BUS & TRUCK - V.296

# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 13

ฉบับที่ 296 www.BusAndTruckMedia.com

คำถามสังคม

ปกษหลัง มิถุนายน 2559 40 บาท

เมกะโปรเจกตสรางชาติ

รถเมลไฮบริด วิ่งในไทย

ดีหรือไม?

ดับเครื่องชม

ตลาดรถใหญขานรับ ยูดี ทรัคส 04 เปรียบเทียบรถเดน

เมกะโปรเจกต ขั บ เคลื่ อ น เศรษฐกิ จ ชาติ ไ ทยภายใต ก รอบ S-Curve โดยหนึ่ ง ในนั้ น คื อ การ พั ฒ นาโครงการสร า งพื้ น ฐาน ที่ รถบรรทุกหนัก จากแดนอาทิตยอุทัย

24

LOGISTICS NEWS

ทิฟฟา อีดีไอ จับมือ แซส ซอฟตแวร

กระทรวงคมนาคมรั บ บทเป น ปฏิบัติการเรงดวน (Action Plan) ตัวเอก จึงตองเดินหนาผลักดันการ ใหเกิดเปนรูปธรรมทั้ง “บก-รางลงทุ น ขนาดใหญ 20 โครงการ นํ้า-อากาศ” วงเงิน 1.796 ลานลานบาท ในแผน อานตอหนา 27

วอลโว ตั้งคนไทยเปนประธาน สานตอนโยบาย เสริมจุดแข็ง

SITRAK วางฐานรอเศรษฐกิจ

คายวอลโว ตัดสินใจให “กําลาภ ศิริกิตติวัฒน” เปนประธานใหญ ถือเปนคนไทยคนแรกของบริษทั ฯ มั่นใจตลาดตองโต เดินแผนตามนโยบายเดิม พรอม เสริมจุดแข็งเขาถึงลูกคา เพื่อใหพนักงานทําตาม ความตองการ

คายเบสทริน วางแผนใหญเตรียมรุกรถบรรทุก ไซแทรคใหครบวงจรขนสงทุกเซกเมนต นํามาทดสอบ ถนนและสภาพภู มิอ ากาศในเมื อ งไทยก อ นเป ด ตั ว มั่นใจเศรษฐกิจจะโตเต็มที่เมื่อมีการเลือกตั้งจริงใน ปลายป 2560

มีรถใหญใหเลือกทุกเซกเมนต

28

POWER SAVING

เชลล เผยโฉมคอนเซ็ปตคาร ประหยัดพลังงาน

44

อานตอหนา 39

B&T#296_p1_Pro3.indd 1

อานตอหนา 39

6/14/16 8:19 PM

B&T#296_p2-3_Pro3.indd 2

6/14/16 8:27 PM

B&T#296_p2-3_Pro3.indd 3

6/14/16 8:27 PM

04

รายงานพิเศษ

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ยูดี ทรัคส ทำผลงานดีแทรกตลาดรถบรรทุกญี่ปุน 4 เดือน ยอดขาย 209 คัน รถบรรทุกรุนใหม 15 รุน ตลาดขานรับดี โตตอเนื่อง ชี้ในป 59 ตลาดรถใหญกลับมาคึกคักอีกครั้ง ยันรถ บรรทุก ยูดี ทรัคส จะเปนที่ตองการของตลาดรถใหญและตอบ สนองนโยบายทางภาครัฐโครงการกอสรางสาธารณูปโภค

คุณวิลาวัลย วิศปาแพว รอง ประธานฝ า ยการขายและการ ตลาด บริ ษั ท วอลโว กรุ  ป (ประเทศไทย) จํากัด ผูจําหนาย รถบรรทุกแบรนด “ยูดี ทรัคส” กล า วถึ ง ยอดการจํ า หน า ยรถ บรรทุกหนักในประเทศไทยวาตลาด โดยรวมยังไมกระเตื้อง โดยยอด ขายในชวงป 2557-2558 ตลาดหด ตัวประมาณ 20% ซึ่งเปนผลจาก ภาวการณถดถอยทางเศรษฐกิจทั้ง ภายในประเทศและเศรษฐกิจโลก โดยในป พ.ศ. 2557 ตลาดรวมอยู ที่ 21,075 คัน และป พ.ศ. 2558 มี ยอดขายทั้งตลาดที่ 16,965 คัน “ความจริ ง แล ว เศรษฐกิ จ ภายในประเทศถื อ เป น ป จ จั ย ที่ มี ผลกระทบต อ ตลาดรถบรรทุ ก โดยตรง แตสถานการณที่รุนแรง มากในชวงป 2557-2558 คือภาวะ เศรษฐกิจโลกที่ไมมีสัญญาณบวก มาเปนระยะเวลานาน จึงสงผลตอ ภาคการผลิตในประเทศไทย ซึ่งผล กระทบนี้ไดสงผลโดยตรงกับความ ตองการใชรถบรรทุกขนาดใหญ” สํ า หรั บ ยอดขายตลาดรถ บรรทุกใหญในชวง 4 เดือนแรกของ ปนี้ ยังคงมีอตั ราเติบโตทีต่ ดิ ลบ 8%

B&T#296_p4-5_Pro3.indd 4

ตลาดรถใหญขานรับ

ยูดี ทรัคส

4 เดือน ยอด “เควสเตอร” 207 คัน จาก 5,986 คัน เมื่อปที่แลว มาเปน 5,512 คัน ในปนี้ ในขณะที่ยอดขาย รถบรรทุกยูดี ทรัคส กลับมียอดขาย เติบโตขึน้ จาก 298 คัน ในป 2557 มา เปน 367 คัน คิดเปนอัตราเติบโต 23.15% “ตลาดรถบรรทุกขนาดใหญในป นี้ มีสญ ั ญาณทีน่ า จะดีขนึ้ กวาปทแี่ ลว เพราะรัฐบาลไดสงสัญญาณที่ ดีว  า รัฐบาลจะกระตุนเศรษฐกิจโดยการ เดินหนาโครงการกอสรางสาธารณูปโภค ซึ่ ง มี ผ ลโดยตรงกั บ ความ

ตองการของภาคขนสง โดยเฉพาะ ภาคการกอสราง ซึ่งปท่ีแลว ยูดี ทรัคส ไดเปดตัวผลิตภัณฑรถโม ปู น ซี เ มนต เพื่ อ รองรั บ กั บ ความ ตองการที่เพิ่มขึ้นในปนี้” สําหรับยูดี ทรัคส ในชวงป พ.ศ. 2557 มียอดขาย 241 คัน และ ในป พ.ศ. 2558 มียอดขายพุงขึ้น เปน 512 คัน คิดเปนอัตราเติบโต 100.13% ซึ่งเปนผลโดยตรงจาก การเปดตัวรถรุนใหมพรอมกันถึง 15 รุ  น เพื่ อ ตอบสนองความ ต อ งการของตลาดที่ ห ลากหลาย โดยทั้ง 15 รุนดังกลาว ไดรับการ พัฒนาและปรับปรุงคุณภาพตาม ผลสํารวจความพึงพอใจของลูกคา “ผลจากการปรับปรุงคุณภาพ ใหสอดคลองกับความตองการของ ลู ก ค า ทํ า ให ผ ลการตอบรั บ จาก ลูกคาอยางดี จึงทําใหยอดการสั่ง ซื้อในชวง 4 เดือนแรกของปนี้ ยูดี ทรัคส มียอดสั่งซื้อมากถึง 207 คัน เพิ่มขึ้นจากปที่แลวในชวงเดียวกัน ที่ มี ย อดขายเพี ย ง 82 คั น ” คุ ณ วิลาวัลย กลาวปดทาย

6/14/16 8:32 PM

Spec of Sunlong SLK6930D / SLK6930CNG

Email.

B&T#296_p4-5_Pro3.indd 5

info@bestlingroup.com Website. www.bestlingroup.com Facebook : Sunlong Thailand

6/14/16 8:33 PM

06

รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ชไนเดอรฯ เดินสายทั่วประเทศ โชวสมารท โซลูชั่น ดิลิเวอรี

ชไนเดอรฯ ผูเชี่ยวชาญระดับโลกดานการจัดการพลังงาน และระบบออโตเมชั่น ตอกยํ้ากลยุทธ Life is On เปดตัวรถโมบายล “สมารท โซลูชัน ดิลิเวอรี” หรือหองจัดแสดงโซลูชั่นดานพลังงาน แบบเคลื่อนที่ เต็มสูบดวยระบบ IoT โชวเทคโนโลยีหมัดเด็ด 6 โซน ชไนเดอร อิเล็คทริค ประเทศ ไทย ผูเชี่ยวชาญระดับโลกดานการ จัดการพลังงาน และระบบออโตเมชัน่ ตอกยํ้ากลยุทธ Life is On เปดตัวรถ โมบายล “สมารท โซลูชัน ดิลิเวอรี” หรือหองจัดแสดงโซลูชนั่ ดานพลังงาน แบบเคลื่อนที่ เต็มสูบดวยระบบ IoT โชว เ ทคโนโลยี ห มั ด เด็ ด 6 โซน ชู ไฮไลท โซลู ชั่ น เจ า เดี ย วในตลาดที่ สามารถเชื่ อ มต อ ระบบจ า ยไฟฟ า ระบบการตลาดอัตโนมัติ ระบบการ บริ หารจั ด การพลัง งาน และระบบ กระบวนการอุตสาหกรรม คาดเขาถึง กลุมเปาหมายไดตรง และครอบคลุม ทุกภาคอุตสาหกรรม ตั้งเปาเขาถึง ลูกคา 123 พื้นที่ กวา 30 จังหวัดสิ้น ป พร อ มเป ด ตั ว โครงการรั ก ษ โ ลก สร า งชุ ม ชน เป น จุ ด รั บ รวบรวมถุ ง พลาสติ ก ที่ ไ ม ย  อ ยสลายเพื่ อ นํ า ไป เปนวัตถุดิบในการสรางงานใหชุมชน อีกดวย คุณมารค เพลิทิเยร ประธาน ชไนเดอร อิเล็คทริค ประเทศไทย เปดเผยวา จากขอมูลของสํานักงาน คณะกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจและ สังคมแหงชาติ ไดระบุไววา อัตรา เฉลี่ยการเติบโตของผลิตภัณฑมวล รวมในภูมภิ าคประจําภาคตาง ๆ จาก ป 2004-2014 หรือในระยะ 10 ป พบ วา ในกรุงเทพฯ และปริมณฑล มี

B&T#296_p6-7_Pro3.indd 6

อัตราการเติบโตรอยละ 5.9 ขณะที่ภาค ตะวันออกเฉียงเหนือรอยละ 8.0 ภาค เหนือรอยละ 8.1 ภาคใต 5.2 ภาคตะวัน ออก 8.2 ภาคตะวันตก 5.6 ภาคกลาง รอยละ 5.8 จะเห็นไดวาแตละภาคมี อัตราการเติบโตคอนขางสูง อัตราการ เติบโตจะมากจะนอยขึ้นอยูกับปจจัย สนับสนุน เชน ผลิตภัณฑ และเทคโนโลยี สามารถเขาถึงผูมีความตองการหรือไม ซึ่งเปาหมายของกลยุทธ Life is On คือ การทําใหประชากรมีคุณภาพ ชี วิ ต ที่ ดี ขึ้ น ธุ ร กิ จ ลู ก ค า สามารถขั บ เคลื่อนไปในทิศทางที่ประหยัดพลังงาน มากขึน้ เพิม่ ความสามารถในการแขงขัน

ด ว ยการลดต น ทุ น และควบคุ ม การ ทํางานงายผาน IoT ดังนัน้ การเขาถึงทัง้ กลุมลูกคา และกลุมของพันธมิตรทาง ธุรกิจ และอุตสาหกรรมใหไดในวงกวาง จึงจําเปนตองมีเครื่องมือทางการตลาด ที่มีประสิทธิภาพ เราจึงลงทุน 10 ลาน บาท สราง ‘รถโมบายล “สมารท โซลูชัน ดิ ลิ เวอรี ” เป น เสมื อ นห อ งจั ด แสดง นวัตกรรมดานการจัดการพลังงาน และ ระบบออโตเมชั่นของ ชไนเดอร อิเล็ค ทริค แบบเคลื่อนที่ได’ เปนอีกชองทาง หนึ่งในการถายทอดเทคโนโลยีระดับ โลกของเราใหกลุม เปาหมายไดรบั รู นอก เหนื อ จากงานนิ ท รรศการ และงาน

สั ม มนา ซึ่ ง ข อ ดี ข อง รถโมบายล “สมารท โซลูชนั ดิลเิ วอรี” เสมือนเปน การยอการจัดงานนิทรรศการขนาด ยอมมาไวในที่เดียว สามารถเขาถึง พืน้ ทีเ่ ปาหมายไดครอบคลุมกวา เรียก ไดวา “เสิรฟเทคโนโลยีถึงที่” สามารถ ตอบสนองความตองการทีเ่ ติบโตมาก ขึ้นในตลาดตางจังหวัดอีกดวย พรอมกันนี้ ชไนเดอร อิเล็คทริค ไดเปดตัวโครงการรักษโลก สรางชุม ชน โดยทุกครั้งที่รถโมบายล “สมารท โซลูชัน ดิลิเวอรี” ไปจัดแสดงโซลูชั่นที่ ใด ลูกคาหรือคนในทองที่สามารถนํา ถุงพลาสติกหรือถุงหูหวิ้ มาบริจาคเพือ่ ทางชไนเดอร อิเล็คทริค จะนําไปเปน วัตถุดบิ ในการแปรรูปถุงทีไ่ มใชแลวให เปนผลิตภัณฑท่ีมีคุณคาและสามารถ ใชงานไดอีกครั้ง ทั้งเปนการสรางงาน ใหกับชุมชนในวงกวางตอไป รถโมบายล “สมารท โซลูชัน ดิลิเวอรี” เริ่มใหบริการตามเสนทาง ตาง ๆ โดยเริ่มจากกรุงเทพฯ ในชวง เดื อ นมิ ถุ น ายน ต อ ด ว ยภาคตะวั น ออก ภาคกลาง ภาคตะวันออกเฉียง เหนือ ภาคเหนือ และภาคใต เราเชื่อ เปนอยางยิง่ วา การนําเทคโนโลยีการ จัดการพลังานและระบบออโตเมชั่น ของเราไปหาลู ก ค า ในพื้ น ที่ หรื อ โรงงานเลย นอกจากจะเป น การ อํานวยความสะดวกใหลูกคาแลว เรา ยังสามารถทราบปญหาของลูกคาใน พื้นที่นั้น ๆ ไดทันที ทําใหเราสามารถ ชวยเหลือลูกคาในการแกปญหาได มากขึ้นดวย

6/14/16 8:37 PM

B&T#296_p6-7_Pro3.indd 7

6/14/16 8:37 PM

08

คันเรงธุรกิจ

อีซูซุ คือแชมปรถใหญ เมื่อเอยชื่อยี่หอรถใหญที่ขายได มากสุดในแตละป ก็ตองเปนยี่หออีซูซุ ทั้งนี้เพราะกลุมขนสงไมวาจะเปนราย เล็กหรือรายใหญ ตางเชือ่ มัน่ ในคุณภาพ และบริ ก ารหลั ง การขายเป น อย า งดี แม ว  า จะมี ร าคาขายสู ง สุ ด ในค า ยรถ ญี่ปุนก็ตาม ดวยการเขามาเปดตลาดในเมือง ไทยมากกวา 50 ป ทําใหคายอีซูซุสามารถ ทําตลาดไดทุกชวงของป โดยเฉพาะรถ ขนาดเล็ก 2 ตัน ใชเครือ่ งยนตของรถปกอัพ ทําใหมีความประหยัดเปนอยางมาก แตมี แรงมามากพอที่จะบรรทุกไดอยางสบาย ในชวงหนาฝนก็จะเนนที่รถบรรทุก 6 ลอ และ 10 ลอ ชวงปกติกจ็ ะใชรถมิกเซอรและ รถหัวลาก รวมทั้งรถ 6 ลอดวย เรียกวามี รถใหญใหเลือกใชตรงกับความตองการทุก อยาง ไมวา ในแตละปจะมียอดขายรวมทุก ยี่หอมากหรือนอยแคไหน คายอีซูซุก็จะมี สวนแบงการตลาดไดมากถึง 45% เปน อยางนอย และมีเซลสแมนรายหนึง่ ไดชว ย เสริมวา ในแตละเดือนสามารถทํายอดขาย ไดเกิน 20 คัน หากเปนแบบนีย้ อดขายของ อีซูซุก็ตองพุงไกลแน การเปนแชมปนั้นถือวาเปนสิ่งที่ ยาก การรักษาแชมปถือเปนสิ่งที่ยาก กวา ตองคอยดูวา จะมีคแู ขงยีห่ อ ไหนขึน้ มาโคนบัลลังกได บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ Publishing Director ฝายขายโฆษณา แผนกโฆษณา เลขาแผนกโฆษณา ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส หัวหนากองบรรณาธิการ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ กองบรรณาธิการ

คุณชาตรี มรรคา คุณศุภแมน มรรคา คุณศุภวาร มรรคา คุณปยะนุช มีเมือง นัฐพล วณิชกูร อุณาโลม ทศฐารัง นลินี ปรีชานันท บุตรตรี สงางาม

เสกสรรค ไชยเผือก พฤกษ ดานจิตรตรง ธัญพร ขันธสิทธิ์ จักรพรรดิ์ โสภา วีรศักดิ์ ประสพบุญ วิภาวรรณ คําภูเวียง ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก มณีรัตน สมนึก เว็บไซต BusAndTruckMedia.com การเงิน แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน จัดจําหนาย เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477

B&T#296_p8-9_Pro3.indd 8

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ไอวีโก เตรียมเปดตัวรุนใหม หวังดันยอดขายปนี้ 200 คัน คายไอวีโก วางเปายอดขายปนี้ตองเกิน 200 คัน เตรียมเปดตัวรุนใหม 380 แรงมา บรรทุกได เกิน 30 ตัน หวังบุกตลาดเหมืองที่ยังมีชองวางอยู สวน 5 เดือนแรก ขายไดมากกวา 100 คันแลว ปลื้มมีรถวิ่งอยูบนถนนมากขึ้น ชวยเพิ่มความมั่นใจใหกลุมลูกคาเปนอยางมาก

คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิน่ ศักดิ์ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวิส จํากัด ผู  แ ทนจํ า หน า ยรถใหญ ไอวี โ ก ประเทศอิ ต าลี เป ด เผยว า ทาง บริษัทฯ ไดวางแผนที่จะเปดตัวรถรุน ใหม เ ป น รถดั ม พ ที่ ใช ใ นเหมื อ ง มี เครื่องยนต 380 แรงมา สามารถ บรรทุกไดเกิน 30 ตัน ทํางานหนักได ตลอดเวลา เรียกวาลูกคาจะไดทนุ คืน ในเวลาที่เร็วกวาที่คิด พรอมสามารถ ใชงานตอไดสรางผลกําไรใหเต็ม ๆ โดยป จ จุ บั น นี้ ท างบริ ษั ท ฯ มี จําหนายอยูทั้งหมด 3 รุน คือ รถ มิกเซอร เครื่องยนต 290 แรงมา รถ หัวลาก เครื่องยนต 380 แรงมา และ 430 แรงมา ซึง่ ยังไมครอบคลุมวงการ ขนสงทั้งหมด จึงจะมีการเพิ่มรุนอื่น เข า ในตลาดเพื่ อ ที่ จ ะมี ร ถขนส ง ให ลูกคาไดเลือกมากขึ้น “สําหรับยอดขายในชวง 5 เดือน แรกของปนี้ ตั้งแตเดือนมกราคมถึง เดือนพฤษภาคม มียอดขายทุกรุน มาก กวา 100 คันแลว สวนหนึ่งเกิดจาก ดีลเลอรทั้ง 12 แหงทั่วประเทศ ชวย เจาะกลุมลูกคาอยางเต็มที่ สามารถ ทําใหยอดขายรวมเพิม่ ขึน้ จนเปนทีน่ า พอใจ และเมือ่ มีรถใหญบกุ เหมืองเพิม่ เขามาอีกรุนหนึ่งก็จะทําใหมียอดขาย เพิม่ ขึน้ จึงคาดวาในปนตี้ อ งขายไดเกิน เปาที่วางไวเกิน 200 คันแน” และเมือ่ ไดศกึ ษาและพัฒนาการ ตลาดแลว พบวาสิ่งที่ลูกคาตองการ มากที่สุดคือ การใหบริการหลังการ ขาย ตองสรางความพึงพอใจสูงสุด ดัง นั้นทางบริษัทฯ ไดเนนใหดีลเลอรทุก แหงมีการบริการหลังการขายเต็มรอย ไม ว  า จะเป น การซ อ มหนั ก ที่ ศู น ย บริการ หรือการซอมเบาในสถานที่ ทํางานของลูกคา ทําทุกอยางไมใหรถ ตองหยุดวิ่งสูญเสียรายไดของลูกคา ไป “เมื่อรถใหญไอวีโกสามารถวิ่ง บนถนนไดเพิ่มมากขึ้น จะทําใหกลุม ลูกคามีความเชื่อมั่นในคุณภาพของ รถและการบริการหลังการขายเพิม่ ขึน้

ทําใหการตัดสินใจเลือกเปนลูกคาของ รถใหญไอวีโกมีสัดสวนเพิ่มขึ้น เมื่อ ทางบริษัทฯ มียอดขายเพิ่มมากขึ้น ทุกปอยางตอเนื่อง ก็จะสงผลใหทาง บริ ษั ท แม ป ระเทศอิ ต าลี สามารถ ตั ด สิ น ใจให ตั้ ง โรงงานประกอบใน ประเทศได เร็ ว มากยิ่ ง ขึ้ น ซึ่ ง ทาง บริษัทฯ มีความพรอมที่จะประกอบ เพื่อจําหนายในประเทศและสงออก ไปยั ง ประเทศในกลุ  ม อาเซี ย นอยู  แลว”

ตลาดยางรถใหญจีนลดแหลก ไลออน สโตน ปรับทัพสูศึก ยางไลออน สโตน เจอศึกหนัก เหตุยางรถใหญจน ี ปรับราคา จาก 7,000 เหลือเสนละ 5,000 บาท ตองปรับกระบวนสู ลด ราคาตามเหลือเสนละ 6,000 บาท การันตีคุณภาพ พรอมรับ ประกัน 1 ป หรือ 1.2 แสนกิโลเมตร เดินหนาสรางลูกคาใหม เพื่อเปนลูกคาถาวร

คุ ณ วิ น เ ช ส เ ต อ ร  ลิ น กรรมการผูจัดการ เอเอ็ม ออโต เซลส แอนด เซอร วิ ส จํ า กั ด ผูแทนจําหนายยางรถใหญยี่หอ ไลออน สโตน ประเทศจีน เปด เผยวา หลังจากทีไ่ ดเริม่ ทําตลาดมา ไดเพียงไมกี่เดือน และไดรับการ ตอบรับจากลูกคาเปนอยางดี สงผล ให ย างรถใหญ ยี่ ห  อ อื่ น ที่ ม าจาก ประเทศจีนดวยกัน ทําการปรับลด ราคาลงมาเปนอยางมาก จากเสน ละประมาณ 7,000 บาท เหลือ เพียงเสนละ 5,000 บาทเทานั้น จึง ทําใหกลุม ลูกคาไดหนั ไปใชยางยีห่ อ อืน่ ทางบริษทั ฯ จึงตองปรับกลยุทธ ใหมดวยการลดราคาจากเดิมเสน ละ 8,000 บาท เหลือเพียงแคเสน ละประมาณ 6,000 บาท พรอมทั้ง ยังรับประกันมากถึง 1 ป หรือ 1.2 แสนกิโลเมตรเลยทีเดียว “เมื่อเริ่มทําตลาดก็สามารถ เจาะกลุมลูกคาไดบาง โดยเมื่อใช

ยางไปแลวก็จะมาซื้อเพิ่ม เพราะ เห็นวามีคุณภาพสูงกวายางยี่หอ อื่ น ซึ่ ง ถื อ ว า เมื่ อ สามารถเพิ่ ม จํานวนการใชยางของลูกคาเกาได แลว ก็ตองเปดหาลูกคาใหมเพิ่ม มากขึ้น ซึ่งถือวายากมากเพราะ กลุมขนสงจะเนนการลงทุนที่นอย ลง จึงเลือกซื้อยางที่มีราคาถูกกวา แตกวาจะทราบวามีคณ ุ ภาพทีด่ อ ย กวาก็ตอ งวิง่ งานไปแลวกวา 4 หมืน่ กิโลเมตร ดังนัน้ ก็ตอ งใหกลุม ลูกคา ชวยเปนดีลเลอรบอกปากตอปาก ให เ พื่ อ นพั น ธมิ ต รขนส ง ด ว ยกั น ทราบ เพราะประสบการณจริงจะ ไดผลมากกวาการประชาสัมพันธ” ป จจุ บัน นี้มี ร ถใหญ ที่ ใช ย าง ไลออน สโตน อยูประมาณ 100 คั น คาดว า ภายในป นี้ จ ะต อ งมี ลูกคาเพิ่มเปนอยางนอย 1 พันคัน ใหได และในปถัดไปก็ตองเพิ่มขึ้น เรื่อย ๆ จนทําใหทางบริษัทแมพึง พอใจ

6/14/16 8:40 PM

คันเรงธุรกิจ

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

รถใหญจีนเตรียมผงาดอีกครั้ง รอรัฐบาลจีนรวมทุนเปดทาง ในป 2555 วงการขนสงคงจะจำกันไดดี เพราะเปนปทค ี่ า ยรถใหญจากประเทศจีนเขามาบุกตลาด ขนสงกันมากมายหลายยีห ่ อ  เพราะใชชอ  งวางทีเ่ กิดจากอุทกภัยหนักในป 2554 ทีค ่ า ยรถใหญจากญีป ่ น ุ ทั้ง 4 คาย คือ อีซูซุ ฮีโน ฟูโซ และนิสสัน ยูดี ไมสามารถทำการประกอบรถใหญได เนื่องจากโรงงาน ผลิตชิน ้ สวนตาง ๆ ถูกนํา้ ทวมหนักไมสามารถผลิตชิน ้ สวนออกมาได ทำใหผท ู ส ี่ งั่ จองตองรอนานเกือบ ครึ่งปทีเดียว

คายรถจีนจึงไดใชชองวางนี้นํา เขารถใหญมาใหลูกคาไดใชแทนรถ ญี่ปุน เนื่องจากไดทําสัญญากับผูวา จางเรียบรอยแลว ไมสามารถที่จะ ชะลองานขนสงที่รับมาได ประกอบ กับรถใหญจากจีนมีราคาถูกและไดรบั รถเร็ว เพียงแค 1 เดือนเทานั้น จึง ตกลงใจซื้อรถมาใชงานทันที แตดวยความเขาใจที่วารถใหญ จากจีนมีคุณภาพไมสูงมาก เพียงใช งานไปประมาณ 3 ปเทานั้น ชิ้นสวน และอุปกรณตาง ๆ ก็จะหมดสภาพ ไมคุมทุนกับการใชงานตอไป แตดวย แผนการที่วางไววา ดวยเวลาเพียง 3 ปที่ใชงาน ก็จะมีรายไดมากกวาราคา ตนทุนที่ลงไป การขายตอไปในราคา ถูกก็ถือวาจะไดกําไรกลับคืนมาบาง ไมมากก็นอย แตอกี ดานหนึง่ บริษทั ผูจ าํ หนาย รถใหญจากจีน ซึง่ มีอยูม ากมายหลาย ยี่หอและหลายบริษัทที่จําหนายใน ยี่หอเดียวกัน ก็มุงเนนที่จะทําการ

ขายเพียงอยางเดียวในรถรุน เดียวกัน มีหลายแบบใหเลือกทัง้ การรับประกัน เต็ม มีออฟชั่นตาง ๆ ใหเลือก หรือมี แมกระทั่งไมรับบริการหลังการขาย และไมรับโปรโมชั่นตาง ๆ ทําใหรถ ใหญจากจีนไดชอื่ วามีราคาถูกทีส่ ดุ ใน ตลาดขนสง ยิ่งไปกวานั้นการใหความใสใจ ในดานบริการหลังการขายก็มีนอย มาก การเตรียมอะไหลมารองรับไวก็ แทบไมมีเลย การมีรถโมบายเซอรวิส ก็มีนอยเมื่อลูกคาตองการ ก็บอกวา ไปซอมใหกับลูกคาอีกภูมิภาคหนึ่ง แลว จึงเห็นไดวา ตลาดรถมือสองของ จีนนั้นมีราคาถูกมาก แถมยังไมมีใคร กลาซือ้ เพราะกลัววาเมือ่ รถเสียจะหา ศูนยบริการและอะไหลไมได พรอม ทัง้ ยังไมมไี ฟแนนทบริษทั ใดใหสนิ เชือ่ กับรถเกาดวย มีแหลงขาวในวงการรถใหญจาก ประเทศจีน เปดเผยวา หากดูจาก ศั ก ยภาพของรถใหญ จ ากจี น แล ว

บอกได ว  า เป น รถที่ มี คุ ณ ภาพดี มี ความแข็งแกรง ทํางานหนักไดโดยไม ตองมีเวลาหยุด แถมมีอายุการใชงาน ทีย่ าวนานดวย แตทงั้ นีจ้ ะตองมีผดู แู ล รักษาตามอายุการใชงานที่คูมือรถ กําหนดไวดวย สวนสาเหตุที่รถใหญ จากจีนมีการมองกันแบบผิด ๆ ก็ เนื่องมาจากผูแทนจําหนายรถใหญ จากจีนแทบทุกยี่หอ ตางมุงที่จะขาย เพียงอยางเดียว ไมมีการใหบริการ หลังการขายอยางเต็มที่ เมื่อคายรถ ญี่ปุนสามารถทําการผลิตไดเหมือน เดิ ม แล ว บริ ษั ท ที่ ข ายรถจี น หลาย บริษัทก็ตองปดตัวไป

09

แตหากมองไปในอนาคตอีก 2-3 ปขางหนา รัฐบาลจีนไดวางแผนที่จะ เขามารวมทุนกับรัฐบาลไทย กอสราง ทางรถไฟรางคู  ที่ จ ะวิ่ ง ไปยั ง ท า เรื อ ทวาย จังหวัดกาญจนบุรี ธุรกิจตาง ๆ ของจีน โดยเฉพาะรถใหญก็จะกลับ เขามาทําตลาดอีกครั้ง เนื่องจากมี รัฐบาลจีนเปนผูหนุนหลัง ตั ว อย า งที่ เ ห็ น ได ชั ด ก็ อ ย า งที่ สปป.ลาว เมื่อรัฐบาลจีนลงทุนสราง ทางรถไฟเชือ่ มตอระหวางประเทศจีน และ สปป.ลาว เพื่อมาเมืองไทย ยอด ขายรถใหญจีนใน สปป.ลาว ก็มีเพิ่ม มากขึ้นเปนอยางมาก โดยเนนหนักที่ เปนรถใชงานในเหมือง เพราะสามารถ ทํางานหนักและไมตองใชเวลาหยุด พักมากนัก ถือวาเปนการคุมทุนใน การทํางานระหวางไดรับสัมปทานมา ในอนาคตอั น ใกล นี้ ร ถใหญ จากจีนจะกลับมาโตอีกครั้ง เมื่อ รัฐบาลจีนเปนผูหนุนหลัง และถา หากได รั บ สัญญาสร างทางรถไฟ ความเร็วสูง หรือรถไฟรางคู อะไร จะเกิดขึ้น

NEW ROOF MOUNTED BUS-AIRCONDITIONER Ѽ ўі Ѥэіщэ Ѥѝѱчѕѝѥіъѫдньѧч лѥдяѬя ѰѠіҙўј Ѥкзѥѝѥ Җ јѧшѰѠіҙѡь ѫ ѳч ̱ KBA-CP20RO

