# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
กาวสูปที่ 12
ฉบับที่ 281
คําถามสังคม
www.BusAndTruckMedia.com
ปกษแรก พฤศจิกายน 2558 40 บาท
สรุปยอดขายรถใหญ ป 2558
เปด AEC ขนสงไทย หรือตางชาติโต? ดับเคร�องชม
FOTON เปดตัวรถบรรทุก 3 รุนใหม SPECIAL REPORT
04
รถบรรทุก ญี่ปุน 380 เแรงมา
LOGISTICS NEWS
รถเมลไฟฟาประหยัด หลักรอยลานในเมืองเล็ก POWER SAVING
เมื1อตนป 2558 ผูบริหารคายรถ ใหญทุกยี่หอตางไดคาดการณเปนเสียง เดียวกันวา ยอดขายรถใหญในปนจี้ ะตอง ถึง 3 หมื1นคันเปนอยางนอยแนนอน สาเหตุ ก็ เ พราะรั ฐ บาลพร อ มเดิ น หน า 24
ใหหมดสิ้นได ประกอบภาวะเศรษฐกิจ ของทุกประเทศทัว่ โลกตางก็ซบเซาลงไม สามารถกระเตื้องขึ้นไดมากนัก ซึ่งสงผล กระทบตอธุรกิจการสงออก ที่เปรียบ อานตอหนา 38
วอลโว กรุป โตสวนกระแส สแกนเนีย เดินหนาขยายสาขา ยูดี-วอลโว ไดกลุมลูกคาเพิ่ม เนนสรางความมั่นใจใหลูกคา
28
กทท. ทุม 3 พันลาน พัฒนา ศูนยขนสงตูสินคาทางรถไฟ 44
R1_B&T#281_p1_Pro6.indd 2
พัฒนาเศรษฐกิจโดยรวม และลุยงาน เมกะโปรเจกตโครงสรางพืน้ ฐาน เพื1อปน ให ไทยกลายเปนหนึ่งในอาเซียนให ได แตเมื1อเวลาผานไปนานเขา การ ฟน ฟูโครงสรางเกาก็ยงั ไมสามารถสะสาง
คายวอลโว กรุป สามารถทํายอดขายโตสวนกระแส ตลาดขนสง เริ่มจากยูดี ทรัคส 9 เดือนทํายอดขายได 342 คัน และวอลโวขายได 415 คัน สาเหตุหลักเพราะเพิ่มรุน ใหม ไดครอบคลุมทุกเซ็กเมนตของตลาดขนสง รวมถึง 15 สาขา และ 1 ดีลเลอร เจาะกลุม ลูกคาไดมากกวาทีค่ าดหมาย
คายสแกนเนีย เดินหนาเปดสาขาใหครบ 16 แหง ภายในป 61 หวังสรางความมั่นใจใหลูกคาสูงสุด แนะใช อะไหลแท-เขาศูนยบริการ ราคาขายตอสูงกวา มองป 59 โครงการเมกะโปรเจกตเดินหนาเศรษฐกิจเดินตาม คุณภูรวิ ทั น รักอินทร ผูอ าํ นวยการฝายปฏิบตั กิ ารประจํา
อานตอหนา 39
อานตอหนา 39
10/29/15 8:43 PM
B&T#281_p2_Pro6.pdf
1
10/28/2558 BE
9:12 PM
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Spec of Sunlong SLK6930D / SLK6930CNG
Email.info@bestlingroup.com Website. www.bestlingroup.com FacebookSunlong :
Thailand
B&T#281_p3_Pro6.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
10/28/15
8:40 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
ดับเครื่องชม
FOTON เปดตัวรถบรรทุกรุนใหม 3 รุน บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ผูผลิตและจําหนายรถบรรทุกโฟตอนจากจีน จัดงานแถลงขาวเปด ตัวรถบรรทุกรุนใหม จํานวน 3 รุน อยางยิ่งใหญ ที่จังหวัดนครสวรรค เพื่อเพิ่มสินคาใหครอบคลุมลูกคามากขึ้น
แบรนด โ ฟตอนถื อ ว า เป น รถ บรรทุกที่มีคุณภาพและเปนรถบรรทุก จากจีนทีป่ ระกอบในประเทศไทยเปนที่ แรกโดยโรงงานตันจง ทําใหขอดีของ รถบรรทุกจีนคายนี้มีขอไดเปรียบจาก รถบรรทุกแบรนดจนี ทัว่ ไปคือเรื1องการ ประกอบ อะไหล โ รงงานและศู น ย บริการที่สามารถสรางความมั่นใจให กับลูกคาไดเปนอยางดี รถบรรทุก 3 รุนใหม ทั้ง 6 ลอ, 10 ลอ ที่เปดตัวไปนั้นจะเปนทางเลือก ใหกับผูประกอบการที่กําลังมองหารถ บรรทุกแบรนดจีนคุณภาพสูงสามารถ ใชงานไดหลากหลายโดยทั้งหมดนี้จะ ได เ ริ่ ม ลงตลาดแล ว Hercules, C o m m a n d o 1 5 ตั น แ ล ะ Commando 11 ตัน โดยจะแบง ลักษณะการใชงานกันอยางชัดเจน BJ5257 หรือ Hercules ขุม กํ า ลั ง 340 แรงม า เครื1อ งยนต Cummins ลิขสิทธิ์เฉพาะรถบรรทุก โฟตอน ที่โฟตอน มอเตอร ไดรวมทุน กับ Cummins จากอเมริกา สรางงาน วิ จั ย และพั ฒ นาจนค น พบสุ ด ยอด นวัตกรรมเครื1องยนตที่ทรงพลัง จน เปนเครื1องยนตที่มีประสิทธิภาพเปนที่ ยอมรั บ และสมรรถภาพเพี ย งพอ สําหรับการตอพวงเต็มรูปแบบ และ โดดเด น ด ว ยแชสซี ส ที่ แ ข็ ง แรงและ ทนทาน มี Fly wheel PTO เปน อุปกรณมาตรฐานจากโรงงาน เหมาะ ทีจ่ ะทําเปนรถโมปนู อยางสมบูรณแบบ ฐานลอ หรือ Wheel Base ทีส่ นั้ เหมาะ กับงานที่รองรับการขนหินใหญ อยาง
B&T#281_p4-5_Pro6.indd 4
งานเหมืองแรไดเปนอยางดีมีอัตราการ สิ้นเปลืองนํ้ามันเพียงแค 2.89 กม./ล. รูปลักษณภายนอก Design สวยงาม ทันสมัย ไฟหนาลํ้าสมัย กระจกมองขาง ที่มีทัศนวิสัยยอดเยี่ยม ถุงลมรองรับนํ้า หนักหัวเกงแบบกึ่งลอยตัวระบบเบรก ABS, Diff Lock และ PTO คันเกียร เบรก มือ ที่เก็บของดานบน และวิทยุติดรถ รถบรรทุ ก 10 ล อ BJ55257 Hercules เหมาะกั บ ลั ก ษณะงานใน อุตสาหกรรมกอสราง เชน รถโมปูน รถ
ดัมพขนหินขนาดใหญ ในเหมืองแร รถ กระบะเททาย BJ1153 หรือ Commando 15 ตัน เครื1อ งยนต Cummins 245 แรงม า นวัตกรรมเครื1องยนตสดุ ยอดจากโฟตอน รูปลักษณภายนอก Design ทีส่ วยงามทัน สมัย เกียร Fast 8 Speed แชสซีสแบบ ขั้นบันไดคันเรงไฟฟา พวงมาลัยปรับ ทิศทางได วิทยุ USB และ ABS ไฟตัด หมอก ที่เก็บของดานบนและดานขาง มั่นใจในความปลอดภัยดวยระบบเบรก
Full Air Brake แชสซีสขนาดใหญและ แข็งแรง สามารถประกอบตัวถังที่ตอง การแบกรับนํ้าหนัก เชน รถเครน และ ขนสงวัสดุกอ สรางไดดเี ยีย่ มระบบเกียร ถอยหลัง 2 สปด เติมเต็มกําลังเพียง พอในการถอยหลังขึ้นเนินไดดี อัตรา สิ้นเปลืองนํ้ามันเพียง 7.13 กม./ล. BJ1113 Commando 11 ตัน เครื1องยนต Cummins ขุมกําลัง 210 แรงมา เพียงพอตอการใชงานมั่นใจ ด า นความปลอดภั ย ด ว ยระบบเบรก Full Air Brake พรอมดวยเครื1องมือ พิเศษติดรถ คือ PTO ที่ติดตั้งเปน มาตรฐานจากโรงงานจึงมั่นใจไดหาย ห ว งเมื1อ นํ า ไปติ ด ตั้ ง หรื อ ต อ เติ ม กั บ อุปกรณเพิ่มแรงหมุนขับ รูปลักษณ ภายนอกดี ไ ซน ที่ ส วยงาม ทั น สมั ย กระจกหนากวาง ทัศนวิสัยกวางไกล ไฟหนาดีไซสลาํ้ พรอมดวยไฟสองบันได เกียร PTO มาตรฐานโรงงาน คันเรง ไฟฟา พวงมาลัยปรับทิศทางได ไฟ ภายในหองโดยสาร ชองเก็บของดาน บน เบรกมือ เบาะหลังคนขับกวาง ขวาง รถบรรทุก 6 ลอ Commando ทั้งรุน 15 ตัน และ 11 ตันเหมาะกับ ลั ก ษณะงานในหลากหลายธุ ร กิ จ สามารถนํามาประกอบตัวถัง ทั้งแบบ กระบะไม และเหล็กหุม ไม รถสองแถว ตูอ ลูมเิ นียม ตูเ ย็น กระบะติดเครน และ รถบรรทุกของเหลว สําหรับผูที่สนใจรถบรรทุกทั้ง 3 รุน นี้ สามารถติดตอไปทีบ่ ริษทั โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด คาดวารถ บรรทุ ก โฟตอนในป ห น า จะสามารถ สรางยอดขายสูงและเปนรถบรรทุกที่ สามารถสรางกําไรใหกับผูประกอบได เปนอยางดี
10/28/15 8:54 PM
B&T#281_p4-5_Pro6.indd 5
10/28/15 8:55 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
รถเพื่ อกิจการพิ เศษ
รถเวที ก ง ่ ึ พ ว ง รวดเร็ว ทันใจ ดั่งโชวรูมเคลื่อนที่
แทนทับ แนะนํารถเวทีกึ่งพวงโฉมใหม รองรับการขนสงไมวาจะเปนงานขนยายสินคาเล็ก ๆ จนกระทั่งรถยนต หลายคัน หรือจะเปนการรีโนเวทโครงตัวคอนเทนเนอรใหเปนออฟฟศเคลื่อนที่ก็สามารถทําได เปนรถพวงที่มอบ ความสะดวกสบายในการขนยายสินคารูปแบบใหมใหกับเจาของกิจการ พรอมดวยระบบความปลอดภัยสูงในการ เดินทางเคลื่อนยายสินคา
บริ ษั ท แทนทั บ เอ็ น จิ เ นี่ ย ริ่ ง จํ า กั ด ดํ า เนิ น การประกอบตั ว ถั ง รถ บรรทุกไว ใชงานกิจการขนสงของบริษัท ในกลุม ตอมาเมื1อลูกคาในกลุมขนสงได เห็นประสิทธิภาพของรถที่ประกอบออก ไป แข็งแรง ทนทาน สามารถใชงานได อย า งดี เ ยี่ ย ม จึ งมีลูก คาในกลุมขนสง ต อ งการให บ ริ ษั ท ฯ ประกอบตั ว ถั ง รถ บรรทุกให ไว ใชงาน จนเปนที่ รูจักทําใหมี ลูกคาเพิ่มขึ้น ปจจุบันรับประกอบตัวถัง ตาง ๆ ไมวาจะเปน ตัวถังรถสไลด 45 องศา และสไลดวางถาด ตัวถังรถบรรทุก พืน้ เรียบทายลาดติดตัง้ อุปกรณ ไฮดรอลิค ดัดแปลงรถบรรทุก 6 ลอเปน 10 ลอ ดวย ระบบยกเพลา และรถกิจการพิเศษอื1น ๆ เชน รถติดตัง้ จอ LCD รถเวทีกงึ่ พวง และ ยังไดรับ ISO 9001 มาตรฐานการบริหาร จัดการที่มีคุณภาพ สําหรับสินคาที่จะนํา เสนอก็คอื “รถเวทีกงึ่ พวง” ทีม่ คี วามโดด เดนในเรื1องของการขนยายสินคาหลาก หลายประเภทได รถเวทีกึ่งพวง รถพวงสไตลใหมที่ สามารถขนยายสินคาที่มีนํ้าหนักมากได เชน รถยนต เมื1อเจาของกิจการตองการ นํารถไปโชวยังสถานที่ตาง ๆ เพื1อใหกลุม เปาหมายไดเขาชมก็สามารถใชบริการ ของรุนนี้ ได ดวยรถที่มีโครงตัวถังเปนตู คอนเทนเนอร มีปก นกทีเ่ ปดปดเขาหากัน ได สะดวกตอการขนสินคาไปตางพืน้ ทีแ่ ต
B&T#281_p6_Pro6.indd 6
สวนใหญนยิ มขนรถยนตเพื1อออกไปโชวนอก สถานทีห่ รือในแถบประเทศอาเซียนทีจ่ ะเปด ในปหนา หรือหากเจาของกิจการตองการขน ยายอุปกรณหรือเครื1องจักรนอกเหนือจาก รถยนต ก็สามารถเสนอรายละเอียดใหทาง บริษทั ฯ เปลีย่ นสเปคของรถได หากจะนํารถ ไปออกโชวสินคาหรือจัดเปนเวทีเล็ก ๆ เพื1อ จัดงานเปนโชวรูมเคลื1อนที่รถเวทีกึ่งพวงก็ สามารถตอบโจทยในขอนี้ ไดดี เนื1องจากรถ มีตูคอนเทนเนอรขนาดใหญ รับนํ้าหนักได มาก เปนไดทั้งรถโมบายเคลื1อนที่ สามารถ เปดบูธโชวรถไดในสถานที่ตาง ๆ จอดรถได ทั้งในรมหรือกลางแจง
ที่สําคัญคือ ปกนกของเวทีกึ่งพวง สามารถปรับเปลี่ยนไดตามความเหมาะสม และความชอบของลูกคาอาจจะเลือกใชวสั ดุ เปนผาใบก็ ได ใชการเปด-ปดปกนกดวย ระบบไฮดรอลิคทีท่ นั สมัย มีขาคํา้ ยันจํานวน 4 ขา ซึ่งมีความแข็งแรงสูง สามารถรับนํ้า หนักของสินคาทีอ่ ยูภ ายในเวทีกงึ่ พวงไดมาก ใหความมั่นใจแกลูกคาในการขนยายสินคา ดวยระบบเซฟตี้ที่มีคุณภาพเปนเหล็กล็อค ล อ ที่ ไ ม ทํ า ให สิ น ค า เคลื1อ นตั ว เมื1อ กํ า ลั ง ทําการขนยาย ลูกคาหมดหวงในเรื1องของ ความเสียหายอยางแนนอน ทางบริษัทยังมี บริการหลังการขายใหลูกคาไดประทับใจอีก
คือ รับประกันคุณภาพในระยะเวลา 1 ป ทัง้ ระบบและโครงสรางของตัวรถเองเพื1อ ใหลูกคามีความมั่นใจมากขึ้น ไม เ พี ย งเท า นั้ น ลู ก ค า สามารถ ออกแบบภายในโครงตัวคอนเทนเนอร ได อีกดวย ไมวาจะเปนการนํารถออกไปโชว ยังที่ตาง ๆ ก็สามารถแปลงพื้นที่ภายใน ตูพ ว งใหเปนออฟฟศขนาดยอมได เพื1อให ขอมูลแกลูกคาที่แวะเวียนเขามาชมรถ ภายในบูธ และไมตอ งหวงเรื1องรถเวทีกงึ่ พวงมีปญหา เพราะทางบริษัทแทนทับ เอ็นจิเนียริง่ จํากัด ไดนาํ ทีมชางซอมบํารุง เขาอบรมอบรมโดยฝายเทคนิคการติดตัง้ เครนรถบรรทุกมาตรฐานของ ทาดาโน และไดผา นการอบรม-การทดสอบการติด ตั้ ง เครนติ ด รถบรรทุ ก มาตรฐาน ทาง บริ ษั ท ทาดาโน ไทยพาร ท ส แอนด เซอร วิ ส จํ า กั ด จึ ง ได อ อกประกาศให บริษัท แทนทับ เอ็นจิเนียริ่ง จํากัด มี ความรูและเขาใจในมาตรฐานการติดตั้ง ของทาดาโนเปนอยางดี และใหความไว วางใจกั บ ที ม ช า งแทนทั บ ในการติ ด ตั้ ง เครนรถบรรทุกของทาดาโน ในครัง้ นีด้ ว ย ในปหนาคงไดเห็นรถเวทีกึ่งพวง ตามสถานที่ที่มีงานโชวรถยนต หรืองาน เป ด โชว รู ม ขนาดเล็ ก นอกสถานที่ ใ น จังหวัดอืน1 ๆ อยางแนนอน เพราะดวย ความรวดเร็วและสะดวกสบาย ๆ กลุม เจาของกิจการโชวรูมรถตองจับจองมีไว เปนของตัวเอง เพื1อเปนการขยายตลาด ใหผู ใชงานไดมีทางเลือกขนยายรถยนต มากขึน้ ทัง้ ยังเพิม่ ความปลอดภัยและลด การใชพื้นที่ในการจัดแสดงไดมากขึ้นอีก ดวย
10/28/15 8:57 PM
B&T#281_p7_Pro6.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
10/28/15
8:47 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
คันเร่งธุรกิจ
โอกาสยังรออยูขางหนา แมจะทราบกันดีอยูแลววา ตลอด ระยะเวลากวา 2 ปทผี่ า นมา ตลาดขนสง มีงานลดนอยลงเปนอยางมาก ทําให ยอดจําหนายทุกยี่หอตกลงตามไปดวย สวนระยะแรกที่รัฐบาลชุดทหารได เขามาบริหารประเทศ งานสวนใหญก็จะ ตกอยูที่กับงานฟนฟูประเทศใหกลับมาดี ขึ้น จึงตองใชระยะยเวลาที่ยาวนานไมทัน อกทันใจกับผูป ระกอบการขนสงทีค่ วักเงิน ออกมาลงทุนเปนจํานวนมาก แตวาไมได เงินทุนกลับมาตามทีห่ วังไว จึงมองโลกแง รายไปเสียหมด แต เ มื1อ ทางรั ฐ บาลชุ ด ทหารได รื้อฟนงานตาง ๆ ที่มีสภาพแยใหมีภาพที่ ดีขึ้น และแลวการเดินหนาเพื1อพัฒนา ประเทศใหกลายมาเปนศูนยกลางของ ประเทศในกลุม อาเซียนใหไดภายในเร็ววัน นี้ก็เริ่มกอตัวเปนรูปเปนราง โครงการเมกะโปรเจกตตา ง ๆ ทีจ่ ะ พัฒนาโครงสรางพื้นฐานดานคมนาคมก็ ถึงเวลาทีจ่ ะเริม่ ดําเนินการแลว งานขนสง ตาง ๆ ก็จะเริม่ มีรถใหญวงิ่ งานเพิม่ ขึน้ รถ ใหญที่ใช ในการขนสงสินคาพื้นฐานก็จะ เริ่มมีงานขนสงมากตามไปดวย อีกเพียงไมนานงานขนสงก็จะเริม่ ดีขนึ้ เพราะรัฐบาลไดทาํ งานอยางเต็มตัว แลว บรรณาธิการอาวุธโส นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ คุณชาตรี มรรคา รองกรรมการผูจัดการ คุณศุภแมน มรรคา รองกรรมการผูจัดการ คุณศุภวาร มรรคา Publishing Director คุณปยะนุช มีเมือง ฝายขายโฆษณา Sales Director คุณศุภแมน มรรคา supaman@ttfintl.com แผนกโฆษณา
เลขาแผนกโฆษณา ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส หัวหนากองบรรณาธิการ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ กองบรรณาธิการ
สุวพิชญ อัจนาศรัณย นิภาพร ทุมสอน นัฐพล วณิชกูร แสงดาว วิเศษศักดิ์ บุตรตรี สงางาม
เสกสรรค ไชยเผือก พฤกษ ดานจิตรตรง ธัญพร ขันธสิทธิ์ จักรพรรดิ์ โสภา วีรศักดิ์ ประสพบุญ ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก กิตติยา บุญสง เว็บไซต BusAndTruckMedia.com การเงิน แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน จัดจําหนาย เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477
B&T#281_p8-9_Pro6.indd 8
บ.แมไอวีโก หนุน SSK เต็มสปด พรอมชวยอัตราแลกเปลี่ยนรถนําเขา
บริษัทแมไอวีโก หนุน SSK เต็มสปดในการทําตลาดรถใหญเมืองไทย ชวยดูแลทั้งการตลาดการสรางโรงงาน ประกอบและหากคาแลกเปลี่ยนสูงจะชวยใหครึ่งหนึ่งเปนอยางนอย ดานบริษัทลูก SSK ปรับแผนใหมเลื่อนการสราง โรงงานประกอบเปลี่ยนเปนตั้งสํานักงานใหญและศูนยบริการแทน
Mr.Koray kursunoglu ผูชวย ผู จั ด การฝ า ยขาย บริ ษั ท ซี เ อชเอ็ น อินดัสเตรียลเซอรวิส (ประเทศไทย) จํากัด บริษัทแม ไอวีโก ประเทศอิตาลี เป ด เผยว า ด ว ยแผนการตลาดที่ ท าง บริษัทฯ ไดต้ังไว คือจะชวยสนับสนุนผู แทนจํ า หน า ยรถใหญ ไอวี โ ก ในทุ ก ประเทศทั่วโลก และดวยรถใหญ ไอวีโก ไดเขามาทําการตลาดในเมืองไทยได ไม นาน ทางบริษัทฯ จึงได ใหการสนับสนุน อยางเต็มที่ ไมวาจะเปนการเลือกรุนรถ ใหญที่เหมาะสมกับการทําตลาดในเมือง ไทย ไดแก รถมิกเซอร เครื1องยนต 290 แรงม า รถหั ว ลาก เครื1อ งยนต 380 แรงมา และเครื1องยนต 450 แรงมา ซึ่ง ไดรบั การตอบรับจากตลาดเปนอยางดี ใน ส ว นของมาตรฐานการเลื อ กตั ว แทน จําหนายนั้น จะตองมีทั้งโชวรูม ศูนย บริการ โกดังสต็อกอะไหล พรอมทั้งยัง ตองรูจักวงการขนสงในจังหวัดที่รับผิด ชอบเปนอยางดีดวย สวนเรื1องการตัง้ โรงงานประกอบที่ จังหวัดอยุธยานั้น ทางบริษัทฯ ไดแจงไป ยัง บริษัท เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวิส จํ า กั ด ซึ่งเปนบริษัทลูกของ ไอวีโก แลววา ใหพจิ ารณาตลาดขนสงให เปนอยางดีกอนวาสมควรจะตั้งโรงงาน ประกอบตอนไหน และที่สําคัญดีลเลอร จะตองทําการตลาดใหไดดีกอนอีกดวย สําหรับอัตราการแลกเปลี่ยนเงิน ตราระหวางประเทศนั้น ชวงนี้เงินบาท ถือวาออนตัวมาก สงผลใหราคานําเขารถ ใหญ ไอวีโก มีราคาที่สูงเพิ่มขึ้นมาก แต ดวยสต็อกรถใหญ ไอวีโก ยังมีอยูอีกมาก ทางบริษทั ลูกจึงยังไมตอ งรับภาระใด แต หากสต็อกหมดตองนําเขามาใหมเพื1อสง มอบใหลูกคา ทางบริษัทฯ ก็ยินดีชวย บริ ษั ท ลู ก โดยจะรั บ ภาระอั ต ราแลก เปลีย่ นใหมใหครึง่ หนึง่ เพื1อทีบ่ ริษทั ลูกจะ ไดไมตองรับภาระหนักเกินไป คุณสุขสมเกรียติ เสือกลิ่นศักดิ์ กรรมการผูจัดการ บริษัท เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวสิ จํากัด ผูแ ทน จําหนายรถใหญ ไอวีโก ในประเทศไทย กลาววา รูสึกยินดีเปนอยางมากที่ทาง บริ ษั ท แม ใ ห ก ารสนั บ สนุ น และเป น ที่ ปรึกษาในการทําตลาดเปนอยางดี ซึ่ง ทางบริษทั ฯ พรอมทีจ่ ะทําตามคําแนะนํา ทุกอยาง สวนสถานทีต่ งั้ โรงงานประกอบ นัน้ จะเลื1อนการดําเนินการประกอบออก ไปชั่วคราว และจะสรางเปนสํานักงาน ใหญ แ ละศู น ย บ ริ ก าร รวมทั้ ง สถานที่
สต็อกอะไหลแหงใหม เพื1อจะใหความ สะดวกแก ดี ล เลอร ทุ ก แห ง เพื1อ สร า ง ความมั่นใจใหแกลูกคา นอกจากนี้ ทางบริษัทแมประเทศ อิตาลี ยังใหการสนับสนุนทางสถานฑูต อิตาลีในประเทศไทย จัดงานใหญเปน
ประจํ า ทุ ก ป โดยเมื1อ ต น เดื อ นตุ ล าคม 2558 ที่ผานมา ไดมีการจัดงาน Italian Jazz (อิตาลี แจส) ขึ้น ณ มหาวิทยาลัย กรุ ง เทพ สาขากล ว ยนํ้ า ไทย โดยให บริษัทฯ เปนผูนํารถใหญ ไอวี โก ไปจัด แสดงดวย
สปป.ลาว เตรียมตั้งโรงงานขยะ พรอมจัดหารถใหญเพื่อขนสง
ทีมงานรัฐบาล สปป.ลาว เตรียมแผนการใหญ ตั้งโรงงานขยะ ตนแบบที่แขวงคํามวน มั่นใจมีงานขนสงขยะวันละ 150 ตัน รอเวลาเปด ประตู AEC ปลายป 2558 จัดหารถใหญขนสงขยะเต็มรูปแบบ
แหลงขาวที่ทําหนาที่ดูแลการ ขนสงใน สปป.ลาว เปดเผยวา ขณะนี้ ไดยื1นเอกสารไปใหกับหนวยรัฐบาล ของ สปป.ลาว เปนที่เรียบรอยแลว มีเนื้อหาแสดงถึงการขนสงขยะไปยัง โรงงานผลิตไฟฟาตามแขวงตาง ๆ ของ สปป.ลาว โดยโรงงานผลิตไฟฟาดวยขยะ แหงแรก คือ แขวงคํามวน ซึ่งไดมี การเตรียมพื้นที่ ไดแลวรอเพียงการ เซ็นสัญญาระหวางบริษัทเอกชนที่ทํา หนาที่ผลิตไฟฟาดวยขยะ คาดวาจะ ทําการเซ็นสัญญากับเจาหนาที่ของ แขวงคํามวนไดประมาณตนป 2559 เมื1อไดดูหลักเกณฑและมาตรฐานของ ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC วา จะสงผลดีตอทาง สปป.ลาว มาก นอยแคไหน “ขณะนี้ ไดมีโรงงานผลิตไฟฟาที่ ใชขยะอยูใน สปป.ลาว แลว แตเปน ขนาดเล็กมีเพียงรถกระบะรถปกอัพ
รถหกลอ และรถสิบลอ ซึ่งเปนรถมือ สองที่ไปสงขยะที่โรงงานผลิตไฟฟาใน สปป.ลาว แตยังเปนจํานวนนอย หาก โรงงานไฟฟาที่แขวงคํามวนเปดใช งานจริ ง จะต อ งใช ข ยะมากถึ ง วั น ละ 150 ตัน โดยไดจดั ซือ้ ขยะวันละ 50 ตัน จากสองจั ง หวั ด ในเมื อ งไทยคื อ ที่ จังหวัดนครพนม และจังหวัดสกลนคร เพื1อไปใช ในโรงงานไฟฟาตนแบบนี้ สวนรถใหญที่จะใชงานก็เปนการเปด โอกาสเสรี ใ ห ร ถใหญ ทุ ก ยี่ ห อ ทุ ก ประเภท สามารถนําไปเปนรถขนขยะ ได” สํ า หรั บ ยี่ ห อ รถใหญ ที่ ใ ช ง าน ขนขยะใน สปป.ลาว มากที่สุดจะเปน ยี่ ห อ รถจากประเทศเกาหลี และ ประเทศจีน เพราะมีดีลเลอรใน สปป. ลาว เรียบรอยแลว ซึ่งเชื1อวารถใหญ จาก 2 ประเทศดังกลาว จะสามารถนํา เขารถใหญ ไดงา ย และสามารถให บริการหลังการขายไดทันที
10/28/15 9:02 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
คันเร่งธุรกิจ
“โฟตอน” สูศึกตลาดรถบรรทุกเต็มตัว ลุยประกอบในไทยอยางตอเนื่อง
คายโฟตอน ประกาศเปนคายรถใหญจากประเทศจีน ทีต ่ อ งทํายอดขายไดมากสุด พรอมประกอบรถในประเทศไทย อยางตอเนื่อง ตั้งเปายอดขายไว 2% จากยอดรวมทั้งหมดทุกยี่หอในป 2558 นี้
คุ ณ รอนลิ น ประธานกรรมการ บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทนรถใหญยี่หอ “โฟตอน” ประเทศจีน เปดเผยวา ทางบริษัทฯ ยัง ขอยืนยันใหตลาดขนสงไดทราบวา รถ บรรทุกยีห่ อ โฟตอน เปนเพียงรถบรรทุก จากจีนยี่หอเดียวที่มีโรงงานประกอบใน เมื อ งไทย เพื1อ ที่ จ ะยกมาตรฐานและ คุณภาพใหสูงกวารถบรรทุกที่นําเขามา จากประเทศจีน พรอมทั้งยังมีโปรโมชั่น สงเสริมการขายรวมถึงการใหบริการดูแล หลังการขายที่ตรงกับความตองการของ ลูกคามากที่สุด “รถใหญที่บริษัทฯ มุงเนนการขาย มากที่สุดคือ รถบรรทุก 3 รุน ที่ประกอบ ในประเทศไทย และ เปนการเพิม่ สายการ ผลิตในรถบรรทุก 6 ลอขนาดใหญ กลาย เป น ผู นํ า และมี ก ารจํ า หน า ยรถหลาก หลาย ทุกรุน รถ ตอบสนองความตองการ ใชงานครบวงจร ทั้งนี้ ไดตั้งเปายอดขาย ไวที่ 2% จากยอดรวมทั้งหมดทุกยี่หอใน ป 2558 นี้” โดยรุน แรก BJ5257 หรือ Hercules เครื1องยนต Cummins 340 แรงมา ซึ่ง เปนลิขสิทธิเ์ ฉพาะของรถบรรทุกโฟตอน เพราะโฟตอน มอเตอร ไดรวมทุนกับ
Cummins จากอเมริกา สรางงานวิจัย และพัฒนาจนคนพบสุดยอดนวัตกรรม เครื1องยนตทที่ รงพลัง จนเปนเครื1องยนต ที่ มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพเป น ที่ ย อมรั บ และ สมรรถภาพเพียงพอสําหรับการตอพวง เต็มรูปแบบ โดดเดนดวย แชสซีส ที่แข็ง แรง ทนทาน เพราะมีพื้นฐานจากรถโม ปูน ทําใหมีพละกําลัง แข็งแกรง เหมาะ กับงานเหมืองแร และงานขนหินขนาด ใหญ ทีต่ อ งใชความแข็งแกร็งของแชสซีส สําหรับรถบรรทุกใหม 6 ลอขนาด ใหญ เริม่ จาก BJ1153 หรือ Commando 15 tons เครื1องยนต Cummins 245 แรงมา นวัตกรรมเครื1องยนตสดุ ยอดจาก โฟตอน รูปลักษณภายนอก Design ที่ สวยงาม ทันสมัย เกียร Fast 8 Speed แชสซีสแบบขั้นบันได คันเรงไฟฟา พวง มาลัยปรับทิศทางได วิทยุ USB และ ABS และไฟตัดหมอก ที่เก็บของดานบน และ ดานขาง มั่นใจในความปลอดภัย ดวย ระบบเบรค Full Air Brake แชสซีส ที่มี ขนาดใหญ และแข็งแรง จึงสามารถนํา มาใชประกอบตัวถัง ทีต่ อ งการแบกรับนํา้ หนั ก เช น รถเครน และขนส ง วั ส ดุ กอสรางไดดีเยี่ยม ระบบเกียรถอยหลัง 2 speed จึงทําใหมีกําลังเพียงพอในการ
