BUS & TRUCK - V.294

# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 13

ฉบับที่ 294 www.BusAndTruckMedia.com

คำถามสังคม

ปกษหลัง พฤษภาคม 2559 40 บาท

เมกะโปรเจกตหนุนรถกอสรางโต

รถใหญเริ่มขายไมได

จริงหรือ?

ดับเครื่องชม

มิชลิน XCD2 ดีเอ็นเอแกรง วิ่งไดไกลกวา เปรียบเทียบรถเดน

04

ในวงการรถบรรทุกเพื่อการ กอสรางยังคงเฝารอสัญาญาณจาก ทางภาครัฐ สําหรับเมกะโปรเจกต ตาง ๆ ใหเดินเครื่องแบบเต็มสูบ หัวลากแดนมังกร 375 แรงมา

24

LOGISTICS NEWS

ถึงแมวาจะทยอย “กระปริบกระ ปรอย” ตามกันมาแตก็คงตองใช เวลาในการดําเนินการพอสมควร คงปฏิเสธไมไดเพราะอยูใ นยุคขาว

ยากหมากแพง แต ก็ ยั ง มี เ สี ย ง สัญญาณใหไดคอยชื่นใจอยูเสมอ สําหรับผูผลิตตัวถังรถบรรทุกและ ค า ยรถบรรทุ ก เพราะรถที่ ใช ใ น อานตอหนา 27

ช.ทวีฯ พรอมประมูลรถเมลใหม M.C.C. สรางภาพใหมรถจีน ผลครั้งแรกใหศาลตัดสิน รับซอมใชอะไหลแททุกยี่หอ

ATP30 จับมือพันธมิตร เสริมศักยภาพ มั่นใจโต 15% 28 POWER SAVING

รถยนตไฮบริด รถไฟฟา ไทยมีโอกาสผลิตแคไหน?

44

ช.ทวี ดอลลาเซียน พรอมประมูลรถเมล NGV อีกครั้ง มั่นใจศักยภาพพรอมสูทุกบริษัท สวนการ ประมู ล ครั้ ง แรกที่ ไ ด ย กเลิ ก ไป ยื่ น เรื่ อ งให ศ าล ปกครองตัดสินแลว สวนตลาดรถใหญป 59 แมยอด ขายยั ง ไม โ ตแต ไ ด เช า ที่ แ ถวอยุ ธ ยา เพื่ อ ตั้ ง เป น อานตอหนา 39

B&T#294_p1_Pro6.indd 2

เอ็มซีซี กรุป วางแผนสรางภาพพจนใหรถใหม จากจีนทุกยี่หอ เนนบริการหลังการขายใชอะไหลแท จากโรงงาน หวังใหรถดีมีคุณภาพกลับมาสรางยอด ขายอีกครั้ง หลังจากผูขายทําตลาดพัง มุงขายเพียง อยางเดียวไมดูแลหลังการขาย ดันใหยี่หอไซโนทรัค อานตอหนา 39

5/13/16 8:24 PM

B&T#294_p2_Pro6.pdf

1

5/13/16

8:33 PM

R1_B&T#294_p3_Pro6.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

5/16/16

5:27 PM

04

ดับเครื่องชม

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

มิชลิน เอ็กซซีดี 2 ดีเอ็นเอแกรง วิ่งไดไกลกวา

มิชลิน เปดตัวยางรถกระบะบรรทุกเพือ ่ งานหนัก มิชลิน เอ็กซ ซีดี 2 (MICHELIN XCD2) ยางพันธุแกรงที่ถูกพัฒนาจากรุน แรก มุงเจาะกลุมผูใชงานบรรทุกหนักและระยะไกล พัฒนามาเพื่อ ใชงานไดยาวนานขึ้น เสริมโครงสรางยางแข็งแกรงขึ้น พรอมวาง จำหนายแลว 3 ขนาด และเพิ่มอีก 2 ขนาด ภายในป 2559

คุณสิรนิ ชุ ชางทอง ผูอ าํ นวย การฝายการตลาดยางรถยนตนั่ง และรถป ค อั พ บริ ษั ท สยาม มิชลิน จํากัด เปดเผยวา ยางมิชลิน เอ็กซซดี ี 2 ไดรบั การพัฒนาขึน้ เพือ่ ตอยอดยางรุน กอนหนา คือ มิชลิน เอ็กซซีดี ซึ่งเปนผูนําในตลาดยาง เพื่ อ รถกระบะบรรทุ ก หนั ก และ ครองใจผูใชงานมาอยางยาวนาน และจากการศึ ก ษาตลาดยางรถ

B&T#294_p4_Pro6.indd 4

กระบะในประเทศไทยในชวง 5-6 ป ที่ผานมา พบวา ยอดขายของยางรถ กระบะในส ว นของยางทดแทน มี สัดสวนมากถึง 35% ของตลาดยาง รวม ซึ่งประกอบดวยยางรถยนตน่ัง ยางรถอเนกประสงค และยางรถ กระบะ โดยในป 2558 ยอดขายรวม ของตลาดยางรถกระบะเพิม่ ขึน้ จากป 2553 ถึงกวา 1 ลานเสน และ 17% กลุมผูใชงานยางประเภทนี้ ตองการ ของการใชงานยางรถกระบะดังกลาว ยางทีม่ ีสมรรถนะเฉพาะดาน เพื่อให เปนการใชงานแบบบรรทุกหนัก ซึ่ง สอดคลองกับการใชงานที่เนนการ บรรทุ ก สิ น ค า ประเภทผั ก ผลไม อาหารทะเล ฯลฯ จากแหลงผลิตถึง ตลาดคาสง ดังนั้น การนําเสนอยาง รุนใหมลาสุด “มิชลิน เอ็กซซีดี 2” จึง สามารถตอบโจทย ก ารใช ง านรถ กระบะเพื่ อ การบรรทุ ก หนั ก ได โดยตรง ผลการศึ ก ษาผู  ใ ช ร ถกระบะ บรรทุกซึง่ เปนกลุม เปาหมายหลักของ ยางมิชลิน เอ็กซซีดี 2 พบวา ผูใชรถ สวนใหญมักจะขับรถขนสินคาหนัก เปนระยะทางไกลเกือบทุกวัน ลูกคา กลุมนี้ใชเวลาสวนใหญอยูกับการขับ รถ ดังนั้นทุกๆ วินาทีในการเดินทาง จึงมีความสําคัญทั้งดานอาชีพและ ชี วิ ต ส ว นตั ว “สิ น ค า ที่ ผ มบรรทุ ก มี จํานวนเยอะและมีมูลคามาก เพื่อให ผมสงของถึงที่ หมายไดอยาง ปลอดภัยและทันเวลา ผมตองมั่นใจ วารถและยางของผมจะไมมีปญหา ยางที่ผมเลือกใชตองมีประสิทธิภาพ ที่ดีเยี่ยม ผมถึงจะวางใจได” ลูกคา ของ มิชลิน เอ็กซซดี ี 2 ทานหนึง่ กลาว คุณสิรินุช ชางทอง มิชลิน เอ็กซซีดี 2 (MICHELIN ผูอํานวยการฝายการตลาด XCD2) มีจดุ เดนทีจ่ ะทําใหผใู ชงานรถ ยางรถยนตนั่งและรถปคอัพ กระบะบรรทุกหนัก ลดความกังวลใจ บริษัท สยาม มิชลิน จํากัด

จากการใชงาน ไมวาจะเปนเรื่อง ความเสี ย หายของยางที่ เนื่ องมา จากการบรรทุกหนัก หรืออาการ โคลงขณะเข า โค ง โดยมิ ช ลิ น ได พัฒนาสมรรถนะของยาง มิชลิน เอ็กซซีดี 2 ใหตรงกับจุดประสงค หลักของการใชงาน เพือ่ ใหมนั่ ใจกับ ระยะทางที่ไกลขึ้น ดวยคุณสมบัติ ของโครงสรางยาง 2 ชั้น ที่มีสูตร เนื้ อ ยางที่ ต  า งกั น จึ ง ช ว ยเพิ่ ม ประสิทธิภาพการทํางานใหมีความ ทนทาน และยื ด อายุ ก ารใช ง าน อีกทัง้ เพิม่ ความแข็งแกรงใหกบั ยาง มากขึน้ ดวยลวดขอบยางทีแ่ กรงขึน้ 20% เมือ่ เทียบกับยางมิชลิน เอ็กซ ซีดี ซึ่งเพิ่มแรงตานตอการดึง ชวย ปองกันความเสียหายบริเวณขอบ ยางขณะใชงาน และปองกันความ เสียหายบริเวณขอบยางขณะถอด และประกอบยาง นอกจากนี้ ยังมี ค ว า ม ป ล อ ด ภั ย ม า ก ขึ้ น ด  ว ย โครงสร า งแก ม ยางแบบใหม ที่ ใหการควบคุมรถขณะบรรทุกหนัก ไดดียิ่งขึ้น จากคุณสมบัติทั้งหมด ดังกลาว มิชลิน เอ็กซซีดี 2 จึง เหมาะกับการใชงานกับรถกระบะ บรรทุกหนักอยางแทจริง พรอมวาง จําหนายแลว ณ รานผูแ ทนจําหนาย ยางมิชลินทั่วประเทศ

5/13/16 8:43 PM

B&T#294_p5_Pro6.pdf

1

5/13/16

8:44 PM

06

รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

TR Transformer II

รถตรวจการณโฉมใหม โดดเดน แข็งแรง ไทยรุงยูเนี่ยนคาร เปดตัวรถตรวจการณ TR Transformer โฉมใหมรุนป 2016 ใชชื่อ TR Transformer II โดยมีการออกแบบรวมกับดีไซนเนอรจากอังกฤษ ใชคอนเซปทใหมแรงบันดาลใจ จาก Iron Man พรอมเตรียมขยายตลาดไปยังประเทศเพื่อนบานกลุม AEC ในอนาคต

TR Transformer II ยังคงเนน ความอเนกประสงค ข องห อ ง โดยสารแบบหลังคาสูง (Hi Roof) ที่ มีความกวางมากกวารถ PPV รุน อื่นในปจจุบัน สามารถจัดรูปแบบ ที่นั่งไดหลากหลาย ตั้งแต 5-11 ที่ นัง่ และยังสามารถดัดแปลงใหเปน รถตรวจการณในภารกิจตาง ๆ ได เชน รถพยาบาลฉุกเฉินภาคสนาม, รถบรรเทาสาธารณภั ย หรื อ รถ ควบคุมระบบสื่อสาร เปนตน นายสมพงษ เผอิ ญ โชค กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ไ ท ย รุ  ง ยู เ นี่ ย น ค า ร  จํ า กั ด (มหาชน) เปดเผยวา บริษัทฯ ได ออกแบบพั ฒ นารถตรวจการณ New TR Transformer II โฉมใหม ใหมีคุณสมบัติเหนือกวารถ PPV ทั่วไปในประเทศ ไดรวมมือกับนัก ออกแบบชั้นแนวหนาจากอังกฤษ Mr. Steve Harper คารดีไซนเนอร จาก Shado Car Design ใชแรง บันดาลใจจากสุดยอดซุปเปอรฮีโร Iron Man สูโฉมใหมที่เราใจยิ่งขึ้น ดวยรูปลักษณทโี่ ดดเดน แข็งแรง มี เอกลักษณเฉพาะตัว ลํ้าสมัย ไม เหมือนใคร ในการพั ฒ นารถรุ  น นี้ ทาง บริ ษั ท ฯ ยั ง ได ร  ว มมื อ กั บ ศู น ย

B&T#294_p6_Pro6.indd 6

เทคโนโลยี โ ลหะและวั ส ดุ แ ห ง ชาติ (MTEC) และมหาวิทยาลัยเทคโนโลยี พระจอมเกลา พระนครเหนือ ในการ ออกแบบพัฒนา และทดสอบเพื่อให ไดมาตรฐานสากล โดยการทดสอบ ความแข็ ง แรงของโครงสร า ง การ จํ า ลองการทดสอบการชน ความ สะดวกสบายในการขับขี่ และการลด เสียงรบกวนในหองโดยสาร ซึ่งเปน ความรวมมือระหวางหนวยงานของ รัฐ, สถาบันการศึกษา และเอกชน เพื่ อ พั ฒ นา และยกระดั บ ความ สามารถในการสรางนวัตกรรมยาน ยนตของไทย นอกจากนี้ ยังมีแผนที่จะรวม พั ฒ นารถยนต รุ  น นี้ กั บ หน ว ยงาน

ราชการต า ง ๆ ที่ ต  อ งการใช ร ถ ลักษณะพิเศษ เชน ทหาร ตํารวจ ปาไม หนวยงานบรรเทาสาธารณภัยฯ เพื่อชวยใหประเทศสามารถมีรถใช งานตรงตามความตองการ และชวย ประหยั ด งบประมาณประเทศ ลด การนําเขารถยนตจากตางประเทศ อี ก ทั้ ง เป น การพั ฒ นาขี ด ความ สามารถของผูผลิตชิ้นสวนและยาน ยนตของไทย ในการวิจัย และพัฒนา ยานยนต เพื่อใหสามารถพึ่งตนเอง และยังสงออกไปขายในตางประเทศ ไดดวย TR Transformer II มี ง าน ออกแบบภายนอกใหมทงั้ หมด ตัง้ แต กันชนหนา-หลังใหม ติดตัง้ ชุดโคมไฟ

Bi-Xenon ขนาด 3.5 นิ้ว พรอมไฟ LED Daytime Running สําหรับวิ่ง กลางวัน กระจกมองขางตกแตง ดวยโครเมีย่ ม ฝงไฟเลีย้ วในตัว เพิม่ ความปลอดภั ย ด ว ยไฟตั ด หมอก หนา-หลัง และมีกลองมองหลังที่ แสดงผลผานจอเมื่อเขาเกียรถอย ดวยหองโดยสารใหม หลังคาทรง Hi Roof ปรับรูปแบบที่นั่งโดยสาร ไดตั้งแต 5 จนถึง 11 ที่นั่ง เสริม ความสะดวกด ว ยบั น ไดข า งและ บันไดหลัง เพิ่มความสะดวกสบาย ในการขึ้น-ลง ตัวถังยกสูง สามารถ ลุยนํ้าไดไมนอยกวา 50 ซม.

TR Transformer II พัฒนาขึ้น บนแชสซี ส  ข องป ค อั พ ยอดนิ ย ม Toyota Hilux Revo รุน ลาสุด ระบบ ขับเคลื่อนมีทั้ง 4 ลอ และ 2 ลอ หนาแบบยกสูงตามรุนพื้นฐานของ Revo พละกําลังมาจากเครื่องยนต ดีเซล 2 ความจุ ประกอบดวยรุน ความจุ 2.8 ลิตร กําลังสูงสุด 177 แรงมา และรุนความจุ 2.4 ลิตร กําลังสูงสุด 150 แรงมา สามารถนํา รถเข า รั บ บริ ก ารด า นเครื่ อ งยนต และช ว งล า งได ท่ี ศู น ย บ ริ ก าร โตโยตาทั่วประเทศ TR Transformer II ไดทําการ เป ด ตั ว ต อสาธารณชนอย างเป น ทางการภายในงาน Bangkok International Motor Show ครั้งที่ 37 สนใจขอมูลเพิ่มเติมเชิญไดที่ www.thairung.co.th

5/13/16 8:54 PM

B&T#294_p7_Pro6.pdf

1

5/13/16

8:51 PM

08

คันเรงธุรกิจ

นํ้ามันถูก...เศรษฐกิจตก หากสังเกตใหดีตั้งแตชวงตนป 59 จนถึงเดือนเมษายนทีผ่ า นมา ราคานํา้ มัน ดีเซลมีราคาทีถ่ กู ลงมาก เพียงแคลติ รละ ประมาณ 21-22 บาทเทานั้น แตเดิมที่มี ราคาเกินลิตรละ 29 บาททีเดียว โดย รัฐบาลตองเปนผูจ า ยเงินทดแทนใหดว ย เพราะราคาจําหนายจริงสูงกวานี้ โ ด ย ทั่ ว ไ ป แ ล  ว จ ะ เ ห็ น กั น ว  า ประชาชนทั่วประเทศ ตางมีความยินดีที่ ราคานํ้ า มั น มี แ ต ล ดลง ใช ร ถได อ ย า ง สบายใจ แตแทที่จริงแลวตองขออธิบายวา ยิ่งราคานํ้ามันตก เศรษฐกิจของประเทศ ตาง ๆ ทั่วโลกก็ตกดวย เพราะไมมีความ จําเปนตองใชนํ้ามันในการประกอบอาชีพ เลย เนื่องจากไมมีงานทํานั่นเอง รวมถึง กลุ  ม ประเทศผลิ ต นํ้ า มั น ต า งก็ เร ง ผลิ ต นํ้ามันทั้ง ๆ ที่เกินความตองการ ราคา นํ้ามันก็ยิ่งลดลง รวมถึงกรณีทรี่ าคานํา้ มันดิบปรับตัว สูงขึน้ เพราะมีนกั เลนหุน รายใหญใชกระแส ขาวฉุดราคานํ้ามันใหสูงขึ้น อยางกระแส ขาวที่อิหรานจะลดการผลิตนํ้ามันดิบลง ราคานํ้ามันดิบก็สูงขึ้น หรือขาวไฟไหมปา ทีแ่ คนาดา โรงงานผลิตนํา้ มันอันดับ 3 ของ โลกตองหยุดการทํางานลง ราคานํา้ มันดิบ ก็สูงขึ้น แตเมื่อนักเลนหุนเห็นวาไดกําไร แลวก็ขายหุน ทิง้ ทําใหราคานํา้ มันดิบถูกลง ดังนัน้ จึงพอสรุปไดวา เศรษฐกิจยิง่ ตกราคา นํ้ามันดิบก็ตํ่าตามนั่นเอง บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ Publishing Director ผูจัดการแผนกโฆษณา แผนกโฆษณา เลขาแผนกโฆษณา ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส หัวหนากองบรรณาธิการ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ กองบรรณาธิการ

คุณชาตรี มรรคา คุณศุภแมน มรรคา คุณศุภวาร มรรคา คุณปยะนุช มีเมือง ศศิกานต ศิริภาตระกูล นัฐพล วณิชกูร อุณาโลม ทศฐารัง นลินี ปรีชานันท บุตรตรี สงางาม

เสกสรรค ไชยเผือก พฤกษ ดานจิตรตรง ธัญพร ขันธสิทธิ์ จักรพรรดิ์ โสภา วีรศักดิ์ ประสพบุญ วิภาวรรณ คําภูเวียง ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก มณีรัตน สมนึก เว็บไซต BusAndTruckMedia.com การเงิน แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน จัดจําหนาย เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477

R1_B&T#294_p8-9_Pro6.indd 8

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

เบนซหวังปแรกขายได 50 คัน ดันรุน Actros 3 ขนาดใหเลือก

เอเชียทรัค หวังปแรกขายเบนซใหได 50 คัน ดันรุน Actros 3344 ที่มี 3 ขนาดเครื่องยนตให เลือก หวังปแรกตองขายได 50 คัน กอนป 60 ตองเพิม ่ เปน 100 คัน เดินหนาเจาะกลุม  ลูกคาทีต ่ อ  งการ รถคุณภาพเยี่ยม ซอมนอย ใชงานไดนาน ราคาขายตอไมตก เปนทางเลือกใหมอีกทางหนึ่ง

แหล ง ข า วระดั บ สู ง บริ ษั ท เอเชีย ทรัค จํากัด ตัวแทนจําหนาย รถใหญเมอรเซเดส-เบนซ ประเทศ เยอรมนี เปดเผยวา ขณะนีไ้ ดทาํ การ เปดตัวรุน Actros 3344 อยางเปน ทางการไปแล ว ซึ่ ง ได รั บ การตอบ สนองจากกลุมลูกคาอยางดีมาก มีผู สนใจทําการจองไวแลวจํานวนกวา 10 คัน ซึง่ ในปแรกนีห้ วังวาจะสามารถ ทํายอดขายไดกวา 50 คัน อยาง แนนอน สําหรับรุน Actros นี้ มีใหเลือก 3 รุน คือ ขนาด 360 แรงมา ราคา ประมาณ 3.8 ลานบาท ขนาด 400 แรงมา ราคาประมาณ 4 ลานบาท และขนาด 440 แรงมา ราคาประมาณ 4.3 ล า นบาท รวมถึ ง หากลู ก ค า ต อ งการรุ  น อื่ น ๆ ทางบริ ษั ท ฯ ก็ สามารถนํามาใหตามความตองการ เพิ่มไดอีก “ในสวนของการใชงานของรถ เบนซรุน Actros นี้ สามารถใชงาน บนถนน บรรทุกหนัก วิ่งไดระยะยาว ไมวาจะเปนในเมืองไทยหรือวิ่งไป ประเทศเพื่อนบานในอาเซียนไดอีก รวมถึ ง ยั ง สามารถใช ง านในเหมื อ ง ทํางานได 24 ชั่วโมงไมตองหยุดพัก เรียกวาเหมาะกับงานที่ตองทํางาน หนักสมบุกสมบัน แทบไมตองหยุด พักรถเลย” สําหรับลูกคาทีต่ อ งการรถเบนซ รุน Actros นี้ จะเปนนักธุรกิจที่มอง การณไกลดวยการลงทุนเปนจํานวน มาก แตรถจะตองทํางานหนัก มีอายุ การใชงานนานแถมชิ้นสวนตาง ๆ ก็ มีคุณภาพสูง ไมตองมีการซอมบอย แถมราคาการขายตอก็ยังสูงอีกดวย เห็นไดจากรถเบนซ 10 ลอหลาย ๆ คัน ที่มีอายุการใชงานกวา 20 ป ยัง สามารถวิง่ อยูบ นถนนใชงานไดอยาง สมบุกสมบัน สวนแผนการการนําประกอบใน เมืองไทยนั้น ยังคงตองรอเวลาให สามารถขายไดเปนจํานวนมากจนคุม กับตนทุนกอน โดยในปแรกจะตอง ขายใหได 50 คัน และปตอ ไปเพิม่ เปน

100 คัน และปที่ 3 ตองไดถงึ 200 คัน เปนอยางนอย สวนในปถัดไปก็จะ ตองเพิม่ ขึน้ เรือ่ ย ๆ จนเปนทีน่ า พอใจ ทางดานการบริการหลังการขาย นั้ น ก็ มี ศู น ย บ ริ ก ารอยู  ที่ สํ า นั ก งาน ใหญบางนา-ตราด กม. 9 และมีรถตู เมอรเซเดส-เบนซ ใหบริการเคลือ่ นที่ อยู 2 คัน เพื่อใหการบริการซอมเบา แกรถใหญเบนซที่ตองการความชวย เหลืออยางเรงดวนอยูบ นถนนทุกแหง

ทั่วประเทศ ในส ว นของรถโดยสารยี่ ห  อ เบนซกไ็ ดรบั สิทธิเ์ ปนตัวแทนจําหนาย ด ว ย ซึ่ ง ขณะนี้ มี เ ครื่ อ งยนต แ ละ แชสซีสจอดโชวอยูที่สํานักงานใหญ แลว โดยเนนที่เครื่องยนตขนาด 360 แรงมาเปนหลัก หากกลุม ลูกคารายใด ที่ ส นใจก็ ส ามารถไปสอบถามราย ละเอียดตาง ๆ ที่สํานักงานใหญได ตลอดเวลา

ยูทง เนนหนักรถมินิบัส มีประโยชนสูงกวารถตู

ไทยคูชย ั ฯ เนนสรางจุดเดนใหรถมินบ ิ ส ั ยีห ่ อ  ยูท  ง มีประโยชน สูงกวารถตูที่ใชรับ-สงพนักงานและรถโรงเรียนเปนอยางมาก รวมถึงการมีชางประจำคอยดูแลโดยเฉพาะ

คุณเกริกเกียรติ์ ชัยตระกูลทอง กรรมการบริ ห าร บริ ษั ท ไทยคูชัย มอเตอรเซลส จํากัด ตัวแทนจําหนายรถโดยสารยูทง ประเทศจีน เปดเผยวา ดวยภาวะ เศรษฐกิจทีย่ งั เติบโตไมเต็มที่ ทําให ความตองการรถโดยสารยังไมเพิ่ม ขึ้นจากปกอนมากนัก แมวาจะมี จํานวนนักทองเทีย่ วตางชาติเขามา เที่ยวเมืองไทยเพิ่มมากขึ้นก็ตาม เห็นไดจากรถทัวร ซึ่งเปนที่ ตองการของนักทองเทีย่ วยังมีความ ตองการไมมากนัก จึงทําใหทาง บริษัทฯ ที่ทําการจําหนายตั้งแตรถ บัส 6 ลอ จนถึง 12 ลอ ตองมา ประชุมกันอยางเรงดวนวา จะให ความสําคัญกับรถขนาดใดที่ลูกคา ตองการมากที่สุด “ในช ว งนี้ เ ป น ช ว งการเป ด เรี ย นภาคใหม ข องนั ก เรี ย นตาม โรงเรียนตาง ๆ ทั่วประเทศ ทาง บริ ษั ท ฯ จึ ง ได มุ  ง เจาะไปยั ง รถ โรงเรียน ซึ่งแตเดิมใชรถตูเปนหลัก

แตประโยชนของรถมินิบัสยูทงนั้น มีมากกวา ไมวาจะเปนการเพิ่ม จํานวนนักเรียนแตเดิม 16 คน ให มากขึ้ น เป น 20 คน การมี ช  า ง ป ร ะ จํ า ดู แ ล ร ถ ใ ห  โ ด ย ต ล อ ด นอกจากจะมี ร ายได เ พิ่ ม มากขึ้ น แล ว ก็ จ ะเสี ย ค า ซ อ มน อ ยลง สามารถนํารถไปใชงานอยางอื่นที่ มีรายไดเพิ่มขึ้นอีก” นอกจากนี้ ก็ ยั ง มี ลู ก ค า อี ก กลุ  ม หนึ่ ง นั้ น คื อ การเจาะกลุ  ม โรงงานตามนิ ค มอุ ต สาหกรรม ตาง ๆ ไมวาจะเปนรถพนักงาน รับ-สง รถใชงานของผูบ ริหารระดับ สู ง ซึ่ ง คนขั บ รถตู  ส ามารถบอก เจาของรถตูใหทราบถึงขอเปรียบ เทียบตาง ๆ ทีร่ ถมินบิ สั สามารถให ประโยชนไดมากกวารถตู ซึ่งลูกคาแตละรายที่บริษัทฯ มุงทําการขายนั้นจะตองมีฐานะดี มีเงินหมุนเวียนเขาออกอยูใ นระดับ สูงและเห็นถึงประโยชนของรถโดย สารยูทงอยางแทจริง

5/16/16 6:09 PM

คันเรงธุรกิจ

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

09

ลีสซิ่งกสิกร Q1 กำไร 68% เปดเกมรุกกลุมตลาดรถใหญ

ยูดี มั่นใจยอดขายเพิ่ม ลูกคาทุกรายตองทำกำไร

ลีสซิ่งกสิกรไทย โชวกำไรไตรมาสแรก ป 59 เติบโต 68% คาด ครึ่งปหลังตลาดสินเชื่อเชาซื้อมีแนวโนมสดใส ปรับตัวขึ้น 0-2% พรอมเดินหนาทำตลาดเชิงรุกกลุมรถยนตเพื่อการพาณิชย

ยูดี ทรัคส ทำยอดขายปนี้เพิ่มมากกวาปที่แลว โปรยยาหอม “ชวยใหลก ู คาทุกรายไดกำไร” หลังจากเมือ ่ ปลายป 58 เปดตัวรถรุน  ใหมที่ชี้นำขนสงประเภทใดเหมาะกับรถรุนไหน

คุณทวี ธีระสุนทรวงศ ประธาน กรรมการบริหาร บริษัท ลีสซิ่งกสิกร ไทย จํากัด เปดเผยวา ผลประกอบการ ในไตรมาสแรก ป 2559 ของบริ ษั ท ลีสซิง่ กสิกรไทย จํากัด สามารถปลอยสิน เชือ่ ได 20,828 ลานบาท เพิม่ ขึน้ จากชวง เดียวกันของปที่แลว 37.38% แบงเปน สินเชือ่ ใหมเชาซือ้ และลีสซิง่ 8,036 ลาน บาท เพิ่มขึ้น 4.52% และสินเชื่อผูแทน จําหนายรถยนต (Floorplan) 12,792 ลานบาท เพิ่มขึ้น 71.18% สําหรับยอด สินเชื่อคงคาง (Outstanding Loan) มี ยอดรวม 88,193 ลานบาท ลดลงจาก ชวงเดียวกันของปกอนหนา 1.52% ซึ่ง สอดคลองกับสภาพตลาดรถยนตโดย รวมที่มียอดขายลดลงจากป 2558 ทั้งนี้ บริ ษั ท มี สิ น เชื่ อ ที่ ไ ม ก  อ ให เ กิ ด รายได (NPL) อยูท ี่ 1.53% สงผลใหบริษทั มีกาํ ไร 165 ลานบาท เติบโต 68.84% สําหรับตลาดรถยนตในไตรมาส แรกป 2559 ยังมีความเสี่ยงจากปจจัย กดดันหลายประการ ไมวาจะเปนภาวะ ภัยแลง ราคาสินคาเกษตรที่ตกตํ่า หนี้ ครัวเรือนทีส่ ะสมในระดับสูง ภาคการสง ออกที่ ยั ง คงมี ค วามเสี่ ย งจากภาวะ

คุณกําลาภ ศิริกิตติวัฒน รอง ประธานฝ า ยขายและบริ ห ารศู น ย บริการ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศ ไทย) จํากัด ผูผลิตและจําหนายรถ ใหญวอลโว และยูดี ทรัคส เปดเผยวา หลังจาก 4 เดือนแรกของป 2559 ทีผ่ า น มา พบวา ยอดขายรถใหญยูดี ทรัคส เพิม่ ขึน้ จากชวงเดียวกันของปทแี่ ลวเปน จํานวนมาก เพราะทางบริษัทฯ มีนโยบายหลักที่จะทําใหลูกคาทุกรายมีผล กําไรเพิม่ ขึน้ จากการใชรถใหญยดู ี ทรัคส นโยบายนี้ไดเริ่มใชครั้งแรกในการ เปดตัวรุน เควสเตอร โฉมใหม เมือ่ เดือน กันยายน 2558 ที่ผานมา มีการนํารถ สําเร็จรูปมาแสดงวา รถประเภทไหน เหมาะกับการขนสงสินคาแบบไหน เพือ่ ชวยใหลูกคาที่ทําการขนสงแตกตางกัน

เศรษฐกิจประเทศคูค า ความเขมงวดของ การปลอยสินเชื่อที่ยังคงดําเนินตอ รวม ถึงการชะลอตัวของยอดขายรถยนตที่มี ผลจากการทยอยปรับราคารถยนตในป นี้เพื่อรับกับอัตราภาษีสรรพสามิตใหม สงผลใหตลาดสินเชื่อเชาซื้อรถยนตยัง ชะลอตัว ทัง้ นี้ แนวโนมในชวงครึง่ ปหลังของ ป 2559 คาดการณวาอัตราการเติบโต ของตลาดสินเชื่อเชาซื้อจะมีแนวโนม สดใสมากขึ้น โดยปรับตัวดีขึ้นเล็กนอย ที่ระดับ 0-2% หากเศรษฐกิจมีการปรับ ตัวดีขึ้นจากมาตรการกระตุนเศรษฐกิจ และโครงการลงทุนสาธารณูปโภคขัน้ พืน้ ฐานของภาครัฐ

สําหรับ 3 ไตรมาสที่เหลือของป 2559 ลีสซิ่งกสิกรไทยยังคงมีทิศทาง การทําตลาดในเชิงรุกกับหลากหลาย เซ็กเมนตที่มีศักยภาพในการเติบโต เชน กลุม รถยนตเพือ่ การพาณิชย รวม ถึงการรวมมือทางการตลาดกับคูคา พันธมิตร เพือ่ เพิม่ ชองทางการปลอย สินเชื่อเชาซื้อ

สามารถตัดสินใจไดงายขึ้น พรอมทั้งยัง มีการติดอุปกรณ GPS เปนอุปกรณ มาตรฐาน รวมถึงมีโปรโมชัน่ บริการหลัง การขายใหดวย “จากการที่บริษัทฯ ไดลงทุนไปใน การเปดตัวรุน ใหมครัง้ นัน้ ทําใหยอดขาย ในปนเี้ พิม่ ขึน้ เปนอยางมาก เพราะลูกคา ทุ ก รายจะสามารถทํ า การขนส ง ได รวดเร็ว ไดกาํ ไรตอเทีย่ วเพิม่ ขึน้ สงสินคา ได ต ามเวลาช ว ยประหยั ด นํ้ า มั น และ ทําใหคนขับมีทักษะในการควบคุมรถ เพิ่มมากขึ้นอีก” ทางบริษัทฯ ยังมีสาขามากถึง 16 แหงทัว่ ประเทศ เปนการเพิม่ ความมัน่ ใจ ในด า นการบริ ก ารหลั ง การขายให กั บ ลูกคาเพิ่มมากขึ้น เพราะสามารถเขารับ บริการไดในทุกพื้นที่ทั่วประเทศ

