# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
กาวสูปที่ 12
ฉบับที่ 273
www.BusAndTruckMedia.com
ปกษแรก กรกฎาคม 2558 40 บาท
ตลาดสีรถดันคุณภาพสูวิกฤต
คําถามสังคม
ทําไมรถจีนมือสอง ราคาตก ดับเคร�องชม
Volvo สงมอบ FMX ล็อตใหม 70 คัน เปรียบเทียบรถเดน
04
รถโมปูนยุโรป จําหนายในไทย
LOGISTICS NEWS
3 หนวยงานเดินหนา LTMA ระยะ 2 POWER SAVING
24
ดั ง นั้ น การหาทางรอดจึ ง ต อ งเน น คุณภาพเขามาเปนตัวขับเคลื1อน ให ธุรกิจเดินหนาตอไปได
อั๊คโซ โนเบล ตั้งไทยเปนฮับตลาดสี
คุณเอบี ก็อช กรรมการผูจัดการ
ธุรกิจผลิตภัณฑสีเคลือบโลหะ บริษัท อั๊คโซ โนเบล เปดเผยวา ไดลงทุนสราง โ ร ง ง า น ผ ลิ ต ผ ลิ ต ภั ณ ฑ สี เ ค ลื อ บ อุตสาหกรรมทุกชนิด รวมถึงสีเคลือบ อานตอหนา 38
ฮีโน จัดใหญประชุมดีลเลอร ช.ทวีฯ มาตรฐานสูงระดับโลก ปรับเปาประเมินสถานการณจริง ประมูลรถเมลครั้งแรกไดเลย
28
เชฟรอน รีเฟรชแบรนดฮาโวลีน 44
R1_B&T#273_p1_imac2.indd 1
ไมเชื1อก็ตอ งเชื1อวา ปจจุบนั วงการ ยานยนตชะลอตัวลงเปนอยางมาก สง ผลกระทบตอผูด าํ เนินธุรกิจเสริมทัว่ ราช อาณาจักรไทย ไมวา จะเปน ยางรถยนต อะไหล รวมถึ ง ตลาดสี ร ถยนต ด ว ย
ค า ยฮี โ น จั ด ใหญ ป ระชุ ม ดี ล เลอร ทั่ ว ประเทศ เพื1อ ประเมินสถานการณจริง ความตองการรถใหญมีมากหรือ นอยตองปรับเปาขายหรือไม คาดภาวะเศรษฐกิจครึง่ ปหลัง ดีขึ้น อยางนอยตองมียอดรวมเปน 30,000 คัน คุณอํานวย พงษวิจารณ กรรมการรองกรรมการผูจัด
ช.ทวี ดอลลาเซียน แสดงศักยภาพเปนอูป ระกอบรถใหญ ที่ ไดมาตรฐานสากล ประมูลรถเมล NGV 489 คัน ครั้งแรก ไดเลย หาก ขสมก. มีการประมูลเพิ่มมั่นใจสามารถทําการ ประมูลไดอกี สวนเครื1องยนตและแชสซีสใชยหี่ อ เหวยฉายเปน หลัก พรอมสงมอบหลังไดประมูลภายใน 90 วัน ตามแผน
อานตอหนา 39
อานตอหนา 39
7/1/2558 BE 10:13 PM
R1_B&T#273_p2_imac2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
7/1/2558 BE
10:33 PM
B&T#273_p3_imac2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
6/30/2558 BE
8:51 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
ดับเครื่องชม
แรงไมหยุด Volvo
FMX ล็อตใหญ 70 คัน สงประจําการชางพินิจ เปดหนาเหมือง สปป.ลาว
บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศ ไทย) จํากัด สงมอบรถบรรทุกรุนใหม Volvo FMX ล็อตใหญจํานวน 70 คัน แก บริ ษั ท ช า งพิ นิ จ เอ็ น จิ เ นี ย ริ่ ง (2539) จํากัด เซ็นสัญญาบํารุงรักษา ยาว 5 ป ประจําการเปดหนาเหมือง ถ า นหิ น ลิ ก ไนท โครงการก อ สร า ง โรงไฟฟาหงสา เมืองหงสา สปป.ลาว คุณฌาคส มิเชล ประธานกรรม การบริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัดและกรรมการผูจัดการ วอลโว ทรัคส ภาคพื้นเอเชียโอเชียนเนีย เปด เผยวา รถบรรทุกรุนใหม Volvo FMX ที่ เปดตัวในประเทศไทยเมื1อกลางปที่แลว ไดรับความนิยมจากลูกคาจํานวนมาก โดยลาสุดไดรับคําสั่งซื้อ 70 คัน จาก บริษัท ชางพินิจ เอ็นจิเนียริ่ง (2539) จํากัด ซึ่งเปนที่รูจักในนามชางนอยใน จังหวัดลําปาง คุ ณ มิ เ ชล กล า วว า บริ ษั ท ช า ง พินิจฯ ไดมอบความไววางใจตอแบรนด ของวอลโว ทรัคส มานานกวา 13 ป ซึ่ง เปนชวงการกอตั้งธุรกิจของคุณประยูร ชางพินิจ ผูบุกเบิกและพัฒนาธุรกิจงาน เปดหนาเหมืองถานหินในจังหวัดลําปาง โดยปจจุบัน บริษัท ชางพินิจฯ มีรถที่ใช ในงานเหมืองของตนเองทั้งในจังหวัด ลําปางและที่อื1น ๆ กวา 300 คัน “ผมอยากจะพูดถึงชางนอยวาเขา เดินมาหาเราและบอกกับเราถึงความ ตองการรถที่จะนําไปใช ในงานเหมือง ของเขา แนนอนมันตองเปนงานที่ ไม งายเลยที่บริษัทรถบรรทุกแหงหนึ่งจะ ตองพัฒนาปรับปรุงรถของตัวเองเพื1อ ลูกคาคนเดียว แตนั่นไมใชวอลโว ทรัคส ในตอนนั้น เรากลับมองวาชางนอยคือ หุน สวนของเราและเราก็เดินหนาพัฒนา รถบรรทุกใหเปนไปตามความตองการ ของชางนอยเพียงคนเดียว” “ในที่สุด เราไดพัฒนารถตนแบบ
B&T#273_p4-5_imac2.indd 4
ใหกับเขา จากวันนั้นถึงวันนี้ ชางนอยมีคํา สั่งซื้อครั้งแลวครั้งเลา จนกระทั่งถึงวันนี้ ชางนอยมีรถวอลโว ทรัคส ในพืน้ ทีง่ านของ เขามากกวา 300 คัน ซึ่งยังไมนับรวมกับ คําสั่งซื้อชุดใหมอีก 70 คันในวันนี้” คุณ มิเชล กลาว บริษัท ชางพินิจฯ นับเปนหนึ่งใน บริษัทชั้นนําที่ใหบริการงานเบื้องตนแก บริษัทตาง ๆ ที่ดําเนินธุรกิจกิจการเหมือง รวมไปถึงการขนสงสินแรที่เปนผลผลิต
ของเหมือง เมื1อปที่แลว บริษัท ชางพินิจฯ ไดรบั สัญญาวาจางในโครงการเปดหนาดิน ของเหมื อ งถ า นหิ น สํ า หรั บ โครงการ กอสรางโรงไฟฟาจากบริษัท หงสา พาว เวอร จํ า กั ด ในเมื อ งหงสา ประเทศ สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว โดยโครงการกอสรางดังกลาวมูลคา 4,300 ลานบาท ระยะเวลา 66 เดือน จึงทําใหมี คํ า สั่ ง ซื้ อ รถรุ น ใหม ล า สุ ด Volvo FMX จํานวน 70 คัน เพื1อเปนสวนหนึ่งในการ เสริมศักยภาพของรถวอลโว ทรัคส ที่มีอยู มากกวา 300 คัน ในการรองรับการเติบโต ของธุรกิจเหมือง นอกจากนี้คําสั่งซื้อครั้ง ลาสุด ยังรวมไปถึงสัญญาการใหบริการ หลังการขาย โกลด แพ็คเก็จ เพื1อควบคุม ตนทุนในการบริหารงาน มร. มิเชล กลาววา คําสั่งซื้อชุดใหม ของบริษัท ชางพินิจฯ สําเร็จได สวนหนึ่ง มาจากการสนับสนุนจากหนวยธุรกิจของ วอลโว กรุป คือ วอลโว ไฟแนนซ (ประเทศ ไทย) ซึ่งทําใหคําสั่งซื้อที่มีมูลคาสูงมีความ เปนไปไดท่ีจะทําใหการนําเสนอราคาให ครอบคลุมทั้งในดานตัวผลิตภัณฑ บริการ หลังการขายและแผนทางการเงิน ซึ่งภาย
ใต คํ า สั่ ง ซื้ อ ชุ ด นี้ ได รั บ การสนั บ สนุ น ทางการเงิ น เต็ ม จํ า นวนจาก วอลโว ไฟแนนซ (ประเทศไทย) และพันธมิตร “ภาพรวมของการนําเสนอในคํา สั่งซื้อชุดนี้ วอลโว กรุป ไดรวมตัวรถที่ เหมาะกับงานเหมือง สัญญาบริการหลัง การขายและทางเลือกทางการเงินเพื1อ ให โครงการมีความเปนไปได จากความ แข็ ง แกร ง ทางการเงิ น ของ วอลโว ไฟแนนซ (ประเทศไทย) และพันธมิตร จึ ง ทํ า ให ก ารประมู ล งานในโครงการ กอสรางโรงไฟฟาในประเทศลาวประสบ ความสําเร็จ” นายประยูร กลาวและ เสริ ม ว า จากความสํ า เร็ จ ครั้ ง นี้ ได สะทอนใหเห็นถึงการเปนหุนสวนระยะ ยาวระหวางวอลโว กรุป บริษัท ชาง พินิจฯ และ วอลโว ไฟแนนซ (ประเทศ ไทย) โครงการกอสรางโรงไฟฟาหงสา นับเปนโครงการแรกและเปนโครงการ โรงไฟฟาถานหินลิกไนทที่ใหญท่ีสุดเทา ที่เคยดําเนินการในประเทศสาธารณรัฐ ประชาธิ ป ไตยประชาชนลาว โดย โครงการดังกลาวตัง้ อยูท เี่ มืองหงสาของ จั ง หวั ด ไชยะบุ รี ซึ่ ง เริ่ ม ดํ า เนิ น การ กอสรางตัง้ แตป พ.ศ. 2552 โดยโครงการ นีด้ าํ เนินการภายใตชื1อบริษทั หงสา พาว เวอร จํ า กั ด ซึ่ ง เป น บริ ษั ท ร ว มทุ น ระหวางบริษัท บานปู พาวเวอร จํากัด รั ฐ วิ ส าหกิ จ ลาวโฮลดิ้ ง และบริ ษั ท ราชบุรีผลิตไฟฟา จํากัด (มหาชน) โดย บริษัท หงสา พาวเวอร ไดรับสัมปทาน ในการจําหนายไฟฟา 1,473 เม็กกะวัตต แกการไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย หรือคิดเปน 90% ของกําลังการผลิต ทั้งหมด
6/30/2558 BE 8:55 PM
R1_B&T#273_p4-5_imac2.indd 5
7/1/2558 BE 10:20 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
รถเพื่ อกิจการพิ เศษ
ยูไนเต็ด มอเตอรเวิกส จับมือ เจแอลจี รุกตลาด
เปดตัวรถกระเชาสูงที่สุดในโลก
ยูไนเต็ด มอเตอรเวิกส เดินหนาขยายตลาดยานยนตรวมถึงอุปกรณ เพื่อการกอสรางและลําเลียงสินคา ดวยการรวมธุรกิจกับเจแอลจีในฐานะ ดีลเลอรหลัก นําผลิตภัณฑรถกระเชาแบรนดเจแอลจีรุนใหมมาทําตลาดที่ ประเทศไทย ชูรถกระเชาบูมที่สูงที่สุดในโลกเทียบเทาตึก 19 ชั้น เปนสินคา เดน เตรียมมุงสูบริษัทระดับพันลานในอนาคต
บริษัท ยูไนเต็ด มอเตอรเวิกส (สยาม) จํากัด (มหาชน) ผูจ ดั จําหนาย อุปกรณยานยนต เครื1องจักรขนถาย ลําเลียงสินคา และงานกอสรางมายาว นานกวา 68 ป ไดจับมือกับรวมธุรกิจ บริษัท เจแอลจี อินดัสทรีส อิงก ผู ผลิ ต รถกระเช า ชั้ น นํ า จากสหรั ฐ อเมริกา ในการนํารถกระเชาแบรนด เจแอลจีมาจําหนายในตลาดประเทศ ไทยอยางเปนทางการ เดินหนาชูจุด ขายที่ ค วามหลากหลายของรถ มี ประสิ ท ธิ ภ าพสู ง บนความปลอดภั ย ตอบโจทยงานโครงสรางไดทกุ รูปแบบ รวมถึ ง บริ ก ารหลั ง การขายที่ ค รอบ คลุม ทั้งการดูแลซอมแซมรถดวยวง ประกันนานถึง 5 ป การจัดฝกอบรม การใช ง าน ไปจนถึ ง การจํ า หน า ย อะไหล ร ถแท แ ต เ พี ย งผู เ ดี ย วใน ประเทศไทย ทั้งนี้รถกระเชาทุกรุนจะ เปนรถนําเขาจากโรงงานผลิตหลักใน ประเทศสหรัฐอเมริกาทั้งหมด ซึ่งจะ
B&T#273_p6_imac2.indd 6
เริม่ นําเขาเพื1อจําหนายอยางเปนทางการ ในชวงปลายปนี้ ผลิตภัณฑ ไฮไลทใหมที่เจแอลจีนํา เสนอในการเป ด ตั ว ครั้ ง นี้ ไ ด แ ก รถ กระเชาจํานวน 3 กลุม ที่ตอบโจทยการ ทํางานในทีส่ งู มุง เนนความปลอดภัย ลด อุบัติเหตุทั่วไป ชวยประหยัดเวลาและ ตนทุนในการทํางาน มีความคงทนแข็ง แรง ไดแก 1. รถกระเชาสวนบุคคล (Vertical Lift) ที่เปนรถกระเชายกขนาดเล็กในมุม แนวตั้ ง มี ค วามคล อ งตั ว สู ง เหมาะ สําหรับยกคนขึน้ ไปเพื1อทํางานซอมบํารุง หรือตกแตงอาคารตาง ๆ ที่มีความสูง ประมาณ 6 -12 เมตร 2. รถกระเชาขากรรไกร (Scissor Lift) ที่มีพื้นที่กวางและแข็งแรง เหมาะ สําหรับงานซอมบํารุง หรือตกงานแตง อาคารทีต่ อ งใชคนมากกวา 2 คน รวมถึง ขนวั ส ดุ อุ ป กรณ ข นาดหนั ก เพื1อ การ ทํางาน 3. รถกระเชาบูม (Boom Lift) ซึ่งมีให เ ลื อ ก ใ ช ง า น ทั้ ง ร ถ กระเช า แบบตรงและ แบบหักศอก เหมาะกับ การทํางานในที่สูง เชน งานซอม เดินทอ เดินสาย ไฟ งานโครงสราง รวมถึงงานถาย ทําภาพยนตร ทัง้ นีเ้ จแอลจียงั ไดนาํ เสนอผลิตภัณฑ ไฮไลทรถกระเชาบูม รุ น 1850SJ ที่ มี ค วามสู ง ของ แพลตฟอรมถึง 56 เมตร หรือเทียบ เท า กั บ ถึ ง ตึ ก 19 ชั้ น ซึ่ ง เป น รถ กระเชาที่มีความสูงมากที่สุดในโลก เปนตัวเลือกใหลูกคาไดสามารถสั่ง ซื้อใชงานไดอีกดวย
คุณอาซึชิ โตมิตะ กรรมการผู จัดการบริษัทยูไนเต็ด มอเตอรเวิกส (สยาม) จํากัด(มหาชน) เปดเผยวา “บริษัทเราตั้งเปาที่จะเปนผูนําดาน อุปกรณขนถายสินคาและการกอสราง ในประเทศไทย ด ว ยการนํ า เสนอ ผลิตภัณฑจากแบรนดดังมาตรฐาน โลก เตรียมมุง สูก ารเปนบริษทั พันลาน ในป พ.ศ. 2560 เราไดเดินกลยุทธรว ม ธุ ร กิ จ กั บ บริ ษั ท เจแอลจี เพื1อ นํ า รถ กระเช า คุ ณ ภาพสู ง มาเป ด ตลาดใน ประเทศไทย โดยคาดวารถกระเชาจาก เจแอลจี จ ะได รั บ ความนิ ย ม และ สามารถทํ า ยอดขายได 260 ล า น ภายใน 2 ป” ดานคุณเดสมอนด ซอ รอง ประธานและผู จั ด การทั่ ว ไปของ บริ ษั ท เจแอลจี อิ น ดั ส ทรี ส อิ ง ก ประเทศสหรัฐอเมริกา เปดเผยวา “เรามีความยินดีที่ ไดประกาศรวมมือ เป น พั น ธมิ ต รทางธุ ร กิ จ กั บ บริ ษั ท ยู ไ น เ ต็ ด ม อ เ ต อ ร เ วิ ก ส ที่ มี ประสบการณทํางานดานนี้มากวา 68 ป เราไดไวใจบริษัทยูไนเต็ด มอเตอร เวิกส ในฐานะตัวแทนจําหนายหลัก เราคาดหวังวารถกระเชาจากเจแอลจี จะช ว ยให ก ารทํ า งานในเมื อ งไทย ปลอดภัยมากยิ่งขึ้น สามารถพัฒนา ผลผลิตใหมีคุณภาพสูงและเติบโตได ในเศรษฐกิจระยะยาว” ก อ นหน า นี้ ร ถกระเช า แบรนด เจแอลจี ไดเคยถูกนํามาใชงานในบาน เราแลวในฐานะรถเชามือสอง เพื1อ เปนการขยายตลาดใหผู ใชงานไดมี ทางเลื อ กมากขึ้ น รวมถึ ง แนวโน ม ตลาดกอสรางในประเทศไทยที่กําลัง ขยายตัวมากกวาเดิม เจแอลจี และ บริษัทยูไนเต็ด มอเตอรเวิกสฯ จึงได รวมกันดําเนินกุลยุทธนํารถกระเชา ใหม มื อ หนึ่ ง มานํ า เสนอขายให กั บ ลูกคาโดยตรง ไมตอ งเชารถเกาเพื1อใช งานในแบบเดิม ๆ อีกตอไป
6/30/2558 BE 9:00 PM
B&T#273_p7_imac2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
6/30/2558 BE
8:58 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
คันเร่งธุรกิจ
ครึ่งปหลังทุกอยางดีขึ้น ด ว ยการบริ ห ารประเทศโดย พลเอกประยุ ท ธ จั น ทร โ อชา นายก รัฐมนตรี แมจะถูกมองวาไมสามารถ ทําใหภาวะเศรษฐญกิจโดยรวมฟนตัวได ภายในเวลาอันรวดเร็วตามที่ประชาชน ตองการ แตเมื1อมองทุกประเทศทั่วโลก แล ว ต า งก็ มี ภ าวะเศรษฐกิ จ ที่ ต กตํ่ า เหมือนกัน ดังนั้น จึงไมใชความผิดเลย แต ถือวาเปนความดีความชอบเสียอีกที่ทาง รั ฐ บาลชุ ด ทหารสามารถทํ า ให ส ภาวะ เศรษฐกิ จ ของประเทศยั ง อยู ใ นระดั บ เดียวกันกับประเทศอื1น ๆ หลังจากที่เปนรัฐบาลมาไดระยะ หนึง่ ก็สามารถทําใหเศรษฐกิจโดยรวมของ ประเทศเติบโตขึน้ แมจะเปนแบบคอยเปน คอยไป แตกย็ งั สรางความเชื1อถือใหกบั นัก ธุรกิจ เพราะมีนักลงทุนตางชาติมาเปด โรงงานมากนับแสนลานบาททีเดียว แมวา นักธุรกิจในเมืองไทยจะลงทุน ผิดพลาดและวางหมากผิดเพราะคิดวา ภาวะเศรษฐกิ จ จะเติ บ โตในเร็ ว วั น จึ ง สต็อกรถรุนตาง ๆ ไวเปนจํานวนมาก แต ตรงกันขามรถกลับขายไมออก ตองมาจาย ดอกเบี้ยในราคาแพง ตองทําใจไมคดิ มาก เพราะทุกอยาง จะดีขนึ้ แบบคอยเปนคอยไป เศรษฐกิจโดย รวมจะดีขนึ้ ภายในครึง่ ปหลังอยางแนนอน บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ คุณชาตรี มรรคา รองกรรมการผูจัดการ คุณศุภแมน มรรคา รองกรรมการผูจัดการ คุณศุภวาร มรรคา Publishing Director คุณปยะนุช มีเมือง ฝายขายโฆษณา Sales Director คุณศุภแมน มรรคา supaman@ttfintl.com ผูจัดการโฆษณา สุจิตรา สงครามรอด แผนกโฆษณา นัฐพล วณิชกูร ชญานิน มาศเมธา ณัฑฏดนัย ฐิติระอานนท อนรรฆวี หาญอยูคุม นิภาพร ทุมสอน เลขาแผนกโฆษณา บุตรตรี สงางาม ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ พฤกษ ดานจิตรตรง ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ ธัญพร ขันธสิทธิ์ กองบรรณาธิการ จักรพรรดิ์ โสภา เลขากองบรรณาธิการ มณีรัตน วัฒตะนะมงคล ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต BusAndTruckMedia.com การเงิน แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน จัดจําหนาย เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477
B&T#273_p8-9_imac2.indd 8
ไอวีโก สูวิกฤตเศรษฐกิจไมถอย ใหงาน BUS&TRUCK’15 เปนตัวชวย คายไอวี โก สูวิกฤตเศรษฐกิจไม ยอมถอย ใหงาน BUS & TRUCK ’15 ดึงลูกคา เนน 4 รุน หลักพรอมโปรโมชัน่ เพียบ ประกาศมีดีลเลอรแลวกวา 10 ราย วางเปาลดยอดขายจาก 800 เหลือ 400 คัน สวนแผนการตั้งโรงงานทุก อยางยังคงเหมือนเดิม มัน่ ใจตนป 2559 เปดดําเนินการแน คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ กรรมการผูจัดการ บริษัท เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวิส จํากัด เปด เผยวา ในชวงตนป 2558 ถือไดวาเปนป ทีภ่ าวะเศรษฐกิจยังตกตํา่ เหมือนเดิม การ ขนสงสินคาและโลจิสติกส รวมถึงการ ลงทุนตาง ๆ ไมมีการเติบโตเพิ่มมากขึ้น เทาที่ควร จึงสงผลใหความตองการรถ ใหญลดนอยลงไปเปนอยางมาก แตดวย ทางบริ ษั ท ซึ่ ง เป น ผู แ ทนจํ า หน า ย “ไอวีโก” ประเทศอิตาลี มาไดไมนาน จึง ตองพยายามทําตลาดอยางเต็มที่ โดย เปาหมายแรกจะเขารวมงาน BUS & TRUCK ’15 ซึง่ เปนพันธมิตรกันมาอยาง ตอเนื1อง เพื1อชวยดึงกลุมลูกคาเขามาให รูจัก ไอวีโก มากยิ่งขึ้น โดยงาน BUS & TRUCK ’15 จะ มีขึ้นระหวางวันที่ 5-7 พฤศจิกายน 2558 ที่ไบเทค กรุงเทพฯ ซึง่ จัดตอเนื1องมาเปน ปที่ 12 แลว แสดงใหเห็นถึงศักยภาพที่ จะทําใหไดรบั การไววางใจจากลูกคา และ การตอบรับเปนอยางดี ทัง้ นี้ รถใหญ ไอวีโก ไดเนนการขาย 4 รุน คือรถหัวลาก 430 แรงมา รถหัว ลาก 380 แรงมา รถมิกเซอร 290 แรงมา และรถตูขนาด 3,000 ซีซี. ซึ่งทุกรุนจะมี โปรโมชัน่ ทีต่ รงกับความตองการของกลุม ลู ก ค า เป น อย า งมาก พร อ มทั้ ง ราคา จําหนายก็ยังไมสูงเกินไปกวาคายญี่ปุน แตมีสมรรถนะเทาเทียมกัน “ตั้งแตเริ่มป 2558 ทางบริษัทได วางยอดขายรวมไวที่ 800 คัน แตเมื1อ สภาพเศรษฐกิจยังอยูใ นภาวะทีต่ กตํา่ จึง ต อ งมี ก ารปรั บ เป า การขายใหม เ หลื อ เพียงแค 400 คัน โดยในครึ่งปแรกขาย ไดประมาณ 180 คัน และสวนทีเ่ หลือเปน ครึ่งปหลังเพราะคาดวาเศรษฐกิจจะตอง ดีขึ้นเปนแน” ถึงแมวาสภาพเศรษฐกิจจะไมเปน ไปตามที่ ค าดไว เ มื1อ เริ่ ม เป น ผู แ ทน จํ า หน า ย ไอวี โ ก แต แ ผนการที่ จ ะตั้ ง โรงงานประกอบในเมืองไทย ที่อําเภอ วังนอย จังหวัดอยุธยา บนเนื้อที่กวา 50 ไร ใช ง บประมาณในการลงทุ น ไป ประมาณ 300 ลานบาท ก็จะยังคงอยู แต จะสามารถประกอบออกจากโรงงานไดใน ตนป 2559 เปนอยางชา โดยไดรับการ
สนับสนุนจากบริษัทแม ไมวาจะเปนทั้ง ทางอุปกรณการประกอบ และเครื1องจักร กลตาง ๆ รวมถึงมีวศิ วกรมาคอยควบคุม การประกอบดวย ด ว ยศั ก ยภาพในการทํ า งานของ บริษัทฯ นอกจากจะดูแลการทําตลาดใน เมืองไทยแลว ทางบริษัทแมยังไดมอบ หมายใหดูแลการทําตลาดใน สปป.ลาว
และกั ม พู ช าด ว ย ซึ่ ง ทางบริ ษั ท ฯได วางแผนไววาจะใหนักธุรกิจที่อยูในทอง ถิ่นเปนตัวแทนจําหนายดูแลเอง ทั้งใน สปป.ลาวและกั ม พู ช า เพราะมี ค วาม เขาใจในการทําตลาดในทองถิน่ เปนอยาง ดี โดยทางบริษทั ฯจะทําการอบรมทัง้ การ ขาย การบริการหลังการขาย เพื1อสราง ความพึงพอใจสูงสุดใหกลุมลูกคา
รถโดยสารไฟฟามีโอกาสเกิด หาก ขสมก.ทดลองใชไดผลดี
ล็อกซเลย ยังหวังรถโดยสาร ไฟฟ า มี โ อกาสเกิ ด รู ผ ลต น เดื อ น กรกฎาคม โดยทาง ขสมก. จะ ประกาศทดลองใช ได ผ ลดี ห รื อ ไม พรอมหวังใหรัฐบาลชวยลดภาษี ให เหมือนประเทศอื1น เพราะชวยรักษา สภาพแวดลอมใหดีขึ้น คุ ณ ปรั ช ญา อิ น ทรานุ ป กรณ ผู อํ า นวยการฝ า ยสํ า นั ก กรรมการ ผูจัดการใหญ บรัท ล็อกซเลย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา หลังจากที่ทาง บริ ษั ท ได นํ า รถโดยสารไฟฟ า และ รถยนต ไฟฟายี่หอ BYD จากประเทศ จีนเขามาทดสอบการทําตลาด เพื1อชวย ให ส ภาพแวดล อ มดี ขึ้ น และช ว ย ประหยัดพลังงานโดยหันมาใชระบบ ไฟฟาแทน สิ่ ง ที่ ต อ งการคื อ ให ท างรั ฐ บาล ชวยลดภาษีการนําเขาใหนอยลง หรือ ไมเก็บเลยก็ได หรืออาจจะชวยแบงเบา ภาระใหกับผูที่ซื้อไปใช เหมือนกับ ประเทศอื1นที่ทํากัน แตสิ่งที่ ไดรับใน ตอนแรกก็คือ ทางรัฐบาลได ใหการ สนับสนุน โดยมีเงื1อนไขในการพิจารณา เปนจํานวนมาก ซึ่งตองใชเวลานานใน
การพิจารณา “เมื1อยืนเรื1องไปใหกบั ขสมก. ให ทําการทดสอบรถโดยสารไฟฟาเปน จํานวน 3 คัน ใหมาเปนรถเมลประจํา ทาง ปรากฏวาทาง ขสมก.ไดตอบรับ ในทันที และผลจากการใชงานในชวง แรกทุ ก อย า งเป น ไปตามสมรรถนะ ที่ทาง BYD ไดระบุไว และเพื1อใหทุก อยางเปนไปอยางถูกตอง ทาง ขสมก. จึงตองทําการทดสอบใหครบ 1 เดือน กอน จึงจะสรุปผลให ไดวา ผลการ ทดสอบเปนเชนไร เหมาะแกการนํามา เปนรถเมล ไฟฟาเพื1อนํามาใชงานตอ ไปหรือไม” ยิ่ ง เมื1อ ทางรั ฐ มนตรี ว า การ กระทรวงคมนาคม (พล.อ.อ.ประจิน จั่ น ตอง) ได บ อกกั บ การผู บ ริ ห าร ขสมก. ใหพิจารณารถโดยสารทั้ง 3 แบบ คื อ แบบเครื1อ งยนต ดี เ ซล เครื1อ งยนต เ อ็ น จี วี และรถโดยสาร ไฟฟา วาแบบไหนเหมาะแกการนํามา ใชเปนรถเมลของ ขสมก. มากที่สุด ทาง ขสมก. จึงตองมีการวิเคราะห อยางรอบคอบ
6/30/2558 BE 9:03 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
คันเร่งธุรกิจ
ฟูโซ+โฟตอน+MAN = ตันจงอินเตอรเนชั่นแนล บริษัท ตันจง อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ถือเปนผูแทนจําหนาย ทั้งรถยนตนั่ง รถปกอัพ และรถใหญมากมาย หลายยี่หอ เอเซียเฉลี่ยมีรายไดรวมมากกวา 9 พันลานเหรียญ แตสําหรับในประเทศไทยนั้นถือวาแตกตางกวาประเทศ อื่น ดวยเห็นวาเปนศูนยกลางการจําหนายรถใหญในอาเซียน จึงไดทําการจําหนายทีเดียวถึง 3 ยี่หอ คือยี่หอฟูโซ ประเทศญี่ปุน ยี่หอโฟตอน ประเทศจีน และยี่หอ MAN ประเทศเยอรมนี
เริ่มที่ยี่หอฟูโซ เพราะจําหนายได มากที่สุดในกลุมตันจงฯ เมื1อทําตลาด มากวา 3 ป ก็สามารถทํายอดจําหนายได เพิ่มมากขึ้น และเปาหมายสูงสุดอยูที่ 20% ของยอดขายโดยรวมทุกยี่หอใน แต ล ะป และล า สุ ด มี ค วามเชือ1 มั่ น ว า สามารถเพิม่ ยอดจําหนายไดอกี มาก ดวย การนํ า เข า รถใหญ ที่ ผ ลิ ต จากโรงงาน ประกอบของเดมเลอรที่ประเทศอินเดีย ดวยเหตุผลที่วาทางเดมเลอรผูประกอบ ทั้งรถยนตและรถใหญยี่หอเมอรเซเดสเบนซ ไดเขามาถือหุนมากกวา 30% ใน บริษัทแมที่ประเทศญี่ปุนนั่นเอง ทั้งดวยคุณภาพและสมรรถนะทุก อย า งของรถใหญ ฟู โ ซ ที่ ท างเดมเลอร ประกอบทุกสวน 100% เหมือนกับยี่หอ เมอร เ ซเดส-เบนซ ทั้ ง หมด แต ร าคา จําหนายเทียบเทากับคายรถญีป่ นุ ดวยกัน จึงทําใหกลุม ลูกคาไดใชรถใหญมาตรฐาน ยุโรปแตราคาเทารถญี่ปุน ดังนั้นสิ้นป 2558 นี้ ยอดขายของยีห่ อ ฟูโซตอ งมาเปน อันดับหนึ่งของคายตันจงฯแน สวนคายโฟตอนนัน้ ถือไดวา เปนรถ ใหญเบอรสองของคายตันจงฯ จากที่ไดเริม่ ทําตลาดดวยการนําเขาจากประเทศจีน กอน ตอมาไดเพิ่มมาตรฐานทั้งของชิ้น
ส ว นและการประกอบ จึ ง ได นํ า มา ประกอบในโรงงาน ทีซี แมนูแฟคเจอริ่ง แอนด แอสแซมบลีย ทําใหกลุมลูกคา จายเงินในราคาเทาเดิมแตไดใชรถใหญที่ มีคุณภาพเพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ทางบริษัทแมประเทศ จีนยังใหความสําคัญกับยี่หอโฟตอนมาก ขึน้ ดวยการสงชางผูช าํ นาญการดานการ ซอมบํารุงมาประจําอยูท ศี่ นู ยบริการใหญ ของโฟตอนเพื1อทําการอบรมและใหความ รูก บั ชางซอมของดีลเลอรทวั่ ประเทศกอน เนื1อ งจากต อ งการให ลู ก ค า ได รั บ การ บริการที่ดีสุด พรอมทั้งยังมีแผนก R&D
สามารถทําการเปลี่ยนแปลงแก ไขทั้งชิ้น สวน อุปกรณภายนอกและภายใน เพือ1 ใหตรงกับความตองการของลูกคามาก ที่สุดในเวลาอันรวดเร็ว และที่ สํ า คั ญ ทางบริ ษั ท แม ยั ง วางแผนตั้ ง ศู น ย อ ะไหล ใ หญ ที่ สุ ด ใน อาเซียน โดยใชประเทศเวียดนามเปน ฐาน เพราะอยู ติ ด กั บ กลุ ม ประเทศ อาเซียนมากกวาประเทศจีน สามารถสง อะไหลใหกับกลุมลูกคาไดรวดเร็วไมตอง ใชเวลารอนาน ไมทําใหกลุมลูกคาตอง เสียรายได ตามมาทีค่ า ย MAN ซึง่ ถือเปนนอง ใหมของทางตันจงฯ โดยเนนหนักที่รถ โดยสารเปนหลัก เจาะกลุม ลูกคาระดับสูง เพราะมีเทคโนโลยีท้ังอุปกรณภายนอก และอุปกรณภายใน รวมทั้งชางบริการที่ มี ค วามชํ า นาญเป น พิ เ ศษเพื1อ ดู แ ลรถ โดยสาร MAN ใหมีอายุการใชงานได1 page 9_AD_TTF Job_iMac2.pdf
ยาวนานที่สุด ดวยภาวะเศรษฐกิจที่ยังไมดีทาง คาย MAN ตองเนนใหความสําคัญกับ ดานบริการหลังการขายเปนหลัก ไมให ลูกคาตองเสียเวลาซอมบํารุง แตเนนทีจ่ ะ เปลี่ยนอะไหลกอนหมดอายุการใชงาน เพื1อใหลูกคามั่นใจมากที่สุดนั่นเอง ดวยรถใหญทั้ง 3 ยี่หอนี้ ถือวา ได วางรากฐานทางการตลาดที่ มั่ น คงจึ ง ทําใหมีนักธุรกิจชาวไทยในทุกภูมิภาคได สมัครเปนตัวแทนจําหนาย ไมวาเงินที่ ลงทุนไปเพื1อสรางโชวรูม ศูนยบริการ และโกดังสต็อกอะไหลจะมากแคไหนก็มี ความมั่นใจวา เมื1อเศรษฐกิจดีขึ้นจะตอง มีกลุมลูกคาซื้อรภใหมเพิ่มมากขึ้น รวม ทั้งมีการเขาซอมในศูนยบริการตอเนื1อง อีก ทําใหสามารถจําหนายอะไหลไดเพิ่ม ตามไปดวย ในชวงครึ่งปหลัง 2558 นี้ ภาวะ เศรษฐกิจนาจะดีขึ้น ตองคอยดูกันวาทั้ง 3 ยี่ ห อ ของบริ ษั ท ตั น จง อิ น เตอร เนชั่นแนล จํากัด จะวางกลยุทธทางการ ตลาดอยางไร เพือ1 เพิม่ ยอดขายใหไดตาม เปาที่วางไว 9:45 PM 7/1/2558 BE
ใต้ท้องรถ เริ่มจากรถใหญจากจีนที่เริ่มตั้งแตตนป 2558 ยอดขายตกฮวบลง อยางที่ “เจาของ” แตละยี่หอคาดไมถึง ตองวางกลยุทธใหมเพื1อหารายไดมา จายใหกับคา “ดอกเบี้ย” ของรถใหญที่ไดสต็อกไว นั่นคือ การเนนใหบริการ หลังการขายแกลกู คาเกา นอกจากจะมีโปรโมชัน่ ในศูนยบริการแลว ในการซอม นอกสถานที่ไมวาจะเปนทางรถโมบายเซอรวิส หรือซอมใหถึงบริษัทของลูกคา ก็จะมีการลดราคาเพื1อดึงใหลูกคาเปลี่ยนอะไหลใหม หากอะไหลตัวไหนขาดก็ จะสัง่ ตรงมาจากบริษทั แมมาทางเครื1องบิน เพื1อใหลกู คาประทับใจเมื1อเศรษฐกิจ ดีขึ้น ลูกคาเกาก็จะมาเปนลูกคาใหมใชรถยี่หอนี้เพียงยี่หอเดียวเทานั้น สวนอีกกลยุทธหนึ่งของคายรถจีน เมื1อจําหนายรุนเดิมเปนที่ติด ตลาดแลว เมื1อรถขายไดยากขึ้นก็จะมีการเพิ่มออฟชั่นใหเต็มที่ ไมวาจะเปนทั้ง ภายนอกและภายใน โดยยังจําหนายอยูในราคาเดิมไมเปลี่ยนแปลง ทั้งนี้ เพื1อ ที่จะทํ าใหท างบริษัทแมประเทศจีนเห็นวา ผูแทนจํา หน ายในเมือ งไทยมี ศักยภาพสูงสามารถจําหนายไดดี แมในภาวะทีเ่ ศรษฐกิจยังตกตํา่ ดังนัน้ ก็จะได สิทธิพเิ ศษตาง ๆ อยางมากมาย ไดผลประโยชนคมุ คามากกวาทีล่ งแรงไปอยาง มากมาย เรียกวาตกปลาดวยเหยื1อเพียงนิดเดียว แตไดปลามาเปนจํานวนมาก อยามองวาตลาดขนสงยอดตกมีความตองการรถใหญคันใหมนอย แมวา 5 เดือนแรกของปนจี้ ะมียอดจําหนายเพียงแคหมื1นกวาคันเทานัน้ แตตาม ความเปนจริงแลวความตองการรถใหญในเมืองไทย โดยปกติจะมีเพียงปละ 25,000 คัน เทานั้น สวนความตองการของตลาดขนสงในเมืองไทยหากคายใด มีการเปดตัวรถรุน ใหมกย็ งั มีความตองการอยูเ สมอไป ซึง่ คาย “ฟูโซ” รับประกัน วา เรื1องนี้เปนเรื1องจริง เพราะไดเตรียมการเปดตัวรถใหญรุนใหมทีเดียวถึง 5 รุนรวด ในเดือนสิงหาคมนี้ ตองรอดูวาจะมียอดขายถลมทลายหรือไม?