ถอยหลังขึ้นเนินไดเปนอยางดี แมจะอยู ในสภาพแบกรับนํ้ามันจํานวนมากก็ตาม และทีส่ าํ คัญมีอตั ราสิน้ เปลืองนํา้ มันเพียง 7.13 กิโลเมตรตอลิตร ด า นรถบรรทุ ก 6 ล อ BJ1113 Commando 11 tons เครื1อ งยนต Cummins 210 แรงมา กําลังแรงหาย หวง และมากพอตอการใชงาน ระบบ เบรค Full Air Brake ปลอดภัยไรกังวล และมีเครื1องมือพิเศษติดรถอีกอยางหนึง่ คือ มี PTO ที่ติดตั้งเปนมาตรฐานจาก โรงงาน จึงมัน่ ใจ เมือนําไปติดตัง้ ตอเติม กับอุปกรณเพิ่มแรงหมุนขับ รูปลักษณ ภายนอก Design ที่สวยงาม ทันสมัย กระจกหนากวาง ทัศนวิสัยกวางไกล ไฟ หนารถดีไซสลํ้า และไฟสองบันได เกียร PTO มาตรฐานโรงงาน คันเรงไฟฟา พวง มาลั ย ปรั บ ทิ ศ ทางได ไฟภายในห อ ง โดยสาร ชองเก็บของดานบน เบรคมือ เบาะหลังคนขับกวางขวาง
และรถบรรทุก 6 ลอ Commando 15 tons และ 11 tons เหมาะสมเคียง ข า งท า นในหลากหลายธุ ร กิ จ เพราะ สามารถนํามาประกอบตัวถัง ทั้งแบบ กระบะไม และเหล็กหุมไม รถสองแถว ตู อลูมิเนียม ตูเย็น กระบะติดเครน และ รถบรรทุกของเหลว โดยรถที่วางจําหนายในปจจุบัน มี ตั้งแตรถหัวลาก ทั้งแบบ ดีเซล และ CNG รถบรรทุกโมปูนขนาดใหญ และ ผูน าํ ขุนพล BJ3257 Warrior 375 แรงมา รถบรรทุกขนาดใหญ รายแรกทีป่ ระกอบ ในประเทศไทย คุณรอนลิน กลาวเพิ่มเติมวา ใน สวนของสาขาและตัวแทนจําหนายนั้น ขณะนีม้ อี ยูท งั้ หมด 11 แหง ซึง่ ถือวาเปน จํ า นวนที่ เ พี ย งพอกั บ ยอดขายที่ ได จําหนายมาเมื1อ 4 ป ที่ ไดทําตลาดมา ทั้งหมด และตอไปก็จะเพิ่มดีลเลอรอีก เรื1อ ย ๆ ตามจํ า นวนรถใหญ ที่ จ ะต อ ง จําหนายไดเพิม่ ขึน้ เพื1อใหลกู คาไดรบั การ บริการหลังการขายที่ดีที่สุด
ใต้ท้องรถ ขออภัยในความผิดพลาด เนื1องจากใน นิตยสาร BUS & TRUCK ฉบับที่ 278 ปกษหลัง เดือนสิงหาคม 2558 คอลัมน “คันเรงธุรกิจ” หนา 8 ไดลงเนื้อหาการ ทํางานของบริษัท เค-แมน. ออโต เซอรวิส จํากัด ซึ่งเปนตัวแทน จําหนายรถใหญยหี่ อ MAN ซึง่ ทางกองบรรณาธิการไดเสนอขาวทีค่ ลาด เคลื1อนจากความเปนจริง โดยมีเนือ้ หาดังนี้ “สวนสาเหตุทสี่ องเนื1องมา จากทางบริษัทแมไมเนนการใหบริการหลังการขาย ซึ่งถือวาเปนปจจัย สําคัญที่เจาของรถโดยสารตองการเปนอยางมาก ดังนั้นทางบริษัทจึง ตองการใหลกู คาของรถใหญยหี่ อ MAN ทุกคนไดรบั การใหบริการหลัง การขายที่มีคุณภาพสูงและใหบริการถึงบริษัทลูกคาเลยทีเดียว” ทางกองบรรณาธิการขอแก ไขคํากลาวที่ ไดระบุวา ทางบริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮเิ คิลส (ประเทศไทย) จํากัด ซึง่ เปนบริษทั ผูนําเขามีความพรอมในการดูแลลูกคาเปนอยางดี และ ทาง บริษัท เค-แมน. ออโต เซอรวิส จํากัด ซึ่งเปนดีลเลอรของ MCVT โดยคุณ ยุทธนา สมประยูร กรรมการผูจ ดั การ ซึง่ เปนผูใหสมั ภาษณ ไมไดกลาว ตามที่ลงขาวไปในนิตยสาร BUS & TRUCK ฉบับดังกลาวแตอยางใด ทางกองบรรณาธิการจึงขออภัยมา ณ โอกาสนี้
R1_B&T#281_p8-9_Pro6.indd 9
10/29/15 9:04 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
จอดป้ายหมอชิต
โดย กรมการขนสงทางบก
เปดใชเชียงของ-เชียงราย ตอน 3 รองรับคมนาคม-ขนสงสินคา เสน R3
เตือน! ขนสงดวยรถบรรทุก ฝาฝนขอกําหนดความปลอดภัย ปรับ 5 หมื่นบาท
กรมทางหลวง โดยสํานักกอสรางทางที่ 1 ไดดําเนินงานโครงการ กอสรางทางหลวงหมายเลข 1020 สายเชียงราย – อ.เชียงของ ตอน 3 แลว เสร็จ โดยมีจด ุ เริม ่ ตนโครงการฯ ที่ กม.80+000 และสิ้นสุดที่ กม.105+000 รวมระยะทาง 25 กิโลเมตร รูปแบบการกอสรางเปนมาตรฐานทางชั้นพิเศษ ขยายชองจราจรจาก 2 ชองจราจร เปน 4 ชองจราจร ผิวจราจรเปนแบบ แอสฟลตคอนกรีต 2 ชั้น แบงทิศทางจราจรดวยเกาะกลาง รวมงานติดตั้ง ไฟฟาแสงสวางเพื่อใหประชาชนไดรับความปลอดภัยในการเดินทาง
เตือน!!! ผูประกอบการขนสงดวยรถบรรทุก ที่ไมปฏิบัติตามขอกําหนด ดานความปลอดภัย ไมจด ั ใหมอ ี ป ุ กรณปอ งกันสิง ่ ของทีบ ่ รรทุกรวงหลน หรือ ไมใชอุปกรณสําหรับยึดตูบรรทุกสินคา มีความผิดตามกฎหมายวาดวย การขนสง ปรับสูงสุดไมเกิน 50,000 บาท!!! หากเกิดอุบัติเหตุจากสิ่งของที่ รวงหลนจนเกิดอันตรายแกชีวิตหรือทรัพยสิน ยังมีโทษตามกฎหมายทาง อาญาหรือทางแพงดวย
สําหรับทางหลวงหมายเลข 1020 สายเชียงราย-อ.เชียงของ เปนทางหลวง ที่เชื1อมตอกับโครงการกอสรางสะพาน ขามแมนํ้าโขงที่อําเภอเชียงของ จังหวัด เชียงราย กรมทางหลวงจึงไดดําเนิน การกอสรางโครงการฯดังกลาว ตาม แผนงานขั บ เคลื1อ นการวางโครงสราง พื้นฐานที่จําเปนเพื1อรองรับการพัฒนาสู อนาคต กิ จ กรรมก อ สร า งทางหลวง สนับสนุนการขนสงแบบตอเนื1อง เพื1อให โครงขายทางหลวงมีศกั ยภาพในการเดิน
ทางเพิ่มขึ้น ทําใหประชาชนไดรับความ สะดวกรวดเร็วและปลอดภัยในการเดิน ทาง อีกทัง้ เปนการรองรับเสนทาง R3 จาก นครคุนหมิงทางตอนใตของประเทศจีน สงเสริมโครงการในกลุม สีเ่ หลีย่ มเศรษฐกิจ ไดแก ไทย พมา ลาว จีน ทั้งดานการ คมนาคมขนสงสินคาและอุตสาหกรรมการ ท อ งเที่ ย ว ก อ ให เ กิ ด การพั ฒ นาด า น เศรษฐกิจและสังคมของประเทศตาง ๆ ในภูมิภาคยิ่งขึ้น
รฟม.เตรียมรื้อสะพานรัชโยธิน เม.ย.59
รฟม.เดินหนาแผนรื้อสะพานรัชโยธินเพื่อกอสรางรถไฟฟาสายสีเขียว เหนือ ดีเดยชวง เม.ย. 2559 หลัง กทม.อนุญาตใหเขาพื้นที่บริเวณฯ แยก รัชโยธินแลว เรงสงแผนจัดการจราจร ประสาน บช.น. และทุกภาคเพือ ่ สวนลด ผลกระทบ
ปจจุบนั พบวามีผขู บั รถบรรทุกจํานวน หนึ่งทําการขนสงสิ่งของโดยไมปฏิบัติตาม ขอกําหนดดานความปลอดภัย จนกอใหเกิด อันตรายตอผู ใชรถใชถนน กรมการขนสง ทางบกจึงขอความรวมมือผูประกอบการ ขนสงกํากับดูแลใหพนักงานขับรถของตน ปฏิบตั ติ ามขอกําหนดดานความปลอดภัยใน การขนสงอยางเครงครัด โดยตองจัดใหมสี งิ่ ปองกันไมใหสงิ่ ของทีบ่ รรทุก ตกหลน รัว่ ไหล สงกลิน่ สองแสงสะทอน หรือปลิวไปจากรถ อั น อาจก อ ให เ กิ ด อั น ตรายแก บุ ค คลและ ทรัพยสนิ รวมถึงการใชอปุ กรณยดึ ตูบ รรทุก สิน คา (Twist-lock) เพื1อปองกัน ไมใหตู บรรทุกสินคาหลนจากตัวรถดวย ผูประกอบการขนสงที่ละเลยไมจัดให มีวสั ดุปด คลุมปองกันสิง่ ของบรรทุกรวงหลน หรือไมควบคุมใหพนักงานขับรถใชอุปกรณ สําหรับยึดตูบรรทุกสินคา (Twist-lock) จะมี ความผิดตามพระราชบัญญัตกิ ารขนสงทาง บก พ.ศ. 2522 มาตรา 32 (3) ปรับสูงสุดไม เกิน 50,000 บาท ดานผูข บั รถทีก่ ระทําฝาฝน มีโทษปรับสูงสุดไมเกิน 5,000 บาท และนาย ทะเบียนอาจพิจารณาพักใชหรือเพิกถอนใบ อนุญาตขับรถ และหากกอใหเกิดความเสีย หายตอชีวิตหรือทรัพยสินของผูอื1น มีความ ผิดตามประมวลกฎหมายอาญาและตองรับ ผิ ด ชอบชดใช ค า เสี ย หายตามประมวล BUS&TRUCK FAQ
กฎหมายแพงและพาณิชยอีกดวย ทัง้ นี้ กรมการขนสงทางบกไดกาํ ชับให ผูต รวจการเขมงวด กวดขันจับกุมรถบรรทุก ทีจ่ ดทะเบียนตามพระราชบัญญัตกิ ารขนสง ทางบก พ.ศ.2522 ที่กระทําฝาฝนบรรทุก สิ่งของโดยไมมีวัสดุปดคลุมปองกันสิ่งของ บรรทุกรวงหลนอยางตอเนื1อง หากพบผู กระทําฝาฝนกฎหมายอาจพิจารณาลงโทษ ตามกฎหมายขั้นสูงสุด นอกจากนี้ เพื1อความปลอดภัยในการ ใชรถบรรทุก ยังกวดขันจับกุมรถที่ทําการ บรรทุกสิง่ ของยื1นลํา้ เกินความยาวตัวรถเกิน กวาที่กฎหมายกําหนดอีกดวย ซึ่งพระราช บัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2522 อนุญาต ใหสามารถบรรทุกสิง่ ของยื1นลํา้ ตัวรถได โดย ดานหนายื1นไดไมเกินหนารถหรือกันชน ดาน ขางไมเกินตัวรถปกติ ดานหลังยื1นพนตัวรถ ไดไมเกิน 2.50 เมตร และตองติดธงสีแดงไว ทีต่ อนปลายสุด หรือติดตัง้ สัญญาณไฟสีแดง ในการขนส ง เวลากลางคื น เพื1อ ความ ปลอดภัยในการใชเสนทาง หากฝาฝนมี ความผิดตามพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2522 ปรับสูงสุดไมเกิน 1,000 บาท และหากเกิดอุบตั เิ หตุจากการบรรทุกสิง่ ของ ยื1นลํ้าออกไปจากตัวรถ อาจตองรับผิดชอบ ชดใชคาเสียหายตามประมวลกฎหมายแพง และพาณิชยอีกดวย พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
“โหลดเตี้ย” ตองแจงนายทะเบียนกอนใช คุ ณ พี ร ะยุ ท ธ สิ ง ห พั ฒ นากุ ล ผูวาการการรถไฟฟาขนสงมวลชนแหง ประเทศไทย (รฟม.) เปดเผยถึงความคืบ หนาโครงการกอสรางรถไฟฟาสายสีเขียว เหนือ ชวงหมอชิต-สะพานใหม-คูคต วา ลาสุด เมื1อวันที่ 21 ต.ค.58 ทีผ่ า นมา ทาง กรุงเทพมหานคร (กทม.) ไดอนุญาตให รฟม. สามารถเขาพื้นที่เพื1อดําเนินการ กอสรางบริเวณแยกรัชโยธินได โดยหลัง จากนี้ รฟม. จะแจงบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวลอปเมนต จํากัด (มหาชน) หรือ ITD ซึ่งเปนผูรับจางงานกอสรางสัญญาที่ 1 (ชวงหมอชิต-สะพานใหม) เพื1อเตรียม ความพรอม สวนการจัดการดานจราจรนั้น ได เ ส น อ แ ผ น ไ ป ยั ง ก อ ง บั ญ ช า ก า ร ตํารวจนครบาล (บช.น.) แลว ซึ่งยังอยู ระหวางการพิจารณาออกขอบังคับเจา
R1_B&T#281_p10-11_Pro6.indd 10
พนักงานจราจร ทั้งนี้ภายหลังที่ บช.น. อนุมัติแลว ผูรับเหมาจะเริ่มการปดลอม พื้ น ที่ เ พื1อ ดํ า เนิ น การรื้ อ ย า ยระบบ สาธารณูปโภคกอน สวนการรื้อสะพาน คาดวาจะดําเนินการไดชว งเดือนเมษายน 2559 สํ า หรั บ ภาพรวมการก อ สร า ง รถไฟฟาสายสีเขียวเหนือ ขณะนีย้ งั ถือวา เปนไปตามแผนการที่กําหนด แตยังมี ปญหาการขอใชพน้ื ทีบ่ ริเวณแยกวงเวียน บางเขน และแยกสํ า นั ก งานคณะ กรรมการความปลอดภัย (คปอ.) ซึ่งเปน พื้นที่ของกรมทางหลวง (ทล.) โดยเบื้อง ตน รฟม. มีการประสานงานเพื1อขอใช พื้นที่รวมกัน แตจะตองมีการปรับเนื้อ งานของ รฟม. ใหสอดคลองตอโครงการ ของกรมทางหลวงดวย
ในกรณีทรี่ ถซือ้ มาแลวเราเอาไป โหลดพอสวยงามแตพอนําไปขี่ บนท อ งถนนกลั บ โดนตํ า รวจ จราจรจับในขอหาดัดแปลงสภาพรถ (โหลดเตี้ย) แตผมอานกฎหมายบอกวา ถาวัดจากกึ่งกลางไฟหนาถึงพื้นตองไม ตํา่ กวา 40 ซม.ถือวาไมผดิ ของผมวัดได 85 ซม. แตทําไมยังโดนจับอีกครับ ไมรู วากฎหมายขอนี้ยังใช ไดอยูหรือเปลา ครับชวยตอบใหความกระจางผมทีตอน นี้ผมเดือดรอนมากปรับผมทีเปน 1000 เลยครับ จากคุณ : ฐปนวัฒน ศรีราชา ตามพระราชบัญญัตริ ถยนตพ.ศ. 2522 มาตรา 12 รถใดที่ จ ด ทะเบียนแลว หากปรากฏในภาย หลั ง ว า รถนั้ น มี ส ว นควบหรื อ เครื1อ ง อุปกรณสําหรับรถไมครบถวนถูกตอง
ตามทีก่ าํ หนดในกฎกระทรวง หรือเพิม่ สิ่งใดสิ่งหนึ่งเขาไปซึ่งอาจกอใหเกิด อันตรายแกรา งกายหรือจิตใจของผูอ ื1น หามมิใหผูใดใชรถนัน้ จนกวาจะจัดใหมี ครบถวนถูกตองหรือเอาออกแลว ในกรณี ที่ น ายทะเบี ย นเห็ น ว า เจาของรถไมอาจจัดใหมีครบถวนถูก ตองหรือเอาออกได ใหนายทะเบียนสัง่ เพิกถอนการจดทะเบียนรถนัน้ เจาของ รถมีสทิ ธิอทุ ธรณเปนหนังสือตออธิบดี ไดภายในสิบหาวันนับแตวันทราบคํา สั่ ง ของนายทะเบี ย นคํ า วิ นิ จ ฉั ย ของ อธิบดีใหเปนที่สุด ดั ง นั้ น เ มื1อ แ ต ง ร ถ ห รื อ เปลี่ยนแปลงสภาพรถแลว 1.ตองไม ทําใหอาจกอใหเกิดอันตราย 2.ตองนํา ไปใหนายทะเบียนตรวจสภาพกอน มิ ฉะนั้นจะเปนการฝา ฝนกฎหมายดัง กลาวครับ
10/29/15 9:09 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
กดแตร
พั กรถ
รถใหญ NGV เตรียมรับกรรม คงจะจํากันไดเมือ ่ ป 2548 ทาง ปตท. ไดเริม ่ การประชาสัมพันธใหรถใหญ ที่ใชในการขนสงไดเปลี่ยนเครื่องยนตดีเซลมาเปนเครื่องยนต NGV เพราะทั้ง ชวยรักษาสภาพแวดลอมและประหยัดเชื้อเพลิงไดเปนอยางมากสามารถคืน ตนทุนไดเร็วกวาที่คิด
แมวาในชวงแรกจะไมไดผลตามที่ คาดก็ ต อ งใช ก ลยุ ท ธ ใ หม ด ว ยการให กระทรวงตาง ๆ และธนาคารพาณิชย หลายแหงทําการปลอยกู โดยคิดดอกเบีย้ ถูก และที่สําคัญใหสมาคมขนสงตาง ๆ ชวยคัดเลือกสมาชิกทีม่ ศี กั ยภาพในการกู เงินมาใหหนวยงานธนาคารที่รับผิดชอบ สามารถปลอยกูได ในทันทีอีกดวย และเพื1อสรางความเชือ1 มั่นใหกับ กลุม เปาหมายทีจ่ ะมาใช NGV รัฐบาลใน สมั ย นั้ น จึ ง ได ป ระกาศออกมาว า ราคา NGV ที่ทาง ปตท. จําหนายเพียงผูเดียว นั้น จะจําหนายราคา NGV สูงสุดเพียง ครึ่งเดียวของราคานํ้ามันดีเซล ดวยเหตุนี้เองในป 2550 บรรดา ผูประกอบการขนสงทางบกจึงไดเริ่มหัน มาเริ่มใชรถใหญเครื1องยนต NGV กัน มาก ขึน้ จนปจจุบนั นีม้ รี ถใหญเครื1องยนต NGV วิ่งอยูบนถนนมากกวา 4 หมื1นคัน แตแลวในป 2558 ผูประกอบการ ขนสงที่ใชรถใหญเครื1องยนต NGV ก็ถึง จุดระเบิดไมสามารถรับได ในการกระทํา ของ ปตท. ที่ไมใหความจริงใจกับคนไทย ที่ใชเชื้อเพลิงของ ปตท. เลย สมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK หลายรายเลาใหฟงวา เริ่มจากประเด็น แรกที่ทาง ปตท. ไดเริ่มจําหนาย NGV ในราคาลิตรละ 8.50 บาท ไดปรับเพิม่ มา เปนลิตรละ 10.50 โดยอางวาราคาตนทุน ของ NGV อยูที่ลิตรละ 16 บาท แมวา บรรดาผูประกอบการขนสงทางบกจะ รวมตัวกันประทวงก็ ไมสําเร็จทําให ใน เวลาตอมาทาง ปตท. ไดปรับราคาเพิ่ม เปนลิตรละ 13 บาท และลาสุดไดปรับ เพิ่มเปนลิตรละ 13.50 บาท เมื1อปลาย เดื อ นกั น ยายนนี้ เ อง และคาดว า ใน อนาคตจะตองมีการปรับเพิ่มขึ้นจนถึง ตนทุนที่ผลิตแน ประเด็นที่สอง คือ การเพิ่มกาซ คารบอนไดออกไซดเขาไปใน NGV ซึ่ง ทาง ปตท. บอกวา เปนการเพิ่มคุณภาพ ทําให NGV มีมาตรฐานสูงขึ้น แตมีผูใช หลายรายบอกเปนเสียงเดียวกันวา แต เดิมนั้น NGV 1 ลิตร วิ่งได 3 กิโลเมตร แตเมื1อเพิม่ กาซคารบอนไดออกไซดเขาไป 1 ลิตร วิ่งไดเพียงแค 2 กิโลเมตรเทานั้น ถือเปนการเอาเปรียบกันเปนอยางมาก ประเด็นสุดทาย คือ ตองเปลีย่ นถัง กาซ NGV ใหม เมื1อใชงานมาไดถึง 10 ป แลว ดวยเริ่มแรกนั้นทาง ปตท. ไดออก มาประกาศให ท ราบทั่ ว กั น ว า ถั ง ก า ซ NGV มีอายุการใชงานสูงสุดเพียงแค 10 ป รถบรรทุกโดยเฉลี่ยแลวจะตองติดถัง
B&T#281_p10-11_Pro6.indd 11
กาซ NGV จํานวน 10 ถัง ตอคัน ราคา ถังละ 2.5 หมื1นบาทเมื1อคูณ 10 ถัง มี มูลคากวา 250,000 บาทตอคัน และ ตลอดเวลาที่ ใ ช ง านก็ ต อ งเสี ย ค า ซ อ ม บํารุง คาเปลีย่ นอะไหล โดยเฉพาะฝาสูบ จะตองเปลีย่ นบอยครัง้ เมื1อคํานวนตนทุน แลวพบวาการใชเครื1องยนตดเี ซลกลับถูก กวาเครื1อง NGV เปนอยางมาก เมื1อคิดถึงถัง NGV ทีอ่ ยูก บั รถยนต ใหญ NGV กวา 4 หมื1นคัน ก็จะมีถังที่ ตองทิ้งกวา 4 แสนถังทีเดียว ถาคิดเปน เงินก็มมี ลู คามหาศาล และจํานวนถังกาซ กวา 4 แสนถังนี้ จะนําไปไวที่ ไหน เพราะ วาไมสามารถยอยสลายตามธรรมชาติได ตองฝากใหทาง ปตท. ชวยคิดถึงวิธีการ กําจัดดวย ในการที่จะบอกวา ขอมูลความผิด ทั้งหมดของกาซ NGV นั้น มาจาก ปตท. เพียงฝายเดียวก็ไมถูก เพราะรัฐบาลใน สมัยนั้นใหการสนับสนุนอยางเต็มที่ เพื1อ ใหประชาชนในประเทศหันมาใช NGV ที่ ผลิตไดเองในประเทศ เปนการชวยลด ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงจากตางประเทศ ทําใหประเทศขาดดุลนอยลง และบอกวา จะมีปริมาณ NGV ใหใชนานถึง 50 ปเลย ทีเดียว แตจากราคาทีใ่ หทาง ปตท. ขายใน ราคาถูกนั้น ทําใหผู ใชเดือดรอน เพราะ ทาง ปตท. ตองพยายามปรับราคาเพิ่ม ขึน้ เรื1อย ๆ รวมทัง้ ปริมาณ NGV ก็มเี หลือ ใหใชเพียงแค 10 ป เทานั้น สวนปริมาณกาซ NGV ทีม่ ใี หใชวนั ละ 9 พันตัน ก็อยูคงที่ ไมมีการปรับเพิ่ม ขึน้ ผลทีผ่ ปู ระกอบการขนสงไดรบั คือ รถ ใหญ NGV ก็ตองจอดรอนานเหมือนเดิม และไมปรับใหเร็วขึ้นตามที่หวังไวเลย สวนวิธีการแก ไขปญหาเรื้อรังของ NGV ที่เกิดขึ้นนี้ก็คือตอง “ลด ละ เลิก” เมื1อมีรถใหญ NGV ที่ใชงานอยูก็ให ใช งานตอไป แตหากเสียแลวก็ตองเปลี่ยน จากเครื1องยนต NGV มาใชเครื1องยนต ดีเซลเหมือนเดิม และหากมีทั้งรถใหญ เครื1องยนตดีเซลและ NGV เมือ1 มีงาน ขนส ง ลดน อ ยลงก็ ใ ห เ ลื อ กใช ร ถใหญ เครื1องยนตดีเซลเปนหลัก นอกจากนี้ เมื1อ มี ง านขนส ง เซ็ น สัญญาเขามาใหมก็ใหซื้อรถใหญคันใหม เครื1องยนตดีเซลเพียงอยางเดียวเทานั้น เพราะจะได ไมเปนผู ใตบังคับบัญชาของ ปตท. อีกตอไป ทั้งหมดนี้เปนเสียงจากสมาชิกที่ ใชรถใหญเครื1องยนต NGV ระบาย ความในใจออกมา
ซื้อรถใหญตองดูความสะดวกของคนขับดวย ในไตรมาส 4 ของป 2558 นี้ ถือเปนชวงที่สภาวะเศรษฐกิจไดเริ่ม ฟนตัวขึ้นมาบางแลว เพราะโครงการเมกะโปรเจกตตาง ๆ ของรัฐบาล เริม ่ เปนรูปธรรม ดังนัน ้ วงการขนสงก็เริม ่ ขยายตัวมีการซือ ้ รถใหญเพือ ่ ใชงานมากขึ้น
ปจจุบันนี้คายรถใหญตาง ๆ ที่มีอยูมากมายหลายยี่หอก็ไดนํารถรุนใหม เขามาเปดตัวกันหลากหลาย เพื1อทําใหกลุมลูกคาไดมีทางเลือกเพิ่มขึ้น เปนทีร่ กู นั ทีว่ า บรรดาเจาของกิจการทัง้ หลายไดใหความสําคัญกับคนขับ เปนอยางมาก เมื1อคายรถมีการเทรนนิง่ คนขับของลูกคาอยางสมํา่ เสมอก็จะจัด สงไปรวมทุกครั้ง เพื1อใหคนขับมีสติ สมาธิ และรูเทคนิคการขับรถเปนอยางดี เพื1อทีจ่ ะไดไมเกิดอุบตั เิ หตุ และชวยลดตนทุนการใชนาํ้ มันเชือ้ เพลิงไดดอี กี ดวย แตสงิ่ หนึง่ ทีต่ อ งคิดอยูเ สมอเมื1อจะซือ้ รถใหญคนั ใหมกค็ อื ตองใหคนขับนัง่ สบาย สามารถควบคุมรถไดอยางสะดวก อุปกรณตา ง ๆ ทีต่ อ งใชงานเปนประจํา ในเวลาขับรถ รวมถึงเกียรทตี่ อ งใชงานมากทีส่ ดุ คนขับตองนัง่ อยูใ นทาทีส่ บาย และสามารถเอือ้ มไมเอือ้ มมือไปเปลีย่ นเกียร ไดอยางสะดวก เพื1อทีจ่ ะไดมสี มาธิ มองไปขางหนาไมใหเกิดอุบัติเหตุ แตหากปุมบังคับและอุปกรณตาง ๆ รวมถึงเกียรอยูหางจากคนขับมาก เกินไป คนขับก็ตองเคลื1อนยายตัวตลอดเวลาทําให ไมมีสติและสมาธิในการ ควบคุมรถได ดังนั้น แนวคิดของเจาของกิจการตอไปจะหันมาซื้อรถใหญที่สะดวก สบายตอพนักงานขับรถของตนเองมากขึ้น เพราะจะเปนการซื้อใจพนักงาน ขับรถใหหันมารักบริษัท และพรอมดูแลรถใหญแทนอยางเต็มใจ กาวตอไป ของผูจําหนายรถใหญจึงตองคิดดานนี้เพิ่มขึ้นดวยเชนกัน
10/28/15 9:20 PM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
รักษ์รถ
การขับขีร่ ถในปจจุบน ั นีม ้ ก ั มีความเสีย ่ งสูง เนือ ่ งจากวาใคร ๆ ก็สามารถขับรถได แตจะขับอยางไรใหปลอดภัย ที่สุด และในเรื่องของระบบเบรคก็สําคัญตอคนขับมากที่สุด เพราะไมวาจะเกิดเหตุการณอะไรขึ้นทุกคนก็ตองแตะ เบรคไวกอนเปนอันดับแรก ฉะนั้นควรที่จะเลือกจานเบรคและผาเบรคอยางไรใหเหมาะสมกับตัวรถและปลอดภัยตอ ผูขับขี่มากที่สุด
อันดับแรกควรดูสเปคของจาน เบรคใหถูกตองกับรุนที่ใชวาเปนจาน ชนิดไหน มีขนาดเสนผานศูนยกลาง เทาไหร มีรูสําหรับยึดติดกี่รู มีความ หนาเทาไหร ควรเลือกแบบที่มีคา ความหนาตํ่าสุดระบุไวดวย เพราะ ชางจะไดทราบวาเมื1อไหรควรจะตอง เปลีย่ นจานเบรค ตอมาก็ตอ งดูวา จาน นั้น ๆ ไดรับการถวงสมดุลมาแลว เนื1องจากจานเบรคตองมีการหมุนเมื1อ ทํางาน หากจานไมสมดุลก็จะหมุนไม ราบรื1นและมีการแกวงตัวทําใหเกิด อาการเบรคสั่นได อาจจะลองสังเกตวานอกจาก สเปคปกติแลว มีจานเบรคแบบไหนที่ จะชวยเพิ่มความปลอดภัยให ไดมาก ขึน้ บาง เชน มีเนือ้ เหล็กทีเ่ หนียว และ ทนความรอนไดดกี วาธรรมดา หรือ มี การเซาะรองเจาะรูเพื1อชวยระบาย ความรอน ระบบเบรคที่ติดรถมานั้น ได รั บ การออกแบบมาเพือ1 ความ ปลอดภัยสูงสุดของผูขับขี่และผาน การทดสอบมาอยางเต็มที่แลวกอนที่ จะนํามาจําหนาย การดัดแปลงหรือ การปรับสเปคในสวนของระบบ เชน ขยายจาน เปลี่ยนคาลิปเปอร อาจสง ผลต อ ความปลอดภั ย ได แ ละควร ปรึกษาชางผูชํานาญเทานั้น หากจานเบรคเสียสมดุล ไดแก จานเบรคคดบิดโกง หนาบางไมเทา กั น ผิ ด รู ป ไม ข นานตอนแนวแกน ทําใหจานสวนที่ ไมเรียบ ไมวาจะนูน หรื อ ยุ บ ลงไปวิ่ ง ผ า นผ า เบรคซึ่ ง ถู ก ลูกสูบกดไว หากเจอผิวหนาจานเบรค ทีน่ นู ผาเบรคก็จะถูกผลักออกมาและ สงผลมาตามระบบแรงดันนํา้ มันเบรค ซึ่ ง ก็ จ ะไปบรรจบเอาที่ แ ป น เบรค รถยนต ข องผู ขั บ ขี่ แต ถ า เจอหน า สัมผัสจากเบรคในสวนที่ยุบหรือบุม ลงไป ลูกสูบก็จะดันออกไปไดมากกวา
R1_B&T#281_p12-13_Pro6.indd 12
