BUS & TRUCK - V.296 by BUS & TRUCK media ttfintl

# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 13

ฉบับที่ 296 www.BusAndTruckMedia.com

คำถามสังคม

ปกษหลัง มิถุนายน 2559 40 บาท

เมกะโปรเจกตสรางชาติ

รถเมลไฮบริด วิ่งในไทย

ดีหรือไม?

ดับเครื่องชม

ตลาดรถใหญขานรับ ยูดี ทรัคส 04 เปรียบเทียบรถเดน

เมกะโปรเจกต ขั บ เคลื่ อ น เศรษฐกิ จ ชาติ ไ ทยภายใต ก รอบ S-Curve โดยหนึ่ ง ในนั้ น คื อ การ พั ฒ นาโครงการสร า งพื้ น ฐาน ที่ รถบรรทุกหนัก จากแดนอาทิตยอุทัย

LOGISTICS NEWS

ทิฟฟา อีดีไอ จับมือ แซส ซอฟตแวร

กระทรวงคมนาคมรั บ บทเป น ปฏิบัติการเรงดวน (Action Plan) ตัวเอก จึงตองเดินหนาผลักดันการ ใหเกิดเปนรูปธรรมทั้ง “บก-รางลงทุ น ขนาดใหญ 20 โครงการ นํ้า-อากาศ” วงเงิน 1.796 ลานลานบาท ในแผน อานตอหนา 27

วอลโว ตั้งคนไทยเปนประธาน สานตอนโยบาย เสริมจุดแข็ง

SITRAK วางฐานรอเศรษฐกิจ

คายวอลโว ตัดสินใจให “กําลาภ ศิริกิตติวัฒน” เปนประธานใหญ ถือเปนคนไทยคนแรกของบริษทั ฯ มั่นใจตลาดตองโต เดินแผนตามนโยบายเดิม พรอม เสริมจุดแข็งเขาถึงลูกคา เพื่อใหพนักงานทําตาม ความตองการ

คายเบสทริน วางแผนใหญเตรียมรุกรถบรรทุก ไซแทรคใหครบวงจรขนสงทุกเซกเมนต นํามาทดสอบ ถนนและสภาพภู มิอ ากาศในเมื อ งไทยก อ นเป ด ตั ว มั่นใจเศรษฐกิจจะโตเต็มที่เมื่อมีการเลือกตั้งจริงใน ปลายป 2560

มีรถใหญใหเลือกทุกเซกเมนต

POWER SAVING

เชลล เผยโฉมคอนเซ็ปตคาร ประหยัดพลังงาน

อานตอหนา 39

B&T#296_p1_Pro3.indd 1

อานตอหนา 39

6/14/16 8:19 PM

B&T#296_p2-3_Pro3.indd 2

6/14/16 8:27 PM

B&T#296_p2-3_Pro3.indd 3

6/14/16 8:27 PM

รายงานพิเศษ

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ยูดี ทรัคส ทำผลงานดีแทรกตลาดรถบรรทุกญี่ปุน 4 เดือน ยอดขาย 209 คัน รถบรรทุกรุนใหม 15 รุน ตลาดขานรับดี โตตอเนื่อง ชี้ในป 59 ตลาดรถใหญกลับมาคึกคักอีกครั้ง ยันรถ บรรทุก ยูดี ทรัคส จะเปนที่ตองการของตลาดรถใหญและตอบ สนองนโยบายทางภาครัฐโครงการกอสรางสาธารณูปโภค

คุณวิลาวัลย วิศปาแพว รอง ประธานฝ า ยการขายและการ ตลาด บริ ษั ท วอลโว กรุ  ป (ประเทศไทย) จํากัด ผูจําหนาย รถบรรทุกแบรนด “ยูดี ทรัคส” กล า วถึ ง ยอดการจํ า หน า ยรถ บรรทุกหนักในประเทศไทยวาตลาด โดยรวมยังไมกระเตื้อง โดยยอด ขายในชวงป 2557-2558 ตลาดหด ตัวประมาณ 20% ซึ่งเปนผลจาก ภาวการณถดถอยทางเศรษฐกิจทั้ง ภายในประเทศและเศรษฐกิจโลก โดยในป พ.ศ. 2557 ตลาดรวมอยู ที่ 21,075 คัน และป พ.ศ. 2558 มี ยอดขายทั้งตลาดที่ 16,965 คัน “ความจริ ง แล ว เศรษฐกิ จ ภายในประเทศถื อ เป น ป จ จั ย ที่ มี ผลกระทบต อ ตลาดรถบรรทุ ก โดยตรง แตสถานการณที่รุนแรง มากในชวงป 2557-2558 คือภาวะ เศรษฐกิจโลกที่ไมมีสัญญาณบวก มาเปนระยะเวลานาน จึงสงผลตอ ภาคการผลิตในประเทศไทย ซึ่งผล กระทบนี้ไดสงผลโดยตรงกับความ ตองการใชรถบรรทุกขนาดใหญ” สํ า หรั บ ยอดขายตลาดรถ บรรทุกใหญในชวง 4 เดือนแรกของ ปนี้ ยังคงมีอตั ราเติบโตทีต่ ดิ ลบ 8%

B&T#296_p4-5_Pro3.indd 4

ตลาดรถใหญขานรับ

ยูดี ทรัคส

4 เดือน ยอด “เควสเตอร” 207 คัน จาก 5,986 คัน เมื่อปที่แลว มาเปน 5,512 คัน ในปนี้ ในขณะที่ยอดขาย รถบรรทุกยูดี ทรัคส กลับมียอดขาย เติบโตขึน้ จาก 298 คัน ในป 2557 มา เปน 367 คัน คิดเปนอัตราเติบโต 23.15% “ตลาดรถบรรทุกขนาดใหญในป นี้ มีสญ ั ญาณทีน่ า จะดีขนึ้ กวาปทแี่ ลว เพราะรัฐบาลไดสงสัญญาณที่ ดีว  า รัฐบาลจะกระตุนเศรษฐกิจโดยการ เดินหนาโครงการกอสรางสาธารณูปโภค ซึ่ ง มี ผ ลโดยตรงกั บ ความ

ตองการของภาคขนสง โดยเฉพาะ ภาคการกอสราง ซึ่งปท่ีแลว ยูดี ทรัคส ไดเปดตัวผลิตภัณฑรถโม ปู น ซี เ มนต เพื่ อ รองรั บ กั บ ความ ตองการที่เพิ่มขึ้นในปนี้” สําหรับยูดี ทรัคส ในชวงป พ.ศ. 2557 มียอดขาย 241 คัน และ ในป พ.ศ. 2558 มียอดขายพุงขึ้น เปน 512 คัน คิดเปนอัตราเติบโต 100.13% ซึ่งเปนผลโดยตรงจาก การเปดตัวรถรุนใหมพรอมกันถึง 15 รุ  น เพื่ อ ตอบสนองความ ต อ งการของตลาดที่ ห ลากหลาย โดยทั้ง 15 รุนดังกลาว ไดรับการ พัฒนาและปรับปรุงคุณภาพตาม ผลสํารวจความพึงพอใจของลูกคา “ผลจากการปรับปรุงคุณภาพ ใหสอดคลองกับความตองการของ ลู ก ค า ทํ า ให ผ ลการตอบรั บ จาก ลูกคาอยางดี จึงทําใหยอดการสั่ง ซื้อในชวง 4 เดือนแรกของปนี้ ยูดี ทรัคส มียอดสั่งซื้อมากถึง 207 คัน เพิ่มขึ้นจากปที่แลวในชวงเดียวกัน ที่ มี ย อดขายเพี ย ง 82 คั น ” คุ ณ วิลาวัลย กลาวปดทาย

6/14/16 8:32 PM

Spec of Sunlong SLK6930D / SLK6930CNG

Email.

B&T#296_p4-5_Pro3.indd 5

info@bestlingroup.com Website. www.bestlingroup.com Facebook : Sunlong Thailand

6/14/16 8:33 PM

รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ชไนเดอรฯ เดินสายทั่วประเทศ โชวสมารท โซลูชั่น ดิลิเวอรี

ชไนเดอรฯ ผูเชี่ยวชาญระดับโลกดานการจัดการพลังงาน และระบบออโตเมชั่น ตอกยํ้ากลยุทธ Life is On เปดตัวรถโมบายล “สมารท โซลูชัน ดิลิเวอรี” หรือหองจัดแสดงโซลูชั่นดานพลังงาน แบบเคลื่อนที่ เต็มสูบดวยระบบ IoT โชวเทคโนโลยีหมัดเด็ด 6 โซน ชไนเดอร อิเล็คทริค ประเทศ ไทย ผูเชี่ยวชาญระดับโลกดานการ จัดการพลังงาน และระบบออโตเมชัน่ ตอกยํ้ากลยุทธ Life is On เปดตัวรถ โมบายล “สมารท โซลูชัน ดิลิเวอรี” หรือหองจัดแสดงโซลูชนั่ ดานพลังงาน แบบเคลื่อนที่ เต็มสูบดวยระบบ IoT โชว เ ทคโนโลยี ห มั ด เด็ ด 6 โซน ชู ไฮไลท โซลู ชั่ น เจ า เดี ย วในตลาดที่ สามารถเชื่ อ มต อ ระบบจ า ยไฟฟ า ระบบการตลาดอัตโนมัติ ระบบการ บริ หารจั ด การพลัง งาน และระบบ กระบวนการอุตสาหกรรม คาดเขาถึง กลุมเปาหมายไดตรง และครอบคลุม ทุกภาคอุตสาหกรรม ตั้งเปาเขาถึง ลูกคา 123 พื้นที่ กวา 30 จังหวัดสิ้น ป พร อ มเป ด ตั ว โครงการรั ก ษ โ ลก สร า งชุ ม ชน เป น จุ ด รั บ รวบรวมถุ ง พลาสติ ก ที่ ไ ม ย  อ ยสลายเพื่ อ นํ า ไป เปนวัตถุดิบในการสรางงานใหชุมชน อีกดวย คุณมารค เพลิทิเยร ประธาน ชไนเดอร อิเล็คทริค ประเทศไทย เปดเผยวา จากขอมูลของสํานักงาน คณะกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจและ สังคมแหงชาติ ไดระบุไววา อัตรา เฉลี่ยการเติบโตของผลิตภัณฑมวล รวมในภูมภิ าคประจําภาคตาง ๆ จาก ป 2004-2014 หรือในระยะ 10 ป พบ วา ในกรุงเทพฯ และปริมณฑล มี

B&T#296_p6-7_Pro3.indd 6

อัตราการเติบโตรอยละ 5.9 ขณะที่ภาค ตะวันออกเฉียงเหนือรอยละ 8.0 ภาค เหนือรอยละ 8.1 ภาคใต 5.2 ภาคตะวัน ออก 8.2 ภาคตะวันตก 5.6 ภาคกลาง รอยละ 5.8 จะเห็นไดวาแตละภาคมี อัตราการเติบโตคอนขางสูง อัตราการ เติบโตจะมากจะนอยขึ้นอยูกับปจจัย สนับสนุน เชน ผลิตภัณฑ และเทคโนโลยี สามารถเขาถึงผูมีความตองการหรือไม ซึ่งเปาหมายของกลยุทธ Life is On คือ การทําใหประชากรมีคุณภาพ ชี วิ ต ที่ ดี ขึ้ น ธุ ร กิ จ ลู ก ค า สามารถขั บ เคลื่อนไปในทิศทางที่ประหยัดพลังงาน มากขึน้ เพิม่ ความสามารถในการแขงขัน

ด ว ยการลดต น ทุ น และควบคุ ม การ ทํางานงายผาน IoT ดังนัน้ การเขาถึงทัง้ กลุมลูกคา และกลุมของพันธมิตรทาง ธุรกิจ และอุตสาหกรรมใหไดในวงกวาง จึงจําเปนตองมีเครื่องมือทางการตลาด ที่มีประสิทธิภาพ เราจึงลงทุน 10 ลาน บาท สราง ‘รถโมบายล “สมารท โซลูชัน ดิ ลิ เวอรี ” เป น เสมื อ นห อ งจั ด แสดง นวัตกรรมดานการจัดการพลังงาน และ ระบบออโตเมชั่นของ ชไนเดอร อิเล็ค ทริค แบบเคลื่อนที่ได’ เปนอีกชองทาง หนึ่งในการถายทอดเทคโนโลยีระดับ โลกของเราใหกลุม เปาหมายไดรบั รู นอก เหนื อ จากงานนิ ท รรศการ และงาน

สั ม มนา ซึ่ ง ข อ ดี ข อง รถโมบายล “สมารท โซลูชนั ดิลเิ วอรี” เสมือนเปน การยอการจัดงานนิทรรศการขนาด ยอมมาไวในที่เดียว สามารถเขาถึง พืน้ ทีเ่ ปาหมายไดครอบคลุมกวา เรียก ไดวา “เสิรฟเทคโนโลยีถึงที่” สามารถ ตอบสนองความตองการทีเ่ ติบโตมาก ขึ้นในตลาดตางจังหวัดอีกดวย พรอมกันนี้ ชไนเดอร อิเล็คทริค ไดเปดตัวโครงการรักษโลก สรางชุม ชน โดยทุกครั้งที่รถโมบายล “สมารท โซลูชัน ดิลิเวอรี” ไปจัดแสดงโซลูชั่นที่ ใด ลูกคาหรือคนในทองที่สามารถนํา ถุงพลาสติกหรือถุงหูหวิ้ มาบริจาคเพือ่ ทางชไนเดอร อิเล็คทริค จะนําไปเปน วัตถุดบิ ในการแปรรูปถุงทีไ่ มใชแลวให เปนผลิตภัณฑท่ีมีคุณคาและสามารถ ใชงานไดอีกครั้ง ทั้งเปนการสรางงาน ใหกับชุมชนในวงกวางตอไป รถโมบายล “สมารท โซลูชัน ดิลิเวอรี” เริ่มใหบริการตามเสนทาง ตาง ๆ โดยเริ่มจากกรุงเทพฯ ในชวง เดื อ นมิ ถุ น ายน ต อ ด ว ยภาคตะวั น ออก ภาคกลาง ภาคตะวันออกเฉียง เหนือ ภาคเหนือ และภาคใต เราเชื่อ เปนอยางยิง่ วา การนําเทคโนโลยีการ จัดการพลังานและระบบออโตเมชั่น ของเราไปหาลู ก ค า ในพื้ น ที่ หรื อ โรงงานเลย นอกจากจะเป น การ อํานวยความสะดวกใหลูกคาแลว เรา ยังสามารถทราบปญหาของลูกคาใน พื้นที่นั้น ๆ ไดทันที ทําใหเราสามารถ ชวยเหลือลูกคาในการแกปญหาได มากขึ้นดวย

6/14/16 8:37 PM

B&T#296_p6-7_Pro3.indd 7

6/14/16 8:37 PM

คันเรงธุรกิจ

อีซูซุ คือแชมปรถใหญ เมื่อเอยชื่อยี่หอรถใหญที่ขายได มากสุดในแตละป ก็ตองเปนยี่หออีซูซุ ทั้งนี้เพราะกลุมขนสงไมวาจะเปนราย เล็กหรือรายใหญ ตางเชือ่ มัน่ ในคุณภาพ และบริ ก ารหลั ง การขายเป น อย า งดี แม ว  า จะมี ร าคาขายสู ง สุ ด ในค า ยรถ ญี่ปุนก็ตาม ดวยการเขามาเปดตลาดในเมือง ไทยมากกวา 50 ป ทําใหคายอีซูซุสามารถ ทําตลาดไดทุกชวงของป โดยเฉพาะรถ ขนาดเล็ก 2 ตัน ใชเครือ่ งยนตของรถปกอัพ ทําใหมีความประหยัดเปนอยางมาก แตมี แรงมามากพอที่จะบรรทุกไดอยางสบาย ในชวงหนาฝนก็จะเนนที่รถบรรทุก 6 ลอ และ 10 ลอ ชวงปกติกจ็ ะใชรถมิกเซอรและ รถหัวลาก รวมทั้งรถ 6 ลอดวย เรียกวามี รถใหญใหเลือกใชตรงกับความตองการทุก อยาง ไมวา ในแตละปจะมียอดขายรวมทุก ยี่หอมากหรือนอยแคไหน คายอีซูซุก็จะมี สวนแบงการตลาดไดมากถึง 45% เปน อยางนอย และมีเซลสแมนรายหนึง่ ไดชว ย เสริมวา ในแตละเดือนสามารถทํายอดขาย ไดเกิน 20 คัน หากเปนแบบนีย้ อดขายของ อีซูซุก็ตองพุงไกลแน การเปนแชมปนั้นถือวาเปนสิ่งที่ ยาก การรักษาแชมปถือเปนสิ่งที่ยาก กวา ตองคอยดูวา จะมีคแู ขงยีห่ อ ไหนขึน้ มาโคนบัลลังกได บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ Publishing Director ฝายขายโฆษณา แผนกโฆษณา เลขาแผนกโฆษณา ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส หัวหนากองบรรณาธิการ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ กองบรรณาธิการ

คุณชาตรี มรรคา คุณศุภแมน มรรคา คุณศุภวาร มรรคา คุณปยะนุช มีเมือง นัฐพล วณิชกูร อุณาโลม ทศฐารัง นลินี ปรีชานันท บุตรตรี สงางาม

เสกสรรค ไชยเผือก พฤกษ ดานจิตรตรง ธัญพร ขันธสิทธิ์ จักรพรรดิ์ โสภา วีรศักดิ์ ประสพบุญ วิภาวรรณ คําภูเวียง ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก มณีรัตน สมนึก เว็บไซต BusAndTruckMedia.com การเงิน แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน จัดจําหนาย เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477

B&T#296_p8-9_Pro3.indd 8

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ไอวีโก เตรียมเปดตัวรุนใหม หวังดันยอดขายปนี้ 200 คัน คายไอวีโก วางเปายอดขายปนี้ตองเกิน 200 คัน เตรียมเปดตัวรุนใหม 380 แรงมา บรรทุกได เกิน 30 ตัน หวังบุกตลาดเหมืองที่ยังมีชองวางอยู สวน 5 เดือนแรก ขายไดมากกวา 100 คันแลว ปลื้มมีรถวิ่งอยูบนถนนมากขึ้น ชวยเพิ่มความมั่นใจใหกลุมลูกคาเปนอยางมาก

คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิน่ ศักดิ์ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวิส จํากัด ผู  แ ทนจํ า หน า ยรถใหญ ไอวี โ ก ประเทศอิ ต าลี เป ด เผยว า ทาง บริษัทฯ ไดวางแผนที่จะเปดตัวรถรุน ใหม เ ป น รถดั ม พ ที่ ใช ใ นเหมื อ ง มี เครื่องยนต 380 แรงมา สามารถ บรรทุกไดเกิน 30 ตัน ทํางานหนักได ตลอดเวลา เรียกวาลูกคาจะไดทนุ คืน ในเวลาที่เร็วกวาที่คิด พรอมสามารถ ใชงานตอไดสรางผลกําไรใหเต็ม ๆ โดยป จ จุ บั น นี้ ท างบริ ษั ท ฯ มี จําหนายอยูทั้งหมด 3 รุน คือ รถ มิกเซอร เครื่องยนต 290 แรงมา รถ หัวลาก เครื่องยนต 380 แรงมา และ 430 แรงมา ซึง่ ยังไมครอบคลุมวงการ ขนสงทั้งหมด จึงจะมีการเพิ่มรุนอื่น เข า ในตลาดเพื่ อ ที่ จ ะมี ร ถขนส ง ให ลูกคาไดเลือกมากขึ้น “สําหรับยอดขายในชวง 5 เดือน แรกของปนี้ ตั้งแตเดือนมกราคมถึง เดือนพฤษภาคม มียอดขายทุกรุน มาก กวา 100 คันแลว สวนหนึ่งเกิดจาก ดีลเลอรทั้ง 12 แหงทั่วประเทศ ชวย เจาะกลุมลูกคาอยางเต็มที่ สามารถ ทําใหยอดขายรวมเพิม่ ขึน้ จนเปนทีน่ า พอใจ และเมือ่ มีรถใหญบกุ เหมืองเพิม่ เขามาอีกรุนหนึ่งก็จะทําใหมียอดขาย เพิม่ ขึน้ จึงคาดวาในปนตี้ อ งขายไดเกิน เปาที่วางไวเกิน 200 คันแน” และเมือ่ ไดศกึ ษาและพัฒนาการ ตลาดแลว พบวาสิ่งที่ลูกคาตองการ มากที่สุดคือ การใหบริการหลังการ ขาย ตองสรางความพึงพอใจสูงสุด ดัง นั้นทางบริษัทฯ ไดเนนใหดีลเลอรทุก แหงมีการบริการหลังการขายเต็มรอย ไม ว  า จะเป น การซ อ มหนั ก ที่ ศู น ย บริการ หรือการซอมเบาในสถานที่ ทํางานของลูกคา ทําทุกอยางไมใหรถ ตองหยุดวิ่งสูญเสียรายไดของลูกคา ไป “เมื่อรถใหญไอวีโกสามารถวิ่ง บนถนนไดเพิ่มมากขึ้น จะทําใหกลุม ลูกคามีความเชื่อมั่นในคุณภาพของ รถและการบริการหลังการขายเพิม่ ขึน้

ทําใหการตัดสินใจเลือกเปนลูกคาของ รถใหญไอวีโกมีสัดสวนเพิ่มขึ้น เมื่อ ทางบริษัทฯ มียอดขายเพิ่มมากขึ้น ทุกปอยางตอเนื่อง ก็จะสงผลใหทาง บริ ษั ท แม ป ระเทศอิ ต าลี สามารถ ตั ด สิ น ใจให ตั้ ง โรงงานประกอบใน ประเทศได เร็ ว มากยิ่ ง ขึ้ น ซึ่ ง ทาง บริษัทฯ มีความพรอมที่จะประกอบ เพื่อจําหนายในประเทศและสงออก ไปยั ง ประเทศในกลุ  ม อาเซี ย นอยู  แลว”

ตลาดยางรถใหญจีนลดแหลก ไลออน สโตน ปรับทัพสูศึก ยางไลออน สโตน เจอศึกหนัก เหตุยางรถใหญจน ี ปรับราคา จาก 7,000 เหลือเสนละ 5,000 บาท ตองปรับกระบวนสู ลด ราคาตามเหลือเสนละ 6,000 บาท การันตีคุณภาพ พรอมรับ ประกัน 1 ป หรือ 1.2 แสนกิโลเมตร เดินหนาสรางลูกคาใหม เพื่อเปนลูกคาถาวร

คุ ณ วิ น เ ช ส เ ต อ ร  ลิ น กรรมการผูจัดการ เอเอ็ม ออโต เซลส แอนด เซอร วิ ส จํ า กั ด ผูแทนจําหนายยางรถใหญยี่หอ ไลออน สโตน ประเทศจีน เปด เผยวา หลังจากทีไ่ ดเริม่ ทําตลาดมา ไดเพียงไมกี่เดือน และไดรับการ ตอบรับจากลูกคาเปนอยางดี สงผล ให ย างรถใหญ ยี่ ห  อ อื่ น ที่ ม าจาก ประเทศจีนดวยกัน ทําการปรับลด ราคาลงมาเปนอยางมาก จากเสน ละประมาณ 7,000 บาท เหลือ เพียงเสนละ 5,000 บาทเทานั้น จึง ทําใหกลุม ลูกคาไดหนั ไปใชยางยีห่ อ อืน่ ทางบริษทั ฯ จึงตองปรับกลยุทธ ใหมดวยการลดราคาจากเดิมเสน ละ 8,000 บาท เหลือเพียงแคเสน ละประมาณ 6,000 บาท พรอมทั้ง ยังรับประกันมากถึง 1 ป หรือ 1.2 แสนกิโลเมตรเลยทีเดียว “เมื่อเริ่มทําตลาดก็สามารถ เจาะกลุมลูกคาไดบาง โดยเมื่อใช

ยางไปแลวก็จะมาซื้อเพิ่ม เพราะ เห็นวามีคุณภาพสูงกวายางยี่หอ อื่ น ซึ่ ง ถื อ ว า เมื่ อ สามารถเพิ่ ม จํานวนการใชยางของลูกคาเกาได แลว ก็ตองเปดหาลูกคาใหมเพิ่ม มากขึ้น ซึ่งถือวายากมากเพราะ กลุมขนสงจะเนนการลงทุนที่นอย ลง จึงเลือกซื้อยางที่มีราคาถูกกวา แตกวาจะทราบวามีคณ ุ ภาพทีด่ อ ย กวาก็ตอ งวิง่ งานไปแลวกวา 4 หมืน่ กิโลเมตร ดังนัน้ ก็ตอ งใหกลุม ลูกคา ชวยเปนดีลเลอรบอกปากตอปาก ให เ พื่ อ นพั น ธมิ ต รขนส ง ด ว ยกั น ทราบ เพราะประสบการณจริงจะ ไดผลมากกวาการประชาสัมพันธ” ป จจุ บัน นี้มี ร ถใหญ ที่ ใช ย าง ไลออน สโตน อยูประมาณ 100 คั น คาดว า ภายในป นี้ จ ะต อ งมี ลูกคาเพิ่มเปนอยางนอย 1 พันคัน ใหได และในปถัดไปก็ตองเพิ่มขึ้น เรื่อย ๆ จนทําใหทางบริษัทแมพึง พอใจ

6/14/16 8:40 PM

คันเรงธุรกิจ

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

รถใหญจีนเตรียมผงาดอีกครั้ง รอรัฐบาลจีนรวมทุนเปดทาง ในป 2555 วงการขนสงคงจะจำกันไดดี เพราะเปนปทค ี่ า ยรถใหญจากประเทศจีนเขามาบุกตลาด ขนสงกันมากมายหลายยีห ่ อ  เพราะใชชอ  งวางทีเ่ กิดจากอุทกภัยหนักในป 2554 ทีค ่ า ยรถใหญจากญีป ่ น ุ ทั้ง 4 คาย คือ อีซูซุ ฮีโน ฟูโซ และนิสสัน ยูดี ไมสามารถทำการประกอบรถใหญได เนื่องจากโรงงาน ผลิตชิน ้ สวนตาง ๆ ถูกนํา้ ทวมหนักไมสามารถผลิตชิน ้ สวนออกมาได ทำใหผท ู ส ี่ งั่ จองตองรอนานเกือบ ครึ่งปทีเดียว

คายรถจีนจึงไดใชชองวางนี้นํา เขารถใหญมาใหลูกคาไดใชแทนรถ ญี่ปุน เนื่องจากไดทําสัญญากับผูวา จางเรียบรอยแลว ไมสามารถที่จะ ชะลองานขนสงที่รับมาได ประกอบ กับรถใหญจากจีนมีราคาถูกและไดรบั รถเร็ว เพียงแค 1 เดือนเทานั้น จึง ตกลงใจซื้อรถมาใชงานทันที แตดวยความเขาใจที่วารถใหญ จากจีนมีคุณภาพไมสูงมาก เพียงใช งานไปประมาณ 3 ปเทานั้น ชิ้นสวน และอุปกรณตาง ๆ ก็จะหมดสภาพ ไมคุมทุนกับการใชงานตอไป แตดวย แผนการที่วางไววา ดวยเวลาเพียง 3 ปที่ใชงาน ก็จะมีรายไดมากกวาราคา ตนทุนที่ลงไป การขายตอไปในราคา ถูกก็ถือวาจะไดกําไรกลับคืนมาบาง ไมมากก็นอย แตอกี ดานหนึง่ บริษทั ผูจ าํ หนาย รถใหญจากจีน ซึง่ มีอยูม ากมายหลาย ยี่หอและหลายบริษัทที่จําหนายใน ยี่หอเดียวกัน ก็มุงเนนที่จะทําการ