R1_B&T#273_p8-9_imac2.indd 9
7/1/2558 BE 9:49 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
จอดป้ายหมอชิต
โดย กรมการขนสงทางบก
ทช.เผยแผนป 59 เปด 5 ถนนโครงการหลัก เปดยื่นขอเดินรถโดยสาร ถึง 7 ส.ค.นี้ หนุนโลจิสติกส-เขตศก.พิเศษ-โครงการหลวง สาย 663 เสนทางนครสวรรค-เชียงราย
กรมทางหลวงชนบท(ทช.) เผยแผน ป 2559 เป ด ถนน 5 โครงการหลั ก สนับสนุนโครงการหลวง การแก ไขปญหา จราจรในปริมณฑลและภูมภิ าค หนุนยุทธ ศาสตร โ ลจิ ส ติ ก ส เขตเศรษฐกิ จ พิ เ ศษ ชายแดน และเพื1อการทองเที่ยว ระยะ ทางเกือบ 250 กม. งบกวา 2.1 หมื1นลาน บาท หากงบผานพิจารณาวาระ 3 พรอม เปดประมูลทันที คุ ณ ดรุ ณ แสงฉาย อธิ บ ดี ก รม ทางหลวงชนบท (ทช.) เปดเผยวา ในป 2559 เตรียมผลักดันโครงการสําคัญ ทัง้ การ สนับสนุนโครงการหลวง การแก ไขปญหา จราจรในปริ ม ณฑลและภู มิ ภ าค การ สนั บ สนุ น ยุ ท ธศาสตร โ ลจิ ส ติ ก ส การ สนับสนุนเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดน และ เพื1อสนับสนุนการทองเที่ยว โดยอยูระหวาง การปรับปรุงแบบรายละเอียดโครงการซึ่ง เตรียมประกวดราคาไวพรอมแลว แมวาจะ ยังไมไดผานการพิจารณางบประมาณครบ ทัง้ 3 วาระก็ตามเพื1อให โครงการสามารถขับ เคลื1อนไปไดเร็วตามเปาหมาย คาดวาภายใน เดือนตุลาคมนี้จะสามารถลงนามสัญญาได ตามแผน “งบประมาณจะเขาสูร ะบบเร็วขึน้ ซึง่ ป 2559 นี้ ไดงบกอนใหญจํานวนมากกวาป 2558 ประมาณ 13% อาทิ ถนนตอขยายเสน ราชพฤกษ ถนนสายองครักษ-บางนํ้าเปรี้ยว ซึ่ ง เป น เส น ทางโลจิ ส ติ ก ส ก ารขนส ง ปูนซีเมนตจากสระบุรีสูภาคตะวันออก ถนน สายบานโพธิ์-แปดริ้วเชื1อมโยงลาดกระบังสู สนามบินสุวรรณภูมิ” ทัง้ นี้ เมื1อไดงบประมาณทีช่ ดั เจนแลว
จะใหมีการแบงตอนสัญญาให ไดมากที่สุด เพื1อใหทํางานไดเร็วขึ้น โดยจะเชิญทุกภาค สวนทีเ่ กีย่ วของเขามาตรวจสอบใหเกิดความ โปรงใส อีกทัง้ จะมีระบบการรายงาน ติดตาม ประเมินผลจากระบบไอทีที่ทันสมัยยิ่งขึ้น สําหรับโครงการสําคัญที่เรงผลักดัน ในปงบประมาณ 2559 ของทช. รวมระยะ ทาง 247.5 กิโลเมตร ใชงบประมาณกวา 2.1 หมื1นลานบาท ประกอบไปดวย 1. ถนนสนับสนุนโครงการหลวง อาทิ ถนนสายทางแยก ทล.108 - ศูนยพัฒนา โครงการหลวงห ว ยส ม ป อ ย อ.จอมทอง จ.เชียงใหม 2. โครงการถนนแกไขปญหาจราจรใน ปริ ม ณฑลและภู มิ ภ าค อาทิ ถนนเชื1อ ม ระหวางถนนราชพฤกษ-ถนนกาญจนาภิเษก (แนวเหนือ-ใต) จํานวน 4 ตอน 3. โครงการถนนสนับสนุนยุทธศาสตร โลจิสติกส ไดแก ถนนสาย นย3001 แยกทล. 305-บ า นบางนํ้ า เปรี้ ย ว จ.นครนายกฉะเชิงเทรา 4 . โ ค ร ง ก า ร ถ น น ส นั บ ส นุ น เ ข ต เศรษฐกิจพิเศษชายแดน ไดแก ทางตาง ระดับบนถนนสายแยก ทล.33-ดานผานแดน บานคลองลึก อ.อรัญประเทศ จ.สระแกว 5.โครงการถนนสนั บ สนุ น การท อ ง เที่ยว ไดแก ถนนสายบานคลองโคน-บาน บางตะบูน อ.เมือง-บานแหลม จ.สมุทร สงคราม ไปจนถึงพื้นที่จ.เพชรบุรี ถนนสาย บานทามวง-บานบางเบิด อ.บางสะพาน จ.ประจวบคีรีขันธ และถนนสายแยก ทล. 3201-บานบางจาก อ.ปะทิว จ.ชุมพร
ครม. เห็นชอบพัฒนาทาเรือ ทลฉ. คาดใชป 61
ครม.มี ม ติ เ ห็ น ชอบอนุ มั ติ ใ ห ก าร ทาเรือแหงประเทศไทย ดําเนินโครงการ การพัฒนาทาเทียบเรือชายฝง (ทาเทียบ เรือ A) ที่ทาเรือแหลมฉบัง (ทลฉ.) ซึ่งใช งบประมาณลงทุนรวม 1,864.19 ลานบาท คาดแลวเสร็จพรอมใชงานในป 2561 เรื อ เอก สุ ท ธิ นั น ท หั ต ถวงษ ผูอํานวยการทาเรือแหลมฉบัง เปดเผยวา คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบ เมื1อวัน ที่ 26 พฤษภาคม 2558 อนุมัติใหการทาเรือ แหงประเทศไทย (กทท.) ดําเนินโครงการ การพัฒนาทาเทียบเรือชายฝง (ทาเทียบเรือ A) ที่ทาเรือแหลมฉบัง (ทลฉ.) โดย กทท. เปนผูลงทุนกอสรางดานโครงสรางพื้นฐาน และเครื1องมือยกขนหลักทัง้ หมด รวมทัง้ การ บริหารและประกอบการ ซึ่งใชงบประมาณ ลงทุนรวม 1,864.19 ลานบาท โดยเปน โครงการทีใ่ หบริการอยูใ นเขตทาเรือ คาดวา ในราวปลายป 2558 จะลงนามในสัญญาจาง การกอสราง โดยใชเวลารวม 24 เดือน และ จะแลวเสร็จสมบูรณในป 2561 สําหรับโครงการพัฒนาทาเทียบเรือ ชายฝง (ทาเทียบเรือ A) นั้น อยูบริเวณแอง จอดเรือที่ 1 ซึ่งตั้งอยูระหวางทาเทียบเรือ A1 และ A0 มีพื้นที่ทั้งหมด 43 ไร มีความ
B&T#273_p10-11_imac2.indd 10
ยาวหนาทา 245 เมตร โดยจะใหบริการ ทาเรือชายฝง เปนการเฉพาะ สามารถรับเรือ ชายฝงขนาดระวางบรรทุก 3,000 เดทเวท ตัน ยกขนตูสินคาคราวละ 200 เดทเวทตัน และเรือชายฝงขนาด 1,000 เดทเวทตัน ยก ขนตูส นิ คาคราวละ 100 เดทเวทตัน ไดอยาง ละ 1 ลํา พรอมกัน รวมทั้งติดตั้งปนจั่นหนา ทาชนิดเดินบนราง (Quay Side Gantry Crane : QGC) จํานวน 1 คัน ปนจั่นยกตู สินคาหนาทา (Mobile Harbour Crane : MHC) จํานวน 1 คัน และรถคานเคลื1อนที่ ยกตู สิ น ค า แบบล อ ยาง (Rubber Tyred Gantry Crane : RTG) จํานวน 2 คัน โดย สามารถรองรั บ ตู สิ น ค า ในลานกองเก็ บ ตู สินคาไดสูงสุดถึง 300,000 ทีอียู./ตอป ทั้งนี้ ทาเทียบเรือ A จะสามารถชวย ใหการบริการเรือชายฝง ที่ ทลฉ. เปนไปดวย ความรวดเร็วในการขนยายตูสินคา มีความ ปลอดภัยในการเขา-ออกทา และมีความ สะดวกในการใชประโยชนพื้นที่หนาทาและ หลังทาสูงสุด โดยจะรองรับการขนสงสินคา ทางนํ้าจากภาคใตของประเทศไทย รวมถึง การเชื1อ มโยงการขนส ง สิ น ค า จากแม นํ้ า เจาพระยา แมนํ้าปาสัก และทาเรือกรุงเทพ อีกดวย
กรมการขนสงทางบก เปดยื1นคําขอ เดินรถโดยสารประจําทางหมวด 3 สายที่ 663 เสนทางนครสวรรค - เชียงราย ตัง้ แต วันนี้ - 7 สิงหาคม 2558 การเปดรับคําขอในเสนทางเดินรถ โดยสารประจํ า ทางดั ง กล า ว ได กํ า หนด เงื1อนไขเกีย่ วกับการเดินรถ โดยกําหนดใหใช รถโดยสารปรับอากาศชั้น 1 และหรือรถ โดยสารปรั บ อากาศชั้ น 2 (รถลั ก ษณะ มาตรฐาน 1 (ข) และหรือ 2) จํานวน 4 - 10 คัน เดินรถขั้นตํ่าวันละ 4 เที่ยว (ไป 2 เที่ยว กลับ 2 เที่ยว) กําหนดอัตราคาโดยสารหาก เปนรถโดยสารปรับอากาศชั้น 1 อัตราคา โดยสารตลอดสาย 428 บาท หรือหากเปน รถโดยสารปรับอากาศชัน้ 2 อัตราคาโดยสาร ตลอดสาย 333 บาท สํ า หรั บ เส น ทางเดิ น รถเริ่ ม ต น จาก สถานีขนสงผู โดยสารจังหวัดนครสวรรค ไป ตามทางหลวงแผนดินหมายเลข 117 ถึง จังหวัดพิษณุโลก ไปตามทางหลวงแผนดิน หมายเลข 12 ถึงบานรองโพธิ์ แยกซายไป ตามทางหลวงแผนดินหมายเลข 11 ถึงบาน บุงวังงิ้ว แยกซายไปตามทางหลวงแผนดิน หมายเลข 11 ถึงจังหวัดอุตรดิตถ ไปตาม ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 1045 ถึงบานวัง สี สู บ แยกซ า ยไปตามทางหลวงแผ น ดิ น หมายเลข 11 แยกขวาไปตามทางหลวงแผน ดินหมายเลข 101 ผานอําเภอเดนชัย จังหวัด BUS&TRUCK FAQ
แพร ถึงทางแยกอําเภอรองกวาง แยกซาย ไปตามทางหลวงแผนดินหมายเลข 103 ถึง อําเภองาว แยกขวาไปตามทางหลวงแผน ดินหมายเลข 1 ผานจังหวัดพะเยา สุดเสน ทาง ณ สถานี ข นส ง ผู โ ดยสารจั ง หวั ด เชี ย งราย รวมระยะทางตลอดสาย 565 กิโลเมตร ผูประกอบการขนสงที่สนใจ สามารถ ยื1นคําขอพรอมเอกสาร ไดแก แผนการ บริหารจัดการเดินรถ สภาพของรถ การเปน เจาของรถ แผนดานมลพิษและสิ่งแวดลอม สถานทีเ่ ก็บซอมและบํารุงรักษารถ จุดพักรถ ตนทางและปลายทาง แผนการใหบริการ แผนการบริหารจัดการเดินรถ แผนดาน ความปลอดภัยเกี่ยวกับตัวรถและผู โดยสาร แผนการพัฒนาพนักงานเพื1อใหมีจิตสํานึก ในการบริการ และประวัติการประกอบการ ขนสงในอดีต (ถามี) รวมทั้งฐานะความ มั่นคงของผูขอเพื1อประกอบการพิจารณา ยื1นคําขอหรือสอบถามรายละเอียด เพิม่ เติมไดที่ งานการขนสงผู โดยสารประจํา ทาง 1 สวนการขนสงผู โดยสารประจําทาง สํานักการขนสงผู โดยสาร กรมการขนสง ทางบก โทร.0-2271-8516 หรือสํานักงาน ขนสงจังหวัดนครสวรรค โทร.0-5627-6150 หรือสํานักงานขนสงจังหวัดเชียงราย โทร. 0-5315-2075 ในวันและเวลาราชการ ถึงวัน ที่ 7 สิงหาคม 2558 พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
เสริมแหนบกระบะ โดนขอหาดัดแปลงสภาพรถ การเสริมแหนบ รถกะบะ โดน ขอหาดัดแปลงสภาพรถดวยหรือ ครับ รถได ไปจัดการเรื1องติดตั้ง หลังคาและจายภาษีเพิ่มแลว แตเรื1อง เสริมแหนบ ทําไมถึงโดนตํารวจจราจรจับ หาวาดัดแปลงสภาพรถ จากคุณ : สําเริง ตามพระราชบั ญ ญั ติ ร ถยนต ฯ มาตรา 12 รถใดที่จดทะเบียน แลว หากปรากฏในภายหลังวารถ นัน้ มีสว นควบหรือเครื1องอุปกรณสาํ หรับ รถไมครบถวนถูกตองตามทีก่ าํ หนดในกฎ กระทรวง หรือเพิม่ สิง่ ใดสิง่ หนึง่ เขาไปซึง่ อาจกอใหเกิดอันตรายแกรางกายหรือ จิต ใจของผูอื1น หา มมิใหผู ใดใชรถนั้น จนกวาจะจัดใหมคี รบถวนถูกตองหรือเอา ออกแลว ในกรณี ที่ น ายทะเบี ย นเห็ น ว า เจาของรถไมอาจจัดใหมีครบถวนถูกตอง หรือเอาออกได ใหนายทะเบียนสั่งเพิก ถอนการจดทะเบียนรถนั้นเจาของรถมี สิทธิอุทธรณเปนหนังสือตออธิบดีภายใน 15 วันนับแตวันที่ทราบคําสั่งของนาย
ทะเบียน คําวินจิ ฉัยของอธิบดีใหเปนทีส่ ดุ มาตรา 14 รถใดทีจ่ ดทะเบียนแลว ห า มมิ ใ ห ผู ใ ดเปลี่ ย นแปลงตั ว รถหรื อ ส ว นใดส ว นหนึ่ ง ของรถให ผิ ด ไปจาก รายการที่จดทะเบียนไวและใชรถนั้น เว น แต เ จ า ของรถนํ า รถไปให น าย ทะเบียนตรวจสภาพกอน ในกรณีทนี่ ายทะเบียนเห็นวารถที่ เปลี่ยนแปลงตามวรรคหนึ่งอาจกอให เกิดอันตรายในเวลาใช ใหสั่งเจาของรถ แกไขและนํารถไปใหตรวจสภาพกอนใช การตรวจสภาพดังกลาวนายทะเบียนจะ สั่งใหเจาของรถนํารถไปใหตรวจสภาพ ณ สถานตรวจสภาพที่ไดรบั อนุญาตตาม กฎหมายวาดวยการขนสงทางบกก็ ได และใหนํามาตรา 12 วรรคสอง วรรค สาม และวรรคสี่ มาใชบงั คับโดยอนุโลม แต ถ า นายทะเบี ย นเห็ น ว า รถนั้ น ปลอดภัยในเวลาใช ใหแก ไขเพิ่มเติม รายการในทะเบี ย น และใบคู มื อ จด ทะเบียนรถนั้นดวย กรณีเมื1อมีการเปลีย่ นแปลงสภาพ รถใหนาํ รถของทานไปตรวจสภาพทีก่ รม การขนสงทางบกนะครับ
6/30/2558 BE 9:06 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
กดแตร
พั กรถ
เลนไลนโดนจับ ปจจุบนั นีเ้ ทคโนโลยีในการสื1อสาร ตางก็ใชกันไดงายขึ้น ยิ่งเปนโซเชียล “ไลน” พี่ ปา นา อา ลูกเด็กเล็กแดง สามารถเลนไดหมด เพราะทุกคนลวนมี สมารทโฟนอยูติดตัว และแนนอนวา คนส ว นใหญ จ ะเลื อ กใช เพราะมี ประโยชนสามารถใชงานไดหลายอยาง ซึง่ ในประโยชนที่ ไดนนั้ มีอยูอ ยางหนึง่ ที่ ถือวาผิดกฎหมาย เมื1อกลับเขามาสูวงการรถบรรทุก ปจจุบนั ก็ยงั แบงออกเปน 2 กลุม คือ กลุม แรกจะทําตามที่กฎหมายกําหนดเมื1อมี พิกัดนํ้าหนักบรรทุกสูงสุดเพียง 50.5 ตัน ซึง่ รวมนํา้ หนักของตัวรถดวยก็จะทําตาม อยางเครงครัด มีการชัง่ นํา้ หนักบรรทุกที่ โรงงานของผูวาจางกอนที่รถจะวิ่งออกสู จุดหมายปลายทาง สวนอีกประเภทหนึ่ง จะเป น พวกนอกรี ต ไม ว า สิ น ค า จะมี จํานวนมาก หรือนํา้ หนักมากมายเพียงใด ก็จะบรรทุกใหหมดเพียงเที่ยวเดียว โดย จะจาย “สวย” ใหกับเจาหนาที่ของทาง ราชการเพียงครัง้ เดียวก็จะสามารถวิง่ บน ถนนไดทุกสายทั่วประเทศ แตกย็ งั มีพวกนอกรีตอีกกลุม หนึง่ ที่ จะไมทําตามที่กฎหมายกําหนด ไมสนใจ วาพิกัดนํ้าหนักจํากัดไวที่เทาใด และที่ สํ า คั ญ จะไม จ า ยสวยใหเจาหนาที่ท าง ราชการอีกดวย โดยจะนําประโยชนของ โซเซียลมีเดียบนมือถือเปนตัวหลีกเลี่ยง โดยจะรวบรวมรายชื1อของเพื1อนคนขับรถ ตัง้ เปนกลุม ขึน้ มา ผานทางไลน ไมวา ใคร จะทําอะไร ที่ ไหน มีดานตรงจุดใดตางรู กันภายในกลุม ซึ่งการทํางานของพวกนอกรีต จะ ใชประโยชนของไลน ไปในทางที่ผิด เมื1อ คนใดคนหนึ่งในกลุมบรรทุกนํ้าหนักเกิน แลวเจอดานก็จะถูกจับและเสียคาปรับก็ จะใช ไลนบอกเพื1อนในกลุมวา มีดานตั้ง อยูที่ ไหนใหขับรถเลี่ยงไปทางอื1น เพื1อจะ ไดไมโดนจับสามารถหากินตอไดดว ยการ ทําผิดกฎหมายตอไป เชื1อไหมวา การเลนไลนแบบนี้มี ประโยชนเปนอยางมากเพราะอยางที่ จ.นครสวรรค มี ก ารจั บ กุ ม รถใหญ ที่ บรรทุกเกินมาเพียงแค 20 กิโลกรัมได เพียง 2 ราย เทานั้น ซึ่งถือเปนเรื1องที่ผิด ปกติ เ ป น อย า งมากเพราะบนถนนทั่ ว จ.นครสวรรค จ ะเห็ น รถใหญ ที่ น า จะ บรรทุกเกินนํ้าหนักที่กฎหมายกําหนดไว เป น จํ า นวนมาก เพราะด า นตรวจใน จ.นครสวรรค ก็ มี ใ ห เ ห็ น อยู ห ลายแห ง หลายเวลา ดั ง นั้ น จึ ง มองว า พวกรถ บรรทุกที่ผิกกฎหมายตางใช ไลนมาใช ประโยชนในการเลี่ยงตํารวจแน กอนหนานี้ทางคอลัมน “กดแตร” ไดเคยนําเสนอกลวิธกี ารใชไลนบนมือถือ เพื1อบอกเพือ1 นนอกรีตดวยกันวา มีดาน
R2_B&T#273_p10-11_imac2.indd 11
ตรวจตั้งดานที่ใดบาง ซึ่งทางดานตรวจ จึงไมสามารถจับพวกนอกรีตไดมากนัก เพราะพวกทีบ่ รรทุกเกินจะวิง่ ไปเสนทาง อื1นเพื1อเลี่ยงการถูกจับ และในที่สุดทางหนวยงานรัฐบาล ก็ ไ ด ใ ห ค วามสํ า คั ญ ในเรื1อ งการทํ า ผิ ด กฎหมายของสิงหรถบรรทุกดวยการใช ไลนผานทางโซเซียลมีเดีย โดยใหทาง กระทรวงไอทีทาํ หนาทีต่ รวจไลนผา นทาง คอมพิวเตอรหากมีไลนกลุมไหนมีการใช ข อ ความซึ่ ง บ ง บอกว า เป น เรื1อ งที่ ผิ ด กฎหมายก็ ใ ห ท างเจ า หน า ที่ ตํ า รวจ สามารถทํ า การจั บ กุ ม เพราะถื อ ว า มี ความผิดมีโทษทั้งจําและปรับ ซึ่ ง ผลที่ ห วั ง ว า จะได รั บ ก็ คื อ จะมี สิงหรถบรรทุกทําผิดกฎหมายลดนอยลง จนหมดไปเลยก็ได ทัง้ นีเ้ พื1อทีจ่ ะเปนการ ชวยรัฐบาลประหยัดไมตองจายคาซอม บํารุงถนนใหกับกรมทางหลวง และกรม ทางหลวงชนบทมากกวา 1 แสนลานบาท ตอปทีเดียว แตในความคิดเห็นสวนตัวแลวการ ใช วิ ธี ก ารนี้ จะช ว ยลดพวกที่ ทํ า ผิ ด กฎหมายไปไดไมมากนัก เพราะกลุม นีย้ งั เปนกลุมเล็กไมใหญนัก พวกที่ใหญที่สุด ในสิงหรถบรรทุกที่ทําผิดกฎหมายก็คือ พวกที่ จ า ยส ว ยโดยเจ า หน า ที่ ข องทาง ราชการที่ดูแลในแตละจังหวัดจะเปนตัว หลักในการเก็บสวยเพื1อสงตอไปใหกับ เพื1อนพองและหัวหนาไลตามลําดับขึน้ ไป จนสู ง สุ ด และยั ง คงจะมี เ ช น นี้ ต อ ไป เรื1อย ๆ ในทุก ๆ ป ส ว นวิ ธี ที่ คิ ด ว า ดี ที่ สุ ด ก็ คื อ การ สาวไส ไปถึงตนเหตุของสวยวามาจาก ไหน นั่ น ก็ คื อ ตั ว ผู ว า จ า งขนส ง สิ น ค า นัน่ เอง เพราะจะเห็นวาในการประมูลหา ผูป ระกอบการขนสงสินคานัน้ ใครใหราคา ตํา่ สุด พรอมทัง้ ยังสามารถขนสงสินคาได เกินกวาที่กฎหมายกําหนดก็จะไดวาจาง งานนัน้ ไป ตองเริม่ ทีต่ วั ตนเหตุกอ นถึงจะ สําเร็จ
1 ก.ย. นี้ บรรทุกเกินโดนแนทั้งจําทั้งปรับ 1 ก.ย. 58 กรมทางหลวง หามรถกึ่งพวง 6 เพลา 22 ลอ (SEMITRAILER) บรรทุกนํ้าหนักเกิน 50.5 ตัน หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการผอน ผันภายใน 31 ส.ค. 58 กรมทางหลวง โดยสํานักงานควบคุมนํ้าหนักยานพาหนะ กําหนดให นํ้าหนักรถบรรทุกกึ่งพวง 6 เพลา 22 ลอ (SEMI-TRAILER) มีนํ้าหนักรวม ตาม ระยะหางระหวางสลักพวง (KING PIN) กับศูนยกลางของเพลาที่ 1 ของตัวรถ กึ่งพวงดังนี้ 1. รถกึ่งพวงที่มีระยะ KING PIN 4.50 เมตร แตไมถึง 6.00 เมตร นํ้าหนัก รวมไมเกิน 45 ตัน 2. รถกึ่งพวงที่มีระยะ KING PIN 6.00 เมตร แตไมถึง 7.00 เมตร นํ้าหนัก รวมไมเกิน 47 ตัน 3. รถกึ่งพวงที่มีระยะ KING PIN 7.00 เมตร แตไมถึง 8.00 เมตร นํ้าหนัก รวมไมเกิน 49 ตัน 4. รถกึ่งพวงที่มีระยะ KING PIN 8.00 เมตร ขึ้นไป นํ้าหนักรวมไมเกิน 50.5 ตัน หากผู ใดฝาฝนจะมีโทษจําคุกไมเกิน 6 เดือน ปรับไมเกิน 10,000 บาท หรือทั้งจําทั้งปรับ นอกจากนี้ เพื1อเปนการบํารุงรักษาทางหลวงใหอยูใ นสภาพดีมอี ายุการใช งานยาวนานขึน้ และเพื1อประหยัดงบประมาณแผนดินในการซอมแซมบํารุงรักษา กรมทางหลวงจึงขอประชาสัมพันธและขอความรวมมือผูประกอบการขนสง ผูขับขี่รถบรรทุกและประชาชนทั่วไปไดถือปฏิบัติตามกฎหมายอยางเครงครัด สามารถตรวจสอบรายละเอียดเพิม่ เติมไดทเี่ ว็บไซตกรมทางหลวง www. doh.go.th สถานีตรวจสอบนํ้าหนักยานพาหนะทุกแหงทั่วประเทศ เว็บไซต สํานักงานควบคุมนํ้าหนักยานพาหนะ www.highwayweigh.go.th โทรศัพท 0-2354-6668-76 ตอ 26414, 26415 หรือสายดวนกรมทางหลวง 1586 (โทรฟรี ทุกเครือขายตลอด 24 ชั่วโมง)
7/2/2558 BE 8:19 PM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
รักษ์รถ
เคล็ดไมลับ ขับรถหนาฝน
ชวงนี้ฝนเริ่มตกลงมาบอยขึ้น การขับรถในขณะที่ฝนตกจึงตองระมัดระวังเปนพิเศษ ทั้งนํ้าฝน และหมอก ที่มาเกาะกระจกรถทําใหบดบังทัศนะวิศัยในการขับขี่ รวมทั้งนํ้าที่อยูบนทองถนนก็ทําใหสมรรถภาพการยึดเกาะ ของยางนอยลง และปจจัยอีกหลาย ๆ อยางที่ทําใหเกิดอุบัติเหตุได
ดั ง นั้ น จึ ง ควรฝ ก ฝนและรู เทคนิคการขับอยางถูกตอง เพื1อชวย ให ก ารเดิ น ทางไปถึ ง จุ ด หมายและ กลั บ บ า นได อ ย า งปลอดภั ย โดย เทคนิคเคล็ดลับการขับรถในหนาฝน มีดังนี้ 1.ตรวจสอบสภาพรถอย า ง ละเอียดกอนออกเดินทาง เบรก พวง มาลัย ระดับของเหลวตาง ๆ ปริมาณ ลมยาง และระบบไลฝาควรไดรับการ ตรวจสอบวาอยูใ นสภาพพรอมใชงาน สําหรับการเดินทาง ทีอ่ าจตองพบกับ ฝนที่ตกหนักระหวางทาง 2.เตรี ย มอุ ป กรณ ช ว ยเหลื อ ฉุกเฉินที่มีคุณภาพดีใหพรอม การ เตรียมรับมือกับเหตุการณที่ ไมคาด หมายเอาไวลวงหนาจะชวยลดคาใช จ า ยจากการใช บ ริ ก ารช ว ยเหลื อ ฉุกเฉิน และชวยลดความตึงเครียด หากรถเสี ย ระหว า งการเดิ น ทาง อุปกรณชวยเหลือตาง ๆ ควรตอบ สนองต อ ความต อ งการของผู ขั บ ขี่ แตละคน ซึ่งโดยพื้นฐานแลวควร ประกอบไปดวย ยางอะไหล ไฟฉาย ฟวส ที่สูบลม นํ้าสะอาด อุปกรณ ปฐมพยาบาลเบื้ อ งต น และป า ย สั ญ ญาณขอความช ว ยเหลื อ ที่ ม อง เห็นเดนชัด 3. ตรวจสอบทีป่ ด นํา้ ฝนใหอยูใ น สภาพดีและพรอมใชงาน หากใบปด นํ้ า ฝนเสื1อ มสภาพหรื อ ชํ า รุ ด ควร เปลี่ยนใหมทันทีเพื1อทัศนวิสัยในการ ขับขี่ที่ดีในขณะฝนตก 4. ขับอยางระมัดระวัง! ใสใจใน การขับขี่และรักษาระดับความเร็วให อยูในระดับที่เหมาะสมอยูเสมอ การ
B&T#273_p12-13_imac2.indd 12
ขับรถดวยความเร็วสูงเปนสิ่งที่ไมเหมาะ สมอยางยิ่ง โดยเฉพาะในชวงหนาฝนที่ นํ้าฝนอาจกอตัวเปนแผนนํ้าบาง ๆ คั่น กลางระหวางลอและถนน ทําใหความ สามารถในการยึดเกาะถนนลดลง ผูขับขี่ จึงควบคุมรถไดยากขึ้น 5.เปดไฟหนารถขณะฝนตก เมื1อ ตองขับรถในขณะฝนตกใหเปดไฟหนารถ เสมอ เพราะนอกจากจะชวยใหมองเห็น สิ่งตาง ๆ บนถนนไดชัดเจนขึ้นแลว ยัง ชวยใหรถคันอื1นมองเห็นรถผูขับไดจาก ระยะไกลดวย 6.หลีกเลี่ยงการเหยียบเบรกแรง ๆ หรือการเบรกกะทันหัน การคอย ๆ ทิง้ นํา้ หนักเหยียบเบรก เพื1อชะลอความเร็วลง นับวาเปนวิธีการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุด เพราะหากเหยียบเบรกอยางรุนแรง รถ
อาจลื1นไถลได 7.ขั บ รถอย า งมี ส ติ แ ละเว น ระยะ หางทีป่ ลอดภัยจากรถคันขางหนา ในยาม ที่ ถ นนเป ย กจะต อ งใช เ วลาและระยะ ทางในการเบรกเพิ่มขึ้น เมื1อประสบกับ สถานการณฉุกเฉิน การขับรถดวยความ ระมัดระวังและไมขบั ตามหลังรถโดยสาร ขนาดใหญ ห รื อ รถบรรทุ ก จะช ว ยเพิ่ ม ความปลอดภัยยิ่งขึ้น เพราะลอดานหลัง ของรถขนาดใหญมักจะปดละอองนํ้ามา ใส ร ถคั น ข า งหลั ง จนอาจทํ า ให เ สี ย ทัศนวิสัยในการขับขี่ได 8.หลีกเลี่ยงแองนํ้าลึก ผูขับรถไมมี ทางทราบได เ ลยว า ภายใต ผิ ว นํ้ า นั้ น มี สภาพเปนอยางไรบาง ถาหากขับลงไปยัง แองนํ้าดวยความเร็วสูง กันชนหนาและ หมอนํา้ อาจจะถูกกระแทกจนไดรบั ความ
เสียหายรายแรง หรือถาคลื1นนํ้าซัด เข า มาในห อ งเครื1อ งก็ อ าจจะทํ า ให เครื1องยนตดับได 9.ตื1น ตั ว กั บ สั ญ ญาญเตื อ นให หยุ ด รถหรื อ อุ ป สรรคที่ ข วางอยู บ น ถนน หากพบวาถนนขางหนามีนํ้า ทวมขัง พยายามอยาขับรถฝาไป โดย เฉพาะในพื้นที่ที่ไมคุนเคย ใหมองหา เสนทางใหมที่ปลอดภัยกวา 10.ขับชา ๆ เมื1อตองฝานํ้าทวม หากจําเปนตองขับฝานํ้าที่ทวมขังบน พื้นถนน ใหขับไปอยางชา ๆ อยาขับ รถฝานํ้าที่กําลังไหลอยู หรือหากไม ทราบวาแองนํ้านั้นลึกขนาดไหน ควร หยุ ด รถก อ นที่ จ ะถึ ง บริ เ วณนํ้ า ท ว ม และตรวจสอบความลึกของนํา้ ซึง่ โดย ทัว่ ไป ถาระดับนํา้ สูงกวาขอบประตูรถ หรือสูงกวา 1 ใน 3 ของลอเมื1อวัดจาก พืน้ ถนน ไมควรขับฝาไปอยางเด็ดขาด 11. เมื1อรถติดหลมใหเปลีย่ นมา ใชเกียร 1 หรือเกียร 2 และเรงเครื1อง ชา ๆ อยาเรงเครื1องแรงจนทําใหลอ หมุนฟรี เพราะจะทําใหรถจมลึกลงไป กวาเดิมอีก 1 2 . ก า ร เ ป ลี่ ย น เ กี ย ร ตํ่ า กะทันหันขณะฝนตกเปนสิง่ ทีอ่ นั ตราย อยางยิ่ง ขณะที่พื้นถนนเปยก การ เปลี่ยนเกียรอยางรวดเร็วซึ่งสงผล กระทบตอความเร็วของลอและยาง อาจทําใหรถลื1นไหลและสูญเสียการ ควบคุมรถ ซึ่งกอใหเกิดอุบัติเหตุได งาย ผูขับขี่ควรใชความระมัดเพิ่มขึ้น เมื1อตองการเปลีย่ นมาใชเกียรตาํ่ ขณะ ขับบนถนนลื1น โดยเฉพาะเมื1อตองขับ รถขึ้นเนินที่มีความลาดชัน
6/30/2558 BE 9:08 PM
Special Report
Thailand Tour Theque 2015 กลับมาอีกครั้ง พรอมระเบิดความมันสเต็มรูปแบบ ประชันแสง สี เสียง
