# 1 เ พ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
กาวสูปที่ 10
ฉบับที่ 228
www.BusAndTruckMedia.com
คําถามสังคม
ปกษหลัง สิงหาคม 2556 40 บาท
รถใหญควรไรอุบัติเหตุ
จุดพักรถที่แรกสําหรับ
พขร.รถใหญ จะเริ่มใชงานไดเมื่อไร? รบกวน กรมทางฯ ตอบ ดับเครองชม
บัส ‘หงษทอง’ กับทีมสิงโตนํา้ เงินคราม 04
เปรียบเทียบรถเด เดน
หัวลาก ดีเซล ไมเกิน 380 แรงมา
จากอุบัติเหตุรถพวงพุงขามเกาะ กลางถนนชนกับรถบัสโดยสาร บนถนน มิตรภาพ ขาลองเขา กทม. กิโลเมตรที่ 19-20 ต.ทับกวาง อ.แกงคอย จ.สระบุรี
จนเกิดไฟลุกไหม และมีผู โดยสารเสีย ชีวิต 19 ราย บาดเจ็บ 21 ราย เมื1อวัน ที่ 23 กรกฎาคมที่ผานมานั้น สงผลใหผทู มี่ สี ว นเกีย่ งของกับเรื1อง
นี้ ห ลายฝ า ยต า งหามาตรการป อ งกั น อุบัติเหตุที่จะเกิดขึ้นกับรถใหญ ซึ่งแตละ หนวยงานจะมีแนวทางเชนไร และจะ ปองกันอุบตั เิ หตุทจี่ ะเกิดขึน้ ไดมากขนาด อานตอหนา 38
24 LOGISTICS NEWS
ยูดีทรัคส เตรียมสงออก FAW ขยายคลุมอาเซียน เปดตัว เควสเตอร ปนี้ จัดเต็ม BUS&TRUCK’13
TNT ยกไทยศูนยกลางอาเซียน ติดตั้งเครื่องตรวจจับระเบิด 28 AUTO GAS
นิสสััน นนาวารา าวารา เเอ็อ็กซตรา ซีเอนจี 44 เตรียมพบกับเร องเดน
สินเช อรถใหญ ในฉบับที่ 230
ปนี้วงการรถบรรทุกในประเทศไทยตางตื1นตัวกันมาก โดยมุง สรางรากฐานเพื1อขยายการจําหนายและศูนยบริการ ใหครอบคลุม รวมทั้งแบรนดหัวลากตาง ๆ ก็หันเขามาทํา ตลาดในประเทศไทยมากขึน้ เชนกัน ไมวา จะเปนแบรนดใหม และเกาตางพัฒนาตัวเองใหพรอมทุกดาน บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด หลังจากเขา
เอเซีย วีฮิเคล คอรเปอเรชั่น ขยายตลาดรถใหญ FAW ครอบคลุมอาเซียน เดินแผนที่อินโดนีเซียทํายอดขายไดถึงป ละ 1,000 คัน อนาคตอันใกลขยายไป สปป.ลาว และมาเลเซีย สวนงาน BUS & TRUCK ’13 นําพันธมิตรทั้งหมด ไมวาจะ เปน กลุมอูประกอบตัวถัง ลีสซิ่ง มาเพิ่มความมั่นใจใหกลุม ลูกคา
อานตอหนา 39
อานตอหนา 39
1133 The automotive aftermarket & services ser exposition.
R1_B&T#228_p01_Pro2.indd 1
8/19/13 9:17 PM
02 BUS&TRUCK • SPECIAL REPORT
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556 SPECIAL REPORT
วอลโว กรุป พาตะลุยจุดกําเนิด UD TRUCKS ประเทศญี่ปุน บริษทั วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํ า กั ด นํ า ทั พ สื1อ มวลชนเดิ น ทางไป เยี่ยมชมฐานการผลิตรถหัวลาก ยูดี ทรัคสแบบใกลชดิ ชมขัน้ ตอนการผลิต ที่ประเทศญี่ปุน เมืองไซตะมะ พรอม ทดลองขับสมรรถนะรถหัวลาก ยูดี ทรัคส สนามทดลองภายในฐานการ ผลิต โดยไดรับเกียรติจากผูบริหาร เข า ร ว มคณะเดิ น ทางในครั้ ง นี้ โ ดย คุณเอกนาถ สุวินทวงศ รองประธาน กรรมการฝ า ยขายและการตลาด บริ ษั ท วอลโว กรุ ป (ประเทศไทย) จํากัด ยูดี ทรัคส เปนแบรนดทเี่ ขามาทํา ตลาดในประเทศไทยนานพอสมควร
R1_B&T#228_p02-03_Pro2.indd 2
แลวแตเดิมใชชื1อ นิสสัน ดีเซล ซึ่งไดรับ การยอมรับจากผูประกอบการขนสงเปน อยางดีและสามารถแบงสัดสวนทางการ ตลาดได แตตอมาเมื1อป 2007 บริษัท วอลโว กรุปไดเขามาเปนสวนหนึ่งและ พรอมขับเคลื1อนธุรกิจหัวลาก ยูดี ทรัคส อีกครั้งภายในประเทศไทยพรอมตั้งฐาน การผลิตขนาดใหญในประเทศไทยแลว เพื1อเปนฐานการผลิตหลักของหัวลากรุน Quester ที่จะทําการเปดตัวอยางเปน ทางการในปนี้คาดวาจะนํารุนนี้ลงตลาด รถหั ว ลากขนาดใหญ เ พื1อ แบ ง สั ด ส ว น ทางการตลาดอีกครั้ง สําหรับโรงงานผลิต ยูดี ทรัคส ที่ ประเทศญีป่ นุ เมืองไซตะมะ ที่ไดไปเยีย่ ม
ชมในครั้ ง นี้ ตั้ ง แต เ ริ่ ม แรก ที่ นํ า ทั พ สื1อมวลชนเขาหองประชุม ชี้แจงตั้งแต ประวัตคิ วามเปนมาทีย่ าวนานของบริษทั วาไดดาํ เนินธุรกิจตัง้ แตเริม่ แรกจนถึงยุค หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ในการพัฒนา รถเพื1อใช ในการขนสง เพื1อแกปญหา วิ ก ฤติ ด า นอาหารการกิ น ของประเทศ ญี่ปุน ที่มุงเนนเรื1องคุณภาพของอาหาร ที่ ส ดและมี คุ ณ ภาพให ป ระชาชนและ ทํ า ให อ าหารทะเลสดแช แ ข็ ง สามารถ กระจายไปทั่วญี่ปุนไดสําเร็จ หลังจาก ประสบความสําเร็จในเรื1องนีจ้ งึ พัฒนารถ บรรทุกอาหารเปนตนมาซึง่ ถือวาเปนการ สร า งคุ ณ ภาพชี วิ ต เพื1อ ประชาชนของ ประเทศญี่ปุน หลังจากนั้นก็พัฒนารถบรรทุกขึ้น มาอยางตอเนื1องจนเปนที่นิยมอยางมาก และสงออกไปหลายประเทศ จนปจจุบัน สํานักงานใหญในประเทศญี่ปุนไดขยาย และใหบริการกวา 64 ประเทศทั่วโลก แลวโดยผานเครือขายตัวแทนกวา 223 แห ง ทั่ ว โลก และส ง มอบรถบรรทุ ก มากกวา 21,000 คันทัว่ โลก สําหรับสินคา หลักที่ ไดสัมผัสและผลิตจากที่ โรงงาน ไซตะมะนั้ น จะเป น รุ น ยอดนิ ย มอย า ง Quon และ Condor ซึ่งในสองรุนนี้ก็จะ แตกไลนการขนสงไดอยางครอบคลุมทุก ความตองการของลูกคา หลังจากจบจากหองประชุมเปนที่ เรียบรอย ตางเดินเรียงแถวมุง หนาเขาไป ชมในโรงงานการผลิตของรถ ยูดี ทรัคส ซึ่งจะพาเขาไปชมตั้งแตขั้นตอนแรก เริ่ม จากประกอบแชสซีสในขัน้ ตอนตาง ๆ ซึง่ เครื1องมือตาง ๆ และอุปกรณนนั้ สามารถ อํานวยความสะดวกไดอยางมาก ในการ ประกอบอุปกรณเขาสูแ ชสซีสน นั้ สามารถ ทําได โดยทีมชางเพียง 5-6 คน เทานั้น สามารถยกประกอบระบบขับเคลื1อน วาง เพลาระบบกันสะเทือน ประกอบแหนบ ได อ ย า งรวดเร็ ว และเป น ระบบ การ ทํางานอยางเปนระบบนี้ใชการลําเลียง
แบบสายพานที่จะเคลื1อนตอไปยังสาย การผลิ ต ถั ด ไปเพี ย งไม ถึ ง 10 นาที เทานั้น โดยมีหัวหนาวิศวกรยืนประจํา ทุกขัน้ ตอนการผลิต ในขัน้ ตอนตอ ๆ ไป อยางเชนการวางระบบเกียรและวาง เครื1องยนต ก็เชนกัน ตอมาหลังจากได สัมผัสกับการผลิตโครงสรางจนออกมา เปนรถ ยูดี ทรัคสกวา 100 ขัน้ ตอนแลว ก็ ไ ด พ าไปชมการประกอบและผลิ ต เครื1องยนต ยูดี ทรัคส สําหรับขั้นตอน นี้เปนขั้นตอนที่สําคัญมากเพราะจะมี ฝุนหรือเศษเหล็กเล็ก ๆ เขาไปไมได อยางเด็ดขาด โดยเฉพาะสื1อมวลชนที่ คอยสงสัยหรือสอบถามไดเพียงเทานัน้ สําหรับการผลิตเครื1องยนต ยูดี ทรัคส ทีน่ นี่ นั้ กําลังการผลิตตอปจะอยูท รี่ าว ๆ 40,000 เครื1องยนต ทั้งสงออกทั่วโลก และจําหนายภายในประเทศ หลังจากจบจากที่ โรงงานแลวก็ เตรียมตัวทําการทดสอบซึง่ ทางทีมงาน พาไปยังสนามทดสอบที่จัดเตรียมรถ บรรทุ ก และหั ว ลากรุ น Quon และ Condor ใหทําการทดสอบทั้งสองรุน โดยมีทีมงานโดยสารไปพรอมกันและ คอยให คํ า ปรึ ก ษาข อ สงสั ย ต า ง ๆ สํ า หรั บ ในการทดสอบในครั้ ง นี้ จ ะได ทดลองขับทั้งสองรุนซึ่งเปนรถที่มีการ ทํ า ต ล า ด ใ น ป จ จุ บั น ซึ่ ง ถื อ ว า มี ประสิทธิภาพมาก สําหรับการเดินทางไปเยี่ยมชม โรงงาน ยูดี ทรัคส ที่ประเทศญี่ปุนใน ครัง้ นีท้ าํ ใหทราบถึงความพรอมในเรื1อง ตาง ๆ ทั้งการผลิตและคุณภาพของ สินคาของรถแดนอาทิตยอุทัย สําหรับ ในประเทศไทยในป นี้ ที่ จ ะได สั ม ผั ส แบรนด ยูดี ทรัคส อีกครั้ง ในรุนใหม อยาง Quester ทีจ่ ะผลิตในประเทศไทย อยางแนนอนสุดทายนี้ก็ตองกลาวขอ ขอบคุ ณ บริ ษั ท วอลโว กรุ ป (ประเทศไทย) จํากัด ทีเ่ ชิญหนังสือพิมพ BUS & TRUCK เขารวมในการเดิน ทางในครั้งนี้
8/19/13 10:01 PM
<EVK9S _<L9 E;V $EZ= +lT$S6 ³¬®®® MC[ ® 8;;<T*;Tª7ET6 $C« ®¯«² 7lT<GET-T_9IR OlT_BO<T*@GW +S*MIS6LCZ9E=ET$TE ®²± a9E« ¯ ´² °¶® `A$. « ¯ ´² ¯¯² CYO8YO µ¶ µ® ´´´´ Âðäìï« Ôèåöì÷è«
ìñéò½åèö÷ïìñêõòøó«æòð
B&T#228_p02-03_Pro2.indd 3
úúú«åèö÷ïìñêõòøó«æòð Ãäæèåòòî · Ðøñïòñê Ñëäìïäñç 8/17/13 9:04 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
ดับเครื่องชม
บัส ‘หงษทอง’ กับทีมสิงโตนํ้าเงินคราม หลังจากที่ ไดลองลิ้มชิมลางไป กับรถโดยสารของทีมผีแดงกันไปแลว วันนี้ดับเครื1องชมก็ขอนําเสนออีก 1 ความประทับใจของแฟนลูกหนังทุก ท า น กั บ รถโดยสารของที ม สิ ง โต นํ้าเงินคราม หรือทีม CHELSEA กัน บาง จะได ไมนอยหนากัน ซึ่งวันนี้มีโอกาสเขาไปพูดคุยกับ ทาง คุณวรสิทธิ์ หวยหงษทอง ผูชวย ผูอ าํ นวยการ หงษทองทรานสปอรตกรุป ที่จะมาใหขอมูลเกี่ยวกับตัวรถโดยสาร ที่ไดมีโอกาสรับสงนักเตะลูกหนังระดับ โลกอยางทีม CHELSEA ซึ่งในครั้งนี้ หงษทองทรานสปอรตกรุปไดเลือกรถ สัญชาติจนี อยาง SUNLONG มาดูภาพ ภายนอกกั น ก อ น ดู แ ล ว ก็ มี ค วาม คลายคลึงกับรถผีแดงอยูไมนอ ย ดวยสี โทนขาว และติดสติ๊กเกอรนักฟาดแขง ลูกหนังอยาง CHELSEA แตพื้นสีขาว ก็ชว ยทําใหนกั เตะขวัญใจดูโดดเดนเปน อยางดี แถมยังใหความรูสึกสดชื1นและ สะอาดตา ซึ่งนี่อาจจะเปนเหตุผลหนึ่ง ที่ทําใหรถโดยสารไมวาทีมผีแดงหรือ สิงโตนํ้าเงินครามเลือกใช โทนสีขาวก็
R1_B&T#228_p04-05_Pro2.indd 4
8/19/13 9:34 PM
BUS & TRUCK SHOW • BUS&TRUCK 05
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
เปนได คุณวรสิทธิ์ ไดเกริ่นถึงธุรกิจของ บริษัทหงษทองทรานสปอรตกรุปดวย วา มีประวัติที่ทํารถโดยสารมาอยาง ยาวนาน ทําใหไดรบั ความไววางใจจาก กลุมลูกคาวาบริการดีและมีมาตรฐาน ซึ่งในปจจุบันนี้ ในบริษัทมีรถกวา 300 คันและสวนใหญเปนงานรับ-สงแขก ระดับ VIP ไมวาจะเปนแขกคนสําคัญ จากสถานทูตทั้งสถานทูตอเมริกาหรือ แคนนาดา ตางก็ใหความไววางใจรถ โดยสารจากหงษทองดวยกันทั้งสิ้น แตจดุ ทีพ่ ลิกผันใหหงษทองไดมา ทํารถโดยสารรองรับนักเตะขวัญใจใคร ตอหลายคนนั้น มาจากการทาบทาม ของคณะผูจ ดั ทีเ่ ล็งเห็นถึงคุณภาพและ ศักยภาพในการใหบริการ แตก็ใชวา ทาบทามมาแลวจะไดทํารถรองรับนัก เตะได เ ลย เพราะยั ง ต อ งผ า น กระบวนการทดลองวิ่งบนสนามซอม เพื1อเปนการทดสอบศักยภาพของรถ หลังจากนัน้ ทางทีมงานก็จะขึน้ ทดลอง การทํางานของระบบตาง ๆ กอนจะสง แบบรถโดยสารไปให ท างที ม งานได
R1_B&T#228_p04-05_Pro2.indd 5
เลือกสรรกันอีกครั้งหนึ่ง ภายในรถโดยสารคันนี้เนนความ หรูหราและความสะดวกสบาย แตที่เห็น ความสําคัญมากที่สุดคงจะเปนในเรื1อง ของความปลอดภั ย ของนั ก เตะเสี ย มากกวา เพราะทุกอยางที่จะเกิดขึ้นบน รถโดยสารคันนี้ ไมไดเพียงแตเปนหนา เปนตาของบริษัทหงษทองเทานั้น หาก แตยงั เปนหนาเปนตาของประเทศชาติอกี ดวย ในเรื1อ งระบบภายในจะเน น ไปที่ ความเรียบหรู พรั่งพรอมไปดวยระบบ ปองกันความปลอดภัย ไมวา จะเปนระบบ ปฏิบตั กิ าร GPS แบบเรียลไทมทสี่ ามารถ เช็ ค ได อ ย า งถู ก ต อ งแม น ยํ า วิ น าที ต อ วินาทีวา รถของนักเตะลูกหนังกําลังทํา อะไรอยูที่ ไหนกันบาง นอกจากนั้นยังมี กล อ งวงจรป ด ที่ ส ามารถตรวจดู ค วาม เรียบรอยภายในหองโดยสารของทีมนัก เตะฟุตบอลไดอีกดวย เรื1องของความปลอดภัยยังไมหมด เพี ย งเท า นี้ เพราะบริ ษั ท หงษ ท อง ทรานสปอรตกรุป ยังมีการปฏิบตั ติ ามกฎ ระเบียบทีก่ รมขนสงทางบกเปนผูก าํ หนด
ไมวาจะเปนการใสเข็มขัดนิรภัยประจํา ที่นั่งผู โดยสารทุกที่นั่ง รวมไปถึงการ ใสใจรายละเอียดยิบยอยอยางหองนํ้า ใหสะอาดสะอานและรองรับนักเตะตาง ชาติที่มีขนาดตัวใหญกวาทีมชาติไทย เนนความเรียบหรูคงคอนเซ็ปต รองรับแขกทุกทานระดับ VIP จริง ๆ สําหรับรถ SUNLONG คันนี้ แมวา จะ เปนรถสัญชาติจีน แตตองบอกตาม ตรงเลยวาเกรดงานและคุณภาพที่ ไม น อ ยหน า รถยุ โ รปอย า งแน น อน อยางไรก็ตามกอนจะแยกยายจากกัน คุ ณ วรสิ ท ธิ์ ยั ง แอบแง ม มากั บ ทาง BUS & TRUCK วางานหนาหาม พลาดเด็ดขาด เพราะจะมีการแ ขงขัน ฟาดแขงกันของนักเตะทีมลิเวอรพูล ขวัญใจหลายทาน และที่สําคัญก็คือ หวยหงษทองทรานสปอรตกรุป ยังคง เป น อี ก 1 ความภาคภู มิ ใ จในการ รับสงนักเตะระดับโลกอีกดวย
Technical Specification ภายนอก
ลักษณะเดน : สติ๊กเกอรนักเตะทีม Chelsea บนพื้นสีขาว รูปทรง : รถ 2 ชั้น ปรับอากาศ ระบบไฟ : ไฟหนารถ ติดเพิ่มดานขาง และดานหลัง
ภายใน
เครื่องเสียง : ไมไดระบุ อื่น ๆ : กลองวงจรปด เข็มขัดนิรภัยประจําทุกที่นั่ง หองสุขภัณฑ
ขุมพลัง
ความปลอดภัย : GPS แบบเรียลไทม รถโดยสาร : SUNLONG ติดตอ : 0-2521-3820 (หวยหงษทองทรานสปอรตกรุป)
8/19/13 9:48 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
รถเพื่อกิจการพิเศษ
TAKEUCHI เสริมงานอุตสาหกรรมกอสรางไทย
บริษัท ยูไนเต็ดมอเตอรเวิกส (สยาม) จํากัด (มหาชน) ไดรับการ แตงตั้งเปนเอ็กซคลูซีพดีลเลอร ใน การนําเขาและทําตลาดเครื1องจักรกล หนั ก ที่ ใ ช อุ ต สาหกรรมก อ สร า งแต เพี ย งผู เ ดี ย วและเป ด ตั ว รถขุ ด ตี น ตะขาบนาม TAKEUCHI (ทาเคอูชิ) รุน TB 150 C จากประเทศญีป่ นุ เพื1อ เดินหนารุกอุตสาหกรรมกอสรางใน ไทย สําหรับการทําตลาดในประเทศ นั้ น จะมุ ง หน า ขยายตั ว แทนตั ว แทน จําหนายหรือดีลเลอรใหครอบคลุมทุก ภูมภิ าค รวม 12 แหงทัว่ ประเทศภายใน
B&T#228_p06-07_Pro2.indd 6
ปนี้ โดยจะวางเปาหมาย 1 จังหวัด 1 ดีลเลอร และตั้งเปา 3 ปแรกทํายอดขาย 80 คัน พรอมประกาศลุยตลาดอาเซียน เพื1อรองรับความตองการใชเครื1องจักรกล หนักในอุตสาหกรรมการกอสรางไทย ทั้ ง นี้ ค วามต อ งการทางด า น เครื1องจักรกลหนักในอุสาหกรรมจะเพิ่ม ขึ้น โดยเฉพาะรถตักตีนตะขาบขนาดไม เกิน 7 ตัน ซึง่ มีสดั สวนอยูท ี่ 25-30% ของ ตลาดและไดคาดการณ ไววาปนี้จะมีรถ ใหมจาํ นวน 8,000 คัน โดยความตองการ
ที่เพิ่มขึ้นมาจากปจจัยดานการกอสราง ภายในประเทศที่ ไ ด รั บ แรงกดดั น จาก ตนทุนคาแรงเพิ่มขึ้น สงผลใหผูรับเหมา กอสรางตองพึ่งพาเครื1องจักรกลหนักใน ด า นงานก อ สร า งเพื1อ ลดภาระต น ทุ น กอสรางลงและลดเวลาการกอสราง สําหรับจุดเดนของรถขุดตีนตะขาบ TAKEUCHI TB 150 C คันนี้เปนรถขุด ขนาด 5 ตัน ซึ่งจะเปนทางเลือกใหมใน ดานการกอสราง โดยมีเครื1องยนตทใี่ ชขบั เคลื1อนเปนเครื1องยนต ดีเซล 4 สูบ 4
จังหวะ ระบายความรอนดวยนํ้า เปน เครื1องยนต ยันมา 4TNV88 – QTB3 ปริ ม าตรกระบอกสู บ ขนาด 2,189 มิลลิเมตร ขนาด 38 แรงมา ขับเคลื1อน ดวยระบบไฮโดรลิค โดยสามารถขยับ แขนกลได 360 องศา มีความนุมนวล มาก บุ ง กี๋ มี ค วามจุ ด ขนาด 680 มิลลิเมตร กําลังในการขุดสูงสุดอยูที่ 25.4 กิโลนิวตัน และกําลังการขุดของ บุงกี๋ 36.5 กิโลนิวตัน TAKEUCHI TB 150 C สามารถ รองรับงานทีห่ ลากหลายไดไมวา จะเปน งานกอสรางขนาดใหญหรืองานบํารุง สาธารณูปโภคในชุมชน เชน ขุดถนน หรือลอกทอก็ยังได และการทําการ เกษตรก็ ส ามารถทํ า ได สํ า หรั บ งาน ขนาดใหญที่ตองใชเครื1องจักรกลที่มี ประสิ ท ธิ ภ าพมาก อย า งการทลาย กําแพง “เบอรลิน” ที่ถูกขนานนามวา เปนสัญลักษณแหงสงครามเย็นที่กั้น ระหวางเยอรมันตะวันออกและเยอรมัน ตะวันตก ที่ถูกทลายลงโดยรถขุดตีน ตะขาบ TAKEUCHI ซึ่งไดรับการไว วางใจในการรวมทลายกําแพงที่ขวาง กั้ น เชื้ อ ชาติ เ ดี ย วกั น ของประเทศ เยอรมัน บริษัท ยูไนเต็ด มอเตอรเวิกส (สยาม) จํากัด (มหาชน) เปนตัวแทน ในประเทศไทยในการนํ า เข า และจั ด จําหนายแตเพียงผูเดียว
8/17/13 9:19 PM
B&T#228_p06-07_Pro2.indd 7
8/17/13 9:22 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
คันเรงธุรกิจ
นักการเมืองอยาเห็นแกตัว ธุ ร กิ จ การขนส ง ก็ ถื อ เป น ส ว น หนึ่ ง ที่ ทํ า ให เ ศรษฐกิ จ ของประเทศ เติบโต ซึ่งในปนี้ตางคาดวาจะมียอด ขายรถใหญสูงมากถึง 50,000 คันที เดี ย ว ถื อ เป น ประวั ติ ก ารณ ข อง ประเทศเลยก็วาได แตสิ่งที่นักธุรกิจทุกแขนงอาชีพ ตางหวัน่ วาเศรษฐกิจจะไมดอี ยางทีค่ าด ไว มาจากปญหาการเมือง หากการเมือง สงบ เศรษฐกิจก็ดี แตหากนักการเมือง ทะเลาะกัน เศรษฐกิจก็ทรุดตาม ขณะนีเ้ ริม่ มีการประทวงหลายจุด หลายแหง และหลายกลุม โดยมีเปา หมายเดียวกัน คือไมใหมีการนิรโทษ กรรมเดินหนาตอไปได หากทางรัฐบาล ไมยอมทําตาม ฝายคานตองตอสูอยาง เต็มที่ เพราะรูอ ยูว า ทางรัฐบาลตองการ ใหพชี่ ายของนายกรัฐมนตรีหญิงเขามา ในประเทศไดอยางถูกกฎหมาย ทราบ กันอยางดีวา ผูท ใี่ ชอาํ นาจหนาทีท่ างการ เมืองมาขูดรีดเลือดเนื้อจากประชาชน รวมทัง้ การหมุนเวียนซักฟอกเงินใหเพิม่ มากขึ้น เมื1อไมสามารถกลับเขามาใน ประเทศไดก็ใชวิธีการทุกอยางเพื1อที่จะ เขามาเอาทรัพยสินที่ถูกยึดไปคืนมา หากนั ก การเมื อ งเป น แกนนํ า ทําใหนักการเมืองทั้งประเทศทะเลาะ กัน ดวยสาเหตุเพียงเรื1องนี้เรื1องเดียว ธุรกิจก็ตองพับฐานปดตัวลงไปชั่วขณะ การทํางานมาอยางหนักตองสูญเสียไป โดยเปลาประโยชน แบบนี้จะโทษใครดี บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา ภาระวี ไชยศิลป, ถาวร พรมพิทักษ เลขากองบรรณาธิการ : บุตรตรี สงางาม ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : เรณู ฟกสกุล มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรังสี แผนกโฆษณา : รภา โสรินทร, บุปผา กอมขุนทด เลขาแผนกโฆษณา : สุธารัตน จันทรนคร พัฒนาธุรกิจ : วันวิสาข เข็มทอง, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com
R1_B&T#228_p08-09_Pro2.indd 8
โฟตอน เพิ่มดีลเลอรรับ AEC ลงทุนสต็อกอะไหลกวา 10 ลาน คายโฟตอนวางแผนใหญ ขยาย ตลาดทั้งในประเทศและประเทศเพื1อน บานรับ AEC พรอมลงทุนกวา 10 ลาน บาท เพื1อสต็อกอะไหล รองรับเปาขาย ทีจ่ ะเพิม่ ขึน้ ในอนาคต มัน่ ใจยอดขายใน ปนี้ถึง 600 คันแน เพราะครึ่งปแรกทํา ยอดขายไดเกินครึ่งหนึ่ง สวนปลายป เปดตัวรุน ทีป่ ระกอบในประเทศ ตองทํา ยอดขายทะลุ เ ป า ในงาน BUS & TRUCK ’13 คุณธนภัทร วิจิตลิมาภรณ ผูชวย ผู จั ด การทั่ ว ไป บริ ษั ท โฟตอน ทรั ค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ดวย แผนการทีจ่ ะขยายแผนการตลาดภายใน ปนี้ใหมียอดขายไดตามเปาที่วางไว 600 คั น จึ ง ต อ งการรั บ สมั ค รดี ล เลอร ทุ ก ภูมิภาคเพิ่มมากขึ้น จากเดิมที่มีอยู 17 แหง ทั้งนี้ เพื1อใหบริการหลังการขายแก รถใหญที่จําหนายเมื1อปที่แลว 300 คัน โดยจะมีโปรโมชั่นสงเสริมการขาย เพื1อ และเมื1อกลางปทผี่ า นมาอีก 300 คัน รวม เปน การดึง ดูด ใหก ลุ ม ลูก คา เปา หมาย ทั้งในอนาคตที่จะมียอดขายเพิ่มมากขึ้น สนใจเปนกลุมลูกคาตอไป ตามไปดวย ทั้ ง นี้ หากต อ งการติ ด ต อ หรื อ สวนตลาดในกลุมประเทศอาเซียน ที่ จ ะมี ก ารเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียนในป 2558 ทางบริษัทก็เริ่มมี ดี ล เลอร ต ามจั ง หวั ด ต า ง ๆ ที่ อ ยู ติ ด สะพานขามประเทศไทย-ลาว ไมวาจะ เปน ที่อุบลราชธานี อุดรธานี ขอนแกน มุกดาหาร และหนองคาย “เห็นไดวาคายโฟตอน แมวาจะมา ยอดขายรถใหญรวมทุกยี่หอ 7 จากประเทศจีนก็มีความมุงมั่นที่จะทํา เดือนพุง 28,618 คัน คายอีซซู ยังเปน ตลาดในเมืองไทยอยางจริงจัง เพียงเขา ผูนําที่ 14,564 คัน สวนคายฮี โน มาทําตลาดได 1 ปกม็ ดี ีลเลอรเริม่ ตนที่ 6 หายใจรดตนคอ 12,024 คัน อันดับ แหง มาในปนี้ก็เพิ่มเปน 17 แหง และใน สามคายฟูโซ 1,112 คัน สวนคาย อนาคตก็ ต อ งมี เ พิ่ ม มากขึ้ น เรี ย กว า วอลโวที่นาจับตามองขายได 607 คัน ครอบคลุมทุกภูมิภาคทั่วประเทศ กลุม รายงานจาก บริษทั ฮีโนมอเตอร ลูกคาจึงมั่นใจไดวาจะตองมีศูนยบริการ เซลล (ประเทศไทย) จํากัด ผูร วบรวม รองรั บ การขายที่ ค รอบคลุ ม อย า ง สถิ ติ ย อดขายรถใหญ เป ด เผยว า แนนอน” สําหรับยอดขายรถใหญใน 7 เดือนแรก เพื1อแสดงใหเห็นวาคายโฟตอนไมมี ตั้งแตเดือนมกราคม-กรกฎาคม 2556 ปญหาในเรื1องอะไหลเหมือนกับคายรถ มียอดจําหนายรวมทั้งสิ้น 28,618 คัน จีนในอดีต ทางบริษทั ฯจึงไดลงทุนไปกวา ในชวงเดียวกันของปที่แลวจําหนายได 10 ลานบาทเพื1อที่ทําการสต็อกอะไหล 20,181 คั น โดยค า ยอี ซู ซุ ส ามารถ โดยชองทางการบริหารนั้นจะมีอะไหล จําหนายไดมากทีส่ ุดคือ 14,564 คัน ซึง่ ส ว นหนึ่ ง สต็ อ กไว ที่ บ ริ ษั ท แม แ ละ ชวงเดียวกันของปที่แลวจําหนายได ดีลเลอร หรือหากดีลเลอรตอ งการอะไหล 9,533 คัน และเดือนกรกฎาคมจําหนาย ดวนเพื1อการบริการลูกคา ทางบริษัทฯก็ ได 2,224 คั น อั น ดั บ สองค า ยฮี โ น มีบริษทั เอ็กซเพรสสงอะไหลใหไดภายใน จํ า หน า ยได 12,024 คั น ขณะช ว ง 24 ชั่ ว โมง ลู ก ค า จึ ง ใช ร ถได โ ดยไม มี เดียวกันของปที่แลวจําหนายได 9,107 ปญหาใด ๆ ทั้งสิ้น คัน และเดือนกรกฎาคมจําหนายได สวนงาน BUS & TRUCK ’13 ที่จะ 1,857 คัน อันดับสามคายฟูโซจําหนาย มีขึ้นวันที่ 7-9 พฤศจิกายนนี้ ที่ ไบเทค ได 1,112 คัน ซึ่งในชวงเดียวกันของป กรุงเทพฯ ทางบริษทั ก็จะนํารถทีป่ ระกอบ ที่แลวจําหนายได 926 คัน และเดือน ในประเทศ คือรถดั๊มพและรถหัวลาก เครื1องยนต 375 แรงมาไปรวมแสดงดวย
สอบถามข อ มู ล ของรถใหญ โฟตอน สามารถติดตอที่ Call Center 08-31010107
รถใหญ 7 เดือนพุง 2.8 หมื่นคัน คายอีซูซุนํา 1.4 หมื่นคัน
กรกฎาคมจําหนายได 161 คัน ฝงรถใหญยุโรปอันดับหนึ่งเปน คายวอลโว จําหนายไดมากทีส่ ดุ คือ 607 คั น ซึ่ ง ในช ว งเดี ย วกั น ของป ที่ แ ล ว จํ า หน า ยได 418 คั น และเดื อ น กรกฎาคมจําหนายได 71 คัน อันดับ สองเปนคายสแกนเนียจําหนายได 251 คั น ซึ่ ง ในช ว งเดี ย วกั น ของป ที่ แ ล ว จํ า หน า ยได 151 คั น และเดื อ น กรกฎาคมจําหนายได 48 คันและอันดับ สามเปนคายเอ็มเอเอ็น จําหนายได 46 คั น ซึ่ ง ในช ว งเดี ย วกั น ของป ที่ แ ล ว จําหนายได 6 คัน และเดือนกรกฎาคม จําหนายได 9 คัน
8/19/13 10:05 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
คันเรงธุรกิจ
ยูเนี่ยน โคทติ้ง รุกตลาดขนสง สีกันลื่น ทนทาน ใชงานยาว ยูเนี่ยน โคทติ้ง เนนโปรโมทสีโปร เทคตาโคทเพื1อกลุมขนสงโดยเฉพาะ ชวยประหยัดตนทุน กันสินคาที่บรรทุก ลื1นไหล ประหยัดเวลา ไมตองใชสายรัด พรอ มมีแ ผนตั้ง ศูน ยบ ริก ารเป น แบบ One Stop Service คุ ณ สุ ร ธรรม วิ ริ ย ะบรรเจิ ด ผู จัดการฝายพัฒนาธุรกิจ บริษัท ยูเนี่ยน โคทติ้ง จํากัด เปดเผยวา ดวยตลาด ขนสงในเมืองไทยมีการขยายตัวเพิม่ มาก ขึ้ น ทางบริ ษั ทฯจึ งไดแนะนําสีรุนโปร เทคตาโคท เพราะมีคณ ุ สมบัตโิ ดดเดนกัน ลื1นไดดีทั้งสภาวะเปยกหรือแหง ทนทาน เปนเลิศในทุกสภาวะ ผิวสัมผัสมีความ ยืดหยุน ในตัว ไมแข็งทําใหทนทานตอแรง กระแทก โดยสีโปรเทคตาโคทเหมาะกับรถ กระบะที่ใชขนของ รถบรรทุกที่ใชขนสง พืชไร และรถบรรทุกนํ้ามันที่หลังคารถ ตองใชเปนทีเ่ ดิน นอกจากนีแ้ ลว ยังมีอายุ การใชงานมากกวา 8 ป ซึ่งถือวาชวยลด ตนทุนไดเปนอยางมาก “อยางบริษทั ไทยนํา้ ทิพย จํากัด ซึง่ จําหนายนํ้าอัดลมยี่หอโคก ก็ใชสีของเรา ในการทาพืน้ เพื1อใชในการขนสง โดยจาก