ขายเพียงอยางเดียวในรถรุน เดียวกัน มีหลายแบบใหเลือกทัง้ การรับประกัน เต็ม มีออฟชั่นตาง ๆ ใหเลือก หรือมี แมกระทั่งไมรับบริการหลังการขาย และไมรับโปรโมชั่นตาง ๆ ทําใหรถ ใหญจากจีนไดชอื่ วามีราคาถูกทีส่ ดุ ใน ตลาดขนสง ยิ่งไปกวานั้นการใหความใสใจ ในดานบริการหลังการขายก็มีนอย มาก การเตรียมอะไหลมารองรับไวก็ แทบไมมีเลย การมีรถโมบายเซอรวิส ก็มีนอยเมื่อลูกคาตองการ ก็บอกวา ไปซอมใหกับลูกคาอีกภูมิภาคหนึ่ง แลว จึงเห็นไดวา ตลาดรถมือสองของ จีนนั้นมีราคาถูกมาก แถมยังไมมีใคร กลาซือ้ เพราะกลัววาเมือ่ รถเสียจะหา ศูนยบริการและอะไหลไมได พรอม ทัง้ ยังไมมไี ฟแนนทบริษทั ใดใหสนิ เชือ่ กับรถเกาดวย มีแหลงขาวในวงการรถใหญจาก ประเทศจีน เปดเผยวา หากดูจาก ศั ก ยภาพของรถใหญ จ ากจี น แล ว

บอกได ว  า เป น รถที่ มี คุ ณ ภาพดี มี ความแข็งแกรง ทํางานหนักไดโดยไม ตองมีเวลาหยุด แถมมีอายุการใชงาน ทีย่ าวนานดวย แตทงั้ นีจ้ ะตองมีผดู แู ล รักษาตามอายุการใชงานที่คูมือรถ กําหนดไวดวย สวนสาเหตุที่รถใหญ จากจีนมีการมองกันแบบผิด ๆ ก็ เนื่องมาจากผูแทนจําหนายรถใหญ จากจีนแทบทุกยี่หอ ตางมุงที่จะขาย เพียงอยางเดียว ไมมีการใหบริการ หลังการขายอยางเต็มที่ เมื่อคายรถ ญี่ปุนสามารถทําการผลิตไดเหมือน เดิ ม แล ว บริ ษั ท ที่ ข ายรถจี น หลาย บริษัทก็ตองปดตัวไป

แตหากมองไปในอนาคตอีก 2-3 ปขางหนา รัฐบาลจีนไดวางแผนที่จะ เขามารวมทุนกับรัฐบาลไทย กอสราง ทางรถไฟรางคู  ที่ จ ะวิ่ ง ไปยั ง ท า เรื อ ทวาย จังหวัดกาญจนบุรี ธุรกิจตาง ๆ ของจีน โดยเฉพาะรถใหญก็จะกลับ เขามาทําตลาดอีกครั้ง เนื่องจากมี รัฐบาลจีนเปนผูหนุนหลัง ตั ว อย า งที่ เ ห็ น ได ชั ด ก็ อ ย า งที่ สปป.ลาว เมื่อรัฐบาลจีนลงทุนสราง ทางรถไฟเชือ่ มตอระหวางประเทศจีน และ สปป.ลาว เพื่อมาเมืองไทย ยอด ขายรถใหญจีนใน สปป.ลาว ก็มีเพิ่ม มากขึ้นเปนอยางมาก โดยเนนหนักที่ เปนรถใชงานในเหมือง เพราะสามารถ ทํางานหนักและไมตองใชเวลาหยุด พักมากนัก ถือวาเปนการคุมทุนใน การทํางานระหวางไดรับสัมปทานมา ในอนาคตอั น ใกล นี้ ร ถใหญ จากจีนจะกลับมาโตอีกครั้ง เมื่อ รัฐบาลจีนเปนผูหนุนหลัง และถา หากได รั บ สัญญาสร างทางรถไฟ ความเร็วสูง หรือรถไฟรางคู อะไร จะเกิดขึ้น

NEW ROOF MOUNTED BUS-AIRCONDITIONER Ѽ ўі Ѥэіщэ Ѥѝѱчѕѝѥіъѫдньѧч лѥдяѬя ѰѠіҙўј Ѥкзѥѝѥ Җ јѧшѰѠіҙѡь ѫ ѳч ̱ KBA-CP20RO

еьѥч 80,000 BTU ѝѼѥўі Ѥэіщеьѥч 6 - 8 ѯєші

ใตทองรถ New

ขาวลามาเร็ว เมื่อวงการรถโดยสารโตขึ้น อยางที่ภูเก็ตถือเปนเมืองทอง เที่ยวอันดับตน ๆ ของเมืองไทย มีนักทองเที่ยวตางชาติเขามาพักผอนอยางมาก จึง มีบริษทั รถทัวรใหเชา ตางแยงกันเขาหากลุม ลูกคากันอยางคับคัง่ แตทงั้ นีผ้ มู อี ทิ ธิพล ใชกําลังสวนตัวอันมิชอบใหบริษัทรถทัวรที่จายเงินใหวิ่งเขาในภูเก็ตไดเปนบางราย เทานั้น ไมปลอยใหรายอิสระเขาไปเองได ถึงกับมีเรื่องฟองรองกัน  พ.ร.บ. ที่รถยนตทุกคันตองมีติดที่หนากระจก เพื่อเปนการคุมครองทั้ง ผูบาดเจ็บและเสียชีวิตที่อยูในรถหรือนอกรถตามที่กฎหมายบังคับ ซึ่งบริษัท กลาง คุมครองผูประสบภัยจากรถ จํากัด เปนผูดูแลเบื้องตน ไดออกมาชี้แจงใหผูเกี่ยวของ กับผูเสียชีวิตจากอุบัติเหตุวา คาคุมครองของผูเสียชีวิตที่ทายาทจะไดรับนั้นสูงถึง 3 แสนบาท ซึ่งจะไดรับหลังจากบริษัทประกันภัยที่ออก พ.ร.บ. ไดรับตรวจสอบตาม กฎหมายเรียบรอยแลว ดังนัน้ ผูท เี่ สียชีวติ จากอุบตั เิ หตุบนทองถนนจะมีความสําคัญ กับทายาทเมื่อเกิดอุบัติเหตุจากรถยนตที่ทําถูกตองตามกฎหมายบังคับเทานั้น  องคกรคอรัปชั่น คือสิ่งที่รัฐบาลอยากกําจัดใหหมดไปจากสังคม เพราะ ไมตอ งการใหขา ราชการรับสินบนเปนแบบอยางใหแกบตุ รหลาน แตเทาทีโ่ ฆษณาทุก วันก็เห็นวาเปนการสูญเปลา เพราะเมือ่ ขาราชการมีชอ งทางก็มกี ารหารายไดประจํา สูงกวาเงินเดือนที่ไดรับเสียอีก อยางในหนวยงานที่ดูแลรถโดยสารเมื่อมีผูประกอบ การรายใดอยากไดสทิ ธิพเิ ศษก็สามารถติดตอบุคคลคนนีไ้ ด ดวยการจาย 2 สวน สวน หนึ่งใหขาราชการ อีกสวนหนึ่งเปนคาแรง เพียง 1 ชั่วโมง ก็จะไดรับการอนุมัติ เห็น ไหมวาการคอรัปชั่นอยูใกลตัว อยาไปเนนที่ไกลตัวเลย เพราะคนที่เห็นโฆษณาคือ ชาวบานธรรมดา ไมมีโอกาสไดคอรัปชั่นแน 

B&T#296_p8-9_Pro3.indd 9

̱ KBA-CP30RO

еьѥч 120,000 BTU ѝѼѥўі Ѥэіщеьѥч 10 - 12 ѯєші

New

̱ KBA-CP34RO

еьѥч 136,000 BTU ѝѼѥўі Ѥэіщеьѥч 12 - 15 ѯєші

New

ьѼѥѯеҖѥѰјѣлѼѥўьҕѥѕѱчѕ эіѧќ Ѥъ ѳѡѱчіёѥњ лѼѥд Ѥч 12/19 є.5 щ.дѧкѷ ѰдҖњ ш.іѥнѥѯъњѣ Ѡ.эѥкёјѨ л.ѝєѫъіюіѥдѥі 10540 Tel.0Ͳ2738Ͳ8898Ͳ9 Fax. 0Ͳ2738Ͳ8897 http://www.hydropow.com EͲmail : thanaponghdp@gmail.com Facebook : www.facebook.com/hydropow

6/14/16 8:40 PM

สัญญาณ

จอดป ายหมอชิต โดย กรมการขนสงทางบก

ทช.สรางถนนผังเมืองรวม ง2 ง3 มุกดาหาร ขบ.ยกระดับมาตรฐานวิศวะยานยนตสูสากล รับการคาชายแดนลาว แกไขจราจรชุมชนเมือง กรมการขนสงทางบก เดินหนา!!! ยกระดับมาตรฐานวิศวกรรม กรมทางหลวงชนบท สรางถนนตามผังเมืองรวมถนนสาย ง2 และ ง3 ผังเมืองรวมเมืองมุกดาหาร จังหวัดมุกดาหาร ระยะทาง 7.535 กิโลเมตร แกไขปญหาการจราจรทีต ่ ด ิ ขัดเขตชุมชนเมือง และ เปนการขยายโครงขายระบบคมนาคมขนสง เปนโครงสรางพื้นฐาน รองรับการขยายตัวของชุมชนเมือง การคาชายแดน สงเสริมการ เจริญเติบโตทางดานเศรษฐกิจ สังคม การทองเที่ยว คุณพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดี กรมทางหลวงชนบท เป ด เผยว า จังหวัดมุกดาหารเปนเมืองการคา การ ทองเที่ยวที่มีพรมแดนติดเขตแดนริมฝง แม นํ้ า โขงประเทศสาธารณรั ฐ ประชา ธิ ป ไตยประชาชนลาวมี จุ ด ผ า นแดน บริเวณสะพานมิตรภาพไทย-ลาว พื้นที่ จังหวัดมีศักยภาพในดานการทองเที่ยว การคาระหวางประเทศ และมีการขยาย ตัวของชุมชนอยางรวดเร็ว จําเปนตองมี การเตรียมการพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐาน ดานงานทาง เพื่อรองรับการทองเที่ยว การคาชายแดน การขยายตัวของเมือง กําหนดแนวทางการพัฒนาพื้นที่ใหเปน เมืองทีน่ า อยูม คี วามสวยงามตอบสนอง ตอยุทธศาสตรการพัฒนาจังหวัด “กรมทางหลวงชนบท พิจารณา แลวจึงเห็นวาโครงการกอสรางถนนตาม ผั ง เมื อ งรวมถนนสาย ง2 และ ง3 ผั ง เมื อ งรวมเมื อ งมุ ก ดาหาร จั ง หวั ด

มุกดาหาร เปนถนนที่สามารถรองรับ การขยายตัวของชุมชน และตัวเมือง มุกดาหาร จึงมีความจําเปนอยางยิ่งที่ กรมทางหลวงชนบทจะตองดําเนินการ กอสรางโครงการดังกลาวโดยเรงดวน โดยจะดําเนินการกอสรางถนนผิวจราจร คอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 4 ชองจราจร มีเกาะกลางกวาง 4 เมตร ไหลทางกวาง 2.50 เมตร ทางเทาและทางจักรยาน กว า ง 3.70 เมตร ก อ สร า งสะพาน คอนกรีตเสริมเหล็กแบบคูขนาน ขาม ลํ า นํ้ า 1 แห ง พร อ มก อ สร า งระบบ ระบายนํ้าและไฟฟาแสงสวาง ตลอด แนวถนนโครงการ รวมถึ ง สิ่ ง อํ า นวย ความสะดวก ปลอดภัยใหกับผูใชถนน โดยใชงบประมาณในการกอสรางทัง้ สิน้ 342 ล า นบาท แบ ง เป น งบผู ก พั น ป 2559-2561 ปจจุบนั ไดผรู บั จางเรียบรอย แลว และอยูระหวางเตรียมดําเนินการ เขาพื้นที่กอสรางตอไป”

กรมทางหลวงขยาย ทล. 11 สามแยกดอยติ-เชียงใหม 6 ชองจราจร

กรมทางหลวง ขยาย ทล.11 สายสามแยกดอยติ-เชียงใหม เปน 6 ชองจราจร รองรับการการเติบโตเมืองเชียงใหม แกไขปญหาจราจร คุณธานินทร สมบูรณ อธิบดี ที่ผานมา สิ้นสุดสัญญา 15 พฤษภาคม กรมทางหลวง เปดเผยวา เนื่องจาก 2562 โครงการดังกลาวจะเปนการขยาย ป จ จุ บั น ปริ ม าณจราจรในทางหลวง ทางหลวงหมายเลข 11 เปน ขนาด 6 หมายเลข 11 ช ว งจั ง หวั ด ลํ า พู น -ไป ชองจราจร (ไปกลับขางละ 3 ชองจราจร) จังหวัดเชียงใหม มีแนวโนมขยายตัวเพิม่ ผิวทางเปน Portland Cement Concrete มากขึ้น ประกอบกับเปนทางสายหลักที่ Pavement หนา 25 ซม. ผิวจราจรกวาง ใช ข นส ง สิ น ค า จากนิ ค มอุ ต สาหกรรม ชองละ 3.50 ม. ไหลทางกวาง 2.50 ม. ลําพูน ไปยังจังหวัดใกลเคียง ดังนั้นเพื่อ เกาะกลางแบบยก (Raised Median) เป น การเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพด า นการ กวาง 5.50 ม. รวมงานติดตั้งไฟฟาแสง จราจร รวมถึงเปนการแกไขปญหาการ สวาง ไฟสัญญาณจราจร ไฟกระพริบบน จราจรในเขตเมืองเชียงใหม-ลําพูน และ ทางหลวง ซึ่งโครงการดังกลาวการการ รองรั บ การเจริ ญ เติ บ โตต อ ประชาคม ออกแบบตําแหนงจุดกลับรถ (U-Turn) กรมทางหลวงไดพิจารณาถึง ทางแยก เศรษฐกิจอาเซียน (AEC) “กรมทางหลวงจึ ง มี โ ครงการ ทางเชื่อมของทางหลวงทองถิ่น ชุมชน กอสรางทางหลวงหมายเลข 11 สาย ริมสองขางทาง และหลีกเลี่ยงการเปด ดอยติ – เชียงใหม เปนมาตรฐานทางชัน้ จุดเปดเกาะบริเวณทางโคงในสายทาง พิเศษ 6 ชองจราจร โดยมีจุดเริ่มตน ตลอดแนวเสนทางโครงการ” หากประชาชนได รั บ ผลกระทบ โครงการที่ กม.526+249 ถึงจุดสิ้นสุด โครงการ กม.550+559 ระยะทาง หรือมีขอเสนอแนะ ขอคิดเห็น สามารถ ประมาณ 24.350 กม. งบประมาณใน แจงขอเสนอดังกลาว ไดที่สายดวนกรม การกอสราง 1,474,671,000 บาท โดย ทางหลวง 1586 โทรฟรี 24 ชม. เริม่ สัญญากอสราง 31 พฤษภาคม 2559

B&T#296_p10-11_Pro3.indd 10

ยานยนตสส ู ากลตามนโยบายเรงดวนอยางตอเนือ ่ ง เพือ ่ สรางความ เชื่อมั่นในความปลอดภัยของรถทุกคันบนทองถนน การยกระดับมาตรฐานวิศวกรรม ยานยนตสูสากลตามนโยบายเรงดวน กรมการขนสงทางบกดําเนินการอยาง ต อ เนื่ อ ง ให ค วามสํ า คั ญ กั บ ประเด็ น ความปลอดภั ย ของรถทุ ก คั น บนท อ ง ถนน ดวยระบบการบริหารจัดการที่มี ประสิทธิภาพ โดยไดออกกฎกระทรวง ใหม ฉบับที่ 62 (พ.ศ. 2559) ซึ่งมีผล บังคับใชแลวเมื่อวันที่ 17 เมษายน 2559 โดยเปนการกําหนดและควบคุม มาตรฐานอุปกรณสว นควบเพือ่ ความ ปลอดภัยของรถโดยสารสาธารณะ และรถบรรทุก พรอมกันนีก้ ฎกระทรวง ดังกลาวยังไดกําหนดความสูงของรถ โดยสารต อ งมี ค วามสู ง ไม เ กิ น 4.0 เมตร ซึ่งเปนมาตรฐานสากล จากเดิม ปจจุบันกําหนดไวไมเกิน 4.30 เมตร ซึ่ง จะมีผลใชบังคับในวันที่ 19 มีนาคม 2560 รวมถึงการติดตั้งระบบติดตาม GPS ในรถโดยสารสาธารณะและรถ บรรทุ ก เพื่ อ ติ ด ตามพฤติ ก รรมการ ขับขีต่ ลอดเสนทางแบบเรียลไทม โดย จะมีการบันทึกประวัติการขับขี่ท้ังหมด เพื่ อ ประกอบการพิ จ ารณามาตรการ สรางแรงจูงใจกับพนักงานขับรถที่ขับขี่ ปลอดภั ย รวมถึ ง มี ม าตรการลงโทษ อยางเขมงวดซึ่งสามารถชวยลดอัตรา

การเกิดอุบตั เิ หตุจากการขับรถเร็วได ซึง่ เริม่ ดําเนินการมาตัง้ แตวนั ที่ 25 มกราคม 2559 ที่ผานมา ในชวงครึ่งปหลัง ประชาชนจะได เห็ น มิ ติ ใ หม ข องความปลอดภั ย ด า น วิศวกรรมยานยนตที่กรมการขนสงทาง บกมุงมั่นผลักดันเพื่อสรางความมั่นใจ และความปลอดภัยใหแกประชาชน อาทิ ยกระดับความปลอดภัยอุปกรณสวน ควบของรถโดยสารสาธารณะและรถ บรรทุกตามมาตรฐานสากล กําหนด มาตรฐานรูปแบบรถยนตไฟฟาและรถ จักรยานยนตไฟฟาตามมาตรฐานสากล รวมถึงกําหนดรูปแบบรถโรงเรียนและ รถรับสงนักเรียนใหมีความปลอดภัย และเอื้ อ ต อ สภาพข อ เท็ จ จริ ง ในวิ ถี ชุ ม ชน ซึ่ ง ทุ ก คั น ต อ งจดทะเบี ย นขอ อนุญาตใหถูกตอง พรอมมีมาตรการ กํากับดูแลและการบังคับใชกฎหมายที่ สามารถปฏิบตั ไิ ดอยางเปนรูปธรรม เพิม่ ประสิทธิภาพในการตรวจสภาพรถของ ตรอ. ให เข ม งวดขึ้ น รวมถึ ง กํ า หนด มาตรฐานการบํารุงรักษารถตามระยะ ทาง หรือระยะเวลาที่กําหนด ในกลุมรถ โดยสารสาธารณะ รถบรรทุกขนาดใหญ และรถลากจู ง เพื่ อ ให ร ถทุ ก คั น อยู  ใ น สภาพที่ใชงานไดอยางปลอดภัย

BUS & TRUCK FACT

พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

กระบะแคป ใชเปนสองแถวตองทำอยางไร? ผมจะเอารถกระบะแคปไปติด ตั้งหลังคาโดยสารพรอมเบาะ สองแถว เพื่อใชสําหรับรับ-สง พนั ก งาน ไม ท ราบว า ผมต อ งจด ทะเบียนเปนแบบไหนครับ เปนแบบ ปายพื้นหลังสีขาว ตัวอักษร ตัวเลข เปนสีฟา แบบนี้ผมจะโดนจับหรือไม จาก : คุณยู ตาม พรบ. รถยนตฯ มาตรา 14 รถใดที่ จ ดทะเบี ย นแล ว หามมิใหผูใดเปลี่ยนแปลงตัว รถหรือสวนใดสวนหนึง่ ของรถใหผดิ ไป จากรายการที่จดทะเบียนไวและใชรถ นั้น เวนแตเจาของรถนํารถไปใหนาย ทะเบียนตรวจสภาพกอน ในกรณีที่ นายทะเบียนเห็นวารถทีเ่ ปลีย่ นแปลง ตามวรรคหนึ่งอาจกอใหเกิดอันตราย ในเวลาใช ใหสั่งเจาของรถแกไขและ

นํารถไปใหตรวจสภาพกอนใช การตรวจสภาพดั ง กล า วนาย ทะเบียนจะสัง่ ใหเจาของรถนํารถไปให ตรวจสภาพ ณ สถานตรวจสภาพที่ได รับอนุญาตตามกฎหมายวาดวยการ ขนสงทางบกก็ได และใหนาํ มาตรา 12 วรรคสอง วรรคสาม และวรรคสี่ มาใช บังคับโดยอนุโลม แตถานายทะเบียน เห็นวารถนั้นปลอดภัยในเวลาใช ให แกไขเพิม่ เติมรายการในทะเบียน และ ใบคูมือจดทะเบียนรถนั้นดวย ผู  ใ ดฝ า ฝ น หรื อ ไม ป ฏิ บั ติ ต าม มาตรา 14 ...มาตรา 21 ตองระวาง โทษปรับไมเกิน 2,000 บาท ขอให ทานดําเนินการขออนุญาตจากนาย ทะเบียนและนํารถไปตรวจสภาพที่ กรมการขนส ง ทางบกเพื่ อ แก ไ ข รายการในเอกสารคูม อื จดทะเบียนให ถูกตองครับ

6/14/16 8:44 PM

กดแตร

ตัวเลขเพื่อขนสงรุง

สวย...จะมาเต็มเมือง

ในป 2559 นี้ ถือไดวาเปนปที่เศรษฐกิจเริ่มเติบโตขึ้นเปนอยาง มาก แมวาจะยังไมเทากับยุคที่เจริญเต็มที่แลวก็ตาม โดยดูไดจากผู ประกอบการขนสงเริ่มจะมีผูวาจางมากยิ่งขึ้นนั่นเอง

แตสิ่งหนึ่งที่เกิดขึ้นอยางเห็นได ชัด ก็คือ ผูประกอบการขนสงเริ่ม บรรทุ ก สิ น ค า มากกว า ที่ ก ฎหมาย กําหนดไว ทัง้ นีเ้ ปนเพราะมีผปู ระกอบ การขนสงมากกวาผูวาจาง ทําใหผูวา จางถือไพเหนือกวา ดวยการวาจาง เปนจํานวนเงินทีน่ อ ย แตตอ งบรรทุก ไดมากเทาที่จะบรรทุกได รวมถึงเจา หนาที่ทางราชการก็รับสวยเพื่อใหผู จายเงินสามารถวิ่งบนทองถนนได เหมือนปกติ ไมไดทําผิดแตอยางใด หรือบางครั้งมีเจาหนาที่ทางราชการ ตัง้ ดานตรวจในระยะทางทีต่ ดิ กันมาก ก็ เ ปลี่ ย นไปวิ่ ง บนถนนเลี ย บเมื อ ง แม ว  า จะไกลขึ้ น แต ก็ ถื อ ว า คุ  ม ค า เพราะไมตองเสียคาปรับเพิ่ม ในกลุม ของผูป ระกอบการขนสง นั้นสามารถแบงออกไดเปน 2 กลุม กลุมแรกคือ พวกที่ไมทําผิดกฎหมาย เมื่ อ กรมทางหลวงฯ ออกกฎให บรรทุกสินคาไดเทาไรก็ทาํ ตาม แตอกี พวกหนึง่ ไมเคารพในกฎหมาย เพราะ สามารถจ า ยค า ส ว ยให ต ามที่ เจ า หนาที่ทางราชการตองการ จึงทําให บรรทุกไดมาก ถนนจะพังเสียหาย อยางไรก็ไมสนใจ เพราะมีกระทรวง คมนาคมใชเงินมากกวาปละ 1 แสน ลานบาทซอมแซมอยูแลว ดวยปจจุบนั นีม้ รี ถบรรทุกทีจ่ า ย สวยวิ่งอยูบนถนนเปนจํานวนมาก โดยไมมีความผิดแตอยางใด ผูวาจาง ก็จา ยเงินนอยลงแตบรรทุกไดมากขึน้ ดวยเหตุนี้เองจึงทําใหขนสงที่ทําตาม กฎหมายมีงานลดนอยลง เพราะผูวา จางเห็นวาแมจะจายเงินจางเทาเดิม แตขนสินคาไดนอยลง ตองเสียเวลา วิ่งมากเที่ยวขึ้น การจายเงินนอยแต ไดของเยอะเปนนิสยั ของนักธุรกิจอยู แลว ดวยผูข นสงทีท่ าํ ตามกฎหมายนี้ สวนมากจะเปนสมาชิกของสมาคม ขนสงตาง ๆ เมื่อสํารวจดูแลวก็มีไม เกิน 5 พันราย ขณะที่มีรถบรรทุกอยู ประมาณ 4 หมืน่ คัน ซึง่ นอยกวาพวก ที่ ทํ า นอกกฎหมาย ซึ่ ง มี อ ยู  เ ฉลี่ ย มากกวา 2 แสนคัน ถือวาเปนปลา ใหญของวงการขนสง เมื่อปลาใหญ พรอมใจกันจายสวยเพื่อวิ่งขนสงได สะดวก จึ ง ทํ า ให ข นส ง ที่ ทํ า ตาม กฎหมายเปนปลาเล็ก เริม่ จะหมดงาน B&T#296_p10-11_Pro3.indd 11

หมดเงิน บริษัทที่ทําอยูก็แทบจะอยู ไมไดแลว สิ่งหนึ่งที่มองเห็นวาจะสามารถ สรางเงิน สรางรายไดก็คือ จะตองทํา ผิ ด กฎหมายบรรทุ ก ให ม ากกว า ที่ กําหนด ใหตรงกับที่ผูวาจางตองการ แมวา จะตองเสียเงินเพือ่ จายสวยเปน คาผานทางก็ตาม เมื่อไดพูดคุยกับนายกฯ และ เลขาธิการของสมาคมขนสงตาง ๆ แลว ตางก็ยอมรับวามีงานขนสงทั้งที่ ประจําและไมประจําไดหันไปวาจาง ขนสงนอกกฎหมายมากขึ้น ทําให บรรดาสมาชิกแทบจะไมมีรายไดเลย เมื่อมีสมาชิกมาสอบถามวาจะตอง ขอลาออกจากการเปนสมาชิกที่มีขอ บังคับใหทําตามกฎหมายกําหนดทุก อยาง เพือ่ ทีจ่ ะไดมาทําการขนสงนอก กฎหมาย จะไดมเี งิน มีรายไดมาเลีย้ ง ครอบครัว และพนักงานของบริษัท มากขึ้น คําตอบก็คือ เพื่อความอยู รอดก็ ทํ า ตามใจที่ ต  อ งการเถอะ เพราะตามความคิดของตนเองแลว การทําตารมกฎหมายมีแตจะฆาตัว ตาย เพราะพวกนอกกฎหมายจะทํา อยางไรก็ได เพราะเจาหนาทีข่ องทาง ราชการไมไดใสใจในเรื่องนี้เลย ตั ว อย า งที่ เ ห็ น ได ชั ด ว า ขนส ง นอกกฎหมายมีงานวิง่ มาก ก็คอื ตาม โกดังขาวสารตาง ๆ เริม่ มีการประมูล กันมากขึน้ ซึง่ โกดังขาสารเหลานีส้ ว น มากแลวจะอยูที่ภาคเหนือ และมาก สุดก็คือที่สุพรรณฯ ในเวลากลางวัน จะเห็ น รถบรรทุ ก ข า วสารวิ่ ง อยู  บ น ถนนหลักไมมากนัก แตหากเปนชวง เวลากลางคื น จะเห็ น ตามถนนสาย รองเปนจํานวนมาก และหากทาง รัฐบาลตองการทราบวาใครเปนผูจ า ย สวยเพือ่ บรรทุกนํา้ หนักเกินก็สามารถ ไปตรวจดูไดที่ทาเรือ ทั้งคลองเตย และแหลมฉบัง เพราะจะมีเจาหนาที่ บันทึกวาขาวสารทีร่ ถบรรทุกขนสงมา ใหแตละเทีย่ วนัน้ มีนาํ้ หนักเทาไหร ซึง่ ถือวาเปนวิธีที่จะสามารถกําจัดสวย ออกไปจากวงการขนสงไดวิธีหนึ่ง หากรัฐบาลยังไมใสใจในเรือ่ ง สวย อนาคตตอไปวงการขนสงก็จะ ม อ ง ไ ม  เ ห็ น ค ว า ม สํ า คั ญ ข อ ง กฎหมายอีกตอไป

อาจารยนภัทร ปนเหนงเพชร Facebook : ปอ นางฟาเลขลิข�ต

งานรุงตอง 24, 26, 56 และ 66 สิ่งที่ผูวาจางขนสงตองการมากที่สุด คือ ใหผูรับจางตอง ทำการขนสงสินคาใหดไี มมอ ี บ ุ ต ั เิ หตุใด ๆ ทัง้ สิน ้ พรอมทัง้ ยังตอง ใหบริการสงสินคาใหจุดหมายปลายทางใหประทับใจมากที่สุด

ดังนั้นผูรับจางขนสงที่ปจจุบันนี้มีมากกวา 4 หมื่นราย นอกจากจะ ตองใหคนขับรถบรรทุกสินคาตองมีสติ สมาธิในการขับรถ เพื่อไมใหเกิด อุบตั เิ หตุเปนการรักษาคุณภาพของสินคาใหเหมือนตนทางมากทีส่ ดุ และ ยังมีกลยุทธอกี รูปแบบหนึง่ คือ ใหคนขับรถ หรือคนสงสินคาบริการลูกคา ใหดีที่สุด เพื่อที่จะไดทําการวาจางขนสงในครั้งตอไป สําหรับหมายเลขทะเบียนรถทีช่ ว ยสงเสริมใหผขู บั รถมีนาํ้ ใจดี ใหการ บริการที่ดี พรอมทั้งมีลักษณะการพูดและการปฏิบัติตัวที่ชวยสรางเงินให กับตัวเอง พรอมทั้งหางานมาใหกับผูวาจางอีกดวย ตัวอยางที่เห็นไดชัด ๆ ของคนที่ขับรถที่หมายเลขทะเบียนลงทาย ดวย 24 จะมีลกั ษณะเปนผูน าํ สามารถสรางงานทีท่ าํ เงินไดปล ะหลายรอย ลานบาท ซึ่งลูกคาตางใหการยอมรับนับถือ เพราะใหการบริการที่ลูกคา ตองการทุกราย และที่สําคัญมีลูกนองที่ใหการยอมรับนับถือและทุมเท กําลังใจทํางานใหเต็มที่ นอกจากจะขับรถดวยความปลอดภัยไมเคยเกิดอุบัติเหตุหนักแลว ก็ยังชวยหาเงิน หางานมาใหกับตัวเองหรือกับนายจางไดเปนอยางมาก อีกดวย ทัง้ นีเ้ พราะมีตวั เลขทีด่ เี ปนแรงหนุนใหสามารถทํางานไดผลสําเร็จ ตามที่วางไว ดังนัน้ การมีตวั เลขทีใ่ หการนับถือก็ถอื วาเปนสิง่ ทีด่ ี ไมมโี ทษแต อยางใด ลองเชื่อดูก็ไดไมเสียหาย

6/14/16 8:44 PM

รักษรถ

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

สัญญาณไฟรถบรรทุก สื่อความหมายอยางไร?

