลักการ 5R’s คือสินคาที่ถูกตอง จัดสงในสถาน ทีท่ ถี่ กู ตอง ในเวลาทุกถูกตอง ในสภาพ ที่ถูกตอง และตนทุนที่ถูกตอง (Right Product Right Place Right Time Right Condition and Right Cost) ซึง่ มีขอบเขตทีม่ งุ สรางมูลคา 3 ลักษณะ ดังนี้ 1. เปาหมาย (Goals) คือ สิ่งที่ได ตั้งไว กําหนดไว หรือคาดหมายไว ที่จะ ทําใหสําเร็จในแตละงาน ซึ่งเปนเกณฑที่ องคกรกําหนดขึ้น เปรียบเสมือนกําหนด เสนชัยแลวไปใหถึง อาจเปนสิ่งที่จับตอง ไดและจับตองไมได แตในทางปฏิบัติจะ ตองจับตองได โดยตองกําหนดขึน้ บนพืน้ ฐานบรรลุความพึงพอใจของลูกคาเกี่ยว กับการหาวิ ธี การที่ทํ าใหลูกคายอมรับ ผลิตภัณฑ การบริการ และองคกร 2. ความรับผิดชอบ (Responsibilities) คือ พันธะผูกพันในการปฏิบตั หิ นาที่ ของผูรวมงานใหเปนไปตามเปาหมาย ขององคกร ซึ่งบุคคลตองอยูรวมกันใน องคการ จําเปนตองปรับลักษณะนิสัย เจตคติของบุคคลเพื1อชวยเปนเครื1องผลัก ดันใหปฏิบัติงานตามระเบียบรูจักเคารพ สิทธิของผูอ ื1น สําหรับปฏิบตั งิ านในหนาที่ ที่ ต อ งรั บ ผิ ด ชอบและมี ค วามซื1อ สั ต ย สุจริต จะทําใหการปฏิบัติงานไปสูเปา หมายทีว่ างไว และชวยใหการทํางานรวม กั น เป น ไปด ว ยความราบรื1น เพื1อ ให องคการสามารถบรรลุเปาหมายไดอยาง ดี สวนระบบและกระบวนการที่จําเปน สําหรับสรางและรักษามูลคาของลูกคา ขอบเขตของความรับผิดชอบที่มีกําแพง ขวางกัน้ ระหวางหนาทีต่ า ง ๆ จําเปนตอง นํามาปรับแกกระบวนการ (Reengineering) ใหมในบางกระบวนการ 3. ผลประโยชน (Benefits) คือ สิ่ง ที่ ไดรับจากการทําในกิจกรรมนั้น ๆ ซึ่ง พืน้ ฐานการตลาดจะเกีย่ วของในแตละกิจ กรรมของโลจิสติกส ซึ่งเปนการดําเนิน งานที่สรางมูลคาและพิจารณาจะเลือก แนวทางที่ใหผลประโยชนตอบแทนสุทธิ
B&T#237_p34-35_iMac2.indd 34
สูงสุดแกองคกร และสรางมูลคาสูงสุด สําหรับลูกคา อยางไรก็ดี การสรางความพึงพอใจ ใหกับลูกคาในระบบโลจิสติกสจะตองมี ความสอดคลองกับสวนประสมทางการ ตลาด (Marketing Mix : 4 P’s) แต ปจจุบันไมเพียงพอแลว จะตองเปนสวน ประสมทางการตลาดบริการ (Service Mix) หรือ 8 P’s ที่มีองคประกอบ คือ 1. ผลิตภัณฑ (Product) 2. ราคา (Price) 3. การจัดจําหนาย (Place) 4. การสง เสริมการตลาด (Promotion) 5. พนักงาน (People) 6. กระบวนการใหบริการ (Process) 7. สิง่ แวดลอมทางกายภาพ (Physical Evidence) และ 8. เครือขายทาง ธุรกิจ (Partnership) อยางไรก็ดี ในอดีตการปฏิบัติการ จัดการทางการตลาดมักจะมีการเนนใน 3 กิจกรรมแรก คือ 1. ผลิตภัณฑ (Product) คือ ผลิตภัณฑที่ดีจะตองถูกสงในสถานที่ ที่ถูกตอง ในเวลาที่เหมาะสม 2. ราคา (Price) ก็คํานวณในเรื1องของตนทุน และ 3. การจัดจําหนาย (Place) เนนเฉพาะ ด า นสถานที่ จั ด จํ า หน า ยเท า นั้ น แต แนวทางการตลาดยุคใหมมีการปรับปรุง ใหสอดคลองกับความพึงพอใจของลูกคา ทีม่ คี วามหลากหลายเพิม่ ขึน้ อีกทัง้ สภาพ แวดล อ มภายนอกมี ก ารเปลี่ ย นแปลง อยางรวดเร็ว สํ า หรั บ ผลิ ต ภั ณ ฑ (Product) ประกอบดวยสินคาและบริการ สินคา จะ ตองไดคุณภาพ มาตรฐาน และจะตองมี ความแตกตาง ไมวา จะเปนความแตกตาง ทางดานเทคโนโลยี การผลิต รูปลักษณ ภายนอก เปนตน หากลูกคาไมเห็นความ แตกตางของผลิตภัณฑ ซึ่งอยูในระดับ สินคาเดียวกัน ก็จะไปอุดหนุนผลิตภัณฑ ของคูแ ขงขัน ทีส่ าํ คัญทีส่ ดุ ในยุคนีจ้ ะเนน เรื1องการสรางตราสินคา (Branding) หาก ตราสินคาที่ ไมมีความแข็งแกรง ลูกคาก็ จะยอมรับ สิ น ค า ทดแทนอื1น ๆ ของคู แขงขันไดงาย นอกจากนี้ หากบริษัทไม สามารถสรางความแตกตางในตัวสินคา
ได ดังนั้น ควรมีความสามารถในการให บริการลูกคา ซึ่งจะชวยใหบริษัทสราง ความแตกต างในมุ มมองของลูกคาได โดยเนนในเรื1องการพัฒนาความสัมพันธ กับลูกคา ซึง่ เราจะนํามาใชเปนอาวุธตอสู กับคูแขงได ราคา (Price) ในอดีตมีการคํานวณ ในเรื1องของตนทุนแลวกําหนดตั้งราคา ขาย แตปจจุบันการกําหนดตนทุนโลจิสติกส ไดมกี ารนําแนวคิดดานการตลาดมา ใช โดยอยูบนพื้นฐานตนทุนในการตอบ สนองลูกคา (Cost to Serve) ที่มีความ ตองการผลิตภัณฑและการบริการหลาก หลาย ดังนัน้ การตัง้ ราคาจะตองมีคณ ุ คา ในการสงมอบใหแกลูกคาดวย ไมวาจะ เปนระยะเวลาในการชําระเงิน (Payment Period) ระยะเวลาในการให สิ น เชื1อ (Credit Terms) เปนตน การจัดจําหนาย (Place) เนนเฉพาะ ด า นสถานที่ จั ด จํ า หน า ยเท า นั้ น แต ปจจุบนั มีแนวคิดวาจะทําอยางไรใหลกู คา มีความสะดวกทีจ่ ะไปซือ้ หรือใชบริการ ณ แหล ง ต า ง ๆ โดยจะต อ งผสมผสาน บูรณาการการจัดการโลจิสติกส ในเรื1อง ชองทางการจัดจําหนาย การวางสินคา ครอบคลุมทุกพื้นที่ ทําเลที่ตั้ง สถานที่ การจัดวาง Layout การขนสง คลังสินคา ปายแสดง ณ จุดขายหรือตามชั้นวาง ตาง ๆ เปนตน การสงเสริมการตลาด (Promotion) ยุคนีเ้ ปนยุคของการสื1อสารทําอยางไรให ลูกคารับรูและเขาใจในสินคาและบริการ ของบริ ษั ท ซึ่ ง ป จ จุ บั น จะเรี ย กว า การ สื1อ สารทางการตลาดแบบบู ร ณาการ (Integrated Marketing Communication : IMC) ประกอบดวยการโฆษณา (Advertising) การขายโดยบุคคล (Personal Selling) การส ง เสริ ม การขาย (Sales Promotion) การใหขาวและการ ประชาสัมพันธ (Publicity and Public Relations) การตลาดทางตรง (Direct Marketing) และการตลาดเชิงกิจกรรม (Event Marketing)
พนักงาน (People) หลักการตลาด ยุคใหมกลาววา “พนักงานทุกคน ไมวา จะ เปนหัวหนาทีมบริการหรือลูกนองมีสวน เกีย่ วของกับการสรางความพึงพอใจและ ความไมพึงพอใจใหกับลูกคา ดังนั้น การ สรางระบบการจัดการกับขอรองเรียน โดยมีวิธีการแก ไขปญหานั้น ๆ ไดอยาง ทันทวงที รวมถึงการสรางความประทับ ใจใหเกิดขึน้ กับลูกคาอันจะสงผลใหลกู คา เกิดความจงรักภักดีตอบริษัท กระบวนการใหบริการ (Process) ที่ เกิดขึ้นภายในบริษัทตั้งแตการรับคําสั่ง ซื้ อ (Order) ไปจนถึ ง ส ง มอบสิ น ค า / บริการกับลูกคาจะตองลดเวลาใหนอ ยลง และตัดขั้นตอนที่ ไมจําเปนออก ซึ่งจะ ทําใหการทํางานเกิดความคลองตัวมาก ยิ่งขึ้น สภาพแวดล อ มทางกายภาพ (Physical Evidence) นับเปนสิ่งแรกที่ ลูกคาหรือผูม าติดตอไดพบเห็นและสัมผัส จับตองได ดังนั้น การปรับปรุงลักษณะ สภาพแวดล อ มทางกายภาพให น า ดู ประทับใจ และเกิดความเขาใจในการ ทํางานรวมกัน ไมวาจะเปนตัวอาคาร เครื1องมือ อุปกรณ โตะเกาอี้ หองนํา้ ปาย ประชาสัมพันธ เปนตน เครือขายทางธุรกิจ (Partnership) จะเปนแนวคิดการพึง่ พาอาศัยซึง่ กันและ กั น โดยกลยุ ท ธ นี้ส ามารถสร า งความ เปรียบเชิงกลยุทธการตลาด คือ การ สรางความรวมมือของกลุมผูผลิตสินคา และธุรกิจที่สนับสนุนเชื1อมโยงเขาหากัน จะสงดีตอ การลดตนทุนการผลิตสินคาทัง้ ระบบ การติดตอและสงตอลูกคาระหวาง ธุรกิจ รวมทั้งแลกเปลี่ยนขอมูลขาวสาร และประสบการณระหวางกัน อันจะนําไป เปนแนวทางในการการจัดการโลจิสติกส ใหมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น อนึ่ ง แนวคิ ด นี้ ห ากดู ผิ ว เผิ น จะ เหมือนงาย แตในทางปฏิบัติแลวไมใช เรื1องงาย ๆ เลย หรือสิ่งที่กลาวมานี้ดู เสมือนวาไมมีความเกี่ยวของกับตลาด หรือลูกคา แตในความจริงแลวทุก ๆ คนในองคกรจะมีความเกี่ยวของกับการ ใหบริการลูกคาดวยกันทั้งสิ้น ไมวาจะ เปนทางตรงหรือทางออม ทั้งนี้ บริษัท ตาง ๆ ทีป่ ระสบความสําเร็จเริม่ หันมาให ความสําคัญพัฒนาการตลาดเชิงกลยุทธ กั บ โลจิ ส ติ ก ส โดยการตรวจสอบ มาตรฐานในการใหบริการภายใน เพื1อ กระตุน ใหบคุ ลากรภายในองคกรตระหนัก และมีความเขาใจวาทุกคนตองใหบริการ ผูอื1น เพื1อที่จะสรางและพัฒนาซัพพลาย เชนโดยเชื1อมโยงระหวางบุคคลตาง ๆ ภายในองคกรทุกระดับกับลูกคา
8/1/13 4:30 PM
B&T#237_p34-35_iMac2.indd 35
8/1/13 4:27 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษแรก • สิงหาคม 2556 TEST & REPORT
Dynamic TMS โลจิสติกสตองทําความรูจัก รักษาความปลอดภัย เห็นไดวาระบบ Dynamic TMS จาก บริษัท ไดนามิค ไอที โซลูชั่นส จํากัด คือระบบ TMS ที่ สมบูรณแบบ ทัง้ ยังสามารถใชงานรวม กับระบบการติดตามและโซลูชั่นอื1นๆ เชน GPS, RFID หรือบารโคดไดอกี ดวย คุ ณ สมบั ติ เ ด น ของ ระบบ Dynamic TMS คือ เพิ่มศักยภาพการ จัดการระบบธุรกิจขนสงตัง้ แตการจอง รถจนถึ ง วางบิ ล นอกจากนี้ ยั ง มี คุณสมบัติที่โดดเดนอื1น ๆ อีกมากมาย เชน
ทุ ก วั น นี้ ก ารขนส ง ในบ า นเรา เติบโตอยางตอเนื1อง การแขงขันเรื1อง เทคโนโลยีโซลูชนั่ ทีเ่ กีย่ วกับการขนสงก็ เพิ่มมากขึ้น ปจจุบันนี้ ไดมีการพัฒนา โ ซ ลู ชั่ น ใ ห มี ค ว า ม ทั น ส มั ย แ ล ะ มี ประสิทธิภาพสูงกวา สามารถชวยใหผู ประกอบการขนสงไดทํางานไดรวดเร็ว และแมนยํามากขึน้ การควบคุมเวลาใน การขนส งเพื1อควบคุ มตนทุ น การใช ประโยชนจากการบรรทุกสินคาอยาง เต็มที่ ความสามารถในการเขาถึงสินคา และมอบความโปรงใสในการติดตาม สถานะของสินคาใหกับลูกคาลวนเปน สิง่ จําเปนในชัว่ โมงนีส้ าํ หรับธุรกิจขนสง นี่คือเหตุผลที่ธุรกิจขนสงจําเปนตองมี ระบบ IT ที่ทันสมัย ซึ่งเพรียบพรอมไป ด ว ยเทคโนโลยี ก ารจั ด การ เพื1อ ตอบ สนองการทํางานทั้งหมดขององคกร สําหรับฉบับนี้ก็จะเสนอเทคโนโลยี ของ บริษทั ไดนามิค ไอที โซลูชนั่ ส จํากัด ที่พัฒนานาระบบไดอยางครอบคลุม คือ ระบบ End-to-End Transportation Management System (Dynamic TMS) หรือ ระบบการจัดการการขนสง ตั้งแตตนนํ้าถึงปลายนํ้า ซึ่งชวยในการ จัดการกิจกรรมทัง้ หมด ตัง้ แตการจองรถ จนถึงงบดุล รวมถึงกิจกรรมตาง ๆ ทีเ่ กิด ขึ้น ธุรกิจขนสง เชน การระบุตําแหนง ยานพาหนะ, การจองสิ น ค า ฝากขาย, แผนการเดินทาง, การติดตามตําแหนง หรือสถานะของสินคา (Tracking), สัญญา ระหวางลูกคาและผูขาย, การจัดการคํา สัง่ และใบขน, ระบบบัญชีออนไลน, ระบบ ใบแจ ง หนี้ แ ละการชํ า ระเงิ น เพื1อ การ
B&T#237_p36-37_iMac2.indd 36
• ระบบการขอใช ร ถและระบุ ตําแหนง • ระบบการจอง • ระบบการถายสินคา • ระบบการสงมอบ • ระบบการจัดการใบขน • สามารถใช ง านร ว มกั บ โปรแกรม ERP อื1น ๆ ที่ทาน ใชงานอยู • ระบบการเรี ย กเก็ บ เงิ น (Billing) • สัญญาจัดจาง • ระบบติ ด ตามจาก GPS (Track&Trace) สําหรับสิ่งที่ผูประกอบการจะได จาก Dynamic TMS นั้ น คื อ ความ ชั ด เจนซึ่ ง ข อ มู ล จริ ง ตรงตามการ ทํางานจริง พรอมเผยตนทุนที่แทจริง แบบ Real time และจัดการไดตั้งแต การจองรถจนถึงงบดุล สามารถเพิ่ม ขนาดธุรกิจเพื1อจัดการกับงานปริมาณ ทีม่ ากขึน้ ดวยจํานวนพนักงานเทาเดิม สํ า หรั บ เรื1อ งเงิ น ทุ น หมุ น เวี ย นนั้ น สามารถจัดการรอบบิลไดอยางแมนยํา และรวดเร็ ว เก็ บ เงิ น ได เ ร็ ว ขึ้ น และ ควบคุมระบบการเงินไดแบบวันตอวัน ทั้งเงินสดและเงินฝาก Dynamic TMS จึงเปนตัวเลือก เพื1อการขนสงไดอยางครบวงจรสิ่งที่ สําคัญในระบบขนสงนัน้ คือความชัดเจน ที่ ผู ป ระกอบการสามารถจะสั ม ผั ส ได อยางรวดเร็วและแมนยํามากขึ้น และ ควบคุ ม ต น ทุ น ได ม ากขึ้ น หากสนใจ ขอมูลเพิม่ เติมสามารถติดตอไดที่ บริษทั ไดนามิค ไอที โซลูชั่นส จํากัด
8/1/13 4:33 PM
GPI#Feb_p10-Pro3.indd 1
B&T#237_p36-37_iMac2.indd 37
1/21/09 10:15:23 PM
8/1/13 4:34 PM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
จากปก
รถเพื่อกิจการพิเศษ โตตอเนื่อง
สายการบิน และอื1น ๆ อีกมากมาย ในป 2556 นี้ การแขงขันเรื1องรถ เพื1อกิจการพิเศษเริ่มดุเดือดมากยิ่งขึ้น แต ล ะอู ที่ ป ระกอบ แต ล ะค า ยรถที่ จําหนายตางก็ตองมีกลยุทธตา ง ๆ เพื1อที่ จะมีลูกคาใหมากที่สุดเทาที่จะเปนไปได
อูเอกวัตร พัฒนาเปนสากล คุณพิเชษฐ เจริญกิจ ประธาน กรรมการ บริษทั เอกวัตร (1994) จํากัด เปดเผยวา ทางบริษัทฯไดพัฒนาบริษัทฯ ใหเปนระดับสากลมากยิง่ ขึน้ จากเริม่ แรก ที่ เ ป น ห า งหุ น ส ว นจํ า กั ด มาในป นี้ ไ ด เปลี่ยนเปนบริษัทอยางเต็มตัว เพื1อที่จะ ไดสรางความมั่นใจใหกับลูกคาเกา รวม ทั้งลูกคาใหมที่จะทยอยเขามาใหตอรถ เพื1อกิจการพิเศษ ในแตละปนั้น ตลาดรถเพื1อกิจการ พิเศษจะมีสูงสุด 3,000 คัน โดยแบงเปน ของเอกชนประมาณ 300 คัน สวนทีเ่ หลือ เปนของ อบต. เทศบาล จังหวัดตาง ๆ และของ กทม.ดวย สวนรถกิจการพิเศษนั้น ถือเปน ธุรกิจหนึ่งของบริษัทฯที่สามารถทําให เติบโตขึน้ มาได จนถึงปจจุบนั นีส้ งิ่ ทีล่ กู คา ยอมรับก็คือ มาตรฐาน ISO และ มอก. เพราะตองมีคณ ุ ภาพระดับสูงจึงตองผาน การรับรองได สําหรับรถทีบ่ ริษทั ฯทําการประกอบ อยูคือ รถตูเอ็กซเรยของโรงพยาบาล รถ ตรวจสุนัขเคลื1อนที่ รถธนาคารเคลื1อนที่ โชว รู ม เคลื1อ นที่ และล า สุ ด รถสุ ข า เคลื1อนทีข่ อง กทม. ทีเ่ ปนรูปแบบใหมคอื เปนระบบสุญญากาศเชนเดียวกับเครื1อง บิน โดยทางบริษัทฯจะมีฝายวิจัยและ พัฒนา เพื1อจะไดทําการออกแบบใหตรง กับความตองการของลูกคา ความภาคภูมใิ จในการเปดตัวรถรุน ใหมของรถกิจการพิเศษนัน้ รถทุกรุน ตาง