еьѥч 80,000 BTU ѝѼѥўі Ѥэіщеьѥч 6 - 8 ѯєші

ใตทองรถ New

ขาวลามาเร็ว เมื่อวงการรถโดยสารโตขึ้น อยางที่ภูเก็ตถือเปนเมืองทอง เที่ยวอันดับตน ๆ ของเมืองไทย มีนักทองเที่ยวตางชาติเขามาพักผอนอยางมาก จึง มีบริษทั รถทัวรใหเชา ตางแยงกันเขาหากลุม ลูกคากันอยางคับคัง่ แตทงั้ นีผ้ มู อี ทิ ธิพล ใชกําลังสวนตัวอันมิชอบใหบริษัทรถทัวรที่จายเงินใหวิ่งเขาในภูเก็ตไดเปนบางราย เทานั้น ไมปลอยใหรายอิสระเขาไปเองได ถึงกับมีเรื่องฟองรองกัน  พ.ร.บ. ที่รถยนตทุกคันตองมีติดที่หนากระจก เพื่อเปนการคุมครองทั้ง ผูบาดเจ็บและเสียชีวิตที่อยูในรถหรือนอกรถตามที่กฎหมายบังคับ ซึ่งบริษัท กลาง คุมครองผูประสบภัยจากรถ จํากัด เปนผูดูแลเบื้องตน ไดออกมาชี้แจงใหผูเกี่ยวของ กับผูเสียชีวิตจากอุบัติเหตุวา คาคุมครองของผูเสียชีวิตที่ทายาทจะไดรับนั้นสูงถึง 3 แสนบาท ซึ่งจะไดรับหลังจากบริษัทประกันภัยที่ออก พ.ร.บ. ไดรับตรวจสอบตาม กฎหมายเรียบรอยแลว ดังนัน้ ผูท เี่ สียชีวติ จากอุบตั เิ หตุบนทองถนนจะมีความสําคัญ กับทายาทเมื่อเกิดอุบัติเหตุจากรถยนตที่ทําถูกตองตามกฎหมายบังคับเทานั้น  องคกรคอรัปชั่น คือสิ่งที่รัฐบาลอยากกําจัดใหหมดไปจากสังคม เพราะ ไมตอ งการใหขา ราชการรับสินบนเปนแบบอยางใหแกบตุ รหลาน แตเทาทีโ่ ฆษณาทุก วันก็เห็นวาเปนการสูญเปลา เพราะเมือ่ ขาราชการมีชอ งทางก็มกี ารหารายไดประจํา สูงกวาเงินเดือนที่ไดรับเสียอีก อยางในหนวยงานที่ดูแลรถโดยสารเมื่อมีผูประกอบ การรายใดอยากไดสทิ ธิพเิ ศษก็สามารถติดตอบุคคลคนนีไ้ ด ดวยการจาย 2 สวน สวน หนึ่งใหขาราชการ อีกสวนหนึ่งเปนคาแรง เพียง 1 ชั่วโมง ก็จะไดรับการอนุมัติ เห็น ไหมวาการคอรัปชั่นอยูใกลตัว อยาไปเนนที่ไกลตัวเลย เพราะคนที่เห็นโฆษณาคือ ชาวบานธรรมดา ไมมีโอกาสไดคอรัปชั่นแน 

B&T#296_p8-9_Pro3.indd 9

̱ KBA-CP30RO

еьѥч 120,000 BTU ѝѼѥўі Ѥэіщеьѥч 10 - 12 ѯєші

New

̱ KBA-CP34RO

еьѥч 136,000 BTU ѝѼѥўі Ѥэіщеьѥч 12 - 15 ѯєші

New

ьѼѥѯеҖѥѰјѣлѼѥўьҕѥѕѱчѕ эіѧќ Ѥъ ѳѡѱчіёѥњ лѼѥд Ѥч 12/19 є.5 щ.дѧкѷ ѰдҖњ ш.іѥнѥѯъњѣ Ѡ.эѥкёјѨ л.ѝєѫъіюіѥдѥі 10540 Tel.0Ͳ2738Ͳ8898Ͳ9 Fax. 0Ͳ2738Ͳ8897 http://www.hydropow.com EͲmail : thanaponghdp@gmail.com Facebook : www.facebook.com/hydropow

6/14/16 8:40 PM

10

สัญญาณ

จอดป ายหมอชิต โดย กรมการขนสงทางบก

ทช.สรางถนนผังเมืองรวม ง2 ง3 มุกดาหาร ขบ.ยกระดับมาตรฐานวิศวะยานยนตสูสากล รับการคาชายแดนลาว แกไขจราจรชุมชนเมือง กรมการขนสงทางบก เดินหนา!!! ยกระดับมาตรฐานวิศวกรรม กรมทางหลวงชนบท สรางถนนตามผังเมืองรวมถนนสาย ง2 และ ง3 ผังเมืองรวมเมืองมุกดาหาร จังหวัดมุกดาหาร ระยะทาง 7.535 กิโลเมตร แกไขปญหาการจราจรทีต ่ ด ิ ขัดเขตชุมชนเมือง และ เปนการขยายโครงขายระบบคมนาคมขนสง เปนโครงสรางพื้นฐาน รองรับการขยายตัวของชุมชนเมือง การคาชายแดน สงเสริมการ เจริญเติบโตทางดานเศรษฐกิจ สังคม การทองเที่ยว คุณพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดี กรมทางหลวงชนบท เป ด เผยว า จังหวัดมุกดาหารเปนเมืองการคา การ ทองเที่ยวที่มีพรมแดนติดเขตแดนริมฝง แม นํ้ า โขงประเทศสาธารณรั ฐ ประชา ธิ ป ไตยประชาชนลาวมี จุ ด ผ า นแดน บริเวณสะพานมิตรภาพไทย-ลาว พื้นที่ จังหวัดมีศักยภาพในดานการทองเที่ยว การคาระหวางประเทศ และมีการขยาย ตัวของชุมชนอยางรวดเร็ว จําเปนตองมี การเตรียมการพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐาน ดานงานทาง เพื่อรองรับการทองเที่ยว การคาชายแดน การขยายตัวของเมือง กําหนดแนวทางการพัฒนาพื้นที่ใหเปน เมืองทีน่ า อยูม คี วามสวยงามตอบสนอง ตอยุทธศาสตรการพัฒนาจังหวัด “กรมทางหลวงชนบท พิจารณา แลวจึงเห็นวาโครงการกอสรางถนนตาม ผั ง เมื อ งรวมถนนสาย ง2 และ ง3 ผั ง เมื อ งรวมเมื อ งมุ ก ดาหาร จั ง หวั ด

มุกดาหาร เปนถนนที่สามารถรองรับ การขยายตัวของชุมชน และตัวเมือง มุกดาหาร จึงมีความจําเปนอยางยิ่งที่ กรมทางหลวงชนบทจะตองดําเนินการ กอสรางโครงการดังกลาวโดยเรงดวน โดยจะดําเนินการกอสรางถนนผิวจราจร คอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 4 ชองจราจร มีเกาะกลางกวาง 4 เมตร ไหลทางกวาง 2.50 เมตร ทางเทาและทางจักรยาน กว า ง 3.70 เมตร ก อ สร า งสะพาน คอนกรีตเสริมเหล็กแบบคูขนาน ขาม ลํ า นํ้ า 1 แห ง พร อ มก อ สร า งระบบ ระบายนํ้าและไฟฟาแสงสวาง ตลอด แนวถนนโครงการ รวมถึ ง สิ่ ง อํ า นวย ความสะดวก ปลอดภัยใหกับผูใชถนน โดยใชงบประมาณในการกอสรางทัง้ สิน้ 342 ล า นบาท แบ ง เป น งบผู ก พั น ป 2559-2561 ปจจุบนั ไดผรู บั จางเรียบรอย แลว และอยูระหวางเตรียมดําเนินการ เขาพื้นที่กอสรางตอไป”

กรมทางหลวงขยาย ทล. 11 สามแยกดอยติ-เชียงใหม 6 ชองจราจร

กรมทางหลวง ขยาย ทล.11 สายสามแยกดอยติ-เชียงใหม เปน 6 ชองจราจร รองรับการการเติบโตเมืองเชียงใหม แกไขปญหาจราจร คุณธานินทร สมบูรณ อธิบดี ที่ผานมา สิ้นสุดสัญญา 15 พฤษภาคม กรมทางหลวง เปดเผยวา เนื่องจาก 2562 โครงการดังกลาวจะเปนการขยาย ป จ จุ บั น ปริ ม าณจราจรในทางหลวง ทางหลวงหมายเลข 11 เปน ขนาด 6 หมายเลข 11 ช ว งจั ง หวั ด ลํ า พู น -ไป ชองจราจร (ไปกลับขางละ 3 ชองจราจร) จังหวัดเชียงใหม มีแนวโนมขยายตัวเพิม่ ผิวทางเปน Portland Cement Concrete มากขึ้น ประกอบกับเปนทางสายหลักที่ Pavement หนา 25 ซม. ผิวจราจรกวาง ใช ข นส ง สิ น ค า จากนิ ค มอุ ต สาหกรรม ชองละ 3.50 ม. ไหลทางกวาง 2.50 ม. ลําพูน ไปยังจังหวัดใกลเคียง ดังนั้นเพื่อ เกาะกลางแบบยก (Raised Median) เป น การเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพด า นการ กวาง 5.50 ม. รวมงานติดตั้งไฟฟาแสง จราจร รวมถึงเปนการแกไขปญหาการ สวาง ไฟสัญญาณจราจร ไฟกระพริบบน จราจรในเขตเมืองเชียงใหม-ลําพูน และ ทางหลวง ซึ่งโครงการดังกลาวการการ รองรั บ การเจริ ญ เติ บ โตต อ ประชาคม ออกแบบตําแหนงจุดกลับรถ (U-Turn) กรมทางหลวงไดพิจารณาถึง ทางแยก เศรษฐกิจอาเซียน (AEC) “กรมทางหลวงจึ ง มี โ ครงการ ทางเชื่อมของทางหลวงทองถิ่น ชุมชน กอสรางทางหลวงหมายเลข 11 สาย ริมสองขางทาง และหลีกเลี่ยงการเปด ดอยติ – เชียงใหม เปนมาตรฐานทางชัน้ จุดเปดเกาะบริเวณทางโคงในสายทาง พิเศษ 6 ชองจราจร โดยมีจุดเริ่มตน ตลอดแนวเสนทางโครงการ” หากประชาชนได รั บ ผลกระทบ โครงการที่ กม.526+249 ถึงจุดสิ้นสุด โครงการ กม.550+559 ระยะทาง หรือมีขอเสนอแนะ ขอคิดเห็น สามารถ ประมาณ 24.350 กม. งบประมาณใน แจงขอเสนอดังกลาว ไดที่สายดวนกรม การกอสราง 1,474,671,000 บาท โดย ทางหลวง 1586 โทรฟรี 24 ชม. เริม่ สัญญากอสราง 31 พฤษภาคม 2559

B&T#296_p10-11_Pro3.indd 10

ยานยนตสส ู ากลตามนโยบายเรงดวนอยางตอเนือ ่ ง เพือ ่ สรางความ เชื่อมั่นในความปลอดภัยของรถทุกคันบนทองถนน การยกระดับมาตรฐานวิศวกรรม ยานยนตสูสากลตามนโยบายเรงดวน กรมการขนสงทางบกดําเนินการอยาง ต อ เนื่ อ ง ให ค วามสํ า คั ญ กั บ ประเด็ น ความปลอดภั ย ของรถทุ ก คั น บนท อ ง ถนน ดวยระบบการบริหารจัดการที่มี ประสิทธิภาพ โดยไดออกกฎกระทรวง ใหม ฉบับที่ 62 (พ.ศ. 2559) ซึ่งมีผล บังคับใชแลวเมื่อวันที่ 17 เมษายน 2559 โดยเปนการกําหนดและควบคุม มาตรฐานอุปกรณสว นควบเพือ่ ความ ปลอดภัยของรถโดยสารสาธารณะ และรถบรรทุก พรอมกันนีก้ ฎกระทรวง ดังกลาวยังไดกําหนดความสูงของรถ โดยสารต อ งมี ค วามสู ง ไม เ กิ น 4.0 เมตร ซึ่งเปนมาตรฐานสากล จากเดิม ปจจุบันกําหนดไวไมเกิน 4.30 เมตร ซึ่ง จะมีผลใชบังคับในวันที่ 19 มีนาคม 2560 รวมถึงการติดตั้งระบบติดตาม GPS ในรถโดยสารสาธารณะและรถ บรรทุ ก เพื่ อ ติ ด ตามพฤติ ก รรมการ ขับขีต่ ลอดเสนทางแบบเรียลไทม โดย จะมีการบันทึกประวัติการขับขี่ท้ังหมด เพื่ อ ประกอบการพิ จ ารณามาตรการ สรางแรงจูงใจกับพนักงานขับรถที่ขับขี่ ปลอดภั ย รวมถึ ง มี ม าตรการลงโทษ อยางเขมงวดซึ่งสามารถชวยลดอัตรา

การเกิดอุบตั เิ หตุจากการขับรถเร็วได ซึง่ เริม่ ดําเนินการมาตัง้ แตวนั ที่ 25 มกราคม 2559 ที่ผานมา ในชวงครึ่งปหลัง ประชาชนจะได เห็ น มิ ติ ใ หม ข องความปลอดภั ย ด า น วิศวกรรมยานยนตที่กรมการขนสงทาง บกมุงมั่นผลักดันเพื่อสรางความมั่นใจ และความปลอดภัยใหแกประชาชน อาทิ ยกระดับความปลอดภัยอุปกรณสวน ควบของรถโดยสารสาธารณะและรถ บรรทุกตามมาตรฐานสากล กําหนด มาตรฐานรูปแบบรถยนตไฟฟาและรถ จักรยานยนตไฟฟาตามมาตรฐานสากล รวมถึงกําหนดรูปแบบรถโรงเรียนและ รถรับสงนักเรียนใหมีความปลอดภัย และเอื้ อ ต อ สภาพข อ เท็ จ จริ ง ในวิ ถี ชุ ม ชน ซึ่ ง ทุ ก คั น ต อ งจดทะเบี ย นขอ อนุญาตใหถูกตอง พรอมมีมาตรการ กํากับดูแลและการบังคับใชกฎหมายที่ สามารถปฏิบตั ไิ ดอยางเปนรูปธรรม เพิม่ ประสิทธิภาพในการตรวจสภาพรถของ ตรอ. ให เข ม งวดขึ้ น รวมถึ ง กํ า หนด มาตรฐานการบํารุงรักษารถตามระยะ ทาง หรือระยะเวลาที่กําหนด ในกลุมรถ โดยสารสาธารณะ รถบรรทุกขนาดใหญ และรถลากจู ง เพื่ อ ให ร ถทุ ก คั น อยู  ใ น สภาพที่ใชงานไดอยางปลอดภัย

BUS & TRUCK FACT

พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

กระบะแคป ใชเปนสองแถวตองทำอยางไร? ผมจะเอารถกระบะแคปไปติด ตั้งหลังคาโดยสารพรอมเบาะ สองแถว เพื่อใชสําหรับรับ-สง พนั ก งาน ไม ท ราบว า ผมต อ งจด ทะเบียนเปนแบบไหนครับ เปนแบบ ปายพื้นหลังสีขาว ตัวอักษร ตัวเลข เปนสีฟา แบบนี้ผมจะโดนจับหรือไม จาก : คุณยู ตาม พรบ. รถยนตฯ มาตรา 14 รถใดที่ จ ดทะเบี ย นแล ว หามมิใหผูใดเปลี่ยนแปลงตัว รถหรือสวนใดสวนหนึง่ ของรถใหผดิ ไป จากรายการที่จดทะเบียนไวและใชรถ นั้น เวนแตเจาของรถนํารถไปใหนาย ทะเบียนตรวจสภาพกอน ในกรณีที่ นายทะเบียนเห็นวารถทีเ่ ปลีย่ นแปลง ตามวรรคหนึ่งอาจกอใหเกิดอันตราย ในเวลาใช ใหสั่งเจาของรถแกไขและ

นํารถไปใหตรวจสภาพกอนใช การตรวจสภาพดั ง กล า วนาย ทะเบียนจะสัง่ ใหเจาของรถนํารถไปให ตรวจสภาพ ณ สถานตรวจสภาพที่ได รับอนุญาตตามกฎหมายวาดวยการ ขนสงทางบกก็ได และใหนาํ มาตรา 12 วรรคสอง วรรคสาม และวรรคสี่ มาใช บังคับโดยอนุโลม แตถานายทะเบียน เห็นวารถนั้นปลอดภัยในเวลาใช ให แกไขเพิม่ เติมรายการในทะเบียน และ ใบคูมือจดทะเบียนรถนั้นดวย ผู  ใ ดฝ า ฝ น หรื อ ไม ป ฏิ บั ติ ต าม มาตรา 14 ...มาตรา 21 ตองระวาง โทษปรับไมเกิน 2,000 บาท ขอให ทานดําเนินการขออนุญาตจากนาย ทะเบียนและนํารถไปตรวจสภาพที่ กรมการขนส ง ทางบกเพื่ อ แก ไ ข รายการในเอกสารคูม อื จดทะเบียนให ถูกตองครับ

6/14/16 8:44 PM

กดแตร

ตัวเลขเพื่อขนสงรุง

สวย...จะมาเต็มเมือง

ในป 2559 นี้ ถือไดวาเปนปที่เศรษฐกิจเริ่มเติบโตขึ้นเปนอยาง มาก แมวาจะยังไมเทากับยุคที่เจริญเต็มที่แลวก็ตาม โดยดูไดจากผู ประกอบการขนสงเริ่มจะมีผูวาจางมากยิ่งขึ้นนั่นเอง

แตสิ่งหนึ่งที่เกิดขึ้นอยางเห็นได ชัด ก็คือ ผูประกอบการขนสงเริ่ม บรรทุ ก สิ น ค า มากกว า ที่ ก ฎหมาย กําหนดไว ทัง้ นีเ้ ปนเพราะมีผปู ระกอบ การขนสงมากกวาผูวาจาง ทําใหผูวา จางถือไพเหนือกวา ดวยการวาจาง เปนจํานวนเงินทีน่ อ ย แตตอ งบรรทุก ไดมากเทาที่จะบรรทุกได รวมถึงเจา หนาที่ทางราชการก็รับสวยเพื่อใหผู จายเงินสามารถวิ่งบนทองถนนได เหมือนปกติ ไมไดทําผิดแตอยางใด หรือบางครั้งมีเจาหนาที่ทางราชการ ตัง้ ดานตรวจในระยะทางทีต่ ดิ กันมาก ก็ เ ปลี่ ย นไปวิ่ ง บนถนนเลี ย บเมื อ ง แม ว  า จะไกลขึ้ น แต ก็ ถื อ ว า คุ  ม ค า เพราะไมตองเสียคาปรับเพิ่ม ในกลุม ของผูป ระกอบการขนสง นั้นสามารถแบงออกไดเปน 2 กลุม กลุมแรกคือ พวกที่ไมทําผิดกฎหมาย เมื่ อ กรมทางหลวงฯ ออกกฎให บรรทุกสินคาไดเทาไรก็ทาํ ตาม แตอกี พวกหนึง่ ไมเคารพในกฎหมาย เพราะ สามารถจ า ยค า ส ว ยให ต ามที่ เจ า หนาที่ทางราชการตองการ จึงทําให บรรทุกไดมาก ถนนจะพังเสียหาย อยางไรก็ไมสนใจ เพราะมีกระทรวง คมนาคมใชเงินมากกวาปละ 1 แสน ลานบาทซอมแซมอยูแลว ดวยปจจุบนั นีม้ รี ถบรรทุกทีจ่ า ย สวยวิ่งอยูบนถนนเปนจํานวนมาก โดยไมมีความผิดแตอยางใด ผูวาจาง ก็จา ยเงินนอยลงแตบรรทุกไดมากขึน้ ดวยเหตุนี้เองจึงทําใหขนสงที่ทําตาม กฎหมายมีงานลดนอยลง เพราะผูวา จางเห็นวาแมจะจายเงินจางเทาเดิม แตขนสินคาไดนอยลง ตองเสียเวลา วิ่งมากเที่ยวขึ้น การจายเงินนอยแต ไดของเยอะเปนนิสยั ของนักธุรกิจอยู แลว ดวยผูข นสงทีท่ าํ ตามกฎหมายนี้ สวนมากจะเปนสมาชิกของสมาคม ขนสงตาง ๆ เมื่อสํารวจดูแลวก็มีไม เกิน 5 พันราย ขณะที่มีรถบรรทุกอยู ประมาณ 4 หมืน่ คัน ซึง่ นอยกวาพวก ที่ ทํ า นอกกฎหมาย ซึ่ ง มี อ ยู  เ ฉลี่ ย มากกวา 2 แสนคัน ถือวาเปนปลา ใหญของวงการขนสง เมื่อปลาใหญ พรอมใจกันจายสวยเพื่อวิ่งขนสงได สะดวก จึ ง ทํ า ให ข นส ง ที่ ทํ า ตาม กฎหมายเปนปลาเล็ก เริม่ จะหมดงาน B&T#296_p10-11_Pro3.indd 11

หมดเงิน บริษัทที่ทําอยูก็แทบจะอยู ไมไดแลว สิ่งหนึ่งที่มองเห็นวาจะสามารถ สรางเงิน สรางรายไดก็คือ จะตองทํา ผิ ด กฎหมายบรรทุ ก ให ม ากกว า ที่ กําหนด ใหตรงกับที่ผูวาจางตองการ แมวา จะตองเสียเงินเพือ่ จายสวยเปน คาผานทางก็ตาม เมื่อไดพูดคุยกับนายกฯ และ เลขาธิการของสมาคมขนสงตาง ๆ แลว ตางก็ยอมรับวามีงานขนสงทั้งที่ ประจําและไมประจําไดหันไปวาจาง ขนสงนอกกฎหมายมากขึ้น ทําให บรรดาสมาชิกแทบจะไมมีรายไดเลย เมื่อมีสมาชิกมาสอบถามวาจะตอง ขอลาออกจากการเปนสมาชิกที่มีขอ บังคับใหทําตามกฎหมายกําหนดทุก อยาง เพือ่ ทีจ่ ะไดมาทําการขนสงนอก กฎหมาย จะไดมเี งิน มีรายไดมาเลีย้ ง ครอบครัว และพนักงานของบริษัท มากขึ้น คําตอบก็คือ เพื่อความอยู รอดก็ ทํ า ตามใจที่ ต  อ งการเถอะ เพราะตามความคิดของตนเองแลว การทําตารมกฎหมายมีแตจะฆาตัว ตาย เพราะพวกนอกกฎหมายจะทํา อยางไรก็ได เพราะเจาหนาทีข่ องทาง ราชการไมไดใสใจในเรื่องนี้เลย ตั ว อย า งที่ เ ห็ น ได ชั ด ว า ขนส ง นอกกฎหมายมีงานวิง่ มาก ก็คอื ตาม โกดังขาวสารตาง ๆ เริม่ มีการประมูล กันมากขึน้ ซึง่ โกดังขาสารเหลานีส้ ว น มากแลวจะอยูที่ภาคเหนือ และมาก สุดก็คือที่สุพรรณฯ ในเวลากลางวัน จะเห็ น รถบรรทุ ก ข า วสารวิ่ ง อยู  บ น ถนนหลักไมมากนัก แตหากเปนชวง เวลากลางคื น จะเห็ น ตามถนนสาย รองเปนจํานวนมาก และหากทาง รัฐบาลตองการทราบวาใครเปนผูจ า ย สวยเพือ่ บรรทุกนํา้ หนักเกินก็สามารถ ไปตรวจดูไดที่ทาเรือ ทั้งคลองเตย และแหลมฉบัง เพราะจะมีเจาหนาที่ บันทึกวาขาวสารทีร่ ถบรรทุกขนสงมา ใหแตละเทีย่ วนัน้ มีนาํ้ หนักเทาไหร ซึง่ ถือวาเปนวิธีที่จะสามารถกําจัดสวย ออกไปจากวงการขนสงไดวิธีหนึ่ง หากรัฐบาลยังไมใสใจในเรือ่ ง สวย อนาคตตอไปวงการขนสงก็จะ ม อ ง ไ ม  เ ห็ น ค ว า ม สํ า คั ญ ข อ ง กฎหมายอีกตอไป

อาจารยนภัทร ปนเหนงเพชร Facebook : ปอ นางฟาเลขลิข�ต

11

งานรุงตอง 24, 26, 56 และ 66 สิ่งที่ผูวาจางขนสงตองการมากที่สุด คือ ใหผูรับจางตอง ทำการขนสงสินคาใหดไี มมอ ี บ ุ ต ั เิ หตุใด ๆ ทัง้ สิน ้ พรอมทัง้ ยังตอง ใหบริการสงสินคาใหจุดหมายปลายทางใหประทับใจมากที่สุด

ดังนั้นผูรับจางขนสงที่ปจจุบันนี้มีมากกวา 4 หมื่นราย นอกจากจะ ตองใหคนขับรถบรรทุกสินคาตองมีสติ สมาธิในการขับรถ เพื่อไมใหเกิด อุบตั เิ หตุเปนการรักษาคุณภาพของสินคาใหเหมือนตนทางมากทีส่ ดุ และ ยังมีกลยุทธอกี รูปแบบหนึง่ คือ ใหคนขับรถ หรือคนสงสินคาบริการลูกคา ใหดีที่สุด เพื่อที่จะไดทําการวาจางขนสงในครั้งตอไป สําหรับหมายเลขทะเบียนรถทีช่ ว ยสงเสริมใหผขู บั รถมีนาํ้ ใจดี ใหการ บริการที่ดี พรอมทั้งมีลักษณะการพูดและการปฏิบัติตัวที่ชวยสรางเงินให กับตัวเอง พรอมทั้งหางานมาใหกับผูวาจางอีกดวย ตัวอยางที่เห็นไดชัด ๆ ของคนที่ขับรถที่หมายเลขทะเบียนลงทาย ดวย 24 จะมีลกั ษณะเปนผูน าํ สามารถสรางงานทีท่ าํ เงินไดปล ะหลายรอย ลานบาท ซึ่งลูกคาตางใหการยอมรับนับถือ เพราะใหการบริการที่ลูกคา ตองการทุกราย และที่สําคัญมีลูกนองที่ใหการยอมรับนับถือและทุมเท กําลังใจทํางานใหเต็มที่ นอกจากจะขับรถดวยความปลอดภัยไมเคยเกิดอุบัติเหตุหนักแลว ก็ยังชวยหาเงิน หางานมาใหกับตัวเองหรือกับนายจางไดเปนอยางมาก อีกดวย ทัง้ นีเ้ พราะมีตวั เลขทีด่ เี ปนแรงหนุนใหสามารถทํางานไดผลสําเร็จ ตามที่วางไว ดังนัน้ การมีตวั เลขทีใ่ หการนับถือก็ถอื วาเปนสิง่ ทีด่ ี ไมมโี ทษแต อยางใด ลองเชื่อดูก็ไดไมเสียหาย

6/14/16 8:44 PM

12

รักษรถ

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

สัญญาณไฟรถบรรทุก สื่อความหมายอยางไร?

ชวงวันหยุดยาวนับเปนเทศกาลของการ เดินทาง รถบนทองถนนก็จะหนาแนนตลอด การเดิน ทาง ตางคนตางก็มีจุด มุ  ง หมายที่ เหมือนกัน คือ สัญจรออกไปตามตางจังหวัด ฉบับนี้จึงมีขอมูลเกี่ยวกับความหมายของ สัญญาณไฟที่รถใหญใชมาฝาก เมื่อขับรถ ออกถนนจะไดเขาใจตรงกัน

ความหมายของสัญญาณไฟ รถบรรทุกทีต่ อ งการสือ่ คือ เปดไฟ กระพริบซายที ขวาที เมื่อเปดไฟ กระพริบสลับกัน หมายความวาให ระวังเพราะรถอาจจะเบรค หรือ ขางหนามีปญหา ซึ่งอาจมีดาน มี อุ บั ติ เ หตุ หรื อ รถคั น หน า เบรค กะทันหัน หากเปดไฟซายอยาง เดียว ถาเจอกรณีนี้ในขณะที่รถวิ่ง อยูในทาง และรถบรรทุกไมไดเขา จอด หมายความวาสามารถแซง ขึ้นไปไดเลย หรือเปดไฟขวาคาง หรือเปดเปนจังหวะ ถาเจอไฟแบบ นี้ ในขณะทีร่ ถวิง่ ตามกันอยู นัน่ คือ สัญญาณเตือนวาใหระวัง หามแซง เพราะรถบรรทุกกําลังจะแซงรถคัน หนา หรืออาจจะเลีย้ วขวา หรือถา เปนเลนสวน คือตองการบอกใหรู ว า ข า งหน า กํ า ลั ง มี ร ถสวนมา อันตรายหามแซง ถ า ขั บ สวนแล ว ดั บ ไฟหน า แล ว เป ด ส วนใหญสัญ ญาณไฟ แบบนี้ คือ ตองการบอกวาขาง หนามีดา น หรืออีกกรณีกเ็ กิดอุบตั ิ รายแรงขางหนา เพือ่ เตือนใหรถที่ ขั บ ตามหลั ง มาระวั ง ไว และ กระพริ บ ไฟหน า แบบนี้ มี ด  า น

B&T#296_p12-13_Pro3.indd 12

แนนอน แตตองสังเกตดูดี ๆ กอนวา เจอดานฝงไหน ถาหากบางทีในตอน กลางคืน ถาเปนเลนสวนกันขับสวน มาดี ๆ แลวกระพริบไฟหนาครัง้ เดียว บางทีอาจไมมีอะไร แคพ่ีเขาอยาก ทักทาย หรือเปนการเช็ควารถที่ขับ สวนมาหลับในหรือไมเทานั้นเอง การขับเลนสวนกัน และมีขบวน รถขับสวนขึน้ มา เรือ่ งนีต้ อ งระวังหาก วิ่งถนนเลนสวน มีขบวนรถตรงขาม ยาว ๆ ใหมองรถคันที่ 2 ในแถวไวให ดี ยิ่งถาขับสวนมาคันเดียวโดด ๆ ยิ่ง ตองระวัง หากรถคันที่ 2 หรือคัน ตอ ๆ ไปในแถวที่สวนมากระพริบไฟ หรืออาจจะเบหวั ออกมานิดหนึง่ และ กระพริบไฟ นั่นแสดงวารถคันแรกใน

ขบวนชา มีคนั กําลังจะแซงออกมาให ระวัง หากเจอเหตุการณเชนนี้ ใหมอง ใหดี ๆ และเตรียมชะลอความเร็ว สวนใหญแลวพอรถบรรทุกกระพริบ ไฟ ก็จะหักหัวออกมาทันที คันหลังก็ คอย ๆ ชะลอความเร็วและเบีย่ งออก ไหลทางไดเลย เพราะรถบรรทุกไมมี วันลงไหลทางแนนอน เนื่องจากรถ หนัก ถาลงไหลทางจะเอาไมอยูและ พลิกควํ่าทันที อีกอยางรถใหญจะ หนักมักไมคอยเบรคกัน เมื่อไดรอบ ไดจังหวะ จะออกมาทันที รถคันขาง หลังตองเปนฝายหลบใหถกู แซงขึน้ มา การเตรียมตัวผูขับ ควรพักผอน ใหเพียงพอกอนเดินทาง งดเวนการ ดื่ ม สุ ร าฯ หรื อ ของมึ น เมาทุ ก ชนิ ด

กอนเดินทางควรทีจ่ ะศึกษาเสนทาง โดยตลอดเสียกอน โดยตรวจดูจาก แผนที่ถามผูรู หรือหนวยบริการ ของตํารวจทางหลวง หรือการทอง เที่ยวเพื่อกําหนดเสนทางการเดิน วาจากจุดใดไปจุดใด ถนนสายใด มี สถานีบริการนํ้ามันเชื้อเพลิง ปะ ยาง รานอาหาร หรือจุดพักรถที่ใด บาง การปฏิบัติระหวางขับรถ ใน เวลากลางคืนไมควรขับติดตอระยะ ทางยาวกวา 150 กม. ควรเปลี่ยน ให ผู  อื่ น ขั บ แทน และพั ก ผ อ นให เพียงพออยาแซงในที่คับขัน บน สะพาน ในทางโคง ทางแยก ทาง รวม หรือที่ผิดกฎหมาย อยาขับ ตามหลังรถอื่นระยะกระชั้นชิด ขับ ดวยความเร็วสมํ่าเสมอ อยาเร็ว เกินที่กฎหมายกําหนดใหสัญญาณ กอนหยุด กอนเลี้ยว กอนแซงทุก ครั้ง การขับผานทางแคบ ทางโคง บนเนิน บนภูเขาควรขับใหชิดขอบ ทางดานซาย กอนเขาทางโคงควร ใหเสียงสัญญาณเตือนรถอื่นที่จะ สวนมาปฏิบตั ติ ามเครือ่ งหมายหรือ สัญญาณจราจรโดยเครงครัด

6/14/16 8:47 PM

B&T#296_p12-13_Pro3.indd 13

6/14/16 8:47 PM

14

จอดคุย

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

บริษัท ดี.ที.ซี. เอ็นเตอรไพรส จำกัด เปนบริษัทคนไทย 100% ที่ทำธุรกิจ GPS ระบบ ติดตามทั้งรถเล็กและรถใหญเปนเวลากวา 20 ป โดยการใหบริการเปนแบบ One Stop Service จึงสามารถกาวขึ้นมาเปนหนึ่งในบริษัทชั้นนำดานธุรกิจติดตามรถของภูมิภาคเอเชีย แปซิฟก สงผลใหผลิตภัณฑของ ดี.ที.ซี. สามารถสงออกไปกวา 12 ประเทศ (จีน ฟลิปปนส, อินโดนีเซีย, อินเดีย, บังกลาเทศ, เวียดนาม, ลาว, เคนยา, มาเลเซีย, ฮองกง,เมียนมา,กัมพูชา)