ชวงวันหยุดยาวนับเปนเทศกาลของการ เดินทาง รถบนทองถนนก็จะหนาแนนตลอด การเดิน ทาง ตางคนตางก็มีจุด มุ  ง หมายที่ เหมือนกัน คือ สัญจรออกไปตามตางจังหวัด ฉบับนี้จึงมีขอมูลเกี่ยวกับความหมายของ สัญญาณไฟที่รถใหญใชมาฝาก เมื่อขับรถ ออกถนนจะไดเขาใจตรงกัน

ความหมายของสัญญาณไฟ รถบรรทุกทีต่ อ งการสือ่ คือ เปดไฟ กระพริบซายที ขวาที เมื่อเปดไฟ กระพริบสลับกัน หมายความวาให ระวังเพราะรถอาจจะเบรค หรือ ขางหนามีปญหา ซึ่งอาจมีดาน มี อุ บั ติ เ หตุ หรื อ รถคั น หน า เบรค กะทันหัน หากเปดไฟซายอยาง เดียว ถาเจอกรณีนี้ในขณะที่รถวิ่ง อยูในทาง และรถบรรทุกไมไดเขา จอด หมายความวาสามารถแซง ขึ้นไปไดเลย หรือเปดไฟขวาคาง หรือเปดเปนจังหวะ ถาเจอไฟแบบ นี้ ในขณะทีร่ ถวิง่ ตามกันอยู นัน่ คือ สัญญาณเตือนวาใหระวัง หามแซง เพราะรถบรรทุกกําลังจะแซงรถคัน หนา หรืออาจจะเลีย้ วขวา หรือถา เปนเลนสวน คือตองการบอกใหรู ว า ข า งหน า กํ า ลั ง มี ร ถสวนมา อันตรายหามแซง ถ า ขั บ สวนแล ว ดั บ ไฟหน า แล ว เป ด ส วนใหญสัญ ญาณไฟ แบบนี้ คือ ตองการบอกวาขาง หนามีดา น หรืออีกกรณีกเ็ กิดอุบตั ิ รายแรงขางหนา เพือ่ เตือนใหรถที่ ขั บ ตามหลั ง มาระวั ง ไว และ กระพริ บ ไฟหน า แบบนี้ มี ด  า น

B&T#296_p12-13_Pro3.indd 12

แนนอน แตตองสังเกตดูดี ๆ กอนวา เจอดานฝงไหน ถาหากบางทีในตอน กลางคืน ถาเปนเลนสวนกันขับสวน มาดี ๆ แลวกระพริบไฟหนาครัง้ เดียว บางทีอาจไมมีอะไร แคพ่ีเขาอยาก ทักทาย หรือเปนการเช็ควารถที่ขับ สวนมาหลับในหรือไมเทานั้นเอง การขับเลนสวนกัน และมีขบวน รถขับสวนขึน้ มา เรือ่ งนีต้ อ งระวังหาก วิ่งถนนเลนสวน มีขบวนรถตรงขาม ยาว ๆ ใหมองรถคันที่ 2 ในแถวไวให ดี ยิ่งถาขับสวนมาคันเดียวโดด ๆ ยิ่ง ตองระวัง หากรถคันที่ 2 หรือคัน ตอ ๆ ไปในแถวที่สวนมากระพริบไฟ หรืออาจจะเบหวั ออกมานิดหนึง่ และ กระพริบไฟ นั่นแสดงวารถคันแรกใน

ขบวนชา มีคนั กําลังจะแซงออกมาให ระวัง หากเจอเหตุการณเชนนี้ ใหมอง ใหดี ๆ และเตรียมชะลอความเร็ว สวนใหญแลวพอรถบรรทุกกระพริบ ไฟ ก็จะหักหัวออกมาทันที คันหลังก็ คอย ๆ ชะลอความเร็วและเบีย่ งออก ไหลทางไดเลย เพราะรถบรรทุกไมมี วันลงไหลทางแนนอน เนื่องจากรถ หนัก ถาลงไหลทางจะเอาไมอยูและ พลิกควํ่าทันที อีกอยางรถใหญจะ หนักมักไมคอยเบรคกัน เมื่อไดรอบ ไดจังหวะ จะออกมาทันที รถคันขาง หลังตองเปนฝายหลบใหถกู แซงขึน้ มา การเตรียมตัวผูขับ ควรพักผอน ใหเพียงพอกอนเดินทาง งดเวนการ ดื่ ม สุ ร าฯ หรื อ ของมึ น เมาทุ ก ชนิ ด

กอนเดินทางควรทีจ่ ะศึกษาเสนทาง โดยตลอดเสียกอน โดยตรวจดูจาก แผนที่ถามผูรู หรือหนวยบริการ ของตํารวจทางหลวง หรือการทอง เที่ยวเพื่อกําหนดเสนทางการเดิน วาจากจุดใดไปจุดใด ถนนสายใด มี สถานีบริการนํ้ามันเชื้อเพลิง ปะ ยาง รานอาหาร หรือจุดพักรถที่ใด บาง การปฏิบัติระหวางขับรถ ใน เวลากลางคืนไมควรขับติดตอระยะ ทางยาวกวา 150 กม. ควรเปลี่ยน ให ผู  อื่ น ขั บ แทน และพั ก ผ อ นให เพียงพออยาแซงในที่คับขัน บน สะพาน ในทางโคง ทางแยก ทาง รวม หรือที่ผิดกฎหมาย อยาขับ ตามหลังรถอื่นระยะกระชั้นชิด ขับ ดวยความเร็วสมํ่าเสมอ อยาเร็ว เกินที่กฎหมายกําหนดใหสัญญาณ กอนหยุด กอนเลี้ยว กอนแซงทุก ครั้ง การขับผานทางแคบ ทางโคง บนเนิน บนภูเขาควรขับใหชิดขอบ ทางดานซาย กอนเขาทางโคงควร ใหเสียงสัญญาณเตือนรถอื่นที่จะ สวนมาปฏิบตั ติ ามเครือ่ งหมายหรือ สัญญาณจราจรโดยเครงครัด

6/14/16 8:47 PM

B&T#296_p12-13_Pro3.indd 13

6/14/16 8:47 PM

จอดคุย

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

บริษัท ดี.ที.ซี. เอ็นเตอรไพรส จำกัด เปนบริษัทคนไทย 100% ที่ทำธุรกิจ GPS ระบบ ติดตามทั้งรถเล็กและรถใหญเปนเวลากวา 20 ป โดยการใหบริการเปนแบบ One Stop Service จึงสามารถกาวขึ้นมาเปนหนึ่งในบริษัทชั้นนำดานธุรกิจติดตามรถของภูมิภาคเอเชีย แปซิฟก สงผลใหผลิตภัณฑของ ดี.ที.ซี. สามารถสงออกไปกวา 12 ประเทศ (จีน ฟลิปปนส, อินโดนีเซีย, อินเดีย, บังกลาเทศ, เวียดนาม, ลาว, เคนยา, มาเลเซีย, ฮองกง,เมียนมา,กัมพูชา)

คุณทศพล คุณะเพิ่มศิริ คิดถึง GPS ใหคิดถึง DTC

ดี.ที.ซี. เติบโต 30%

คุ ณ ทศ พ ล คุ ณ ะ เ พิ่ มศิ ริ กรรมการผู  จั ด การใหญ บริ ษั ท ดี.ที.ซี. เอ็นเตอรไพรส จํากัด เปด เผยวา ในปนธี้ รุ กิจเราโตขึน้ ประมาณ 20% ถึง 30 % เปาหมายของเราใน ปนี้คือจะทํา GPS ใหครบทุกความ ตองการของลูกคาในกลุมตาง ๆ ทั้ง รถใหญ รถขนาดกลาง รถขนาดเล็ก หรือสําหรับลูกคาที่ตองตอทะเบียน กับกรมการขนสงทางบก รวมถึงรถ สวนบุคคล ดังนั้นเราจึงมีของครบใน ทุก Section ตามความตองการของ ลูกคา นอกจากนี้ เรายังพัฒนาใน เรื่ อ งของโปรแกรมต า ง ๆ เช น โปรแกรมทางด า น Transport Management System และโปรแกรม ทางดาน MA ซึ่ง ก็จะเขามาชวยใน เรือ่ งการบริหารจัดการรถไดแบบครบ วงจร

ติด GPS คุมคาเร็ว

ตลาด GPS ในเมื อ งไทย ปจจุบันคอนขางมีความตื่นตัว ดวย GPS เริ่มเขามามีความจําเปนในการ ควบคุ ม ดู แ ลจั ด การด า นการขนส ง เพื่อควบคุมคาใชจาย ปจจุบันราคา ของ GPS ถือวาลดลงมาเยอะ ลงทุน ติดตั้งสักสองสามเดือนก็คุมคาแลว เพราะเปนเทคโนโลยีที่พิสูจนไดวามี ความคุม ทุน เนือ่ งจากเปนการลงทุน เพื่อการควบคุมคาใชจาย

DTC สินคาคุณภาพ

หลังจากที่มีกฎหมายออกมา บังคับก็เริม่ นาเปนหวง โดยเฉพาะใน สวนของผูบริโภค ดวยมีผูเลนราย ใหม ๆ เขามาแขงขันทางดานราคา ซึง่ อาจจะเปนทัง้ การแขงขันแบบปกติ และแขงขันแบบพิสดารโดยมีการเอา Component หรื อ ส ว นประกอบที่ คุณภาพไมดีมาทําราคา ซึ่งเปนเรื่อง ที่ น  า เป น ห ว งในส ว นของผู  บ ริ โ ภค

B&T#296_p14-15_Pro3.indd 14

เพราะถาสเปคสินคาตํ่าลง อายุการใช งานก็จะนอยลงตามไปดวย ในสวนของ DTC เอง เรามุงมั่นในการคัดสรรของที่ มีคุณภาพ สามารถใชงานไดคงทนจาย เงินครั้งเดียวใชไดนาน ซึ่งอยากเรียนวา ทางเรามุงแขงขันในเรื่องของคุณภาพ สินคาและการผลิตสินคาใหตรงกับความ ตองการทีห่ ลากหลายของลูกคามากกวา ที่จะแขงทางดานราคา สําหรับนวัตกรรมปนเี้ ราจะเนนใน เรื่องของกลอง ซึ่งจะเขามาเปนสวน เสริม โดยใชซิมเพียงซิมเดียวก็สามารถ ใชงานกลองไดแลว ซึ่งกลองติดรถยนต นั้นสามารถใหขอมูลไดแบบครบวงจร นอกจากนี้ ออฟชั่นตาง ๆ ที่เรากําลัง พัฒนาขึ้นมา คือ ตัวเช็คลมยางแบบ ออนไลน ที่ สามารถทราบถึ งระดั บลม ยางไดแบบเรียลไทม โดยการเติมลมยาง ในระดั บ ที่ เ หมาะสมสามารถช ว ย ประหยัดนํา้ มันไดถงึ 10% อีกทัง้ ยังชวย ลดอุบตั ิเหตุที่เกิดจากการเติมลมยางใน ระดับที่แข็งไปหรือออนไปไดอีกดวย

ทีมชางมีทุกจังหวัด

เรามีทีมบริการเปน 100 คน และ มีความตั้งใจ และพยายามที่จะขยาย สาขาใหครบทัว่ ทุกภาคของประเทศ โดย ภายในปหนาสิ่งที่เราคิดเอาไว คือ เรา จะมีชางประจําอยูทุกจังหวัด เพราะ ฉะนัน้ ไมวา จะไปทีไ่ หนก็จะมีชา งของเรา พรอมใหบริการ ซึ่งถือวาชวยเพิ่มความ สะดวกสบายใหกับลูกคาในการนัดพบ ช า ง อี ก ทั้ ง เรายั ง มี ก ารเปลี่ ย นเบอร โทรศัพทจากเดิมทีอ่ าจจะจํายาก ใหเปน Call Center ขนาดใหญ โดยเปลีย่ นเปน เบอร 1176 ซึง่ จดจําไดงา ย และมี Help Desk ที่ ค อยดู แ ลรั บ เรื่ อ งเพื่ อ การแก ปญหาตลอด 24 ชั่วโมง รวมถึงมี IT ที่ Onsite เขาไปติดตั้งโปรแกรม และสอน การใชงานโปรแกรมใหแกลูกคา ซึ่งการ ใหบริการหลังการขายนัน้ เปนสิง่ ทีเ่ ราให ความสําคัญมาตลอดกวา 20 ป ในการ

ดําเนินธุรกิจ จุดแข็งนี้เองที่ทําใหเรา รักษาความเปนหนึ่งเอาไวได “ตอนนี้ผมมองวาตลาดคอนขาง เป ด ด ว ยมี ก ฎหมายเข า มาควบคุ ม เพราะฉะนัน้ เราจึงเริม่ กระจายพนักงาน ขายของเราในทุกจังหวัด รวมถึงเรื่อง ของการเปดดีลเลอร และกําลังคุยกับ พันธมิตรทางธุรกิจ ไมวาจะเปนผูให บริการโทรศัพทตาง ๆ ที่อาจจะเอา สินคาของเราไปขายในช็อป ซึ่งเร็ว ๆ นี้ ก็จะมีขาวประกาศออกมาวาจะมีสินคา ของเราขายในช็อปของคายไหนบาง”

เล็งเปดสาขาอาเซียนเพิ่ม

ตอนนี้เรามี Partner เปนบริษัท ใหญของญีป่ นุ คือ บริษทั ยาซากิ ซึง่ เรา ไดทําโปรเจครวมกัน คือการใหบริการ ติดตั้ง OEM อุปกรณในรถของ ฮีโน ซึ่ง ตอนนีน้ อกจากจะติดตัง้ ในเมืองไทยแลว เรายั ง มี แ ผนที่ จ ะทํ า การรุ ก ตลาดไปที่ มาเลเซีย อินโดนีเซียในประมาณหนึ่งป หรือสองปขางหนา สวนที่เราไปเปดไว เองแลว คือที่เวียดนาม และสปป.ลาว ซึ่งเรามีผูแทนจําหนายอยูที่สปป.ลาว เปนดีลเลอรของเราเรียบรอยแลว สวน

ทีเ่ มียนมา กับทีก่ มั พูชาวางแผนไววา ภายในปนหี้ รือปหนาเรานาจะไปเปด สาขาเพิ่ม ซึ่งเราไดทดลองเอาระบบ ของเราไปทดสอบเรียบรอยแลว “ประเด็นทีอ่ ยากฝากคือ การ เลือกซือ้ GPS ควรเลือกเจาทีม่ กี าร บริการหลังการขายทีด่ แี ละเชือ่ ถือ ได ซึ่งทีมงานบริการหลังการขาย ต อ งหมั่ น พั ฒ นาการให บ ริ ก ารที่ ตอบสนองความตองการของลูกคา อยูเ สมอ เพราะฉะนัน้ อยากฝากไว วาการเลือกซื้อ GPS อยาดูเรื่อง ราคาเพียงอยางเดียว ขอแนะนําวา ควรเลือกซื้อกับมืออาชีพจะดีกวา เพราะวาจําเปนตองมีงานบริการ หลังการขายที่ตองดูแลกันตอไป การเลือกซือ้ กับมืออาชีพ เราลงทุน เพียงครั้งเดียว ดี.ที.ซี. เองก็ทํา ธุรกิจนี้มากวา 20 ป ถาเราทํางาน แบบไมมีมาตรฐานหรือขาดความ รับผิดชอบ เราคงไมสามารถยืนอยู ตรงนี้มาไดถึง 20 ป ก็อยากฝากวา ถาคิดถึง GPS ก็ใหคิดถึง DTC ดวย”

6/14/16 8:51 PM

รูกฎกอนขับ

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ขนสงในกัมพูชา กัมพูชาเปนประเทศเพือ ่ นบานทีค ่ อ  นขางจะมีบทบาทตอระบบการคาขายและการบรรทุกขนสงสินคา ของไทยอยางมากดวยวามีพรมแดนติดกันและยังมีพรมแดนติดกับประเทศเวียดนาม การบรรทุกขนสง สินคาจากไทยไปเวียดนามใตตอ  งผานประเทศกัมพูชาซึง่ ในอดีตตองนำรถขึน ้ แพเพือ ่ ขามแมนาํ้ โขงแตทก ุ วันนี้มีสะพานแขวนสองชองทางชวยรนเวลาการเดินทางและการขนสงไดอยางมาก

เดือนและถูกปรับตั้งแต 25,000 เรียล ถึง 1,000,000 เรียล” เสียคาปรับและ ตองขัง รถบรรทุกหัวลากและรถสิบลอรถ สิบสองลอสวนมากเปนรถมือสองนํา เขาจากอเมริกาและเกาหลีใต อายุของ รถก็แตกตางกันมีเกามีใหมปนกัน รถ บรรทุกทั้งหมดใชนํ้ามันดีเซลเปนเชื้อ เพลิง ทีก่ มั พูชาอนุญาตใหรถบรรทุกใช แตรลมไดตลอดเวลาทั้งกลางวันและ กลางคืน ใชแตรไดอยางอิสระคลาย ๆ กับประเทศเวียดนาม อัตราคาจางคน ขับตอเดือนอยูที่ 120-150 เหรียญ สหรัฐ (4,200-5,250 บาท) และเบี้ย เลี้ยงวันละประมาณ 150 บาท ใบขับขี่ ชนิด CE ขับรถกึง่ พวง จุดสิน้ สุดการขน สิ น ค า ห า งจากด า นประมาณ 5

ระยะทางจากชายแดนอํ า เภอ อรั ญ ประเทศคลองลึ ก ถึ ง พนมเปญ ระยะทางประมาณ 420 กิโลเมตร มี การแบงถนนเปนสายหลัก (A) และสาย รอง (B) นํา้ หนักบรรทุกรถทีว่ งิ่ สายหลัก จะมากกวาสายรอง 5 ตันยกตัวอยาง เชน รถบรรทุกกึ่งพวง 5 เพลาและรถ พวง 5 เพลา นํ้าหนักบรรทุกรวมได 40 ตันสําหรับทางหลวงสายหลักและให 35 ตันสําหรับทางหลวงสายรอง เสน ทางจากชายแดนไทย ด า นอรั ญ ประเทศไปพนมเปญเปนทางพื้นราบ ไมตองผานเนินเขาลาดชัน ถนนมีสอง ชองทางเดินรถสวนทาง จํากัดความเร็ว ไมเกิน 60 กิโลเมตรสําหรับรถบรรทุก และมีบางชวงจํากัดความเร็วไมเกิน 40 กิโลเมตรตอชั่วโมง ถนนเลี่ยงเมืองมีที่ จังหวัดพระตะบองหามรถบรรทุกวิ่ง ผานเมือง มีดา นตรวจเปนจุด ๆ ตํารวจ ใส เ สื้ อ สี ฟ  า กางเกงสี ดํ า ถ า พบรถที่ B&T#296_p14-15_Pro3.indd 15

กิ โ ลเมตรอยู  ใ นแผ น ดิ น ของกั ม พู ช า จากชายแดนอรัญประเทศถึงพนมเปญ (ถนนหมายเลข 5) ระยะทางประมาณ 420 กิโลเมตรผาน 4 จังหวัดใหญ • จากปอยเปตไปศรีโสภณระยะ ทาง 47 กิโลเมตร • จากศรี โ สภณไปพระตะบอง ระยะทาง 67 กิโลเมตร • จากพระตะบองไปโพธิ สัต ว ระยะทาง 107 กิโลเมตร • จากโพธิสตั วไปกัมปงชนังระยะ ทาง 95 กิโลเมตร • และจากกัมปงชนังไปพนมเปญ อีก 91 กิโลเมตร สิ่งที่ตองระมัดระวังเมื่อขับรถใน กัมพูชาคือ ถนนแคบบางชวงยังไมมี ไหลทาง เดินรถสวนทาง ถนนบางชวง อยูระหวางการกอสราง และเมื่อผาน ชุมชนก็ตองขับดวยความระมัดระวัง ลดความเร็วตามปายเตือนกําหนดไวก็ จะชวยใหปลอดภัยครับ

ฝ า ฝ น ความเร็ ว จะดั ก ถ า ยรู ป รถที่ กระทําผิดแลวสงไปทีด่ า นลอย อีกหนึง่ ด า นคื อ ด า นตรวจเข็ ม ขั ด นิ ร ภั ย ก็ จ ะ ตรวจคลาย ๆ กับเมืองไทยคือเนนผูน งั่ เบาะหนาทั้งรถบรรทุกและรถนั่งสวน บุคคล สวนสถานีบริการนํา้ มันทีม่ มี าก ที่ สุ ด คื อ ยี่ ห  อ เตล า (TELA) สี เขี ย ว เหลือง ขนสงดวยรถกึ่งพวงที่นําเขา จากประเทศไทย ร า นสะดวกซื้ อ ใน สถานีบริการนํ้ามันก็มีบาง รถยนตนั่ง สวนบุคคลที่ไดรับความนิยมมากคือ ยีห่ อ TOYOTA และ LEXUS พวงมาลัย ซาย ราคานํ้ามันดีเซลสูงกวาราคาใน ไทยนิดหนอย สําหรับความเขมขนของ กฎหมายก็ เ อาการ ยกตั ว อย า งเช น มาตรา 74 “ผูขับขี่ขณะมึนเมาและมี ระดับแอลกอฮอลในลมหายใจ ตั้งแต 0.40 มิลลิกรัมตอ 1 ลิตร หรือในเลือด ตั้งแต 0.80 กรัมตอลิตรขึ้นไป จะตอง โทษดวยการจําคุกตั้งแต 6 วันถึง 1 6/14/16 8:51 PM

ติดเบรค

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน

ตองรีบประสานงานกับรัฐบาลเมียนมา

หลังจากเปดใช AEC เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2558 ก็เปนไปอยางที่คาดการณวา การประสานงาน ดานขนสงระหวางประเทศในกลุมอาเซียนนั้นคงจะยังไมไดผลอยางสมบูรณแบบ ตองดำเนินการแบบ คอยเปนคอยไป คงจะอีก 5 ป ประเทศไทยถึงจะเปนศูนยกลางการขนสงในอาเซียนอยางที่ไดฉายามา

เมื่ อ มองดู แ ล ว การเป ด ใช AEC คื อ จุ ด เริ่ ม ต น ของประเทศ ตาง ๆ ในอาเซียนที่จะรวมมือกัน ไมไดปพู นื้ ฐานกอนการใช AEC เลย แมวาเวลาจะผานไปแลวถึงครึ่งป แตการขนสงระหวางประเทศยังไม ไดคืบหนาไปไหนเลย ตัวอยางที่เห็นชัดก็คือ การ ขนสงระหวางไทยกับเมียนมา การ ขนสงสินคาจากเมืองไทยตองไป จอดรถสงตอใหกบั ขนสงเมียนมาที่ แมสอด จังหวัดตาก หรือแมสาย จังหวัดเชียงราย ทําไมถึงไมปลอย ให ร ถใหญ จ ากไทยวิ่ ง เข า ไปส ง สินคาในเมียนมาเลย หรือขนสง จากเมียนมาก็ยงั เขามาในเมืองไทย ไมได ดังนัน้ จึงมองงาย ๆ ไดเลยวา รัฐบาลเมียนมายังคงหวงแหนให ขนสงในเมียนมาสามารถทํางานใน ประเทศไดอยางคลองตัว ไมมคี แู ขง

จากตางชาติเขามารุกลํ้าได เทากับ เปนการกีดกั้นไมใหขนสงไทยเขาไป วิ่งไดอยางเสรี เฉกเชนเดียวกับรัฐบาลมาเลเซีย ถึงแมวาจะปลอยใหรถขนสงไทยวิ่ง เขาไปในมาเลเซียไดแลว แตก็ทําให ทางวิ่งเขาประเทศนั้นคับแคบวิ่งไม สะดวก พร อ มต อ งผ า นมาตรการ ตรวจสอบอีกหลายขัน้ ตอน ทําใหการ ขนสงลาชาไปเปนวัน ๆ ทีเดียว แตอีกดานหนึ่งรัฐบาลไทยกลับ

ใหรถขนสงของมาเลเซียวิ่งเขามาได ถึงจังหวัดสงขลา เพื่อขนสงทั้งสินคา และผูโดยสาร เปนการเสียเปรียบกัน เปนอยางมาก และถึ ง แม ว  า จะมี ข  อ ตกลง ระหวางประเทศที่อยูติดแมนํ้าโขงให สามารถนํารถใหญทั้งรถบรรทุกและ รถโดยสารวิง่ ขามแดนกันได แตกย็ งั มี ขอจํากัดหลายดาน การขนสงระหวาง ประเทศยังคงติดขัดอยู ในช ว งที่ ภ าวะเศรษฐกิ จ ยั ง คง

ตกตํา่ อยูเ ชนนี้ การสงออกก็ถอื เปน ปจจัยหลักทีช่ ว ยใหเศรษฐกิจเติบโต ขึ้นได และจุดหมายที่ทําใหการสง ออกเติบโตขึน้ ก็คอื กลุม อาเซียน ที่ มีความตองการสินคาจากเมืองไทย เปนอยางมาก เมือ่ นักธุรกิจในกลุม อาเซียนสามารถตกลงทําสัญญา แลกเปลี่ยนสินคากันได จุดหนึ่งที่ จะชวยทําใหธุรกิจการสงออกราบ รื่น ก็คือ การขนสง ดังนั้นทางรัฐบาลตองมอง การณ ไ กล ทํ า ให ก ารขนส ง ระหวางประเทศในอาเซียนเปน ไปไดอยางราบรื่น โดยตองเนน ไปในประเทศที่อยูใกลเคียง ไม วาจะเปน สปป.ลาว เวียดนาม กัมพูชา และเมียนมา โดยเฉพาะ ต อ งเน น ไปที่ ป ระเทศเมี ย นมา เป น หลั ก เพราะมี แ นวโน ม ที่ เศรษฐกิจจะเติบโตมากที่สุดใน อาเซียน การจะเปนใหญในการ ขนสงไดตองเนนไปที่จุดที่ใหญ ที่สุดกอนเปนอันดับแรก

