BUS & TRUCK - V.297 by BUS & TRUCK media ttfintl

# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 13

ฉบับที่ 297 www.BusAndTruckMedia.com

ปกษแรก กรกฎาคม 2559 40 บาท

เชลล ริมูลา R6 LM ชวยลดตนทุนขนสง

คำถามสังคม

เมกะโปรเจกต สรางชาติจริงหรือ? ดับเครื่องชม

รถบรรทุกแบรนดดัง เมืองภารตะ

TEST & REPORT

เชลล เป ด ตั ว นํ้ า มั น เครื่ อ ง คุณภาพสูงพัฒนาสูตรใหมสําหรับ รถบรรทุกโดยเฉพาะ “ริมลู า R6 LM” ด ว ยไดนามิ ก โปรเทคชั่ น พลั ส วอลโว กรุป แขงประหยัดออฟโรด 24 ควาตั๋วบินชิงชัยสวีเดน LOGISTICS NEWS

ONELINK GRAND OPENING 2016 POWER SAVING

พพ. หนุนใชไบโอดีเซลบี 20 ในรถใหญ

(Dynamic Protection Plus technology) เทคโนโลยีใหมสุดลํ้า หนาจากเชลลซึ่งชวยปองกันการ สึกหรอไดดขี นึ้ สูงสุด 53% และชวย

อานตอหนา 24

เบนซ รุกตลาดเต็มรอย MAN มั่นใจตลาดปนี้โต สอนเทคนิคการขับใหลูกคา ครึ่งปแรกยอดขาย 60 คัน

เบนซเปดอบรมเทคนิคการขับใหลูกคาไดเห็น ประโยชนของหัวลากทั้ง 3 รุน ตั้งแต 360, 410 และ 440 แรงม า เพื่ อ ให ลู ก ค า ได เ ห็ น ถึ ง สมรรถนะที่ สมบูรณ เตรียมเปดตัวเสริมตลาดอีก 3 รุน เพือ่ ขยาย กลุม ลูกคาเพิม่ มัน่ ใจปแรกตองขายไดเกิน 50 คันแน อานตอหนา 39

B&T#297_p1_Pro2.indd 2

ลดการสู ญ เสี ย ของนํ้ า มั น เครื่ อ ง ระหวางการใชงานสูงสุดถึง 45% พรอมปรับโฉมผลิตภัณฑทุกรุนให ลูกคาเลือกซือ้ ไดงา ยขึน้ ซึง่ เปนผล

คาย MAN มั่นใจเต็มรอยปน้ีตลาดตองโต ครึ่งป แรกมียอดขายกวา 60 คันแลว พรอมมีทั้งรถรุนใหม หัวลาก 360 แรงมา ที่เตรียมประกอบในไทย และศูนย บริการทั่วประเทศกวา 80 แหง รวมถึงปนี้จะเพิ่มดีลเลอร ใหได 3 แหงทั่วประเทศ สรางความมั่นใจใหกลุมลูกคา อานตอหนา 39

6/29/16 8:57 PM

B&T#297_p2-3_Pro6.indd 2

6/29/16 9:14 PM

B&T#297_p2-3_Pro6.indd 3

6/29/16 9:14 PM

ดับเครื่องชม

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

รถบรรทุกแบรนดดังเมืองภารตะ

ประเทศอินเดียคืออีกหนึ่งประเทศที่มีการใชรถเพื่อการขนสงเปนจำนวนมาก และสิ่งที่มองขามไม เครื่องยนตสองขนาด คือ 5 ลิตร ไดคือ อินเดียสามารถผลิตรถบรรทุกและรถโดยสารเปนแบรนดของตัวเองได ถาใหเปรียบเทียบกับ และ 7.7 ลิตร มีแรงมาระหวาง 180 บานเราแลวยังไมสามารถผลิตและมีแบรนดรถใหญเปนของตัวเองมีเพียงแตการนำเขามาจำหนาย ถึง 280 แรงมา BharatBenz 2523 เปนอีก เทานั้น โดยโรงงานในประเทศอินเดียก็มีทั้งของรัฐและเอกชนตางชาติมาลงทุน

สําหรับแบรนดยอดนิยมของ ประเทศอิ น เดี ย มี ตั้ ง แต Tata, Mahindra, Ashok Leyland, Bharatbenz, Eicher แบรนดเหลา นี้มีการสงออกไปทั่วโลก อีกทั้งผู ประกอบการในประเทศก็หันมา เลื อ กใช กั น ทั้ ง อิ น เดี ย ทํ า ให สามารถอยูไดและมีการพัฒนา จากบริษัทรวมคายตางชาติที่เขา มาสรางโรงงานนําเทคโนโลยีเขา มาใชอยางแพรหลาย รถบรรทุ ก จากอิ น เดี ย ใน อนาคตอาจจะเขามาทําตลาดใน ไทยไดเชนกัน ที่ถูกนํารองทดลอง ตลาดมากอนอยางคาย TATA รถ บรรทุกยังไมเปนที่นิยมนักแตรถ กระบะเริ่มใชกันอยางแพรหลาย แลวในขณะนี้ อนาคตอาจจะเขามา แทรกตลาดรถจีนไดหากตั้งราคา ขายสูสีกับเซกเมนตรถจากจีนและ ไมสูงเกินรถจากญี่ปุน สุดทายคือ เรื่องคุณภาพและศูนยบริการ เห็น ได ชั ด จากบทเรี ย นเรื่ อ งการให บริการแบบ 3S ซึง่ ทําใหคา ยรถจาก จีนบางรายตองหายเขากลีบเมฆไป และไมมีวี่แววที่จะกลับมา มาดูรถบรรทุกจากอินเดียกัน ว า มี รุ  น ไหนบ า งที่ จํ า หน า ยใน ประเทศอินเดียและมีความหลาก หลายของสินคาขนาดไหน Tata SIGNA 2518.K เปดตัว ไปไม น าน สํ า หรั บ ในซี รี่ ส  Tata SIGNA 2518.K รุน นีเ้ ปนรถบรรทุก หนั ก สํ า หรั บ ใช ง านเหมื อ งโดย เฉพาะ รูปรางหนาตาที่ดูดุดันมา พรอมสมรรถนะการบรรทุกสูงสุด อยูที่ 25 ตัน ขุมพลังที่เลือกใชจะ เปนเครือ่ งยนตมาตรฐานระดับโลก แ ล ะ เ ป  น ที่ รู  จั ก กั น ใ น ว ง ก า ร Cummins B5.9L ขนาด 6 สูบ 180 แรงมา Eicher Pro 6000 แบรนดรถ ใหญอินเดียที่กําลังทําตลาดอยูใน ขณะนี้ท่ีมีทั้งรถบัสและรถบรรทุกที่ เปดตัวรุนตาง ๆ ในงานที่นิวเดลี Eicher Pro 6000 ถือวาเปนรถรุน

B&T#297_p4_Pro6.indd 4

หนึ่งคายรถที่ทางประเทศอินเดีย เลือกใชกนั และมีสนิ คาทีค่ รอบคลุม ความตองการของผูใชดวย Bharat Benz 2523 ถูกพัฒนามาใหใชงาน หนัก และเปนรถบรรทุกดัมพขนาด 10 ลอ มาพรอมเครื่องยนต 710 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที และ มีแรงบิดสูงสุดถึง 810 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,600 รอบตอนาที Ashok Leyland Captain Tipper แบรนดนี้อาจจะฟงดูคุนหู กันบางแลวเพราะเขามาทําตลาด ในประเทศเมื่อ 4 ปที่ผานมา แต เปนรถโดยสารทีเ่ ขามาเพียงสองรุน เทานั้น ตนกําเนิดที่อินเดียไดรับ ความนิยมพอสมควร มีรถบรรทุกที่ ไดรับความนิยมอยางรุน Ashok Leyland Captain ซึ่งเปนรถบรรทุก หนักระหวาง 16-49 ตัน เหมาะกับ งานเหมือง และมีเครื่องยนตให เลือกระหวาง 160 ถึง 360 แรงมา Mahindra Blazo25 อีกหนึ่ง แบรนดจากแดนภารตะ Mahindra เป น หนึ่ ง ในสามรถใหญ ที่ ช าว อินเดียเลือกใช โดยรุนใหมที่นํา เสนอคือ Blazo25 เครือ่ งยนตขนาด 7.2 ลิตร 260 แรงมา ที่ 2,200 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุด 960 นิตัน เมตร ที่ 1,200 -1,600 รอบตอนาที ระบบเกียรใช Eaton 6S ความเร็ว สูงสุด 80 กิโลเมตร ตอชั่วโมง นอกเหนือจากนีย้ งี มีอกี หลาย แบรนด ข องรถอิ น เดี ย ที่ เ ป น รถ บรรทุกเล็กและรถเพื่อการพาณิชย ตาง ๆ ซึ่งมองเห็นวาการที่รัฐบาล สนั บ สนุ น อุ ต สาหกรรมการผลิ ต ยานยนตใชเองภายในประเทศเปน เรื่ อ ง ที่ ดี แ ล ะ ส นั บ ส นุ น ค น ใ น ประเทศใหเลือกใชแบรนดตนเอง เป น ก า วสํ า คั ญ สู  ก ารพั ฒ นา เนื่ อ งจากในวั น นี้ อ าจจะไม ไ ด รั บ ความนิยมกันแตเมื่อมีการพัฒนา และนําเอาเทคโนโลยีตางชาติเขา มาใชรถอินเดียก็มีทางที่จะเปนรถ บรรทุกยอดนิยมในแถบอาเซียน รองลงมา ที่ไดซึมซับจากเทคโนโลยี ระหว า ง 16-40 ตั น มาพร อ ม เลยก็วาได วอลโวดว ยเชนกัน รองรับการบรรทุก เครื่องยนตขนาด 6 สูบ และมีความจุ

6/29/16 9:18 PM

B&T#297_p5_Pro6.pdf

CMY

6/29/16

9:20 PM

รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

Wiss

ที่สุดของรถดับเพลิง

บริษัท เอฟ แอนด อี เปนบริษัทตัวแทนรายใหญในประเทศไทยในการจำหนายรถภายใตแบรนด CHUEEI ซึ่งเปนรถอเนกประสงคขนาดใหญตลอดจนรถประเภทตาง ๆ ตามการใชงานและตาม วัตถุประสงคของลูกคา รถใชงานตามวัตถุประสงคของแบรนด CHUEEI สามารถผลิตและออกแบบ ตามความตองการของลูกคาได

ซึ่งทางบริษัท เอฟ แอนด อี เปนหนึ่งในกลุมบริษัทที่มีประสบ การณมากวา 40 ป ดําเนินกิจการ ด ว ยความรั บ ผิ ด ชอบต อ เพื่ อ น มนุษย ตามแบบฉบับของงานดาน สวัสดิภาพ ความปลอดภัยอันสง ผลกระทบต อ ชี วิ ต ทรั พ ย สิ น ธรรมชาติ และสิ่งแวดลอม ทาง บริษทั ฯ จึงมุง มัน่ ทีจ่ ะพัฒนาสินคา ใหมีประสิทธิภาพอยูเสมอ และ วัตถุประสงคหลักของทางบริษัทฯ ก็ คื อ ให คํ า แนะนํ า ปรึ ก ษา ออกแบบ ตามหลั ก วิ ศ วกรรมฯ ดวยประสบการณเฉพาะดาน ดาน จัดหาอุปกรณ เครื่องมือ สินคา และติดตั้ง ทดสอบทั้งระบบอยาง ต อ เนื่ อ ง มี ร ะบบควบคุ ม และ ปองกันมลภาวะทีเ่ กิดจากอุบตั เิ หตุ การอํานวยความสะดวกและเพิ่ม ทางเลื อ กให กั บ ธุ ร กิ จ ขนาดย อ ม และขนาดกลาง ใหไดมีโอกาสซื้อ สินคาในราคายอมเยาได และทาง บริษัทฯ ยังมีความพรอมที่จะรวม ทุน หรือเปนพันธมิตรกับกิจการ องคกรตาง ๆ ที่มีวัตถุประสงคใกล เคียงกัน ใหไดมาตรฐานสากลทีน่ า เชื่อถือไดทุกระดับ โดยเฉพาะใน

B&T#297_p6_Pro6.indd 6

กลุม AEC+6 สวนรถใชงานตามวัตถุ ประสงค ของทางบริษัทฯ นั้น ไดจัดจําหนาย ทุกประเภท ทุกระบบ ประกอบดวย มาตรฐานทางวิศวกรรม และสินคามี หลากหลายชนิด เชน รถดับเพลิง รถ กูภัย รถบรรทุกพวง รถกูภัยเฉพาะ ทาง รถเครน และรถกระเชายกสูง ฯลฯ รถตามวั ต ถุ ป ระสงค ที่ นํ า มา เสนอก็คือ รถดับเพลิงของ WISS “WISS” เปนผูผลิตชั้นนํา ใน สวนของยานพาหนะแบบพิเศษ และ

อุ ป กรณ ดั บ เพลิ ง สํ า หรั บ กู  ภั ย ใน หนวยรบ ตํารวจ และพลเมือง สินคา เรารวมไปถึง รถดับเพลิง รถกูภัย รถ ดับเพลิงในสนามบิน รถกูภัยเฉพาะ ทางรถสลายการจลาจล รถบรรทุก พวง และกระเชาดับเพลิง บริษทั ไดกอ ตัง้ เมือ่ ป 2541 และ ไดมีประวัติอันยาวนานในดานการ ผลิตรถเพื่อใชในเหตุฉุกเฉินมาโดย ตลอด ปจจุบันนี้ WISS มีพนักงานที่ เชีย่ วชาญมากกวา 450 คนและเรายัง มุง หวังทีจ่ ะผลิตสินคาคุณภาพดีเยีย่ ม

เพื่อสงมอบใหแกลูกคาตอไป รถดับเพลิงของ WISS มีดวย กันหลายขนาด คือ Light เปนรถดับ เพลิ ง ขนาด 2-7.5 ตั น ใช เ ป น พาหนะสนับสนุนในกรณีเกิดเหตุ ดวน สามารถติดตั้งอุปกรณไดตาม ที่ลูกคาตองการ Medium รถดั บ เพลิ ง ขนาด 7.5-16 ตัน มีความคลองตัวสูง มี หลายแบบใหเลือกเชน แบบออฟ โรด แบบใชบนทองถนนทั่วไป และ ออกแบบใชงานอเนกประสงค Heavy รถดับเพลิงขนาดเกิน 16 ตัน ใชสําหรับการดับเพลิงและ การเขาชวยเหลือในทุกรูปแบบ มี ความคลองตัวสูง มีหลายแบบให เลือกเชน แบบออฟโรด แบบใชบน ทองถนนทั่วไป อุปกรณที่ติดตั้งได มาตรฐานและเปนทีย่ อมรับจากทัว่ โลก Special รถดั บ เพลิ ง ขนาด พิ เ ศษ เป น ขนาดที่ กํ า ลั ง เป น ที่ ต อ งการอย า งมาก สามารถ ออกแบบไดตามทีล่ กู คาตองการ ซึง่ รวมทัง้ ในสวนรถทีบ่ รรจุสารเคมี นํา้ ที่ใชในการดับเพลิง รถที่ติดเครื่อง ชวยหายใจ สายยาง รถขนสง รถ กูภัยแบบยกได และรถกูภัยแบบมี บันไดไฮดรอลิกชวยใหสะดวกใน การทํางานนั่นเอง

6/29/16 9:26 PM

B&T#297_p7_Pro6.pdf

CMY

6/29/16

9:27 PM

คันเรงธุรกิจ

เชียรแท็กซี่อูเบอร

ป จ จุ บั น นี้ ถื อ ว า การจราจรใน กรุงเทพฯ คับคัง่ เปนอยางมาก แมวา จะ มีการขนสงสาธารณะเพิ่มมากขึ้น แตก็ ไมชว ยทําใหการจราจรคลองตัวมากนัก ดังนั้นรถแท็กซี่จึงถือวามีความสําคัญ เปนอยางมาก เพราะหากขับรถไปเอง นอกจากจะเจอสภาพรถติ ด แล ว ยั ง ตองหาที่จอดรถอีก สิ่ ง หนึ่ ง ที่ เ ห็ น ว า คนขั บ รถแท็ ก ซี่ มี ความประพฤติทเี่ ลวราย การพูดจากาวราว ขับรถเร็ว ขับรถกระชาก ขอเงินทอนที่ เหลือ การปฏิเสธผูโดยสาร การไมเปด มิเตอรเรียกเงินแบบเหมาแทน ถือไดวา เปนสิง่ ทีผ่ โู ดยสารตองคอยรับกรรมเหมือน “หมูตกอยูในอวย” ตองยอมทุกอยาง เมื่อมี “อัศวินมาขาว” เขามาชวย ไม วาจะเปนแท็กซี่อูเบอร หรือแท็กซี่จาก แอพลิเคชั่นบนสมารทโฟน ที่คนขับไดรับ การอบรมกอนทีจ่ ะทํางานจริง มีการพูดจา กับผูโ ดยสารแบบเปนมิตร มีการชวยเหลือ ขณะทีผ่ โู ดยสารลงจากรถ ไมมกี ารเก็บเงิน เกินมิเตอร จึงไดรบั ความนิยมมีคนเรียกใช งานตลอดเวลา ส ง ผลกระทบโดยตรงต อ รถแท็ ก ซี่ ทั่วไปที่มีผูโดยสารเรียกใชบริการลดนอย ลง ไดรวมตัวกันเรียกรองใหกรมการขนสง ไมอนุญาตใหแท็กซี่ใจดีมาวิ่ง แตเคยคิด บางไหมวา หากแท็กซี่มีนิสัยที่ดี เอื้อเฟอ อารีย เปนมิตรกับผูโ ดยสาร ไมเปนคนเห็น แกตัว ผูโดยสารก็จะเลือกใชบริการเอง บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ Publishing Director ฝายขายโฆษณา แผนกโฆษณา เลขาแผนกโฆษณา ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส หัวหนากองบรรณาธิการ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ กองบรรณาธิการ

คุณชาตรี มรรคา คุณศุภแมน มรรคา คุณศุภวาร มรรคา คุณปยะนุช มีเมือง นัฐพล วณิชกูร อุณาโลม ทศฐารัง นลินี ปรีชานันท บุตรตรี สงางาม

เสกสรรค ไชยเผือก พฤกษ ดานจิตรตรง ธัญพร ขันธสิทธิ์ จักรพรรดิ์ โสภา วีรศักดิ์ ประสพบุญ วิภาวรรณ คําภูเวียง ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก มณีรัตน สมนึก เว็บไซต BusAndTruckMedia.com การเงิน แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน จัดจําหนาย เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477

B&T#297_p8-9_Pro6.indd 8

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ฮีโน เปดตลาดรถเมลไฮบริด ขสมก. เริ่มทดลองรายแรก

คายฮีโน ถือไดวาเปนจาวตลาดรถบรรทุก สามารถทำยอดขาย ไดถึง 45% และไดรับความเชื่อถือจากทางรัฐบาลใหเปนยี่หอแรก และยี่ ห  อ เดี ย วที่ นำรถโดยสารปรั บ อากาศระบบดี เ ซลและไฟฟ า (ไฮบริด) มาทดสอบใชเปนรถเมลประจำทางคันแรกในประเทศไทย ซึง่ ถือวาจะเปนผูสรางประวัติศาสตรให ขสมก. ที่นำรถโดยสารที่มี เทคโนโลยีสงู มาบริการใหคนในกรุงเทพฯ และปริมณฑล ไดใชโดยสาร ในชีวิตประจำวัน

คุ ณ อํ า นวย พงษ วิ จ ารณ กรรมการรองกรรมการผู  จั ด การ ใหญ บริษัท ฮีโน มอเตอรส เซลส (ประเทศไทย) จํ า กั ด ผู  ผ ลิ ต และ จํ า หน า ยรถบรรทุ ก และรถโดยสาร ยี่หอฮีโน เปดเผยวา บริษัทฯ ไดรวม มือกับองคการขนสงมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) นํารถโดยสารปรับอากาศ ระบบดีเซลและไฟฟา (ไฮบริด) มา ทดสอบใชเปนรถเมลประจําทางคัน แรกในประเทศไทย โดยได มี ก าร ทดลองวิ่งใหบริการเสนทางจริงของ ขสมก. ตั้งแตวันที่ 16 มิ.ย.- 15 พ.ย. 2559 รวม 5 เดือน รัฐบาลมั่นใจ รถโดยสารฮีโน เริ่มตนที่ คุณอาคม เติมพิทยา ไพสิ ฐ รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวง คมนาคม มี ค วามต อ งการที่ จ ะใช รถเมลเครื่องยนตไฮบริด เพื่อจะได คุ  ม ทุ น สร า งความปลอดภั ย ให ผู  โดยสารและรักษาสภาพแวดลอม จึง ใหทางบริษัทฯ นํารถโดยสารเครื่อง ยนต ไ ฮบริ ด จากประเทศญี่ ปุ  น มา ทดลองเป น รถเมล วิ่ ง บริ ก ารใน กรุ ง เทพฯ ซึ่ ง ทางบริ ษั ท ฯ ก็ มี ร ถ โดยสารแบบที่ตองการนี้อยูพอดี จึง ไดนาํ มาใหเปนรถทดสอบเพือ่ ดูความ พรอม ไมวาจะเปนการใชงาน สภาพ

เขา มั่นใจวาจะตองผานการทดสอบ ไปไดดวยดี ดังนั้นจึงมีแผนการตอไป เมือ่ มีการประมูล และทางบริษทั ฯ ได ผานการคัดเลือกก็จะมีการประกอบ ในเมืองไทย โดยนําเครื่องยนตและ แชสซีสม าจากประเทศญีป่ นุ เพือ่ ทีจ่ ะ ประกอบตั ว ถั ง ในเมื อ งไทย หาก ประกอบเปนจํานวนมาก ราคาก็จะ ถู ก ลง และทางบริ ษั ท ฯ ก็ จ ะมี ร ถ บริการเคลื่อนที่คอยดูแลรถทุกคันให กับลูกคาดวย สวนกลุมลูกคาที่วางแผนไวจะ เริม่ ตนจากทาง ขสมก. เปนอันดับแรก และถือวาเปนลูกคารายใหญที่จะใช รถเมลเปนจํานวนมาก ตอไปก็จะเปน ลูกคาตามตางจังหวัดที่ว่ิงระยะทาง ไกล ๆ รวมถึงรถในสนามบินดวย เพราะรถโดยสารเครื่ อ งยนต ดี เซล ไฮบริ ด เป น ที่ ต  อ งการของกลุ  ม ผู  ถนน สภาพภูมิอากาศ นํ้าหนักรวม ประกอบการขนสงผูโ ดยสารเปนอยาง ของผู  โ ดยสารว า มี ค วามเหมาะสม มาก มั่นใจวาตอไปตลาดตองโตแน มากนอยแคไหน โดยระยะเวลาใน ปลื้มยอดขายรถบรรทุก การทดสอบนี้อยูที่ 5 เดือน หากทุก สูงถึง 45% อยางสามารถใชงานและเปนไปตาม ดวยเปาหมายสูงสุดของบริษัทฯ เป า หมาย ก็ จ ะมี ก ารประมู ล เลื อ ก คือ จะตองมียอดขายรวมทั้งปใหได ยี่หอที่เหมาะสมตอไป สํ า หรั บ รถโดยสารเครื่ อ งยนต 45% และจากตัวเลขยอดขาย 5 เดือน ไฮบริด รุนนี้ถือเปนรุนที่ 5 แลว ทาง แรกที่ผานมาของป 2559 นี้ ทาง ฮีโน มอเตอรส ประเทศญี่ปุน ไดเริ่ม บริ ษั ท ฯ ก็ ส ามารถทํ า ได ต ามเป า ตนผลิตรถโดยสารเครื่องยนตไฮบริด หมายทีว่ างไวและจะตองพยายามยืน มาตั้งแตป 1991 ถือเปนเจนที่ 5 แลว อยูใหไดจนถึงสิ้นปนี้ เพื่อเปนการ ทุกอยางมีความสมบูรณมาก สามารถ พิสูจนใหเห็นวา ตลาดขนสงใหการ ใชความเร็วสูงสุดไดถึง 80 กิโลเมตร ยอมรับยี่หอฮีโนสูงขึ้น และดวยยอด ตอชั่วโมง สามารถวิ่งบนทางชัน ไม ขายรวมทุ ก ยี่ ห  อ ในป นี้ ค าดว า จะ วาจะเปนสะพานขามแมนํ้าในเขต เทากับปที่ผานมา คือ 2.7 หมื่นคัน กรุ ง เทพฯ และปริ ม ณฑลได อ ย า ง และยี่ ห  อ ฮี โ น ต  อ งทํ า ให ไ ด ถึ ง 1.2 สบาย สวนการดูแลรักษานัน้ ทุกศูนย หมื่นคันใหได โดยจะใชจุดแข็งของ บริ ก ารของดี ล เลอร ฮี โ น ทุ ก แห ง ก็ คุณภาพและการบริการหลังการขาย สามารถใหบริการได รวมถึงแบตเตอรี่ เปนหลัก ค า ยฮี โ น จ ะถื อ เป น ผู  ส ร า ง หากมีปญหาก็จะมีลูกใหมเปลี่ยนให ทั น ที เพื่ อ ไม ใ ห ร ถต อ งหยุ ด วิ่ ง ประวัติศาสตรรถโดยสารเครื่องยนต ไฮบริด ทีจ่ ะมาเปดตลาดรถโดยสารใน กะทันหัน เมืองไทยไดหรือไมนั้น ตองรอดูผลอีก 5 เดือน วาสามารถผานการใชงานหนัก พรอมประกอบ ไมวาจะเปนการวิ่งระยะทางไกล การ หากตลาดตองการ สํ า หรั บ ราคาของรถโดยสาร จราจรที่ติดขัดและจํานวนผูโดยสารที่ เครื่ อ งยนต ไ ฮบริ ด คั น นี้ มี ร าคา เต็มรถทุกเที่ยววิ่ง ซึ่งทาง ขสมก. จะ ประมาณ 8 ลานบาท แตเปนราคาที่ เป น ผู  พิสู จ น และประกาศให ต ลาด ประเทศญี่ปุน ไมรวมภาษีและคานํา ขนสงผูโดยสารไดรับทราบเอง 6/29/16 9:39 PM

คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ยอดขายรถญี่ปุน 5 เดือน จาวตลาดเตรียมโละสต็อก ขายได 10,804 คัน หวังดันรถรุนใหมครองแชมป

ยอดรถใหญ 5 เดือน ป 59 ขายได 10,804 คัน สูงกวาชวง เดียวกันของปที่แลวขายได 10,490 คัน คายอีซูซุเปนผูนำ 5,350 คัน ตามมาดวยฮีโนขายได 4,859 คัน อันดับสามฟูโซ 422 คัน

