BUS & TRUCK - V.297

# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 13

ฉบับที่ 297 www.BusAndTruckMedia.com

ปกษแรก กรกฎาคม 2559 40 บาท

เชลล ริมูลา R6 LM ชวยลดตนทุนขนสง

คำถามสังคม

เมกะโปรเจกต สรางชาติจริงหรือ? ดับเครื่องชม

รถบรรทุกแบรนดดัง เมืองภารตะ

04

TEST & REPORT

เชลล เป ด ตั ว นํ้ า มั น เครื่ อ ง คุณภาพสูงพัฒนาสูตรใหมสําหรับ รถบรรทุกโดยเฉพาะ “ริมลู า R6 LM” ด ว ยไดนามิ ก โปรเทคชั่ น พลั ส วอลโว กรุป แขงประหยัดออฟโรด 24 ควาตั๋วบินชิงชัยสวีเดน LOGISTICS NEWS

ONELINK GRAND OPENING 2016 POWER SAVING

พพ. หนุนใชไบโอดีเซลบี 20 ในรถใหญ

(Dynamic Protection Plus technology) เทคโนโลยีใหมสุดลํ้า หนาจากเชลลซึ่งชวยปองกันการ สึกหรอไดดขี นึ้ สูงสุด 53% และชวย

อานตอหนา 24

เบนซ รุกตลาดเต็มรอย MAN มั่นใจตลาดปนี้โต สอนเทคนิคการขับใหลูกคา ครึ่งปแรกยอดขาย 60 คัน

28

44

เบนซเปดอบรมเทคนิคการขับใหลูกคาไดเห็น ประโยชนของหัวลากทั้ง 3 รุน ตั้งแต 360, 410 และ 440 แรงม า เพื่ อ ให ลู ก ค า ได เ ห็ น ถึ ง สมรรถนะที่ สมบูรณ เตรียมเปดตัวเสริมตลาดอีก 3 รุน เพือ่ ขยาย กลุม ลูกคาเพิม่ มัน่ ใจปแรกตองขายไดเกิน 50 คันแน อานตอหนา 39

B&T#297_p1_Pro2.indd 2

ลดการสู ญ เสี ย ของนํ้ า มั น เครื่ อ ง ระหวางการใชงานสูงสุดถึง 45% พรอมปรับโฉมผลิตภัณฑทุกรุนให ลูกคาเลือกซือ้ ไดงา ยขึน้ ซึง่ เปนผล

คาย MAN มั่นใจเต็มรอยปน้ีตลาดตองโต ครึ่งป แรกมียอดขายกวา 60 คันแลว พรอมมีทั้งรถรุนใหม หัวลาก 360 แรงมา ที่เตรียมประกอบในไทย และศูนย บริการทั่วประเทศกวา 80 แหง รวมถึงปนี้จะเพิ่มดีลเลอร ใหได 3 แหงทั่วประเทศ สรางความมั่นใจใหกลุมลูกคา อานตอหนา 39

6/29/16 8:57 PM

B&T#297_p2-3_Pro6.indd 2

6/29/16 9:14 PM

B&T#297_p2-3_Pro6.indd 3

6/29/16 9:14 PM

04

ดับเครื่องชม

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

รถบรรทุกแบรนดดังเมืองภารตะ

ประเทศอินเดียคืออีกหนึ่งประเทศที่มีการใชรถเพื่อการขนสงเปนจำนวนมาก และสิ่งที่มองขามไม เครื่องยนตสองขนาด คือ 5 ลิตร ไดคือ อินเดียสามารถผลิตรถบรรทุกและรถโดยสารเปนแบรนดของตัวเองได ถาใหเปรียบเทียบกับ และ 7.7 ลิตร มีแรงมาระหวาง 180 บานเราแลวยังไมสามารถผลิตและมีแบรนดรถใหญเปนของตัวเองมีเพียงแตการนำเขามาจำหนาย ถึง 280 แรงมา BharatBenz 2523 เปนอีก เทานั้น โดยโรงงานในประเทศอินเดียก็มีทั้งของรัฐและเอกชนตางชาติมาลงทุน

สําหรับแบรนดยอดนิยมของ ประเทศอิ น เดี ย มี ตั้ ง แต Tata, Mahindra, Ashok Leyland, Bharatbenz, Eicher แบรนดเหลา นี้มีการสงออกไปทั่วโลก อีกทั้งผู ประกอบการในประเทศก็หันมา เลื อ กใช กั น ทั้ ง อิ น เดี ย ทํ า ให สามารถอยูไดและมีการพัฒนา จากบริษัทรวมคายตางชาติที่เขา มาสรางโรงงานนําเทคโนโลยีเขา มาใชอยางแพรหลาย รถบรรทุ ก จากอิ น เดี ย ใน อนาคตอาจจะเขามาทําตลาดใน ไทยไดเชนกัน ที่ถูกนํารองทดลอง ตลาดมากอนอยางคาย TATA รถ บรรทุกยังไมเปนที่นิยมนักแตรถ กระบะเริ่มใชกันอยางแพรหลาย แลวในขณะนี้ อนาคตอาจจะเขามา แทรกตลาดรถจีนไดหากตั้งราคา ขายสูสีกับเซกเมนตรถจากจีนและ ไมสูงเกินรถจากญี่ปุน สุดทายคือ เรื่องคุณภาพและศูนยบริการ เห็น ได ชั ด จากบทเรี ย นเรื่ อ งการให บริการแบบ 3S ซึง่ ทําใหคา ยรถจาก จีนบางรายตองหายเขากลีบเมฆไป และไมมีวี่แววที่จะกลับมา มาดูรถบรรทุกจากอินเดียกัน ว า มี รุ  น ไหนบ า งที่ จํ า หน า ยใน ประเทศอินเดียและมีความหลาก หลายของสินคาขนาดไหน Tata SIGNA 2518.K เปดตัว ไปไม น าน สํ า หรั บ ในซี รี่ ส  Tata SIGNA 2518.K รุน นีเ้ ปนรถบรรทุก หนั ก สํ า หรั บ ใช ง านเหมื อ งโดย เฉพาะ รูปรางหนาตาที่ดูดุดันมา พรอมสมรรถนะการบรรทุกสูงสุด อยูที่ 25 ตัน ขุมพลังที่เลือกใชจะ เปนเครือ่ งยนตมาตรฐานระดับโลก แ ล ะ เ ป  น ที่ รู  จั ก กั น ใ น ว ง ก า ร Cummins B5.9L ขนาด 6 สูบ 180 แรงมา Eicher Pro 6000 แบรนดรถ ใหญอินเดียที่กําลังทําตลาดอยูใน ขณะนี้ท่ีมีทั้งรถบัสและรถบรรทุกที่ เปดตัวรุนตาง ๆ ในงานที่นิวเดลี Eicher Pro 6000 ถือวาเปนรถรุน

B&T#297_p4_Pro6.indd 4

หนึ่งคายรถที่ทางประเทศอินเดีย เลือกใชกนั และมีสนิ คาทีค่ รอบคลุม ความตองการของผูใชดวย Bharat Benz 2523 ถูกพัฒนามาใหใชงาน หนัก และเปนรถบรรทุกดัมพขนาด 10 ลอ มาพรอมเครื่องยนต 710 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที และ มีแรงบิดสูงสุดถึง 810 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,600 รอบตอนาที Ashok Leyland Captain Tipper แบรนดนี้อาจจะฟงดูคุนหู กันบางแลวเพราะเขามาทําตลาด ในประเทศเมื่อ 4 ปที่ผานมา แต เปนรถโดยสารทีเ่ ขามาเพียงสองรุน เทานั้น ตนกําเนิดที่อินเดียไดรับ ความนิยมพอสมควร มีรถบรรทุกที่ ไดรับความนิยมอยางรุน Ashok Leyland Captain ซึ่งเปนรถบรรทุก หนักระหวาง 16-49 ตัน เหมาะกับ งานเหมือง และมีเครื่องยนตให เลือกระหวาง 160 ถึง 360 แรงมา Mahindra Blazo25 อีกหนึ่ง แบรนดจากแดนภารตะ Mahindra เป น หนึ่ ง ในสามรถใหญ ที่ ช าว อินเดียเลือกใช โดยรุนใหมที่นํา เสนอคือ Blazo25 เครือ่ งยนตขนาด 7.2 ลิตร 260 แรงมา ที่ 2,200 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุด 960 นิตัน เมตร ที่ 1,200 -1,600 รอบตอนาที ระบบเกียรใช Eaton 6S ความเร็ว สูงสุด 80 กิโลเมตร ตอชั่วโมง นอกเหนือจากนีย้ งี มีอกี หลาย แบรนด ข องรถอิ น เดี ย ที่ เ ป น รถ บรรทุกเล็กและรถเพื่อการพาณิชย ตาง ๆ ซึ่งมองเห็นวาการที่รัฐบาล สนั บ สนุ น อุ ต สาหกรรมการผลิ ต ยานยนตใชเองภายในประเทศเปน เรื่ อ ง ที่ ดี แ ล ะ ส นั บ ส นุ น ค น ใ น ประเทศใหเลือกใชแบรนดตนเอง เป น ก า วสํ า คั ญ สู  ก ารพั ฒ นา เนื่ อ งจากในวั น นี้ อ าจจะไม ไ ด รั บ ความนิยมกันแตเมื่อมีการพัฒนา และนําเอาเทคโนโลยีตางชาติเขา มาใชรถอินเดียก็มีทางที่จะเปนรถ บรรทุกยอดนิยมในแถบอาเซียน รองลงมา ที่ไดซึมซับจากเทคโนโลยี ระหว า ง 16-40 ตั น มาพร อ ม เลยก็วาได วอลโวดว ยเชนกัน รองรับการบรรทุก เครื่องยนตขนาด 6 สูบ และมีความจุ

6/29/16 9:18 PM

B&T#297_p5_Pro6.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

6/29/16

9:20 PM

06

รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

Wiss

ที่สุดของรถดับเพลิง

บริษัท เอฟ แอนด อี เปนบริษัทตัวแทนรายใหญในประเทศไทยในการจำหนายรถภายใตแบรนด CHUEEI ซึ่งเปนรถอเนกประสงคขนาดใหญตลอดจนรถประเภทตาง ๆ ตามการใชงานและตาม วัตถุประสงคของลูกคา รถใชงานตามวัตถุประสงคของแบรนด CHUEEI สามารถผลิตและออกแบบ ตามความตองการของลูกคาได

ซึ่งทางบริษัท เอฟ แอนด อี เปนหนึ่งในกลุมบริษัทที่มีประสบ การณมากวา 40 ป ดําเนินกิจการ ด ว ยความรั บ ผิ ด ชอบต อ เพื่ อ น มนุษย ตามแบบฉบับของงานดาน สวัสดิภาพ ความปลอดภัยอันสง ผลกระทบต อ ชี วิ ต ทรั พ ย สิ น ธรรมชาติ และสิ่งแวดลอม ทาง บริษทั ฯ จึงมุง มัน่ ทีจ่ ะพัฒนาสินคา ใหมีประสิทธิภาพอยูเสมอ และ วัตถุประสงคหลักของทางบริษัทฯ ก็ คื อ ให คํ า แนะนํ า ปรึ ก ษา ออกแบบ ตามหลั ก วิ ศ วกรรมฯ ดวยประสบการณเฉพาะดาน ดาน จัดหาอุปกรณ เครื่องมือ สินคา และติดตั้ง ทดสอบทั้งระบบอยาง ต อ เนื่ อ ง มี ร ะบบควบคุ ม และ ปองกันมลภาวะทีเ่ กิดจากอุบตั เิ หตุ การอํานวยความสะดวกและเพิ่ม ทางเลื อ กให กั บ ธุ ร กิ จ ขนาดย อ ม และขนาดกลาง ใหไดมีโอกาสซื้อ สินคาในราคายอมเยาได และทาง บริษัทฯ ยังมีความพรอมที่จะรวม ทุน หรือเปนพันธมิตรกับกิจการ องคกรตาง ๆ ที่มีวัตถุประสงคใกล เคียงกัน ใหไดมาตรฐานสากลทีน่ า เชื่อถือไดทุกระดับ โดยเฉพาะใน

B&T#297_p6_Pro6.indd 6

กลุม AEC+6 สวนรถใชงานตามวัตถุ ประสงค ของทางบริษัทฯ นั้น ไดจัดจําหนาย ทุกประเภท ทุกระบบ ประกอบดวย มาตรฐานทางวิศวกรรม และสินคามี หลากหลายชนิด เชน รถดับเพลิง รถ กูภัย รถบรรทุกพวง รถกูภัยเฉพาะ ทาง รถเครน และรถกระเชายกสูง ฯลฯ รถตามวั ต ถุ ป ระสงค ที่ นํ า มา เสนอก็คือ รถดับเพลิงของ WISS “WISS” เปนผูผลิตชั้นนํา ใน สวนของยานพาหนะแบบพิเศษ และ

อุ ป กรณ ดั บ เพลิ ง สํ า หรั บ กู  ภั ย ใน หนวยรบ ตํารวจ และพลเมือง สินคา เรารวมไปถึง รถดับเพลิง รถกูภัย รถ ดับเพลิงในสนามบิน รถกูภัยเฉพาะ ทางรถสลายการจลาจล รถบรรทุก พวง และกระเชาดับเพลิง บริษทั ไดกอ ตัง้ เมือ่ ป 2541 และ ไดมีประวัติอันยาวนานในดานการ ผลิตรถเพื่อใชในเหตุฉุกเฉินมาโดย ตลอด ปจจุบันนี้ WISS มีพนักงานที่ เชีย่ วชาญมากกวา 450 คนและเรายัง มุง หวังทีจ่ ะผลิตสินคาคุณภาพดีเยีย่ ม

เพื่อสงมอบใหแกลูกคาตอไป รถดับเพลิงของ WISS มีดวย กันหลายขนาด คือ Light เปนรถดับ เพลิ ง ขนาด 2-7.5 ตั น ใช เ ป น พาหนะสนับสนุนในกรณีเกิดเหตุ ดวน สามารถติดตั้งอุปกรณไดตาม ที่ลูกคาตองการ Medium รถดั บ เพลิ ง ขนาด 7.5-16 ตัน มีความคลองตัวสูง มี หลายแบบใหเลือกเชน แบบออฟ โรด แบบใชบนทองถนนทั่วไป และ ออกแบบใชงานอเนกประสงค Heavy รถดับเพลิงขนาดเกิน 16 ตัน ใชสําหรับการดับเพลิงและ การเขาชวยเหลือในทุกรูปแบบ มี ความคลองตัวสูง มีหลายแบบให เลือกเชน แบบออฟโรด แบบใชบน ทองถนนทั่วไป อุปกรณที่ติดตั้งได มาตรฐานและเปนทีย่ อมรับจากทัว่ โลก Special รถดั บ เพลิ ง ขนาด พิ เ ศษ เป น ขนาดที่ กํ า ลั ง เป น ที่ ต อ งการอย า งมาก สามารถ ออกแบบไดตามทีล่ กู คาตองการ ซึง่ รวมทัง้ ในสวนรถทีบ่ รรจุสารเคมี นํา้ ที่ใชในการดับเพลิง รถที่ติดเครื่อง ชวยหายใจ สายยาง รถขนสง รถ กูภัยแบบยกได และรถกูภัยแบบมี บันไดไฮดรอลิกชวยใหสะดวกใน การทํางานนั่นเอง

6/29/16 9:26 PM

B&T#297_p7_Pro6.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

6/29/16

9:27 PM

08

คันเรงธุรกิจ

เชียรแท็กซี่อูเบอร

ป จ จุ บั น นี้ ถื อ ว า การจราจรใน กรุงเทพฯ คับคัง่ เปนอยางมาก แมวา จะ มีการขนสงสาธารณะเพิ่มมากขึ้น แตก็ ไมชว ยทําใหการจราจรคลองตัวมากนัก ดังนั้นรถแท็กซี่จึงถือวามีความสําคัญ เปนอยางมาก เพราะหากขับรถไปเอง นอกจากจะเจอสภาพรถติ ด แล ว ยั ง ตองหาที่จอดรถอีก สิ่ ง หนึ่ ง ที่ เ ห็ น ว า คนขั บ รถแท็ ก ซี่ มี ความประพฤติทเี่ ลวราย การพูดจากาวราว ขับรถเร็ว ขับรถกระชาก ขอเงินทอนที่ เหลือ การปฏิเสธผูโดยสาร การไมเปด มิเตอรเรียกเงินแบบเหมาแทน ถือไดวา เปนสิง่ ทีผ่ โู ดยสารตองคอยรับกรรมเหมือน “หมูตกอยูในอวย” ตองยอมทุกอยาง เมื่อมี “อัศวินมาขาว” เขามาชวย ไม วาจะเปนแท็กซี่อูเบอร หรือแท็กซี่จาก แอพลิเคชั่นบนสมารทโฟน ที่คนขับไดรับ การอบรมกอนทีจ่ ะทํางานจริง มีการพูดจา กับผูโ ดยสารแบบเปนมิตร มีการชวยเหลือ ขณะทีผ่ โู ดยสารลงจากรถ ไมมกี ารเก็บเงิน เกินมิเตอร จึงไดรบั ความนิยมมีคนเรียกใช งานตลอดเวลา ส ง ผลกระทบโดยตรงต อ รถแท็ ก ซี่ ทั่วไปที่มีผูโดยสารเรียกใชบริการลดนอย ลง ไดรวมตัวกันเรียกรองใหกรมการขนสง ไมอนุญาตใหแท็กซี่ใจดีมาวิ่ง แตเคยคิด บางไหมวา หากแท็กซี่มีนิสัยที่ดี เอื้อเฟอ อารีย เปนมิตรกับผูโ ดยสาร ไมเปนคนเห็น แกตัว ผูโดยสารก็จะเลือกใชบริการเอง บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ Publishing Director ฝายขายโฆษณา แผนกโฆษณา เลขาแผนกโฆษณา ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส หัวหนากองบรรณาธิการ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ กองบรรณาธิการ

คุณชาตรี มรรคา คุณศุภแมน มรรคา คุณศุภวาร มรรคา คุณปยะนุช มีเมือง นัฐพล วณิชกูร อุณาโลม ทศฐารัง นลินี ปรีชานันท บุตรตรี สงางาม

เสกสรรค ไชยเผือก พฤกษ ดานจิตรตรง ธัญพร ขันธสิทธิ์ จักรพรรดิ์ โสภา วีรศักดิ์ ประสพบุญ วิภาวรรณ คําภูเวียง ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก มณีรัตน สมนึก เว็บไซต BusAndTruckMedia.com การเงิน แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน จัดจําหนาย เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477

B&T#297_p8-9_Pro6.indd 8

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ฮีโน เปดตลาดรถเมลไฮบริด ขสมก. เริ่มทดลองรายแรก

คายฮีโน ถือไดวาเปนจาวตลาดรถบรรทุก สามารถทำยอดขาย ไดถึง 45% และไดรับความเชื่อถือจากทางรัฐบาลใหเปนยี่หอแรก และยี่ ห  อ เดี ย วที่ นำรถโดยสารปรั บ อากาศระบบดี เ ซลและไฟฟ า (ไฮบริด) มาทดสอบใชเปนรถเมลประจำทางคันแรกในประเทศไทย ซึง่ ถือวาจะเปนผูสรางประวัติศาสตรให ขสมก. ที่นำรถโดยสารที่มี เทคโนโลยีสงู มาบริการใหคนในกรุงเทพฯ และปริมณฑล ไดใชโดยสาร ในชีวิตประจำวัน

คุ ณ อํ า นวย พงษ วิ จ ารณ กรรมการรองกรรมการผู  จั ด การ ใหญ บริษัท ฮีโน มอเตอรส เซลส (ประเทศไทย) จํ า กั ด ผู  ผ ลิ ต และ จํ า หน า ยรถบรรทุ ก และรถโดยสาร ยี่หอฮีโน เปดเผยวา บริษัทฯ ไดรวม มือกับองคการขนสงมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) นํารถโดยสารปรับอากาศ ระบบดีเซลและไฟฟา (ไฮบริด) มา ทดสอบใชเปนรถเมลประจําทางคัน แรกในประเทศไทย โดยได มี ก าร ทดลองวิ่งใหบริการเสนทางจริงของ ขสมก. ตั้งแตวันที่ 16 มิ.ย.- 15 พ.ย.