เปลี่ยนใหม ความเปนจริงแลวทุกวันนี้ คงไมมี ผูใชรถใชรถจนผาเบรคหมดเกลี้ยง ชนิด ไม เ หลื อ ร อ งรอยของเนื้ อ ผ า เบรคเลย แนนอน นั่นก็เนื1องมาจากมาตรฐานการ ผลิตผาเบรคในสมัยนี้ มีการใส “เหล็ก เตือนผาเบรคหมด” ลงไปบนแผนยึดเนือ้ ผาใบเบรค ซึง่ เหล็กเตือนผาเบรคหมดจะ มีลกั ษณะเปนโลหะแบน ๆ ฝง หนึง่ จะหัน เขาไปที่บริเวณเนื้อผาเบรคซึ่งจะมีความ สูงจากฐานรองผาใบเบรคอยู 3 mm. ซึ่ง การทํางานของเหล็กเตือนผาเบรคหมดนี้ จะเตื อ นเมื1อ เนื้ อ ผ า เบรคมี ค วามหนา เพียง 3 mm. นับจากฐานของผาเบรคซึง่ จะเตือนเปนเสียงที่เกิดจากโลหะเสียดสี กันโดนตรง และมันจะเกิดทุกครั้งที่ทาน เหยียบเบรค ในชวงผาเบรค แตอาการ แบบนีจ้ ะรับรูไดจากเสียงมากกวาการสัน่ สูเทา
เลือกจานเบรค-ผาเบรค? ใหปลอดภัยทั้งรถและคุณ
เดิมซึ่งมีผลทําให ระยะแปนเบรคก็จะ ตกลงมา เมื1อเกิดอาการแบบนีซ้ าํ้ กันไปมาใน เวลาอันรวดเร็ว จะทําใหเกิดเปนอาการ สั่นสะเทือน ซึ่งนอกจากจะสั่นสะเทือนที่ แปนเบรคแลวยังสงตอไประบบบังคับ เลี้ ย วจนทํ า ให สั่ น ขึ้ น มาถึ ง พวงมาลั ย ทําใหผู ใชรถรูสึกได อาการนี้จะหายไป หากมีการถอดจานออกมาเจียรผิว หรือ เจียรประชิดติดกับรถโดยตรงหรือเปลีย่ น จานใหม การใชเบรคอยางรุนแรง เชน การ เบรคตอเนื1อง ดวยนํา้ หนักเทาทีม่ หาศาล จะทําใหจานเบรคและผาเบรครอน จน ขยายตัว ซึ่งปกติเมื1อโลหะโดนความรอน ก็จะสามารถขยายตัวไดระดับหนึ่ง ไมถึง กับมากเพราะมันยังตองคงสภาพไวใหอยู ในรูปทรงทีม่ นั เคยเปนดวย แตการขยาย ตัวนัน่ แหละ ทีส่ ง ผลใหเบรคสัน่ เนื1องจาก จานเบรคเปนโลหะที่ใชกรรมวิธีหลอขึ้น รู ป ขึ้ น มา ทํ า ให อ าจมี เ นื้ อ โลหะหรื อ มวลสารโลหะบางสวน การกระจายตัวอยู ไมเทากันทั้งจาน ทําใหเมื1อเกิดอุณหภูมิ สูง ก็อาจจะขยายตัวไมเทากับสวนอื1น ผิว จานดิสเบรคจะเกิดรอยดําเปนจํ้า ๆ รอบ จาน เปนผลทําใหผวิ สัมผัสของจานเบรค ไมเรียบเนียน เมื1อผาเบรควิ่งผานจุดที่ ขยายตัวมากก็อาจเกิดอาการสะดุดได อาการนี้เขาเรียกวา Hot Judder จะหาย ไปเองเมื1อใช ไปสักระยะหนึ่งเมื1อผิวรอย จํ้าดํา ๆ หายไปหลังจากผาขัดเสียดสีจน สึ ก แต ถ า ไม ห ายต อ งเจี ย รจานหรื อ
10/29/15 9:49 PM
B&T#281_p12-13_Pro6.indd 13
10/28/15 9:37 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
จอดคุย
หลังจากที่คุณสรอยทิพย ไตรสุทธิ์ อดีตปลัดกระทรวงคมนาคม ไดเกษียณอายุราชการไปเมื่อวันที่ 30 ก.ย. 2558 ทีผ ่ า นมา และมีการมอบหมายการบริหารงานใหกบ ั คุณชาติชาย ทิพยสน ุ าวี ปลัดกระทรวงคมนาคมคนใหม สานตอแผนงานตามยุทธศาสตรขบ ั เคลือ ่ นเศรษฐกิจของรัฐบาล โดยโครงการสวนใหญกจ ็ ะเกีย ่ วของกับแผนการ ลงทุนโครงสรางพื้นฐานการคมนาคม เพื่อขับเคลื่อนประเทศใหกาวสูการเปนผูนําของอาเซียนอยางภาคภูมิ
เรงรัดเมกะโปรเจกตคมนาคม
คุณชาติชาย ทิพยสุนาวี ปลัด กระทรวงคมนาคม เปดเผยวา แผนงาน ของกระทรวงคมนาคมที่จะเรงรัด คือ การเร ง รั ด ในส ว นของโครงการลงทุ น สําคัญ เชน โครงการรถไฟทางคู รถไฟฟา หลากสี การขยายสนามบินสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 รวมถึงการเรงรัดการประกวด ราคามอเตอรเวย 3 สาย คือ บางปะอินนครราชสีมา วงเงินลงทุน 8.46 หมื1นลาน บาท ระยะทาง 196 กม.ระยะเวลา กอสรางในป 2559-2563 มอเตอรเวย พัทยา-มาบตาพุด วงเงิน 2.02 หมื1นลาน บาท ระยะทาง 32 กม.ขนาด 4 ชอง จราจร โดยใช เ งิ น จากกองทุ น ค า ธรรมเนียมคาผานทาง 14,000-15,000 ลานบาท ในการกอสราง และมอเตอรเวย บางใหญ-กาญจนบุรี วงเงิน 55,620 ลาน บาท กอสรางป 2559-2562
ดันมอเตอรเวย 3 สายเต็มที่
งานเรงดวนที่จะเรงรัดเปนอันดับ แรก คื อ การประกวดราคาโครงการ มอเตอรเวย 3 สายภายในป 2558 นี้ ซึ่ง มอเตอรเวยสายพัทยา-มาบตาพุด ไดเปด ประกาดราคาแลว สวนสายบางใหญกาญจนบุ รี และสายบางปะอิ น นครราชสี ม า ได จั ด ทํ า ร า งเอกสาร ประกวดราคาเสร็จแลว จะเรงรัดใหมกี าร ประกวดราคาในปนี้ เพื1อให ไดผูรับจาง กอสรางเร็วที่สุด ทั้ ง นี้ มอเตอร เ วย ส ายพั ท ยามาบตาพุ ด จะใช เ งิ น จากกองทุ น มอเตอร เ วย ม าดํ า เนิ น การ ส ว น บางปะอิ น -โคราช และบางใหญ กาญจนบุรี จะใชเงินกูม าดําเนินการ สวน งาน Operation & Maintenance ระบบ (O&M) การปฏิบัติการและบํารุงรักษา ของทั้ง 3 สายนั้นจะเปดใหเอกชนเขามา รวมลงทุนในรูปแบบ การรวมทุนระหวาง รั ฐ และเอกชน หรื อ Public Private Partnerships (PPP) โดยขณะนี้กรม ทางหลวง (ทล.) อยูระหวางศึกษาราย ละเอียดรูปแบบ PPP ของระบบ O&M ซึง่ ยังมีเวลาเตรียมการ โดยคาดวาจะเริม่ ทยอยประกวดราคางานระบบไดหลังเริม่ การกอสรางประมาณ 6 เดือน นอกจากนี้ กรมทางหลวงจะตอง ศึ ก ษารู ป แบบ PPP ในโครงการ มอเตอรเวยสายนครปฐม-ชะอํา ที่แยก จากมอเตอร เ วย สายบางใหญ กาญจนบุรี ที่ จ.นครปฐม และเชื1อมตอ ยังไป อ.ชะอํา จ.เพชรบุรี ทัง้ สวนของการ กอสรางและงานระบบ คาดวาจะสรุป
B&T#281_p14-15_Pro6.indd 14
ความชัดเจนในป 2559
เดินหนายุทธศาสตร โครงสรางพื้นฐาน
สําหรับการลงทุนโครงการขนาดใหญ ทีอ่ ยูใ นยุทธศาสตรการพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานด า นคมนาคมขนส ง ของไทย (พ.ศ. 2558-2565) อยูร ะหวางการทบทวนเพื1อปรับ ใหแผนกําชับและประกวดราคาไดรวดเร็ว มากขึ้น โดยพิจารณาในประเด็นขอติดขัด และแกปญ หา เชน เรื1องการนําเสนอผลการ ศึกษาผลกระทบสิ่งแวดลอม (EIA) ซึ่งได ประสานกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ และสิ่ ง แวดล อ มเพื1อ ขอให เ ร ง รั ด การ พิจารณา เปนตน ในสวนของงบประมาณป 2559 จะมี
การเรงรัดการเบิกจายโดยตั้งเปาหมายการ เบิกจาย ในภาพรวมมากกวา 90% โดยใน สวนของโครงการเล็ก ๆ มูลคาตํา่ กวา 2 ลาน บาท จะเรงการประกวดราคา และลงนาม สั ญ ญาให ห มดภายในไตรมาส 1/2559 (ต.ค.-ธ.ค.58) สวนโครงการใหญ ไดสั่งการ ให แ ต ล ะหน ว ยงานเร ง ทบทวนแบบและ ราคากลางเพื1อประกวดราคาโดยเร็ว
เรงยกระดับถนนชนบท
ในปงบประมาณ 2559 กรมทางหลวง ชนบท (ทช.) มี โครงการที่จะดําเนินการ จํานวน 3,588 โครงการ แบงได ดังนี้ 1.ดาน การยกระดับมาตรฐานทาง การพัฒนาโครง ขายสะพาน การแก ไขปญหาการจราจรใน
ปริมณฑลและภูมภิ าค การพัฒนาจังหวัด ชายแดนภาคใต สนับสนุนยุทธศาสตร การท อ งเที่ ย ว สนั บ สนุ น ยุ ท ธศาสตร โลจิสติกส สนับสนุนเขตเศรษฐกิจพิเศษ บริ เ วณชายแดน จํ า นวนรวม 989 โครงการ 2.ด า นการบํ า รุ ง ทางและ สะพาน จํานวน 1,685 โครงการ 3. ดาน การอํานวยความปลอดภัย จํานวน 914 โครงการ สวนคุณภาพและมาตรฐานของ ถนนทางหลวงชนบทมี ก ารควบคุ ม คุณภาพทีด่ อี ยางตอเนื1อง รวมถึงระหวาง การดําเนินโครงการฯ ทช.ได ใหความ สําคัญในการเปดโอกาสใหทุกภาคสวน เขามามีสวนรวมในการดําเนินงาน เพื1อ ใหงานกอสรางทุกโครงการของ ทช. เปน ไปตามรูปแบบรายการ ไดมาตรฐาน มี ความโปรงใส ความถูกตองตามระเบียบ ขอกฎหมาย มีประสิทธิภาพและเปนที่ ยอมรับของประชาชนผูใชเสนทาง
คุณชาติชาย ทิพยสุนาวี
เดินหนาดันเมกกะโปรเจ็กตคมนาคม งานเรงดวนที่จะ เรงรัดเปนอันดับ แ ร ก คื อ ก า ร ประกวดราคา โ ค ร ง ก า ร มอเตอร เ วย 3 สาย ภายในปนี้
10/28/15 9:30 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
รู้กฎก่อนขับ
ความประมาทและความสูญเสีย ประมาทหมายถึ ง อะไร เป น คํ า ถามที่ ยั ง พอมี ค วามน า สนใจอยู มาก เพราะวาสวนมากแลวเมื่อเกิด อุบต ั เิ หตุกม ็ ก ั จะสรุปวาเกิดจากความ ประมาทในกรณีที่เกิดกับรถยนต ถา กรณีเกิดไฟไหมกม ็ ก ั จะสรุปวาสาเหตุ มาจากไฟฟาลัดวงจร ถารถโดยสาร ตกเขาเราก็ มั ก จะได ยิ น ข อ สรุ ป ว า เบรกแตกหรื อ ผู ขั บ ไม ชํ า นาญเส น ทาง ถาฤดูฝนก็บอกวาเพราะถนน เป ย ก และยั ง มี ข อ สรุ ป อี ก ต า ง ๆ มากมาย
แต ล ะคนแต ล ะองค ก รก็ มี ข อ สรุ ป หรื อ แนวคิ ด ที่ แ ตกต า งกั น ไปตาม วัฒนธรรมหรือความเชือ1 ของแตละบุคคล ก็ ไ ม ไ ด ห มายความว า ของใครผิ ด หรื อ ของใครถูก เพราะทุกคนมีสิทธิเสรีภาพ ในด า นความคิ ด และการแสดงออกซึ่ ง ความคิดเห็น สิ่งที่ปรากฏอยูบนโลกใบนี้ ก็คือความคิดที่แตกตางกันโดยเฉพาะ จากคํ า ถามที่ ไ ม มี ค วามเป น รู ป ธรรม ยกตัวอยางเชน เด็กมีเงิน 10 บาท ซือ้ ขนม 2 บาทจะเหลือเงินทอนกี่บาท บางตอบ วาไมมีเงินทอนเพราะเด็กมีเหรียญ 10 เหรียญ บางตอบวาทอน 3 บาทเพราะ เด็กมีเหรียญ 5 หนึ่งเหรียญ ในกรณีนี้ หนึ่งคําถามมีหลายคําตอบ แตถาโจทย ชัดเจน เชน เด็กมีเงินเหรียญ 5 บาทหนึง่ เหรียญ ซื้อขนม 3 บาทเขาจะเหลือเงิน ทอนกี่บาท จะอยางไรก็ตามบางสิ่งบาง อยางทีม่ นุษยเรารูแ ตก็ไมไดหมายความวา สิ่งที่รูหรือทราบหรือไดคําตอบมานั้นจะ เปนสิ่งที่ดีที่สุดเสมอ เ กี่ ย ว กั บ ค ว า ม ป ล อ ด ภั ย ซึ่ ง เกี่ยวของกับชีวิต ทรัพยสิน สิ่งแวดลอม จํ า เป น ต อ งมี อ งค ความรูที่ถูก ตองหรือ สอดคล อ งเหมาะสมมาใช เ ป น หลั ก คิ ด สําหรับการพิจารณาหรือการใชงาน การ ใช ในชีวิตประจําวัน ยกตัวอยางเชนการ ตอสายดินเมื1อเราติดเครื1องทําน้ําอุนใน ห อ งอาบน้ํ า ช า งบางคนใช วิ ธี ต อ สาย ไปที่ โ ครงเหล็ ก โครงหลั ง คา ช า งบาง คนก็ใชวิธีตอกแทงลงดินตามหลักของ วิศวกรรมไฟฟา ชางคนแรกมักจะอางวา ไมเปนไรหรอกเพราะทีผ่ า น ๆ มาก็ปฏิบตั ิ เหมือน ๆ กัน หรืออีกตัวอยางหนึ่ง เวลา เราเอารถสวนบุคคลไปซอมไปเขาอู บาง อูจะใชแมแรงดีดยกรถพอยกเสร็จก็ใช เหล็กสามขาค้ําไวแลวดึงเอาแมแรงออก บางอูไมตอ งใชเหล็กสามขาค้าํ ไวแตจะใช แมแรงนั่นแหละดีดยกแลวคางแมแรง เอาไว อีกตัวอยางหนึ่ง ผูขับรถบางทาน จอดรถดวยการขึน้ เบรกมือไวตามคูม อื รถ กําหนด บางคนเขาเกียรหนึ่งคางไว (พื้น ถนนเรียบธรรมดา
R1_B&T#281_p14-15_Pro6.indd 15
โ ด ย ทั่ ว ๆ ไ ป แล ว ถ า เรารู ว า อันตรายหรือผล เสี ย ที่ จ ะตามมา คืออะไร หากยัง ฝ น ปฏิ บั ติ แล ว เ กิ ด ค ว า ม สู ญ เ สี ย นั่ น แ ห ล ะ ครับคือเกิดจาก ความประมาท
ลาดชัน” เขาตอบวา “ถาใชเกียรสูงรถ เสี ย การทรงตั ว จะไม ส ามารถควบคุ ม รถใหหยุดได” ผมไดยกหลายตัวอยาง ประกอบการนําเสนอบทความวันนี้เพื1อ ใหทานผูอานไดเห็นภาพเห็นมุมตาง ๆ สําหรับกรณีตัวอยางของนายแดงทานผู อานก็ลองพิจารณาดูครับวา “ประมาท
หรือไมประมาท” โดยทั่ว ๆ ไปแลวถาเรา รูวาอันตรายหรือผลเสียที่จะตามมาคือ อะไร หากยังฝนปฏิบัติ “แลวเกิดความ สูญเสีย นั่นแหละครับคือเกิดจากความ ประมาท” และดวยเหตุนี้แหละ “การ เรียนการอบรมการสอน การเนนย้ําจึง จําเปนตองมี”
นายแดงประกอบอาชี พ ขั บ รถ โดยสารสายกรุงเทพฯ-เชียงราย 10 ป โดยไมเคยขับรถตกภูเขาลาดชันแมแต ครัง้ เดียวเพราะเขาปฏิบตั ติ ามคําแนะนํา ปายเตือนขางทางอยางสม่ําเสมอ เขาใช เกียรตา่ํ ลงเนินลาดชันดวยเกียรทเี่ หมาะ สม เขารูด วี า การขับรถลงทางลาดชันดวย เกียรต่ําเทานั้นรถจะไมเสียการทรงตัว หรือควบคุมรถไดในทุกกรณี วันหนึ่งเขา มีความคิดวาเขานาจะสามารถขับรถลง ทางลาดชันดวยเกียรสูงกวาปกติที่เคย ใช เพราะเปนเสนทางที่ใชวิ่งประจํามา สิบปแลว และอุบัติเหตุก็เกิดขึ้นรถเสีย การทรงตัวเบียดกับดานขางของภูเขารถ เสียหาย เมือ1 สอบถามวา “อุบตั เิ หตุทเี่ กิด ครั้งนี้เพราะอะไร” เขาตอบวา “ควบคุม รถไมอยู” ถามตอไปอีกวา “ทําไมจึงมี ปายเตือนให ใชเกียรต่ําเมื1อขับรถลงทาง
10/29/15 9:13 PM
B&T#281_p16_Pro6.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
10/28/15
9:41 PM
B&T#281_p17_Pro6.indd 17
10/28/15 9:45 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
คบหาสมาคม
สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย
คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพั น ธ ก าร ขนสงทางบกแหง ประเทศไทย เปดเผยวา ถื อ ว า เป น โอกาสอั น ดี ข องบรรดาผู ประกอบการขนส ง ทางบกที่ ร าคา นํา้ มันดีเซลไดปรับลดลงมาเหลือเพียง ลิตรละ 23 บาทเทานัน้ สงผลใหตน ทุน ในการขนสงจะลดนอยลง พรอมทั้ง คาดวาราคานํ้ามันดีเซลจะอยูในระดับ นี้ 3 ป เปนอยางนอย สาเหตุแรกมา จากสภาวะเศรษฐกิจทัว่ โลกทีย่ งั ตกตํา่ อยูทําใหอัตราการใชนํ้ามันลดนอยลง สวนประเด็นที่สองคือ บรรดา ป ร ะ เ ท ศ ผู ผลิ ต นํ้ า มั น ก็ ยังผลิตนํ้ามัน ใ น ป ริ ม า ณ เท า เดิ ม ไม ยอมลดน อ ย ลงดวยเหตุที่ วา รายไดหลัก ของประเทศ เหลานีม้ าจาก การผลิตนํา้ มันดิบเปนหลัก หากสังเกต ให ดี ใ นป จ จุ บั น นี้ แ ทบจะทั่ ว โลกต า ง สต็อกนํา้ มันไวเต็มหมดแลว ทําใหตอ ง ใชเรือบรรทุกทําการสต็อกนํา้ มันดิบไป ดวย ดังนั้นทางสหพันธฯ จึงขอสง เสริมใหบรรดาผูประกอบการขนสง ทางบกใชนํ้ามันดีเซลเพื1อการขนสง เปนการดีที่สุด สวนกาซ NGV นั้น ได ถึงเวลาทีบ่ รรดาผูใชรถ NGV ตองปรับ แนวคิดใหม หันมา “ลด ละ เลิก” เพราะปจจุบันนี้กาซ NGV ไม ไดมี ประโยชนตอการขนสงอีกตอไปแลว แมวาเริ่มแรกกาซ NGV จะมีคุณคา ดวยราคาจําหนายทีต่ าํ่ สามารถวิง่ งาน ได แตเมือ1 ใชมากขึน้ ราคากาซก็แพงขึน้ แถมตองรอเติมอีกหลายชั่วโมง รวม ถึงคาซอมบํารุงก็แพงมากแถมตอง ซอมบอยครัง้ ดวย และทีส่ าํ คัญถังกาซ ที่ใชก็มีเวลาการใชงานเพียงแค 10 ป เทานั้น สวนอีกขอเสนอหนึ่งก็คือใหเลิก ซื้อรถใหญ NGV คันใหม เพราะราคา แกส NGV ก็มีแตจะปรับเพิ่มขึ้นแถม ยังตองรอเติมนานเปนชั่วโมงเหมือน เดิม แมวา จะเปนผลเสียตอคายใหญที่ มีรถใหญ NGV ที่ออกมาจําหนาย แต ทุกอยางก็ตองเปนไปตามสภาพตลาด ดวย ด า น คุ ณ ชุ ม พล สายเชื้ อ
B&T#281_p18-21_Pro6.indd 18
เลขาธิก ารสหพั นธ การขนส ง ทางบก แหงประเทศไทย กลาวเพิ่มเติมวา อีก ปจจัยหนึ่งที่มองวา ทาง ปตท. ตองการ ปรับเพิ่มราคา NGV ขึ้น ก็เนื1องมาจาก เกือบ 90% ของกาซ NGV ที่ผลิตออกมา ไดจําหนายให โรงงานไฟฟาทั้งหมด สวน ที่ ใ ช ในการขนส ง ขนนั้ น มี เ พี ย งแค ประมาณ 5% เทานัน้ ทําใหการจัดสงกาซ NGV ใหตามปม NGV ตาง ๆ ทีม่ อี ยู 500 แหงทั่วประเทศมีอยูไมเพียงพอ หากมี การปรับราคามากขึน้ และมีจาํ นวนไมพอ ตอความตองการของตลาดก็จะเปนผลให รถใหญ NGV มี ก ารใช ง านน อ ยลง เรื1อย ๆ ซึง่ ตรงกับความตองการของของ ปตท. เปนอยางมาก ดังนั้น เมือ1 ไดประกาศออกมาวา กาซ NGV เปน พ ลั ง ง า น ท า ง เลือก เริ่มแรกมี การสนับสนุนให เปลี่ ย นเครื1อ ง ดีเซลเปน NGV ฟรีหรือใหกูเงิน ในดอกเบี้ยที่ตํ่า แ ล ะ เ พื1อ เ ป น การชั ก ชวนให เลิกใชกาซ NGV ก็สมควรใหเปลี่ยนจาก เครื1องยนต NGV เปนดีเซลฟรีหรือใหกู เงินดอกเบี้ยที่ตํ่าเชนกัน
สมาคมผูประกอบการ รถขนสงทั่วไทย
คุ ณ ว สุ เ ช ษ ฐ โ ส ภ ณ เ ส ถี ย ร น า ย ก ส ม า ค ม ผูประกอบการรถขนสงทั่ว ไทย เป ด เผยว า ในงาน BUS & TRUCK ’15 ทีจ่ ดั ขึน้ ระหวางวัน ที่ 5-7 พฤศจิกายน 2558 ที่ผานมา ทาง สมาคมฯ ได จั ด สั ม นาเกี่ ย วกั บ เรื1อ ง อนาคตรถโดยสารท อ งเที่ ย ว ซึ่ ง จะมี บรรดาสมาชิก เอเยนซีท่ อ งเทีย่ วของตาง ประเทศ และสภาอุตสาหกรรมที่ ไดเขา รวมในการสัมนาในครั้งนี้ดวย โดยเนื้อหานั้น ประเด็นแรก ไดพูด ถึงอนาคตของรถธุรกิจทองเทีย่ วทีจ่ ะตอง ประสบปญหาในปลายป 2558 นี้ และ ตองทนตอไปในอนาคต ซึ่งจํานวนนัก ทองเที่ยวจากตางประเทศที่มาในเมือง ไทยนัน้ ทางรัฐบาลทราบดีอยูแ ลววา แม จะมีตา งชาติเขามาในเมืองไทยมากถึง 30 ลานคนในปนี้ แตก็ ไมใชนักทองเที่ยว ทัง้ หมด ซึง่ ก็มที งั้ นักธุรกิจ นักศึกษา และ คนผานเมืองรวมมาดวย โดยไมสามารถ ทําการแยกแยะอยางชัดเจนได สวนผูที่ ทราบโดยตรงก็ คื อ บรรดาสมาชิ ก เอง เพราะมีผูเชารถโดยสารลดนอยลงเปน
อยางมาก ส ว นจํ า นวนผู เ ช า รถโดยสารใน ประเทศก็ ล ดน อ ยลง เนื1อ งมาจาก ขาราชการของหมูบ า น ตําบล อําเภอและ จังหวัดทั่วประเทศ ตางใชงบประมาณ ทัศนาจร และดูงานจังหวัดนอยลงเปน อย า งมาก เนื1อ งจากรั ฐ บาลให ใ ช ง บ ประมาณอย า งประหยั ด และจํ า เป น เทานั้น ส ว นประเด็ น ที่ ส องก็ คื อ แต ล ะ ประเทศทีอ่ ยูใ นอาเซียนมีการขยายธุรกิจ ท อ งเที่ ย วเป น อย า งมาก โดยมี ทั้ ง ทํ า ธุรกิจในประเทศ และขยายธุรกิจมายัง ประเทศไทยดวย ดังนัน้ ทางสมาคมฯ จึง ตองหาแนวทางปองกันตลาดในประเทศ ใหเหนียวแนน พยายามดึงนักทองเที่ยว ต า งชาติ ใ ห ใ ช เมื อ งไทยเป น ศู น ย ก ลางของ การท อ งเที่ ย ว เพือ1 ที่ จ ะได ใช เปนจุดเดินทาง ทองเที่ยวไปยัง ประเทศอื1น ต อ ไป ส ว นทาง ดานเอเยนซี่จากตางประเทศนั้น ก็จะได ทราบความเปนจริงของธุรกิจทองเที่ยว ในเมืองไทยวาเปนอยางไร แนนอนวา ประเทศไทยทุกจังหวัดถือไดวา มีสถานที่ ท อ งเที่ ย วทุ ก จั ง หวั ด นอกจากนี้ รถ โดยสารใหเชาตางก็มีคุณภาพมากเปน อันดับตน ๆ ของโลก รวมถึงคนขับก็มี มาตรฐานการขับที่ใหความปลอดภัยกับ ผู โดยสารเปนอยางดี ถึงแมวา ทางรัฐบาลจะใหความหวัง กับธุรกิจทองเที่ยววาสรางรายได ใหกับ ประเทศเปนอยางมาก แตทุกอยางตอง ควบคูกันไป ไมวาจะเปนสํานักงานทอง เที่ยว โรงแรมตาง ๆ ที่พัก รานอาหาร และที่สําคัญก็คือรถโดยสารทองเที่ยว หากทํางานรวมกันเปนระบบก็จะทําให เขมแข็งกวาประเทศเพื1อนบานที่อยูใน
อาเซียนได
ชมรมรถรวมองคการขนสง มวลชนกรุงเทพ
คุ ณ บรรยงค อํ า พรตระกู ล ประธานชมรมรถรวมองคการขนสง มวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก. ใน กรุงเทพและปริมณฑล เปดเผยวา ป จ จุ บั น นี้ ไ ด รั บ เชิ ญ คณะกรรมการ (บอร ด ) ขสมก. ให ร ว มเป น คณะ กรรมการ ทีโออาร คัดเลือกรถเมลใหม ของ ขสมก. แมวารถเมลเครื1องยนต NGV จํานวน 489 คันจะไดรับการ ประมูลไปเรียบรอยแลว แตยงั ไมมกี าร อนุมัติมาจาก บอรด ขสมก. จึงทําให เรื1องนี้ยังคางอยู ในความเห็น สวนตัวแลว ใ น ก า ร ป ร ะ มู ล ที่ ผ า นมาทุ ก อย า งอยู ใ น เงื1อนไขที่ถูก ตองและ สมควร แต ติ ด ขั ด อ ยู เรื1องเดียวเทานั้น คือ ราคาในการ ซอมแซมหลังจาก 5 ปแรกมีราคาทีส่ งู เกินไป ดังนัน้ จึงตองแกไขเรื1องนีเ้ พียง เรื1องเดียวเทานั้น เรื1องการประมูล รถเมล NGV ใหมก็จะสามารถดําเนิน การตอไปได ทางด า นความเห็ น ส ว นตั ว รถเมลของ ขสมก. ก็ควรที่จะเปน รถเมล ไฟฟาไดแลว เพราะตนแบบมี วิง่ อยใู นจุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย เปน รถเมล ไฟฟาที่ใชแบตเตอรี่ 24 ลูก ก็ สามารถวิ่งไดทั้งวัน โดยราคารถเมล ไฟฟาประเภทนี้จะอยูเพียงแค 4-5 ลานบาทเทานั้น รวมถึงทาง ช.ทวี ดอลลาเซียล จํากัด (มหาชน) ก็จะรวม ทุนทํารถเมล ไฟฟานี้ดวย
จอดพั ก
This is a ship-shipping ship, Shipping shipping ships.
10/28/15 9:52 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
ชุมทางขนส่ง
สวัสดีครับ เพื่อน ๆ สมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน มาพบกัน อีกแลวใน ฉบับที่ 281 ปกษแรก เดือนพฤศจิกายน 2558 เปนอยางไรกันบาง หวังวาทุกทานคงจะสบายดี ไมมีเรื่องหนักใจเทาไรนัก ตอไปนี้จะมีทั้งเรื่องที่มี สาระและไมมีสาระของวงการขนสงมาเลาสูกันฟง เพื่อที่จะไดเปนการสราง สีสันในชีวิตประจําวัน
เริ่มกันที่ คุณออมสิน ชีวะพฤกษ รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวง คมนาคม ไดเดินทางไปมอบนโยบายให ผูบริหารระดับสูงกรมการขนสงทางบก หลักใหญใจความ คือ มีการเรงรัดให พิจารณาการปรับขึน้ คาธรรมเนียม (เซอร ชารจ) รถแท็กซี่สนามบินที่สุวรรณภูมิ และดอนเมื อ ง ทั้ ง รถแท็ ก ซี่ เ ก ง และ แท็กซี่ จากเดิมทีค่ ดิ ราคา 50 บาท/เทีย่ ว ว า จะทํ า ได ห รื อ ไม อย า งไร เพราะผู ประกอบการมองวาหากรถที่ใหบริการ ขนสงมีขนาดไมเทากัน คาธรรมเนียมไม ควรเทากัน เพื1อใหเกิดความเปนธรรม ทั้งผู ใหบริการ และผู โดยสาร อยางไร ก็ตาม กอนหนานี้คณะกรรมการศึกษา ปรั บ ขึ้ น ค า ธรรมเนี ย มแท็ ก ซี่ ส นามบิ น ไดเสนอใหปรับขึ้นคาธรรมเนียมแท็กซี่ ขนาดใหญ หรือรถแวนเพิ่มจาก 50 บาท เปน 95 บาท และรถแท็กซี่ขนาดเล็ก หรือรถเกงจาก 50 บาท เปน 75 บาท
เซอร ช าร จ ทางผู ป ระกอบการจะจั ด ประชุ ม ร ว มกั น เพื1อ หาทางออกของ ปญหาอีกครั้ง แตยืนยันจะไมมีการหยุด ใหบริการ เพราะอาจจะสงผลตอการให บริการประชาชน ทั้ ง นี้ ท างกลุ ม แท็ ก ซี่ สุ ว รรณภู มิ ฝากบอกมาวา การปรับอัตราคาโดยสาร รถแท็กซี่ระยะที่ 2 ที่จะปรับเพิ่มขึ้นอีก รอยละ 5 นัน้ เชื1อวาจะชวยลดการปฏิเสธ ผู โดยสารไดมากขึ้น แตยังมีความเปน หวงเรื1องคาใชจา ยของประชาชนทีจ่ ะเพิม่ ขึ้นเชนกัน เพราะเปนการปรับราคาโดย รวม อยางไรก็ตาม อยากใหประชาชน เขาใจวา คาโดยสารรถแท็กซี่ ไมไดปรับ ขึ้ น มานานมากแล ว และอยากให กระทรวงคมนาคมนําเรื1องตนทุนเรื1องคา เชื้อเพลิงกาซธรรมชาติที่เพิ่มขึ้น และ โครงสรางภาษีสรรพสามิตของรถยนตมา รวมพิจารณาดวย เพื1อใหรายไดของผูข บั แท็กซี่เปนรายไดที่แทจริง ยังไงเสีย... ประชาชนก็ยังรับกรรมอยูดี...
