# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
กาวสูปที่ 10
ฉบับที่ 240
www.BusAndTruckMedia.com
ปกษหลัง กุมภาพันธ 2557 40 บาท
คําถามสังคม
ดับเครื่ ครื่องชม
วินัยธนารุงเรืือง บััส “ตะเพียนเงินตะเพียนทอง” เปรียบเทียบรถเดน เปรยบเทยบรถเดน
ธุ ร กิ จ การขนส ง ทั้ ง สิ น ค า และผู โดยสารถือเปนตัวขับเคลื1อนหลักทาง เศรษฐกิจ ที่ทําใหเงินตราของประเทศ มีการหมุนเวียน ซึง่ ปจจุบนั การขนสงใน
รถโมปูน มาตรฐาน ดีเยี่ยม
กลุม อาเซียนเจริญเติบโตมากทีส่ ดุ และ หากเปดใชประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ในป 2558 การขนสงจะมี ความเสรีมากขึ้น
แตเดิมคาดการณวา ประเทศไทย จะเป น ศู น ย ก ลางของอาเซี ย นมี ค วาม เจริญเติบโตทางเศรษฐกิจอยางมาก เปน ศูนยกระจายสินคาไปยังประเทศเพื1อน อานตอหนา 38
LOGISTICS NEWS
เรงศึกษาทาเรือระนอง-ยางกุง AUTO GAS
ส.ธุรกิจแกสรถยนตไทย คานปรับราคา LPG เตรียมพบกับเร องเดน
ในฉบับที่ 242
ยอดขายรถใหญ เดือนแรกป ’57 ทําไดเพียง 1,850 คัน เมื1อเทียบกับปที่แลวขายไดมากถึง 3,554 คัน สาเหตุ เปนเพราะวิกฤตทางการเมืองเปนหลัก ยีห่ อ อีซซู ขุ ายไดมาก สุด 915 คัน ตามมาดวยฮีโน 760 คัน สวนวอลโว ยังเปน ผูนําของคายยุโรป คือ 50 คัน รายงานจากบริษทั ฮีโน มอเตอรสเซลล (ประเทศไทย)
วอลโว กรุป มั่นใจบริษัทแมปลดคนงานกวา 4,000 คน ไมสงผลกระทบเปนไปตามตลาดในยุโรปที่ตกตํ่า สวนตลาด ในเอเชียถึงยุคเติบโตทั้งวอลโวและยูดี ทรัคส เปนฐานการ ผลิต พรอมเตรียมแผนสงออกไปสูต ลาด AEC หลังเปดตลาด ป 2558 คุณวิลาวัลย วิศปาแพว ผูจดั การฝายสื1อการตลาดและ
อานตอหนา 39
อานตอหนา 39
งานแสดงรถเพ อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 11 งานแรกในอาเซียน
6-8 พฤศจิกายน 2557 ไบเทค กรุงเทพฯ จัดโดย :
R1_B&T#240_p01_Pro3.indd 3
รวมสรางพลังโดย :
2/18/14 8:35 PM
B&T#240_p02-03_Pro3.indd 2
2/17/14 8:52 PM
เติมเต็มทุกปจจัยของการกอสราง สัมผัสกับสวนแสดงรถเพ อการกอสรางรุนใหม โดยทีมงาน BUS & TRUCK ในงานสถาปนิก ’57
B&T#240_p02-03_Pro3.indd 3
2/17/14 8:53 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
ดับเครื่องชม
วินัยธนารุงเรือง บัส “ตะเพียนเงินตะเพียนทอง” หลากสีสันจริง ๆ กับรถโดยสาร ปลาตะเพียนเงินตะเพียนทอง จากวินยั ธนารุ ง เรื อ งทั ว ร คั น นี้ นอกจากจะมี ความหมายที่เปนมงคลแลว สมรรถนะ และการบริการตองบอกวาไมแพ ใคร เลยจริง ๆ คุ ณ วิ นั ย รุ ง เรื อ ง เจ า ของรถ โดยสารคันนี้ เลาใหเราฟงวา เรื1องของ รู ป ทรงรถนั้ น เป น ผู เ ลื อ กกั น เอง จาก ความชื1นชอบลวน ๆ สวนลวดลายของ
B&T#240_p04-05_Pro3.indd 4
ปลาตะเพียนเงินตะเพียนทองนั้น มา จากสั ญ ลั ก ษณ แ ห ง ความเป น มงคล ของไทย โดยหมายถึงความขยันหมั่น เพียร และโชคลาภ รํา่ รวยเงินทอง นับ วาทั้งเจาของรถและผู โดยสารตางก็ เสริมมงคลใหกันและกัน เรื1องของการตกแตงดานนอกนัน้ อยางที่บอกวาเปนลวดลายของปลา ตะเพี ย นเงิ น ตะเพี ย นทองแล ว ยั ง ประดับประดาไปดวยแสงสีเสียงแบบ
2/18/14 8:22 PM
BUS & TRUCK SHOW • BUS&TRUCK 05
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
เต็มขั้น ทั้งไฟเธค ไฟสปอรตไลท ไฟสี ตาง ๆ พูดงาย ๆ วานับไมถวนกันเลย สวนเรื1องระบบเสียงก็ ไมนอยหนาไป กวากัน เพราะแคลําโพงดานหนาก็กด เขาไปกวา 20 ดอก ไหนจะมีดานหลัง และใตทองรถอีก รวม ๆ แลวนาจะ เบ็ดเสร็จที่ 80 ดอกถวน มาดูที่ดานในกันบาง ละลานตา จริง ๆ กับการตกแตงของรถโดยสาร คันนี้ เพราะนอกจากจะเปนสีโทนสวาง
B&T#240_p04-05_Pro3.indd 5
สบายตาอยางสีเขียวแลว ยังมีการเลนไฟ ทั้งไฟเทค ไฟกระพริบ ที่สําคัญก็คือคุณ วินัยบอกวา คันนี้มีไฟทองพระโรงดวย สิ่งเหลานี้แหละที่เพิ่มสีสันใหกับทุกการ เดินทาง เมื1อบวกกับเครื1องเสียงที่พี่วินัย เองก็บอกวายังไม ไดนับเพราะลงเยอะ มาก เลยทําใหผูโดยสารประทับใจไมรลู มื จั ด เต็ ม กั น ทุ ก อณู แต เ รื1อ งของ ความสะดวกสบายและการใหบริการนั้น ก็ไมไดยิ่งหยอนไปกวากัน เพราะอํานวย
ความสะดวกและเพิ่มความสบายดวย เบาะนวดไฟฟาทุกที่นั่ง จํานวน 48 ที่นั่ง เบาะปรับเอนนอนได และยังมีโซนนัง่ เลน ทีเ่ ปนโซฟาดานหลังของรถโดยสารไดอกี ดวย สวนเรื1องของความปลอดภัยก็ ไม ตองเปนหวง เพราะพีว่ นิ ยั ดูแลเปนอยาง ดีดวยเข็มขัดนิรภัยทุกที่นั่ง ถังดับเพลิง คอนทุบกระจก ฯลฯ ตรงตามกฎกรม ขนสงทางบก เพราะความปลอดภัยเปน สิ่งที่จะตองใสใจมากที่สุดนั่นเอง รถโดยสารตะเพี ย นเงิ น ตะเพี ย น ทองคั น นี้ รั บ งานนํ า เที่ ย วอย า งเดี ย ว เทานั้น พี่วินัยยังแอบกระซิบมาอีกวา ลูกคาติดใจทุกราย มาทีไรก็ถามหาและ เรี ย กใช แ ต คั น นี้ สมแล ว จริ ง ๆ กั บ ตะเพียนเงินตะเพียนทอง กวักเงินกวัก ทองกันแบบไมรูเหนื1อย สําหรับทานทีส่ นใจอยากใชบริการ ก็ ส ามารถติ ด ต อ ไปได พี่ วิ นั ย การั น ตี ความสบายและความมันสแบบอันลิมติ ทุกเทศกาล
Technical Specification ภายนอก
ลักษณะเดน : รถโดยสารปรับอากาศ เพนทลายปลาตะเพียนเงิน ตะเพียนทอง สีสันสดใส ใชโทนสีสวางเปนหลัก การตกแตง : ไฟ LED/ไฟสปอตไลท/ ไฟเธค/เครื่องเสียงดานหนา 20 ดอก รวมดานนอกทั้งคัน ประมาณ 80 ดอก
ภายใน
เบาะ : เบาะนวดไฟฟาทุกที่นั่ง การตกแตง : ใชโทนสวางอยางสีเขียว เปนหลัก เพื่อใหตัดและเลนสี กับไฟตกแตงอื่น ๆ/ไฟเธค/ ไฟกระพริบ/ไฟทองพระโรง เครื่องเสียงจํานวนมาก บรรจุ : ประมาณ 49 ที่นั่ง ไมรวม โซฟาเอนนอนดานหลัง
ขุมพลัง
เครื่องยนต : ISUZU 6WF แชสซีส : BENZ ติดตอ : 08-1902-8423 (คุณวินัย)
2/17/14 9:00 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
รถเพื่อกิจการพิเศษ
The Kestrel รถลาดตระเวนหุมเกราะ TATA รถสัญชาติภารตะถือวา ไดรับความนิยมมากมายจนมีโรงงาน อุ ต สาหกรรมผลิ ต รถหลากหลาย ประเภทในประเทศอิ น เดี ย และส ง ออกจํ า หน า ยสู ต ลาดโลกในหลาก หลายประเทศรวมถึงในประเทศไทย
B&T#240_p06-07_Pro3.indd 6
ด ว ยก็ เ ช น กั น ที่ มี ทั้ ง รถเก ง และรถ บรรทุกขนาดเล็กที่เขามาบุกตลาดอยู ตอนนี้ แ ละได รั บ ความพึ ง พอใจพอ สมควร สําหรับคนไทยที่เลือกรถจาก อินเดีย แตสําหรับอุตสาหกรรมผลิตรถ ทัว่ โลกตางก็หนั มาลงทุนเปดโรงงานใน
ประเทศอิ น เดี ย ให ป ระกอบรถหลาก หลายยี่หอเพื1อการสงออกแลวในขณะ นี้ รวมถึงทาทาดวยก็เชนกันที่กําลังรุด หนาและเปนสินคาที่ ไดชื1อวาคนอินเดีย เปนผูผลิตและเปนสินคาที่สงออกทั่ว โลกดวยเชนกัน นอกเหนื อ จากรถที่ ใ ช ข นส ง รถ โดยสารและรถเกงแลว ยังมีมอี กี ประเภท หนึ่งที่ทาง ทาทา ไดทําการคนควาและ ผลิตใหกับกองทัพเพื1อความมั่นคงของ ประเทศอิ น เดี ย คื อ รถเพื1อ ใช ท างการ ทหารนัน้ เอง “The Kestrel” ก็เปนอีกหนึง่ ผลผลิตของ ทาทา มอเตอรส ดีเฟนซ โซลูช่นั เชนกันที่มองเห็นถึงความสมบุก สมบันในการลาดตระเวนหรือเพื1อเดิน ทางปฏิบัติภารกิจทางทหารที่ ไดรับมอบ หมาย The Kestrel อาจจะฟงดูเหมือนนก เหยี่ยวสายพันธุหนึ่งขนาดเล็กที่มีความ วองไวในการโฉบและลาเหยื1อถือวาเปน สุดยอดนักลาอีกสายพันธของเหยีย่ วเลย ก็วา แตสําหรับรถคันนี้ตองบอกวาฟงดู แคชื1ออาจจะยังไมเขาใจเพราะเปนรถ แบบสะเทิ น นํ้ า สะเทิ น บก ที่ มี ค วาม คลองแคลวและเปนรถที่ถูกพัฒนาให เปนรถหุมเกราะอีกดวย ทางดานภายใน นั้นได ใชพื้นที่จัดสรรใหสามารถบรรทุก หนวยลาดตระเวนภาคพื้นดินไวประจํา การไดถึง 10+2 หนวย โดยสามารถ บรรทุกนํ้าหนักรวมไดถึง 22.5-26 ตัน สําหรับคันนีเ้ ครื1องยนตจะถูกติดตัง้
ไวดานหนา โดยระบบขับเคลื1อนถูกติด ตั้งไวภายในตัวถังเพื1อหลีกเลี่ยงความ เสียหายที่เกิดขึ้นจากวัตถุอันตรายเชน ระเบิดสังหาร ระเบิดมือ หรือปนเจาะ เกราะ ซึง่ เปนมาตรฐานสากลระดับการ ปองกันของรถเพื1อการขนสงและรถหุม เกราะทางทหาร The Kestrel ที่ ค วามแรงของ เครื1องยนตสมชื1อทีต่ งั้ ไวคอื มีทงั้ สิน้ 600 แรงมา ที่ถูกติดตั้งไวในตัวถัง สามารถ ทําความเร็วได 100 กิโลเมตรตอชัว่ โมง บนบกและสามารถทําความเร็วเมื1อลง นํา้ ไดไมแตกตางจากบนบกสักเทาไรนกั ในการขับเคลื1อน แตตองมีการเตรียม ความพรอมกอนเขาสูโหมดสะเทินนํ้า สะเทินบก นอกเหนื อ จากนั้ น ในเรื1อ งการ โจมตีและเฝาระวังก็เปนเรื1องสําคัญที่ ได ถู ก ติ ด ตั้ ง ไว ใ นรถคนนี้ อี ก ด ว ยโดย ความสามารถในการเฝาระวังหรือตรวจ จับศัตรูไดมีการติดตั้งเรดารเพื1อคนหา ศัตรูในพื้นที่เลี่ยงอีกดวยอยูดานบนตัว รถ และเมื1อมีศตั รูเขามาและตองมีการ ยิงตอตานก็สามารถทําไดเพราะดาน บนติดตั้งปนกลไวตอสูกับทหารลาด ตระเวนอีกรวมถึงอาวุธหนักอยางจรวด ถึงสองลูกดวยกัน โดยดานนอกนัน้ ไดมี การตกแต ง ให สี ข องตั ว รถเป น ลาย พลางเพื1อใชในการลวงตาเมื1อออกลาด ตระเวน
2/17/14 9:15 PM
B&T#240_p06-07_Pro3.indd 7
2/17/14 9:15 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
คันเรงธุรกิจ
นํ้าลดตอผุดหลายตอ หลังจากทีร่ ฐั บาลของอดีตนายก รัฐมนตรี นางสาวยิ่งลักษณ ชินวัตร ไดถูกประทวงอยางหนักดวยการปด ลอมกรุงเทพฯ จนตัดสินใจยุบสภา เพราะคิ ด ว า เป น ทางออกที่ ดี ที่ สุ ด สาเหตุของการประทวงก็เกิดจากการ ที่รัฐบาลเตรียมที่จะประกาศใช พรบ. นิรโทษกรรม เพื1อนําพี่ชายของรักษา การนายกรัฐมนตรีเขาประเทศ กรณี นี้ ถื อ เป น ตอแรกที่ เ ห็ น กั น เมื1อนํ้าลด สวนตอที่ 2 ก็คือ โครงการจํานํา ข า วเมื1อ ตอนเริ่ ม ต น โครงการนี้ ถื อ ว า รัฐบาลกลาเสีย่ งมากรับจํานําขาวตันละ 15,000 บาท แตราคาตลาดอยูท ี่ 12,000 บาท ขาดทุนเห็น ๆ แตผูที่ตกทุกขมาก ทีส่ ดุ ก็คอื ชาวนาทีน่ าํ ขาวมาจํานําเพราะ ไดราคาสูง แตทวาไม ไดรับเงินมีแต เพียงกระดาษเปลา ๆ เปนการยืนยัน เทานั้น เมื1อไมมเี งินแตถงึ ฤดูกาลปลูกขาว ใหมแลวทาง ธ.ก.ส. ก็ไมใหกูเพราะหนี้ เต็มวงเงินแลวทีนี้จะสรุปวาอยางไรดี สวนตอที่ 3 เริ่มเห็นก็คือ โครง การซื้อแท็บเล็ตที่รัฐบาลไดทุมทุนถึง 800 ลานบาท ซื้อมาจากประเทศจีน จํานวน 800,000 เครื1อง เพื1อใหเด็ก ประถมได ใชประกอบการเรียนแลวใน ทีส่ ดุ โรงงานทีป่ ระเทศจีนก็ไดปด บริษทั โดยสินคายังสงมอบไมครบ ยังขาดอีก เปนจํานวนมาก คาดวาอีกไมนานนี้นํ้าก็คงจะลด อีก และคงเห็นตอที่ 4 แน บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ กองบรรณาธิการ : พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา, ภาระวี ไชยศิลป เลขากองบรรณาธิการ : พิชญาภา อินทโลหิต ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรังสี แผนกโฆษณา : บุปผา กอมขุนทด เลขาแผนกโฆษณา : บุตรตรี สงางาม พัฒนาธุรกิจ : วันวิสาข เข็มทอง, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : อุกฤษฎ นอยประพันธ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com
B&T#240_p08-09_Pro3.indd 8
รถใหญจีนปนี้กระอักแน วางกลยุทธผิดดอกเบี้ยบาน คายรถใหญจากจีนปรับกลยุทธ ไมทันวิกฤติทางการเมืองนานกวาที่คิด กูเงินจากธนาคารไปซื้อรถใหญจากจีน เพื1อสต็อกใหลกู คา เมื1อทําการจองจะได รับรถเลย คาดขาดทุนถึงคันละ 2 แสน บาท สวนอะไหลก็สต็อกไวเพื1อซอมได ทันที แตกลุมลูกคาชะลอการซื้อและ ซอมทั้งหมด ตองอยูในภาวะตองปรับ ตัวอยางหนัก เพื1อรอใหสถานการณ กลับมาเหมือนเดิม หลังจากที่คายรถใหญจากจีนเขา มาบุกตลาดในไทย เริ่มจากการขายได เพียงเล็กนอยตอมาไดเพิม่ ขึน้ เรื1อย ๆ จน เมื1อป 2556 สามารถทํายอดจําหนายได ถึงเกือบ 3 พันคัน โดยกลยุทธการตลาด ที่ใชคือขายในราคาถูก สต็อกรถไวกอน เมื1อลูกคาจองจะไดรับรถทันที พรอมแก ภาพพจนดวยการสต็อกอะไหล ไวเปน จํ า นวนมากเพื1อ ที่ จ ะได ทํ า การเปลี่ ย น อะไหลใหลูกคาได ในทันที แต เ มื1อ ปลายป ที่ แ ล ว เกิ ด วิ ก ฤติ การเมืองขึ้น และสอแนวโนมวาจะหา เวลาทีจ่ บสิน้ ขอขัดแยงกันไมได สงผลให เศรษฐกิจโดยรวมตกตํา่ โครงการกอสราง ตาง ๆ ที่ทางรัฐบาลไดเตรียมแผนการไว ก็ตองชะลอลง รวมทั้งภาคเอกชนตอง ระงับโครงการตาง ๆ ซึ่งสงผลโดยรวม ของประชากรทั้ ง ประเทศไม ถึ ง 2% ทัง้ หมดจะสงผลใหยอดขายรถใหญในปนี้ จะลดลงไมถึง 3 หมื1นคันแน สําหรับคายรถใหญจากจีนในขณะ นี้ แทบจะไมมีผูแทนจําหนายอยางเปน ทางการ มีเพียงบริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํ า กั ด ที่ เ ป น ผู แ ทน จําหนายอยางเปนทางการ และมีโรงงาน ประกอบในเมืองไทย สวนที่เหลือตอง จายเงินซือ้ รถมาจากประเทศจีนกอน เพื1อ ที่จะไดนํามาจําหนายยังเมืองไทย โดย ตองกูเ งินจากธนาคาร พอจําหนายไดกจ็ ะ นําเงินตนไปคืนเพื1อที่จะได ไมเสียดอก เบี้ย แต เ มื1อ ทุ ก อย า งไม เ ป น ไปตาม แผนการที่วางไว รถใหญที่ ไดสต็อกไวก็ ไมสามารถจําหนายได เพราะกลุมลูกคา ชะลอกการซื้ออกไปกอนรถ เพื1อใหภาวะ เศรษฐกิจกลับคืนมาเหมือนเดิมมีงาน ขนส ง เข า มาจึ ง จะซื้ อ มาใช ง าน ส ว น อะไหลนนั้ ก็แทบจะไมมกี ารเปลีย่ นเพราะ งานขนสงนอยลง อายุการใชงานของชิน้ สวนตาง ๆ ก็ยาวนานตามไปดวย ดวย เหตุ นี้ เ องจึ ง ส ง ผลให บ ริ ษั ท ต า ง ๆ ที่ จํ า หน า ยรถจี น ด ว ยการซื้ อ มาขายไป ตองเตรียมพบกับการเสียดอกเบี้ยเปน เงินจํานวนมาก และคาดวาจะตองใช เวลาอีกนานลายเดือน ถึงจะจําหนายรถ
ที่สต็อกไว ได ตั ว อย า งที่ เ ห็ น ๆ ก็ คื อ บริ ษั ท ที่ จํ า หน า ยรถใหญ จ ากจี น แห ง หนึ่ ง ต อ ง เสียดอกเบี้ยใหธนาคารเปนจํานวนมาก เมื1อเดือนมกราคมปนี้ และยังตองเตรียม เสียดอกเบี้ยที่กูมาซื้ออะไหลอีกจํานวน หนึ่ง และยังตองทนอยูกับสถานการณ แบบนีจ้ นกวาบานเมืองจะดีขนึ้ เนื1องจาก เปนพอคาคนกลาง ที่มีปรัชญาในการ
ทํางานที่จะไมทอดทิ้งลูกคาทั้งรายเกา รายใหมตองพึ่งพาตนเอง นอกจากนี้แลวพอจะประเมินไดวา หากสภาพเศรษฐกิจเปนเชนนี้ตอไปในป 2557 ตองมีบริษัทที่จําหนายรถใหญจาก จีนหลายยีห่ อ จะตองขายรถไดนอ ยลงเปน อยางมาก และไมแนอาจจะตองปดบริษทั ไปก็ได
ดายุนจับมือ สปป.ลาว เซ็นสัญญาขั้นตํ่า 3 ป ขาย 100 คัน จากการวางแผนขยายตัวแทน จําหนายไปยังประเทศเพื1อนบานของ บริษทั ดายุน ออโตโมบิล ประเทศไทย จํากัด ประสบความสําเร็จเซ็นสัญญา ให สปป.ลาว เปนตัวแทนจําหนายรถ หัวลากดายุน พรอมดําเนินการตลาด อยางรวดเร็วในปนี้ คุ ณ ธนพั ฒ น จั ก รพรหมมา ผูช ว ยกรรมการผูจ ดั การ บริษทั ดายุน ออโตโมบิล ประเทศไทย จํากัด เผย วา ขณะนี้ ไดมีการเซ็นสัญญาขั้นตํ่า 3 ปที่แขวงคํามวนเปนที่เรียบรอยแลว โดยมี ทานแอด ไสยะวง และ ทาน ปาระมี วงพะจัน เปนตัวแทนจําหนาย ใน สปป.ลาว โดยจะใหที่นี่เปนผูดูแล แขวงอื1น ๆ อีก 3 แขวง คือ บอริคําไซ เวียงจันทน และสะหวันนะเขต โดย ดายุนประเทศไทยจะเปนผูดูแลทุกขั้น ตอนการลงทุนในชวง 1 ปแรก ไมวา จะ เปนการดูแลเรื1องโชวรูมศูนยบริการ และการตลาดทั้ ง หมด รวมถึ ง เรื1อ ง วิศวกรรมตาง ๆ ของรถหัวลากโดยจะ มีการอบรมตลอดชวงระยะเวลา 1 ป
แรก การตลาดใน สปป.ลาว จะเริม่ ตน ตัง้ แตปน เี้ ปนตนไปคาดการณวา ตลาด ทีน่ จี่ ะมียอดจําหนายสูงถึง 100 คัน ใน อนาคตเชื1อการขนสงจะมีการเติบโต ขึน้ อีกและพรอมขยายตัวแทนจําหนาย ในแขวง อื1น ๆ อีก ในสวนของประเทศ ไทยนั้ น ยั ง ไม มี ก ารเปลี่ ย นแปลงจะ ดําเนินการตามแผนทีว่ างไว ขยายศูนย บริการกวาเทาตัวในปนี้คาดวาตลอด ทั้งปนี้จะดําเนินการใหครบ ทั้ง 45 จุด ทั่วประเทศ สําหรับภาคอีสานไดนํา เนิ น การเป น ที่ เ รี ย บร อ ยแล ว โดยที่ โคราชวางกลยุทธใหเปนศูนยกระจาย อะไหล ภ าคอี ส านทั้ ง หมดโดยสต็ อ ก อะไหลแลว 100 % และพรอมกระจาย อะไหลในขณะนี้
2/18/14 9:06 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
คันเรงธุรกิจ
ยอดรถใหญปนี้หดตัว 40% พนัสฯ จับมือพันธมิตร มั่นใจรถบรรทุกดั๊มพดีที่สุด เหตุโครงการกอสรางชะลอตัว พนัสฯ มั่นใจรถกระบะดั๊มพ คือ สินคาทีม่ ีโครงสรางและการออกแบบดี เยี่ยมที่พัฒนาใหลูกคาตองเชื1อวา จะ เปนสินคาดีที่สุด พรอมจับมือพันธมิตร ผูผลิตไฮโดรลิคชั้นนําของโลกการันตี การใชงานที่มีประสิทธิภาพสูงสุด คุณทัศนะ กันรัตน รองกรรมการ ผูจัดการหนวยธุรกิจโลจิสติกส บริษัท พนัสฯ แอสเซมบลีส จํากัด เปดเผยวา สําหรับตลาดรถบรรทุกดั๊มพ ในบานเรา นั้ น ค อ นข า งโตโดยเฉพาะสิ น ค า ของ พนัสฯ ทีเ่ ปนสินคาทีถ่ กู พัฒนาเพื1อใหเขา กับการใชงานในประเทศและตรงตาม ความ ตองการของลูกคามากที่สุด โดย เฉพาะการเลือกใชวัตถุดิบในการผลิต โครงสรางที่นํามาพัฒนาอยางละเอียด และถี่ถวน ไมวาจะเปน ความแข็งแกรง ทนทาน โดยเฉพาะการพับขึ้นรูปของ แผนเหล็กที่จะชวยเพิ่มความแข็งแกรง ทุกโครงสราง สําหรับใตทอ งกระบะดัม๊ พ นั้ น จะเสริ ม กระดู ก เหล็ ก เพิ่ ม ความถี่ โครงสรางชวยเพิ่มประสิทธิภาพการรับ นํ้าหนักเวลาใชงานยกเท ถาใชนานโดย ไมเสริมตรงจุดนี้จะเกิดความเสียหายได อยางชัดเจน แตโครงสรางทีถ่ กู เสริมแลว จะไมมีการยุบตัวและเสียหายหรือบิดตัว ของเหล็ก เมื1อใชงานหนัก “นอกเหนื อ จากนั้ น เพื1อ ให ลู ก ค า มั่นใจในสินคาทาง พนัสฯ จึงไดเลือก พั น ธมิ ต รเบอร ห นึ่ ง ผู ผ ลิ ต ไฮโดรลิ ค คุณภาพสูงและจําหนายทั่วโลก อยาง
“SHINMAYWA” ซึง่ ถือวาเปนผูผ ลิตราย ใหญเรื1องคุณภาพของไฮโดรลิคที่มีการ การันตีทวั่ โลก จึงคํานึงในเรื1องดังกลาวนี้ ไมวาจะเปนขั้นตอนการผลิตที่คอนขาง ละเอี ย ด และการเลือ กใช อุ ป กรณ ที่ มี คุณภาพเพื1อใหสินคาของ พนัสฯ กาวขึ้น สูสินคาที่ดีที่สุดและมั่นใจไดวาเปน Best of the Best ” สําหรับสินคาอื1นของทางพนัสฯที่ ครองตลาดหัวแถวกวาทศวรรษ ทั้งกาง ปลาพื้นเรียบ และรถบรรทุกรถยนตก็ เพิ่มสัดสวนทางการตลาดขึ้นทุกป และ สินคาอื1น ๆ อีกก็เขยิบตามความตองการ ของตลาดอยางตอเนื1อง ถึงแมตลาดรถ บรรทุ ก จะซบเซาในป นี้ แต ธุ ร กิ จ ของ พนัสฯยังคงดําเนินไปตามแผนที่วางไว และคาดการณปนี้สินคารถบรรทุกดั๊มพ จะกระตุนยอดขายเพิ่มขึ้น
อู อาร ซี เค ฯ คาดยอดรถใหญป นี้ลดลงกวาปที่แลวถึง 40% สาเหตุ เพราะโครงการกอสรางตาง ๆ ของ รัฐบาลระงับหมด สงผลใหนกั ลงทุนตาง ชาติตองชะลอตัวตาม ผลกระทบตกอยู กับรายไดรวมของประเทศตองหดตัว ตาม คุณสุรชัย ชัยตระกูลทอง ประธาน กรรมการ บริษัท อาร ซี เค รุงเจริญ จํากัด อูตอตัวถังรถบรรทุกขนาดใหญ และบริษทั ไทยคูชยั มอเตอรเซลส จํากัด ตัวแทนจําหนายรถโดยสาร ยูท ง เปดเผย วา จากสาเหตุที่เกิดวิกฤตทางการเมือง มาแลวกวา 5 เดือน และยังไมสามารถ หาขอสรุปได สงผลให โครงการตาง ๆ ของรัฐบาลไมวาจะเปนแผน 2 ลานลาน บาท และการปองกันนํ้าทวม 3.5 แสน ลานบาท ตองชะลอตัวไปพรอมทั้งการ ลงทุนของชาวตางชาติที่ ไดสิทธิพิเศษ มากมายจาก BOI รวมทัง้ การขยายธุรกิจ ของผูป ระกอบการขนสงตางหยุดชะงักไป และที่สําคัญคือ นักทองเที่ยวจากตาง