เดิมทีต่ อ งใชสายรัด ปจจุบนั ไมตอ งใชเลย ทํ า ให ก ารส ง สิ น ค า รวดเร็ ว มากขึ้ น ประหยัดเวลาถึงที่ละ 15 นาที จึงไปหา ลูกคาไดมากขึ้น เรียกวาประหยัดและ ชวยลดตนทุนแตเพิ่มรายได ใหมากขึ้น” สวนรถบรรทุกนํ้ามันนั้น ทาง RCK รุงเจริญ ซึ่งประกอบรถบรรทุกนํ้ามันอยู ก็ไดใชสีโปรเทคตาโคททาดานบนของรถ บรรทุกนํ้ามัน เพื1อกันไมใหเจาหนาที่ที่ ตองถายนํ้ามันจากตัวรถเขาปมลื1นลม ชวยเพิ่มความปลอดภัยใหพนักงานเปน อยางมาก นอกจากนี้แลว ทางบริษัทฯไดมี แผนการจะเปดศูนยบริการรับทาสีรถให กับลูกคา ไมตองซื้อสีไปใหตามอูซอมสี รถยนต ทําใหชวยประหยัดเวลาและลด ตนทุนใหลกู คาเปนอยางมาก ซึง่ แผนการ นี้ อ ยู ร ะหว า งการหาขนาดพื้ น ที่ แ ละ จังหวัดที่ตั้งของศูนยบริการอยู สวนงาน BUS & TRUCK ’13 ทาง บริษัทฯอยูระหวางการพิจารณาที่จะเขา รวม เนื1องจากมีกลุม ลูกคาเขาชมงานเปน อยางมาก คาดวาอีกไมนานก็จะสามารถ สรุปได
ทีซี มั่นใจลูกคาใชของดี อะไหลแท QC กอนสงมอบ ทีซี ออโตพารท มั่นใจลูกคาเชื1อ มั่นคุณภาพ ใชอะไหลแทของเกียร ZF พรอมทดสอบใหลูกคาไดเห็นกอนสง มอบ ไมขยายศูนยซอมเพิ่มเพราะชาง บริ ก ารไม พ อเพี ย ง เพี ย งแต ย า ยอู บริการมาอยูที่ถนนพระรามสองแทนที่ เดิม คุณทรงไชย เธียรปรีชา กรรมการ ผูจัดการ บริษัท ที.ซี. ยูโรพารท จํากัด เป ด เผยว า จากที่ บ ริ ษั ท ฯได เ ป ด ศู น ย บริการมา 3 ป ปรากฏวากลุมลูกคาตาง ใหความเชื1อมั่นในการซอมเกียร ZF เปน อยางมาก จนมีลูกคามาเขาคิวกันอยาง ไมขาดสาย สาเหตุ เ พราะทางบริ ษั ท ฯจะใช อะไหลแท ไมวา จะเปนการสัง่ อะไหลจาก ทาง ZF (ประเทศไทย) หรือสํานักงานแม ทีส่ งิ คโปร จะไมใชอะไหลเกาจากเชียงกง มาทําการซอมใหลูกคาแตอยางใด “ดวยราคาคาซอมที่เฉลี่ยเกียรลูก ละ 2-3 แสนบาท ทางบริษัทฯจะมีภาพ ของอะไหลใหมไว ใหลูกคาดู หลังจาก
ซอมเสร็จแลวก็จะมีการสงคืนอะไหลเกา ที่เปลี่ยน และกอนที่ลูกคาจะรับเกียรที่ ซอมเสร็จก็จะขึ้นเครื1องทดสอบทําการ ตรวจสอบมาตรฐานหรือ QC ใหกบั ลูกคา ไดเห็นวาสามารถเปลีย่ นเกียรตงั้ แตเกียร 1-8 ไดอยางไมมีปญหา พรอมทั้งรับ ประกันอีก 6 เดือนดวย” ถึงแมวา จะมีลกู คามาเขาคิวทําการ ซอมเกียร ZF เปนจํานวนมาก แตทาง บริษัทฯก็ยังไมขยายอูเพิ่ม เนื1องจากชาง บริการทีม่ ฝี ม อื นัน้ หายาก รวมทัง้ ไมทาํ ให ลูกคาตองรอนานเกินไปอีกดวย อีกทั้ง กอนสิน้ ปนกี้ จ็ ะทําการยายอูจ ากออมนอย สมุทรสาครมายังถนนพระราม 2 แทน เพราะสามารถเดินทางไดสะดวกมากกวา สวนงาน BUS & TRUCK ’13 ที่จะ มี ขึ้ น วั น ที่ 7-9 พฤศจิ ก ายนที่ ไ บเทค กรุงเทพฯ ทางบริษัทฯจะเขารวมแสดง เปนที่ 3 ติดตอกัน เพราะสามารถสราง กลุมลูกคาใหม ๆ ไดและยังมีแคมเปญ เด็ดที่จะดึงลูกคาใหมาทําการซอมไดอีก ดวย
ใตทองรถ ❖❖❖ เรื1องนี้มีผูรับงานอิสระรองเรียนมาโดยตรงวา ถูกคายรถจีนยี่หอ หนึ่งโกงคาแรงเปนจํานวนเงินถึง 1.8 ลานบาท โดยรายละเอียดเริ่มมาตั้งแต เดือนเมษายน-เดือนมิถุนายน คายรถยีห่ อนี้ ไดจางใหตดิ ตอกับกรมศุลกากร ใน การออกแบบรถวามาใชงานในดานใด ซึ่งรวมทั้งหมดแลวมากถึง 11 รุน โดย ผูที่ออกแบบนี้ตองเปนฝายควักเงินของตัวเองกอนแลวจึงมาเก็บกับผูวาจาง โดยรวมแลวเปนเงิน 1.8 ลานบาท แตเมื1อประสานงานติดตอกันถูกตอรองลด คาจางเหลือ 1.4 ลานบาท ฝายออกแบบก็ยอมรับเพื1อทีจ่ ะไดเงินมาใชงานใหเร็ว ทีส่ ดุ และเรื1องก็ถกู บายเบีย่ งเรื1อยมา จนในทีส่ ดุ ไมสามารถติดตอทางโทรศัพท ไดเลย แตเพื1อที่จะไดเงินตรงสวนนี้มาจําตองฟองศาล แมจะรูวาอีกนานถึงจะ ไดเงินมา แตเพื1อใหผูที่ซื้อรถใหญยี่หอนี้ ไดทราบขอมูลของบริษัทที่ขายวามี ความเปนมาอยางไร จริงใจมากนอยแคไหน นาเห็นใจจริง ๆ ❖❖❖ จากเหตุสลดใจทีร ่ ถพวงชนกับรถทัวรจนมีผเู สียชีวติ ถึง 19 ราย หาก มองดูแลวไมมีการชวยเหลือกันในเบื้องตนเลย ซึ่งในเรื1องนี้กรมการขนสงทาง บกก็นาจะมีการอบรมในเบื้องตนใหแกผูสอบใบขับขี่รถยนตทั่วประเทศดวย เพราะเมื1อเกิดอุบัติเหตุทางรถยนต ไมวาจะเปนจากเล็กหรือใหญ หากคนขับ รถสามารถใหการชวยเหลือในเบื้องตนได คาดวาอีกไมนานนี้ ทางภาคเอกชน อาจจะเปนผูสอนเทคนิคในเบื้องตนเองก็ได ไมเชื1อกรมการขนสงทางบกก็คอย ดู ❖❖❖ เป น ที่ น า พึ ง พอใจกั บ ผู ป ระกอบการขนส ง ทางบก เพราะกรม ทางหลวงจะสรางจุดพักรถแหงแรกที่อําเภอโนนสูง โคราช โดยใชพื้นที่ถึง 13 ไร งบประมาณมากถึง 45 ลานบาท ดวยงบประมาณที่สูงขนาดนี้ตองมีหองนํ้า ที่ทันสมัย หองอาหารกวางขวาง สะดวกสบาย จุดพักผอนที่หลับไดอยางสบาย รวมทัง้ มีการรักษาความปลอดภัยทีส่ ามารถสรางความมัน่ ใจใหกบั คนขับรถใหญ ได แตมผี อู ยูใ นวงการรถใหญไดบอกวางบประมาณเพียงเทานี้ หากแบงเปนคา คอมมิชชั่นตาง ๆ การกอสรางที่ออกมาอาจไมสวยหรูอยางที่คิด
R1_B&T#228_p08-09_Pro2.indd 9
8/19/13 10:07 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
จอดปายหมอชิต
โดย กรมการขนสงทางบก
ทช.ขยายราชพฤกษ 10 เลน กวา 6 กม. ขนสงฯ เตรียมบริการเสียภาษีรถผานมือถือ คาดเสร็จ พรอมรับการจราจรป 58 กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ดําเนินการโครงการกอสรางขยายถนน ราชพฤกษ ระยะที่ 2 (ตอนที่ 1) จาก คลองมหาสวัสดิ์ - ถนนรัตนาธิเบศร ระยะทาง 6.260 กิโลเมตร โดยการ กอสรางในตอนที่ 1 ประกอบดวย ขยาย ชองจราจรบนถนนราชพฤกษจาก 6 ชองจราจร เปน 10 ชองจราจร เริม่ จาก กม.14+100 ถึง กม. 22+900 พรอม สะพานคู ข นานข า มคลองอ อ มนนท ตลอดจนก อ สร า งระบบระบายนํ้ า ทางเทา และไฟฟาแสงสวาง คุณชาติชาย ทิพยสุนาวี อธิบดี กรมทางหลวงชนบท กลาววา ปจจุบัน ถนนราชพฤกษ เปนถนนขนาด 6 ชอง จราจร มีปริมาณจราจรประมาณ 29,000 คันตอวัน ซึ่งมากกวาที่คาดการณ ไวมาก และการใชประโยชนในที่ดินฝงตะวันตก ของแมนาํ้ เจาพระยาบริเวณพืน้ ทีจ่ งั หวัด นนทบุรี สงผลใหสภาพพืน้ ทีส่ องขางทาง มีการพัฒนาขึ้นอยางรวดเร็ว ทําใหถนน ราชพฤกษ ไมสามารถรองรับการจราจรที่ หนาแนนโดยเฉพาะในชั่วโมงเรงดวนได
ทั้งนี้ เพื1อแก ไขปญหาการจราจร เพิ่มประสิทธิภาพการใชงานของถนน ราชพฤกษ ใหสมบูรณ และเพิ่มความ ปลอดภั ย แก ผู ใ ช เ ส น ทางมากยิ่ ง ขึ้ น ทช.จึงไดดําเนินการโครงการกอสราง ขยายถนนราชพฤกษ ระยะที่ 2 (ตอนที่ 1) ระยะทาง 6.260 กิโลเมตร ปจจุบันอยู ระหวางการกอสรางงานเข็มเจาะ งาน ทรายถมคันทาง งานวางทอระบายนํ้า และงานกอสรางสะพานขามคลองออม นนท โดยจะใชระยะเวลาในการกอสราง 810 วัน คาดวาจะกอสรางแลวเสร็จ ประมาณตนป 2558 ใชงบประมาณใน การกอสราง 600 ลานบาท สําหรับการขยายถนนราชพฤกษใน ตอนที่ 2 จากซอยจรัญสนิทวงศ 13 ถึง คลองมหาสวั ส ดิ์ ระยะทาง 7.500 กิ โ ลเมตร และตอนที่ 3 จากถนน รัตนาธิเบศร - ทางหลวงหมายเลข 345 ระยะทาง 8.350 กิโลเมตร จะเสนอของบ ประมาณเพื1อ ดํ า เนิ น การก อ สร า งในป ถัด ๆ ไป
กรมขนสงทางบก ตั้งเปาภายใน สิ้ น ป เ พิ่ ม ช อ งทางจ า ยภาษี ป ระจํ า ป รถยนต พรอมตออายุพรบ.ผานโทรศัพท มือถือ-แอพพลิเคชั่น เตรียมกลอมผู ให บริการ 3 เครือขายไมเก็บคาธรรมเนียม ขาวดีสําหรับประชาชนที่ใชบริการ จายภาษีรถยนตประจําป ดวยบริการใหม ของกรมการขนส ง ทางบก ซึ่ ง กํ า ลั ง เตรียมที่จะเปดใหบริการรับชําระภาษีรถ ประจําปผานโทรศัพทมือถือภายในสิ้นป นี้ เพื1อเพิ่มชองทางในการบริการนอก เหนือจากปจจุบนั ทีเ่ ปดใหบริการรับชําระ ผานทางอินเตอรเน็ต และผานเคาเตอร เซอรวิส รานสะดวกซื้อเซเวนอีเลฟเวน เ พื1อ ช ว ย อํ า น ว ย ค ว า ม ส ะ ด ว ก แ ก ประชาชน และลดขั้นตอนในการติดตอ กับราชการ ตลอดจนสรางรายได ในการ จัดเก็บภาษีใหกับภาครัฐเพิ่มขึ้น ทั้งนี้ ปจจุบันอยูในขั้นตอนเจรจา กับผู ใหบริการเครือขายมือถือทั้ง 3 ขาย ไดแก ดีแทค เอไอเอส และทรูมูฟ โดย ในระยะเริม่ แรกอาจสามารถใหบริการได แคบางเครือขายเทานั้น แตจะขยายการ ใหบริการครอบคลุมทุกเครือขาย และ กําลังเจรจาไมใหคิดคาธรรมเนียม หรือ
พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
หากคิดเพิม่ ก็ใหอยูใ นอัตราที่ไมสงู เกินไป เพื1ออํานวยความสะดวกใหกับประชาชน โดยคาดวาจะเริ่มเปดใหบริการไดภายใน สิ้นปนี้ อยางไรก็ตาม เบือ้ งตนรถยนตทจี่ ะ เขามาใชบริการจะตองมีอายุไมเกิน 7 ป และนํารองเฉพาะรถยนตสวนตัวไมเกิน 7 ที่นั่ง หรือรถเกง รถยนตสวนตัวเกิน 7 ที่นั่งหรือรถตู รถจักรยานยนต และรถ บรรทุกสวนบุคคลกอน นอกจากนี้ ยังเตรียมเปดใหบริการ ชําระภาษี และตอพ.ร.บ.รถยนต ผานแอพ พลิเคชั่นโทรศัพทมือถือไดดวย เพียงแค โหลดแอพพลิเคชั่นลงมือถือ และกรอก รายละเอียดจากนั้นจะมีการเรียกชําระ เงินผานระบบเอ็มเปย ซึ่งจะหักเงินจาก บัญชีธนาคาร คิดคาบริการครั้งละ 20 บาท และคาจัดสงเอกสารทางไปรษณีย อีก 40 บาท โดยคาดวาจะเปดใหบริการ ไดภายในเดือนพ.ย.นี้ โดยกรมการขนสง ทางบกยังเตรียมจัดทําแนวความรูเกี่ยว กับขอสอบขอรับใบอนุญาตขับรถเผยแพร ผานทางเว็บไซต เพื1อใหประชาชนศึกษา เตรียมตัว สรางความเขาใจกอนเขารับ การทดสอบรถยนตดวย BUS & TRUCK FAQ
เอาจริงรถบรรทุกสูงเวอร อยากสอบถามเกี่ ย วกั บ รถ บรรทุ ก ที่ มี ก ารบรรทุ ก สิ น ค า สูง ๆ ไมทราบวามีมาตรการ กําหนดความสูงหรือไม เพราะจากทีพ่ บ เจอการบรรทุกที่สูงมาก ๆ ก็รูสึกกังวล ใจหากจะต อ งใช ถ นนเส น เดี ย วกั น เพราะอาจเกิดความไมปลอดภัยกับรถ ที่รวมทางไปดวย คุณดาหวัน ตาม พ.ร.บ.จราจร ตํ า รวจ ทางหลวงมี ม าตรการกวดขั น กรณีรถบรรทุกสินคาสูง โดย เฉพาะในเขตพื้นที่ทางหลวง 1, 2 และ 3 ในจั ง หวั ด สิ ง ห บุ รี อ า งทอง พระนครศรีอยุธยา สุพรรณบุรี ก็มีผล การจับกุมอยางตอเนื1อง เพียงแตวา
B&T#228_p10-11_Pro6.indd 10
โทษขอหานี้ ไมหนัก เพียงแคปรับไมเกิน 1,000 บาท ตาม พ.ร.บ.จราจร จึงทําให ประชาชนไมเกรงกลัวกฎหมาย และยัง คงมีการกระทําผิดซํา้ ๆ ทัง้ นี้ รถบรรทุก ใหบรรทุกสูงจากพืน้ ทางไดไมเกิน 3.00 เมตร แตถารถมีความกวางของรถเกิน กวา 2.30 เมตร ใหบรรทุกสูงจากพื้น ทางไดไมเกิน 3.80 เมตร อีกทัง้ ตํารวจทางหลวงจะประชุม ร ว มกั บ กรมการขนส ง ทางบก และ สมาคมรถบรรทุ ก เพื1อ หามาตรการ ควบคุ ม ให ดี ขึ้ น ห า มบรรทุ ก สู ง กว า กํ า หนด โดยให ก รมการขนส ง ฯเป น แมงานปรับปรุงการบังคับใช สามารถ สั่ ง ระงั บ รถบรรทุ ก ที่ ผิ ด กฎหมายได หามนํารถมาวิ่งบนทองถนน
8/17/13 8:43 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
กดแตร
พักรถ
ตองอุดชองวางเอง ไอดี ไดรฟเวอร ขยายใหญ เพิ่มสาขา
ทั้งเจาหนาที่ตํารวจ ไมวาจะเปน จราจร ทางหลวง หรือทองที่ ตางไดชื1อ ว า เป น ผู พิ ทั ก ษ สั น ติ ร าษฎร ทํ า ให ประชาชนทีด่ แู ลมีความสุข ไมถกู เอารัด เอาเปรี ย บ แต นี่ คื อ คํ า นิ ย ามในอดี ต แตกต า งจากป จ จุ บั น นี้ ที่ เ ป น ผู ถื อ กฎหมาย แตหาชองวางมาขูดเลือดขูดเนือ้ ประชาชนที่ดูแล อยางทีเ่ ห็นชัดคือ รถพวงทีใ่ หทงั้ ตัว แมและตัวลูกบรรทุกได 53 ตัน ในแบบ รถ 18 ลอ สวน 22 ลอก็สามารถบรรทุก ได 58 ตัน ซึง่ ผูป ระกอบการขนสงทางบก ตางเขาใจดีวา ในดานชัง่ นํา้ หนักจะตองนํา นํา้ หนักมาเฉลีย่ กัน เพื1อใหไดนาํ้ หนักรวม สุทธิตามที่กฎหมายกําหนด แตดวยดานชั่งนํ้าหนักในเมืองไทย ยังใชเครื1องชัง่ นํา้ หนักแบบรุน เกาทีช่ งั่ ได เพียงแคทีละสวน ไมสามารถชั่งรวมทั้ง ตัวแมและตัวพวงได จึงไดนําชองวางตรงจุดนี้มาแบง เปนรถสิบลอตัวแม 25 ตัน ตัวพวง 28 ตัน ซึ่งเปนแบบ 6 เพลา และในแบบ 22 ลอ หรือ 7 เพลา ตัวพวงตองหนัก 33 ตัน หากตัวแมหรือตัวพวงมีนํ้าหนักตํ่ากวาที่ กําหนดก็จะไมคิด แตหากตัวใดตัวหนึ่ง เกินตองเสียคาปรับในทันที โดยไมเอานํา้ หนักของทั้งสองตัวมาเฉลี่ย ซึ่งผูพิทักษสันติราษฎร จะไมทํา แบบนี้เพื1อหาผลประโยชนเขาตัว เพราะ แสดงใหเห็นอยางชัดเจนตอคนขับรถ พวงวา ถาจะเอาเงินเสียอยางใครจะ ทําไมแถมทําถูกกฎหมายอีกดวย ในเรื1อง นีก้ ลุม ขนสงไดทาํ การรองเรียนไปยังกรม ทางหลวงเพื1อใหแก ไขเจาหนาที่ดานชั่ง นํ้าหนักที่เอารัดเอาเปรียบ พรอมทั้งให คิดนํา้ หนักรวมของสินคาทีบ่ รรทุกมาใหม เพื1อใหเงินที่ไดรบั มาจากการวาจางขนสง
R1_B&T#228_p10-11_Pro6.indd 11
เหลืออยูบาง ไมใชวิ่งงานแลวเอาเงินมา ใหตํารวจเพียงอยางเดียว อดตายพอดี สําหรับกลุมขนสงที่เปนคนไทยนั้น ถือไดวาทําธุรกิจลําบากมาก เพราะคา จางขนสงไมแพงอยางที่คิด เพียงแคมี กําไรเหลือบางเทานั้น ยิ่งมีชาวตางชาติ ถือกระเปามาเพียงใบเดียวและเปนนาย หนาระหวางโรงงานที่ผลิตสินคากับกลุม ขนสงสินคาให จากเดิมที่ ไดเต็มรอยแต ตอนนี้ตองลดลงมาเหลือแค 60-70% เทานั้น แบบนี้การขนสงโดยรถใหญก็ ไมใชกลุมที่เจาหนาที่ของราชการจะมา ขูดรีดเลือดเนื้อจากปูอีกตอไปแลว ดังนั้น กลุมขนสงตองพยายามอุด ช อ งว า งของกฎหมายให อ ยู เพื1อ เจ า หนาที่ของราชการจะได ไมใชจุดนั้นมา เรียกสวย เพราะรายไดที่รับมาถือวายาก ลําบากอยูแลว เมื1อยื1นเรื1องไปยังผูบ ริหารระดับสูง ของกรมทางหลวงเพื1อใหแกไขวิธกี ารชัง่ นํ้าหนักใหม เมื1อไมไดผลทั้งทางเอกสาร และทางวาจา ก็ตอ งรวมพรรคพวกนํารถ พวงกวา 10 คัน ไปยังดานชัง่ นํา้ หนักเพื1อ ปดลอมไมใหเจาหนาทีส่ ามารถทํางานได และในเวลาตอมาผูบริหารระดับสูงของ กรมทางหลวงก็ไดเดินทางมาเจรจาดวย ตัวเอง การอุ ด ช อ งว า งทางกฎหมาย สามารถทําไดหลากหลายวิธี ไมวา จะเริม่ จากการยื1นเอกสารไปใหพิจารณา การ ร อ งเรี ย นไปยั ง ผู บั ง คั บ บั ญ ชาของผู กระทําผิด แตหากยังไมไดตามตองการก็ ตองประทวง อาจจะเปนแบบเงียบ ๆ หรืออึกทึกครึกโครมโดยการเกณฑพรรค พวกจํานวนมากมายังจุดเกิดเหตุที่กอ เรื1องไว เพื1อใหประชาชนทั้งประเทศได ทราบ
สถาบันสอนขับรถใหญ ไอดี ไดรฟเวอร ที่จังหวัดขอนแกน หลังจากเปด สอนมาประมาณ 5 ป ธุรกิจเริ่มขยายตัวมากขึ้น เพราะดวยคุณภาพของผู ฝกสอน พนักงานขับรถใหญของบริษัทตาง ๆ ที่เขาอบรมหลังจบหลักสูตรมา แลว การขับรถใหญก็แทบจะไมไดเกิดอุบัติเหตุเลย ชื1อเสียงจึงแพรกระจาย ปากตอปาก สงผลใหมีบริษัทขนสงตาง ๆ จากทุกภูมิภาคเริ่มสงคนขับรถเขามาอบรม เพื1อพัฒนาฝมือ จากขับรถเปนใหเปนคนขับรถมืออาชีพ และชื1อเสียงไดแพร กระจายไปยังประเทศลาวดวย ทางรัฐบาลลาวไดสงพนักงานขับรถเขามาเรียนรู เทคนิคตาง ๆ จุดประสงคเพื1อใหผู โดยสารในรถและนอกรถรูส กึ ปลอดภัยทีค่ นขับ ของรัฐบาลเปนผูขับ จะไมเกิดอุบัติเหตุใด ๆ ขึ้นแน ในการสอนจะเริ่มตั้งแตภาคทฤษฎีขับรถบนทางตรง ทางโคง ทางลาดชัน และบนถนนลื1น รวมทั้งทางขรุขระ เรียกวาทุกสภาพการจราจรในเมืองไทย ตอ มาเปนภาคทฤษฎีในการเขาหองเรียนเพื1อใหความรูในกฎจราจรทีต่ อ งระมัดระวัง ตลอดเวลา การนั่งสมาธิ รวมทั้งการนิมนตพระมาอบรมใหความรูในตอนกลาง คืน เรียกวาผูอบรมการขับรถสถาบันไอดี ไดรฟเวอรจะเปนคนขับรถใหญที่นา นับถือ ดูแลสังคม ไมใหเกิดอุบัติเหตุในการขับรถ พรอมทั้งดูแลและชวยเหลือ เพื1อนรวมทางอีกดวย ลาสุด ไอดี ไดรฟเวอร ไดขยายสาขาที่รังสิตคลอง 12 เพราะเห็นวากลุมคน ขับรถปูนซีเมนตของคายปูนยี่หอตาง ๆ ในสระบุรีตางเปนตัวการทําใหเกิด อุบตั เิ หตุได โดยงาย เพื1อลดตนทุนใหแกคา ยปูนยีห่ อ ตาง ๆ รวมทัง้ ใหความสําคัญ กับประชาชนคนใชถนนดวย จึงไดสงเทรนนิ่งมืออาชีพมาอบรมใหแกนักขับคาย ปูนที่เปนกลุมแรกนี้ดวย และตอไปคาดวาตองเติบโตมากกวานี้แน ลองติดตาม ตอนตอไป
8/19/13 9:10 PM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
รักษรถ
กระจกนิรภัย ‘เทมเปอร’ แรงกดไดถงึ ระดับ 24,000 ปอนด/นิว้ 2 สวนกระจกธรรมดาสามารถทนแรงกด ไดเพียง 6,000 ปอนด/นิ้ว2 แตการใช กระจกเทมเปอรก็มีขอเสียเหมือนกัน คือ ในกรณีกระจกถูกกระแทกจนราว แตไมแตกนัน้ รอยราวบนกระจกจะเกิด กระจายทัว่ ทัง้ แผน ซึง่ ถาหากวาใชกระ จกเทมเปอรเปนกระจกนิรภัยแลวอาจ จะทําใหเปนอุปสรรคตอการมองเห็น ของผูขับรถได
รักษรถฉบับนี้ เรา จะมาพูดถึงเรื1องของ ความปลอดภัยบน รถโดยสารปรั บ อากาศกัน เพราะ ต อ น นี้ เ รื1อ ง ร ถ โดยสารปรับอากาศ กํ า ลั ง เป น กระแส เบียดขาวการเมืองหรือ เรื1องฉาวตาง ๆ ไปแบบไม ติดฝุน ฉบับนี้จะขอเริ่มจากความ ปลอดภั ย จากการใช ก ระจกเป น อันดับแรก โดยตัง้ แตป 2551 กรมการขนสง ทางบกไดออกออกประกาศเรื1องขอ กําหนดสวนประกอบของตัวถังที่เปน กระจกของรถ ที่ ใ ช ใ นการขนส ง ผู โดยสารทีม่ เี ครื1องปรับอากาศ ซึง่ มีราย ละเอียดดังตอไปนี้ รถที่ ใ ช ใ นการขนส ง ผู โ ดยสาร มาตรฐาน 1 และ 2 (ก) (ข) (ค) (ง) และมาตรฐาน 5 (ก) หองผู โดยสารจะ ตองมีกระจกนิรภัยประเภทเทมเปอร อยางนอย 2 บาน รถทีใ่ ชขนสงผู โดยสารมาตรฐาน 4 (ก) (ข) (ค) (ง) หองโดยสารชั้นบน และชัน้ ลาง จะตองมีกระจกนิรภัยประ เภทเทมเปอรอยางนอยชั้นละ 2 บาน รถทีใ่ ชขนสงผู โดยสารมาตรฐาน 6 (ก) หองผู โดยสารตอนหนาและตอน ท า ย ต อ งมี ก ระจกนิ ร ภั ย ประเภท เทมเปอรอยางนอย ตอนละ 2 บาน รถที่ ใ ช ใ นการขนส ง ผู โ ดยสาร มาตรฐาน 2 (จ) หองโดยสารตองเปน
R1_B&T#228_p12_Pro6.indd 12
กระจกนิ ร ภั ย ประเภท เทมเปอร แ ละจะมี ขอความวา “ทางออก ฉุกเฉิน” หรือไมก็ได แต ต อ งมี ค อ นทุ บ กระจกอยางนอย 2 อัน ขนาดและ ตํ า แหน ง ของกระจก นิรภัยเทมเปอร ของรถที่ใช ในการขนสงผู โดยสาร ตามขอ 1-3 ตองมีความกวางไมนอยกวา 70 ซม. สูง ไมเกิน 50 ซม. และอยูสูงจากพื้นรถ ที่ ติดตั้งที่นั่งผู โดยสารไมนอยกวา 50 ซม. และตองมีคอ นทุบกระจกอยางนอย 1 อัน และจะต อ งมี ข อ ความว า “ทางออก ฉุกเฉิน” ที่สามารถมองเห็นไดชัด สังเกตไดอยางชัดเจนวามีการพูด ถึงความปลอดภัยทีเ่ กิดจากกระจกทีเ่ รียก วา “กระจกเทมเปอร” ซึง่ จะเปนเรื1องราว ที่รักษรถจะพูดถึงในฉบับนี้กัน กระจกนิรภัยเทมเปอร หรือทีเ่ รียก กันโดยทั่วไปวา กระจกอบ เปนกระจกที่ นิยมใชเปนกระจกนิรภัย เพราะในกรณี ของการเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ที่ ไม ค าดฝ น ลั ก ษณะของการแตกของกระจก เทมเปอรจะเปนเกล็ดเล็ก ๆ คลายเมล็ด ขาวโพด และไมมีคม ดังนั้นจึงไมกอให เกิดอันตรายกับผู ใชรถใชถนนทานอื1น ๆ ซึ่งหากเปนกระจกธรรมดานั้น การแตก จะแตกเปนเสีย่ งและมีคม อาจทําใหผอู ื1น ไดรับบาดเจ็บไปดวย นอกจากนี้กระจก เทมเปอร ยั ง มี ค วามแข็ ง กว า กระจก ธรรมดาหลายเทาตัว
ความแข็งที่เพิ่มขึ้นของกระจก เทมเปอรทวี่ า นี้ เกิดจากกระบวนการผลิต โดยการผลิตกระจกเทมเปอร จะมีการอบ แผนกระจกดวยความรอนสูง และใชลม เปาใหเย็นลงอยางรวดเร็ว ทําใหบริเวณ เนือ้ กระจกภายนอกเย็นตัวเร็วกวาเนือ้ ใน ของกระจก ขณะที่เนื้อกระจกภายนอก เย็นตัวแลว เนื้อในของกระจกที่คอย ๆ เย็นจะเกิดความเคนขึ้นสงผลใหกระจก เทมเปอร มี ค วามแข็ ง เพิ่ ม มากขึ้ น ซึ่ ง ทั่วไปแลวกระจกเทมเปอรสามารถทน
อยางไรก็ตามในปจจุบันนี้ รถ โดยสารปรั บ อากาศได มี ก ารปรั บ เปลี่ ย นกระจกให เ ป น กระจกนิ ร ภั ย หรื อ เทมเปอร กั น ทั้ ง หมด ตาม ประกาศของกรมการขนสงทางบก ไม วาจะเปนรถโดยสาร 1 ชั้นหรือ 2 ชั้น ก็ตาม รักษรถฉบับหนาเราจะพาทุก ท า นไปรู จั ก กั บ ลั ก ษณะของกระจก เทมเปอรที่เพิ่มมากขึ้น และกรรมวิธี การผลิตกระจกเทมเปอรที่ ไดมาจาก การแปรรู ป กั น ว า จะมี ก ารแปรรู ป กระจกไดอยางไรบาง
รูไวใชวา
คุณรูหรือไม? การขับรถจี้ทายคันอื1นเปนอีกสาเหตุหนึ่งของปญหารถ ติด ทอม แวนเดอรบิลต ผูแตงหนังสือขายดี ชื1อ Traffic กลาวไววา การขับจี้ทาย รถคันหนาคนขับรถจะตองเหยียบเบรกบอยเกินเหตุเวลาขับจี้ทาย ดังนั้นรถคัน หลังที่ขับตามมาก็จะตองเหยียบเบรกตามไปดวย ทุกคนเลยขับรถกระตุกแบบ เหยียบเบรกแลวก็ปลอยตามกันไปเปนแถว
8/19/13 9:01 PM
B&T#228_p13_Pro6.indd 13
8/17/13 8:54 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
จอดคุย ยางรถใหญ ถื อ เป น สิ่ ง สํ า คั ญ อันดับตน ๆ สําหรับผูประกอบการรถ บรรทุก ตลาดยางรถใหญจงึ เติบโตขึน้ อย า งต อ เนื1อ ง และหากมี ก ารเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซี ย น หรื อ AEC ในป 2558 ยิ่งจะสงผลดีใหตอ ธุรกิจยางรถใหญอยางทวีคูณขึ้นไป อีก ด ว ยเหตุ นี้ ที ม ข า ว BUS & TRUCK ไมรอชาที่ “จอดคุย” บริษัท ขายยางรถใหญที่มีแนวโนนจะเติบโต ขึ้ น ไปอี ก ในอนาคต อย า ง บริ ษั ท เอ็มซีไทร เทรดดิ้ง จํากัด โดย คุณ เอกวีร สวัสดิเกียรติ ผูจ ดั การฝายขาย ได ค วงคู คุ ณ แม “คุณจุรีพร มงคล อดิสัย” กรรมการผู จั ด การ บริ ษั ท อิ น ทรานแมชชิน เนอรี่ จํ า กัด เปด บริษทั ฯใหเยีย่ มชมโรงงานและใหขอ มูล กับทีมขาว BUS & TRUCK เพื1อใหพี่ น อ งสมาชิ ก ได รั บ ทราบถึ ง แผนการ บริหารงานเกี่ยวกับยางรถใหญ
จุดเริ่มตนของการดําเนินธุรกิจ เริ่มแรกบริษัทฯไดทําเตาปะยาง ควบคู ไปกับการทําแมพิมพกอน จาก แนวคิดของคุณแม “คุณจุรพี ร มงคลอดิสยั ” เปนหลัก แลวพัฒนามาเปนแมพมิ พทจี่ ะ นําไปอัดหนายาง หลังจากนัน้ ก็พฒ ั นามา เปนโรงงานอัดดอกยาง ซึง่ เปดใหบริการ มาแลวเกือบ 30 ปแลว อยางไรก็ดี โรงงานเราไดแยกออก เปน 2 บริษัท โดยบริษัทแรกมีชื1อวา บริษัท อินทรานแมชชินเนอรี่ จํากัด มีหนาที่ทํายางอัดดอก และวัตถุดิบทั้ง หลายที่เกี่ยวกับการอัดดอก รวมทั้งยังมี วัตถุดบิ ทีเ่ ปนหนายางแบบแผนไวปอ นไป ยังโรงงานอัดดอกยางแตละที่ และมีการ สงออกตางประเทศดวย และอีกบริษัท คือ บริษัท เอ็มซีไทร เทรดดิ้ง จํากัด มีหนาที่เกี่ยวกับสินคาซื้อมาขายไป ซึ่ง เปนในลักษณะตัวแทนขายยางใหม ซึ่งมี ยี่หอหลัก ๆ คือ ยาง Apollo ของอินเดีย ซึ่ ง เป น ยางที่ เ กรดค อ นข า งดี ราคา
มาตรฐานและถูกกวายีห่ อ ดังหลาย ๆ เจา แตคณ ุ ภาพใกลเคียงกัน สวนทีร่ องลงมา คือ ยาง Hankook ของเกาหลี และรอง ลงมาอีก คือยาง Westlake ของจีน
สินคาที่เปนพระเอกของบริษัทฯ สินคาที่เปนพระเอกและเนนเปน พิเศษในการขายคือ ยาง Apollo เพราะ เปนยางที่ดีและคิดวาดีจริง ๆ สําหรับ ลูกคา ทีส่ าํ คัญเปนยางทีล่ กู คาใชแลวเกิด ความมั่นใจ
ผลการตอบรับเปนอยางไรบาง? หลั ง จากบริ ษั ท ได ทํ า ตลาดยาง Apollo และ Hankook มาประมาณ 3-4 ป ไดรบั การตอบรับเปนอยางดี และลูกคา ก็บอกกลับมาวาใชไดนาน ความเสียหาย ที่ เ กิ ด จากการใช ย างค อ นข า งน อ ย อยางไรก็ดี มองวา ในปจจุบันนี้ลูกคา กําลังมองหาสินคาทีส่ ามารถลดคาใชจา ย บริษทั ซึง่ ยางก็เปนสินคาทีส่ ามารถลดคา ใชจายไดเปนอันดับสองรองจากนํ้ามัน เชื้อเพลิง ซึ่งยาง Apollo ก็เปนตัวเลือก