R1_B&T#281_p18-21_Pro6.indd 19
กลุมบริษัท ดีสโตน มุงหวังที่จะใหความรวมมือกับภาครัฐ และกระทรวงอุตสาหกรรม แสดงศักยภาพเรื1องของผลิตภัณฑยางเพื1อยานพาหนะของคนไทย ภายใตแบรนด Deestone สนับสนุนการจัดงาน Thailand Industry Expo 2015 ยกทัพผลิตภัณฑเสริมสรางความ มั่นใจใหกับกลุมผูบริโภคทั้งชาวไทยและตางประเทศในเรื1องมาตรฐานการผลิต คุณภาพ และ ผลิตภัณฑที่หลากหลาย ครอบคลุมทุกความตองการเพื1อตอบโจทยลูกคาทั้งกลุมอุตสาหกรรม และกลุมผูบริโภคทั่วไปที่มาเขารวมชมงานในครั้งนี้เปนจํานวนมาก
มูลนิธิโตโยตาฯ สรางโอกาสการศึกษา มอบทุน 1 ลานบาท แกนักศึกษาในภาคใต
คุณประมนต สุธีวงศ ประธานมูลนิธิโตโยตาประเทศไทยและคณะกรรมการมูลนิธิฯ มอบทุนการศึกษาประจําป 2558 จํานวน 130 ทุน เปนเงินมูลคา 1,000,000 บาท แกนักศึกษา ทีข่ าดแคลนทุนทรัพยของมหาวิทยาลัยราชภัฏภูเก็ต เพื1อมุง หวังใหนาํ ความรูค วามสามารถไป ใชในการประกอบอาชีพเลีย้ งตนเองและครอบครัว รวมทัง้ ชวยพัฒนาชุมชนทองถิน่ ของตน ใน วันศุกรที่ 16 ตุลาคม 2558 ณ มหาวิทยาลัยราชภัฏภูเก็ต จ.ภูเก็ต
ซีอีโอ ปตท.รับโลเกียรติยศ “บุคคลตัวอยางภาคธุรกิจแหงป 2015”
มาที่ราคานํ้ามันเชื้อเพลิงที่ ถื อ เป น เรือ1 งใหญ ข องวงการขนส ง อาจารยมนูญ ศิรวิ รรณ ผูเ ชีย่ วชาญดาน พลังงานเชื้อเพลิง ไดกลาววา กองทุน ทดแทนราคานํ้ า มั น มี เ งิ น ทุ น สะสมอยู 40,000 ลานบาท และคาดวาจะอยูยั่งยืน มากกวา 2 ป เนื1องจากราคานํ้ามันเชื้อ เพลิงทุกชนิดจะอยูในราคาตํ่า เนื1องจาก ราคานํา้ มันดิบมีการผลิตออกมาสูง ทําให ราคานํา้ มันสําเร็จรูปมีราคาลดลง การนํา เงินกองทุนออกมาชวยพยุงราคานํ้ามัน สําเร็จรูป ไมจําเปนตองใชเลย มีเพียง การเก็บราคานํ้ามันสําเร็จรูปเขากองทุน น อ ยมากด ว ย ถื อ เป น ผลดี ข องคนใช นํ้ามันเชื้อเพลิงทุกชนิด มีคนในวงการขนสงไดกลาว วา นํ้ามันไบโอดีเซล ไมวาจะผสมเอทานอลกี่เปอรเซ็นตก็ยังมีความสกปรกอยู เพราะดูไดจากไสกรองนํา้ มันเชือ้ เพลิงจะ มีคราบนํ้ามันจับติดอยูเปนจํานวนมาก
ดาน คุณปฐวี มีราช คณะทํางาน ปรับอัตราโครงสรางราคารถแท็กซีส่ นาม บินสุวรรณภูมิ เผยวา กระทรวงคมนาคม ชะลอการปรั บ ขึ้ น ค า เซอร ช าร จ แท็ ก ซี่ สุวรรณภูมิ และใหมีการแกปญหาดวย การเพิ่มที่จอด และเพิ่มชองกดบัตรเขาออก เพื1อเพิม่ จํานวนเทีย่ ววิง่ มองวา ไมใช ทางแกปญหาการเพิ่มรายไดท่ีถูกตอง ทั้งนี้ ทางกลุมแท็กซี่สุวรรณภูมิจะรอดู แนวทางการแก ไ ขป ญ หาจนถึ ง ปลาย เดือนพฤศจิกายนนี้ โดยหากไมสามารถ แกปญหาได และยังไมมีการปรับขึ้นคา
Deestone โชวศักยภาพ ยกทัพผลิตภัณฑรวมงาน Thailand Industry Expo 2015
ฯพณฯ พลเอก พิจิตร กุลละวณิชย องคมนตรี เปนประธานในพิธีมอบโลเกียรติยศ “บุคคลตัวอยางภาคธุรกิจแหงป 2015 ภาคธุรกิจพลังงานและสาธารณูปโภค” แก นาย เทวินทร วงศวานิช ประธานเจาหนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) นายสรัญ รังคสิริ ประธานเจาหนาที่ปฏิบัติการกลุมธุรกิจปโตรเลียมขั้น ปลาย และผูบริหารในกลุม ปตท. ประกอบดวย บริษัท ไทยออยล จํากัด (มหาชน) บริษัท ไออารพีซี จํากัด (มหาชน) และ บริษัท พีทีที แทงค เทอรมินัล จํากัด รางวัลดังกลาวจัดขึ้น โดยมูลนิธสิ ภาวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีแหงประเทศไทย (มสวท.) เพื1อประกาศเกียรติคณ ุ และเปนการยกยองบุคคลที่ประสบความสําเร็จในการดําเนินชีวิต ทั้งชีวิตสวนตัว ชีวิตการ ทํางาน และการอุทิศตนทํากิจกรรมเพื1อประโยชนตอสังคมและประเทศชาติในดานตาง ๆ
อาสาสมัครจาก FedEx รวมโครงการจิตอาสาพัฒนาศูนยชุมชนเพื่อเด็กดอยโอกาส
อาสาสมัครจํานวน 120 คนจาก FedEx Express บริษัทในเครือของ FedEx Corporation รวมกับ มูลนิธิสงเคราะหเด็กยากจน ซี.ซี.เอฟฯ จัดโครงการจิตอาสาพัฒนา หองเรียนและสนามเด็กเลน ณ ศูนยพัฒนาเด็กกอนวัยเรียนชุมชนริมทางรถไฟมักกะสัน นอก เหนือจากการปรับปรุงอาคารเรียนและสิ่งอํานวยความสะดวกตาง ๆ แลว ยังรวมกิจกรรม สนุก ๆ กับเด็กนอยผูดอยโอกาสจํานวน 190 คน พรอมกันนี้ FedEx ยังไดบริจาคสิ่งของ ตาง ๆ เชนหนังสือและอุปกรณการเรียนการสอน พรอมทั้งจัดทํา “หองสมุดเคลื1อนที่” เพื1อ สนับสนุนการเรียนของเด็ก ๆ อีกดวย
10/29/15 9:17 PM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
ชุมทางขนส่ง
ทําใหเครื1องยนต ไมมีแรง จึงขอแนะนํา ใหทั้งทางกระทรวงพลังงาน และคาย นํ้ามันตาง ๆ ที่ผลิตไบโอดีเซล ตองใช นํ้ามันปาลมที่บริสุทธิ์ สามารถนํามารับ ประทานได ไปผสมในนํ้ามันดีเซล เพื1อที่ จะไดออกมาเปนไบโอดีเซลที่มีคุณภาพ เครื1องยนตดีเซลจึงจะสามารถกลับไป ทํางานไดเหมือนนํ้ามันดีเซล 100% ทุก อยางตองถามผู ใชงานจึงจะไดทราบผล ที่แทจริงนะครับ
ได ฟ ง คุ ณ วิ ชั ย จิ ร าธิ ยุ ต ผูอ าํ นวยการสถาบันยานยนต ไดกลาววา ปจจุบันนี้เมืองไทยไดกลายมาเปน ฮับ ออฟรถใหญแลว มีหลายคายไดมาตั้ง
โรงงานประกอบ ทั้ ง เพือ1 จํ า หน า ยใน ประเทศ และสงออกไปยังตางประเทศ ดังนัน้ จึงเปนเรื1องสําคัญมากทีจ่ ะตองตัง้ สนามทดสอบทั้งรถใหญและรถเล็กดวย เมื1อประกอบออกมาจากโรงงานแลวก็นาํ มาทดสอบในสนามแหงนี้เปนการยืนยัน ว า ทางรั ฐ บาลได ใ ห ก ารสนั บ สนุ น ทั้ ง มาตรฐาน คุณภาพของรถเล็กและรถ ใหญใหทุกประเทศทั่วโลกได ใชของดีมี คุณภาพ สวน คุณณัฐพล พิพิธประพัฒน ตัวแทนสมาคมอุตสาหกรรมยาน ยนต ไ ทย เมื1อ ได รั บ ฟ ง ความคิ ด เห็ น ตาง ๆ นานาแลว ตองยอมรับวา เปนคน ที่มีความรูเกี่ยวกับรถใหญอยางเต็มตัว ทีเดียว ทั้งตลาดในประเทศ และตลาด อาเซียนที่จะเปดใช AEC อยางเต็มตัวใน ป 2559 ค า ยรถยนต ส ามารถนํ า ไป ประยุกตในการทําตลาดได เมื1อสืบทราบ ขอมูลเชิงลึกมา พบวา ทํางานประจําอยู ที่ ค า ยอี ซู ซุ แผนกรถใหญ ในฐานะผู จัดการทัว่ ไป สามารถทําใหคา ยอีซซู รุ กั ษา ตําแหนงแชมปจําหนายรถใหญไดติดตอ กันมาหลายสิบป คนดีมีฝมือแบบนี้ คาย อีซูซุตองรักษาไวใหดีนะครับ
คนเราตองทํางานหลายอยาง จึงจะสามารถอยูรอดได อยาง “เฮีย ดอน” หรือ คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ บอสใหญ เอสเอสเค กรุป ฯ นอกจาก จะเป ด ขายรถใหญ ไ อวี โ ก แ ล ว ก็ ยั ง มี บริษทั ขนสง บริษทั จําหนายพลังงานเชือ้ เพลิง แตวาในปนี้ถือวา ธุรกิจกิจแยลง ทั้งหมด เพราะภาวะเศรษฐกิจเปนตัวบง บอกไดดีวาเพราะอะไร ยิ่งไปกวานั้นไดมี การลงทุ น เป ด ป ม นํ้ า มั น จํ า หน า ยเชื้ อ เพลิง NGV ที่มีคุณภาพสูง ไมผสม CO2 เพื1อ ให ก ลุ ม ขนส ง ได ใ ช เ ชื้ อ เพลิ ง ที่ มี คุณภาพสูง แตก็ไดมีความเสียหายเกิด ขึน้ เมื1อลงทุนสรางปม ไปกวา 24 ลานบาท มีการจางชางมาตกแตงภายในพรอมติด ตัง้ ถังเชือ้ เพลิงอีกหลายลานบาท แตทาง ปตท. ซึ่งถือเปนผูจําหนาย NGV เพียง เจาเดียวมีความลาชา เจาหนาทีจ่ งึ ติดตอ มาขอเลื1อนสงกาซ NGV ชนิดพรีเมี่ยม ออกไป เริม่ จากหนึง่ เดือน สองเดือน และ ก็ไมรูวาจะรออีกกี่เดือน จนดอกเบี้ยที่กู มาแพงขึ้นเรื1อย ๆ จึงวอน ปตท. วา ให ยกเลิกสง NGV ชนิดพรีเมี่ยมไปเลยก็ได ใหมาสงนํ้ามันดีเซลแทน เพราะมีราคา ถูกปริมาณความตองการเพิ่มขึ้นเรื1อย ๆ
มีขาวฝากมาจากคุณธนธัช วิ จิ ต ลิ ม าภรณ ผู จั ด การฝ า ยพั ฒ นา ผลิตภัณฑรถบรรทุก ของเบสทรนิ กรุป ฯ ที่ทําหนาที่ปลุกปนรถใหญ SITRAK ให มากที่สุดเทาที่จะทําได ซึ่งหนาที่หลัก ตอนนีก้ ค็ อื การเพิม่ ดีลเลอรทวั่ ประเทศให ไดมากที่สุด ขณะนี้ ไดมีดีลเลอรตาง ๆ สมัครเขามากวา 20 รายแลว แตตอ งการ เพิม่ ใหไดมากกวานีอ้ กี เพื1อใหครอบคลุม ทั่ ว ทั้ ง ประเทศภายในเวลาอั น รวดเร็ ว ที่สุดเทาที่จะเปนไปได หากใครตองการ มีธุรกิจใหมก็สามารถติดตอไดที่เบอรมือ ถือโดยตรง 09-5204-6787 รับปากวา จะ มีขอ เสนอดีดพี เิ ศษมากมาย ซึง่ รับรองได วาพอทราบแลวตองตาลุกวาวอยากเปน ดีลเลอรในทันทีแน ฟากคายโฟตอน ทีเ่ พิง ่ เปดตัว รุนใหมไป 3 รุน ฝากแจงมายังวงการ ขนสงวา นอกจากจะมีราคาจําหนายที่ ถือวาถูกมากแลว ก็ยังมีโปรโมชั่น การ บริการหลังการขายใหอีก เรียกวาทั้งลด แลก แจก แถม คนทีซ่ อื้ ไปแทบจะไมตอ ง ดูแลรถโฟตอนเลย ลองติดตอไปสอบถาม รายละเอียดดูนะครับ พบกันใหมฉบับหนาครับ
ปกษแรก พฤศจิกายน 2558
Photo : GUESSY
R1_B&T#281_p18-21_Pro6.indd 20
10/29/15 9:18 PM
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
GOSSIP • BUS&TRUCK
21
ไทยรุงยูเนี่ยนคาร ประกาศความพรอมขยายบริษัท Trex Thairung Co.,Ltd.
คายฮีโน แนะเช็คลูกคากอนปลอยรถใหญ
หลังจากที่คายฮีโน ไดเปดตัว รุน 500 วิคเตอร โฉมใหม ซึ่งถือไดวาเปนรถที่มีคุณภาพ สูง ราคาสมเหตุสมผล อัตราการใชงานเหมาะสมกับการสิน้ เปลืองนํา้ มันเชือ้ เพลิง แถมราคา ขายตอก็ยังสูงอีกดวย ถือวาคุมทุนมาก หวังวา รุน 500 วิคเตอร นี้ จะชวยทําใหมีมารเก็ต แชร ไดถึง 45% ในป 2558 นี้ แตก็มีลูกคาบางรายได ใชกลยุทธซื้อมาแตไมตองจาย เจาของสัมปทานเหมืองยิปซั่ม ที่ภาคใตรายหนึ่งไดซื้อ รุน 500 วิคเตอร นี้ ไปใชงานขนสงแรยิปซั่มในเหมือง นํ้าหนักรวม กวา 83 ตัน และใหคนขับรถใชความเร็วกวา 90 กิโลเมตรตอชั่วโมง เพื1อที่จะนําแรยิปซั่มไป ลงเรือบรรทุกใหทันตอเวลา แตสิ่งที่ไมคาดคิดก็คือ ไดมีการออกมาประทวงทางสื1อโซเชียลเน็ตเวิรควา ฮีโน เปน คายรถญี่ปุนที่มาหลอกลวงชาวไทย ไมไดประหยัดนํ้ามันอยางที่บอกไวเลย ซึ่งเรื1องนี้ถือเปน เรื1องใหญที่ผูบริหารของคายฮีโน ตองสืบหาความจริงใหได แตแลวความจริงก็ปรากฏขึ้น คือ ลูกคาใชเครื1องยนตที่มีแรงมาตํ่ากวานํ้าหนัก 83 ตัน ทีบ่ รรทุกการใชเฟองเร็ว ซึง่ ผิดหลักการใชงานทีต่ อ งใชเฟองชา การใชความเร็วทีเ่ กินกฏหมาย กําหนด เพียงแคนี้ก็ถือวาผิดหลักที่ทางบริษัทแมไดแนะนําวิธีในการใชงานแลว นั่นเปนเพียงขอมูลบางสวนที่สามารถเปดเผยได ลึกไปกวานี้ขอปดไวเปนความลับ ของบริษัทฯ แตทั้งนี้ทั้งนั้น การขายรถใหญใหกับผูประกอบการขนสงทางบกก็ตองมีการ พิจารณาพื้นฐานทั้งทางธุรกิจและครอบครัวดวย มิฉะนั้นแลวก็อาจเกิดปญหาไดในภายหลัง
ดร.ปราณี เผอิญโชค ประธานกรรมการและประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยรุง ยูเนี่ยนคาร จํากัด (มหาชน) พรอมดวยคุณสมพงษ เผอิญโชค กรรมการผูจัดการใหญ, คุณ แกวใจ เผอิญโชค แมคโดนัลด กรรมการบริหาร และ Mr. Miroshi Matsubara กรรมการ ผูจัดการ บริษัท เทร็ก ไทยรุง จํากัด รวมเปนเกียรติในพิธีเปด บริษัท เทร็ก ไทยรุง จํากัด ซึ่ง เปนโรงงานผลิตตัวถังรถบรรทุกประเภทตาง ๆ อาทิเชน ตูบรรทุกแบบปกนก, ตูบรรทุก 10 ประตู, กระบะบรรทุกดั๊มพ, กระบะบรรทุกดั๊มพพวง โรงงานตั้งอยูในนิคมอุตสาหกรรมอมตะ ซิตี้ อําเภอปลวกแดง จังหวัดระยอง
HuaHin Vintage Car 2015 “ยอนสีสันยุคสําราญ”
สมาคมรถโบราณแหงประเทศไทย รวมกับ โรงแรม เชอราตันหัวหิน รีสอรทแอนด สปา เทศบาลเมืองชะอํา เทศบาลเมืองหัวหิน และการทองเที่ยวแหงประเทศไทย จัดงาน “หัวหิน วินเทจคาร พาเหรด ครั้งที่ 13” ภายใตแนวคิด “GREETING THE GATSBY ยอน สีสันยุคสําราญ” ใน วันที่ 20-22 พฤศจิกายน 2558 นี้ โดยปนี้สมาชิกสมาคมรถโบราณฯ ที่ รวมขบวนพาเหรดรถโบราณจะมอบทุนการศึกษา อุปกรณการเรียน และของใชจําเปน ใหแก โรงเรียนธรรมิกวิทยา จังหวัดเพชรบุรี ในสังกัดมูลนิธิธรรมิกชนเพื1อคนตาบอดในประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ
DTI ตอนรับขาราชการกระทรวงกลาโหมสาธารณรัฐอินเดีย
พลอากาศตรี เกษม เหลาจินดาพันธ ผูเชี่ยวชาญดานโครงการและงานสนับสนุน สถาบันเทคโนโลยีปองกันประเทศ (องคการมหาชน) (สทป.) (ขวา) ใหการตอนรับ คณะ ขาราชการกระทรวงกลาโหมสาธารณรัฐอินเดีย นําโดย Mr.Rajesh Saxena ในโอกาสเขา เยีย่ มชมนิทรรศการระบบจําลองยุทธและการฝกเสมือนจริง พรอมรับฟงบรรยายสรุปการดําเนิน งานการวิจัยและพัฒนายุทโธปกรณตาง ๆ ของสทป. ณ สถาบันเทคโนโลยีปองกันประเทศ (องคการมหาชน) แจงวัฒนะ เมื1อเร็ว ๆ นี้
ดีเอชแอล พัฒนาชุมชนในไทยใหมีคุณภาพดียิ่งขึ้น ในวันดีเอชแอลอาสา 2558
ดีเอชแอล ประเทศไทย ในกลุมบริษัทดอยช โพสต ดีเอชแอล มุงมั่นที่จะสรางความ แข็งแกรงใหกับสังคมในทองถิ่นตาง ๆ ในกิจกรรมวันดีเอชแอลอาสา 2558 โดยพนักงานกวา 500 ชีวิตมาจาก 4 หนวยงานของดีเอชแอล ประเทศไทย รวมกันจัดงานและเปนสวนหนึ่งใน กิจกรรมจิตอาสารวมกันทั้ง 2 งาน ซึ่งไดแกโครงการปลูกตนไมนับพันตนในพื้นที่ของโครงการ พัฒนาปลูกปาในตําบลนํ้ากลัดเหนือและตําบลนํ้ากลัดใต และกิจกรรมสําหรับเยาวชนในพื้นที่ ณ โรงเรียนแกงกระจานวิทยาในจังหวัดเพชรบุรี
R1_B&T#281_p18-21_Pro6.indd 21
10/29/15 9:19 PM
22 BUS&TRUCK • VITSIT
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
แวะเวียน
เทร็ก ไทยรุง
เปดโรงงานผลิตตัวถัง ตอนรับ AEC
บริษัท เทร็ก ไทยรุง จํากัด ลงทุนกวา 900 ลานบาท สรางโรงงานผลิตตัวถังรถบรรทุกประเภทตาง ๆ จาก การผสานรวมกันจาก 4 บริษัทชั้นนํา เพื่อนําประสบการณที่ยาวนานมาชวยสนับสนุนในการสรางผลิตภัณฑที่มี คุณภาพและเกิดประโยชนตอการใชงานอยางคุมคา
Mr.Hiroshi Matsubara กรรมการผูจัดการบริษัท เทร็ก ไทยรุง จํากัด และ คุณสมพงษ เผอิญโชค รอง ประธานกรรมการบริษทั ฯ รวมกันแถลง ขาวในงานเปดตัวโรงงานผลิตตัวถังรถ บรรทุก ของบริษัท เทร็ก ไทยรุง จํากัด เปนบริษัทรวมทุนจัดตั้งขึ้น ระหวาง 4 บริษัทชั้นนําที่มีความนาเชื1อถือ ไดแก บริ ษั ท ไทยรุ ง ยู เ นี่ ย นคาร จํ า กั ด (มหาชน), บริษัท นิปปอน เทร็ก จํากัด, บริษทั เคียวคุโตะ ไคฮัตสึ โคเกียว จํากัด และบริษทั มิตรสยาม อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด ดวยประสบการณที่ยาวนานใน การสรางสรรคผลิตภัณฑทม่ี คี ณ ุ ภาพ จึง มั่นใจที่จะนําเสนอระบบการบริการที่ มากประสิทธิภาพ เพื1อใหเกิดประโยชน ตอการใชงานของลูกคาไดอยางคุมคา บริษัท เทร็ก ไทยรุง จํากัด ใชเงิน ลงทุนกวา 900 ลานบาท ในการสราง โรงงานเพื1อจะมีกาํ ลังการผลิตเต็มกําลัง สูงสุดถึง 6,000 คันตอป โดยในชวงแรก จะเปนการผลิตเพื1อขายในประเทศไทย และมี แ ผนที่ จ ะส ง ออกขายไปยั ง ต า ง ประเทศในอนาคต เน น นํ า เสนอ
B&T#281_p22-23_Pro6.indd 22
ผลิตภัณฑหลัก 4 ประเภท ไดแก ตูบรรทุก แบบปกนก ชวยทําใหการขนถายสินคาได รวดเร็ว เนื1องจากประตูปกนกเปดไดกวาง, ตูบรรทุก 10 ประตู ใชเทคโนโลยีการผลิต มาตรฐานเดียวกันกับการผลิตของญี่ปุน, กระบะบรรทุกดั๊มพ ชุดดั๊มพใชชุดอุปกรณ ไฮดรอลิกที่มีประสิทธิภาพสูง และกระบะ บรรทุกดั๊มพพวง นํามาตอพวงกับบรรทุก
ดัม๊ พ ก็สามารถบรรทุกไดมากขึน้ ในอนาคต บริษัทฯ ยังมุงมั่นที่จะพัฒนาผลิตภัณฑใหมี ความหลากหลายมากยิ่งขึ้น เชน รถโมปูน, รถเทรเลอร และรถหองเย็น เปนตน เพื1อ ตอบสนองความตองการของลูกคาในทุกรูป แบบของการดําเนินธุรกิจการบรรทุกขนสง การเป ด ตั ว โรงงานผลิ ต ตั ว ถั ง รถ บรรทุกทุกประเภทตาง ๆ ทางบริษัทฯ ได
มองเห็นโอกาสในการขยายธุรกิจตอตัว ถังรถบรรทุกขนาดใหญ เนื1องจากการ ตองการสงสินคาพืชผลทางการเกษตร วัสดุกอสราง สินคาอุปโภคบริโภคตาง ๆ ที่กําลังขยายตัวสูงขึ้นมาก เพราะระบบ ขนสงหลักในประเทศไทยและภูมิภาค อาเซียนอาศัยการขนสงทางถนนเปน หลั ก และประเทศไทยกํ า ลั ง จะเป น ศู น ย ก ลางธุ ร กิ จ และโลจิ ส ติ ก ส ข อง อาเซียน จึงสงผลใหมีความตองการรถ บรรทุกขนสงและตัวถังชนิดตาง ๆ เพิ่ม มากขึน้ ในอนาคต จึงจําเปนทีจ่ ะตองมีตวั ถังรถบรรทุกที่มีการออกแบบที่เหมาะ สมกั บ สิ น ค า ทุ ก ประเภท เพือ1 เพิ่ ม ประสิทธิภาพการขนสงและลดตนทุนคา ขนสง ซึง่ โดยรวมรถจะตองมีนาํ้ หนักเบา มี ค วามแข็ ง แรงและปลอดภั ย สู ง สามารถบรรทุกสินคาไดมากยิ่งขึ้น บริษัทฯ คาดหวังวาในอนาคตอัน ใกลนี้มารเก็ตแชรจากรถบรรทุกดั๊มพ และตูบรรทุกแบบปกนกจะเพิ่มขึ้นจาก 10-15% เปน 30% อยางแนนอน โดยจะ เริ่มผลิตจํานวน 4,000 คัน ใชขายใน ประเทศครึ่งหนึ่งและสงออกขายยังตาง ประเทศอีกครึ่งหนึ่ง ซึ่งจะเริ่มสงออก ขายภายในประเทศสมาชิกอาเซียนกอน และสามารถทํ า การขนส ง รถบรรทุ ก ตาง ๆ โดยทางบกไดอีกดวยเพื1อรองรับ การเป ด ตลาดการค า เสรี ใ นอาเซี ย น (AEC) นอกจากนี้ โครงการลงทุนดาน การก อ สร า งโครงสร า งพื้ น ฐานของ รัฐบาลที่จะเกิดขึ้นในป 2559 นี้ที่จะมี มูลคาการลงทุนกวา 2 ลานลานบาท จะ ก อ ให เ กิ ด ความต อ งการในการใช ร ถ บรรทุกดั๊มพ รถบรรทุกโมปูน และรถ หางลากเทรเลอร เพื1อ บรรทุ ก วั ส ดุ กอสรางอีกเปนจํานวนมาก จะสงผลให ตลาดรถบรรทุกและความตองการตัวถัง รถบรรทุกเติบโตขึน้ อีกมากในอนาคตอีก 5 ปขางหนาอยางแนนอน
10/28/15 10:00 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
เปรียบเทียบรถเด่น
หัวลากญี่ปุน
380 แรงมา
FV 5138 Super Great
FM 500 VECTOR บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด สุดยอดคายรถบรรทุกเพื่อพาณิชยชั้นนํา มาพรอมกับรถสุด ยอดรถบรรทุกหัวลาก 500 Vector รูปลักษณที่สุดแหงความสะดวกสบาย หรูหรา เสมือนขับขี่รถยนตนั่งสวนบุคคล กลาวไดวา เปนรถบรรทุกอเนกประสงค เต็มเปยมดวยพลังบรรทุก ประหยัดเหมาะสมคุมคากับในเมืองและนอกเมือง อยางแทจริง อีกทั้งยังคํานึงถึงสิ่งแวดลอม พรอมทั้งเทคโนโลยี ความทนทานและความประหยัดที่คุมคา
สํ า หรั บ รถบรรทุ ก 10 ล อ รุ น FM2PK1B เครื1องยนต P11C-VU พลัง แรง รวดเร็ว ฉับไว ประหยัดคุมคาดวย เทคโนโลยีเหนือชั้นดวยการจายนํ้ามัน ระบบคอมมอนเรล ควบคุ ม ด ว ย คอมพิ ว เตอร เผาไหม แ บบไดเร็ ค อิ น เจ็คชั่น เครื1องยนต 4 จังหวะ 6 สูบ พลัง 380 แรงมา กําลังสูงสุดที่ 280 กิโลวัตต ที่ 2,100 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดที่ 1,422 นิวตัน-เมตร อยูที่ 1,500 รอบตอ นาที ความจุกระบอกสูบ 10,520 ซีซี. มาตรตราฐานไอเสียเปนมิตรสิง่ แวดลอม ยูโร 3
ระบบสงกําลังใหม สุดยอดเกียร M009 ทีถ่ กู ออกแบบ ด ว ยเทคโนโลยี ทั น สมั ย แข็ ง แกร ง ทนทาน เนื1องจากทําจากวัสดุคณ ุ ภาพสูง เคลือบดวยสารปองกันการสึกหรอ และ ลดความรอนในหองเกียร ออกตัวรถดี กวาแมจะบรรทุกเต็มพิกัดก็ตาม ใหพลัง แรงบิดที่สูงกวาเดิมอีกดวย อัตราทด สัมพันธดวยเฟองเร็ว 4.625 กําลังไมมี ตกและประหยั ด เชื้ อ เพลิ ง เพิ่ ม ขึ้ น
B&T#281_p24-25_Pro2.indd 24
เนื1องจากผานการทดสอบทุกสภาพถนน ในประเทศไทย อยางยาวนานและตอ เนื1อง
หองโดยสาร เสมือนขับรถยนตสวนบุคคล ระบบหั ว เกง แบบไฮดรอลิ ค เพิ่ ม ความสะดวกสบายในการยกหั ว เก ง พรอมระบบรองรับหัวเกงแบบลอยตัว ดวยคอยลสปริงและโชคอัพแบบพิเศษ ลดการสั่นสะเทือนในหองโดยสาร หอง โดยสารออกแบบเรียบหรู พวงมาลัยปรับ ระดับได เบาะถุงลมเพิ่มความสบายใหผู ขับขี่ ติดตัง้ เปนมาตรฐาน เรือนไมลดีไซน ใหมมาตรวัดชัดเจน พรอมจอดิจิตอล และไฟเตือนตาง ๆ
รอบคอบทุกการขับขี่ ระบบเบรกลมดั น ล ว น 2 วงจร อิสระประกอบดวยกามเบรกแบบตัวนํา และตัวตามกระทําทุกลอ ใหประสิทธิภาพ ในการเบรกสูง และระบบเบรกที่เสริมไอ เสียทํางานดวยลมดันควบคุมดวยไฟฟา ทํางานโดยใชกลไกในการเปดวาลวไอเสีย เพื1อลดแรงดันในหองเผาไหม ในจังหวะ
ระเบิด ทําใหลดกําลังของเครื1องยนตตอ ดวยการเปดวาลวไอเสียในจังหวะลูกสูบ เลื1อ นลงทํา ให เ กิ ด ภาวะสู ญ ญากาศใน หองเผาไหม สงผลใหเกิดแรงหนวงการ ทํางานของเครื1องยนตชั่วขณะและนี่คือ เทคนิคการเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก ขั้นสูง
