BUS & TRUCK - V.291

# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 13

ฉบับที่ 291 www.BusAndTruckMedia.com

ปกษแรก เมษายน 2559 40 บาท

ปทอง ตลาดรถโดยสารไทย

คำถามสังคม

ขนสงมวลชนไทย ปลอดภัย? ดับเครื่องชม

พนัส พัฒนารถชานตํ่า สะพานสไลด เปรียบเทียบรถเดน

04

ป 2559 ถือเปนปทองของ ตลาดรถโดยสาร เพราะมีนกั ทอง เที่ ย วทั้ ง ชาวจี น และชาวยุ โ รป โดยนักทองเที่ยวชาวจีนมีเขามา รถบรรทุก 6 ลอ ประหยัด คุมคา 24 LOGISTICS NEWS

เปดใชทางหลวงหมายเลข 12 พิษณุโลก-หลมสัก

มากกวาทุกป รวมทั้งมีชาวตาง ชาติมาลงทุนตั้งโรงงานในไทย ตามทีร่ ฐั บาลใหสทิ ธิพเิ ศษ สงผล ใหผูบริหารของโรงงานตาง ๆ

เชาซื้อรถโดยสารไวคอยรับสง พนักงาน ดวยปจจัยเหลานีส้ ง ผล ให ผู  แ ทนจํ า หน า ยรถโดยสาร ยี่หอตางๆ หวังเปายอดขายมาก อานตอหนา 27

ยูดี ทรัคส ปลื้มขายทะลุเปา เอเชีย ทรัค ประกาศขายเบนซ เตรียมอัดโปรฯ กระตุนยอดเพิ่ม การันตีคุณภาพ บริการเต็มรอย

28

POWER SAVING

กรุงลอนดอนเลือกใช รถโดยสารไฟฟา 2 ชั้น BYD 44

ยูดี ทรัคส เผยยอดจดทะเบียน 2 เดือนแรกของ ป 59 พุงเกือบ 140 คัน เหตุเพราะเปดตัวรุนใหมที่มี พรอมทุกอยางใหกลุมขนสงใชงานไดทันที เตรียม โปรโมชั่นใหมตอยอดใหลูกคามั่นใจเพิ่มขึ้น พรอม รุกตลาดกอสราง AEC อานตอหนา 39

B&T#291_p1_Pro2.indd 3

เอเชีย ทรัคฯ ประกาศเปนตัวแทนจําหนายรถ ใหญเบนซเพียงเจาเดียวในเมืองไทย พรอมนํารุน 440 แรงมา มาใหลกู คาทดลองขับกอน วางแผนรับประกัน หลังการขายให 2 ป คาดตองเปนที่ตองการของลูกคา แน เพราะคุณภาพสูง ราคาเหมาะสม และการบริการ อานตอหนา 39

3/29/16 8:34 PM

B&T#291_p2-3_Pro2.indd 2

3/29/16 8:58 PM

B&T#291_p2-3_Pro2.indd 3

3/29/16 8:59 PM

04

ดับเครื่องชม

ปกษแรก • เมษายน 2559

พนัส พัฒนารถชานตํ่า สะพานสไลด ย้ำปนี้ Panus S Plus 50 แหง

พนัส พัฒนาไมหยุดยัง้ สง “รถบรรทุกกึง่ พวงชานตํา่ สะพานสไลด” เทคโนโลยีทพ ี่ ฒ ั นามาเพือ ่ การ ขนสงเครือ ่ งจักรหนัก และผูร บ ั เหมากอสรางขนาดใหญ เนนทนทาน สะดวก และครอบคลุมการใชงาน ทางดานบริการ “Panus S Plus” มาแรงไดรบ ั ความสนใจจากผูจ  ำหนายรถบรรทุกรายใหญทวั่ ประเทศ เขารวมเพือ ่ พัฒนาดานการบริการใหมค ี วามหลากหลายมากขึน ้ ปลายปนศ ี้ น ู ยบริการ Panus S Plus ทั่วประเทศไทย 50 แหง ตอกยํ้าการพัฒนาสินคาประเดิมไตรมาสแรกสดใสโต 30% คุณธีรศักดิ์ เชิงชั้น ผูชวยผูจัด การฝ า ยการตลาด บริ ษั ท พนั ส แอสเซมบลี ย  จํ า กั ด เป ด เผยว า สําหรับขณะนี้โครงการกอสรางพื้น ฐานของประเทศจากทางภาครัฐ ยัง คงดําเนินกันอยางตอเนื่อง สําหรับ ผูรับเหมากอสรางตางหารถบรรทุก เพื่อใชในการขนสงเครื่องจักรหนักทั้ง หลาย ไมวาจะเปน รถบด รถขุด หรือ รถปู พื้ น ถนน โดยมี ลู ก ค า สนใจรถ บรรทุกกึ่งพวงชานตํ่าของ พนัส คอน ขางมาก เนื่องจากสินคาประเภทรถ บรรทุกกึ่งพวงชานตํ่า ของพนัสเปน เจาตลาดอยูแลวมีผูประกอบการใช มากกวา 10 ป และจนถึงปจจุบันก็ยัง สั่งรถบรรทุกกึ่งพวงชานตํ่าอยางตอ เนื่อง ปจจุบนั เครือ่ งจักรหนักเพือ่ งาน กอสรางมีความหลากหลายมากขึ้น ยกตัวอยางรถขุดก็มีหลายขนาดมาก ทําใหเกิดปญหาเกี่ยวกับสะพานทาย ที่ไมครอบคลุมการขนยายและการ เคลื่อนที่ของรถเครื่องจักรหนักขนาด ตาง ๆ เปนสาเหตุใหตอ งมีการพัฒนา สินคา โดยปรึกษาวิศวกรผูเชี่ยวชาญ ทุกฝายและนําเทคโนโลยีจากยุโรปเขา มาใชเพือ่ ใหตอบสนองการใชงานมาก ยิ่งขึ้น จึงมาเปน “รถบรรทุกกึ่งพวง ชานตํ่า สะพานสไลด” ที่สามารถ ตอบโจทยการขนยายแกปญหาเรื่อง ขนาดของ รถขุด รถบด รถปูพื้นถนน ไดอยางลงตัว สําหรับสิง่ ทีพ่ เิ ศษของ รถบรรทุก กึ่งพวงชานตํ่า สะพานสไลด คันนี้มี การออกแบบและแก ป  ญ หาส ว น สะพานทาย จากเดิมทีไ่ มสามารถขยับ ตามขนาดชวงลอของรถเครื่องจักร หนักทีถ่ กู เคลือ่ นยาย โดยเฉพาะรถขุด

R1_B&T#291_p4-5_Pro2.indd 4

ที่ มี ห ลายขนาดทํ า ให ข นย า ยลํ า บาก สะพานทายถือเปนสวนสําคัญในการขน ยาย การพัฒนาใหสามารถปรับและ สไลดตามความตองการถือเปนครั้งแรก ของนวัตกรรมที่นําเทคโนโลยีจากยุโรป มาผสมผสานใหมปี ระสิทธิภาพสูงจนได สะพานทายที่สามารถสไลดได รถบรรทุกกึ่งพวงชานตํ่า สะพาน สไลด ผลิ ต เพื่ อ เจาะกลุ  ม ผู  รั บ เหมา กอสรางรายใหญของประเทศไทยที่มี เครื่องจักรหนักเปนจํานวนมาก ขณะนี้ มีผูรับเหมาจํานวนมากที่สนใจและสั่ง ผลิ ต เป น ที่ เรี ย บร อ ยแล ว ถื อ ว า เป น สินคาทีต่ อบโจทยไดเปนอยางดีและเปน ความภาคภูมิใจที่ พนัส ไมเคยหยุดนิ่ง คุณธีรศักดิ์ กลาวเสริม ทางดาน

บริการใหเปนรูปธรรมนั้นทาง พนัส ยัง คงเดินหนา Panus S Plus อยางตอ เนื่ อ งสํ า หรั บ ศู น ย บ ริ ก ารที่ จ ะร ว มกั บ โช ว  รู ม ผู  จํ า ห น  า ย ร ถ บ ร ร ทุ ก ทั่ ว ประเทศไทยใหมีการบริการแบบครบ วงจร ปจจุบนั ไดรบั ความสนใจเปนอยาง มาก ทางผูจําหนายรถบรรทุกรายใหญ

ตางติดตอเขามาสอบถามใหความ สนใจจะเข า ร ว มเป น จํ า นวนมาก เนื่ อ งจากผู  จํ า หน า ยรถต า งมี ศู น ย บริการเปนของตัวเองอยูแลวการที่มี รูปแบบการใหบริการทีห่ ลากหลายเขา มาเสริ ม ให ค รบวงจรมากขึ้ น จะ สามารถดึงผูเ ขามาใชบริการในโชวรมู เพิ่ ม ขึ้ น โดยเจ า ของรถที่ เข า มาใช บริ ก ารนั้ น จะสามารถควบคุ ม ค า ใช จายตาง ๆ และลดคาใชจายแฝงกับ การใชงานอูซ อ มทัว่ ไปไดอกี ดวย ขณะ นี้ศูนยบริการ Panus S Plus จึงตอง มี ก ารขยายเพิ่ ม ให ค รอบคลุ ม ทั่ ว ประเทศโดยคาดวาสิน้ ป 59 จะมีศนู ย บริการรวมทัง้ สิน้ 50 แหง เพือ่ ตอกยํา้ การเดินหนาดานบริการของพนัสให เปนรูปธรรมมากยิ่งขึ้น ปจจุบันสําหรับสินคาอื่น อาทิ รถบรรทุ ก ดั ม พ ก็ ยั ง โตต อ เนื่ อ งกว า 50% ถือวาไดรบั ความสนใจเปนอยาง มากในตลาดขนสง และมียอดขยาย เพิ่มขึ้น โดยในไตรมาสแรกเมื่อเทียบ กับตนปและปลายปที่ผานมา บริษัท พนัส แอสเซมบลีย โตขึน้ 30% จึงเปน สัญาญาณทีด่ ขี องพนัสทีจ่ ะกาวไปขาง และไม ห ยุ ด พั ฒ นาตนเอง เพราะ ลูกคาคือสวนหนึ่งของเรา คุณธีรศักดิ์ กลาวปดทาย

3/30/16 8:12 PM

B&T#291_p4-5_Pro2.indd 5

3/29/16 9:16 PM

06

รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • เมษายน 2559

อัลติมัสซชูนวัตกรรมลํ้าสมัย

รถเอนกประสงค “มัลติวัน”

บริษัท อัลติมัสซ จำกัด (Ultimus Co., Ltd.) ผูจัดจำหนายและนำเขารถอเนกประสงค “มัลติวัน” (Multione) เพียงรายเดียวในประเทศไทย ดำเนินธุรกิจนำเขา ผลิต และสงออกสินคา นวัตกรรมเทคโนโลยีระดับสูงโดยตองการเสริมสรางความแข็งแกรงในการปฏิบัติงาน และสงเสริมให เกิดการใชเทคโนโลยีทล ี่ าํ้ สมัยทัง้ ในประเทศและตางประเทศ จากประสบการณทส ี่ รางสมมายาวนานทำ ใหผูบริหารไดเล็งเห็นถึงความสำคัญในการใชรถเครื่องจักรเล็กเพื่อลดการใชแรงงาน ชวยประหยัด เวลาและเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน

“มั ล ติ วั น ” (Multione) รถ อเนกประสงค ห รื อ มิ นิ โ หลดเดอร ผลิตจากประเทศอิตาลี มีขนาดเล็ก กะทัดรัด เหมาะสําหรับการใชงานใน พื้นที่แคบที่เขาถึงยาก หรือในพื้นที่ที่ เครื่องจักรกลอื่นไมสามารถเขาถึงได รูปลักษณภายนอกถูกออกแบบมาให มีความโดดเดนในทุกดาน พรอมดวย อุปกรณเสริมที่เพิ่มความแข็งแกรง และทรงพลัง พิเศษดวยแขนยก รูปตัวเอช (H) ที่แข็งแรง ซึ่ง

B&T#291_p6-7_Pro2.indd 6

เปนลิขสิทธิ์ของบริษัทผูผลิต และดวย นวัตกรรมที่ลํ้าสมัยจึงทําให รถอเนก ประสงค “มัลติวนั ” (Multione) สามารถ เปลี่ ย นข อ ต อ พ ว งได ม ากกว า 170 ประเภทในเวลาเพียงไมกวี่ นิ าที โดยไม ตองใชเครื่องมือชวยในการสับเปลี่ยน ทําใหใชงานไดหลากหลายประเภท ไม วาจะงานกอสราง งานเกษตรกรรม งาน ปาไม หรืองานปรับภูมิทัศน ทําใหทุก งานงาย สะดวก รวดเร็ว และคลองตัว มีประสิทธิภาพสูงสามารถตอบสนอง ความสะดวกสบายของผูใชงานไดเปน อยางดี รถอเนกประสงคทมี่ สี มรรถนะการ ทํางานสูงและประหยัดคาใชจาย เปนที่ ประจักษดา นนวัตกรรมและเทคโนโลยีที่ ทันสมัย มีใหเลือกถึง 3 โมเดล ไดแก โมเดลที่ 1 รุน S630+ เครื่องยนต ยันมาร 3TNV76 ไดเร็คอินเจ็คชัน่ 3 สูบ 28 แรงมา รอบสูงสุด 65 นิวตันเมตร 2000รอบ/นาที เชื้อเพลิงดีเซล 25 ลิตร ความจุนํ้ามันไฮโดรลิก 35 ลิตร อัตรา การไหลของปม 42 ลิตร/นาที ความยาว ของแขนยก 2.75 เมตร นํา้ หนักยกสูงสุด ทีป่ ลายแขนยก 900 กิโลกรัม นํา้ หนักใน การบรรทุก 1,500 กิโลกรัม แรงบิด 4,850 นิวตันเมตร ความเร็วในการขับ เคลื่อน 13 กิโลเมตร/ชม. ขนาดยาง

23X8.50-15 กวาง 980 มม.27X8.50-15 กวาง 1,000 มม. 23X10.50-12 กวาง 1,090 มม. คันบังคับ 11 การทํางาน รัศมีวงเลี้ยว วงใน 0.80 เมตร วงนอก 2 เมตร ขนาดรถ กวาง 1200 X ยาว 2,340 X สูง 1,960 มิลลิเมตร นํ้าหนัก รถ 1,050 กิโลกรัม โมเดลที่ 2 รุน SL840DTP เครือ่ งยนต ยันมาร 3TNV88 ไดเร็คอินเจ็คชั่น 3 สูบ 40 แรงมา รอบ สูงสุด 108 นิวตันเมตร 1,200 รอบ/นาที เชื้อเพลิงดีเซล 25 ลิตร ความจุนํ้ามัน ไฮโดรลิก 42 ลิตร อัตราการไหลของปม 72 ลิตร/นาที ความยาวของแขนยก 3.10 เมตร นํา้ หนักยกสูงสุดทีป่ ลายแขน ยก 1,400 กิ โ ลกรั ม นํ้ า หนั ก ในการ บรรทุก 2,100 กิโลกรัม แรงบิด 8,800 นิวตันเมตร ความเร็วในการขับเคลื่อน 12-25 กิ โ ลเมตร/ชม. ขนาดยาง 27X8.50-15 กวาง 1,070 มม.23X8.5015 กวาง 1,080 มม.23X10.50-12 กวาง 1,150 มม. คันบังคับ 11การทํางาน รัศมี วงเลี้ยว วงใน 0.84 เมตร วงนอก 2.14 เมตร ขนาดรถ กวาง 1,290X ยาว 2,609 X สูง 2,126 มิลลิเมตร นํา้ หนักรถ 1,460 กิโลกรัม โมเดลที่ 3 รุน GT950DT เครื่องยนต ยันมาร 4TNV88 ไดเร็คอิน เจ็คชั่น 4 สูบ 4 จังหวะ 49 แรงมา รอบ สูงสุด 143 นิวตันเมตร 1,200 รอบ/นาที เชื้อเพลิงดีเซล 33 ลิตร ความจุนํ้ามันไฮ โดรลิก 42 ลิตร อัตราการไหลของปม

82 ลิตร/นาที ความยาวของแขนยก 3.15 เมตร นํ้าหนักยกสูงสุดที่ปลาย แขนยก 1,960 กิโลกรัม นํา้ หนักในการ บรรทุ ก 2,300 กิ โ ลกรั ม แรงบิ ด 10,100 นิวตันเมตร ความเร็วในการ ขับเคลือ่ น 12-25 กิโลเมตร/ชม. ขนาด ยาง 27X8.50-15 กวาง 1,070 มม.

26X12.00-12 กว า ง 1,290 มม.

29X12.50-15 กวาง 1,450 มม. คัน บังคับ 11 การทํางาน รัศมีวงเลี้ยว วงใน 1 เมตร วงนอก 2.49 เมตร ขนาดรถ กวาง 1,490X ยาว 2,900 X สูง 2,176 มิลลิเมตร นํ้าหนักรถ 1,460 กิโลกรัม ทุกรุนทํางานดวยระบบไฮดรอลิค ขับเคลือ่ นอิสระ 4 ลอ พรอมระบบ ควบคุ ม ยกแขนขนานกั บ พื้ น การ ทํางานควบคุมดวยคันโยกเพียงอัน เดียว มีแปนเหยียบ 2 อัน สําหรับเดิน หนาและถอยหลัง ไมมีระบบเบรค หากตองการหยุดรถเพียงแคยกเทา ออกเทานั้น มีระบบ (DBS) ล็อกลอ ทัง้ 4 ใหขบั เคลือ่ นไดพรอมกันในกรณี ที่ ร ถตกหลุ ม นอกจากนี้ ไ ด รั บ มาตรฐานการควบคุ ม มลพิ ษ ทาง อากาศ (TIER 4 FINAL) มั่นใจวาอีกไมนาน “มัลติวัน” (Multione) จะเปนรถอเนกประสงคที่ ครองใจผูใ ชอยางแนนอน หากทานใด สนใจสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม ไดที่ บริษทั อัลติมสั ซ จํากัด 557/15 ซอยลาดพราว 64 ถนน ลาดพราว เขต วั ง ทองหลาง กรุ ง เทพฯ 10310 TEL.09-2889-5500, 0-2539-7555 FAX.0-2539-7662 www.ultimus.co.th

3/29/16 9:20 PM

B&T#291_p6-7_Pro2.indd 7

3/29/16 9:20 PM

08

คันเรงธุรกิจ

ตนปเริ่มขายไดมากแลว แมวา ในปทผ่ี า นมา ภาวะเศรษฐกิจ จะตกตํา่ ไมยอมเงยหัวขึน้ เลย ทัง้ ทีห่ ลาย ธุรกิจพยายามดันก็ไมเปนผล วิเคราะห ไดวาสาเหตุหลักเกิดจากการสงออก ซึ่ง เปนธุรกิจหลักของประเทศยังติดลบอยู เนื่ อ งจากทั่ ว โลกต า งก็ อ ยู  ใ นภาวะ เศรษฐกิจที่ตกตํ่าเชนเดียวกัน เมื่อเริ่มตนป 2559 ภาวะเศรษฐกิจ ทั่วโลกตางเริ่มดีขึ้น แมจะไมมากนัก แตก็ ยังสงผลดี ธุรกิจการสงออกของไทยมีภาวะ เปนบวกถึง 2% รวมถึงยอดขายรถใหญใน ชวง 2 เดือนแรก ก็สามารถทําไดมากกวา 3 พันคัน ดีกวาในชวงเดียวกันของปที่แลว นั่นก็แสดงวาเริ่มตนดี มีชัยไปกวาครึ่งแลว ในส ว นของการขนส ง เองก็ มี ง าน เพิ่มมากขึ้น ไมวาจะเปน การขยายถนน การซอม-สรางรางรถไฟใหม รวมถึงการ ซอมถนนประจําป การดําเนินการตาม เมกะโปรเจกตตาง ๆ ซึ่งเริ่มแผนการขึ้น แลว ดังนั้นรถใหญเพื่อการลงทุนก็ตองมี ยอดขายเพิ่มขึ้น เพราะตองนําไปใชงาน อย า งรี บ ด ว นในขณะรถใหญ ที่ ใช ข นส ง สินคาเกษตรกรรมก็ลดนอยหายลงไปมาก เพราะป นี้ เ ป น หน า แล ง ที่ ข าดแคลนนํ้ า อยางหนัก เมือ่ เปนเชนนีจ้ งึ พอจะประเมินยอด ขายรถใหญ ไ ด ป ระมาณ 2.7 หมื่ น คั น เหมือนปทแี่ ลว ดังนัน้ จึงตองมุง หวังรัฐบาล ทําใหเศรษฐกิจโตไปมากกวานี้ไดหรือไม? บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ Publishing Director ฝายขายโฆษณา Sales Director แผนกโฆษณา เลขาแผนกโฆษณา ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส หัวหนากองบรรณาธิการ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ กองบรรณาธิการ

คุณชาตรี มรรคา คุณศุภแมน มรรคา คุณศุภวาร มรรคา คุณปยะนุช มีเมือง คุณศุภแมน มรรคา supaman@ttfintl.com นัฐพล วณิชกูร อุณาโลม ทศฐารัง บุตรตรี สงางาม

เสกสรรค ไชยเผือก พฤกษ ดานจิตรตรง ธัญพร ขันธสิทธิ์ จักรพรรดิ์ โสภา วีรศักดิ์ ประสพบุญ วิภาวรรณ คําภูเวียง ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก มณีรัตน สมนึก เว็บไซต BusAndTruckMedia.com การเงิน แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน จัดจําหนาย เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477

B&T#291_p8-9_Pro2.indd 8

ปกษแรก • เมษายน 2559

ฮีโน เปดกลยุทธป 59 วางเปาสวนแบง 45%

คายฮีโน วางแผนการตลาดป 2559 ปลอยรถทุกแบบใหลูกคา เลือกใชตามความตองการ พรอม GPS เปนอุปกรณมาตรฐาน เพือ ่ ยกมาตรฐานการขนสงใหสูงขึ้น เนนรถสิบลอแบบ 2 เพลาเปนหลัก เพราะตลาดมุงการกอสรางรับเมกะโปรเจกตรัฐบาล สวนอะไหลมีให เลือกมากถึง 4 แบบ ตามใจลูกคา

คุ ณ อํ า นวย พงษ วิ จ ารณ กรรมการรองกรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท ฮี โ น มอเตอร ส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา สําหรับจํานวนยอดขายของรถใหญ ทุกยี่หอในป 2559 นี้ คาดวาจะทําได ประมาณ 2.7 หมืน่ คัน ซึง่ เปนจํานวน เทากับปที่ผานมา แตทางฮีโน ไดวาง เปาหมายหลักไวที่จะเพิ่มสวนแบง การตลาดใหไดถึง 45% ซึ่งมากกวาป ที่แลว โดยแผนการตลาดทั้งหมดได วางไวเรียบรอยแลว ไมวาจะเปนการ ตลาด การขาย และการบริการหลัง การขาย ต อ งสร า งความพึ ง พอใจ สูงสุดใหแกลูกคา เนนรถสิบลอ 2 เพลา เปนหลัก หลังจากที่ไดเปดตัวรถรุนใหม รุน วิกเตอร ซึง่ ครอบคลุมการขนสงทุก เซ็ ก เมนต ไ ปเมื่ อ ป ที่ แ ล ว แต ยั ง ไม สามารถรุกตลาดไดเต็มที่นัก เนื่อง จากยังมีรถรุนเกาที่คางสต็อกอยู ทํา ใหดีลเลอรตางตองเรงระบายรถเกา ใหหมดกอน แตในปน้ีมีเพียงรถรุน ใหม ที่ จ ะจํ า หน า ยสู  ต ลาดเท า นั้ น ทุกดีลเลอรจึงสามารถชวยเพิ่มยอด ขายใหทางฮีโนไดมากขึ้น รุกเจาะ ตลาดได เ พิ่ ม มากขึ้ น พร อ มทั้ ง สามารถขยายกลุมเปาหมายไดเพิ่ม มากขึ้นอีกดวย เมื่ อ มองดู ค วามต อ งการของ ตลาดภายในป นี้ พ บว า ตลาดการ กอสรางจะเติบโตขึ้นเปนอยางมาก

เพราะรัฐบาลไดเริ่มดําเนินการเมกะ โปรเจกตตา ง ๆ แลว ซึง่ รถรุน วิกเตอร เปนรถเพื่อการกอสราง ไมวาจะเปน รถดัมพ และรถมิกเซอร ตางก็จะเปน ที่ตองการของลูกคาเพิ่มมากขึ้นเปน อยางมาก ดังนัน้ ทางบริษทั ฯ จึงไดให ความสําคัญกับรถประเภทนี้เพื่อให พอเพียงกับความตองการของตลาด ใหลูกคาจายเงิน เมื่อใชงาน สํ า หรั บ รถใหญ ที่ จํ า หน า ยอยู  ทางบริ ษั ท ฯ จะเน น ขายที่ หั ว เก ง เครือ่ งยนต และแชสซีสเ ปนหลัก สวน ตัวถังรถบรรทุกนัน้ กลุม ลูกคาจะตอง นําไปตอที่อูเอง สงผลใหลูกคาตอง จายเงินซํ้าซอน และดวยเศรษฐกิจที่ ยังถือวาซบเซาอยูน นั้ ทางบริษทั ฯ จึง หันมาใหความใสใจกับลูกคามากขึ้น เพียงแคนําเครื่องยนตและแชสซีส จากบริษทั ฯ ไปตอตัวถังรถบรรทุกทีอ่ ู ประกอบ เมือ่ ทุกอยางเสร็จเรียบรอย แล ว ก็ คิ ด เงิ น เป น สิ น เชื่ อ เพี ย งหนึ่ ง เดียว ไมแยกเปน 2 ชิ้น ใหลูกคาตอง จายเงินซํ้าซอน รวมถึงลูกคาไมตอง จ า ยเงิ น ซื้ อ รถก อ นแล ว จึ ง นํ า ไป ประกอบที่อู ทางบริษัทฯ จะจัดเวลา ใหเบ็ดเสร็จไมวา จะเปนการประกอบ ตัวถังทีอ่ กู อ น เมือ่ เสร็จเรียบรอยแลว จึงนําตัวรถไปประกอบ ลูกคาจึงจะ จายเงินผอนเมื่อนําไปใชงานไดเลย มีอะไหลใหเลือก 4 แบบ เมื่อรถใหญฮีโนไดใชงานระยะ

หนึง่ แลว ชิน้ สวนก็จะหมดอายุการใช งานจึงจะตองเปลี่ยนอะไหลชิ้นใหม ทางบริษัทฯ ไดเห็นความสําคัญของ เรื่องนี้เปนอยางมาก เพราะอะไหล เปนสวนหนึ่งที่ทําใหการขนสงเดิน หนาตอไปได จึงมีอะไหลใหลูกคาได เลือกตามความตองการ ซึง่ เหมาะสม กับฐานะทางการเงิน อะไหลชิ้นแรก คือ อะไหลแททนี่ าํ เขามาจากประเทศ ญี่ปุน แบบที่สอง คือ อะไหลแทที่ ผลิ ต ในประเทศ แบบที่ ส าม คื อ สมารทชอย ซึ่งเปนแบบที่ทางบริษัท แม ป ระเทศญี่ ปุ  น และโรงงาน ประกอบในไทยรวมเปนผูออกแบบ ทัง้ เพือ่ สงออกไปจําหนายในประเทศ ตาง ๆ ทั่วโลก และภายในเมืองไทย ด ว ย ส ว นแบบสุ ด ท า ย คื อ แบบ ไฮปอป ซึ่งเปนอะไหลที่มีคุณภาพสูง แต มี ร าคาจํ า หน า ยที่ ส มเหตุ ส มผล สามารถนํามาใชแทนชิ้นสวนที่ตอง เปลีย่ นได แตกม็ เี งือ่ นไขทีท่ างบริษทั ฯ วางไว คือ หากลูกคาเลือกใชอะไหล แบบสมารทชอย ก็ตอ งใชสมารทชอย เพียงอยางเดียว ใชแบบไฮปอปรวม ผสมไมได หรือหากเลือกแบบไฮปอป ก็จะใชแบบสมารทชอยรวมผสมไมได เหมือนกัน การเลื อ กใช อ ะไหล แ ท ข อง บริษทั ฯ นัน้ จะสงผลดีใหกบั ราคาขาย ตอสูงขึน้ ทัง้ นี้ เปนเพราะคุณภาพการ ใชงาน และอายุก็จะยาวนานขึ้นดวย รวมถึงรถรุนใหมมีเทคโนโลยีที่สูงขึ้น ทํ าให อู ซ  อมรถใหญ ทั่ว ๆ ไป ไม สามารถซอมแซมได สงผลดีตอรถ ใหญฮโี นทจี่ ะไมมอี ะไหลปลอมอีกตอ ไป รถใหญฮีโนไดทําตลาดในเมือง ไทยมานานกวา 50 ป คนในวงการ ขนสงตางใหการยอมรับในคุณภาพ เปนอยางมาก แมจะเพียงทราบแต ขอมูล และสมรรถนะกอนเปดตัวรุน ใหม ก็ทําการจองลวงหนาแลว แมวา จะยั ง ไม ท ราบราคาจํ า หน า ยที่ แนนอนก็ตาม ทัง้ นีเ้ พือ่ ทีจ่ ะไดใชงาน ก อ น ไม ต  อ งรอนานเป น เดื อ น ๆ เหมือนกับเพื่อนขนสงรายอื่น ดังนั้น จึงคาดวาเปาหมายสูงสุดคือ 45% ของมาเก็ตแชร คายฮีโนตองทําได ภายในเร็ววันนี้แน

3/29/16 9:32 PM

ปกษแรก • เมษายน 2559

ตลาดยางหลอมาแรง พรอมบริการตั้งแตตนจนจบ

ในยุคทีเ่ ศรษฐกิจยังซบเซาอยู ตลาดยางใหญกต ็ กตามไปดวย เนือ ่ งจากกลุม  รถใหญตา งมีงานขนสง ลดนอยลง สงผลใหการวิ่งบนถนนลดหายลงไปเกือบครึ่งหนึ่ง คายยางรถใหญแทบทุกยี่หอจึงตองหา ทางออกเพื่อที่จะรักษายอดขายไมใหตกลงไปตามสภาพตลาด เมื่ อ ยางเรเดี ย ลใหม ที่ มี ร าคาสู ง ทํางานนอยกวา คอยรับนํ้าหนักของ ชวยลดตนทุนแตรักษาสภาพการขนสง เกินกวาเสนละ 1 หมืน่ บาท ตลาดขนสง สินคาที่บรรทุกและรักษาสภาพเมื่อวิ่ง ใหเหมือนเดิมแกกลุมขนสง ดังนั้นทั้งยางรถใหญยี่หอมิชลิน ไดใชรถนอยลง จึงตองหันมารุกตลาด บนพืน้ ถนน รวมทัง้ ชวยทําใหรถหยุดนิง่ ยางหลอดอกเรเดียลที่มีราคาถูกกวา ไดเมือ่ ใชระบบเบรค ประเภทสุดทายคือ บริดจสโตน และอีกหลายยี่หอ ที่ไดเปด 30% พรอมทัง้ ใหคาํ ปรึกษาเพือ่ ทีจ่ ะชวย ยางผาใบ ซึ่งสวนใหญแลวจะใชงานใน ตลาดรับหลอยางเรเดียล เพื่อทําตลาด ลดตนทุนการขนสงใหนอยลงแตชวย ส ว นล อ หลั ง และล อ รถของตั ว พ ว ง สําหรับกลุม ขนสงเฉพาะกลุม เทานัน้ โดย เพิ่มผลกําไรใหมากขึ้น เปนการรักษา เทานั้น เนื่องจากตองรับนํ้าหนักมาก วิ ธี ก ารที่ ใช ส  ว นมากก็ คื อ การนํ า ยาง ลูกคาเกาใหมาเปนลูกคาใหม ไมเปลีย่ น ทําใหการเกาะถนนมีไมมากนัก ราคา เรเดียลที่หมดสภาพ แตมีโครงสรางที่ยัง ไปใชยางรถใหญพันธมิตรยี่หออื่น จําหนายจึงถูกเพียงแคเสนละประมาณ คงแข็งแรงอยูสามารถนํามาหลอดอก ต ล า ด ย า ง ร ถ ใ ห ญ  ใ น ยุ ค ที่ 5,000 บาทเทานั้น สามารถใชงานได ใหม ซึง่ การทําตลาดนัน้ จะมีสองประเภท เทคโนโลยี นํ า สมั ย นี้ มี อ ยู  ด  ว ยกั น 3 ประมาณ 4 หมืน่ กิโลเมตร หรือประมาณ คื อ รั บ จ า งหล อ ดอกและจํ า หน า ยยาง หลอดอก เรียกวาจะมีจาํ หนายตัง้ แตยาง ประเภท คือ ยางเรเดียล ยางหลอดอก ครึ่งป เรเดียลและยางผาใบ โดยการใชงานนัน้ ดวยงานขนสงทีม่ ลี ดนอยลงทําให เรเดียลใหมและยางหลอดอกเรเดียล แตกตางกันคือยางเรเดียลเหมาะกับการ ตลาดขนสงตองทําการลดตนทุนแตยัง รวมทั้ ง ยางผ า ใบด ว ย เพื่ อ ให ต รงกั บ ใชเปนยางหนาเพราะตองทํางานหนัก คงตองรักษาระบบการขนสงและการ ความตองการของลูกคาในแตละกลุม ให ในการเลี้ ย วซ า ย-ขวา หลบหลี ก สิ่ ง บริการใหเปนไปตามความตองการของ มากที่สุด สําหรับการผลิตยางเรเดียลนั้นจะ กีดขวาง รวมทัง้ ควบคุมการเบรคใหหยุด ลูกคาผูวาจาง จึงตองใหความสนใจกับ นิ่งในระยะทางที่กําหนด ยางรถใหญเปนอยางมาก เพราะถือวา ใช โ ครงสร า งที่ แ ข็ ง แรงและมี ค วาม สวนยางหลอดอกนัน้ บางครัง้ ก็จะ เปนสวนสําคัญที่ทําใหการขนสงเปนไป นํามาใชแทนยางเรเดียล เพื่อชวยลด ตามความตองการ ดังนั้นคายยางรถ ตนทุนแตอายุงานนัน้ สัน้ กวา กลุม ขนสง ใหญทกุ ยีห่ อ จึงหันมาใหความสําคัญกับ สวนมากมักใชเปนยางลอหลังเพราะ ยางหลอดอกเพราะเปนชองทางการที่