บริษท ั ทีทเี อฟ อินเตอรเนชัน ่ แนล จํากัด พรอมคืนเวทีความสนุกใหชาวรถใหญ เดินหนานํากิจกรรม Thailand Tour Theque 2015 เวทีประชันแสง สี เสียง รถทัวรเธค คืนสูออมกอดสาวกที่รอคอยอีกครั้ง ภายในงาน BUS & TRUCK ’15 มอเตอรโชวเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษ หลังจากที่หางหายไปยาวนาน
เรียกวาเปนอีกหนึ่งกิจกรรมที่ สรางสีสันภายในงาน BUS & TRUCK มาโดยตลอด สําหรับ Thailand Tour Theque โชวเดียวในโลกที่ทาง บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด จัด ขึ้ น มาอย า งต อ เนื1อ งเป น ป ที่ 7 ซึ่ ง กิ จ กรรมดั ง กล า วเป น การรวบรวม บรรดารถทัวรเธคทั่วประเทศไทยไว มากที่สุด เพื1อมารวมประชันแสง สี เสียง ใหกระหึ่มเต็มพิกัด โดยรถทัวร เธคแตละคันตางจัดเต็มทัง้ เครื1องเสียง ไฟ และอุปกรณตกแตง ที่จะทําใหทุก ทานไดสัมผัสกับความตระการตาของ ระบบแสง สี เสียง เต็มรูปแบบ
B&T#273_p12-13_imac2.indd 13
เตรี ย มระเบิ ด ความมั น ส กั บ กิจกรรม Thailand Tour Theque 2015 ในวันที่ 5 พฤศจิกายนนี้ พรอม ร ว มสั ม ผั ส นวั ต กรรม เทคโนโลยี ผลิตภัณฑ และการบริการดานการ ขนสงในแวดวงรถเพื1อการพาณิชย และกิจการพิเศษ ในงาน BUS & TRUCK ’15 ระหว า งวั น ที่ 5-7 พฤศจิ ก ายน 2558 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ
6/30/2558 BE 9:08 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
จอดคุย
รถใหญวอลโวถือเปนรถเชิงพาณิชยทางยุโรปที่มีมาตรฐานสูง มุงเจาะกลุมลูกคาที่มองการไกล กลาซื้อรถ ใหญในราคาทีส ่ ง ู แตใชงานไดงานคุม ทุนในเวลาทีร่ วดเร็ว สวนรถใหญ ยูดี ทรัคส ถือวาเปนรถเพือ ่ การพาณิชยจาก คายญี่ปุนที่สามารถมัดใจขนสงไทยไดเปนอยางมาก เพราะมีสมรรถนะสูง และไดรับความใสใจในดานการบริการ หลังการขายเปนอยางดี
คุณฌาคส มิเชล ประธาน กรรมการ บริ ษั ท วอลโว กรุ ป (ประเทศไทย) จํากัด ผูผลิตและ จําหนายรถใหญ วอลโว และ ยูดี ทรัคส เปดเผยอยางละเอียดถึงการทํา ตลาดของรถใหญทั้ง 2 ยี่หอ ให ได ทราบกัน เพื1อความมั่นใจในการซื้อไป ใชงาน
วอลโว รถใหญคายยุโรป เติบโตตอเนื่อง
ในชวง 3 เดือนแรกของป 2558 นี้ รถใหญ “วอลโว” มียอดขายเพิ่ม
มากขึน้ กวาชวงเวลาเดียวกันจากปทแี่ ลว 58% ซึ่งถือวาขายไดมากที่สุดเมื1อเทียบ กับคายอื1นที่เปนรถยุโรปดวยกัน นั่นก็ แสดงวากลยุทธตาง ๆ สามารถเขาถึง ลูกคาไดอยางถูกทางแลว ไมวาจะเปน DYNA FLEET คือ การวางแผนการขนสงใหกับกลุมลูกคา สามารถชวยลดอุบัติเหตุไมใหเกิดขึ้น ซึ่ง การเกิดอุบัติเหตุนั้น ถือเปนความเสีย หายอยางใหญหลวงของลูกคา การชวย ประหยัดเชือ้ เพลิง มีการควบคุมความเร็ว ใหทํางานคงที่ ซึ่งตรงกับความตองการ
ของกลู ม ขนส ง เป น อย า งมาก เพราะ สามารถผลักดันใหยอดขายเพิ่มขึ้นถึง 30% ทีเดียว
รถใหญ ยูดี ทรัคส เตรียมเปดตัวรุนใหม
จากการทีท่ างบริษทั ฯไดเริม่ พัฒนา รถใหญ ยูดี ทรัคส รุน เควสเตอร จาก เดิมที่ ไมมีพื้นฐานอะไรเลยทางบริษัทฯก็ นํามาพัฒนาจนเปนที่พึงพอใจตอกลุม ลู ก ค า เพราะสามารถใช ประโยชน ได สูงสุด เห็นไดจากยอดจําหนายใน 3 เดือน แรกของป 2558 สามารถทํายอดจําหนาย
คุณฌารค มิเชล
วอลโว-ยูดี ทรัคส ตองเขาถึงลูกคา ไดมากกวา 100 คัน ในสถานการณที่ เศรษฐกิจยังซบเซาอยู และดวยเงินทุนที่บริษัทฯไดลงทุน ไปกวา 3 พันลานบาท เพื1อทําการพัฒนา เทคโนโลยีตาง ๆ ทั้งเครื1องจักร การเพิ่ม มาตรฐานการผลิต พรอมทัง้ ยังเพิม่ กําลัง การผลิตไดตามความตองการของตลาด คือ รถใหญวอลโวสามารถผลิตไดปละ 4,500 คันและรถใหญยูดี ทรัคส ผลิตได ปละ 20,000 คัน ทั้งนี้ เพื1อสงจําหนาย ภายในประเทศและนําสงออกไปยังตาง ประเทศดวย ด ว ยเหตุ นี้ เ อง ทางบริ ษั ท ฯจํ า มี ความพรอมทีจ่ ะเปดตัวรถใหญยดู ี ทรัคส รุนใหมในเดือนกันยายน 2558 นี้ ซึ่งจะ ครอบคลุมตลาดขนสงแทบทั้งหมด รวม ทั้ ง ยั ง มี เ ครื1อ งยนต ข นาด 8 ลิ ต ร ที่ มุ ง เจาะตลาด ขนสงขนาดกลางดวย โดยรถรุนใหมนี้ จะ มีทั้งแบบรถ 6 ลอ 10 ลอ และรถ 12 ลอ สามารถทํา เปนรถขนสงไดทุกประเภท ไม วาจะปนขนสงสินอุปโภคและบริโภค รถดัมพ และรถขนสงวัสดุกอสราง และสินคาอื1น ๆ อีกมากมาย
วอลโว-ยูดี ทรัคส แบงตลาดชัดเจน
ขณะนี้ ท างบริ ษั ท ฯมี ส าขาทั่ ว ประเทศ 15 แหง และมีดีลเลอรอีก 1 แหง โดยทุกแหงจะขายรถทั้งวอลโว
B&T#273_p14-15_imac2.indd 14
และยูดี ทรัคส ควบคูก นั ไป รวมถึงการ ซอมบํารุงและสต็อกอะไหล ซึ่งกลุม ลูกคาของรถทั้ง 2 ยี่หอนี้ จะแยกออก จากกั น อย า งชั ด เจนด ว ยสมรรถนะ และการใชงาน รถใหญวอลโวสามารถ วิ่งทางไกล ๆ ไดแทบไมตองหยุดพัก เลย เพียงแคตอ งเปลีย่ นคนขับเทานัน้ สวนรถใหญยดู ี ทรัคส จะชวยประหยัด เชื้ อ เพลิ ง สามารถวิ่ ง งานได ทั่ ว ประเทศ ดังนั้น จึงเปนลูกคาคนละ กลุมกันอยางชัดเจน
เตรียมพบโปรโมชั่นเด็ด
บริษัทฯยังมีโปรโมชั่นพิเศษให กลุม ลูกคาอีกดวย คือสามารถเลือกซือ้ ไดทงั้ แบบเครื1องยนตและแชสซีส เพื1อ นําไปประกอบตัวถังเอง หรือสามารถ ซื้อในแบบสําเร็จรูป มีตัวถังใหพรอม เลย ไมวาจะเปนแบบกระบะ แบบ ดั ม พ หรื อ มิ ก เซอร รวมทั้ ง แบบที่ ตองการเปนการเฉพาะอีกดวย ซึ่ง มาตรฐานของตัวถังอยูในระดับสากล เพราะสามารถจํ า หน า ยได ทั้ ง ใน ประเทศและสงออกไปตางประเทศ
พรอมรับตลาด AEC
ต น ป ห น า จ ะ เ ริ่ ม เ ป ด ใ ช ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซี ย น หรื อ AEC อยางเต็มตัว ซึ่งทางบริษัทฯได เตรี ย มแผนการเพื1อ ขยายตลาดสู อาเซี ย นไว เ รี ย บร อ ยแล ว ทั้ ง 4 ประเทศ คื อ สปป.ลาว กั ม พู ช า เวียดนาม และ เมียนมาร มีผูแทน จํ า หน า ยไว ร องรั บ อยู แ ล ว โดยจะ จําหนายทั้งรถใหญวอลโว และยูดี ทรัคส สวนในประเทศอื1น ๆ ก็จะมี ตัวแทนจําหนายแยกยี่หอกัน ทั้งนี้ เพราะกฎหมายในแตละประเทศมีขอ กําหนดที่ ไมเหมือนกัน การเขาไปทํา ตลาดในต า งประเทศต อ งเคารพ กฎหมายของแตละประเทศ เพื1อใหทาํ ยอดจําหนายใหมากที่สุด บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศ ไทย) จํากัด ไดรับการแตงตั้งจาก บริ ษั ท แม ป ระเทศสวี เ ดน ให เ ป น ศูนยกลางในการประกอบทัง้ รถใหญ วอลโว และ ยูดี ทรัคส เพื1อสงออก ไปยังประเทศตาง ๆ ทั่วโลก ทําให ต อ งทํ า งานอย า งหนั ก ไม ว า จะ เป น การเข า ถึ ง ความต อ งการของ กลุมขนสงให ไดมากที่สุด รวมถึง มาตรฐานตาง ๆ ที่แตละเทศทั่วโลก ได ตั้ ง กฎระเบี ย บไว ซึ่ ง ในแต ล ะ ประเทศจะมีความแตกตางกัน จึง ทําใหทางโรงงานตองมีความพรอม ที่ จ ะประกอบรถใหญ ต ามสเปคที่ ลูกคาจากทั่วโลกตองการ
6/30/2558 BE 9:11 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
รู้กฎก่อนขับ
ผมไดรับคําถามวา “พนักงานขับ รถทุ ก คนผ า นการอบรมหมดแล ว ทั้ ง หลั ก สู ต รโน น นี่ นั่ น เหมื อ นกั บ บริ ษั ท ใหญ ๆ ในประเทศไทย แตทาํ ไมอุบตั เิ หตุ ยังเกิดขึ้นอีก” จากคําถามที่ ไดรับมานี้ก็ เกิดความรูส กึ อยากจะนําเอามาเผยแพร ตอเผื1ออาจจะเปนประโยชนครับ อย า งแรกเราทํ า ความเข า ใจ ระหวาง “สัมมนากับอบรม” มีความแตก ตางกันอยางไร ผมหมายความวาเอา ความแตกตางกันแบบบาน ๆ นะครับไม ถึงกับตองมีเอกสารอางอิงโดยชาวตาง ชาติ อ ะไรหรอก ก อ นจะเข า ไปในราย ละเอียดผมมีตัวอยางหนึ่งที่อยากจะนํา เสนอ เมื1อประมาณป 2543 ผมขายรถ บรรทุกขนสงนํ้ามัน เปนที่ทราบกันดีวา รถบรรทุกนํา้ มันก็ตอ งมีอปุ กรณสบู นํา้ มัน ออกจากถังหรือทีเ่ ราเรียกกันวา PTO เรา ส ง มอบรถชุ ด แรก 18 คั น ก็ พ บว า มี ประมาณ 10 คันที่ระบบอุปกรณปนมี ปญหา ไมสามารถจะปนได พนักงานขับ รถทุ ก คนก็ ไ ด รั บ การอบรมโดยวิ ศ วกร ประจําโรงงานที่ผลิตรถ ทีแรกผมไมได เขาไปเกี่ยวของเพราะทําหนาที่ดานการ ตลาดก็ มั ว แต ดู เ รื1อ งอื1น ๆ รถบรรทุ ก ขนสงนํ้ามันเตา PTO ปนไมไดนี่เรื1อง ใหญเลยนะครับ พอมี ป ญ หาเกิ ด ขึ้ น เราก็ ทํ า การ วิเคราะหวาเกิดจากอะไร มีอะไรเปน สาเหตุ ทําไมจึงปนเอานํ้ามันจากถังของ รถขึน้ ไปเก็บในถังลอยของลูกคาไมได สิง่ ที่เราพบก็คือ “พนักงานใชปม PTO ไม เปน (ทั้ง ๆ ที่อบรมแลว) บางคนก็ลัดขั้น ตอน” พอรูปญหาก็แก ไขไมยาก นัดให พนักงานขับรถของลูกคาเขาอบรมใหม ทุกคน ก็จัดทําแผนการสอนเนนที่ผูเขา อบรม (พนักงานขับรถ) กิจกรรมการสอน อุปกรณการสอน ลําดับการสอน ลําดับ การสาธิ ต ลํ า ดั บ การทดสอบประเมิ น เปนตน พอหลังจากที่พนักงานไดเขารับ การอบรมในวิธีการอบรมแบบใหม แบบ มาตรฐานตามหลักสากลที่สถาบันการ ศึกษาในระดับโลกเขาทํากัน กลับมาที่บานเราเรือ1 งที่ผมจั่วหัว เอาไว “อบรมแลวยังเกิดอุบัติเหตุ” ผม ถามทานนั้นวา “วิธีอบรมเปนอยางไร” ไดคําตอบวา “อบรมครั้งละประมาณ 15 – 20 คน วันไหนงานนอยก็เขาอบรมได หลายคน โดย “จัดอบรมที่หองประชุม ของบริษัทหรือบางทีก็สงไปอบรมขาง นอกสถานที่บาง” พอไดขอมูลเครา ๆ ก็ไดอธิบายบอกเครา ๆ ไปวา “ถาหากเอา คนขับรถมานั่งในหองแลวฟงวิทยากร บรรยาย มีการทดสอบความรูกอนและ หลัง มีการแจกใบประกาศ - แบบนีผ้ มไม เรียกวาเปนการอบรม แตผมเรียกวา “การสัมมนา เพราะผูเรียนไมไดปฏิบัติ
R1_B&T#273_p14-15_imac2.indd 15
สัมมนาหรืออบรม
ผูท เี่ ขาเรียนหรือเขา อบรมนั้ น จะต อ งมี โ อ ก า ส ไ ด ป ฏิ บั ติ ส อ ด ค ล อ ง กั บ วั ต ถุ ป ระสงค ข อง หลั ก สู ต ร เช น ถ า อบรมการเติ ม ลม ยาง ก็ตองทําการ เติ ม ลมเป น ไม ใ ช เพี ย งแค ต อบหรื อ พยักหนาวารู
ไมใชเพียงแคตอบหรือพยักหนาวารู การ อบรมที่ ไดปฏิบัติสอดคลองกับหลักสูตร จะชวยใหผูเขาอบรมมีความจํา ความ เข า ใจ ผู ส อนหรื อ วิ ท ยากรก็ ส ามารถ ประเมินผูเ ขาอบรมไดดว ยโสตสัมผัสหรือ เห็นดวยตานั ่นเอง การอบรมอยางถูก1 page 15_AD_BD_Jobs_iMac2.pdf ตองตามหลักการสากลเชน หลักสูตร
สมิทธิ์อบรมภาคทฤษฏีเพียงไมเกิน 2 ชั่วโมงและปฏิบัติประมาณ 4 ชั่วโมงฝก เรียนรูดวยรถตูหรือรถสวนบุคคลครับ เนนการปฏิบัติตามองคความรูหลัก พอ เขาใจความรูก็จะสามารถนําไปประยุกต ใชกับรถทุกชนิ9:37 ดแมPMกระทั่งจักรยานยนต 7/1/2558 BE ครับ
ตามเนื้อหาของหลักสูตร” และผมเสริม บอกไปวา “การอบรมตองมีการเตรียมมี การวางแผนเยอะมาก โดยเฉพาะในสวน ของวัตถุประสงค กิจกรรมการอบรม การ อธิบาย การสาธิต เปาหมายการอบรม ของแตละหนวยงานแตละองคกรก็ ไม เหมือนกัน ทั้งนี้และทั้งนั้นขึ้นอยูกับวิธี การของแตละองคกร สวนใครจะเรียกวา อบรมหรือสัมมนาก็ไมมีใครวาอะไร ไมมี ใครผิดหรอกนะครับ แตผมคิดวาสิ่งที่ หลายทานตองการคือทําอยางไรจึงจะไม เกิดอุบตั เิ หตุ “การอบรมทีถ่ กู หลักการนา จะชวยลดอุบัติเหตุไดในระดับหนึ่ง” การอบรมในความหมายของผมก็ คือ ผูที่เขาเรียนหรือเขาอบรมนั้นจะตอง มี โ อ ก า ส ไ ด ป ฏิ บั ติ ส อ ด ค ล อ ง กั บ วัตถุประสงคของหลักสูตร เชน ถาอบรม การเติมลมยาง ก็ตองทําการเติมลมเปน
7/1/2558 BE 9:40 PM
B&T#273_p16_imac2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
6/30/2558 BE
9:12 PM
B&T#273_p17_imac2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
6/30/2558 BE
9:19 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
คบหาสมาคม
สมาคมขนสงสินคาภาคอีสาน
คุณขวัญชัย ติยะว า นิ ช น า ย ก สมาคมขนสง สินคาภาคอีสาน เปดเผยวา เมื1อวันที่ 26 มิถนุ ายนทีผ่ า นมา ทางสมาคมฯ และ สหพันธขนสงทางบกแหงประเทศไทย ไดไปรวมประชุมกับ บริษัท ลาว โลจิสติกส กรุป จํากัด ผูร บั ผิดชอบนําเขาและ ส ง ออกสิ น ค า รายใหญ ที่ เ วี ย งจั น ทน สปป.ลาว โดยได นํ า เสนอเอกสารที่ แสดงถึงรายละเอียดการขนสงนําสินคา จาก สปป.ลาว สงไปยังทาเรือแหลม ฉบัง จ.ชลบุรี อัตราราคาคาจางและ ระยะเวลาของการขนสง ซึ่งคาดวาจะ สามารถเริ่ ม ดํ า เนิ น การได ก อ นสิ้ น ป 2558 นี้อยาง แนนอน เริ่มจาก การขนสงเปน ลํ า ดั บ แ ร ก ทางสมาคมฯ ได เ จรจรกั บ กรมศุลกากรที่ ดู แ ลระหว า ง เวี ย งจั น ทน จากจ.หนองคาย เพื1อ ให ก ารตรวจ เอกสารตาง ๆ เปนไปอยางรวดเร็ว เพื1อ ที่ จ ะได นํ า สิ น ค า ข า มแดนมาได ต าม กําหนดเวลาทีว่ างไว หลังจากนัน้ ก็จะนํา สินคาขึน้ รถไป เพื1อเดินทางมายังทาเรือ แหลมฉบัง ซึ่งทางสมาคมขนสงแหลม ฉบังจะเปนผูดูแลตอนําสินคาจากรถไฟ สงไปยังจุดหมายปลายทาง โดยใชเรือ บรรทุ ก สิ น ค า และเมือ1 มี สิ น ค า มาที่ ทาเรือแหลมฉบังเพื1อสงไปยัง สปป.ลาว ทางสมาคมขนส ง แหลมฉบั ง ก็ จ ะนํ า สินคาสงตอมาทางรถไฟ เพื1อเดินทาง มาที่จ.หนองคาย ทางสมาคมฯ ก็จะรับ ผิดชอบสงไปยัง สปป.ลาวตอไป สวนอัตราคาจางนั้นราคาก็จะถูก ลงกว า ปกติ เ พราะนอกจากจะมี ก าร ขนสงทางรถใหญ เพื1อสงสินคาอันเวลา อันรวดเร็วก็ยังมีการขนสงทางรถไฟซึ่ง จะมีราคาถูก โดยสินคาทีข่ นสงตองเปน สินคาที่ ไมมีวันหมดอายุ สําหรับสินคาล็อตแรกที่สงนั้นจะ เริม่ จากเม็ดพลาสติกกอน หากทุกอยาง เปนไปตามแผนการทีว่ างไวทางผูว า จาง ก็จะจางตอและขยายจุดสงสินคาไปตาม ทั่วประเทศ เมื1อ ธุ ร กิ จ ขนส ง จาก สปป.ลาว มายังเมืองไทยเริ่มเปนรูปเปนรางแลว ทางสมาคมฯ ก็ ไดรับคําเชิญจากทาง ลาว โลจิสติกส กรุป ให ไปรวมลงทุน ทําการขนสงใน สปป.ลาว ตอไปดวย ทั้งนี้ เปนเพราะการขนสงทางบกใน สปป.ลาวยังไมพัฒนาเทาที่ควร ตอง
B&T#273_p18-21_imac2.indd 18
อาศัยใหผูมีประสบการณจากเมืองไทย เขาไปทําการขนสงเพิ่มมากขึ้น เพราะ เศรษฐกิจในสปป.ลาว ไดเริ่มขยายตัวขึ้น ภายในเวลาอันรวดเร็วนั่นเอง สํ า หรั บ แผนการต อ ไปที่ ว างไว ใ น อนาคตจะเริ่มขยายธุรกิจการขนสงไปยัง สปป.ลาว และเวียดนามอยางเต็มตัว ดวย ทั้ ง 3 ประเทศนี้ ต า งต อ งสร า งเกราะ ปองกันตัวเองเพื1อไมใหขนสงจากตางชาติ ขยายเขามาทําธุรกิจภายในประเทศได สวนเหตุผลหลักที่ทําการขนสงกับ สปป.ลาว โดยใชรถไฟชวยในการขนสงนัน้ เพื1อไมให โดนเเยงงานขนสงไป ดวยผูวา จางจะจายคาขนสงในราคาที่ถูกลงพรอม ทั้งยังไดรับความสะดวก เพียงแคบอกวา ตองการจัดสงสินคาไปที่ใด ทางสมาคมฯ ก็จะจัดการสงใหเสร็จเรียบรอยดี พรอมทัง้ วางแผนวา เมื1อรถไฟฟาที่ทางรัฐบาลเปด ดําเนินการได ในเวลาที่วางไว ทั้งยังเพิ่ม รถไฟไดทกุ จังหวัดทัว่ ประเทศอีกก็จะทําให ขนส ง ทางรถไฟเพิ่ ม ขึ้ น ด ว ย ซึ่ ง ทาง สมาคมฯ ก็จะใชรถไฟชวยในการขนสงเปน หลักตอไปดวย
สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย
คุณอภิชาติ ไพรรุงเรือง นายกสมาคมขนส ง ทาง บกแหงประเทศไทย กลาววา ในป 2558 นี้ ถือ เปนปทภี่ าวะเศรษฐกิจตกตํา่ มากกวาตมยํา กุงเมื1อป 2540 เสียอีก ไมวาจะเปนราก หญ า อย า งชาวไร แ ละชาวนาที่ เ ป น ประชาชนสวนใหญของประเทศไมสามารถ ปลูกพืชผลทางการเกษตรไดเลย ซึ่งสงผล ใหสินคาทั้งอุปโภคและบริโภคที่ตองใช ใน ชีวิตประจําวันไมสามารถจําหนายได ใน จํานวนที่วางเปาไว คนระดับกลางของ ประเทศก็มีรายไดที่ลดลงไมสามารถซื้อ บานที่พักอาศัยได การกอสรางตาง ๆ จึง ลดนอยลงและยิง่ เศรษฐกิจโดยรวมของทุก ประเทศก็ตกตํ่ายอดการสงออกก็ลดนอย ลง ด ว ย ทั้ ง หมดที่กลาวมานี้ จึงสงผลใหตลาด ขน ส งต า ง ๆ แทบจะไมมีงาน ทํ า เมื1อ รายจ า ย เ พิ่ ม ม า ก ขึ้ น เพราะสินคา ทุก อย า งราคาแพง หมด แตรายได ลดนอยลงแทบจะไมมีงานใหทํา การถูก ไฟแนนซยึดรถใหญที่ยังคางสินคาอยูจึง เริ่มมีเพิ่มขึ้นมา ดูอยางธุรกิจที่ทําอยูลูกคาหลัก คือ รัฐวิสาหกิจ ก็มีงานลดนอยลงเพราะตอง
รองบประมาณทุกอยางจึงตองประหยัด ตนทุนอยางหนักระงับการขยายงานลงไป เพราะมองดูแลววา กวาจะไดขนกลับคืน มานัน้ ยากมาก ประกอบกับมีรถใหญทเี่ พิง่ ซื้อมาเพียงไมกี่คันจึงสามารถหาเงินมา ผอนไดไมตองถูกยึดรถคืน ดานความเห็นสวนตัวทีว่ า เศรษฐกิจ จะกลับมาเมื1อไรนั้นยังไมสามารถตอบได เพราะทุกประเทศทั่วโลกมีภาวะเศรษฐกิจ ที่ยังตกตํ่าอยูไมมีใครชวยเหลือใครไดตอง พึ่งตัวเองกอน สวนบรรดาสมาชิกสมาคมฯ ตางมี งานขนสงใหทํานอยลงเปนอยางมาก ดัง นั้น เพื1อที่จะประคองธุรกิจใหอยูรอดตาง ตองประหยัดตนทุนอยางเต็มที่ ไมใชจาย ฟุมเฟอย หากมีผูวาจางรายใดตองการ ความชวยเหลือ หากมีกําลังพอก็ใหยื1นมือ เขาไปชวยเพื1อรักษาใหเปนลูกคาตอไปเมื1อ ภาวะเศรษฐกิจเริ่มดีขึ้น
สมาคมขนสงภาคตะวันออก
คุ ณ ภาราดา จั น ทร ขํ า นายกสมาคมขนสงภาค ตะวั น ออก เป ด เผยว า หลังจากที่ ไดรับเรื1องจาก สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย ชี้แจงวา ทางการรถไฟ แหงประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ไดสนับสนุนให ทําการขนสงสินคาผานทางรถไฟนั้น ทาง สมาคมฯ ไดทําการประชุมกันถึงเรื1องนี้ โดยมีความเห็นชอบดวยและจะทําการตั้ง บริษทั กลาง เพื1อทําหนาทีข่ นสงสินคาผาน ทางรถไฟ ไมวาจะเปนทั้งรับสินคาหรือสง สินคาเปนหลัก ซึง่ การขนสงสินคาผานทางรถไฟนัน้ ทางสมาคมฯ เห็นวาจะมีการใชงานนอย มาก เพราะสินคาหลักที่ทําการขนสงจะ เป น พวกเม็ ด พลาสติ ก ซึ่ ง ต อ งส ง มาที่ ทาเรือแหลมฉบัง เพื1อนําสงออกไปยังตาง ประเทศโดยเรือดวยระยะทางที่ถือวาใกล มากจากจังหวัดชลบุรี ทาเรือแหลมฉบัง ผู วาจางจะนิยมใชบริการขนสงทางรถใหญ เพราะใช ร ะยะเวลาในการเดิ น ทางไม กี่ ชั่วโมง สวนการ ขนสงระยะไกล ๆ นั้ น แทบจะไม มี เลย ส ว นการ ป ร ะ ชุ ม ใ ห ญ สามั ญ ประจํ า ป 2558 นั้ น ได วางแผนไววาจะ เ ป น ใ น เ ดื อ น ตุลาคมศกนี้ ซึ่งจะใชสนามกลางจังหวัด ระยองเป น สถานที่ จั ด งาน โดยจะเชิ ญ วิ ท ยากรที่ มี ค วามรู ท างด า นประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนกับผูประกอบการขนสง เปนหลัก เพื1อจะไดนําขอมูลตาง ๆ มา
วิเคราะหวา ขนสงในภาคตะวันออกจะ ไดรับผลกระทบอยางไรหรือไม พรอม ทัง้ ตองหาวิธกี ารแกไขปญหาเอาไวลว ง หนาดวย นอกจากนี้ก็จะมีการเชิญผูวาจาง รายใหญ ๆ มาพบกับผูประกอบการ ขนส ง สิ น ค า เพื1อ แลกเปลี่ ย นป ญ หา อุ ป สรรคและข อ มู ล ความต อ งการ ระหวางทัง้ 2 ฝาย เพื1อจะใหธรุ กิจขนสง ในอนาคตเปนไปไดอยางราบรื1น เขาถึง ความตองการของทุกฝาย สวนวันเวลาของการประชุมใหญ สามัญประจําปนั้น จะแจงมาใหทราบ ภายหลัง
ชมรมรถรวม ขสมก. ในกรุงเทพและปริมณฑล
คุ ณ บรรยงค อั ม พรตระกู ล ประธานชมรมรถร ว ม ขสมก.ใน กรุงเทพและปริมณฑล เปดเผยวาใน เรื1อ งการประมู ล รถเมล เ ครื1อ งยนต NGV ของ ขสมก. จํานวน 489 คันที่ ผานมา ถือไดวาไมคอยจะถูกตองตาม หลักความเปนจริงนัก เพราะราคาที่ตั้ง ไวในเบือ้ งตนแพงมาก จึงมีไมกบี่ ริษทั ที่ กลาเขารวมสูร าคาประมูล หากตัง้ ราคา เบื้องตนไวตํ่าก็จะมีหลายบริษัทที่เขา รวม บริษทั ใดใหราคาสูงสุดก็ไดรบั ไปทํา ส ว นเรื1อ งการซ อ มบํ า รุ ง นั้ น ก็ ถื อ ว า มี ก ารตั้ ง ราคาที่ สู ง เกิ น ไปอี ก เพราะอย า งน อ ยต อ งจ า ยถึ ง วั น ละ ประมาณ 1,000 บาท เพื1อซอมบํารุง ซึง่ ถือวาผิดปกติ เพราะรถเมลใหมแทบจะ ไมตองมีการซอมบํารุงเลยในชวงระยะ เวลา 3 ป จึงทําใหมองวาการทํางาน ของเจาหนาที่ของ ขสมก.ไมโปรงใสนัก ทางด า นการทํ า งานของท า น นายกรั ฐ มนตรี ที่ ก ล า วว า จะกํ า จั ด คอรัปชั่นในหนวยงานราชการใหหมด นั้น ตองทํางานดวยความจริงใจและ อดทนของเจาหนาทีใ่ นการสืบหาขอมูล สวนปญหาเรื1องอื1น ๆ นั้นตองใหคนใน วงการของแตละธุรกิจเปนผูชี้แจงใน รายละเอี ย ด ต า ง ๆ ให ทราบ ไมใชให นั ก วิ ช า ก า ร เป น ผู ชี้ แ จง เพราะไม ใ ช คนในวงใน จริง ๆ อยาง เรื1องการปรับ ราคาแกส LPG แรงงานขั้นตํ่าที่ ไดรับเงินขั้นตํ่า 300 บาทจะไมพอกิน เพราะราคาสินคา ตาง ๆ จะตองมีการขยับปรับขึ้นตาม เปนแน สาเหตุท่ีอธิบายใหฟงแบบนี้ ดวยความหวังดีจริง ๆ
6/30/2558 BE 9:24 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
ชุมทางขนส่ง
สวั ส ดี ค รั บ เพื1อ นๆ สมาชิ ก นิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน มา พบกันอีกแลวในฉบับที่ 273 ปกษแรก เดือนกรกฎาคม 2558 เปนอยางไรกัน บาง หวังวาทุกทานคงจะสบายดี ไมมี เรื1องหนักใจเทาไรนัก ตอไปนี้จะมีทั้ง เรื1องที่มีสาระและไมมีสาระของวงการ ขนสงมาเลาใหฟง เพื1อที่จะไดเปนการ สรางสีสัน รูเขารูเรามากขึ้น
เริ่มจาก คุณอํานวย พงษวิจารณ รอง MD คาย “ฮีโน” ผูท ที่ าํ งาน อยางสมบุกสมบันกับบริษทั มานาน ถือวา เป น ผู ที่ ม องโลกในแง ดี อย า งในป นี้ เศรษฐกิจทั่วโลกรวมถึงในเมืองไทยดวย ยังตกตํา่ อยู เปาการขายรวมทุกยีห่ อ อยูท ี่ 3.5 หมื1นคัน ทาง ฮีโน หวังวาจะขายได 1.5 หมื1นคัน แตเมื1อยอดขายรวมในแตละ เดื อ นตกลงมาอย า งเห็ น ได ชั ด “คุ ณ อํานวย” ก็ยังมองเห็นวา เศรษฐกิจใน ครึง่ ปหลังจะดีขนึ้ ยอดขายโดยรวมคงจะ ลดลงไม ม ากนั ก ต อ งทํ า การประชุ ม ดีลเลอรทั่วประเทศกอน เพื1อแยกวาราย ไหนขายไดเทาไรบาง แลวจึงนํามารวม กัน เมื1อประชุมเสร็จก็จะแจงมาวา ทาง ฮี โน มองตลาดรถใหญวาเปนอยางไร รับรองได ไมนานเกินรอตองไดทราบกัน เป น ที่ น า แปลกใจที่ “คุ ณ ตุกตา” หรือ คุณวิลาวัลย วิศปาแพว จากเดิมทีเ่ ปนผูจ ดั การฝายการตลาดของ คาย “วอลโว” ไดรบั ตําแหนงใหมเปนถึง รองประธานฝายการตลาดและสนับสนุน การขาย หลังจากที่มีบุตรชายคือ “นอง วินซ” ถือวาเปนการเสริมดวงใหดขี นึ้ เปน อยางมาก ก็หวังวาภายในป 2558 นี้ ยอด ขายทั้งรถใหญ “วอลโว” และรถใหญ “ยูดี ทรัคส” จะทํายอดไดเกิน 1 พันคัน เปนแน สาธุ มาที่ “เฮียดอน” หรือ คุณ สุขสมเกียตริ เสือกลิ่นศักดิ์ นายใหญ ของคาย “ไอวีโก” ถือไดวาเปนผูที่มีบุญ หลังจากไปบวชทีป่ ระเทศเนปาลพอครบ กําหนดกลับมาเมืองไทยก็เกิดแผนดิน
