# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
ทุกวันพฤหัสบดี เวลา 21.00-22.00 น.ทาง @dESIGN Channel
กาวสูปที่ 10
ฉบับที่ 239
www.BusAndTruckMedia.com
ปกษแรก กุมภาพันธ 2557 40 บาท
คําถามสังคม
7 ป NGV
งานหาย 80% ผูประกอบการตองรวมกัน รับผิดชอบ ใชไหม? ดับเครื่องชม สบายตา ‘ยิ้มหลา’ ประทับใจ
ยิ้มหลาทัวร
04
เปรียบเทียบรถเดน เปรยบเทยบรถเด
หัวลากจีน ที่นาจับตามอง แม ว า ทาง ปตท.จะเป น ผู ริ เริ่ ม จําหนายกาซ NGV มากวา 10 ป แต การเริม่ รุกตลาดภาคขนสงอยางจริงจัง นับถอยหลังไปได 7 ป โดยมีโปรโมชั่น
พิเศษดึงดูดใหผปู ระกอบการรถบรรทุก และรถโดยสารเปลี่ยนมาใชกาซ NGV แทนนํ้ามันดีเซลอยางมากมาย รวมทั้ง ภาครัฐยังใหสัญญาวาราคาสูงสุดของ
กาซ NGV จะอยูเพียงแคครึ่งหนึ่งของ ราคานํ้ามันดีเซลตลอดไป ลองมาดูทัศนะคติของผูผลิตกาซ NGV และผู ใชกาซ NGV วาขณะนี้ เชื้อ อานตอหนา 38
24 LOGISTICS NEWS
ลุนทางดวน เชื่อมประเทศเพื่อนบาน AUTO GAS
ฮีโนคาดยอดปนี้ 3 หมื่น เปดตัวใหม ZOOMLION สงผลถึงชิ้นสวน คนงาน รุกเจาะกลุมกอสราง 28
รักชูกา เนรมัตปมแกส LPG 44 เตรียมพบกับเร องเดน
โหมโรงตลาดรถใหญ ป 57 ในฉบับที่ 241
คายฮีโนประเมินยอดขายรถใหญทกุ ยีห่ อ ปนี้ เหลือแค 3 หมื1นคัน ผลเสียตกอยูที่ผูผลิตชิ้นสวนทั้งในประเทศและ ตางประเทศ สวนคนงานรายไดลดลงเพราะทํางานนอย หากเกิดเหตุรายแรงวิกฤตการเมืองทั้งปประเทศยํ่าแยแน คุณอํานวย พงษวิจารณ กรรมการบริหารอาวุโส บริษัท ฮีโน มอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผย
รถจีนมาแรง คาย ZOOMLION เปนคายใหมนําตัวแม ยีห่ อ ไซโนทรัค บวกตัวโมยหี่ อ ZOOMLION เครื1องยนต 340 แรงมา ราคาขาย 2.7 ลานบาท รับประกัน 1 ป ไมจาํ กัดระยะ ทาง มั่นใจขายไดปแรก 100 คัน เพราะออเดอรเมื1อไรไดรับ รถทันที คุณวริทธิ์ วิจิตรญาณพล แผนกการตลาดรถบรรทุก
อานตอหนา 39
อานตอหนา 39
งานแสดงรถเพ อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 11 งานแรกในอาเซียน งานแสดงรถเพ อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 11
6-8 พฤศจิกายน 2557 ไบเทค กรุงเทพฯ จัดโดย :
R1_B&T#239_p01_Pro3.indd 1
รวมสรางพลังโดย :
2/4/14 8:28 PM
B&T#239_p02-03_Pro3.indd 2
2/3/14 1:12 PM
B&T#239_p02-03_Pro3.indd 3
2/3/14 1:13 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
ดับเครื่องชม
สบายตา ‘ยิ้มหลา’ ประทับใจ
เรื1องบริการและความใสใจกับผู โดยสาร คงตองยกนิว้ ใหการบริการจาก ยิ้มหลาที่พอฟงเรื1องราวแลวตองรอง ออ! เขาใจแลววาทําไมลูกคาถึงติดอก ติดใจกลับมาใชบริการกันอยางเหนียว แนน คุ ณ อุ ทั ย ยิ้ ม หล า หรื อ ป า แบะ เจาของ หจก.ยิม้ หลา และแนนอนทีส่ ดุ วาเปนเจาของรถโดยสารคันที่เราจะพา มาดับเครื1องชมในวันนี้ดวย ปาแบะบอกวานอกจากจะทําธุรกิจ วิง่ รถโดยสารแลว ยังมีกจิ การอูต อ รถดวย
R1_B&T#239_p04-05_Pro3.indd 4
แหม อยางนี้เรือลมในหนองทองจะไป ไหนไดละ เนีย่ ปาเลนตอเองวิง่ เองแบบ นี้ แตปา ก็รบั ตอตัวถังใหผปู ระกอบการ รายอื1นดวย มากไปกวานัน้ ก็คอื รถทีป่ า ตอมา จะจางทัวรเดินทางก็ได เชารถ ก็ได หรือถาเกิดหลงรักขึ้นมาจะขอซื้อ ตอ ปาแบะก็ไมวากันแตคงจะตองไป คุยกันหลังไมค! กลับมาที่รถโดยสารที่เราเห็นอยู ดวยเครื1องยนต ISUZU 6WF ที่มา พรอมแชสซีส ISUZU กับขุมพลังกวา 390 แรงม า ประกอบที่ อู ยิ้ ม หล า
2/4/14 8:20 PM
BUS & TRUCK SHOW • BUS&TRUCK 05
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
ภายนอกตกแตงสไตลรถวัยรุน ญีป่ นุ วัย นารัก ปาแบะบอกวาชอบความสดใส ไมเนนดุดัน เอาใหดูแลวสบายตา สวน ใหญก็จะเนนพื้นขาว สม หรือชมพู เพนทลายตัวการตูนญี่ปุนหรือเกาหลี วัยขบเผาะ สไตลปาแบะเคาเลย มาดูดานใน สวนใหญปาแบะจะ ตกแต ง ด ว ยการเล น ลายกระจก สวยงามหรูหราอีกแบบหนึง่ ปาเคาชอบ ตกแตงในสไตลพื้น ๆ สบายตาไมเนน แบบฮารดคอร ! แตเรื1องเครื1องเสียง ก็ เ น น เรื1อ งของคุ ณ ภาพไม ห ยอก
เพราะจัดมาที่ 12 นิ้วดานบน 1 คู และ 10 นิ้วดานลางอีก 1คู ตามพื้นที่กวาง แคบลดหลั่ น กั น ไป และเครื1อ งเสี ย ง ภายนอกอยูที่ 15 นิ้ว อีก 2 คู ปาแบะ บอกวามีเอาไวเผื1อลูกคาทีช่ อบเสียงเพลง และความสนุกสนานจะไดไมเสียอรรถรส สวนเรื1องของระบบไฟ ก็จดั มาแบบ สวยงามชนะเลิศทีเ่ นนไฟเสนและไฟสาม มิติเปนหลักแบบไมเยอะจนเกินไป แตก็ ยังมีไฟ LED และไฟเธคดวย สวนเรื1อง สปอรตไลทภายนอก ปาแบะเซยโน บอก วาไมชอบมาก ๆ เพราะเสี่ยงตอการเกิด
อุบัติเหตุบนทองถนน สิง่ ทีป่ า แบะเนนทีส่ ดุ ดูจะเปนเรื1อง ของการบริ ก ารและการอํ า นวยคาม สะดวกสบายใหกบั ผูโดยสาร ไมวา จะเปน นโยบายการคัดกรองพนักงานขับรถ ไม ดื1มเหลา และไมสูบบุหรี่ การทํางานตอง มาก อ นเวลา เพื1อ ความสบายใจทั้ ง ผู ประกอบการและลูกคา หองนํ้าที่อาจจะ ตองแวะรายทาง ก็ตอ งเลือกปม ทีส่ ะอาด ใหประทับใจ อํานวยความสะดวกแบบอันลิมิต พบไดที่ “ยิ้มหลา” ที่เดียว
Technical Specification ภายนอก
ลักษณะเดน : รถโดยสารปรับอากาศ ลวดลายการตูน เกาหลีและญี่ปุน ระบบเสียง : 15 นิ้ว 2 คู การตกแตง : สดใส เรียบงาย สบายตา
ภายใน
เบาะ
: เบาะหัวหมอน แบบพับแลวดึงขึ้น การตกแตง : เนนสีออนเปนหลักเลนลาย ที่กระจกเพื่อความแปลกตา และความสวยงาม ไฟ LED ไฟเธค ไฟเสน ไฟมิติ สปอรตไลท ดรายไอซ กาตมนํ้ารอน ผาเย็น ตูนํ้าแข็ง ไมโครโฟน
ขุมพลัง
เครื่องยนต แชสซีส ขุมพลัง ตอตัวถัง ติดตอ
R1_B&T#239_p04-05_Pro3.indd 5
: : : : :
ISUZU 6WF ISUZU 390 แรงมา อูยิ้มหลา 08-1836-3685 (ปาแบะ)
2/4/14 8:25 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
รถเพื่อกิจการพิเศษ
โฉมใหม ลอนดอนแท็กซี่ มรดกที่ยังหลงเหลืออยู รถแท็กซีถ่ อื วาเขามามีสว นในการ เดินทางไปยังสถานทีต่ า ง ๆ ซึง่ คอนขาง สะดวกสบายอยางมาก สําหรับคายรถ ตาง ๆ มีนอยมากที่ใหความสนใจเจาะ กลุม ตลาดรถบริการอยางแท็กซี่ และใน บางประเทศรถแท็กซี่ก็เปนเอกลักษณ ที่ ไมเหมือนใครอยาง “ลอนดอนแท็กซี”่ ซึง่ มีหนาตาทีด่ เู ปนเอกลักษณ และเปน ที่ ส นใจของนั ก ท อ งเที่ ย วเป น จํ า นวน มาก แตจดุ สนใจอยาง “ลอนดอนแท็กซี”่ อาจจะตองเปลี่ยนไปเมื1อคายยักษ ใหญ จากญีป่ นุ อยางนิสสันเขามามีสว นรวมใน การเปลีย่ นแปลงและเปนสวนหนึง่ ในการ พั ฒ นารถประเภทนี้ ทั่ ว โลก ด ว ยการ ออกแบบและพัฒนาแท็กซีท่ ดี่ ทู นั สมัยขึน้ ที่ ศู น ย พั ฒ นารถยนต ข องนิ ส สั น ใน แพดดิงตัน โดยพื้นฐานพัฒนามาจาก นิสสันรุน NV200 โดยมีการเปลีย่ นแปลง หลายจุ ด ให มี ค วามเหมาะสมและสิ่ ง อํานวยความสะดวกบนตัวรถใหเขากับ งานบริการประเภทนี้มากขึ้น ไมวาจะ เปนกระจังหนาโครมเมียมที่ดูทันสมัย มากขึ้นรวมถึงไฟหนากลมใหญที่ยังทิ้ง กลิ่นอายเดิมความเปนลอนดอนแท็กซี่ แบบคลาสสิคอยู และสะทอนใหเห็นถึง มรดกทางวัฒนธรรมหลากหลายที่หลง เหลือถึงปจจุบัน โดยรุนที่นํามาเปดตัวนั้น มาพรอม เครื1องยนต 1.6 ลิตรและเกียรอัตโนมัติ ขณะที่ในปหนา นิสสันเตรียมพรอมที่จะ
B&T#239_p06-07_Pro3.indd 6
สงรุนเครื1องยนต ไฟฟาที่ ไมกอใหเกิด มลพิ ษ แม แ ต น อ ยเข า สู ต ลาดเช น เดียวกัน ทั้งนี้ การเปดตัวรถแท็กซี่ดัง กลาวในลอนดอน ถือเปนหนึ่งในแผน งานดานรถยนตโดยสารสาธารณะของ นิ ส สั น ทั่ ว โลกอี ก ด ว ยซึ่ ง นอกจากที่ ลอนดอนแล ว ยั ง มี อี ก หลายประเทศ อยาง นิวยอรค สหรัฐอเมริกา, บารเซโลนา สเปน รวมไปถึงโตเกียว ที่ ญี่ปุนเชนเดียวกัน สําหรับหนาตาของรถแท็กซีค่ นั นี้ มีสิ่งที่เปลี่ยนแปลงในหลายดานไมวา จะเป น ประตู ข องผู โ ดยสารที่ ไ ด ถู ก พัฒนาใหเปนแบบเลื1อนที่ตางออกไป ของรูปแบบประตูจากเดิมและเชื1อวา นาจะมีความสะดวกสบายตอการขึน้ ลง มากกวาแท็กซี่ในอดีต แตความทาทายในการออกแบบ รถลอนดอนแท็กซี่ใหมีความนาสนใจ แ ล ะ มี ก ลิ่ น อ า ย ห ล ง เ ห ลื อ ข อ ง วัฒนธรรมอยูจนถึงปจจุบันเปนเรื1องที่ ยากมากแตก็ประสบผลสําเร็จนั้นมา จาก การไดพูดคุยกับคนขับรถแท็กซี่ จริง ๆ จึงจะทราบถึงความตองการใน หลากหลายดานทีม่ คี วามตองการในรูป แบบคลาย ๆ กัน คงยังตองการใหมบี าง สิ่ ง ที่ ห ลงเหลื อ ความเป น เอกลั ก ษณ และมรดกทางวัฒนธรรมและไมอยาก จะใหหมดไปจากลอนดอน ในเมื1อยุคเวลาเปลี่ยนไปจึงเกิด การเปลี่ ย นแปลงขึ้ น สํ า หรั บ รถ ลอนดอนแท็กซี่โฉมใหมของทางนิสสัน ก็สามารถทําไดดีและเปนที่ยอมรับทั้ง ยังคงความเปนเอกลักษณ ไดเปนอยาง ดี แตก็ตองฟงเสียงจากผู ใชดวยเชน กัน
2/3/14 1:28 PM
B&T#239_p06-07_Pro3.indd 7
2/3/14 1:28 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ทนอยูได การประทวงทางการเมืองที่ยืด เยื้อมากวา 4 เดือนแลว ฝายประทวง ตองการทีจ่ ะใหทางรัฐบาลลาออก แต ทางรั ฐ บาลก็ อ า งรั ฐ ธรรมนู ญ ไม สามารถทีจ่ ะลาออกได การทะเลาะกัน ก็ ยื ด เยื้ อ ต อ ไป โดยที่ ไม ส นใจว า เศรษฐกิจจะเปนเชนไร ประชาชนทั้ง ประเทศจะมีความเปนอยูอยางไร เ มื1อ เ ป รี ย บ เ ที ย บ กั บ น า น า ประเทศทั่วโลกที่มีการประทวงเกิดขึ้น เพราะทนไม ไ ด กั บ การกระทํ า ของ รั ฐ บาลในเวลาต อ มา ไม ว า จะเป น ประธานาธิบดีหรือนายกรัฐมนตรี เมื1อ ถูกประชาชนทั้งประเทศพรอมใจกันให ออกจากรั ฐ บาลก็ ยิ น ดี ทํ า ตามความ ตองการ แต รั ฐ บาลไทยแตกต า งจาก ประเทศอื1น แมวาจะถูกขับไลอยางไร ก็ เพียงแคยุบสภาแลวใหเลือกตั้งใหม ซึ่ง ตามความคาดหมายแลวก็จะไดกลับมา เปนรัฐบาลอีกครั้ง แลวเหตุการณก็จะ ย อ นกลั บ มาเหมื อ นเดิ ม เคยกระทํ า อย า งไรก็ ทํ า แบบนั้ น คื อ สู บ เงิ น จาก ประชาชน และเมื1อหมดตัวแลวก็ปลอย ใหกูหนี้ยืมสิน เพื1อจะไดกินดอกเบี้ยตอ ไป เปนเชนนี้ตอไปเรื1อย ๆ ไมวาบทสรุปจะเปนเชนไร แกน นํ า ประท ว งกั บ ทางรั ฐ บาลก็ ค วรที่ จ ะ ใสใจกับประชาชนทั้งประเทศวาจะมี ความเปนอยูอยางไร ไมใชทําทุกอยาง เพื1อ ตั ว เองจะมี เ งิ น มี ท อง พอกิ น ไป หลาย ๆ ชาติทีเดียว นี่ คื อ เสี ย งจากประชาชนตั ว เล็ก ๆ คนหนึ่ง บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ กองบรรณาธิการ : พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา, ภาระวี ไชยศิลป เลขากองบรรณาธิการ : พิชญาภา อินทโลหิต ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรังสี แผนกโฆษณา : บุปผา กอมขุนทด เลขาแผนกโฆษณา : บุตรตรี สงางาม พัฒนาธุรกิจ : วันวิสาข เข็มทอง, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : อุกฤษฎ นอยประพันธ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com
R1_B&T#239_p08-09_Pro3.indd 8
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
คันเรงธุรกิจ
รถใหญจีนบุกขนสงเต็มตัว ราคาถูก-สงรถเร็ว-มีอะไหล ตลาดรถใหญจนี เริม่ บุกตลาดไทย อยางเต็มตัว เนน 3 กลยุทธหลัก ราคา ถูก สงมอบรถเร็ว และเนนบริการหลัง การขายมีอะไหล 24 ชัว่ โมง ทัง้ ยีห่ อ เกา และยี่หอใหม รวมถึงยี่หอที่จะเขามา เสริม พรอมนําเขารถที่ตลาดตองการ
ตลาดรถบรรทุกมาแรง รถบรรทุกยีห่ อ แรกจากจีนทีเ่ ขามา บุกตลาดในไทยคือ คายดี เอฟ ซึ่งบริษัท ดี เอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด เปน ผูด แู ล โดยเริม่ ตนนํารถหัวลากเครื1องยนต NGV เขามาปูพื้นฐาน และลาสุดก็ไดใช กลยุ ท ธ ใ หม คื อ การนํ า เข า รถหั ว ลาก เครื1องยนตดีเซล 360 แรงมา ใหกลุม ลูกคาไดทาํ การทดสอบกอน เนื1องจากรถ ที่ผลิตในจีนจะมีสภาพการใชงานที่แตก ตางกับเมืองไทย หากลูกคาตองการให ปรับปรุงสิง่ ใด ก็จะทําตามความตองการ เมื1อมียอดจองมากพอสมควร ก็จะนําเขา มาทําตลาดอยางเต็มตัว ด า นค า ย ไซโน ท รั ค ก็ มี ผู แ ทน จําหนายอยางเต็มตัว 3 ราย คือบริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด ที่ใชยี่หอใหมคือ SSK ไซโนทรัค และทํายอดขายไดมากสุด เกือบ 2,000 คัน บริษัท ดีเคเอสเอช (ประเทศไทย) จํากัด ตั้งศูนย ใหญที่ อยุธยา พรอมทัง้ ไดกระจายตัง้ สาขาเกือบ ทุกจังหวัดทัว่ ประเทศ และบริษทั สุดทาย คื อ บริ ษั ท เอเซี ย น ไมโคร เอ็ น จี วี (ประเทศไทย) จํากัด ซึ่งไดทําตลาดมา อยางยาวนาน แตขายปละไมมาก เนนที่ การขายอะไหลใหกบั รถใหญทกุ ยีห่ อ ทีม่ า จากประเทศจีนมากกวา ดานรถใหญยี่หอ FAW ก็มีตัวแทน จําหนาย 2 บริษัทคือ บริษัท เอเชีย วีฮเิ คิล คอรเปอเรชัน่ จํากัด นอกจากจะ ทําตลาดในประเทศแลวยังขยายไปทํา ตลาดในประเทศเพื1อนบาน ไมวาจะเปน ประเทศอินโดนีเซียที่ในปแรกสามารถ ขายไดถึง 1,000 คัน และประเทศเปา หมายตอมาก็คือ ลาวและมาเลเซีย จึง เทากับวา เมื1อเปดประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน หรือ AEC การทําตลาดรถใหญ จะครอบคลุมไปทั้งอาเซียนทีเดียว อีกบริษัทหนึ่งก็คือ บริษัท เอฟเอ ดับบลิว เอเซีย จํากัด มีการเพิ่มดีลเลอร มากถึง 8 แหง ซึ่งคุณภาพและราคา สามารถทําใหขายไดมากกวา 300 คันที เดียว คายโฟตอน ถือวาเขามาทําตลาด ไดแค 2 ป ก็ตงั้ โรงงานประกอบโดยใชชนิ้ สวนทีม่ คี ณ ุ ภาพและเทคโนโลยีเชนเดียว กับคายยุโรป เพื1อเพิ่มระดับใหเทียบเทา รถญี่ปุน และเปาหมายที่วางไวจะตอง ขายใหไดถึง 800 คันในปนี้
อีกคายหนึ่งก็คือ ดายุน ที่ บริษัท ดายุน ออโต โมบิล (ประเทศไทย) จํากัด เปนผูจําหนายเพียงผูเดียว ดวยเวลาที่ เขามาทําตลาดเพียงแคประมาณปครึ่ง เท า นั้ น ก็ ส ามารถติ ด ต อ ลู ก ค า จาก ประเทศลาว พรอมทั้งเจรจาทําธุรกิจสง ออกไดสําเร็จ และมีเปาหมายที่จะขยาย ตลาดส ง ออก ไปยั ง ประเทศในกลุ ม อาเซียนอื1น ๆ อีกดวย บริษัท ไบเบนไทย จํากัด ขายรถ ยี่หอไบเบน หลังจากเขามาแนะนําตัวสู ตลาดเพียง 1 ป มีผูใหความเชื1อมัน่ สัง่ รถ ครั้งเดียวมากถึง 20 คัน พรอมใหคํา ปรึ ก ษาในการทํ า การขนส ง ที่ ช ว ย ประหยัดลดตนทุนไดอกี ดวย พรอมทัง้ รับ สมัครดีลเลอร ตามจังหวัดใหญ ๆ เพื1อที่ จะขายใหได 100 คัน
รถโดยสารจีน เริ่มมาแรง คายซันลองคือ รถโดยสารที่วิ่งอยู บนทองถนนอยางมากมาย โดยบริษัท เบสทริน กรุป จํากัด เมื1อขายไดเปน จํานวนมากก็ไดลงทุนมหาศาลตัง้ โรงงาน ประกอบขึน้ ทีก่ งิ่ แกว สมุทรปราการ โดย
มี 3 วัตถุประสงค คือ จําหนายในประเทศ สงออกไปยังกลุมอาเซียน และรับจาง ประกอบรถโดยสารทุกยี่หอ บริษัท ดองแฟง แยงซี มอเตอร วูฮั่น (ไทยแลนด) จํากัด ไดเปลี่ยน แนวทางทําการตลาดใหม ดวยการนําเขา ชิ้นสวนมาประกอบในเมืองไทย เพราะ ชวยลดราคาจําหนายไดเปนอยางมาก โดยเปาหมายที่วางไวจะตองจําหนายให ไดถึงปละ 100 คันเปนอยางนอย และคายสุดทายก็คือยี่หอ ยูทง ซึ่ง บริษัท ไทยคูชัย มอเตอรเซลส จํากัด เปนผูรับผิดชอบทําตลาดใหแกกลุมรถ โดยสารทั้ ง หมด นํ า เข า ชิ้ น ส ว นและ เครื1องยนตมาประกอบที่บริษัทแม คือ RCK รุงเจริญ จํากัด ดวยการวางเปาไวป ละ 100 คัน ไมยากเกินความสามารถแน เมื1อมองภาพรวมของรถใหญทมี่ า จากประเทศจีนทัง้ หมด จะจําหนายรวม กันทุกยีห่ อ ไดมากกวา 3 พันคันแน และ เป า หมายต อ ไปก็ จ ะมาแย ง แชร ข อง ตลาดรถใหญจากคายญี่ปุนและยุโรป เพิ่มมากขึ้นเรื1อย ๆ แน
ยี่หอ
บริษัทจําหนาย
DF
บจก. ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด)
200
บจก. สุขศิริ มอเตอร บจก. DKSH (ประเทศไทย) บจก. เอเชี่ยน ไมโคร เอ็นจีวี (ประเทศไทย)
1,500
FAW
บจก. เอเชีย วีฮิเคิล คอรเปอเรชั่น บจก. FAW เอเชีย
400 400
DAYUN
บจก.ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย)
600
BEIBEN
บจก.ไบเบนไทย
150
SUNLONG
บจก.เบสทริน กรุป
200
YANGYSE
บจก.ดองแฟง แยงซี มอเตอร วูฮั่น (ไทยแลนด)
100
บจก.ไทยคูชัย มอเตอรเซลส
100
SINOTRUK
YUTONG
เปาการขาย ป 57 (คัน)
*หมายเหตุ ขอมูลทั้งหมด ไดมาจากบริษัทผูแทนจําหนายที่เปดเผยขอมูลอยางเปนทางการเทานั้น
2/4/14 8:35 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
คันเรงธุรกิจ
ฟูโซ หวั่นเศรษฐกิจทรุด ไฮวา เนนขายไฮโดรลิกยกสูง มั่นใจกลยุทธแรงฉุดยอดโต ชวยประหยัดตนทุนลูกคา คายฟูโซมองวิกฤตทางการเมือง ทําเศรษฐกิจทรุด ยอดขายรวมรถใหญ ลดลงเหลือ 3 หมื1นคันในปนแี้ น แตดว ย กลยุทธการขายที่ตรงสุด ๆ อยางรุน โชกุนที่จะเปดตัวในไตรมาส 2 ราคาถูก ตรงใจลูกคา ตองชวยดันยอดรวมใหถงึ 2 พันคัน คุ ณ ธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธุ รอง ประธานกรรมการ บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ดวย วิกฤตทางการเมืองทีเ่ กิดขึน้ ในขณะนี้ แม จะยังหาขอสรุปไม ได แตก็หวังวาทุก อย า งจะกลั บ คื น สู ภ าวะปกติ ใ นต น ไตรมาส 2 ของปนี้ เพราะจะทําใหภาวะ เศรษฐกิจกลับฟนคืนมาดีเหมือนเดิม สวนยอดขายรวมทุกยี่หอนั้นคาด วา จะขายไดประมาณ 3 หมื1นคัน โดยใน ชวง 3 ไตรมาสแรก ยอดขายรถยังนอย อยู เพราะตองรองบประมาณของรัฐบาล หลังจากนั้นจึงจะเริ่มโครงการกอสราง ตาง ๆ ได และไตรมาส 4 คายรถใหญทุก คายตางตองระดมกําลัง เพื1อที่จะขายให ได ม ากที่ สุ ด เพราะตลาดขนส ง เริ่ ม มี ความตองการแลว “สวนยอดขายรวมของฟูโซคาดวา จะทํ า ได ป ระมาณ 2,000-2,200 คั น เพราะดวยคุณภาพและกลยุทธการตลาด ที่เขาถึงความตองการของลูกคามากสุด