2559 รวม 5 เดือน รัฐบาลมั่นใจ รถโดยสารฮีโน เริ่มตนที่ คุณอาคม เติมพิทยา ไพสิ ฐ รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวง คมนาคม มี ค วามต อ งการที่ จ ะใช รถเมลเครื่องยนตไฮบริด เพื่อจะได คุ  ม ทุ น สร า งความปลอดภั ย ให ผู  โดยสารและรักษาสภาพแวดลอม จึง ใหทางบริษัทฯ นํารถโดยสารเครื่อง ยนต ไ ฮบริ ด จากประเทศญี่ ปุ  น มา ทดลองเป น รถเมล วิ่ ง บริ ก ารใน กรุ ง เทพฯ ซึ่ ง ทางบริ ษั ท ฯ ก็ มี ร ถ โดยสารแบบที่ตองการนี้อยูพอดี จึง ไดนาํ มาใหเปนรถทดสอบเพือ่ ดูความ พรอม ไมวาจะเปนการใชงาน สภาพ

เขา มั่นใจวาจะตองผานการทดสอบ ไปไดดวยดี ดังนั้นจึงมีแผนการตอไป เมือ่ มีการประมูล และทางบริษทั ฯ ได ผานการคัดเลือกก็จะมีการประกอบ ในเมืองไทย โดยนําเครื่องยนตและ แชสซีสม าจากประเทศญีป่ นุ เพือ่ ทีจ่ ะ ประกอบตั ว ถั ง ในเมื อ งไทย หาก ประกอบเปนจํานวนมาก ราคาก็จะ ถู ก ลง และทางบริ ษั ท ฯ ก็ จ ะมี ร ถ บริการเคลื่อนที่คอยดูแลรถทุกคันให กับลูกคาดวย สวนกลุมลูกคาที่วางแผนไวจะ เริม่ ตนจากทาง ขสมก. เปนอันดับแรก และถือวาเปนลูกคารายใหญที่จะใช รถเมลเปนจํานวนมาก ตอไปก็จะเปน ลูกคาตามตางจังหวัดที่ว่ิงระยะทาง ไกล ๆ รวมถึงรถในสนามบินดวย เพราะรถโดยสารเครื่ อ งยนต ดี เซล ไฮบริ ด เป น ที่ ต  อ งการของกลุ  ม ผู  ถนน สภาพภูมิอากาศ นํ้าหนักรวม ประกอบการขนสงผูโ ดยสารเปนอยาง ของผู  โ ดยสารว า มี ค วามเหมาะสม มาก มั่นใจวาตอไปตลาดตองโตแน มากนอยแคไหน โดยระยะเวลาใน ปลื้มยอดขายรถบรรทุก การทดสอบนี้อยูที่ 5 เดือน หากทุก สูงถึง 45% อยางสามารถใชงานและเปนไปตาม ดวยเปาหมายสูงสุดของบริษัทฯ เป า หมาย ก็ จ ะมี ก ารประมู ล เลื อ ก คือ จะตองมียอดขายรวมทั้งปใหได ยี่หอที่เหมาะสมตอไป สํ า หรั บ รถโดยสารเครื่ อ งยนต 45% และจากตัวเลขยอดขาย 5 เดือน ไฮบริด รุนนี้ถือเปนรุนที่ 5 แลว ทาง แรกที่ผานมาของป 2559 นี้ ทาง ฮีโน มอเตอรส ประเทศญี่ปุน ไดเริ่ม บริ ษั ท ฯ ก็ ส ามารถทํ า ได ต ามเป า ตนผลิตรถโดยสารเครื่องยนตไฮบริด หมายทีว่ างไวและจะตองพยายามยืน มาตั้งแตป 1991 ถือเปนเจนที่ 5 แลว อยูใหไดจนถึงสิ้นปนี้ เพื่อเปนการ ทุกอยางมีความสมบูรณมาก สามารถ พิสูจนใหเห็นวา ตลาดขนสงใหการ ใชความเร็วสูงสุดไดถึง 80 กิโลเมตร ยอมรับยี่หอฮีโนสูงขึ้น และดวยยอด ตอชั่วโมง สามารถวิ่งบนทางชัน ไม ขายรวมทุ ก ยี่ ห  อ ในป นี้ ค าดว า จะ วาจะเปนสะพานขามแมนํ้าในเขต เทากับปที่ผานมา คือ 2.7 หมื่นคัน กรุ ง เทพฯ และปริ ม ณฑลได อ ย า ง และยี่ ห  อ ฮี โ น ต  อ งทํ า ให ไ ด ถึ ง 1.2 สบาย สวนการดูแลรักษานัน้ ทุกศูนย หมื่นคันใหได โดยจะใชจุดแข็งของ บริ ก ารของดี ล เลอร ฮี โ น ทุ ก แห ง ก็ คุณภาพและการบริการหลังการขาย สามารถใหบริการได รวมถึงแบตเตอรี่ เปนหลัก ค า ยฮี โ น จ ะถื อ เป น ผู  ส ร า ง หากมีปญหาก็จะมีลูกใหมเปลี่ยนให ทั น ที เพื่ อ ไม ใ ห ร ถต อ งหยุ ด วิ่ ง ประวัติศาสตรรถโดยสารเครื่องยนต ไฮบริด ทีจ่ ะมาเปดตลาดรถโดยสารใน กะทันหัน เมืองไทยไดหรือไมนั้น ตองรอดูผลอีก 5 เดือน วาสามารถผานการใชงานหนัก พรอมประกอบ ไมวาจะเปนการวิ่งระยะทางไกล การ หากตลาดตองการ สํ า หรั บ ราคาของรถโดยสาร จราจรที่ติดขัดและจํานวนผูโดยสารที่ เครื่ อ งยนต ไ ฮบริ ด คั น นี้ มี ร าคา เต็มรถทุกเที่ยววิ่ง ซึ่งทาง ขสมก. จะ ประมาณ 8 ลานบาท แตเปนราคาที่ เป น ผู  พิสู จ น และประกาศให ต ลาด ประเทศญี่ปุน ไมรวมภาษีและคานํา ขนสงผูโดยสารไดรับทราบเอง 6/29/16 9:39 PM

คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

09

ยอดขายรถญี่ปุน 5 เดือน จาวตลาดเตรียมโละสต็อก ขายได 10,804 คัน หวังดันรถรุนใหมครองแชมป

ยอดรถใหญ 5 เดือน ป 59 ขายได 10,804 คัน สูงกวาชวง เดียวกันของปที่แลวขายได 10,490 คัน คายอีซูซุเปนผูนำ 5,350 คัน ตามมาดวยฮีโนขายได 4,859 คัน อันดับสามฟูโซ 422 คัน

รายงานจากบริษัท ฮีโน มอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูรวบรวมยอดขายรถใหญทุกยี่หอ เปดเผยวา 5 เดือนแรกตั้งแตเดือน มกราคมถึงเดือนพฤษภาคม 2559 มี ยอดขายรวม 10,804 คัน ซึ่งในชวง เดียวกันของปที่แลวขายได 10,490 คัน เดือนพฤษภาคม ป 2559 มียอด ขายรถใหญ ป ระเทศญี่ ปุ  น จํ า นวน 1,900 คัน โดยยี่หออีซูซุกลับมาเปน ผูนําขายไดมากที่สุด 5,350 คัน ใน ชวงเดียวกันของปทแี่ ลวขายได 5,025 คัน และในเดือนพฤษภาคม ป 2559 ขายได 1,108 คัน อันดับสองคือฮีโน ขายได 4,859 คัน ในชวงเดียวกันของ ปที่แลวขายได 4,337 คัน และใน เดือนพฤษภาคม ป 2559 ขายได 730 คัน อันดับที่สามคือฟูโซ ขายได 422

คัน ในชวงเดียวกันของปทแี่ ลวขายได 521 คัน และในเดือนพฤษภาคม ป 2558 ขายได 62 คัน รถบรรทุก 2-3 ตัน 5 เดือน มกราคมถึงเดือนพฤษภาคม ยี่หอที่ ขายไดมากสุดคืออีซูซุขายได 1,721 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปที่แลว ขายได 1,132 คั น และเดื อ น พฤษภาคม ป 2559 ขายได 398 คัน อันดับที่สองฮีโน 5 เดือนแรกขายได 544 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปที่ แล ว ขายได 477 คั น และเดื อ น พฤษภาคม ป 2559 ขายได 91 คัน อันดับสามฟูโซ 5 เดือนขายได 18 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปที่แลวขาย ได 32 คัน และเดือนพฤษภาคม ป 2558 ขายได 2 คัน

ใตทองรถ

กลุม  ขนสงเตรียมรับโชค คายรถใหญชอ ื่ ดังเตรียมโละสต็อกรถ เกาขายราคาถูก พรอมโปโมชั่นอื้อ เพื่อเตรียมทำตลาดรถรุนใหมที่ จะตองครองตลาดรถใหญใหได

แหลงขาวในวงการรถใหญ เปด เผยวา ขณะนี้คายรถใหญยี่หอหนึ่งที่ มียอดขายมากสุดในตลาด ไดเตรียม ที่ จ ะเป ด ตั ว รถใหญ รุ  น ใหม โดย พนักงานขายของคายรถใหญย่ีหอนี้ ไดสงรูปรถรุนใหมไปใหกลุมลูกคาได ยลโฉมกอน ซึ่งเปนที่ถูกใจของกลุม ลู ก ค า เป น อย า งมาก เนื่ อ งจากทั้ ง ภายนอกและภายในมีความสวยงาม พรอมทั้งสมรรถนะตาง ๆ ก็อยูใน ระดับสูงดวย แตดว ยแผนการตลาดทีไ่ ดวางไว คือ กอนที่จะเปดตัวรถรุนใหม ตอง โละสต็ อ กรถรุ  น เก า ให ห มดก อ น เพราะหากมีทั้งรถรุนเกาและรถรุน ใหมจําหนายในเวลาเดียวกัน กลุม ลู ก ค า ก็ จ ะเลื อ กเฉพาะรถรุ  น ใหม

เพราะมีสมรรถนะที่สูงกวา “ดวยเหตุนี้เอง คายรถยี่หอนี้ก็ จะตองมีทั้งลด แลก แจก แถม เพื่อ ใหกลุม ลูกคาซือ้ รถเกาทีม่ อี ยูใ นสต็อก ใหหมดในเวลาอันรวดเร็ว จึงถือวา เปนโชคดีของผูประกอบการขนสงที่ จะได ร ถใหญ ที่ มี คุ ณ ภาพดี แถมมี ราคาจําหนายที่ตํ่าอีก” แตผลกระทบทีค่ า ยรถใหญยหี่ อ อื่นจะไดรับก็คือ จะมียอดขายที่ลด นอยลง เพราะกลุมลูกคาจะเทความ สนใจให กั บ รถใหญ ที่ มี โ ปรโมชั่ น ตาง ๆ ให แมวา จะเปนรถเกาทีต่ อ ไป จะไมมีวิ่งบนทองถนนแลวก็ตาม แต ยอดขายของรถใหญทกุ ยีห่ อ ภายในป 2559 นี้ คาดวาจะมีประมาณ 2.7 หมื่นคัน เทากับปที่ผานมา

NEW ROOF MOUNTED BUS-AIRCONDITIONER ํ หร ับรถบ ัสโดยสารทุกชนิด จากผูผ แอร์หล ังคาสา ้ ลิตแอร์ฮน ุ ได

ทุกวงการธุรกิจยอมมีทงั้ ความจริงใจและความหลอกลวง อยาง วงการขนสงก็เปนเชนนั้นดวย เมื่อมีลูกคาขนสงรายหนึ่งตองการซื้อรถ ดัมพเปนเฟองชา เพื่อนําไปใชในการตักดิน เมื่อไดบอกจุดประสงค ตาง ๆ ไปใหกับพนักงานขายกับรถใหญยี่หอหนึ่ง ใหนํารถใหญสเปคที่ ตองการมาสงให เมือ่ ไดรบั รถแลวก็ไมไดทาํ การตรวจสอบใหเรียบรอย นํา รถไปใชงานทันที แตเมื่อตองวิ่งในทางชันและดินเปยก ปรากฏวาแลนได ชามาก พรอมทัง้ ยังกินนํา้ มันมากกวาทีค่ าดไว จึงไดทาํ การตรวจสอบอยาง ละเอียดอีกครั้งหนึ่ง พบวาเปนรถเฟองเร็วไมใชเฟองชา จึงบอกให พนักงานขายเปลี่ยนรถใหมในทันที แตกวาจะไดรับรถก็กินเวลากวา 1 เดือน ทําใหสูญเสียคาใชจายเปนอยางมาก ทั้งที่ไมจําเปนเลย จึงไดให คํามั่นสัญญากับตัวเองวาตอไปจะไมซื้อรถใหญยี่หอนี้อีกเลย 

□ KBA-CP20RO

ขนาด 80,000 BTU สําหร ับรถขนาด 6 - 8 เมตร

New

□ KBA-CP30RO

ขนาด 120,000 BTU สําหร ับรถขนาด 10 - 12 เมตร

New

ทางดานเรือ่ งของ GPS มีคา ยฮีโนและวอลโว ทีไ่ ดประกาศออก มาเปนทางการแลววา จะติด GPS ใหเปนอุปกรณมาตรฐาน ซึ่งถือวา เปนการชวยทําใหการขายราบรืน่ ไปไดบา ง แตสาํ หรับยีห่ อ อืน่ นัน้ ยังไมได ใชวิธีนี้ เนื่องจากมาตรฐานของ GPS จะมีความแตกตางกัน แลวแตวา เจาของรถตองการให GPS มีระบบใดบาง การเลือก GPS นั้นมี 2 แบบ คือ ใหคายรถเปนผูจัดหาให ซึ่งถือวาดีสุด เพราะเจาของรถแทบไมตอง ทําอะไรเลย ก็ได GPS ทีม่ มี าตรฐานสูง สวนอีกแบบหนึง่ คือการซือ้ GPS ทีห่ นากรมการขนสงทางบก ซึง่ อาจจะมีราคาสูงกวาทีจ่ าํ หนายอยูใ นทอง ตลาด เพราะมีการกินนอกกินในกันอยู ดังนั้น ตองใสใจในเรื่องนี้ดวย แม จะเปนเงินที่ไมมากนักก็ตาม เปนการยากที่จะปราบคอรัปชั่นใหหมด ภายในรัฐบาลชุดเดียว 

B&T#297_p8-9_Pro6.indd 9

□ KBA-CP34RO

ขนาด 136,000 BTU สําหร ับรถขนาด 12 - 15 เมตร

New

นําเข้าและจําหน่ายโดย

บริษ ัท ไฮโดรพาว จําก ัด 12/19 ม.5 ถ.กิง่ แก้ว ต.ราชาเทวะ อ.บางพลี จ.สมุทรปราการ 10540 Tel.0‐2738‐8898‐9 Fax. 0‐2738‐8897 http://www.hydropow.com E‐mail : thanaponghdp@gmail.com Facebook : www.facebook.com/hydropow

6/29/16 9:39 PM

10

สัญญาณ

ทช. เปดใชสะพานสิริลันตา เชื่อมเกาะลันตานอย-เกาะลันตาใหญ

กรมทางหลวงชนบท เปดใชสะพานสิริลันตา เชื่อมเกาะลันตา นอย-เกาะลันตาใหญ อ.เกาะลันตา จ.กระบี่ โดยสะพานเชื่อมระหวาง เกาะแหงแรกและแหงเดียวในประเทศไทย คุ ณ อาคม เติ ม พิ ท ยาไพสิ ฐ รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวงคมนาคม กลาววา กรมทางหลวงชนบทไดรบั มอบ หมายใหดําเนินการกอสรางสะพานสิริ ลั น ตา เพื่ อ แก ไขป ญ หาที่ เ กิ ด ขึ้ น ใน ป จ จุ บั น เนื่ อ งจากแพขนานยนต มี จํานวนจํากัดและใหบริการในชวงเวลา 06.00-22.00 น. เทานัน้ ประชาชนตองใช ระยะเวลาในการรอขึ้นแพขนานยนต หลังสอดฝงเกาะลันตานอย พรอมปรับ นาน สงผลใหการเดินทางเปนไปอยาง ภูมิทัศนบริเวณใตสะพานเปนจุดชมวิว ลาชา โดยเฉพาะการเดินทางในชวงฤดู โดยงานกอสรางประกอบดวยสะพาน ทองเที่ยวและในเวลาเรงดวน ชวงเวลา ความยาว 650 เมตร ถนนต อ เชื่ อ ม เชาและเย็น ทําใหเกิดปญหาการสงตอ ความยาวรวม 750 เมตร ใชงบประมาณ การรักษาพยาบาล นักทองเทีย่ วเดินทาง ในการกอสรางทั้งสิ้น 415 ลานบาท ขี้ น เครื่ อ งบิ น ไม ทั น รวมถึ ง ป ญ หา สะพานสิ ริ ลั น ตาจะช ว ยเพิ่ ม มลภาวะทางนํ้าจากคราบนํ้ามันที่แพ ศักยภาพในการเดินทาง ซึง่ ประชาชนจะ ขนานยนต ป ล อ ยลงสู  แ หล ง นํ้ า และ ไดรับความสะดวกสบาย รวดเร็ว และมี มลภาวะอากาศจากการเผาไหม เชื้ อ ความปลอดภัยมากขึ้น ลดคาใชจายใน เพลิงของแพขนานยนต การเดินทางและขนสง รวมทั้งชวยลด คุณพิศกั ดิ์ จิตวิรยิ ะวศิน อธิบดี ปญหามลภาวะทางนํ้าจากคราบนํ้ามัน กรมทางหลวงชนบท กลาวเพิ่มเติมวา และมลภาวะทางอากาศทีเ่ กิดจากการใช กรมทางหลวงชนบทดําเนินการกอสราง แพขนานยนต สามารถใชเปนเสนทาง สะพานเชือ่ มเกาะลันตานอย-เกาะลันตา อพยพและใหความชวยเหลือไดตลอด ใหญ อําเภอเกาะลันตา จังหวัดกระบี่ ใน 24 ชั่วโมง ในกรณีเกิดเหตุการณภัย แนวทาเทียบแพขนานยนตระหวางบาน ธรรมชาติ และกรณี เ กิ ด การเจ็ บ ป ว ย ศาลาดานฝงเกาะลันตาใหญและบาน ฉุกเฉิน

ทล. สราง ถ.วงแหวนรอบเมืองโคราช ตอน 2 แกจราจร ลดตนทุนขนสงฯ คาดเสร็จ ม.ค. 62

กรมทางหลวง ลงเข็มสรางถนนวงแหวนรอบเมืองนครราชสีมา ตอน 2 (ดานใต) กำหนดแลวเสร็จ มกราคม 2562 คุณธานินทร สมบูรณ อธิบดี ป 2551 กรมทางหลวง เป ด เผยว า กรม “ในป ง บประมาณ 2559 กรม ทางหลวงไดดําเนินโครงการงานสํารวจ ทางหลวงไดทําสัญญาจางเหมาดําเนิน ออกแบบทางหลวง 4 ชองจราจร ถนน การกอสรางทางหลวงหมายเลข 290 วงแหวนรอบเมืองนครราชสีมา เพื่อ สายถนนวงแหวนรอบเมืองนครราชสีมา เปนการระบายการจราจรหรือแกปญ  หา ตอน 2 (ดานใต) แลวโดยเริ่มสัญญาเมื่อ การจราจรให มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพมากขึ้ น วันที่ 1 มิถุนายน 2559 สิ้นสุดสัญญา และสรางความสะดวกในการเดินทาง 16 มกราคม 2562 ระยะเวลาทําการ ของประชาชน ตลอดจนการขนสงสินคา 960 วัน งบประมาณคากอสรางเปนเงิน ภาคอุ ต สาหกรรมและสิน คาจากภาค 987,934,080 บาท” เกษตรกรรมใหมกี ารประหยัดตนทุนการ โครงการดังกลาวมีระยะทางยาว ขนสงแกผูประกอบการขนสง ซึ่งกรม ประมาณ 29.223 กม. แบงการกอสราง ทางหลวงไดเริ่มดําเนินโครงการถนน เปนสองชวง เมื่อกอสรางแลวเสร็จจะ วงแหวนรอบเมืองนครราชสีมาตั้งแต ทําใหประชาชนเดินทางไดอยางสะดวก ปงบประมาณ 2549 เปนตนมา โดยเริ่ม รวดเร็ ว ปลอดภั ย มากยิ่ ง ขึ้ น ทํ า ให กอสรางชวงแรกระยะทางประมาณ 18 ประชาชนผู  ใช ท างไม ต  อ งผ า นเข า ตั ว กิ โ ลเมตร เส น ทางเริ่ ม จากทางหลวง เมืองนครราชสีมา พรอมทั้งเปนการ หมายเลข 2 ไปบรรจบทางหลวง รองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจของตัว หมายเลข 304 ซึง่ กอสรางแลวเสร็จแลว เมือง