B&T#237_p38-39_iMac2.indd 38
ออกมาจากบริษัทฯทั้งหมด จึงมีความ ภูมิใจเสมอเมื1อมีลูกคามาจางใหทํารถ ใหม เพราะนอกจากจะสามารถใช ประโยชน ไดมากแลว ทางบริษัทฯยัง เลือกใชวัสดุอุปกรณที่มีนํ้าหนักเบาแต แข็งแรง ไมมีสนิม และสิ่งสกปรกอื1น ๆ เพราะตองดูแลสุขภาพของผูที่ใชบริการ รถดังกลาวดวย การทําธุรกิจในปจจุบนั ทางบริษทั ฯ จํ า เป น จะต อ งมี ข อ มู ล ตรงกั บ ความ ต อ งการ เพื1อ ให เ รื1อ งทุ ก อย า งเป น ไป อยางราบรื1นไมติดปญหาใด ๆ เพราะมี ความเขาใจดีวาลูกคาไดวางกําหนดเวลา ไวแลว ทุกอยางตองเปนไปตามกําหนด เวลา
ราชการไวใจ สามมิตรฯ แหลงขาวระดับสูง บริษัท สาม มิตรมอเตอรสแมนูแฟคเจอริง จํากัด (มหาชน) ยักษ ใหญผูประกอบรถเชิง พาณิชย เปดเผยวา ในเรื1องของการ ประกอบรถเพื1อกิจการพิเศษนี้ ผูท ปี่ ระมูล จาก กทม. หรือหนวยงานราชการอื1น ๆ จะมาจางให ประกอบ เนื1องจากไดรับ มาตรฐาน ISO และ มอก. เปนที่รับรอง โดยสินคาหลักที่เนนประกอบคือ รถขยะและรถขนนํ้ า เนื1อ งจากมี ไ ลน ประกอบรถอยูแลว จึงสามารถประกอบ ครั้งละอยางนอย 200-300 คัน/ป โดยมี ระยะเวลาเปนตัวกําหนดทีส่ ามารถทําได เมื1อประกอบเสร็จแลวก็จะทําการ ตรวจสอบ QC ในภายหลัง เพื1อดูวา สามารถทํางานไดตรงกับที่ทาง กทม. ตองการทุกประการ เพราะเริ่มตั้งแตชิ้น สวนทุกชิน้ ตองไดมาตรฐานทีก่ าํ หนด การ ประกอบใหเปนรูปเปนรางทั้งภายนอก และภายในก็ตอ งตรงกับแบบทีก่ าํ หนดไว โดยมีระยะเวลาชาสุดไมเกิน 60 วัน สวนคุณภาพของการประกอบนั้น
สามารถใชงานไดนานและทนทาน เพราะ ไมวา จะเปน รถขยะหรือรถขนนํา้ ตางตอง ทํ า งานทุ ก วั น หากมี ก ารดู แ ลรั ก ษา คุณภาพตามที่กําหนดไว จะสามารถใช งานไดนานจนแทบจะไมตองเปลี่ยนรถ คันใหมเลย
นอยเพิ่ม มีลูกคาหลัก เปนกลุม อบต. คุณชาญณรงค บุญหลิม กรรม การผูจัดการ บริษัท นอยเพิ่ม บอดี้ แอนด ทรัค จํากัด เปดเผยวา ดวยทาง อูเปดดําเนินการมานานพอสมควร มีทั้ง การตอตัวถังรถปคอัพและตัวตอถังดวย ฝมือการประกอบ ทําใหคุณภาพเปนที่ ยอมรับ จึงมีลูกคาเกามาเพิ่มเปนลูกคา ใหมแทบทุกราย ในสวนของรถกิจการพิเศษนัน้ การ ทํ า ให ย อมรั บ ถึ ง คุ ณ ภาพต อ งผ า นการ รับรองมาตรฐานตาง ๆ กอน ไมวาจะ เป น ระดั บ สากลอย า ง ISO หรื อ ใน ประเทศอยาง มอก. รวมทั้งการกลารับ ประกันการขายอีก 1 ป ทําใหลูกคาตอบ รับเปนอยางดี โดยรถทีท่ าํ การประกอบอยูใ นขณะ นี้ก็คือ รถดับเพลิง รถขนนํ้า รถกระเชา และรถขยะ ซึ่งชิ้นสวนทั้งหมดจะตอง ผานมาตรฐานการตรวจสอบกอน ตอมา จะเปนชางประกอบซึง่ จะแบงเปน แผนก รถเพื1อกิจการพิเศษโดยเฉพาะ นอกจาก นี้แลวระบบ QC ก็ถือวามีความสําคัญ เพราะกอนที่จะสงมอบใหแกลูกคานั้น ทุ ก อย า งต อ งมี ค วามพร อ ม 100% สามารถใชงานไดเลย สวนลูกคาหลักนั้นจะเปน อบต. และเทศบาลเมืองของแทบทุกจังหวัดทัว่ ประเทศทีม่ าใชบริการ เพราะไมวา จะเปน ฝมือ คุณภาพ และราคาที่สมเหตุสมผล ยังมีบริการหลังการขายไปตรวจสอบให
ถึงยังจังหวัดที่ลูกคาอยู แตหากเปนการ ซอมหนักที่ตองดูแลหลายสิ่งหลายอยาง ลูกคาตองเดินทางนํารถมารับบริการที่อู ในกรุงเทพฯดวยตนเอง
ช.ทวี ดอลลาเชียน เนนสงออก สวนทางดาน บริษัท ช.ทวีดอลลา เซียน จํากัด (มหาชน) ถือไดวา เปนผูผ ลิต รถเพื1อ กิ จ การพิ เ ศษรายใหญ ซึ่ ง เป น บริษัทรวมทุนระหวาง บริษัท ขอนแกน ช.ทวี (1993) จํากัด และบริษทั ดอลล ฟา เซนบาว เอจี จากเยอรมนี และไดพัฒนา เทคโนโลยี ก ารบรรทุ ก ขนส ง ให ทั น ต อ ความตองการของตลาดเสมอมา จึงไม เปนเรื1องแปลกทีส่ ามารถแขงขันในระดับ ประเทศได โดยผลิตภัณฑที่สงออกมีทั้ง รถพวงพิเศษ, รถแทงคสารเคมี, รถ VTank สํ า หรั บ บรรจุ ข นส ง ปู น ผง ฯลฯ นอกจากนั้นยังไดรับความไววางใจจาก ทางเยอรมันโดยยายฐานการ ผลิตรถลํา เลี ย งอาหารสํ า หรั บ ครั ว สายการบิ น (Catering Hi-Loader) มายังประเทศไทย ณ โรงงานที่ขอนแกน ซึ่งก็ประสบผล สําเร็จและไดรับการตอนรับจากตลาด เกินความคาดหมาย ทําใหปจจุบันมีการ สงออกรถลําเลียงอาหารใหกับครัวสาย การบินตาง ๆ เชน Singapore Airlines, Cathay Pacific, Royal Brunei, LSG, Gate Gourmet, MacroAsia, MIascor ฯลฯ ในเอเซียแปซิฟค และตะวันออกกลาง ทั้งหมดมากกวา 65 คันดวยกัน ด า นมาตาฐานคุ ณ ภาพรถเพื1อ กิ จ การพิ เ ศษของทางบริ ษั ท ฯก็ ไ ม เ คย หยุดพัฒนา พรอมรุดหนาดวย ISO9001 : 2008 โดยสถาบั น RWTUV จาก เยอรมนี ดังนั้นสามารถมั่นใจไดวาสินคา ทุกชิ้นไดผานขบวนการควบคุมคุณภาพ ตามมาตรฐานสากล
8/1/13 4:37 PM
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
วงการตางแดน ตอจากหนา 1
นวัตกรรม
ฟูโซ เตรียมรุนใหม เปดตัวยิ่งใหญ B&T’13 ป ที่ 3 ที่ ท างฟู โ ซ ไ ด เ ข า ร ว ม และขอ สัญญากับกลุมลูกคาใหมั่นใจวาทางฟูโซ จะเขารวมงาน BUS & TRUCK เปนประจํา โดยในปนที้ างฟูโซ จะนํารถดัม๊ พรนุ โชกุน 380 แรงมามารวมแสดง พรอมจัด แคมเปญพิ เ ศษทั้ ง ในเรื1อ งของราคา ไฟแนนซ ที่ทางเมอรเซเดส-เบนซ ลีสซิ่ง (ประเทศไทย) เปนผูใหสทิ ธิพ์ เิ ศษ พรอม ทั้ ง เรื1อ งประกั น หลั ง การขายตลอด 100,000 กิโลเมตร ซึง่ ทางผูซ อื้ ไมตอ งรับ ผิดชอบอะไรเลย “รถดัม๊ พรนุ โชกุน 380 แรงมา ทาง ฟูโซ ได ใหสิทธิ์พิเศษแกลูกคา ดวยการ ซื้อรถสําเร็จรูปได โดยไมตองซื้อเฉพาะ เครื1อ งยนต แ ละแชสซี ส เ พื1อ นํ า ไปให อู ประกอบตัวถังทํารถดั๊มพ ให ใหม ทั้งนี้ รถดั๊มพรุนโชกุน จะมีมาตรฐานการผลิต ทุกอยางเหมือนกับโรงงานแมที่ประเทศ ญี่ปุนทุกประการ” สําหรับการเขารวมงาน BUS & TRUCK ทั้ ง 2 ป ที่ ผ า นมา ทางฟู โ ซ สามารถขยายกลุม ลูกคาเปาหมายไดเกิน กวาทีค่ าดไว เพราะมีผปู ระกอบการขนสง ทั้งขนาดเล็ก ขนาดกลาง ที่ยังไมเคย ติ ด ต อ ให ค วามสนใจรถใหญ ฟู โ ซ เ ป น จํานวนมากจนเขาเปนกลุม ลูกคาของฟูโซ
ในที่สุด “ดานเปาหมายการขายปนที้ วี่ างไว ที่ 2,200-2,400 คันนั้น ในครึ่งปแรก สามารถจําหนายได 1,022 คัน ถือไดวา ใกลเคียงกับเปาหมายที่วางไวอยางมาก ทํ า ให มั่ น ใจว า ภายในสิ น ป 2556 จะ สามารถทํ า ยอดขายได ต ามเป า อย า ง แนนอน” ในปนี้ทางฟูโซไดเปดตัวรถรุนใหม ถึง 4 รุน รวมทั้งการเปดตัวรถดั๊มพรุน โซกุน 380 แรงมา ที่เริ่มจากงาน BUS & TRUCK’ 13 แล ว จะเดิ น สายไปตาม สมาคมขนสงตามภูมภิ าคตาง ๆ เพื1อเจาะ กลุมลูกคาเกาและกลุมลูกคาใหมเพิ่ม เมื1อรวมกับโปรโมชั่นที่จะนําเสนอควบคู กันไป นาจะเปนสาเหตุหลักที่ทําให ได ยอดขายตามเปา ดวยทางบริษัทแมที่ประเทศญี่ปุน โดยมีผูถื อหุนใหญคื อ เดมเลอร เอจี ประเทศเยอรมนี ไดเพิม่ ทุนกวา 90% ดัง นั้นเทคโนโลยีในการผลิตรถใหญเมอรเซ เดส-เบนซ จึงถายทอดมายังฟูโซ ทรัค มากขึ้น ซึ่งทําใหรถของฟูโซ ทรัค มี คุณภาพเทียบเทารถใหญเบนซ ทวาราคา จําหนายจะไมสูงเกินไป