รายงานจากบริษัท ฮีโน มอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูรวบรวมยอดขายรถใหญทุกยี่หอ เปดเผยวา 5 เดือนแรกตั้งแตเดือน มกราคมถึงเดือนพฤษภาคม 2559 มี ยอดขายรวม 10,804 คัน ซึ่งในชวง เดียวกันของปที่แลวขายได 10,490 คัน เดือนพฤษภาคม ป 2559 มียอด ขายรถใหญ ป ระเทศญี่ ปุ  น จํ า นวน 1,900 คัน โดยยี่หออีซูซุกลับมาเปน ผูนําขายไดมากที่สุด 5,350 คัน ใน ชวงเดียวกันของปทแี่ ลวขายได 5,025 คัน และในเดือนพฤษภาคม ป 2559 ขายได 1,108 คัน อันดับสองคือฮีโน ขายได 4,859 คัน ในชวงเดียวกันของ ปที่แลวขายได 4,337 คัน และใน เดือนพฤษภาคม ป 2559 ขายได 730 คัน อันดับที่สามคือฟูโซ ขายได 422

คัน ในชวงเดียวกันของปทแี่ ลวขายได 521 คัน และในเดือนพฤษภาคม ป 2558 ขายได 62 คัน รถบรรทุก 2-3 ตัน 5 เดือน มกราคมถึงเดือนพฤษภาคม ยี่หอที่ ขายไดมากสุดคืออีซูซุขายได 1,721 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปที่แลว ขายได 1,132 คั น และเดื อ น พฤษภาคม ป 2559 ขายได 398 คัน อันดับที่สองฮีโน 5 เดือนแรกขายได 544 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปที่ แล ว ขายได 477 คั น และเดื อ น พฤษภาคม ป 2559 ขายได 91 คัน อันดับสามฟูโซ 5 เดือนขายได 18 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปที่แลวขาย ได 32 คัน และเดือนพฤษภาคม ป 2558 ขายได 2 คัน

ใตทองรถ

กลุม  ขนสงเตรียมรับโชค คายรถใหญชอ ื่ ดังเตรียมโละสต็อกรถ เกาขายราคาถูก พรอมโปโมชั่นอื้อ เพื่อเตรียมทำตลาดรถรุนใหมที่ จะตองครองตลาดรถใหญใหได

แหลงขาวในวงการรถใหญ เปด เผยวา ขณะนี้คายรถใหญยี่หอหนึ่งที่ มียอดขายมากสุดในตลาด ไดเตรียม ที่ จ ะเป ด ตั ว รถใหญ รุ  น ใหม โดย พนักงานขายของคายรถใหญย่ีหอนี้ ไดสงรูปรถรุนใหมไปใหกลุมลูกคาได ยลโฉมกอน ซึ่งเปนที่ถูกใจของกลุม ลู ก ค า เป น อย า งมาก เนื่ อ งจากทั้ ง ภายนอกและภายในมีความสวยงาม พรอมทั้งสมรรถนะตาง ๆ ก็อยูใน ระดับสูงดวย แตดว ยแผนการตลาดทีไ่ ดวางไว คือ กอนที่จะเปดตัวรถรุนใหม ตอง โละสต็ อ กรถรุ  น เก า ให ห มดก อ น เพราะหากมีทั้งรถรุนเกาและรถรุน ใหมจําหนายในเวลาเดียวกัน กลุม ลู ก ค า ก็ จ ะเลื อ กเฉพาะรถรุ  น ใหม

เพราะมีสมรรถนะที่สูงกวา “ดวยเหตุนี้เอง คายรถยี่หอนี้ก็ จะตองมีทั้งลด แลก แจก แถม เพื่อ ใหกลุม ลูกคาซือ้ รถเกาทีม่ อี ยูใ นสต็อก ใหหมดในเวลาอันรวดเร็ว จึงถือวา เปนโชคดีของผูประกอบการขนสงที่ จะได ร ถใหญ ที่ มี คุ ณ ภาพดี แถมมี ราคาจําหนายที่ตํ่าอีก” แตผลกระทบทีค่ า ยรถใหญยหี่ อ อื่นจะไดรับก็คือ จะมียอดขายที่ลด นอยลง เพราะกลุมลูกคาจะเทความ สนใจให กั บ รถใหญ ที่ มี โ ปรโมชั่ น ตาง ๆ ให แมวา จะเปนรถเกาทีต่ อ ไป จะไมมีวิ่งบนทองถนนแลวก็ตาม แต ยอดขายของรถใหญทกุ ยีห่ อ ภายในป 2559 นี้ คาดวาจะมีประมาณ 2.7 หมื่นคัน เทากับปที่ผานมา

NEW ROOF MOUNTED BUS-AIRCONDITIONER ํ หร ับรถบ ัสโดยสารทุกชนิด จากผูผ แอร์หล ังคาสา ้ ลิตแอร์ฮน ุ ได

ทุกวงการธุรกิจยอมมีทงั้ ความจริงใจและความหลอกลวง อยาง วงการขนสงก็เปนเชนนั้นดวย เมื่อมีลูกคาขนสงรายหนึ่งตองการซื้อรถ ดัมพเปนเฟองชา เพื่อนําไปใชในการตักดิน เมื่อไดบอกจุดประสงค ตาง ๆ ไปใหกับพนักงานขายกับรถใหญยี่หอหนึ่ง ใหนํารถใหญสเปคที่ ตองการมาสงให เมือ่ ไดรบั รถแลวก็ไมไดทาํ การตรวจสอบใหเรียบรอย นํา รถไปใชงานทันที แตเมื่อตองวิ่งในทางชันและดินเปยก ปรากฏวาแลนได ชามาก พรอมทัง้ ยังกินนํา้ มันมากกวาทีค่ าดไว จึงไดทาํ การตรวจสอบอยาง ละเอียดอีกครั้งหนึ่ง พบวาเปนรถเฟองเร็วไมใชเฟองชา จึงบอกให พนักงานขายเปลี่ยนรถใหมในทันที แตกวาจะไดรับรถก็กินเวลากวา 1 เดือน ทําใหสูญเสียคาใชจายเปนอยางมาก ทั้งที่ไมจําเปนเลย จึงไดให คํามั่นสัญญากับตัวเองวาตอไปจะไมซื้อรถใหญยี่หอนี้อีกเลย 

□ KBA-CP20RO

ขนาด 80,000 BTU สําหร ับรถขนาด 6 - 8 เมตร

New

□ KBA-CP30RO

ขนาด 120,000 BTU สําหร ับรถขนาด 10 - 12 เมตร

New

ทางดานเรือ่ งของ GPS มีคา ยฮีโนและวอลโว ทีไ่ ดประกาศออก มาเปนทางการแลววา จะติด GPS ใหเปนอุปกรณมาตรฐาน ซึ่งถือวา เปนการชวยทําใหการขายราบรืน่ ไปไดบา ง แตสาํ หรับยีห่ อ อืน่ นัน้ ยังไมได ใชวิธีนี้ เนื่องจากมาตรฐานของ GPS จะมีความแตกตางกัน แลวแตวา เจาของรถตองการให GPS มีระบบใดบาง การเลือก GPS นั้นมี 2 แบบ คือ ใหคายรถเปนผูจัดหาให ซึ่งถือวาดีสุด เพราะเจาของรถแทบไมตอง ทําอะไรเลย ก็ได GPS ทีม่ มี าตรฐานสูง สวนอีกแบบหนึง่ คือการซือ้ GPS ทีห่ นากรมการขนสงทางบก ซึง่ อาจจะมีราคาสูงกวาทีจ่ าํ หนายอยูใ นทอง ตลาด เพราะมีการกินนอกกินในกันอยู ดังนั้น ตองใสใจในเรื่องนี้ดวย แม จะเปนเงินที่ไมมากนักก็ตาม เปนการยากที่จะปราบคอรัปชั่นใหหมด ภายในรัฐบาลชุดเดียว 

B&T#297_p8-9_Pro6.indd 9

□ KBA-CP34RO

ขนาด 136,000 BTU สําหร ับรถขนาด 12 - 15 เมตร

New

นําเข้าและจําหน่ายโดย

บริษ ัท ไฮโดรพาว จําก ัด 12/19 ม.5 ถ.กิง่ แก้ว ต.ราชาเทวะ อ.บางพลี จ.สมุทรปราการ 10540 Tel.0‐2738‐8898‐9 Fax. 0‐2738‐8897 http://www.hydropow.com E‐mail : thanaponghdp@gmail.com Facebook : www.facebook.com/hydropow

6/29/16 9:39 PM

สัญญาณ

ทช. เปดใชสะพานสิริลันตา เชื่อมเกาะลันตานอย-เกาะลันตาใหญ

กรมทางหลวงชนบท เปดใชสะพานสิริลันตา เชื่อมเกาะลันตา นอย-เกาะลันตาใหญ อ.เกาะลันตา จ.กระบี่ โดยสะพานเชื่อมระหวาง เกาะแหงแรกและแหงเดียวในประเทศไทย คุ ณ อาคม เติ ม พิ ท ยาไพสิ ฐ รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวงคมนาคม กลาววา กรมทางหลวงชนบทไดรบั มอบ หมายใหดําเนินการกอสรางสะพานสิริ ลั น ตา เพื่ อ แก ไขป ญ หาที่ เ กิ ด ขึ้ น ใน ป จ จุ บั น เนื่ อ งจากแพขนานยนต มี จํานวนจํากัดและใหบริการในชวงเวลา 06.00-22.00 น. เทานัน้ ประชาชนตองใช ระยะเวลาในการรอขึ้นแพขนานยนต หลังสอดฝงเกาะลันตานอย พรอมปรับ นาน สงผลใหการเดินทางเปนไปอยาง ภูมิทัศนบริเวณใตสะพานเปนจุดชมวิว ลาชา โดยเฉพาะการเดินทางในชวงฤดู โดยงานกอสรางประกอบดวยสะพาน ทองเที่ยวและในเวลาเรงดวน ชวงเวลา ความยาว 650 เมตร ถนนต อ เชื่ อ ม เชาและเย็น ทําใหเกิดปญหาการสงตอ ความยาวรวม 750 เมตร ใชงบประมาณ การรักษาพยาบาล นักทองเทีย่ วเดินทาง ในการกอสรางทั้งสิ้น 415 ลานบาท ขี้ น เครื่ อ งบิ น ไม ทั น รวมถึ ง ป ญ หา สะพานสิ ริ ลั น ตาจะช ว ยเพิ่ ม มลภาวะทางนํ้าจากคราบนํ้ามันที่แพ ศักยภาพในการเดินทาง ซึง่ ประชาชนจะ ขนานยนต ป ล อ ยลงสู  แ หล ง นํ้ า และ ไดรับความสะดวกสบาย รวดเร็ว และมี มลภาวะอากาศจากการเผาไหม เชื้ อ ความปลอดภัยมากขึ้น ลดคาใชจายใน เพลิงของแพขนานยนต การเดินทางและขนสง รวมทั้งชวยลด คุณพิศกั ดิ์ จิตวิรยิ ะวศิน อธิบดี ปญหามลภาวะทางนํ้าจากคราบนํ้ามัน กรมทางหลวงชนบท กลาวเพิ่มเติมวา และมลภาวะทางอากาศทีเ่ กิดจากการใช กรมทางหลวงชนบทดําเนินการกอสราง แพขนานยนต สามารถใชเปนเสนทาง สะพานเชือ่ มเกาะลันตานอย-เกาะลันตา อพยพและใหความชวยเหลือไดตลอด ใหญ อําเภอเกาะลันตา จังหวัดกระบี่ ใน 24 ชั่วโมง ในกรณีเกิดเหตุการณภัย แนวทาเทียบแพขนานยนตระหวางบาน ธรรมชาติ และกรณี เ กิ ด การเจ็ บ ป ว ย ศาลาดานฝงเกาะลันตาใหญและบาน ฉุกเฉิน

ทล. สราง ถ.วงแหวนรอบเมืองโคราช ตอน 2 แกจราจร ลดตนทุนขนสงฯ คาดเสร็จ ม.ค. 62

กรมทางหลวง ลงเข็มสรางถนนวงแหวนรอบเมืองนครราชสีมา ตอน 2 (ดานใต) กำหนดแลวเสร็จ มกราคม 2562 คุณธานินทร สมบูรณ อธิบดี ป 2551 กรมทางหลวง เป ด เผยว า กรม “ในป ง บประมาณ 2559 กรม ทางหลวงไดดําเนินโครงการงานสํารวจ ทางหลวงไดทําสัญญาจางเหมาดําเนิน ออกแบบทางหลวง 4 ชองจราจร ถนน การกอสรางทางหลวงหมายเลข 290 วงแหวนรอบเมืองนครราชสีมา เพื่อ สายถนนวงแหวนรอบเมืองนครราชสีมา เปนการระบายการจราจรหรือแกปญ  หา ตอน 2 (ดานใต) แลวโดยเริ่มสัญญาเมื่อ การจราจรให มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพมากขึ้ น วันที่ 1 มิถุนายน 2559 สิ้นสุดสัญญา และสรางความสะดวกในการเดินทาง 16 มกราคม 2562 ระยะเวลาทําการ ของประชาชน ตลอดจนการขนสงสินคา 960 วัน งบประมาณคากอสรางเปนเงิน ภาคอุ ต สาหกรรมและสิน คาจากภาค 987,934,080 บาท” เกษตรกรรมใหมกี ารประหยัดตนทุนการ โครงการดังกลาวมีระยะทางยาว ขนสงแกผูประกอบการขนสง ซึ่งกรม ประมาณ 29.223 กม. แบงการกอสราง ทางหลวงไดเริ่มดําเนินโครงการถนน เปนสองชวง เมื่อกอสรางแลวเสร็จจะ วงแหวนรอบเมืองนครราชสีมาตั้งแต ทําใหประชาชนเดินทางไดอยางสะดวก ปงบประมาณ 2549 เปนตนมา โดยเริ่ม รวดเร็ ว ปลอดภั ย มากยิ่ ง ขึ้ น ทํ า ให กอสรางชวงแรกระยะทางประมาณ 18 ประชาชนผู  ใช ท างไม ต  อ งผ า นเข า ตั ว กิ โ ลเมตร เส น ทางเริ่ ม จากทางหลวง เมืองนครราชสีมา พรอมทั้งเปนการ หมายเลข 2 ไปบรรจบทางหลวง รองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจของตัว หมายเลข 304 ซึง่ กอสรางแลวเสร็จแลว เมือง

B&T#297_p10-11_Pro6.indd 10

จอดป ายหมอชิต โดย กรมการขนสงทางบก

ขนสงฯ เปดเดินรถโดยสาร 2 เสนทาง ยื่นขออนุญาตดวน! ไมเกิน 3 ส.ค. 59

กรมการขนส ง ทางบก เป ด ยื่ น คำขออนุ ญ าตประกอบการ เดินรถโดยสารประจำทาง หมวด 3 สายที่ 111 เสนทางอุทัยธานีตาคลี และสายที่ 182 เสนทางเชียงใหม-ลำพูน (ข) เพื่อใหประชาชน ไดรับความสะดวกและความปลอดภัยในการเดินทางยิ่งขึ้น ตั้งแต วันนี้ - 3 สิงหาคม 2559 เนื่องจากกรมการขนสงทางบกได ขั้นตํ่าวันละ 10 เที่ยว (ไป 5 เที่ยว กลับ ปรับปรุงเงื่อนไขการเดินรถในเสนทาง 5 เที่ยว) กําหนดอัตราคาโดยสารตลอด รถโดยสารประจําทางหมวด 3 สายที่ สาย 18 บาท และรถโดยสารธรรมดาและ 111 เสนทางวิ่งอุทัยธานี-ตาคลี และ หรือรถสองแถว (รถลักษณะมาตรฐาน 3) สายที่ 182 เส น ทางวิ่ ง เชี ย งใหม - จํานวนรถ 2-3 คัน เดินรถขั้นตํ่าวันละ ลําพูน เพื่อใหประชาชนผูใชบริการรถ 10 เที่ยว (ไป 5 เที่ยว กลับ 5 เที่ยว) โดยสารประจําทางไดรับความสะดวก กําหนดอัตราคาโดยสารตลอดสาย 13 และความปลอดภัยในการเดินทางมาก บาท รวมระยะทางตลอดสาย 25.5 กม. ยิ่ ง ขึ้ น จึ ง ได ป ระกาศรั บ คํ า ขอเพื่ อ ผู  ป ระกอบการขนส ง ที่ ส นใจ พิจารณาหาผูสมควรไดรับใบอนุญาต สามารถยื่ น คํ า ขอพร อ มเอกสารหลั ก ประกอบการขนสงในเสนทางสายดัง ฐานและประวัติการประกอบการขนสง กลาว โดยเปดใหผปู ระกอบการขนสงที่ ในอดีต รวมทั้งฐานะความมั่นคงของผู สน ใจยื่ น คํ า ข ออนุ ญ าตประกอบ ขอเพื่อประกอบการพิจารณา การขนสง ตั้งแตวันนี้-3 สิงหาคม 2559 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ สําหรับเงื่อนไขการเดินรถเสนทาง สํานักการขนสงผูโดยสาร กรมการขนสง หมวด 3 สายที่ 111 เส น ทางวิ่ ง ทางบก โทร.0-2271-8517-8 สําหรับ อุ ทั ย ธานี – ตาคลี ให ใช ร ถโดยสาร สายที่ 111 อุทยั ธานี-ตาคลี สอบถามไดท่ี ธรรมดาและหรือรถสองแถว (รถลักษณะ สํานักงานขนสงจังหวัดอุทัยธานี โทร. มาตรฐาน 3) จํานวนรถ 2-3 คัน เดินรถ 0-5651-2356 หรื อ สํ า นั ก งานขนส ง ขั้นตํ่าวันละ 2 เที่ยว (ไป 1 เที่ยว กลับ 1 จังหวัดนครสวรรค โทร.0-5627-6150 เทีย่ ว) กําหนดอัตราคาโดยสารตลอดสาย และสายที่ 182 เชียงใหม-ลําพูน สอบถาม 29 บาท รวมระยะทางตลอดสาย 62 ไดทส่ี าํ นักงานขนสงจังหวัดเชียงใหม โทร. กม. และสายที่ 182 เส น ทางวิ่ ง 0-5327-0411 หรื อ สํ า นั ก งานขนส ง เชียงใหม-ลําพูน ใหใชรถโดยสารปรับ จังหวัดลําพูน โทร.0-5352-5545 ในวัน อากาศชั้น 2 จํานวนรถ 2-3 คัน เดินรถ และเวลาราชการ BUS & TRUCK FACT

พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

บรรทุกรถกอสราง แบบถูกกฎหมาย ในกรณี ที่ ต  อ งบรรทุ ก รถยนต หรื อ รถอุ ต สาหกรรมหรื อ เครื่องจักรขนาดใหญตองคลุม ผาใบหรือไม โดยลักษณะของรถเปน รถบรรทุก 6 ลอ และ 12 ลอ ไมมีฝา ขางปดหรือถาไมตองคลุม ตองพกใบ อ นุ ญ า ต อื่ น ห รื อ ไ ม  น อ ก จ า ก ใ บ ประกอบการขนสง จากคุณ : kritsada การบรรทุกของตองปฏิบตั ติ าม ตาม พ.ร.บ.จราจรทางบกฯ หมวด 3 การบรรทุกมาตรา 18 รถที่ใชบรรทุกคน สัตว หรือสิ่งของ จะ ใชบรรทุกในลักษณะใดโดยรถชนิดหรือ ประเภทใด ใหเปนไปตามหลักเกณฑ และวิธีการที่กําหนดในกฎกระทรวง มาตรา 19 ในกรณี ที่ มี ค วาม

จําเปนจะตองบรรทุกคน สัตว หรือ สิ่งของนอกเหนือไปจากหลักเกณฑ และวิธีการที่กําหนดในกฎกระทรวง เมื่ อ เจ า ของรถร อ งขอเจ า พนั ก งาน จราจรจะผ อ นผั น โดยอนุ ญ าตเป น หนังสือเปนการชั่วคราวเฉพาะราย ก็ได มาตรา 20 ผู  ขั บ ขี่ ซึ่ ง ขั บ รถ บรรทุกคน สัตว หรือสิง่ ของตองจัดให มีสิ่งปองกันมิให คน สัตว หรือสิ่งของ ที่บรรทุกตกหลน รั่วไหล สงกลิ่น สอง แสงสะทอน หรือปลิวไปจากรถ อัน อาจกอเหตุเดือดรอน รําคาญ ทําให ทางสกปรกเปรอะเปอน ทําใหเสื่อม เสียสุขภาพอนามัยแกประชาชน หรือ ก อ ให เ กิ ด อั น ตรายแก บุ ค คลหรื อ ทรัพยสิน

6/29/16 9:42 PM

กดแตร

ตัวเลขเพื่อขนสงรุง อาจารยนภัทร ปนเหนงเพชร Facebook : ปอ นางฟาเลขลิข�ต

สวย...ตองพึ่งกรมการปกครอง คงจะจำกันไดดี เมื่อตนเดือนมิถุนายน 2559 ที่ผานมา กรม การปกครอง กระทรวงมหาดไทย ไดพาตำรวจและทหารเขาไปในอาบ อบ นวด นาตารี ที่รัชดาฯ เพื่อทำการตรวจวามีเด็กสาวอายุตํ่ากวา 18 ป มาใหบริการหรือไม แลวก็พบเด็กสาวจากประเทศเพื่อนบาน มาใหบริการอยางที่คาดไว จึงตองสั่งปดกิจการไปชั่วคราว พรอม ทำการตรวจแบบละเอียดในสถานทีอ ่ าบ อบ นวด แหงนัน ้ เพือ ่ ทำการ ตรวจสอบสิ่งที่มีพิรุธภายในสถานที่แหงนั้นตอไป แลวสิ่งที่คาดไมถึงก็คือ พบสมุด เลมหนึ่งที่มีรายชื่อของเจาหนาที่ทาง ราชการ มีทกุ ยศตําแหนง มาใชบริการกี่ ครั้ง ใหเด็กออกไปพบในสถานที่อื่นกี่ ครั้ง ทั้งหมดนี้ก็คือสวย ที่ตองทําการ แลกเปลี่ ย นกั บ เจ า หน า ที่ ข องทาง ราชการเพื่อความอยูรอด ในถนนรัชดาฯ มีสถานที่อาบ อบ นวด อยูมากมายหลายแหง และเกือบ ทุกแหงจะมีเด็กสาวที่อายุตํ่ากวา 18 จากประเทศเพื่อนบานมาหางานทําอยู ซึ่งถือวาเปนสิ่งที่ผิดกฎหมาย ทําไมเจา หน า ที่ ข องทางราชการที่ ดู แ ลในแถบ รัชดาฯ จึงไมทราบขอมูลเหลานีเ้ ลย ตอง ใหกรมการปกครอง มาเปนผูเริ่มตนวา สถานที่อาบ อบ นวด ไดกระทําผิด กฎหมายและอยูในแถบรัชดาฯ ถึงแมวาเจาหนาที่ทางราชการจะ ทราบดีวาสถานที่อาบ อบ นวด แตละ แหงทําผิดกฎหมายจริง เริ่มตนมีการคา ประเวณีทุกแหง แตที่ผิดกฎหมายราย แรงก็คือ มีเด็กอายุตํ่ากวา 18 ป ซึ่งเปน โทษหนัก สาเหตุที่เขาใจวาสถานที่อาบ อบ นวด รอดสายตาจากกฎหมายไปก็ เพราะมีสวยอยูดวยนั่นเอง คําวา “สวย” หมายถึง การจายเงิน หรือสิ่งตอบแทนใหกับเจาหนาที่ของ ทางราชการ ที่ดูแลและควบคุมสถานที่ แตละแหงอยู ทุกธุรกิจที่หากินของภาค เอกชนจะตองจายสวยเพือ่ ความอยูร อด อยางธุรกิจขนสงก็เหมือนกัน ทุก คนในวงการตางรูจ กั คําวาสวยเปนอยาง ดี ทุกจังหวัด ทุกภูมิภาค จะตองมีเจา หนาทีข่ องทางราชการคอยดูแลอยู เพือ่ ความปลอดภัยของประชาชน แตเพื่อ หาเงินเพิ่มเพราะเงินเดือนนอยไมพอ ประทังชีวติ จึงตองหาสวยจากรถบรรทุก ในพื้นที่ที่ดูแลอยู คันไหนจายสวยใหก็ สามารถบรรทุ ก ได ม ากเกิ น กว า ที่ กฎหมายกําหนด สามารถวิ่งบนถนนได ทั่วประเทศ แตหากคันใดไมจายสวยให แม ว  า จะบรรทุ ก สิ น ค า ตรงตามที่ กฎหมายกําหนด ก็จะมีการตรวจตราสิง่ อื่นที่กฎหมายกําหนดวามีความถูกตอง หรือไม สงผลใหไปสงสินคาไมทันเวลา ถูกปรับมากกวาการจายสวยเสียอีก

B&T#297_p10-11_Pro6.indd 11

ทําใหรถบรรทุกที่ทําผิดกฎหมาย เพื่อความอยูรอดมีเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ แตรถบรรทุกที่ทําตามกฎหมายกําหนด แทบจะไมมีผูวาจาง ไมมีเงิน จึงมีนอย ลงเรื่อย ๆ เมื่อมีผูนําหลักฐานของการจาย สวย ไมวา จะเปน เจาหนาทีท่ างราชการ รับสวย สติ๊กเกอรตาง ๆ ที่แสดงวารถ คันนี้จายสวยแลว หรือชื่อบริษัทขางตัว รถบรรทุกทีแ่ สดงวาจายสวยแลว พรอม ทัง้ จุดหมายและปลายทางของรถใหญที่ ได นํ า สิ น ค า ไปส ง ให ต ามที่ ผู  ว  า จ า ง ตองการ ทั้งหมดถือวาเปนขอมูลที่ครบ ถวนสมบูรณความ นําไปใหอธิบดีของ กรมฯ ตาง ๆ ไดพจิ ารณา เพือ่ ทีจ่ ะกําจัด สวยใหหมดจากวงการขนสงใหได แตผลที่ไดรับคือ ภายใน 2-3 วัน จะไมมีรถใหญที่บรรทุกเกินวิ่งบนถนน หลักเลย พรอมทั้งดานตรวจแตละแหง จะทํางานอยางหนักเพือ่ ใหคนในวงการ ขนส ง เห็ น ว า เจ า หน า ที่ ท างราชการ ทํางานอยางเต็มที่ และเมื่อเวลาผานไป รถที่ บ รรทุ ก มากเกิ น กว า กฎหมาย กําหนดที่จายสวยก็จะกลับมาวิ่งอีกครั้ง จะเปนเชนนีเ้ คียงขางกับคําวาสวยเสมอ เมื่อมองหาหนทางแกไมออก จึง ขอแนะนําใหตรงไปยัง กรมการปกครอง กระทรวงมหาดไทย ใหเปนหนวยงานที่ กําจัดสวยใหหมดไปจากแผนดิน โดยนํา ขอมูลเดิมตั้งแตสถานีโทรทัศนแหงหนี่ง ไดใชกลองวีดโี อขนาดเล็ก หาวิธกี ารเก็บ ส ว ยของเจ า หน า ที่ ท างราชการมาให ประชาชนไดเห็น พรอมมีขอมูลเพิ่ม วาการจายสวยมีวิธีการเพิ่มมากขึ้น ไม วาจะเปนการจายทีป่ อ มตามสีแ่ ยก การ จายผานเอทีเอ็ม พรอมทั้งเสนทางการ ขนสง ซึ่งพวกที่จายสวยจะนิยมวิ่งถนน สายรอง เพื่อที่จะไดไมพบดาน ในการทีจ่ ะทําใหชวี ติ แจมใส ก็ตอ ง มีความฝน หากคนในวงการขนสงรวม ตัวกันฝนวา สักวันหนึง่ กรมการปกครอง จะเปนผูลงมือกําจัดสวยใหหมดไปจาก ทองถนน องคการขนสงของเมืองไทยก็ จะแจ ม จรั ส เป น หนึ่ ง ในอาเซี ย น ตอไป