R1_B&T#273_p18-21_imac2.indd 19
สแกนเนีย สงมอบรถหัวลาก Scania P360 แก บีเอ็มที แปซิฟค
คุณเกษม เกาจารี ผูจัดการฝายขายรถบรรทุก พรอมดวย คุณอํานาจ ทองทัย ผูจัดการฝายฝกอบรมพนักงานขับรถ และทีมบริการจาก บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด รวมแสดงความยินดีและสงมอบรถหัวลากประสิทธิภาพสูง Scania P360LA6x2MSZ Prime Mover จํานวน 5 คัน พรอมฝกอบรมการใชอปุ กรณและการขับขีร่ ถหัวลากใหแกเหลาพนักงาน ขับรถ บริษัท บีเอ็มที แปซิฟค จํากัด โดยมี คุณโสรัจ ชอชูวงศ ผูจัดการทั่วไป คุณ พัชรินทร จบกลศึก รองผูจัดการทั่วไป ฝายปฏิบัติการ และ คุณวศิน เสมาทอง ผูชวย ผูจัดการฝายวิศวะกรรม และทีมผูบริหาร บริษัท บีเอ็มที แปซิฟค จํากัด เปนผูรับมอบ
ไหวครั้งใหญที่เนปาลขึ้น พอเศรษฐกิจ เริ่มตกหนัก ดานยอดขายจําหนายก็เริ่ม ขายยาก แตก็มีนักธุรกิจเขามาเสนอเปน ดีลเลอรเปนจํานวนมากถึง 10 ราย เรียก วามีผูที่มาชวยขายให ไดยอดมากขึ้นในป นี้แน ผูประกอบการขนสงรายใดสนใจ สามารถติดตอสอบถามรายละเอียดเพิ่ม เติมไดที่ จ.สราษฎรธานี, สงขลา, ทาเรือ แหลมฉบัง, ชลบุรี, กาญจนบุรี, สระบุรี, อุบลราชธานี, อุดรธานี, ขอนแกน และ นครราชสีมา ด า น “พี่ ก ร” หรื อ คุ ณ ฤทธิ ก ร เทพทวี ประธานกรรมการ บริหารของคาย “ไบเบน” ไดเตรียมที่จะ เปดเผยรายละเอียดของรถไมเนอรเชนจ ที่จะนําเขามาสูตลาด และจะแจงราย ละเอียดมาใหทราบอีกครั้งวามีการเพิ่ม อุปกรณทงั้ ภายในและภายนอกอะไรบาง เรี ย กเป น ฟู ล ออฟชั่ น ต อ งสร า งความ แปลกใหมใหกับวงการขนสงเปนแนแท โดยราคาจําหนายนั้นถูกแสนถูกเรียกวา หาไมไดอกี นอกจากยีห่ อ “ไบเบน” ยีห่ อ เดียวเทานั้น
ทาทา มอเตอรส ฉลองเปดโชวรูมแหงใหมในโคราช
คณะผูบ ริหารบริษทั ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด เขารวมพิธเี ปดศูนยบริการ แหงใหม ทาทา มอเตอรส ที่อําเภอโชคชัย ของบริษัท อนันตภัณฑ ออโตโมบิล จํากัด ภาย ใตการบริหารงานของ คุณจรวยพร นาประทานสุข ทีป่ รึกษาอาวุโสบริษทั ในเครืออนันตภัณฑ คุณจารุวรรณ นาประทานสุข กรรมการผูจ ดั การ และคุณวิทยา บริบรู ณทรัพย รองกรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั อนันตภัณฑ ออโตโมบิล จํากัด โดยศูนยบริการแหงใหมนถี้ อื เปนศูนยบริการ มาตรฐานที่มีความสวยงาม ทันสมัย บนพื้นที่ประมาณ 3 ไร สามารถรองรับการใหบริการ ลูกคาไดมากถึง 30 คันตอวัน
ปตท. ออกบัตรเติมเงิน Rabbit Card ลาย กอดจิ รณรงคประหยัดพลังงานใช BTS
ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร และกรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั ปตท.จํากัด (มหาชน) รวมกับ ดร.อาณัติ อาภาภิรม ประธานคณะกรรมการทีป่ รึกษา บริษทั ระบบขนสงมวลชนกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) และ คุณสุรพงษ เลาหะอัญญา กรรมการ ผูอ าํ นวยการใหญ บริษทั ระบบขนสงมวลชนกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) และกรรมการบริหาร บริษัท บางกอก สมารทการด ซิสเทม จํากัด เปดตัวบัตรเติมเงิน Rabbit Card รุน Limited Edition ลายกอดจิ เพื1อเชิญชวนคนไทยประหยัดพลังงานรวมใจกันใชรถสาธารณะ BTS พรอม เก็บสะสมเปนที่ระลึก เริ่มวางจําหนายตั้งแตวันนี้ที่สถานีรถไฟฟา BTS ทุกสถานี
ฮอนดาทุกรุนที่ผลิตในไทยผานการรับรอง “ฉลากเขียว”
คุณโจ เวย ผูดูแลธุรกิจตาง ประเทศของคาย “ยูทง” ที่บริษัทแมสง มาดูแลตลาดรถโดยสารในไทยโดยเฉพาะ
บริษทั ฮอนดา ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โดยคุณพิทกั ษ พฤทธิสาริกร ประธาน เจาหนาที่บริหารปฏิบัติการ ลงนามสัญญาการใชฉลากเขียวกับสถาบันสิ่งแวดลอมไทย โดย ดร.ขวัญฤดี โชติชนาทวีวงศ ผูอ าํ นวยการสถาบันสิง่ แวดลอมไทย ไดรบั เกียรติจากสํานักงาน มาตรฐานผลิตภัณฑอุตสาหกรรมกระทรวงอุตสาหกรรม โดยคุณพิสิฐ รังสฤษฎวุฒิกุล รอง เลขาธิการสํานักงานมาตรฐานผลิตภัณฑอุตสาหกรรม รวมเปนสักขีพยาน เพื1อรับรองวา ยนตรกรรมฮอนดาทุกรุนที่ผลิตในประเทศไทยไดผานขอกําหนดเปนยนตรกรรมที่เปนมิตรตอ สิ่งแวดลอม ครอบคลุมตั้งแตกระบวนการผลิต การใช การทิ้งทําลาย ตลอดจนการจัดการ ทรัพยากรอยางมีประสิทธิภาพสูงสุด
7/1/2558 BE 9:22 PM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
ชุมทางขนส่ง
ต อ งทํ า งานหนั ก เพื1อชวยใหดีลเลอรมี ยอดขายเพิ่มขึ้น ลาสุดไดบินตรงไปที่ เชียงใหมชว ยดีลเลอรหาลูกคาเพิม่ ขึน้ อีก เมื1อลูกคาเปาหมายตองการรูร ายละเอียด ของเครื1องยนตมากขึ้นก็ตองเรียกวิศวะ เครื1องยนตจากบริษัทแมบินตรงจากจีน มาเชียงใหม เมื1อลูกคาเปาหมายรูราย ละเอียดที่ตองทราบทั้งหมดแลวก็เปน หนาที่ของดีลเลอรที่ตองติดตามลูกคา เปาหมายใหมาเปนลูกคาของ “ยูทง” ให ได โดยคุณโจ เวย ไดวางแผนที่จะตั้ง ดีลเลอร 3 ราย โดยรายแรกใหดูแลรถ ทัวร รายที่ 2 ดูแลรถรับ-สงพนักงาน และ รายสุดทายดูแลรถเพื1อกิจการพิเศษ โดย มีเปาหมายสูงสุดทีจ่ ะตองเปนรถโดยสาร จากจีนที่มียอดจําหนายสูงสุดเหมือนใน ประเทศจีนเชนกัน คุณปรัชญา อินทรานุปกรณ ผูอ าํ นวยการฝายสํานักกรรมการผูจ ดั การ ใหญ คาย “ล็อกซเลย” ถือเปนหัวเรือ ใหญ ที่ ต อ งทํ า ตลาดรถไฟฟ า ยี่ ห อ บีวายดี ประเทศจีน ซึ่งตองทํางานอยาง หนั ก เพื1อ ที่ จ ะผลั ก ดั น ให ล ดภาษี ร ถ โดยสารไฟฟาลงมาใหได เพราะหากเก็บ 40% เหมือนรถโดยสารนําเขาทัว่ ไปราคา จําหนายก็จะสูงถึง 12 ลานบาท เกิน กํ า ลั ง ที่ ลู ก ค า จะซื้ อ ไปใช ง าน หากทํ า เหมือนประเทศอื1น อยางเชนประเทศจีน ราคาก็จะถูกมาก เพราะชวยทัง้ ลดสภาพ มลพิ ษ ทางอากาศและลดการนํ า เข า นํ้ามันเชื้อเพลิงดวย ซึ่งก็ยังไมทราบวา ทางรัฐบาลจะใหความสําคัญเมือ1 ใด จึง
ตองทํางานหนักแบบนีแ้ ถมยังตองขับรถ เองอีก ยังไงก็ขอเอาใจชวย เพือ1 ทีค่ นไทย จะได มี โ อกาสใช ร ถเมล ไ ฟฟ า เหมื อ น ประเทศอื1นบาง คุณสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย ประธานกรรมการ ช.ทวีดอลลาเซียล ถือวาเปนผูบริหารรุนใหมที่วางแผนที่จะ ขยายธุรกิจเองไมรอพึง่ พาอาศัยใคร เมื1อ สามารถทําการประมูลรถเมล NGV มา ไดกเ็ ปนเพราะความสามารถลวน ๆ พรอม ทั้งยังทําตามกฎระเบียบขององค ก าร ขนสงมวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก. ได ทั้งหมด หากใครมากลาวลับหลังวาไม เหมาะสมทีจ่ ะไดรบั เลือกในการประมูลก็ ใหมาพูดกันตอหนาอยาวาลับหลัง พูด แบบลูกผูช ายเลยดีกวา แบบนีส้ ลิ กู ผูช าย ตัวจริง
แมวา บรรดากลุม ขนสงจะบน วางานขนสงนอยลงเปนอยางมาก แต ยักษใหญอยาง คุณปญญา เศรษฐโภคิน เจาของ บูลแอนด ไวทกรุป ขนสงไทย อันดับตน ๆ กลับมีงานมากเทาเดิมไมลด นอยลงเลย ทั้งนี้ เนื1องจากสินคาที่ขนสง คือ สินคาอุปโภคบริโภคที่ตองกินตองใช
ทุกวัน ปริมาณงานจึงยังเทาเดิมไมวา เศษฐกิจจะเปนเชนไร อีกอยางหนึ่งคือ การเนนใหการบริการกับลูกคาอยางดี ที่สุดจึงไดรับความไววางใจเปนผูวาจาง ตลอดมาไมใชเจาอื1นเลย สวนเปาหมายอีกอยางหนึง่ คือ การ ขยายการขนสงไปยังประเทศตาง ๆ ใน
ปกษแรก กรกฎาคม 2558
“ดํารงศิลป” ประกาศรวมงาน BUS & TRUCK ’15 อยางเปนทางการ
คุณเกียรติศกั ดิ์ ภูอคั รนันท กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร จํากัด ประกาศรวมงานมอเตอรโชวรถเพื1อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 12 หรือ BUS & TRUCK ’15 อยางเปนทางการ โดยมี คุณเสกสรร ไชยเผือก บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK รวมถายภาพ ทั้งนี้ งาน BUS & TRUCK ’15 จัดขึ้นระหวางวัน ที่ 5-7 พ.ย. 2558 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ
R1_B&T#273_p18-21_imac2.indd 20
สาว SONY
7/1/2558 BE 10:03 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
อาเซียน จึงไดตั้งบริษัท บลูแอนด ไวท โลจิสติกส ซีแอลเอ็มวี จํากัด เพื1อที่จะ ไดดูแลทั้งในประเทศกัมพูชา สปป.ลาว เมียรมา และเวียดนาม คาดวาตองใช เวลาเรียนรูวัฒนธรรมประเพณีและกฎ ระเบียบตาง ๆ ของแตละประเทศอยาง ถี่ถวนกอน การทํางานจึงจะเติบโตตอไป ไดอยางมั่นคง ทางดาน PANUS ชวงนีต ้ อ ง เอยวา เรงกระตุนยอดขายรถบรรทุก ดัมพพรอมอัดแคมเปญ ทาง “เฮียโก” หรือ คุณทัศนะ กันรัตน รองกรรมการผู จัดการ หนวยธุรกิจโลจิสติกส บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด ชวงนี้หุนเริ่ม ไมคอยฟตแอนดเฟรมเทาไหรนัก หลัง เนนขยายไลนผลิตรถดัมพและขึ้นเหนือ ลองใตอยูพักใหญ แตก็ตองชื1นใจเพราะ ยอดขายรถดัมพโตขึ้น 50% และคาดวา ปลายป น า จะรุ ก ตลาดรถบรรทุ ก ดั ม พ หนั ก ขึ้ น อี ก แน เพราะรถดั ม พ ข อง PANUS ก็ไมเปนสองรองใครเชนกัน ถึง จะพูดวา ตลาดชวงนี้เงียบงันอยูบางแต ก็ไมวายที่จะตองดูแลรถประเภทอื1นที่ยัง
จําหนายไดอีกคือ รถตูผาใบ งานนี้บอก เลยวา ยอดเยอะทีเดียว เพราะไดลูกคา รายใหญ ท้ั ง SCG, COKE, PEPSI, ICHITAN สั่งกันเขามาเพียบ ถือไดวาไม ธรรมดาจริง ๆ คงต อ งแอบแซว คุ ณ ธี ร ศั ก ดิ์ เชิงชั้น ผูชวยผูจัดการฝายการตลาด กัน บ า งต อ งขอแสดงความยิ น ดี กั บ งาน แตงงานในอีกไมชายังไงก็ตองขอโตะนัก ขาวสักโตะ เพื1อไปรวมแสดงความยินดี ดวยนะครับ ทีมงาน BUS & TRUCK ขอแสดงความยินดีกอนลวงหนาแลวจะ ไปรวมยินดีในงานมงคลสมรสในวันจริง สุ ด ท า ยก็ ต อ งกราบขอโทษ มายังวงการขนสง ที่นิตยสาร BUS & TRUCK ไมสามารถชวยเหลือไดตาม ความตองการของทานได อันเนือ1 งมาจาก สาเหตุหลาย ๆ ประการ แตหากเปนเรื1อง ราวที่ถูกตองและไมขัดแยงกับผู ใด ก็จะ นํามาเผยแพรขา วใหในทันที ตองขอโทษ จริง ๆ ครับ แลวพบกันใหมในฉบับหนา สวัสดีครับ
page 21_AD_ArchitectExpo web_iMac2.pdf
1
7/1/2558 BE
9:54 PM
21
นิปปอนเพนตสนับสนุนการแขงขันฝมือแรงงานแหงชาติ ครั้งที่ 26
คุณทวีชัย ตังธนาวิรุตม ผูจัดการทั่วไป บริษัท นิปปอนเพนต (ประเทศไทย) จํากัด (ซาย) ใหการตอนรับ คุณสุภพ ปงตา รองอธิบดีกรมพัฒนาฝมอื แรงงานในโอกาสเปนประธาน เปดการฝกอบรม “เทคนิคการใชผลิตภัณฑสีรถยนต และหลักเกณฑการใหคะแนน เพื1อการ แขงขันฝมือแรงงานแหงชาติ ครั้งที่ 26 ระดับภาค สาขาสีรถยนต” พรอมมอบผลิตภัณฑสีพน ซอมรถยนตสาํ หรับใชในการแขงขัน ณ ศูนยฝก อบรม บริษทั นิปปอนเพนต (ประเทศไทย) จํากัด
ดองแฟง แยงซี มอเตอร วูฮั่น สงมอบรถบัสโดยสาร Yangtse
บริษัท ดองแฟง แยงซี มอเตอร วูฮั่น (ไทยแลนด) จํากัด ผูนําเขาแชสซีสรถโดยสาร จากประเทศจีนไดทําการสงมอบ รถบัสโดยสาร ยี่หอ Yangtse เครื1องยนตดีเซล 336 แรงมา สมรรถนะเยี่ยม ประกอบตัวถังภายในประเทศ แก บริษัท ชาญชัย ทรานส (1988) จํากัด ขอขอบคุณในความไววางใจตลอดมา
สหวิริยาเปดตัว “กองทุนสหวิริยาฯ” รุน 4 พัฒนาคุณภาพการศึกษาบางสะพาน
คณะกรรมการโครงการกองทุนสหวิรยิ ารวมพัฒนาคุณภาพการศึกษาบางสะพาน เปด ตัวโครงการกองทุนสหวิรยิ ารวมพัฒนาคุณภาพการศึกษาบางสะพาน ปการศึกษา 2558 (รุน ที่ 4) ใหแก คณะผูบริหารสถานศึกษาในเขตอําเภอบางสะพานและเปดรับสมัครสถานศึกษา รวมโครงการฯ โดยการสงแผนพัฒนาคุณภาพการศึกษาระยะ 3 ป เขาประกวดเพื1อชิงทุน สนับสนุนพัฒนาสถานศึกษาจากเครือสหวิริยา มูลคารวม 1.2 ลานบาท โดยมีวัตถุประสงคเพื1อ ขับเคลื1อนการพัฒนาการศึกษาอําเภอบางสะพานแบบองครวมทั้งสามมิติ ไดแก สถานศึกษา ครู และนักเรียน ตอกยํ้าแนวทางการพัฒนาบนวิถีแหงความยั่งยืน
เหมราช มุงมั่น GO GREEN เดินหนาประหยัดพลังงาน
บริษัท เหมราชพัฒนาที่ดิน จํากัด (มหาชน) เดินหนาประหยัดพลังงาน รวมลงนามใน สัญญาโครงการความรวมมือประหยัดพลังงาน มูลคา 69.5 ลานบาท กับบริษัท เลคิเซ ไลทติ้ง จํากัด เพื1อเปลี่ยนโคมไฟที่ใช ในระบบแสงสวางในถนนภายในนิคมอุตสาหกรรม เหมราช ทั้ง 7 แหง และเหมราชโลจิสติกสพารค ทั้ง 4 แหง ใหเปนโคมไฟประหยัดพลังงาน แบบแอลอีดี (LED) ระยะทางรวมกวา 100 กิโลเมตร โดยโครงการนี้จะชวยลดการใชพลังงาน ลงถึงรอยละ 66 และยังเปนการตอกยํา้ ถึงการใหความสําคัญตอสิง่ แวดลอมของเหมราชฯ เพื1อ สรางประโยชนแกสังคมอยางยั่งยืน
R1_B&T#273_p18-21_imac2.indd 21
7/1/2558 BE 10:00 PM
22 BUS&TRUCK • VITSIT
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
แวะเวียน
พนัส รุกตลาดดัมพตอเนื่องโต 50% ขยายโรงงานดัมพคาดแลวเสร็จปนี้
พนัส รุกตลาดรถบรรทุกดัมพหนักจัดแคมเปญ “พนัส แจกจริง” กระตุนยอดขายเอาใจผูประกอบการ เผย สินคารถบรรทุกดัมพโตขึ้น 50% สอดคลองการลงทุนขยายโรงงานผลิตรถบรรทุกดัมพคาดแลวเสร็จปลายปนี้ พรอมรองรับความตองการของตลาด
คุณทัศนะ กันรัตน รองกรรมการผูจัดการ หนวยธุรกิจโลจิสติกส บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด เปดเผยวา เมื1อตนปไดกลาวถึงธุรกิจ รถบรรทุกดัมพ PANUS ของบริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด ทีม่ คี ณ ุ ภาพ การผลิ ต สู ง ขึ้ น โดยมี ก ารประชา สัมพันธและจัดแคมเปญเพื1อกระตุน การรับรูของผู ใชงาน เนื1องจากผู ใช งานสวนใหญอาจทราบถึงคุณภาพ ของรถบรรทุกกางปลาและพื้นเรียบ วามีคุณภาพสูงและเปนสินคาที่กลา การันตีเรื1องคุณภาพ จึงทําใหผูใชงาน ไมทราบวาที่จริงแลว พนัสฯ มีสินคา ที่มีคุณภาพไมใชแคเพียงที่กลาวมา เท า นั้ น แต ยั ง มี สิ น ค า อี ก หลาย ประเภททีถ่ กู พัฒนาใหมกี ารใชงานได อยางมีประสิทธิภาพสูงเชนกันที่ออก สูตลาด จึงเปนเรื1องขาดการรับรูของ ผู ใชงาน รถบรรทุกดัมพก็เชนกันที่ เปนสินคาชั้นหนึ่งที่ ไดกลาวไปแลว เมื1อตนปวารถบรรทุกดัมพ PANUS เปนสินคาคุณภาพสูงและมีการผลิต มาเปนเวลานาน จนปจจุบันนี้สําหรับการกระตุน การรับรูของผู ใชงานจึงเปนกลยุทธท่ี สามารถเพิ่ ม ยอดการผลิ ต ของรถ บรรทุ ก ดั ม พ ไ ด เ ป น อย า งดี โดย แคมเปญที่สงออกไปเมื1อ 2 เดือนที่ ผานคือ “พนัสแจกจริง” แจกโชค 3 ชั้น ไดแก ชั้นที่ 1 คูปองตรวจเช็คฟรี คาแรง 4 ครั้ง ชั้นที่ 2 รับฟรีตั๋ว เครื1องบินไป-กลับในประเทศ 1 ใบ ชั้นที่ 3 รับสิทธิ์ชิงรางวัล I-Phone 6 ไตรมาสละ 3 เครื1อง ซึ่งไดรับผลตอบรับเปนอยางดี มีผสู นใจสอบถามรายละเอียดและสัง่
R1_B&T#273_p22_imac2.indd 22
ซื้อไปแลว เป น จํ า นวนมาก โดยสิ น ค า ประเภทรถดัมพของ พนัสฯ โตขึ้นกวา 50% แลวในขณะนี้ เปนเรื1องทีส่ อดคลอง กับนโยบายการลงทุนขยายโรงงานผลิต รถบรรทุกดัมพเมื1อตนปที่ผานมา บน พื้นที่โรงงานกวา 2 ไร ขณะนี้ ไดดําเนิน ไปอย า งต อ เนื1อ งประมาณ 70% อยู ระหวางการรอเครื1องจักร โดยคาดวาใน ไตรมาสที่ 3 จะสามารถดําเนินการผลิต ได เมื1อแลวเสร็จคาดการณ ไววาจะมี
ศักยภาพดานการผลิตสูงถึง 200 คันตอ เดือน ซึ่งเปนจํานวนที่สามารถผลิตไดใน ปจจุบัน คุณทัศนะ กลาวเสริมวา สําหรับ ตลาดรถบรรทุกดัมพยังคงอยูในตลาด เนื1องจากรัฐบาลไหนก็ยงั ดําเนินการเรื1อง โครงสรางพื้นฐานของประเทศจึงมีการ กอสรางและขยายถนนอยูแ ละรถบรรทุก ดั ม พ ก็ ยั ง เป น สิ น ค า ที่ ยั ง จํ า หน า ยได พนัสฯก็เชนกัน ยังสามารถเติบโตไดอยาง ก า วกระโดดในธุ ร กิ จ รถดั ม พ โดย
แคมเปญ “พนัส แจกจริง” ถือวา ทําใหผปู ระกอบการมีความสนใจเพิม่ มากขึน้ จนสงผลใหยอดขายโตขึน้ กวา 50% การออกแคมเปญทําใหลูกคา ตัดสินใจไดงายขึ้น แตสิ่งสําคัญคือ สินคาตองมีคุณภาพซึ่งเปนเหตุผล สําคัญที่ทําใหลูกคาหันมาเลือกใชรถ บรรทุกดัมพของ PANUS จากวิสัยทัศนการดําเนินธุรกิจ พนัสฯ จะไมหยุดนิง่ การเปนผูน าํ ในรถ เพื1อการพาณิชยแตละประเภท เปน เรื1อ งสํ า คั ญ ที่ จ ะต อ งมี ก ารพั ฒ นา ตนเองเพื1อผูใชงานอยูเ สมอในธุรกิจที่ ดําเนิการอยู สินคาที่ออกสูทองตลาด ไดกา วสูค วามเปนเบอรหนึง่ ทีค่ รองใจ ผู ใชงานในปจจุบัน โดยสินคาที่เปน ทางเลือกหลักของลูกคา แนนอนวา ถานึกถึง PANUS ตองรถบรรทุกกาง ปลาและพืน้ เรียบ ถานึกถึงเทคโนโลยี ดานการผลิตคุณภาพของการใชงาน พนัสฯ มีการพัฒนาและนําเทคโนโลยี ในตลาดสงออกประเทศออสเตรเลีย นํากลับ มาพัฒ นาสินคา ในประเทศ เชนกัน สวนสินคาที่เริ่มกาวสูความ เปนผูนําในตลาด คือ รถบรรทุกตู ผาใบ มีการสงมอบใหกบั บริษทั ชัน้ นํา ภายในประเทศมากมาย อยาง บริษทั ขนสงในเครือ SCG, COKE, PEPSI, และ ICHITAN ดวยยอดขายรวมที่ ผานมากวา 100 คัน สําหรับการพัฒนาตนเองอยาง ไมหยุดยั้ง และวิสัยทัศนการดําเนิน ธุรกิจของ บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด จะตองพัฒนาสินคาและพัฒนา ตนเองเพื1อใหผู ใชงานได ใชสินคาที่มี คุณภาพและประสิทธิภาพเพือ1 การ ขนส ง ได อ ย า งเต็ ม ที่ โดยยึ ด การ ทํางานตามนโยบายเพื1อกาวสูความ เป น ผู นํ า ในด า นรถบรรทุ ก เพื1อ การ พาณิชย
7/1/2558 BE 9:18 PM
B&T#273_p23_imac2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
6/30/2558 BE
9:27 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
เปรียบเทียบรถเด่น
รถโมปูนยุโรป จําหนายในไทย
MAN CLA MIXER
IVECO 682 MIXER IVECO รถหัวลากจากประเทศ อิตาลี นําเขาโดย บริษทั เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวิส จํากัด ผูแทนนํา เขาและจัดจําหนาย IVECO แตเพียง ผูเดียวในประเทศไทย โดยการนํารถ หัวลากคุณภาพสูงเขามาทําตลาดเมื1อ ไมนานนี้ ดวยประสบการณเรื1องการนํา เขารถหัวลากและดูแลหลังการขายที่ ครอบคลุมลูกคาเปนอยางดีจึงทําให มั่นใจเลือกแบรนดระดับสูงเขามาทํา ตลาดในประเทศไทยและดําเนินตาม แผนที่ ว างไว ร ะยะยาวป น รถใหญ ไอวีโก ใหติดตลาดอีกไมเกิน 2 ป ดวย ราคารถญี่ปุน
หัวเกงคุณภาพสูง
นอกเหนือจากจําหนายรถหัวลาก แรงมาสูงแลวรถมิกเซอรก็จําหนายดวย เชนกัน IVECO 682 MIXER 290 แรงมา โดยหัวเกงคุณภาพสูงที่ประกอบไปดวย โครงแชสซีสผ ลิตจากเหล็กกลาทนแรงดึง สูง High Tensing Steel โดยรูปลักษณ ภายนอกที่ เ ป น รถยุ โ รปจะมี ดี ไ ซน ที่ ดู แกร ง ดุ ดั น เป น พิ เ ศษด ว ยกระจั ง หน า ออกแบบรูปทรงตัว วี เพิ่มประสิทธิภาพ ดานอากาศพลศาสตร กันชนหนาผลิต จากเหล็กกลาขึ้นรูปแบบชิ้นเดียว
เครื่องยนตขนาด 290 แรงมา
ไอวีโก 682 มิกเซอร คันนีม้ าพรอม เครื1องยนต Iveco Cursor 9 F2CE0681D *B053 ยูโร 3 6 สูบแถวเรียงระบบการ
B&T#273_p24-25_imac2.indd 24
จายนํ้ามันแบบคอมมอนเรล แรงดันสูง 1,800 บาร High pressure common rail BOSCH ควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส ECU เทอรโบชารจ HOLSET อินเตอร คู ล เลอร ร ะบายความร อ นด ว ยอากาศ ปริมาตรกระบอกสูบ 8,709 ซีซ.ี อัตราสวน กําลังอัด 15:9:1 กระบอกสูบ x ระยะชัก 117x135 มม. โดยมีกําลังสูงสุด 290 แรงมา 213 กิโลวัตต ที่ 1,800 - 2,100 รอบตอนาทีแรงบิดสูงสุด 1,100 นิวตัน เมตร ที่ 1,000 - 1,750 รอบตอนาที ระบบขับเคลื1อนของรถมิกเซอรคนั นี้ใชระบบเกียร FAST รุน 9JSI35TB พรอมเกียรโอเวอร ไดรฟ 9 เกียรเดินหนา 1 เกียรถอยหลัง ระบบเปลี่ยนเกียรแบบ ธรรมดาเกียรฝากเครื1องยนตแรงบิดสูง 700 นิวตันเมตร ระบบขับเคลือ1 นแบบ 6x4 ขับเคลื1อนดวยเพลาหลัง 2 เพลา สามารถเลือกรูปแบบการขับขี่ ไดแบบ 6x2 หรือ 6x4 ระบบชวงลางแข็งแกรง เพลาหนาและหลังแบบพาราโบลิคสปริง พรอมโคลงติดตั้งเครื1องผอนคลายความ สะเทือน 2 ชุด ที่เพลาหนา
รถโมปูนคุณภาพยุโรป
รองรับพิกดั นํา้ หนักเพลาหนาแบบ รีเวอรสเอลเลียตไอบีม 7,500 กก. เพลา หลังแบบบันโจเพลาคู 18,000 กก. พิกัด นํ้าหนักที่ตัวรถสูงสุดสุด 25,000 กก. นํ้าหนักรวมบรรทุกสูงสุด 44,000 กก. ระบบเบรกแบบลมลวน 3 วงจรแยก
อิสระ สําหรับลอหนา ลอหลังและเบรก มือควบคุมดวยระบบลม WABCO ระบบ กําจัดความชื้น Air Dryer พรอมเบรก ABS และเบรกไอเสียปม ลมปริมาตร 350 ซีซี. สําหรับทั้งหมดนี้คือขอมูลในสวน ตาง ๆ ของรถ IVECO 682 มิกเซอรที่จะ ล ง ม า ทํ า ก า ร ต ล า ด ใ น ส ว น ข อ ง อุตสาหกรรมคอนกรีตอยางแนนอน ดวย คุ ณ ภาพที่ เ ป น รถยุ โ รปจึ ง ทํ า ให มั่ น ใจ เรื1อ งคุ ณ ภาพที่ ดี ก ว า และเรื1อ งราคาที่ สมเหตุสมผลพรอมศูนยบริการที่เอาใจ ใสลกู คาคงไมใชเรื1องยากที่ ไอวีโก จะเขา มาแบงสวนแบงการตลาดรถใหญได ใน ไมชา
บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอร เชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด หรือ (MCVT) ซึง่ เปนบริษทั ในเครือของ Tan Chong Group กลุมธุรกิจขนาด ใหญทสี่ ดุ ในภูมภิ าคอาเชียนทีม่ ชี ื1อเสียง เปนทีร่ จู กั กันในภูมภิ าค ไดรบั แตงตัง้ ให เปนผูนําเขาผลิตภัณฑของ MAN แต เพียงผูเดียวในประเทศไทย โดยรับผิด ชอบในดานการตลาดและการจําหนาย ยานพาหนะของ MAN ในประเทศไทย ดวยชื1อเสียงอันเปนที่ยอมรับของกลุม Tan Chong Group ทําให MCVT มี โครงสร า งพื้ น ฐานที่ ส มบู ร ณ แ บบที่ สามารถรองรับและสนับสนุนธุรกิจรถ โดยสารและรถบรรทุกระดับพรีเมีย่ มได
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน ความจุกระบอกสูบ (ซีซี.) เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm เชื้อเพลิง มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพ�่มเติม
IVECO
MAN
รถบรรทุก 6 ลอ ดีเซล IVECO 682 CLA 26.280 8,709 6,900 Cusor 9 F2CE681D*B053 MAN D-0863 290 280 213/1,800-2,100 206/2,400 1,100/1,000-1,750 1,100/1,300-1,700 DIESEL DIESEL ยูโร 3 ยูโร 3
บร�ษัท เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรว�ส จํากัด โทร.09-8848-8199 บร�ษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. คอมเมอรเชียล ว�ฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-0070
6/30/2558 BE 9:30 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
25
Showroom
MAN StarLiner R40
บริษัท เค-แมน. ออโต เซอรวิส จํากัด ผูแทนจําหนายพรอมโชวรูมและศูนยบริการซอม บํารุง รถเพื1อการพาณิชยยหี่ อ MAN จากประเทศเยอรมนี รายแรกในประเทศไทยนํารถโดยสาร ประสิทธิภาพสูง MAN StarLiner รุน R40 พาผูม เี กียรติรว มทดสอบสมรรถนะดานการเดินทาง เมื1อไมนานมานี้ โดยรถโดยสารรุนนี้มาพรอมเครื1องยนต MAN D2676 LOH10 เครื1องยนต ดีเซล 6 สูบ แถวเรียง ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส คอมมอนเรล เทอร โบชารจ อินเตอร คูลเลอร มาตรฐานไอเสีย ยูโร 3 กําลังสูงสุด 460 แรงมา 388 กิโลวัตต ที่ 1,900 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 2,100 นิวตันเมตร ที่ 1,000-1,400 รอบตอนาที ระบบเกียร 12 สปด ถือวาเปน รถโดยสารที่สดวกสบายตลอดการเดินทางทั้งจากผูใชงานและผู โดยสาร รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท เค–แมน. ออโต เซอรวิส จํากัด โทร. 0-2703-7733
R อยางดีเยี่ยมและจากการที่ประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนจะเกิดขึ้นในสิ้นปนี้ พร อ มโครงการพื้ น ฐานที่ เ กิ ด ขึ้ น ใหม มากมายในประเทศไทย ส ง ผลให MCVT กลายเปนพันธมิตรธุรกิจที่ดี ที่สุดของ MAN
เครื่องยนตคุณภาพ
MAN CLA 26.280 มาพร อ ม เครื1องยนตรหัส MAN D-0836 ทีค่ วบคุม ดวยกลองอิเล็กทรอนิกส EDC เครื1อง ยนตดีเซล 6 สูบแถวเรียงแบบไดเร็ก อินเจ็คชั่น เทอร โบวชารจและอินเตอร คูลเลอร ความจุกระบอกสูบ 6.9 ลิตร พละกําลังสูงสุด 280 แรงมา 206 กิโล วัตต ที่ 2,400 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,100 นิวตัน เมตร ที่ 1,300-1,700 รอบ ตอนาที พรอมติดตั้งถังนํ้ามันขนาด 335 ลิ ต รเพื1อ การเดิ น ทางที่ ย าวไกล ด ว ย มาตรฐานไอเสีย ยูโร 3
ระบบขับเคลื่อน พรอมความปลอดภัย
ระบบสงกําลังที่ทาง MAN เลือก ใชนั้นเปนระบบเกียรของ ZF 9S1110O/D แบบซิงโครเมซ 9 สปด พรอมเกียร ตํ่าพิเศษและ 1 เกียร ถอยหลัง พรอม โอเวอร ไดรฟ ระบบเบรกซึ่ ง เป น ลิ ข สิ ท ธิ์ ข อง MAN นัน้ เปนระบบ ABS ปองกันลอล็อค ขณะเบรก เบรกเครื1องยนตพรอมเบรก วาลวไอเสีย EVB และระบบเบรกลมลวน
B&T#273_p24-25_imac2.indd 25
แบบดรัมเบรกวงจรคู S-Cam 8.2 บาร ปรับตั้งระยะผาเบรกอัตโนมัติ และผา เบรกแบบใช วั ส ดุ แ อสเบสทอสพร อ ม เบรกมือกระทําตอลอหลัง
ติดตั้งโมผสมคอนกรีตมาตรฐาน
สําหรับโมผสมคอนกรีตของ MAN CLA เลือกติดตั้งที่ LIEBHERR ที่ MAN เลือกใช เชนเดียวกับแพลนทสวนใหญที่ ใหความไววางใจโมผสมคอนกรีตของ บริษัท ลีบแฮรร (ประเทศไทย) จํากัด เพราะรถโมที่ดีมีประสิทธิภาพ จะทําให ไดคอนกรีตที่เหมาะสมกับแตละสภาพ การใชงาน จุดเดนที่สําคัญอีกประการของโม ผสมคอนกรีต LIEBHERR คือ สามารถ ติดตัง้ บนแชสซีสร ถบรรทุกทัว่ ไปไดอยาง ไม มี ป ญ หา เพราะชุ ด โม ไ ด รั บ การ ออกแบบตามมาตรฐานเยอรมันโดยชุด ขับเคลื1อนของตัวโมถูกออกแบบมาให ใช งานไดงายและสะดวก มีนํ้าหนักเบา ซึ่ง เ ป น คุ ณ ส ม บั ติ พิ เ ศ ษ เ ฉ พ า ะ ข อ ง LIEBHERR สวนวัสดุอปุ กรณทใ่ี ชในการผลิตชุด โม ก็ ไ ด รั บ การรั บ รองมาตรฐานจาก เยอรมั น อุ ป กรณ ที่ ใ ช ใ นการรั บ และ ลํ า เลี ย งคอนกรี ต สามารถป อ งกั น การ กัดกรอนไดเปนอยางดี หากลูกคามีตวั โม ผสมคอนกรีตที่เลือกไวแลว ทาง MAN ก็สามารถติดตัง้ ใหไดตามที่ลกู คากําหนด มา
WRIGHT BUS
Wright รถโรงเรียนคันนี้ประกอบในโรงงานของเดมเลอรที่อินเดียโดยเปนการจับมือ ระหวาง BharatBenz และบริษัทยักษใหญจากไอรแลนดเหนือ WRIGHT GROUP มาพรอม เครื1องยนต 4d34i ขนาด 4 สูบ อินเตอรคลู เลอร เทอรโบชารจ ขนาด 3,907 ซีซ.ี กําลังเครื1องยนต 140 แรงมา 100 กิโลวัตต ที่ 2,500 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ที่ 1,500 รอบ ตอนาที ระบบขับเคลื1อนเกียรซินโครเมซ เดินหนา 6 เกียร ถอยหลัง 1 เกียร โอเวอร ไดรฟ พรอมรองรับเบรก ABS เพิม่ ความปลอดภัยสูงสุด รถโรงเรียนคันนีถ้ อื วาเปนทางเลือกทีส่ าํ หรับ โรงเรียนตาง ๆ ที่ตองการความปลอดภัยดานการบริการรับสงนักเรียนใหเพิ่มมากขึ้น โดย รองรับผู โดยสารไดถึง 49+1 ที่นั่ง รายละเอียดเพิ่มเติม : www.wrightbusinternational.com
BEIBEN รุน V3HT 480 แรงมา
บริษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ผูจัดและจําหนายรถบรรทุก ยี่หอ BEIBEN ซึ่งทําการตลาดมาสักระยะแลวมีรถบรรทุกที่นําเขามาไดการตอบรับเปนอยางดี ในขณะนี้ เผยถึงสินคาใหมทจี่ ะเปดตัวในชวงปลายปนเี้ ชนกันซึง่ เปนหัวลาก BEIBEN รุน V3HT รถหัวลากระยะทางไกลเครื1องยนตดีเซล 480 แรงมา ถือวาเปนรถหัวลากที่มีแรงมาสูงที่สุดใน เซกเมนของรถหัวลากในโซนเอเชียทีน่ าํ เขามาจําหนายในประเทศไทย BEIBEN รุน V3HT คาด วาจะเปนอีกหนึ่งทางเลือกสําหรับการขนสงระยะทางไกลระหวางประเทศในอนาคตที่จะเปด เสรีการคา โดยรุนนี้มีกําลังเครื1องยนตสูงถึง 480 แรงมา 353 กิโลวัตต 2,100 รอบตอนาที แรง บิดสูงสุด 1,970 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,500 รอบตอนาที ยูโร 3 รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-7423-0258
6/30/2558 BE 9:31 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
Logistics Focus
โอกาส-อุปสรรค การลงทุนกลุม
CLMV
การรวมตัวของ 10 ประเทศสมาชิกในภูมิภาคอาเซียน เพื่อกาวสูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ในปลาย ปนี้ยังคนเปนประเด็นสําคัญที่ผูประกอบการจากหลากหลายธุรกิจใหความสําคัญ แตก็ไมควรมองขามกลุมประเทศ CLMV (กัมพูชา ลาว สหภาพเมียนมาร และเวียดนาม) ซึ่งมีแนวโนมการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ดีอยางตอเนื่อง เปน แหลงทรัพยากรธรรมชาติทค ี่ งความอุดมสมบูรณ ทัง ้ ปาไม ประมง แรธาตุ นํา้ มัน กาซธรรมชาติ และเปนแหลงแรงงาน วัยหนุมสาวราคาถูก
กลุมประเทศ CLMV มีโอกาส หลากหลายให นั ก ลงทุ น จากทั่ ว โลก เขาไปลงทุน และหากพิจารณาใหรอบ ดานจะพบวาไทยมีทําเลอยูกึ่งกลาง เหมาะสําหรับเปนจุดเชื1อมโยงโลจิสติกสในภูมิภาคนี้ อุตสาหกรรมโลจิสติกสและการพัฒนาระบบโลจิสติกส การค า จะเป น กุ ญ แจสํ า คั ญ ในการ ดําเนินธุรกิจการคาในปจจุบันที่มีการ เติบโตอยางรวดเร็ว สอดคลองกับที่ รัฐบาลพยายามผลักดันใหไทยเปนชาติ การคา (เทรดดิ้งเนชั่น) ซึ่งหมายความ วาจะตองมีการยกระดับผูป ระกอบการ จากการเปนผูร บั จางผลิต (โออีเอ็ม) ไป สูการเปนนักลงทุนระหวางประเทศที่ สามารถดําเนินกิจกรรมเศรษฐกิจที่มี มูลคาเพิม่ ได เพื1อใหผปู ระกอบการไทย ทัง้ ทีเ่ ปนผูใหบริการโลจิสติกสและผูใช บริการโลจิสติกสใชประโยชนจากการ เปนศูนยกลางการเชื1อมโยงในภูมิภาค นี้ให ไดมากที่สุด กรมส ง เสริ ม การค า ระหว า ง ประเทศจึ ง ได เ ชิ ญ ตั ว แทนหน ว ย งานการคาของกลุมประเทศ CLMV มาอธิบายถึงโอกาสและอุปสรรคใน การเขาไปลงทุนแตละประเทศ เพื1อ ใหผูประกอบการไทยเห็นโอกาสของ การเชื1อมโยงโลจิสติกสที่ชัดเจนขึ้น คุณสาคร พิรางาม กรรมการ สมาคมผูขนสงประเทศลาว มองวา
B&T#273_p26-27_imac2.indd 26
การพั ฒ นาการขนส ง สิ น ค า ระหว า ง ประเทศทางถนนเชื1อมโยงกับประเทศ เพื1อ นบ า นของไทยยั ง ต อ งเผชิ ญ กั บ อุ ป สรรคต า ง ๆ ที่ เ กิ ด จากระดั บ การ พัฒนาของดานโลจิสติกสและโครงสราง พืน้ ฐานของประเทศ เพื1อนบานทีย่ งั แตก ตางกัน รวมทั้งการอํานวยความสะดวก ทางการคาที่ยังไมดีนัก ทําใหมีตนทุนคา ขนสงระหวางประเทศสูง มีผูประกอบ การขนส ง เพี ย งไม กี่ ร ายที่ ส ามารถให บริการไดอยางมีประสิทธิภาพ “กฎระเบี ย บด า นการเจรจาและ ความเร็ ว ในการเดิ น ทางและระบบ สนับสนุนการดําเนินการดานการขนสง ระหวางประเทศที่ดอยกวา ทําใหเกิด ต น ทุ น ด า นเวลา ค า ใช จ า ย อี ก ทั้ ง รถ บรรทุกของไทยยังไมสามารถเดินทางเขา ประเทศเพื1อ นบ า นได เ กิ น กว า 15 กิโลเมตรจากชายแดน สิ่งเหลานี้เปน อุปสรรคในการพัฒนาระบบโลจิสติกส การคาของไทย” แมวาประเทศไทยจะพยายามจัด ทํากรอบความรวมมือกับประเทศเพื1อน บาน CLMV เพื1อกําหนดโควตารถบรรทุก ขนส ง ของแต ล ะประเทศให ส ามารถ ทําการขนสงขามแดนไดแลวก็ตาม แตใน ทางปฏิบัติไทยยังไมสามารถดําเนินการ ได ขณะทีร่ ถบรรทุกขนสงจากเพื1อนบาน อยาง สปป.ลาว สามารถเดินทางขาม แดนไปยังเวียดนามและจีนตอนใตได
สํ า หรั บ การลงทุ น ในลาวนั้ น ยั ง มี โอกาสมากมายใหเลือกลงทุนในแตละ พื้นที่ โดยหากจะลงทุนดานเกษตรกรรม จะอยูในพื้นที่ภาคใตของประเทศ ขณะที่ การลงทุนดานตั้งโรงงานเพื1อผลิตสินคา ควรอยูใ นนิคมอุตสาหกรรม เนื1องจากจะ ไดรบั สิทธิประโยชนทางภาษี และหากจะ เน น การลงทุ น การค า ควรจะลงทุ น ใน พื้นที่ภาคเหนือของลาวนาจะเหมาะสม ที่สุด เพราะสามารถเชื1อมโยงกับจีนได สะดวกกวาพื้นที่อื1น ๆ ดาน คุ ณสิ น จั นเทร ประธาน สมาคมผูข นสงประเทศกัมพูชา กลาววา การขนสงสินคาขามแดนระหวางไทยกับ กัมพูชาแมวาจะมีความพยายามที่จะทํา กรอบขอตกลงความรวมมือในการขนสง สินคาขามแดนแตยังไมเสร็จเรียบรอย ซึ่งขณะนี้ทั้งสองประเทศกําลังเรงเจรจา ทําความตกลงเรื1องการขนสงขามแดน ระหวางกัน เพื1อใหเห็นผลในทางปฏิบัติ เร็วที่สุด โดยลาสุดมีความพยายามจะ เพิ่มโควตาใหรถบรรทุกขนสงจากไทย ขามแดนกัมพูชาไดมากขึ้น จากปจจุบัน ที่มีอยูเพียง 50 คันเทานั้นจากกรอบ โควตาทั้งหมด 500 คัน ขณะที่ คุณธนิต โสรัตน ประธาน บริษัทเครือ วี-เชิรฟ กรุป กลาวถึงแนว โนมการพัฒนาระบบโลจิสติกสและการ สรางมูลคาเพิ่มการคาสูตลาดประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ในมุมมอง
ของ SMEs วา ตองยอมรับวาจุดแข็ง ที่ไมมปี ระเทศใดในอาเซียนเขามาแขง กับไทยไดคือ การเปนศูนยกลางขนสง ทางถนนเชื1อมโยงประเทศตาง ๆ ใน ภูมิภาค เพราะทําเลที่ตั้งของไทยอยู ตรงกลางของภู มิ ภ าคซึ่ ง ทํ า ให ก าร ขนสงสินคาทางถนนของภูมิภาคจะ ตองผานประเทศไทยทั้งสิ้น แตการที่ ไทยเปนฮับของภูมิภาค ผูประกอบ การโลจิสติกสทองถิ่นจะตองมีความ สามารถในการแขงขันและใหบริการ ขามแดนระหวางประเทศดวย เพราะ เป น องค ป ระกอบในการเชื1อ มโยง อุปทานกับภาคเศรษฐกิจจริงทั้งดาน การคา การลงทุนและบริการ นอกจากนี้ การที่ผูประกอบการ ใหบริการโลจิสติกสของไทยสวนใหญ เปน SMEs ขาดการรวมตัวและขาด การสนั บ สนุ น จากภาครั ฐ ที่ เ ป น รู ป ธรรม และไม มี เ ครื อ ข า ยการขนส ง หลายรูปแบบทีเ่ ชื1อมโยงกันเหมือนกับ ธุรกิจในตางประเทศ จะกลายเปนขอ เสียเปรียบของไทยหลังเปด AEC ที่มี การเปดเสรีดานการบริการดานโลจิสติกส “การจะเป น ศู น ย ก ลางของ โลจิสติกส ในภูมิภาคคงไมใชแคการ พัฒนาดานโครงสรางพื้นฐานเทานั้น แตไทยจําเปนตองเรงพัฒนาศักยภาพ ด า นบริ ก ารโลจิ ส ติ ก ส ใ ห ส ามารถ สนับสนุนเชื1อมโยงกับโครงสรางพื้น ฐานทีม่ อี ยูใ หได เพื1อใหเกิดการไหลลื1น ของการคา การลงทุนและการบริการ ไดอยางมีประสิทธิภาพ”
6/30/2558 BE 9:33 PM
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
MATERIAL HANDLING • BUS&TRUCK 27
Material Handling
ชั้นวางสินคา
เปนการออกแบบผสมผสานระหวาง Shelving กับ Racking เพื1อใหไดประโยชนใชสอยสูงสุด ในการโชวสินคา เพื1อ การจํ า หน า ย และสามารถวาง Stock สิ น ค า ได โครงสรางมีความแข็งแรง ทนทาน สามารถปรับเปลีย่ นรูป แบบเพื1อความเหมาะสมกับสินคาแตละประเภท เหมาะ สําหรับรานคา วัสดุกอสรางที่มีการจําหนาย และสินคา เกี่ยวกับบานแบบครบวงจร บริษัท โลหะประทีป จํากัด โทร.0-2720-0444
ลูกบอกซ ประแจปอนด
ทําจากเหล็กโครมเวเนเดียม มีความแข็งแรง ทนทาน รองรับแรงบิดไดสงู มีอายุการใชงานยาวนาน พืน้ ผิวมีความ มันวาว คุณภาพมาตรฐานอเมริกา บริษัท อเมริกันทูล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2939-0525-6
B&T#273_p26-27_imac2.indd 27
2.ระบบจัดเก็บอัตโนมัติ (Automatic Warehouse)
โกดังอัจฉริยะ Warehouse Automation จัดเก็บสินคาดวย หุนยนต ปลอดภัยทั้งชีวิตเจาหนาที่และทรัพยสิน ลดพื้นที่สัญจร เดิม บริหารพื้นที่ใหเกิดประสิทธิภาพสูงสุด ทํางานรวดเร็วและ แมนยํา ประหยัดพลังงานไฟฟา พรอมบริการออกแบบระบบโกดัง อัตโนมัติใหเหมาะกับธุรกิจของคุณฟรี! บริษัท เอ็มพี เม็ก จํากัด โทร.0-2399-0923
พาเลท Loscam
เปนระบบการบรรจุภณ ั ฑแบบหมุนเวียนทีม่ คี ณ ุ ภาพและ ความทนทานสูงสุดในขณะนี้ พาเลทเหลานี้พรอมใหบริการ ขนถายสินคารวมกันระหวางลูกคาเพื1อชวยลดตนทุนของลูกคา โดยมีศูนยเชาและคืนพาเลททั่วทั้งภูมิภาคออสเตรเลียและ เอเชีย Loscam ทําการบํารุงรักษาพาเลทให ไดมาตรฐานอยู เสมอ ณ ศูนยซอมบํารุงดวยระบบอัตโนมัติ และมีระบบ Hire Management System เพื1อติดตามการทํารายการของคุณ บริษัท ลอสคัม (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-3527-6888
6/30/2558 BE 9:33 PM
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
Logistics News
3 หนวยงาน เดินหนา LTMA ระยะ 2
เพิ่มประสิทธิภาพบริหารงานขนสงผูประกอบการ สถาบันพลังงานเพื่ออุตสาหกรรม สภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย (ส.อ.ท.) โดยการสนับสนุนของกองทุน เพื่อสงเสริมการอนุรักษพลังงาน และสํานักงานนโยบายและแผนพลังงาน กระทรวงพลังงาน จัดงานสัมมนา ‘ประหยัดพลังงาน ลดตนทุน เพิ่มลูกคา’ ภายใต ‘โครงการพัฒนาปรับปรุงและสงเสริมการใชงานโปรแกรมบริหาร จัดการขนสงเพือ ่ การประหยัดพลังงาน (Research and Development of Logistics and Transport Management Application; LTMA) ระยะที่ 2’
“โครงการวิ จั ย และพั ฒ นา โปรแกรมบริหารจัดการขนสงเพื1อการ ประหยัดพลังงาน (Research and Development of Logistics and Transport Management Application ; LTMA)” ระยะที่ 1 มีการเก็บรวบรวม ข อ มู ล การขนส ง ของผู ป ระกอบการ ภาคอุตสาหกรรมและภาคการขนสง และทําการพัฒนาโปรแกรมทีเ่ ปนหลัก พื้ น ฐานของการขนส ง ตั้ ง แต ก ารรั บ สินคา จนถึงการขนสงสินคาถึงผูรับ ปลายทาง รวมถึงการบริหารงานซอม บํารุงรถขนสง และดานการประหยัด พลังงาน เปนตน และเพื1อใหการนําไป ใชกับการขนสงของกลุมธุรกิจตาง ๆ
B&T#273_p28_imac2.indd 28
ไดอยางมีประสิทธิภาพนั้น จําเปนตองมี การศึกษาและรวบรวมความตองการใน การใชงานโปรแกรมของผูประกอบการ ในกลุมตาง ๆ เพิ่มเติม เพื1อนํามาพัฒนา ปรับปรุงโปรแกรมใหมีความเหมาะสม กับผูป ระกอบการในแตละกลุม ธุรกิจ ดวย เหตุนี้ จึงเกิด “โครงการพัฒนาปรับปรุง และสงเสริมการใชงานโปรแกรมบริหาร จัดการขนสงเพื1อการประหยัดพลังงาน ระยะที่ 2” โดยมีวตั ถุประสงคเพื1อพัฒนา ปรับปรุงโปรแกรมในโครงการระยะที่ 1 และจัดทําระบบ Backhaul ใหมีความ เหมาะสมกับการดําเนินงานขนสงของผู ประกอบการในแตละกลุมการขนสงมาก ขึ้น เพื1อชวยเพิ่มประสิทธิภาพ ลดการใช
พลังงานและเพิ่มมาตรฐานการบริหาร งานขนสงของผูประกอบการ คุณธิบดี หาญประเสริฐ ประธาน คณะทํางาน “โครงการพัฒนาปรับปรุง และส ง เสริ ม การใช ง านโปรแกรม บริหารจัดการขนสงเพื1อการประหยัด พลั ง งาน ระยะที่ 2 ” และกรรมการ บ ริ ห า ร ส ถ า บั น พ ลั ง ง า น เ พื1อ อุตสาหกรรม ส.อ.ท. เปดเผยวา สําหรับ โปรแกรมบริหารจัดการขนสงเพื1อการ ประหยั ด พลั ง งานภายใต “โครงการ พัฒนาปรับปรุงและสงเสริมการใชงาน โปรแกรมบริหารจัดการขนสงเพื1อการ ประหยัดพลังงาน ระยะที่ 2” ทีเ่ กิดขึน้ ใน ครั้งนี้ จะเปนเครื1องมือทางเทคโนโลยีที่ สําคัญที่ชวยลดการใชพลังงาน และยก ระดับประสิทธิภาพการบริหารงานขนสง ซึ่ ง จะก อ ให เ กิ ด ผลดี ต อ ผู ป ระกอบการ และประเทศไทยอยางยั่งยืนตอไป คุณรุง เรือง สายพวรรณ ผูอ าํ นวย การสถาบันพลังงานเพื1ออุตสาหกรรม สภาอุ ต สาหกรรมแห ง ประเทศไทย กลาวถึง การจัดงานสัมมนา “ประหยัด พลังงาน ลดตนทุน เพิ่มลูกคา” ภายใต “โครงการพัฒนาปรับปรุงและสงเสริม การใชงานโปรแกรมบริหารจัดการขนสง เพื1อการประหยัดพลังงาน ระยะที่ 2” วา การดํ า เนิ น โครงการในระยะที่ 2 นี้ นอกจากจะเป น การพั ฒ นาปรั บ ปรุ ง โปรแกรมในโครงการระยะที่ 1 และจัด ทําระบบ Backhaul ใหมีความเหมาะสม กับการดําเนินงานขนสง แลว ยังมีเปา หมายทีจ่ ะขยายผลการใช โปรแกรมไปยัง ผูประกอบการจํานวน 5 คลัสเตอร ไดแก 1. คลัสเตอรสินคาทั่วไป เชน เครื1องใช ไฟฟา, เฟอรนิเจอร และสินคาบริโภค เปนตน 2. คลัสเตอรผลิตผลการเกษตร เชน ขาว, ขาวโพด, ผลิตภัณฑยางพารา
เปนตน 3. คลัสเตอรวัสดุกอสราง เชน เหล็ก, อลูมิเนียม เปนตน 4. คลัสเตอร อาหาร เชน อาหารสด, อาหารแปรรูป และอาหารแชแข็ง เปนตน และ 5. คลัสเตอรเคมีภัณฑ เชน ปุย, แรธาตุ เปนตน โดยโปรแกรมทีจ่ ะมีการพัฒนา ปรับปรุงนี้ จะมีสว นฟงกชนั่ ตาง ๆ อาทิ สวนการปฏิบัติงานขนสง สวนซอม บํ า รุ ง รถขนส ง ส ว นการประหยั ด พลังงานในการขนสง และสวนรายงาน การขนสง เปนตน ซึ่งหลังจากที่ ได พั ฒ นาปรั บ ปรุ ง โปรแกรมเป น ที่ เรียบรอยแลว จะมีการสงเสริมใหผู ประกอบการนํ า โปรแกรมไปใช ง าน และสงเสริมใหมีการสรางเครือขาย ตนแบบเพื1อลดการขนสงเที่ยวเปลา รวมถึ ง จะมี ก ารจั ด ที ม ที่ ป รึ ก ษาซึ่ ง มี ความรู ค วามชํ า นาญด า นการใช โปรแกรมและการปรั บ ปรุ ง ระบบ การขนส ง คอยให คํ า แนะนํ า และ ติดตามการปรับปรุงระบบการขนสง ของผูประกอบการดวย นอกจากนี้ ภายในงานยังมีการ เสวนายอยใหความรูดานการขนสงถึง 2 เรื1อง คือ “ความตองการและมุม มองของผูวาจางขนสง” โดยประธาน กลุ ม คลั ส เตอร ต า ง ๆ ของสภา อุตสาหกรรมแหงประเทศไทย และ เ ส ว น า เ รื1อ ง “ แ น ว ท า ง เ พิ่ ม ประสิทธิภาพและประหยัดพลังงาน ของภาคขนสงในอนาคต” โดยมีผู แทนจากกรมการขนสงทางบก ผูแทน สหพั น ธ ก ารขนส ง ทางบกฯ ผู แ ทน จากการศี ก ษา และผู แ ทนจากผู ประกอบการภาคอุตสาหกรรม พร อ มกั น นี้ ยั ง มี บู ธ ของบริ ษั ท ตาง ๆ มารวมแสดงนวัตกรรมดานการ ขนสงในหลากหลายรูปแบบ รวมถึงทีม งานนิตยสาร BUS & TRUCK ก็มี โอกาสได ไปแนะนํานิตยสารใหผูเขา รวมเสวนาไดรูจักมากยิ่งขึ้น
6/30/2558 BE 9:39 PM
B&T#273_p29_imac2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
6/30/2558 BE
9:43 PM
30 BUS&TRUCK • LAST MONTH CIRCULATION
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
วัดรอบ
ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสารรวมทั่วประเทศ ประจําเดือน พฤษภาคม 2558 รถบรรทุก รถโดยสาร
รายงานสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกและรถโดยสารทั่วประเทศ ประจําเดือนพฤษภาคม 2558 ที่ทางกลุมสถิติการขนสง กองแผนงาน กรมการขนสงทางบก ไดรวบรวมไว เริม่ จากสถิตจิ าํ นวนรถใหม (ปายแดง) ทีจ่ ดทะเบียนโดยแยกยีห่ อ รถ ประเภท รถบรรทุกรวมทั่วประเทศ ประจําเดือนพฤษภาคม 2558 โดย 3 อันดับแรกจากคาย รถญี่ปุน ISUZU กลับมาเปนที่ 1 อีกครั้ง โดยมียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน1,025 คัน จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 934 คัน เพิ่มขึ้น 91 คัน ตามมาดวย HINO มียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 910 คัน จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 1,021 คัน ลดลง 111 คัน และคาย FUSO มีจํานวน 96 คัน จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 72 คัน เพิ่มขึ้น 24 คัน ดานคายรถจากยุโรป VOLVO ยังนําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน จํานวน 77 จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 120 คัน ลดลง 43 คัน ตามมาดวย SCANIA