ประเทศจะลดนอยลงไปกวา 60% ซึ่ง สาเหตุ เ หล า นี้ เ องส ง ผลให ร ถใหญ ทุ ก ประเภทจะมียอดขายลดนอยลง 40 % จากเมือป 56 จําหนายไดประมาณ 4.5 หมื1นคัน “เมื1อยอดขายรถใหญนอยลงก็จะ สงผลตอบรรดาอูประกอบตัวถัง ทั้งรถ บรรทุกและรถโดยสารก็จะมีงานลดนอย ลงตามไปดวย เมื1อมีงานนอยลงรายไดก็ ตองนอยลงไปดวย ซึ่งในสวนนี้เองทางอู ก็ตอ งรักษาคนงานประจําไว สวนคนงาน ชัว่ คราวก็ตอ งปลดออกเพื1อประคองธุรกิจ ใหอยูรอด” สวนหนทางที่จะแก ใหเศรษฐกิจ กลับมาฟนคืนเร็วที่สุดนั้น ฝายรัฐบาล และผูประทวงตองหาขอสรุปให ได ไมวา ฝายใดจะเปนผูแพก็ตาม หากในปนี้ยัง ตกลงกันไมไดเศรษฐกิจของประเทศก็จะ ถึงยุคตกตํ่าที่สุด แลวประเทศตาง ๆ ใน อาเซียนก็รุกแซงหนาเมืองไทยไปได โดย ใชเวลาเพียงไมปกี่เทานั้น
ใตทองรถ ถือเปนชวงเวลาที่ ไมเหมาะหลังจากที่ทาง วอลโว กรุป ไดเปดตัว ยูดี ทรัคส โดยหวังทีจ่ ะทําตลาดทัง้ ในประเทศและสงออกไปยังตางประเทศทัว่ โลก ตองมาประสบปญหาทางการเมืองในเมืองไทยเสียกอน อยางดีลเลอรราย หนึ่งไดตั้งเปาจําหนายไวสูงถึง 500 คันตอป แตในเดือนมกราคมตนปนี้ สามารถจําหนายไดเพียงแค 12 คันเทานั้น สาเหตุสืบเนื1องมาจากกลุมลูกคา ชะลอการซื้อแถมยังตองเสียดอกเบี้ยเงินกู ใหกับธนาคารเพื1อนํามาซื้อรถจาก บริษทั แม จึงฝากบอก กปปส. ใหปด ไมใหธนาคารทุกแหงทํางานเพื1อไมใหเก็บ ดอกเบี้ยเงินกู ในชวงการประทวงดวย ถือเปนขาวดีแกกลุม ผูป ระกอบการขนสงในเดือนพฤษภาคมเดือน นี้ จะไดเห็นรถเบนซหัวลากนําเขาเครื1องยนตดีเซล 410 แรงมา แมวาจะยังไม ทราบรายระเอียดทั้งหมดรวมทั้งราคาจําหนาย แตตองมีคนซื้ออยางแนนอน เพราะเปนรถทีม่ คี ณ ุ ภาพสูง แถมมีอายุการใชงานทีย่ าวนานคุม คากับการลงทุน อยางแนนอน มีกระแสขาวเบื้องลึกเลาใหฟงวา สาเหตุที่บริษัท ตันจง อินเตอร เนชั่นแนล จํากัด ไดมีการขยายงานอยางมากมายในเวลาที่รวดเร็วแถมมี พนักงานจากเดิม 200 คน เพิ่มเปน 500 คน สืบเนื1องมาจากตองการจะเขา ตลาดหลักทรัพยเปนมหาชน จะไดมีเงินทุนเขามาบริหารอยางมากมาย เรื1อง นี้ ไมทราบวาจะเปนความจริงหรือเปลาฝากใหผูบริหารของทางตันจงฯ ชวย แถลงขาวดวย
B&T#240_p08-09_Pro3.indd 9
2/17/14 9:19 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
กทพ.เพิ่มชองเก็บเงิน บางขุนเทียน การทางพิเศษแหงประเทศไทย (กทพ.) เพิ่มชองเก็บคาผานทางพิเศษ จํานวน 11 ชองทาง บริเวณดานเก็บคา ผานทางพิเศษบางขุนเทียน รองรับ ปริมาณการจราจรที่หนาแนนใหเกิด ความคลองตัวขึ้น คาดเปดใหบริการ เดือนกันยายนนี้ เนื1อ งจากป จ จุ บั น ปริ ม าณการ จราจรบริเวณดานเก็บคาผานทางพิเศษ บางขุ น เที ย นทั้ ง ขาเข า และขาออกมี ปริมาณการจราจรที่หนาแนนและติดขัด เพราะมีชอ งเก็บคาผานทางฯไมเพียงพอ กั บ ปริ ม าณผู ใ ช ร ถ ดั ง นั้ น กทพ. จึ ง กอสรางชองเก็บคาผานทางพิเศษเพิ่ม เติม จํานวน 11 ชองทาง และขยายผิว การจราจรบนถนนพระรามที่ 2 ดังนี้ • ขยายชองเก็บคาผานทางพิเศษ ดานฯ บางขุนเทียน ฝงขาเขา จํานวน 6 ชองทาง ประกอบดวย 1) ดานฯ บางขุนเทียน 1 จํานวน 1 ชองทาง 2) ดานฯ บางขุนเทียน 2 จํานวน 5 ชองทาง • ขยายชองเก็บคาผานทางพิเศษ
ดานฯ บางขุนเทียน ฝงขาออก จํานวน 5 ชองทาง ประกอบดวย 1) ดานฯ บางขุนเทียน 1 จํานวน 2 ชองทาง 2) ดานฯ บางขุนเทียน 3 จํานวน 2 ชองทาง และเพิ่มชองทางสําหรับรถ บรรทุก จํานวน 1 ชองทาง • ขยายผิวจราจรบนถนนคูขนาน ของถนนพระรามที่ 2 ดานซายทางและ ดานขวาทาง รวมพื้นที่ 3,100 ตาราง เมตร คาดวาจะดําเนินการกอสรางแลว เสร็ จ และเป ด ให บ ริ ก ารได ใ นเดื อ น กันยายน 2557 หากมีขอ รองเรียนหรือขอ เสนอแนะแจงไดที่ศูนยบริการขอมูลผู ใช ทางพิเศษ (EXAT Call Center) โทร. 1543 ตลอด 24 ชั่วโมง หรือที่ผูประสาน งานโครงการ โทร.08-5826-057
NOSTRA บุกตลาดขนสงวัตถุอันตราย หลังไดรับใบอนุญาตจากกรมขนสงทางบก โกลบเทค ผู ให บ ริ ก ารระบบ ติ ด ตามรถยนต (GPS Tracking) ประกาศพรอมลุยตลาดรถขนสงวัตถุ อันตราย หลังไดรับใบอนุญาตติดตั้ง ระบบ GPS ในรถขนสงวัตถุอันตราย จากกรมการขนสงทางบกเรียบรอยแลว (ใบอนุญาตเลขที่ 027/2556) จากทีก่ รมการขนสงทางบกกําหนด ให ร ถบรรทุ ก วั ต ถุ อั น ตรายต อ งติ ด ตั้ ง เครื1อง GPS ทุกคัน เพื1อควบคุมพฤติกรรม ผูข บั ขี่ และปองกันอุบตั เิ หตุจากรถบรรทุก
B&T#240_p10-11_Pro3.indd 10
วัตถุอนั ตราย ใหปฏิบตั ติ ามกฎหมายอยาง เครงครัด ทางโกลบเทคจึงพรอมนําเสนอ ระบบ GPS สําหรับรถขนสงวัตถุอนั ตราย โดยชู จุ ด เด น ด า นแผนที่ ที่ แ ม น ยํ า จาก NOSTRA Map และระบบการทํางานที่ สามารถปรั บ ปรุ ง ให ต รงตามความ ตองการของแตละธุรกิจได ผูสนใจสามารถติดตอไดที่บริษัท โกลบเทค จํากัด โทร.0-2266-9940 หรือ อานขอมูลเพิ่มเติมไดที่ http://www. nostramap.com
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557 โดย กรมการขนสงทางบก
จอดปายหมอชิต
กรมขนสงฯ ปรับปรุงระบบ แจงเบอรติดตอพรอมสถานที่ จากสถานการณทางการเมืองที่ ยังไมคลี่คลาย สงผลใหกรมการขนสง ทางบกหยุดใหบริการงานตาง ๆ ซึ่งสง ผล กระทบกับผูที่มาติดตอเรื1องตาง ๆ กับกรมการขนสงทางบก ทัง้ นี้ กรมการขนสงทางบก ไดแจง เบอรโทรศัพทในสายงานทีเ่ กีย่ วของ รวม ทั้งสถานที่ติดตอไว ดังนี้ 1.การดําเนินการดานทะเบียนรถ ตามกฎหมายรถยนต ติดตอไดที่ สถานี ขนส ง สิ น ค า คลองหลวงเพิ่ ม เติ ม ทาง โทรศัพท • รถเกง โทร.09-4921-9401 หรือ 09-4941-3017 • รถกระบะ โทร.09-3024 -3567 • รถจักรยายยนต โทร.09-49219410 หรือ 09-4941-3016 • รถแท็กซี่ โทร.09-4941-3067 สําหรับการตอภาษีรถแท็กซีแ่ ละรถ จักรยานยนตรบั จาง ติดตอไดทสี่ าํ นักงาน ขนสงพื้นที่ 1-4 และสถานีขนสงสินคา คลองหลวง 2.การดําเนินการดานทะเบียนและ
พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
ภาษีรถตามกฎหมายขนสง-รถโดยสาร ทุกประเภทติดตอที่สถานีขนสงสินคารม เกลา สวนรถบรรทุกทุกประเภท ติดตอ ไดทั้งที่สถานีขนสงสินคารมเกลา โทร. 09-2446-3034 หรือ 09-2446-3033 และ พุทธมณฑล โทร.08-6548-1547 3.การขอประกอบการขนสงสวน บุคคล ติดตอไดที่สถานีขนสงสินคาพุทธ มณฑล โทร.08-6548-1547 และ สํานักงานขนสงพื้นที่ 3 โทร.08-94025000
BUS & TRUCK FAQ
ใชกระบะบรรทุกติดหลังคาถูกกฎหมาย เรียนสอบถามกรณีรถยนตเปน ก ร ะ บ ะ บ ร ร ทุ ก ไ ด แ จ ง จ ด ทะเบียนติดตัง้ หลังคาไว แตตอนนีถ้ อด ออกเนื1อ งจากไม ไ ด บ รรทุ ก สิ่ ง ของ ตํ า รวจจราจรแจ ง ข อ หาใช ร ถผิ ด ประเภทไดดวยหรือไมคะ จากคุณ : ภาวิณี กรณี ร ถกระบะบรรทุ ก ได จ ด ทะเบียนตอเติมหลังคา และได ถอดออกนํ า รถมาวิ่ ง ในทาง สาธารณะก็ จ ะมี ค วามผิ ด ตาม พ.ร.บ.รถยนตมาตรา 12 รถใดที่จด ทะเบียนแลว หากปรากฏในภายหลังวา รถนั้ น มี ส วนควบหรื อ เครื1อ งอุ ปกรณ สํ า หรั บ รถไม ค รบถ ว นถู ก ต อ งตามที่
กําหนดในกฎกระทรวง หรือเพิ่มสิ่งใด สิ่งหนึ่งเขาไปซึ่งอาจกอใหเกิดอันตราย แกรา งกายหรือจิตใจของผูอ ื1น หามมิให ผู ใดใชรถนั้นจนกวาจะจัดใหมีครบถวน ถูกตองหรือเอาออกแลว ในกรณี ที่ น ายทะเบี ย นเห็ น ว า เจาของรถไมอาจจัดใหมีครบถวนถูก ตองหรือเอาออกได ใหนายทะเบียนสั่ง เพิกถอนการจดทะเบียนรถนัน้ เจาของ รถมีสิทธิอุทธรณเปนหนังสือตออธิบดี ได ภ ายในสิ บ ห า วั น นั บ แต วั น ที่ ท ราบ คําสั่งของนายทะเบียน คําวินิจฉัยของ อธิบดีใหเปนที่สุด ดังนั้นเมื1อจะเอาหลังคาออกตอง ไปแจ ง ที่ ก รมการขนส ง ทางบกนะ ครับ
2/17/14 9:21 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
กดแตร
พักรถ
เกิดสวยรายใหญในระยอง
อีซูซุ พาลูกคาชมโรงงาน มั่นใจรักษาแชมป
คํ า ว า ส ว ยคนในวงการรถใหญ ตางเขาใจกันดีวาหมายถึงอะไร เพราะ มีมาตัง้ แตอดีต ปจจุบนั และจะยาวนาน ต อ ไปถึ ง อนาคตไม มี วั น จบสิ้ น หาก รัฐบาลยังไมสามารถกําจัดคอรรปั ชัน่ ให หมดสิ้นไปได รูปแบบในการจายสวยนั้นมีทั้งใน รูปแบบการเก็บรายวัน รายสัปดาห และ รายเดือน โดยจายเปนเงินสด และจาย ผานเอทีเอ็มของธนาคาร เรียกวาหากรถ ขนสงอยากผานทางไดสะดวกก็ตองจาย คาดูแลให มิเชนนั้นแลวธุรกิจการขนสง ก็จะเสียหาย ภาคตะวันออก จังหวัดระยอง ก็ถอื เปนฐานของการผลิตเหล็กและปโตรเคมี ทัง้ ทีผ่ ลิตในประเทศและสงออกไปยังตาง ประเทศทั่วโลก ยิ่งคาเงินบาทออนเกือบ 33 บาทตอดอลลารสหรัฐ การสงออกก็ เพิ่มมากขึ้นเพราะมีราคาถูกลง ดังนั้น จึงไดเริ่มเกิดสวยครั้งใหญ ขึน้ มีรถใหญทบี่ รรทุกทัง้ เหล็ก ปโตรเคมี เม็ ด พลาสติ ก และวั ต ถุ ดิ บ อื1น ๆ อี ก มากมาย เดินทางจากนิคมอุตสาหกรรม ตาง ๆ ในระยองมายังทาเรือแหลมฉบัง โดยนํา้ หนักของการบรรทุกนัน้ มากกวาที่ กฎหมายกําหนดไวถงึ เทาตัวตัว อยางเชน 32 ตัน ก็บรรทุกถึง 60 ตัน และที่สําคัญ ดานชัง่ นํา้ หนักปดเพราะบอกวาเครื1องชัง่ นํ้าหนักเสียและไมรูวาจะซอมเสร็จได เมื1อไร รวมทั้งยังสามารถขึ้นทางดวนได อีกดวยทัง้ ๆ ที่ไดกาํ หนดใหรถใหญขนึ้ ได โดยมีนํ้าหนักบรรทุกที่นอยกวาบนทาง ปกติเสียอีก โดยนายตํ า รวจระดั บ ผู ใ หญ ใ น จังหวัดระยองบอกวาตองพยายามสืบให ไดเจาของบริษทั ขนสงนีค้ อื ใคร กอนหนา นี้ ไดมีบริษัทขนสงหลายรายที่ขนสงเกิน นํา้ หนักทีก่ ฎหมายกําหนดบอกวาเจาของ รูจักนักการเมืองหลายราย แตพอสืบไป สืบมาเปนเพียงแคคนธรรมดาคนหนึ่ง เทานัน้ คาดวารายลาสุดนีก้ ค็ งจะเปนนัก ธุรกิจธรรมดาเหมือนกัน ซึ่งในเรื1องนี้บริษัทขนสงที่วิ่งงาน จากระยองมาแหลมฉบังเปนเวลานาน บอกวา ไดแจงใหเจาหนาที่ตํารวจของ ภาคตะวันออกดูแลเรื1องนี้อยางเรงดวน
และจริงจัง เพราะไดเขามาแยงงานไป เปนจํานวนมาก อีกทัง้ ยังทําใหถนนพังใช เวลาเดินทางมากขึ้น และสงผลใหรถ ใหญพังเร็วขึ้นอีกดวย แตหากเจาของบริษัทขนสงรายนี้ เปนคนใหญคนโตที่อยูเหนือกฎหมาย ก็ จะไมนําไมเล็กไปงัดไมซุง แตจะขอเปน ลูกนองเพื1อชวยงานขนสงใหมีเพิ่มมาก ขึน้ เพราะในชวงวิกฤติทางการเมืองแบบ นี้ตองประคองธุรกิจใหอยูรอด หากไป ขวางนํ้าเชี่ยวบริษัทอาจปดตัวลงได ส ว นป ญ หาหลั ก ของการขนส ง ระหวางระยองมาทาเรือแหลมฉบังนั้นก็ คือชองทางการจราจรที่มีอยูแคเพียง 2 เลน เมื1อมีจาํ นวนรถเล็กทีช่ ว ยลดภาษีได กับรถใหญที่จายสวยเพิ่มมากขึ้นระยะ เวลาการเดินทางก็จะนานขึน้ จากเดิมที่ได วันละประมาณ 5 เที่ยว ตองลดลงมา เหลือเพียงแควันละ 2 เที่ยวเทานั้น ตอ ไปหากมีรถสวยเพิม่ มากขึน้ ก็อาจจะเหลือ แควันละเที่ยวก็ได บนถนนทางหลวงของทุกจังหวัด ทั่วประเทศจะเห็นมีทั้งรถใหญที่บรรทุก สิ น ค า ทั้ ง ที่ มี นํ้ า หนั ก ตามที่ ก ฎหมาย กําหนดและสวนมากก็จะมีที่บรรทุกเกิน ที่กฎหมายกําหนด โดยผูวาจางมักจะ นิยมจางผูที่บรรทุกเกิน เพราะจายเงิน เปนจํานวนนอยแตไดผลตอบแทนเปน จํานวนมาก โดยไมสนใจวาสภาพถนนจะ พังและตองใชงบประมาณซอมมากนอย แคไหน เพราะถือวาไมใชเงินของตัวเอง แตเปนงบประมาณของแผนดิน แมวาสมาคมขนสงตาง ๆ จะชวย กั น ผลั ก ดั น ให เ รื1อ งการบรรทุ ก นํ้ า หนั ก ตามที่ ก ฎหมายกํ า หนดเป น นิ สั ย ของ สมาชิกแตละสมาคม แตดวยเจาหนาที่ ของหนวยงานราชการตางตองเก็บสวย เปนประจํา เพราะถือวาเปนหนาทีบ่ งั คับ ทําใหผูประกอบการขนสงสินคาที่ ไมได เปนสมาชิกของสมาคมขนสงตางตอง บรรทุกเกิน เพราะตองเสียคาใชจายใน การจายสวย ซึ่งเรื1องนี้ก็สงผลใหสมาชิก ของสมาคมขนสงตองคิดที่จะจายสวย เพราะงานขนส ง เริ่ ม ลดน อ ยลงต อ ง พยายามหาวิธีประคองใหบริษัทอยูรอด ใหได
ดวยป 2556 มียอดจําหนายรถใหญทุกยี่หอรวมประมาณ 4.4 หมื1น คั น และค า ยอี ซุ ซุ ก็ ยั ง รั ก ษาตํ า แหน ง แชมป ย อดขายได อ ย า งต อ เนื1อ ง สามารถทํายอดขายไดถึงประมาณ 2 หมื1นคันทีเดียว หากมองเบื้องตนการที่มีดีลเลอรทั่วประเทศมากกวา 80 แหง มีบริการ หลังการขายที่ดีก็สามารถเจาะกลุมขนสงที่เปนเปาหมายหลักไดอยางทั่วถึง สามารถทําใหขายไดมากเมื1อรวมกับอีกปจจัยหนึ่ง คือราคาขายตอที่สูงกวา ยี่หออื1นจึงเปนแรงหนุนใหผูซื้อตัดสินใจได โดยงาย สวนอีกสาเหตุหนึ่งก็คือ ทางบริษัท ตรีเพชร อีซุซุ เซลส จํากัด มีทาง เลือกใหแกลูกคามากขึ้น รถทุกรุนจะมีทั้งเครื1องยนตดีเซล และ NGV ผู ประกอบการขนสงรายใดวิ่งรับสินคาบนเสนทางที่มีผานปม NGV ก็สามารถ ซื้อได หากรายใดที่วิ่งไมประจําเสนทางก็ซ้อื เครื1องยนตดีเซลได และเพื1อทําใหกลุมลูกคาเชื1อมั่นในคุณภาพทั้งของชิ้นสวนและเทคนิค การประกอบก็มกี ารพากลุม ลูกคาไปเยีย่ มชมการประกอบทีน่ คิ มอุตสาหกรรม เกตเวย ฉะเชิงเทรา กลุม ลูกคาจะเห็นพนักงานทํางานอยางมีวนิ ยั และมีความ ชํานาญ พรอมทัง้ เห็นไลนการประกอบทีท่ าํ งานอยางเปนขัน้ ตอนจนเกิดความ เชื1อมัน่ วาคุณภาพคุม คากับเงินทุนที่ไดซอื้ รถมา รวมทัง้ อายุการใชงานก็จะนาน กวาที่คาดไว เรียกวาคุมทุนในเวลาอันรวดเร็วแถมเมื1อถาขายตอการยังเปนที่ ตองการของตลาดรถใหญอีก และก็ยงั ไดยนิ จากปากของกลุม ขนสงที่ไปชมโรงงานวาอยางไรเสีย หาก ตองการซื้อรถใหญคันใหมเพื1อไปขยายงานการขนสงที่เพิ่มขึ้นก็ตองเลือกซื้อ รถใหญอีซุซุ เปนอันดับแรก ซึง่ ก็ถอื วาเปนผลสําเร็จของคายอีซซุ ทุ ที่ าํ ใหกลุม ลุกคาเกิดความพึงพอใจ สูงสุดกับยี่หออีซุซุ และตองรักษาแชมปไดอีกตอไป
GPI#Feb_p10-Pro3.indd 1
B&T#240_p10-11_Pro3.indd 11
1/21/09 10:15:23 PM
2/17/14 9:21 PM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปกษแรก • กุมภาพันธ 2557
รักษรถ
GPS อุปกรณจําเปน ตอการตรวจสอบลักลอบขายนํ้ามัน
“ลักลอบขายนํ้ามัน” ดูจะเปน ปญหาที่นาวิตกของเหลาผูประกอบ การทั้ ง รายใหญ ร ายย อ ย และยิ่ ง ภาวะราคานํ้ามันที่เพิ่มสูงขึ้น ชนิดที่ กาวตามไมทัน ยิ่งทําใหปญหานี้ดู หนั ก หน ว งเพิ่ ม ขึ้ น อี ก ไหนจะค า ตนทุนการขนสงที่สูงขึ้น ในขณะที่ พลังงานเชือ้ เพลิงเทาเดิมแตกลับวิง่ รถไดระยะทางที่นอยลง กอนอื1นตองบอกวาการลักลอบ ขายนํ้ามันนั้นมีอยู 2 แบบดวยกัน (ซึ่ง ไม ไ ด เ ป น การชี้ โ พรงให ก ระรอกแต ประการใด แต ห ากผู ป ระกอบการ
B&T#240_p12-13_Pro3.indd 12
ทราบแลวก็จะไดหาวิธกี ารแกไขปญหาได ทันทวงที) ซึง่ หากใครทีม่ คี วามคิดวาการ ขายนํ้ามันทําได โดยการดูดนํ้ามันออก
จากตัวถังเพื1อนําไปจําหนายรายทาง ตอง บอกว า นั่ น คื อ วิ ธี แ รกที่ ผู ป ระกอบการ หลาย ๆ ทานไดมีประสบการณรูปแบบ เดียวกันมามากมาย อยางไรก็ตามตอง บอกวาวิธแี รกดูเหมือนจะเริม่ ลดหายตาย จากกันไป ดวยผูประกอบการตางไหวตัว ทันและเริ่มที่จะจัดการขั้นเด็ดขาด แตสําหรับวิธีที่ 2 นี้เพิ่งประสบพบ เจอกันมาไดไมนาน ดวยวิธกี ารแกปญ หา การลั ก ลอบขายนํ้ า มั น แบบแรกจากผู ประกอบการ จึงเกิด Fleet Card ซึ่งเปน เหมือนการดเติมนํา้ มันแทนเงินสด เหลา คนขับหัวใสจึงเริม่ ปฏิบตั กิ ารอีกครัง้ ...โดย การนํา Fleet Card ที่ ได ไปขายแลกเปน เงินสดแทน โดยไมตอ งดูดนํา้ มันออกจาก ถังใหเสียเวลา เพียงขายบัตรก็ไดเงินออก มาใชอยางสบายตัว อยางไรก็ตามวิธกี ารแกปญ หานี้ ไม ยากจนเกินไป จากเทคโนโลยีลาํ้ สมัยของ GPS ในปจจุบนั ทีม่ คี วามสามารถเต็มขัน้ ไมวาจะเปนระบบปฏิบัติการ การทํางาน และการตรวจสอบก็สามารถทําไดแบบ Real time ชนิดที่แกปญหาอยางตรงจุด ชนิดที่ไมใหคนซือ้ คนขายไดไหวตัวทันกับ สิ่งที่เรียกวา GPS นั่นเอง ยกตั ว อย า ง GPS แบรนด ดั ง ที่ หลากหลายบริษัทชั้นนําไววางใจเลือกใช ไม ว า จะเป น ปตท. บางจาก ปู น นก อินทรีย TPI หรือ DSL ก็เลือกที่จะติดตั้ง GPS จากบริษัท ดี.ที.ซี เอ็นเตอร ไพรส จํ า กั ด ด ว ยความสามารถในการตอบ สนองความตองการของระบบการขนสง ได อ ย า งครบวงจร ไม ว า จะเป น การ ควบคุมคาใชจายที่ ไมจําเปน การขับขี่ นอกเส น ทาง หรื อ การเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ เนื1องจาก DTC สามารถที่จะตรวจสอบ สถานะของการขนสง สถานะของรถ เสน ทางการเดินรถ ฯลฯ และแนนอนที่สุดวา
รวมไปถึงการตรวจวัดระดับนํ้ามัน จึง ทําใหคนขับรถเริ่มที่จะระมัดระวังตัว เองกันมากขึ้น ดวยปจจุบัน DTC ยัง เพิ่มความสามารถในการคํานวณระยะ ทางเพื1อหาคาความนาจะเปนของการ ใชพลังงานเชือ้ เพลิงไดอกี ดวย เห็นหรือ ยังวาทุนแรงผูประกอบการไปไดเยอะ เลยทีเดียว คุ ณ ก ษิ ติ นิ ล รั ต น S a l e s Engineer Business Development บริษัท ดี.ที.ซี เอ็นเตอร ไพรส จํากัด ยังเผยอีกวา สําหรับจุดเดนของ DTC อยางแรกเลยก็คือ มีระบบการจัดการ และซอมแซมคลายกับจิ๊กซอว ซึ่งไดจด สิทธิบตั รเปนที่เรียบรอยแลว ซึ่งขอดีก็ คือ อุปกรณและอะไหลทุกชิ้นสามารถ แยกออกเป น โมดู ล ได จึ ง สามารถ ซอมแซมเปนสวน ๆ ไป แตโดยทั่วไป นั้น การซอมแซมจะตองซอมอุปกรณ แบบที่เรียกวายกเครื1องใหมกันเลยที เดียว อยางที่สองก็คือ มีการใหบริการ หลังการขาย โดยไมวาจะเกิดปญหา หรือเหตุขัดของใด ๆ ก็มีทีมงานรองรับ ตลอด 24 ชั่วโมง สุดทายก็คือเรื1องของ เทคโนโลยีทลี่ าํ้ สมัยดวยระบบของ LBS หรือ Location Base Service ที่ใชงาน กรณีพื้นที่ GPRS อับสัญญาณ อีกทั้ง อุปกณทุกชิ้นของ DTC นั้นมีแบตฯ สํารองในตัวดวย จึงไรปญหาขาดการ ติดตออยางแนนอน นับไดวาอุปกณ GPS ถือเปน อุปกรณจําเปนตอระบบขนสงมากขึ้น ทุ ก วั น เพราะสามารถสนองความ ตองการไดทั้งเรื1องของการใหบริการ การเช็ ค สิ น ค า การรั ก ษาความ ปลอดภั ย และที่ สํ า คั ญ ก็ คื อ การ ป อ งกั น อั น ตรายจากการทุ จ ริ ต ของ พนักงานคนขับรถไดอีกดวย
2/17/14 9:29 PM
B&T#240_p12-13_Pro3.indd 13
2/17/14 9:29 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
จอดคุย หากเอ ย ชื1อ เบาะรถโดยสาร ยีห่ อ “ดํารงศิลป” คนในวงการจะรูจ กั กันเปนอยางดี ธุรกิจจึงเติบโตอยาง ต อ เนื1อ ง การขยายตลาดไม ว า จะ เป น การเจาะอู ป ระกอบตั ว ถั ง รถ โดยสาร หรือ ตลาดอะไหลที่ถึงเวลา ตองเปลี่ยนเบาะนั่งใหม รวมทั้งการ ส ง ออกไปยั ง ประเทศต า ง ๆ ใน อาเซียน จึงทําใหกลุมลูกคาตางเชื1อ มั่นในคุณภาพมาโดยตลอด คุณวิภา ภูอัครนันท กรรมการ ผูจัดการ บริษัท ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร จํากัด เปดเผยถึงวิธกี ารปรับ ตัวเพื1อประคองธุรกิจใหอยูรอดในชวง วิกฤติทางการเมืองและการขยายตลาด สูก ลุม ชาติอาเซียน ใหกลุม สมาชิก BUS & TRUCK ใหทราบอยางละเอียด
เบาะรถโดยสารมาอย า งยาวนาน จน ปจจุบันนี้มีโรงงานผลิตเบาะ 2 แหง คือ อ.บานโปง จ.ราชบุรี และ อ.สองพี่นอง จ.สุ พ รรณบุ รี โดยมี กํ า ลั ง ผลิ ต สู ง สุ ด ประมาณเดือนละ 100 คัน และในชวงวิกฤติทางการเมืองใน ขณะนี้ที่ยังหาขอสรุปไมได ยอดการผลิต เบาะโดยสารได ล ดลงมากถึ ง เดื อ นละ 30% เลยทีเดียว เพราะลูกคาหลักคือรถ โดยสารใหม ไมนํารถออกจากอูประกอบ แม ว า ทุ ก อย า งจะเสร็ จ สมบู ร ณ แ ล ว เพราะถาออกวิง่ งานเมื1อไหรกต็ อ งมีภาระ หนัก ตองจายคาประกอบใหอู จายคา ไฟแนนซที่ตองกูยืมเงินมาซื้อรถ แตไมมี รายได เ ลย เพราะนั ก ท อ งเที่ ย วทั้ ง ใน ประเทศและตางประเทศลดนอยลงถึง 60% นี่เปนชวงแรกของวิกฤติทางการ ยอดลดลงประมาณ 30% ดวยเบาะดํารงศิลปไดอยูคูกับ เมืองเทานั้น ก็มีปญหาตาง ๆ เขามา