คันเรงธุรกิจ

09

ยืดหยุนมาก สามารถนํามาหลอดอก ใหมไดถึง 3 ครั้ง ตามแตความแข็งแรง ของโครงสรางที่คนขับรถจะเปนผูดูแล หลัก เพราะหากขับยางนิม่ นวล ดูแลการ เบรคไมใหหยุดในระยะกระชั้นชิดก็จะ ทําใหการหลอดอกทําไดถึง 3 ครั้ง แต หากตองขับในถนนที่ขรุขระไมนิ่มนวล เบรคบอยครั้งก็จะสงผลใหโครงสราง ภายในตัวยางหมดสภาพไปในเวลาอัน รวดเร็ว ตองซื้อยางเสนใหมเทานั้น นอกจากนี้ การใหบริการไมวาจะ เปนการแนะนําใหคําปรึกษาตั้งตนจน จบ ก็ถือเปนการชวยลดตนทุนใหกลุม ขนสงไดเปนอยางมาก เริ่มตั้งแตการ ถอดยางทีห่ มดสภาพ การเลือกดอกเพือ่ ใหเหมาะกับสภาพการใชงาน การเติม ลมยางใหเหมาะกับการวิ่งขนสง การ อบรมคนขับรถใหมีการควบคุมรถใหถกู ตองทําตามกฎหมาย รวมถึงระยะทางที่ จะตองสลับลอ และการรักษาเวลาการ รับสินคาไปจนถึงการสงมอบสินคา จะ ตองสามารถควบคุมเวลาได ทั้งหมดนี้ถือไดวาเปนการตลาดที่ คายยางรถใหญทงั้ รายเล็กหรือรายใหญ ต า งนํ า มาใช เ พื่ อ ส ง ผลให ก ลุ  ม ขนส ง สามารถลดตนทุนและมีผลกําไรมากสุด ทวนกระแสเศรษฐกิจที่ยังซบเซา

ใตทองรถ สําหรับประเด็นขาวที่นักธุรกิจทุกแขนงตางมองวาธุรกิจจากจีนไดรุกตลาด ในเมืองไทยแลว และจะขยายตัวเพิ่มมากขึ้นเพราะมีนักทองเที่ยวจากเมืองจีนมาเที่ยว เมืองไทยเพิ่มทุกป ไมวาจะเปนธุรกิจทองเที่ยวที่ใชรถโดยสารยี่หอดังจากเมืองจีน ราน ขายของทีร่ ะลึกทีเ่ จาของเปนคนจีน รานอาหารก็เปนของคนจีนเหมือนกัน ทุกอยางเปน ของเมืองจีนทัง้ หมด แตยา ยสถานทีม่ าตัง้ อยูใ นเมืองไทย จึงมองเห็นไดวา นักทองเทีย่ ว จากเมืองจีนทีพ่ กเงินหยวนเขามาเทีย่ วจะใชเงินหมุนเวียนทีเ่ ปนธุรกิจของคนจีนดวยกัน เพียงแตยายสถานที่มาตั้งอยูในเมืองไทยเทานั้น แบบนี้เมืองไทยก็แทบจะไมไดอะไร ตอบแทนจากนักทองเทีย่ วและธุรกิจของคนจีนเลย เห็นไดชดั วารถโดยสารจากประเทศ จีนมีไวเพื่อนักทองเที่ยวชาวจีนเปนหลักเทานั้น  หลังจากทีร ่ ถใหญยหี่ อ เบนซไดเปลีย่ นตัวแทนจําหนายใหม แตยงั ไมมคี วาม คืบหนาอยางเปนทางการมีแตเพียงการโยกยายอะไหลทั้งของรถโดยสารและของรถ บรรทุก ไปอยูที่สํานักงานแหงหนึ่งบนถนนบางนาตลาด เพื่อเตรียมไวใหบริการรถใหญ ยีห่ อ เบนซทตี่ อ งการซอมเซม แตเมือ่ ยังไมมกี ารแจงขาวสารถึงตัวแทนจําหนายรายใหม ที่มีศูนยบริการเตรียมใหบริการอยูแลว กลุมลูกคาจึงยังไมใหความไววางใจ ไมเขาไป ซอมหรือรับบริการใดๆ ทัง้ สิน้ ทําใหตวั แทนจําหนายรายใหมเกิดความสูญเสียตองจาย ดอกเบีย้ ไปโดยใชเหตุ ตองการใหทางบริษทั แมเปดตัวอยางเปนทางการเสียทีเพราะทุก อยางตองเดินหนา หากหยุดนิ่งก็จะเสียโอกาสใหเพื่อนพันธมิตรรถใหญดวยกันเอง  มีนักวิชาการออกมาบอกวา ปนี้ภาวะเศรษฐกิจโดยรวมจะยังไมเติบโตไป กวาปทแี่ ลวมากนัก เพราะรัฐบาลคอยๆ ปูพนื้ ฐานไมมกี ารเรงรีบแตอยางใด เห็นไดชดั ๆ ก็คือชวงรายการหลัง 6 โมงเย็น จะมีการเผยแพรถึงความเคลื่อนไหวของหนวยงาน รัฐบาลทีค่ อ ยๆ เดินหนา ทําใหผปู ระกอบการขนสงทีม่ งุ หวังเห็นถึงการกาวกระโดดของ รัฐบาลทีจ่ ะชวยทําใหธรุ กิจของตัวเองมีกาํ ไร ไมขาดทุนเหมือนเมือ่ กอน หมดความอดทน ลง บอกวารัฐบาลมีแตการสรางภาพเทานั้น แถมยังมีโครงการใหเงินขาราชการที่เงิน เดือนนอยเพิ่มอีก 1 ป รวมเปนเงินกวา 1 หมื่นหาพันลานบาทอีก แบบนี้ภาคเอกชนก็ ตองตอสูดวยตนเอง มัวแตรอโครงการเมกกะโปรเจคของรัฐบาลหนี้ทวมตัวแน 

B&T#291_p8-9_Pro2.indd 9

3/29/16 9:32 PM

10

สัญญาณ

จอดป ายหมอชิต โดย กรมการขนสงทางบก

ทช. เชื่อมโยงระบบคมนาคมไทย-ลาว สรางถนนสาย ก ผังเมืองรวมหนองคาย

กรมทางหลวงชนบท จะดำเนินโครงการกอสรางถนนสาย ก ผังเมืองรวมเมืองหนองคาย ระยะทาง 6.381 กิโลเมตร ปจจุบัน ดำเนินการจัดซื้อจัดจางแลวเสร็จ เริ่มดำเนินการกอสรางแลว

คุ ณ พิ ศั ก ดิ์ จิ ต วิ ริ ย ะวศิ น อธิบดีกรมทางหลวงชนบท กลาววา จั ง หวั ด หนองคายเป น จั ง หวั ด ที่ มี พรมแดนติดริมฝงแมนํ้าโขงประเทศ สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชน ลาวและมีทาแพขนานยนตสําหรับ การขนสงวัสดุและสินคาระหวางทั้ง สองประเทศ จังหวัดหนองคายไดให ความสํ า คั ญ แก ยุ ท ธศาสตร ก ารค า และการท อ งเที่ ย ว รวมถึ ง ชุ ม ชน ภายในตัวเมืองมีการขยายตัวอยาง รวดเร็ ว กรมทางหลวงชนบทจึ ง ดํ า เนิ น การก อ สร า งถนนสาย ก ผังเมืองรวมเมืองหนองคาย จังหวัด หนองคาย เมื่ อ ก อ สร า งแล ว เสร็ จ จะ สามารถเป ด พื้ น ที่ ก ารพั ฒ นาเมื อ ง แก ไ ขป ญ หาการจราจรติ ด ขั ด ใน ทางหลวงแผนดินหมายเลข 212 ชวง ผานชุมชนเมืองหนองคาย จังหวัด หนองคาย นอกจากนี้ยังเปนถนน โครงข า ยทางหลวงหมายเลข 2 รองรั บ ปริ ม าณการจราจรทางทิ ศ ตะวั น ออกของเมื อ ง เป น เส น ทาง สนับสนุนยุทธศาสตรการคา การทอง เที่ ย วบริ เ วณพรมแดนระหว า ง ประเทศสาธารณรั ฐ ประชาธิ ป ไตย

ประชาชนลาวและประเทศไทย รวม ทั้ ง เป น การพั ฒ นาระบบโลจิ ส ติ ก ส เชื่อมโยงระบบโครงขายคมนาคมให มีความสมบูรณ โครงการดั ง กล า วมี จุ ด เริ่ ม ต น โครงการ กม.ที่ 0+000 แยกจาก ทางหลวงแผนดินหมายเลข 212 ดาน ขวาทาง กม.ที่ 5+180 ใกล เ คหะ ชุมชนหนองคาย ผานศาลาแกวกู ถนนสายบานนาคลอง ถนนสายเนิน พะเนาว ถนนสายบอหิน ไปสิ้นสุด โครงการ กม.ที่ 6+381 ใกลวัดมงคล ศิลาคุณ บรรจบทางหลวงแผนดิน หมายเลข 233 กม.ที่ 168+030 รวม ระยะทาง 6.381 กิ โ ลเมตร โดย ก อ สร า งเป น ถนนผิ ว จราจรแบบ แอสฟลทติกคอนกรีต ขนาด 4 ชอง จราจร พรอมดวยสะพาน คอนกรีตเสริมเหล็กแบบคูข นาน ขาม ลํานํ้า 4 แหง คือ หวยกุดแห หวยคอ และลําธารสาธารณะ ความยาวแหง ละ 30 เมตร พรอมทัง้ ระบบระบายนํา้ ไฟฟาแสงสวาง และสิ่งอํานวยความ สะดวกปลอดภัยผูใชทาง โดยใชงบ ประมาณในการกอสรางทั้งสิ้น 233 ลานบาท แบงเปนงบผูกพัน 3 ป ตั้งแตป 2559-2561

กรมทางหลวง เบี่ยงการจราจร บางนา-ทางเขาสนามบินสุวรรณภูมิ ตอน 1 กรมทางหลวง โดยแขวงทางหลวงสมุทรปราการ (สำนักงาน ทางหลวงที่ 13) ดำเนินการบูรณะผิวทางแอสฟลต บนทางหลวง หมายเลข 34 ตอน บางนา – ทางเขาทาอากาศยานสุวรรณภูมิ ตอน 1 กรมทางหลวงจึงมีความจำเปนตองเบี่ยงการจราจรเฉพาะจุดที่ จะทำการกอสรางเปนชวง ๆ เปนการชัว่ คราว ระหวาง กม.14+000 – กม.15+600 (ทางหลักดานทางขวา) โดยจะทำการเบีย ่ งการจราจร ตั้งแตวันนี้เปนตนไปจนกวางานจะแลวเสร็จ

ในระหวางดําเนินการอาจทําให การจราจรติดขัด ไมสะดวกแกผูใชรถ ใช ถ นนและประชาชนทั่ ว ไป กรม ทางหลวง ตองขออภัยในความไม สะดวกมา ณ โอกาสนี้ ขอให ประชาชนวางแผนการเดินทางลวง หน า และโปรดใช เ ส น ทางอย า ง ระมัดระวังเพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุที่ อาจเกิดขึ้นได B&T#291_p10-11_Pro2.indd 10

ผู  ใ ช เ ส น ทางดั ง กล า วและ ประชาชนทั่วไป สามารถสอบถาม รายละเอียดเพิ่มเติมหรือ แจงเหตุ ต า ง ๆ ระหว า งดํ า เนิ นการได ที่ แขวงทางหลวงสมุทรปราการ โทร.

0-2397-4086 หรือ สายดวนกรม ทางหลวง 1586 (โทรฟรีทุกเครือ ขายตลอด 24 ชั่วโมง)

ขนสงฯ กำหนดแนวทาง รถตางชาติ ขามแดนใชไทย

กรมการขนสงทางบกรวมกับหนวยงานที่เกี่ยวของ กำหนด แนวทางในการรองรับรถขามพรมแดนเขามาใชในประเทศเปนการ ชั่วคราว ตองเปนรถยนตนั่งไมเกิน 9 ที่นั่ง เขามาไดครั้งละไมเกิน 30 วัน ในรอบปรวมแลวตองไมเกิน 60 วัน และตองแจงขออนุญาต ลวงหนาอยางนอย 10 วันทำการ หลังจากหารือรวมกับกรมศุลกากร ข า มพรมแดนมาได โดยกํ า หนดให สํานักงานตรวจคนเขาเมือง กรมการ สามารถนํารถเขามาไดครัง้ ละไมเกิน 30 ท อ งเที่ ย ว กรมการค า ต า งประเทศ วัน ในรอบปรวมแลวตองไมเกิน 60 วัน สํานักงานคณะกรรมการกํากับและสง โดยตองเปนการยื่นขออนุญาตผานผู เสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย การ ประกอบธุรกิจนําเที่ยวของไทยเทานั้น ท อ งเที่ ย วแห ง ประเทศไทย กรม และตองแจงขออนุญาตลวงหนาอยาง ทางหลวง กองบังคับการตํารวจจราจร นอย 10 วันทําการ ตอสํานักงานขนสง กองบังคับการตํารวจทองเทีย่ ว และกอง จังหวัดที่เปนที่ตั้งของดานศุลกากรที่จะ บังคับการตํารวจทางหลวง เพื่อกําหนด นํารถเขา กําหนดอัตราคาธรรมเนียม แนวทางในการรองรับนักทองเที่ยวตาง การขออนุญาตรถคันละ 500 บาท และ ชาติ ที่จะนํารถจากประเทศที่ไมมีความ คาเครื่องหมายแสดงการใชรถแผนละ ตกลงวาดวยการขนสงทางถนนระหวาง 500 บาท ประเทศร ว มกั บ ประเทศไทยข า ม สํ า หรั บ เงื่ อ นไขการใช ร ถใน พรมแดนมาใชในประเทศไทยเปนการ ประเทศไทย สามารถใชไดเฉพาะภายใน ชั่วคราว เขตจังหวัดทีเ่ ปนทีต่ งั้ ของดานศุลกากรที่ ผลจากการหารือรวมกันไดขอ สรุป เขามา ตองติดเครื่องหมายแสดงการใช ในเบื้องตนวา รถที่จะนําขามพรมแดน รถไว ใ นบริ เวณที่ ส ามารถมองเห็ น ได เขามาใชในประเทศไทยเปนการชัว่ คราว ชัดเจน มีใบอนุญาตขับรถที่กฎหมาย ไดตอ งเปนรถยนตนงั่ ไมเกิน 9 ทีน่ งั่ (นับ ไทยรั บ รอง มี สั ญ ญาและกรมธรรม รวมคนขับ) รถยนตบรรทุก (กระบะ) ที่มี ประกันภัย มีสาํ เนาหนังสือแสดงการจด นํ้ า หนั ก รถรวมบรรทุ ก ไม เ กิ น 3,500 ทะเบียนรถพรอมฉบับแปล และตอง กิโลกรัม ในสวนของรถจักรยานยนตและ ปฏิบัติตามกฎจราจร และกฎหมายอื่น รถบาน (Motorhome) ไมอนุญาตใหนํา ของประเทศไทยอยางเครงครัด BUS & TRUCK FACT

พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

รถเครนไมมีทะเบียน วิ่งถนนสาธารณะ?

รถเครนทีไ่ มมที ะเบียนสามารถ นํามาวิ่งบนถนนสาธารณะได หรือไม ถาเอามาวิ่งแลวเกิด อุบัติเหตุจะมีผลอยางไร จากคุณ พรพัฒน

กรณีการขับรถที่ไมมีแผนปาย ทะเบี ย นฯ มี ค วามผิ ด ตาม กฎหมาย 2 ฉบับ ดังนี้ 1. มีความผิดตาม พ.ร.บ. จราจรทางบก พ.ศ. 2522 มาตรา 7 หามมิใหผูใดนํารถที่มิไดติดแผนปาย เลขทะเบี ย น แผ น ป า ย เครื่ อ ง หมายเลขทะเบียนหรือปายประจํารถ ตามกฎหมายวาดวยรถยนต กฎหมาย วาดวยการขนสง กฎหมายวาดวยลอ เลื่ อ น กฎหมายว า ด ว ยรถลากหรื อ กฎหมายว า ด ว ยรถจ า งมาใช ในทาง เดินรถ มาตรา 152 ผูใดฝาฝนหรือไม ปฏิบัติตาม มาตรา 7 ตองระวางโทษ

ปรับไมเกิน 1,000 บาท 2. มี ค วามผิ ด ตาม พ.ร.บ. รถยนต พ.ศ. 2522 มาตรา 6 หามมิ ใหผูใดใชรถที่ยังมิไดจดทะเบียน มาตรา 59 ผูใดฝาฝนมาตรา 6 วรรคหนึ่ง ตองระวางโทษปรับไมเกิน 10,000 บาท ในกรณีใบขับขี่ มาตรา 11 รถที่ จดทะเบียนแลว ตองมีและแสดงแผน ปายและเครือ่ งหมายครบถวนถูกตอง ตามที่กําหนดในกฎกระทรวง มาตรา 60 ผู  ใ ดฝ า ฝ น หรื อ ไม ป ฏิ บั ติ ต าม มาตรา 11 ตองระวางโทษปรับไมเกิน 2,000 บาท กรณีเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ในสวนที่ เกี่ยวกับคดีจราจรก็วาไปตาม พ.ร.บ. จราจร ในสวนทีเ่ กีย่ วกับคดีอาญาเจา หนาทีต่ าํ รวจก็ดาํ เนินการตามขัน้ ตอน ของกฎหมายอาญาตอไปครับ

3/29/16 9:39 PM

กดแตร

ตัวเลขเพื่อขนสงรุง อาจารยนภัทร ปนเหนงเพชร Facebook : ปอ นางฟาเลขลิข�ต

โชครายของรถสวย

ตามขอกำหนดของ พรบ. ทีค ่ วบคุมรถยนตทงั้ หมด ไมวา จะเปน พรบ. การขนสงทางบก หรือ พรบ. การจราจรรถยนต ไดกำหนด ใหรถยนตทุกประเภทจะตองเปนสีเดียวกันทั้งคัน โดยเฉพาะรถใหญ สีของตัวรถทั้งคันไมวาจะเปนตัวถังรถโดยสาร หัวเกง ตัวถังรถ บรรทุก และตัวพวง จะตองเปนสีเดียวกันทั้งหมด ทั้งนี้เพื่อที่ผูที่ พบเห็นภายนอกจะสามารถบอกไดวาตัวรถเปนสีอะไร งายตอการ สืบหา หากเกิดอุบัติเหตุแลวหลบหนี เมื่อประมาณ 4-5 ป ที่ผานมา คงจะจํากันไดวา รถโดยสารไมประจํา ทางที่มีการเพนทสีตัวรถใหดูสวยงาม มี ทั้งรูปสัตว รูปการตูน ไดถูกกรมการ ขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม ระบุวา ต อ งทํ า การปรั บ เปลี่ ย นสี ข องรถใหม หมด ให เ ป น สี เ ดี ย วกั น ทั้ ง คั น เพื่ อ เปนการงายตอการจดจํา และถูกตอง ทางกฎหมาย แตรถโดยสารไมประจํา ทางแทบทั้ ง หมดไมกระทําตาม ทั้ง นี้ เพราะของเดิมสามารถเรียกผูโ ดยสารได มาก หากเปลี่ยนเปนสีใหมลูกคาตอง เงียบหายเกือบหมดแน จึงแลกมาดวย การถูกปรับ หรือเลี่ยงเวลาหลบดาน ตรวจเปนการดีกวา แตลาสุดนี้เรื่องก็ได เงียบหายไป เพราะรถโดยสารที่ทําผิด กฎหมายพวกนี้ก็เขามาอยูในกรอบทํา ตามกฎหมายกําหนดแทบทั้งหมดแลว และในปจจุบนั นีถ้ อื ไดวา เปนยุคที่ เศรษฐกิจยังตกตํา่ อยู บรรดาผูป ระกอบ การอาชีพขนสงตางก็มีงานลดนอยลง เมื่อมีรถบรรทุกมากกวางานขนสงจึงมี รถเหลือ เวลาวางก็มมี าก ดวยนิสยั ทีอ่ ยู นอกกรอบจึงไดนํารถบรรทุกที่วางงาน มาแตงใหมสี สี นั แลวก็เกิดการรวมตัวนํา รถที่ แ ต ง สวยนี้ ม ารวมตั ว กั น มาแสดง ตามงานของสมาคมขนสงตาง ๆ ถือได วาสรางสีสันเปนอยางมาก ซึ่ ง ก็ ถื อ ว า การแต ง รถใหญ ใ ห สวยงามนีผ้ ดิ กฎหมาย เพราะไมสามารถ ระบุไดวา รถคันนีเ้ ปนสีอะไร เนือ่ งจากมี หลายสีทฉี่ ดู ฉาดลวนสรางความสวยงาม ดังนั้นจึงเปนชองของเจาหนาที่ราชการ ทีส่ ามารถเรียกเก็บสวยจากรถสวยเหลา นี้ได อยางลาสุดไดมีงานเทศกาลของ สมาคมขนสงแหงหนึ่ง บรรดารถสวย เหลานี้จึงไดเดินทางจากอูรถใหญมายัง สถานที่จัดงาน โดยเสนทางที่ใชจะเปน เส น ทางด ว น เพราะมี เจ า หน า ที่ ท าง ราชการอยูน อ ยหรือแทบจะไมมเี ลย มา ในครั้ ง นี้ ถื อ ว า โชคร า ยเป น อย า งมาก เพราะเจอด า นตรวจตั้ ง อยู  ก  อ นขึ้ น ทางดวน ซึ่งเก็บคาสวยถือวาแพงมาก บางคันถึงหมื่น บางคันแปดพัน บางคัน สามพัน แลวแตวา คันไหนจะเเตงสีสนั ให ฉูดฉาดมากนอยตางกัน ครั้นจะใหปรับ

B&T#291_p10-11_Pro2.indd 11

ตามกฎหมายก็เสียเวลากลัวจะไปงาน แสดงไมทัน จึงจําใจตองจายสวยตามที่ เรียกมา ในเวลาตอมาเมื่อไปถึงงานแสดง ของสมาคมขนสงแหงหนึ่ง ก็มีพวกรถ ใหญแตงสวยมากกวา 30 คัน ทําการ จอดเรี ย งรายกั น ให เ ป น รู ป หั ว ใจเพื่ อ ถวายพระพรแกเจาฟาเจาแผนดิน ซึ่ง สรางความสวยงามและความประทับใจ ใหกับผูพบเห็นเปนอยางมาก หลังจาก งานจบแลวชาวรถใหญแตงสวยก็ไดมา แลกเปลีย่ นประสบการณกนั พบวาแทบ ทุกคันตางถูกเก็บสวยมาแลวแทบทัง้ นัน้ จึงไดหาขอสรุปวาจะใหทางสหพันธการ ขนสงทางบกแหงประเทศไทย เปนผูยื่น เรื่ อ งกั บ หน ว ยงานของกระทรวง คมนาคม ใหทําการผอนปรนเพื่อรถ ใหญแตงสวยสามารถวิง่ บนถนนในวันที่ จัดแสดงได โดยรายละเอียดของงานแสดงจะ เปนวันหยุดราชการที่เหมาะสม วันพอ วันแม และวันประชุมใหญของขนสง ตาง ๆ รวมถึงวันอื่น ๆ ที่ทางราชการ ยืน่ เรือ่ งขอมา ทัง้ นี้ เพือ่ แสดงวาคนไทย มีใจสามัคคีเปนหนึ่งเดียวกันอยู แตก็ไม ทราบวาเรื่องนี้จะเปนไปอยางที่หวังไว หรือไม ส ว นเจ า ของอู  ซ  อ มรถใหญ แ ห ง หนึง่ เปดเผยวา ไดมลี กู คารายหนึง่ ซือ้ หัว เกงและแชสซีส มาจากคายฟูโซ โดยเปน สีขาวแตดวยงานขนสงที่มีเขามาอยาง เรงดวน จึงไดมาขอเชาตัวถังรถบรรทุกสี ครีม ซึ่งตนก็รูวาเปนสิ่งที่ผิดกฎหมาย สามารถถูกเจาหนาที่ปรับหรือเก็บสวย ไดในทันที จึงไดแจงแกลูกคาไปวาตัว ลูกคาเองตองรับผิดชอบในเรื่องนี้ ทาง อูข องตนเปนเพียงแคผขู ายใหเทานัน้ ซึง่ เรื่องนี้สรุปวาลูกคาไมเอาเพราะไมคุม กับคาใชจายที่ไดมา การจะทําใหสวยหายไปไดกลุม ขนสงก็ตอ งทําในสิง่ ทีถ่ กู กฎหมาย ทํา ตามที่กรมการขนสงฯ ไดบอกมาทุก อยาง หากขับรถผิดกฎจริงก็ตอ งยอม เสียคาปรับ อยางยอมใหผูที่ควบคุม กฎหมายเปนผูที่ทําผิดกฎหมายเสีย เอง

11

1-0 พลังแหงเลข ความหมายที่ตองรู (2) ฉบับนี้มาตอกันที่ หมายเลข 6 : ดาวศุกร : เทพแหงศิลปะและการบันเทิง เปนผูมี ภาพลักษณ สวย หลอ ดูดีมีสงาราศรี รักศิลปะ จินตนาการเกง รักดนตรี มีทักษะในการ แสดง เห็นชัดในกลุมดารา นักแสดง แตจะเสียตรงที่เปนผูติดหลงในรูป รส กลิ่น เสียงมาก เกินไป ติดอยูกับโลกแหงจินตนาการมากไป ขาดการมองโลกแบบเปนจริง หมายเลข 7 : ดาวเสาร : พลังแหงความอดทน และทุกขโศก เปนคนทีม่ คี วามอดทน มุมานะ บากบั่น ไมยอทอตออุปสรรค มีความรับผิดชอบสูง มีความหนักแนน ทํางานภาย ใตความกดดันในระยะเวลานานๆ แตจะเสียทีเ่ ปนคนมุง มัน่ ในความสําเร็จของงานและชีวติ กลายเปนคนกดดัน เก็บกด มีความทุกข เศราหมอง กลายเปนคนเครียด คิดมาก นอน หลับยาก หมายเลข 8 : ดาวราหู : พลังแหงการลุมหลงและเด็ดขาด เห็นชัดในกลุมนักกิน นัก เที่ยว นักดื่ม นักรัก นักพนัน เจาของกิจการ เลข 8 จะเดนดีในเรื่องของการปกครองคน ปกครองลูกนอง มีความเด็ดขาด กลาคิด กลาออกคําสั่งกลากิน กลาใช ใจนักเลง ใจใหญ ประเภท ใจถึงพึ่งได แตจะเสียที่ ลุมหลงในกิเลส มัวเมาในอํานาจที่มี ขาดสติ หมายเลข 9 : ดาวพระเกตุ : พลังแหงความศักดิ์สิทธิ์ พลังลึกลับ ใครมีเลข 9 บน หมายเลขโทรศัพทมอื ถือ สวนใหญจะเปนคนทีล่ างสังหรณ คาดการณแมนยํา มีสงิ่ ศักดิส์ ทิ ธิ์ คุม ครอง มีสญ ั ชาตญาณของการแคลวคลาด มีความคิดแปลกแหวกแนว แตถา มีเลข 9 หลาย ตัว อาจสงผลเสียที่ทําใหเราแปลกแยกจากสังคม เพราะมีแนวคิดปฎิบัติในทางของตัวเอง และหมายเลข 0 : ดาวมฤตยู : เทพเจาแหงความสูญสิ้น แหลงรวมโรคภัยไขเจ็บ ใชวาเลข 0 จะเปนเลขเสียอยางเดียว เขาก็มีจุดเดนคือ เปนเลขที่บงบอกถึงความเฉียบ แหลม ฉลาด แตจะฉลาดหรือเกงไปในดานเดียว ในแนวทางที่แตกตางจากคนทั่วๆ ไป สวนเสียนั้น เรียกไดวา 0 (ศูนย หรือสูญ สมชื่อ ) เพราะเมื่อ 0 อยูในเลข 7 ตัวทายของ เบอรโทร จะสงผลตอการเจ็บปวย เชน 00-08 มีแนวโนมวาจะเจ็บปวย เปนเนือ้ งอก มะเร็ง หรือถามี 02 อาจเปนโรคภูมิแพ หอบหืด และถามี 01 03 อาจปวดตา เกิดอาการของ ไมเกรน ถามี 07 อาจมีปญหาที่ กระดูก เสนเอ็น อัมพฤกษ อัมพาท ที่สําคัญ เจาเลข 0 เมื่อตรงไหนใน 7 ตัวของเบอร เขาจะเปนตัวลดทอนพลังดาน ดีของเลขที่มีในเบอรโทรของเราดวย ตัวเลขแตละตัวมีพลังทั้งดานดี ดานลบ เลือกใชใหเหมาะกับความตองการของเรา เสริมจุดเดน ลบจุดดอย เพื่อความสมดุลยในพลังของเบอรโทรศัพทของแตละบุคคล

3/29/16 9:39 PM

12

รักษรถ

ปกษแรก • เมษายน 2559

นํ้ามันเครื่องเกรดแบบไหน

เรื่องที่ผูใชตองรู!