คุณทศพล คุณะเพิ่มศิริ คิดถึง GPS ใหคิดถึง DTC

ดี.ที.ซี. เติบโต 30%

คุ ณ ทศ พ ล คุ ณ ะ เ พิ่ มศิ ริ กรรมการผู  จั ด การใหญ บริ ษั ท ดี.ที.ซี. เอ็นเตอรไพรส จํากัด เปด เผยวา ในปนธี้ รุ กิจเราโตขึน้ ประมาณ 20% ถึง 30 % เปาหมายของเราใน ปนี้คือจะทํา GPS ใหครบทุกความ ตองการของลูกคาในกลุมตาง ๆ ทั้ง รถใหญ รถขนาดกลาง รถขนาดเล็ก หรือสําหรับลูกคาที่ตองตอทะเบียน กับกรมการขนสงทางบก รวมถึงรถ สวนบุคคล ดังนั้นเราจึงมีของครบใน ทุก Section ตามความตองการของ ลูกคา นอกจากนี้ เรายังพัฒนาใน เรื่ อ งของโปรแกรมต า ง ๆ เช น โปรแกรมทางด า น Transport Management System และโปรแกรม ทางดาน MA ซึ่ง ก็จะเขามาชวยใน เรือ่ งการบริหารจัดการรถไดแบบครบ วงจร

ติด GPS คุมคาเร็ว

ตลาด GPS ในเมื อ งไทย ปจจุบันคอนขางมีความตื่นตัว ดวย GPS เริ่มเขามามีความจําเปนในการ ควบคุ ม ดู แ ลจั ด การด า นการขนส ง เพื่อควบคุมคาใชจาย ปจจุบันราคา ของ GPS ถือวาลดลงมาเยอะ ลงทุน ติดตั้งสักสองสามเดือนก็คุมคาแลว เพราะเปนเทคโนโลยีที่พิสูจนไดวามี ความคุม ทุน เนือ่ งจากเปนการลงทุน เพื่อการควบคุมคาใชจาย

DTC สินคาคุณภาพ

หลังจากที่มีกฎหมายออกมา บังคับก็เริม่ นาเปนหวง โดยเฉพาะใน สวนของผูบริโภค ดวยมีผูเลนราย ใหม ๆ เขามาแขงขันทางดานราคา ซึง่ อาจจะเปนทัง้ การแขงขันแบบปกติ และแขงขันแบบพิสดารโดยมีการเอา Component หรื อ ส ว นประกอบที่ คุณภาพไมดีมาทําราคา ซึ่งเปนเรื่อง ที่ น  า เป น ห ว งในส ว นของผู  บ ริ โ ภค

B&T#296_p14-15_Pro3.indd 14

เพราะถาสเปคสินคาตํ่าลง อายุการใช งานก็จะนอยลงตามไปดวย ในสวนของ DTC เอง เรามุงมั่นในการคัดสรรของที่ มีคุณภาพ สามารถใชงานไดคงทนจาย เงินครั้งเดียวใชไดนาน ซึ่งอยากเรียนวา ทางเรามุงแขงขันในเรื่องของคุณภาพ สินคาและการผลิตสินคาใหตรงกับความ ตองการทีห่ ลากหลายของลูกคามากกวา ที่จะแขงทางดานราคา สําหรับนวัตกรรมปนเี้ ราจะเนนใน เรื่องของกลอง ซึ่งจะเขามาเปนสวน เสริม โดยใชซิมเพียงซิมเดียวก็สามารถ ใชงานกลองไดแลว ซึ่งกลองติดรถยนต นั้นสามารถใหขอมูลไดแบบครบวงจร นอกจากนี้ ออฟชั่นตาง ๆ ที่เรากําลัง พัฒนาขึ้นมา คือ ตัวเช็คลมยางแบบ ออนไลน ที่ สามารถทราบถึ งระดั บลม ยางไดแบบเรียลไทม โดยการเติมลมยาง ในระดั บ ที่ เ หมาะสมสามารถช ว ย ประหยัดนํา้ มันไดถงึ 10% อีกทัง้ ยังชวย ลดอุบตั ิเหตุที่เกิดจากการเติมลมยางใน ระดับที่แข็งไปหรือออนไปไดอีกดวย

ทีมชางมีทุกจังหวัด

เรามีทีมบริการเปน 100 คน และ มีความตั้งใจ และพยายามที่จะขยาย สาขาใหครบทัว่ ทุกภาคของประเทศ โดย ภายในปหนาสิ่งที่เราคิดเอาไว คือ เรา จะมีชางประจําอยูทุกจังหวัด เพราะ ฉะนัน้ ไมวา จะไปทีไ่ หนก็จะมีชา งของเรา พรอมใหบริการ ซึ่งถือวาชวยเพิ่มความ สะดวกสบายใหกับลูกคาในการนัดพบ ช า ง อี ก ทั้ ง เรายั ง มี ก ารเปลี่ ย นเบอร โทรศัพทจากเดิมทีอ่ าจจะจํายาก ใหเปน Call Center ขนาดใหญ โดยเปลีย่ นเปน เบอร 1176 ซึง่ จดจําไดงา ย และมี Help Desk ที่ ค อยดู แ ลรั บ เรื่ อ งเพื่ อ การแก ปญหาตลอด 24 ชั่วโมง รวมถึงมี IT ที่ Onsite เขาไปติดตั้งโปรแกรม และสอน การใชงานโปรแกรมใหแกลูกคา ซึ่งการ ใหบริการหลังการขายนัน้ เปนสิง่ ทีเ่ ราให ความสําคัญมาตลอดกวา 20 ป ในการ

ดําเนินธุรกิจ จุดแข็งนี้เองที่ทําใหเรา รักษาความเปนหนึ่งเอาไวได “ตอนนี้ผมมองวาตลาดคอนขาง เป ด ด ว ยมี ก ฎหมายเข า มาควบคุ ม เพราะฉะนัน้ เราจึงเริม่ กระจายพนักงาน ขายของเราในทุกจังหวัด รวมถึงเรื่อง ของการเปดดีลเลอร และกําลังคุยกับ พันธมิตรทางธุรกิจ ไมวาจะเปนผูให บริการโทรศัพทตาง ๆ ที่อาจจะเอา สินคาของเราไปขายในช็อป ซึ่งเร็ว ๆ นี้ ก็จะมีขาวประกาศออกมาวาจะมีสินคา ของเราขายในช็อปของคายไหนบาง”

เล็งเปดสาขาอาเซียนเพิ่ม

ตอนนี้เรามี Partner เปนบริษัท ใหญของญีป่ นุ คือ บริษทั ยาซากิ ซึง่ เรา ไดทําโปรเจครวมกัน คือการใหบริการ ติดตั้ง OEM อุปกรณในรถของ ฮีโน ซึ่ง ตอนนีน้ อกจากจะติดตัง้ ในเมืองไทยแลว เรายั ง มี แ ผนที่ จ ะทํ า การรุ ก ตลาดไปที่ มาเลเซีย อินโดนีเซียในประมาณหนึ่งป หรือสองปขางหนา สวนที่เราไปเปดไว เองแลว คือที่เวียดนาม และสปป.ลาว ซึ่งเรามีผูแทนจําหนายอยูที่สปป.ลาว เปนดีลเลอรของเราเรียบรอยแลว สวน

ทีเ่ มียนมา กับทีก่ มั พูชาวางแผนไววา ภายในปนหี้ รือปหนาเรานาจะไปเปด สาขาเพิ่ม ซึ่งเราไดทดลองเอาระบบ ของเราไปทดสอบเรียบรอยแลว “ประเด็นทีอ่ ยากฝากคือ การ เลือกซือ้ GPS ควรเลือกเจาทีม่ กี าร บริการหลังการขายทีด่ แี ละเชือ่ ถือ ได ซึ่งทีมงานบริการหลังการขาย ต อ งหมั่ น พั ฒ นาการให บ ริ ก ารที่ ตอบสนองความตองการของลูกคา อยูเ สมอ เพราะฉะนัน้ อยากฝากไว วาการเลือกซื้อ GPS อยาดูเรื่อง ราคาเพียงอยางเดียว ขอแนะนําวา ควรเลือกซื้อกับมืออาชีพจะดีกวา เพราะวาจําเปนตองมีงานบริการ หลังการขายที่ตองดูแลกันตอไป การเลือกซือ้ กับมืออาชีพ เราลงทุน เพียงครั้งเดียว ดี.ที.ซี. เองก็ทํา ธุรกิจนี้มากวา 20 ป ถาเราทํางาน แบบไมมีมาตรฐานหรือขาดความ รับผิดชอบ เราคงไมสามารถยืนอยู ตรงนี้มาไดถึง 20 ป ก็อยากฝากวา ถาคิดถึง GPS ก็ใหคิดถึง DTC ดวย”

6/14/16 8:51 PM

รูกฎกอนขับ

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

15

ขนสงในกัมพูชา กัมพูชาเปนประเทศเพือ ่ นบานทีค ่ อ  นขางจะมีบทบาทตอระบบการคาขายและการบรรทุกขนสงสินคา ของไทยอยางมากดวยวามีพรมแดนติดกันและยังมีพรมแดนติดกับประเทศเวียดนาม การบรรทุกขนสง สินคาจากไทยไปเวียดนามใตตอ  งผานประเทศกัมพูชาซึง่ ในอดีตตองนำรถขึน ้ แพเพือ ่ ขามแมนาํ้ โขงแตทก ุ วันนี้มีสะพานแขวนสองชองทางชวยรนเวลาการเดินทางและการขนสงไดอยางมาก

เดือนและถูกปรับตั้งแต 25,000 เรียล ถึง 1,000,000 เรียล” เสียคาปรับและ ตองขัง รถบรรทุกหัวลากและรถสิบลอรถ สิบสองลอสวนมากเปนรถมือสองนํา เขาจากอเมริกาและเกาหลีใต อายุของ รถก็แตกตางกันมีเกามีใหมปนกัน รถ บรรทุกทั้งหมดใชนํ้ามันดีเซลเปนเชื้อ เพลิง ทีก่ มั พูชาอนุญาตใหรถบรรทุกใช แตรลมไดตลอดเวลาทั้งกลางวันและ กลางคืน ใชแตรไดอยางอิสระคลาย ๆ กับประเทศเวียดนาม อัตราคาจางคน ขับตอเดือนอยูที่ 120-150 เหรียญ สหรัฐ (4,200-5,250 บาท) และเบี้ย เลี้ยงวันละประมาณ 150 บาท ใบขับขี่ ชนิด CE ขับรถกึง่ พวง จุดสิน้ สุดการขน สิ น ค า ห า งจากด า นประมาณ 5

ระยะทางจากชายแดนอํ า เภอ อรั ญ ประเทศคลองลึ ก ถึ ง พนมเปญ ระยะทางประมาณ 420 กิโลเมตร มี การแบงถนนเปนสายหลัก (A) และสาย รอง (B) นํา้ หนักบรรทุกรถทีว่ งิ่ สายหลัก จะมากกวาสายรอง 5 ตันยกตัวอยาง เชน รถบรรทุกกึ่งพวง 5 เพลาและรถ พวง 5 เพลา นํ้าหนักบรรทุกรวมได 40 ตันสําหรับทางหลวงสายหลักและให 35 ตันสําหรับทางหลวงสายรอง เสน ทางจากชายแดนไทย ด า นอรั ญ ประเทศไปพนมเปญเปนทางพื้นราบ ไมตองผานเนินเขาลาดชัน ถนนมีสอง ชองทางเดินรถสวนทาง จํากัดความเร็ว ไมเกิน 60 กิโลเมตรสําหรับรถบรรทุก และมีบางชวงจํากัดความเร็วไมเกิน 40 กิโลเมตรตอชั่วโมง ถนนเลี่ยงเมืองมีที่ จังหวัดพระตะบองหามรถบรรทุกวิ่ง ผานเมือง มีดา นตรวจเปนจุด ๆ ตํารวจ ใส เ สื้ อ สี ฟ  า กางเกงสี ดํ า ถ า พบรถที่ B&T#296_p14-15_Pro3.indd 15

กิ โ ลเมตรอยู  ใ นแผ น ดิ น ของกั ม พู ช า จากชายแดนอรัญประเทศถึงพนมเปญ (ถนนหมายเลข 5) ระยะทางประมาณ 420 กิโลเมตรผาน 4 จังหวัดใหญ • จากปอยเปตไปศรีโสภณระยะ ทาง 47 กิโลเมตร • จากศรี โ สภณไปพระตะบอง ระยะทาง 67 กิโลเมตร • จากพระตะบองไปโพธิ สัต ว ระยะทาง 107 กิโลเมตร • จากโพธิสตั วไปกัมปงชนังระยะ ทาง 95 กิโลเมตร • และจากกัมปงชนังไปพนมเปญ อีก 91 กิโลเมตร สิ่งที่ตองระมัดระวังเมื่อขับรถใน กัมพูชาคือ ถนนแคบบางชวงยังไมมี ไหลทาง เดินรถสวนทาง ถนนบางชวง อยูระหวางการกอสราง และเมื่อผาน ชุมชนก็ตองขับดวยความระมัดระวัง ลดความเร็วตามปายเตือนกําหนดไวก็ จะชวยใหปลอดภัยครับ

ฝ า ฝ น ความเร็ ว จะดั ก ถ า ยรู ป รถที่ กระทําผิดแลวสงไปทีด่ า นลอย อีกหนึง่ ด า นคื อ ด า นตรวจเข็ ม ขั ด นิ ร ภั ย ก็ จ ะ ตรวจคลาย ๆ กับเมืองไทยคือเนนผูน งั่ เบาะหนาทั้งรถบรรทุกและรถนั่งสวน บุคคล สวนสถานีบริการนํา้ มันทีม่ มี าก ที่ สุ ด คื อ ยี่ ห  อ เตล า (TELA) สี เขี ย ว เหลือง ขนสงดวยรถกึ่งพวงที่นําเขา จากประเทศไทย ร า นสะดวกซื้ อ ใน สถานีบริการนํ้ามันก็มีบาง รถยนตนั่ง สวนบุคคลที่ไดรับความนิยมมากคือ ยีห่ อ TOYOTA และ LEXUS พวงมาลัย ซาย ราคานํ้ามันดีเซลสูงกวาราคาใน ไทยนิดหนอย สําหรับความเขมขนของ กฎหมายก็ เ อาการ ยกตั ว อย า งเช น มาตรา 74 “ผูขับขี่ขณะมึนเมาและมี ระดับแอลกอฮอลในลมหายใจ ตั้งแต 0.40 มิลลิกรัมตอ 1 ลิตร หรือในเลือด ตั้งแต 0.80 กรัมตอลิตรขึ้นไป จะตอง โทษดวยการจําคุกตั้งแต 6 วันถึง 1 6/14/16 8:51 PM

16

ติดเบรค

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน

ตองรีบประสานงานกับรัฐบาลเมียนมา

หลังจากเปดใช AEC เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2558 ก็เปนไปอยางที่คาดการณวา การประสานงาน ดานขนสงระหวางประเทศในกลุมอาเซียนนั้นคงจะยังไมไดผลอยางสมบูรณแบบ ตองดำเนินการแบบ คอยเปนคอยไป คงจะอีก 5 ป ประเทศไทยถึงจะเปนศูนยกลางการขนสงในอาเซียนอยางที่ไดฉายามา

เมื่ อ มองดู แ ล ว การเป ด ใช AEC คื อ จุ ด เริ่ ม ต น ของประเทศ ตาง ๆ ในอาเซียนที่จะรวมมือกัน ไมไดปพู นื้ ฐานกอนการใช AEC เลย แมวาเวลาจะผานไปแลวถึงครึ่งป แตการขนสงระหวางประเทศยังไม ไดคืบหนาไปไหนเลย ตัวอยางที่เห็นชัดก็คือ การ ขนสงระหวางไทยกับเมียนมา การ ขนสงสินคาจากเมืองไทยตองไป จอดรถสงตอใหกบั ขนสงเมียนมาที่ แมสอด จังหวัดตาก หรือแมสาย จังหวัดเชียงราย ทําไมถึงไมปลอย ให ร ถใหญ จ ากไทยวิ่ ง เข า ไปส ง สินคาในเมียนมาเลย หรือขนสง จากเมียนมาก็ยงั เขามาในเมืองไทย ไมได ดังนัน้ จึงมองงาย ๆ ไดเลยวา รัฐบาลเมียนมายังคงหวงแหนให ขนสงในเมียนมาสามารถทํางานใน ประเทศไดอยางคลองตัว ไมมคี แู ขง

จากตางชาติเขามารุกลํ้าได เทากับ เปนการกีดกั้นไมใหขนสงไทยเขาไป วิ่งไดอยางเสรี เฉกเชนเดียวกับรัฐบาลมาเลเซีย ถึงแมวาจะปลอยใหรถขนสงไทยวิ่ง เขาไปในมาเลเซียไดแลว แตก็ทําให ทางวิ่งเขาประเทศนั้นคับแคบวิ่งไม สะดวก พร อ มต อ งผ า นมาตรการ ตรวจสอบอีกหลายขัน้ ตอน ทําใหการ ขนสงลาชาไปเปนวัน ๆ ทีเดียว แตอีกดานหนึ่งรัฐบาลไทยกลับ

ใหรถขนสงของมาเลเซียวิ่งเขามาได ถึงจังหวัดสงขลา เพื่อขนสงทั้งสินคา และผูโดยสาร เปนการเสียเปรียบกัน เปนอยางมาก และถึ ง แม ว  า จะมี ข  อ ตกลง ระหวางประเทศที่อยูติดแมนํ้าโขงให สามารถนํารถใหญทั้งรถบรรทุกและ รถโดยสารวิง่ ขามแดนกันได แตกย็ งั มี ขอจํากัดหลายดาน การขนสงระหวาง ประเทศยังคงติดขัดอยู ในช ว งที่ ภ าวะเศรษฐกิ จ ยั ง คง

ตกตํา่ อยูเ ชนนี้ การสงออกก็ถอื เปน ปจจัยหลักทีช่ ว ยใหเศรษฐกิจเติบโต ขึ้นได และจุดหมายที่ทําใหการสง ออกเติบโตขึน้ ก็คอื กลุม อาเซียน ที่ มีความตองการสินคาจากเมืองไทย เปนอยางมาก เมือ่ นักธุรกิจในกลุม อาเซียนสามารถตกลงทําสัญญา แลกเปลี่ยนสินคากันได จุดหนึ่งที่ จะชวยทําใหธุรกิจการสงออกราบ รื่น ก็คือ การขนสง ดังนั้นทางรัฐบาลตองมอง การณ ไ กล ทํ า ให ก ารขนส ง ระหวางประเทศในอาเซียนเปน ไปไดอยางราบรื่น โดยตองเนน ไปในประเทศที่อยูใกลเคียง ไม วาจะเปน สปป.ลาว เวียดนาม กัมพูชา และเมียนมา โดยเฉพาะ ต อ งเน น ไปที่ ป ระเทศเมี ย นมา เป น หลั ก เพราะมี แ นวโน ม ที่ เศรษฐกิจจะเติบโตมากที่สุดใน อาเซียน การจะเปนใหญในการ ขนสงไดตองเนนไปที่จุดที่ใหญ ที่สุดกอนเปนอันดับแรก

แวดวงรถบัส

คลื่นลูกใหมที่กลุมรถบัสจับตามอง

หากเอยชื่อบริษัท สวีทรานส จำกัด ทุกคนในวงการรถบัสก็ตองรูจักเปนอยางดี เพราะเปนผูนำ ของรถโดยสารใหเชา เนนใหความปลอดภัยกับผูโดยสารเหมือนกลุมประเทศในยุโรป ไมวาจะเปนการ เลือกรถโดยสารจากคายยุโรป การติดระบบ GPS ในรถทุกคัน พรอมมาตรการตรวจเขมไมใหคนขับ มีแอลกอฮอลในเสนเลือด และตองมีอัธยาศัยที่ดี เปนมิตรกับผูโดยสารทุกคน

เมื่อเวลาผานไปหลายสิบปก็ มีเจนเนอเรชั่นใหมขึ้นมาชวยดูแล งาน นั่นก็คือ นองแจน หรือ คุณ วริศรา ชะรินทร ขึ้นมาเปนผูชวย ประธานกรรมการ มี ค วาม คลองแคลวในการใชภาษาอังกฤษ เพราะเรียนจบจากสกอตแลนดมี วิ สั ย ทั ศ น ใ นการบริ ห ารงานทุ ก อยาง สามารถติดตอกับเอเจนซี่ ทีม่ าเชารถโดยสารใหกบั ลูกคา หรือ พูดคุยกับผูโ ดยสารตางชาติทเี่ ขามา หาโดยตรง พร อ มทั้ ง จั ด การทุ ก อยางใหตามความตองการ “หลังจากที่ไดเขามาชวยงาน คุณพอได 1 ปกวา งานทุกอยางก็

B&T#296_p16-17_Pro3.indd 16

เปนรูปเปนราง มีการเติบโตขยายตัว มากขึ้น งานทุกอยางที่ทําอยูก็ถือวา หนักพอสมควร ตองชวยงานคุณพอ เปนหลัก เพราะแผนงานที่คุณพอ เตรียมไว ตองใชเวลาทําทีร่ วดเร็วมาก ทําทุกอยางใหทันตามแผนที่คุณพอ วางไว” สวนปญหาที่ทุกบริษัทรถทัวร ต า งประสบอยู  ใ นขณะนี้ ก็ คื อ การ ขาดแคลนคนขับรถ แมวา ทุกบริษทั รถ ทัวรจะใหเงินเดือนที่สูง มีสวัสดิการ ตาง ๆ พรอมมีคาตอบแทนเพิ่ม ไม วาจะเปนโอทีหรือทิปจากผูโดยสาร ชาวตางชาติ แตดว ยนิสยั ของคนขับที่ ตองการมีรายไดสูงขึ้น จึงยายไปยัง

บริษัทรถทัวรอื่น ดังนั้นจึงตองการ ใหทางกรมการขนสงทางบกเนนที่ จะสรางคนขับรถโดยสารเพิ่มมาก ขึน้ เพือ่ ใหทนั กับความตองการของ บริษทั รถทัวร เนือ่ งจากจะมีนกั ทอง เที่ยวทั้งชาวไทยและตางชาติเพิ่ม มากขึ้นทุกป นอกจากนีย้ งั ไดเปนกรรมการ ของสมาคมผูป ระกอบการรถขนสง ทั่ ว ไทย (สปข.) ซึ่ ง สมาชิ ก ก็ คื อ บริษัทรถทัวรใหเชาที่มีอยูเกือบ 1 พันราย ถือวาเปนการแลกเปลี่ยน การบริหารงานของบริษัทรถทัวร ตาง ๆ เพื่อทําใหมีมาตรฐานที่สูง ขึ้น ใหเทียบเทากับบริษัทรถทัวร ของทวีปยุโรปเลยทีเดียว ตองลองดูวา คลืน่ ลูกใหมคน นี้จะสามารถทํางานไดเกงกวา คุณพอหรือไม

6/14/16 8:54 PM

B&T#296_p16-17_Pro3.indd 17

6/14/16 8:54 PM

18

คบหาสมาคม

สหพันธการขนสงทาง รถบรรทุกแหงอาเซียน

คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพันธการ ขนส ง ทางรถบรรทุ ก แหงอาเซียน เปดเผย ว า ตามข อ ตกลงสําหรับการจัดตั้ง องค ก รเพื่ อ อํ า นวยความสะดวก สําหรับการขนสงสินคาขามแดน รวม ถึงการขนสงสินคาตอเนื่องหลายรูป แบบ และกฎหมายการขนสงระหวาง ประเทศ รวมถึงการสงเสริมกิจกรรม การขนสงสินคาระหวางประเทศอยาง เต็มที่ผานการรวมตัวของ AEC ดาน เ ศ ร ษ ฐ กิ จ โดยมี จุ ด มุ  ง หมายเพื่อให เกิดประสิทธิ ภาพของการ ขนสงระหวาง ประเทศ และ ส ง เสริ ม การ เ ติ บ โ ต ข อ ง ธุรกิจขนสงสินคาทางรถบรรทุกอยาง ยัง่ ยืนในอาเซียน ดังนัน้ ทางสหพันธฯ จึงเปนศูนยกลางเครือขายการขนสง สินคาทางรถบรรทุกและโลจิสติกสใน ภูมิภาคอาเซียน เพื่อการแลกเปลี่ยน ขอมูลและแบงปนประสบการณ รวม ถึงจุดที่เปนอุปสรรคสําหรับการทํา ธุ ร กิ จ ขนส ง และโลจิ ส ติ ก ส ร ะหว า ง ประเทศ ซึ่งสหพันธฯ จะเปนตัวแทน ใหกับสมาชิกผานการจัดประชุมหรือ วาระตาง ๆ ที่กําหนดขึ้นมา วัตถุประสงคหลักนั้น ทางสห พันธฯ จะเปนศูนยกลางหรือเครือขาย ดานการขนสงสินคาทางรถบรรทุก และโลจิสติกส โดยมีการแลกเปลี่ยน ขอมูล และแบงปนประสบการณที่ดี รวมถึงจุดที่เปนอุปสรรคสําหรับการ ทําธุรกิจระหวางประเทศ เพื่อกระตุน อุ ต สาหกรรมการขนส ง สิ น ค า และ ระบบโลจิสติกสในภูมิภาคอาเซียน เพือ่ เปนการสรางโอกาสใหผปู ระกอบ การดานขนสงสินคาและโลจิสติกส รวมถึ ง บริ ก ารที่ เ กี่ ย วข อ งได พ บกั บ กลุม เปาหมายในปจจุบนั และกลุม เปา หมายใหม เพื่อสรางโอกาสและยก ระดับการพัฒนาผูใ หบริการขนสงทาง ถนนไปสู  ค วามเป น สากล โดยการ เชื่ อ มโยงอย า งมี มิ ติ ใ นการพั ฒ นา อุ ต สาหกรรมการขนส ง ในภู มิ ภ าค อาเซียน เพือ่ ใหเกิดประสิทธิภาพของ การขนสงระหวางประเทศ และสง

B&T#296_p18-21_Pro3.indd 18

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

เสริมการเติบโตของธุรกิจขนสงสินคา ทางรถบรรทุกอยางยั่งยืนในอาเซียน บทบั ญ ญั ติ ทั่ ว ไปของสหพั น ธ ฯ สมาชิกผูก อ ตัง้ บริษทั ทีท่ าํ ธุรกิจโลจิสติกส สมาคมรถบรรทุก ทีไ่ ดเซ็นบันทึกขอตกลง สํ า หรั บ การจั ด ตั้ ง ATF สมาชิ ก ทั่ ว ไป สมาคมขนสงและโลจิสติกสทั่วไปที่จัดตั้ง ภายในประเทศของกลุมอาเซียน โดยมี สิ ท ธิ์ ใ นการออกเสี ย ง สมาชิ ก สมทบ บริษัทขนสงและโลจิสติกสใด ๆ ที่จัดตั้ง ภายในประเทศของกลุม อาเซียน โดยไมมี สิทธิ์ในการออกเสียง สหพั น ธ ก ารขนส ง ทางบกแห ง ประเทศไทย จะรับผิดชอบการประสาน งานสําหรับการดําเนินงานตามขอตกลง บันทึกความเขาใจฉบับนี้เปนระยะเวลา 2 ป นับจากวันที่ลงนาม (18 กันยายน 2558) เพื่ อการจั ด ตั้ ง ATF ในฐานะ เลขาธิการของสหพันธในชวงเบื้องตน เพื่อจัดตั้งคณะทํางานสํานักเลขาธิการ สหพั น ธ ก ารขนส ง ทางรถบรรทุ ก แห ง อาเซียน และรวบรวมขอมูลรายละเอียด ของสมาชิก ATF แตละประเทศ เชน ผู ประสานงาน ชื่อองคกร และขอมูลการ ติดตอ อีกทัง้ ทําการจัดทํารายงานความ คื บ หน า เป น ระยะ ๆ เพื่ อ ให บ รรลุ วัตถุประสงคของบันทึกความเขาใจของ ATF รวมไปถึงเปนผูป ระสานงานและจัด งานประชุมประจําป รวมถึงสนับสนุน ประเทศเจาภาพในการจัดงานประชุม และมีหนาทีใ่ นการปรับปรุงขอมูลใหทนั สมัยตลอดเวลา

สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย

คุณชุมพล สายเชื้อ อุ ป นายกสมาคม ขนส ง สิ น ค า และ โลจิสติกสไทย เปดเผยวา เพือ่ เปนการ กระตุ  น ให ก ารขนส ง ของคนไทยได กาวหนาขึ้น และเพื่อใหคนไทยไดรับ ประโยชนมากขึน้ จึงไดรวมตัวกันจัดการ ทํ า ขนส ง สิ น ค า ด ว นเหมื อ นกั บ ที่ ท าง ไปรษณียไทยไดทํามา ซึง่ สินคาทุกอยางไมวา จะเปนพัสดุ ขนาดเล็ก ขนาดกลาง และขนาดใหญ จะทําการจัดสงเปน 3 รูปแบบ คือ ระบบ เร ง ด ว นที่ อ ยู  ใ นเขตกรุ ง เทพฯ และ ปริมณฑล แบบเร็วขนาดกลาง คือ เขต ที่อยูในพื้นที่ใกลเคียงออกไปอีก และ สุดทายคือ แบบธรรมดานั่นคือพื้นที่ที่ อยูในภูมิภาคตาง ๆ ซึ่งการจัดสงนี้จะมี มาตรฐานการจัดสงเปนสากล เนือ่ งจาก ผู  ที่ ทํ า การจั ด ส ง ก็ คื อ ผู  ป ระกอบการ

ขนสงที่ทําการขนสงใหจุดหมายปลาย ทางในแต ล ะจั ง หวั ด อยู  แ ล ว ส ว นค า บริการขนสงนั้นก็จะถูกกวาไปรษณีย กลางเปนอยางมาก จุ ด ที่ รั บ สิ น ค า นั้ น ขณะนี้ มี อ ยู  ประมาณ 6 จุด ซึ่งอยูในกรุงเทพฯ และ วางแผนวาจะขยายใหไดถงึ 20 จุดในเร็ว วันนี้ เพื่อใหการใหบริการเปนไปอยาง รวดเร็วและชวยลดคาใชจายใหกับคน ไทยดวยกันเอง สําหรับแผนการนี้รับประกันไดวา ผูที่ตองการสงสินคาสามารถใชชองทาง ใหมนไี้ ด ซึง่ ถือวามีคณ ุ ภาพรวดเร็ว และ มีราคาถูก เพือ่ ทีจ่ ะทําใหคนไทยชวยคน ไทยดวยกัน ไม จํ า เป น ต อ งพึ่ ง คนต า งชาติ ม า ใ ห  บ ริ ก า ร ภ า ย ใ น เ มื อ ง ไทย ส ว นแผน ก า ร ที่ ไ ด  ตั้ ง บ ริ ษั ท ไ ท ย ยั่งยืน จํากัด ขึ้นโดยความรวมมือของ สมาคมคาปลีก-คาสง สมาคมเอสเอ็มอี เพื่ อ ที่ จ ะให ผู  ที่ ต  อ งการขายของชํ า ตองการยกระดับมาตรฐานใหเหมือนกับ รานเซเวน อีเลฟเวน ขณะนี้แผนการ ตาง ๆ ก็ไดเริ่มไปแลวบางสวน โดยทาง สมาคมฯ จะรับหนาที่จัดสงสินคาใหกับ รานคาตาง ๆ ทั่วประเทศ ทั้งนี้ก็เพื่อให คนไทยชวยคนไทยดวยกันเอง ใชสินคา อุปโภคและบริโภคที่คนไทยผลิต แมวา ทุกอยางจะเปนไปอยางลาชาแตก็เปน ไปในระบบที่มั่นคง ยืนยันวาจะเห็นผล ไดในไมชานี้แนนอน

สมาคมขนสงสินคา เพือ ่ การนำเขาและสงออก

คุ ณ จุ ฑ านุ ช ชุ ม มา นนท นายกสมาคม ข น ส  ง สิ น ค  า เ พื่ อ การนํ า เข า และส ง ออก เปดเผยวา เมื่อเปรียบเทียบกับ ยอดขายนําเขาและสงออกทางบกใน ชวงเดียวกันกับเมื่อปที่แลว พบวาในป นีไ้ ดเติบโตขึน้ บาง แมวา จะไมมากนัก ซึง่ สถานที่หลักที่ทําการขนสงสินคา ไมวา จะเปนที่ทาเรือกรุงเทพฯ ลาดกระบัง และทาเรือแหลมฉบัง ก็มีรถใหญของ สมาชิกที่เตรียมรับสินคาสงไปยัง สปป. ลาว ทีส่ ามารถวิง่ เขาประเทศได ประเทศ มาเลเซีย และเมียนมา ซึง่ ตองสงตูส นิ คา ไปที่จังหวัดชายแดน เพราะไมสามารถ