ก็จะทําใหขายไดตามจํานวนที่วางไว ถึง แมวาภาวะเศรษฐกิจจะเปนเชนไร ก็จะ ตองดําเนินตามแผนการทีว่ างไวอยางใน ชวงไตรมาส 2 จะมีการเปดตัวรุนโชกุน รถดั๊ ม พ ข นาด 380 แรงม า ซึ่ ง จะมี โปรโมชัน่ พิเศษสําหรับลูกคา ราคาจะตอง ตรงใจเปนอยางมาก และมีจํานวนจํากัด เพียงแค 500 คันเทานั้น ใครชาอด” สําหรับยอดจําหนายรถใหญในป 56 สามารถจําหนายรวมไดประมาณ 4.4 หมื1นคัน โดยคายฟูโซขายไดประมาณ 1,700 คัน แตเมื1อฟูโซวางแผนที่จะขาย ในปนี้ใหไดมากกวา 2 พันคัน โดยที่ยอด รวมมีเพียงแค 3 หมื1นคัน ดังนั้นเพื1อไป ถึ ง จุ ด หมายให ไ ด ท างฟู โ ซ ก็ ต อ งมี ก าร ทํางานอยางหนักมากกวาคายรถใหญ อื1น ๆ อยางแนนอน สวนดานตัวแทนจําหนายนัน้ ทาง บริ ษั ท ได ว างแผนในป นี้ ที่ จ ะต อ งมี จํานวน 30 แหงทั่วประเทศ เพื1อเนน การบริการหลังการขายใหแกลกู คารวม ทั้ ง ตามจั ง หวั ด ชายแดนที่ อ ยู ติ ด กั บ ประเทศลาว และพมา รวมทั้งกัมพูชา ก็ จ ะต อ งมี ดี ล เลอร ตั้ ง อยู ใ นจั ง หวั ด ตาง ๆ เหลานีด้ ว ย เพราะเปนเขตขนสง เสรี รถใหญจะตองมีการวิ่งผานเปน จํานวนมาก ซึ่งฟูโซก็จะเปนหนึ่งในตัว เลือกของกลุมขนสงเสรีดวย
คายไฮวา หันมาเนนขายไฮโดรลิค ยกสูง อูประกอบรถดั๊มพชวยหาลูกคา ให มีประโยชนชว ยลดตนทุนใหลกู คา ไม ว า จะเป น บรรทุ ก ได ม ากกว า และ ประหยัดนํ้ามันเปนที่นาพอใจ คุณสมชาย ทวีกูล ผูจัดการฝาย ขายบริษัท ไฮวา (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา จากการที่ไดเปดตลาดไฮโดรลิคยกสูงใหแกกลุมรถดั๊มพ ปรากฏวา ปจจุบันนี้ ไดรับความนิยมเปนอยางมาก เพราะนํ้าหนักเบาสามารถบรรทุกสินคา ไดมากกวา 100 กิโลกรัม แถมยังประหยัด นํ้ามัน ไมตองเรงเครื1องยนตเวลาที่ให ไฮโดรลิคทํางาน ในระยะทาง 1 กิโลเมตร สามารถประหยัดนํ้ามันไดกวาครึ่งลิตรที เดียว เมื1อเปรียบเทียบกับไฮโดรลิคยก กลาง ปรากฏวาตองใชชิ้นสวนเพื1อรอง รับไฮโดรลิคยกกลางเกือบ 100 กิโลกรัม พรอมทัง้ ตองใหเครื1องยนตทาํ งานในการ ให ไฮโดรลิคทํางาน ดังนั้นระยะทางวิ่ง 1 กิโลเมตรจึงตองใชนํ้ามันถึง 1 ลิตร
“ในสวนของอูประกอบรถดั๊มพนั้น ก็มีการแนะนําใหกลุมลูกคาได ใหความ สําคัญ กับไฮโดรลิคยกสูงโดยมีสมรรถนะ ของไฮโดรลิคยกสูงและยกกลางใหลกู คา ตัดสินใจ โดยทางบริษัทจําหนาย ไฮโดรลิคยกสูงในราคาพิเศษ แถมยังมีเครดิต ใหอีกดวย” ในสวนของลูกคาเกาที่ใชงานใน เหมืองแรกป็ รากฏวา สามารถยกตัวถังที่ บรรทุกแร ซึ่งมีนํ้าหนักเกินกวาที่วิ่งอยู บนถนน แม ว า จะใช ง านมากเท า ไหร ระบบไฮโดรลิคยกสูงก็ไมชาํ รุดเลย ดังนัน้ ลูกคารายนี้จึงเตรียมที่จะสั่งเพิ่มอีกกวา 100 ชุด เพราะงานเหมืองแรทที่ าํ อยูไดมี การขยายให ใหญขึ้น สวนวิกฤตทางการ เมืองนั้น ทางบริษัทใหความสําคัญเปน อยางมาก เพราะปจจุบันนี้กลุมลูกคาได ชะลอธุรกิจลงชัว่ คราว หากทุกอยางดีขนึ้ ก็มแี ผนทีจ่ ะขยาย แตหากทุกอยางแยลง ก็จะสงผลใหทุกธุรกิจตองหยุดนิ่ง และผู เคราะห ร า ยมากที่ สุ ด ก็ คื อ ประชาชน นั่นเอง
ใตทองรถ กอนหนาที่จะเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC ในป 2558 นั้น ผูประกอบการขนสงในภาคอีสาน เริ่มที่จะแยแลว เพราะมีบริษัทขนสงตาง ชาติที่ดําเนินธุรกิจในเมืองไทยระดมซื้อตัวพนักงานของบริษัทขนสงตาง ๆ ใน ภาคอีสาน โดยใหเงินเดือนที่สูงกวาถึง 2 เทา ซึ่งหากทุกอยางสําเร็จตามเปา หมายขนสงของไทยก็ตองตายแน ดังนั้น หนวยงานราชการตาง ๆ ที่รับผิดชอบ ในเรื1องของการขนสง การใหคา แรง พรอมทัง้ กฎระเบียบของการตัง้ บริษทั หรือ ทุกเรื1องที่เกี่ยวของกับการขนสงของคนไทย ก็ตองใหความสําคัญกับเรื1องนี้ให เร็วทีส่ ดุ เพราะมิเชนนัน้ แลว ธุรกิจของคนไทยจะถูกตางชาติแยงไปตอหนาตอตา หลังจากทีต ่ ลาดรถโดยสารไดมรี ถขนาดยาวทีส่ ดุ คือ 15 เมตร วิง่ อยู บนทองถนนและอีกไมนานก็จะเห็นรถโดยสารขนาด 13.80 เมตร ยี่หอง MAN คิดเปนจํานวนมากกวา 30 คันทีเดียว เมื1อเปนแบบนีแ้ ลว รถโดยสารก็จะมีตงั้ แต ขนาด 6 เมตร, 8 เมตร, 9 เมตร, 10 เมตร, 12 เมตร, 13.80 เมตร และ 15 เมตร ผู โดยสารสามารถเลือกนัง่ ไดตามความพึงพอใจวารถแบบไหนจะใหความ ปลอดภัยมากที่สุด มีผูประกอบการขนสงรายหนึ่งบนวา อธิบดีกรมการขนสงทางบกได ออกมาประกาศใหกลุมขนสงทั่วประเทศไดทราบวาตอไปนี้ รถพวง 3 เพลาจะ ทําการจดทะเบียนใหสามารถวิ่งบนถนนได ไมเกิน 45 วัน แตปจจุบันนี้ตองใช เวลาเร็วสุด นานถึง 60 วันทีเดียว แมวาจะเร็วกวาในอดีต ที่ตองใชเวลาถึง 4 เดือน ปจจุบันนี้ ไดลดลงมาเหลือครั้งหนึ่งก็ถือวาโอเคแลว แตอยากให ใชเวลา เพียงแค 45 วันเทานั้น เพื1อที่จะไดวางแผนดําเนินธุรกิจตาง ๆ ไดอยางตอเนื1อง เห็นใจเอกชนบางนะครับ
R1_B&T#239_p08-09_Pro3.indd 9
2/4/14 8:36 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557 โดย กรมการขนสงทางบก
จอดปายหมอชิต
เงินกู 2 ลานลาน สอแววสะดุด ขบ.คุมเขมมาตรฐาน รถขนวัตถุอันตราย มอเตอรเวยใหม ตองปรับแผนรับมือ แจงขอบังคับที่ผูประกอบการตองปฎิบัติ กรมทางหลวงเกรง พ.ร.บ.เงินกู 2 ลานลานบาทมีปญ หา สงผลกระทบแผน ลงทุน 3 โครงการมอเตอรเวย เหตุงบ เวนคืนถูกบรรจุใน พ.ร.บ. ตองเตรียม แนวทางรองรับ คุณชัชวาลย บุญเจริญกิจ อธิบดี กรมทางหลวง (ทล.) เปดเผยวา หาก พ.ร.บ.ใหอํานาจกระทรวงการคลังกูเงิน เพื1อ การพั ฒ นาโครงสร า งพื้ น ฐานด า น คมนาคมขนสงของประเทศ วงเงิน 2 ลาน ลานบาท ไมผานการพิจารณา กรมฯ อาจ สูญเสียภาพลักษณในฐานะเปนผูด แู ลและ บํารุงทางหลวงเพื1ออํานวยความสะดวก แกประชาชน เพราะวางบประมาณประจํา ป 2557 ไดนําไปซอมบํารุงถนนสายรอง และสายยอยที่อยูในความรับผิดชอบหมด แลว เหลือแตเสนทางสายหลักซึง่ บรรจุอยู ใน พ.ร.บ.เงินกูฯ ซึ่งจะสงผลใหถนนสาย หลักของกรมฯ ไมมีงบประมาณในการ กอสรางและบํารุงทาง ขณะนี้ กรมทางหลวงอยูระหวาง พิ จ ารณาและจะหารื อ กั บ สํ า นั ก งบ ประมาณและกระทรวงการคลัง ในการ โยกงบประมาณโครงการที่กอสรางหรือ ดําเนินการลาชามาใชควบคูก บั การนําเงิน บํารุงรักษาทางมาบูรณะเสนทางสายหลัก เพื1อความสะดวกและความปลอดภัยของ ผูใชทาง สําหรับโครงการกอสรางทางหลวง พิเศษระหวางเมืองหรือมอเตอรเวย ทีค่ าด วาจะติดขัด 3 เสนทาง คือ 1.บางปะอิน-
นครราชสีมา 2.บางใหญ-กาญจนบุรี และ 3.พั ท ยา-มาบตาพุ ด ซึ่ ง เส น ทางนี้ อ ยู ระหวางการพิจารณาของคณะกรรมการ สิ่งแวดลอมแหงชาติ ปญหาคือ คาจัด กรรมสิ ท ธิ์ ที่ ดิ น โครงการก อ สร า ง มอเตอรเวยทั้ง 3 เสนทางบรรจุอยูใน พ.ร.บ.เงินกูฯ ซึ่งกรมทางหลวงวางแผน แก ไขปญหาเฉพาะหนา โดยนํางบคาจัด กรรมสิ ท ธิ์ ที่ ดิ น ดั ง กล า วมาใส ใ นงบ ประมาณป 2558 แทน สวนเงินลงทุนในโครงการกอสราง มอเตอร เ วย แ ต ล ะเส น ทางนั้ น คาดว า โครงการบางปะอิน-นครราชสีมา จะตอง ขออนุมตั กิ เู งินจากแหลงอื1นมาลงทุน สวน รั ฐ บาลชุ ด ใหม จ ะให กู จ ากแหล ง ใดเป น เรื1องที่ตองพิจารณาอีกครั้ง ดานเสนทาง บางใหญ-กาญจนบุรี จะเชิญชวนเอกชน เขามาลงทุนตาม พ.ร.บ.วาดวยการให เอกชนเขารวมงาน และดําเนินการใน กิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 และเสนทาง พัทยา-มาบตาพุด จะใชเงินกองทุนของ กรมทางหลวงมาลงทุน ซึ่งคาดวาจะไมมี ปญหา
กทม.เรงโครงการ ถ.พรานนก หวังใช พ.ค.นี้ กรุงเทพมหานคร เรงโครงการ กอสรางถนนพรานนก ชวงจากแยก ไฟฉาย-พุทธมณฑล สาย 4 ใหเปนไป ตามแผนกําหนด หวังเปดการจราจร เดื อ นพฤษภาคม 2557 เพื1อ อํ า นวย ความสะดวกใหกับประชาชน คุณจุมพล สําเภาพล รองผูวา ราชการกรุงเทพมหานคร กลาวถึงความ คืบหนาการกอสรางวา แบงการกอสราง เป น 3 ตอน ตอน 1 จากถนนจรั ล สนิทวงศ บริเวณแยกไฟฉาย-คลองลัดวัด ใหม ระยะทาง 4 กิโลเมตร งบประมาณ 741 ลานบาท คืบหนาแลว 95% ยังเหลือ งานทางเทาและไหลทาง ซึ่งจะเปนไป ตามแผนที่จะเปดการจราจรในตอน 1 อยางชาเดือนพฤษภาคม กอนเปดภาค เรียนปการศึกษา 2557 สวนตอน 2 จาก คลองลั ด วั ด ใหม - ถนนกาญจนาภิ เ ษก ระยะทาง 2.9 กิโลเมตร งบประมาณ 769 ลานบาท และตอน 3 สะพานตางระดับ ขามถนนกาญจนาภิเษก ระยะทาง 1.1
B&T#239_p10-11_Pro3.indd 10
กิโลเมตร งบประมาณ 377 ลานบาท ดําเนินการคืบหนาไปกวา 70% จะเปด การจราจรปลายป 2557 หากดําเนินการกอสรางแลวเสร็จ ทัง้ โครงการและเปดสัญจรตลอดเสนทาง แลว จะสามารถชวยแบงเบา การจราจร และบรรเทาปญหาการจราจรติดขัดใน ถนนที่ เ ชื1อ มต อ หลายสาย เช น ถนน ราชพฤกษ ถนนพุทธมณฑล สาย 1 ถนน เพชรเกษม และถนนบรมราชชนนีบาง สวน แตอาจยังไมเต็มประสิทธิภาพมาก นัก เนื1องจากยังมีการกอสรางทางลอด พรานนกบริ เ วณแยกไฟฉายที่ ก าร กอสรางไมแลวเสร็จ ซึ่งจะตองใชเวลา 2 ป ตอจากนี้ เพราะในการกอสรางจะตอง มีสวนที่เกี่ยวเนื1องกับโครงการกอสราง รถไฟฟาสายสีนาํ้ เงินซึง่ จะตองรองรับกัน ตามแผนจะดําเนินการกอสรางแลวเสร็จ สามารถเป ด การจราจรให ป ระชาชน สัญจรได ในป 2559
กรมการขนสงทางบก ยกระดับ มาตรฐานความปลอดภัยการขนสงวัตถุ อันตราย แจงขอบังคับทีผ่ ปู ระกอบการ ขนสงวัตถุอันตรายตองปฏิบัติ ป จ จุ บั น มี ผู ป ระกอบการขนส ง ที่ รับจางขนสงวัตถุอนั ตราย และผูป ระกอบ การขนสงสวนบุคคลทั่วประเทศ จํานวน ทัง้ สิน้ 4,101 ราย และมีจาํ นวนรถบรรทุก วัตถุอนั ตรายมากถึง 15,169 คัน ซึง่ กรม การขนสงทางบกไดมีมาตรการปองกัน อุ บั ติ เ หตุ ใ นการขนส ง วั ต ถุ อั น ตรายมา อยางตอเนื1อง ทั้ ง นี้ ผู ป ระกอบการขนส ง วั ต ถุ อั น ตรายต อ งปฏิ บั ติ ต ามข อ บั ง คั บ ของ กรมการขนสงทางบก อาทิ การกําหนด ใหผูประกอบการตองติดตั้งปายอักษร ภาพ และเครื1องหมายบนรถที่บรรทุก วั ต ถุ อั น ตรายทุ ก คั น เพื1อ เป น การ พัฒนาการขนสงสินคาอันตรายใหเปนไป ตามมาตรฐานสากลและรองรับการกาว สูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในป 2558 รวมทั้งสอดคลองกับความตกลงวาดวย การขนสงสินคาอันตรายระหวางประเทศ ทางถนนของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจ ของยุโรปแหงสหประชาชาติ (ADR)
ล า สุ ด ได กํ า หนดให ร ถโดยสาร สาธารณะ และรถบรรทุกวัตถุอันตราย (ลักษณะ 4) รถลากจูง (ลักษณะ 9) ที่ใช สํ า หรั บ ลากรถกึ่ ง พ ว งบรรทุ ก วั ต ถุ อันตราย ตองติดตั้งเครื1องบันทึกขอมูล การเดินทางของรถ (GPS Tracking) ตาม แบบที่กรมการขนสงทางบกกําหนดทุก คัน เพื1อใหสามารถติดตาม ควบคุม กํากับ ดู แ ล พนั ก งานขั บ รถไม ใ ห ขั บ เร็ ว เกิ น กําหนด และควบคุมชัว่ โมงการทํางานได อยางมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ กรมการขนสงทางบก ยังไดออกประกาศฯ โดยกําหนดใหรถ บรรทุกวัตถุอนั ตราย ตองติดตัง้ เครื1องดับ เพลิ ง ให มี ม าตรฐาน และมี ค วาม สอดคล อ งกั บ ความตกลงว า ด ว ยการ ขนสงสินคาอันตรายระหวางประเทศทาง ถนนของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจของ ยุโรปแหงสหประชาชาติ ซึง่ เริม่ ตัง้ แตวนั ที่ 15 ธันวาคม 2556 ที่ผานมา สวนรถ เกาที่จดทะเบียนไวกอนวันที่ประกาศนี้มี ผลใชบังคับตองติดตั้งเครื1องดับเพลิงให เปนไปตามประกาศนี้ ภายในวันที่ 12 มิถุนายน 2557
BUS & TRUCK FAQ
พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
ตรวจเขม 13 ขอหาจราจร ทราบข า วมาว า ตั้ ง แต เ มื1อ ต น เดือนกุมภาพันธทผี่ า นมา มีการ กวดขั น จั บ การกระทํ า ผิ ด กฎ จราจรขอหาหลัก ๆ หลายขอหา อยาก ทราบวามีขอหาอะไรบางครับ จาก คุณศักดิ์ เมื1อตนเดือนกุมภาพันธที่ผาน มา พล.ต.ต.อดุลย ณรงคศักดิ์ รองผูบ ญ ั ชาการตํารวจนครบาล รับผิดชอบงานดานการจราจร และ คณะทํางานแก ไขปญหาจราจร กทม. กองบัญชาการตํารวจนครบาล สั่งการ ใหตํารวจฝายจราจรทั้ง 88 สน. และ บก.จร. ตั้งดานตรวจเขมวินัยจราจร ควบคูกับดานตรวจความมั่นคง เนน ความผิดจราจร 13 ขอหาหลัก ซึ่งเปน ขอหาที่ประชาชนผู ใชรถใชถนนมักจะ กระทําผิดมากที่สุด และเปนสาเหตุ หลักของการเกิดอุบัติเหตุบนทองถนน โดยจะบังคับใชกฎหมายอยางเด็ดขาด
เขมขนใหประชาชนเกิดความเกรงกลัว ไมกลากระทําผิด ควบคูก บั การใชเครื1อง ออกใบสั่งออนไลนอิเล็กทรอนิกส ทั้งนี้ ความผิดจราจร 13 ขอหา หลัก ประกอบดวย 1.จอดรถในที่หาม จอด 2.จอดรถซอนคัน 3.จอดรถบน ทางเทา 4.ขับรถบนทางเทา 5.แซงรถ ในทีส่ าธารณะ 6.ขับรถยอนศร 7.ขับรถ ฝาฝนสัญญาณไฟแดง 8.เมาแลวขับ 9.ไมคาดเข็มขัด 10.ใช โทรศัพทมือถือ ขณะขั บ รถ 11.แซงรถในที่ คั บ ขั น 12.ไมมีใบอนุญาตขับขี่ และ 13.ขับรถ เร็วเกินกวากฎหมายกําหนด ในป 2557 คณะทํ า งานแก ไ ข ปญหาจราจร กทม.กําหนดใหเปนปแหง การบั ง คั บ ใช ก ฎหมายอย า งเด็ ด ขาด และเป น ป แ ห ง การลดอุ บั ติ เ หตุ ก าร จราจรบนทองถนน บช.น.จึงกําหนด เปนนโยบายหลักที่ตองดําเนินการเรง ดวน
2/3/14 1:41 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
กดแตร
ขนสงพบปญหาใหญ
ผูประกอบการขนสงทางบกทั้ง ประเทศมีอยูหลายหมื1นบริษัท ซึ่งทุก บริษทั ตางมีปญ หาทีเ่ หมือนกัน เริม่ จาก ปญหาแรกที่ขาดแคลนคนขับ ไมมีราย ใดที่ จ ะยึ ด มั่ น ในอาชี พ คนขั บ รถใหญ ตลอดอายุงาน ปญหาที่สองก็คือ อู ประกอบตัวถังรถบรรทุกทํางานไมทัน ตามที่ ไดนัดหมาย เพราะมีอูเกิดใหม แยงตัวคนงานไปทํางาน โดยใหคาจาง ที่สูงกวา ในเรื1องนี้ มีสมาชิกของนิตยสาร BUS & TRUCK เลาใหฟงวา แมปจจุบัน จะไดลดจํานวนรถขนสงลงจาก 20 คัน เหลือเพียงแค 12 คัน แตก็ยังประสบ ปญหาการขาดแคลนคนขับอยูดี จึงตอง เพิ่มคาแรงใหคนขับเกา ขับรถสงของ มากขึน้ แตกต็ อ งดูกอ นวารางกายของคน ขับยังสามารถทํางานตอได จึงจะใหขบั รถ เพราะไมเชนนั้นแลว หากเกิดอุบัติเหตุ ขึ้น ทางบริษัทก็ตองชดใชใหกับผูวาจาง สวนวิธกี ารแกปญ หา ตองรับคนขับ ที่มีอายุเพียง 20 ตน ๆ เทานั้น จากเดิม ที่รับอายุ 30 ปขึ้น แตคนกลุมนี้ ไดหันไป ประกอบอาชี พ ของตนเองเกื อ บหมด ปญหาหลักของคนขับเด็ก ๆ ก็คือ จะ ขโมยสินคาที่บรรทุกไปขายกอน อยาง เรื1องลาสุดที่เกิดขึ้น มีรายละเอียดดังนี้ สินคาที่บรรทุกสวนมากจะเปนพืช ผลทางการเกษตรและข า วสาร เมื1อ บรรทุกขาวสารไปสงใหกับลูกคายังจุด หมายปลายทาง ปรากฏวาขาวสารหายไป 2 กระสอบ คิดเปนนํ้าหนัก 200 กิโลกรัม มากกวาทีผ่ วู า จางใหนาํ้ หนักสินคาหายไป ได 60 กิโลกรัม แลวก็โดนผูวาจาง หักลบ คาจางไป ทางบริษัทก็ตองมาหักคาจาง จากคนขับ พรอมทัง้ เตือนใหฟง วาอยาทํา อีกเพราะเปนพฤติกรรมที่ไมดี ดวยทางบริษัทไมมีนโยบายที่จะไล คนขับรถออก และใหรายไดทงั้ หมดสูงถึง 20,000 บาททีเดียว แตดว ยคนขับยังเปน เด็กวัยรุน อยู จึงขโมยขาวสารไปขายกอน เหมือนกับเปนการเบิกเงินลวงหนาแต พอเมื1อรวมเงินทั้งหมดแลว สูงกวาเงิน เดือนก็หนีไปไมมาทํางานอีก
B&T#239_p10-11_Pro3.indd 11
สวนวิธกี ารตรวจสอบพฤติกรรมคน ขับกอนรับเขามาทํางานนั้น ไดทําการ ตรวจสอบแบล็คลิสตจากกรมการขนสง ทางบกกอน ซึ่งไมพบปญหาก็รับเขามา ทํางานดวยความเชื1อใจ แตสุดทายก็เสีย ความรูสึก ตองหาคนขับรายใหมเขามา แทน สวนปญหาที่ 2 ทุกบริษัทขนสง ตองประสบก็คือ ตามอูประกอบตัวถังรถ บรรทุ ก ประกอบล า ช า ไม เ สร็ จ ทั น ตาม กําหนดทีว่ างไวตงั้ แตตน อยางมีรายหนึง่ เลาใหฟง วา ไดซอื้ รถอีซซู ุ 380 แรงมา ไป ใหอูประกอบตัวถังรายใหญในภาคเหนือ ตอรถดัม๊ พให โดยมีเวลาประกอบ 60 วัน เทานั้น แตเมื1อเวลาผานไปการตอตัวถัง ก็เริ่มชาลง ๆ ซึ่งไมทันกําหนด และขอแกตัวของอูก็คือ ลูกจางได ลาออกไปทํ า งานที่ อู ป ระกอบอื1น แทน โดยใหคาจางที่สูงกวา ซึ่งสงผลใหการ ประกอบตองลาชาตามไปดวย จนปจจุบนั นี้เกือบ 7 เดือนแลว ตัวถังทุกอยางจึง แลวเสร็จ และมีปญหาตามมาคือระบบ ไฮดรอลิคของรถดัม๊ พ ทางบริษทั จําหนาย ขาดของไมมีสงให ทุกอยางจึงชะงักอยู แคนี้ แลวปญหาหลักทางอูตองเปนผู แก ไขให โดยดวน มิเชนนั้นแลว ปญหาก็ จะตกมาทีผ่ วู า จางประกอบ ประการแรก ก็คือ บริษัทไฟแนนซมีกําหนดเก็บเงิน ตัง้ แตเดือนที่ 3 ที่ไดปลอยสินเชื1อ เมื1อซือ้ รถมาจากดีลเลอรของอีซซู ุ ทางไฟแนนซ ก็ จ ะปล อ ยสิ น เชื1อ ให ทั้ ง ตั ว แม บ รรทุ ก พรอมทั้งตัวถังดวย ซึ่งก็ถือวาเปนความ สะดวกจึงตัดสินใจรับไวทันที เพราะเขา กับแผนงานลวงหนาที่ไดวางไว แตเมื1ออู ประกอบตัวถังลาชา จึงตองควักทุนตัว เอง จายคารถและคาตัวถังไปกอน สวน ผูวาจางนั้น ก็ตองหารถคันอื1น เขามา ทํางานแทนไปกอน ปจจุบนั นีจ้ งึ ตองเสียคารถและตัว ถังไปฟรี ๆ 7 เดือนแลว ลองคิดดูวา รถ 5 คั น ที่ จ า ยฟรี ไ ปก อ นนี้ เร ง ให ต อ ง ทํางานอยางหนัก แลวเปนความผิดของ ใคร?