เมื่อครบกำหนดตองเปลี่ยนถายนํ้ามันเครื่อง คนขับคงพบกับคำถามที่วา ใชนํ้ามันเครื่องยี่หอ อะไรดี เกรดธรรมดา-กึ่งสังเคราะห-สังเคราะห อันไหนจะคุมคากวา ฉบับนี้จึงขอนำทุกทานมารูจัก นํา้ มันเครือ ่ งเพือ ่ นำไปเปนตัวเลือกในการตัดสินใจเปลีย ่ นถายนํา้ มันเครือ ่ งครัง้ ตอไป เพราะนํา้ มันเครือ ่ ง เมือ ่ ถูกใชงาน จะเกิดการสะสมของกรด นํา้ ฝุน  ผง คราบเขมาทีเ่ กิดจากการเผาไหม สงผลใหคณ ุ สมบัติ การหลอลื่นเสื่อมคุณภาพลงเรื่อย ๆ ดังนั้นจึงตองไดรับการเปลี่ยนถาย

นํ้ามันเครื่อง หรือ นํ้ามัน หลอลื่นเครื่องยนต (motor oil, engine oil) ประกอบไปดวย 2 สวน ที่สําคัญคือ นํ้ามันพื้นฐาน และ สารเพิม่ คุณภาพ มีความสําคัญกับ ระบบเครื่ อ งยนต ใ นการทํ า งาน เปนอยางยิ่ง เพราะทุก ๆ ชิ้นสวน เมือ่ มีการทํางานจะเกิดการเสียดสี ทําใหเกิดความรอนสะสม นอก จากนี้สิ่งสกปรกที่เกิดจาการเผา ไหมหรือเศษชิ้นสวนอาจตกคาง อยูในหองเครื่อง จึงจําเปนตองใช นํ้ามันเครื่อง เพื่อชวยใหเครื่องยนตสตารทติดงาย หลอลื่นชิ้น

สวนตาง ๆ ของเครื่องยนต ชวยลด การสึกหรอ ลดแรงฝด หรือแรงเสียด ทาน ลดการกัดกรอน ที่เกิดจากเศษ ชิ้นสวนที่หลุดออกมา และปฏิกิริยา เคมีที่เกิดขึ้น ทําใหชิ้นสวนตาง ๆ ที่ เคลื่อนที่ของเครื่องยนตสะอาด ลด การเกิดสิง่ สกปรกทีเ่ กิดขึน้ ในหองเผา ไหม ชวยระบายความรอนใหกับชิ้น สวนของเครือ่ งยนต อุดรอยรัว่ ในหอง เผาไหม จึ ง ช ว ยเพิ่ ม แรงอั ด ให กั บ เครื่องยนต อายุการใชงานของนํา้ มันเครือ่ ง เมือ่ นํา้ มันเครือ่ งถูกใชงาน จะเกิดการ สะสมของกรดที่ เข า มาทํ า ลายด า ง

การสะสมของนํา้ การปะปนกับฝุน ผง คราบเขมาทีเ่ กิดจากการเผาไหม และ เศษโลหะจากการสึกหรอของ เครื่องยนต สงผลใหคุณสมบัติในการ หลอลื่น เริ่มเสื่อมคุณภาพลงเรื่อย ๆ ดังนั้นจึงตองไดรับการเปลี่ยนถาย เพื่ อ ป อ งกั น อั น ตรายที่ เ กิ ด กั บ เครื่องยนตของรถ ชนิดและระยะการเปลี่ยนถาย นํ้ า มั น เครื่ อ ง คื อ นํ้ า มั น เครื่ อ ง ธรรมดา ผลิตจากนํ้ามันแร (Mineral Oil) ทีก่ ลัน่ จากนํา้ มันปโตรเลียม ราคา ถูก อายุการเปลีย่ นถายไมเกิน 5,000 กม. สวนนํ้ามันเครื่องกึ่งสังเคราะห (Semi-Synthetic, Synthetic Blend) ผลิตจากนํ้ามันแร และนํ้ามันพื้นฐาน สังเคราะห ราคาปานกลาง อายุการ เปลี่ยนถายไมเกิน 8,000 กม. และ

นํ้ ามั น เครื่ อ งสั งเคราะห (Fully Synthetic) ผลิตจากนํา้ มันหลอลืน่ พื้นฐานสังเคราะห ราคาคอนขาง สู ง อายุ ก ารเปลี่ ย นถ า ยไม เ กิ น 15,000 กม. เทคนิคที่ตองรู คือ นํ้ามัน เครื่องที่ยังไมไดเปดใชจะมีอายุ การคงสภาพอยูที่ 1-3 ป สวน นํา้ มันเครือ่ งทีเ่ ปดฝาแลว อายุการ ใชงานไมเกิน 6 เดือน ขณะทีน่ าํ้ มัน เครื่องที่เปดใชแลวไมไดปดฝาให ถือวาหมดสภาพ ขอสังเกตเมื่อ นํ้ามันเครื่องเริ่มเสื่อมสภาพ เสียง เครื่องยนตดังขึ้น อัตราเรงอืดกวา ปกติ จะกินนํา้ มันเชือ้ เพลิงมากขึน้ ความขนหรือใสและสีของนํ้ามัน เครื่องมีการเปลี่ยนไป รถที่ถูกใช งานนอยควรจะเปลี่ยนถายนํ้ามัน เครื่องอยางนอยปละ 1 ครั้ง และ ควรเปลี่ยนไสกรองนํ้ามันเครื่อง ทุกครั้งที่เปลี่ยนนํ้ามันเครื่อง ทั้งนี้นํ้ามันเครื่องสังเคราะห จะมีคุณสมบัติทนทานตอสภาพ การใชงานทีค่ วามรอนสูงไดดี และ อายุ ก ารใช ง านที่ ย าวนานกว า นํ้ า มั น เครื่ อ งกึ่ ง สั ง เคราะห แ ละ ธรรมดา แตก็มีราคาสูงกวา ดังนั้น การจะเลือกวาใชนาํ้ มันเครือ่ งชนิด

ใดแล ว คุ  ม ค า ก็ ขึ้ น อยู  กั บ ความ ต อ งการและความพึ ง พอใจของ แตละบุคคล เพื่อใหเหมาะสมกับ สภาพรถของผูขับขี่เชนกัน

B&T#291_p12-13_Pro2.indd 12

3/29/16 9:46 PM

B&T#291_p12-13_Pro2.indd 13

3/29/16 9:46 PM

14

จอดคุย

ปกษแรก • เมษายน 2559

กรมการขนสงทางบก (ขบ.) มีภารกิจเกีย ่ วกับการจัดระบบ การจัดระเบียบการขนสงทางบก โดย ทํางานและคุณสมบัตติ รงตามทีก่ รมฯ การกำกับ ดูแล ตรวจสอบ ตรวจตรา ใหมก ี ารปฏิบต ั ต ิ ามกฎหมาย กฎระเบียบ เพือ ่ ใหระบบการขนสง กําหนด ทางบกเกิดความคลองตัว สะดวก รวดเร็ว ทั่วถึง และปลอดภัย จากภารกิจดังกลาว ไดมคี าํ ถาม ตาง ๆ นานา จากผูป ระกอบการ และ ประชาชน เพราะกรมการขนส ง ฯ เปนผูค มุ กฎหมายหลายฉบับ ทีมขาว BUS & TRUCK จึงขอเปนตัวแทน “จอดคุ ย ” คุ ณ สนิ ท พรหมวงษ อธิ บ ดี ก รมการขนส ง ทางบก ใน หลาย ๆ ประเด็ น ที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ ผูประกอบการขนสง

คืบหนาติดตัง้ GPS ในรถใหญ

ความคืบหนาโครงการ “มั่นใจ ทั่วไทย รถใช GPS” ซึ่งกําหนดใหรถ โดยสารสาธารณะทุ ก คั น และรถ บรรทุ ก ขนาดใหญ 10 ล อ ขึ้ น ไป (ยกเวนรถสองแถว และรถโดยสาร หมวด 4 ที่วิ่งภายในจังหวัดในสวน ภู มิ ภ าค) ต อ งดํ า เนิ น การติ ด ตั้ ง เทคโนโลยี GPS หรือเครื่องบันทึก ขอมูลการเดินทาง ตั้งแตวันที่ 25 มกราคม 2559 จนถึง 4 มีนาคม

2559 ที่ผ านมา มี รถโดยสารและรถ บรรทุกใหมติดตั้ง GPS และเชื่อมโยง ขอมูลเขาสูศูนยบริหารจัดการเดินรถ ของกรมการขนสงทางบกแลว จํานวน 5,217 คัน ในสวนของรถเกาที่ไดมีการติดตั้ง GPS ไวกอนหนานี้ ที่ปรากฏขอมูลอยู ในระบบติดตามของศูนยฯ เรียบรอย แลว มีจาํ นวนทัง้ สิน้ 28,397 คัน เปนรถ โดยสารประจํ า ทาง 1,125 คั น รถ โดยสารไมประจําทาง 2,101 คัน รถ บรรทุกไมประจําทาง 14,914 คัน รถ บรรทุกสวนบุคคล 10,257 คัน โดย ขอมูลของรถโดยสารและรถบรรทุกติด GPS ทั่วประเทศ จะเชื่อมโยงเขาสูฐาน ขอมูลของศูนยบริหารจัดการเดินรถ ที่ กรมฯ พั ฒ นาขึ้ น รองรั บ ซึ่ ง จะทํ า ให สามารถนําขอมูลที่ไดจากระบบ GPS ไปใชประโยชนไดอยางมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ยังอยูระหวางการจัด ทําแอพพลิเคชั่นที่สามารถติดตามผล

จากเครือ่ งบันทึกขอมูลไดแบบเรียลไทม ซึ่ ง จะเป ด ให ผู  ป ระกอบการและผู  ใช บริการสามารถเขาดูขอมูลรถในสังกัด ตนเองไดผา นทางแอพฯ จะเปนอีกหนึง่ เครื่องมือเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการ บริหารจัดการขนสงของผูประกอบการ และเป น เครื่ อ งมื อ ให ก รมฯ ติ ด ตาม กํ า กั บ รถในระบบ และนํ า ข อ มู ล มา พิ จ า ร ณ า แ น ว ท า ง ก า ร ย ก ร ะ ดั บ มาตรฐานความปลอดภัยทางถนนอยาง ยั่งยืน สําหรับแอพพลิเคชั่นดังกลาวจะ แสดงผลการใชความเร็ว พรอมระบบ รายงานการใช ค วามเร็ ว เกิ น อั ต ราที่ กฎหมายกําหนด แสดงผลจํานวนชัว่ โมง การทํางานของพนักงานขับรถ การใชใบ ขับขี่ผิดประเภท ระบบรายงานการกระ ทําความผิด รวมทั้งยังสามารถแสดงผล การเคลื่ อ นที่ ข องรถที่ มี ข  อ มู ล อยู  ใ น ศูนยฯ ไดทันทีแบบเรียลไทม ซึ่งจะไดมี การประชาสัมพันธใหผูประกอบการได รับทราบตอไป

คุณสนิท พรหมวงษ

ความปลอดภัยตองมาเปนที่หนึ่ง เรงรถบัส-บรรทุกติด GPS ดวน

ทั้ ง นี้ ขอให ผู  ป ระกอบการและ เจาของรถเรงทยอยนํารถเกาที่ติดตั้ง GPS ไวกอนแลว เขารับการตรวจสอบ การเชื่อมโยงใหแลวเสร็จภายในรอบป ภาษี 2559 มิฉะนัน้ จะไมสามารถดําเนิน การต อ ทะเบี ย นได ในส ว นของรถ โดยสารสาธารณะที่ยังไมไดติดตั้ง GPS กรมฯ ใหระยะเวลาดําเนินการดังนี้ รถ โดยสารสองชั้นตองติดตั้งภายในรอบป ภาษี 2559 สวนรถโดยสารสาธารณะ ประเภทอื่น ๆ จะตองดําเนินการติดตั้ง ให ค รบถ ว นภายในรอบป ภ าษี 2560 สําหรับรถลากจูงกําหนดติดตั้งภายใน รอบปภาษี 2560 รถบรรทุกสาธารณะ ภายในรอบปภาษี 2561 และรถบรรทุก สวนบุคคลใหระยะเวลาดําเนินการให แลวเสร็จภายในรอบปภาษี 2562 อยางไรก็ดี ปจจุบัน กรมฯ ได ใหการรับรองเครื่องบันทึกขอมูลการ เดินทางแลวจํานวน 60 รุน จากผูให บริการระบบ GPS จํานวน 36 บริษัท ซึ่ ง มั่ น ใจได ว  า เป น รุ  น ที่ มี รู ป แบบการ

B&T#291_p14-15_Pro2.indd 14

โอนรถรวมฯ ขสมก.ให กทม.

สําหรับเรื่องแผนฟนฟูขององค การขนสงมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ซึ่งหนึ่งแผนที่สําคัญ คือการยกเลิก มติคณะรัฐมนตรีเดิม เมื่อวันที่ 11 มกราคม 2526 ที่ให ขสมก. เปนผู ประกอบการขนสงเสนทางหมวด 1 และหมวด 4 ในเขตกรุงเทพฯ และ ปริมณฑลแตเพียงผูเ ดียว ซึง่ แนวทาง ในเบือ้ งตนจะใหกรมฯ เปนผูก าํ กับวา ขสมก. ควรจะเดินรถโดยสารในเสน ทางใด และจะเปนผูออกใบอนุญาต ประกอบการเดินรถโดยสารประจํา ทาง จากกรมฯ ใหกับ ขสมก. ดวย และ ขสมก. จะเปนเพียงผูใหบริการ เดินรถโดยสารรายหนึ่งเทานั้น สวนแนวทางการจัดการเรื่อง ของรถรวม ขสมก. ในเบื้องตนจะ ทําการเจรจากับ กทม. เพื่อใหรถ รวมฯ ขสมก. ไปอยูภายใตการดูแล ของ กทม. เพราะมีความสามารถใน การบริหารจัดการเชิงพื้นที่และทอง ถิ่ น มากกว า แต ห ากยั ง ไม มี ค วาม พรอม ทางกรมฯ จะเปนผูดูแลเอง ซึ่งคาดวาการเจรจากับ กทม. จะมี ความชัดเจนไมเกินเดือน เมษายน 2559 นี้ เพือ่ ทีจ่ ะเสนอคณะรัฐมนตรี ตอไป

ศึกษาเลิกรถตูประจำทาง

ก อ นหน า นี้ ก รมฯ ได ว  า จ า ง สถาบั น การขนส ง จุ ฬ าลงกรณ มหาวิทยาลัยทําการศึกษาถึงความ ปลอดภัยในการนํารถตูโ ดยสารมาใช เป น รถโดยสารประจํ า ทาง ซึ่ ง จะ ศึ ก ษาถึ ง ความเหมาะสม โดย พิ จ า ร ณ า จ า ก ม า ต ร ฐ า น ค ว า ม ปลอดภัยเปนสําคัญ ทั้งดานความ มั่ น คงปลอดภั ย ของโครงสร า งรถ อุปกรณตา ง ๆ ในรถ เชน จุดยึดเกาอี้ เข็มขัดนิรภัย รูปแบบการติดตัง้ ระบบ เชื้ อ เพลิ ง รวมถึ ง ศึ ก ษาความ ปลอดภัยจากลักษณะการใหบริการ การบรรทุกผูโ ดยสาร และการขับขีใ่ น ปจจุบนั ดวย พรอมกันนีจ้ ะตองศึกษา ถึ ง ความเหมาะสมของลั ก ษณะรถ และรู ป แบบการให บ ริ ก ารขนส ง สาธารณะ ซึ่ ง จะต อ งมี ม าตรฐาน ความปลอดภัยที่สูงกวาและมีความ เหมาะสมสํ า หรั บ ให บ ริ ก ารขนส ง สาธารณะมากกวา คาดวาผลการ ศึกษาจะเสร็จสมบูรณภายในเดือน กันยายน 2559 นี้

3/29/16 9:49 PM

รูกฎกอนขับ

ปกษแรก • เมษายน 2559

15

หัวลากในกัมพูชา

ประเทศเพื่อนบานของเราที่ มีความเกี่ยวของกันมายาวนาน และพรมแดนติดกันโดยไมมแี มนาํ้ กั้ น ก็ คื อ ป ร ะ เ ท ศ กั ม พู ช า ประชาชนเดิ น ทางไปมาหาสู  กั น ตั้งแตสมัยโบราณ มีอะไรก็ชวย เหลือเกือ ้ กูลกันตามสภาพการณ ที่พอชวยกันได

ยิ่ ง หากย อ นไปในอดี ต ที่ เ กิ ด สงคราม ประเทศไทยของเราก็ไดมี ศูนยอพยพหลายแหงในภาคตะวัน ออกเพือ่ ชวยเหลือตามหลักมนุษยชน มีทีมแพทยทีมหมอพยาบาลชวยกัน ซึ่งเปนเรื่องธรรมดาครับ ประเทศไทย ของเรามีแตความรักมอบใหประเทศ เพือ่ นบาน ผูอ พยพชาวกัมพูชาจํานวน ไม น  อ ยที่ เ ดิ น ทางไปตั้ ง ถิ่ น ฐานยั ง ประเทศที่สาม ซึ่งสวนมากก็ประเทศ อเมริกา ประเทศฝรั่งเศส เปนตน หลังจากสงครามสงบประเทศ เขาสูสภาวะปกติ ความเปลี่ยนแปลง พัฒนาการตาง ๆ ก็เริ่มดีขึ้น มีการ ลงทุนจากตางชาติ มีการเชือ่ มตอการ บรรทุ ก ขนส ง สิ น ค า มี ก ารเป ด พรมแดน และการไหลของสินคาชนิด ตาง ๆ ซึ่งรวมทั้งเครื่องใชสอยตางๆ และที่สําคัญผมจะกลาวในวันนี้ก็คือ รถยนตมอื สองพวงมาลัยซายทีน่ าํ เขา มาขายในประเทศกัมพูชานั่นเอง รถ นั่งสวนบุคคลสวนมากนิยมใชยี่หอ Toyota และ Lexus พวงมาลัยซาย สวนมากนําเขามาจากอเมริกา ผม เคยสอบถามวาทําไมนิยมเหมือน ๆ กั น คํ า ตอบที่ ไ ด ก็ คื อ เป น รถที่ ห า อะไหลงาย ไมจุกจิก คาแรงไมแพง และมีอมู ชี า งมากมาย สวนการติดตัง้ R1_B&T#291_p14-15_Pro2.indd 15

เชื้อเพลิงทดแทนหรือ LPG นั้นก็ไป จากประเทศไทยนี่แหละครับไดรับ ความนิยมอยางมากจากชาวกัมพูชา สวนรถบรรทุก ที่มีใชกันอยา ง แพรหลายทุกวันนีก้ เ็ ปนรถมือสองนํา เขาจากตางประเทศเชนกัน ยี่หอที่ได รั บ ความนิ ย มอย า งมากก็ ป ระกอบ ดวยเฟรชลายเนอร เคนเวิด และ ฮุนได ครัง้ แรกทีเ่ ขาไปในพนมเปญนึก วาอยูในประเทศอเมริกาเพราะเจอ แตรถหัวยาว ๆ แถมมีทนี่ อนถึง 2 ชัน้ บนลาง กวางขวางนอนหลับไดอยาง สบาย ๆ 2 คน สวนหากใครนอนกรน ก็คงจะทรมานเพื่อน สนนราคาของ รถมือสองก็ประมาณคันละ 2 ลาน บาท บวกลบซื้อขายกันดวยเงินสด ไมมี finance รองรับไมตอ งเช็คประวัติ ทางการเงิน หัวลากมือสองที่นําเขา มาราคาประมาณนี้ สวนหางลากมือ สองที่นําเขาจากเกาหลี จากอเมริกา ก็ราคาแสนจะตํ่า หรือหากจะพูดกัน แบบบานๆ มีเงินสองลานบาทไดทั้ง หัวและไดทั้งหางวิ่งงานสบาย ซึ่งตาง จากเมืองไทยมาก ทีร่ าคาของหัวลาก ปาเขาไป 3 ลานกวายิง่ ระบบกาซก็ยงิ่ แพง หางที่เมืองไทยก็แพง ๆ ถาเอา กิโลของเหล็กคูณดวยราคาของเหล็ก ก็ไมกี่บาท ธุรกิจการบรรทุกขนสง สินคาในบานเรากําลังอาจจะพับเสื่อ โดยเฉพาะรายเล็กรายยอยที่ใชรถ เลิศหรู เพราะคาขนสงแพงไมมีใน ตลาดอีกตอไปแลว ตนทุนรถหัวลาก และหางลากทีก่ มั พูชาตํา่ กวาไทยครับ และคาขนสงก็ไมไดตํ่ากวาไทยเลย พอเห็นภาพครับ เขามีกําไรมากกวา เรา 3/30/16 8:06 PM

แวดวงรถบัส

ซื้อรถบัส สแกนเนีย 2 เดือนใชงานได

ไมตองแปลกใจเลยวาผูประกอบการรถโดยสารใหเชาจะมาเปนผูขายรถโดยสารเอง เพราะดวย เขาเลยทีเดียว นิสัยที่อยูกับรถโดยสารมาอยางยาวนาน จึงตองการใหเพื่อนพันธมิตรไดใชรถโดยสารที่อุปกรณทั้ง ทางดานลีสซิง่ นัน้ ก็ใช บริษทั ภายนอกและภายในเปนไปตามที่ผูโดยสารทุกคนตองการ เอเชียเสริมกิจ จํากัด มาเปนตัว

คุณวรพจน ชรินทร หรือเฮีย วอ เจ า ของ บริ ษั ท สวี ท รานส จํากัด ผูป ระกอบการรถโดยสารให เชามานานกวา 20 ป โดยเลือกรถ โดยสารจากคายยุโรปทั้งหมด ทั้งนี้ เพราะเน น ความปลอดภั ย ของผู  โดยสารเป น หลั ก ซึ่ ง อุ ป กรณ ทั้ ง ภายนอกและภายในจะใชประสบ การณ จ ากที่ เ คยทํ า งานในค า ย วอลโวมากอน ตอมาไดคุมงานใน อูของเจเกียว หรือ คุณสุจินดา เชิด ชัย ทีโ่ คราช จึงรูถ งึ กระบวนการตอ รถตั้งแตชวงลาง ตัวถังรถโดยสาร เบาะนัง่ ทีเ่ ก็บสัมภาระ เรียกวารูท กุ อ ย  า ง บ น ตั ว ร ถ โ ด ย ส า ร แ ท บ ละเอียด เมื่ อ ทุ ก อย า งตกตะกอนจน เป น เพชรเม็ ด งามของวงการรถ

R1_B&T#291_p16-17_Pro2.indd 16

โดยสาร จึงเกิดไอเดียที่จะใหเพื่อน พันธมิตรไดใชรถโดยสารคายยุโรปที่ มีคณ ุ ภาพ ทีอ่ ตู อ รถพานทอง (บริษทั พานทองอั ล ไลแอนซ จํ า กั ด ) ที่ สามารถประกอบรถโดยสารไดอยาง มีคณ ุ ภาพ การเลือกอุปกรณตา ง ๆ ที่ มีมาตรฐาน โดยมีรุนรถใหเลือกถึง 4 แบบคือ ขนาด 10 เมตร เครื่องยนต

210 แรงม า , ขนาด 12 เมตร เครื่องยนต 250 แรงมา, ขนาด 13.8 เมตร เครื่องยนต 360 แรงมา, และ 410 แรงมา ขนาด 15 เมตร เครือ่ งยนต 410 แรงมา, และไมตองแปลกใจวา เพี ย งแค จ องวั น นี้ จ ะได ร ถใช ง าน ภายในแคสองเดือนเทานั้น ถือวา รวดเร็วมากพอ ๆ กับรถโดยสารนํา

เลือกหลักเพราะมีนโยบายปลอย สินเชื่อใหลูกคาตามความสามารถ ไมมีเงื่อนไขที่กําหนดตายตัว ให ลู ก ค า สามารถประคองตั ว อยู  ใ น ธุรกิจรถโดยสารได แนวคิดของ “คุณวรพจน” นัน้ การทํารถโดยสารออกมาจําหนาย สู  เ พื่ อ นพั น ธมิ ต รนั้ น มี ค วาม ตองการใหคนไทยอยูรอดไดดวย คนไทย มีงานทําเพิ่มมากขึ้นเพื่อมี รายได ม าใช ใ นชี วิ ต ประจํ า วั น ผู  โดยสารก็ไดมาพบกับโลกใหมที่ให ทั้งความปลอดภัยและโลกสวนตัว สามารถเลนอินเตอรเน็ตไดทั้งงาน และความเพลิ ด เพลิ น ในเวลา เดียวกัน ถือเปนสวนหนึ่งที่ทําให นักทองเที่ยวเพิ่มมากขึ้น ชวยหา รายไดใหประเทศอีกทางหนึ่ง

3/30/16 9:28 PM

16-17 �

16-17 �������.indd 17 R1_B&T#291_p16-17_Pro2.indd 17

3/30/2559 BE 5:39 PM 3/30/16 9:07 PM

18

คบหาสมาคม

สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุณยู เจียรยืนยงพงษ ประธานสหพั น ธ ก าร ขนสงทางบกแหง ประเทศไทย เปดเผยวา สําหรับเรื่องที่กรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม ไดกําหนดใหรถ โดยสารทุกคันและรถบรรทุกเกิน 10 ลอขึ้นไป ตองติด GPS เพื่อขอจด ทะเบียนวิ่งบนถนนนั้น เห็นวาทาง กรมการขนส ง ทางบกไม ส ามารถ ทํ า การตรวจ ตราราย ละเอียดของ GPS ใหมได หรืออาจจะมี เ จ  า ห น  า ที่ เพียงพอ แต คุณภาพที่ได จะไมดีเทาที่ ควร ดังนั้นทางสหพันธฯ จึงไดยื่น เรื่อง สวทช. หรือ สํานักงานพัฒนา วิ ท ยาศาสตร แ ละเทคโนโลยี แ ห ง ชาติ ซึง่ สามารถดูแลระบบเทคโนโลยี ตาง ๆ ไดทั้งหมด ใหมาเปนผูดูแล แทน เพราะจะไดคุณภาพที่ดีเหมาะ สมกับคาใชจายที่เสียไป สวนดานความสงสัยนั้น การ ตรวจสอบ GPS นัน้ ถือไดวา เปนเรือ่ ง ทีม่ ขี นั้ ตอนอยูม ากมาย หากผูใ ช GPS คือรถใหญของประเทศแทบทัง้ หมด ก็ ถือวามีเปนจํานวนหลายลานคันที เดียว ทําใหอยากทราบรายละเอียด ตาง ๆ ของกรมการขนสงทางบกวา มีขั้นตอนอยางไรบาง จึงอยากใหมี การแถลงข า วรวมถึ ง แสดงวิ ธี ก าร ตรวจสอบขั้นตอนของ GPS ใหกลุม ขนสงทราบอยางทั่วถึงดวย ในส ว นของบริ ษั ท ขนส ง ที่ มี มาตรฐานกลุม ผูว า จางเปนบริษทั ตาง ชาติหรือบริษัทหลักทรัพย ตางก็ตอง มีการติดเครือ่ ง GPS อยูใ นรถใหญทกุ คันอยูแลว และผูที่ตรวจสอบการขับ รถทีม่ ี GPS เปนผูด แู ลก็คอื บริษทั ผูว า จางนั่นเอง ดังนั้นกลยุทธการรักษา ลูกคาใหวาจางอยางตอเนื่อง ผูขับรถ ก็ตองขับรถอยางถูกวิธีที่ผูวาจางได กําหนดมาอยางแมนยํา 100% ดังนัน้ การติด GPS ของกรมการ ขนสงทางบกจึงถูกมองวา เปนการบีบ ขนสงขนาดเล็กใหมีคาใชจายแพงขึ้น เพราะเครือ่ ง GPS ก็มรี าคาแพงขึน้ ถึง 10,000 – 15,000 เลยทีเดียว รวมถึง มีคาบริการรายเดือนอีก พรอมทั้งมี เครื่องรูดบัตรคนขับใหดูแลทั้งตัวรถ

B&T#291_p18-21_Pro2.indd 18

ปกษแรก • เมษายน 2559

และผูโดยสารในระหวางเวลาที่ขับรถ ดวย หากขนสงรายเล็กไมสามารถรับผิด ชอบในเรื่องดังกลาวไดก็ตองปดบริษัท ไป คาดวาภายในป 2559 นี้ เรื่อง GPS ของกรมการขนส งทางบกคงจะยั งไม หมดคําถามจากกลุมขนสงแน สวนหนาแลงทีเ่ กิดขึน้ ในปนี้ ถือได วาเปนไปตามความคิดที่ไดใหไวตั้งแตป ที่แลว ทั้งนี้เนื่องมาจากเจาหนาที่ของ ทางราชการทีด่ แู ลเขือ่ นกัน้ นํา้ ทุกแหงทัว่ ประเทศ ไมไดใหความใสใจในการดูแล ระดับนํ้าอยางจริงจัง มีแตนําเงินสวน กลางของรัฐบาลไปใชอยางอืน่ หรือดูได ในอดีตที่เกิดนํ้าทวมหนักทั่วประเทศ สาเหตุก็เกิดจากเจาหนาที่ราชการเชน กันซึ่งไมใหความใสใจในระดับนํ้าของ เขื่อนตาง ๆ ทั่วประเทศ สาเหตุ ที่ มั่ น ใจก็ เ พราะประเทศ ตาง ๆ อยูในอาเซียนเหมือนกัน ตาง ไมมีปญหาในเรื่องนํ้าขาดแคลนในหนา รอนเลย สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย คุณชุมพล สายเชื้อ รองนายกสมาคม ขนส ง สิ น ค า และ โลจิสติกสไทย กลาววา ในเรื่องที่กรม ผังเมืองและสํานักงานเขตทวีวัฒนาได ยื่ น เอกสารให บ รรดาสมาชิ ก และผู  ประกอบการขนสงสินคาที่มีสํานักงาน ตั้งอยูในพุทธมณฑลสาย 2 สาย 3 และ สาย 4 ตองทําการยายสถานที่โดยดวน เพราะตั้ ง อยู  ใ นพื้ น ที่ สี เขี ย วและที่ พั ก อาศัย ไมใชสถานที่ทํางาน ดั ง นั้ น ทางเลื อ กหนึ่ ง ก็ คื อ ต อ ง ทําการยายสถานทีท่ าํ งานโดยดวน หาก มีสถานทีอ่ นื่ รับรอง ซึง่ ก็มสี ถานทีใ่ หเชา อยูที่ อ.บางเลน จังหวัดนครปฐม ซึ่ง สามารถรองรับบริษัทขนสงตาง ๆ ได จํานวนหนึ่ง สวนรายที่เหลืออื่น ๆ ที่ยัง อยูที่เดิมซึ่งถูกไลที่นั้น ก็มีบางที่อยูตอ เพราะไมมีที่ไป หรือบางสวนก็ใชเสน สายหรือจายเงินสวนอื่นเพื่อที่จะอยูได ตอไป ซึ่ ง ยอมรั บ ว า ในเรื่ อ งนี้ ก ลุ  ม ผู  ประกอบการตางตองหาทีอ่ ยูใ หมทถี่ าวร ซึง่ แรก ๆ หวังวาจะใหหนวยงานราชการ เปนผูท หี่ าสถานทีถ่ าวรให แตจนแลวจน รอดก็ไมมีเสียที สวนที่มีอยูคือสถานี ขนสงสินคาสาขาปนเกลา สาขาคลอง หลวง และสาขารมเกลา ซึง่ เปนของกรม การขนสงทางบก ปลอยใหเชาก็ยังไม เพียงพอกับผูประกอบการขนสงที่มีอยู จึ ง มองไปในอนาคตได ว  า การหาที่ ทํ า งานที่ ถ าวรนั้ น ต อ งแล ว แต บุ ญ แต กรรมของเจาตัวเอง

สวนกลยุทธการขนสงนั้นก็ไดแปร เปลี่ยนไปตามเวลา จากเดิมที่ผูวาจาง ตองขนสินคามาที่ขนสงแลวผูรับจางก็ จะทําการสงตอไปยังจุดหมายปลายทาง แตปจจุบันนี้ผูรับจางจะตองนํารถขนสง ไปรับสินคาที่บริษัทของลูกคาเอง แลว นํามากระจายใหผรู บั จางรายอืน่ ทีข่ นสง มายังจังหวัดอื่น ๆ ตอไป หรือมีบางที่ สินคาจะเต็มรถบรรทุกที่ขนไป ก็จะนํา รถบรรทุกไปรับสินคาของบริษทั ของผูว า จางแลวเดินทางไปยังจังหวัดเปาหมาย ตอไปอีก สิ่ ง ที่ ต  อ ง ยึดถือมากที่สุด ก็คอื ตองทําใหผู ว า จ า งได รั บ ความสะดวก มากที่สุด เพียง แตจา ยเงินคาวา จ า งมาเท า นั้ น สิ น ค า ก็ จ ะเดิ น ทางไปยังปลาย ทางไดในเวลาที่กําหนด พรอมทั้งยังมี คุ ณ ภาพดี เ หมื อ นเดิ ม อี ก ด ว ย ยิ่ ง เศรษฐกิจเปนเชนนี้ ผูว า จางมีนอ ยลงแต มีผูประกอบการขนสงเพิ่มมากขึ้น ผูวา จางจึงเหมือนเปนพระเจาสั่งอยางไรได แบบนั้นตามที่ตองการทุกประการ ในสายตาของคายรถใหญตาง ๆ มองวาความตองการรถใหญของสมาคม ขนสงสินคาและโลจิสติกสไทยยังคงมีอยู เนื่องจากสินคาที่ขนสงคือสิ่งจําเปนใน ชี วิ ต ประจํ า วั น ของประชาชนนั้ น คื อ สินคาอุปโภคและบริโภคนัน่ เอง การซือ้ รถใหมมาแทนรถเกาที่ใชมานานจึงมี เปนประจําทุกป

เพราะประชาชนทุกคนตางมีความ ตองการใชในชีวิตประจําวัน งานจึงมี มากไมขาดสาย ทําใหมใี จรักในอาชีพ ขนสงเปนอยางมาก จึงไดเปนตัวตั้ง ตัวตีรวมกลุมกอตั้งชมรมผูประกอบ การขนสงสินคาภาคอีสานขึ้นกอน ตอมาเมือ่ มีบรรดาสมาชิกเพิม่ มากขึน้ จึงไดตั้งเปนสมาคมผูประกอบการ ขนสงสินคาภาคอีสาน แมวาจะเปน รองนายกมาหลายยุคหลายสมัย แต ก็ไมมจี ติ ใจทีอ่ ยากเปนนายกสมาคมฯ เพราะต อ งการอยู  เ บื้ อ งหลั ง รั บ ผิ ด ชอบงาน ประชุ ม ใหญ สามั ญ เป น ประจํ า ทุ ก ป ทําหนาทีช่ ว ย หาเงิ น เป น ก อ ง ทุ น ใ ห  สมาคมฯ ม า ก ที่ สุ ด เพื่อที่บรรดา สมาชิ ก ได มี เงิ น ใช ส อยเมื่ อ ตกยาก และเมื่อเปลี่ยนมาเปนสมาคมขนสง สินคาภาคอีกสาน ก็ยังมาเปนรอง นายกสมาคมฯ เหมือนเดิม สวนดาน เฮียเปยก หรือ คุณ ขวัญชัย ติยะวาณิช นายกสมาคม ขนสงสินคาภาคอีสาน ไดเงียบหาย จากการเปนขาวมาหลายเดือน ซึ่ง สรางความแปลกใจใหเปนอยางมาก เพราะเมื่อติดตอไปทีไรก็จะตอบให หายขอสงสัย ทุกครั้ง เมื่อ สอบถามไป ยั ง ผู  จั ด การ สํ า นั ก ง า น สมาคมขนสงสินคาภาคอีสาน ของสมาคมฯ ตองขอแสดงความ ก็บอกวา เฮีย เสียใจแกครอบครัวของ เปยก ไดลา คุณพันธศักดิ์ ศรีสกุล หยุดงานเปน อุ ป นายกสมาคมขนส ง สิ น ค า ภาค เวลา 4 เดือน อีสาน ที่ไดเสียชีวิตไป และไดฌาปนกิจ ตัง้ แตเดือนมกราคม – เดือนเมษายน ไปเมือ่ วันอาทิตที่ 20 มีนาคม 2559 โดย 2559 สาเหตุก็เพราะตองไปพักฟนที่ มี บ รรดาผู  ป ระกอบการขนส ง ไปร ว ม โรงพยาบาลและใหหมอดูแลพรอม ไวอาลัยอยางมากมาย ทํากายภาพบําบัด เนือ่ งจากอายุมาก สําหรับขอมูลคราว ๆ นั้น ทาง พี่ ขึ้น กําลังวังชาเริ่มนอยลง เพื่อที่จะ ตอง หรือ คุณพันธศกั ดิ์ ไดเคยเลาใหฟง ไดกลับมาทํางานเหมือนเดิม จึงตอง วา ไดไปรํ่าเรียนตอนโตที่สหรัฐอเมริกา ใหเวลารางกายไดพกั ผอนอยางเต็มที่ มา ไดใชชวี ติ ใหรถู งึ ธาตุแทของการไปอยู เสียกอน เมืองนอกมาหลายป หลังจากเรียนจบ ส  ว น ค ว า ม เ ค ลื่ อ น ไ ห ว ใ น ก็ ไ ด นํ า วิ ช าความรู  ม าประกอบอาชี พ สมาคมฯ นั้น ก็ไมมีอะไรมากมาย ขนสงทีโ่ คราช โดยสินคาทีข่ นสงนัน้ แตก คอยชวยเหลือออกงานตามงานแสดง ตางจากเพื่อนพันธมิตรรายอื่น แทนที่ ตาง ๆ ที่ทางสมาคมฯ สามารถชวย จะเปนสินคาการเกษตรทีต่ อ งขนสงตาม เหลื อ ดู แ ลได หากมี เรื่ อ งด ว นต อ ง ฤดูกาล หันมาเปนสินคาอุปโภคและ ตัดสินใจก็ใหทางเลขาธิการเปนผูด แู ล บริ โ ภคแทนซึ่ ง ต อ งขนส ง แทบทุ ก วั น เรื่องนี้ไปเลย