ตอจากหนา 1
คอนติเนนตัล ขยายตลาด เปดทรัค เซ็นเตอร ที่ชลบุรี เขตกรุงเทพฯ ปริมณฑล และภาคกลาง ของยางรถใหญ ยี่ ห อ คอนติ เ นนตั ล ประเทศมาเลเซี ย เป ด เผยว า เพื1อ เปนการรองรับตลาดยางรถใหญที่มีการ แขงขันกันดุเดือด ทําใหทางบริษัทฯตอง เปดศูนยคอนติเนนตัล ทรัค เซ็นเตอร ขึน้ ทีช่ ลบุรี เพราะเปนเขตทีม่ รี ถใหญวงิ่ งาน เปนจํานวนมาก “บนเนื้อที่กวา 3 ไร ทางบริษัทฯได วางผังไววา จะตองเปนศูนยบริหารยางรถ ใหญทที่ นั สมัย โดยในแตละวันจะสามารถ ตัง้ ศูนยถว งลอ และดูแลระบบชวงลางได 2 คัน ทําการเปลี่ยนยางรถใหมได 6 คัน มีจําหนายทั้งยางคอนติเนนตัลและยาง ยูโร ไทรตามแตลกู คาตองการ และมีสว น เสริ ม คื อ จํ า หน า ยยางรถเล็ ก ระดั บ พรีเมียมใหกับกลุมลูกคาอีกดวย” ทางบริ ษั ท ฯได ว างแผนไว ว า จะ วางแผนบริก ารตั้ ง แตเริ่ม ตนจนถึ งจุด สุดทาย คือการจําหนายยางรถใหญ การ หลอดอก การตั้งศูนยถวงลอ ดูแลชวง ลาง นอกจากนี้แลวก็ยังจะนํายางรถเกา ที่หมดสภาพแลว ไปทําการกําจัดไมใหมี
R1_B&T#227_p38-39_iMac2.indd 39
มลพิษอีกดวย คุณพิชิต เปดเผยตอไปวา สําหรับ หลั ก การบริ ห ารที่ ถื อ ว า เป น หลั ก ของ บริษัทก็คือ การใหคําปรึกษาแกลูกคา เพื1อทีจ่ ะลดตนทุนใหมากสุด ไมวา จะเปน การเลือกดอกยางใหเหมาะแกการใชงาน รถใหญ การดูแลยางรถใหญของคนขับ เพื1อใหมอี ายุยาวนานทีส่ ดุ การรับเปลีย่ น ยางใหกับลูกคาที่ซื้อเปนฟลีตใหญ ซึ่ง จากประสบการณทผี่ า นมาพบวา เมื1อทํา ยางยูโร ไทรใหม ๆ ลูกคาตางพึงพอใจ อยางมาก เพราะชวยลดตนทุนให โดยที่ ลูกคาไมตองลงทุนมากเลย นอกจากนี้ แ ล ว มี ค วามเห็ น ว า ตัวแทนจําหนายของยางรถใหญทุกยี่หอ ตางจะตองมีศูนยบริการที่พรอมบริการ ใหกับลูกคาทุกเรื1อง ที่สําคัญตองใหคํา ปรึ ก ษากั บ ลู ก ค า ในเรื1อ งของการลด ตนทุนไดอีกดวย การซื้อขายยางใหญใน รูปแบบเดิมจะไมมีอีกตอไป เพราะลูกคา มีชองทางในการซื้อยางรถใหญไดหลาย ทางเลือกและหลายยี่หออีกดวย
จีน : ไอเดียรถไฟฟาแนวใหม วิ่งบนนถนน จีนบรรเจิดไอเดียรถไฟฟาที่ วิ่งในเมือง ดวยแนวคิดการสราง รถไฟที่สามารถแลนบนถนนไปกับ รถได แต จ ะไม เ ป น การรบกวน รถยนตแตอยางใด โดยตัวรถไฟจะ มี ส ว นสํ า หรั บ ห อ งคนขั บ ด า นบน และจะเวนชองวางดานลางไว ให รถยนตขบั ผาน ซึง่ ขอบตัวรถทัง้ สอง ขางจะมีลกั ษณะคลาย ๆ ถนนรถราง ที่ตอเขากับริมถนน และจะมีสถานี ตามจุดตาง ๆ แบบลอยฟาเพื1อที่จะรับผู โดยสารใหไดสะดวกที่สุด นอกจากนี้ยัง ไดมีการออกแบบใหมีความปลอดภัยสูงสุด เชน ระบบเบรกอัตโนมัติ เปนตน รถไฟฟาภายในตัวเมืองนี้คาดวาจะถูกสรางใหแลวเสร็จในเวลาอีกไมนานนี้ สหรัฐอเมริกา : รถอัจฉริยะ สื่อสารกันได สถาบันวิจยั ดานการขนสงมหาวิทยาลัย มิชแิ กน ทําการวิจยั รถทีส่ ามารถ ติดตอสื1อสารกับรถคันอื1น กับถนน หรือกับสัญญาณจราจร เพื1อใหมีความ ปลอดภัยมากขึน้ รวมทัง้ ลดการจราจรติดขัด นีเ่ ปนเรื1องทีเ่ ปนไปได การสื1อสาร ระหวางรถที่เรียกวา V2V มีใหเห็นบนถนนเปนรถที่ไมมีคนขับ ขั้นตอไปผูผลิต รถจะพัฒนาใหรถชะลอความเร็ว หรือหยุดรถเมื1อตัวตรวจจับพบวาการชนอาจ เกิดขึน้ เปนการพัฒนาตอยอดเรื1อง WiFi ทีเ่ รียกวาการสื1อสารกันระยะใกล ทีจ่ ะ สงสัญญาณไปยังรถอื1นใกลเคียงใหระวังอันตราย มีการวิจยั ทดลองถึงระบบเตือน คนขับดวยการติดกลองในรถเพื1อดูปฏิกริยาคนขับทีต่ อบสนองตอสัญญาณเตือน รูปแบบตาง ๆ เชน ทําใหเกาอี้หรือพวงมาลัยรถสั่น หรือเสียงแบบตาง ๆ เพื1อดู วาแบบไหนไดผลในการเตือนใหเกิดการตอบสนอง ผูผลิตรถสวนใหญเห็นดวย กับการพัฒนาเรื1องนีแ้ ตคงยังอีกนานมากกวาจะเห็นเปนรูปธรรม เพราะรถที่ไมมี อุปกรณพวกนี้ สามารถติดตั้งภายหลังไดดวยอุปกรณที่ทันสมัยลาสุด
ยานยนต พมา : เชฟโรเลต จับมือกับแปซิฟก อัลไพน เปดตลาด เจนเนอรัล มอเตอรส เซาท อีสต เอเชีย โอเปอเรชั่นส ลงนาม สั ญ ญาความร ว มมื อ กั บ บริ ษั ท แปซิฟก อัลไพน (Pacific Alpine Pte. Ltd) สําหรับการจัดจําหนาย การขาย และการบริการรถยนต เชฟโรเลต ในประเทศพมา ศูนยผู แทนจําหนายเชฟโรเลต แหงแรกใน พมา จะเปดทําการในชวงไตรมาสที่ สี่ของป 2556 โดยรถเชฟโรเลตที่จําหนายในพมาจะนําเขาจากศูนยการผลิต จีเอ็มทัว่ โลกเพื1อใหตอบสนองตอความตองการทีแ่ ทจริงของลูกคาชาวพมา ทัง้ นี้ เชฟโรเลต จัดจําหนายรถทั่วทั้งภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต ในป 2555 มี ยอดขายรวม 88,400 คันในภูมิภาคนี้ มีสวนแบงการตลาดอยูที่ 2.7 เปอรเซ็นต ขณะที่ในชวงหกเดือนแรกของปนี้ มียอดขาย 41,866 คัน เพิ่มขึ้น 5 เปอรเซ็นต เมื1อเทียบกับชวงเวลาเดียวกันของปที่แลว
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
ติดตอ กรมสงเสริมการสงออก กระทรวงพาณิชย โทรศัพท 0 2507 8361-4
4-7 ก.ย. 2556
Thailand International Logistics Fair 2013 ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค บางนา
9-11 ต.ค. 2556
www.fastenerfair-thailand.com/ Fastener Fair Thailand 2013 นิทรรศการการแสดงสินคาและบริการในสวนของ อุตสาหกรรมเครือ่ งยึดและสวนประกอบระดับภูมภิ าค ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ
7-9 พ.ย. 2556
BUS & TRUCK ’13 ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ
บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477
8/2/13 8:34 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษแรก • สิงหาคม 2556 DIRECTORY ISUZU บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111
SUNLONG SLK6750CNG SLK6852D SLK6852CNG SLK6102D SLK6102CNG SLK6111 SLK6120D SLK6126 SLK6145 ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน
Bus 7.5 m. Bus 8.5 m. Bus 8.5 m. Bus 10 m. Bus 10 m. City Bus 12 m. SLK 6120D SLK6126CNGB 6145D
YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
CNG ดีเซล CNG ดีเซล CNG CNG ดีเซล CNG ดีเซล
-
2,650,000 4,000,000 4,300,000 4,600,000 4,900,000 5,400,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000