แวดวงรถบัส

คลื่นลูกใหมที่กลุมรถบัสจับตามอง

หากเอยชื่อบริษัท สวีทรานส จำกัด ทุกคนในวงการรถบัสก็ตองรูจักเปนอยางดี เพราะเปนผูนำ ของรถโดยสารใหเชา เนนใหความปลอดภัยกับผูโดยสารเหมือนกลุมประเทศในยุโรป ไมวาจะเปนการ เลือกรถโดยสารจากคายยุโรป การติดระบบ GPS ในรถทุกคัน พรอมมาตรการตรวจเขมไมใหคนขับ มีแอลกอฮอลในเสนเลือด และตองมีอัธยาศัยที่ดี เปนมิตรกับผูโดยสารทุกคน

เมื่อเวลาผานไปหลายสิบปก็ มีเจนเนอเรชั่นใหมขึ้นมาชวยดูแล งาน นั่นก็คือ นองแจน หรือ คุณ วริศรา ชะรินทร ขึ้นมาเปนผูชวย ประธานกรรมการ มี ค วาม คลองแคลวในการใชภาษาอังกฤษ เพราะเรียนจบจากสกอตแลนดมี วิ สั ย ทั ศ น ใ นการบริ ห ารงานทุ ก อยาง สามารถติดตอกับเอเจนซี่ ทีม่ าเชารถโดยสารใหกบั ลูกคา หรือ พูดคุยกับผูโ ดยสารตางชาติทเี่ ขามา หาโดยตรง พร อ มทั้ ง จั ด การทุ ก อยางใหตามความตองการ “หลังจากที่ไดเขามาชวยงาน คุณพอได 1 ปกวา งานทุกอยางก็

B&T#296_p16-17_Pro3.indd 16

เปนรูปเปนราง มีการเติบโตขยายตัว มากขึ้น งานทุกอยางที่ทําอยูก็ถือวา หนักพอสมควร ตองชวยงานคุณพอ เปนหลัก เพราะแผนงานที่คุณพอ เตรียมไว ตองใชเวลาทําทีร่ วดเร็วมาก ทําทุกอยางใหทันตามแผนที่คุณพอ วางไว” สวนปญหาที่ทุกบริษัทรถทัวร ต า งประสบอยู  ใ นขณะนี้ ก็ คื อ การ ขาดแคลนคนขับรถ แมวา ทุกบริษทั รถ ทัวรจะใหเงินเดือนที่สูง มีสวัสดิการ ตาง ๆ พรอมมีคาตอบแทนเพิ่ม ไม วาจะเปนโอทีหรือทิปจากผูโดยสาร ชาวตางชาติ แตดว ยนิสยั ของคนขับที่ ตองการมีรายไดสูงขึ้น จึงยายไปยัง

บริษัทรถทัวรอื่น ดังนั้นจึงตองการ ใหทางกรมการขนสงทางบกเนนที่ จะสรางคนขับรถโดยสารเพิ่มมาก ขึน้ เพือ่ ใหทนั กับความตองการของ บริษทั รถทัวร เนือ่ งจากจะมีนกั ทอง เที่ยวทั้งชาวไทยและตางชาติเพิ่ม มากขึ้นทุกป นอกจากนีย้ งั ไดเปนกรรมการ ของสมาคมผูป ระกอบการรถขนสง ทั่ ว ไทย (สปข.) ซึ่ ง สมาชิ ก ก็ คื อ บริษัทรถทัวรใหเชาที่มีอยูเกือบ 1 พันราย ถือวาเปนการแลกเปลี่ยน การบริหารงานของบริษัทรถทัวร ตาง ๆ เพื่อทําใหมีมาตรฐานที่สูง ขึ้น ใหเทียบเทากับบริษัทรถทัวร ของทวีปยุโรปเลยทีเดียว ตองลองดูวา คลืน่ ลูกใหมคน นี้จะสามารถทํางานไดเกงกวา คุณพอหรือไม

6/14/16 8:54 PM

B&T#296_p16-17_Pro3.indd 17

6/14/16 8:54 PM

คบหาสมาคม

สหพันธการขนสงทาง รถบรรทุกแหงอาเซียน

คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพันธการ ขนส ง ทางรถบรรทุ ก แหงอาเซียน เปดเผย ว า ตามข อ ตกลงสําหรับการจัดตั้ง องค ก รเพื่ อ อํ า นวยความสะดวก สําหรับการขนสงสินคาขามแดน รวม ถึงการขนสงสินคาตอเนื่องหลายรูป แบบ และกฎหมายการขนสงระหวาง ประเทศ รวมถึงการสงเสริมกิจกรรม การขนสงสินคาระหวางประเทศอยาง เต็มที่ผานการรวมตัวของ AEC ดาน เ ศ ร ษ ฐ กิ จ โดยมี จุ ด มุ  ง หมายเพื่อให เกิดประสิทธิ ภาพของการ ขนสงระหวาง ประเทศ และ ส ง เสริ ม การ เ ติ บ โ ต ข อ ง ธุรกิจขนสงสินคาทางรถบรรทุกอยาง ยัง่ ยืนในอาเซียน ดังนัน้ ทางสหพันธฯ จึงเปนศูนยกลางเครือขายการขนสง สินคาทางรถบรรทุกและโลจิสติกสใน ภูมิภาคอาเซียน เพื่อการแลกเปลี่ยน ขอมูลและแบงปนประสบการณ รวม ถึงจุดที่เปนอุปสรรคสําหรับการทํา ธุ ร กิ จ ขนส ง และโลจิ ส ติ ก ส ร ะหว า ง ประเทศ ซึ่งสหพันธฯ จะเปนตัวแทน ใหกับสมาชิกผานการจัดประชุมหรือ วาระตาง ๆ ที่กําหนดขึ้นมา วัตถุประสงคหลักนั้น ทางสห พันธฯ จะเปนศูนยกลางหรือเครือขาย ดานการขนสงสินคาทางรถบรรทุก และโลจิสติกส โดยมีการแลกเปลี่ยน ขอมูล และแบงปนประสบการณที่ดี รวมถึงจุดที่เปนอุปสรรคสําหรับการ ทําธุรกิจระหวางประเทศ เพื่อกระตุน อุ ต สาหกรรมการขนส ง สิ น ค า และ ระบบโลจิสติกสในภูมิภาคอาเซียน เพือ่ เปนการสรางโอกาสใหผปู ระกอบ การดานขนสงสินคาและโลจิสติกส รวมถึ ง บริ ก ารที่ เ กี่ ย วข อ งได พ บกั บ กลุม เปาหมายในปจจุบนั และกลุม เปา หมายใหม เพื่อสรางโอกาสและยก ระดับการพัฒนาผูใ หบริการขนสงทาง ถนนไปสู  ค วามเป น สากล โดยการ เชื่ อ มโยงอย า งมี มิ ติ ใ นการพั ฒ นา อุ ต สาหกรรมการขนส ง ในภู มิ ภ าค อาเซียน เพือ่ ใหเกิดประสิทธิภาพของ การขนสงระหวางประเทศ และสง

B&T#296_p18-21_Pro3.indd 18

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

เสริมการเติบโตของธุรกิจขนสงสินคา ทางรถบรรทุกอยางยั่งยืนในอาเซียน บทบั ญ ญั ติ ทั่ ว ไปของสหพั น ธ ฯ สมาชิกผูก อ ตัง้ บริษทั ทีท่ าํ ธุรกิจโลจิสติกส สมาคมรถบรรทุก ทีไ่ ดเซ็นบันทึกขอตกลง สํ า หรั บ การจั ด ตั้ ง ATF สมาชิ ก ทั่ ว ไป สมาคมขนสงและโลจิสติกสทั่วไปที่จัดตั้ง ภายในประเทศของกลุมอาเซียน โดยมี สิ ท ธิ์ ใ นการออกเสี ย ง สมาชิ ก สมทบ บริษัทขนสงและโลจิสติกสใด ๆ ที่จัดตั้ง ภายในประเทศของกลุม อาเซียน โดยไมมี สิทธิ์ในการออกเสียง สหพั น ธ ก ารขนส ง ทางบกแห ง ประเทศไทย จะรับผิดชอบการประสาน งานสําหรับการดําเนินงานตามขอตกลง บันทึกความเขาใจฉบับนี้เปนระยะเวลา 2 ป นับจากวันที่ลงนาม (18 กันยายน 2558) เพื่ อการจั ด ตั้ ง ATF ในฐานะ เลขาธิการของสหพันธในชวงเบื้องตน เพื่อจัดตั้งคณะทํางานสํานักเลขาธิการ สหพั น ธ ก ารขนส ง ทางรถบรรทุ ก แห ง อาเซียน และรวบรวมขอมูลรายละเอียด ของสมาชิก ATF แตละประเทศ เชน ผู ประสานงาน ชื่อองคกร และขอมูลการ ติดตอ อีกทัง้ ทําการจัดทํารายงานความ คื บ หน า เป น ระยะ ๆ เพื่ อ ให บ รรลุ วัตถุประสงคของบันทึกความเขาใจของ ATF รวมไปถึงเปนผูป ระสานงานและจัด งานประชุมประจําป รวมถึงสนับสนุน ประเทศเจาภาพในการจัดงานประชุม และมีหนาทีใ่ นการปรับปรุงขอมูลใหทนั สมัยตลอดเวลา

สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย

คุณชุมพล สายเชื้อ อุ ป นายกสมาคม ขนส ง สิ น ค า และ โลจิสติกสไทย เปดเผยวา เพือ่ เปนการ กระตุ  น ให ก ารขนส ง ของคนไทยได กาวหนาขึ้น และเพื่อใหคนไทยไดรับ ประโยชนมากขึน้ จึงไดรวมตัวกันจัดการ ทํ า ขนส ง สิ น ค า ด ว นเหมื อ นกั บ ที่ ท าง ไปรษณียไทยไดทํามา ซึง่ สินคาทุกอยางไมวา จะเปนพัสดุ ขนาดเล็ก ขนาดกลาง และขนาดใหญ จะทําการจัดสงเปน 3 รูปแบบ คือ ระบบ เร ง ด ว นที่ อ ยู  ใ นเขตกรุ ง เทพฯ และ ปริมณฑล แบบเร็วขนาดกลาง คือ เขต ที่อยูในพื้นที่ใกลเคียงออกไปอีก และ สุดทายคือ แบบธรรมดานั่นคือพื้นที่ที่ อยูในภูมิภาคตาง ๆ ซึ่งการจัดสงนี้จะมี มาตรฐานการจัดสงเปนสากล เนือ่ งจาก ผู  ที่ ทํ า การจั ด ส ง ก็ คื อ ผู  ป ระกอบการ

ขนสงที่ทําการขนสงใหจุดหมายปลาย ทางในแต ล ะจั ง หวั ด อยู  แ ล ว ส ว นค า บริการขนสงนั้นก็จะถูกกวาไปรษณีย กลางเปนอยางมาก จุ ด ที่ รั บ สิ น ค า นั้ น ขณะนี้ มี อ ยู  ประมาณ 6 จุด ซึ่งอยูในกรุงเทพฯ และ วางแผนวาจะขยายใหไดถงึ 20 จุดในเร็ว วันนี้ เพื่อใหการใหบริการเปนไปอยาง รวดเร็วและชวยลดคาใชจายใหกับคน ไทยดวยกันเอง สําหรับแผนการนี้รับประกันไดวา ผูที่ตองการสงสินคาสามารถใชชองทาง ใหมนไี้ ด ซึง่ ถือวามีคณ ุ ภาพรวดเร็ว และ มีราคาถูก เพือ่ ทีจ่ ะทําใหคนไทยชวยคน ไทยดวยกัน ไม จํ า เป น ต อ งพึ่ ง คนต า งชาติ ม า ใ ห  บ ริ ก า ร ภ า ย ใ น เ มื อ ง ไทย ส ว นแผน ก า ร ที่ ไ ด  ตั้ ง บ ริ ษั ท ไ ท ย ยั่งยืน จํากัด ขึ้นโดยความรวมมือของ สมาคมคาปลีก-คาสง สมาคมเอสเอ็มอี เพื่ อ ที่ จ ะให ผู  ที่ ต  อ งการขายของชํ า ตองการยกระดับมาตรฐานใหเหมือนกับ รานเซเวน อีเลฟเวน ขณะนี้แผนการ ตาง ๆ ก็ไดเริ่มไปแลวบางสวน โดยทาง สมาคมฯ จะรับหนาที่จัดสงสินคาใหกับ รานคาตาง ๆ ทั่วประเทศ ทั้งนี้ก็เพื่อให คนไทยชวยคนไทยดวยกันเอง ใชสินคา อุปโภคและบริโภคที่คนไทยผลิต แมวา ทุกอยางจะเปนไปอยางลาชาแตก็เปน ไปในระบบที่มั่นคง ยืนยันวาจะเห็นผล ไดในไมชานี้แนนอน

สมาคมขนสงสินคา เพือ ่ การนำเขาและสงออก

คุ ณ จุ ฑ านุ ช ชุ ม มา นนท นายกสมาคม ข น ส  ง สิ น ค  า เ พื่ อ การนํ า เข า และส ง ออก เปดเผยวา เมื่อเปรียบเทียบกับ ยอดขายนําเขาและสงออกทางบกใน ชวงเดียวกันกับเมื่อปที่แลว พบวาในป นีไ้ ดเติบโตขึน้ บาง แมวา จะไมมากนัก ซึง่ สถานที่หลักที่ทําการขนสงสินคา ไมวา จะเปนที่ทาเรือกรุงเทพฯ ลาดกระบัง และทาเรือแหลมฉบัง ก็มีรถใหญของ สมาชิกที่เตรียมรับสินคาสงไปยัง สปป. ลาว ทีส่ ามารถวิง่ เขาประเทศได ประเทศ มาเลเซีย และเมียนมา ซึง่ ตองสงตูส นิ คา ไปที่จังหวัดชายแดน เพราะไมสามารถ

นํารถวิ่งเขาประเทศเหลานั้นได ดวยการทํางานทีเ่ ขมแข็งขึน้ ได มีคณะกรรมการของสมาคมฯ ที่แตง ตัง้ ขึน้ ใหมในการประชุมสามัญประจํา ป เมื่อตนปที่ผานมา ทําใหมีสมาชิก เพิ่มมากขึ้น จนปจจุบันนี้มีมากถึง ประมาณ 100 รายแลว ซึง่ สมาชิกทุก รายตางใหความรวมมือเปนอยางดี และคณะกรรมการชุดใหมก็ตั้งมั่นวา จะชวยแกปญหาใหแกสมาชิก เมื่อมี ปญหาทําใหการทํางานชาลง สํ า หรั บ ป ญ หาแรกก็ คื อ การ ทํ า งานของหน ว ยราชการ ซึ่ ง ดู แ ล ระบบการขนสงทํางานหลายขั้นตอน ซึ่ ง ทํ า ใ ห  ขนสงของ สมาชิ ก เป น ไปอยาง ลาชา อยาง เชน การ บรรทุกสินคา แต ล ะครั้ ง ก็ ตองมีการจด บันทึกนํ้าหนักของสินคา จุดเริ่มตน และปลายทาง เมื่อขับรถไปไดระยะ หนึ่งก็ตองแสดงใบบันทึกที่ไดจดมา ตัง้ แตตน ทางใหกบั อีกหนวยงานหนึง่ ไดเห็น และก็ยงั มีสงิ่ อืน่ อีกมากหลาย อย า ง ที่ ค นขั บ ต อ งแสดงหลั ก ฐาน เดียวกันใหกับหลายดานไดรับทราบ หนทางแกไขก็คือ ตองรวมทุกอยาง ใหเปนระบบเดียว ทั้งนี้เพื่อใหการ ขนสงเปนไปในเวลาที่รวดเร็วมากขึ้น ชวยทําใหการจราจรคลองตัวมากขึ้น ในเวลาเรงดวน สวนปญหาทีส่ องก็คอื เรือ่ งการ ติด GPS ของกรมการขนสงทางบก ที่ รถใหญ ทุ ก คั น ต อ งมี สาเหตุ ก็ เ พื่ อ ความปลอดภัยในขับขี่ ทั้งที่จริงแลว บริษัทขนสงทางบกทั้งหมดก็ตองให ความสํ า คั ญ ความปลอดภั ย ในการ ขับขี่เปนอันดับแรก เนื่องจากไดรับ เงินคาจางขนสงมาแลว ในสวนของ บริษทั ขนสงรายใหญนนั้ ก็ตอ งมี GPS ร ว มกั บ บริ ษั ท ผู  ว  า จ า งอยู  แ ล ว จึ ง ถือวาเปนเรือ่ งธรรมดา สวนขนสงราย เล็กนั้นตองเสียรายจายเพิ่มมากขึ้น โดยไมมีผูตรวจสอบซึ่งถือวาเปนการ เพิม่ คาใชจา ยใหโดยไมจาํ เปน เพราะ ทุกบริษทั ตองใหความสําคัญกับความ ปลอดภัยเปนอันดับแรกอยูแลว

6/14/16 9:03 PM

ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

สวั ส ดี ค รั บ ขอต อ นรั บ ทั้ ง เพื่อน ๆ สมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน และผูอ ยูใ นวงการ ขนสงทางบกทั้งหมด รวมถึงธุรกิจ อื่ น ที่ เ กี่ ย วข อ งด ว ย มาพบกั บ นิตยสาร BUS & TRUCK ปกษหลัง เดือนมิถุนายน 2559 ฉบับที่ 296 เปนอยางไรกันบางกับชวงเวลาที่ ผานมา ตองยอมรับวาเปนงานที่ หนักมาก ไมใชวางานที่ไดรับจะ หนักอยางเดียว แตการหางานมา ใหไดนั้นยากกวาอีก ไมตองเครียด นะครับ ทําใจใหสบายแลวทุกอยาง จะดีขึ้นเอง มาพบกับเรื่องทั้งที่มี สาระและไมมีสาระในวงการขนสง กันดีกวานะครับ  เริม ่ กันที่ พลเอกประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี บอกวา เรื่องกาซเอ็นจีวีอาวไทย ซึ่งจะหมด สัมปทานในป 2565-2566 และมีนัก วิชาการไดออกมาโตแยงวาไมใหชาว ต า งชาติ ต  อ สั ม ปทานเพราะจะ เป น การให เ อาเงิ น ไทยออกนอก ประเทศ รวมถึงปริมาณกาซเอ็นจีวีก็ เริ่มหมดแลว ไมคุมคากับการใหเงิน ชาวตางชาติไป แตตามความเปนจริง แลวจํานวนกาซเอ็นจีวจี ะเหลือเทาไร นั้ น ไม มี ใ ครรู  ไ ด และหากไม ต  อ สัมปทานให นักธุรกิจคนไทยก็ไมมี เครื่องไมเครื่องมือขุดเจาะเพื่อจะทํา ตอไดเลย หากไมตอสัมปทาน กาซ เอ็นจีวีที่เปนของคนไทยก็จะไมมีอีก ตอไป ตองนําเขาจากตางชาติ ลองคิด ดูวาแบบไหนจะดีกวากัน สํ า หรั บ ราคาเอ็ น จี วี ลิ ต รละ ประมาณ 14 บาทนั้น ถูกมองวาทาง รัฐบาลเอาเปรียบ เพราะตางชาติมี ราคาถูกกวามาก จึงใหมองวาที่ราคา เอ็นจีวีของตางชาติถูกนั้นเปนเพราะ รัฐบาลใหความชวยเหลือ แตปจ จุบนั นี้ราคาไดเริ่มสูงขึ้นเพราะรัฐบาลเริ่ม งดใหชวยเหลือลงเพราะเปดเปนเสรี ดวยตองการนําเงินไปสนับสนุนอยาง อื่นเพื่อใหเศรษฐกิจเติบโตขึ้น ขอให ประชาชนทุกคนเขาใจอยางถูกตอง  หลั ง จากที่ ท าง บริ ษั ท ขนสง จํากัด หรือ บขส. มีกําไรมา หลายป แตในปนี้ อาจจะขาดทุนก็ได เนื่ อ งจากเป น รั ฐ วิ ส าหกิ จ เพื่ อ ประชาชน จึ ง ทํ า การปรั บ ลดค า โดยสารลงกิ โ ลเมตรละ 1 สตางค ตัง้ แตตน ปทผี่ า นมาแลว แมวา จะดูไม

B&T#296_p18-21_Pro3.indd 19

มากนัก แตก็ทําให บขส. ขาดทุนถึง 30 ลานบาททีเดียว มาลองดูกันวา ทางผูบริหาร บขส. จะแกไขสถานการณอยางไร เพื่อใหปลายปนี้มีผล ขาดทุนนอยที่สุดเทาที่จะทําได หรือ ไมแนอาจจะมีกําไรก็ได  ประชาชนเตรี ย มตั ว เฮ!!! เพราะการรถไฟฯ ไดรถไฟรุนใหม ลาสุดมาแลวชุดแรก 13 คัน ตัง้ แต วัน ที่ 12 มิ.ย. 59 ที่ผานมา และหลังจาก นั้นทยอยรับมอบรถโดยสารรุนใหม ทั้งหมดจนครบ 115 คัน ชวงเดือน พ.ย. พรอมเปดใหบริการเปนขบวน รถดวนพิเศษ 4 เสนทาง ระหวาง สถานี ก รุ ง เทพ-เชี ย งใหม , อุ บ ล ราชธานี, หนองคาย และหาดใหญ ไป - กลับ วันละ 2 ขบวนตอเสนทาง ตรงนี้นาจะสงผลใหรถไฟไทย หลุด พนจากคําวา “ถึงก็ชา งไมถงึ ก็ชา ง” ได นะครับ  มาที่ ร ถไฟฟ า แอร พ อร ต ลิงค ขณะนีไ้ ดเรงดําเนินการโครงการ ตาง ๆ ที่เกี่ยวของกับการปรับปรุง และพัฒนาการใหบริการเดินรถไฟฟา และการใหเชาพื้นที่เชิงพาณิชย โดย โครงการปรั บ ปรุ ง ภายในขบวน รถไฟฟาขบวนรถดวน (Express Line) เปนรถธรรมดา (City Line) นั้น คืบ หน า ไปมากแล ว หากแล ว เสร็ จ จะ สามารถรองรั บ จํ า นวนผู  โ ดยสารที่ ตองการใชบริการไดเพิ่มมากขึ้น จาก 61,500 คน/วัน เปน 72, 000 คัน/วัน โดยขบวนแรกจะแลวเสร็จและนํามา ใหบริการไดในเดือน ส.ค.นี้ และจะ แลวเสร็จทั้ง 4 ขบวนภายใน 4 เดือน นี้ ตอไปประชาชนไมตอ งตอแถวยาว ถึงดานลางแลวนะจะ  ตองขอแสดงความยินดีกบ ั คุณกําลาภ ศิริกิตติวัฒน ที่ไดเลื่อน ตําแหนงจากรองประธานฝายขาย มา เปนประธานบริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ถือเปนคนไทย รายแรกที่ไดมาอยูในตําแหนงนี้ โดย ไมมีระยะเวลาวาจะตองทํากี่ป คราว นีถ้ อื เปนการตัดสินใจครัง้ ยิง่ ใหญของ บริษทั แมวา จะเติบโตมากนอยแคไหน แตเทาที่ดูแลวใหคนไทยมาดูลูกคาที่ เปนคนไทยดวยกันเอง ความเขาใจถึง ความตองการก็จะมีมากกวา และดวย ประสบการณ ที่ เ คยไปทํ า งานที่ ประเทศจีน ซึ่งมีคายรถใหญมากกวา 30 คายทีเดียว เมื่อนํามาใชงานใน

นองยิ้มได พี่ยิ้มดวย ตอยอดมอบความรูแกเยาวชนในสังคม

เพราะเด็กในวันนี้คือผูใหญในวันขางหนา การศึกษาจะเปนพลังในการขับเคลื่อน ประเทศใหกาวหนา ถือเปนรากฐานทางความคิดของ คุณทศพล คุณะเพิ่มศิริ ประธาน กรรมการใหญ บริษัท ดี.ที.ซี เอ็นเตอรไพรส จํากัด ผูนําธุรกิจจีพีเอส แทรคกิ้งของ ประเทศไทย นําทีมผูบ ริหารและพนักงานกวา 400 ชีวติ มอบอุปกรณการศึกษา สือ่ การเรียน รูตาง ๆ แกนอง ๆ นักเรียนโรงเรียนบานเกาะหมาก จังหวัดตราด อีกทั้งเพื่อเปนการสราง จิตอาสา ปลูกฝงการทําความดีการตอบแทนสิง่ ๆ ดี ๆใหซมึ ซาบลงในดีเอ็นเอของพนักงาน ทุกคน

ปตท. มอบประกาศนียบัตรพนักงานสถานีบริการเอ็นจีวี ทําความดีใหกับสังคม

คุณอนันต ทองเจือ ผูจัดการฝายตลาดกาซธรรมชาติสําหรับยานยนต บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) มอบประกาศนียบัตรแก คุณแสงสุรี สิมลี ผูจัดการสถานีเอ็นจีวี ปตท. บานบึงซุปเปอร เอ็นจีวี เซอรวิส จ.ชลบุรี เพื่อแสดงความชื่นชมในการทําความดี โดยเก็บกระเปาซึ่งมีเงินสดกวา 700,000 บาท สงคืนลูกคาชาวตางชาติที่มาใชบริการ นับ เปนแบบอยางทีด่ ขี องพนักงานผูใ หบริการในดานความซือ่ สัตย และสรางคานิยมการทําความ ดีตามนโยบายขององคกร

งานประกวดรถโบราณ ครั้งที่ 40 “มรดกโลกยานยนต”

คุณขวัญชัย ปภัสรพงษ นายกสมาคมรถโบราณแหงประเทศไทย (คนที่ 3 จาก ซาย) รวมกับ คุณรัตนา อนันทนุพงศ ผูอํานวยการดานการตลาด ศูนยการคาฟวเจอร พารค และสเปลล (คนที่ 4 จากซาย) จัด “งานประกวดรถโบราณ ครั้งที่ 40” ภายใตแนวคิด “มรดกโลกยานยนต” โดยมีผูสนใจเที่ยวชมรถโบราณ และรถคลาสสิคกวา 100 คัน พรอม กิจกรรมมากมาย ณ ศูนยการคาฟวเจอรพารค ระหวางวันที่ 15-19 มิถุนายน ที่ผานมา

เหมราชฯ ใหบริการฉีดวัคซีนไขหวัดใหญ แกชุมชน เขาคันทรง ชลบุรี

คุ ณ ศิ ญ าภั ส ร จั น ทไชยโรจน ผู  อํานวยการฝายการตลาดและฝายลูกคา สัมพันธโครงการธุรกิจอสังหาริมทรัพย บริษทั เหมราชพัฒนาทีด่ นิ จํากัด (มหาชน) นําทีมแพทยเคลื่อนที่และเจาหนาที่จากเห มราชฯ จัดกิจกรรมฉีดวัคซีนปองกันไขหวัด ใหญเพื่อสุขภาพที่ดีของชุมชน แกผูสูงอายุที่ อบต.เขาคันทรง จังหวัดชลบุรี โดยมีคณ ุ มะลิ กลั่นดวง นายกองคกรบริหารสวนตําบล เขาคันทรง และลูกบานในชุมชนเขารับการ ฉีดวัคซีนจํานวนกวา 400 คน

6/14/16 9:03 PM

ชุมทางขนสง

เมื อ งไทยที่ มี ค  า ยรถใหญ น  อ ยกว า แบบนี้คายวอลโวตองเติบโตขึ้นอีก มากแน คาดวาโรงงานประกอบทั้ง วอลโวและยูดีทรัคส จะตองทํางาน หนัก ไมเชื่อปลายปนี้มาดูกัน  ดานคุณขาวโอต หรือ คุณ นริ ศ รา คุ  ม ไข นํ้ า ได ม าเป น Managers-Brand & Marketing Communication ของคายวอลโวเมือ่ ไมนานมานี้ แตจากการที่ทํางานใน ตําแหนงอื่นอยูมากวา 8 ป ทําให สามารถเรียนรูง านใหมไดรวดเร็วมาก เทาที่คุยแผนงานตาง ๆ มาใหทราบ คราว ๆ บอกไดเลยวาเปนการทํางาน ที่ตรงจุดเปนอยางมาก ลูกคาทุกราย