คุณเอกวีร สวัสดิเกียรติ เลือกคุณภาพยางรถใหญใหลูกคา
อิ น เดี ย เขาแบกนํ้ า หนั ก มากกว า เรา และบรรทุกไกลกวาเรามาก ที่สําคัญ รถบรรทุกอินเดียเกากวาบานเราและ สวนใหญเปนรถประเภท 4 ลอ แตมี การต อ พ ว งให ส ามารถขนได ที ล ะ เยอะ ๆ สวนของเราขั้นตํ่า 10 ลอ และ ก็ไป 18 ลอ และก็ 22 ลอ จึงถือไดวา ใชงานเบากวา สินคาจึงทนกวา”
การเปด AEC มีผลกระทบหรือไม? สําหรับการเปด AEC จะสงผล ใหตลาดยางมีชองทางใหเจาะเพิ่มขึ้น อีกมาก เนื1องจากลูกคาจะมีเพิ่มขึ้น ฉะนั้นการปรับ ตัวเราต องเริ่ มตั้งแต คุณภาพสินคาทีจ่ ะนําเขามาขายใหกบั ลูกคา และเรื1องการใหบริการใหดี ซึ่ง เราไดเตรียมการใหบริการไวกับลูกคา แลว เชน การรับยางของลูกคากลับมา อัด ดอกใหม เพื1อ เป น การลดต น ทุน และในอนาคตอาจจะมี ร ถโมบาย เซอรวสิ เพื1อออกไปบริการใหกบั ลูกคา ตามจุดตาง ๆ ได “ทิ ศ ทางตลาดยางในอนาคต เติบโตอยางแนนอน เพราะที่ผานมา แม ว า จะเกิ ด นํ้ า ท ว ม เศรษฐกิ จ ไม ดี ตลาดยางก็ยังขายได และถายิ่งมีการ เปด AEC จะมีอะไรเขามามากขึน้ คาด วาจะมีเปอรเซ็นตของลูกคาเพิม่ ขึน้ อีก”
มีแผนขยายโรงงานเพิ่มหรือไม
ใหกับผูประกอบการรถบรรทุกในการลด คาใชจา ยไดผลการตอบรับจึงดีเปนพิเศษ “ตั้งแตทําตลาดมายาง Apollo มี ลู ก ค า ส ง กลั บ มาเคลมน อ ยมาก ยก ตัวอยางป 2555 ที่ผานมา มียางสงกลับ มาเคลมไมถึง 10 เสน ซึ่งแตละปบริษัท ขายยางไปจํานวนหลายพันเสน และบาง เส น ไม ไ ด เ กิ ด ป ญ หาจากโรงงานผลิ ต เพราะจากการตรวจสอบจะพบการถูกตํา จากของมีคม
บริการหลังการขายเปนอยางไร? สําหรับบริการหลังการขายที่ทาง บริษัทฯจัดใหกับลูกคา ยางที่ทางเราขาย สามารถนํากลับมาอัดดอกไดเนื1องจาก เรามี บริษทั อินทรานแมชชินเนอรีฯ่ รับ อัดดอกอยูแลว แตตองผานเกณฑที่ทาง บริษัทตรวจ โดยยางทั้งสามยี่หอนี้ตอง เหลือหนายางไวประมาณ 2 มิลลิเมตร หรือแกมยางตองไมรา ว ถาราวหรือเหลือ นอยกวา 2 มิลลิเมตรก็ไมสามารถอัดได “ยางใหม ที่ ซื้ อ โดยทั่ ว ไปจะดู ที่ ร ะยะ กิ โ ลเมตร ถ า เป น เรเดี ย ลต อ งวิ่ ง ได ประมาณ 150,000 กิโลเมตร ซึ่งเรากลา การันตีวายาง Apollo สามารถวิ่งไกล และบรรทุ ก หนั ก ได เพราะประเทศ
R1_B&T#228_p14_Pro6.indd 14
ทั้ ง นี้ ในอนาคตมี แ ผนขยาย โรงงานเพิ่มขึ้นอีก เบื้องตนไดซื้อที่ บริเวณขาง ๆ โรงงานไวบางแลว แต ยังไมไดกอ สรางอะไรไว ซึง่ อาจจะสราง เปนโกดังเก็บยางใหมโดยเฉพาะ ทั้งนี้ มีแผนจะซื้อเพิ่มอีกเพื1อขยายโรงงาน ใหใหญขึ้นเพื1อรองรับตลาดในอนาคต
พรอมรวมงาน BUS & TRUCK’ 13 บริษัทฯพรอมรวมงาน BUS & TRUCK’ 13 โดยจะนําสินคาทุกยี่หอ ที่เรามีไปใหลูกคาไดเลือก แตสินคาที่ เปนพระเอกของเราก็ คือ ยีห่ อ Apollo เหมือนงาน BUS & TRUCK’ 12 ที่ ผานมา ซึง่ ปทผี่ า นมามีลายดอกยางให เลือกนอยแตปนี้จะมีลายดอกยางให เลือกมากขึ้น และมีหลายไซสใหเลือก ทัง้ นี้ อาจจะมีโปรโมชัน่ ใหกบั ลูกคาดวย โดยอาจจะเปนลดราคาพิเศษภายใน งาน BUS & TRUCK’ 13 เทานัน้ สวน โปรโมชั่นอื1น ๆ กําลังอยูระหวางการ พิจารณา “งาน B&T’ 12 ทีผ่ า นมา ประสบ ผลสําเร็จมาก และลูกคาเขามาที่บูธ ของ บริ ษั ท เอ็ ม ซี ไ ทร เทรดดิ้ ง ฯ ปริมาณมากกวาทุกป ที่สําคัญมียอด สั่งซื้อสินคาเปนจํานวนมาก สุดทาย อยากฝากงาน B&T’ 13 ดวย และอยาก ใหลูกคาแวะมาที่บูธของบริษัทฯ เพื1อ ที่จะไดแลกเปลี่ยนความรู และพบกับ โปรโมชั่นที่ทางบริษัทเตรียมไวเสนอ กับลูกคา”
8/19/13 9:23 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
รูกฎกอนขับ
ทําประกันเพื่ออะไร ทุ ก อย า งในโลกนี้ มี ป ลายทาง เสมอหรือจุดจบนัน่ เอง การเขาใจปลาย ทางไดอยางถูกตองทําใหรูสึกสบายใจ การเขาใจปลายทางไดนนั้ อยูท ตี่ วั เราหา ใครจะสามารถชวยเราได ไม เมื1อใชเงิน หนึง่ บาทซือ้ อะไรบางอยางแมจะคาขาด อีก 999,999 บาท จะครบหนึ่งลานก็ จําเปนที่จะตองพิจารณาดูวาเปาหมาย แทจริงทีจ่ า ยเงินไปนัน้ ไดอะไรกลับและ ไดมาเมื1อไหร การทําประกันก็เปนอีกสินคาหนึง่ ที่ มีโอกาสเจอะเจอกันนอยมากหลังจากที่ ไดจายเงินคากรมธรรม ไปแลว สวนมาก จายไปทั้งปก็ไมไดเจอกันเลยหรือ 5 – 6 ปก็ไมเจอกัน แตทกุ ๆ สิน้ ปหรือครบรอบ ก็ จ ะจ า ยเงิ น ค า กรมธรรม ทุ ก ป เ พื1อ ต อ กรมธรรม สวนมากก็เจอกันครัง้ แรกทีซ่ อื้ พอจายเงินเสร็จเรียบรอยก็แยกยายกัน ฝ า ยหนึ่ ง ก็ ไ ด เ งิ น ไปแล ว ฝ า ยหนึ่ ง ก็ ไ ด กรมธรรมมาถือครอง หลายทานตอบวาทําประกันเพื1อลด ความเสี่ยงหรือแมรายการโทรทัศนเมื1อ ไมกวี่ นั มานีก้ ย็ งั นําเสนอวาการทําประกัน เพื1อลดความเสี่ยง ประกันมันชวยลด ความเสี่ยงไมใหตายไดอยางไร ชวยลด ความเสี่ ย งไม ใ ห ร ถเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ไ ด อยางไร ชวยลดความเสี่ยงไมใหปวยได อยางไร ใครจะเข า ใจในมุ ม ไหนมิ บั ง อาจ บังคับได แตจะอยางไรก็ตามมุมใหมกับ คําถามวาทําประกันเพื1ออะไรทั้งประกัน รถยนต ประกันสินคา ประกันชีวิต บาง ครั้งเราเคยไดยินผูเอาประกันไมพอใจ หลังจากที่ไดซอื้ กรมธรรมแลว กรมธรรม รถยนตเปนอะไรที่แปลกมากที่สุดคือซื้อ โดยที่ยังไมเห็นในสิทธิ์ที่พึงไดจากการ จายเงิน เวลาซื้อรถใหมปายแดงหรือรถ มือสองเราเคยเจอประกันที่ ไหน เจอแต ตัวแทนของ Finance เราเลือกประกัน บริษัทไหนเขาก็จัดใหบริษัทนั้น มีคําถาม ว า แล ว ทํ า ไมราคาประกั น ประเภท เดียวกันราคาจึงไมเทากัน แตจะอยางไร ก็ตามผมเคยเอากรมธรรมสองกรมธรรม มาเทียบ สิง่ ทีเ่ ราพบก็คอื คาชดใชตา งกัน บางทีตอ ไปนีเ้ ราอาจจะถามวาซือ้ ประกัน ภั ย ชั้ น หนึ่ ง แล ว คุ ม ครองอะไรบ า ง คุมครองเทาไหร ผูซื้อตองหาคําถามไป ถามผูขายเพราะผูขายไมมีเวลามานั่ง อธิบายบอก เปาหมายของนักขายคือปด การขาย อีกประการหนึ่งการซื้อประกันภัย เราไมมีการระบุรายละเอียดวาจะมีการ คุมครองอะไรบางกอนที่จะจายเงินมีแต ถามกันปากเปลา นิยมและรับทราบกันดี ก็คือ ถาประกันชั้นหนึ่งไมวาผิดหรือถูกผู ซื้ อ กรมธรรม ไ ม ต อ งควั ก เงิ น จ า ย ซื้ อ
B&T#228_p15_Pro6.indd 15
พอเราไดกรมธรรมมา แลวบางทีก็ไมคอยได อ า นในรายละเอี ย ด เพราะด า นหลั ง ของ สัญญาตัวหนังสือเล็ก มาก ๆ ตองใชแวนขยาย พ อ ข ย า ย เ ห็ น ตั ว หนังสือแลวก็ตองมา เหงือ่ ตกกับความหมาย ของบางคําบางประโยค
ป ญาติก็หวังดีเติมไปอีก 3 หมื1นเทากับ ซือ้ กรมธรรม 5 หมื1นบาทเพื1อใหหลานได เงินเยอะ ๆ หรือผูถือกรมธรรมปวยก็ สามารถรักษาดวยทุนประกันทีส่ งู ในกรม ธรรมระบุวาชื1อญาติหรืออาของเด็กให เปนผูรับสินไหมเพราะเด็กยังอายุนอย
ญาติหวังดีเก็บเงินไว ใหหลานกรณีผูเอา ประกันเสียชีวติ และวันหนึง่ ก็เสียชีวติ พอ ญาติ ไ ปติ ด ต อ รั บ เงิ น ก็ ผิ ด หวั ง เพราะ เงื1อนไขของประกันจายใหเฉพาะพอแม ลูกสายเลือดเดียวกันและภรรยาหรือสามี เทานัน้ บุคคลอื1นรับไมได นีก่ เ็ ปนตัวอยาง หนึ่งที่เกิดจากความไมรูของฝายใดฝาย หนึ่งระหวางผูซื้อกับผูขายหรืออาจจะทั้ง สองฝาย ประกันเกิดจากโลกตะวันตกหรือ พูดภาษาบาน ๆ ก็คือไมใชตนกําเนิดใน บ า นเรา การหาคํ า ตอบใส ใ จในราย ละเอียดคือสิ่งที่ควรยอมเสียเวลาบาง สําหรับคําถามทีจ่ วั่ หัวไววา ซือ้ ประกันเพื1อ อะไร คํ าตอบที่ผมไมเห็นดวยก็คือซื้อ เพราะลดความเสี่ยง คําตอบที่ผมเห็น ด ว ยคื อ ซื้ อ ประกั น ไว เ พื1อ “เยี ย วยา” ประกันไมไดชวยลดความเสี่ยงไมใหเกิด อุบัติเหตุ ประกันไมไดชวยลดความเสี่ยง ที่จะปวย ประกันไมไดชวยลดความเสี่ยง ที่จะเสียชีวิต ซื้อประกันเพื1อเยียวยาคือ คําตอบที่ผมเห็นดวยครับ
ประเภทสามผูซื้อจายเฉพาะในสวนของ ตนเอง พอเราไดกรมธรรมมาแลวบางที ก็ไมคอ ยไดอา นในรายละเอียดเพราะดาน หลั ง ของสั ญ ญาตั ว หนั ง สื อ เล็ ก มาก ๆ ตองใชแวนขยายพอขยายเห็นตัวหนังสือ แลวก็ตอ งมาเหงื1อตกกับความหมายของ บางคําบางประโยค การตรวจสอบดูวากรมธรรมระบุ อะไรไวบา งก็เปนสิง่ ทีด่ จี ะทําใหเราไดรูใน สิง่ ที่ไดจา ยเงินไปวาเราไดอะไรบาง ไมได หมายความว า เฉพาะประกั น รถยนต ประกันชีวิตก็ควรจะพิจารณาดูดวยวา ขอบเขตครอบคลุมมีอะไรบาง กรณีตัวอยางหนึ่งเกิดที่ภาคเหนือ ผมไม ร ะบุ จั ง หวั ด ก็ แ ล ว กั น ญาติ ผู ซื้ อ กรมธรรมมีความหวังดีอยากใหหลานได มีเงินเรียนหนังสือตอหากพอตองจากภพ มนุษย ไป พอของเด็กซื้อประกันชีวิตดวย เงินจํานวนหนึ่งสมมติวา 2 หมื1นบาทตอ
8/17/13 8:59 PM
16 BUS&TRUCK • ติดเบรก เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
ติดเบรก อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน
ถูกหรือผิด คิดเอาเอง เหตุการณนี้ทําใหเรารูวา พนักงานขับรถไมไดรับการฝกอบรมที่ถูกตองยัง ขับแบบผิด ๆ อยูอีกเยอะ อยางเชน ขับรถลงเขาตองปลอยเกียรวางลงนะ มันจะชวยใหประหยัดนํ้ามัน คาเกียรลงรอบเครื่องมันขึ้นสูงเดียวไมเหลือ นํ้ามันไวขาย เมื1อ อาทิ ต ย ที่ ผ า นมาผมได เ ดิ น ทางไปตรวจวิ เ คราะห อุ บั ติ เ หตุ แ ละ สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุที่จังหวัด ลําพูนของบริษัทขนสงบริษัทหนึ่ง ถา เปนอุบตั เิ หตุธรรมดาก็ ไมเทาไร แตครัง้ นีค้ นขับรถเสียชีวติ ซึง่ บริษทั ตางชาติเขา จะซี เ รี ย สมากถ า หากเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ รุนแรงถึงขั้นหยุดงานหรือเสียชีวิต จากการตรวจสอบสาเหตุของการ เกิดอุบัติเหตุครั้งนี้เริ่มจากการตรวจเช็ค ความเร็วบน GPS ประวัตกิ ารบํารุงรักษา รถ ประวัตคิ นขับ โรคประจําตัว การตรวจ เปาแอลกอฮอลกอนออกเดินทาง และ การตรวจแอลกอฮอลในกระแสเลือดหลัง จากสงพนักงานขับรถผูเ สียชีวติ ไปพิสจู น ที่ โ รงพยาบาลผลออกมาปกติ เ พราะ ฉะนั้นเรื1องแอลกอฮอลตัดออกไป ตอมามาดูรายงานและประวัติการ ซอมบํารุงของรถคันที่เกิดเหตุเจาหนาที่ ของบริษัทขนสง ไดนํามาใหตรวจสอบ พอดูรายงานประวัติการซอมบํารุงรถ แลวรู ไดทันทีเลยวามั่ว การทํางานยัง
ไมมีระบบแบบแผน รถคันที่เกิดเหตุเปน รถญี่ปุน แตในรายงานการซอมมีการ เปลี่ยนอะไหล ผมตกใจตรงที่วารายการ อะไหลที่เปลี่ยนดันลงเปนของรถยุโรป จึงทําใหรู ไดทันทีเลยวามั่ว ๆ ๆ พอตรวจ ดูไปเรื1อย ๆ มันสะดุดตรงที่วาในระยะ เวลาสองเดือนติดกันกอนเกิดอุบตั เิ หตุ มี การเบิกนํ้ามันเบรกไปสองกระปุกซึ่งมัน เปนเรื1องผิดปกติ พอไปตรวจดูทรี่ ถจึงพบ วาลอหลังดานขวามีนํ้ามันเบรกรั่วซึม ออกมา แสดงวา คนขับรถไมมีการตรวจ เช็ครถตามใบตรวจเช็คกอนขับเลย และ ช า งก็ ไ ม ไ ด มี ก ารตรวจเช็ ค รถอย า ง ละเอียดเมื1อไดรับการแจงซอม ถึงตรงนี้ ความผิดพลาดที่เกิดขึ้นเปนของคนขับ และชาง ต อ มาตรวจดู ก ราฟของ GPS ปรากฏหลักฐานชัดเจนวามี ความเร็วของ รถสูงสุดที่ 95-100 km/h ชวงที่ลงเขามี อยูส องชวงพอตรวจดูระยะทางและเวลา จึงทําใหรวู า ชวงแรกเปนทางลงเขาทีเ่ ขา เรียกกันวา หลังเทิง เปนทางลงเขายาว
กอนจะถึงเกาะคา และชวงทีส่ องเปนชวง ลงเขาขุนตาล ชวงขึน้ เขามีการเชนจเกียร ลง 4 ครั้ง พอชวงลงเขาชวงแรกคาเกียร ลงจนถึงโคงทีส่ องมีการแตะเบรก 1 ครัง้ หลังจากนั้น ปลอยเกียรวางลงเขายาว ระหวางนี้มีการเหยียบเบรก 4 ครั้งและ ปลอยไหลยาวจนกระทั่งรถหยุดชวงนี้ ความเร็วสูงสุดอยูที่ 97 km/h จากการ สันนิษฐานชวงที่ปลอยเกียรวางลงมามี การเหยียบเบรก 4 ครัง้ ทําใหลมในระบบ หมด เนื1องจากเครื1องยนตอยูในรอบเดิน เบาไมสามารถปมลมไดทันหลังจากไป ตรวจที่ ตั ว รถพบว า ในถั ง ลมมี นํ้ า เป น จํานวนมาก ทําใหพื้นที่ในการเก็บลม เหลือนอยเปนเหตุใหลมในระบบหมด พอ รถหมดกําลังจะทําการเหยียบคลัตซเขา เกียร ไปตอแตคลัตซเหยียบไมลง เพราะ ลมไมมี เกียรเลยเขาไมได เปนเหตุใหรถ เลื1อนไหลถอยหลังลงมาตกขางทาง ซึง่ มี ความลึกประมาณ 15 เมตร ทําใหรถเกิด พลิกควํา่ เอาหัวเกงไปฟาดกับพืน้ เปนเหตุ ใหเสียชีวิต
ถึงตรงนี้ ไมตองสงสัยเลยวาเปน ความผิ ด ของคนขั บ รถคนเดี ย ว จาก เหตุการณนท้ี ําใหเรารูว า พนักงานขับรถ ไมไดรบั การฝกอบรมทีถ่ กู ตองยังขับแบบ ผิด ๆ อยูอีกเยอะ อยางเชน ขับรถลงเขา ตองปลอยเกียรวางลงนะ มันจะชวยให ประหยัดนํา้ มัน คาเกียรลงรอบเครื1องมัน ขึ้นสูงเดียวไมเหลือนํ้ามันไวขาย สวน ใหญความคิดของคนขับรถก็มีอยูแคนี้ โดยไมคดิ คํานึงถึงอันตรายทีจ่ ะเกิดขึน้ ถา เกิ ด แค ตั ว เองคนเดี ย วก็ ค งไม มี ใ ครว า อะไรมีแตสมนํา้ หนา แตถา ทําใหคนอื1น ๆ ที่ ไมรูเรื1องดวยมาเดือนรอนก็จะมีแตคน เขาสาปแชง ผูประกอบการเองก็เสี่ยงที่ จะทํ า ให เ กิ ด การเสี ย หายต อ ทรั พ ย สิ น สินคา และอื1น ๆ อีกมากมายที่จะตามมา จึ ง อ ย า ก จ ะ บ อ ก ฝ า ก ไ ป ยั ง ผู ประกอบการขนสงใหมองเรื1องนีเ้ ปนเรื1อง ที่สําคัญ ไมอยากใหเกิดเหตุการณอยาง ที่รถบรรทุกชนรถทัวรตายไปสิบกวาชีวิต ที่สระบุรี ซึ่งสรางความเสียหายอันใหญ หลวง ชวงนี้ผูประกอบการขนสงยังมี ปญหาเรื1องคนขับรถไมพอก็จะแจงให ทราบวา โครงการนักขับมืออาชีพของ กรมการขนสงทางบกยังเปดสอนและให ผูป ระกอบการทีส่ นใจไปรับสมัคพนักงาน ขับรถได ที่ จังหวัดขอนแกน เชียงราย ชัยภูมิ อุบลราชธานี และทีต่ กึ แปด ขนสง ใหญหมอชิต ติดตอขอเขาไปคัดตัวกันได นะครับ
ปดทองหลังพวงมาลัย
สปข.เรงแกไข ปญหารถบรรทุกขาดคนขับ หลังจากที่ สปข. ผุดโครงการ นํ า ทหารปลดประจํ า การมาอบรม เรียนรู ใหเปนพนักงานขับรถโดยสาร ซึ่งจะไดเปรียบทางดานของระเบียบ วินัยเปนสําคัญ โดยถือเปนโครงการ ทีน่ า จับตามอง ดวยปญหาขาดแคลน พนักงานขับรถโดยสารยังเพิ่มมาก ขึ้นเรื1อย ๆ วันนี้ BUS & TRUCK จึง จะพาไปติ ด ตามความคื บ หน า ของ โครงการดังกลาว ดร. วสุ เ ชษฐ โสภณเสถี ย ร นายกสมาคมผูป ระกอบการรถขนสง ทั่วไทย (สปข.) เผยวา นโยบายนํา ทหารปลดประจําการมาเปนพนักงาน ขั บ รถโดยสารที่ จ ะทํ า ร ว มกั น กั บ สมาคมธุรกิจทองเทีย่ วภายในประเทศ (สทน.) นั้นยังคงไมเปนไปตามเกณฑ มาตรฐานที่วางไว เนื1องจากทหารที่ ปลดประจํ า การส ว นมากมี ค วาม ตองการทีจ่ ะเดินทางกลับบานมากกวา การทําอาชีพพนักงานขับรถโดยสาร
B&T#228_p16_Pro6.indd 16
“เราไดมีการรับสมัครผูที่สนใจเขา รวมโครงการโดยรวมกับกลุมสหพันธุรถ บรรทุก เบื้องตนพบวามีคนสนใจเปน จํานวนมาก แตเมื1อถึงขั้นตอนการยื1น เรื1องกลับมีผยู ื1นความจํานวนลดลงหลาย เทา จนไมสามารถเดินหนาโครงการดัง กลาวได ซึ่งสาเหตุมาจาก ทหารปลด ประจําการสวนมากมีความตองการที่จะ เดินทางกลับบานมากกวาการผันตัวมา เปนพนักงานขับรถโดยสาร
แต ไมคิดวาผลตอบแทนของการ เปนพนักงานขับรถโดยสารจะสงผลตอ การตัดสินใจของทหารปลดประจําการ เนื1องจากผลตอบแทนของพนักงานขับรถ โดยสารนั้นอยูที่ประมาณ 20,000 บาท ต อ เดื อ น ซึ่ ง ตอนนี้ มี ร ถบรรทุ ก ที่ ขาดแคลนพนักงานขับมากกวา 1 แสน คัน ทั้งนี้ยังไมรวมกับรถโดยสารที่กําลัง ประสบปญหาดังกลาวเชนเดียวกัน โดย พนักงานขับรถโดยสารรุนเกา ๆ นั้นสวน
มากไดผันไปขับรถตูรับสงผู โดยสาร แทน” อย า งไรก็ ต ามในอนาคตจะมี การประสานงานกันระหวางสมาคม และกรมพัฒนาฝมอื แรงงาน เพื1อนํา ผูที่สนใจเขารวมโครงการพัฒนานัก ขับมืออาชีพ ซึ่งจะตองประสานงาน กั บ กลุ ม สหพั น ธุ ร ถและกรมขนส ง ทางบกตอไป
8/17/13 9:05 PM
B&T#228_p17_Pro6.indd 17
8/17/13 9:08 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
คบหาสมาคม สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธุ นายก สมาคมขนสง สินคาและโลจิสติกส ไทย เปดเผยวา จากเหตุสลดใจที่รถพวงขามเกาะถนน ไปชนรถทัวรจนเกิดเหตุโศกนาฏกรรม นั้ น สาเหตุ เ กิ ด จากคนขั บ รถพ ว ง หลับใน ซึ่งในเรื1องนี้ ทางสมาคมฯได รณรงคเรื1องงวงไมขับมาตลอด เพราะ เปนมูลู เหตุหุ ลักทําใหเกิดอุบัติเหตุจาก รถใหญ ซึ่งก็ตรง กั บ ร ะ เ บี ย บ ของกรมการ ขนส ง ทางบก ที่ ค น ขั บ ร ถ ใหญจะตองมี ค น ขั บ ห ลั ก และคนขับรอง อยูในคันเดียว กั น และเมื1อ ขั บ รถได เ ป น ระยะทาง ประมาณ 400 กิโลเมตร ก็ตองเปลี่ยน คนขับ หรือหากมีคนขับเพียงคนเดียว เมื1อขับไปไดประมาณ 4 ชั่วโมงตอง หยุดพักกอนครึ่งชั่วโมง และสิ่งที่เรียกรองอีกอยางหนึ่ง คือ กรมทางหลวงตองสรางจุดพักรถไว ขางถนนหลัก เพื1อไดใหรถใหญไดจอด พักชั่วคราว เพราะปจจุบันนี้ ไมมีสถาน ทีป่ ลอดภัยใหจอดพักเลย และถึงแมวา จะมี ที่ ข า งถนนที่ มี ไ ฟสว า งหรื อ ป ม นํ้ามันเพื1อจอดพัก แตก็ ไมปลอดภัย เพราะสามารถมีอาชญากรรมเกิดขึน้ ได ตลอดเวลา ในฐานะของผูป ระกอบการขนสง ทางบก กลาพูดไดเลยวา บรรดาสมาชิก ของผูท ขี่ นสงตาง ๆ นัน้ ตางทําตามกฎ ระเบียบของกรมขนสงอยางเครงครัด และไมเห็นแกตัว ไมทํารายสังคมดวย การใหคนขับทํางานโดยไมมีเวลาพัก ผอน ขณะนี้ ถึงแมวา จะมีคนขับรถนอย มีผูวาจางเขามาเยอะ แตก็ ไมใชสิ่ง
ดึงดูดใหคนขับทํางานลวงเวลา เพราะ เงินคาวาจางนั้นไมใชสิ่งที่จะทําใหเกิด อุบัติเหตุบนถนน ทํารายสังคมเลย กลา รับปาก
สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุณอภิชาติ ไพรรุงเรือง นายกสมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย เปดเผย วา จากอุบัติเหตุรถพวงชน รถทัวรที่เกิดขึ้นนั้น ทางสมาคมฯไดยื1น เ รื1อ ง ไ ป ยั ง รัฐบาลใหแก ไข ในเรื1อ งนี้ ด ว น จ า ก ก า ร วิ เ ค ร า ะ ห ถึ ง อุ บั ติ เ หตุ ที่ เ กิ ด ขึน้ มาจากคนขับ รถพั ก ผ อ นไม เพียงพอ จึงตอง ทํ า สถานที่ จ อด พักรถโดยดวนเพื1อไมใหเกิดอุบตั เิ หตุเชน นี้อีก ในเบื้องตน กรมทางหลวงมีที่วาง เปลาริมถนนอยูมากมาย จึงควรจะทําที่ วางริมถนนหลักใหเปนที่พักรถชั่วคราว โดยจะตองมีไฟฟา นํ้าประปา หองนํ้า เพื1อใหคนขับไดพกั ผอนชัว่ คราว หลังจาก นั้นก็จะไดขับรถตออยางมีสติ เพื1อความ ปลอดภัย จากอดีตถึงปจจุบัน ทางกระทรวง คมนาคมทีร่ บั ผิดชอบเรื1องการขนสงเปน หลัก มีความคิดที่จะสรางจุดพักรถมา นานหลายปแลว แตยังไมสามารถสราง ไดสําเร็จ เนื1องจากยังหาขอสรุปที่ลงตัว ไมได แตเมื1อเกิดอุบัติเหตุครั้งใหญนี้ขึ้น แลว เรื1องจุดพักรถก็คงจะเกิดขึ้นในเร็ว วันนี้อยางแนนอน
สมาคมผูประกอบการ ขนสงสินคาภาคอีสาน คุ ณ ขวั ญ ชั ย ติ ย ะวานิ ช นายก สมาคมผูประกอบการขนสงสินคาภาค
อีสาน กลาววา หลังจาก ที่ ไดเสนอเรื1องการตั้งจุด พักรถ 7 จุดทัว่ ประเทศไป ยั ง กระทรวงคมนาคม ปรากฏวาไดรบั การอนุมตั ิ มาเพียงจุดเดียวเทานัน้ ซึง่ ไมไดตงั้ อยูใ น จุดที่ไดเสนอไปเลย นัน่ คือ การตัง้ จุดจอด รถบนพื้นที่ 13 ไร โดยใชงบประมาณ 45 ล า นบาทที่ อํ า เภอโนนสู ง จั ง หวั ด นครราชสี ม า ซึ่ ง เป น พื้ น ที่ ข องกรม ทางหลวงนั่นเอง แตดว ยทางกรมทางหลวงจะเปนผู ที่ อ อ ก แ บ บ พร อ มทั้ ง วาง ระบบทุ ก อย า ง ข อ ง จุ ด พั ก ร ถ เ อ ง ทั้ ง ห ม ด ทําใหไมสามารถ ทราบไดวาตรง กั บ ที่ ต อ งการ ของคนขั บ รถ ใหญหรือไม ซึ่ง หากไมสามารถใชงานไดก็จะมีอายุเพียง แคประมาณ 3 เดือนเทานั้น แตในเบื้องตน ทางสมาคมฯจะให ขอมูลไปวาควรจะเทพื้นซีเมนตบนพื้นที่ ใชงานทั้งหมด มีการสรางหองนํ้า ราน อาหาร และสถานทีพ่ กั ผอน เพื1อใหคนขับ ที่อยูบนรถนานกวา 24 ชั่วโมงสามารถ พักผอนได ประมาณครึ่งชั่วโมง เพื1อจะ ไดมีสมาธิในการขับรถตอไป สวนทางดานความปลอดภัยนัน้ จะ ตองมีเจาหนาทีร่ กั ษาความปลอดภัยเปน คนตรวจตราไมใหมีอาชญากรรมเกิดขึ้น และทํ า ให ค นขั บ รู สึ ก มี ค วามมั่ น ใจใน ความปลอดภัย รวมทั้งยังชวยตรวจดู ทะเบียนรถเมื1อเขามาพักในทีพ่ กั รถ ตอง พักผอนให ได 1 ชั่วโมงจึงจะสามารถเดิน ทางตอไปได จุดพักรถที่ โนนสูงนี้ ถือเปนแหง แรกในเมืองไทยอยางเปนทางการ ซึ่งจะ ตองประสบความสําเร็จและเปนตนแบบ ของจุดพักรถที่จะเกิดขึ้นตอไปในเมือง ไทย
สมาคมขนสงภาคตะวันออก คุ ณ วิ โ รจน รมเยศ นายกสมาคมขนสงภาค ตะวันออก เปดเผยวา เพื1อ ป อ งกั น การเกิ ด อุบัติเหตุ ทางสมาคมฯจึงไดสงเรื1องไป ยังสมาชิกตาง ๆ เริ่มตั้งแตการใหคน ขับไดพักผอนอยางเพียงพอ ใหขับรถ อยางถูกกฎจราจร และการขับรถใน ระยะทาง 400 กิโลเมตรก็ตองหยุดพัก พ ร อ ม ทั้ ง มี แ ผ น ก า ร อ บ ร ม พนักงานขับรถทีจ่ ะมีขนึ้ ประมาณปลาย เดือนสิงหาคม หรื อ ต น เดื อ น กันยายน สวน ผูสนับสนุนอยู ระหว า งการ ตั ด สิ น ใจของ คายวอลโว หรืออีซูซุ โดย เนื้อหาจะเปน การพัฒนาคน ขับใหเนนถึงความปลอดภัย คาดวาจะ มีคนขับเขารวมประมาณ 30 คน สวนแผนการปหนาจะเนนเรื1อง คนขั บ เหมื อ นกั น โดยจะมี ผู จั ด การ อบรม 4 รายด ว ยกั น ได แ ก ทาง สมาคมฯเอง ปตท. กรมการขนสงทาง บก และกรมพัฒนาฝมือแรงงาน โดย มี 3 โครงการดวยกันคือ โครงการอบรม จากคนที่ ขั บ รถไม เ ป น เลยให มี ฝ มื อ โครงการอบรมคนขับรถเปนใหมีการ พัฒนากาวหนามากขึ้น และโครงการ สุดทายคือ การอบรมคนขับที่มีฝมือให เปนมืออาชีพ ซึ่ ง โครงการต า ง ๆ เหล า นี้ จ ะ ทําใหคนขับรถใหญของบรรดาสมาชิก ในสมาคมฯขั บ รถได อ ย า งประหยั ด ตนทุนใหเถาแก เนนความปลอดภัยให กั บ ประชาชนผู ใ ช ถ นนร ว มกั น ลด อุบตั เิ หตุใหนอ ยทีส่ ดุ เพื1อประโยชนของ ประเทศ
สภาการขนสงทางบก การเกิดอุบัติเหตุ ไมวาจะเกิดจากรถบรรทุกหรือรถโดยสาร มักมีสาเหตุหลัก มาจากสภาพคนขับที่ ไมพรอมทํางาน มีสดั สวนมากถึง 80% เมื1อเทียบกับสาเหตุของ สภาพรถยนตเพียง 20% ในปจจุบันนี้ ผูประกอบการขนสงสินคาตางมีงานขนสงเขามาอยางมาก แต พนักงานคนขับรถนับวันยิง่ มีจาํ นวนลดลงเรื1อย ๆ เพราะถือวาไมใชอาชีพทีม่ เี กียรติ แม จะมีรายไดมากกวา 30,000 บาทก็ตาม ดังนั้น วิธีการแก ไขปญหาคือ ตองใหคนขับ ทํางานมากขึ้น พักผอนนอยลง เพื1อแลกกับเงินที่จะไดรับเพิ่มมากขึ้น แตลืมนึกไปวานี่ คือสาเหตุที่ทําใหเกิดอุบัติเหตุ แตหากมีการตั้งสภาการขนสงทางถนน มีผูประกอบการขนสงสินคาที่ปจจุบันนี้ มีมากกวา 40,000 บริษัท หรือรถบรรทุกมากกวา 900,000 คัน และรถโดยสาร 100,000 คัน หากทุกรายเขาเปนสมาชิกของสภาการขนสงทางถนน อุบัติเหตุที่เกิดจากรถใหญ ตองเปน 0% ทั้งนี้ เพราะคนขับรถใหญทุกคนตองมีจรรยาบรรณ ขับรถเพื1อความปลอดภัย
B&T#228_p18-21_Pro6.indd 18