-
-
1,500,000 2,500,000 4,850,000
HINO บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260
XZU303R-4W XZU303R-6W XZU343R XZU413R (Hi-Torque) XZU413R (Hi-Speed) XZU423R XZU303R-4W Cooler less XZU303R-6W Cooler less XZU343R Cooler less FC9JEKA (T) FC9JEKA (S) FC9JJKA FC9JELA (T) FC9JELA (S) FC9JJLA (Radial) FC9JLLA (Radial) FG8JGLD FG8JGLT FG8JJLA FG8JMLA FG8JPLA FG8JRLA FG8JPLG (Air Sus) FG8JGLE FG8JJLB FL8JNKA FG8JTKA FL8JNLA FM8JNKD FM8JNLD FM1ANKD T (Bias) FM1ANKD T (Radial) FM1ANKD S (Radial) FM1ANLD T FM1ANLD S FM2PNLD T FM2PNLD S FM2PNLD SPA (ABS) FM1AKKM (Mixer) GY2PSLA (S) GY2PSLA (T) PTO GY2PSLA (S) PTO FG8JGLT FM8JKKA FM1JKKA S FM1AKKA (S) PTO FM1AKLA SPA (ABS) FM2PKLA T FM2PKLA S FM1AKLA (S) PTO FM1AKLA SPA (ABS) RK8JSLA RM1ESKU FG1JPKA NGV FG1JPKA NGV-Carrier FL1JTKA-BGT NGV FM1JNKD-BGT NGV FM1JKKA NGV FM2PNMD FM2PNMD ABS FM2PPKMA FM2PKMA PA FM2PKMA PTO FM2PKMA ABS
4 ลอขนาด 2 ตัน 6 ลอขนาด 2-3 ตัน 6 ลอขนาด 2-3 ตัน 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 4 ลอ ขนาด 2 ตัน 4 ลอ ขนาด 2-3 ตัน 6 ลอ ขนาด 2-3 ตัน 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4 หัวลาก 6 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ รถบัส EURO 3 รถบัส EURO 3 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 หัวลาก 10 ลอ NGV 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
110 136 136 136 136 136 110 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 380 380 212 251 330 330 334 380 380 344 344 251 251 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360
870,000 910,000 970,000 1,100,000 1,100,000 1,110,000 860,000 900,000 960,000 1,270,000 1,300,000 1,310,000 1,360,000 1,360,000 1,380,000 1,390,000 1,690,000 1,760,000 1,710,000 1,720,000 1,730,000 1,750,000 1,850,000 1,590,000 1,600,000 2,255,000 2,295,000 2,325,000 2,395,000 2,445,000 2,715,000 2,745,000 2,745,000 2,795,000 2,795,000 2,845,000 2,845,000 2,915,000 2,475,000 2,995,000 3,035,000 3,035,000 1,800,000 2,555,000 2,815,000 2,855,000 2,955,000 2,925,000 2,925,000 2,965,000 3,035,000 2,050,000 3,450,000 2,465,000 2,845,000 3,140,000 3,180,000 3,290,000 3,600,000 3,670,000 3,680,000 3,790,000 3,720,000 3,750,000
MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer
รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ
-
280 280
2,780,000 2,700,000
รถหัวลาก รถหัวลาก 6 ลอ 8 ลอ 8 ลอ
6 สูบ 6 สูบ 5 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
380 380 310 380 420
3,550,000 3,800,000 3,300,000 4,300,000 4,600,000
SCANIA P380LA6x2MHZ P380LA6x2MNA K94IB4x2NB310 K124IB6x2NB380 K124EB6x2LI420
B&T#237_p40-41_iMac2.indd 40
GXZ77NAF1K(AERO MAX) GXZ77NF1H (AERO MAX) GXZ77N1H (AERO MAX) GXZ77NAF1K GXZ77NF1H GXZ77NT1H GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FYH77SDM FXZ77QDF1H FXZ77PM FVZ77NL FVZ34PSDFH FVZ34PSDH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNAM FVM34RNAM FVM34QNAM FTR34WNXXN FVM34TNM FVM34RNM FVM90QNM FTR34QXXXN FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LSXXN FRR90HZL FRR90NM FRR90LM FRR90HM NQR75L5AH NQR75H5AH NPR75K5NAH NPR75H5NAH NMR85H5FAH NMR85H5TAH NMR85E5AH NLR85E1AH GXZ78NXCFN (AMAX-A) GVR86KCL (10W 6x2 Aero Max) GVR86KCL (6W 4x2 Aero Max) FXZ78QXBFN FVM86WSCXN FVM86TCM FTR86QCFL NPR82K5CAK NPR82H5CAK NMR82H5CAK
10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 6 ลอหัวลาก (4x2) 6 ลอหัวลาก (4x2) 12 ลอหัวลาก สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG
9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 9,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.
360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 300 300 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 190 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130
3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,044,000 2,964,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,434,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000
125 125 150 150 150 240 240 240 270 240 270 380 380
934,000 985,000 1,069,000 1,207,000 1,217,000 1,770,000 1,785,000 1,830,000 2,525,000 2,475,000 2,635,000 3,150,000 3,220,000
FUSO บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897 FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1 FV51JHR3RDH1
รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพิเศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ
2,977 CC 2,977 CC 2,899 CC 2,899 CC 2,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC 12,882 CC
DONGFENG บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3 DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG
รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai
YC 340HP YC 340HP
340 340
3,150,000 3,250,000
345 345 345
2,900,000 3,100,000 3,300,000
340 340 340 340 340 340 340 340
2,450,000 2,750,000 2,650,000 2,750,000 2,750,000 3,250,000 3,700,000 2,750,000
SINOTRUK หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899 HOWO Series
รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ
9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC
DAYUN บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70 CGC4252 6x4 CGC4253 6x4 CGC1250 6x4 CGC1311 8x4 DYX3250 6x4 DYX3251 6x4 DYX3311 8x4 DYX5250 6x4