บริษท ั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปน 50 ประเทศทั่วโลก และปจจุบันฟูโซ อยูในกลุม มียอดผลิตรถบรรทุกเปนอันดับ 1 ของโลก
สําหรับรถบรรทุกหัวลากฟูโซรุน ใหมนคี้ อื Super Great 380 High Speed ซึ่งไดรับการพัฒนาใหมีอัตราเฟองทาย ใหมอยูที่ 4.625 เปนรถหัวลาก 10 ลอ 2 เพลา รุน FV 5138 มาพรอมเครื1องยนต 6M70-1AT3 สัมผัสประสบการณ เหนือ พลั ง การขั บ ขี่ ด ว ยสุ ด ยอดสมรรถนะ
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด แรงบิดสูงสุด Nm/rpm กําลังสูงสุด kW/rpm ความเร็วสูงสุด มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพิ่มเติม
HINO FM2PK1B P11C-VU 380 1,422/1,500 280/2,100 124 ยูโร 3
FUSO รถหัวลากดีเซล FV5138 Super Great 6M70-1AT3 380 1,618/1,200 279/2,200 103 ยูโร 3
บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2900-5000 บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2897-99
10/28/15 8:21 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
25
Showroom
SITRAK V7 บริษัท เบสริน กรุป จํากัด ยักษใหญผูจําหนายรถบัสจากจีนในประเทศไทยหันมา จําหนายรถหัวลากจากจีนซึ่งเปนรถบรรทุกคุณภาพสูงที่นําเอาเทคโนโลยีจากเยอรมันของ หัวลาก MAN โดยแบรนดดังกลาวนี้คือ SITRAK โดยครั้งนี้นําเขามาหลายรุนทีเดียวและรุน นี้ถือวาเปนอีกหนึ่งไฮไลทอยาง SITRAK V7 โดยมาพรอมเครื1องยนต MC11.43-30 ลิขสิทธิ์ จาก MAN ระบบเครื1องยนตอินเตอรคูลเลอรระบายความรอนดวยอากาศระบบจายเชื้อเพลิง แบบคอมมอนเรล เทอรโบ กําลังเครื1องยนต 430 แรงมา ที่ 1,900 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 2,100 นิวตันเมตร ที่ 1,000-1,400 รอบตอนาที มาตรฐานไอเสียยูโร 3 โดยรุนนี้ถือวาเปนรุน ที่มีกําลังสูงที่สุด สวนระบบเกียรใช ZF 16 เดินหนา 2 เกียรถอยหลัง พรอมซินโครไนซ รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท เบสริน กรุป จํากัด โทร. 08-9801-7777
at UD TRUCKS CDE CARCO เปนผูจ ด ั จําหนายรถบรรทุกเพือ ่ การพาณิชยภายใตแบรนด ฟูโซ ซึง ่ มีจาํ หนายมากกวา กลุม เดมเลอร กรุป ซึ่งประกอบดวย เมอรซิเดส เบนซ และ เฟรทไลเนอร ซึ่งเปนกลุมที่ โลก
เครื1องยนตอันทรงพลัง ประหยัดนํ้ามัน มลพิษตํ่า ดวยเทคโนโลยีนําสมัย ระบบ คอมมอนเรล ควบคุ ม ด ว ยระบบ คอมพิวเตอร มาตรฐานยูโร 3 ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ ไดเร็คอินเจ็คชั่น ระบาย ความรอนดวยนํ้า พรอมอินเตอรคลู เลอร ใหพลัง 380 แรงมา กําลังสูงสุดที่ 279 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุดที่ 1,618 นิวตัน-เมตร อยูที่ 1,200 รอบต อ นาที สามารถทํ า งานที่ ร อบ เครื1องยนตตํ่ารวมกับสปลิทเตอรเกียร เพิ่มพลังฉุดไดมากขึ้น แมงานบรรทุก หนั ก เป น พิ เ ศษ ความจุ ก ระบอกสู บ 12,882 ซีซ.ี ความเร็วสูงสุด 103 กิโลเมตร ตอชั่วโมง
นุมนวลปลอดภัย ระบบเกียรสงกําลังแบบ 10 เกียร เดินหนา HI–LOW เกียร 2-5 ซินโครเมช รุน M130S2X5 ใหประสิทธิภาพการสง กําลังที่ดีกวา และประหยัดนํ้ามัน รถ บรรทุกฟูโซ สรางความมัน่ ใจใหแกผขู บั ขี่ ดวยระบบเบรกแบบลมลวน (Full Air Dual Circuit Wedge Type) พรอมเบรก
B&T#281_p24-25_Pro2.indd 25
ไอเสีย ที่ชวยเพิ่มประสิทธิภาพในการ เบรกบนทางลาดชันเพื1อยืดอายุการใช งานของระบบเบรก และเพิ่ ม ความ ปลอดภัยในการขับขี่
บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด เปดตัวรุนบรรทุกรุนใหม Quester รวด เดียว 15 รุน ซึ่งเปนการประกาศความพรอมวา ยูดี ทรัคส พรอมแลวที่จะทําตลาดใน ประเทศไทยแบบเต็มตัวโดยรถบรรทุกรุน Quester รวมทัง้ สิน้ 25 รุน ในประเทศไทยเขาไปแลว และมีเครื1องยนตใหมใหเลือกคือขนาด 8 ลิตร CDE CARCO รถบรรทุก 6x2 ขนาด 10 ลอ โดยรุนนี้ก็ใชเครื1องยนตรุนใหม 8 ลิตร เครื1องยนตดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ แถวเรียง ไดเร็คอิน เจ็คชั่น โอเวอรเฮดแคมชาฟท เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร ระบายความรอนดวยนํ้า ยูโร 3 กําลัง สูงสุด 330 แรงมา 243 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,200 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,650 รอบตอนาที สําหรับรถรุนนี้เหมาะสมกับการขนสงสินคาอุปโภคบริโภค รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2021-9500
ขับขี่สบายอยางมีเอกลักษณ มาพร อ มความสะดวกสบาย ภายในหองโดยสารที่ลงตัวหรูหรา กวาง ขวาง เบาะนั่งแบบปรับไดหลายระดับ ตามสรี ร ะของผู ขั บ ขี่ เพิ่ ม พื้ น ที่ เ หนื อ ศีรษะ และชองเก็บของสวนตัวมากกวา บันไดขึ้นลงติดตั้งอยูในระดับตํ่า สะดวก ตอการขึ้นลง
บรรทุกหนักคุมสุดขีด Super Great 380 High Speed มี นํ้าหนักรวมบรรทุกอยูที่ 50.5 ตัน อัตรา การประหยั ด นํ้ า มั น จากเดิ ม 2.78 กิโลเมตรตอลิตรเปน 3.46 กิโลเมตรตอ ลิตร หรือประหยัดเพิ่มขึ้นจากเดิมกวา 20% มีความโดดเดนและความทนทาน ทําใหงานทีย่ ากสําเร็จลุลว ง และลดคาใช จ า ย จากขุ ม พลั ง ของเครื1อ งยนต ที่ มี ประสิ ท ธิ ภ าพสู ง และการออกแบบที่ ทันสมัย
UD TRUCKS CWE MIXER บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด หลังจากเปดตัวรถบรรทุกไปหลากหลายรุน แลวคาดวาจะมีสินคาที่ครอบคลุมตอความตองการลูกคาใหมากที่สุดโดยอีกกลุมตลาดที่ ยูดี ทรัคส สงสินคาลงมารวมการแขงขันดวยคือรถผสมคอนกรีตซึ่งตลาดในประเภทนี้กําลังขยาย ตัว CWE MIXER คืออีกหนึ่งรุนที่มาพรอมเครื1องยนตขนาด 11 ลิตร 4 จังหวะ 6 สูบ แถวเรียง ไดเร็คอินเจ็คชั่น โอเวอรเฮดแคมชาฟท เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร ระบายความรอน ดวยนํ้า ยูโร 3 โดยกําลังสูงสุด 370 แรงมา 278 กิโววัตต ที่ 1,900 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด อยูที่ 1,734 นิวตันเมตร ที่ 1,000-1,400 รอบตอนาที รองรับนํ้าหนักบรรรทุกรวม 25 ตัน โดย รุน นีถ้ อื วาเปนสินคาทีเ่ ปนทางเลือกใหกบั ผูป ระกอบการทีต่ อ งการรถผสมคอนกรีตและขณะนี้ มีโปรโมชั่นมากมายที่รองรับในชวงเปดตัว รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2021-9500
10/28/15 8:21 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
Logistics Focus
มอเตอรเวยหาดใหญ ชายแดนไทย-มาเลย หนุนการขนสงระหวางประเทศ รองรับ AEC ทางหลวงพิเศษระหวางเมือง สาย อ.หาดใหญ-ชายแดนไทย-มาเลเซีย ถือเปนโครงขายสนับสนุนยุทธศาสตร ดานการขนสงสินคาระหวางประเทศ เพื่อรองรับการเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน นับเปนการกระตุนเศรษฐกิจ การคา และการทองเที่ยวระหวางไทยกับมาเลเซียเพิ่มมากขึ้น คาดแลวเสร็จภายในป 2563
ด า นปาดั ง เบซาร และด า นสะเดา ซึ่ ง ประโยชนที่จะไดรับจากโครงการ ไดแก การประหยั ด ค า ใช จ า ยในการใช ย าน พาหนะ การประหยัดเวลาในการเดินทาง และการประหยัดคาใชจา ยอุบตั เิ หตุอกี ดวย อยางไรก็ตามมูลคาลงทุนกอนและ ระหวางกอสรางโครงการระยะเวลา 5 ป มีมูลคา 29,848.32 ลานบาท และมูลคา ลงทุนระหวางเปดใหบริการโครงการ ระยะ เวลา 30 ป มีมูลคา 2,073.15 ลานบาท
วั ต ถุ ป ระสงค ห ลั ก ในการสร า ง ทางหลวงพิเศษสายนีค้ อื เปาหมายดาน เศรษฐกิจ เพราะจะทําใหสามารถขนสง สินคาระหวางประเทศเปนไปดวยความ สะดวกรวดเร็ว ไมตองใชเวลานาน รวม ไปถึงมีการตั้งดานศุลกากรไวดวย โดย ประโยชนทที่ งั้ ไทยและมาเลเซียจะไดรบั จากโครงการนี้มิใชมีแตเพียงเรื1องการ ขนสงสินคาเทานัน้ แตยงั รวมไปถึงเรื1อง ของธุรกิจการทองเที่ยว เพราะการเดิน ทางสะดวกก็จะดึงดูดนักทองเที่ยวให เดินทางเขามาทองเที่ยวประเทศไทย มากขึ้น และยังทําใหทั้งคนไทยและคน มาเลเซี ย สามารถเดิ น ทางไปเที่ ย วใน ประเทศอื1น ๆ ในอาเซียนไดงา ยขึน้ หรือ แมกระทั่งนักทองเที่ยวจากชาติอื1น ๆ อาทิ ยุโรป สหรัฐอเมริกา เอเชีย ก็ สามารถที่ จ ะเดิ น ทางมาท อ งเที่ ย ว ระหวางประเทศไดงายดวย ซึ่งจะสงผล ใหเศรษฐกิจเติบโต เพราะรัฐสามารถ สรางรายไดจากการเขามาทองเทีย่ วของ นักทองเที่ยวจากทุกมุมโลก สําหรับทางหลวงพิเศษสายนีจ้ ะมี การออกแบบใหมีระบบเก็บคาผานทาง แบบระบบปด (Closed System) พรอม ระบบอํ า นวยการจราจรและความ ปลอดภัยตาง ๆ อีกทั้งจะออกแบบเพื1อ ปรับปรุงการเชื1อมตอระหวางพื้นที่สอง
B&T#281_p26-27_Pro2.indd 26
รวมมู ล คา ลงทุ น และคา ใช จ า ยทั้ ง สิ้ น 31,921.47 ลานบาท โดยจะดําเนินการ สรางใหเสร็จภายในป 2563 การสร า งทางพิ เ ศษระหว า ง ประเทศนี้ จ ะสร า งประโยชน ใ นหลาย ดานใหกับประเทศ และยังสงผลดีตอ การเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซี ย น หรือ AEC ที่จะทําใหการขนสงคาขาย ระหวางกลุมประเทศอาเซียนมีความ สะดวกรวดเร็วมากยิง่ ขึน้ ซึง่ ถือเปนการ สง เสริ มและพัฒนาเศรษฐกิจของทุก ประเทศและทําใหอาเซียนยิ่งมีความ แข็งแกรง
ฝ ง ของทางหลวงพิ เ ศษด ว ย โดยกรม ทางหลวงไดแบงการดําเนินการวาจางออก เปน 2 ตอน ไดแก ตอนที่ 1 : ตั้งแตจุดเริ่มตนโครงการ ถึง บริเวณประมาณกม. 26+000 (ตามผล การศึกษาความเหมาะสมฯ) รวมทางเชื1อม เข า สนามบิ น หาดใหญ รวมระยะทาง ประมาณ 32 กิโลเมตร ตอนที่ 2 : ตั้งแตกม. 26+000 (ตาม ผลการศึกษาความเหมาะสมฯ) ถึง จุดสิ้น สุดโครงการที่ดานสะเดาแหงใหม รวม ระยะทางประมาณ 37 กิโลเมตร ทั้งนี้ แนวเสนทางโครงการ จะเริ่ม ตนบนทางหลวงหมายเลข 4 บริเวณบาน ควนทรายทอง และสิ้นสุดที่ดานศุลกากร แหงใหม ระยะทางรวมประมาณ 63.6 กิโลเมตร โดยแนวเสนทางจะอยูทางดาน ทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 4 (หาดใหญ–สะเดา) พาดผานพืน้ ที่ 9 ตําบล 4 อําเภอ ของจังหวัดสงขลา ไดแก อําเภอ บางกลํา่ อําเภอหาดใหญ อําเภอคลองหอย โขง และอําเภอสะเดา โดยเปนทางหลวง พิเศษระหวางเมืองทีม่ กี ารควบคุมการเขาออก โดยสมบูรณ เปนทางหลวงพิเศษ ขนาด 4 ชองจราจร (ทิศทางละ 2 ชอง จราจร) โดยมีการตัง้ ดานเก็บคาผานทาง 4 แห ง ตามจุ ด ตั ด ทางแยกต า งระดั บ ประกอบดวย ดานหาดใหญ ดานสนามบิน
10/28/15 8:28 PM
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
MATERIAL HANDLING • BUS&TRUCK 27
Material Handling
ชุดขาเครนแบบคานเดี่ยว
Diaphragm Metering pump
เครื1อ งประกอบกั บ ชุ ด คานเครน เพื1อ ใช ขั บ เครนให เคลื1อนที่ตามแนวยาว โดยใชชุดมอเตอร ไฟฟาขับผานแกน เพลาเขาตรงสูในแกนชุดลอขับ และใชตูคอนโทรลไฟฟาใน การสั่งการทํางานเครนเคลื1อนที่ตามแนวหนา-หลังโรงงาน โดยชุดขาเครนจะรับนํา้ หนักทัง้ หมดจากชุดคานเครน สงผาน สูชุดลอเครนเพื1อเคลื1อนที่ บริษัท ไทแทน เครน จํากัด โทร. 0-3857-1666-9
มิเตอรริ่งปมที่ควบคุมดวยระบบไมโครโปรเซสเซอร ดวยระยะชวงชักที่สามารถปรับได และความถี่ชวงชักที่ สามารถปรับได ในอัตราสวน 1:1 ปมสามารถใช ในการเติม และ Transfer ไดกบั สารเคมีหลากหลายรูปแบบ ไดอะแฟรม เทปล อ นที่ ถู ก ขั บ เคลื1อ นด ว ยระบบ electromagnet ที่ สามารถควบคุมปริมาณและแรงดันไดดี ดังนั้นของเหลวจะ สามารถเติมไดอยางแมนยํา บริษัท ยงฮง (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2618-3000
รอกสลิงไฟฟา “Demag”
เครื่องเชื่อมอินเวอรเตอร เดอะซัน MMA-123S
รอกสลิงไฟฟา โครงสรางจะมีขนาดพอเหมาะ ซึ่ง ยืดหยุนกับการ ใชงานทั้งภายในและภายนอก โดยขอดีของ รอกสลิงไฟฟานั้นคือการที่ผู ใชสามารถเพิ่มระยะยก (ความ สูงที่ตองการจะยก) ได ถามีการเปลี่ยนสถานที่ใชงาน ระยะ ยกสูงสุดนั้นตองอยูภายใตการกําหนดจากทางผูผลิตเทานั้น บริษัท นะชาลีติ วิศวกรรม (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2707-8055-7
B&T#281_p26-27_Pro2.indd 27
แบบกระแสไฟตรงที่ใหคุณภาพแนวเชื1อมที่สวยงาม ควบคุมงาย สามารถเชื1อมไดตงั้ แต 2.6 - 3.2 mm โดยเฉพาะ 2.6 mm เชื1อมได 100 เสนตอเนื1อง ใชสาํ หรับลวดเชื1อมไฟฟา แบบหุมฟลักซ เชน เหล็กเหนียว สเตนเลส เหล็กหลอ อลูมิเนียม พกพาสะดวกดวยนํ้าหนักเพียง 3.8 kg เชื1อมที่ สูงไดงาย ปองกันไฟดูดดวยรูปแบบตัวเครื1อง 2 ชั้น และทํา จากวัสดุที่เปนฉนวนปองกันกระแสไฟรั่ว ประหยัดไฟกวา ตูเชื1อมแบบหมอแปลงรุนเกา บริษัท วิษณุราชันต จํากัด โทร. 0-2868-8053
10/28/15 8:28 PM
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
Logistics News
กทท.ทุมงบลงทุนเกือบ 3 พันลานบาท พัฒนาศูนยการขนสงตูสินคาทางรถไฟ ทลฉ. การทาเรือแหงประเทศไทย (กทท.) เดินหนาศูนยการขนสงตูส น ิ คาทางรถไฟ (Single Rail Transfer Operator : SRTO) ที่ทาเรือแหลมฉบัง (ทลฉ.) เพื่อพัฒนาและลดตนทุนโลจิสติกสโดยรวมของประเทศ ประหยัดพลังงาน ชวย น ิ คาทางรถไฟในอนาคต และลดปญหาการจราจรทางถนนทีค ่ บ ั คัง ่ เพิม ่ ประสิทธิภาพการขยายตัวของการขนสงตูส
รอยตํารวจตรี มนตรี ฤกษ จําเนียร ผูอํานวยการทาเรือแหลมฉบัง (อ.ทลฉ.) เปดเผยวา ตามทีค่ ณะรัฐมนตรี มีมติอนุมัติ เมื1อวันที่ 22 กันยายน 2558
ที่ ผ า นมา ให ก าร ท า เรื อ แห ง ประเทศไทย (กทท.) ดําเนินโครงการพัฒนา ศูนยการขนสงตูสินคาทางรถไฟ (Single Rail Transfer Operator : SRTO) ที่ทาเรือ แหลมฉบัง (ทลฉ.) เพื1อพัฒนาและลดตนทุน โลจิสติกส โดยรวมของประเทศ ประหยัด พลังงาน ชวยเพิม่ ประสิทธิภาพการขยายตัว ของการขนสงตูสินคาทางรถไฟในอนาคต และลดปญหาการจราจรทางถนนที่คับคั่ง ทัง้ นี้ กทท. จะเปนผูล งทุนโครงสรางพืน้ ฐาน
และเครื1อ งมื อ ยกขนหลั ก ทั้ ง หมด พร อ มสิ่ ง อํ า นวยความ สะดวกที่ จํ า เป น ในการยกตู สิ น ค า ขึ้ น ลง รถไฟ รวมถึงการบริหารและประกอบการ โดยใชงบประมาณลงทุนรวม 2,944.93 ลาน บาท โดยมีระยะเวลาในการกอสราง 18 เดือน คาดวาจะสามารถเปดใหบริการไดใน ป 2561 ขณะนีอ้ ยูใ นขัน้ ตอนการสรรหาผูร บั เหมากอสราง สําหรับโครงการฯ ดังกลาว แบงการ ดําเนินงานเปน 2 ระยะ คือ ระยะที่ 1 (ป ดําเนินการ 2559 – 2560) และระยะที่ 2 (ป ดําเนินการ 2565 – 2566) ในระยะแรกนั้น จะดําเนินการกอสรางลานขนถายตูสินคา ทางรถไฟ (Rail Yard) ในพื้นที่ Zone 4 อยู ระหวางทาเทียบเรือชุด B และ C มีพื้นที่ ประมาณ 600 ไร (พื้นที่ใชงาน 370 ไร และ
สํารอง 230 ไร) ติดตั้งปนจั่นยกตูสินคา ชนิ ด เดิ น บนรางคร อ มรางรถไฟ (Rail Mounted Gantry Crane – RMG) จํานวน 6 ราง เพื1อหลีกเลี่ยงการเคลื1อน ขบวนรถไฟในการบรรทุก/ขนถายตูส นิ คา ขึ้น-ลงขบวนรถไฟ และสามารถยกขนตู สินคาขึน้ ลงไดพรอมกันในเวลาเดียวทัง้ 6 ราง หรือ 12 ขบวน อีกทั้งใชรถคาน เคลื1อ นที่ ย กตู สิ น ค า (Rubber Tyred Gantry Crane – RTG) เปนเครื1องมือหลัก ในการจัดเรียงตูสินคาในลานกองเก็บตู สินคา (Container Yard) ซึ่งจะกอสราง ทัง้ สองฝง ของพวงรางรถไฟ โดยสามารถ รองรับปริมาณตูส นิ คาไดจาํ นวน 2.0 ลาน TEUs/ต อ ป มี ผ ลทํ า ให สั ด ส ว นในการ ขนส ง ตู สิ น ค า จากทางบกมาทางรางที่ ทลฉ. เพิ่มขึ้นจากเดิม 7% เปน 15% ใน อนาคตตามลําดับ นอกจากนี้ ยังไดมีการจัดระบบการ จราจรเขา-ออก ภายในพืน้ ที่โครงการฯ ให เอื้อประโยชนตอการปฏิบัติงานบรรทุก/ ขนถายตูสินคา ทั้งในดานความสะดวก รวดเร็ ว และความปลอดภั ย เนื1อ งจาก กํ า หนดให มี ก ารเดิ น รถทางเดี ย ว ไม กีดขวางการจราจร รวมทัง้ มีการออกแบบ อาคาร สิง่ อํานวยความสะดวก และระบบ สาธารณูปโภคตาง ๆ ใหเหมาะสมตอการ ดําเนินกิจกรรมตาง ๆ ของโครงการฯ อีก ดวย
ดีเอชแอล พัฒนาการจัดการคารบอนไดดีขึ้น ดีเอชแอล เอกซเพรส พัฒนาประสิทธิภาพการจัดการคารบอนไดดีขึ้น แมปริมาณการขนสงเพิ่มขึ้นประมาณ รอยละ 10 ซึ่งในป 2557 ดีเอชแอล เอกซเพรสมีการจัดการคารบอนดีขึ้นรอยละ 12 เมื่อเทียบกับป 2556 ในเอเชีย แปซิฟก ที่โดดเดนคือ ประเทศไทยที่ทําไดดีขึ้นรอยละ 13
ปจจุบัน กลุมบริษัท ดอยช โพสต ดีเอชแอล สามารถเพิม่ ประสิทธิภาพการ จัดการคารบอนไดถงึ รอยละ 23 เมื1อเทียบ กั บ ป 2550 แสดงให เ ห็ น การพั ฒ นา ประสิทธิภาพการบริหารคารบอนอยาง ตอเนื1อง และเปนอีกกาวที่ยิ่งใหญของ กลุมบริษัทที่ตองการบรรลุเปาหมายการ เพิ่มประสิทธิภาพการจัดการคารบอนใน กระบวนการทํางาน (รวมทั้งผูรับจ าง ขนส ง อี ก ทอดหนึ่ ง ) ให ถึ ง ร อ ยละ 30 ภายในป 2563 เมื1อเทียบกับป 2551 ดี เ อชแอลได จั ด ส ง สิ น ค า ด ว ยบริ ก าร GOGREEN ซึง่ เปนสวนหนึง่ ของโครงการ GoGreen ที่ มี วั ต ถุ ป ระสงค เ พื1อ การ รณรงครักษาสิ่งแวดลอม ปริมาณ 2,120 ลานชิ้นในป 2557 ซึ่งชดเชยการปลอย กาซคารบอนไดออกไซด 248,570 ตันที่ โครงการปกป อ งสภาพแวดล อ มจาก มลภาวะใหการสนับสนุน เจอรรี่ ชู ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร ดีเอชแอล เอ็กซเพรส เอเชียแปซิฟก กลาววา ในฐานะผูน าํ ดานโลจิสติกสระดับ
B&T#281_p28-29_Pro2.indd 28
โลก เรากําลังเขาใกลเปาหมายในการลดการ ปลอยกาซคารบอนฯ ทีต่ งั้ ไว เรายังคงมุง มัน่ กับโครงการ GoGreen และตั้งใจที่จะสราง ความแตกตางใหเกิดขึน้ ในโลกและแกลกู คา ดวยการรับผิดชอบตอสิ่งแวดลอม สําหรับภูมิภาคเอเชียแปซิฟก ดีเอช แอลไดปรับเครื1องบินใหมคี วามทันสมัยมาก ขึ้น โดยใชเครื1องยนตเทคโนโลยีสะอาด มี ประสิ ท ธิ ภ าพพลั ง งานสู ง และสามารถ จัดการคารบอนไดดตี อ เนื1อง โดยเฉพาะการ ปฏิบัติการในจีน ฮองกง ญี่ปุน มาเลเซีย และประเทศไทย ในประเทศญี่ปุนนั้น ดีเอช แอล เอ็กซเพรส ไดนํารถยนต ไฟฟาที่เปน มิตรตอสิ่งแวดลอมมาใหบริการในเขตมารุ โนะอุจิ กรุงโตเกียว ใหบริการรับและสงพัสดุ ทีอ่ ยูภ ายใต โครงการ GoGreen เชนกัน สวน ในจีน มาเลเซีย ฮองกง ไทย และอินเดีย ดี เ อชแอลขยายบริ ก ารและอั พ เกรดรถ บรรทุกขนสินคา รถตู รถสกูตเตอรตาง ๆ โดยหั น มาใช เ ทคโนโลยี ที่ เ ป น มิ ต รต อ สิ่ ง แวดล อ ม ใช พ ลั ง งานทางเลื อ ก และใช พลังงานอยางมีประสิทธิภาพมากขึ้น เชน
ใช ก า ซ CNG/LPG ใช พ ลั ง งานไฮบริ ด พลังงานไฟฟา เปนตน คุ ณ ช นั ญ ญ า รั ก ษ เ พ็ ช ร รั ต น กรรมการผูจัดการ ดีเอชแอล เอ็กซเพรส ประจําประเทศไทยและภูมิภาคอินโดจีน กลาววา ทีด่ เี อชแอลฯ เราทํางานรวมกันเพื1อ ลดผลกระทบทีเ่ กิดกับสิง่ แวดลอมและยังคง มุ ง มั่ น ในการเป น ผู นํ า ในอุ ต สาหกรรม โลจิสติกสแบบยั่งยืน เราเปลี่ยนแปลงยาน พาหนะที่ใชนํ้ามันของเราใหเปลี่ยนไปใช พลังงานทางเลือก เชน กาซ CNG ซึ่งชวย ให เ ราจั ด การก า ซ ค าร บ อนฯ ได อ ย า งมี ประสิทธิภาพมากขึ้นรอยละ 21.9 ในสวน
การรับและขนสงสินคาเมื1อเทียบกับปที่ ผานมา นอกจากนัน้ พนักงานของเรายังมี สวนรวมในการรักษาสิง่ แวดลอม โดยการ ลดการใชกระดาษ ประหยัดไฟและรวม กิจกรรมปลูกปาในหลายพื้นที่ ดีเอชแอล เอ็กซเพรส เอเชียแปซิฟก เริ่มประเมินคารบอนฟุตพริ้นตจากการใช พลังงานในการขนสงรองรับอุตสาหกรรม อสั ง หาริ ม ทรั พ ย แ ละการขนส ง ทางบก เพื1อวัดคาและพัฒนาประสิทธิภาพการ จัดการคารบอนใหดขี นึ้ ตลอดชวงเวลาที่ได ดําเนินโครงการ ซี่งดีเอชแอล เอ็กซเพรส ไดเริ่มจัดทําขึ้นมาตั้งแตป 2008 ปจจุบัน ได นํ า หลั ก การนี้ ไ ปใช ค รอบคลุ ม สถาน ประกอบการ 1,000 แหงใน 30 ตลาดทั่ว ทั้งเอเชียแปซิฟก
10/28/15 8:42 PM
SAVE..ENERGY
SAVE..YOURSELF
s ¨| Ó ¬ ...