ตองมีสภาพรางกายพรอมจะขับรถ ไมทําใหผูรวมใชถนนตองเกิดอุบัติเหตุจนเกิดการ บาดเจ็บหรือเสียชีวิต แตเทาทีฟ่ ง จากฝายรัฐบาลพูดถึงอุบตั เิ หตุครัง้ ใหญทเี่ กิดขึน้ คือ รถบรรทุกชนรถ โดยสารจนมีผูเสียชีวิตมากถึง 19 ราย เกิดจากคนขับเปนหลักใหญ ไมไดมีสาเหตุจาก ทางรัฐบาลไมไดใสใจเลย นัน่ คือ การสรางจุดพักรถเพื1อใหคนขับรถใหญไดมสี ถานทีพ่ กั ผอนในระหวางการรองาน รวมทั้งยังไมไดมองถึงการตั้งสภาการขนสงทางถนนที่จะ ชวยลดอุบัติเหตุไดเปนอยางมาก เห็นไดวาเรื1องที่รัฐบาลสนใจเปนอยางมากคือ เรื1องการขออนุมัติเงินกูจํานวน 3.5 แสนลานบาทเพื1อปองกันนํ้าทวมและอีก 2 ลานลานบาทเพื1อพัฒนาโครงสราง การขนสง แตเรื1องทีป่ ระชาชนทัง้ ประเทศจะไดประโยชนทงั้ มากและเร็วกกวาก็คอื การ ตั้งสภาการขนสงทางถนน ผลประโยชนมากกวาที่คิดหลายเทา
8/17/13 9:28 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
ชุมทางขนสง ทีแรกวาจะไมพูดถึงเรื1องการรั่ว ไหลของ ปตท. แลวเชียว แตดวยเหตุ เคราะหซํ้ากําซัด จู ๆ ฟาก็ผาลงกลาง ปตท.อีกครั้ง งานนี้ ไม ใชสํานวน แต ฟ า ผ า จริ ง ๆ ลงตรงโรงแยกก า ซ ธรรมชาติระยอง หนวยที่ 5 สงผลใหตอ ง หยุดเดินเครื1อง 3-5 เดือนเลยทีเดียว ❖❖❖ งานนี้ คุณชาครีย บูรณกานนท รองกรรมการผูจ ดั การใหญ หนวย ธุรกิจกาซธรรมชาติ บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) แจงวาตองหยุดเดินเครื1อง ทั น ที เ พราะอุ ป กรณ แ ลกเปลี่ ย นความ รอนจากไอเสียเครื1องยนต ไดรบั ความเสีย หายจากฟาผาสายลอฟาบนหอระบาย ความรอน ซึ่งเปนจุดสูงสุดในพื้นที่ โรง แยกกาซฯ 135 เมตร แตโชคดีที่ไมมีผูได รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต และไมสงผล กระทบต อ ชุ ม ชนรอบพื้ น ที่ และสิ่ ง แวดลอมแตอยางใด แตการหยุดเดิน เครื1องทําใหปริมาณ LPG ที่โรงแยกกาซฯ ผลิตไดลดลงไปประมาณ 2,500 ตันตอ วัน โดย ปตท. จะบริหารจัดการในการ จัดหาและการผลิตอยางเต็มที่เพื1อไมให เกิดผลกระทบตอผูใช LPG เปนเชือ้ เพลิง ในภาคครัวเรือน ภาคขนสง และภาค อุตสาหกรรม รวมถึงผู ใชกาซธรรมชาติ ในภาคไฟฟา ภาคอุตสาหกรรม และภาค ขนสง (NGV) ซึ่งเชื1อมั่นวาจะไมไดรับ ผลกระทบจากเหตุ ก ารณ ค รั้ ง นี้ อ ย า ง แนนอน จึงเรียนมาใหทราบโดยทัว่ กันคะ
❖❖❖ เปนที่สรุปกันแลววาการไป เยื อ นโรงงานประกอบรถโดยสารที่ ประเทศจีนเมื1อไมนานทีผ่ า นมาของคณะ กรรมการ สมาคมผู ป ระกอบการรถ ขนสงทัว่ ไทย (สปข.) และผูป ระกอบการ รถโดยสารนั้น ผูที่มีราศีจับเหมาะกับการ เปนพนักงานขับรถกิตติมศักดิ์คือ พี่อวน คุณจริญ เอี่ยมยัง กรรมการผูจัดการ บริษัท รุงจริญ แอรบัส จํากัด พอไปถึง โรงงานคิงลอง Xiamen King Long United Automotive Industry Co.,Ltd. พี่ อ ว นออกตั ว แรงขอขั บรถ คิงลองเปนคนแรก ดูจากทาทางแลว ทะมัดทะแมงเอาการ และทีส่ าํ คัญ แสดง ใหเห็นวาที่นั่งพนักงานขับรถไมคับแคบ นะคะ เพราะพีอ่ ว นสามารถนัง่ ไดสบายไม อึดอัดคะ (เอะๆๆ หมายความวายังไงเอย) ❖❖❖ อีกทานนึงที่ ไมเอยถึงคงจะ
B&T#228_p18-21_Pro6.indd 19
เอ็มซี ไทร เทรดิ้ง พรอมรวมงาน BUS & TRUCK ’13 ไมได บุรษุ ซึง่ ชื1นชอบการใสเสือ้ ลายสก็อต หรืออาจจะเอาเสื้อไปตัวเดียวหรือเปลา ตลอดการเดินทาง 5 วัน เฮียตี๋ คุณโกมล วรรณิสอน กรรมการผูจัดการ บริษัท นิววงศกร จํากัด นอกจากจะมีจุดเดน ตรงเสื้อแลว ยังสรางความสนุกสนาน ตลอดการเดินทาง แตที่จําได ไมลืมคือ การเยือนจีนครั้งนี้เงินที่นําติดตัวไปหมด เกลี้ยง ไมได ใชจายไปกับการช็อปปงแต อยางใด แตทั้งอม ทั้งมืด ดํา ๆ มี่ ๆ แถม ยังพกหนี้สินกลับเมืองไทยอีกดวยคะ
คุณจุรีพร มงคลอดิสัย กรรมการผูจัดการ (ที่ 2 จากขวา) พรอมดวย คุณเอกวีร สวัสดิเกียรติ ผูอํานวยการฝายการขาย บริษัท เอ็มซีไทร เทรดิ้ง จํากัด (ขวาสุด) รวมถาย ภาพภายหลังการเซ็นสัญญาเขารวมงาน BUS & TRUCK ’13 ที่จะจัดขึ้นระหวางวันที่ 7-9 พฤศจิกายน 2556 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ
สแกนเนีย สยาม รวมโครงการ Green Living “เรียนรู ดูเปน” ตอนปาชายเลน คุณทัศนันท ปยะอักษรศักดิ์ ผูจ ดั การฝายสื1อสารและการตลาด และทีมงานจาก บริษทั สแกนเนีย สยาม จํากัด รวมสนับสนุนและเปดกิจกรรมสงเสริมความรูเรื1องระบบนิเวศนปา ชายเลนใน โครงการ Green Living “เรียนรู ดูเปน” ตอนปาชายเลน พรอมนํารถบัสโดยสาร สแกนเนีย มาใหบริการรับ-สงกลุมเด็กและเยาวชนระดับชั้นประถมปที่ 5-6 จากโรงเรียน เจริญผลวิทยา ในการรวมลงพื้นที่ปลูกปาชายเลน ณ ชุมชนพันธุทายนรสิงห จ.สมุทรสาคร เมื1อเร็ว ๆ นี้
❖❖❖ และสําหรับทริปที่ผานมานั้น ใน 4 โรงงานตั้งแต Sunlong, Golden Dragon, Zongz Air และ เซี่ยงไฮ ดีเซล ตองขอขอบคุณ คุณหวัง เจียง กรรมการ ผูจั ด การ บริ ษั ท โกลเดน ดราก อ น ออโตเซอรวสิ จํากัด ทีช่ ว ยทําหนาทีเ่ ปน ทั้งลามและผูแนะนําสินคาและภายใน โรงงานทัง้ 4 โรงงาน และทีส่ าํ คัญคือ ถา อยากไดขอมูลอะไรจากคุณหวัง เจียง การันตีไดวาเปนขอมูลที่ถูกตองและไม บิดพลิว้ เพราะคุณหวัง เจียง เปนอีกทาน นึงที่ไมพูดโกหกเลยคะ
ZF พาลูกคาไหวพระขอพร ชมเมืองเกาอยุธยา บริษัท แซดแอฟ (ประเทศไทย) จํากัด เพื1อเปนการตอบแทนความไววางใจที่ลูกคามี ตอแซดเอฟตลอดมา จัดทริปพิเศษดวยการพาลูกคาจาก บริ ษั ท ฮี โ น ม อเตอร ส เซลล (ประเทศไทย) จํากัด เที่ยวชมพระราชวังบางปะอินและไหวพระขอพรที่ จ.พระนครศรีอยุธยา พรอมลองเรือชมวิถีชีวิตสองฝงแมนํ้าเจาพระยาและรวมรับประทานอาหารมื้อพิเศษกันใน บรรยากาศสบายๆ
อธิบดีทางหลวงชนบท แสดงความยินดีลูกสาวจบ วิศวฯจุฬาฯ ขามมาที่ขาวคราวของหนวย งานราชการกันหนอย เมื1อไมนานที่ผา น มา คุณอัฌษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต ❖❖❖
คุณชาติชาย ทิพยสุนาวี อธิบดีกรมทางหลวงชนบท รวมแสดงความยินดีกับลูกสาว คนเล็กที่ ไดเขารับพระราชทานปริญญาบัตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย คณะวิศวกรรมศาสตร ภาควิชาวิศวกรรมโยธา เมื1อเร็ว ๆ ที่ผานมา
8/17/13 9:22 PM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
One Link จับมือ 2 ยักษใหญ เปดตัวระบบ “Car Chat Grand Opening” เมื1อไมนานทีผ่ า นมา คุณสัมฤทธิ์ บุญอมร กรรมการ ผูจัดการ บริษัท วันลิ้งค เทคโนโลยี จํากัด ไดถือโอกาส การดําเนินกิจการมามากกวา 10 ป ในประเทศไทย และ เปนผูนําการใหบริการระบบบริหารยานพาหนะ ซึ่งในป 2556 นี้ จึงไดรวมกับ 2 พันธมิตรยักษใหญอยาง บริษัท เอไอเอส จํากัด (มหาชน) โดย คุณเลิศชัย กฎทรัพย ผูอํานวยการฝายธุรกิจลูกคาโครงการ และ คุณจักรกริช ชีวนันทพรชัย ผูอํานวยการฝายธุรกิจลูกคาองคการ บริษัท กรุงเทพประกันภัย จํากัด (มหาชน) โดยไดรับการ สนับสนุนอยางดีจากกองปราบปราม รวมกันจัดงานแถลง ขาวเปดตัวระบบ “Car Chat” ซึ่ง Car Chat คือ ระบบ ที่คุณและรถจะสามารถสื1อสารถึงกันดวยการ Chat ผานแอพพลิเคชั่น G TRACK S บน iPhone iPad และระบบปฏิบัติการ Android โดยสามารถ บอกพิกัด Location ที่ตองการ Control /Security สั่งล็อครถ-ปลดล็อค หรือตัดสตารท เมื1อเกิดเหตุการณฉุกเฉิน และ Emergenc การกดปุม ฉุกเฉินบนรถเพื1อแจงเหตุไปยังคนที่คุณรักไดทันที
รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก รวม แสดงความยินดีในโอกาส วันคลายวัน สถาปนากรมเจาทา ครบรอบ 154 ป พรอมมอบเงินบริจาคสมทบทุน “รวมใจ ภักดิ์ ปลูกมเหสักข – สักสยามินทร” ถวายพระบาทสมเด็ จ พระเจ า อยู หั ว อนุรักษพันธุกรรมพืช อันเนื1องมาจาก พระราชดําริฯ โดยมี คุณศรศักดิ์ แสนสมบัติ อธิบดีกรมเจาทา ใหการตอนรับ ❖❖❖ ตอดวย คุณวัฒนา พัทรชนม รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก ใหการ ตอนรับ พรอมมอบของที่ระลึก แก คุณ
มิ ต ซู โ อะ ฮิ ก าชิ ผู อํ า นวยการฝ า ยที่ ปรึกษากลยุทธระหวางประเทศ บริษทั Japan International Consultant
Strategy แหงประเทศญี่ปุน ในโอกาส นําเสนอและแลกเปลีย่ นขอคิดเห็นในการ พัฒนาระบบโลจิสติกสระหวางประเทศ ไทยและประเทศญี่ปุน เมื1อไมนานที่ผาน มา ❖❖❖ ขอแสดงความยินดีกับ คุณ พิชัย บันลือหาญ ผูตรวจราชการกรม กรมการขนสงทางบก ซึ่งเขารับมอบโล พรอมประกาศเกียรติคุณ “หนวยงาน โปรงใส ” ตามโครงการรณรงคเผยแพร คุณธรรม จริยธรรม และการปองกันการ ทุจริต ประพฤติมชิ อบ จาก คุณชาญวิทย
ไกรฤกษ รองเลขาธิการ ก.พ. เมื1อไมนาน ที่ผานมาคะ
❖❖❖ เมื1อเร็ว ๆ ที่ผานมา ฯพณฯ คลาส โมลิน เอกอัครราชทูตสวีเดน ประจํ า ประเทศไทย (ซ า ยสุ ด ) คุ ณ ภูริวัทน รักอินทร ผูจัดการทั่วไป บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด พรอมดวย คุณ โจนาส คารสัน (ที่ 3 จากขวา) นักแสดง นําชายจากภาพยนตรเปดเทศกาลเรื1อง Cockpit ร ว มกั น เป ด งานเทศกาล
ปกษหลัง สิงหาคม 2556
B&T#228_p18-21_Pro6.indd 20
8/17/13 9:24 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
ภาพยนตรสวีเดน 2013 (Swedish Film Festival 2013) ครั้งที่ 2 โดยการจัดงาน ครั้ ง นี้ มี วั ต ถุ ป ระสงค ที่ จ ะสานสั ม พั น ธ ไทย-สวีเดนผานสื1อภาพยนตร พรอมทั้ง เผยแพรวิถีชีวิต วัฒนธรรม และ แนะนํา ประเทศสวีเดนใหเปนที่รูจักของคนไทย มากขึ้น
ลาสุดนั่งรถเมลสาย 8 ตอดวยรถไฟไป สุรินทร งานนีท้ ีมงานรถโดยสารไมอยาก จะนอยหนา มีผอู า นเสนอใหทา นรัฐมนตรี ลองไปนั่งรถโดยสาร 2 ชั้น ของ บริษัท เพชรประเสริฐ จํากัด ตอเลยคะ เพราะ บริ ษั ท นี้ ถื อ ได ว า เขาเป น ผู บุ ก เบิ ก การ ประกอบรถโดยสาร 2 ชั้นในเมืองไทย แถมเส น ทางที่ วิ่ ง ก็ สุ ด แสนจะโหด แมสอดนะคะ ไมใชกรุงเทพฯ–พัทยา แต อุบตั เิ หตุไมเคยมี หากมีโอกาสลองสัมผัส นะคะแลวจะรูว า ทีส่ ดุ แหงคุณภาพของรถ โดยสารคืออะไร พบกันใหมฉบับหนาสวัสดีคะ
21
Golden Dragon ใหการตอนรับคณะ สปข. Mr.Ye Hong Ting. Managing Director. Xiamen Golden Dragon Bus Co.,Ltd (ซาย) ใหการตอนรับพรอมมอบของที่ระลึกใหกับ คุณวสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคม ผูป ระกอบการรถขนสงทัว่ ไทย (ขวา) ในโอกาสทีค่ ณะกรรมการสมาคมฯ ไดใหเกียรติเยีย่ มชม โรงงานผลิตรถโดยสาร Golden Dragon
ฤกษยาม-ยานยนต
ปดทายกันที่ทานนี้ดีกวา คุณ ชั ช ชาติ สิ ท ธิ พั น ธุ รั ฐ มนตรี ว า การ กระทรวงคมนาคม มอบนโยบายและ ตรวจสอบความพรอมผูตรวจการขนสง ทางบก เจาหนาที่กองบังคับการตํารวจ จราจร เจาหนาที่ ขสมก. เจาหนาที่ บขส. ในการออกปฏิบัติหนาที่และตรวจ สอบรถโดยสารสาธารณะในเขตกรุงเทพ มหานครและปริ ม ณฑล ให มี ค วาม ปลอดภัยในการใหบริการประชาชน ดู ๆ แลวชวงนีท้ า นจะเหน็ดเหนื1อยเปนพิเศษ ออกงานแตละดีกต็ อ งแอ็คชัน่ เยอะหนอย ❖❖❖
นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้
ฤกษประจําวันที่ 1-15 ตุลาคม 2556 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันอาทิตย 6, 13 วันทีอ ่ อกรถใหมคือ วันจันทร 7 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ
อีซูซุ เปดบานตอนรบ “เดอะเทรนเนอร ซีซั่น 5” ในโอกาสเดินสายขอบคุณผูสนับสนุน คุณปนัดดา เจณณวาสิน รองกรรมการผูจัดการอาวุโส บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด พรอมดวยทีมผูบริหารใหการตอนรับ คุณกิตติกร เพ็ญโรจน ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษทั แฮฟกูด ดรีม จํากัด และทีมนอง ๆ คนเกง นําโดย “นองมิวสิค-ด.ญ.จิดาภา จงสืบพันธ” เดอะวอนเนอร ประจําซีซนั่ 5 ในโอกาสเยีย่ มคารวะและขอบคุณทีใ่ หการสนับสนุนการประกวด ความสามารถเยาวชน รายการ “เดอะเทรนเนอร ปนฝนสนั่นเวที”
รองปลัดกระทรวงคมนาคม รวมแสดงความยินดี ครบรอบ 72 ป กรมการขนสงทางบก เมื1อไมนานที่ผานมา คุณธีระพงษ รอดประเสริฐ รองปลัดกระทรวงคมนาคม มอบ กระเชาดอกไมรวมแสดงความยินดีในโอกาส วันคลายวันสถาปนากรมการขนสงทางบก ครบ รอบ 72 ป โดยมี คุณสมชัย ศิริวัฒนโชค อธิบดีกรมการขนสงทางบกพรอมคณะผูบริหารฯ ใหการตอนรับ
ยูไนเต็ด มอเตอรเวิกส เปดตัวรถขุดตีนตะขาบ คุณทิโมที ยอง กรรมการบริหาร (ขวาสุด) คุณอาซึชิ โตมิตะ กรรมการผูจัดการ (ซาย สุด) และ คุณเธียรธรรม เธียรทองอินทร ผูชวยผูจัดการอาวุโส ฝายหลังการขาย บริษัท ยูไนเต็ดมอเตอรเวิกส (สยาม) จํากัด (มหาชน) (ที่ 2 จากขวา) หรือ UMWS เปดตัวรถขุด ตีนตะขาบ TAKEUCHI รุน TB 150 C หลังไดรับการแตงตั้งเปนผูนําเขาและทําตลาดแตเพียง ผูเดียวในประเทศไทย
B&T#228_p18-21_Pro6.indd 21
8/17/13 9:25 PM
22 BUS&TRUCK • VISIT
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
แวะเวียน
Shanghai Shenlong ผลิตรถบัสมาตรฐาน เนนตามออเดอร Shanghai Shenlong Bus Co., Ltd. หรือที่รูจักในในชื1อ Sunlong (ซั น ลอง) ซึ่ ง เป น โรงงานผลิ ต รถ โดยสารที่ มี ชื1อ เสี ย งอี ก แห ง หนึ่ ง ใน เมื อ งเซี่ ย งไฮ ประเทศสาธารณรัฐ ประชาชนจีน มีพนื้ ทีก่ วากวา 200,000
ตร.ม. เพื1อรองรับในการผลิตรถโดยสาร กว า 10,000 คั น /ป สิ่ ง สํ า คั ญ คื อ เปนการลงทุนของภาคเอกชน 100% ทําใหสามารถผลิตรถโดยสารไดตาม ลูกคาตองการ
เอกชน 100% มั่นใจสเปกตามออเดอร Shanghai Shenlong Bus กอตั้ง โรงงานขึ้นในป ค.ศ. 2005 (พ.ศ. 2548) โดยเปนการลงทุนของภาคเอกชนอยาง เปนทางการ 100% เพื1อผลิตและจําหนาย รถโดยสาร รถโคช และรถตู โดยเปา หมายหลักเพื1อจําหนายไปยังตางประเทศ โดยเฉพาะในภูมภิ าคเอเชีย อเมริกาเหนือ อเมริกาใต รวมกวา 24 ประเทศทั่วโลก รวมถึงประเทศไทยซึง่ มี บริษทั เบสทรนิ กรุป จํากัด เปนผูแทนจําหนายแตเพียง ผูเดียวในประเทศไทย ด ว ยการลงทุ น จากภาคเอกชน 100% ทําให Sunlong สามารถผลิตรถ โดยสารไดตามที่กลุมลูกคาตองการ โดย ไมตอ งมีเรื1องของจํานวนการผลิตมาเปน ขอตอรองในการผลิต
5 ไลนการผลิต ป ค.ศ. 2007 Sunlong ลงทุนกวา 320 ลานหยวน ในการกอสรางโรงงาน ผลิตรถที่ทันสมัยในพื้นที่ 200,000 ตร.ม. ระยะการประกอบรถ 1 คันอยูที่ 25 วัน โดยประกอบดวย 5 กระบวนการผลิต ไดแก 1. ไลนประกอบแชสซีส 2. ไลนประกอบตัวถัง หลังจากการ เชื1อมแลวชางจะทาสารสีดาํ ชนิดหนึง่ ตรง รอยเชื1อม เพื1อกันสนิมและกันนํ้า เรื1อง ตัวถังผุกรอนจะมีนอยมาก เหล็ ก ซิ้ ง ค ด า นข า งตั ว ถั ง จะใช เครื1องจักรตรึงทุก ๆ 1 เมตร ใหมีความ หนา 0.8-1 มม. เพื1อใหเหล็กมีความเรียบ เวลาทาสี จ ะเรี ย บเสมอกั น เพื1อ ความ สวยงาม และหากเกิดอุบตั เิ หตุแผนเหล็ก ตั ว นี้ จ ะทํ า หน า ที่ เ หมื อ นสปริ ง ช ว ย กระจายแรงไดสวนนึง และการฉีดโฟมหนาประมาณ 3 ซม. เพื1อกันนํา้ รัว่ และเพื1อใหเก็บอุณหภูมิ ความเย็นไดดี กันความรอน
3. ทําสี ประกอบดวย หองขัด หองอบ ในการอบจะอบที่อุณหภูมิ 75 องศาฯ ใชระยะเวลา 40-50 นาที ขึน้ อยู กับวาอยูในขั้นตอนไหนของการทําสี และหองพนสี จะทําการพนสี 4 ครั้ง ทั้งนี้ Sunlong รับประกันการทําสี 2 ป ไม จํ า กั ด ระยะทาง (ยกเว น การเกิ ด อุบัติเหตุ) 4. ศูนยทดสอบการใชงานจริง 5. ตรวจสอบคุณภาพรถกอนสง มอบ ทุกไลนการประกอบจะมีการตรวจ สอบคุณภาพไมตาํ่ กวา 10 ทาน ปจจุบนั ยังมีทีมงานจากประเทศเกาหลีเขามา ช ว ยควบคุ ม ในการตรวจสอบ ซึ่ ง Sunlong เปนเพียงยีห่ อ เดียวในประเทศ จีนทีส่ ามารถจําหนายในประเทศเกาหลี ได
ทุมเทการพัฒนารถ ครบทุกเซกเมนท Sunlong ทุมเทกับการคนควา และวิจัยดานการผลิตและการขายรถ โดยสารอยางตอเนื1อง มีสินคาที่ออก จําหนายครอบคลุมทุกเซกเมนทของ ตลาดรถโดยสาร ไมวา จะเปนรถโดยสาร นั่งสวนบุคคล รับสงนักทองเที่ยว หรือ ใช สํ า หรั บ ขนส ง มวลชน นอกจากนี้ Sunlong ยังมีการรวมมือกับองคกรชั้น นําของโลกในการผลิตรถ ไมวาจะเปน คัมมิ่นส ZF เซี่ยงไฮ มิชลิน เปนตน
ทําไมตอง Sunlong ปจจุบนั Sunlong ในประเทศไทย คอนขางเปนที่รูจัก จําหนายในเมือง ไทยไปแลวกวา 5,000 คัน อีกทั้งยังมี ไลนการผลิตทีท่ นั สมัย ทีส่ าํ คัญคือ การ บริ ห ารจั ด การที่ ร วมอยู ที่ ศู น ย ก ลาง สามารถผลิตหรือทําตามความตองการ ของลูกคาได มีระบบควบคุมคุณภาพที่ เปนสากล มีการรับฟงความคิดเห็นของ ลูกคาเพื1อนํามาพัฒนาตลอดเวลา และ ให ค วามสํ า คั ญ กั บ ลู ก ค า เสมื อ นเป น คนในครอบครัว
ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : Shanghai Shenlong Co., Ltd. ประเภทบริการ : ผูผลิตและจําหนายรถโดยสาร ยี่หอ Sunlong ทุนจดทะเบียน : 320 ลานหยวน ติดตอ : บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด โทร.0-2750-3901
B&T#228_p22-23_Pro3.indd 22
8/17/13 9:18 PM
B&T#228_p22-23_Pro3.indd 23
8/17/13 9:31 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
เปรียบเทียบรถเดน
หัวลากดีเซล ไมเกิน 380 แ
BEIBEN V3 ขุมพลังคุณ
AUMAN แกรงแรงคุม บริษทั โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ตัวแทนจําหนายในประเทศไทยมา พรอมกับ FOTON หัวลาก 10 ลอ Auman BJ 4257เครื1องยนตดีเซล 375 แรงมา อีกหนึง่ ผลิตผลสุดยอดรถยนตหวั ลากจากประเทศสาธารณรัฐประชาชน จีน ใหมลา สุด ทนทานแกรงทุกสมรรถนะ ประหยัดพลังงานเปนเลิศ พรอมรองรับ การซอมบํารุงอยางชัดเจน ดวยการเปด โชวรูม รองรับลูกคาที่เพิ่มมากขึ้น
พละกําลังเครื่องยนต Auman นี้เปนรุนใหมที่ ไดมีการ ปรับเปลี่ยนเพิ่มพลังสมรรถนะเรื1องการ ขนสงใหมีประสิทธิภาพทรงพลังมากขึ้น มาพร อ มเครื1อ งยนต ดี เ ซล FOTON BJ4257SMFJB-R2ZA01 ขนาด 10 ลอ สมรรถนะ 375 แรงมา เครื1องยนตรุน WP10.375 เทอรโบอินเตอรคูลเลอร 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรงระบาย ความรอนดวยนํ้า ระบบจายเชื้อเพลิง ควบคุมดวยคอมพิวเตอร ความจุกระบอก สูบ 9,726 ซีซี. กําลังสูงสุดอยูที่ 276 กิโล วัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,460 ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที ระบบ ไอเสียเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม ยูโร 4 สามารถทําความเร็วได 106 กิโลเมตรตอ ชั่วโมง
B&T#228_p24-25_Pro3.indd 24
มั่นใจทุกสถานการณ มั่ น ใ จ ใ น ก า ร ก า ร ขั บ ขี่ อ ย า ง ปลอดภัยดวยระบบเบรกลมลวน Full air dual circuit สําหรับ FOTON Auman นั้นมีระบบเบรก ABS ชวยเสริมความ มั่นใจและปลอดภัยในการขนสงมากขึ้น เบรกมื อ เป น สปริ ง ที่ ห ม อ ลมเบรก กระทําที่เพลาหลังทั้งคูเบรกชวยเปน แบบไอเสีย (Exhaust Brake) Auman เลือกที่ใชคลัทชแบบแหง แผนเดียวที่ ควบคุมดวยไฮโดรลิคมีลมชวย สวนเรื1อง ของระบบเกียรนั้นเรื1องใชเกียรคุณภาพ รุน FAST 12JSD180TA 12 เกียรเดิน หนา แบบซินโครเมช
เพิ่มประสิทธิภาพในการขนสง FOTON Auman เปนรถหัวลาก ขนาด 10 ลอที่มีประสิทธิภาพในการ ขนส ง เรื1อ งของช ว งล า งไม ต อ งกั ง วล ระบบเพลาหนาแบบไอบีม, รีเวอรสเอล เลียต สมรรถนะสูงสุด 7,500 กิโลกรัม เพลาหลังแบบลอยตัว(Full Floating) อัตราทดคูแ บบไฮปอยด สมรรถนะ (หนา +หลัง) 26,000 กิโลกรัม ระบบบังคับ เลี้ยวแบบลูกปนหมุนวนระบบเพาเวอร ชวยผอนแรงอัตราทด 26.2 เพื1อการ ขนสงใหมีประสิทธิภาพมากขึ้น ระบบ กันสะเทือนหนาแบบแหนบแผนซอน
พรอมโชคอัพ ระบบกันสะเทือนหลังแบบ แหนบแผนซอน พรอมทรูเนียสเบส (ฐาน แหนบ)
รถเพื่อการพาณิชย FOTON Auman รุนใหมนี้มีการ ออกแบบหัวเกงแบบเรียบแตลงตัว ตอง บอกวาถาเทียบกับรถจากประเทศจีนดวย กันแลวเรื1องหนาตาถือวาไมเปนรองใคร ทํ า ให เ ป น ตั ว เลื อ กด า นการขนส ง ใน ประเทศไทยไดอยางแนนอนรองรับระยะ ทางการขนสงดวยถังนํ้ามันขนาด 300 ลิตรนํ้า 420 ลิตร
บริษัท ไบเบนไทย จํากัด อีกหนึ่ง คายนองใหมวงการขนสงทีเ่ ปนตัวแทน จําหนายรถหัวลากสัญชาติจนี BEIBEN รถหัวลากคุณภาพยุโรปที่พรอมทําการ การตลาด สําหรับรถหัวลากยี่หอนี้ตอง บอกว า ไม เ ป น รองใครทั้ ง สมรรถนะ ความแรงและความสวยงาม สําหรับ สิ น ค า ที่ เ ข า มาทํ า ตลาดตอนนี้ มี ทั้ ง เครื1องยนต CNG และ DIESEL ทั้ง 10 ลอ และ 12 ลอ
คุณภาพเบนซเยอรมัน รถบรรทุ ก BEIBEN ผลิ ต จาก
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. ความจุถังนํ้ามัน (ลิตร) มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพิ่มเติม
FOTON
BEIBEN
รถหัวลาก DIESEL BJ4257SMFJB-R2ZA01 V3 WP10.375 WP10 375 380 276/2,200 276/2,200 1,460/1,400-1,600 1,400/1,200-1,600 106 100 300+420 400 ยูโร 4 ยูโร 3
บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2882 บริษัท ไบเบนไทย จํากัด โทร.0-2172-8775
8/17/13 9:22 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
25
SHOWROOM SHOW WROOM
แรงมา
RENAULT ENAULT K Renault คายยักษดานรถหัวลากกลับมาอีกครั้งกับการเปดตัวรถหัวลากรุนใหมที่ใช ใน อุตสาหกรรมหนัก สําหรับรถจากคายนี้ตองบอกวาเปนที่นิยมกันอยางมากในแถบยุโรปและ แอฟริกา สวนใหญนั้นจะใช ในงานเหมือง Renault K ซึ่งถือวาเปนลูกพี่ใหญของตระกูลแลวที่ เปนงานประเภทกอสราง มาพรอมเครื1องยนตสองรุน DTI 11 จะมีแรงมาเริ่มตั้งแต 380, 430 และ 460 แรงมา สวนอีกรุนคือ DTI 13 จะเริ่มตั้งแต 440, 480 และ 520 แรงมา ระบบ ไอเสียเปนมิตรตอสิง่ แวดลอม ยูโร 6 สําหรับรูปลักษณภายนอกนั้นดูดดุ นั มากและทรงพลังจริง สามารถรองรับนํา้ หนักรวมบรรทุกตัง้ แต 18-50 ตัน ขึน้ ไปสําหรับงานประเภทเหมืองเห็นทีคงจะ ตองเลือกใช Renault K รายละเอียดเพิ่มเติม : www.renault-trucks.ie
Navara Nava ara XX-TRA -TTRA CCNG NG
คุณภาพ เทคโนโลยีเบนซเยอรมัน เพื1อการใชงาน ในทุ ก สภาวะบนท อ งถนน อุ น ใจด า น ความปลอดภัย ผานการรับรองความ ปลอดภัย ECE R29 ขับขี่คลองตัว เพลา ดี บรรทุกหนัก ประสิทธิภาพการขนสง สูง เปนมิตรกับสิง่ แวดลอมและประหยัด เชื้อเพลิง การันตีดวยรางวัลรถบรรทุก ประหยั ด เชื้ อ เพลิ ง สู ง สุ ด ในประเทศ สาธารณรัฐประชาชนจีน 3 ปซอน