Tractor (DIESEL) Tractor (CNG) Cargo (DIESEL) Cargo (DIESEL) Truck+เพลาฮับ Truck+ กระบะดัมพ Mining+ กระบะดัมพ Mixer (DIESEL)
9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี
8/1/13 4:40 PM
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
ปกษแรก • สิงหาคม 2556 BUS & TRUCK MART
k '(-. ,DF@ Ë } ¯ Ó p¦ Ó ¢j ¦ p Ô Ô ~ }~Ó
k pj Ô ¥ ¥m ð p ¦s t ×¥ t× ¦ p Ô ~ p¥s }s m Ô §
j ,(324 ¡Ó %- Ë p} × ¥ ~ §
B&T#237_p40-41_iMac2.indd 41
8/1/13 4:40 PM
42 BUS&TRUCK • Q & A
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
ถามทาง
เสียงจากผูอาน
ใชนํ้ามันหลอลื่นผิดประเภท สวั ส ดี ค รั บ ที ม งานถามทางจาก BUS & TRUCK ทุกทาน ผมชื1อ ซายูครับ จริง ๆ แลวผมเปนคน หนึง่ ทีม่ คี วามชื1นชอบเรื1องของรถเปนทุน เดิมอยูแ ลว แตทอี่ ยากจะเขียนคําถามมา ในวันนี้ ก็เพราะมีประสบการณโดยตรง จากที่เคยใชรถดวยความไมเอาใจใสของ ผมเอง ผมไมไดมีความรูเชิงลึกเกี่ยวกับ รถเท า ไหร เลยใช นํ้ า มั น หล อ ลื1น ผิ ด ประเภทไปเสียหนอย แตผลของมันไม หน อ ยเลยครั บ ต อ งบอกว า งานช า ง จริ ง ๆ เสี ย เงิ น หลายหมื1น เสี ย ดาย มาก ๆ ครับ จากความสะเพราในครั้งนั้น ผมเลยอยากจะให BUS & TRUCK ชวย นําสาระเกี่ยวกับชนิดของนํ้ามันหลอลื1น มานําเสนอ เผื1อวาจะเปนการเตือนภัย ใครอีกหลาย ๆ คนครับ ขอบคุณครับ สวัสดีคะ คุณซายู ตองบอกกอนวา เรื1องของนํา้ มันเครื1องหรือทีเ่ รียก อีกอยางหนึ่งวานํ้ามันหลอลื1นนั้น ทาง BUS & TRUCK ไดจัดเนื้อหามานํา เสนอไวตงั้ แตฉบับทีแ่ ลว จนมาถึงฉบับนี้ ในคอลัมนรักษรถนะคะ ซึ่งจะเปนขอมูล แบบละเอียดเลย แตเพื1อเปนอุทาหรณ ใหผูอานทุกทานก็จะนําเรื1องราวมาเลา
B&T#237_p42-43_iMac2.indd 42
แบบคราว ๆ ละกันนะคะ สําหรับนํ้ามัน เครื1องในปจจุบันนี้ จะประกอบไปดวย สวนประกอบหลัก 2 อยางคือ ตัววัตถุดิบ หลัก หรือ นํ้ามันเครื1องบางยี่หออาจจะ เรี ยกวา base stock และสารเพิ่ ม ประสิ ท ธิภ าพ หรื อ เรีย กว า additive สําหรับตัววัตถุดิบหลักนั้น สามารถแบง ได 5 กลุมคือ นํ้ามันเครื1องเกรดธรรมดา (Base Oil) เปนนํ้ามันพื้นฐานที่ใชกัน ทัว่ ไป อายุการใชงานประมาณ 5,000 กม. นํ้ า มั น เครื1อ งกึ่ ง สั ง เคราะห (Semi Synthetic) เปนการนํานํ้ามันสังเคราะห มาผสมกับ Base Oil โดยมีสวนผสมของ สารสังเคราะหโดยเฉลี่ยไมเกิน 10-15% นํ้ า มั น เครื1อ งสั ง เคราะห (เที ย ม) (Synthetic) ยังมีสวนผสมของ Base Oil อยู นํ้ า มั น เครื1อ งสั ง เคราะห (Full Synthetic) PAO 100 % ผลิตมาจากสาร สังเคราะหลวน ๆ ใหการหลอลื1นและ ปกปองไดดียิ่งกวา และสุดทายจะเปน นํ้ า มั น เครื1อ งสั ง เคราะห ที่ มี ค วาม คลายคลึงแบบที่แลว แตมีความหลอลื1น มากและอายุการใชงานสูงเหมาะสําหรับ พวกเครื1องจักรคะ
คุณวรเวช จินดาวงศ อุบลราชธานี สวัสดีครับทีมงาน BUS & TRUCK ทุกทานครับ ผมชื1อวรเวช จินดาวงศ ปจจุบนั ประกอบธุรกิจสวนตัวอยูท จี่ งั หวัด อุบลราชธานีครับ เปนกิจการเกีย่ วกับการ ติดตั้งเครื1องเสียง จริง ๆ แลวผมจะเนน ไปทางกลุม ลูกคารถเกงและรถขนาดเล็ก เสียมากกวา เพราะถาเปนรถใหญหรือรถ โดยสาร เขาก็จะมีอูประจําของเขาอยู แลว ธุรกิจของผมยังเปนธุรกิจขนาดเล็ก ยังไมได ใหญโต แตผมก็พยายามพัฒนา ธุรกิจของผมนะครับ จะไดมั่นคงตอไป ในส ว นของเหตุ ผ ลในการสมั ค ร สมาชิกกับหนังสือพิมพ BUS & TRUCK นั้น ผมมองวา แมวาทางหนังสือพิมพ BUS & TRUCK จะเนนไปในสวนของรถ บรรทุก รถเพื1อการพาณิชย เปนหลัก แต ผมกลับมองหลาย ๆ ดานวา ผมอยากจะ เปดโลกทัศนของตัวเอง ดวยการเปด ตลาดใหม ๆ และตลาดของรถใหญก็นา สนใจเปนอยางมาก ผมไดเรียนรูเ รื1องราว เฉพาะทางจาก BUS & TRUCK มากมาย ไมใชเฉพาะเรื1องของรถใหญที่ผมอยาก เปดตลาดธุรกิจในอนาคตเทานัน้ แตยงั มี ความรู ใ นด า นของการขนส ง หรื อ กฎ ตาง ๆ ที่จําเปนตอธุรกิจในปจจุบันของ
ผมอีกดวย ผมบอกไดเต็มปากเต็มคําเลยครับ วาไมผิดหวังเลย กับการสมัครสมาชิก BUS & TRUCK เพราะหนังสือพิมพ BUS & TRUCK เปนทั้งปจจุบันและอนาคต ของธุรกิจผม ผมมั่นใจมากเลยวาทั้งผม และ BUS & TRUCK จะรวมทุกขรวมสุข กันไปอีกนาน ตองขอขอบคุณทีมงานทุก ทานมา ณ ที่นี้ดวย ขอบคุณครับ
กองบรรณาธิการ ทางกองบรรณาธิการหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ตองขอขอบพระคุณใน ความไววางใจของคุณวรเวช จินดาวงศ เปนอยางมากรวมไปถึงทานสมาชิกทาน อื1น ๆ ของหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ด ว ย ทั้ ง นี้ ท างที ม งานของ BUS & TRUCK จะพยายามหาขอมูลที่นาสนใจ ในการนําเสนอตอไปในภายหนา อยางไร ก็ตาม หากทานผูอานสนใจขอมูลจาก BUS & TRUCK เพิม่ เติม สามารถติดตาม ขอมูลขาวสารไดที่ www.BusAndTruckMedia.com หรือทางโทรทัศนในรายการ BUS & TRUCK TV ทุกวันพฤหัสบดีเวลา 21.00-22.00 น. @dESIGN CHANNEL ไดเชนกัน
8/1/13 4:48 PM
¥³Ë Ã¥ ¯ ħ Ãm  ·¤© ¯ £¹¯ Æ ¤ ¤¯ c ¯³ ºn£ m´ ·Ê¬º Ãm ¤º ¯ ¬ ¯ º ©´£¬Ï´Â¥É ¯ ´¥ ¬m ¯¤m´ à m´ ç² · ©m´ ...
953 &DOO &HQWHU
¬ ´ q / £*
Ä ¥
 ¶Ê£ ¹Ë ·Ê ¥¥ º
*
Ä ¥  ¥·¤  ·¤  ¹Ê¯ ©´£ ºn£ m´Ã§²£³Ê Å ¬» ¬º
30%
c ¯³ 1*9 ³Ê©Æ
º o´ Æ n£´ ©m´ ©¶Ê Æ nÆ § ©m´ 1*9 Å º o´ .* ©¶Ê Æ § £
1*9 Å º o´ .* ©¶Ê Æ § £
1*9 Å Å n n¯ ¥ §¯ ¢³¤ ©m´ º o´ .* ©¶Ê Æ § £
1*9 Å ³©Â p £· § m¯¬£¥¥ ² ´¥ ¥ ³© ²  n´Ä n
¬ ´¤Å ©m´ £³Ê Å ©m´
NGV ³ Å n Å n Å ¯ ¥ n¯ ¥ ¥ ©¶Ê Æ § ¡Á.
³ ·Ê ·Ê ©´£Â¥É© ·Ê £ £
 n´ m¯£ Ï´¥º ¥² o´ Æ n ·ÊÄ ©q¥»£Ä Ĥ n´ Ãm ³Ê© ¥²Â ª
Æ£m£· m´  ¶ ¯¤»m ·Êª» ¤qÄ Ä¤ n´
Ä ¤£· m´  ¶ ¯ 953 ¥² Ï´ ·Êª» ¤q Ä Ä¤ n´
Æ£m¬´£´¥  n´ m¯£ Ï´¥º ¥² o´ ·Ê Ä ©q¥»£Ä Ĥ n´Æ n
£´ ¥ ´ ¬´ §¥² ³ ħ ª» ¤q ¶ ³Ë 1*9 /3* ¯³ ³ ¯ Æ ¤ NGV
1*9 ³ [ º o´ Æ n .* Å n n¯ ¥ ©¶Ê Æ nÆ § £
B&T#237_p42-43_iMac2.indd 43
/3* ³ º o´ Æ n §¶ ¥ Å n n¯ ¥ ©¶Ê Æ nÆ § £
ZZZ YUS HQJLQHHULQJ FR WK +27/,1(
8/1/13 4:48 PM
44 BUS&TRUCK • AUTO GAS
ปกษแรก • สิงหาคม 2556 AUTO GAS