เลข 99 ดี 999 ไมคอยดี ในการประมูลเลือกตัวเลขของปายทะเบียนรถยนตของกรมการ ขนสงทางบก ที่จะมีขึ้นแทบทุกจังหวัดในประเทศ ตัวเลขที่ไดรับความ นิยมสูงสุดก็คือตัวเลขคู และตัวเลข 3 ตัว ที่เปนตัวเลขเดียวกัน ดวยคน ไทยมองวาเปนตัวเลขที่สวยและใหโชคลาภ ทํากิจการรุงเรืองเปนที่นับ หนาถือตาของเพื่อนบาน แตในความเปนจริงแลว ตัวเลขคูกันไมใชวาดีไปทั้งหมด มีรายบาง เสีย บาง ทางที่ดีที่สุด หากจะเขาประมูลตัวเลขทะเบียนแตละครั้งก็ตองดูตํารา ตัวเลขไปกอน เพื่อที่จะไดตัวเลขซึ่งสงเสริมใหชีวิตดีขึ้น อยางตัวเลข 99 ซึง่ เปนทีต่ อ งการของทุกคนในเมืองไทย เพราะคิดวาเปน ตัวเลขของรัชกาลที่ 9 หากมีมาซํ้ากันก็ยิ่งดีใหญ แตตามตําราตัวเลขบอกวา เลข 9 หมายถึงมีพระคุมครอง และใหความเคารพในสิ่งศักดิ์สิทธิ์ แตเมื่อมีเลข 99 แสดงวาตัวคนขับมีความเคารพนับถือในสิ่งศักดิ์สิทธิ์เพียงแคครึ่งเดียว ไม มากนัก สวนอีกครึง่ หนึง่ นัน้ ยกใหสติและสมาธิ เพราะตองใชในเวลาทีข่ บั รถอยู ทุกสถานที่ ดวยเหตุนี้เอง รถยนตทุกคันที่มีปายทะเบียนลงทายดวย 99 ก็จะ ไมมอี บุ ตั เิ หตุสามารถสงสินคาไดตรงตามเวลา สวนเลข 999 คนขับจะยกจิตใจ ใหกบั สิง่ ศักดิส์ ทิ ธิท์ งั้ 100% คิดวาจะไมเกิดอุบตั เิ หตุใดๆ ทัง้ สิน้ จึงไมมสี ติและ สมาธิในการควบคุมรถเลย สามารถเกิดอุบัติเหตุไดทุกวินาทีที่อยูบนถนน สิ่งหนึ่งที่ตองคํานึงถึง การที่มีปายทะเบียนตัวเลขสวยไมไดแสดงวาจะ เปนผูที่โชคดีไปทั้งหมด อาจจะมีดีบาง รายบางผสมกันไป กอนที่จะทําสิ่งใด สิ่งหนึ่งก็ควรที่จะมีขอมูลของสิ่งนั้นกอนที่จะตัดสินใจ ในการประมูลตัวเลข ทะเบียนแตละครั้งควรจะศึกษาขอมูลของตัวเลขกอนที่จะจายเงินประมูลไป เปนแสนเปนลานบาท เพื่อที่จะไดสิ่งที่ดีที่สุด

6/29/16 9:42 PM

รักษรถ

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

จัมพแบตเตอรี่

รูอาการไวซอมเองได

ความปลอดภัยในการเดินทางเปนสิ่งสำคัญมากที่สุด แตบอยครั้งก็มักเกิดปญหาไมคาดคิดโดย เฉพาะปญหาแบตเตอรี่หมด ที่ทำใหระบบเครื่องยนตหยุดชะงัก และเปนปญหาที่ตองรีบแกไขเฉพาะ หนา ดวยวิธีการตอสายพวงแบตเตอรี่ หรือที่เรียกกันติดปากวา “จัมพแบตเตอรี่” เพื่อใหเกิดกำลัง ไฟเพียงพอที่จะทำใหระบบตาง ๆ ของเครื่องยนตทำงาน และเดินรถตอไปไดในชวงระยะเวลาสั้น ๆ ที่ คนขับสามารถแกไขปญหาเบื้องตนไดเอง

การจัมพแบตเตอรี่สามารถ ทําไดเอง แตตอ งระมัดระวังเพราะ แบตเตอรี่ มีสว นประกอบหลัก คือ นํ้ากรดที่มีคุณสมบัติเปนตัวการ กั ด ก ร  อ น พื้ น ผิ ว ซึ่ ง ข ณ ะ ที่ แบตเตอรี่กําลังทํางานจะเกิดกาซ ไฮโดรเจนสะสมในตัวแบตเตอรี่ จึง ควรระวั ง ในเรื่ อ งประกายไฟ เพราะอาจเกิดอันตรายระหวาง จั ม พ แ บตเตอรี่ ไ ด วิ ธี ก ารจั ม พ แบตเตอรี่มีขั้นตอนดัง คือ เมื่ อ แบตเตอรี่ ห มด ให ป  ด สวิ ต ช กุ ญ แจและอุ ป กรณ ไ ฟฟ า ทั้งหมดของรถ และขอความชวย เหลื อ จากรถยนต ที่ มี แ บตเตอรี่ เพื่อตอสายพวงแบตเตอรี่ นําหัว สายพวงของสายพวงสีแดงซึง่ เปน สายขั้วบวกมาตอกับขั้วบวกของ รถยนตที่แบตเตอรี่หมด หลังจาก นั้นนําหัวตออีกขางตอเขากับขั้ว บวกของแบตเตอรี่รถยนตอีกคัน และนําหัวสายพวงของสายพวงสี เขียวหรือสีดาํ ซึง่ เปนสายขัว้ ลบมา ตอกับขัว้ ลบของแบตเตอรีร่ ถยนต อีกคัน ควรตรวจเช็คใหแนใจวา สายพวงตอแนนหนา ต อ จากนั้ น นํ า สายหั ว ต อ ที่

B&T#297_p12-13_Pro6.indd 12

เหลือตอเขากับสวนที่เปนโลหะของ เครื่องยนต หรือตัวถังรถยนต ของ รถยนตที่แบตเตอรี่หมด โดยควรตอ ใหหางจากแบตเตอรี่มากที่สุด จาก นั้นสตารทเครื่องยนตคันที่แบตเตอรี่ มีไฟทิ้งไวประมาณ 3 นาที แลวเรง เครื่องยนตเล็กนอยเพื่อใหแบตเตอรี่ มีการไหลเวียนของประจุไฟฟา หลังจากนั้น เริ่มสตารทเครื่อง ยนตคันที่แบตเตอรี่หมด จากนั้นเรง เครื่องยนตประมาณ 1,500 - 2,000 รอบ/นาที เพื่อเช็คดูวาประจุไฟเขา หลั ง จากการชาร จ หรื อ ไม ซึ่ ง ถ า เครือ่ งยนตไมดบั แสดงวาการชารจไฟ

เขาแบตเตอรี่สําเร็จ ถอดสายพวง สีเขียว หรือสายขั้วลบออกจากตัว ถังรถคันทีแ่ บตเตอรีห่ มด และตาม ดวยหัวตอขั้วลบของแบตเตอรี่ที่มี ไฟ จากนั้นจึงถอดสายสีแดงหรือ สายขั้วบวกจากรถคันที่แบตเตอรี่ หมด และถอดหั ว สายพ ว งจาก แบตเตอรี่ที่มีไฟ ปดฝาชองเติมนํา้ กลัน่ ใหครบ ทุกชอง และควรสตารทเครือ่ งยนต ทิง้ ไวประมาณ 30 นาที หรือขับรถ ไปเข า ศู น ย บ ริ ก ารเพื่ อ ตรวจเช็ ค เครื่องยนตและเปลี่ยนแบตเตอรี่ สํ า หรั บ ข อ ควรระวั ง เพื่ อ ความปลอดภั ย เวลา “จั ม พ แบตเตอรี่ ” คื อ ต อ งไม ส ตาร ท เครื่ อ งยนต ร ะหว า งต อ สายพ ว ง แบตเตอรี่ อยาสูบบุหรี่หรือทําสิ่ง ใด ๆ และระวังอยาใหสายพวง แบตเตอรี่ สั ม ผั ส กั น เพราะอาจ ทํ า ให เ กิ ด ประกายไฟได และ ทําความสะอาดขัว้ แบตเตอรีท่ งั้ ขัว้ บวกและขั้วลบ โดยใชนํ้ารอนราด ที่ขั้วแบตเตอรี่ทั้ง 2 ขั้ว เพื่อขจัด คราบเกลือที่เกาะติดอยู คนขับรถควรมีความรูเบื้อง ต น เกี่ ย วกั บ การดู แ ลรั ก ษารถที่ ต น เ อ ง ขั บ ขี่ อ ยู  เ ป  น ป ร ะ จํ า เนื่องจากหากเกิดรถเสียกะทันหัน คนขับจะไดดอู าการผิดปกติของรถ ออกบาง และบอกอาการของรถ ไดอยางชัดเจนเมือ่ มีชา งซอมมาถึง นั่นเอง

6/29/16 9:46 PM

Ë¹ŒÒá»Å¹à¿„Í§·ŒÒÂ I/S

¹Óà¢ŒÒáÅÐ¨Ñ´¨ÓË¹‹ÒÂâ´Â

B&T#297_p12-13_Pro6.indd 13

6/29/16 9:46 PM

จอดคุย

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

หลังจากประตูอาเซียนเปดอยางเสรี การเชื่อมโยงระหวางกันก็จะสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น การ พัฒนาโครงสรางพื้นฐานคมนาคม ดานศุลกากร และจุดผานแดนในพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษ จึงตอง เรงดำเนินการเพื่อสอดรับกับการเติบโตที่จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกลนี้ คุ ณ ชั ย วั ฒ น ทองคํ า คู ณ ประมาณป 2561 ทุกโครงการ ซึ่งจะ ผานแดนในพืน้ ทีเ่ ขตเศรษฐกิจพิเศษ ดังนี้ 1. พื้ น ที่ เขตพั ฒ นาเศรษฐกิ จ ผู  อํ า นวยการสํ า นั ก งานนโยบาย ทํ า ให ส ามารถรองรั บ การเดิ น ทางใน และแผนการขนส ง และจราจร พื้ น ที่ เขตเศรษฐกิ จ พิ เ ศษเชื่ อ มต อ กั บ พิ เ ศษ จ.ตาก โครงการก อ สร า ง (สนข.) เปดเผยวา ขณะนี้การพัฒนา ประเทศเพื่อนบานในพื้นที่อาเซียนได ทางหลวงหมายเลข 12 (ตาก-แมสอด) อยูร ะหวางการกอสรางตอนที่ 3 กําหนด โครงสรางพืน้ ฐานใน 10 เขตเศรษฐกิจ สะดวกมากขึ้น คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนา แลวเสร็จเดือนกันยายน 2560 โครงการ พิเศษไดเดินหนาตามแผนกําหนดตอ เนื่อง ตั้งแตป 2558 โดยมีโครงการ เศรษฐกิจพิเศษ (กนพ.) ไดติดตามความ ทางเลีย่ งเมืองแมสอดพรอมสะพานขาม ระยะที่ 1 กวา 70 โครงการ อยู ก า วหน า การดํ า เนิ น งานและสรุ ป ราย แมนํ้าเมย แหงที่ 2 กําหนดแลวเสร็จ ระหวางลงพื้นที่พัฒนา คาดวาจะใช ละเอียดแผนการลงทุนพัฒนาโครงสราง เดื อ นกั น ยายน 2560 และโครงการ ระยะเวลาราว 3 ป และแลวเสร็จ พื้นฐานคมนาคม ดานศุลกากร และจุด

คุณชัยวัฒน ทองคำคูณ

พัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษรับการเติบโต

ปรับปรุงทาอากาศยานแมสอด กําหนด แลวเสร็จป 2560 2. พื้ น ที่ เขตพั ฒ นาเศรษฐกิ จ พิเศษ จ.สระแกว โครงการกอสราง ถนนสายแยก ทล.33-ดานบานคลองลึก ผลการดํ า เนิ น งาน 35% โครงการ กอสรางถนนแยก ทล. 348-บานปาไร อ.อรั ญ ประเทศ จ.สระแก ว ผลการ ดําเนินงาน 77% และโครงการพัฒนา ดานศุลกากรอรัญประเทศ (หนองเอี่ยน - สตึงบท) อยูร ะหวางการเตรียม พ.ร.ฎ. เวนคืนที่ดิน ที่ประชุมฯ ไดมอบใหกรม ทางหลวงปรับแผนการดําเนินงานโดย เรงรัดใหดาํ เนินการในระยะที่ 1 สะพาน ขามคลองพรมโหดและปรับปรุงถนน เลียบชายแดนเชือ่ มดานคลองลึกใหแลว เสร็จภายในกลางป 2560 สําหรับระยะ ที่ 2 การกอสรางทางเลี่ยงเมืองสาย อ.อรัญประเทศ-ชายแดนไทยกัมพูชา อยูระหวางเตรียมจัดจาง 3. พื้ น ที่ เขตพั ฒ นาเศรษฐกิ จ พิ เ ศษ จ.สงขลา โครงการก อ สร า ง มอเตอร เวย หาดใหญ - สะเดา อยู  ระหวางการสํารวจออกแบบ โครงการ กอสรางถนนสาย สข.1027-ปาดังเบซาร กําหนดแลวเสร็จป 2560 และโครงการ กอสรางดานศุลกากรสะเดาแหงใหม กําหนดแลวเสร็จเดือนพฤษภาคม 2562 4. พื้ น ที่ เขตพั ฒ นาเศรษฐกิ จ พิเศษ จ.ตราด โครงการปรับปรุงถนน เขาทาเทียบเรืออเนกประสงคคลองใหญ มี ผ ลการดํ า เนิ น งาน 70% โครงการ กอสรางทางหลวงหมายเลข 3 ตราดหาดเล็ก ตอน 2 มีผลการดําเนินงาน 4%

B&T#297_p14-15_Pro6.indd 14

และโครงการกอสรางทาเทียบเรือ อเนกประสงคคลองใหญ ดําเนินการ กอสรางแลวเสร็จ อยูระหวางการหา ผูบริหารจัดการทาเรือ 5. พื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจ พิ เ ศษ จ.มุ ก ดาหาร โครงการ กอสรางรถไฟทางคูสายใหม ตอน บ า นไผ - ร อ ยเอ็ ด -มุ ก ดาหารนครพนม อยู  ร ะหว า งเสนอ EIA โครงการกอสรางทางหลวงหมายเลข 12 กาฬสิ น ธุ  - บรรจบทางหลวง หมายเลข 12 (บานนาไคร) ตอน 1 มี ผลการดําเนินงาน 88% และโครงการ กอสรางสิ่งอํานวยความสะดวกเจา หนาที่ดานมุกดาหาร กําหนดแลว เสร็จเดือนพฤศจิกายน 2559 6. พื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจ พิ เ ศษ จ.หนองคาย โครงการ ก อ สร า งทางหลวงหมายเลข 212 อ.โพนพิสัย-บึงกาฬ ตอน 1 ผลการ ดําเนินงาน 24% คาดวาจะแลวเสร็จ เดือนกรกฎาคม 2560 7. พื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจ พิ เ ศษ จ.กาญจนบุ รี โครงการ กอสรางรถไฟทางคู เสนทางแหลม ฉบั ง -บ า นพุ นํ้ า ร อ น-ทวาย อยู  ระหว า งการสรรหาที่ ป รึ ก ษา และ โครงการมอเตอร เ วย เส น ทาง บางใหญ-กาญจนบุรี อยูร ะหวางการ ประกวดราคา 8. พื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจ พิเศษ จ.เชียงราย โครงการกอสราง ทางเลีย่ งเมืองเชียงราย ดานตะวันตก สวนที่ 2 (รวมทางเขาทาอากาศยาน) กําหนดแลวเสร็จเดือนมกราคม 2561 โครงการกอสรางขยายชองจราจร ทางหลวงหมายเลข 1290 ช ว ง เชียงแสน-เชียงของ ตอน 3 คาดวา จะแลวเสร็จเดือนมิถุนายน 2561 9. พื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจ พิเศษ จ.นครพนม โครงการศูนย การขนสงชายแดนอยูร ะหวางดําเนิน โครงการจางศึกษาและวิเคราะหการ ใหเอกชนรวมลงทุน โครงการขยาย ถนนทางหลวงหมายเลข 22 ตอน สกลนคร-นครพนม ก อ สร า งแล ว เสร็จ โครงการกอสรางถนนสาย ง, ค3 และ ค4 ผั ง เมื อ งรวมเมื อ ง นครพนม มีผลการดําเนินงาน 44% 10. พืน้ ทีเ่ ขตพัฒนาเศรษฐกิจ พิเศษ จ.นราธิวาส โครงการปรับปรุง บริเวณเพิม่ เติมดานศุลกากรสุไหงโกลก กําหนดแลวเสร็จเดือนกุมภาพันธ 2561

6/29/16 9:49 PM

รูกฎกอนขับ

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ทำไมชน

หากถามวาในแตละปมค ี วามสูญเสียเกิดจากรถบรรทุกมากนอยแคไหนคำตอบก็คอ ื ประเมินคาไม ได เพราะวาสินคาที่แตละคันบรรทุกมีราคามีคาไมเหมือนกัน สินคาบางอยางมีมูลคาหลักหมื่นบาท บาง สินคามีมูลคาหลักแสนหลักลานบาทตอเที่ยวและบางสินคาเมื่อรถเกิดอุบัติเหตุก็ไมสามารถกอบกูกลับ คืนมาไดสูญเสีย สวนผลกระทบตอสิ่งแวดลอมและกระทบตอชุมชนก็มากนอยแตกตางกันไป

สิ่งที่เกิดบอยมากก็คงจะหนีไม พ น ป ญ หารถติ ด เพราะรถที่ เ กิ ด อุบัติเหตุขวางเสนทางเดินรถ ถาเกิด ในเสนทางหลัก ๆ ที่ไมมีทางหลีก เลี่ ย งก็ เ สี ย เวลาค อ นข า งมาก ยก ตัวอยางเชน เกิดบนถนนสาย 304 เส น ทางเชื่ อ มภาคตะวั น ออกเฉี ย ง เหนื อ กั บ ภาคตะวั น ออกโคราช กบินทรบรุ เี พือ่ มุง หนาไปทาเรือแหลม ฉบังหรือระยอง เมื่อรถบรรทุกเกิด อุบัติเหตุแตละครั้ง การกอบกูจําเปน ตองใชเครนตัวใหญ ๆ มาทําการยก รถบางทีก็ใชเพียงแคตัวเดียวบางทีก็ ตองใชถงึ 2 ตัว ความยากงายเร็วหรือ ชาขึน้ อยูก บั สภาพแวดลอมของสถาน ที่สําหรับตั้งขาเครน ความชัน ความ กว า ง บางครั้ ง แทบจะไม มี พื้ น ที่ สําหรับใหรถเครน อุบตั เิ หตุทเี่ กิดโดย ทัว่ ไปก็แบงไดออกเปน 2 ลักษณะคือ มีคูกรณีกับไมมีคูกรณี ถาไมมีคูกรณี ก็มักจะเกิดจากความเหนื่อยลาของ คนขั บ หรื อ สภาพรถสภาพถนน อุบัติเหตุมีคูกรณีก็เกิดจากความผิด พลาดของฝ า ยใดฝ า ยหนึ่ ง อาจจะ เจตนาหรือไมเจตนา จะอยางไรก็ตาม ไมวาจะมีคูกรณีหรือไมมีสิ่งที่ตามมา ก็คือ “ความสูญเสีย” ที่ไมมีใครอยาก ใหเกิดขึ้น “อยากได อ ะไรก็ ต  อ งสร า ง” เปนวลีหรือคํากลาวที่นาสนใจ อยาก มีเมียอยากมีแฟนก็ตองเริ่มจากการ มองหาสาวสวย พอเจอก็เริม่ วางแผน ทําความรูจ กั เริม่ หาขอมูลและจีบ จะ เห็นวาเราอยากไดอะไรเราก็จําเปน อยางยิ่งที่จะตองริเริ่ม ตองทํา ตอง สราง อยูเฉย ๆ ไมมีทางได บางคน คิ ด สํ า คั ญ ตนเองว า หล อ ก็ ไ ม ต  อ ง กระตือรือรนไปหาจีบ รอใหวิ่งมาเอง บางคนก็อาจจะโชคดี บางคนก็อาจ จะชวด รอจนเกอทายที่สุดรางกายก็ เริ่ ม เปลี่ ย นแปลง จากหล อ ก็ อ  ว น สุดทาย....อด ในอดีตสมัยกอนโนน หลายสิบปมาแลว ใครที่อยากรวยก็ ไปขุดทองที่ตะวันออกกลาง ทํางาน ไดเดือนละ 2-3 หมืน่ บาทสมัยทีร่ าคา นํ้ามันดีเซลลิตรละ 4 บาท การที่ตอง B&T#297_p14-15_Pro6.indd 15

แมนวาจะมีหลายขัน้ หลายระดับแตในขั้น พืน้ ฐานขอเพียงการ เริม่ ตนทีถ่ กู ทางตาม ห ลั ก ก า ร ที่ ไ ด  ถู ก คิ ด ค น มาอย า งดี อย า งแรกและเป น พื้ น ฐานก็ คื อ “โทษ ต น เ อ ง เ มื่ อ เ กิ ด อุบัติเหตุ”

ไรความขมขื่น การขนสงที่ปลอดภัย เทานัน้ คือความตองการหลักของผูว า จาง การสรางความปลอดภัยไมได ยากเลย แมนวาจะมีหลายขั้นหลาย ระดับแตในขั้นพื้นฐานขอเพียงการ เริ่มตนที่ถูกทางตามหลักการที่ไดถูก คิดคนมาอยางดี อยางแรกและเปน พื้ น ฐานก็ คื อ “โทษตนเองเมื่ อ เกิ ด อุบัติเหตุ” เมื่อสามารถกาวขามการ โทษคนอื่ น หรื อ การโทษป จ จั ย ภายนอก ก็จะเริ่มเขาสูกระบวนการ ในการเริ่ ม สร า งความคิ ด ใหม การ แกไขทุกอยางบนโลกใบนีเ้ นนแกจาก ภายในหรือแกที่ตัวเราเอง จริงอยูรถ คันหนาจอดกะทันหัน เราเบรคไมทนั นัน่ แสดงวาไมไดสรางความปลอดภัย ใหตนเอง ถาเราบอกตัวเราวาเกิด เพราะเราเวนระยะหางไมเพียงพอ ก็ จะนําไปสูการหาวิธีปองกันเพื่อไมให เกิดซํ้าครั้งที่สองกับตนเองและเกิด กับเพื่อนรวมงานในองคกร

ไปขุดทองถึงตะวันออกกลางก็เพราะ มีความฝน มีความอยากจะไดเงิน มี ความอยากจะไดบาน อยากจะไดมี ฐานะทีม่ นั่ คง ถามีใครเสกใหเรามีเงิน โดยไมตองทํางานก็คงดีเพราะจะได ไมตองทําไมตองสราง “อยากได ค วามปลอดภั ย ก็ ตองสราง” บางบริษทั ลงทุนมากเพือ่ หาวิ ธี ห าแนวทางให เ กิ ด ความ ปลอดภัยมีความรับผิดชอบตอสังคม ตอสวนรวมตอพนักงานที่ปฏิบัติ ผล ของความปลอดภัยก็คือสินคาไปถึง จุดหมายปลายทาง พนักงานผูป ฏิบตั ิ งานมีอวัยวะครบ 32 ผูข นสงไดเงินได งานไดความยั่งยืน ทุกคนไดความสุข 6/29/16 9:49 PM

แวดวงรถบัส

ตลาดรถบัสเริ่มกระเตื้อง

ในป 2559 ทางรัฐบาลไดมุงหวังวาการทองเที่ยวจะตองเปนรายไดหลัก และชวยหนุนใหภาวะ เศรษฐกิจดีข้ึน เพราะจะมีนักทองเที่ยวทั้งคนในประเทศและตางชาติที่มาใชเงินหมุนเวียนในเมืองไทย มากกวา 32 ลานคน ตลาดรถโดยสารก็เปนพืน ้ ฐานสำคัญทีจ ่ ะทำใหนก ั ทองเทีย ่ วมัน ่ ใจในความปลอดภัย ทำใหการทองเที่ยวสนุกสนานดังที่หวังไว แมวาเศรษฐกิจโดยรวมจะยังไมเติบโตมากนัก แตตลาดรถ โดยสารเริ่มโตขึ้น เพื่อจะไดมีจำนวนมากพอกับนักทองเที่ยวที่เพิ่มขึ้น

คุณเอ็ม หรือ คุณเกียรติศกั ดิ์ ภูอัครนันท กรรมการผูจัดการ บริ ษั ท ดํ า รงศิ ล ป พาร ท ซี ท เซ็นเตอร จํากัด ผูจําหนายเบาะ นั่งรถโดยสารยี่หอ “ดํารงศิลป” กลาววา ดวยเบาะนั่งดํารงศิลปถือ เปนยักษใหญท่ีวงการรถโดยสาร ตองใช เพราะมีทงั้ คุณภาพและอายุ การใช ง านที่ ย าวนาน พร อ มทั้ ง สรางความสบายใหกับผูโดยสาร ดวยเหตุนี้เองจึงทราบวา ตลาดรถ โดยสารตั้งแตกลางป 2559 นี้ จะ เริ่มเติบโตขึ้น ซึ่งตลาดหลักก็คือ รถโดยสาร ประจําทาง โดยรายหลักคือ นคร ชัยแอร และที่วิ่งระหวางจังหวัด

B&T#297_p16_Pro6.indd 16

พรอมทั้งยังมีรถโดยสารที่ประกอบ เสร็จแลววิ่งออกจากอูประกอบรถ โดยสารทีบ่ า นโปง จ.ราชบุรี หลังจาก ที่ตองจอดทิ้งไวนาน เนื่องจากไมมีผู โดยสารมาใชบริการนั่นเอง

และดวยคนในวงการรถโดยสาร ได พู ด คุ ย กั บ ผู  บ ริ ห ารของ บริ ษั ท เอสเคเอส มอเตอร (มาเลเซีย) จํากัด ไดบทสรุปมาคราว ๆ วา ทางคาย เอสเคเอส ไดเตรียมทีจ่ ะมาตัง้ โรงงาน