พักรถ
รถใหญ CAMC ชวยลูกคาลดตนทุน ดวยบริษัท ซีเอเอ็มซี มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด ตัวแทนจําหนาย รถใหญ CAMC ประเทศจีนถือไดวายังเปนนองใหมในกลุมรถใหญ แตก็ สามารถทํายอดขายไดมากกวาปละ 300 คัน พรอมทั้งยังมีแผนการที่จะ เปดโรงงานประกอบรถ CAMC ในเมืองไทยอีก โดยมีจุดมุงหมายที่จะจําหนายทั้งในประเทศและสงออกไปยังตาง ประเทศ เพราะประเทศในกลุมอาเซียนจะเปดใชประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ในป 2558 ทําใหการขนสงเปนไปอยางเสรี ความตองการรถใหญจึงเพิ่มขึ้น เปนอยางมาก สวนรุน ทีจ่ ะประกอบในประเทศนัน้ มีทงั้ เครื1องยนตดเี ซล และเครื1องยนต NGV เพื1อสนองตอความตองการของลูกคาที่จะเลือกใชรถประเภทไหนก็ได และเพื1อสรางความเชื1อมัน่ ใหแกกลุม ลูกคา ไดวา จางผูเ ชีย่ วชาญในดาน การขับรถใหญมาเปนผูอบรมการขับใหกับกลุมลูกคา โดยผูฝกสอนนี้มีประสบการณในคายวอลโวมาอยางยาวนาน และก็ได เปลี่ยนไปเปนที่ปรึกษาบริษัทขนสงในภาคอีสาน และลาสุดถูกดึงตัวมาเพื1อ งานครั้งนี้โดยเฉพาะ ดวยเทคนิคในการขับ ไมวาจะเปน การใชความเร็วที่คงที่ การไมแตะ เบรก การใชเครื1องยนตชวยเบรก การกะระยะการเลี้ยว การแซง และระยะ เบรกที่แนนอนจะชวยใหกลุมคนขับที่มาเทรนนิ่งนั้นชวยประหยัดนํ้ามันเชื้อ เพลิง ไมเสียคาใชจายในการซอม เพราะไมเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งสงผลใหบริษัท ลูกคาลดตนทุนไดเปนอยางมาก พรอมทั้งยังรนเวลาในการคืนทุนที่ซื้อรถมา อีกดวย และดวยรถใหญจากจีนมีเขามาใหเปนชองทางเลือกหลายยี่หอ โดยทุก ยี่หอตางมีคุณภาพที่ถือวาทัดเทียมกันหมด ดังนั้นในการเลือกยี่หอหนึ่งยี่หอ ใดเขามาใชงาน ก็ตองมองดูวาคายรถนั้นใหความเปนมิตรและใหคําปรึกษาที่ จะชวยลดตนทุนอยางใดอยางหนึ่งไดหรือไม ซึ่งรถใหญ CAMC ก็ถือวาเปนตัวเลือกลําดับตน ๆ ทีเดียว
ส-อเดียวที่รวบรวมขอมูลสินคาและ บริการสำหรับรถเพ-อการพาณิชย ไดครอบคลุมมากที่สุดจากงาน
2/3/14 1:41 PM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
รักษรถ
เตรียม ‘เครน’ กอนออกงาน “รถเครน” เปนรถอีกประเภทหนึง่ ที่รูจักกันเปนอยางดีในกลุมผูประกอบ การที่ ทํ า งานในลั ก ษณะของงาน กอสราง ทําหนาที่เกี่ยวกับการขนยาย สิง่ ของตัง้ แตสงิ่ เล็กไปจนถึงสิง่ กอสราง อี ก ทั้ ง ยั ง แบกของที่ มี นํ้ า หนั ก จํ า นวน มากได ซึ่งถือวามีความจําเปนอยางยิ่ง ในภาคอุตสาหกรรม แตเดิมนั้น รถเครนมีตนกําเนิดมา จากประเทศกรีกโบราณที่ประดิษฐเครน ไมเพื1อขนยายสิง่ ของ โดยใชแรงงานจาก คน และสัตวจําพวก มา ลา หรือวัว กอน ที่จะพัฒนาขึ้นมาในชวงศตวรรษที่ 20 ที่ มีการนําเหล็กกลามาทําเครน เพื1อความ คงทนในการใชงานมากยิง่ ขึน้ จากนัน้ รถ เครนจึงถูกพัฒนาใหใชเครือ1 งยนต ระบบ
ไฟฟา และระบบไฮโดรลิค เพื1อความ สะดวกสบายและเพิ่มสมรรถนะการใช งาน นอกจากนี้ขนาดของรถเครนนั้นจะ แตกตางกันไป โดยเครนชนิดที่เล็กที่สุด เรี ย กว า Jib Crane สํ า หรั บ โรงงาน อุตสาหกรรม เครนที่สูงที่สุด เรียกวา Tower Crane สําหรับงานกอสรางในที่ สูง และ Mimi Crane ที่ใชงานในที่สูง และในที่แคบ เปนตน ในป จ จุ บั น นี้ เ ครนส ว นใหญ ที่ ผู ประกอบการเลื อ กใช คื อ เครนไฟฟ า เนื1องจากความสะดวกสบายดวยระบบ ไฮโดรลิคที่ผอนแรงของผูคุมเครื1องจักร ไดมาก อยางไรก็ตาม เมื1อเครนไฟฟาใช งานอยางหนักในทุุกวัน จึงควรจะมีวิธี การบํ า รุ ง และรั ก ษาเพื1อ ให ร ถเครนคง ประสิทธิภาพในการใชงานไดดีเหมือน เดิม โดยเบื้องตนนั้นควรเช็คในสวนของ นํ้ามันหลอลื1นอยางสมํ่าเสมอที่ตัวรอก
หรือสายเคเบิล หากพบวานํ้ามันหลอลื1น แหงควรเติมใหอยูใ นสภาพทีพ่ รอมใชงาน เนื1อ งจากการทํ า งานของรถเครนนั้ น ลู ก รอกถื อ ว า เป น สิ่ ง สํ า คั ญ ของการ ทํางานจึงตองดูแลอยางดี เพื1อปองกัน อุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นได นอกจากนั้น กอนการใชงานประจําวัน ก็ควรตรวจ สมรรถนะการทํางานของรถเครนใหดี เพื1อประสิทธิภาพและความปลอดภัย ซึง่ อยางแรกก็คือ การตรวจสลิงและแกน มวนสลิง โดยจะตองมีสภาพปกติ ไมบิด ไมงอ ไมแตกราว และไมแตกเปนขุย สามารถตรวจสอบไดจากการใชผารูด บริเวณสลิง จากนั้นการตรวจสภาพชุด ตะขอ จะต อ งไม มี ร อ งรอยของการ แตกหัก หรือชํารุดเสียหาย ตัวตะขอจะ ตองหมุนไดรอบทิศทางแบบไมฝด ซึ่ง
หากพบวาฝด สามารถแก ไขจากการ หยอดนํา้ มันหลอลื1นได เมื1อเสร็จแลวจึง มาตรวจมอเตอร โดยการบังคับขึ้น–ลง ซาย–ขวา และยกรอบทั้งแบบชาและ แบบเร็ว รวมไปถึงตรวจการทํางานของ เ บ ร ก ใ ห มี ก า ร ใ ช ง า น แ บ บ เ ต็ ม ประสิทธิภาพ จากนั้น จึงถึงสวนของ การตรวจสภาพชุดลูกลอทั้งแนวขวาง และแนวยาว ทดสอบโดยการเดิ น เครื1องยนตแลวฟงเสียงลูกปนลอ ทาย ที่สุดก็คือ การตรวจระบบไฟฟา ทั้ง ระบบสายไฟ และสวิตชคอนโทรล รวม ไปถึงไฟสัญญาณตาง ๆ ใหอยูในสภาพ พรอมใชงาน เพียงเทานี้ ก็สามารถยืดอายุการ ทํางานของเครน และเพิม่ ความปลอด ภัยในการทํางานไดอีกดวย
รูไวใชวา โดยปกติแลว จะมี งานบางประเภทที่ ไ ม จําเปนตองใชรถเครน ไม ว า จะเป น งานขนย า ย สิ่งของที่มีนํ้าหนักเพียง 10-15 กิโลกรัม หรือขน ยายวัสดุตาง ๆ ที่มีขนาด เล็ก ก็ควรหลีกเลี่ยงการ ขนยายโดยรถเครน เพื1อ ความปลอดภัยทีม่ ากกวา ซึง่ อาจจะใชรถโฟลคลิฟท ในการขนยายแทน
B&T#239_p12_Pro2.indd 12
2/3/14 1:26 PM
B&T#239_p13_Pro2.ai
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
2/3/14
1:24 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
จอดคุย ค า ยรถใหญ “โฟตอน” จาก ประเทศจี น ได มี เ ทคโนโลยี ก าร ประกอบรวมกับคายเบนซจากประเทศ เยอรมนี ดังนั้นเทคโนโลยีระดับสูงจึง ถายทอดมายังคาย “โฟตอน” ที่เนน กลุมลูกคาขนาดกลาง คุณณัฐภูมิ ปุรณะชัยคีรี ผูจัดการทั่ ว ไป บริ ษั ท โฟตอน ทรั ค (ประเทศไทย) จํ า กั ด เป ด เผยถึ ง แผนการตลาดที่ ไดวางไวทั้งในเมือง ไทยและในกลุม ประเทศอาเซียน พรอม ทัง้ วิกฤติการเมืองทีเ่ กิดขึน้ ในปจจุบนั นี้ ดวย
“โฟตอน” ไทย คุณภาพสูงกวาจีน รถใหญโฟตอนรุน ทีจ่ ะประกอบเปน รุนแรกในเมืองไทย คือ รถดั๊มพ 380 แรงมา และรถหัวลาก 6x4 380 แรงมา คาดว า จะเป ด ตั ว สู ต ลาดประมาณต น ไตรมาส 3 ของป 2557 นี้ ซึ่งคุณภาพ และเทคโนโลยีในการเลือกใชชิ้นสวนจะ นําแบบอยางของคายญี่ปุนมาใช เนื1อง จากรถใหญที่มาจากประเทศจีนจะมีชิ้น สวนที่มากกวา เพราะตองบรรทุกสินคา ทีม่ นี า้ํ หนักมากกวาในเมืองไทยเปนอยาง มาก ดังนั้นเพื1อใหเหมาะสมกับการใช
งานถนนในเมืองไทยจึงตองใชชิ้นสวน นอยกวาแตมีคุณภาพสูงกวา จึงไดนํา แบบอยางมาจากคายฟูโซที่อยูในบริษัท เดียวกัน คือ บริษัท ตันจง อินเตอร เนชั่นแนล จํากัด มาเปนแบบอยาง ซึ่ง ถือไดวาการประกอบในประเทศไทยนี้มี คุณภาพมากกวาบริษทั แมในประเทศจีน อยางแนนอน
ทําตลาดทั้งประกอบและนําเขา แผนการทําตลาดทีว่ างไวในป 2557 นี้ จะทําการประกอบรถในประเทศไทย ออกมาสูต ลาดใหไดกลางปนี้ พรอมทัง้ ยัง จะนําเขารถมิกเซอร เครื1องยนตดีเซล
คุณณัฐภูมิ ปุรณะชัยคีรี “โฟตอน” รถจีนยี่หอแรกที่ประกอบในไทย ดวยระบบแผนการทํา ตลาดของค า ยรถ ญี่ปุน เมื่อบริษัทแมมี แ ผ น ก า ร ทํ า ง า น อยางไร ทางดีลเลอร ก็ตองมีแบบนั้น กลุม ลู ก ค า จะต อ งได รั บ การบริการสูงสุด ไม วาจะเกิดรถเสีย หรือ ตองการซอมบํารุง ในจั ง หวั ด ใดก็ ต าม ตองมีการบริการให ทั่วถึงและถึงที่เสมอ 340 แรงมา เขามาทําตลาดเหมือน เดิม เพราะไมตองเสียภาษีนําเขา และตลาดก็ยังตองการเปนอยาง มาก ทั้งนี้ ไดมองรถรุนอื1นไวดวย หากตลาดมีความตองการก็จะนํา เขามาใหเปนอีกทางเลือกหนึ่งใน ทันที
ตั้งดีลเลอร ตามจังหวัดชายแดน จากที่ ผ า นมาได มี ป ระสบการณ ด า นการทํ า งานจากค า ย ญี่ ปุ น 2 ยี่ ห อ และด ว ยระบบ แผนการทําตลาดของคายรถญี่ปุน
B&T#239_p14-15_Pro2.indd 14
นั้น ไดรวมพัฒนาไปพรอมกับดีลเลอร เสมอ จึงไดนําระบบการทํางานที่ดีมา ใช ใ นค า ยโฟตอน เมื1อ บริ ษั ท แม มี แผนการทํางานอยางไร ทางดีลเลอรก็ ตองมีแบบนัน้ เหมือนกัน กลุม ลูกคาจะ ตองไดรบั การบริการสูงสุด ไมวา จะเกิด รถเสี ย หรื อ ต อ งการซ อ มบํ า รุ ง ใน จังหวัดใดก็ตามก็ตองมีการบริการให ทั่วถึงและถึงที่เสมอ จึงไดมีการวางแผนเพิ่มดีลเลอร ให ไดทั่วประเทศในจํานวน 20 แหง โดยจะเนนที่จังหวัดใหญ ๆ กอน จึงจะ ขยายไปตามจั ง หวั ด ชายแดนเพื1อ รองรั บ การเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน หรือ AEC ดานอูซอมรถใหญ ตามจังหวัดใหญก็เปนแรงดึงดูดที่จะ ตองดึงมาเปนพันธมิตรดวย เพื1อจะได มี 2 เอส คือ การบริการและอะไหลใน ที่เดียวกัน
เตรียมขอบริษัทแมดูแลอาเซียน หลังจากที่ทําการตลาดดูแลรถ ใหญโฟตอนในเมืองไทยมาได 3 ป ก็ ถือวาประสบความสําเร็จเปนอยางมาก สามารถทํายอดขายไดตามเปาที่ทาง บริษัทแมวางไว เมื1อรวมกับแผนการ ตลาดทั้งในปจจุบันและในอนาคตที่ ได วางไวแลว ทางบริษัทจึงมองเห็นวา ทางบริษทั มีความแข็งแรงเปนทีน่ า พึง พอใจ อยางไรก็ดี ในป 2558 จะมีการ เปด AEC อยางเต็มรูปแบบ ซึ่งจะ ทําใหการขนสงเติบโตขึน้ เปนอยางมาก ทางบริษทั จึงไดเรงทําการสํารวจตลาด ขนสงในกลุม อาเซียนนี้ พรอมทัง้ ศึกษา ว า มี ป ระเทศใดบ า งที่ เ ป น ตั ว แทน จําหนายรถโฟตอน หากประเทศใด พรอมที่จะรุกตลาดขนสงและยังไมมี ตัวแทนจําหนายทางบริษทั ก็พรอมทีจ่ ะ เขาไปทําตลาดในทันที
อีกไมนานเศรษฐกิจพื้นคืนชีพ หลั ง จากได เ กิ ด วิ ก ฤติ ท างการ เมืองตั้งแตปลายป 2556 ลากยาวมา จนถึงปจจุบันนี้ ทําใหธุรกิจทุกอยาง ชะลอตัวลงตาม ซึ่งก็มีความตองการ ใหทุกอยางสงบโดยเร็วที่สุด เพื1อที่ เศรษฐกิ จ โดยรวมจะได พื้ น คื น มา เหมือนเดิน และสิง่ ทีต่ อ งการเปนอยางมากก็ คือการให โครงการปองกันนํ้าทวมที่ใช งบประมาณ 3.5 แสนลานบาท และ พัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานระบบขนสงที่ ใชงบ 2 ลานลานบาท เดินหนาตอไป ได เพราะจะทําใหทั้งตลาดขนสงรถ ใหญ สิง่ กอสราง และอสังหาริมทรัพย กลั บ มาคึ ก คั ก อี ก ครั้ ง ทั้ ง นี้ ภาค ประชาชนก็จะมีรายไดเพิ่มขึ้น และทุก อยางจะโตขึ้น พรอมทั้งสงผลใหเมือง ไทยเป น ศู น ย ก ลางเศรษฐกิ จ ของ อาเซียนอีกดวย
2/3/14 1:29 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
รูกฎกอนขับ
ขนสงกับโลจิสติกส มองเพงดูหัวขอ มองตรงไปตรง มา มองโดยไมตอ งคิดอะไรมากหรือมอง เห็นความหมายจริงก็จะเห็น “ขนสง กับ โลจิสติกส” มีสองคําหลัก ที่มีคําเชื1อม “กับ” อยูตรงกลาง แสดงวาสองอยาง นี้ไมเหมือนกัน มีความแตกตางกัน วันนีผ้ มก็จะนําเสนอความแตกตาง กั น สํ า คั ญ กั บ ธุ ร กิ จ ควรที่ จ ะปฏิ บั ติ อยางไร เราพูดถึงเพียงสองอยางกอน ความแตกตางกับความสําคัญ กอนที่จะ ถึงสวนสําคัญสุดของบทความวันนี้ก็ขอ บอกวา “การขนสงเปนกิจกรรมหนึ่งใน กระบวนการโลจิสติกส หากถามวาแลว การขนสงเปนโลจิสติกส ไหม ก็มหี ลายคํา ตอบจะบอกวามีสวนเปนโลจิสติกสก็ ได การเหมื อ นหรื อ ไม เ หมื อ นไม มี ค วาม สําคัญเทาทําอยางไร “จึงจะไดงานและ ได เ งิ น เข า บริ ษั ท ” นี้ คื อ ประเด็ น และ ความจริงของปุถชุ นทุกคน จะเปนหรือไม เปนจะเหมือนหรือไมเหมือนจะตางหรือ ไมตางเปนเพียงประเด็นเล็ก ๆ อะไรจะ สําคัญเทางานและเงิน กิจกรรมขนสง สํ า คั ญ กั บ โลจิ ส ติ ก ส ผ มหมายถึ ง ว า ใน กระบวนการโลจิ ส ติ ก ส ท่ี มี เ คลื1อ นย า ย สิ น ค า จํ า เป น ต อ งอาศั ย การขนส ง ทั้ ง ภายในโรงงานและนอกโรงงานหรือจาก โรงงานไปถึงสงสินคาปลายทางขามภาค หรือขามประเทศ การเขาใจการรูจ กั ความ หมายการรูจ กั ความแตกตางก็เทานัน้ ผม บอกนะครับวาขนสงเปนกิจกรรมหนึง่ ใน กระบวนการโลจิสติกส เมื1อเปนกิจกรรม ก็ยอมมีคนรับผิดชอบกิจกรรม มีคนทํา กิจกรรม มีวิธีทํากิจกรรม มีผลไดจาก กิจกรรมที่ทํา มีผลเสียเกิดจากกิจกรรม อะไรตาง ๆ มากมาย ในทางกระดาษหรือ ทางวิ ช าการสองอย า งนี้ คู กั น ในทาง ปฏิบัติมันจะคูกันไดก็ตอเมื1อ “สามารถ สนองตอความตองการของกันและกัน ได” การจะผูกเกลอผูกเสี่ยวกันก็ตอง ถูกคอถูกอกถูกใจกัน หลักการทางทฤษฏี ไปคู กั น แต บ างครั้ ง พอทํ า งานมั น ไป คนละทิศคนละทาง ประเด็นนีแ้ หละครับ คือความสําคัญทีเ่ ราควรจะเจาะลึกลงไป วาแทจริงแลวขนสงกับโลจิสติกสอยูด ว ย กันในทางทฤษฏี แลวเราจะทําอยางไรให ทางปฏิบัติอยูดวยกันตลอดไปอยางใน ทฤษฏี บริษทั สมศรีรบั งานขนสงสินคาจาก สมุ ท รสาครไปส ง ที่ จั ง หวั ด เชี ย งใหม ขนสงไดระยะหนึ่งก็เริ่มมีรถของผูขนสง รายอื1น เข า มาวิ่ ง สั ป ดาห ล ะหนึ่ ง เที่ ย ว เดือนตอมาก็เพิ่มเปนสัปดาหละ 2 เที่ยว ในทางกลับกันรถของบริษัทสมศรีก็จอด แปลความไดวาจะไมไดอยูดวยกันแลว “การขนสงกับโลจิสติกสเริ่มหางออก จากกัน” จนในที่สุดบริษัทสมศรีก็เหลือ เที่ยวขนสงสัปดาหละเที่ยวและเดือนละ
B&T#239_p14-15_Pro2.indd 15
เที่ยวในที่สุดก็ตองเลิกวิ่งงานเพราะราย ไดเขานอยอยู ไมรอด จากกรณีบริษัท สมศรีเราพอจะเห็นความตางระหวาง กระดาษกับการปฏิบัติงานจริง ถามวา เปนเพราะอะไรจึงมีรถคนอื1นวิง่ งานแทน รถของสมศรี โดยหลัก ๆ แลวมีเพียงสอง กรณีอยางนอย อยางแรกทุกทานทราบ ดีกค็ อื “ความไมพงึ พอใจของลูกคา และ อีกอยางก็คือตนทุนที่สูง” แคนี้แหละ ครับหลัก ๆ ของความแตกแยก แสดงวา บริษัทสมศรี ไมสามารถตอบโจทยหรือ ปฏิบตั ติ ามเงื1อนไขทีล่ กู คาตองการได ดัง นั้นจึงสงผลใหชวดงาน เราจะรู ไดอยางไรวาเริ่มจะอยูดวย กันไมไดแลว การจะเกิดอะไรขึน้ ในแตละ ครั้งมักจะมีสาเหตุเสมอ หรือ อะไรที่ ลูกคาพูดบอย ๆ หรือบอกวาสําคัญ แลว ผูข นสงเมินเฉยหรือเลีย่ งไปที พอถึงเวลา หนึ่งผูวาจางเกิดความเอือมระอา “รอ คอยมานานแสนนาน ทรมานหัวใจหนัก หนา” ลองนึกถึงทอนเพลงนีน้ ะครับรอไม ไหวแลวเพราะแสนจะทรมานหัวใจทีต่ อ ง รอคอย ธุรกิจรอได ในระดับหนึ่งหรือยัง ให โ อกาส ส ว นนี้ ก็ สํ า คั ญ ถ า ผู ข นส ง สามารถแปลงสารหรือความตองการของ ลู ก ค า ได แ ละสามารถสนองต อ ความ ตองการได รับรองครับวามีงานขนสง ตลอดไป เงินหยวนใช ได ในบางครั้งบาง โอกาสแตใชตลอดไปในประเทศไทยไมได เพราะทุ ก คนมี เ ป า หมายเดี ย วกั น ครั บ “สร า งความพึ ง พอใจและต น ทุ น ตํ่ า ” บริษทั สินคาทีว่ า จางบริษทั สมศรีใหขนสง สินคาไปเชียงใหมก็ตองสรางความพึง พอใจใหลกู คาของเขาทีเ่ ชียงใหม มิฉะนัน้ แลวเขาก็ขายสินคาไมได บริษัทปลาย ทางที่ เ ชี ย งใหม ก็ ส ง สิ น ค า ไปขายต อ ประเทศเพื1อนบานก็ตองสรางความพึง
พอใจที่ปลายทาง สินคาไปถึงชา ไปไม ตรงตามเวลาที่ กํ า หนด ก็ เ กิ ด ความ สูญเสียดานเวลา การรอคอย สรุปวา “ผู
ประกอบการขนสงสมัยใหมเขาเลิกรอง เพลง – วันใดขาดฉันแลวเธอจะรูส กึ แลว ครับ”
2/3/14 1:30 PM
16 BUS&TRUCK • TTC
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
TOUR THEQUE CLUB ชวงนี้เปนเทศกาลงานบุญของ รถโดยสารเขาเลยที เ ดี ย ว แต ล ะอู แต ล ะบ า นทํ า บุ ญ ประจํ า ป และ สักการะแมยานางรถ ขอใหเกิดความ เจริ ญ รุ ง เรื อ งกั บ บริ ษั ท ของตั ว เอง ฉบับนี้เลยจะประมวลภาพของแตละ บาน เทาทีจ่ ะสามารถหามาได และได เดินทางไปรวมมาบาง
ในกระแส สําหรับงานบุญใหญที่ผานมา ก็มีแขกเหรื1อเขารวมแสดงความยินดีกัน อยางคับคั่งเหมือนเคย เชาทําบุญอู ตก คํ่าก็พบกับวงสตริง และสาวรําวงทั้งรุน ใหญรุนเล็ก คอยสรางความครื้นเครงให กั บ ทางแขกที่ ม าร ว มแสดงความยิ น ดี และทีมงานของบริษัท
อรอย ระหวางที่พระกําลังทําพิธีเจิมรถ เจิมอูนั้น ก็มีเสียงใส ๆ แตเนนดวยนํ้า หนั ก มาทางด า นหลั ง ว า หลวงพ อ คะ รบกวนเจิมคุณจาบดวยคะ งานนี้หลวง พอก็ไมติดอะไร แตปลายเสียงนั้นหันมา บอกอีกครัง้ วา สงสัยขันเดียวคงไมพอ ขอ ทั้งโรงงานผลิตแปงเลยคะหลวงพอ ถา ไดผล งวดหนาจะถวายหูฉลาม ปล.เสียงนั้นไมใชใครที่ ไหร พี่รี สรี ภรรยาพีจ่ า บนัน่ เองคะ งานนีข้ อบอกเลย วา “เราจะไมยุง”
นฤมิตร จัดหนักทุกป
นนทบอย
บานนี้แมวาจะไมคอยออกหนา ทางดานอูนนทบอย ปนี้ก็ขอแบบ ออกตา แตรถของเขาทุกคันลวนแตอยู งาย ๆ เบา ๆ เนน อาหารคาวหวานแสน
B&T#239_p16_Pro2.indd 16
หงษทอง ขยายบานใหม รองรับลูกคา
ทีล่ าดกระบัง เพื1อรองรับงานลูกคากลุม รัฐวิสาหกิจ การไฟฟา และพนักงาน การบินไทย การันตีวาอูใหมสวยจริง อะไรจริง ซอแอบบนมานิด ๆ วางบ ประมาณบานปลาย แตที่เปนเชนนั้น เพราะเขากอสรางดวยระบบที่ทันสมัย มีระบบบําบัดนํา้ เสียนํานํา้ ทีใ่ ชมาบําบัด เพื1อใชตอ รวมถึงระบบโซลารเซลสของ ตัวอาคาร งานนี้ตองยกนิ้วใหคะ นีเ่ ปนเพียงสวนหนึง่ เทานัน้ นะคะ สํ า หรั บ ทุ ก บ า นก็ ข อให เ จริ ญ รุ ง เรื อ ง อุบัติเหตุไมมี ตอสูกับอุปสรรคอยางมี สติคะ
ดานหงษทองกรุป ก็ขยายอูมาเปด
2/3/14 1:48 PM
B&T#239_p17_Pro2.ai
1
2/3/14
1:47 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
คบหาสมาคม
สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย มุงมั่นใหกลุมขนสงรวมตัวเปนหนึ่ง
เมื1อ 40 ปที่ผานมาไดเกิดกลุมผู ประกอบการขนสงสินคารวมตัวกัน เพื1อ ทํ า การขนส ง สิ น ค า ทั้ ง อุ ป โภคและ บริโภค แตสงิ่ ทีต่ ามมาคือ เมื1อไปตัง้ ฐาน อยู ที่ ใ ดก็ จ ะถู ก หน ว ยงานราชการไล พืน้ ทีเ่ รื1อยมา และในปจจุบนั นีแ้ มจะตัง้ อยู ใ นพุ ท ธมณฑลสาย 2-4 ก็ ยั ง ถู ก สํานักงานเขตทวีวัฒนาไลให ไปที่อื1น แตไมวาจะมีอุปสรรคและปญหา อยางไร ทางสมาคมขนสงสินคาและ โลจิ ส ติ ก ส ไ ทยก็ มี ค วามพยายามที่ จ ะ ทําการรวมตัวผูประกอบการขนสงสินคา กวา 100 บริษัท ที่ตั้งอยูในพุทธมณฑล สาย 2-4 มารวมตัวให ได เพื1อจะไดชนะ อุปสรรคทีม่ าจากหนวยงานราชการ และ เพื1อความกาวหนาตอไปในตลาด AEC คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ นายก สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย หรื อ TTLA เป ด เผยกั บ “BUS & TRUCK” วา TTLA เปนองคกรวิชาชีพ ที่ มุ ง มั่ น พั ฒ นาธุ ร กิ จ ขนส ง สิ น ค า และ โลจิ ส ติ ก ส ใ ห มี คุ ณ ภาพและมาตรฐาน อยางตอเนื1อง โดยเปนศูนยกลางในการ สงเสริมความรวมมือ รวมถึงแกไขปญหา
B&T#239_p18-21_Pro2.indd 18
ของมวลสมาชิ ก และหน ว ยงานที่ เกี่ยวของ ดวยความสามัคคีเพื1อมุงสู ความสํ า เร็ จ อย า งยั่ ง ยื น จึ ง มี ง าน ประชุมใหญสามัญประจําปทุก ๆ ป โดยครั้ ง ล า สุ ด TTLA ได จั ด ประชุมใหญสามัญประจําป 2556 ใน วันที่ 25 มกราคม 2557 ที่ผานมา ณ ห อ งป ก เตี ย นบาคาน า บี ช รี ส อร ท ต.ปกเตียน อ.ทายาง จ.เพชรบุรี ภาย ใตชื1องาน “ALOHA” ซึ่งจะเปนการ แถลงผลการดําเนินงาน สถานะการ เงินและกิจกรรมตาง ๆ ใหแกสมาชิก ของสมาคมฯไดรบั ทราบ และยังมีเรื1อง เลา TTLA โดยคุณสัญญวิทย เศรษฐโภคิ น รองนายกสมาคมฯฝ า ยต า ง ประเทศ ทั้งนี้ ยังมีกิจกรรมการแขงขัน อะโลฮา เกมส นอกจากนี้ ภายในงาน ยังมีผูผลิต ผูจําหนายรถบรรทุกคาย ตาง ๆ และรานอะไหล ไดออกบูธและ นําสินคามาจําหนายใหแกผูเขารวม งานในราคาพิเศษ และดวยการไดคนรุน ใหมมาเปน กรรมการบริหารสมาคม ชวยพัฒนา และประสานงานกับหนวยงานราชการ ที่จะทําใหทั้งบรรดาสมาชิกและผูที่ ไม ไดเปนสมาชิกไดมีการพัฒนาคุณภาพ และสรางโอกาสใหสามารถดูแลลูกคา ทั้งรายเกาที่อยูในประเทศและกลุม ประเทศอาเซี ย น ที่ สํ า คั ญ สามารถ ปองกันตัวเองไดจากธุรกิจขนสงตาง ชาติ ทีจ่ ะมาลงทุนตัง้ บริษทั ในประเทศ เพื1อนบาน เพราะสามารถลงทุนได 100 %
2/3/14 2:08 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
ชุมทางขนสง ค รึ ก ค รื้ น เ ป น พิ เ ศ ษ สํ า ห รั บ เทศกาลตรุษจีนในปนี้ ดูแลวทั้งชาวจีน และพี่ ไทยรวมใจกันไหวเจาที่เจาทาง บรรพบุรุษกันอยางพรอมเพรียง โดย เฉพาะชาวไทย ที่ มี ค วามเชื1อ ไปทาง เดียวกัน ดวยเพราะวาอยากใหทาํ มาคา ขึ้น ก็เหตุการณบานเมืองเปนแบบนี้ ก็ ตองพึ่งบารมีสิ่งศักดิ์สิทธิ์กันบางนะคะ ก็ขอใหทุกทานจงผานพนอุปสรรคทั้ง การงาน การเงินที่ขัดสน รวมรื1นใจ ตลอดไปนะคะ YYY สําหรับขาวแรกของฉบับนีค ้ง ตองขอแสดงความเสยใ ตองขอแสดงความเสียใจกับการสูญเสีย ของ ทาทา ซึ่ง ทํ า เ อ า ช็ อ ค วงการไปเลยที เดียว โดย ทาทา มอเตอรส ประเทศไทย ชีแ้ จงการจากไป ของ คุณคารล สลิม กรรมการ ผูจ ดั การ วาเปนการสูญเสียครัง้ ใหญของ ทาทา มอเตอรส และวงการรถยนต ผู บริหารและพนักงานรูส กึ เสียใจอยางทีส่ ดุ กับการจากไปแบบกะทันหัน แตก็พรอม เดินหนาสานตอนโยบายที่ คุณคารล สลิม วางไวใหดที สี่ ดุ ซึง่ ทางดาน คุณซานเจย มิชรา กรรมการผูจัดการ บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด กลาว วา “การจากไปของคุณคารล สลิม ไมใช เป น การสู ญ เสี ย ครั้ ง สํ า คั ญ เฉพาะกั บ ทาทา มอเตอรส เทานั้น แตเราสูญเสีย บุ ค ลากรชั้ น เลิ ศ สํ า หรั บ วงการรถยนต ระดับโลก เพราะเปนผูที่มีความรูความ สามารถและมี ป ระสบการณ อ ย า ง มากมายในตลาดรถยนตทวั่ โลก ทัง้ นี้ คุณ คารล สลิม เขามาดํารงตําแหนง กรรมการ ผูจัดการ บริษัท ทาทา มอเตอรส จํากัด ตัง้ แตเดือนตุลาคม ป 2555 โดยเปนแกน นําสําคัญในการดําเนินกิจกรรมทางธุรกิจ ของทั้ง ทาทา มอเตอรส ในอินเดีย และ ในตลาดสากลอื1น ๆ รวมทั้งใน เกาหลีใต สเปน อินโดนีเซีย แอฟริกาใต Y Y Y ข า มมาที่ เ จ น เ น อ รั ล มอเตอรส คอมพาน คอมพานี คคุณจิม เดอลูกา มอเตอรส เตรียมขึ้นดํารง ตํ า แหน ง รอง ประธานบริหาร ฝ า ยการผลิ ต ระดั บ โกลเบิ ล ของ เจนเนอรัล มอเตอรส ในวัน ที่ 1 กุมภาพันธ นี้ แทนที่ คุ ณ ทิม ลี ซึง่ จะเกษียณอายุการทํางานในวัน ที่ 1 เมษายน หลังจากทุมเททํางานหนัก มาตลอด 45 ปในหลาย ๆ ตําแหนงสําคัญ ของฝายการผลิต ฝายวิศวกรรรมการ