ใตทองรถ  ในป 59 นี้ ถือเปนปที่การขนสงทางบกยังไมกระเตื้องขึ้นมากนัก ความ ตองการรถใหญจึงมีลดนอยลง เมื่อคายรถใหญยี่หอตาง ๆ ยังมีสต็อกเหลือเปน จํานวนมาก ตองเสียดอกเบีย้ เพิม่ ขึน้ จึงหาทางทีจ่ ะลดคาใชจา ยในสวนนีล้ ง โดยการ จัดโปรโมชั่นพิเศษเพื่อใหลูกคาที่มีฐานะดีไดทําการเปลี่ยนรถใหม ดังนั้นจึงไดเสนอ ฟรีดาวน ผอนดาวน ใชงานฟรี 3 เดือน หรือ 6 เดือน หรือหากไมรับประกันหลังการ ขายก็จะลดราคาใหมากกวา 2 แสนบาท ซึ่งถือวาประสบความสําเร็จเพราะสามารถ ทํายอดขายเพิ่มขึ้นไดเปนอยางมาก จึงมองวายอดขายรถใหญในปนี้อยางนอยตอง ไดมากกวาปกอนแน  มีผเู ชีย ่ วชาญรถใหญ มองวารถใหญจากจีนนาจะเงียบหายไปจากวงการ ขนสงแน สาเหตุกเ็ ปนเพราะไดมรี ถใหญจากจีนยีห่ อ หนึง่ มุง แตทาํ การขายเพียงอยาง เดียว ไมสนใจในดานบริการหลังการขายเลย เมื่อใชงานไปไดประมาณ 3 ป ก็ไม สามารถใชงานไดเพราะไมมีการบํารุงรักษา คนในวงการก็คุยกันกระฉอนในเรื่องนี้ สงผลใหรถมือสองก็มรี าคาตกลงไปเปนอยางมาก แตกย็ งั ไมมคี นซือ้ มาใชงานจึงตอง จอดอยูริมถนนเฉย ๆ สงผลไปยังรถจีนยี่หออื่น ถูกเหมารวมวาเปนรถคุณภาพตํ่า  มีกระแสขาววารัฐบาลชุดทหารนี้ยังไมสามารถทํางานสูกับรัฐบาลตาง ชาติในกลุม AEC ได เพราะมีโรงงานผลิตสินคาตาง ๆ ยายฐานไปประเทศใกลเคียง กันมากขึ้น สาเหตุแรกเกิดจากคาแรงงานขั้นตํ่าสูงกวาประเทศอื่นหลายรอยบาทตอ วัน รวมถึงมีการเก็บภาษีของนักลงทุนตางชาติ ในขณะที่ประเทศอื่นลวนใหการ สนับสนุนใหกาํ ไรกับนักลงทุนตางชาติเปนอยางมาก จึงฝากมายังรัฐบาลใหชว ยดูแล เรือ่ งนีอ้ ยางเรงดวนอยาใหตา งชาติไปลงทุนในประเทศเพือ่ นบานหมด ปลอยใหเมือง ไทยเปนทางผานใชเฉพาะการขนสงเพียงอยางเดียว

B&T#294_p8-9_Pro6.indd 9

5/13/16 8:57 PM

10

สัญญาณ

จอดป ายหมอชิต โดย กรมการขนสงทางบก

บขส. ปรับแผนบริหาร เนนลดตนทุน สูการแขงขัน

บขส. เรงปรับแผนการบริหารตนทุน ลดคาใชจายและปรับปรุง การใหบริการ สูก  บ ั คูแ ขงและสายการบินตนทุนตํา่ เนนโปรงใส ไรทจ ุ ริต เปนธรรม ในการจัดหารถโดยสารใหม และจัดซื้อนํ้ามันอยางเสรี ด ร . อ นุ ส ร ณ  แ ส ง นิ่ ม น ว ล ประธานกรรมการบริษทั ขนสง จํากัด (บขส.) องคกรตอตาน การทุจริตเต็มรูป แบบ เปดเผยวา บขส. เรงปรับแผนการ บริหารตนทุน ลดคาใชจา ยและปรับปรุง การใหบริการ สูก บั คูแ ขงและสายการบิน ตนทุนตํา่ หลังจากผูโ ดยสารใชบริการลด ลง 30% โดยเนนลดตนทุนคาใชจา ยการ เชารถโดยสารและการจัดซือ้ นํา้ มัน ใหมี การประมูลอยางโปรงใส เปนธรรม และ เสรี คาดวาจะทําให บขส. มีคา ใชจา ยลด ลง 300 ลานบาทตอป แตมปี ระสิทธิภาพ ในการใหบริการมากขึ้น “ต น ทุ น การเช า รถโดยสารและ นํ้ามัน เปนตนทุนหลักของ บขส. ที่ตอง เรงบริหารจัดการ บขส. จึงจะเปดประมูล เชารถโดยสาร จํานวน 382 คัน ระยะ เวลา การเชา 4 ป โดยการประมูลครั้งนี้ จะเปดโอกาสใหรถโดยสารที่ผลิตทั้งใน เอเชี ย และยุ โรปที่ ไ ด ม าตรฐาน เข า ประมูลอยางเปนธรรม มีขอ กําหนดเรือ่ ง การรับประกันการซอมรถโดยสาร และ รถสํารองทดแทนตลอดอายุสัญญาเชา ซึ่งสามารถทําให บขส. ประหยัดคาใช จายสวนนี้ลงไดปละประมาณ 250 ลาน

บาท ใน 4 ปขางหนา บขส. จะประหยัด คาใชจายลงไดกวา 1,000 ลานบาท” และตนทุนทีส่ าํ คัญมากคือ ตนทุน เกีย่ วของกับนํา้ มัน บขส. จะเปดกวางให มีการแขงขันราคาอยางเปนธรรม โดย เปดโอกาสใหผูผลิตนํ้ามันที่มีมาตรฐาน การบริการที่ บขส. กําหนด ไดเขาประมูล อยางเสรี โปรงใส ตามมติคณะรัฐมนตรี ที่อนุโลมใหรัฐวิสาหกิจมีทางเลือกใน การจัดซือ้ นํา้ มันเชือ้ เพลิง เพราะปจจุบนั ประเทศไทย สงออกนํ้ามันดีเซล 6,000 ลานลิตรตอป ราคาขายปลีกนํ้ามันหนา ปมในกทม. -2.50 บาท/ลิตร ซึ่งเปน ราคาที่ถูกกวา บขส.ซื้อในปจจุบันมาก การเปดประมูล ซือ้ นํา้ มันเสรี คาด วา บขส. จะลดคาใชจายลงได ปละ 40 ลานบาท รวมการลดคาใชจายเรื่องเชา รถโดยสารและนํา้ มันแลว บขส. สามารถ ลดคาใชจายไดถึงปละ 300 ลานบาท ทําให บขส. มีศักยภาพในการแขงขัน มากขึ้น กอรปกับ บขส. มีฐานะการเงิน ที่แข็งแกรงและอัตราดอกเบี้ยในทอง ตลาดถูกลงมาก การบริหารตนทุนดัง กลาว ทําให บขส. ไดรับประโยชนยิ่ง ขึ้น

ทช.เรงสรางถนนใหมชุมพร คาดเสร็จป 60

กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เรงกอสรางถนน “สาย จ ผังเมือง รวมเมืองชุมพร” ระยะทาง 8.440 กิโลเมตร วงเงินประมาณ 788 ลานบาท ซึ่งไดเริ่มกอสรางแลวเมื่อป 2558 กำหนดแลวเสร็จในป 2560 คุณอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว. คมนาคม เปดเผยวา เมื่อเร็ว ๆ นี้ ได ไปเป น ประธานการประชุ ม ติ ด ตาม ความคื บ หน า การดํ า เนิ น โครงข า ย คมนาคมในพื้นที่ จ.ชุมพร ขณะที่ กรม ทางหลวงชนบท (ทช.) ไดรายงานความ คืบหนาโครงการกอสรางถนน “สาย จ ผังเมือง รวมเมืองชุมพร” ระยะทาง 8.440 กิโลเมตร วงเงินประมาณ 788 ลานบาท ซึ่งไดเริ่มกอสรางแลวเมื่อป 2558 กําหนดแลวเสร็จในป 2560 หาก โครงการฯ ดังกลาวแลวเสร็จคาดวาจะ ชวยบรรเทาปญหาการจราจรบนทาง หลวง 327 (สี่แยกปฐมพร-เมืองชุมพร) ทั้งนี้โครงการฯ ดังกลาวเปนการ เพิ่มทางเลือกในการคมนาคมขนสงเขา สูตัวเมืองชุมพรเพื่อเปนถนนเลี่ยงเมือง ลงสู  ภ าคใต แ นวเส น ทางใหม โ ดยร น

R1_B&T#294_p10-11_Pro6.indd 10

ระยะทางได ประมาณ 6 กิ โ ลเมตร สนั บ สนุ น การกระจายปริ ม าณการ จราจรบนถนนสายหลัก และสนับสนุน การดํ า เนิ น งานตามแผนยุ ท ธศาสตร จังหวัด เพื่อกระตุนเศรษฐกิจ การทอง เที่ยว พรอมรองรับการเปดประชาคม อาเซียน “นอกจากนี้ไดมีการมอบนโยบาย ให ห น ว ยงานในสั ง กั ด เร ง รั ด ดํ า เนิ น โครงการให แ ล ว เสร็ จ ตามแผน โดย ระหวางกอสรางใหเนนความสําคัญดาน ความปลอดภัยในชีวติ และทรัพยสนิ ของ ประชาชน และลดการเกิดอุบัติเหตุ เชน การติดตั้งปายเตือน ไฟฟาสองสวาง และการติดปายประชาสัมพันธโครงการ เพื่อใหประชาชนไดใชความระมัดระวัง รวมถึ ง ทราบความคื บ หน า ของโครง การ”

รถตางชาติ ขามแดนใชในไทย กำหนดเงื่อนไข มีผลบังคับใช 27 มิ.ย.

กรมการขนสงทางบก ประกาศหลักเกณฑเงื่อนไขการอนุญาต ใหรถตางประเทศเขามาใชในประเทศไทยเพื่อการทองเที่ยวเปนการ ชัว ่ คราว ลงประกาศในราชกิจจานุเบกษาแลว ผลบังคับใชทน ั ทีในวัน ที่ 27 มิถุนายน 2559 นี้ ขณะนี้ประกาศกรมการขนสงทาง บก กํ า หนดหลั ก เกณฑ วิ ธี ก ารและ เงื่อนไขในการขออนุญาต การอนุญาต ระยะเวลาในการใชรถและเครื่องหมาย แสดงการใช ร ถที่ นํ า เข า มาในราช อาณาจักรเปนการชั่วคราว เพื่อใชใน การทองเที่ยวหรือการอื่นใด ที่มีความ จําเปนเฉพาะกรณี พ.ศ. 2559 ไดลง ประกาศในราชกิจจานุเบกษาเรียบรอย แลว เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2559 ที่ผาน มา มีผลบังคับใชทนั ทีเมือ่ พนกําหนด 60 วั น นั บ แต วั น ลงประกาศ ซึ่ ง จะทํ า ให สามารถเริ่ ม ดํ า เนิ น ตามมาตรการ พิจารณาอนุญาตรถตางประเทศทีจ่ ะเขา มาใชในประเทศไทยไดตั้งแตวันที่ 27 มิถุนายน 2559 เปนตนไป โดยประกาศ ดังกลาวครอบคลุมรถของประเทศที่ยัง ไมมีความตกลงระหวางรัฐบาลไทยทุก ประเทศ (ซึ่งยกเวนรถตามความรวมมือ ระหวางรัฐบาล รถตามความตกลงดาน การขนสงทางถนน และรถประจําถิ่น) โดยนักทองเที่ยวที่นํารถเขามาใน ประเทศตองแจงขออนุญาตลวงหนา

อยางนอย 10 วันทําการตอสํานักงาน ขนส ง จั ง หวั ด ที่ เ ป น ที่ ตั้ ง ของด า น พรมแดนศุลกากรที่จะนํารถเขามา โดย ยื่นขออนุญาตผานผูประกอบธุรกิจนํา เที่ยวที่ไดรับการรับรองเทานั้น ซึ่งจะได รับอนุญาตใหเขามาไดครั้งละไมเกิน 30 วัน รวมแลวตองไมเกิน 60 วัน ในรอบ ป ป ฏิ ทิ น โดยมี ค  า ธรรมเนี ย มการขอ อนุ ญ าตคั น ละ 500 บาท และค า เครื่องหมายแสดงการใชรถแผนละ 500 บาท ทั้ง นี้ จะอนุญาตใหนํา มาใชได เฉพาะในพื้นที่จังหวัดที่ผานดานพรม แดนศุลกากรเทานั้น นั ก ท อ งเที่ ย วต อ งปฏิ บั ติ ต าม เงื่อนไขการใชรถในประเทศไทยอยาง เคร ง ครั ด ต อ งมี ใ บอนุ ญ าตขั บ รถที่ กฎหมายไทยใหการรับรอง และตอง ผานการอบรมความรูเกี่ยวกับกฎหมาย จราจร และการขับขี่อยางปลอดภัยบน ท อ งถนนของประเทศไทย ต อ งติ ด เครื่องหมายแสดงการใชรถไวในบริเวณ ที่สามารถมองเห็นไดชัดเจน และใชรถ ในพื้นที่ที่ไดรับอนุญาต

BUS & TRUCK FACT

พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

เสริมแหนบรถกระบะ ผิดกฏหมาย? เสริมแหนบรถกระบะ ผิดกฏ หมายอยางไร เเละอยูใ นหมวด หรือมาตราใด เเละตองแกไข อยางไรใหถูกตอง เนื่องจากในเลมรถ ก็ไมไดแจงรายละเอียดเกีย่ วกับแหนบ จากคุณ : inongnooi ตาม พรบ. รถยนตฯ มาตรา 14 รถใดที่จดทะเบียนแลว หามมิ ใหผูใดเปลี่ยนแปลงตัวรถหรือ สวนใดสวนหนึ่งของรถใหผิดไปจาก รายการที่จดทะเบียนไวและใชรถนั้น เว น แต เจ า ของรถนํ า รถไปให น าย ทะเบียนตรวจสภาพกอน ในกรณีที่ นายทะเบียนเห็นวา รถทีเ่ ปลีย่ นแปลง ตามวรรคหนึ่งอาจกอใหเกิดอันตราย ในเวลาใช ใหสั่งเจาของรถแกไขและ นํารถไปใหตรวจสภาพกอนใช การตรวจสภาพดั ง กล า วนาย ทะเบียนจะสัง่ ใหเจาของรถนํารถไปให

ตรวจสภาพ ณ สถานตรวจสภาพที่ได รับอนุญาตตามกฎหมายวาดวยการ ขนสงทางบกก็ได และใหนาํ มาตรา 12 วรรคสอง วรรคสาม และวรรคสี่ มา ใช บั ง คั บ โดยอนุ โ ลม แต ถ  า นาย ทะเบี ย นเห็ น ว า รถนั้ น ปลอดภั ย ใน เวลาใช ใหแกไขเพิ่มเติมรายการใน ทะเบียน และใบคูมือจดทะเบียนรถ นั้นดวย มาตรา 60 ผูใดฝาฝนหรือไม ปฏิบตั ติ ามมาตรา 14 ตองระวางโทษ ปรับไมเกินสองพันบาท ขอใหทา นดําเนินการแจงตอนาย ทะเบียนเพื่อแกไขรายการในเอกสาร คู  มื อ จดทะเบี ย นให ถู ก ต อ งขอบคุ ณ ครับ ตัวอยาง กรณีการแจงเสริมแหนบ ลงในเอกสารคูมือจดทะเบียน http:// www.trafficpolice.go.th/qa_answer. php?id=38032

5/16/16 5:09 PM

กดแตร

ตัวเลขเพื่อขนสงรุง อาจารยนภัทร ปนเหนงเพชร Facebook : ปอ นางฟาเลขลิข�ต

ตำรวจตองทำงานใหครบ เมื่อปลายเดือนเมษายนที่ผานมา ไดมีขาวเผยแพรออกมาทาง ทีวีวา มีรถบัสคันหนึ่งวิ่งฝาไฟแดงและชนกับมอเตอรไซดที่วิ่งผาน ไฟเขียวมาจนเสียชีวต ิ เมือ ่ ตำรวจสอบถามไปยังผูข บ ั รถบัสวา ทำไม ถึงวิง่ ฝาไฟแดง ก็ไดคำตอบวา ตองวิง่ ตามรถทัวรคน ั หนาใหทน ั เพราะ มาขบวนเดียวกัน

สิ่งที่สรางความสงสัยใหเปนอยาง มากก็คือ ทําไมรถมอเตอรไซคคันที่เกิด อุบัติเหตุนั้นจึงไดวิ่งมาคันเดียว และ เพื่อนรวมทางที่ไดรับสัญญาณไฟเขียว เหมือนกันทําไมถึงไมวิ่งออกมาดวย จึง ได ส อบถามไปยั ง แหล ง ข า วที่ อ ยู  ใ น วงการรถโดยสารวา พอทราบขาวนีห้ รือ ไม แลวทําไมจึงเกิดอุบัติเหตุขึ้นกับรถ ทัวรอกี ทัง้ ๆ ทีข่ า วอุบตั เิ หตุจากรถทัวร แทบจะไมมี ไดรบั คําตอบวา อุบตั เิ หตุครัง้ นีเ้ กิด ขึ้ น ที่ จั ง หวั ด เชี ย งราย เมื่ อ วั น ที่ 30 เมษายนที่ ผ  า นมาใช ห รื อ ไม หากใช อุ บั ติ เ หตุ ค รั้ ง นี้ สาเหตุ ไ ม ไ ด เ กิ ด จาก ขบวนรถทัวรเปนหลัก เหตุใหญเกิดจาก นายตํ า รวจที่ ขั บ รถนํ า ขบวนและคุ ม ปลายขบวนไม ทํ า หน า ที่ ใ ห ค รบถ ว น นั่นเอง กอนที่บริษัทรถทัวรจะรับวาจาง จากผูโดยสารใหวิ่งทัศนาจร จํานวน 3 คันขึ้นไป ก็จะตองติดตอวาจางตํารวจ ทองเที่ยว ตํารวจทางหลวง หรือตํารวจ แตละสถานีในแตละจังหวัดใหเปนผูนํา ขบวนและป ด ท า ยขบวน เพื่ อ ความ ป ล อ ด ภั ย ข อ ง นั ก ท  อ ง เ ที่ ย ว แ ล ะ ประชาชนในพื้นที่ แตเมื่อทวนความหลังไปเมื่อ 1-2 ปที่ผานมา จะพบวาการวิ่งรถทองเที่ยว เปนขบวนนั้น จะเกิดอุบัติเหตุใหญ 2 กรณี คือ อุบัติเหตุตามสี่แยกที่มีไฟแดง ไฟเขียว กรณีที่ 2 คือ มีรถยนตวิ่งแทรก เขามาในขบวนและหยุดอยางกะทันหัน เมื่อมีไฟแดงขางหนา ทําใหรถทัวรที่วิ่ง มาเปนขบวนชนกันเพราะเบรคไมทัน และเพื่อแกไขปญหาอุบัติเหตุใน กรณีที่มีรถทัวรวิ่งเปนขบวนนั้น ทาง

B&T#294_p10-11_Pro6.indd 11

ตํารวจทีเ่ ปนผูน าํ ขบวน นอกจากจะตอง นําลูกทัวรจากตนทางไปถึงปลายทางให ถูกตามเสนทาง และอีกหนาที่หนึ่งที่ ถือวาสําคัญมาก ก็คือตองประสานงาน กับตํารวจทองที่ ใหดูแลความปลอดภัย ตามสี่แยกที่วิ่งผาน ซึ่งตองมีเจาหนาที่ ตํารวจควบคุมตามสีแ่ ยกนัน้ ดวย เพราะ เมื่ อ รถทั ว ร จ ะวิ่ ง ผ า นสี่ แ ยก ทางเจ า หน า ที่ ตํ า รวจต อ งให ผู  ใช ถ นนทุ ก คน เคารพสัญญาณมือที่ตํารวจแสดงให ไม สามารถดูสัญญาณไฟเขียว ไฟแดงได ชั่วคราว ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของผู ใชถนนทุกคน เพราะคนขับรถทัวรจะ ถือวาเมื่อมีตํารวจเปนผูนําทางแลว ก็ สามารถวิง่ รถดวยความเร็วเทาใดก็ได ไม ตองสนใจไฟจราจร ทั้งนี้เพื่อใหรถทัวร สามารถวิ่งเปนขบวนไดไมขาดตอน นอกจากตํารวจผูน าํ ทางจะตองนํา ขบวนรถทัวรใหมีความปลอดภัยสูงสุด แลว ยังตองควบคุมความเร็วไมใหเกิน 90 กิโลเมตรตอชั่วโมง ตามที่กฎหมาย กําหนด ยังตองใสใจกับความปลอดภัย ของผูใชถนน การทํางานแตละครั้งตอง ใสใจตั้งแตตนทาง กลางทาง และปลาย ทาง ทุกคนทีอ่ ยูในเสนทางที่เดินทางจะ ต อ งมี ค วามปลอดภั ย สู ง สุ ด เป น ที่ พึ ง พอใจ ไมใชเพียงแคทาํ ตามหนาที่ นาย สัง่ ใหนาํ สงไปถึงจุดหมายทีใ่ ดก็ขบั รถ นําทางไปเพียงอยางเดียว ไมสนใจรถ ทั ว ร ที่ วิ่ ง ข า งหลั ง ว า จะวิ่ ง ห า งสั ก เทาใด ติดไฟแดงอยูหรือไม หากวิ่ง ช า ก็ จ ะต อ ว า มี ตํ า รวจนํ า ทางแล ว ทําไมถึงวิ่งหาง แตสําหรับตัวเองแลว เปนผูถือกฎหมาย สามารถทําไดทุก อยางไมมีความผิด

11

เลข 03 กับ 37 ไมดี ตัวเลขของทะเบียนรถก็มีสวนสําคัญที่จะชวยกอใหเกิดอุบัติเหตุได เพราะถือวาตัวเลขมีสวนสําคัญในการกําหนดชีวิตของแตละคน ไมเชื่อ อยาลบหลู ขอใหใสใจไวบางจะเปนการดี อยางตัวเลข 03 หรือ 30 ถือวาเปนตัวเลขที่ไมดี เพราะเลข 0 มีความ หมายถึงดาวมฤตยู เปนดาวดับ ซึ่งอับโชคและไมดี สวนเลข 3 นั้น หมายถึง เปนนักรบที่แกรงกลาตองฝาฟนเพื่อชัยชนะ เมื่อนํามารวมกันแลว หมายถึง เปนคนขับรถที่ตองฝาฟนทุกอยาง เพื่อไปใหถึงจุดหมายปลายทาง โดยไมให ความสําคัญกับสิ่งรอบขางเลย สวนเลข 37 หรือ 73 นั้น เลข 3 หมายถึง นักรบผูบาบิ่น ตองเอาชนะทุก สิ่งทุกอยางที่ขวางหนา สวนเลข 7 นั้น หมายถึง ความกดดัน ที่ผูมีอํานาจสูง กวาไดออกคําสั่งใหทําสิ่งใดสิ่งหนึ่งใหสําเร็จ เมื่อรวมกันแลวผูขับรถที่มีปาย ทะเบียนเลขนี้ ก็จะเปนคนขับที่บาบิ่น ตองเอาชนะทุกสิ่งทุกอยาง เพื่อทําให งานทีไ่ ดรบั มอบหมายมาประสบความสําเร็จ จึงถือเปนสิง่ อันตรายตอผูใ ชถนน ขางเคียง ที่สามารถเกิดอุบัติเหตุที่คนอื่นกอใหไดตลอดเวลา ดังนัน้ ผูท ขี่ บั รถทีม่ ปี า ยทะเบียน 03, 30, 37 หรือ 73 ก็ถอื เปนผูท ส่ี ามารถ กอใหเกิดอุบัติเหตุบนถนนในเวลาใดเวลาหนึ่งก็ได ดังนั้นผูที่ใชรถบนถนนทุก คนตางก็ตองระวังเลขทะเบียนนี้ใหดี เพราะอาจจะทําใหเราเกิดอุบัติเหตุบน ถนนไดทุกเมื่อ แมจะหลีกเลี่ยงไมกอใหเกิดอุบัติเหตุ แตก็มีผูอื่นทําใหเกิด อุบัติเหตุกับตัวเราได สําหรับวิธีการปองกันอุบัติเหตุไมใหเลขทะเบียนรถ 03, 30, 37 หรือ 73 ก็คอื ไมรบั ปายทะเบียนทีม่ เี ลขเหลานีจ้ ากกรมการขนสงทางบก เพราะ จะทําใหมแี ตรายจายเพิม่ ขึน้ รายไดลดลง เชือ่ ไวบา งก็จะเปนการดี เพราะ ตัวเลขเพื่อขนสงรุงยังมีอยู

5/13/16 9:00 PM

12

รักษรถ

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

อาการนาหวง!

เมื่อรถตองการการดูแล

หากพูดถึงรถแลวแมทุกวันนี้จะแนะนำการซื้อรถใหมเพื่อขจัดปญหาและทำใหการดูแลรักษานั้น งายยิง่ ขึน ้ นัน ้ ทวาปจจุบน ั ตองยอมรับวาหลายคนทีใ่ ชรถใชถนนไมเคยรูจ  ก ั ทีจ ่ ะดูแลรถเวนแตการลาง รถที่จำเปนตองทำไมเชนนั้น “อายเขา”

ความอายเพื่อสรางภาพนั้น ทําใหหลายตอหลายครั้งที่พบวา รถหลายคั น มี ส ภาพดี แ ต ก ลั บ มี สภาพเครื่องยนตที่ไมสูดีนัก รวม ถึงกลไกอื่น ๆ ที่ประกอบขึ้นมา เปนรถ 1 คัน และวันนีก้ ค็ งไดเวลา แล ว ที่ ต  อ งมาพู ด คุ ย กั น ในเรื่ อ ง ปญหาของรถที่คุณอาจสามารถ รับรูไดโดยไมตองถึงมือชางและ ทํ า ให ป  อ งกั น ป ญ หาก อ นที่ จ ะ ลุ ก ลามจนสร า งความเสี ย หาย หรือตายกลางทาง งานนี้อาจจะ ตองใชการสังเกตสักเล็กนอย แต แนนอนวาบางครั้งคุณก็อาจจะรู อยูแลวเพียงแตไมทราบวามันมี ปญหาจากสวนใด เมื่ อ รถสตาร ท เครื่ อ งนาน กว า ปกติ ทั น ที ที่ ขึ้ น รถแล ว บิ ด กุญแจเชื่อหรือไมวา แมแตเสียง สตาร ท นั้ น ยั ง บอกความเป น สุ ข ของรถได โดยปกติแลวการสตารท เครื่องยนตนั้นจะใชการถีบตัวไม เกิน 3 ครัง้ ใชเวลาไมเกิน 30 วินาที ถ า นานกว า นั้นแสดงวารถเริ่มมี ป ญ หา ซึ่ ง โดยปกติ ห มายถึ ง แบตเตอรี่อาจจะเริ่มเสื่อมสภาพ ยิ่งถารถสตารทติดชา เตรียมเงิน

B&T#294_p12-13_Pro6.indd 12

ถอยแบตเตอรี่ลูกใหมไดเลย รองรอยนํา้ มัน บางครัง้ เมือ่ จอด รถแลวพบรอยนํา้ มันหยดเปนทางนัน้ หรือเปนจุดนัน้ อยาวางใจโดยเด็ดขาด เพราะตามปกติ แ ล ว นํ้ า มั น จะไม สามารถหยดได เ อง นอกจากเกิ ด ความเสี ย หายต อ ระบบนั้ น ๆ ซึ่ ง หมายถึงตองมีอะไรผิดปกติแลว ดัง นั้นถาพบขอนี้รีบตรวจสอบดวน

เสียงที่ผิดปกติ ในหัวขอนี้อาจ จะเป น เรื่ อ งที่ ย ากในการสั ง เกตใน ระหว า งขั บ รถแต ค นขั บ สามารถ สั ง เกตได เ มื่ อ รถจอดหรื อ เดิ น เบา เครื่องยนตกอนขับออกถนน ซึ่งโดย ทั่วไปแลวการทํางานของเครื่องยนต จะไมมเี สียงผิดแปลก โดยเฉพาะเสียง เหล็กกระทบกัน หรือทางศัพทชาง เรียกวา “เสียงน็อก” (Knocking) ซึ่ง

หากไดยนิ เสียงดังกลาว และไมเคย ได ยิ น มาก อ นนั้ น ให รี บ ไปหาผู  เชี่ ย วชาญทั น ที แต ท างที่ ดี อั น นี้ อยากแนะนําบันทึกเสียงนัน้ ไวกอ น โดยอาจจะถ า ยคลิ ป เพื่ อ ใช ประกอบในการอธิบายปญหา หากมีควันขาวออกทอ จงจํา ไว ว  า รถที่ ดี นั้ น ต อ งไม มี ค วั น ขาว และเมือ่ ไรก็ตามทีร่ ถมีอาการควันสี ขาวออกทอ พรอมกลิ่นฉุน นั่น หมายถึ ง ต อ งมี สิ่ ง ที่ ผิ ด ปกติ กั บ ระบบเครือ่ งยนต ซึง่ หากชีช้ ดั ไปนัน้ มันจะมีหลายอาการมาก แตเอา เปนวาถาเห็นแลวรับหาชางจะดี กวา ขั บ รถแล ว ดู นุ  ม นวลผิ ด กว า ปกติ บางครั้งที่ขับรถนั้นเวลาขับ สังเกตดี ๆ วารถที่กําลังขับนิ่มนวล ผิดปกติไปหรือไมจากที่เคยใชมา ถาคําตอบคือใชแสดงวารถกําลังมี ความเปนไปไดใน 2 ทาง คือ 1.ลม ยางออน บางครั้งอาจจะหมายถึง ยางรั่ว กับ 2.ระบบชวงลางบางชิ้น เสื่อมสภาพ โดยมากคือสปริง หรือ โชค ถามีเสียง จี๊ดๆ ตอนเบรค ใน ข อ นี้ ห ลายคนอาจจะบอกว า มั น เปนอยางไร แตเมื่อคนขับกดเบรค แลว ไดยินเหมือนเสียงหนูรองอยู ในรถ อาจจะดานหนา หรือ ดาน หลั ง ซึ่ ง ข อ นี้ ห มายถึ ง ผ า เบรคที่ กําลังหมดอายุการใชงาน ถาไดยิน แลวอยารอชา รีบหาเวลาไปเปลีย่ น ผาเบรคกอนที่มันจะทําความเสีย หายตอชุดจานเบรคของรถ เมื่อรถเรงแลวอืดกวาเดิม ถา เมือ่ ไรรถเรงแลวรูส กึ วาไมพงุ เหมือน เดิมนั้น แตไมมีความผิดปกติอยาง อื่น เชนรอยนํ้ามัน นั่นหมายถึงรถ อาจจะต อ งการการเปลี่ ย นถ า ย นํ้ามันเครื่องแลว แตหากถายมา แลวและยังวิง่ อืดอยู ก็จะมีอกี 2 ตัว คือ กรองนํา้ มันเชือ้ เพลิง และกรอง อากาศ ซึง่ อาการรถมีอตั ราเรงถอย นี้มีผลโดยตรงตออัตราสิ้นเปลือง เชื้อเพลิง ทั้ง 7 ขอนี้เปนสิ่งที่คนขับ จะพอสามารถสังเกตในระหวางการ ขับขีห่ รือใชงานโดยทัว่ ไป ซึง่ ทันทีที่ พบอาการตาง ๆ เหลานี้ จงอยา วางใจรีบไปพบผูเชี่ยวชาญหรือเขา ศูนยบริการเพือ่ ตรวจสอบหาปญหา โดยทันที

5/13/16 9:08 PM

โปรโมชั่น... ตอนรับหนารอน ขับขี่ปลอดภัย ไปกับวอลโว่

ฟรี!

ตรวจเช็ค สภาพรถ 13 รายการ

ฟรี!