ป ร ะ ก อ บ ที่ ค ล อ ง 4 รั ง สิ ต จ.ปทุมธานี โดยจะเปนผูลงทุนเอง 100% ทําใหทางดํารงศิลปฯ ได เตรี ย มการประกอบเบาะนั่ ง เพิ่ ม เพราะถือเปนลูกคารายหนึ่งที่ผลิต เบาะนั่งใหที่ประเทศมาเลเซียอยู แลว จึงพอจะมองเห็นวาตลาดรถ โดยสาร ไมวา จะเปนทัง้ ประจําทาง และไมประจําทางจะเริ่มเติบโตขึ้น อยางเห็นไดชดั ตัง้ แตกลางป 2559 นี้เปนตนไป ดังนั้นผูประกอบการ ขนสงรถโดยสาร จึงตองเรงพัฒนา ตัวเองใหมมี าตรฐานเปนสากล เนน สร า งความปลอดภั ย ให กั บ ผู  โดยสาร พรอมทัง้ ตองใหรถโดยสาร ทุกคันมีคณ ุ ภาพทีส่ งู ขึน้ สรางความ มั่นใจใหกับผูโดยสาร มิฉะนั้นแลว ก็ จ ะไม ส ามารถแข ง ขั น กั บ เพื่ อ น พั น ธมิ ต รทั้ ง ในประเทศและต า ง ประเทศได

6/29/16 10:01 PM

B&T#297_p17_Pro6.pdf

CMY

6/29/16

10:06 PM

คบหาสมาคม

สหพันธการขนสงทาง รถบรรทุกแหงอาเซียน

คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพั น ธ ก าร ขนส ง ทางรถบรรทุ ก แหงอาเซียน เปดเผยวา ทางสหพั น ธ ฯ ได ร  ว ม ประชุมเชิงปฏิบัติการระดับภูมิภาค GMS ภายใตหัวขอ Green Freight and Logistics in Southeast Asia ณ โรงแรมพูลแมน แกรนด สุขุมวิท กรุงเทพฯ เมื่อวันที่ 2-3 มิถุนายน 2559 ทีผ่ า นมา โดยมีผเู ขารวมประชุม ประมาณ 70 คนในวันแรก เนื่องจาก มี พิ ธี เ ป ด โครงการ “Sustainable Freight Transport and Logistics in the Mekong Region” ใน ชวงบายดวย จึ ง มี ตั ว แทน ภาครัฐ และ ภาคเอกชน จากหลาย หนวยงานเขา รวม โดยมา จ า ก ป ร ะ เ ท ศ ใ น ก ลุ  ม C L M V , ฟลิปปนส, อินโดนีเซีย, สวิตเซอร แลนด , เนเธอร แ ลนด , อิ น เดี ย , ตัวแทนจากองคกร Clean Air Asia, UNESCAP, UNCDF GMS-FRETA, ADB, GIZ, CAMTA, CAMFFA, LIFFA, DRVN Vietnam, MLIT Japan, MI, ATF, etc. การประชุ ม เชิ ง ปฏิ บั ติ ก ารนี้ เปนการประชุมตอเนื่องเปนครั้งที่ 2 จากการที่องคกรตาง ๆ ไดแก ADB, EU, MI (Mekong Institute), และ GIZ มองเห็นวานับวัน การเจริญเติบโต ของเศรษฐกิจในภูมภิ าค GMS จะมาก ขึน้ เรือ่ ย ๆ การขนสงทีม่ ปี ระสิทธิภาพ สะอาด เปนมิตรตอสิ่งแวดลอมจึง เปนเรือ่ งสําคัญทีต่ อ งเกิดขึน้ ขนานไป กับความเจริญในดานเศรษฐกิจดวย ในเวลาไมกี่ปมานี้ ไดเริ่มมีโครงการ ตาง ๆ ที่เกี่ยวกับ Green Freight เกิด ขึ้น เชนเดียวกับแผนยุทธศาสตรของ อาเซียน ป 2016-2025 ก็มบี รรจุเกีย่ ว กับเรื่องนี้ไวดวยทั้งในระดับประเทศ และระดับภูมิภาค ทางองคกรตาง ๆ จึงตัดสินใจรวมมือกัน จัดการประชุม เชิงปฏิบัติการนี้ขึ้น เพื่อในภาคสวน ตาง ๆ ไดมารวมกันแสดงความคิด เห็น และวางแผนการพัฒนา Green freight and logistics ไปดวยกัน รูปแบบการประชุมในชวงแรก

B&T#297_p18-21_Pro6.indd 18

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ของวัน จะเปนการกลาวตอนรับจากผู จัดโครงการ ตอดวยการบรรยายเกี่ยว กับภาพรวมของ Green Freight ในระดับ โลก โดยศาสตราจารยจาก Kuehne Logistics University เมื อ งฮั ม บู ร  ก ประเทศเยอรมันนี โดยเปนการนําเสนอ เทรนดเรื่อง Green Freight วา เมื่อกอน การขนสงกับสิง่ แวดลอมนัน้ ไมตอ งมีการ ลงทุนเพื่อดูแลสิ่งแวดลอมเลย แตเมื่อ โลกพัฒนาไป เศรษฐกิจของประเทศดี ขึ้น การทําลายสิ่งแวดลอมก็มีมากขึ้น เปนเงาตามตัว และเมื่อขึ้นถึงจุดหนึ่งที่ประเทศ เริม่ ตระหนักในการดูแลสิง่ แวดลอม ก็จะ ตองมีการลงทุนในการกําจัดมลภาวะ เพือ่ ทําใหสงิ่ แวดลอมดีขนึ้ ซึง่ จากผลการ สํารวจ พบวา การขนสงมีสว นในการกอ ให เ กิ ด มลภาวะทางสิ่ ง แวดล อ มเป น อยางมาก ดังนัน้ จึงมีความพยายามของ ทุกประเทศทั่วโลกในการลดมลภาวะ ของภาคการขนส ง ไม ว  า จะเป น การ บริ ห ารจั ด การการขนส ง ให ดี ขึ้ น การ พัฒนาเทคโนโลยีตางๆ มาใชเพื่อลด มลภาวะ เชนการนําเรื่อง aerodynamic มาใช การพัฒนาเชื้อเพลิงสะอาด เชน ไบโอดีเซล หรือ การใชพลังงานไฟฟา การพัฒนาและควบคุมทักษะการขับขี่ ของพนักงานขับรถเปนตน จากนั้น เปนชวงของการเสวนา โดยตัวแทนจาก GMS-FRETA, Green Freight Asia project, Kuhne Logistics University, ADB, และ DHL Asia Paciﬁc ในหัวขอ “Green Freight, a boost for regional integration in Southeast Asia” ซึ่งแตละฝายไดนําเสนอความเห็นเกี่ยว กั บ การจะทํ า อย า งไรให ใ นภู มิ ภ าคนี้ สามารถกาวหนาทางเศรษฐกิจได โดย ไมทาํ ลายสิง่ แวดลอม หรือ ลดการกอให เกิ ด มลภาวะ รวมถึ ง ความเป น ไปได ว า ยากง า ยแค ไ หนในการจะรั ก ษาสิ่ ง แวดลอมไปพรอมกับการพัฒนาประเทศ หลังจากนั้น เปนชวงของการนํา เสนอผลการดําเนินกิจกรรมทีเ่ กีย่ วเนือ่ ง กับ Green Freight ของประเทศลาว เวียดนาม ไทย และ อินโดนีเซีย โดย ตัวแทนจากแตละประเทศเปนผูน าํ เสนอ ตอที่ประชุม ซึ่งในสวนของประเทศไทย เปนคุณธิบดี หาญประเสริฐ จาก FTI นําเสนอเกี่ยวกับโปรแกรม LTM ที่กําลัง ดําเนินการอยู ในชวงบาย มีการนําเสนอผลการ สํ า รวจข อ มู ล และสิ่ ง ที่ ไ ด เรี ย นรู  จ าก โครงการ Green Freight ของ ADB GMS Green Freight ดานเทคโนโลยีรถบรรทุก และการจั ด การรถบรรทุ ก อย า งไรให

ประหยัดพลังงาน และ ลดการปลอย กาซเรือนกระจก โดยไดมกี ารศึกษาเกีย่ ว กับ aerodynamic วามีผลตอการลดการ ใชเชือ้ เพลิง 5-7% ทีค่ วามเร็วในการขับขี่ 30-35 กิโลเมตร/ชัว่ โมง ตองลงทุน 5001,000 USD ตอรถบรรทุก 1 คัน การใช Low rolling resistance tires (LRR tires) จะชวยประหยัดเชื้อเพลิงได 5% ตอง ลงทุนเพิ่ม 40 USD ตอเสน แตหาซื้อได ยาก และอาจตองเปลีย่ นกระทะลอดวย การเพิม่ แรงดันลมในยางขึน้ ไปอีก 1 บาร (หรือการเติมลมจาก 120 เปน 135) จะ ชวยประหยัดเชื้อเพลิงได 2-3% นอกจากนี้ก็ยังมีวิธีการอื่นๆ อีก เชน การใช LNG การออกแบบรถบรรทุก ให นํ้ า หนั ก น อ ยลง การใช ร ถบรรทุ ก ไฟฟา การกรองฝุนละอองของรถดีเซล การวางมาตรฐานของรถบรรทุกและของ ยาง การใชระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ มาช ว ยบริ ห ารจั ด การรถ การบริ ห าร จัดการรถเที่ยวเปลาใหมีประสิทธิภาพ รวมถึงการเปลี่ยนวิธีการขนสงจากทาง รถเปนทางรางหรือทางนํ้าใหมากขึ้น ในสวนของการ workshop ของวัน แรก เปนการแบงกลุมกันชวยนําเสนอ ความคิดเห็นภายใตหัวขอ “Issues and options to improve freight transport eﬃciency in Southeast Asia” โดยแบง เปน 5 หัวขอยอย ไดแก 1.Eco-driving: How to achieve lasting impact 2. Reducing empty truck trips 3. Advancing Green Freight Programs 4.Green Freight options in an Urban context และ 5.Multimodal Freight Transport ซึ่งในแตละหัวขอก็จะใหผูเขารวม ไดนาํ เสนอวาประเด็นอะไรบางในหัวขอ เหลานีท้ เี่ ปนเรือ่ งทีเ่ ปนปญหาอยูแ ลวจะ แก ไขได อ ย า งไร โดยควรมี อ งค ก รใด เกี่ยวของบางหรือเปนผูรับผิดชอบ กิจกรรมในชวงสุดทายของวันแรก คือ การเซ็น MOU ระหวาง MI, GMSFRETA, GIZ ในการร ว มมื อ กั น จั ด โครงการดาน Green Freight ใหกับ ประเทศในภูมิภาค GMS (ไมรวมจีน) ในวันที่ 2 ของการประชุมปฏิบัติ การ ในชวงเชา เปนการเสวนาในเรื่อง ของการใหความชวยเหลือทางดานการ เงิน เพื่อสนับสนุนโครงการดาน Green Freight โดยสถาบันการเงินตางๆ โดยผู ที่ ขึ้ น เสวนาได แ ก ตั ว แทนจาก Thai Creditor Guarantee Co., Ltd., Grutter Consulting, Hai Duong Logistics Holding Vietnam, และ SME Bank Thailand ต อ ด ว ยการนํ า เสนอเรื่ อ ง

Global Green Freight Action Plan โดยตัวแทนจาก International Council on Clean Transportation ที่กลาวถึง สาเหตุวาทําไมจึงตองหันมาใหความ สนใจกับ Green Freight และไดนํา เสนอถึงโครงการและองคกรตาง ๆ ที่ ดําเนินการดานนีอ้ ยู ณ ขณะนีท้ วั่ โลก รวมทั้งความชวยเหลือที่ทางองคกร สามารถทําได การนํ า เสนอเรื่ อ ง Green Freight ในประเทศจีน โดย GIZ จาก ประเทศจีน การนําเสนอเรื่องความ ช ว ยเหลื อ จากประเทศญี่ ปุ  น เพื่ อ สนับสนุนการขนสงและโลจิสติกสทมี่ ี ประสิ ท ธิ ภ าพ และเป น มิ ต รกั บ สิ่ ง แวดลอม โดยตัวแทนจาก Ministry of Land, Infrastructure, Transport, and Tourism ประเทศญี่ปุน ในชวงบายเริ่มตนดวยการแบง กลุม workshop เปนแตละประเทศ เพื่อระดมความคิดเรื่องการจะวาง แผนกลยุทธเรื่อง Green Freight ใน แต ล ะประเทศว า หั ว ข อ ใดบ า ง (มี หัวขอมาให) เปนเรื่องที่กําลังดําเนิน การอยูใ นประเทศ หรือ ยังไมไดทาํ แต อยากจะทํา แลวเรื่องไหนที่เปนเรื่อง ทีค่ ดิ วาสําคัญทีส่ ดุ 6 เรือ่ ง และ ความ ยากหรื อ ความท า ทายในการจะ ดําเนินโครงการเหลานั้นคืออะไร ซึ่ง ผลการ workshop ทางโครงการจะได จัดทําสรุปแลวสงใหผูเขารวมในภาย หลัง จากนั้ น มี ก ารบรรยายเรื่ อ ง Options for performance measurement in freight transport and its contribution to private and public sector decision-making โดย เป น การนํ า เสนอการใช อุ ป กรณ เทคโนโลยีมาชวยในการวัดผลการ ดําเนินงาน และ ใชวิเคราะหความ สามารถในการบริ ห ารจั ด การด า น การขนสง จัดสงและโลจิสติกส วาจะ ชวยใหเกิดการนําเสนอขอมูลที่เปน รู ป ธรรม สามารถช ว ยในการ พัฒนาการทํางานไดมีประสิทธิภาพ มากยิง่ ขึน้ ซึง่ จะทําใหเปนการสงเสริม Green Freight ในภาพรวม สุดทายเปนการ workshop ใน หัวขอการเก็บขอมูลดานการขนสง และโลจิสติกส วาผูเขารวมมีความ เห็นวาควรมีการเก็บขอมูลในหัวขอใด บาง ควรมีการเก็บขอมูลถี่บอยแค ไหน และควรเปนใครที่ทําหนาที่เก็บ ขอมูลตางๆ

6/29/16 10:11 PM

ชุมทางขนสง

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

สวัสดีครับ ขอตอนรับทั้งเพื่อน ๆ สมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน และผูอยูในวงการขนสงทางบกทั้งหมด รวมถึง ธุรกิจอืน ่ ทีเ่ กีย ่ วของดวย มาพบกับนิตยสาร BUS & TRUCK ปกษ แรก เดือนกรกฎาคม 2559 ฉบับที่ 297 เปนอยางไรกันบางกับ ชวงเวลาที่ผานมา ตองยอมรับวาเปนงานที่หนักมาก ไมใชวางานที่ ไดรบ ั จะหนักอยางเดียว แตการหางานมาใหไดนน ั้ ยากกวาอีก ไมตอ  ง เครียดนะครับ ทำใจใหสบายแลวทุกอยางจะดีขึ้นเอง มาพบกับเรื่อง ทั้งที่มีสาระและไมมีสาระในวงการขนสงกันดีกวานะครับ  ถื อ ว า เป น ข า วดี ห ลั ง จากที่ พลเอกประยุทธ จันทรโอชา นายก รัฐมนตรี ไดเดินทางไปประเทศอินเดีย ตามคําเชิญชวนของรัฐบาลอินเดีย เพือ่ เยี่ ย มชมและดู ง านธุ ร กิ จ ต า ง ๆ ใน ประเทศอินเดีย จะไดมนี กั ธุรกิจชาวไทย ไปลงทุนในอินเดีย หากเห็นวาสามารถ สรางรายไดคุมกับการลงทุน รวมถึงยัง เป น การดึ ง ดู ด ให นั ก ธุ ร กิ จ ในประเทศ อิ น เดี ย มาลงทุ น ในประเทศไทยด ว ย หากประสานงานร ว มมื อ กั บ นั ก ธุ ร กิ จ ชาวไทยได ซึง่ ถือวาเปนโอกาสอันดีของ คาย ทาทา ประเทศอินเดีย หากนัก ธุรกิจเดินทางมาจากอินเดียไดเห็นดีเห็น งามมาลงทุ น ในไทย ก็ ต  อ งใช ทั้ ง รถ บรรทุกและรถปคอัพของทาทาทีม่ าจาก ประเทศเดียวกัน แบบนี้ยอดขายของ ทาทาก็ตองรุงแน  มี ผู  บ ริ ห ารของการรถไฟ แหงประเทศไทย แสดงความเห็นวา ตอไปในอนาคต รถโดยสารสาธารณะ ควรที่จะรวมตัวกันทําประกันภัยภาค สมั ค รใจด ว ยตั ว เอง เพราะเห็น วาใน ปจจุบันนี้บริษัทประกันภัยไดกําไรจาก รถโดยสารสาธารณะเป น อย า งมาก เพราะในแตละปคาประกันชั้น 1 แพง มาก แถมไมไดใชบริการเคลมเลย เปน ค า ใช จ  า ยที่ ฟุ  ม เฟ อ ยแถมเป น เงิ น มหาศาลอีกดวย หากมารวมตัวกันทํา ประกันภัยเองก็จะชวยกันรักษาเงินใน กระเปาไดมากกวาครึง่ หนึง่ ของทีเ่ สียคา ประกันภัยไป แถมยังมีเงินคาซอมบํารุง รถโดยสารสมาชิกไดดกี วาบริษทั ประกัน ภัยเสียอีก ถือวาเปนความคิดที่ดีมาก แตคงเปนการยากมากทีจ่ ะปฏิบตั ไิ ดจริง  ทางบอรดของ ขสมก. ออก มาบอกวา ขณะนีไ้ ดนาํ รถเมลไฮบริดมา ใชทดสอบในการใชงานจริงแลว แตวา เปนจํานวนแค 1 คันเทานั้น ซึ่งมีราคา 8 ลานบาท ตํา่ กวารถเมลไฟฟาทีม่ รี าคา สู ง ถึ ง 12-15 ล า นบาท ซึ่ ง ได นํ า มา ทดสอบวิ่งเปนจํานวน 3 คันแลว ดังนั้น ในการเลือกรถเมลไฮบริดหรือรถเมล ไฟฟาจํานวน 200 คัน เพื่อนํามาใชงาน จริงตามคําสั่งของนายกรัฐมนตรีนั้น ก็ ตองดูผลของการทดสอบวิง่ กอนวาแบบ

B&T#297_p18-21_Pro6.indd 19

ไหนจะให ผ ลตอบรั บ ที่ ดี ก ว า กั น ชาว กรุงเทพฯ และปริมณฑล ก็รออีกไมนาน จะไดใชรถเมลที่มีเทคโนโลยีระดับสูง แลว  สวน บขส. ก็จําตองทําขัด กับนโยบายของกรมการขนสงทางบก ที่ ไดออกมาประกาศวา รถโดยสาร 2 ชั้น มีอนั ตรายมากสุด ไมควรจะนํามาใชงาน เพราะจะเปนอันตรายตอผูโดยสาร แต บขส. ก็ตองเตรียมรับรถโดยสาร 2 ชั้น มาวิ่ ง ใช ง าน เพราะได ป ระมู ล ไปได ประมาณ 1 ปแลว ซึ่งเปนเวลากอนที่ กรมการขนส ง ทางบกจะสรุ ป ว า รถ โดยสารประเภทใดอันตรายสุด ตองขอ อธิบายใหมีความเขาใจตรงกันวาไมได ทําสวนทาง แตเวลาเปนผูก าํ หนดเทานัน้ คาดวาตอไปจะไมมีอีกรับรองได  คุ ณ ชั ย นนท ศรี ต  า ยขํ า ผูบริหารของคายรถใหญ MAN ได ออกมายืนยันวา ทางบริษัทฯ ยังเปนผู แทนจําหนายรถ MAN อยู ไมไดถูก ยกเลิกจากบริษัทแมประเทศเยอรมนี แตอยางใด ทีเ่ ปนหลักฐานยืนยันไดกค็ อื ในปนี้มีรถรุนใหมเขามาเปดตัว 2 รุน พรอมทั้งปลายปก็ไดรับเชิญจากบริษัท แมใหนําลูกคาไปชมงาน IAA ที่ประเทศ เยอรมนีอีก หากไมไดเปนตัวแทนตอ ทางบริษัทแมคงจะไมดูแลถึงขนาดนี้แน  มี แ หล ง ข า วในวงการรถ บรรทุกกลาววา ดวยบริษทั เอเชีย ทรัค จํ า กั ด เป น ตั ว แทนจํ า หน า ยรถใหญ เบนซ และไดรับเปาหมายการขายจาก บริษัทแมวาในปแรก ใหจําหนายได 50 คัน ซึ่งทางบริษัทแมอาจจะคิดวาเปน จํานวนทีม่ ากพอแลว แตในความคิดของ ตัวเองรูดีวา ผูบริหารของ เอเชีย ทรัคฯ ไดอยูในวงการขนสงมานาน สามารถ ขายไดทั้งยี่หอยูดี ฟูโซ และ โฟตอน ซึ่ง ในแตละปสามารถทํายอดขายไดเปน จํานวนมาก รูจักกลุมขนสงแทบทั้งหมด ทั่วทั้งประเทศ ในการที่มาขายรถใหญ ระดับสูง มั่นใจวาในแตละปจะตองขาย ไดมากกวา 200 คันแน หากไมเชื่อลอง ปลอยใหมาขายอยางเสรีดซู ิ แลวจะรูว า ไดเลือกคนขายที่ถูกตองแลว  มาที่ คุ ณ มาร ค หรื อ คุ ณ

ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส รวมออกบูธในงานสัมมนา LTM

บจก. ดี.ที.ซี. เอ็นเตอรไพรส รวมออกบูธภายในงานสัมมนา เปดโครงการสาธิต ระบบบริหารจัดการพลังงานในภาคขนสง (Logistics and Transport Management; LTM) โดยคุณทศพล คุณะเพิม่ ศิริ (กรรมการผูจ ดั การใหญ) รวมเปนวิทยากรถายทอดความรู และ ประสบการณอนั เปนประโชนแกผปู ระกอบการรวมถึงผูท สี่ นใจภายในงาน ซึง่ นวัตกรรมของ ทาง ดี.ที.ซี. เอ็นเตอรไพรสชว ยประหยัดพลังงานในภาคการขนสงไดอยางเปนรูปธรรม และ งานนี้ พล.อ. อนันตพร ไดใหเกียรติเยี่ยมชมบูธของ ดี.ที.ซี. เอ็นเตอรไพรส อีกดวย

รมว. คมนาคม เยี่ยมชมรถโดยสารปรับอากาศฮีโน ระบบดีเซลและไฟฟา (Hybrid)

คุณอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม และคุณออมสิน ชีวะพฤกษ รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม เยี่ยมชมรถโดยสารปรับอากาศระบบ ดีเซล และไฟฟา (Hybrid) ของ บริษัท ฮีโนมอเตอรเซลล (ประเทศไทย) จํากัด ซึ่งองคการ ขนสงมวลชนกรุงเทพ นํามาวิ่งเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการทํางานและสมรรถนะของรถ โดยจะทดลองวิ่งใหบริการ 10 เสนทาง เสนทางละ 15 วัน เก็บคาโดยสารตามอัตราปกติ ตั้งแตวันที่ 16 มิ.ย. -15 พ.ย. 59 โดยมีคุณสุระชัย เอี่ยมวชิรสกุล ผูอํานวยการองคการ ขนสงมวลชนกรุงเทพ พรอมผูบริหารองคการใหการตอนรับ

ปตท. ลงนามขอตกลงความรวมมือ โครงการโรงเรียนแหงศตวรรษที่ 21

คุณสมชาย กูใหญ ผูช ว ยกรรมการผูจ ดั การใหญแยกกาซธรรมชาติ บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) (คนที่สองจากซาย) ในฐานะประธานกรรมการกํากับดูแลการดําเนินงาน ดานความรับผิดชอบตอสังคม กลุม ปตท. จังหวัดระยอง พรอมดวย คุณมนตรี ชนะชัย วิบูลวัฒน รองผูวาราชการจังหวัดระยอง รวมเปนประธานและลงนามขอตกลงความรวม มือโครงการโรงเรียนแหงศตวรรษที่ 21 โดยมีวัตถุประสงคเพื่อพัฒนาโรงเรียน บุคลากรครู และนักเรียน ใหมีองคความรู ทักษะ และคุณลักษณะที่จําเปน พรอมรับการเปลี่ยนแปลง ของระบบเศรษฐกิจและสังคม สามารถดําเนินชีวติ และประกอบอาชีพในพืน้ ทีข่ องตนเองได อยางมั่นคง

มิตซูบิชิ มอเตอรสฯ ประกาศความสําเร็จดวยยอดสงออกครบ 3 ลานคัน

ผูบริหารระดับสูงจาก บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด นําโดย คุณ โมะริคาซุ ชกกิ กรรมการผูจัดการใหญ (ที่ 2 จากขวา) และ คุณมิสึโนะริ คิตาโอะ กรรมการรองผูจัดการใหญอาวุโส สายการผลิต (ขวา) ประกาศกาวยางแหงความสําเร็จ ครั้งสําคัญดวยยอดสงออกรถยนตที่ผลิตจากโรงงานในประเทศไทยไปสูตลาดทั่วโลกครบ 3 ลานคัน โดยบริษัทฯ ใชเวลาเพียง 3 ป ในการสงออกรถยนตครบคันที่ 3 ลาน เมื่อเดือน พฤษภาคม 2559 ที่ผานมา โดยไดรับเกียรติจาก คุณโยชิฮิโกะ ฟูตามูระ ประธาน บริษัท เอ็น วาย เค โรโร (ประเทศไทย) จํากัด (ที่ 2 จากซาย) และ กัปตัน ญานินทร อัมระรงค กรรมการผูจัดการ บริษัท เอ็น วาย เค ออโต โลจิสติกส (ประเทศไทย) จํากัด (ซาย) รวมเปนสักขีพยานความสําเร็จ

6/29/16 10:11 PM

ชุมทางขนสง

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

อีซูซุจุดประกายความฝน จุดพลังความสำเร็จเปดรับสมัคร “อีซูซุเลดี้ 2016” บริ ษั ท ตรี เ พชรอี ซู ซุ เซลส จํากัด เปดโอกาสครั้งสําคัญสําหรับ สาวสวย...มากความสามารถ เพื่อ ก า วไปสั ม ผั ส ประสบการณ ใ หม ท่ี ทาทายยิง่ กวา สมัครเขารวมเปนสวน หนึ่ ง ในที ม ประชาสั ม พั น ธ พิ เ ศษ “อีซูซุเลดี้” ประจําป 2559 เพื่อ ปฏิบตั หิ นาทีเ่ ผยแพรภาพลักษณของ “อี ซู ซุ ” ยานยนต ชั้ น นํ า ระดั บ โลก พรอมรับการพัฒนาบุคลิกภาพจาก สถาบั น ชั้ น นํ า ของเมื อ งไทย และ สั ม ผั ส ประสบการณ ก ารทํ า งานที่ หลากหลาย ผูที่สนใจสอบถามรายละเอียด เพิม่ เติมไดที่ โทร.02-949-2700 และ ติ ด ตามผลการรั บ สมั ค รได ที่ w ww. facebook.com/isuzulady หรื อ instagram: @isuzu_lady หมดเขต การรับสมัคร 15 สิงหาคม 2559