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

จะทราบความเคลือ่ นไหวของบริษทั ฯ อย า งละเอี ย ด และที่ สํ า คั ญ ใช ง บ ประมาณนอยมาก ทุกอยางตองเปน ไปตามสภาพเศรษฐกิ จ ของตลาด และได ผ ลมากที่ สุ ด จึ ง ถื อ เป น เครื่ อ งจั ก รที่ สํ า คั ญ ของบริ ษั ท ฯ มากมายทีเดียว  ได มี ก ฎระเบี ย บออกมา จากกรมธุ ร กิ จ พลั ง งาน กระทรวง พลั ง งาน ในเรื่ อ งการเอาโทษต อ เจ า ของสถานี บ ริ ก ารนํ้ า มั น ทั่ ว ประเทศ ดวยการที่เด็กปมจะทําให เจาของมีความผิด ถูกปรับไมเกิน 1 หมื่นบาท หรือจําคุกไมเกิน 1 ป หรือ ทัง้ จําทัง้ ปรับ เมือ่ ผูท เี่ ขาไปเติมนํา้ มัน

ตั้งแตรถจักรยานยนตถึงรถใหญทุก ประเภท ไดติดเครื่องยนตในขณะที่ เติ ม นํ้ า มั น หรื อ ใช โ ทรศั พ ท มื อ ถื อ เพราะสามารถทํ า ให เ กิ ด อั น ตราย ภายในปมได สวนเด็กปมก็ตองใช โทรศั พ ท มื อ ถื อ ห า งจากเครื่ อ งเติ ม นํ้ามัน 15 เมตรเปนอยางนอย มิ ฉะนั้นเจาของปมก็มีความผิดเหมือน กัน จึงเรียนมาใหทราบทั่วกัน  ตลาดรถกระบะก็ถอ ื วาเปน ตลาดที่แขงขันกันดุเดือดมาก อยาง คายฟอรดก็ไดทาํ การโฆษณาวาในรุน เรนเจอร สามารถบรรทุกสินคาไดมาก ถึง 1.3 ตันทีเดียว เกินจากทีก่ ฎหมาย กําหนดใหเพียง 1 ตันเทานั้น ซึ่งก็ แสดงให เ ห็ น ว า ฟอร ด เรนเจอร มี สมรรถนะ และระบบช วงล า งที่ สามารถบรรทุ ก สิ น ค า ได เ กิ น ที่ กฎหมายกํ า หนด เมื่ อ เป น แบบนี้ ลูกคาที่บรรทุกสินคาตามกฎหมายก็ สามารถวิ่ ง รถได ค ล อ งตั ว แถมยั ง ประหยัดนํา้ มัน เพราะรถไดออกแบบ

Pretty

มาดี

ดานยางคนไทย ดี-สโตน ได เ ข า เป น ผู  ร  ว มสนั บ สนุ น การ ถายทอดสดการแขงขันฟุตบอลยูโร 2016 วันที่ 10 มิถนุ ายน-10 กรกฎาคม ศกนี้ ถือไดวา มีกลยุทธการทําตลาดที่ ตรงจุ ด เป น อย า งมาก เพราะกลุ  ม ลูกคาทั้งประเทศจะตองดูทุกนัดแน เนือ่ งจากทีมทีเ่ ขารวมลวนแตเปนทีม ดัง ๆ ทั้งนั้น ทําใหใคร ๆ ที่เปดดูการ ถ า ยทอดสดต อ งเห็ น โลโก ข องยาง ดี-สโตน ทุกครั้ง แบบนี้ ดี-สโตน ตอง กลับมาติดปากคนไทยแน  สุดทายมาทีร ่ ายการทอลค โชว โซไซตี้ ที่ อ อกอากาศทางวิ ท ยุ คลื่น 100.5 MHz ทุกวันจันทร-ศุกร เวลา 21.00-23.0 น. ซึง่ มีพธิ กี รนักพูด ชือ่ ดัง 10 ทาน มาพูดในเรือ่ งทีม่ สี าระ และไมมีสาระ ชวนหัว ฟงเพื่อผอน คลายอารมณกนั อยางเรือ่ งตลกทีน่ าํ มาเผยแพรนี้ ไดรับรางวัลดีเดนมา แล ว เริ่ ม ที่ ส วนสั ต ว แ ห ง หนึ่ ง ใน 

ปกษหลัง

มิถุนายน 2559

แรลลี่จักรยานชิงถวยพระราชทาน สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ

พลโท สิ ท ธิ พ ล ชิ น สํ า ราญ ผู  บั ญ ชาการโรงเรี ย นนายร อ ย พระจุลจอมเกลา พรอมดวย คุณจิตวัฒน วิกสิต ปลัดจังหวัดนครนายก, คุณชาญณรงค สุหงษา ทองเที่ยวและกีฬาจังหวัดนครนายก และ คุณ ชานล เพ็ชรฉํ่า อุปนายกสมาคมจักรยานเพื่อสุขภาพไทย แถลงขาว ‘ปนนครนายก พิชิตเขาชะโงก” ชิงถวยพระราชทานพลเอกหญิง สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ที่จัดขึ้นระหวาง วันที่ 21-22 พ.ค. 2559 ที่ผานมา ณ สนามกีฬากลางโรงเรียนนายรอย พระจุลจอมเกลา

B&T#296_p18-21_Pro3.indd 20

Photo : Bird Eye View

6/14/16 9:03 PM

ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ประเทศอั ง กฤษ ได เ กิ ด ช ว งวิ ก ฤต ขาดแคลนสัตวปา ทีจ่ ะนํามาแสดง จึง ไดจางคนมาแตงชุดเปนลิงกอริลลา คอยหอยโหนตามตนไมไปเรื่อย ๆ พรอมทั้งทําทาดุ ทาดีใจเพื่อใหผูที่ เขาใจมีอารมณรวมตามไปดวย มีอยู ครัง้ หนึง่ ทีเ่ กิดหอยโหนตามตนไมและ พลัดตกลงไปในกรงของเสือโครง ดวย ความตกใจ เพราะเสือโครงไดกา วยาง

เข า มาจนเหยี ย บที่ ห น า อก เมื่ อ สติสัมปชัญญะไมอยูกับตัว ลิงกอริล ลา จึงไดถอดหนากากออก พรอม บอกวาผมเปนคนเขาจางมา ไมใชกอ ริลลานะครับ ฝายเสือโครงก็กมหนา ลงไปใกล ๆ หูของเหยื่อ พรอมบอก วากูก็รับจางมาเหมือนกัน มึงอยา ตะโกนไปเดี๋ยวก็ไดตกงานทั้งคู แลวพบกันใหมฉบับหนา

นิปปอนเพนตมอบทุนการศึกษา

คุณทวีชัย ตังธนาวิรุตม ผูจัดการทั่วไป บริษัท เอ็นพี ออโต รีฟนิช จํากัด ในเครือ นิปปอนเพนต ผูน าํ ดานนวัตกรรมสีพน ซอมรถยนต เปนประธานในพิธมี อบทุนการศึกษาแก บุตรพนักงาน ประจําป 2559 จํานวน 17 ทุน เพื่อสงเสริมและสนับสนุนดานการศึกษาแก เยาวชนทีจ่ ะเปนอนาคตของชาติ อีกทัง้ ยังเปนขวัญกําลังใจในการปฏิบตั หิ นาทีข่ องพนักงาน ณ บริษัท นิปปอนเพนต (ประเทศไทย) จํากัด ถ.สุขสวัสดิ์ เมื่อเร็ว ๆ นี้

Honda Dream Road ถนนในฝน…ถนนปลอดอุบัติเหตุ

สปข.นำทีมผูประกอบการเยี่ยมชมโรงงาน รถโดยสาร SKS

คุณวสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคมผูประกอบกอบการ รถขนสงทั่วไทย (สปข.) พรอมดวยคณะกรรมการสมาคมฯ และสมาชิก กวา 25 คน รวมเดินทางไปยังประเทศมาเลเซีย โดยมีวัตถุประสงคเพื่อ ศึกษาเสนทางและเยีย่ มชมโรงงานอุตสาหกรรมการผลิตรถโดยสารขนาด ใหญ 2 แหงของประเทศมาเลเซีย โดยไดรับเกียรติจาก Mr.Lee Swee Hock, Head of Marketing & Sales, SKS Coachbuilder Sdn Bhd. ใหการตอนรับและนําคณะเขาเยี่ยมชมภายในโรงงาน

บริษัท ฮอนดา ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด รวมกับกรมปองกันและบรรเทา สาธารณภัย เดินหนาโครงการ “Honda Dream Road ถนนในฝน...ถนนปลอดอุบัติเหตุ” ปที่ 4 โดยในปนี้เขาถึงรั้วมหาวิทยาลัย โดยเริ่มตนที่มหาวิทยาลัยบูรพา จังหวัดชลบุรี โดยมี คุณกอบชัย บุญอรณะ รองอธิบดีกรมปองกันและบรรเทาสาธารณภัย เปนประธานใน พิธเี ปด และบรรยายพิเศษ โดยมีนกั ศึกษาและบุคลากรของมหาวิทยาลัยสนใจเขารวมฟงการ บรรยายกวา 100 คน

ไปรษณีย ไทย จับมือแอพฯชอปป เปดบริการ “สงฟรีทั่วไทย”

คุณสมร เทิดธรรมพิบูล กรรมการผูจัด การใหญ บริษัท ไปรษณียไทย จํากัด (ปณท) และคุณเทเรนซ แพง ผูอ าํ นวยการบริหารประจํา ภูมภิ าค บริษทั ชอปป (ประเทศไทย) จํากัด รวม ลงนามบันทึกขอตกลงความรวมมือ ในการเปด บริการ “สงฟรีทั่วไทย” เพื่อสงเสริมการขายของ ผูป ระกอบการในตลาดออนไลน โดยไปรษณียไ ทย จะใหบริการจัดสงสินคาดวยบริการไปรษณียดวน พิเศษ EMS และสงลงทะเบียน ครอบคลุมทุกพืน้ ที่ ทั่วประเทศไทยโดยไมเสียคาใชจาย สอบถามราย ละเอียดเพิ่มเติมไดที่ THP Contact Center 1545 หรือเว็บไซต www.thailandpost.co.th

ทาทา มอเตอรส ประเทศไทย นำผูจำหนายประชุมประจำปที่อินเดีย

บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด นําผูจําหนาย รถยนตทาทา บินลัดฟาไปยังเมืองมุมไบและปูเน เพื่อจัดการประชุมผู จําหนายประจําป พรอมทัง้ พาเยีย่ มชมโรงงานผลิตรถยนต สนามทดสอบ รถยนต และศูนยออกแบบรถยนต ที่มีมาตรฐานระดับสากลในเมืองปูเน ประเทศอินเดีย เนื่องในโอกาสการกาวสูปที่ 10 ในการดําเนินธุรกิจใน ประเทศไทยของ ทาทา มอเตอรส ซึง่ สามารถสรางทัง้ ความประทับใจและ ความเชื่อมั่นใหกับกลุมผูจําหนายรถยนตถึงความจริงจัง ตั้งใจ ในการ ดําเนินธุรกิจของ ทาทา มอเตอรส ในประเทศไทยอยางมั่นคง

B&T#296_p18-21_Pro3.indd 21

คูโบตา แจกจริงแทรกเตอรคูโบตา L5018

คุณวีระพงษ วิรบุตร (ขวา) ผูจัดการประจําสํานักงานขายภาคตะวันออกเฉียง เหนือ บริษัทสยามคูโบตาคอรปอเรชั่น จํากัด เปนตัวแทนมอบรางวัลแทรกเตอรคูโบตา L5018 มูลคา 635,000 บาท ใหแก คุณสมนึก ดวงกระโทก (กลาง) ผูโชคดีในแคมเปญ “คูโบตามอบความสุขลุน ทุกคัน” จากการจับรางวัลครัง้ ที่ 1 ณ รานคาผูแ ทนจําหนายสยาม คูโบตา จังหวัดนครราชสีมา

6/14/16 9:03 PM

แวะเวียน

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

พนัส

ยอดพุงขยายไลนดัมพ 6 ลอ

พนัส มั่นใจรถบรรทุกดัมพ PANUS ยังเปนที่ตองการตลาด เผยโตขึ้นกวา 50% มียอดสั่ง สต็อกจากทางดีลเลอรหัวรถเปนจำนวนมากหลังจากมั่นใจขายไดแนนอน เปดตลาดสินคาใหมรถ บรรทุกดัมพ 6 ลอ ไดการยอมรับเกินคาด เพิ่มไลนการผลิตรถบรรทุกดัมพ 6 ลอโดยเฉพาะทันที หวัน ่ สงผลกระทบสินคาขายดีรถบรรทุกดัมพ 10 ลอ ทีม ่ ย ี อดสัง่ ซือ ้ อยางตอเนือ ่ ง สวนศูนยบริการ ครบแน 50 แหง ทั่วประเทศ ของพนัสคงเปนที่ทราบกันดีแลว โดย การเริ่มทําตลาดหนักหนวงขึ้นเมื่อปที่ ผานมาทําใหไดผลตอบรับที่ชัดเจนขึ้น ที่ ผ  า นมาไม ไ ด บ อกว า พนั ส ไม ไ ด จําหนายรถบรรทุกดัมพ พนัสจําหนาย รถบรรทุกดัมพมานานแลว แตลูกคาไป มองวาถาเปนพนัสตองเปนรถบรรทุกกึง่ พวงกางปลาและพื้นเรียบ ขณะนีก้ ลุม ลูกคากลับมาชอบเรือ่ ง ตัวถังรถบรรทุกดัมพที่มีสีสันสดใสขึ้น และมีการเพิ่มลวดลายที่สวยงามเขาไป โดยการพนสีของพนัส มีเอกลักษณและ คุณภาพสูง ใชความปราณีตตั้งแตการ เตรียมพืน้ ผิว ทีม่ กี ารใชเทคโนโลยี “การ ยิงทราย” เปนการขัดสนิมปรับสภาพผิว เพื่อเตรียมการพนสี โดยกระบวนการนี้ สามารถยืดอายุของสีไดยาวนานถึง 6 ป การเลือกใชสีก็สําคัญทางพนัสใช สีที่มีคุณภาพสูง โดยไดเปลี่ยนการใชสี นํ้ามัน (Enamel) มาเปน สีแหงเร็ว PU (Polyurethane) สีที่ใชจะมีคุณภาพดี กวาสีนาํ้ มันและเพิม่ ความทนทานกวา

คุ ณ ธี ร ศั ก ดิ์ เชิ ง ชั้ น ผู  ช  ว ย ผู  จั ด การฝ า ยการตลาด บริ ษั ท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด เปดเผย วา ขณะนีใ้ นสวนของรถบรรทุกดัมพ ยั ง คงโตอย า งต อ เนื่ อ งเกิ น 50% โรงงานใหมที่ผลิตรถบรรทุกดัมพที่ เพิ่งสรางบนพื้นที่กวา 2 ไร มีการ ผลิ ต เข า มาอย า งต อ เนื่ อ ง โดยมี สินคาใหมอยางรถบรรทุกดัมพ 6 ลอ เขามาเสริมเริม่ ขายดีมยี อดสัง่ ซือ้ ทุก เดือนทําให ตองเพิ่มไลนการผลิตรถ บรรทุกดัมพ 6 ลอ โดยเฉพาะขึ้นอีก ไลนในโรงงานเดียวกันแตแยกเปน สั ด ส ว นเฉพาะ เพื่ อ ไม ใ ห เข า ไป กระทบกับไลนผลิตรถบรรทุกดัมพ

B&T#296_p22-23_Pro3.indd 22

6 เทา บวกกับเมื่อมีการเตรียมผิวที่ ดีแลวสีที่ออกมาจะมีคุณภาพสูงสุด เกิดความสดใสและมีความฉํ่าของสี อยางเห็นไดชัด ซึ่งการใชสีแหงเร็ว ประเภทนี้ทําใหลูกคาพึงพอใจเปน อย า งมาก โดยขณะนี้ สิ น ค า ทุ ก ประเภทของพนั ส จึ ง เลื อ กใช สี ประเภทนีท้ งั้ หมด เปนการรับประกัน วาเมื่อใชสินคาของพนัส ลูกคาจะได รับความพึงพอใจอยางนนอน คุ ณ ธี ร ศั ก ดิ์ กล า วเสริ ม ว า สําหรับลูกคาที่สั่งซื้อและใชงานรถ บรรทุกดัมพ การบริการหลังการขาย ก็ยังคงเดิมตามแผนที่ไดวางในการ บริการแบบรูปธรรม ลูกคาสามารถ เขาไปซอมบํารุงไดทุกศูนยบริการ Panus S Plus ทั่วประเทศ ซึ่งจะเปด ครบ 50 แหงภายในสิ้นปนี้ โดยการ เขารับการบริการนั้นเจาของรถที่เขา มาใชบริการจะสามารถควบคุมคาใช จายตาง ๆ และสามารถลดคาใชจา ย แฝงจากการใชงานอูซ อ มทัว่ ไปไดอกี ดวย

10 ลอ ซึ่งมีจํานวนการผลิตสูงอยูแลว โดยรถบรรทุก 6 ลอ ไดลองทําตลาดเมือ่ ปลายปที่ผานมา ซึ่งใหมมากแตกลับได รับความสนใจจึงทําใหมีการขยายรับ พนักงานเพิ่มและสั่งซื้อเครื่องจักรใหม เพื่อมาผลิตโดยเฉพาะ สําหรับลูกคาดีลเลอรหวั รถบรรทุก ตางใหความสนใจ ขณะที่เริ่มแรกยังไม คอยมั่นใจพนัสเทาไรนัก แตระยะหลัง มานี้ มี ย อดการสั่ ง ซื้ อ จากดี ล เลอร ร ถ ใหญไปสต็อกไวเลยเนื่องจากมีความ มั่ น ใจว า จํ า หน า ยได แ น น อน จึ ง เป น สาเหตุใหมยี อดการสัง่ ซือ้ รถบรรทุกดัมพ ทั้ง 6 ลอ และ 10 ลออยางตอเนื่อง เรื่องคุณภาพของรถบรรทุกดัมพ

6/14/16 9:08 PM

B&T#296_p22-23_Pro3.indd 23

6/14/16 9:08 PM

เปรียบเทียบ

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

รถบรรทุกหนัก จากแดนอาทิตยอุทัย

DECA FXZ ยอดเทคโนโลยี

UD TRUCKS QUESTOR งานหนักไวใจได

บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จำกัด กับอ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จำกัด ผูนำเขาและจัดจำหนาย UD Trucks รุน Quester ที่ ความคุมคาที่เหนือกวา เพิ่มแรงมา เพิ่มพลัง เปดตัวมาไดสก ั ระยะแลวกับตลาดขนสงในบานเรา สินคาของทาง ยูดี นัน ้ ไมใชมเี พียงแครถหัวลากเทานัน ้ แตครอบคลุมทั้งงานขนสง งานกระจายสินคา และงานกอสราง สำหรับครั้งนี้ขอนำเสนอ Quester เพื่องานบรรทุกที่เหนือกวา ทนทานเปนเยี่ยม ไอเสีย ยูโร3 มาตรฐานเพื่อสิ่งแวดลอมระดับ Dump รถบรรทุกแบบยกเท เปนที่ตองการของงานเหมืองตาง ๆ ทั้งเหมือนหิน เหมืองแร ขุมกำลังมหาศาล Quester Dump ใชเครื่องยนต GH11 370 EC01 ของ UD โดยเฉพาะ เชื้อเพลิงดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ แถวเรียง ไดเร็คอินเจ็คชั่น โอเวอรเฮดแคมชาฟท เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร ระบายความ รอนดวยนํา้ ระดับมาตรฐานไอเสียแบบ ยูโร 3 ระบบหัวฉีดนํ้ามันเชื้อเพลิงแรง ดันสูง Unit Injector ควบคุมดวยอิเล็ค ทรอนิคส ความจุกระบอกสูบ 10,837 ซีซี. กําลังสูงสุด 370 แรงมา 273 กิโล วัตต ที่ 1,600-1,900 รอบตอนาที แรง บิดสูงสุด 1,734 นิวตันเมตร ที่ 1,0001,400 รอบตอนาที โครงสรางตัวรถแข็งแกรง ระบบบังคับเลี้ยวแบบพวงมาลัย เพาเวอร ชนิ ด ปรั บ สู ง ตํ่ า และเอนได อัตราทด 24.2 สะดวกสบายมากขึ้นใน ถนนที่คอนขางมีวงเลี้ยวจํากัด สําหรับ รุน นีจ้ ะมีความแตกตางจากรุน อืน่ ๆ คือ มีโครงสรางที่แข็งแกรงกวาปกติเพราะ โดยสภาพงานที่ ต  อ งบรรทุ ก แบบเต็ ม พิกัดสูงสุดของสมรรถนะรถ ที่ 25,000

B&T#296_p24-25_Pro3.indd 24

กิ โ ลกรั ม โครงสร า งเสริ ม เหล็ ก หนา 5 มิลลิเมตร สวนเพลาหนาแบบ รีเวอรส เอลเลียตไอบีมนั้นรับนํ้าหนัก 8,000 กิโลกรัม เพลาหลังแบบแทนแดม ขับ เคลื่อน 2 เพลา แบบแบนโจ เพลาลอย เฟ อ งไฮปอยด เฟ อ งทดเดี่ ย วพร อ ม ดิฟล็อก รับนํ้าหนักที่ 26,000 กิโลกรัม ไตทางชันขณะบรรทุกนํ้าหนักไดสูงถึง 32 องศา และสามารถใชความเร็วในทาง ระนาบที่ 113 กิโลเมตรตอชั่วโมง ระบบกันสะเทือนเปนเลิศ ระบบกันสะเทือนหนาแหนบแบบ พาราโบลิค พรอมโชคอัพ 2 จังหวะและ เหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนหลัง แบบแหนบอัดซอนกันจํานวน 11 แผน และเหล็กกันโคลงหลัง โดยมีระเบรค แบบฟูลแอรเบรควงจรแยกคู หนา-หลัง พรอมวาลวปรับแรงดันลมเบรคตามนํ้า หนักรถบรรทุก รวมทั้งระบบตั้งเบรค อัตโนมัติ พรอมเบรคชวยคือเบรคไอเสีย และเบรคเครื่องยนต UD EEB UD Trucks เปนคายรถญีป่ นุ ทีค่ นุ เคยกับคนไทยมานานและเปนทีย่ อมรับ

ในวงกวาง ดวยเทคโนโลยีที่ทันสมัย พรอมสมรรถนะทีด่ เี ลิศ Quester Dump คือรถที่กลุมลูกคามิอาจปฏิเสธได

เครื่องยนตคุณภาพ เครื่องยนตซุปเปอรคอมมอนเรล รุน 6UZ1-TCC 360 แรงมา VGS Turbo เครื่องยนตขนาด 9,839 ซีซี. ไดเร็คอิน เจ็คชั่น อินเตอรคูลเลอร โอเวอรเฮด แคมชาฟท ใหกาํ ลังสูงสุดถึง 360 แรงมา 265 กิโลวัตต ที่ 2,000 รอบตอนาที ให แรงบิด สูง ถึง 1,422 นิว-ตันเมตร ที่ 1,400 รอบต อ นาที ลํ้ า หน า ด ว ย เทคโนโลยีใหมสุด พัฒนาเครื่องยนตให มีขนาดความจุที่เหมาะสม เพิ่มแรงมา

SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพ�่มเติม

UD TRUCKS

ISUZU รถบรรทุก

QUESTER GH11 370 EC01 370 1,734/1,000/1,400 273/1,600-1,900 ยูโร 3

DECA 6UZ1-TCC 360 265/2,000 1,422/1,400 ยูโร 3

บร�ษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2021-9500 บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร.0-2966-2111

6/14/16 9:13 PM

Showroom

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ย TEREX TA250

รถบรรทุกดัมพ TEREX TA250 ขนาด 10 ลอ คันนี้เปนรถบรรทุกที่ใชในงานเหมือง และอุตสาหรรมหนัก เนือ่ งจากมีความคลองตัวสูงและบรรทุกไดมาก รองรับ 27.5 ตัน TA250 ใชเครื่องยนตของ Scania DC9 ขนาด 9.3 ลิตร กําลังสูงสุด 311 แรงมา 232 กิโลวัตต ที่ 1,800 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,673 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบตอนาที สําหรับกระบะ ดัมพมีการออกแบบกระบอกไฮโดรลิคคูซายขวาเปนแบบเฉียงเพื่อใหยกกระบะไดงายขึ้นมี ความแข็งแรงเปนอยางมาก รถประเภทนีย้ งั ไมมกี ารใชงานในเมืองไทย อาจจะดวยเรือ่ งของ การดีไซนและนํ้าหนักบรรทุก รายละเอียดเพิ่มเติม : www.terextrucks.com

ทคโนโลยี

จำกัด กับอีกหนึ่งผลิตภัณฑคุณภาพเยี่ยมรถบรรทุก DECA GXZ บรรทุก งมา เพิ่มพลัง ใหแรงบิดมหาศาล ใหกำลังฉุดกระชากลากดีเยี่ยม เรงแซงทันใจ ทานเปนเยี่ยม แตประหยัดนํ้ามันกวาเดิมตามแบบฉบับอีซูซุ พรอมผานมาตรฐาน วดลอมระดับสูง และแรงบิ ด มหาศาล กํ า ลั ง ฉุ ด ลาก ดีเยี่ยม เรงแซงทันใจ เพื่องานบรรทุกที่ เหนือกวาทนทานเหนือชัน้ แตประหยัด นํ้ามันกวาเดิมตามแบบฉบับอีซูซุ ยอดเทคโนโลยี VGS Turbo ยอดเทคโนโลยี เทอรโบประสิทธิภาพสูง แบบ Centermounted Actuator ออกแบบใหมีชิ้น สวนนอยกวาไมซับซอน พรอมระบบ อิเล็กทรอนิกสใหมลาสุด ควบคุมการ ปรับเปลี่ยนทิศทางไอเสียที่ปะทะใบพัด เทอรไบนไดอยางละเอียดแมนยํากวา จึงรับแรงดันไอเสียไดเหมาะสมที่สุดกับ ทุ ก รอบความเร็ ว เครื่ อ งยนต ทํ า ให เทอรโบสามารถสรางแรงอัดอากาศได สูงสุดทุกรอบการทํางานของเครือ่ งยนต แมที่รอบตํ่า จึงใหแรงบิดสูงกวาทุกรอบ ความเร็ ว เครื่ อ งยนต และให พ ลั ง ต อ เนือ่ งตัง้ แตรอบเครือ่ งยนตตาํ่ จนถึงรอบ เครือ่ งยนตสงู ชวยรักษาแรงขับเคลือ่ นได ตลอดเวลา ระบบเบรคมั่นใจ ระบบเบรคลมลวน Full Air Brake พรอมอุปกรณดักจับความชื้น Air Dryer

B&T#296_p24-25_Pro3.indd 25

ระบบเบรคสมบูรณแบบ เปนที่ยอมรับ ในวงการรถบรรทุ ก ขนาดใหญ ถึ ง ประสิทธิภาพทีเ่ หนือกวา การตอบสนอง ดีกวา เพิ่มความมั่นใจ ใหมทั้งเบรคมือ Parking Brake เพิม่ ประสิทธิภาพในการ เบรค ดวยการล็อกที่ลอคูหนามั่นใจ ปองกันขณะเกิดอุบัติเหตุ โครงสรางหัวเกงแบบประกบปด (Close Section) และประตูเสริมคาน เหล็กคู (Dual Side Doo Beam) โครง สร า งหั ว เก ง ขนาดใหญ แ บบขึ้ น รู ป ชิ้ น เดียว แข็งแกรงชวยลดความเสียหาย จากการชนทางดานหนาและดานขาง พรอมเข็มขัดนิรภัย แบบ 3 จุด 2 ที่นั่ง พรอมระบบล็อกอัตโนมัติ แข็งแกรงทนทานเหนือชั้น แชสซีสขนาดใหญ ทนทานสูงดวย การพัฒนาระบบและชิน้ สวนตาง ๆ เพือ่ การใชงานหนักเต็มประสิทธิภาพ เพลา หนา-หลัง ขนาดใหญกวา รับนํ้าหนักได มากกว า ตอบสนองเรื่ อ งการบรรทุ ก คลัตชขนาดใหญ ถายทอดกําลังทีด่ ี เพลา หามแหนบ ซู เ ปอร ท รั น เนี่ ย นชาฟท