ผาขนหนู มูลคา 250 บาท*

รับสวนลด คาอะไหลแท 25-35%**

ตรวจเช็คสภาพรถบรรทุกและรถบัสวอลโว่ฟรี 13 รายการ ได้แก่ • ระดับน้ำหลอเย็นและความเขมขน • ระบบทำความเย็นและกรองแอร • คอมเพรสเซอรแอร • ระบบระบายความรอน • ความสึกหรอของยาง • ลอหนา • ลอหลัง • สายพาน, ลูกรอกหนาเคร�อง • โชคอัพหนา • โชคอัพหลัง • ระบบกันโคลง • ระบบถุงลมและเซนเซอร • ผาเบรกและดิสเบรก

วันนี้ - 31 พฤษภาคม 2559

สอบถามขอมูลเพิ่มเติมไดที่ Call Center 02-305-4432 *รับฟรี! ผ้าขนหนูมูลค่า 250 บาท เมื่อทำการนัดหมายตรวจเช็คล่วงหน้าที่ศูนย์บริการวอลโว่ทั่วประเทศ **รับส่วนลดค่าอะไหล่แท้ 25%-35% สำหรับอะไหล่ที่ร่วมรายการ ทั้งนี้ส่วนลดพิเศษดังกล่าวอ้างอิงจากส่วนลดปกติสำหรับลูกค้าแต่ละราย ***สงวนสิทธิ์โปรโมชั่นสำหรับลูกค้าทั่วไปเท่านั้น ของดการเข้าร่วมโปรโมชั่นสำหรับลูกค้าที่มีสัญญาการให้บริการวอลโว่

B&T#294_p12-13_Pro6.indd 13

5/13/16 9:08 PM

14

จอดคุย

ปกษหลัง •พฤษภาคม 2559

ทามกลางการแขงขันทีส ่ งู ของอุตสาหกรรมยางรถยนต สวนใหญตลาดจะถูกครอบครองจากผู ผลิตบริษัทขามชาติขนาดใหญไมกี่บริษัทมานาน แตคนนอกวงการ นอยคนนักที่จะรูวา ยังมียางรถ สัญชาติไทยแทรกตัวอยูท  า มกลางการแขงขันทีร่ น ุ แรง ‘กลุม  บริษท ั ดีสโตน’ คือ กลุม  บริษท ั ผูผ  ลิตยาง รถยนตสญ ั ชาติไทยแท ทีม ่ ก ี ารผลิตและออกสินคาไปมากกวา 120 ประเทศ ครอบคลุมทุกทวีปทัว่ โลก คุณวัลยา วงศาริยวานิช รอง กรรมการผูจ ดั การ กลุม บริษทั ดีสโตน เปดเผยถึงรูปแบบการเติบโตในอดีต และทิศทางการเติบโตในอนาคตของ กลุ  ม บริ ษั ท ดี ส โตนว า กลุ  ม บริ ษั ท ดีสโตน ประกอบธุรกิจผลิตยางลอ เพื่อยานพาหนะประเภทตางๆ มา เปนระยะเวลา 40 ป โดยเริม่ จากการ ผลิตยางรถบรรทุก ในระยะเวลาที่ ผ า นมานั้ น เส น ทางการเติ บ โตของ กลุมฯ มีการขยายตัวอยางตอเนื่อง จนในป จ จุ บั น มี โรงงานทั้ ง หมด 5 โรงงานคื อ บริ ษั ท ดี ส โตนจํ า กั ด บริ ษั ท ดี รั บ เบอร จํ า กั ด บริ ษั ท ดี ส โตนอิ น เตอร เ นชั่ น แนล จํ า กั ด บริษทั สวิซซ – วัน คอรปอเรชัน่ จํากัด และบริษัท สยามทรัค เรเดียล จํากัด ซึ่งทั้งหาแหงมีการผลิตที่แตกตางกัน บางในรายละเอียด

ผลิตยางรถทุกประเภท

ในระยะเวลาที่ ผ  า นมาทาง กลุมฯ มีการลงทุนไปแลวมากกวา 12,000 ลานบาท มีพนักงานมากกวา 9,000 คน ผลิตยางรถประเภทตางๆ ภายใต แ บรนด Deestone และ Thunderer และสามารถเรียกตัวเอง ไดวา เปนผูส ง ออกยางรถรายแรกของ ประเทศไทย ย า ง ร ถ ย น ต  ที่ ท า ง ก ลุ  ม ฯ สามารถผลิ ต ได นั้ น คื อ ยางรถทุ ก ประเภท ไมวาจะเปนยางรถยนต รถ จักรยานยนต ยางรถบรรทุกเพื่อการ พาณิชย ยางลอสําหรับเครื่องจักร ทางการเกษตร และอุ ต สาหกรรม ยางรถจักรยาน ในปจจุบันที่เราไม สามารถผลิตไดมีเพียงอยางเดียวคือ ยางลอของเครือ่ งบิน และยังสามารถ ผลิตสินคาอื่นๆ ที่ใชยางเปนสวน ประกอบอยางเชนยางรองตางๆ ได อีกดวย”

ไทยพรอมสูเวทีโลก

ตลาดโลกสําหรับธุรกิจยางรถ นัน้ ทางกลุม มองวาจะไมมกี ารเติบโต ที่ ม ากนั ก อาจเป น เพราะ ป จ จั ย หลายๆ อย า งที่ ส  ง ผลกระทบต อ พฤติกรรมของผูบ ริโถค แตทางกลุม ฯ คาดการณวาการเติบโตในป 2559 สําหรับตลาดยางรถทัว่ โลกจะไมมาก

B&T#294_p14-15_Pro6.indd 14

นักอยูที่ 2-3% สวนความสามารถดาน การแขงขันของผูผลิตยางจากประเทศ นั้นทางกลุมฯ เชื่อวาผูผลิตของไทยนั้น มีความสามารถพอที่จะแขงขันในตลาด โลกได เ นื่ อ งจากมี วั ต ถุ ดิ บ อยู  ภ ายใน ประเทศเป น ปริ ม าณมหาศาล และ

วางเปาผลิต 10 ลานเสน/ป

สวนทิศทางการเติบโตในอนาคต นั้น กลุมบริษัทดีสโตนไดวางแผนขยาย การเติบโตอยางตอเนื่อง เพราะความ ตองการสินคาในตางประเทศมีเพิ่มขึ้น เปนจํานวนมาก โดยภายในป 2560 ทาง

กลุมฯ ไดตั้งเปาไววาจะผลิตยางได มากกวา 10,000,000 เสนตอป จาก ที่ ใ น ป  จ จุ บั น ผ ลิ ต ไ ด  ป ร ะ ม า ณ 6,000,000 เสนตอป ไมรวมยางรถ จักรยาน และยางรถจักรยานยนต ที่ สามารถผลิตได 50,000,000 เสนตอ ป โดยการเติบโตในอนาคตนั้นใชงบ ประมาณ 5,300 ลานบาทสําหรับ ปรับปรุง และพัฒนาการผลิตของ โรงงานเดิมใหมปี ระสิทธิภาพมากขึน้ รวมไปถึงการสรางโรงงานใหมเพิ่ม เติมอีก 1 โรงงาน

คุณวัลยา วงศาริยวานิช

Deestone ยางไทยระดับโลก ประสบการณ 40 ป ประเทศไทยนั้นยังมีความพรอมที่สุด สําหรับการผลิตยางรถในภูมิภาคนี้

ตลาดอาเซียนโต 20%

ในปที่ผานมานั้นทางกลุมฯ มีการ เติบโตในตลาดตางประเทศที่คอนขาง นาพอใจคือ 10% และดวยตลาดของ ทาง กลุมฯ คือตลาดของยางทดแทน หรือ replacement มีการเติบโตที่ดี สวน ตลาดในประเทศนั้นมีการเติบโตเพียง 5% เนื่องจากมีการแขงขันที่สูง และ สภาพเศรษฐกิจของประเทศที่ไมดีนัก แตในปนี้สําหรับตลาดในประเทศจะตั้ง เปาการเติบโต ใหไดถึง 15% สวนตลาด ตางประเทศนัน้ ทางกลุม ฯ มองวาในปนี้ ภูมิภาคอาเซียนจะเติบโตมากที่สุดคือ ประมาณ 20% จากยอดเดิม ในสวนของประเทศจีนนั้นคาดวา จะลดลงแนนอน เนื่องจากจีนนั้นเปน ประเทศคูแขง และมีการสงสินคาใหจีน ในปริมาณที่ตํ่ามากอยูแลวเนื่องจากใน ประเทศจีนนั้นมีโรงงานยางเยอะมาก และผูบริโภคในจีนนิยมใชยางที่ผลิตใน ประเทศมากกวา สําหรับตลาดสหรัฐฯ นาจะโตประมาณ 15% และมีตลาดใหม ทีน่ า สนใจอยางเชน ตะวันออกกลาง คือ อิหราน ที่เพิ่งเขาไปเปดตลาดใหม และ กลุมประเทศในแอฟฟริกา รวมไปถึง รัสเซียทีท่ างกลุม ฯ มองวาเปนตลาดใหม ที่มีอนาคต แตในดานมูลคาของตลาด ใหมนนั้ เนือ่ งจากฐานเดิมมีมลู คาทีน่ อ ย มาก จึ ง คาดการณ เ ติ บ โตที่ ป ระมาณ 20% หรือประมาณ 300 ลานบาท

5/13/16 9:12 PM

รูกฎกอนขับ

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

กาวสูน  ักขับมืออาชีพ

การขับรถใหปลอดภัยไมใชเรือ ่ งงาย แตละนาทีเราตองเผชิญกับการเปลีย ่ นแปลงทีเ่ กิดบนทองถนน การขับรถตองใชอวัยวะตาง ๆ ของรางกายทั้งภายในและภายนอกพรอม ๆ กันเริ่มตั้งแต ตา สติ สมอง มือและเทาทัง้ สองขาง การบังคับควบคุมใหรถวิง่ อยูบ  นถนนทำไดงา ย เหยียบคันเรงบังคับพวงมาลัยรถ ก็แลนไปได แตถาตองขับใหปลอดภัยมันคนละเรื่องกันเลยนะ

เพราะการขั บ ที่ ป ลอดภั ย นั้ น หมายถึงการตองจัดการ และทีส่ าํ คัญ ที่ สุ ด สํ า หรั บ การขั บ รถก็ คื อ ความรู  สําหรับการขับ ในที่นี้ไมไดหมายถึง ระดับการศึกษาของผูขับขี่ แตหมาย ถึงความรูสําหรับการขับรถ ผูเริ่มขับ รถครั้งแรกทุกคนมีตนทุนพอ ๆ กัน หรือมีใบขับขี่ สวนตนทุนที่เกี่ยวของ กับการขับใหปลอดภัยนัน้ มีไมเหมือน กันและไมเทากัน ในเมืองไทยของเราผูขับรถที่มี ต น ทุ น ด า นความปลอดภั ย ในยุ ค แรก ๆ ก็คือกลุมคนที่ขับรถบรรทุก ขนสงนํ้ามันใหกับบริษัท เชลล แหง ประเทศไทยและบริ ษั ท เอสโซ หลักสูตรการขับขีเ่ ชิงปองกันอุบตั เิ หตุ เริ่มเปนรูปเปนรางอยางเปนรูปธรรม หลั ง จากนั้ น ความรู  ก็ เริ่ ม เผยแพร ตอ ๆ และขยายวงกวางเพิ่มขึ้น การ ขับรถเชิงปองกันอุบัติเหตุเริ่มไดรับ ความนิยม เริ่มเปนที่รูจัก ไมเพียงแต คนขับรถบรรทุกเทานั้น ผูขับรถสวน บุคคลก็ใหความสําคัญดวยเชนกัน นั ก ขั บ มื อ อาชี พ ในที่ นี้ ไ ม ไ ด หมายถึงเพียงผูที่ประกอบอาชีพขับ รถเปนอาชีพเทานั้น แตหมายถึงผูที่ มีวิธีการขับอยางปลอดภัย มีนํ้าใจ รูจักใหอภัย รูจักรถ รูจักถนน รูจักกฎ B&T#294_p14-15_Pro6.indd 15

15

นี้ ล  ว นเป น พื้ น ฐานที่ มี ค วามสํ า คั ญ อยางยิ่ง ในความเปนจริงเราเห็นรถ จํานวนมากวิ่งฝาสัญญาณไฟเหลือง รถสวนมากใชความเร็วเกิน ละเมิด เพียงแค 2 อยางนีก้ จ็ ะไมสามารถกาว สูการเปนนักขับมืออาชีพ อุบัติเหตุ ตาง ๆ ทีเ่ กิดขึน้ ยอมมีสาเหตุเบือ้ งตน และมีสาเหตุหรือรากเหงาที่แทจริง ทางลาดชันลงเขาไมใชรากเหงาที่แท จริงของอุบัติเหตุ ดั่งที่กลาวในชวง ตน ๆ วาการขับรถใหปลอดภัยนั้น ไมใชเรื่องงาย ก็หมายความวายังคง ตองแสวงหาความรู แสวงหาแนวทาง เพื่ อ จะนํ า ไปสู  ก ารขั บ ในระดั บ มื อ อาชีพ ทดลองพยายามฝกฝนปฏิบัติ กับ 2 อยาง การปฏิบัติตามกฎของ ถนนและการขับจํากัดความเร็วตาม ป า ยเตื อ น ผมเชื่ อ ว า ไม เ กิ น ความ สามารถที่เราจะปฏิบัติ รถจะแลนเร็ว หรือแลนชาไมไดขนึ้ อยูก บั ใคร แตมนั ขึ้นอยูกับใจของผูนั่งหลังพวงมาลัย เพียงคนเดียวเทานั้นครับ

จราจร มีทศั นะคติทดี่ แี ละคิดดานบวก มีความสามารถในการปฏิบัติตามกฎ ตาง ๆ รวมทั้งการมีความรูการขับรถ เชิงปองกันอุบัติเหตุ เมื่ อ เกิ ด อุ บั ติ เ หตุ นั ก ขั บ มื อ อาชีพเขาจะสามารถบอกไดถึงความ ผิดพลาดที่เกิดขึ้น ไมวาเขาจะเปน ฝายผิดหรือเปนฝายถูกดานกฎจราจร นั ก ขั บ มื อ อาชี พ ที่ แ ท จ ริ ง จะต อ งมี ความสามารถในการหลีกเลี่ยงความ ผิ ด พลาดของบุ ค คลอื่ น ข อ นี้ เ ป น คุณสมบัตทิ สี่ าํ คัญยิง่ นักขับมืออาชีพ จะไมคดิ วาขับอยูใ นทางเอกแลวจะไม ยอมลดความเร็ว อุบัติเหตุที่ เกิดขึ้ นทุกวันนี้ ประเทศไทยของเรามีสถิตสิ งู ถึงเวลา แลวที่ควรจะพยายามหาวิธีเพื่อจะ ขยับฝมือการขับ วิธีการคิดไปสูการ ขับในระดับมืออาชีพ ไมไดยากอะไร เลย ถ า เราปฏิ บั ติ ต ามกฎจราจร ปฏิบตั ติ ามปายเตือน ปฏิบตั ติ ามหลัก การของภาครัฐก็จะมีความปลอดภัย ประมาณ 90% ยกตั ว อย า งเช น เตรียมหยุดเมือ่ ไดสญ ั ญาณไฟเหลือง เคลื่อนรถเมื่อไดไฟเขียวเทานั้น ใช ความเร็วตามปายเตือนกําหนด ไมขบั เร็วเกินกฎหมาย เขาโคงดวยความเร็ว ที่ปายระบุไวขางทาง สิ่งตาง ๆ เหลา 5/13/16 9:12 PM

16

ติดเบรค

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน

รัฐบาลตองทำให AEC ขนสงสะดวก

ตั้งแตเริ่มเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2558 ที่ผานมา ซึง่ เมืองไทยไดรบ ั ฉายาวา เปนศูนยกลางการขนสงในอาเซียน แทนทีร่ ฐั บาลจะทำใหการขนสงในอาเซียน มีความสะดวกสบาย สามารถนำเขาและสงออกสินคาทางบกไดอยางรวดเร็ว แตรัฐบาลหวังใหแตละ พื้นที่ที่อยูจังหวัดชายแดน ทำการนำเขาและสงออกเปนไปตามพื้นฐานของแตละพื้นที่

แต ป  ญ หาที่เกิดขึ้นในแตล ะ จังหวัดไมสามารถแกไขเองได ตอง ใหรฐั บาลของแตละประเทศทําการ ประสานงานเพือ่ แกไขปญหาทีเ่ กิด ขึ้ น อย า งรถใหญ ที่ จ ะข า มไปใน ประเทศมาเลเซีย ชองทางของรถ ใหญทจี่ ะเขามาเลเซียนัน้ ก็ถกู จัดให ทั้งรถใหญที่ขนสินคา และรถใหญ ทีว่ งิ่ เปลาตองเรียงลําดับวิง่ เปนแถว เดียว ทําใหเกิดความลาชาเพราะ ทุ ก คั น ต อ งมี ก ารตรวจอย า ง ละเอียด เชื่อไหมวาบางวันที่อยูใน เทศกาลขนส ง ต อ งเรี ย งแถวกั น มากกวา 100 คันทีเดียว แนวทาง การแกไขก็คือ ใหรถใหญท่ีขนสง สินคาวิ่งเปนแถวเดียวกัน สวนรถ

ใหญ วิ่ ง เปล า ก็ ใ ห วิ่ ง อี ก แถวหนึ่ ง เพราะไมตอ งตรวจสอบอะไรมากมาย การขนสงก็จะรวดเร็วมากขึ้น เหมือนกับการวิ่งผานดานจาก มาเลเซียเขาประเทศไทยเหมือนกัน จัดใหรถใหญขนสงสินคาวิ่งแถวหนึ่ง สวนอีกแถวก็ใหรถใหญวิ่งเปลา เพื่อ ทีก่ ารตรวจสอบจะไดเร็วขึน้ หากแกไข ปญหานีอ้ ยางเรงดวนก็จะทําใหธรุ กิจ การขนส ง ทางบกเป น ไปได อ ย า ง รวดเร็ว เหมื อ นกั บ เขตพื้ น ที่ เ ศรษฐกิ จ พิ เ ศษเหมื อ นกั น อย า งที่ แ ม ส อด จังหวัดตาก ในประเทศเมียนมาไดมี กฎการจราจรทางบกไมใหรถใหญท่ี วิง่ ขนสงสินคาจากประเทศเพือ่ นบาน

เขามาในประเทศได ดังนั้นรถใหญที่ ขนสงสินคาตาง ๆ ตองจอดทีแ่ มสอด เพื่ อ ทํ า การลํ า เลี ย งสิ น ค า เข า ไปใน ประเทศเมียนมา เพื่อใหรถใหญที่ จอดอยูในประเทศเมียนมาทําการ ขนสงตอไปยังจุดหมายปลายทาง ผลเสียก็คอื บรรดาสินคาตาง ๆ ที่ถูกขนสงโดยลูกจางชาวเมียนมาจะ ไมไดรบั การดูแลรักษา ดังนัน้ สินคาจะ ตองไดรับแรงกระทบกระเทือนและ เกิดการเสียหาย เมื่อไปถึงจุดหมาย ปลายทางก็ จ ะถู ก หั ก ราคาลง ไม เหมือนกับที่ไดตกลงกันไวตั้งแตตน ถึงแมวาจะมีผูขนสงบางรายได เสนอแนวทางแก ไข ให นํ า สิ น ค า บรรทุกดวยตูค อนเทนเนอรยกจากฝง

ไทยขามไปฝง เมียนมา เพือ่ เปนการ รักษาคุณภาพของสินคาใหคงดีอยู แต ใ นเรื่ อ งนี้ ก็ ถื อ เป น หน า ที่ ข อง รั ฐ บาลไทยและรั ฐ บาลเมี ย นมา ตองตกลงทําสัญญากัน เพราะภาค เอกชนไมสามารถทําเองได ส  ว น ใ น เข ต พื้ น ที่ จั ง ห วั ด เศรษฐกิจพิเศษก็ยงั มีนกั ลงทุนนอย ไมมากอยางที่รัฐบาลตั้งความหวัง ไว เพราะมีหลายสาเหตุไมวา จะเกิด จากในจั ง หวั ด ที่ เข า ไปตั้ ง โรงงาน การตรวจสินคาขามแดนที่ตองใช เวลานานเกินไป และขอตกลงการ ขามพื้นที่ของประเทศใกลเคียง ซึ่ง นักลงทุนมองวาจะเกิดแตปญหา เสี ย เป น ส ว นใหญ ไม คุ  ม กั บ การ ลงทุนเลย ในแต ล ะเรื่ อ งดั ง กล า ว รัฐบาลตองทําใหเมืองไทยเปน ศูนยกลางการขนสงใหได นี่คือ จุดหมายสูงสุดที่นําเสนอมา

แวดวงรถบัส

งาน BUS & TRUCK BUS SHOW อันดับ 1 อาเซียน

ไดพูดคุยกับคนในวงการรถบัส มีหลายคนบอกเปนเสียงเดียวกันวาจะมีงาน BUS SHOW ที่ จัดโดยสมาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทยขึ้น ซึ่งไดสรางความแปลกใจใหกับกอง บก. BUS & TRUCK เปนอยางมาก จึงไดสอบถามไปยัง ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคมฯ วา เรื่องนี้มี เบื้องหนาเบื้องหลังเปนอยางไรบาง

ได รั บ คํ า ตอบมาว า เริ่ ม แรก เดิมทีนนั้ ก็คดิ อยูเ หมือนกันวาทาง สมาคมฯ นาที่จะจัด BUS SHOW ออกมาเหมือนกัน เพราะเปนการ รวบรวมรถบัสยีห่ อ ตาง ๆ ทีบ่ รรดา สมาชิกตองนํามาใชงานวิ่งทําการ ขนสงผูโดยสาร แตในที่สุดก็ตอง หยุดแผนการนี้ไวกอน ดวยเหตุผล 2 ประการหลักคือ 1. ทางสมาคมฯ มีความสนิท สนมกั บ คุ ณ ชาตรี มรรคา กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ทีทเี อฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด เปน อย า งมาก ซึ่ ง ในงาน BUS & TRUCK แตละปทางสมาคมฯ ก็ได รับการสนับสนุนใหจัดประชุมใหญ

B&T#294_p16_Pro6.indd 16

ได พรอมทั้งสมาชิกของสมาคมฯ ก็ สามารถเดินเขาไปรวมชมงาน พรอม ทักทายกับผูบริหารของรถบัสแตละ ยี่หอที่แสดงในงาน BUS & TRUCK ไดอยางสะดวก 2. ด ว ยภาวะเศรษฐกิ จ ที่ ยั ง ตกตํา่ ไมฟน ตัว รวมถึงมีนกั ทองเทีย่ ว ชาวจีนที่เขามาทองเที่ยวเปนจํานวน มาก แตมาใชบริการเชารถบัสจีน และ

ใชไกดจีนเปนผูนําทาง ทําใหธุรกิจ การทองเที่ยวยังอยูในภาวะฝดเคือง ไมมีใครกลาลงทุน เพื่อใหธุรกิจรถ ทัวรเติบโตขึ้นมากนัก อีกปจจัยหนึง่ ก็คอื ดวยทางกรม การขนสงทางบก ไดประกาศใหในป 2559 นี้ รถทัวรทุกคันตองติด GPS ซึง่ ถือเปนการลงทุนครัง้ ใหญ ตางตอง พยายามหาทางรอด เพื่อใหธุรกิจรถ

ทัวรเดินหนาตอไปใหได จึงตอง ชะลอธุรกิจ BUS SHOW ลงไป อยางสิ้นเชิง และดวยความหวังสูงสุดของ สมาคมฯ คือตองการใหงาน BUS & TRUCK มีการนํารถบัสทุกยี่หอ ที่จําหนายในเมืองไทยเขารวมงาน ใหไดทุกยี่หอ เพื่อที่บรรดาสมาชิก จะไดพบเห็นเทคโนโลยีสมัยใหม ของรถบั ส ทุ ก ยี่ ห  อ และสามารถ เลือกยีห่ อ ทีต่ รงกับความตองการใช งานมากที่สุด รวมถึงนําโปรโมชั่น ตาง ๆ มาชวยตัดสินใจไดอีกทาง หนึ่งดวย พรอมทิ้งทายไววา หากทาง BUS & TRUCK ตองการความชวย เหลือจากทางสมาคมฯ ไมวาจะ เปนงานประชาสัมพันธ รวมถึง กิจกรรมอื่น ๆ ก็จะชวยอยางเต็ม ที่ เ หมื อ นกั น กั บ ที่ ท าง BUS & TRUCK ไดใหมา

5/13/16 9:16 PM

B&T#294_p17_Pro6.pdf

1

5/13/16

9:19 PM

18

คบหาสมาคม

สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย

คุ ณ ชุ ม พล สายเชื้ อ เลขาธิการสหพันธการ ขนสงทางบกแหง ประเทศ ไทย เป ด เผยวา หลัง จากที่ ไ ด รั บ ตํ า แหน ง ให เปนเลขา ธิการของสห พันธฯ เปน สมัยที่ 2 ก็มี เรือ่ งทีจ่ ะแจงใหบรรดาสมาชิกไดรบั ทราบความคื บ หน า ของวงการ ขนสงไทย ที่จะมีการเปลี่ยนแปลง ขึ้น เพราะบริษัทขนสงตางชาติจะ เริ่มเขามาแยงตลาดขนสงในเมือง ไทยอยางเปนรูปธรรมแลว นั่ น คื อ การลงทุ น ซื้ อ บริ ษั ท ขนสงรายใหญที่อยูในเมืองไทยมา นาน โดยใชเงินจํานวนมากเพื่อซื้อ ทั้งคนทํางานในบริษัท คนขับรถ ใหญ รถใหญ ที่ มี อ ยู  และลู ก ค า ทั้งหมดที่ทําการขนสงให ซึ่งคาด วาการซื้อกิจการขนสงนี้จะตองมี เพิม่ มากขึน้ เรือ่ ย ๆ และจะประสบ ความสําเร็จเปนอยางสูงเพราะใช เงินกอนใหญเปนสิ่งลอใจ สาเหตุที่มั่นใจก็เนื่องมาจาก บริษทั ขนสงของตางชาตินนั้ จะเสีย ภาษี ใ นอั ต ราที่สูง มาก หากมีผล กําไรสูงนั่นเอง ดังนั้นบริษัทขนสง ตางชาติจึงใชวิธีกระจายเงินดวย การลงทุ น เป ด บริ ษั ท ขนส ง ใน ประเทศตาง ๆ ทั่วโลก รวมถึงการ บริ จ าคเงิ น เพื่ อ ช ว ยเหลื อ สั ง คม ตาง ๆ ทําใหบริษัทแมมีผลกําไร นอย เพื่อลดการจายภาษีลง ดวย เหตุนเี้ องขนสงตางชาติจงึ มีเงินทุน มหาศาล เทคโนโลยีระดับสูง และ พนั ก งานที่ ชํ า นาญงานมาดู แ ล ธุรกิจขนสงที่ไดลงทุนใหมในเมือง ไทย พรอมทั้งคาดการณลวงหนา วา เมื่อขนสงตางชาติไดมาเปด ธุรกิจขนสงในเมืองไทยระยะหนึ่ง แล ว ก็ ต  อ งขยายงานเพิ่ ม ขึ้ น เนื่องจากมีการเพิ่มผูวาจางขนสง จึงตองใชเงินจํานวนมาก เพื่อเพิ่ม

B&T#294_p18-21_Pro6.indd 18

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

พนักงานไมวา จะเปนพนักงานประจํา คนขับรถ หรือคนสงของ โดยใหอตั รา เงินเดือนที่สูงขึ้นกวาเดิมมาก ดวย เหตุนี้เองจึงจะทําใหบริษัทขนสงของ ไทยทั้งที่เปนขนาดกลางและขนาด เล็กตองปดตัวลง เพราะไมมเี งินทุนที่ จะเพิ่มคาจางพนักงานใหอยูตอได นอกจากนี้ ธุรกิจขนสงขนาด กลางก็จะประคองตัวใหอยูรอดได ดวยการรวมตัวกัน เพื่อขยายตลาด แตเดิมที่ว่ิงงานอยูเพียงจังหวัดเดียว ก็สามารถขยายการขนสงเปนหลาย จังหวัดมากขึ้น โดยธุรกิจที่วาจางนั้น จะไม ใ หญ โ ตมากนั ก เป น คนไทย สามารถพู ด จากั น ได ง  า ยขึ้ น ส ว น ขนสงรายเล็กนัน้ ก็มแี นวโนมทีจ่ ะตอง เปนซับขนสงเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากผู วาจางจะเจรจากับขนสงที่มีกําลังพอ เพื่อทํางานไดเพียงครั้งเดียวเสร็จ สวนหนทางที่ขนสงไทยจะอยู รอดไดนั้น กระทรวงตาง ๆ ของทาง รั ฐ บ า ล โ ด ย เ ฉ พ า ะ ก ร ะ ท ร ว ง อุตสาหกรรมจะตองทําการประชา สัมพันธอยางหนักใหโรงงานตาง ๆ ที่ เปนของคนไทยตองใชขนสงไทย เพือ่ ที่ จ ะทํ า ให ธุ ร กิ จ ไทยพึ่ ง คนไทย สามารถประคองตัวใหอยูรอดได ไม พึ่ ง ขนส ง ต า งชาติ ที่ เข า ขนเงิ น ออก นอก

สมาคมขนสง ภาคตะวันออก

คุณพชรพณธ ภาคภพ นายกสมาคมขนสงภาค ตะวันออก กลาววา ดวย เพิง่ รับตําแหนงนายกสมา คมฯ ไดเพียงไมกี่วัน และมีวาระการ ดํารงตําแหนงเพียงแค 1 ป จึงตอง วางแผนการทํางานไวลวงหนาและ ตองรีบทําใหเสร็จภายในเวลาที่ดํารง ตําแหนงอยู โดยชวงตนเดือนพฤษภาคมที่ ผานมามีการประชุมสมาคมฯ ประจํา เดื อ นแรกเพื่ อ ทํ า การแต ง ตั้ ง คณะ กรรมการใหม เปนการแตงตั้งกรรม การผสมกันระหวางกรรมการชุดเดิม และกรรมการชุดใหม เพือ่ ทําใหมวี สิ ยั ทัศนในการทํางานที่เดินหนาตอไป รวมถึ ง จะมี ก ารทํ า กิ จ กรรมต า ง ๆ เพื่อใหมีสมาชิกของสมาคมฯ เพิ่ม เปน 100 คนใหได

กลาววา ทางสมาคมฯ ไดยื่นเรื่อง ไปยังหนวยงานทีด่ แู ลการขนสงบน ถนนในกรุงเทพมหานคร ไมวาจะ เปน ขสมก. กรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม เพราะมีรถสอง แถวมาวิ่ งบนถนนทางหลวงเป น จํานวนมาก รถสองแถวทีด่ ดั แปลงมาจาก รถปกอัพ หรือรถบรรทุก 4 ลอ และ 6 ลอ ตางก็ไดรับใบอนุญาตอยาง เปนทางการที่สามารถวิ่งไดเฉพาะ ในซอย หรือออกถนนใหญไดเพียง เล็กนอยเทานั้น แตในปจจุบันนี้มี วิ่งอยูบนถนนใหญมากถึง 80% ของเสนทางที่รถเมลรวมฯ ไดรับ สัมปทานมา ดวยอัตราคาโดยสารของรถ สองแถวตอคนตลอดสายเพียง 6-7 บาท ในขณะที่รถเมลรวมเริ่มตนที่ 9 บาท ก็สงผลใหแยงผูโดยสารได มากแลว รวมถึงพฤติกรรมการขับ ที่ปายรถเมลจะมีสองแถวอยูทั้ง ดานหนาและดานหลังของรถเมล รวมฯ ทําใหผูโดยสารเปลี่ยนไปขึ้น รถสองแถวมากกวา ซึ่งคาดวาผลสรุปที่จะไดมา จากหนวยงานของราชการที่ไดยื่น เสนอเรือ่ งไป ก็คงจะหายเงียบไมมี ใครใหความสําคัญในเรื่องนี้ แมวา จะเป น รั ฐ บาลที่ ไ ด ม าจากการ ปฏิวัติก็ตาม สวนเรื่องรถเมล ขสมก. ฟรี รั ฐ บาลก็ ไ ด ยื่ น เวลาออกไปอี ก จนถึงสิน้ เดือนตุลาคม 2559 แมวา จะแยงผูโ ดยสารไปเปนจํานวนมาก มานานแลว แตรัฐบาลทั้งที่เปน รัฐบาลเลือกตั้งและรัฐบาลทหารก็ ยังมีรถเมลฟรีอยางตอเนื่อง ทําให มองวาไมวาจะเปนรัฐบาลชุดไหน ก็ตอ งมีรถเมลฟรีวนั ละ 800 คันตอ ไป อยางไมสิ้นสุดแน ปจจุบนั นีธ้ รุ กิจรถเมลรว มฯ ก็ ต อ งถอดอะไหล จ ากรถเมล ที่ มี สภาพดีอยูแตไมใชงาน มาซอมรถ ทีใ่ ชงานประจํา รวมถึงคนขับรถเมล ก็หายไปเรื่อย ๆ จนปจจุบันนี้ทุก บริษทั รถเมลรว มฯ มีคนขับเพียงแค ประมาณ 30% ของจํานวนรถเมล สมาคมพัฒนาธุรกิจ รถรวมบริการ ที่มีอยู จึงตองการใหกรมการขนสง คุณวิทยา เปรมจิตร นายก ทางบกเปดโรงเรียนสอนขับรถใหญ สมาคมพัฒนาธุรกิจรถรวมบริการ เพิ่มขึ้นอยางเรงดวน