นํารถวิ่งเขาประเทศเหลานั้นได ดวยการทํางานทีเ่ ขมแข็งขึน้ ได มีคณะกรรมการของสมาคมฯ ที่แตง ตัง้ ขึน้ ใหมในการประชุมสามัญประจํา ป เมื่อตนปที่ผานมา ทําใหมีสมาชิก เพิ่มมากขึ้น จนปจจุบันนี้มีมากถึง ประมาณ 100 รายแลว ซึง่ สมาชิกทุก รายตางใหความรวมมือเปนอยางดี และคณะกรรมการชุดใหมก็ตั้งมั่นวา จะชวยแกปญหาใหแกสมาชิก เมื่อมี ปญหาทําใหการทํางานชาลง สํ า หรั บ ป ญ หาแรกก็ คื อ การ ทํ า งานของหน ว ยราชการ ซึ่ ง ดู แ ล ระบบการขนสงทํางานหลายขั้นตอน ซึ่ ง ทํ า ใ ห  ขนสงของ สมาชิ ก เป น ไปอยาง ลาชา อยาง เชน การ บรรทุกสินคา แต ล ะครั้ ง ก็ ตองมีการจด บันทึกนํ้าหนักของสินคา จุดเริ่มตน และปลายทาง เมื่อขับรถไปไดระยะ หนึ่งก็ตองแสดงใบบันทึกที่ไดจดมา ตัง้ แตตน ทางใหกบั อีกหนวยงานหนึง่ ไดเห็น และก็ยงั มีสงิ่ อืน่ อีกมากหลาย อย า ง ที่ ค นขั บ ต อ งแสดงหลั ก ฐาน เดียวกันใหกับหลายดานไดรับทราบ หนทางแกไขก็คือ ตองรวมทุกอยาง ใหเปนระบบเดียว ทั้งนี้เพื่อใหการ ขนสงเปนไปในเวลาที่รวดเร็วมากขึ้น ชวยทําใหการจราจรคลองตัวมากขึ้น ในเวลาเรงดวน สวนปญหาทีส่ องก็คอื เรือ่ งการ ติด GPS ของกรมการขนสงทางบก ที่ รถใหญ ทุ ก คั น ต อ งมี สาเหตุ ก็ เ พื่ อ ความปลอดภัยในขับขี่ ทั้งที่จริงแลว บริษัทขนสงทางบกทั้งหมดก็ตองให ความสํ า คั ญ ความปลอดภั ย ในการ ขับขี่เปนอันดับแรก เนื่องจากไดรับ เงินคาจางขนสงมาแลว ในสวนของ บริษทั ขนสงรายใหญนนั้ ก็ตอ งมี GPS ร ว มกั บ บริ ษั ท ผู  ว  า จ า งอยู  แ ล ว จึ ง ถือวาเปนเรือ่ งธรรมดา สวนขนสงราย เล็กนั้นตองเสียรายจายเพิ่มมากขึ้น โดยไมมีผูตรวจสอบซึ่งถือวาเปนการ เพิม่ คาใชจา ยใหโดยไมจาํ เปน เพราะ ทุกบริษทั ตองใหความสําคัญกับความ ปลอดภัยเปนอันดับแรกอยูแลว

6/14/16 9:03 PM

ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

สวั ส ดี ค รั บ ขอต อ นรั บ ทั้ ง เพื่อน ๆ สมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน และผูอ ยูใ นวงการ ขนสงทางบกทั้งหมด รวมถึงธุรกิจ อื่ น ที่ เ กี่ ย วข อ งด ว ย มาพบกั บ นิตยสาร BUS & TRUCK ปกษหลัง เดือนมิถุนายน 2559 ฉบับที่ 296 เปนอยางไรกันบางกับชวงเวลาที่ ผานมา ตองยอมรับวาเปนงานที่ หนักมาก ไมใชวางานที่ไดรับจะ หนักอยางเดียว แตการหางานมา ใหไดนั้นยากกวาอีก ไมตองเครียด นะครับ ทําใจใหสบายแลวทุกอยาง จะดีขึ้นเอง มาพบกับเรื่องทั้งที่มี สาระและไมมีสาระในวงการขนสง กันดีกวานะครับ  เริม ่ กันที่ พลเอกประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี บอกวา เรื่องกาซเอ็นจีวีอาวไทย ซึ่งจะหมด สัมปทานในป 2565-2566 และมีนัก วิชาการไดออกมาโตแยงวาไมใหชาว ต า งชาติ ต  อ สั ม ปทานเพราะจะ เป น การให เ อาเงิ น ไทยออกนอก ประเทศ รวมถึงปริมาณกาซเอ็นจีวีก็ เริ่มหมดแลว ไมคุมคากับการใหเงิน ชาวตางชาติไป แตตามความเปนจริง แลวจํานวนกาซเอ็นจีวจี ะเหลือเทาไร นั้ น ไม มี ใ ครรู  ไ ด และหากไม ต  อ สัมปทานให นักธุรกิจคนไทยก็ไมมี เครื่องไมเครื่องมือขุดเจาะเพื่อจะทํา ตอไดเลย หากไมตอสัมปทาน กาซ เอ็นจีวีที่เปนของคนไทยก็จะไมมีอีก ตอไป ตองนําเขาจากตางชาติ ลองคิด ดูวาแบบไหนจะดีกวากัน สํ า หรั บ ราคาเอ็ น จี วี ลิ ต รละ ประมาณ 14 บาทนั้น ถูกมองวาทาง รัฐบาลเอาเปรียบ เพราะตางชาติมี ราคาถูกกวามาก จึงใหมองวาที่ราคา เอ็นจีวีของตางชาติถูกนั้นเปนเพราะ รัฐบาลใหความชวยเหลือ แตปจ จุบนั นี้ราคาไดเริ่มสูงขึ้นเพราะรัฐบาลเริ่ม งดใหชวยเหลือลงเพราะเปดเปนเสรี ดวยตองการนําเงินไปสนับสนุนอยาง อื่นเพื่อใหเศรษฐกิจเติบโตขึ้น ขอให ประชาชนทุกคนเขาใจอยางถูกตอง  หลั ง จากที่ ท าง บริ ษั ท ขนสง จํากัด หรือ บขส. มีกําไรมา หลายป แตในปนี้ อาจจะขาดทุนก็ได เนื่ อ งจากเป น รั ฐ วิ ส าหกิ จ เพื่ อ ประชาชน จึ ง ทํ า การปรั บ ลดค า โดยสารลงกิ โ ลเมตรละ 1 สตางค ตัง้ แตตน ปทผี่ า นมาแลว แมวา จะดูไม

B&T#296_p18-21_Pro3.indd 19

มากนัก แตก็ทําให บขส. ขาดทุนถึง 30 ลานบาททีเดียว มาลองดูกันวา ทางผูบริหาร บขส. จะแกไขสถานการณอยางไร เพื่อใหปลายปนี้มีผล ขาดทุนนอยที่สุดเทาที่จะทําได หรือ ไมแนอาจจะมีกําไรก็ได  ประชาชนเตรี ย มตั ว เฮ!!! เพราะการรถไฟฯ ไดรถไฟรุนใหม ลาสุดมาแลวชุดแรก 13 คัน ตัง้ แต วัน ที่ 12 มิ.ย. 59 ที่ผานมา และหลังจาก นั้นทยอยรับมอบรถโดยสารรุนใหม ทั้งหมดจนครบ 115 คัน ชวงเดือน พ.ย. พรอมเปดใหบริการเปนขบวน รถดวนพิเศษ 4 เสนทาง ระหวาง สถานี ก รุ ง เทพ-เชี ย งใหม , อุ บ ล ราชธานี, หนองคาย และหาดใหญ ไป - กลับ วันละ 2 ขบวนตอเสนทาง ตรงนี้นาจะสงผลใหรถไฟไทย หลุด พนจากคําวา “ถึงก็ชา งไมถงึ ก็ชา ง” ได นะครับ  มาที่ ร ถไฟฟ า แอร พ อร ต ลิงค ขณะนีไ้ ดเรงดําเนินการโครงการ ตาง ๆ ที่เกี่ยวของกับการปรับปรุง และพัฒนาการใหบริการเดินรถไฟฟา และการใหเชาพื้นที่เชิงพาณิชย โดย โครงการปรั บ ปรุ ง ภายในขบวน รถไฟฟาขบวนรถดวน (Express Line) เปนรถธรรมดา (City Line) นั้น คืบ หน า ไปมากแล ว หากแล ว เสร็ จ จะ สามารถรองรั บ จํ า นวนผู  โ ดยสารที่ ตองการใชบริการไดเพิ่มมากขึ้น จาก 61,500 คน/วัน เปน 72, 000 คัน/วัน โดยขบวนแรกจะแลวเสร็จและนํามา ใหบริการไดในเดือน ส.ค.นี้ และจะ แลวเสร็จทั้ง 4 ขบวนภายใน 4 เดือน นี้ ตอไปประชาชนไมตอ งตอแถวยาว ถึงดานลางแลวนะจะ  ตองขอแสดงความยินดีกบ ั คุณกําลาภ ศิริกิตติวัฒน ที่ไดเลื่อน ตําแหนงจากรองประธานฝายขาย มา เปนประธานบริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ถือเปนคนไทย รายแรกที่ไดมาอยูในตําแหนงนี้ โดย ไมมีระยะเวลาวาจะตองทํากี่ป คราว นีถ้ อื เปนการตัดสินใจครัง้ ยิง่ ใหญของ บริษทั แมวา จะเติบโตมากนอยแคไหน แตเทาที่ดูแลวใหคนไทยมาดูลูกคาที่ เปนคนไทยดวยกันเอง ความเขาใจถึง ความตองการก็จะมีมากกวา และดวย ประสบการณ ที่ เ คยไปทํ า งานที่ ประเทศจีน ซึ่งมีคายรถใหญมากกวา 30 คายทีเดียว เมื่อนํามาใชงานใน

19

นองยิ้มได พี่ยิ้มดวย ตอยอดมอบความรูแกเยาวชนในสังคม

เพราะเด็กในวันนี้คือผูใหญในวันขางหนา การศึกษาจะเปนพลังในการขับเคลื่อน ประเทศใหกาวหนา ถือเปนรากฐานทางความคิดของ คุณทศพล คุณะเพิ่มศิริ ประธาน กรรมการใหญ บริษัท ดี.ที.ซี เอ็นเตอรไพรส จํากัด ผูนําธุรกิจจีพีเอส แทรคกิ้งของ ประเทศไทย นําทีมผูบ ริหารและพนักงานกวา 400 ชีวติ มอบอุปกรณการศึกษา สือ่ การเรียน รูตาง ๆ แกนอง ๆ นักเรียนโรงเรียนบานเกาะหมาก จังหวัดตราด อีกทั้งเพื่อเปนการสราง จิตอาสา ปลูกฝงการทําความดีการตอบแทนสิง่ ๆ ดี ๆใหซมึ ซาบลงในดีเอ็นเอของพนักงาน ทุกคน

ปตท. มอบประกาศนียบัตรพนักงานสถานีบริการเอ็นจีวี ทําความดีใหกับสังคม

คุณอนันต ทองเจือ ผูจัดการฝายตลาดกาซธรรมชาติสําหรับยานยนต บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) มอบประกาศนียบัตรแก คุณแสงสุรี สิมลี ผูจัดการสถานีเอ็นจีวี ปตท. บานบึงซุปเปอร เอ็นจีวี เซอรวิส จ.ชลบุรี เพื่อแสดงความชื่นชมในการทําความดี โดยเก็บกระเปาซึ่งมีเงินสดกวา 700,000 บาท สงคืนลูกคาชาวตางชาติที่มาใชบริการ นับ เปนแบบอยางทีด่ ขี องพนักงานผูใ หบริการในดานความซือ่ สัตย และสรางคานิยมการทําความ ดีตามนโยบายขององคกร

งานประกวดรถโบราณ ครั้งที่ 40 “มรดกโลกยานยนต”

คุณขวัญชัย ปภัสรพงษ นายกสมาคมรถโบราณแหงประเทศไทย (คนที่ 3 จาก ซาย) รวมกับ คุณรัตนา อนันทนุพงศ ผูอํานวยการดานการตลาด ศูนยการคาฟวเจอร พารค และสเปลล (คนที่ 4 จากซาย) จัด “งานประกวดรถโบราณ ครั้งที่ 40” ภายใตแนวคิด “มรดกโลกยานยนต” โดยมีผูสนใจเที่ยวชมรถโบราณ และรถคลาสสิคกวา 100 คัน พรอม กิจกรรมมากมาย ณ ศูนยการคาฟวเจอรพารค ระหวางวันที่ 15-19 มิถุนายน ที่ผานมา

เหมราชฯ ใหบริการฉีดวัคซีนไขหวัดใหญ แกชุมชน เขาคันทรง ชลบุรี

คุ ณ ศิ ญ าภั ส ร จั น ทไชยโรจน ผู  อํานวยการฝายการตลาดและฝายลูกคา สัมพันธโครงการธุรกิจอสังหาริมทรัพย บริษทั เหมราชพัฒนาทีด่ นิ จํากัด (มหาชน) นําทีมแพทยเคลื่อนที่และเจาหนาที่จากเห มราชฯ จัดกิจกรรมฉีดวัคซีนปองกันไขหวัด ใหญเพื่อสุขภาพที่ดีของชุมชน แกผูสูงอายุที่ อบต.เขาคันทรง จังหวัดชลบุรี โดยมีคณ ุ มะลิ กลั่นดวง นายกองคกรบริหารสวนตําบล เขาคันทรง และลูกบานในชุมชนเขารับการ ฉีดวัคซีนจํานวนกวา 400 คน

6/14/16 9:03 PM

20

ชุมทางขนสง

เมื อ งไทยที่ มี ค  า ยรถใหญ น  อ ยกว า แบบนี้คายวอลโวตองเติบโตขึ้นอีก มากแน คาดวาโรงงานประกอบทั้ง วอลโวและยูดีทรัคส จะตองทํางาน หนัก ไมเชื่อปลายปนี้มาดูกัน  ดานคุณขาวโอต หรือ คุณ นริ ศ รา คุ  ม ไข นํ้ า ได ม าเป น Managers-Brand & Marketing Communication ของคายวอลโวเมือ่ ไมนานมานี้ แตจากการที่ทํางานใน ตําแหนงอื่นอยูมากวา 8 ป ทําให สามารถเรียนรูง านใหมไดรวดเร็วมาก เทาที่คุยแผนงานตาง ๆ มาใหทราบ คราว ๆ บอกไดเลยวาเปนการทํางาน ที่ตรงจุดเปนอยางมาก ลูกคาทุกราย

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

จะทราบความเคลือ่ นไหวของบริษทั ฯ อย า งละเอี ย ด และที่ สํ า คั ญ ใช ง บ ประมาณนอยมาก ทุกอยางตองเปน ไปตามสภาพเศรษฐกิ จ ของตลาด และได ผ ลมากที่ สุ ด จึ ง ถื อ เป น เครื่ อ งจั ก รที่ สํ า คั ญ ของบริ ษั ท ฯ มากมายทีเดียว  ได มี ก ฎระเบี ย บออกมา จากกรมธุ ร กิ จ พลั ง งาน กระทรวง พลั ง งาน ในเรื่ อ งการเอาโทษต อ เจ า ของสถานี บ ริ ก ารนํ้ า มั น ทั่ ว ประเทศ ดวยการที่เด็กปมจะทําให เจาของมีความผิด ถูกปรับไมเกิน 1 หมื่นบาท หรือจําคุกไมเกิน 1 ป หรือ ทัง้ จําทัง้ ปรับ เมือ่ ผูท เี่ ขาไปเติมนํา้ มัน

ตั้งแตรถจักรยานยนตถึงรถใหญทุก ประเภท ไดติดเครื่องยนตในขณะที่ เติ ม นํ้ า มั น หรื อ ใช โ ทรศั พ ท มื อ ถื อ เพราะสามารถทํ า ให เ กิ ด อั น ตราย ภายในปมได สวนเด็กปมก็ตองใช โทรศั พ ท มื อ ถื อ ห า งจากเครื่ อ งเติ ม นํ้ามัน 15 เมตรเปนอยางนอย มิ ฉะนั้นเจาของปมก็มีความผิดเหมือน กัน จึงเรียนมาใหทราบทั่วกัน  ตลาดรถกระบะก็ถอ ื วาเปน ตลาดที่แขงขันกันดุเดือดมาก อยาง คายฟอรดก็ไดทาํ การโฆษณาวาในรุน เรนเจอร สามารถบรรทุกสินคาไดมาก ถึง 1.3 ตันทีเดียว เกินจากทีก่ ฎหมาย กําหนดใหเพียง 1 ตันเทานั้น ซึ่งก็ แสดงให เ ห็ น ว า ฟอร ด เรนเจอร มี สมรรถนะ และระบบช วงล า งที่ สามารถบรรทุ ก สิ น ค า ได เ กิ น ที่ กฎหมายกํ า หนด เมื่ อ เป น แบบนี้ ลูกคาที่บรรทุกสินคาตามกฎหมายก็ สามารถวิ่ ง รถได ค ล อ งตั ว แถมยั ง ประหยัดนํา้ มัน เพราะรถไดออกแบบ

Pretty

มาดี

ดานยางคนไทย ดี-สโตน ได เ ข า เป น ผู  ร  ว มสนั บ สนุ น การ ถายทอดสดการแขงขันฟุตบอลยูโร 2016 วันที่ 10 มิถนุ ายน-10 กรกฎาคม ศกนี้ ถือไดวา มีกลยุทธการทําตลาดที่ ตรงจุ ด เป น อย า งมาก เพราะกลุ  ม ลูกคาทั้งประเทศจะตองดูทุกนัดแน เนือ่ งจากทีมทีเ่ ขารวมลวนแตเปนทีม ดัง ๆ ทั้งนั้น ทําใหใคร ๆ ที่เปดดูการ ถ า ยทอดสดต อ งเห็ น โลโก ข องยาง ดี-สโตน ทุกครั้ง แบบนี้ ดี-สโตน ตอง กลับมาติดปากคนไทยแน  สุดทายมาทีร ่ ายการทอลค โชว โซไซตี้ ที่ อ อกอากาศทางวิ ท ยุ คลื่น 100.5 MHz ทุกวันจันทร-ศุกร เวลา 21.00-23.0 น. ซึง่ มีพธิ กี รนักพูด ชือ่ ดัง 10 ทาน มาพูดในเรือ่ งทีม่ สี าระ และไมมีสาระ ชวนหัว ฟงเพื่อผอน คลายอารมณกนั อยางเรือ่ งตลกทีน่ าํ มาเผยแพรนี้ ไดรับรางวัลดีเดนมา แล ว เริ่ ม ที่ ส วนสั ต ว แ ห ง หนึ่ ง ใน 

ปกษหลัง

มิถุนายน 2559

แรลลี่จักรยานชิงถวยพระราชทาน สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ

พลโท สิ ท ธิ พ ล ชิ น สํ า ราญ ผู  บั ญ ชาการโรงเรี ย นนายร อ ย พระจุลจอมเกลา พรอมดวย คุณจิตวัฒน วิกสิต ปลัดจังหวัดนครนายก, คุณชาญณรงค สุหงษา ทองเที่ยวและกีฬาจังหวัดนครนายก และ คุณ ชานล เพ็ชรฉํ่า อุปนายกสมาคมจักรยานเพื่อสุขภาพไทย แถลงขาว ‘ปนนครนายก พิชิตเขาชะโงก” ชิงถวยพระราชทานพลเอกหญิง สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ที่จัดขึ้นระหวาง วันที่ 21-22 พ.ค. 2559 ที่ผานมา ณ สนามกีฬากลางโรงเรียนนายรอย พระจุลจอมเกลา

B&T#296_p18-21_Pro3.indd 20

Photo : Bird Eye View

6/14/16 9:03 PM

ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ประเทศอั ง กฤษ ได เ กิ ด ช ว งวิ ก ฤต ขาดแคลนสัตวปา ทีจ่ ะนํามาแสดง จึง ไดจางคนมาแตงชุดเปนลิงกอริลลา คอยหอยโหนตามตนไมไปเรื่อย ๆ พรอมทั้งทําทาดุ ทาดีใจเพื่อใหผูที่ เขาใจมีอารมณรวมตามไปดวย มีอยู ครัง้ หนึง่ ทีเ่ กิดหอยโหนตามตนไมและ พลัดตกลงไปในกรงของเสือโครง ดวย ความตกใจ เพราะเสือโครงไดกา วยาง

เข า มาจนเหยี ย บที่ ห น า อก เมื่ อ สติสัมปชัญญะไมอยูกับตัว ลิงกอริล ลา จึงไดถอดหนากากออก พรอม บอกวาผมเปนคนเขาจางมา ไมใชกอ ริลลานะครับ ฝายเสือโครงก็กมหนา ลงไปใกล ๆ หูของเหยื่อ พรอมบอก วากูก็รับจางมาเหมือนกัน มึงอยา ตะโกนไปเดี๋ยวก็ไดตกงานทั้งคู แลวพบกันใหมฉบับหนา

21

นิปปอนเพนตมอบทุนการศึกษา

คุณทวีชัย ตังธนาวิรุตม ผูจัดการทั่วไป บริษัท เอ็นพี ออโต รีฟนิช จํากัด ในเครือ นิปปอนเพนต ผูน าํ ดานนวัตกรรมสีพน ซอมรถยนต เปนประธานในพิธมี อบทุนการศึกษาแก บุตรพนักงาน ประจําป 2559 จํานวน 17 ทุน เพื่อสงเสริมและสนับสนุนดานการศึกษาแก เยาวชนทีจ่ ะเปนอนาคตของชาติ อีกทัง้ ยังเปนขวัญกําลังใจในการปฏิบตั หิ นาทีข่ องพนักงาน ณ บริษัท นิปปอนเพนต (ประเทศไทย) จํากัด ถ.สุขสวัสดิ์ เมื่อเร็ว ๆ นี้

Honda Dream Road ถนนในฝน…ถนนปลอดอุบัติเหตุ

สปข.นำทีมผูประกอบการเยี่ยมชมโรงงาน รถโดยสาร SKS

คุณวสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคมผูประกอบกอบการ รถขนสงทั่วไทย (สปข.) พรอมดวยคณะกรรมการสมาคมฯ และสมาชิก กวา 25 คน รวมเดินทางไปยังประเทศมาเลเซีย โดยมีวัตถุประสงคเพื่อ ศึกษาเสนทางและเยีย่ มชมโรงงานอุตสาหกรรมการผลิตรถโดยสารขนาด ใหญ 2 แหงของประเทศมาเลเซีย โดยไดรับเกียรติจาก Mr.Lee Swee Hock, Head of Marketing & Sales, SKS Coachbuilder Sdn Bhd. ใหการตอนรับและนําคณะเขาเยี่ยมชมภายในโรงงาน

บริษัท ฮอนดา ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด รวมกับกรมปองกันและบรรเทา สาธารณภัย เดินหนาโครงการ “Honda Dream Road ถนนในฝน...ถนนปลอดอุบัติเหตุ” ปที่ 4 โดยในปนี้เขาถึงรั้วมหาวิทยาลัย โดยเริ่มตนที่มหาวิทยาลัยบูรพา จังหวัดชลบุรี โดยมี คุณกอบชัย บุญอรณะ รองอธิบดีกรมปองกันและบรรเทาสาธารณภัย เปนประธานใน พิธเี ปด และบรรยายพิเศษ โดยมีนกั ศึกษาและบุคลากรของมหาวิทยาลัยสนใจเขารวมฟงการ บรรยายกวา 100 คน

ไปรษณีย ไทย จับมือแอพฯชอปป เปดบริการ “สงฟรีทั่วไทย”

คุณสมร เทิดธรรมพิบูล กรรมการผูจัด การใหญ บริษัท ไปรษณียไทย จํากัด (ปณท) และคุณเทเรนซ แพง ผูอ าํ นวยการบริหารประจํา ภูมภิ าค บริษทั ชอปป (ประเทศไทย) จํากัด รวม ลงนามบันทึกขอตกลงความรวมมือ ในการเปด บริการ “สงฟรีทั่วไทย” เพื่อสงเสริมการขายของ ผูป ระกอบการในตลาดออนไลน โดยไปรษณียไ ทย จะใหบริการจัดสงสินคาดวยบริการไปรษณียดวน พิเศษ EMS และสงลงทะเบียน ครอบคลุมทุกพืน้ ที่ ทั่วประเทศไทยโดยไมเสียคาใชจาย สอบถามราย ละเอียดเพิ่มเติมไดที่ THP Contact Center 1545 หรือเว็บไซต www.thailandpost.co.th

ทาทา มอเตอรส ประเทศไทย นำผูจำหนายประชุมประจำปที่อินเดีย

บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด นําผูจําหนาย รถยนตทาทา บินลัดฟาไปยังเมืองมุมไบและปูเน เพื่อจัดการประชุมผู จําหนายประจําป พรอมทัง้ พาเยีย่ มชมโรงงานผลิตรถยนต สนามทดสอบ รถยนต และศูนยออกแบบรถยนต ที่มีมาตรฐานระดับสากลในเมืองปูเน ประเทศอินเดีย เนื่องในโอกาสการกาวสูปที่ 10 ในการดําเนินธุรกิจใน ประเทศไทยของ ทาทา มอเตอรส ซึง่ สามารถสรางทัง้ ความประทับใจและ ความเชื่อมั่นใหกับกลุมผูจําหนายรถยนตถึงความจริงจัง ตั้งใจ ในการ ดําเนินธุรกิจของ ทาทา มอเตอรส ในประเทศไทยอยางมั่นคง

B&T#296_p18-21_Pro3.indd 21

คูโบตา แจกจริงแทรกเตอรคูโบตา L5018

คุณวีระพงษ วิรบุตร (ขวา) ผูจัดการประจําสํานักงานขายภาคตะวันออกเฉียง เหนือ บริษัทสยามคูโบตาคอรปอเรชั่น จํากัด เปนตัวแทนมอบรางวัลแทรกเตอรคูโบตา L5018 มูลคา 635,000 บาท ใหแก คุณสมนึก ดวงกระโทก (กลาง) ผูโชคดีในแคมเปญ “คูโบตามอบความสุขลุน ทุกคัน” จากการจับรางวัลครัง้ ที่ 1 ณ รานคาผูแ ทนจําหนายสยาม คูโบตา จังหวัดนครราชสีมา

6/14/16 9:03 PM

22

แวะเวียน

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

พนัส

ยอดพุงขยายไลนดัมพ 6 ลอ

พนัส มั่นใจรถบรรทุกดัมพ PANUS ยังเปนที่ตองการตลาด เผยโตขึ้นกวา 50% มียอดสั่ง สต็อกจากทางดีลเลอรหัวรถเปนจำนวนมากหลังจากมั่นใจขายไดแนนอน เปดตลาดสินคาใหมรถ บรรทุกดัมพ 6 ลอ ไดการยอมรับเกินคาด เพิ่มไลนการผลิตรถบรรทุกดัมพ 6 ลอโดยเฉพาะทันที หวัน ่ สงผลกระทบสินคาขายดีรถบรรทุกดัมพ 10 ลอ ทีม ่ ย ี อดสัง่ ซือ ้ อยางตอเนือ ่ ง สวนศูนยบริการ ครบแน 50 แหง ทั่วประเทศ ของพนัสคงเปนที่ทราบกันดีแลว โดย การเริ่มทําตลาดหนักหนวงขึ้นเมื่อปที่ ผานมาทําใหไดผลตอบรับที่ชัดเจนขึ้น ที่ ผ  า นมาไม ไ ด บ อกว า พนั ส ไม ไ ด จําหนายรถบรรทุกดัมพ พนัสจําหนาย รถบรรทุกดัมพมานานแลว แตลูกคาไป มองวาถาเปนพนัสตองเปนรถบรรทุกกึง่ พวงกางปลาและพื้นเรียบ ขณะนีก้ ลุม ลูกคากลับมาชอบเรือ่ ง ตัวถังรถบรรทุกดัมพที่มีสีสันสดใสขึ้น และมีการเพิ่มลวดลายที่สวยงามเขาไป โดยการพนสีของพนัส มีเอกลักษณและ คุณภาพสูง ใชความปราณีตตั้งแตการ เตรียมพืน้ ผิว ทีม่ กี ารใชเทคโนโลยี “การ ยิงทราย” เปนการขัดสนิมปรับสภาพผิว เพื่อเตรียมการพนสี โดยกระบวนการนี้ สามารถยืดอายุของสีไดยาวนานถึง 6 ป การเลือกใชสีก็สําคัญทางพนัสใช สีที่มีคุณภาพสูง โดยไดเปลี่ยนการใชสี นํ้ามัน (Enamel) มาเปน สีแหงเร็ว PU (Polyurethane) สีที่ใชจะมีคุณภาพดี กวาสีนาํ้ มันและเพิม่ ความทนทานกวา

คุ ณ ธี ร ศั ก ดิ์ เชิ ง ชั้ น ผู  ช  ว ย ผู  จั ด การฝ า ยการตลาด บริ ษั ท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด เปดเผย วา ขณะนีใ้ นสวนของรถบรรทุกดัมพ ยั ง คงโตอย า งต อ เนื่ อ งเกิ น 50% โรงงานใหมที่ผลิตรถบรรทุกดัมพที่ เพิ่งสรางบนพื้นที่กวา 2 ไร มีการ ผลิ ต เข า มาอย า งต อ เนื่ อ ง โดยมี สินคาใหมอยางรถบรรทุกดัมพ 6 ลอ เขามาเสริมเริม่ ขายดีมยี อดสัง่ ซือ้ ทุก เดือนทําให ตองเพิ่มไลนการผลิตรถ บรรทุกดัมพ 6 ลอ โดยเฉพาะขึ้นอีก ไลนในโรงงานเดียวกันแตแยกเปน สั ด ส ว นเฉพาะ เพื่ อ ไม ใ ห เข า ไป กระทบกับไลนผลิตรถบรรทุกดัมพ

B&T#296_p22-23_Pro3.indd 22

6 เทา บวกกับเมื่อมีการเตรียมผิวที่ ดีแลวสีที่ออกมาจะมีคุณภาพสูงสุด เกิดความสดใสและมีความฉํ่าของสี อยางเห็นไดชัด ซึ่งการใชสีแหงเร็ว ประเภทนี้ทําใหลูกคาพึงพอใจเปน อย า งมาก โดยขณะนี้ สิ น ค า ทุ ก ประเภทของพนั ส จึ ง เลื อ กใช สี ประเภทนีท้ งั้ หมด เปนการรับประกัน วาเมื่อใชสินคาของพนัส ลูกคาจะได รับความพึงพอใจอยางนนอน คุ ณ ธี ร ศั ก ดิ์ กล า วเสริ ม ว า สําหรับลูกคาที่สั่งซื้อและใชงานรถ บรรทุกดัมพ การบริการหลังการขาย ก็ยังคงเดิมตามแผนที่ไดวางในการ บริการแบบรูปธรรม ลูกคาสามารถ เขาไปซอมบํารุงไดทุกศูนยบริการ Panus S Plus ทั่วประเทศ ซึ่งจะเปด ครบ 50 แหงภายในสิ้นปนี้ โดยการ เขารับการบริการนั้นเจาของรถที่เขา มาใชบริการจะสามารถควบคุมคาใช จายตาง ๆ และสามารถลดคาใชจา ย แฝงจากการใชงานอูซ อ มทัว่ ไปไดอกี ดวย

10 ลอ ซึ่งมีจํานวนการผลิตสูงอยูแลว โดยรถบรรทุก 6 ลอ ไดลองทําตลาดเมือ่ ปลายปที่ผานมา ซึ่งใหมมากแตกลับได รับความสนใจจึงทําใหมีการขยายรับ พนักงานเพิ่มและสั่งซื้อเครื่องจักรใหม เพื่อมาผลิตโดยเฉพาะ สําหรับลูกคาดีลเลอรหวั รถบรรทุก ตางใหความสนใจ ขณะที่เริ่มแรกยังไม คอยมั่นใจพนัสเทาไรนัก แตระยะหลัง มานี้ มี ย อดการสั่ ง ซื้ อ จากดี ล เลอร ร ถ ใหญไปสต็อกไวเลยเนื่องจากมีความ มั่ น ใจว า จํ า หน า ยได แ น น อน จึ ง เป น สาเหตุใหมยี อดการสัง่ ซือ้ รถบรรทุกดัมพ ทั้ง 6 ลอ และ 10 ลออยางตอเนื่อง เรื่องคุณภาพของรถบรรทุกดัมพ