B&T#297_p10-11_Pro6.indd 10

จอดป ายหมอชิต โดย กรมการขนสงทางบก

ขนสงฯ เปดเดินรถโดยสาร 2 เสนทาง ยื่นขออนุญาตดวน! ไมเกิน 3 ส.ค. 59

กรมการขนส ง ทางบก เป ด ยื่ น คำขออนุ ญ าตประกอบการ เดินรถโดยสารประจำทาง หมวด 3 สายที่ 111 เสนทางอุทัยธานีตาคลี และสายที่ 182 เสนทางเชียงใหม-ลำพูน (ข) เพื่อใหประชาชน ไดรับความสะดวกและความปลอดภัยในการเดินทางยิ่งขึ้น ตั้งแต วันนี้ - 3 สิงหาคม 2559 เนื่องจากกรมการขนสงทางบกได ขั้นตํ่าวันละ 10 เที่ยว (ไป 5 เที่ยว กลับ ปรับปรุงเงื่อนไขการเดินรถในเสนทาง 5 เที่ยว) กําหนดอัตราคาโดยสารตลอด รถโดยสารประจําทางหมวด 3 สายที่ สาย 18 บาท และรถโดยสารธรรมดาและ 111 เสนทางวิ่งอุทัยธานี-ตาคลี และ หรือรถสองแถว (รถลักษณะมาตรฐาน 3) สายที่ 182 เส น ทางวิ่ ง เชี ย งใหม - จํานวนรถ 2-3 คัน เดินรถขั้นตํ่าวันละ ลําพูน เพื่อใหประชาชนผูใชบริการรถ 10 เที่ยว (ไป 5 เที่ยว กลับ 5 เที่ยว) โดยสารประจําทางไดรับความสะดวก กําหนดอัตราคาโดยสารตลอดสาย 13 และความปลอดภัยในการเดินทางมาก บาท รวมระยะทางตลอดสาย 25.5 กม. ยิ่ ง ขึ้ น จึ ง ได ป ระกาศรั บ คํ า ขอเพื่ อ ผู  ป ระกอบการขนส ง ที่ ส นใจ พิจารณาหาผูสมควรไดรับใบอนุญาต สามารถยื่ น คํ า ขอพร อ มเอกสารหลั ก ประกอบการขนสงในเสนทางสายดัง ฐานและประวัติการประกอบการขนสง กลาว โดยเปดใหผปู ระกอบการขนสงที่ ในอดีต รวมทั้งฐานะความมั่นคงของผู สน ใจยื่ น คํ า ข ออนุ ญ าตประกอบ ขอเพื่อประกอบการพิจารณา การขนสง ตั้งแตวันนี้-3 สิงหาคม 2559 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ สําหรับเงื่อนไขการเดินรถเสนทาง สํานักการขนสงผูโดยสาร กรมการขนสง หมวด 3 สายที่ 111 เส น ทางวิ่ ง ทางบก โทร.0-2271-8517-8 สําหรับ อุ ทั ย ธานี – ตาคลี ให ใช ร ถโดยสาร สายที่ 111 อุทยั ธานี-ตาคลี สอบถามไดท่ี ธรรมดาและหรือรถสองแถว (รถลักษณะ สํานักงานขนสงจังหวัดอุทัยธานี โทร. มาตรฐาน 3) จํานวนรถ 2-3 คัน เดินรถ 0-5651-2356 หรื อ สํ า นั ก งานขนส ง ขั้นตํ่าวันละ 2 เที่ยว (ไป 1 เที่ยว กลับ 1 จังหวัดนครสวรรค โทร.0-5627-6150 เทีย่ ว) กําหนดอัตราคาโดยสารตลอดสาย และสายที่ 182 เชียงใหม-ลําพูน สอบถาม 29 บาท รวมระยะทางตลอดสาย 62 ไดทส่ี าํ นักงานขนสงจังหวัดเชียงใหม โทร. กม. และสายที่ 182 เส น ทางวิ่ ง 0-5327-0411 หรื อ สํ า นั ก งานขนส ง เชียงใหม-ลําพูน ใหใชรถโดยสารปรับ จังหวัดลําพูน โทร.0-5352-5545 ในวัน อากาศชั้น 2 จํานวนรถ 2-3 คัน เดินรถ และเวลาราชการ BUS & TRUCK FACT

พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

บรรทุกรถกอสราง แบบถูกกฎหมาย ในกรณี ที่ ต  อ งบรรทุ ก รถยนต หรื อ รถอุ ต สาหกรรมหรื อ เครื่องจักรขนาดใหญตองคลุม ผาใบหรือไม โดยลักษณะของรถเปน รถบรรทุก 6 ลอ และ 12 ลอ ไมมีฝา ขางปดหรือถาไมตองคลุม ตองพกใบ อ นุ ญ า ต อื่ น ห รื อ ไ ม  น อ ก จ า ก ใ บ ประกอบการขนสง จากคุณ : kritsada การบรรทุกของตองปฏิบตั ติ าม ตาม พ.ร.บ.จราจรทางบกฯ หมวด 3 การบรรทุกมาตรา 18 รถที่ใชบรรทุกคน สัตว หรือสิ่งของ จะ ใชบรรทุกในลักษณะใดโดยรถชนิดหรือ ประเภทใด ใหเปนไปตามหลักเกณฑ และวิธีการที่กําหนดในกฎกระทรวง มาตรา 19 ในกรณี ที่ มี ค วาม

จําเปนจะตองบรรทุกคน สัตว หรือ สิ่งของนอกเหนือไปจากหลักเกณฑ และวิธีการที่กําหนดในกฎกระทรวง เมื่ อ เจ า ของรถร อ งขอเจ า พนั ก งาน จราจรจะผ อ นผั น โดยอนุ ญ าตเป น หนังสือเปนการชั่วคราวเฉพาะราย ก็ได มาตรา 20 ผู  ขั บ ขี่ ซึ่ ง ขั บ รถ บรรทุกคน สัตว หรือสิง่ ของตองจัดให มีสิ่งปองกันมิให คน สัตว หรือสิ่งของ ที่บรรทุกตกหลน รั่วไหล สงกลิ่น สอง แสงสะทอน หรือปลิวไปจากรถ อัน อาจกอเหตุเดือดรอน รําคาญ ทําให ทางสกปรกเปรอะเปอน ทําใหเสื่อม เสียสุขภาพอนามัยแกประชาชน หรือ ก อ ให เ กิ ด อั น ตรายแก บุ ค คลหรื อ ทรัพยสิน

6/29/16 9:42 PM

กดแตร

ตัวเลขเพื่อขนสงรุง อาจารยนภัทร ปนเหนงเพชร Facebook : ปอ นางฟาเลขลิข�ต

สวย...ตองพึ่งกรมการปกครอง คงจะจำกันไดดี เมื่อตนเดือนมิถุนายน 2559 ที่ผานมา กรม การปกครอง กระทรวงมหาดไทย ไดพาตำรวจและทหารเขาไปในอาบ อบ นวด นาตารี ที่รัชดาฯ เพื่อทำการตรวจวามีเด็กสาวอายุตํ่ากวา 18 ป มาใหบริการหรือไม แลวก็พบเด็กสาวจากประเทศเพื่อนบาน มาใหบริการอยางที่คาดไว จึงตองสั่งปดกิจการไปชั่วคราว พรอม ทำการตรวจแบบละเอียดในสถานทีอ ่ าบ อบ นวด แหงนัน ้ เพือ ่ ทำการ ตรวจสอบสิ่งที่มีพิรุธภายในสถานที่แหงนั้นตอไป แลวสิ่งที่คาดไมถึงก็คือ พบสมุด เลมหนึ่งที่มีรายชื่อของเจาหนาที่ทาง ราชการ มีทกุ ยศตําแหนง มาใชบริการกี่ ครั้ง ใหเด็กออกไปพบในสถานที่อื่นกี่ ครั้ง ทั้งหมดนี้ก็คือสวย ที่ตองทําการ แลกเปลี่ ย นกั บ เจ า หน า ที่ ข องทาง ราชการเพื่อความอยูรอด ในถนนรัชดาฯ มีสถานที่อาบ อบ นวด อยูมากมายหลายแหง และเกือบ ทุกแหงจะมีเด็กสาวที่อายุตํ่ากวา 18 จากประเทศเพื่อนบานมาหางานทําอยู ซึ่งถือวาเปนสิ่งที่ผิดกฎหมาย ทําไมเจา หน า ที่ ข องทางราชการที่ ดู แ ลในแถบ รัชดาฯ จึงไมทราบขอมูลเหลานีเ้ ลย ตอง ใหกรมการปกครอง มาเปนผูเริ่มตนวา สถานที่อาบ อบ นวด ไดกระทําผิด กฎหมายและอยูในแถบรัชดาฯ ถึงแมวาเจาหนาที่ทางราชการจะ ทราบดีวาสถานที่อาบ อบ นวด แตละ แหงทําผิดกฎหมายจริง เริ่มตนมีการคา ประเวณีทุกแหง แตที่ผิดกฎหมายราย แรงก็คือ มีเด็กอายุตํ่ากวา 18 ป ซึ่งเปน โทษหนัก สาเหตุที่เขาใจวาสถานที่อาบ อบ นวด รอดสายตาจากกฎหมายไปก็ เพราะมีสวยอยูดวยนั่นเอง คําวา “สวย” หมายถึง การจายเงิน หรือสิ่งตอบแทนใหกับเจาหนาที่ของ ทางราชการ ที่ดูแลและควบคุมสถานที่ แตละแหงอยู ทุกธุรกิจที่หากินของภาค เอกชนจะตองจายสวยเพือ่ ความอยูร อด อยางธุรกิจขนสงก็เหมือนกัน ทุก คนในวงการตางรูจ กั คําวาสวยเปนอยาง ดี ทุกจังหวัด ทุกภูมิภาค จะตองมีเจา หนาทีข่ องทางราชการคอยดูแลอยู เพือ่ ความปลอดภัยของประชาชน แตเพื่อ หาเงินเพิ่มเพราะเงินเดือนนอยไมพอ ประทังชีวติ จึงตองหาสวยจากรถบรรทุก ในพื้นที่ที่ดูแลอยู คันไหนจายสวยใหก็ สามารถบรรทุ ก ได ม ากเกิ น กว า ที่ กฎหมายกําหนด สามารถวิ่งบนถนนได ทั่วประเทศ แตหากคันใดไมจายสวยให แม ว  า จะบรรทุ ก สิ น ค า ตรงตามที่ กฎหมายกําหนด ก็จะมีการตรวจตราสิง่ อื่นที่กฎหมายกําหนดวามีความถูกตอง หรือไม สงผลใหไปสงสินคาไมทันเวลา ถูกปรับมากกวาการจายสวยเสียอีก

B&T#297_p10-11_Pro6.indd 11

ทําใหรถบรรทุกที่ทําผิดกฎหมาย เพื่อความอยูรอดมีเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ แตรถบรรทุกที่ทําตามกฎหมายกําหนด แทบจะไมมีผูวาจาง ไมมีเงิน จึงมีนอย ลงเรื่อย ๆ เมื่อมีผูนําหลักฐานของการจาย สวย ไมวา จะเปน เจาหนาทีท่ างราชการ รับสวย สติ๊กเกอรตาง ๆ ที่แสดงวารถ คันนี้จายสวยแลว หรือชื่อบริษัทขางตัว รถบรรทุกทีแ่ สดงวาจายสวยแลว พรอม ทัง้ จุดหมายและปลายทางของรถใหญที่ ได นํ า สิ น ค า ไปส ง ให ต ามที่ ผู  ว  า จ า ง ตองการ ทั้งหมดถือวาเปนขอมูลที่ครบ ถวนสมบูรณความ นําไปใหอธิบดีของ กรมฯ ตาง ๆ ไดพจิ ารณา เพือ่ ทีจ่ ะกําจัด สวยใหหมดจากวงการขนสงใหได แตผลที่ไดรับคือ ภายใน 2-3 วัน จะไมมีรถใหญที่บรรทุกเกินวิ่งบนถนน หลักเลย พรอมทั้งดานตรวจแตละแหง จะทํางานอยางหนักเพือ่ ใหคนในวงการ ขนส ง เห็ น ว า เจ า หน า ที่ ท างราชการ ทํางานอยางเต็มที่ และเมื่อเวลาผานไป รถที่ บ รรทุ ก มากเกิ น กว า กฎหมาย กําหนดที่จายสวยก็จะกลับมาวิ่งอีกครั้ง จะเปนเชนนีเ้ คียงขางกับคําวาสวยเสมอ เมื่อมองหาหนทางแกไมออก จึง ขอแนะนําใหตรงไปยัง กรมการปกครอง กระทรวงมหาดไทย ใหเปนหนวยงานที่ กําจัดสวยใหหมดไปจากแผนดิน โดยนํา ขอมูลเดิมตั้งแตสถานีโทรทัศนแหงหนี่ง ไดใชกลองวีดโี อขนาดเล็ก หาวิธกี ารเก็บ ส ว ยของเจ า หน า ที่ ท างราชการมาให ประชาชนไดเห็น พรอมมีขอมูลเพิ่ม วาการจายสวยมีวิธีการเพิ่มมากขึ้น ไม วาจะเปนการจายทีป่ อ มตามสีแ่ ยก การ จายผานเอทีเอ็ม พรอมทั้งเสนทางการ ขนสง ซึ่งพวกที่จายสวยจะนิยมวิ่งถนน สายรอง เพื่อที่จะไดไมพบดาน ในการทีจ่ ะทําใหชวี ติ แจมใส ก็ตอ ง มีความฝน หากคนในวงการขนสงรวม ตัวกันฝนวา สักวันหนึง่ กรมการปกครอง จะเปนผูลงมือกําจัดสวยใหหมดไปจาก ทองถนน องคการขนสงของเมืองไทยก็ จะแจ ม จรั ส เป น หนึ่ ง ในอาเซี ย น ตอไป

11

เลข 99 ดี 999 ไมคอยดี ในการประมูลเลือกตัวเลขของปายทะเบียนรถยนตของกรมการ ขนสงทางบก ที่จะมีขึ้นแทบทุกจังหวัดในประเทศ ตัวเลขที่ไดรับความ นิยมสูงสุดก็คือตัวเลขคู และตัวเลข 3 ตัว ที่เปนตัวเลขเดียวกัน ดวยคน ไทยมองวาเปนตัวเลขที่สวยและใหโชคลาภ ทํากิจการรุงเรืองเปนที่นับ หนาถือตาของเพื่อนบาน แตในความเปนจริงแลว ตัวเลขคูกันไมใชวาดีไปทั้งหมด มีรายบาง เสีย บาง ทางที่ดีที่สุด หากจะเขาประมูลตัวเลขทะเบียนแตละครั้งก็ตองดูตํารา ตัวเลขไปกอน เพื่อที่จะไดตัวเลขซึ่งสงเสริมใหชีวิตดีขึ้น อยางตัวเลข 99 ซึง่ เปนทีต่ อ งการของทุกคนในเมืองไทย เพราะคิดวาเปน ตัวเลขของรัชกาลที่ 9 หากมีมาซํ้ากันก็ยิ่งดีใหญ แตตามตําราตัวเลขบอกวา เลข 9 หมายถึงมีพระคุมครอง และใหความเคารพในสิ่งศักดิ์สิทธิ์ แตเมื่อมีเลข 99 แสดงวาตัวคนขับมีความเคารพนับถือในสิ่งศักดิ์สิทธิ์เพียงแคครึ่งเดียว ไม มากนัก สวนอีกครึง่ หนึง่ นัน้ ยกใหสติและสมาธิ เพราะตองใชในเวลาทีข่ บั รถอยู ทุกสถานที่ ดวยเหตุนี้เอง รถยนตทุกคันที่มีปายทะเบียนลงทายดวย 99 ก็จะ ไมมอี บุ ตั เิ หตุสามารถสงสินคาไดตรงตามเวลา สวนเลข 999 คนขับจะยกจิตใจ ใหกบั สิง่ ศักดิส์ ทิ ธิท์ งั้ 100% คิดวาจะไมเกิดอุบตั เิ หตุใดๆ ทัง้ สิน้ จึงไมมสี ติและ สมาธิในการควบคุมรถเลย สามารถเกิดอุบัติเหตุไดทุกวินาทีที่อยูบนถนน สิ่งหนึ่งที่ตองคํานึงถึง การที่มีปายทะเบียนตัวเลขสวยไมไดแสดงวาจะ เปนผูที่โชคดีไปทั้งหมด อาจจะมีดีบาง รายบางผสมกันไป กอนที่จะทําสิ่งใด สิ่งหนึ่งก็ควรที่จะมีขอมูลของสิ่งนั้นกอนที่จะตัดสินใจ ในการประมูลตัวเลข ทะเบียนแตละครั้งควรจะศึกษาขอมูลของตัวเลขกอนที่จะจายเงินประมูลไป เปนแสนเปนลานบาท เพื่อที่จะไดสิ่งที่ดีที่สุด

6/29/16 9:42 PM

12

รักษรถ

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

จัมพแบตเตอรี่

รูอาการไวซอมเองได

ความปลอดภัยในการเดินทางเปนสิ่งสำคัญมากที่สุด แตบอยครั้งก็มักเกิดปญหาไมคาดคิดโดย เฉพาะปญหาแบตเตอรี่หมด ที่ทำใหระบบเครื่องยนตหยุดชะงัก และเปนปญหาที่ตองรีบแกไขเฉพาะ หนา ดวยวิธีการตอสายพวงแบตเตอรี่ หรือที่เรียกกันติดปากวา “จัมพแบตเตอรี่” เพื่อใหเกิดกำลัง ไฟเพียงพอที่จะทำใหระบบตาง ๆ ของเครื่องยนตทำงาน และเดินรถตอไปไดในชวงระยะเวลาสั้น ๆ ที่ คนขับสามารถแกไขปญหาเบื้องตนไดเอง

การจัมพแบตเตอรี่สามารถ ทําไดเอง แตตอ งระมัดระวังเพราะ แบตเตอรี่ มีสว นประกอบหลัก คือ นํ้ากรดที่มีคุณสมบัติเปนตัวการ กั ด ก ร  อ น พื้ น ผิ ว ซึ่ ง ข ณ ะ ที่ แบตเตอรี่กําลังทํางานจะเกิดกาซ ไฮโดรเจนสะสมในตัวแบตเตอรี่ จึง ควรระวั ง ในเรื่ อ งประกายไฟ เพราะอาจเกิดอันตรายระหวาง จั ม พ แ บตเตอรี่ ไ ด วิ ธี ก ารจั ม พ แบตเตอรี่มีขั้นตอนดัง คือ เมื่ อ แบตเตอรี่ ห มด ให ป  ด สวิ ต ช กุ ญ แจและอุ ป กรณ ไ ฟฟ า ทั้งหมดของรถ และขอความชวย เหลื อ จากรถยนต ที่ มี แ บตเตอรี่ เพื่อตอสายพวงแบตเตอรี่ นําหัว สายพวงของสายพวงสีแดงซึง่ เปน สายขั้วบวกมาตอกับขั้วบวกของ รถยนตที่แบตเตอรี่หมด หลังจาก นั้นนําหัวตออีกขางตอเขากับขั้ว บวกของแบตเตอรี่รถยนตอีกคัน และนําหัวสายพวงของสายพวงสี เขียวหรือสีดาํ ซึง่ เปนสายขัว้ ลบมา ตอกับขัว้ ลบของแบตเตอรีร่ ถยนต อีกคัน ควรตรวจเช็คใหแนใจวา สายพวงตอแนนหนา ต อ จากนั้ น นํ า สายหั ว ต อ ที่

B&T#297_p12-13_Pro6.indd 12

เหลือตอเขากับสวนที่เปนโลหะของ เครื่องยนต หรือตัวถังรถยนต ของ รถยนตที่แบตเตอรี่หมด โดยควรตอ ใหหางจากแบตเตอรี่มากที่สุด จาก นั้นสตารทเครื่องยนตคันที่แบตเตอรี่ มีไฟทิ้งไวประมาณ 3 นาที แลวเรง เครื่องยนตเล็กนอยเพื่อใหแบตเตอรี่ มีการไหลเวียนของประจุไฟฟา หลังจากนั้น เริ่มสตารทเครื่อง ยนตคันที่แบตเตอรี่หมด จากนั้นเรง เครื่องยนตประมาณ 1,500 - 2,000 รอบ/นาที เพื่อเช็คดูวาประจุไฟเขา หลั ง จากการชาร จ หรื อ ไม ซึ่ ง ถ า เครือ่ งยนตไมดบั แสดงวาการชารจไฟ

เขาแบตเตอรี่สําเร็จ ถอดสายพวง สีเขียว หรือสายขั้วลบออกจากตัว ถังรถคันทีแ่ บตเตอรีห่ มด และตาม ดวยหัวตอขั้วลบของแบตเตอรี่ที่มี ไฟ จากนั้นจึงถอดสายสีแดงหรือ สายขั้วบวกจากรถคันที่แบตเตอรี่ หมด และถอดหั ว สายพ ว งจาก แบตเตอรี่ที่มีไฟ ปดฝาชองเติมนํา้ กลัน่ ใหครบ ทุกชอง และควรสตารทเครือ่ งยนต ทิง้ ไวประมาณ 30 นาที หรือขับรถ ไปเข า ศู น ย บ ริ ก ารเพื่ อ ตรวจเช็ ค เครื่องยนตและเปลี่ยนแบตเตอรี่ สํ า หรั บ ข อ ควรระวั ง เพื่ อ ความปลอดภั ย เวลา “จั ม พ แบตเตอรี่ ” คื อ ต อ งไม ส ตาร ท เครื่ อ งยนต ร ะหว า งต อ สายพ ว ง แบตเตอรี่ อยาสูบบุหรี่หรือทําสิ่ง ใด ๆ และระวังอยาใหสายพวง แบตเตอรี่ สั ม ผั ส กั น เพราะอาจ ทํ า ให เ กิ ด ประกายไฟได และ ทําความสะอาดขัว้ แบตเตอรีท่ งั้ ขัว้ บวกและขั้วลบ โดยใชนํ้ารอนราด ที่ขั้วแบตเตอรี่ทั้ง 2 ขั้ว เพื่อขจัด คราบเกลือที่เกาะติดอยู คนขับรถควรมีความรูเบื้อง ต น เกี่ ย วกั บ การดู แ ลรั ก ษารถที่ ต น เ อ ง ขั บ ขี่ อ ยู  เ ป  น ป ร ะ จํ า เนื่องจากหากเกิดรถเสียกะทันหัน คนขับจะไดดอู าการผิดปกติของรถ ออกบาง และบอกอาการของรถ ไดอยางชัดเจนเมือ่ มีชา งซอมมาถึง นั่นเอง