Pretty

เกริกเกียรติ์ ชัยตระกูลทอง บอรด บริหารของ ไทยคูชัย มอเตอร เซลส จํากัด ดีลเลอรขายรถโดยสารยูทง ได ออกมาเปดเผยสิ่งที่เห็นมากับตาใหฟง วา ปจจุบนั นีโ้ รงงานอุตสาหกรรมตาง ๆ ได ท ยอยกั น ป ด โรงงาน ลดเวลาการ ทํางาน หรือบางแหงถึงกับยายโรงงาน ไปประเทศเพื่อนบานเลย สาเหตุที่รูก็ เพราะไดนาํ เสนอรถบัสและรถมินบิ สั ให แกกลุมลูกคาเหลานี้โดยตรง บางครั้ง ทําใหหนักใจเหมือนกัน เพราะกวาจะหา ลูกคาแตละรายไดยากมาก และยิ่งมา เจอกับไฟแนนซอกี การปลอยสินเชือ่ ให รถใหญจากจีนนั้นยากมาก ตองดาวน อยางนอยถึง 25% ทีเดียว กวาจะตาม มาเปนลูกคาไดยากมาก แตการจะผาน ไฟแนนซนั้นยากกวาเสียอีก ยอมรับวา ในปนี้เหนื่อยกวาปที่แลวเปนอยางมาก  ตารางแนนแบบไมมพ ี กั เดิน หนาขยายฐานลูกคาทัง้ งานเชาและงาน บริหารจัดการขนสงเคลื่อนยายในคลัง สินคาแบบครบวงจร ลาสุด บอสหนุม ไฟ แรง คุณประธานวงศ พรประภา เอ็มดี ใหญ สยามกลการอุตสาหกรรม ก็ได ปกษแรก

กรกฎาคม 2559

Photo : Mthai

B&T#297_p18-21_Pro6.indd 20

6/29/16 10:11 PM

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ฤกษ ง ามยามดี ข ยายศูน ยบ ริการแหง ใหมที่ จ.ปราจีนบุรี รองรับลูกคานิคม อุ ต สาหกรรมหลั ง กระแสตอบรั บ รถ UNICARRIERS forklift ดีเกินคาด งานนีเ้ จาตัวออกอาการยิม้ ไมหบุ ถึงงาน จะรุ ม หนั ก แต เจ า ตั ว บอกเลย....ยั ง พรอมลุยตออีกเยอะ!!!  สุดทายก็มีเรื่องมาเลาใหฟง เพื่อทําใหบรรดาสมาชิกไดยิ้มออกกัน บาง เรือ่ งนีเ้ กิดขึน้ ทีจ่ งั หวัดมหาสารคาม

มีหญิงวัยกลางคนหนึง่ คนไดออกมาชีต้ วั เด็กชายและรถจักรยานที่จูงอยูใหกับ ตํารวจไดเห็น พรอมทัง้ แจงขอหาวา เด็ก ชายไดขโมยจักรยานไป แตตาํ รวจไมเชือ่ เพราะดูทา ทางแลวเด็กชายคนนีม้ ฐี านะ ดี จึงไดใหเด็กชายเลาถึงเหตุการณทเี่ กิด ขึน้ ใหฟง อยางละเอียด เด็กชายก็เริม่ ตน วา “ในตอนเชา ผมไดเดินเทาไปยังตลาด เพื่อที่จะซื้อของมากินในชวงเที่ยง และ ก็มีหญิงวัยกลางคนปนจักรยานผานมา แลวเรียกใหซอนทายเพื่อจะไปสง เมื่อ ป  น จั ก รยานมาได ร ะยะหนึ่ ง ก็ เจอกั บ กระท อ มร า ง หญิ ง วั ย กลางคนก็ ป   น จักรยานตรงเขาไป แลวตอมาก็ไดถอด เสือ้ กางเกงจนเปลือยกายหมด แลวหัน มาพูดกับเด็กชายดวยเสียงหวานวา หนู สามารถเลือกสิ่งที่ตองการไปไดเลย พี่ จะไมวาอะไรซักคํา” เด็กชายก็หันหนา แลหลังแลวในที่สุดก็เลือกปนจักรยาน ออกไปเปาหมายคือตลาด เรื่องก็มีเทา นี้แหละครับคุณตํารวจ แลวพบกันใหมฉบับหนา สวัสดีครับ

บริดจสโตนจับรางวัลผูโชคดีรอบสอง แคมเปญ “แจกรถ แจกทอง ฉลองยกกวน”

บริษัท บริดจสโตนเซลส (ประเทศไทย) จํากัด นําโดย คุณเคอิจิ อิชิเกะ ผูอํานวย การสายงานผลิตภัณฑยางรถยนตเพื่อการพาณิชย เปนประธานจับรางวัลผูโชคดีรอบที่ สองเปนรถยนต Toyota Fortuner 1 รางวัล รถกระบะ Isuzu D-Max 1 รางวัล รถจักรยานยนต Yamaha Spark 115i 1 รางวัลรถจักรยานยนต Yamaha Fashion Vintage 8 รางวัล และ ทองคํา 311 รางัล ซึ่งผูที่ไดรับรางวัลเปนผูโชคดีจากการรวมกิจกรรมสงเสริมการตลาดใน แคมเปญ “แจกรถ แจกทอง ฉลองยกกวน” สําหรับผูซื้อยางเรเดียลบริดจสโตน ECOPIA สําหรับรถบรรทุกและ รถโดยสารทุกรุน ทุกขนาด

โตโยตาประกาศผลรางวัลการประกวด TOYOTA Dream Car Art Contest 2016

คุณวุฒกิ ร สุรยิ ะฉันทนานนท รองกรรมการผูจ ดั การใหญ พรอมดวยคณะผูบ ริหาร บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด รวมเปนประธานในงานประกาศผลรางวัลผู ชนะเลิศ โครงการประกวดวาดภาพระบายสีรถยนตในฝน “TOYOTA Dream Car Art Contest 2016” ซึ่งจัดขึ้นภายใตวัตถุประสงคหลักเพื่อสงเสริมสังคมแหงการเรียนรูของเยาวชนไทย โดยมุง หวังใหเยาวชนรุน ใหมไดมโี อกาสแสดงความคิดสรางสรรคและจินตนาการโดยมีศลิ ปะ เปนสื่อกลาง ผานการวาดภาพระบายสีในหัวขอ “รถยนตในฝน” พรอมทั้งเปนการกระตุน ใหเยาวชนรุนใหมเกิดความสนใจในเรื่องเทคโนโยลียานยนตแหงอนาคต

จีเอ็ม ประเทศไทย จัดกิจกรรมปลูกปาชายเลน ฟนฟูสิ่งแวดลอม

เจนเนอรัล มอเตอรส ประเทศไทย ดําเนินโครงการเพื่อสังคม จัดกิจกรรมฟนฟูปา ชายเลนทีป่ ากนํา้ ประแสร จังหวัดระยอง โดยมีผบู ริหาร ตัวแทนเจาหนาทีจ่ ากเทศบาลตําบล ปากนํ้าประแส ตัวแทนคณะอาจารยและนักเรียนโรงเรียนชุมชนวัดตะเคียนงาม ตลอดจน พนักงานและครอบครัว กวา 150 คนจากศูนยการผลิตของจีเอ็ม ประเทศไทย จังหวัดระยอง เขารวมกิจกรรมดวยความมุงมั่น โดยวัตถุประสงคของการจัดงานในครั้งนี้ ยังเพื่อเปนการ เฉลิมพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระเจาอยูห วั เนือ่ งในโอกาสมหามงคลเถลิงถวัลยราชสมบัติ ครบ 70 ป ในวันที่ 9 มิถุนายน 2559

บางจากฯ ชวยชุมชนรักษาผืนปา สมนาคุณฟรีนํ้ามะขามปอมภูฟา

บริษัท บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) สมนาคุณฟรี “นํ้ามะขามปอมภูฟา” จาก โครงการสรางปาสรางรายไดในพระราชดําริ สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราช กุมารี ที่สงเสริมใหชุมชน อ.อมกอย จ.เชียงใหม เก็บผลมะขามปอมธรรมชาติจากปา มา แปรรูปเพิ่มมูลคา ทําใหชุมชน มีรายได เกิดความรัก หวงแหน และรั ก ษาผื น ป า อย า งยั่ ง ยื น เพียงเติมนํา้ มันครบ 600 บาท รับฟรี นํ้ามะขามปอมภูฟา 1 กล อ ง มู ล ค า 18 บาท มี วิตามินซีสงู ปราศจากนํา้ ตาล รสชาติหวานอมเปรีย้ ว แชเย็น ดืม่ ชืน่ ใจ ทีส่ ถานีบริการนํา้ มัน บางจากในกรุ ง เทพฯ และ ปริมณฑล ที่รวมรายการ

B&T#297_p18-21_Pro6.indd 21

6/29/16 10:12 PM

แวะเวียน

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ยูเอ็มจี ตัวแทน วอลโว สปป.ลาว

ภูเบี้ย เนนปลอดภัยมากอน

ยูเอ็มจี กรุป  ลาว ตัวแทนจำหนายรถบรรทุก วอลโว สปป.ลาว มีความชัดเจนเรือ ่ งบริการ บรรทุกวอลโวที่ใชขนสงนั้นจะตองวิ่ง หลังการขายตัง้ ศูนยซอ  มบำรุงพรอมคลังอะไหล การันตีความพรอมของรถเพือ ่ การขนสงของ ตลอด 24 ชม. เพือ่ ทีจ่ ะไดตามเปาทีว่ าง ภูเบีย ้ ไมนนงิ่ ชีค ้ วามปลอดภัยตองมาเปนอันดับแรก รถวอลโวทไี่ ซตงาน ภูเบีย ้ ไมเคยหลับไหล เอาไว “การเลือกใชรถกอนหนานั้นก็มี พรอมทำงานตลอด 24 ชม. วอลโวตอบโจทยชี้การดูแลหลังการขายที่ดีคือการตัดสินใจซื้อ

“ยูเอ็มจี” บริการหลังการขาย วอลโว ทีล่ กู คาซือ้ จากเราไปตองมีความ พรอม ภูเบี้ย ไมนนิ่ง ไมเคยหลับ และ คือความภาคภูมิใจ

คุ ณ ฉลองชั ย ชยุ ต ระพงศ ผู  อํานวยการ บริษัท ยูเอ็มจี กรุป ลาว จํ า กั ด ตั ว แทนจํ า หน า ยรถบรรทุ ก วอลโว และ ยูดี ทรัคส เวียงจันทน สปป.ลาว กลาววา สําหรับตลาดรถ บรรทุกใน สปป.ลาว กอนหนานี้จะเปน ตลาดรถบรรทุกมือสอง แตเมื่อ 2 ป มา นี้ตลาดรถบรรทุกใหมเริ่มโตขึ้นโดยรถ บรรทุกในเซกเมนตรถยุโรป วอลโว เปน ทีต่ อ งการของตลาดมากทีส่ ดุ และมีสว น แบงในตลาดลาวมากกวา 70% โดยปนี้ จําหนายไปแลว 70 คัน และไดวางเปา จําหนาย วอลโว ไวมากกวา 100 คัน สําหรับลูกคาของ ยูเอ็มจี กรุป รายใหญที่ไดจําหนายไปเมื่อไมนานมา นี้คือ บริษัท ภูเบี้ย ไมนนิ่ง จํากัด ที่ เหมืองภูคาํ สปป.ลาว ใชในกิจการขนสง แร ท องคํ า ทองแดง ไปยั ง ประเทศ เวียดนาม โดย สัง่ ซือ้ รถบรรทุกวอลโวรนุ FMX 6x4 480 แรงมา จํานวน 58 คัน เพื่อใชในการขนสงสูปลายทางทาเรือ ฮอนลา และหวุงอัน ระยะทาง 140-150 กิโลเมตร และวิ่งขนสงตลอด 24 ชม. งานขนสงของ ภูเบี้ย ไมนนิ่ง ตอป รถบรรทุกตองวิ่งหลายแสนกิโลเมตร ถือวาใชงานหนักมาก ทางลูกคาจึงตอง เลือกใชรถบรรทุกที่มีความพรอมดาน การขนสงอยาง วอลโว ซึง่ มีความเหมาะ สมอยางยิ่ง การดูแลรักษารถบรรทุก วอลโว ที่ นี่ ต  อ งมีค วามรวดเร็วและมี ความพรอมสูงมาก จึงตองมีศูนยซอม บํารุงรถบรรทุกวอลโวโดยเฉพาะ เพื่อ ทําการดูแลตลอด 24 ชม. และทางยูเอ็ม จี เขามาซอมบํารุงเตรียมความพรอม ของรถบรรทุกทุกอยางใหทงั้ หมดเพือ่ ให ลูกคาเชื่อมั่นดานความพรอมและดูแล หลังการขาย ภายในศูนยบริการมีคลัง อะไหลรองรับ สามารถดูแลรักษาเปลีย่ น ถายนํ้ามันเครื่องใหบริการอยางครบ วงจร “การที่จะอธิบายใหลูกคาเขาใจ เปนเรื่องยากที่เขาจะซื้อรถเรา เรายึด หลักวาเราจะไมทิ้งลูกคา ลูกคาอยูได เราก็ อ ยู  ไ ด เรามี ค วามพร อ มมี ร ถ เซอรวิสใหบริการ 8 ตัน และอะไหล ตาง ๆ ที่พรอมซอมบํารุง รถบรรทุก

B&T#297_p22-23_Pro6.indd 22

ไมเคยปดไฟตลอด 24 ชม. ความสําเร็จ ของเราคือลูกคาเลือกใชวอลโว ทรัคส มากกวา” คุณฉลองชัยกลาว

“ภูเบี้ย ไมนนิ่ง” รถบรรทุกวอลโว ไมเคยหลับไหล

คุณเจฟ เคอรนิค (Mr. Geoﬀ Kernick) ผู  จั ด การทั่ ว ไปฝ า ยการ พาณิชย บริษัท ภูเบี้ย ไมนนิ่ง จํากัด เป น บริ ษั ท ในเครื อ PanAust จาก ประเทศออสเตรเลีย กลาววา สําหรับ

แรทอี่ อกไปจาก ภูเบีย้ ไมนนนงิ่ ตอปจะ อยูที่ 400,000 ตัน ซึ่งจะถูกขนสงตอไป ยังปลายทางคือ ประเทศไทย 20% และ เวียดนาม 80% และไปยังจุดพักพรอม สงออก 10,000 ตัน แตละครั้ง ซึ่งรถ

เสนอขายหลายแบรนด แตมาเลือกใชรถ วอลโว เ นื่ อ งจากสามารถขายรถที่ เรา ตองการไดเนื่องจากใชงานหนัก 24 ชม. โดยสัง่ สเปคสูงกวาทางเราไดมกี ารสัง่ ซือ้ จาก บริษทั ยูเอ็มจี กรุป ลาว จํากัด และ มีการการันตรีวารถที่ใชจะสามารถใช งานไดตลอด 24 ชม. เมื่อเกิดปญหารถ ไมสามารถวิ่งไดทาง ยูเอ็มจี กรุป ได เตรียมรถอะไหลไวใชทดแทน คันที่เกิด ปญหาขึ้นจํานวน 3 คัน ซึ่งการบริการ หลังการขายคือ อันดับ 1 ที่เราตัดสินใจ ซื้อ” โดย ภูเบี้ย ไมนนนิ่ง จะยึดหลัก การปฏิบัติงานเรื่องความปลอดภัยเปน หลักซึ่งมีความสําคัญมากที่สุด จะคิด เสมอว า ถึ ง แม ก ารปฏิ บั ติ ง านจะได วัตถุดิบตามที่ตองการแลว แตไมเกิด ความปลอดภัยกับพนักงานของเราจะ ตองหยุดทันที แลวหันกลับไปเริม่ และมุง มั่นไปที่ความปลอดภัยเปนอันดับแรก เสมอ สํ า หรั บ เรื่ อ งการขนส ง ที่ มุ  ง เน น เรื่องความปลอดภัยนั้นจะมีการอบรม พนักงานทุกเดือน เรื่องความปลอดภัย ในการขับรถบรรทุกขนสง โดยจะมีหอง ควบคุ ม มี ก ารใช เ ทคโนโลยี GPS Tracking ตีกรอบการขนสงใหอยูภ ายใต การควบคุมอยางเครงครัด และกําหนด มาตรฐานความเร็วอยางชัดเจนเพื่อให เปนไปตามกฎระเบียบและประสิทธิภาพ การขนสงทีไ่ ดวางไว โดยเทคโนโลยีนรี้ ถ บรรทุกวอลโว ก็สามารถตอบสนองการ ใชงานไดเปนอยางดี คุณเจฟ กลาวปด ทาย

6/29/16 10:24 PM

B&T#297_p22-23_Pro6.indd 23

6/29/16 10:24 PM

จากปก

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

เชลล เปดตัว “ริมูลา R6 LM” สูตรใหม จากการศึ ก ษาจากพฤติ ก รรมการ เลือกผลิตภัณฑของลูกคาทั่วโลก คุณทรอย แชปแมน กรรมการ บริหาร ธุรกิจนํ้ามันหลอลื่น ภูมิภาค เอเชียตะวันออก ภูมภิ าคเอเชียตะวัน ออกเฉี ย งใต บริ ษั ท เชลล แห ง ประเทศไทย จํากัด กลาววา “เชลล ริมูลา ในฐานะผูนําตลาดนํ้ามันเครื่อง สําหรับรถบรรทุกของโลกมองวา การ เปดเสรีประชาคมอาเซียนทําใหประเทศ ไทยไดเปรียบมาก เพราะวาตั้งอยูในจุด ทีเ่ รียกวาเปนศูนยกลางของการขนสงใน พื้นที่ที่ประกอบดวยประชากรกวา 600 ลานคน เราเชื่อวาภาคการขนสงยังจะ เติ บ โตขึ้ น อย า งต อ เนื่ อ ง แต นั่ น ก็ ม า พร อ มกั บ ความท า ทายใหม ๆ ที่ ผู  ประกอบการขนสงจะตองเจอ เพราะจะ

ลีโอว ตัน บริษัท ดีเคเอสเอช (ประเทศ ไทย) จํากัด และ ทรอย แชปแมน

คณะผูบริหาร บริษัท ฮีโนมอเตอรส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด นําโดย ภูเบศ นอยวัน (ที่ 2 จากซาย) ยูคิโอะ อิเคดา (ที่ 3 จากซาย) ซาโตรุ มิชิมะ (ที่ 3 จากขวา) และ เดย ยิ่งชล (ที่ 2 จากขวา) แสดงความยินดีกับการเปดตัวผลิตภัณฑใหม เชลล ริมูลา R6 LM โดยมี ทรอย แชปแมน (กลาง) กฤษฎา สุภาพ (ซายสุด) และ เดสมอนด คัว คาสึโยชิ (ขวาสุด) คณะผูบริหาร ของ บริษัท เชลล แหงประเทศไทย จํากัด ใหการตอนรับ

รอ.สําเริง เผือกพูลผล และ เฉลิมพล เผือกพูลผล บริษทั พูลทรัพยปโ ตรเลียม จํากัด

สหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย รวมดวย สมาคมผูประกอบการรถเครน และสมาคมขนสงสินคานําเขา-สงออก แสดงความยินดีกับการเปดตัวผลิตภัณฑใหม เชลล ริมูลา

B&T#297_p24-45_Pro6.indd 24

มยุรี ชุมดี บริษัท รุงรัฐพล กรุป จํากัด

มีผูประกอบการรายใหมเขามาในตลาด มากขึน้ สงผลใหการแขงขันสูงขึน้ ตามไป ดวย ธุรกิจจึงตองปรับตัวเพื่อจัดการกับ ตนทุนอยางมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะ ตนทุนดานการขนสง เชลลตองการที่จะ ชวยตอบโจทยนใี้ หกบั ธุรกิจ จึงไดทาํ การ พั ฒ นาสู ต รใหม ข องผลิ ต ภั ณ ฑ นํ้ า มั น เครือ่ งทีด่ ที สี่ ดุ ของเรา เพือ่ ชวยสนับสนุน เคียงขางธุรกิจของลูกคาใหไปสูความ สําเร็จ โดยเชลล ริมูลา R6 LM สูตรใหม นี้ เปนอีกหนึง่ ความสําเร็จทีเ่ กิดจากการ ทํางานรวมกันระหวางเชลลและผูผลิต รถบรรทุกชั้นนําของโลก เพื่อออกแบบ ผลิตภัณฑที่สามารถมอบสมรรถนะขั้น สูง ชวยปกปองเครือ่ งยนต และลดคาใช จายในการดูแลรักษา รวมถึงประหยัด รายจายสําหรับนํ้ามันเครื่อง เนื่องจาก เชลลเขาใจดีวาทุกรายละเอียดสามารถ สงผลตอตนทุนในธุรกิจขนสงไดเราจึงมี ความยิ น ดี อ ย า งยิ่ ง ที่ จ ะนํ า เสนอ ผลิตภัณฑนี้ใหกับลูกคาในประเทศไทย ของเรา” เชลล ริมูลา R6 LM ใหม ซึ่งเปน นํ้ามันเครื่องกลุมสังเคราะหแทนี้ มา พรอมกับเทคโนโลยี ไดนามิก โปรเทคชัน่ พลัส ซึง่ ผลิตโดยใชเทคโนโลยี เพียว พลั ส (PurePlus Technology) สิ ท ธิ์ เฉพาะของเชลล โดยเปนการเปลีย่ นกาซ ธรรมชาติใหเปนนํา้ มันพืน้ ฐานทีม่ คี วาม บริสุทธิ์สูง (Gas-to-Liquid or GTL) ตาง จากนํา้ มันพืน้ ฐานอืน่ ๆ ทัว่ ไป และผสม กับสารเพิม่ คุณภาพทรงประสิทธิภาพ ที่ ชวยปองกันการสึกหรอไดสูงสุด 53% ช ว ยลดการสู ญ เสี ย ของนํ้ า มั น เครื่ อ ง ระหวางการใชงานสูงสุดถึง 45% และ สามารถใชงานไดดีในทุกสภาพอากาศ รวมถึงอากาศรอนจัดในประเทศไทย สามารถยืดอายุการเปลี่ยนถายไดถึง 150,000 กม. จากการทดสอบกับเครือ่ ง ยนตเดมเลอร MB 228.5 หรือ 225.51 ผลสํารวจจากผูประกอบการขนสงทั่ว

ทรอย แชปแมน และ วีธรา ตระกูล บุญ ตอนรับ ดร.ทองอยู คงขันธ ประธาน สหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย (กลาง)

6/29/16 10:33 PM

Covers’ Story

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

พรอมปรับโฉมทุกรุน ชวยผูใชลดตนทุนขนสง

ตัวแทนจากบริษัทผูแทนจําหนายผลิตภัณฑนํ้ามันเครื่อง ไดแก บริษัท ทีพีจี ลูบริคแคนท จํากัด, บริษัท สยาม ลูบริแคนท จํากัด, บริษัท เมโทร ลูบริคแคนท, บริษัทแอมเทค ลูบริค แคนท จํากัด และ บริษัท อีดา-เซเวน ซันส จํากัด ใหเกียรติรวมแสดงความยินดี

ปภาภรณ ผลศิริ (ซาย) ซูมิ เซอิจิโร (ขวา) บริษัท นิชิโอะ เรนท ออล (ประเทศไทย) จํากัด และ ยูคิโอะ โอคุตะ (กลาง) บริษัท พาราบอกซ จํากัด รวมเปดงาน เชลล ริมูลา R6 LM

โลกจํานวน 49 ราย ระหวางป 2551 ถึง 2558 พบวา เชลล ริมูลา R6 LM ชวย ใหธุรกิจของลูกคาเหลานี้ประหยัดราย จายไดมากกวา 120 ลานบาท นอกจากไดนามิ ก โปรเทคชั่ น พลัส ในเชลล ริมูลา R6 LM แลว เชลล ยั ง นํ า เสนอ ไดนามิ ก โปรเทคชั่ น (Dynamic Protection technology) เพื่อ เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพในการทํ า งานของ ผลิตภัณฑรุนอื่นในตระกูล ริมูลา โดย เฉพาะ เชลล ริ มู ล  า R4 X ซึ่ ง เป น ผลิตภัณฑเดนที่มียอดจําหนายสูงสุด ของเรา ซึ่งมาพรอมกับ 3 พลังปกปอง โดยเมื่อเทียบกับเกณฑมาตรฐาน API และ ACEA สามารถปองกันการสึกหรอ ได ดี ก ว า สู ง สุ ด ถึ ง 30% ปกป อ งการ กัดกรอนดีกวาสูงสุดถึง 50% และชวย ใหเครื่องยนตสะอาดขึ้นไดดีกวาสูงสุด ถึง 50% จากประสบการณใชงานจริง ของลูกคาในประเทศไทย แสดงใหเห็น วาเชลล ริมูลา R4 X สามารถชวยยืด อายุการเปลี่ยนถายและชวยใหธุรกิจ

B&T#297_p24-45_Pro6.indd 25

ประหยัดไดจริง พรอมกันนี้ เชลล ริมูลา ยังทําการ ปรั บ โฉมผลิ ต ภั ณ ฑ ค รั้ ง ใหญ ด  ว ยการ ออกแบบแพ็คเกจใหมผลิตภัณฑทุกรุน โดยใชเทคโนโลยีการออกแบบขัน้ สูงจาก 3เอ็ม™ (3M™) ที่ช่ือวา 3M™ Visual Attention Service (VAS) เพื่อเนนรูป ลักษณความเปนพรีเมีย่ มของผลิตภัณฑ ใหดูโดดเดนยิ่งขึ้น และยังชวยใหลูกคา สั ง เกตและเลื อ กซื้ อ ผลิ ต ภั ณ ฑ รุ  น ที่ ตองการไดงายขึ้นอีกดวย ทั้งนี้ ในการ ปรับโฉมผลิตภัณฑดังกลาว เปนผลจาก การศึ ก ษาพฤติ ก รรมการเลื อ กซื้ อ ผลิตภัณฑของลูกคา ซึ่งศึกษาวาลูกคา จะกวาดสายตามองไปที่บริเวณใดของ ตัวผลิตภัณฑมากที่สุด โดยจุดที่ลูกคา มองสามอันดับแรก คือ แบรนด สี และ ดีไซนของผลิตภัณฑ สําหรับผลิตภัณฑ นํา้ มันเครือ่ งนัน้ สิง่ ถัดไปทีล่ กู คาจะมอง หา คือ สิง่ ทีร่ ะบุวา ผลิตภัณฑนไี้ ดรบั การ ออกแบบมาเพือ่ ใชกบั เครือ่ งยนตรนุ ของ ตนเอง เชน คาความหนืด เปนตน

ธนิษฐ ริมชัยสิทธิ์ ผูจัดการบริษัท K.N.V.Logistics จํากัด อธิบายถึงความประทับใจหลัง จากที่ไดใชผลิตภัณฑ เชลล ริมูลา R4 X