3/29/16 10:23 PM

ชุมทางขนสง

ปกษแรก • เมษายน 2559

สวัสดีครับ ขอตอนรับทั้งเพื่อน ๆ สมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน และผูอยูในวงการขนสงทางบกทั้งหมด รวมถึง ธุรกิจอืน ่ ทีเ่ กีย ่ วของดวย มาพบกับนิตยสาร BUS & TRUCK ปกษ แรก เดือนเมษายน 2559 ฉบับที่ 291 เปนอยางไรกันบางกับชวง เวลาที่ผานมา ตองยอมรับวาเปนงานที่หนักมาก ไมใชวางานที่ไดรับ จะหนักอยางเดียว แตการหางานมาใหไดนั้นยากกวาอีก ไมตอง เครียดนะครับ ทำใจใหสบายแลวทุกอยางจะดีขึ้นเอง มาพบกับเรื่อง ทั้งที่มีสาระและไมมีสาระในวงการขนสงกันดีกวานะครับ

เริ่มจากขาวรายของ พล เอกประยุทธ จันทรโอชา นายก รัฐมนตรี และ หัวหนา คสช. เมื่อได ปรับเปลี่ยนรัฐมนตรีชุดใหม ที่ไดแตง ตัง้ รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม ที่อยูในวงการคมนาคมมานาน เริ่ม จากมีการประทวงของนักบินของสาย การบินแหงหนึ่ง ตอมาก็เปนเรื่อง เครือ่ งยนตของเรือโดยสารคลองแสน แสบระเบิ ด ถั ด มาพนั ก งานของ ขสมก. ก็จะรวมตัวกันประทวงในเรือ่ ง ทีจ่ ะใหกรมการขนสงทางบกรับหนาที่ รับสัมปทานรถรวม ขสมก. แทน และ ลาสุดก็เปนเรือ่ งทีร่ ถไฟฟาแอรพอรต ลิงคขัดของ ซึ่งบอรดของการรถไฟฯ จะต อ งเป น ผู  รั บ ผิ ด ชอบทั้ ง หมด เพราะทําหนาผิดพลาด เรื่องทั้งหมด นี้ ถื อ เป น ความเสี ย หายอย า งใหญ หลวง เพราะผู  ที่ รั บ กรรมก็ คื อ ประชาชนทั้งประเทศนั่นเอง 

ดีลเลอรเดิม จึงไมสามารถแตงตั้งให เปนดีลเลอรได สวนดีลเลอรเกาก็มีที่ จะขอขยายสาขาเพิม่ แตกต็ ดิ อยูท วี่ า พืน้ ทีน่ นั้ เปนของดีลเลอรรายอืน่ ก็ไม สามารถอนุมตั ไิ ดอกี นีก่ แ็ สดงวาคาย ฮีโน เปนขวัญใจมหาชนจริง ๆ แบบ นี้สวนแบงการตลาดที่ตองการ 45% ของตลาดรวมอีกไมนานตองทําไดแน รับรองได

มาที่ คุณกําลาภ ศิรกิ ติ ติวัฒน ผูบริหารคายวอลโว ไดออก มาบอกวา หลังจากที่ไดเปดตัวรถรุน ใหมของ ยูดี ทรัคส ไปเมื่อปลายปที่ ผานมา มีโปรโมชั่นพิเศษคือพนสีรถ ไมวา จะเปนสีดาํ , แดง หรือทุกสีใหฟรี แตเมื่อหมดเวลาแลวก็กลับมาใชสี ขาวเปนสีมาตรฐานเหมือนเดิม แต หากลูกคาตองการออเดอรเพิ่มเปน พิ เ ศษ เพราะมี ตั ว ถั ง เดิ ม ที่ เ ป น สี ฉูดฉาดอยูแลว ก็สามารถมาสั่งเพิ่ม ใหเปลีย่ นสีหวั เกงไดตามใจชอบ ดวย ทางโรงงานวอลโวมอี พู น สีขนาดใหญ อยูดวย ซึ่งสีที่ใชก็เปนสีมาตรฐาน ใชไดทงั้ ในประเทศและสงออกไปตาง ประเทศ ทางบริษัทฯ จะทําตามที่ ลูกคาตองการทุกอยาง ขอเพียงบอก มาเทานั้น  เป น ที่ ต  อ งการหาตั ว เป น อย า งมาก เพราะพี่ เ อ หรื อ คุ ณ ธนภัทร อินทวิพันธุ รองประธาน ของคายฟูโซ มีขา วดวนทีบ่ รรดาผูส อื่ ขาวสายรถใหญตองการทราบเปน

19

สแกนเนีย สงรถหัวลากใหม ใหแก เค คอนเทนเนอร ทรานสปอรต

คุณมารติน นีลสัน ผูอํานวยการฝายพัฒนาธุรกิจ บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด เดินหนารุกตลาดรถหัวลากประสิทธิภาพสูงตอเนือ่ ง ลาสุดเปนตัวแทนบริษทั ฯ ในการสงมอบ รถรุน P410 LA6x4MSZ จํานวน 5 คัน จากทั้งหมด 15 คัน แก บริษัท เค คอนเทนเนอร ทรานสปอรต จํากัด โดยมี คุณพรเทพ ชิดเชื้อวงศ กรรมการผูจัดการ คุณยุวรินทร จิร ธานีอนันต กรรมการบริหารและผูจ ดั การฝายการเงิน และ คุณเบญจมาศ จิรธานีอนันต ผูจัดการบริษัทฝายบัญชี เปนตัวแทนในการรับมอบ เพื่อนํารถหัวลากสแกนเนีย ไปใชใน การเพิ่มประสิทธิภาพงานบริการขนสงใหแกลูกคาและรองรับการขยายตัวทางธุรกิจ

DTC จัดสัมมนารูทันขอกฎหมาย GPS สําหรับรถโดยสารและรถบรรทุก

คุณทศพล คุณะเพิม่ ศิริ กรรมการ ผูจัดการใหญ (ขวา) บริษัท ดี.ที.ซี เอ็น เตอรไพรส จํากัด มอบกระเชาดอกไมให แก คุณคณิตพงศ บัณฑิตเสาวภาคย วิศวกรเครือ่ งกล กรมขนสงทางบก เพือ่ เป น การขอบคุ ณ ที่ ใ ห เ กี ย รติ ม าเป น วิทยากรใหความรูใ หแกผปู ระกอบการ ใน หัวขอ “รูท นั ขอกฎหมาย GPS สําหรับรถ โดยสารและรถบรรทุก ตามขอกําหนด กรมการขนสงทางบก” งานนีจ้ ดั ขึน้ เพือ่ สนองขอกฎหมายใหมเกีย่ วกับ GPS ณ หองแกรนด ฮอลล 202 งานประชุมชั้น 2 ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทคบางนา เมื่อเร็วๆ นี้



มาที่ คุณอํานวย พงษวิจารณ รอง MD คายฮีโน กันบาง ถึงแมวาเศรษฐกิจจะยังตกตํ่าอยู แต ชื่อเสียงของรถใหญฮีโนก็ติดตลาด เปนอยางดี จนมีนักธุรกิจตางจังหวัด สมัครเขามาขอเปนดีลเลอรอยางไม ขาดสาย แมวาปจจุบันนี้จะมีมากถึง กวา 100 ดีลเลอรแลวก็ตาม แตก็ยัง ไมพอเพียง มีผูที่จะเจาะตลาดขนสง เพิ่มใหอีก ใจหนึ่งก็อยากจะอนุมัติให ในทันที แตกต็ ดิ อยูท จี่ งั หวัดและพืน้ ที่ ที่ จ ะรั บ ผิ ด ชอบนั้ น ทั บ ซ อ นกั บ 

B&T#291_p18-21_Pro2.indd 19

กูดเยียร จัดงานประชุมตัวแทนจําหนายยางกูดเยียรประจําป 2559

กูดเยียร ประเทศไทย จัดงานประชุมตัวแทนจําหนายยางกูดเยียรประจําปขึ้นที่ กรุงเทพฯ ธีมงานสําหรับป 2559 นี้คือ ‘ยิ่งใหญดังมังกร ฉลองความสําเร็จจากรุนสูรุน Goodyear Dragon Family Party’ เพื่อแถลงนโยบายประจําปใหกับตัวแทนจําหนายฯ และ รับฟงความคิดเห็นในดานตาง ๆ เพื่อนํามาปรับปรุงธุรกิจศูนยบริการกูดเยียร ออโตแคร ทั้งนี้เพื่อเปนการสรางความแข็งแกรงใหกับเครือขายการจัดหนายของกูดเยียร อีกทั้งยัง เปนการขอบคุณตัวแทนจําหนายยางกูดเยียรทั้งประเทศที่ใหการสนับสนุนบริษัทฯ ดวยดี เสมอมา

ตรีเพชรอีซูซุเซลส สยายปกรุกตลาดลาวและกัมพูชา

คุณฮิโรชิ นาคางาวะ กรรมการผูจัดการ และ คุณโทชิอากิ มาเอคาวะ กรรมการ ผูจัดการคนใหม บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด พรอมดวยคณะผูบริหารระดับสูงของ กลุมอีซูซุ รวมทําพิธีเปดสํานักงานใหม ณ กรุงเวียงจันทน ประเทศลาว และกรุงพนมเปญ ประเทศกัมพูชา เพื่อจัดจําหนายรถ “อีซูซุดีแมคซ” และ “อีซูซุมิว-เอ็กซ” ซึ่งเปนกาวใหม อันสําคัญของประวัติศาสตรตรีเพชรอีซูซุเซลส ในการครบรอบ 60 ป ของความสําเร็จอันยิ่ง ใหญของธุรกิจอีซูซุในประเทศไทยที่จะเกิดขึ้นในปหนา

3/29/16 10:24 PM

20

ชุมทางขนสง

ปกษแรก • เมษายน 2559

แหละการประกวดนางสาวไทยที่ถือ ความยุตธิ รรมเปนหลัก ทุกวงการควร เอาเปนแบบอยางนาจะดีตอ ประเทศ ไทย

เมื่อไดคุยกับ คุณปญญา เศรษฐโภคิน เจาของบลูแอนดไวท ขนสงรายใหญของเมืองไทย ถึงแมวา จะมีอายุเกิน 70 ปขึ้นไปแลว แตก็มี นิสัยดี นารัก เปนมิตรเสมอ เมื่อขอ ใหพูดถึงรถใหญยี่หอหนึ่งที่ใชอยู วา 

โครงการ “อีซูซุใหนํ้า...เพื่อชีวิต”

โครงการ “อีซูซุใหนํ้า...เพื่อชีวิต” เปนโครงการเพื่อสังคมที่ทางอีซูซุไดรวมกับกรมทรัพยากรนํ้าบาล และดําเนิน การตอเนื่องมาจนถึงโรงเรียนที่ 20 แลว เพื่อใหนักเรียน ครู ตลอดจนคนในชุมชนไดมี “นํ้าดื่มสะอาด” สําหรับบริโภค เพื่อสุขอนามัยที่ดี สําหรับโรงเรียนที่ 20 ครั้งนี้ จัดขึ้น ณ จังหวัดสระแกว

Pretty

อย า งมาก เมื่ อ สอบถามไปยั ง พนักงานของคายฟูโซจงึ ทราบวา พีเ่ อ ไดพาบรรดาดีลเลอรทงั้ ทีท่ าํ ยอดขาย ไดมาก และซือ้ บัตรเสริมไปทองเทีย่ ว ที่ อ เมริ ก าอย า งเมื อ งแอลเอ และ แคลิ ฟ อร เ นี ย ซึ่ ง เป น ที่ ใ ฝ ฝ  น ของ หลายคน ดังนั้นความสงสัยตาง ๆ ที่ จะรายงานใหวงการขนสงไดทราบ เกี่ยวกับเรื่องฟูโซ ก็คงจะเปนฉบับ หนา ปกษหลังเดือนเมษายนนะครับ อี ก ไม น านเกิ น รอได ท ราบราย ละเอียดตาง ๆ ทั้งหมดครับ  เพิ่งจะรูวา พี่ปราด หรือ คุณสุปภาส ชัยประภา ผูบริหาร ไชนา ออโต พารท เปนผูท โี่ ดงดังเปน อยางมาก ประวัตินางสาวไทยทุกคน ตองผานสายตาหมด เพราะเปนศิษย เกาของโรงเรียนวชิราวุธ ทําใหเปน B&T#291_p18-21_Pro2.indd 20

คณะกรรมการของสมาคมวชิราวุธ ผู จัดการประกวดนางสาวไทยประจําป ดังนั้นผูที่เขาประกวดทุกคนตองผาน มื อ ที่ อ ยู  บ นคี ย  บ อร ด ของเครื่ อ ง คอมพิวเตอร วาจะใหคะแนนใครเพือ่ เปนนางสาวไทยดี อยาคิดลึกนะครับ เพราะนิสัยของพี่ปราด ไมใชคนเจาชู รักเดียวใจเดียวเสมอและตลอดไป พรอมยังเผยความในใจใหฟง วา ในการประกวดนางสาวไทยสมัยหนึง่ ไดมีนักการเมืองคนหนึ่งทําการซื้อ เสียงจากคณะกรรมการ เพื่อใหเด็ก ของตัวเองไดเปนนางสาวไทย แตกไ็ ม สําเร็จ คณะกรรมการสวนใหญไม ยอมรับเงิน รวมทั้งผูที่เขาประกวด รายนัน้ มีความสวยไมเพียงพอ พรอม ทัง้ ยังมีความคิดระดับปานกลาง จึงไม สามารถทีจ่ ะใหเปนนางสาวไทยได นี่

ปกษแรก

เมษายน 2559

Photo : Mthai

3/29/16 10:24 PM

21

ปกษแรก • เมษายน 2559

มีขอ ดีขอ เสียอยางไร ก็มคี าํ ถามมาวา จะเอาขอดีหรือขอเสีย แลวรถใหญ ยี่หอนี้ซื้อโฆษณา และเขารวมแสดง ในงาน BUS & TRUCK ,16 หรือไม คําตอบก็คอื อยูร ะหวางการติดตอ ทํา ทุกอยางเพื่อสรางความสนใจใหเกิด ขึน้ คุณปญญา ก็โอเค บอกวา จะชวย พูดในเรื่องที่ดีใหทั้งหมด เพื่อชวยให ทางกองบรรณาธิการ BUS & TRUCK ไดสิ่งที่ตองการ ตองขอขอบคุณมาก ที่ ใ ห ค วามเป น มิ ต รที่ ดี เ สมอมานะ ครับ สุดทายก็มคี าํ ถามมาถามบรรดา สมาชิกเหมือนเดิม ซึง่ ไดรบั ฟงมาจาก รายการทอลคโชวโซไซตี้ 100.5 MHz คําถามมีอยูวาอาชีพไหนที่คนไทย อยากทํามากทีส่ ดุ (ใหเวลาคิด 5 นาที) คําตอบก็คอื อาชีพอาจารยสอนเรียน เพราะสามารถใชอารมณรุนแรงได โดยไมมีใครขัดขวาง เพราะนักเรียน ในหองลวนแตเปนเด็ก ไมกลาโตเถียง ผูใหญ และกลัววาจะถูกหักคะแนน

และสอบตก หากทําใหอาจารยไม พอใจ ซึง่ ตัวอาจารยเอง เมือ่ ไดรบั แรง กดดั น มาจากที่ ไ หนก็ ส ามารถมา ระบายอารมณ กั บ เด็ ก นั ก เรี ย นได หากถูกฟองหรือถูกรองเรียน อาจารย ใหญ ก็ ต  อ งเป น ผู  รั บ หน า แทนไป นั่นเอง อีกอาชีพหนึ่งก็คือพระ เพราะ ไมวา จะเปนคนดี หรือไมดี คนชัว่ หรือ คนเลว ก็สามารถบวชได ตอนเชา ออกไปบิณฑบาตรก็ไดอาหารมากิน โดยไมเสียเงิน ตอนคํา่ ก็สามารถหลับ นอนไดโดยไมเสียคาที่พัก หากบวช นานหนอยทําตัวเปนผูม คี วามรู ไมวา จะเปนนํ้ามันพรายหรือไสยศาสตร ดานใด ก็จะมีผูนับถือนําเงินนําทอง มาถวายให ซึ่งจะสงผลใหอาชีพพระ รํ่ า รวยมหาศาลโดยไม ต  อ งทํ า งาน หนักเลย พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีครับ

ฮิตาชิ สงมอบรถขุดเหมืองขนาดใหญ 260 ตัน ใหแก เอสซีจี

คุณทาคาโอ ฮิราอิ กรรมการผูจัดการ และ คุณอํานาจ ปยะจิตรา ประธานฝาย ปฏิบัติการ บริษัท ฮิตาชิ คอนสตรัคชั่น แมชีนารี ไทยแลนด จํากัด เปนตัวแทนบริษัทฯ ในพิธีสงมอบ เครื่องจักร รุน EX 2600 รถขุดงานเหมืองแบบ Front Shovels ขนาดความจุ บุงกี๋ 15 คิว ใหกับทาง บริษัท SCG ณ เหมืองปูนซีเมนต SCG (ทาหลวง) โรงงานเขาวง จังหวัด สระบุรี โดยมี คุณนพดล สมณาวิริยะ ผูจัดการสวนเหมืองปูนซีเมนตไทย (ทาหลวง) ใหเกียรติเปนตัวแทนรับมอบ

ปตท. ลงนามขอตกลงคุณธรรม ยํ้าเจตนารมณองคกรโปรงใส

พลเอก อนันตพร กาญจนรัตน รัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน ใหเกียรติเปน ประธานใน “พิธีลงนามขอตกลงคุณธรรม โครงการสถานีเพิ่มความดันกาซธรรมชาติ วังนอย” โดยมี คุณปยสวัสดิ์ อัมระนันทน ประธานกรรมการ บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) เปนผูลงนามในขอตกลง รวมกับผูรวมเสนอราคา และผูสังเกตการณจากภาครัฐและเอกชน เพื่อแสดงเจตนารมณของ ปตท. ในการเปนองคกรที่ดําเนินธุรกิจภายใตหลักธรรมาภิบาล ดํ า เนิ น งานตามแนวนโยบายการต อ ต า นการทุ จ ริ ต คอรั ป ชั่ น ของรั ฐ บาล รวมถึ ง การมี กระบวนการจัดซื้อจัดจางที่โปรงใส สามารถตรวจสอบได

โตโยตาเมืองสีเขียว รวมพลังเครือขาย ปลูกปาชายเลน ปที่ 12

คุณนินนาท ไชยธีรภิญโญ รองประธานกรรมการ พรอมดวยคณะผูบ ริหาร บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด พลโท พลรบ โชคระดา เจากรมพลาธิการทหาร บก และ คุณตรีรัช ภูคชสารศิลป ผูอํานวยการมูลนิธิสิ่งแวดลอมศึกษาเพื่อการพัฒนา อยางยั่งยืน (ประเทศไทย) หรือ FEED นําคณะอาสาสมัครอันประกอบดวยตัวแทนจาก บริษัทในเครือ กลุมพนักงานโตโยตาและครอบครัว สมาชิกชมรมโตโยตาจิตอาสา สมาชิก เครือขาย ToyotaCSR Facebook สมาชิกโตโยตาคารคลับ และประชาชนทั่วไป จํานวนกวา 4,000 คน รวมกิจกรรม “โตโยตาปลูกปาชายเลนปที่ 12” ทําการปลูกพันธุไ มชายเลนจํานวน 50,000 ตน

เปดยิ่งใหญ BANGKOK INTERNATIONAL MOTORSHOW ครั้งที่ 37

บางกอก อินเตอรเนชั่นแนล มอเตอรโชว ครั้งที่ 37 (Bangkok International Motor Show 2016) จัดโดย บริษัท กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด (มหาชน) มาพรอมกับ คอนเซ็ปต “No Boundaries Mobility : นวัตกรรมขับเคลือ่ นไรขดี จํากัด” สรรสรางบนมาตรฐาน ของเทคโนโลยีเหนือระดับของทุกยนตรกรรม ในงานนี้แตะคายรถทุมงบประมาณราวกวา 100 ลานบาท เพือ่ สรางบูธโชวรถ พรอมเปดตัวรถใหมกวา 25 รุน อวดรถแพงสุดในงานราคา 40 ลานบาท เชื่อสรางยอดจองกวา 40,000 คัน ชวยกระตุนเศรษฐกิจและตลาดรถยนต

R1_B&T#291_p18-21_Pro2.indd 21

3/30/16 9:02 PM

22

แวะเวียน

ปกษแรก • เมษายน 2559

วอลโว ทรัคส ประเทศไทย เจาภาพจัดการแขงขัน

Vista World Championship 2015-2016 วอลโว ทรัคส ประเทศไทย ผูผลิตและจำหนายรถหัวลากยอดนิยมจากประเทศสวีเดน ไดรับ ธุ ร การและการตระหนั ก รู  ใ น การไววางใจเปนเจาภาพจัดงานแขงขันระดับโลก Vista World Championship 2015 – 2016 แบรนด รอบคัดเลือกรอบกอนชิงแชมปโลก ทีจ ่ ด ั ขึน ้ สำหรับสมาชิกครอบครัววอลโว ทรัคส ซึง่ เปนกิจกรรม สําหรับประเทศไทยนั้น คุณ การแขงขันการยกระดับการใหบริการลูกคาที่จัดขึ้นสำหรับสมาชิก โดยจัดขึ้นเกือบ 40 ปติดตอกัน วิลาวัลย วิศปาแพว รองประธาน

คุ ณ กํ า ลาภ ศิ ริ กิ ต ติ วั ฒ น รองประธานฝายขายและบริหาร ศูนยบริการ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา กิจกรรม Vista นี้เปนกิจกรรมที่ พนักงานในสวนวอลโว ทรัคสที่ กระจายไปกวา 120 ประเทศทั่ว โลกรวมจัดแขงขัน โดยมีผูเขารวม การแขงขันในรายการนี้ทั้งสิ้นกวา 18,500 คนจากทั่วโลก ซึ่งจะรวม ตั ว กั น เป น ที ม ซึ่ ง แต ล ะที ม จะ ประกอบด ว ยพนั ก งานประจํ า ดีลเลอร พนักงานบริการหลังการ ข า ย พ นั ก ง า น ด  า น เ ท ค นิ ค พนั ก งานด า นอะไหล และ พนักงานธุรการ ซึ่งแตละทีมจะมี สมาชิกรวมตัวกันระหวาง 2-4 คน โดยแต ล ะประเทศจะจั ด การ แขงขันเพือ่ คัดเลือกทีมทีด่ ที สี่ ดุ ใน ฐานะตัวแทนประเทศนั้นๆ เพื่อ เขารวมการแขงขันรอบชิงชนะเลิศ ของทวี เ อเชี ย ซึ่ ง จะจั ด ขึ้ น ใน ประเทศไทยระหว า งวั น ที่ 5-6 เมษายน 2559 เพือ่ คัดเลือก 6 ทีม ที่ ดี ที่ สุ ด เข า ร ว มรายการ Vista World Championship 2015 – 2016 “ผมยินดีมากที่ประเทศไทย ไดรบั เกียรติใหเปนเจาภาพจัดงาน ระดับโลกอีกวาระหนึ่ง ซึ่งเมื่อปที่ แลวประเทศไทยไดเปนเจาภาพ จัดงานระดับโลกในครอบครัวของ วอลโว กรุป คือรายการแขงขัน ขั บ ขี่ ป ลอดภั ย และประหยั ด พลั ง งานหรื อ ที่ รู  จั ก กั น ในชื่ อ ว า APAC Final Volvo Trucks FuelWatch Competition ซึง่ เราได เปนเจาภาพจัดกิจกรรมครั้งนั้น ประสบความสําเร็จอยางงดงาม โดยมีผเู ขารวมกิจกรรมการแขงขัน ครัง้ นัน้ จากทัว่ โลกกวา 5,000 คน” คุณกําลาภ กลาว การแขงขัน Vista ในรอบนี้ ได เริ่ ม ขึ้ น ตั้ ง แต เ ดื อ นกั น ยายน 2015 ตอเนื่องมาถึงป 2016 โดย

B&T#291_p22-23_Pro2.indd 22

ไดมีการคัดเลือกจนถึงขณะนี้ เหลือ เพียง 24 ทีม เปนทีมทีม่ าจากประเทศ ไทย 2 ทีม โดยจะคัดเลือกเหลือเพียง 6 ทีม เพื่อเปนตัวแทนทวีปเอเชียเขา รวมแขงขัน Vista World Champion ship 2015-2016 ที่ จ ะจั ด ขึ้ น ใน ประเทศสวีเดนในเดือนมิถุนายนนี้ คุณกําลาภ กลาววาการแขงขัน Vista ถือเปนการแขงขันดานบริการ หลังการขายที่ใหญที่สุดในโลกตลาด รถบรรทุกหนัก ถือเปนสนามแขงขัน ที่มีความหมายมากกวาการแขงขัน ระดับโลก โดยถือเปนสนามการฝก อบรมทีใ่ หญทสี่ ดุ ในโลก โดยผูเ ขารวม

แขงขันจะตองทํางานรวมกันเปนทีม เพือ่ รวมกันแกปญ  หาทีม่ แี นวทางการ ดําเนินงานที่ชัดเจนภายใตแนวทาง การใหบริการที่เปนมาตรฐานระดับ โลกของวอลโว ทรัคส ซึ่งแนนอนวา จะมี ผ ลต อ การรั ก ษาระดั บ บริ ก าร ระดับโลกของวอลโว ทรัคสและบัส โดยผลที่จะไดรับสุดทายคือการสราง องคกรวอลโว ทรัคส ใหมีความเขม แข็ ง และเป น ที่ ย อมรั บ ว า วอลโว ทรัคส เปนองคกรที่มีความเชื่ออยาง มั่ น คงในด า นการสร า งและพั ฒ นา พนักงาน “พนั ก งานของเราจะต อ งพบ และมีปฏิสมั พันธกบั ลูกคาแบบพบปะ กันในทุกวัน ซึ่งแนนอนวาพนักงาน เหลานัน้ จะตองสงมอบบริการทีส่ ราง ความประทั บ ใจให แ ก ลู ก ค า ” คุ ณ กําลาภ กลาว และเสริมวา Vista ถือ เ ป  น ห น ท า ง ที่ สุ ด ย อ ด สํ า ห รั บ ครอบครัว วอลโว ทรัคส ในการยก ระดับการพัฒนา รวมถึงการยอมรับ และรางวั ล จากผลงานอั น ยิ่ ง ใหญ สําหรับการแขงขันครั้งนี้ จะแบงออก เปนภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ โดย ภาคทฤษฎี แต ล ะที ม จะต อ งตอบ คําถามจาก Vista Global Team ไมตาํ่ กวา 40 ขอ ซึ่งจะครอบคลุมดาน เทคนิค อะไหล การรับประกัน งาน

ฝายการตลาดและสนับสนุนการ ขาย เปดเผยวา การแขงขัน Vista APAC Final ที่จะจัดขึ้นระหวาง 5-7 เมษายน ที่สํานักงานใหญ ประจําประเทศไทย และจะทําการ คัดเลือกผูชนะจากรายการนี้เพื่อ เขารวมแขงขันระดับโลกในวันที่ 31 พฤษภาคม ปนี้ ณ ศูนยฝก อบรม Volvo Trucks Global Training Center ณ กรุง ก็อธเธน เบิรก ประเทศสวีเดน โดยผูสนใจ สามารถติ ด ตามการแข งขั น ได ที่ Vista website ที่ vista.volvo.com หรือ Vista Facebook ที่ www. facebook.com/VISTAworld championship “การแข ง ขั น Vista ใน ประเทศไทยนัน้ เราจัดมาครัง้ นีน้ บั เปนครัง้ ที่ 10 ซึง่ ประโยชนทไี่ ดรบั จากการจัดแขงขันครั้งนี้ นอกจาก ทักษะที่ผูเขารวมแขงขันจะไดรับ โดยตรงแล ว ยั ง เป น การสร า ง ทั ก ษะการทํ า งานเป น ที ม ซึ่ ง สอดคล อ งกั บ หลั ก ปรั ช ญาของ วอลโว กรุป ที่เล็งเห็นวาบุคลากร คือทรัพยากรสําคัญขององคกร ซึง่ วอลโว กรุป ใหความสําคัญมา ตลอด” คุณวิลาวัลย กลาว

3/29/16 10:28 PM

B&T#291_p22-23_Pro2.indd 23

3/29/16 10:28 PM

24

เปรียบเทียบ

ปกษแรก • เมษายน 2559

รถบรรทุก 6 ลอ

ประหยัด คุมค

HINO 300 ขนสงอยางลงต

ELF 6 ลอ แกรงแรงประทับใจ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จำกัด เปดตัวรถบรรทุกในแบบคนเมือง อีซูซุเอลฟ ซูเปอรคอมมอนเรล เครือ ่ งยนตไดเร็คอินเจ็คชัน ่ มัลติวาลว เทอรโบอินเตอรคล ู เลอร เพิม ่ แรงมา เพิม ่ พลัง ใหแรงบิดมหาศาล ใหกำลังฉุดกระชากลากดีเยี่ยม เรงแซงทันใจ เพื่องานบรรทุกที่เหนือกวา ทนทานเปนเยี่ยม แตประหยัด นํ้ามันกวาเดิมตามแบบฉบับอีซูซุ พรอมผานมาตรฐานไอเสีย ยูโร3 มาตรฐานเพื่อสิ่งแวดลอมระดับสูง

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย รถบรรทุกขนาด 2-3 ตัน Hino 300 ประหย พัฒนาใหมเพื่อใหมีประสิทธิภาพในการใชงาน QDR (คุณภาพ ทนทาน มั่นใจได)

สูตรสำเร็จ อีซูซุเอลฟ ซูเปอรคอมมอนเรล เครื่องยนตขนาด 5,139 ซีซี. ไดเร็ค อินเจคชั่น มัลติวาลว รุน 4HK1-TCN 150 แรงมา ที่ 2,600 รอบตอนาที แรง บิดสูงสุดถึง 404 นิวตัน-เมตร ที่ 1,5002,600 รอบตอนาที ใหกําลังสูงตอเนื่อง อยางแทจริง ระบบฉีดจายนํ้ามันเชื้อเพลิงแรง ดั น สู ง เป น เทคโนโลยี ลํ้ า ยุ ค ทํ า งาน สั ม พั น ธ กั บ ทุ ก รอบของเครื่ อ งยนต สามารถควบคุมแรงดันนํ้ามันใหสูงคงที่ ตลอดเวลา ประสิ ท ธิ ภ าพสู ง กว า ประหยั ด นํ้ า มั น กว า สามารถฉี ด จ า ย นํ้ามันเชื้อเพลิงใหเปนละออง เพื่อเผา ไหมไดอยางมีประสิทธิภาพ หมดจดกวา คุมคาทุกอณูนํ้ามัน ทุกรายละเอียดคือ ความสบาย สํ า หรั บ เอลฟ คั น นี้ ไ ด เ พิ่ ม ทั ศ นะ วิ สั ย ในการขั บ ขี่ ใ ห ดี ขึ้ น ด ว ยการ ออกแบบหัวเกงใหม กระจกหนา และ ติดตัง้ ชุดกระจกมองขางขนาดใหญ เพิม่ มุมมองทีก่ วางมากขึน้ สามารถมองเห็น ไดรอบคัน

เครื่องยนตประหยัดนํ้ามัน รถบรรทุก 6 ลอ ในรุน XZU650R การออกแบบที่โฉบเฉี่ยวลงตัว สําหรับ การใชงานในเมืองทีต่ อ งการความคลอง ตัวโดยเฉพาะ พรอมการบรรทุกไดอยาง เต็มพิกัดแตประหยัดนํ้ามันสูงสุด ให ความคุ  ม ค า ทุ ก การลงทุ น ด ว ย เครื่องยนต รุน N04C-VB เครื่องยนต ดีเซลขนาด 4 จังหวะ 4 สูบ เรียงแนว

B&T#291_p24-25_Pro2.indd 24

ระบบไฟสองสวางยามกลางคืน ครบครันดวยชุดไฟตาเพชร สวางและ ไกล พร อ มไฟตั ด หมอกที่ กั น ชนหน า และไฟสองดานขาง ซึ่งเปนเอกลักษณ ความปลอดภั ย สํ า หรั บ อี ซู ซุ เ อลฟ เทานั้น ทุกสไตล คือ ความลงตัว ระบบเกียรสมบูรณแบบเพิ่มใหมี ขนาดใหญขนึ้ เปนสไตลรถบรรทุกขนาด ใหญ ใหอัตราทดสัมพันธตอเนื่องทุก อัตราเรง กําลังไมตก สามารถรับแรงบิด ไดสูง แข็งแกรงทนทาน เหมาะสําหรับ งานบรรทุกหนัก เกียรรุน MYY6S 6 เกียรเดินหนา ในรุน NPR ชวงยาวพิเศษ สํ า หรั บ วิ่ ง ระยะทางไกล ให กํ า ลั ง ต อ เนื่องประหยัดนํ้ามันเปนเยี่ยม เฟองทายขนาดใหญ อัตราทดให รับกับแรงบิดของเครื่องยนตที่มากขึ้น สงผลใหออกตัวเรงแซงรวดเร็ว ระบบ เบรคไฮโดรลิกระบบเบรคที่สั้นกวาตอบ สนองรวดเร็วยิง่ ขึน้ พรอมระบบหมอลม เบรคสูญญากาศ 2 ชั้น ใหความมั่นใจ ตลอดการเดินทาง ระบบเบรคสมบูรณ แบบ ตอบสนองสําหรับงานบรรทุกโดย