6/29/16 9:46 PM

˹ŒÒá»Å¹à¿„ͧ·ŒÒ I/S

¹ÓࢌÒáÅШѴ¨Ó˹‹ÒÂâ´Â

B&T#297_p12-13_Pro6.indd 13

6/29/16 9:46 PM

14

จอดคุย

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

หลังจากประตูอาเซียนเปดอยางเสรี การเชื่อมโยงระหวางกันก็จะสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น การ พัฒนาโครงสรางพื้นฐานคมนาคม ดานศุลกากร และจุดผานแดนในพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษ จึงตอง เรงดำเนินการเพื่อสอดรับกับการเติบโตที่จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกลนี้ คุ ณ ชั ย วั ฒ น ทองคํ า คู ณ ประมาณป 2561 ทุกโครงการ ซึ่งจะ ผานแดนในพืน้ ทีเ่ ขตเศรษฐกิจพิเศษ ดังนี้ 1. พื้ น ที่ เขตพั ฒ นาเศรษฐกิ จ ผู  อํ า นวยการสํ า นั ก งานนโยบาย ทํ า ให ส ามารถรองรั บ การเดิ น ทางใน และแผนการขนส ง และจราจร พื้ น ที่ เขตเศรษฐกิ จ พิ เ ศษเชื่ อ มต อ กั บ พิ เ ศษ จ.ตาก โครงการก อ สร า ง (สนข.) เปดเผยวา ขณะนี้การพัฒนา ประเทศเพื่อนบานในพื้นที่อาเซียนได ทางหลวงหมายเลข 12 (ตาก-แมสอด) อยูร ะหวางการกอสรางตอนที่ 3 กําหนด โครงสรางพืน้ ฐานใน 10 เขตเศรษฐกิจ สะดวกมากขึ้น คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนา แลวเสร็จเดือนกันยายน 2560 โครงการ พิเศษไดเดินหนาตามแผนกําหนดตอ เนื่อง ตั้งแตป 2558 โดยมีโครงการ เศรษฐกิจพิเศษ (กนพ.) ไดติดตามความ ทางเลีย่ งเมืองแมสอดพรอมสะพานขาม ระยะที่ 1 กวา 70 โครงการ อยู ก า วหน า การดํ า เนิ น งานและสรุ ป ราย แมนํ้าเมย แหงที่ 2 กําหนดแลวเสร็จ ระหวางลงพื้นที่พัฒนา คาดวาจะใช ละเอียดแผนการลงทุนพัฒนาโครงสราง เดื อ นกั น ยายน 2560 และโครงการ ระยะเวลาราว 3 ป และแลวเสร็จ พื้นฐานคมนาคม ดานศุลกากร และจุด

คุณชัยวัฒน ทองคำคูณ

พัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษรับการเติบโต

ปรับปรุงทาอากาศยานแมสอด กําหนด แลวเสร็จป 2560 2. พื้ น ที่ เขตพั ฒ นาเศรษฐกิ จ พิเศษ จ.สระแกว โครงการกอสราง ถนนสายแยก ทล.33-ดานบานคลองลึก ผลการดํ า เนิ น งาน 35% โครงการ กอสรางถนนแยก ทล. 348-บานปาไร อ.อรั ญ ประเทศ จ.สระแก ว ผลการ ดําเนินงาน 77% และโครงการพัฒนา ดานศุลกากรอรัญประเทศ (หนองเอี่ยน - สตึงบท) อยูร ะหวางการเตรียม พ.ร.ฎ. เวนคืนที่ดิน ที่ประชุมฯ ไดมอบใหกรม ทางหลวงปรับแผนการดําเนินงานโดย เรงรัดใหดาํ เนินการในระยะที่ 1 สะพาน ขามคลองพรมโหดและปรับปรุงถนน เลียบชายแดนเชือ่ มดานคลองลึกใหแลว เสร็จภายในกลางป 2560 สําหรับระยะ ที่ 2 การกอสรางทางเลี่ยงเมืองสาย อ.อรัญประเทศ-ชายแดนไทยกัมพูชา อยูระหวางเตรียมจัดจาง 3. พื้ น ที่ เขตพั ฒ นาเศรษฐกิ จ พิ เ ศษ จ.สงขลา โครงการก อ สร า ง มอเตอร เวย หาดใหญ - สะเดา อยู  ระหวางการสํารวจออกแบบ โครงการ กอสรางถนนสาย สข.1027-ปาดังเบซาร กําหนดแลวเสร็จป 2560 และโครงการ กอสรางดานศุลกากรสะเดาแหงใหม กําหนดแลวเสร็จเดือนพฤษภาคม 2562 4. พื้ น ที่ เขตพั ฒ นาเศรษฐกิ จ พิเศษ จ.ตราด โครงการปรับปรุงถนน เขาทาเทียบเรืออเนกประสงคคลองใหญ มี ผ ลการดํ า เนิ น งาน 70% โครงการ กอสรางทางหลวงหมายเลข 3 ตราดหาดเล็ก ตอน 2 มีผลการดําเนินงาน 4%

B&T#297_p14-15_Pro6.indd 14

และโครงการกอสรางทาเทียบเรือ อเนกประสงคคลองใหญ ดําเนินการ กอสรางแลวเสร็จ อยูระหวางการหา ผูบริหารจัดการทาเรือ 5. พื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจ พิ เ ศษ จ.มุ ก ดาหาร โครงการ กอสรางรถไฟทางคูสายใหม ตอน บ า นไผ - ร อ ยเอ็ ด -มุ ก ดาหารนครพนม อยู  ร ะหว า งเสนอ EIA โครงการกอสรางทางหลวงหมายเลข 12 กาฬสิ น ธุ  - บรรจบทางหลวง หมายเลข 12 (บานนาไคร) ตอน 1 มี ผลการดําเนินงาน 88% และโครงการ กอสรางสิ่งอํานวยความสะดวกเจา หนาที่ดานมุกดาหาร กําหนดแลว เสร็จเดือนพฤศจิกายน 2559 6. พื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจ พิ เ ศษ จ.หนองคาย โครงการ ก อ สร า งทางหลวงหมายเลข 212 อ.โพนพิสัย-บึงกาฬ ตอน 1 ผลการ ดําเนินงาน 24% คาดวาจะแลวเสร็จ เดือนกรกฎาคม 2560 7. พื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจ พิ เ ศษ จ.กาญจนบุ รี โครงการ กอสรางรถไฟทางคู เสนทางแหลม ฉบั ง -บ า นพุ นํ้ า ร อ น-ทวาย อยู  ระหว า งการสรรหาที่ ป รึ ก ษา และ โครงการมอเตอร เ วย เส น ทาง บางใหญ-กาญจนบุรี อยูร ะหวางการ ประกวดราคา 8. พื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจ พิเศษ จ.เชียงราย โครงการกอสราง ทางเลีย่ งเมืองเชียงราย ดานตะวันตก สวนที่ 2 (รวมทางเขาทาอากาศยาน) กําหนดแลวเสร็จเดือนมกราคม 2561 โครงการกอสรางขยายชองจราจร ทางหลวงหมายเลข 1290 ช ว ง เชียงแสน-เชียงของ ตอน 3 คาดวา จะแลวเสร็จเดือนมิถุนายน 2561 9. พื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจ พิเศษ จ.นครพนม โครงการศูนย การขนสงชายแดนอยูร ะหวางดําเนิน โครงการจางศึกษาและวิเคราะหการ ใหเอกชนรวมลงทุน โครงการขยาย ถนนทางหลวงหมายเลข 22 ตอน สกลนคร-นครพนม ก อ สร า งแล ว เสร็จ โครงการกอสรางถนนสาย ง, ค3 และ ค4 ผั ง เมื อ งรวมเมื อ ง นครพนม มีผลการดําเนินงาน 44% 10. พืน้ ทีเ่ ขตพัฒนาเศรษฐกิจ พิเศษ จ.นราธิวาส โครงการปรับปรุง บริเวณเพิม่ เติมดานศุลกากรสุไหงโกลก กําหนดแลวเสร็จเดือนกุมภาพันธ 2561

6/29/16 9:49 PM

รูกฎกอนขับ

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ทำไมชน

หากถามวาในแตละปมค ี วามสูญเสียเกิดจากรถบรรทุกมากนอยแคไหนคำตอบก็คอ ื ประเมินคาไม ได เพราะวาสินคาที่แตละคันบรรทุกมีราคามีคาไมเหมือนกัน สินคาบางอยางมีมูลคาหลักหมื่นบาท บาง สินคามีมูลคาหลักแสนหลักลานบาทตอเที่ยวและบางสินคาเมื่อรถเกิดอุบัติเหตุก็ไมสามารถกอบกูกลับ คืนมาไดสูญเสีย สวนผลกระทบตอสิ่งแวดลอมและกระทบตอชุมชนก็มากนอยแตกตางกันไป

สิ่งที่เกิดบอยมากก็คงจะหนีไม พ น ป ญ หารถติ ด เพราะรถที่ เ กิ ด อุบัติเหตุขวางเสนทางเดินรถ ถาเกิด ในเสนทางหลัก ๆ ที่ไมมีทางหลีก เลี่ ย งก็ เ สี ย เวลาค อ นข า งมาก ยก ตัวอยางเชน เกิดบนถนนสาย 304 เส น ทางเชื่ อ มภาคตะวั น ออกเฉี ย ง เหนื อ กั บ ภาคตะวั น ออกโคราช กบินทรบรุ เี พือ่ มุง หนาไปทาเรือแหลม ฉบังหรือระยอง เมื่อรถบรรทุกเกิด อุบัติเหตุแตละครั้ง การกอบกูจําเปน ตองใชเครนตัวใหญ ๆ มาทําการยก รถบางทีก็ใชเพียงแคตัวเดียวบางทีก็ ตองใชถงึ 2 ตัว ความยากงายเร็วหรือ ชาขึน้ อยูก บั สภาพแวดลอมของสถาน ที่สําหรับตั้งขาเครน ความชัน ความ กว า ง บางครั้ ง แทบจะไม มี พื้ น ที่ สําหรับใหรถเครน อุบตั เิ หตุทเี่ กิดโดย ทัว่ ไปก็แบงไดออกเปน 2 ลักษณะคือ มีคูกรณีกับไมมีคูกรณี ถาไมมีคูกรณี ก็มักจะเกิดจากความเหนื่อยลาของ คนขั บ หรื อ สภาพรถสภาพถนน อุบัติเหตุมีคูกรณีก็เกิดจากความผิด พลาดของฝ า ยใดฝ า ยหนึ่ ง อาจจะ เจตนาหรือไมเจตนา จะอยางไรก็ตาม ไมวาจะมีคูกรณีหรือไมมีสิ่งที่ตามมา ก็คือ “ความสูญเสีย” ที่ไมมีใครอยาก ใหเกิดขึ้น “อยากได อ ะไรก็ ต  อ งสร า ง” เปนวลีหรือคํากลาวที่นาสนใจ อยาก มีเมียอยากมีแฟนก็ตองเริ่มจากการ มองหาสาวสวย พอเจอก็เริม่ วางแผน ทําความรูจ กั เริม่ หาขอมูลและจีบ จะ เห็นวาเราอยากไดอะไรเราก็จําเปน อยางยิ่งที่จะตองริเริ่ม ตองทํา ตอง สราง อยูเฉย ๆ ไมมีทางได บางคน คิ ด สํ า คั ญ ตนเองว า หล อ ก็ ไ ม ต  อ ง กระตือรือรนไปหาจีบ รอใหวิ่งมาเอง บางคนก็อาจจะโชคดี บางคนก็อาจ จะชวด รอจนเกอทายที่สุดรางกายก็ เริ่ ม เปลี่ ย นแปลง จากหล อ ก็ อ  ว น สุดทาย....อด ในอดีตสมัยกอนโนน หลายสิบปมาแลว ใครที่อยากรวยก็ ไปขุดทองที่ตะวันออกกลาง ทํางาน ไดเดือนละ 2-3 หมืน่ บาทสมัยทีร่ าคา นํ้ามันดีเซลลิตรละ 4 บาท การที่ตอง B&T#297_p14-15_Pro6.indd 15

แมนวาจะมีหลายขัน้ หลายระดับแตในขั้น พืน้ ฐานขอเพียงการ เริม่ ตนทีถ่ กู ทางตาม ห ลั ก ก า ร ที่ ไ ด  ถู ก คิ ด ค น มาอย า งดี อย า งแรกและเป น พื้ น ฐานก็ คื อ “โทษ ต น เ อ ง เ มื่ อ เ กิ ด อุบัติเหตุ”

15

ไรความขมขื่น การขนสงที่ปลอดภัย เทานัน้ คือความตองการหลักของผูว า จาง การสรางความปลอดภัยไมได ยากเลย แมนวาจะมีหลายขั้นหลาย ระดับแตในขั้นพื้นฐานขอเพียงการ เริ่มตนที่ถูกทางตามหลักการที่ไดถูก คิดคนมาอยางดี อยางแรกและเปน พื้ น ฐานก็ คื อ “โทษตนเองเมื่ อ เกิ ด อุบัติเหตุ” เมื่อสามารถกาวขามการ โทษคนอื่ น หรื อ การโทษป จ จั ย ภายนอก ก็จะเริ่มเขาสูกระบวนการ ในการเริ่ ม สร า งความคิ ด ใหม การ แกไขทุกอยางบนโลกใบนีเ้ นนแกจาก ภายในหรือแกที่ตัวเราเอง จริงอยูรถ คันหนาจอดกะทันหัน เราเบรคไมทนั นัน่ แสดงวาไมไดสรางความปลอดภัย ใหตนเอง ถาเราบอกตัวเราวาเกิด เพราะเราเวนระยะหางไมเพียงพอ ก็ จะนําไปสูการหาวิธีปองกันเพื่อไมให เกิดซํ้าครั้งที่สองกับตนเองและเกิด กับเพื่อนรวมงานในองคกร

ไปขุดทองถึงตะวันออกกลางก็เพราะ มีความฝน มีความอยากจะไดเงิน มี ความอยากจะไดบาน อยากจะไดมี ฐานะทีม่ นั่ คง ถามีใครเสกใหเรามีเงิน โดยไมตองทํางานก็คงดีเพราะจะได ไมตองทําไมตองสราง “อยากได ค วามปลอดภั ย ก็ ตองสราง” บางบริษทั ลงทุนมากเพือ่ หาวิ ธี ห าแนวทางให เ กิ ด ความ ปลอดภัยมีความรับผิดชอบตอสังคม ตอสวนรวมตอพนักงานที่ปฏิบัติ ผล ของความปลอดภัยก็คือสินคาไปถึง จุดหมายปลายทาง พนักงานผูป ฏิบตั ิ งานมีอวัยวะครบ 32 ผูข นสงไดเงินได งานไดความยั่งยืน ทุกคนไดความสุข 6/29/16 9:49 PM

แวดวงรถบัส

ตลาดรถบัสเริ่มกระเตื้อง

ในป 2559 ทางรัฐบาลไดมุงหวังวาการทองเที่ยวจะตองเปนรายไดหลัก และชวยหนุนใหภาวะ เศรษฐกิจดีข้ึน เพราะจะมีนักทองเที่ยวทั้งคนในประเทศและตางชาติที่มาใชเงินหมุนเวียนในเมืองไทย มากกวา 32 ลานคน ตลาดรถโดยสารก็เปนพืน ้ ฐานสำคัญทีจ ่ ะทำใหนก ั ทองเทีย ่ วมัน ่ ใจในความปลอดภัย ทำใหการทองเที่ยวสนุกสนานดังที่หวังไว แมวาเศรษฐกิจโดยรวมจะยังไมเติบโตมากนัก แตตลาดรถ โดยสารเริ่มโตขึ้น เพื่อจะไดมีจำนวนมากพอกับนักทองเที่ยวที่เพิ่มขึ้น

คุณเอ็ม หรือ คุณเกียรติศกั ดิ์ ภูอัครนันท กรรมการผูจัดการ บริ ษั ท ดํ า รงศิ ล ป พาร ท ซี ท เซ็นเตอร จํากัด ผูจําหนายเบาะ นั่งรถโดยสารยี่หอ “ดํารงศิลป” กลาววา ดวยเบาะนั่งดํารงศิลปถือ เปนยักษใหญท่ีวงการรถโดยสาร ตองใช เพราะมีทงั้ คุณภาพและอายุ การใช ง านที่ ย าวนาน พร อ มทั้ ง สรางความสบายใหกับผูโดยสาร ดวยเหตุนี้เองจึงทราบวา ตลาดรถ โดยสารตั้งแตกลางป 2559 นี้ จะ เริ่มเติบโตขึ้น ซึ่งตลาดหลักก็คือ รถโดยสาร ประจําทาง โดยรายหลักคือ นคร ชัยแอร และที่วิ่งระหวางจังหวัด

B&T#297_p16_Pro6.indd 16

พรอมทั้งยังมีรถโดยสารที่ประกอบ เสร็จแลววิ่งออกจากอูประกอบรถ โดยสารทีบ่ า นโปง จ.ราชบุรี หลังจาก ที่ตองจอดทิ้งไวนาน เนื่องจากไมมีผู โดยสารมาใชบริการนั่นเอง

และดวยคนในวงการรถโดยสาร ได พู ด คุ ย กั บ ผู  บ ริ ห ารของ บริ ษั ท เอสเคเอส มอเตอร (มาเลเซีย) จํากัด ไดบทสรุปมาคราว ๆ วา ทางคาย เอสเคเอส ไดเตรียมทีจ่ ะมาตัง้ โรงงาน

ป ร ะ ก อ บ ที่ ค ล อ ง 4 รั ง สิ ต จ.ปทุมธานี โดยจะเปนผูลงทุนเอง 100% ทําใหทางดํารงศิลปฯ ได เตรี ย มการประกอบเบาะนั่ ง เพิ่ ม เพราะถือเปนลูกคารายหนึ่งที่ผลิต เบาะนั่งใหที่ประเทศมาเลเซียอยู แลว จึงพอจะมองเห็นวาตลาดรถ โดยสาร ไมวา จะเปนทัง้ ประจําทาง และไมประจําทางจะเริ่มเติบโตขึ้น อยางเห็นไดชดั ตัง้ แตกลางป 2559 นี้เปนตนไป ดังนั้นผูประกอบการ ขนสงรถโดยสาร จึงตองเรงพัฒนา ตัวเองใหมมี าตรฐานเปนสากล เนน สร า งความปลอดภั ย ให กั บ ผู  โดยสาร พรอมทัง้ ตองใหรถโดยสาร ทุกคันมีคณ ุ ภาพทีส่ งู ขึน้ สรางความ มั่นใจใหกับผูโดยสาร มิฉะนั้นแลว ก็ จ ะไม ส ามารถแข ง ขั น กั บ เพื่ อ น พั น ธมิ ต รทั้ ง ในประเทศและต า ง ประเทศได

6/29/16 10:01 PM

B&T#297_p17_Pro6.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

6/29/16

10:06 PM

18

คบหาสมาคม

สหพันธการขนสงทาง รถบรรทุกแหงอาเซียน

คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพั น ธ ก าร ขนส ง ทางรถบรรทุ ก แหงอาเซียน เปดเผยวา ทางสหพั น ธ ฯ ได ร  ว ม ประชุมเชิงปฏิบัติการระดับภูมิภาค GMS ภายใตหัวขอ Green Freight and Logistics in Southeast Asia ณ โรงแรมพูลแมน แกรนด สุขุมวิท กรุงเทพฯ เมื่อวันที่ 2-3 มิถุนายน 2559 ทีผ่ า นมา โดยมีผเู ขารวมประชุม ประมาณ 70 คนในวันแรก เนื่องจาก มี พิ ธี เ ป ด โครงการ “Sustainable Freight Transport and Logistics in the Mekong Region” ใน ชวงบายดวย จึ ง มี ตั ว แทน ภาครัฐ และ ภาคเอกชน จากหลาย หนวยงานเขา รวม โดยมา จ า ก ป ร ะ เ ท ศ ใ น ก ลุ  ม C L M V , ฟลิปปนส, อินโดนีเซีย, สวิตเซอร แลนด , เนเธอร แ ลนด , อิ น เดี ย , ตัวแทนจากองคกร Clean Air Asia, UNESCAP, UNCDF GMS-FRETA, ADB, GIZ, CAMTA, CAMFFA, LIFFA, DRVN Vietnam, MLIT Japan, MI, ATF, etc. การประชุ ม เชิ ง ปฏิ บั ติ ก ารนี้ เปนการประชุมตอเนื่องเปนครั้งที่ 2 จากการที่องคกรตาง ๆ ไดแก ADB, EU, MI (Mekong Institute), และ GIZ มองเห็นวานับวัน การเจริญเติบโต ของเศรษฐกิจในภูมภิ าค GMS จะมาก ขึน้ เรือ่ ย ๆ การขนสงทีม่ ปี ระสิทธิภาพ สะอาด เปนมิตรตอสิ่งแวดลอมจึง เปนเรือ่ งสําคัญทีต่ อ งเกิดขึน้ ขนานไป กับความเจริญในดานเศรษฐกิจดวย ในเวลาไมกี่ปมานี้ ไดเริ่มมีโครงการ ตาง ๆ ที่เกี่ยวกับ Green Freight เกิด ขึ้น เชนเดียวกับแผนยุทธศาสตรของ อาเซียน ป 2016-2025 ก็มบี รรจุเกีย่ ว กับเรื่องนี้ไวดวยทั้งในระดับประเทศ และระดับภูมิภาค ทางองคกรตาง ๆ จึงตัดสินใจรวมมือกัน จัดการประชุม เชิงปฏิบัติการนี้ขึ้น เพื่อในภาคสวน ตาง ๆ ไดมารวมกันแสดงความคิด เห็น และวางแผนการพัฒนา Green freight and logistics ไปดวยกัน รูปแบบการประชุมในชวงแรก