หมายเหตุ แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้
B&T#273_p30-31_imac2.indd 30
จํานวน 16 คัน จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 16 คันเชนเดียวกัน ทางฟากคายรถจากจีน FAW กลับมาเปนอันดับที่ 1 โดยมียอดจดทะเบียน จํานวน 51 คัน จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 1 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 50 คัน ตาม มาดวย SINOTRUK มียอดจดทะเบียน จํานวน 16 คัน จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 31 คัน ลดลง 15 คัน และคาย SANY มียอดจดทะเบียน จํานวน 15 คัน จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 10 คัน เพิ่มขึ้น 5 คัน ในสวนของสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถโดยสารรวมทั่วประเทศ โดยคายที่มียอดจดทะเบียนประจําเดือน พฤษภาคม 2558 มากที่สุด คือ คาย KINGLONG สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 102 คัน ตามมาดวยคาย SUNLONG จํานวน 19 คัน และคาย HINO จํานวน 17 คัน
ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก. 2. 4,001-5,000 กก. 3. 5,001-6,000 กก. 4. 6,001-7,000 กก. 5. 7,001 กก. ขึ้นไป
ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)
6/30/2558 BE 9:46 PM
B&T#273_p30-31_imac2.indd 31
6/30/2558 BE 9:46 PM
32 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK AEC
BUS&TRUCK AEC
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
คาขายชายแดนอาเซียน ชองทางอนาคตขนสงไทย
นับถอยหลังอีกไมกี่เดือน ประตูอาเซียนจะเปดเต็มบาน โดยใชชื่ออยางเปนทางการวา “ประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน (ASEAN Economic Community : AEC)” โดยทั้ง 10 ชาติจะรวมตัวเปนหนึ่งเดียว เพื่อตอรองกับชาติ มหาอํานาจอื่น ๆ ได
แน น อนวา อุปสรรคสําคัญ ที่ ประเทศสมาชิกอาเซียนตองเรงแกไข รวมกัน คือ การลดความเหลื1อมลํ้า ของระดับการพัฒนา การยกระดับ ความพรอมดานการคาและการลงทุน ทั้งการปฏิรูปกฎระเบียบ การพัฒนา โครงสร า งพื้ น ฐานและบริ ก าร สาธารณูปโภค การพัฒนามาตรการ ส ง เสริ ม การลงทุ น และการอํ า นวย ความสะดวกทางการคา การพัฒนา ศักยภาพของทรัพยากรมนุษย การ สรางและพัฒนาเครือขายการผลิตใน ภูมิภาคที่เขมแข็ง เพราะจวบจนทุก วันนี้ ชาติสมาชิกทัง้ 10 ยังไมสามารถ เปนหนึ่งเดียวกันได โดยกลยุ ท ธ สํ า คั ญ อย า งหนึ่ ง ของการสงเสริมการคาและการลงทุน เพื1อรองรับ AEC ก็คอื การพัฒนาเขต เศรษฐกิจพิเศษ ซึ่งจะครอบคลุมการ พัฒนาดานเศรษฐกิจทุกดาน โดยจาก ข อ มู ล ของธนาคารโลกพบว า เขต เศรษฐกิจพิเศษในพื้นที่กลุมประเทศ เอเชียตะวันออกเฉียงใตและเอเชียใต ดําเนินการโดยรัฐบาลหรืออยูภายใต การมีสวนเกี่ยวของระหวางรัฐบาล กลางกับรัฐบาลทองถิ่น ซึ่งสวนใหญ เปนเขตเศรษฐกิจพิเศษในรูปแบบของ การแปรรูปเพื1อการสงออก ดําเนิน กิ จ กรรมการผลิ ต ในอุ ต สาหกรรมที่ เนนการใชทักษะตํ่า เชน สิ่งทอและ เครื1องนุงหม โดยประเทศที่ประสบ ความสํ า เร็ จ ในการส ง เสริ ม ให มี กิจกรรมการผลิตในอุตสาหกรรมที่ใช ทักษะแรงงานสูง หรืออุตสาหกรรมที่
B&T#273_p32-33_imac2.indd 32
ใชทักษะสูง หรือมีมูลคาเพิ่มสูงในเขต เศรษฐกิจพิเศษ ไดแก มาเลเซีย และ ไตหวัน ซึ่งสามารถดึงดูดเงินลงทุนใน อุตสาหกรรมที่ใชทักษะสูง เชน เครื1องใช ไฟฟาและอิเล็กทรอนิกส ยานยนตและ ชิ้นสวน และเคมีภัณฑ รวมทั้งดําเนิน การกระจายสินคาจากแหลงผลิต ทั้งนี้ จากขอมูลของ ADB คาดวา ภายในป 2558 นี้ จะมีเขตเศรษฐกิจพิเศษ ในภูมิภาคอาเซียนรวมทั้งสิ้น 60 แหง โดยเขตเศรษฐกิจพิเศษประมาณ 54 แหง จะตั้ ง อยู ใ นประเทศ สปป.ลาว และ กั ม พู ช า นอกจากนี้ ยั ง มี เ ขตระเบี ย ง เศรษฐกิจสิงคโปร-มาเลเซีย ที่ตั้งอยูทาง ตอนใตเมืองยะโฮรบาหรู ซึ่งเปดดําเนิน การ ตั้งแตป 2555 โดยมีวัตถุประสงค เพื1อสนับสนุนการลงทุนภาคบริการ 6 สาขา ประกอบด ว ย อุ ต สาหกรรม สรางสรรค การศึกษา ที่ปรึกษาทางการ
เงิน สุขภาพ โลจิสติกส และการทอง เที่ยว สําหรับประเทศไทยนั้น มีความคืบ หนาโครงการพัฒนาโครงสรางพื้นฐาน และดานศุลกากรในเขตเศรษฐกิจพิเศษ แลว โดยระยะที่แรก จะพัฒนาดานใน 6 จังหวัด คือ แมสอด จ.ตาก, คลองลึก จ.สระแกว, คลองใหญ จ.ตราด, มุกดาหาร สะเดา และปาดังเบซาร จ.สงขลา และ จ.หนองคาย โดยกระทรวงคมนาคมไดรบั จัดสรรงบประมาณป 2559 จํานวน 8 โครงการวงเงิน 2,528 ลานบาท โดยจะ มีโครงการสะพานขามแมนาํ้ เมยแหงที่ 2 พรอมโครงขาย วงเงิน 1,050 ลานบาท การปรับปรุงทาอากาศยานแมสอด 200 ลานบาท กอสรางทางขับ ลานจอดเครื1อง บินแมสอด 70 ลานบาท และกอสราง อาคารผู โดยสารหลังใหม 104 ลานบาท การสรางทางหลวงหมายเลข 3 ตราด-
หาดเล็กตอนที่ 3 และการกอสราง ทางหลวงหมายเลข 12 กาฬสินธุนาไคร ส ว นระยะที่ 2 เบื้ อ งต น กระทรวงคมนาคมวางแผนพัฒนา เพิ่มในพื้นที่ 4 จังหวัด ประกอบดวย นราธิวาส 20 โครงการ วงเงิน 7,431 ลา นบาท เชียงราย 52 โครงการ วงเงิน 27,667 ลานบาท นครพนม 41 โครงการ วงเงิน 24,394 ลานบาท และกาญจนบุรี 25 โครงการ วงเงิน 118,812 ลานบาท นอกจากนี้ ยังมีศนู ยเปลีย่ นถาย รูปแบบการขนสงสินคาเชียงของและ สถานี ข นส ง สิ น ค า จ.เชี ย งราย โครงการกอสรางรถไฟทางคูเดนชัยเชียงราย, จุดพักรถบรรทุกสินคา 28 แหง โครงการกอสรางสะพานแมนํ้า โขงแหงที่ 5 บึงกาฬ-ปากซัน ศูนยการ ขนสงชายแดน กอสรางดานศุลกากร นครพนมแห ง ใหม การก อ สร า ง ทางหลวงหมายเลข 81 กาญจนบุรีชายแดนไทย-พมา บริเวณบานพุนํ้า รอน, สถานีขนสงสินคากาญจนบุรี โครงการกอสรางทางหลวงหมายเลข 4056 ระแงะ-สุไหงโกลก ตอนที่ 1-3 นิ ค มอุ ต สาหกรรม จ.นราธิ ว าส โครงการพัฒนาพื้นที่สวนขยายรอบ ดานศุลกากรสุไหงโกลก ปฏิเสธไมไดวา การเปด AEC ในชวงแรกจะยังไมประสบผลสําเร็จ มากตามที่ ค าดหวั ง แต ถ า หาก โครงสรางพื้นฐานแลวเสร็จ สามารถ เชื1อมโยงถึงกันอยางงายดายขึ้น การ ขนสงระหวางประเทศจะเพิ่มมากขึ้น หลายเทาตัว ซึ่งจะสงผลดีตอภาค การขนสง โลจิสติกส และเศรษฐกิจ ไทย
6/30/2558 BE 9:48 PM
SET UP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
33
ติดตั้งลําเลียง
“Samsung’s Safety Truck”
ฉายภาพทายรถบรรทุกถนนเบื้องหนา ป จ จุ บั น ถนนในเมือ งไทยหลาย ๆ เสนทาง มีขนาดทางวิง่ แค 2 เลน แนนอน วาความอันตรายยังมีอยูเรื1อย ๆ ยิ่งหากมี อุ บั ติ เ หตุ ที่ เ กิ ด ขึ้ น จากรถบรรทุ ก สิ น ค า ความเสียหายจะมีมากมายมหาศาลเลยที เดียว เพราะความสูญเสียที่ตามมาจะมีทั้ง ชีวิตและทรัพยสิน แนนอนวา ถนนเพียง 2 เลนวิ่งสวน กัน ความเสี่ยงยอมเกิดขึ้นไดเสมอ และยิ่ง ถามีรถบรรทุกวิง่ นําหนา มุมมองการขับของ คันขางหลังก็จะมีความยากมากขึ้นไปอีก หากมีความตองการทีจ่ ะแซงก็ตอ งมีสติและ มองรถสวนอีกเลนใหดี มิเชนนั้นความสูญ เสียเกิดขึ้นอยางแนนอน “ติดตั้งลําเลียง” ฉบับนี้ ขอแนะนํา “ไอเดียสุดเจง” ของทาง “ซัมซุง” มาให รูจัก เพราะทาง ซัมซุง มีความพยายามขจัด ปญหาทัศนวิสัยใหผู ใชถนนทั่วไปสามารถ เรงเครื1องแซงรถบรรทุกไดงายขึ้น ดวยการ ติดกลองที่ดานหนารถบรรทุกเพื1อฉายภาพ ถนนทีอ่ ยูเ บือ้ งหนาใหปรากฏลงบนจอขนาด ใหญที่ดานหลังรถ ผูใชรถที่ขับตามสามารถ มองภาพบนจอมอนิเตอร เพื1อตัดสินในการ เรงเครื1องแซงรถบรรทุกไดอยางถูกตอง ชวย ลดการเกิดอุบัติเหตุบนทองถนนไดอยางมี ประสิทธิภาพ นับวาบอยครั้งที่นักขับทุกทานมักเรง เครื1องเพื1อทีจ่ ะแซงรถบรรทุกคอนเทนเนอร บนถนน แลวประสบกับปญหาจากการที่รถ บรรทุกคันหนาบดบังทัศนวิสัยจนไมเห็นรถ ที่วิ่งอยูในเลนสวน ซึ่งอาจนํามาสูอุบัติเหตุ จากการแซงไมพน สงผลกระทบตอชีวติ และ ทรัพยสินของผูใชถนนเสมอมา โดยทางซั ม ซุ ง ได คิ ด นวั ต กรรมใหม “Samsung’s Safety Truck” ดวยการนํา จอทีวีคมชัดขนาดใหญมาติดตั้งไวท่ีหลังรถ บรรทุกตูค อนเทนเนอร เพื1อใหรถทีอ่ ยูค นั หลัง สามารถมองเห็นทัศนวิสัยตาง ๆ ที่อยูเบื้อง หนารถบรรทุกที่กําลังจะแซงไดอยางชัดเจน ชวยใหผูขับรถมองเห็นถนนรวมถึงรถคันอื1น ที่อยูเบื้องหนารถบรรทุก และสามารถตัดสิน สถานะการณ ใ นขณะนั้ น ได ว า ควรจะเร ง เครื1องแซงหรือไม สงผลใหลดอุบัติเหตุจาก การแซงไมพนไดมากขึ้นกวาเดิม ในทุกวันนีม้ ผี เู สียชีวติ จากอุบตั เิ หตุบน ท อ งถนนเป น จํ า นวนหลายรายในทุ ก ๆ ชั่วโมง ซัมซุงจึงไดคิดคน “Samsung’s Safety Truck” ขึน้ เพื1อเพิม่ ความปลอดภัย
R1_B&T#273_p32-33_imac2.indd 33
ใหกับผู ใชถนน ตัวระบบมีคุณสมบัติติดตั้ง งายไมมีความซับซอนมากนัก กลองไรสาย ขนาดเล็กจะถูกติดตั้งไวที่ดานหนาของรถ บรรทุกเพือ1 ถายภาพทัศนวิสัยดานหนาของ รถใหไปปรากฏลงบนจอทีวีจํานวน 4 ตัว ที่ ติดตัง้ อยูด า นหลัง อีกทัง้ ยังมีฟง กชนั่ Nightmode สําหรับการมองเห็นขณะขับขีใ่ นยาม คํ่ า คื น อี ก ด ว ย แม ร ะบบ “Samsung’s Safety Truck” จะมีคา ใจายในการติดตัง้ อยู บางแตก็นับวาคุมคาเมื1อเทียบกับการชวย ลดอุบัติเหตุบนทองถนน ในขณะนีร้ ะบบ “Samsung’s Safety Truck” กําลังอยูใ นขัน้ ตอนทดลองใชงานใน ประเทศอารเจนตินา โดยรวมมือกับทางภาค รัฐทองถิ่นเพื1อการนําระบบดังกลาวมาใช งานบนถนนจริงใหเกิดประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่ง ซัมซุง ไดคาดการณวาระบบนี้จะชวยลด อุบัติเหตุบนทองถนนไดมากกวาเดิมอยาง แนนอน ไอเดียสุดเจงของ “ซัมซุง” นี้ ผู ประกอบการขนสงรายใดตองการนําไปใช บาง จะเปนการดีตอ ผูร ว มใชรถใชถนนเปน อยางมากทีเดียว
7/1/2558 BE 9:51 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
Logistics
ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี
นวัตกรรมโลจิสติกสและซัพพลายเชน รอยตอเชิงธุรกิจ
การพัฒนานวัตกรรมโลจิสติกสและซัพพลายเชนในธุรกิจนับวาเปนสิ่งที่ทาทายมากสําหรับธุรกิจทุกวันนี้ เพราะพนักงานสวนใหญทํางานตามความเคยชิน เมื่อบอกใหคิดใหมทําใหมก็มักจะคนหาขอมูลจากอินเทอรเน็ต แลวก็ดัดแปลง จึงขาดความเปนเอกลักษณ อีกทั้งทําใหธุรกิจไมสามารถสรางผลิตภัณฑใหเกิดความไดเปรียบ ทางการแขงขัน
อยางไรก็ดี ธุรกิจดานโลจิสติกส และซัพพลายเชนจะตองเปนการคิด หรือทําสิ่งตาง ๆ ดวยวิธีใหม ๆ และ การสรางสรรคตอยอดการ เปลี่ ย นแปลงทางความคิ ด การ
อาจปรับเปลี่ยนมาใชเปนการพยากรณ อีกแบบหนึง่ นํามาเปรียบเทียบวาวิธกี าร ใด สามารถลดความคลาดเคลื1อนใหเกิด ประสิ ท ธิ ภ าพกั บ บริ ษั ท มากกว า กั น เป น ต น จากตั ว อย า งจะเห็ น ได ว า
แนวคิด
ตนแบบ
จัดการ การผลิต กระบวนการ ระบบ โครงสรางองคกร รูปแบบธุรกิจ เพื1อ ที่จะสรางมูลคาใหม ๆ ซึ่งอยูบนพื้น ฐานสําหรับลูกคา และผลตอบแทน ทางการเงินใหกับธุรกิจ โดยเปนที่ ยอมรับตอสังคมและสิ่งแวดลอม ไม ขั ด ต อ หลั ก ศี ล ธรรม จรรยาบรรณ ขนบธรรมเนียม ประเพณี อีกนัยหนึง่ จะตองยังไมมผี ปู ระกอบการรายใดใน อุตสาหกรรมเคยนําเสนอตอลูกคามา กอน เพื1อสรางความแตกตางอันเปน เอกลักษณจากสินคา-บริการ โดยคาด หวังวาผูบริโภคจะมีความจงรักภักดี ในตราสินคามากขึ้นและตลอดไป ตัวอยางเชน ตองการปรับปรุง ระบบการจัดซื้อวัตถุดิบ โดยทบทวน หาวิ ธี ก ารใหม ใ นการคํ า นวณหา ปริมาณการสั่งซื้อและปริมาณวัสดุ คงคลังทุกเดือน ๆ หรือทุกไตรมาส ตองการปรับปรุงประสิทธิภาพในการ หยิ บ สิ น ค า ตามคํ า สั่ ง ซื้ อ วั ส ดุ แ ละ อุปกรณ ทีจ่ ากเดิมใชวธิ กี ารการหยิบ สิ น ค า แบบหนึ่ง ลองคิด หาวิธีก าร ปรับเปลีย่ นมาใชการหยิบสินคาอีกวิธี หนึ่ง โดยนํามาเปรียบเทียบกันเพือ1 หาวิธีการที่เหมาะสมกับการทํางาน หรือตองการปรับเปลี่ยนรูปแบบการ พยากรณในการผลิตภัณฑชนิดหนึ่ง จากเดิมเคยใชการพยากรณแบบหนึง่
นวัตกรรมใชงานโลจิสติกส ไมไดมองถึง การนําเทคโนโลยีมาใชเปนแกนหลัก แต แกนหลักของการคิดนวัตกรรมก็คอื มอง ออกไปนอกกรอบจากวิธกี ารทํางานแบบ เดิม แลวคิดใหมวาควรจะทําสิ่งใดใหดี กวาเดิม อีกทั้งการพัฒนานวัตกรรมในงาน โลจิสติกสนนั้ ไมใชเปนการคิดและพัฒนา เพียงชวงใดชวงหนึ่งเทานั้น แตจะตอง คิดอยูต ลอดเวลาตามโจทยของสภาพการ แขงขัน คูแขงขัน และลูกคา สําหรับใน การทําธุรกิจจะตองคนหาและตอบสนอง ความตองการของลูกคา รวมถึงวิเคราะห ความเปนไปได ในเชิงธุรกิจที่อยูบนพื้น ฐานของหลักการตลาดและการเงินดวย ดังรูป 1. แนวคิด ไมวาจะเปนแนวความ คิดจากบุคคลหรือฝายไหนลวนแตเปน ความคิ ด ที่ ดี ทั้ ง สิ้ น แต ห ากมี ก ารแชร ขอมูล และประสบการณรว มกันระหวาง แผนก/ฝาย ก็จะทําใหความคิดเหลานั้น เกิดภาพแหงความเปนจริงมากขึ้น 2. ตนแบบ บอยครั้งที่มีแนวความ คิดที่ดี แตขาดการทําใหเปนรูปธรรม สามารถมองเห็น หรือจับตองได จึงยาก ตอการนําเสนอใหผูคนรอบขางตัดสินใจ หรือเห็นชอบดวย ดังนัน้ การแปลงความ คิดใหเปนตัวแบบหรือรูปแบบ นับวาเปน สิ่งสําคัญ
B&T#273_p34_imac2.indd 34
3.พัฒนาผลิตภัณฑ หากเปนสินคา ทางฝาย R & D ไมควรทําการทดลองใน หอง LAB แตควรจะตองมีการทดลองใน Line การผลิตจริง ถึงจะไดคาความใกล เคียงของผลิตภัณฑใหม และควรมีการ
พัฒนาผลิตภัณฑ
ทํา Focus Group ตอมาออกแบบ และปรับปรุงแบบสอบถาม อีกทั้ง เก็บขอมูลผูบริโภคและรานคา รวม ทั้งเปดบูธใหทดลองชิมในงาน Fair ตาง ๆ ซึ่งในแตละครั้งจะใชผูบริโภค กลุมตัวอยาง 500 คน/ครั้ง เปนตน หากเปนการใหบริการควรจะมีการ ลองทดสอบกับกลุมลูกคาจริงพรอม เก็ บ รายละเอี ย ดและแนะนํ า สร า ง ความเขาใจ อนึ่ง ในการวิจัยและ พัฒนา (R&D) อยูเ สมอ เพื1อจะทําให ธุรกิจสามารถสรางผลิตภัณฑใหมที่ แตกตางใหเกิดขึ้นในตลาดได 4.ผลิตภัณฑสําเร็จรูป เมื1อได เปนผลิตภัณฑแลว ถือวายังไมไดคํา ตอบทีแ่ ทจริง เพราะเปนคําตอบของ องคกรธุรกิจ ยังไมไดเปนคําตอบของ ผู บ ริ โ ภค จึ ง ต อ งหาวิ ธี ก ารนํ า สู ผู บริโภควา จะดําเนินการอยางไรให สิ น ค า ถึ ง มื อ ผู บ ริ โ ภคได ส ะดวก รวดเร็ ว กว า คู แ ข ง ขั น หรื อ วิ ธี ก าร ใหม ๆ ที่ทําใหผูบริโภคพึงพอใจกับ ผลิตภัณฑขององคกรธุรกิจ อนึ่ง การสรางนวัตกรรมทาง ธุ ร กิ จ ให เ กิ ด ขึ้ น ในงานทางด า น
ผลิตภัณฑสําเร็จรูป
โลจิสติกสและซัพพลายเชน ไมวาจะ เปนสินคาหรือบริการเพื1อสรางความ ได เ ปรี ย บทางการแข ง ขั น หรื อ จะ เป น การต อ ยอดธุ ร กิ จ เดิ ม /สร า ง ธุรกิจใหม ไดนั้น โจทยสําคัญก็คือ พนั ก งานจะต อ งกล า ที่ จ ะคิ ด นอก กรอบ กลาแสดงความคิดเห็น กลาที่ จะบอกป ญ หา-อุ ป สรรค และชี้ ทางออกของปญหา ใหกับองคกร ธุรกิจ อันจะกอใหเกิดรายไดทเี่ พิม่ ขึน้ สามารถลดตนทุนและคาใชจาย อีก ทัง้ ทําใหองคกรธุรกิจนัน้ เติบโตอยาง ยั่งยืน วิธีการนําสูผูบริโภค
6/30/2558 BE 9:52 PM
B&T#273_p35_imac2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
6/30/2558 BE
9:54 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
Test & Report
เค-แมน ออโตฯ จัดทดสอบรถ MAN R40 สัมผัสยนตรกรรม กรุงเทพฯ-เพชรบูรณ-เลย
บริษัท เค–แมน. ออโต เซอรวิส จํากัด จัดกิจกรรมทดสอบรถโดยสาร สมรรถนะสูงยีห่ อ MAN รุน R40 โมเดล StarLiner จากประเทศเยอรมนี เชิญ ลูกคารวมเดินทางสัมผัสความสะดวก สบายของเทคโนโลยีและประสิทธิภาพ บนเสนทาง กรุงเทพฯ - จ.เพชรบูรณ - จ.เลย พรอมจัดเสวนาในหัวขอ “MAN นําทางสูความสําเร็จ” และพิธีแตงตั้งผู แทนจําหนายรถเพื1อการพาณิชยยี่หอ MAN อยางเปนทางการ คุณยุทธนา สมประยูร กรรมการ ผูจัดการ บริษัท เค-แมน. ออโต เซอรวิส จํากัด จัดกิจกรรมทดสอบสมรรถนะรถ โดยสารยี่ ห อ MAN รุ น R40 โมเดล StarLiner เชิญแขกผูมีเกียรติและลูกคา โดยผูร ว มเดินทางทดสอบในครัง้ นีม้ าจาก หลากหลายหนวยงาน อาทิ สํานักงาน ขนส ง จั ง หวั ด สมุ ท รปราการ สมาคมผู ประกอบการรถขนสงทัว่ ไทย มหาวิทยาลัย เทคโนโลยีพระจอมเกลาพระนครเหนือ กลุมผูประกอบการขนสงรถโดยสาร-รถ บรรทุก บริษัทนําเที่ยว กลุมลูกคาที่ใช บริการเชารถโดยสารของคุณอนันตกรุป ฯ และผูเชี่ยวชาญดานเทคนิคของ ตันจง กรุปฯ รวมเดินทางในครั้งนี้จํานวน 60 ท า น เพื1อ เป น สั ก ขี พ ยานพร อ มสั ม ผั ส คุณภาพรถโดยสารตลอดการเดินทางใน ครั้งนี้ การเดินทางในทริปนีใ้ หบริการโดย กัปตัน บุญดวง ภูลายยาว พนักงานขับ รถ MAN StarLiner กําหนดความเร็วการ ทดสอบไวที่ 90 - 100 - 110 กิโลเมตรตอ ชั่วโมง สลับกันไปตามความเหมาะสม ของสภาพการจราจร เริ่มจากทางดวน ด า นทั บ ช า งมุ ง หน า สู เ ส น มอเตอร เ วย บางปะอิน จากนั้นเริ่มจับไมลเปนศูนย เริ่มตนการขับเพื1อทดสอบอัตราการสิ้น เปลืองพลังงาน ณ สถานีบริการนํ้ามัน ปตท. อ.วังนอย จ.พระนครศรีอยุธยา ซึ่ง
B&T#273_p36_imac2.indd 36
ตลอดการเดินทาง สิง่ สําคัญสําหรับการเดิน ทางด ว ยรถโดยสารคื อ เรื1อ งของความ ปลอดภั ย หากเกิ ด เหตุ ก ารณ ไ ม ค าดคิ ด ภายในรถติดตั้งระบบความปลอดภัยตรง ตามระเบียบของกรมการขนสงทางบก เชน มาตรฐานเบาะที่นั่ง เข็มขัดนิรภัย จุดติดตั้ง ฆอนเคาะกระจก ตําแหนงของกระจกนิรภัย แทมเปอร ทางออกฉุกเฉิน พรอมคูมือผัง ภายในรถโดยสาร R40 StarLiner เพื1อใหผู โดยสารไดทราบ รวมถึงการอธิบายทําความ
จะทํ า การทดสอบและให ค วามรู ใ น 5 ประเด็นสําคัญ คือ 1. การทดสอบอัตราการ สิ้นเปลืองพลังงาน 2. ระบบ Service Brake /Retarder 3. Speed Limiter 4. EBS System 5. ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control โดยไดรับเกียรติจาก คุณปวีณวัชร นวพงศสิรีธร เจาหนาที่อบรมดานเทคนิค บริ ษั ท เอ็ ม .เอ.เอ็ น . คอมเมอร เ ชี ย ล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด (MCVT) ผูเชี่ยวชาญรวมทดสอบและใหขอมูลสัมผัส กับความสะดวกสบายภายใตมาตรฐานของ เยอรมนี ดวยระบบชวงลางถุงลม 8 ลูก ทุก เพลาลอ ชวยเสริมสมรรถนะในเรื1องของการ สั่นสะเทือน อีกทั้งเบาะที่นั่งโดยสาร ไดรับ การการติดตัง้ ระบบ Air Lumbar หรือระบบ นวดไฟฟา ชวยผอนคลายในขณะเดินทาง ด า นหลั ง เบาะยั ง ติ ด ตั้ ง จอ LCD ระบบ Touch Screen ผู โดยสารสามารถเลือกชม ความบันเทิงทั้งภาพยนตร ฟงเพลง ได
เขาใจตําแหนงตาง ๆ เพื1อเปนการใหความ รูแกผู โดยสาร จากนั้นเริ่มออกเดินทางสู อ.เขาคอ ซึ่งเปนที่ทราบกันดีวาเสนทางสู อ.เขาคอ จ.เพชรบูรณ นั้นมีความสวยงาม แวดลอม ดวยธรรมชาติของเทือกเขาสลับซอน และ ด ว ยเส น ทางขึ้ น ภู เ ขานี่ เ อง เป น อี ก บท ทดสอบหนึ่งของสมรรถนะของ MAN R40 ดวยขุมพลังของเครื1องยนตดเี ซล 6 สูบ แถว เรียง ระบบคอมมอลเรล แบบเทอรโบชารจ และอินเตอรคูลเลอร ขนาด 460 แรงมา ทําใหการขับขึน้ ทางชันเปนเรื1องงายโดยการ เดินทางในวันนี้จะสิ้นสุดที่ จ.เพชรบูรณ การทดสอบในช ว งต อ ไปมุ ง หน า สู อ.ดานซาย จ.เลย เพื1อนมัสการองคพระธาตุ ศรีสองรัก ระหวางเดินทางไดทาํ การทดสอบ ระบบ Service Brake และ Retarder ในเสน ทางลงจาก อ.เขาคอ มุงหนาสู อ.ดานซาย โดยผูร ว มเดินทางจะไดรบั ทราบขอมูลตลอด
ระยะเวลาเดินทาง รวมถึงการไดรวม สัมผัสจริงถึงสมรรถนะของระบบความ ปลอดภัยตาง ๆ อีกดวย สําหรับกิจกรรมตอจากนี้คือรวม เสวนาในหัวขอ “MAN นําทางสูความ สําเร็จ” (Business Successor with MAN) จัดโดย บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. คอม เมอรเชียล วีฮเี คิลส (ประเทศไทย) จํากัด (MCVT) ภายใต บริษัท ตันจง อินเตอร เนชั่นแนล จํากัด และไดรับเกียรติจาก คุ ณ ตั น บู น ซอง กรรมการผู จั ด การ บริ ษั ท เอ็ ม .เอ.เอ็ น . คอมเมอร เ ชี ย ล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด ขึ้นกลาว ตอนรับแขกผูมีเกียรติและกลาวเปดงาน เสวนา ดานวิทยากรผูรวมเสวนาไดแก คุณชัยนันท ศรีตา ยขํา รองผูจ ดั การทัว่ ไป คุณปวีณวัชร นวพงศสิรีธร เจาหนาที่ อบรมดานเทคนิค บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด ทําหนาที่ใหขอมูลของกลุมตันจง กรุปฯ และผลการทดสอบรถ MAN R40 และทีข่ าดไมไดคอื คุณยุทธนา สมประยูร กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เค-แมน. ออโต เซอรวิส จํากัด และกลุมธุรกิจคุณอนันต กรุป ฯ ผูป ระสบความสําเร็จจากการใชรถ MAN อยางแทจริง ปดทายการเสวนา ดวยการมอบใบประกาศแตงตั้งการเปน ผู แ ท น จํ า ห น า ย แ ล ะ ศู น ย บ ริ ก า ร เอ็ม.เอ.เอ็น. ภายใตมาตรฐาน 3S อยาง เปนทางการ และยังไดรับเกียรติจาก คุ ณ ธั น ว บุ ณ ยะตุ ล านนท ผู ช ว ยผู พิพากษาศาลอุทธรณภาค 1 ใหเกียรติ กลาวปดงานเสวนา ปดทายในคํ่าคืนนี้ ดวยงานเลี้ยงสังสรรค โดย ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคมผูป ระกอบการ รถขนสงทั่วไทย รวมสนับสนุนกิจกรรม คํ่าคืนนี้ดวยชุดการแสดงของนักเรียน โรงเรี ย นบ า นเข็ ก น อ ย อ.เขาค อ จ.เพชรบูรณ และผูร ว มทริปสามารถรวม สนั บ สนุ น ทุ น การศึ ก ษาให กั บ น อ ง ๆ เปนการรวมกันแบงปนนํา้ ใจใหกบั นอง ๆ ผูดอยโอกาส