ปตท.สงเทคโนโลยี PTT DIESEL CNG ลงกระบะดีเซล สามมิตร กรีนพาวเวอร ปตท. เอื้ อ เทคโนโลยี PTT DIESEL CNG ทางเลือกใหมในการ ประหยัดพลังงาน ใหสามมิตร กรีน พาวเวอร ใชชดุ อุปกรณ PTT DIESEL CNG ประกอบในรถกระบะดี เ ซล พรอมออกสูตลาด เนนประหยัดกาซ มากยิง่ ขึน้ วิง่ ได ไกลกวาสมรรถนะสูง เทาดีเซล คุ ณ วิ จิ ต ร แตงน อ ย ผู ช ว ย กรรมการผูจัดการใหญ สถาบันวิจัย และเทคโนโลยี ปตท. เปดเผยวา ปตท. และ สามมิตร กรีนพาวเวอร ไดรว มกัน นําเทคโนโลยีใหมของสถาบันวิจัยและ เทคโนโลยี ปตท. ในการใช ก า ซ ธรรมชาติรวมกับนํ้ามันดีเซลแบบเชื้อ เพลิงรวมสําหรับรถยนตดีเซลขนาด เล็กหรือรถยนตกระบะดีเซล โดยใชชื1อ ว า “เทคโนโลยี ชุ ด อุ ป กรณ PTT DIESEL CNG” มาพัฒนาขยายผลสู เชิงพาณิชย ตั้งแตปลายป 2555 ซึ่ง ล า สุ ด ประสบผลสํ า เร็ จ ในการนํ า เทคโนโลยีชุดอุปกรณ PTT DIESEL CNG สูสายการผลิตชิ้นสวน นําไป ประกอบติดตั้งในรถยนตกระบะดีเซล พรอมออกสูตลาด ทั้งนี้ ชุดอุปกรณ PTT DIESEL CNG จะช ว ยให ร ถยนต ที่ ใ ช ก า ซ
ธ ร ร ม ช า ติ ร ว ม กั บ นํ้ า มั น ดี เ ซ ล มี ประสิ ท ธิ ภ าพการใช พ ลั ง งานและ
สมรรถนะสูงเทียบเทาเครื1องยนตดีเซล นอกจากนี้ ยั ง สามารถทดแทนการใช นํา้ มันไดถงึ 70% ในการใชงานนอกเมือง และจะลดความสิ้นเปลืองในการใชกาซ ธรรมชาติ ล งได ค รึ่ ง หนึ่ ง เมื1อ นํ า ไปใช ทดแทนรถยนตกระบะเบนซินที่ใชกาซ ธรรมชาติเปนเชื้อเพลิง สวนการแบงปนผลประโยชนกับ บริษัท สามมิตร กรีนพาวเวอร จํากัด จะ มี 2 สวน คือ คารอยัลตี้ในอัตรา 2 พัน บาทตอคัน คาใชเทคโนโลยี ซึ่งยังเปน ความลับทางธุรกิจไมสามารถเปดเผยได โดยจะมีอายุสัญญา 3 ป และในอนาคต จะขยายความร ว มมื อ ไปสู ผู ผ ลิ ต รถ โดยสาร และผูประกอบการขนสงตางๆ
ในการใชเทคโนโลยีนี้ ซึง่ จะชวยลดการ ใชนํ้ามันดีเซลไดมาก คุณสุรยุทธ โพธิศ์ ริ สิ ขุ กรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท สามมิตร กรีน พาวเวอร จํากัด กลาววา บริษัทไดซื้อ เทคโนโลยีชุดอุปกรณ PTT DIESEL CNG จาก ปตท.เปนนวัตกรรมใหมที่ ปตท.คิดคนขึ้นมาเปนครั้งแรก ชวยให รถยนตดีเซลสามารถสลับมาใชกาซ เอ็ น จี วี ไ ด เป น ลั ก ษณะเชื้ อ เพลิ ง 2 ระบบ โดยสามมิตร นํามาติดตั้งกับรถ กระบะ รุนกานกลวย ที่เริ่มออกมา จําหนายแลว คาดภายใน 3 เดือน จะ มียอดขาย 500 คันตอเดือน
ระบบนี้สามารถแจงเตือนเจาของรถได ตลอดเวลาแบบ Real-time ทุ ก การ เคลื1อนไหวของรถ การ Alert แจงเตือน เมื1อจะถูกโจรกรรม ไมวาจะเปนการทุบ กระจก การยกรถ การเปด-ปดประตู การ สตาร ท การขั บ เคลื1อ นตั ว รถออกไป
สามารถดูเสนทางทีร่ ถวิง่ ไปได ติดตามรถ ได ซึง่ การแจงเตือนดังกลาวแลว เจาของ รถยังสามารถสั่งการรถผานมือถือไดอีก ดวย ไมวา จะเปนการสัง่ ล็อค-ปลดล็อครถ สั่งตัดสตารท พรอมการ Chat คุยกับรถ แบบสนุก ๆ
พักเครื่อง พีทจี ี เอ็นเนอยี จับมือ กสิกร ไทย ออกบัตรเติมนํ้ามันพีที แมกซ ฟลีท การด บัตรเครดิตสําหรับกลุม ลูกคาทีเ่ ปน บริ ษั ทธุ รกิ จ หน วยงานราชการ หรือ รัฐวิสาหกิจ สามารถใชเติมนํ้ามันหรือ ผลิตภัณฑอื1นที่กําหนด ณ สถานีบริการ นํ้ามันพีทีทั่วประเทศเทานั้น ชวยเพิ่ม ความสะดวก ปลอดภัย ไมตอ งพกเงินสด ตรวจสอบรายการใชจายได พรอมได เครดิตนานสูงสุด 55 วัน พรอมตั้งเปา 5 ป ออกบัตรใหม 16,500 บัตร ยอดใชจาย ผานบัตร 25,600 ลานบาท ❖❖❖ คาสตรอล เปดตัว คาสตรอล เอจ 5W30 นํ้ า มั น เครื1อ งสั ง เคราะห 100% ดวยเทคโนโลยี Titanium Fluid Strength (TiFST) ที่ทําใหฟลมนํ้ามันมี ความแข็งแรงและสามารถปรับเปลี่ยน และตอบสนองตอแรงกดอัดในสภาวะ ตาง ๆ ไดดี เพิม่ ประสิทธิภาพเครื1องยนต สูงสุด ลดการเสียดสีกันระหวางชิ้นสวน เครื1องยนต ตอบสนองยานยนตทตี่ อ งการ ความหนืดตํ่า ปองกันการสึกหรอ สราง อัตราเรงและรักษากําลังแรงมาสูงสุด ทํางานภายใตความกดอัดและแรงเสียดสี ที่สูง คาสตรอลเอจ 5W30 ขนาด 5 ลิตร ราคา 2,490 บาท มีจําหนายแลวที่ศูนย ❖❖❖
B&T#237_p44-45_iMac2.indd 44
บริการ Auto Service อูซอม และรานคา ที่ จํ า หน า ยผลิ ต ภั ณ ฑ ค าสตรอลทั่ ว ประเทศ ❖❖❖ วันลิ้งค เทคโนโลยี เปดตัว Car Chat ปรากฏการณครัง้ ใหมของการ สื1อสารดวยการ Chat ผาน Application G TRACK S บน iPhone และ Android กับรถที่คุณรัก ดวยความอัจฉริยะของ
WHAT’S NEXT
New Urban EV นิสสัน เตรียมพัฒนารถยนตพลังงานไฟฟาขนาดจิ๋วสําหรับใชงานในเมือง หรือที่ เรียกกันวา urban electric vehicle นํ้าหนักตัวรถเปลาตองไมเกิน 400 กก. รองรับนํ้าหนัก ผูขับและผู โดยสารไมเกิน 200 กก. และกําลังของมอเตอร ไฟฟาตองไมเกิน 15 กิโลวัตต หรือราว 20 แรงมา
8/1/13 4:54 PM
SMEs TRUCK • BUS&TRUCK 45
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
เกาะติดพาณิชยนอย
ธุรกิจรานคาเคลื1อนที่ เริม่ เปนที่ นิยมมากขึน้ เรื1อยๆ เนื1องจากสามารถ เดิ น ทางไปได ทุ ก ตรอกซอกซอย ตามใจฝน ทีส่ าํ คัญไมจาํ เปนตองควัก กระเปาจากคาเชาที่ทุกวัน ทุกเดือน ทุกป หนึ่งธุรกิจพาณิชยนอยที่ทีมขาว “BUS & TRUCK” อยากนําเสนอใน ฉบับนี้ คือ “ดร.ซูชิ ติดลอ” ซึ่งถือเปน แฟรนไชซ ใหม ของ บริษัท กุศมัย เคเทอริ่ง จํากัด เจาของแฟรน ไชซ “ดร.ซูชิ” ที่ ไดรับความนิยมมากขึ้น เรื1อยๆ ทั้งนี้ การทําแฟรนไชสอาหาร ญี่ปุนของ “ดร.ซูชิ” เริ่มมาจากความ คิดของ “คุณเกษมศักดิ์ ปอมสุวรรณ” ประธารกรรมการ บริ ษั ท กุ ศ มั ย เคเทอริ่ง จํากัด ผูเชี่ยวชาญอาหาร ญี่ปุน ที่ผานการทํางานในภัตตาคาร อาหารญี่ ปุ น มี ชื1อ และเคยเป ด ร า น อาหารญี่ ปุ น มาแล ว อยากให มี ภัตตาคารอาหารญี่ปุนเคลื1อนที่ จึงนํา อุปกรณครัวทุกอยางของญีป่ นุ มาลงใน “รถสามล อ ไทย” และแต ง รถให สวยงาม สามารถวิ่งไปมาไดตามจุด ขายตางๆ ถือเปนจุดเดนที่ยังไมมีเจา ไหนทํา โดยใชรถสามลอ “ซูโมตา” ที่
บริษัท กุศมัยกรุป เปนผูประกอบรถเอง สําหรับผูที่อยากเขามาทําธุรกิจนี้ คุณสมบัติแรกคือตองรักการบริการ รัก การทําอาหาร ตองมีใจและตองอึด สวน งบประมาณในการทํา “ดร.ซูช”ิ แบงเปน หลายระดั บ สเต็ ป แรกออกมาเป น รถ สเต็ปสองเปนคีออสตั้งทั่วๆ ไป ราคา 150,000 บาท ถาเปน “ดร.ซูชิ ติดลอ” จะเริ่มตน ที่ 250,000 บาท โดยใชรถขนาด 200 ซีซี. 14.5 แรงมา ใชนํ้ามัน 20 กิโลเมตร ตอลิตร โดยออกแบบที่ญี่ปุนแตผลิตที่ ประเทศจีน แลวมาประกอบในประเทศ ไทย อยางไรก็ดี ในราคา 250,000 บาท จะตกแตงครบเบ็ดเสร็จ มีเครื1องครัว มี รถ ฝกงานให ใชเวลาฝก 1 เดือนถึง 45 วัน และชวยเปดรานใหดวย สนใจในแบรนด “ดร.ซู ชิ ” คุ ณ เกษมศักดิ์ แนะนําวา มาพูดคุยกับทาง บริษัทไดที่ โทรศัพท 0-2899-7882, 083145-7288, 0-2416-5615 อีเมล info@ kusamai.com หรือเขาไปหาขอมูลเพิ่ม เติมไดที่ www.kusamai.com ซึ่งทาง บริษัทเองกําลังเจรจากับบริษัทไฟแนนซ เพื1อ ให ป ล อ ยกู สํ า หรั บ คนที่ ศั ก ยภาพ สามารถผอนได บริษัท สยามยีเอสเซลล จํากัด โทร. 0-2726-8054-7