B&T#297_p18-21_Pro6.indd 18

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ของวัน จะเปนการกลาวตอนรับจากผู จัดโครงการ ตอดวยการบรรยายเกี่ยว กับภาพรวมของ Green Freight ในระดับ โลก โดยศาสตราจารยจาก Kuehne Logistics University เมื อ งฮั ม บู ร  ก ประเทศเยอรมันนี โดยเปนการนําเสนอ เทรนดเรื่อง Green Freight วา เมื่อกอน การขนสงกับสิง่ แวดลอมนัน้ ไมตอ งมีการ ลงทุนเพื่อดูแลสิ่งแวดลอมเลย แตเมื่อ โลกพัฒนาไป เศรษฐกิจของประเทศดี ขึ้น การทําลายสิ่งแวดลอมก็มีมากขึ้น เปนเงาตามตัว และเมื่อขึ้นถึงจุดหนึ่งที่ประเทศ เริม่ ตระหนักในการดูแลสิง่ แวดลอม ก็จะ ตองมีการลงทุนในการกําจัดมลภาวะ เพือ่ ทําใหสงิ่ แวดลอมดีขนึ้ ซึง่ จากผลการ สํารวจ พบวา การขนสงมีสว นในการกอ ให เ กิ ด มลภาวะทางสิ่ ง แวดล อ มเป น อยางมาก ดังนัน้ จึงมีความพยายามของ ทุกประเทศทั่วโลกในการลดมลภาวะ ของภาคการขนส ง ไม ว  า จะเป น การ บริ ห ารจั ด การการขนส ง ให ดี ขึ้ น การ พัฒนาเทคโนโลยีตางๆ มาใชเพื่อลด มลภาวะ เชนการนําเรื่อง aerodynamic มาใช การพัฒนาเชื้อเพลิงสะอาด เชน ไบโอดีเซล หรือ การใชพลังงานไฟฟา การพัฒนาและควบคุมทักษะการขับขี่ ของพนักงานขับรถเปนตน จากนั้น เปนชวงของการเสวนา โดยตัวแทนจาก GMS-FRETA, Green Freight Asia project, Kuhne Logistics University, ADB, และ DHL Asia Pacific ในหัวขอ “Green Freight, a boost for regional integration in Southeast Asia” ซึ่งแตละฝายไดนําเสนอความเห็นเกี่ยว กั บ การจะทํ า อย า งไรให ใ นภู มิ ภ าคนี้ สามารถกาวหนาทางเศรษฐกิจได โดย ไมทาํ ลายสิง่ แวดลอม หรือ ลดการกอให เกิ ด มลภาวะ รวมถึ ง ความเป น ไปได ว า ยากง า ยแค ไ หนในการจะรั ก ษาสิ่ ง แวดลอมไปพรอมกับการพัฒนาประเทศ หลังจากนั้น เปนชวงของการนํา เสนอผลการดําเนินกิจกรรมทีเ่ กีย่ วเนือ่ ง กับ Green Freight ของประเทศลาว เวียดนาม ไทย และ อินโดนีเซีย โดย ตัวแทนจากแตละประเทศเปนผูน าํ เสนอ ตอที่ประชุม ซึ่งในสวนของประเทศไทย เปนคุณธิบดี หาญประเสริฐ จาก FTI นําเสนอเกี่ยวกับโปรแกรม LTM ที่กําลัง ดําเนินการอยู ในชวงบาย มีการนําเสนอผลการ สํ า รวจข อ มู ล และสิ่ ง ที่ ไ ด เรี ย นรู  จ าก โครงการ Green Freight ของ ADB GMS Green Freight ดานเทคโนโลยีรถบรรทุก และการจั ด การรถบรรทุ ก อย า งไรให

ประหยัดพลังงาน และ ลดการปลอย กาซเรือนกระจก โดยไดมกี ารศึกษาเกีย่ ว กับ aerodynamic วามีผลตอการลดการ ใชเชือ้ เพลิง 5-7% ทีค่ วามเร็วในการขับขี่ 30-35 กิโลเมตร/ชัว่ โมง ตองลงทุน 5001,000 USD ตอรถบรรทุก 1 คัน การใช Low rolling resistance tires (LRR tires) จะชวยประหยัดเชื้อเพลิงได 5% ตอง ลงทุนเพิ่ม 40 USD ตอเสน แตหาซื้อได ยาก และอาจตองเปลีย่ นกระทะลอดวย การเพิม่ แรงดันลมในยางขึน้ ไปอีก 1 บาร (หรือการเติมลมจาก 120 เปน 135) จะ ชวยประหยัดเชื้อเพลิงได 2-3% นอกจากนี้ก็ยังมีวิธีการอื่นๆ อีก เชน การใช LNG การออกแบบรถบรรทุก ให นํ้ า หนั ก น อ ยลง การใช ร ถบรรทุ ก ไฟฟา การกรองฝุนละอองของรถดีเซล การวางมาตรฐานของรถบรรทุกและของ ยาง การใชระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ มาช ว ยบริ ห ารจั ด การรถ การบริ ห าร จัดการรถเที่ยวเปลาใหมีประสิทธิภาพ รวมถึงการเปลี่ยนวิธีการขนสงจากทาง รถเปนทางรางหรือทางนํ้าใหมากขึ้น ในสวนของการ workshop ของวัน แรก เปนการแบงกลุมกันชวยนําเสนอ ความคิดเห็นภายใตหัวขอ “Issues and options to improve freight transport efficiency in Southeast Asia” โดยแบง เปน 5 หัวขอยอย ไดแก 1.Eco-driving: How to achieve lasting impact 2.

Reducing empty truck trips 3.

Advancing Green Freight Programs 4.Green Freight options in an Urban context และ 5.Multimodal Freight Transport ซึ่งในแตละหัวขอก็จะใหผูเขารวม ไดนาํ เสนอวาประเด็นอะไรบางในหัวขอ เหลานีท้ เี่ ปนเรือ่ งทีเ่ ปนปญหาอยูแ ลวจะ แก ไขได อ ย า งไร โดยควรมี อ งค ก รใด เกี่ยวของบางหรือเปนผูรับผิดชอบ กิจกรรมในชวงสุดทายของวันแรก คือ การเซ็น MOU ระหวาง MI, GMSFRETA, GIZ ในการร ว มมื อ กั น จั ด โครงการดาน Green Freight ใหกับ ประเทศในภูมิภาค GMS (ไมรวมจีน) ในวันที่ 2 ของการประชุมปฏิบัติ การ ในชวงเชา เปนการเสวนาในเรื่อง ของการใหความชวยเหลือทางดานการ เงิน เพื่อสนับสนุนโครงการดาน Green Freight โดยสถาบันการเงินตางๆ โดยผู ที่ ขึ้ น เสวนาได แ ก ตั ว แทนจาก Thai Creditor Guarantee Co., Ltd., Grutter Consulting, Hai Duong Logistics Holding Vietnam, และ SME Bank Thailand ต อ ด ว ยการนํ า เสนอเรื่ อ ง

Global Green Freight Action Plan โดยตัวแทนจาก International Council on Clean Transportation ที่กลาวถึง สาเหตุวาทําไมจึงตองหันมาใหความ สนใจกับ Green Freight และไดนํา เสนอถึงโครงการและองคกรตาง ๆ ที่ ดําเนินการดานนีอ้ ยู ณ ขณะนีท้ วั่ โลก รวมทั้งความชวยเหลือที่ทางองคกร สามารถทําได การนํ า เสนอเรื่ อ ง Green Freight ในประเทศจีน โดย GIZ จาก ประเทศจีน การนําเสนอเรื่องความ ช ว ยเหลื อ จากประเทศญี่ ปุ  น เพื่ อ สนับสนุนการขนสงและโลจิสติกสทมี่ ี ประสิ ท ธิ ภ าพ และเป น มิ ต รกั บ สิ่ ง แวดลอม โดยตัวแทนจาก Ministry of Land, Infrastructure, Transport, and Tourism ประเทศญี่ปุน ในชวงบายเริ่มตนดวยการแบง กลุม workshop เปนแตละประเทศ เพื่อระดมความคิดเรื่องการจะวาง แผนกลยุทธเรื่อง Green Freight ใน แต ล ะประเทศว า หั ว ข อ ใดบ า ง (มี หัวขอมาให) เปนเรื่องที่กําลังดําเนิน การอยูใ นประเทศ หรือ ยังไมไดทาํ แต อยากจะทํา แลวเรื่องไหนที่เปนเรื่อง ทีค่ ดิ วาสําคัญทีส่ ดุ 6 เรือ่ ง และ ความ ยากหรื อ ความท า ทายในการจะ ดําเนินโครงการเหลานั้นคืออะไร ซึ่ง ผลการ workshop ทางโครงการจะได จัดทําสรุปแลวสงใหผูเขารวมในภาย หลัง จากนั้ น มี ก ารบรรยายเรื่ อ ง Options for performance measurement in freight transport and its contribution to private and public sector decision-making โดย เป น การนํ า เสนอการใช อุ ป กรณ เทคโนโลยีมาชวยในการวัดผลการ ดําเนินงาน และ ใชวิเคราะหความ สามารถในการบริ ห ารจั ด การด า น การขนสง จัดสงและโลจิสติกส วาจะ ชวยใหเกิดการนําเสนอขอมูลที่เปน รู ป ธรรม สามารถช ว ยในการ พัฒนาการทํางานไดมีประสิทธิภาพ มากยิง่ ขึน้ ซึง่ จะทําใหเปนการสงเสริม Green Freight ในภาพรวม สุดทายเปนการ workshop ใน หัวขอการเก็บขอมูลดานการขนสง และโลจิสติกส วาผูเขารวมมีความ เห็นวาควรมีการเก็บขอมูลในหัวขอใด บาง ควรมีการเก็บขอมูลถี่บอยแค ไหน และควรเปนใครที่ทําหนาที่เก็บ ขอมูลตางๆ

6/29/16 10:11 PM

ชุมทางขนสง

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

สวัสดีครับ ขอตอนรับทั้งเพื่อน ๆ สมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน และผูอยูในวงการขนสงทางบกทั้งหมด รวมถึง ธุรกิจอืน ่ ทีเ่ กีย ่ วของดวย มาพบกับนิตยสาร BUS & TRUCK ปกษ แรก เดือนกรกฎาคม 2559 ฉบับที่ 297 เปนอยางไรกันบางกับ ชวงเวลาที่ผานมา ตองยอมรับวาเปนงานที่หนักมาก ไมใชวางานที่ ไดรบ ั จะหนักอยางเดียว แตการหางานมาใหไดนน ั้ ยากกวาอีก ไมตอ  ง เครียดนะครับ ทำใจใหสบายแลวทุกอยางจะดีขึ้นเอง มาพบกับเรื่อง ทั้งที่มีสาระและไมมีสาระในวงการขนสงกันดีกวานะครับ  ถื อ ว า เป น ข า วดี ห ลั ง จากที่ พลเอกประยุทธ จันทรโอชา นายก รัฐมนตรี ไดเดินทางไปประเทศอินเดีย ตามคําเชิญชวนของรัฐบาลอินเดีย เพือ่ เยี่ ย มชมและดู ง านธุ ร กิ จ ต า ง ๆ ใน ประเทศอินเดีย จะไดมนี กั ธุรกิจชาวไทย ไปลงทุนในอินเดีย หากเห็นวาสามารถ สรางรายไดคุมกับการลงทุน รวมถึงยัง เป น การดึ ง ดู ด ให นั ก ธุ ร กิ จ ในประเทศ อิ น เดี ย มาลงทุ น ในประเทศไทยด ว ย หากประสานงานร ว มมื อ กั บ นั ก ธุ ร กิ จ ชาวไทยได ซึง่ ถือวาเปนโอกาสอันดีของ คาย ทาทา ประเทศอินเดีย หากนัก ธุรกิจเดินทางมาจากอินเดียไดเห็นดีเห็น งามมาลงทุ น ในไทย ก็ ต  อ งใช ทั้ ง รถ บรรทุกและรถปคอัพของทาทาทีม่ าจาก ประเทศเดียวกัน แบบนี้ยอดขายของ ทาทาก็ตองรุงแน  มี ผู  บ ริ ห ารของการรถไฟ แหงประเทศไทย แสดงความเห็นวา ตอไปในอนาคต รถโดยสารสาธารณะ ควรที่จะรวมตัวกันทําประกันภัยภาค สมั ค รใจด ว ยตั ว เอง เพราะเห็น วาใน ปจจุบันนี้บริษัทประกันภัยไดกําไรจาก รถโดยสารสาธารณะเป น อย า งมาก เพราะในแตละปคาประกันชั้น 1 แพง มาก แถมไมไดใชบริการเคลมเลย เปน ค า ใช จ  า ยที่ ฟุ  ม เฟ อ ยแถมเป น เงิ น มหาศาลอีกดวย หากมารวมตัวกันทํา ประกันภัยเองก็จะชวยกันรักษาเงินใน กระเปาไดมากกวาครึง่ หนึง่ ของทีเ่ สียคา ประกันภัยไป แถมยังมีเงินคาซอมบํารุง รถโดยสารสมาชิกไดดกี วาบริษทั ประกัน ภัยเสียอีก ถือวาเปนความคิดที่ดีมาก แตคงเปนการยากมากทีจ่ ะปฏิบตั ไิ ดจริง  ทางบอรดของ ขสมก. ออก มาบอกวา ขณะนีไ้ ดนาํ รถเมลไฮบริดมา ใชทดสอบในการใชงานจริงแลว แตวา เปนจํานวนแค 1 คันเทานั้น ซึ่งมีราคา 8 ลานบาท ตํา่ กวารถเมลไฟฟาทีม่ รี าคา สู ง ถึ ง 12-15 ล า นบาท ซึ่ ง ได นํ า มา ทดสอบวิ่งเปนจํานวน 3 คันแลว ดังนั้น ในการเลือกรถเมลไฮบริดหรือรถเมล ไฟฟาจํานวน 200 คัน เพื่อนํามาใชงาน จริงตามคําสั่งของนายกรัฐมนตรีนั้น ก็ ตองดูผลของการทดสอบวิง่ กอนวาแบบ

B&T#297_p18-21_Pro6.indd 19

ไหนจะให ผ ลตอบรั บ ที่ ดี ก ว า กั น ชาว กรุงเทพฯ และปริมณฑล ก็รออีกไมนาน จะไดใชรถเมลที่มีเทคโนโลยีระดับสูง แลว  สวน บขส. ก็จําตองทําขัด กับนโยบายของกรมการขนสงทางบก ที่ ไดออกมาประกาศวา รถโดยสาร 2 ชั้น มีอนั ตรายมากสุด ไมควรจะนํามาใชงาน เพราะจะเปนอันตรายตอผูโดยสาร แต บขส. ก็ตองเตรียมรับรถโดยสาร 2 ชั้น มาวิ่ ง ใช ง าน เพราะได ป ระมู ล ไปได ประมาณ 1 ปแลว ซึ่งเปนเวลากอนที่ กรมการขนส ง ทางบกจะสรุ ป ว า รถ โดยสารประเภทใดอันตรายสุด ตองขอ อธิบายใหมีความเขาใจตรงกันวาไมได ทําสวนทาง แตเวลาเปนผูก าํ หนดเทานัน้ คาดวาตอไปจะไมมีอีกรับรองได  คุ ณ ชั ย นนท ศรี ต  า ยขํ า ผูบริหารของคายรถใหญ MAN ได ออกมายืนยันวา ทางบริษัทฯ ยังเปนผู แทนจําหนายรถ MAN อยู ไมไดถูก ยกเลิกจากบริษัทแมประเทศเยอรมนี แตอยางใด ทีเ่ ปนหลักฐานยืนยันไดกค็ อื ในปนี้มีรถรุนใหมเขามาเปดตัว 2 รุน พรอมทั้งปลายปก็ไดรับเชิญจากบริษัท แมใหนําลูกคาไปชมงาน IAA ที่ประเทศ เยอรมนีอีก หากไมไดเปนตัวแทนตอ ทางบริษัทแมคงจะไมดูแลถึงขนาดนี้แน  มี แ หล ง ข า วในวงการรถ บรรทุกกลาววา ดวยบริษทั เอเชีย ทรัค จํ า กั ด เป น ตั ว แทนจํ า หน า ยรถใหญ เบนซ และไดรับเปาหมายการขายจาก บริษัทแมวาในปแรก ใหจําหนายได 50 คัน ซึ่งทางบริษัทแมอาจจะคิดวาเปน จํานวนทีม่ ากพอแลว แตในความคิดของ ตัวเองรูดีวา ผูบริหารของ เอเชีย ทรัคฯ ไดอยูในวงการขนสงมานาน สามารถ ขายไดทั้งยี่หอยูดี ฟูโซ และ โฟตอน ซึ่ง ในแตละปสามารถทํายอดขายไดเปน จํานวนมาก รูจักกลุมขนสงแทบทั้งหมด ทั่วทั้งประเทศ ในการที่มาขายรถใหญ ระดับสูง มั่นใจวาในแตละปจะตองขาย ไดมากกวา 200 คันแน หากไมเชื่อลอง ปลอยใหมาขายอยางเสรีดซู ิ แลวจะรูว า ไดเลือกคนขายที่ถูกตองแลว  มาที่ คุ ณ มาร ค หรื อ คุ ณ

19

ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส รวมออกบูธในงานสัมมนา LTM

บจก. ดี.ที.ซี. เอ็นเตอรไพรส รวมออกบูธภายในงานสัมมนา เปดโครงการสาธิต ระบบบริหารจัดการพลังงานในภาคขนสง (Logistics and Transport Management; LTM) โดยคุณทศพล คุณะเพิม่ ศิริ (กรรมการผูจ ดั การใหญ) รวมเปนวิทยากรถายทอดความรู และ ประสบการณอนั เปนประโชนแกผปู ระกอบการรวมถึงผูท สี่ นใจภายในงาน ซึง่ นวัตกรรมของ ทาง ดี.ที.ซี. เอ็นเตอรไพรสชว ยประหยัดพลังงานในภาคการขนสงไดอยางเปนรูปธรรม และ งานนี้ พล.อ. อนันตพร ไดใหเกียรติเยี่ยมชมบูธของ ดี.ที.ซี. เอ็นเตอรไพรส อีกดวย

รมว. คมนาคม เยี่ยมชมรถโดยสารปรับอากาศฮีโน ระบบดีเซลและไฟฟา (Hybrid)

คุณอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม และคุณออมสิน ชีวะพฤกษ รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม เยี่ยมชมรถโดยสารปรับอากาศระบบ ดีเซล และไฟฟา (Hybrid) ของ บริษัท ฮีโนมอเตอรเซลล (ประเทศไทย) จํากัด ซึ่งองคการ ขนสงมวลชนกรุงเทพ นํามาวิ่งเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการทํางานและสมรรถนะของรถ โดยจะทดลองวิ่งใหบริการ 10 เสนทาง เสนทางละ 15 วัน เก็บคาโดยสารตามอัตราปกติ ตั้งแตวันที่ 16 มิ.ย. -15 พ.ย. 59 โดยมีคุณสุระชัย เอี่ยมวชิรสกุล ผูอํานวยการองคการ ขนสงมวลชนกรุงเทพ พรอมผูบริหารองคการใหการตอนรับ

ปตท. ลงนามขอตกลงความรวมมือ โครงการโรงเรียนแหงศตวรรษที่ 21

คุณสมชาย กูใหญ ผูช ว ยกรรมการผูจ ดั การใหญแยกกาซธรรมชาติ บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) (คนที่สองจากซาย) ในฐานะประธานกรรมการกํากับดูแลการดําเนินงาน ดานความรับผิดชอบตอสังคม กลุม ปตท. จังหวัดระยอง พรอมดวย คุณมนตรี ชนะชัย วิบูลวัฒน รองผูวาราชการจังหวัดระยอง รวมเปนประธานและลงนามขอตกลงความรวม มือโครงการโรงเรียนแหงศตวรรษที่ 21 โดยมีวัตถุประสงคเพื่อพัฒนาโรงเรียน บุคลากรครู และนักเรียน ใหมีองคความรู ทักษะ และคุณลักษณะที่จําเปน พรอมรับการเปลี่ยนแปลง ของระบบเศรษฐกิจและสังคม สามารถดําเนินชีวติ และประกอบอาชีพในพืน้ ทีข่ องตนเองได อยางมั่นคง