เฉพาะ สมรรถนะ แกรง ทนทานเหนือชั้น เสริมเหล็กกันโคลงหนา ชวยใน เรื่องการเขาโคง ยึดเกาะถนนไดดีมาก โชกกันสะบัด ชวยลดการสั่นสะเทือน ของพวงมาลัย ทําใหควบคุมการขับขี่ได งาย ระบบลมไลฝาที่กระจกบังลมหนา และกระจกประตูทั้งสองขาง แชสซีส ออกแบบใหม ขนาดใหญกวาเดิม พรอม สมรรถนะแกรง ทรหด ของเพลาหนา และเพลาหลัง

SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความจุกระบอกสูบ ความเร็วสูงสุด กม./ชม. นํ้าหนักรวมสูงสุด (กก.) มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพ�่มเติม

ISUZU ELF HINO 300 รถบรรทุก 6 ลอ ดีเซล 4HK1-TCN N04C-VB 150 150 110/2,600 110/2,800 404/1,500-2,600 420/1,400 5,193 4,009 111 127 8,500 8,500 ยูโร 3 ยูโร 3

บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร.0-2966-2111 บร�ษัท ฮีโนมอเตอรเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2900-5000

3/29/16 10:32 PM

Showroom

ปกษแรก • เมษายน 2559

25

6 ลอ

คุมคา ISUZU X-Series

อีซูซุ เอ็กซ-ซีรี่ส 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร รถปกอัพสปอรตปลุกความโลดแลน ดีไซน ลํา้ สมัยในโทนดํา-แดง อันเปนเอกลักษณเฉพาะตัว มีใหเลือกถึง 2 รุน ทัง้ รุน SPEED ปกอัพ สําหรับผูช นื่ ชอบสปอรตเรซซิง่ และรักการแตงรถ และรุน HI-LANDER ปกอัพสายพันธุส ปอรต พรีเมีย่ ม หรูหรามีสไตล ภายนอกโดดเดนดวยชุดแตงสเกิรต กระจังหนาดีไซนใหม โฉบเฉีย่ ว เราใจดวยสัญลักษณ ISUZU สีแดงทัง้ ดานหนาและดานหลัง ลอแม็กซอลั ลอยด สี Dark Grey พรอมสัญลักษณอีซูซุ สีแดงสุดสปอรต ภายใน ในรุน HI-LANDER 4 ประตู เบาะนั่งสีดํา ดีไซนหรู สปอรตเดินดายแดง พรอมชุดแตงคอนโซลและแผงขางประตูสี Dark Grey และใน รุน SPEED เบาะนัง่ สีดาํ แดง พรอมชุดแตงคอนโซลและแผงขางประตูสแี ดง พรอมสัญลักษณ X ดุดัน เราใจทั้ง 2 รุน รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 02-966-2127-9

อยางลงตัว

(ประเทศไทย) จำกัด ผูนำแหงยนตรกรรมรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย นำเสนอ o 300 ประหยัดเหนือชั้นอยางมืออาชีพ สุดยอดรถบรรทุกขนาดเล็ก ที่ไดรับการ พในการใชงานสูงสุด และตอบสนองการใชงานของลูกคาเปนหลัก ภายใตแนวคิด ด) ตรง ระบายความรอนดวยนํ้า เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร คอมมอนเรล ควบคุม ดวยคอมพิวเตอรแบบไดเร็กอินเจ็คชั่น 4,009 ซีซี. 150 แรงมา กําลังสูงสุดอยูที่ 110 กิโลวัตต ที่ 2,800 รอบตอนาที แรง บิดสูงสุดอยูท ี่ 420 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบต อ นาที ความเร็ ว สู ง สุ ด 127 กิโลเมตรตอชั่วโมง ทอไอเสียเปนมิตร ตอสิ่งแวดลอม ยูโร 3 การขับเคลื่อนมั่นคง ระบบเกี ย ร 5 เกี ย ร เดิ น หน า โอเวอรไดรฟ 1-5 ซินโครเมซ คลัตชแบบ แหงแผนเดียว ระบบไฮโดรลิก ปรับตั้ง อั ต โนมั ติ ระบบเบรกแบบไฮโดรลิ ค ประกอบด ว ยก า มเบรคแบบตั ว นํ า คู  กระทําทุกลอ 2 วงจรอิสระ หมอลม สูญญากาศชวยเบรค รูปโฉมภายนอก ออกแบบหัวเกงใหมหมด ขยาย ขนาดหั ว เก ง ให ใ หญ ม ากยิ่ ง ขึ้ น มี รู ป ลักษณสวยงาม แตเต็มไปดวยความ แข็งแกรง สามารถรองรับนํา้ หนักบรรทุก รวม 4,500 กิ โ ลกรั ม และยั ง เพิ่ ม ประสิทธิภาพในการลูลมชวยประหยัด

B&T#291_p24-25_Pro2.indd 25

พลั ง งานตามหลั ก อากาศพลศาสตร (Aerodynamic) เพิ่มความคลองตัวใน การขึ้ น ลงหั ว เก ง ทั้ ง ของผู  ขั บ ขี่ แ ละผู  โดยสาร เสริมความปลอดภัยดวยไฟ หนาดีไซนใหมแบบฮาโลเจนพรอมไฟตัด หมอก ทําใหสองสวางไดในระยะไกล เพิ่มความปลอดภัยในทุกการขับขี่ ความปลอดภัยเปนเลิศ ระบบความปลอดภัยสูงสุดทัง้ คาน เหล็กนิรภัยบริเวณประตูชวยลดความ เสียหายเมือ่ เกิดอุบตั เิ หตุ ขนาดของเสา A มีขนาดเล็กลงเพื่อ ทัศนวิสัยในการ มองที่ดียิ่งขึ้น และระบบถุงลมนิรภัย SRS (Supplemental Restraint System) ทํางานรวมกับเข็มขัดนิรภัยปองกันการ กระแทกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ สิ่งอํานวย ความสะดวกอื่นๆ ไดแก เครื่องปรับ อากาศคุ ณ ภาพสู งยี่ ห อ เด็ น โซ เป น มาตรฐานจากโรงงาน ใหความเย็นฉํา่ ได ทั่วทั้งหองโดยสาร, วิทยุพรอมเครื่อง เลน CD และ MP3 ใหคุณเพลิดเพลิน อยางมีระดับในทุกการเดินทาง, ชอง เ ก็ บข อ งอเนก ประสงค ห ลาย จุ ด ออกแบบใหหยิบใชงานไดสะดวก

TATA Super Ace “Champaign Gold”

รถกระบะทาทาเขามาทําตลาดในประเทศไทยไดสักระยะแลวซึ่งก็มีรถจํานวนมากที่ วิ่งในเสนทางขนสง โดยเฉพาะรุน ซีนอน และ ซุเปอรเอซ แตในขณะนี้ทาง ทาทา มอเตอรส ประเทศไทย จะแนะนําสีใหมสาํ หรับทาทา ซูเปอรเอซ มินท ซึง่ เปนรถรุน ใหมเปนรถกระบะ ขนาดกะทัดรัด หนึ่งเดียวในตลาดที่ใชเครื่องยนตดีเซล คอมมอนเรล ขนาด 1.4 ลิตร ที่มา พรอมกับสีทองใหม “แชมเปญโกลด” (Champagne Gold) ใหลกู คาเลือกใช เนือ่ งในโอกาส การกาวขึ้นสูปที่ 10 ของ ทาทา มอเตอรส ที่ดําเนินธุรกิจในประเทศไทย สําหรับรุนนี้ถือวา เหมาะนํามาขนสงในระยะทางใกลและในเมืองเนือ่ งจากมีขนาดกะทัดรัด และเปนเครือ่ งยนต ดีเซลอีกดวย แตสําหรับเรื่องการใหบริการนั้นทาง ทาทา ไดลงทุนเรื่องเปนจํานวนมากที่จะ สรางความพอใจใหกับลูกคาในประเทศไทย รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ทาทา (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 1401 999 900

Xenon 150 NX-PLORE 4WD

รถกระบะทาทา ซีนอน 150 เอ็นเอ็กซพลอร ขับเคลื่อน 4 ลอ (Xenon 150 NXPLORE 4WD) เครื่องยนตดีเซล คอมมอนเรล ขนาด 2.2 ลิตร รุนใชระบบเกียรอัตโนมัติ 6 สปด เผยโฉมงาน บางกอก มอเตอรโชว ครั้งที่ 37 ซึ่ง ทาทา มอเตอรส ประเทศไทย จะวาง ตลาดในชวงปลายป 2559 นี้ ทาทา ซีนอน 150 เอ็นเอ็กซพลอร ขับเคลื่อน 4 ลอ รุนเกียร อัตโนมัติ ยังไดรับการตกแตงใหม ใหมีความหรูหราทันสมัยมากยิ่งขึ้น ทั้งในสวนของการ ออกแบบโทนสีของหองโดยสาร เบาะหนัง พวงมาลัยพรอมระบบมัลติฟงกชั่น หนาจอ แสดงผลระบบดิจิตอลบนหนาปดมาตรวัดรอบ และอุปกรณอํานวยความสะดวก ความ ปลอดภัยอื่นๆ อีกมากมาย รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ทาทา (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 1401 999 900

3/29/16 10:32 PM

26

Logistics Focus

ปกษแรก • เมษายน 2559

เขาใจการทุจริต

พิชิตทุกความสำเร็จ

ในชวงเวลาทีเ่ ศรษฐกิจมีความไมแนนอนอยางปจจุบน ั นี้ ยอมนำมาสูค  วามทาทายในการทำธุรกิจ อยางหลีกเลี่ยงไมได การบริหารกิจการใหเกิดผลกำไร หรือเพียงไมขาดทุน จึงเปนภาระหนักอึ้งที่ เจาของกิจการและผูบริหารตองแบกรับ บริษัทหลายแหงอาจเลือกเดิน ฝาความไมแนนอนนีด้ ว ยการขึน้ ราคา สิ น ค า หรื อ บริ ก าร แต ก ารขึ้ น ราคา สินคาหรือบริการอาจไมใชคาํ ตอบทีด่ ี ที่สุดในการคงไว หรือขยายผลกําไร ของธุรกิจก็ได คุณอรอุทัย ณ เชียงใหม ผู จั ด การใหญ ฝ  า ยการค า และการ ตลาด ธุรกิจบัตรเติมนํา้ มัน ภาคพืน้ เอเชียแปซิฟกและตะวันออกกลาง บริษทั เชลลแหงประเทศไทย จํากัด กลาววา การบริหารตนทุนอยางมี ประสิทธิภาพ อาจเปนทางเลือกที่ดี อีกหนึง่ ทาง เพราะขึน้ ชือ่ วาธุรกิจแลว อยางไรก็ตองมีตนทุนทุกบริษัท ไมวา จะมากหรือนอย ความสามารถในการ บริหารตนทุนอยางมีประสิทธิภาพจึง เปนสิง่ สําคัญทีไ่ มควรมองขาม แตการ บริ ห ารต น ทุ น อย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ อาจจะไมเกิดขึ้น หากผูจัดการหรือผู บริหาร ไมสามารถมองทะลุถึงคาใช จายตาง ๆ ที่เกิดขึ้นในการผลิตสินคา หรือการใหบริการ โดยเฉพาะอยางยิง่ คาใชจายที่ไมควรเกิดขึ้นที่มาในรูป ของ “การทุจริต” นั่นเอง จากรายงานผลสํารวจเกี่ยวกับ การทุจริตนํา้ มันเชือ้ เพลิงของเชลล พบ วาผูจัดการยานยนตกวารอยละ 92 เห็นดวยวาการทุจริตนํ้ามันเชื้อเพลิง เปนปญหาใหญในธุรกิจ รอยละ 85 ตระหนักวาการปรับปรุงและพัฒนา มาตรการตอตานการทุจริตจะชวยลด คาใชจายเกี่ยวกับนํ้ามันเชื้อเพลิงได มากกวารอยละ 5 และในจํานวนนี้ ผู จัดการดูแลยานพาหนะ 4 ใน 10 คน เชื่อวาการบริหารจัดการที่เขมงวดขึ้น จะสามารถลดคาใชจายดังกลาวได มากกวารอยละ 10 เลยทีเดียว

B&T#291_p26-27_Pro2.indd 26

ในขณะเดียวกัน ยังมีขอมูลที่นา สนใจเพิ่มเติมอีกดวยวา ผูใชรถถึงรอย ละ 86 ตางก็เห็นดวยวาปจจุบันการ

ทุจริตเปนปญหาใหญในอุตสาหกรรม การขนสง โดยรอยละ 64 ของผูใชรถ ยอมรับวาเคยพบเหตุการณจริงที่เพื่อน รวมงานมีพฤติกรรมทุจริตในการทํางาน สําหรับพฤติกรรมการทุจริตที่พบบอย ที่สุดคือ การลักลอบดูดนํ้ามันออก การ ใช บั ต รเติ ม นํ้ า มั น นอกเหนื อ จากจุ ด ประสงคของบริษทั และผูใ ชรถจายคานํา้ มันดวยเงินสดแทนเพือ่ ปดบังการใชบตั ร ซือ้ สินคาอืน่ ๆ ตามลําดับ ผลการสํารวจ เปดยังชี้วาผูจัดการยานยนตถึงรอยละ 95 เชื่อวาผูใชรถในองคกรของตนบาง คนกําลังกระทําการทุจริต เชลล ในฐานะทีเ่ ปนผูร เิ ริม่ นําบัตร เติ ม นํ้ า มั น สํ า หรั บ ธุ ร กิ จ เข า มาใน ประเทศไทย ตระหนักดีวาเปนหนาที่ โดยตรงของเราในการชวยลูกคาปกปอง ตัวเอง และเปนสาเหตุวาทําไมเชลลจึง

แนะนําผูประกอบการดานการขนสง ทุกคนใหมีวิธีการปกปองธุรกิจจาก การทุจริตและลดผลกระทบใหไดมาก ที่สุด ดวยคุณสมบัติที่โดดเดนอยาง เชลลการดออนไลน ใหทานสามารถ ตรวจสอบคาใชจา ยนํา้ มันเชือ้ เพลิงได อย า งละเอี ย ด และยั ง สามารถ วิเคราะหขอมูลเกี่ยวกับอัตราการใช นํา้ มัน และการบํารุงรักษาเครือ่ งยนต ผานระบบเชลลการดออนไลน ได ตลอด 24 ชัว่ โมง ระบบการตรวจสอบ แบบทันที ซึ่ง ออกแบบมาเพื่อ แจง เตื อ นทุ ก รายการที่ น  า สงสั ย ว า อาจ เปนการทุจริตอยางรวดเร็วที่สุด โดย ศูนยบริการลูกคาของเราจะโทรแจง หรือสงอีเมลเพือ่ เตือนลูกคา อุน ใจได กับทีมงานผูเชี่ยวชาญดานการทุจริต ซึง่ คอยดูแลตรวจสอบรายการทีไ่ มพงึ ประสงคครอบคลุม ถึง 5 ประเทศใน อาเซียน ไดแก ไทย มาเลเซีย สิงคโปร ฮองกง และฟลิปปนส การทุจริตแมเพียงเล็กนอย อาจ เปนบอเกิดของปญหารายแรงที่ตาม มามากมาย อานถึงตรงนี้ หลายทาน คงเป น กั ง วลไม น  อ ย แต ดิ ฉั น เชื่ อ วาการจัดการการทุจริต สามารถทําได งายกวาทีค่ ดิ ดวยการวางระบบในการ ตรวจสอบที่เขมแข็ง การใหความรู ความเขาใจกับบุคลากรในองคกร หรือ แมแตวธิ งี า ย ๆ การสงสัญญาณอยาง วามีการเฝาติดตามปญหาทุจริตอยาง ตอเนือ่ งใกลชดิ เพียงเทานีก้ ารจัดการ การทุจริต เพื่อบริหารตนทุนอยางมี ประสิทธิภาพ และนําพาองคกรไปสู ความสําเร็จทางธุรกิจ ก็ไมใชภาระ หนักอยางที่คิดอีกตอไป

3/29/16 10:35 PM

จากปก

ปกษแรก • เมษายน 2559

27

ปทอง ตลาดรถโดยสารไทย กวาทุกปทผี่ า นมา จากเดิมทีม่ ยี อดจด ทะเบียนรถโดยสารกับกรมการขนสง ทางบกปละประมาณ 1,000-1,300 คัน คาดวาจะมากกวาเทาตัว

รถโดยสารซันลอง เตรียมตั้งโรงงานปลายป

คุ ณ หลิ น เข อ นั ว ประธาน กรรมการ บริษทั เบสทรนิ กรุป จํากัด ผูแทนจําหนายรถโดยสารซันลองจาก ประเทศจีน เผยวา ดวยการเขามารุก ตลาดในเมืองไทยมากกวา 12 ป สงผล ใหรถโดยสารซันลองสามารถทํายอด จําหนายไดมากกวา 8,000 คัน โดยได รั บ ความเชื่ อ มั่ น ในคุ ณ ภาพและการ บริ ก ารหลั ง การขายจากหน ว ยงาน ราชการและภาคเอกชนเปนอยางดี รถโดยสารซันลองมีใหกลุมลูกคา ไดเลือกใชตั้งแตขนาด 6 เมตร ถึง 15 เมตร ซึ่งถือวาครอบคลุมตลาดขนสง ผูโดยสารเปนอยางมาก และลาสุดเจาะ กลุมรถโดยสารวิ่งระหวางจังหวัด ซึ่ง เปนกลุมลูกคาใหมประสบความสําเร็จ เปนอยางดี เมื่อไดทําการประชุมกับบริษัทแม ประเทศจีน ถึงแผนการขยายตลาดให กวางขึ้น จากเดิมที่ทําตลาดเพียงแคใน เมืองไทยเปนหลัก ตอไปจะขยายตลาด ไปในกลุ  ม AEC โดยจะตั้ ง โรงงาน ประกอบรถโดยสารซั น ลองที่ นิ ค ม อุตสาหกรรมอีสเทิรนซีบอรด จังหวัด ระยอง โดยใชเงินทุนประมาณ 2,000 ลานบาท โดยทางบริษัทฯ จะถือหุน 51% และบริษัทแมถือหุน 49% คาดวา จะเริ่มทําการประกอบไดปลายปนี้ และเพื่ อ สร า งความมั่ น ใจให แ ก กลุมลูกคา ในชวงตนป 2559 จะยาย สํ า นั ก งานไปตั้ ง ที่ ถ นนบางนา-ตราด เยื้ อ งกั บ สนามบิ น สุ ว รรณภู มิ พร อ ม โชว รู ม ศู น ย บ ริ ก าร และโกดัง สต็อ ก อะไหล รวมทั้งยังมีศูนยอบรมขนาด ใหญเพือ่ ใหความรูแ กดลี เลอร พนักงาน ขาย พนักงานชาง พรอมทั้งเทรนนิ่งคน ขับรถของลูกคา ด า นยอดขายนั้ น ในป นี้ ถื อ ว า สามารถทํายอดขายไดดี เนือ่ งจากมีชาว จีนเขามาตั้งบริษัททําธุรกิจในเมืองไทย มากขึ้น สงผลใหชาวจีนเหลานี้เลือกใช รถโดยสารซั น ลองด ว ย คาดว า จะ สามารถทํายอดจดทะเบียนไดมากกวา ครึ่ ง หนึ่ ง ของยอดจดทะเบี ย นรวมทุ ก ยี่หออยางปที่ผานมาแนนอน

ยูทง วางเปา 250 คัน

คุณโจ เวย ผูจัดการฝายพัฒนา ธุ ร กิ จ ต า งประเทศ Zheng Zhou Yutong Bus Co.,Ltd. กลาววา ทาง บริษัทฯ พารทเนอร 2 ราย คือ บริษัท

R1_B&T#291_p26-27_Pro2.indd 27

ไทยคูชัย มอเตอรเซลส จํากัด ผูดูแลรถ โดยสารยูทงที่เจาะกลุมโรงงาน และ บริษัท ไทยบัสกลการ จํากัด ที่เจาะกลุม รถทัวร จากการแบงหนาที่รับผิดชอบ อย า งชั ด เจนนี้ ส ง ผลให ต ลาดรถที่ จําหนายทุกกลุมเติบโตอยางเห็นไดชัด จากป 2558 ที่จําหนายได 100 คัน แต ในป 2559 นี้จะตองทํายอดจําหนายถึง 250 คันแน รถโดยสารยูทงรุนที่จําหนายได มากสุ ด ก็ คื อ รถตู  ข นาด 6-8 เมตร เนื่ อ งจากนั ก ท อ งเที่ ย วชาวจี น มั ก มา เที่ ย วเป น กลุ  ม ประมาณ 20 คน จึ ง เหมาะกับรถตูของยูทง รวมถึงเมื่อใช งานแลวก็มีการบอกตอไปยังกลุมอื่นให ใชรถยูทงเหมือนกัน จึงทําใหรถตูยูทง กลายเปนรุนที่ขายดีที่สุด ปจจุบนั ทางบริษทั ฯ เนนทําตลาด ที่จังหวัดเชียงใหม เพราะบริษัทที่เปน ของคนจีนสวนใหญไปลงทุนที่จังหวัด เชียงใหม และชาวจีนก็นิยมสนับสนุน ธุรกิจของชาวจีนดวยกันดวย จึงทําใหรถ ยูทงไดรับความสนใจเปนอยางดี และ จังหวัดตอไปทีจ่ ะรุกทําตลาดคือ จังหวัด ภู เ ก็ ต เพราะป จ จุ บั น มี ร ถทั ว ร วิ่ ง ให บริการอยูกวา 100 คัน และในชวงโลว ซีซั่นชาวจีนก็นิยมไปพักผอนที่ภูเก็ต จึง เป น โอกาสอั น ดี ที่ ร ถโดยสารยู  ท งจะ เขาไปบริการจีนดวยกัน ดวยความทีร่ ถโดยสารยูท งเปนเจา ตลาดในประเทศจีน จึงสงผลใหพนักงาน ของบริษัทฯ เมื่อไปทําตลาดในประเทศ ใดก็ตาม ก็สามารถทํายอดขายไดเปน อันดับ 1 เมื่อเทียบกับรถโดยสารที่มา จากประเทศจีนดวยกัน

เอเชีย สตาร มั่นใจ ผูนำรถประกอบในประเทศ

คุณชัยพฤกษ ชัยวิเศษ กรรมการ ผู  จั ด การ บริ ษั ท ดองแฟง แยงซี มอเตอรวูฮั่น (ประเทศไทย) จํากัด ผู  แ ทนจํ า หน า ยรถโดยสารยี่ ห  อ แยงซี เอเชียสตาร และไฮเกอร จากประเทศ จีน เปดเผยวา ปจจุบันรถโดยสารแยงซี เจาะกลุมรถรวม ขสมก. มีกลุมลูกคา หายไปมาก ทําใหหันมารุกทําตลาดรถ ยี่หออื่นเพิ่มขึ้น รถโดยสารยี่หอเอเชียสตาร ถือ เปนยีห่ อ หลักทีส่ ามารถทําตลาดไดมาก ในปนี้ เนื่องจากใชเครื่องยนตเหวยฉาย ซึ่ ง มี คุ ณ ภาพสู ง ที่ สุ ด ในประเทศจี น แชสซีสก็มีขนาดตั้งแต 8-14 เมตร ใช ประกอบเปนรถโดยสารประเภทใดก็ได ดานชิ้นสวนนั้นก็มีบริษัทฯ ลูกที่ขยาย ตลาดมาตั้งในไทย ทําใหคุณภาพรถสูง กว า ราคามาก ส ง ผลให เ มื่ อ ทํ า การ ประกอบเรียบรอยแลวราคาจึงถูกกวา

การนํ า เข า สํ า เร็ จ รู ป มาก แต ทั้ ง นี้ ตั ว ลู ก ค า เองก็ ต  อ งสามารถรอรั บ รถได ภายในระยะเวลา 3 เดือน ดานอูประกอบนั้นก็มีอูพันธมิตร จํานวน 3 แหง เมื่อลูกคาไดตกลงทํา สัญญาซื้อเครื่องยนตและแชสซีสแลว ทางบริ ษั ท ฯ สามารถติ ด ต อ ไปยั ง อู  ประกอบใหเตรียมประกอบรถไดทันที ส ว นรถโดยสารไฮเกอร นั้ น จะ เปนการนําเขาสําเร็จรูป เหมาะกับลูกคา ทีท่ าํ การเซ็นสัญญารับจางงานเรียบรอย แลว ดวยเวลาเพียง 1 เดือนก็สามารถ สงมอบรถได โดยมีใหเลือกตั้งแตขนาด เล็ก จนถึงขนาด 12 เมตร ตามที่ลูกคา ตองการ ดีลเลอรที่มีอยู 5 ราย กระจายไป ตามภูมิภาคตาง ๆ เพื่อเนนใหบริการแก กลุ  ม ลู ก ค า ในทุ ก จั ง หวั ด รั บ รองได ว  า ลูกคาไดรบั บริการเปนอยางดี ไมตอ งจอด รถรอนาน เนื่องจากมีสต็อกอะไหลครบ

สวีทรานสฯ ผลิตรถบัส ใชแชสซีสสแกนเนีย

คุณวรพจน ชะรินทร ประธาน กรรมการ บริษัท สวีทรานส จํากัด เปดเผยวา เนือ่ งจากปญหาการลาชาใน การตอรถบัสในประเทศไทย ซึง่ สงผลตอ การบริการกลุม ลูกคาบริษทั ทัวรในธุรกิจ รถบั ส ไม ป ระจํ า ทาง ทํ า ให บ ริ ษั ท ฯ ตองหาวิธีแกเพื่อเรงในการจัดหารถมา บริ ก ารลู ก ค า ด ว ยการออกแบบและ ควบคุมการผลิตรถบัสโดยสารแนวใหม ที่มีมาตรฐานเดียวกันในทุกรุน ทุกแบบ จึ ง ทํ า ให ก ระบวนการผลิ ต รถเร็ ว ขึ้ น ตนทุนถูกลง และยังมีมาตรฐานเดียวกัน ขึ้นมาทดแทนการผลิตรถแบบเดิม ๆ นอกจากแกปญหาของตนเองแลว ก็ยัง มีความเต็มใจที่จะสามารถชวยเหลือ เพื่อนผูประกอบการทานอื่น ๆ ที่พบ ปญหาเดียวกัน ณ ปจจุบนั โครงการเริม่ มาแลวกวา 1 ป ซึง่ ไดรบั ความชวยเหลือ จากหลาย ๆ ฝาย เชน บริษทั พานทอง อัลไลแอนซ จํากัด ในดานการผลิต และบริษทั เอเชียเสริมกิจ จํากัด ในดาน ไฟแนนซ ป จ จุ บั น นี้ มี ร ถโดยสารสํ า เร็ จ รู ป จากตางประเทศเขามาจําหนายจํานวน มาก ทําใหเศรษฐกิจของประเทศตกตํ่า ลง และคนงานไมมีรายไดเพราะตกงาน มากยิ่งขึ้น ดังนั้นทางบริษัทฯ จึงไดเปด ธุรกิจใหม คือการประกอบรถโดยสาร สําเร็จรูปขึ้นมาใชเอง และเพื่อน ๆ ผู ประกอบการในวงการไดเลือกใชรถที่ได มาตรฐานดวย เพื่อแกปญหาการไดรับ รถชา และยังชวยทําใหเศรษฐกิจโดย รวมของประเทศดีขึ้น โดยรถโดยสารที่ จ ะประกอบสู 

ตลาดทั้งหมดมีดวยกัน 4 รุน คือขนาด 10 เมตร เครื่องยนต 250 แรงมา ขนาด 12 เมตร เครื่องยนต 310 แรงมา ขนาด 13.8 เมตร มีทงั้ เครือ่ งยนต 360 แรงมา และ เครือ่ งยนต 410 แรงมา สุดทาย คือ ขนาด 15 เมตร เครื่องยนต 410 แรงมา ทั้งนี้เพื่อที่จะไดตรงความตองการของ ลูกคาแตละกลุมใหมากที่สุด “ในการเริม่ ตนของโครงการนีไ้ ดใช เครื่องยนต และแชสซีสของคายสแกน เนีย โดยมีการรับประกันหลังการขาย 1 ป หรือ 1 แสนกิโลเมตร สามารถเขารับ บริ ก ารได ที่ ศู น ย ข องสแกนเนี ย ทั่ ว ประเทศ และการันตีวา ถาลูกคาจองวัน นี้จะไดรับรถภายใน 60 วัน สวนที่เลือก ยีห่ อ สแกนเนีย เพราะบริษทั ทําธุรกิจรถ โดยสารใหเชาที่เลือกใชเฉพาะรถคาย ยุโรป ซึง่ มียหี่ อ สแกนเนียอยูเ ปนจํานวน มาก ดวยคุณภาพที่ดี การบริการหลัง การขายทีไ่ วใจได ทําใหตดั สินใจเลือกใช ยี่ ห  อ นี้ อ อกมาเป ด ตลาดให เ พื่ อ น พันธมิตรไดใชงานเหมือนกัน ซึง่ ถือไดวา คุมคามาก” “ในการดําเนินแผนการนี้ไดเลือก ใช อูพานทอง อัลไลแอนซ จ.ชลบุรี เปนผูดําเนินการประกอบใหแบบเปน ไลน ก ารผลิ ต รถโดยสารทุ ก คั น จะมี โครงสรางในรูปแบบเดียวกัน พรอมทั้ง สามารถเรงทําการประกอบไดรวดเร็ว ตามทีล่ กู คาตองการ สวนคนงานนัน้ ก็จะ มีงานทําเพิม่ มากขึน้ ทําใหมรี ายไดพอที่ จะเลี้ยงดูครอบครัว รวมถึงบริษัทผลิต ชิ้นสวนก็สามารถทําการผลิตเพิ่ม เพื่อ นํามาเปนอะไหลในการซอมแซมไดตอ ไปอี ก ส ว นที่ สํ า คั ญ ที่ สุ ด คื อ เพื่ อ น พันธมิตรที่ทําการขนสงดวยกัน จะไดใช รถโดยสารทีม่ คี ณ ุ ภาพสูง แตมรี าคาทีส่ ม เหตุสมผล และสามารถใชงานไดระยะ ยาวเกินคุมอีก นอกจากนี้ ทาง บริษัท เอเชี ย เสริ ม กิ จ จํ า กั ด ก็ ยั ง ให ก าร สนับสนุนในดานลิสซิ่งใหแกกลุมลูกคา อีกดวย ซึ่งถือวาคิดอัตราดอกเบี้ยที่ถูก มาก แถมมี เ งื่ อ นไขซึ่ ง ตรงกั บ ความ สามารถของกลุมลูกคาอีกดวย ซึ่งคาด วาทุกอยางจะเปนรูปธรรมสามารถเปด ตัวสูตลาดรถโดยสารได ภายในเดือน เมษายน 2559 นี้แนนอน” สํา หรับรถโดยสารที่ทํา ตลาดใน ขณะนีย้ งั มีอกี หลายยีห่ อ ซึง่ เปนทีร่ จู กั ดี อยูแลว รวมถึงมีรถโดยสารอีกจํานวน หนึง่ ทีย่ งั เปนเปนทีค่ นุ หู เรงทําการตลาด กันอยางตอเนือ่ ง คงตองมาดูวา กลยุทธ ของใครสามารถจะเขามาชิงสวนแบง ทางการตลาดตรงนี้ไปได และจะเปนป ทองของรถโดยสารอยางที่คาดไวหรือ ไม

3/30/16 8:15 PM

28

Logistics News

ปกษแรก • เมษายน 2559

เปดใชทางหลวงหมายเลข 12 พิษณุโลก-หลมสัก เชื่อมโยงเสนทาง East-West Corridor

กรมทางหลวงเปดใชทางหลวงสาย 12 ชวงพิษณุโลก– หลมสัก อยางเปนทางการ ถือเปนสวน หนึ่งของเสนทางคมนาคมสำคัญของประเทศ เชื่อมตอการเดินทางระหวางภาคเหนือและภาคตะวัน ออกเฉียงเหนือ ซึ่งเปนเสนทางยุทธศาสตรสายเศรษฐกิจตะวันออก – ตะวันตก (East – West Economic Corridor) ทางหลวงหมายเลข 12 ชวง พิษณุโลก - หลมสัก เปนสวนหนึ่ง ของเส น ทางคมนาคมสํ า คั ญ ของ ประเทศ เชื่ อ มต อ การเดิ น ทาง ระหว า งภาคเหนื อ และภาคตะวั น ออกเฉี ย งเหนื อ ซึ่ ง เป น เส น ทาง ยุทธศาสตรสายเศรษฐกิจตะวันออก – ตะวันตก (East – West Economic Corridor) ถนนสายเอเชีย หรือ AH 16 ที่ เ ชื่ อ มระหว า งเมื อ งดานั ง ประเทศสาธารณรั ฐ สั ง คมนิ ย ม เวี ย ดนาม - เมื อ งสะหวั น นะเขต สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชน ลาว – เชื่อมตอกับประเทศไทยผาน สะพานข า มแม นํ้ า โขงแห ง ที่ 2 มุกดาหาร - สะหวันนะเขต จังหวัด มุ ก ดาหาร ผ า นจั ง หวั ด กาฬสิ น ธุ  ขอนแก น เพชรบู ร ณ พิ ษ ณุ โ ลก สุโขทัย และอําเภอแมสอด จังหวัด ตาก - เมืองเมาะลําเลิง สาธารณรัฐ แห ง สหภาพเมี ย นมาร ซึ่ ง กรม ทางหลวงได เริ่ ม ดํ า เนิ น โครงการ ก อ สร า งตามแผนพัฒนาโครงขาย