อยางมากมาย ไมอยากคิดเลยวาถาหาก ขยายเวลาออกไปถึงสิ้นป เศรษฐกิจของ ประเทศจะเปนเชนไร ก็อยากใหเรื1องจบ ลงอยางรวดเร็วไมวาผลสรุปจะออกมา เปนเชนไร เพื1อใหทกุ ธุรกิจเดินหนาตอไป ได
ปญหาหลักลูกคาไมมีเงินจาย ดวยกลุมลูกคาหลักคือผูประกอบ การรถโดยสารซึ่งจะไมมีเงินทุนมากนัก ตองใชเงินหมุนเวียน เมื1อลงทุนซื้อรถ ทัวร ใหมดวยการกูยืมแตไมมีรายไดเขา มา ซึง่ เบาะดํารงศิลปกเ็ ปนสวนหนึง่ ของ รายจายแมวาจะนําเบาะดํารงศิลปมา ประกอบในรถโดยสารเสร็จแลว เมื1อไมมี ผู โดยสารก็ไมมเี งินมาจายใหเปนคาเบาะ ก็ตองมาพูดคุยเจรจากันเพื1อหาทางออก ใหดีที่สุด ซึ่งพบวา ลูกคากลุมนี้จะมีเปน จํานวนมาก สงผลใหกําลังการผลิตเบาะ นั่งและรายไดลดนอยลง
คุณวิภา ภูอัครนันท เบาะดํารงศิลปเนนสงออก เบาะนั่งสําเร็จรูป ทาง ผูซื้อตางประเทศจะนํา ไปประกอบเปนเบาะใน รถโดยสารเอง และแบบ ชิ้ น ส ว นผู ซื้ อ จะได รั บ การฝ ก ให มี ค วาม ชํานาญในการประกอบ เบาะนั่ง เพื่อสงตอไป ยังอูประกอบตัวถังรถ โดยสารตอไป
เบาะรถตูเปนตัวชวยหนุน จากประสบการณที่ผลิตเบาะรถ โดยสารมาอย า งยาวนาน การผลิ ต เบาะรถตู โ ดยสารก็ เ ป น อี ก ช อ งทาง หนึ่งที่ชวยหนุนใหธุรกิจเติบโต โดย เทคโนโลยีตาง ๆ คลายคลึงกันเปน อยางมาก รถตูฮุนไดจึงเปนอีกยี่หอ หนึง่ ทีใ่ ชเบาะดํารงศิลป 100% หากรถ ตูยี่หออื1นตองการใชบริการก็สามารถ ผลิตให ไดตามความตองการและใน เวลาอันรวดเร็ว
ตลาดสงออก ชวยประคองธุรกิจ ดวยเบาะดํารงศิลปมีมาตรฐาน เปนสากลมีเบาะหลายรุนใหเลือกตาม ความตองการของลูกคา พรอมทั้งมี การพั ฒ นาตามความต อ งการของ ตลาดเป น ประจํ า ทุ ก ป นอกจากจะ ทําใหลกู คาในประเทศยอมรับแลว ก็ยงั สามารถขยายตลาดไปยังประเทศตางๆ ในอาเซียนไดอีกดวย โดยแบงการสง ออก คือ เบาะนั่งสําเร็จรูป ทางผูซื้อ ตางประเทศจะนําไปประกอบเปนเบาะ ในรถโดยสารเอง และแบบชิน้ สวนผูซ อื้ จะไดรับการฝกใหมีความชํานาญใน การประกอบเบาะนัง่ เพื1อสงตอไปยังอู ประกอบตัวถังรถโดยสารตอไป สํ า หรั บ ประเทศที่ ส ง ออกมาก ที่ สุ ด คื อ ประเทศบั ง คลาเทศ รถ โดยสารที่วิ่งในประเทศทั้งหมดตางใช เบาะดํ า รงศิ ล ป กั น ทุ ก คั น ทั้ ง นี้ เ ป น เพราะไดทําการสํารวจและวิจัยเพื1อ ผลิตเบาะนั่งใหมีคุณภาพและตรงกับ ความตองการของผู โดยสารในบังคลา เทศทั้งหมดนั้นเอง ส ว น ก า ร ข ย า ย ส า ข า ไ ป ยั ง ประเทศตาง ๆ ในอาเซียนนั้น จากการ ศึกษามาพบวา บุคลากรของบริษัทมี ไมเพียงพอ และสภาพตลาดของแตละ ประเทศก็แตกตางกัน ดังนั้นการให กลุมลูกคาในแตละประเทศสั่งเขามา จะเปนการเหมาะสมที่สุด
พรอมเขารวมงาน BUS & TRUCK ’14 ตอเนื่อง ต อ งยอมรั บ ว า งาน BUS & TRUCK เปนงานที่ชวยสรางยอดขาย ใหเบาะดํารงศิลปเปนอยางมากเพราะ จากประสบการณที่เขารวมตั้งแตป แรกจนถึงปลา สุด คือ BUS & TRUCK ’13 ก็มลี กู คาเขาติดตอเกินเปาหมายที่ วางไวทุกป อยางงาน BUS & TRUCK ’13 ที่ผานมา ก็มีลูกคาที่ ไดติดตอไวลวง หนาไดเดินทางเขามาเยี่ยมที่บูธและ เมื1อพบกับสินคารุน ใหม ๆ พรอมทัง้ ขอ เสนอที่ผูบริหารเสนอใหก็ตอบรับใน ทันทีถือไดวาเปนงานที่กลุมลูกคามาก ที่สุดและใน BUS & TRUCK ’14 ก็ ตองเขารวมแสดงอยางแนนอน
B&T#240_p14-15_Pro3.indd 14
2/17/14 9:33 PM
* 5 ),-5*#"%# Æ BUS&TRUCK
Øi Ö o Æ i Ö
¡ÓiviÒ j
รางกายพรอม หลายองคกรใหความสําคัญกับ ความพรอมรางกายกอนที่พนักงานขับ รถจะนํารถออกไปปฏิบัติหนาที่ ความ พรอมรางกายนีห้ ลายองคกรก็มชี ื1อเรียก แตกต า งกั น ออกไป แต มี เ ป า หมาย เดียวกันคือตองการความแนใจกอนจะ ปล อ ยงานเพราะหากปล อ ยคนขั บ ที่ ทํ า งานต อ เนื1อ งมาหลายวั น ร า งกาย เหนื1อยลาออกปฏิบัติงานก็เทากับเรา ยอมรับกับความเสี่ยงที่อาจจะเกิดขึ้น อุ บั ติ เ หตุ ที่ จ ะเกิ ด จากร า งกาย เหนื1อยลาเราไมสามารถจะพยากรณ ได ลวงหนา บางกรณีอาจจะเสียหายเพียง เล็กนอย แตสว นมากจะเกิดความสูญเสีย ระดับหลักแสนบาทขึน้ ไปและตองจอดรถ ซอมอีกหลายเดือนขาดรายได นอกจาก ขาดรายไดแลวบางบริษัทอาจจะถึงขั้น ขาดโอกาสทางธุรกิจ เพราะดวยเหตุวา ปจจุบนั นีก้ ารขนสงเปนการขนสงทีส่ นอง ต อ ความต อ งการของตลาดที่ มี ค วาม ต อ งการอย า งต อ เนื1อ ง (Derived demand) ไมอยากเก็บสินคาคงคลังไว มากพยายามเก็บนอย ๆ เพื1อลดตนทุน จึงเกิดการฝากความหวังไวที่รถขนสง ผู ขนสงทีส่ ามารถสนองตอความตองการก็ จะมีงานบรรทุกขนสงมากตอเนื1องเพราะ ไววางใจในความปลอดภัยไดนนั่ เอง สวน บริษทั ทีส่ นองตอความตองการไมไดกเ็ ริม่ ถูกลดงานหรืออาจถึงขั้นถอนสัญญา การตรวจสอบตรวจดูรางกายเพื1อ ความพรอมสําหรับขับรถ (Fit for Duty) ทําไมยากเลย วิธงี า ย ๆ เชน พนักงานขับ รถตอกบัตรเขางานหรือพิมพลายนิ้วมือ ขั้นตอนตอไปก็ไปเปาแอลกอฮอล – ขั้น ตอนนี้เปนขั้นตอนที่พนักงานขับรถกับ หั ว หน า งานหรื อ ผู รั บ ผิ ด ชอบงานด า น ความปลอดภัยจะมีโอกาสไดอยูใ กลกนั ก็ สังเกตดูตาวา “ตาแดง” หรือไมเพราะนัน่ คือหนึ่งอาการที่แสดงออกทางกายภาพ วา “รางกายไมพรอมสําหรับออกปฏิบัติ งานเพราะพักผอนไมเพียงพอ” ตาของ คนที่นอนหลับพักผอนอยางเพียงพอกับ คนที่นอนนอยมีความแตกตางกัน เมื1อเราเห็นวารางกายไมพรอมก็ไม ตองปลอยใหออกปฏิบัติงาน มีคําถามวา แลวทําไมทุกวันนี้ยังปลอยใหออกปฏิบัติ งานกันอีก จะทําอยางไรให ไมตองออก ปฏิบัติงาน หลักการงาย ๆ ที่สามารถ ปฏิบัติไดก็คือ อยางแรกใหเรากําหนด ปรัชญาของตาแดงกอน เชน “ตาแดงคือ สัญลักษณของความหายนะ” พอเราได ปรัชญาแลวเราก็ปฏิบตั ติ ามปรัชญาทีเ่ รา กําหนดไว ปรัชญาไมใชกฎระเบียบ ไมใช ขอบังคับ “แตเปนความเชื1อ” เราเชื1อวา ความหายนะจะมาเยือนแนหากใหคนขับ ทีม่ อี าการตาแดงเพราะนอนหลับพักผอน ไมเพียงพอออกปฏิบตั งิ าน ดังนัน้ เราก็ไม
R1_B&T#240_p15_Pro3.indd 15
การปล อ ยให ค น ขั บ ออกงานง า ย กว า การกั ก ไม ใ ห ออกงานเพราะ ตองหาคนขับแทน ตองแกตวั ตองหา ทางออก สารพัด อยาง ปลอยใหออกไปปฏิบัติงาน ในองคกรมีปรัชญาแลว แตในทาง ปฏิบัติก็พบวาไมไดถูกนําไปปฏิบัติอยาง แทจริง สวนหนึ่งเกิดจากความขี้เกียจ ของหัวหนางาน ของผูจ า ยงาน การปลอย ใหคนขับออกงานงายกวาการกักไมให ออกงานเพราะตองหาคนขับแทน ตอง แกตวั ตองหาทางออก สารพัดอยาง เงิน เดือนคาจาง 15,000 บาท จะเอาอะไร หนักหนา ก็ปลอยคนขับออกไปขับรถ ปล อ ยออกไปแล ว ก็ ห มดภาระเพราะ หนาทีเ่ ขาคือจัดรถปลอยงาน ประการตอ มาก็คอื ความโลภขององคกร หนักวากรณี แรกอีกครับเพราะความโลภขององคกร เกิดจากผูบริหาร เกิดจากเถาแกหรือ เจาของกิจการ เกรงจะขาดรายได หรือมี ความเชื1อ ว า “ทํ า ธุ ร กิ จ มาหลายสิ บ ป อุ บั ติ เ หตุ มั น ก็ ต อ งมี เ กิ ด บ า งกั บ ธุ ร กิ จ ขนสง ดังนัน้ จะตาแดงหรือตาขาวก็ปน ๆ กันไป” ผมเคยไดยินจากปากผูบริหาร ระดับสูงของบริษัทฯหนึ่งพูดวา “เราไม รั บ งานเราขาดรายได กี่ พั น บาท” ไม เทานัน้ ครับ “ผมยังเคยไดยนิ จากปากของ ผูวาจางขนสงที่ตองการความปลอดภัย สูง แตพอบอกวาคนขับไมพรอมชั่วโมง ทํ า งานเกิ น จํ า เป น ต อ งจอดรถหนึ่ ง คั น เทานั้นแหละครับ “ไมได....ยังไงก็ตองวิ่ง งานให ได” สวนคนขับไมตองพูดถึงครับอยาก ออกปฏิบัติงานจนขาสั่นเพราะคือรายได ของเขา เราจะเห็นวาตัวแปรที่นําไปสู ความเสีย่ งโดยหลัก ๆ แลวก็ประกอบดวย สองอยางคือ ความขี้เกียจตรวจของคน จายงานเพราะไมอยากแกปญหาหาคน ขับแทน ไมอยากจะใหรถตกงาน กลัว บริษัทจะตําหนิวาไมกอรายได และอีก ประการหนึ่งก็คือความโลภ ความโลภจะ ทําลายทุกอยาง เพียงแตชาหรือเร็ว ดัง
นั้นหากเราตรวจพบคนขับที่รางกายไม พรอมแลวปลอยใหขับรถ เทากับเรา ยอมรับในความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้น ความ เสี่ยงเราก็แตกยอยไปไดอีกหลายอยาง
เชน ความเสี่ยงที่หมดเงิน ความเสี่ยงที่ ลอไมหมุน และความเสี่ยงสําคัญหนึ่งก็ คือความเสี่ยงที่จะถูกเลิกจางครับ
2/18/14 9:10 PM
16 BUS&TRUCK • ติดเบรก เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
ติดเบรก อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน
ขนสงไทยตองปรับตัว คนขับรถรับผูโดยสารตองรักษาชีวิตผูโดยสารสําคัญมากไดรายไดเดือนละ 20,000 คนขับรถบรรทุกอยาง ตํ่า ๆ เดือนหนึ่งก็ 25,000 บาท ไมตองมาเสี่ยงกับการรักษาชีวิตผูโดยสารแลวใครเขาจะอยากมาขับใหละครับ เมื1อ หลายวั น ก อ นผมได อ า น หนังสือฉบับหนึ่งเขียนไวนาสนใจมาก เนื1องจากปจจุบนั ตลาดสินคาออนไลน กําลังเปนที่นิยมและเติบโตอยางตอ เนื1องและมูลคาการซื้อขายมหาศาล คุณภาวุธ พงษวิทยภานุ นายก สมาคมผู ป ระกอบการพาณิ ช ย อิเล็กทรอนิกส ไทย เปดเผย วา เทรนด สําคัญของตลาดอีคอมเมิรซ ป 2557 คือ การรุ ก เข า สู ธุ ร กิ จ ระบบขนส ง และ จั ด ก า ร สิ น ค า ใ ห ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร อี ค อ ม เ มิ ร ซ ข อ ง บ ริ ษั ท ต า ง ช า ติ เนื1องจากปจจุบนั มีแคไปรษณียไทยเปน ชองทางการขนสงสินคาเพียงรายเดียว ซึ่งเทาที่ทราบจะมีผูประกอบการจาก สิงคโปรเขามาในเมืองไทยแนนอน ทางด า นคุ ณ ดรุ ณ พร จิ ร กิ จ อนุ ส รณ ผู ช ว ยผู อํ า นวยการธุ ร กิ จ อีคอมเมิรซ กลุม ทรู กลาววา ผูป ระกอบ การอี ค อมเมิ ร ซ ไทยเริ่ ม เห็ น ความ สํ า คั ญ ของระบบโกดั ง สิ น ค า และ การขนส ง เนื1อ งจากไปรษณี ย ไ ทยมี
ปญหาคุณภาพบริการไมเทากันในแตละ พื้นที่ ขณะที่ผู ใหบริการขนสงรายใหญ เชน เฟดเอ็กซ หรือดีเอชแอล แมแมนยํา และรวดเร็วแตยังไมมีบริการครบวงจร เชน การบริการบริหารระบบสต็อกรวบ รวมสินคาจากผูขายหลายราย และจัดสง ใหผูซื้อพรอมกัน เปนตน ทําใหลูกคาที่สั่ง ซื้อสินคาออนไลนจากผูขายหลายรายได รับสินคาลาชา จึงทําใหมีผูประกอบการ จากตางประเทศทีใ่ หบริการดานโลจิสติกส อีคอมเมิรซเขามาในประเทศไทย ตรงนีแ้ หละทีผ่ มมองวาตอไปธุรกิจ ขนสงของคนไทยจะลมหายไปหมด หรือ ถาอยูก็อยูแบบเปนลูกไลใหบริษัทตาง ชาติเหยียบหัวกินเอา บริษัทที่จะอยูไดก็ ตองปรับตัวในอนาคตอันใกลนี้ ผมมอง วาบริษัทผูรับเหมาขนสงจําเปนจะตอง มีโกดังรับฝากสินคาดวย ถาไมมีก็คงจะ ลําบากจะอยูไดก็แคเปนรถรวม การเปน รถรวมที่ผมไดฟง ๆ มาเชื1อไดเลยวามัน ไมงาย มันเหนื1อยยิ่งไปวิ่งรวมกับบริษัท ที่ ไปประมูลงานฟนราคามายิ่งแลวเลย
งานอันใหนวิ่งงายราคาดีก็เอารถตัวเอง วิง่ เห็นวางานไหนวิง่ ยากหนอยหรือราคา ไมดีก็โยนใหรถรวมวิ่งไปไดคาหัวคิว 7% หรือ 10% ก็สบายแลว สวนรถรวมไมมีทางเลือกไมมีสิทธิ์ ที่จะปฏิเศษเลยจําใจตองวิ่งเหลือบางไม เหลือบางก็อดทนวิ่งไปถาไมวิ่งรถก็จอด เพราะไมรูวาจะไปวิ่งอะไร ยิ่งไปกวานั้น พอวิง่ งานไปแลวถึงเวลาเงินออกกับไมได ถูกผัดผอนออกไปอีกบางรายถึงกับตอง ไปกูย มื เงินมาเติมนํา้ มันก็มี บริษทั ทีใ่ ชรถ รวมอยูควรที่จะใหความเห็นอกเห็นใจ และความเปนธรรมกับรถรวมดวยบาง รายเวลาเดื อ นร อ นวิ่ ง หารถร ว มอยู ไ ด เพราะรถรวมแตพอสะบายแลวกลับลืม ไปวาไอที่สะบายอยูไดทุกวันนี้เพราะรถ รวม สําหรับคนที่มองการไกลคิดเร็วทํา เร็วยอมไดเปรียบตอนนี้มีบริษัทขนสง ของคนไทย ขายกิจการใหตางชาติไป หลายบริษัทแลว และที่สําคัญขายเสร็จ แลวรับจางบริหารงานตอไหอีกเห็นไหม
ละครับอยางนี้เขาเรียกวากินสองเดง เลย หรือกินสองตอ มุมมองของคน ฉลาดคิดกอนทํากอนยอมไดเปรียบครับ มีอยูเ รื1องหนึง่ ทีค่ ดิ ไดกเ็ ลยอยากจะฝาก เปนแงคิดสําหรับผูที่ทําทุรกิจขนสง เมื1อ วั น ก อ นผมได นั่ ง คุ ย กั บ ผู ประกอบการรถโดยสารระหวางจังหวัด ทานหนึ่งมาบนใหฟงวาหาคนขับรถไม ไดรถจอดหลายคันถึงกับตองซือ้ ใบเวลา ทิ้งเลยที่รับมาก็อยูไมนานก็ออก ผมก็ เลยยิ่งคําถามไปคําหนึ่งเพราะอยากรู “เฮียจางเขาอยางเดือนละเทาไร” คํา ตอบที่ ไดเดือนละ 9,000 บาท+กับเงิน เปอรเซ็นตจากคาตั๋วอีกรวมแลวเดือน หนึง่ ประมาณ 18,000-20,000 บาท ผม นั่งคิดในใจคนขับรถรับผู โดยสารตอง รักษาชีวติ ผูโดยสารสําคัญมากไดรายได เดือนละ 20,000 คนขับรถบรรทุกอยาง ตํ่า ๆ เดือนหนึ่งก็ 25,000 บาท ไมตอง มาเสีย่ งกับการรักษาชีวติ ผู โดยสารแลว ใครเขาจะอยากมาขับใหละครับ คุณ เฮีย..ที่เคารพ
ผูปดทองหลังพวงมาลัย
“วัวหายลอมคอก” คุมเขมพนักงานขับรถบรรทุกตูคอนเทนเนอร
จากกรณีอบุ ตั เิ หตุตคู อนเทนเนอร หลนลงมาทับรถตู จนทําใหมีผูเสียชีวิต จํานวน 1 คน ที่ผานมาไมนานนี้ คง ปฏิเสธไม ไดวาเปนเรื1องที่เกิดขึ้นบอย ครั้งในสังคมไทย แตคําถามก็คือ ทาง ภาครัฐจะมีนโยบายแกปญหาที่เกิดขึ้น บอยครั้งนี้ไดอยางไรบาง คุณอัฌษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต อธิบดีกรมการขนสงทางบก เผยวา จาก กรณีทเี่ กิดขึน้ ทําใหกาํ ลังมีการพิจารณา การเพิ่ ม โทษให กั บ ผู ขั บ ขี่ ร ถบรรทุ ก ตู คอนเทนเนอรเปนที่เรียบรอยแลว โดย จะตองทําการล็อคตูคอนเทนเนอรกอน
B&T#240_p16-17_Pro3.indd 16
การขับขี่ทุกครั้ง และการตรวจสภาพรถ บรรทุกก็จะตองตรวจสภาพตัวล็อคตูด ว ย เชนกัน มิเชนนั้นจะตองถูกปรับ ซึ่งการก ระทําผิดครั้งแรก จะทําการปรับ 50,000 บาท แตหากยังเกิดเหตุการณกระทําผิด
ซํ้าสองจะสั่งระงับใบอนุญาตขนสงทันที โดยรถทุกคันที่จดทะเบียนในใบอนุญาต นั้นก็จะตองถูกหามวิ่งขนสงดวยเชนกัน สวนกรณีของอุบตั เิ หตุทเี่ กิดขึน้ นัน้ มีสาเหตุมาจากความประมาทของผูข บั ขี่
รถบรรทุกตูค อนเทนเนอร ทัง้ การขับดวย ความเร็ ว เกิ น กํ า หนด การขั บ รถโดย ประมาท และการใชสารเสพติดอีกดวย ซึ่งถือวามีความผิดตาม พ.ร.บ.ขนสงฯ มาตรา 390 ตองระวางโทษจําคุกไมเกิน 1 เดือน หรือปรับไมเกิน 1,000 บาท หรือ ทั้งจําทั้งปรับ มาตรา 300 ตองระวาง โทษจําคุกไมเกิน 3 ป หรือปรับไมเกิน 6,000 บาทหรื อ ทั้ ง จํ า ทั้ ง ปรั บ อี ก ทั้ ง มาตรา 291 ตองระวางโทษจําคุกไมเกิน 10 ปและปรับไมเกิน 20,000 บาทดวย อย า งไรก็ ต ามมี ก ระแสวิ พ ากษ วิ จ ารณ กั น ต อ ไปว า จากการแก ไข ปญหาดังกลาว เปนการแก ไขที่ตนเหตุ หรือปลายเหตุ เปนมาตรการวัวหาย ลอมคอกที่มักเกิดขึ้นในสังคมไทยหรือ ไม เนื1องจากกรณีนี้ความผิดเกิดจาก วินัยและความประมาทของพนักงาน ขับขี่ จึงควรที่จะคัดกรองพนักงานขับ รถและสรางจิตสํานึกดานบวกใหกับ พนักงาน เพื1อที่จะปองกันอุบัติเหตุที่ อาจจะเกิดขึ้นในอนาคต
2/17/14 9:39 PM
B&T#240_p16-17_Pro3.indd 17
2/17/14 9:39 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
คบหาสมาคม สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุ ณ ยู เจี ย รยื น ยงพงศ ประธานสหพั น ธ ก าร ขนสงทางบกแหง ประเทศไทย เปดเผยวา ในขณะนี้เรื1องเรงดวนที่สุดคือ การให บรรดาผูป ระกอบการขนสงทางบกทาง บกแหงประทศไทยมารวมตัวกันเปน หนึ่งเดียว เพื1อใหมีพลัง ทําใหสามารถ แขงขนกบขนสงตางชาต แขงขันกับขนสงตางชาติได เพราะในป 2558 จะเปด ใช ป ระชาคม เ ศ ร ษ ฐ กิ จ อาเซียน โ ด ย ประเทศเพื1อน บานจะเปดให บริษทั ตางชาติ สามารถเข า มาลงทุนไดถึง 100% เพื1อเปดทางให นําเทคโนโลยี การเงิน มาใชในธุรกิจได เต็มตัว ดังนั้น บริษัทขนสงตางชาติ เหลานี้นอกจากทําธุรกิจในประเทศที่ ตั้งฐานอยูแลวก็สามารถจะขยายธุรกิจ ขนสงมายังเมืองไทยได ดังนั้นเพื1อใหขนสงของคนไทย ประคองตัวอยูได ตองรวมตัวกันพัฒนา มาตรฐานใหสูงขึ้น อยางมาตรฐานตัว Q ของกรมการขนสงทางบก มีการ พัฒนาระบบโลจิสติกสใหเทียบเทากับ ตางชาติ พรอมทัง้ ยังตองทําใหผวู า จาง เกิดความพึงพอใจสูงสุดดวย นอกจากนี้ ยังมีบริษัทขนสงตาง ชาติ ที่ ตั้ ง สํ า นั ก งานในเมื อ งไทย ได เตรียมขยายฐานลูกคาใหมากขึ้น ดวย การรับสมัครพนักงานประจําออฟฟศ คนขับรถใหญ โดยใหเงินเดือนทีส่ งู กวา ที่ทํางานเดิม 3 เทาตัว ซึ่งหากไดคน
งานเหล า นี้ ไปทั้ ง หมดก็ จ ะทํ า ให ผู ประกอบการขนสงไทยเกือบทั้งประเทศ ตองปดบริษัท สิ่งที่ทําไดคือ การเขาพบผูบริหาร บริษัทนี้โดยตรง อธิบายเหตุทั้งหมดให ทราบและในที่ สุ ด ก็ ไ ด ห ยุ ด การขยาย ตลาดนี้ ล ง ส ว นอี ก ทางหนึ่ ง เพื1อ การ ปองกันก็คอื การยื1นเรื1องใหหนวยรายการ ทุกแหงทีท่ าํ หนาดูแลคนงาน ดูแลบริษทั ผู ป ระกอบการขนส ง ให ห ามาตรการ ควบคุมดูแลไมใหบริษัทตางชาติเขามา ประกอบธุรกิจที่นอกกฎระเบียบ
สมาคมขนสงสินคาภาคอีสาน คุ ณ พั น ธ ศั ก ดิ์ ศรี ส กุ ล อุ ป น า ย ก ส ม า ค ม ผู ประกอบการขนส ง ภาค อี ส าน เปดเผยวา ดวย นโยบายของสมาคมที่จะ ทําใหการขนสงในทุกจังหวัดภาคอีสานมี ความเขมแข็ง จึงไดสนับสนุนใหแตละ จังหวัดตั้งสมาคมขนสงทุกจังหวัด ทั้งนี้ เพื1อไมใหผปู ระกอบการขนสงทําการแยง ลูกคาดวยการตัดราคาคาขนสงลงจนไม เหลือตนทุนเลย ในปจจุบันนี้ ไดมี 3 จังหวัดในภาค อีสานที่มีสมาคมขนสงเขมแข็ง สามารถ รวมตัวผูป ระกอบการขนสงในจังหวัดของ ตัวเองใหมีความสามัคคีกัน และมีราคา คาขนสงทีเ่ ปนกลางรวมทัง้ มีบริษทั ขนสง รายใหญ ที่ รั บ งานมาก็ จ ะนํ า มาเข า สมาคมเพื1อกระจายงานใหสมาชิกรายอื1น มีงานทําดวย ส ว นขนส ง ในจั ง หวั ด อื1น ที่ ยั ง อ อ นแอ ไม ส ามารถรวมตั ว เป น หนึ่ ง เดียวกันได ทางสมาคมฯซึ่งเปนตัวแมก็ จะให ค วามช ว ยเหลื อ ด ว ยการให คํ า ปรึกษาวางรูปแบบพรอมทั้งยังชวยหา ลูกคาใหอีกดวย
อย า งล า สุ ด ได เ ดิ น ทางไปเป ด สมาคมขนสงจังหวัดมุกดาหารซึ่งเปน สมาคมใหม รวมทั้งยังไดแนะนําใหกลุม ลูกคาเปาหมายไดรูจักกับผูที่ตองการซื้อ รถใหญ ด ว ย ซึ่ ง ก็ ถื อ ว า เป น การสร า ง ความเจริญเติบโตใหกับผูประกอบการ ขนสงในมุกดาหาร สวนทางสมาคมฯเองไดวางแผน งานที่จะทําใหกับผูประกอบการขนสง สินคาทั่วประเทศดวยการสนับสนุนให กรมทางหลวงสร กรมทางหลวงสรางจุ า งจุ ด พั ก รถที่ โ คราช เปนการชวยไม ใหเกิดอุบัติเหตุ แ ล ะ ที่ สํ า คั ญ ทางสมาคมฯก็ จะรับหนาทีด่ แู ล รั ก ษ า ค ว า ม สะอาด พร อ ม ทั้ ง จั ด เวรยาม ดู แ ลคนขั บ ใน ชวงทีพ่ กั ผอนตอนกลางคืนเพื1อไมใหเกิด อาชญากรรมขึ้น
สมาคมผูประกอบการขนสง ทาเรือแหลมฉบัง ชลบุรี คุณสงบ กิ่งทอง นายกสมาคมผู ประกอบการขนสงทาเรือแหลมฉบัง ชลบุรี เผยวา วันที่ 15 มี.ค. 2557 นี้ ทาง สมาคมฯ จะมี ก ารจั ด ประชุ ม สามั ญ ประจําป 2556 ซึ่งในครั้งนี้ถือเปนการ จัดการประชุมครัง้ ที่ 2 โดยมีคา ยอีซซู เุ ปน ผู ส นั บ สนุ น หลั ก และจั ด งานที่ ท า เรื อ แหลมฉบัง จากทีส่ มาคมฯมาสมาชิกตอน แรกเพียง 50 ราย ปจจุบนั นีม้ สี มาชิกเพิม่ ขึ้นเปน 100 ราย เรื1อ งการขนส ง สิ น ค า เข า ท า เรื อ แหลมฉบังประสบปญหามากมาย โดย ปญหาหลักอยูท ตี่ คู อนเทนเนอรทมี่ บี ริษทั เอกชนเปดใหเชาไมเพียงพอ เครนที่ใช