6/30/2558 BE 9:57 PM
B&T#273_p37_imac2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
6/30/2558 BE
10:00 PM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY
จากปก
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558 ตอจากหนา 1
ตลาดสีรถดันคุณภาพสูวิกฤต ยานพาหนะ ยี่หอ Sikkens LESONAL และ WANDA ดวย บนพื้นที่ 120,000 ตาราง เมตร กําลังการผลิต 45,000 ตันตอป มูลคา 30 ลานยูโร หรือประมาณ 1,300 ลานบาท ในนิคมอุตสาหกรรมเหมราชอีสเทิรน ซีบอรด จังหวัดชลบุรี คาดเริ่มดําเนินการผลิตได ใน ไตรมาส 3 ป 2559 “ประเทศไทยมี ศั ก ยภาพมากใน ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต และมีแนว โนมเติบโตขึ้นเรื1อย ๆ ถึงแมวาชวงนี้จะเจอ วิกฤตเศรษฐกิจ การลงทุนสรางโรงงานแหง ใหมนี้ จะทําใหสามารถสรางฐานที่มั่นคง เพื1อการดําเนินงานในอนาคตของผลิตภัณฑ เคลือบสีและสีรถยนตในประเทศไทย โดยให ไทยกลายเปนศูนยกลางกระจายผลิตภัณฑ ไปทั่วภูมิภาคนี้อีกดวย” อยางไรก็ดี โรงงานนี้ มีความพิเศษที่ สามารถเพิ่มกําลังการผลิตได หากมีความ ตองการที่เพิ่มขึ้นในอนาคต ชวยขับเคลื1อน ธุรกิจผลิตภัณฑเคลือบผิว อาทิ สีเคลือบ โลหะ สีเคลือบผิวเรือ และสีเคลือบชนิด พิเศษ ดวยเทคโนโลยีที่ทันสมัยจากยุโรป และสหรัฐอเมริกา สามารถตอบสนองความ ตองการของลูกคาในไทยในอีก 5-7 ปขาง หนา “สิ่ ง ที่ ทํ า ให เ ราแตกต า ง ก็ คื อ การ พัฒนาอยางยั่งยืน เนนสีสันสวยงาม มีทีม งานที่มีความรูและเชี่ยวชาญเฉพาะดาน ที่ สําคัญมีการผลิตและจําหนายไปทั่วโลก จน เปนที่ยอมรับตอวงการตลาดสี”
นิปปอนเพนต เนนระบบซอมพนสีเร็วที่สุด
แหลงขาวจาก บริษัท เอ็นพี ออโต รีฟนิช จํากัด ภายใตแบรนด นิปปอนเพนต เปดเผยวา ภาพรวมตลาดสีพนซอมรถยนต ในไทยป 2558 นี้ ไดรับผลกระทบมาตั้งแต ป 2557 จากการเมืองและเศรษฐกิจโดยรวม ดังนั้น บริษัทจึงเนนสินคาคุณภาพเขามา กระตุนตลาด โดยการเปดตัว “แนกซ วิโล ซิตี้ เพนต ซิสเต็ม” (NAX Velocity Paint System) ซึ่งไดรับการตอบรับเปนอยางดี “ในสวนธุรกิจสีพนซอมรถยนต ปกติ ใช เ วลาในการซ อ มสี ที่ ใ ช เ วลานานมาก บริษทั จึงกลับมาวิเคราะหกนั วา จะเปนไปได ไหมที่เราจะคิดคน ออกตัวผลิตภัณฑใหม ที่ อยูในกระบวนการสีที่จะใหตอบสนองผู ใช งานจริง ใหมีระยะเวลาในการทํางานแตละ ขัน้ ตอนใหสนั้ ลง จึงมีการคิดคนและวางแผน กับทีมมากวา 3 ป จนไดตัวสินคาใหมลาสุด ที่ใชชื1อ “แนกซ วิโลซิตี้ เพนต ซิสเต็ม” ขึ้น มาตอบโจทยการใหบริการพนซอมดวน” โดย แนกซ วิโลซิตี้ เพนต ซิสเต็ม มี คุณสมบัติในการพนซอมสีเร็วกวาปกติ 5 เทา ถือเปนระบบพนซอมสีที่เร็วที่สุด และ เปนครั้งแรกในไทย โดยสีปกติจะใชเวลา เฉลี่ยประมาณ 8 ชั่วโมง 20 นาทีตอรถ 1 คัน แตระบบพนซอมสีรถความเร็วสูงของ นิปปอนเพนต ใชเวลาเพียง 1 ชั่วโมง 40 นาที ทําใหสามารถใหบริการลูกคาไดเพิม่ ขึน้ 5 คันตอวัน หรือ จาก 500 นาทีในระบบการ
B&T#273_p38-39_imac2.indd 38
ซอม เหลือเพียง 100 นาทีเทานั้น โดยที่ผู ใชไมจาํ เปนตองซือ้ อุปกรณใด ๆ เพิม่ เติม ไม ตองลงทุนเพิ่ม เปลี่ยนแคตัวสินคาเทานั้นก็ จะสามารถประหยัดเวลาไดถึง 5 เทา สวนผลิตภัณฑ ใหมลาสุดที่คิดคนคือ “แนกซ 2800 เอชพี 2K วีโลซิตี้ ไพรเมอร” (Nax 2800 HP 2K Velocity Primer) นวัตกรรมสีรองพื้น 2 เค อะคริลิก ยูรีเทน ชนิดแหงเร็วพิเศษ สามารถขัดเงาไดภายใน เวลาเพียง 15 นาที ซึ่งเร็วกวาไพรเมอร ทั่วไปถึง 2 เทา จึงชวยเพิ่มประสิทธิภาพใน ระบบการทํางาน สําหรับการสงออกของทางบริษทั ฯไป ยังตลาดอาเซียน หากนับอดีตจนถึงปจจุบัน ก็กวา 20 ปแลว ลาสุดไดสงออกไปกวา 14 ประเทศ เปนแมทพั ในการผลิตแมสี รวมถึง จุดศูนยกลางของการฝกฝมือของเจาหนาที่ ตาง ๆ ดวย
โครแมกซ รับประกันคุณภาพสูง
แหลงขาวจาก บริษัท แอ็กซอลตา โคทติง้ ซิสเต็มส (ประเทศไทย) จํากัด ผูน าํ ระบบสีพนรถยนตอันดับหนึ่งของโลก ภาย ใตแบรนด “โครแมกซ (Cromax)” ชื1อเดิม คือ “สีพนรถยนตดูปองท” กลาววา การ กาวขึ้นมาเหนือคูแขงของโครแมกซนั้น แค มีเพียงศูนยซอ มทีด่ อี าจจะไมเพียงพออีกตอ ไป จะตองทําการตลาดตัวลูกคาเองอยางมี ประสิทธิภาพ ซึ่งบริษัทมีบริการทางการ ตลาดเต็มรูปแบบที่คอยชวยเหลือลูกคาให โดดเดนเหนือคูแขง อยาเพียงแคทําสีแต ตองเปนสีที่เปลงประกาย “โครแมกซเราตระหนักดีวา ผลกําไร นั้นเปนสิ่งที่ทาทายอยางมากสําหรับศูนย ซอมตัวถังและสีมาตรฐาน นัน่ จึงเปนเหตุผล ที่เราไดสรางไฟวสตารขึ้นมา ซึ่งเปนเครือ ขายของศูนยซอมตัวถังและสีมาตรฐานมือ อาชีพชั้นนําในยุโรปที่มุงมั่นใหการบริการ คุณภาพสูงที่ดีที่สุดกับลูกคา” โดยโปรแกรมไฟวสตารของบริษทั นัน้ ได ใหการสนับสนุนทางการตลาดและการ บริหารจัดการที่จําเปนแกศูนยซอมตัวถัง และสี ม าตรฐาน รวมไปถึ ง ผลประโยชน อื1น ๆ เพิม่ เติมจากการเขารวมเครือขายศูนย ซ อ มตั ว ถั ง และสี ม าตรฐานที่ ไ ด รั บ การ ยอมรับ ซึ่งบริษัทใหการสนับสนุนศูนยซอม ตัวถังและสีมาตรฐานในเครือขายไฟวสตาร ในการดําเนินงานใหสอดคลองกฎหมายใน ประเทศรวมไปถึ ง มาตรฐานด า นความ ปลอดภัย สุขภาพและสิ่งแวดลอม ทัง้ นี้ การรับประกันอายุการใชงานนัน้ บริษัทมีความมั่นใจอยางยิ่งในระบบการทํา สี ในเทคโนโลยีและทักษะที่ไดรบั การยอมรับ และการฝกอบรมชางทําสีของศูนยซอมตัว ถังและสีมาตรฐาน ดังนั้น จึงกลารับประกัน อายุ ก ารใช ง าน ซึ่ ง จะทํ า ให เ จ า ของยาน พาหนะมั่นใจวา สีที่ไดรับการซอมแซมนั้นมี ความทนทานและมีการรับประกันอายุการใช งานจากโครแมกซ โดยการรับประกันอายุ การใชงานเปนการรับประกันใหกับเจาของ
พาหนะวา งานซอมนัน้ ไดมาตรฐานคุณภาพ ระดับมืออาชีพและมีอายุการใชงานได ไป ตลอดอายุการใชงานของพาหนะ อันที่จริงแลว ทุกศูนยซอมตัวถังและ สี ม าตรฐานที่ เ ป น สมาชิ ก ของเครื อ ข า ย ไฟวสตารมกี ารรับประกันอายุการใชงานของ งานซอมสีอยูแลวทุกที่ สําหรับการตลาด บริษทั ไดสรางสรรค อั ต ลั ก ษณ ที่ แ ข็ ง แกร ง และโดดเด น เพื1อ สนั บ สนุ น การรั บ ประกั น อายุ ก ารใช ง าน เอกสารสงเสริมการขายและเว็บไซตดัชนีชี้ วัดความพึงพอใจของลูกคาชวยใหศูนยซอม ตัวถังและสีมาตรฐานมั่นใจวา อัตลักษณ ทางการตลาดของพวกเขาปรากฎแกลูกคา โดยเฉพาะอยางยิ่งภาคขนสง รถยนตเชา และภาคธุรกิจประกันภัย “การรั บ ประกั น อายุ ก ารใช ง านที่ มี ความเรียบงายชวยสรางแรงผลักดันใหกับ อุตสาหกรรมซอมแซมยานยนต และสําหรับ อูทําสีเองนั้นก็ชวยสรางแรงดึงดูดใจใหกับ ลูกคารายใหมรวมไปถึงลูกคาเกาดวย”
พีพีจี เนนคุณภาพ ลดขั้นตอน
ด า นแหล ง ข า วจากบริ ษั ท พี พี จี โคทติ้งส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ปจจุบันการซอมสีรถใหญในไทยนั้น บริษัท สีตาง ๆ จะใหความสําคัญเฉพาะราคาถูก โดยที่ ไ ม มี ใ ครมองถึ ง ความคุ ม ค า ด า น คุณภาพ และการลดขัน้ ตอนงานใหลกู คา ซึง่ ทางบริษัทฯไดเล็งเห็นความสําคัญดังกลาว จึงเขามาดูแลเรื1องนี้อยางจริงจัง สําหรับ แผนการลดขั้ น ตอนงานธุ ร กิ จ รถใหญ นั้ น สามารถลดขั้นตอนการทํางาน ลดเวลาการ ทํางาน ลดการใชวัสดุสิ้นเปลือง และลด ตนทุนไดอยางดี เมื1อสามารถลดขัน้ ตอนงาน ไดผลกําไรก็จะตามมา ทีส่ าํ คัญงานก็จะเพิม่ ขึ้นสามารถวิ่งขนสงไดเร็วขึ้น “ชางฝมือปจจุบันหายากมาก การนํา ขัน้ ตอนของบริษทั ไปใชไมจาํ เปนตองเพิม่ คน เพราะสีของบริษัทสามารถลดขั้นตอนได หลายขัน้ ตอน จากปกติรถ 1 คันใชระยะเวลา ซอมสี 5 วัน บริษัทสามารถยนระยะเวลาได เหลือเพียง 2 วัน ตรงนี้ลูกคาก็สามารถนํา รถไปวิง่ ขนสงไดรวดเร็วขึน้ ทีส่ าํ คัญสีทใี่ ชจะ ไมซีด ไมรอนและไมจางเร็ว”
คาย ยูทง เนนสีที่คุณภาพสูง
คุณโจ เวย ผูจัดการฝายขายแผนก ธุรกิจตางประเทศ Zhengzhou Yutong Bus Co, Ltd. ผู ผ ลิ ต และจํ า หน า ยรถ โดยสารยีห่ อ “ยูท ง” ประเทศจีน เปดเผยวา กลยุทธหนึ่งที่ชวยสงเสริมการขายก็คือการ ทําสีรถใหมีคุณภาพติดทน สามารถใชงาน ไดนาน และไมทําใหลูกคาตองหนักใจหรือ เสียเวลากับการดูแลสีรถเลย สํ า หรั บ กรรมวิ ธี ใ นการทํ า ให สี ร ถมี ความคงทนสวยงาม คือ เริ่มจากการนําตัว ถังทั้งคันไปชุปสีรองพื้นกอน หลังจากนั้นก็ นํามาโปวสีใหเสมอราบเรียบทั้งคัน ตอจาก
นั้นก็เปนการพนสีจริง และกอนที่จะนําสง มอบใหลูกคาก็ตองขัดเคลือบสีรถกอน เพื1อ ใหเงางามสวยงามสะดุดตา ซึง่ รถโดยสารทุก คันที่ออกจากโรงงานตองผานกระบวนการ เชนนี้ เพื1อใหลูกคาเกิดความพึงพอใจสูงสุด “เพื1อเปนการยืนยันวาสีรถของยูทง สามารถใชงานไดอยางยาวนานนัน้ ดูไดจาก รถโดยสาร ยูทง ที่ใชงานมานานกวา 10 ป ทาง สปป.ลาวไดซื้อไปจํานวนประมาณถึง 10 คัน เพื1อวิ่งขนสงผู โดยสารใน สปป.ลาว โดยที่ตองเคยตองทําสีรถใหมเลย เพราะสี เดิมยังคงสวยงามและเปนที่พึงพอใจอยู” สําหรับสีพเิ ศษทีล่ กู คานิยมคือสีไขมกุ อยางในเมืองไทยก็มีลูกคาสั่งเขามาแลว เพราะสวยเปนทีส่ ะดุดตา คนทัว่ ไปก็ใหความ สนใจในสีรถโดยสาร ยูทง เปนอยางมาก และเมื1อเกิดอุบัตเหตุกับรถโดยสาร ยูทง ตองมีการซอมแซมตัวถังรวมถึงการพนสี ใหม ทางศูนยบริการของดีลเลอร ในเมือง ไทยก็จะนํามาตรฐานการใชสีจากบริษัทแม มาใชสําหรับทําสีรถลูกคาเพื1อยังคงสีเดิมไว เป น การทํ า ให สี ร ถโดยสารของยู ท งมี มาตรฐานเหมือนกันทั่วโลก
สวีทรานส เนนความสําคัญ สีรถโดยสาร
คุ ณ วรพจน ชะริ น ทร ประธาน กรรมการ บริษัทสวีทรานส จํากัด ผู ให บริการเชารถโดยสาร เปดเผยวา การทําให รถโดยสารของบริษทั สวยงามสามารถดึงดูด ผูพ บเห็นไดตอ งเนนทีส่ ขี องรถเปนหลัก ตอง ลงทุนในการการเลือกใชสยี หี่ อ ทีม่ มี าตรฐาน สูง พรอมทั้งมีวิธีการใชสีท่ีถูกตองมาฝาก ดวย สําหรับรถโดยสารทีม่ ใี นบริษทั จะเนน ที่ ค า ยยุ โ รปเป น หลั ก ด ว ยการสั่ ง ซื้ อ เครื1องยนตและแชสซีส และใหอปู ระกอบตัว ถังรถโดยสารเปนผูดําเนินการตอ ซึ่งอูสวน ใหญก็จะประหยัดตนทุนดวยการพนสีรถไม ครบกรรมวิธตี ามทีท่ างบริษทั สีไดกาํ หนดมา วิธีการที่ถูกตองนั้นจะตองมีการพนสี รองพื้นกอน เพื1อกันสนิมตอมาก็โปวสี เพื1อ ใหตวั ถังราบเรียบเสมอกันจากนัน้ ก็พน สีจริง และสุดทายคือการเคลือบสีใหตัวถังมันวาว เพื1อที่จะใหรถโดยสารที่ ไดลงทุนซื้อมาใน ราคาแพงไดรับคุณภาพสุงสุด จึงตองยอม เสียเวลามาคุมงานที่อูเอง ทั้งนี้ เพราะชาง ของอูม กั จะทําไมครบขัน้ ตอนเพื1อใหอลู งทุน นอยทีส่ ดุ แมวา จะไมไดผล 100% ทีจ่ ะทําให รถโดยสารออกมาดีทสี่ ดุ แตผลงานทีอ่ อกมา ก็ถือวานาพึงพอใจพอสมควร และดวยคุณภาพของรถโดยสารของ บริษทั รวมถึงการใหบริการทีด่ ี ทําใหการเชา รถโดยสารเพื1อการทองเที่ยวเพิ่มมากขึ้น มากกวาปที่แลว และถึงแมวาอีก 2 เดือน ขางหนา จะเปนชวงโลวซซี นั่ นักทองเทีย่ วจะ นอยลง แตก็ยังคงมีการเชารถโดยสารอยู บาง ซึง่ เพียงพอทีจ่ ะประคองธุรกิจใหอยูร อด ไดระยะหนึ่ง
6/30/2558 BE 10:01 PM
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
วงการต่างแดน ตอจากหนา 1
ฮีโนจัดใหญประชุมดีลเลอร ปรับเปาประเมินสถานการณจริง การใหญ บริษัท ฮี โนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ดวย ยอดจําหนายโดยรวมทุกยี่หอใน 5 เดือน แรกในป 2558 นี้ มียอดจําหนายโดยรวม เพียงประมาณ 1 หมื1นคันเทานั้น เพิ่ม มากกวาปที่แลวประมาณ 200 คัน ซึ่ง แสดงใหเห็นวาภาวะเศรษฐกิจโดยรวม ของทั้ง 2 ป คือป 2557 และ 2558 ใน ช ว งเวลาเดี ย วกั น มี ส ถานการณ ท าง เศรษฐกิจที่เหมือนกัน แตในชวงครึ่งปหลังในป 2558 นี้ ภาวะเศรษฐกิจโดยรวมจะตองดีขนึ้ กวาป ที่แลวเปนอยางมากแน เพราะไมวาจะ เปนรายไดของประชาชาติโดยรวมมีคา เฉลีย่ ประมาณ 3% ยอดการสงออกทีเ่ พิม่ มากขึ้น รวมถึงโครงการกอสรางเพื1อ พัฒนาการคมนาคมโดยรวมของรัฐบาล ก็จะเริ่มเปนรูปธรรมเพิ่มมากขึ้น ทําให ประชาชนของประเทศจะมีการใชจา ยเงิน คลองตัวมากยิ่งขึ้น ดวยความแนชัดในการบริหารของ บริษทั ฯจึงจะมีการประชุมรวมดีลเลอรทวั่ ประเทศครัง้ ใหญขนึ้ เพื1อประเมินดูความ ตองการของกลุมลูกคาขนสงในแตละ จังหวัด เพื1อจะไดดูตัวเลขความตองการ จริ ง กั บ การตั้ ง เป า ยอดขายรวมของ
บริษัทฯที่วางไวตั้งแตตนป 2558 อยูที่ 15,000 คัน ครั้งนี้หลังการประชุมจะไดมี การปรับเปายอดขายรวมหรือไมปรับก็ได ตามสภาพตลาดรถใหญรวม จากขอมูล ของดีลเลอรทุกแหงทั่วประเทศ “เมื1อมองดูสภาพตลาดรถใหญโดย รวมแลว รถขนสงสินคาอุปโภค-บริโภค จะไมลดลง เพราะความตองการของ ประชาชนยังมีมากเทาเดิม รถที่ขนสง สินคากอสรางก็จะเริ่มมีความตองการ เพิ่มมากขึ้นในชวงปลายปนี้ รวมถึงรถ ดัมพก็จะตองใชเพิ่มมากขึ้นเมื1อมีการ กอสรางเพิ่มขึ้นจากโครงการของรัฐบาล รวมถึงรถขนสงสินคาตาง ๆ ของโรงงาน ที่ มี ม าตรฐานระดั บ สากลก็ ต อ งมี ก าร เปลี่ยนรถขนสงตามอายุการใชงานอีก ดวย ตามความคิดของตัวเองแลวตลาด รถใหญโดยรวมทุกยีห่ อ จะตองมียอดขาย ไมตํ่ากวา 30,000 คันแนนอน” และเพื1อ เป น การตอกยํ้ า ให ก ลุ ม ขนสงไดนกึ ถึงยีห่ อ ฮีโนเพิม่ มากขึน้ จึงได มีการโฆษณาทั้งทางโทรทัศนและวิทยุ โดยเนนทีร่ นุ ซีรสี่ 300 และซีรสี่ 500 เปน หลัก เพือ1 เปนการสรางแบรนดรอยัลตีอ้ กี ดวย
ตอจากหนา 1
ช.ทวีฯ มาตรฐานสูงระดับโลก ประมูลรถเมลครั้งแรกไดเลย ทีก่ าํ หนด สวนงาน BUS & TRUCK ’15 เตรียมแผนนํารถรุนใหมเขารวมแสดง ดวย คุ ณ สุ ร เดช ทวี แ สงสกุ ล ไทย ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ช.ทวี ดอลลาเซียน จํากัด (มหาชน) อูตอรถ เพื1อการพาณิชยรายใหญ เปดเผยวา สาเหตุหลักที่ทางบริษัทฯสามารถทําการ ประมูลรถเมล NGV จํานวน 489 คัน จาก องคการขนสงมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) มาได เนื1องมาจากทางบริษทั ฯมีศกั ยภาพ ทุกอยางทีม่ มี าตรฐานระดับสากล พรอม ทัง้ ยังทําตามแผนการทีท่ าง ขสมก.ไดวาง ไวทุกเรื1อง สําหรับรถเมล NGV นัน้ ทางบริษทั ฯ ไดวางแผนการที่จะใชเครื1องยนตและ แชสซีส ยีห่ อ เหวยฉายประเทศจีน พรอม ทั้ ง นํ า ตั ว ถั ง รถโดยสารมาจากจี น ด ว ย หลังจากนัน้ ก็จะทําการติดตัง้ และทดสอบ ทีอ่ ู ช.ทวีดอลลาเซียน กอนสงมอบใหทาง ขสมก. โดยจะนําสงใหไดไมเกิน 90 วัน หลังจากตกลงทําสัญญากันไวแลว “สําหรับการประมูลในล็อตแรกนี้ ยังไมสามารถตกลงทําสัญญากันได เนื1อง มาจากทาง ขสมก. ยังไมสามารถสรุป เรื1องบริการหลังการขายได หากทุกอยาง ออกมาเปนที่เรียบรอยแลวก็สามารถทํา สัญญากันไดเลย”
R1_B&T#273_p38-39_imac2.indd 39
สวนเรื1องทีท่ าง ขสมก. ไดวางแผน การไวทจี่ ะเปลีย่ นรถเมลเครื1องยนตดเี ซล เกาจํานวนประมาณ 3,000 คันใหเปน รถเมลเครื1องยนต NGV ใหมทงั้ หมด ทาง บริษัทฯก็พรอมที่จะยื1นประมูลดวยทุก ครั้ง เพราะมั่นใจวาดวยศักยภาพของ บริษัทฯทาง ขสมก. ตองใหความสําคัญ อยางแนนอน ดานงาน BUS & TRUCK ’15 ที่ จะมีขึ้นระหวางวันที่ 5-7 พฤศจิกายน ศกนี้ ที่ไบเทค กรุงเทพฯ ทางบริษัทฯอยู ในระหวางการพิจารณาที่จะออกแบบรถ เพื1อการพาณิชยรุนใหมเขารวมแสดง ดวย ซึ่งจะตองสามารถดึงดูดความสนใจ จากคนในวงการขนสงไดอยางแนนอน เหมือนที่งาน BUS & TRUCK ’14 ที่ ผานมา ไดนํารถบรรทุกขนรถบรรทุกเขา รวมแสดง ซึ่งไดรับความสนใจเปนอยาง มาก พรอมทัง้ มียอดจองจากลูกคาตามที่ คาดเอาไวดวย สําหรับบริษทั ช.ทวีฯ ถือไดวา เปน อูต อ รถเพื1อการพาณิยท ี่ใหญเปนอันดับ 1 ใน 4 ของเมืองไทย พรอมทั้งเปนผู รวมกอตั้งสมาคมอุตสาหกรรมตัวถังรถ บรรทุกและรถพวงไทย เพื1อสรางความ แข็งแกรงและไดรบั ความเปนธรรมจาก หนวยงานรัฐบาลทีร่ บั ผิดชอบเรื1องอูต อ รถเพื1อการพาณิชยดวย
นวัตกรรม
กรุงวอชิงตัน : ระบบวัดปริมาณแอลกอฮอล หากคนขับมีเกิน สตารทรถไมติด National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ที่กรุง วอชิงตัน เปดตัว “Driver Alcohol Detection System for Safety (DADSS)” ซึ่งจะชวยขัดขวางคนขับรถที่มีอาการเมาจนเกินเกณฑที่กําหนด ไมใหสามารถ สตารทรถไดเมื1อประมาณสัปดาหที่แลว ซึ่งเปนผลงานศึกษาวิจัยที่ศึกษาอยาง ตอเนื1องอยางไมหยุดยัง้ ตัง้ แตป 2008 สําหรับ DADSS เปนระบบตรวจสอบระดับ แอลกอฮอล ซึง่ มีกลไกการทํางานหลักอยู 2 อยางคือ ระบบวัดปริมาณแอลกอฮอล จากลมหายใจ ติดตั้งไวที่พวงมาลัยหรือขางประตูคนขับ สามารถตรวจวัดระดับ อนุภาคแอลกอฮอลในอากาศรอบ ๆ ได หมายความวาถาคนขับไมตอ งการทีจ่ ะเปา ดีไวซวดั ระดับแอลกอฮอล แตระบบก็ยงั สามารถวัดผลปริมาณการดื1มได เปนระบบ เซ็นเซอรสัมผัส ซึ่งติดตั้งอยูตรงปุมจุดไฟและตรงชิฟทเกียร ใชการวิเคราะห สเปกตรัมเนือ้ เยื1อไวตรวจวัดปริมาณแอลกอฮอล คลายกับระบบตรวจวัดลมหายใจ คือถาผูล งทะเบียนมีปริมาณแอลกอฮอลเกินกวาทีก่ ฎหมายกําหนดคือ 0.08 ระบบ สตารทก็จะไมสามารถทํางานได แตอยางไรก็ตาม DADSS ก็ยงั คงตองใชการพัฒนา อีกหลายปกวาจะใชงานไดในรถจริง ๆ แตทาง NHTSA ก็พยายามที่จะผลักดันให ผูผลิตรถยนตติดตั้งเทคโนโลยีระบบนี้เขาไปในยานยนตดวย โดยหวังวาในอนาคต จะประสบความสําเร็จและกลายมาเปนอุปกรณที่ใชงานโดยทั่วไป สโลวาเกีย : รถยนตบินได เตรียมขายจริง 2 ปขางหนา บริษัทแอโรโมบิล (AeroMobil) ในประเทศสโลวาเกีย ไดประกาศจะเริ่ม จําหนาย ‘รถยนตบินได’ ซึ่งมีชื1อเรียกวา ‘เดอะ แอโรโมบิล 3.0’ ในป 2560 หรืออีก 2 ปขางหนานี้แลว หลังจากไดเปดตัวไปเมื1อป 2557 เว็บไซตของบริษัท แอโรโมบิล ไดมีการโชววิดีโอแสดงใหเห็นประสิทธิภาพของรถยนตบินได ‘เดอะ แอโรโมบิล 3.0’ ที่ใชแกสเปนเชื้อเพลิง นับตั้งแตถูกขับแลนออกมาจากโรงจอด แลนไปจนถึงสนามหญาโลง จากนั้นก็ทะยานขึ้นเหินฟา บินไดราวกับนก และ สามารถบินกลับมาลงตรงสนามหญา ที่ไมใชรันเวยปูนไดสําเร็จ ทามกลางความ ดีใจของทีมงาน ดานโฆษกของบริษัทแอโรโมบิล กลาววา บริษัทยังไมไดกําหนด ราคาที่แนนอนของ ‘รถยนตบินได’ เนื1องจากยังไมพรอมในขณะนี้ อยางไรก็ตาม คาดวาราคารถยนตบนิ ได จะมีสนนราคาหลายแสนยูโร เนื1องจากเปนราคาระหวาง รถสปอรตและเครื1องบินเล็ก
ยานยนต
โคลอมเบีย : เดมเลอรทุมทุนเปดโรงานผลิตรถบัสแหงใหม เดมเลอรทุมงบฯ เปดโรงงานประกอบบัสขึ้นมาใหมบนพื้นที่ 11,000 ตารางเมตร ใกลกบั กรุงโบโกตา เมืองหลวงของประเทศโคลอมเบีย โดยมีอตั รา กําลังผลิตอยูที่ 4,000 คันตอป ตอบรับความตองการรถบัสในภูมิภาคดังกลาว ที่ กํ า ลั ง ขยายตั ว ขึ้ น รวมถึ ง ช ว ยยกระดั บ การขนส ง มวลชนรู ป แบบใหม ใ ห มี ประสิทธิภาพมากขึ้น เหมาะสําหรับการใชงานในเมืองใหญ กอนหนานี้เดมเลอร ไดเคยเปดโรงงานประกอบรถบัสในเมืองโบโกตาไปแลวเมื1อป พ.ศ. 2555 แตโรงงาน ดังกลาวมีขอจํากัดในดานกําลังผลิต เดมเลอร (โคลอมเบีย) จึงไดตัดสินใจทุมทุน เปดโรงงานแหงใหมในแถบ Funza ขางเมืองโบโกตาเดิมและเพิ่มกําลังบุคลากร ปฏิบตั งิ านถึง 220 อัตรา ทัง้ นี้โรงงานประกอบแหงใหมของเดมเลอรจะรับชิน้ สวน อะไหลและแชสซีสจ ากสํานักงานใหญในประเทศบราซิล เพื1อนํามาประกอบเปนรูป รางสมบูรณพรอมออกจําหนายในตลาดรถโคลอมเบีย และในอนาคตเดมเลอรยัง ไดวางแผนนํารถบัสที่ประกอบสําเร็จจากโรงงานแหงนี้สงออกขายไปยังประเทศ อื1น ๆ ในแถบละตินอเมริกาอีกดวย อาทิเชน ประเทศเวเนซุเอลา ประเทศเปรู ประเทศเอกวาดอร รวมถึงประเทศอื1น ๆ ในอเมริกากลาง
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
13-19 ก.ค. 2558
Mini Motor Show 2015 ณ เซ็นทรัลพลาซา ศาลายา
บร�ษัท บีเว�รค มีเดีย จํากัด โทร.09-2583-8138
16-22 ก.ค.2558
Grand motor show 2015 ณ เซ็นทรัลพลาซา ชลบุร�
Be work media organizer โทร.09-2583-8138 คุณโอ
30 ก.ค.- 3 ส.ค. 58 NORTH EASTERN GRAND MOTOR EXPO 2015 ณ เซ็นทรัลพลาซา อุดรธานี 1-9 ส.ค. 2558
BIG Motor Sale 2015 ณ ศูนยนิทรรศการ ไบเทค บางนา
ติดตอ
Be work media organizer โทร.09-2583-8138 คุณโอ ยานยนตสแควร กรุป โทร.0-2691-8130-41
7/1/2558 BE 9:27 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
Directory ISUZU บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111
SUNLONG บร�ษัท เบสทร�น กรุป จํากัด โทร.0-2750-3901, 0-2750-0227, 08-5999-9499 SLK6752CNG SLK6852D SLK6102D SLK6102CNG SLK6120D SLK6126CNGB SLK6145D ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน
Coach 7.5 m. Coach 8.5 m. Coach 10 m. Coach 10 m. Coach 12 m. Coach 12 m. Coach 14.5 m.