สมรรถนะสุดคุม BEIBEN TRUCK รุน 2638SD V3 รถหัวลาก 10 ลอ ระบบขับเคลื1อน 6x4 หองโดยสารสวยหรูโอ โถงอยางมีสไตล ดวยหัวเกงรุน V3 เครื1องยนตดีเซล รุน WP10 สมรรถนะ 380 แรงมา เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร 4 จังหวะ 6 สูบ เรียง ตั้ ง แนวตรงระบายความร อ นด ว ยนํ้ า ร ะ บ บ จ า ย เ ชื้ อ เ พ ลิ ง ค ว บ คุ ม ด ว ย คอมพิวเตอร ความจุกระบอกสูบ 9,726 ซีซี ระยะชวงชัก 126 x 133 มิลลิเมตร กําลังสูงสุด 276 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,400 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,600 รอบตอนาที ความเร็ว สูงสุด 100 กิโลเมตรตอชั่วโมง ไดรับการ รับรองมาตรฐานไอเสียเปนมิตรตอสิ่ง แวดลอม ยูโร 3 เกียรรุน 12JS200T 12 เกียรเดินหนา 2 เกียรถอยหลัง ระบบพวง
B&T#228_p24-25_Pro3.indd 25
มาลัยแบบ ZF8098 พรอมระบบไฮโดร ลิค ความสามารถในการวิ่งทางชันสูงถึง 29%
ความปลอดภัยดีเยี่ยม เรื1อ งความปลอดภั ย ดี เ ยี่ ย มเป น ระบบเบรกลมลวน วงจรคูอิสระนิรภัย พรอมดิสกเบรกคูหนา ดรัมเบรกคูหลัง พร อ มเบรกไอเสี ย เบรกมื อ ชนิ ด ลม ควบคุมการทํางานดวยมือ บังคับเพลา กลางและหลัง เพลาหนาแกนลอแบบ แข็ง คานเหล็กรูปตัว “U” คู เพลากลาง หลัง ขับเคลื1อน 2 เพลาคู เฟองทดคูแ บบ อัด เทคโนโลยีจากเบนซ BEIBEN ถือวาเปนรถสัญชาติจีน ที่เปนนองใหมเลยก็วาได โดยมี บริษัท ไบเบนไทย จํากัด เปนตัวแทนจําหนาย เ รื1อ ง ข อ ง คุ ณ ภ า พ ข อ ง ตั ว ร ถ ที่ ใ ช เทคโนโลยีเบนซเยอรมัน เขามาผสม ผสานได อ ย า งลงตั ว ทั้ ง รู ป ลั ก ษณ ที่ สวยงามและสมรรถนะเพื1อการบรรทุก หนัก สําหรับตลาดในประเทศไทยรถจีน แบรนดนี้คงจะเขาตาหลาย ๆ ทานอยาง แนนอน แตสิ่งสําคัญของรถสัญชาติจีน จะดีเฉพาะตัวรถอยางเดียวไมไดตอ งดูแล บริ ก ารหลั ง การขายด ว ยตามสโลแกน “บริการดวยใจ ทันใจและพอใจ”
Nissan Navara E-tra CNG มาพรอมกับเครื1องยนตเบนซินขนาด 2.5 ลิตร รหัส QR25DE ใหกําลังสูงสุดที่ 154 แรงมา ที่ 5,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 242 นิวตันเมตรที่ 4,400 รอบ ตอนาที ลํ้าหนาดวยระบบหัวฉีดกาซแบบ Floating Type หัวฉีดอิเล็กทรอนิกสประสิทธิภาพสูง จายกาซไดอยางแมนยําในทุกจังหวะการทํางาน ทนทาน พรอมลดระดับเสียงรบกวน ควบคุม การปลอยกาซไดอยางแมนยําดวยระบบอิเล็กทรอนิกสประสิทธิภาพสูง สามารถลดคาใชจา ยใน การใชงานไดถึงสองในสามเมื1อเทียบกับระบบเบนซินทั่วไป นอกจากนีถ้ งั เชือ้ เพลิงของ Nissan Navara E-tra CNG ใหมนี้ ใหความจุกาซมากสุดจํานวน 140 ลิตร รายละเอียดเพิ่มเติม : www.nissan.co.th
IVECO DAILY IVECO DAILY 4X4 รถบรรทุกขนาดเล็กที่พรอมจะตะลุยไปทุกที่แบบ off-road ที่ถูก สรางขึ้นใหสามารถรับกับสภาพถนนที่คอนขางวิบาก IVECO DAILY นับเปนรุนที่เล็กที่สุดแลว สําหรับคายรถบรรทุกแบรนดนี้ มาพรอมเครื1องยนตดีเซล IVECO FIC 3 ลิตร 4 สูบ เทอรโบ มีการสงกําลังสูงถึง 170 แรงมา แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ยูโร 5 เกียร 6 สปด แชสซีส ทําจากเหล็กแกรงพิเศษรองรับสภาพถนนที่โหดรายตอการขนสง สําหรับ DAILY คันนีต้ อ งบอก วาเหมาะมากสําหรับการขนยายผลผลิตทางการเกษตรอยางมาก เนื1องจากการปลูกพืชหรือผล ไมบางชนิดตองปลูกในสภาพอากาศแบบเชิงเขา การเดินทางจะลําบากมากอาจจะขนไดไมมาก นัก แตก็คุมคาทาการขนยายโดย IVECO DAILY 4X4 เปนไปไดอยางราบรื1น รายละเอียดเพิ่มเติม : www.iveco.com.au
8/17/13 9:23 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556 LOGISTICS FOCUS
DHL เพิ่มประสิทธิภาพจัดการคารบอนเอเซียแปซิฟก สรางศูนยกระจายสินคา มิตรสิ่งแวดลอม ปที่ 4 ติดตอกัน
ดี เ อชแอล เอ ก ซ เ พรส เพิ่ ม ประสิทธิภาพการจัดการคารบอนใน ภู มิ ภ าคเอเชี ย แปซิ ฟ ก เป น ป ที่ 4 ติดตอกัน โดยผลลัพธที่ ไดมคี า เฉลีย่ ชี้ ชัดเปนอัตราตัวเลขที่ดีขึ้นถึง 7.4% สําหรับประเทศที่ทําผลงานไดดีที่สุด ไดแก ประเทศไทย ออสเตรเลีย ญีป่ นุ สิงคโปร และบังกลาเทศ ซึ่งโดยรวม แล ว ดอยช โพสต ดี เ อชแอล (Deutsche Post DHL) บริษัทแม ข อ ง ดี เ อ ช แ อ ล ส า ม า ร ถ เ พิ่ ม ประสิทธิภาพการจัดการคารบอนได ถึง 16% นับตั้งแตเปดตัวโครงการ GoGreen ในป 2551 นับวาเปน ผลลัพธที่เกินความคาดหมายในการ เพิม่ ประสิทธิภาพการจัดการคารบอน ให ได 30% ภายในป 2563 คุ ณ เจอร รี่ ชู (Jerry Hsu) ประธานเจาหนาที่บริหาร ดีเอชแอล เอกซเพรส เอเชียแปซิฟก กลาววา
B&T#228_p26-27_Pro3.indd 26
บริการจากดีเอชแอล เอกซเพรส เปนที่ ตองการมากขึ้นในเอเชียแปซิฟก ในปที่ ผานมามีปริมาณการขนสงสินคาเพิ่มขึ้น เปนจํานวนตัวเลขสองหลัก แตโดยรวม เรายังสามารถบริหารจัดการคารบอนให ลดลงไดถงึ 7.4% เมื1อเทียบปตอ ป แมเรา จะเปดศูนยกระจายสินคาแหงใหมที่มี ขนาดใหญกวาเดิมหลายแหงเพื1อรองรับ ความตองการที่เพิ่มขึ้นของลูกคา เชน ศูนยกระจายสินคาของเอเชียเหนือใน เซีย่ งไฮ แตปฏิบตั กิ ารภาคพืน้ ของเราก็มี ประสิทธิภาพมากขึ้นและอาคารตาง ๆ ของเราก็ประหยัดพลังงานมากกวาเดิม จึงสามารถลดการปลอยคารบอนโดยรวม ไดเปนปที่ 4 ติดตอกัน ซึง่ แสดงใหเห็นวา เราอุทิศตนใหกับการทําธุรกิจแบบยั่งยืน การปรั บ ปรุ ง ยานพาหนะที่ ใ ช ใ น การขนสงใหมคี วามทันสมัยยิง่ ขึน้ ซึง่ รวม ถึ ง การนํ า ยานพาหนะใหม ที่ ป ระหยั ด พลังงานมากกวาเดิมมาใช ในการขนสง
ทางบก ถือเปนปจจัยสําคัญที่ชวยเพิ่ม ประสิ ท ธิ ภ าพการจั ด การคาร บ อนใน ภูมิภาค ยานพาหนะกวา 500 คันใน เอเชียแปซิฟกถูกแทนที่ดวยยานพาหนะ ใหมที่มีระบบทันสมัยอยางจีพีเอสและ เทเลเมติ ก ส ซึ่ ง จะช ว ยเฝ า สั ง เกต ประเมิ น วิ เ คราะห และปรั บ ปรุ ง พฤติ ก รรมการจั ด การคาร บ อนของ พนักงานขับรถ นอกจากนี้ ดีเอชแอลยัง เดินหนาปรับเสนทางขนสงที่เหมาะสม ที่สุดและใชประโยชนจากสินทรัพยที่มี อย า งคุ ม ค า ที่ สุ ด ยานพาหนะเกื อ บ ทัง้ หมดของดีเอชแอลไดมาตรฐานมลพิษ ไอเสี ย Euro IV และ V ซึ่ ง คณะ กรรมาธิการยุโรประบุวาเปนขีดจํากัด สูงสุดทีย่ อมรับไดสาํ หรับการปลอยไอเสีย จากยานพาหนะใหม ที่ ใ ช ใ นงานซึ่ ง จําหนายในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป ส ว นประเทศไทยทํ า ผลงานได ดี เยี่ยม โดยสามารถเพิม่ ประสิทธิภาพการ จัดการคารบอนไดถึง 36.2% (เมื1อเทียบ ปตอป) ตามมาดวยประเทศออสเตรเลีย ที่ 22.7% ในประเทศไทยนัน้ ยานพาหนะ ของดีเอชแอลที่ใชเครื1องยนตดีเซลถูก เปลี่ยนเปนเครื1องยนตที่ใชกาซซีเอ็นจี (CNG) 100% สวนในประเทศออสเตรเลีย ยานพาหนะเก า ถู ก แทนที่ ด ว ยยาน พาหนะรุนใหมที่ประหยัดพลังงานกวา เดิมและไดมาตรฐาน Euro V นอกจากนี้ การปรับปรุงศูนยกระจายสินคาภาคพื้น ดินซึง่ มีผลทําใหประหยัดพลังงานมากขึน้ ก็เปนอีกปจจัยสําคัญที่ทําใหดีเอชแอล
บรรลุ เ ป า หมายการจั ด การคาร บ อน ปจจุบันศูนยกระจายสินคาของดีเอช แอลทั้งหมดในประเทศออสเตรเลียได รับมาตรฐาน ISO 14001 (ระบบการ จัดการสิ่งแวดลอม) และเจาหนาที่ของ ดีเอชแอลก็มีสวนรวมในโครงการดาน สิ่งแวดลอมอยางเต็มที่ โดยมีการทํา กิ จ กรรมต า ง ๆ ทั้ ง ที่ เ กี่ ย วกั บ การ ประหยัดพลังงงาน การลดใชกระดาษ และการรีไซเคิลขยะ สําหรับประเทศอื1น ๆ ทีท่ าํ ผลงาน ได ดี เ ป น อั น ดั บ ต น ๆ ในการเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพการจั ด การคาร บ อน ประกอบดวย ญี่ปุน (18.6%) สิงคโปร (17.9%) และบังกลาเทศ (12.4%) ขณะ เดียวกันศูนยกระจายสินคาในเอเชีย กลางของดี เ อชแอลก็ ค รองตํ า แหน ง ศูนยกระจายสินคาที่เพิ่มประสิทธิภาพ การจัดการคารบอนไดสูงที่สุด 11.4% ดี เ อชแอล เอ ก ซ เ พรส เอเชี ย แปซิฟก เริม่ ประเมินการปลอยคารบอน จากการใชพลังงานในอสังหาริมทรัพย และยานพาหนะทางบกของบริษทั เพื1อ วั ด ระดั บ และยกระดั บ การจั ด การ คาร บ อนผ า นโครงการลดการปล อ ย คาร บ อนเป น จํ า นวนหลายโครงการ สําหรับโครงการนี้เปดตัวครั้งแรกโดย ดีเอชแอล เอกซเพรส ในป 2551 และ ปจจุบันครอบคลุมศูนยกระจายสินคา กวา 1,000 แหง ใน 27 ตลาดทัว่ ภูมภิ าค เอเชียแปซิฟก
หมายเหตุ : 1. รวมการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดบนพื้นดินตามที่ระบุใน Greenhouse Gas (GHG) Protocol Scope 1 & 2 แตไมรวมการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดจากการบิน 2. ลดการปลอยคารบอนจากการดําเนินงานดานตาง ๆ ของกลุม บริษทั ดีเอชแอลและ ของผูรับจางขนสงอีกทอดหนึ่ง (transportation subcontractor) เมื1อเทียบกับระดับของ ป 2550
8/17/13 9:36 PM
MATERIAL HANDLING
สายพานยกของ
ฟลมยืดพันพาเลท
สายพานยกของ (Web Sling) จาก KING ROY มีคณ ุ ภาพ ไดมาตรฐาน เนื1องจากผลิตจากเสนใยโพลีเอสเตอร ซึ่งจะ สามารถนํามาใชงานแทนเชือก สลิงลวด และโซได โดยสวน ใหญ นั้ น จะใช ส ายพานยกของในงานเคลื1อ นย า ยวั ส ดุ ห รื อ อุปกรณที่มีนํ้าหนักมาก โดยสายพานยกของจาก KING ROY มีคุณสมบัติพิเศษคือ นํ้าหนักเบา นุม มีความแข็งแรงและ ทนทานสูง ทําใหการเคลื1อนยายตาง ๆ เปนไปดวยความสะดวก สบาย นอกจากนี้ยังไมทําใหพื้นผิวงานชํารุดหรือเสียหาย อีก ทั้งยังสามารถใชงานไดแมกระทั่งอยูใตนํ้า โดยคานํ้าหนักยัง คงที่และไมเกิดสนิมอีกดวย เพิม่ เติม : บริษทั กาแวนโปรดักส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2399-1451
ฟลมยืดพันพาเลท เปนการใชฟลมยืดเพื1อวัตถุประสงคใน การพันสินคาหรือวัตถุตาง ๆ โดยชนิดนี้จะใชกับงานที่พันสินคา ดวยเครื1องจักรเทานั้น ซึ่งฟลมชนิดนี้จะตองใชแรงดึงที่มากกวา ฟลมยืดชนิดสําหรับใชมือพัน เนื1องจากเครื1องจักรนั้นมีความ สามารถในการตั้งคาแรงดึงไดตามที่ตองการ ซึ่งจะทําใหเพิ่ม ความสามารถในการยืดฟลมไดมากกวา 250% เลยทีเดียว โดย มีใหเลือกมากถึง 3 ขนาดดังนี้ ขนาดความหนา 15 ไมครอน, ความหนา 17 ไมครอน และความหนา 20 ไมครอน เพิ่มเติม : หางหุนสวนจํากัด วี แพคเกจ โทร. 0-2978-2478
R1_B&T#228_p26-27_Pro3.indd 27
8/19/13 9:08 PM
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556 LOGISTICS NEWS
TNT ยกไทยศูนยกลางขนสงอาเซียนรับ AEC ติดตั้งเครื่องตรวจจับระเบิด/ยาเสพติด ที่สุวรรณภูมิ โดยการติดตั้งเครื1องตรวจจับวัตถุ ระเบิ ด และยาเสพติ ด รุ น ใหม ไอออน สแกน 500ดีที (Ionscan 500DT) จะ ทํางานควบคูไปกับระบบการตรวจสอบ สินคาดวยเครื1องเอ็กซเรยแบบสองมิติ รุน ไฮ-สแกน 100100วี-2ไอเอส (HI-Scan 100100V-2is) ซึ่งเครื1องไอออนสแกน 500ดีที เปนเทคโนโลยีใหมลาสุดซึ่งมี เครื1องขนาดกะทัดรัดแตทรงประสิทธิภาพในการตรวจจับแมอนุภาคขนาดเล็ก ของวัตถุระเบิดและยาเสพติดที่ซุกซอน อยูภายในหีบหอทุกประเภท การติดตั้ง เครื1อ งตรวจสอบสิ น ค า ทั้ง สองระบบนี้ เปนสวนหนึ่งของการสรางมาตราฐาน การปฏิบตั งิ านใหตรงตามขอกําหนดและ มาตรฐานทุ ก ข อ ของหน ว ยงานรั ก ษา ความปลอดภัยดานการขนสง การลงทุน ครั้ ง นี้ ถื อ เป น การยื น ยั น ถึ ง ปณิ ธ านอั น แนวแนของทีเอ็นทีในการพัฒนาระบบ การปฏิ บั ติ ง านอย า งต อ เนื1อ ง เพื1อ ยก ระดับประเทศไทยใหเปนศูนยกลางการ ขนสงสินคาของภูมิภาคอาเซียน สําหรับการเตรียมพรอมเพื1อการ
บริษทั ทีเอ็นที เอ็กซเพรส เวิลด ไวด (ประเทศไทย) จํ า กั ด ติ ด ตั้ ง เครื1องตรวจจับวัตถุระเบิดและยาเสพ ติ ด รุ น ใหม ไอออนสแกน 500ดี ที (Ionscan 500DT) ซึง่ ผลิตโดยบริษทั สมิธส ดีเทคชัน่ (Smiths Detection) ณ ทาอากาศยานนานาชาติสวุ รรณภูมิ เพื1อใช ในการตรวจสอบสินคาทั้งขา เข า และขาออกจากประเทศ ตาม กระบวนการขั้นตอนในการคัดกรอง สิ น ค า ตามข อ กํ า หนดของสหภาพ ยุโรป
สํานักโลจิสติกสรุก AEC แนวใหม เพิ่มยุทธศาสตรปรับโลจิสติกส/ซัพพลายเชน สํ า นั ก โลจิ ส ติ ก ส เ ดิ น แผนรุ ก แนวใหม เพิ่มยุทธศาตรปรับระบบ โลจิสติกสและซัพพลายเชน ตั้งแต เริ่มสรางโรงงาน ประเดิมโครงการ เขตเศรษฐกิจชายแดน ลุย 4 พื้นที่ หลัก สรางผลิตภัณฑแชมปเปนตน แบบ พรอมเติม โครงการรับเออีซเี ล็ง ยานยนตและอิเล็กทรอนิกส คุณธวัช ผลความดี รองอธิบดี กรมอุ ต สาหกรรมพื้ น ฐานและการ เหมืองแร กระทรวงอุตสาหกรรม เปด เผยวา โครงการที่สําคัญที่จะนําไปสู แนวทางใหมคอื โครงการพัฒนาระบบ การจัดการโลจิสติกสอุตสาหกรรมใน เขตเศรษฐกิจชายแดน ซึ่งเกิดขึ้นจาก การที่ รั ฐ บาลเห็ น ว า จุ ด ชายแดน ระหวางประเทศของไทยกับเพื1อนบาน จะกลายเป น พื้ น ที่ สํ า คั ญ ของภาค อุ ต สาหกรรมเมื1อ มี ก ารเป ด AEC ประกอบกั บ การใช ป ระโยชน จ าก โครงการลงทุนดานโครงสรางพื้นฐาน การคมนาคมตาง ๆ รวมถึงการรวม ลงทุ น ในโครงการขนาดใหญ หรื อ Mega Project ของไทยและเพื1อนบาน จะทําใหการผลักดันใหเขตอุตสาหกรรม ในแตละพื้นที่มีความโดดเดน เบื้องตนสํานักโลจิสติกส ไดคัด
B&T#228_p28-29_Pro3.indd 28
เลือกพื้นที่ชายแดนของไทยกับ พมา กัมพูชา อยางละ 1 แหง และอีก 2 แหง ที่ลาว ใหเปนพื้นที่ตนแบบ โดยจะทํา Model หรือแบบจําลองรูปแบบ ระบบ โลจิสติกสและซัพพลายเชนที่เหมาะ สม สําหรับ Product Champion หรือ สิ น ค า เป า หมายในเขตเศรษฐกิ จ บริเวณชายแดนดังกลาว ซึง่ หากศึกษา แลวพบวา Product Champion ใดมี ศักยภาพในการยกระดับการกระจาย จัดเก็บ และขนยายสินคา หรือแมแต การรวมสินคา บรรจุสินคา หรือผลิต สินคา ก็จะใหการสนับสนุนสงเสริม เพื1อ ผลั ก ดั น ให เ กิ ด การปรั บ เปลี่ ย น กระบวนการ เพื1อใหการเคลื1อนไหว ของสินคาและบริการมีประสิทธิภาพ และประสิทธิผลมากขึ้นในแตละพื้นที่ สํ า หรั บ รายกลุ ม อุ ต สาหกรรม ตาง ๆ สํานักโลจิสติกสก็ ไดมุงเนน พัฒนา 2 กลุมอุตสาหกรรม คือ ยาน ยนตและชิ้นสวนยานยนต และเครื1อง ใช ไฟฟาและอิเล็กทรอนิกส ทั้งนี้ทั้ง สองกลุม จะมีการศึกษาจัดทําแผนปรับ รูปแบบโลจิสติกสและโซอุปทานเพื1อ รองรับ AEC กันใหม ใหสอดรับกับ แนวทางการดําเนินธุรกิจที่จะมีโอกาส การขยายตลาดมากกวาเดิม
เปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ทีเอ็น ที เอ็กซเพรส ไดนําเสนอกลยุทธการ สรางความเติบโตผานการพัฒนาเครือ ขายการขนสงทางบกแหงเอเชีย ซึ่ง เปนเครือขายแบบบูรณาการที่มีเสน ทางยาวไกลกว า 5,000 กิ โ ลเมตร ครอบคลุม 125 เมืองทั่วภูมิภาค เชื1อม โยงตั้งแตประเทศสิงคโปร มาเลเซีย ไทย เวียดนาม เรื1อยไปจนถึงจีนแผน ดินใหญ ทัง้ ยังเชื1อมตอกับเครือขายการ ขนส ง สิ น ค า ทางอากาศของที เ อ็ น ที แบบไรรอยตอ จึงสามารถสงสินคาทั้ง ขาเขาและขาออกจากทวีปเอเชียได ใน หลายชองทางอยางราบรื1น ทั้งยังมี ตนทุนคาขนสงที่ถูกกวาการขนสงทาง เครื1องบินและรวดเร็วกวาการขนสง ทางเรือ อีกทั้งระบบการรักษาความ ปลอดภัยขัน้ สูงของเครือขายการขนสง สินคาทั้งทางบกและทางอากาศของ ทีเอ็นทียงั ชวยใหลกู คามัน่ ใจไดวา สินคา จะไดรับการสงมอบถึงจุดหมายปลาย ทางในสภาพสมบูรณ ภายใตมาตรฐาน การปฏิบัติงานที่ดีเยี่ยม
นอสตรารุกตลาดเชียงใหม โชวโซลูชั่น NOSTRA Logistics
บริษัท โกลบเทค จํากัด ไดรวมออกบูธ NOSTRA Logistics แสดงโซลูชั่นระบบติดตาม รถยนต (GPS Tracking) ใหแกผูประกอบการ SME ในโครงการการใชซอฟตแวรพัฒนา กระบวนการโลจิสติกสสัญจร (เชียงใหม) ณ โรงแรมเซ็นทาราดวงตะวัน จ.เชียงใหม จัดโดย สภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย (FTI) และสํานักงานสงเสริมอุตสาหกรรมซอฟตแวรแหง ชาติ (SIPA) สนใจศึกษาขอมูลเพิ่มไดที่ http://www.nostramap.com/TH/business_ logistic.aspx
บริติช แอรเวย เปดเสนทางบินภูเก็ต สมุย เชียงใหม
ตัง้ แตวนั นีเ้ ปนตนไป ลูกคาของสายการบินบริตชิ แอรเวยสามารถบินไปยังสถานทีท่ อ ง เที่ยวยอดนิยมของประเทศไทยได ไมวาจะเปนภูเก็ด สมุย และเชียงใหม เนื1องดวยขอตกลง ใหมรวมกันระหวางสายการบินบริติช แอรเวยและสายการบินบางกอกแอรเวย โดยสามารถ จองเที่ยวบินไปยังสถานที่ดังกลาวผาน ba.com โดยแวะเปลี่ยนเครื1องที่กรุงเทพฯ นอกจากนี้ ยังจะมีบริการโคดแชรรวมกับสายการบินบางกอกแอรเวยจากสิงคโปร ไปยังเกาะสมุยอีกดวย
8/17/13 9:39 PM
SPECIAL REPORT • BUS&TRUCK 29
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
SPECIAL REPORT
การลงทุนที่คุมคากับ มิชลินมัลติไลฟ ตอนที่ 5 หลั ง จากที่ ไ ด นํ า เสนอข อ มู ล เกี่ยวกับการดูแลและรักษาโครงยาง มาแลว ซึ่งถือวาเปนอีกหนึ่งหนทาง ในการประหยั ด ต น ทุ น ที่ จ ะนํ า โครง ยางกลับมาใช ใหม ได ไมวาจะเปน เรื1องลมยาง การปะซอม รวมไปถึง การถอดประกอบใสยาง สําหรับใน ครั้งนี้ก็ยังขอนําเสนอชองทางในการ มอบชีวิตที่ 2 ใหกับยางของคุณ นั่นก็ คือ “การแกะรองดอกยาง” การแกะรองดอกยางนั้น จะตอง เริ่ ม จากการตรวจสอบหาคํ า ว า REGROOVABLE บริเวณแกมยางกัน เสียกอน เพราะสิ่งนี้เปนสัญลักษณบง บอกวายางของคุณสามารถนํามาแกะ รองดอกยางได แตอยาเพิ่งวางใจไป เพราะหลากหลายครั้ ง ที่ มี ก ารระบุ REGROOVABLE แตสมรรถนะของ ยางกลับไมเอื้ออํานวยตอการแกะรอง ดอกยาง ดวยสาเหตุทวี่ า เนือ้ ยางใตฐาน ดอกยางนั้นไมใชสูตรเดียวกันกับดอก ยาง ซึง่ มีวธิ กี ารตรวจสอบไดโดยการผา ยางออกมา (ภาพประกอบ 1) และ สังเกตใหละเอียดวาเนือ้ ยางใตฐานดอก ยางและดอกยางเปนสูตรเดียวกันหรือ ไม หากเนื้อยางและดอกยางเปนสูตร เดียวกัน ก็จะทําใหประสิทธิภาพเทากับ ดอกยางใหม แตในขณะนี้ยางเรเดียล ในตลาดทัว่ ไป เมื1อผายางออกมาสังเกต แลวจะพบวาเนื้อยางใตฐานดอกยาง และดอกยางไมใชสตู รเดียวกัน โดยเนือ้ ยางกลับเปนแบบสูตรเย็นทีช่ ว ยระบาย ความรอน ซึ่งจะมีผลทําใหอัตราการ สึกหรอของยางเกิดขึ้นอยางรวดเร็ว ยางลักษณะนี้จึงไมเหมาะที่จะนํามา แกะรองดอกยาง แมราคาจะถูกกระเปา อยูสักหนอย แตใชแลวจะสึกหรอเร็ว และไมปลอดภัยอีกดวย ในกรณี ย างรถบรรทุ ก และรถ โดยสารของมิชลินนั้น เมื1อนํามาผา พิสูจนแลวจะพบวา ทั้งเนื้อยางใตฐาน ดอกยางและดอกยางเปนสูตรเดียวกัน ดังนั้นเมื1อนํามาทําการแกะรองดอก ยางก็จะสามารถลดตนทุน พรอมกับ การเพิ่ ม ความคุ ม ค า ต อ การลงทุ น เปนตนวา คาใชจา ยในการแกะรองดอก ยางนั้นจะอยูที่ประมาณ 4%(*) ของ ราคายางใหม แตสามารถยืดอายุการ ใชงานไดเพิ่มมากขึ้นถึง 25%(**) เมื1อ นํามาเทียบกับอายุการใชงานของยาง ใหม และสิ่งนี้ก็คือประโยชนของการ แกะรองดอกยาง แนนอนวาการลดตนทุนเปนสิง่ ที่ หลากหลายบริษัทกําลังมองหา และ ดวยการแกะรองดอกยางสามารถตอบ สนองความตองการนี้ ไดเปนอยางดี
B&T#228_p28-29_Pro3.indd 29
(ภาพประกอบ 1) ภาพตัดขวางหนายางมิชลินเปรียบเทียบกับยางเรเดียลทั่วไป เนื้อยางใตฐาน ดอกยางลึก 3-4 มม.
ดอกยางใหม ลึก 16 มม.
ดอกยางใหม เนื้อยางใตฐาน ดอกยาง
(ภาพประกอบ 2) การแกะรองดอกยาง
ยางรถบรรทุกและรถโดยสาร มิชลิน ยางรถบรรทุกและรถโดยสารมิชลิน ทุกเสน มีเนื้อยางใตฐานดอกยาง ประมาณ 3-4 มม. ไวสําหรับแกะรอง ซึง่ เปนสูตรเดียวกับหนายาง โดยจาก รูปจะเห็นทั้งสองสวนเปนสีเดียวกัน
ยางรถบรรทุกและรถโดยสาร บางยี่หอ ยางรถบรรทุกและรถโดยสารบาง ยีห่ อ เขียนทีแ่ กมยางวาแกะรองได แต เมื่อผาดู เนื้อยางใตฐานดอกยาง ไมใชสูตรเดียวกันกับยางใหม โดย จากรูปจะเห็นทัง้ สองสวนเปนคนละสี แยกจากกันอยางชัดเจน (ภาพประกอบ 3) คูมือการแกะรองดอกยาง สําหรับยางรถบรรทุกและรถโดยสารมิชลิน
(ภาพประกอบ 4) ตัวอยางการแนะนําคาความลึกของการแกะรองในคูมือของมิชลิน
ทําใหในปจจุบนั บริษทั ขนสงหลายรายได หันมาใชบริการการแกะรองดอกยางเพิม่ มากขึน้ ไมวา จะเปนบริษทั สหพัฒนพิบลู จํากัด (มหาชน), บริษทั พี โอ ออยล จํากัด และ บริษัท เอเชีย สตีล ทรานสปอรท (1999) จํากัด เปนตน นอกจากคุณประโยชนในเรื1องของ การลดตนทุนแลว การแกะรองดอกยาง ยั ง เป น การเพิ่ ม ความปลอดภั ย ในการ
ขับขี่ เพราะยางใหมที่นํามาใชนั้น รอง ดอกยางจะตื้นขึ้นจากการสึกหรอ ทําให ประสิทธิภาพการรีดนํ้าลดลง ดังนั้นการ แกะรองดอกยางจะทําใหดอกยางลึกขึ้น 3-4 มม. และชวยเพิ่มประสิทธิภาพใน การเกาะถนน รวมไปถึงความปลอดภัยที่ ผูป ระกอบการหลายรายกําลังมองหาก็จะ ตามมา สิ่งสําคัญอีกประการหนึ่งของการ
แกะร อ งดอกยางก็ คื อ การประหยั ด พลังงาน เนื1องจากแรงตานทานการ หมุนของยางที่ลดลงนั้น เกิดจากความ ลึกของรองดอกยาง เชน ความลึกของ ดอกยางกอนการใชงาน 20 มม. ดอกยาง จะมีการขยับตัวมากกวายางทีม่ คี วามลึก น อ ยกว า จึ ง ทํ า ให สิ้ น เปลื อ งพลั ง งาน มากกวา เพราะมีแรงตานทานการหมุน มากกวาดอกยางที่เตี้ยกวา ดังนั้นการ เลือกใชยางทีส่ ามารถนํามาแกะรองดอก ยางไดจะชวยในการประหยัดพลังงาน พรอม ๆ กับการคงอายุการใชงานของ ยางดวย เพราะยางใหมทดี่ อกยางลึก 16 มม. เมื1อนํามาแกะรองดอกยางเพิ่มอีก 4 มม. ก็จะทําใหมีอายุการใชงานเทากับ ยางทีม่ รี อ งดอกยาง 20 มม. แตประหยัด พลังงานเชื้อเพลิงมากกวา เพราะแรง ตานทานการหมุนยางลึก 16 มม. มีนอ ย กวายางลึก 20 มม. อยางไรก็ตาม การแกะรองดอก ยางจะต อ งอาศั ย ช า งที่ มี ผี มื อ และมี ความเชีย่ วชาญ เพราะหากแกะรองดอก ยางทีม่ คี วามลึกจนเกินไปก็จะทําใหเกิด ความเสียหายถึงลวดโครงยาง และอาจ จะตองสูญเสียยางเสนนั้นไปแบบฟรี ๆ เพราะไมสามารถนํากลับมาหลอดอกได อีก จึงทําใหสิ้นเปลืองเวลา และคาใช จายโดยเปลาประโยชน แตในปจจุบันผู แทนจําหนายของมิชลิน MICHELIN Truck Service Center ที่มีสาขากวา 40 แหงทั่วประเทศไทย เปดใหบริการแกะ ร อ งดอกยางโดยช า งยางที่ มี ค วาม ชํานาญและฝกอบรมจากมิชลิน ทําให ทราบขั้นตอนการทํางานรวมทั้งการใช อุปกรณสําหรับแกะรองดอกยางเปน อยางดี ตั้งแตการตรวจยางที่จะนํามา แกะรองวายังคงสภาพดีและปลอดภัย หรือไมในการนําไปใชงาน ไปจนถึงการ วัดความลึกของการแกะรองดอกยาง จากคูมือของมิชลิน (ภาพประกอบ 3) เพื1อนํามาปรับความสูงของใบมีดในการ แกะรองดอกยาง (ภาพประกอบ 4) ทําใหทานมั่นใจไดวาจะไมเสียโครงยาง ไปฟรี ๆ รวมทั้งมั่นใจในคุณภาพและ ความปลอดภัยของยางที่แกะรอง หากคุณผูอานเกิดความสนใจ ก็ สามารถขอรับคูมือการแกะรองดอก ยางจากมิชลินไดทรี่ า นผูแ ทนจําหนาย มิชลิน MICHELIN Truck Service Center หรือสอบถามรายละเอียดเพิม่ เติมไดที่ MICHELIN Hotline 02793-6900 หรือทาง www.transport. michelin.co.th
(*) คาแกะรอง 4% เทียบกับราคายางใหม คํานวณจากคาแกะรองดอกยาง 500 บาท เทียบกับราคายางใหมที่ 13,000 บาท (**) อายุการใชงานที่เพิ่มขึ้นขึ้น 25% คํานวณจากคาเฉลี่ยความลึกดอกยางที่ ไดจากการแกะรอง 4 มม. เทียบกับคาเฉลี่ยความลึกดอกยางใหม ของยางรถบรรทุกและรถโดยสารมิชลินที่ 16 มม.