ยกตู ค อนเทนเนอร ก็ มี จํ า นวนน อ ย ทําใหการทํางานลาชา นอกจากนี้ ถนนเข า ท า เรื อ แหลมฉบังที่มีขนาดแค 2 เลน ยังสง ผลกระทบต อ การวิ่ ง รถขนส ง เข า ทาเรือดวย ยิ่งชวงเวลาระหวางวัน พฤหัส-ศุกร มีการสงออกวัตถุดิบไป ตางประเทศทําใหรถขนสงมากขึน้ จน เกิดปญหาการจราจรที่ติดขัดตองใช ระยะเวลานานกวาจะเขา-ออกทาเรือ แหลมฉบั แหลมฉบงได งได ป ญ หา ที่ ก ล า ว ม า ทั้งหมดนี้ สง ผลกระทบตอ ผู ป ร ะ ก อ บ การที่รับงาน ขนส ง สิ น ค า เ ข า ท า เ รื อ แหลมฉบังจน ทําใหบางรายถูกลูกคาปรับเงินคาเสีย หายจากความลาชา หากขอยืดเวลา การขนสงกับลูกคาไมได ทัง้ นี้ ผูป ระกอบการขนสงแหลม ฉบั ง จึ ง ต อ งเลื อ กบริ ษั ท ที่ บ ริ ก ารตู คอนเทนเนอรรายที่บริการดีสุดและมี เครื1องไมเครื1องมือในการทํางานพรอม เพื1อใหปญหาเหลานี้หมดไป ซึ่งการ เลือกบริษทั ทีบ่ ริการตูค อนเทนเนอรที่ ดีนี้จะเปนการชวยสรางมาตรฐานให บริษัทที่เหลือพัฒนางานบริการของ ตนเองด ว ย ส ว นถนนที่ เ ข า ท า เรื อ แหลมฉบังก็คงไปหวังพึ่งงบ 2 ลาน ลานบาทไมไดแลว เพราะตอนนี้งบ ประมาณนีย้ งั ไมรจู ะลงเอยอยางไร แต ก็ โ ชคที่ ที่ ท างการทางพิ เ ศษแห ง ประเทศไทยจะหางบประมาณมา ขยายถนนตรงนี้เอง
สภาการขนสงทางบก
เรงเปนสภาการขนสงทางถนน เ ห็ น ไ ด ว า แ ม จ ะ มี วิ ก ฤ ติ ทางการเมืองแตอุบัติเหตุทางถนน ที่เกิดจากรถใหญ ก็มีใหเห็นอยาง มากมาย โดย 10 % ของการเกิดอุบตั เิ หตุ มาจากสภาพรถยนต สวนอีก 90% มาจากพฤติกรรมของคนขับ แตหาก มีการตั้งสภาการขนสงทางถนนขึ้น เมื1อใด ปญหาอุบัติเหตุที่เกิดจากคน ขับก็แทบจะไมมีเลย คําวา “อุบัติเหตุ” นั้นจะไมมี ทางเกิดขึน้ เลย เมื1อคนขับรถใหความ ใสใจกับพฤติกรรมการขับรถเองและ สภาพการจราจรทีอ่ ยูร อบตัว ทัง้ ดาน
B&T#240_p18-21_Pro3.indd 18
หนา ดานหลัง ดานซายและดานขวา สวน สิ่งที่เกิดขึ้นโดยปองกันไม ได เกิดจาก รถยนต ที่ ขั บ อยู ร อบด า นเกิ ด ความ ประมาทจนสรางความบาดเจ็บใหกับตัว เราเอง กฎอย า งหนึ่ ง ของสมาชิ ก ในสภา การขนสงทางถนนนั้นก็คือ ตองดูแลไม
ให ค นขั บ รถประมาทจนก อ ให เ กิ ด อุบัติเหตุ นั่นก็คือตองใหคนขับนอนหลับ พั ก ผ อ นในเวลาที่ พ อเหมาะพอสม มี สมาธิ มีใจเอื้อเฟอเผื1อแผใหรถยนตคัน อื1นที่รีบรอนใหเดินทางไปกอน และให เกียรติรถยนตคันอื1นที่อยูรอบดานดวย การไมบบี แตร ไมแซงซายแซงขวา ขับรถ ตามกฎจราจรอยางเครงครัด ซึง่ สิง่ เหลา นี้เองคือสิ่งที่รถยนตทุกคันบนทองถนน ตางตองการเปนอยางมาก นอกจากนี้แลวก็ยังมีสิ่งอื1น ๆ อีก มากมาย ทีผ่ ปู ระกอบการขนสงทัง้ สินคา และผูโดยสารตางตองการใหเกิดสภาการ ขนสงทางถนน เพราะนอกจากจะทําใหมี
มาตรฐานการขนสงสูงขึน้ การดูแล คนขับไมใหกออุบัติเหตุ การสราง ความพึงพอใจสูงสุดใหแกผูวาจาง และที่สําคัญที่สุดคือสามารถสราง เกราะปองกันไมใหบริษทั ขนสงตาง ชาติมาแยงลูกคาผูวาจางไปได แต ทั้ ง หมดนี้ ก็ มี เ พี ย งแค แผนการและเอกสารเทานัน้ เพราะ ยังมีวกิ ฤตทางการเมืองของคนเห็น แกตวั ทีต่ อ งการไดสงิ่ ทีห่ วังไว ซึง่ หา ระยะเวลาจบสิน้ ยังไมได ประชาชน ทั้งประเทศก็ตองรอ สภาการขนสง ทางถนน อีกนานเทาไรก็ไมรูได
2/17/14 10:01 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
ชุมทางขนสง พยายามขมใจแลวคะ วาจะไมพา วกเขาเรื1องของสถานการณทางการ เมื อ งในตอนนี้ แต เ ท า ที่ ดู ๆ และ พิ จ ารณา ตอนนี้ ก ารเมื อ งลุ ก ลาม เปนการบาน การเรือน การงาน การคา การขาย สงผลกระทบอยางเนืองนิตย ตางฝายตางหยิบยกคํากลาวอางเพื1อให เห็นถึงขอบกพรองของอีกฝาย ซึง่ ก็ ไมรู วาจะยืดเยื้อยาวนานอีกเมื1อไหร ตางก็บอกวาใหอดทน รอวัน ทีด่ กี วา ภาพรวมของเศรษฐกิจจะแยตอน นีก้ ค็ งจะแกไขไมทนั แลวคะ ทัว่ โลกเขารับ รูท กุ วาอัปยศของการเมืองไทยอยางเต็ม ประดา เหลือแควา ผูท คี่ วรจะแสดงความ รับผิดชอบ จะทําดวยวิธีไหน เดาวาคงให เสียหายกับตัวเองนอยที่สุด มาดูความ เดือดรอนเล็ก ๆ นอยของวงการ BUS & TRUCK กันบาง ด ว ยความที่ ก รมการขนส ง ทางบกถูกม็อบยึดทีก่ าร ผูป ระกอบการก็ ไมสามารถนํารถไปจดทะเบียนได แตนั่น ก็ไมไดหมายความวาดอกเบีย้ ธนาคารจะ หยุดเดิน สิ่งที่ทําไดคือ ผูประกอบการก็ คงตองวิ่งรับงานทั้งปายแดงบาง ที่หนัก กวานั้นก็สวมทะเบียน ปายแดงโดนจับที ก็เกือบหมื1นแถมทานตํารวจยังขูฟ อ ๆ วา จะจับนอนหองขัง นี่ถาเจอสวมทะเบียน วิ่ ง รั บ งานคงหนั ก กว า นี้ ก็ ข อให ท า น ตํารวจเห็นใจกันบาง อยาใหม็อบตองไป ยึดที่ทําการสถานีตํารวจทานเลยคะ ทางด า นค า ยรถรวมถึ ง ผู ประกอบการชิ้นสวนอะไหล ก็บนนํ้าไหล ไฟดับ ยอดขายลดลงอยางไมนาจะเปน ได ที่คาดการณเปาการขาย ก็ตองปรับ แผนขนานใหญ ซํา้ รายคาเงินยังมาทําให สะดุด คนที่ซื้อรถปที่แลวก็โชคดีไป แต ใครทีจ่ ะซือ้ ปนเี้ จอคาเงินดีดตัวขนาดนีค้ ง ตองพิจารณากันหลายตลบ ด า นภาคการท อ งเที่ ย วใน ประเทศยังโชคดีหนอย พอจะมีงานวิง่ กัน อยูเปนระยะ แตถาเปนนักทองเที่ยวจาก ตางชาติแลวละก็ จบเห โดยเฉพาะทัวร จีน รัสเซีย ใตหวัน หนีหายกันไปหมด แนะนําเลน ๆ สําหรับบริษัททัวร ลอง เสนอแพ็คเกจทองเที่ยวเยี่ยมชมม็อบดู เผื1อจะมีโอกาสมากขึ้น แตสา ํ หรับภาคธุรกิจที่ไมคอ ย สงผลกระทบเทาไหรคอื GPS แมวา จะไม ไดขายแบบพุงปรี๊ด แตยอดขายก็ ไมได หายแบบไม เ ห็ น ฝุ น มิ ห นํ า ซํ้ า ด ว ย เหตุการณที่เกิดอุบัติเหตุตาง ๆ ของรถ บรรทุกและรถโดยสาร ยิ่งทําใหหนวย งานและเอกชนหันมาใหความสําคัญกับ ระบบรักษาความปลอดภัยเพิ่มขึ้น รวม ถึ ง ระบบเช็ ค แผนที่ เ ส น ทางหลี ก เลี่ ย ง ม็อบ เปนตน นี่ก็เปนเพียงสวนหนึ่ง ทราบขาวทีท ่ างวอลโว สวีเดน สัง่ ปลดคนงานกวา 4,000 คนแลวก็ตกใจ เบา ๆ กลัววาคนงานไทยจะสงผลหรือไม
B&T#240_p18-21_Pro3.indd 19
เพราะม็อบก็สงผลมากพอแลว แตเดชะ บุ ญ ทราบข า วจากทางผู บ ริ ห ารของ วอลโว กรุป ในประเทศไทยวา งานนี้ วอลโวไทยไมมีเอี่ยว ยังขอลอยตัวคูกับ ยูดี ทรัคส ตอไปไดอยางสบาย ๆ และ สํ า หรั บ ลู ก ค า ของทั้ ง วอลโว และ ยู ดี ทรัคส นั้นไรกังวลไดคะ สบายๆ BUS & TRUCK มอบของที่ระลึกแก Fuso คุณธนภัทร อินทวิพันธุ รองประธาน บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด รับมอบ มอบของทีร่ ะลึกจาก คุณเสกสรรค ไชยเผือก ทีป่ รึกษาอาวุโสกองบรรณาธิการหนังสือพิมพ BUS & TRUCK เนื1องในโอกาสเทศกาลตรุษจีนที่ผานมา ภายในงานประชุมสมาคมขนสง สินคาและโลจิสติกส ไทย ณ หาดปกเตียน จ.เพชรบุรี
ฝากขาวประชาสัมพันธกน ั สัก เล็กนอย สําหรับผูประกอบการขนสงรถ บรรทุกในพืน้ ทีภ่ าคเหนือทัง้ ตอนบนตอน ล า ง หากสนใจใครจะซื้ อ รถจี น ยี่ ห อ Shacman และ SANY สามารถสอบถาม ไปที่ บริษัท ทีเอ็น ออโตเซลส จํากัด รวมถึงสนใจซื้อรถบรรทุกทั้งรถใหมและ มือ 2 สภาพดี พรอมกระบะดั๊มพการันตี งานคุณภาพโดย คุณวีระชาติ โลหะโชติ กรรมการผูจัดการ บริษัท ทีเอ็น ออโต เซลส จํากัด และ บริษัท ตนนานทรานเทค จํากัด นัน่ เอง สอบถามรายละเอียด เพิ่มเติมโทร.05-5516-751-3 คะ
BUS & TRUCK มอบของที่ระลึกแก THD คุณจันจิรา จันทวงศ ผูจัดการฝายขายภูมิภาค บริษัท ที.เอช.ดี. ริชไทร จํากัด รั บ มอบของที่ ร ะลึ ก จาก คุ ณ เสกสรรค ไชยเผื อ ก ที่ ป รึ ก ษาอาวุ โ สกองบรรณาธิ ก าร หนังสือพิมพ BUS & TRUCK เนื1องในโอกาสเทศกาลตรุษจีนที่ผานมา ภายในงานประชุม สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย ณ หาดปกเตียน จ.เพชรบุรี
มิตซูบิชิ จัดการแขงขันทักษะรถยนตมิตซูบิชิ ครั้งที่ 14 คุ ณ มาซะฮิ โ กะ อู เ อะกิ กรรมการผู จั ด การใหญ บริ ษั ท มิ ต ซู บิ ชิ มอเตอร ส (ประเทศไทย) จํากัด (ที่ 2 จากซาย) มอบรางวัลใหกับผูชนะเลิศจากการแขงขันทักษะรถยนต มิตซูบิชิ ครั้งที่ 14 ซึ่งเปนกิจกรรมที่บริษัทฯ จัดตอเนื1องเปนประจําทุกป เพื1อทดสอบและ ประเมินความรูความสามารถของพนักงานชาง ที่ปรึกษางานบริการ และพนักงานอะไหลของ ผูจําหนายในระดับตาง ๆ โดยจัดขึ้น ณ สํานักงานใหญ มิตซูบิชิ มอเตอรส ประเทศไทย เมื1อ เร็ว ๆ นี้ ข า มมาที่ เจนเนอรั ล มอเตอรส ประเทศไทย และเอเชียตะวันออก เฉียงใต เมื1อไมนานมานี้ ไดจัดใหมีการ มอบรางวัลใหแกบริษัทผูผลิตชิ้นสวน สําหรับความมุงมั่นทุมเทและสนับสนุน จีเอ็ม มาอยางยาวนาน พรอมยกยองใน การพัฒนานวัตกรรมและความเปนผูนํา ดานคุณภาพและการออกแบบ ในการ ประชุมธุรกิจประจําปรว มกับบริษทั ผูผ ลิต ชิ้นสวนในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียง ใต (ASEAN Supplier Business Meeting) ซึ่งจัดขึ้นที่ จ.ระยอง โดยปนี้มีบริษัทผู ผลิตชิ้นสวนจากทั่วทั้งภูมิภาคเขารวม
เชลล เฮลิกส มอบบัตรเติมนํ้ามันฟรี 100,000 บาท บริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด นําโดย คุณกมล คงสกุลวัฒนสุข ผูจัดการฝาย การตลาดผลิตภัณฑนํ้ามันหลอลื1น (ที่ 3 จากซาย) มอบบัตรเติมนํ้ามันเชลลมูลคา 100,000 บาท ใหแก คุณเทวฤทธิ์ พรมวงศ ผู โชคดีที่ไดรับรางวัลสูงสุดของแคมเปญ ‘ลุนเติมนํ้ามัน เชลลฟรีสูงสุด 1 ป กับเชลลเฮลิกส’
2/18/14 8:54 PM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP
ประชุมกวา 300 บริษัท ก็ขอแสดงความ ยินดีมา ณ โอกาสนี้ดวยนะคะ
ด า นมิ ต ซู บิ ชิ มอเตอร ประกาศแตงตั้งผูบริหารดานการขาย และการตลาด โดย คุ ณ มาซะอิ โ กะ อูเอะกิ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท มิตซูบชิ ิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ประกาศแตงตั้ง คุณเคียวยะ อิการาชิ เปนกรรมการรองผูจัดการใหญ เพื1อ กํากับดูแลงานดานการขายในประเทศ ของบริษัทฯ ซึ่งครอบคลุมงานขาย งาน วางแผนการขาย งานการตลาด งาน พัฒนาผูจําหนาย งานบริการหลังการ
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
ขาย งานบริการเทคนิค ตลอดจนงาน อะไหลและอุปกรณตกแตง พรอมแตงตัง้
คุณวราทิตย อิทธิสารรณชัย ผูอํานวย การใหญสํานักงานขายเปนผูอํานวย การใหญสํานักการตลาด เพิ่มเติมอีก ตําแหนง โดยมีผลตั้งแตเมื1อตนปที่ผาน มา สําหรับการแตงตั้งดังกลาวเปนสวน หนึ่งของแผนงานเพื1อเสริมสรางความ แข็งแกรงของการดําเนินธุรกิจภายใน ประเทศและรองรับกับการเติบโตของ บริษัทฯ ในอนาคต ขอแสดงความยินดีกับผู โชค ดีในรายการ “เชลล วี-เพาเวอร ไนโตร+”
พรอมเตรียมลุนสัมผัสประสบการณสุด เราใจระดับโลก ที่เฟอรรารี่เวิลด อาบู ดาบี โดย บริษทั เชลลแหงประเทศไทย จํ า กั ด นํ า โดย คุ ณ พั น ธิ ช า เลขวั ต ผูจ ดั การฝายการตลาดคาปลีก (ซายสุด) มอบรางวัลผูโชคดีรอบแรกจากโปรโมชัน่ สุดเราใจประจําปของนํ้ามันเชลล วี-เพา เวอร ไนโตร+ พรอมเชิญชวนผูใชรถรวม ลุน โคงสุดทายเพื1อไปสัมผัสประสบการณ สุ ด เร า ใจระดั บ โลกที่ ‘เฟอร ร ารี่ เ วิ ล ด อาบูดาบี’ สวนสนุกทาความเร็วแหงแรก ของโลก ณ ประเทศสหรั ฐ อาหรั บ เอมิเรตส หรือลุนรับของรางวัลลิขสิทธิ์ แทจากเฟอรรารี่ อื1นๆ อีกหลายรายการ รวมมูลคาของรางวัลทั้งแคมเปญนี้ถึงสี่ ลานบาท โดยเชลล เ ป ด ตั ว โปรโมชั่ น เชิญชวนผู ใชรถลุนสัมผัสประสบการณ สุดเราใจระดับโลก เพียงเติมนํ้ามันเชลล วี-เพาเวอร ไนโตร+ แกสโซฮอล 95 หรือ
เชลลวี-เพาเวอร ไนโตร+ ดีเซล ครบทุก 1,000 บาทวันนี้ รับทันที! คูปองรหัสลุน โชคเพื1อลุนชิงรางวัลเปนผู โชคดีที่จะได บินลัดฟาไปรวมทริปสุดเราใจฟรี 6 วัน 3 คืน พรอมตัว๋ เครื1องบินไป-กลับ ทีพ่ กั และ เยี่ยมชมสถานที่ทองเที่ยวตาง ๆ จํานวน 10 รางวัล รางวัลละ 2 ที่นั่ง ที่ ‘เฟอรรารี่ เวิลด อาบูดาบี’ ณ ประเทศสหรัฐอาหรับ เอมิเรตส ซึ่งเปนสวนสนุกในรมขนาด ใหญที่สุดในโลก ภายในอาคารมีเครื1อง เลนที่นาตื1นเตนมากกวา 20 ชนิดให ได เลือกสรร หรือลุนรับของรางวัลอื1นซึ่ง เปนของลิขสิทธิ์แทจากเฟอรรารี่จํานวน มากกวา 800 รางวัล ดูรายละเอียดเพิ่ม เติมไดที่ www.shell.co.th มากั น ที่ ข า วคราวของรถ โดยสารสักเล็กนอย จากการรวมหารือกัน ระหวาง สมาคมผูป ระกอบการรถขนสง ทั่วไทย (สปข.) กับทาง สมาคมธุรกิจ ทองเทีย่ วภายในประเทศ ระหวางหารือ ก็คงเห็นครํา่ เครงกันพอดูแลว และกําลัง พูดกันถึงเรื1องของการไปศึกษาดูงานการ ทองเทีย่ วแถบประเทศเพื1อบานใกลเคียง วาไทยพอจะมีลทู างพานักทองเทีย่ วไปได มากนอยอยางไร ดวยรูปแบบไหน คุยไป คุยมาก็เกิดบรรยากาศครึกครืน้ เพราะใน ที่ ป ระชุ ม มี ผู ป ระกอบการที่ เ กี่ ย วข อ ง หลายกลุ ม หนึ่ ง ในนั้ น ก็ มี ป า ตุ จาก ปกษหลัง กุมภาพันธ 2557
สาว Xinhongtai BUS & TRUCK ’13
B&T#240_p18-21_Pro3.indd 20
2/17/14 10:01 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • กุมภาพนธ 2557
ต.วิจิตรศิลป สมาชิกเลยยุใหปาตุ ลงทุน ไปสรางอูต อ รถโดยสารทีป่ ระเทศลาวเลย เผื1อจะไดศึกษาลูทางทํามาหากิน เพราะ ตอนนีร้ ถในลาวและเพื1อนบานตองสัง่ นํา เขาไมไดผลิตในประเทศ แตที่หนักไปกวานั้น ไมรูวา ปลายเสียงมาจากไหน สนับสนุนใหพจี่ า บ แหง “นนทบอย” ไปสรางบานอีกหลังที่ ประเทศเพื1อนบาน ไปประเทศไหนเพื1อน ฝูงจะไดพักผอน มีที่หลับที่นอนไมตอง เชาโรงแรม แถมดวยเครื1องเสียงชุดใหญ สไตลจาบเอ็นเตอรเทนเมนท แตงานนี้ ต อ งระวั ง ให ดี เพราะเดี๋ ย วจะมี Re-Check ป ด ท า ย กั น ที่ ข า ว ค ร า ว จ า ก อุทาหรณจากรถบรรทุกและรถโดยสาร กอนหนานี้ รถโดยสารก็มีอุบัติเหตุได ไม เวนแตละวัน สรางความสูญเสียในชีวิต อย า งน า หดหู ล า สุ ด จากเหตุ ก ารณ ตู คอนเทนเนอรหลุดจากตัวรถตกลงมาทับ รถรถตู ใ ต ท างด ว นโทลเวย ซึ่ ง เป น เหตุ ก ารณ ที่ น า หวาดเสี ย วที เ ดี ย ว ซึ่ ง เหตุการณนี้แมจะมีผูเสียชีวิต 1 ราย แต สิ่งที่นาตกใจกวาคือ ผูประกอบการรถ บรรทุกที่วิ่งขนสงตูคอนเทนเนอรสวน ใหญ ไมล็อกตูตรงมมุมตูหรือตามจุดที่ กฎหมายกําหนด หรือแมแตการบรรทุก ตู ที่ มี ข นาดเล็ ก เหตุ ผ ลที่ ว า เกิ ด ความ
สะเพรา ลืมล็อคนั้น ตัดทิ้งไปไดเลย แต มาจากความรูเทาถึงการณของเจาของ รถหรือไมลองทบทวนดู เพราะหากเกิด อุบัติเหตุแลวตูล็อคติดกับหางพวงซึ่งติด กับตัวรถ แรงเหวีย่ งและนํา้ หนักของตูจ ะ พาใหรถพลิกควํา่ และเสียหายไปดวย แค นี้ก็คงเดากันได สุดทายก็เดือดรอนทาน ชัชชาติ สิทธิพันธุ ตองเดินตรวจตราอีก พบกันใหมฉบับหนาสวัสดีคะ
21
มิชลิน สมทบทุนชวยเหลือเด็กดอยโอกาสบานเด็กธรรมรักษ คุณสุชาลา เทพบุตร ผูอํานวยการแผนกการบุคคล บริษัท สยามมิชลิน จํากัด พรอม ดวยพนักงานมิชลิน สงมอบทุนการศึกษาที่ไดจากการจัดกิจกรรมชวงปใหมใหกบั บานเด็กธรรม รักษ เพื1อสมทบทุนในการชวยเหลือดูแลเด็กดอยโอกาสกวา 60 คน ที่อยูในการอุปการะของ พระอาจารยอุดมประชาทร เจาอาวาสวัดพระบาทนํ้าพุ ใหมีโอกาสทางการศึกษา และใชชีวิต อยางมีความสุข ณ บานเด็กธรรมรักษ จ.ลพบุรี
ฤกษยาม-ยานยนต
นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้
ฤกษประจําวันที่ 16-31 มีนาคม 2557 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันจันทร 17 วันทีอ ่ อกรถใหมคือ วันพฤหัสบดี 27 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2557 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ
ตงฟง มอเตอรส จัดประชุมเครือขายผูแทนจําหนายประจําป 2557 บริษทั ตงฟง มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด โดย คุณพิทยา ธนาดํารงศักดิ์ กรรมการ ผูจัดการ ไดจัดประชุม DFSK Thailand Dealer Convention 2014 พัฒนาเครือขายการตลาด กับผูแทนจําหนาย ตงฟง มอเตอรส กวา 45 รายทั่วประเทศ รวมถึงแถลงนโยบายตาง ๆ ในป 2557 ใหผูแทนจําหนายรับทราบ และเปดเผยถึงรถรุนใหมอีก 4 รุนที่จะเปดตัวในปนี้ พรอม มอบรางวัลแกผูแทนจําหนายมากมาย
กรุงศรี ออโต จัดอบรม ‘สมารท ไฟแนนซ ตอยอดการเรียนรูเพื่อเขาสูตลาด AEC’ บริษัท อยุธยา แคปปตอล ออโต ลีส จํากัด (มหาชน) หรือ “กรุงศรี ออโต นําโดย คุณ กฤติยา ศรีสนิท ผูชวยกรรมการผูจัดการใหญ สายงานบริหารสินเชื1อและปฎิบัติการ (ที่ 2 จากขวา) จัดโครงการกรุงศรี ออโต สมารท ไฟแนนซ ปที่ 5 ภายใตชื1อตอน ‘ตอยอดการเรียน รูเพื1อเขาสูตลาด AEC’ โดยมีเปาหมายเพื1อใหความรูดานการวางแผนและบริหารธุรกิจ การ จัดการทางการเงิน แกผูประกอบการรายยอย ในเขตเศรษฐกิจชายแดนภาคอีสาน ใหมีความ พรอมรับมือกับความทาทายในอนาคตหลังการเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในป พ.ศ. 2558
กรมการขนสงทางบก เปดอบรมเชิงวิชาการ เมื1อเร็ว ๆ นี้ ณ โรงแรมเจาพระยาปารค คุณจิรตุ ม วิศาลจิตร รองอธิบดีกรมการขนสง ทางบก เปดการอบรมเชิงวิชาการ หลักสูตร การบริหารความเสีย่ งและการควบคุมภายในองคกร ดานงานสํานักงานขนสงจังหวัดสาขา เพื1อเพิ่มประสิทธิภาพในการทํางาน พรอมทั้งปองกัน และลดโอกาสการเกิดความผิดพลาดในการปฏิบัติหนาที่
B&T#240_p18-21_Pro3.indd 21
2/17/14 10:12 PM
22 BUS&TRUCK • VITSIT
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
แวะเวียน
ศูนยนครปฐม เสนทางสําคัญ เชื่อมการขนสงทุกภาค บริษทั วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ซึ่งเปนผูแทนจําหนายรถบรรทุก หนักวอลโวและยูดีทรัคส แตผูเดียวใน ประเทศไทย เดิ น หน า ใช ว งเงิ น งบ ประมาณทีต่ งั้ ไว 3,000 ลานบาท ดําเนิน การขยายเครื อ ข า ยให ค รอบคลุ ม ทั่ ว ประเทศไทยเพื1อรองรับการเขาสู AEC โดยลาสุด เปดสาขานครปฐม ประตู เชื1อมทุกภาคของประเทศไทย
จุดเชื่อมทุกภูมิภาคของประเทศ ในภาพ (ขวา) คุณ ฌารค มิเชล ประธานกรรมการ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด เขารวมพิธีเปดสาขานครปฐมอยางเปนทางการ
จังหวัดนครปฐม ถือเปนจังหวัด ยุ ท ธศาสตร เ ชื1อ มโยงทุ ก ภู มิ ภ าคของ ประเทศไทยโดยมีการขนสงทีห่ ลากหลาย และสามารถเดินทางออกไดหลายจังหวัด ทั้ ง นี้ เ พราะจั ง หวั ด นครปฐม ถื อ เป น จังหวัดหนาดานเชื1อมสูภ าคใต อีกทัง้ เปน ประตูเขาสูภาคตะวันตก และเปนเสน ทางเชื1อมระหวางภาคใตสภู าคเหนือและ ภาคตะวันออก จึงถือวาจังหวัดนครปฐม เปนเสนทางของการเดินรถสําคัญและมี ความสําคัญ โดยวอลโว กรุป เชื1อมั่นวา จะสามารถใหบริการแกรถวอลโว ทรัคส และยูดี ทรัคส จากทั่วประเทศ
มีความสําคัญทั้งภาคเกษตร และทองเที่ยว โดยพื้ น เพแล ว จั ง หวั ด นครปฐม เป น จั ง หวั ด ที่ ติ ด กั บ กรุ ง เทพมหานคร เปนจังหวัดทองเที่ยวและมีการทําการ เกษตรที่หลากหลายไมวาจะเปน ออย ขาวโพด ขาว ดังนั้น การเปดสาขาแหงนี้ จึ ง เป น สาขาที่ สํ า คั ญ ที่ จ ะรองรั บ การ ขนส ง ทั้ ง ภาคการเกษตรและการท อ ง
เที่ยว ดวยเหตุนี้จึงมีรถบรรทุกและรถ โดยสารเลื อ กใช เ ส น ทางขนส ง ผ า น จังหวัดนครปฐมเปนจํานวนมากอีกเสน ทางเพื1อจะไปยังภาคตาง ๆ ตอไป
เรงเปดใหครบ ภายใตแผนที่วางไว ภายใต แ ผนการขยายงานของ วอลโว กรุป ที่ไดตงั้ งบประมาณไวสงู ถึง 3,000 ลานบาท ในการสรางสาขาเพิ่ม เติม 10 แหงและขยายปรับปรุงสาขา ปจจุบนั จํานวน 5 แหง ทัว่ ประเทศ ขณะ นี้ ไดมีสาขาที่ใหบริการ 14 แหง และ วอลโว กรุป จะเรงเปดใหครบตามแผน งานทั้งสิ้น 15 แหงภายในปนี้ สําหรับศูนยบริการสาขานครปฐม แหงนี้ตั้งอยูบนพื้นที่ 8 ไร ซึ่งเปนพื้นที่ ใหบริการทัง้ แบรนดวอลโว และแบรนด ยูดี ทรัคส พรอมใหบริการ 4 ชองซอม ตามแบบมาตรฐานของ วอลโว สามารถ รองรับการใหบริการไดมากกวา 10 คัน ตอวัน และเชื1อมั่นอยางมากวาสาขานี้ จะเปนสาขาที่สามารถใหบริการไดทั้ง รถที่มาจากทั่วทุกภาคของประเทศไทย ทั้ ง นี้ เ พราะจั ง หวั ด นครปฐมเป น ทาง ผานของรถจากภาคใตเชื1อมผานไปภาค ตาง ๆ ของประเทศไทย จึงเชื1อไดวาจะ เปนเสนทางของการขนสงหลักของรถ บรรทุกที่ขึ้นมาจากภาคใต และจะเปน ศูนยบริการที่พรอมรองรับรถจํานวนนี้ ไดอยางมีประสิทธิภาพในภายภาคหนา เมื1อการขนสงในประเทศเติบโตขึ้นเปน ลําดับ