สวนแผนงานที่ไดวางไวภายใน เวลา 1 ป งานแรกก็คือตองประสาน ความรวมมือของหนวยงานรัฐบาลที่ ดูแลภาคตะวันออก เพื่อทําใหการ ขนส ง ทางบกมี ค วามเข ม แข็ ง ขึ้ น สามารถวิ่งงานไดสะดวกและรวดเร็ว พร อ มทั้ ง หากรั ฐ บาลมี แ ผนพั ฒ นา การขนสงทางบกใหสงู ขึน้ สมาคมฯ ก็ พรอมใหความรวมมือทุกอยาง งานที่ 2 ก็คือ ตองทําใหอัตรา คาจางการขนสงของบรรดาสมาชิกใน สมาคมฯ ตองมีเสถียรภาพ มีราคาที่ ใกลเคียงกัน ไมมรี ายหนึง่ รายใดทีย่ นื่ ใหลูกคาในราคาที่ตํ่ามาก ซึ่งนั่นคือ การสร า งความแตกร า วให บ รรดา สมาชิกเอง เมื่อตองการใหสมาคมมี ความแข็ ง แกร ง ขึ้ น ก็ ต  อ งพยายาม ทํ า ให บ รรดาสมาชิ ก รวมเป น หนึ่ ง เดียวกันใหได และงานทีส่ าํ คัญก็คอื ตองสราง กิจกรรมคืนกําไรใหสงั คมอยางเปนรูป ธรรม เพราะในทุกสังคมนอกจากจะ มีธุรกิจการคาขายแลว ก็ตองทําให สังคมมีความเปนนํ้าหนึ่งใจเดียวกัน มีกิจกรรมตาง ๆ ที่จะสงเสริมใหมี ความสุ ข ในชี วิ ต ประจํ า วั น ซึ่ ง ทาง สมาคมฯ ไดใหความสําคัญเปนอยาง มาก และจะมีอยางตอเนื่องตลอดไป สํ า หรั บ ตํ า แหน ง นายกของ สมาคมขนสงภาคตะวันออกนี้ แตก ต า งจากสมาคมอื่ น เพราะมี ว าระ ดํารงตําแหนงเพียงแค 1 ป หลังจาก หมดวาระแลว ก็จะมีการประชุมคณะ กรรมการใหเปนตออีก1 ปตอไปหรือ ไม ซึ่งตองดูจากผลงานที่ผานมาของ นายกสมาคมฯ ในชวงเวลาที่ผานมา สํ า หรั บ งานขนส ง ของคุ ณ พชรพณธนั้น มีรถใหญเพื่อขนสง นํ้ามันเชื้อเพลิง นํ้ามันพืชเพื่อมาทํา เปนไบโอดีเซล 100 และนํ้ามันพืช เพื่อทําอาหาร รวมแลวมีประมาณ 120 คั น ซึ่ ง ธุ ร กิ จ ขนส ง ที่ ทํ า อยู  สามารถเดินไปไดดว ยตัวเอง จึงทําให สามารถแบ ง เวลามาเป น นายก สมาคมฯ บริหารงานขนสงให เดิ น หนาเพื่อบรรดาสมาชิกทุกคนนั่นเอง

5/13/16 9:25 PM

ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

สวัสดีครับ ขอตอนรับทั้งเพื่อน ๆ สมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน และผูอยูในวงการขนสงทางบกทั้งหมด รวมถึง ธุรกิจอืน ่ ทีเ่ กีย ่ วของดวย มาพบกับนิตยสาร BUS & TRUCK ปกษ หลัง เดือนพฤษภาคม 2559 ฉบับที่ 294 เปนอยางไรกันบางกับ ชวงเวลาที่ผานมา ตองยอมรับวาเปนงานที่หนักมาก ไมใชวางานที่ ไดรบ ั จะหนักอยางเดียว แตการหางานมาใหไดนน ั้ ยากกวาอีก ไมตอ  ง เครียดนะครับ ทำใจใหสบายแลวทุกอยางจะดีขึ้นเอง มาพบกับเรื่อง ทั้งที่มีสาระและไมมีสาระในวงการขนสงกันดีกวานะครับ

เริม่ จาก คุณออมสิน ชีวะพฤกษ รั ฐ มนตรี ช  ว ยว า การ กระทรวงคมนาคม ไดเตรียมยืน่ แผน ฟนฟูองคการขนสงมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ให ค ณะรั ฐ มนตรี (ครม.) อนุมัติในเดือนพฤษภาคมนี้ โดยราย ละเอียดของเรื่องตองใชงบประมาณ กวา 3,400 ลานบาท เพื่อซื้อรถเมล เครื่องยนต NGV จํานวน 489 คัน รถเมลไฟฟาจํานวน 200 คัน และนํา รถเมลเกามาซอมใหม จํานวน 672 คั น ก็ ห วั ง ว า จะเดิ น หน า ได อ ย า ง รวดเร็ว สวนการนํารถเมลเกามาปรับ สภาพใหมนนั้ ขสมก. ไดเปดใหบริการ รถตนแบบแลว จํานวน 4 คัน โดยรถ รอนตกคันละประมาณ 9 แสนบาท รถแอรตกคันละประมาณ 1.6 ลาน บาท แตมีระบบ GPS และกลอง CCTV เพิ่มเติมมาดวย ซึ่งรถตนแบบ ทั้ง 4 คัน มีสาย 168 (สวนสยาม-อนุ สาวรียชัยฯ) สาย 73 ก. (สวนสยามสะพานพุทธ) สาย 36 ก. (สวนสยามอนุ ส าวรี ย  ชั ย ฯ) และสาย 178 (สวนสยาม-วงกลมเกษตรนวมินทร) และจากการสํารวจรถตนแบบนี้แลว ปรากฎวาผาน ถา ขสมก. สามารถ ดําเนินการไดตามแผนจะสงผลดีตอ คนในกรุงเทพฯ และปริมณฑล เปน อยางมาก เพราะจะไดขึ้นรถเมลที่มี คุ ณ ภาพสู ง แต ค  า โดยสารตํ่ า ใน อนาคตอันใกลนี้ ส ว นเรื่ อ งที่ จ ะปรั บ โครงสร า ง 

B&T#294_p18-21_Pro6.indd 19

ของรถตูรวม บขส. ที่แตเดิมสามารถ วิ่งขามจังหวัดกันได โดยใหกรุงเทพฯ เปนศูนยกลางสามารถวิ่งไปจังหวัด ตาง ๆ ไดในระยะทาง 300 ตาราง กิ โ ลเมตร แต เ กิ ด อุ บั ติ เ หตุ อ ย า ง มากมาย จึงเตรียมทีจ่ ะใหวงิ่ ไดเฉพาะ ในแตละจังหวัดเทานัน้ ซึง่ มีทงั้ เสียงที่ เห็นดวยและไมเห็นดวย แตแนวโนม มีแวววาจะออกมาใหวิ่งไดเฉพาะใน แตละจังหวัดเพื่อความปลอดภัยของ ประชาชนนั้นเอง  สวนคายรถโดยสาร SKS ประเทศมาเลเซีย หลังจากที่ไดตั้ง บริษทั เอสเคเอส มอเตอร (ประเทศ ไทย) จํากัด ก็ไดนํากลุมลุกคาเปา หมายหลัก คือ บรรดาสมาชิกของ สมาคมผูป ระกอบการรถขนสงทัว่ ไทย (สปข.) จํานวนกวา 30 ราย ใหเดิน ทางไปดูโรงงานประกอบที่ประเทศ มาเลเซียเลย พรอมทั้งมีโปรโมชั่น พิเศษให เรียกวาสามารถแขงขันกับ รถโดยสารที่ประกอบในไทยไดเลยที เดียว แบบนี้ตอไปในอนาคตอันใกล การแขงขันของตลาดรถโดยสารใน AEC ตองดุเดือดเผ็ดมันแน

สวน “เฮียวอ” หรือ คุณวรพจน ชะรินทร MD ใหญของสวีทรานส ผู ประกอบรถโดยสารและธุ ร กิ จ รถ โดยสารใหเชา ถึงกับดีใจอยางออก นอกหนา เมื่อทราบขาววา คายรถ โดยสาร SKS จากมาเลเซีย จะชะลอ แผนการที่จะประกอบรถโดยสารใน

19

สแกนเนีย สงมอบรถหัวลาก แก เหวยปอ อินเตอรเนชั่นแนล ทรานสปอรต

คุณมารติน นีลสัน ผูอํานวยการฝายพัฒนาธุรกิจ พรอมดวย คุณสุรัช พรอม รุงเรือง ผูจัดการฝายขายรถบรรทุก บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด เปนตัวแทนรวม แสดงความยินดีแก บริษัท เหวยปอ อินเตอรเนชั่นแนล ทรานสปอรต จํากัด เนื่องใน โอกาสเปดดําเนินธุรกิจขนสงสินคาระหวางประเทศอยางเปนทางการ พรอมทําการสงมอบ รถหัวลากสแกนเนีย รุน P 410 LA6x2MSZ จํานวน 15 คัน เพื่อใชในการขนสงสินคาจาก ประเทศไทยไปยังสาธารณรัฐประชาชนจีน

ปตท. สรางโอกาสธุรกิจในงานประชุมและนิทรรศการแอลเอ็นจีนานาชาติ

คุณปยสวัสดิ์ อัมระนันทน ประธานกรรมการ และ คุณเทวินทร วงศวานิช ประธานเจาหนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) รวมเปดบูธนิทรรศการ กลุม ปตท. ในงานประชุมและนิทรรศการแอลเอ็นจีนานาชาติ ครั้ง ที่ 18 ณ เมืองเพิรธ ประเทศออสเตรเลีย โดยไดรับเกียรติจาก คุณวีระศักดิ์ พึ่งรัศมี อธิบดี กรมเชื้อเพลิงธรรมชาติ คุณทวารัฐ สูตะบุตร ผูอํานวยการสํานักงานนโยบายและแผน พลังงาน พรอมดวย คณะกรรมการและผูบริหาร ปตท. รวมชมนิทรรศการและศึกษาแลก เปลี่ยนความเห็นทางธุรกิจรวมกับผูประกอบการจากประเทศตาง ๆ ที่มารวมงาน

ฮอนดา จับมือ กรมปองกันและบรรเทาสาธารณภัย ตอยอดโครงการขับขี่ปลอดภัย

บริษทั ฮอนดา ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด รวมกับกรมปองกันและบรรเทา สาธารณภัย สานตอโครงการ “Honda Dream Road ถนนในฝน...ถนนปลอดอุบัติเหตุ” เปนปที่ 4 เดินหนาสนับสนุนนโยบายภาครัฐในการรณรงคทศวรรษแหงความปลอดภัยทาง ถนน พรอมเปนแรงหนุนใหประเทศไทยลดอันดับการเปนประเทศที่มีสถิติการเสียชีวิตจาก อุบัติเหตุทางทองถนนเปนอันดับ 2 ของโลก ดวยการจัดอบรมการขับขี่ปลอดภัย พรอมให ความรูเกี่ยวกฎจราจร ทั้งภาคทฤษฎีและการสาธิต ณ โชวรูมและศูนยบริการฮอนดาที่เขา รวมโครงการทั่วประเทศ

เมอรเซเดส-เบนซ ลีสซิ่ง จัดงาน “Mercedes-Benz Leasing Movie Exclusive”

บริษัท เมอรเซเดส-เบนซ ลีสซิ่ง (ประเทศไทย) จํากัด นําโดย คุณภัทรพล เตชะ สําราญ (ที่ 4 จากขวา) ผูจัดการทั่วไป ฝายการตลาด คุณณัฏฐกานต โชติพงษ (ที่ 3 จาก ซาย) ผูจัดการทั่วไปฝายปฏิบัติการ และ คุณสุรียมาศ กิจเจริญ (ที่ 3 จากขวา) ผูจัดการ อาวุโส ฝายบริหารความสัมพันธลูกคา รวมจัดงาน “Mercedes-Benz Leasing Movie Exclusive” เชิญลูกคาคนสําคัญ พรอมดวยเหลาเซเลบริตี้ชั้นนําของเมืองไทย รวมชม ภาพยนตรเรื่อง “Captain America: Civil War” ณ เอ็มบาสซี่ ดิโพลแมท สกรีน ชั้น 6 ศูนยการคาเซ็นทรัล เอ็มบาสซี่

5/13/16 9:25 PM

20

ชุมทางขนสง

ไทยลงกอน เพราะขอมูลของธุรกิจรถ โดยสารในเมืองไทยและอาเซียนผิด พลาด ทําใหพนั ธมิตรทีจ่ ะประกอบรถ โดยสารในเมืองไทยลดนอยลง แบบ นีใ้ ครทีอ่ ยากใชรถโดยสารดี มีคณ ุ ภาพ ราคาถู ก ก็ ต  อ งมาติ ด ต อ เฮี ย วอโดย ตรงจริงไหม  ภาพพจนที่ดีก็จะสามารถ ทําใหกลุมลูกคาเขามาใชบริการได เปนอยางมาก เหมือนกับทาง ปตท. ที่ไดเผยแพรประชาสัมพันธขาวที่จะ มี ก ารแยกขยะออกจากกั น อย า ง ชัดเจน ใครที่เขาไปเติมนํ้ามันในปม ปตท. ทุกแหงทั่วประเทศ เมื่อเขาไป ทิง้ ขยะในปม โดยแยกทิง้ ใหถกู ถังของ แตละประเภททาง ปตท. ก็จะนําไป ทํ า ความสะอาด เพื่ อ ส ง ต อ ไปให แตละชุมชนไดใชประโยชนตอไป  ส ว นค า ยนํ้ า มั น บางจาก ก็ไดตงั้ ทีป่ รึกษาเพือ่ ดูแลความสะอาด ในห อ งนํ้ า ของแต ล ะป  ม ให ถู ก สุขลักษณะ เพราะหากลูกคาติดนิสัย ที่ ต  อ งเข า ห อ งนํ้ า ในป  ม บางจาก เทานั้น ก็จะชวยทําใหนํ้ามันในปม ขายดี เ พิ่ ม ยิ่ ง ขึ้ น ต อ งลองดู ว  า จะ ประสบความสําเร็จหรือไม

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

รวมถึงการชักชวนกลุมลูกคาให เติมนํ้ามันดีเซลเพิ่มมากขึ้น จึงไดทํา บัตรสมาชิก บางจาก ดีเซลคลับ ขึ้น เพราะยิง่ เติมดีเซลยิง่ ไดสว นลด ไมวา จะเปนทั้งราคานํ้ามัน ราคากาแฟที่ ขายในปม เรียกวาเปนลูกคาบางจาก มีแตไดกับได คนไทยดวยกันก็ตอง ชวยกันเปนธรรมดา  เมื่ อ ได ฟ  ง ข า วประชา สัมพันธของคายรถใหญฮีโน เริ่มแรก เปนรถใหญซีรีส 500 กอน ตอมาก็ เปนซีรีส 300 ที่มีขนาดเล็กกวา แต ตกทายดวยรถใหญ NGV ซึ่งสราง ความแปลกใจให เ ป น อย า งมาก เพราะกอนหนานั้นผูบริหารของคาย ฮีโน ไดบอกวา ชะลอการผลิตรถใหญ NGV ลงกอน เนือ่ งจากความตองการ ของตลาดที่มีตอรถใหญ NGV นอย

มาก เพราะนํ้ามันดีเซลมีราคาถูก จึง เลือกใชรถใหญเครือ่ งยนตดเี ซลดีกวา ทําใหสันนิษฐานไดวา สาเหตุ แรกทางฮีโนอาจจะมีรถใหญ NGV คางสต็อกอยู จึงตองประชาสัมพันธ เพือ่ ขายใหหมดใหได สาเหตุทส่ี องคือ ทําการตลาดไวลวงหนา เมื่อราคา นํ้ามันดีเซลสูงขึ้น ราคา NGV ยิ่งตก กลุมขนสงก็ตองใชรถใหญ NGV ที่ ชวยลดตนทุนไดมากกวา ซึ่งไมแนใจ วาขอไหนจะถูก หรือจะถูกทั้งสองขอ เลยก็เปนได  สุดทายก็มีเรื่องเลามาจาก FM 100.5 MHz มาจากรายการทอลค โชวโซไซตี้ ที่ออกอากาศเวลา 21.0023.00 น. วันจันทร-วันศุกร โดยเริ่ม เรื่องที่คนขับรถบรรทุกไดโทรศัพท บอกเมียที่บานวา คืนนี้จะกลับดึก เพราะมีงานขนสงมาก ตองสงลูกคา ทั้งหมดกอนพรุงนี้เชา แตหาไดเปน เชนนั้นไม งานเสร็จตั้งแตเย็นจึงไป รวมวงกินเหลากับเพื่อน ๆ จนเหลา

Pretty

หมดในเวลาเที่ ย งคื น ถึ งเวลาที่ จะ กลับบานไปนอนเสียที แตพอไปถึง บานก็ตอ งตกใจเปนอยางมาก เพราะ มีทงั้ รถตํารวจและรถพยาบาลรวมถึง ผูคนอยูเต็มหนาบานไปหมด จึงได สอบถามคนแถวนั้นวาเกิดอะไรขึ้น จึงทราบสาเหตุของตนเรือ่ งวาเจาของ บ า นที่ เ ป น ผู  ห ญิ ง อยู  บ  า นเพี ย งคน เดียวไดใชไมฟาดขโมยที่ลักลอบเขา บานจนสลบ และมีคนเห็นเหตุการณ ได โ ทรศั พ ท ไ ปหาตํ า รวจให ม าดู แ ล สถานการณ เมื่อทราบเรื่องแลวก็เดินเขาไป ในบ า น พบภรรยาที่ ยื น ตั ว สั่ น อยู  พรอมทั้งชมวา เกงมากที่สามารถ ควบคุ ม สถานการณ ไ ด พร อ มทั้ ง สอบถามไปวา สาเหตุใดทีท่ าํ ใหเกงได ขนาดนี้ ฝายเมียก็ตอบมาดวยอาการ ที่ยังตกใจคางอยู “กูนึกวาเปนมึง” ผัวถึงกับอึ้ง จบ พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีครับ

ปกษหลัง

พฤษภาคม 2559

“อีซูซุไทยแลนดมาสเตอร 2016” ฉลองยิ่งใหญครบ 10 ป บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด ฉลองปที่ 10 “อีซูซุไทยแลนดมาสเตอร 2016” เริม่ แขงขันสนามแรกสุดทาทายเราใจ ณ เรด เมาทเทิน กอลฟ คลับ จ.ภูเก็ต เพื่อคนหาผูชนะ 10 ทาน เขารอบ ไปแขงขันรอบชิงชนะเลิศ เพื่อหาแชมปออฟ เดอะแชมป ชิงรางวัลแพ็คเกจไปเลนกอลฟที่ Jumeirah สนามกอลฟเวิลดคลาสที่ นักกอลฟอยากสัมผัส ณ เมืองดูไบ สหรัฐ-อาหรับเอมิเรตส รางวัลละ 80,000 บาท พรอมลุนรับรางวัล โฮลอินวันถึง 4 หลุม ไดแก รถ “อีซูซุมิว-เอ็กซ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร” มูลคา 1,336,000 บาท 1 หลุมจากโตเกียวมารีนประกันภัย รางวัลชุดเหล็ก Mizuno รุน MP-25 พรอมถุงกอลฟรุน JPX LIMITED มูลคา 66,900 บาท 1 หลุมจาก Mizuno และรางวัล Apple Watch Sport 42mm รุน Space Gray Aluminum Case มูลคา 15,500 บาท 2 หลุมๆ ละ 1 เรือนจากตรีเพชรอีซูซุลิสซิ่ง อีกดวย

B&T#294_p18-21_Pro6.indd 20

5/13/16 9:25 PM

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

ชุมทางขนสง

21

“BIG Motor Sale 2016” “อยากไดรถ จบในงานเดียว” สิงหาคมนี้

ยานยนต สแควร กรุป แถลงขาวความพรอมงาน “BIG Motor Sale 2016” สิงหาคม นี้ พรอมเตรียมขอเสนอพิเศษแบบจัดเต็ม ตามแนวคิด “อยากไดรถ จบในงานเดียว” เชือ่ ยอด ขายในงานทะลุ 30,000 คัน พรอมชื่นชมความโดดเดนของรถแตละรุนดวยการประเดิมมอบ รางวัล “BIG Best Car และ BIG Best Big Bike of The Year 2015-2016” เปนปแรก ซึ่งงาน จะจัดขึ้นในระหวางวันที่ 20-28 สิงหาคม นี้ ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค บางนา

ทาทา มอเตอรส ควา 3 รางวัล บิ๊กเบสคารออฟเดอะเยียร 2015-2016 คุณซานเจย มิชรา กรรมการผูจัดการ คุณกรัญจิตต โรชา ผูบริหารฝายขาย และการตลาด และคุณสมิทธ แสงไฟ ผูบ ริหารฝายการตลาดและสือ่ สารองคกร บริษทั ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด รับมอบรางวัล บิก๊ เบสคารออฟเดอะ เยียร 2015-2016 จาก คุณอรรชกา สีบญ ุ เรือง รัฐมนตรีวา การกระทรวงอุตสาหกรรม ประธานในพิธีมอบรางวัล พรอมดวยคุณจรวย ขันมณี ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ยานยนต สแควร กรุป จํากัด และประธานกรรมการอํานวยการ จัดงาน มหกรรมยานยนต เพื่อการขาย หรือ BIG Motor Sale คุณซานเจย กลาววา สําหรับรถของ ทาทา มอเตอรส ที่ไดรับรางวัลทั้ง 3 รุน คือ ทาทา ซูเปอรเอซ ไดรบั รางวัล มินทิ รัคคุม ราคา ทาทา ซีนอน ไจแอนท กระบะ พื้นเรียบ ไดรับรางวัล ปคอัพเพื่อการพาณิชยที่มีคาใชจายนอยที่สุด และ ทาทา ซีนอน 150 เอ็นเอ็กซพลอร ขับเคลื่อน 4 ลอ ไดรับรางวัล ปคอัพขวัญใจคนทํากิน ซึง่ ผูม อบรางวัลไดใชคณ ุ สมบัตเิ ดนของรถแตละรุน ในการตัดสิน เพือ่ เปนคําชืน่ ชมโดย ไมใชการประกวดหรือคัดเลือก

อีซูซุกวาด 7 รางวัล จากเวที BIG Best Car of The Year 2015 – 2016

คุณปนัดดา เจณณวาสิน รองกรรมการผูจัดการอาวุโส บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด รับมอบ 7 รางวัล “BIG Best Car of The Year 2015-2016” จาก ดร.อรรชกา สีบุญเรือง รัฐมนตรีวาการกระทรวงอุตสาหกรรม และ คุณจรวย ขันมณี ประธาน กรรมการบริหาร บริษัท ยานยนตสแควร กรุป จํากัด ไดแก 1. รถปกอัพนวัตกรรม เครื่องยนตยอดเยี่ยม 2. รถปกอัพขับสี่ 3.0 ลิตร ยอดประหยัดเชื้อเพลิง 3. รถปกอัพขับสอง ยกสูง ยอดประหยัด 4. รถอเนกประสงค PPV ที่มีการแฮนดลิ่งยอดเยี่ยม 5. สุดยอดรถ อเนกประสงค PPV 4 x 2 อัตราเรงดีที่สุด 6. สุดยอดรถอเนกประสงค PPV 3.0 ลิตร 4 x 2 ประหยัดเชื้อเพลิงที่สุด 7. สุดยอดรถอเนกประสงค PPV 4 x4 อัตราเรงดีที่สุด

ดีเอชแอล จัดโครงการ ‘ตนกลา’ ใหกับเยาวชนในมูลนิธิเด็กโสสะฯ ทั่วประเทศ

ศรีสวัสดิ์ เงินสดทันใจ รับมอบซูซูกิ แครี่ กวา 300 คัน เสริมศักยภาพธุรกิจ คุณเสกสรรค สุภาพวิบูลย ผูอํานวยการฝายกิจการสาขา บริษัท ศรีสวัสดิ์ พาวเวอร 1979 จํากัด (มหาชน) รับมอบรถยนตซูซูกิ แครี่ จํานวน 300 คัน โดยมี คุณวัลลภ ตรีฤกษงาม ผูอ าํ นวยการฝายขายและการตลาด บริษทั ซูซกู ิ มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด รวมดวย “ซิโก” หรือ คุณเกียรติศักดิ์ เสนาเมือง แบรนด แอมบาสเดอรซูซูกิ รวมสงมอบรถยนตซูซูกิ แครี่ ผานบริษัท เค-วิน มอเตอร จํากัด ผูจําหนายรถยนตซูซูกิจังหวัดนครสวรรค เพื่อใชในการดําเนินกิจการของบริษัท ศรีสวัสดิ์ พาวเวอร 1979 จํากัด (มหาชน) คุณเสกสรรค กลาววา สําหรับการรับมอบรถยนต ซูซูกิ แครี่ จํานวน 300 คัน ในครัง้ นี้ เพือ่ ใชสาํ หรับอํานวยความสะดวกใหพนักงานของบริษทั ฯ นําไปใชประโยชน ในการสื่อประชาสัมพันธ ซึ่งศรีสวัสดิ์ไดใชรถยนตซูซูกิ แครี่ ในการดําเนินงานมาโดย ตลอด เพราะซูซูกิ แครี่ เปนรถที่ คุมคา คุมราคา ทนทาน ประหยัด และอีกประการ หนึง่ อันเนือ่ งมาจากความประทับใจทางดานการใหบริการของผูจ าํ หนายรถยนตของ ซูซกู ิ เมือ่ รถเกิดปญหา ทีมงานบริการของซูซกู สิ ามารถเขามาดูแลไดทนั ทีในทุกพืน้ ที่ ภูมิภาคของเรา นั่นคือเหตุผลสําคัญที่เราไดเพิ่มจํานวนการสั่งซื้อรถซูซูกิ แครี่ และ ในอนาคตก็ยังมั่นใจที่จะเลือกใชแบรนดซูซูกิอยางตอเนื่อง

B&T#294_p18-21_Pro6.indd 21

ดีเอชแอล ประเทศไทย เดินหนาขยายโอกาสโครงการฝกอบรมเชิงปฏิบัติการเพื่อ เพิม่ ความสามารถในการจางงานแกเยาวชนกวา 200 คน จากมูลนิธเิ ด็กโสสะแหงประเทศไทย ในพระบรมราชินูปถัมภทั่วประเทศ โดยกิจกรรม “ตนกลาออนเดอะโก” เปนการอบรม 2 วัน ภายใตแนวคิด “การศึกษาสูก ารจางงาน” ตอยอดมาจากโครงการ ‘คายตนกลา’ ทีด่ เี อช แอลจัดขึ้นอยางตอเนื่องตั้งแตป 2557 ทั้งนี้ ดีเอชแอลมีความมุงมั่นที่จะชวยเหลือเยาวชนที่ มีพื้นฐานทางเศรษฐกิจและการศึกษาที่หลากหลาย เพื่อใหพวกเขาสามารถพัฒนาทักษะ ตาง ๆ ซึ่งจะเปนลูทางในการพัฒนาอาชีพของพวกเขาตอไป

เหมราชฯ และมูลนิธิหอการคาอเมริกัน จัดคายพัฒนาภาษาอังกฤษ ป 2016

บริษัท เหมราชพัฒนาที่ดิน จํากัด (มหาชน) รวมกับมูลนิธิหอการคาอเมริกันใน ประเทศไทย จัดอบรมหลักสูตรการฝกทักษะภาษาอังกฤษ ระยะเวลา 4 วันเต็ม ใหแกครู ระดับประถมศึกษาจากโรงเรียน 12 แหงในจังหวัดระยองและชลบุรี ติดตอกันเปนปที่ 4 แลว โดยปนี้ การจัดเวิรคชอปในหองเรียนเนนการพัฒนาทักษะการฟงและการพูดใหกับครูระดับ ประถมศึกษาดวยวิธีการเรียนการสอนที่ทันสมัย ซึ่งโครงการนี้เปนสวนหนึ่งในโปรแกรม Adopt-A School ของมูลนิธิหอการคาอเมริกันในประเทศไทย

5/13/16 9:25 PM

22

แวะเวียน

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

ฮอนดาเปดโรงงานประกอบใหม

มิตรตอสิ่งแวดลอม พรอมเทคโนโลยีผลิตทันสมัย

บริษัท ฮอนดา ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด จัดพิธีเปดโรงงานผลิตรถยนตฮอนดาแหง ใหมในสวนอุตสาหกรรมโรจนะ จังหวัดปราจีนบุรี โดยไดรบ ั เกียรติจาก ดร.สมคิด จาตุศรีพท ิ ก ั ษ รอง นายกรัฐมนตรี และ มร.ทาคาฮิโระ ฮาจิโกะ ประธานกรรมการบริหารและซีอโี อ รวมทัง้ ผูแ ทนกรรมการ บริษัท ฮอนดา มอเตอร จำกัด รวมเปดโรงงานฮอนดาปราจีนบุรีอยางเปนทางการ โรงงานมีเทคโนโลยีการผลิต ประสิทธิภาพสูง และเปนมิตรตอสิ่ง แวดลอม ซึง่ จะชวยเพิม่ ศักยภาพการ ผลิ ต และการส ง มอบยานยนต คุณภาพใหกับลูกคาในประเทศไทย และในอีกหลายประเทศทั่วโลก โรง งานฮอนดาปราจีนบุรี จึงมีสว นเสริม สรางความแข็งแกรง และทวีบทบาท ของบริษทั ฯ เพือ่ เปนหนึง่ ในฐานการ ผลิตรถยนตที่สําคัญของฮอนดา ภายในงานพิ ธี เ ป ด ฯ ดร. สมคิด จาตุศรีพิทักษ รองนายก รัฐมนตรี กลาววา “อุตสาหกรรม ยานยนต นับเปนอุตสาหกรรมหลัก ที่ มี ค วามสํ า คั ญ ต อ การพั ฒ นา เศรษฐกิจของประเทศเปนอยางมาก ผมรูส กึ ยินดีเปนอยางยิง่ ทีฮ่ อนดาสง เสริมใหประเทศไทยเปนหนึง่ ในฐาน การผลิตและสงออกที่สําคัญ ดวย การนําเทคโนโลยีอันทันสมัย และ เปนมิตรตอสิง่ แวดลอม มาประยุกต ใช ตอกยํ้าจุดยืนของประเทศในการ เปนฐานการผลิตยานยนตที่สําคัญ ของโลกไดเปนอยางดี” สวน คุณทาคาฮิโระ ฮาจิโกะ ประธานกรรมการบริหารและซีอีโอ และผูแทนกรรมการ บริษัท ฮอนดา มอเตอร จํากัด กลาววา “ประเทศไทย ไดทวีบทบาทการเปนหนึ่งในฐาน การผลิตที่สําคัญของฮอนดา เพื่อปอนผลิตภัณฑและ ชิน้ สวนใหกบั ทัง้ ตลาด

B&T#294_p22_Pro6.indd 22

ในประเทศและทั่ ว โลก รวมถึ ง กลุ  ม ประเทศในภูมิภาคอาเซียน ซึ่งนับเปน ภูมภิ าคทีม่ สี ว นสําคัญในการผลักดันการ เติบโตของยอดขายของฮอนดาทั่วโลก ในวันนี้ จากการเริ่มเดินสายการผลิต ณ โรงงานฮอนดาปราจีนบุรีแหงใหม ที่ มีเทคโนโลยีการผลิตอันทันสมัย จึงมี ส ว นส ง เสริ ม ให ป ระเทศไทยมี ค วาม สําคัญมากยิ่งขึ้นในอนาคต” โดยโรงงานฮอนดาปราจีนบุรไี ดรบั การออกแบบภายใตแนวคิด “สงมอบ ผลิตภัณฑคุณภาพสูง ดวยสมดุลที่ เหมาะสมของทั ก ษะฝ มื อ การผลิ ต และเทคโนโลยีอันทันสมัย” โรงงาน แหงนี้จึงมีเทคโนโลยีใหมลาสุดที่ไดรับ การติดตั้งในสายการผลิตเปนครั้งแรก ของฮอนดา ซึง่ รวมถึงนวัตกรรมสายการ