B&T#239_p18-21_Pro2.indd 19
ผลิ ต และฝ า ย บริหารระดับโลก ปจจุบัน คุณเดอ ลู ก า ดํ า ร ง ตํ า แหน ง รอง ประธานฝายการ ผ ลิ ต จี เ อ็ ม อิ น เตอร เ นชั่ น แนล โอเปอเรชั่ น ส ขณะที่ คุณแมตต เซียน ประธานกรรมการ จีเอ็ม ประเทศจีนจะยังเปนผูนําการปฏิบัติงาน ในตลาดจีนซึ่งเปนตลาดยานยนตขนาด ใหญที่สุดในโลกตอไป ทั้งนี้ คุณทิม ลี ไม เพียงเปนผูน าํ ฝายการผลิตระดับโกลเบิล เท า นั้ น แต เ ขายั ง เคยดํ า รงตํ า แหน ง ประธานใหญจีเอ็ม ประเทศจีน อีกดวย
BUS & TRUCK มอบของที่ระลึกในเทศกาลปใหมแก “วอลโว” คุณเสกสรรค ไชยเผือก บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS & TRUCK บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มอบของที่ระลึกแก บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด เนื1องในเทศกาลสงทายปเกาตอนรับปใหม โดยมี คุณชนิตา วรพัชรกุล Marketing Specialist บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด เปนผูแทนรับมอบ
เชลล ริมูลา พาผูแทนจําหนาย ชมสนามแขงรถบรรทุกระดับโลก ณ กรุงปราก และขอแสดงความยินดีกับ ปตท. ที่ ไดรับรางวัลระดับสากล “Best Investor Relations in ASEAN” โดย คุณ ประเสริฐ สลิลอําไพ ผูชวยกรรมการผู จัดการใหญสื1อสารองคกรและกิจการ เพื1อสังคม บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) เดิ น ทางไปร ว มรั บ รางวั ล ณ กรุ ง กัวลาลัมเปอร ประเทศมาเลเซีย ซึ่งจัด โดย นิ ต ยสารอั ล ฟ า เซาร ท อี ส เอเชี ย (Alpha Southeast Asia) ซึง่ เปนนิตยสาร ดานการลงทุนระดับสากล โดยพิจารณา การบริหารจัดการและการดําเนินงาน ขององคกรและสถาบันการเงินการลงทุน ระหวางประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียง ใต ดวยหลักเกณฑที่เครงครัดและเปน ธรรม ปรากฎวา ปตท.ไดรบั การคัดเลือก ให รั บ รางวั ล “นั ก ลงทุ น สั ม พั น ธ ย อด เยี่ ย ม” เนื1อ งจาก ปตท. เป น บริ ษั ท พลั ง งานไทยข า มชาติ ชั้ น นํ า ที่ มี ก าร บริหารจัดการดานงานผูลงทุนสัมพันธดี เลิศ ซึ่งแสดงใหเห็นถึงศักยภาพและ ความเปนมืออาชีพในระดับ World Class ของ ปตท. YYY รวมถึง รับรางวัล THAILAND TOP COMPANY AWARDS 2014 โดย ศาสตราจารยเกียรติคุณ นายแพทย เกษม วัฒนชัย องคมนตรี มอบรางวัล THAILAND TOP COMPANY AWARDS 2014 บริษัทผูนําดานการผลิตใหแก คุณ สรัญ รังคสิริ ประธานเจาหนาที่ปฏิบัติ การกลุ ม ธุ ร กิ จ ป โ ตรเลี ย มขั้ น ปลาย บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ซึ่งจัดขึ้น โดยมหาวิทยาลัยหอการคาไทยและนิตย สารบิสสิเนสพลัส เพื1อมอบใหกับบริษัท YYY
บริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด นําโดย คุณณัฐพงศ อัศวทองกุล ผูจัดการฝาย ขายนํ้ามันหลอลื1นอุตสาหกรรม (กลาง) พาตัวแทนจําหนายนํ้ามันหลอลื1นอุตสาหกรรม ที่มี ยอดจัดจําหนายนํ้ามันเชลล ริมูลา สูงสุด 2 อันดับแรก เขารวมสัมผัสประการณระดับโลก นั่ง รถบรรทุกแขงทีม่ รี ะดับความเร็วเทียบเทาการแขงขันจริง ณ สนามออโต โดรม โมส เมืองปราก สาธารณรัฐเช็ก ในรายการ “ยูโรเปยน ทรัค เลซซิ่ง แชมปเปยนชิพ” เมื1อเร็ว ๆ นี้
เครือไทคอน ชวนพนักงาน “มอบรัก” แกสังคม ปที่ 2 เมื1อเร็วๆ นี้ คุณวีรพันธ พูลเกษ กรรมการผูจัดการ บริษัท ไทคอน อินดัสเทรียล คอนเน็คชัน่ จํากัด (มหาชน) นําผูบ ริหารและพนักงาน ไทคอนและทีพารค รวมกันสรางหองนํา้ เพื1อเปนสาธารณะประโยชนใหวัดศรีจันทาราม จ.สมุทรปราการ และบริจาคทุนพรอมดวย สิ่ ง ของจํ า เป น แก ผู ด อ ยโอกาสที่ ส ถานสงเคราะห ค นพิ ก ารและทุ พ พลภาพบางปะกง จ.สมุทรปราการ ในโครงการ “ไทคอนมอบรัก” ซึ่งเปนกิจกรรมเพื1อสังคมที่จัดขึ้นติดตอกัน เปนปที่ 2 เพื1อแบงปนรอยยิ้มและความสุขแกชุมชน และผูดอยโอกาสในสังคม
กทพ.ปนความสุขสูนองริมทางดวน คุณอัยยณัฐ ถินอภัย ผูวาการ การทางพิเศษแหงประเทศไทย (กทพ.) กระทรวง คมนาคม จัดกิจกรรม “แบงปนรอยยิ้ม แดนองริมทางดวน” ครั้งที่ 9 ณ โรงเรียน บานหนองระแหง (ชมแสงประชานุกูล) เนื1องในวันเด็กแหงชาติ ประจําป 2557 โดย กทพ. ไดมอบทุนการศึกษา จํานวน 30 ทุน ทุนละ 1,000 บาท และสนับสนุนการปรับปรุงสนามเด็ก เลน รวมถึงมอบเครื1องเลนสนามพลาสติก พรอมเลี้ยงอาหารแกนักเรียน รวมมูลคากวา 200,000 บาท
2/3/14 2:08 PM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
“งานสถาปนิกลานนา ’57” ปดฉาก โชวเหนืออยางงดงาม ผานพนไปแลวสําหรับ งานสถาปนิกลานนา ’57 งานแสดงผลงานและนิทรรศการดาน สถาปตยกรรมครั้งใหญของภาคเหนือ ภายใตแนวคิด โชวเหนือ ที่จัดขึ้น ณ ศูนยการคา เซนทรัลพลาซา เชียงใหม แอรพอรต วันที่ 17-19 มกราคม ทีผ่ า นมา จัดโดยสมาคมสถาปนิก สยามในพระบรมราชูปถัมภ กรรมาธิการสถาปนิกลานนา และบริษัททีทีเอฟ อินเตอร
ทีม่ ผี ลการดําเนินงานยอดเยีย่ มแบงตาม ประเภทการดําเนินธุรกิจ โดยดําเนินงาน
ไม ขั ด ต อ ศี ล ธรรม จริ ย ธรรม และ วัฒนธรรมอันดีงามของสังคม ควบคูกับ การดําเนินธุรกิจทีส่ อดคลองกับกฎหมาย ไมกระทําการหรือสนับสนุนกิจกรรมใด ๆ ที่ ส ง ผลเสี ย หายต อ ธรรมชาติ สภาพ แวดล อ มและชุ ม ชน นั บ เป น อี ก หนึ่ ง รางวั ล ของความความภาคภู มิ ใ จของ ปตท. ในการมุงมั่นเพื1อสรางความมั่นคง ดานพลังงานอยางยั่งยืนของประเทศ YYY ไดรบ ั เกียรติจากทางมิชลินให
เนชั่นแนล จํากัด ในปนี้ ไดรับเกียรติจาก หมอมเจาภีศเดช รัชนี ประธานมูลนิธิโครงการหลวง เปนองค ประธานในพิธเี ปดงาน โดยมี ดร.เอกชัย มหาเอก ประธานจัดงานและคณะกรรมการจัดงาน, คุณสมิตร โอบายะวาทย นายกสมาคมสถาปนิกสยาม, คุณพิชยั วงศ ไวศยวรรณ นายกสมาคม สถาปนิกสยาม วาระป 2557-2559 และ อาจารยอดุลย เหรัญญะ ประธานกรรมาธิการสถาปนิก ลานนา รวมใหการตอนรับ กิจกรรมภายในงานครั้งนี้ ไดรวบรวมสินคาและผลิตภัณฑจากองคกรชั้นนําตาง ๆ จัด แสดงมากกวา 1,000 รายการ พรอมทั้งการจัดนิทรรศการแสดงผลงานวิจัยวิชาการทางดาน สถาปตยกรรมของทางสมาคม นิทรรศการผลงานออกแบบจากบริษัทสํานักงานนักออกแบบ สถาปนิกอิสระและนิสิต นักศึกษา เพื1อแสดงใหเห็นถึงคุณคาของงานดานสถาปตยกรรมที่มีตอ สาธารณชน ทั้งยังเปนศูนยกลางในการแลกเปลี่ยนความรูแวดวงสถาปตยกรรมและการนํา นวัตกรรมใหม ๆ มาประยุกตใช รวมถึงกิจกรรมเสวนากับ 3 กูรู “ โชวเหนือ......3 เวียง” โดยอาจารยจุลทรรศน กิติบุตร, อาจารยวถิ ี พานิชพันธและอาจารยนคร พงษนอ ยเพื1อเปนการแลกเปลีย่ นความรูเ ทคนิคดานการ ออกแบบ ซึ่งไดรับความสนใจจากผูเขาชมงานไดไมนอยเชนกัน พบกันใหมอกี ครัง้ ปหนาในงานสถาปนิกลานนา ’58 งานประชุมทางวิชาการและแสดง ผลิตภัณฑดานสถาปตยกรรมสําหรับภาคเหนือ ซึ่งจะคงความเขมขนและยิ่งใหญเชนเดิม แนนอน !!!
รวมโตะรับประทานอาหารมื้อเที่ยงแบบ เก ๆ ที่สําคัญ ยังไมนั่งเสวนายอย ๆ กับ คุณอเล็กซองด อองนิยง (Mr.Alexandre Hennion) ผูอํานวยการยางรถบรรทุก และยางนอกทางหลวง บริษัท สยาม มิชลิน จํากัด ก็สนุกสนานแบบอิ่ม ๆ จะ ติดตรงทีค่ ณ ุ อเล็กซองดร มานัง่ ทํางาน ทีเ่ มืองไทยก็ปก วาแลว แตยงั ทานอาหาร ไทยไมเกงเทาไหร แบบนีท้ มี งาน มิชลิน คงตองเรงฝกปรือหนอยนะคะ เพราะ
ลู ก ค า กลุ ม รถ ใหญ ออกจะลูก ทุงก็มีบาง หรือ ถาจะใหเกงเร็ว ๆ เห็นทีตองหา คู คิ ด หนึ่ ง มิ ต ร ชิดใกลเปนสาว ไทย คอยตํานํ้า พริ ก ให ท านทุ ก วัน จะดีไหมคะ ปกษแรก กุมภาพันธ 2557
สาว DAEWOO BUS & TRUCK ’13
B&T#239_p18-21_Pro2.indd 20
2/3/14 2:09 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • กุมภาพนธ 2557
YYY ตองขอบอกวาการไดรว มงาน กับอูนนทบอยนั้น ไมวางานไหน ไมคอย จะพลาดเลยคะ สาเหตุหลักนอกจากวา จะเปนความคุน เคยทีร่ กั และเคารพในตัว พี่จาบแลว เปนเพราะอาหารการกินพรั่ง พรอม จริง ๆ ไมไดเห็นแกกินนะคะ แต เชื1อ เถอะว า ถ า ใครได ไปงาน บ า นนี้ ต อ งร อ ง เป น เสี ย งเดี ย ว กันทุกชนชาติทงั้ สุ โ ค ย โ อ อิ ชิ แซ บ บบหลาย นั ว และอร อ ย มาก ก็ เ พราะ บ า นนี้ เ ขามี แ ม บานฝมือเยี่ยมอยางพี่รี คุณวัชรินทร สังขรุง ทํากินในงานวาอิ่มแลว พี่รียัง ขยันแจกจายใสถุงคนละชุด แตเรา 2-3 ชุด โดยเฉพาะกวยเตี๋ยวหมูตุน ที่อรอย มากก งานหนาใครไมพลาดขอใหเชิญ YYY ป ด ท า ยกั น ที่ เ ฮี ย อ อ ด คุ ณ ชูชาติ ทองคํา กรรมการผูจ ดั การ บริษทั รุงโรจน แทรเวิล เซ็นเตอร จํากัด รวม แสดงความยินดีกบั ทีมงานบาน “สีย่ นิ ดี” เนื1องในโอกาสทําบุญอูประจําป งานนี้ เฮียเฮี๋ยวและซอตุก คุณศุภชัย ธนิตสุขการ และ คุณวานิด ธนิตสุขการ ใหการ
ตอนรับและรับมอบของที่ระลึกจากเฮีย ออดคะ ที่สําคัญคืองานนี้มีขนมอรอย มากคะ เสียดายที่ไมไดไปจริง ๆ ขอแสดง ความยินดีและขอใหกจิ การรุง โรจนนะคะ พบกันใหมฉบับหนาสวัสดีคะ
21
ฟูโซ ทรัค สงมอบรถบรรทุก 30 คันให บีทีดีฯ คุณสตีเฟน หยง ประธาน บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด (ขวา) เดินทางไป สงมอบรถบรรทุกฟูโซ รุน Fighter FN2524 ซึ่งเปนรถบรรทุกขนาด 10 ลอ จํานวน 30 คัน ให แก คุณไกรวรรณ นรารุจนีธนันต กรรมการผูจัดการ บริษัท บีทีดี เอ็นไวรอนเมนทอล โซลูชั่นส จํากัด ที่ใหความไววางใจในคุณภาพมาตรฐานของรถบรรทุกฟูโซ
ฤกษยาม-ยานยนต
นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้
ฤกษประจําวันที่ 1-15 มีนาคม 2557 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันเสาร 8 วันจันทร 10 วันอังคาร 11 วันทีอ ่ อกรถใหมคือ วันจันทร 3 วันพฤหัสบดี 13 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2557 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ
ฟูโซ รวมฉลองเทศกาลตรุษจีนแกนายกสมาคมขนสงสินคาฯ คุณธนภัทร อินทวิพันธุ รองประธาน บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด มอบ ของที่ระลึกใหกับ คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ นายกสมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย เนื1องในโอกาสที่เยี่ยมชมบูธและเทศกาลตรุษจีน ภายในงานประชุมสมาคมขนสงสินคาและ โลจิสติกส ไทย เมื1อเร็ว ๆ ที่ผานมา ณ หาดปกเตียน จ.เพชรบุรี
TTOA รวมแสดงความยินดี “นนทบอย” ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย (สปข.) (ที่ 2 จากขวา) รวมแสดงความยินดีกับ คุณทวีศักดิ์ สังขรุง ผูจัดการ หางหุนสวนจํากัด รุงทวีการ ทองเที่ยว (ที่ 2 จากซาย) เนื1องในโอกาสทําบุญอูและอวยพรวันเกิด
กรมการขนสงทางบก เปดงานสัมมนา “ขนสงวัตถุอันตรายอยางไรใหปลอดภัย” คุณวัฒนา พัทรชนม รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก ใหเกียรติเปนประธานในพิธเี ปด สัมมนา “ขนสงวัตถุอันตรายอยางไรใหปลอดภัย” ในเขตภาคเหนือตอนลางเพื1อยกระดับ มาตรฐานดานความปลอดภัยในการขนสงวัตถุอนั ตรายของประเทศ ใหสอดคลองกับหลักสากล พรอมทั้งเปนการเตรียมความพรอมรองรับการเปนประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในอนาคต ณ โรงแรมแกรนดฮิลส รีสอรท แอนด สปา จังหวัดนครสวรรค เมื1อเร็ว ๆ นี้
R1_B&T#239_p18-21_Pro2.indd 21
2/4/14 8:49 PM
22 BUS&TRUCK • VITSIT
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
แวะเวียน
ประชุมใหญประจําป TTLA “อาโลฮา” คายรถใหญรวมตัว รวมสรางสีสัน
วั น รวมพลขนส ง สิ น ค า และ โลจิสติกส อาโลฮา TTLA 57 ที่จัดขึ้น โดยสมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย สํ า หรั บ งานนี้ ซึ่ ง ถื อ ว า เป น งาน แสดงสินคาและงานแสดงยานยนตเพื1อ การขนส ง รวมถึ ง การประชุ ม ใหญ สามัญประจําป เปนงานพบปะพูดคุย รวมถึงการแกปญหาตาง ๆ ที่กําลัง ประสบปญหาอยูในขณะนี้เพือ1 ใหการ ขนสงไทยเดินหนาเพื1อรับ AEC ของ เหลาบรรดาสมาชิกและผูประกอบการ ที่มารวมงานในครั้งนี้ โดยถูกจัดขึ้นที่ โรงแรมปกเตียน คาบานาบีชรีสอรท จ.เพชรบุรี
วัตถุประสงคในการจัดงาน
1. การจัดงานประชุมใหญสามัญ ประจําป จัดขึน้ ทุกปเปนไปตามขอบังคับ ของสมาคมฯ 2. เพื1อเปนการสรางสายสัมพันธ และความสามัคคีในกลุม สมาชิกสมาคมฯ ผูประกอบการขนสง และมวลพันธมิตร การขนสง เพื1อสรางความเปนนํ้าหนึ่งใจ เดียวกัน เพื1อแสดงใหเห็นถึงสายสัมพันธ อันมีไมตรีจิตรที่ดีตอกันระหวางสมาคม ขนส ง สิ น ค า และโลจิ ส ติ ก ส ไ ทยและ ซัพพลายเออร รวมถึงพันธมิตรที่เปนผู สนับสนุนสมาคมฯ ดวยดีตลอดมา
ตรวจสถานี
B&T#239_p22-23_iMac2.indd 22
โ ด ย ภ า ย ใ น ง า น มี กิ จ ก ร ร ม มากมายของคายรถชั้นนํามารวมสราง สี สั น กั น ริ ม ทะเลในแบบ “อาโลฮ า ” พรอมจับรางวัลเลนเกมสรวมถึงการนํา เทคโนโลยีอะไหลตาง ๆ มาแสดง นํา รถหัวลากเพื1อการขนสงมารวมแสดงใน งานพรอมจัดโปรโมชั่นไวสําหรับงานนี้ ไมวาจะเปนคายรถจากญี่ปุน จีน และ ยุโรป อาทิ ฮีโน อีซูซุ ยูดีทรัคส ฟูโซ สแกนเนีย วอลโว เอฟเอดับบลิว ตาง ก็นําสินคามาใหชมกันอยางคับคั่ง
อีซูซุผูสนับสนุนหลักการจัดงาน
สําหรับในการประชุมใหญสามัญ ประจําปของสมาคมขนสงสินคาและ โลจิสติกส ไทยจะจัดขึ้นทุกปเพราะเปน ระเบียบของสมาคม ฯ โดยจะเปลี่ยน แปลงสถานที่การจัดงานไปในที่ตาง ๆ อยางเปนประจําโดยทุกปนั้นสิ่งขาดไม ไดคือผูสนับสนุนหลักในการจัดงานใน ครั้งนี้อยาง บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด ที่มอบเงินสนับสนุนการจัดงาน ทุ ก ป ซึ่ ง เป น มิ ต รภาพที่ ดี ง ามและ เหนียวแนนกับการจัดงานในครัง้ นี้ โดย มอบเงินสนับสนุนถึง 1.5 ลาน นอก เหนือจากนั้นยังมีคายรถอื1น ๆ ที่มอบ เงินสนับสนุนดวยเชนกันและรวมถึง ซัพพลายเออรตาง ๆ ที่รวมจัดงานตาง ชวยเหลือเงินสนับสนุนเพื1อการจัดงาน ในครั้งตอไปอีกหลายราย โดยช ว งกลางคื น ได จั ด งาน ครื้นเครงริมหาดให ไดผอนคลายรอง เลนเตนรํากันตามประสา อาโลฮา เปน ไปอยางสนุกสนานและเปนกันเองของ เหลานายกสมาคมตาง ๆ ที่ ม าร ว ม งาน
ชื่อสมาคม : สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย “วันรวมพลขนสงสินคาและโลจิสติกส อาโลฮา TTLA 57” สถานที่ : โรงเแรมปกเตียน คาบานาบีชรีสอรท จ.เพชรบุรี
2/3/2557 BE 1:23 PM
B&T#239_p22-23_iMac2.indd 23
2/3/2557 BE 1:25 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
เปรียบเทียบรถเดน
หัวลากจีนที่นาจับตา ต
BEIBEN 3 สมรรถนะลงตัว บริษัท ไบเบนไทย จํากัด อีก หนึ่ ง ค า ยน อ งใหม ว งการขนส ง ที่ เ ป น ตั ว แทนจํ า หน า ยรถหัวลากสัญ ชาติจีน BEIBEN รถหัวลากคุณภาพยุโรปทีพ่ รอม ทําการการตลาด สําหรับรถหัวลากยี่หอ นีต้ อ งบอกวาไมเปนรองใครทัง้ สมรรถนะ ความแรงและความสวยงาม สํ า หรั บ สิ น ค า ที่ เ ข า มาทํ า ตลาดตอนนี้ มี ทั้ ง เครื1องยนต CNG และ DIESEL ทั้ง 10 ลอและ 12 ลอ
คุณภาพเบนซเยอรมัน
รถบรรทุ ก BEIBEN ผลิ ต จาก เทคโนโลยีเบนซเยอรมัน เพื1อการใชงาน ในทุ ก สภาวะบนท อ งถนน อุ น ใจด า น ความปลอดภัย ผานการรับรองความ ปลอดภัย ECE R29 ขับขี่คลองตัว เพลา ดี บรรทุกหนัก ประสิทธิภาพการขนสง สูง เปนมิตรกับสิง่ แวดลอมและประหยัด เชื้อเพลิง การันตีดวยรางวัลรถบรรทุก ประหยั ด เชื้ อ เพลิ ง สู ง สุ ด ในประเทศ สาธารณรัฐประชาชนจีน 3 ปซอน
สมรรถนะสุดคุม
BEIBEN TRUCK รุน 2638SN V3 รถหัวลาก 10 ลอ ระบบขับเคลื1อน 6x4 หองโดยสารสวยหรูโอ โถงอยางมีสไตล ดวยหัวเกงรุน V3 เครื1องยนต CNG รุน WP12NG380E40 สมรรถนะ 380
B&T#239_p24-25_iMac2.indd 24
แรงม า เทอร โ บอิ น เตอร คู ล เลอร 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรงระบาย ความรอนดวยนํ้า ระบบจายเชื้อเพลิง ควบคุมดวยคอมพิวเตอร ความจุกระบอก สูบ 11,596 ซีซี ระยะชวงชัก 126 x 155 มิลิเมตร กําลังสูงสุด 280 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,500 นิวตันเมตร ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรตอชั่วโมง ไดรบั การรับรองมาตรฐานไอเสียเปนมิตร ตอสิง่ แวดลอม ยูโร 3 เกียรรนุ 12JS200T 12 เกียรเดินหนา 2 เกียรถอยหลัง ระบบ พวงมาลัยแบบ ZF8098 พรอมระบบ ไฮโดรลิค ความสามารถในการวิง่ ทางชัน สูงถึง 30 % สําหรับในรุน V3 มีทั้ง 10 ลอ และ 12 ลอ
ความปลอดภัยดีเยี่ยม
เรื1อ งความปลอดภั ย ดี เ ยี่ ย มเป น ระบบเบรกลมลวน วงจรคูอิสระนิรภัย พรอมดิสกเบรกคูหนา ดรัมเบรกคูหลัง พร อ มเบรกไอเสี ย เบรกมื อ ชนิ ด ลม ควบคุมการทํางานดวยมือ บังคับเพลา กลางและหลัง เพลาหนาแกนลอแบบ แข็ง คานเหล็กรูปตัว “U” คู เพลากลาง หลัง ขับเคลื1อน 2 เพลาคู เฟองทดคูแ บบ อัด เทคโนโลยีจากเบนซ BEIBEN ถือวาเปนรถสัญชาติจีน
NEW DAYUN TRUCK ที่เปนนองใหมเลยก็วาได บริษัท ไบเบน ไทย จํากัด เปนตัวแทนจําหนาย แตเรื1อง ของคุ ณ ภาพของตั ว รถที่ ใ ช เ ทคโนโลยี เบนซเยอรมัน เขามาผสมผสานไดอยาง ลงตั ว ทั้ ง รู ป ลั ก ษณ ที่ ส วยงามและ สมรรถนะเพื1อการบรรทุกหนัก สําหรับ ตลาดในประเทศไทยรถจากจี น ยี่ ห อ นี้ คงจะเขาตาหลาย ๆ ทานอยางแนนอน แต สิ่ ง สํ า คั ญ ของรถสั ญ ชาติ จี น จะดี เฉพาะตัวรถอยางเดียวไม ไดตองดูแล หลังการขายดวยตามสโลแกน “บริการ ดวยใจ ทันใจและพอใจ”
บริษทั ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศ ไทย) จํ า กั ด ได เ ริ่ ม ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ใน ประเทศไทยเมื1อป 2555 โดยทีมบริหาร ซึ่ ง มี ป ระสบการณ ใ นการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ เกี่ยวกับอะไหลรถยนตมากวา 20 ป ซึ่ง ไดรับความไววางใจแตงตั้งจาก SHANXI DAYUN AUTOMOBILE MANUFACTURE CO.,LTD. ใหเปนผูนําเขาและ จําหนาย รถบรรทุกยี่หอ DAYUN แต เพียงผูเดียวในประเทศไทย
รุนใหมเครื่องยนตแรงประทับใจ
DAYUN มีผลิตภัณฑที่ครอบคลุม
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพ�่มเติม
BEIBEN
DAYUN รถหัวลาก CNG
V3 WP12NG380E40 380 280/2,200 1,500/1,400-1,600 100 ยูโร 3
CGC4253 WP12NG380E40 380 290/2,200 1,500/1,400-1,600 120 ยูโร 4
บร�ษัท ไบเบนไทย จํากัด โทร.0-2172-8775-6 บร�ษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668
2/3/2557 BE 1:29 PM
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
SHOWROOM • BUS&TRUCK
25
SHOWROOM
จับตามอง SETRA Top Class 500
SETRA Top Class 500 รถโคชที่ถูกสรางเพื1อการเดินทางและทองเที่ยวโดยรุนตาง ๆ ที่ ออกมาในขณะนี้ คือ S515 HDH, S516 HDH, S 517 HDH ถาเปรียบเทียบในรุน Top Class 500 กับรุนเกานั้น คือการออกแบบทั้งภายนอกและภายในที่มีการผสมผสานความหรูหรามาก ขึ้น โดยมีการดีไซนกระจกตัวรถใหมีมุมมอง แบบพาโนรามา การออกแบบไดเนนความสบาย มากขึ้นทั้งความกวางและความยาวของตัวรถ S515 HDH, S516 HDH, S517 HDH จะมีความ แตกตางที่เห็นไดชัดเลยคือความยาวของตัวรถที่แตกตางกัน และที่นั่งที่เพิ่มมากขึ้นโดยสูงสุด ในรุนจะรองรับเบาะนั่งไดถึง 59 ที่นั่ง สําหรับเครื1องยนตนั้นจะเหมือนกันทั้ง 3 รุน คือ OM 471 ยูโร 6 รายละเอียดเพิ่มเติม : www.setra-bus.com
VDL Futura FMD2
RUCK ทุกการใชงานดานขนสงไมวาจะเปนรถ หัวลากเครื1องยนตดีเซลหรือเครื1องยนต CNG รถหัวลากรุน ใหมของทาง DAYUN CGC4253 มาพรอมเครื1องยนตพลังงาน ทางเลือกขนาด 380 แรงมา 4 จังหวะ 6 สู บ แถวเรี ย งระบายความร อ นด ว ยนํ้ า พรอมเทอรโบอินเตอรคูลเลอร ควบคุม การจ า ยเชื้ อ เพลิ ง ด ว ยอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส เครื1องยนตรุน WP12NG380E40 กําลัง สูงสุดอยูที่ 290 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 1,500 นิวตัน เมตร ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที ยูโร 4 เครื1องยนต DAYUN นั้นไดการ ยอมรับในวงการอุตสาหกรรมวามีความ ทันสมัย ทนทาน เหมาะสมตอการใชงาน ทั้งทางเรียบและทางขรุขระ ดวยแรงมา สูงทีร่ อบเครื1องตํา่ รวมกับนวัตกรรมจาก ประเทศจีน การทําตลาดในปนี้ของทาง ดายุน นั้นจะเจอคูแขงมากมายในการ ขนสงและเชื1อวาสามารถพัฒนาไดสูสี และพรอมสูต ลาดขนสงในประเทศไทยได อยางแข็งแกรง