ชื่อบริษัท : บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด สถานที่ : 8/3 หมู 10 ถ.เพชรเกษม ต.สระกระเทียม อ.เมือง จ.นครปฐม 73000 ประเภทที่ใหบริการ : โชวรูมและศูนยบริการ แบรนด วอลโว และ ยูดี ทรัคส โทร : 0-3498-5300
ตรวจสถานี
B&T#240_p22-23_Pro3.indd 22
2/18/14 8:42 PM
R1_B&T#240_p22-23_Pro3.indd 23
2/18/14 8:49 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
เปรียบเทียบรถเดน
รถโมปูนมาตรฐานดีเยี่ย
FAW MIXER บริษทั เอเชีย วีฮเิ คิล คอรเปอเรชัน่ จํากัด ตัวแทนจําหนายรถ FAW ใน ประเทศไทยในขณะนี้ สํ า หรั บ กลุ ม อุ ต สาหกรรมคอนกรี ต ในบ า นเรารถ สัญชาติจีนอยาง FAW ก็เขามามีสวน รวมในการตลาดแลวโดยอยางกลุม ยักษ ใหญคอนกรีตในประเทศไทยก็หันมา เลือกใชกันกับรถ MIXER Truck รุน J5P ซึ่ ง เป น รถโม ปู น สมรรถนะสู ง เครื1องยนตแรงทนทานพรอมการดูแล หลังการขายดีเยี่ยม
สมรรถนะงานคอนกรีต J5P มาพร อ มเครื1อ งยนต รุ น WP10.336N เครื1องยนตดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ เทอรโบอินเตอรคูลเลอร ระบาย ความรอนดวยนํา้ ระบบการจายเชือ้ เพลิง คอมมอนเรล เผาไหม แ บบไดเร็ ค อิ น เจ็คชัน่ กําลังสูงสุดอยูท ี่ 336 แรงมา 247 กิโลวัตต ที่ 1,900 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุด 1,415 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบ ตอนาที ความจุกระบอกสูบอยูที่ 9,726 ซีซ.ี มาตรฐานไอเสียยูโร 3 ความเร็วสูงสุด อยูที่ 96 กิโลเมตรตอชั่วโมง ระบบสงกําลังคุณภาพดวยเกียร 9 สปด CA9TBX180M คลัตชแบบแหง แผนเดียว ควบคุมดวยระบบไฮโดรลิค
B&T#240_p24-25_Pro3.indd 24
BEIBEN MIXER แบบลมดันชวย เสนผานศูนยกลาง 430 มม.พรอมระบบขับเคลื1อนแบบ LOW – HIGH Gear ชวยใหขับขี่สะดวกมากยิ่ง ขึ้น
ระบบโมคุณภาพอิตาลี ระบบโม PMP เปนระบบเปยก มาตรฐานยุโรแบรนดดังจากอิตาลี ที่ ได รับความนิยมสูงในแถบ เซาทอีสเอเชีย ไม ว า จะเป น สิ ง ค โ ปร อิ น โดนี เ ซี ย มาเลเซี ย และบริ ษั ท ยั ก ษ ใ หญ อ ย า ง นครหลวง อินทรี ก็ไดเลือกรถของ FAW มาใชงานในอุตสาหกรรมแลวขณะนี้
มั่นใจใหลูกคามากขึ้นเมื1อเลือกใช FAW โดย รับประกัน 100,000 กิโลเมตร หรือ 1 ป พรอมศูนยบริการมาตรฐาน ที่คอย รองรับการซอมบํารุง อยางทั่วถึง นอก เหนือจากรถ MIXER แลวทาง บริษัท เอเชีย วีฮิเคิล คอรเปอเรชั่น จํากัด ก็มี สินคาที่ครอบคลุมการขนสงทั้งหัวลาก ดีเซลและ CNG มารองรับความตองการ ของลูกคาไดอยางหลากหลาย
บริษัท ไบเบนไทย จํากัด อีกหนึ่ง คายนองใหมวงการขนสงทีเ่ ปนตัวแทน จําหนายรถหัวลากสัญชาติจนี BEIBEN หนึ่งเดียวในประเทศไทย รถหัวลาก คุณภาพยุโรปที่พรอมทําการการตลาด ทั้ ง สมรรถนะความแรงและความ สวยงาม มีทั้งเครื1องยนต CNG และ DIESEL ทั้ง 10 ลอ 12 ลอ และรถโม ปูน ซึง่ อุตสาหกรรมคอนกรีตในบานเรา ขณะนีก้ ห็ นั มาเลือกใชรถจากจีนกันเปน จํานวนมาก
ความปลอดภัยไดมาตรฐาน เพลาหลั ง เป น เทคโนโลยี แ บบ Hub-Reduction LC300 อัตราทดเกียร 5.26 รับนํ้าหนักได 18,000 กิโลกรัม ระบบเบรกสองวงจรอิสระระบบดันลม ไฮโดรลิค เบรกมือแบบสปริง พรอม เบรกเสริ ม แบบไอเสี ย FAW MIXER Truck รุน J5P 336 แรงมา คุณภาพโม จาก PMP คันนี้ตองบอกวาหายหวงเลย ในเรื1องคุณภาพเพราะไดเทคโนโลยีจาก ยุโรปสําหรับวงการอุตสาหกรรมคอนกรีต ในอนาคตอาจเห็นรถ FAW รุนนี้มากขึ้น อยางแนนอน พรอมอะไหลที่ดูแลหลัง การขายอยางครบถวนเพื1อสรางความ
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. รายละเอียดเพิ่มเติม
FAW
BEIBEN รถโมปูน 10 ลอ ดีเซล J5P NG80 WP10.336N WP10.336 336 336 247/1,900 276/2,200 1,500/1,200-1,500 1,350/1,200-1,600 96 90
บริษัท เอเชีย วีฮิเคล คอรเปอเรชั่น จํากัด โทร.08-1358-5000 บริษัท ไบเบนไทย จํากัด โทร.0-2172-8775-6
2/17/14 10:27 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
25
SHOWROOM
ยี่ยม Tata Prima 4032.S LNG Tata Prima 4032.S LNG เปดตัวรุนใหมอีกแลวสําหรับรถหัวลากเพื1อการขนสงที่งาน Auto Expo 2014 ใหไดยลโฉมกันที่นิวเดลีประเทศอินเดีย โดยรถรุนนี้มีความนาสนใจคือเปน เครื1องยนต LNG (Liquified Natural Gas) ซึ่งเปนกาซเหลวธรรมชาติซึ่งนําเทคโนโลยีมาใชใน เครื1องยนตอยาง Cummins ISLG 320 โดยมีกําลังสูงสุดอยูที่ 320 แรงมา ที่ 2,100 รอบตอ นาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 1,350 นิวตันเมตร ที่ 1,300 รอบตอนาที มาพรอมเกียร 9 สปด สําหรับ รูปลักษณภายนอกนัน้ ไมมคี วามแตกตางกับ Prima ในรุน กอนเนนดีไซนทดี่ หู รูหรามีเอกลักษณ แบบเดิมแตเปลี่ยนเปนเครื1องยนตที่เลือกใช LNG นั้นเอง รายละเอียดเพิ่มเติม : www.tata.com
Tata Ultra 614
สมรรถนะเครื่องยนต BEIBEN MIXER รุน NG80 คันนี้ ตองบอกวาใหมมากเพราะเปนรุนที่นํา เขามาทําการตลาดหลังสุดของ บริษัท ไบเบนไทย จํากัด มาพรอมเครื1องยนต ดีเซล รุน WP10.336 มีกําลังเครื1องยนต สูงถึง 336 แรงมา เครื1องยนตเทอรโบ อินเตอรคูลเลอร 4 จังหวะ 6 สูบ ระบาย ความรอนดวยนํา้ ซึง่ ถือวาเปนเครื1องยนต ขนาดพอเหมาะไมสูงจนเกินไปสําหรับ การใช ง านในประเภทนี้ ความจุ ข อง เครื1องยนตอยูที่ 9,726 ซีซี. กําลังสูงสุด อยูที่ 276 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 1,350 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,600 รอบตอนาที ระบบไอเสีย เปนมิตรตอสิ่งแวดลอมยูโร 3 รองรับถัง นํ้ามันขนาด 400 ลิตร
โมปูนคุณภาพ ระบบไฮโดรลิคของรถ BEIBEN MIXER รุน NG80 คุณภาพจากประเทศ อิตาลี ยี่หอ PMB 6.5SP/TOPP68 ซึ่งมี แรงบิ ด อยู ที่ 68,000 รอบต อ นาที อัตราสวนความเร็ว 120.3/102.8 สวน ปมไฮโดรลิคยี่หอ Rexroth จากเยอรมัน ความจุ 71/90 มิลลิลิตรตอรอบตอนาที ซึ่งมีปริมาตรแรงดัน 400 บาร นํ้าหนัก
B&T#240_p24-25_Pro3.indd 25
รวมบรรทุกอยูที่ 11,200 กิโลกรัม ความ จุอยูที่ 6m3 ความเร็วสูงสุดในการขับ เคลื1อน 90 กิโลเมตรตอชั่วโมง
ชวงลางพรอม ระบบเบรกมาตรฐาน ระบบกั น สะเทื อ นด า นหน า แบบ แหนบพรอมโชคอัพ ดานหลังแหนบและ แขนรับแรงบิด ระบบความปลอดภัยใน การขับเปนระบบเบรกลมลวน วงจรคู อิสระนิรภัย พรอมดิสกเบรกคูหนา ดรัม เบรกคูหลังและเบรกไอเสีย ระบบเบรก มือนัน้ ชนิดลมควบคุมการทํางานดวยมือ บังคับที่เพลากลางและหลัง พวงมาลัย ZF8098 BEIBEN MIXER รุน NG80 คันนี้ ตองบอกวาสมรรถนะเบื้องตนไมไดแตก ตางจากรถในตลาดเทาไหรนักจึงเชื1อได วาในอนาคตจะสามารถเขาไปเจาะกลุม ในอุตสาหกรรมคอนกรีตไดอยางแนนอน แตสิ่งที่สําคัญและขาดไมไดนั้นคือการ บริการหลังการขายที่ตองหมั่นดูแลและ สรางความเชื1อมั่นใหกับลูกคาดานงาน บริ ก าร จึ ง ถื อ ว า เป น เส น ทางที่ ต อ งมี ความพรอมในเรื1องนี้อยางมากเพราะ เป น น อ งใหม ที่ ม าแรงในขณะนี้ ข อง วงการรถจีนในประเทศไทย
Tata Ultra 614 ถือวาเปนอีกหนึ่งรุนในครอบครัวของทาทา ที่ออกมาให ไดยลโฉมเชน กันในป 2014 นี้ซึ่งถือวาเปนรุนเล็กเลยก็วาได ซึ่งมาพรอมระบบขับเคลื1อน 3L DICOR กําลัง สูงสุดอยูที่ 140 แรงมา ที่ 3,000 รอบตอนาที และมีแรงบิด 360 นิวตันเมตร ที่ 1,400-2,000 รอบตอนาที สําหรับระบบขับเคลื1อนเปน GB 400 เดินหนา 6 สปด ถอยหลัง 1 สปด สําหรับ รถเพื1อการพาณิชยขนาดเล็กของทาทานัน้ ไดรบั ความนิยมอยางมากในประเทศอินเดียเพราะมี ความหลากหลายดานการขนสงโดยคํานึงถึงการใชงานในประเทศอินเดียที่มีระบบขนสงเต็ม ความสามารถ ถานํามาขายในประเทศคงจะมีคนสนใจไมใชนอยเพราะในขณะนี้รถประเภทนี้ เขามามีสวนรวมมากเลยทีเดียว รายละเอียดเพิ่มเติม : www.tata.com
Tata Ace Zip XL Tata Ace Zip XL สําหรับรุน นีต้ อ งบอกวาเปนรถทีน่ าํ มาเปดตัวในงาน Auto Expo 2014 เปนรถเพื1อการพาณิชยขนาดเล็ก สําหรับบานเราทาทาก็เขามาทําตลาดในรถประเภทนี้ก็เชน กัน แตสําหรับรุนนี้ ไดถูกพัฒนาขึ้นเพื1อการบรรทุกที่คุมคากวาในรุนตาง ๆ ดวยการเพิ่มพื้นที่ บรรทุกใหมีขนาดที่ใหญกวาเดิมเนนเรื1องการขนสงที่คุมคา โดยมีขนาดกระบะดานหลังอยูที่ 3,160x1,480x1,800 มิลลิเมตร (กวางxยาวxสูง) สําหรับหัวเกงนัน้ คอนขางเหมาะสมกับคนที่ไม สูงมากรองรับการนั่ง 2 คน เทานั้น ถามองเรื1องการใชงานนั้นจะไดเรื1องความคลองตัวในการ ขนสงภายในเมืองตามตรอกซอกซอยสามารถเขาไปสงไดดีเลย รองรับการบรรทุกอยูที่ 600 กิโลกรัม โดยในรุนนี้กําลังเครื1องยนตอยูที่ 113 แรงมา รองรับถังนํ้ามันเชื้อเพลิง 10 ลิตร รายละเอียดเพิ่มเติม www.tata.com
2/17/14 10:27 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557 LOGISTICS FOCUS
บลูแอนดไวท กรุป ปรับกลยุทธรับ AEC บลูแอนด ไวท กรุป ปรับกลยุทธ การตลาดรับ AEC ดึงผูประกอบการ ขนสงรายยอยรวมวิง่ งาน เตรียมสูศ กึ รั บ การเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียนอยางเต็มรูปแบบ เปดสาขา ตางประเทศทีพ่ มาแหงแรก พรอมรับ พนักงานเพิ่มเพื1อเนนการบริการที่มี คุณภาพและตรงความตองการของ ลูกคามากที่สุด คุ ณ ป ญ ญ า เ ศ ร ษ ฐ โ ภ คิ น ประธาน บริษัท บลูแอนด ไวท กรุป จํากัด เปดเผยวา ดวยสภาวะเศรษฐกิจ ที่ ช ะลอตั ว ทํ า ให ง านขนส ง มี น อ ยลง แถมยังมีผปู ระกอบการรายยอยจํานวน มากเขามาสูธ รุ กิจตรงนีแ้ ละมาตัดราคา ขนสง “ดังนั้น จากที่ตั้งใจไววาจะขยาย ธุรกิจโดยการซือ้ รถมาเพื1อวิง่ งานขนสง เพิม่ จึงหันมาชวนผูป ระกอบการขนสง รายยอยเหลานี้วิ่งงานให เพื1อจะได ไม ตองมาตัดราคากันเองและถือเปนการ สรางมาตรฐานราคาขนสงดวย โดย ทางบริษัทฯจะเปนผูกระจายงานใหแก ผูประกอบการรายยอยเหลานี้และมา
แบงผลประโยชนซึ่งกันและกัน ด า นการบริ ห ารงานในป 2557 บริษทั ฯมีนโยบายผลักดันใหพนักงาน ทุก คนบริการงานที่ดีแกลูกคาทุกราย อาทิ การสงมอบสินคาไดตรงเวลาตามทีล่ กู คา ตองการ และคุณภาพของสินคายังคง สภาพเดิ ม จึ ง ทํ า ให มี ลู ก ค า เพิ่ ม ขึ้ น เรื1อย ๆ ถึงแมวา จะมีราคาคาจางแพงกวา พันธมิตรรายอื1นก็ตาม ดังนั้น เพื1อใหธุรกิจดําเนินไปได อยางราบรื1นจึงตองประกาศรับพนักงาน เพิม่ ทัง้ ในสวนของประจําสํานักงานใหญ และประจําตามสาขาตาง ๆ โดยใหคา จางขั้นตํ่าวันละ 400 บาท ในกรณีที่มี ความสามารถนอย สวนผูที่มีประสบการณจะไดมากกวาวันละ 500 บาท ในสวนของกลุมประเทศอาเซียนที่ จะเป ด เศรษฐกิ จ เสรี ใ นป 2558 นั้ น ประเทศแรกที่ทางบลูแอนด ไวทเขาไป เปดบริษัทคือ ประเทศพมา โดยไดตั้ง บริษทั บลูแอนด ไวท ออฟ เบอรมา จํากัด โดยรูปแบบการทํางานนัน้ จะใหพนักงาน คนไทยไปบริ ห ารจั ด การและให ค นใน ประเทศเป น ผู ก ระจายสิ น ค า ส ว น
แผนการในอนาคตจะขยายกิจการไปยัง สปป.ลาว เวียดนาม กัมพูชา มาเลเซีย และประเทศอื1น ๆ ที่มองเห็นวาสามารถ เขาไปเจาะตลาดได ซึ่งระบบการทํางาน นั้นจะเปนระบบเดียวกับที่ใชบริหารที่ ประเทศพมานั่นเอง เมื1อพนักงงานของบลูแอนด ไวท กรุป สามารถทํางานไดอยางเปนระบบ มี
การพัฒนาทักษะความสามารถจนเปน ที่นาพอใจ ทําใหบริษัทฯมีความเจริญ ก า วหน า เพิ่ ม ขึ้ น ทางบริ ษั ท ฯก็ จ ะ ตอบแทนดวยการเพิ่มคาจางให พรอม ทัง้ ยังสงเสริมความกาวหนาดวยการสง ไปทํางานยังตางประเทศเมื1อมีความ สามารถที่จะเปนผูนําได
บริษัท บลู แอนด ไวท โลจิสติกส จากัด เปนผูใหบริการดานโลจิสติกส แบบครบวงจร บริการรับ-สงสินคาทั่วประเทศ อีกทั้งรับบริหารจัดการคลังสินคาเต็มรูปแบบ มีความ ตองการบุคลากรที่มีประสบการณ ความสามารถ พรอมที่จะรวมเปนสวนหนึ่งในการ พัฒนาและกาวไปขางหนากับองคกร ดังนี้ 1. เจาหนาที่บัญชี (ปริญญาโท) 2. เจาหนาที่ฝายพัฒนาทรัพยากรมนุษย (ปริญญาโท) 3. เจาหนาที่ฝายการตลาดและลูกคาสัมพันธ (ปริญญาตรี/โท) 4. เจาหนาที่โปรแกรมเมอร (ปริญญาตรี/โท) 5. วิศวกรคอมพิวเตอร (ปริญญาตรี/โท) 6. เจาหนาที่คียขอมูล, คียบิล, เคลียรเอกสาร 7. เจาหนาที่ธุรการ 8. ชางเครื่องยนต (รถบรรทุก) 9. ชางกลึง, ชางเชื่อม, ชางไฟฟา 10. พนักงานขับรถขนสงสินคา 11. แรงงานทั่วไป 12. ตัวแทนสงสินคาประจําหางฯ • สอบถามรายละเอียดไดที่ : ฝายบุคคล โทร. 08-1352-7797, 09-2265-2484 • ดูรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ : www.bwlogistics.co.th
B&T#240_p26-27_Pro3.indd 26
2/17/14 10:34 PM
B&T#240_p26-27_Pro3.indd 27
2/17/14 10:34 PM
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557 LOGISTICS NEWS
กทท.เรงศึกษาทาเรือระนอง-ยางกุง หวังหนุนการขยายตัวทางการคา รับ AEC การท า เรื อ แห ง ประเทศไทย (กทท.) รวมกับจังหวัดระยอง ศึกษา ความเปนไปไดของโครงการทาเรือ พี่ น อ ง ท า เรื อ ระนอง-ย า งกุ ง สาธารณรัฐแหงสหภาพเมียนมาร สง เสริมการรองรับการขยายตัวทางการ ค า และการขนส ง ของประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน (AEC)
คุณสุรพงษ รงศิรกิ ลุ รองผูอ าํ นวย การการทาเรือแหงประเทศไทย (กทท.) สายบริหารสินทรัพยและพัฒนาธุรกิจ (บธ) คุณอดิสรณ อโนทัยสินทวี ผูชวย ผูอํานวยการ กทท. (บธ) คุณชาญศักดิ์ ศิริ ผูอํานวยการสํานักทาเรือภูมิภาค (อสทภ.) และคณะไดประชุมหารือรวม กับ คุณศุภวัชร ศักดา รองผูวาราชการ
จั ง หวั ด ระนอง และผูแทนหนวยงาน ตาง ๆ ที่เกี่ยวของเกี่ยวกับการศึกษา ความเปนไปไดของโครงการทาเรือพีน่ อ ง ทาเรือระนอง-ยางกุง สาธารณรัฐแหง สหภาพเมียนมาร ณ หองประชุมศูนย ราชการ จังหวัดระนอง การประชุมดังกลาวจัดขึ้น โดยมี วั ต ถุ ป ระสงค เ พื1อ ร ว มหารื อ และระดม ความคิดเห็นจากหนวยงานภาครัฐและ เอกชนที่เกี่ยวของในจังหวัดระนอง ใน การกําหนดแนวทาง นโยบาย พรอมรับ ทราบป ญ หาและอุ ป สรรคในการใช บริการขนสงสินคาผานทาเรือระนอง ซึ่ง จะทําใหทาเรือระนองเปนประตูหลักใน การขนสงสินคาในแถบทะเลอันดามัน และสามารถเชื1อ มโยงการขนส ง ไปยั ง กลุมประเทศ BIMSTEC ตอไป สําหรับผลการประชุมนั้น หนวย งานภาครัฐและเอกชนที่เกี่ยวของพรอม ทีจ่ ะรวมกันสงเสริมการใช ทาเรือระนอง ให เ กิ ด ความคุ ม ค า ทางธุ ร กิ จ มากที่ สุ ด โดยกทท. จะเตรียมความพรอมในการ สนับสนุนดานบุคลากร เครื1องมือทุน แรง และสิ่งอํานวยความสะดวกตาง ๆ ตาม
แผนธุรกิจทีร่ องรับอยางชัดเจน โดยจะ มีการสัมมนาและจัดเวทีแลกเปลี่ยน ความคิดเห็นเฉพาะกลุม เพื1อสํารวจ ความตองการการใชทาเรือ การสง เสริ ม ธุ ร กิ จ และการวางแผนงาน รองรับการใหบริการตาง ๆ นอกจากนี้จะทําการศึกษาดาน การส ง เสริ ม การค า และการขนส ง สินคา โดยการจับคูสินคาที่มีศักยภาพ (Business Matching) ระหวางทาเรือ ระนองและทาเรือในเมืองยางกุง เพื1อ ขับเคลื1อนธุรกิจใหเกิดประสิทธิภาพ สูงสุด ซึ่งการดําเนินการดังกลาวจะ เปนการเพิ่มศักยภาพเพียงพอในการ เชื1อมโยงสินคาและบริการไปยังทาเรือ ยางกุง รวมทั้งทาเรือปนัง ทัง้ นี้ โครงการทาเรือพีน่ อ งฯ อยู ในแผนการส ง เสริ ม ให มี ก ารขนส ง สินคาผานทาเรือระนองไปยังยางกุง ของจังหวัดระนองและสํานักทาเรือ ภูมิภาค (สทภ.) ของ กทท. โดยคาดวา จะมี ก ารขนส ง สิ น ค า และกิ จ กรรมที่ เกี่ยวเนื1องเพิ่มขึ้นที่ทาเรือระนอง อีก ทั้งยังเปนการสนับสนุนสงเสริมการ รองรับการขยายตัวทางการคาและการ ขนสงของประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC)
DHL เปดศูนยกระจายสินคา ถ.เพชรบุรีตัดใหม
ดีเอชแอล เอกซเพรส เปดศูนย กระจายสินคาแหงที่ 6 ในกรุงเทพฯ มูลคา 119 ลานบาท บนถนนเพชรบุรี ตัดใหม ใหลูกคาสามารถสงและรับ สินคาไดอยางสะดวกคลองตัวยิ่งขึ้น ศูนยกระจายสินคาแหงใหมนี้ ติด ตั้งเทคโนโลยีและอุปกรณ ไฮเทค อาทิ เครื1องสแกนเนอรสมรรถนะสูง ระบบ ควบคุมการเขาใชงาน กลองวงจรปด (CCTV) จํานวน 48 เครื1อง ระบบ สายพานลําเลียงที่มีระยะสั้นมากขึ้น และกระชับ และอุปกรณวัดนํ้าหนัก ความยาว และมิติของสินคาสําหรับใช ในขั้นตอนการชั่งนํ้าหนักสินคา พรอม ทั้งอยูในทําเลเชิงยุทธศาสตรที่เหมาะ สม ใกลกบั ระบบเครือขายการคมนาคม ที่สําคัญ ๆ ทั้งทางดวน ระบบรถไฟฟา ใตดิน และระบบรถไฟฟาแอรพอรต ลิงค สามารถรองรับลูกคาจากแหลง ธุรกิจชั้นนําตาง ๆ ของกรุงเทพฯ เชน
B&T#240_p28-29_Pro3.indd 28
โซนลาดพราว ศรีนครินทร คลองเตย และเพลิ น จิ ต ได อ ย า งสะดวกและ คล อ งตั ว โดยมี ส มรรถนะในการ กระจายสินคาสูงสุดถึงวันละ 3,000 ชิน้ และมีจํานวนการขนสงและลําเลียง สินคาสูงสุดชั่วโมงละ 1,100 ชิ้น คุ ณ ชนั ญ ญารั ก ษ เพ็ ช ร รั ต น กรรมการผูจัดการ ดีเอชแอล เอกซ เพรส ประเทศไทยและภาคพื้นอินโด จีน กลาววา ดีเอชแอล เอกซเพรส ประเทศไทย มุง เดินหนาสานตอกลยุทธ การขยายการลงทุนที่ลํ้าหนาคูแขงขัน เพื1อขยายความเปนผูนําในตลาดอยาง ตอเนื1อง และสามารถใหบริการลูกคาได อยางมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น ตอกยํ้า การเปนผูใหบริการอันดับหนึง่ ในใจของ ลูกคา (Provider of Choice) และ รองรั บ การขยายธุ ร กิ จ ของลู ก ค า ใน ประเทศตาง ๆ ทั่วโลก
2/17/14 10:41 PM
B&T#240_p28-29_Pro3.indd 29
2/22/14 9:11 AM
30 BUS&TRUCK • STATISTIC UPDATE
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
STATISTIC UPDATE
ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสาร รวมทั่วประเทศ ประจําป 2556 “วัดรอบ” ฉบับนี้ มาดูกันวา ตลอดทั้งป 2556 คายรถบรรทุกและรถ โดยสารใดมียอดจดทะเบียนมากที่สุด ทางทีมขาว BUS & TRUCK ไดรวบรวม เอาไว โดยอางอิงมาจากกลุมสถิติการขนสง กองแผนงาน กรมการขนสง ทางบก เริม่ กันทีส่ ถิตจิ าํ นวนรถใหม (ปายแดง) ทีจ่ ดทะเบียนโดยแยกยีห่ อ รถ ประเภท รถบรรทุกรวมทั่วประเทศ ประจําป 2556 โดยคายรถจากญี่ปุน ISUZU ยังครอง แชมปโดยมียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 23,482 คัน ตามมาดวย HINO จํานวน 18,652 คัน และคาย FUSO จํานวน 1,644 คัน ดานคายรถจากยุโรป VOLVO มียอดจดทะเบียนจํานวน 861 คัน ตามมา
ดวย SCANIA จํานวน 256 คัน และคาย MAN จํานวน 44 คัน ฟากคายจีน SINOTRUK สรางยอดขายได จํานวน 814 คัน ตามมาดวยคาย SHACMAN จํานวน 351 คัน และคาย FAW จํานวน 178 คัน ในสวนของสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถโดยสารรวมทั่วประเทศ โดยคายที่มียอดจดทะเบียนมากสุดในปนี้ คือ SUNLONG จํานวน 387 คัน ตามมาดวย KINGLONG จํานวน 309 คัน และ VOLVO จํานวน 302 คัน หลังจากนี้คงตองจับตาดูวา ป 2557 นี้ ยอดขายและยอดจดทะเบียนรถ บรรทุกและรถโดยสารจะสามารถกลับมากระหึ่มเหมือนทุก ๆ ป หรือไม?
สถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ
ประเภทรถบรรทุก รวมทั่วประเทศ ประจําป 2556 ยี่หอรถ CAMC DONGFENG FAW FOTON HINO ISUZU MAN FUSO UD TRUCKS SCANIA SINOTRUK SHACMAN TATA VOLVO
รวม 75 55 178 92 18,652 23,482 44 1,644 456 256 814 351 7 861
สถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ
ประเภทรถโดยสาร รวมทั่วประเทศ ประจําป 2556 ยี่หอรถ HINO DAEWOO KINGLONG MAN MERCEDES-BENZ FUSO SCANIA SUNLONG VOLVO YUTONG
B&T#240_p30-31_Pro3.indd 30
รวม 163 59 309 4 216 29 193 387 302 22
ที่มา : BUS & TRUCK รวบรวม อางอิงจากกลุมสถิติการขนสง กองแผนงาน กรมการขนสงทางบก
2/17/14 10:52 PM
B&T#240_p30-31_Pro3.indd 31
2/17/14 10:49 PM
32 BUS&TRUCK • TRANSPORTATION SERVICES
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
เทียบทา
หจก.บี.เอส. ขนสง ปรับตัวธุรกิจตลอดเวลา ทั้งนี้ เมื1อป 2540 มีรถ 10 ลอเปน ของตัวเองจํานวนมาก แตในยุคนั้นมี ยาบาแพรหลายมาก จึงเปนผลใหคนขับ รถถูกจับใหติดคุกอยางสมํ่าเสมอและ ตองเสียเวลาไปประกันตัว ซึ่งสงผลให เสียเวลาในการทํางานเปนอยางมาก จึง ไดตัดสินใจขายรถทิ้ง ไมตองรับผิดชอบ คนขับรถอีก และไดหาพันธมิตรเขามา เปนคนวิ่งรถแทน โดยทางบริษัทจะหา ลูกคาให แถมทําประกันรถใหดวย เพื1อ ความสบายใจจากทั้งสองฝาย
ปรับตัวธุรกิจเขากับตลาด
ธุรกิจขนสงสินคาเปรียบเสมือน เสนเลือดใหญของประเทศ เพราะ สามารถหอบเงินเขาคลังของไทยได อยางมหาศาล และหากเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ในป 2558 ธุรกิจขนสงจะมีความสําคัญ เพิ่มมากขึ้นเปนทวีคูณ การปรับตัว ธุรกิจใหเขากับสถานการณจึงเปนสิ่ง ที่จําเปนที่ทุกบริษัทตองเรงดําเนิน การ หจก.บี.เอส.ขนสง อีกหนึง่ บริษทั คนไทย ที่อยูคูกับวงการธุรกิจขนสงมา อยางยาวนาน ที่บริหารโดยคุณชุมพล สายเชื้อ กรรมการผูจัดการ ทีมขาว BUS & TRUCK จึ ง ไม ร อช า ที่ จ ะ “เทียบทา” ใหทานสมาชิกไดรับทราบ ถึ ง ความเป น มา รวมไปถึ ง แผนการ บริหารงานที่จะตอสูกับสิ่งที่จะเกิดขึ้น ในอนาคต
แจงเกิดป 2509 ตั้งแตอดีตกอนสงครามโลกครั้ง ที่ 2 “อากง” หรือ “ปู” ไดเริ่มธุรกิจ ขนสง ดวยการเปนเจาของธุรกิจรถ โดยสารกอน ตอมาเปนยุคของพอ จึง
เทียบทา
เปลี่ยนมาเปนรถขนสงสินคา โดยไดขน ไมแปรรูปจาก จ.อุบลราชธานี เขามาสง ทีก่ รุงเทพฯ สวนขากลับก็ไดทาํ สัญญากับ กองทัพอากาศใหขนสินคาประเภทอาวุธ ยุทโธปกรณเกี่ยวกับทหาร โดยมีสินคาที่ จําไดอยางแมนยําคือลูกจรวดขนาดใหญ ซึ่งไดถอดชนวนแลว และตอมาในป 2509 ก็ไดตั้ง หจก. บี.เอส.ขนสง ขึ้นมา ซึ่งเปนปที่ คุณ ชุมพล สายเชื้อ ไดลืมตาดูโลก ที่สําคัญ ถือเปนชวงที่ดี เพราะธุรกิจการขนสง เติบโตเปนอยางมาก
หลั ง จากที่ อ งค ก ารรั บ ส ง สิ น ค า และพัสดุภณ ั ฑ หรือ ร.ส.พ.ไดปด กิจการ ไปทางคณะกรรมการของสมาคมขนสง สินคาและโลจิสติกส ไทย จึงไดรวมตัวกัน ตั้งบริษัท ทรานสเนชั่นวายด จํากัด ทํา หนาที่รับสงสินคาทั่วประเทศแทน โดย จะใหสมาชิกรับผิดชอบในเขตภูมิภาคที่ ตัวเองดูแลอยู โดย หจก.บี.เอส ขนสง ดูแลในพื้นที่ 5 จังหวัดภาคอีสานใหดีขึ้น ซึ่งรูปแบบการทํางาน ทางบริษัทจะเปน ผูรับงานมาแลวกระจายงานตอใหกับ สมาชิกตามภูมิภาคตาง ๆ ใหดูแลตอไป แตเมื1อเวลาผานไปก็มีสมาชิกบาง ราย เมื1อทําธุรกิจของตัวเองใหแข็งแรง แลว ก็ ไมตองพึ่งบริษัท ทรานสเนชั่น วายดฯ อีกตอไป การทํางานของบริษัท ทรานสเนชั่นวายดฯ จึงสั่นคลอนจนสง ผลใหตองหยุดดําเนินการไปชั่วคราว
ชาติเดียวกันเขาไปตอสู จึงจะมีแรง พอที่จะรักษาตลาดไว ได ซึ่งอีกไมนาน นี้ พวกขนสงที่เปนรายใหญในเมือง ไทยจะมารวมตั ว กั น อี ก ครั้ ง ในนาม บริษัท ทรานสเนชั่นวายดฯ อีกครั้ง เพราะมีทกุ อยางพรอมอยูแ ลว ไมวา จะ เปนรูปแบบการบริหาร พนักงานการ ตลาด ระบบขอมูล ซึ่งมีความพรอมที่ จะเดินหนาในทันที
บริหารงานตามความตองการ หลักการในการบริหารการขนสง นั้น ตองมองความตองการของตลาด ให อ อก หากมี ค วามต อ งการมากก็ ตองหารถใหญเพิ่ม รวมทั้งคนขับเพิ่ม ด ว ย แต ห ากคนขั บ หรื อ รถใหญ มี ปญหาก็ตองมองหาพันธมิตร แตหาก ผูว า จางตองการใหทกุ อยางเปนไปตาม ระบบและตรงเวลา ก็ตองมีรถใหญ และคนขับเปนของตัวเอง เพื1อที่จะได ควบคุมและดูแลทุกอยางได หลักการ ทํางานที่วางไวก็คือ ตองปรับตัวใหเขา กับตลาดไดทุกเมื1อ “ดวยความทีเ่ พิง่ จะมีลกู ชายคน แรก โดยตั้งชื1อวา “ชัยกร สายเชื้อ” หรือนอง “ซีซี” ก็จะใหคลุกคลีอยูกับ งานขนส ง ที่ ต อ งพบและเจอเป น ประจําทุกวัน สวนการที่จะชอบใช ชีวิตในรูปแบบใดก็เลือกใชชีวิตเอง โดยจะไมไปบงการใด ๆ ทั้งสิ้น”
วางแผนใหญรับ AEC อยางไรก็ดี หากการเปดการคาเสรี AEC ขึ้น บริษัทยักษ ใหญที่ดูแลเรื1อง ขนสงก็จะเขามาในอาเซียนเพิ่มมากขึ้น เชื1อวาธุรกิจขนสงของคนไทยไมวาจะ ใหญแค ไหนก็ ไมอาจจะสามารถเขาไป แขงขันได ดังนั้นเราตองรวมพวกขนสง
ขนสง 5 จังหวัดในแดนอีสาน จากที่ มี ถิ่ น กํ า เนิ ด อยู ใ นจ.อุ บ ล ราชธานี จึงไดรับความไวเนื้อเชื1อใจจาก ผูว า จาง จึงไดขยายธุรกิจขนสงออกไปอีก 5 จังหวัดในภาคอีสาน ประกอบดวย อุ บ ลราชธานี อํ า นาจเจริ ญ ยโสธร มุกดาหาร และศรีสะเกษ
บริการรถ 10 ลอ 20 คัน โดยทางบริ ษั ท มี ร ถ 10 ล อ อยู ประมาณ 20 คัน สวนอีก 80 คัน จะเปน รถพวง ที่หาพันธมิตรมาวิ่งให เพื1อใหมี ความคลองตัวมากยิ่งขึ้น
ชื่อผูประกอบการ : หจก.บี.เอส.ขนสง ประเภทธุรกิจ : ขนสงสินคา จํานวนรถที่ใหบริการ : 20 คัน ติดตอ : โทร.08-1905-3688
B&T#240_p32-33_Pro3.indd 32
2/17/14 11:09 PM
1#2 3. Æ BUS&TRUCK
Øi Ö o Æ i Ö
33
} |} o ± ¤ o
“รถยก” ที่ใช ในพื้นที่การใชงานที่ชอบ องคประกอบสําคัญในการขนถาย สินคามีคอนขางหลากหลาย และหนึ่ง ในนั้น “รถยก” ดูเหมือนจะเปนองค ประกอบที่สําคัญอยางขาดไมได ดังนัน้ การรักษาความปลอดภัยจาก การใชงานรถยก จึงนับวาเปนสิ่งสําคัญ เพราะไมอยางนั้น อาจจะหมายถึงการ สูญเสียทัง้ รางกายและสินคา ลองคิดดูวา หากรถยกเกิดมีปญหา แลวเกิดอุบัติเหตุ ขึ้นกับแรงงานหรือสินคาที่มีมูลคา ใน ฐานะของผูป ระกอบการคงจะตองเอามือ กายหนาผากอยางแนนอน เพราะอยางนั้นวันนี้ติดตั้งลําเลียง จึงมาเตือนภัยใหกบั คุณผูอ า นทุกทาน ถึง สภาพแวดล อ มที่ อ าจจะก อ ให เ กิ ด อันตรายเมื1อใชรถยก เผื1อวาจะเปนการ ปองกันปญหาทีอ่ าจเกิดความสูญเสียขึน้ ได ในอนาคต อยางแรกที่จะกอใหเกิดอันตรายก็ คือ พื้นที่ที่มีสารไวไฟตาง ๆ ทั้งนี้สมาคม OSHA (Occupational Safety and Health Administration) ของประเทศ สหรั ฐ อเมริ ก า ได มี ก ารกํ า หนดแบ ง ประเภทของสารไวไฟไวได 3 ชนิดดวยกัน คือ ประเภทแกสและของเหลว ประเภท นี้จะสรางไอระเหยและติดไฟไดงาย ตอ มาก็คือประเภทฝุนละอองที่ติดไฟงาย และสุดทายก็คือเสนใยไฟเบอรที่ติดไฟ งายนั่นเอง อยางที่ ไดกลาวไปวาการใชงานรถ ยกในสภาวะทีม่ แี กสจําพวกนีจ้ ะทําใหเกิด อันตรายได อีกทั้งยังมีสถาบัน NFPA (The National Fire Protection Association) หรือสถาบันความปลอดภัย จากอเมริกา ยังไดกําหนดสัญลักษณใน การใชงานรถยกใหเปนมาตรฐานสากล โดยทั่วกัน ดังนี้ E คือรถยกไฟฟา ที่มีระบบปองกัน สารติดไฟตํ่าสุด G คือรถยกที่ใชนํ้ามันเบนซิน ที่มี
R1_B&T#240_p33_Pro3.indd 33
ระบบปองกันสารติดไฟตํ่าสุด LP คือรถยกที่ใช แกส LPG ที่มี ระบบปองกันสารติดไฟตํ่าสุด G/LP คือ รถยกทีใ่ ชเชือ้ เพลิงไดทงั้ สองชนิด คือ LPG กับ เบนซิน ที่มีระบบ ปองกันสารติดไฟตํ่าสุด D คือรถยกที่ใชนํ้ามันดีเซล ที่มี ระบบปองกันสารติดไฟตํ่าสุด เมื1อมีการกําหนดสัญลักษณ ไดดงั นี้ แลว ยังมีการอธิบายถึงสภาวะแวดลอม ที่ไมควรใชงานรถยกประเภทตาง ๆ จาก หมวดหมูดังกลาว โดย หมวดของ S จะ เปนรถยกทุกชนิดที่เพิ่มการปองกันจาก ประกายไฟและความรอนของไฟฟา มี การป อ งกั น ในส ว นของเชื้ อ เพลิ ง และ ระบบไอเสียเพิ่มเติม ซึ่งจะมีในรุน ES, GS, LPS, G/LPS, DS หมวดของ E เปน รถยกที่ มี ร ะบบการป อ งกั น เหมื อ น ประเภท S แตเพิ่มการสรางระบบปดให มอเตอรและอุปกรณ ไฟฟาอยางสมบูรณ โดยมีอยูเพียงรุนเดียวนั่นคือ EE ตอมา คือประเภท X เปนรถยกไฟฟาที่มีระบบ ป อ งกั น สู ง ขึ้ น มาอี ก ขั้ น โดยเป น การ ออกแบบอุปกรณในรถยกตาง ๆ เพื1อการ ใชงานในสภาพแวดลอมทีม่ สี ารไวไฟ โดย ประเภทนีจ้ ะมีรนุ EX เทานัน้ และสุดทาย ก็คือประเภท Y ที่เปนรถยกดีเซลมาเพิ่ม ระดับการปองกันจากรุน DS โดยไมใหตดิ ตั้งอุปกรณ ไฟฟาทุกชนิดในรถ รวมทั้ง การจุดระเบิดดวย และเมื1อ เราทุ ก คนทราบราย ละเอียดของการปองกันในการใชงาน ของรถยกในสภาพแวดลอมตาง ๆ โดย ผู ใชจะตองคํานึงถึงระดับปริมาณสาร ไวไฟในบริเวณเปนสําคัญ ดังนัน้ ทุกครัง้ ที่จะใชรถยกในการขนถายสินคา โปรด ไตรตรองสักนิดวา บริเวณการใชงาน ควรเลื อ กรถยกรุ น ใด เพื1อ ความ ปลอดภัยในการใชงาน
ส อเดียวที่รวบรวมขอมูลสินคาและ บริการสำหรับรถเพ อการพาณิชย ไดครอบคลุมมากที่สุดจากงาน
2/18/14 9:02 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557 LOGISTICS
ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี
จิตสํานึกความปลอดภัย สายใยในการจัดการโลจิสติกส (1) ป จ จุ บั น สถานประกอบการ หลายแหงเริม่ ใหความสนใจและความ สําคัญกับการสรางจิตสํานึกทางดาน ความปลอดภัยในการทํางานเพิม่ มาก ขึ้น เนื1องจากตองการเปลี่ยนแปลง แนวความคิ ด และพฤติ ก รรมของ บุคลากรในการทํางานอันจะนําไปสู การกระทํ า ที่ ไ ม ป ลอดภั ย และเกิ ด อุบตั เิ หตุรา ยแรงได โดยเฉพาะหัวหนา งาน ซึ่งเปนผูที่มีหนาที่รับผิดชอบดูแล การทํ า งานของพนั ก งานให มี ก าร ติดตามควบคุมดูแลอยางใกลชิด และ สรางจิตสํานึกใหเกิดขึน้ กับตัวพนักงาน เอง ให เ กิ ด ความตระหนั ก และปรั บ เปลี่ ย นพฤติ ก รรมในการทํ า งานเพื1อ ความปลอดภัย อยางไรก็ดี จิตสํานึกนี้ ไมไดเปน สิง่ ทีส่ รางหรือปลูกฝงกันไดงา ย ๆ เพียง ชั่วระยะเวลาอันสั้น เนื1องจากบุคคลที่ เขามาทํางานกับองคกรถูกหลอหลอม ด ว ยการสั่ ง สอนเลี้ ย งดู อ บรมจาก ครอบครัวที่ตางกันรวมทั้งอยูในสภาพ แวดลอมทีแ่ ตกตางกันมาเปนเวลานาน ดั ง นั้ น การจะสร า งจิ ต สํ า นึ ก ให กั บ พนักงานเหลานั้น จึงเปนเรื1องที่ยาก และจะตองเริม่ ตนเลีย้ งดูอบรมสัง่ สอน กันใหม เสมือนการอบรมเลี้ยงดูบุตร ของบิดามารดาตัง้ แตจากทารก วัยเด็ก วัยรุน วัยผูใหญ จนถึงวัยชรา เชน สอน ใหรวู ธิ กี ารทํางานทีถ่ กู ตอง กฎระเบียบ ความปลอดภัยในการทํางาน การใช ไฟฟ า อย า งถู ก วิ ธี การขั บ ขี่ ร ถอย า ง ปลอดภัยและประหยัดพลังงาน เปนตน โดยมี ค วามเชื1อ ว า หากพนั ก งาน ตระหนั ก ถึ ง อั น ตรายที่ มี อ ยู หรื อ อันตรายที่แฝงแลว จะหลอหลอมให ตระหนักรูถ งึ อันตรายหรือวิธกี ารปฏิบตั ิ ที่ ป ลอดภั ย จนเป น ส ว นหนึ่ ง ของ พฤติกรรม ตลอดจนมีจิตสํานึกดาน ความปลอดภัย ซึ่งจะมีสวนชวยในการ ลดอุบัติเหตุที่จะเกิดขึ้นไดกับสวนรวม ดวย นอกจากนี้ การสร า งจิ ต สํ า นึ ก แหงความปลอดภัยใหสัมฤทธิ์ผลไดก็ จะตองแสดงความจริงใจตอการดําเนิน การและกระทํ า งานร ว มกั น อย า ง แทจริงในกิจกรรมโลจิสติกสเกือบทุก กิ จ กรรม ซึ่ ง จะเกี่ ย วข อ งกั บ ความ ปลอดภัย ดังนั้น เพื1อจะทําใหจิตสํานึก ความปลอดภัยสายใยแหงการจัดการ โลจิสติกสขององคกรดําเนินไปอยาง ราบรื1น และบรรลุ เ ป า หมาย จะต อ ง ทําใหสามเหลี่ยม (ดังรูป) ดําเนินการ ไปพรอม ๆ กัน ด า นผู ป ระกอบการจะต อ ง ทบทวน (ใหม) กฎระเบียบที่กําหนดไว
B&T#240_p34-35_Pro3.indd 34
ผูประกอบการ
หัวหนางาน
ผูประกอบการจะตอง ทบทวน (ใหม ) กฎ ระเบี ย บที่ กํ า หนดไว ใ น ส ว นของระบบความ ปลอดภัย วัสดุ อุปกรณ การกําหนดงบประมาณ และการกระจายอํานาจ ในการดูแลตัดสินใจใน เรื่ อ งความปลอดภั ย สวนหัวหนางานนั้น จะ ต อ งเข ม งวดกวดขั น ทําใหเปนนิสัยและสราง นิสยั ในการทํางานอยาง ปลอดภัยแกลูกนอง
พนักงาน จะตองใสใจใหความสําคัญและพัฒนา ตนเองให เ กิ ด ความรู เ กี่ ย วกั บ ความ ปลอดภัยดังกลาวดวย อยาคิดวาไมใช เรื1อง แตทุกฟนเฟองคือหนวยงานที่จะ สรางความปลอดภัยใหเกิดขึ้นกับสวน รวม กรณีศึกษาตัวอยาง เหตุรถบรรทุก ตูคอนเทนเนอรหลนลงมาทับคนขับรถตู โดยสารเสียชีวติ เกิดจากการไมมกี ารล็อก ตูย ดึ ติดกับตัวรถ ถือวาเปนความประมาท ของผูป ระกอบการ หัวหนางาน และผูข บั
รถ ซึ่งที่ผานมามักพบวา 1. ผูประกอบ การสวนใหญไมคอ ยใหความสนใจและ ไมใหความสําคัญเรื1องความปลอดภัย และความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้นกับธุรกิจใน อนาคตทีส่ ง ผลกระทบตอสวนรวมของ สังคม 2. ถึงแมจะมีกฎระเบียบและ กฎหมายบังคับใช แตผปู ระกอบการไม นํามาปฏิบัติใช 3. ผูประกอบการและ หั ว หน า งานไม เ ข ม งวดกวดขั น ตาม ระเบียบที่กําหนดไว ในสวนของระบบ ความปลอดภัย หรือในสวนของตัวรถ และอุปกรณตัวยึดที่อยูในสภาพพรอม ใชงาน โดยตามระเบียบไดกาํ หนดไววา รถเหลานี้ จะตองมีอุปกรณตัวยึดที่อยู ในสภาพพรอมใชงาน เชน รถขนตู คอนเทนเนอรขนาด 12 เมตร จะตอง มีตัวล็อกหัวทายและตรงกลาง ขางละ 4 ตัว รวมเปน 8 ตัว และ 4. เรื1องการ จํากัดความเร็วตองไมเกิน 60 กม./ชม. รวมถึงการขับขี่อยางปลอดภัยในชวง ทางโคงและทางเลี้ยว สุดทายก็คือไม สามารถสงสินคาไดทันเวลาแกลูกคา ภาพพจนชื1อเสียงของบริษัทเสียหาย ดังนั้น เหตุการณนี้จึงถือเปนอุทาหรณ สํ า หรั บ ผู ป ระกอบการโลจิ ส ติ ก ส ทุ ก ประเภท ฉบับหนา จะกลาวถึงสาเหตุและ ความเสีย่ งทีธ่ รุ กิจจะตองเผชิญกับการ ที่ ทั้ ง สามส ว นไม ใ ห ค วามสนใจและ ความสําคัญกับการสรางจิตสํานึกความ ปลอดภัยสายใยในการจัดการโลจิสติกส ขององคกรครับ
ในสวนของระบบความปลอดภัย วัสดุ อุปกรณ การกําหนดงบประมาณ และ การกระจายอํานาจในการดูแลตัดสินใจใน เรื1องความปลอดภัย สวนหัวหนางานนั้น จะตองเขมงวดกวดขันทําใหเปนนิสยั และ สรางนิสัยในการทํางานอยางปลอดภัย แกลกู นอง ซึง่ บางครัง้ จําเปนจะตองใสใจ ในรายละเอียดเปนพิเศษ รวมทั้งการ ติดตามดูแลควบคุมอยางใกลชิด อีกทั้ง พนักงานสวนหนางานหรือสวนสนับสนุน
2/17/14 11:30 PM
SPECIAL REPORT • BUS&TRUCK 35
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
SPECIAL REPORT
บลูแอนดไวท ขอบคุณพนักงาน เพื่อเดินหนาตอไป เมื1อไมนานที่ผานมา บริษัท บลู แอนด ไวท กรุป จํากัด ไดจัดงานฉลอง ปใหมใหแกพนักงาน ที่คลังสินคาพุทธ มณฑล สาย 4 โดยมีพนักงงานเขารวม กวา 1,000 คน คุณปญญา เศรษฐโภคิน ประธาน กรรมการ บริษัท บลูแอนด ไวท กรุป จํากัด เปดเผยวา งานเลีย้ งสังสรรคปใ หม ถือเปนงานสําคัญที่ตองจัดทุกป เพื1อให บรรดาพนักงงานมีกาํ ลังใจในการทํางาน และอยู คู กั บ บริ ษั ท ฯ ตลอดอายุ ก าร ทํางาน โดยในปนี้พนักงานจะไดรางวัล ติดมือไปทุกคนซึ่งมีมูลคามากบางนอย บางตามลําดับ พร อ มกั น นี้ ยั ง เผยถึ ง การบริ ห าร งานในป 2557 วา ดวยนโยบายของ บริษัทฯ ที่เนนผลักดันใหพนักงานทุกคน บริการงานที่ดีแกลูกคาทุกราย เชน การ ส ง มอบสิ น ค า ตรงเวลาตามที่ ลู ก ค า ตองการ และคุณภาพของสินคายังคง สภาพเดิม จึงทําใหมีลูกคาเพิ่มขึ้นเรื1อย ถึ ง แม ว า จะมี ร าคาค า จ า งแพงกว า พันธมิตรรายอื1นก็ตาม
B&T#240_p34-35_Pro3.indd 35
ในสวนของกลุม ประเทศอาเซียน ที่จะเปดเศรษฐกิจเสรีในป 2558 นั้น ประเทศแรกที่ทางบลูแอนด ไวทเขาไป เปดบริษัทคือ ประเทศพมา โดยไดตั้ง บริษัท บลูแอนด ไวท ออฟ เบอรมา จํากัด ใหพนักงานคนไทยไปบริหาร จั ด การและให ค นในประเทศเป น ผู กระจายสินคา สวนแผนการในอนาคต จะขยายกิ จ การไปยั ง สปป.ลาว, เวี ย ดนาม กั ม พู ช า มาเลเซี ย และ ประเทศอื1น ๆ ที่มองเห็นวาสามารถ เข า ไปเจาะตลาดได ซึ่ ง ระบบการ ทํางานนั้นจะเปนระบบเดียวกับที่ใช บริหารที่ประเทศพมานั่นเอง เมื1อ พนั ก งานของเราสามารถ ทํางานไดอยางเปนระบบ มีการพัฒนา ทักษะความสามารถจนเปนที่นาพอใจ ทําใหบริษัทฯ มีความเจริญกาวหนา เพิม่ ขึน้ ทางบริษทั ฯ ก็จะตอบแทนดวย การเพิ่มคาจาง พรอมทั้งยังสงเสริม ความกาวหนาดวยการสงไปทํางานยัง ตางประเทศเมื1อมีความสามารถที่จะ เปนผูนําได
2/17/14 11:20 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557 TEST & REPORT
Shogun Dump ความแข็งแกรงเปนที่รูกัน FUSO รถบรรทุกเชื้อสายญี่ปุน อีกหนึ่งคายที่ผูประกอบการเลือกใช บริหารโดย บริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศ ไทย) จํากัด ซึ่งปที่ผานมาสามารถทํา ยอดขายไดอยางนาประทับใจ โดย สินคามี ใหเลือกมากมายและครอบ คลุมตลาดขนสงในประเทศ สวนสินคาทีท่ าํ รายไดเปนอยางดี และเปนทีน่ ยิ มอยางมากเห็นจะเปนรุน ไหนไมไดนอกจาก FV5138 เนื1องจาก มีทั้งหัวลาก Super Great และรถ บรรทุกดั๊มพ Shogun ดวยสมรรถนะที่ โดดเดนเทียบเทาแบรนดชั้นนําหลาย คายจึงไมแปลกใจที่ผูประกอบการหัน กลับมาเลือกใช FV5138 กันเปนจํานวน
B&T#240_p36-37_Pro3.indd 36
มาก โดยในครั้ ง นี้ จึ ง อยากจะหยิ บ ยก FV5138 Shogun ที่เปนดั๊มพมาแนะนํา ใหรูจักกันมากขึ้น Shogun เป น รถดั๊ ม พ ข นาด เครื1องยนต 380 แรงมา กําลังสูงสุด 279 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาทีแรงบิด สูงสุด 1,618 นิว-ตันเมตร ที่ 1,200 รอบ ตอนาที เครื1องยนต 4 จังหวะ 6 สูบ ไดเร็คอินเจ็คชัน่ ระบายความรอนดวยนํา้ พร อ มด ว ยเทอร โ บอิ น เตอร คู ล เลอร Shogun ใชเครื1องยนตเดียวกันกับรุน Super Great รถหัวลากทีจ่ ะไดเรื1องกําลัง ในการลากจู ง สู ง ซึ่ ง ในป จ จุ บั น เป น รถดั๊มพที่มีแรงมามากที่สุดในตลาดรถ คายญี่ปุนในไทย สมกับที่เปน Shogun ชวงลางแข็งแกรงเหมาะกับทุกการ ใชงาน แมแตสภาพถนนแบบทุรกันดาร แชสซีสมีขนาดใหญ ทําใหรับนํ้าหนัก บรรทุกไดมากกวาเดิม ในเรื1องของการขับขีเ่ นื1องจากเกียร ที่ใช ในรถนี้จะใชเกียรแบบ 10 เกียร เดิน หนา Hi Low แบบสปลิทเตอรเกียร โดย 2-5 จะเปนแบบซินโครเมซ ซึ่งลูกคาที่ เคยใชรถดัมพมิตซูบิชิ ฟูโซ เมื1อหลายป ที่ แ ล ว จะรู ถึ ง ประสิ ท ธิ ภ าพและความ แข็งแกรงทนทานของรถเปนอยางดี นี่ แหละคือ ฟูโซ บรรทุกถึงใจ กําไรถึงคุณ รถดั๊มพของฟูโซนั้นถามองในภาพ รวมการใชงานที่หนักและสมบุกสมบัน เรื1องของความทนทานและระบบเกียรที่ ตองทํางานหนักอยูต ลอดเวลา ซึง่ เราเห็น อยูบอยครั้งกับการใชงานในเหมือง ที่
ตองสัมผัสโดยตรงกับแดดจัด ลมแรง และโคลน โครงสรางของ Shogun จึง พัฒนาเพื1องานหนักที่สามารถปองกัน สนิมไดดียิ่งขึ้น ซึ่งมีการเสริมเหล็กให มีความทนทานสูงขึ้น โดยความแข็ง แรงของเหล็กนั้นอยูที่ 2,900x95x5 มม.ชวงลางเปนแหนบแผนซอน แบบ long taper leaf พรอมโชคอัพแบบ 2 จังหวะ ชิน้ สวนเรซิน (ซุม ลอ, ฝาครอบ หัวเกงดานขาง, บังโคลน) มีนํ้าหนัก นอยและความทนทานสูง ระบบกัน สะเทือนหัวเกงแบบไฮโดรลิค พรอมยก หัวเกงดวยไฟฟา ถุงลมรองรับหัวเกง 4 จุด ชวยลดการสัน่ สะเทือนเวลาขับขี่ นุมนวลแบบรถยนตนั่งเลยทีเดียว สมรรถนะการทรงตั ว ดี เ ยี่ ย ม ดีไซนโดดเดน ทันสมัย การออกแบบ หัวเกงรูปแบบใหม ภายในมีขนาดกวาง ขวางใหความสะดวกสบายแกผูขับขี่ พร อ มอุ ป กรณ อํ า นวยความสะดวก ระบบไฟฟ า ได แ ก กระจกไฟฟ า เซ็นทรัลล็อค ฯลฯ สําหรับรถดั๊มพของทางฟูโซคง ไม ต อ งพู ด ถึ ง อะไรมากนอกจาก สมรรถนะและความทนทาน FV 5138 Shogun จึงตอบโจทยเหลานี้ ไดอยาง ลงตั ว เนื1อ งจากคุ ณ สมบั ติ ที่ เ พี ย บ พร อ มในหลายด า นเหมาะกั บ การ บรรทุ ก ที่ ห นั ก และต อ งใช กํ า ลั ง เครื1องยนตสงู เพื1อใชในการเคลื1อนทีใ่ น ทางชันและการใชงานหนักไดดีอยาง ยิ่ง
2/17/14 11:37 PM
B&T#240_p36-37_Pro3.indd 37
2/18/14 1:16 AM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
จากปก
ขนสงไทยเขมแข็ง
บาน สงผลใหการขนสงทัง้ ทางบก ทางนํา้ และทางอากาศเติบโตตามไปดวย ทวาการขนสงสินคาและผู โดยสาร จะมีทิศทางอยางไร หรือมีอุปสรรคดาน ใดบางที่สงผลตอการขนสง ลองมาดู ทัศนะคติของผูประกอบการตาง ๆ ที่อยู ในแวดวงนี้