ทนทานแมเจองานที่หนักหนา

EICHER PRO 8049

รถหัวลากแดนภารตะ EICHER PRO 8049 รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา 6x4 อีก หนึ่งแบรนดที่เปนที่นิยมในประเทศอินเดีย เรื่องคุณภาพไมแพรถบรรทุกสัญชาติเดียวกัน สามารถบรรทุกลากจูง 49 ตัน โดยการทดสอบจากวอลโว ใชเครื่องยนตคอมมอนเรล ไดเร็ค อินเจ็คชั่น 7.7 ลิตร 6 สูบ กําลังสูงสุด 280 แรงมา ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,050 นิวตันเมตร ที่ 1,100-1,700 รอบตอนาที วาดวยเรื่องรูปลักษณภายนอกออกแบบใหดูดุดัน มองผาน ๆ หนาตาละมายรถยูดี ทรัคส สําหรับประเทศอินเดียถือวาเปนประเทศที่มี อุตสาหกรรมโรงงานประกอบรถใหญหลายแหงและรัฐบาลใหการสนับสนุนเปนอยางดี จึง ทําใหแบรนดรถใหญอินเดียเติบโตอยางตอเนื่อง รายละเอียดเมเติม : www.eicher.in

BHARATBENZ 4928

อีกแบรนดที่มาจากประเทศอินเดียและเปนแบรนดที่อยูภายใตการบริหารของยักษ ใหญอตุ สาหกรรมยานยนต “เดมเลอร เยอรมนี” BHARATBENZ 4928 เปนรถบรรทุกขนาด 10 ลอ สองเพลา 6x4 โดยหนาตาอาจคลายรถบรรทุกญี่ปุนไมตองแปลกใจเพราะเปนการ พัฒนามาจากรถบรรทุกของเบนซ ที่อยูรวมเครือเดียวกัน โดยสามารถบรรทุกนํ้าหนักอยูที่ 49 ตัน ขนาดเครื่องยนต 205 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที ใหพลัง 280 แรงมา แรงบิด อยูที่ 1,100 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,600 รอบตอนาที BHARATBENZ 4928 และ EICHER PRO 8049 ถือเปนรุนที่มีขนาดเทากันทั้งเครื่องยนตและนํ้าหนักบรรทุก และถือวาเปนรถ บรรทุกที่ไดรับความนิยมในประเทศอินเดีย รายละเอียดเพิ่มเติม : www.bharatbenz.com

6/14/16 9:13 PM

Logistics Focus

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

EU จับมือรัฐบาลเยอรมัน ทุม 96 ลานบาท หนุนพัฒนาขนสงสินคา/โลิจิสติกส ลุมนํ้าโขง

สหภาพยุโรป (EU) รวมกับองคกรความรวมมือระหวางประเทศของเยอรมัน (GIZ) เปดตัวโครงการ การขนสงสินคาและโลจิสติกสทย ี่ งั่ ยืนในอนุภม ู ภ ิ าคลุม  แมนาํ้ โขง เพิม ่ ประสิทธิภาพการใชพลังงาน ปรับปรุง สภาพสิง่ แวดลอม อาชีวอนามัย และความปลอดภัยในภาคการขนสงสินคาและโลจิสติกส โดยโครงการฯ ตัง้ เปาในการสนับสนุนผูป  ระกอบการในภาคการขนสงและโลจิสติกสจำนวน 500 ราย ภายในป พ.ศ. 2562 โครงการฯ ไดรับการสนับสนุน งบประมาณ 2.4 ลานยูโร (ราว 96 ลาน บาท) จาก EU และกระทรวงเพือ่ ความ รวมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา ของสหพั น ธ ส าธารณรั ฐ เยอรมนี (BMZ) โดยมี GIZ เปนผูดําเนินโครง การฯ หลักรวมกับสมาคมขนสงอนุ ภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง (GMS-FRETA) และสถาบันความรวมมือเพื่อพัฒนา เศรษฐกิจลุมนํ้าโขง (MI) นอกจากนี้ โครงการฯ ยังทํางานรวมกับสมาคม ผูรับจัดการขนสงสินคา สมาคมรถ จากซาย มร.มัตฮุริยา คูมาร ดุททา ผูอํานวยการฝายการคาและการลงทุน สถาบัน บรรทุก และสมาคมขนสงอาเซียน เพือ่ ความรวมมือเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจลุมนํ้าโขง (MI) มร.สเตฟาน เฮลมิ่ง ผูอํานวยการ GIZ ใหการดําเนินกิจกรรมโครงการฯ มี ประจําประเทศไทยและมาเลเซีย คุณสุทธิยา จันทวรางกูร ตัวแทนจากสหภาพยุโรป ประจํา ประเทศไทย มร. โรลานด ฮาส ผูอํานวยการแผนงานความรวมมือทางวิชาการของเยอรมนี ประสิทธิภาพและเกิดความยั่งยืน กับอาเซียนดาน “การพัฒนาเมือง สิ่งแวดลอมและการขนสง” และมร.พอลล แอพธอรพ ตัวแทนจากสหภาพยุโรปประจํา รองประธาน สมาคมขนสงอนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง (GMS FRETA) ประเทศไทย เนนยํ้าวา “โครงการการ ขนสงสินคาและโลจิสติกสท่ียั่งยืนใน อนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง ภายใตการ สนับสนุนจากแผนงาน SWITCH Asia Programme จะดําเนินงานเปนระยะ เวลา 3 ป เพื่อชวยประเทศกัมพูชา สปป.ลาว เมียนมาร เวียดนาม และ ไทย ยกระดับคุณภาพและมาตรฐาน ธุ ร กิ จ ขนส ง สิ น ค า และโลจิ ส ติ ก ส ใ ห สามารถแขงขันไดในระดับสากล และ สนับสนุนการเขาถึงแหลงเงินทุนเพื่อ ลงทุนในเทคโนโลยีทม่ี ปี ระสิทธิภาพ มี จากซาย ดร.สุชาติ เกติมา ผูอํานวยการสถาบันความรวมมือเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจลุม ความปลอดภัยและเปนมิตรตอสิง่ แวด นํ้าโขง คุณวิลาสินี ภูนุชอภัย ผูอํานวยการรวม โครงการการขนสงสินคาและโลจิสติกสที่ ลอมมากขึ้น ตลอดจนการสรางความ ยัง่ ยืนในอนุภมู ภิ าคลุม แมนาํ้ โขง มร.มัตฮุรยิ า คูมาร ดุททา ผูอ าํ นวยการฝายการคาและการ น สถาบันความรวมมือเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจลุมนํ้าโขง (MI) และ มร.พอลล แอพธอรพ ตระหนั ก รู  แ ละจั ด ทํ า มาตรการ ลงทุ รองประธาน สมาคมขนสงอนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง (GMS FRETA) สนับสนุนดานนโยบาย อาทิ มาตรฐาน และการติดฉลาก กฎระเบียบ และการ และโลจิสติกสทยี่ งั่ ยืนในอนุภมู ภิ าคลุม แวดลอมทีม่ อี ยูข องภาคการขนสงสินคา ริเริม่ ดานการเปลีย่ นแปลงรูปแบบการ แมนาํ้ โขง องคกรความรวมมือระหวาง และโลจิสติกส ซึ่งจะชวยลดการใชเชื้อ ประเทศของเยอรมัน (GIZ) กลาวเสริม เพลิงตอปริมาณการขนสงและสงเสริม ขนสงที่ทันสมัย” ว คุณวิลาสินี ภูนชุ อภัย ผูอ าํ นวย า โครงการฯ จะพัฒนามาตรการดาน ความปลอดภั ย ในการขนส ง สิ น ค า การรวม โครงการการขนสงสินคา ความปลอดภัยและความเปนมิตรตอสิง่ อันตราย กิจกรรมสวนใหญจะตอยอด

B&T#296_p26-27_Pro3.indd 26

จากประสบการณของความสําเร็จที่ ผานมา ไดแก แผนงานหลักการดําเนิน งานด า นสิ่ ง แวดล อ มอนุ ภู มิ ภ าคลุ  ม แมนํ้าโขง (GMS CEP) ของธนาคาร เพื่อการพัฒนาแหงเอเชีย (ADB) การ เสริ ม สร า งขี ด ความสามารถของ สมาชิกสมาคมขนสงอนุภูมิภาคลุม แมนาํ้ โขง (GMS-FRETA) และโครงการ อาเซียน-เยอรมันดาน “การขนสงและ การเปลี่ ย นแปลงสภาพภู มิ อ ากาศ” เพื่อเปนขอเสนอแนะเชิงนโยบายให แกภาครัฐ ภาคเอกชนที่เกี่ยวของ “จากการศึกษาวิจยั เกีย่ วกับภาค การขนสงสินคาของ ADB บงชี้วาการ เคลื่ อ นย า ยและส ง ออกสิ น ค า ใน ภูมภิ าคลุม แมนาํ้ โขงเพิม่ ขึน้ รอยละ 75 ระหวางป พ.ศ. 2545 และ 2554 สง ผลใหมกี ารใชเชือ้ เพลิงเพิม่ ขึน้ ปจจุบนั อุปสรรคในการพัฒนาภาคการขนสง และโลจิสติกส ไดแก การบรรทุกสินคา เกินนํ้าหนัก พฤติกรรมของคนขับรถ อายุของรถบรรทุกซึ่งมากกวา 10 ป โดยเฉลี่ยและยังมีการบํารุงรักษาไมดี เทาที่ควร อีกทั้งยังมีการวิ่งรถเปลา มากกวารอยละ 25 สิ่งเหลานี้ลวนสง ผลตอการใชนาํ้ มันทีไ่ มมปี ระสิทธิภาพ และเกิดการปลอยกาซเรือนกระจก นอกจากนี้การขนสงสินคาอันตรายที่ ไมไดมาตรฐานความปลอดภัยตาม หลักสากล และการขาดแรงจูงใจใน การทํางานของพนักงาน ยังสงผลตอ การพัฒนาเศรษฐกิจในอนุภูมิภาคนี้ ดวย ดังนัน้ โครงการฯ จึงมุง เนนการใช เชื้อเพลิงอยางมีประสิทธิภาพและลด การปลอยกาซเรือนกระจก โดยสง เสริมการขับขี่ปลอดภัย การขับขี่เพื่อ ประหยั ด พลั ง งาน ตลอดจนการ เ ป ลี่ ย น แ ป ล ง แ ล ะ บํ า รุ ง รั ก ษ า เทคโนโลยีการขนสงสินคาใหดียิ่งขึ้น เพื่อใหเกิดการเติบโตทางเศรษฐกิจ และสิ่งแวดลอมอยางยั่งยืน”

6/14/16 9:18 PM

จากปก

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

เมกะโปรเจกตสรางชาติ เริ่มกอสรางแลว โครงการที่ไดเริ่มกอสรางแลว ประกอบด ว ย 1.รถไฟทางคู  ช ว ง ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเกา-แกงคอย คืบหนาไปแลว 0.80% จะแลวเสร็จ ในเดือนเมษายน 2561 และชวงชวง ชุมทางถนนจิระ-ขอนแกน คืบหนาไป แล ว 1.42% จะแล ว เสร็ จ เดื อ น กุมภาพันธ 2562 2.ทางหลวงพิเศษ ระหว า งเมื อ ง (มอเตอร เวย ) สาย พัทยา-มาบตาพุด ระยะทาง 32 กม. วงเงิน 2 หมืน่ ลานบาท ประกวดราคา และเริ่มทยอยลงนามกับบริษัทผูรับ เหมาทีช่ นะการประมูลเพือ่ เริม่ ดําเนิน การก อ สร า งไปแล ว ตั้ ง แต เ ดื อ น กุ ม ภาพั น ธ ท่ี ผ  า นมา มี กํ า หนด กอสรางแลวเสร็จและเปดใหบริการ ในป 2562 และ 3.โครงการพัฒนาทา เทียบเรือชายฝง (ทาเทียบเรือ A) ที่ ทาเรือแหลมฉบัง วงเงิน 1.86 พัน ลานบาท อยูร ะหวางการกอสรางแลว โดยการท า เรื อ แห ง ประเทศไทย (กทท.) ไดลงนามกับบริษัทผูรับเหมา ไปเมื่อเดือนธันวาคม 2558 กําหนด แลวเสร็จในวันที่ 4 พฤศจิกายน 2560 เป ด ให บ ริ ก ารในป 2561 และ 4.โครงการพั ฒ นาศูนยการขนสง ตู สิ น ค า ทางรถไฟท า เรื อ แหลมฉบั ง ระยะที่ 1 วงเงิน 2 พันลานบาท คาด แลวเสร็จป 2561 เริ่มประกวดราคา สําหรับโครงการที่อยูระหวาง การประกวดราคาแลว ไดแก โครงการ มอเตอร เ วย สายบางปะอิ น นครราชสีมา ระยะทาง 196 กม. วงเงิน 8.46 หมื่นลานบาท แบงเปน 40 สัญญา กําหนดแลวเสร็จและเปด ใหบริการในป 2563 โครงการการ พั ฒ นาท า อากาศยานสุ ว รรณภู มิ ระยะที่ 2 วงเงิน 5.16 หมื่นลานบาท บริ ษั ท ท า อากาศยานไทย จํ า กั ด (มหาชน) หรือ ทอท. ไดประกาศขาย ซองประกวดราคาแลว 2 งาน คือ งาน จางกอสรางอาคารเทียบเครื่องบิน รองหลังที่ 1 (ชั้น B2 ชั้น B1 และชั้น G) ลานจอดอากาศยานประชิ ด อาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 และสวนตอเชื่อมอุโมงคดานทิศใต และงานจางกอสรางระบบ สาธารณู ป โภค คาดว า จะเริ่ ม การ กอสรางไดในเดือนสิงหาคมนี้ ครม.ไฟเขียวเดินหนา นอกจากนี้ ยังมีโครงการที่ผาน B&T#296_p26-27_Pro3.indd 27

การพิ จ ารณาจากคณะรั ฐ มนตรี (ครม.) เพื่ อ จั ด ทํ า รายละเอี ย ด ประกวดราคาแล ว คื อ โครงการ รถไฟฟ า สายสี ช มพู ช ว งแครายมีนบุรี ระยะทาง 34.5 กม. วงเงิน 5.34 หมืน่ ลานบาท มีกาํ หนดกอสราง แล ว เสร็ จ และเป ด บริ ก ารป 2562 โครงการรถไฟฟาสายสีเหลือง ชวง ลาดพราว-สําโรง ระยะทาง 29.1 กม. วงเงิน 5.1 หมื่นลานบาท กอสราง แลวเสร็จเปดบริการป 2562 เชน เดียวกัน เรงผลักดันเขา ครม. ทั้งนี้ ยังมีโครงการที่กระทรวง คมนาคม เตรียมนําเสนอ ครม. คือ โครงการรถไฟทางคู ชวงมาบกะเบาชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. วงเงิน 2.98 หมื่นลานบาท คาดวาจะ ประกวดราคาได ไ ม เ กิ น เดื อ น กั น ยายน ลงนามในสั ญ ญาเดื อ น ตุ ล าคม ก อ สร า งแล ว เสร็ จ เดื อ น กันยายน 2562 โครงการรถไฟทางคู ชวงลพบุรี-ปากนํ้าโพ ระยะทาง 148 กม. วงเงิน 2.48 หมื่นลานบาท คาด วาจะประกวดราคาไดระหวางเดือน กรกฎาคม-พฤศจิกายน ลงนามใน สัญญาเดือนธันวาคม กอสรางเสร็จ เดือนธันวาคม 2562 โครงการรถไฟ ทางคู ชวงประจวบคีรีขันธ-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. วงเงิน 1.72 หมื่น ลานบาท มีกําหนดประกวดราคาไม เกินเดือนสิงหาคม ลงนามในสัญญา กันยายน กอสรางแลวเสร็จป 2562 โครงการรถไฟฟาสายสีสม ชวงศูนย วัฒนธรรม-มีนบุรี ระยะทาง 21 กม. วงเงิน 1.1 แสนลานบาท อยูระหวาง กํ า หนดรายละเอี ย ดเงื่ อ นไขการ ประกวดราคา (ทีโออาร) เพื่อเปด ประกวดราคาหาผู  รั บ เหมาเข า มา กอสรางไดเดินหนาตามขั้นตอน อย า งไรก็ ต าม โครงการที่ อ ยู  ระหวางดําเนินการตามขั้นตอน คือ โครงการมอเตอรเวย สายบางใหญกาญจนบุรี ระยะทาง 96 กม. วงเงิน 5.56 หมื่ น ล า นบาท อยู  ร ะหว า ง ทบทวนรายงานผลกระทบด า นสิ่ ง แวดลอม (อีไอเอ) แบงกอสรางออก เปน 25 สัญญา และงานระบบ 1 สัญญา กําหนดลงนามกับผูรับเหมา ไดในวันที่ 31 กรกฎาคม แลวเสร็จ พรอมเปดบริการในป 2563 โครงการ รถไฟทางคู  ช ว งนครปฐม-หั ว หิ น ระยะทาง 165 กม. วงเงิน 2 หมืน่ ลาน

บาท อยูระหวางขั้นตอนอีไอเอเชน เดี ย วกั น กํ า หนดประกวดราคา ระหวางเดือนกรกฎาคม-พฤศจิกายน ลงนามในสั ญ ญาเดื อ นธั น วาคม กอสรางเสร็จเดือนธันวาคม 2562 และโครงการรถไฟฟาสายสีมวง ชวง เตาปูน-ราษฎรบรู ณะ ระยะทาง 23.6 กม. วงเงิน 1.31 แสนลานบาท อยู ระหวางอีไอเอเพิ่มเติมสวนตอขยาย ชวงราษฎรบูรณะ-วงแหวนกาญจนา ภิเษก ประมาณ 5 กม. เพราะมีการ ยายศูนยซอมบํารุงออกไป รอความชัดเจน ส ว นโครงการที่ เ หลื อ ก็ อ ยู  ระหวางดําเนินการเชนเดียวกัน คือ โครงการความรวมมือรถไฟไทย-จีน หรื อ รถไฟความเร็ ว สู ง เส น ทาง กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 250 กม. วงเงิน 1.7 แสนลานบาท ขณะนี้อยูระหวางสรุปรายละเอียด การดําเนินโครงการ โดยเฉพาะเรื่อง ของแหล ง เงิ น กู  รวมถึ ง วงเงิ น ค า กอสรางที่ชัดเจน หลังไดกําหนดให ไทยลงทุ น เองทั้ ง หมด แต ยั ง ใช เทคโนโลยีของจีนตามกรอบความ ร ว มมื อ เดิ ม ตั้ ง เป า หมายก อ สร า ง ระหวางเดือนสิงหาคม-กันยายนนี้ เปดบริการป 2562 โครงการรถไฟความเร็วสูง เสน ทางกรุงเทพฯ-หัวหิน ระยะทาง 211 กม. วงเงิ น 9.46 หมื่ น ล า นบาท โครงการรถไฟความเร็วสูง เสนทาง กรุงเทพฯ-พัทยา-ระยอง ระยะทาง 193.5 กม. วงเงิน 1.52 แสนลานบาท อยูระหวางเสนอรายละเอียดผลการ ศึ ก ษาเกี่ ย วกั บ รู ป แบบการร ว มทุ น และการบริ ห ารโครงการเสนอให กระทรวงคมนาคมพิจารณา เพื่อนํา เ ส น อ ส ค ร . ดํ า เ นิ น ก า ร ต า ม กระบวนการพีพพี ี โครงการความรวม มื อ ด า นระบบรางไทย-ญี่ ปุ  น โดย เฉพาะรถไฟความเร็ ว สู ง เส น ทาง กรุงเทพฯ-เชียงใหม ระยะทาง 672 กม. ยังอยูระหวางการศึกษาความ เปนไปไดของทางญี่ปุน คาดวาจะ กอสรางไดในป 2561 และโครงการ ระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดงออน ช ว งบางซื่ อ -พญาไท-มั ก กะสั น หั ว หมาก และสายสี แ ดงเข ม ช ว ง บางซื่อ-หัวลําโพง ระยะทาง 21 กม. วงเงิน 1.1 แสนลานบาท ร.ฟ.ท. คาด วาจะประกวดราคาไดเดือนกรกฎาคม นี้

โครงการเรงดวน นอกเหนือจากโครงการขางตน กระทรวงคมนาคมยังจะนําสวนตอ ขยายรถไฟฟ า สายสี เ ขี ย ว ช ว ง สมุทรปราการ-บางปู ระยะทาง 7 กม. วงเงิน 1.3 หมื่นลานบาท และชวง คูคต-ลําลูกกา ระยะทาง 7 กม. วงเงิน 1.9 หมืน่ ลานบาท ขึน้ มาเปนโครงการ ระยะเรงดวนดวย ขณะนี้อยูระหวาง ปรับแบบ คาดวาในเร็ว ๆ นี้จะเสนอ ครม. ได ทั้งนี้ ยังมีรถไฟทางคูเสนทาง ใหมเพิ่มเติมอีก 2 สาย คือ สาย เดนชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 363 กม. วงเงิน 7.69 หมื่นลานบาท และสายบ า นไผ - มหาสารคามรอยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะ ทาง 355 กม. วงเงิน 6 หมื่นลานบาท รวมวงเงิน 2 โครงการกวา 1.37 แสน ลานบาท คาดเปดประกวดราคาได ภายในเดือนตุลาคม 2559-มกราคม 2560 โดยจะดําเนินการควบคูก บั การ เวนคืนทีด่ นิ และอีไอเอ คาดวาจะแลว เสร็จในกลางป 2561 จากนั้นจึงจะ เริ่มกอสรางปลายป 2561 ใชเวลา กอสรางประมาณ 48 เดือน แลวเสร็จ ทั้งหมดในป 2565 อยางไรก็ตาม แมการลงทุนใน โครงสรางพืน้ ฐานจะเปนอีกหนึง่ แรง ผลั ก ดั น ที่ สํ า คั ญ ให เ กิ ด การขั บ เคลื่อนเศรษฐกิจ แตตองไมลืมวา ป ญ หาที่ อ ยู  คู  กั บ ประเทศไทยมา แทบจะทุ ก ยุ ค ทุ ก สมั ย คื อ การ คอรั ป ชั่ น ซึ่ ง การคอรั ป ชั่ น เป น อุ ป สรรคสํ า คั ญ ในการพั ฒ นา ป ร ะ เ ท ศ ห า ก ค ณ ะ ทํ า ง า น มี เปาประสงคทจี่ ะนําพาประเทศไปสู การเปลี่ยนแปลงเพื่อกาวขึ้นไปยืน แถวหนาบนเวทีโลกไดอยางภาคภูมิ นั้น จําเปนอยางยิ่งที่ภาครัฐตอง จัดการปญหาการคอรัปชั่นที่กัดกิน สังคมไทยจนผุกรอน โดยเฉพาะ อยางยิ่งการทุจริตคอรัปชั่นในเรื่อง การประมูล การประกวดราคา การ กอสราง และอาจรวมไปถึงการขอ สัมปทานจากภาครัฐ ดังนัน้ ทุกภาค สวนจึงตองรวมเปนหูเปนตา หาก พบเจอสิ่งที่ไมชอบมาพากล แจง เจาหนาทีท่ เี่ กีย่ วทันที เพือ่ พัฒนาให ประเทศไทยเจริญกาวหนาทัดเทียม ชาติมหาอํานาจ

6/14/16 9:18 PM

Logistics News

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ทิฟฟา อีดีไอ จับมือ แซส ซอฟทแวร

ตั้งเปาเบอร 1 ใหบริการธุรกรรมอิเล็กทรอนิกสโลจิสติกส

ทิฟฟา อีดีไอ ผูใหบริการแลกเปลี่ยนขอมูลทางอิเล็กทรอนิกส (Value Added Network Services – VANS) ซึ่งปจจุบันเปน VANS อันดับ 1 โดยมีผูใชบริการมากที่สุดในประเทศไทย และ ยังเปนผูนำดานเทคโนโลยี Electronics Cargo Tracking System (ECTS) หรือระบบติดตาม และตรวจสอบความปลอดภัยตูสินคาดวยอุปกรณอิเล็กทรอนิกสซีล (E-Seal) ตั้งเปาเปนเบอร 1 ผูใหบริการธุรกรรมอิเล็กทรอนิกสทางดานโลจิสติกส เลือกใช SAS Visual Analytics เพื่อกาว สูโลกโลจิสติกสยุคใหม คุณอภิลักษณ แวงวรรณ ผู จัดการทั่วไป บริษัท ทิฟฟา อีดีไอ เซอรวิสเซส จํากัด กลาววา การ เลือกใช SAS Visual Analytics ของ บริษัท แซส ซอฟทแวร (ไทยแลนด) จํากัด สนับสนุนการใชขอ มูลเพือ่ การ ตัดสินใจในครั้งนี้เพื่อกาวสูโลกโลจิส ติกสยคุ ใหม โดยบริษทั ฯ มีเปาหมาย จะเป น ผู  นํ า ในการให บ ริ ก ารแลก เปลี่ ย นข อ มู ล อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ท าง โลจิ ส ติ ก ส ข องผู  ใ ห บ ริ ก ารในภาค ธุ ร กิ จ โ ล จิ ส ติ ก ส  ทุ ก ด  า น ข อ ง อย า งหลี ก เลี่ ย งไม ไ ด จากระบบการ มาใชประโยชนในการวิเคราะห ตัดสินใจ ประเทศไทย ซึ่ ง ภารกิ จ หลั ก ของ ขนสงที่มีความสะดวกทั้งทางบก ทาง และวางแผนธุรกิจไดอยางมีประสิทธิ บริ ษั ท ฯ คื อ การสร า งระบบเพื่ อ อากาศ และทางทะเล บริษัทจึงพัฒนา ภาพรวดเร็ ว และแม น ยํ า โดยเฉพาะ อํานวยความสะดวกใหการเชื่อมโยง ระบบ “iSpot Solutions” ซึ่งก็คือระบบ อยางยิ่งในโลจิสติกส ซึ่งถือไดวาเปน ติดตาม และตรวจสอบความปลอดภัยตู ธุ ร กิ จ ที่ ต  อ งมี ก ารเตรี ย มเอกสารและ นั้นเกิดขึ้นไดจริง “ภารกิจตอมาของบริษัทฯ คือ สินคา (ECTS) ที่กําลังขนสงไปยังปลาย ข อ มู ล จํ า นวนมากมายในการขนส ง การก า วสู  ก ารเป น ผู  ใ ห บ ริ ก าร ทางนั่นเอง” สินคาแตละชิน้ แตไมเคยไดนาํ ขอมูลนัน้ ภารกิจที่ 3 ของบริษทั ฯ คือ การนํา มาใชประโยชนตอไดเลย ตรงจุดนี้เองที่ Electronics Cargo Tracking System (ECTS) ในตลาดประชาคมเศรษฐกิจ Advance Analytics หรื อ ระบบ บริษัท ทิฟฟา อีดีไอ เซอรวิสเซส จํากัด อาเซียน หรือ AEC โดยบริษัทมอง สารสนเทศเพื่ อ สนั บ สนุ น การตั ด สิ น มองหาพั น ธมิ ต รทางธุ ร กิ จ ที่ มี ค วาม วา อุตสาหกรรมโลจิสติกส ในอนาคต ใจมาสู  อุ ต สาหกรรมโลจิ ส ติ ก ส เพื่ อ เชีย่ วชาญในการจัดการ สังเคราะห และ ไมไดอยูแ คการขนสงภายในประเทศ สนับสนุนใหมีการนําขอมูลซึ่งมีมูลคา วิเคราะหขอมูลเชิงธุรกิจ ที่จะสามารถ แตจะตองขยายไปในตางประเทศ มหาศาลที่มีอยูแลวในระบบของลูกคา ตอบโจทยความตองการในทุกมิติของ

3 สมาคมเซ็น MOU สรางมาตรฐาน ยันชิปปงนอกแถวมีสวนนอย!!