6/14/16 9:08 PM

B&T#296_p22-23_Pro3.indd 23

6/14/16 9:08 PM

24

เปรียบเทียบ

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

รถบรรทุกหนัก จากแดนอาทิตยอุทัย

DECA FXZ ยอดเทคโนโลยี

UD TRUCKS QUESTOR งานหนักไวใจได

บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จำกัด กับอ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จำกัด ผูนำเขาและจัดจำหนาย UD Trucks รุน Quester ที่ ความคุมคาที่เหนือกวา เพิ่มแรงมา เพิ่มพลัง เปดตัวมาไดสก ั ระยะแลวกับตลาดขนสงในบานเรา สินคาของทาง ยูดี นัน ้ ไมใชมเี พียงแครถหัวลากเทานัน ้ แตครอบคลุมทั้งงานขนสง งานกระจายสินคา และงานกอสราง สำหรับครั้งนี้ขอนำเสนอ Quester เพื่องานบรรทุกที่เหนือกวา ทนทานเปนเยี่ยม ไอเสีย ยูโร3 มาตรฐานเพื่อสิ่งแวดลอมระดับ Dump รถบรรทุกแบบยกเท เปนที่ตองการของงานเหมืองตาง ๆ ทั้งเหมือนหิน เหมืองแร ขุมกำลังมหาศาล Quester Dump ใชเครื่องยนต GH11 370 EC01 ของ UD โดยเฉพาะ เชื้อเพลิงดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ แถวเรียง ไดเร็คอินเจ็คชั่น โอเวอรเฮดแคมชาฟท เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร ระบายความ รอนดวยนํา้ ระดับมาตรฐานไอเสียแบบ ยูโร 3 ระบบหัวฉีดนํ้ามันเชื้อเพลิงแรง ดันสูง Unit Injector ควบคุมดวยอิเล็ค ทรอนิคส ความจุกระบอกสูบ 10,837 ซีซี. กําลังสูงสุด 370 แรงมา 273 กิโล วัตต ที่ 1,600-1,900 รอบตอนาที แรง บิดสูงสุด 1,734 นิวตันเมตร ที่ 1,0001,400 รอบตอนาที โครงสรางตัวรถแข็งแกรง ระบบบังคับเลี้ยวแบบพวงมาลัย เพาเวอร ชนิ ด ปรั บ สู ง ตํ่ า และเอนได อัตราทด 24.2 สะดวกสบายมากขึ้นใน ถนนที่คอนขางมีวงเลี้ยวจํากัด สําหรับ รุน นีจ้ ะมีความแตกตางจากรุน อืน่ ๆ คือ มีโครงสรางที่แข็งแกรงกวาปกติเพราะ โดยสภาพงานที่ ต  อ งบรรทุ ก แบบเต็ ม พิกัดสูงสุดของสมรรถนะรถ ที่ 25,000

B&T#296_p24-25_Pro3.indd 24

กิ โ ลกรั ม โครงสร า งเสริ ม เหล็ ก หนา 5 มิลลิเมตร สวนเพลาหนาแบบ รีเวอรส เอลเลียตไอบีมนั้นรับนํ้าหนัก 8,000 กิโลกรัม เพลาหลังแบบแทนแดม ขับ เคลื่อน 2 เพลา แบบแบนโจ เพลาลอย เฟ อ งไฮปอยด เฟ อ งทดเดี่ ย วพร อ ม ดิฟล็อก รับนํ้าหนักที่ 26,000 กิโลกรัม ไตทางชันขณะบรรทุกนํ้าหนักไดสูงถึง 32 องศา และสามารถใชความเร็วในทาง ระนาบที่ 113 กิโลเมตรตอชั่วโมง ระบบกันสะเทือนเปนเลิศ ระบบกันสะเทือนหนาแหนบแบบ พาราโบลิค พรอมโชคอัพ 2 จังหวะและ เหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนหลัง แบบแหนบอัดซอนกันจํานวน 11 แผน และเหล็กกันโคลงหลัง โดยมีระเบรค แบบฟูลแอรเบรควงจรแยกคู หนา-หลัง พรอมวาลวปรับแรงดันลมเบรคตามนํ้า หนักรถบรรทุก รวมทั้งระบบตั้งเบรค อัตโนมัติ พรอมเบรคชวยคือเบรคไอเสีย และเบรคเครื่องยนต UD EEB UD Trucks เปนคายรถญีป่ นุ ทีค่ นุ เคยกับคนไทยมานานและเปนทีย่ อมรับ

ในวงกวาง ดวยเทคโนโลยีที่ทันสมัย พรอมสมรรถนะทีด่ เี ลิศ Quester Dump คือรถที่กลุมลูกคามิอาจปฏิเสธได

เครื่องยนตคุณภาพ เครื่องยนตซุปเปอรคอมมอนเรล รุน 6UZ1-TCC 360 แรงมา VGS Turbo เครื่องยนตขนาด 9,839 ซีซี. ไดเร็คอิน เจ็คชั่น อินเตอรคูลเลอร โอเวอรเฮด แคมชาฟท ใหกาํ ลังสูงสุดถึง 360 แรงมา 265 กิโลวัตต ที่ 2,000 รอบตอนาที ให แรงบิด สูง ถึง 1,422 นิว-ตันเมตร ที่ 1,400 รอบต อ นาที ลํ้ า หน า ด ว ย เทคโนโลยีใหมสุด พัฒนาเครื่องยนตให มีขนาดความจุที่เหมาะสม เพิ่มแรงมา

SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพ�่มเติม

UD TRUCKS

ISUZU รถบรรทุก

QUESTER GH11 370 EC01 370 1,734/1,000/1,400 273/1,600-1,900 ยูโร 3

DECA 6UZ1-TCC 360 265/2,000 1,422/1,400 ยูโร 3

บร�ษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2021-9500 บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร.0-2966-2111

6/14/16 9:13 PM

Showroom

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

25

ย TEREX TA250

รถบรรทุกดัมพ TEREX TA250 ขนาด 10 ลอ คันนี้เปนรถบรรทุกที่ใชในงานเหมือง และอุตสาหรรมหนัก เนือ่ งจากมีความคลองตัวสูงและบรรทุกไดมาก รองรับ 27.5 ตัน TA250 ใชเครื่องยนตของ Scania DC9 ขนาด 9.3 ลิตร กําลังสูงสุด 311 แรงมา 232 กิโลวัตต ที่ 1,800 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,673 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบตอนาที สําหรับกระบะ ดัมพมีการออกแบบกระบอกไฮโดรลิคคูซายขวาเปนแบบเฉียงเพื่อใหยกกระบะไดงายขึ้นมี ความแข็งแรงเปนอยางมาก รถประเภทนีย้ งั ไมมกี ารใชงานในเมืองไทย อาจจะดวยเรือ่ งของ การดีไซนและนํ้าหนักบรรทุก รายละเอียดเพิ่มเติม : www.terextrucks.com

ทคโนโลยี

จำกัด กับอีกหนึ่งผลิตภัณฑคุณภาพเยี่ยมรถบรรทุก DECA GXZ บรรทุก งมา เพิ่มพลัง ใหแรงบิดมหาศาล ใหกำลังฉุดกระชากลากดีเยี่ยม เรงแซงทันใจ ทานเปนเยี่ยม แตประหยัดนํ้ามันกวาเดิมตามแบบฉบับอีซูซุ พรอมผานมาตรฐาน วดลอมระดับสูง และแรงบิ ด มหาศาล กํ า ลั ง ฉุ ด ลาก ดีเยี่ยม เรงแซงทันใจ เพื่องานบรรทุกที่ เหนือกวาทนทานเหนือชัน้ แตประหยัด นํ้ามันกวาเดิมตามแบบฉบับอีซูซุ ยอดเทคโนโลยี VGS Turbo ยอดเทคโนโลยี เทอรโบประสิทธิภาพสูง แบบ Centermounted Actuator ออกแบบใหมีชิ้น สวนนอยกวาไมซับซอน พรอมระบบ อิเล็กทรอนิกสใหมลาสุด ควบคุมการ ปรับเปลี่ยนทิศทางไอเสียที่ปะทะใบพัด เทอรไบนไดอยางละเอียดแมนยํากวา จึงรับแรงดันไอเสียไดเหมาะสมที่สุดกับ ทุ ก รอบความเร็ ว เครื่ อ งยนต ทํ า ให เทอรโบสามารถสรางแรงอัดอากาศได สูงสุดทุกรอบการทํางานของเครือ่ งยนต แมที่รอบตํ่า จึงใหแรงบิดสูงกวาทุกรอบ ความเร็ ว เครื่ อ งยนต และให พ ลั ง ต อ เนือ่ งตัง้ แตรอบเครือ่ งยนตตาํ่ จนถึงรอบ เครือ่ งยนตสงู ชวยรักษาแรงขับเคลือ่ นได ตลอดเวลา ระบบเบรคมั่นใจ ระบบเบรคลมลวน Full Air Brake พรอมอุปกรณดักจับความชื้น Air Dryer

B&T#296_p24-25_Pro3.indd 25

ระบบเบรคสมบูรณแบบ เปนที่ยอมรับ ในวงการรถบรรทุ ก ขนาดใหญ ถึ ง ประสิทธิภาพทีเ่ หนือกวา การตอบสนอง ดีกวา เพิ่มความมั่นใจ ใหมทั้งเบรคมือ Parking Brake เพิม่ ประสิทธิภาพในการ เบรค ดวยการล็อกที่ลอคูหนามั่นใจ ปองกันขณะเกิดอุบัติเหตุ โครงสรางหัวเกงแบบประกบปด (Close Section) และประตูเสริมคาน เหล็กคู (Dual Side Doo Beam) โครง สร า งหั ว เก ง ขนาดใหญ แ บบขึ้ น รู ป ชิ้ น เดียว แข็งแกรงชวยลดความเสียหาย จากการชนทางดานหนาและดานขาง พรอมเข็มขัดนิรภัย แบบ 3 จุด 2 ที่นั่ง พรอมระบบล็อกอัตโนมัติ แข็งแกรงทนทานเหนือชั้น แชสซีสขนาดใหญ ทนทานสูงดวย การพัฒนาระบบและชิน้ สวนตาง ๆ เพือ่ การใชงานหนักเต็มประสิทธิภาพ เพลา หนา-หลัง ขนาดใหญกวา รับนํ้าหนักได มากกว า ตอบสนองเรื่ อ งการบรรทุ ก คลัตชขนาดใหญ ถายทอดกําลังทีด่ ี เพลา หามแหนบ ซู เ ปอร ท รั น เนี่ ย นชาฟท

ทนทานแมเจองานที่หนักหนา

EICHER PRO 8049

รถหัวลากแดนภารตะ EICHER PRO 8049 รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา 6x4 อีก หนึ่งแบรนดที่เปนที่นิยมในประเทศอินเดีย เรื่องคุณภาพไมแพรถบรรทุกสัญชาติเดียวกัน สามารถบรรทุกลากจูง 49 ตัน โดยการทดสอบจากวอลโว ใชเครื่องยนตคอมมอนเรล ไดเร็ค อินเจ็คชั่น 7.7 ลิตร 6 สูบ กําลังสูงสุด 280 แรงมา ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,050 นิวตันเมตร ที่ 1,100-1,700 รอบตอนาที วาดวยเรื่องรูปลักษณภายนอกออกแบบใหดูดุดัน มองผาน ๆ หนาตาละมายรถยูดี ทรัคส สําหรับประเทศอินเดียถือวาเปนประเทศที่มี อุตสาหกรรมโรงงานประกอบรถใหญหลายแหงและรัฐบาลใหการสนับสนุนเปนอยางดี จึง ทําใหแบรนดรถใหญอินเดียเติบโตอยางตอเนื่อง รายละเอียดเมเติม : www.eicher.in

BHARATBENZ 4928

อีกแบรนดที่มาจากประเทศอินเดียและเปนแบรนดที่อยูภายใตการบริหารของยักษ ใหญอตุ สาหกรรมยานยนต “เดมเลอร เยอรมนี” BHARATBENZ 4928 เปนรถบรรทุกขนาด 10 ลอ สองเพลา 6x4 โดยหนาตาอาจคลายรถบรรทุกญี่ปุนไมตองแปลกใจเพราะเปนการ พัฒนามาจากรถบรรทุกของเบนซ ที่อยูรวมเครือเดียวกัน โดยสามารถบรรทุกนํ้าหนักอยูที่ 49 ตัน ขนาดเครื่องยนต 205 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที ใหพลัง 280 แรงมา แรงบิด อยูที่ 1,100 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,600 รอบตอนาที BHARATBENZ 4928 และ EICHER PRO 8049 ถือเปนรุนที่มีขนาดเทากันทั้งเครื่องยนตและนํ้าหนักบรรทุก และถือวาเปนรถ บรรทุกที่ไดรับความนิยมในประเทศอินเดีย รายละเอียดเพิ่มเติม : www.bharatbenz.com

6/14/16 9:13 PM

26

Logistics Focus

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

EU จับมือรัฐบาลเยอรมัน ทุม 96 ลานบาท หนุนพัฒนาขนสงสินคา/โลิจิสติกส ลุมนํ้าโขง

สหภาพยุโรป (EU) รวมกับองคกรความรวมมือระหวางประเทศของเยอรมัน (GIZ) เปดตัวโครงการ การขนสงสินคาและโลจิสติกสทย ี่ งั่ ยืนในอนุภม ู ภ ิ าคลุม  แมนาํ้ โขง เพิม ่ ประสิทธิภาพการใชพลังงาน ปรับปรุง สภาพสิง่ แวดลอม อาชีวอนามัย และความปลอดภัยในภาคการขนสงสินคาและโลจิสติกส โดยโครงการฯ ตัง้ เปาในการสนับสนุนผูป  ระกอบการในภาคการขนสงและโลจิสติกสจำนวน 500 ราย ภายในป พ.ศ. 2562 โครงการฯ ไดรับการสนับสนุน งบประมาณ 2.4 ลานยูโร (ราว 96 ลาน บาท) จาก EU และกระทรวงเพือ่ ความ รวมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา ของสหพั น ธ ส าธารณรั ฐ เยอรมนี (BMZ) โดยมี GIZ เปนผูดําเนินโครง การฯ หลักรวมกับสมาคมขนสงอนุ ภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง (GMS-FRETA) และสถาบันความรวมมือเพื่อพัฒนา เศรษฐกิจลุมนํ้าโขง (MI) นอกจากนี้ โครงการฯ ยังทํางานรวมกับสมาคม ผูรับจัดการขนสงสินคา สมาคมรถ จากซาย มร.มัตฮุริยา คูมาร ดุททา ผูอํานวยการฝายการคาและการลงทุน สถาบัน บรรทุก และสมาคมขนสงอาเซียน เพือ่ ความรวมมือเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจลุมนํ้าโขง (MI) มร.สเตฟาน เฮลมิ่ง ผูอํานวยการ GIZ ใหการดําเนินกิจกรรมโครงการฯ มี ประจําประเทศไทยและมาเลเซีย คุณสุทธิยา จันทวรางกูร ตัวแทนจากสหภาพยุโรป ประจํา ประเทศไทย มร. โรลานด ฮาส ผูอํานวยการแผนงานความรวมมือทางวิชาการของเยอรมนี ประสิทธิภาพและเกิดความยั่งยืน กับอาเซียนดาน “การพัฒนาเมือง สิ่งแวดลอมและการขนสง” และมร.พอลล แอพธอรพ ตัวแทนจากสหภาพยุโรปประจํา รองประธาน สมาคมขนสงอนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง (GMS FRETA) ประเทศไทย เนนยํ้าวา “โครงการการ ขนสงสินคาและโลจิสติกสท่ียั่งยืนใน อนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง ภายใตการ สนับสนุนจากแผนงาน SWITCH Asia Programme จะดําเนินงานเปนระยะ เวลา 3 ป เพื่อชวยประเทศกัมพูชา สปป.ลาว เมียนมาร เวียดนาม และ ไทย ยกระดับคุณภาพและมาตรฐาน ธุ ร กิ จ ขนส ง สิ น ค า และโลจิ ส ติ ก ส ใ ห สามารถแขงขันไดในระดับสากล และ สนับสนุนการเขาถึงแหลงเงินทุนเพื่อ ลงทุนในเทคโนโลยีทม่ี ปี ระสิทธิภาพ มี จากซาย ดร.สุชาติ เกติมา ผูอํานวยการสถาบันความรวมมือเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจลุม ความปลอดภัยและเปนมิตรตอสิง่ แวด นํ้าโขง คุณวิลาสินี ภูนุชอภัย ผูอํานวยการรวม โครงการการขนสงสินคาและโลจิสติกสที่ ลอมมากขึ้น ตลอดจนการสรางความ ยัง่ ยืนในอนุภมู ภิ าคลุม แมนาํ้ โขง มร.มัตฮุรยิ า คูมาร ดุททา ผูอ าํ นวยการฝายการคาและการ น สถาบันความรวมมือเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจลุมนํ้าโขง (MI) และ มร.พอลล แอพธอรพ ตระหนั ก รู  แ ละจั ด ทํ า มาตรการ ลงทุ รองประธาน สมาคมขนสงอนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง (GMS FRETA) สนับสนุนดานนโยบาย อาทิ มาตรฐาน และการติดฉลาก กฎระเบียบ และการ และโลจิสติกสทยี่ งั่ ยืนในอนุภมู ภิ าคลุม แวดลอมทีม่ อี ยูข องภาคการขนสงสินคา ริเริม่ ดานการเปลีย่ นแปลงรูปแบบการ แมนาํ้ โขง องคกรความรวมมือระหวาง และโลจิสติกส ซึ่งจะชวยลดการใชเชื้อ ประเทศของเยอรมัน (GIZ) กลาวเสริม เพลิงตอปริมาณการขนสงและสงเสริม ขนสงที่ทันสมัย” ว คุณวิลาสินี ภูนชุ อภัย ผูอ าํ นวย า โครงการฯ จะพัฒนามาตรการดาน ความปลอดภั ย ในการขนส ง สิ น ค า การรวม โครงการการขนสงสินคา ความปลอดภัยและความเปนมิตรตอสิง่ อันตราย กิจกรรมสวนใหญจะตอยอด

B&T#296_p26-27_Pro3.indd 26

จากประสบการณของความสําเร็จที่ ผานมา ไดแก แผนงานหลักการดําเนิน งานด า นสิ่ ง แวดล อ มอนุ ภู มิ ภ าคลุ  ม แมนํ้าโขง (GMS CEP) ของธนาคาร เพื่อการพัฒนาแหงเอเชีย (ADB) การ เสริ ม สร า งขี ด ความสามารถของ สมาชิกสมาคมขนสงอนุภูมิภาคลุม แมนาํ้ โขง (GMS-FRETA) และโครงการ อาเซียน-เยอรมันดาน “การขนสงและ การเปลี่ ย นแปลงสภาพภู มิ อ ากาศ” เพื่อเปนขอเสนอแนะเชิงนโยบายให แกภาครัฐ ภาคเอกชนที่เกี่ยวของ “จากการศึกษาวิจยั เกีย่ วกับภาค การขนสงสินคาของ ADB บงชี้วาการ เคลื่ อ นย า ยและส ง ออกสิ น ค า ใน ภูมภิ าคลุม แมนาํ้ โขงเพิม่ ขึน้ รอยละ 75 ระหวางป พ.ศ. 2545 และ 2554 สง ผลใหมกี ารใชเชือ้ เพลิงเพิม่ ขึน้ ปจจุบนั อุปสรรคในการพัฒนาภาคการขนสง และโลจิสติกส ไดแก การบรรทุกสินคา เกินนํ้าหนัก พฤติกรรมของคนขับรถ อายุของรถบรรทุกซึ่งมากกวา 10 ป โดยเฉลี่ยและยังมีการบํารุงรักษาไมดี เทาที่ควร อีกทั้งยังมีการวิ่งรถเปลา มากกวารอยละ 25 สิ่งเหลานี้ลวนสง ผลตอการใชนาํ้ มันทีไ่ มมปี ระสิทธิภาพ และเกิดการปลอยกาซเรือนกระจก นอกจากนี้การขนสงสินคาอันตรายที่ ไมไดมาตรฐานความปลอดภัยตาม หลักสากล และการขาดแรงจูงใจใน การทํางานของพนักงาน ยังสงผลตอ การพัฒนาเศรษฐกิจในอนุภูมิภาคนี้ ดวย ดังนัน้ โครงการฯ จึงมุง เนนการใช เชื้อเพลิงอยางมีประสิทธิภาพและลด การปลอยกาซเรือนกระจก โดยสง เสริมการขับขี่ปลอดภัย การขับขี่เพื่อ ประหยั ด พลั ง งาน ตลอดจนการ เ ป ลี่ ย น แ ป ล ง แ ล ะ บํ า รุ ง รั ก ษ า เทคโนโลยีการขนสงสินคาใหดียิ่งขึ้น เพื่อใหเกิดการเติบโตทางเศรษฐกิจ และสิ่งแวดลอมอยางยั่งยืน”

6/14/16 9:18 PM

จากปก

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

เมกะโปรเจกตสรางชาติ เริ่มกอสรางแลว โครงการที่ไดเริ่มกอสรางแลว ประกอบด ว ย 1.รถไฟทางคู  ช ว ง ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเกา-แกงคอย คืบหนาไปแลว 0.80% จะแลวเสร็จ ในเดือนเมษายน 2561 และชวงชวง ชุมทางถนนจิระ-ขอนแกน คืบหนาไป แล ว 1.42% จะแล ว เสร็ จ เดื อ น กุมภาพันธ 2562 2.ทางหลวงพิเศษ ระหว า งเมื อ ง (มอเตอร เวย ) สาย พัทยา-มาบตาพุด ระยะทาง 32 กม. วงเงิน 2 หมืน่ ลานบาท ประกวดราคา และเริ่มทยอยลงนามกับบริษัทผูรับ เหมาทีช่ นะการประมูลเพือ่ เริม่ ดําเนิน การก อ สร า งไปแล ว ตั้ ง แต เ ดื อ น กุ ม ภาพั น ธ ท่ี ผ  า นมา มี กํ า หนด กอสรางแลวเสร็จและเปดใหบริการ ในป 2562 และ 3.โครงการพัฒนาทา เทียบเรือชายฝง (ทาเทียบเรือ A) ที่ ทาเรือแหลมฉบัง วงเงิน 1.86 พัน ลานบาท อยูร ะหวางการกอสรางแลว โดยการท า เรื อ แห ง ประเทศไทย (กทท.) ไดลงนามกับบริษัทผูรับเหมา ไปเมื่อเดือนธันวาคม 2558 กําหนด แลวเสร็จในวันที่ 4 พฤศจิกายน 2560 เป ด ให บ ริ ก ารในป 2561 และ 4.โครงการพั ฒ นาศูนยการขนสง ตู สิ น ค า ทางรถไฟท า เรื อ แหลมฉบั ง ระยะที่ 1 วงเงิน 2 พันลานบาท คาด แลวเสร็จป 2561 เริ่มประกวดราคา สําหรับโครงการที่อยูระหวาง การประกวดราคาแลว ไดแก โครงการ มอเตอร เ วย สายบางปะอิ น นครราชสีมา ระยะทาง 196 กม. วงเงิน 8.46 หมื่นลานบาท แบงเปน 40 สัญญา กําหนดแลวเสร็จและเปด ใหบริการในป 2563 โครงการการ พั ฒ นาท า อากาศยานสุ ว รรณภู มิ ระยะที่ 2 วงเงิน 5.16 หมื่นลานบาท บริ ษั ท ท า อากาศยานไทย จํ า กั ด (มหาชน) หรือ ทอท. ไดประกาศขาย ซองประกวดราคาแลว 2 งาน คือ งาน จางกอสรางอาคารเทียบเครื่องบิน รองหลังที่ 1 (ชั้น B2 ชั้น B1 และชั้น G) ลานจอดอากาศยานประชิ ด อาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 และสวนตอเชื่อมอุโมงคดานทิศใต และงานจางกอสรางระบบ สาธารณู ป โภค คาดว า จะเริ่ ม การ กอสรางไดในเดือนสิงหาคมนี้ ครม.ไฟเขียวเดินหนา นอกจากนี้ ยังมีโครงการที่ผาน B&T#296_p26-27_Pro3.indd 27

การพิ จ ารณาจากคณะรั ฐ มนตรี (ครม.) เพื่ อ จั ด ทํ า รายละเอี ย ด ประกวดราคาแล ว คื อ โครงการ รถไฟฟ า สายสี ช มพู ช ว งแครายมีนบุรี ระยะทาง 34.5 กม. วงเงิน 5.34 หมืน่ ลานบาท มีกาํ หนดกอสราง แล ว เสร็ จ และเป ด บริ ก ารป 2562 โครงการรถไฟฟาสายสีเหลือง ชวง ลาดพราว-สําโรง ระยะทาง 29.1 กม. วงเงิน 5.1 หมื่นลานบาท กอสราง แลวเสร็จเปดบริการป 2562 เชน เดียวกัน เรงผลักดันเขา ครม. ทั้งนี้ ยังมีโครงการที่กระทรวง คมนาคม เตรียมนําเสนอ ครม. คือ โครงการรถไฟทางคู ชวงมาบกะเบาชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. วงเงิน 2.98 หมื่นลานบาท คาดวาจะ ประกวดราคาได ไ ม เ กิ น เดื อ น กั น ยายน ลงนามในสั ญ ญาเดื อ น ตุ ล าคม ก อ สร า งแล ว เสร็ จ เดื อ น กันยายน 2562 โครงการรถไฟทางคู ชวงลพบุรี-ปากนํ้าโพ ระยะทาง 148 กม. วงเงิน 2.48 หมื่นลานบาท คาด วาจะประกวดราคาไดระหวางเดือน กรกฎาคม-พฤศจิกายน ลงนามใน สัญญาเดือนธันวาคม กอสรางเสร็จ เดือนธันวาคม 2562 โครงการรถไฟ ทางคู ชวงประจวบคีรีขันธ-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. วงเงิน 1.72 หมื่น ลานบาท มีกําหนดประกวดราคาไม เกินเดือนสิงหาคม ลงนามในสัญญา กันยายน กอสรางแลวเสร็จป 2562 โครงการรถไฟฟาสายสีสม ชวงศูนย วัฒนธรรม-มีนบุรี ระยะทาง 21 กม. วงเงิน 1.1 แสนลานบาท อยูระหวาง กํ า หนดรายละเอี ย ดเงื่ อ นไขการ ประกวดราคา (ทีโออาร) เพื่อเปด ประกวดราคาหาผู  รั บ เหมาเข า มา กอสรางไดเดินหนาตามขั้นตอน อย า งไรก็ ต าม โครงการที่ อ ยู  ระหวางดําเนินการตามขั้นตอน คือ โครงการมอเตอรเวย สายบางใหญกาญจนบุรี ระยะทาง 96 กม. วงเงิน 5.56 หมื่ น ล า นบาท อยู  ร ะหว า ง ทบทวนรายงานผลกระทบด า นสิ่ ง แวดลอม (อีไอเอ) แบงกอสรางออก เปน 25 สัญญา และงานระบบ 1 สัญญา กําหนดลงนามกับผูรับเหมา ไดในวันที่ 31 กรกฎาคม แลวเสร็จ พรอมเปดบริการในป 2563 โครงการ รถไฟทางคู  ช ว งนครปฐม-หั ว หิ น ระยะทาง 165 กม. วงเงิน 2 หมืน่ ลาน

บาท อยูระหวางขั้นตอนอีไอเอเชน เดี ย วกั น กํ า หนดประกวดราคา ระหวางเดือนกรกฎาคม-พฤศจิกายน ลงนามในสั ญ ญาเดื อ นธั น วาคม กอสรางเสร็จเดือนธันวาคม 2562 และโครงการรถไฟฟาสายสีมวง ชวง เตาปูน-ราษฎรบรู ณะ ระยะทาง 23.6 กม. วงเงิน 1.31 แสนลานบาท อยู ระหวางอีไอเอเพิ่มเติมสวนตอขยาย ชวงราษฎรบูรณะ-วงแหวนกาญจนา ภิเษก ประมาณ 5 กม. เพราะมีการ ยายศูนยซอมบํารุงออกไป รอความชัดเจน ส ว นโครงการที่ เ หลื อ ก็ อ ยู  ระหวางดําเนินการเชนเดียวกัน คือ โครงการความรวมมือรถไฟไทย-จีน หรื อ รถไฟความเร็ ว สู ง เส น ทาง กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 250 กม. วงเงิน 1.7 แสนลานบาท ขณะนี้อยูระหวางสรุปรายละเอียด การดําเนินโครงการ โดยเฉพาะเรื่อง ของแหล ง เงิ น กู  รวมถึ ง วงเงิ น ค า กอสรางที่ชัดเจน หลังไดกําหนดให ไทยลงทุ น เองทั้ ง หมด แต ยั ง ใช เทคโนโลยีของจีนตามกรอบความ ร ว มมื อ เดิ ม ตั้ ง เป า หมายก อ สร า ง ระหวางเดือนสิงหาคม-กันยายนนี้ เปดบริการป 2562 โครงการรถไฟความเร็วสูง เสน ทางกรุงเทพฯ-หัวหิน ระยะทาง 211 กม. วงเงิ น 9.46 หมื่ น ล า นบาท โครงการรถไฟความเร็วสูง เสนทาง กรุงเทพฯ-พัทยา-ระยอง ระยะทาง 193.5 กม. วงเงิน 1.52 แสนลานบาท อยูระหวางเสนอรายละเอียดผลการ ศึ ก ษาเกี่ ย วกั บ รู ป แบบการร ว มทุ น และการบริ ห ารโครงการเสนอให กระทรวงคมนาคมพิจารณา เพื่อนํา เ ส น อ ส ค ร . ดํ า เ นิ น ก า ร ต า ม กระบวนการพีพพี ี โครงการความรวม มื อ ด า นระบบรางไทย-ญี่ ปุ  น โดย เฉพาะรถไฟความเร็ ว สู ง เส น ทาง กรุงเทพฯ-เชียงใหม ระยะทาง 672 กม. ยังอยูระหวางการศึกษาความ เปนไปไดของทางญี่ปุน คาดวาจะ กอสรางไดในป 2561 และโครงการ ระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดงออน ช ว งบางซื่ อ -พญาไท-มั ก กะสั น หั ว หมาก และสายสี แ ดงเข ม ช ว ง บางซื่อ-หัวลําโพง ระยะทาง 21 กม. วงเงิน 1.1 แสนลานบาท ร.ฟ.ท. คาด วาจะประกวดราคาไดเดือนกรกฎาคม นี้

27

โครงการเรงดวน นอกเหนือจากโครงการขางตน กระทรวงคมนาคมยังจะนําสวนตอ ขยายรถไฟฟ า สายสี เ ขี ย ว ช ว ง สมุทรปราการ-บางปู ระยะทาง 7 กม. วงเงิน 1.3 หมื่นลานบาท และชวง คูคต-ลําลูกกา ระยะทาง 7 กม. วงเงิน 1.9 หมืน่ ลานบาท ขึน้ มาเปนโครงการ ระยะเรงดวนดวย ขณะนี้อยูระหวาง ปรับแบบ คาดวาในเร็ว ๆ นี้จะเสนอ ครม. ได ทั้งนี้ ยังมีรถไฟทางคูเสนทาง ใหมเพิ่มเติมอีก 2 สาย คือ สาย เดนชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 363 กม. วงเงิน 7.69 หมื่นลานบาท และสายบ า นไผ - มหาสารคามรอยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะ ทาง 355 กม. วงเงิน 6 หมื่นลานบาท รวมวงเงิน 2 โครงการกวา 1.37 แสน ลานบาท คาดเปดประกวดราคาได ภายในเดือนตุลาคม 2559-มกราคม 2560 โดยจะดําเนินการควบคูก บั การ เวนคืนทีด่ นิ และอีไอเอ คาดวาจะแลว เสร็จในกลางป 2561 จากนั้นจึงจะ เริ่มกอสรางปลายป 2561 ใชเวลา กอสรางประมาณ 48 เดือน แลวเสร็จ ทั้งหมดในป 2565 อยางไรก็ตาม แมการลงทุนใน โครงสรางพืน้ ฐานจะเปนอีกหนึง่ แรง ผลั ก ดั น ที่ สํ า คั ญ ให เ กิ ด การขั บ เคลื่อนเศรษฐกิจ แตตองไมลืมวา ป ญ หาที่ อ ยู  คู  กั บ ประเทศไทยมา แทบจะทุ ก ยุ ค ทุ ก สมั ย คื อ การ คอรั ป ชั่ น ซึ่ ง การคอรั ป ชั่ น เป น อุ ป สรรคสํ า คั ญ ในการพั ฒ นา ป ร ะ เ ท ศ ห า ก ค ณ ะ ทํ า ง า น มี เปาประสงคทจี่ ะนําพาประเทศไปสู การเปลี่ยนแปลงเพื่อกาวขึ้นไปยืน แถวหนาบนเวทีโลกไดอยางภาคภูมิ นั้น จําเปนอยางยิ่งที่ภาครัฐตอง จัดการปญหาการคอรัปชั่นที่กัดกิน สังคมไทยจนผุกรอน โดยเฉพาะ อยางยิ่งการทุจริตคอรัปชั่นในเรื่อง การประมูล การประกวดราคา การ กอสราง และอาจรวมไปถึงการขอ สัมปทานจากภาครัฐ ดังนัน้ ทุกภาค สวนจึงตองรวมเปนหูเปนตา หาก พบเจอสิ่งที่ไมชอบมาพากล แจง เจาหนาทีท่ เี่ กีย่ วทันที เพือ่ พัฒนาให ประเทศไทยเจริญกาวหนาทัดเทียม ชาติมหาอํานาจ

6/14/16 9:18 PM

28

Logistics News

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ทิฟฟา อีดีไอ จับมือ แซส ซอฟทแวร

ตั้งเปาเบอร 1 ใหบริการธุรกรรมอิเล็กทรอนิกสโลจิสติกส

ทิฟฟา อีดีไอ ผูใหบริการแลกเปลี่ยนขอมูลทางอิเล็กทรอนิกส (Value Added Network Services – VANS) ซึ่งปจจุบันเปน VANS อันดับ 1 โดยมีผูใชบริการมากที่สุดในประเทศไทย และ ยังเปนผูนำดานเทคโนโลยี Electronics Cargo Tracking System (ECTS) หรือระบบติดตาม และตรวจสอบความปลอดภัยตูสินคาดวยอุปกรณอิเล็กทรอนิกสซีล (E-Seal) ตั้งเปาเปนเบอร 1 ผูใหบริการธุรกรรมอิเล็กทรอนิกสทางดานโลจิสติกส เลือกใช SAS Visual Analytics เพื่อกาว สูโลกโลจิสติกสยุคใหม คุณอภิลักษณ แวงวรรณ ผู จัดการทั่วไป บริษัท ทิฟฟา อีดีไอ เซอรวิสเซส จํากัด กลาววา การ เลือกใช SAS Visual Analytics ของ บริษัท แซส ซอฟทแวร (ไทยแลนด) จํากัด สนับสนุนการใชขอ มูลเพือ่ การ ตัดสินใจในครั้งนี้เพื่อกาวสูโลกโลจิส ติกสยคุ ใหม โดยบริษทั ฯ มีเปาหมาย จะเป น ผู  นํ า ในการให บ ริ ก ารแลก เปลี่ ย นข อ มู ล อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ท าง โลจิ ส ติ ก ส ข องผู  ใ ห บ ริ ก ารในภาค ธุ ร กิ จ โ ล จิ ส ติ ก ส  ทุ ก ด  า น ข อ ง อย า งหลี ก เลี่ ย งไม ไ ด จากระบบการ มาใชประโยชนในการวิเคราะห ตัดสินใจ ประเทศไทย ซึ่ ง ภารกิ จ หลั ก ของ ขนสงที่มีความสะดวกทั้งทางบก ทาง และวางแผนธุรกิจไดอยางมีประสิทธิ บริ ษั ท ฯ คื อ การสร า งระบบเพื่ อ อากาศ และทางทะเล บริษัทจึงพัฒนา ภาพรวดเร็ ว และแม น ยํ า โดยเฉพาะ อํานวยความสะดวกใหการเชื่อมโยง ระบบ “iSpot Solutions” ซึ่งก็คือระบบ อยางยิ่งในโลจิสติกส ซึ่งถือไดวาเปน ติดตาม และตรวจสอบความปลอดภัยตู ธุ ร กิ จ ที่ ต  อ งมี ก ารเตรี ย มเอกสารและ นั้นเกิดขึ้นไดจริง “ภารกิจตอมาของบริษัทฯ คือ สินคา (ECTS) ที่กําลังขนสงไปยังปลาย ข อ มู ล จํ า นวนมากมายในการขนส ง การก า วสู  ก ารเป น ผู  ใ ห บ ริ ก าร ทางนั่นเอง” สินคาแตละชิน้ แตไมเคยไดนาํ ขอมูลนัน้ ภารกิจที่ 3 ของบริษทั ฯ คือ การนํา มาใชประโยชนตอไดเลย ตรงจุดนี้เองที่ Electronics Cargo Tracking System (ECTS) ในตลาดประชาคมเศรษฐกิจ Advance Analytics หรื อ ระบบ บริษัท ทิฟฟา อีดีไอ เซอรวิสเซส จํากัด อาเซียน หรือ AEC โดยบริษัทมอง สารสนเทศเพื่ อ สนั บ สนุ น การตั ด สิ น มองหาพั น ธมิ ต รทางธุ ร กิ จ ที่ มี ค วาม วา อุตสาหกรรมโลจิสติกส ในอนาคต ใจมาสู  อุ ต สาหกรรมโลจิ ส ติ ก ส เพื่ อ เชีย่ วชาญในการจัดการ สังเคราะห และ ไมไดอยูแ คการขนสงภายในประเทศ สนับสนุนใหมีการนําขอมูลซึ่งมีมูลคา วิเคราะหขอมูลเชิงธุรกิจ ที่จะสามารถ แตจะตองขยายไปในตางประเทศ มหาศาลที่มีอยูแลวในระบบของลูกคา ตอบโจทยความตองการในทุกมิติของ

3 สมาคมเซ็น MOU สรางมาตรฐาน ยันชิปปงนอกแถวมีสวนนอย!!