มิตซูบิชิ มอเตอรสฯ ประกาศความสําเร็จดวยยอดสงออกครบ 3 ลานคัน

ผูบริหารระดับสูงจาก บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด นําโดย คุณ โมะริคาซุ ชกกิ กรรมการผูจัดการใหญ (ที่ 2 จากขวา) และ คุณมิสึโนะริ คิตาโอะ กรรมการรองผูจัดการใหญอาวุโส สายการผลิต (ขวา) ประกาศกาวยางแหงความสําเร็จ ครั้งสําคัญดวยยอดสงออกรถยนตที่ผลิตจากโรงงานในประเทศไทยไปสูตลาดทั่วโลกครบ 3 ลานคัน โดยบริษัทฯ ใชเวลาเพียง 3 ป ในการสงออกรถยนตครบคันที่ 3 ลาน เมื่อเดือน พฤษภาคม 2559 ที่ผานมา โดยไดรับเกียรติจาก คุณโยชิฮิโกะ ฟูตามูระ ประธาน บริษัท เอ็น วาย เค โรโร (ประเทศไทย) จํากัด (ที่ 2 จากซาย) และ กัปตัน ญานินทร อัมระรงค กรรมการผูจัดการ บริษัท เอ็น วาย เค ออโต โลจิสติกส (ประเทศไทย) จํากัด (ซาย) รวมเปนสักขีพยานความสําเร็จ

6/29/16 10:11 PM

20

ชุมทางขนสง

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

อีซูซุจุดประกายความฝน จุดพลังความสำเร็จเปดรับสมัคร “อีซูซุเลดี้ 2016” บริ ษั ท ตรี เ พชรอี ซู ซุ เซลส จํากัด เปดโอกาสครั้งสําคัญสําหรับ สาวสวย...มากความสามารถ เพื่อ ก า วไปสั ม ผั ส ประสบการณ ใ หม ท่ี ทาทายยิง่ กวา สมัครเขารวมเปนสวน หนึ่ ง ในที ม ประชาสั ม พั น ธ พิ เ ศษ “อีซูซุเลดี้” ประจําป 2559 เพื่อ ปฏิบตั หิ นาทีเ่ ผยแพรภาพลักษณของ “อี ซู ซุ ” ยานยนต ชั้ น นํ า ระดั บ โลก พรอมรับการพัฒนาบุคลิกภาพจาก สถาบั น ชั้ น นํ า ของเมื อ งไทย และ สั ม ผั ส ประสบการณ ก ารทํ า งานที่ หลากหลาย ผูที่สนใจสอบถามรายละเอียด เพิม่ เติมไดที่ โทร.02-949-2700 และ ติ ด ตามผลการรั บ สมั ค รได ที่ w ww. facebook.com/isuzulady หรื อ instagram: @isuzu_lady หมดเขต การรับสมัคร 15 สิงหาคม 2559

Pretty

เกริกเกียรติ์ ชัยตระกูลทอง บอรด บริหารของ ไทยคูชัย มอเตอร เซลส จํากัด ดีลเลอรขายรถโดยสารยูทง ได ออกมาเปดเผยสิ่งที่เห็นมากับตาใหฟง วา ปจจุบนั นีโ้ รงงานอุตสาหกรรมตาง ๆ ได ท ยอยกั น ป ด โรงงาน ลดเวลาการ ทํางาน หรือบางแหงถึงกับยายโรงงาน ไปประเทศเพื่อนบานเลย สาเหตุที่รูก็ เพราะไดนาํ เสนอรถบัสและรถมินบิ สั ให แกกลุมลูกคาเหลานี้โดยตรง บางครั้ง ทําใหหนักใจเหมือนกัน เพราะกวาจะหา ลูกคาแตละรายไดยากมาก และยิ่งมา เจอกับไฟแนนซอกี การปลอยสินเชือ่ ให รถใหญจากจีนนั้นยากมาก ตองดาวน อยางนอยถึง 25% ทีเดียว กวาจะตาม มาเปนลูกคาไดยากมาก แตการจะผาน ไฟแนนซนั้นยากกวาเสียอีก ยอมรับวา ในปนี้เหนื่อยกวาปที่แลวเปนอยางมาก  ตารางแนนแบบไมมพ ี กั เดิน หนาขยายฐานลูกคาทัง้ งานเชาและงาน บริหารจัดการขนสงเคลื่อนยายในคลัง สินคาแบบครบวงจร ลาสุด บอสหนุม ไฟ แรง คุณประธานวงศ พรประภา เอ็มดี ใหญ สยามกลการอุตสาหกรรม ก็ได ปกษแรก

กรกฎาคม 2559

Photo : Mthai

B&T#297_p18-21_Pro6.indd 20

6/29/16 10:11 PM

21

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ฤกษ ง ามยามดี ข ยายศูน ยบ ริการแหง ใหมที่ จ.ปราจีนบุรี รองรับลูกคานิคม อุ ต สาหกรรมหลั ง กระแสตอบรั บ รถ UNICARRIERS forklift ดีเกินคาด งานนีเ้ จาตัวออกอาการยิม้ ไมหบุ ถึงงาน จะรุ ม หนั ก แต เจ า ตั ว บอกเลย....ยั ง พรอมลุยตออีกเยอะ!!!  สุดทายก็มีเรื่องมาเลาใหฟง เพื่อทําใหบรรดาสมาชิกไดยิ้มออกกัน บาง เรือ่ งนีเ้ กิดขึน้ ทีจ่ งั หวัดมหาสารคาม

มีหญิงวัยกลางคนหนึง่ คนไดออกมาชีต้ วั เด็กชายและรถจักรยานที่จูงอยูใหกับ ตํารวจไดเห็น พรอมทัง้ แจงขอหาวา เด็ก ชายไดขโมยจักรยานไป แตตาํ รวจไมเชือ่ เพราะดูทา ทางแลวเด็กชายคนนีม้ ฐี านะ ดี จึงไดใหเด็กชายเลาถึงเหตุการณทเี่ กิด ขึน้ ใหฟง อยางละเอียด เด็กชายก็เริม่ ตน วา “ในตอนเชา ผมไดเดินเทาไปยังตลาด เพื่อที่จะซื้อของมากินในชวงเที่ยง และ ก็มีหญิงวัยกลางคนปนจักรยานผานมา แลวเรียกใหซอนทายเพื่อจะไปสง เมื่อ ป  น จั ก รยานมาได ร ะยะหนึ่ ง ก็ เจอกั บ กระท อ มร า ง หญิ ง วั ย กลางคนก็ ป   น จักรยานตรงเขาไป แลวตอมาก็ไดถอด เสือ้ กางเกงจนเปลือยกายหมด แลวหัน มาพูดกับเด็กชายดวยเสียงหวานวา หนู สามารถเลือกสิ่งที่ตองการไปไดเลย พี่ จะไมวาอะไรซักคํา” เด็กชายก็หันหนา แลหลังแลวในที่สุดก็เลือกปนจักรยาน ออกไปเปาหมายคือตลาด เรื่องก็มีเทา นี้แหละครับคุณตํารวจ แลวพบกันใหมฉบับหนา สวัสดีครับ

บริดจสโตนจับรางวัลผูโชคดีรอบสอง แคมเปญ “แจกรถ แจกทอง ฉลองยกกวน”

บริษัท บริดจสโตนเซลส (ประเทศไทย) จํากัด นําโดย คุณเคอิจิ อิชิเกะ ผูอํานวย การสายงานผลิตภัณฑยางรถยนตเพื่อการพาณิชย เปนประธานจับรางวัลผูโชคดีรอบที่ สองเปนรถยนต Toyota Fortuner 1 รางวัล รถกระบะ Isuzu D-Max 1 รางวัล รถจักรยานยนต Yamaha Spark 115i 1 รางวัลรถจักรยานยนต Yamaha Fashion Vintage 8 รางวัล และ ทองคํา 311 รางัล ซึ่งผูที่ไดรับรางวัลเปนผูโชคดีจากการรวมกิจกรรมสงเสริมการตลาดใน แคมเปญ “แจกรถ แจกทอง ฉลองยกกวน” สําหรับผูซื้อยางเรเดียลบริดจสโตน ECOPIA สําหรับรถบรรทุกและ รถโดยสารทุกรุน ทุกขนาด

โตโยตาประกาศผลรางวัลการประกวด TOYOTA Dream Car Art Contest 2016

คุณวุฒกิ ร สุรยิ ะฉันทนานนท รองกรรมการผูจ ดั การใหญ พรอมดวยคณะผูบ ริหาร บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด รวมเปนประธานในงานประกาศผลรางวัลผู ชนะเลิศ โครงการประกวดวาดภาพระบายสีรถยนตในฝน “TOYOTA Dream Car Art Contest 2016” ซึ่งจัดขึ้นภายใตวัตถุประสงคหลักเพื่อสงเสริมสังคมแหงการเรียนรูของเยาวชนไทย โดยมุง หวังใหเยาวชนรุน ใหมไดมโี อกาสแสดงความคิดสรางสรรคและจินตนาการโดยมีศลิ ปะ เปนสื่อกลาง ผานการวาดภาพระบายสีในหัวขอ “รถยนตในฝน” พรอมทั้งเปนการกระตุน ใหเยาวชนรุนใหมเกิดความสนใจในเรื่องเทคโนโยลียานยนตแหงอนาคต

จีเอ็ม ประเทศไทย จัดกิจกรรมปลูกปาชายเลน ฟนฟูสิ่งแวดลอม

เจนเนอรัล มอเตอรส ประเทศไทย ดําเนินโครงการเพื่อสังคม จัดกิจกรรมฟนฟูปา ชายเลนทีป่ ากนํา้ ประแสร จังหวัดระยอง โดยมีผบู ริหาร ตัวแทนเจาหนาทีจ่ ากเทศบาลตําบล ปากนํ้าประแส ตัวแทนคณะอาจารยและนักเรียนโรงเรียนชุมชนวัดตะเคียนงาม ตลอดจน พนักงานและครอบครัว กวา 150 คนจากศูนยการผลิตของจีเอ็ม ประเทศไทย จังหวัดระยอง เขารวมกิจกรรมดวยความมุงมั่น โดยวัตถุประสงคของการจัดงานในครั้งนี้ ยังเพื่อเปนการ เฉลิมพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระเจาอยูห วั เนือ่ งในโอกาสมหามงคลเถลิงถวัลยราชสมบัติ ครบ 70 ป ในวันที่ 9 มิถุนายน 2559

บางจากฯ ชวยชุมชนรักษาผืนปา สมนาคุณฟรีนํ้ามะขามปอมภูฟา

บริษัท บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) สมนาคุณฟรี “นํ้ามะขามปอมภูฟา” จาก โครงการสรางปาสรางรายไดในพระราชดําริ สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราช กุมารี ที่สงเสริมใหชุมชน อ.อมกอย จ.เชียงใหม เก็บผลมะขามปอมธรรมชาติจากปา มา แปรรูปเพิ่มมูลคา ทําใหชุมชน มีรายได เกิดความรัก หวงแหน และรั ก ษาผื น ป า อย า งยั่ ง ยื น เพียงเติมนํา้ มันครบ 600 บาท รับฟรี นํ้ามะขามปอมภูฟา 1 กล อ ง มู ล ค า 18 บาท มี วิตามินซีสงู ปราศจากนํา้ ตาล รสชาติหวานอมเปรีย้ ว แชเย็น ดืม่ ชืน่ ใจ ทีส่ ถานีบริการนํา้ มัน บางจากในกรุ ง เทพฯ และ ปริมณฑล ที่รวมรายการ

B&T#297_p18-21_Pro6.indd 21

6/29/16 10:12 PM

22

แวะเวียน

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ยูเอ็มจี ตัวแทน วอลโว สปป.ลาว

ภูเบี้ย เนนปลอดภัยมากอน

ยูเอ็มจี กรุป  ลาว ตัวแทนจำหนายรถบรรทุก วอลโว สปป.ลาว มีความชัดเจนเรือ ่ งบริการ บรรทุกวอลโวที่ใชขนสงนั้นจะตองวิ่ง หลังการขายตัง้ ศูนยซอ  มบำรุงพรอมคลังอะไหล การันตีความพรอมของรถเพือ ่ การขนสงของ ตลอด 24 ชม. เพือ่ ทีจ่ ะไดตามเปาทีว่ าง ภูเบีย ้ ไมนนงิ่ ชีค ้ วามปลอดภัยตองมาเปนอันดับแรก รถวอลโวทไี่ ซตงาน ภูเบีย ้ ไมเคยหลับไหล เอาไว “การเลือกใชรถกอนหนานั้นก็มี พรอมทำงานตลอด 24 ชม. วอลโวตอบโจทยชี้การดูแลหลังการขายที่ดีคือการตัดสินใจซื้อ

“ยูเอ็มจี” บริการหลังการขาย วอลโว ทีล่ กู คาซือ้ จากเราไปตองมีความ พรอม ภูเบี้ย ไมนนิ่ง ไมเคยหลับ และ คือความภาคภูมิใจ

คุ ณ ฉลองชั ย ชยุ ต ระพงศ ผู  อํานวยการ บริษัท ยูเอ็มจี กรุป ลาว จํ า กั ด ตั ว แทนจํ า หน า ยรถบรรทุ ก วอลโว และ ยูดี ทรัคส เวียงจันทน สปป.ลาว กลาววา สําหรับตลาดรถ บรรทุกใน สปป.ลาว กอนหนานี้จะเปน ตลาดรถบรรทุกมือสอง แตเมื่อ 2 ป มา นี้ตลาดรถบรรทุกใหมเริ่มโตขึ้นโดยรถ บรรทุกในเซกเมนตรถยุโรป วอลโว เปน ทีต่ อ งการของตลาดมากทีส่ ดุ และมีสว น แบงในตลาดลาวมากกวา 70% โดยปนี้ จําหนายไปแลว 70 คัน และไดวางเปา จําหนาย วอลโว ไวมากกวา 100 คัน สําหรับลูกคาของ ยูเอ็มจี กรุป รายใหญที่ไดจําหนายไปเมื่อไมนานมา นี้คือ บริษัท ภูเบี้ย ไมนนิ่ง จํากัด ที่ เหมืองภูคาํ สปป.ลาว ใชในกิจการขนสง แร ท องคํ า ทองแดง ไปยั ง ประเทศ เวียดนาม โดย สัง่ ซือ้ รถบรรทุกวอลโวรนุ FMX 6x4 480 แรงมา จํานวน 58 คัน เพื่อใชในการขนสงสูปลายทางทาเรือ ฮอนลา และหวุงอัน ระยะทาง 140-150 กิโลเมตร และวิ่งขนสงตลอด 24 ชม. งานขนสงของ ภูเบี้ย ไมนนิ่ง ตอป รถบรรทุกตองวิ่งหลายแสนกิโลเมตร ถือวาใชงานหนักมาก ทางลูกคาจึงตอง เลือกใชรถบรรทุกที่มีความพรอมดาน การขนสงอยาง วอลโว ซึง่ มีความเหมาะ สมอยางยิ่ง การดูแลรักษารถบรรทุก วอลโว ที่ นี่ ต  อ งมีค วามรวดเร็วและมี ความพรอมสูงมาก จึงตองมีศูนยซอม บํารุงรถบรรทุกวอลโวโดยเฉพาะ เพื่อ ทําการดูแลตลอด 24 ชม. และทางยูเอ็ม จี เขามาซอมบํารุงเตรียมความพรอม ของรถบรรทุกทุกอยางใหทงั้ หมดเพือ่ ให ลูกคาเชื่อมั่นดานความพรอมและดูแล หลังการขาย ภายในศูนยบริการมีคลัง อะไหลรองรับ สามารถดูแลรักษาเปลีย่ น ถายนํ้ามันเครื่องใหบริการอยางครบ วงจร “การที่จะอธิบายใหลูกคาเขาใจ เปนเรื่องยากที่เขาจะซื้อรถเรา เรายึด หลักวาเราจะไมทิ้งลูกคา ลูกคาอยูได เราก็ อ ยู  ไ ด เรามี ค วามพร อ มมี ร ถ เซอรวิสใหบริการ 8 ตัน และอะไหล ตาง ๆ ที่พรอมซอมบํารุง รถบรรทุก

B&T#297_p22-23_Pro6.indd 22

ไมเคยปดไฟตลอด 24 ชม. ความสําเร็จ ของเราคือลูกคาเลือกใชวอลโว ทรัคส มากกวา” คุณฉลองชัยกลาว

“ภูเบี้ย ไมนนิ่ง” รถบรรทุกวอลโว ไมเคยหลับไหล

คุณเจฟ เคอรนิค (Mr. Geoff Kernick) ผู  จั ด การทั่ ว ไปฝ า ยการ พาณิชย บริษัท ภูเบี้ย ไมนนิ่ง จํากัด เป น บริ ษั ท ในเครื อ PanAust จาก ประเทศออสเตรเลีย กลาววา สําหรับ

แรทอี่ อกไปจาก ภูเบีย้ ไมนนนงิ่ ตอปจะ อยูที่ 400,000 ตัน ซึ่งจะถูกขนสงตอไป ยังปลายทางคือ ประเทศไทย 20% และ เวียดนาม 80% และไปยังจุดพักพรอม สงออก 10,000 ตัน แตละครั้ง ซึ่งรถ

เสนอขายหลายแบรนด แตมาเลือกใชรถ วอลโว เ นื่ อ งจากสามารถขายรถที่ เรา ตองการไดเนื่องจากใชงานหนัก 24 ชม. โดยสัง่ สเปคสูงกวาทางเราไดมกี ารสัง่ ซือ้ จาก บริษทั ยูเอ็มจี กรุป ลาว จํากัด และ มีการการันตรีวารถที่ใชจะสามารถใช งานไดตลอด 24 ชม. เมื่อเกิดปญหารถ ไมสามารถวิ่งไดทาง ยูเอ็มจี กรุป ได เตรียมรถอะไหลไวใชทดแทน คันที่เกิด ปญหาขึ้นจํานวน 3 คัน ซึ่งการบริการ หลังการขายคือ อันดับ 1 ที่เราตัดสินใจ ซื้อ” โดย ภูเบี้ย ไมนนนิ่ง จะยึดหลัก การปฏิบัติงานเรื่องความปลอดภัยเปน หลักซึ่งมีความสําคัญมากที่สุด จะคิด เสมอว า ถึ ง แม ก ารปฏิ บั ติ ง านจะได วัตถุดิบตามที่ตองการแลว แตไมเกิด ความปลอดภัยกับพนักงานของเราจะ ตองหยุดทันที แลวหันกลับไปเริม่ และมุง มั่นไปที่ความปลอดภัยเปนอันดับแรก เสมอ สํ า หรั บ เรื่ อ งการขนส ง ที่ มุ  ง เน น เรื่องความปลอดภัยนั้นจะมีการอบรม พนักงานทุกเดือน เรื่องความปลอดภัย ในการขับรถบรรทุกขนสง โดยจะมีหอง ควบคุ ม มี ก ารใช เ ทคโนโลยี GPS Tracking ตีกรอบการขนสงใหอยูภ ายใต การควบคุมอยางเครงครัด และกําหนด มาตรฐานความเร็วอยางชัดเจนเพื่อให เปนไปตามกฎระเบียบและประสิทธิภาพ การขนสงทีไ่ ดวางไว โดยเทคโนโลยีนรี้ ถ บรรทุกวอลโว ก็สามารถตอบสนองการ ใชงานไดเปนอยางดี คุณเจฟ กลาวปด ทาย

6/29/16 10:24 PM

B&T#297_p22-23_Pro6.indd 23

6/29/16 10:24 PM

24

จากปก

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

เชลล เปดตัว “ริมูลา R6 LM” สูตรใหม จากการศึ ก ษาจากพฤติ ก รรมการ เลือกผลิตภัณฑของลูกคาทั่วโลก คุณทรอย แชปแมน กรรมการ บริหาร ธุรกิจนํ้ามันหลอลื่น ภูมิภาค เอเชียตะวันออก ภูมภิ าคเอเชียตะวัน ออกเฉี ย งใต บริ ษั ท เชลล แห ง ประเทศไทย จํากัด กลาววา “เชลล ริมูลา ในฐานะผูนําตลาดนํ้ามันเครื่อง สําหรับรถบรรทุกของโลกมองวา การ เปดเสรีประชาคมอาเซียนทําใหประเทศ ไทยไดเปรียบมาก เพราะวาตั้งอยูในจุด ทีเ่ รียกวาเปนศูนยกลางของการขนสงใน พื้นที่ที่ประกอบดวยประชากรกวา 600 ลานคน เราเชื่อวาภาคการขนสงยังจะ เติ บ โตขึ้ น อย า งต อ เนื่ อ ง แต นั่ น ก็ ม า พร อ มกั บ ความท า ทายใหม ๆ ที่ ผู  ประกอบการขนสงจะตองเจอ เพราะจะ

ลีโอว ตัน บริษัท ดีเคเอสเอช (ประเทศ ไทย) จํากัด และ ทรอย แชปแมน

คณะผูบริหาร บริษัท ฮีโนมอเตอรส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด นําโดย ภูเบศ นอยวัน (ที่ 2 จากซาย) ยูคิโอะ อิเคดา (ที่ 3 จากซาย) ซาโตรุ มิชิมะ (ที่ 3 จากขวา) และ เดย ยิ่งชล (ที่ 2 จากขวา) แสดงความยินดีกับการเปดตัวผลิตภัณฑใหม เชลล ริมูลา R6 LM โดยมี ทรอย แชปแมน (กลาง) กฤษฎา สุภาพ (ซายสุด) และ เดสมอนด คัว คาสึโยชิ (ขวาสุด) คณะผูบริหาร ของ บริษัท เชลล แหงประเทศไทย จํากัด ใหการตอนรับ