ทางหลวง เพือ่ พัฒนาระบบคมนาคม และขนสงในป 2555 ลักษณะของ โครงการเปนงานกอสรางขยายทาง สายประธานจาก 2 ชองจราจรเปน 4 ชองจราจร ผิวทางแอสฟลตคอนกรีต กวางชองละ 3.50 เมตร ไหลทาง กวาง 1.50 เมตร รวมความกวางขาง ละ 8.50 เมตร มีเกาะกลางแบบตีสี เสนกวาง 1.60 เมตร แบงการกอสราง ออกเป น 5 ตอน รวมระยะทาง 104.2 กิ โ ลเมตร รวมมู ล ค า งาน กอสรางประมาณ 3,386 ลานบาท ซึ่ ง เป น เงิ น กู  จ ากธนาคารเพื่ อ การ พัฒนาเอเชียหรือ ADB 50% และงบ ประมาณของประเทศ 50% ทั้งนี้ ทางหลวงหมายเลข 12 ชวงพิษณุโลก - หลมสัก จะเปนเสน ทางสายหลักของประเทศที่ชวยสง เสริมการพัฒนาระบบการคมนาคม ขนส ง ทางถนนรองรั บ การพั ฒ นา เศรษฐกิ จ และการท อ งเที่ ย วของ ประเทศ เปนอีกหนึ่งเสนทางที่กรม ทางหลวงมุงมั่นพัฒนาเสนทางใหมี มาตรฐานทัง้ ในดานความสะดวกและ ปลอดภั ย เชื่ อ มโยงเส น ทางสาย เศรษฐกิจ เพื่อใหประเทศไทยพรอม กาวสูก ารเปนศูนยกลางการคมนาคม ขนสงในภูมิภาคอาเซียนตอไป

WICE บุกตลาดขยายสาขากลุม AEC มั่นใจปนี้ รายไดโตอยางนอย 20% ไวส โลจิสติกส เดินหนาขยายสาขาตางประเทศบุกตลาด AEC รองรับดีมานดโลจิสติกสระยะ ยาว โดยมั่นใจปนี้รายไดโตอยางนอย 20% งานบริหารคลังสินคาและขนสงในประเทศชวยหนุน คุณอารยา คงสุนทร ประธาน เจาหนาที่บริหาร บริษัท ไวส โลจิส ติกส จํากัด (มหาชน) หรือ “WICE” เปดเผยวา ในป นี้บริษัทยังเดิน หนาขยาย ธุ ร กิ จ ในส ว น งานขนสง นอกจากนี้ บริษทั ยังวางแผนขยาย ไดรวมจะเติบโตไมนอ ยกวา 20% จากป สินคาระหวาง ประเทศแบบ สาขาในตางประเทศ โดยเฉพาะในกลุม กอน เนื่องจากในปนี้เริ่มทยอยรับรูราย Door-to-Door ประเทศ AEC เนื่องจากมองวาตลาด ไดจากงานใหมดา นบริหารคลังสินคา ซึง่ งานบริการขนสงสินคาในประเทศ AEC มีศักยภาพและขยายตัวไดดี ซึ่ง จะรับรูรายไดเต็มปเปนปแรก การขยาย และงานบริหารจัดการคลังสินคา โดย แผนขยายสาขาดั ง กล า วถื อ เป น การ ลานจอด เพิ่มหัวลากหางพวง รองรับ เบื้ อ งต น บริ ษั ท ฯ มี ลู ก ค า ที่ เ ป น รองรับความตองการดานโลจิสติกสใน ปริ ม าณงานในเขตกรุ ง เทพฯ และ ซั พ พลายเออร ข องผู  ผ ลิ ต กระจก ระยะยาว ปจจุบันอยูระหวางการศึกษา ปริ ม ณฑล ที่ เ ป น ตลาด Consumer รถยนตรายใหญ ที่มีความประสงค ความเปนไปได และเจรจากับพันธมิตร ขนาดใหญ ประกอบกับรายไดจากลูกคา จะใหบริษัทเขารับงานบริหารจัดการ หลายรายที่ มี ค วามแข็ ง แกร ง ในธุ ร กิ จ เก า และลู ก ค า ใหม ใ นส ว นงานขนส ง คลังสินคา ซึ่งขณะนี้อยูในขั้นตอน คาดวานาจะเห็นความชัดเจนภายในปนี้ สินคาระหวางประเทศ เขามาชวยเสริม “บริษัทยังคงมั่นใจวาทั้งป 59 ราย ผลการดํ า เนิ น งานให เ ป น ไปตามเป า การเจรจา

B&T#291_p28-29_Pro2.indd 28

หมาย โดยสัดสวนรายไดปนี้จะมา จากการขนสงระหวางประเทศ 70% และงานให บ ริ ก ารพิ ธี ก ารศุ ล กากร ขนส ง ในประเทศ และงานบริ ก าร จัดการคลังสินคาอยูที่ 30% สวน อัตรากําไรสุทธิปน ตี้ งั้ เปาไวที่ 9-10% และอัตรากําไรขั้นตนอยูที่ 25-26%” สวนภาพรวมธุรกิจโลจิสติกส ชวงตนป 59 ที่ผานมา มองวามีการ ชะลอตัวลงเล็กนอย แตไมกระทบตอ การดําเนินงานของบริษัท เนื่องจาก มีรายไดจากธุรกิจบริหารคลังสินคา เขามาตัง้ แตไตรมาส 4/58 จึงประเมิน วาแนวโนมผลการดําเนินงานของ บริษัทในไตรมาส 1/59 จะเติบโตไป ในทิศทางทีด่ ี อยางไรก็ตามคาดวาใน ช ว งไตรมาส 2/59ภาพรวมธุ ร กิ จ โลจิสติกสจะปรับตัวดีขึ้น โดยเฉพาะ ชวงหลังเทศกาลสงกรานตเปนตนไป เนื่องจากเปนชวงเริ่มเขาสูชวง High Season ของธุรกิจ

3/29/16 10:58 PM

28-29 Logistics copy.indd 29 R1_B&T#291_p28-29_Pro2.indd 29

3/30/2559 BE 3:18 PM 3/30/16 8:54 PM

30

วัดรอบ

ปกษแรก • เมษายน 2559

ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสารรวมทั่วประเทศ ประจําเดือน กุมภาพันธ 2559 รถบรรทุก รถโดยสาร

รายงานสถิติจำนวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยก ยีห ่ อ  รถ ประเภทรถบรรทุกและรถโดยสารทัว ่ ประเทศ ประจำเดือน กุมภาพันธ 2559 ที่ทางกลุมสถิติการขนสง กองแผนงาน กรม การขนสงทางบก ไดรวบรวมไว เริ่มจากสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกรวมทั่วประเทศ ประจําเดือนกุมภาพันธ 2559 โดย 3 อันดับ แรกจากคายรถญี่ปุน ISUZU ยังนําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 902 คัน จากเดือนมกราคม อยูที่ จํานวน 994 คัน ลดลง จํานวน 92 คัน ตามมาดวย คาย HINO มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 773 คัน จากเดือนมกราคม อยูที่ จํานวน 968 คัน ลดลง 195 คัน และคาย UD TRUCK มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 47 คัน จากเดือนมกราคม อยูที่ จํานวน 90 คัน ลดลง จํานวน 43 คัน ดานคายรถจากยุโรป คาย VOLVO มาเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 34 คัน จากเดือนมกราคม อยูที่ จํานวน 37 คัน ลดลง จํานวน 3 คัน ตามมาดวยคาย SCANIA มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 24 คัน จากเดือน

หมายเหตุ แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้

B&T#291_p30-31_Pro2.indd 30

มกราคม อยูที่ จํานวน 18 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 6 คัน และคาย IVECO มียอด จดทะเบียน อยูที่ จํานวน 15 คัน จากเดือนมกราคม อยูที่ จํานวน 11 คัน เพิ่ม ขึ้น จํานวน 4 คัน ทางฟากคายรถจากจีน คาย FOTON มาเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน อยู ที่ จํานวน 7 คัน จากเดือนมกราคม อยูที่ จํานวน 5 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 2 คัน สวนอันดับที่ 2 มียอดจดทะเบียเทากัน 2 คาย คือ คาย FAW มียอดจดทะเบียน จํานวน 3 คัน จากเดือนมกราคม อยูที่ จํานวน 8 คัน ลดลง จํานวน 5 คัน และ คาย CAMC มียอดจดทะเบียน จํานวน 3 คัน จากเดือนมกราคม อยูที่ จํานวน 3 คัน เทากับเดือนมกราคม ในสวนของสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถโดยสารรวมทั่วประเทศ โดยคายที่มียอดจดทะเบียนประจําเดือน กุมภาพันธ 2559 มากที่สุด คือ KING LONG สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 209 คัน ตามมาดวยคาย VOLVO สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 30 คัน และ คาย YUTONG สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 20 คัน

ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก.

2. 4,001-5,000 กก.

3. 5,001-6,000 กก.

4. 6,001-7,000 กก.

5. 7,001 กก. ขึ้นไป

ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)

3/29/16 10:49 PM

รายงานพิเศษ

กรมทางหลวงเฝาระวัง 47 จุด จราจรหนาแนน ชวงเทศกาลสงกรานต กรมทางหลวง แนะนํา “จุดเฝา ระวัง” จํานวน 47 จุด ที่คาดวาจะมี ป ญ หาการจราจรหนาแน น บนทาง หลวงในการเดิ น ทางไปสู  ต ามภาค ตาง ๆ ของประเทศในชวงเทศกาล สงกรานต 2559 โดยไดบรู ณาการรวม กับตํารวจทางหลวง เพือ่ ใหประชาชน ได รั บ ความสะดวกรวดเร็ ว และ ปลอดภัยในการเดินทาง รวมทั้ง เปน ขอมูลใหกับประชาชนในการศึกษา เส น ทางซึ่ ง จะช ว ยหลี ก เลี่ ย งการ จราจรติดขัดและลดระยะเวลาในการ เดินทาง ประกอบดวย 6 เสนทาง ดังนี้ 1) ทางหลวงหมายเลข 1, 32 (ถนนวงแหวนรอบกรุ ง เทพฯ/ถนน พหลโยธิน/ถนนสายเอเชีย) ไดแก ชวง ตางระดับทับชาง / ดานธัญบุรี / ทาง ลงโทลเวย / ตางระดับบางใหญ / ทาง เชื่ อ มถนนพหลโยธิ น / ต า งระดั บ บางปะอิ น / จุ ด พั ก รถอํ า เภอไชโย จังหวัดอางทอง / จุดพักรถ อําเภอ อินทรบุรี จังหวัดสิงหบุรี / ทางแยก เลี่ยงเมืองนครสวรรค / สะพานเดชาติ วงศ / ทางแยกหนองตะโก เขาเลี่ยง

30-31 ������.indd 31 R1_B&T#291_p30-31_Pro2.indd 31

เมืองนครสวรรค 2) ทางหลวงหมายเลข 1, 21 (ถนน พหลโยธิน ถนนพุแค - หลมสัก)ไดแก ชวง จุดพักรถ กิโลเมตรที่ 55 / อําเภอหนองแค จังหวัดสระบุรี / ทางแยกถนนเลี่ยงเมือง สระบุรี / เนินเขาขาด / ชองสาลิกาและ พัฒนานิคม / แยกมวงคอม จังหวัดลพบุรี 3) ทางหลวงหมายเลข 2 (ถนน มิตรภาพ) ไดแก ชวงตําบลทับกวาง จังหวัด สระบุรี / เนินซับบอน จังหวัดสระบุรี / ตําบล กลางดง จังหวัดนครราชสีมา / มอบันไดมา, ลําตะคอง จังหวัดนครราชสีมา / ตางระดับ สีค่ วิ้ /ทางหลวงหมายเลข 201 แยกหนองบัว โคก / ถนนเลี่ยงเมืองนครราชสีมา / ตาง ระดับจอหอ / แยกพิมาย, แยกโนนแดง จังหวัดนครราชสีมา / แยกอําเภอพล, แยก บานไผ จังหวัดขอนแกน 4) ทางหลวงหมายเลข 304, 348 (ถนนกบินทรบรุ ี - ปกธงชัย -ถนนตาพระยา - บุรีรัมย) ไดแก ชวงตางระดับทาสะอาน / แยกเขาหินซอน / แยกกบินทรบุรี / อุทยานแหงชาติทับลาน / เขาชองตะโก 5) ทางหลวงหมายเลข 3, 344 (ถนนสุขุมวิท / ถนนบานบึง-แกลง) ไดแก

ชวงตางระดับหนองรี บานบึง / เขตเมือง พัทยา / แยกอําเภอแกลง 6) ทางหลวงหมายเลข 35, 4 (ถนน เพชรเกษม, ถนนพระราม 2)ไดแก ชวงทาง แยกตางระดับนครชัยศรี / แยกบอตะกั่ว จังหวัดนครปฐม / แยกเจดียหัก จังหวัด ราชบุรี / ตางระดับมหาชัย / วัดเกตุมดี ศรีวราราม (วัดเกตุม) / ดานชั่งนํ้าหนัก พระราม 2 / แยกวังมะนาว จังหวัดเพชรบุรี

/ แยกอําเภอชะอํา จังหวัดเพชรบุรี / อําเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ ทัง้ นี้ ประชาชนสามารถสอบถาม รายละเอียดขอมูลเพิม่ เติมไดทเี่ ว็บไซด กรมทางหลวง www.doh.go.th หรือ สายดวนกรมทางหลวง 1586 (โทรฟรี ทุกเครือขายตลอด 24 ชั่วโมง) และ ตํารวจทางหลวง 1193

3/30/2559 BE 2:56 PM 3/30/16 9:11 PM

32

เทียบทา

ปกษแรก • เมษายน 2559

ส.บุญปราบ โลจิสติกส บริการแตกตาง ประทับใจลูกคา

ธุรกิจขนสงในยุคปจจุบน ั ถือไดวา อยูใ นยุคทีต ่ อ  ง “ปากกัดตีนถีบ” ถาไมแข็งแกรงจริงอาจจะถึง ขั้นปดบริษัทไปไดงาย ๆ เพราะไมมีงาน และไมมีเงินหมุนเวียนในองคกร แตสำหรับ หางหุนสวนจำกัด ส.บุญปราบ โลจิสติกส ถือไดวาแข็งแกรงขึ้นทุกวัน เพราะมีหัวเรือใหญที่เขมแข็ง จริงใจ อยาง “คุณ สัญญลักษณ บุญปราบ” นั่งบริหาร จนธุรกิจเติบโตอยางตอเนื่อง “เทียบทา” ฉบับนี้ ทีมขาว BUS & TRUCK ไดโอกาสจับเขาคุย คุณ สัญญลักษณ บุญปราบ กรรมการ ผูจัดการ หางหุนสวนจํากัด ส.บุญ ปราบ โลจิสติกส ถึงจุดกําเนิดบริษทั แผนบริหาร รวมไปถึงแผนอนาคต เพื่อใหพี่นองสมาชิกไดเห็นถึงความ สมารถของผูบริหารหนุมไฟแรงคนนี้

จุดเริ่มตนธุรกิจ

ส.บุญปราบ โลจิสติกส เริ่มตน จากศูนยบริการมาตรฐานผูเ ชีย่ วชาญ ดานการติดตั้ง ตรวจเช็ค ซอมบํารุง รถเครื่องยนต NGV และ LPG และ รถนํ้ามัน ทั้งรถยนตขนาดเล็กและ ขนาดใหญ ในนามของ บริ ษั ท ลาดกระบั ง เอ็ น จี วี เอ็ น จิ เ นี ย ริ่ ง จํากัด ทั้งนี้ ไดเล็งเห็นโอกาสในงาน ขนสงที่มีความสําคัญและตองการ ของตลาดเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ จึงจัด ตั้ง หจก.ส.บุญปราบฯ ขึ้น เพราะ ตองการใหการขนสงมีประสิทธิภาพ ตามความตองการของลูกคา และ เพื่อสรางความแตกตางใหกับวงการ ขนส ง แม ว  า การขนส ง จะมี ก าร แขงขันกันอยางรุนแรงทั้งในแงของ ตนทุนและประสิทธิภาพในการขนสง

มีรถขนสง 30 คัน

บริษัทฯ มีรถขนสงไวใหบริการ จํ า นวน 30 คั น ซึ่ ง ได เ ลื อ กใช ร ถ บรรทุกเกือบทุกยี่หอที่มีในเมืองไทย เพือ่ เปรียบเทียบวารถจากคายไหนดี สุด ลาสุด ไดทดลองใชรถบรรทุก ไอวีโก ซึ่งถือเปนรถยุโรปที่สามารถ ขนสงไดดีทีเดียว กอนหนานี้ยังไม

B&T#291_p32-33_Pro2.indd 32

สามารถปดยอดขายไดจํานวน 17 คั น เพราะเรามี จุ ด แข็ ง เรื่ อ งใส ใจ ลูกคาเปนอยางดี จนลูกคาเกาที่เคย มาติดแกสกับเรา ก็เริม่ สนใจหันมาใช รถใหญไอวีโกเพิม่ ขึน้ เพราะมัน่ ใจใน ตัวบริษัทฯ ที่ดูแลลูกคาเปนอยางดี เสมอมา ยิ่งถาเปนเรื่องบริการหลัง การขาย ยิ่งเปนเรื่องใหญที่ตองดูแล เราตองดูแลลูกคาใหสามารถวิง่ รถได ตลอดเวลา เพราะถาลูกคาขนสงไม ได นัน่ ก็หมายถึงวา ลูกคาจะไมมรี าย ได เข า มาหมุ น เวี ย นในบริ ษั ท ผล กระทบก็จะตามมาอีกมากมาย ดัง นั้น จึงตองดูแลลูกคาใหดีที่สุด”

เปดศูนยฯ ไอวีโก ทุงสง

รูจักยี่หอไอวีโกมากนัก ระยะหลังเริ่ม เห็นรถบรรทุกไอวีโก วิง่ บนทองถนนเพิม่ ขึ้นเรื่อย ๆ จึงเริ่มสนใจที่จะทดลองใช บาง จน “เฮียดอน” คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ กรรมการผูจัดการ บริษัท เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวิส จํ า กั ด ได เข า มาแนะนํ า รายละเอี ย ด ทําใหไดรูวารถใหญไอวีโก มีคุณภาพสูง จริงเพราะแมจะใชงานขนสงอยางสมบุก สมบัน ก็ยังใชงานไดดี จึงวางแผนวาใน อนาคตจะนํารถบรรทุกไอวีโก มาใชใน การขนสงมากขึ้น

มั่นใจรถใหญไอวีโก

การดําเนินธรุกิจติดตั้งแกส และ ธุรกิจขนสง ถือวาประสบความสําเร็จ มาก จึงวางแผนขยายธุรกิจดวยการเปน

ตั ว แทนจํ า หน า ยรถบรรทุ ก สั ก ยี่ ห  อ เพราะทํ า ธุ ร กิ จ ขนส ง ก็ ต  อ งรู  เรื่ อ งรถ บรรทุกใหมากขึ้น เพื่อใหไดรถบรรทุกที่ แข็งแรง แข็งแกรง ทนทาน ใชงานได ยาวนาน และการที่ จ ะเป น ตั ว แทน จําหนายนั้น ยี่หอรถที่จะขายจะตองไม ทําใหบริษัทฯ เสียชื่อเสียง เพราะชื่อ เสียงบริษัทฯ อยูในระดับที่ดีมาก จึงใช เวลาศึกษารถบรรทุกยี่หอ ไอวีโก ตั้งแต เดือนตุลาคม 2558 จนมั่นใจ จึงตัดสิน ใจเป น ตั ว แทนจํ า หน า ยรถใหญ ยี่ ห  อ ไอวี โ ก และเริ่ ม เดิ น หน า ทํ า ตลาดใน เดือนธันวาคมจนสามารถปดยอดขาย ไดในเดือนมกราคม 2559 จํานวน 2 คัน เดือนกุมภาพันธปดยอดขายได จํานวน 4 คัน และเดือนมีนาคมที่ผานมาปด ยอดขายได จํานวน 11 คัน “ในระยะเวลาเพียงไมกี่เดือนเรา

เมื่อตนเดือนมีนาคม 2559 ที่ ผานมา ทางบริษัทฯ ไดเปดตัวเปน ตัวแทนจําหนาย (ดีลเลอร) ไอวีโก แห ง ที่ 12 โดยเป ด ศู น ย บ ริ ก ารที่ อ.ทุง สง จ.นครศรีธรรมราช บนพืน้ ที่ กวา 8 ไร และมีการลงทุนไปแลว มูลคาสูง 40-50 ลานบาท เพื่อไว บริการลูกคาอยางครบวงจร อยางไรก็ตาม ในตลาดรถใหญ ในป จ จุ บั น มี ก ารแข ง ขั น กั น อย า ง มากมาย จึงตองใชความเปนยุโรป ของไอวีโก เขาไปเสนอใหกบั ผูบ ริโภค เพราะกลุมผูบริโภคมีการเปลี่ยนไป บาง เหมือนกอนหนานีผ้ บู ริโภคนิยม ใชรถญี่ปุน และมียุคนิยมรถจีน และ กําลังไปยุโรป ซึง่ ไอวีโก เปนรถยุโรป ทีม่ รี าคาตํา่ มากเมือ่ เทียบกับรถยุโรป ดวยกัน และสามารถสูราคากับรถ ญี่ปุนได ที่สําคัญรถใหญ ไอวีโก มี คุณภาพสูงระดับยุโรป บวกกับการ บริการหลังการขายทีท่ างบริษทั ฯ จะ มอบให จึงเชือ่ มัน่ วา ยีห่ อ ไอวีโก จะ สามารถสูตลาดในป 2559 นี้ได

3/29/16 11:02 PM

ติดตั้งลำเลียง

ปกษแรก • เมษายน 2559

33

Air Lumba

เบาะรถโดยสารดีตอสุขภาพหลัง

เบาะรถโดยสาร ถือเปนปจจัยสำคัญในการเดินทาง เพราะทุกการเดินทางนั้น ไมวาจะขึ้นเหนือลอง ใต ตางใชเวลาในการเดินทางหลายชั่วโมง ผูผลิตเบาะรถโดยสารจึงตองคิดหนักขึ้นเพื่อสนองความ ตองการของลูกคา บริษัท ศรีไทย โอโตซีทส อินดัส ตรี จํากัด หนึง่ ในผูผ ลิตเบาะรถโดยสาร ชัน้ นําของประเทศไทย ทีไ่ มเคยหยุดคิด เพื่อผูบริโภค จนสงผลใหบริษัทประสบ ความสําเร็จมายาวนาน รวม 29 ป โดย เบื้องหลังความสําเร็จของเบาะศรีไทย นั้น มาจาก “ครอบครัวลิมปไพฑูรย” ที่ บริหารโดย คุณอัชณา ลิมปไพฑูรย กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท ศรี ไ ทย โอโตซีทส อินดัสตรี จํากัด เบาะศรี ไ ทยถื อ กํ า เนิ ด ขึ้ น ในป 1987 บนความตั้งใจที่จะสรางเบาะรถ โดยสารคุณภาพและนั่งสบายอันดับ 1 ของเมืองไทย และในป 1995 บริษัทได นํ า เทคโนโลยี เ พื่ อ สุ ข ภาพหลั ง “Air Lumba” มาติดตัง้ ไวเบาะรถโดยสารเปน ครั้งแรก และไดรับการยอมรับใหติดตั้ง เป น อุ ป กรณ ม าตรฐานเบาะรถยนต ตั้งแตป 2000 เปนตนมา ทั้ ง นี้ ยั ง ได รั บ รางวั ล มาตรฐาน สูงสุดอันดับ 1 หลากหลายสาขา ไดแก รางวัลผูผลิตชิ้นสวนยานยนตไทยดีเดน ประจําป 2553 โดย สมาคมวิศวกรรม ยานยนตไทย มาตรฐาน ISO/TS16949 และ ISO 9001 นอกจากนี้ ยังเปนเบาะ รถโดยสารรายแรกในประเทศไทยทีผ่ า น มาตรฐานความปลอดภัยตามมาตรฐาน ยุโรป ECE R14 : การทดสอบความ มั่ น คงแข็ ง แรงที่ นั่ ง และระบบปรั บ ตําแหนงของที่นั่ง, ECE R17 : การ ทดสอบความมั่นคงแข็งแรงที่นั่ง และ ระบบปรับตําแหนงของที่นั่ง และ ECE R80 : การทดสอบความแข็งแรงจุดยึดที่ นั่ง นอกจากนี้ ยังมีความมุงมั่นที่จะ ตอบสนองความตองการของลูกคาเปน สําคัญ ในทุก ๆ กลุม ผลิตภัณฑ บริษัทฯ พยายามคิดคนและพัฒนาผลิตภัณฑ โดยการนําวิทยาการใหม ๆ เขามาชวย ในการผลิตและออกแบบผลิตภัณฑ มี การใช เ ครื่ อ งมื อ ทางวิศ วกรรมในการ จัดการเพื่อใหเกิดความมั่นใจตอลูกคา ว า ผลิ ต ภั ณ ฑ ข องบริ ษั ท ฯ มี คุ ณ ภาพ คงทน แข็งแรง ปลอดภัย และชวยลด ตนทุนในการผลิต นอกจากนัน้ บริษทั ยัง ใหความสําคัญกับการทดสอบผลิตภัณฑ ตามมาตรฐานที่เกี่ยวของจากสถาบันที่ เปนมาตรฐานและเปนที่ยอมรับทั้งใน ระดับชาติและระดับสากล อยางไรก็ดี การนั่งใหอยูในทาที่ เหมาะสมเพียงอยางเดียวนั้น อาจไม

B&T#291_p32-33_Pro2.indd 33

เพียงพอเมื่อตองนั่งเปนระยะเวลานาน เพราะแมวาทานั่งจะเหมาะสมเพียงใด หากเราอยูในอิริยาบถนั้นเฉย ๆ สักพัก ก็จะรูสึกอึดอัดและไมสบายตัว นั่นเปน เพราะวารางกายของเราไมไดถูกออก แบบมาเพือ่ ใหอยูใ นอิรยิ าบถใดอิรยิ าบถ หนึ่งเปนเวลานาน ๆ เมื่อรูสึกแข็งเกร็ง หรือเมื่อยลา รางกายก็จะสงสัญญาณ ใหเรารูวามันตองการความเคลื่อนไหว และเมื่อเราเปลี่ยนอิริยาบถเพียงเล็ก นอยเราก็จะรูส กึ สบายขึน้ ทันที เพราะใน ความเปนจริงแลวการเคลือ่ นไหวเปนวิธี ทางธรรมชาติของรางกายที่ใชในการ ดูแลรักษาตัวมันเอง ซึ่งเปนหลักการ เดียวกับการทํากายภาพบําบัด ดังนั้น AirLumba ToGo ที่มีเทคโนโลยี Air Motion Technology จึงไมเพียงชวยปรับ ให ก ระดู ก สั น หลั ง ของเราอยู  ใ นท า ที่ เหมาะสมตามหลักสรีระศาสตรเทานั้น แต ยั ง ช ว ยให แ ผ น หลั ง ได มี โ อกาส เคลื่อนไหวเบา ๆ อยางตอเนื่อง เพื่อ ทําใหกลามเนื้อและกระดูกสันหลังผอน คลายอยูต ลอดเวลา จึงชวยปองกันและ ฟนฟูประสิทธิภาพตามธรรมชา AirLumba ToGo ชวยทําใหกระดูก สันหลังของคุณอยูใ นทาทีส่ บาย และถูก สุขลักษณะอยูเ สมอ เนือ่ งจากลมชวยใน การรองรับทุกสวนโคงเวาของสรีระและ กระจายพืน้ ทีร่ บั นํา้ หนักของแผนหลังได ดีทสี่ ดุ โดยเทคโนโลยีลา สุดกับ concept การเคลื่อนไหว ของ AirLumba ToGo ใชการเคลื่อนไหวเบาๆ อยางตอเนื่อง ทํ า ให ก ารถ า ยเทนํ้ า หนั ก ตั ว ระหว า ง กลามเนือ้ หลังกับหมอนรองกระดูกและ ทําใหหมอนรองกระดูกมีนํ้าเขาไปหลอ

หรือขับรถไดนานขึ้นโดยไมปวดเมื่อย หลัง AirLumba ToGo ชวยปองกันโรค หมอนรองกระดูกเสือ่ ม และชวยบริหาร กลามเนือ้ หลัง ทําใหคณ ุ มีสขุ ภาพหลังที่ ดีในระยะยาว concept การเคลื่อนไหว จะชวยลดและปองกันอาการปวดหลังได อย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ เนื่ อ งจากเป น ระบบลม AirLumba ToGo จึงไมมีสวน แข็ง ซึ่งอาจทําใหเกิดอันตรายในขณะ เกิดอุบัติเหตุ ส ว นดี ไซน เรี ย บง า ย ที่ จ ะทํ า ให เบาะคุณสวยยิง่ ขึน้ AirLumba ToGo ไม เพียงถูกออกแบบอยางถูกตองตามสรีระ ศาสตรเทานั้น แตยังถูกออกแบบจาก พืน้ ฐานความคิดของความเรียบงายและ ละเอียดออน AirLumba ToGo ใชวัสดุ คุณภาพสูงสุด มีขนาดกะทัดรัดและนํ้า หนั ก ที่ เ บากว า จึ ง ทํ า ให ส ะดวกและ ประหยัดพลังงาน

เลี้ยง เพื่อรักษาความหนาแนน ซึ่งเอื้อ ตอการรับนํ้าหนักตัว จึงทําใหคุณนั่ง

3/29/16 11:02 PM

34

Logistics

ปกษแรก • เมษายน 2559

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี

ถึงเวลาปรับมุมคิดโลจิสติกส

ไดมีโอกาสพูดคุยกับอาจารยทานหนึ่งซึ่งมีธุรกิจหัวลากบนถึงภาวะเศรษฐกิจที่ตกตํ่า ตนทุนใน การดำเนินงานที่เพิ่มสูงขึ้น และการจางงานของธุรกิจอื่น ๆ เริ่มลดลง สงผลตอธุรกิจของอาจารย ทานนี้เปนอยางมาก เมื่อสอบถามถึงรายละเอียดถึงสาเหตุก็พบวา ตนทุนที่สูงเกิดจากคาใชจาย ตาง ๆ ไมวาจะเปนคาซอมบำรุง คาดำเนินการ เงินเดือนพนักงาน เปนตน สวนงานที่ติดตอรับจาก บริษัทอื่น ๆ ก็เริ่มทยอยลดลง ลำพังคาใชจายตาง ๆ ก็สามารถที่จะควบคุมได แตงานที่ลดลงนั้น ควบคุมไดยากสาเหตุเกิดจากคูแ ขงขันสวนใหญตด ั ราคา (Price War) ผูว า จางก็มก ั จะเลือกใชบริการ ในราคาที่ถูก โดยมองวาราคาถูกเหมือน ๆ กัน แตบริการที่ไดรับก็ไมไดมีความแตกตางกัน จึงมองที่ ราคาถูกเปนหลัก อีกประเด็นหนึ่งก็คือวา การ Deal งานกันระหวางบริษัท สวนใหญมักจะเลือก บริษัทที่เคยใชบริการ หรือมีการรูจักสัมพันธภาพเปนการสวนตัว หรือมีหุนสวนในบริษัทดังกลาว จึงทำใหงานตาง ๆ ลดลงอยางเห็นไดชัด

นี่ คื อ ปรากฏการณ อี ก มุ ม หนึง่ ทีน่ า สนใจของคนทําธุรกิจทีม่ ี ขนาดเล็ ก หรื อ ขนาดกลางที่ จ ะ ตองเจอมรสุมทางธุรกิจที่หลาก หลายประการ ก็เลยนั่งปรับทุกข กันแลกเปลีย่ นความคิดเห็นกันอยู นานครั บ โดยบอกว า ในการ บริหารงานโลจิสติกสไมไดใชเพียง แคศาสตรโลจิสติกสอยางเดียว เทานั้น แตจะตองผสมผสานรวม กับศาสตรอื่น ๆ ไมวาจะเปนทาง ดานการตลาด การสรางทีมขาย การจัดการคุณภาพ เปนตน เลย เสนอแนวคิ ด ให ล องนํ า กลั บ ไป ปรับปรุงการบริหารงาน ดังนี้ 1. หากไมสามารถยืนไดดว ย ขาของตนเองก็ตอ งไปรับงานหรือ รับชวงตอ (Sub contract) จาก บริษัทขนาดใหญ/ขนาดกลางใน

B&T#291_p34-35_Pro2.indd 34

ตลาดที่มีงานลนมือ แตมีรถไมพอวิ่ง เขาก็จะตองมองหารถรวมเขามารวม วิ่ง ซึ่งเราก็ขอเปนรถรวมกับเขา โดย แตละบริษทั ก็จะมีขอ ตกลงทีแ่ ตกตาง กันไป บางแหงมีเครดิตนํ้ามันใหหัก ตอนสิน้ เดือน บางแหงตองออกคานํา้ มันไปกอนแลวคอยมาทําเบิกภาย หลัง หากไมไดก็ตองเลือกบริษัทที่มี ระดับรองลงมา หรือเปนบริษัทที่รับ งานเขามาอีกตอหนึ่ง ถึงแมเราจะได รับรายไดนอยลง แตก็ยังสามารถ รั ก ษาธุ ร กิ จ และอี ก หลายชี วิ ต ใน องคกร 2. จับตลาดเฉพาะ (Niche Market) โดยเลือกกลุมเปาหมาย/ตลาดที่ ธุรกิจเราถนัดและเกง หรือหาชองวาง ทางการตลาดใหเจอ โดยอาจจะเลือก รับวิง่ งานโดยเฉพาะ เชน หองเย็น รับ วิง่ งานทีเ่ ปนเงินสด รับงานจากชิปปง