3 สมาคมฯ เซ็นเอ็มโอยู เดินหนาสรางมาตรฐานตัวแทนออกของ โตอธิบดีกรมศุลฯ อยา เหมารวมอาชีพ คนที่ทำความผิดมีเพียงสวนนอย สวนการลงดาบออกกฎหมายควบคุมเพิ่ม ไมกระทบ แตควรนำตัวแทนชิปปงเขาสูระบบ แนะเพิ่มจำนวนตูเอ็กซเรยสินคา เพื่อความ ปลอดภัยในการขนสง คุ ณ ณั ฐ สพรรษ กรึ ง ไกร นายกสมาคมชิปปงแหงประเทศ ไทย กล า วถึ ง กรณี ที่ ก รมศุ ล กากร ออกมาแถลงการณวา มีตัวแทนของ ผูน าํ เขาและสงออกในการดําเนินการ พิธีการศุลกากรแทนเจาของสินคา หรื อ ชิ ป ป  ง บางรายมี ส  ว นร ว มใน การกระทําความผิดหรือใหคาํ แนะนํา ไมถูกตองแกผูประกอบการนําเขา และสงออกวา ในวันนี้ 3 สมาคม ไดแกสมาคมชิปปงแหงประเทศไทย สมาคมตั ว แทนออกของรั บ ใบ

B&T#296_p28-29_Pro3.indd 28

อนุญาตไทย และสมาคมตัวแทนออก ของอิเล็กทรอนิกสไทย อยากชี้แจงให สั ง คมรั บ ทราบว า ชิ ป ป  ง เป น เพี ย ง ตัวแทนในการเดินเอกสารดานศุลกากร ใหกับผูประกอบการนําเขาและสงออก เทานั้นและจะไมรับทราบถึงตัวสินคา ภายใน ปจจุบันมีกลุมสมาชิกกวา 3,000 รายที่ขึ้นทะเบียนกับ 6 สมาคมไดแก สมาคมชิปปงแหงประเทศไทย สมาคม ตัวแทนออกของรับใบอนุญาตไทย และ สมาคมตัวแทนออกของอิเล็กทรอนิกส

ไทย สมาคมขนส ง สิ น ค า ทางอากาศ สมาคมขนสงระหวางประเทศทางเรือ และสมาคมรถบรรทุ ก เพื่ อ การนํ า เข า และสงออก ตองผานการอบรมรับรอง คุณภาพมาตรฐานตามระเบียบของกรม ศุลกากรกําหนด เพื่อออกใบอนุญาต อย า งถู ก ต อ งตามกฎหมายจากกรม ศุลกากร จึงขอใหมั่นใจไดวาตัวแทนชิป ปงของทั้ง 6 สมาคม มีคุณภาพและ มาตรฐาน แตยังมีตัวแทนชิปปงอีกกวา 6,000 ราย ที่ยังไมเขาสูกระบวนการดัง กลาว จึงอยากใหภาครัฐบาลนําตัวแทน

อุตสาหกรรมโลจิสติกสได และเราเล็ง เห็นวา บริษัท แซส ซอฟทแวร (ไทย แลนด) จํากัด คือคําตอบ ด า นคุ ณ ทวี ศั ก ดิ์ แสงทอง กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท แซส ซอฟท แวร (ไทยแลนด ) จํ า กั ด กลาววา ปจจุบันมีหลายองคกรใช ซ อ ฟ ต  แว ร  เ พื่ อ ก า ร วิ เ ค ร า ะ ห  สถานภาพของสินคา การคํานวณ ทางสถิติ เพื่อชวงชิงความไดเปรียบ ทางการแขงขัน โดยเฉพาะอุตสาห กรรมโลจิสติกสมีการพัฒนาระบบ นํ า เข า –ส ง ออกเอกสารทางอิ เ ล็ ก ทรอนิกสอยางแพรหลาย เพื่อเชื่อม โยงขอมูลทางอิเล็กทรอนิกสระหวาง องค ก รภายในประเทศกั บ กรม ศุ ล กากรเพื่ อ อํ า นวยความสะดวก และบริหารจัดการการนําเขา–สงออก ใหมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งแซสมี ความยินดีที่ทิฟฟา อีดีไอ มีแนวคิด การใชขอมูลเพื่อการตัดสินใจดวย SAS Visual Analytics ซึ่งเปนเทรนด ของเทคโนโลยีที่จะชวยเปลี่ยนโลก ของโลจิ ส ติ ก ส ใ ห มี ก ารพั ฒ นาที่ กาวหนาเปนการอํานวยความสะดวก ใหกบั องคกรธุรกิจดานการนําเขา-สง ออก เอกสารทางอิเล็กทรอนิกสใหมี ประสิ ท ธิ ภ าพ และตรวจสอบ สถานภาพของสิ น ค า ได ส ะดวก รวดเร็ว

เหล า นี้ เข า สู  ร ะบบ เพื่ อ ลดป ญ หา ตั ว แทนชิ ป ป  ง บางรายที่ ทํ า ผิ ด กฎหมายจากรอยละ 0.01 ใหเหลือ เปนศูนย คุณพัชรดิษฐ สินสวัสดิ์ นายก สมาคมตั ว แทนออกของรั บ ใบ อนุญาตไทย กลาววา หากรัฐบาลจะ มีการเพิม่ ขอกฎหมายในการควบคุม ตัวแทนชิปปงใหมีมาตรฐานมากขึ้น อยากแนะนํ า ให เร ง ดํ า เนิ น การนํ า ตัวแทนชิปปงทั้งหมดเขาสูระบบโดย เร็ว เพราะทางสมาคมฯ มีการตรวจ สอบมาตรฐานของสมาชิกทุกป ทั้ง การตรวจสอบบุคลากร และขั้นตอน การดําเนินงาน เพื่อใหไดมาตรฐาน และหากพบว า มี ส มาชิ ก รายใด ที่ กระทําผิด ทางสมาคมฯจะถอดออก จากการเปนสมาชิกสมาคมฯ ทันที และทางกรมศุลกากรก็จะทําการถอน ใบอนุญาตโดยอัตโนมัติ

6/14/16 9:22 PM

B&T#296_p28-29_Pro3.indd 29

6/14/16 9:22 PM

30

สถิติขนสง

ปกษหลัง • มิถุนานยน 2559

สถิติจำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง ณ วันที่ 31 พฤษภาคม 2559 รายงานจำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงและจำนวนผู ประกอบการขนส ง ทั้ ง รถโดยสารและรถบรรทุ ก ประจำเดื อ น พฤษภาคม 2559 โดยกลุมสถิติการขนสง กองแผนงาน กรมการ ขนสงทางบก ไดรายงานสถิตจิ ำนวนใบอนุญาตประกอบการขนสงไว เริ่มกันที่ประเภทการขนสงรถโดยสาร มีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบ การขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 43,488 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 43,228 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 260 ฉบับ และมีจํานวนผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 40,624 ราย จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 40,369 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 255 ราย โดยแบงเปนรถโดยสารประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 5,768 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 5,762 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 6 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 2,924 ราย เทากับเดือนเมษายน ในส ว นของรถโดยสารไม ป ระจํ า ทาง จํ า นวนใบอนุ ญ าตผู  ป ระกอบ การขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 31,037 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 30,808 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 229 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มี จํานวน 31,037 ราย จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 30,808 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 229 ราย รถโดยสารสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น

จํานวน 6,633 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 6,613 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 20 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 6,633 ราย จาก เดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 6,613 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 20 ราย ทั้งนี้ ยังมีรถโดยสารขนาดเล็ก จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 44 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 45 ฉบับ ลดลง จํานวน 1 ฉบับ และมีจํานวนผูประกอบการขนสง จํานวน 24 ราย เทากับ เดือนเมษายน สวนประเภทขนสงรถบรรทุกนั้น มีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 384,028 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 384,604 ฉบับ ลดลง จํานวน 576 ฉบับ ดานจํานวนผูป ระกอบการขนสง มีจาํ นวน 384,028 ราย จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 384,604 ราย ลดลง จํานวน 576 ราย แบงเปนรถบรรทุกไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทัง้ สิน้ จํานวน 20,509 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูท ี่ จํานวน 20,393 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 116 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 20,509 ราย จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 20,393 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 116 ราย สวนรถบรรทุกสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้ง สิ้น จํานวน 363,519 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 364,211 ฉบับ ลด ลง จํานวน 692 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 363,519 ราย จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 364,211 ราย ลดลง จํานวน 692 ราย

สถิติจำนวนใบอนุญาตประกอบการขนสง (สะสม) ณ วันที่ 31 พฤษภาคม 2559 ลักษณะรถ รถโดยสาร ประจําทาง • หมวด 1 • หมวด 2 • หมวด 3 • หมวด 4 • ประจําทางระหวางประเทศ รวม ไมประจําทาง • รถโดยสารไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • รถโดยสารสวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รถโดยสารขนาดเล็ก รวมรถโดยสารทั้งสิ้น รถบรรทุก ไมประจําทาง • ไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • สวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รวมรถบรรทุกทั้งสิ้น

B&T#296_p30-31_Pro3.indd 30

จํานวนใบอนุญาต จํานวนใบอนุญาต ผูประกอบการ ผูประกอบการ ขนสง (ราย) ขนสง (ฉบับ) 2,884 581 176 511 1,602 14 5,768

1,466 183 1 316 965 1 2,924

30,599 438 31,037

30,599 438 31,037

6,633 6 6,639 24 43,488

6,633 6 6,639 24 40,624

19,304 1,205 20,509

19,304 1,205 20,509

363,346 173 363,519 384,028

363,346 173 363,519 384,028

จำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถโดยสาร

จำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถบรรทุก

6/14/16 9:29 PM

B&T#296_p30-31_Pro3.indd 31

6/14/16 9:29 PM

32

BUS & TRUCK AEC

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

NEDA พรอมชวยเพื่อนบาน เชื่อมโยงโครงขายสูไทย

จากภารกิจของสำนักงานความรวมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพือ ่ นบาน (องคการมหาชน) หรือ สพพ. (NEDA) ที่มุงมั่นใหความชวยเหลือทางการเงินและวิชาการแกประเทศเพื่อนบาน โดย ตลอด 11 ปที่ผานมา ทาง NEDA ไดใหความชวยเหลือทางการเงินและวิชาการ รวมทั้งสิ้น 67 โครงการ วงเงิน 15,728.22 ลานบาท ประกอบดวย ความชวยเหลือทางการเงินในรูปแบบเงินกู เงือ ่ นไขผอนปรนและเงินใหเปลา จำนวน 23 โครงการ วงเงิน 15,466.28 ลานบาท ความชวยเหลือ ทางวิชาการในรูปแบบเงินใหเปลา จำนวน 16 โครงการ วงเงิน 244 ลานบาท โครงการฝกอบรม ถายทอดความรูใหกับเจาหนาที่ประเทศเพื่อนบาน จำนวน 331 คน ใน 28 โครงการ วงเงิน 17.94 ลานบาท โครงการใหมอีก 2 โครงการ รวมวงเงิน จํานวน 1,241 ลานบาท คือ โครงการ ปรับปรุงโครงสรางพื้นฐานในนครหลวง เวียงจันทน วงเงิน จํานวน 313 ลานบาท เพื่ อ ให พ ร อ มรองรั บ การจั ด ประชุ ม อาเซียนซัมมิท ในสปป.ลาวป 2559 นี้ และโครงการพัฒนาจุดผานแดนถาวรส ตึ ง บ ท แ ล ะ ถ น น เชื่ อ ม ไ ป ยั ง ถ น น หมายเลข 5 ราชอาณาจั ก รกั ม พู ช า วงเงินจํานวน 928 ลานบาท “ทาง NEDA และผู  แ ทนจาก กระทรวงเศรษฐกิจและการคลัง ราช อาณาจักรกัมพูชา รวมลงนามในสัญญา การให ค วามช ว ยเหลื อ ทางการเงิ น ณ กระทรวงเศรษฐกิจและการคลัง กรุง พนมเปญ เมื่อวันที่ 19 ก.พ. 2559 ที่ ผานมา โดยโครงการนีม้ วี งเงินกู 928.11 ลานบาท อัตราดอกเบี้ย 1.5% ตอป ระยะเวลาชําระคืนเงินกู 25 ป รวมระยะ เวลาปลอดการชํ า ระคื น เงิ น ต น 7 ป โครงการนี้ เ ป น ความร ว มมื อ ระหว า ง รัฐบาลไทยและกัมพูชา เพื่อลดความ แออัดที่ดานคลองลึก-ปอยเปต และสง เสริมการคา-การลงทุนระหวางทั้ง 2 ประเทศและในอนุภมู ภิ าคลุม แมนาํ้ โขง” อยางไรก็ดี รัฐบาลไทยใหความ สําคัญตอการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ คุณเนวิน สินสิริ ผูอํานวยการ โดยเฉพาะตาม 5-6 จังหวัด ซึ่งถือเปน NEDA เปดเผยวา ป 2558 ทาง NEDA ประตูการคาชายแดนไปยังกลุม ประเทศ ได ดํ า เนิ น การแล ว เสร็ จ จํ า นวน 2 เพื่อนบานในภูมิภาคนี้ ซึ่งทาง NEDA ก็ โครงการ ไดแก โครงการกอสรางเสน ใหความสําคัญในการตอยอดเสนทาง ทางรถไฟไทย-ลาว ระยะที่ 2 โดย เชื่อมโยงไปยังประเทศตางๆ ใหไดรับ โครงการจะเริม่ จากทานาแลง ไปยังคอน ความสะดวก สามารถเดินทาง หรือ เทนเนอรยารต ในสปป.ลาว ซึง่ โครงการ ขนสงสินคาไดรวดเร็วยิ่งขึ้นตลอดจน นี้จะมีการกอสรางกองเก็บตูคอนเทน การกระจายด า นชุ ม ชนเมื อ งจาก เนอร อาคารสํานักงาน อาคารที่พักเจา ป ร ะ โ ย ช น  ข อ ง ก า ร พั ฒ น า ร ะ บ บ หนาที่ และระบบอาณัติสัญญาณ และ สาธารณูปโภคตางๆ ที่ไทยไดไปลงทุน โครงการพัฒนาระบบประปา 5 เมือง ใน ในแตละประเทศ ความสัมพันธระหวาง สปป.ลาว คือ เมืองแบง เมืองคอบ เมือง ไทยกั บ ประเทศเพื่ อ นบ า นจึ ง เหนี ย ว หวยทราย เมืองไซยะบูลี และเมืองโขง แนนยิ่งขึ้นไปอีก นอกจากนี้ ยั ง มี โ ครงการที่ อ ยู  ทั้งนี้ ในชวงปลายป 2558 ที่ผาน ระหว า งดํ า เนิ น การอี ก จํ า นวน 2 มา คณะรั ฐ มนตรี (ครม.) ยั ง อนุ มั ติ โครงการ คื อ โครงการปรั บ ปรุ ง และ กอสรางถนนชวงบานฮวก (จ.พะเยา)เมืองคอบ-เมืองเชียงฮอน และเมือง

B&T#296_p32-33_Pro3.indd 32

คอบ-บานปากคอบ-บานกอนตืน้ สปป. ลาว ระยะทางรวม 120 กม. และ โครงการกอสรางถนนจากเมืองหงสาบานเชียงแมน (เมืองจอมเพชร แขวง หลวงพระบาง) สปป.ลาว ระยะทาง ประมาณ 114 กม. โดยโครงการก อ สร า งถนนจาก เมืองหงสา-บานเชียงแมน มีระยะทาง 114 กม. วงเงินกอสราง 1,977 ลานบาท เริ่มตนจากบริเวณสามแยกนาปุง-เมือง หงสา แขวงไซยะบูลี ที่กม. 0+000 ซึ่ง เปนถนนแยกออกจากถนนทางหลวง หมายเลข 4A บริเวณกม. ที่ 98+000 เขา สูทางหลวงแหงชาติ 4B ผานหมูบาน ตางๆ และสิ้นสุดที่บานเชียงแมน เมือง จอมเพชร แขวงหลวงพระบาง โดยมี ระยะเวลากอสราง 32 เดือน เมื่อแลว เสร็จจะชวยอํานวยความสะดวกในการ เดินทางสัญจร และสงสินคา สงเสริม ใหการคาตามบริเวณแนวชายแดนไทยลาว เจริญเติบโตและเพิ่มมูลคาระหวาง สองประเทศ และภูมิภาคอาเซียนดวย” สําหรับโครงการใหมของ NEDA ที่ จะดํา เนินการตอ ไป คือ 1.โครงการ ปรั บ ปรุ ง ระบบสายส ง ไฟฟ า ในเมื อ ง ยางกุง (เขต North Okkalapa และเขต North Dagon) เมียนมา วงเงิน จํานวน 1,785 ลานบาท 2.โครงการพัฒนาถนน หมายเลข 11 ครกขาวดอ-บานนํ้าสง และ 3.โครงการกอสรางถนนสองชอง ทางจราจรเชื่อมโยงเขตเศรษฐกิจพิเศษ ทวายสูชายแดนไทย-เมียนมา (บานพุ นํ้ารอน จ.กาญจนบุรี-โครงการทวาย) วงเงิน จํานวน 4,500 ลานบาท โดย โครงการนี้ ครม. เห็นชอบในหลักการ ของแนวทางการให ค วามช ว ยเหลื อ ทางการเงินแกรัฐบาลเมียนมาในกรอบ วงเงินกู จํานวน 4,500 ลานบาท และ มอบหมายให NEDA เปนหนวยงานรับ ผิดชอบโครงการ เมือ่ วันที่ 7 พ.ค. 2558 ที่ผานมา อยางไรก็ตาม ทาง NEDA ก็ยังมี วัตถุประสงคในการใหความชวยเหลือ ทางการเงินและทางวิชาการกับประเทศ เพื่อนบานที่สําคัญ คือ กลุมประเทศ CLMV ไดแก กัมพูชา สปป.ลาว เมียน มา และเวียดนาม และกลุม BST 3 ประเทศใหม ไดแก ภูฏาน ศรีลังกา และ ติมอร-เลสเต ถาหากกลุมประเทศเหลา นี้ขอความชวยเหลือมาทาง NEDA ก็ พรอมจะใหความรวมมือและชวยเหลือ อยางเต็มที่

6/14/16 9:36 PM

ติดตั้งลำเลียง

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

33

ศูนยกลางคมนาคม

ขนสงทันสมัยที่สุดในอาเซียน

ตามที่กระทรวงคมนาคมมอบหมายใหสำนักงานนโยบายและ แผนการขนสงและจราจร (สนข.) ดำเนินการศึกษาออกแบบราย ละเอียดเบื้องตนการพัฒนาระบบเชื่อมตอการเดินทางบริเวณศูนย คมนาคมพหลโยธินเพื่อรองรับการพัฒนาระบบขนสงมวลชนตาม แผนการพัฒนาระบบขนสงมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล 10 สายทาง

โดยมี ผ ลการศึ ก ษาการใช ประโยชนที่ดินในพื้นที่ศูนยคมนาคม พหลโยธินในพืน้ ที่ 2,325 ไร ประกอบ ดวย พื้นที่สถานีกลางบางซื่อ พื้นที่ สวนสาธารณะ พื้นที่พัฒนาโครงการ กม.11 และพื้นที่ยานตึกแดง ซึ่งได ออกแบบเบื้ อ งต น สํ า หรั บ การ พัฒนาการเชื่อมตอการเดินทางใน พืน้ ทีโ่ ครงการทัง้ ทางเดินเทา และการ พัฒนาระบบขนสงมวลชนขนาดรอง เพื่ออํานวยความสะดวกในการเชื่อม ตอการเดินทางในพืน้ ทีศ่ นู ยคมนาคม พหลโยธินกับพื้นที่ตาง ๆ โดยรอบ ลาสุด สํานักงานนโยบายและ แผนการขนสงและจราจร (สนข.) ได เปดการสัมมนารับฟงความคิดเห็น ของประชาชน ครั้งที่ 2 โครงการ ศึ ก ษาออกแบบรายละเอี ย ดศู น ย คมนาคมพหลโยธินและการพัฒนา ต น แบบการพั ฒ นาพื้ น ที่ โ ดยรอบ ศูนยกลางคมนาคม เพื่อนําเสนอราง ผลการศึ ก ษาความเหมาะสมของ โครงการ ผลการวิเคราะหดานจราจร B&T#296_p32-33_Pro3.indd 33

การพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนสง มวลชน และการพัฒนาเชิงพาณิชย คุ ณ ชั ย วั ฒ น ทองคํ า คู ณ ผู  อํานวยการสํานักงานนโยบายและ แผนการขนสงและจราจร (สนข.) เปดเผยวา การพัฒนาตามผลการ ศึ ก ษาดั ง กล า วจะส ง เสริ ม ให ศู น ย คมนาคมพหลโยธิน มีบทบาทสําคัญ ในการเปนศูนยกลางการคมนาคม ขนสงดวยระบบรางของสถานีกลาง บางซื่อในอนาคต ซึ่งเปนศูนยรวม บริการทั้งรถไฟฟาในกรุงเทพฯ และ ปริมณฑล รถไฟฟาชานเมือง รถไฟ ทางไกล รถไฟฟาเชือ่ มทาอากาศยาน ตลอดจนรถไฟความเร็วสูง การบูรณา การเชื่อมโยงการเดินทางจะชวยตอ ยอดให ก ารพั ฒ นาและลงทุ น ด า น อ สั ง ห า ริ ม ท รั พ ย  มี ศั ก ย ภ า พ ที่ แข็งแกรงเพิ่มขึ้น และสงผลใหศูนย คมนาคมพหลโยธินกาวสู การเปนจุด เชื่อมตอการเดินทางที่ใหญและทัน สมัยที่สุดแหงหนึ่งในภูมิภาคเอเชีย ตะวันออกเฉียงใต 6/14/16 9:36 PM

34

Logistics

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี

การจัดการซัพพลายเชนมาตรฐาน Food Safety

ครัวไทยปลอดภัยของโลก

ประเทศไทยจัดไดวาเปนผูผลิตอาหารปลอดภัยและเปนที่ยอมรับของนานาชาติในระดับแนวหนา โดยเปนผูส  ง ออกอาหารไปทัว่ โลก แมในประเทศทีเ่ ขมงวดดานความปลอดภัยในอาหารอยางยุโรปและ ญี่ปุนยังไววางใจนำเขาสินคาอาหารจากไทยอยางตอเนื่อง แตกับอาหารที่บริโภคกันในประเทศ กลับ มีคำถามตอถึงความปลอดภัยในอาหารของคนในประเทศ ตั้งแตการผลิตอาหารตนนํ้าไปยังปลายนํ้า มีการควบคุมดูแลมาตรฐานความปลอดภัยในอาหารอยางไร ซึ่งคำถามเหลานี้มักเปนการเรียกรอง คำตอบจากภาครัฐและหนวยงานที่เกี่ยวของ ผูเขียนมีความเชื่ออยูวาหาก มาตรฐานในประเทศไมดีมาตรฐาน ส ง ออกจะดี ไ ด อ ย า งไร นั่ น หมาย ความวา การที่ประเทศไทยสามารถ ส ง ออกอาหารไปขายได ทั่ ว โลก นอกจากจะมี ภ าคธุ ร กิ จ ที่ มี ค วาม สามารถแลว ยังเปนเพราะมีหนวย งานกรมกองภาครัฐที่เกี่ยวของดาน อาหาร ซึ่งปฏิบัติหนาที่ไดดีอยูแลว เพี ย งแต บ างครั้ ง ถ า มี ข  า วการสุ  ม ตรวจสารตกค า งของหน ว ยงานที่ ไมใชภาครัฐ ไมใชสถาบันการศึกษา ออกมา ทั้งๆ ที่ไมรูวาวิธีการสุม ตรวจนัน้ จะถูกตองตามหลักวิชาการ หรือไม ก็มักกระทบความเชื่อมั่นใน ความปลอดภั ย ทางอาหารของ ผูบริโภค หรือแมแตสรางความตื่น ตระหนกใหแกประชาชนทีไ่ มมคี วาม รูในดานอาหารไดอยูเสมอๆ เมื่ อ เร็ ว ๆ นี้ มี เ หตุ ก ารณ ที่ ทําใหรูสึกไดวา ภาครัฐที่เกี่ยวของ กับอาหารของไทยตางพยายามทํา หนาที่ของตนอยางดีที่สุด เปนการ ยกระดับความปลอดภัยในอาหารที่ เขมขนจริงจัง อยางเชน การไดเห็น

B&T#296_p34-35_Pro6.indd 34

ข า วกรมปศุ สั ต ว อ อกตรวจจั บ การ ลักลอบใชสารเรงเนื้อแดงในฟารมสุกร ทัง้ ยังดําเนินคดีกบั โรงฆาสัตวเถือ่ น รวม ไปถึ ง การจั บ กุ ม ผู  ลั ก ลอบขายยาสั ต ว ผานทางเครือขายสังคมออนไลนโดยไม ไดรบั อนุญาต ซึง่ ลวนเปนการบังคับใช กฎหมายที่ เ กี่ ย วข อ งในเรื่ อ งความ ปลอดภั ย ทางอาหารอย า งเข ม งวด สะทอนการยกระดับมาตรฐานอาหาร ปลอดภัย (Food Safety) ใหแกประเทศ ของเรา และชวยใหผบู ริโภคไดเลือกซือ้ สิ น ค า ปศุ สั ต ว ที่ มี ม าตรฐานและ ปลอดภัยไดอยางสบายใจ สวนอีกดานก็เห็นกระแสขาวเกีย่ ว กับไสกรอกและวัตถุเจือปนอาหาร ซึ่ง เปนหนาที่ของสํานักงานคณะกรรมการ อาหารและยา หรือ อ.ย. กระทรวง สาธารณสุข ทีจ่ ะกําหนดควบคุมติดตาม การผลิตไสกรอกจากโรงงานตางๆ ซึ่งก็ ทําหนาทีไ่ ดแข็งขัน ออกมาใหความรูแ ก ผูบริโภคทันควันวา วัตถุเจือปนอาหาร (Food Additive) เชน ไนเตรท-ไนไตรท ลวนเปนสวนหนึ่งของวิทยาศาสตรการ อาหารที่ จํ า เป น ต อ งใส เพื่ อ ให เ กิ ด ประโยชนตอ ผลิตภัณฑนนั้ ๆ ซึง่ ตองอยู

ภายใตมาตรฐานที่ อย. กําหนด พรอม ทั้งแนะนําวิธีเลือกซื้อไสกรอก โดยเนน ยํา้ ใหซอื้ จากผูผ ลิตทีไ่ ดมาตรฐาน ดังนัน้ การดําเนินการเหลานี้นอกจากจะชวย ให ผู  บ ริ โ ภคมี ค วามรู  ค วามเข า ใจใน เทคโนโลยีอาหารทีก่ า วหนาแลว ยังชวย ใหประชาชนไมตนื่ ตระหนกไปกับผลการ สุม ตรวจทีอ่ าจไมไดมาตรฐานของบุคคล บางกลุม นอกจาก บทบาทการใหความรู การตรวจสอบสารตกคาง การติดตาม กระบวนการผลิ ต ของโรงงานอาหาร ตางๆ ตลอดจนการบังคับใชกฏหมาย ของ อย. ซึ่งเปนความรับผิดชอบใน หน า ที่ ที่ กํ า ลั ง สนั บ สนุ น ให ค นไทยมี ความรู  แ ละมี อ าหารปลอดภั ย รั บ ประทาน นับเปนอีกสวนหนึ่งของการ ยกระดับมาตรฐานอาหารปลอดภัยให ประเทศชาติ อยางไรก็ตาม เห็นสองกระทรวง สําคัญที่เกี่ยวของกับอาหารการกินทํา หนาที่ไดอยางแข็งขันเชนนี้ ก็ทําใหคน ไทยอุ  น ใจในอาหารที่ รั บ ประทานได เพียงแตตอ งเลือกทีจ่ ะบริโภคดวยความ รูความเขาใจ ศึกษามาตรฐานอาหาร