8/17/13 9:40 PM
30 BUS&TRUCK • STATISTIC UPDATE
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
STATISTIC UPDATE
การรองทุกขเกี่ยวกับรถสาธารณะ ประจําป 2555 สําหรับวัดรอบฉบับนี้ เราจะพามาดูเรื1องของการรองทุกขเกีย่ วกับรถโดยสาร สาธารณะในป 2555 กั น เพื1อที่ จะได ทราบว าในป จจุ บันนี้ รถโดยสารของ ประเทศไทยนั้นมีปญหาที่ควรจะไดรับการแก ไขในเรื1องใดบาง เรามาดูในสวนของจํานวนการรองเรียนที่แบงตามสาเหตุกันกอน โดยการรอง เรียนในสวนกลางนัน้ มีจาํ นวนทัง้ สิน้ 36,839 ราย ซึง่ สามารถจัดลําดับเรื1องทีร่ อ งเรียน จากมากไปหานอยไดดังนี้ สําหรับสาเหตุแรกของการรองเรียนที่มีจํานวนมากที่สุด ก็คือการปฏิเสธไมรับ ผูโดยสาร ซึง่ มีจาํ นวนมากถึง13,056 ครัง้ ตามมาดวยปญหาพนักงานประจํารถโดยสาร แสดงกิริยาที่ ไมสุภาพ จํานวน 5,197 ครั้ง ตอมาคือปญหาการขับรถที่ประมาทและ นาหวาดเสียว ซึ่งมีจํานวนทั้งสิ้น 4,644 ครั้ง ตอมาก็คือการใหผู โดยสารลงกอนถึงจุด หมายหรือปายหยุดรถ จํานวน 3,222 ครั้ง และรั้งทายมาดวยปญหาการไมหยุดรับผู
โดยสารใหตรงตารมปายที่ทางรัฐจัดไว จํานวน 1,588 ครั้ง ในสวนของภูมภิ าคนัน้ ปญหาที่ไดรบั การรองเรียนมากทีส่ ดุ ก็คอื ปญหาพนักงาน แสดงกิรยิ าที่ไมสภุ าพ จํานวน 271 ครัง้ ตามมาดวยการขับรถทีป่ ระมาท นาหวาดเสียว จํานวน 268 ครั้ง ตอมาก็คือ การเก็บคาโดยสารเกินอัตรา จํานวน 248 ครั้ง ตอมาคือ การที่ใหผู โดยสารลงกอนถึงที่หมาย จํานวน 143 ครั้งและสุดทายก็คือการบรรทุกผู โดยสารเกินอัตราที่นั่ง จํานวน 84 ครั้ง อยางไรก็ตาม ปญหาทีเ่ กิดขึน้ จากรถโดยสารทัง้ สิน้ มาจากการรองเรียนของ ผู โดยสาร ดังนั้น ทางหนวยงานของภาครัฐ เมื1อไดรับทราบปญหาดังกลาวแลว ก็ ควรจะเรงดําเนินการแก ไขอยางเรงดวน เพื1อความปลอดภัยของผู ใชบริการรถ โดยสารของไทย
เปรียบเทียบจํานวนรถโดยสารแยกตามประเภทรถที่มีการรองเรียน ประจําป 2553-2554-2555 ปงบประมาณ 2553
ประเภทรถ/การขนสง ข. ตามกฎหมายวาดวยการขนสงทางบก รถโดยสารประจําทาง รถโดยสารไมประจําทาง รถโดยสารสวนบุคคล รถบรรทุกไมประจําทาง รถบรรทุกสวนบุคคล รถขนาดเล็ก
ผูฝาฝน (ราย) 119,823 40,310 13,278 466 16,597 48,632 540
ปงบประมาณ 2554
เงินคาปรับ ผูฝาฝน เงินคาปรับ (บาท) (ราย) (บาท) 120,724,670 135,755 130,572,180 41,800,410 49,147 47,571,960 18,573,900 12,470 17,131,600 376,900 415 335,300 13,346,120 19,853 15,576,900 46,179,040 53,390 49,539,520 448,300 480 416,900
เปรียบเทียบจํานวนผูฝาฝนกฎหมายวาดวยรถยนต และกฎหมายวาดวยการขนสงทางบก
ปงบประมาณ 2555 ผูฝาฝน เงินคาปรับ (ราย) (บาท) 168,179 159,933,515 63,569 60,887,520 17,166 21,893,970 23,570 17,292,360 451 389,550 63,136 59,208,215 287 261,900
รอยละการเปลี่ยนแปลง (เพิ่ม, (ลด) 2554/2553
2555/2554
ผูฝาฝน เงินคาปรับ 8.16 13.30 13.81 21.92 (7.77) (6.09) (11.04) (10.94) 16.71 19.62 7.28 9.78 (7.00) (11.11)
ผูฝาฝน เงินคาปรับ 23.88 22.49 29.34 27.99 37.66 27.80 5,579.52 5,057.28 (97.73) (97.50) 18.25 19.52 (40.21) (37.18)
เปรียบเทียบจํานวนผูฝาฝนกฎหมายตามประเภทรถ และประเภทการขนสง ปงบประมาณ 2555
เปรียบเทียบจํานวนผูฝาฝนกฎหมายวาดวยรถยนต และกฎหมายวาดวยการขนสงทางบก ปงบประมาณ 2553-2555 พบวามีแนวโนมจํานวนผูฝาฝนเพิ่มขึ้น โดย ในปงบประมาณ 2554 ประเภทรถที่มีผูฝาฝนกฎหมายมากที่สุดคือ รถจักรยานยนต (รย.12) รอยละ 28.80 รองลงมา คือรถยนตบบรรทุกสวนบุคคล (รย.3) รอยละ 24.64 และรถยนตสวนบุคคลไมเกิน 7 คน (รย.1) รอยละ 22.26 ตามลําดับ
B&T#228_p30-31_Pro3.indd 30
8/17/13 9:46 PM
B&T#228_p30-31_Pro3.indd 31
8/17/13 9:46 PM
32 BUS&TRUCK • TRANSPORTATION SERVICES
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
เทียบทา
ซัน ไลน ทรานส มุงพัฒนาคุณภาพเสมอ ธุรกิจรถบัสถือเปนธุรกิจหนึง่ ทีม่ ี การเติบโตอยางตอเนื1อง ซึ่งสามารถ รั บ งานได ทั้ ง การประชุ ม สั ม มนา ทัศนาจรตางจังหวัด หรือแมกระทั่ง
การรับ-สงพนักงานบริษัทตาง ๆ ซึ่ง ปฏิเสธไมไดวา การรับ-สงผูค นในจํานวน มาก ๆ จําเปนตองมีความปลอดภัย มี ที ม งานที่ ชํ า นาญการ และมี ป ระสบ-
การณอยางยาวนาน เพื1อสรางความ ปลอดภัยในชีวิตและทรัพยสิน ทีมขาว “เทียบทา” จึงอยากนํา เสนอ บริษัท ซัน ไลน ทรานส จํากัด ให ทานผูอ านไดรจู กั เพราะถือเปนบริษทั รถ บัสอีกบริษทั หนึง่ ทีม่ ที มี งานทีช่ าํ นาญการ และมีประสบการณมายาวนาน ที่นําทีม บริหารงานโดย “พี่หมอ” คุณคงวุฒิ เวชประสิทธิ์ กรรมการผูจัดการ โดย บริษัทฯ มีรถไวคอยใหบริการ 4 ประเภท คือ รถบัสปรับอากาศ รถบัสพัดลม รถ สองแถวรับสงพนักงาน และรถบรรทุก หัวลาก
แจงเกิดป 2551 บริษัทฯ ไดกอตั้งและจดทะเบียน ตามประมวลกฎหมายแพงและพาณิชย เป น บริ ษั ท ใน ป 2551 โดยมี ทุ น จด ทะเบียน 5,000,000 บาท มีสํานักงานตั้ง อยู ที่ 664 ถนนสามเสน แขวงถนน นครไชยศรี เขตดุสิต กรุงเทพ 10300
เริ่มตนรถบัส 5 คัน บริษทั ฯ เริม่ ดําเนินการจากรถปรับ อากาศจํานวน 5 คัน สําหรับรับ-สงนัก ทองเที่ยวชาวตางชาติ ซึ่งธุรกิจก็เติบโต ขึ้นเรื1อย ๆ บริษัทฯ จึงไดวางแผนเพิ่ม จํานวนรถเพื1อรองรับกับตลาดในทุก ๆ ดาน โดยในป 2552 บริษทั ไดเพิม่ นโยบาย ใหมกี ารรับ-สงพนักงานตามบริษทั ตาง ๆ และไดเพิ่มจํานวนรถบัส จากรถบัสปรับ อากาศจํานวน 5 คัน เปนรถบัสพัดลม เพิ่มขึ้น และในป 2553 ที่ผานมา บริษัท ไดมีรถบัสพัดลมจํานวน 22 คัน และรถ กระบะจํานวน 19 คัน
ปลดระวางรถเกา ปจจุบนั บริษทั ฯไดปลดระวางรถเกา ออกไปจํานวนหนึ่ง แตก็ยังเหลือรถบัส พัดลมไวจํานวน 5 คัน และเพิ่มจํานวน รถกระบะเปน 70 คัน เนื1องจากบริษัทฯ ลงไปเนนในตลาดรับ-สงพนักงานตาม บริ ษั ท ต า ง ๆ มากกว า เนื1อ งจากมี ประสบการณอนั ยาวนานและมีทมี งานที่ มีความชํานาญสูงในสายงานนี้ ทําให
บริษัทฯไดรับความไววางใจจากบริษัท ตาง ๆ ใหเปนตัวแทนในการรับ-สง พนักงาน เชน บริษัท เอ เอส ซีแอล (ประเทศไทย) จํากัด, บริษัท ฮิตาชิ โกลบอล สตอเรจ เทคโนโลยี ส (ประเทศไทย) จํ า กั ด , บริ ษั ท ที ม พรีซิชั่น จํากัด (มหาชน) และบริษัท ไทย โตโย เดนโซ จํากัด
สั่งซื้อรถบัสเพิ่ม 22 คัน อยางไรก็ดี ขณะนีบ้ ริษทั ฯเตรียม สั่งซื้อรถบัสจากจีนยี่หอ Sunlong เขา มาเพิ่มจํ านวน 22 คัน เพื1อรับ-สง พนั ก งานบริ ษั ท ที่ ม ากขึ้ น และใน อนาคตอาจจะกลับไปรับ-สงทองเที่ยว ทัศนาจรหากมีเวลาวางจากการรับ-สง พนักงานตามบริษัทตาง ๆ
มุงพัฒนาคุณภาพ อยาไรก็ตาม ถึงแมทางบริษทั จะ ไดรับความไววางใจจากหลายบริษัท แต ท างบริ ษั ท ก็ ยั ง มุ ง มั่ น และเพิ่ ม คุณภาพในการใหบริการในดานนี้ และ จะพัฒนาคุณภาพในดานมาตรฐานการ ใหบริการ โดยทางบริษทั ฯมีอรู ถสําหรับ ดูแลและบํารุงรักษาโดยสมํ่าเสมอ มี ชางผูช าํ นาญงานประจําอยูต ลอดเวลา และมีเจาหนาที่สําหรับควบคุมดูแล ป ร ะ สิ ท ธิ ภ า พ แ ล ะ คุ ณ ภ า พ ข อ ง พนักงานขับรถ เพื1อใหเปนทีป่ ระทับใจ ของลูกคายิ่งขึ้นตอ ๆ ไป
ขนสงสินคาสรางเขื่อน ปจจุบันบริษัทฯ มีงานประจําอีก อยางคือ การขนสงสินคาสรางเขื1อน ชัยบุรี ที่ สปป.ลาว โดยมีรถหัวลาก ยี่หอ HINO อยูจํานวน 12 คัน ใน การขนสง สําหรับสินคาที่บริษัทฯได ขนสงนั้น ประกอบดวยสินคาประเภท นํ้ายา และเหล็ก เปนตน ซึ่งบริษัทฯได ขนสงไดตรงเวลา และสินคาไมเคยได รับความเสียหาย จึงเปนทีป่ ระทับใจแก ลูกคา จึงกลายเปนงานประจําอีกอยาง และเปนงานที่ไดรบั ความไววางใจจาก ลูกคา
เทียบทา ชื่อผูประกอบการ : บริษัท ซัน ไลน ทรานส จํากัด ประเภทธุรกิจ : รถทัวรปรับอากาศ-พัดลม รถบรรทุกหัวลาก และรถสองแถว เสนทางที่ใหบริการ : ทั่วประเทศ จํานวนรถที่ใหบริการ : 46 คัน ติดตอ : โทร.08-1616-6002, 08-6351-9809
B&T#228_p32-33_Pro3.indd 32
8/19/13 9:00 PM
SET UP • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
ติดตั้งลําเลียง
33
ที่มา : taladforklift.com/fork-lift
ปรับสมดุลให “โฟลคลิฟท” (ตอ) ติ ด ตั้ ง ลํ า เลี ย งฉบั บ นี้ ยั ง คงเป น เรื1องราวทีเ่ กีย่ วกับรถโฟลคลิฟทกนั เชน เคย หลังจากที่เราไดทราบถึงเรื1องราว ของโฟลคลิฟทในแงมมุ ตาง ๆ มากมาย ตองบอกวาในฉบับนี้ เราจะพาทุกทาน ไปเรียนรูเ รื1องของความสามารถในสวน ของการบรรทุกกัน ในเรื1องความสามารถและความสูง ของรถโฟลคลิฟท จะตองดูกอ นวาเปนรถ โฟลคลิฟทชนิดเดียวกันหรือไม ซึ่งขอ จํ า กั ด ที่ จ ะทํ า ให แ ยกแยะชนิ ด หรื อ ประเภทของโฟลคลิฟทนนั้ จะมีความแตก ตางกันออกไป ตามการออกแบบของเสา กระโดงที่เปนตัวรับงายก โดยที่อัตรา ความสูงนี้จะเปนตัวกําหนดยางลอหนา วาจะเปนยางเดีย่ วหรือยางคูใ นแตละขาง อยางไรก็ตาม ผลการทดสอบโฟลคลิฟท ขนาดงายกมาตรฐานหรื อ ขนาด 50 เซนติเมตรนั้น มีขอสรุปดังตอไปนี้ • ยางเดี่ยวเหมาะสมที่จะใชกับ โฟล ค ลิ ฟ ท ที่ ง ายกเลื1อ นได สู ง สุ ด 4.0 เมตร • ยางคู เ หมาะสมที่ ใ ช กั บ โฟล ค ลิฟทที่งายกลื1อนไดสูงสุด 5.0 เมตร หรือ งายกที่มีกระบอกสูบไฮดรอลิกที่ยกของ ได 2.5 ตันหรือมากกวา เพื1อความปลอดภัยในการใช โฟลค ลิฟท ยางลอหนาแบบที่เปนยางเดี่ยว ของแตละขางจะมีขนาดเล็ก สามารถใช กับโฟลคลิฟทที่งายกเลื1อนขึ้นสูงสุด ใน ระยะ 4.0 - 4.5 เมตร ในขณะที่หากเปน ยางคูนั้น แตละขางสามารถใชกับโฟลค ลิฟททงี่ ายกเลื1อนสูงสุดในระยะ 5.0 - 5.5 เมตร ตอมาในสวนความสามารถในการ ยกสัมภาระของระบบไฮดรอลิก เราควร คํานึงถึงความสามารถในการใชงานหรือ การบรรทุกสัมภาระ ดังนั้นการซื้อโฟลค ลิฟท เราจึงควรพิจารณาความสามารถ ในการยกของงาไฮดรอลิ ก ด ว ย ใน ประเทศออสเตรเลียจะมีความสามารถใน การยกของงาไฮดรอลิกถึง 155% ของ อัตราผูผลิตที่ระบุ ดวยสาเหตุที่วามีคา ความสามารถในการยกเกิ น ค า ความ สามารถที่ระบุถึง 55% เพราะผู ใชงาน โดยสวนใหญมักไมมีความรูเรื1องการยก ที่ขึ้นจนสุดความสูงของเสากระโดงทาง ดานของนํ้าหนัก เปนตนวาไมแนใจใน ส ว นของนํ้ า หนั ก สุ ท ธิ ซึ่ ง อั น ตรายเป น อยางมาก และเพื1อลดความเสี่ยงตอการ พลิกควํ่าดานขางจึงเกิดระบบไฮดรอลิก ดั ง กล า วขึ้ น ซึ่ ง จะมี ก ารยกสู ง กว า ค า กําหนดเรื1องความสูงของงายกเสียอีก ประเด็นสําคัญคือ จะตองมีการ ตรวจสอบใหแนชัดวาความสามารถใน การยกของไฮดรอลิกมีเทาไรและมีคา สวนเกินในการยกที่ ไมมีผลกระทบตอ
B&T#228_p32-33_Pro3.indd 33
ประเด็ น สํ า คั ญ คื อ จะต อ งมี การตรวจสอบ ใ ห แ น ชั ด ว า ความสามารถ ในการยกของ ไ ฮ ด ร อ ลิ ก มี เทาไร แนะนําวา ไมควรยก สัมภาระสูงเกิน ความสามารถ สุ ด ในการยกที่ ผู ผ ลิ ต ระบุ ไ ว แตถาจําเปนก็ไม เกิน 10% สมดุลตัวรถกี่เปอรเซ็นต อัตราตัวเลขใน เรื1องนี้อาจเปนแตมตอทางการคาของผู ผลิตแตเพื1อความปลอดภัยในการใชงาน Accident Research Centre, Monash University แนะนําวา ไมควรยกสัมภาระ สูงเกินความสามารถสุดในการยกทีผ่ ผู ลิต ระบุไว แตถาจําเปนก็ไมเกิน 10% เห็ น หรื อ ยั ง ว า การเรี ย นรู ค วาม สามารถของโฟลคลิฟทนั้น นอกจากจะ เปนอีกหนึ่งวิธีการในการทําความรูจัก โฟลคลิฟทกอ นการใชงานแลว ยังทําให เราใชงานโฟลคลิฟทอยางถูกตอง ซึ่ง จะสงผลทําใหเพิ่มสมรรถนะของการ ทํางานและเรื1องของความปลอดภัยอีก ดวย
ประกาศ วันที่ 25 สิงหาคม 2556 เรื1อง
ขอเชิญประชุมวิสามัญผูถือหุน ครั้งที่ 1/2556
เรียน
ทานผูถือหุน บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด
ดวยคณะกรรมการของบริษทั ทีทเี อฟ อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัดไดมมี ติใหเรียกประชุม วิสามัญผูถือหุน ครั้งที่ 1/2556 ในวันจันทรที่ 9 กันยายน 2556 เวลา 14.00 น. ณ สํานักงานเลขที่ 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพมหานคร เพื1อพิจารณาเรื1องตาง ๆ ตามระเบียบวาระการ ประชุม ดังตอไปนี้ วาระที่ 1 วาระที่ 2 วาระที่ 3 วาระที่ 4
พิจารณารับรองรายงานการประชุมสามัญผูถือหุนประจําป 2556 พิจารณาลงมติพิเศษเพื1อเพิ่มทุนของบริษัทฯ พิจารณาลงมติพิเศษเพื1อแก ไขเพิ่มเติมหนังสือบริคณหสนธิ ขอ5. พิจารณาเรื1องอื1น ๆ (ถามี)
จึงขอเรียนเชิญทานผูถือหุนโปรดเขารวมประชุมตาม วัน เวลา และสถานที่ดังกลาว ขางตนในกรณีที่ทานไมสามารถเขารวมประชุมดวยตนเองได ขอความกรุณามอบ ฉันทะใหผูอื1นเขารวมประชุมและออกเสียงแทนทาน จะขอบคุณยิ่ง ขอแสดงความนับถือ
(นายชาตรี มรรคา) กรรมการผูจัดการ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด
8/19/13 9:12 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556 LOGISTICS
การพัฒนาบุคลากรเพื่อปรับปรุงคุณภาพ ของบริการดานโลจิสติกส (1) หลักสูตร (50 คน) จํานวน งบประมาณ 1. พื้นฐานบริการดานโลจิสติกส 2 วัน 45,000 2. พื้นฐานการจัดการคุณภาพ 45,000 2 วัน 3. หลักสูตรการจัดการโลจิสติกสเชิงกลยุทธ (พรอมใบประกาศนียบัตร) 3 วัน 200,000 4. การจัดทําเอกสารคุณภาพบริการดานโลจิสติกส 70,000 3 วัน 5. การตรวจประเมินภายใน (Internal Audit) 70,000 2 วัน 6. Workshop and Pre-Internal Audit 5-7 วัน 120,000 7. ผูตรวจประเมิน (Lead Auditor) - จัดโดยภายนอก 75,000 2 วัน (พรอมใบประกาศนียบัตร) 8. หลักสูตรการศึกษาดูงานบริษัทที่ประสบความสําเร็จ 2 วัน 180,000 ป จ จุ บั น การทํ า ธุ ร กิ จ ในยุ ค ที่ ไร พรมแดนภายใตการเปลีย่ นแปลงอยาง รวดเร็วและตลอดเวลา ทําใหทกุ องคกร และทุกธุรกิจตองแสวงหากลยุทธและ ยุทธวิธีตาง ๆ ในการที่จะชวงชิงสวน แบงทางการตลาด ยอดขาย กําไร และ ลูกคา ดังนั้น เพื1อใหกลยุทธดังกลาว ประสบผลสําเร็จไดก็จะตองมีบุคลากรที่ มี คุ ณ ภาพที่ มี ค วามรู เ ท า ทั น สภาพ แวดลอมภายนอกทีม่ กี ารเปลีย่ นแปลง มี ความสามารถในการนํ า เอาวิ ท ยาการ ใหม ๆ เขามาใช ในการปฏิบัติงาน มี ทักษะที่หลากหลาย จึงจะทําใหองคกร แขงขันไดอยางเหนือชั้น ดวยเหตุนี้ ทุก องคกรและทุกธุรกิจจึงใหความสําคัญกับ การไดมาของบุคลากรและการพัฒนา บุคลากร อยางไรก็ดี การศึกษา การฝกอบรม การสัมมนา และจัดการจัดศูนยเรียนรู นับเปนกระบวนการทีส่ าํ คัญยิง่ เนื1องจาก ทุกขัน้ ตอนในการจัดทําระบบการบริหาร คุณภาพนั้น พนักงานทุกคนทุกระดับใน องคกรจะตองมีสวนรวม ซึ่งการพัฒนา บุคลากรก็เพื1อใหไดรบั ความรูค วามเขาใจ มีความสามารถในการปฏิบัติงานที่ ไดรับ มอบหมาย และตระหนึกถึงความสําคัญ ในการปฏิบัติงาน หากไมปฏิบัติตามและ ไม ไ ด เ รี ย นรู ฝ ก อบรมเกี่ ย วกั บ ระบบ มาตรฐานคุณภาพ กฎระเบียบขอบังคับ ขอกําหนด มาตรฐานตาง ๆ ที่เกี่ยวของ กับคุณภาพ อาจทําใหงานบางกิจกรรม โลจิสติกสดอยคุณภาพสงผลกระทบทั้ง ระบบองคกรและลูกคาได สํ า หรั บ การพั ฒ นาบุ ค ลากรโดย เฉพาะเรื1อ งการจั ด การคุ ณ ภาพและ คุณภาพการบริการโลจิสติกสนั้น จะตอง คํานึงถึงเรื1องหลัก ๆ 4 เรื1อง คือ
B&T#228_p34-35_Pro2.indd 34
เรื1องแรก คือ การทุมงบประมาณ ลงทุนกับการพัฒนาบุคลากร ผูประกอบ การสวนใหญมกั ไมคอ ยใหความสําคัญกับ การพัฒนาบุคลากรเทาที่ควร มักสงไป อบรมสัมมนาภายนอก ซึ่งเปนการจัด สั ม มนาแบบฟรี สั ม มนาเห็ น แต ภ าพ กวาง ๆ แตสวนที่จะเกี่ยวของกับงานที่ ทํามักจะไมคอยใหความสําคัญหรือจัด อบรมก็เพียงเพื1อใหเปนไปตามกฎหมาย ระบุเทานั้น โดยการลงทุนงบประมาณ เพื1อพัฒนาคุณภาพการบริหารโลจิสติกส ในแตละหลักสูตรควรแบงระดับชั้นของ การเรียนรูแ ละระดับตําแหนงความรับผิด ชอบงาน ตลอดทั้งป โดยแตละรุนไมควร เกิน 50 คน ดังตารางตัวอยาง เรื1องที่ 2 การเปลี่ยนทัศนคติของ บุคลากรเกี่ยวกับการปรับปรุงคุณภาพ ของบริการดานโลจิสติกส ซึ่งเปนเรื1องที่ ทําไดยาก สวนใหญพนักงานเกิดความ เคยชินกับสิ่งที่ตนทํา มองขามถือเปน เรื1องธรรมดา และดวยความที่เปนคน ไทยดวยกัน คือ อนุโลม ไมเปนไร คน กันเอง ดังนั้น การปรับเปลี่ยนทัศนคติ ของพนักงานในองคกร โดยทําการรวม มื อ กั น ทุ ก ๆ ฝ า ยในเรื1อ งการควบคุ ม คุณภาพเชิงกวางของบริษัท ซึ่งจะทําให องคการสามารถดําเนินการดวยตนทุนที่ ตํ่า และสามารถสรางความพึงพอใจให แก ลู ก ค า ได อี ก ทั้ ง มี เ ป า หมายในเชิ ง ปฏิบัติใหมีรอยละของเสียเปนศูนย คือ คุณภาพสมบูรณแบบไมมีของเสีย ซึ่ง ระบบนี้จะเกิดขึ้นไดทุกคนในบริษัทตอง รวมมือ และลงมือปรับปรุงคุณภาพ ตอง มองความอยูรอดขององคกร โดยแตละ ฝ า ยมี ห น า ที่ ต า งกั น เช น การตลาด ทําการวิเคราะหศึกษาหาความตองการ ของลู ก ค า วิ จั ย และพั ฒ นา คิ ด ค น
นวัตกรรมทัง้ สินคาและบริการ วิศวกรรม จะออกแบบใหสอดคลองในสิ่งที่ลูกคา คาดหวัง งายตอการสงมอบ ประหยัด พลังงานและตนทุนทางการผลิต ฝายจัด ซือ้ มองหาแหลงวัตถุดบิ ทีห่ ลากหลายทัง้ ในและต า งประเทศที่ มี คุ ณ ภาพและ มาตรฐาน ฝายบุคคลหมดสมัยแลวที่ทํา หนาที่ตรวจเช็คเวลาในการทํางานของ พนักงาน แตจะตองสรรหาและวาจาง พนักงานทีม่ คี ณ ุ ภาพและศักยภาพตามที่ นโยบายกําหนด รวมถึงการเติมเต็มใหกบั บุคลากรทั้งหมด ฝายดําเนินงาน รักษา ระดับการไหลของงานใหเกิดความราบ รื1นในกระบวนการผลิตและบริการ ฝาย จัดสง ทําหนาทีป่ อ งกันการเสียหาย และ การแตกของสินคา ฝายบริการหลังการ ขาย จะตองทําหนาทีบ่ ริการดูแลทัง้ สินคา และลู ก ค า ให ดี มี คุ ณ ภาพเหมื อ นกั บ ผลิตภัณฑที่ขายใหกับลูกคา อยางไรก็ดี การปรับเปลีย่ นทัศนคติ ในสวนของพนักงานนี้ จะตองอยูบนพื้น ฐานทางความคิดที่เกี่ยวกับลักษณะงาน ทีท่ าํ กับแนวคิดทฤษฎีการจัดการคุณภาพ ดวย โดยตองมีการอบรมพนักงานทุกคน ใหทราบถึงวัตถุประสงคของการปรับปรุง คุณภาพแลว ยังตองทราบวิธีการปฏิบัติ ของการควบคุ มคุ ณภาพทั่ วทั้ งองคกร เพื1อใหสามารถบริการแกลูกคาไดอยาง สมบูรณแบบ เรื1องที่ 3 การปรับทัศนคติของผู ขายปจจัยการผลิตภายนอก ผูบ ริหารบาง รายกลาววา “ไมจําเปน เราเพียงสั่งให เขาทําตามทีเ่ ราอยากไดกพ็ อแลว หากทํา ไม ได ก็เปลี่ยนเจาใหม” ปจจุบันตอง ยอมรับวาผูข ายปจจัยการผลิตภายนอกที่ มีคุณภาพนั้น หายาก และผูขายปจจัย การผลิตภายนอกเหลานั้นก็มีตัวเลือก
(ลูกคา) หลายรายในการสงวัตถุดบิ ให ซึง่ อาจไมจําเปนตองงองานจากเรา ดังนั้น การรักษาสัมพันธภาพและการโนมนาวผู ขายปจจัยการผลิตภายนอกใหคํานึงถึง คุณภาพรวมกันตลอดทัง้ เสนจนถึงลูกคา และทําใหงานบรรลุเปาหมายมากขึน้ นับ วาเปนความสําคัญของการแขงขันในยุค นี้ อนึ่ง หากมีการนําผูขายปจจัยการ ผลิตภายนอกมารวมตั้งแตตนทาง ซึ่งจะ สงผลดีกบั ธุรกิจ ซึง่ บางครัง้ ผูจ ดั ซือ้ มักจะ ไมมีประสบการณ หรือขาวสารเกี่ยวกับ วัสดุหรือวัตถุดิบที่จะซื้อ ดังนั้น การมีผู ขายปจจัยการผลิตมาเกี่ยวของจะทําให การตรวจสอบข อ มู ล ทุ ก ด า น ไม ว า กระบวนการทํางาน โรงงาน กําลังการ ผลิต เงื1อนไขการเงินหรือการยอมรับใน เงื1อ นไขในการส ง มอบ การพั ฒ นา บุคลากรในหนวยงานการจัดซื้อจัดหาจัด สงทางออม เนื1องจากการที่ธุรกิจมีวัสดุ ตนทางที่มีคุณภาพดีก็จะสงผลถึงการ จัดการคุณภาพทัง้ ระบบ รวมถึงการสราง ใหเปนพันธมิตรทางการคาโดยมีขอ ตกลง ที่ ไ ด ผ ลประโยชน ร ว มกั น ทั้ ง สองฝ า ย นอกจากนี้ ความเชื1อมัน่ ในตัวผูข ายปจจัย การผลิตที่มีมากขึ้น ยังสงผลตอตนทุน ดวย ซึ่งสรางคุณคาเพิ่มรวมกันทุกฝาย โดยตองสามารถลดตนทุนได ในทุกฝาย เพิม่ ระดับบริการและคุณคาใหกบั ทุกฝาย ฉะนั้นเมื1อปรับทัศนคติของผูขายปจจัย การผลิตแลว ควรจะตองทําใหลูกคาทั้ง ภายในและภายนอกองคกรทราบทัศนคติ การใหบริการ (ใหม) ของบริษัท ฯ ดวย ส ว นเรื1อ งที่ 4 นั้ น อ า นต อ ฉบั บ หน า ครับ
8/17/13 9:38 PM
B&T#228_p34-35_Pro2.indd 35