ประกอบรถยนตรูปแบบใหม ARC Line (Assembly Revolution Cell) ที่ฮอนดา พัฒนาขึ้นและนํามาใชท่ีโรงงานแหงนี้ เปนแหงแรกของโลก ซึ่งมีสายการผลิต หลักทํางานรวมกับระบบการผลิตแบบ เซลล และยังมีการนํานวัตกรรมการผลิต อันทันสมัยและเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม ของโรงงานผลิตรถยนตทโี่ ยริอิ ประเทศ ญี่ปุน มาประยุกตใชอีกดวย โดยโรงงานแหงนี้ไดเริ่มเดินสาย การผลิตฮอนดา ซีวิค ใหม เปนรุนแรก ในเดือนมีนาคม 2559 โดยกอนหนานี้ ไดเริ่มเดินสายการผลิตในสายงานการ ฉี ด ขึ้ น รู ป พลาสติ ก เมื่ อ เดื อ นตุ ล าคม 2558 ตามด ว ยสายงานการผลิ ต เครื่องยนตในเดือนกุมภาพันธ 2559

และในอนาคต โรงงานฮอนด า ปราจีนบุรยี งั มีแผนทีจ่ ะผลิตรถยนตใน ระดับคอมแพคท และซับคอมแพคท เซ็กเมนต เพื่อเพิ่มศักยภาพในการ แขงขัน สําหรับตลาดในประเทศไทย และตลาดสงออกอีกดวย เทคโนโลยีการผลิตในโรงงาน ฮอนดาปราจีนบุรี มีสายงานการ ประกอบรถยนต (Assembly Line) มี ก ารนํ า เทคโนโลยี ARC Line (Assembly Revolution Cell) มา ประยุกตใชเปนครั้งแรกของโลก ชวย เพิ่มประสิทธิภาพการผลิตขึ้น 10% เมื่อเทียบกับสายการผลิตแบบเดิม ส า ย ง า น ก า ร ขึ้ น รู ป ชิ้ น ส  ว น (Stamping Line) เพิ่มประสิทธิภาพ ในกระบวนการขึ้นรูปชิ้นสวน 25% เมื่อเทียบกับสายการผลิตแบบเดิม ดวยเทคโนโลยีการเคลื่อนยายชิ้น สวนดวยความเร็วสูงสายงานการ เชื่ อ มประกอบโครงสร า งตั ว ถั ง รถยนต (Welding Line) มีการใช เครือ่ งจักรประกอบตัวถังหลัก ซึง่ เปน หุนยนตจับชิ้นงาน (Welding Jig) ขนาดเล็ก ชวยเพิ่มประสิทธิภาพการ เชื่อมประกอบขึ้น 40% โดยมีพื้นที่ ทั้งหมดกวา 1,600 ไร และกําลังการ ผลิต 120,000 คันตอป ในระยะแรก มีพนักงาน 1,400 คน รวมพนักงาน อัตราจางตามฤดูกาลดวย

5/13/16 9:29 PM

B&T#294_p23_Pro6.pdf

1

5/13/16

9:31 PM

24

เปรียบเทียบ

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

หัวลากแดนมังกร 375 แรงมา

BEIBEN V3 หัวลากเพื่องาน

FOTON WARRIOR แกรง แรง ทนทาน บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จำกัด กับรถบรรทุกรุนใหม FOTON AUMAN WARRIOR มาพรอมสมรรถนะเครื่องยนตขนาด 375 แรงมา เปนรถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาอเนกประสงค ประกอบและทำการเปดตัวที่โรงงานประกอบที่นิคมอุตสาหกรรมลาดกระบัง ถือวาเปนรถบรรทุกใหญ จากประเทศจีนที่ทำการประกอบในประเทศไทยเปนเจาแรก เครื่องยนตแรงมาสูง

ด ว ยเครื่ อ งยนต ข นาด 375 แรงมา WP10.375 เชื้อเพลิงดีเซล เทอรโบอินเตอรคูลเลอร 6 สูบ 4 จังหวะ เรียงตั้งแนวตรง ระบายความ รอนดวยนํ้า โดยมีระบบการจายเชื้อ เพลิงแบบคอมอนเรล ควบคุมดวย กล อ ง ECU ความจุ ก ระบอกสู บ 9,726 ซีซี. กําลังสูงสุด 276 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,460 นิวตันเมตร ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที มาตรฐานไอเสียยูโร 3 มีการออกแบบเครือ่ งยนตโดยใชโลหะ วิทยาในการออกแบบลูกสูบวาลวและ บาวาลว ใหมีความทนทานในการใช งานและระบายความรอนไดดี ระบบเกียรไวใจได

ระบบสงกําลังเปนคลัทชแบบ แหงแผนเดียว ควบคุมดวยไฮโดรลิคมี ลมชวย ระบบเกียรมาตรฐานรุน Fast 12JSD160T เปนแบบ 12 เกียร เดิน หนาแบบซินโครเมซ โดยมีเสื้อเกียร B&T#294_p24-25_Pro6.indd 24

บริษัท เอ็ม.ซี.ซี ทรัค แอนด บัส อินเ BEIBEN หนึ่งเดียวในประเทศไทยที่ไดรับการ ถือวาเปนรถบรรทุกคุณภาพสูงที่ไดรับความ หัวลากมาตรฐานยุโรป

ระบบความปลอดภั ย รองรั บ รถบรรทุก BEIBEN ผลิตภายใต เบรค ABS และระบบเบรคไอเสีย ใบอนุญาตใหใชเทคโนโลยีจากเบนซ เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพเบรคด ว ยไอเสี ย เยอรมัน เพื่อการใชงานในทุกสภาวะ จากเครื่องยนต WEVB ชวยไมให บนทองถนน อุน ใจดานความปลอดภัย เบรครอนขณะรถวิ่งลงเขา หลังการ ผานการรับรองความปลอดภัย ECE ชนพวงมาลัยสามารถยุบตัวได ลด R29 ขับขีค่ ลองตัว เพลาดี บรรทุกหนัก การอัดกระแทก หัวเกงสามารถยุบตัว ประสิทธิภาพการขนสงสูง เปนมิตรกับ เทคโนโลยีทันสมัย สําหรับความแข็งแกรงทั้งชวง ได 200 มม. เพื่อชวยดูดซับแรงจาก สิ่ ง แวดล อ มและประหยั ด เชื้ อ เพลิ ง ล า งและแชสซี ส  นั้ น เป น เทคโนโลยี การชน การันตีดวยรางวัลรถบรรทุกประหยัด แบบ Steel Alloy จาก Daimler Benz เพิ่ ม ความแข็ ง แกร ง ทนทานในการ บรรทุกหนัก ชวงลาง เพลาขับเคลือ่ น เฟองทาย และแหนบใชเทคโนโลยี รายละเอียด FOTON BEIBEN ของ Steyr โดยเปนเทคโนโลยีเดียวกัน หัวลาก Diesel ลักษณะ AUMAN WARRIOR รุน V3 กั บ รถบรรทุ ก ที่ ใ ช ใ นทวี ป ยุ โ รป WP10.375 เครื่องยนต WP10.375 นอกจากนั้นยังเสริมความแข็งแกรง 375 แรงมาสูงสุด 375 ชวงลางและแหนบ สวนเพลาหลังนัน้ 276/2,200 กําลังสูงสุด kW/rpm 276/2,200 แบบ Single Reduction รองรับนํ้า 1,460/1,400-1,600 แรงบิดสูงสุด Nm/rpm 1,460/1,200-1,600 100 ความเร็วสูงสุด 110 หนักได 13 ตัน สําหรับการขับขี่ที่สม 400 ความจุ ถ ง ั นํ า ้ มั น (ถั ง /ลิ ต ร) 400 บุกสมบันนั้นเสื้อเฟองทายออกแบบ ยูโร 3 มาตรฐานไอเสีย ยูโร 3 ใหสูงจากพื้นจะสะดวกในการใชงาน รายละเอียดเพ�่มเติม บร�ษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2882 บร�ษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-7423-0258 แบบลุยไดทุกสภาวะถนน

เปนแบบอลูมิเนียม และเทคโนโลยี จากผูผ ลิตชัน้ นําของโลก โดยมีจดุ เดน หองเฟองเกียรมีขนาดเล็ก นํ้าหนัก เบา แตสามารถสงกําลังไดดีเยี่ยม ตอบสนองทุกรอบเครื่องยนต เขา เกียรงายขึ้น

SPECIFICATION

5/13/16 9:34 PM

Showroom

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

25

Mahindra & Mahindra BOLERO Pik-up

Mahindra & Mahindra แบรนดจากประเทศอินเดียสําหรับแบรนดนถี้ อื วาเปนผูผ ลิต รถหลากหลายประเภทโดยจะเห็นในรถพวกขับเคลื่อนสี่ลอหรือรถประเภท SUV แตสําหรับ คันนีเ้ ปนรถกระบะบรรทุกทรงพลังรุน BOLERO Pik-up ซึง่ เปนกระบะบรรทุกขนาด 1.25-1.5 ตัน ใชเครื่องยนต Mahindra’MDI ขนาด 70 แรงมา มีโครงสรางชวงลางคอนขางแข็งแรง สามารถรับการบรรทุกนํ้าหนักไดคอนขางดีเหมาะกับการขนสงที่ไมไกลมากนักหรือในเมือง ซึ่งจะมีความคลองตัวสูง สําหรับกระบะมีโครงสรางที่แข็งแรงมาก แตถามองโดยรวมแลวก็ คงไมแตกตางจากแบรนดประเทศเดียวกันที่เขามาทําตลาดในไทยซักเทาไหรนัก รายละเอียดเพิ่มเติม : www.mahindrabolero.com

ากเพื่องานขนสง

นด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จำกัด ผูนำเขาและจัดจำหนายรถใหญคุณภาพสูง ทยที่ไดรับการแตงตั้งจากบริษัทแมจากประเทศจีน สำหรับรถบรรทุก BEIBEN งที่ไดรับความนิยมในประเทศจีนและมีฐานการผลิตที่ไดมาตรฐาน

เชื้อเพลิงสูงสุดในประเทศสาธารณรัฐ ประชาชนจีน 3 ปซอน สมรรถนะสุดคุม

BEIBEN 2538SY V3 รถหัวลาก 10 ลอ ระบบขับเคลื่อน 6x4 หอง โดยสารสวยหรูโอโถงอยางมีสไตล เครื่ อ งยนต ดี เซล รุ  น WP10.375 สมรรถนะ 375 แรงมา เทอรโบอินเตอรคูลเลอร 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้ง แนวตรงระบายความร อ นด ว ยนํ้ า ระบบจ า ยเชื้ อ เพลิ ง ควบคุ ม ด ว ย คอมพิ ว เตอร ความจุ ก ระบอกสู บ 9,726 ซีซี. กําลังสูงสุด 276 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,460 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,600 รอบต อ นาที ความเร็ ว สู ง สุ ด 110 กิโลเมตรตอชั่วโมง ไดรับการรับรอง มาตรฐานไอเสี ย เป น มิ ต รต อ สิ่ ง แวดลอม ยูโร 3 เกียรรุน 12JS200T 12 เกียรเดินหนา 2 เกียรถอยหลัง ระบบพวงมาลัยแบบ ZF8098 พรอม ระบบไฮโดรลิค ความสามารถในการ วิ่งทางชันสูงถึง 33% B&T#294_p24-25_Pro6.indd 25

ความปลอดภัยดีเยี่ยม

ระบบเบรคแบบอากาศสอง วงจรอิสระพรอมเบรคฉุกเฉินอากาศ อั ด ด ว ยแรงสปริ ง ทํ า งานที่ ล  อ หลั ง เบรคเสริม WEVB พรอมออฟชั่น เสริ ม เบรค ABS ระบบเพลาหน า Benz รองรับนํ้าหนัก 6,500 กิโลกรัม ระบบกันสะเทือนหนาแบบโคงยาว และระบบกันสะเทือนหลังแหนบแบบ หัวกลับและเหล็กกันโคลงชวยเพิ่ม ความแข็งแกรงและนุมนวลในยาม ขับขี่ BEIBEN ถือวาเปนรถสัญชาติ จีนทีเ่ ปนนองใหมเลยก็วา ได คุณภาพ ของตัวรถที่ใชเทคโนโลยีเมอรเซเดสเบนซ เยอรมัน เขามาผสมผสานได อยางลงตัว ทั้งรูปลักษณที่สวยงาม และสมรรถนะเพื่อการบรรทุกหนัก โดยแผนการตลาดนั้นจะมีศูนย บริการทีถ่ นนพระราม 2 ซึง่ เปนประตู สูภาคใตเพื่อรองรับลูกคาจากภาคใต ที่ ผ  า นถนนเส น นี้ สู  ส ายอี ส านและ เหนือในอนาคต

Renault T-series

Renault T-series ตองบอกเลยวาเปนรถบรรทุกที่มีการออกแบบสวยงามมากและ ไดรบั รางวัลอีกดวย จากเดิมในรุน กอนหนานีท้ รงจะเหมือนกลองไมขดี ดูเหลียม ๆ แตสาํ หรับ รุนนี้ฉีกภาพลักษณที่เคยสัมผัสอยางสิ้นเชิง ทั้งโฉบเฉี่ยวและดุดัน เปดตัวมาแลวประมาณ 2 ป สําหรับรุนที่นําเสนอนี้เปนรุนพิเศษ “High Edition” ที่ทาง Renault ไดอวดโฉมใหชมกัน โดยใชโทนสีดาํ และแดงมาตัดกัน สวนประกอบอืน่ ๆ เปนคารบอนไฟเบอร โดยภายในมีการ ออกแบบใชโทนสีดําและแดงเชนกัน เครื่องยนตพื้นฐาน 480 แรงมา และสูงสุด 520 แรงมา บวกกับฟงชั่นอํานวยความสะดวกเรื่องการขับอยาง Cruise Control ถังนํ้ามันอลูมิเนียม รายละเอียดเพิ่มเติม : www.renault-trucks.com

SITRAK MIXER

บริษัท เบสริน กรุป จํากัด ยักษใหญผูจําหนายรถบัสจากจีนในประเทศไทยนํารถ บรรทุก SITRAK เขามาทําตลาดหลากหลายรุนรวมถึงรุนนี้ รถโมปูนผสมคอนกรีต SITRAK MIXER โดยมาพรอมเครื่องยนต MC07.34-30 มาตรฐานไอเสียยูโร 3 เทอรโบอินเตอรคูล เลอร ระบายความรอนดวยอากาศ ระบบจายเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล กําลังเครื่องยนต สูงสุด 340 แรงมา ที่ 2,300 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,250 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,800 รอบตอนาที เกียร HW19709XST 9 เกียรเดินหนา พรอมเกียรคลาน และเกียรถอยหลัง พรอมระบบซินโครไนซ ระบบขับเคลื่อนแบบ 6x4 ขับเคลื่อนเพลาหลัง 2 เพลา ระบบถังโม ปูนปมไฮโดรลิคและมอเตอรของ Rexroth กลองเฟองทายและเฟองทดจาก ZF รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท เบสริน กรุป จํากัด โทร. 08-9801-7777

5/13/16 9:34 PM

26

Logistics Focus

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

รูจักเชื่อมโยงเศรษฐกิจเพื่อนบาน

หนุนการลงทุนผูประกอบการ สรางความคุมคา

ปจจุบันการคาขายระหวางประเทศเพื่อนบานของไทยมีความสำคัญเปนอยางมาก และสงผลตอ เศรษฐกิจของประเทศไมนอย ไมวาจะเปน ประเทศในกลุม AEC (ASEAN Economic Community) หรือกลุมประเทศที่เรียกวา CLMV (Cambodia-Laos-Myanmar-Vietnam) สมาชิกใหม ของอาเซียน 4 ประเทศ และกลุม GMS (Greater Mekong Subregion) ดังนั้นผูประกอบการ ไทยจึงควรมองหาโอกาสการลงทุนที่คุมคา เมือ่ มองการคาระหวางประเทศ ภายในอนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง GMS (Greater Mekong Subregion GMS) ซึ่ ง มี ป ระเทศกั ม พู ช า สปป.ลาว เมียน มา ไทย เวียดนาม มณฑล ยูนนานและเขตปกครองตนเองกวาง ซีจว งของประเทศจีน เพิม่ ขึน้ อยางตอ เนื่อง ดวย 3 สาเหตุ ไดแก การเติบโต ของเศรษฐกิจในกลุม การเปดประเทศ ของกั ม พู ช า ลาว เมี ย นมา และ เวียดนาม (CLMV) ตอการคาและ ความร ว มมื อ ทางการค า และการ พัฒนาในกลุม GMS ที่เพิ่มขึ้น กลุ  ม GMS มี มู ล ค า การค า ระหวางกันเทียบการคาตางประเทศ รวมอยูท รี่ อ ยละ 12 ซึง่ ยังเปนสัดสวน นอยเมื่อเทียบกับที่อื่นในโลก ทั้งนี้ การคาระหวางกันอยางเปนทางการ ใน GMS มีสดั สวนรอยละ 70-80 ของ การคาระหวางกันทั้งหมด ซึ่งการคา ขามชายแดนมีบทบาทสําคัญอยางยิง่ ในการเชือ่ มพรมแดนระหวางประเทศ และการเจริญเติบโตของเศรษฐกิจที่ รวดเร็ว โดยเฉพาะอยางยิง่ ในภาคการ ทองเที่ยวและบริการ ส ง ผลให เ ขตชายแดนของ ประเทศในภูมิภาค GMS กําลังมีการ เปลี่ยนแปลงที่สําคัญทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอยางยิ่งในดานสาธารณูปโภคและการพัฒนา ในดานสถาบัน ภูมศิ าสตรในใจกลางภูมภิ าคอินโดจีน ทําใหประเทศไทยไดประโยชนในเชิง ยุ ท ธศาสตร ที่ จ ะผลั ก ดั น การค า กั บ

B&T#294_p26-27_Pro3.indd 26

ประเทศเพื่อนบาน ถึงแมวาการสงออก ของประเทศไทยจะลดลงรอยละ 5.8 ใน ป 2558 จากปกอนหนา แตการคาขาย พรมแดนของไทยกับประเทศกัมพูชา ลาว เวียดนาม เมียนมาและมาเลเซีย ก็ ยังคงสดใสและมีมูลคาถึง 2.78 หมื่น ลานเหรียญสหรัฐ แม ก ารค า ชายแดนของไทยกั บ ประเทศมาเลเซียจะมีสดั สวนทีส่ งู ถึงครึง่ หนึง่ ของการคาชายแดนของไทยทัง้ หมด ในป 2558 การคาพรมแดนกับประเทศ กัมพูชา ลาว และเมียนมา (CLM) ก็ เติบโตขึน้ เรือ่ ยมาจากเศรษฐกิจทีพ่ ฒ ั นา ขึ้น ภาษีนําเขาที่ลดลงภายใตขอตกลง เขตการคาเสรีอาเซียน การสงออกสินคา ไทยไปยังกลุมประเทศ CLM มีความ ผันผวนนอยกวาการคาขายกับประเทศ อื่น เพราะสวนใหญเปนสินคาที่จําเปน

สําหรับชีวติ ประจําวัน เชน สินคาอุปโภค บริ โ ภค สิ น ค า เกษตรและทรั พ ยากร ธรรมชาติ ซึ่งมีการเชื่อมโยงกับความ ต อ งการสิ น ค า ในตลาดโลกน อ ยกว า ประเทศมาเลเซียเปนคูคาชายแดนที่ สําคัญที่สุดของไทยสวนหนึ่งเนื่องมา จากเศรษฐกิจทีม่ ขี นาดใหญกวาประเทศ อื่ น และนโยบายทางการค า และ เศรษฐกิ จ ที่ มี ค วามเสรี ม ากกว า แต อุปสงคตอ สินคาอุปโภคบริโภคของกลุม CLM ก็ เ พิ่ ม ขึ้ น ตามการพั ฒ นาของ เศรษฐกิจและนโยบายการคา การเติบโต ของเมือง และการลงทุนของธุรกิจไทย ในกลุม CLM ก็ทําใหฐานการผลิตของ ธุ ร กิ จ ไทยขยายไปในภู มิ ภ าคและได ประโยชนระหวางกันมากขึ้น เมียนมาเปนตลาดทีม่ ศี กั ยภาพใน การเติบโตสูงที่สุดในกลุม CLM การคา

ชายแดนระหว า งประเทศไทยไป เมียนมามีมลู คาถึง 6,000 ลานเหรียญ สหรัฐ ในป 2558 สูงทีส่ ดุ ในกลุม CLM นอกจากนี้ การปฏิรูปเศรษฐกิจของ ประเทศเมียนมาที่ไดดําเนินมาอยาง ตอเนื่องก็ทําใหเกิดสัญญาณที่ดีตอ เนื่องมาจนถึงปจจุบัน การคาชายแดนกับประเทศลาว ก็ยงั มีโอกาสอยูม าก ถึงแมวา มูลคาการ คาจะยังไมสูงนักเมื่อเทียบกับประเทศ อื่นแตตลาดลาวก็มีแนวโนมสดใส การ คาชายแดนกับประเทศไทยคิดเปนรอย ละ 45 ของการคาตางประเทศทั้งหมด ของลาว ทั้งนี้ เพราะประชากรลาวมี ความรูสึกที่ดีตอสินคาแบรนดไทยวา เป น สิ น ค า ที่ มี คุ ณ ภาพ และการค า ชายแดนกับประเทศกัมพูชาก็มีแนว โนมเพิ่มขึ้นอยางตอเนื่อง ในขณะนี้มีการพิจารณาความ เปนไปไดในการตัง้ เขตเศรษฐกิจพิเศษ ในพื้นที่ชายแดนของทั้งสองเพื่อเพิ่ม การคาระหวางกันและเปนการเพิ่ม โอกาสใหบริษัทที่สนใจทําการคาใน เขตดังกลาว สาธารณูปโภคทางการคา ชายแดนทีไ่ มเพียงพอยังเปนอุปสรรค สําคัญในการพัฒนาการคาชายแดน ในขณะทีก่ ารคาชายแดนในกลุม CLM เพิ่มขึ้น ถนนที่เชื่อมประเทศไทยและ ประเทศอื่น ๆ ก็ยังไมมีประสิทธิภาพ เพียงพอ ตนทุนจากคาระวางเรือเพื่อ ขนสงสินคาที่สูงก็ทําใหบริษัทขนาด กลางและเล็กหลายแหงแขงขันไดยาก เมื่ อ เที ย บกั บ อนุ ภู มิ ภ าคอื่ น อนุ ภูมิภาค GMS มีระดับความรวมมือ ระหวางกันที่คอนขางกาวหนา หาก พิจารณาเศรษฐกิจทีย่ งั ไมคอ ยพัฒนา ในบางประเทศและความแตกตางทีส่ งู ของระดับการพัฒนา

5/13/16 8:30 PM

จากปก

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

27

เมกะโปรเจกตหนุน รถกอสรางโต โครงการกอสรางมีความตองการสูง ไมวาจะเปน รถมิกเซอร รถดัมพ รถ กระบะบรรทุก หรือรถชานตํ่าสําหรับ ขนสงเครื่องจักรหนัก ยูดี ทรัคส ขายดี ลูกคาซื้อเพิ่มใชงานกอสราง คุ ณ วิ ล าวั ล ย วิ ศ ปาแพ ว รอง ประธานฝายการตลาดและสนับสนุน การขาย บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศ ไทย) จํากัด ซึ่งเปนผูผลิตและจําหนาย รถบรรทุกวอลโว และยูดี ทรัคส ใน ประเทศไทย เป ด เผยว า เนื่ อ งจาก นโยบายสนับสนุนโครงสรางพืน้ ฐานของ รัฐบาลที่เกี่ยวกับการกอสรางเริ่มขยาย ตัวมากขึ้น สงผลใหรถบรรทุกของเรามี ยอดจําหนายเพิ่มขึ้นเปนจํานวนมาก โดยเฉพาะรถบรรทุกคายญีป่ นุ ทีอ่ ยูภ าย ใตการบริหารของ วอลโว กรุป ฯ แบรนด ยูดี ทรัคส รุน เควสเตอร กลับมามียอด จําหนายสูงอีกครัง้ ในชวง 2 เดือนทีผ่ า น มาโดยเฉพาะ รถมิกเซอร และรถบรรทุก ดัมพ และคาดวาจะดีขึ้นเรื่อย ๆ และ 4 เดือนที่ผานมายอดรวมคราว ๆ เกิน เปาไปแลว ตอจากนีเ้ ปนตนไปในเมือ่ ยังมีการ สนั บ สนุ น โครงการก อ สร า งอย า งต อ เนื่ อ ง จึ ง เชื่ อ ว า รถบรรทุ ก ในตลาด กอสรางในป 59 นี้ จะยังขยายตัวตอไป ในสวนของรถบรรทุกวอลโว ก็ยังมียอด ขายเขามาตามปกติ แตยงั ไมมากนักและ เน น ไปที่ ร ถบรรทุ ก หนั ก แบบ Heavy Duty สวนใหญมียอดสั่งจากงานเหมือง หรือโครงการกอสรางขนาดใหญโดย เฉพาะนั่นคือรุน FMX สํ า หรั บ เหตุ ผ ลที่ ร ถบรรทุ ก รุ  น เควสเตอร ของยูดี ทรัคส กลับมามียอด จําหนายสูงนั้น เนื่องจากทางเรามีการ พัฒนาสินคาใหดขี ึ้นอยูตลอดเวลา และ มีลูกคาใหมที่มาจากทั่วทุกทิศทาง สวน ลูกคาเกาที่ใชงานรถบรรทุก ยูดี ทรัคส อยูแ ลวก็ไดทราบถึงการพัฒนาสินคาให ดีขึ้นอยูตลอดเวลาจึงเปนเหตุผลใหมี การทยอยสั่งซื้อเรื่อยมา อีกทั้งการตั้ง ราคาที่สมเหตุสมผล และสินคาของยูดี ทรัคส ก็มคี วามหลากหลายสามารถเปน ทางเลือกใหลูกคาไดเปนอยางดี การบริ ก ารหลั ง การขายก็ ยั ง เหมือนเดิมกับแคมเปญดูแลรักษารถ ยาวนาน 3 ป กับรถบรรทุกทุกรุน จึง เปนการสรางความมั่นใจใหกับลูกคาวา ยูดี ทรัคส จะไมทอดทิ้งกัน รวมถึงศูนย บริ ก ารก็ มี ค วามพร อ มเป น อย า งมาก

R1_B&T#294_p26-27_Pro3.indd 27

โดยในป นี้ ก็ ยั ง จะเน น เรื่ อ งกิ จ กรรม กระตุน ยอดขายอยางโรดโชวตา ง ๆ และ จัดทดสอบรถบรรทุกใหลูกคาไดเห็นถึง ศักยภาพในดานตาง ๆ ของรถบรรทุก ยูดี ทรัคส ทั่วภูมิภาค เพื่อสรางความ ใกลชิดกับลูกคามากยิ่งขึ้น และกิจกรรมที่พลาดไมไดสําหรับ สิ ง ห ร ถบรรทุ ก วอลโว การแข ง ขั น ประหยัดนํ้ามันที่จัดขึ้นทุกปเริ่มแขงขัน รอบคัดเลือกกันแลว ภาคอีสานทีจ่ งั หวัด ขอนแกน และในรอบชิงชนะเลิศเดือน กรกฎาคมที่ จั งหวั ด เชี ยงใหม ซึ่ งเป น รายการใหญของวอลโว กรุป ฯที่จัดขึ้น ทุกป พนัสฯ หวังรัฐบาลกระจายงบ ดันกลุมกอสรางคึกคัก คุณธีรศักดิ์ เชิงชั้น ผูชวยผูจัด การฝายการตลาด บริษัท พนัส แอส เซมบลีย จํากัด เปดเผยวา ในสวนของ ผูผลิตตัวถังรถบรรทุกทาง บริษัท พนัส แอสเซมบลีย มองวากลุมกอสรางยังคง คึ ก คั ก อยู  เนื่ อ งมาจากรั ฐ บาลมี ก าร กระจายงานใหกับผูรับเหมาระดับกลาง ถึงระดับยอย ซึง่ เปนกลุม ทีม่ กี ารขยับตัว ชัดเจน ดูไดจากการสัง่ สินคาประเภทรถ ชานตํ่าและรถบรรทุกดัมพ และผูรับ เหมากอสรางขนาด 6 ลอ มีจํานวนเพิ่ม สูงขึ้น สําหรับสินคาของพนัสฯ ในชวง ตนเดือนมีนาคมถึงไตรมาส 2 ยังคง ขยายตัวตามปกติ สินคาของพนัสฯ ในกลุม สนับสนุน กลุม ธุรกิจกอสรางอาจจะตกลงเล็กนอย ในชวงไตรมาสที่ 2 และ 3 แตเริ่มเปน เฉพาะชวงปลายไตรมาส 2 เทานั้น ซึ่ง งบประมาณโครงสรางพืน้ ฐานทีเ่ กีย่ วกับ ทางถนนทางผูรับเหมาเริ่มสงมอบงาน กั น แล ว โดยงบประมาณนี้ เ ป น งบ ประมาณในชวงปลายป 58 ซึ่งจะจบลง ในช ว งต น ป 59 นี้ เป น ช ว งรอยต อ ระหวางรองบประมาณป 59 ที่จะเริ่มใน ชวงระหวางไตรมาส 2 และ 3 ชวงนี้จึง เปนชวงทีอ่ ยูร ะหวางการดําเนินการจาก หลายฝายและจะกลับมาคึกคักอีกครั้ง ในชวงไตรมาสที่ 4 และจะมีสงตอไปใน ชวงตนปถัดไป สําหรับ พนัสฯ เนื่องจากมีหนวย ธุรกิจทีห่ ลากหลายและมีกลุม ลูกคาเปน จํานวนมากในแตละธุรกิจ จึงไมกงั วลใน เรื่องรอยตอของปงบประมาณและการ ดํ า เนิ น การนโยบายจากทางภาครั ฐ เทาไรนัก ซึ่งในชวงนี้กลับเปนชวงที่ทาง พนัสฯ จะพัฒนาสินคาของตัวเองใหมี

คุ ณ ภาพสู ง กว า ท อ งตลาดและมี ประสิทธิภาพทีต่ รงกับกลุม ลูกคามากขึน้ อย า งเช น เมื่ อ ต น ป ที่ ผ  า นมากั บ รถ บรรทุกรุนใหม ชานตํ่าสะพานสไลด ก็ เปนอีกหนึง่ ผลงานทีพ่ ฒ ั นามาเพือ่ ตอบ สนองกลุมธุรกิจกอสรางเชนกัน สรุปวากลุม ธุรกิจนีย้ งั คงดําเนินไป ไดเรื่อย ๆ แตกลุมผูประกอบการที่อยู ในสวนขนสงสินคาอุปโภคบริโภคกลับ มาคึ ก คั ก มากว า ประเภทผลไม โ ดย เฉพาะทุเรียนมีออเดอรเขามาเรื่อย ๆ และกลุม ขนสงซีพตี า งก็ไวใจสัง่ รถกระบะ แม ลู ก เพิ่ ม จํ า นวนมาก ตรงจุ ด นี้ ก็ สามารถมาเติมเต็มในสวนทีห่ ายไปของ กลุมกอสราง แตไมไดใชระยะเวลานาน เพราะเมื่ อ ทางรั ฐ บาลกระจายงบ กอสรางอีกครัง้ สินคาของพนัสฯ ซึง่ เปน ที่ไวใจในตลาดก็กลับมาคึกคักตามปกติ สามมิตรฯพัฒนากระบะดัมพ เพิ่มศูนยบริการ 85 แหง คุณสุริยา โพธิ์ศิริสุข รองกรรม การผู  จั ด การใหญ บริ ษั ท สามมิ ต ร มอเตอร ส แมนู แ ฟคเจอริ ง จํ า กั ด (มหาชน) เปดเผยวา ดวยนโยบายของ บริษัทฯ ที่ตั้งไววาแตละปรายไดรวม จะต อ งเพิ่ ม ขึ้ น 30% ซึ่ ง นั่ น ก็ แ สดง วาจะตองมีการศึกษาและพัฒนาสินคา อยางตอเนื่อง ที่เห็นไดชัดในปนี้ก็คือ การพัฒนารถบรรทุกดัมพรนุ ใหมทมี่ กี าร ปรั บ เรื่ อ งโครงสร า งโดยใช เ หล็ ก ชนิ ด พิเศษแบบ high tensile คุณภาพสูงและ แข็งแกรงแถมนํ้าหนักเบาขึ้น บรรทุก สินคาไดเพิม่ ขึน้ สูงถึง 600 กิโลกรัม หรือ เทากับ 20% ทีเดียว แตทงั้ นีก้ ต็ อ งมีการ เปลี่ยนรูปแบบของระบบชวงลางและ ระบบการทํางานตาง ๆ ดวย เพือ่ ใหการ ทํางานมีประสิทธิภาพสูงสุด สวนยอดขายของรถบรรทุกดัมพ ในปนี้คาดวา จะตองไดมากกวา 60% ของยอดรวมทั้งหมด ทั้งนี้เนื่องมาจาก ตัวแทนจําหนายรถใหญจะรวมกระบะ ดัมพ เขาเปนไฟแนนซเดียวกันกับหัวรถ ใหญ หรือหากลูกคาตองการที่จะแยก ไฟแนนซทางบริษัทฯ ก็จัดหามารองรับ ใหลูกคาได ในส ว นของความปลอดภั ย นั้ น ทางบริษัทฯ ก็ใหความสําคัญสูงสุด ใน ส ว นอุ ป กรณ ด  า นความปลอดภั ย ที่ ควบคุมการทํางานของกระบะดัมพ มีชดุ อุปกรณคอบควบคุมการยกเทขึน้ และลง เสริ ม เรื่ อ งความปลอดภั ย ที่ จ ะไม มี เหตุการณเกิดขัดของและดัมพยกขึน้ เอง