รอ.สําเริง เผือกพูลผล และ เฉลิมพล เผือกพูลผล บริษทั พูลทรัพยปโ ตรเลียม จํากัด

สหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย รวมดวย สมาคมผูประกอบการรถเครน และสมาคมขนสงสินคานําเขา-สงออก แสดงความยินดีกับการเปดตัวผลิตภัณฑใหม เชลล ริมูลา

B&T#297_p24-45_Pro6.indd 24

มยุรี ชุมดี บริษัท รุงรัฐพล กรุป จํากัด

มีผูประกอบการรายใหมเขามาในตลาด มากขึน้ สงผลใหการแขงขันสูงขึน้ ตามไป ดวย ธุรกิจจึงตองปรับตัวเพื่อจัดการกับ ตนทุนอยางมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะ ตนทุนดานการขนสง เชลลตองการที่จะ ชวยตอบโจทยนใี้ หกบั ธุรกิจ จึงไดทาํ การ พั ฒ นาสู ต รใหม ข องผลิ ต ภั ณ ฑ นํ้ า มั น เครือ่ งทีด่ ที สี่ ดุ ของเรา เพือ่ ชวยสนับสนุน เคียงขางธุรกิจของลูกคาใหไปสูความ สําเร็จ โดยเชลล ริมูลา R6 LM สูตรใหม นี้ เปนอีกหนึง่ ความสําเร็จทีเ่ กิดจากการ ทํางานรวมกันระหวางเชลลและผูผลิต รถบรรทุกชั้นนําของโลก เพื่อออกแบบ ผลิตภัณฑที่สามารถมอบสมรรถนะขั้น สูง ชวยปกปองเครือ่ งยนต และลดคาใช จายในการดูแลรักษา รวมถึงประหยัด รายจายสําหรับนํ้ามันเครื่อง เนื่องจาก เชลลเขาใจดีวาทุกรายละเอียดสามารถ สงผลตอตนทุนในธุรกิจขนสงไดเราจึงมี ความยิ น ดี อ ย า งยิ่ ง ที่ จ ะนํ า เสนอ ผลิตภัณฑนี้ใหกับลูกคาในประเทศไทย ของเรา” เชลล ริมูลา R6 LM ใหม ซึ่งเปน นํ้ามันเครื่องกลุมสังเคราะหแทนี้ มา พรอมกับเทคโนโลยี ไดนามิก โปรเทคชัน่ พลัส ซึง่ ผลิตโดยใชเทคโนโลยี เพียว พลั ส (PurePlus Technology) สิ ท ธิ์ เฉพาะของเชลล โดยเปนการเปลีย่ นกาซ ธรรมชาติใหเปนนํา้ มันพืน้ ฐานทีม่ คี วาม บริสุทธิ์สูง (Gas-to-Liquid or GTL) ตาง จากนํา้ มันพืน้ ฐานอืน่ ๆ ทัว่ ไป และผสม กับสารเพิม่ คุณภาพทรงประสิทธิภาพ ที่ ชวยปองกันการสึกหรอไดสูงสุด 53% ช ว ยลดการสู ญ เสี ย ของนํ้ า มั น เครื่ อ ง ระหวางการใชงานสูงสุดถึง 45% และ สามารถใชงานไดดีในทุกสภาพอากาศ รวมถึงอากาศรอนจัดในประเทศไทย สามารถยืดอายุการเปลี่ยนถายไดถึง 150,000 กม. จากการทดสอบกับเครือ่ ง ยนตเดมเลอร MB 228.5 หรือ 225.51 ผลสํารวจจากผูประกอบการขนสงทั่ว

ทรอย แชปแมน และ วีธรา ตระกูล บุญ ตอนรับ ดร.ทองอยู คงขันธ ประธาน สหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย (กลาง)

6/29/16 10:33 PM

Covers’ Story

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

25

พรอมปรับโฉมทุกรุน ชวยผูใชลดตนทุนขนสง

ตัวแทนจากบริษัทผูแทนจําหนายผลิตภัณฑนํ้ามันเครื่อง ไดแก บริษัท ทีพีจี ลูบริคแคนท จํากัด, บริษัท สยาม ลูบริแคนท จํากัด, บริษัท เมโทร ลูบริคแคนท, บริษัทแอมเทค ลูบริค แคนท จํากัด และ บริษัท อีดา-เซเวน ซันส จํากัด ใหเกียรติรวมแสดงความยินดี

ปภาภรณ ผลศิริ (ซาย) ซูมิ เซอิจิโร (ขวา) บริษัท นิชิโอะ เรนท ออล (ประเทศไทย) จํากัด และ ยูคิโอะ โอคุตะ (กลาง) บริษัท พาราบอกซ จํากัด รวมเปดงาน เชลล ริมูลา R6 LM

โลกจํานวน 49 ราย ระหวางป 2551 ถึง 2558 พบวา เชลล ริมูลา R6 LM ชวย ใหธุรกิจของลูกคาเหลานี้ประหยัดราย จายไดมากกวา 120 ลานบาท นอกจากไดนามิ ก โปรเทคชั่ น พลัส ในเชลล ริมูลา R6 LM แลว เชลล ยั ง นํ า เสนอ ไดนามิ ก โปรเทคชั่ น (Dynamic Protection technology) เพื่อ เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพในการทํ า งานของ ผลิตภัณฑรุนอื่นในตระกูล ริมูลา โดย เฉพาะ เชลล ริ มู ล  า R4 X ซึ่ ง เป น ผลิตภัณฑเดนที่มียอดจําหนายสูงสุด ของเรา ซึ่งมาพรอมกับ 3 พลังปกปอง โดยเมื่อเทียบกับเกณฑมาตรฐาน API และ ACEA สามารถปองกันการสึกหรอ ได ดี ก ว า สู ง สุ ด ถึ ง 30% ปกป อ งการ กัดกรอนดีกวาสูงสุดถึง 50% และชวย ใหเครื่องยนตสะอาดขึ้นไดดีกวาสูงสุด ถึง 50% จากประสบการณใชงานจริง ของลูกคาในประเทศไทย แสดงใหเห็น วาเชลล ริมูลา R4 X สามารถชวยยืด อายุการเปลี่ยนถายและชวยใหธุรกิจ

B&T#297_p24-45_Pro6.indd 25

ประหยัดไดจริง พรอมกันนี้ เชลล ริมูลา ยังทําการ ปรั บ โฉมผลิ ต ภั ณ ฑ ค รั้ ง ใหญ ด  ว ยการ ออกแบบแพ็คเกจใหมผลิตภัณฑทุกรุน โดยใชเทคโนโลยีการออกแบบขัน้ สูงจาก 3เอ็ม™ (3M™) ที่ช่ือวา 3M™ Visual Attention Service (VAS) เพื่อเนนรูป ลักษณความเปนพรีเมีย่ มของผลิตภัณฑ ใหดูโดดเดนยิ่งขึ้น และยังชวยใหลูกคา สั ง เกตและเลื อ กซื้ อ ผลิ ต ภั ณ ฑ รุ  น ที่ ตองการไดงายขึ้นอีกดวย ทั้งนี้ ในการ ปรับโฉมผลิตภัณฑดังกลาว เปนผลจาก การศึ ก ษาพฤติ ก รรมการเลื อ กซื้ อ ผลิตภัณฑของลูกคา ซึ่งศึกษาวาลูกคา จะกวาดสายตามองไปที่บริเวณใดของ ตัวผลิตภัณฑมากที่สุด โดยจุดที่ลูกคา มองสามอันดับแรก คือ แบรนด สี และ ดีไซนของผลิตภัณฑ สําหรับผลิตภัณฑ นํา้ มันเครือ่ งนัน้ สิง่ ถัดไปทีล่ กู คาจะมอง หา คือ สิง่ ทีร่ ะบุวา ผลิตภัณฑนไี้ ดรบั การ ออกแบบมาเพือ่ ใชกบั เครือ่ งยนตรนุ ของ ตนเอง เชน คาความหนืด เปนตน

ธนิษฐ ริมชัยสิทธิ์ ผูจัดการบริษัท K.N.V.Logistics จํากัด อธิบายถึงความประทับใจหลัง จากที่ไดใชผลิตภัณฑ เชลล ริมูลา R4 X

บรรยากาศงานเปดตัว เชลล ริมูลา R6 LM และ เชลล ริมูลา R4 X โฉมใหม

“บรรจุภัณฑ รูปลักษณ รวมถึง ฉลากของผลิตภัณฑนั้น เรียกไดวาทํา หนาที่เปนคนขายหนารานใหเราไดเปน อยางดี เพราะเปนตัวแทนในการบอก เลาคุณสมบัติและเรื่องราวของแบรนด ในเวลาเดียวกัน เราไดเรียนรูวา ลูกคา จะรั ก ในแบรนด ที่ มี ค วามเข า ใจและ สามารถตอบโจทยของพวกเขาได ดังนัน้ โฉมใหมของ เชลล ริมลู า จึงถูกออกแบบ มาเพื่อสะทอนสิ่งที่ลูกคามองหาโดย เฉพาะ ทําใหลกู คาไดรบั ขอมูลทีต่ อ งการ ในเวลาอั น สั้ น ทั้ ง ยั ง มี ค วามโดดเด น สะทอนภาพลักษณความเปนผลิตภัณฑ ระดับโลกที่ลูกคาวางใจวาจะสามารถ ทํางานหนักเคียงขาง เพือ่ มอบสมรรถนะ ที่เหนือกวาบนทองถนนอีกดวย” คุณ แชปแมน กลาวสรุป เชลล ริมูลา มีแนวคิดในการสราง แบรนดใหมีความใกลชิด เขาใจวิถีชีวิต ของคนขับรถบรรทุกทัว่ โลก และตองการ ชวยใหพวกเขาไปสูจุดหมายไดงายขึ้น ดังนั้น เชลลจึงตระหนักดีวาประสิทธิภาพที่ดีของนํ้ามันเครื่องไมไดมีผลตอ

สมรรถนะของเครื่องยนตเทานั้น แตยัง ทําใหลูกคาทุกคนกาวไปสูความสําเร็จ ทางธุรกิจไดงา ยขึน้ ดวย เพราะวานํา้ มัน เครื่องเปนสวนสําคัญในการขับเคลื่อน ธุรกิจโดยเฉพาะในภาคขนสง เชลล จึง มุ  ง มั่ น ที่ จ ะ ผ ลิ ต นํ้ า มั น เ ค รื่ อ ง ที่ มี ประสิทธิภาพสูง ดวยเทคโนโลยีระดับ โลกของเรา และในปนี้ เชลลยังคงเดิน หนาสานตอแคมเปญสื่อสารการตลาด สําหรับ เชลล ริมูลา แบบ 360 องศา โดยเนนในเรือ่ งของประสบการณการใช งานจริงของลูกคาทัว่ ประเทศ เพือ่ สงตอ เรือ่ งราวทีเ่ ชลล ริมลู า เปนสวนหนึง่ ของ ความสําเร็จ รวมถึงเดินสายเพื่อพบปะ ลูกคาธุรกิจทัว่ ประเทศ เพือ่ ใหเขาถึงเปา หมายใหไดมากที่สุดเพื่อสานตอความ สําเร็จจากปที่ผานมา เชลล ริมูลา เปนผลิตภัณฑที่ไดรับ การพั ฒ นาจากเทคโนโลยี ขั้ น สู ง ของ เชลล เพื่อมอบการปกปองและพลังที่ เหนือกวา สําหรับเครื่องยนตดีเซลที่ใช งานหนักทุกประเภท สําหรับขอมูลเพิ่ม เติม ดูไดที่ www.shell.co.th

6/29/16 10:34 PM

26

Logistics Focus

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ปณท. ดบ. ตั้งเปาโตกวา 60% เรงพัฒนาบริการโลจิสติกสครบวงจร ไปรษณียไทยดิสทริบิวชั่น (ปณท. ดบ.) บริษัทในเครือของบริษัท ไปรษณียไทย จำกัด เดินหนา พัฒนาคุณภาพมาตรฐานการใหบริการโลจิสติกส ตอยอดการใหบริการของไปรษณียไ ทยใหครบวงจร มากยิ่งขึ้น พรอมขยายกลุมลูกคา ขยายการลงทุน สรางมาตรฐานการใหบริการในระดับสากล ตั้งเปา การเติบโตกวา 60% จากกลุมลูกคาหลัก ไดแก กลุมภาครัฐ กลุม e-Commerce และกลุมคลัง สินคา/หนวยบริการในปนี้ คุณวรการ ศรีนวลนัด กรรม การผูจัดการ บริษัท ไปรษณียไทย ดิ ส ทริ บิ ว ชั่ น จํ า กั ด เป ด เผยว า สําหรับผลการดําเนินงานในป 2558 นั้ น เป น ช ว งริ เ ริ่ ม สร า งงานของ ไปรษณี ย  ไ ทยดิ ส ทริ บิ ว ชั่ น ซึ่ ง ต อ ง จัดหาโครงสรางพืน้ ฐานในการดําเนิน งาน กําหนดเปาหมายทางธุรกิจ สราง มาตรฐานในการใหบริการตาง ๆ รวม ไปถึงการควบคุมตนทุนคาใชจายให อยู  ใ นระดั บ ที่ เ หมาะสม ที่ ผ  า นมา พันธมิตรเพื่อใหสามารถแขงขันไดกับ โดยชูจุดแข็งในการใหบริการดวยราคา ถือวาสามารถใหบริการลูกคาไดเต็ม บริษัทขามชาติ รวมทั้งพัฒนารูปแบบ ของรัฐ แตมาตรฐานระดับสากล 2.กลุม ศักยภาพตามเปาหมายทีไ่ ดกาํ หนดไว การใหบริการแบบเพิ่มมูลคา เชน บรรจุ e-Commerce มุงเนนการใหบริการเชา ด า นยุ ท ธศาสตร ก ารพั ฒ นา ภัณฑ การจับคูส นิ คา ควบคูไ ปกับการให พืน้ ทีเ่ ก็บสินคา ซึ่งมีทงั้ คลังสินคาทีป่ รับ ศั ก ยภาพในเชิ ง ธุ ร กิ จ ป 2559 นั้ น บริการคลังสินคา และการขนสงในรูป อุณหภูมิและไมปรับอุณหภูมิ ขึ้นอยูกับ ไปรษณียไทยดิสทริบิวชั่น จะสราง แบบการใหบริการทีค่ รบวงจร รวมไปถึง ประเภทของสินคาที่ลูกคาตองการจัด ความเขมแข็งของเครือขายในการให ให ค วามสํ า คั ญ กั บ การใช เ ทคโนโลยี เก็บ และ 3.กลุม คลังสินคา/หนวยบริการ บริการขนสงตางๆ พรอมจับมือกับ สารสนเทศ ที ม บุ ค ลากรที่ มี คุ ณ ภาพ เพิ่มการใชพื้นที่ใหมีการหมุนเวียนเขา บริหารจัดการใหบริการอยางมืออาชีพ - ออกของสินคามากขึ้น รวมไปถึงการ “ทั้ ง นี้ ตั้ ง เป า หมายรายได ก าร ใหบริการขนสงและกระจายสินคาในเขต เติบโตของปนี้ เพิ่มขึ้นรอยละ 60 จาก ภูมิภาค เพื่อเปนชองทางในการขยาย ลูกคา 3 กลุมหลัก ไดแก 1.กลุมภาครัฐ การดํ า เนิ น งานสู  อิ น โดจี น ในอนาคต ซึ่งจะเจาะตลาดกลุมยาและเวชภัณฑ ดวย”

B&T#297_p26-27_Pro3.indd 26

นอกจากนีย้ งั นําระบบเทคโนโลยี สารสนเทศเขามาเชือ่ มโยงการทํางาน มากขึ้น ดวยระบบการควบคุม/การ บริ ห ารจั ด การคลั ง สิ น ค า WMSWarehouse Management System ระบบการควบคุ ม ออกแบบบริ ห าร จัดการเสนทางการขนสงดวย TMSTransportation Management System การจัดการคําสั่งซื้อแบบ Real time เพื่อการสรางระบบงานแบบ Total Solution และ One stop Service ที่ สามารถให บ ริ ก ารในระดั บ World Class ตอไปในอนาคต ไปรษณียไทยดิสทริบิวชั่นไดรับ การรั บ รองมาตรฐานระบบบริ ห าร คุณภาพ ISO 9001:2015 และระบบ บริ ห ารจั ด การสิ่ ง แวดล อ ม ISO 14001:2015 ซึ่งเชื่อมั่นวาจะชวยยก ระดับมาตรฐานคุณภาพบริการดาน โลจิสติกสและกระจายสินคาใหดีขึ้น และสรางความพึงพอใจใหลูกคาได อยางยัง่ ยืน และมีแผนทีจ่ ะสรางความ เปนเลิศในระบบการบริหารจัดการใน ดานตาง ๆ อาทิ GSP: Good Storage Practice และ GDP: Good Delivery Practice ในอนาคตตามวิสัยทัศนที่ กําหนดไว

6/29/16 8:40 PM

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

เชลล เปดตัวนํ้ามัน 2 สูตร ริมูลา R6 LM

รายงานพิเศษ

27

และ R4 X 50% เมื่อเทียบกับมาตรฐาน API และ ACEA และจากประสบการณใชงานจริง ของลูกคาในประเทศไทย แสดงใหเห็น วาเชลล ริมูลา R4 X สามารถชวยยืด อายุการเปลี่ยนถายไดจริง

เชลล ริมูลาโฉมใหม ถึงจุดหมายมั่นใจกวา เปดตัวผลิตภัณฑ เชลล ริมูลา R6 LM ที่ไดรับการ อัพเกรดดวยสวนผสมใหมทด ี่ ท ี ส ี่ ด ุ จากเชลล พรอมเปดตัวโฉมใหมของผลิตภัณฑ เชลล ริมล ู า ครบทุก รุนเปนครั้งแรกในประเทศไทย รวมถึงผลิตภัณฑแนะนำที่มียอดจำหนายสูงอยางเชลล ริมูลา R4 X ที่ ชวยปกปองเครือ ่ งยนตและสามารถชวยยืดอายุการเปลีย ่ นถายไดจริง ณ เรทโทร ไลฟ คาเฟ ศูนยประชุม แหงชาติสิริกิติ์ สภาพอากาศรวมถึงอากาศรอนจัดใน ดี เซลที่ ใช ง านหนั ก ที่ มี ย อดจํ า หน า ย เชลล ริมูลา R6 LM เชลล ริมลู า R6 LM เปนผลิตภัณฑ ประเทศไทย สามารถยืดอายุการเปลีย่ น สูงสุดของเชลล ซึ่งมาพรอมกับ 3 พลัง ปกปอง โดยปองกันการสึกหรอไดดกี วา นํ้ามันเครื่องกลุมสังเคราะหแท สําหรับ ถายไดถึง 150,000 กม. เชลล ริ ม ล ู า  R4 X สู งสุดถึง 30% ปกปองการกัดกรอน เครื่ อ งยนต ดี เซลที่ ใช ง านหนั ก ซึ่ ง มา เชลล ริมูลา R4 X เปนผลิตภัณฑ ดี ก ว า สู ง สุ ด ถึ ง 50% และช ว ยให พรอมกับเทคโนโลยี ไดนามิก โปรเทคชั่น พลัส ที่ผลิตโดยใชเทคโนโลยี เพียว นํา้ มันเครือ่ งระดับโลก สําหรับเครือ่ งยนต เครื่องยนตสะอาดขึ้นไดดีกวาสูงสุดถึง พลัส (PurePlus Technology) สิ ท ธิ์ เ ฉพาะของเชลล โดย เปนการเปลี่ยนกาซธรรมชาติ ใหเปนนํา้ มันพืน้ ฐานทีม่ คี วาม บริสุทธสูง (Gas-to-Liquid or GTL) ตางจากนํ้ามันพื้นฐาน อื่นๆ ทั่วไป และผสมกับสาร เพิม่ คุณภาพทรงประสิทธิภาพ ที่ชวยปองกันการสึกหรอได สูงสุดถึง 53% ชวยลดการสูญ เสียของนํ้ามันเครื่องระหวาง การใชงานสูงสุดถึง 45% และ สามารถใช ง านได ดี ใ นทุ ก

B&T#297_p26-27_Pro3.indd 27

การปรับโฉมผลิตภัณฑ เชลล ริมูลา เชลล ริมูลา ทุกรุนไดทําการปรับ โฉมผลิ ต ภั ณ ฑ ค รั้ ง ใหญ ด  ว ยการออก แบบแพ็คเกจใหม โดยใชเทคโนโลยีการ ออกแบบขัน้ สูงจาก 3เอ็ม™ (3M™) ทีช่ อื่ วา 3M™ Visual Attention Service (VAS) เพื่อเนนรูปลักษณความเปนพรีเมี่ยม ของผลิตภัณฑใหดโู ดดเดนยิง่ ขึน้ และยัง ช ว ยให ลู ก ค า สั ง เกตและเลื อ กซื้ อ ผลิตภัณฑรุนที่ตองการไดงายขึ้น น อ ก เ ห นื อ จ า ก นั้ น ไ ด  เชิ ญ ผู  ประกอบการณที่ใชงานนํ้ามันเครื่องจาก จากเชลล คุณธนิษฐ ริมชัยสิทธิ์ ผูจัด การบริษัท K.N.V Logistics จํากัด อธิบายถึงความประทับใจหลังจากทีไ่ ดใช ผลิตภัณฑ เชลล ริมูลา R4 X วาเปน นํา้ มันเครือ่ งทีม่ คี ณ ุ ภาพสูงเหมาะกับการ ใชงาน สามารถยืดอายุการสึกหรอของ เครื่องยนตไดอยางมีประสิทธิภาพ