8/17/13 9:46 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556 TEST & REPORT
รูผล 2 สุดยอดนักขับอีซูซุ ศึกแชมปชนแชมป
ชนะเลิศประเภทรถบรรทุกสิบลอลากพวง คุณจําลอง สมารมิตร
“อีซซู ยุ อดนักขับมือทอง ศึกแชมป ชนแชมป ประจําป 2556” ตอเนื1องเปน ปที่ 8 กลับมาอีกครั้งสําหรับรายการ ใหญอีกหนึ่งรายการจัดขึ้นโดย บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด รวมกับกรม การขนสงทางบก ดํ า เนิ น การจั ด การแข ง ขั น ในรู ป แบบที่เขมขนมากขึ้น ชิงเงินรางวัลรวม มูลคากวา 1.1 ลานบาท ซึ่งเปนกิจกรรม พั ฒ นาทั ก ษะการขั บ รถบรรทุ ก ระดั บ ประเทศ เพื1อสงเสริมคุณภาพของนักขับ รถบรรทุกยุคใหมใหทดั เทียมสากล พรอม ทะยานสู ก ารเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ
B&T#228_p36_iMac5.indd 36
อาเซียนในอนาคต ในการแขงขันรอบคัด เลือก ซึง่ กระจายไปทัว่ ภูมภิ าครวมทัง้ สิน้ 4 สนาม คือ จังหวัดขอนแกน จังหวัด นครศรีธรรมราช จังหวัดเชียงใหมและ จังหวัดชลบุรี การแขงขัน “อีซูซุยอดนักขับมือ ทอง ศึกแชมปชนแชมป” รอบชิงชนะเลิศ ในปนี้ จัดขึ้นที่สนามทดสอบไทยบริดจสโตน จ.พระนครศรีอยุธยา โดยนําแชมป นักขับระดับภูมิภาคจํานวน 50 คน มา ประชั น ทั ก ษะการควบคุ ม รถบรรทุ ก “อีซูซุ ซูเปอรทรัค ซูเปอรคอมมอนเรล” มาตรฐานยูโร 3 ทั้ง 2 ประเภท ไดแก รถ หัวลากและรถสิบลอลากพวง โดยผูเขาแขงขันจะตองผานการ ทดสอบทักษะภาคปฏิบัติในสถานีตางๆ อาทิ การกลับรถรูปตัวที การขับรถใน พื้นที่แคบ การขับรถเดินหนาและถอย จอด การขับรถสลาลมและจอดใหตรง เสน เพื1อใหสอดคลองกับการขับขีใ่ นชีวติ ประจําวัน นอกจากนี้ผูเขาแขงขันยังจะตอง ผานการทดสอบในสถานีพเิ ศษ “สถานีขบั ประหยัดนํ้ามัน” ที่จัดขึ้นสําหรับรอบชิง ชนะเลิศโดยเฉพาะ เพื1อสงเสริมใหผูขับ รถบรรทุกไดเรียนรูและนําทักษะการขับ ประหยัดนํ้ามันมาใช ในชีวิตจริงอยางมี ประสิทธิภาพ ซึ่งผูเขาแขงขันตองแสดง ความสามารถผ า นบทพิ สู จ น ค รบทุ ก
ชนะเลิศประเภทรถบรรทุกหัวลาก คุณคํามูล นภาพิทักษ
สถานี ถูกตองตามกฎกติกา ทําเวลาได ดีทสี่ ดุ และมีสถิตปิ ระหยัดนํา้ มันดีทสี่ ดุ สําหรับผูค รองตําแหนงแชมปใน แตละประเภท “อีซซู ยุ อดนักขับมือทอง ศึกแชมปชนแชมป ประจําป 2556” โดยผูชนะเลิศ ประเภทรถบรรทุกสิบ ลอลากพวง ไดแก คุณจําลอง สมาร มิตร จาก หจก.คิงยนต ทําคะแนนไป 93 คะแนน และผูชนะประเภทรถ บรรทุกหัวลาก ไดแก คุณคํามูล นภา พิ ทั ก ษ จาก หจก.อี ซู ซุ ส งวนไทย กรุงเทพ จํากัด ทําคะแนนได 88 คะแนน ในแตละประเภทนั้นจะไดรับ รางวัลเงินสด 100,000 บาท สวน เจาของกิจการที่ ไดรับรางวัลชนะเลิศ ในแตละประเภทจะไดรับรางวัลบัตร กํานัลอีซูซุมูลคา 20,000 บาท การแขงขัน “อีซูซุยอดนักขับมือ ทอง” เปนอีกหนึ่งรายการใหญของนัก ขั บ ในประเทศไทยที่ จ ะร ว มเข า มา ทดสอบฝมือ โดยมีจุดประสงคเพื1อการ พั ฒ นาศั ก ยภาพ เสริ ม สร า งความ แข็งแกรงในดานธุรกิจขนสง อีกทั้งยัง เป น การยกระดั บ มาตรฐานเพื1อ เพิ่ ม ประสิทธิภาพของนักขับวงการขนสง เมืองไทยอีกดวย ก็ตอ งรอกันปหนากลับ การจัดรายการแขงขันประเภทนีส้ าํ หรับ ผูช นะทีค่ รองแชมปกต็ อ งพัฒนาตัวเอง เพื1อลงสนามในปตอไป
8/17/13 8:38 PM
B&T#228_p37_iMac5.ai
1
8/17/13
10:11 PM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
จากปก
รถใหญควรไรอุบัติเหตุ
ไหน ลองมาดูทัศนะของผูที่เกี่ยวของ
คมนาคม ลอมทุกคอก คุ ณ ชั ช ชาติ สิ ท ธิ พั น ธุ รมว. คมนาคม กลาววา อุบตั เิ หตุดงั กลาวทีเ่ กิด ขึ้ น ทํ า ให ห ลายฝ า ยต อ งมาทบทวน มาตรการดู แ ลความปลอดภั ย ของรถ โดยสาร รถบรรทุ ก เพื1อ ไม ใ ห เ กิ ด เหตุการณแบบนีข้ นึ้ มาอีก ในสวนของรถ โดยสารเรื1อ งแรกที่ ท างกระทรวง คมนาคมให ค วามสํ า คั ญ คื อ การติ ด จีพีเอส เพื1อใชกํากับดูแลความปลอดภัย ซึ่งขณะนี้รถโดยสารของบริษัท ขนสง จํากัด (บ.ข.ส.) ติดตัง้ ระบบติดตามรถผาน ดาวเทียม หรือจีพเี อสแลว จึงรูไดหมดวา รถแตละคันอยูตรงไหน และใชความเร็ว เทาไหร ประชาชนที่ใชบริการจึงมั่นใจได วาจะไมมีปญหาเรื1องขับรถเร็วเกินกวา กฎหมายกําหนด ทั้งนี้ จะขยายไปยังรถ โดยสารรวมบริการ บ.ข.ส.ทั้งหมด รวม ถึงรถตูโดยสารสาธารณะ เพื1อสรางความ มั่นใจใหกับผู โดยสาร ซึ่งเบื้องตนอาจ ปรับลดคาสัมปทานใหกับรถรวมเอกชน เพื1อใหนาํ มาติดตัง้ จีพเี อส โดยขณะนีม้ รี ถ โดยสารรวมบริการเอกชนประมาณ 1.2 หมื1นคัน และรถตู โดยสารรวมบริการ เอกชนอีกประมาณ 4 พันคัน พรอมกันนี้ รถโดยสารตองมีการ ปรับปรุงอีกหลายเรื1อง เชน เรื1องเข็มขัด นิรภัยใหมกี ารติดตัง้ รวมทัง้ ตองเขมงวด ผูข บั ขีแ่ ละพนักงานประจํารถคาดเข็มขัด นิรภัยอยางเครงครัด เพราะจากสถิติที่ ผานมาพบวา ไมคาด สวนผู โดยสารอาจ จะบังคับไม ได เนื1องจากไมมีกฎหมาย บังคับ อาจตองใชวธิ ขี อความรวมมือ เพื1อ ลดความเสียหายหากเกิดอุบัติเหตุ อีก ทั้ง ไดสั่งการให ขบ.และ บ.ข.ส.ไปหารือ รวมกับกระทรวงมหาดไทย (มท.) เพื1อจัด ทําแผนการเผชิญเหตุการณฉุกเฉินจาก กรณี ร ถควํ่ า หรื อ เกิ ด เหตุ เ พลิ ง ไหม สําหรับรถโดยสารสาธารณะ โดยนํารอง รถ บ.ข.ส.กอน หลังจากนัน้ จะนํามาบรรจุ เป น ระเบี ย บปฏิ บั ติ สํ า หรั บ รถโดยสาร สาธารณะทุกคัน ดานมาตรการเขมของรถบรรทุก ภายหลั ง ประชุ ม ร ว มกั บ ขบ. กรม
B&T#228_p38-39_iMac5.indd 38
ทางหลวง (ทล.) และผูประกอบการรถ บรรทุกแลว ไดสงั่ การใหกรมทางหลวงไป พิ จ ารณาทํ า จุ ด พั ก รถบรรทุ ก เพิ่ ม เติ ม เพื1อใหมพี นื้ ทีพ่ กั รถตามกฎหมายกําหนด และใหขับตอเนื1องได ไมเกิน 4 ชั่วโมง ซึ่ง เบื้องตน ทล.กําหนดไว 7 จุด แตจะทํา กอน 2 จุด เนื1องจากมีงบประมาณดําเนิน การแลว 45 ลานบาท สวนที่เหลือจะทํา ระยะต อ ไป ทั้ ง นี้ นอกจากพื้ น ที่ ข อง ทล.แลว ก็ให ไปพิจารณาพื้นที่ของหนวย งานอื1นดวย โดยไมจําเปนตองทําขนาด ใหญ แตใหมีไฟสองสวาง เพื1อใหเกิด ความปลอดภั ย กั บ รถบรรทุ ก ที่ ไ ปจอด หลับนอน นอกจากนี้ ยังมีเรื1องของจุด ตัดและจุดกลับรถที่ ไมเพียงพอ จะตอง กอสรางเพิม่ เติม หาก พ.ร.บ.กูเ งิน 2 ลาน ลานบาทผานการพิจารณาแลว ทล.จะนํา เงินสวนนี้ ไปดําเนินการไดทันที
วิธีการปองกันเบื้องตน แหลงขาวระดับสูงจากกรมการ ขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม เปด เผยวา สําหรับอุบัติเหตุรถใหญที่เกิดขึ้น บนทองถนนนั้น สามมารถปองกันไมให เกิดขึน้ จาก 3 ปจจัยคือ ปจจัยแรก สภาพ ของรถตองไดมาตรฐาน ตองผานเครื1อง ตรวจมาตรฐานความลาดเอียงกอน ตอ มาก็เปนเบาะนัง่ ตองมีเข็มขัดนิรภัยทุกที่ นั่ง ประตูฉุกเฉิน อุปกรณตาง ๆ ตองใช งานไดหมด ปจจัยที่สองคือ คนขับทุกคนตองมี จรรยาบรรณในวิ ช าชี พ ขั บ รถตาม กฎหมายจราจรอยางเครงครัด ถึงแมวา รถใหญที่ขับอยูจะอยูในสภาพดี คนขับก็ ตองขับใหอยูใ นมาตรฐานนัน้ ดวย อยาขับ โดยใช ค วามเร็ ว เกิ น กว า มาตรฐานที่ กําหนด เพราะเมื1อเกิดอุบัติเหตุขึ้น ถึง แมวาจะเปนรถที่มีคุณภาพสูงเชนไรก็ไม สามารถรักษาชีวิตผู โดยสารภายในรถได ปจจัยสุดทายก็คือ สภาพถนนที่ใช งาน จะตองใชความเร็วในอัตราทีก่ าํ หนด ไว และที่สําคัญตองอานปายจราจรที่อยู ริมถนนตลอดเวลา ไมวาจะเปนทางโคง ทางลาดเอียง ทางลาดชันก็ถือวามีความ สําคัญเปนอยางมาก
เปนสภาฯ ชวยลดอุบัติเหตุไดระดับหนึ่ง คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธาน ส ห พั น ธ ก า ร ข น ส ง ท า ง บ ก แ ห ง ประเทศไทย เปดเผยวา ตามความเห็น สวนตัวแลว อุบตั เิ หตุรถใหญตา ง ๆ ทีเ่ กิด ขึ้น ถือเปนความผิดของเถาแกเปนจุด เริ่มตนของอุบัติเหตุ การรณรงคตาง ๆ ทีท่ างสหพันธฯ ทํามา ไมวา จะเปน ความ รูเรื1องงวงไมขับ การขับรถใหญอยางถูก วิธี การขับรถชวยประหยัดเชื้อเพลิง นับ เป น การทํ า ได ต ามความสามารถของ สหพั น ธ ฯ เพี ย งเท า นี้ ที่ เ หลื อ ต อ งให เจาของธุรกิจชวยเหลือตัวเองให ไดมาก ที่สุดเทาที่เปนไปได แตหากไดรับการอนุมัติจากคณะ รัฐมนตรีใหเปนสภาการขนสงทางบก แห ง ประเทศไทยเมื1อ ไร ก็ ส ามารถให ความรูและดูแลผูประกอบการขนสงที่ เปนสมาชิกไดมากขึ้น เพราะสมาชิกทุก รายตองมีจรรยาบรรณในการประกอบ วิชาชีพ ตองดูแลสินคาที่ขนสงเปนอยาง ดี และเพื1อนรวมทางบนถนน ไมใหมกี าร บาดเจ็บหรือเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ “อุบัติเหตุของรถใหญที่เกิดขึ้นนั้น ถึงแมคนขับจะเปนผูกอใหเกิดขึ้น แตผูที่ ดูแลก็คือเถาแก เจาของบริษัท ถึงแมจะ มีกฎหมายไมใหคนขับรถขับเกิน 4 ชัว่ โมง และไม มี อ าการเมาก อ นขั บ รถ สิ่ ง นี้ ผู ประกอบการต อ งให ค วามสํ า คั ญ เป น อยางมาก เห็นไดวาบริษัทขนสงตางชาติ ทีเ่ ริม่ เขามาตางก็ใชอบุ ตั เิ หตุของรถใหญ มาเปนจุดออน เพื1อใหผูวาจางเปลี่ยนใจ ไปจางบริษัทตางชาติแทน” เห็นไดวาปจจุบันนี้ผูประกอบการ ขนสงรายใหญของไทย ตางตองมีการ พัฒนาระบบการจัดการทั้งภายนอกและ ภายใน รวมทั้งตองใหความสําคัญกับคน ขั บ ด ว ย เพื1อ ให ผู ว า จ า งเห็ น ถึ ง ความ สําคัญ ที่ ไมสามารถขยายการทํางานได หากเปลี่ยนการขนสงใหม
รถ 2 ชั้นไมใชสาเหตุหลัก คุณวสุเชษฐ โสภณเสถียร นายก สมาคมผูประกอบรถขนสงทั่วไทย เปด เผยวา จากอุบัติเหตุรถใหญที่เกิดขึ้น มี
สาเหตุเกิดจากคนขับมากถึง 80% สวน สภาพรถนั้นมีเพียงแค 20% เทานั้น ดัง นั้น ทั้งการทองเที่ยวแหงประเทศไทย และสมาคมฯตางมีการอบรมใหกบั คนขับ รถโดยสารเพิ่มมากขึ้น รวมทั้งยังทําใหมี คนรักที่จะเปนคนขับรถโดยสารเพิ่มขึ้น ดวย ขณะนี้ปญหาหลักของสมาชิกคือ การขาดคนขับมืออาชีพเปนจํานวนมาก ทําใหกรมการขนสงทางบก รวมทั้งคาย รถโดยสารโดยเฉพาะทีม่ าจากประเทศจีน ตองชวยกันรณรงค ไมวา จะเปน การเปด โรงเรียนสอนขับรถใหญหรือชวยลดราคา รถคันใหมลงมา เปนการลดตนทุนใหกับ สมาชิกไดเปนอยางมาก โดยอยูในราคา ที่สมเหตุสมผล “จากการสํารวจอุบัติเหตุที่ออกมา ตัง้ แตป 2553-2556 มีอบุ ตั เิ หตุทเี่ กิดจาก รถทัวรเพียงแค 80 ครั้งเทานั้น เฉลี่ย เดือนละ 2 ครั้ง แตเมื1อเกิดอุบัติเหตุครั้ง ใดก็ ล ว นแต เ ป น ข า วใหญ กระทบต อ วงการรถทั ว ร เ ป น อย า งมาก หาก พิจารณาในความเปนจริงแลว ถือวาเปน ความเสียหายที่นอยมาก” สวนความเห็นเกี่ยวกับดานรถทัวร 2 ชัน้ ทีถ่ กู มองวาเปนสาเหตุหลักของการ เกิดอุบตั เิ หตุ ตามหลักความเปนจริงแลว ทางกรมการขนสงทางบกเปนผูอ นุมตั ใิ ห วิ่งไดบนถนน ดังนั้น ทั้งสภาพภายนอก และภายใน การใช ถ นน ทุ ก อย า งก็ สามารถใช ง านได ยิ่ ง ค า ยรถใหญ ส ง วิ ศ วกรมาทํ า การตรวจสอบการต อ รถ โดยสารดวยแลว เทากับวาทางคายรถ ใหญเปนผู ใหการรับรองวาสามารถใช งานได สวนการกําหนดเสนทางไมใหรถ โดยสาร 2 ชั้นวิ่งงานไดนั้น ทางกรมการ ขนส ง ทางบกต อ งเป น ผู เ พิ่ ม อั ต ราค า โดยสารขึน้ เพราะตองใชเสนทางวิง่ ออม เสียคานํ้ามัน และคนขับทั้งมือหนึ่งและ มือสองเพิ่มขึ้น รวมทั้งคาเสื1อมอุปกรณ ตาง ๆ ภายในรถดวย การทํางานทุกอยาง ตองคํานึงถึงธุรกิจดวยวาจะอยูรอดหรือ ไม ไมใชวาใหความสําคัญชีวิตผู โดยสาร เพียงอยางเดียวเทานั้น
8/17/13 8:50 PM
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
วงการตางแดน ตอจากหนา 1
ยูดีทรัคส เตรียมสงออก เปดตัว เควสเตอร ปนี้ มาบริหารและเปนสวนหนึ่งของรถหัว ลาก “ยูดี ทรัคส” ตั้งแตป 2007 จนทําให แบรนดเปนทีร่ จู กั อยางดี ในปนยี้ งั มีขา วดี เกี่ยวกับการเปดตัวรถรุนใหม Quester “เควสเตอร” หัวลากที่จะมาทําตลาดใน สวนของ เฮฟวี่ ดิวตี้ ซึง่ ถือวาเปนอีกหนึง่ รถหัวลากญี่ปุนที่มีประวัติความเปนมา และเปนที่คุนเคยกับผูประกอบการใน ประเทศไทยเปนอยางดี “เควสเตอร” รถบรรทุกหัวลากใหม นี้จะเปดตัวและเขามาทําตลาดในสวน ของเอเชีย สําหรับประเทศไทย อินเดีย จี น และในอนาคตอั น ใกล นี้ เ ชื1อ ว า ประเทศไทยจะเปนศูนยกลางการผลิต และสงออกสูตลาดรถบรรทุกโลก ทั้งนี้ ปจจุบันถือวาอยูในชวงการพัฒนาระบบ การผลิ ต รถบรรทุ ก ยู ดี ทั้ ง คั น ขึ้ น มาใน แตละประเทศ จากการประกาศแผนการลงทุนที่ ผ า นมาของ บริ ษั ท วอลโว กรุ ป (ประเทศไทย) จํากัด ที่เผยตัวเลขลงทุน มหาศาลรวมทั้งสิ้น 5,000 ลานบาท โดย แบง 3,000 ลานบาท เปนงบลงทุนในการ ขยายเครือขายใหมีความครอบคลุมทุก พื้นที่ดานศูนยบริการและจําหนายแบบ มัลติแบรนด ซึ่งจะรวมทั้งสองยี่หอคือ วอลโวและยูดี ทรัคส ไวดวยกัน ทั้งหมด
จะมี 15 สาขา ทั่วประเทศที่จะพรอมให บริการแบบเต็มรูปแบบ ในสวนของงบลงทุนที่เหลือซึ่งจะ เปนตัวแปรสําคัญทีจ่ ะสรางความเชื1อมัน่ สูว งการขนสงในประเทศและในเอเชียได นั้นคือ 2,000 ลานบาท ซึ่งจะเปนงบ ลงทุนเพื1อขยายกําลังการผลิตที่โรงงาน ประกอบรถบรรทุกของ บริษัท ไทย สวีดิส แอสเซ็มบลีย จํากัด โดยการลงทุนในครัง้ นี้ จะทําใหยอดการผลิตของรถวอลโวเพิม่ ขึ้นสูงเปน 4,500 คันตอป และในการ ลงทุนครั้งนี้สามารถเพิ่มการผลิตรถหัว ลากยูดี ทรัคส จะมียอดสูงถึง 20,000 คัน ตอป ซึ่งเปนจํานวนที่พรอมกับการสง ออกสูตลาดรถบรรทุกเอเชียและตลาด โลก “เควสเตอร” ก็เชนกันที่จะถูกผลิต ขึน้ ทีน่ แี่ ละแยงชิงสวนแบงการตลาดของ รถบรรทุก เฮฟวี่ ดิวตี้ ซึ่งเชื1อวาเปนที่นา จับตามองและยังอยูในใจของผูประกอบ การหลาย ๆ คนที่ไดเคยสัมผัสมาแลว ซึง่ เดิมทีมีชื1อวา นิสสัน ดีเซล ที่ใหบริการ ธุรกิจขนสงกวา 8,000 คันในประเทศไทย และในอดีตเคยมีสว นแบงการตลาดสูงถึง 10.6% ในป 2008 อีกดวย จึงเชื1อไดวาใน การบริหารของวอลโวกรุปที่เปลี่ยนมา เปนแบรนด ยูดี ทรัคส ในครั้งนี้จะทําให กลับมาผงาดไดอีกครั้ง
ตอจากหนา 1
FAW ขยายใหญคลุมอาเซียน จัดเต็ม BUS & TRUCK ‘13 คุณชัยวัฒน ตั้งสุรกิจ กรรมการ ผู จั ด การ บริ ษั ท เอเซี ย วี ฮิ เ คล คอรเปอเรชั่น จํากัด เปดเผยวา ขณะนี้ ทางบริษทั ฯพรอมประกาศเปนศูนยกลาง การทําตลาดรถใหญ FAW ในอาเซียน โ ด ย ป ร ะ เ ท ศ แ ร ก ที่ เ ริ่ ม ต ล า ด คื อ อินโดนีเซีย ซึ่งเมื1อปที่แลวสามารถทํา ยอดขายไดมากถึง 1,000 คัน/ป ถือวา ประสบความสําเร็จเกินคาด สวนประเทศ ตอไปในกลุมอาเซียนที่วางเปาหมายทํา ตลาดคือ สปป.ลาว และมาเลเซีย ด า นบริ ษั ท แม ที่ ป ระเทศจี น ก็ ใ ห ความสํ า คั ญ กั บ กลุ ม ลู ก ค า ประเทศใน อาเซียนเปนอยางมาก โดยไดสงฝาย R&D มาศึกษาความตองการของตลาดใน แตละประเทศ เพื1อกลับไปพัฒนารถใหญ ให ต รงกั บ ความต อ งการของตลาด ประเทศนัน้ ๆ อยางประเทศไทย ปทแี่ ลว สงฝาย R&D มาถึง 3 ครั้ง ทําใหรถทุก รุนที่นํามาจําหนายตรงกับการใชงานใน ตลาดขนสงเปนอยางมาก “งาน BUS & TRUCK ’13 ที่จะมี ขึน้ ระหวางวันที่ 7-9 พ.ย. ศกนี้ ณ ไบเทค กรุ ง เทพฯ ถื อ เป น ป ที่ 2 ที่ เ ข า ร ว ม เนื1องจากกระแสตอบรับดีเกินคาด ได
R1_B&T#228_p38-39_iMac5.indd 39
พบปะกลุมเปาหมายรวมทั้งยังสามารถ ทํายอดขายไดเกินเปาที่วางไว สวนการ เข า ร ว มงานในป นี้ ท างบริ ษั ท ฯจะนํ า พันธมิตรทัง้ หมดมาทําความรูจ กั กับกลุม ลูกคา โดยประโยชนที่ ไดรับมากเกินกวา ที่ลูกคาคาดหมายไว อยางอูประกอบตัว ถัง เมื1อลูกคาไดทําการจองรถ อาทิ รถ หัวลาก หรือรถ 10 ลอ ทางอูพ นั ธมิตรซึง่ เปนอูชื1อดังจะทําการตอตัวถังใหทันที และจะได รั บ มอบรถภายใน 2 เดื อ น เทานั้น จากที่ตองเคยใชเวลารอนานถึง 6 เดื อ น ส ว นไฟแนนซ ก็ จ ะทํ า เป น แพคเกจเดียวกันเลย” สวนยอดขายในปนี้จากที่ตั้งเปาไว 300 คันนั้น จากครึ่งปแรกสามารถทํา ยอดขายไดเกินครึ่ง สวนในครึ่งปหลัง จากผลงานที่ผานมาทั้งการจําหนายรถ ใหญรุนตาง ๆ ที่ตรงกับความตองการ ของตลาด การจําหนายรถแบบแพ็คเกจ ที่สรางความสะดวกใหแกลูกคา รวมถึง การบริการหลังการขายที่รวดเร็วทันใจ ลูกคา และการสต็อกอะไหลที่มีความ พรอม ทําใหยอดขายที่วางไวตองไดตาม เปาอยางแนนอน
ยานยนต ออสเตรเลีย : ทาทา มอเตอรส จับมือฟวชั่น ออโตโมทีฟ รุกตลาด ทาทา มอเตอรส ประกาศ แผ นการ เป ด ตลาดป ร ะ เทศ ออสเตรเลียโดยการจับมือกับผูจัด จํ า หน า ยอิ ส ระรายใหม ฟ ว ชั่ น ออโตโมทีฟ (Fusion Automotive) ซึ่ ง จะเป น ผู ดํ า เนิ น การด า นการ ตลาดและจั ด จํ า หน า ยรถทาทา มอเตอรส รายเดียวในออสเตรเลีย โดยจะแนะนํารถเพื1อการพาณิชย ขนาดเล็กหลายรุน สูต ลาดออสเตรเลีย ซึง่ มีทงั้ ระบบขับเคลื1อนสองลอและระบบ ขับเคลื1อนสีล่ อ ตัวถังแบบตอนเดียวและสองตอน ขับเคลื1อนดวยเครื1องยนตดเี ซล เทอรโบ มาตรฐานการปลอยระดับไอเสียยุโรประดับ 5 ทั้งนี้ ฟวชั่น ออโตโมทีฟ มีแผนการแตงตั้งผูแทนจําหนายทั่วประเทศออสเตรเลีย โดยตั้งเปาขยายเครือ ขายผูแทนจําหนายไวที่ 13 แหงภายในสิ้นปนี้ ขณะเดียวกัน ยังมีแผนขยายผู แทนจําหนายไปในรัฐวิคตอเรีย นิวเซาทเวลส ควีนสแลนด เซาทออสเตรเลีย และเวสเทิรนออสเตรเลีย โดยตั้งเปาจํานวนผูแทนจําหนายไวราว 25 แหงใน ชวง 12 เดือนขางหนา
คมนาคม ลาว : ทุมงบ 4 พันลานดอลลาร สรางรถไฟความเร็วสูง เชื่อมเวียดนาม หนั ง สื อ พิ ม พ เ วี ย งจั น ทน ไทมสของลาว รายงานวา ลาวได ลงนามขอตกลงพัฒนาเครือขาย รถไฟเพื1อสรางรถไฟความเร็วสูง เชื1อ มกั บ เวี ย ดนามเป น สายแรก และเป น ส ว นหนึ่ ง ของเครื อ ข า ย รถไฟเชื1อมภายในเอเชียตะวันออก เฉียงใต กําลังอยูร ะหวางการพัฒนา เครื1อขายทางรถไฟมูลคา 4 พันลานดอลลารสหรัฐเพื1อเชื1อมกับเวียดนาม โดย การลงนามมีขึ้นนอกรอบการประชุมสุดยอดเอเชีย-ยุโรป (อาเซม) ที่นครหลวง เวียงจันทนของลาวเมื1อวันจันทร โดยตั้งเปาแลวเสร็จภายใน 5 ป ทางรถไฟลาว เวียดนามนี้ เปนสวนหนึ่งของเครือขายทางรถไฟเชื1อมภายในเอเชียตะวันออก เฉียงใต และเมื1อโครงการทั้งหมดแลวเสร็จก็จะเชื1อมการเดินทางจากสิงคโปร ผานมาเลเซีย ไทย เขาไปยังเมืองคุนหมิงของจีนดวยรถไฟความเร็วสูง สหรัฐอเมริกา : พัฒนาพื้นฐานการขนสงโครงการ PPP รัฐเวอรจเี นีย กําหนดให โครงการพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานดานขนสง 10 โครงการ ใชระบบ Public-Private-Partnership สวนมากเปนงานบูรณะ ปรับปรุงทางหลวงระหวางรัฐ ไดมกี ารเตรียมการบางอยางสําหรับโครงการเหลา นี้ กอนจะเขาสูก ระบวนการคัดกรอง โครงการทีเ่ ปนนามธรรมทัง้ 10 นี้ ตองผาน การวิเคราะหดานความเปนไปไดทางธุรกิจ ทางการเงินคุมคาลงทุน กอนจะไปสู กระบวนการคัดสรรกลั่นกรอง โดยโครงการทางเหลานี้ กําหนดใหมีสถานีประจุ พลังงานไฟฟาใหรถใชไฟฟา และทีจ่ อดรถเพื1อไปใชระบบขนสงสาธารณะอื1นตอ ไป ทางองคกรพรอมรับฟงความเห็นของประชาชนตอโครงการเหลานี้จนถึงสิ้น เดือนสิงหาคมนี้
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
ติดตอ กรมสงเสริมการสงออก กระทรวงพาณิชย โทรศัพท 0 2507 8361-4
4-7 ก.ย. 2556
Thailand International Logistics Fair 2013 ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค บางนา
9-11 ต.ค. 2556
www.fastenerfair-thailand.com/ Fastener Fair Thailand 2013 นิทรรศการการแสดงสินคาและบริการในสวนของ อุตสาหกรรมเครือ่ งยึดและสวนประกอบระดับภูมภิ าค ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ
7-9 พ.ย. 2556
BUS & TRUCK ’13 ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ
บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477
8/19/13 9:27 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556 DIRECTORY ISUZU 4=þCK1 /=ÿW8%=GO&S&RW&?D #dL K. Y1=² ú±´»¸¸±´ûûû
SUNLONG 4=þCK1 W4D1 =þ3 =R 5 #dL K. Y1=²ú±´¹·ú±ú´´¹° úº±»ºúû±¹¹¹¹ ¸¹·ú ¸º·´ ¸º·´ ¸ûú´ ¸ûú´ ¸ûûû ¸û´ú ¸û´¸ ¸û¶· =L L.K" ? LAW5 3=L L3dLW L=0DdLW=^#=S51K`" K3
ÝÛ ¹²· Õ² ÝÛ º²· Õ² ÝÛ º²· Õ² ÝÛ ûú Õ² ÝÛ ûú Õ² ÑÜá ÝÛ û´ Õ² ×ÉËÐ û´ Õ² ×ÉËÐ û´ Õ² ×ÉËÐ û¶²· Õ²
.OW&? .OW&? .OW&? .OW&?