ชี้ชองสินคา
GS แบตเตอรี่ 65D23L-HB GS แบตเตอรี่ รุน 65D23L-HB เปนแบตเตอรี่ ไฮบริด พรอมใช สมบูรณ แบบที่สุดที่ผู ใชงาน และผูผลิตรถยนตสวนใหญมั่นใจ เหมาะกับรถบรรทุกฮีโน ซีรี่ย 3, เอฟซี 4 ยู, เอฟจี 1 เจ, เอฟแอล 1 เจ, เอฟเอ็ม 1 เจ, เอฟเอ็ม 2 พี, ดูโทร ยูโร 2, ดูโทร ยูโร 3
R1_B&T#227_p44-45_iMac2.indd 45
8/2/13 8:43 PM
46 BUS&TRUCK • B&T PRODUCTS
ปกษแรก • สิงหาคม 2556
แนะนําผลิตภัณฑ NOSTRA : GPS Tracking
เพลารถพวง
Seat Back Option
อุปกรณติดตามรถยนตแบบ Real Timeรุนใหมลาสุดสามารถ รายงานตําแหนงไดตลอด 24 ชม.บนแผนที่ที่มีรายละเอียด และความแมนยําสูงจาก NOSTRA รองรับสัญญาณ GSM/ GPS มีขนาดเล็ก ติดตั้งงายสะดวกในการปรับเปลี่ยนใชงาน กับรถหลาย ๆ คัน และใชไดกบั รถยนตทกุ ขนาดสามารถตรวจ สอบพฤติกรรมการขับรถ พรอมแจงเตือนรอบของ เครื1องยนตและความเร็ว ของรถยนตในขณะขับขี่ ได
เปนเพลาขนาด 150 ม.ม. ที่มีความแข็งแรงสูงสุดมาพรอมตัว ปรับ (slack adjusters) ลักษณะสําคัญของสินคา ตัวเพลาถูก ออกแบบใหมีมุมเอียง 1 องศา เพื1อชวยในการลดการสึกหรอ ในสภาวะที่รถวิ่งโดยไมมีการบรรทุกนอกจากนี้ยังชวยใหยาง ใชงานไดยาวนานขึ้น 20% และชวยปองกันการ หลุดออกของยางจาก กระทะลอ
เบาะรถโดยสาร ทีเ่ พิม่ ความสะดวกสบายให ผู โดยสารนั่งสบายตลอดการเดินทาง โดยมี ที่พักเทาหลัง มือจับ ที่รองแกว ตาข ตาขายหลง ายหลัง เบาะเพื1อเก็บของ
บจก.โกลบเทค โทร.0-2266-9940
บจก.ซิ่นหงไท กรุป โทร.0-3446-9669
บจก.ศรี ไทย ออโตซีทส อินดัสตรี้ โทร.0-2323-0927
Delo® 400 Multigrade
คาสตรอล เอจ ปคอัพ 5W/30
อุปกรณรับสัญญาณ (A-GPS)
นํ้ามันเครื1องระดับพรีเมี่ยม เหมาะสําหรับเครื1องยนตดีเซล หลายประเภทที่ตองใชงานอยางหนัก และตองการนํ้ามัน เครื1องมาตรฐาน API CI-4 PLUS, CI-4, ACEA E7 หรือ JASO DH-1 ผลิตขึน้ มาเปนพิเศษสําหรับเครื1องยนตดีเซลที่ ติดตั้งระบบ EGR และ SCR ซึ่งเปน ระบบขจัดมลพิษที่ทําใหเกิดเขมาใน นํ้ามันเครื1องมากขึ้นผลิตดวย เทคโนโลยี ISOSYN®
นํ้ า มั น เครื1อ งรถป ค อั พ และรถยนต ดีเซลสูตรสังเคราะห 100% ที่ดีที่สุด ของคาสตรอลดวยเทคโนโลยีสูงสุด ลิขสิทธเฉพาะของคาสตรอล ทําให เครื1องยนตสามารถทํางานไดอยางมี ประสิทธิภาพในทุก ๆ สภาวะการ ทํางานของเครื1องยนต
มีชองรับสัญญาณ 32 ชอง ความถี่ 1575 MHz Bandwidth มากกวาหรือเทากับ+/-1.023 MHz ขอมูลตําแหนงเอาทพุท อางอิงกับ WGS-84 ขอมูลที่ ไดจาก GPS เปนไปตามมาตรฐาน NMEA-0183 สามารถ ทํางานไดที่อุณหภูมิ -40 ถึง +85 องศา เซลเซียส ความไวในการรับสัญญาณ (High Sensitivity) -161 dBm
บจก.เชฟรอน (ไทย) โทร.0-2969-4000
บจก.บีพี-คาสตรอล (ประเทศไทย) โทร.0-2684-3715
บจก.ฟอรท แทร็คกิ้ง ซีสเต็ม โทร.0-2615-0808
ยางเรเดียล SUPERHAWK
โปรเทคตาโคท
Magnetic gas saver
ยางเรเดียลชนิดไมใชยางในสําหรับ รถบัส รถบรรทุก รุน 315/80R22.518PR HK862 วิ่งไดดีในระยะไกล ความปลอดภัยเปนเลิศ เลือกยาง คุณภาพเลือก ที เอช ดี ยางดี โดน ใจ ใชแลวรวย
สี กั น ลื1น ที่ มี คุ ณ สมบั ติ โ ดดเด น กั น ลื1น ได ดี ทั้ ง สภาวะเป ย กหรื อ แห ง ทนทานเป น เลิ ศ ในทุ ก สภาวะ ผิวสัมผัสมีความยืดหยุน ในตัว ไมแข็งทําใหทนทานตอแรง กระแทก
Gas จะถูกสงโดยตรงผานแมเหล็กที่วางไว ภายในเครื1องนี้ จะเพิ่มระดับการกระตุน โมเลกุลของ gas ที่กอใหเกิดการจัดกลุม De-dustering เมื1อ Gas ออกมาจาก Powermag แมเหล็กเผาไหม Gas ที่มี ประสิทธิภาพเชิงความรอนที่เพิ่มขึ้นนี้ ผล การดําเนินการที่ ไมซํ้ากันในการประหยัด นํ้ามันไดถึง 30%
บจก.ที เอช ดี ริชไทร โทร.0-2153-3153
บจก.ยูเนี่ยน โคทติ้ง โทร.0-2315-4801
บจก.ลัญจกรพานิช โทร.0-2517-8859
นํ้ายาอุดรอยรั่ว EASY SEAL
แบตเตอรี่พรอมใช ไฮบริด
ดิจิตอลคาลิปเปอร
เป น นํ้ า ยา พร อ มอั ด ลมเข า ไปในยาง รถยนต เพื1ออุดรอยรัว่ และใหมลี มเพื1อให รถยนตสามารถวิ่งตอไปไดเหมาะสําหรับ ติดรถกรณียางแบน เพื1อชวยเหลือฉุกเฉิน นําเขาจากสวิสเซอรแลนด
แบตเตอรี่ 65D23L-HB สามารถรองรับ รถยนต ฮีโน รุน ซีรี่ย 3, เอฟซี 4 ยู, เอฟจี 1 เจ, เอฟแอล 1 เจ, เอฟเอ็ม 1 เจ, เอฟเอ็ม 2 พี, ดูโทร ยูโร 2, ดูโทร ยูโร 3 สินคาใหมพรอมใช
สําหรับการวัดเสนศูนยภายนอก, เสนศูนยกลางภายในความ ลึกและระดับการออกแบบและรูปทรงที่ลํ้ายุค จอแสดงผล LCD ขนาดใหญ อานงาย ลดการลาจากการใชงานที่ยาวนาน แบตเตอรรี่มีอายุการใชงานยาวนานและหาซื้อไดงายแตงผิว ใหเรียบเปนพิเศษเพื1อใหงายในการวางในรองขนาดเล็กชวย ในการวัดที่เคยทําไดยากเปนเรื1องงาย
บจก.เอ็ม ซี ไทร เทรดดิ้ง โทร.0-2921-9536
บจก.สยามยีเอส โทร.0-2726-8054
บจก.พารทโซน (ประเทศไทย) โทร.0-2379-9830
หัวฉีด TECH
สวิตซ (Auto Switch & Buzzer)
โชคอัพนํ้ามัน รถบรรทุก/รถหัวลาก
นวัตกรรมใหมของการออกแบบหัวฉีด ให เปดปดในเวลาทีส่ นั้ ลง ขนาดเล็กและเบา ผลิตจากวัสดุที่มีคุณภาพสูง ใสใจในทุก รายละเอียด และมี การ ทดสอบซํ้าแลวซํ้าอีกสง ผลใหมีประสิ ทธิ ภาพสู ง อายุการใชงานยาวนาน
สวิตซอัตโนมัติของ LEAF ทําหนาที่บอกทั้งสถานะนํ้ามันและ แกส สามารถเปลี่ยนโหมดการใชของระบบเชื้อเพลิงทั้งสอง รวมทั้งเปลี่ยนจากระบบแกสเปนระบบนํ้ามันขณะขับขี่ และ ยั ง ทํ า หน า ที่ แ สดงปริ ม าณระดั บ แก ส ที่ มี อ ยู ใ นถั ง อี ก ด ว ย อุปกรณตัวนี้จะทําหนาที่สื1อสารกับกลอง ECU แกส เพื1อให ทราบปริมาณของระดับแกสที่อยูในถัง ซึ่งคาดังกลาวมาจาก Gauge ที่อยูบริเวณ Multivalve นั้นเอง
โชคอัพ พีเอ็นเค ทีผ่ ขู บั ขีร่ ถบรรทุกใหความไววางใจมากวา 40 ป ดวยคุณสมบัติพิเศษเพื1อรองรับการสั่นสะเทือนตอรถที่ บรรทุกนํ้าหนักมาก รวมทั้งระบบภายในที่ทนทานเปนพิเศษ อีกทั้งยังถูกออกแบบมาเพื1อใขงานกับหัวเกง รวมไปถึงพวง มาลัยของรถยนต เพื1อการขับขี่อยาง สะดวกสบายบน ทองถนนที่ยาวไกล
บจก.เทคโนโลยี่แกส โทร.08-5255-5978
บจก.ออโตแกส ซิสเต็ม โทร.0-2592-9333
บมจ.สี่มณฑล อุตสาหกรรม โทร.0-2429-2070
R1_B&T#227_p46-47_iMac2.indd 46
8/2/13 8:28 PM
B&T#237_p46-47_iMac2.indd 47
8/1/13 5:00 PM
B&T#237_p48_iMac2.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
8/1/13
5:03 PM