YUTONG บร�ษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
CNG ดีเซล ดีเซล CNG ดีเซล CNG ดีเซล
-
-
-
2,950,000 4,000,000 4,600,000 4,900,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000
1,500,000 2,500,000 4,850,000
HINO บร�ษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 Series 3 XZU600R-4W ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU600R-6W ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU650R (T&S) ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU710R (T&S) ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU720R ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU600R-4W Cooler less ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU600R-6W Cooler less ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU650R (T&S) Cooler less ขนาด 2-3 ตัน Series 5 FC9JEKA (T&S) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JELA (T&S) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JJLA (Radial Tube) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JLLA (Radial Tube) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JPLG (Air-Sus 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FL8JNKA 10 ลอ 6x2 Series 5 FL8JTKA 10 ลอ 6x2 Series 5 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 Series 5 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 Series 5 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1ANKD (T Bias) E/G Retarder 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1ANKD (T&S Radial) E/G Retarder 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1ANLD (T&S Radial) E/G Retarder 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PNLD (T&S) 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PNLD (SPA) ABS 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1AKKM E/G Retarder (Mixer) 10 ลอ 6x4 Series 5 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 Series 5 GY2PSLA (T&S 380 Ps) PTO 12 ลอ 8x4 Series 5 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ Series 5 FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKKA (S) E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKKA (S) PTO E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKLA (S) E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKLA (S) PTO E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKLA (SPA) ABS หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM2PKLA (T&S) หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM2PKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM2PKLA (SPA) ABS หัวลาก 10 ลอ Series 5 RK8JSLA รถบัส Series 5 RM1ESKU รถบัส Series 5 FC4JLNA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ Series 5 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ Series 5 FG1JPKA NGV - Car Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ Series 5 FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 Series 5 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 Series 5 FM1JKKA NGV 10 ลอ NGV Series 5 FM2PNMD NGV 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PNMD- A NGV 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PKMA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV Series 5 FM2PKMA-PA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV Series 5 FM2PKMA-P NGV หัวลาก 10 ลอ NGV Series 5 FM2PKMA-A NGV หัวลาก 10 ลอ NGV
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
136 150 150 150 150 136 150 150 145 145 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 344 380 380 330 380 380 212 251 330 330 344 344 344 380 380 380 251 380 175 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360
948,000 978,000 1,035,000 1,190,000 1,206,000 938,000 968,000 1,025,000 1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,750,000 1,770,000 1,780,000 1,790,000 1,810,000 1,915,000 1,650,000 1,660,000 2,345,000 2,385,000 2,415,000 2,485,000 2,535,000 2,820,000 2,850,000 2,905,000 2,965,000 3,035,000 2,575,000 3,130,000 3,170,000 1,865,000 2,650,000 2,945,000 2,985,000 2,975,000 3,015,000 3,085,000 3,055,000 3,095,000 3,165,000 2,145,000 3,605,000 1,890,000 2,555,000 2,945,000 3,265,000 3,315,000 3,440,000 3,755,000 3,825,000 3,850,000 3,960,000 3,890,000 3,920,000
MAN บร�ษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล ว�ฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer
รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ
-
280 280
2,780,000 2,700,000
รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
FOTON บร�ษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2882
BJ4257SMFCB-R1 BJ4257MFJB-R1 BJ5257GJB-RA BJ3257DLPJE-R1
B&T#273_p40-41_imac2.indd 40
10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG
9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 2,999 2,999 2,999 2,999 9,839 7,790 7,790 9,839 7,790 7,790 7,790 4,570 4,570 4,570
360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 360 360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 210 210 210 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130
3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,294,000 3,044,000 3,044,000 2,694,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000
2,977 CC 2,977 CC 2,899 CC 2,899 CC 2,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC 12,882 CC
125 125 150 150 150 240 240 240 270 240 270 380 380
934,000 985,000 1,069,000 1,207,000 1,217,000 1,770,000 1,785,000 1,830,000 2,525,000 2,475,000 2,635,000 3,150,000 3,220,000
FUSO บร�ษัท ฟ�โซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897
FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1 FV51JHR3RDH1
รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพ�เศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ
DONGFENG บร�ษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3
DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG
รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai
YC 340HP YC 340HP
340 340
3,150,000 3,250,000
BEIBEN บร�ษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.08-1698-1934, 0-7423-0258 2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 1827 SY 4x2 V3 2534 BY 6x4 V3 2534 KV 6x4 V3 (chassis )
Tractor (CNG) Tractor (CNG) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Mixcer (Diesel) Dumper(Diesel)
11,596 CC 11,596 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC
380 380 375 375 270 336 336
2,950,000 3,250,000 2,550,000 2,700,000 2,150,000 2,800,000 2,750,000
SHACMAN บร�ษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188-9 Hotline 08-6302-1778
SCANIA P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSZ K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI
GXZ77NXJFQ (Aero-Max) GXZ77NXFQ (Aero-Max) GXZ77NXXTQ (Aero-Max) GXZ77NXJFQ GXZ77NXXFQ GXZ77NXXTQ GVR34JXXXQ (Aero-Max) GVR34JXXXQ FYH77SXDFQ FYH77SXTDQ FXZ77QXDFQ FXZ77QXDTQ FXZ77PXDXQ FXZ77NXFXQ FXZ34PSDFQ FXZ34PSDTQ FXZ34PNDXQ FVM34TSXXQ FVM34QSXXQ FVM34TNAXQ FVM34RNAXQ FVM34QNAXQ FVM34WNXXQ FVM34TNXXQ FVM34RNXXQ FVM34QNXXQ FTR34QXXXQ FTR34PXXXQ FTR34LXXXQ FTR34JXXXQ FRR90NSXXQ FRR90LSXXQ FRR90HSXXQ FRR90NNXXQ FRR90LNXXQ NQR75LXXXQ NQR75HXXXQ NPR75KXXXQ NPR75HXXXQ NMR85HXXFQ NMR85HXXTQ NMR85EXXXQ NLR85EXXXQ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) GVR86KXCXQ (10W 6x2) GVR86KXCXQ (6W 4x2) FXZ78QXBFQ FVM86WXCXQ FVM86TXCXQ FTR86QXCFQ NPR82KXCXQ NPR82HXCXQ NMR82HXCXQ
รถหัวลาก 10 ลอ CNG รถหัวลาก 10 ลอ Diesel รถมิกเซอร 10 ลอ Diesel รถ 10 ลอ Diesel
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 460 แรงมา
3,600,000 3,900,000 4,100,000 4,350,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000
380 375 375 375
2,900,000 2,850,000 2,900,000 2,825,000
F2000 WP12NG350 F2000 WP12NG380 F2000 WP12NG380 F2000 WP12NG350 F2000 WP 10.336 F2000 WP 10.375 M3000 WP10NG.330 M3000 WP10.330 M3000 WP10.330
รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV (Retarder) รถหัวลาก 12 ลอ (8x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) DIESEL รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) DIESEL รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) DIESEL รถโมคอนกร�ต 10 ลอ (6x4) DIESEL
350 380 380 350 336 375 330 330 330
2,725,000 2,825,000 2,945,000 2,925,000 2,425,000 2,525,000 2,775,000 2,475,000 2,670,000
SANY บร�ษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188-9 Hotline 08-6302-1778
SANY MIXER 6M3 SANY MIXER 6M3 SANY MIXER 3M3
รถโมคอนกร�ต 10 ลอ (6x4) DIESEL (Hino P11C-UH) รถโมคอนกร�ต 10 ลอ (6x4)รุนใหม DIESEL (Hino P11C-UH) รถโมคอนกร�ต 6 ลอ (4x2) DIESEL (Cummins)
325 325 140
2,850,000 2,900,000 1,850,000
6/30/2558 BE 10:05 PM
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
BUS&TRUCK Mart
NEW ขายฟูโซ ใหม CNG 380 แรงมา ราคาพิเศษสุดสุด โทร.09-1465-1995
B&T#273_p40-41_imac2.indd 41
6/30/2558 BE 10:05 PM
42 BUS&TRUCK • Q & A
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
เสียงจากผู้อ่าน
ถามทาง เครื่องยนตเหวยฉาย ตั้งสาขาในไทย
คุณวรกฤต รื่นติรมย กรุงเทพฯ
ธุรกิจขนสงของผม ตอนนี้มีรถ ใหญจากจีนอยูหลายยี่หอ ซึ่งทุก ยี่หอตางใชเครื1องยนตเหวยฉาย หมด หากหมดการรับประกันแลวจะเขา ซอมที่ ไหนได เพราะหากเขาศูนยบริการ รถยี่หอที่ซื้อมาจะมีคาบริการแพงมาก สํ า หรั บ เครื1อ งยนต เ หว ย ฉาย ประเทศจีนนั้น ถือไดวาเปนยักษ ใ ห ญ ด า น เ ค รื1อ ง ย น ต มี ทั้ ง เครื1องยนตดีเซล และเครื1องยนต NGV ซึ่งถือวามีเทคโนโลยีอยูในระดับสูง ตอง ใชชางที่ชํานาญในการซอม คนทั่วไปไม สามารถดูแลเองได รถใหญ จ ากจี น ได เ ข า มาวิ่ ง ใน ประเทศไทยเปนจํานวนมากแลว ทําให ทางบริษทั เหวยฉายทีป่ ระเทศจีนใหความ สําคัญกับเครื1องยนตของตัวเอง จึงได วางแผนการที่ จ ะมาตั้ ง สาขาและศู น ย บริการในเมืองไทย โดยจะให บ ริ ก ารกั บ เครื1อ งยนต เหวยฉายที่ยังอยูในชวงรับประกันหลัง การขาย ซึ่งเจาของไมตองเสียคาซอม ทางบริษัทเหวยฉายจะไปเก็บกับผูแทน
จําหนายเอง นอกจากนี้สําหรับรถใหญที่ ใชเครื1องยนตเหวยฉายที่หมดระยะเวลา การรับประกันแลว ก็สามารถนํารถเขามา ซอมได โดยจะมีอะไหลทกุ ชิน้ ไวใหบริการ ไมตองเสียเวลารอ รวมทั้งยังมีชางผู ชํานาญการจากประเทศจีนเปนผูดูแลให อีกดวย จึงกลาใหการรับประกันหลังการ ขาย รวมทัง้ ราคาคาซอมก็ไมแพงอยางที่ คิด ดั ง นั้ น ในการซื้ อ รถใหญ จ ากจี น น อ ก จ า ก จ ะ ต อ ง ดู ที่ คุ ณ ภ า พ แ ล ะ สมรรถนะของตัวรถแลวยังตองดูที่ยี่หอ ของเครื1องยนตดวย หากเปนยี่หอใหม และผูแทนจําหนายไมมีชางจากประเทศ จีนมาดูแลเฉพาะก็อยาเสี่ยงเลย
งานที่ ผ มทํ า อยู คื อ ดู แ ลด า นการ ประสานงานของสินเชื1อทิสโก ดวยขอมูล ตาง ๆ ที่ลงในนิตยสาร BUS & TRUCK ถือเปนประโยชนอยางมาก เพราะมีทั้ง ราคาจําหนายของรถใหม และอุปกรณ เกี่ยวเนื1องกับรถใหญที่เปนประโยชนกับ บริษัทเปนอยางมาก สวนขอแนะนําที่อยากใหนําเสนอ ขอมูลสูผูอานก็คือ ราคาจําหนายของรถ ใหญมอื สอง เพราะธุรกิจรถใหญเริม่ แรก จะเปนรถใหมกอน ตอมาจะเปนธุรกิจรถ ใหญมอื สอง ซึง่ สินเชื1อทิสโกสามารถทีจ่ ะ ปล อ ยเงิ น กู ให กั บ ผู ป ระกอบการที่ ตองการใชรถมือสอง และถาอยากได ขอมูลเกีย่ วกับสินเชื1อของทิสโกกจ็ ะมีฝา ย ประสานงานติ ด ต อ ให เพื1อ จะได เ ป น ประโยชนกบั ผูป ระกอบการธุรกิจรถใหญ
คายรถใหญออกโปรโมชั่น พิเศษตาง ๆ อยางมากมาย สาเหตุใดที่สามารถรุก ตลาดไดมากขนาดนั้น สวนเรื1องที่ไดนําเสนอนั้น ถือไดวา มีประโยชนกับธุรกิจขนสงเปนอยางมาก มีบางธุรกิจขนสงเห็นถึงประโยชนของรถ มื อ สองที่ มี ร าคาไม แ พงมากนั ก แต สามารถนํามาใชขนสงไดหลายปคุมคา การลงทุน จึงอยากใหทางกรมการขนสง ทางบกเป น สื1อ ตั้ ง ราคากลาง ซึ่ ง จะ พยายามติดตามมานําเสนอให
กองบรรณาธิการ
ขอขอบคุณเปนอยางมากทีใ่ หกาํ ลัง ใจดวยการเปนสมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ไดมีผูประกอบการขนสงทางบก เปนจํานวนมากที่อยากทราบขอมูลเกี่ยว กับธุรกิจสินเชื1อ ยิ่งทิสโก ไดรวมมือกับ No. ............./..............
B&T#273_p42_imac2.indd 42
6/30/2558 BE 10:18 PM
B&T#273_p43_imac2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
6/30/2558 BE
10:34 PM
44 BUS&TRUCK • POWER SAVING
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
Power Saving
เชฟรอน ฉลอง 111 ป คาลเท็กซ ฮาโวลีน® เปดตัวผลิตภัณฑใหม พรอมรีเฟรชแบรนด
บริษท ั เชฟรอน (ไทย) จํากัด เจาของแบรนด คาลเท็กซ ฮาโวลีน® ฉลอง 111 ป แหงความสําเร็จอยางตอเนือ ่ ง เปดตัวผลิตภัณฑ ใหมพรอมรีเฟรชแบรนด ยํา้ ความเปนผูน าํ อุตสาหกรรมดานพลังงานระดับโลกทีม ่ าพรอมเทคโนโลยี Deposit Shield® ใหเครือ ่ งยนต ทํางานเต็มสมรรถนะยืดอายุการใชงาน ชวยประหยัดเชื้อเพลิง ครอบคลุมทุกการใชงานของเครื่องยนตเบนซินสมัยใหม
คุณชุตินธร ปกเข็ม ผูจัดการทั่วไป ธุรกิจผลิตภัณฑนํ้ามันหลอลื1นประเทศ ไทย บริษัท เชฟรอน (ไทย) จํากัด เปด เผยวา เชฟรอน มุงมั่นในการพัฒนาและ นําเสนอผลิตภัณฑ และบริการคุณภาพที่ ตอบโจทยความตองการของผู ใชรถอยาง ตอเนื1อง โดยในป 2558 นี้ ผลิตภัณฑนาํ้ มัน เครื1อง คาลเท็กซ ฮาโวลีน® จะฉลอง 111 ป แหงความสําเร็จ จึงไดทําการรีเฟรช แบรนดฮาโวลีนครั้งใหญพรอมกันทั่วโลก เพื1อสะทอนภาพลักษณใหม ทันสมัย ทั้ง การปรับเปลีย่ นโลโกใหดเู ดนชัดสดใส และ ตําแหนงการจัดวางเพื1อเนนความเชื1อม โยงกับคาลเท็กซซงึ่ เปนมาสเตอร แบรนด (Master Brand) รวมทั้งการปรับไอคอน Deposit Shield เพื1อตอกยํ้าเทคโนโลยี ปกปองยานยนตอันเปนลิขสิทธิ์เฉพาะ ของฮาโวลีน® นอกจากนีบ้ ริษทั ฯ ยังไดเปด ตัวนวัตกรรมผลิตภัณฑใหมลา สุดเพื1อตอบ โจทยผู ใชเครื1องยนตเบนซินไดครอบคลุม ทุกการใชงานอันไดแก ฮาโวลีน® โปรดี เอสTM ฟูลลี่ ซินเธติก แอลอี SAE 5W-
40 นํ้ามันเครื1องสังเคราะห 100% มาพรอม เทคโนโลยี Deposit Shield® ใหสมรรถนะ ขั้นสูงสุดในการปกปองเครื1องยนต เหมาะ สําหรับรถยุโรป และรถซูเปอร คาร ฮาโว ลีน® โปรดีเอสTM ฟูลลี่ ซินเธติก อีโค ไฟว SAE 0W-20/5W-30 นํ้ า มั น เครื1อ ง สังเคราะห 100% ดวยเทคโนโลยี Deposit Shield® ที่ออกแบบมาเปนพิเศษสําหรับรถ อีโค คาร ฮาโวลีน® ซินเธติก เบลนด SAE 5W-30 นํา้ มันเครื1องกึง่ สังเคราะหผลิตดวย เทคโนโลยี Deposit Shield® มีสวนผสมที่ ลงตัวของนํ้ามันพื้นฐานสังเคราะห และ นํา้ มันพืน้ ฐานทีม่ คี วามบริสทุ ธิส์ งู เหมาะกับ รถญี่ปุน ฮาโวลีน® ซินเธติก เบลนด แกส SAE 10W-40 นํ้ามันเครือ1 งกึ่งสังเคราะห สําหรับรถเครื1องเบนซินติดแกส เหมาะกับ ทั้งที่ใชแกสลวนและแกสสลับนํ้ามัน ฮาโว ลีน® ฟอรมูลา SAE 15W-40 นํ้ามันเครื1อง เกรดรวมคุณภาพสูง ผลิตดวยเทคโนโลยี Deposit Shield ® ใช นํ้ า มั น พื้ น ฐานสู ต ร พรี เ มี่ ย มที่ มี ค วามบริ สุ ท ธิ์ สู ง ฮาโวลี น ® มอเตอร ออยล SAE 15W-40 นํ้ามัน
เครื1องยนตเบนซินเกรดรวมคุณภาพ เหมาะ สําหรับรถยนตบานและรถยนตที่ใชเพื1อการ พาณิชยที่ตองการมาตรฐาน API SJ ฮาโว ลีน® มอเตอร ออยล แกส SAE 20W-50 นํ้ามันเครื1องเกรดรวมคุณภาพสําหรับรถ เครื1องเบนซินติดแกส นอกจากนี้บริษัทฯ ยังไดจัดเตรียม แผนการตลาดเพื1อการสรางแบรนด รวมทัง้
ขยายการรับรูเกี่ยวกับการฉลอง 111 ป ของฮาโวลีนในปนี้ อาทิ การโฆษณา ประชาสั ม พั น ธ ผ า นสื1อ สิ่ ง พิ ม พ การ โฆษณาประชาสัมพันธผานคลื1นวิทยุ การ ประชาสัมพันธผานปายหนาราน การจัด ทําสื1อประชาสัมพันธ ณ จุดขาย รวมถึง การจัดกิจกรรมสงเสริมการขายสําหรับ รานคายอยภายใตแคมเปญ “แตงรานสวย รวยกับดาว ซีซนั่ 2” การจัดกิจกรรมสัญจร โรดโชว เพื1อแนะนําผลิตภัณฑทั่วประเทศ พรอมจัดแผนสนับสนุนการขายดวยการ ทํ า กิ จ กรรมผ า นช อ งทางจํ า หน า ย ผลิตภัณฑ ซึง่ คาดวาจะมีสว นผลักดันฐาน รายไดและยอดขายใหเติบโตขึ้นประมาณ 10%
พั กเครื่อง
ลดต้นทุนไปกับนวัตกรรมยางใหญ่บริดจสโตน ECOPIA ECOPIA R156
หากจะกล่าวถึงสุดยอดผลิตภัณฑ์ยางรถใหญ่ตอนนี้ คงไม่ มี ใ ครไม่ เ คยได้ ยิ น ยางตระกู ล ECOPIA ของ บริดจสโตน ซึ่งถูกจัดว่าเป็นยางที่ช่วยตอบโจทย์การลด ต้นทุนอย่างยั่งยืนของผู้ประกอบการขนส่ง หรือผู้ใช้รถ บรรทุกและรถโดยสารในปัจจุบนั ผลิตภัณฑ์ยาง ECOPIA ในปัจจุบันมีด้วยกัน 2 รุ่น ได้แก่ ECOPIA R156 ยาง สำาหรับรถบรรทุกที่วิ่งทางไกล และ ECOPIA R159 ยาง สำาหรับรถโดยสารที่วิ่งทางไกล ซึ่งทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับ เทคโนโลยีต่างๆในยางและสูตรเนื้อยางพิเศษ ที่จะทำาให้ ต้นทุนต่อกิโลเมตร (Cost Per Kilometer) ของผูใ้ ช้ยางลด ลงอย่างเห็นได้ชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นเนื้อยางสูตรพิเศษที่ช่วยลดแรงต้านทาน การหมุนทำาให้ ประหยัดน้ำามันมากถึง 6.6% เทคโนโลยี การกระจายแรงสัมผัสกับพื้นถนนเพื่อลดการสึกผิดปกติ ทำาให้ อายุยางยาวนานกว่ายางเรเดียลทั่วไปถึง 10 - 30% และด้วยความแข็งแกร่งของโครงยางและขอบยางทำาให้ เพิ่ ม โอกาสการนำ า กลั บ มาหล่ อ ดอกได้ ถึ ง 10 - 20% นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติทางกายภาพอื่นๆที่รู้สึกได้ใน ขณะขับขี่เมื่อใช้ผลิตภัณฑ์ยาง ECOPIA นั่นคือความนุ่ม นวล เงียบและเก็บเสียงรบกวนของยางได้ดเี ยีย่ ม ทัง้ หมด นี้เป็นการยืนยันได้เป็นอย่างดีว่าบริดจสโตนไม่หยุดยั้งที่ จะพัฒนาสินค้าทีม่ คี ณ ุ ภาพและประสิทธิภาพทีด่ ี เพือ่ ตอบ โจทย์ เ รื่ อ งการลดต้ น ทุ น การใช้ ย างรถใหญ่ ใ นตลาด
B&T#273_p44-45_imac2.indd 44
ผลิตภัณฑ์ยางบริดจสโตน ECOPIA ถือเป็นหนึ่งในความ ภาคภู มิ ใ จของยางคุ ณ ภาพที่ ไ ด้ รั บ การยอมรั บ จากผู้ ประกอบการที่ ใ ช้ ร ถบรรทุ ก และรถโดยสารรายใหญ่ มากมายในปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ยางบริดจสโตน ECOPIA มีจำาหน่ายแล้วที่ ศู น ย์ บ ริ ก ารยางรถบรรทุ ก และรถโดยสารบริ ด จสโตน
ECOPIA R159
(BTC) จุดบริการยางรถบรรทุกและรถโดยสารบริดจสโตน (BFP) หรือผู้แทนจำาหน่ายยางสำาหรับรถบรรทุกและรถ โดยสารบริดจสโตนและไฟร์สโตนทั่วประเทศ สอบถาม รายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่แผนกลูกค้าสัมพันธ์ โทรศัพท์ 02-636-1555 กรุงเทพฯและปริมณฑล หรือ 1800-259-537 (ต่างจังหวัดโทรฟรี)
6/30/2558 BE 10:36 PM
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
เกาะติดพาณิชยนอย • BUS&TRUCK 45
เกาะติดพาณิชย์น้อย
ยืนยันชัดเจน Mercedes-Benz จับมือ Renault-Nissan พัฒนารถกระบะสุดหรูจากพื้นฐานของกระบะ 1 ตัน ยอดนิยม Nissan Navara NP300
“เกาะติดพาณิชยนอย” ไมรอ ชาที่จะแนะนําใหทานสมาชิกไดเห็น หนาตาคราว ๆ วา จะหลอสักเพียงใด ซึ่ ง การบุ ก เบิ ก แนวทางใหม นี้ ต อ ง อาศัยความกลาหาญมากมายทีเดียว เพราะการบุกตลาดรถกระบะของคาย รถยนต ห รู อ ย า งเมอร เ ซเดส-เบนซ (Mercedes-Benz) ถือเปนครั้งแรก วากันวา รถกระบะสุดหรูนี้ ทีมผู บริหารไดออกมายืนยันชัดเจนแลววา จะเปดตัวรถรุนดังกลาวให ไดภายในป 2020 ซึ่งก็ดูมีความเปนไปไดมากที เดี ย ว เมื1อ เมอร เ ซเดส-เบนซ ได ประกาศจับมือกับนิสสัน (Nissan) เพื1อ พัฒนารถกระบะสุดหรูรนุ ดังกลาวโดย เฉพาะ โดย เดมเลอร (Daimler) ตน สั ง กั ด ของเมอร เ ซเดส-เบนซ และ เรโนลตนิสสัน (Renault-Nissan) ได ประกาศขยายขอบเขตความรวมมือ ครัง้ ใหม โดยคราวนีผ้ ผู ลิตทัง้ สองตัง้ ใจ เจาะจงไปยั ง การพั ฒ นารถกระบะ ขนาด 1 ตัน รุนใหมโดยเฉพาะ ซึ่งหนี ไม พ น รถกระบะสุ ด หรู รุ น ใหม จ าก เมอรเซเดส-เบนซแนนอน สําหรับการประกาศความรวม มือนัน้ เปดเผยรายละเอียดคราว ๆ วา เมอร เ ซเดส-เบนซ ได เ ลื อ กใช
โครงสรางพื้นฐานจากรถกระบะขนาด 1 ตัน ยอดนิยมอยางนิสสัน นาวารา เอ็นพี 300 (Nissan Navara NP300) ที่เปดตัว ครั้ ง แรกของโลกที่ ป ระเทศไทยเมื1อ ป 2014 ที่ผานมา โดยเมอรเซเดส-เบนซจะ นํ า พื้ น ฐานของกระบะรุ น ดั ง กล า วไป ทําการออกแบบตัวถังและปรับแตงทาง วิศวกรรมใหมใหเหมาะสมกับบุคลิกของ กลุมลูกคาเดิมของเมอรเซเดส-เบนซ แนนอนวา การรวมมือดังกลาวถือ เปนการรวมมือที่หลักแหลมทีเดียว โดย เมอรเซเดส-เบนซจะประหยัดเวลาและ คาใชจา ยในการพัฒนาสวนโครงสรางตัว ถังไปไดมาก สวนทางนิสสันเองก็จะได เมอร เ ซเดส-เบนซ ร ว มแบ ง เบาภาระ ตนทุนจากการพัฒนาโครงสราง เพื1อ ใหการผลิตคุมคาขึ้นกวาเดิม หากทัง้ หมดออกมาเปนความจริง รถกระบะของเมอรเซเดส-เบนซ จะเริม่ เดินสายการผลิตภายในป 2020 โดย ใช โรงงานผลิตรถยนตของนิสสันทีเ่ มือง บารเซโลนา ประเทศสเปน และที่เมือง คอรโดบา ประเทศอารเจนตินา เพื1อบุก ตลาดในทวีปยุโรปและอเมริกาใต โดย เฉพาะ สวนประเทศไทยตองรอติดตาม กันตอไป ไมแนอาจนําเขามาอวดโฉมให บรรดาสิงหกระบะตาลุกวาว...
Mercedes-Benz กระบะพาณิชยสุดหรู
B&T#273_p44-45_imac2.indd 45
6/30/2558 BE 10:37 PM
46 BUS&TRUCK • B&T PRODUCTS
ปกษแรก • กรกฎาคม 2558
BUS&TRUCK Products NOSTRA Logistics
ไดชารท ไดสตารท รถบัส รถบรรทุก
ยางบังโคลนรถ 10 ลอ คุณภาพ
OBD II อุปกรณติดตามรถขนสงแบบ Real Time ระบบ ติดตามผานเว็บสามารถรายงานตําแหนงรถไดตลอด 24 ชม. บนแผนที่ที่มีรายละเอียดและความแมนยําสูงจาก NOSTRA มีขนาดเล็ก ติดตัง้ งาย สะดวกในการปรับเปลีย่ นใชงานกับรถ หลาย ๆ คัน สามารถตรวจสอบพฤติกรรมการขับรถ ลดตนทุน คานํ้ามันเชื้อเพลิง พัฒนาระดับการใหบริการและความพึง พอใจของลูกคา และปองกัน การถูกโจรกรรมรถขนสง
ผูจัดจําหนาย ไดชารท ไดสตารท สําหรับ รถบัส รถบรรทุก ทุกรุน เชน ไดชารท BOSCH T1 28V 140A สําหรับรถบัส BENZ VOLVO SCANIA เเละรถบัสทั่วไป
รับผลิตยางบังโคลนรถ 10 ลอ ตามแบบ ลูกคา ตัวเรียบ ตัวนูน สีสันตามตองการ มี มาตรฐาน ISO 9001 : 2008 สินคาขายดี อันดับ 1 ที่ผูประกอบการรถบรรทุกนิยมใช
บจก.โกลบเทค โทร.0-2266-9940
บจก.ไทยแสงเจริญไดนาโม โทร.0-2235-6241
บจก.ไซเกนไฮมาค โทร.0-2431-0895
กระทะลออลูมิเนียมฟอรจ ALUX
MODEL : KP-75B
จอมอนิเตอรติดเพดาน JPP-102W
กระทะลอ ALUX ผลิตดวยเทคโนโลยีที่ เรียกวาการฟอรจ ( Forged ) นํา้ หนักเบา เพี ย ง 23 กิ โ ลกรั ม ทนการกั ด กร อ น ระบายความรอนไดดี สวยเงา งามโดยไมตองทาสีทับ ชวย ใหสมรรถนะในการขับเคลื1อน ดีขนึ้ ในเรื1องของการหยุด หรือ เพิ่ ม อั ต ราเร ง ซึ่ ง ส ง ผลให ประหยัดยางและเบรก
สมรรถนะการสงทางทฤษฎี 75(ml/r) อัตรา การหมุน 800(r/min) ความเร็วรอบสูงสุด 1800 (r/min) อัตราความดัน 7(MPa) ความ ดันสูงสุด 21(Mpa) นํ้าหนักของปม 20(kg)
ขนาด 10.2 นิว้ มีไฟเกงในตัว 2 ดวง จอภาพใหม wide screen และมีขนาดบางพิเศษ มีชองสัญญาณ Video - input 2 ชุด มีระบบ IR TX ในตัว (ระบบ อินฟาเรดสงสัญญาณสําหรับ หู ฟ ง ไร ส ายจากความถี่ ที่ ห น า จอ) มีระบบสงสัญญาณดวย รี โ มทคอนโทรลสามารถปรั บ ซายขวาได ความสวาง 400 dB
บจก.เอควิป โทร.0-2315-5515
บจก.ซิ่นหงไท กรุป โทร.0-3446-9669
บจก.โพเทนเชียล เอนเตอร ไพรส โทร.0-2322-4080
THE SIMPLIFY COMFORT
เบาะที่นั่งแบบ 2x2 ปรับเอนนอนดวย ระบบกลไก สามารถหุมไดดวยวัสดุ หนั ง แท / กํ า มะหยี่ / PVC มื อ จั บ กระเป า ตาข า ย ท า วแขน 1 ข า ง ลายไม/PU สีดาํ ปรับเอนนอนไดสงู สุด 125 องศา แผนหลังผลิตจากวัสดุ ABS แบบฉีดขึ้นรูป บจก.ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร โทร.0-3229-3106
IVECO 682 หัวลากทางไกล
ผาเบรกเบนดิกซ เฮฟวี่ ดิวตี้
เพลารถพวง
ตอบสนองความตองการาของเจาของรถ ปคอัพและรถตู กับความมั่นใจที่มากกวา เดิ ม ผ า เบรกที่ ผ ลิ ต ขึ้ น มาโดยเฉพาะ สํ า หรั บ รถป ค อั พ และรถตู ที่ ใ ช ง าน หนัก ไมวาจะเปนการวิ่งระยะทางไกล ระหวางจังหวัด ดวยความเร็วหรือการ บรรทุกหนัก ซึ่งผูขับขี่ยอมตองการผา เบรกที่ปลอดภัยที่สุด
ตัวเพลาถูกออกแบบใหมีมุมเอียง 1 องศา เพื1อชวยลดการสึกหรอในสภาวะทีร่ ถวิง่ โดย ไมมีการบรรทุก นอกจากนี้ยังชวยใหยางใช งานไดยาวนานขึ้น 20% และชวยปองกัน การหลุดออกของยาง จากกระทะลอ
บจก.ไทรพลัส โทร.0-2793-6999
บจก.ซิ่นหงไท กรุป โทร.0-3486-4375
หัวลาก Foton Auman Diesel
SP Sport Maxx TT
ผู นํ า เข า รถหั ว ลากแต เ พี ย งผู เ ดี ย วใน ประเทศไทย โดยได รั บ การแต ง ตั้ ง จาก ไอวีโก อิตาลี และยังสามารถจําหนายรถ ต า ง ๆ ในสายธุ ร กิ จ อาทิ รถดับเพลิง รถใช ใ น ง าน เห มื อ ง รถ บรรทุ ก ขนาดกลาง เปนตน
รถบรรทุ ก สิ บ ล อ ลากจู ง แบบสองเพลา (6×4) ในแบบ European Style เครื1องยนต Diesel 375 แรงมา แรงบิด 1460 นิวตันเมตร เทอรโบอินเตอรคูลเลอร เครื1องยนต Diesel 12 เกียร เดินหนา แบบมีซินโครเมซ เหนือ ชั้นกวาดวยเบรก ABS
ยางสมรรถนะสูงระดับ Ultra High Performance ออกแบบมาเปนพิเศษ เพื1อรองรับสมรรถนะในการขับขีข่ ณะ ความเร็วสูง มีการรวบรวมวัสดุชนิด พิเศษและเทคโนโลยีแบบใหมเขาดวย กัน สามารถตอบสนองการใชงานบน ทองถนนและความแมนยําในการขับขี่ ไดอยางดีเยี่ยม
บจก.เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวิส โทร.0-3633-9299
บจก.โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) โทร.0-2567-2882
บจก.ดันลอปไทร (ไทยแลนด) โทร.0-2744-0199
MICHELIN AGILIS HD
ไดนามิค พลัส
IDEMITSU DURA PRO
แข็งแรงทนทานเพื1อตอบสนอง ความต อ งการในการใช ง าน ลดความเสียหายที่เกิดจากยาง ลดการสู ญ เสี ย เวลา หน า ยาง แข็ ง แรงสํ า หรั บ ใช ง านในทุ ก สภาพถนน
ผลิ ต ภั ณ ฑ นํ้ า มั น หล อ ลื1น เครื1อ งยนต ดีเซล ชนิดเกรดรวม (Multi-grade) SAE 15W-40 และ 20W-50 มี คุณสมบัติสูงกวามาตรฐาน Global DHD-1 และ API CH-4 ผลิตจากนํา้ มัน หล อ ลื1น พื้ น ฐานแร ผ สมกั บ สารเพิ่ ม คุณภาพทีค่ ดั เลือกเปนพิเศษ จึงใหการ หลอลื1นและปกปองเครื1องยนตอยาง เต็มประสิทธิภาพ
นํ้ า มั น เครื1อ งสํ า หรั บ เครื1อ งยนต ดี เ ซล คุ ณ ภาพสู ง เกรดรวม API CI-4 โดย IDEMITSU KOSAN ผูนําดานนํ้ามันเครื1อง ที่ ไ ด รั บ ความเชื1อ ถื อ มาอย า งยาวนานใน ประเทศญีป่ นุ เพื1อใหไดนาํ้ มัน เครื1องทีช่ ว ยยืดอายุการใชงาน ของชิน้ สวนเครื1องยนตใหมาก ยิ่ ง ขึ้ น และเพิ่ ม การปกป อ ง แบบ All time
บจก.สยามมิชลิน โทร.0-2793-6900
บมจ.ปตท. (มหาชน) โทร.0-2239-7877
บจก.นํ้ามันอพอลโล (ไทย) โทร.0-3845-6900
B&T#273_p46_imac2.indd 46
6/30/2558 BE 10:42 PM
B&T#273_p47_imac2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
6/30/2558 BE
10:43 PM
B&T#273_p48_imac2.indd 48
6/30/2558 BE 10:47 PM