อยางแนนอน ซึ่งทางสามมิตรฯ กลารับ ประกันเรื่องความปลอดภัยที่เกิดขึ้น ส ว นทางด า นการให บ ริ ก ารนั้ น ก็ไดทําสัญญากับดีลเลอรของคายรถไว ประมาณ 85 แหง ทั่วประเทศไทย โดย จะมีการอบรมเทคนิคตาง ๆ ในการซอม ตัวถังของชางที่ชํานาญในแตละศูนย เพื่อใหสามารถดูแลลูกคาได 100% ซึ่ง ตรงจุ ด นี้ ส ามารถประหยั ด เวลาของ ลูกคาไดอกี ดวย รวมทัง้ ลูกคาทีไ่ มจาํ เปน ตองขับรถเขามาที่ศูนยของสามมิตรฯ เพียงทีเ่ ดียว แตจะไปใชบริการศูนยไหน ก็ไดซึ่งจะลดเรื่องเวลาและคาใชจายใน การเดินทางไดอีกดวย เอส.เอส.เค. เชื่อมั่นรถมิกเซอร “ไอวีโก” มีความตองการสูง คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เอส.เอส.เค. กรุ  ป เซลส แ อนด เซอร วิ ส จํ า กั ด ตัวแทนจําหนายรถใหญยหี่ อ “ไอวีโก” (IVECO) ประเทศอิตาลี เปดเผยวา เมือ่ พูดถึงรถมิกเซอร 290 แรงมา เพื่อใชใน การกอสรางแลว วงการกอสรางก็ใหการ ตอบรับเปนอยางดีแมวา เขามาทําตลาด ไดเพียงแค 2 ป เทานัน้ จากเริม่ ตนจนถึง ปจจุบันนี้รถมิกเซอรของไอวีโกออกสู ตลาดกวา 100 คัน โดยตั้งแต 4 เดือน ของป 59 นี้ขายไดมากกวา 20 คัน ก็ ถือวาพึงพอใจเปนอยางมาก สวนโปรโมชัน่ ทีจ่ ดั ใหลกู คาคือ รับ เปลี่ยนถายนํ้ามันใหฟรี 2 ป และรับ ประกันหลังการขาย 2 ป ไมจํากัดระยะ ทาง โดยขณะนี้ลูกคาสามารถเขาซอมที่ ศูนยบริการของดีลเลอรกวา 12 แหงทั่ว ประเทศ เพื่อเปนการบริการหลังการ ขายไดอยางครบถวน แตสําหรับลูกคา ท า นใดที่ ใ ช ร ถไอวี โ ก แ ล ว อยากจะ จําหนายทางบริษัทก็สามารถรับซื้อคืน ไดในราคาที่สูงถึง 35-40% แตมีขอแม วารถของลูกคาทีจ่ าํ หนายคืนนัน้ จะตอง เปนรถทีผ่ า นการดูแลและใชอะไหลของ ทางบริษัทเทานั้น สวนแนวโนมการกอสรางของปนี้ ตามที่รัฐบาลมีโครงการเมกะโปรเจกต ตาง ๆ นั้น ในสวนที่เปนผูรับผิดชอบจะ ตองดําเนินโครงการใหแลวเสร็จภายใน เวลาที่กําหนด ดังนั้นภายในปนี้จะตอง เรงการกอสรางโดยเร็ว จึงสงผลใหเมือ่ มี การกอสรางเกิดขึ้นและมีความตองการ รถมิกเซอรเปนจํานวนมาก รถมิกเซอร แบรนด ไ อวี โ ก จ ะเป น ที่ ต  อ งการของ ตลาดเกินที่คาดหวังไวแนนอน

5/16/16 4:41 PM

28

Logistics News

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

ATP30 จับมือพันธมิตร เสริมศักยภาพ

เตรียมเซ็นสัญญาลูกคาเพิ่ม มั่นใจโตไมตํ่ากวา 15%

ATP30 จับมือพันธมิตร เชลล ประเทศไทย ใชบริการ Shell Card สรางระบบบริหารตนทุน นํ้ามันใหมีประสิทธิภาพมากขึ้น พรอมเซ็น MOU กับ LIT โครงการเติมทุนหมุนเวียนคูคา ยกระดับ การเติบโตของบริษัทอยางยั่งยืน เผยไตรมาส 2 เตรียมเซ็นสัญญาลูกคาใหมเพิ่ม มั่นใจปนี้เติบโตไม ตํ่ากวา 15%

คุณปยะ เตชากูล กรรมการ ผูจัดการ บริษัท เอทีพี 30 จํากัด (มหาชน) (ATP30) ผูดําเนินธุรกิจ ใหบริการรถรับ-สงพนักงาน จาก แหลงทีพ่ กั อาศัยในเขตชุมชนไปยัง โรงงานอุตสาหกรรม หรือสถาน ประกอบการโดยเฉพาะรอบเขต นิ ค มอุ ต สาหกรรมในภาคตะวั น ออก (Eastern Seaboard) เปดเผย วา ภายหลังการเขาจดทะเบียนใน ตลาดเอ็ม เอ ไอ บริษัทฯ มีโอกาส ในการรวมงานกับพันธมิตรทาง ธุรกิจ เพือ่ สงเสริมศักยภาพในการ ดําเนินงานของบริษัทฯ มากขึ้น โดยในชวงที่ผานมา ATP30 ไดลงนามความรวมมือกับ เชลล ประเทศไทย เพื่อใชบริการ Shell Card ซึ่งถือเปนผูนําระบบบัตร เติ ม นํ้ า มั น ในประเทศ สามารถ บริหารและควบคุมบัญชีไดอยางมี ประสิทธิภาพดวยระบบออนไลน ตรวจสอบรายละเอียดการใชบัตร พรอมทัง้ ออกแบบ Report ไดตาม ที่ตองการ อีกทั้งมีระบบควบคุม การใชงานกําหนดใหแตละบัตรคู กับยานพาหนะแตละคัน สามารถ ระบุผลิตภัณฑและบริการที่คนขับ รถสามารถใช บั ต รได ซึ่ ง การใช บริ ก ารดั ง กล า วทํ า ให บ ริ ษั ท ฯ

R1_B&T#294_p28-29_Pro3.indd 28

สามารถบริหารจัดการตนทุนนํา้ มันได อยางมีประสิทธิภาพมากขึ้น นอกจากนีบ้ ริษทั ฯ ยังไดลงนาม ความรวมมือใน MOU กับ บริษัท ลีซ อิท จํากัด (มหาชน) ในโครงการ เติ ม ทุ น หมุ น เวี ย นคู  ค  า หรื อ LITSupply Chain Finance เพือ่ สนับสนุน สินเชื่อ เสริมสภาพคลองในการทํา ธุ ร กิ จ อย า งรวดเร็ ว ให กั บ คู  ค  า ของ ATP30 โดยไมตองพึ่งพาเงินกูนอก ระบบ เพราะซัพพลายเออรบางสวน ของบริษัทฯ เปนผูประกอบการราย ย อ ยที่ นํ า รถตู  ม าวิ่ ง ร ว มในสั ญ ญา

หากซัพพลายเออรมที นุ เพียงพอก็จะ สามารถขยายกําลังรถใหเพียงพอตอ ความตองการของบริษัทไดมากขึ้น เปนการยกระดับมาตรฐานของอาชีพ ใหกบั ซัพพลายเออรเหลานี้ ใหเติบโต ไปดวยกันอยางยั่งยืน “หลังการเขาจดทะเบียนในเอ็ม เอ ไอ ATP30 มี โ อกาสพั ฒ นา ศักยภาพของบริษทั ฯ ในหลาย ๆ มุม

สงผลใหมีการเติบโตที่ดีอยางตอ เนือ่ งมาตลอด ทัง้ ในแงการรวมมือ กับพันธมิตรเพื่อสงเสริมศักยภาพ ของบริษัทฯ การเปนที่รูจักของ กลุมองคกรตาง ๆ มากขึ้น จาก เ ดิ ม มี ลู ก ค  า ใ ห ม  เ พิ่ ม ขึ้ นป  ละ 2-3 ราย ปจจุบันไดรับการ ติดตอเพื่อใหนําเสนอบริการจาก ลูกคาเปนจํานวนมาก โดยในชวง ไตรมาสแรกบริษทั ฯ ลงนามสัญญา กับลูกคารายใหมแลวจํานวน 3 ร า ย อี ก ทั้ ง ยั ง อ ยู  ร ะ ห ว  า ง การเจราจากับลูกคารายใหมอีก 4 ราย ซึ่งคาดวาจะไดขอสรุปในชวง ไตรมาส 2” อยางไรก็ตามการขยายงาน ของ ATP30 จะเป น ไปอย า งมี ประสิ ท ธิ ภ าพ เติ บ โตทั้ ง ด า น ปริมาณและคุณภาพ โดยยังคงมุง เน น การพั ฒ นาระบบการเดิ น รถ บุ ค ลากร ตลอดจนการบริ ห าร จัดการใหมีความพรอมและเพียง พอตอความตองการของลูกคา ซึ่ง ในปนี้มั่นใจวาบริษัทจะเติบโตไดดี ทั้ ง รายได แ ละกํ า ไร โดยตั้ ง เป า หมายรายไดในป 59 ที่ประมาณ 310 ลานบาทหรือเติบโตไมนอย กวา 15% และคาดวาจะมีกาํ ไรทีส่ งู ขึ้นจากป 58 อยางมีนัยสําคัญ

คุณปยะ เตชากูล กรรมการผูจัดการ บริษัท เอทีพี 30 จํากัด (มหาชน) (ATP30)

5/16/16 4:38 PM

R1_B&T#294_p28-29_Pro3.indd 29

5/17/16 2:37 PM

30

สถิติขนสง

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

สถิติจำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง ณ วันที่ 30 เมษายน 2559 รายงานจํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสงและจํานวนผูป ระกอบ การขนสง ทั้งรถโดยสารและรถบรรทุกประจําเดือนเมษายน 2559 โดย กลุมสถิติการขนสง กองแผนงาน กรมการขนสงทางบก ไดรายงานสถิติ จํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสงไว เริ่มกันที่ประเภทการขนสงรถโดยสาร มีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบ การขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 43,228 ฉบับ จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 42,943 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 258 ฉบับ และมีจํานวนผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 40,369 ราย จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 39,103 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 1,266 ราย โดยแบงเปนรถโดยสารประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 5,762 ฉบับ จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 5,744 ฉบับ เพิม่ ขึน้ จํานวน 18 ฉบับ ดานจํานวนผูป ระกอบการขนสง มีจาํ นวน 2,924 ราย เทากับเดือนมีนาคม ในสวนของรถโดยสารไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 30,808 ฉบับ จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 30,530 ฉบับ เพิ่มขึ้น 278 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 30,808 ราย จาก เดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 30,530 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 278 ราย รถโดยสารสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 6,613 ฉบับ จากเดือนมีนาคม อยูท ี่ จํานวน 6,623 ฉบับ ลดลง จํานวน

10 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 6,613 ราย จากเดือน มีนาคม อยูที่ จํานวน 6,623 ราย ลดลง จํานวน 10 ราย ทั้งนี้ ยังมีรถโดยสารขนาดเล็ก จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 45 ฉบับ จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 46 ฉบับ ลดลง 1 ฉบับ และมีจํานวนผูประกอบการขนสง จํานวน 24 ราย เทากับเดือนมีนาคม สวนประเภทขนสงรถบรรทุกนัน้ มีจาํ นวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 384,604 ฉบับ จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 384,546 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 58 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 384,604 ราย จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 384,546ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 58 ราย แบงเปนรถบรรทุกไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 20,393 ฉบับ จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 20,224 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 169 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 20,393 ราย จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 20,224 ราย เพิ่มขึ้น 169 ราย สวนรถบรรทุกสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้ง สิ้น จํานวน 364,211 ฉบับ จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 364,322 ฉบับ ลด ลง จํานวน 111 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 364,211 ราย จากเดือนมีนาคม อยูที่ จํานวน 364,322 ราย ลดลง จํานวน 111 ราย

สถิติจำนวนใบอนุญาตประกอบการขนสง (สะสม) ณ วันที่ 30 เมษายน 2559 ลักษณะรถ รถโดยสาร ประจําทาง • หมวด 1 • หมวด 2 • หมวด 3 • หมวด 4 • ประจําทางระหวางประเทศ รวม ไมประจําทาง • รถโดยสารไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • รถโดยสารสวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รถโดยสารขนาดเล็ก รวมรถโดยสารทั้งสิ้น รถบรรทุก ไมประจําทาง • ไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • สวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รวมรถบรรทุกทั้งสิ้น

B&T#294_p30-31_Pro3.indd 30

จํานวนใบอนุญาต จํานวนใบอนุญาต ผูประกอบการ ผูประกอบการ ขนสง (ราย) ขนสง (ฉบับ) 2,881 584 166 512 1,605 14 5,762

1,474 184 1 317 971 1 2,924

30,374 434 30,808

30,374 434 30,808

6,608 5 6,613 45 43,228

6,608 5 6,613 24 40,369

19,192 1,201 20,393

19,192 1,201 20,393

364,042 169 364,211 384,604

364,042 169 364,211 384,604

จำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถโดยสาร

จำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถบรรทุก

5/13/16 8:53 PM

B&T#294_p30-31_Pro3.indd 31

5/13/16 8:54 PM

32

BUS & TRUCK AEC

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

เสนทาง R1, R2, R3 ถนนเศรษฐกิจอาเซียน

เสนทางทีจ ่ ะกลาวตอไปนี้ คือ เสนทางคมนาคมเชือ ่ มตอระหวางเมืองสำคัญ ๆ ในกลุม  ประเทศ ลุมแมนํ้าโขง (Greater Mekong Sub-region: GMS) ซึ่งประกอบดวย 6 ประเทศ คือ ไทย จีน (มณฑล ยูนนาน) เวียดนาม กัมพูชา สปป.ลาว และเมียนมา ซึ่งชื่อเต็มของเสนทางเศรษฐกิจสาย อาเซียนนี้ คือ ระเบียงเศรษฐกิจอนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง เส น ทางดั ง กล า ว ได รั บ เงิ น อุดหนุนจากธนาคารเพื่อการพัฒนา แห ง เอเชี ย หรื อ ADB (Asian Development Bank) โดยมี วัตถุประสงคเพื่อสงเสริมการขยาย ตัวดานอุตสาหกรรม การเกษตร การ คา การลงทุนและบริการ เพื่อใหเกิด การจางงาน ยกระดับการครองชีพ และชวยเพิ่มขีดความสามารถและ โอกาสการแข ง ขั น ของประเทศใน ภูมิภาคนี้ในเวทีการคาโลก ผานการ พัฒนาสาธารณูปโภคขัน้ พืน้ ฐานโดย เฉพาะอยางยิง่ เสนทางคมนาคมทาง ถนน โดยสามารถใช เ ป น เส น ทาง กระจายสินคา ลําเลียงวัตถุดิบ และ สงเสริมตลาดทองเที่ยวในภูมิภาค สํานักวิจัยธนาคาร ซีไอเอ็มบี ไทย จํากัด (มหาชน) ไดสํารวจเสน ทางเศรษฐกิจสายอาเซียนไว จํานวน 3 เส น ทางสํ า คั ญ ประกอบด ว ย 1. แนวพื้ น ที่ เ ศรษฐกิ จ เหนื อ -ใต (North-South Economic Corridor: NSEC) ประกอบดวย 3 เสนทางหลัก ระยะทางรวม 1,800 กิโลเมตร คือ a.เสนทาง R3E หรือ R3A ซึ่งเชื่อม ระหวางจีนตอนใตกับลาวและไทย โดยมีจุดเริ่มตนที่ นครคุนหมิง มายัง บอหาน บอเต็น หลวงนํ้าทา และ ห ว ยทรายของลาว แล ว เข า ไทยที่ อ.เชียงของ จ.เชียงราย โดยมีปลาย ทางที่กรุงเทพฯ b.เสนทาง R3W หรือ R3B มีจุดเริ่มตนที่นครคุนหมิง เชนกัน แตผานเขามาทางเมียนมาที่ ทาขี้เหล็กแลวเขาไทยที่ จ.เชียงราย โดยมีปลายทางที่กรุงเทพฯ เชนกัน และ c. เสนทาง R5 โดยมีจุดเริ่มตน จากเมืองหนานหนิงในมณฑลกวางสี มายังเมืองฮานอยและทาเรือไฮฟอง ของเวียดนาม สํ า หรั บ จั ง หวั ด ของไทยตาม แนวเสนทางเศรษฐกิจเหนือ-ใต มี 13 จั ง หวั ด ได แ ก เชี ย งราย พะเยา เชียงใหม ลําพูน ลําปาง แพร ตาก กํ า แพงเพชร อุ ต รดิ ต ถ พิ ษ ณุ โ ลก นครสวรรค พระนครศรีอยุธยา และ กรุงเทพฯ 2.แนวพื้ น ที่ เ ศรษฐกิ จ ตะวั น ออก-ตะวันตก (East-West Economic Corridor : EWEC) หรือทีเ่ รียกวาเสน ทาง R2 หรือ R9 ก็ได (จะเรียก R9

B&T#294_p32-33_Pro3.indd 32

เมื่ออยูใน สปป.ลาว) ซึ่งเสนทางนี้มี เพียงเสนทางหลักเดียว ไมมีเสนยอย เป น การตั ด ขวางเชื่ อ มระหว า ง 2 มหาสมุทร คือ มหาสมุทรแปซิฟกทาง ตะวั น ออกหรื อ ทะเลจี น ใต และ มหาสมุทรอินเดียทางตะวันตก โดยมี ระยะทาง 1,450 กิโลเมตร เชื่อมโยง 4 ประเทศ ไดแก เมียนมา ไทย สปป.ลาว และเวียดนาม โดยมีจุดเชื่อมโยงเมือง สําคัญตาง ๆ ไดแก เมืองเมาะลําไย หรือ มะละแหม ง และเมื อ งเมี ย วดี ข อง เมียนมา กับอําเภอแมสอด จังหวัดตาก

เชื่อมไปยังจังหวัดพิษณุโลก ขอนแกน กาฬสินธุ และจังหวัดมุกดาหารของไทย ตอไปยังเมืองสะหวันนะเขต และเมือง แดนสะหวันของ สปป.ลาว กับเมือง ลาวบาว เมืองเว เมืองดองฮา และเมือง ดานังของประเทศเวียดนาม สําหรับจังหวัดของไทยตามแนว เสนทาง R2 หรือ R9 มี 7 จังหวัด ไดแก ตาก สุ โขทั ย พิ ษ ณุ โ ลก เพชรบู ร ณ ขอนแกน กาฬสินธุ และมุกดาหาร โดย จังหวัดพิษณุโลกจะเปนจุดตัดระหวาง เสน NSEC และ EWEC ซึ่งเรียกกันวา

สี่แยกอินโดจีน 3.แนวพื้นที่เศรษฐกิจตอนใต (Southern Economic Corridor : SEC) ระยะทางประมาณ 700 กิโลเมตร เปนการพัฒนาเสนทาง คมนาคมเชื่อมระหวางไทย-กัมพูชาเวียดนาม แบงเปน 4 เสนทางยอย คือ 1.เสนทางสายกลาง (Central Sub-corridor) หรือเรียกวาเสน R1 หรือ R6 มีจุดเริ่มตนที่กรุงเทพฯ ผาน ไปยัง อ.อรัญประเทศ จ.สระแกว แลว เข า สู  จั ง หวั ด บั น เตยเมี ย นเจยและ พนมเปญของกัมพูชา โดยมีปลาย ทางที่โฮจิมินห ซิตี้ และวังเตาของ เวี ย ดนาม 2.เส น ทางสายเหนื อ (Northern Sub-corridor) เริ่มจาก กรุงเทพฯ ไปยัง จ.สระแกวเชนกัน แต เมื่อเขาเขตกัมพูชาแลว จะแยกขึ้น เหนือผานเสียมราฐ แลวไปสิ้นสุดที่ เมื อ งกวี เ ยิ น ทางตอนกลางของ เวียดนาม 3. เสนทางเลียบชายฝง ดานใต (Southern Coastal Subcorridor) หรือเรียกวาเสน R10 มีจุด เริ่ ม ต น ที่ ก รุ ง เทพฯ เช น กั น แต จ ะ เลียบชายฝงทะเลไปยังจังหวัดเกาะ กงและพระสีหนุของกัมพูชา โดยมี ปลายทางที่ เ มื อ งนามคานของ เวี ย ดนาม และ 4.เส น ทางเชื่ อ ม ภายในทวีป (Inter-corridor Link) เปน เสนทางแนวตั้งผานกัมพูชาและลาว โดยจะเชื่อมเสนทาง 3 เสนหลักกอน หนา และปจจุบันไดขยายแนวเสน ทางไปทางตะวันตก ผานดาน พุนํ้า รอน จ.กาญจนบุรี ไปสิ้นสุดที่เมือง ทวาย สํ า หรั บ จั ง หวั ด ของไทยตาม แนวเสนทาง SEC มี 8 จังหวัด ไดแก ฉะเชิงเทรา ปราจีนบุรี สระแกว ชลบุรี ระยอง จันทบุรี ตราดและกาญจนบุรี ผลกระทบจากการพัฒนาแนว ระเบี ย งเศรษฐกิ จ ที่ มี ต  อ ประเทศ ไทย คาดวาจะกระตุนกิจกรรมทาง เศรษฐกิจตามแนวพื้นที่การพัฒนา ซึ่งสงผลตอการกระจายรายไดและ ลดปญหาความยากจน มีการผอน คลายกฎ/ระเบียบทีเ่ ปนอุปสรรคตอ การค า และการลงทุ น ระหว า ง ประเทศ มีการพัฒนาโครงสรางพื้น ฐาน สามารถกระจายสินคาไดอยาง มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพมากขึ้ น มี ต ลาด สิ น ค า ที่ ใ หญ ขึ้ น มี ก ารพั ฒ นา อุตสาหกรรมทองเที่ยว และดึงดูด นักลงทุนเขามาลงทุนเพื่อนําไปสู การพัฒนาขีดความสามารถในการ แขงขันตอไป

5/13/16 8:58 PM

ติดตั้งลำเลียง

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

33

มีโชค “Food Truck” ตอบโจทยเถาแก SMEs จากอดีตธุรกิจ “Food Truck” ยังเปนธุรกิจทีแ่ ปลกใหม และมีการลงทุนสูง ผูป  ระกอบการ SMEs จึงยังชะลอแผนไวกอ  น แตวน ั เวลาผานไปไมนาน ธุรกิจ “Food Truck” กลับมาติดตลาด เพราะสามารถ เคลื่อนที่ไปไหนไดตามสะดวกโดยไมตองงอการเชาที่ มีโชครุง เรืองกิจ เบอรหนึง่ ธุรกิจตอ ปลายปที่ผานมาปรากฏวาธุรกิจ Food พวงรถบรรทุกภาคอีสาน ผุดไอเดียเก Truck กลับมาไดรับความสนใจจากผู เป ด ตั ว ธุ ร กิ จ เทรนใหม สุ ด เจง “Food ประกอบการโดยเฉพาะในเขตกรุงเทพฯ Truck” รานคาติดลอเคลื่อนที่เหมาะ ซึง่ กระแสตอบรับดีมาก เปนธุรกิจใหมที่ สําหรับผูป ระกอบการ SMEs ลงทุนนอย กําลังมาแรง ทางบริษทั ฯ จึงตัดสินใจเดิน คืนทุนเร็ว ดีไซนสวยงาม ตกแตงตาม หนาเต็มทีเ่ พือ่ ลุยธุรกิจ Food Truck เต็ม ความตองการของลูกคา และตอบโจทย คนรุ  น ใหม ชั ด เจน รั บ ประกั น โดยที ม วิศวกรเฉพาะทาง จดทะเบียน ทํา พรบ. ถูกตองพรอมรับประกัน 1 ป คุณเจนจิรา กงทอง ผูบริหาร บริษัท มีโชครุงเรืองกิจ จํากัด และ บริษัทในเครือมีโชค เปดเผยวา เคยมี ความคิดที่จะทําธุรกิจนี้มาแลวเมื่อสาม ปกอน แตเนื่องจากตลาดในบานเรา ขณะนั้นยังไมตอบรับเทาที่ควรจึงหยุด โครงการเอาไวกอ นหลังจากนัน้ เมือ่ ชวง

รูปแบบ ประกอบกับบริษัทฯ มีธุรกิจอู ตอตัวถังรถบรรทุกทีไ่ ดมาตรฐานทีส่ ดุ ใน ภาคอีสาน เปนที่รูจักและไววางใจจาก ลูกคาทั่วประเทศมายาวนาน จึงเปนตัว การันตีผลงานไดเปนอยางดีโดยเปดตัว ในโคราชทีง่ านหอการคา Korat Fair เมือ่

เดือนธันวาคมปที่ผานมา ปจจุบันธุรกิจในประเทศไดมีการ ปรับเปลี่ยนรูปแบบในการคาขายอยาง รวดเร็ ว เพื่ อ ดึ ง ดู ด ความสนใจของผู  บริโภคและธุรกิจทีไ่ ดรบั ความสนใจมาก ในขณะนี้คือ Food Truck ธุรกิจติดลอ หรือรถขายอาหารแบบเคลือ่ นที่ อาจจะ จอดประจํา หรือเคลือ่ นทีย่ า ยไปเรือ่ ย ๆ เหมาะสําหรับผูประกอบการ SMEs ใน ยุคนี้เปนอยางมาก สําหรับการออกแบบนั้น จะมีทีม วิศวกรเฉพาะทางวาลูกคาตองการอะไร ตองการจะใหสื่ออะไรลงไปในรถ ทาง บริษทั ฯ จะมีทมี งานวิศวกรและสถาปนิก มืออาชีพเปนผูอ อกแบบใหเหมาะสมกับ ธุรกิจ สามารถสรางเอกลักษณรานคา ของตัวเองได ตามที่ลูกคาตองการกอน จะเขาสูข นั้ ตอนการผลิต ซึง่ บริษทั ฯ กลา การั น ตี ไ ด ว  า ทุ ก ขั้ น ตอนการผลิ ต รถ Food Truck จะได ม าตรฐานดี ที่ สุ ด พรอมกับการรับประกัน 1 ปเต็ม

“ต้ นตํารับผู้ผลิตกระบอกไฮดรอลิกส์ ตัวจริง ”

ใหม่ ! ดัม

ตัน หาได้ แล้ ว วันนี!!

另แบรนด์ “ShinMaywa” จากประเทศญีปุ่ น 另ผลิตในประเทศไทยด้ วยคุณภาพมาตรฐานญีปุ่ น ดัม ShinMaywa รุ่นอืนๆ มีดงั นี: KR-123B, KRM-143C, KRM-174, KRM-201, KRM-204, และจําหน่าย กระบอกไฮดรอลิกส์แบบยิงหน้ า (telescopic cylinder) และชินส่วนกระบอกไฮดรอลิกส์ . หาข้ อมูลเพิมเติมได้ ทีเวบไซด์ของเรา:

http://www.shinmaywa.co.jp/thai/ คุณสามารถติดต่อเราได้ ทีนี..!! บริษัท ไทยชินเมวา จํากัด (Thai ShinMaywa Co., Ltd.) 199 หมู1่ 2 ถนนเพชรเกษม120 ต.อ้ อมน้ อย อ.กระทุ่มแบน จ.สมุทรสาคร 74130

Tel. 0-2420-9860

อีเมลล์: worawut.j@shinmaywa.co.jp / pongtep.s@shinmaywa.co.jp / krittamate.k@shinmaywa.co.jp

B&T#294_p32-33_Pro3.indd 33

5/13/16 8:59 PM

34

Logistics

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี

ผูประกอบการ SMEs 4.0

เรงสรางโลจิสติกสสีเขียว

ปจจุบันทุกอุตสาหกรรมมีความจำเปนและหลีกเลี่ยงไมไดที่จะตองใชสารเคมีเขามาเกี่ยวของใน กระบวนการผลิต ถึงแมวากระบวนการผลิตไดมีการปรับเปลี่ยนแลวก็ตาม ซึ่งก็ยังไมเพียงพอตอ การลดผลกระทบตอสิ่งแวดลอม อีกทั้งกระแสสีเขียวไมวาจะเปนผูบริโภค สังคม คูคา/ซัพพลาย เออร ทัง้ ในประเทศและตางประเทศ ตางใหความสำคัญกับกระแสสีเขียวดังกลาวไดขยายเปนวงกวาง ไปในระดับโลก

อ ย  า ง ไร ก็ ดี ทํ า ใ ห  ทุ ก อุตสาหกรรมและทุกธุรกิจตางก็ เริ่มมองหาโอกาสในการพัฒนา ผลิตภัณฑของตนใหเปนมิตรตอ สิง่ แวดลอม ซึง่ นอกจากชวยสราง ภาพลั ก ษณ ที่ ดี ใ ห แ ก ธุ ร กิ จ และ ผลิตภัณฑแลว ยังนําไปสูโอกาส ทางการตลาดโดยการขอตรา สัญลักษณเพื่อยืนยันการเปนผู ประกอบการที่ ห  ว งใยต อ สิ่ ง แวดลอม รวมถึงแนวโนมทางการ คาทั้งในประเทศและตางประเทศ จะมีการใชสิ่งตาง ๆ เหลานี้เปน ขอกีดกันทางการคาไมวาจะเปน ดวยกฎหมายหรือใชสามัญสํานึก ทางการคา ดวยเหตุผลดังกลาว สามารถ กลาวไดวา บริษัทขนาดใหญหรือ บริษทั ทีม่ กี าํ ลังทรัพยมากมาย ไม วาจะเปนเงิน วัสดุอุปกรณเครื่อง มื อ เครื่ อ งจั ก ร หรื อ บุ ค ลากร สามารถเริ่มตนนําแนวคิดนี้มาใช อยางตอเนื่องใหเกิดขึ้นไดโดยไม ยากนัก แตผูประกอบการ SMEs ที่ มี ค วามขาดแคลนในทุ ก ด า น หรือไมครบทุกสวนก็จะตกอยูใน สภาพที่ลําบากและนาเห็นใจอยู ไมนอ ย แตในภาวะวิกฤติหากมอง ใหเปนโอกาส ผูป ระกอบการหรือ

R1_B&T#294_p34-35_Pro3.indd 34

ผู  บ ริ ห ารก็ ส ามารถดํ า เนิ น การ โลจิสติกสสีเขียวตอการแกไขปญหา เบื้องตนเหลาได ดังนี้ ประเด็ น แรกก็ คื อ วิ เ คราะห คารบอนฟุตพริน้ ทของผลิตภัณฑตาม วัฏจักรชีวิตของผลิตภัณฑตั้งแตการ ออกแบบ การไดมาของวัตถุดิบ การ ขนสงวัตถุดิบ ผานขั้นตอนกระบวน การผลิ ต ในแต ล ะจุ ด การกระจาย สินคาไปยังคลังสินคา ตลอดจนการ กําจัดซากผลิตภัณฑหลังการใชงาน ซึง่ จะทําใหทราบวาผลิตภัณฑนมี้ กี าร ปล อ ยก า ซเรื อ นกระจกออกสู  ชั้ น บรรยากาศในกระบวนการใด ปริมาณ เทาใด นอกจากนี้ การเขาไปดูใน กระบวนการทํางานทัง้ หมดแลวมีการ ประเมิ น ความเป น ไปได ใ นการ ออกแบบใหมีการนําวัสดุที่สามารถ รีไซเคิลมาใชประกอบเปนผลิตภัณฑ หรื อ ปรั บ เปลี่ ย นโครงสร า งของ ผลิตภัณฑ รวมทั้ ง นํ า แนวคิ ด ทฤษฎี ก าร วิเคราะห ABC มาใชในการจัดลําดับ ความสําคัญของสินคาเพื่อใหงายตอ การแบงประเภทสินคาตามความถีใ่ น การใชงาน การปรับปรุงระบบการจัด ซื้อวัตถุดิบ โดยทบทวนปริมาณการ