สหพันธฯ เรงขนสงไทยมีมาตรฐาน คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธาน สหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศ ไทย เปดเผยวา ขณะนี้การแขงขันดาน การขนสงในอาเซียเปดเต็มตัวแลว โดยมี ขนสงตางชาติมาลงทุนตั้งสํานักงานใน ประเทศตาง ๆ โดยถือหุน 100% ทําให ขนส ง ไทยต อ งพั ฒ นาตั ว เองเพื1อ จะได รักษากลุมผูวาจางในประเทศไว ทั้ ง นี้ กรมการขนส ง ทางบก กระทรวงคมนาคม ได เ ป ด การอบรม มาตรฐานตัว Q ใหแกผปู ระกอบการขนสง เพื1อพัฒนาศักยภาพทั้งดานการจัดการ การบริหารโลจิสติกสใหมมี าตรฐานระดับ สากล ซึ่งกลุมผูวาจางตางใหการยอมรับ เปนอยางมาก เมื1อมีการผลิตสินคาใหมก็ วาจางใหขนสงรายเดิมเปนผูท าํ งานใหไม ตองเสียเวลาวาจางขนสงรายใหมหากมี มาตรฐานตัว Q รับรอง อี ก ป จ จั ย หนึ่ ง คื อ การอบรมให ความรู แ ก ค นขั บ เพื1อ ให มี ค วามรั ก ใน อาชีพที่ทําอยู พรอมทั้งใหสิ่งตอบแทนที่ สมควรไดรับ ก็จะชวยสรางมาตรฐานใน การขับรถที่ดี เพราะคนขับถือเปนปจจัย สําคัญของการดําเนินธุรกิจ เนื1องจาก หากสิ น ค า ที่ ข นส ง ไปยั ง ปลายทางมี คุณภาพเหมือนเดิมก็ไดรบั ความไววางใจ จากลูกคาในการจางขนสงตอ สิ่งที่เจาของบริษัทตองปฏิบัติตอ คนขับคือ การใหคนขับไดพักผอนอยาง เพียงพอเพื1อจะไดมีสมาธิในการขับรถ รวมทัง้ ไมจาํ กัดเวลาในการขนสงมากเกิน
B&T#240_p38-39_Pro3.indd 38
ไป และสิ่งที่สําคัญที่สุดคือ คาตอบแทน รายเดือนตองสมเหตุผล หากผูประกอบ การขนส ง ทุ ก รายทํ า แบบนี้ ไ ด ก็ จ ะ สามารถรักษากลุมผูวาจางในเมื1อไทยให เปนลูกคาไดตอไป พรอมทั้งยังสามารถ ขยายตลาดขนสงไปยังประเทศขางเคียง ไดอีกดวย
ทัวรไทย จัดแคมเปญหนุนธุรกิจ ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร นายก สมาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย (สปข.) กลาววา ดวยวิกฤติทางการเมือง ที่ เ กิ ด ขึ้ น และยั ง ไม มี บ ทสรุ ป ที่ แ น ชั ด นอกจากนีย้ งั มี พ.ร.ก.ความมัน่ คงประกาศ ออกมา สงผลใหนกั ทองเทีย่ วชาวตางชาติ หายไปมากกวา 80% แถมนักทองเที่ยว ชาวไทยก็ ง ดการท อ งเที่ ย วอี ก กลุ ม ขาราชการตางก็เลื1อนการสัมมนาออกไป เกือบทั้งหมด สงผลกระทบตอธุรกิจรถ ทัวรมีรายไดเขามาเพียง 20% ทัง้ นี้ ทางสมาคมฯตองหาแนวทาง ที่จะประคองธุรกิจรถทัวรใหอยูรอด โดย ไดรว มมือกับผูป ระกอบการธุรกิจการทอง เทีย่ วและการโรงแรม จัดโปรโมชัน่ พิเศษ เพื1อใหคนในประเทศเดินทางทองเที่ยว มากขึน้ โดยคาใชจา ยทีต่ อ งเสียนัน้ คุม คา กับบริการที่ ไดรับ อาทิ การดูแลบนรถ ทั ว ร อ ย า งดี โรงแรมที่ พั ก ที่ อ ยู ติ ด กั บ สถานที่ทองเที่ยว และพบเจอสิ่งใหม ๆ ในการทองเที่ยว สําหรับปญหาที่สมาชิกประสบอยู ในขณะนี้และตองแก ไขดวนคือ การคาง คาไฟแนนซรายเดือน เนื1องจากไมมีราย ไดเขามา ซึ่งมีความเปนไปไดวาอาจถูก บริษทั ไฟแนนซยดึ รถคืน ทางสมาคมฯจึง ไดรวบรวมขอมูลทั้งหมด ทั้งรายรับ ราย จายของสมาชิกทุกราย เพื1อนําเสนอให แกบริษัทไฟแนนซที่กูเงินมา สวนวิธีการแกปญหาอีกอยางคือ การรอใหมีรัฐบาลถาวรเกิดขึ้น เพื1อขอ ความชวยเหลือปลอยเงินกูแกสมาคมฯ
เพื1อนําไปใหสมาชิกแกปญ หาในลําดับแรก ก อ น ซึ่ ง ยั ง ไม ท ราบว า ต อ งรออี ก นาน เท า ไร ด า นธุ ร กิ จ ขนส ง ผู โ ดยสารใน อาเซียนนัน้ ขณะนีน้ กั ทองเทีย่ วเปลีย่ นมุม มอง ซึง่ เมื1อกอนวางแผนจะมาเริม่ ตนเดิน ทางในประเทศไทยแลวไปทองเที่ยวยัง ประเทศขางเคียง แตปจจุบันเปลี่ยนเปน ไปเริ่มตนที่ประเทศขางเคียงแลวถึงมา เที่ยวตามจังหวัดชายแดนของไทยแทน ในเรื1องนี้อยากฝากถึงรัฐบาลชุด ใหมใหชว ยกระตุน ใหมกี ารทองเทีย่ วของ ชาวตางชาติมากขึ้น พรอมทั้งใหความ ชวยเหลือกับธุรกิจรถทัวรในทุกดานดวย
ผูประกอบการขนสงทาเรือ แหลมฉบัง เนนคุณภาพคนขับ คุณสงบ กิ่งทอง นายกสมาคมผู ประกอบการขนสงทาเรือแหลมฉบัง ชลบุรี เปดเผยวา วิธีที่จะทําใหผูวาจาง เปนลูกคาประจํานั้นตองเริ่มจากการให คนขั บ มี วิ นั ย ในการขั บ รถ ก อ นที่ จ ะ ทํ า งานต อ งตรวจคุ ณ ภาพของรถก อ น หลังจากรับสินคามาก็ตองทําการล็อกตู คอนเทนเนอรใหอยูต ดิ กับตัวรถเปนประจํา สวนวิธีการขับรถนั้นก็ตองปฏิบัติตามกฎ จราจรอยางเครงครัด เนื1องจากสิ่งเหลา นี้เปนมาตรฐานในการขนสงที่ดีและยัง ช ว ยรั ก ษาสิ น ค า ที่ ข นส ง ให มี ส ภาพที่ สมบูรณ ทั้งนี้ บริษัทฯขนสงตองทําตามขอ บังคับของกฎหมายทุกอยาง ไมวา จะเปน การทํา พรบ. การทําประกันภัยรถ การ ทําประกันภัยตูค อนเทนเนอร และการทํา ประกันภัยสินคา เพื1อใหลูกคาเกิดความ ไววางใจและใชบริการในการขนสงสินคา สวนมาตรฐานตัว Q ของกรมการ ขนส ง ทางบกนั้ น ถื อ เป น การช ว ยยก มาตรฐานของผูป ระกอบการขนสงสินคา เปนอยางมาก จึงไดบอกกับสมาชิกวาให รีบพัฒนาคุณภาพการทํางานใหสูงขึ้น เพื1อจะไดแขงขันกับขนสงตางชาติได
นิ่มซี่เส็งฯ รวมตัวขนสงไทยรับ AEC คุณปยะนุช สัมฤทธิ์ กรรมการผู จัดการ บริษทั นิม่ ซีเ่ ส็งโลจิสติกส จํากัด เผยวา ทางบริษัทฯปรับแผนการตลาด ใหมทงั้ หมด ดวยการเปนผูก ระจายสินคา และทําระบบโลจิสติกส ใหแกลูกคาทุก จังหวัดทั่วประเทศ ซึ่งคาดวาทุกอยาง ต อ งสามารถเดิ น หน า ได ก อ นเป ด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ปจจุบนั นิม่ ซีเ่ ส็ง ใหบริการมากกวา แคระบบโลจิสติกสหรือการขนสง ดวย การใหคาํ ปรึกษาแกลกู คาทีย่ งั ไมมนั่ ใจใน ตลาด อาทิ หากผูวาทําสินคามีตนทุนที่ แพงเกินไปก็จะเปนที่ปรึกษาในการจัด ระบบทําใหตนทุนมีราคาถูกลง หรือหาก ตนทุนเปนที่พอใจอยูแลวแตไมสามารถ ทําตลาดได ทางบริษัทฯจะชวยเรื1องการ ตลาดหากลุมลูกคาให พรอมวางแผนจัด สงสินคา เรียกวาชวยจัดการใหทงั้ หมด ผู วาจางทําหนาทีเ่ พียงแคผลิตสินคาอยาง เดียวเทานั้น สวนการขนสงนั้นทางบริษัทฯจะ แบงใหสมาชิกทุกรายในสมาคมขนสง สินคาและโลจิสติกส ไทยเปนคูค า ทีร่ บั ผิด ชอบในแตละจังหวัด ขนสงไปยังปลาย ทางในจั ง หวั ด ที่ ตั ว เองตั้ ง อยู ซึ่ ง จะ เปนการรับประกันวา บริษัทฯสามารถ ขนสงกระจายสินคาพรอมทําทําระบบ โลจิสติกส ไดทกุ จังหวัดทัว่ ประเทศ โดยมี ทั้งรถปกอัพ รถ 6 ลอ และรถ 10 ลอ ของสมาชิกสมาคมฯทําหนาที่ขนสงให เมื1อทุกอยางเปนไปตามที่วางแผน ไวจะทําใหผูประกอบการขนสงภายใน ประเทศทั้ ง หมดได พั ฒ นาคุ ณ ภาพ ระบบโลจิสติกส ใหเปนสากล สามารถ แขงขันกับบริษทั ขนสงตางชาติได เพราะ หากรายใดอยู ไ ม ไ ด ก็ ต อ งป ด ตั ว ลง เนื1องจากขณะนีก้ ลุม ผูว า จาง ไมวา จะเปน รานโชวหวย และผูประกอบการรายยอย ตางปดตัวลงไปหลายราย สงผลใหงาน ขนสงมีนอยลงตามไปดวย
2/17/14 11:41 PM
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
วงการตางแดน ตอจากหนา 1
ยานยนต
ยอดขายม.ค. 1,850 คัน ลดลงเทาตัว จาก ม.ค.56 จํากัด เปดเผยถึงยอดจําหนายรถใหญทกุ ยีห่ อ ในเดือนมกราคม 2557 วา ยอดขาย ทีท่ าํ ไดเพียง 1,850 คัน เมื1อเปรียบเทียบ กับชวงเดียวกันของปที่แลวทําไดมากถึง 3,554 คัน สาเหตุหลักที่ยอดจําหนายลด ลงเปนจํานวนมาก เนื1องมาจากไดเกิด วิกฤตทางการเมืองตั้งแตเดือนตุลาคม 2556 จนมาถึงเดือนกุมภาพันธ 2557 ก็ ยังไมมีแนวโนมที่จะยุติลงไดเลย โดยการแบงประเภทรถใหญนั้น เริ่มจากรถประเภท 2-3 ตันกอน ยี่หอ อีซซู จุ าํ หนายได 239 คันเมื1อชวงเดียวกัน ของปที่แลวจําหนายได 590 คัน ยี่หอ ฮีโนจําหนายได 74 คันเมื1อชวงเดียวกัน ของปที่แลวจําหนายได 248 คัน ยี่หอ ฟูโซจําหนายได 10 คันเทากันกับชวง เดียวกันของปที่แลว สวนรถ 6 ลอ ยี่หอที่จําหนายได มากทีส่ ดุ คืออีซซู จุ าํ หนายได 326 คันชวง เดียวกันของปที่แลวจําหนายได 504 คัน ค า ยฮี โ น จํ า หน า ยได 298 คั น ช ว ง เดียวกันของปที่แลวจําหนายได 576 คัน คายฟูโซจําหนายได 6 คัน ชวงเดียวกัน ของปที่แลวจําหนายได 28 คัน ดานรถใหญประเภท 10 ลอแบบ 6x2 ยี่หอฮี โนจําหนายได 55 คันชวง
เดียวกันของปที่แลวจําหนายได 65 คัน ยี่หออีซูซุจําหนายได 51 คันชวงเดียวกัน ของปทแี่ ลวจําหนายได 88 คัน สวนแบบ 6x4 นัน้ คายอีซซู จุ าํ หนายได 198 คัน ชวง เดียวกันของปที่แลวจําหนายได 343 คัน คายฮีโนจาํ หนายได 192 คัน ชวงเดียวกัน ของปที่แลวจําหนายได 387 คัน คาย ฟูโซจําหนายได 73 คัน ชวงเดียวกันของ ปที่แลวจําหนายได 105 คัน สวนยี่หอ MAN จําหนายได 2 คัน ชวงเดียวกันของ ปที่แลวจําหนายได 1 คัน ส ว นประเภทรถหั ว ลากนั้ น ที่ จําหนายไดมีเพียง 2 ยี่หอคือ วอลโว จําหนายได 50 คัน ชวงเดียวกันของปที่ แลวจําหนายได 70 คัน คายสแกนเนีย จําหนายได 10 คัน ชวงเดียวกันของปที่ แลวจําหนายได 21 คัน ประเภทรถโดยสารค า ยฮี โ น จําหนายได 11 คันชวงเดียวกันของปที่ แลวจําหนายได 19 คัน คายสแกนเนีย จําหนายได 5 คันชวงเดียวกันของปทแี่ ลว จําหนายได 35 คันเทากันกับคายแดวูทมี่ ี ยอดจําหนาย 5 คัน สวนคาย MAN จําหนายได 3 คัน ชวงเดียวกันของปที่ แลว จําหนายได 4 คัน
วอลโวฯ ไมกระทบ บริษัทแมปลดคนงาน
B&T#240_p38-39_Pro3.indd 39
อังกฤษ : แอสตัน มารติน รถหรูสัญชาติอังกฤษ ประกาศเรียกคืนรถสปอร จํานวน 17,590 คัน บริษทั “แอสตัน มารตนิ ลากอนดา ลิมเิ ต็ด” ผูผ ลิตรถยนตหรูและรถยนต สปอรตจากอังกฤษ ประกาศเรียกคืนรถสปอรตของตนจํานวน 17,590 คัน ถือ เป น หนึ่ ง ในการเรี ย กคื น รถ (เพื1อ ตรวจสอบป ญ หา) ครั้ ง ใหญ ที่ สุ ด ใน ประวัติศาสตรของบริษัท หลังเพิ่งตรวจสอบพบวาบริษัทซัพพลายเออร ใน ประเทศจีนมีพฤติกรรมสุดชุย ใชชิ้นสวนปลอมที่เปนพลาสติกที่ ไมไดมาตรฐาน มาเปนสวนประกอบของรถ ตลอดระยะเวลากวา 7 ปทผี่ า นมา ซึง่ ซาราห เคแลม โฆษกหญิงของแอสตัน มารตนิ ออกมาแถลงทีส่ าํ นักงานใหญของบริษทั ในเมือง เกยดอน เขตวอรวคิ เชียร ของอังกฤษโดยยอมรับวา จําเปนตองเรียกคืนรถสปอรต จํานวน 17,590 คันดังกลาว ที่วางจําหนายไปแลวในหลายประเทศทั่วโลก เพื1อ ใหเจาของรถนํารถของตนกลับมาตรวจสอบ-แก ไขปญหาที่เกิดขึ้นโดยไมเสียคา ใชจาย
คมนาคม
ตอจากหนา 1
ผลิ ต ภั ณ ฑ บริ ษั ท วอลโว กรุ ป (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา เมื1อวัน ที่ 8 กุมภาพันธ ที่ผานมาทางบริษัทแม ที่ประเทศสวีเดนไดแถลงขาววา ทาง บริษทั ไดลดตนทุนดวยการปลดพนักงาน กวา 4,000 คน สาเหตุเนื1องมาจากทาง บริษัท ไดขาดทุนอยางหนัก เพราะภาวะ เศรษฐกิจในยุโรปตกตํา่ สงผลใหยอดการ จําหนายรถใหญวอลโวลดตํ่าลงไปเปน อยางมากนัน้ เอง แตดว ยตลาดรถใหญได มาเติบโตในทวีปเอเชียแทนยุโรป จึงไมมี ผลกระทบใด ๆ มายังบริษัท สวนการที่ ไดลงทุนไปแลวกวา 4,000 ลานบาท นั้น ไดแบงเปนการพัฒนาสาขาทั้ง 15 แหง ในประเทศ 2,000 ลานบาท และอีก 2,000 ลานบาท ไดนํามาพัฒนาโรงงาน ประกอบรถใหญทั้งยี่หอวอลโวและยูดี ทรัคส ซึ่งทั้งสองยี่หอนี้เปนฐานการผลิต ทั้ ง จํ า หน า ยในประเทศและส ง ออกไป จําหนายทั่วโลก “ดวยสาขาทั้ง 15 แหงทั่วประเทศ เปดจําหนายทัง้ ยีห่ อ วอลโวและยูดี ทรัคส และพรอมใหบริการหลังการขายเต็มที่ สวนเอ็กครูซีฟทีมดีิลเลอรจะจําหนาย
ออสเตรเลีย : โตโยตา เตรียมปดโรงงานประกอบรถยนตในในอีก 4 ปขางหนา โตโยตา ผูผลิตยานยนตอันดับ 1 เตรียมปดโรงงานประกอบรถยนตใน ออสเตรเลีย โดยจะหยุดผลิตรถและเครื1องยนตภายในสิ้นป 2017 โดย โตโยตา อางถึงปจจัยลบตาง ๆ ที่บีบใหบริษัทตองถอนตัวออกจากเมืองจิงโจ ซึ่งหนึ่งในนั้นก็คือเงินดอลลารออสเตรเลียที่แข็งคา และการแขงขันในตลาด รถยนตทดี่ เุ ดือดยิง่ ขึน้ หลายฝายเริม่ หวัน่ เกรงอนาคตของโตโยตาในออสเตรเลีย ภายหลังจากที่ เจเนอรัล มอเตอรส คายรถรายใหญของสหรัฐฯ ประกาศปด โรงงานรถยนตยี่หอ “โฮลเดน” (Holden) ในออสเตรเลียภายในป 2017 หลัง ดําเนินกิจการมากวา 60 ป และมีการจางแรงงานถึง 2,900 คน คายรถญี่ปุน อยาง มิตซูบิชิ ตัดสินใจปดโรงงานที่เมืองแอดิเลดไปแลวเมื1อ 5 ปกอน สวน ฟอรด ก็เตรียมถอนตัวออกจากออสเตรเลียและลอยแพพนักงาน 1,200 ตําแหนง ในอีก 2 ปขา งหนา โตโยตา จึงเปนคายรถแหงสุดทายทีย่ งั ใชออสเตรเลียเปนฐาน การผลิต จนกระทั่งมีการประกาศออกมา
เฉพาะ ยูดี ทรัคส ยี่หอเดียวเทานั้น รวม แลวมี 17 แหง ซึ่งพอเพียงกับตลาดรถ ใหญในประเทศ” สวนประเทศในกลุมอาเซียนเมื1อ เปดใชประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในป 2558 ทางบริษทั ก็พรอมรุกตลาดอาเซียน อยางเต็มที่เพราะมีผูนําเขาในประเทศ ตาง ๆ ไวเกือบหมดแลว โดยผูน าํ เขานีจ้ ะ จํ าหนายทั้ง วอลโว และยูดี ทรั คส ใ น โชวรูมเดียวกันทุกแหง ซึ่งเปาหมายใน การขายนั้ น ก็ ไ ด ว างไว เ พื1อ รองรั บ การ เติบโตของตลาดขนสง ทีท่ กุ ประเทศตอง ใชงานมากขึ้น และเพื1อ ผลั ก ดั น ให ย อดขายใน อาเซี ย นเพิ่ ม สู ง ขึ้ น ผู นํ า เข า ของแต ล ะ ประเทศในอาเซียนจะมีการประชุมกัน แทบทุ ก เดื อ นเพื1อ แลกเปลี่ ย นกลยุ ท ธ ทางการตลาด และนํ า ไปปรั บ ใช ยั ง ประเทศทีต่ นเองจําหนายอยู รวมทัง้ ยังมี การนํากลุมลูกคาไปชมการทํางานจริง ของรถวอลโว และยูดี ทรัคส ที่ลูกคานํา ไปใชงานจนธุรกิจมีความเติบโตมากยิ่ง ขึ้นดวย
ญี่ปุน : Honda เริ่มทดสอบรถไฟฟาขนาดจิ๋ว หวังสรางการเดินทางขนสงปราศจากมลพิษ โครงการทดสอบการใชงานรถพลังงานไฟฟา และสถานีชารจไฟพลังงาน แสงอาทิตยในญีป่ นุ โดยรถไฟฟาคันจิว๋ ดังกลาวคือ MC-β โดยจัดอยูในหมวด ไมโครคาร มีขนาดเล็กกวา Smart ForTwo เล็กนอยกําลังถูกทดสอบ โดยทีม วิศวกรของ Honda ซึง่ รวมมือกับรัฐบาลทองถิน่ การทดสอบมีขนึ้ ในเมืองมิยาโค จิมา ซึ่งเปนเมืองแหงระบบนิเวศตนแบบตั้งอยูใกลกับเกาะโอกินาวา ปจจุบันมี สถานีชารจไฟทั้งหมดสามแหง สรางโดยยักษใหญวงการอิเลกทรอนิกสอยาง Toshiba ทั้งนี้เปาหมายของโครงการนี้คือการสรางระบบการเดินทางขนสงที่ ปราศจากมลพิษอยางสิน้ เชิง รถไฟฟา MC-β มาพรอมกับตัวถังทีท่ าํ ดวยพลาสติก เพื1อลดนํ้าหนัก โดยโครงสรางสวนใหญถายทอดดีไซนมาจากรถมอเตอร ไซค ใช มอเตอร ไฟฟากําลัง 15 แรงมา สามารถทําท็อปสปดไดเกือบ 70 กม./ชม. ขับ เคลื1อนไดระยะทางไกลสูงสุด 80 กม. การชารจไฟดวยกระแสไฟ 100 โวลตตอง ใชเวลาราวเจ็ดชั่วโมง ขณะที่กระแสไฟ 200 โวลตใชเวลาไมถึงสามชั่วโมง
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
ติดตอ
27 ก.พ.-2 มี.ค.57
Thailand Industrial Fair 2014 งานแสดงเทคโนโลยีทางอุตสาหกรรม เครื่องจักรกล เครื่องมือที่ใชในการผลิต ณ ไบเทค กรุงเทพฯ
ที.บี.พี. พับลิชเคชั่น คุณไกรลดา หลํ่าวิไลเกษร โทร.0-2967-9999 Ext. 1101, 8203 คุณอริญญา เพียรวณิช ฝายการตลาด โทร.0-2967-9999 Ext. 1855, 08-5249-4451
14 มี.ค. 2557
สัมมนา “ลดตนทุน ชวยเพิ่มกําไรจากนวัตกรรม และเทคโนโลยีการบริหารจัดการคลังสินคา” เวลา 08.30-17.00 น. ณ หอง A300 ชั้น 3 สถาบันไทย-เยอรมัน นิคมอุตสาหกรรมอมตะนคร
คุณนฤธร ศรีโรจนากูร โทร.0-2715-0305 ตอ 402, 08-6340943,อีเมล Naruthorn.Srirojanakoon @jungheinrich.co.th ภายในวันที่ 7 มีนาคม 2557
3-7 เม.ย. 2557
Hatyai Motor Show 2014 ณ ศูนยการคาเซนทรัลเฟสติวัล หาดใหญ
ติดตอ : บริษัท สงขลาทูเดย จํากัด โทร.09-4319-4111
2/17/14 11:41 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557 DIRECTORY ISUZU บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111
SUNLONG บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด โทร.0-2750-0227, 08-9801-7777 SLK6750CNG SLK6852D SLK6852CNG SLK6102D SLK6102CNG SLK6111CNG SLK6120D SLK6126CNGB SLK6145D ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน
Bus 7.5 m. Bus 8.5 m. Bus 8.5 m. Bus 10 m. Bus 10 m. City Bus 12 m. Coach 12 m. Coach 12 m. Coach 14.5 m.
YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
CNG ดีเซล CNG ดีเซล CNG CNG ดีเซล CNG ดีเซล
-
2,650,000 4,000,000 4,300,000 4,600,000 4,900,000 5,400,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000
-
-
1,500,000 2,500,000 4,850,000
HINO บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260
Series 3 XZU600R-4W Series 3 XZU600R-6W Series 3 XZU650R (T&S) Series 3 XZU710R (T&S) Series 3 XZU720R Series 3 XZU600R-4W Cooler less Series 3 XZU600R-6W Cooler less Series 3 XZU650R (T&S) Cooler less
ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ
136 150 150 150 150 136 150 150
948,000 978,000 1,035,000 1,190,000 1,206,000 938,000 968,000 1,025,000
Series 5 FC9JEKA (T&S) Series 5 FC9JJKA Series 5 FC9JELA (T&S) Series 5 FC9JJLA (Radial Tube) Series 5 FC9JLLA (Radial Tube) Series 5 FG8JGLD Series 5 FG8JJLA Series 5 FG8JMLA Series 5 FG8JPLA Series 5 FG8JRLA Series 5 FG8JPLG (Air-Sus Series 5 FG8JGLE Series 5 FG8JJLB
6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
145 145 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212
1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,750,000 1,770,000 1,780,000 1,790,000 1,810,000 1,915,000 1,650,000 1,660,000
10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 212 251 212 251 330 330 344 380 380 330 380 380
2,345,000 2,385,000 2,415,000 2,485,000 2,535,000 2,820,000 2,850,000 2,905,000 2,965,000 3,035,000 2,575,000 3,130,000 3,170,000
หัวลาก 6 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 251 330 330 344 344 344 380 380 380
1,865,000 2,650,000 2,945,000 2,985,000 2,975,000 3,015,000 3,085,000 3,055,000 3,095,000 3,165,000
รถบัส รถบัส
6 สูบ 6 สูบ
251 380
2,145,000 3,605,000
Series 5 FC4JLNA NGV Series 5 FG1JPKA NGV Series 5 FG1JPKA NGV - Car Carrier Series 5 FL1JTKA-BGT NGV Series 5 FM1JNKD-BGT NGV Series 5 FM1JKKA NGV Series 5 FM2PNMD NGV Series 5 FM2PNMD- A NGV
6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ NGV 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
175 220 220 260 260 260 360 360
1,890,000 2,555,000 2,945,000 3,265,000 3,315,000 3,440,000 3,755,000 3,825,000
Series 5 FM2PKMA NGV Series 5 FM2PKMA-PA NGV Series 5 FM2PKMA-P NGV Series 5 FM2PKMA-A NGV
หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 360 360 360
3,850,000 3,960,000 3,890,000 3,920,000
Series 5 FL8JNKA Series 5 FL8JTKA Series 5 FL8JNLA Series 5 FM8JNKD Series 5 FM8JNLD Series 5 FM1ANKD (T Bias) E/G Retarder Series 5 FM1ANKD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM1ANLD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM2PNLD (T&S) Series 5 FM2PNLD (SPA) ABS Series 5 FM1AKKM E/G Retarder (Mixer) Series 5 GY2PSLA (S) Series 5 GY2PSLA (T&S 380 Ps) PTO Series 5 FG8JGLT Series 5 FM8JKKA Series 5 FM1AKKA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKKA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (SPA) ABS Series 5 FM2PKLA (T&S) Series 5 FM2PKLA (S) PTO Series 5 FM2PKLA (SPA) ABS Series 5 RK8JSLA Series 5 RM1ESKU
MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer
รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ
-
280 280
2,780,000 2,700,000
รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 460 แรงมา
3,600,000 3,900,000 4,100,000 4,350,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000
SCANIA P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSZ K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI
B&T#240_p40-41_Pro3.indd 40
GXZ77NAF1K(AERO MAX) GXZ77NF1H (AERO MAX) GXZ77N1H (AERO MAX) GXZ77NAF1K GXZ77NF1H GXZ77NT1H GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FYH77SDM FXZ77QDF1H FXZ77PM FVZ77NL FVZ34PSDFH FVZ34PSDH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNAM FVM34RNAM FVM34QNAM FTR34WNXXN FVM34TNM FVM34RNM FVM90QNM FTR34QXXXN FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LSXXN FRR90HZL FRR90NM FRR90LM FRR90HM NQR75L5AH NQR75H5AH NPR75K5NAH NPR75H5NAH NMR85H5FAH NMR85H5TAH NMR85E5AH NLR85E1AH GXZ78NXCFN (AMAX-A) GVR86KCL (10W 6x2 Aero Max) GVR86KCL (6W 4x2 Aero Max) FXZ78QXBFN FVM86WSCXN FVM86TCM FTR86QCFL NPR82K5CAK NPR82H5CAK NMR82H5CAK
10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 6 ลอหัวลาก (4x2) 6 ลอหัวลาก (4x2) 12 ลอหัวลาก สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG
9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 9,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.