บรรยากาศงานเปดตัว เชลล ริมูลา R6 LM และ เชลล ริมูลา R4 X โฉมใหม

“บรรจุภัณฑ รูปลักษณ รวมถึง ฉลากของผลิตภัณฑนั้น เรียกไดวาทํา หนาที่เปนคนขายหนารานใหเราไดเปน อยางดี เพราะเปนตัวแทนในการบอก เลาคุณสมบัติและเรื่องราวของแบรนด ในเวลาเดียวกัน เราไดเรียนรูวา ลูกคา จะรั ก ในแบรนด ที่ มี ค วามเข า ใจและ สามารถตอบโจทยของพวกเขาได ดังนัน้ โฉมใหมของ เชลล ริมลู า จึงถูกออกแบบ มาเพื่อสะทอนสิ่งที่ลูกคามองหาโดย เฉพาะ ทําใหลกู คาไดรบั ขอมูลทีต่ อ งการ ในเวลาอั น สั้ น ทั้ ง ยั ง มี ค วามโดดเด น สะทอนภาพลักษณความเปนผลิตภัณฑ ระดับโลกที่ลูกคาวางใจวาจะสามารถ ทํางานหนักเคียงขาง เพือ่ มอบสมรรถนะ ที่เหนือกวาบนทองถนนอีกดวย” คุณ แชปแมน กลาวสรุป เชลล ริมูลา มีแนวคิดในการสราง แบรนดใหมีความใกลชิด เขาใจวิถีชีวิต ของคนขับรถบรรทุกทัว่ โลก และตองการ ชวยใหพวกเขาไปสูจุดหมายไดงายขึ้น ดังนั้น เชลลจึงตระหนักดีวาประสิทธิภาพที่ดีของนํ้ามันเครื่องไมไดมีผลตอ

สมรรถนะของเครื่องยนตเทานั้น แตยัง ทําใหลูกคาทุกคนกาวไปสูความสําเร็จ ทางธุรกิจไดงา ยขึน้ ดวย เพราะวานํา้ มัน เครื่องเปนสวนสําคัญในการขับเคลื่อน ธุรกิจโดยเฉพาะในภาคขนสง เชลล จึง มุ  ง มั่ น ที่ จ ะ ผ ลิ ต นํ้ า มั น เ ค รื่ อ ง ที่ มี ประสิทธิภาพสูง ดวยเทคโนโลยีระดับ โลกของเรา และในปนี้ เชลลยังคงเดิน หนาสานตอแคมเปญสื่อสารการตลาด สําหรับ เชลล ริมูลา แบบ 360 องศา โดยเนนในเรือ่ งของประสบการณการใช งานจริงของลูกคาทัว่ ประเทศ เพือ่ สงตอ เรือ่ งราวทีเ่ ชลล ริมลู า เปนสวนหนึง่ ของ ความสําเร็จ รวมถึงเดินสายเพื่อพบปะ ลูกคาธุรกิจทัว่ ประเทศ เพือ่ ใหเขาถึงเปา หมายใหไดมากที่สุดเพื่อสานตอความ สําเร็จจากปที่ผานมา เชลล ริมูลา เปนผลิตภัณฑที่ไดรับ การพั ฒ นาจากเทคโนโลยี ขั้ น สู ง ของ เชลล เพื่อมอบการปกปองและพลังที่ เหนือกวา สําหรับเครื่องยนตดีเซลที่ใช งานหนักทุกประเภท สําหรับขอมูลเพิ่ม เติม ดูไดที่ www.shell.co.th

6/29/16 10:34 PM

Logistics Focus

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ปณท. ดบ. ตั้งเปาโตกวา 60% เรงพัฒนาบริการโลจิสติกสครบวงจร ไปรษณียไทยดิสทริบิวชั่น (ปณท. ดบ.) บริษัทในเครือของบริษัท ไปรษณียไทย จำกัด เดินหนา พัฒนาคุณภาพมาตรฐานการใหบริการโลจิสติกส ตอยอดการใหบริการของไปรษณียไ ทยใหครบวงจร มากยิ่งขึ้น พรอมขยายกลุมลูกคา ขยายการลงทุน สรางมาตรฐานการใหบริการในระดับสากล ตั้งเปา การเติบโตกวา 60% จากกลุมลูกคาหลัก ไดแก กลุมภาครัฐ กลุม e-Commerce และกลุมคลัง สินคา/หนวยบริการในปนี้ คุณวรการ ศรีนวลนัด กรรม การผูจัดการ บริษัท ไปรษณียไทย ดิ ส ทริ บิ ว ชั่ น จํ า กั ด เป ด เผยว า สําหรับผลการดําเนินงานในป 2558 นั้ น เป น ช ว งริ เ ริ่ ม สร า งงานของ ไปรษณี ย  ไ ทยดิ ส ทริ บิ ว ชั่ น ซึ่ ง ต อ ง จัดหาโครงสรางพืน้ ฐานในการดําเนิน งาน กําหนดเปาหมายทางธุรกิจ สราง มาตรฐานในการใหบริการตาง ๆ รวม ไปถึงการควบคุมตนทุนคาใชจายให อยู  ใ นระดั บ ที่ เ หมาะสม ที่ ผ  า นมา พันธมิตรเพื่อใหสามารถแขงขันไดกับ โดยชูจุดแข็งในการใหบริการดวยราคา ถือวาสามารถใหบริการลูกคาไดเต็ม บริษัทขามชาติ รวมทั้งพัฒนารูปแบบ ของรัฐ แตมาตรฐานระดับสากล 2.กลุม ศักยภาพตามเปาหมายทีไ่ ดกาํ หนดไว การใหบริการแบบเพิ่มมูลคา เชน บรรจุ e-Commerce มุงเนนการใหบริการเชา ด า นยุ ท ธศาสตร ก ารพั ฒ นา ภัณฑ การจับคูส นิ คา ควบคูไ ปกับการให พืน้ ทีเ่ ก็บสินคา ซึ่งมีทงั้ คลังสินคาทีป่ รับ ศั ก ยภาพในเชิ ง ธุ ร กิ จ ป 2559 นั้ น บริการคลังสินคา และการขนสงในรูป อุณหภูมิและไมปรับอุณหภูมิ ขึ้นอยูกับ ไปรษณียไทยดิสทริบิวชั่น จะสราง แบบการใหบริการทีค่ รบวงจร รวมไปถึง ประเภทของสินคาที่ลูกคาตองการจัด ความเขมแข็งของเครือขายในการให ให ค วามสํ า คั ญ กั บ การใช เ ทคโนโลยี เก็บ และ 3.กลุม คลังสินคา/หนวยบริการ บริการขนสงตางๆ พรอมจับมือกับ สารสนเทศ ที ม บุ ค ลากรที่ มี คุ ณ ภาพ เพิ่มการใชพื้นที่ใหมีการหมุนเวียนเขา บริหารจัดการใหบริการอยางมืออาชีพ - ออกของสินคามากขึ้น รวมไปถึงการ “ทั้ ง นี้ ตั้ ง เป า หมายรายได ก าร ใหบริการขนสงและกระจายสินคาในเขต เติบโตของปนี้ เพิ่มขึ้นรอยละ 60 จาก ภูมิภาค เพื่อเปนชองทางในการขยาย ลูกคา 3 กลุมหลัก ไดแก 1.กลุมภาครัฐ การดํ า เนิ น งานสู  อิ น โดจี น ในอนาคต ซึ่งจะเจาะตลาดกลุมยาและเวชภัณฑ ดวย”

B&T#297_p26-27_Pro3.indd 26

นอกจากนีย้ งั นําระบบเทคโนโลยี สารสนเทศเขามาเชือ่ มโยงการทํางาน มากขึ้น ดวยระบบการควบคุม/การ บริ ห ารจั ด การคลั ง สิ น ค า WMSWarehouse Management System ระบบการควบคุ ม ออกแบบบริ ห าร จัดการเสนทางการขนสงดวย TMSTransportation Management System การจัดการคําสั่งซื้อแบบ Real time เพื่อการสรางระบบงานแบบ Total Solution และ One stop Service ที่ สามารถให บ ริ ก ารในระดั บ World Class ตอไปในอนาคต ไปรษณียไทยดิสทริบิวชั่นไดรับ การรั บ รองมาตรฐานระบบบริ ห าร คุณภาพ ISO 9001:2015 และระบบ บริ ห ารจั ด การสิ่ ง แวดล อ ม ISO 14001:2015 ซึ่งเชื่อมั่นวาจะชวยยก ระดับมาตรฐานคุณภาพบริการดาน โลจิสติกสและกระจายสินคาใหดีขึ้น และสรางความพึงพอใจใหลูกคาได อยางยัง่ ยืน และมีแผนทีจ่ ะสรางความ เปนเลิศในระบบการบริหารจัดการใน ดานตาง ๆ อาทิ GSP: Good Storage Practice และ GDP: Good Delivery Practice ในอนาคตตามวิสัยทัศนที่ กําหนดไว

6/29/16 8:40 PM

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

เชลล เปดตัวนํ้ามัน 2 สูตร ริมูลา R6 LM

รายงานพิเศษ

และ R4 X 50% เมื่อเทียบกับมาตรฐาน API และ ACEA และจากประสบการณใชงานจริง ของลูกคาในประเทศไทย แสดงใหเห็น วาเชลล ริมูลา R4 X สามารถชวยยืด อายุการเปลี่ยนถายไดจริง

เชลล ริมูลาโฉมใหม ถึงจุดหมายมั่นใจกวา เปดตัวผลิตภัณฑ เชลล ริมูลา R6 LM ที่ไดรับการ อัพเกรดดวยสวนผสมใหมทด ี่ ท ี ส ี่ ด ุ จากเชลล พรอมเปดตัวโฉมใหมของผลิตภัณฑ เชลล ริมล ู า ครบทุก รุนเปนครั้งแรกในประเทศไทย รวมถึงผลิตภัณฑแนะนำที่มียอดจำหนายสูงอยางเชลล ริมูลา R4 X ที่ ชวยปกปองเครือ ่ งยนตและสามารถชวยยืดอายุการเปลีย ่ นถายไดจริง ณ เรทโทร ไลฟ คาเฟ ศูนยประชุม แหงชาติสิริกิติ์ สภาพอากาศรวมถึงอากาศรอนจัดใน ดี เซลที่ ใช ง านหนั ก ที่ มี ย อดจํ า หน า ย เชลล ริมูลา R6 LM เชลล ริมลู า R6 LM เปนผลิตภัณฑ ประเทศไทย สามารถยืดอายุการเปลีย่ น สูงสุดของเชลล ซึ่งมาพรอมกับ 3 พลัง ปกปอง โดยปองกันการสึกหรอไดดกี วา นํ้ามันเครื่องกลุมสังเคราะหแท สําหรับ ถายไดถึง 150,000 กม. เชลล ริ ม ล ู า  R4 X สู งสุดถึง 30% ปกปองการกัดกรอน เครื่ อ งยนต ดี เซลที่ ใช ง านหนั ก ซึ่ ง มา เชลล ริมูลา R4 X เปนผลิตภัณฑ ดี ก ว า สู ง สุ ด ถึ ง 50% และช ว ยให พรอมกับเทคโนโลยี ไดนามิก โปรเทคชั่น พลัส ที่ผลิตโดยใชเทคโนโลยี เพียว นํา้ มันเครือ่ งระดับโลก สําหรับเครือ่ งยนต เครื่องยนตสะอาดขึ้นไดดีกวาสูงสุดถึง พลัส (PurePlus Technology) สิ ท ธิ์ เ ฉพาะของเชลล โดย เปนการเปลี่ยนกาซธรรมชาติ ใหเปนนํา้ มันพืน้ ฐานทีม่ คี วาม บริสุทธสูง (Gas-to-Liquid or GTL) ตางจากนํ้ามันพื้นฐาน อื่นๆ ทั่วไป และผสมกับสาร เพิม่ คุณภาพทรงประสิทธิภาพ ที่ชวยปองกันการสึกหรอได สูงสุดถึง 53% ชวยลดการสูญ เสียของนํ้ามันเครื่องระหวาง การใชงานสูงสุดถึง 45% และ สามารถใช ง านได ดี ใ นทุ ก

B&T#297_p26-27_Pro3.indd 27

การปรับโฉมผลิตภัณฑ เชลล ริมูลา เชลล ริมูลา ทุกรุนไดทําการปรับ โฉมผลิ ต ภั ณ ฑ ค รั้ ง ใหญ ด  ว ยการออก แบบแพ็คเกจใหม โดยใชเทคโนโลยีการ ออกแบบขัน้ สูงจาก 3เอ็ม™ (3M™) ทีช่ อื่ วา 3M™ Visual Attention Service (VAS) เพื่อเนนรูปลักษณความเปนพรีเมี่ยม ของผลิตภัณฑใหดโู ดดเดนยิง่ ขึน้ และยัง ช ว ยให ลู ก ค า สั ง เกตและเลื อ กซื้ อ ผลิตภัณฑรุนที่ตองการไดงายขึ้น น อ ก เ ห นื อ จ า ก นั้ น ไ ด  เชิ ญ ผู  ประกอบการณที่ใชงานนํ้ามันเครื่องจาก จากเชลล คุณธนิษฐ ริมชัยสิทธิ์ ผูจัด การบริษัท K.N.V Logistics จํากัด อธิบายถึงความประทับใจหลังจากทีไ่ ดใช ผลิตภัณฑ เชลล ริมูลา R4 X วาเปน นํา้ มันเครือ่ งทีม่ คี ณ ุ ภาพสูงเหมาะกับการ ใชงาน สามารถยืดอายุการสึกหรอของ เครื่องยนตไดอยางมีประสิทธิภาพ

6/29/16 8:40 PM

Logistics News

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ONELINK GRAND OPENING 2016 วันลิ้งค เทคโนโลยี่ รวมกับ AIS จัดงาน “ONELINK GRAND OPENING 2016” เพื่อ นำเสนอผลิตภัณฑและเทคโนโลยีใหม ๆ พรอมเผยทิศทางการดำเนินงานตลอดป 2559 บริษทั วันลิง้ ค เทคโนโลยี่ จํากัด ประเทศในกลุม AEC โดยทํางานและ ทํางานรวมกัน เพื่อใหลูกคาที่เปน Fleet เปนผูใ หบริการหลักอันดับตน ๆ ของ สนับสนุนการทํางานกับบริษัทฯตลอด ของ AIS ไดรบั Solution ทีด่ ที สี่ ดุ จากเรา ตลาดที่เกี่ยวกับระบบ GPS เพื่อการ เวลา และที่ สํ า คั ญ บริ ษั ท ฯเป น ผู  ใ ห เชนกัน และที่สําคัญคือศักยภาพเครือ บริหารการขนสง และการบริหารยาน บริการหลักที่เปน Fleet Solution ใน ขาย 4G/3G ที่ดีที่สุด และครอบคลุมทั่ว พาหนะในไทย ครอบคลุ ม ทั้ ง การ เครื อ ข า ย AIS นอกจากนี้ ลู ก ค า ที่ ประเทศของ AIS จะอํ า นวยความ ขนสงทางบก ทางนํ้า และเรือประมง ตองการ Solution จาก AIS บริษัทฯจะ สะดวกและเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพให กั บ โดยมี Solution ที่ตอบสนองลูกคาที่ เทคโนโลยี ก ารบริ ห ารจั ด การยาน เปนองคกรในแทบทุกอุตสาหกรรม พาหนะอีกดวย” ตั้งแตองคกรขนาดใหญ จนถึง SMEs ในปนี้บริษัทฯตั้งเปาการเติบโตใน โดยมี Application ทีต่ อบสนองลูกคา ดานของเครื่องลูกขาย (Subscriber) ให ในแตละ Sector อยางเฉพาะเจาะจง เพิม่ ขึน้ หลายเทาตัวในปนี้ เนือ่ งจากการ ที่ชวยใหเกิดการขับขี่อยางปลอดภัย เจริญเติบโตของตลาดตามกฎหมายใหม ประหยั ด ใช ร ถอย า งคุ  ม ค า และมี ของกรมการขนสงทางบก โดยไดขยาย ประสิทธิภาพสูงสุด เครือขายการบริการไปทั่วประเทศ และ คุณสัมฤทธิ์ บุญอมร ประธาน กรรมการ บริษทั วันลิง้ ค เทคโนโลยี่ จํากัด กลาววา การจัดงาน “ONELINK GRAND OPENING 2016” เพื่อนํา เสนอผลิตภัณฑและเทคโนโลยีใหม ๆ โดยภายในงานมี ก ารจั ด แสดง เทคโนโลยีและผลิตภัณฑตา ง ๆ อาทิ Car Chat แอพพลิเคชั่นสําหรับรถ สวนบุคคลทีค่ ณ ุ สามารถสือ่ สารกับรถ ได, Onedrive กลองติดรถอัจฉริยะ เพื่อการขับขี่ที่ปลอดภัย, Onetrack Smart ระบบจีพีเอส ตามมาตรฐาน กรมขนสงทางบกที่ตอบสนองการใช งานทั้งบนระบบ Web Application, iOS และ Android “วันลิ้งค เทคโนโลยี่ รวมมือกับ AIS เปนพันธมิตรทางการคา อีกทั้ง ยังเปน Partner หลักของ Onelink ใน การดํ า เนิ น เครื อ ข า ย โดย AIS มี Package ที่เหมาะสมสําหรับลูกคา ของบริษัทฯ ซึ่งมีทั้งขอมูล Location, ภาพ, Real time video รวมทั้ ง Package การเดิ น ทางออกนอก

B&T#297_p28-29_Pro3.indd 28

มี Partner ที่เปนทั้งศูนยบริการและ ศู น ย ก ระจายสิ น ค า คลอบคลุ ม ทั่ ว ประเทศ และไดเตรียมโครงสรางพื้น ฐานเพื่ อ รองรั บ การให บ ริ ก ารที่ จ ะ เติ บ โตขึ้ น ไว อ ย า งดี ตั้ ง แต ร ะบบ Software ที่ใชในการบริหารจัดการ เครือขาย การบริการของศูนยบริการ และดีเลอรทวั่ ประเทศ พรอมทัง้ เสนอ บริการใหม ๆ ที่จะสามารถใชงาน งายดายมากขึ้น เพราะมีการพัฒนา Application ให ใช ง านได ทุ ก ๆ Platform ไม ว  า จะเป น iOS และ Android “เราสร า งนวั ต กรรมที่ ต อบ สนองลูกคาอยูตลอดเวลา เพื่อให ลู ก ค า ทุ ก Business Sector ใช ประโยชน ไ ด อ ย า งเต็ ม ที่ ช ว ยเพิ่ ม ประสิทธิภาพในการทํางาน เชน เพิ่ม ความปลอดภั ย ในการขนส ง , ลด ตนทุนในการทํางาน, ทําใหองคกรมี ประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งบริษัทฯตอง ลงทุ น พั ฒ นาเครื อ ข า ย และศู น ย บริการอยูต ลอด โดยมีทมี งานทัง้ ชาว ไทยและตางประเทศรวมกันคนควา ทยอย Launch Product ใหมออกมา นอกจากนีย้ งั เนนเรือ่ งของการบริการ ด ว ย ไม ว  า จะเป น เรื่ อ งของ Call Center ที่คอยบริการลูกคาตลอด 24 ชม. ทีมงานติดตั้งซอมบํารุง (Mobile service) และศูนยบริการที่พรอมให บริการทั่วประเทศ” วันลิ้งค เทคโนโลยี่ เปนองคกร ที่ดําเนินธุรกิจ โดยมีเปาหมายระยะ ยาว ดั ง นั้ น บริ ษั ท ฯจะทํ า ทุ ก อย า ง เพื่อให “เปนที่ 1 ในใจของลูกคา” ทั้ง การขยายศูนยบริการ, ลงทุนในการ สร า งระบบและเครื่ อ งมื อ เพื่ อ ให ลูกคาไดรับความสะดวกสบาย จาก การใชบริการ

6/29/16 9:10 PM

สถิติจดทะเบียน

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสารรวมทั่วประเทศ ประจําเดือน พฤษภาคม 2559 รถบรรทุก รถโดยสาร

รายงานสถิติจำนวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดย แยกยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกและรถโดยสารทั่วประเทศ ประจำเดือนพฤษภาคม 2559 ทีท ่ างกลุม  สถิตก ิ ารขนสง กอง แผนงาน กรมการขนสงทางบก ไดรวบรวมไว เริ่มจากสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกรวมทั่วประเทศ ประจําเดือนพฤษภาคม 2559 โดย 3 อันดับแรกจากคายรถญี่ปุน HINO ยังนําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 1,167 จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 972 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 195 คัน ตามมาดวยคาย ISUZU มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 1,096 คัน จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 967 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 129 คัน และ คาย FUSO มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 97 คัน จากเดือนเมษายน อยู ที่ จํานวน 78 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 19 คัน ดานคายรถจากยุโรป คาย VOLVO ขึน้ มานําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน อยูท ี่ จํานวน 26 คัน จากเดือนเมษายน อยูท ี่ จํานวน 25 คัน เพิม่ ขึน้ จํานวน 1 คัน ตามมาดวยคาย SCANIA มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 19 คัน

หมายเหตุ แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้

B&T#297_p30-31_Pro3.indd 30

จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 33 คัน ลดลง จํานวน 14 คัน และคาย IVECO มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 7 คัน จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 14 คัน ลดลง จํานวน 7 คัน ฟากคายรถจากจีน คาย SANY กาวขึ้นมายืนในตําแหนงอันดับ 1 มี ยอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 11 คัน จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 12 คัน ลดลง จํานวน 1 คัน ตามมาดวย คาย FOTON มียอดจดทะเบียน อยู ที่ จํานวน 6 คัน จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 12 คัน ลดลง จํานวน 6 คัน สวนอันดับ 3 คาย FAW และ SINOTRUK มียอดจดทะเบียนเทากัน จํานวน 4 คัน และมียอดจดทะเบียนเทากับเดือนเมษายนทั้งสองคาย ในสวนของสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอ รถ ประเภทรถโดยสารรวมทั่วประเทศ โดยคายที่มียอดจดทะเบียนประจํา เดือนพฤษภาคม 2559 มากที่สุด คือ KINGLONG สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 104 คัน ตามมาดวยคาย HINO สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 21 คัน และคาย SUNLONG สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 8 คัน

ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก. 2. 4,001-5,000 กก. 3. 5,001-6,000 กก. 4. 6,001-7,000 กก. 5. 7,001 กก. ขึ้นไป

ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)

6/29/16 8:54 PM

รายงานพิเศษ

ปกษแรก • กรกฏาคม 2559

วัสดุคอมโพสิท

สิทขั้นสูง (Advanced Composites) มี พนักงานที่มีประสบการณกวา 3,500 คน โดยมีทีมบริหารงานที่เปนสวน อุตสาหกรรมคอมโพสิท (Composites ผสมอยางลงตัวระหวางทีมงานแตละ Industry)” จากทาง JEC Group ตาม พืน้ ทีแ่ ละระดับทวีปยุโรป COBRA นัน้ มาดวย “ภาพรวมอุตสาหกรรมระบบ มีชื่อเสียงและไดรับการยอมรับอยาง รางของประเทศไทย” จาก คุณนคร แพร ห ลายในการเป น ร า นค า แบบ จันทศร ที่ปรีกษาผูอํานวยการ สํานัก เบ็ดเสร็จ (One-stop shop) บริษัทได งานพัฒนาวิทยาศาสตรและเทคโนโลยี เติบโตจนกลายมาเปนผูผลิตคอมโพ สิทของอุปกรณกีฬาทางนํ้ารายใหญ แหงชาติ (สวทช.) ทั้งนี้ ยังมีการเสวนา เรื่อง “การ ที่สุดของโลก และไดขยายกิจการไป ใชคอมโพสิททีเ่ พิม่ ขึน้ ในอุตสาหกรรม ยังสาขาตางๆ เชน ยานยนต เรือดํานํา้ การขนสงคมนาคม” จาก Todd Henry และอุตสาหกรรมดานตางๆ อยางตอ รองประธานฝายขายสินคาเทคโนโลยี เนื่อง รวมทั้งเยี่ยมชมคลังเก็บสินคา บริษัท DIAB สาขาเอเชียแปซิฟค ตอ ดวย “การติดไฟของคอมโพสิท” จาก ของ Airport Rail Link คุณสุเทพ พันธุ Philippe Marcovich ประธานบริษัท เพ็ง รักษาการรองกรรมการผูอํานวย Sicomin ตามดวย “การใช FST Prepreg การใหญ กลุม สายงานปฏิบตั กิ ารและ ในคอมโพสิทขั้นสูง (Advance Com ซอมบํารุง บริษัท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. posites) สําหรับการคมนาคมขนสง จํากัด หรือผูใหบริการรถไฟฟาแอร แบบเบา (Lightweight Transportation) พอร ต เรล ลิ ง ก เป ด เผยว า เพื่ อ และโครงสรางยานยนต” จาก Sean เปนการพัฒนาอุตสาหกรรมขนสงทาง Jeﬀery หัวหนาฝายขายสาขาเอเชีย รางของประเทศให เจริ ญ ก า วหน า บริษัทฯ จึงเปดโอกาสใหหนวยงาน แปซิฟค บริษัท Gurit (เอเชียแปซิฟก) นอกจากนี้ ยังมีการเสวนา เรื่อง ภายนอกที่ตองการศึกษาดูงานเกี่ยว “แนวทางแกปญหาที่ชาญฉลาดและ กับระบบขนสงทางรางไดเขามาเยี่ยม มีประสิทธิภาพสําหรับยานยนต” จาก ชมการดําเนินงานของรถไฟฟาแอร Amit Dixit ผูชวยรองผูอํานวยการฝาย พอรต เรล ลิงก อยูเสมอ ลาสุดเมื่อ พัฒนา Application บริษทั อดิตยา เบอร วันที่ 16 มิ.ย. 2559 ณ ศูนยซอ มบํารุง ลา เคมีคัลส (ประเทศไทย) จํากัด ตอ คลองตัน บริษัทฯ ไดใหการตอนรับ ด ว ย “ขั้ น ตอนการผลิ ต คอมโพสิ ท กลุม ผูป ระกอบการวัสดุไฟเบอรกลาส ประเภทคารบอนไฟเบอรแบบใหม” อยางสมาคมไทยคอมโพสิท, JEC จาก Cheimi Avila Mori วิ ศ วกร Group, กรมสงเสริมอุตสาหกรรม และ ออกแบบ บริษัท Composite Cluster สมาคมวิศวกรรมระบบขนสงทางราง Singapore และ “ชิน้ สวนระบบรางและ ไทย (วศรท) ซึ่งไดขอเขามาศึกษาดู ยานยนตทผี่ ลิตจากคอมโพสิท : ความ งานการดําเนินงานของรถไฟฟาแอร จําเปน, วัตถุดิบ, กระบวนการ และ พอรต เรลลิงก โดยเฉพาะในเรือ่ งของ คุณสมบัต”ิ จาก Dr. Helge Haberkern ชิ้นสวนประกอบของรถไฟฟาที่ผลิต ฝายขายและการตลาดในเอเชีย บริษัท จากวัสดุคอมโพสิท เพื่อนําความรูที่ ได ไ ปใช พั ฒ นาเทคโนโลยี ข อง SAERTEX พรอมกันนี้ ในวันที่ 16 มิถุนายน อุตสาหกรรมคอมโพสิทสําหรับเชื่อม ยังไดเยีย่ มชมบริษทั COBRA ซึง่ ถือเปน โยงไปสูอุตสาหกรรมการขนสงระบบ บริษัทชั้นนําที่พัฒนาและผลิตคอมโพ รางตอไปในอนาคต

พัฒนาอุตสาหกรรมขนสงทางรางไทย

เมือ่ วันที่ 15-16 มิถนุ ายน 2559 ที่ผานมา กรมสงเสริมอุตสาหกรรม กระทรวงอุ ต สาหกรรมร ว มมื อ กั บ สมาคมคอมโพสิทไทย JEC Group สํานักงานพัฒนาวิทยาศาสตรและ เทคโนโลยีแหงชาติ (สวทช.) และ สมาคมวิศวกรรมระบบขนสงทางราง ไทย (วศรท) จัดงานสัมมนา the 1st International Composites