สั่งซื้อและปริมาณวัสดุคงคลังทุก ๆ เดื อ นหรื อ ทุ ก ไตรมาส ต อ งการ ปรั บ ปรุ ง ประสิ ท ธิ ภ าพในการหยิ บ สินคาตามคําสั่งซื้อวัสดุและอุปกรณ ที่ จ ากเดิ ม ใช วิ ธี ก ารการหยิ บ สิ น ค า แบบหนึ่ง ลองปรับเปลี่ยนมาใชการ หยิ บ สิ น ค า อี ก วิ ธี ห นึ่ ง โดยนํ า มา เปรี ย บเที ย บกั น เพื่ อ หาวิ ธี ก ารที่ เหมาะสมกับการทํางาน หรือตองการ ปรับเปลี่ยนรูปแบบการพยากรณใน การผลิตภัณฑชนิดหนึ่ง จากเดิมเคย ใชการพยากรณแบบหนึ่ง อาจปรับ เปลี่ ย นมาใช เ ป น การพยากรณ อี ก แบบหนึง่ นํามาเปรียบเทียบวาวิธกี าร ใด ลดความคลาดเคลื่ อ นให เ กิ ด ประสิทธิภาพกับบริษัทมากกวากัน เปนตน จะเห็นไดวา โลจิสติกสสเี ขียว ไมไดมองถึงการนําเทคโนโลยีมาใช เปนแกนหลักเพียงอยางเดียว แตแกน หลักก็คือ มองออกไปนอกกรอบจาก วิธกี ารทํางานแบบเดิม แลวคิดใหมวา ควรจะทําสิ่งใดใหดีกวาเดิม ประเด็นที่สอง ผูประกอบการ SMEs จะตองยกระดับศักยภาพใน การดําเนินงานดานโลจิสติกสและโซ อุ ป ทานควบคู  กั น ไปกั บ การนํ า เทคโนโลยีมาประยุกตใช เพื่อสราง

ความเชื่ อ มโยงในการบริ ห าร จั ด การทั้ ง ภายในองค ก รและ ภายนอกองคกรแบบบูรณาการ ก  า ว ใ ห  ทั น กั บ โ ล ก แ ห  ง ก า ร เปลี่ ย นแปลงในป จ จุ บั น และ อนาคต พรอมทัง้ พัฒนาศักยภาพ บุ ค ลากรโลจิ ส ติ ก ส ทั้ ง ในระดั บ ปฏิบตั กิ ารและผูบ ริหารใหมคี วาม รูความเขาใจอยางมืออาชีพใน ระดับสากล ทัง้ หลักสูตรระยะยาว หรือระยะสั้ น หากไมมีงบ ประมาณในส ว นนี้ การระดม ความคิ ด เห็ น ภายในหน ว ยงาน โลจิ ส ติ ก ส ต  อ การทํ า ให เ กิ ด กระบวนการกรีน โลจิสติกส ถือวา เปนหนึ่งในกลยุทธขององคกร อนึง่ ในอนาคตตลาดสินคา ที่ เ ป น มิ ต รกั บ สิ่ ง แวดล อ มจะมี อัตราการเจริญเติบโตเปนอยาง มาก รวมถึงการคาขายกันในยุคนี้ จะใชเรื่องดังกลาวเปนขอกีดกัน ทางการคาโดยไมใชภาษีเกิดขึ้น อยางแนนอน ดังนั้น สามารถเขา สู  ต ลาดใหม ๆ ได ถึ ง แม ว  า ผลิตภัณฑของเราจะสูป ระเทศทีม่ ี ตนทุนคาแรงงานขั้นตํ่ากวาไมได แตการสรางความแตกตางและ พัฒนาผลิตภัณฑท่ีมีคุณภาพให ไดรบั รองผลิตภัณฑทเี่ ปนมิตรตอ สิ่งแวดลอมจะเปนสิ่งที่ชวยสราง ความเชือ่ มัน่ และเพิม่ ชองทางการ ตลาดใหกบั สินคาของเราไดอยาง เหนือชั้น

5/16/16 4:32 PM

B&T#294_p34-35_Pro3.indd 35

5/13/16 9:11 PM

36

Test & Report

สัมผัส

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

สแกนเนีย OPTICRUISE เกียรอัจฉริยะใน P-Series

สำหรับฉบับนีท ้ ม ี งาน BUS & TRUCK ไดมโี อกาสไปพบปะกับชายทีอ ่ ยูเ บือ ้ งหลังของความสำเร็จ ดานฝกอบรมการขับใหกับพนักงานขับรถของบริษัทตาง ๆ ที่ใชรถสแกนเนีย “คุณอำนาจ ทองทัย” เพื่อทำการทดสอบรถบรรทุกรุน P410 พระเอกของงานระบบเกียรรุนใหมแบบ Opticruise รวม ถึงระบบเบรคหลัก ระบบเบรคเสริม เบรครีทารดเดอร และเบรคไอเสีย การใช Cruise Control และ Down Hill Speed Control อยางแรกเลยตองขอขอบคุณ บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด ที่ให ทีมงาน BUS & TRUCK ไดเขาไป ทดสอบรถบรรทุก รุน P410 LA6x2 MSZ Retarder รถหัวลากเพลาเดียว ลากตูคอนเทนเนอร โดยผูที่จะคอย อบรมและนั่งทดสอบไปดวยในครั้งนี้ คือ คุณอํานาจ ทองทัย ผูจัดการ แผนกฝ ก อบรมพนั ก งานขั บ รถ บริษัท สแกนเนียสยาม จํากัด เปน ผู  พั ฒ นาศั ก ยภาพพนั ก งานขั บ รถ บรรทุกใหใชงานอยางมีประสิทธิภาพ ทางคุณอํานาจ เริม่ อธิบายการใชงาน ตาง ๆ ที่จะทําการทดสอบในครั้งนี้ คือ ระบบเกียรแบบ Opticruise ระบบเบรครีทารดเดอร และเบรค ไอเสีย การใช Cruise Control และ Down Hill Speed Control ความรูส กึ แรกเมือ่ ขึน้ นัง่ อยูห นา พวงมาลัยก็มีความรูสึกวาสบายตา ทัศนวิสัยดีมาก พรอมปรับระดับพวง มาลัยใหเขากับความสูงของตัวเอง เพื่อจะใหวงเลี้ยวไมติดขัด และปรับ เบาะนั่งใหมีความสูงพอดีดวยระบบ ถุ ง ลมเพิ่ ม ความนิ่ ม นวลเข า ไปอี ก ระดับ P410 เครื่องยนตมีขนาด 410 แรงมาขนาด 13 ลิตร 6 สูบ แถวเรียง เทอรโบชารจ 12,740 ซีซี. แตสําหรับ พระเอกสําคัญของตระกูล P-Series ได มี ก ารพั ฒ นาระบบเกี ย ร รุ  น ใหม แบบ Opticruise 12 สปด ทีนี้ก็เริ่ม

B&T#294_p36-37_Pro3.indd 36

ทดสอบเลยอยางแรกตองบอกกอนวา ระบบเกียรแบบ Opticruise มีดวยกัน 3 แบบ คือ Standard, Power, ECO ทุกระบบนีจ้ ะเปนระบบเกียรกงึ่ อัตโนมัติ หมดทัง้ สิน้ แตถา ใหสมองกลสัง่ การตาม รอบเครือ่ งยนตจะมีการเปลีย่ นเกียรอยู ใน Green zone บนหนาปด แตทั้ง 3 ระบบทางผูขับสามารถเปลี่ยนเกียรได เชนกันโดยระบบเกียรจะทํางานควบคู กับสมองกลเพื่อเปลี่ยนรอบเครื่องยนต ใหมคี วามเหมาะสมกับเกียรทถี่ กู เปลีย่ น ไป การเปลี่ยนโหมดนั้นจะสามารถ บิดไดที่คันเกียรดานขวาพวงมาลัยโดย เริม่ จากเกียร Power เมือ่ มีการปรับแลว อยางแรกที่เห็นคือเกียรจะถูกปรับลด เปนเกียรตํ่าอัตโนมัติเพื่อที่จะเตรียมใช กํ า ลั ง เครื่ อ งยนต จ ะเป น รอบสู ง ทั น ที เพือ่ เปนการสงกําลังขึน้ ทางชันโดยเกียร

จะเปลี่ยนอัตโนมัติและไลระดับขึ้นไป เพื่อการขับที่ราบรื่นขึ้น เมื่อขับไปสักระยะในชวงทางตรง ทางคุณอํานาจ แนะนําใหมีการขับแบบ ECO เนื่องจากเปนทางยาวสามารถขับ ให ป ระหยั ด นํ้ า มั น ได โดยรอบของ เครือ่ งยนตจะตกไปทีร่ อบตํา่ หมายถึงวา ขับไปยาว ๆ ใหระบบเกียรไหลไปตาม ความเร็ ว ของคั น เร ง เรื่ อ ย ๆ แต ถ  า ป ร ะ ห ยั ด ม า ก ขึ้ น อี ก แ ล ะ กํ า ห น ด ความเร็วนั้นสามารถทํางานควบคูกับ Cruise Control ไดเลยโดยตั้งความเร็ว สัก 50-60 กม./ชม. ทีนี้การขับของเราก็ ประหยัดนํา้ มันมากขึน้ แลว และในโหมด ของ Standard ก็ไมแตกตางจาก ECO เทาไหรนักที่สามารถทํางานตามสภาพ ถนนหรือการใชความเร็วโดยเครือ่ งยนต และเกียรจะทํางานประสานกันเพื่อการ ใชงานไดอยางมีประสิทธิภาพสูงสุด

นอกเหนื อ จากการกํ า หนด ความเร็วแบบ Cruise Control ยังมี การกําหนดความเร็วในรูปแบบอื่น อยาง Down Hill Speed Control คือการกําหนดความเร็วเพื่อลงทาง ชันนั้นเองโดยตั้งที่ปุมขวามือที่พวง มาลัยและนอกเหนือ จากนั้นเมื่อ มี ความเร็วเกินไปก็สามารถปรับขึน้ และ ลดลงตามความตองการได โดยขอดี สุด ๆ คือโหมดนีท้ าํ งานรวมกับระบบ เบรค รีทารดเดอรโดยอัตโนมัตหิ มาย ถึงเมื่อมีการลดระดับความเร็วลงจะ ตอบสนองไประบบเบรคตาง ๆ จะ ทํางานไปพรอมกันอัจฉริยะจริง ๆ ในชวงสุดทายไดทาํ การทดสอบ ระบบเบรค 2 ระบบ คือ เบรคไอเสีย และเบรครีทารดเดอร อยางแรก ระบบเบรคไอเสี ย ที่ ไ ด ทํ า การ ทดสอบคือมีดว ยกันสองแบบคือ การ กดปุมที่คอนโซลเพื่อใหระบบเบรค ไอเสียทํางานพรอมกับแตะเบรค กับ การใชเทาแตะปุมควบคุมที่พื้นดาน ลางหางจากเบรคและคันเรงออกมา คางไวเพื่อเบรคไอเสียจะทํางานและ แตะอีกครัง้ เพือ่ ใหหยุดทํางาน โดยทัง้ สองแบบนี้ทํางานงายและไมยุงยาก เทาไหร สวนเบรครีทารดเดอร มี ดวยกัน 3 แบบ สองอยางแรกคือ Manual ใชแทนเลข 0 มีดวยกัน 5 ระดับ สามารถดึงลงใหชะลอไดตาม ความเร็วของรถ สวน Auto ใชแทน เลข 1 ก็จะลดระดับลงเมื่อยกคันเรง แต ทั้ ง นี้ ทั้ ง นั้ น เมื่ อ เบรคไม ล ดลง ความเร็วตามตองการก็สามารถใช ควบคูกันไดคือสามารถดึงคันเกียร เพื่ อ ลดระดั บ ลงได ส ว นที่ 3 คื อ Down Hill Speed Control การใช โหมดนี้ ก็ ส ามารถสั่ ง ให ร ะบบเบรค รีทารดเดอรทาํ งานไดเชนทีอ่ ธิบายไป แลวกอนหนานั้น เมื่ อ ทดสอบจบลงรู  เ ลยว า ทั้ ง หมดที่ ไ ด ท ดสอบบนรถหั ว ลาก สแกนเนียรุน P410 ระบบตาง ๆ สามารถทําใหประหยัดนํ้ามันไดเพิ่ม มากขึน้ จริงและเพิม่ ความปลอดภัยได มากขึ้นอีกดวย ทั้งระบบเบรคหลัก และเบรคเสริม ระบบเกียร Opticruise ทํ า งานสอดคล อ งกั น ได อ ย า งมี ประสิ ท ธิ ภ าพไม แ ปลกใจเลยรถ บรรทุกสแกนเนียอยูใ นใจใครหลาย ๆ คน ทั้งนี้ตองขอขอบคุณ คุณอํานาจ ทองทัย ผูจัดการแผนกฝกอบรม พนักงานขับรถ บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด ทีใ่ หคาํ แนะนําและรวม ทดสอบในครั้งนี้

5/13/16 9:16 PM

B&T#294_p36-37_Pro3.indd 37

5/13/16 9:16 PM

38

Material Handling

รถยนตกระเชาซอมไฟฟา

เหล็กรางพับ

รถยนตสําหรับใชในการปฏิบัติงานในที่สูง เชน ซอมไฟฟา ตัดกิ่งไม และชวยดับเพลิง เปนตน เปน รถยนต บรรทุกขนาด 6 ลอ เครื่องยนตดีเซลทํางาน ดวยระบบไฮดรอลิคทั้งหมด กระบอกไฮดรอลิคไดรับ คุณภาพ มาตรฐาน เลขที่ มอก./ISO 9001 ปรับระนาบ ดวยเทาชาง ไฮดรอลิคไดรับมาตรฐานอุตสาหกรรม เลขที่ มอก.975-2538 ออกแบบและผลิตจากโรงงานที่ ไดรับมาตรฐาน เลขที่ มอก./ISO9001 บริษัท ชัยมนัส บอดี้ จํากัด โทร. 0-2812-8474 ตอ 7

เหล็กรางพับ (COLD FORMED CHANNEL) สําหรับงานบันได แปตาง ๆ งานโครงสรางบาน หลังคาโรงงาน ตามขนาดการใชงานจริง มีหนาตัด เปนรูปตัวยู สามารถเลือกตามขนาดการใชงานจริง ได บริษัท เค.ที.เอ็ม สตีล จํากัด โทร. 0-4420-6133 ตอ 39

เหล็กขอออย

PALFINGER Hookloader

เหล็กขอออย SD30, SD40, SD50 มีกาํ ลังรับแรง ดึงที่จุดครากไมนอยกวา 3000, 4000, 5000 ksc.ตาม ลําดับ โดยปกติจะมีขนาดเสนผานศูนยกลาง เชน DB10 (หาในตลาดทั่วไปยาก), DB12 (หมายถึง Deformed Bar ขนาด ศก.12มม.), DB16, DB20, DB25, DB28, DB32 ผิวของเหล็กเสนจะมีลกั ษณะเปนปลองเพือ่ เพิม่ แรงยึดเหนี่ยวใหเหล็กกับคอนกรีตมากขึ้น บจก. กรุงไทยคาเหล็ก โทร. 0-4430-7100 ตอ 2

B&T#294_p38-39_Pro3.indd 38

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

เปนตะขอเกี่ยวติดตั้งบนรถบรรทุก ใชสําหรับ ยกกระบะขึน้ -ลง จากแชสซีสร ถ มีหลายรุน ใหเลือก ตามการใชงาน ตั้งแต 5-30 ตัน เปนฮุกลิฟท ที่มี ประสิทธิภาพการยกเทสูง แตฮกุ มีนาํ้ หนักเบา ทําให ตัวรถไมตองรับโหลดมาก มีโรลเลอรทาย ชวยให โหลดไดราบรื่น ขาคํ้ายันแบบโรลเลอร ชวยใหรับ นํ้าหนักไดมากยิ่งขึ้น คันโยกควบคุมภายในหัวเกง มีขนาดเล็ก ใชงานงาย ยกโหลดไดรวดเร็วแมงาน ยาก บริษัท ชัยนันทอิควิปเมนท จํากัด โทร. 0-2370-1614 ตอ 18

5/13/16 9:19 PM

วงการตางแดน

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559 ตอจากหนา 1

ช.ทวีฯ พรอมประมูลรถเมลใหม ผลครั้งแรกใหศาลตัดสิน โรงงานสาขาเสริม รับมือตลาดปหนา โตขึ้น คุ ณ สุ ร เดช ทวี แ สงสกุ ล ไทย ประธานเจาหนา ทีบ่ ริหาร บริษทั ช.ทวี ดอลลาเซียน จํากัด (มหาชน) อูตอรถ ใหญทกุ ประเภท เปดเผยวา เมือ่ บริษทั ฯ ได ท ราบข า วมาจากองค ก ารขนส ง มวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) วาจะจัดการ ประมู ล รถโดยสารเครื่ อ งยนต NGV จํานวน 489 คัน ทางบริษัทฯ ก็พรอมที่ จะเขารวมประมูลอีกครั้งหนึ่ง แมวาจะ มีหลายบริษัทเขารวมแขงขันดวยก็ตาม ครั้ ง นี้ เ พราะมี ค วามมั่ น ใจว า ด ว ย ศักยภาพของบริษทั ฯ จะสามารถชวยให ชนะการประมูลมาในครั้งนี้แน สําหรับการประมูลรถเมล NGV ใน ครั้งแรก แมวาทางบริษัทฯ จะชนะการ ประมูล ซึ่งก็ไดเตรียมนําเขาเครื่องยนต แชสซีส และตัวถัง จากประเทศจีนเปน ที่เรียบรอยแลว แตมีปญหาตรงเงื่อนไข การบริ ก ารหลั ง การขาย ทํ า ให ท าง ขสมก. ตองยกเลิกการประมูลครั้งนี้ไป ซึ่งสรางความเสียหายใหทางบริษัทฯ เปนอยางมาก จึงไดยื่นเรื่องไปยังศาล ปกครองเพือ่ ใหตดั สินคดีนวี้ า ฝายใดถูก ฝายใดผิด และบทสรุปสุดทายจะเปน เชนไร “สวนการประมูลในครัง้ ใหมนี้ ทาง

บริษัทฯ มั่นใจวานาจะชนะการประมูล เหมือนครั้งแรก แมวาจะมีเจาตลาดรถ โดยสารเขารวมการประมูลดวยก็ตาม เพราะเงื่อนไขการประมูลที่จะยื่นเสนอ ใหนั้นเปนไปอยางเปนธรรม และผูที่ได รั บ ผลประโยชน ก็ คื อ ประชาชนใน กรุงเทพฯ และปริมณฑลที่ใชรถเมล” ดวยวิสัยทัศนของการทําตลาดรถ ใหญมองวาในปหนายอดขายของรถ ใหญ ต  อ งเพิ่ ม มากขึ้ น จึ ง ทํ า ให ท าง บริษัทฯ ไดเตรียมกําลังการผลิตจากอู เพิ่ ม เติ ม โดยได เช า พื้ น ที่ ใ นจั ง หวั ด อยุธยาประมาณ 10 กวาไรไวเรียบรอย แลว คาดวาจะสามารถเริม่ ดําเนินการได ชวงปลายป โดยในปหนาเมื่อทั้งสอง โรงงานคือที่ อูขอนแกนและอูอยุธยา รวมพลั ง กั น จะต อ งสามารถทํ า การ ประกอบตัวถัง ไมวาจะเปนรถบรรทุก หรือรถโดยสารไดเพิม่ ขึน้ ในเวลารวดเร็ว ซึ่งจะสรางความพึงพอใจใหกับลูกคา เพิ่มมากขึ้นแน สําหรับอู ช.ทวี ดอลลาเซียน นั้น ถือไดวา เปนอูป ระกอบรถอเนกประสงค สามารถตอไดทั้งตัวถังรถบรรทุก ตัวถัง รถโดยสาร และรถกิจการพิเศษ บริการ ใหกับลูกคาทั้งภายในประเทศและตาง ประเทศ

ตอจากหนา 1

M.C.C. สรางภาพใหมรถจีน รับซอมใชอะไหลแททุกยี่หอ เป น ตั ว นํ า ทางก อ น เพราะมี วิ่ ง บน ถนนมากสุด คุณรินรดี วงศทิพยพานิช กรรม การผูจัดการ บริษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนลจํากัด ผู  แ ทนจํ า หน า ยรถบรรทุ ก ไบเบน ประเทศจีน เปดเผยวา หลังจากที่ได ดําเนินธุรกิจรถใหญยี่หอตาง ๆ และรถ จากประเทศจีนมานานกวา 20 ป พบวา ยิ่งทําตลาดยิ่งแยลง ภาพพจนของรถ ใหญจากประเทศจีนยิ่งตกตํ่าลงเรื่อย ๆ เนื่ อ งจากผู  ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ รถใหญ จ าก ประเทศจีนรายอื่น ๆ สวนใหญไมไดให ความใสใจอยางเต็มตัว เนนหนักเพียง แค ก ารขายเป น หลั ก ไม ใ ส ใจในด า น บริการหลังการขาย ในอดีตการขายรถใหญจากจีนไม ไดมีการควบคุม และเขามาหลากหลาย มาก รถเพี ย งรุ  น เดี ย วก็ มี ห ลายแบบ หลายราคาให เ ลื อ ก หากราคาสู ง ก็ มี อุปกรณครบ หากใหราคาตํ่าลงมาก็มี การถอดชิน้ สวนบางตัวออก รวมถึงหาก ลูกคาตองการราคาที่ตํ่าลงมาอีกก็จะ ไมมีการรับประกันหลังการขายให เรียก วามีทุกรูปแบบเพื่อที่จะทําใหสามารถ

B&T#294_p38-39_Pro3.indd 39

ขายไดตามเปาที่บริษัทแมตองการ โดย ไมใสใจในดานการบริการหลังการขาย “ถาจะพูดตามความเปนจริง รถ ใหญจากจีนทุกยีห่ อ ไดใชเทคโนโลยีจาก ค า ยรถใหญ ใ นยุ โรปที่ มี คุ ณ ภาพและ สมรรถนะสูง จึงสามารถใชงานไดอยาง สมบุกสมบัน พรอมทั้งการซอมแซมใน อุ ป กรณ ต  า ง ๆ ก็ ถื อ เป น เรื่ อ งที่ ช  า ง บริการรถใหญทุกคนตางสามารถทําได ไมยุงยาก จึงอยากใหลูกคามั่นใจวา รถ ใหญจากจีนคุณภาพไมเปนสองรองใคร” ดวยเหตุนี้เองทางบริษัทฯ จึงตอง แก ภ าพพจน ใ หม ข องรถใหญ จ าก ประเทศจีนใหดีขึ้นในสายตาของกลุม ลูกคา และพรอมแกปญหาเรื่องอะไหล ลาชา อะไหลแพง โดยบริษัทฯ ไดรวม มือกับบริษัทไซโนทรัค ประเทศจีน ใน การทีจ่ ะทําใหภาพพจนกลับฟน คืนมาดี อีกครั้งหนึ่ง “เริม่ แรกจะยกใหกบั ยีห่ อ ไซโนทรัค กอน เพราะมีวงิ่ อยูบ นถนนมากทีส่ ดุ ตอ ไปก็จะรวมมือกับผูแทนจําหนายยี่หอ ตาง ๆ ในเมืองไทยใหมารวมมือกัน เพือ่ ทําใหรถจีนทุกยี่หอเปนที่ตองการของ ตลาดรถใหญ”

39

นวัตกรรม

เยอรมนี : คอนติเนนทอลเผยความทาทาย เพื่อกาวไปสูยุคขับขี่อัตโนมัติ

คอนติเนนทอลไดพัฒนาชิ้นสวนและระบบยานยนตที่จําเปน สําหรับระบบขับขีอ่ ตั โนมัตทิ วั่ โลก ทัง้ ในประเทศสหรัฐอเมริกา ญีป่ นุ จีนและในทวีปยุโรป โดยผูเชี่ยวชาญของคอนติเนนทอลไดรวมกัน พัฒนา 6 องคประกอบหลักของระบบ ไดแก ระบบเซ็นเซอร ระบบเชื่อม ตอ ระบบ Human-machine dialogue รูปแบบสถาปตยกรรมของระบบ การใชงาน ความเที่ยงตรง และความเชื่อมั่นในระบบ “ดวยความกาวหนาของเทคโนโลยีทชี่ าญฉลาด ระบบขับขีอ่ ตั โนมัติ จะชวยเพิม่ ความปลอดภัย ความสะดวกสบายและสมรรถนะในการขับขี่ บนทองถนน” ดร. เอลมาร ดีเกนฮารท ประธานกรรมการบริหารของคอน ติเนนทอลกลาว “ถึงแมคอนติเนนทอลเปนผูผลิตชิ้นสวนยานยนต ยาง รถยนต ยางอิลาสโทเมอร และชิ้นสวนอิเล็กทรอนิกส เปนเวลากวา 145 ป แตในขณะเดียวกันเราก็พัฒนาระบบซอฟทแวรและเซ็นเซอรซึ่งเปน องคประกอบสําคัญของระบบขับขี่อัตโนมัติมาอยางตอเนื่องกวา 30 ป นอกจากนี้เรายังมุงมั่นพัฒนาระบบขอมูลดิจิตอลที่จะชวยใหระบบขับขี่ อัตโนมัติทํางานไดอยางสมบูรณแบบเพื่อทําใหการใชยานยนตมีความ รื่นรมยมากยิ่งขึ้น”

ยานยนต

ญี่ปุน : คาย NISSAN เล็งผลิตรถพลังไฟฟา ทำตลาดเพิ่มเติม

Nissan กํ า ลั ง เดิ น หน า ทํ า ตลาด รถพลั ง ไฟฟ า Nissan leaf ซึ่ ง กําลังไดรับความนิยมใน ป จ จุ บั น ถึ ง อย า งนั้ น Nissan ก็ยังวางแผนที่จะ ทําตลาดรถครอสโอเวอร และรถสปอร ต พลั ง งาน ไฟฟาเพิ่มเติมในอนาคตดวย ขอมูลนี้มาจาก ชิโร นากามูระ รอง ประธานอาวุโสฝายพัฒนาผลิตภัณฑของทาง Nissan ที่ระบุวากําลังมี การพัฒนาแพลทฟอรมโมดูลารรุนใหม ที่จะมีความยืดหยุนสูงและ สามารถรองรับตัวถังไดหลากหลายรูปแบบ โดยเรานั้นอาจจะไดเห็น รถยนตพลังงานไฟฟารุน ใหมในอีกไมกปี่ ข า งหนานี้ ซึง่ การเพิม่ เติมรุน ใหม เขามานี้นาจะเปนความตองการผูนําตลาดรถพลังไฟฟาตอไปในอนาคต หลังจากที่คายอื่น ๆ เริ่มสงรถพลังงานไฟฟามาเปนคูแขงบางแลว และ Nissan อาจจะเปดตัวรุนใหมในอีก 5 ปขางหนานี้ แนนอนวาตลาดนี้ก็มีความเติบโตสูงเชนเดียวกัน ซึ่งในชวงหลังมี ความตืน่ ตัวในดานของเทคโนโลยีใหม ๆ ในวงการยานยนตมากมายเลย ทีเดียว อนาคตมันจะเปนยังไงกัน จะมีทั้งรถยนตขับขี่อัตโนมัติ รถ พลังงานไฟฟา รถพลังงานไฮโดรจนฟวเซล จนอาจจะลืมนํ้ามันไปเลยก็ เปนได

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

4-11 มิถุนายน 59

Harbor Motor Show 2016 ศูนยการคาฮารเบอรมอลล แหลมฉบัง ณ ศูนยการคาฮารเบอรมอลล แหลมฉบัง จ.ชลบุรี จ.ชลบุรี โทร.08-1581-1001

22-26 มิถุนายน 59

Bangkok International Auto Salon 2016 ณ ชาเลนเจอร 2-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

บริษัท คอรโน แอนด แนซ จํากัด โทร.0-2508-8100

29 มิ.ย.-3 ก.ค. 59

FAST Auto Show Thailand 2016 ณ ฮอลล 106 ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ

King of Auto Products Co.,Ltd โทร.0-2511-4020-2

20-28 สิงหาคม 59

BIG Motor Sale 2016 ยานยนตสแควร กรุป ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ โทร.0-2691-8130-4

5/13/16 9:19 PM

40 ยี่หอ/รุน Class 2-3 TONS (EURO 3)

6-WHEEL MEDIUM (EURO 3)

6-WHEEL LARGE (EURO 3)

10-WHEEL 6x2 (EURO 3)

10-WHEEL 6X4 (EURO 3)

12-WHEEL (EURO 3) T.TRACTOR (EURO 3)

NGV (EURO 3) BUS (EURO 3)

Directory

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

ประเภท เครื่องยนต แรงมา ราคา HINO บร�ษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 Model XZU600R (4W) XZU600R (T) XZU600R (S) XZU650R (T) XZU650R (S) XZU710R (T) XZU710R (S) XZU720R FC9JEKA(T) FC9JEKA(S) FC9JJKA FC9JELA(T) FC9JELA(S) FC9JJLA FC9JLLA FG8JF1D-JGT FG8JJ1A-JGT FG8JJ1A-JGT-P FG8JM1A-JGT FG8JM1A-JGT-P FG8JP1A-JGT FG8JP1A-JGT-P FG8JP1A-JGT-A FG8JP1A-JGT-PA FG8JR1A-JGT FG8JR1A-JGT-P FG8JR1A-JGT-A FG8JR1A-JGT-PA FG8JT1A-JGT FG8JT1A-JGT-P FG8JP1G-JGT FG8JP1G-JGT-P FG8JF1D-JJT FG8JF1D-JJT-P FG8JJ1A-JJT FG8JJ1A-JJT-P FG8JH1B-PGT FG8JH1B-PGT-P FG8JH1B-PGT-A FG8JH1B-PGT-PA FL8JN1A-SGT FL8JN1A-SGT-P FL8JN1A-SGT-A FL8JN1A-SGT-PA FL8JT1A-SGT FL8JT1A-SGT-P FL8JT1A-SGT-A FL8JT1A-SGT-PA FL1AN1A-SHT (T&S) FL1AN1A-SHT (TP&SP) FL1AN1A-SHT (TA&SA) FL1AN1A-SHT(TPA&SPA) FL1AS1A-SHT (T&S) FL1AS1A-SHT (TP&SP) FL1AS1A-SHT (TA&SA) FL1AS1A-SHT (TPA&SPA) FM8JN1D-SGT FM8JN1D-SGT-A FM1AN1D-SHT (T&S) FM1AN1D-SHT (TA&SA) FM2PN1D-XHT (T&S) FM2PN1D-XHT (TA&SA) FM1AK1M-SHT GY2PS1A-XHT (T&S) GY2PS1A-XHT (TP&SP) GY2PS1A-XHT (TPA&SPA) GY2PS1A-XHT (TA&SA) FM1AK1B-SHT (T&S) FM1AK1B-SHT (TP&SP) FM1AK1B-SHT (TPA&SPA) FM1AK1B-SHT (TA&SA) FM2PK1B-XHT (T&S) FM2PK1B-XHT (TP&SP) FM2PK1B-XHT (TPA&SPA) FM2PK1B-XHT (TA&SA) FC4JLNA FG1JPKA FL1JTKA-BGT RK8JSLA RM1ESKU

Engine N04C-VA N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB J05E-TD J05E-TD J05E-TD J05E-TC J05E-TC J05E-TC J05E-TC J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH J08E-WH J08E-WH A09C-TH A09C-TH P11C-VU P11C-VU A09C-TH P11C-VU P11C-VU P11C-VU P11C-VU A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH P11C-VU P11C-VU P11C-VU P11C-VU J05C-TV J08C-VE J08C-VD J08E-UD E13C-UT

Ps (EEC Net) 136 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 145 PS 145 PS 145 PS 175 PS 175 PS 175 PS 175 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 260 PS 260 PS 344 PS 344 PS 380 PS 380 PS 344 PS 380 PS 380 PS 380 PS 380 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 380 PS 380 PS 380 PS 380 PS 175 PS 220 PS 260 PS 251 PS 380 PS

Price 948,000 978,000 978,000 1,035,000 1,035,000 1,190,000 1,190,000 1,206,000 1,350,000 1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,867,000 1,857,000 1,887,000 1,867,000 1,897,000 1,877,000 1,907,000 1,927,000 1,957,000 1,897,000 1,927,000 1,947,000 1,977,000 1,917,000 1,947,000 1,977,000 2,007,000 1,640,000 1,670,000 1,650,000 1,680,000 1,987,000 2,017,000 2,037,000 2,067,000 2,483,000 2,523,000 2,553,000 2,593,000 2,523,000 2,563,000 2,593,000 2,633,000 2,683,000 2,723,000 2,753,000 2,793,000 2,723,000 2,763,000 2,793,000 2,833,000 2,645,000 2,715,000 3,045,000 3,115,000 3,105,000 3,175,000 2,725,000 3,270,000 3,310,000 3,380,000 3,340,000 3,120,000 3,160,000 3,230,000 3,190,000 3,200,000 3,240,000 3,310,000 3,270,000 1,890,000 2,555,000 3,265,000 2,145,000 3,605,000