3 สมาคมฯ เซ็นเอ็มโอยู เดินหนาสรางมาตรฐานตัวแทนออกของ โตอธิบดีกรมศุลฯ อยา เหมารวมอาชีพ คนที่ทำความผิดมีเพียงสวนนอย สวนการลงดาบออกกฎหมายควบคุมเพิ่ม ไมกระทบ แตควรนำตัวแทนชิปปงเขาสูระบบ แนะเพิ่มจำนวนตูเอ็กซเรยสินคา เพื่อความ ปลอดภัยในการขนสง คุ ณ ณั ฐ สพรรษ กรึ ง ไกร นายกสมาคมชิปปงแหงประเทศ ไทย กล า วถึ ง กรณี ที่ ก รมศุ ล กากร ออกมาแถลงการณวา มีตัวแทนของ ผูน าํ เขาและสงออกในการดําเนินการ พิธีการศุลกากรแทนเจาของสินคา หรื อ ชิ ป ป  ง บางรายมี ส  ว นร ว มใน การกระทําความผิดหรือใหคาํ แนะนํา ไมถูกตองแกผูประกอบการนําเขา และสงออกวา ในวันนี้ 3 สมาคม ไดแกสมาคมชิปปงแหงประเทศไทย สมาคมตั ว แทนออกของรั บ ใบ

B&T#296_p28-29_Pro3.indd 28

อนุญาตไทย และสมาคมตัวแทนออก ของอิเล็กทรอนิกสไทย อยากชี้แจงให สั ง คมรั บ ทราบว า ชิ ป ป  ง เป น เพี ย ง ตัวแทนในการเดินเอกสารดานศุลกากร ใหกับผูประกอบการนําเขาและสงออก เทานั้นและจะไมรับทราบถึงตัวสินคา ภายใน ปจจุบันมีกลุมสมาชิกกวา 3,000 รายที่ขึ้นทะเบียนกับ 6 สมาคมไดแก สมาคมชิปปงแหงประเทศไทย สมาคม ตัวแทนออกของรับใบอนุญาตไทย และ สมาคมตัวแทนออกของอิเล็กทรอนิกส

ไทย สมาคมขนส ง สิ น ค า ทางอากาศ สมาคมขนสงระหวางประเทศทางเรือ และสมาคมรถบรรทุ ก เพื่ อ การนํ า เข า และสงออก ตองผานการอบรมรับรอง คุณภาพมาตรฐานตามระเบียบของกรม ศุลกากรกําหนด เพื่อออกใบอนุญาต อย า งถู ก ต อ งตามกฎหมายจากกรม ศุลกากร จึงขอใหมั่นใจไดวาตัวแทนชิป ปงของทั้ง 6 สมาคม มีคุณภาพและ มาตรฐาน แตยังมีตัวแทนชิปปงอีกกวา 6,000 ราย ที่ยังไมเขาสูกระบวนการดัง กลาว จึงอยากใหภาครัฐบาลนําตัวแทน

อุตสาหกรรมโลจิสติกสได และเราเล็ง เห็นวา บริษัท แซส ซอฟทแวร (ไทย แลนด) จํากัด คือคําตอบ ด า นคุ ณ ทวี ศั ก ดิ์ แสงทอง กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท แซส ซอฟท แวร (ไทยแลนด ) จํ า กั ด กลาววา ปจจุบันมีหลายองคกรใช ซ อ ฟ ต  แว ร  เ พื่ อ ก า ร วิ เ ค ร า ะ ห  สถานภาพของสินคา การคํานวณ ทางสถิติ เพื่อชวงชิงความไดเปรียบ ทางการแขงขัน โดยเฉพาะอุตสาห กรรมโลจิสติกสมีการพัฒนาระบบ นํ า เข า –ส ง ออกเอกสารทางอิ เ ล็ ก ทรอนิกสอยางแพรหลาย เพื่อเชื่อม โยงขอมูลทางอิเล็กทรอนิกสระหวาง องค ก รภายในประเทศกั บ กรม ศุ ล กากรเพื่ อ อํ า นวยความสะดวก และบริหารจัดการการนําเขา–สงออก ใหมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งแซสมี ความยินดีที่ทิฟฟา อีดีไอ มีแนวคิด การใชขอมูลเพื่อการตัดสินใจดวย SAS Visual Analytics ซึ่งเปนเทรนด ของเทคโนโลยีที่จะชวยเปลี่ยนโลก ของโลจิ ส ติ ก ส ใ ห มี ก ารพั ฒ นาที่ กาวหนาเปนการอํานวยความสะดวก ใหกบั องคกรธุรกิจดานการนําเขา-สง ออก เอกสารทางอิเล็กทรอนิกสใหมี ประสิ ท ธิ ภ าพ และตรวจสอบ สถานภาพของสิ น ค า ได ส ะดวก รวดเร็ว

เหล า นี้ เข า สู  ร ะบบ เพื่ อ ลดป ญ หา ตั ว แทนชิ ป ป  ง บางรายที่ ทํ า ผิ ด กฎหมายจากรอยละ 0.01 ใหเหลือ เปนศูนย คุณพัชรดิษฐ สินสวัสดิ์ นายก สมาคมตั ว แทนออกของรั บ ใบ อนุญาตไทย กลาววา หากรัฐบาลจะ มีการเพิม่ ขอกฎหมายในการควบคุม ตัวแทนชิปปงใหมีมาตรฐานมากขึ้น อยากแนะนํ า ให เร ง ดํ า เนิ น การนํ า ตัวแทนชิปปงทั้งหมดเขาสูระบบโดย เร็ว เพราะทางสมาคมฯ มีการตรวจ สอบมาตรฐานของสมาชิกทุกป ทั้ง การตรวจสอบบุคลากร และขั้นตอน การดําเนินงาน เพื่อใหไดมาตรฐาน และหากพบว า มี ส มาชิ ก รายใด ที่ กระทําผิด ทางสมาคมฯจะถอดออก จากการเปนสมาชิกสมาคมฯ ทันที และทางกรมศุลกากรก็จะทําการถอน ใบอนุญาตโดยอัตโนมัติ

6/14/16 9:22 PM

B&T#296_p28-29_Pro3.indd 29

6/14/16 9:22 PM

สถิติขนสง

ปกษหลัง • มิถุนานยน 2559

สถิติจำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง ณ วันที่ 31 พฤษภาคม 2559 รายงานจำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงและจำนวนผู ประกอบการขนส ง ทั้ ง รถโดยสารและรถบรรทุ ก ประจำเดื อ น พฤษภาคม 2559 โดยกลุมสถิติการขนสง กองแผนงาน กรมการ ขนสงทางบก ไดรายงานสถิตจิ ำนวนใบอนุญาตประกอบการขนสงไว เริ่มกันที่ประเภทการขนสงรถโดยสาร มีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบ การขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 43,488 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 43,228 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 260 ฉบับ และมีจํานวนผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 40,624 ราย จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 40,369 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 255 ราย โดยแบงเปนรถโดยสารประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 5,768 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 5,762 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 6 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 2,924 ราย เทากับเดือนเมษายน ในส ว นของรถโดยสารไม ป ระจํ า ทาง จํ า นวนใบอนุ ญ าตผู  ป ระกอบ การขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 31,037 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 30,808 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 229 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มี จํานวน 31,037 ราย จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 30,808 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 229 ราย รถโดยสารสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น

จํานวน 6,633 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 6,613 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 20 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 6,633 ราย จาก เดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 6,613 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 20 ราย ทั้งนี้ ยังมีรถโดยสารขนาดเล็ก จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 44 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 45 ฉบับ ลดลง จํานวน 1 ฉบับ และมีจํานวนผูประกอบการขนสง จํานวน 24 ราย เทากับ เดือนเมษายน สวนประเภทขนสงรถบรรทุกนั้น มีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 384,028 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 384,604 ฉบับ ลดลง จํานวน 576 ฉบับ ดานจํานวนผูป ระกอบการขนสง มีจาํ นวน 384,028 ราย จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 384,604 ราย ลดลง จํานวน 576 ราย แบงเปนรถบรรทุกไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทัง้ สิน้ จํานวน 20,509 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูท ี่ จํานวน 20,393 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 116 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 20,509 ราย จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 20,393 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 116 ราย สวนรถบรรทุกสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้ง สิ้น จํานวน 363,519 ฉบับ จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 364,211 ฉบับ ลด ลง จํานวน 692 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 363,519 ราย จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 364,211 ราย ลดลง จํานวน 692 ราย

สถิติจำนวนใบอนุญาตประกอบการขนสง (สะสม) ณ วันที่ 31 พฤษภาคม 2559 ลักษณะรถ รถโดยสาร ประจําทาง • หมวด 1 • หมวด 2 • หมวด 3 • หมวด 4 • ประจําทางระหวางประเทศ รวม ไมประจําทาง • รถโดยสารไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • รถโดยสารสวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รถโดยสารขนาดเล็ก รวมรถโดยสารทั้งสิ้น รถบรรทุก ไมประจําทาง • ไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • สวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รวมรถบรรทุกทั้งสิ้น

B&T#296_p30-31_Pro3.indd 30

จํานวนใบอนุญาต จํานวนใบอนุญาต ผูประกอบการ ผูประกอบการ ขนสง (ราย) ขนสง (ฉบับ) 2,884 581 176 511 1,602 14 5,768

1,466 183 1 316 965 1 2,924

30,599 438 31,037

6,633 6 6,639 24 43,488

6,633 6 6,639 24 40,624

19,304 1,205 20,509

363,346 173 363,519 384,028

จำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถโดยสาร

จำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถบรรทุก

6/14/16 9:29 PM

B&T#296_p30-31_Pro3.indd 31

6/14/16 9:29 PM

BUS & TRUCK AEC

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

NEDA พรอมชวยเพื่อนบาน เชื่อมโยงโครงขายสูไทย

จากภารกิจของสำนักงานความรวมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพือ ่ นบาน (องคการมหาชน) หรือ สพพ. (NEDA) ที่มุงมั่นใหความชวยเหลือทางการเงินและวิชาการแกประเทศเพื่อนบาน โดย ตลอด 11 ปที่ผานมา ทาง NEDA ไดใหความชวยเหลือทางการเงินและวิชาการ รวมทั้งสิ้น 67 โครงการ วงเงิน 15,728.22 ลานบาท ประกอบดวย ความชวยเหลือทางการเงินในรูปแบบเงินกู เงือ ่ นไขผอนปรนและเงินใหเปลา จำนวน 23 โครงการ วงเงิน 15,466.28 ลานบาท ความชวยเหลือ ทางวิชาการในรูปแบบเงินใหเปลา จำนวน 16 โครงการ วงเงิน 244 ลานบาท โครงการฝกอบรม ถายทอดความรูใหกับเจาหนาที่ประเทศเพื่อนบาน จำนวน 331 คน ใน 28 โครงการ วงเงิน 17.94 ลานบาท โครงการใหมอีก 2 โครงการ รวมวงเงิน จํานวน 1,241 ลานบาท คือ โครงการ ปรับปรุงโครงสรางพื้นฐานในนครหลวง เวียงจันทน วงเงิน จํานวน 313 ลานบาท เพื่ อ ให พ ร อ มรองรั บ การจั ด ประชุ ม อาเซียนซัมมิท ในสปป.ลาวป 2559 นี้ และโครงการพัฒนาจุดผานแดนถาวรส ตึ ง บ ท แ ล ะ ถ น น เชื่ อ ม ไ ป ยั ง ถ น น หมายเลข 5 ราชอาณาจั ก รกั ม พู ช า วงเงินจํานวน 928 ลานบาท “ทาง NEDA และผู  แ ทนจาก กระทรวงเศรษฐกิจและการคลัง ราช อาณาจักรกัมพูชา รวมลงนามในสัญญา การให ค วามช ว ยเหลื อ ทางการเงิ น ณ กระทรวงเศรษฐกิจและการคลัง กรุง พนมเปญ เมื่อวันที่ 19 ก.พ. 2559 ที่ ผานมา โดยโครงการนีม้ วี งเงินกู 928.11 ลานบาท อัตราดอกเบี้ย 1.5% ตอป ระยะเวลาชําระคืนเงินกู 25 ป รวมระยะ เวลาปลอดการชํ า ระคื น เงิ น ต น 7 ป โครงการนี้ เ ป น ความร ว มมื อ ระหว า ง รัฐบาลไทยและกัมพูชา เพื่อลดความ แออัดที่ดานคลองลึก-ปอยเปต และสง เสริมการคา-การลงทุนระหวางทั้ง 2 ประเทศและในอนุภมู ภิ าคลุม แมนาํ้ โขง” อยางไรก็ดี รัฐบาลไทยใหความ สําคัญตอการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ คุณเนวิน สินสิริ ผูอํานวยการ โดยเฉพาะตาม 5-6 จังหวัด ซึ่งถือเปน NEDA เปดเผยวา ป 2558 ทาง NEDA ประตูการคาชายแดนไปยังกลุม ประเทศ ได ดํ า เนิ น การแล ว เสร็ จ จํ า นวน 2 เพื่อนบานในภูมิภาคนี้ ซึ่งทาง NEDA ก็ โครงการ ไดแก โครงการกอสรางเสน ใหความสําคัญในการตอยอดเสนทาง ทางรถไฟไทย-ลาว ระยะที่ 2 โดย เชื่อมโยงไปยังประเทศตางๆ ใหไดรับ โครงการจะเริม่ จากทานาแลง ไปยังคอน ความสะดวก สามารถเดินทาง หรือ เทนเนอรยารต ในสปป.ลาว ซึง่ โครงการ ขนสงสินคาไดรวดเร็วยิ่งขึ้นตลอดจน นี้จะมีการกอสรางกองเก็บตูคอนเทน การกระจายด า นชุ ม ชนเมื อ งจาก เนอร อาคารสํานักงาน อาคารที่พักเจา ป ร ะ โ ย ช น  ข อ ง ก า ร พั ฒ น า ร ะ บ บ หนาที่ และระบบอาณัติสัญญาณ และ สาธารณูปโภคตางๆ ที่ไทยไดไปลงทุน โครงการพัฒนาระบบประปา 5 เมือง ใน ในแตละประเทศ ความสัมพันธระหวาง สปป.ลาว คือ เมืองแบง เมืองคอบ เมือง ไทยกั บ ประเทศเพื่ อ นบ า นจึ ง เหนี ย ว หวยทราย เมืองไซยะบูลี และเมืองโขง แนนยิ่งขึ้นไปอีก นอกจากนี้ ยั ง มี โ ครงการที่ อ ยู  ทั้งนี้ ในชวงปลายป 2558 ที่ผาน ระหว า งดํ า เนิ น การอี ก จํ า นวน 2 มา คณะรั ฐ มนตรี (ครม.) ยั ง อนุ มั ติ โครงการ คื อ โครงการปรั บ ปรุ ง และ กอสรางถนนชวงบานฮวก (จ.พะเยา)เมืองคอบ-เมืองเชียงฮอน และเมือง

B&T#296_p32-33_Pro3.indd 32

คอบ-บานปากคอบ-บานกอนตืน้ สปป. ลาว ระยะทางรวม 120 กม. และ โครงการกอสรางถนนจากเมืองหงสาบานเชียงแมน (เมืองจอมเพชร แขวง หลวงพระบาง) สปป.ลาว ระยะทาง ประมาณ 114 กม. โดยโครงการก อ สร า งถนนจาก เมืองหงสา-บานเชียงแมน มีระยะทาง 114 กม. วงเงินกอสราง 1,977 ลานบาท เริ่มตนจากบริเวณสามแยกนาปุง-เมือง หงสา แขวงไซยะบูลี ที่กม. 0+000 ซึ่ง เปนถนนแยกออกจากถนนทางหลวง หมายเลข 4A บริเวณกม. ที่ 98+000 เขา สูทางหลวงแหงชาติ 4B ผานหมูบาน ตางๆ และสิ้นสุดที่บานเชียงแมน เมือง จอมเพชร แขวงหลวงพระบาง โดยมี ระยะเวลากอสราง 32 เดือน เมื่อแลว เสร็จจะชวยอํานวยความสะดวกในการ เดินทางสัญจร และสงสินคา สงเสริม ใหการคาตามบริเวณแนวชายแดนไทยลาว เจริญเติบโตและเพิ่มมูลคาระหวาง สองประเทศ และภูมิภาคอาเซียนดวย” สําหรับโครงการใหมของ NEDA ที่ จะดํา เนินการตอ ไป คือ 1.โครงการ ปรั บ ปรุ ง ระบบสายส ง ไฟฟ า ในเมื อ ง ยางกุง (เขต North Okkalapa และเขต North Dagon) เมียนมา วงเงิน จํานวน 1,785 ลานบาท 2.โครงการพัฒนาถนน หมายเลข 11 ครกขาวดอ-บานนํ้าสง และ 3.โครงการกอสรางถนนสองชอง ทางจราจรเชื่อมโยงเขตเศรษฐกิจพิเศษ ทวายสูชายแดนไทย-เมียนมา (บานพุ นํ้ารอน จ.กาญจนบุรี-โครงการทวาย) วงเงิน จํานวน 4,500 ลานบาท โดย โครงการนี้ ครม. เห็นชอบในหลักการ ของแนวทางการให ค วามช ว ยเหลื อ ทางการเงินแกรัฐบาลเมียนมาในกรอบ วงเงินกู จํานวน 4,500 ลานบาท และ มอบหมายให NEDA เปนหนวยงานรับ ผิดชอบโครงการ เมือ่ วันที่ 7 พ.ค. 2558 ที่ผานมา อยางไรก็ตาม ทาง NEDA ก็ยังมี วัตถุประสงคในการใหความชวยเหลือ ทางการเงินและทางวิชาการกับประเทศ เพื่อนบานที่สําคัญ คือ กลุมประเทศ CLMV ไดแก กัมพูชา สปป.ลาว เมียน มา และเวียดนาม และกลุม BST 3 ประเทศใหม ไดแก ภูฏาน ศรีลังกา และ ติมอร-เลสเต ถาหากกลุมประเทศเหลา นี้ขอความชวยเหลือมาทาง NEDA ก็ พรอมจะใหความรวมมือและชวยเหลือ อยางเต็มที่

6/14/16 9:36 PM

ติดตั้งลำเลียง

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ศูนยกลางคมนาคม

ขนสงทันสมัยที่สุดในอาเซียน

ตามที่กระทรวงคมนาคมมอบหมายใหสำนักงานนโยบายและ แผนการขนสงและจราจร (สนข.) ดำเนินการศึกษาออกแบบราย ละเอียดเบื้องตนการพัฒนาระบบเชื่อมตอการเดินทางบริเวณศูนย คมนาคมพหลโยธินเพื่อรองรับการพัฒนาระบบขนสงมวลชนตาม แผนการพัฒนาระบบขนสงมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล 10 สายทาง

โดยมี ผ ลการศึ ก ษาการใช ประโยชนที่ดินในพื้นที่ศูนยคมนาคม พหลโยธินในพืน้ ที่ 2,325 ไร ประกอบ ดวย พื้นที่สถานีกลางบางซื่อ พื้นที่ สวนสาธารณะ พื้นที่พัฒนาโครงการ กม.11 และพื้นที่ยานตึกแดง ซึ่งได ออกแบบเบื้ อ งต น สํ า หรั บ การ พัฒนาการเชื่อมตอการเดินทางใน พืน้ ทีโ่ ครงการทัง้ ทางเดินเทา และการ พัฒนาระบบขนสงมวลชนขนาดรอง เพื่ออํานวยความสะดวกในการเชื่อม ตอการเดินทางในพืน้ ทีศ่ นู ยคมนาคม พหลโยธินกับพื้นที่ตาง ๆ โดยรอบ ลาสุด สํานักงานนโยบายและ แผนการขนสงและจราจร (สนข.) ได เปดการสัมมนารับฟงความคิดเห็น ของประชาชน ครั้งที่ 2 โครงการ ศึ ก ษาออกแบบรายละเอี ย ดศู น ย คมนาคมพหลโยธินและการพัฒนา ต น แบบการพั ฒ นาพื้ น ที่ โ ดยรอบ ศูนยกลางคมนาคม เพื่อนําเสนอราง ผลการศึ ก ษาความเหมาะสมของ โครงการ ผลการวิเคราะหดานจราจร B&T#296_p32-33_Pro3.indd 33

การพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนสง มวลชน และการพัฒนาเชิงพาณิชย คุ ณ ชั ย วั ฒ น ทองคํ า คู ณ ผู  อํานวยการสํานักงานนโยบายและ แผนการขนสงและจราจร (สนข.) เปดเผยวา การพัฒนาตามผลการ ศึ ก ษาดั ง กล า วจะส ง เสริ ม ให ศู น ย คมนาคมพหลโยธิน มีบทบาทสําคัญ ในการเปนศูนยกลางการคมนาคม ขนสงดวยระบบรางของสถานีกลาง บางซื่อในอนาคต ซึ่งเปนศูนยรวม บริการทั้งรถไฟฟาในกรุงเทพฯ และ ปริมณฑล รถไฟฟาชานเมือง รถไฟ ทางไกล รถไฟฟาเชือ่ มทาอากาศยาน ตลอดจนรถไฟความเร็วสูง การบูรณา การเชื่อมโยงการเดินทางจะชวยตอ ยอดให ก ารพั ฒ นาและลงทุ น ด า น อ สั ง ห า ริ ม ท รั พ ย  มี ศั ก ย ภ า พ ที่ แข็งแกรงเพิ่มขึ้น และสงผลใหศูนย คมนาคมพหลโยธินกาวสู การเปนจุด เชื่อมตอการเดินทางที่ใหญและทัน สมัยที่สุดแหงหนึ่งในภูมิภาคเอเชีย ตะวันออกเฉียงใต 6/14/16 9:36 PM

Logistics

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี

การจัดการซัพพลายเชนมาตรฐาน Food Safety

ครัวไทยปลอดภัยของโลก

ประเทศไทยจัดไดวาเปนผูผลิตอาหารปลอดภัยและเปนที่ยอมรับของนานาชาติในระดับแนวหนา โดยเปนผูส  ง ออกอาหารไปทัว่ โลก แมในประเทศทีเ่ ขมงวดดานความปลอดภัยในอาหารอยางยุโรปและ ญี่ปุนยังไววางใจนำเขาสินคาอาหารจากไทยอยางตอเนื่อง แตกับอาหารที่บริโภคกันในประเทศ กลับ มีคำถามตอถึงความปลอดภัยในอาหารของคนในประเทศ ตั้งแตการผลิตอาหารตนนํ้าไปยังปลายนํ้า มีการควบคุมดูแลมาตรฐานความปลอดภัยในอาหารอยางไร ซึ่งคำถามเหลานี้มักเปนการเรียกรอง คำตอบจากภาครัฐและหนวยงานที่เกี่ยวของ ผูเขียนมีความเชื่ออยูวาหาก มาตรฐานในประเทศไมดีมาตรฐาน ส ง ออกจะดี ไ ด อ ย า งไร นั่ น หมาย ความวา การที่ประเทศไทยสามารถ ส ง ออกอาหารไปขายได ทั่ ว โลก นอกจากจะมี ภ าคธุ ร กิ จ ที่ มี ค วาม สามารถแลว ยังเปนเพราะมีหนวย งานกรมกองภาครัฐที่เกี่ยวของดาน อาหาร ซึ่งปฏิบัติหนาที่ไดดีอยูแลว เพี ย งแต บ างครั้ ง ถ า มี ข  า วการสุ  ม ตรวจสารตกค า งของหน ว ยงานที่ ไมใชภาครัฐ ไมใชสถาบันการศึกษา ออกมา ทั้งๆ ที่ไมรูวาวิธีการสุม ตรวจนัน้ จะถูกตองตามหลักวิชาการ หรือไม ก็มักกระทบความเชื่อมั่นใน ความปลอดภั ย ทางอาหารของ ผูบริโภค หรือแมแตสรางความตื่น ตระหนกใหแกประชาชนทีไ่ มมคี วาม รูในดานอาหารไดอยูเสมอๆ เมื่ อ เร็ ว ๆ นี้ มี เ หตุ ก ารณ ที่ ทําใหรูสึกไดวา ภาครัฐที่เกี่ยวของ กับอาหารของไทยตางพยายามทํา หนาที่ของตนอยางดีที่สุด เปนการ ยกระดับความปลอดภัยในอาหารที่ เขมขนจริงจัง อยางเชน การไดเห็น

B&T#296_p34-35_Pro6.indd 34

ข า วกรมปศุ สั ต ว อ อกตรวจจั บ การ ลักลอบใชสารเรงเนื้อแดงในฟารมสุกร ทัง้ ยังดําเนินคดีกบั โรงฆาสัตวเถือ่ น รวม ไปถึ ง การจั บ กุ ม ผู  ลั ก ลอบขายยาสั ต ว ผานทางเครือขายสังคมออนไลนโดยไม ไดรบั อนุญาต ซึง่ ลวนเปนการบังคับใช กฎหมายที่ เ กี่ ย วข อ งในเรื่ อ งความ ปลอดภั ย ทางอาหารอย า งเข ม งวด สะทอนการยกระดับมาตรฐานอาหาร ปลอดภัย (Food Safety) ใหแกประเทศ ของเรา และชวยใหผบู ริโภคไดเลือกซือ้ สิ น ค า ปศุ สั ต ว ที่ มี ม าตรฐานและ ปลอดภัยไดอยางสบายใจ สวนอีกดานก็เห็นกระแสขาวเกีย่ ว กับไสกรอกและวัตถุเจือปนอาหาร ซึ่ง เปนหนาที่ของสํานักงานคณะกรรมการ อาหารและยา หรือ อ.ย. กระทรวง สาธารณสุข ทีจ่ ะกําหนดควบคุมติดตาม การผลิตไสกรอกจากโรงงานตางๆ ซึ่งก็ ทําหนาทีไ่ ดแข็งขัน ออกมาใหความรูแ ก ผูบริโภคทันควันวา วัตถุเจือปนอาหาร (Food Additive) เชน ไนเตรท-ไนไตรท ลวนเปนสวนหนึ่งของวิทยาศาสตรการ อาหารที่ จํ า เป น ต อ งใส เพื่ อ ให เ กิ ด ประโยชนตอ ผลิตภัณฑนนั้ ๆ ซึง่ ตองอยู

ภายใตมาตรฐานที่ อย. กําหนด พรอม ทั้งแนะนําวิธีเลือกซื้อไสกรอก โดยเนน ยํา้ ใหซอื้ จากผูผ ลิตทีไ่ ดมาตรฐาน ดังนัน้ การดําเนินการเหลานี้นอกจากจะชวย ให ผู  บ ริ โ ภคมี ค วามรู  ค วามเข า ใจใน เทคโนโลยีอาหารทีก่ า วหนาแลว ยังชวย ใหประชาชนไมตนื่ ตระหนกไปกับผลการ สุม ตรวจทีอ่ าจไมไดมาตรฐานของบุคคล บางกลุม นอกจาก บทบาทการใหความรู การตรวจสอบสารตกคาง การติดตาม กระบวนการผลิ ต ของโรงงานอาหาร ตางๆ ตลอดจนการบังคับใชกฏหมาย ของ อย. ซึ่งเปนความรับผิดชอบใน หน า ที่ ที่ กํ า ลั ง สนั บ สนุ น ให ค นไทยมี ความรู  แ ละมี อ าหารปลอดภั ย รั บ ประทาน นับเปนอีกสวนหนึ่งของการ ยกระดับมาตรฐานอาหารปลอดภัยให ประเทศชาติ อยางไรก็ตาม เห็นสองกระทรวง สําคัญที่เกี่ยวของกับอาหารการกินทํา หนาที่ไดอยางแข็งขันเชนนี้ ก็ทําใหคน ไทยอุ  น ใจในอาหารที่ รั บ ประทานได เพียงแตตอ งเลือกทีจ่ ะบริโภคดวยความ รูความเขาใจ ศึกษามาตรฐานอาหาร