ตางๆ โดยเฉพาะอยางยิง่ สัญลักษณ อย. ก็ชวยใหมั่นใจไดในระดับหนึ่ง แลว ทีเ่ หลือก็ตอ งเรียนรูก ารดูฉลาก ดูวันหมดอายุ ดูชื่อผูผลิตที่ชัดเจน เชือ่ วามาตรฐานความปลอดภัยของ อาหารในบานเรา จะปูทางใหไทย มุงสู “ครัวของโลก” ไดสําเร็จ และ นาจะเรียกชื่อเต็มๆ ไดวาเปน “ครัว ที่ ผ ลิ ต อาหารปลอดภั ย ของโลก” ดวยซํ้า ดัง นั้น ผูประกอบการธุร กิจ อาหารจะต อ งให ค วามสนใจ กระบวนการจัดการซัพพลายเชนทุก กระบวนการเรือ่ งมาตรฐานคุณภาพ และความปลอดภัยทีด่ ขี องอาหารที่ มี ค วามสํ า คั ญ อย า งยิ่ ง ต อ การมี สุขภาพ พลานามัยที่ดีของผูบริโภค ซึ่ง มิติของอาหารนั้นสามารถมอง ไดหลายมิติทั้งในแงการเปนเครื่อง คํ้าจุนชีวิต เปนสินคาและบริการ รวมถึงเปนการสงเสริมใหทุกคนมี สุขภาพที่ดี และไมเจ็บปวย ซึ่งเปน หนาที่ของทุกฝายที่จะตองรวมมือ กันสอดสองดูแลในเรื่องดังกลาวทั้ง หนวยงานภาครัฐที่เกี่ยวของ ผูสง มอบวัตถุดิบและสวนผสมอาหาร ผู ประกอบการ รวมถึงผูสัมผัสอาหาร ดวย จึงจะเกิดความยัง่ ยืนในการยก ระดับมาตรฐานความปลอดภัยใน เรื่องของอาหารอยางแทจริง

6/14/16 9:18 PM

รายงานพิเศษ

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

35

ขับขี่ปลอดภัยกับฮอนดา

ลดเสียชีวิต/ทรัพยสิน กลุมนักขับมือใหม

บริษัท ฮอนดา ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด จับมือ สถานีวิทยุ TRS 99.5 เปดโครงการ “TRS 99.5 เครือขายจราจรอุนใจ ขับขี่ปลอดภัยกับฮอนดา” ปที่ 4 เพื่อสนับสนุนการขับขี่ ปลอดภัยในสังคมไทย โดยเปนการฝกอบรมการขับขีป ่ ลอดภัยทัง้ ภาคทฤษฎีและภาคการสาธิตให กับลูกคาฮอนดา ผูฟงรายการของสถานีวิทยุ TRS 99.5 และผูที่สนใจโครงการ พรอมรวมมือ กับสำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา กระทรวงศึกษาธิการ หวังลดอุบต ั เิ หตุในกลุม  เยาวชน ซึ่งเปนกลุมนักขับมือใหม

คุ ณ พิ ทั ก ษ พฤทธิ ส าริ ก ร ประธานเจ า หนาที่บริหารปฎิบัติ การ บริษัท ฮอนดา ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา “ใน ฐานะแบรนดรถยนตที่เติบโตเคียง ขางสังคมไทยมากวา 50 ป นอกจาก การสงมอบผลิตภัณฑที่มีเทคโนโลยี อั น ทั น สมั ย และเป น มิ ต รต อ สิ่ ง แวดลอม ฮอนดาไดกอตั้งศูนยฝก อบรมขับขี่ปลอดภัยขึ้น เมื่อป 2537 และ ได เ ป ด ศู น ย ฝ  ก อบรมขั บ ขี่ ป ล อ ด ภั ย ด  า น ร ถ ย น ต  แ ล ะ ร ถ จักรยานยนตที่ไดมาตรฐานแหงแรก ในประเทศไทยและภาคพื้ น เอเชี ย อาคเนย ในป 2551 และโครงการ “TRS 99.5 เครือขายจราจรอุนใจ ขั บ ขี่ ป ลอดภั ย กั บ ฮอนด า ” ตั้ ง เป า จํานวนผูที่ผานการอบรมขับขี่ปลอด

B&T#296_p34-35_Pro6.indd 35

ภัยกับฮอนดาภายในสิ้นป 2559 กวา 8,000 คน” เปนความรวมมือกับสถานี วิทยุ TRS 99.5 โดยเริ่มดําเนินโครงการ มาตั้ ง ป 2556 เพื่ อ ส ง เสริ ม ความ ปลอดภัยบนทองถนน และในปนี้โครง การฯ ไดประสานความรวมมือไปยัง สํานักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา กระทรวงศึกษาธิการ เพือ่ ขยายกลุม เปา หมายไปยังเยาวชนซึ่งเปนกลุมที่มีสถิติ การเกิดอุบัติเหตุบนทองถนนติดอันดับ ตน ๆ อีกดวย” พลตํารวจเอกไตรรัตน อมาตย กุล ที่ปรึกษาสถานีวิทยุ TRS 99.5 กลาววา “สถานีวิทยุ TRS 99.5 ผลิต รายการโดยคํ า นึ ง ถึ ง ผลประโยชน ที่ ประชาชนจะไดรบั เปนสูงสุด โดยสถานีฯ เล็งเห็นวาแผนปฏิบัติการทศวรรษแหง ความปลอดภัยทางถนน พ.ศ. 25542563 (Decade of Action for Road Safety) มีความสอดคลองกับแนวทางใน การดําเนินงานของสถานีฯ ในฐานะเปน สื่ อ มวลชนที่ จ ะร ว มรณรงค ป ระชา สั ม พั น ธ ใ ห ป ระชาชนเข า ใจและปรั บ เปลีย่ นพฤติกรรมในการขับขีท่ กี่ อ ใหเกิด อุบัติเหตุบนทองถนน เพื่อลดความสูญ เสี ย ชี วิ ต และทรั พ ย สิ น จึ ง ได ริ เ ริ่ ม

โครงการ “TRS 99.5 เครือขายจราจรอุน ใจขับขีป่ ลอดภัยกับฮอนดา” ซึง่ ตลอด 3 ปที่ผานมาไดรับการตอบรับเปนอยางดี จากผูฟงและประชาชนทั่วไป โดยมีผู สนใจเขารวมโครงการฯ จํานวนทั้งสิ้น 1,243 คน จากการอบรมทั้งหมด 29 ครั้ง” ดร.อกนิษฐ คลังแสง รองเลขา ธิการคณะกรรมการการอาชีวศึกษา (สอศ.) กลาววา “รูสึกดีใจและยินดีเปน อยางยิง่ ทีไ่ ดมสี ว นรวมในการสงนักเรียน นักศึกษาจาก 2 สถาบัน คือ วิทยาลัย พณิชยการเชตุพน และวิทยาลัยเทคนิค นครราชสีมา จํานวน 200 คน เขารวม โครงการฯ ในครั้งนี้ ซึ่งสํานักงานคณะ กรรมการการอาชีวศึกษา ไดใหความ สําคัญเรือ่ งความปลอดภัยในการใชรถใช ถนนมาโดยตลอด เพราะเปนเรือ่ งสําคัญ ทีท่ กุ ภาคสวนตองรวมกันขับเคลือ่ นการ ดํ า เนิ น งานอย า งจริ ง จั ง และต อ เนื่ อ ง เพื่อรณรงคประชาสัมพันธใหประชาชน เข า ใจ ซึ่ ง เป น ส ว นหนึ่ ง ในการสร า ง วัฒนธรรมความปลอดภัยใหยั่งยืน” โครงการ “TRS 99.5 เครือขาย

จราจรอุ  น ใจ ขั บ ขี่ ป ลอดภั ย กั บ ฮอนดา ” จัด อบรมเผยแพรค วามรู และเสริ ม ทั ก ษะการขั บ ขี่ อ ย า ง ปลอดภัยใหกบั ผูใ ชรถใชถนนอยางถูก กฎจราจรในภาคทฤษฎี ใ นหั ว ข อ ตาง ๆ อาทิ เทคนิคการขับรถอยาง ปลอดภัย มารยาทและขอปฏิบัติใน การขับรถ การบํารุงรักษารถยนตเบือ้ ง ตน และการฝกอบรมภาคปฏิบตั ิ อาทิ การบํ า รุ ง รั ก ษารถยนต การสั ง เกต จุดบอดและพืน้ ทีอ่ บั ของตัวรถ รวมถึง การสาธิตการทํางานของระบบเบรค A B S แ ล ะ ก า ร ค ว บ คุ ม ร ถ ใ น สถานการณฉุกเฉิน ผูสนใจสามารถสมัครเขารวม โครงการ “TRS 99.5 เครือขายจราจร อุนใจ ขับขี่ปลอดภัยกับฮอนดา” ได ระหว า งเดื อ นมิ ถุ น ายน ถึ ง เดื อ น ตุลาคม 2559 โดยไมเสียคาใชจาย ใด ๆ หรือสอบถามขอมูลไดที่ TRS 1255 Contact Center ตลอด 24 ชั่วโมง

6/14/16 9:19 PM

36

Test & Report

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

สแกนเนีย รุกตลาดมือสอง เสริมกลุมตลาด เกา แลก ใหม!

สแกนเนีย เจาะกลุม  ตลาดรถมือสองเอาใจผูป  ระกอบการในประเทศไทย ในชวงเศรษฐกิจยังไมฟน  ตัวเต็มที่ พรอมเปนศูนยกลางการแลกเปลีย ่ นรถบรรทุกสแกนเนียคันเกามาแลกคันใหมปา ยแดง ชวย เหลือผูประกอบการใหสามารถมีรถบรรทุกสแกนเนียปายแดงไดงายขึ้น

คุณยุทธนา มหาวงษ ผูจัด การฝายขายรถบรรทุกมือสอง บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด เปดเผยถึงการเขามาทําตลาดรถ บรรทุกมือสองวา การทําตลาดรถ มื อ สองนั บ เป น หนึ่ ง ในการตอบ สนองความตองการของลูกคา ซึ่ง สแกนเนียไดพยายามทีจ่ ะเขาถึงใน ทุ ก กลุ  ม เป า หมาย ทั้ ง ทางด า น ผลิ ต ภั ณ ฑ แ ละงานบริ ก ารเพื่ อ ความเหมาะสมกั บ ลั ก ษณะของ ธุรกิจและการใชงานของลูกคา ภาย ใตแนวคิด Scania Total Solutions โดยการเขามาในตลาดรถบรรทุก มือสองถือไดวา เปนตลาดกลุม ใหม สํ า หรั บ ประเทศไทย แต สํ า หรั บ ประเทศแถบยุโรป สแกนเนียมีการ ดําเนินการในตลาดนี้มานานแลว โดยจะแยกกลุ  ม ธุ ร กิ จ รถบรรทุ ก สแกนเนียมือสอง (Scania Used Truck) ออกมาอยางชัดเจน การ เป ด ตลาดรถบรรทุ ก มื อ สองใน ประเทศไทยครั้งนี้ เกิดขึ้นจากการ ที่ บ ริ ษั ท แม ที่ ส วี เ ดนมองเห็ น ถึ ง ศั ก ยภาพของตลาดรถบรรทุ ก ใน ประเทศไทยทีค่ วามแข็งแกรงและมี ยังมีแนวโนมในการขยายตัวที่ดี สําหรับแนวทางการทําตลาด รถบรรทุกมือสองในประเทศไทย

B&T#296_p36_Pro6.indd 36

นั้น จะมีความแตกตางจากประเทศ ในแถบยุโรป เพราะกฎหมายในยุโรป มีการกําหนดการใชงานของรถบรรทุก กันไมเกิน 5-6 ป ก็จะตองเปลี่ยนรถ แตสําหรับประเทศไทยการใชงานรถ แตละคันจะใชกันเปนระยะเวลานาน กวา 10 ป ซึ่งทาง สแกนเนีย ตองนํา มาคํ า นวนหาความเหมาะสมของ ราคาตอสภาพรถที่แทจริงกอนที่จะ นําเสนอแกลูกคา โดยหลั ง จากศึ ก ษาตลาดรถ บรรทุ ก มื อ สอง และเริ่ ม ทํ า ตลาด Scania Used Truck มาตั้งแตปลายป 2015 ผลตอบรับนับวาคอนขางดี มี ลูกคาเขามาสอบถามที่ศูนยบริการ ของสแกนเนี ย ที่ ตั้ ง อยู  ท่ั ว ประเทศ

จํานวนมาก สําหรับกลุมเปาหมาย นั้ น เราจะเน น ไปที่ ก ลุ  ม ลู ก ค า ของ สแกนเนียเปนหลัก ซึง่ ปกติแลวลูกคา กลุมนี้จะมีการซื้อขายแลกเปลี่ยนรถ สแกนเนียมือสองกันเองอยูแลว แต พอเราเป ด ทํ า ตลาดรถบรรทุ ก สแกนเนียมือสองขึน้ มา ทําใหทงั้ กลุม ลู ก ค า เก า และลู ก ค า ใหม มี ค วาม สะดวกเขามาใชบริการนี้มากยิ่งขึ้น

เพราะเมื่ อ ลู ก ค า เก า ที่ ต  อ งการ เปลี่ ย นรถใหม ก็ ส ามารถนํ า รถ บรรทุกที่ใชงานอยูเขามาทําการ แลกเปลี่ยน (Trade-In) กับเราแลว สามารถออกเปนรถใหมไปใชงาน ไดเลย สวนรถทีส่ แกนเนียรับเขามา ก็ จ ะทํ า การตรวจเช็ ค สภาพและ ซอมบํารุงในสวนที่ชํารุดกอนที่จะ นํามาใหลูกคารายใหมที่ตองการ รถบรรทุ ก สแกนเนี ย มื อ สอง พิจารณาเลือกซื้ออีกครั้ง การเปดตลาดรถบรรทุกมือ สองครั้ ง นี้ ถื อ เป น การอํ า นวย ความสะดวกแกลูกคาเปนอยาง มากเพราะ เปนเสมือน One Stop Service ซึ่งเรามีฐานขอมูลของรถ บรรทุกสแกนเนียทุกคันอยูแลวจึง สามารถใหราคาที่เหมาะสมเปนที่ พอใจแกลกู คาทัง้ ทางฝง ผูซ อื้ และผู ขาย วันนี้บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด เรามีรถบรรทุกสแกนเนียมือ สองหลากหลายรุน สามารถเลือก ใชใหงานใหเหมาะสมกับประเภท ธุ ร กิ จ ขนส ง เพื่ อ ช ว ยให ลู ก ค า สามารถขับเคลื่อนผลกําไรธุรกิจที่ มากยิ่งขึ้น

6/14/16 9:22 PM

B&T#296_p37_Pro6.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

6/14/16

9:21 PM

38

Material Handling

HG Hydraulic Guillotine

เครื่องดูดกลิ่นหมึก BOFA

เครือ่ งไฮดรอลิคมีกรอบและใบมีดปองกันการสัน่ สะเทือน มีความแมนยําในการตัด สามารถปรับใบมีด ไดโดยงายและสะดวกรวดเร็ว งานออกมามีความ ละเอียด เรียบรอยงายตอการขนยายชิ้นงาน บริษัท IDDA MACHINES TOOLS โทร. 02-315-4808-11

เครื่องดูดกลิ่น ที่ดูดกลิ่นไดอยางรวดเร็ว และ มีความคงทนตอการใชงาน ชวยลดกลิน่ Solvent ที่ ออกมาจากการพิมพงานของเครื่องพิมพตาง ๆ บริษัท เทคโนโลยี่ 2004 จํากัด โทร. 02-214 6431-9

Equostat 3

Large Format 3D Printer

Equostat 3 ถูกออกแบบมาใหสามารถทํางานได ทั้งในและนอกสถานที่ รวมทั้งหองแล็ป โดยหัวโพรบ Equostat 3 สามารถต อ เชื่ อ มตรงเข า กั บ เครื่ อ ง คอมพิ ว เตอร ห รื อ แล็ ป ท็ อ ปได พร อ มแสดงค า วั ด ทดสอบหลังจากการทดสอบความแข็งทันที นอกจาก นั้นโพรบ Equostat 3 ยังสามารถเชื่อมตอเขาเครื่อง ประมวลผลและแสดงคา Equostat 3 ได เพื่อรวมการ ทํางานวัดทดสอบทั้งสเกล Rockwell และ Leep ไวใน ที่เดียวกัน Trong Kamol Co., Ltd โทร. 0-2361-8889

B&T#296_p38-39_Pro6.indd 38

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ดวยขนาดโตะงานที่ใหญถึง 540x270x350 มิลลิเมตร ทําใหสามารถสรางงานชิ้นใหญใหเสร็จ ไดดวยการ Set up เพียงครั้งเดียว ไมตองตัดงาน ออกเปนหลาย ๆ สวนแลวนํามาตอกันในภายหลัง ซึ่งจะทําใหคุณภาพของงานดอยลงและสิ้นเปลือง เวลาเปนอยางมาก Dome Ordinary Partnership โทร. 08-1666-8761

6/14/16 9:26 PM

วงการตางแดน

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

39

ตอจากหนา 1

วอลโว ตั้งคนไทยเปนประธาน สานตอนโยบาย เสริมจุดแข็ง

คุ ณ กํ า ล า ภ ศิ ริ กิ ต ติ วั ฒ น  ประธานบริษัท วอลโว กรุป (ประเทศ ไทย) จํากัด ผูแทนจําหนายรถใหญ วอลโวและยูดที รัคส เปดเผยวา หลังจาก ที่ไดรับตําแหนงมามีสิ่งหนึ่งที่ตองทําให ได คือ ตองทําใหยอดขายของรถใหญ ทัง้ 2 ยีห่ อ คือ วอลโว และยูดที รัคส ตอง เติบโตขึน้ จากป 2558 ซึง่ แผนทีป่ ระธาน บริษัทฯ คนเดิมไดวางไว ไมวาจะเปน ระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว จะ ตองทําใหสําเร็จ เพื่อใหลูกคาทุกคนได รับผลกําไร โดยสิ่งแรกที่ตองทําใหเร็วที่สุดคือ การเขาพบลูกคาของบริษัทฯ เพื่อที่จะ ไดทราบถึงความตองการ หลังจากนั้นก็ จะเข า เยี่ ย มชมสาขาทั้ ง 16 แห ง ทั่ ว ประเทศ เพื่ อ ทํ า ให พ นั ก งานทั้ ง หมด ทราบถึงสิ่งที่ตองทํา เพื่อใหลูกคาเกิด ความพึงพอใจสูงสุด “ในดานคุณสมบัติของรถวอลโว นั้น เหมาะกับการวิ่งงานระยะยาว สวน ยูดที รัคสกไ็ ดเปดตัวโดยมีการแนะนํารถ แตละรุนวาเหมาะกับการขนสงประเภท ใด เมื่อพนักงานขายไดเปนที่ปรึกษาใน การใชงานใหเหมาะกับการขนสงแลว ใน ส ว นของการบริ ก ารหลั ง การขายก็ จ ะ

ดูแลรถใหมีคุณภาพเต็มรอย เมื่อซอม เสร็จแลวก็จะไมมีรถวิ่งกลับมาใหซอม อีก ทั้งนี้ก็เพื่อทําใหลูกคาทุกรายไดรับ กําไรสูงสุดจากรถที่ซื้อไปจากบริษัทฯ” นอกจากนี้ทางดานราคาของรถ มือ สองนั้ น ถื อได ว  า รถใหญ ว อลโว มี ราคาขายตอในราคาทีน่ า พอใจ ทัง้ นีเ้ ปน เพราะกลุม ลูกคาใหความเชือ่ มัน่ ในดาน การบริการหลังการขาย จึงนํารถเขาซอม ในศูนยบริการทุกครั้ง ดังนั้นไมวารถจะ มี อ ายุ ใช ง านกี่ ป  ก็ ยั ง เป น ยี่ ห  อ วอลโว 100% เมื่อผูประกอบการขนสงทางบก มีความมั่นใจในยี่หอวอลโวมากขึ้นก็จะ ซื้อรถวอลโวมือสองไปใชงานกอน เมื่อ รูถ งึ คุณภาพของรถการใหความใสใจของ พนักงานไมวาจะใหคําปรึกษาหรือการ ซอมแซมรถ ก็จะเปลี่ยนมาซื้อรถใหม วอลโวไปใชงานเพิ่มขึ้น ในสวนของรถใหญยูดี ทรัคส นั้น ยังไมสามารถใหคําตอบในเรื่องราคารถ มือสองได เพราะไดนํามาเปดตลาดได ไมนานนีเ้ อง ลูกคาทีซ่ อื้ ไปเพิง่ จะเริม่ นํา มาใชงานและไมมีใครที่ขายตอในทันที เพราะยังใชงานไดไมคมุ หรือหากเมือ่ ใช คุมทุนแลวก็คงยากที่จะขายตอ เพราะ ยังสรางผลกําไรใหไดอีกมาก

SITRAK วางฐานรอเศษฐกิจ มีรถใหญใหเลือกทุกเซกเมนต

B&T#296_p38-39_Pro6.indd 39

เยอรมนี : BMW 750D รถดีเซล 6 สูบ ที่เร็วที่สุดในโลก

คายรถยนตหรู แดนยุโรป BMW ได เป ด ตั ว รถยนต รุ  น ใหม BMW 750d xDrive และ 750Ld xDrive เตรีย มวาง ขายในตลาดยุ โรป ชวงเดือนหนานี้ โดย ทั้ ง คู  ไ ด ใ ช เ ครื่ อ ง ยนตดีเซล 6 สูบที่ แรงทีส่ ดุ ในโลก ดวย เทคโนโลยี Twin Power Turbo ความ จุ ก ระบอกสู บ 3.0 ลิตร พละกําลัง 394 แรงมา แรงบิด 760 นิวตันเมตร ระบบเกียร Steptronic แบบ 8 สปด โดย BMW 750d xDrive มีอัตราเรงจาก 0-100 กม./ชม. ภายในเวลา 4.6 วินาที สวนความเร็ว สูงสุดอยูท ี่ 250 กม./ชม. ขณะที่ 750Ld xDrive นัน้ มีอตั รา เรงจาก 0-100 กม. ตอชม. ไดใน 4.7 วินาที ทัง้ นีน้ อกจากจะแรงและมีพละกําลังมากขึน้ กวาเดิมแลว แตในเรือ่ ง ของความประหยัดนํ้ามันนั้นก็ยังดีกวาถึง 11% ดวยกัน มีอัตราการสิ้น เปลืองเชื้อเพลิงอยูที่ 17.5 กม./ลิตร และปลอยไอเสียอยูระหวาง 149-154 กรัม/กม. งานนี้ถือวาฮือฮาไมนอยเลยทีเดียว ญี่ปุน : รถยนต NISSAN GT-R รุนใหม อาจใชพลังไฮบริด

ตอจากหนา 1

คุณธนธัช วิจิตลิมาภรณ ผูจัด การฝายพัฒนาผลิตภัณฑรถบรรทุก SITRAK บริ ษั ท เบสท ริ น กรุ  ป จํากัด เปดเผยวา ดวยทางบริษัทฯ ได วิเคราะหสภาพเศรษฐกิจในเมืองไทย แลว พบวารัฐบาลในชุด พลเอกประยุทธ จันทรโอชา ไดเขามาบริหารประเทศเพือ่ ที่ จ ะประคองทั้ ง สภาพเศรษฐกิ จ และ การเมืองไมใหมกี ารซบเซามากไปกวานี้ พยายามทําใหทุกอยางดีขึ้น แตดวย สภาพเศรษฐกิจโลกที่ยังตกตํ่าอยู จึงได ฉุดใหเศรษฐกิจยังไมฟนกลับมาเหมือน เดิ ม แต ก็ ยั ง ถื อ ว า ดี ขึ้ น มาบ า งตาม แผนการกระตุนโครงการเมกะโปรเจกต สําหรับแนวทางของรัฐบาลที่ได วางแผนใหมีการเลือกตั้งเกิดขึ้นในชวง ปลายป 2560 มองวาสภาพเศรษฐกิจ โดยรวมทั้งในประเทศและตางประเทศ จะเติ บ โตเป น รู ป ธรรมและฟ  น คื น ชี พ กลับมาเหมือนเดิมอีกครั้งหนึ่ง โดยทาง บริษทั ฯ ไดวางแผนทีจ่ ะทําตลาดรถใหญ SITRAKที่มีเทคโนโลยีเดียวกับ MAN ประเทศเยอรมนี ที่จะเขามาทําตลาด ไทยใหได ซึง่ คาดวาทุกอยางจะเดินหนา หลังจากการเลือกตั้งในป 2560 “ทางบริษัทฯ จึงไดเตรียมการแตง

ยานยนต

ตั้งดีลเลอรในวันที่เปดตัวจริงปลายป หนาใหได 15 แหงทั่วประเทศ ซึ่งขณะนี้ มีอยูแลว 5 แหง โดยดีลเลอรทุกแหงจะ ตองมีทั้งโชวรูม ศูนยบริการ และโกดัง สต็อกอะไหล เพื่อสรางความมั่นใจให กลุมลูกคาเปาหมายวาคายรถบรรทุก SITRAK ได เ ตรี ย มทุ ก อย า งไว ใ ห กั บ ลูกคาแลว” รถบรรทุก SITRAK ทีท่ าง บริษทั ฯ ได นํ า เข า มาจากโรงงานประกอบที่ ประเทศจี น มี ค รบทุ ก เซกเมนต ข อง วงการขนสง ไมวาจะเปนรถ 4 ลอ 6 ลอ 10 ลอ หัวลากและรถมิกเซอร ซึ่งไดมี ลูกคาบางรายไดซื้อไปเพราะตองการใช งานอยางเรงดวน ทางบริษัทฯ ก็พรอม สงมอบไดเลย อยางไรก็ดี ทางบริษัทฯ จะนํารถ ใหญทกุ รุน ทําการทดสอบสภาพถนนและ สภาพภูมิอากาศ รวมถึงภูมิประเทศของ ภาคตาง ๆ เพื่อที่จะไดปรับปรุงแกไขให รถใหญ SITRAK ที่ ป ระกอบมาจาก ประเทศจีน สามารถใชงานไดในเมือง ไทย ทั้งนี้เพื่อที่ลูกคาของบริษัทฯ จะได ใชรถใหญดีที่สุด ไมตองนํามาปรับปรุง แกไขอีกเมื่อนํามาใชงานจริง

ประธานเจาหนาทีฝ่ า ยสรางสรรคผลิตภัณฑ นายชิโระ นากามูระ ไดออกมาใหขอมูลวา Nissan GT-R รุนใหมจะไดรับการออกแบบตัว ถังใหมหมดเนนระบบแอโรไดนามิกและสมรรถนะการขับขี่ โดยไดมี การปรับปรุงสวนสูงและความกวางของตัวถังใหมเพื่อใหไดสัดสวนที่ สมดุลมากยิ่งขึ้น และจะยกระดับสมรรถนะมากยิ่งขึ้น โดยนอกจากนี้ เปาหมายของ Nissan คือการเพิ่มอัตราความ ประหยัดของเครื่องยนต V6 ความจุ 3.8 ลิตร เทอรโบคู โดยมีความเปน ไปไดวาเครื่องยนตของ Nissan GT-R รุนใหม อาจจะใชระบบไฮบริด โดยจะใชทั้งทําใหประหยัด ลดมลพิษและอัพเกรดพละกําลังเพิ่มมากยิ่ง ขึ้นดวย แตในตอนนี้ก็ยังไมมีขาวคราววา Nissan GT-R รุนใหม นั้นจะเผย โฉมออกมาใหเราไดเห็นกันเมื่อไร แตคาดวาในชวงสิ้นป 2017 นี้อาจจะ ไดเห็นอะไรใหม ๆ ก็เปนได

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

29 มิ.ย.-3 ก.ค. 59

FAST Auto Show Thailand 2016 ณ ฮอลล 106 ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ

King of Auto Products Co.,Ltd โทร.0-2511-4020-2

5-7 สิงหาคม 2559

Health Expo Thailand 2016 ณ ไบเทค บางนา

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร. 0-2717-2477 ตอ 331

20-26 สิงหาคม 59

BIG Motor Sale 2016 ยานยนตสแควร กรุป ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ โทร.0-2691-8130-4

1-12 ธันวาคม 2559 The 7th Motor Expo Automotive Innovation Award 2016 ณ Impact Challenger เมืองทองธานี

สื่อสากล โทร.0-2641-8444-406

6/14/16 9:27 PM

40 ยี่หอ/รุน Class 2-3 TONS (EURO 3)

6-WHEEL MEDIUM (EURO 3)

6-WHEEL LARGE (EURO 3)

10-WHEEL 6x2 (EURO 3)

10-WHEEL 6X4 (EURO 3)

12-WHEEL (EURO 3) T.TRACTOR (EURO 3)

NGV (EURO 3) BUS (EURO 3)

Directory

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ประเภท เครื่องยนต แรงมา ราคา HINO บร�ษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 Model XZU600R (4W) XZU600R (T) XZU600R (S) XZU650R (T) XZU650R (S) XZU710R (T) XZU710R (S) XZU720R FC9JEKA(T) FC9JEKA(S) FC9JJKA FC9JELA(T) FC9JELA(S) FC9JJLA FC9JLLA FG8JF1D-JGT FG8JJ1A-JGT FG8JJ1A-JGT-P FG8JM1A-JGT FG8JM1A-JGT-P FG8JP1A-JGT FG8JP1A-JGT-P FG8JP1A-JGT-A FG8JP1A-JGT-PA FG8JR1A-JGT FG8JR1A-JGT-P FG8JR1A-JGT-A FG8JR1A-JGT-PA FG8JT1A-JGT FG8JT1A-JGT-P FG8JP1G-JGT FG8JP1G-JGT-P FG8JF1D-JJT FG8JF1D-JJT-P FG8JJ1A-JJT FG8JJ1A-JJT-P FG8JH1B-PGT FG8JH1B-PGT-P FG8JH1B-PGT-A FG8JH1B-PGT-PA FL8JN1A-SGT FL8JN1A-SGT-P FL8JN1A-SGT-A FL8JN1A-SGT-PA FL8JT1A-SGT FL8JT1A-SGT-P FL8JT1A-SGT-A FL8JT1A-SGT-PA FL1AN1A-SHT (T&S) FL1AN1A-SHT (TP&SP) FL1AN1A-SHT (TA&SA) FL1AN1A-SHT(TPA&SPA) FL1AS1A-SHT (T&S) FL1AS1A-SHT (TP&SP) FL1AS1A-SHT (TA&SA) FL1AS1A-SHT (TPA&SPA) FM8JN1D-SGT FM8JN1D-SGT-A FM1AN1D-SHT (T&S) FM1AN1D-SHT (TA&SA) FM2PN1D-XHT (T&S) FM2PN1D-XHT (TA&SA) FM1AK1M-SHT GY2PS1A-XHT (T&S) GY2PS1A-XHT (TP&SP) GY2PS1A-XHT (TPA&SPA) GY2PS1A-XHT (TA&SA) FM1AK1B-SHT (T&S) FM1AK1B-SHT (TP&SP) FM1AK1B-SHT (TPA&SPA) FM1AK1B-SHT (TA&SA) FM2PK1B-XHT (T&S) FM2PK1B-XHT (TP&SP) FM2PK1B-XHT (TPA&SPA) FM2PK1B-XHT (TA&SA) FC4JLNA FG1JPKA FL1JTKA-BGT RK8JSLA RM1ESKU

Engine N04C-VA N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB J05E-TD J05E-TD J05E-TD J05E-TC J05E-TC J05E-TC J05E-TC J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH J08E-WH J08E-WH A09C-TH A09C-TH P11C-VU P11C-VU A09C-TH P11C-VU P11C-VU P11C-VU P11C-VU A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH P11C-VU P11C-VU P11C-VU P11C-VU J05C-TV J08C-VE J08C-VD J08E-UD E13C-UT

Ps (EEC Net) 136 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 145 PS 145 PS 145 PS 175 PS 175 PS 175 PS 175 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 260 PS 260 PS 344 PS 344 PS 380 PS 380 PS 344 PS 380 PS 380 PS 380 PS 380 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 380 PS 380 PS 380 PS 380 PS 175 PS 220 PS 260 PS 251 PS 380 PS

Price 948,000 978,000 978,000 1,035,000 1,035,000 1,190,000 1,190,000 1,206,000 1,350,000 1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,867,000 1,857,000 1,887,000 1,867,000 1,897,000 1,877,000 1,907,000 1,927,000 1,957,000 1,897,000 1,927,000 1,947,000 1,977,000 1,917,000 1,947,000 1,977,000 2,007,000 1,640,000 1,670,000 1,650,000 1,680,000 1,987,000 2,017,000 2,037,000 2,067,000 2,483,000 2,523,000 2,553,000 2,593,000 2,523,000 2,563,000 2,593,000 2,633,000 2,683,000 2,723,000 2,753,000 2,793,000 2,723,000 2,763,000 2,793,000 2,833,000 2,645,000 2,715,000 3,045,000 3,115,000 3,105,000 3,175,000 2,725,000 3,270,000 3,310,000 3,380,000 3,340,000 3,120,000 3,160,000 3,230,000 3,190,000 3,200,000 3,240,000 3,310,000 3,270,000 1,890,000 2,555,000 3,265,000 2,145,000 3,605,000