BEIBEN บร�ษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.08-1698-1934, 0-7423-0258

2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 1827 SY 4x2 V3 2534 BY 6x4 V3 2534 KV 6x4 V3 (chassis )

B&T#294_p40-41_Pro3.indd 40

Tractor (CNG) Tractor (CNG) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Mixcer (Diesel) Dumper(Diesel)

11,596 CC 11,596 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC

380 380 375 375 270 336 336

2,950,000 3,250,000 2,650,000 2,750,000 2,150,000 2,800,000 2,850,000

ISUZU บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111 GXZ77NXJFQ (Aero-Max) GXZ77NXFQ (Aero-Max) GXZ77NXXTQ (Aero-Max) GXZ77NXJFQ GXZ77NXXFQ GXZ77NXXTQ GVR34JXXXQ (Aero-Max) GVR34JXXXQ FYH77SXDFQ FYH77SXTDQ FXZ77QXDFQ FXZ77QXDTQ FXZ77PXDXQ FXZ77NXFXQ FXZ34PSDFQ FXZ34PSDTQ FXZ34PNDXQ FVM34TSXXQ FVM34QSXXQ FVM34TNAXQ FVM34RNAXQ FVM34QNAXQ FVM34WNXXQ FVM34TNXXQ FVM34RNXXQ FVM34QNXXQ FTR34QXXXQ FTR34PXXXQ FTR34LXXXQ FTR34JXXXQ FRR90NSXXQ FRR90LSXXQ FRR90HSXXQ FRR90NNXXQ FRR90LNXXQ NQR75LXXXQ NQR75HXXXQ NPR75KXXXQ NPR75HXXXQ NMR85HXXFQ NMR85HXXTQ NMR85EXXXQ NLR85EXXXQ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) GVR86KXCXQ (10W 6x2) GVR86KXCXQ (6W 4x2) FXZ78QXBFQ FVM86WXCXQ FVM86TXCXQ FTR86QXCFQ NPR82KXCXQ NPR82HXCXQ NMR82HXCXQ

10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG

9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 2,999 2,999 2,999 2,999 9,839 7,790 7,790 9,839 7,790 7,790 7,790 4,570 4,570 4,570

FUSO บร�ษัท ฟ�โซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

FE84DE6RDH1 FE85DE7RDH1 FE85DG7RDH1 FIV1PHX2RDHA FIV2PFX2RDHA FM65FF1RDH1 FM65FH1RDH1 FM65FM1RDH1 FJY1WT2RDHA FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN62FM2RDH1 FJX5WFM1RDHA FJX3WKM2RDHA FN62FJR2RDHA FV51JKD3RDH2 FZY3WJR2RDHA FV51JH3RDH1

6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4

4,899 CC 4,899 CC 4,899 CC 3,907 CC 3,907 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 6,373 CC 7,545 CC 12,882 CC 6,373 CC 12,882 CC

360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 360 360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 210 210 210 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130

3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,294,000 3,044,000 3,044,000 2,694,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000

-

1,100,000 1,150,000 1,210,000 1,330,000 1,360,000 1,720,000 1,740,000 1,770,000 2,550,000 2,540,000 2,490,000 2,640,000 2,090,000 2,890,000 2,860,000 3,030,000 2,500,000 3,220,000

360 360 410 410 410 410 310 360 250 310 410 410 460 410

3,350,000 3,650,000 3,950,000 4,000,000 4,100,000 4,150,000 3,200,000 3,300,000 3,000,000 3,500,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000 5,000,000

SCANIA P 360 LA6x2MSZ (Basic) P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSA (ADR) P 410 LA6x2MNZ P 310 CB6x4MSZ P 360 CB6x4MSZ K 250 IB4x2NB K 310 IB4x2NB K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI K 410 EB6x*4NI

รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร

6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

5/13/16 9:29 PM

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

B&T#294_p40-41_Pro3.indd 41

BUS & TRUCK Mart

41

5/13/16 9:29 PM

42

เสียงจากผูอาน

ถามทาง

Tata ULTRA 1518 เหมาะกับธุรกิจ SMEs

ปจจุบันนี้เห็นหลายคนหันมา เอาดีทางดานทําธุรกิจ SMEs มี สิ น ค า แปลกใหม ม าให ผู  บริโภคไดเลือกซือ้ เลือกใชอยางหลาก หลาย และการเลือกรถบรรทุกสินคา ก็มีความสําคัญตอการทําธุรกิจเปน อยางมาก เห็นตามงานตาง ๆ ก็เดิน ดูจนทั่วฮอลล สะดุดตาที่รถทาทา ซึ่ง มีราคาถูกมาก นาจะเหมาะสําหรับ คนที่เริ่มตนทําธุรกิจใหม ๆ ไมทราบ วาพอที่จะมีรุนไหนแนะนําหรือเปลา ธุ ร กิ จ ทุ ก วั น นี้ เ ป น ไปอย า ง หลากหลาย ผูบ ริโภคก็ตอ งการ ความแปลกใหมใหตนเองเพื่อ จะได ไ ม จํ า เจมากไป เรื่ อ งของรถ บรรทุกขนาดกลางและขนาดเล็กที่ เจาของธุรกิจมือใหมเลือกใช ก็จะเปน รถขนาดกะทัดรัด เหมาะสําหรับการ ขนยายสินคาที่มีจํานวนไมมากนัก ประหยัดตองบประมาณที่วางไว

R1_B&T#294_p42-43_Pro3.indd 42

รถทาทาที่ อ ยากแนะนํ า ก็ คื อ Tata ULTRA 1518 อีกหนึ่งรุนที่เปน รุนใหมเชนกัน เปนรถบรรทุกขนาด กลางที่ ส ามารถทํ า งานได อ เนก ประสงค มีนํ้าหนักบรรทุกรวมทั้งสิ้น 15.7 ตัน เปนนํ้าหนักบรรทุกสินคา 9.7 ตัน ขับเคลื่อนดวยเครื่องยนต ขนาด 5 ลิตร จํานวน 4 กระบอกสูบ สามารถผลิตพลังได 180-210 แรงมา และใหแรงบิดที่ 590-805 นิวตันเมตร และที่ สํ า คั ญ คื อ มี อั ต ราเผาผลาญ นํา้ มันเชือ้ เพลิงตํา่ สวนการออกแบบ ภายในหองโดยสารนั้นก็เนนความ สะดวกสบายต อ ผู  ใช ง านเป น หลั ก นอกจากนี้ยังมีระบบเบรค ABS รวม ถึ ง ระบบกั น สะเทื อ นเพื่ อ ความนุ  ม นวล อีกทั้งยังไดติดตั้งระบบเทเลเม ติ ก ส เ พื่ อ แสดงข อ มู ล สถานะขนส ง แบบเรียลไทม ชวยใหการวิ่งขนสง ราบรื่นยิ่งขึ้น ซึ่งเรียกไดวา ULTRA 1518 เป น รถบรรทุ ก ขนาดกลางที่ ออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบาย ในการทํางานอยางแทจริง

คุณบุญธรรม ประดิษฐ จังหวัดนครสวรรค

ผมสมัครเปนสมาชิกมาตั้งแตป 2550 เพราะมีธรุ กิจเกีย่ วกับการขนสง และให ช าวต า งชาติ เช า รถโดยสาร MAN แถบจังหวัดกระบี-่ สุราษฎรธานี มี ร ถพ ว งของ HINO รั บ จ า งขนส ง สินคาทั่วไป และรับงานของ SCG ดวย ธุรกิจชวงนี้ดูซบเซาไปกวาเมื่อ กอนมาก เนื่องจากนักทองเที่ยวหัน มาใชบริการเครือ่ งบินมากขึน้ เพราะมี ราคาถูก และเนนการเที่ยวเอง จน ตอนนี้ ไ ด ป รั บ การนํ า รถออกมาใช บริการแคบางสวน อยากใหทางนิตยสาร BUS & TRUCK เพิ่ ม เนื้ อ หาเกี่ ย วกั บ รถ บรรทุกที่เปนของประเทศไทยเอง มี การผลิตและอูประกอบตัวรถในไทย และสเปครถเป น อย า งไรบ า ง เนื่องจากเนื้อหาในหนังสือบางครั้งมี แตรถที่มาจากตางประเทศ มีแตพวง มาลัยขางซาย

กองบรรณาธิการ

ตองขอขอบคุณมากทีเ่ ปนกําลัง ใจดวยการเปนสมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK อีกครัง้ หนึง่ ชวยเพิม่ กําลัง ใจให กั บ กองบรรณาธิ ก าร เพื่ อ หา สาระประโยชน ต  า ง ๆ ให กั บ ทาง สมาชิกไดรบั ทราบ เพราะเมือ่ มีความ ตองการสิง่ ไหนก็สามารถคนหาขอมูล เพื่อไดตรงตามจุดหมายไดเลย เรื่องที่สมาชิกตองการทราบก็ คือ การเพิม่ เนือ้ หาเกีย่ วกับรถบรรทุก ที่เปนของคนไทยเอง วามีอูประกอบ ตัวถัง และการผลิตในประเทศไทยอยู ทีจ่ งั หวัดอะไรบาง เพราะอยากทราบ รายละเอียดรุนรถที่มีพวงมาลัยขวา มือ และอยากใชรถที่เปนของคนไทย ด ว ยกั น ทางกองบรรณาธิ ก ารจะ ทํ า การปรึ ก ษากั น เพื่ อ ทํ า การสรุ ป ข อ มู ล ออกมาให ท างสมาชิ ก และผู  อ า นทราบให เ ร็ ว ที่ สุ ด ค ะ ยั ง ไงก็ ติดตามอานเนือ้ หาเกีย่ วกับรถบรรทุก และรถบั ส ทางนิ ต ยสาร BUS & TRUCK ไดเรื่อย ๆ นะคะ

5/16/16 4:35 PM

B&T#294_p42-43_Pro3.indd 43

5/13/16 9:37 PM

44

Power Saving

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

“รถยนตไฮบริด” “รถไฟฟา”

ไทยมีโอกาสเปนศูนยกลางการผลิตหรือไม?

ยานยนตขบ ั เคลือ ่ นดวยมอเตอรไฟฟา อาทิ รถยนตไฮบริด รถยนตไฮบริดแบบเสียบปลัก ๊ รถยนต ไฟฟา และรถยนตเซลลเชื้อเพลิง ถือเปนทางเลือกของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนตของไทยให กาวไกลและสามารถแขงขันในตลาดได แตประเทศไทยจะมีโอกาสไดเปนศูนยกลางการผลิตรถประเภท นี้หรือไม คงตองมารอลุนกัน คุณศิริรุจ จุลกะรัตน ผูอํานวย การสํานักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม กล า วว า นางอรรชกา สี บุ ญ เรื อ ง รัฐมนตรีวา การกระทรวงอุตสาหกรรม ไดมอบหมายให สํานักงานเศรษฐกิจ อุ ต สาหกรรม (สศอ.) เชิ ญ ผู  ผ ลิ ต รถยนต แ ต ล ะรายมาหารื อ เกี่ ย วกั บ แผนการลงทุ น ผลิ ต รถยนต แ ละชิ้ น สวนในอนาคต ซึ่งที่ผานมา สศอ. ได มี ก ารหารื อ กั บ ผู  ผ ลิ ต รถยนต แ ล ว จํานวน 9 ราย ไดแก เอ็มจี, มิตซูบิชิ, อีซซู ,ุ โตโยตา, นิสสัน, มาสดา, ฟอรด, ซูซูกิ, ฮอนดา เขามาหารือถึงการผลิต รถยนตทขี่ บั เคลือ่ นดวยมอเตอรไฟฟา จากการหารือผูผลิตรถยนตทุก รายมี ค วามเห็ น เป น ไปในแนวทาง เดียวกันวา รถยนตที่ขับเคลื่อนดวย มอเตอรไฟฟา อาทิ รถยนตไฮบริด (Hybrid Vehicles) รถยนตไฮบริดแบบ เสียบปลั๊ก (Plug-in Hybrid Vehicles) รถยนตไฟฟา (Electric Vehicles) และ รถยนต เซลล เชื้ อ เพลิ ง (Fuel Cell Vehicles) ยั ง มี ข  อ จํ า กั ด อยู  ห ลาย ประการ เช น รถยนต มี ร าคาแพง ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ยังมีขอ จํากัดเรื่องระยะเวลาในใชงาน และ ตลาดยังมีความตองการนอย จึงไม

สามารถผลิ ต ในระดั บ Economy of Scale ได โดยขอมูลความคิดเห็นและขอ เสนอแนะของผูผลิตรถยนตทั้งหมดนี้ สศอ.จะนําไปวิเคราะหขอ ดี-ขอเสีย และ นําเสนอตอรัฐมนตรีวาการกระทรวง อุ ต สาหกรรม และนายกรั ฐ มนตรี พิจารณาตอไป “สํ า หรั บ แนวทางการส ง เสริ ม รถยนตที่ขับเคลื่อนดวยมอเตอรไฟฟา ใหประสบความสําเร็จไดนั้น จะตอง เปนการลงทุนแบบ Package คือ มีการ ลงทุนประกอบรถยนต และผลิตชิน้ สวน หลัก เชน แบตเตอรี่ มอเตอรไฟฟา

ควบคูกันไป ซึ่งภาครัฐจะตองพิจารณา แนวทางการสงเสริมอยางรอบคอบ เพือ่ ใหนกั ลงทุนเกิดความเชือ่ มัน่ ตอนโยบาย สงเสริมการลงทุนของประเทศไทย” นอกจากรถยนตที่ขับเคลื่อนดวย มอเตอรไฟฟาจะมีขอ จํากัดดังกลาวแลว ยั ง มี ป  จ จั ย สํ า คั ญ ที่ มี ส  ว นสนั บ สนุ น ใหการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนตที่ ขับเคลื่อนด วยมอเตอรไฟฟาประสบ ความสําเร็จในประเทศไทย ไดแก การ จัดเตรียมแหลงพลังงานไฟฟาและระบบ การจัดการสงไฟฟาที่เหมาะสม สถานี ชาร จ ไฟด ว นและหั ว ชาร จ ไฟฟ า ที่ มี

ประโยชนอนั หลากหลายทีเ่ หมาะกับทุก วิถีชีวิตไดอยางงายดาย “บัตรเอสโซ สไมลส” เปนบัตรสะสมคะแนนจากการ เติมนํา้ มันของลูกคา โดยลูกคาสามารถ ใชคะแนนแทนเงินสดในการเติมนํ้ามัน ไดทันที หรือเลือกรับรางวัลไดตามไลฟ สไตลที่แตกตางกันจากพันธมิตร ทั้งนี้ ลูกคาเอสโซทุกทานสามารถสมัครบัตร สะสมคะแนน เอสโซ สไมลส ไดฟรีที่ สถานี บ ริ ก ารนํ้ า มั น ที่ ร  ว มรายการทั่ ว ประเทศตั้งแตวันนี้เปนตนไป โดยลูกคา สามารถโอนคะแนนสะสมจากบั ต ร เอสโซ สไมลสสูโปรแกรมสะสมคะแนน ของกลุม พั น ธมิ ต รของเอสโซ ได เ พี ย ง ติดตอศูนยบริการลูกคาเอสโซ สไมลส ไดที่ 0-2631-9999 ติดตามรายละเอียด

เพิม่ เติมเกีย่ วกับบัตรสะสมคะแนนเอสโซ สไมลสไดที่ www.essosmiles.com/th

มาตรฐาน รวมทั้งแนวทางการกําจัด ซากแบตเตอรี่ที่ชัดเจนอีกดวย ขณะนี้ กระทรวงอุตสาหกรรม อยูในระหวางดําเนินการศึกษาราย ละเอียดเกี่ยวกับแผนการสงเสริมการ สรางฐานการผลิตยานยนตในอนาคต รวมทัง้ ขอเสนอของภาคอุตสาหกรรม เพือ่ ใหประเทศไทยเปนศูนยกลางการ ผลิตรถยนตและชิ้นสวนยานยนตใน อนาคต ซึ่งจะดําเนินการควบคูไปกับ การสงเสริมการเปนฐานการผลิตรถ ปกอัพ 1 ตัน และรถยนตประหยัด พลังงานมาตรฐานสากล (ECO Car) ที่ดําเนินการอยูในปจจุบัน รวมทั้ง ประเด็นปญหาตาง ๆ ที่เปนอุปสรรค ตอการดําเนินธุรกิจดวย

พักเครื่อง

 เอสโซ เปดตัวบัตร เอสโซ สไมลส (Esso Smiles) บัตรสะสม คะแนนสําหรับลูกคาเปนครัง้ แรก ทีจ่ ะ เติ ม ความสุ ข ให กั บ ทุ ก การเดิ น ทาง ภายใตแนวคิดทางเลือกทีห่ ลากหลาย (Freedom of Choice) ดวยการจับมือ กับพันธมิตรสุดพิเศษ ไดแก เทสโก โลตัส และแอรเอเชีย บิ๊ก ผูถือบัตร สามารถสะสมคะแนนพรอมรับสิทธิ

B&T#294_p44-45_Pro3.indd 44

กูดเยียร ประเทศไทย เปด ตั ว โปรแกรม “Worry Free ขั บ ขี่ ปลอดภัย” (Worry Free Assurance) เพือ่ อํานวยความสะดวกใหกบั ลูกคายาง กูดเยียรในการลงทะเบียนรับสิทธิจาก โปรแกรมนี้ ไมวาจะเปน การดูแลความ เสียหายจากสภาพถนน และการบริการ ชวยเหลือฉุกเฉินขางทาง สําหรับลูกคา ที่ซื้อยางรุน “อีเกิ้ล เอฟวัน ไดเรคชัน นอล 5” “อีเกิ้ลเอฟวัน แอสซิมเมทริค 

2” “แอชชัวแรนซ ทริปเปลแมกซ” “อิเกิ้ลเอฟฟเชี่ยนกริป” “เอฟฟเชี่ยน กริป เอสยูว”ี หรือ “แรงเลอร ทริปเปล แมกซ” ครบ 4 เสน จากศูนยบริการ กูดเยียรออโตแคร จะไดรับสิทธิเขา ร ว มโปรแกรม “Worry Free ขั บ ขี่ ปลอดภัย” โดยสามารถลงทะเบียนได งาย ๆ ที่ไมโครไซต www.goodyear. co.th/wfa ทั้งนี้ โปรแกรมเดิม “ขับขี่ ปลอดภัย อุนใจ 3 ตอ” จะไดรับการ อัพเกรดใหมใหเปนโปรแกรม Worry Free ขับขีป่ ลอดภัยดวย สอบถามราย ละเอียดเพิ่มเติมและลงทะเบียนเพื่อ รับสิทธิ์ ไดที่ โทร.0-2305-8585 หรือ เข า ไปดู ร ายละเอี ย ดได ที่ www. goodyear.co.th/wfa

5/13/16 9:39 PM

เกาะติดพาณิชยนอย

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

45

ทาทาซีนอน แมกซ แค็บ

ขนสะดวก จุใจ เพิ่มกำไรในการขนสง

หากจะหารถบรรทุกขนาดเล็กเพื่อทำธุรกิจ SMEs ของตนเอง โจทยแรกที่เจาของกิจการรูสึก หนักใจคือจะเลือกรถแบบไหน หรือยี่หออะไร เพื่อตรงกับธุรกิจที่ดำเนินการอยู ที่สำคัญตองตรงกับ ความตองการและทุนทรัพยมากที่สุด “เกาะติดพาณิชยนอย” ฉบับ นีข้ อแนะนํารถ “ทาทาซีนอน แมกซ แค็บ” กระบะแค็บ ดีเซล จัดเต็มทั้ง พื้นที่บรรทุก และหองโดยสารที่กวาง ขวาง มาพรอมเครื่องยนต ดีเซล 2.2 ลิตร คอมมอนเรล เทอรโบ อินเตอร คูลเลอร ประหยัดนํ้ามัน แตใหอัตรา เร ง ที่ ดี ส ง กํ า ลั ง ได อ ย า งต อ เนื่ อ ง ทนทาน และบํารุงรักษางาย ดวย กระบะทายพื้นเรียบ ขนาดใหญกวา ปคอัพทั่วไป เปดทายได 3 ดาน ขน ของสะดวก จุใจ เพิม่ กําไรในการขนสง ทาทาซีนอน กระบะพื้นเรียบ ขนาดใหญ รถเพือ่ การพาณิชยตวั จริง ฉี ก กฎความคุ  ม ค า ด ว ยกระบะพื้ น เรียบ ไมมีซุมลอ เหนือกวาดวยมิติ กระบะกวาง 1,720 มม. ยาว 2,050 มม.ให มิ ติ ก ารขนของเพิ่ ม มากขึ้ น สะดวกสบายกับหองโดยสารที่กวาง ขึน้ ดวยพืน้ ทีห่ อ งโดยสารทีก่ วางขวาง ในทุกมิติ สะดวกสบายทั้งดานหนา และดานหลัง พรอมการดีไซนทาย พิเศษใหราบเรียบ ไมมีซุมลอ เพิ่ม พื้นที่ในการขนสงสินคาไดมากกวา ขนจุใจแบบ 1 ตันเต็ม ๆ และกระบะ ทายที่เปดได 3 ดาน เพิ่มความคลอง ตัวและสะดวกในการขนถายสินคา ขึ้น-ลง ขนคนก็ได ขนของก็จุใจ เปน กระบะเพื่อการพาณิชย คุมคากับผู

B&T#294_p44-45_Pro3.indd 45

ประกอบการตัวจริง ฉี ก กฎความแรงด ว ยการใส เทคโนโลยีแทนขนาด กับเครือ่ งยนต 2.2 VTT DICOR คอมมอลเรลเทอร โ บ แปรผันอัจฉริยะ ดวยเทอรโบของ Garret Honeywell เหนือกวาเทอรโบแปรผัน ทั่วไปเพราะปรับองศาใบพัดไดอยาง ละเอียดแมเสี้ยวขององศา ประกอบกับ ระบบควบคุมการทํางานของเครือ่ งยนต

ประมวลผลแบบ Close Loop จึงอัด อากาศไดตรงความตองการของเครื่อง ยนต ทําใหสมรรถนะเหนือกวา สะอาด กวา ไรมลภาวะ แถมยังประหยัดนํ้ามัน พรอมอินเตอรคลู เลอร ใหกาํ ลังสูงสุดถึง 140 แรงมา พรอมโลหะวิทยาชั้นสูงที่ สามารถหลอเสื้อสูบใหเล็กลงแตรองรับ การจุดระเบิดที่รุนแรงได ที่สําคัญเสื้อสูบของทาทายังไดรับ การออกแบบที่สมมาตรเพื่อจัดการกับ แรงหนีศูนยของเครื่องยนตโดยไมตอง พึง่ เพลาถวงสมดุล ทําใหเครือ่ งยนต 2.2 VTT DICOR มีนํ้าหนักเบาและทรงตัว อยางสมดุล ดวยหัวฉีดเชื้อเพลิงแนวตั้ง กลางลูกสูบ พรอมลูกสูบรูปถวยแบบมี โคนตรงกลาง ทําใหการเผาไหมของ

ระบบดีเซล ไดเร็คอินเจคชั่นสมบูรณ แบบ โดยสรางใหเกิดการผสมผสาน แบบ Swirl ระหวางละอองนํ้ามัน ดี เซลและอากาศพร อ มระบบฉี ด นํ้ามันเชื้อเพลิงแบบนํารองเพื่อใหได พลังงานจากนํ้ามันทุกอณูอยางเต็ม ประสิทธิภาพ มี ร ะบบควบคุ ม การทํ า งาน อัจฉริยะ ดวยความเชี่ยวชาญทาง ด า นระบบคอมพิ ว เตอร ทาทาไม เพียงใชกลอง ECU 32 BIT เพื่อ ควบคุมการทํางานของเครื่องยนตที่ สามารถควบคุมตรวจสอบ และสั่ง การแบบ Real Time ซึง่ มีแตในรถยนต ระดับสูงที่คอยควบคุมระบบไฟฟา ทัง้ หมดในรถ และมี Flat Max Torque ให เ ครื่ อ งยนต มี ข นาดเล็ ก ลงแต สามารถผลิตแรงมาไดมาก โดยไม จํ า เป น ต อ งเพิ่ ม ขนาดเครื่ อ งยนต ทําใหใชงานไดเต็มพิกัด แตประหยัด นํ้ามันอยางไมเคยมีมากอนและให แรงบิ ด สู ง สุ ด อย า งต อ เนื่ อ ง 320 นิวตัน-เมตร ที่รอบเครื่อง 1,7202,050 รอบ/นาที มีปมเชื้อเพลิงแรง ดันสูงแบบเคลือบแข็ง ระบบการจาย เชื้ อ เพลิ ง แบบคอมมอลเรลของ Delphi นับเปนสุดยอดแหงเทคโนโลยี เครื่องยนตดีเซลที่สรางแรงดันสูง ใน ทอเชื้อเพลิงรวมถึง 1,600 Bar ได อยางคงที่ และเปนแบบเคลือบแข็งจึง ทนทานกวาปม เชือ้ เพลิงทัว่ ไปทีไ่ มได เคลือบแข็ง และรองรับเชื้อเพลิงทาง เลือกได

5/13/16 9:40 PM

46

BUS & TRUCK PRODUCTS

เครื1องชารจแบตเตอรี่รถใหญ AT7021

ฝาทายไฮดรอลิค

ปกษหลัง • พฤษภาคม 2559

บล็อกลม KUKEN

หนาจองายตอการอาน ดวยมุม เอี ย ง 45 องศา เพิ่ ม ความ คลองแคลว ดวยลอเลือ่ นสะดวก ในการเคลือ่ นยายเหมาะสําหรับ รถเพือ่ พาณิชย จอแสดงผลใหญ ชัดเจน มีพดั ลมระบายความรอน ยื ด อายุ ก ารใช ง านได น านขึ้ น เหมาะสําหรับศูนยบริการและ อูซอมทั่วไป

แบบกระบอกไฮดรอลิค 4 กระบอก รับนํ้า หนักไดไมเกิน 2000, 1500, 1000 KG ฝาทายเอียงองศาได สามารถ เอียงพาดเปนสะพานพาด กับ ทาโกดงได การดูแลรักษางาย ไมยุงยากควบคุม การทํางาน ด ว ยสวิ ท ช ค อนโทรล มี ทั้ ง แบบตั ว พื้ น เป น เหล็ ก หรื อ อลูมิเนียม

รุน 600H บล็อกลมขนาด 1” รุนใหมลาสุด จาก KUKEN สําหรับงานหนัก ดวยนํา้ หนัก ที่เบาลง แตแรงบิดเพิ่มขึ้น 600H จึงคลอง ตัว และเปยมประสิทธิภาพ พรอมมั่นใจถึง ความทนทานดวยมาตรฐานการผลิตจาก KUKEN ประเทศญี่ปุนไดเชนเดิม

บจก.พารทโซน (ประเทศไทย) โทร.0-2917-7088

บจก.เซฟเวย เทลเกท โทร.0-3848-5267

บจก.สินชัยแมชชีนเนอรี่ โทร.0-2435-1100

กลอง SWR PRO

สเปรย WUERTH

ลอกสูบแบบฮารดโครม

สามารถดูสถานะปจจุบนั และดูขอ มูลประวัตกิ ารใชงานยอน หลังได ถูกออกแบบใหมคี วามสามารถและมีความเสถียรสูง เพื่อใหเหมาะกับการใชงานเฉพาะดาน รองรับซิมการดไดสูงสุด 4 ซิม พรอม เครือ่ งอานแถบแมเหล็กความแมนยําสูง อีกทั้งยังมีหนวยประมวลผล ความเร็วสูงและ เทคโนโลยี 32 บิท

ป อ งกั น การผุ ก ร อ นของขอบประตู หนาตาง เสา โพรงประตูไดอยางถาวร ปกปองแมในสวนทีเ่ ขาถึงยาก ไลความชืน้ และนํ้าไดเปนอยางดี ทนความรอนสูง และยืดหยุนไดกับอากาศเย็น ไดรับการ ปกป อ งอย า งยาวนาน ใช ไ ด กั บ นํ้ า ยา เคลือบทั่วไปในทองตลาด รวมถึงชิ้นสวน ที่เปนยางและพลาสติก ปราศจากโลหะ หนัก

สําหรับรถบรรทุกหนักปลอกสูบคุณภาพสูง ที่ผลิตจากโลหะชนิดพิเศษ ลดความรอน และทนตอการสึกหรอที่ความหนาเพียง 1-1.5 mm. อีกทัง้ เคลือบผิวภายใน เพือ่ ลด การเสียดสีของแหวน ทําใหแหวนมีอายุการ ใชงานที่มากขึ้น

บจก.ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส โทร.08-1759-4999

Wuerth (Thailand) Co., Ltd. โทร.0-2907-8880

บจก.แมค พิสตัน โทร.0-2662-7211

สารเสริมประสิทธิภาพ

เครื1อง กําเนิดไฟฟา IP 54

เทอรโบสําหรับเครื1องยนต NGV

EZI Exra Powerlube ชวยปองกันการ สึกหรอของเครื่องยนตทําใหเครื่องเดิน เรียบและเงียบลง ปองกันเครื่องรอนจัด ลดการสึ ก หรอของแหวนลู ก สู บ ไกด วาลว กระบอกสูบ และชาฟขอเหวี่ยง ผสมไดทั้งนํ้ามันเครื่องสังเคราะหและ นํ้ามันปโตรเลี่ยม คุมครองนาน 20,000 กม.

สําหรับรถหัวลาก ตู REEFER สามารถกัน นํ้า กันโคลน นํ้าหนักเบาประหยัดนํ้ามัน

เหมาะสําหรับเครือ่ งยนตทตี่ ดิ ตัง้ NGV ลด ความรอนจากเครือ่ งยนต กําลังเครือ่ งยนต ดีขึ้น โขงไอเสียเทอรโบไมแดงอีกตอไป

บจก.พีระมาศ กรุป โทร.0-2728-0845

บจก. ที.จี.มารเก็ตติ้ง โทร.0-2740-1028

บจก.เวิลดเทค เอ็นจีเนียริ่ง โทร.0-2726-0001

หัวเชื้อนํ้ามันเกียรธรรมดาและเฟองทายโปรอาร

เปนเทคโนโลยีขนั้ สูงทีพ่ ฒ ั นาเพือ่ การลด การสึกหรอภายในหองเกียรและเฟอง ทาย ชวยเคลือบชิ้นสวนโลหะปองกัน การเสียดสี การสึกหรอ ของเฟองเกียร และเฟองทาย ลดแรงกดกระแทก ลด ความรอน ลดเสียงดัง และทําใหการ เปลี่ยนเกียรลื่นขึ้น ไมสะดุด

บจก.โปรอาร กรุป โทร.0-4320-2006

เครื1องวัดความตึงสายพาน Optikrik

ไฟหนา ไฟทาย แตร

เราเปนผูเขี่ยวชาญเรื่องเบรค

บจก.เอส วาย เค แฟคทอรี่ แอนด โปรดักส โทร.0-2756-9144

บจก.บี.เจ. มอเตอรพารท โทร.0-2224-6580

ฝาสูบ

เครื่ อ งมื อ ที่ ใช ง านง า ยให ค  า วั ด ที่ ไ ด มาตรฐานแม น ยํ า ช ว ยให ก ารติ ด ตั้ ง สายพานเป น เรื่ อ งง า ยเนื่ อ งจากมี ชุ ด เครื่องมือที่ใหความสะดวกชั้นยอด

ผลิตจากวัสดุเกรด เอ จากโรงงานผลิตที่ ทัยสมัย พรอมควบคุมการผลิตทุกขัน้ ตอน นําเขาจากประเทศญี่ปุน

บจก.ทีอารดับบลิว เอเชียติ๊ก โทร.0-2661-2444

บจก.เอ็กเซล อะไหลยนต (2002) โทร.0-2901-7686

B&T#294_p46-47_Pro3.indd 46

ดรัมเบรค

สําหรับรถบรรทุก ผูผลิตและจําหนาย ไฟ แตร สปอรตไลท รถยนตทุกชนิด ไดแก Isuzu, Hino, Nissan, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Benz, Austin, Volvo, Ford, Komatsu

เครื1องถวงลอ CEMB C72SE

ระบบอัตโนมัติ สะดวก รวดเร็ว ตอการใช งานหนาจอแบบ DIGITAL ทนทานตอการ ใช ง าน ความผิ ด พลาดของ ตําแหนง +/- 1.4 องศา ระยะ เวลาในการประมวลผล 6 วิ น าที เส น ผ า ศู น ย ก ลาง กระทะลอสูงสุด 30 นิ้ว

บจก.พี.ซี.โปรดักส อินเตอรเนชั่นแนล โทร.08-9678-5771

5/13/16 9:47 PM

B&T#294_p46-47_Pro3.indd 47

5/13/16 9:47 PM

B&T#294_p48_Pro3.indd 48

5/13/16 9:49 PM