B&T#281_p28-29_Pro2.indd 29
¬ ¤
10/28/15 8:42 PM
30 BUS&TRUCK • LAST MONTH CIRCULATION
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
วัดรอบ
ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสารรวมทั่วประเทศ ประจําเดือน กันยายน 2558 รถบรรทุก รถโดยสาร
รายงานสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกและรถโดยสารทัว่ ประเทศ ประจําเดือนกันยายน 2558 ทีท ่ าง กลุมสถิติการขนสง กองแผนงาน กรมการขนสงทางบก ไดรวบรวมไว
เริม่ จากสถิตจิ าํ นวนรถใหม (ปายแดง) ทีจ่ ดทะเบียนโดยแยกยีห่ อ รถ ประเภท รถบรรทุกรวมทั่วประเทศ ประจําเดือนกันยายน 2558 โดย 3 อันดับแรกจากคาย รถญี่ปุน ISUZU ยังนําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 965 คัน จากเดือน สิงหาคม อยูที่ จํานวน 982 คัน ลดลง จํานวน 17 คัน ตามมาดวยคาย HINO มียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 687 คัน จากเดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 828 คัน ลดลง จํานวน 141 คัน และคาย FUSO มียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 110 คัน จากเดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 129 คัน ลดลง จํานวน 19 คัน ดานคายรถจากยุโรป คาย VOLVO ขึ้นมานําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียนอยู ที่ จํานวน 18 คัน จากเดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 25 คัน ลดลง 7 คัน ตามมา ดวย คาย SCANIA มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 13 คัน จากเดือนสิงหาคม
หมายเหตุ แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้
B&T#281_p30-31_Pro2.indd 30
อยูที่ จํานวน 28 คัน ทางฟากคายรถจากจีน คาย SANY ยังนําเปนอันดับที่ 1 มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 20 คัน จากเดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 21 คัน ลดลง จํานวน 1 คัน ตามมาดวย คาย SINOTRUK มียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 11 คัน เทากับ เดือนสิงหาคม และ คาย FOTON มียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 9 คัน จาก เดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 10 คัน ลดลง จํานวน 1 คัน ในสวนของสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถโดยสารรวมทั่วประเทศ โดยคายที่มียอดจดทะเบียนประจําเดือน กันยายน 2558 มากที่สุด คือ KING LONG สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 204 คัน ตามมาดวย คาย VOLVO สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 16 คัน สวนคาย SUNLONG และ HINO สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 14 คันเทากัน
ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก. 2. 4,001-5,000 กก. 3. 5,001-6,000 กก. 4. 6,001-7,000 กก. 5. 7,001 กก. ขึ้นไป
ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)
10/28/15 8:51 PM
B&T#281_p30-31_Pro2.indd 31
10/28/15 8:51 PM
32 BUS&TRUCK • TRANSPORTATION SERVICES
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
เทียบท่า
วงเวี ย นใหญ ข นส ง รวดเร็ว ปลอดภัย เพื่อความพึงพอใจสูงสุด การขนสงเปนกิจกรรมสาธารณูปโภคที่มีลักษณะสําคัญ คือ มีหนาที่ใหบริการแกผูใชอยางสมํ่าเสมอ ตอบ สนองการใชชว ี ต ิ ประจําวัน และความเปนอยูข องประชาชนเปนสวนใหญ ทีส ่ าํ คัญยังสงผลดีตอ การพัฒนาเศรษฐกิจ ของประเทศชาติดวย
ดังนั้น ธุรกิจขนสงจึงมีการแตก ไลนธรุ กิจออกไปอยางมากมาย หนึง่ ใน นั้ น ก็ มี ธุ ร กิ จ ให เ ช า รถบรรทุ ก ด ว ย “เทียบทา” ฉบับนี้ จึงอยากแนะนําให รูจัก หจก. วงเวียนใหญขนสง ผู ให บริการเชารถบรรทุก รถเทรลเลอร รถ เครน พรอมคนขับ ที่บริหารงานโดย คุณวิทยา แพทยานันท กรรมการ ผูจัดการ
เพราะมีราคาทีส่ มเหตุสมผล และถึงแมวา บริษัทฯ จะใชรถบรรทุกจากคายไหน ยี่หอ ใด ลูกคาก็มั่นใจบริษัทฯ เสมอมา ดังที่ กล า วไว ข า งต นว า พนักงานขั บ รถของ บริษัทฯ มีความเปนมืออาชีพ มีมาตรฐาน การขับรถสูง ลูกคาประจําทีใ่ ชบริการจึงยัง คงอยูกับบริษัทฯ ตลอดมา และมีลูกคา ใหม ๆ ตามมาดวย
คิดคาบริการยอมเยา
ประสบการณ 50 ป คุ ณ วิ ท ย า แ พ ท ย า นั น ท กรรมการผูจ ดั การ หจก. วงเวียนใหญ ขนสง เปดเผยวา บริษัทฯ เริ่มดําเนิน ธุรกิจขนสงมาเปนเวลากวา 50 ป โดย คุณพอ (คุณประชา แพทยานันท) เปน ผูกอตั้งธุรกิจ โดยเริ่มจากรถบรรทุก เพียงไมกี่คันและเติบโตอยางตอเนื1อง เดิ ม สํ า นั ก งานตั้ ง อยู ถ นนสมเด็ จ พระเจาตากสิน แขวงบางยี่เรือ ตอมา ไ ด ย า ย สํ า นั ก ง า น ม า อ ยู ที่ ถ น น พระราม 2 เพื1อรองรับการขยายตัวของ ธุรกิจ ปจจุบันมีรถบรรทุก รถเทรเลอร และรถเครน ไวคอยบริการขนสง ใน สวนนี้จะมีพนักงานขับรถพรอมบริการ ทั่วประเทศดวย
สืบทอดสูรุนลูก-หลาน ด ว ยที่ คุ ณ พ อ ทํ า งานมาอย า ง ยาวนาน จึงไดสืบทอดวิชาสูรุนลูกก็คือ ตน และดํ า เนิน ธุ ร กิ จ ด ว ยดี เ สมอมา และมีลกู คาประจํา ทีส่ ามารถโทรเขามา ไดตลอด 24 ชม. เมื1อตนมีอายุสูวัย 70 ป จึงพรอมถายทอดวิชาสูรุนหลาน ซึ่ง เปนลูกของนองสาว เพราะมีใจรักที่จะ สานงานและดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ต อ ซึ่ ง ก็ สามารถดําเนินงานไดเปนอยางดี จึง
เทียบทา
มั่นใจวา จะสามารถสืบทอดธุรกิจดวยดี ตลอดไป
รถบริการกวา 100 คัน ปจจุบันบริษัทฯ มีรถไว ใหบริการ มากกวา 100 คัน ซึ่งจะมีตั้งแตรถบรรทุก 10 ลอ รถเทรลเลอร 18 ลอ และ 22 ลอ พรอมรถเครนอีก ซึ่งเรามีพนักงานขับรถ ฝมอื ดีไวคอยใหบริการดวย เพื1อตอบสนอง ทุกความตองการของลูกคา ดวยคุณภาพ การบริการที่ไดมาตรฐานในระดับสากล
เนนรถบรรทุกญี่ปุน สวนรถที่ทางบริษัทฯ มีไวบริการนั้น จะมีทั้งรถฮี โน, อีซูซุ, นิสสัน และฟูโซ เพราะมีราคาที่สามารถคืนทุนไดเร็วขึ้น
จากเศรษฐกิจที่ไมคอ ยจะเอือ้ อํานวย ตอผูประกอบการขนสง บริษัทฯ จึงคิดคา บริการที่ยอมเยา สมเหตุสมผลแกลูกคา และชวงนี้ถือไดวาราคานํ้ามันดีเซลไดลด ลงเปนอยางมาก ทางบริษัทฯ ก็มีการปรับ ลดราคาใหลูกคาอีก เพื1อชวยเหลือเพื1อน ธุรกิจขนสงใหสามารถประคองธุรกิจใหอยู รอดได สําหรับราคาคาบริการ ถาเปนรถ บรรทุก 10 ลอ ที่ขนสงภายในกรุงเทพฯ จะคิดคาบริการตอเที่ยวละ 3,000 บาท พรอมพนักงานขับรถ และคาสวนตางที่ ตองมีการจาย เชน คานํ้ามัน เปนตน สวน เส น ทางต า งจั ง หวั ด ที่ มี ร ะยะทาง 100 กม.แรก จะคิดเพิม่ มาเปน 5,000 บาท และ 200 กม.แรก เพิ่มมาเปน 7,000 บาท ตาม ลําดับ ทั้งนี้ จากการสอบถามไปยังลูกคาที่ ใชบริการกับทางบริษทั ฯ ก็มคี วามพึงพอใจ เปนอยางมาก เพราะไดราคาที่ ไมสูงมาก ใช บ ริ ก ารแล ว มี ค วามคุ ม ค า ที่ สํ า คั ญ รวดเร็ว ปลอดภัย ตรงตอเวลา และมี พนักงานขับรถที่เปนมืออาชีพ และสินคา ที่ขนสงไมเสียหายเลย
บริการทั่วราชอาณาจักร อยางที่กลาวมาวา บริษัทฯ มีให บริการรถบรรทุก รถบรรทุกติดเครน รถเทรเลอร พื้ น เรี ย บ รถเทรเลอร โลวเบด รถเครนใหเชาขนาด 25-50 ตัน และแผนเหล็กใหเชา ที่สามารถไปได ทั้งกรุงเทพฯ นนทบุรี สมุทรปราการ สมุทรสาคร ปทุมธานี นครปฐม ราชบุรี และชะอํา และสามารถไปไดทั่วราช อาณาจักรไทย โดยบริการรถบรรทุกนั้น จะเปน รถบรรทุกสิบลอเปดขาง, รถบรรทุกสิบ ลอยาว, รถบรรทุกสิบลอพื้นเรียบ, รถ บรรทุกสิบลอคอกสูง, รถบรรทุกติด เครน 3-5-10 ตัน รถหัวลาก, รถพวง, รถเทรเลอร พื้ น เรี ย บ, รถเทรเลอร โลวเบด, รถเทรเลอรเตี้ย, รถเทรเลอร หางปลา, รถเทรเลอรหางยาว 24 เมตร สวนบริการรถเครน จะเปนรถ เครนใหเชาขนาด 10 ตัน, รถเครน ขนาด 20 ตัน, รถเครนขนาด 25 ตัน, รถเครน 35 ตัน, รถเครน 45 ตัน, รถ เครน 50 ตัน, รถเครน 80 ตัน, รถเครน 100 ตัน รถเครนเชารายวัน รถเครน เชารายเดือน รถเครนเชาเหมาเดือน และบริการแผนเหล็กใหเชา จะ เปนแผนเหล็กปูสนามใหเชา ขนาด กวาง 1.5 เมตร ยาว 6 เมตร หนา 20 มิ ล จํ า นวนมาก ติ ด ต อ สํ า นั ก งาน 0-2415-1403, 0-2896-5560, 08-18290677 คุณเล็ก ตลอด 24 ชั่วโมง “เราเป น ผู เ ชี่ ย วชาญด า นการ ขนสงสินคา ใหเชารถเครน 20-80 ตัน รถสิบลอ รถเทรเลอรพื้นเรียบ เทรเลอร โลวเบด รถสิบลอติดเครน แผนเหล็ก ปูสนามใหเชา ราคาประหยัด เชื1อถือ ได ประสบการณยาวนาน ปลอดภัย ของถึงที่หมาย”
ชื่อผูประกอบการ : หจก.วงเวียนใหญขนสง ประเภทธุรกิจ : บริการเชารถบรรทุก รถเทรเลอร รถเครน พรอมคนขับ รถใหบริการ : 100 คัน ปรัชญาการดําเนินงาน : รวดเร็ว ปลอดภัย เพื่อความพึงพอใจสูงสุด
B&T#281_p32-33_Pro2.indd 32
10/28/15 8:55 PM
SET UP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
33
ติดตั้งลําเลียง
รถไฟโคราช-หนองคาย ประตูเชื่อมไทย-ลาว-จีน ถึ ง แม ว า โหมดการขนส ง ทาง ถนนจะมีความสําคัญมากที่สุด เพราะ สามารถขนสงถึงหนาประตูลูกคาได แตเมื่อระยะเวลาผานไปคาใช จายเริ่มเพิ่มมากขึ้น ไมวาจะ เปนนํา้ มัน กาซ หรือแมกระทัง ่ ค า ครองชี พ ของประชาชน ดังนั้น ภาครัฐจึงหันมาสนับ สนุนโหมดขนสงทางราง และ ทางนํ้ า มากยิ่ ง ขึ้ น เพื่ อ ลด ตนทุนดานโลจิสติกสลง
ลาสุด ทีมขาว “BUS & TRUCK” ได ลงพื้ น ที่ สํ า รวจเส น ทางรถไฟในโครงการ รถไฟทางคูข นาดทางมาตรฐาน 1.435 เมตร (Standard Gauge) เพื1อ รองรั บ รถไฟ ความเร็วสูงในอนาคต ชวงนครราชสีมาหนองคาย กับทางสํานักงานนโยบายและ แผนการขนสงและจราจร (สนข.) ซึง่ วากัน วา ในอนาคตจะเปนจุด “ติดตั้งลําเลียง” เชื1อมไทย-ลาว-จีน อยางไรก็ดี สนข.ไดวาจางที่ปรึกษา ศึกษาออกแบบโครงการรถไฟทางคูขนาน ทางมาตรฐาน 1.435 เมตร (Standard Gauge) เพื1อรองรับรถไฟความเร็วสูงใน อนาคต ชวงนครราชสีมา-หนองคาย ภายใต โครงการศึกษาและออกแบบรถไฟความเร็ว สูงสาย กรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะที่ 2 ชวง นครราชสีมา-หนองคาย โดยขอมูลในการ ศึกษานี้จะเปนสวนสําคัญในการพัฒนาเสน ทางรถไฟในโครงการความรวมมือระหวาง ไทย-จีน ซึ่งจะมีการประชุมครั้งที่ 8 ที่กรุง ปกกิง่ ประเทศจีน เพื1อติดตามความกาวหนา ในเรื1องการออกแบบ ผลศึกษาวิเคราะห ความเปนไปได (Feasibility Study) ราย ละเอียดดานเทคนิคและการเจรจาในเรื1อง อัตราดอกเบี้ยเงินกู โดยการเชื1อมโยงจากหนองคายไปยัง สปป.ลาว เป น ประเด็ น สํ า คั ญ ที่ จ ะทํ า ให โครงการประสบความสํ า เร็ จ โดยระดั บ นโยบายตองหารือรวมกันในเรื1องเทคนิค วิศวกรรม รูปแบบการลงทุนทั้งในสวนของ ไทย และการเดินรถตลอดเสนทางไทย-ลาวจีน อยางไรใหเกิดประโยชนสงู สุด โดยอัตรา ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) อยูที่กวา 12% คุมคาในการลงทุน โดยประเมินจาก ปริมาณผู โดยสารและสินคา ตลอดเสนทาง จากจีน-ลาว-ไทย นอกจากนี้ จะตองพิจารณา ขอเสนอทางการเงิน เงื1อนไขดอกเบี้ยเงินกู ซึ่งมีกรณีตัวอยางที่จีนใหอัตราดอกเบี้ยใน การลงทุ น รถไฟความเร็ ว สู ง ที่ ป ระเทศ อินโดนีเซียดวย สําหรับยุทธศาสตรกระทรวงคมนาคม นั้น ใหความสําคัญในการพัฒนาระบบราง โดยมีสัดสวนงบประมาณถึง 52% โดยเปน รถไฟฟาในกรุงเทพฯ และปริมณฑล 30% อีก 20% เปนระบบรถไฟระหวางเมือง โดย มีแผนกอสรางรถไฟทางคูข นาดราง 1 เมตร ระยะแรก 6 โครงการและระยะตอไปอีก 8
B&T#281_p32-33_Pro2.indd 33
โครงการ ระยะทาง กวา 2,500 กม. ซึ่งจะ เพิม่ โครงขายรถไฟทางคู จาก 9% ในปจจุบนั เปน 70% ในอนาคต เพิ่มศักยภาพและ ความเร็วในการเดินรถขนสงสินคาจาก 45 กม./ชม. เปน 80 กม./ชม. รถโดยสารจาก 60-80 กม./ชม.เปน 120 กม./ชม. ทั้ ง นี้ ก า ร ศึ ก ษ า อ อ ก แ บ บ ช ว ง นครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 355 กม. จะมีมูลคาโครงการรวม 240,000 ลานบาท (รวมคาเวนคืนที่ดินประมาณ 5,000 ลาน บาท คางานโยธา งานระบบรถไฟฟาและ ขบวนรถ) และพบวา ควรใชรถไฟความเร็ว 200 กม./ชม. ซึ่งเปนรถความเร็วปานกลาง ที่มีขายในตลาดจะมีความคุมคาเนื1องจาก สามารถวิ่งในความเร็ว 180 กม./ชม. ได ใน ขณะที่เสนทางออกแบบไวรองรับสําหรับ การพัฒนาเปนรถไฟความเร็วสูงโดยใชรถที่ 300 กม./ชม. ไดดวย สวนอัตราคาโดยสาร ควรอยูที่ เริ่มตน 70 บาท บวก กม. ละ 1.80 บาท คาระวางสินคาอยูท ี่ 20 บาท/TEU-กม. โดยจะสรุปผลการศึกษาในเดือน พ.ย. นี้ สวนสถานีหนองคายจะเปนจุดเชื1อม ตอสําคัญ โดยหางจากสถานีทา นาแลง สปป. ลาว ประมาณ 6.3 กม. ปจจุบันมีการเดินรถ ระหว า งสถานี ห นองคาย-ท า นาแล ง หนองคาย วันละ 4 เทีย่ ว และหางจากสถานี นาทา ประมาณ 3 กม. ซึ่งสถานีนาทา จะ พัฒนาเปนยานกองเก็บตูสินคาและขนถาย สินคา (Container Yard : CY) และกําหนด อยู ใ นพื้ น ที่ เ ขตเศรษฐกิ จ พิ เ ศษ ส ง เสริ ม ศักยภาพการเปนศูนยกลางรวบรวมและ กระจายสิ น ค า คอนเทนเนอร ใ นรู ป แบบ Multi-modal transportation hub ที่จะขน ถ า ย สิ น ค า จ า ก ร ถ บ ร ร ทุ ก ม า ขึ้ น ตู คอนเทนเนอร และขนย า ยสิ น ค า จากตู คอนเทนเนอรสูรถบรรทุก เพื1อรองรับความ ตองการขนสงสินคาของภาคตะวันออกเฉียง เหนือตอนบน โดยป 2558 สถานีหนองคายมีรายได รวม 50 ลานบาท/ป มีผู โดยสาร 293,285 คน (เฉลี่ย 800-1,000 คน/วัน) มีการเดินรถ สินคาหนองคาย-แหลมฉบังวันละ 1 ขบวน จากผลศึ ก ษาหากมี ก ารพั ฒ นาเส น ทาง 1.435 เมตร เชื1อมไทย-ลาว-จีน จะเพิ่ม ปริมาณผานเสนทางอีกมาก โดยคาดวาป
2565 จะมีปริมาณสินคา 4.9 ลานตัน/ป ป 2575 ปริมาณสินคาเพิ่มเปน 7.4 ลานตัน/ป โครงการศึ ก ษาและออกแบบรถไฟ ความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะ ที่ 2 ชวงนครราชสีมา-หนองคาย เปนสวน หนึ่งของเสนทางหนองคาย-นครราชสีมาทาเรือมาบตาพุด รวมระยะทาง 737 กม. ซึง่ ในอนาคตจะเชื1อมตอไปยังเสนทางรถไฟ
ความเร็วสูงสายคุนหมิง-ลาว ซึง่ มีระยะทาง รวม 420 กม. โดยจะเปนโครงขายทีเ่ ติมเต็ม การขนส ง สิ น ค า และประชาชนระหว า ง กรุงเทพฯ- ภาคอีสาน และภาคตะวันออก และขนสงสินคาจากจีน - สปป.ลาว และไทย ไปยั ง ท า เรื อ แหลมฉบั ง เพิ่ ม ขี ด ความ สามารถและศักยภาพของไทยใหเปนศูนย กลางโลจิสติกสภูมิภาคอาเซียน
10/28/15 8:56 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS
Logistics
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558 ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี
พัฒนาผูใหบริการโลจิสติกสอยางไร? ในยุค AEC (อีกครั้ง) ในปจจุบน ั โลกธุรกิจมีการเปลีย ่ นแปลงอยางรวดเร็วมากในทุก ๆ เรือ ่ ง โดยเฉพาะเรือ ่ งเทคโนโลยีและสารสนเทศ ทีแ่ สดงใหเห็นถึงขอมูลขาวสารทีม ่ เี พิม ่ มากขึน ้ จนกระทัง ่ ลูกคาสามารถเขาถึงขอมูลไดอยางรวดเร็ว ถูกตอง ครบ ถวนและรอบดาน ทําใหผูบริโภคยุคนี้มีขอมูลมากกวาผูใหบริการโลจิสติกส จึงเกิดการเรียกรองเรื่องมาตรฐาน การใหบริการ การรักษาสิง ่ แวดลอม เพิม ่ ขึน ้ อีกประเด็นหนึง ่ นอกจากนี้ กรอบการเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ที่ผูประกอบการโลจิสติกสยังไมคอยเขาใจในประเด็นตาง ๆ คือ นักธุรกิจในกลุมอาเซียนสามารถไปจัดตั้ง ธุรกิจในอีกประเทศหนึง ่ ไดงา ยขึน ้ กวาเดิม สามารถถือหุน ไดถง ึ 70% ยายกําไรทีไ่ ดกลับสูป ระเทศตนไดงา ยขึน ้ และ การโยกยายของคนทํางานสามารถทําไดงายมากขึ้นอีกดวย โดยเฉพาะแรงงานที่มีฝมือ สวนแรงงานที่ไรฝมือ หรือกึ่งมีฝมือเหลานี้ จะเขามาแทนที่คนไทยที่ไมอยากจะทํางานในระดับใชแรงงาน
เมื1อเปนเชนนี้ แลวเราจะพัฒนา ผู ใหบริการโลจิสติกส ไทยอยางไร? ตอ สภาพการเข า สู ป ระชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน (AEC) ซึ่งเปนเรื1องที่พูดกันมา นานและหลายครัง้ แลว แตวธิ กี ารคิดจะ พัฒนาของสถานประกอบการบางแหง คอนขางชาหรือยึดติดกับความสําเร็จ เดิม ๆ ทําใหไมคอยเกิดการลงทุนและ พั ฒ นาทั้ ง บุ ค ลากร ระบบ หรื อ เทคโนโลยีเทาที่ควร บางแหงรอเวลา แหงโอกาสใหมาถึงกอนแลวคอยพัฒนา แตเมื1อถึงเวลานัน้ ก็อาจไมทนั เวลาแลว ดังนัน้ จึงอยากจะเนนยํา้ สิง่ ทีผ่ ูใหบริการ โลจิสติกสตองพัฒนา 5 เรื1องใหญ ๆ กอน ดังนี้ 1. เปลี่ ย นมุ ม มองตนเอง (ผู ประกอบการ) ตองเขาใจบทบาทของ ตนเองในฐานะผู ใหบริการโลจิสติกสที่ ถนั ด ด า นใดด า นหนึ่ ง ไม ใ ช เ ป น ผู ใ ห บริการการขนสง-คลังสินคาแลวเปลีย่ น ปายเปนโลจิสติกส แตลืมมองไปวาเปน ส ว นหนึ่ ง ของกิ จ กรรมโลจิ ส ติ ก ส แ ละ ซั พ พลายเชน ถึ ง แม ก ารขนส ง ทาง รถยนตนั้น นับไดวาเปนการขนสงที่ผู ประกอบการนิยมใชมากที่สุด เนื1องจาก เปนวิธกี ารขนสงทีส่ ะดวกรวดเร็ว สงถึง
B&T#281_p34-35_Pro2.indd 34
จุดหมายปลายทางได โดยไมตองมีการขน ถ า ยสิ น ค า หรื อ เปลี่ ย นพาหนะ มี ค วาม ยืดหยุนในดานเวลาและสามารถควบคุม เวลาไดดี ขนสงไดปริมาณทีต่ อ งการ จํานวน เที่ยวที่ออกรถบอย ครอบคลุมพื้นที่ในการ ใหบริการขนสง เปนตน ซึ่งยุคตอไปจะตอง เปนผู ใหบริการโลจิสติกสและซัพพลายเชน ที่เปนแบบครบวงจร 2. บุคลากร จําเปนตองมีการฝกอบรม เปนระยะ ๆ ไมวาจะเปนเรื1องการบริการ ลูกคา การขับขี่อยางปลอดภัย การดูแล รั ก ษาสิ่ ง แวดล อ ม ระบบการบํ า รุ ง รั ก ษา เครื1องจักรอุปกรณ อาเซียนศึกษา เปนตน ซึ่งสวนใหญเจาของกิจการหรือผูบริหารมัก ไมคอยใหความสําคัญสงบุคลากรเขาอบรม รวมถึงตัวเจาของกิจการหรือผูบริหารที่มา เพียงแคเปดงานแลวเดินทางกลับ ไมคอย อยูฟงการบรรยายตลอดการฝกอบรม จึง เปนการพัฒนาเพียงบุคลากร ไมไดพัฒนา เจาของกิจการหรือผูบริหาร ความรูยุคนี้จึง สําคัญตอการดําเนินธุรกิจ หากผูประกอบ การที่ใหบริการโลจิสติกสมีบุคลากรที่ ไดรับ ใบ Certificate รับรองมาตรฐาน หรือมี ประสบการณการทํางานที่ผานมา ก็จะเปน สิง่ ทีย่ นื ยันวาบริษทั มีพนักงานที่ไดมาตรฐาน ซึ่งทําใหผู ใชบริการมั่นใจและเชื1อถือในการ ใหบริการของบริษัท 3. เทคโนโลยี แมการลงทุนทางดาน
ระบบอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส เทคโนโลยี หรื อ สารสนเทศ (Information Technology) จะ เปนคาใชจายเงินจํานวนที่สูงมากในระยะ เริ่มแรก แตหากลงทุนทําทีละเฟสจายเงิน เปนระยะ ๆ ก็ไมนาจะทําใหกระแสเงินสด หมุนเวียนของบริษทั ติดขัด ไมวา จะเปนเรื1อง GPS TMS WMS ERP เปนตน รวมถึง ยั ง จะต อ งมี ร ะบบการจั ด การที่ ดี ต อ สิ่ ง แวดล อ ม ซึ่ ง จะเป น เรื1อ งที่ ทั้ ง ในระดั บ อาเซียนและระดับสากลที่ใหความสําคัญ และสนใจในเรื1องนี้มากขึ้น หากไมไดมีการ ลงทุนในเรื1องระบบการจัดการสิ่งแวดลอม แลว จะกลายเปนเรื1องใหญมากสําคัญการ ดําเนินธุรกิจการคาตอกันในอนาคต 4. การมีแผนกลยุทธเชิงรุก ไมวาจะ เปนแผนการลดตนทุน แผนการลดคาใชจา ย ที่ สู ง ขึ้ น แผนการบริ ห ารเครื อ ข า ย หรื อ แผนการร ว มทุ น กั บ บริ ษั ท ต า งชาติ อาทิ ญี่ปุน เกาหลีใต เปนตน เพื1อความพรอมที่ จะกลาพัฒนาบริษทั ไปสูร ะดับสากล รวมทัง้ เ รี ย น รู แ ล ะ ซึ ม ซั บ ร ะ บ บ ก า ร จั ด ก า ร เทคโนโลยี ฯลฯ มาปรั บ ใช กั บ บริ ษั ท ใน อนาคต ไมใชคดิ แลวลงมือดําเนินการทําเลย แตจะตองมีการวางแผนอยางรอบคอบ ไม เชนนั้นความเสียหายที่จะเกิดขึ้นแทนที่จะ เปนเชิงรุก แตจะกลายเปนทรุด 5.ระบบการประเมินคุณภาพการให บริการ ในยุคไรพรมแดนภายใตภาวะการณ
การแขงขันที่รุนแรงและการเปดเสรี ทางดานการคาภาคบริการนับวันจะเพิม่ มากขึ้นตามลําดับ ซึ่งจะตั้งอยูบนพื้น ฐานของหลักเกณฑคณ ุ ภาพการบริการ (Service Quality) โดยผูประกอบการผู ให บ ริ ก ารต อ งยกระดั บ คุ ณ ภาพและ มาตรฐานการบริการใหสูงขึ้นในระดับ สากล เพราะระบบการประเมินคุณภาพ การให บ ริ ก ารจะมี ม าตรวั ด หรื อ KPI ตรวจสอบถึงความสามารถในการให บริ ก ารได ต ามที่ สั ญ ญาไว อ ย า งมี คุณภาพ ถูกตองแมนยํา และนาเชื1อถือ ได แ ก สิ น ค า อยู ใ นสภาพเรี ย บร อ ย หีบหอบรรจุภณ ั ฑ ไมชาํ รุด ฉีกขาด หรือ เสียหาย มีการรับผิดชอบเปลี่ยนสินคา หรือรับสินคาตามระยะเวลาที่กําหนด ในกรณีทสี่ นิ คามีปญ หา การจัดสงสินคา ตรงตามระยะเวลาที่กําหนด เปนตน อยางไรตาม สิ่งที่ผูเขียนไดเห็น จากประสบการณ แ ละสั ม ผั ส กั บ ผู ประกอบการบางรายที่ ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ แบบครอบครัว ซึง่ นาเปนหวงอยางมาก ก็คือ ผูประกอบการใหบริการโลจิสติกส มักจะดําเนินการแบบไฟไหมฟาง พอ เห็นสถานประกอบการอื1นดําเนินการก็ จะตองทําตามบาง ไมเชนนั้นจะตกยุค ไมทันการแขงขัน แตขาดการประเมิน ตรวจสอบเปนระยะ ๆ รวมถึงอยาก ดําเนินการวางระบบใหเสร็จสิน้ สมบูรณ โดยเร็ว เพราะเห็นโอกาส จึงรีบดําเนิน การลงทุนกูธนาคารหรือระดมทุน แต สุ ด ท า ยต อ งมานั่ ง เครี ย ดกั บ กระแส เงินสดหมุนเวียนทีข่ าดสภาพคลอง ตอง เลื1อนนัดการจายกับซัพพลายเออร และ พนักงานเริม่ ไมแนใจวาบริษทั จะไปรอด หรือไม เพราะสิ้นเดือนแทนที่จะไดรับ เงินครั้งเดียว แตกลับเปนการจายแบบ ครึ่งเดียวกอน
10/28/15 9:08 PM
B&T#281_p34-35_Pro2.indd 35
10/28/15 9:09 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
Test & Report
อึ้ง! WMS สรางสถิติใช Volvo FM13 2 ลานกิโลเมตร ไมยกเครื่อง เมื่อไมนานมานี้วอลโว กรุป ทําการเผยแพรขอมูลของลูกคา บริษัท เวสท แมเนจเมนท สยาม จํากัด (WMS) ผูใช รถบรรทุกวอลโว FM13 ที่สามารถสรางสถิติใหมครั้งแรกในประเทศไทยดวยการใชงาน 2 ลานกิโลเมตร โดยไมยก เครือ ่ งใหม ซึง ่ เปนเรือ ่ งนาแปลกใจเกีย ่ วกับสมรรถนะของเครือ ่ งยนตรถบรรทุกวอลโวของลูกคาทีใ่ ชงานในประเทศไทย