รับวิง่ งานหลากหลายรูปแบบ เปนตน โดยสรางทีมพนักงานขายออกไปหา ตลาดหรือหา Order เขาบริษัท อยางไรก็ดี ทั้งสองวิธีดังกลาว จะตองมีการสราง Brand และวาง ตําแหนงทางการแขงขัน (Positioning) ใหชัดเจนที่แตกตางไปจากคูแขงขัน พร อ มกั บ รั ก ษาคุ ณ ภาพในการให บริการ 3. แทนที่จะรับจางวิ่งงานก็ทํา เปนตัวแทน (นายหนา) เก็บเฉพาะ คาหัวคิว ความเสี่ยงก็นอย รถก็ไม ตองดูแลเยอะ 4. ในเมื่อรายไดลดลง ก็ตองหา ทางลดคาใชจายตาง ๆ ลงไดดวย ก็ สามารถทําใหธุรกิจประคองอยูรอด ได ซึง่ การลดคาใชจา ยทีเ่ กิดขึน้ ภายใน บริ ษั ท นั้ น จะมี ค  า ใช จ  า ยที่ ม องเห็ น และมองไมเห็น โดยจะตองประชุม

ระดมสมองช ว ยกั น คิ ด ช ว ยกั น มองวาคาใชจา ยทีม่ องเห็นมีอะไร บางและคาใชจายที่มองไมเห็นมี อะไรบาง ทําการลดคาใชจายดัง กลาวลงทีเ่ ปนรูปธรรมและมีดชั นี ชี้วัดผลดวย และ 5. หากไมมีงานเลย หรือตกตํา่ สุดก็ใหพจิ ารณาใหขาย รถทิ้ง และทยอยขายสินทรัพย แปรสภาพเปนเงิน ก็จะสามารถ นําเงินที่ลงทุนไปกลับคืนมาแลว คิดตัง้ หลักตอวาจะลงทุนทําอะไร ตอดี ที่มีเวลาทุมเทงานทั้งสอง อยางไดอยางลงตัว เพราะหากทํา ธุรกิจแลวไมมีเวลาดูแลควบคุม ธุรกิจอยางดีแลว ก็เปรียบเสมือน เรือที่มีรูรั่วอยูหลายจุด สุดทายขอฝากขอคิดธุรกิจ วา หากคุณทําธุรกิจในวันนี้ โดย ใชความสําเร็จเมื่อวานนี้ ในวัน พรุงนี้คุณก็จะถูกขับออกจากวง โคจรของธุ ร กิ จ ดั ง กล า ว อนึ่ ง ค ว า ม ห า ย น ะ ไ ม  ใช  เ กิ ด ขึ้ น กะทันหัน แตมนั มักจะมีสญ ั ญาณ เตือนภัยบงบอกใหรกู อ นลวงหนา เพียงแตเราตองอานสัญญาณดัง กล า วให อ อกหรื อ แปลความ หมายใหได ไมเชนนั้นคําวาสาย เกิ น ไปจะไม มี วั น อยู  ร ะบบของ ธุรกิจของเรา

3/29/16 11:07 PM

B&T#291_p34-35_Pro2.indd 35

3/29/16 11:08 PM

36

Test & Report

ปกษแรก • เมษายน 2559

ธงไทยหันคา

งานดิน ระบบเกียรดี

เลือกใชฟูโซ

หจก.ธงไทยหันคา ผูรับเหมายักษใหญเมืองชัยนาท มาตรฐานผูรับเหมาชั้น 1 พิเศษจากหนวย งานราชการ รับมอบรถฟูโซดัมพ รุน FN2527 จำนวน 7 คัน เสริมประสิทธิภาพการทำงานโครงการ อางเก็บนํ้า 4,000 ไร ยกนิ้วใหฟูโซระบบเกียรดีเยี่ยมสมรรถนะเหมาะงานดิน ประหยัด ทนทาน คุ ณ มณเฑี ย ร สงฆ ป ระชา อดี ต ส.ส.จั ง หวั ด ชั ย นาท และ ผูจัดการ หางหุนสวนจํากัด ธงไทย หันคา กลาววา สมัยกอนครอบครัว ประกอบธุรกิจโรงเลื่อยมากอน จาก นั้ น ก็ ข ยายมาเป น ธุ ร กิ จ รั บ เหมา กอสรางกับหนวยงานราชการ ไมวา จะเปนการงานกอสรางถนนหนทาง งานกอสรางอางเก็บนํ้า งานขุดลอก คลอง เปนตน จนถึงทุกวันนีก้ ร็ ว ม 40 ปเขาไปแลว “ผมคลุกคลีกบั รถกับเครือ่ งจักร มาตั้งแตเด็กๆ แลว เพราะคุณพอทํา ธุรกิจโรงเลื่อย แมตอมาจะขยายมา เปนธุรกิจรับกอสรางก็ตาม ทําใหผม ได ซึ ม ซั บ และคุ  น เคยกั บ รถบรรทุ ก เครื่องจักรและอุปกรณกอสรางอื่นๆ จนเกิ ด ความชํ า นาญในทุ ก วั น นี้ เพราะฉะนั้นเรื่องรายละเอียดของรถ รุนตางๆ และเครื่องจักรหนักเราก็ไม เปนสองรองใครเหมือนกัน และดวย ประสบการณ ด  า นการรั บ เหมา กอสรางยาวนาน 4 ทศวรรษ ซึ่งเรามี ความพรอมในทุกๆ ดาน ไมวา จะเปน เรื่องของรถบรรทุกดัมพ เครื่องจักร หนักอืน่ ๆ รวมถึงทีมชางและบุคลากร ดานอื่นๆ เปนแรงหนุนให หจก.ธง ไทยหันคา ไดรบั มาตรฐานใหเปนผูร บั เหมาชั้ น 1 พิ เ ศษจากหน ว ยงาน ราชการ ทุกๆ ปก็จะมีงานกอสราง ตางๆ เขามาอยางตอเนื่อง”

B&T#291_p36-37_Pro2.indd 36

นอกจานี้ ทานอดีต ส.ส.มณเฑียร ยังไดเผยถึงความประทับใจในการใชงาน รถบรรทุกฟูโซวา นับตั้งดําเนินธุรกิจนี้ก็ ใชรถบรรทุกฟูโซมาโดยตลอด เพราะ โดยลักษณะงานเปนงานบรรทุกหนัก โดยเฉพาะงานดินตองยกใหรถบรรทุก ดั ม พ ฟู โซ เพราะสมรรถนะของรถที่ แข็งแกรง ชวงลางหนึบ บรรทุกหนักถึงใจ และประหยัดเชื้อเพลิง จนถึงขณะนี้เรา มีรถบรรทุกดัมพฟโู ซทนี่ บั รวมกับการสง มอบในวันนี้ก็รวมกวา 40 คัน “เวลาทีร่ ถบรรทุกรับดินจากบอดิน แล ว กํ า ลั ง ขึ้ น จากบ อ ดิ น นี่ สํ า คั ญ มาก ตรงจุดนี้รถบรรทุกฟูโซจะไดเปรียบรถ บรรทุกยี่หออื่นๆ เพราะมีระบบเกียร แตกตางจากยีห่ อ อืน่ ๆ ฟูโซมรี ะบบเกียร โลว-ไฮท ซึ่งเปนเกียรที่ดีเหมาะสําหรับ การบรรทุ ก หนั ก ที่ ค อยควบคุ ม และ รองรับการขึน้ -ลงบอดินไดดกี วายีห่ อ อืน่ มากๆ สงกําลังอยางตอเนื่อง ไมขาด ตอน หลุดจากหลมไดงาย สวนยี่หอ

อื่นๆ แมจะมีระบบเดียวกัน แตการตัด โลว-ไฮท มันจะชากวาฟูโซ ระบบเกียร ไมเสถียรทําใหกาํ ลังสงไมตอ เนือ่ ง ซึง่ จะ เกิดการขยมในระหวางการขึ้นจากบอ เปนเหตุใหทางลําเลียงขึน้ -ลงจากบอดิน เกิดความบเสียหายหรือเกิดการยุบตัว ได” อย า งไรก็ ต าม ท า นอดี ต ส.ส. มณเฑียร เลาตออีกวาเมื่อรถบรรทุกที่ หนักเต็มพิกัดบวกกับทางขึ้นที่เปนดิน แลว หากเกิดเขยมระหวางการขึน้ บอดิน ก็จะทําใหทางลําเลียงเสียหาย เราเองก็ ตองเสียเวลาซอมทางลําเลียงบอยครั้ง สงผลตอการขนสงดินขาดความตอเนือ่ ง สวนฟูโซเวลาที่ถอนหลมจากที่ชันๆ ใน ชวงสั้นๆ ก็ไมตองเรงอัตราแรงสงตัว มากรถก็ไปไดแลว ถาเปนยีห่ อ อืน่ มันไม ไหวสูไมไดตองติดหลมแน ดังนั้น งาน บรรทุ ก ดิ น หากเกี ย ร ไ ม ดี แ ล ว ก็ อ าจ ทํางานไมไหลลื่นไดดี ทําใหเสียโอกาส และไมคุมคากับลักษณะงานและการ

ลงทุน “หากจะวาไปแลวในพื้นที่ภาค กลาง ผมเปนรายแรกทีเ่ ปนคนบุกเบิก ใชรถบรรทุกดัมพฟูโซในการใชงาน บรรทุกหนัก ไมวาจะเปนงานหิน ดิน ทราย เมื่อเจาอื่นๆ มาเห็นวารถมัน ใชงานไดดีและคุมคากับการลงทุนก็ ไปซื้อรถบรรทุกฟูโซมาใชกันอยาง แพรหลาย ทําไปทํามารถบรรทุกฟูโซ ก็ไดรับความนิยมและโดงดังในพื้นที่ ภาคกลาง หากลงไปดูไซตงานกลาง ทุ  ง กลางบ อ ดิ น ต า งๆ ก็ จ ะเห็ น รถ บรรทุกดัมพฟโู ซวงิ่ งานกันจํานวนมาก” อย า งไรก็ ดี ท า นอดี ต ส.ส. มณเฑียร สรุปปดทายวาเรื่องความ ทนทานของตัวรถนั้นไมตองหวงเลย เพราะรถบรรทุกฟูโซที่ผมใชงานใน เวลานี้เปนรุนเฉินหลงตัวเกา แมอายุ งานจะปาเขาไปรวม 30 ปแลวก็ตาม ก็ยังวิ่งไดดีเฉยเลย สวนตัวใหมอีก 7 คัน เปนรุน FN 2527 ก็จะเปนรถที่ เข า มาเสริ ม ความคล อ งตั ว ในการ ทํางานอีกคํารบหนึ่ง ซึ้งขณะนี้เรา กําลังใชรถขนดินในงานกอสรางอาง เก็บนํ้าขนาด 4,000 ไร ซึ่งก็ตองใชรถ จํานวนมาก สวนงานซอมบํารุงก็ไม คอยมีปญหามาก เพราะเราก็มีทีม ชางเปนของตัวเอง เราซอมกันเอง เป น ส ว นมาก หากเกิ ด กรณี ห นั ก มากกว า นั้ น ทางที ม ฟู โซ ก็ จ ะมี ร ถ โมบายมาใหบริการเราถึงที่เลย ไม ตองนํารถไปซอมถึงศูนยบริการ ซึ่ง ตรงนีก้ ต็ อ งยกเครดิตใหกบั ทางฟูโซ ที่ รักษามาตรฐานดานบริการหลังการ ขายไดดี

3/29/16 11:17 PM

B&T#291_p36-37_Pro2.indd 37

3/29/16 11:17 PM

38

Material Handling

ปกษแรก • เมษายน 2559

ชุดขาเครนแบบคานเดี่ยว

เครือ่ งประกอบกับชุดคานเครนเพือ่ ใชขบั เครนให เคลื่อนที่ตามแนวยาว โดยใชชุดมอเตอรไฟฟาขับผาน แกนเพลาเขาตรงสูในแกนชุดลอขับ และใชตูคอนโทรล ไฟฟาในการสัง่ การทํางานเครนเคลือ่ นทีต่ ามแนวหนาหลังโรงงาน โดยชุดขาเครนจะรับนํ้าหนักทั้งหมดจาก ชุดคานเครน สงผานสูชุดลอเครนเพื่อเคลื่อนที่ บริษัท ไทแทน เครน จํากัด โทร. 0-3857-1666-9

รอกสลิงไฟฟา

“Demag”

รอกสลิงไฟฟา โครงสรางจะมีขนาดพอเหมาะ ซึ่ง ยืดหยุน กับการ ใชงานทัง้ ภายในและภายนอก โดยขอดี ของรอกสลิงไฟฟานัน้ คือการทีผ่ ใู ชสามารถเพิม่ ระยะยก (ความสูงทีต่ อ งการจะยก) ได ถามีการเปลีย่ นสถานทีใ่ ช งาน ระยะยกสูงสุดนั้นตองอยูภายใตการกําหนดจาก ทางผูผลิตเทานั้น บริษทั นะชาลีติ วิศวกรรม (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2707-8055-7

B&T#291_p38-39_Pro2.indd 38

Diaphragm Metering pump

มิ เ ตอร ริ่ ง ป  ม ที่ ค วบคุ ม ด ว ยระบบไมโคร โปรเซสเซอร ดวยระยะชวงชักทีส่ ามารถปรับได และ ความถี่ชวงชักที่สามารถปรับไดในอัตราสวน 1:1 ปม สามารถใชในการเติมและ Transfer ไดกบั สารเคมี หลากหลายรูปแบบ ไดอะแฟรมเทปลอน ที่ถูกขับ เคลือ่ นดวยระบบ electromagnet ทีส่ ามารถควบคุม ปริมาณและแรงดันไดดี ดังนั้นของเหลวจะสามารถ เติมไดอยางแมนยํา บริษัท ยงฮง (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2618-3000

เครื่องเชื่อมอินเวอรเตอร เดอะซัน MMA-123S

แบบกระแสไฟตรงที่ใหคุณภาพแนวเชื่อมที่ สวยงาม ควบคุมงาย สามารถเชื่อมไดตั้งแต 2.6 3.2 mm โดยเฉพาะ 2.6 mm เชื่อมได 100 เสนตอ เนื่อง ใชสําหรับลวดเชื่อมไฟฟาแบบหุมฟลักซ เชน เหล็กเหนียว สเตนเลส เหล็กหลอ อลูมิเนียม พก พาสะดวกดวยนํา้ หนักเพียง 3.8 kg เชือ่ มทีส่ งู ไดงา ย ปองกันไฟดูดดวยรูปแบบตัวเครื่อง 2 ชั้น และทํา จากวัสดุเปนฉนวนปองกันกระแสไฟรัว่ ประหยัดไฟ กวาตูเชื่อมแบบหมอแปลงรุนเกา บริษัท วิษณุราชันต จํากัด โทร. 0-2868-8053

3/29/16 11:20 PM

วงการตางแดน

ปกษแรก • เมษายน 2559

39

ตอจากหนา 1

ยูดี ทรัคส ปลื้ม ยอดขายทะลุเปา เตรียมอัดโปรฯ กระตุนยอดเพิ่ม

คุณกําลาภ ศิริกิตติวัฒน รอง ประธานฝายขายและศูนยตัวแทนจํา หนาย บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศ ไทย) จํากัด ผูผลิตและจําหนายรถ ใหญวอลโว และ ยูดี ทรัคส เปดเผย วา ดวยยอดจดทะเบียนใน 2 เดือนแรก ของป 2559 (มกราคม-กุมภาพันธ 59) รถใหญยูดี ทรัคส สามารถจดทะเบียน กับกรมการขนสงทางบกไดเกือบ 140 คั น เลยที เ ดี ย ว ซึ่ ง ถื อ ว า ทํ า บริ ษั ท ฯ ประสบความสํ า เร็ จ เป น อย า งมากใน การนํารถใหญยดู ี ทรัคส มาจําหนายเอง จากการประสบความสําเร็จในครัง้ นี้ สืบเนือ่ งมาจากทางบริษทั ฯ ไดเปดตัว รถรุนใหมที่ครอบคลุมทุกเซ็กเมนตการ ขนสงในเดือนกันยายน 2558 ที่ผานมา มี ก ารนํ า ตั ว ถั ง มาเติ ม เต็ ม ในรถทุ ก รุ  น เพื่อแสดงใหกลุมขนสงเห็นวารถแตละ ประเภทสามารถนํามาใชงานอะไรได บาง รวมถึงมีโปรโมชั่นสนับสนุนการ ขายเพิ่มเขาไปอีกดวย จึงถือวาเปนการ สร า งความมั่ น ใจให กั บ ลู ก ค า ได ม าก ระดับหนึง่ เมือ่ ลูกคาไดซอื้ ไปและทําการ

ตอเติมตัวถังก็รวมเปนเวลา 4 เดือน จึง นํามาจดทะเบียนได เปนไปตามที่กรม การขนส ง ทางบกได ป ระกาศยอดจด ทะเบียนออกมา สําหรับตลาดอาเซียน (AEC) ทีเ่ ปด ใชมาตัง้ แตตน ป 2559 นี้ ทางบริษทั ฯ ได เตรียมรุกตลาดไวอยางเต็มทีแ่ ลว นัน่ คือ การให ร ถใหญ ยู ดี ทรั ค ส เจาะกลุ  ม กอสรางและขนสงระยะกลาง พรอมมีรถ ใหญที่เหมาะกับกลุมนี้อยูแลว ไมวาจะ เปนรถดัมพขนาดเล็ก ขนาดกลาง และ ขนาดใหญ รวมถึงมีรถมิกเซอรที่เตรียม พรอมอยูแลว สวนรถใหญวอลโว เหมาะกับการ ขนสงหนักและวิ่งระยะทางไกล คุมทุน กับตลาดขนสงที่ใหบริการประเทศใน อาเซียน โดยทางบริษทั ฯ มีสาขาทีอ่ ยูใ น จังหวัดชายแดนทีเ่ ตรียมพรอมใหบริการ รถใหญที่ ข นส ง ข า มประเทศอยู  แ ล ว ดังนั้นกลุมขนสงทั้งในประเทศและใน AEC ก็เชื่อมั่นในการบริการของบริษัทฯ ไดอยางแนนอน

ตอจากหนา 1

เอเชีย ทรัค ประกาศขายเบนซ การันตีคุณภาพ บริการเกินรอย หลังการขายเต็มรอย รวมทัง้ ยังวางแผน บริหารรถโดยสารเบนซอีกดวย แหลงขาวในวงการรถใหญ เปด เผยวา ขณะนี้ทาง บริษัท เมอรเซเดสเบนซ (ประเทศไทย) จํากัด ไดทําการ แตงตั้งให บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด เป น ตั ว แทนจํ า หนายรถบรรทุกเบนซ เพียงเจาเดียวในเมืองไทยแลว ดวยเหตุ ที่วาทาง เอเชีย ทรัคฯ ใหบริการซอม ดูแลรถบรรทุกยีห่ อ เบนซทวี่ งิ่ อยูบ นถนน ในเมืองไทยมากอน ไมวาจะเปนของ หน ว ยงานราชการหรื อ เอกชน ซึ่ ง คุ ณ ภาพหลั ง การดู แ ลนั้ น ได รั บ การ ยอมรั บ จากลู ก ค า เป น อย า งมาก จึ ง ทําใหทางบริษัทแมมองเห็นวาสามารถ ทีจ่ ะทําการจําหนายรถบรรทุกรุน ใหมได จึ ง ได เ ตรี ย มแผนการที่ จ ะรุ ก ตลาดรถ ใหญในเมืองไทย สําหรับรถบรรทุกรุนแรกที่จะนํา เขามาทําตลาดนั้น มีเครื่องยนตขนาด 440 แรงมา ชวงลางมีใหเลือกทัง้ แบบถุง ลมและแบบแหนบ วิ่งงานหนักไดใน ระยะทางไกล ขนสงใน AEC ไดดว ย โดย ลูกคาที่มีความสนใจสามารถขอทําการ ทดสอบคุณภาพได “มีโอกาสพูดคุยกับผูบริหารของ เอเชีย ทรัคฯ มากอนหนานี้ และไดฟง คําชี้แจงถึงรายละเอียดวารถเบนซรุนที่ นําเขานี้ ถือวามีราคาที่สูงกวารถใหญ จากคายยุโรปยี่หออื่น เนื่องจากเปนรถ

B&T#291_p38-39_Pro2.indd 39

นําเขาสําเร็จรูป แตมีการรับประกันหลัง การขายใหอยางนอย 2 ป พรอมทัง้ มีรถ โมบายเซอรวิสบริการตลอด 24 ชั่วโมง ดวย สวนคุณภาพนัน้ รถเบนซทวี่ งิ่ อยูบ น ถนนเปนตัวรับประกันวา มีคุณภาพสูง เพราะใชงานมากกวา 10 ป ยังสามารถ วิ่งไดเปนปกติ” ด ว ยประสบการณ ข อง บริ ษั ท เอเชีย ทรัคฯ ที่ทําตลาดรถใหญทั้งยี่หอ ฟูโซ และโฟตอนมาอยางยาวนาน จน สรางความมัน่ ใจใหกบั ลูกคา สามารถทํา ยอดขายไดมากเปนประจําทุกป จึงเปน ตัวรับประกันอีกอยางหนึ่งที่ทําใหกลุม ลูกคาที่จะมาซื้อรถใหญเบนซ มั่นใจใน การบริการหลังการขายได 100% นอกจากนี้ ยั ง จะได เ ป น ตั ว แทน จําหนายรถบรรทุกยี่หอเบนซแลว ก็ยัง มี ค วามเคลื่ อ นไหวอี ก ว า จะได เ ป น ตัวแทนจําหนายรถโดยสารยี่หอเบนซ อีกดวย ซึง่ ถือวาเปนธุรกิจใหมทเี่ พิง่ เคย ทํา แตดวยประสบการณทําใหมีกลุม ลูกคารถโดยสารเริ่มใหความสนใจเปน อยางมากที่จะสั่งซื้อเพื่อนํามาใชงาน แลว ภายในเดือนพฤษภาคม 2559 นี้ ทางเอเชีย ทรัคฯ ก็เตรียมที่จะทําการ เป ด ตั ว การเป น ตั ว แทนจํ า หน า ยรถ บรรทุกเบนซอยางเปนทางการ เพื่อให กลุมขนสงไดทราบและใหความสนใจที่ จะมาเปนลูกคาของบริษัทฯ ตอไป

ยานยนต

ซานฟรานซิสโก : THE BLADE รถยนตจากเทคโนโลยี เครื่องพิมพ 3 มิติ ใชเครื่อง 700 แรงมา บริษัท Divergent Microfactories (DM) นําโดย นักออกแบบและ ผูกอตั้ง Kevin Czinger ไดเผยโฉมซูเปอรคารสรางจากเทคโนโลยี เครื่องพิมพ 3 มิติ ในชื่อ The Blade ที่ทุกชิ้นสวนนั้นไดรับการพิมพออก มาจริง ๆ มีเพียงแค ขอตอภายใน จากวัสดุอลูมิเนียม และแซสซีสที่ทํามา จากคารบอนไฟเบอรเทานั้น ที่ไมไดพิมพออกมา รถยนตคนั นีม้ นี าํ้ หนักทีเ่ บากวาซูเปอรคารทวั่ ไปถึง 90% แถมยังแข็งแรง และเสถียรกวาอีกดวย ตัวถังนั้นทําจากอลูมิเนียมที่สรางขึ้นดวยมือในเวลา เพียงแค 30 นาทีเทานัน้ ในขณะทีส่ มรรถนะการทํางานของรถคันนีจ้ ะมาพรอม กับขุมกําลัง 700 แรงมา มีอัตราเรง 0-100 กม./ชม. ภายในระยะเวลา 2.2 วินาที สวนเครื่องยนตนั้นสามารถใชไดทั้งเชื้อเพลิงกาซธรรมชาติและนํ้ามัน ซึ่งมีนํ้าหนักเบาเพียงแค 635 กิโลกรัม อยางไรก็ตามรถคันนี้ถูกคาดวานาจะ ถูกผลิตออกมาในเร็วๆ นี้และผลิตออกมาในจํานวนจํากัดกอน เยอรมนี : เผยการผลิตรถตนแบบคันใหมในวาระครบรอบ การกอตั้งบริษัทครบหนึ่งศตวรรษ ทางคาย BMW ตองการเฉลิมฉลองการกอตั้งบริษัทครบรอบหนึ่ง ศตวรรษดวยการเปดเผยรายละเอียดรถตนแบบคันใหมอยางรุน Vision Next 100 สําหรับรถคันนี้เปนรถที่ BMW เชื่อวาเปนหนึ่งรถที่ถูกสรางมา เพือ่ ประดับวงการยานยนตแหงโลกอนาคตโดยเฉพาะ กับคอนเซ็ปของรถ ที่ถูกออกแบบใหเปนรถซีดาน 4 ประตู กระจังหนารถคูเหมือนกัน ฐานความ ยาวของรถจะยาวประมาณ 4.9 เมตร ขนาดความยาวนี้ถือวาใหญมาก ใหญ กวารถรุน ปจจุบนั อยางตระกูล ซีรสี  5 มากอยูพ อสมควร แตมนั จะถูกโหลดให ตํ่าลงประมาณ 10.2 ซ.ม. ในสวนของตัวถังสรางจากการผสมผสานระหวาง คารบอนไฟเบอรและพลาสติกเขาดวยกัน คุณสมบัติโดดเดนอื่นๆ ยังประกอบไปดวยการใชระบบสัญญาณแจง เตื อ นอั ต โนมั ติ สั ญ ญาณนี้ จ ะเป น ระบบแจ ง เตื อ นคนขั บ รถไม ว  า จะเป น สถานการณอันตรายใดๆ ก็ตามที่กําลังจะเกิดขึ้น ปดทายกันดวยคุณสมบัติ สุดทายคือโหมดการขับรถทีเ่ พิม่ โหมดการขับมาอีกสองประเภท โหมดแรกคือ Boost และโหมดที่สองคือ Ease สําหรับโหมดการขับ Ease จะชวยอํานวย ความสะดวกใหกับคนขับรถไดอยางสมบูรณแบบผานเทคโนโลยีการทํางาน ดวยระบบอัตโนมัติทั้งหมดที่อยูภายในรถ ขณะที่โหมดการขับ Boost จะชวย ใหผูขับสามารถควบคุมรถไดอยางแมนยํามากยิ่งขึ้น ยังไมพอยังมีระบบ Companion ทีท่ าํ หนาทีเ่ ปนตัวเชือ่ มโยงระหวางคนขับกับรถใหทาํ งานรวมกัน ไดเปนอยางดี และทีพ่ เิ ศษสุดๆ ก็คอื เจา Vision Next 100 คันนีเ้ ปนรถตนแบบ คันแรกของหนึ่งในสี่รุนที่ถูกผลิตออกมาเพื่อเปนการเฉลิมฉลองการกอตั้ง บริษัทครบรอบ 100 ปอีกดวย สําหรับยานยนตขับขี่อัตโนมัติน้ีเลือกใชยาง ของกูด เยียร สะทอนใหเห็นถึงความเอาใจใสของกูด เยียร ทีต่ อ งการตอบสนอง ความตองการตาง ๆ ที่เปลี่ยนไปอยางรวดเร็วของลูกคาดวย

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

5 เมษายน 2559

สัมมนาการปฏิบัติงานคลังสินคา เทคนิคการ จัดการคลังสินคาและการควบคุมสินคาคงคลัง ณ โรงแรมอะร�สตั้น สุข�มว�ท 24

บร�ษัท เอเชียคอรปอเรทอัลไลแอนซ จํากัด โทร. 09-9052-6445

7-10 เม.ย. 2559

Thailand Auto Parts & Accessories 2016 ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค

กรมสงเสร�มการสงออก กระทรวงพาณิชย โทร.0-2507-8361-4

26 เมษายน 2559

สัมมนาพ�ธีการศุลกากรนําเขา-สงออก การประเมินราคา พ�กัดอัตราอากร และการใชสิทธิพ�เศษทางภาษีอากร ณ VIP พาโนรามา ชั้น 14 โรงแรม ดิ เอ็มเมอรัล ถนนรัชดาภิเษกฯ (มีคาใชจาย)

บร�ษัท เอ็กซเซลเลนท บิสเนส คอรปอรเรชั่น อินเตอรแนชชั่นแนล จํากัด (อีบีซีไอ) โทร.0-2742-7851

บร�ษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล 26 เม.ย.-1 พ.ค. 59 งานสถาปนิก 59 ณ ชาเลนเจอร ฮอลล 1-3 อิมแพค เมืองทองธานี โทร 0-2717-2477 23 เม.ย.-22 พ.ค. 59 สัมมนาโครงการเสร�มสรางผูประกอบการใหม (NEC) ประจําป 2559 ณ Myhotel @รัชดา กรุงเทพฯ

มูลนิธิคีนันแหงเอเซีย โทร 02-229-3131 ext 322

3/29/16 11:20 PM

40

Directory

ปกษแรก • เมษายน 2559

ISUZU บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111

SUNLONG บร�ษัท เบสทร�น กรุป จํากัด โทร.0-2750-3901, 0-2750-0227, 08-5999-9499 SLK6752CNG SLK6852D SLK6102D SLK6102CNG SLK6120D SLK6126CNGB SLK6145D ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน

Coach 7.5 m.

Coach 8.5 m.

Coach 10 m.

Coach 10 m.

Coach 12 m.

Coach 12 m.

Coach 14.5 m.