ระบบขับเคลื่อนมั่นใจ
เพลาหน า คานรู ป ตั ว I รี เ วิ ร ส เอลเลียตไอบีม เพลาหลังขับเคลื1อน 2 เพลา พรอมอินเตอรดิฟล็อก BANJO Full Floating ระบบเบรกลมลวน 2 วงจร
B&T#239_p24-25_iMac2.indd 25
อิ ส ระเบรกมื อ แบบบั ง คั บ ที่ เ พลาหลั ง พรอมเบรกชวยไอเสีย ระบบกันสะเทือน แหนบโค ง แบบพาราโบลิ ค พร อ ม โชคอัพไฮโดรลิกหนาสวนขางหลังแหนบ โคงแบบพาราโบลิค STEYR ระบบสง กําลังแบบแหง แผนเดียว ควบคุมดวย ไฮโดรลิค มีลมดันชวย ระบบเกียร PTO ใชของ FAST รุน 12 JDS 160 TA (เสือ้ อลูมเิ นียม) 12 เกียร เดินหนาแบบซิงโครเมทเทคโนโลยีทัน สมั ย จากอี ตั น ของอเมริ ก า รวมกั บ นวัตกรรมจากประเทศจีน ดีไซนทันสมัย นํา้ หนักเบาดวยเสือ้ แบบอลูมเิ นียม ทําให นํ้าหนักเบากวา และงายตอการใชงาน
VDL Futura FMD2 เปนรถโดยสารและโคชรุนใหมที่มีการพัฒนาใหดีกวาในรุนที่แลว คอนขางมากไมวา จะเปนการออกแบบภายนอกใหมคี วามเปนสปอรตมากขึน้ และโฉบเฉีย่ วมาก รวมไปถึงเครื1องยนตใหม โดยออกแบบมา 2 รุนดวยกันคือความยาวขนาด 12.9 เมตร และ 12.2 เมตร โดยรุน FMD2-129 และ FMD2-122 นัน้ ทาง VDL ไดเพิม่ ทางเลือกใหลกู คาสามารถ เลือกออฟชัน่ เครื1องยนตและระบบขับเคลื1อนไวอกี 2 ทางเลือก คือ เครื1องยนตรนุ ใหมของ DAF ยูโร 6 MX-11/240 (240 กิโลวัตต 326 แรงมา) และ MX-11/270 (271 กิโลวัตต-369 แรงมา) โดยเครื1องยนตเหลานี้สามารถติดตั้งรวมกับระบบเกียรรุนใหมอยาง ZF EcoShift 6 สปด และ ZF AS Tronic 12 สปด หรือ ZF EcoLife 6 สปด ซึ่งเปนเกียรกึ่งอัตโนมัติ รายละเอียดเพิ่มเติม : www.vdlbuscoach.com
หองโดยสารสะดวกสบาย
หองโดยสารแบบอิสระ ติดตั้งแยก ออกจากแชสซีสทําใหนุมนวลยิ่งขึ้น ยก หัวเกงดวยระบบไฟฟา มุมยกมากกวา 55 องศา สะดวกในการตรวจเช็ ค เครื1องยนตโครงสรางตัวถังแข็งแกรงกวา ปกปองดียงิ่ ขึน้ ขณะเกิดอุบตั เิ หตุ สะดวก สบายดว ยช อ งเก็ บของเอนกประสงค หลายจุด พรอมชองรับลมบนหลังคา เพื1อเปดรับอากาศและแสงแดดได เบาะ นั่งคนขับอยูในระดับเหมาะสมสามารถ ปรับได หนาจบแสดงผลการขับขี่ พรอม เข็มขัดนิรภัย 3 จุด
Eicher Pro 8000
ผูผลิตรถยนตอินเดีย Eicher motors เปดตัวรถบรรทุก Pro Series ซึ่งเปนรถบรรทุก หลากหลายรุนตั้งแต 5-49 ตัน Eicher Pro 8000 ก็เชนกันเปนรถบรรทุกหนักที่ลงตลาดเมื1อ ปลายปทผี่ า นมา โดยชูเรื1องของเทคโนโลยีของเครื1องยนตทสี่ ามารถสรางผลกําไรใหผปู ระกอบ การไดอยางคุม คาและสามารถบรรทุกไดสงู สุด การดีไซนภายนอกนัน้ ไดรบั อิทธิพลจากรถยุโรป พอสมควร รวมถึงระบบขับเคลื1อนและเครื1องยนตก็เชนกันที่มีดีเอ็นเอจากรถบรรทุกคุณภาพ สูงอยางวอลโวที่เขามามีสวนรวมในการพัฒนารถบรรทุก Eicher Pro 8000 และในรุนอื1น ๆ อีก ในซีรนี่ ี้ ซึง่ เปนการพัฒนาอีกกาวในอุตสาหกรรมการผลิตรถจากประเทศอินเดียรวมทัง้ การผลิต รถเพื1อสงออกดวยเชนกัน รายละเอียดเพิ่มเติม : www.eicher.in
2/3/2557 BE 1:29 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557 LOGISTICS FOCUS
นิ่มซี่เส็งโลจิสติกส รวมขนสงไทยรับ AEC บริการเต็มรูปแบบ พรอมใหคําปรึกษาทุกดาน นิ่มซี่เส็งฯ วางแผนรวมขนสง ไทยใหเขมแข็ง กระจายงานใหขนสง ทุกจังหวัดวิ่งงานในจังหวัด พรอม บริการจัดการโลจิสติกสเต็มรูปแบบ ใหลูกคา รวมทั้งใหคําแนะนําดาน ผลิตภัณฑ หาลูกคา วางแผนการ ตลาด ฯลฯ คุณปยะนุช สัมฤทธิ์ กรรมการ ผูจัดการ บริษัท นิ่มซี่เส็งโลจิสติกส จํากัด เผยวา หลังจากที่บริษัทไดจด ทะเบียนตั้งแต 29 มกราคม 2556 ปรากฏวามีผเู ชื1อมัน่ ในหลักการทํางาน วาจางใหขนสินคารายใหญ เมื1อเทียบ กั บ ลู ก ค า รายเล็ ก แล ว เป น สั ด ส ว น 80 : 20% แตดวยการเปดประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนในป 2558 จะมีการ เป ด การขนส ง เสรี ทํ า ให บ ริ ษั ท ไม สามารถใหบริการลูกคารายใหญเพียง รายเดียวได เนื1องจากไมมั่นใจวาจะได รับงานตอเนื1องหรือไม เพราะการเปด ขนสงเสรีก็มักจะมีผูรับจางขนสงราคา ถูกมาแขงขันดวย ดั ง นั้ น ทางบริ ษั ท ฯจึ ง ปรั บ
R1_B&T#239_p26-27_iMac2.indd 26
แผนการตลาดใหมทั้งหมด ดวยการเปน ผูกระจายสินคา และทําระบบโลจิสติกส ใหแกลกู คาทุกจังหวัดทัว่ ประเทศ ซึง่ คาด วาทุกอยางตองสามารถเดินหนาไดกอน เปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ปจจุบนั นิม่ ซีเ่ ส็ง ใหบริการมากกวา แคระบบโลจิสติกสหรือการขนสง ดวย การใหคาํ ปรึกษาแกลกู คาทีย่ งั ไมมนั่ ใจใน ตลาด อาทิ หากผูว า จางทําสินคามีตน ทุน ที่แพงเกินไปก็จะเปนที่ปรึกษาในการจัด ระบบทําใหตนทุนมีราคาถูกลง หรือหาก ตนทุนเปนที่พอใจอยูแลวแตไมสามารถ ทําตลาดได ทางบริษัทฯจะชวยเรื1องการ ตลาดหากลุมลูกคาให พรอมวางแผนจัด สงสินคา เรียกวาชวยจัดการใหทง้ั หมด ผู วาจางทําหนาที่เพียงแคผลิตสินคาอยาง เดียวเทานั้น” คุณปยะนุช กลาวเพิ่มเติมวา สวน การขนส ง นั้ น ทางบริ ษั ท ฯจะแบ ง ให สมาชิกทุกรายในสมาคมขนสงสินคาและ โลจิสติกส ไทยเปนคูคาที่รับผิดชอบใน แตละจังหวัด ขนสงไปยังปลายทางใน
หากผู ว า จ า งทํ า สิ น ค า มี ต น ทุ น ที่ แพงเกินไปก็จะเปน ที่ปรึกษาในการจัด ระบบทําใหตนทุนมี ราคาถูกลง หรือไม สามารถทําตลาดได ทางบริษัทฯจะชวย เรื่ อ งการตลาด หากลุ ม ลู ก ค า ให พรอมวางแผนจัด สงสินคา
จังหวัดที่ตัวเองตั้งอยู ซึ่งจะเปนการรับ ประกั น ว า บริ ษั ท ฯสามารถขนส ง กระจายสินคาพรอมทําระบบโลจิสติกส ไดทุกจังหวัดทั่วประเทศ โดยมีทั้งรถ ปกอัพ รถ 6 ลอ และรถ 10 ลอ ของ สมาชิกสมาคมฯทําหนาที่ขนสงให เมื1อ ทุ ก อย า งเป น ไปตามที่ ว าง แผนไวจะทําใหผูป ระกอบการขนสง ภายในประเทศทั้ ง หมดได พั ฒ นา คุณภาพระบบโลจิสติกส ใหเปนสากล สามารถแขงขันกับบริษทั ขนสงตางชาติ ได เพราะหากรายใดอยูไมไดก็ตองปด ตัวลง เนื1องจากขณะนี้กลุมผูวาจาง ไม วาจะเปน รานโชวหวย และผูประกอบ การรายยอยตางปดตัวลงไปหลายราย สงผลใหงานขนสงมีนอ ยลงตามไปดวย ดังนั้น นิ่มชี่เส็งโลจิสติกส จึงเปน อีกทางเลือกหนึง่ ทีจ่ ะชวยให SMEs ไทย สามารถประครองตัวใหอยูรอดได เพียง แตลงทุนผลิตสินคาอยางเดียว ที่เหลือ นิ่มซี่เส็งพรอมบริหารจัดการให
2/4/2557 BE 8:53 PM
MATERIAL HANDLING
รถลาก
รถลากคุ ณ ภาพ ได รั บ มาตรฐานระดั บ สากล โดย ประกอบดวยจุดบังคับใชดวยมือถึง 3 จุด คือ ระดับยกขึ้น ระดับปกติ และการเลื1อนลง ทํามุมเลีย้ วไดมากถึง 200 องศา ในสวนของลูกสูบถูกออกแบบสําหรับงานยก ทั้งยกขึ้นและ ยกลง ซึ่งจะเปนการปองกันการสึกหรอของปมและซีลกัน นํ้ามันดวย ทางดานของโครงสรางถูกออกแบบมาใหรองรับ นํ้าหนักไดอยางเต็มประสิทธิภาพ มีการเสริมลอเหล็กดาน หนาเพื1อความคลองตัว และแขนผลักดันมีความแข็งแรง ไม ปริแตกงาย อีกทัง้ ยังไมมกี ารรัว่ ซึมขณะบรรทุกนํา้ หนัก ทําให เกิดความปลอดภัยและเพิ่มความมั่นใจในการใชงาน เพิ่มเติม : ราน ช.วัชรพล รุงเรือง โทร. 08-9135-9871
B&T#239_p26-27_iMac2.indd 27
ชั้นเหล็กวางโมลด แมพิมพ
ชั้นเหล็กวางโมลด หรือแมพิมพ ที่สามารถรับนํ้าหนัก ไดสงู สุดถึงชัน้ ละ 200 กิโลกรัม ทําจากเหล็กขึน้ รูปทีม่ คี ณ ุ ภาพ พนดวยสีฝุน Epoxy จึงเหมาะเปนอยางยิ่งกับการวางชิ้นงาน ที่มีมูลคาและมีนํ้าหนักที่คอนขางมาก โดยชั้นเหล็กขึ้นรูปตัว T จะประหยัดพื้นที่ในการใชสอย รวมไปถึงการทําใหการจัด เก็บสินคามีความเปนระบบมากยิ่งขึ้น อีกทั้งยังสามารถตอ พวงเขากับชั้นวางสินคาชุดตอไปได สามารถปรับระดับสูงตํ่า ไดตามความตองการ เพื1อเพิ่มความปลอดภัยใหกับสินคาบน ดีไซนที่เรียบหรูและสวยงาม เพิ่มเติม : บริษัท เฮียร วี อาร (ไทยแลนด) จํากัด โทร. 08-9146-8234
2/3/2557 BE 1:35 PM
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557 LOGISTICS NEWS
ลุนทางดวนเชื่อมประเทศเพื่อนบาน กทพ.เรงศึกษา เพื่อพัฒนาระบบโลจิสติกส
การทางพิเศษแหงประเทศไทย หรือ (กทพ.) เรงศึกษาความเปนไปใน การสรางทางพิเศษเชื1อมกับประเทศ เพื1อนบาน ตามนโยบายประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน และแผนพัฒนา
เศรษฐกิจและสังคมแหงชาติ ฉบับที่ 11 โดยมุงหวังใหทางพิเศษของไทยเปน สี่ แ ยกของ AEC อยู บ ริ เ วณด า น ชายแดนทั้ง 4 จุด คือ แมสาย แมสอด มุกดาหาร และสะเดา
คุณพิภพ ฟูเจริญ ผูชวยผูวาการ การทางพิเศษแหงประเทศไทย (กทพ.) กระทรวงคมนาคม เปนประธานในการ สัมมนาเผยแพรขอ มูลและการมีสว นรวม ของประชาชน ครั้งที่ 1 ของโครงการ ศึกษาความเปนไปได สํารวจ และออก แบบเบือ้ งตนทางพิเศษ เพื1อพัฒนาระบบ โลจิสติกสระหวางประเทศ เตรียมพรอม ในการก า วเข า สู ป ระชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน (AEC) ในป พ.ศ. 2558 ทัง้ นี้ การใหบริการจะเปนแบบครบ วงจร (One Stop Service) เชน ภาษี การ ผานแดน คาธรรมเนียม พื้นที่อํานวย ความสะดวกตาง ๆ และวางแผนที่จะนํา
ระบบ ETC โดยใชบตั ร Easy Pass เขา มาใช ในการเก็บคาผานทางระหวาง ประเทศ เพื1อ พั ฒ นาความสะดวก รวดเร็ว ในการคมนาคมและการผาน แดนระหว า งประเทศ จึ ง จั ด ให มี “โครงการศึกษาความเปนไปได สํารวจ และออกแบบเบื้องตนทางพิเศษ เพื1อ พั ฒ นาระบบโลจิ ส ติ ก ส ร ะหว า ง ประเทศ” เพื1อศึกษาความเปนไปได และความเหมาะสมของรูปแบบธุรกิจ ใหบริการดวยระบบทางพิเศษออกสู เสนทางเชื1อมตอระหวางประเทศ เพื1อ อํานวยความสะดวกดานโลจิสติกสแก สมาชิกประชาคมอาเซียน สําหรับการประชุมครัง้ นี้ เปนการ ประชุมปฐมนิเทศโครงการ (สัมมนา ครั้งที่ 1) มีวัตถุประสงคเพื1อเผยแพร ประชาสั ม พั น ธ ข อ มู ล ข า วสารของ โครงการ ใหผูมีสวนไดสวนเสียจาก โครงการไดรับทราบขอมูล ที่เกี่ยวของ กับโครงการ โดยมีกรอบการดําเนินงาน ในขั้นตอนการศึกษาความเหมาะสมที่ ดําเนินงานมาแลวทั้งสิ้น 6 เดือน การ ศึกษาในสวนงานทบทวนตาง ๆ และ การสํารวจพืน้ ทีเ่ ปนทีแ่ ลวเสร็จสมบูรณ หากโครงการนี้ เ กิ ด ขึ้ น จะช ว ยเพิ่ ม ศักยภาพของประเทศไทยในการเขาสู ประชาคมอาเซียนเต็มรูปแบบ
NOSTRA เปดตัวแอพแผนที่ไทย บน Windows 8.1 แนะนําเสนทาง โกลบเทค เปดตัว App แผนที่ ไทย NOSTRA Map Thailand บน แพลตฟอรมใหมลา สุดบนระบบปฏิบตั ิ การ Windows 8.1 (เวอรชนั่ ทดลอง) โดยสามารถดาวนโหลดผาน Windows store ไดแลว บริษัท โกลบเทค จํากัด ผูนําการ บริการแผนที่ประเทศไทย พัฒนา app แผนที่ NOSTRA map บน Windows 8.1 เพื1อรองรับความตองการใชงาน โปรแกรมแผนที่ นํ า ทางบนเครื1อ ง คอมพิวเตอร PC และ notebook ที่ใช ระบบปฏิบัติการ Windows ซึ่งที่ผาน มาไดรับฟดแบคความตองการใชงาน จากผู ใช NOSTRA app บน mobile platform คอนขางมาก โดยรองรับการ ใชงานบนเครื1องคอมพิวเตอรทใี่ ชระบบ ปฏิ บั ติ ก าร Windows 8.1 และ Windows RT 8.1 ขึ้ น ไป รวมถึ ง อุปกรณอยาง Windows Surface RT และ Window Surface Pro ดวย และ สํ า หรั บ ระบบปฏิ บั ติ ก าร Windows Phone นัน้ ยังอยูใ นระหวางการพัฒนา ซึ่ ง โกลบเทคคาดว า จะเป ด ตั ว ได ใ น เร็ว ๆ นี้
B&T#239_p28-29_iMac2.indd 28
Download แผนที่ไทย NOSTRA สําหรับ Windows 8.1 และ Windows RT 8.1 ไดที่ http://apps.microsoft. com/windows/th-TH/app/ 35c 095b1-8a4f -43db-978c f38694a7d3a6 NOSTRA Map Thailand เปน แอพฯ แผนที่นําทาง ปจจุบันมีสมาชิก กวา 650,000 คน บนระบบ iOS และ Android รองรั บ ทั้ ง ภาษาไทยและ ภาษาอังกฤษ มีฟงกชั่นที่ผูใชสามารถ คนหาสถานที่ทองเที่ยว รานอาหาร สถานบริการตาง ๆ ฯลฯ แนะนําเสน ทางเดินทาง ดูแผนที่เดินทาง แผนที่ ดาวเทียม แผนทีท่ อ งเทีย่ ว แผนทีร่ า น อาหาร แผนที่ เ ส น ทางจั ก รยาน รายงานสภาพจราจร สามารถเพิ่มจุด สนใจบนแผนที่ดวยตนเอง และแชร ตําแหนงสถานที่ไปยังกลุมเพื1อน ผู ส นใจสามารถดาวน โ หลด แผนที่ NOSTRA map สําหรับ mobile device ฟรี (iOS, android) ไดที่ www. nostramap.com/mobile หรื อ ใช บริ ก ารเว็ บ แผนที่ http://map. nostramap.com
2/3/2557 BE 1:41 PM
SPECIAL REPORT
สปข.ถกเครียด เรงหาทางออกใหสมาชิกรถโดยสารไมประจําทาง
เมื1อ ไม น านที่ ผ า นมา สมาคมผู ประกอบการรถขนสงทัว่ ไทย (สปข.) ได จั ด ให มี ก ารประชุ ม ประจํ า เดื อ นขึ้ น สําหรับที่ผานมามีอยู 2 ประเด็นใหญที่ ไดหารือกันคือ การพิจารณาเสนอรับคน ขับตางชาติ และ หาแนวทางในวิกฤต ชวงการเมือง โดยในประเด็นแรกเรื1องของคนขับ รถแรงงานต า งด า ว ในที่ ประชุ มนั้นมี ความเปนไปไดในกลุม ของคนขับรถรับสง พนักงาน เนื1องจากเสนทางที่วิ่งนั้นเปน เสนทางประจําแตสําหรับรถทองเที่ยว อาจจะติดปญหาหลายประการเชน ผู โดยสารอาจจะไมเกิดความมั่นใจ เรื1อง ของเสนทางที่ชาวตางชาติยังไมชํานาญ เรื1อ งของการสื1อ สาร และการออกใบ อนุญาตขับขี่ ซึง่ ปญหาเหลานีอ้ าจจะตอง รี บ นํ า เสนอทางกรมการขนส ง ทางบก
B&T#239_p28-29_iMac2.indd 29
เพื1อหาทางชวยเหลือและปรึกษาวา สามารถดําเนินการไดหรือไม มากนอย แคไหน ประเด็นตอมาคือ ปญหางานที่ ขาดไปจากตลาด โดยเฉพาะตลาดทอง เที่ยวทั้งในประเทศและตางประเทศ โดยได รั บ เกี ย รติ จ าก คุ ณ ยุ ท ธชั ย สุนทรรัตนเวช นายกสมาคมธุรกิจ ทองเที่ยวภายในประเทศ (สทน.) มา รวมหารือทัง้ แนวทางแกไขในระยะสัน้ และระยะยาว ซึ่งทางนายกฯ สทน. ได ใหความเห็นวา ตอนนีเ้ ราตองรูก อ นวา สมาชิ ก เดื อ นร อ นมากน อ ยแค ไ หน เรื1องอะไรบาง แตที่ผานมายอดการใช รถบัสในประเทศลดลงบางแตไมมาก แตเราตองขยายธุรกิจใหครอบคลุม ทัวรที่อยูไดคือทัวรที่มีรถใชเอง ดังนั้น บริษัทก็ควรจะลองหาทัวรเอง สภาพ รถดี ราคาสมเหตุสมผล และสิง่ สําคัญ คือ บุคคลากรหรือทีมงานที่เขมแข็ง สามารถควบคุ ม ที ม งานได เ อง ซึ่ ง สามารถทํางานรวมกับมัคคุเทศน ไดดี ทั้งนี้ในอนาคตจะเรงนําปญหา เสนอกับหนวยงานดานการทองเที่ยว ต อ ไป เพื1อ ร ว มหาทางออกให กั บ สมาชิก
2/3/2557 BE 1:41 PM
30 BUS&TRUCK • STATISTIC UPDATE
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
STATISTIC UPDATE
จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2556 ชวงตนป 2556 ที่ผานมา ถือเปน “ปทอง” ของวงการรถใหญทั้งรถ โดยสารและรถบรรทุก เพราะสามารถสรางยอดขายไดอยางมากมาย จนบรรดา เหลา “กูรู” จากสํานักตาง ๆ ออกมาประสานเสียงกันวา วงการรถใหญจะ สรางยอดขายไดสูงสุดเปนประวัติการณ อยางไรก็ดี สถานการณทุกอยางไดเปลี่ยนไปในชวงปลายป เนื1องจาก การเมืองพนพิษ สงผลใหยอดขายรถโดยสารและรถบรรทุกหลุดเปาไปจากการ คาดการณของบรรดา “กูรู” บาง แตก็ยังสามารถสรางยอดขายไดเรื1อยๆ ในสวนของสถิตจิ าํ นวนใบอนุญาตประกอบการขนสงและจํานวนผูป ระกอบ การขนสง ทั่วประเทศ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2556 นั้น กลุมสถิติการขนสง กอง แผนงาน กรมการขนสงทางบก ไดรวบรวมไววา ประเภทขนสงรถโดยสาร มี จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 27,295 ฉบับ และมี จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้นจํานวน 24,156 ราย
โดยแบงเปนรถโดยสารประจําทาง รวมจํานวน 6,084 ฉบับ ผูประกอบ การขนสง จํานวน 2,978 ราย รถโดยสารไมประจําทาง รวมจํานวน 14,845 ฉบับ ผูประกอบการขนสง รวมจํานวน 14,845 ราย และรถโดยสารสวนบุคคล รวม จํานวน 6,300 ฉบับ ผูประกอบการขนสง รวมจํานวน 6,300 ราย ทั้งนี้ ยังมีรถขนาดเล็ก จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง จํานวน 66 ฉบับ โดยมีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง จํานวน 33 ราย มาที่ประเภทขนสงรถบรรทุก มีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 381,125 ฉบับ และมีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้นจํานวน 381,125 ราย แบงเปนรถบรรทุกไมประจําทาง รวมจํานวน 16,751 ฉบับ ผูประกอบการขนสง รวมจํานวน 16,751 ราย สวนรถบรรทุกสวน บุคคล รวมจํานวน 364,374 ฉบับ ผูประกอบการขนสง รวมจํานวน 364,374 ราย
สถิติจํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง (สะสม) ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2556
ลักษณะรถ รถโดยสาร ประจําทาง • หมวด 1 • หมวด 2 • หมวด 3 • หมวด 4 • ประจําทางระหวางประเทศ รวม ไมประจําทาง • รถโดยสารไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • รถโดยสารสวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม โดยรถขนาดเล็ก รวมรถโดยสารทั้งสิ้น รถบรรทุก ไมประจําทาง • ไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • สวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รวมรถบรรทุกทั้งสิ้น
30-31 ������.indd 30 R1_B&T#239_p30_iMac2.indd 30
จํานวนใบอนุญาต จํานวนใบอนุญาต ผูประกอบการ ผูประกอบการ ขนสง (ราย) ขนสง (ฉบับ) 3,042 621 206 528 1,674 13 6,084
1,489 195 1 310 982 1 2,978
14,575 270 14,845
14,575 270 14,845
6,296 4 6,300 66 27,295
6,296 4 6,300 33 22,156
15,921 830 16,751
15,921 830 16,751
364,213 161 364,374 381,125
364,213 161 364,374 381,125
จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถโดยสาร
จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถบรรทุก
2/4/2557 BE 4:36 PM 2/4/2557 BE 8:50 PM
R1_B&T#239_p31_iMac2.indd 31
2/4/2557 BE 8:52 PM
32 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK AEC
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
BUS & TRUCK AEC
ยึดโยงอาเซียนเชื่อมจีน-อินเดีย ใกล เ วลารวมกลุ ม ประชาคม อาเซียน หรือ AEC เขามาทุกขณะ เชื1อวาชาติอาเซียนทัง้ 10 ประเทศ ได เตรีย มแผนรับมือในการตอรองกับ ชาติมหาอํานาจอยางเต็มที่ ซึ่งสิ่งที่ สําคัญอีกอยางที่ ไมควรมองขามคือ การเชื1อมตอในชาติอาเซียน รวมไปถึง ก า ร เ ชื1อ ม โ ย ง เ ข า ห า ป ร ะ เ ท ศ มหาอํานาจใหมในเอเชีย อันไดแก จีน และอินเดีย ภายใต โครงการความ รวมมือตางๆ ดวย ปฏิ เ สธไม ไ ด ว า ประเทศไทย เปรี ย บเสมื อ นศู น ย ก ลางการขนส ง (ฮับ) อาเซียน เพราะมีพรมแดนเชื1อม ติดกับเพื1อนบานไดถึง 4 ประเทศ การ จัดตั้งกลุมประเทศระเบียงเศรษฐกิจ อนุ ภู มิ ภ าคลุ ม นํ้ า โขง (Greater Mekong Subregion Corridors) ของ ไทย พมา ลาว กัมพูชา เวียดนาม และ จีน จึงเกิดขึ้น เพื1อสงเสริมใหเกิดการ ขยายตั ว ทางการค า การลงทุ น อุตสาหกรรม การเกษตรบริการ และ ยกระดับความเปนอยูข องประชาชนใน อนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง ซึ่งมีแนวทาง สําคัญ อาทิ การสรางเสนทางคมนาคม ยึดโยงเขาหากัน โดยมีเสนทางยุทธ
B&T#239_p32-33_iMac2.indd 32
ศาสตรสําคัญๆ 3 เสนทาง ไดแก 1.เสนทางระเบียงเศรษฐกิจแนว ตะวั น ออก-ตะวั น ตก (East-West Economic Corridor : EWEC) หรือเสน ทางหมายเลข 9 (R9) เสนทางดังกลาว ระยะทาง 1,450 กม. เริ่มจากเมืองทา ดานังผานเมืองเว เมืองลาวบาว อันเปน เขตเศรษฐกิจพิเศษของเวียดนาม ผาน เขาแขวงสะหวันนะเขตในลาว มาขาม สะพานมิตรภาพ 2 (มุกดาหาร-สะหวัน นะเขต) เขาไทยที่ จ.มุกดาหาร ผาน กาฬสินธุขอนแกน เพชรบูรณ พิษณุโลก จนไปสุ ด ที่ อ.แม ส อดตาก เข า ไปยั ง ประเทศพมาจนทะลุอาวเมาะตะมะที่ เมืองเมาะลาไย หรือมะละแหมง ซึ่ง สามารถเชื1อ มต อ ไปยั ง อิ น เดี ย และ ตะวันออกกลางได 2.เสนทางระเบียงเศรษฐกิจแนว เหนื อ -ใต ( North-South Economic Corridor : NSEC) หรือเสนทาง R3E หรือ R3A เป น เส น ทางเชื1อ มโยงทางบก ระหวางนครคุนหมิงกับกรุงเทพฯ ระยะ
ทางประมาณ 1,800 กิโลเมตร โดยผาน 3 ประเทศ คือ ไทย ลาว และจีนตอนใต 3.เสนทางระเบียงเศรษฐกิจตอนใต (Southern Economic Corridor) เชื1อม โยงไทย กัมพูชา และเวียดนาม มีเสนทาง ยอย ประกอบดวย เสนทางสายกลาง จากกรุ ง เทพฯ ผ า นพนมเปญไปยั ง
โฮจิมินห ซิตีและสุดที่เมืองหวุงเตา หรือวังเทา ริมชายทะเลเวียดนาม เสน ทางสายเหนือ เริม่ จากกรุงเทพฯ ไปยัง อรัญประเทศ เมื1อเขาเขตกัมพูชาแลว จะแยกขึ้นเหนือผานเสียมราฐและไป สุดที่เมือง Quy Nhon ทางตอนกลาง ของเวียดนาม เสนทางเลียบชายฝง ดานใตเริม่ จากกรุงเทพฯ ผานทางภาค ตะวันออกของไทยเลียบอา วไทยมา ออกที่ จ.ตราด ขามมายังเกาะกงของ กัมพูชาและไปสุดที่ปลายแหลมของ เวียดนามที่เมือง Nam Can อยางไรก็ตาม ทั้งสามเสนทาง นี้ สามารถเชื1อ มโยงไปยั ง ชาติ มหาอํ า นาจทางเศรษฐกิ จ อย า งจี น และอินเดียได ถาชาติอาเซียน “รวม ดวยชวยกัน” อยางเต็มที่ ในอนาคต อาจจะกลายเปนกลุมมหาอํานาจก็ เปนไปได!