บริษัท เวสท แมเนจเมนท สยาม จํากัด (WMS) ซึ่งเปนผูใหบริการระบบ จั ด การสิ่ ง แวดล อ มระดั บ สากลจาก ประเทศญี่ปุน ยืนยันการใชงานของรถ บรรทุกวอลโววาเปนรถที่มีความคงทนดี เยี่ยม โดยเฉพาะวอลโว ทรัคส รุน FM13 เครื1องยนต 400 แรงมา ไดผา นการใชงาน อยางตอเนื1องถึง 2,023,000 กิโลเมตร โดยไมตองยกเครื1อง ม ร . เ ก น ลู ก า เ บ ล ม บิ ล ล า Supervisor Maintenance บริ ษั ท เวสท แมเนจเมนท สยาม จํากัด เปด เผยวา นอกจากรถบรรทุกวอลโว FM13 จํานวน 1 คันดังกลาวแลว บริษัทฯ ยังมี อีก 2 คันในรุนเดียวกันที่วิ่งใหบริการ ลูกคาอยางตอเนื1องเปนระยะ 1,970,000 กิโลเมตร และ 1,900,000 กิโลเมตร โดย ไมตอ งยกเครื1องเชนกัน ซึง่ เปนการยืนยัน วารถบรรทุกวอลโวมคี วามแข็งแรงคงทน ตอการใชงานที่สมบุกสมบัน โดยเชื1อวา อีกสองคันหลังนี้ อีกไมนานจะสามารถ สรางสถิติทะลุ 2 ลานกิโลเมตร โดยไม ตองยกเครื1องเชนกัน “ในยุโรปนั้น ผมสามารถบอกได เลยครับวาเราวิ่งรถบรรทุกชวงระยะเจ็ด แสนถึ ง หนึ่ ง ล า นกิ โ ลเมตร เราก็ ต อ ง ทําการยกเครื1องแลว แตผมแปลกใจมาก วาเราสามารถสรางสถิติใหมถึงสองลาน กิ โ ลเมตรโดยไม ต อ งยกเครื1อ งใน ประเทศไทย นี่เปนครั้งแรกในชีวิตการ ทํ า งานของผมที่ พ บกั บ เรื1อ งแบบนี้ ”
B&T#281_p36-37_Pro2.indd 36
มร. เบลมบิลลา กลาว มร. เบลมบิลลา กลาววาบริษัท เวสท แมเนจเมนท ปจจุบันมีรถหัวลากวอลโว ทรัคสทั้งสิ้น 18 คัน โดยเปนรถรุนเอ็ฟเอ็ม 13 จํานวน 7 คัน เอฟเอ็ม 10 จํานวน 4 คัน เอฟแอล 6 จํานวน 5 คัน และเอฟเอ็ม 11 จํานวน 2 คัน ซึ่งจากการใชงานของรถ บรรทุกสายพันธุสวีเดนอยางวอลโว ทรัคส บริษทั ฯ มีความพึงพอใจตอความคงทนของ เครื1องยนตและความแข็งแรงของแชสซีสร ถ รวมไปถึ ง โครงสร า งของรถที่ ร องรั บ การ บรรทุกอยางสมบุกสมบัน “แตที่สําคัญที่สุดคือความประหยัด นํา้ มันเมื1อเปรียบเทียบกับรถยีห่ อ อื1นทีเ่ ราใช งานอยู วอลโว ทรัคส เปนรถที่ประหยัด นํ้ามันที่สุด” มร. เบลมบิลลา กลาว มร. เบลมบิลลา กลาววา รถบรรทุก วอลโว FM 13 ทั้ง 3 คันที่วิ่งใหบริการแบบ ลอไมเคยหยุดหมุนมาตัง้ แตป พ.ศ. 2550 ใน เสนทางกรุงเทพฯ – ลําพูน และศรีราชา –
หาดใหญ 3 เที่ยวตอสัปดาห โดยบริษัทฯ ได ใชงานและบํารุงรักษารถบรรทุกทุกคันตาม ขอแนะนําในสมุดคูมือรถอยางเขมงวด อีก ทั้ ง เมื1อ ต อ งเปลี่ ย นอะไหล ก็ จ ะต อ งเป น อะไหลแทเทานั้น “ผมมีขอแนะนําที่จะแลกเปลี่ยนให กั บ เจ า ของรถบรรทุ ก วอลโว ทุ ก คนว า ขอ แนะนําใหอยาเปลี่ยนคนขับรถบรรทุกของ คุณ หมายความวาเมื1อคุณให ใครเปนคนขับ รถคันไหน ก็ใหเขาขับคันนัน้ ไปอยางตอเนื1อง ไมตํ่ากวา 4–6 ปเพื1อใหเขาเกิดความคุนเคย กับรถคันนั้น ซึ่งคนขับรถอยางนี้แหละ ถือ เป น ส ว นหนึ่ ง ที่ ช ว ยให คุ ณ สามารถใช ร ถ บรรทุกของคุณอยางคุมคา อยางเชนที่เรา สามารถวิ่ ง ให บ ริ ก ารมากกว า 2 ล า น
กิ โ ลเมตรโดยไม ต อ งยกเครื1อ งที่ เ รามี ความภาคภูมิใจอยางมาก” มร. เบลมบิลลา กลาว คุ ณ วิ ล าวั ล ย วิ ศ ปาแพ ว รอง ประธานฝายการตลาดและสนับสนุน การขาย บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศ ไทย) จํากัด กลาวเพิ่มเติมวา ความ สําเร็จของลูกคารายนี้ เปนเครื1องยืนยัน ถึ ง ความแข็ ง แรงคงทนของรถวอลโว ทรัคส ไดเปนอยางดี อีกทั้งลูกคารายนี้ ยังไดสั่งซื้อรถวอลโว ทรัคสรุนใหมลาสุด อีก 3 คันโดยเปนรถรุน FM13 จํานวน 2 คัน และ FM11 จํานวน 1 คัน เพื1อการ บริการที่ตอเนื1องกับลูกคา “ซึ่งความจริงแลว เราไดลงทุนไป กวา 3,000 ลานบาทในการขยายเครือ ขายของเราไปเมื1อเร็ว ๆ นี้จาก 5 สาขา มาเป น 15 สาขาทั่ ว ประเทศ ด ว ย วัตถุประสงคที่จะใหบริการที่ดีและทั่ว ถึงแกลูกคาทุกรายที่ตองใชรถของเราให บริการขนสงทัง้ ผลิตภัณฑและบริการแก ลูกคาของเขาจากจังหวัดหนึ่งไปยังอีก จังหวัดหนึง่ ทัว่ ประเทศ ซึง่ การขยายเครือ ขายครัง้ นี้ จะทําใหลกู คามีความสะดวกที่ จะเขาใชบริการหลังการขายของเราได งายขึ้น ไมวาจะเปนการบํารุงรักษาตาม ระยะทีต่ อ งเปลีย่ นถายนํา้ มันเครื1อง หรือ แมแตการตรวจสอบอาการผิดปกติหรือ การซอมบํารุงที่จะตองดําเนินการตาม ระยะที่ระบุไว ในสมุดคูมือของเรา และ สถิติที่ WMS สรางขึ้นนี้ ถือเปนสถิติใหม ลาสุดที่วอลโว ทรัคส เคยทําไวเมื1อเร็ว ๆ นี้ที่วอลโว ทรัคส สามารถวิ่งใหบริการ อยางตอเนื1องโดยไมตองยกเครื1องเปน ระยะทางมากกวา 1 ลานกิโลเมตร” คุณ วิลาวัลย กลาว
10/28/15 9:18 PM
B&T#281_p36-37_Pro2.indd 37
10/28/15 9:18 PM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY
จากปก
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558 ตอจากหนา 1
สรุปยอดขายรถใหญ ป 2558 เสมือนนํ้าหลอเลี้ยงหลัก ๆ ของประเทศ ไดหดหายไป แน น อนว า เมื1อ เศรษฐกิ จ ของ ประเทศยังตกตํา่ อยูเ มกะโปรเจกตตา ง ๆ ของรัฐบาลก็ยังไมเดินหนา ทําใหธุรกิจ การลงทุนตาง ๆ หยุดอยูก บั ที่ ธุรกิจขนสง ก็อยูในวงจํากัด ดังนั้นการจําหนายรถ ใหญในป 2558 ก็คงไมไปถึงฝนตามที่ผู บริหารคายรถใหญไดวาดฝนไว
สองเดือนหลังสูกันสุดฤทธิ์ ตามปกติ แ ล ว หากสภาพตลาดมี ความเติบโตขึน้ สินคาตาง ๆ ไมวา จะเปน อุปโภคและบริโภค พรอมทั้งสิ่งกอสราง ตาง ๆ ประชาชนก็จะซื้อไปใชงานในชีวิต ประจําวัน หากทุกคนมีรายไดดีก็จะซื้อ มากขึ้น แตหากมีเงินนอยก็จะใชตาม กําลัง และผลก็จะตกอยูกับผูประกอบ การขนสง หากตลาดมีค วามตองการ สินคามากก็ตองใชรถขนสงเพิ่มขึ้น แต หากความตองการลดนอยลงจํานวนรถ ใหญทใี่ ชขนสินคาก็ตอ งลดนอยลงตามลง ไปดวย ซึ่งในป 2558 นี้ ความตองการ ของตลาดลดนอยลงเปนอยางมาก พรอม ทั้งโครงการเมกะโปรเจกตตาง ๆ ของ รัฐบาลก็ยังไมเดิน จํานวนรถใหญในปนี้ ก็ตองลดนอยลงไปดวยแน เมื1อตลาดขนสงไมตองการใชรถ ใหญมาก แตคายรถใหญมีรถในสต็อกที่ ตองการจําหนายเปนจํานวนมาก วิธีการ ทําใหลูกคาเกิดความตองการ จึงไดเริ่ม เกิดขึน้ ซึง่ จะเห็นไดมากในชวงสองเดือน สุดทายของทุก ๆ ป ไมวาจะเปนการซื้อ รถเกินกวา 10 คัน ก็จะไดรับสวนลดถึง คันละ 1 แสนบาท วิธเี นนถึงการประหยัด นํ้ามันดีเซลเพียงแค 1 ลิตร วิ่งงานไดถึง 4 กิโลเมตร การรับประกันหลังการขาย ถึง 3 ป ไมจํากัดระยะทาง การลดราคา ใหถึงคันละ 2.5 แสนบาท แถมมีบางคัน ใหถึง 5 แสนบาทก็มีแลวแตตกลง แถม บางคายรับเทิรนรถใหญทุกยี่หอใหราคา สูง เพื1อที่จะไดเปนเงินดาวนในการออก รถใหม ยิ่งไปกวานั้น บางยี่หอไมตองมี การวางเงินดาวนเลย แถมยังวิ่งฟรีไม ตองผอนอีก 3 เดือน ฯลฯ แมจะเห็นวา เปนโอกาสอันดีของผู ประกอบการขนสง ที่จะสามารถซื้อรถ ใหญยี่หอใดก็ได ซึ่งถือวาไดเปรียบสุด ๆ แตในเมื1อยังไมมงี านใหขนสง บางครัง้ แม จะประมูลไดงานมาแตยังไมมีการเซ็น อนุมัติ ก็ ไมมีใครกลาลงทุนมาสต็อกไว กอนแน แมตลาดขนสงจะมีความพรอม แคไหน แตเมื1อเมกะโปรเจกตของรัฐบาล ยั ง ไม มี ก ารอนุ มั ติ เ ริ่ ม งาน ก็ ไ ม มี ใ คร ลงทุนซื้อรถใหญรอไวกอ น
9 เดือนแรกขายได 19,400 คัน รายงานจากบริษทั ฮีโน มอเตอรส
B&T#281_p38-39_Pro2.indd 38
เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูรวบรวม ยอดขายรถใหญทุกยี่หอ เผยวา ใน 9 เดือน คือ ตั้งแตเดือนมกราคมถึงเดือน กันยายน ป 2558 มียอดขายรถใหญทุก ยี่ ห อ จํ า นวน 19,400 คั น ซึ่ ง ในช ว ง เดียวกันของปที่แลวขายได 19,310 คัน และเดือนกันยายน ป 2558 ขายได 2,202 คัน โดยยี่หออีซูซุ ขายไดมากที่สุด โดย 9 เดื อ นแรกขายได 9,451คั น ในช ว ง เดียวกันของปที่แลวขายได 9,445 คัน และในเดือนกันยายน ป 2558 ขายได 1,182 คัน อันดับสอง คือ ฮีโน โดย 9 เดื อ นแรกขายได 8,026 คั น ในช ว ง เดียวกันของปที่แลวขายได 7,985 คัน และในเดือนกันยายน ป 2558 ขายได 827 คัน อันดับที่สาม คือ ฟูโซ โดย 9 เดือนแรกขายได 841 คัน ในชวงเดียวกัน ของปที่แลวขายได 824 คัน และในเดือน กันยายน ป 2558 ขายได 68 คัน อันดับ สี่ ยูดี ทรัคส โดย 9 เดือนแรก ขายได 345 คัน ในชวงเดียวกันของปที่แลวขาย ได 205 คัน และกันยายนขายได 35 คัน สวนคายยุโรปในชวง 9 เดือนแรก ยี่หอที่ขายไดมากสุด คือ วอลโว 536 คัน ในชวงเดียวกันของปที่แลวขายได 524 คัน และในเดือนกันยายน ป 2558 ขาย ได 65 คัน อันดับสอง สแกนเนีย โดย 9 เดือนแรกขายได 175 คัน ในชวงเดียวกัน ของปทแี่ ลวขายได 285 คัน และกันยายน ป 2558 ขายได 25 คัน สวนรถโดยสาร 9 เดือนแรกยี่หอที่ ขายไดมากที่สุด คือ วอลโว ขายได 107 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปที่แลวขาย ได 104 คัน และเดือนกันยายนป 2558 ขายได 13 คัน อันดับที่สอง สแกนเนีย โดย 9 เดือนแรกขายได 58 คัน ในชวง
เวลาเดียวกันของปที่แลว 134 คัน และ เดือนกันยายนป 2558 ขายได 10 คัน และรถบรรทุก 2-3 ตัน ในชวง 9 เดือนแรกยี่หอที่ขายไดมากสุด คือ อีซูซุ ขายได 2,289 คัน ในชวงเวลาเดียวกัน ของปที่แลวขายได 2,428 คัน และเดือน กันยายนป 2558 ขายได 296 คัน อันดับ ที่สอง ฮีโน โดย 9 เดือนแรกขายได 914 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปที่แลวขาย ได 932 คัน และเดือนกันยายน ป 2558 ขายได 108 คัน อันดับสาม ฟูโซ โดย 9 เดือนแรกขายได 67 คัน ในชวงเวลา เดียวกันของปทแี่ ลวขายได 128 คัน และ เดือนกันยายน ป 2558 ขายได 6 คัน
ป 57 ขายไดแค 27,664 คัน รายงานจากบริษัท ฮีโน มอเตอรส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูรวบรวม ยอดขายรถใหญทกุ ยีห่ อ เผยอีกวา ในชวง 12 เดือน คือ ตั้งแตเดือนมกราคมถึง เดือนธันวาคม ป 2557 มียอดขายรถใหญ ทุกยี่หอจํานวน 27,664 คัน ซึ่งในชวง เดียวกันของป 2556 ขายได 44,901 คัน และเดือนธันวาคม ป 2557 ขายได 3,050 คัน โดยยี่หอ อีซูซุ ขายไดมากที่สุด ซึ่ง สามารถขายได 13,342 คั น ในช ว ง เดียวกันของป 2556 ขายได 22,520 คัน และในเดือนธันวาคม ป 2557 ขายได 1,319 คัน อันดับสอง ฮีโน ขายได 11,740 คัน ในชวงเดียวกันของป 2556 ขายได 19,000 คัน และในเดือนธันวาคมป 2557 ขายได 1,457 คัน อันดับที่สาม ฟูโซ ขาย ได 1,050 คัน ในชวงเดียวกันของป 2556 ขายได 1,669 คัน และในเดือนธันวาคม ป 2557 ขายได 81 คัน อันดับสี่ ยูดี ทรัคส ขายได 239 คัน และเดือนธันวาคมขาย
ได 11 คัน สวนคายยุโรปยีห่ อ ทีข่ ายไดมากสุด คือวอลโว 790 คัน ในชวงเดียวกันของ ป 2556 ขายได 1,107 คัน และในเดือน ธันวาคม ป 2557 ขายได 110 คัน อันดับ สอง สแกนเนีย ขายได 457 คัน ในชวง เดียวกันของป 2556 ขายได 465 คัน และ เดือนธันวาคม ป 2557 ขายได 72 คัน สวนรถโดยสารยี่หอที่ขายไดมาก ที่สุด คือ สแกนเนีย ขายได 199 คัน ใน ชวงเวลาเดียวกันของ 2556 ขายได 188 คัน และเดือนธันวาคมป 2557 ขายได 22 คัน อันดับที่สอง วอลโว ขายได 155 คัน และธันวาคม ป 2557 ขายได 20 คัน อันดับสาม MAN ขายได 24 คัน ในชวง เดียวกันของป 2556 ขายได 33 คัน และรถบรรทุก 2-3 ตัน ยี่หอที่ขาย ไดมากสุด คือ อีซูซุ ขายได 3,393 คัน ใน ชวงเวลาเดียวกันของป 2556 ขายได 5,724 คัน และเดือนธันวาคมป 2557 ขายได 303 คัน อันดับที่สอง ฮีโน ขาย ได 1,383 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของ 2556 ขายได 2,278 คั น และเดื อ น ธันวาคมป 2557 ขายได 175 คัน อันดับ สาม ฟูโซ ขายได 163 คัน ในชวงเวลา เดียวกันของ 2556 ขายได 150 คัน และ เดือนธันวาคม 2557 ขายได 15 คัน
รถใหญจีนไมยอมเขาระบบ เมื1อประมาณ 4 ป ที่แลว คายรถ ใหญจากประเทศจีน ไดเขามาบุกตลาด ไทยอยางเต็มตัว เนื1องจากเกิดอุทกภัย ครัง้ ใหญ ทําใหคา ยรถญีป่ นุ และรถยุโรป ไม ส ามารถทํ า การประกอบออกมา จําหนายได เมื1อตลาดขนสงตองการ คาย รถจีนจึงไดนํารถใหญสําเร็จรูปมาเสนอ ให ในเวลาที่ตองการพอดี แตเมื1อเวลา ผานไปประมาณ 2 ป เหตุการณทกุ อยาง ก็เริ่มสงบ ทั้งคายรถญี่ปุน และคายรถ ยุ โ รป ต า งก็ ขึ้ น ไลน ป ระกอบออกมา จําหนายสูตลาดได ดวยคุณภาพ การ บริการหลังการขาย สต็อกอะไหล และ ราคาขายทีส่ มเหตุสมผล ตลาดขนสง จึง กลับมาใหความนิยมดังเดิม คายรถใหญจากจีน แทบทุกยี่หอ ต า งก็ เ ป น บริ ษั ท ที่ นํ า เข า มาจํ า หน า ย พรอมทั้งใชงานเองมีอยูนอยมาก ที่ตั้ง บริษัทเปนเพียงแคผูแทนจําหนายเพียง อยางเดียว ดังนั้นจึงไมมีการรวมตัวกัน เพื1อรายงานยอดการจําหนายแตละเดือน ใหทุกคายรถใหญไดรับทราบ แตดว ยความสนิทสนมซึง่ เปนนิสยั ของคนไทย ทํ า ให ย อดรถใหญ จ าก ประเทศจีนสามารถจําหนายไดอยู แตก็ เริ่มขายไดนอยลงเรื1อย ๆ สูงสุดก็เพียง แค 5% ของตลาดรวมทุกยี่หอเทานั้น ตองมาคอยดูกนั วาจะเปนจริงอยางทีค่ าด ไวหรือไม
10/28/15 9:21 PM
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
วงการต่างแดน ตอจากหนา 1
วอลโว กรุป โตสวนกระแส ยูดี-วอลโว ไดกลุมลูกคาเพิ่ม คุ ณ กํ า ลาภ ศิ ริ กิ ต ติ วั ฒ น รอง ประธานฝายขายและศูนยตวั แทนจําหนาย บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ผูป ระกอบและจําหนายรถใหญยหี่ อ วอลโว และยูดี ทรัคส เปดเผยวา หลังจากที่ ได ทํ า การเป ด ตั ว รถใหญ ยู ดี ทรั ค ส รุ น เควสเตอร ทั้งเครื1องยนต 8 ลิตร และ 11 ลิตร ซึง่ มีทงั้ ทีท่ าํ การขนสงระยะกลาง ระยะ ไกล และทํางานหนัก เปนทีย่ อมรับของกลุม ลูกคาเปนอยางมาก ซึ่งถือวาเกินกวาที่ทาง บริษทั ฯ ไดคาดหวังไวเสียอีก โดยตัวเลขยอด ขายจะสามารถเปดเผยไดเมื1อทําการสงมอบ ใหลูกคาเรียบรอยเลว สําหรับยอดขายของ ยูดี ทรัคส ตัง้ แต เดือนมกราคม-กันยายน 2558 สามารถทํา ยอดขายไดมากถึง 342 คัน ซึ่งมากกวาชวง เดียวกันของปที่แลวเปนจํานวนมาก ถือได วารถโฉมเกาก็ยงั เปนทีต่ อ งการของตลาดอยู สวนรถใหญวอลโวในชวง 9 เดือนแรกของ ปนี้ สามารถทํายอดขายไดมากถึง 415 คัน เพิ่มมากขึ้นกวาชวงเดียวกันของปที่แลว และยังมีมารเก็ตแชรมากกวา 85% ของรถ ใหญจากยุโรปอีกดวย “ทางบริษัทฯ มีนโยบายวา จะไมเปด เผยยอดขายที่ไดตงั้ เปาไว เพราะอาจจะมีขอ ผิดพลาดได จึงจะเปดเผยใหทราบถึงตัวเลข ที่สามารถขายไดจริง แมวาทั้งสองยี่หอจะ สามารถทํายอดขายไดมาก แตถาถามวาใน ป 2558 นี้ คาดวาจะขายไดเทาไรนั้น ไม
สามารถเปดเผยไดจริง ๆ คงตองรอใหถงึ ตน ป 2559 จะมีการเปดเผย และแสดงความ ยิ น ดี ที่ ส ามารถทํ า ยอดขายได ม ากกว า ที่ ตลาดรถใหญรวมทุกยี่หอขายได” สวนโรงงานประกอบของทัง้ สองยีห่ อ คือ วอลโว และ ยูดี ทรัคส ถือเปนฐานการ ผลิตที่สงออกไปยังประเทศตาง ๆ ทั่วโลก และด ว ยคุ ณ ภาพ สมรรถนะ และราคา จําหนาย จึงมียอดการสงออกไปยังประเทศ ตาง ๆ อยางตอเนื1องเปนประจําทุกเดือน พรอมทั้งคาดวาในอนาคต จะตองเติบโตขึ้น เมื1อเศรษฐกิจของประเทศทั่วโลกดีขึ้น “สวนตัวนั้น มองวาในชวงสองเดือน สุ ด ท า ยของป 2558 นี้ โครงการเมกะ โปรเจกตตาง ๆ ของรัฐบาล จะดําเนินการ เปน รู ป ธรรม มี ก ารพั ฒ นารากหญา ของ ประเทศให โตขึน้ สงผลใหเศรษฐกิจโดยรวม โตตาม และประเทศก็จะขยายตัวตัง้ แตตน ป 2559 ผลทีต่ ามมาก็คอื ยอดขายรถใหญกจ็ ะ เติบโตมากกวายอดขายรวมในปนี้แน” สําหรับยี่หอรถใหญยุโรปที่จําหนาย อยูในเมืองไทยนั้น มีทั้งยี่หอวอลโว ยี่หอ สแกนเนีย ยี่หอ MAN ยี่หอไอวีโก และยี่หอ เบนซ สวนทางดานรถใหญคายญี่ปุนนั้นมี ตั้งแต ยี่หอ อีซูซุ ยี่หอฮีโน ยี่หอฟูโซ และ ยี่หอยูดี ทรัคส ซึ่งแตละยีห่ อไดวางกลยุทธ การแขงขันกันอยางดุเดือด เพื1อทีจ่ ะทํายอด ขายให ไ ด ม ากที่ สุ ด ตามที่ ไ ด ว างแผนไว นั่นเอง
ตอจากหนา 1
สแกนเนีย เดินหนาขยายสาขาเพิ่ม เนนสรางความมั่นใจใหลูกคา ภูมิภาค บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด เปดเผยวา บริษัทฯ ไดทําการสํารวจจํานวน รถใหญสแกนเนียในเมืองไทย พบวา มีรถ ใหญสแกนเนีย วิง่ อยูบ นถนนมากกวา 5,000 คัน ทัง้ นี้ ยังมีขอ มูลวา เมื1อถึงเวลาทีร่ ถใหญ สแกนเนียตองเขาตรวจคุณภาพ หรือถึง เวลาทีต่ อ งซอม ก็จะมีรถเขาศูนยบริการตาม สาขาตาง ๆ แตก็ยังมีบางแหงที่เจาของ กิจการนํารถไปซอมเองตามอูใกลบริษัท ดั ง นั้ น เพื1อ ให ร ถใหญ ส แกนเนี ย สามารถได รั บ บริ ก ารได ค รอบคลุ ม จึ ง วางแผนที่จะเปดสาขาทั่วประเทศให ได 16 แหง ภายในไตรมาสแรกของป 2561 ทั้งนี้ ทุกสาขาจะมีทั้งโชวรูม ศูนยบริการ และ โกดังสต็อกอะไหล รวมทั้งยังมีรถโมบาย เซอรวสิ คอยใหบริการนอกสถานทีต่ ลอด 24 ชั่วโมงดวย “ดวยนโยบายทีว่ างไว ทุกสาขาจะตอง เป น หนว ยธุ ร กิ จ ที่ อ ยู ไ ด ด ว ยตั ว เอง และ สามารถทําใหมีรายไดเขามาโดยไมตองพึ่ง บริษัทแม ดังนั้น ไมวามาตรฐานของการ บริการหรืออื1น ๆ จะตองเปนมาตรฐานสากล มีความตรงตอเวลา และใชอะไหลแท รวม ทั้งชางซอมที่มีฝมือไมทําใหลูกคาตองรอรถ นาน เพราะจะทําใหรายไดของลูกคาขาด หายไป” สําหรับขอดีของการเปดสาขาแตละ
B&T#281_p38-39_Pro2.indd 39
ภูมภิ าคนัน้ จะทําใหผขู ายไดพบผูซ อื้ โดยตรง และรูถ งึ รายละเอียดทีล่ กู คาตองการ รวมทัง้ รูถึงปญหาตาง ๆ ที่ลูกคาจะประสบ เพื1อหา วิธีแก ไขให ไดทันที อีกทั้งยังจะชวยสราง ภาพพจนที่ดีขึ้นใหกับสแกนเนียดวย “เมื1อลูกคาหันมาใชอะไหลแท พรอม เขาซอมในศูนยบริการของสแกนเนีย จะ ทําใหราคาขายตอสูงกวา เพราะจากการ สํารวจยังมีเจาของรถหาอะไหลเทียม หรือ อะไหลเกามาซอมเอง เพื1อทีจ่ ะไดลดราคาคา ซอมลง แตปญหาที่ตามมา คือ จะทําใหชิ้น สวนอื1นที่ทํางานรวมกัน ทํางานไดไมเต็มที่ และจะสงผลเสียมาในภายหลัง ซึ่งจะทําให ตองเสียเงินเพิ่มโดยใชเหตุ ดังนั้น จึงได พยายามเต็มที่ ที่จะใหเจาของรถเห็นถึง ความสําคัญในเรื1องดังกลาวหลัก” สวนเศรษฐกิจในป 2559 นั้น มองวา บริษัทเอกชนทุกแหง ตางมีความพรอมติด อยูท วี่ า รัฐบาลตองเรงเดินหนาโครงสรางพืน้ ฐานอย างเต็มที่ เพื1อพัฒนาเศรษฐกิจใน ประเทศใหเดินหนาตอไปได ซึ่งการปรับ เปลี่ ย นรั ฐ มนตรี ถื อ วา เดิ น มาถู ก ทางแล ว และการปลอยเงินสูรากหญาแตละหมูบาน นั้น จะสงผลใหเศรษฐกิจโดยรวมสามารถ เดินหนาตอได คาดวาในไตรมาตร 3 ของป หนาโครงการตาง ๆ จะทําใหเศรษฐกิจใน ประเทศเติบโตขึ้นเหมือนเดิมแนนอน
นวัตกรรม สหรัฐอเมริกา : GM ประกาศแผนงานสูอนาคตดวยระบบขับเคลื่อนสวนบุคคล GENERAL MOTORS ประกาศวาในชวงปลายป 2017 จะสง Chevrolet Volt รุนป 2017 ที่ออกแบบใหขับเคลื1อน โดยอัตโนมัติ ใชงานภายในศูนย เทคนิควอรเรน พนักงาน GM จะสามารถจั บ จองการใชง าน Volt ผานทางแอพฯ การแบง ปนรถหรือ car-sharing app และเลือกจุดหมายปลายทางได เทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติของ GM จะนําพาตัว รถมุงสูจุดหมาย และจอดโดยอัตโนมัติ โครงการนี้จะเปนเหมือนหองทดลองที่ มีพัฒนาการอยางรวดเร็ว เพื1อมอบขอมูลและการเรียนรู ในการเรงศักยภาพ ทางเทคนิคดานการพัฒนารถขับขีอ่ ตั โนมัตขิ องบริษทั ฯ GM ทดสอบเทคโนโลยี ขับขีอ่ ตั โนมัติ “Super Cruise” มาตัง้ แตป 2012 และยืนยันในวันนีว้ า เทคโนโลยี ดังกลาวจะพรอมใชงานใน Cadillac CT6 รุนป 2017 พรอมกันนี้ยังประกาศโครงการคาร แชรริ่ง 2 โครงการ โดยโครงการแรก เริ่มดําเนินการแลวในเมืองนิวยอรก ซิตี้ สวนอีกหนึ่งโครงการ จะเริ่มในชวง ไตรมาสแรกของปหนาในเมืองใดเมืองหนึ่งของสหรัฐฯ แตละโครงการจะชวย ขยายการมีสวนรวมของบริษัทฯ ในดานการเดินทางขนสงรูปแบบใหม ซึ่ง บริษทั ฯ คาดหวังวาจะชวยเพิม่ รายไดและผลกําไร โดยเปนการตอยอดจากโครง การคาร แชรริ่ง ที่มีอยูในปจจุบัน เพื1อทดสอบฮารดแวรและระบบซอฟตแวร พรอมกับไดรับขอมูลเชิงลึก เกี่ยวกับประสบการณใชงานคาร แชรริ่งของผูใช
ยานยนต ญี่ปุน : โตโยตาเรียกคืนรถทั่วโลก 6.5 ลานคัน โตโยตา มอเตอร คอรป คายรถยนตรายใหญของญี่ปุน ประกาศเรี ยกคื นรถยนต 6.5 ล า นคั น ทั่ ว โลก หลั ง พบข อ บกพร อ งกั บ ระบบไฟฟ า ของ กระจก โดยใหรายละเอียดวา สวิตชหลักของกระจกไฟฟา ดาน คนขับอาจเกิดไฟฟาลัดวงจรและ อาจเปนสาเหตุใหชิ้นสวนตางๆ อยู ใ นภาวะโอเวอร ฮี ท หลอม ละลาย และทายที่สุดเกิดไฟลุกไหม ถือเปนการเรียกคืนรถล็อตใหญครั้งลาสุด ของคายรถยนตยกั ษใหญสญ ั ชาติญปี่ นุ โดยชวงไมกเี่ ดือนทีผ่ า นมา โตโยตาเพิง่ เรียกคืนรถยนตเกือบ 10 ลานคัน เพื1อแกปญหาถุงลมนิรภัยที่เชื1อมโยงกับการ เกิดอุบตั เิ หตุทางรถยนต ทีส่ ง ผลใหผขู บั ขีเ่ สียชีวติ หลายกรณีทวั่ โลก ซึง่ การเรียก คืนรถยนตทั่วโลกครั้งนี้ ครอบคลุมรถรุน ยาริส โคโรลลา คัมรี และรถสปอรต อเนกประสงคราฟ 4 รุนป 2005 และ 2010 ในจํานวนนี้ เปนรถที่ขายใน อเมริกาเหนือประมาณ 2.7 ลานคัน และขายในยุโรป 1.2 ลานคัน
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
ติดตอ
19 พ.ย. 2558
สัมมนามีคาใชจาย “การเตรียมพรอมและเทคนิค ในการปฏิบัติพิธีศุลกากรและการตรวจปลอย เพื่อรองรับ POST AUDIT” ( รุนที่ 3 ) หองไพฑูรย ชั้น 1 โรงแรม อะริสตั้น สุขุมวิท 24
บริษัท เอ็กซเซลเลนท บิสเนส คอรปอรเรชั่น อินเตอรแนชชั่นแนล จํากัด คุณพิมพรภัช โทร.0-2742-7851 ตอ 190
2-13 ธ.ค.2558
MOTOR EXPO 2015 ณ อาคารชาเลนเจอร 1-3 เมืองทองธานี
บริษัท สื่อสากล จํากัด โทร.0-2641-8444
15-17 ธ.ค. 2558
“การเชื่อมโยงและสรางเครือขาย” เพื่อเตรียมความพรอมผูประกอบการ และธุรกิจอุตสาหกรรมเขาสู AEC ณ โรงแรมเมาทเทนบีช พัทยา จังหวัดชลบุรี
กรมสงเสริมอุตสาหกรรม คุณสุพิชญา เชียงคอน โทร. 0-2202-4534
10/28/15 9:21 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
Directory ISUZU บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111
SUNLONG บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด โทร.0-2750-3901, 0-2750-0227, 08-5999-9499 SLK6752CNG SLK6852D SLK6102D SLK6102CNG SLK6120D SLK6126CNGB SLK6145D ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน
Coach 7.5 m. Coach 8.5 m. Coach 10 m. Coach 10 m. Coach 12 m. Coach 12 m. Coach 14.5 m.
YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
CNG ดีเซล ดีเซล CNG ดีเซล CNG ดีเซล
-
-
-
2,950,000 4,000,000 4,600,000 4,900,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000
1,500,000 2,500,000 4,850,000
HINO บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260
Series 3 XZU600R-4W ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU600R-6W ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU650R (T&S) ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU710R (T&S) ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU720R ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU600R-4W Cooler less ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU600R-6W Cooler less ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU650R (T&S) Cooler less ขนาด 2-3 ตัน Series 5 FC9JEKA (T&S) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JELA (T&S) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JJLA (Radial Tube) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JLLA (Radial Tube) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JPLG (Air-Sus 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FL8JNKA 10 ลอ 6x2 Series 5 FL8JTKA 10 ลอ 6x2 Series 5 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 Series 5 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 Series 5 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1ANKD (T Bias) E/G Retarder 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1ANKD (T&S Radial) E/G Retarder 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1ANLD (T&S Radial) E/G Retarder 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PNLD (T&S) 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PNLD (SPA) ABS 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1AKKM E/G Retarder (Mixer) 10 ลอ 6x4 Series 5 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 Series 5 GY2PSLA (T&S 380 Ps) PTO 12 ลอ 8x4 Series 5 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ Series 5 FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKKA (S) E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKKA (S) PTO E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKLA (S) E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKLA (S) PTO E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKLA (SPA) ABS หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM2PKLA (T&S) หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM2PKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM2PKLA (SPA) ABS หัวลาก 10 ลอ Series 5 RK8JSLA รถบัส Series 5 RM1ESKU รถบัส Series 5 FC4JLNA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ Series 5 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ Series 5 FG1JPKA NGV - Car Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ Series 5 FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 Series 5 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 Series 5 FM1JKKA NGV 10 ลอ NGV Series 5 FM2PNMD NGV 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PNMD- A NGV 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PKMA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV Series 5 FM2PKMA-PA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV Series 5 FM2PKMA-P NGV หัวลาก 10 ลอ NGV Series 5 FM2PKMA-A NGV หัวลาก 10 ลอ NGV
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
136 150 150 150 150 136 150 150 145 145 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 344 380 380 330 380 380 212 251 330 330 344 344 344 380 380 380 251 380 175 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360
948,000 978,000 1,035,000 1,190,000 1,206,000 938,000 968,000 1,025,000 1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,750,000 1,770,000 1,780,000 1,790,000 1,810,000 1,915,000 1,650,000 1,660,000 2,345,000 2,385,000 2,415,000 2,485,000 2,535,000 2,820,000 2,850,000 2,905,000 2,965,000 3,035,000 2,575,000 3,130,000 3,170,000 1,865,000 2,650,000 2,945,000 2,985,000 2,975,000 3,015,000 3,085,000 3,055,000 3,095,000 3,165,000 2,145,000 3,605,000 1,890,000 2,555,000 2,945,000 3,265,000 3,315,000 3,440,000 3,755,000 3,825,000 3,850,000 3,960,000 3,890,000 3,920,000
MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer
รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ
-
280 280
2,780,000 2,700,000
SCANIA P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSZ K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI
รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
FOTON บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2882
BJ4257SMFCB-R1 BJ4257MFJB-R1 BJ5257GJB-RA BJ3257DLPJE-R1
B&T#281_p40-41_Pro2.indd 40
รถหัวลาก 10 ลอ CNG รถหัวลาก 10 ลอ Diesel รถมิกเซอร 10 ลอ Diesel รถ 10 ลอ Diesel
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 460 แรงมา
3,600,000 3,900,000 4,100,000 4,350,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000
380 375 375 375
2,900,000 2,850,000 2,900,000 2,825,000
GXZ77NXJFQ (Aero-Max) GXZ77NXFQ (Aero-Max) GXZ77NXXTQ (Aero-Max) GXZ77NXJFQ GXZ77NXXFQ GXZ77NXXTQ GVR34JXXXQ (Aero-Max) GVR34JXXXQ FYH77SXDFQ FYH77SXTDQ FXZ77QXDFQ FXZ77QXDTQ FXZ77PXDXQ FXZ77NXFXQ FXZ34PSDFQ FXZ34PSDTQ FXZ34PNDXQ FVM34TSXXQ FVM34QSXXQ FVM34TNAXQ FVM34RNAXQ FVM34QNAXQ FVM34WNXXQ FVM34TNXXQ FVM34RNXXQ FVM34QNXXQ FTR34QXXXQ FTR34PXXXQ FTR34LXXXQ FTR34JXXXQ FRR90NSXXQ FRR90LSXXQ FRR90HSXXQ FRR90NNXXQ FRR90LNXXQ NQR75LXXXQ NQR75HXXXQ NPR75KXXXQ NPR75HXXXQ NMR85HXXFQ NMR85HXXTQ NMR85EXXXQ NLR85EXXXQ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) GVR86KXCXQ (10W 6x2) GVR86KXCXQ (6W 4x2) FXZ78QXBFQ FVM86WXCXQ FVM86TXCXQ FTR86QXCFQ NPR82KXCXQ NPR82HXCXQ NMR82HXCXQ
10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG
9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 2,999 2,999 2,999 2,999 9,839 7,790 7,790 9,839 7,790 7,790 7,790 4,570 4,570 4,570
6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4
4,899 CC 4,899 CC 4,899 CC 3,907 CC 3,907 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 6,373 CC 7,545 CC 12,882 CC 6,373 CC 12,882 CC
FUSO บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897
FE84DE6RDH1 FE85DE7RDH1 FE85DG7RDH1 FIV1PHX2RDHA FIV2PFX2RDHA FM65FF1RDH1 FM65FH1RDH1 FM65FM1RDH1 FJY1WT2RDHA FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN62FM2RDH1 FJX5WFM1RDHA FJX3WKM2RDHA FN62FJR2RDHA FV51JKD3RDH2 FZY3WJR2RDHA FV51JH3RDH1
DONGFENG บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3
DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG
รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai
YC 340HP YC 340HP
360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 360 360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 210 210 210 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130
3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,294,000 3,044,000 3,044,000 2,694,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000
-
1,100,000 1,150,000 1,210,000 1,330,000 1,360,000 1,720,000 1,740,000 1,770,000 2,550,000 2,540,000 2,490,000 2,640,000 2,090,000 2,890,000 2,860,000 3,030,000 2,500,000 3,220,000
340 340
3,150,000 3,250,000
BEIBEN บริษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.08-1698-1934, 0-7423-0258
2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 1827 SY 4x2 V3 2534 BY 6x4 V3 2534 KV 6x4 V3 (chassis )
Tractor (CNG) Tractor (CNG) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Mixcer (Diesel) Dumper(Diesel)
11,596 CC 11,596 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC
380 380 375 375 270 336 336
2,950,000 3,250,000 2,550,000 2,700,000 2,150,000 2,800,000 2,750,000
SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188-9 Hotline 08-6302-1778
F2000 WP12NG350 F2000 WP12NG380 F2000 WP12NG380 F2000 WP12NG350 F2000 WP 10.336 F2000 WP 10.375 M3000 WP10NG.330 M3000 WP10.330 M3000 WP10.330
รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV (Retarder) รถหัวลาก 12 ลอ (8x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) DIESEL รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) DIESEL รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) DIESEL รถโมคอนกรีต 10 ลอ (6x4) DIESEL
350 380 380 350 336 375 330 330 330
2,725,000 2,825,000 2,945,000 2,925,000 2,425,000 2,525,000 2,775,000 2,475,000 2,670,000
รถโมคอนกรีต 10 ลอ (6x4) DIESEL (Hino P11C-UH) รถโมคอนกรีต 10 ลอ (6x4)รุนใหม DIESEL (Hino P11C-UH) รถโมคอนกรีต 6 ลอ (4x2) DIESEL (Cummins)
325 325 140
2,850,000 2,900,000 1,850,000
SANY บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188-9 Hotline 08-6302-1778
SANY MIXER 6M33 SANY MIXER 6M SANY MIXER 3M3
10/28/15 9:27 PM
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
BUS&TRUCK Mart
B&T#281_p40-41_Pro2.indd 41
10/28/15 9:28 PM
42 BUS&TRUCK • Q & A
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
เสียงจากผู้อา่ น
ถามทาง จานเบรค Slotted Disc Brake และเครื1องใชสําหรับผูผลิตรถ ซึ่งมีจาน ระบายรอนดี เบรครูปแบบตาง ๆ มาแนะนําใหลูกคา ป จ จุ บั น ทํ า ธุ ร กิ จ ขนส ง สิ น ค า ที่ ตองออกตางจังหวัดบอย ๆ ไมวา จะขั บ ขึ้ น เขา ทางเรี ย บ ทาง ขรุขระ ลักษณะของการเหยียบเบรคก็จะ ไมเหมือนกัน กลัววาถาขับรถติดตอกัน เปนเวลานานจานเบรคจะรอน แลวเกิด อันตรายหรือเปลา? ถาจะเปลี่ยนจาน เบรคครั้งตอไปควรเลือกใชแบบไหนดี เมื1อรถที่ถูกใชงานเปนเวลานาน อะไหลและเครื1องยนตบางอยางก็ ต อ งมี สึ ก หรอบ า ง ถ า เราหมั่ น ตรวจสภาพรถกอนออกเดินทางทุกครัง้ ก็ จะทําใหเกิดความมั่นใจในการขับขี่มาก ยิง่ ขึน้ แตในสวนของจานเบรครถนัน้ เมื1อ ใชรถเปนเวลานานก็จะเกิดอาการรอน ตองหาชวงเวลาใหจานเบรคไดพักบาง เนื1องจากเมื1อเราเหยียบเบรคแตละครั้ง ผาเบรคกับจานเบรคก็จะเสียดสีกนั ทําให จานเบรคเกิดความรอน ขอแนะนําอะไหลรถใหญที่ทําให จานเบรคของรถกลับมาใชงานไดดีเยี่ยม ของ บริ ษั ท ออโต โ มที ฟ เอเชี ย ติ๊ ก (ประเทศไทย) จํากัด ซึง่ จําหนายอุปกรณ
R1_B&T#281_p42-43_Pro2.indd 42
ไดเลือกใช ตัวอยางเชน Slotted Disc Brake หรือจานเบรคแบบเซาะรอง เปน จานที่มีรองระบายความรอน และมา ทําการเซาะรองหรือ Slotted ที่ผิวหนา สัมผัสบนจานเบรคอีกที การเซาะรองนี้จะลดอุ ณหภูมิผิว หนาสัมผัสของจานจานเบรค และผา เบรค เนื1องจากรองทีอ่ ยูบ นจานเบรค จะ ทําหนาที่เปนเหมือนใบมีด รองบนจาน เบรคจะทําหนาที่เหมือนเปนไมกวาด ซึ่ง จะคอยป ด กวาดเนื้ อ ผ า เบรคที่ เ สื1อ ม สภาพแลวสลัดออกไปเพื1อผลัดใหผิวผา เบรคที่ยังไมเสื1อมสภาพขึ้นมาแทน เหตุ ที่ตองมีการกวาดเนื้อผาเบรคสวนที่ ไหม ออกไปก็เพราะเนื้อผาเบรคสวนนั้นได เสื1อมสภาพไปแลว เมื1อเนือ้ ผาเบรคเสื1อม สภาพจากความรอน ก็จะทําใหเกิดกาซ ไปปกคลุมหนาสัมผัสจานเบรคกับเนือ้ ผา เบรค ซึ่งรองบนจานเบรคก็สามารถที่จะ ขจัดปญหานี้ ไปได ทั้งกวาดหนาผาเบรค ทีเ่ สื1อมสภาพออกไป และยังสามารถสลัด กาซที่ปกคลุมพื้นผิวไปไดอีกดวย พรอม ชวยระบายความรอนที่ผิวจานดานนอก ไดเร็วขึ้น
คุณอิทธิพล ถนัดกุลกิจ จังหวัดนครราชสีมา ผมทํ า ธุ ร กิ จ โรงงานต อ ตั ว ถั ง รถ บรรทุกและโรงซอมรถบรรทุก เพิ่งเริ่ม เปนสมาชิกกับนิตยสาร BUS & TRUCK ครั้งที่ 2 หลังจากเคยสมัครครั้งแรกเมื1อ 7-8 ปทแี่ ลว เมื1อเริม่ มาทําธุรกิจใหมกเ็ ลย อยากสมั ค รไว อี ก ถื อ ว า นิ ตยสารมี ประโยชนและเกี่ยวของกับการทําธุรกิจ ของผมอยางมากทีเดียว สิ่งที่อยากจะทราบก็คือ ยอดขาย และอัตราการเติบโตของลูกพวงที่ใชกับ รถยนตประเภทกระบะลากทั่วไปนั้น อยู ในความตองการของตลาดในขณะนี้มาก นอยขนาดไหน และในปจจุบันนี้คนนิยม ใชกระบะลากบรรทุกสินคาแบบไหนมาก ที่ สุ ด เพื1อ ที่ จ ะได ศึ ก ษาแล ว นํ า มาใช ประโยชน ไดบาง
ก็สามารถคนหาขอมูลเพื1อไดตรงตามจุด หมายไดเลย สําหรับสิ่งที่อยากทราบนั้น ความ ตองการทราบถึงยอดขายและอัตราการ เติบโตของลูกพวงที่ใชกับรถกระบะลาก นั้น มีอัตราการเติบโตสูงขึ้นกวาแตกอน มาก เพราะคนในปจ จุ บั น ต า งมี ธุ ร กิ จ เล็ก ๆ เปนของตนเอง จึงมีความตองการ ที่ อ ยากได พ าหนะมาใช ข นสิ น ค า ของ ตนเองเปนสวนใหญ และยอดขายสวน ใหญก็ยังคงอยูที่ TOYOTA รองลงมาคือ ISUZU ทีห่ ลายคนคงจะคุน หูกนั ดีนนั่ เอง ในเรื1องของการบรรทุกนั้น สวนใหญก็ เปนการบรรทุกเกี่ยวกับสินคาเกี่ยวกับ ทางการเกษตร เนื1องจากสินคามีนาํ้ หนัก เบา และสามารถบรรทุกไดครัง้ ละมาก ๆ ตามความตองการของลูกคา
กองบรรณาธิการ ตองขอขอบคุณมากที่เปนกําลังใจ ดวยการเปนสมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK อีกครัง้ หนึง่ ชวยเพิม่ กําลังใจให กั บ กองบรรณาธิ ก าร เพื1อ หาสาระ ประโยชนตาง ๆ ใหกับทางสมาชิกไดรับ ทราบ เพราะเมื1อมีความตองการสิ่งไหน
10/29/15 8:49 PM
B&T#281_p42-43_Pro2.indd 43
10/28/15 9:37 PM
44 BUS&TRUCK • POWER SAVING
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
Power Saving
ผลวิจัยชี้! “รถเมลไฟฟา” ประหยัดคาใช หลักรอยลานในเมืองเล็ก ถึงเวลาแลวหรือยังสําหรับการปฏิรูประบบขนสงมวลชนไปใชรถเมลพลังไฟฟา หลายคนมักตั้งคําถามถึงความคุมคาวาหากนํารถเมลไฟฟามาใชงานจริง จะชวยประหยัดคาใชจายไปไดมาก หรือนอยเพียงใด เหมาะสมกับสภาพแวดลอมในตัวเมืองหรือไม โดยประเด็นนี้เปนโจทยที่ยากเอาการสําหรับหนวย งานตาง ๆ เพราะรถเมลไฟฟาแตละคันนั้นมีราคาสูงลิ่วมากกวารถเมลดีเซลหรือ NGV
ดวยเหตุนที้ างวอลโวจงึ ไดวจิ ยั ถึง ความคุมคาดังกลาวอยางจริงจังและ ผลก็ ไดชี้ออกมาวารถเมล ไฟฟาชวย ประหยัดคาใชจายไปไดอยางมหาศาล เลยทีเดียว เปนที่ทราบกันดีวาเมืองใหญ ๆ ทัว่ โลก ในปจจุบนั นีเ้ ริม่ หันมาใชรถเมล โดยสารพลังงานทางเลือกกันมากขึ้น เนื1องจากเปนการประหยัดคาเชือ้ เพลิง ในระยะยาว รวมถึ ง รั ก ษาสภาพ แวดล อ มให กั บ ประชาชนที่ อ าศั ย ใน เมื อ ง โดยเฉพาะเมื อ งกอเทนเบิ ร ก ประเทศสวี เ ดน ได มี ก ารทดลองใช รถเมล ไฟฟาโดยสารอยางเต็มรูปแบบ เมื1อตนปที่ผานมา ซึ่งก็ไดรับความรวม มือจากผูผลิตรถโดยสารชั้นนําอยาง วอลโวในการวิเคราะหผลทดสอบ เพื1อ พั ฒ นาระบบขนส ง มวลชนด ว ย พลังงานสะอาดอยางยั่งยืนและเปน ตัวอยางนวัตกรรมขนสงมวลชนใหกับ เมืองอื1น ๆ ตอไป การทดสอบระบบรถเมลไฟฟาดัง กลาวเกิดขึ้นจากความรวมมือระหวาง วอลโว กรุ ป กั บ หน ว ยงานสั ง คม สงเคราะหอื1น ๆ ในสวีเดน ทั้งนี้การ ทดสอบดั ง กล า วดํ า เนิ น ขึ้ น โดยเก็ บ ขอมูล คาใชจาย พรอมทั้งประเมินผล
จากป จ จั ย ต า ง ๆ อย า งละเอี ย ด ยก ตั ว อย า งเช น ระยะเวลาที่ ร ถเดิ น ทาง ขนสงในแตละรอบ, คาใชจายเชื้อเพลิง สําหรับขับเคลื1อนรถ, ภาษีรายป, รวมไป ถึงคาเสียหายอื1น ๆ ที่เกิดจากมลภาวะ ทางอากาศและทางเสียงก็จะถูกนํามา วิเคราะหดวย เพื1อใหผลการประเมินนั้น ออกมาอยางแมนยํามากทีส่ ดุ พรอมทีจ่ ะ ตอบโจทยวารถเมล ไฟฟานั้นมีความคุม คามากเพียงใด
ผลการทดสอบนัน้ ไดบง ชีอ้ อกมาวา รถเมล ไฟฟาเปนยานยนตทมี่ คี วามคุม คา สําหรับการขนสงมวลชนมากที่สุด โดย เทียบเปนเมืองที่มีประชากร 5 แสนคน จะเฉลี่ยใชรถเมลเพื1อการขนสงจํานวน 400 คัน และหากใชรถเมล ไฟฟาเพื1อการ ขนสงแทนรถเมลดีเซลทั้งหมดจะชวย ประหยัดคาใชจายตาง ๆ ไดมากถึง 100 ลานโครนาสวีเดน หรือเทียบเปนเงินไทย ก็ประมาณ 426 ลานบาทตอปเลยทีเดียว
ผลทดสอบดั ง กล า วแสดงให เ ห็ น ถึ ง ความคุมคาของรถเมล ไฟฟาในระยะ ยาว แทบไม ต อ งสงสั ย เลยว า ทํ า ไม เมืองชัน้ นําตาง ๆ ของโลก จึงเริม่ ทยอย เปลีย่ นไปใชรถเมล ไฟฟากันมากขึน้ ซึง่ นอกจากจะชวยประหยัดคาใชจายแลว ยั ง ช ว ยลดมลภาวะที่ เ ป น พิ ษ ต อ สิ่ ง แวดลอมในเมืองไดเปนอยางดี เรียกได ว า เป น การทุ ม เงิ น ลงทุ น ด า นขนส ง มวลชนอย า งมหาศาลแต ไ ด รั บ ผล ตอบแทนทีแ่ สนคุม คาในระยะยาว รวม ถึงสรางความสุขใหกับชาวเมืองเพราะ ไมตองทนกับสภาพอากาศที่เปนพิษ และมลภาวะทางเสียงอีกตอไป
เพิ่มความปลอดภัยในทุกการเดินทางดวย S4S Card (เอสโฟรเอส การด) สมัครฟรี! ได แลววันนี้ที่ “แอค” ทุกสาขาทั่วประเทศ สอบถามข อ มู ล เพิ่ ม เติ ม Call Center 0-2704-7788 ฟอร ด ประเทศไทย จั ด โปรโมชั่ น คุ ม มิ ด ไมล ลู ก ค า ฟอร ด ที่ นํ า รถยนตเขาตรวจเช็คที่ศูนยบริการจะไดรับ สิทธิพเิ ศษในการตรวจเช็คสภาพทัว่ ไปฟรี 30 รายการตั้งแตวันนี้จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2558 พร อ มรั บ ส ว นลด 10% สํ า หรั บ โปรแกรมการบํารุงรักษารถตามระยะ นอก จากนีย้ งั มีโปรแกรมชุดนํา้ มันเครื1องสุดคุม ซึง่ ประหยัดคาใชจา ยไดสงู สุดถึง 18% สวนลด
อะไหลฟอรดไดแกผา เบรกสวนลด 500 บาท ตอคู แบตเตอรี่สวนลด 200 บาท หรือพบ กั บ โปรแกรมสุ ด พิ เ ศษผ อ นชํ า ระยาง กูดเยียร 0% นาน 6 เดือน สําหรับ ฟอรด เฟยสตา และฟอรด เรนเจอร เมื1อซื้อยาง 3 เสน แถม 1 เสน ผานบัตรเครดิตกสิกรไทย และอุนใจดวยโปรแกรม Worry Free ถึง 3 ตอจากยางกูดเยียรที่รับประกันความพึง พอใจ 14 วัน รับประกันความเสียหายของ ยางจากสภาพถนน 1 ป และรับประกัน คุณภาพยางจากการผลิตสูงสุดถึง 5 ป ผูที่ สนใจสามารถดูขอเสนอพิเศษเพิ่มเติมไดที่ www.ford.co.th หรือสอบถามรายละเอียด ไดที่โทร.0-2686-5899 (กรุงเทพฯ) และตาง
จังหวัดโทรฟรีที่ 1-800-225-449 ค็ อ กพิ ท ศู น ย บ ริ ก ารยาง รถยนต ม าตรฐานบริ ด จสโตน แนะนํ า แอพพลิเคชั่นใหม i-Adviser โปรแกรม อัจฉริยะทีต่ ดิ ตัง้ ไวอยางทันสมัยในไอแพด ชวยใหพนักงานขาย สามารถนําเสนอการ ขายได อ ย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพมากยิ่ ง ขึ้ น ถามหาผูเชี่ยวชาญ i-Adviser ไดแลววันนี้ ทีค่ อ็ กพิท ทัว่ ประเทศ ติดตามรายละเอียด เพิม่ เติมไดที่ www.cockpit.co.th www. facebook.com/Cockpitfc หรือ แผนก ลู ก ค า สั ม พั น ธ โทร.0-2636-1555 (กรุงเทพฯ และปริมณฑล) หรือ 1800295-537 (ตางจังหวัดโทรฟรี)
พั กเครื่อง
“แอค” ศู น ย บํ า รุ ง รั ก ษา รถยนต ค รบวงจรมาตรฐาน เดิ น หน า พัฒนาคุณภาพการบริการ และรุกขยาย สาขา เพื1อตอบสนองความตองการของ ผู ใชรถใหครอบคลุมทั่วประเทศแบบไม หยุดยั้ง ลาสุดบุกตลาด ฟาสตฟต เอาใจผู ใชรถดวยโปรแกรมสมาชิก ภายใตชื1อ S4S (เอสโฟรเอส) เอกสิทธิ์พิเศษเพื1อดูแลรถ ดูแลคุณกับ 4 สิทธิประโยชนสุดเอ็กซคลู ซีฟเหนือระดับสําหรับสมาชิก อาทิ ทุกการ ใชจายที่ “แอค” รับคะแนนสะสมเพื1อใช แลกรับของรางวัลพิเศษ บริการนัดหมาย ลวงหนากอนรับบริการ พรอมทีมชวย เหลือฉุกเฉินบนทองถนนตลอด 24 ชม.
B&T#281_p44-45_Pro2.indd 44
10/28/15 9:45 PM
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
เกาะติดพาณิชยนอย • BUS&TRUCK 45
เกาะติดพาณิชย์น้อย
ISUZU D-MAX V-CROSS ขุมพลังแหงความเหนือระดับ หากคุณกําลังมองหารถทีต ่ อบสนองทุกความตองการในปจจุบน ั นี้ ไมวา จะเปนในเรือ ่ งของการบรรทุกสินคา ที่มีนํ้าหนักมาก และสามารถขับลุยไดทุกสภาพถนน หมดหวงเรื่องเครื่องยนต หรือตอบโจทยวันพักผอนสบาย ๆ ของคุณและครอบครัว
ISUZU D-MAX V-CROSS เปนตัวเลือกหลักทีค่ ณ ุ ไมสามารถมอง ขามไดเลย ดวยเศรษฐกิจสมัยนีท้ กุ คน มีการแขงขันกันสูงขึน้ ไมวา จะทําอะไร ตองเรงรีบอยูเสมอ และรถที่ขับก็ตอง สามารถเซฟไดทั้งเวลาและตัวคนขับ ดวย ISUZU Ddi 3.0 VGS TURBO ที่สุดแหงความแรง ขนาด 3,000 ซีซี พรอมเทคโนโลยีเทอร โบแปรผัน ให พลังสูงถึง 177 แรงมา 130 กิโลวัตต ที่ 3,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูง แบบตอเนื1อง High Flat-torque สูง ถึง 380 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800-2,800 รอบ/นาที สําหรับชีวิตเหนือขีดจํากัด อยางแทจริง เสริ ม ด ว ยเทคโนโลยี แ ละช ว ง ล า ง ไม ว า บนถนนหรื อ เส น ทาง ออฟโรด ใครก็ตองสะใจกับสมรรถนะ
B&T#281_p44-45_Pro2.indd 45
ของ อี ซู ซุ ดี แ มคซ “วี - ครอส” ลํ้ า ด ว ย ระบบขับเคลื1อน 4 ลอ สมบูรณแบบ ชวงลาง ออกแบบมาเพื1อ เป น ปกอัพสปอรตออฟโรด อยางแทจริง ดวยระยะ ยื ด ช ว งล อ ที่ สู ง พิ เ ศษ ชวงลางหนาแบบอิสระ ป ก นก 2 ชั้ น พร อ ม คอยลสปริง ผสานชวง ล า งหลั ง แบบ Over Slung แหนบเหนือเพลาขนาดยาวพิเศษ Long Span ความพิ เ ศษที่ ได คื อ สมดุลยภาพแหงการยึดเกาะถนนทรงตัว เปนเยี่ยม ใหความนุมหนึบบนถนนที่ใช ความเร็ว และนุม นวลเมื1อออกเสนทางที่ วิบากสุด ๆ ลดความเหนื1อยลาแมเดิน ทางไกล ภายใต ทุ ก รายละเอี ย ดแห ง การ ดีไซนลาํ้ สมัยของ อีซซู ดุ แี มคซ “วี-ครอส” พร อ มด ว ยระบบเพื1อ ความปลอดภั ย คํานึงถึงความปลอดภัยของผูขับขี่และผู โดยสาร สรางความอุนใจใหทุกนาทีแหง การขั บ ขี่ โดยมาพร อ มระบบความ ปลอดภัยปองกันกอนเกิดอุบัติเหตุ ทัง้ นี้ ยั ง มี ร ะบบเบรกสมบู ร ณ แ บบ ระบบ ควบคุมการทรงตัว ESC ระบบปองกันลอ หมุนฟรีขณะออกตัว TCS กลองมองภาพ ขณะถอยจอดรุ น ล า สุ ด ไฟหน า แบบ โปรเจคเตอร ระบบไฟแบบ LED ระบบ
ล็อกประตูอัตโนมัติ ระบบปองกันกระจก หนี บ และยั ง มี ร ะบบความปลอดภั ย ปกปองขณะเกิดอุบัติเหตุ พรอมกันดวย โครงสรางตัวถังแบบเหล็กกลา เข็มขัด นิรภัยแบบมีกลไกดึงกลับอัตโนมัติ และ แปนเบรกแบบยุบตัวได โครงสรางเสา เหล็กกลาแบบขึ้นรูปชิ้นเดียวเพื1อเสริม ความแข็งแกรง สัมผัสความหรูระดับ First-class ทุกครัง้ ทีเ่ ขาสูห อ งโดยสารตัง้ แตคอนโซล หนาโดดเดนทุกรายละเอียด หนาปดแบบ Super Vision หรูหราเดนชัด พรอมหนา
จอ MID Mutli-Information Display ขนาดใหญแสดงขอมูลการขับขี่ โดด เดนเปนเอกลักษณดวยวัสดุหุมเบาะ กึ่งหนังแทสีนํ้าตาลเขม Charcoal Brown เบาะหนาโอบกระชับสไตล สปอรตแบบ Bolster Seat พรอม ระบบปรับไฟฟา 6 ทิศทางดานคนขับ เบาะหลังในรุน 4 ประตู กวางขวางนัง่ สบายด ว ยพนั ก พิ ง เอนรั บ กั บ สรี ร ะ หรือในรุน 2 ประตู Super Spacecab ที่ออกแบบเพื1อใหเปนปกอัพแค็บเปด ได โดยเฉพาะ เปดไดทั้งจากภายนอก และภายใน พรอมระบบปรับอากาศ อัตโนมัติ ทีร่ วมทุกฟงกชนั่ ไวทจี่ ดุ เดียว ใหคุณควบคุมองศาแหงความสุขได เพียงปลายนิ้ว
ชี้ชองสินคา หัวเทียนกลุมดับเบิ้ลอีรีเดียม และแพลตตินั่ม “บอช” ผูน าํ ระดับโลกในการผลิตชิน้ สวนประกอบรถยนต เปดตัวผลิตภัณฑ “ หั ว เ ที ย น แ พ ล ต ติ นั่ ม แ ล ะ ดั บ เ บิ้ ล อี รี เ ดี ย ม” เป น ครั้ ง แรกในทวี ป เอเชี ย สามารถใช ง านกั บ รถยนต ที่ ผ ลิ ต จาก ประเทศญี่ปุนและประเทศอื1น ๆ ในทวีป เอเชีย โดยหัวเทียนกลุมใหมนี้รังสรรคขึ้น จากเทคโนโลยี ก ารเชื1อ มแกนกลางด ว ย เลเซอร 360 องศา ที่คิดคนโดยบอชเพื1อ ประสิ ท ธิ ภ าพการทํ า งานที่ ย อดเยี่ ย ม ประหยัดพลังงานไดสูงสุด และมีความ ปลอดภัย ยังมีอายุการใชงานทีย่ าวนานขึน้ กวาเดิม
10/28/15 9:45 PM
46 BUS&TRUCK • B&T PRODUCTS
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2558
BUS&TRUCK Products CASTROL VECTON 15w-40
ZEP BLUE MAGIC
CRC Co-Contact Cleaner
นํา้ มันเครื1องสูตรใหมสาํ หรับรถบรรทุกเครื1องยนตดเี ซลสมัย ใหม ซึ่งจะชวยเพิ่มประสิทธิภาพการทํางานของเครื1องยนต สูงสุด เหมาะสําหรับรถบรรทุกเครื1องยนตดเี ซลทีใ่ ชงานหนัก ชวยควบคุมการเกิดเขมาสะสม ทําใหรกั ษากําลังของเครื1องยนต ได อ ย า งสมํ่ า เสมอต อ เนื1อ ง จนถึ ง ระยะการเปลี่ ย นถ า ย นํ้ามันเครื1องครั้งตอไป
โฟมล า งรถชนิ ด เข ม ข น ผสมสาร ทํ า ความสะอาดชนิ ด สั ง เคราะห คุ ณ ภาพสูง ใช ไ ด ทั้ ง ระบบอัต โนมัติ หรือลางดวยมือ ประหยัดมาก ผสมนํ้า ได 1 : 300 - 3,000 สําหรับลางรถยนต และรถบรรทุก ไมมีสวนผสมของสาร ฟอสเฟต ไมทําลายสิ่งแวดลอม
สเปรยนํ้ายาลางทําความสะอาดคราบ ออกไซด นํ้ามัน เขมา ฝุนละออง และสิ่ง สกปรกบนหนาสัมผัส และอุปกรณ ไฟฟา ทุกชนิด ไมเปนอันตรายตอผู ใชและวัสดุ อื1น ๆ ระเหยแหงเร็ว เนื้อนํ้ายาบริสุทธิ์ไม ทิ้งคราบ สารตกคาง และไมกัดกรอน เหมาะสําหรับ รีเลย สวิทซ เซอรกิตเบรก เกอร พรินทเซอรกิตบอรด หนาคอนแทค อุปกรณหองทดลอง ขั้วไฟฟา ปลั๊ก
บจก.บีพี-คาสตรอล (ประเทศไทย) โทร.0-2684-3555
บจก.รีเสิรชโปรดักส อินเตอรเนชั่นแนล โทร.0-2881-8338
บจก.แอล พี เอส แล็บส (ประเทศไทย) โทร.08-2081-6586
สายพานไรรอยตอ
25 Liters Air Tank
ถังนํ้ามัน 18.9L
ลักษณะพิเศษ คือ เปนสายพานทั้งเสน โดยที่ ไมมีรอยตอ (Endless Conveyor Belt) มีความยืดหยุนที่ดีและทนตอการ สึกหรอ ดังนั้นอายุการใชงานจะยาวกวา สายพานที่มีรอยตอ
ถังลม ขนาด 25 ลิตร สําหรับรถบรรทุก รถ พวง และใช ในอุตสาหกรรม มีขนาด 25 ลิตร เสนผานศูนยกลาง 24 เซนติเมตร และ มีความยาว 53 เซนติเมตร
ขนาดถังนํ้ามัน 18.9L (19 ลิตร) ฝาเปด-ปด พรอมกรวยทอเสียบเขาไปในถังนํ้ามัน พก พาสะดวก ใชงานงาย ใชสํารองนํ้ามันเมื1อ เกิดเหตุฉุกเฉิน
บจก.ยูโรรับเบอร โทร.0-3237-0469
KAMALA GROUP โทร.08-7939-1488
รานศักดิ์ชัย มอเตอร โทร.0-3646-1415
กลองติดรถยนตรุน M880
ผาเบรกคอมแพ็ครุน C2
เครื่องขัดสีและแวกซ Diff
กลอ งติดรถยนตชัดแบบ Full HD บันทึกภาพขณะคุณกําลังขับรถเพื1อ เปนหลักฐานเมื1อเกิดอุบัติเหตุ เหมาะ สําหรับรถทุกประเภท การใชงานไมยงุ ยากไมตอ งปรับอะไรเพิม่ เติม เพียงแค สตารทเครื1องยนต กลองก็จะบันทึก ภาพทันที
มีความแข็งแรง ทนความรอนไดสงู ใหระยะ การเบรกที่ดี และใหความรูสึกที่นุมนวลใน การเบรก นอกจากนี้ยังมีอายุการใชนานที่ ยาวนานอีกดวย
ผลิตจากวัสดุคุณภาพ มีขนาด 7 นิ้ว ได มาตรฐาน กําลังไฟ 220V, 50HZ, 60W, 3600RPM แข็งแรง ทนทาน ใชงานไดนาน คัดสรรดวยวัสดุที่มีคุณภาพ ไดมาตรฐาน
บจก.จีพีเอส ไทย สตาร โทร.08-1565-9834
บริษัท เอเซียคอมแพ็ค โทร.0-2235-8314
Priceza Co., Ltd. โทร.0-2860-6125
Speed Tec Diesel หัวเชื้อนํ้ามันเชื้อเพลิงดีเซล สําหรับ เพิ่มประสิทธิภาพความเร็ว สามารถ เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพค า ซี เ ทน สํ า หรั บ นํ้ามันดีเซล เพื1อสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น อยางเห็นไดชัด เพื1ออัตราเรงที่ดีขึ้น และการเดิ น เครื1อ งที่ เ รี ย บขึ้ น อย า ง ชัดเจน ทําความสะอาดหัวฉีดและหอง เผาไหม ลดการปลอยไอเสียที่เปนพิษ Moly Co.,Ltd โทร.0-2454-2876-80
3K Advance แบตเตอรี่ชนิด Maintenance Free ออกแบบเปนพิเศษโดย ใชตะกั่วผสมแคลเซียม ดีบุกและเงิน ที่มีคุณภาพดีที่สุดจาก ประเทศออสเตรเลีย และมีแผนกั้น Envelope และ Glass Mat ทีช่ ว ยปองกันการช็อต ที่จะเกิดภายในแบตเตอรี่ ได อ ย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ และยังทนทานตอการสั่น สะเทือนสูงดวยใยแกวชนิด พิเศษ บจก.ผลิตภัณฑ 3เค โทร.0-2393-3333
B&T#281_p46-47_Pro2.indd 46
SUPER COOLANT นํา้ ยาหมอนํา้ คุณภาพสูง Organic Technology มีสวนผสมของสาร เอทิลีน ไกลคอล ใหการใชงานใน ช ว งอุ ณ หภู มิ ที่ ก ว า ง ใช ไ ด ทั้ ง รถยนตสวนบุคคล รถปคอัพ และ รถบรรทุกหรือรถโดยสารงานหนัก สามารถใช ง านได ทั น ที ด ว ย เทคโนโลยีออรแกนิค จึงใหการ ปกปองที่ยาวนานถึง 2 ป หรือ 100,000 กม. บจก.วาโวลีน (ประเทศไทย) โทร.0-2618-2709
CRANE PESCI 175A ออกแบบดวยเหล็กอยางดีจากอิตาลี เครน เปสซี่ SE 175A มีนํ้าหนักเบา แข็งแรง ทนทาน ลําเลียงของไดอยางมีประสิทธิภาพ ใชงานงาย ไมวางานหนัก แค ไ หนก็ ส ามารถทํ า งาน ทั้ ง หมดได เ พี ย งคนเดี ย ว ประหยัดแรงงาน ลดคาใช จาย คุมคาการลงทุน บจก.ไทยซัน อินเตอร แมชชีน โทร.0-2482-1509
ผาคลัทช เอมโก ผาคลัทชเกรดพรีเมี่ยมสูตรทนทานเหมาะ กั บ การใช ง านสํ า หรั บ ทุ ก สภาพผิ ว และ รถยนต ทุ ก ประเภท มั่ น ใจได ใ นคุ ณ ภาพ มาตราฐานการผลิตที่ทันสมัย
บจก.อรรถบูรณ โทร.0-2882-5599
ZIC 5000 POWER นํ้ามันหลอลื1นเครื1องยนตดีเซลสังเคราะหคุณภาพ มาตรฐาน API CI-4 ปกปองเครื1องยนตจากการสึกหรอไดในทุกสภาวะ การใชงาน ผสมผสานกับสารเติมแตง คุณภาพเกรดพรีเมีย่ ม ทําให ZIC 5000 POWER มีคุณสมบัติในการหลอลื1น เครื1องยนต ไดดี และชวยยืดอายุการ เปลี่ยนถายนํ้ามันไดยาวนานขึ้นเพิ่ม ประสิ ท ธิ ภ าพในการลดคราบเขม า คราบสะสมในเครื1องยนตและลดควันดํา บจก.โอราโนส โทร.0-2105-0499
10/28/15 9:51 PM
B&T#281_p46-47_Pro2.indd 47
10/28/15 9:51 PM
B&T#281_p48_Pro2.indd 48
10/28/15 9:59 PM