ตางๆ โดยเฉพาะอยางยิง่ สัญลักษณ อย. ก็ชวยใหมั่นใจไดในระดับหนึ่ง แลว ทีเ่ หลือก็ตอ งเรียนรูก ารดูฉลาก ดูวันหมดอายุ ดูชื่อผูผลิตที่ชัดเจน เชือ่ วามาตรฐานความปลอดภัยของ อาหารในบานเรา จะปูทางใหไทย มุงสู “ครัวของโลก” ไดสําเร็จ และ นาจะเรียกชื่อเต็มๆ ไดวาเปน “ครัว ที่ ผ ลิ ต อาหารปลอดภั ย ของโลก” ดวยซํ้า ดัง นั้น ผูประกอบการธุร กิจ อาหารจะต อ งให ค วามสนใจ กระบวนการจัดการซัพพลายเชนทุก กระบวนการเรือ่ งมาตรฐานคุณภาพ และความปลอดภัยทีด่ ขี องอาหารที่ มี ค วามสํ า คั ญ อย า งยิ่ ง ต อ การมี สุขภาพ พลานามัยที่ดีของผูบริโภค ซึ่ง มิติของอาหารนั้นสามารถมอง ไดหลายมิติทั้งในแงการเปนเครื่อง คํ้าจุนชีวิต เปนสินคาและบริการ รวมถึงเปนการสงเสริมใหทุกคนมี สุขภาพที่ดี และไมเจ็บปวย ซึ่งเปน หนาที่ของทุกฝายที่จะตองรวมมือ กันสอดสองดูแลในเรื่องดังกลาวทั้ง หนวยงานภาครัฐที่เกี่ยวของ ผูสง มอบวัตถุดิบและสวนผสมอาหาร ผู ประกอบการ รวมถึงผูสัมผัสอาหาร ดวย จึงจะเกิดความยัง่ ยืนในการยก ระดับมาตรฐานความปลอดภัยใน เรื่องของอาหารอยางแทจริง

6/14/16 9:18 PM

รายงานพิเศษ

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ขับขี่ปลอดภัยกับฮอนดา

ลดเสียชีวิต/ทรัพยสิน กลุมนักขับมือใหม

บริษัท ฮอนดา ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด จับมือ สถานีวิทยุ TRS 99.5 เปดโครงการ “TRS 99.5 เครือขายจราจรอุนใจ ขับขี่ปลอดภัยกับฮอนดา” ปที่ 4 เพื่อสนับสนุนการขับขี่ ปลอดภัยในสังคมไทย โดยเปนการฝกอบรมการขับขีป ่ ลอดภัยทัง้ ภาคทฤษฎีและภาคการสาธิตให กับลูกคาฮอนดา ผูฟงรายการของสถานีวิทยุ TRS 99.5 และผูที่สนใจโครงการ พรอมรวมมือ กับสำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา กระทรวงศึกษาธิการ หวังลดอุบต ั เิ หตุในกลุม  เยาวชน ซึ่งเปนกลุมนักขับมือใหม

คุ ณ พิ ทั ก ษ พฤทธิ ส าริ ก ร ประธานเจ า หนาที่บริหารปฎิบัติ การ บริษัท ฮอนดา ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา “ใน ฐานะแบรนดรถยนตที่เติบโตเคียง ขางสังคมไทยมากวา 50 ป นอกจาก การสงมอบผลิตภัณฑที่มีเทคโนโลยี อั น ทั น สมั ย และเป น มิ ต รต อ สิ่ ง แวดลอม ฮอนดาไดกอตั้งศูนยฝก อบรมขับขี่ปลอดภัยขึ้น เมื่อป 2537 และ ได เ ป ด ศู น ย ฝ  ก อบรมขั บ ขี่ ป ล อ ด ภั ย ด  า น ร ถ ย น ต  แ ล ะ ร ถ จักรยานยนตที่ไดมาตรฐานแหงแรก ในประเทศไทยและภาคพื้ น เอเชี ย อาคเนย ในป 2551 และโครงการ “TRS 99.5 เครือขายจราจรอุนใจ ขั บ ขี่ ป ลอดภั ย กั บ ฮอนด า ” ตั้ ง เป า จํานวนผูที่ผานการอบรมขับขี่ปลอด

B&T#296_p34-35_Pro6.indd 35

ภัยกับฮอนดาภายในสิ้นป 2559 กวา 8,000 คน” เปนความรวมมือกับสถานี วิทยุ TRS 99.5 โดยเริ่มดําเนินโครงการ มาตั้ ง ป 2556 เพื่ อ ส ง เสริ ม ความ ปลอดภัยบนทองถนน และในปนี้โครง การฯ ไดประสานความรวมมือไปยัง สํานักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา กระทรวงศึกษาธิการ เพือ่ ขยายกลุม เปา หมายไปยังเยาวชนซึ่งเปนกลุมที่มีสถิติ การเกิดอุบัติเหตุบนทองถนนติดอันดับ ตน ๆ อีกดวย” พลตํารวจเอกไตรรัตน อมาตย กุล ที่ปรึกษาสถานีวิทยุ TRS 99.5 กลาววา “สถานีวิทยุ TRS 99.5 ผลิต รายการโดยคํ า นึ ง ถึ ง ผลประโยชน ที่ ประชาชนจะไดรบั เปนสูงสุด โดยสถานีฯ เล็งเห็นวาแผนปฏิบัติการทศวรรษแหง ความปลอดภัยทางถนน พ.ศ. 25542563 (Decade of Action for Road Safety) มีความสอดคลองกับแนวทางใน การดําเนินงานของสถานีฯ ในฐานะเปน สื่ อ มวลชนที่ จ ะร ว มรณรงค ป ระชา สั ม พั น ธ ใ ห ป ระชาชนเข า ใจและปรั บ เปลีย่ นพฤติกรรมในการขับขีท่ กี่ อ ใหเกิด อุบัติเหตุบนทองถนน เพื่อลดความสูญ เสี ย ชี วิ ต และทรั พ ย สิ น จึ ง ได ริ เ ริ่ ม

โครงการ “TRS 99.5 เครือขายจราจรอุน ใจขับขีป่ ลอดภัยกับฮอนดา” ซึง่ ตลอด 3 ปที่ผานมาไดรับการตอบรับเปนอยางดี จากผูฟงและประชาชนทั่วไป โดยมีผู สนใจเขารวมโครงการฯ จํานวนทั้งสิ้น 1,243 คน จากการอบรมทั้งหมด 29 ครั้ง” ดร.อกนิษฐ คลังแสง รองเลขา ธิการคณะกรรมการการอาชีวศึกษา (สอศ.) กลาววา “รูสึกดีใจและยินดีเปน อยางยิง่ ทีไ่ ดมสี ว นรวมในการสงนักเรียน นักศึกษาจาก 2 สถาบัน คือ วิทยาลัย พณิชยการเชตุพน และวิทยาลัยเทคนิค นครราชสีมา จํานวน 200 คน เขารวม โครงการฯ ในครั้งนี้ ซึ่งสํานักงานคณะ กรรมการการอาชีวศึกษา ไดใหความ สําคัญเรือ่ งความปลอดภัยในการใชรถใช ถนนมาโดยตลอด เพราะเปนเรือ่ งสําคัญ ทีท่ กุ ภาคสวนตองรวมกันขับเคลือ่ นการ ดํ า เนิ น งานอย า งจริ ง จั ง และต อ เนื่ อ ง เพื่อรณรงคประชาสัมพันธใหประชาชน เข า ใจ ซึ่ ง เป น ส ว นหนึ่ ง ในการสร า ง วัฒนธรรมความปลอดภัยใหยั่งยืน” โครงการ “TRS 99.5 เครือขาย

จราจรอุ  น ใจ ขั บ ขี่ ป ลอดภั ย กั บ ฮอนดา ” จัด อบรมเผยแพรค วามรู และเสริ ม ทั ก ษะการขั บ ขี่ อ ย า ง ปลอดภัยใหกบั ผูใ ชรถใชถนนอยางถูก กฎจราจรในภาคทฤษฎี ใ นหั ว ข อ ตาง ๆ อาทิ เทคนิคการขับรถอยาง ปลอดภัย มารยาทและขอปฏิบัติใน การขับรถ การบํารุงรักษารถยนตเบือ้ ง ตน และการฝกอบรมภาคปฏิบตั ิ อาทิ การบํ า รุ ง รั ก ษารถยนต การสั ง เกต จุดบอดและพืน้ ทีอ่ บั ของตัวรถ รวมถึง การสาธิตการทํางานของระบบเบรค A B S แ ล ะ ก า ร ค ว บ คุ ม ร ถ ใ น สถานการณฉุกเฉิน ผูสนใจสามารถสมัครเขารวม โครงการ “TRS 99.5 เครือขายจราจร อุนใจ ขับขี่ปลอดภัยกับฮอนดา” ได ระหว า งเดื อ นมิ ถุ น ายน ถึ ง เดื อ น ตุลาคม 2559 โดยไมเสียคาใชจาย ใด ๆ หรือสอบถามขอมูลไดที่ TRS 1255 Contact Center ตลอด 24 ชั่วโมง

6/14/16 9:19 PM

Test & Report

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

สแกนเนีย รุกตลาดมือสอง เสริมกลุมตลาด เกา แลก ใหม!

สแกนเนีย เจาะกลุม  ตลาดรถมือสองเอาใจผูป  ระกอบการในประเทศไทย ในชวงเศรษฐกิจยังไมฟน  ตัวเต็มที่ พรอมเปนศูนยกลางการแลกเปลีย ่ นรถบรรทุกสแกนเนียคันเกามาแลกคันใหมปา ยแดง ชวย เหลือผูประกอบการใหสามารถมีรถบรรทุกสแกนเนียปายแดงไดงายขึ้น

คุณยุทธนา มหาวงษ ผูจัด การฝายขายรถบรรทุกมือสอง บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด เปดเผยถึงการเขามาทําตลาดรถ บรรทุกมือสองวา การทําตลาดรถ มื อ สองนั บ เป น หนึ่ ง ในการตอบ สนองความตองการของลูกคา ซึ่ง สแกนเนียไดพยายามทีจ่ ะเขาถึงใน ทุ ก กลุ  ม เป า หมาย ทั้ ง ทางด า น ผลิ ต ภั ณ ฑ แ ละงานบริ ก ารเพื่ อ ความเหมาะสมกั บ ลั ก ษณะของ ธุรกิจและการใชงานของลูกคา ภาย ใตแนวคิด Scania Total Solutions โดยการเขามาในตลาดรถบรรทุก มือสองถือไดวา เปนตลาดกลุม ใหม สํ า หรั บ ประเทศไทย แต สํ า หรั บ ประเทศแถบยุโรป สแกนเนียมีการ ดําเนินการในตลาดนี้มานานแลว โดยจะแยกกลุ  ม ธุ ร กิ จ รถบรรทุ ก สแกนเนียมือสอง (Scania Used Truck) ออกมาอยางชัดเจน การ เป ด ตลาดรถบรรทุ ก มื อ สองใน ประเทศไทยครั้งนี้ เกิดขึ้นจากการ ที่ บ ริ ษั ท แม ที่ ส วี เ ดนมองเห็ น ถึ ง ศั ก ยภาพของตลาดรถบรรทุ ก ใน ประเทศไทยทีค่ วามแข็งแกรงและมี ยังมีแนวโนมในการขยายตัวที่ดี สําหรับแนวทางการทําตลาด รถบรรทุกมือสองในประเทศไทย

B&T#296_p36_Pro6.indd 36

นั้น จะมีความแตกตางจากประเทศ ในแถบยุโรป เพราะกฎหมายในยุโรป มีการกําหนดการใชงานของรถบรรทุก กันไมเกิน 5-6 ป ก็จะตองเปลี่ยนรถ แตสําหรับประเทศไทยการใชงานรถ แตละคันจะใชกันเปนระยะเวลานาน กวา 10 ป ซึ่งทาง สแกนเนีย ตองนํา มาคํ า นวนหาความเหมาะสมของ ราคาตอสภาพรถที่แทจริงกอนที่จะ นําเสนอแกลูกคา โดยหลั ง จากศึ ก ษาตลาดรถ บรรทุ ก มื อ สอง และเริ่ ม ทํ า ตลาด Scania Used Truck มาตั้งแตปลายป 2015 ผลตอบรับนับวาคอนขางดี มี ลูกคาเขามาสอบถามที่ศูนยบริการ ของสแกนเนี ย ที่ ตั้ ง อยู  ท่ั ว ประเทศ

จํานวนมาก สําหรับกลุมเปาหมาย นั้ น เราจะเน น ไปที่ ก ลุ  ม ลู ก ค า ของ สแกนเนียเปนหลัก ซึง่ ปกติแลวลูกคา กลุมนี้จะมีการซื้อขายแลกเปลี่ยนรถ สแกนเนียมือสองกันเองอยูแลว แต พอเราเป ด ทํ า ตลาดรถบรรทุ ก สแกนเนียมือสองขึน้ มา ทําใหทงั้ กลุม ลู ก ค า เก า และลู ก ค า ใหม มี ค วาม สะดวกเขามาใชบริการนี้มากยิ่งขึ้น

เพราะเมื่ อ ลู ก ค า เก า ที่ ต  อ งการ เปลี่ ย นรถใหม ก็ ส ามารถนํ า รถ บรรทุกที่ใชงานอยูเขามาทําการ แลกเปลี่ยน (Trade-In) กับเราแลว สามารถออกเปนรถใหมไปใชงาน ไดเลย สวนรถทีส่ แกนเนียรับเขามา ก็ จ ะทํ า การตรวจเช็ ค สภาพและ ซอมบํารุงในสวนที่ชํารุดกอนที่จะ นํามาใหลูกคารายใหมที่ตองการ รถบรรทุ ก สแกนเนี ย มื อ สอง พิจารณาเลือกซื้ออีกครั้ง การเปดตลาดรถบรรทุกมือ สองครั้ ง นี้ ถื อ เป น การอํ า นวย ความสะดวกแกลูกคาเปนอยาง มากเพราะ เปนเสมือน One Stop Service ซึ่งเรามีฐานขอมูลของรถ บรรทุกสแกนเนียทุกคันอยูแลวจึง สามารถใหราคาที่เหมาะสมเปนที่ พอใจแกลกู คาทัง้ ทางฝง ผูซ อื้ และผู ขาย วันนี้บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด เรามีรถบรรทุกสแกนเนียมือ สองหลากหลายรุน สามารถเลือก ใชใหงานใหเหมาะสมกับประเภท ธุ ร กิ จ ขนส ง เพื่ อ ช ว ยให ลู ก ค า สามารถขับเคลื่อนผลกําไรธุรกิจที่ มากยิ่งขึ้น

6/14/16 9:22 PM

B&T#296_p37_Pro6.pdf

CMY

6/14/16

9:21 PM

Material Handling

HG Hydraulic Guillotine

เครื่องดูดกลิ่นหมึก BOFA

เครือ่ งไฮดรอลิคมีกรอบและใบมีดปองกันการสัน่ สะเทือน มีความแมนยําในการตัด สามารถปรับใบมีด ไดโดยงายและสะดวกรวดเร็ว งานออกมามีความ ละเอียด เรียบรอยงายตอการขนยายชิ้นงาน บริษัท IDDA MACHINES TOOLS โทร. 02-315-4808-11

เครื่องดูดกลิ่น ที่ดูดกลิ่นไดอยางรวดเร็ว และ มีความคงทนตอการใชงาน ชวยลดกลิน่ Solvent ที่ ออกมาจากการพิมพงานของเครื่องพิมพตาง ๆ บริษัท เทคโนโลยี่ 2004 จํากัด โทร. 02-214 6431-9

Equostat 3

Large Format 3D Printer

Equostat 3 ถูกออกแบบมาใหสามารถทํางานได ทั้งในและนอกสถานที่ รวมทั้งหองแล็ป โดยหัวโพรบ Equostat 3 สามารถต อ เชื่ อ มตรงเข า กั บ เครื่ อ ง คอมพิ ว เตอร ห รื อ แล็ ป ท็ อ ปได พร อ มแสดงค า วั ด ทดสอบหลังจากการทดสอบความแข็งทันที นอกจาก นั้นโพรบ Equostat 3 ยังสามารถเชื่อมตอเขาเครื่อง ประมวลผลและแสดงคา Equostat 3 ได เพื่อรวมการ ทํางานวัดทดสอบทั้งสเกล Rockwell และ Leep ไวใน ที่เดียวกัน Trong Kamol Co., Ltd โทร. 0-2361-8889

B&T#296_p38-39_Pro6.indd 38

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ดวยขนาดโตะงานที่ใหญถึง 540x270x350 มิลลิเมตร ทําใหสามารถสรางงานชิ้นใหญใหเสร็จ ไดดวยการ Set up เพียงครั้งเดียว ไมตองตัดงาน ออกเปนหลาย ๆ สวนแลวนํามาตอกันในภายหลัง ซึ่งจะทําใหคุณภาพของงานดอยลงและสิ้นเปลือง เวลาเปนอยางมาก Dome Ordinary Partnership โทร. 08-1666-8761

6/14/16 9:26 PM

วงการตางแดน

ปกษหลัง • มิถุนายน 2559

ตอจากหนา 1

วอลโว ตั้งคนไทยเปนประธาน สานตอนโยบาย เสริมจุดแข็ง

คุ ณ กํ า ล า ภ ศิ ริ กิ ต ติ วั ฒ น  ประธานบริษัท วอลโว กรุป (ประเทศ ไทย) จํากัด ผูแทนจําหนายรถใหญ วอลโวและยูดที รัคส เปดเผยวา หลังจาก ที่ไดรับตําแหนงมามีสิ่งหนึ่งที่ตองทําให ได คือ ตองทําใหยอดขายของรถใหญ ทัง้ 2 ยีห่ อ คือ วอลโว และยูดที รัคส ตอง เติบโตขึน้ จากป 2558 ซึง่ แผนทีป่ ระธาน บริษัทฯ คนเดิมไดวางไว ไมวาจะเปน ระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว จะ ตองทําใหสําเร็จ เพื่อใหลูกคาทุกคนได รับผลกําไร โดยสิ่งแรกที่ตองทําใหเร็วที่สุดคือ การเขาพบลูกคาของบริษัทฯ เพื่อที่จะ ไดทราบถึงความตองการ หลังจากนั้นก็ จะเข า เยี่ ย มชมสาขาทั้ ง 16 แห ง ทั่ ว ประเทศ เพื่ อ ทํ า ให พ นั ก งานทั้ ง หมด ทราบถึงสิ่งที่ตองทํา เพื่อใหลูกคาเกิด ความพึงพอใจสูงสุด “ในดานคุณสมบัติของรถวอลโว นั้น เหมาะกับการวิ่งงานระยะยาว สวน ยูดที รัคสกไ็ ดเปดตัวโดยมีการแนะนํารถ แตละรุนวาเหมาะกับการขนสงประเภท ใด เมื่อพนักงานขายไดเปนที่ปรึกษาใน การใชงานใหเหมาะกับการขนสงแลว ใน ส ว นของการบริ ก ารหลั ง การขายก็ จ ะ

ดูแลรถใหมีคุณภาพเต็มรอย เมื่อซอม เสร็จแลวก็จะไมมีรถวิ่งกลับมาใหซอม อีก ทั้งนี้ก็เพื่อทําใหลูกคาทุกรายไดรับ กําไรสูงสุดจากรถที่ซื้อไปจากบริษัทฯ” นอกจากนี้ทางดานราคาของรถ มือ สองนั้ น ถื อได ว  า รถใหญ ว อลโว มี ราคาขายตอในราคาทีน่ า พอใจ ทัง้ นีเ้ ปน เพราะกลุม ลูกคาใหความเชือ่ มัน่ ในดาน การบริการหลังการขาย จึงนํารถเขาซอม ในศูนยบริการทุกครั้ง ดังนั้นไมวารถจะ มี อ ายุ ใช ง านกี่ ป  ก็ ยั ง เป น ยี่ ห  อ วอลโว 100% เมื่อผูประกอบการขนสงทางบก มีความมั่นใจในยี่หอวอลโวมากขึ้นก็จะ ซื้อรถวอลโวมือสองไปใชงานกอน เมื่อ รูถ งึ คุณภาพของรถการใหความใสใจของ พนักงานไมวาจะใหคําปรึกษาหรือการ ซอมแซมรถ ก็จะเปลี่ยนมาซื้อรถใหม วอลโวไปใชงานเพิ่มขึ้น ในสวนของรถใหญยูดี ทรัคส นั้น ยังไมสามารถใหคําตอบในเรื่องราคารถ มือสองได เพราะไดนํามาเปดตลาดได ไมนานนีเ้ อง ลูกคาทีซ่ อื้ ไปเพิง่ จะเริม่ นํา มาใชงานและไมมีใครที่ขายตอในทันที เพราะยังใชงานไดไมคมุ หรือหากเมือ่ ใช คุมทุนแลวก็คงยากที่จะขายตอ เพราะ ยังสรางผลกําไรใหไดอีกมาก

SITRAK วางฐานรอเศษฐกิจ มีรถใหญใหเลือกทุกเซกเมนต

B&T#296_p38-39_Pro6.indd 39

เยอรมนี : BMW 750D รถดีเซล 6 สูบ ที่เร็วที่สุดในโลก

คายรถยนตหรู แดนยุโรป BMW ได เป ด ตั ว รถยนต รุ  น ใหม BMW 750d xDrive และ 750Ld xDrive เตรีย มวาง ขายในตลาดยุ โรป ชวงเดือนหนานี้ โดย ทั้ ง คู  ไ ด ใ ช เ ครื่ อ ง ยนตดีเซล 6 สูบที่ แรงทีส่ ดุ ในโลก ดวย เทคโนโลยี Twin Power Turbo ความ จุ ก ระบอกสู บ 3.0 ลิตร พละกําลัง 394 แรงมา แรงบิด 760 นิวตันเมตร ระบบเกียร Steptronic แบบ 8 สปด โดย BMW 750d xDrive มีอัตราเรงจาก 0-100 กม./ชม. ภายในเวลา 4.6 วินาที สวนความเร็ว สูงสุดอยูท ี่ 250 กม./ชม. ขณะที่ 750Ld xDrive นัน้ มีอตั รา เรงจาก 0-100 กม. ตอชม. ไดใน 4.7 วินาที ทัง้ นีน้ อกจากจะแรงและมีพละกําลังมากขึน้ กวาเดิมแลว แตในเรือ่ ง ของความประหยัดนํ้ามันนั้นก็ยังดีกวาถึง 11% ดวยกัน มีอัตราการสิ้น เปลืองเชื้อเพลิงอยูที่ 17.5 กม./ลิตร และปลอยไอเสียอยูระหวาง 149-154 กรัม/กม. งานนี้ถือวาฮือฮาไมนอยเลยทีเดียว ญี่ปุน : รถยนต NISSAN GT-R รุนใหม อาจใชพลังไฮบริด

ตอจากหนา 1

คุณธนธัช วิจิตลิมาภรณ ผูจัด การฝายพัฒนาผลิตภัณฑรถบรรทุก SITRAK บริ ษั ท เบสท ริ น กรุ  ป จํากัด เปดเผยวา ดวยทางบริษัทฯ ได วิเคราะหสภาพเศรษฐกิจในเมืองไทย แลว พบวารัฐบาลในชุด พลเอกประยุทธ จันทรโอชา ไดเขามาบริหารประเทศเพือ่ ที่ จ ะประคองทั้ ง สภาพเศรษฐกิ จ และ การเมืองไมใหมกี ารซบเซามากไปกวานี้ พยายามทําใหทุกอยางดีขึ้น แตดวย สภาพเศรษฐกิจโลกที่ยังตกตํ่าอยู จึงได ฉุดใหเศรษฐกิจยังไมฟนกลับมาเหมือน เดิ ม แต ก็ ยั ง ถื อ ว า ดี ขึ้ น มาบ า งตาม แผนการกระตุนโครงการเมกะโปรเจกต สําหรับแนวทางของรัฐบาลที่ได วางแผนใหมีการเลือกตั้งเกิดขึ้นในชวง ปลายป 2560 มองวาสภาพเศรษฐกิจ โดยรวมทั้งในประเทศและตางประเทศ จะเติ บ โตเป น รู ป ธรรมและฟ  น คื น ชี พ กลับมาเหมือนเดิมอีกครั้งหนึ่ง โดยทาง บริษทั ฯ ไดวางแผนทีจ่ ะทําตลาดรถใหญ SITRAKที่มีเทคโนโลยีเดียวกับ MAN ประเทศเยอรมนี ที่จะเขามาทําตลาด ไทยใหได ซึง่ คาดวาทุกอยางจะเดินหนา หลังจากการเลือกตั้งในป 2560 “ทางบริษัทฯ จึงไดเตรียมการแตง

ยานยนต

ตั้งดีลเลอรในวันที่เปดตัวจริงปลายป หนาใหได 15 แหงทั่วประเทศ ซึ่งขณะนี้ มีอยูแลว 5 แหง โดยดีลเลอรทุกแหงจะ ตองมีทั้งโชวรูม ศูนยบริการ และโกดัง สต็อกอะไหล เพื่อสรางความมั่นใจให กลุมลูกคาเปาหมายวาคายรถบรรทุก SITRAK ได เ ตรี ย มทุ ก อย า งไว ใ ห กั บ ลูกคาแลว” รถบรรทุก SITRAK ทีท่ าง บริษทั ฯ ได นํ า เข า มาจากโรงงานประกอบที่ ประเทศจี น มี ค รบทุ ก เซกเมนต ข อง วงการขนสง ไมวาจะเปนรถ 4 ลอ 6 ลอ 10 ลอ หัวลากและรถมิกเซอร ซึ่งไดมี ลูกคาบางรายไดซื้อไปเพราะตองการใช งานอยางเรงดวน ทางบริษัทฯ ก็พรอม สงมอบไดเลย อยางไรก็ดี ทางบริษัทฯ จะนํารถ ใหญทกุ รุน ทําการทดสอบสภาพถนนและ สภาพภูมิอากาศ รวมถึงภูมิประเทศของ ภาคตาง ๆ เพื่อที่จะไดปรับปรุงแกไขให รถใหญ SITRAK ที่ ป ระกอบมาจาก ประเทศจีน สามารถใชงานไดในเมือง ไทย ทั้งนี้เพื่อที่ลูกคาของบริษัทฯ จะได ใชรถใหญดีที่สุด ไมตองนํามาปรับปรุง แกไขอีกเมื่อนํามาใชงานจริง

ประธานเจาหนาทีฝ่ า ยสรางสรรคผลิตภัณฑ นายชิโระ นากามูระ ไดออกมาใหขอมูลวา Nissan GT-R รุนใหมจะไดรับการออกแบบตัว ถังใหมหมดเนนระบบแอโรไดนามิกและสมรรถนะการขับขี่ โดยไดมี การปรับปรุงสวนสูงและความกวางของตัวถังใหมเพื่อใหไดสัดสวนที่ สมดุลมากยิ่งขึ้น และจะยกระดับสมรรถนะมากยิ่งขึ้น โดยนอกจากนี้ เปาหมายของ Nissan คือการเพิ่มอัตราความ ประหยัดของเครื่องยนต V6 ความจุ 3.8 ลิตร เทอรโบคู โดยมีความเปน ไปไดวาเครื่องยนตของ Nissan GT-R รุนใหม อาจจะใชระบบไฮบริด โดยจะใชทั้งทําใหประหยัด ลดมลพิษและอัพเกรดพละกําลังเพิ่มมากยิ่ง ขึ้นดวย แตในตอนนี้ก็ยังไมมีขาวคราววา Nissan GT-R รุนใหม นั้นจะเผย โฉมออกมาใหเราไดเห็นกันเมื่อไร แตคาดวาในชวงสิ้นป 2017 นี้อาจจะ ไดเห็นอะไรใหม ๆ ก็เปนได

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

29 มิ.ย.-3 ก.ค. 59

FAST Auto Show Thailand 2016 ณ ฮอลล 106 ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ

King of Auto Products Co.,Ltd โทร.0-2511-4020-2

5-7 สิงหาคม 2559

Health Expo Thailand 2016 ณ ไบเทค บางนา

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร. 0-2717-2477 ตอ 331

20-26 สิงหาคม 59

BIG Motor Sale 2016 ยานยนตสแควร กรุป ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ โทร.0-2691-8130-4

1-12 ธันวาคม 2559 The 7th Motor Expo Automotive Innovation Award 2016 ณ Impact Challenger เมืองทองธานี

สื่อสากล โทร.0-2641-8444-406

6/14/16 9:27 PM

40 ยี่หอ/รุน Class 2-3 TONS (EURO 3)

6-WHEEL MEDIUM (EURO 3)

6-WHEEL LARGE (EURO 3)

10-WHEEL 6x2 (EURO 3)

10-WHEEL 6X4 (EURO 3)

12-WHEEL (EURO 3) T.TRACTOR (EURO 3)

NGV (EURO 3) BUS (EURO 3)