BEIBEN บร�ษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.08-1698-1934, 0-7423-0258

2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 1827 SY 4x2 V3 2534 BY 6x4 V3 2534 KV 6x4 V3 (chassis )

B&T#296_p40-41_Pro6.indd 40

Tractor (CNG) Tractor (CNG) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Mixcer (Diesel) Dumper(Diesel)

11,596 CC 11,596 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC

380 380 375 375 270 336 336

2,950,000 3,250,000 2,650,000 2,750,000 2,150,000 2,800,000 2,850,000

ISUZU บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111 GXZ77NXJFQ (Aero-Max) GXZ77NXFQ (Aero-Max) GXZ77NXXTQ (Aero-Max) GXZ77NXJFQ GXZ77NXXFQ GXZ77NXXTQ GVR34JXXXQ (Aero-Max) GVR34JXXXQ FYH77SXDFQ FYH77SXTDQ FXZ77QXDFQ FXZ77QXDTQ FXZ77PXDXQ FXZ77NXFXQ FXZ34PSDFQ FXZ34PSDTQ FXZ34PNDXQ FVM34TSXXQ FVM34QSXXQ FVM34TNAXQ FVM34RNAXQ FVM34QNAXQ FVM34WNXXQ FVM34TNXXQ FVM34RNXXQ FVM34QNXXQ FTR34QXXXQ FTR34PXXXQ FTR34LXXXQ FTR34JXXXQ FRR90NSXXQ FRR90LSXXQ FRR90HSXXQ FRR90NNXXQ FRR90LNXXQ NQR75LXXXQ NQR75HXXXQ NPR75KXXXQ NPR75HXXXQ NMR85HXXFQ NMR85HXXTQ NMR85EXXXQ NLR85EXXXQ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) GVR86KXCXQ (10W 6x2) GVR86KXCXQ (6W 4x2) FXZ78QXBFQ FVM86WXCXQ FVM86TXCXQ FTR86QXCFQ NPR82KXCXQ NPR82HXCXQ NMR82HXCXQ

10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG

9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 2,999 2,999 2,999 2,999 9,839 7,790 7,790 9,839 7,790 7,790 7,790 4,570 4,570 4,570

FUSO บร�ษัท ฟ�โซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

FE84DE6RDH1 FE85DE7RDH1 FE85DG7RDH1 FIV1PHX2RDHA FIV2PFX2RDHA FM65FF1RDH1 FM65FH1RDH1 FM65FM1RDH1 FJY1WT2RDHA FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN62FM2RDH1 FJX5WFM1RDHA FJX3WKM2RDHA FN62FJR2RDHA FV51JKD3RDH2 FZY3WJR2RDHA FV51JH3RDH1

6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4

4,899 CC 4,899 CC 4,899 CC 3,907 CC 3,907 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 6,373 CC 7,545 CC 12,882 CC 6,373 CC 12,882 CC

360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 360 360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 210 210 210 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130

3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,294,000 3,044,000 3,044,000 2,694,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000

-

1,100,000 1,150,000 1,210,000 1,330,000 1,360,000 1,720,000 1,740,000 1,770,000 2,550,000 2,540,000 2,490,000 2,640,000 2,090,000 2,890,000 2,860,000 3,030,000 2,500,000 3,220,000

360 360 410 410 410 410 310 360 250 310 410 410 460 410

3,350,000 3,650,000 3,950,000 4,000,000 4,100,000 4,150,000 3,200,000 3,300,000 3,000,000 3,500,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000 5,000,000

SCANIA P 360 LA6x2MSZ (Basic) P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSA (ADR) P 410 LA6x2MNZ P 310 CB6x4MSZ P 360 CB6x4MSZ K 250 IB4x2NB K 310 IB4x2NB K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI K 410 EB6x*4NI

รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร

6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

6/14/16 9:33 PM

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

BUS & TRUCK Mart

41

ขาย DAEWOO BUS (CNG) ป 2010 VIP 24 ที่นั่ง พรอมใชงาน 13 คัน ติดตอ บริษัท ธนบุรีมอเตอรเซลส จำกัด โทร.0-2995-0702-3,08-6781-2476

B&T#296_p40-41_Pro6.indd 41

6/14/16 9:34 PM

42

เสียงจากผูอาน

ถามทาง

ขับขี่อยางไร ไรอุบัติเหตุ

ทํ า งานขั บ รถบรรทุ ก ขนส ง สินคามานานหลายป บางป เศรษฐกิจก็ดบี างปกไ็ มดี ทําให พนักงานขับรถที่อยูบริษัทเดียวกันก็ ลาออกบางและมีคนใหมเขามาแทน เราเคยมานั่งคุยกันวาหากขับรถออก ตางจังหวัดนั้น จะทําอยางไรไมให เสีย่ งตอการเกิดอุบตั เิ หตุ บางทีกบ็ อก วิธีขับกันแบบปากตอปาก แตไมมี หลักการที่ชัดเจน จึงอยากทราบวา ประเภทของความเสี่ ย งในการเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ มี อ ะไรบ า ง แต ค วรแก ไข เบื้องตนอยางไรบาง อุ บั ติ เ หตุ เ กิดจากการกระทํา ของมนุษยและสภาพแวดลอม ตาง ๆ ที่มีความเกี่ยวของกับ การขับรถ ความเสี่ยงที่เกี่ยวของกับ รถนั้นเริ่มตั้งแตรถยังไมไดวิ่ง และมี ความเสี่ยงแมกระทั่งขณะจอดอยูกับ ที่ อาจหมายความวาปฏิบัติหรือขับ

รถไดไมถึงระดับที่นาปลอดภัย ถาไม แก ไขพั ฒ นาให ดี ขึ้ น ก็ มี โ อกาสเกิ ด ความเสี่ยงสออุบัติเหตุได ยกตัวอยางเชน ขับรถกึ่งพวงใช ความเร็ ว 80 กิ โ ลเมตรต อ ชั่ ว โมง ทั้ ง ๆ ที่ ป  า ยเตื อ นหรื อ กฎหมาย กําหนดไวแค 60 ถนนเปยกฝนตกก็ ยั ง ไม ย อมลดความเร็ ว ขั บ รถใช ความเร็วสูงขณะวิ่งผานสี่แยก แมวา สัญญาณไฟเขียว ปายเตือนทีก่ ลับรถ กําหนดไว 30 แตขับดวยความเร็ว 40 กิโลเมตรตอชั่วโมง ก็เขาขายขอนี้ การขั บ รถเพื่ อ ให เ กิ ด ความ ปลอดภัยนั้นก็ควรไดรับการฝกฝน ได รับการอบรม ไดรบั การชีแ้ นะ ทีส่ าํ คัญ ต อ งมี ส ติ แ ละไม ค วรประมาท ทุ ก อยางจะประกอบเปนความรูแลวนํา ไปปฏิบัติในการขับรถ ความสูญเสีย เกิดจากอุบตั เิ หตุตา ง ๆ จากพฤติกรรม ที่ไมพึงประสงค ถาตองการลดความ สูญเสียก็ตองลดอุบัติเหตุ ถาตองการ ลดอุบัติเหตุก็ตองลดการกระทําที่มี ความเสี่ยงตออุบัติเหตุคะ

คุณสันติภาพ วงศศักดิ์ กรุงเทพฯ

ผมเป น พนั ก งานบริ ษั ท ขนส ง แหงหนึ่ง สวนตัวมีความชอบในเรื่อง ของรถใหญอยูแลว บวกกับทางบาน ของภรรยามีรถใหญ 1 คัน เพื่อมาไว บรรทุกรถเกี่ยวขาวเวลามีงานรับจาง ครับ และเพิ่งสมัครเปนสมาชิกของ นิตยสาร BUS & TRUCK เมื่อเดือน กุมภาพันธปนี้ แตที่ผานมาก็มีเปด อานในเว็บไซตดวยครับ เรื่องที่อยากทราบคือ อยากให ทางกองบรรณาธิการนําเสนอขอมูล เกี่ยวกับเรื่องของการดูแลใหญเบื้อง ตน เมือ่ เกิดรถเสียระหวางทาง คนขับ ควรแกไขปญหาตรงจุดนีอ้ ยางไร และ อธิบายถึงระบบเบรค ระบบชวงลาง ใหคนขับมือใหมไดเขาใจถึงระบบชวง ลางรถของตนเอง จะไดมีการคุนชิน มากขึ้นครับ กองบรรณาธิการ

ตองขอขอบคุณเปนอยางมากที่

ใหการสนับสนุนเปนสมาชิกนิตยสาร BUS &TRUCK เพื่ อ ทางกอง บรรณาธิการจะไดขอมูลขาวสารของ วงการรถใหญมาสมาชิกไดอานกัน เรื่อย ๆ เพื่อไมใหสมาชิกตกขาวสาร ที่ควรรู เรื่องของระบบเบรคหรือระบบ ชวงลางของรถบรรทุกและรถโดยสาร ทีส่ มาชิกตองการทราบนัน้ เนือ้ หาใน นิตยสาร BUS & TRUCK มีคอลัมน เปรียบเทียบ หนา 24-25 เนือ้ หาเกีย่ ว กับรถบรรทุกแตละรุน จากหลายคาย และบงบอกถึงระบบตาง ๆ ของรถ คันนั้น ไมวาจะเปนชวงลาง กําลังขับ เคลื่ อ น เทคโนโลยี ภ ายในตั ว รถ สมาชิกสามารถอานเนื้อหาตรงจุดนี้ เพือ่ เลือกรถทีเ่ หมาะกับการใชงานได ไมมากก็นอ ย หรือจะเปนคอลัมนรกั ษ รถหนา 12 เกีย่ วกับการดูแล รักษารถ ของทานใหไดอยูใชงานกับทานไป นาน ๆ ดวยคะ สวนเนื้อหาที่แนะนํา มาทางบรรณาธิการจะรับไวพจิ ารณา ในการปรับเนื้อหาตอไป No. ............./..............

B&T#296_p42_Pro6.indd 42

6/14/16 9:39 PM

B&T#296_p43_Pro6.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

6/14/16

9:37 PM

44

Power Saving

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

เชลล เผยโฉมคอนเซ็ปตคาร

ประหยัดพลังงาน ครั้งแรกของโลก จากการออกแบบร ว มกั น ด า น วิศวกรรม (co-engineering) ระหวาง ผูออกแบบรถยนต เครื่องยนต และ นํ้ า มั น เครื่ อ งชั้ น นํ า ของโลก เพื่ อ ให ก ารทํ า งานของส ว นที่ สํ า คั ญ ทั้ ง สามสวนสามารถทํางานรวมกันได อยางราบรื่นที่สุด การใช นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง ของ รถยนต คั น นี้ ถู ก วั ด โดยข อ บั ง คั บ ที่ เกี่ยวกับการทดสอบยานยนตหลาก หลายวิธี ซึง่ ครอบคลุมทัง้ แบบขับโดย ใชความเร็วคงที่และการขับขี่ในเมือง ผลการทดสอบตัวอยางพบวา เมือ่ ขับ ที่ ค วามเร็ ว คงที่ 70 กิ โ ลเมตรต อ ชั่วโมง อัตราการสิ้นเปลืองพลังงาน จะอยูที่ 38 กม./ลิตร หรือ 89.1 ไมล/ ยู เ อสแกลลอน หรื อ คิ ด เป น 2.64 ลิตร/100 กม. เมือ่ เทียบกับมาตรฐาน ขอกําหนดอัตราการสิ้นเปลืองนํ้ามัน ของรถอีโคคารในประเทศไทย ซึ่ง กําหนดอัตราสิ้นเปลืองนํ้ามันไวนอย กวาหรือเทากับ 5 ลิตร/100 กม. แลว นอกจากนี้ อั ต ราการปล อ ย คารบอนไดออกไซดของรถรุน นีย้ งั อยู ในระดับที่ดีขึ้นอีกดวย เมื่อเทียบกับ

มาตรฐานการวั ด ค า ไอเสี ย และ อั ต ราสิ้ น เปลื อ งในการขั บ ขี่ ข อง ยุโรป (New European Driving Cycle (NEDC)) โดยเปลีย่ นแปลงถึง 4.67 กรัม/กม. ซึง่ เปนผลจากการใช นํ้ามันเครื่องที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะ หรือพูดไดวา ชวยประหยัดนํ้ามัน เชื้อเพลิงไดถึงรอยละ 5 เมื่อเทียบ กั บ นํ้ า มั น เครื่ อ งเกรดมาตรฐาน ทั่วไป รถยนต ค อนเซ็ ป ต ค าร ข อง เชลล แ สดงถึ ง การพลิ ก โฉมของ แนวคิดการผลิต โดยใชตรรกะใน การออกแบบ พั ฒ นา และผลิ ต รถยนต ดวยแพลตฟอรม iStreamâ ที่ ไ ด รั บ การจดสิ ท ธิ บั ต ร ของ กอรดอน เมอรเรย ดีไซน รถยนต คันนีใ้ ชเทคโนโลยีการผลิตชัน้ เยีย่ ม เพื่อใหไดนํ้าหนักเบา โดยรถทั้งคัน มีนาํ้ หนักเพียง 550 กิโลกรัม อีกทัง้ ชิ้นสวนจํานวนมากของรถยนตคัน นีส้ รางขึน้ จากการพิมพแบบสามมิติ (3D printing) เพื่อเรงกระบวนการ สรางรถยนตตนแบบใหเร็วขึ้น และ ยังใชคารบอนไฟเบอรแบบรีไซเคิล ในส ว นของตั ว รถ ซึ่ ง ตั ว รถยนต เกื อ บทั้ ง หมดยั ง สามารถนํ า มา รีไซเคิลไดเมือ่ อายุการใชงานสิน้ สุด ลง

ฮาโวลีน และเดโล พรอมปลดปลอย พลั ง พิ เ ศษให ร ถคู  ใจของคุ ณ ” โดย บริษัท เชฟรอน (ไทย) จํากัด รวมกับ ภาพยนตร X-MEN: APOCALYPSE เปด ตัวกิจกรรมโรดโชว “นํ้ามันเครื่องคาลเท็กซฮาโวลีน และเดโล พรอมปลด ปลอยพลังพิเศษใหรถคูใจของคุณ” แนะนําแคมเปญการตลาดครั้งยิ่งใหญ

เพื่อคืนกําไรใหแกผูบริโภค คอหนัง แฟนตาซี และนวนิยายวิทยาศาสตร ปลอยคาราวานออกเดินสายเชิญชวน ผู  บ ริ โ ภคย า นอนุ ส าวรี ย  ชั ย สมรภู มิ รวมลุนเปดประสบการณพลังพิเศษ และรับรางวัล แบบชิล ๆ ไปกับเหลา ส า ว ก แ ฟ น ค ลั บ X - M E N : APOCALYPSE กอนเคลื่อนขบวนไป เชิญชวนผูบ ริโภครวมสนุกกับกิจกรรม ปลดปลอยพลังพิเศษใหรถคูใจของ คุณทั่วกรุง รวมสนุกกับกิจกรรมไดที่ รานอะไหล และสถานีบริการนํ้ามัน คาลเท็กซทั่วประเทศ สอบถามราย ละเอียดเพิ่มเติมไดที่เว็บไซต www. caltexmen.com หรื อ ศู น ย บ ริ ก าร ลูกคา โทร.0-2696-4123

เชลล เปด ตัวรถยนตค อนเซ็ป ตค าร คันล า สุ ดที่ อ อกแบบมาเพื่ อ ประหยั ดพลั ง งานได อ ยางมี ประสิทธิภาพ โดยใชนํ้ามันนอยกวาที่รถอีโคคารของไทยใชเกือบครึ่งหนึ่ง โดยรถยนตสามที่นั่งรุนนี้ นับเปนครัง้ แรกของโลกทีม ่ ก ี ระบวนการการออกแบบทางวิศวกรรมรวมกัน (co-engineering) ทัง้ ในสวนของชิ้นสวนยานพาหนะ ตัวเครื่องยนต และนํ้ามันเครื่อง

รถยนต ค อนเซ็ ป ต ค าร ข อง ประสิทธิภาพการใชพลังงานของรถ เชลลคันนี้เปนการนําเอารถ T.25 โดยคอนเซ็ปตคารรุนใหมนี้ เกิดขึ้น ของกอรดอน เมอรเรย ดีไซน มา ตอยอดทางความคิดใหมออกไปอีก โดยรถ T.25 นีถ้ กู ผลิตขึน้ ในป 2553 และเป น นวั ต กรรมยานยนต ข อง เมืองแหงอนาคตในขณะนั้น สําหรับการไดเขารวมเปนสวน หนึ่ ง ในการสร า งสรรค น วั ต กรรม ยานยนตทใี่ ชพลังงานนอยลงในครัง้ นี้ เชลล มี บ ทบาทในฐานะผู  ผ ลิ ต นํ้ า มั น ต  น แ บ บ เ พื่ อ ป รั บ ป รุ ง

พักเครื่อง

 บริษัท พีทีจี เอ็นเนอยี จํ า กั ด (มหาชน) หรือ PTG ผูใ ห บริ ก ารสถานี บ ริ ก ารนํ้ า มั น พี ที จั ด โปรโมชั่นยักษใหญคืนทุนใหแกลูกคา เอาใจสมาชิกผูถือบัตร PT Max card เพียงเติมนํ้ามันครบทุก ๆ 40 ลิตร รับ

B&T#296_p44-45_Pro6.indd 44

สิทธิ์จับรางวัลจากหมายเลขสมาชิก ลุน รางวัลทองคํามูลคา 1 ลานบาท ทุก เดือน!! หรือลุนรางวัลเลขทายบัตร 3 ตัว รับสวนลดคูปองนํ้ามันมูลคา 500 บาท ไม จํ า กั ด จํ า นวน!! รวมมู ล ค า กว า 12,200,000 บาท เตรียมสมัครบัตร PT Max card กั น ให พ ร อ ม ก อ นยื่ น ให พนักงานทุกครัง้ ทีเ่ ติมนํา้ มันพีที เพือ่ รวม สนุกกับโปรฯ PT Max card ใหทุน ลุน เลข ลุน ลาน ทุกเดือน ไดตงั้ แตวนั นี้ - 31 สิงหาคมนี้ ที่สถานีบริการนํ้ามันพีทีทุก สาขาทั่วประเทศ ดูรายละเอียดเพิ่มเติม ไดที่ www.facebook.com/ptstation และ Line official account : PT Station  คาลเท็กซ สงโรดโชว ชวน รวมกิจกรรม “นํ้ามันเครื่องคาลเท็กซ

6/14/16 9:41 PM

เกาะติดพาณิชยนอย

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

45

เชฟโรเลต โคโลราโด Flat Deck คลองตัว เกาะถนนทุกเสนทาง

เชฟโรเลต โคโลราโด Flat Deck ผสานความแกรงที่ลงตัวสุดยอดสมรรถนะที่พรอมรับมือทุก งานหนัก พรอมพิชิตทุกเสนทางและพรอมรับใชคุณในทุกวันของชีวิต ทะยานสูทุกเปาหมายไปกับสุด ยอดขุมพลังและสมรรถนะสุดแกรงสไตลอเมริกน ั ขนานแท พรอมเทคโนโลยีเพือ ่ ความปลอดภัยทีเ่ หนือ ชัน ้ และความสะดวกสบายทีค ่ รบครัน ไมวา จะเปนเสนทางไหน ก็พรอมพาคุณลุยไปดวยกันอยางมัน ่ ใจ โคโลราโด Flat Deck สุดยอด กระบะพันธุแกรง ที่พรอมรับมือทุก งานหนัก ดวยเทคโนโลยีกันสะเทือน มาตรฐานอเมริกา เพือ่ การบรรทุกนํา้ หนักและการทรงตัวที่ดีเยี่ยม ระบบ กันสะเทือนหนาแบบอิสระปกนก 2 ชัน้ พรอมคอยลสปริงและโชคอัพแกส ใหพลังแรงสุดประหยัดดวยเครื่องยนต Duramax ดีเซล 2.5 ลิตร 163 แรงมา พรอมเกียรธรรมดา 6 สปด ที่ ถูกออกแบบอัตราทดใหครอบคลุม ทุกการใชงาน ทัง้ การบรรทุกหนักและ การใชงานทั่วไป หองโดยสารภายใน กวางขวาง เพือ่ ประโยชนใชสอยสูงสุด พร อ มระบบความปลอดภั ย แบบ Active Safety และ Passive Safety ที่ใหคุณอุนใจ ทุกการใชงาน โดดเด น ด ว ยสไตล ที่ ดี ไซน ม า อย า งลงตั ว หรู ห ราแต แข็ ง แกร ง เหมาะทั้ งการใชง านทั่วไปและการ บรรทุก แผงกระจังหนาแบบ Dual Port-Grille ออกแบบตามหลักอากาศ พลศาสตร และสวยงามอยางมีสไตล ดวยแถบตกแตงสีโครเมียม ดีไซน สปอรตลงตัว พรอมสัญลักษณโบว ไทด เ อกลั ก ษณ เ ฉพาะเชฟโรเลต รองรั บ ทุ ก การขั บ ขี่ แ ละการใช ง าน

B&T#296_p44-45_Pro6.indd 45

เชฟโรเลต โคโลราโด มีใหคุณเลือกดวย กัน 2 รุน คือ Crew Cab (C-CAB) และ Extended Cab (X-CAB) เพื่อใหเหมาะ กับไลฟไสตล และการใชงานของคุณ ดวยสมรรถนะการขับขี่ อีกขัน้ ของ ความแรง ที่ สุ ด ของขุ ม พลั ง ด ว ย เครื่ อ งยนต ดู ร าแมกซ ใหม สั ม ผั ส เทคโนโลยีลาสุด แรงแตประหยัดที่สุด ของประสบการณการขับขี่ที่เหนือกวา เครื่องยนต 2.5 และ 2.8 Duramax D i e s e l อี ก ขั้ น ข อ ง ค ว า ม แ ร ง กั บ เครื่องยนตดูราแมกซ ดีเซล 2.5 ลิตร ระบบคอมมอนเรล 4 สูบ 16 วาลว 163

แรงมา แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบ/นาที และ เครื่องยนตดูรา แมกซ ดีเซล 2.8 ลิตร ระบบคอมมอน เรล 4 สูบ 16 วาลว 200 แรงมา แรงบิด สูงสุด 500 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบ/ นาที ครัง้ แรกของเชฟโรเลต โคโลราโดที่ พัฒนาเกียรธรรมดาจาก 5 สปด มาเปน 6 สปด แรงขั้นสุดแตประหยัดขั้นกวา ออกตัวแรง เร็วขึ้น ในทุกจังหวะการเรง ดวยระบบหัวฉีดไดเร็คอินเจคชั่น ที่มา พร อ มเทอร โ บแปรผั น และระบบ อินเตอรคูลเลอร เพื่อการจุดระเบิดที่ดี กวา สรางแรงมาและสรางแรงบิดรอบตํา่

ควบคุมเซอรโวมอเตอรที่สั่งการโดย สมองกล ECM เพือ่ ทีส่ ดุ ของการขับขี่ และบรรทุกไดมากขึ้น พรอมมาตรวัดแสดงอัตราการ ประหยัดนํ้ามัน ชวยแสดงอัตราการ ใชนํ้ามัน เพื่อใหคุณปรับเปลี่ยนวิธี การขับใหประหยัดพลังงานมากขึ้น ความปลอดภั ย ที่ ม ากกว า พรอมลุยทุกสถานการณ ดวยระบบ ความปลอดภั ย ที่ เ ป น เลิ ศ พร อ ม โครงสรางสุดแกรง และแชสซีสขนาด ใหญ ใหลุยไดเต็ม ที่ไกลกวา ที่เคย พรอมฝาทุกอุปสรรคบนทองถนนไป พรอมกัน พร  อ มลุ ย ทุ ก ส ถา นกา ร ณ มาตรฐาน ASEAN NCAP ระดับ 5 ดาว สามารถทําคะแนนในเรือ่ งความ ปลอดภัยสูงสุดจากการทดสอบการ ชน ในประเภทรถกระบะ ซึ่งรางวัลที่ ได รั บ ในครั้ ง นี้ ถื อ เป น อี ก หนึ่ ง บท พิสจู นทมี่ าชวยการันตีถงึ คุณภาพของ รถเชฟโรเลต โคโลราโด ทีจ่ ะทําใหคณ ุ มั่นใจไปอีกขั้น สั ม ผั ส ประสบการณ ค วาม สะดวกสบายทีเ่ หนือใคร ดวยวัสดุหมุ เบาะและแผงประตูตกแตงดวยหนัง เพิ่ ม ความหรู ห ราในห อ งโดยสาร พรอมเบาะนั่งคนขับเปนระบบไฟฟา สามารถปรับระดับได 6 ทิศทาง ตอบ สนองทุกการใชงานจริง ใหคุณถึงที่ หมายอยางสบายทีส่ ดุ พรอมลุยตอไป ดวยกัน

6/14/16 9:41 PM

46

BUS & TRUCK PRODUCTS

รถกอลฟไฟฟา

R4200 ยางหลอ Bandag

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ฝาปดทายรถไฮดรอลิค

4 ที่นั่งรุน SPORT ใชพวงมาลัยเหมือน รถยนตทําใหขับงาย ขับถนัด มีชารเจอร ในตัวชารจไฟที่ไหนก็ได

R4200 เหมาะสําหรับรถบรรทุกที่วิ่งระยะ ปานกลางถึงไกล ซึ่งจากการจับระยะเลข ไมล ไดใกลเคียง กับ ยางใหม Bridgestone ทําใหสามารถลดตนทุนไดอยางแทจริง

สําหรับขึ้นลงสินคากับรถบรรทุก มาตรฐาน ISO รับนํ้าหนัก ได 350KG 600KG 800KG 1,000KG 1,500KG และ 2,000KG แบบกระบอกไฮดรอลิค Platform เปนเหล็กและ อลู มิ เ นี ย ม ติ ด ตั้ ง ได กั บ รถ บรรทุ ก ทุ ก ประเภท ขึ้ น ลง สินคาปลอดภัย ชวยเบาแรง คนใชงาน

บจก.เอทีอี พลัส (ประเทศไทย) โทร.0-2961-8300-1

บจก.ชัยโชติ รวมยาง โทร.08-3435-4000

บจก.เซฟเวย เทลเกท โทร.0-3848-5267

กระบอกไฮดรอลิกสชินเมวา

ADTRAX รุน FT 3G-1

บล็อกลม KUKEN

KRM-225 “กระบอกไฮดรอลิกสําหรับใต ทองรถรุน 15 ตัน คุณภาพดี ทนทาน เหมาะสําหรับรถบรรทุก 10 ลอ 12 ลอ และรถเทรลเลอร เพลาขับ 3 คู ผลิตและ ประกอบในประเทศไทย ภายใต ก าร ออกแบบมาตรฐานคุณภาพจากชินเมวา ประเทศญี่ปุน

อุ ป กรณ บ ริ ห ารจั ด การยานพาหนะ ระบบติ ด ตามผ า น ดาวเทียม แบบ Real Time รองรับระบบ 3G เหมาะกับการ ติดตั้งในรถทุกประเภท สามารถตอบโจทยทุกฟงกช่ันการใช งานและสามารถดูโปรแกรมผาน Web Application และ Mobile Application ทํ า ให ก ารบริ ห าร จัดการระบบจัดสงไดอยางมีประสิทธิภาพ ลดต น ทุ น เพิ่ ม ผลกํ า ไรและลดการเกิ ด อุบัติเหตุ

รุน 600H บล็อกลมขนาด 1” รุนใหมลาสุด สําหรับงานหนัก ดวยนํ้าหนักที่เบาลง แต แรงบิดเพิม่ ขึน้ 600H จึงคลองตัวและเปย ม ประสิทธิภาพ พรอมมั่นใจถึงความทนทาน ด ว ยมาตรฐานการผลิ ต จาก KUKEN ประเทศญี่ปุน

บจก.ไทยชินเมวา โทร.0-2420-0089

บจก.ฟอรท แทร็คกิ้ง ซีสเต็ม โทร.0-2615-0808

บจก.สินชัยแมชชีนเนอรี่ โทร.0-2435-1100

ฟูดทรัค

ริมูลา เอ็กซ

รานคาเคลื่อนที่ รับปรึกษา ออกแบบ ผลิ ต ตามการใช ง านจริ ง จดทะเบี ย น พรบ. ถูกตองพรอมรับประกัน 1 ป ราคา เริ่มตนที่ 140,000 บ

เกรดรวม 15W-40 สูตรใหมลาสุดพัฒนาสําหรับเครื่องยนต ดีเซลสมรรถนะสูงโดยเฉพาะ ยืดอายุเครือ่ งยนตใชงานไดนาน กวา ยืดอายุการเปลี่ยนถาย เหมาะสําหรับเครื่องยนตดีเซล ทีต่ ดิ และไมตดิ เทอรโบชารท เปนที่ ยอมรับทัว่ ไปของผูผ ลิตเครือ่ งยนต ดีเซลชั้นนําทั้งในยุโรป ญี่ปุน และ อเมริ ก า เหมาะอย า งยิ่ ง สํ า หรั บ เครื่องยนตที่ใชในงานกอสราง

บจก.มีโชครุงเรืองกิจ โทร.08-1877-5223

บจก.เชลลแหงประเทศไทย โทร.0-2262-6000

เพลากลม 127 มม.

รุน 2011 (8 น็อต) โปรโมชั่นสําหรับป 2559 ราคาพิเศษ ที่ 23,500.- ตอเสน มี จํานวนจํากัด

บจก.ยอรคเซลส (ประเทศไทย) โทร.0-2743-5091

ชุดชวงลางถุงลม HT300

Hendrickson ชุดชวงลางถุงลมอันดับ 1 จากสหรัฐอเมริกา นํา้ หนักเบา รองรับนํา้ หนักบรรทุกไดสงู สุดถึง 13.6 ตัน ตัง้ ศูนย งาย ซอมบํารุงตํ่าสามารถใชไดกับเพลา กลมทั่วไป เหมาะสําหรับ รถเทรลเลอรทุกประเภท

บมจ.สามมิตรมอเตอรส แมนูแฟคเจอริง โทร.0-2420-0027

B&T#296_p46-47_Pro6.indd 46

นํ้ามันเบรค N Sport

ฝาสูบ

ผลิตจากวัสดุเกรดเอ จากโรงงานผลิตที่ ทันสมัย พรอมควบคุมการผลิตทุกขั้นตอน นําเขาจากประเทศญี่ปุน

บจก.เอ็กเซล อะไหลยนต (2002) โทร.0-2901-7686

จานหมุน

DOT4 Super Performance ทําใหไมกดั ลูก ยางเบรค และมีสารเคลือบลูกยาง ทําให ลู ก ย า ง เ บ ร ค ทํ า ง า น ไ ด  น า น ขึ้ น ประสิ ท ธิ ภ าพสู ง สุ ด เพื่ อ การใช ง านที่ ยาวนาน ประหยัดไดมากกวานํ้ามันเบรค ทีท่ นความรอนสูง ทนความรอนสูงถึง 285 องศา

ลู ก ป น ชั้ น เดี ย วหรื อ สองชั้ น จานหมุ น JOST. รับนํา้ หนัก 12 ตัน เสนผาศูนยกลาง 1,100 มม. ขนาดลูกปน 22 มม. สินคา คุณภาพดีจากเยอรมัน ทนทานใชงานหนัก ราคายอมเยา

บจก.นครไทยยนต โทร.0-2737-1550

บจก.ชิ่งหงไท กรุป โทร.0-3446-9669

แอมพลิ ไฟเออร drvn

AERO DX

กําลังเอาทพตุ สูงสุดที่ 800W กําลังเอาทพตุ ตอเนือ่ ง : 250W ตอบสนองความถี่ : 20-200Hz (-3dB) กรองซับโซนิก การ ควบคุมระดับ RCA อินพุตทีห่ ลากหลาย (0.2-5V) การควบคุม อินพุตลําโพงที่หลากหลาย (0.6-15V) การควบคุมระบบเพิ่ม เสี ย งเบส : ทํ า ได หลากหลาย (45Hz, 0-18dB) เทอรมินัล RCA ชุบนิกเกิล

เบาะที่นั่งแบบ 2×2 ปรับเอนนอนดวยระบบไฟฟา พักนอง ปรับระดับดวยกลไก หมอนปรับระดับได สามารถหุม ไดดว ย วัสดุ หนังแท/กํามะหยี่/PVC ที่พักเทา สามารถติดตั้งจอทีวี ดานหลัง ขนาด 7-10.2 นิ้วได ที่วางอาหารดานหลังมือจับ ตลับวางแกว กระเปาตะขาย มีลายไม ใชไฟ 24 ปรับเอนนอนได สูงสุด 135 องศา

ราน JVC Asis โทร.0-6496-4500

บจก.ดํารงศิลป พารท ซีทเซ็นเตอร โทร.0-3229-3106-7

6/14/16 9:47 PM

B&T#296_p47_Pro6.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

6/14/16

9:51 PM

B&T#296_p48_Pro6.indd 48

6/14/16 9:53 PM