± ± ± ± ± ± ± ± ±
´°¸·ú°úúú ¶°úúú°úúú ¶°µúú°úúú ¶°¸úú°úúú ¶°»úú°úúú ·°¶úú°úúú ¸°úúú°úúú ¸°·úú°úúú ¹°·úú°úúú
± ± ±
± ± ±
û°·úú°úúú ´°·úú°úúú ¶°º·ú°úúú
YUTONG 4=þCK1 [1< S%K< #dL K. Y1=² ú±´µ»µ±»ºµû±´ £ ;N3N4KD ¸ W;/= £ =04KDY.<DL= º W;/= £ =04KDY.<DL= û´ W;/=
;N3N4KD =02==;.L =05=K4GL LB
HINO 4=þCK1 HOY3 ;GW/G= DW&?D ¬5=JW1B[1< #dL K. Y1=² ú±´»úú±·úúú ×ÜÔÑÖÍ ú±´»úú±·´¸ú µ ¢¤ µúµ ±¶¡ µ ¢¤ µúµ ±¸¡ µ ¢¤ µ¶µ µ ¢¤ ¶ûµ ¬ ѱ ×ÚÙÝÍ µ ¢¤ ¶ûµ ¬ ѱ ØÍÍÌ µ ¢¤ ¶´µ µ ¢¤ µúµ ±¶¡ ××ÔÍÚ ÔÍÛÛ µ ¢¤ µúµ ±¸¡ ××ÔÍÚ ÔÍÛÛ µ ¢¤ µ¶µ ××ÔÍÚ ÔÍÛÛ · » ¬ · » ¬ · » · » ¬ · » ¬ · » ¬ ÉÌÑÉÔ · » ¬ ÉÌÑÉÔ · º · º · º · º · º · º · º ¬ ÑÚ ÝÛ · º · º · º · º · º · º · º · û ¬ ÑÉÛ · û ¬ ÉÌÑÉÔ · û ¬ ÉÌÑÉÔ · û · û · ´ · ´ · ´ ¬ · û ¬ ÑàÍÚ · £´ ¬ · £´ ¬ · £´ ¬ · º · º · û · û ¬ · û ¬ · ´ · ´ · û ¬ · û ¬ · º · û · û · û ± ÉÚÚÑÍÚ · û ± · û ± · û · ´ · ´ · ´ · ´ · ´ · ´
¶ ? G 3L. ´ /K3 ¸ ? G 3L. ´±µ /K3 ¸ ? G 3L. ´±µ /K3 ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¶ ? G 3L. ´ /K3 ¶ ? G 3L. ´±µ /K3 ¸ ? G 3L. ´±µ /K3 ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L. ?L" ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ûú ? G ¸à´ ûú ? G ¸à´ ûú ? G ¸à´ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ û´ ? G ºà¶ û´ ? G ºà¶ û´ ? G ºà¶ EKA?L ¸ ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G =04KD µ =04KD µ ¸ ? G 3L.ZE} ¸ ? G 3L.ZE} ûú ? G ¸à´ ûú ? G ¸à´ EKA?L ûú ? G ûú ? G ¸à¶ ûú ? G ¸à¶ EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G EKA?L ûú ? G
¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¶ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4 ¸ DS4
ûûú ûµ¸ ûµ¸ ûµ¸ ûµ¸ ûµ¸ ûûú ûµ¸ ûµ¸ û¶· û¶· û¶· û¹· û¹· û¹· û¹· ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´û´ ´·û ´û´ ´·û µµú µµú µµú µ¶¶ µ¶¶ µºú µºú µºú µºú µºú µºú µºú ´û´ ´·û µµú µµú µµ¶ µºú µºú µ¶¶ µ¶¶ ´·û ´·û ´´ú ´´ú ´¸ú ´¸ú ´¸ú µ¸ú µ¸ú µ¸ú µ¸ú µ¸ú µ¸ú
º¹ú°úúú »ûú°úúú »¹ú°úúú û°ûúú°úúú û°ûúú°úúú û°ûûú°úúú º¸ú°úúú »úú°úúú »¸ú°úúú û°´¹ú°úúú û°µúú°úúú û°µûú°úúú û°µ¸ú°úúú û°µ¸ú°úúú û°µºú°úúú û°µ»ú°úúú û°¸»ú°úúú û°¹¸ú°úúú û°¹ûú°úúú û°¹´ú°úúú û°¹µú°úúú û°¹·ú°úúú û°º·ú°úúú û°·»ú°úúú û°¸úú°úúú ´°´··°úúú ´°´»·°úúú ´°µ´·°úúú ´°µ»·°úúú ´°¶¶·°úúú ´°¹û·°úúú ´°¹¶·°úúú ´°¹¶·°úúú ´°¹»·°úúú ´°¹»·°úúú ´°º¶·°úúú ´°º¶·°úúú ´°»û·°úúú ´°¶¹·°úúú ´°»»·°úúú µ°úµ·°úúú µ°úµ·°úúú û°ºúú°úúú ´°···°úúú ´°ºû·°úúú ´°º··°úúú ´°»··°úúú ´°»´·°úúú ´°»´·°úúú ´°»¸·°úúú µ°úµ·°úúú ´°ú·ú°úúú µ°¶·ú°úúú ´°¶¸·°úúú ´°º¶·°úúú µ°û¶ú°úúú µ°ûºú°úúú µ°´»ú°úúú µ°¸úú°úúú µ°¸¹ú°úúú µ°¸ºú°úúú µ°¹»ú°úúú µ°¹´ú°úúú µ°¹·ú°úúú
MAN 4=þCK1 WG^; WG WG^3 G;W;G= W%O<? AÿHOW N?D ¬5=JW1B[1< #dL K. Y1=² ú±´·¸¹±úú¹ú±· ± ´¸²´ºú ¸à¶ ÚÉËÜ×Ú ± ´¸²´ºú ¸à¶ ÑàÍÚ
=0EKA?L ûú ? G =06D;5S3 ûú ? G
± ±
´ºú ´ºú
´°¹ºú°úúú ´°¹úú°úúú
=0EKA?L =0EKA?L ¸ ? G º ? G º ? G
¸ DS4 ¸ DS4 · DS4 ¸ DS4 ¸ DS4
µºú µºú µûú µºú ¶´ú
µ°··ú°úúú µ°ºúú°úúú µ°µúú°úúú ¶°µúú°úúú ¶°¸úú°úúú
SCANIA µºú ¸à´ ¤ µºú ¸à´ »¶ ¶à´ µûú û´¶ ¸à´ µºú û´¶ ¸à´ ¶´ú
R1_B&T#228_p40_iMac5.indd 40
¢¤¹¹ û ¬ ¢ ¢¤¹¹ û ¬ ¢ ¢¤¹¹ û ¬ ¢ ¢¤¹¹ û ¢¤¹¹ û ¢¤¹¹ û µ¶ ¬ ¢ µ¶ £ ¹¹ ¢¤¹¹ û ¢¤¹¹ ¤¹¹ ¤µ¶ ¤µ¶ ¤µ¶ µ¶ µ¶ µ¶ µ¶ µ¶ µ¶¡ ¢¢ µ¶ µ¶ »ú µ¶ ¢¢¢ µ¶ ¤ µ¶ ¤ µ¶ ¤ »ú ¤ »ú ¢¢ »ú ¤ »ú »ú »ú ¹· · ¹· · ¹· · ¹· · º· · º· · º· · º· û ¢¤¹º ¢ ¬ ¢± º¸ ¬ûú¡ ¸à´ ÍÚ× Éà º¸ ¬¸¡ ¶à´ ÍÚ× Éà ¢¤¹º ¢ º¸¡ ¢ º¸ º¸ º´ · º´ · º´ ·
ûú ? GEKA?L DG"W8?L ûú ? GEKA?L DG"W8?L ûú ? GEKA?L DG"W8?L ûú ? GEKA?L DG"W8?L ûú ? GEKA?L DG"W8?L ûú ? GEKA?L DG"W8?L ¸ ? GEKA?L ¬¶à´ ¸ ? GEKA?L ¬¶à´ û´ ? GEKA?L DG"W8?L =04==1R ûú ? G ¬¸à¶ =04==1R ûú ? G ¬¸à¶ =04==1R ûú ? G ¬¸à¶ =04==1R ûú ? G ¬¸à¶ =04==1R ûú ? G ¬¸à¶ =04==1R ûú ? G ¬¸à¶ =04==1R ûú ? G ¬¸à¶ =04==1R ûú ? G ¬¸à¶ =04==1R ûú ? G ¬¸à´ =04==1R ûú ? G ¬¸à´ =04==1R ûú ? G ¬¸à´ =04==1R ûú ? G ¬¸à´ =04==1R ûú ? G ¬¸à´ =04==1R ûú ? G ¬¸à´ =04==1R ûú ? G ¬¸à´ =04==1R ¸ ? G ¸ /K3 =04==1R ¸ ? G ¸ /K3 =04==1R ¸ ? G ¸ /K3 =04==1R ¸ ? G ¸ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R µ /K3 =04==1R ´ /K3 =04==1R ´ /K3 =04==1R ´ /K3 =04==1R ´ /K3 =04==1R W =Q_G"<3/ =04==1R W =Q_G"<3/ =04==1R W =Q_G"<3/ =04==1R W =Q_G"<3/ =04==1R W =Q_G"<3/ =04==1R W =Q_G"<3/ =04==1R W =Q_G"<3/ =04==1R W =Q_G"<3/ =04==1R W =Q_G"<3/ =04==1R W =Q_G"<3/
»°ºµ» ² »°ºµ» ² »°ºµ» ² »°ºµ» ² »°ºµ» ² »°ºµ» ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² »°ºµ» ² »°ºµ» ² »°ºµ» ² »°ºµ» ² ¹°¹»ú ² »°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² »°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ·°û»µ ² ·°û»µ ² ·°û»µ ² ·°û»µ ² ·°û»µ ² ·°û»µ ² ·°û»µ ² ·°û»µ ² ·°û»µ ² ·°û»µ ² ´°»»» ² ´°»»» ² ´°»»» ² ´°»»» ² »°ºµ» ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² »°ºµ» ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ¹°¹»ú ² ¶°·¹ú ² ¶°·¹ú ² ¶°·¹ú ²
µ¸ú µ¸ú µ¸ú µ¸ú µ¸ú µ¸ú µúú µúú µ¸ú µ¸ú µ¸ú µ¸ú µúú µúú ´¶ú µúú µúú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´ûú ´ûú ´ûú û»ú û»ú û»ú û¹· û¹· û·ú û·ú ûµú ûµú ûµú ûµú µ·¶ ´¶· ´¶· µ·¶ ´¶· ´¶· ´´ú ûµú ûµú ûµú
µ°µ¶¹°úúú µ°û¹¹°úúú µ°û¹¹°úúú µ°µû¹°úúú µ°û¶¹°úúú µ°û¶¹°úúú ´°·º´°úúú ´°··»°úúú µ°´»¶°úúú µ°ú¶¶°úúú ´°»¸¶°úúú ´°¹´¹°úúú ´°¸ºú°úúú ´°¸ºú°úúú ´°·ºú°úúú ´°·¸·°úúú ´°·¶¶°úúú ´°¸¸´°úúú ´°¸¶´°úúú ´°¸´û°úúú ´°·ú¶°úúú ´°¶µ´°úúú ´°¶û´°úúú ´°µ»û°úúú û°º¹·°úúú û°º·¶°úúú û°º¶¶°úúú û°ºûº°úúú û°·µ¸°úúú û°·´¸°úúú û°¶º¶°úúú û°¶º¸°úúú û°¶¹¸°úúú û°¶µ¶°úúú û°µ·ú°úúú û°µµ¶°úúú û°´´·°úúú û°´ú»°úúú û°ú´»°úúú û°ú´¶°úúú »¸¹°úúú »µ¹°úúú µ°»·¹°úúú µ°¹·¶°úúú µ°µ»¶°úúú µ°º¶¶°úúú µ°¶·¸°úúú µ°µ¹·°úúú ´°·ºú°úúú û°¸´¹°úúú û°¸û¹°úúú û°¶µ´°úúú
û´· û´· û·ú û·ú û·ú ´¶ú ´¶ú ´¶ú ´¹ú ´¶ú ´¹ú µºú µºú
»µ¶°úúú »º·°úúú û°ú¸»°úúú û°´ú¹°úúú û°´û¹°úúú û°¹¹ú°úúú û°¹º·°úúú û°ºµú°úúú ´°·´·°úúú ´°¶¹·°úúú ´°¸µ·°úúú µ°û·ú°úúú µ°´´ú°úúú
FUSO 4=þCK1 9ĚY& 1=K ¬5=JW1B[1< #dL K. Y1=² ú±´·¸¹±´º»¹ ¹û º û ¹µ ¸ û º¶ ¸ û º· ¹ û º· ¹ û ¸· û û ¸· û û ¸· û û ¸û ´ û ¸´ û û ¸û ´ û ·û µ û ·û µ û
=04==1R ¶ ? G =04==1R ¸ ? G =04==1R ¸ ? G% A";L/=*L3 =04==1R ¸ ? G% A";L/=*L3 =04==1R ¸ ? G% L"<LA =04==1R ¸ ? G % A"DK`3 =04==1R ¸ ? G % A" ?L" =04==1R ¸ ? G % A"<LA =04==1R ûú ? G % A"<LA8ĊWBC =04==1R ûú ? G DG"W8?L% A"<LA =04==1R ûú ? G DG"W8?L% A"<LA =04==1R ûú ? G DG"W8?L% A"<LA =0EKA?L ûú ? G
´°»¹¹ ´°»¹¹ ´°º»» ´°º»» ´°º»» ¹°·¶· ¹°·¶· ¹°·¶· ¹°·¶· ¹°·¶· ¹°·¶· û´°ºº´ û´°ºº´
DONGFENG 4=þCK1 .OWG9 ;GW/G= ¬[1<X?3. #dL K. Y1=²ú±´¸µ¹±·ú¶û±µ ºà¶
=0EKA?L ûúú© ÖÏÑÖÍ £ÝËÐÉÑ
£ µ¶ú £ µ¶ú
µ¶ú µ¶ú
µ°û·ú°úúú µ°´·ú°úúú
µ¶· µ¶· µ¶·
´°»úú°úúú µ°ûúú°úúú µ°µúú°úúú
µ¶ú µ¶ú µ¶ú µ¶ú µ¶ú µ¶ú µ¶ú µ¶ú
´°¶·ú°úúú ´°¹·ú°úúú ´°¸·ú°úúú ´°¹·ú°úúú ´°¹·ú°úúú µ°´·ú°úúú µ°¹úú°úúú ´°¹·ú°úúú
SINOTRUK E# ² 1=L3D5G= / Y1=²úº±û¸¶û±¶´»»° úº±úú´ú±ºº»» ¡ ÍÚÑÍÛ
=0EKA?L ûú ? G =0 L= Y =0EKA?L û´ ? G
»°¹úú »°¹úú »°¹úú
DAYUN 4=þCK1 .L<R3 GGY/Y;4N? ¬5=JW1B[1< #dL K. Y1=²ú±´·úµ±¶¸¸º±¹ú ¶´·´ ¸à¶ ¶´·µ ¸à¶ û´·ú ¸à¶ ûµûû ºà¶ £¢µ´·ú ¸à¶ £¢µ´·û ¸à¶ £¢µµûû ºà¶ £¢·´·ú ¸à¶
ÚÉËÜ×Ú ¬ ÚÉËÜ×Ú ¬ ÉÚÏ× ¬ ÉÚÏ× ¬ ÚÝËÓ¯W8?LHK4 ÚÝËÓ¯ =J4J.K;8 ÑÖÑÖϯ =J4J.K;8 ÑàÍÚ ¬
»°¹´¸ &O&O »°¹´¸ &O&O »°¹´¸ &O&O »°¹´¸ &O&O »°¹´¸ &O&O »°¹´¸ &O&O »°¹´¸ &O&O »°¹´¸ &O&O
8/19/13 9:23 PM
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556 BUS & TRUCK MART
k '(-. ,DF@ Ë } ¯ Ó p¦ Ó ¢j ¦ p Ô Ô ~ }~Ó
k pj Ô ¥ ¥m ð p ¦s t ×¥ t× ¦ p Ô ~ p¥s }s m Ô §
j ,(324 ¡Ó %- Ë p} × ¥ ~ §
B&T#228_p40-41_iMac5.indd 41
8/17/13 8:57 PM
42 BUS&TRUCK • Q & A
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
ถามทาง
เสียงจากผูอาน จําหนายอะไหลรถบรรทุก
เลือกรถใหญยี่หอไหนดี ผมตองการเพิ่มรถใหญอีก 1 คัน จะเลือกยี่หอฟูโซหรืออีซูซุดี ดวย ขณะนี้ธุรกิจที่ผมทําอยูคือ ขนผง ปูนซีเมนตจากแมเมาะ ลําปาง มาสงที่ โรงปูนสระบุรี จากเดิมที่มีงานนอย ตอน นี้เพิ่มมากขึ้นจนแทบทํางานไมทัน ดวย เปนขนสงรายเล็กที่มีรถใหญเพียงแค 4 คัน มีความสามารถที่จะเพิ่มไดเพียง 1 คันเทานั้น โดยรถใหญท่ี ไปศึกษาขอมูลดูมีอยู 2 ยี่ ห อ คื อ รถใหญ อี ซู ซุ รุ น เมก า เครื1องยนต 9,000 ซีซี. 360 แรงมา ราคา ที่คุยมาไดประมาณ 3.01 ลานบาท กับ รถใหญฟูโซเครื1องยนต 12,000 ซีซี. 380 แรงมา ราคาสุทธิ 3.08 ลานบาท จึงอยู ระหวางการเปรียบเทียบวาจะเลือกรุน ไหนดี แตความชอบสวนตัวแลวจะชอบ รถใหญฟโู ซมากกวา ไมทราบวาจะตัดสิน ใจเลือกยี่หอไหนดี รบกวนตอบดวยครับ ขอมูลเบื้องตนของทั้งสองคายนี้ คายอีซูซุไดทําการตลาดมา 50 ป แล ว จึ ง มี ดี ล เลอร ทั่ ว ประเทศ ประมาณ 300 แหง สวนมากแลวจะขาย ทั้งรถเล็กและรถใหญ มีลูกคาอยูทั่วทั้ง ประเทศ สวนคายฟูโซนั้น แมวาจะทํา ตลาดมาหลายปแลว แตบริษทั ทีท่ าํ ตลาด
B&T#228_p42-43_iMac5.indd 42
รถฟูโซเพิ่งตั้งมาไดแคเพียง 3 ปเทานั้น ลูกคาจึงถือวายังใหมอยู เพราะสามารถ ทํายอดขายไดรวมประมาณ 5,000 คัน เทานั้น จึงเห็นถึงความแตกตางไดอยาง ชัดเจนแลวระดับหนึ่ง ในเมื1อ คุ ณ ชอบรถฟู โ ซ ร ะดั บ มาตรฐานในการประกอบของทั้ ง สอง ยี่หอก็ ไมแตกตางกัน และปจจุบันนี้จะ เห็นวาคายฟูโซเนนดานบริการหลังการ ขายเปนอยางมาก ยิ่งฟูโซมียอดขายไม มากนักก็ถือเปนการไดเปรียบเปนอยาง มาก เพราะคายฟูโซสามารถที่จะดูแลได อยางทั่วถึง ยิ่งชางบริการของฟูโซไดรับ รางวัลการซอมดีเดน มีฝมือเปนอันดับ 2 ของสาขาฟูโซตาง ๆ ทั่วโลกดวยแลว ก็ รับรองวาไมผิดหวังที่จะเลือกฟูโซอยาง แนนอน
สวัสดีครับชาวแฟนพันธุแ ทรถใหญ ทุกทาน ผมวีรศักดิ์ ไผศรีครับ ตอนนี้เปน สมาชิกกับหนังสือพิมพ BUS & TRUCK มาเปนปที่ 3 แลว อันที่จริงผมตองบอก วาผมเปนสมาชิกมาตั้งแตเริ่มเขาวงการ รถใหญ โดยในตอนแรกนัน้ ผมก็ทาํ อาชีพ คาขาย แตอุปสรรคนั้นมีหลายเรื1องครับ จึงทําใหสุดทายผมก็ตองกาวถอยหลัง เพื1อกลับมาตั้งตัว และเริ่มที่จะมองหา เสนทางทํามาหากินเสนทางอื1น ซึ่งผม เลือกทีจ่ ะเปนตัวแทนจําหนายอะไหลของ รถบรรทุกเปนหลัก สวนอุปกรณและ อะไหลอื1น ๆ นัน้ ก็เปนสวนทีเ่ พิม่ เติมเขา มา ผมเริ่มตั้งตนนับศูนย โดยไดสมัคร สมาชิกหนังสือพิมพ BUS & TRUCK เพราะเห็นวาเปนหนังสือพิมพทนี่ าํ เสนอ ขาวสารของวงการรถใหญโดยตรง และ จริง ๆ แลวผมเองก็ไมไดเปนคนที่รูเรื1อง ราวอะไรมากมาย ดังนั้นหนังสือพิมพ BUS & TRUCK จึงเปรียบเสมือนลูกสมุน มือขวาของผมเลยก็วา ได ทีค่ อยสอดสอง ตลาดและความคืบหนาใหผมไดรบั ทราบ ผมจึ งขอเปนกําลังใจให กับทีมงานทุก ทานทีม่ สี ว นชวยในความสําเร็จของผมใน วันนี้ และผมหวังเปนอยางยิ่งวา BUS & TRUCK จะสรางสรรคประโยชน ใหกับ สังคมเชนนี้ตลอดไป ขอบคุณครับ
กองบรรณาธิการ สวั ส ดี เ ช น กั น นะคะคุ ณ วี ร ศั ก ดิ์ สําหรับกําลังใจและเรื1องราวที่ไดรว มแบง ปนกับเราชาว BUS & TRUCK ตองบอก วาการฝาฟนอุปสรรคของชีวิตนั้นไมใช เรื1องงายแตก็ไมใชเรื1องยากจนเกินความ สามารถ เมื1อเราผานมาไดเราจะภูมใิ จกับ ความอุตสาหะบากบั่นของเรานะคะ สวนเรื1องของการเริ่มตันกับทาง BUS & TRUCK ตองขอบอกตามตรงวา ซาบซึ้งเปนอยางมากกับความไว ใจที่ให BUS & TRUCK ไดชวยเปนหูเปนตาใน การนําเสนอขาวสารตาง ๆ และขอรับ รองว า จะทํ า ให ห นั ง สื อ พิ ม พ BUS & TRUCK ทีอ่ ยูใ นมือคุณผูอ า นทุกทาน เต็ม เปย มไปดวยคุณภาพ และสาระทีค่ บั แนน แบบนี้ตอไปเทาที่จะทําได เพื1อใหทานผู อานไดรบั สารประโยชนแบบครบครัน เรา จะไดเดินหนาไปพรอม ๆ กัน ทัง้ ทางดาน ขาวสารและดานของธุรกิจ สุ ด ท า ยนี้ ต อ งบอกไว ว า ขอ ขอบพระคุณอีกครัง้ สําหรับความไววางใจ ของคุณผูอ า นทุกทาน ทีใ่ ห โอกาส BUS & TRUCK ไดมอบขาวสารอันเปนประโยชน ใหกับทุกทาน อยางไรก็ตาม ทางทีมงาน BUS & TRUCK จะขอพัฒนาขาวสาร อยางไมหยุดนิ่งเพื1อสรางสรรคสิ่งดี ๆ สง ตรงถึงมือคุณผูอานตอไปคะ
8/17/13 9:03 PM
R1_B&T#228_p43_iMac5.indd 43
8/19/13 9:46 PM
44 BUS&TRUCK • AUTO GAS
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556 AUTO GAS
นิสสัน นาวารา เอ็กซตรา ซีเอ็นจี กระบะพันธุแกรง เพื่อการบรรทุกที่คุมคา นิสสัน มอเตอร ประเทศไทย เป ด ตั ว นิ ส สั น นาวารา เอ็ ก ซ ต รา ซีเอ็นจี พลังงานทางเลือกเพื1อการ บรรทุกที่คุมคา คุณทากายูกิ คิมูระ ประธาน บริษัท นิสสัน มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด ผูจัดจําหนายรถยนตนิสสันใน
ประเทศไทย เปดเผยวา บริษัทตระหนัก ถึงความตองการของรถยนตทใี่ ชพลังงาน ซีเอ็นจีในประเทศ จึงไดวางแผนเปดตัว ผลิตภัณฑที่ใชพลังงานทางเลือกนี้ในรุน นิสสัน นาวารา เอ็กซ-ตรา ซีเอ็นจี ที่มีให เลือกทั้งคิงส แค็บ และซิงเกิ้ล แค็บ โดย มีจุดเดนคือ ถังความจุที่มีขนาดใหญกวา
รถยี่หออื1น สนนราคาเริ่มตนตั้งแต 5.35 – 6.41แสนบาท นิสสัน นาวารา เอ็กซตรา ซีเอ็นจี มาพรอมกับเครื1องยนตเบนซินขนาด 2.5 ลิตร รหัส QR25DE ใหกําลังสูงสุดที่ 154 แรงมา ที่ 5,200 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุด 242 นิวตันเมตรที่ 4,400 รอบตอ
นาที ลํ้าหนาดวยระบบหัวฉีดกาซแบบ Floating Type หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส ประสิ ท ธิ ภ าพสู ง จ า ยก า ซได อ ย า ง แมนยําในทุกจังหวะการทํางาน ทนทาน พรอมลดระดับเสียงรบกวน ควบคุมการ ปลอยกาซไดอยางแมนยําดวยระบบ อิเล็กทรอนิกสประสิทธิภาพสูง สามารถลดคาใชจา ยในการใชงาน ได ถึ ง สองในสามเมื1อ เที ย บกั บ ระบบ เบนซินทั่วไป ถังเชื้อเพลิงของ นิสสัน นาวารา เอ็กซตรา ซีเอ็นจี ใหความจุกา ซ มากสุดจํานวน 140 ลิตรและ ยังไดรับ การออกแบบพิเศษชวยปกปองจากแรง กระแทกและทุ ก สภาพอากาศ ให ประโยชน ใ ช ส อยและระบบความ ปลอดภัยที่ดีขึ้นเหมาะกับทุกสภาพการ ใชงาน นาวาราเอ็กซตรา ซีเอ็นจี มีให เลือก 5 สีในรุนคิงส แคบ คือ สีเงินบริล เลียนท ซิลเวอร, สีขาว ไวท เพิรล, สี นํ้าตาล เกรยยิช บรอนซ, สีดํา แบล็ก สตาร และสีเทาทไวไลท เกรย สวนใน รุนซิงเกิ้ล แคบ มีใหเลือกดวยกัน 3 สี คือ สีเงินบริลเลียนท ซิลเวอร, สีขาว ไวท โซลิด และนํา้ ตาล เกรยยชิ บรอนซ ราคาจําหนายอยูที่ 535,500-641,000 บาท สนใจติดตอโชวรูม นิสสัน ทั่วประเทศ หรือที่ www.nissan.co.th
ยังลูกคา
ถึง 84 เดือน พรอมขอเสนอพิเศษอีก มากมาย ทุกคันรับฟรี ไดมอนด โปรเทคชั่นประกันภัยชั้นหนึ่ง 1 ป และลุนทัวร ญี่ปุน 5 วัน 3 คืน รวมมูลคา 15 ลานบาท เริ่มแลวตั้งแตวันนี้ถึงวันที่ 30 กันยายนนี้ ที่โชวรูมรถยนตมิตซูบิชิทั่วประเทศ
พักเครื่อง ❖❖❖ มิตซูบิชิ มอเตอรส ประเทศ ไทย สงขอเสนอใหมรับหนาฝน “Mitsubishi Big Time” ใหเลือกตามถนัดทัง้ ดอกเบีย้ 0% หรือเลือกรับคูปองนํ้ามัน หรือ เลือก ดาวนตํ่าเพียง 5% หรือเลือกผอนไดนาน
อี ซู ซุ ตอกยํ้ า ความคุ ม ค า อัจฉริยะของ “ออล-นิว อีซูซุดีแมคซ” เพิม่ ความทาทายในการเดินทางครัง้ ใหม ดวยนํา้ มัน 1 ถัง กับเสนทางทีท่ งั้ ยาวและ ไกลกวาทุกครั้ง ในคาราวานทองเที่ยว ประหยัดนํ้ามัน “อีซูซุอินไซท นํ้ามันถัง เดียว เที่ยวสุดแหลมมลายู” กระบี่ - ยะ โฮรบาหรู ระยะทาง 1,312 กม. ดวยความ เชื1อมัน่ ในสมรรถนะความประหยัดนํา้ มัน ของ “ออล-นิว อีซูซุดีแมคซ” ที่มาพรอม กับเทคโนโลยีอัจฉริยะ “อีซูซุอินไซท” และผู ใชรถอีซูซุตัวจริง ที่จะรวมสราง ประวัติศาสตรครั้งใหมของการใชนํ้ามัน ทุกหยดอยางคุมคาเพื1อฝาวิกฤตนํ้ามัน แพงตามสภาพการใชงานจริงบนทอง ถนนจาก จ. กระบี่ ประเทศไทย จรด ปลายแหลมมลายู ที่เมืองยะโฮรบาหรู ❖❖❖
B&T#228_p44-45_iMac5.indd 44
ประเทศมาเลเซียทามกลางสักขีพยาน มากมาย ❖❖❖ พนักงานโตโยตา ควาแชมป การแขงขันฝมือแรงงานนานาชาติ ครั้ง ที่ 42 โดยส ง พนั ก งานแป น ตั ว แทน ประเทศไทยเข า ร ว มการแข ง ขั น ใน ประเภทการผลิ ต และเทคโนโลยี ท าง วิศวกรรม ใน 2 สาขา คือ สาขาการ ออกแบบโมเดล และสาขาการสรางและ ประกอบแม พิ ม พ ซึ่ ง ผลการแข ง ขั น ปรากฏวา พนักงานโตโยตาที่สงไปเปน ตัวแทนประเทศไทย ไดรบั รางวัลในทัง้ 2 สาขา ทัง้ นีก้ ารสงเสริมทักษะการแขงขัน ฝมือแรงงาน ถือเปนนโยบายหลักของ โตโยตาในการพัฒนาทรัพยากรบุคคลให เป น บุ ค คลที่ มี คุ ณ ภาพ พร อ มส ง ต อ ผลิตภัณฑและการบริการที่มีคุณภาพไป
WHAT’S NEXT
MyCar NEV ไมโครคารพลังไฟฟาขนาดเล็ก 2 ที่นั่ง รุนพื้นฐานขับเคลื1อนดวยแบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบบรถกอลฟคารท วิ่งไดระยะทาง 82 กม./รีชารจ โดยมีเทคโนโลยีที่ ไฮเทคขึ้นเปนออปชั่น คือ แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน 3 ความจุ 7.6, 15 และ 23 กิโลวัตต-ชม. เพิ่มระยะทางขับเคลื1อน เปน 50, 98 และ 153 กม./รีชารจ ตามลําดับความจุ
8/17/13 9:12 PM
เลื่อนลอพาณิชยนอย
สวัสดีครับทานผูอานที่รัก กลั บ มาพบกั บ คอลั ม น “เลื1อ นล อ พาณิชยนอย” อีกครั้ง ประจําฉบับที่ 228 รายงานความเคลื1อนไหวในแวดวง รถยนตพาณิชยเหมือนเดิน ฉบับนี้ขอ เริ่มที่ “ลีสซิ่งกสิกรไทย” ที่โชวผลงาน ครึ่งปแรกจากการปลอยสินเชื1อเชาซื้อ และลีสซิ่งรถยนตใหมได 37,763 ลาน บาท พรอมลุยทําการตลาดครึ่งปหลัง โดยจะเนนกลุม “รถกระบะ” พวงดวย แคมเปญและโปรโมชั่นตาง ๆ เพื1อตอบ สนองความตองการของลูกคาและคูคา คุณอัครนันท ฐิตสิริวิทย กรรมการผู จัดการ บริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย จํากัด เปดเผยวา แผนการดําเนินงานในชวง ครึง่ ปหลังป 2556 ตลาดรถยนตโดยรวม ❖❖❖
B&T#228_p44-45_iMac5.indd 45
นาจะอยูในชวงชะลอตัว ดังนั้น บริษัทจะ เนนทําการตลาดในกลุมรถกระบะ ซึ่งเปน ปจจัยพื้นฐานที่สําคัญในการขนสงสินคา ของผูป ระกอบการ และรถยนตขนาดกลาง ขึน้ ไป เนื1องจากความตองการของผูบ ริโภค ในตลาดนี้ยังมีแรงซื้ออยางตอเนื1อง ❖❖❖ บริ ษั ท เอฟ เอ็ ม พี กรุ ป (ประเทศไทย) ผูผลิตและจัดจําหนาย ผา เบรกเบ็นดิกซ เปดตัวนวัตกรรมใหมลา สุด สู ต ลาด นํ า เทคโนโลยี ผ า เบรกจาก อากาศยานมาผสานไว ใน “เบ็นดิกซ บลู ไทเทเนี่ยม สไทรพส” ใหม สําหรับรถทุก ประเภท คุณประพัฒน อัศวาดิศยางกูร ผูจัดการฝายขายและการตลาดประจํา ภู มิ ภ าค บริ ษั ท เอฟ เอ็ ม พี กรุ ป (ประเทศไทย) กลาววา ตลาดผาเบรกใน ปจจุบันนั้น ผาเบรกเบ็นดิกซ ยังคงเปน อันดับ 1 ในเรื1องยอดขายผาเบรกพรีเมีย่ ม สําหรับรถยนตในประเทศไทย ซึ่งผาเบรก เบ็นดิกซนนั้ ไดมีการพัฒนานวัตกรรมและ ผลิ ต ภั ณ ฑ ใ หม ๆ ออกสู ต ลาดอย า ง
สมํ่ า เสมอ เพื1อ สร า งความมั่ น ใจและ ปลอดภัยใหกับผูบริโภคสูงสุด และดวย เทคโนโลยีการผลิตผาเบรกของเบ็นดิกซ ซึ่งไดมีการนําเทคโนโลยีการผลิตผาเบรก สําหรับเครื1องบินอากาศยานมาใชงานจริง ทํ า ให ลู ก ค า ทุ ก คนที่ เ ปลี่ ย นผ า เบรก เบ็นดิกซ บลู ไทเทเนี่ยม สไทรพส มั่นใจ ได ว า ได รั บ สิ น ค า ที่ มี คุ ณ ภาพ และ ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด สําหรับระบบเบรก ของรถยนตในแตละรุน ❖❖❖ สามมิตร กรีนพาวเวอร เปด ตัว “กระบะกานกลวย Diesel CNG” คุณสุรยุทธิ์ โพธิศ์ ริ สิ ขุ กรรมการผูจ ดั การ ใหญ บริษัท สามมิตร กรีนพาวเวอร จํากัด กลาววา ไดเปดตัวรถกระบะกาน กลวย Diesel CNG นองใหมสายพันธุ แกรง ชูจุดเดนเทคโนโลยีชุดอุปกรณ PTT Diesel CNG ซึ่งเปนระบบการใชกาซ
ธรรมชาติ แ บบเชื้ อ เพลิ ง ร ว มสํ า หรั บ รถยนตดเี ซลขนาดเล็ก ภายใตมาตรฐาน ความปลอดภั ย ของสถาบั น วิ จั ย และ เทคโนโลยี ปตท. สําหรับรถกระบะกาน กลวย Diesel CNG ไดรับการออกแบบ อุปกรณและการทดสอบทั้งระบบตาม มาตรฐาน ISO 15501-1/2 หรือ มอก. 2333-1/2 บรรจุกาซซีเอ็นจี 3 ถัง 2 ระบบ ทางเลือกใหมทใี่ หความคุม คาดวย สมรรถนะความแรงและความทนทาน เที ย บเท า เครื1อ งยนต ดี เ ซล 100 % ทดแทนการใชนํ้ามันได ไมนอยกวา 60 - 80 % วิ่งไดไกล 600 – 650 กิโลเมตร พื้นที่การบรรทุกเพิ่มมากขึ้น รับประกัน เครื1องยนตและระบบซีเอ็นจี 3 ป หรือ 100,000 กิโลเมตร และรับประกันชุด อุปกรณติดตั้งถังบรรจุกาซ 5 ป หรือ 200,000 กิโลเมตร
8/17/13 9:12 PM
46 BUS&TRUCK • B&T PRODUCTS
ปกษหลัง • สิงหาคม 2556
แนะนําผลิตภัณฑ NOSTRA: GPS Tracking
อุปกรณ GPS ที่ไดรับรอง : InteliTrac รูน A1
อุ ป กรณ ติ ด ตามตํ า แหน ง รถยนต แ บบ Real-time พร อ มสายอากาศ GSM สามารถระบุตําแหนงบนแผนที่ ไดอยาง แมนยํา ตรวจสอบความเร็วในขณะขับขี่ แจงเตือนระดับนํ้ามันหรืออุณหภูมิที่ผิด ปกติมายังศูนยควบคุม มีระบบแบตเตอรี่ สํารอง และรองรับการเชื1อมตอ ระบบเนวิเกเตอร
ลักษณะอุปกรณติดตามรถ สําหรับรถบรรทุกวัตถุอันตราย ประกอบดวย เครื1อง GPS เครื1องอานบัตรแมเหล็ก “ขอมูลใบ ขับขี่” สัญญาณเตือนเมื1อไมรูดบัตร พรอม ดวยระบบรายงานแจงการกระทําผิดไปยัง กรมการขนสงทางบก Great Corner ไดรับ การรับรองจากกรมการขนสงทางบก
บจก.โกลบเทค โทร.0-2266-9940
Castrol CRB Turbo สูตร DURASHIELD BOOSTERS นํา้ มันเครื1องสูตรใหมสาํ หรับ รถใหญ ที่ ถู ก ออกแบบมาโดย เฉพาะลิขสิทธิ์ของคาสตรอลดวย เ ท ค โ น โ ล ยี สู ง สุ ด ซึ่ ง มี ส า ร Durashieid Boosters ทํ า ให สามารถยืดหยุนการใชงานเครื1อง ยนต ไดมากกวา 2 เทา เมื1อเทียบ กับนํ้ามันเครื1องทั่วไป บจก.บีพี-คาสตรอล (ประเทศไทย) โทร.0-2684-3777
สะพานเชื่อมตูคอนเทนเนอร อุปกรณชวยยกและเคลื1อนยาย (Mobile loading ramp) ประกอบขึ้นดวย 3 สวน หลักคือ ระบบกลไก, ระบบไฮดรอลิก และ ชิ้นสวนตาง ๆ ในอุปกรณนี้จะใชปม ไฮดรอลิกแบบใชมอื โยก ถูกออกแบบทาง วิศวกรรมเพื1อชวยเคลื1อนยายสินคาหนัก ไดงายขึ้น
บจก.ซิ่นหงไท กรุป โทร.0-3446-9669
เอ็มคูลเอ็มคูล
บจก.เกรท คอรเนอร อินเวนท เทค โทร.0-2938-1451
Delo® 400NG SAE 15W-40 เดโล 400 เอ็นจี สูตรเทคโนโลยี ไอโซซิ น เป น นํ้ า มั น เครื1อ ง พรีเมี่ยมสําหรับเครื1องยนตที่ใช กาซ ชวยในการปกปองเครื1องยนต ช ว ยยื ด อายุ ก ารเปลี่ ย นถ า ยได ยาวนานกวา เหมาะสําหรับเครื1อง ยนตกาซที่ใชงานหนัก ใช ไดกับ เครื1องยนตเชื้อเพลิง 2 ระบบ บจก.เชฟรอน (ไทย) จํากัด โทร.0-2696-4000
S-DJ088 ลําโพงคู ดวยระบบเสียงแบบสะทอนเสียงเบสให เอาท พุ ท กลางเบสและเบสตํ่ า เพิ่ ม สุนทรียภาพในการดูหนัง ฟงเพลง สามารถ เก็บไดทุกรายละเอียดเสียง
บจก.ไพโอเนียร อีเล็คโทรนิคส (ประเทศไทย) โทร.0-2717-0777
กลองเครื่องมืออเนกประสงค
GPS Tracking ติดตามรถ : รุน EnforaENFORA เปน อุปกรณและระบบ ติดตามรถ (GPS Tracking) สําหรับรถเล็กและรถใหญทใี่ ชแกสเปน เชื้อเพลิง หรือใชกับรถเครนเพื1อนับจํานวน การยก ติดตามตําแหนง และสถานะการ จอด/ดับ ของเครื1องได, แจงเตือนการออก นอกเส น ทางและอื1น ๆ การทํ า งานของ Software ใช remote online ในการสั่งงานและ แก ไขขอมูล บจก.อินโนเวชั่นพูลเอเซีย โทร.0-2945-4884
PTT Blue Innovation ด ว ยเทคโนโลยี ร ะดั บ พรี เ มี ย มสู ต ร เฉพาะของ ปตท. ที่มีสวนผสมพิเศษ ทําใหนํ้ามันเครื1องทั้งเบนซินและดีเซล ทุกชนิดของ ปตท. เปนเกรดพรีเมียมใน ราคาเทาเดิม ชวยใหเครื1องยนตเผาไหม สมบูรณยงิ่ ขึน้ เพิม่ อัตราเรงใหรถทุกคัน ทํางานไดเต็มสมรรถนะ สามารถตอบ สนองทุกไลฟสไตลการขับขี่ ผานการ ทดสอบทั้งในหองปฏิบัติการและภาค สนามกับผูขับขี่จริง บมจ.ปตท. โทร.0-2537-2000
ยางรถในอุตสาหกรรม ผลิ ต โดยเทคโนโลยี ข องเบลเยี่ ย ม อั น เป น ที่ ย อมรั บ ในตลาดยางรถ อุตสาหกรรมทั่วโลก มีท้ังยางตันสี ดําปกติและยางตันสีขาว เพื1อความ สะอาดของพื้นโรงงานและรักษาสิ่ง แวดล อ ม ทั้ ง ยั ง เป น ผู จํ า หน า ย กระทะลอรถยกขนาดตาง ๆ ที่มี คุ ณ ภาพสู ง นํ า เสนอแก ลู ก ค า ใน ประเทศไทย บจก.แคนนารี มารเก็ตติ้ง โทร.0-2571-0764
Highlight Products
เปนเครื1องใหลมเย็นเอนกประสงค เหมาะกับพื้นที่เปด มี อากาศถายเทสะดวก ชวยลดอุณหภูมิลงในบริเวณที่ลม กระจายไปถึง ซึง่ เปนลมทีม่ คี วามชุม ชืน้ พอเหมาะ มีหลายรุน หลายขนาดใหเลือกใชตามความตองการ สามารถใชทงั้ ภายใน และภายนอกอาคาร ไมวาจะเปน หองรับแขก หองนั่งเลน หองนอน สนามหนาบาน รานอาหาร สวนอาหาร งาน event คลังสินคา โรงงานอุตสาหกรรม
จํานวน 92 ตัว/ชุด เหมาะสําหรับติดรถไว ใชงานได ในกรณี ฉุกเฉิน มีอุปกรณหลากหลายชิ้น หลายแบบ หลายขนาด อาทิ ดามขันกรอกแกรกพรอมลูกบล็อคขนาดตางๆ ดามขันแข็ง ตัว ตอยาว ดามขันเล็ก, ใหญ หัวไขควงแบบตาง ๆ หลายขนาด หัวแฉก หัวแบน หัวจีบ หัวหกเหลี่ยม ฯลฯ ใชงานไดแบบมือ อาชีพ มีกลองเดียวถอด อะไหลไดเกือบทั้งคัน
ทางรานจําหนายอุปกรณลม นิวเมติกส ไฮโรลิค ขอตอลม ขอตอทองเหลืองทุก ชนิด
บจก.เอ็มเอ็ม พี คอรปอเรชั่น โทร.0-2741-8444
หจก.จ.พัฒนาอะไหลยนต โทร.0-2222-5070
หจก.สุมิ ออรคิด โทร.0-2912-2346
แบตเตอรี่ วารตา
ไฟทาย EAGLE EYES
ถังอัดจารบี WOLF’S HEAD รุน APG-30
แบตเตอรี่คุณภาพสูงที่ผลิตและนําเขาจากประเทศเยอรมนี โดยใชเทคโนโลยีในการผลิตโครงกริดใหมลาสุด ที่เรียกวา พาวเวอรเฟรม (PowerFrame) ทีเ่ ปนลิขสิทธิเฉพาะของ วาร ตา ทําใหกระแสไฟสามารถไหลผานอยางมีประสิทธิภาพ สู ง สุ ด เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพ ของแบตเตอรี่ อายุการใช งานยาวนานกวาเมื1อเทียบ กับโครงกริดชนิดอื1นๆ
สินคาประดับยนตชั้นนําระดับประเทศจาก ไตหวัน ภายใตแบรนดเนม Eagle Eyes รับ ประกันคุณภาพ ทุกชิ้น ผานการคัดสรรมา เปนอยางดี กับชุดไฟทายตกแตงที่ดีไซน แตกตางจากเดิม ทําใหรถคุณดู ดึงดูดมากกวาทีเ่ คย แตกตางและ ไมเหมือนใครในสไตลทเี่ ปนตัวคุณ
ใชระบบปมลม ปริมาณความจุถัง 30 ลิ ต ร มี ล อ เคลื1อ นที่ ไ ด ทุ ก ทิศทาง มีสีเขียว แดง นํ้าเงิน
บจก.ทีพีเอสโปรดักท เซลล โทร.0-2936-1601
ราน ฮงโมดิฟาย โทร.08-1616-7680
บจก.พารทโซน (ประเทศไทย) โทร.0-2917-7088
B&T#228_p46_iMac5.indd 46
8/17/13 9:19 PM
R1_B&T#228_p47_iMac5.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
8/19/13
10:40 PM
B&T#228_p48_iMac5.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
8/17/13
9:29 PM