2/3/2557 BE 1:59 PM
SET UP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
33
ติดตั้งลําเลียง
สายพานลําเลียง สายพานลําเลียง เปนสวนหนึ่ง ของประบวนการการขนสงหรือขนถาย สินคา ซึ่งในชวงแรกของการประดิษฐ คิดคนนั้น สายพานลําเลียงทําโดยการ ใชฝา ยมาเสริมแรงในสายพานยาง การ ใชงานโดยปกติจะเปนการขนถายสินคา ที่มีนํ้าหนักเบา จําพวกแปงหรือเมล็ด พันธุตาง ๆ ซึ่งการพัฒนาไดดําเนินการ เรื1อยมา ทําใหสายพานมีขนาดที่กวาง มากขึ้น มีความแข็งแรงและคงทนมาก ขึ้ น อี ก ทั้ ง ยั ง มี ก า ร ป รั บ เ ป ลี่ ย น โครงสรางและวัสดุเพื1อเพิ่มสมรรถนะ ในการลําเลียงในการขนสง ซึง่ ภายหลัง ได พั ฒ นาให ส ามารถนํ า ไปใช ใ นงาน เหมืองได โดยทั่วไปแลวสายพานลําเลียงจะ ถูกพัฒนาและออกแบบทางวิศวกรรม เพื1อใหทนทานตอแรงดึงขนาดสูงและมัก จะถื อ เป น ความท า ทายที่ จ ะทํ า การ ทดสอบความเหนียวของวัสดุรว มกับการ ใชเสนใยจํานวนมากและเรียงตัวทิศทาง ตาง ๆ อาจสงผลใหเกิดการลื1นหลุดของ ชิ้ น งานหรื อ การเสี ย หายของชิ้ น งาน ทดสอบในบริเวณจับยึดได สายพานลําเลียง โดยปกตินั้นแบง ออกเปน 2 ประเภท ไดแก แบบธรรมดา และแบบลวดสลิง ซึง่ วัสดุทนี่ าํ มาใชนนั้ ก็ จะมีลักษณะที่แตกตางกัน สายพานลําเลียงแบบธรรมดา จะ มียางผิวบนหรือเรียกวายางหุม ดานบน ที่ มีหนาทีใ่ นการรองรับแรงกระแทกตาง ๆ ขณะขนถายสินคา อีกทั้ง ปองกันความ เสี ย หายที่ อ าจเกิ ด ขึ้ น ของชั้ น ผ า ใบที่ สัมผัสกับของทีท่ าํ การขนถายนัน่ เอง โดย การเลือกยางหุมนั้น ก็จะตองเลือกใหมี ความเหมาะสมกับลักษณะของสินคาที่ จะทําการเคลื1อนยาย เชน ยางอีพีดีเอ็ม ทนความร อ นสู ง หรื อ ยางไนรไทรล ที่ สามารถสัมผัสกับวัสดุที่มีสวนประกอบ ของนํ้ามันได เปนตน สวนของสายพานลําเลียงลวดสลิง นั้น ประกอบไปดวยชั้นโครงสรางที่มี
B&T#239_p32-33_iMac2.indd 33
ลั ก ษณะคล า ยคลึ ง กั น กั บ สายพาน แรงเสียดสีจนเกิดความรอนมาก ๆ จะ ลําเลียงแบบธรรมดา แตมีชั้นของเสน ปลอยไอกรดออกมา ลวดที่รับแรง ที่มีหนาที่เปนแกนรับแรง เมือ1 รูแบบนี้แลว ก็อยาลืมตรวจ ดึงของสายพานทั้งเสนในชั้นผาใบ และเลือกใชวัสดุที่เหมาะสมกับการใช วัสดุที่นํามาใชกับสายพานลําเลียง ทั้ง 2 ประเภทนั้นก็จะมีลักษณะที่แตก ตางกันออกไป ดังนี้ 1. PVC (Polyvinyl Chloride) เปน แบบทนทานต อ ไขมั น สั ต ว หรื อ พื ช ตาง ๆ สายพานแบบ PVC จะมีความ ยืดหยุน สูง จะสีสองแบบทีค่ ณ ุ สมบัตติ า ง กั น โดยสายพานลํ า เลี ย งสี เ ขี ย วจะมี คุณสมบัติทางไฟฟาสถิต และสายพาน ลําเลียงสีขาวจะมีคณ ุ สมบัตใิ ชกบั อาหาร 2. PU (Polyurethane) สายพาน ลําเลียงแบบ PU มีความสามารถทนทาน ตอรอบขีดขวน แรงเสียดทาน และยังทน ไขมัน สารเคมี ไดดีมาก สายพานแบบ PU สามารถเอามาใชงานอุตสาหกรรมได หลายรูปแบบ จึงมีความแตกตางกันมาก เพราะสายพานลําเลียง PVC เมื1อเกิด
งาน เอื้อเฟอขอมูล heipharengineering-thailand. blogspot.com และศู น ย วิ จั ย และพั ฒ นา อุตสาหกรรมยางไทย
เติมเต็มทุกปจจัยของการกอสราง สัมผัสกับสวนแสดงรถเพ อการกอสรางรุนใหม โดยทีมงาน BUS & TRUCK ในงานสถาปนิก ’57
2/3/2557 BE 1:59 PM
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี
LOGISTICS
ปจจัยแหงความสําเร็จในการบริหารจัดการโลจิสติกส การเติบโตและการขยายตัวของ ค ว า ม เ ป น เ มื อ ง ที่ เ พิ่ ม ม า ก ขึ้ น (Urbanization) สงผลใหเกิดความ ตองการวัตถุดิบ สินคา และบริการ ตาง ๆ เพิ่มมากขึ้นดวย ไมวาจะเปน ธุรกิจคาปลีก ธุรกิจอสังหาริมทรัพย อุตสาหกรรม เปนตน ซึง่ จากสภาพดัง กลาวทําใหธุรกิจสนใจและใหความ สําคัญตอการจัดการโลจิสติกสมากขึน้ กวาเดิม อีกทั้งคนหาอีกวาอะไรคือ ปจจัยแหงความสําเร็จในการดําเนิน ธุรกิจ ซึ่งผูเขียนเห็นวาปจจัยแหง ความสํ า เร็ จ ในการบริ ห ารจั ด การ โลจิสติกสหลัก ๆ มีดว ยกัน 5 ประการ ดังนี้ 1.แผนกลยุทธตอ งมีความชัดเจน การจั ด ทํ า แผนกลยุ ท ธ ท่ี ดี จ ะต อ งมี ความชั ด เจนในการกํ า หนดแนวทาง ดําเนินงานเพื1อใหบรรลุวัตถุประสงค ตามพันธกิจขององคกร โดยการสราง ความสัมพันธระหวางองคกรกับสภาพ แวดลอมนอก โดยเฉพาะกับผูมีสวนได ส ว นเสี ย กั บ องคก รนั้นนับ เปนปจจัย สําคัญอยางยิง่ ในการดําเนินธุรกิจยุคนี้ ไมวาจะเปนกับผูบริโภค พนักงาน/ บุคลากร ชุมชน ผูถ อื หุน หนวยงานภาค รัฐ เปนตน นอกจากนี้ การแสดงความ รั บ ผิ ด ช อ บ ข อ ง ธุ ร กิ จ ต อ สั ง ค ม (Corporate Social Responsibility : CSR) จะต อ งเป น การวางนโยบาย กลยุทธจากประธานกรรมการและคณะ กรรมการบริหารของบริษทั ความสนใจ ของพนักงาน ความตองการของชุมชน เปนทิศทางเดียวกับความตองการของ ธุรกิจ และเอือ้ ประโยชนตอ Brand ของ บริษัทดวย 2. ความรวมมือระหวางคูค า ในโซ อุปทานอยางจริงจัง เปนการใหความ สําคัญกับการเชื1อมประสานการดําเนิน ธุรกิจตัง้ แตวตั ถุดบิ ไปจนถึงผูบ ริโภค ซึง่ ความรวมมือกันจะสงผลใหสมาชิกใน โซอุปทานไดรับประโยชนทุกคน ไมวา จะเปนการแลกเปลี่ยนขาวสารขอมูล ระหวางกันในการกําจัดสวนเกินออก จากโซ อุ ป ทานตลอดสาย การตอบ สนองความตองการของลูกคาไดดีขึ้น เกิ ด ความรวดเร็ ว ด ว ยต น ทุ น ที่ ตํ่ า ลง การสงมอบสินคาไดตรงเวลา ความ แมนยําของพยากรณยอดขายเพิ่มขึ้น ผลผลิตโดยรวมเพิ่มขึ้น มีสินคาพรอม ขายเพิม่ ขึน้ ปริมาณสินคาคงคลังลดลง ระยะเวลาในการสงมอบสินคาตามคํา สั่งซื้อลดลง ในขณะเดียวกันการรวม มือกันยังรวมถึงกิจกรรมทางดานการ ตลาดกับคูคาควบคู ไปกับเทคโนโลยี ดวย ซึ่งโดยสรุปความรวมมือดังกลาว
B&T#239_p34-35_iMac2.indd 34
ธุรกิจจะตองศึกษาเรื่องตนทุนโลจิสติกส เพื่อใหสามารถลดคา ใชจายทางดานตนทุนสินคาและบริการขององคกร ซึ่งการบริหารตนทุน ดังกลาวไมเพียงแคลดคาใชจา ยในการขนสงอยางเดียวเทานัน้ แตเริม่ จาก กิจกรรมจากตนนํ้าไปยังปลายนํ้า จะทําใหตน ทุนทีเ่ กิดขึน้ ในระบบซัพพลาย เชนลดลง โดยนําความรู ประสบการณ และความสามารถของคูค า มาเพื1อชวยให งานตาง ๆ ของโลจิสติกสและซัพพลาย เชนประสบความสําเร็จ 3. การบริหารตนทุนดานโลจิสติกส ในประเทศทีม่ กี ารพัฒนาระบบโลจิสติกส ดีแลว จะทําใหตนทุนทางดานโลจิสติกส ลดตํ่าลงเปนเพียงตัวเลขเดี่ยว ๆ ซึ่งใน หลาย ๆ ประเทศ เชน ญีป่ นุ สหรัฐอเมริกา และสหภาพยุโรป ตนทุนดานโลจิสติกส ลดตํา่ ลงเหลือเพียงรอยละ 7 ถึง 11 ของ GDP เทานั้น ในประเด็นนี้จะเห็นไดวา ธุรกิจจะตองศึกษาเรื1องตนทุนโลจิสติกส เพื1อ ให ส ามารถลดค า ใช จ า ยทางด า น ตนทุนสินคาและบริการขององคกร ซึ่ง การบริหารตนทุนดังกลาวไมเพียงแคลด คาใชจายในการขนสงอยางเดียวเทานั้น แตเริม่ จากกิจกรรมจากตนนํา้ ไปยังปลาย นํ้า คาใชจายเกี่ยวกับตนทุนทางดาน โลจิสติกส ประกอบดวย 4 กิจกรรมหลัก ดังนี้ • คาใชจายที่เกิดจากการขนสง (Transportation Cost) นับตั้งแตราคา นํา้ มันมีการปรับตัวสูงขึน้ ทําใหภาคธุรกิจ ไดรับผลกระทบคอนขางมาก ซึ่งนํ้ามัน นับวาเปนปจจัยสําคัญทีจ่ ะทําใหตน ทุนใน การประกอบการสูงขึ้น โดยจะหันมาใช พลังงานทดแทนไมวาจะเปน NGV LPG ไบโอดีเซล หรือมองหาพลังงานทางเลือก เพิ่มมากขึ้น อยางไรก็ดี ตนทุนดานนี้ สามารถพิจารณาและวิเคราะหตนทุน สามารถแบงไดตามประเภทของลูกคา ผลิตภัณฑ ชองทางการจัดจําหนาย เชน ตนทุนขนสงขาเขา ตนทุนขนสงขาออก ต น ทุ น เหล า นี้ แ ปรผั น ตามปริ ม าณ การขนสง นํ้าหนักระยะทาง จุดตนทาง และจุดปลายทาง นอกจากนี้ ตนทุนยัง อาจผันแปรตามวิธีการและรูปแบบการ ขนสงอีกดวย • ตนทุนการเก็บรักษาสินคาคงคลัง (Inventory Carrying Cost) เปนกิจกรรม ที่ทําใหเกิดตนทุนการเก็บรักษาสินคา คงคลัง ไดแก การควบคุมสินคาคงคลัง การบรรจุภัณฑ การซอมแซมและการ ทําลายสินคาทีช่ าํ รุด ซึง่ ตนทุนทีเ่ กีย่ วของ นี้จะแปรผันตามปริมาณสินคาคงคลัง โดยวัดไดจาก ตนทุนเงินทุน ตนทุนคา
เสียโอกาส ตนทุนในการดูแลสินคา และ ตนทุนความเสี่ยงจากการจัดเก็บสินคา • ตนทุนคลังสินคา (Warehousing Cost) คือ ตนทุนที่เกี่ยวกับคลังสินคา ประกอบดวยการเลือกสถานทีต่ งั้ โรงงาน และคลั ง สิ น ค า ดู แ ลรั ก ษาคลั ง สิ น ค า กิจกรรมภายในคลังสินคา การบริหาร จัดการคลังสินคา ตนทุนนีจ้ ะแปรผันตาม จํานวนและสถานที่ตั้งของคลังสินคา • ต น ทุ น การบริ ห ารจั ด การ (Administration Cost) ประกอบดวย ต น ทุ น ที่ เ กี่ ย วกั บ ระดั บ การให บ ริ ก าร ลูกคา คาใชจา ยเกีย่ วกับการสัง่ สินคา การ จัดหาอะไหลและการใหบริการสนับสนุน อื1น ๆ คาใชจา ยในการจัดการสินคาสงคืน ตนทุนคาเสียโอกาสในการขาย ตนทุน กระบวนการและขอมูลในการสั่งซื้อและ ตนทุนการจัดซื้อ ตนทุนกระบวนการสั่ง ซื้อ กระจายหรือสงคําสั่งซื้อการติดตอ สื1อ สาร การพยากรณ ค วามต อ งการ พัฒนาระบบสารสนเทศ เชน การบันทึก คํ า สั่ ง ซื้ อ และการประมวลคํ า สั่ ง ซื้ อ ตลอดจนการจั ดซื้ อ และการผลิ ตซึ่งจะ แปรผันตามการเปลี่ยนแปลงในปริมาณ สินคาหรือความถี่ในการสั่งซื้อ เปนตน ดั ง นั้ น การบริ ห ารต น ทุ น ด า น โลจิสติกสใน 4 กิจกรรมหลักจําเปนจะ ต อ งทํ า ให เ กิ ด ความสมดุ ล จึ ง จะทํ า ให องคกรเขาสูปจจัยแหงความสําเร็จ 4. การนําระบบเทคโนโลยีเขามาใช ในการทํางานของบริษัท โดยหลายคนมี ความเขาใจผิดวา ระบบเทคโนโลยี ไมมี ความเกี่ยวของกับโลจิสติกส ซึ่งในความ เปนจริงแลว โลจิสติกสเปนเรื1องของ กระบวนการทุ ก ๆ กิ จ กรรมที่ เ กิ ด ขึ้ น ภายในของการดําเนินธุรกิจแลวมีความ เชื1อมโยงและเกีย่ วของในการเคลื1อนยาย สงมอบงานระหวางกัน โดยจะตองนํา ขอมูลขาวสารมาบูรณาการเขาดวยกัน เพื1อลดตนทุน และลดขอผิดพลาดในการ ทํางานในทุกสวนงานใหกับองคกร อนึ่ง การนําเครื1องมือ อุปกรณ และเทคโนโลยี ทีเ่ กีย่ วของกับระบบโลจิสติกสมาใช ไมวา จะเปนเทคโนโลยีดา นคลังสินคา ดานการ ขนสงสินคา ดานบรรจุภณ ั ฑ ระบบ MRP ERP เปนตน ซึง่ จะสามารถชวยใหการสง ต อ งานระหว า งกั น เกิ ด ความสะดวก รวดเร็วและเกิดความสามารถทางการ
แขงขันได นอกจากนี้ กระบวนการ จัดการและกระบวนการสารสนเทศยัง ที่ทําหนาที่เปรียบเสมือนแกนกลางใน การแสวงหาแหล ง ของวั ต ถุ ดิ บ และ บริการ การจัดหา การเก็บสินคาเขา คลังและการจัดสงผลิตภัณฑที่ถูกตอง ไปยั ง สถานที่ ที่ ถู ก ต อ งในเวลาที่ พ อ เหมาะ โดยมีการเก็บสินคาคงคลัง ซึ่ง สงผลทําใหประหยัดคาใชจาย ลดเวลา และเงินทุนใหนอยที่สุด เพื1อที่จะทําให ลูกคาพึงพอใจอยางมีประสิทธิผล 5. การบริหารทรัพยากรบุคคล ดานโลจิสติกส นับตั้งแตกระบวนการ วางแผนกําลังคน การสรรหา การคัด เลือก การพัฒนาบุคลากร ฯลฯ ถือหนึง่ เปนในปจจัยที่มีผลตอความสําเร็จของ การพัฒนาระบบโลจิสติกสในองคการ เนื1องจากปจจุบนั ธุรกิจยังคงประสบกับ ก า ร ข า ด แ ค ล น บุ ค ล า ก ร ใ น ด า น โลจิสติกสทั้งระดับผูบริหาร และระดับ ปฏิ บั ติ ก ารที่ มี ค วามเชี่ ย วชาญ และ สถาบั น การศึ ก ษาที่ เ ป น แหล ง ผลิ ต กําลังคนเขาสูร ะบบธุรกิจยังไมสามารถ ผลิตไดตรงความตองการของภาคธุรกิจ ทีต่ อ งการบุคลากรจบสาขาในแตละกิจ กรรมโลจิสติกสมากขึ้น เชน สาขาการ จั ด การคลั ง สิ น ค า สาขาการจั ด การ การขนสง สาขาพาณิชยนาวี และการ เดินเรือ เปนตน ดังนั้น ธุรกิจจึงตองมี การวางแผนพัฒนากําลังคนที่ชัดเจน และเปนระบบมากขึ้น ซึ่งควรจะมีการ เรงสรางทักษะและองคความรู ใหมให บุคลากรในทุกระดับ รวมถึงวางเปา หมายอุปสงคและอุปทานในดานกําลัง คนใหมีความสมดุลทั้งในดานปริมาณ และคุณภาพดานโลจิสติกส ในแตละ สวนงานใหพอเพียงกับอัตราการเจริญ เติบโตของธุรกิจในอนาคตดวย อนึ่ง ปจจัยแหงความสําเร็จของ องคกรในดานโลจิสติกสนอกจากการ พัฒนาทางดานกายภาพแลว ยังตอง พัฒนาบุคลากรใหมคี ณ ุ ภาพอยางเพียง พอที่สอดคลองรองรับกับแผนพัฒนา องคกรดวย หากพนักงานและบุคลากร ภายในขาดองค ค วามรู แ ละความ สามารถก็จะไมสามารถบรรลุเปาหมาย ดังกลาวได
2/3/2557 BE 2:04 PM
B&T#239_p34-35_iMac2.indd 35
2/3/2557 BE 2:04 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557 TEST & REPORT
HOWO A7 สวยทุกมุม สวยทุกการมอง SINOTRUK รถหัวลากจีนอีก หนึ่งคายเปนที่รูจักกันมากในขณะนี้ โดยเข า มาทํ า ตลาดนานมากแล ว จนถึงปจจุบัน SINOTRUK ยังคงทํา ตลาดอยางตอเนื1องในขณะนีด้ ว ยยอด ขายในประเทศ ไทยที่รวมทุกเจาแลว มียอดจดทะเบียนที่กรมขนสงทางบก
B&T#239_p36-37_iMac2.indd 36
สู ง ที่ สุ ด ในบรรดารถจี น ด ว ยกั น ที่ ทํ า ตลาดในประเทศไทยอยูในขณะนี้ สําหรับปริมาณการเลือกใชนั้นคง ตองมาจากปจจัยหลาย ๆ ดานไมวาจะ เปนเทคโนโลยีหรือการดูแลหลังการขาย ก็สําคัญมาก จึงมาทําความรูจักกันในอีก 1 รุน อยาง SINOTRUK HOWO A7 รุน
นี้ เ ป น รถหั ว ลากที่ ท าง บริ ษั ท สุ ข ศิ ริ มอเตอร จํ า กั ด ตั ว แทนจํ า หน า ยใน ประเทศไทย ไดนําเขามาจําหนายไดสัก ระยะแลวโดยนําเครื1องยนตดีเซลเขามา กอน หลังจากที่แรกเห็นเห็นแลวการ ออกแบบภายนอกนั้นไมแตกตางจากรถ หั ว ลากยุ โ รปเลยที เ ดี ย วทั้ ง ไฟหน า ที่ ดู โฉบเฉี่ยวและรูปทรงดูดุดันบวกกับสีดํา ใหมองดูถึงความแข็งแกรงและทรหด HOWO A7 จึงปฏิเสธไมไดวาเปน รถที่มีความพรอมในระดับสูงในขณะนี้ โ ด ย ม า พ ร อ ม เ ค รื1อ ง ย น ต ดี เ ซ ล WD615.96C ขนาด 6 สูบ หลอเย็นดวย นํ้ า ติ ด ตั้ ง เทอร โ บชาร จ เจอร และ อินเตอรคลู เลอร ไดเร็คอินเจ็คชัน่ แรงมา สูงสุด 380 แรงมา 279 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,450 นิว-ตัน เมตร ที่ 1,100-1,600 รอบต อ นาที ความเร็วสูงสุด 102 กิโลเมตรตอชั่วโมง พรอมดวยระบบไอเสียเปนมิตรกับสิ่ง แวดลอม ยูโร 3 โดยมี ร ะบบขั บ เคลื1อ นเป น ระบบ เกียรซินโครเมส แบบ รุน ZF16S1950 เดินหนา 16 เกียรเดินหนา 2 เกียรถอย หลั ง ระบบเผาไหม ห มดจรดไดเร็ ก อินเจ็คชั่น จายเชื้อเพลิงประหยัดดวย ระบบควบคุมอิเล็คทรอนิค คอลโทรลล โดยสมรรถนะของระบบขับเคลื1อนนัน้ ถา ให ม องโดยรวมแล ว ไม ด อ ยไปกว า รถ ญีป่ นุ เทาไหร และเครื1องยนตนนั้ ก็เทากับ ทองตลาดในขนสงขณะนีท้ สี่ ามารถเทียบ ไดกบั เครื1องยนตอื1น ๆ เลยในประเทศไทย ขณะนี้
ทางดานความปลอดภัยของโดย พืน้ ฐานนัน้ เหมือนทัว่ ไปที่ไดมาตรฐาน คือ ระบบเบรกหนาดิสกเบรกแบบลม วงจรอิสระ หนา-หลัง ใชแรงดันลม ปลดโดยบั ง คั บ ที่ ล อ หลั ง เสริ ม ด ว ย ระบบเบรกไอเสี ย มั่ น ใจด ว ยระบบ เบรก กันลอล็อคตาย เมื1อขับขีใ่ นสภาพ ที่ ถ นนไม เ อื้ อ อํ า นวยและสามารถ ปองกันลอหมุนฟรี ในสภาพทุกผิวถนน ในขณะออกตัว พรอมคลัตชแบบจาน แหงแผนเดียวกับคอยลสปริง ทํางาน ดวยระบบไฮโดรลิคและมีลมดันชวย ระบบพวงมาลัยทํางานดวยลูกปนหมุน วนรอบตัว รุน ZF8098 ยังไมหมดเพียงเทานั้นสิ่งที่เห็น ได โดดเดนอีกคือหองโดยสารภายใน ดวยรูปลักษณที่ทันสมัยมาก มาพรอม ตกแตงดีไซนที่เปลี่ยนใหมจากรุนเกา โดยสิ้นเชิง การตกแตงภายในหองคน ขับเลือกใชสีแบบทูโทนที่ดูหรูหรามาก ขึน้ เนนความสะดวกสบายหองโดยสาร กวางขวาง รวมถึงหองโดยสารทรงสูง ผลิตจากเหล็กแบบโยกเอนไปดานหนา ได 55 องศา โดยภายในนัน้ ประกอบไป ดวยสิ่งอํานวยความสะดวกมาตรฐาน ตาง ๆ อีกมากมาย จากที่ไดสัมผัสมา นั้นสิ่งที่มองเห็นในคุณภาพรถหัวลาก จีน SINOTRUK HOWO A7 ตองบอก วาเปนรถรถหัวลากจีนทีด่ โู ดดเดนมาก ในขณะนี้ จึงเชื1อไดวา จะเปนรถหัวลาก อี ก รุ น ที่ ต อ งเข า ตาผู ป ระกอบการ หลาย ๆ ทานก็เปนได