YUTONG บร�ษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2

YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร

มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ

CNG ดีเซล ดีเซล CNG ดีเซล CNG ดีเซล

-

-

-

2,950,000 4,000,000 4,600,000 4,900,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000

1,500,000 2,500,000 4,850,000

HINO บร�ษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 Series 3 XZU600R-4W ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU600R-6W ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU650R (T&S) ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU710R (T&S) ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU720R ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU600R-4W Cooler less ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU600R-6W Cooler less ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU650R (T&S) Cooler less ขนาด 2-3 ตัน Series 5 FC9JEKA (T&S) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JELA (T&S) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JJLA (Radial Tube) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JLLA (Radial Tube) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JPLG (Air-Sus 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FL8JNKA 10 ลอ 6x2 Series 5 FL8JTKA 10 ลอ 6x2 Series 5 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 Series 5 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 Series 5 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1ANKD (T Bias) E/G Retarder 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1ANKD (T&S Radial) E/G Retarder 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1ANLD (T&S Radial) E/G Retarder 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PNLD (T&S) 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PNLD (SPA) ABS 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1AKKM E/G Retarder (Mixer) 10 ลอ 6x4 Series 5 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 Series 5 GY2PSLA (T&S 380 Ps) PTO 12 ลอ 8x4 Series 5 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ Series 5 FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKKA (S) E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKKA (S) PTO E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKLA (S) E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKLA (S) PTO E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKLA (SPA) ABS หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM2PKLA (T&S) หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM2PKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM2PKLA (SPA) ABS หัวลาก 10 ลอ Series 5 RK8JSLA รถบัส Series 5 RM1ESKU รถบัส Series 5 FC4JLNA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ Series 5 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ Series 5 FG1JPKA NGV - Car Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ Series 5 FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 Series 5 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 Series 5 FM1JKKA NGV 10 ลอ NGV Series 5 FM2PNMD NGV 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PNMD- A NGV 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PKMA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV Series 5 FM2PKMA-PA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV Series 5 FM2PKMA-P NGV หัวลาก 10 ลอ NGV Series 5 FM2PKMA-A NGV หัวลาก 10 ลอ NGV

4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

136 150 150 150 150 136 150 150 145 145 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 344 380 380 330 380 380 212 251 330 330 344 344 344 380 380 380 251 380 175 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360

948,000 978,000 1,035,000 1,190,000 1,206,000 938,000 968,000 1,025,000 1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,750,000 1,770,000 1,780,000 1,790,000 1,810,000 1,915,000 1,650,000 1,660,000 2,345,000 2,385,000 2,415,000 2,485,000 2,535,000 2,820,000 2,850,000 2,905,000 2,965,000 3,035,000 2,575,000 3,130,000 3,170,000 1,865,000 2,650,000 2,945,000 2,985,000 2,975,000 3,015,000 3,085,000 3,055,000 3,095,000 3,165,000 2,145,000 3,605,000 1,890,000 2,555,000 2,945,000 3,265,000 3,315,000 3,440,000 3,755,000 3,825,000 3,850,000 3,960,000 3,890,000 3,920,000

MAN บร�ษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล ว�ฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer

รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ

-

280 280

2,780,000 2,700,000

SCANIA P 360 LA6x2MSZ (Basic) P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSA (ADR) P 410 LA6x2MNZ P 310 CB6x4MSZ P 360 CB6x4MSZ K 250 IB4x2NB K 310 IB4x2NB K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI K 410 EB6x*4NI

B&T#291_p40-41_Pro6.indd 40

รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร

6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

360 360 410 410 410 410 310 360 250 310 410 410 460 410

3,350,000 3,650,000 3,950,000 4,000,000 4,100,000 4,150,000 3,200,000 3,300,000 3,000,000 3,500,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000 5,000,000

GXZ77NXJFQ (Aero-Max) GXZ77NXFQ (Aero-Max) GXZ77NXXTQ (Aero-Max) GXZ77NXJFQ GXZ77NXXFQ GXZ77NXXTQ GVR34JXXXQ (Aero-Max) GVR34JXXXQ FYH77SXDFQ FYH77SXTDQ FXZ77QXDFQ FXZ77QXDTQ FXZ77PXDXQ FXZ77NXFXQ FXZ34PSDFQ FXZ34PSDTQ FXZ34PNDXQ FVM34TSXXQ FVM34QSXXQ FVM34TNAXQ FVM34RNAXQ FVM34QNAXQ FVM34WNXXQ FVM34TNXXQ FVM34RNXXQ FVM34QNXXQ FTR34QXXXQ FTR34PXXXQ FTR34LXXXQ FTR34JXXXQ FRR90NSXXQ FRR90LSXXQ FRR90HSXXQ FRR90NNXXQ FRR90LNXXQ NQR75LXXXQ NQR75HXXXQ NPR75KXXXQ NPR75HXXXQ NMR85HXXFQ NMR85HXXTQ NMR85EXXXQ NLR85EXXXQ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) GVR86KXCXQ (10W 6x2) GVR86KXCXQ (6W 4x2) FXZ78QXBFQ FVM86WXCXQ FVM86TXCXQ FTR86QXCFQ NPR82KXCXQ NPR82HXCXQ NMR82HXCXQ

10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG

9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 2,999 2,999 2,999 2,999 9,839 7,790 7,790 9,839 7,790 7,790 7,790 4,570 4,570 4,570

FUSO บร�ษัท ฟ�โซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

FE84DE6RDH1 FE85DE7RDH1 FE85DG7RDH1 FIV1PHX2RDHA FIV2PFX2RDHA FM65FF1RDH1 FM65FH1RDH1 FM65FM1RDH1 FJY1WT2RDHA FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN62FM2RDH1 FJX5WFM1RDHA FJX3WKM2RDHA FN62FJR2RDHA FV51JKD3RDH2 FZY3WJR2RDHA FV51JH3RDH1

6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4

4,899 CC 4,899 CC 4,899 CC 3,907 CC 3,907 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 6,373 CC 7,545 CC 12,882 CC 6,373 CC 12,882 CC

DONGFENG บร�ษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3

DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG

รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai

YC 340HP YC 340HP

360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 360 360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 210 210 210 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130

3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,294,000 3,044,000 3,044,000 2,694,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000

-

1,100,000 1,150,000 1,210,000 1,330,000 1,360,000 1,720,000 1,740,000 1,770,000 2,550,000 2,540,000 2,490,000 2,640,000 2,090,000 2,890,000 2,860,000 3,030,000 2,500,000 3,220,000

340 340

3,150,000 3,250,000

BEIBEN บร�ษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.08-1698-1934, 0-7423-0258

2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 1827 SY 4x2 V3 2534 BY 6x4 V3 2534 KV 6x4 V3 (chassis )

Tractor (CNG) Tractor (CNG) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Mixcer (Diesel) Dumper(Diesel)

11,596 CC 11,596 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC

380 380 375 375 270 336 336

2,950,000 3,250,000 2,650,000 2,750,000 2,150,000 2,800,000 2,850,000

SHACMAN บร�ษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188-9 Hotline 08-6302-1778 F2000 WP12NG350 F2000 WP12NG380 F2000 WP12NG380 F2000 WP12NG350 F2000 WP 10.336 F2000 WP 10.375 M3000 WP10NG.330 M3000 WP10.330 M3000 WP10.330

รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV (Retarder) รถหัวลาก 12 ลอ (8x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) DIESEL รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) DIESEL รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) DIESEL DIESEL รถโมคอนกร�ต 10 ลอ (6x4)

350 380 380 350 336 375 330 330 330

2,725,000 2,825,000 2,945,000 2,925,000 2,425,000 2,525,000 2,775,000 2,475,000 2,670,000

รถโมคอนกร�ต 10 ลอ (6x4) DIESEL (Hino P11C-UH) รถโมคอนกร�ต 10 ลอ (6x4)รุนใหม DIESEL (Hino P11C-UH) รถโมคอนกร�ต 6 ลอ (4x2) DIESEL (Cummins)

325 325 140

2,850,000 2,900,000 1,850,000

SANY บร�ษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188-9 Hotline 08-6302-1778

SANY MIXER 6M3 SANY MIXER 6M3 SANY MIXER 3M3

3/29/16 9:33 PM

ปกษแรก • เมษายน 2559

BUS & TRUCK Mart

41

ขาย DAEWOO BUS (CNG) ป 2010 VIP 24 ที่นั่ง พรอมใชงาน 13 คัน ติดตอ บริษัท ธนบุรีมอเตอรเซลส จำกัด โทร.0-2995-0702-3,08-6781-2476

B&T#291_p40-41_Pro6.indd 41

3/29/16 9:33 PM

42

เสียงจากผูอาน

ถามทาง

TATA ULTRA แข็งแกรง ทนงาน ชวงนีเ้ ห็นมีคา ยรถหลายคายตาง พากั น นํ า รถรุ  น ใหม อ อกมาทํ า ตลาดกัน โดยเฉพาะของ TATA ทีม่ รี นุ ใหมออกมามากมาย เห็นคนรอบ ข า งเลื อ กใช กั น เยอะพอสมควร และ ราคาก็ไมไดสูงเกินกําลัง พอดีอยากมี ธุรกิจเล็ก ๆ เปนของตนเองบาง คิดวา คงจะใช ร ถวิ่ ง รั บ -ส ง สิ น ค า ปกติ เลย อยากทราบวา พอจะแนะนํารถบรรทุก ขนาดกลางของ TATA ใหไดทราบบาง ไหม การเลื อ กใช ร ถในการทํ า ธุ ร กิ จ เจ า ของธุ ร กิ จ ต อ งเลื อ กรถที่ ตองการไวในใจอยูแลว แตหาก ยังไมเคยลองขับหรือเห็นตัวรถจริง ๆ ก็ ไมสามารถตัดสินใจไดเลยวารถคันนั้น จะเหมาะกับธุรกิจของเราหรือไม แต ป จ จุ บั น นี้ มี ร ถบรรทุ ก ให เ ลื อ กหลาย ขนาดที่เหมาะสมกับทุกธุรกิจ ไมวาจะ เปนธุรกิจ SMEs ก็สามารถมีรถบรรทุก ขนาดกลางและขนาดเล็กไวใชงานได ฉบับนี้จึงขอแนะนํา TATA ULTRA

1518 อีกหนึ่งรุนที่เปนรุนใหมเชนกัน โดยเปนรถบรรทุกขนาดกลางทีส่ ามารถ ทํ า งานได อ เนกประสงค มี นํ้ า หนั ก บรรทุกรวมทั้งสิ้น 15.7 ตัน ซึ่งเปนนํ้า หนักบรรทุกสินคา 9.7 ตัน ขับเคลื่อน ดวยเครื่องยนตขนาด 5 ลิตร จํานวน 4 กระบอกสูบ สามารถผลิตพลังได 180210 แรงมา และใหแรงบิดที่ 590-805 นิวตันเมตร และที่สําคัญคือมีอัตราเผา ผลาญนํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง ตํ่ า ส ว นการ ออกแบบภายในหองโดยสารก็เนนความ สะดวกสบายต อ ผู  ใ ช ง านเป น หลั ก นอกจากนี้ยังมีระบบเบรค ABS รวมถึง ระบบกันสะเทือนเพื่อความนุมนวล อีก ทั้ ง ยั ง ได ติ ด ตั้ ง ระบบเทเลเมติ ก ส เ พื่ อ แสดงขอมูลสถานะขนสงแบบเรียลไทม ชวยใหการวิง่ ขนสงราบรืน่ ยิง่ ขึน้ ซึง่ เรียก ไดวา ULTRA 1518 เปนรถบรรทุกขนาด กลางที่ออกแบบมาเพื่อความสะดวก สบายในการทํางานอยางแทจริง สําหรับผูส นใจสามารถติดตามราย ละเอียดเพิม่ เติมไดที่ www.tatamotors. com

คุณสุริยา ดอนซุย จังหวัดสกลนคร ผมเพิ่ ง สมั ค รเป น สมาชิ ก ของ นิตยสาร BUS & TRUCK ไดไมนานครับ สมัครไวอานชวงวาง ๆ วาปจจุบันมีรถ ใหญอะไรมาใหมบาง และขาวสารใน วงการรถเปนอยางไร ชอบในสวนของ เนือ้ หาทีม่ รี ปู ภาพประกอบใหเห็นอยาง ชัดเจน โดยที่ไมใหผูอานคิดภาพไปเอง ผมทํางานเปนพนักงานของบริษทั แหงหนึ่งครับ ชอบไปเที่ยวตางจังหวัด เวลาไปไหนมาไหนก็ จ ะนั่ ง รถทั ว ร ไ ป ตลอด แต สั ง เกตเห็ น ว า เบาะรถทั ว ร แตละคันนั้นไมเหมือนกัน บางบริษัทก็ นั่งสบาย บางบริษัทก็เปนเบาะแข็ง ๆ จนนอนไมหลับ ผมจึงอยากทราบวาการ ที่รถโดยสารซื้อเบาะนั่งนั้นเขามีการซื้อ ขายกันอยางไร และบริษัทอะไรที่มีชื่อ เสียงในเรื่องของเบาะรถโดยสารครับ กองบรรณาธิการ ตองขอขอบคุณที่เปนกําลังใจให กับกองบรรณาธิการนิตยสาร BUS & TRUCK ทุ ก เรื่ อ งที่ อ ยากรู  แ ละเป น ประโยชนตอวงการขนสงก็จะนําเสนอ

ใหทราบทุกอยาง ภาคการขนสงก็ตอ งมี แต ก  า วหน า และเติ บ โตขึ้ น เรื่ อ ย ๆ แนนอนคะ ส ว นเรื่ อ งของเบาะรถโดยสารที่ มี ชื่ อ เสี ย งในวงการรถใหญ แ ละรถ โดยสาร ก็คงจะหนีไมพนกับเบาะรถ โดยสารของ บริษทั ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร จํากัด เพราะมีคุณภาพอยาง มาก ทําใหผปู ระกอบการรถโดยสารตาง ไววางใจ และทางบริษัทฯ ยังมีการทํา ตลาดไกลถึงตางประเทศ ดวยทางเบาะ โดยสารดํารงศิลปไดแบงการทําตลาด ออกเปน 2 ตลาด คือตลาดในประเทศ ซึ่ ง มี โรงงานผลิ ต ตั้ ง อยู  ที่ อ.บ า นโป ง จ.ราชบุรี เนนการผลิตใหรถโดยสารใน ปร ะเทศ ส  ว นโร งงา นอี ก แห  ง ที่ จ.สุ พ รรณบุ รี ทํ า การผลิ ต เบาะรถ โดยสารที่สงออกอยางเดียว อย า งการออกแบบเบาะนั่ ง รถ โดยสารใหกบั บริษทั ทัวร บริษทั ใหเชารถ โดยสาร รวมถึงรถตูโดยสารดวย โดย แผนก R&D จะมีการออกแบบตามที่ผู วาจางตองการ หรือมีแบบเบาะนั่งรถ โดยสารใหลกู คาไดเลือก เรียกไดวา มีทกุ อยางที่ลูกคาตองการเสนอใหเลย No. ............./..............

B&T#291_p42-43_Pro6.indd 42

3/29/16 9:22 PM

B&T#291_p42-43_Pro6.indd 43

3/29/16 9:22 PM

44

Power Saving

ปกษแรก • เมษายน 2559

กรุงลอนดอน ยกระดับการขนสง เลือกใชรถโดยสารไฟฟาสองชั้น BYD

ขนสงมวลชนกรุงลอนดอน (Transport for London) จัดงานตอนรับรถโดยสารสองชั้น พลังงานไฟฟาคาย BYD ซึง่ รถโดยสารดังกลาวไดมก ี ารออกแบบและพัฒนาตัวถังมาใหสอดคลองกับ การรองรับผูโดยสารจำนวนมากในกรุงลอนดอนโดยเฉพาะ อีกทั้งยังใชไฟฟาเปนพลังงานขับเคลื่อน ทั้งหมดดวยเทคโนโลยีแบตเตอรรี่ไอออนฟอสเฟส จึงสามารถวิ่งทำงานไดทั้งวันอยางหมดหวง

นับเปนครั้งแรกเลยทีเดียวที่ รถบัสโดยสารสองชัน้ พลังงานไฟฟา จะเขามาโลดแลนในกรุงลอนดอน โดยรถบัสจะถูกนํามาวิ่งในเสนทาง หมายเลย 98 ซึ่งเปนเสนทางที่รับ ผิดชอบโดยการขนสงมวลชนกรุง ลอนดอน และทางคายผูผลิต BYD ก็ จ ะเข า มามี บ ทบาทในการใหคํา แนะนําระบบทํางานของรถ การฝก อบรมพนักงานขับรถ รวมถึงเขามา ติดตั้งอุปกรณชารจไฟที่บริเวณอู ปลอยรถ Isbrand Ho กรรมการผู  จัดการคาย BYD (ยุโรป) เปดเผย วา ในตอนแรกทางนายกเทศมนตรี ข อ ง ก รุ ง ล อ น ด อ น ไ ม  เชื่ อ ว  า เทคโนโลยี ร ถบั ส สองชั้ น ที่ ใ ช พลังงานไฟฟาจะเปนจริงขึ้นมาได แตทางคาย BYD ก็ไดใชเวลาพัฒนา

ไมถึงสองป จนสามารถผลิตรถบัส โดยสารสองชั้นพลังงานไฟฟาเพื่อ การขนสงในกรุงลอนดอนใหเปนจริง ขึ้นมาได และพรอมที่จะโลดแลนให บริการประชาชนดังที่เห็นในปจจุบัน นี้ รถบัสสองชั้นที่นํามาใหบริการใน กรุ ง ลอนดอนนั้ น ใช พ ลั ง งานไฟฟ า

100 เปอรเซ็นตในการขับเคลื่อน จึง มีอัตราปลอยมลภาวะเปนศูนยตาง จากรถบัสไฮบริดไฟฟาทั่วไป สงผล ช ว ยให ก รุ ง ลอนดอนเป น เมื อ ง ตนแบบของการขนสงมวลชนที่เปน มิตรตอสิ่งแวดลอม รถบัสโดยสารสองชั้นจากคาย

ขนสงนํ้ามันไปยังคลังและสถานีบริการ นํ้ามันทั่วประเทศไดอยางรวดเร็วและ ตรงเวลา พร อ มมุ  ง เน น การบริ ห าร จั ด ก า ร แ ล ะ ก า ร สํ า ร อ ง นํ้ า มั น ใ ห  สอดคลองกับการขายเพือ่ ปองกันนํา้ มัน คางสต็อก คงความสดใหมของนํ้ามัน คุณภาพเพื่อใหผูบริโภคไดเติมนํ้ามัน จากสถานีบริการนํ้ามันพีทีอยางมั่นใจ  เชลล จับมือ สคอ. เปดตัว แคมเปญ เดินทางปลอดภัย เชลลใหคณ ุ อุนใจตลอดเสนทาง ภายใตความรวม

มือครั้งนี้ เชลลเตรียมพรอมใหกับรถ ดวยบริการตรวจเช็คจุดสําคัญฟรี 10 รายการ โดยช า งมื อ อาชี พ ณ ศู น ย บริการเปลี่ยนถายนํ้ามันเครื่อง เชลล เฮลิกส ออยล เชนจ พลัส และ เชลล โปรเซิรฟ ภายในสถานีบริการนํ้ามัน เชลลทั่วประเทศ และเพื่อเพิ่มความอุน ใจในการเดินทางมากขึ้น สําหรับลูกคา ที่ซื้อหรือเปลี่ยนถายนํ้ามันเครื่อง เชลล เฮลิกส หรือ เชลล แอดวานซ รุนที่รวม รายการ ตัง้ แตวนั นีเ้ ปนตนไป จะไดสทิ ธิ์

BYD ใชพลังงานไฟฟาในการขับ เคลื่อน 100 เปอรเซ็นต ไดรับการ ออกแบบและพั ฒ นาให มี ส เปคที่ เหมาะสมกั บ สภาพงานขนส ง มวลชนในกรุ ง ลอนดอน โดยมี ความยาวตัวรถ 10.2 เมตร พรอม ทั้ ง อุ ป กรณ อํ า นวยความสะดวก ตางๆ ทัง้ การติดตัง้ แอรปรับอากาศ ทั่ ว คั น รถ รวมถึ ง ติ ด ตั้ ง ที่ นั่ ง ผู  โดยสาร 54 ที่นั่ง พรอมราวจับ สําหรับยืน 27 คน (รวมเปนรองรับ ผูโดยสารไดทั้งหมด 81 คน) ส ว นระบบส ง กํ า ลั ง นั้ น ค า ย BYD ก็ไดใชแบตเตอรรไี่ อออนฟอส เฟส สามารถผลิตกําลังได 345 กิโล วัตตตอชั่วโมง วิ่งทําระยะทางได ไกลถึง 300 กิโลเมตรตอการชารจ ไฟเพียงหนึง่ ครัง้ ซึง่ เพียงพอตอการ วิ่งรับสงผูโดยสารในตัวเมืองไดทั้ง วัน การชารจไฟในแตละครั้งนั้นใช ระยะเวลาเพียง 4 ชั่วโมง เมื่อไฟ เต็มระบบก็จะตัดไฟอัตโนมัติทําให ไมเสียคาไฟสวนเกิน ทําใหสามารถ ชารจไฟทิ้งคางคืนไวได

พักเครื่อง

พีทีจี เดินหนาใหบริการ นํ้ามันคุณภาพอยางตอเนื่อง ชูความ สดใหมเสมือนไดเติมจากโรงกลัน่ ดวย การคุมเขมตรวจสอบคุณภาพนํ้ามัน อยางสมํ่าเสมอตั้งแตการขนสง ไป จนถึ ง การจั ด ตั้ ง หน ว ยตรวจสอบ คุ ณ ภาพนํ้ า มั น เคลื่ อ นที่ ตลอดจน มาตรการตรวจสอบนํ้ามันในถังเก็บ ทุกวัน นอกจากนี้ยังไดพัฒนาการจัด การดานโลจิสติกสใหทันสมัย ดวยรถ บรรทุกนํา้ มันพีทกี วา 300 คัน เพือ่ การ 

B&T#291_p44-45_Pro6.indd 44

รับประกันภัยอุบัติเหตุฟรี 10 วัน โดย สามารถเลือกระยะเวลาคุมครอง 10 วันได ถึงพฤษภาคม 2559 และพิเศษ สําหรับลูกคาที่เติมนํ้ามันเชลล ไมวา ผลิตภัณฑใด มูลคา 500 บาทขึน้ ไปใน ชวงเดือนเมษายน 2559 จะไดรับฟรี ประกั น ภั ย อุ บั ติ เ หตุ 10 วั น โดย สามารถเลือกระยะเวลาคุมครอง 10 วั น ได ตั้ ง แต เ ดื อ นเมษายนถึ ง พฤษภาคม 2559

3/29/16 9:04 PM

เกาะติดพาณิชยนอย

ปกษแรก • เมษายน 2559

45

อีซูซุ “บลูเพาเวอร” นวัตกรรมเปลี่ยนโลก

แรงจนฉุดไมอยู ตามคำเรียกรองของผูใชรถในเมืองไทย อีซูซุสงรถใหมในตระกูล “บลูเพาเวอร” ลงตลาดเพิ่ม ครบทุกรุน ครบทุกเครื่องยนต พรอมเกียรอัตโนมัติใหม เสริมความแรง “บลูเพาเวอร” นวัตกรรมเปลี่ยนโลก ที่เขยาวงการรถยนตเมืองไทยกับเครื่องยนต 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร “จิ๋วแต เจง” ที่เปยมดวยสมรรถนะ เปดตัวรถรุนใหม “อีซูซุมิว-เอ็กซ 1.9 และ 3.0 ดีดีไอ บลูเพาเวอร” ครั้ง แรกของรถยนตอเนกประสงคระดับหรูที่ใชเครื่องยนต 1,900 ซีซี. “อีซูซุดีแมคซ เอ็กซ-ซีรี่ส 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร” ที่ตอบรับทุกไลฟสไตลไดอยางเหนือชั้น และ “อีซูซุดีแมคซ 1.9 และ 3.0 ดีดีไอ บลูเพาเวอร เกียรอัตโนมัติ 6 สปด” ที่ทุกคนรอคอย คุณฮิโรชิ นาคางาวะ กรรมการ ผูจัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํ า กั ด เผยว า จากความแรงของ ปรากฏการณ “บลูเพาเวอร” และ ยอดจองที่ เข า มาอยางทวมทน นับ ตั้งแตเปดตัวเมื่อปลายปที่แลวจนถึง ป จ จุ บั น สวนกระแสกั บ ภาวะ เศรษฐกิจชะลอตัว เปนการประกาศ ความสําเร็จอยางงดงามของรถปกอัพ “อีซซู ดุ แี มคซ 1.9 ดีดไี อ บลูเพาเวอร” นวัตกรรมเปลี่ยนโลก ที่มาพรอมขุม พลังใหมเครือ่ งยนตดเี ซลแหงอนาคต ใหสมรรถนะยอดเยี่ยมในทุก ๆ ดาน ทัง้ แรงมาสูงสุด แรงบิดสูงสุด ทนทาน สูงสุด ประหยัดนํ้ามันสูงสุด และเปน มิตรกับสิ่งแวดลอมสุด พรอมรุน 3.0 ดีดีไอ บลูเพาเวอร เปนทางเลือก สําหรับผูตองการที่สุดของความแรง ลาสุดเพื่อเปนการตอบสนอง เสียงเรียกรองของผูใชรถในเมืองไทย ทีม่ คี วามตองการเครือ่ งยนตใหม “บลู เพาเวอร ” ในยนตรกรรมอี ซู ซุ รุ  น อื่น ๆ อีซูซุจึงไดสงรถในตระกูล “บลู เพาเวอร” ออกสูตลาดครบทุกรุน ทุก เครือ่ งยนต ไดแก รถอเนกประสงคสดุ หรูที่หลายคนรอคอย “อีซูซุมิว-เอ็กซ 1.9 และ 3.0 ดีดีไอ บลูเพาเวอร” เอกสิ ท ธิ์ แ ห ง ผู  นํ า ที่ ถึ ง พร อ มด ว ย อานุภาพใหมแหงพลังของเครือ่ งยนต ใหม “บลูเพาเวอร” เปยมดวยความ แรง ความสุนทรีย และความประหยัด เปนมิตรตอสิง่ แวดลอมอยางทีไ่ มเคย มีมากอน โดยมีเครือ่ งยนตใหเลือกถึง 2 รุน ไดแก เครือ่ งยนต 1.9 ดีดไี อ บลู เพาเวอร ซึ่ ง นั บ เป น ครั้ ง แรกของ การนําเครื่องยนตขนาดเพียง 1,900 ซีซี. มาใชในรถอเนกประสงค และ เครื่องยนต 3.0 ดีดีไอ บลูเพาเวอร สําหรับผูท ชี่ นื่ ชอบทีส่ ดุ แหงความแรง และสมรรถนะ พรอมชุดเกียรออโต เมติก 6 สปด สะดวกสบายอีกระดับ ดวยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control มีใหเลือกระบบขับ เคลื่อนทั้งแบบ 4 ลอ หรือ 2 ลอ และ

B&T#291_p44-45_Pro6.indd 45

ครัง้ แรกในรถยนตนง่ั อเนกประสงคเมือง ไทย กับ กระจกมองหลั งแบบตั ด แสง อัตโนมัติพรอมกลองบันทึกภาพวิดีโอ ดานหนา เพิม่ ความมัน่ ใจในการเดินทาง อีกขั้น อีซซู ดุ แี มคซ เอ็กซ-ซีรสี่  1.9 ดีดไี อ บลูเพาเวอร รถปกอัพทีจ่ ะปลุกทุกหัวใจ สปอร ต ให โ ลดแล น ไปกั บ มิ ติ แ ห ง ดีไซนลํ้าสมัยในโทนดํา-แดง

ผูมีจิตวิญญาณเรซซิ่งและรักการแตง รถ และรุน HI-LANDER ปกอัพสาย พันธุสปอรตพรีเมียม เท ดุดัน แต หรูหรามีสไตล พรอมกันนีไ้ ดยงั แนะนํา “อีซซู ดุ ี แมคซ 1.9 และ 3.0 ดีดีไอ บลูเพา เวอร เกียรออโตเมติก 6 สปด” พรอม โหมด REV TRONIC ใหม ชวยใหขับ สนุก เปลี่ยนเกียรนุมนวล ใหอารมณ สปอรตเราใจ ตามทีส่ ญ ั ญาไวเมือ่ ครัง้ เปดตัว “อีซูซุดีแมคซ 1.9 ดีดีไอ บลู เพาเวอร” รุนเกียรธรรมดาเมื่อปลาย ปที่แลว” รวมสัมผัสสุดยอดนวัตกรรม เทคโนโลยีดีเซลแหงอนาคตไดที่ โชวรูมอีซูซุทั่วประเทศ

อันเปนเอกลักษณเฉพาะตัว มีใหเลือก ถึง 2 รุน ทั้งรุน SPEED ปกอัพสําหรับ

3/29/16 9:04 PM

46

BUS & TRUCK PRODUCTS

ริมูลา เอ็กซ เกรดรวม 15W-40

ไมลรถ SM-80T

ปกษแรก • เมษายน 2559

ซิลิโคนเคลือบเงายางรถยนต 180 ml

สูตรใหมลาสุดพัฒนาสําหรับเครื่องยนตดีเซลสมรรถนะสูง โดยเฉพาะ ยืดอายุเครือ่ งยนตใชงานไดนานกวา ยืดอายุการ เปลี่ยนถาย เหมาะสําหรับเครื่องยนตดีเซลที่ติด และไมติด เทอรโบชารท เปนที่ยอมรับ ทั่ ว ไปของผู  ผ ลิ ต เครื่ อ งยนต ดีเซลชั้นนําทั้งในยุโรป ญี่ปุน และอเมริกา เหมาะอยางยิ่ง สําหรับเครื่องยนตที่ใชในงาน กอสราง

เปนไมลรถที่ทํางานดวยระบบ GPS ใชได กับรถทุกรุน เหมาะกับรถบัสที่ตองการให ผูโดยสารทราบถึงความเร็วรถไมตองปรับ แตงเพิ่มเติม ใชงานงาย ติดตั้งงาย • แสดงความเร็ว • เตือนเมื่อความเร็ว เกินกําหนด

ใชงานงาย เปนซิลิโคนคุณภาพสูง มาตรฐานยุโรป ติดทน นานมากกวา 15 วัน กันนํ้ากันฝุน กัน UV ชวยรักษาเนื้อยาง ใหเงางามไมแหงกรอบ ยืดอายุการใชงาน ใหความเงาสี เหมือนยางใหมอยูตลอดเวลา ใชงานงายเพียงเทซิลิโคนลงบน ฟองนํ้าแลวเช็ดใหทั่วหนายาง เพียงเทานีย้ างของทานจะดูใหม และเห็นความแตกตางทันทีทใี่ ช

บจก.เชลลแหงประเทศไทย โทร.0-2262-6000

บจก.ที.เอช. สปดเทค โทร.08-1403-2302

บจก.กูด ชัวร เวิรค โทร.0-3496-6507

เพลากลม 127 มม.

เทาคายัน JOST

DOD LS460W

รุน 2011 ( 8 น็อต ) โปรโมชั่น สําหรับป 2559 ราคาพิเศษ ที่ 23,500.- ตอเสน มีจํานวนจํากัด

สามารถรับนํา้ หนักไดถงึ 50 ตัน ตอหนึ่งคู ระยะยืดสุด 1,315 มม. และระยะหดสั้นสุด 835 มม.ไดรับการตอบรับสูงจากผู ใช ผู  ผ ลิ ต รถหั ว ลาก และผู  ประกอบรถที่ เ ป น ที่ รู  จั ก ใน ประเทศ มีความคงทน คุณภาพ ของเยอรมัน

สามารถปรับ ISO ไดสูงสุดถึง 3200 มาก ทีส่ ดุ เทาทีเ่ คยมีมา, ชวยใหกลองติดรถยนต มี ความไวในการปรั บ แสงมากขึ้ น และยั ง สามารถบันทึกภาพในสภาพแสงนอยหรือ ไมมีแสงไฟจากถนนก็ตาม

บจก.ยอรคเซลส (ประเทศไทย) โทร.0-2743-5091-2

บจก.โอเรียนเต็ลมอเตอรเวิรคส โทร.08-1810-1049

บจก.คิง ดรากอน เทรดดิ้ง โทร.0-2742-4474

กระทะลออลูมิเนียมฟอรจ ALUX

ยาง Comfort

เครื1องชาตแบตเตอรแบบพกพา

ผลิตดวยเทคโนโลยีที่เรียกวาการฟอรจ (Forged) คือการ นําอลูมิเนียมผานความรอนจนไดที่ นิ่มแตไมเหลว กดดวย แมพิมพเพื่อขึ้นรูปชิ้นงานตามที่ตองการ ทําใหการจัดเรียง ตัวโมเลกุลของการ Forged จะชิดกวาและแข็งแรงกวาการ เทหลอทัว่ ไป นํา้ หนักเบาเพียง 23 กิโลกรัม ทนการกัดกรอน ระบายความรอนได ดี สวยเงางามโดยไม ตองทาสีทับ

นุมเงียบ ใหความสะดวกสบายตลอดการเดินทาง ลายดอก ยางแบบทิศทางเดียว เพื่อการควบคุมที่แมนยํารองรีดนํ้า ขนาดใหญ 4 รอง เพื่อความ มั่ น ใจในการขั บ ขี่ บ นถนน เปยกรองดอกยางขนาดเล็ก ตลอดทั้งเสน เพื่อลดเสียง รบกวน มีตั้งแตขอบลอ 15 นิ้ว ถึง 19 นิ้ว ซีรีส 30 ถึง 65

เพียงชารจแบตเตอรี่ใหเต็มดวยไฟบานหรือไฟรถยนต เก็บ พลังงานในตัวเครื่องไดถึง 600 แอมป นําไปจั๊มสตารทรถได มากถึง 18 ครั้ง มาพรอมไฟฉาย LTD ที่ดึงออกมาและหมุน เก็บไดเมื่อไมใชงาน ใชเปน เครื่องสํารองไฟ 12 โวลลพก พา ใชตอกับเครื่องใชไฟฟา ขนาด DC 12 โวลล เพิ่ ม สะดวกในการเดิ น ทางท อ ง เที่ยวหรือตั้งแคมป

บจก.เอควิป โทร.0-2315-5515

บจก.ดีสโตน โทร.0-2420-0038

SOFT99-VEESHOP โทร.09-0527-1999

ล็อคพวงมาลัย ไมเบสบอล

Highlights

ระบบล็อครถยนตออกแบบพิเศษ ทีล่ อ็ ค พวงมาลัย ไมเบสบอล Baseball Lock ชุดอุปกรณลอ็ คพวงมาลัยรถยนตรปู ทรง ไมเบสบอล พรอมกุญแจ จํานวน 1 ชุด

นาโนเทคโนโลยี ที่ใชอนุภาคขนาด เล็กระดับนาโน ที่สามารถสัมผัสกับ จานเบรคไดอยางสมํ่าเสมออีกทั้งยัง มีความยืดหยุน แข็งแรงมากกวาผา เบรคทัว่ ไป เพิม่ ความสามารถในการ ควบคุมไดอยางแมนยําและปลอดภัย

คุณสมเกียรติ โทร.08-5917-4595

บจก.เอเชียคอมแพค โทร.0-2235-8311

แบตเตอรี่ วารตา

จานรับสัญญาณดาวเทียม

ซัฟวูฟเฟอร

ซั ฟ วู ฟ เฟอร 10 นิ้ ว วอยซ ค อย black Anodized ทนความรอนสูง ระบายความ รอนไดดีเปนพิเศษ ใหความหนาแนนและ ทนทาน ใหเสียงเนื้อเบสที่หนักแนนผลิต จากโลหะชุบโครเมี่ยม เงาแวววาวอยางดี

บจก.โพเทนเชียล เอนเตอร ไพรส โทร.0-2322-4080

นํ้ายาอุดรอยรั่ว EASY

แบตเตอรีค่ ณ ุ ภาพสูงทีผ่ ลิตและนําเขาจากประเทศเยอรมนี โดยใชเทคโนโลยีในการผลิตโครงกริดใหมลาสุด ที่เรียกวา พาวเวอรเฟรม (PowerFrame) ที่เปนลิขสิทธิ์เฉพาะของ วารตา ทําใหกระแสไฟสามารถไหลผานอยางมีประสิทธิภาพสูงสุด เพิม่ ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ อายุการใชงาน ยาวนานกวาเมื่อเทียบกับโครงกริดชนิดอื่นๆ

(SELFSAT MO3D) จานรั บ สั ญ ญาณ ดาวเทียม แบบเคลือ่ นทีอ่ ตั โนมัตถิ กู นํามา เพื่ อ ใช รั บ สั ญ ญาณโทรทั ศ น บ นยาน พาหนะสามารถเพลิ ด เพลิ น จากช อ ง รายการโทรทั ศ น ผ  า นดาวเที ย มที่ ท  า น ตองการ

เปนนํ้ายาพรอมอัดลมเขาไปในยาง รถยนต เพื่ออุดรอยรั่ว และใหมีลม เพื่ อ ให ร ถยนต ส ามารถวิ่ ง ต อ ไปได เหมาะสํ า หรั บ ติ ด รถกรณี ย างแบน เพื่ อ ช ว ยเหลื อ ฉุ ก เฉิ น นํ า เข า จาก สวิสเซอรแลนด

บจก.ทีพีเอส โปรดักทเซลล โทร.0-2936-1601

บจก.โคลัมเบียรซาวด โทร.0-2579-9979

บจก.เอ็ม ซี ไทร เทรดดิ้ง โทร.0-2921-9536

B&T#291_p46-47_Pro6.indd 46

3/29/16 8:59 PM

B&T#291_p46-47_Pro6.indd 47

3/29/16 8:59 PM

B&T#291_p48_Pro6.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

3/29/16

8:47 PM