B&T#297_p30-31_Pro3.indd 31

Conference : Composites in Rail and Automotive : Trends, Innovations and Opportunities โดย ดร.สมชาย ห า ญ หิ รั ญ อ ธิ บ ดี ก ร ม ส  ง เ ส ริ ม อุตสาหกรรม เปนประธานเปดงาน และ คุณดนู โชติกพนิช ประธานกรรมการ ผู  จั ด การใหญ ประธานสมาคมคอม โพสิทไทย กลาวตอนรับ การสัมมนาดังกลาว ไดมีวิทยากร ผู  ท รงเกี ย รติ ม าให ค วามรู  จ ากหลาก หลายวงการ โดย คุณเลิศชาย เอี่ยมไธสง สํานักงานคณะกรรมการสงเสริม การลงทุน (Board of Investment: BOI) ไดเสวนาเรื่อง “การสนับสนุนของไทย ในการเชือ่ มโยงภาคธุรกิจและการสง เสริมการลงทุน” ตอดวย “ภาพรวม

6/29/16 8:54 PM

เทียบทา

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

สะทอนเสียงผูใชรถโดยสารไทย

ทีดีอารไอ ชี้ยังไมปลอดภัยพอ ในแตละปอุบัติเหตุทางรถโดยสารเกิดขึ้นเปนจำนวนมาก สงผลใหสูญเสียทั้งชีวิตและทรัพยสิน จำนวนมหาศาล และจากการสำรวจความปลอดภัยของรถโดยสาร ในป 2558 พบวา มีรถโดยสาร ทีเ่ กิดอุบต ั เิ หตุเกือบ 1,500 คัน มีอต ั ราการเสียชีวต ิ เฉลีย ่ ตอรถจดทะเบียน 10,000 คัน จากอุบต ั เิ หตุ รถบัส 2 ชั้น สูงถึง 47.8 คน รถตู 16.1 คน และรถบัสชั้นเดียว 8.5 คน

คุณณัชชา โอเจริญ นักวิจัย ดานนโยบายขนสงและโลจิสติกส สถาบั น วิ จั ย เพื่ อ การพั ฒ นา ประเทศไทย (ทีดีอารไอ) เปดเผย ว า ผู  โ ดยสารรถสาธารณะกว า 1,000 ราย สวนใหญแสดงความ กังวลตอความปลอดภัยของรถตู โดยสารระหวางจังหวัดมากที่สุด ด วยป ญหาที่พบเห็ นวา รถขาด ด า นอุ ป กรณ ค วามปลอดภั ย พฤติกรรมผูข บั ขี่ และปญหารถตูท ี่ ผิดกฎหมาย สวนรถโดยสารที่ไดรับความ พึ ง พอใจในความปลอดภั ย มาก ที่สุด คือ รถเมลระหวางจังหวัด เพราะผูโดยสารไมคอยพบเจอรถ ที่ ใช ค วามเร็ ว เกิ น กํ า หนด และ อุปกรณเพื่อความปลอดภัยคอน ขางสมบูรณกวารถโดยสารประจํา ทางประเภทอื่น ๆ ในด า นอุ ป กรณ เ พื่ อ ความ ปลอดภัยบนรถนัน้ มีผโู ดยสารกวา 10% เห็นวา รถเมลระหวางจังหวัด และรถตูทั้งที่วงิ่ ในกรุงเทพฯ และ ระหวางจังหวัดติดตั้งเข็มขัดนิรภัย ไมครบถวน และรถโดยสารประจํา ทางจํานวนมากขาดอุปกรณนริ ภัย เชน คอนทุบกระจก และถังดับ เพลิง รวมถึงประตูฉุกเฉิน ส ว นพฤติ ก รรมการขั บ ขี่ ร ถ โดยสาร โดยเฉพาะรถเมล ใ น กรุงเทพฯ และรถตูโ ดยสาร ทัง้ ทีว่ งิ่ ในกรุงเทพฯ และระหวางจังหวัด พบวา ยังตองปรับปรุง เนื่องจาก กวา 1 ใน 5 ของผูโดยสารเห็นวา พนักงานขับรถขับขี่เร็วเกินไป อีก ทัง้ มีผโู ดยสาร 7 - 12 % พบปญหา รถตู  รั บ ผู  โ ดยสารเกิ น จํ า นวนที่ กฎหมายกําหนด และอีก 8% พบ รถตูโดยสารที่ผิดกฎหมาย อยางไรก็ตาม ในเรื่องความ ปลอดภัย ผูโดยสารเองขาดความ ตระหนักถึงความปลอดภัยในการ ใช ร ถโดยสาร ด ว ยเพราะการ

B&T#297_p32-33_Pro3.indd 32

สํารวจทีพ่ บวา ผูโ ดยสารรถตูใ น กทม. มากถึง 81% ไมคาดเข็มขัดนิรภัย รอง ลงมาคือรถตูระหวางจังหวัด ไมคาด เข็มขัดนิรภัย 53% และรถเมลระหวาง จังหวัดผูโดยสารไมคาดเข็มขัดนิรภัย 34% อี ก ทั้ ง ยั ง มี บ างส ว นที่ ใช ร ถตู  โดยสารผิดกฎหมาย นอกเหนือจากปญหาดานความ ปลอดภัย งานวิจัยยังพบปญหาการ เข า ถึ ง จุ ด จอดรถโดยสารยั ง ต อ ง

พัฒนาเชนกัน จากการสํารวจ พบวา จุ ด จอดรถเมล ใ นกรุ ง เทพฯ ยั ง มี จุดบอดในเรือ่ งสิง่ กีดขวาง การขาดไฟ สองสวาง การใหขอมูลการเดินรถ และสภาพทรุดโทรมของหลังคาศาลา และที่นั่ง “ปญหาของจุดจอดรถเมล เกิด จากการกําหนดจุดจอดที่ยังขาดการ คํ า นึ ง ถึ ง รู ป แบบผั ง เมื อ งและการ ขยายตัวของเมือง และการจัดสรรงบ ประมาณ อีกทั้งยังมีปญหาในดาน สัญญากับเอกชนที่ดูแลปายแลกกับ การติ ด ตั้ ง ป า ยโฆษณาที่ จุ ด จอด รถเมล ที่สําคัญคือ ขาดการประสาน งานระหว า งหน ว ยงาน ขาดการ วางแผนระยะยาว และขาดการมีสว น รวมในการเสนอแนะของผูใชงาน จึง ตองแกไขปญหาเหลานี้ เพื่อใหไดจุด จอดรถเมลที่กอใหเกิดประสิทธิภาพ ในการเดินทาง มีโครงสรางพื้นฐานที่ เหมาะสม มีความปลอดภัย และผู โดยสารเขาถึงไดงาย”

ในส ว นของจุ ด จอดที่ เ ป น สถานีขนสงรถโดยสาร ยังมีปญ  หา ในดานความสะดวกในการเขาถึง ผู  โ ดยสารต อ งอาศั ย แท็ ก ซี่ ห รื อ รถยนต ส  ว นตั ว เป น หลั ก ทํ า ให ต น ทุ น ในการเข า ถึ ง ค อ นข า งสู ง ปญหามาจากการที่สถานีขนสง บางสวนอยูไกลจากตัวเมือง ขาด ระบบขนสงสาธารณะที่เชื่อมตอ กับเมือง และไมไดคํานึงถึงผูใช งานทุกกลุม ทีร่ วมถึงผูส งู อายุ และ ผูพิการ เพื่ อ ปรั บ ปรุ ง คุ ณ ภาพด า น ความปลอดภัย นักวิจัย เสนอวา ภาครัฐควรประเมินคุณภาพผูถือ ใบอนุญาตฯ และผูประกอบการ ร ว มอย า งต อ เนื่ อ ง พร อ มทั้ ง ทบทวนเกณฑการออกใบ อนุญาตฯ พัฒนาระบบประเมิน ความปลอดภัยรถโดยสาร และ ควรมีแผนระยะยาวในการเปลีย่ น รถตูโดยสารเปนรถโดยสารขนาด ใหญในเสนทางที่มีผูโดยสารมาก และเขมงวดกับรถตูที่ผิดกฎหมาย ในดานผูป ระกอบการจะตอง อบรม ตรวจความพร อ ม และ ติดตามพฤติกรรมพนักงานขับรถ รถโดยสารต อ งมี ค วามพร อ ม บังคับตรวจสภาพตามกําหนด ติด ตั้ ง เข็ ม ขั ด นิ ร ภั ย และอุ ป กรณ ฉุกเฉินอยางครบถวน ตองมีการ จัดทําประกันภัยภาคบังคับ และ ควรมีประกันภัยภาคสมัครใจหรือ ประกันภัยสวนบุคคลเพิ่มเติม สํ า หรั บ ผู  โ ดยสารจะต อ ง ตระหนักถึงความปลอดภัยของตน โดยตองคาดเข็มขัดนิรภัยทุกครั้ง ตรวจสอบขอมูลรถโดยสารและ เลือกซื้อตั๋วกับบริษัทที่เชื่อถือได อย า งไรก็ ดี การพั ฒ นา ปรั บ ปรุ ง จุ ด จอด ต อ งมี ก าร วางแผน ออกแบบ และปรับปรุง จุ ด จอดรถเมล แ ละสถานี ข นส ง โดยคํานึงถึงการเขาถึงและการใช งานโดยเทาเทียมของคนทุกกลุม มีการเชื่อมตอกับระบบขนสงรูป แบบอื่น ๆ พรอมทั้งคํานึงถึงรูป แบบผังเมือง และการขยายตัวของ เมืองดวย

6/29/16 8:57 PM

ติดตั้งลำเลียง

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

M.C.C. Group พรอมดูแลอะไหลรถใหญจีนทุกยี่หอ การขนสงสินคาทางถนนนัน ้ หัวใจสำคัญก็คอ ื “รถบรรทุก” เพราะถารถบรรทุกพัง หรือเสียระหวาง ทาง จะสงผลเสียตอบริษท ั ขนสงนัน ้ เปนอยางมาก การบริการหลังการขายจากตัวแทนจำหนายรถใหญ จึงเปนตัวการันตีสำคัญใหผูประกอบการขนสงเลือกซื้อสินคาไดงายขึ้น

แนนอนวา ชวงการการันตีจาก ตั ว แทนจํ า หน า ยนั้ น ส ง ผลดี ต  อ ผู  ประกอบการ เพราะถารถเสีย รถพัง จะมีรถโมบายเซอรวิสวิ่งไปดูแลทันที แตถาหมดชวงประกันไป ก็ตัวใครตัว มั น ดั ง นั้ น การหาอะไหล ใ หม ม า ทดแทนอะไหล เ ก า จึ ง เป น สิ่ ง ที่ ผู  ประกอบการตองเรียนรูเพิ่มเติม มิ เชนนั้น อาจเจออะไหลปลอมชนิดที่ มองตาเปลาแทบไมออกก็เปนไปได ปฏิเสธไมไดวา ชวงที่ผานมารถ ใหญจีนไดเขามามีบทบาทในวงการ ขนสงเปนอยางมาก ทั้งได “สรางชื่อ เสียง” และ “สรางชื่อเสีย” ไปพรอม ๆ กัน สงผลใหรถใหญจนี ยอดขายตกลง ไปอยางรวดเร็ว คุ ณ ริ น รดี วงศ ทิ พ ยพานิ ช กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชัน่ แนล จํ า กั ด ผู  แ ทนจํ า หน า ยรถบรรทุ ก ขนาดใหญ ไบเบน ประเทศจีน เปด เผยวา หลังจากที่ไดดําเนินธุรกิจรถ ใหญยี่หอตาง ๆ และรถจากประเทศ จีนมานานกวา 20 ป พบวา ยิ่งทํา ตลาดยิ่งแยลง ภาพพจนของรถใหญ จากประเทศจีนยิ่งตกตํ่าลงเรื่อย ๆ เนื่องจากผูดําเนินธุรกิจรถใหญจาก ประเทศจีนรายอื่น ๆ สวนใหญไมได ใหความใสใจอยางเต็มตัว เนนหนัก เพียงแคการขายเปนหลัก ไมใสใจใน B&T#297_p32-33_Pro3.indd 33

อะไหลลา ชา อะไหลแพง โดยบริษทั ฯ ได ร  ว มมื อ กั บ บริ ษั ท ไซโนทรั ค ประเทศจี น ในการที่ จ ะทํ า ให ภาพพจนกลับฟน คืนมาดีอกี ครัง้ หนึง่ โดยจะจัดสงตัวถังและชิ้นสวนทุกชิ้น มาให กั บ ทางบริ ษั ท ฯ เพื่ อ ที่ จ ะให บริ ก ารหลั ง การขายกั บ รถใหญ ไซโนทรัคทุกคันที่วิ่งอยูบนถนน “เริ่มแรกจะยกใหกับยี่หอไซโน ทรัคกอน เพราะมีวิ่งอยูบนถนนมาก ที่ สุ ด ต อ ไปก็ จ ะร ว มมื อ กั บ ผู  แ ทน จําหนายยี่หอตาง ๆ ในเมืองไทยให มารวมมือกัน เพราะขณะนี้รถใหญ จากจีนภาพพจนกําลังเสีย เนื่องมา จากยีห่ อ ใหญเพียงยีห่ อ เดียวทําใหรถ จีนยีห่ อ อืน่ ถูกลูกคามองวาเหมือนกัน ไปหมด ดังนั้นจึงตองมารวมตัวกัน เพือ่ ทําใหรถจีนทุกยีห่ อ เปนทีต่ อ งการ ของตลาดรถใหญ”

ดานบริการหลังการขาย ในอดีตการขายรถใหญจากจีน ไมไดมีการควบคุม และเขามาหลาก หลายมาก รถเพียงรุนเดียวก็มีหลาย แบบหลายราคาใหเลือก หากราคาสูง ก็มอี ปุ กรณครบ หากใหราคาตํา่ ลงมา ก็มีการถอดชิ้นสวนบางตัวออก รวม ถึงหากลูกคาตองการราคาที่ตํ่าลงมา อีกก็จะไมมีการรับประกันหลังการ ขาย เรียกวามีทุกรูปแบบเพื่อที่จะ ทําใหสามารถขายไดตามเปาทีบ่ ริษทั แมตองการ เพื่อจะไดรับสิทธิพิเศษ เพิ่มเติม โดยที่ไมใส ใจในดานการ บริการหลังการขาย “ถาจะพูดตามความเปนจริง รถ ใหญจากจีนทุกยี่หอไดใชเทคโนโลยี จากคายรถใหญในยุโรปที่มีคุณภาพ และสมรรถนะสูง จึงสามารถใชงานได อย า งสมบุ ก สมบั น พร อ มทั้ ง การ ซอมแซมในอุปกรณตาง ๆ ก็ถือเปน เรื่องที่ชางบริการรถใหญทุกคนตาง สามารถทําได ไมเปนเรือ่ งยุง ยากทีร่ ถ ใหญจากจีนจะตองเสียเวลานานใน การซอมเลย จึงอยากใหลูกคามั่นใจ วา รถใหญจากจีนคุณภาพไมเปนสอง รองใคร” ดวยเหตุนี้เองทางบริษัทฯ จึง ตองแกภาพพจนใหมของรถใหญจาก ประเทศจีนใหดขี นึ้ ในสายตาของกลุม ลู ก ค า และพร อ มแก ป  ญ หาเรื่ อ ง 6/29/16 8:57 PM

Logistics

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี

ปญหาอมตะ

ในการจัดคลังสินคา

ปจจุบันประเภทและชนิดของสินคามีความหลากหลายเพิ่มมากขึ้น ซึ่งธุรกิจตองการสรางความ ไดเปรียบทางการแขงขัน อยางไรก็ดี ภายใตความหลากหลายของสินคาดังกลาว ทำใหการจัดการ คลังสินคาจะตองมีระบบการจัดการที่ดีและมีการนำระบบเทคโนโลยีมาใชเพื่อใหการทำงานเกิดความ สะดวกรวดเร็วและรองรับการเจริญเติบโตของธุรกิจ ซึ่งในการจัดการคลังสินคานั้นจะตองมีความ ถูกตอง รวดเร็ว แมนยำ และตรวจสอบได รวมถึงยังสามารถใชพื้นที่ภายในอาคารที่ใชเก็บสินคาให เกิดประโยชนคม ุ คามากทีส ่ ด ุ และเก็บรวบรวมขอมูลนัน ้ นำมาวิเคราะหพยากรณรองรับการจัดเก็บใน อนาคตอีกดวย

อยางไรก็ดี สภาพปญหาใน การจัดการคลังสินคาที่เกิดขึ้นสวน ใหญมกั เปนปญหา “อมตะ” ซึง่ เกิด มาจากหลายประเด็น ดังนี้ 1.มีปริมาณสินคาคงคลังเกิด ขึ้นเปนจํานวนมาก ทําใหพื้นที่ใน การจัดเก็บไมเพียงพอ 2. การบริหารจัดการภายใน คลั ง สิ น ค า ยั ง ไม มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ Turnover ของสินคาในคลังตํ่า 3. ยังไมมีการบริหารจัดการ เศษวั ต ถุ ดิ บ ที่ เ หลื อ จากการผลิ ต อยางมีประสิทธิภาพ 4. การพยากรณการขายไมมี ความแมนยํา จึงทําใหการสั่งซื้อ วัตถุดิบ การบริหารการผลิต และ การบริ ห ารคลั ง สิ น ค า ยั ง ขาด ประสิทธิภาพ 5. มีของหายบอยครั้ง ยังไม สามารถหาทางแกไขปญหาเรื่อง ของหายได และไมสามารถตรวจ สอบไดวา เกิดจากใคร หนวยงานใด ซึง่ ไมสามารถตรวจสอบในระบบได อยางทันทวงที ตองรอตรวจสอบ สิ้นป 6. ขาดหนวยงานดูแลรับผิด ชอบโดยตรง มักฝากไวกับหนวย งานรวมของโลจิสติกส อยางไรก็ดี เมื่อจัดเปนหมวด หมูของสาเหตุหลัก ๆ จะพบวามี

B&T#297_p34-35_Pro3.indd 34

อยู 4 ประเด็น คือ สาเหตุจากเครื่อง มือ จากพนักงาน จากวิธีการดําเนิน การ และมาจากการไม มี ร ะบบ เทคโนโลยี สําหรับแกไขเบื้องตนนั้น ไดมีการวิจัยศึกษาหาแนวทางในการ จัดการคลังสินคาทีม่ ปี ระสิทธิภาพเปน จํานวนมาก แตปรากฏพบวา ในยุคนี้ ไดมีการนําระบบคอมพิวเตอร ระบบ สารสนเทศ และระบบออนไลนมาใช ควบคูกับการดําเนินธุรกิจไปแลว สํ า หรั บ ข อ เสนอแนะในการ ปรับปรุงการจัดการคลังสินคาใหเกิด ประสิทธิภาพนั้น ควรทําการวิเคราะห ขอมูลจากสภาพความเปนจริง เชน จากกราฟ ภาพถาย หรือการดําเนิน กิจกรรม โดยจัดทําวิเคราะหผังกาง ปลา จัดทําแผนปฏิบตั กิ าร (work plan) กําหนดตัวชี้วัดและเปาหมาย เชน ปรับปรุงคลังสินคา เพิ่มพื้นที่การจัด เก็บ โดยการจัดทํา Layout กําหนด Location ใหม กําหนด Location Code จัดวางตาม Fast/Slow Moving การ ปรั บ ปรุ ง คลั ง สิ น ค า โดยใช Visual Control ปรับปรุงเอกสารเพื่อลดการ ทํ า งานที่ ซํ้ า ซ อ น จั ด ทํ า สรุ ป เป น รายงานเชิงปริมาณ น อ ก จ า ก นี้ ก า ร ท บ ท ว น กระบวนการจัดทํางานในการจัดการ คลังสินคาทั้งหมดก็นับวาเปนอีกวิธี การหนึ่งที่หันมามองตนเองวายังขาด

สิง่ ใดทีจ่ ะทําใหลดปญหาในการจัดการ คลังสินคาลงไดอีกบาง ดังนี้ 1. ลดขั้นตอนการทํางานและวิธี การทํางานทีซ่ าํ้ ซอน โดยเปลีย่ นวิธกี าร ทํางานจากเดิมที่เช็คสต็อกสินคาแลว จะตองไปลงบันทึก ก็เปลี่ยนเปนการ ลงบันทึกขอมูลที่หนางานผานระบบ อัตโนมัตอิ อนไลน ซึง่ จะชวยลดการหา สินคา ลดการสูญหาย สามารถทราบ ตําแหนงการจัดเก็บสินคา เปนตน 2. นํา เครื่ อ งสแกนเนอร ยิง ตั ด ยอดสินคาแบบอัตโนมัติ ซึง่ สามารถให ขอมูลการหมุนเวียนสินคา ไมวาจะ เปนสินคารายการใดที่ขายดี สินคา แตละรุนมีคงเหลือปริมาณเทาใด โดย เฉพาะการลงทุนรองรับในเทคโนโลยี ดวยความถี่วิทยุ (Radio Frequency Identification : RFID) 3. ผูบริหารควรใหการสนับสนุน งบประมาณจั ด ให มี ก ารนํ า ระบบ สารสนเทศมาใช ใ นการจั ด การคลั ง สินคาภายในองคกร ซึ่งคลังสินคาจัด ไดวา เปนฝาย/แผนกทีม่ กี ารเก็บสินคา/ วัตถุดิบ/อุปกรณที่เปนสินทรัพยที่มีคา ของธุรกิจ ดังนัน้ จะตองคํานึงถึงความ ถูกตอง มีการควบคุมจํานวนสินคา วัน หมดอายุของสินคา ความเปนระเบียบ และจะตองหาสินคานั้นไดงายอีกดวย 4. จัดใหมีการฝกอบรมพนักงาน สร า งจิ ต สํ า นึ ก ที่ ดี ใ นการปฏิ บั ติ ง าน

ภายในคลั ง สิ น ค า การใช ร ะบบ สารสนเทศในงานคลังสินคา การ ดูแลอุปกรณตาง ๆ ภายในคลัง สิ น ค า ให มี ค วามพร อ มอยู  เ สมอ ส ว นใหญ มั ก ไม ค  อ ยอยากเข า อบรม มักอางวามีงานเยอะมาก ไมสามารถปลีกเวลาเขาอบรมได 5. จัดทําคูมือวิธีการใชระบบ สารสนเทศ WMS ระบบออนไลน อัตโนมัติ เพือ่ ใหผปู ฏิบตั งิ านทัง้ เกา และใหมสามารถทํางานรวมกันได อยางสะดวก เมื่อเวลาเกิดปญหา ติดขัดในการปฏิบตั งิ านจะสามารถ แกไขปญหาเบื้องตนได 6. ควรมี ก ารกํ า หนดการ ติดตามและประเมินผลของการใช ระบบสารสนเทศในรูปของคณะ ทํางาน ซึ่งมาจากฝายตาง ๆ โดย ประเมินทุกไตรมาส เพือ่ หาวิธกี าร ในการแกไขปญหาตาง ๆ ทีเ่ กิดขึน้ ภายในคลังสินคา กล า วโดยสรุ ป การมี ร ะบบ การจัดการที่ดีและมีการนําระบบ เทคโนโลยีมาใชในการบริหารคลัง สินคานั้น ผูเขียนมีความเชื่อวาจะ สามารถแกไขปญหาการจัดการคลัง สินคาที่เปนอมตะได โดยจะทําให เกิดความถูกตอง รวดเร็ว แมนยํา ตรวจสอบได และสามารถใชพื้น ภายในอาคารที่ใชเก็บสินคาใหเกิด ประโยชนคุมคารองรับการจัดเก็บ สินคาในอนาคตแลว ยังจะทําให พนั ก งานสามารถปฏิ บั ติ ง านได อยางสะดวกรวดเร็วและรองรับการ เจริญเติบโตของธุรกิจได หากธุรกิจ ใดยังไมใหความสําคัญดังกลาว จะ ถือวาเปนธุรกิจตกยุค

6/29/16 9:01 PM

ปกษแรก • กรกฏาคม 2559

PREVIEW

งาน BUS & TRUCK ’16 เปดฉากใหมสูความสำเร็จ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จำกัด ผูจัดงาน BUS & TRUCK ’16 งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้ ง ที่ 13 โดยป นี้ จั ด ขึ้ น ภายใต แ นวคิ ด Open Up New Success เปดฉากใหมสูความสำเร็จ เพื่อตอบรับการปรับขยาย ตัวทางเศรษฐกิจ และนโยบายภาครัฐที่เรงผลักดันและกระตุนภาค เศรษฐกิจ ที่มีสวนสำคัญกับการเพิ่มโอกาสในการขยายตัวตอ ตลาดรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษอยางแทจริง งาน BUS & TRUCK ’16 ประกอบจากผูผลิตและจัดจําหนายรถ พร อ มในการเป น เวที สํ า คั ญ ที่ เ ป ด เพื่อการพาณิชยชั้นนําทั้งของไทยและ โอกาสสู  ค วามสํ า เร็ จ สํ า หรั บ ผู  ตางประเทศ ภายในงาน BUS & TRUCK ’16 ประกอบการ รวมทั้งเปนศูนยกลาง ยั ง นํ า เสนอกิ จกรรมการแสดงที่สุดแหง อั น คงศั ก ยภาพในด า นเป น แหล ง รวบรวมนวั ต กรรมและเทคโนโลยี ความตระการตาของแสง สี เสียง สําหรับ สําหรับรถเพือ่ การพาณิชยและกิจการ รถเพื่อการพาณิชย ที่คนรักรถใหญไม พิ เ ศษ และเป น แหล ง แลกเปลี่ ย น ควรพลาด กั บ THAILAND TOUR ความรูและชองทางการตอยอดทาง THEQUE 2016 การประกวดแสง สี ธุรกิจใหกับผูประกอบการตาง ๆ ได เสียงสําหรับรถโดยสารเพื่อสันทนาการ มาเปดประสบการณอยางคุมคา ใน รถใหญไฟแรง (TRUCK LIGHT 2016) งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยที่ใหญ การประชันสุดยอดรถบรรทุกตกแตงที่ ที่สุดในภูมิภาคอาเซียน ภายในงาน งดงาม แข็งแกรง และเปนเอกลักษณ BUS & TRUCK ’16 นําเสนอทัพ หนึ่ ง เดี ย วของประเทศไทย TEST ผลิตภัณฑและบริการตาง ๆ สําหรับ DRIVE ลานทดสอบสมรรถภาพรถใหญ รถใหญเพื่อการพาณิชยหลากหลาย ที่เปดโอกาสใหผูที่สนใจไดทดลองขับขี่ รู ป แบบที่ ม าเป ด ตั ว และอั พ เดท ในสนามทดสอบ BEST BUS & TRUCK เทรนดกันอยางคึกคัก รวมทั้งสินคา AWARD 2016 การประกวดรถเพื่อการ ประเภทอะไหล ชิน้ สวน และอุปกรณ พาณิชยขวัญใจมหาชน และกิจกรรม