2/3/2557 BE 2:09 PM
R1_B&T#239_p37_Pro3.indd 37
2/4/14 8:42 PM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
จากปก
7 ป NGV
เพลิงชนิดนี้ยังเหมาะที่จะสนับสนุนให เป น ทางเลื อ กหนึ่ ง ในการประหยั ด พลังงานหรือไม
ปตท. ขายกาซ NGV แนวทอ ภาคขนสง ตั้งแตเริ่มตนธุรกิจ NGV บริษัท ปตท.จํากัด (มหาชน) (ปตท.) ไดจัดตั้ง สถานีบริการ NGV ในรูปแบบการขายปลีก โดย ปตท. เปนผูลงทุนสรางสถานีบริการ และจางผูมีสิทธิ์ในที่ดินเปนผูบริหารการ ขาย ตอมาเมื1อความตองการใชกาซ NGV เพิ่มมากขึ้น ปตท. ไดสงเสริมใหเอกชน เปนผูลงทุนสถานีบริการ NGV เอง จน กระทั่ง 31 ส.ค. 56 ประเทศไทยมีสถานี บริการ NGV แลว 486 แหง ครอบคลุม 54 จังหวัดทั่วประเทศ เปนสถานีบริการ NGV ที่ ปตท. ลงทุน 392 แหง และ เอกชนลงทุน 92 แหง คุณนพดล ปนสุภา ผูชวยกรรม การผูจัดการใหญกาซธรรมชาติสําหรับ ยานยนต ห น ว ยธุ ร กิ จ ก า ซธรรมชาติ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ชี้แจงวา ดวยราคาขายปลีกกาซ NGV ที่ตํ่ากวา เชื้อเพลิงชนิดอื1นมาก ทําใหผูประกอบ การรถโดยสารสาธารณะ รถขนสง และ ประชาชนทัว่ ไปนิยมใชกา ซ NGV เพิม่ ขึน้ อยางตอเนื1อง สงผลใหมีรถ NGV แลว มากกวา 422,000 คัน ดวยปริมาณการ ใชกาซ NGV สูงถึงกวา 8,800 ตันตอวัน ซึง่ ปริมาณการใชก า ซ NGV เกือบรอยละ 50 เปนการใชจากรถบรรทุก รถหัวลาก และรถสาธารณะ ทําใหมีปญหาการรอ คิวนานในรถประเภทอื1น ๆ ปตท. ไมไดนิ่งนอนใจกับปญหาดัง กลาว ประกอบกับกระทรวงพลังงานมี นโยบายสงเสริมใหภาคขนสงเอกชนเขา มาลงทุนในกิจการ NGV แบบครบวงจร ปตท. จึงริเริ่มโครงการขายกาซ NGV จากแนวทอ (Ex-Pipeline) สําหรับภาค ขนสง เพื1อตอบสนองความตองการใช กาซ NGV ภายใน Fleet ของตนเอง เพื1อ สงเสริมใหภาคเอกชนเขามาลงทุนใน กิจการ NGV แบบครบวงจร จะชวย
B&T#239_p38-39_Pro6.indd 38
ใหการขยาย NGV เพียงพอตอความ ตองการที่เพิ่มสูงขึ้น และผูประกอบการ รถขนส ง /รถโดยสารสามารถบริ ห าร จัดการสถานีใหเหมาะสมและสะดวกใน การดําเนินกิจการของตนเอง สงผลให ปริมาณรถบรรทุก รถหัวลาก และรถ โดยสาร ที่มาใชบริการเติมกาซ NGV ณ สถานีบริการ NGV ในรูปแบบขาย ปลีกลดลง ผู ใชรถ NGV ทั่วไปสะดวกใน การเติมกาซมากขึน้ และลดปญหารอคิว เติมกาซได อีกทั้งผูประกอบการขนสง/ รถโดยสารสามารถใชกาซดวยคุณภาพ จากแนวทอในแตละพื้นที่ โดยไมตอง ปรับปรุงคุณภาพกาซ สํ า หรั บ แนวทางการดํ า เนิ น การ ปตท. จะเปนผูจัดหาและจําหนายกาซ ธรรมชาติ จ ากแนวท อ ผู ป ระกอบ การขนสง/รถโดยสารที่สนใจจะเปนผู ลงทุนในกิจการทั้งหมด โดยคุณสมบัติ ของผูประกอบการรถขนสง/รถโดยสาร ทีส่ นใจลงทุนสถานีเพื1อเติมกาซใชเอง จะ ตองเปนนิตบิ คุ คล สัญชาติไทย ทีม่ ที นุ จด ทะเบียนไมตํ่ากวา 10 ลานบาท ซื้อกาซ เพื1อเปนเชื้อเพลิงสําหรับภาคขนสงและ ใช เ องภายในกิ จ การหรื อ ในกลุ ม ผู ประกอบการขนสง โดยพืน้ ทีใ่ นการจัดตัง้ สถานี บ ริ ก าร NGV จะต อ งตั้ ง อยู ใ น ตําแหนงที่สามารถเชื1อมตอกับระบบทอ สงกาซธรรมชาติของ ปตท. ได มีความ สามารถของระบบทอและปริมาณกาซ เพียงพอ
กลุมรถบรรทุกมั่นใจคุมคา คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธาน สหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศ ไทย เปดเผยวา ตลอดระยะเวลา 7 ปที่ ผานมาทีบ่ รรดารถบรรทุกไดเปลีย่ นมาใช เครื1องยนต NGV ปรากฏวามีความคุม คา อยางมาก เพราะมีราคาตํ่ากวานํ้ามัน ดีเซลเกินครึง่ หนึง่ แตมสี มรรถนะการขับ เคลื1อนที่เทาเทียมกัน แต ก อ นหน า นี้ พ บป ญ หาที่ ท าง ปตท. มีกาซ NGV ไมเพียงพอกับความ ตองการของตลาด จึงทําใหการขนสง
ประสบปญหาเปนอยางมาก และยิง่ ทาง ปตท.ปรับราคากาซ NGV จากลิตรละ 8.50 บาท มาเปนลิตรละ 10.50 บาท ซึ่ง ไดเกิดการประทวงเปนอยางมาก ตอเมื1อ ทางรั ฐ บาลสรุ ป ออกมาว า สํ า หรั บ รถ บรรทุกกาซ NGV จะอยูที่ลิตรละ 10.50 บาท แตรถยนตสาธารณะอยูที่ลิตรละ 8.50 บาท โดยทางกระทรวงการคลังชวย เหลือลิตรละ 2 บาท หลังจากที่ผานปญหาชวงแรกมา ทางปตท.ไดเพิ่มการผลิตกาซ NGV มาก ขึน้ จนปจจุบนั อยูท ปี่ ระมาณวันละ 8,000 ตัน/วัน แตตลาดมีความตองการอยูที่ 8,800 ตั น /วั น ซึ่ ง ถื อ ว า กลุ ม ขนส ง มี ปญหาในเรื1องนี้ลดลง “แตถา หากทาง ปตท. ไดทาํ การยื1น เรื1องใหทางรัฐบาลปรับราคากาซ NGV เพิม่ ขึน้ อีก รับรองไดวา ตองเกิดปญหาแน จะต อ งมี ก ารประชุ ม ครั้ ง ใหญ ข องทุ ก สมาคมขนสงวาจะตอสูเรื1องนี้อยางไร เพราะถือวาราคาเดิมทาง ปตท.จําหนาย ในราคาที่เหมาะสมอยูแลว”
รถเมลรวมฯ เกิดปญหาใหม คุณวิทยา เปรมจิตร นายกสมาคม พัฒนาธุรกิจรถรวมบริการ เปดเผยวา เมื1อประมาณ 3 ปทผี่ า นมา ทางกระทรวง คมนาคมไดออกกฎใหระรวมขสมก.ทุก คันจะตองปรับเปลี่ยนเครื1องยนตเปน เครื1องยนต NGV เพื1อรักษาสิ่งแวดลอม และชวยประหยัดตนทุน แตรถเมลขสมก. ยังคงเปนเครื1องยนตดีเซลวิ่งไดเหมือน เดิม ส ง ผลให ผู ป ระกอบการรถร ว ม ขสมก.ที่ยังตองการทํางานเดิมอยูตอง ลงทุนมหาศาล ทัง้ เปลีย่ นเครื1องยนตใหม ปรับเปลี่ยนโครงสรางตัวรถ บางราย ลงทุนซื้อรถใหมซึ่งมีราคาสูงถึง 4 ลาน บาท โดยคาดวาจะไดทุนคืนในเวลาอัน รวดเร็ว เพราะคนในกรุงเทพฯตางนิยม รถใหม แตเหตุการณ ไมเปนอยางที่คาด เพราะทางรัฐบาลในยุคนั้นใหทางขสมก. มีรถเมลฟรี 800 คันมาวิง่ ใหบริการ ทําให รายได ข องรถร ว มขสมก.หายไปเป น
จํานวนมาก ทั้งนี้ เมื1อรวมตนทุนทั้งหมดของ การเปลีย่ นมาใชรถเมลเครื1องยนต NGV และรายไดจากคาโดยสารที่หายไปเกือบ ครึ่งจากการมีรถเมลฟรีวิ่ง จึงตองปรับ กลยุทธลดคาใชจายดวยการใหชวงเวลา เรงดวนมีรถออกวิ่งเต็มพื้นที่ สวนชวง ปกติจะลดจํานวนรถที่วิ่งใหนอยลงครึ่ง หนึ่ง ซึ่งสามารถพอประคองธุรกิจได “นอกจากนี้ เ มื1อ มี วิ ก ฤตทางการ เมื อ งเกิ ด ขึ้ น การเปลี่ ย นอะไหล แ ละ อุปกรณตอเนื1องของเครื1องยนต NGV แทบไมตองพูดถึงเลย เพราะรถเมลที่ใช แทบไมไดวิ่งงานเลย มีการเปลี่ยนเสน ทางทุกวัน ผู โดยสารสวนใหญหันไปใช ขนสงมวลชนระบบอื1นแทน ทําใหรายได ลดลงไปอีกอยางมาก กอนทีท่ างไฟแนนซ จะยึดรถคืนเพราะขาดสงมา 2-3 เดือน แลว สมาชิกตาง ๆ ตองยื1นเรื1องไปใหทาง บริษัทไฟแนนซลวงหนา เพื1อขอความ ชวยเหลือเปนการเรงดวน แตก็ยังไมได รับคําตอบ”
เตรียมพบอู LNG ปลายปนี้ แหลงขาวอูป รับเปลีย่ นเครื1องยนต ดีเซลเปนเครื1องยนต NGV เปดเผยวา หลังจากทีท่ าง ปตท.เริม่ นําเขากาซ LNG จากตางประเทศ เพื1อนํามาขายใหกับผู ประกอบการสงที่ใชเครื1องยนต LNG ดัง นั้นจึงมีขาวหลุดมาวา กลุมผูขนสงทุก ประเภทจะใหความสนใจกาซ LNG มาก ขึ้น เพราะชวยประหยัดตนทุนแถมยัง เพิ่มระยะทางในการใชงาน ดั ง นั้ น อี ก ไม น านจะมี อู ดั ด แลง เครื1องยนตดีเซลใหสามารถใชกาซ LNG โดยมีราคาสูงสุดเพียงแค 400,000 บาท เทานั้น ซึ่งถือวาคุมคาแกการลงทุนที่ผู ประกอบการขนสงจะเลือกใช แมจะมองวารถที่ ใชเครื1องยนต NGV จะมีอายุการใชงานไมนาน แตก็ มีคายรถใหญยี่หอหนึ่ง เปดเผยวารถ บรรทุก NGV ที่ขายไปเมื1อ 7 ปที่แลว ยังเขามารับบริการและวิ่งใชงานบน ถนนไดดีเหมือนเดิม
2/3/14 1:15 PM
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
วงการตางแดน ตอจากหนา 1
คมนาคม
ฮีโน คาดยอดปนี้ 3 หมื่น กระทบถึงชิ้นสวน คนงาน วา ดวยเกิดวิกฤตทางการเมืองขึน้ ตัง้ แต ชวงปลายปทแี่ ลวจนถึงตนป 57 สามารถ แยกประเด็นได 2 ประการ ประการแรก หากมองในแงดี วิกฤตทางการเมืองจบ เร็วภายในตนปนี้ ยอดขายรถใหญรวมทุก ยี่ ห อ จะได ป ระมาณ 30,000 คั น ผล กระทบโดยตรงจะตกอยูที่ผูผลิตชิ้นสวน ทั้งในประเทศและตางประเทศ ตองลด จํ า นวนการผลิ ต ลง รวมทั้ ง คนงานใน โรงงานประกอบรถใหญก็จะมีรายไดลด นอยลง เนื1องจากงานที่ทําอยูก็ตองลด ปริมาณตามลงไปดวย อี ก แง ห นึ่ ง หากมองว า วิ ก ฤต ทางการเมื อ งจะมี ต ลอดทั้ ง ป ภาวะ เศรษฐกิจโดยรวมของประเทศก็จะตกตํา่ ลงเปนอยางมาก ทุกธุรกิจแทบจะไมมี รายได ประชาชนของประเทศก็จะมีราย ไดที่ลดนอยลงเปนอยางมาก “ส ว นยอดขายของฮี โ น นั้ น ต อ ง พยายามทําใหถึง 45% จากครั้งหนึ่งใน อดีตที่ผานมาเร็ว ๆ นี้ เคยทําไดครั้งหนึ่ง ซึ่ ง ในป นี้ ต อ งพยายามอย า งสุ ด ความ สามารถที่ จ ะต อ งทํ า ให ถึ ง ตามที่ ค าด หมายไว ให ได” พรอมทั้งเปดเผยตอวา ในปนี้ทาง ฮีโนจะไมมกี ารเปดตัวรถรุน ใหมออกมาสู ตลาด เนื1องจากรุนที่จําหนายอยูในขณะ
นี้ ไดรบั ความนิยมจากทองตลาดเปนทีน่ า พึงพอใจอยูแลว สําหรับยอดขายในป 2556 นัน้ จาก ที่ไดคาดวาจะมียอดขายรถใหญรวมมาก ถึง 50,000 คัน เพราะภาวะเศรษฐกิจยัง เดินหนาอยู แตพอมาถึงชวงกลางป เริ่ม มีการระอุทางการเมืองเกิดขึ้นแลว หลัง จากนัน้ อีก 3 เดือนก็เกิดการประทวงครัง้ ใหญ ยอดขายรถใหญ จึ ง เริ่ ม ตกมา เรื1อย ๆ จนเมื1อถึงสิ้นปสามารถทํายอด จําหนายไดเพียง 44,000 คันเทานั้น สวนในป 57 ทีค่ าดวาจะมียอด ขายเพียงแค 30,000 คัน กลับสูภาวะ ปกติก็เนื1องมาจากยอดรถที่คางจองอยู สามารถจํ า หน า ยได ห มดแล ว และ ปจจุบนั นีก้ ารสงมอบรถตามยอดจอง ก็ เป น ไปตามปกติ คื อ ไม เ กิ น 2 เดื อ น เทานั้น
ตอจากหนา 1
เปดตัวใหม ZOOMLION รุกเจาะกลุมกอสราง บริษัท เอ็มทีเอส เอ็นจิเนียริ่ง แอนด เรนทั ล จํ า กั ด หรื อ MTS ตั ว แทน จํ า หน า ยรถใหญ ยี่ ห อ ZOOMLION ประเทศจีน เปดเผยวา จากการศึกษา และวิเคราะหตลาดรถใหญพบวา ตลาด กอสรางจะเติบโตเปนอยางมาก เริ่มจาก ป 2557 และจะยาวตอไป เพราะจะมี ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในป 2558 และการพัฒนาระบบการขนสง 2 ลาน ลานบาท ดังนั้นจึงไดเปนผูแทนจําหนาย รถใหญ ZOOMLION ประเทศจีน เพื1อที่ จะไดบุกตลาดรถใหญในเมืองไทย สําหรับรถใหญรุนแรกที่ ไดนําเขา มาทําตลาดคือ รถมิกเซอร เครื1องยนต ไซโน 340 แรงมา ราคาจําหนาย 2.7 ลาน บาท พรอมมีการรับประกันหลังการขาย 1 ป ไมจาํ กัดระยะทาง ซึง่ มีลกู คาเปนราย แรกแลวคือบริษัท วีพี คอนกรีต จํากัด ที่ ไดซอื้ รถแลวเปนจํานวน 10 คัน แสดงให เห็ น ว า กลุ ม ลู ก ค า มี ค วามเชื1อ มั่ น ใน คุณภาพของรถใหญ ZOOMLION เปน อยางมาก จึงมัน่ ใจวาในปนจี้ ะตองขายได เปนอยางนอย 100 คันแนนอน “สําหรับยี่หอ ZOOMLION คือ
B&T#239_p38-39_Pro6.indd 39
ยี่หอของตัวโม ซึ่งเปนบริษัทจําหนายตัว โมปูนซีเมนตขนาดใหญของโลก สวน ยี่หอของตัวรถนั้นไดเลือกยี่หอไซโนทรัค เนื1อ งมาจากทางบริ ษั ท แม ป ระเทศจี น อนุ ญ าตให ข ายในเมื อ งไทยได ไม มี ลิขสิทธิ์เหมือนยี่หออื1น” สวนกลยุทธการตลาดอันดับแรก คือ การนํารถมาสต็อกไวกอนที่ลูกคาจะ ทําการจอง จึงสงผลใหเมื1อลูกคาตองการ ใชรถมิกเซอรเมื1อไรก็จะไดรบั รถทันที โดย ในขณะนีม้ สี ต็อกไวเปนจํานวนมากถึง 25 คัน พรอมทัง้ ปลายปนจี้ ะนําเขามาสต็อก ไวเปนจํานวนมาก เพราะจะหมดกําหนด นําเขาโดยไมตองเสียภาษี สิ้นป 2557 นี้ เพื1อทีใ่ นปหนาจะไดไมตอ งปรับราคาเพิม่ มากนัก อีกประการหนึ่งก็คือ ดวย MTS อยูในเครือบริษัท เมโทร แมสชินเนอรี่ จํากัด ผูแ ทนจําหนายเครื1องจักรกลหนัก ยี่ ห อ แคตเตอร พิ ล ล า ร จากประเทศ อเมริกา จึงมีแผนการทีจ่ ะใชศนู ยบริการ ของบริษัทแมตั้งเปนโชวรูมและศูนย บริการจํานวน 5 แหง และดีลเลอรอีก 3 ราย ภายในป 2557 นี้
มาเลเซีย : เตรียมสรางสะพานขามชองแคบมะละกา ยาวสุดในโลก รั ฐ มะละกา ของมาเลเซียปดฝุน แผนสร า งสะพาน ยาวรวม 50 ก.ม. มูลคากวา 4 แสน ล า นบาท เชื1อ ม เกาะสุ ม าตราของ อินโดนีเซีย ภายใต โครงการสามเหลี่ยมเศรษฐกิจ รายละเอียดของโครงการเชื1อมโยงเมือง Teluk Gong ในมะละกาบนแหลมมลายู กับทาเรือ Dumai บนเกาะสุมาตรา แผนการ กอสรางสะพานขามชองแคบมะละกาเชื1อมโยงมาเลเซียกับอินโดนีเซียทาง รถยนต หากมีการกอสรางสะพานแหงนีจ้ ะทอดขามเสนทางเดินเรือทีจ่ อแจทีส่ ดุ ดวยความยาว 48.69 ก.ม. ซึง่ ยังไมรวมทางหลวงทีจ่ ะสรางระหวางดูไมกับปาเลา รูปต ซึ่งเปนจุดเชื1อมที่ใกลที่สุด ระยะทาง 71.2 ก.ม. อินเดีย : สรางทางดวนดวยงบมากถึง 27 พันลานดอลลาร รัฐบาลอินเดียลงทุนอยางตอเนื1องในการกอสรางทางดวน ตามแผนตอง ใชงบประมาณ 27 พันลานดอลลาร เพื1อพัฒนาทาง โดยมีทางดวนเก็บคา ผานทาง 4 โครงการ อาทิเชน Agra-Lucknow เปนทางดวนขนาด 8 ชอง จราจรที่จะดําเนินการโดยองคกรพัฒนาทางดวนอุตรประเทศ นาเสียดายที่ ภายในป 2556 มีทางหลวงแผนดินเริ่มกอสรางเพียง 479 กม ซึ่งตํ่ากวาเปา หมายที่ตั้งไวที่ 3,000 กม และความลาชานี้เหมือนปผานมา โดยเมื1อป 2555 ตั้ง เปาไวกอสรางทางหลวงแผนดินใหได 9,500 กม แตทําจริงไดเพียง 1,116 กม เทานั้น ทัง้ นี้ ประเทศแถบอาวมีการลงทุนมหาศาลราว 109 พันลานดอลลาร เพื1อ พัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานในแถบพืน้ ทีอ่ า วกลุม ประเทศรวมมือในแถบอาวใชจา ย งบเพื1อปรับปรุงถนนและทางใหดขี นึ้ ประเทศซาอุดอิ าราเบีย ลงทุนกอสรางทาง และสะพาน รวมทั้งทางรถไฟเปนเงิน 77 พันลานดอลลาร ขณะที่สหราช อาณาจักรเอมิเรตสลงทุนพัฒนาระบบขนสงดวยเงิน 58 พันลาน การตาใชงบ 35 พันลาน ตามมาดวย โอมานลงทนุเกอืบ 15 พันลาน คูเวตลงทุน 13 พันลาน และบารเรน มีงบเพื1อการนี้ 2.5 พันลาน เมื1อรวม ๆ กันแลว ประเทศในแถบ อาวลงทุนรวมกันมากถึง 200 พันลานดอลลาร
นวัตกรรม สหรัฐอาหรับเอมิเรตส : Abu Dhabi ประกาศสรางเมืองระบบขนสงอัจฉริยะสวนบุคคล ระบบขนสงอัจฉริยะสวนบุคคล ไรคนขับขีน่ ี้ สามารถเดินทางเชื1อมบาน 40,000 หลั ง ของประชาชนไปยั ง 1,500 อาคารสํานักงานในเมือง โดย ใช พ ลั ง งานไฟฟ า จากแบตเตอร รี ที่ สามารถวิ่งได ไกลถึง 60 กิโลเมตร ที่ สําคัญเฟสแรกนี้เตรียมรถไวถึง 3,000 คันเพื1อการทดลองวิง่ จริง และคาดหวัง วาในอนาคตเมืองตนแบบนี้จะลํ้าสุดในโลก ทั้งนี้ Abu Dhabi เปนเมืองหลวง ของประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส ซึ่งเปนเมืองที่รวยที่สุดในโลก ดวยพลเมือง 4 แสน 2 หมื1นคน ซึ่งเปนเจาของแหลงนํ้ามัน 10 เปอรเซ็นตของโลก ประชาชน แตละคนจึงมีสวนรวมในสินทรัพยคิดเปนคนละ 17 ลานดอลลารสหรัฐ
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
ติดตอ
27 ก.พ.-2 มี.ค.57
Thailand Industrial Fair 2014 งานแสดงเทคโนโลยีทางอุตสาหกรรม เครื่องจักรกล เครื่องมือที่ใชในการผลิต ณ ไบเทค กรุงเทพฯ
ที.บี.พี. พับลิชเคชั่น คุณไกรลดา หลํ่าวิไลเกษร โทร.0-2967-9999 Ext. 1101, 8203 คุณอริญญา เพียรวณิช ฝายการตลาด โทร.0-2967-9999 Ext. 1855, 08-5249-4451
3-7 เม.ย. 2557
Hatyai Motor Show 2014 ณ ศูนยการคาเซนทรัลเฟสติวัล หาดใหญ
ติดตอ : บริษัท สงขลาทูเดย จํากัด โทร.09-4319-4111
2/3/14 1:15 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557 DIRECTORY ISUZU บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111
SUNLONG บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด โทร.0-2750-0227, 08-9801-7777 SLK6750CNG SLK6852D SLK6852CNG SLK6102D SLK6102CNG SLK6111CNG SLK6120D SLK6126CNGB SLK6145D ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน
Bus 7.5 m. Bus 8.5 m. Bus 8.5 m. Bus 10 m. Bus 10 m. City Bus 12 m. Coach 12 m. Coach 12 m. Coach 14.5 m.
YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
CNG ดีเซล CNG ดีเซล CNG CNG ดีเซล CNG ดีเซล
-
2,650,000 4,000,000 4,300,000 4,600,000 4,900,000 5,400,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000
-
-
1,500,000 2,500,000 4,850,000
HINO บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260
Series 3 XZU600R-4W Series 3 XZU600R-6W Series 3 XZU650R (T&S) Series 3 XZU710R (T&S) Series 3 XZU720R Series 3 XZU600R-4W Cooler less Series 3 XZU600R-6W Cooler less Series 3 XZU650R (T&S) Cooler less
ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ
136 150 150 150 150 136 150 150
948,000 978,000 1,035,000 1,190,000 1,206,000 938,000 968,000 1,025,000
Series 5 FC9JEKA (T&S) Series 5 FC9JJKA Series 5 FC9JELA (T&S) Series 5 FC9JJLA (Radial Tube) Series 5 FC9JLLA (Radial Tube) Series 5 FG8JGLD Series 5 FG8JJLA Series 5 FG8JMLA Series 5 FG8JPLA Series 5 FG8JRLA Series 5 FG8JPLG (Air-Sus Series 5 FG8JGLE Series 5 FG8JJLB
6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
145 145 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212
1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,750,000 1,770,000 1,780,000 1,790,000 1,810,000 1,915,000 1,650,000 1,660,000
10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 212 251 212 251 330 330 344 380 380 330 380 380
2,345,000 2,385,000 2,415,000 2,485,000 2,535,000 2,820,000 2,850,000 2,905,000 2,965,000 3,035,000 2,575,000 3,130,000 3,170,000
หัวลาก 6 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 251 330 330 344 344 344 380 380 380
1,865,000 2,650,000 2,945,000 2,985,000 2,975,000 3,015,000 3,085,000 3,055,000 3,095,000 3,165,000
รถบัส รถบัส
6 สูบ 6 สูบ
251 380
2,145,000 3,605,000
Series 5 FC4JLNA NGV Series 5 FG1JPKA NGV Series 5 FG1JPKA NGV - Car Carrier Series 5 FL1JTKA-BGT NGV Series 5 FM1JNKD-BGT NGV Series 5 FM1JKKA NGV Series 5 FM2PNMD NGV Series 5 FM2PNMD- A NGV
6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ NGV 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
175 220 220 260 260 260 360 360
1,890,000 2,555,000 2,945,000 3,265,000 3,315,000 3,440,000 3,755,000 3,825,000
Series 5 FM2PKMA NGV Series 5 FM2PKMA-PA NGV Series 5 FM2PKMA-P NGV Series 5 FM2PKMA-A NGV
หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 360 360 360
3,850,000 3,960,000 3,890,000 3,920,000
Series 5 FL8JNKA Series 5 FL8JTKA Series 5 FL8JNLA Series 5 FM8JNKD Series 5 FM8JNLD Series 5 FM1ANKD (T Bias) E/G Retarder Series 5 FM1ANKD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM1ANLD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM2PNLD (T&S) Series 5 FM2PNLD (SPA) ABS Series 5 FM1AKKM E/G Retarder (Mixer) Series 5 GY2PSLA (S) Series 5 GY2PSLA (T&S 380 Ps) PTO Series 5 FG8JGLT Series 5 FM8JKKA Series 5 FM1AKKA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKKA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (SPA) ABS Series 5 FM2PKLA (T&S) Series 5 FM2PKLA (S) PTO Series 5 FM2PKLA (SPA) ABS Series 5 RK8JSLA Series 5 RM1ESKU
MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer
รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ
-
280 280
2,780,000 2,700,000
รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 460 แรงมา
3,600,000 3,900,000 4,100,000 4,350,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000
SCANIA P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSZ K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI
B&T#239_p40-41_Pro6.indd 40
GXZ77NAF1K(AERO MAX) GXZ77NF1H (AERO MAX) GXZ77N1H (AERO MAX) GXZ77NAF1K GXZ77NF1H GXZ77NT1H GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FYH77SDM FXZ77QDF1H FXZ77PM FVZ77NL FVZ34PSDFH FVZ34PSDH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNAM FVM34RNAM FVM34QNAM FTR34WNXXN FVM34TNM FVM34RNM FVM90QNM FTR34QXXXN FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LSXXN FRR90HZL FRR90NM FRR90LM FRR90HM NQR75L5AH NQR75H5AH NPR75K5NAH NPR75H5NAH NMR85H5FAH NMR85H5TAH NMR85E5AH NLR85E1AH GXZ78NXCFN (AMAX-A) GVR86KCL (10W 6x2 Aero Max) GVR86KCL (6W 4x2 Aero Max) FXZ78QXBFN FVM86WSCXN FVM86TCM FTR86QCFL NPR82K5CAK NPR82H5CAK NMR82H5CAK
10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 6 ลอหัวลาก (4x2) 6 ลอหัวลาก (4x2) 12 ลอหัวลาก สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG
9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 9,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.
360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 300 300 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 190 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130
3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,044,000 2,964,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,434,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000
FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1 FV51JHR3RDH1
รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพิเศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ
2,977 CC 2,977 CC 2,899 CC 2,899 CC 2,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC 12,882 CC
125 125 150 150 150 240 240 240 270 240 270 380 380
934,000 985,000 1,069,000 1,207,000 1,217,000 1,770,000 1,785,000 1,830,000 2,525,000 2,475,000 2,635,000 3,150,000 3,220,000
รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai
YC 340HP YC 340HP
FUSO บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897
DONGFENG บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3
DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG
SINOTRUK หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899
HOWO Series
รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ
9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC
DAYUN บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70
CGC4252 6x4 CGC4253 6x4 CGC1250 6x4 CGC1311 8x4 DYX3250 6x4 DYX3251 6x4 DYX3311 8x4 DYX5250 6x4
3,150,000 3,250,000
345 345 345
2,900,000 3,100,000 3,300,000
Tractor (DIESEL) Tractor (CNG) Cargo (DIESEL) Cargo (DIESEL) Truck+เพลาฮับ Truck+ กระบะดัมพ Mining+ กระบะดัมพ Mixer (DIESEL)
9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี
340 340 340 340 340 340 340 340
2,450,000 2,750,000 2,650,000 2,750,000 2,750,000 3,250,000 3,700,000 2,750,000
รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 8x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4
NGV NGV NGV ดีเซล ดีเซล NGV ดีเซล NGV
350 380 350 336 375 336 336 320
2,725,000 2,825,000 3,075,000 2,425,000 2,525,000 2,775,000 2,475,000 3,150,000
SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188
WP12NG350E40 WP12NG380E40 WP12NG380E40 WP10.336 WP12.375N WP10NG366E40 WP10.336 WP12NG330E40 (GAS)
340 340
2/3/14 1:29 PM
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557 BUS & TRUCK MART
k '(-. ,DF@ Ë } ¯ Ó p¦ Ó ¢j ¦ p Ô Ô ~ }~Ó
j ,(324 ¡Ó %- Ë p} × ¥ ~ §
B&T#239_p40-41_Pro6.indd 41
2/3/14 1:29 PM
BUS 203!) Æ Q & A
~ o
Øi Ö¥ i Æ i Ö
¤ op i ¡Ó Ò
ยางบริดจสโตน รุนใหม ECOPIA คุมทุนจริงหรือไม?
คุณภาพทัศน ภัทรรยากุล บริษัท อีซูซุอันดามันเซลส จํากัด
สวั ส ดี ค รั บ ที ม งานหนั ง สื อ พิ ม พ BUS & TRUCK ทุกทาน ตอนนี้ ผมกํ า ลั ง คิ ด อยู ว า จะซื้ อ ยางรุ น ใหม สําหรับรถบรรทุกของผม จึงอยาก รบกวนทางที ม งานช ว ยบอกหน อ ยว า ยางบริดจสโตนรุน ECOPIA ที่เปดตัวใน งาน BUS & TRUCK ’13 คุมทุนจริงหรือ เปลาครับ เพราะผมอยากเลือกยางที่ดี ที่สุดสําหรับธุรกิจของผม ขอบคุณลวง หนาครับ
สวัสดีครับทีมงาน BUS & TRUCK ผมชื1อภาพทัศน ภัทรรยากุล ปจจุบันผม ทํางานใหกับดีลเลอรอีซูซุทั้งที่ภูเก็ต ซึ่ง ลาสุดผมก็ไดยา ยมาทีจ่ งั หวัดตรัง สําหรับ เรื1องของหนังสือพิมพ BUS & TRUCK นั้นตองขอบอกวาขอมูลในหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ถือวาดีเปนทีน่ า พึงพอใจ โดยเฉพาะการประกอบตัวถังรถโดยสาร ซึง่ ผมชอบเปดอานเปนพิเศษ เพราะเห็น แลวสวยงามดี อีกอยางในงาน BUS & TRUCK ’13 ที่เพิ่งผานมาไมนานนี้ ผม เองก็ไดมีโอกาสนั่งรถโดยสารจากภูเก็ต มาดูงานโดยเฉพาะ และผลที่ไดกค็ อื รูส กึ พึงพอใจพอสมควรเลยละครับ ในสวนของขอแนะนําใหงาน BUS & TRUCK ’14 ผมคิดวาในปหนา ควรที่ จะใหอูประกอบรถโดยสารตาง ๆ ทั้ง ประเทศมี โ อกาสในการได ส ง รถที่ ประกอบ คันที่มีลักษณะเดนที่สุดเขามา ประกวด ซึง่ จะสามารถสรางความเชื1อมัน่ ใหกับทางผูชม และบริษัททองเที่ยวที่ ตองการใชรถโดยสารคันใหมไดมาก อีก ทั้ ง ยั ง สามารถสร า งสี สั น และความ สนุกสนานใหกับงานในปหนาไดอยาง แนนอนเลยละครับ
ทําใหปจจุบันทางกลุมขนสงตาง ๆ และ ผูป ระกอบการทัง้ รายเล็กและรายใหญได หันมาใชงานยางรุน ECOPIA เปนอยาง มาก เรียกวาใชแลวลืมทีเดียวละคะ สวนผูบริหารของยางบริดจสโตน ก็ไดเปดเผยใหทราบวา ผูซ อื้ และผูเ ขาชม งาน BUS & TRUCK เกินจํานวนที่คาด ไวเปนอยางมาก เมื1อเปดตัวยางรุนใหม ก็ ไดรับยอดจองมากเกินคาด และยังมี กลุ ม ลู ก ค า ที่ ต อ งตามหลั ง จบงานอี ก ทําใหมั่นใจวา การเขารวมงานในปตอ ๆ สวั ส ดี ค ะ จากข อ มู ล ที่ ไ ด ม า ไป จะต อ งได รั บ ผลตอบรั บ อย า งป นี้ ทั้ ง หมด ไม ว า จะเป น คุ ณ ภาพ แนนอน และสมรรถนะ ทางส ว นของ สวนในปนี้เองทางบริดจสโตนก็มี บริดจสโตนก็กลานําทีมนักขาว และผู แผนที่จะเปดตัวยางรุนใหมอีกหลายรุน สนใจไปชมเทคโนโลยี ใ นการผลิ ต ยาง ซึ่งวางไววาจะตองมียางรุนใดรุนหนึ่งที่ ECOPIA จึงทําใหสามารถสรุปไดคราว ๆ เปนรุนเดน และเปนยางรถใหญ ซึ่งอาจ วา ดวยดอกยางที่เขากันดีกับพื้นถนน จะตรงกับงาน BUS & TRUCK ’14 พอดี โครงสรางตาง ๆ ทั้งแกมยางและหนา จะเปนการชวยประชาสัมพันธ ยางรุน ยาง อายุการใชงาน ตลอดอายุการใชงาน ใหมไดดีมาก เพราะตรงกลุมลูกคา คือ ในครั้งแรกก็ถือคุมทุนแลวคะ อีกทั้งเมื1อ กลุม ขนสง ไมแนวา อาจจะทํายอดขายได นํามาหลอดอกยางใหม ซึง่ สามารถทําได เกินปที่แลวก็ได อยางนอย 2 ครัง้ ก็จะชวยใหลดตนทุนได โดยยางรุน ใหมทกุ รุน จะตองมีการ อีกเปนอยางมากอีกดวย พัฒนาคุณภาพใหดีกวายางรุนเดิมทุก และดวยคุณสมบัติเหลานี้เอง จึง แงมุมอยางสมํ่าเสมออยูแลวคะ
R1_B&T#239_p42-43_Pro6.indd 42
กองบรรณาธิการ ก็ตอ งขอขอบคุณคุณภาพทัศนเปน อยางมาก ที่ลงทุนคนหาซื้อหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ตามรานซีเอ็ดมาเปน เวลายาวนานถึง 2 ป และพอหนังสือขาด หายไป หาซือ้ ไมได จึงไดการสมัครมาเปน สมาชิก ซึ่งทางทีมงาน BUS & TRUCK เองก็ มี ค วามพร อ มเป น อย า งยิ่ ง ที่ จ ะ อํานวยความสะดวกตาง ๆ ไมวาจะเปน ทัง้ ขาวสาร และเรื1องราวอัพเดทในวงการ รถใหญ แ ละการขนส ง ที่ มี อ ยู อ ย า ง มากมาย อีกทั้งตอจากนี้คุณภาพทัศนก็ จะไดรบั หนังสือทีท่ นั เวลา แบบสงตรงถึง บาน ไมตองรอเวลาไปหาซื้อที่อื1น และ ทางทีมงานก็ทราบซึ้งใจเปนอยางมากที่ ไดรูวามีผูที่สนใจงาน BUS & TRUCK ได เดินทางไกลมาจากภูเก็ต เพื1อมาชมงาน BUS & TRUCK ’13 ตองขอขอบคุณแฟน พันธุแทตัวจริง ในงาน BUS & TRUCK ’13 ก็ ได มีการนํารถโดยสารทีป่ ระกอบเสร็จจาก อู ป ระกอบตั ว ถั ง เพื1อ ให ม าแสดงถึ ง คุณภาพในงานที่ประกอบ เมื1อตองการ ขยายให ใหญขึ้น ก็รับปากวาปนี้จะตอง มีงานเดนของงาน BUS & TRUCK ’14 อยางแนนอน
2/4/14 8:33 PM
R1_B&T#239_p42-43_Pro6.indd 43
2/4/14 8:34 PM
44 BUS&TRUCK • AUTO GAS
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557 AUTO GAS
“รักชูกา” เนรมิตปมแกส LPG One Stop Service ธุรกิจแบบครบวงจร รถใชแกสยังคงไดรับความนิยม อยางตอเนื1อง เพราะสามารถชวย ประหยัดคาใชจายในบางสวนได สง ผลใหตัวเลขรถที่จดทะเบียนเปนกาซ ปโตรเลียมเหลว หรือ LPG กับกรม การขนสงทางบกเมื1อตนป 2556 มี มากถึง 1,014,089 คัน เมื1อความตองการของตลาดรถใช แกส LPG ยังคงเพิ่มขึ้นอยางตอเนื1อง สถานี บ ริ ก ารแก ส จึ ง เป น อี ก ธุ ร กิ จ ที่ หลายคนใหความสนใจ แตอาจกังวลใน เรื1องของการทําธุรกิจสถานีบริการแกส ที่ไมรจู ะเริม่ ตรงไหน ขออนุญาตอยาไร ถึงจะผาน และตองเตรียมความพรอม ในดานใดบาง “รักชูกา” มีคําตอบให “รักชูกา” คือ แบรนด สถานีให บริการแกส LPG ที่ ไดมาตรฐานและมี คุณภาพ เปนธุรกิจของพี่นอง 3 คน ไดแก คุณชูเกียรติ อุเทน คุณคมกริต อุเทน และคุณรัชฏารักษ อุเทน ซึ่งมี ความมุ ง มั่ น ตั้ ง ใจที่ จ ะสร า งสถานี บริการแกส LPG ที่ ไดรับมาตรฐาน คุ ณ ภาพแก ส ที่ ดี แ ละเป น ที่ พึ่ ง พอใจ ของผู ใชแกส LPG ทุกคน คุ ณ ชู เ กี ย รติ อุ เ ทน กล า วว า รักชูกา เกิดขึ้นเมื1อป 49 โดยทําธุรกิจ สถานีบริการแกส LPG เพื1อบริการกอน จากนั้ น ก็ ไ ด ข ยายสถานี บ ริ ก ารแก ส
LPG ไปตามจังหวัดตาง ๆ เนื1องจากธุรกิจ สถานีบริการแกส LPG เติบโตเปนอยาง มาก จนในป 2552 ทางรักชูกาจึงไดเริ่ม บริการรับดําเนินการเปดสถานีบริการ แกส LPG ในรูปแบบ One Stop Service รับสรางสถานีบริการแกส LPG พรอมใบ อนุญาตลดภาระการจัดการ 100% ดวย ประสบการณ ม ากกว า 30 สาขาทั่ ว ประเทศไทย
“เราใหบริการเปนที่ปรึกษาแกผู สนใจที่จะประกอบธุรกิจ สถานีบริการ LPG ของตนเอง โดยบริการแบบครบ วงจร ตั้งแตเริ่มจดทะเบียน จนสราง สถานีบริการเสร็จสิ้น พรอมทั้งมีบริการ หลังการขาย ตั้งแตการซอมบํารุง ตลอด จนการบริหารจัดการ มีระบบขนสงแกส LPG สําหรับสถานีบริการที่ตองการแกส LPG คุณภาพ ราคาประหยัด”
การเปดสถานีบริการแกส LPG ควรมีเงินลงทุนประมาณ 7.5-8 ลาน บาท พรอมทั้งมีพื้นที่ตามกําหนดของ การทําธุรกิจตรงนี้คือ 3 งาน – 1 ไร และเงิ น ทุ น หมุ น เวี ย นประมาณ 200,000 บาท เพื1อบริหารจัดการธุรกิจ โดยทางรักชูกา พรอมใหคําปรึกษา ตลอด สนใจเปดสถานีบริการแกส LPG สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม ไดที่ 08-1156-7887 หรือเขาไปดูราย ละเอียดที่ www.rukchuka.com
ครั้งนี้จัดขึ้นเปนพิเศษ เพื1อเอาใจกลุมผู ใชรถบรรทุกงานหนัก พรอมกับแนะนํา นํ้ า มั น เครื1อ งใหม เชลล ริ มู ล า R4X เทคโนโลยีนาํ้ มันเครื1องลาสุดจากเชลล ที่ จะชวยใหเครื1องยนตรถบรรทุกที่ใชงาน
หนักทํางานไดอยางเต็มประสิทธิภาพยิ่ง ขึน้ ดวยคุณสมบัตพิ เิ ศษ ชวยปองกันการ กั ด กร อ นและเพิ่ ม ความต า นทานการ สึ ก หรอของเครื1อ งยนต พร อ มคง ประสิทธิภาพขจัดคราบเขมาไดดีเยี่ยม
พักเครื่อง
มิตซูบิชิ มอเตอรส รวมกับ 2 ผู จํ า หน า ยรายใหญ ใ นหาดใหญ จั ด กิจกรรม “มิตซูบิชิ ไทรทัน แรงจัด ปก จริง ทุกเสนทาง” กระตุน ยอดขายในภาค ใต กิจกรรมเพื1อเชิญชวนลูกคาทั้งเกา และใหม และผู ส นใจร ว มทดสอบ สมรรถนะของมิตซูบิชิ ไทรทัน รวมถึง มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอรต โดยมีสนาม ทดสอบจําลอง เพื1อเพิ่มประสบการณ และทักษะในการขับขีร่ ถ ทัง้ ในถนนทาง เรียบ ทางโคง และสะพานเหล็กสูง 9 เมตร ซึ่ ง ภายในงานมี ก ารประกวด วงดนตรี การประกวดรถแตง พรอมจับ แจกรางวั ล และทองคํ า ให กั บ ลู ก ค า พรอมรับดอกเบี้ย 0.99% (สําหรับรุน ดับเบิ้ลแค็บ และรับเงื1อนไขเงินดาวน YYY
B&T#239_p44-45_Pro6.indd 44
25% ผอน 48 เดือน) หรือรับสวนลดเพิม่ 50,000 บาท ในรุนเมกะแค็บ 2.5 GLX, เมกะแค็บพลัส M/T 2.5 GLS, เมกะ แค็บพลัส A/T 2.5 GLS, ดับเบิ้ลแค็บ พลัส M/T 2.5 GLS และ ดับเบิ้ลแค็บ พลัส A/T 2.5 GLS ฟรี “ไดมอนด โปรเทคชั่น” ประกันภัยชั้นหนึ่ง 1 ป พรอมบริการชวยเหลือฉุกเฉิน 24 ชัว่ โมง ซึ่งสามารถสรางยอดจองภายในงานได กวา 80 คัน
YYY เชลล แ ห ง ประเทศไทย ตอกยํ้าความเปนผูนําดานนํ้ามันเครื1อง สําหรับรถบรรทุก จัดกิจกรรมโรดโชวสุด พิเศษ เอาใจผู ใชรถบรรทุกงานหนักโดย เฉพาะ นําทัพนํ้ามันเครื1อง เชลล ริมูลา R4X เทคโนโลยีนํ้ามันเครื1องใหมลาสุด จากเชลลบุกตลาด โดยกิจกรรมโรดโชว
WHAT’S NEXT
BYD Qin รถไฮบริดที่ชาวจีนภาคภูมิใจ เครื1องยนตเบนซินบล็อก 1.5 ลิตร 151 แรงมา ทํางาน รวมกับมอเตอร ไฟฟา 147 แรงมา ทําใหพละกําลังสูงสุดถึง 291 แรงมา มีอัตราเรง 0-100 กม./ชม.ภายในเวลาเพียง 5.9 วินาทีเทานั้น สามารถวิ่งดวยพลังไฟฟาไดระยะทางถึง 70 กม.
2/3/14 1:51 PM
R1_B&T#239_p44-45_Pro6.indd 45
2/4/14 8:49 PM
46 BUS&TRUCK • B&T PRODUCTS
ปกแรก • กุมภาพันธ 2557
แนะนําผลิตภัณฑ อุปกรณ GPS : InteliTrac รูน A1
NOSTRA : GPS Tracking
Freedom Live internet-Mutimedia
ลักษณะอุปกรณติดตามรถ สําหรับรถ บรรทุกวัตถุอนั ตราย ประกอบดวย เครื1อง GPS เครื1องอานบัตรแมเหล็ก “ขอมูลใบ ขับขี”่ สัญญาณเตือนเมื1อไมรดู บัตร พรอม ดวยระบบรายงานแจงการกระทําผิดไปยัง กรมการขนสงทางบก Great Corner ได รับการรับรองจากกรมการขนสงทางบก
อุปกรณติดตามรถยนตแบบ Real Time รุนใหมลาสุดสามารถ รายงานตําแหนงไดตลอด 24 ชม.บนแผนทีท่ มี่ รี ายละเอียดและ ความแมนยําสูงจาก NOSTRA รองรับสัญญาณ GSM/GPS มีขนาดเล็ก ติดตั้งงายสะดวกในการปรับเปลี่ยนใชงานกับรถ หลาย ๆ คัน และใช ไดกับรถยนตทุกขนาดสามารถตรวจสอบ พฤติกรรมการขับรถ พรอมแจงเตือนรอบของเครื1องยนตและ ความเร็วของรถยนตในขณะขับขี่ได
On Demand ระบบสมบูรณแบบที่สุดของความบันเทิงสวน บุคคลเทาที่เคยมีมา ไมวาจะเปนดานบันเทิง การสื1อสาร การ เชื1อมตอ 3G/4G รายการทีวีถายทอดสด ภาพยนตร เพลง ภาพ เกมส และอื1น ๆ ไมพลาดทุกขาวสารขอมูล โดยรวมทุก ความตองการไว ในหนึ่งเดียว
บจก.เกรท คอรเนอร อินเวนท เทค โทร.0-2938-1451
บจก. โกลบเทค โทร.0-2266-9940
บจก.ไดสตารเทค (ประเทศไทย) โทร.0-2926-5858
เบาะรถโดยสาร Mobel : AERO DX
ชุดหุมเบาะหนัง
ล็อคกันขโมย
เบาะโดยสาร VIP ติดตัง้ แบบวาง 2-2 เพิม่ ความปลอดภัยดวยเข็มขัดนิรภัย 2 จุด ใช การปรับนอง และเอนเบาะ ดวยระบบ ไฟฟา หัวหมอนปรับไดตามสรีระ ของผู โดยการ เพิ่มความสบาย ตลอดการเดินทาง
ผูนําแหงชุดหุมเบาะผลิตจาก หนัง PVC. Hi-Grade ที่มีความ ทนทานและมีความยืดหยุนสูง รองรับนํ้าหนักไดอยางดี นุม นวล สบายตลอดการเดินทาง ไมทําใหเมื1อยลา
LOCKTECK ล็อคเทคกลองสม บทพิสุจน แหงความเปนผูนําที่สุดยอดของอุปกรณ ล็อคเบรกและครัช
บจก.ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร โทร.0-3229-3106
บจก.ดารายุทธ เอ็นเตอร ไพรส โทร.0-2457-8080
บจก.โมเดอรนเทคนิคล็อค โทร.0-2362-5734
นํ้าหลอเย็น AUTOKOOL
HYPER GRADE 15W-50 API SM/CF
นํ้ามันเบรก N Sport
มีสารเอทีลีนไกลคอล เพิ่มจุดเดือดและ จุดเยือกแข็ง มีสารเพิ่มคุณภาพไฮบริด HOAT ที่ปองกันสนิม การกัดกรอน เพิ่ม อายุการใชงานไดยาวนาน
ลดความรอนไดดี ชวยยืดอายุ เครื1องยนตและการเปลีย่ นถายได ยาวนาน เหมาะกับรถยนตสมัย ใหมที่ใชงานทั่วไป หรือใชงาน สภาพจราจรติดขัดตลอดเวลา
DOT4 Super Performance ทําให ไมกัดลูก ยางเบรก และมีสารเคลือบลูกยาง ทําใหลูก ยางเบรกทํางานไดนานขึ้น ประสิทธิภาพ สูงสุดเพื1อการใชงานที่ยาวนาน ประหยัดได มากกวานํ้ามันเบรกที่ทนความรอนสูงถึง 285 องศา
บจก.พารทโซน (ประเทศไทย) โทร.0-2934-0341
บจก.ดั๊กแฮมสออยส (ประเทศไทย) โทร.0-2225-0200
บจก.นครไทยยนต โทร. 0-2737-1550
เกียรปม MODEL :KP-35B
แบตเตอรี่ Panasonic New-mf
แบตเตอรี่รถยนต BOLIDEN
สมรรถนะการสงทางทฤษฎี 35(ml/r) อั ต ราการหมุ น 800 (r/min) ความเร็วรอบ สูงสุด 1800 (r/min) อัตรา ความดัน 7(MPa) ความดัน สูงสุด 16(Mpa) นํา้ หนักของ ป ม 12(kg) MODEL : KP-35B
ทนอากาศร อ น ช ว ยลดการกระหายนํ้ า เก็บไฟไดนาน ทนทานตอการรับ-จายไฟ
เปนแบตเตอรี่ที่ ไมตองดูแลนํ้ากลั่นตลอด อายุการใชงานถาไฟไมพอสตารท ไฟหนารถ ไมคอยสวาง แตรไมคอยดั่งอาจจะเกิดจาก แบตเตอรี่ ไฟออนเกินไป ใหนําแบตเตอรี่ ไป ทําการชารตใหม
บจก.ซิ่นหงไท กรุป โทร.0-3446-9669
บจก.รุงแสงแบตเตอรี่ โทร.0-2621-0899
บจก.สยามยีเอสเซลส โทร.0-2726-8054
ยางYOKOHAMA BluEarth AE-10 ยางหั ว ใจรั ก ษ โ ลก ยางเพื1อ สิ่ ง แวดล อ ม ช ว ยลดการใช พลังงานเพื1อโลกของเรา
บจก.โยโกฮามาไทร เซลส (ประเทศไทย) โทร.0-2652-6996-7
R1_B&T#239_p46-47_Pro6.indd 46
ยาง บริดจสโตน รุน ECOPIA : R156 นวัตกรรมยางรถยนตเพื1อการพาณิชย Bridgestone ECOPIA R156 สําหรับรถบรรทุกเพื1อการขนสง ที่มีประสิทธิภาพ ชวยลดการใชจาย ดานยางใหกับผูประกอบการ โดดเดน ในด า นการประหยั ด นํ้ า มั น ที่ เ พิ่ ม ขึ้ น อายุ ก ารใช ง านที่ ย าวนานขึ้ น และ สามารถนํากลับมาหลอดอกไดมากขึ้น ควบคูกับการใสใจสิ่งแวดลอม “ECOPIA ประหยัดเพื1อคุณ ใสใจเพื1อโลก” บจก.บริดจสโตนเซลส (ประเทศไทย) โทร.0-2636-1555
ยางเรเดียล SUPERHAWK ยางเรเดียลสําหรับรถบรรทุก และ รถบัส รุน 11R22.5 – 16PR HK863 โดยมีคุณสมบัติเดน คือ สามารวิ่ง ไดดีสําหรับรถที่ใชงานในระยะไกล เลื อ กยางคุ ณ ภาพ เลื อ ก ยางดี โดนใจ ใชแลวรวย
บจก.ที เอช ดี ริชไทร โทร.0-2153-3153
2/4/14 8:41 PM
B&T#239_p46-47_Pro6.indd 47
2/3/14 2:03 PM
B&T#239_p48_Pro6.ai
บริษั ที.เออ ริ
1
2/3/14
2:24 PM