360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 300 300 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 190 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130
3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,044,000 2,964,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,434,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000
FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1 FV51JHR3RDH1
รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพิเศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ
2,977 CC 2,977 CC 2,899 CC 2,899 CC 2,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC 12,882 CC
125 125 150 150 150 240 240 240 270 240 270 380 380
934,000 985,000 1,069,000 1,207,000 1,217,000 1,770,000 1,785,000 1,830,000 2,525,000 2,475,000 2,635,000 3,150,000 3,220,000
รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai
YC 340HP YC 340HP
FUSO บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897
DONGFENG บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3
DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG
SINOTRUK หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899
HOWO Series
รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ
9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC
DAYUN บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70
CGC4252 6x4 CGC4253 6x4 CGC1250 6x4 CGC1311 8x4 DYX3250 6x4 DYX3251 6x4 DYX3311 8x4 DYX5250 6x4
3,150,000 3,250,000
345 345 345
2,900,000 3,100,000 3,300,000
Tractor (DIESEL) Tractor (CNG) Cargo (DIESEL) Cargo (DIESEL) Truck+เพลาฮับ Truck+ กระบะดัมพ Mining+ กระบะดัมพ Mixer (DIESEL)
9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี
340 340 340 340 340 340 340 340
2,450,000 2,750,000 2,650,000 2,750,000 2,750,000 3,250,000 3,700,000 2,750,000
รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 8x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4
NGV NGV NGV ดีเซล ดีเซล NGV ดีเซล NGV
350 380 350 336 375 336 336 320
2,725,000 2,825,000 3,075,000 2,425,000 2,525,000 2,775,000 2,475,000 3,150,000
SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188
WP12NG350E40 WP12NG380E40 WP12NG380E40 WP10.336 WP12.375N WP10NG366E40 WP10.336 WP12NG330E40 (GAS)
340 340
2/17/14 11:48 PM
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557 BUS & TRUCK MART
k '(-. ,DF@ Ë } ¯ Ó p¦ Ó ¢j ¦ p Ô Ô ~ }~Ó
j ,(324 ¡Ó %- Ë p} × ¥ ~ §
B&T#240_p40-41_Pro3.indd 41
2/17/14 11:48 PM
42 BUS&TRUCK • Q & A
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
ถามทาง ติดแกสในเครื่องยนตดีเซล สวั ส ดี ค รั บ ที ม งาน BUS & TRUCK ทุกทาน ผมอยากทราบ วาในปจจุบัน เครื1องยนตดีเซล ควรจะนําไปติดแกสหรือไม และถาติด แลวจะสงผลดีหรือผลเสียมากกวากัน ขอบคุณครับ สวัสดีคะ สําหรับเรื1องของการติด แกสในเครื1องยนตดีเซล คงจะอยู ในความคิดของใครอีกหลาย ๆ คน ตองบอกวา เครื1องยนตดีเซลนั้นควร จะตองใชเชือ้ เพลิงทีต่ ดิ ไฟและเผาไหมได อยางรวดเร็ว เนื1องจากระบบการทํางาน ไมตอ งการการจุดประกายไฟ ดวยมีความ รอนจากการอัดอากาศทีม่ ากเพียงพออยู แลว ดังนั้นจึงควรใชเชื้อเพลิงที่ติดไฟ ทันที เมื1อถูกสูบเขาหองเผาไหม เพื1อ ความปลอดภัยและสมรรถนะการใชงาน จึงยังไมควรติดแกสในเครื1องยนตดีเซล ซึ่งอาจทําใหเครื1องน็อกได โดยเกิดจาก การติดไฟทีล่ า ชา แลวเกิดเชือ้ เพลิงสะสม ตกคางในหองเผาไหม สวนหนึ่งจึงเบียด เอาส ว นผสมที่ เ หลื อ และอาจจะเกิ ด ระเบิดขึ้นได อีกทั้งการระเบิดก็อาจสง ผลกระทบทีร่ นุ แรง ผูท ขี่ บั ขีร่ ถใหญอยาง ชํานาญจึงไมนยิ มดับเครื1องในชวงพักการ ใชงาน แตจะปลอยใหเครื1องยนตเดินเบา
B&T#240_p42-43_Pro3.indd 42
เสียงจากผูอาน ไวแทน พูดงาย ๆ ก็คือ ยอมที่จะจายคา เชื้ อ เพลิ ง มากขึ้ น อี ก นิ ด จะได ไ ม ต อ ง เปลืองคาซอมรถทีหลัง เพราะการปลอย ใหเครื1องยนตทาํ งานลักษณะดังกลาว จะ ทําใหเครื1องผอนคลาย อีกอยางหนึง่ ก็คอื การเดิ น เครื1อ งเบาขณะพั ก รถนั้ น จะ สามารถลดอาการสึกหรอ และยืดอายุ การใชงานรถบรรทุกใหนานขึ้นอีกดวย อีกประการหนึง่ ก็คอื รถที่โฆษณาไว วาสามารถใช ไดทั้งเครื1องยนตดีเซลและ เบนซินนั้นไมใชเรื1องดีสักเทาไหร เนื1อง ดวยเปนการทําลายเครื1องยนตอยางหนัก จากการจัดการของเชื้อเพลิง 2 ประเภท นีม้ คี วามแตกตางกัน จึงทําใหเครื1องโทรม และทรุดไดเพียงอึดใจ เวนแตจะมีการ ควบคุมดวยระบบคอมพิวเตอร และมี โปรแกรมการใชเชื้อเพลิงทั้ง 2 อยาง ละเอียด แตขอจํากัดก็คือ อุปกรณที่วานี้ มีราคาที่สูงมาก ซํ้ายังมีอัตราความเสี่ยง ตอความเสียหายของเครื1องยนตอยูดี ดั ง นั้ น การติ ด ตั้ ง ระบบแก ส ใน เครื1องยนตดีเซล ยังเปนสิ่งที่นากังวลอยู มาก ดวยปจจัยทีห่ ลากหลาย แตกตางกัน ออกไป ทําใหการติดตัง้ แกสยังคงมีความ ไมเหมาะสมกับเครื1องยนตดเี ซล เอาเปน วานําไปใชประกอบเหตุผลเอาละกัน แต ขอเตือนสักนิดกับสุภาษิตที่วา “เสียนอย เสียยาก เสียมากเสียงาย”
คุณอธิกร แซงวน นครศรีธรรมราช สวัสดีครับ ทีมงานหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ทุกทาน ปจจุบันผมทํา ธุ ร กิ จ เรื1อ งของการขนส ง อยู ที่ จั ง หวั ด นครศรีธรรมราชครับ ชวงแรกตองบอก วาเปดเกมไดสวยเลยทีเดียว เพราะงาน ชุกมาก แตมาเริ่มคงที่หลังจากมีม็อบนี่ แหละครั บ ก็ ถื อ ว า โอเคอยู เ พราะ เศรษฐกิจไมคอยดี แตตอนนี้ผมเริ่มใสใจ เรื1อ งของพนั ก งานขั บ รถมากกว า เดิ ม เพราะขาวจากอุบัติเหตุตูคอนเทนเนอร ตกลงมาทับรถตู จริง ๆ ตองบอกวาตกใจ และสะเทือนใจกับขาวนีอ้ ยูไมนอ ยเลยนะ ครับ เพราะดวยธุรกิจประเภทเดียวกัน ซึ่งอาจจะเกิดขึ้นกับผมเมื1อไหรก็ไมรู ดัง นั้นผมจึงเขมงวดกับการคัดกรองคนขับ ให ต รงสเปคเพิ่ ม ขึ้ น ไปอี ก เพื1อ ความ ปลอดภัยกับธุรกิจและทองถนนครับ สํ า หรั บ หนั ง สื อ พิ ม พ BUS & TRUCK ผมเองได โอกาสรูจักจากแผง หนังสือที่รานซีเอ็ดบุค และไดติดตามมา เปนเวลาพักหนึ่งแลก็เลยตัดสินใจที่จะ สมั ค รสมาชิ ก หนั ง สื อ พิ ม พ BUS & TRUCK ซะเลย ไมเสียเวลาเดินหา ซํ้ายัง สงตรงถึงบาน เสิรฟขาวสารไดตั้งเดือน ละ 2 ครั้ง ไมมีพลาดเลยละครับ
กองบรรณาธิการ กอนอื1นก็คงตองกลาวคําวาสวัสดี คะชาว BUS & TRUCK ทุกทาน สําหรับ เรื1องอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นทางหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ตองขอแสดงความเสียใจ ใหกับผูสูญเสียในเหตุการณนี้ และเชื1อ เปนอยางยิ่งวาคงไมมีใครอยากใหเกิด เรื1องราย ๆ แบบนี้ขึ้นอยางแนนอน ดัง นั้นเพื1อเปนการแกไขปญหาที่ตรงจุด วิธี การคัดกรองพนักงานขับขีน่ บั วาเปนเรื1อง ที่ดีคะ เพราะพนักงานขับรถก็เปรียบ เหมือนตัวแทนที่จะนําพาธุรกิจของทาน ส ง ตรงถึ ง มื อ ลู ก ค า จะประทั บ ใจไม ประทับใจเรื1องนี้ก็เปนสวนสําคัญ ดังนั้น ก็ตองคอยดูแลเอาใจใส และหมั่นตรวจ สอบพนักงานขับรถใหมคี ณ ุ ภาพอยูเ สมอ สําหรับเรื1องของการสมัครสมาชิก ตองกราบขอบพระคุณเปนอยางมาก ที่ ไดติดตามหนังสือพิมพ BUS & TRUCK มาโดยตลอด และไดสมัครสมาชิกเปน เวลา 2 ปอีกดวย ทางทีมงานรับปากวา จะคัดสรรขาวสารมาใหไดทราบกันอยาง ไมมีผิดหวัง เพื1อเปนการตอบแทนที่ทุก ทานใหความไววางใจเลือกรับขาวสาร เฉพาะทางกับ BUS & TRUCK และ ติดตามกันเรื1อยมาคะ
2/18/14 12:25 AM
B&T#240_p42-43_Pro3.indd 43
2/18/14 12:30 AM
44 BUS&TRUCK • AUTO GAS
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557 AUTO GAS
สนพ.เสนอ กกต. ปรับขึ้นราคา LPG ขนสง ส.ธุรกิจแกสรถยนตไทย ยืนยันยังไมใชเวลา สนพ.ยืนยันกระทรวงพลังงาน เตรียมเสนอ กกต.ปรับขึ้นราคา LPG ภาคขนสง หากยังไมสามารถจัดตั้ง รัฐบาลได ใน 2-3 เดือนจากนี้ ดาน สมาคมธุ ร กิ จ แก ส รถยนต ไ ทยค า น ตองรอ ครม.ชุดใหม ไมเชนนัน้ มีความ ผิ ด แน อี ก ทั้ ง ราคาต น ทุ น จริ ง ของ LPG ยังไมไดรับความชัดเจน คุณเสมอใจ ศุขสุเมฆ ผูอํานวย การสํ า นั ก งานนโยบายและแผน พลังงาน (สนพ.) เปดเผยวา กระทรวง พลั ง งานได เ ป ด ประชุ ม ผู บ ริ ห าร กระทรวง เพื1อติดตามงานและเตรียม
พรอมการเสนอขอมูลแกคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหมหากมีการจัดตั้งเสร็จสิ้น โดยมีเรื1องเรงดวนมีหลายดาน เชน การ ปรับราคากาซหุงตม (LPG) ภาคขนสง การปรับโครงสรางราคากาซธรรมชาติ สําหรับยานยนต (NGV) แผนโครงสราง พื้นฐานทอกาซธรรมชาติ ฯลฯ สําหรับราคา LPG ภาคขนสงขณะ นี้อยูที่ 21.38 บาทตอกิโลกรัม ใกลเคียง กับภาคครัวเรือนที่ทยอยขึ้นกิโลกรัมละ 50 สตางคมาตัง้ แตเดือน ก.ย.2556 (โดย
ทยอยปรับใหเทากับตนทุนหนาโรงแยก กาซธรรมชาติที่ 24.82 บาทตอกิโลกรัม) จนเดือน ก.พ. 2557 มาอยูที่ 21.13 บาท ตอกิโลกรัม โดยตามแผนเดิมในเดือน ก.พ.2557 จะตองเสนอตอคณะกรรมการ นโยบายพลังงานแหงชาติ (กพช.) เพื1อ ขอปรับราคา LPG ภาคขนสงใหเดือน มี.ค.2557 มีราคาเทากับภาคครัวเรือนที่ 21.63 บาทตอกิโลกรัม แลวเสนอ ครม. ตอไป แต เ มื1อ ยุ บ สภาฯดั ง นั้ น จึ ง ไม สามารถปรั บ ราคาได ซึ่ ง ที่ ป ระชุ ม ผู บริหารกระทรวงเปนหวง ซึ่งหากยังจัด ตัง้ รัฐบาลใหมไมได แลวราคาตางกันมาก เกินกวา 1 บาทตอกิโลกรัม อาจมีการ ลักลอบถายเทกาซจากภาคขนสงมาภาค
ครัวเรือน โดยมอบหมายทุกหนวยรวม ทั้ง บริษัท ปตท.จํากัด (มหาชน) ไป ศึกษาดูวาจะหาทางแกปญหาอยางไร หรื อ ต อ งเข า มารั บ ภาระส ว นต า ง อยางไร และหากยังตั้งรัฐบาลไมได ใน 2-3 เดือนขางหนาก็อาจมีความจําเปน เสนอตอ กกต.เพื1อขอปรับราคาภาค ขนสง ด า นนายกสมาคมธุ ร กิ จ ก า ซ รถยนต ไทย คุณสุรศักดิ์ นิตติวฒ ั น ให ความเห็นในเรื1องนี้วา เรื1องการปรับ ราคา LPG ภาคขนสงที่ทาง สนพ. เตรียมเสนอ กกต. นัน้ ไมถกู ตอง เพราะ เรื1องนีต้ อ งเปนหนาทีข่ องคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม ซึ่งหากมีการปรับราคา LPG จริงก็ถือเปนความผิด อีกทั้งใน เรื1องของราคาตนทุน LPG แทจริงนั้น ทางกระทรวงพลังงานก็ยังไมสามารถ สรุปตัวเลขได แมจะมีการศึกษาจากนัก วิ ช าการถึ ง ราคาต น ทุ น ที่ ตํ่ า กว า ทาง ปตท.ศึกษาอยางมาก แตก็ยังไมมีบท สรุปเพื1อแกไขปญหาตรงนี้แตอยางใด “ส ว นในกรณี ท่ี กั ง วลว า ราคา LPG ภาคครัวเรือนกับภาคขนสงที่ตาง กันมากเกินกวา 1 บาทตอกิโลกรัม อาจ มีการลักลอบถายเทกาซจากภาคขนสง มาภาคครั ว เรื อ น ตนมี ค วามเห็ น ว า ราคาของ LPG ทั้งภาคครัวเรือนและ ภาคขนสงควรจะมีราคาเดียวกัน แต ราคาของ LPG ตองมีความเปนธรรม เปนราคาจริงที่ประชาชนทั่วไปตองได รับรู”
พักเครื่อง สรางความรู และทักษะดานการปฎิบัติ งานให เ ป น ตามมาตรฐานของบริ ษั ท ฯ เพื1อสรางงานบริการคุณภาพที่เปนเลิศ แกลูกคา สําหรับผูชนะเลิศในแตละสวน งานประกอบดวย ชางเทคนิค คุณธนกร สินจิตร บริษัท วี.เอ็ม.เอส.คาร เซลล Chevron Lubricants ประเทศไทย เข า ร ว มงานกั บ สมาคม ขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย ซึ่งจัดขึ้น ในวันที่ 25-26 มกราคม 2557 ที่ ปก เตียนคาบานา บีช รีสอรท จ.เพชรบุรี เพื1อนําเสนอนวัตกรรมของนํ้ามันเครื1อง ตระกูลเดโลทใี่ ชเทคโนโลยี ISOSYN® ซึง่ เปนลิขสิทธิ์เฉพาะของเชฟรอนที่ผลิต จากนํา้ มันพืน้ ฐานทีม่ คี วามบริสทุ ธสงู มา รวมกับสารเพิม่ คุณภาพประสิทธิภาพสูง ทํ า ให ผ ลิ ต ภั ณ ฑ เ ดโล มี คุ ณ ภาพสู ง สามารถยืดระยะการเปลี่ยนถาย เพิ่ม ความทนทานใหเครื1องยนต และลดคาใช จายในการบํารุงรักษา ภายในงานมี สมาชิกที่เขามาชมบูธใหความสนใจผลิต ภัณฑเดโลโกลอลั ตราเปนพิเศษ จึงมีการ เขามาสอบถามคุณสมบัติและราคา ของ
B&T#240_p44-45_Pro3.indd 44
WHAT’S NEXT
ผลิตภัณฑ
มิตซูบชิ ิ จัดการแขงขันทักษะ รถยนตมติ ซูบชิ ิ ครัง้ ที่ 14 ซึง่ เปนกิจกรรม ที่บริษัทฯ จัดตอเนื1องเปนประจําทุกป เพื1อทดสอบและประเมินความรูความ สามารถของพนักงานชาง ที่ปรึกษางาน บริ ก าร และพนั ก งานอะไหล ข องผู จําหนายในระดับตาง ๆ รวมทั้ง เสริม
จํากัด (ที่ 1 จากซาย) ทีป่ รึกษางานบริการ คุณวัชรพงษ ศรีสุภัทรวนิช บริษัท มิตซู สาธร จํากัด (ที่ 2 จากขวา) พนักงาน อะไหล คุณสุมาลี แกวมั่น บริษัท มิตซู อยุธยา (ไทยธาดา) จํากัด (ที่ 1 จาก ขวา)
Navia รถ shuttle พลังงานไฟฟาขับเคลื1อนอัตโนมัติ รองรับผู โดยสาร 8 คน ใชความเร็ว สูงสุดไดประมาณ 20 กม./ชม. เหมาะสําหรับใชงานในสนามบิน, มหาวิทยาลัย, หนวยงาน รัฐหรือเอกชนที่ตองการรับสงผูคนจากจุด A ไปยังจุด B หรือแมแตบนทองถนนที่อยูในเขต จํากัดความเร็ว
2/18/14 8:28 PM
SMEs TRUCKS • BUS&TRUCK 45
ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2557
เกาะติดพาณิชยนอย
โตโยตา ไฮเอช-คอมมิวเตอร โฉมใหมไฉไลกวาเดิม เลื่อนลอพาณิชยนอย
อาชีพขับรถตู โดยสาร ถือเปน อีกหนึ่งอาชีพ “พาณิชยนอย” ที่หา เลีย้ งครอบครัวไดอยางมีเกียรติ และ สมศักดิ์ศรี เพราะเปนอาชีพที่สุจริต ถึงแมวา ในบางครัง้ จะมีการรองเรียน ผ า นศู น ย คุ ม ครองผู บ ริ โ ภค 1584 ก็ตามที แนนอนวา หลาย ๆ อาชีพ ลวนมีกลุม “คนเลว” แฝงตัวเขาไป อาศั ย เป น ที่ พ รางตั ว แทบจะทั้ ง สิ้ น แตเชื1อวาคนทีร่ กั ในอาชีพบริการลวน เปนคนดี “เกาะติดพาณิชยนอย” ฉบับนี้ ของแนะนํ า รถตู โ ดยสาร ของค า ย โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย ที่ ได ทําการปรับปรุงโฉม โตโยตา ไฮเอซ (Toyota Hiace) และ โตโยตา คอมมิวเตอร (Toyota Commuter) ที่เพิ่ม รุน เกียรอตั โนมัติ 4 สปด มาอวดสายตา ทานสมาชิก เริ่มดวยรูปลักษณที่ทันสมัยโฉบ เฉี่ ย วยิ่ ง ขึ้ น ทั้ ง ภายนอกและภายใน พร อ มเพิ่ ม เทคโนโลยี แ สดงข อ มู ล ที่ ชัดเจน ระบบชวงลางรองรับการใช งานหนักบนทุกสภาพถนนของเมือง ไทย และมีคา ใชจา ยในการดูแลรักษาตํา่ ทํ า ให ป จ จุ บั น จํ า นวนรุ น ของ โตโยตา ไฮเอซ (Toyota Hiace) และ โตโยต า คอมมิ ว เตอร (Toyota Commuter) มีเพิ่มรวมเปน 4 รุนยอย ในป 2557 พรอมราคา (รวมเครื1องปรับ อากาศและภาษี มู ล ค า เพิ่ ม แล ว ) ดั ง นี้ Toyota Commuter เกี ย ร อัตโนมัติ (เพิม่ มาใหม) ราคา 1,244,000 บาท Toyota Commuter เกี ย ร ธรรมดา ราคา 1,208,000 บาท Toyota
B&T#240_p44-45_Pro3.indd 45
Hiace GL ราคา 999,000 บาท และ Toyota Hiace Eco ราคา 939,000 บาท สําหรับรายละเอียดที่ปรับปรุงโฉม นั้น โดยภายนอก กระจังหนาและกันชน หนาดีไซนใหม ไฟหนามัลติรีเฟล็กเตอร ดี ไซน ใหม เพิ่มทัศนวิสัย ไฟทายปรับ ตําแหนงของไฟเลี้ยว และไฟถอยพรอม ลอมรอบดวยกรอบโครเมี่ยม ในสวนของภายใน แผงคอนโซล โทนสีเขม และผิวคอนโซลเปนพลาสติก ปมลายหนัง (เหมือนในวีออส 2013 และ ยาริส 2014) ชวยเพิ่มความหรูหราใหกับ รู ป ลั ก ษณ ภ ายใน มาตรวั ด ดี ไ ซน ใ หม พรอมจอแสดงผลขอมูลการขับขี่ (MID) พืน้ หองโดยสารผู โดยสารตอนหลัง ปรับพืน้ เรียบบริเวณหองผู โดยสาร ดานหลัง (ยกเวนรุน Hiace Eco) มีใหเลือก 2 สี ขาว-White และสี เ งิ น เมทั ล ลิ ค -Silver Mica Metallic (ยกเวนรุน Hiace Eco) *สีเมทัลลิก เพิ่ม 6,000 บาท ผูที่สนใจพบ ไฮเอซ (Toyota Hiace) และ โตโยตา คอมมิวเตอร (Toyota Commuter) ป 2014 ที่โชวรูม ผูแทนจําหนายโตโยตทั่วประเทศ
สวัสดีครับทานผูอ า นทีร่ กั กลับมาพบกับคอลัมน “เลื1อนลอพาณิชย นอย” อีกครั้ง ประจําฉบับที่ 240 รายงานความเคลื1อนไหวในแวดวงรถยนต พาณิชยเหมือนเดิน ฉบับนีข้ อเริม่ ดวยขอเสนอพิเศษของทางคาย “ตงฟง” คุณ พิทยา ธนาดํารงศักดิ์ กรรมการผูจัดการ บริษัท ตงฟง มอเตอรส (ประเทศ ไทย) จํากัด เปดเผยวา บริษัทไดจัดแคมเปญพิเศษ ตอนรับปมา 2557 “ตงฟงบิ๊กเซอร ไพรส” ฟรีของแถม มูลคาสูงสุดถึง 70,000 บาท ใหกับลูกคาที่ ซื้อรถตงฟง ไดแก รถตงฟง มินิทรั๊ค (Mini Truck) ขนาด 1.1 ลิตร รับของแถม มูลคาสูงสุด 40,000 บาท ตงฟง มินิทรั๊ค (Mini Truck) ขนาด 1.3 ลิตร รับของ แถม มูลคาสูงสุด 50,000 บาท ตงฟง มินิแวน (Mini Van) ขนาด 1.1 ลิตร และขนาด 1.3 ลิตร รับของแถมมูลคาสูงสุด 70,000 บาท และขอเสนอพิเศษ สุดสําหรับ ตงฟง V21 แชมเปยน ตั้งแตวันนี้-31 มีนาคม 2557 สมาคมหอการค า ญี่ ปุ น เป ด เผยตั ว เลขยอดขายรถยนต เ ดื อ น มกราคม 2557 โดยพบวามียอดรวมลดลง โดยโตโยตายังคงมียอดขายรถเพื1อ การพาณิชย 14,725 คัน และรถปกอัพขนาด 1 ตัน 13,738 คัน รองลงมาคือ อีซูซุ 12,883 คัน แบงเปนรุนดี-แมคซ 10,160 คัน มิว-เซเวน 7 คัน และมิวเอ็กซ 1,806 คัน ตามมาดวยคายมิตซูบิชิ ไทรทัน 2,336 คัน และคายมาสดา รถปกอัพ 1,254 คัน ซึ่งสาเหตุเกิดจากปญหาทางการเมือง ทําใหลูกคาไมมี อารมณซื้อรถยนตใหม และคาดวาจะยังคงสงผลกระทบตอไปในชวงอีกหลาย เดือนนับจากนี้ตอไป กูดเยียรจัดโปรโมชั่นพิเศษอุนใจ 3 ตอพรอมให คุณเทงาย ๆ รับปมา เมื1อซื้อ ยาง “อีเกิ้ลเอฟวัน ไดเรคชันนอล ไฟฟ” “เอฟฟเชี่ยนกริป เอสยูว”ี หรือ “เอฟฟเชีย่ นกริป” ครบ 4 เสน รับฟรี “เสื้อโปโล กู ด เยี ย ร ” มู ล ค า 500 บาท พร อ มรั บ สิ ท ธิ์ คุ ม ครองจาก โปรแกรมขับขี่ปลอดภัยอุนใจ 3 ตอ “วอรี่ ฟรี” ประกอบดวย 1. รับประกัน ความพึงพอใจ 14 วัน 2. รับประกันคุณภาพยางจากกระบวนการผลิตนาน 5 ป และ 3. ดูแลความเสียหายจากสภาพถนนนาน 1 ป ตัง้ แตวนั นี้ ถึง 31 มีนาคม 2557 หรือจนกวาของจะหมด สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม ที่รานตัวแทน จําหนายยางกูด เยียรทวั่ ประเทศ www.goodyear.co.th หรือ www.goodyearautocare.com และศูนยลูกคาสัมพันธ โทร. 0-2305-8585
2/18/14 12:30 AM
46 BUS&TRUCK Æ 2 .0-"3!21
Øi Ö o Æ i Ö
¥ ± } {yÖ สะพานเชื่อมตูคอนเทนเนอร
NOSTRA Map Thailand
Freedom Live internet-Mutimedia
อุปกรณชวยยกและเคลื1อนยาย (Mobile loading ramp) ประกอบขึ้นดวย 3 สวนหลักคือ ระบบกลไก, ระบบไฮดรอลิก และชิ้นสวนตาง ๆ ในอุปกรณนี้จะใชปมไฮดรอลิกแบบใชมือ โยก ถูกออกแบบทางวิศวกรรมเพื1อชวยเคลื1อนยายสินคาหนัก ไดงายขึ้น
แอพพลิเคชันแผนที่ประเทศไทยที่ดีที่สุด ด ว ยตํ า แหน ง สถานที่ สํ า คั ญ มากกว า 830,000 แหง สามารถคนหาตําแหนงสถาน ที่ แนะนํ า เส น ทางเดิ น ทางด ว ยรถยนต มอเตอร ไซค หรือ เดินเทา เก็บตําแหนง สวนตัว พรอมขอมูลพิเศษ เชน ขอมูล จราจร รานอาหารแนะนํา และขอมูลพื้นที่ นํ้าทวม รองรับการใชงานบน iOS และ Android ดาวนโหลดฟรี!ไดแลววันนี้
On Demand ระบบสมบูรณแบบที่สุดของความบันเทิงสวน บุคคลเทาที่เคยมีมา ไมวาจะเปนดานบันเทิง การสื1อสาร การ เชื1อมตอ 3G/4G รายการทีวีถายทอดสด ภาพยนตร เพลง ภาพ เกมส และอื1น ๆ ไมพลาดทุกขาวสารขอมูล โดยรวมทุก ความตองการไว ในหนึ่งเดียว
4# ±&N_3E"[1 =R 5 Y1=±ù°´µµ·°º··º
4# ±Y ?4W1 Y1=±ù°³³··°ººµù
4# ±[.D/L= W1 «5=JW1B[1<¬ Y1=±ù°³º³·°¶¹¶¹
GPS Tracker : รุน Eu-001 ระบบ GPS+
NOSTRA : GPS Tracking
GTR-V
ทันสมัยทีส่ ดุ ในตลาดไทย รับสัญญาณดาวเทียมไดดี รวดเร็ว และแมนยําที่สุด โดยตัวเครื1องใช GPS Module และ CPU ในระดับ Industrial Grade ขนาดเล็ก Functions การใชงาน ครบถวน จึงเหมาะสําหรับงานทุกประเภท ทั้งติดตามรถ บรรทุก รถบริษัท ระบบขนสงขนาดใหญ รถเชา Taxi กระบะ รถตู รถทัวร รถสวนตัว มอเตอร ไซค หรือแมกระทั่ง รถขุด รถไถ ก็ยัง สามารถติ ด ตั้ ง เพื1อ ตรวจสอบ พฤติกรรมคนขับรถได
อุปกรณติดตามรถยนตแบบ Real Time รุนใหมลาสุดสามารถ รายงานตําแหนงไดตลอด 24 ชม.บนแผนทีท่ มี่ รี ายละเอียดและ ความแมนยําสูงจาก NOSTRA รองรับสัญญาณ GSM/GPS มี ขนาดเล็ก ติดตั้งงายสะดวกในการปรับเปลี่ยนใชงานกับรถ หลาย ๆ คัน และใช ไดกับรถยนตทุกขนาดสามารถตรวจสอบ พฤติกรรมการขับรถ พรอมแจงเตือนรอบของเครื1องยนตและ ความเร็วของรถยนตในขณะขับขี่ ได
สามารถตอบสนองความตองการของผู ใชบริการไดอยางมี ประสิทธิภาพ คุมคาแกการเลือกใชงาน อีกทั้งลดภาระอัตรา การจัดจางบุคลากรเพื1อคอยติดตาม ตรวจสอบพนักงานขับรถ ซึ่ง GTR-V เปนอีกชองทางที่ชวยใหผูใชบริการสามารถตรวจ สอบขอมูล ติดตาม ไดอยางถูกตองแมนยํา เมื1อเกิดกรณีทจุ ริต ตาง ๆ โดยสามารถควบคุม ตรวจสอบสถานะของรถยนต ได ตลอด 24 ชั่วโมง
4# ±%N- GN3W/G= W1 Y1=±ù¹°úùùù°µúµµ
4# ± Y ?4W1 Y1=±ù°³³··°ººµù
Xsense Information ÌÙÝÐÊÌ Ö±¯ Û˱ Y1=±ù¹°³¸ºù°³¸³ù
นํ้ายาเคลือบกระจกกันนํ้าเกาะ
Sun ‘soil Gear oil
กลองติดรถยนตชัดแบบ Full HD
ชวยสรางฟลม SUPERSLICK เคลือบ กระจกทํ า ให เ ม็ ด ฝนไม เ กาะติ ด ผิ ว กระจก ชวยเพิ่มทัศนะวิสัยในการขับขี่ อยางปลอดภัยและยังชวยปองกัน ฝุน โคลนและตัวแมลงไม ใหติดผิวกระจก ทําใหสามารถทําความสะอาดกระจกได งายขึ้น
นํ้ า มั น เกี ย ร ย านยนต คุ ณ ภาพสู ง ผสมผสานเพิ่มคุณภาพสามารถรับ แรงกดและแรงกระแทกไดสูงมาก ชวยลดการสึกหรอ ปองกันการเกิด สนิม และลดการกัดกรอนไดเปน อยางดี เหมาะสําหรับระบบเกียร และเฟองทายในรถยนตที่ทํางาน หนักทั่วไป
บันทึกภาพขณะคุณกําลังขับรถเพื1อเปนหลัก ฐานเมื1อเกิดอุบตั เิ หตุ เหมาะสําหรับ รถสวน ตัว รถบริษัท รถแทกซี่ การใชงานไมยุงยาก ไมตองปรับอะไรเพิ่มเติม เพียงแคสตารท เครื1องยนต กลองก็จะบันทึกภาพทันที
4# ±#G<XG3. G<3 G= 5GW=%K_3 Y1=±ù¹°úµ¸´°ù¸·
4# ±&K3D<L; Y1=±ù°³¸úº°¹··³
4# ±#O8OWGD [1< D/L= Y1=±ù¹°ú¶·¶°º¹´µ
ผาเบรก โยชิ
โวลลีน ซุปเปอร เอชดี
เบาะรถโดยสาร Mobel : AERO DX
เปนผาเบรกที่รวมขอดีของผาเบรกยุโรป ผสมผสานกับผาเบรกญี่ปุนทําใหมีระยะ การเบรกสั้น นุมเทาในการเบรก และทน ตอการสึกหลอไดดี ไมกินจานเบรก มีให เลือกทั้งเกรด METALLLIC และเกรด STANDARD
นํ้ามันหลอลื1นเครื1องยนตดีเซลและแบบ เบนซินเกรดเดี่ยว คุณภาพมาตรฐาน API :CC/SC และ MIL-L-2104B ผลิต ดวยเทคโนโลยีทนั สมัยมีคณ ุ สมบัตใิ นการ ชะลางคราบเขมา ทําความสะอาดชิ้น สวนของเครื1องยนตชวยยืดอายุเครื1อง ยนต และมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพหล อ ลื1น เครื1องยนตสูงปองกันสนิมปองกันการ สึกหรอกัดกรอน ประหยัดคาบํารุงรักษา
เบาะโดยสาร VIP ติดตัง้ แบบวาง 2-2 เพิม่ ความปลอดภัยดวยเข็มขัดนิรภัย 2 จุด ใช การปรับนอง และเอนเบาะ ดวยระบบ ไฟฟา หัวหมอนปรับไดตามสรีระ ของผู โดยการ เพิ่มความสบาย ตลอดการเดินทาง
4# ±&±D<L;6 LW4= Y1=±ù°³µú¶°úºùº
4# ±AOGL= ±ALW?G= Y1=± ù°³´³º°ùùú´
4# ±.dL="BN?5 8L= 1 &O1 W&^3W/G= Y1=±ù°´³³º°´úù·
เบาะรถโดยสาร VIP รุน BUS SUN ออกแบบมาอยางพิถีพิถันในทุกแง มุ ม ด ว ยรู ป แบบที่ ทั น สมั ย เพิ่ ม ความสะดวกสบาย และเปนเบาะรถ โดยสารรายแรกในประเทศไทย ที่ ผานความปลอดภัยมาตรฐานจาก ยุโรป ECE R14, ECE R17 และ ECE R80 4# ±B=O [1< GGY/&O1D GN3.KD/=O Y1=±ù°³´³´°ùº³¸
R1_B&T#240_p46_Pro3.indd 46
ยางเรเดียล รุน DW310 ขนาด 11R22.5 ดอกยาง ซิกแซกเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะ ถนน ใช ง านได สํ า หรั บ ทุ ก ตํ า แหน ง ล อ ใชไดทงั้ ระยะทางใกลและไกล บนเสนทาง ถนนทุกรูปแบบ
4# ± L}#3 N# W1=..N`" Y1=± ù°³´¹ú°··ù·
ยาง บริดจสโตน รุน ECOPIA : R156 นวัตกรรมยางรถยนตเพื1อการพาณิชย Bridgestone ECOPIA R156 สําหรับ รถบรรทุกเพื1อการขนสงที่มีประสิทธิภาพ ชวยลดการใชจายดานยางใหกับ ผู ป ระกอบการ โดดเด น ในด า นการ ประหยัดนํ้ามันที่เพิ่มขึ้น อายุการใช งานทีย่ าวนานขึน้ และสามารถนํากลับ มาหล อ ดอกได ม ากขึ้ น ควบคู กั บ การ ใสใจสิ่งแวดลอม “ECOPIA ประหยัด เพื1อคุณ ใสใจเพื1อโลก” 4# ±4=N.#DY/3W&?D «5=JW1B[1<¬ Y1=±ù°³·´·°ú¶¶¶
2/18/14 10:42 PM
WEREADY
B&T#240_p46-47_Pro3.indd 47
2/18/14 12:39 AM
B&T#240_p48_Pro3.indd 48
2/18/14 12:54 AM