อื่น ๆ อีกมากมายที่ลวนคัดสรรมาเพื่อ ผูชมงานที่นี่ที่เดียว BUS & TRUCK ’16 จัดขึ้น ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายนนี้ เวลา 10.00-20.00 น. ณ ฮอลล EH 106 ศูนย

นิทรรศการและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ ติดตามขอมูลเพิ่มเติม ไดที่ www.BusAndTruckMedia. com/expo2016

EXHIBITOR UPDATE

นำสินฯ โชวศักยภาพในงาน BUS & TRUCK ’16 มั่นใจกลุมขนสงไทย ตองไดใชประกันคุณภาพดี นำสิน ประกันภัย มั่นใจตลาดขนสงฯไทย ตัดสินใจ เขารวมงาน BUS & TRUCK ’16 ที่จะจัด ขึ้นระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 ที่ไบเทค กรุงเทพฯ พรอมเตรียมโปรโมชั่นพิเศษสุดเฉพาะ ในงาน เพื่อใหกลุมขนสงไดใชประกันภัยภาคสมัครใจที่มีคุณภาพดี ดวย บริษัท นําสิน ประกันภัย จํากัด ถือไดวาเปน 1 ใน 5 ของบริษัท ประกันภัยรถใหญทมี่ กี ลุม รถบรรทุกเปน ลูกคามากกวา 5 หมื่นราย ดวยปจจัยที่ ทางบริษัทฯ ไดทําตลาดประกันภัยรถ ใหญมาอยางยาวนาน จึงมีสาขามากกวา 30 แหงทัว่ ประเทศ และอูค สู ญ ั ญาทีซ่ อ ม รถใหญมากกวา 100 แหงทัว่ ประเทศ ยิง่ ไปกวานั้นการหาอะไหลเพื่อมาใหอูที่ ซอม สามารถสงรถคืนใหกบั ลูกคาเปนไป ในเวลาอันรวดเร็ว ลูกคาแทบจะไมขาด รถใหญ ที่ วิ่ ง หารายได เ ลย ทํ า ให ผู  ประกอบการที่ใชรถใหญยี่หออีซูซุ ฮีโน วอลโว และสแกนเนีย ตางมาซื้อประกัน ภั ย ภาคสมั ค รใจกั บ นํ า สิ น ประกั น ภั ย เมื่ อ บอกปากต อ ปากถึ ง การบริ ก ารที่

B&T#297_p34-35_Pro3.indd 35

ประทับใจ จึงมีลกู คาเพิม่ มากขึน้ เรือ่ ย ๆ นอกจากนี้ยังใหบริการประกันภัย ภาคสมั ค รใจแก ลู ก ค า ที่ วิ่ ง ขนส ง ใน ประเทศเพื่อนบานดวย ซึ่งทางบริษัทฯ ไดศึกษาและมีแนวคิดวา ดวยประเทศ ตาง ๆ ที่อยูติดกับแมนํ้าโขงในอาเซียน ยังมีศักยภาพทางดานรถใหญที่ตํ่ากวา เมืองไทยอยูมาก จึงยังไมมีศูนยบริการ อูซอม และชางผูเชี่ยวชาญมาคอยดูแล รถใหญ ที่ วิ่ ง จากเมื อ งไทยไปในเขต อาเซียนและเกิดอุบัติเหตุไดดีนัก จึงจะ มีรถใหญเพือ่ ลากจูงรถทีเ่ กิดอุบตั เิ หตุมา ซอมที่เมืองไทย เพื่อที่จะดูแลและให บริการรถใหญของลูกคาใหกลับคืนมาใน สภาพที่ดี สามารถใชงานไดเหมือนเดิม โดยขอมูลตาง ๆ ที่กลาวมานี้ ถือ

เปนขอมูลเบือ้ งตนทีน่ าํ สินประกันภัย สามารถสรางความเชื่อมั่นใหกับกลุม ผูประกอบการขนสงที่พรอมเขาไป สมัครเปนลูกคา ก็จะไดรับการดูแล อยางดีเมื่อเกิดอุบัติเหตุ สําหรับโปรโมชั่นและกิจกรรม ตาง ๆ ภายในงาน BUS & TRUCK ’16 มีการจัดเตรียมไวเรียบรอยแลว โดยไดทําการวิจัยและสํารวจความ ตองการตาง ๆ จากกลุมลูกคาวามี ความตองการใหบริษัทฯ ดูแลดานใด บาง ซึง่ จะนํามาเสนอใหแกกลุม ลูกคา เปาหมายไดรับทราบตอไป พบกับ นําสิน ประกันภัย ไดใน งาน BUS & TRUCK ’16 ที่จะจัดขึ้น ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 ทีไ่ บเทค กรุงเทพฯ รับรองไดวา ลูกคา ของนําสิน ประกันภัย ตองคุมคาทุก บาท ทุกสตางค ทีไ่ ดซอื้ กรมธรรมภาค สมัครใจ

6/29/16 9:02 PM

Test & Report

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

วอลโว กรุป แขงประหยัดแบบออฟโรด

ควาตั๋วบินชิงชัยสวีเดน วอลโว กรุป (ประเทศไทย) ไดตัวแทนผูชนะเลิศการแขงขันนักขับประหยัดนํ้ามันประจำป 2559 ประเภทออฟโรดทีจ ่ ด ั ขึน ้ ที่ สปป.ลาว โดยผูช นะในรายการนี้ จะเปนตัวแทนของ Volvo Trucks Hub Thailand เขารวมชิงชัย APAC FuelWatch Challenge Final Round ประเภทออฟโรดที่ ประเทศสวีเดน พรอมกันนี้ รองชนะเลิศอีก 2 อันดับ พรอมดวยแชมป จะเขารวมกิจกรรมการแขงขัน FuelWatch Competition Thailand Final ที่จังหวัดเชียงใหมในวันที่ 2 กรกฎาคม 2559 โดยการแขงขันประเภทออฟโรด ใน สปป. ลาว ครั้งนี้ถือเปนครั้งแรกที่ ได จั ด ขึ้ น และเป น ครั้ ง แรกที่ Hub Thailand ไดจัดแขงขันประเภทออฟ โรด เพือ่ ใหการจัดแขงขันสมบูรณแบบ สอดคลองกับการแขงขันชิงแชมปโลก ที่ประเทศสวีเดนที่มีการแขงขันทั้ง 2 ประเภท โดยเริ่มเปนโครงการนํารอง ขึ้นที่ บริษัท ภูเบี้ย ไมนนิ่ง จํากัด ใน สปป. ลาว ซึง่ ไดรบั ความรวมมืออยาง ดีจากบริษัท ภูเบี้ย ไมนนิ่ง โดยไดคัด เลือกพนักงานขับรถที่มีผลงานดีเดน จํานวน 20 คนจากจํานวนพนักงาน ขับรถทั้งสิ้น 300 คน ทําการแขงขัน ในวันที่ 22 มิถุนายนเพื่อคัดเหลือ เพียงผูชนะคนเดียวในรายการนี้ คุณวิลาวัลย วิศปาแพว รอง ประธานฝายการตลาดและ สนั บ สนุ น การขาย วอลโว กรุ  ป (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ขณะ นี้พรอมแลวที่จะจัดการแขงขันรอบ สุดทายในวันที่ 2 กรกฎาคม ที่ในเสน ทาง เถิน-สบปราบ รวมระยะทางทั้ง สิน้ 63 กิโลเมตร โดยขณะนีผ้ ผู า นเขา รอบสุดทายทั้งสิ้น 24 คนจากจํานวน ผูส มัครทัง้ สิน้ 260 คน อยูร ะหวางการ เก็บตัวเพื่อเตรียมพรอมการแขงขัน “ถือวาเปนปแรกทีว่ อลโว ทรัคส

B&T#297_p36_Pro3.indd 36

ประเทศไทย จะสงครบทั้งสองประเภท ซึ่งการแขงขันในปนี้ เราไดพัฒนายก ระดับใหดียิ่งขึ้นไป โดยไดมีการปรับกฎ เกณฑ ห ลายอย า งเพื่ อ เป ด ช อ งให

พนักงานขับรถวอลโว ทรัคส สามารถเขา รวมกิจกรรมที่มีประโยชนตอพนักงาน โดยตรง ทําใหจํานวนผูสมัครในปนี้ พุง ขึ้นจาก 150 คนเมื่อปที่แลวมาเปน 260

คน” คุณวิลาวัลย กลาว คุณเจฟ เคอรนิค (Mr. Geoﬀ Kernick) ผูจัดการทั่วไปฝายการ พาณิ ช ย บริ ษั ท ภู เ บี้ ย ไมน นิ่ ง จํากัด กลาวถึง การแขงขันในครั้งนี้ วาบริษัทฯ ไดใหความสนใจและให ความสําคัญกับการแขงขัน FuelWatch เ ป  น อ ย  า ง ม า ก เ พ ร า ะ ถื อ เ ป  น ประโยชนตอองคกรโดยตรงที่จะสง เสริมใหพนักงานไดมีโอกาสในการ พัฒนาทักษะการขับรถบรรทุก อีกทัง้ ปรัชญาของการแขงขันนี้ สอดคลอง กับหลักปรัชญาของบริษัทฯ โดยตรง ที่เนนเรื่องความปลอดภัย “เราให ค วามสํ า คั ญ ต อ ความ ปลอดภัยอยางมากเพราะหากเกิด อุบัติเหตุจนทําใหพนักงานขับรถได รับบาดเจ็บ ถึงแมสวนการผลิตจะ สามารถดํ า เนิ น การต อ ไปได ก็ ต าม การขนสงวัตถุดบิ ไปสงตอใหกบั ลูกคา ก็จะตองหยุดสะดุดลง ยอมสงผลตอ ผลการดํ า เนิ น งานของบริ ษั ท ฯ แนนอน ดังนั้น เราจึงใหพนักงานทุก คน ยึ ด ถื อ ความปลอดภั ย มาเป น อันดับแรก ซึ่งผลการดําเนินการดัง กลาว ทําใหเราไมมีอุบัติเหตุในรอบ 12 เดือน ซึ่งเปนสิ่งที่เราภาคภูมิใจ มาก” คุณเจฟ กลาว บริษทั ภูเบีย้ ไมนนงิ่ จํากัด เปน บริษทั ในเครือ PanAust จากประเทศ ออสเตรเลีย โดยธุรกิจหลักของบริษทั คือการขุดสินแรเพื่อการสงออกจาก สปป. ลาว ไปยังตางประเทศ ซึ่งการ ขนสงสินแรประมาณ 80% ผานไปยัง ประเทศเวียดนาม สวนที่เหลือ 20% ผานประเทศไทยที่จังหวัดระยอง ผลการแขงขัน ปรากฏวานาย อามิ ต จิ ต ทะวง (Mr.Armith Chitthavong) เป น ผู  ช นะเลิ ศ ใน รายการนี้ โดยนายอามิต กลาววา รู  สึ ก ยิ น ดี ที่ จ ะเป น ตั ว แทน Hub Thailand เข า ร ว มชิ ง ชั ย ใน APAC FuelWatch Challenge Final Round ที่ประเทศสวีเดน ซึ่งในฐานะตัวแทน จะมุงมั่นสรางผลงานในสนามตอไป เพือ่ เขาสูร อบชิงแชมปโลกในรายการ นี้ที่ประเทศสวีเดนในชวงวันที่ 5 - 9 กันยายนนี้ สําหรับรองชนะเลิศอันดับ 1 ไดแกนายชาน ยาง (Mr.Chan Yang) และรองชนะเลิศอันดับ 2 คือนาย คําไบ หลวงสามารถ (Mr.Khambai Laungsamath) โดยผูชนะทั้ง 3 คน ไดรบั เชิญเขารวมกิจกรรมการแขงขัน FuelWatch Competition Thailand Final 2016 ทีจ่ งั หวัดเชียงใหมในวันที่ 2 กรกฎาคม

6/29/16 9:05 PM

B&T#297_p37_Pro3.pdf

CMY

6/29/16

9:15 PM

Material Handling

เครื่องเชื่อมอารคไฟฟา กระแสสลับ MOD-300T

WATERJET CUTTING

เครื่องเชื่อม MOD-SERIES เหมาะสําหรับงาน เชื่อมอุตสาหกรรมหนัก เชน โครงเหล็ก สะพาน งาน ตอเรือ และงานเชือ่ มคุณภาพ ปรับกระแสเชือ่ มโดยการ เลื่อนแกนบนรางเลื่อน สามารถปรับกระแสไฟเชื่อมได อย า งต อ เนื่ อ ง และเรี ย บสมํ่ า เสมอเพื่ อ รอยเชื่ อ ม คุณภาพ ออกแบบฝาปดขั้วไฟจายกระแสเชื่อม เพื่อ ความปลอดภัยสูงสุดในการใชงาน หมอแปลงแบบ ระบายความร อ นด ว ยอากาศ และใช ฉ นวนไฟฟ า คุณภาพดี ชวยเสริมคุณภาพและความทนทานของ เครื่อง บริษัท ดี.เอ็นเตอรไพรส จํากัด โทร. 0-2420-0078

เทคโนโลยีการตัดดวยเครือ่ ง WATERJET ชวย ลดเวลาและลดขั้นตอนในการทํางานจากชั่วโมง เหลือเพียงไมกี่นาที สามารถตัดชิ้นงานไดหลาก หลาย เชน เหล็ก สเตนเลส อลูมิเนียม ไม กระจก หินออน ทองเหลือง ทองแดง ยาง ฟองนํ้า โฟม กระเบื้อง พลาสติก ฯลฯ ตัดไดทุกรูปทรง รวมทั้งมี ความเที่ยงตรงสูง สามารถตัดเหล็กหนาไดถึง 100 มม. บริษัท แมชชีนเทค จํากัด โทร. 0-2726-7191-5

ปมใบพัด HT6C (M)

เครื่องปมลม SCREW TYPE

ปมใบพัดความดันสูงถึง 280 บาร เหมาะกับงาน เครื่องที่ตองใชแรงดันสูง เชน เครื่องอัดหนัง เครื่องอัด ยาง เครือ่ งฉีดพลาสติก ใชในเรือประมงหรือเรือพาณิชย ที่มีขนาดเล็กถึงขนาดใหญ ออกแบบมาเพื่อตอกับ เครื่องยนตที่มีรอบไมสมํ่าเสมอ บริษัท โฮฟ คออินดัส จํากัด โทร. 0-2284-1100

B&T#297_p38-39_Pro3.indd 38

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

เครื่ อ งป  ม ลมซี รี ย  ใ หม ข อง SA04-11 เอา เทคนิคของเครื่องสกรูมาใช เครื่องผลิตปริมาณลม นอย แตมีความนาเชื่อถือของเครื่องสกรู มีทั้งรูป แบบติดตั้งที่พื้น แบบติดกับ Air Tank แบบสมบูรณ รวม Air Dryer air tank filter เพื่อความตองการที่ หลากหลาย ทุกขอตอไดปรับปรุงแกไขใหดีกวาเกา ลดการเสื่อมของลม พื้นที่ทํางานไมตองมาก ให ลูกคาใชงานไดสะดวก UP SO AIR CO., LTD โทร. 0-2170-9261-3

6/29/16 9:18 PM

วงการตางแดน

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ตอจากหนา 1

เบนซ รุกตลาดเต็มรอย สอนเทคนิคการขับใหลูกคา แหลงขาวระดับสูง บริษทั เอเชีย ทรัค จํากัด ตัวแทนจําหนายรถใหญ เมอรเซเดส-เบนซ เปดเผยวา หลังจาก ทีบ่ ริษทั ฯ ไดนาํ เขารถหัวลาก 3 รุน ทีข่ บั เคลื่อน 2 เพลา ไมวาจะเปนเครื่องยนต 360 แรงมา 410 แรงมา และ 440 แรงมา พรอมตั้งราคาจําหนายที่สมเหตุสมผล และเพือ่ เปนการเจาะกลุม ลูกคาแบบถึง ตัวจึงไดเปดอบรมเทคนิคการขับรถให แกกลุมลูกคาขึ้น ผลทีไ่ ดรบั ปรากฏวา ลูกคาทุกราย ไดรบั ความพึงพอใจสูงสุด เพราะไดเรียน ถึงเทคนิคการขับอยางถูกตอง สามารถ เรียนรูเทคนิคการใชเกียร การใชความ เร็วที่เหมาะสมกับกําลังของเครื่องยนต ซึง่ สามารถประหยัดนํา้ มันเชือ้ เพลิงไดดี “หลั ง จากที่ เ ป ด ตั ว มาได ไ ม น าน ขณะนี้ก็มีลูกคาที่ไดทําการจองไวแลว มากถึง 15 คัน เพราะในวงการขนสงตาง รูว า รถใหญยหี่ อ เบนซ มีกาํ ลังเครือ่ งยนต ที่สามารถลากของหนักไดอยางสบาย มีอายุการใชงานทีย่ าวนาน ชวยสรางผล กําไรไดมาก พรอมทั้งยังมีราคาขายตอ สู ง อี ก ด ว ย จึ ง เป น ที่ ต  อ งการของผู  ประกอบการขนสง ที่ตองสงของระยะ ทางไกล เหมาะกับการวิง่ ขนสงใน AEC” นอกจากนี้ ในเดื อ นกรกฎาคม

2559 นี้ ทางบริษัทฯ มีแผนการที่จะนํา เขารถหัวลากอีก 3 รุน ซึ่งมีสมรรถนะ รองลงมาจาก 3 รุนแรก ทั้งนี้ ก็เพื่อที่จะ ขยายกลุมลูกคาใหเพิ่มมากขึ้น เรียกวา กลุม ขนสงทีม่ ฐี านะดี เปนกลุม เปาหมาย ของบริษัทฯ ทั้งหมด สวนเปาหมายในการขายของป 2559 นี้ ทางบริษัทฯ จะเริ่มนับตั้งแต เดือนสิงหาคมนี้ เพราะเปนเวลาที่ไดรับ มอบรถจากทางบริษัทแม ฉะนั้นเมื่อถึง เดือนกรกฎาคม 2560 ก็จะเปนเวลา 1 ปทที่ าํ ตลาด มัน่ ใจวาจะตองทํายอดขาย ไดถึง 50 คัน ตามที่บริษัทแมไดตั้งเปา ไว สวนในปตอไปก็จะเพิ่มเปน 100 คัน ด ว ยแผนที่ จ ะนํ า เข า รถรุ  น ใหมเข า มา เสริมตลาดอยางตอเนื่อง เชื่อวาจะตอง มียอดขายตามแผนที่วางไวแน และในอนาคตอันใกล ทางบริษทั ฯ ก็ จ ะทํ า การเซ็ น สั ญ ญาเป น ตั ว แทน จําหนายอยางเปนทางการกับทางบริษทั แม เพราะหนาที่ที่ไดรับมอบหมายมา คือจะตองทําการตลาด การขาย และ บริการหลังการขาย ทั้งของรถบรรทุก เบนซ และรถโดยสารเบนซดวย ถือวา เปนงานทีห่ นักมาก แตกต็ อ งทําใหตลาด ขนส ง เชื่ อ มั่ น ในคุ ณ ภาพของรถใหญ เบนซมากที่สุดเทาที่จะทําได

ตอจากหนา 1

MAN มั่นใจตลาดปนี้โต ครึ่งปแรกยอดขาย 60 คัน คุณชัยนันท ศรีตายขํา รองผูจัด การทั่วไป บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอม เมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทนจําหนายรถใหญ MAN ประเทศเยอรมนี เปดเผยวา ในปนถี้ อื วา เปนปที่ทางบริษัทฯ ไดรับความมั่นใจ จากกลุมลูกคาอยางดีมาก เพียงแคครึ่ง ปแรกสามารถทํายอดขายไดมากเกิน 60 คัน แบงเปนรถโดยสารและรถบรรทุก อยางละครึ่ง ซึ่งแสดงวามาตรฐานและ เทคโนโลยีของรถใหญ MAN ไดรับการ ยอมรับจากตลาดขนสงแลว ส ว นกลยุ ท ธ ก ารตลาดที่ ท าง บริษทั ฯ ไดนาํ มาใช คือการนํารถรุน ใหม ไมวา จะเปนรถหัวลากขนาด 400 แรงมา ที่นําเขาสําเร็จรูปจากประเทศเยอรมนี ซึง่ อยูใ นเซกเมนตเดียวกับรถใหญวอลโว ก็มีลูกคาสั่งซื้อไปแลวถึง 10 คัน และรถ หัวลาก 360 แรงมา ซึ่งจะประกอบใน ไทยโดยการนําเขา SKD มาจากตาง ประเทศ เพื่อทําการแขงขันกับรถใหญ สแกนเนียและฮีโน ทั้งนี้ เพื่อที่จะได เสริมถึงความตองการของลูกคาไดเพิ่ม มากขึ้น “ขณะนี้ทางบริษัทฯ ไดมีดีลเลอร เปนรายแรกในเมืองไทยแลว มีทงั้ โชวรมู

B&T#297_p38-39_Pro3.indd 39

ศู น ย บ ริ ก าร และโกดั ง สต็ อ กอะไหล สามารถจําหนายไดทงั้ รถโดยสารและรถ บรรทุก และในปนกี้ จ็ ะมีดลี เลอรเพิม่ อีก 2 แหง คือที่ภาคใต เปนแบบ 3S รวม ถึงในกรุงเทพฯ อีกแหงหนึ่งเปนแบบ โชวรูมเพียงอยางเดียว ซึ่งสรางความ มั่ น ใจให กั บ กลุ  ม ลู ก ค า ได เ ป น อย า ง มากว า ค า ย MAN จะอยู  คู  กั บ ลู ก ค า ตลอดไป” นอกจากทางบริ ษั ท ฯ ดี ล เลอร ที่ ทํ า การขายแล ว ก็ ยั ง มี อ อโต ฮั บ ที่ จําหนายรถใหญในเครือ ตันจง อินเตอร เนชั่นแนล อยู 5 แหงทั่วประเทศ ก็ชวย จําหนายใหกับทางบริษัทฯ อีกทางหนึ่ง ดวย สํ า หรั บ กลุ  ม ลู ก ค า ถื อ วา มี ค วาม สําคัญตอบริษัทฯ เปนอยางมาก เพื่อ สรางความมัน่ ใจใหกบั กลุม ลูกคาอีกทาง หนึง่ ทางบริษทั ฯ จึงไดเซ็นสัญญาวาจาง บริษัทรับซอมรถใหญแหงหนึ่ง ใหชวย บริการซอมเบาใหกับรถใหญ MAN ทุก คัน ทีจ่ อดเสียหรือเกิดอุบตั เิ หตุบนถนน ทุกจังหวัดทั่วประเทศ ทั้งนี้เพื่อทําใหรถ ใหญ MAN ทุกคัน จะตองวิง่ อยูบ นถนน เพื่อที่จะทํารายไดใหกับกลุมลูกคาทุก นาที

ยานยนต อังกฤษ : ELECTRA MECCANICA SOLO EV รถสามลอไฟฟา

Electra Meccanica Solo EV รถสามลอพลังงาน ไฟฟาเพียว ๆ ขับเคลื่อน ด ว ยมอเตอร ไ ฟฟ า พละ กําลัง 82 แรงมา สามารถวิ่ง ได เร็วสุดที่ 120 กม./ชม. แถมยั ง วิ่ ง ได ไ กลถึ ง 200 กิโลเมตร ตอการชารจหนึ่ง ครั้ง ใชเวลาในการชารจเต็มเพียง 3 ชั่วโมงเทานั้น มาพรอมกับดีไซนทดี่ แู ปลกตามาก ๆ มองดานหนาอาจจะเหมือน กับรถเกงแตดา นหลังถูกออกแบบมาใหมเี พียงลอเดียวรวมเปนรถสามลอ รูปทรงสามเหลีย่ ม โดยดีไซนนชี้ ว ยในการลดแรงเสียดทานของอากาศได เปนอยางดีอีกดวย ตัวถังมีใหเลือกใชกันทั้งหมด 4 สี ทั้ง แดง นํ้าเงิน ดํา และขาว ผูผ ลิตมุง เปาสําหรับการใชงานในเมืองและระหวางทีพ่ กั เปนหลัก สําหรับสามลอพลังไฟฟา Electra Meccanica Solo EV แนนอนวาจะมีการผลิตออกมาจําหนายจริง ๆ โดยล็อตแรกที่เปด จองรถสามลอพลังไฟฟา Electra Meccanica Solo EV นั้นจะผลิตขึ้น ทั้งสิ้น 120 คัน เคาะราคาเริ่มตนที่ราว 538,000 บาทไทย สวีเดน : KOENIGSEGG พัฒนาเครื่องยนต 4 สูบ ใหมีแรงมาถึง 400 ตัว

คายรถ Koenigsegg ตั้งเปาพัฒนาเครื่องยนต ความจุ 1.6 ลิตร ใหมีพละกําลังสูงถึง 400 แรงมา ดวยเทคโนโลยีของ Koenigsegg Agera และ Regera ที่ถูกนํามารับใชและพัฒนาในเครื่องยนตขนาด เล็ก ขอมูลดังกลาวทาง Christian Von Koenigsegg ออกมาเปดเผยวา เทคโนโลยีที่อยูในซูเปอรคารของตนเองสามารถใหพละกําลังสูงสุดใน อัตราสวน แรงมา/ลิตร ไดสูงที่สุดในโลก ที่อยูใน Koenigsegg One ซึ่ง เปนเจาของสถิติรถยนตที่เร็วที่สุดในโลก สามารถสรางแรงมาไดสูงสุด 277 แรงมา (PS)/ลิตร และเมื่อนํามาคํานวณเปนเครื่องยนตความจุ 1.6 L จะไดอัตราสวนสูงถึง 442 แรงมา (PS)/ลิตร หากมีการนําเอาหลัก การในเครื่องยนตตัวใหญมาปรับใชในเครื่องยนตขนาดที่วานี้ โดยหลักการ คือ การลดขนาดกระบอกสูบเพิ่มความยาวกานสูบที่ จะชวยลดการสูญเสียความรอนจากเครื่องยนตได และดวยการนําเอา วัสดุ Forged มาใชเปนไสในทั้งลูก กาน ขอ พรอมวาลว ที่มีสมรรถนะสูง จะชวยใหเครือ่ งยนตสามารถดึงพละกําลังออกมาไดอยางมีประสิทธิภาพ โดยเครื่องยนตบล็อกเล็กที่วานี้ทาง Koenigsegg ไมไดพัฒนามา เพื่อใชกับรถยนตของตัวเองแตอยางใด หากแตวาจะพัฒนาขึ้นเพื่อขาย ใหกับผูผลิตรถยนตเชิงพาณิชยรายอื่น สวนจะเปนคายไหนนั้นยังไมมี ขอมูลในตอนนี้

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

5-7 สิงหาคม 2559

Health Expo Thailand 2016 ณ ไบเทค บางนา

20-26 สิงหาคม 59

BIG Motor Sale 2016 ยานยนตสแควร กรุป ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ โทร.0-2691-8130-4

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร. 0-2717-2477 ตอ 331

8-10 กันยายน 2559 Builder Xpo’16 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร. 0-2717-2477 ตอ 331

1-12 ธันวาคม 2559 The 7th Motor Expo Automotive Innovation Award 2016 ณ Impact Challenger เมืองทองธานี

สื่อสากล โทร.0-2641-8444-406

6/29/16 9:18 PM