6/29/16 8:40 PM

28

Logistics News

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ONELINK GRAND OPENING 2016 วันลิ้งค เทคโนโลยี่ รวมกับ AIS จัดงาน “ONELINK GRAND OPENING 2016” เพื่อ นำเสนอผลิตภัณฑและเทคโนโลยีใหม ๆ พรอมเผยทิศทางการดำเนินงานตลอดป 2559 บริษทั วันลิง้ ค เทคโนโลยี่ จํากัด ประเทศในกลุม AEC โดยทํางานและ ทํางานรวมกัน เพื่อใหลูกคาที่เปน Fleet เปนผูใ หบริการหลักอันดับตน ๆ ของ สนับสนุนการทํางานกับบริษัทฯตลอด ของ AIS ไดรบั Solution ทีด่ ที สี่ ดุ จากเรา ตลาดที่เกี่ยวกับระบบ GPS เพื่อการ เวลา และที่ สํ า คั ญ บริ ษั ท ฯเป น ผู  ใ ห เชนกัน และที่สําคัญคือศักยภาพเครือ บริหารการขนสง และการบริหารยาน บริการหลักที่เปน Fleet Solution ใน ขาย 4G/3G ที่ดีที่สุด และครอบคลุมทั่ว พาหนะในไทย ครอบคลุ ม ทั้ ง การ เครื อ ข า ย AIS นอกจากนี้ ลู ก ค า ที่ ประเทศของ AIS จะอํ า นวยความ ขนสงทางบก ทางนํ้า และเรือประมง ตองการ Solution จาก AIS บริษัทฯจะ สะดวกและเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพให กั บ โดยมี Solution ที่ตอบสนองลูกคาที่ เทคโนโลยี ก ารบริ ห ารจั ด การยาน เปนองคกรในแทบทุกอุตสาหกรรม พาหนะอีกดวย” ตั้งแตองคกรขนาดใหญ จนถึง SMEs ในปนี้บริษัทฯตั้งเปาการเติบโตใน โดยมี Application ทีต่ อบสนองลูกคา ดานของเครื่องลูกขาย (Subscriber) ให ในแตละ Sector อยางเฉพาะเจาะจง เพิม่ ขึน้ หลายเทาตัวในปนี้ เนือ่ งจากการ ที่ชวยใหเกิดการขับขี่อยางปลอดภัย เจริญเติบโตของตลาดตามกฎหมายใหม ประหยั ด ใช ร ถอย า งคุ  ม ค า และมี ของกรมการขนสงทางบก โดยไดขยาย ประสิทธิภาพสูงสุด เครือขายการบริการไปทั่วประเทศ และ คุณสัมฤทธิ์ บุญอมร ประธาน กรรมการ บริษทั วันลิง้ ค เทคโนโลยี่ จํากัด กลาววา การจัดงาน “ONELINK GRAND OPENING 2016” เพื่อนํา เสนอผลิตภัณฑและเทคโนโลยีใหม ๆ โดยภายในงานมี ก ารจั ด แสดง เทคโนโลยีและผลิตภัณฑตา ง ๆ อาทิ Car Chat แอพพลิเคชั่นสําหรับรถ สวนบุคคลทีค่ ณ ุ สามารถสือ่ สารกับรถ ได, Onedrive กลองติดรถอัจฉริยะ เพื่อการขับขี่ที่ปลอดภัย, Onetrack Smart ระบบจีพีเอส ตามมาตรฐาน กรมขนสงทางบกที่ตอบสนองการใช งานทั้งบนระบบ Web Application, iOS และ Android “วันลิ้งค เทคโนโลยี่ รวมมือกับ AIS เปนพันธมิตรทางการคา อีกทั้ง ยังเปน Partner หลักของ Onelink ใน การดํ า เนิ น เครื อ ข า ย โดย AIS มี Package ที่เหมาะสมสําหรับลูกคา ของบริษัทฯ ซึ่งมีทั้งขอมูล Location, ภาพ, Real time video รวมทั้ ง Package การเดิ น ทางออกนอก

B&T#297_p28-29_Pro3.indd 28

มี Partner ที่เปนทั้งศูนยบริการและ ศู น ย ก ระจายสิ น ค า คลอบคลุ ม ทั่ ว ประเทศ และไดเตรียมโครงสรางพื้น ฐานเพื่ อ รองรั บ การให บ ริ ก ารที่ จ ะ เติ บ โตขึ้ น ไว อ ย า งดี ตั้ ง แต ร ะบบ Software ที่ใชในการบริหารจัดการ เครือขาย การบริการของศูนยบริการ และดีเลอรทวั่ ประเทศ พรอมทัง้ เสนอ บริการใหม ๆ ที่จะสามารถใชงาน งายดายมากขึ้น เพราะมีการพัฒนา Application ให ใช ง านได ทุ ก ๆ Platform ไม ว  า จะเป น iOS และ Android “เราสร า งนวั ต กรรมที่ ต อบ สนองลูกคาอยูตลอดเวลา เพื่อให ลู ก ค า ทุ ก Business Sector ใช ประโยชน ไ ด อ ย า งเต็ ม ที่ ช ว ยเพิ่ ม ประสิทธิภาพในการทํางาน เชน เพิ่ม ความปลอดภั ย ในการขนส ง , ลด ตนทุนในการทํางาน, ทําใหองคกรมี ประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งบริษัทฯตอง ลงทุ น พั ฒ นาเครื อ ข า ย และศู น ย บริการอยูต ลอด โดยมีทมี งานทัง้ ชาว ไทยและตางประเทศรวมกันคนควา ทยอย Launch Product ใหมออกมา นอกจากนีย้ งั เนนเรือ่ งของการบริการ ด ว ย ไม ว  า จะเป น เรื่ อ งของ Call Center ที่คอยบริการลูกคาตลอด 24 ชม. ทีมงานติดตั้งซอมบํารุง (Mobile service) และศูนยบริการที่พรอมให บริการทั่วประเทศ” วันลิ้งค เทคโนโลยี่ เปนองคกร ที่ดําเนินธุรกิจ โดยมีเปาหมายระยะ ยาว ดั ง นั้ น บริ ษั ท ฯจะทํ า ทุ ก อย า ง เพื่อให “เปนที่ 1 ในใจของลูกคา” ทั้ง การขยายศูนยบริการ, ลงทุนในการ สร า งระบบและเครื่ อ งมื อ เพื่ อ ให ลูกคาไดรับความสะดวกสบาย จาก การใชบริการ

6/29/16 9:10 PM

สถิติจดทะเบียน

30

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสารรวมทั่วประเทศ ประจําเดือน พฤษภาคม 2559 รถบรรทุก รถโดยสาร

รายงานสถิติจำนวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดย แยกยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกและรถโดยสารทั่วประเทศ ประจำเดือนพฤษภาคม 2559 ทีท ่ างกลุม  สถิตก ิ ารขนสง กอง แผนงาน กรมการขนสงทางบก ไดรวบรวมไว เริ่มจากสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกรวมทั่วประเทศ ประจําเดือนพฤษภาคม 2559 โดย 3 อันดับแรกจากคายรถญี่ปุน HINO ยังนําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 1,167 จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 972 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 195 คัน ตามมาดวยคาย ISUZU มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 1,096 คัน จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 967 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 129 คัน และ คาย FUSO มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 97 คัน จากเดือนเมษายน อยู ที่ จํานวน 78 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 19 คัน ดานคายรถจากยุโรป คาย VOLVO ขึน้ มานําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน อยูท ี่ จํานวน 26 คัน จากเดือนเมษายน อยูท ี่ จํานวน 25 คัน เพิม่ ขึน้ จํานวน 1 คัน ตามมาดวยคาย SCANIA มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 19 คัน

หมายเหตุ แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้

B&T#297_p30-31_Pro3.indd 30

จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 33 คัน ลดลง จํานวน 14 คัน และคาย IVECO มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 7 คัน จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 14 คัน ลดลง จํานวน 7 คัน ฟากคายรถจากจีน คาย SANY กาวขึ้นมายืนในตําแหนงอันดับ 1 มี ยอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 11 คัน จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 12 คัน ลดลง จํานวน 1 คัน ตามมาดวย คาย FOTON มียอดจดทะเบียน อยู ที่ จํานวน 6 คัน จากเดือนเมษายน อยูที่ จํานวน 12 คัน ลดลง จํานวน 6 คัน สวนอันดับ 3 คาย FAW และ SINOTRUK มียอดจดทะเบียนเทากัน จํานวน 4 คัน และมียอดจดทะเบียนเทากับเดือนเมษายนทั้งสองคาย ในสวนของสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอ รถ ประเภทรถโดยสารรวมทั่วประเทศ โดยคายที่มียอดจดทะเบียนประจํา เดือนพฤษภาคม 2559 มากที่สุด คือ KINGLONG สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 104 คัน ตามมาดวยคาย HINO สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 21 คัน และคาย SUNLONG สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 8 คัน

ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก.

2. 4,001-5,000 กก.

3. 5,001-6,000 กก.

4. 6,001-7,000 กก.

5. 7,001 กก. ขึ้นไป

ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)

6/29/16 8:54 PM

รายงานพิเศษ

ปกษแรก • กรกฏาคม 2559

31

วัสดุคอมโพสิท

สิทขั้นสูง (Advanced Composites) มี พนักงานที่มีประสบการณกวา 3,500 คน โดยมีทีมบริหารงานที่เปนสวน อุตสาหกรรมคอมโพสิท (Composites ผสมอยางลงตัวระหวางทีมงานแตละ Industry)” จากทาง JEC Group ตาม พืน้ ทีแ่ ละระดับทวีปยุโรป COBRA นัน้ มาดวย “ภาพรวมอุตสาหกรรมระบบ มีชื่อเสียงและไดรับการยอมรับอยาง รางของประเทศไทย” จาก คุณนคร แพร ห ลายในการเป น ร า นค า แบบ จันทศร ที่ปรีกษาผูอํานวยการ สํานัก เบ็ดเสร็จ (One-stop shop) บริษัทได งานพัฒนาวิทยาศาสตรและเทคโนโลยี เติบโตจนกลายมาเปนผูผลิตคอมโพ สิทของอุปกรณกีฬาทางนํ้ารายใหญ แหงชาติ (สวทช.) ทั้งนี้ ยังมีการเสวนา เรื่อง “การ ที่สุดของโลก และไดขยายกิจการไป ใชคอมโพสิททีเ่ พิม่ ขึน้ ในอุตสาหกรรม ยังสาขาตางๆ เชน ยานยนต เรือดํานํา้ การขนสงคมนาคม” จาก Todd Henry และอุตสาหกรรมดานตางๆ อยางตอ รองประธานฝายขายสินคาเทคโนโลยี เนื่อง รวมทั้งเยี่ยมชมคลังเก็บสินคา บริษัท DIAB สาขาเอเชียแปซิฟค ตอ ดวย “การติดไฟของคอมโพสิท” จาก ของ Airport Rail Link คุณสุเทพ พันธุ Philippe Marcovich ประธานบริษัท เพ็ง รักษาการรองกรรมการผูอํานวย Sicomin ตามดวย “การใช FST Prepreg การใหญ กลุม สายงานปฏิบตั กิ ารและ ในคอมโพสิทขั้นสูง (Advance Com ซอมบํารุง บริษัท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. posites) สําหรับการคมนาคมขนสง จํากัด หรือผูใหบริการรถไฟฟาแอร แบบเบา (Lightweight Transportation) พอร ต เรล ลิ ง ก เป ด เผยว า เพื่ อ และโครงสรางยานยนต” จาก Sean เปนการพัฒนาอุตสาหกรรมขนสงทาง Jeffery หัวหนาฝายขายสาขาเอเชีย รางของประเทศให เจริ ญ ก า วหน า บริษัทฯ จึงเปดโอกาสใหหนวยงาน แปซิฟค บริษัท Gurit (เอเชียแปซิฟก) นอกจากนี้ ยังมีการเสวนา เรื่อง ภายนอกที่ตองการศึกษาดูงานเกี่ยว “แนวทางแกปญหาที่ชาญฉลาดและ กับระบบขนสงทางรางไดเขามาเยี่ยม มีประสิทธิภาพสําหรับยานยนต” จาก ชมการดําเนินงานของรถไฟฟาแอร Amit Dixit ผูชวยรองผูอํานวยการฝาย พอรต เรล ลิงก อยูเสมอ ลาสุดเมื่อ พัฒนา Application บริษทั อดิตยา เบอร วันที่ 16 มิ.ย. 2559 ณ ศูนยซอ มบํารุง ลา เคมีคัลส (ประเทศไทย) จํากัด ตอ คลองตัน บริษัทฯ ไดใหการตอนรับ ด ว ย “ขั้ น ตอนการผลิ ต คอมโพสิ ท กลุม ผูป ระกอบการวัสดุไฟเบอรกลาส ประเภทคารบอนไฟเบอรแบบใหม” อยางสมาคมไทยคอมโพสิท, JEC จาก Cheimi Avila Mori วิ ศ วกร Group, กรมสงเสริมอุตสาหกรรม และ ออกแบบ บริษัท Composite Cluster สมาคมวิศวกรรมระบบขนสงทางราง Singapore และ “ชิน้ สวนระบบรางและ ไทย (วศรท) ซึ่งไดขอเขามาศึกษาดู ยานยนตทผี่ ลิตจากคอมโพสิท : ความ งานการดําเนินงานของรถไฟฟาแอร จําเปน, วัตถุดิบ, กระบวนการ และ พอรต เรลลิงก โดยเฉพาะในเรือ่ งของ คุณสมบัต”ิ จาก Dr. Helge Haberkern ชิ้นสวนประกอบของรถไฟฟาที่ผลิต ฝายขายและการตลาดในเอเชีย บริษัท จากวัสดุคอมโพสิท เพื่อนําความรูที่ ได ไ ปใช พั ฒ นาเทคโนโลยี ข อง SAERTEX พรอมกันนี้ ในวันที่ 16 มิถุนายน อุตสาหกรรมคอมโพสิทสําหรับเชื่อม ยังไดเยีย่ มชมบริษทั COBRA ซึง่ ถือเปน โยงไปสูอุตสาหกรรมการขนสงระบบ บริษัทชั้นนําที่พัฒนาและผลิตคอมโพ รางตอไปในอนาคต

พัฒนาอุตสาหกรรมขนสงทางรางไทย

เมือ่ วันที่ 15-16 มิถนุ ายน 2559 ที่ผานมา กรมสงเสริมอุตสาหกรรม กระทรวงอุ ต สาหกรรมร ว มมื อ กั บ สมาคมคอมโพสิทไทย JEC Group สํานักงานพัฒนาวิทยาศาสตรและ เทคโนโลยีแหงชาติ (สวทช.) และ สมาคมวิศวกรรมระบบขนสงทางราง ไทย (วศรท) จัดงานสัมมนา the 1st International Composites

B&T#297_p30-31_Pro3.indd 31

Conference : Composites in Rail and Automotive : Trends, Innovations and Opportunities โดย ดร.สมชาย ห า ญ หิ รั ญ อ ธิ บ ดี ก ร ม ส  ง เ ส ริ ม อุตสาหกรรม เปนประธานเปดงาน และ คุณดนู โชติกพนิช ประธานกรรมการ ผู  จั ด การใหญ ประธานสมาคมคอม โพสิทไทย กลาวตอนรับ การสัมมนาดังกลาว ไดมีวิทยากร ผู  ท รงเกี ย รติ ม าให ค วามรู  จ ากหลาก หลายวงการ โดย คุณเลิศชาย เอี่ยมไธสง สํานักงานคณะกรรมการสงเสริม การลงทุน (Board of Investment: BOI) ไดเสวนาเรื่อง “การสนับสนุนของไทย ในการเชือ่ มโยงภาคธุรกิจและการสง เสริมการลงทุน” ตอดวย “ภาพรวม

6/29/16 8:54 PM

32

เทียบทา

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

สะทอนเสียงผูใชรถโดยสารไทย

ทีดีอารไอ ชี้ยังไมปลอดภัยพอ ในแตละปอุบัติเหตุทางรถโดยสารเกิดขึ้นเปนจำนวนมาก สงผลใหสูญเสียทั้งชีวิตและทรัพยสิน จำนวนมหาศาล และจากการสำรวจความปลอดภัยของรถโดยสาร ในป 2558 พบวา มีรถโดยสาร ทีเ่ กิดอุบต ั เิ หตุเกือบ 1,500 คัน มีอต ั ราการเสียชีวต ิ เฉลีย ่ ตอรถจดทะเบียน 10,000 คัน จากอุบต ั เิ หตุ รถบัส 2 ชั้น สูงถึง 47.8 คน รถตู 16.1 คน และรถบัสชั้นเดียว 8.5 คน

คุณณัชชา โอเจริญ นักวิจัย ดานนโยบายขนสงและโลจิสติกส สถาบั น วิ จั ย เพื่ อ การพั ฒ นา ประเทศไทย (ทีดีอารไอ) เปดเผย ว า ผู  โ ดยสารรถสาธารณะกว า 1,000 ราย สวนใหญแสดงความ กังวลตอความปลอดภัยของรถตู โดยสารระหวางจังหวัดมากที่สุด ด วยป ญหาที่พบเห็ นวา รถขาด ด า นอุ ป กรณ ค วามปลอดภั ย พฤติกรรมผูข บั ขี่ และปญหารถตูท ี่ ผิดกฎหมาย สวนรถโดยสารที่ไดรับความ พึ ง พอใจในความปลอดภั ย มาก ที่สุด คือ รถเมลระหวางจังหวัด เพราะผูโดยสารไมคอยพบเจอรถ ที่ ใช ค วามเร็ ว เกิ น กํ า หนด และ อุปกรณเพื่อความปลอดภัยคอน ขางสมบูรณกวารถโดยสารประจํา ทางประเภทอื่น ๆ ในด า นอุ ป กรณ เ พื่ อ ความ ปลอดภัยบนรถนัน้ มีผโู ดยสารกวา 10% เห็นวา รถเมลระหวางจังหวัด และรถตูทั้งที่วงิ่ ในกรุงเทพฯ และ ระหวางจังหวัดติดตั้งเข็มขัดนิรภัย ไมครบถวน และรถโดยสารประจํา ทางจํานวนมากขาดอุปกรณนริ ภัย เชน คอนทุบกระจก และถังดับ เพลิง รวมถึงประตูฉุกเฉิน ส ว นพฤติ ก รรมการขั บ ขี่ ร ถ โดยสาร โดยเฉพาะรถเมล ใ น กรุงเทพฯ และรถตูโ ดยสาร ทัง้ ทีว่ งิ่ ในกรุงเทพฯ และระหวางจังหวัด พบวา ยังตองปรับปรุง เนื่องจาก กวา 1 ใน 5 ของผูโดยสารเห็นวา พนักงานขับรถขับขี่เร็วเกินไป อีก ทัง้ มีผโู ดยสาร 7 - 12 % พบปญหา รถตู  รั บ ผู  โ ดยสารเกิ น จํ า นวนที่ กฎหมายกําหนด และอีก 8% พบ รถตูโดยสารที่ผิดกฎหมาย อยางไรก็ตาม ในเรื่องความ ปลอดภัย ผูโดยสารเองขาดความ ตระหนักถึงความปลอดภัยในการ ใช ร ถโดยสาร ด ว ยเพราะการ

B&T#297_p32-33_Pro3.indd 32

สํารวจทีพ่ บวา ผูโ ดยสารรถตูใ น กทม. มากถึง 81% ไมคาดเข็มขัดนิรภัย รอง ลงมาคือรถตูระหวางจังหวัด ไมคาด เข็มขัดนิรภัย 53% และรถเมลระหวาง จังหวัดผูโดยสารไมคาดเข็มขัดนิรภัย 34% อี ก ทั้ ง ยั ง มี บ างส ว นที่ ใช ร ถตู  โดยสารผิดกฎหมาย นอกเหนือจากปญหาดานความ ปลอดภัย งานวิจัยยังพบปญหาการ เข า ถึ ง จุ ด จอดรถโดยสารยั ง ต อ ง

พัฒนาเชนกัน จากการสํารวจ พบวา จุ ด จอดรถเมล ใ นกรุ ง เทพฯ ยั ง มี จุดบอดในเรือ่ งสิง่ กีดขวาง การขาดไฟ สองสวาง การใหขอมูลการเดินรถ และสภาพทรุดโทรมของหลังคาศาลา และที่นั่ง “ปญหาของจุดจอดรถเมล เกิด จากการกําหนดจุดจอดที่ยังขาดการ คํ า นึ ง ถึ ง รู ป แบบผั ง เมื อ งและการ ขยายตัวของเมือง และการจัดสรรงบ ประมาณ อีกทั้งยังมีปญหาในดาน สัญญากับเอกชนที่ดูแลปายแลกกับ การติ ด ตั้ ง ป า ยโฆษณาที่ จุ ด จอด รถเมล ที่สําคัญคือ ขาดการประสาน งานระหว า งหน ว ยงาน ขาดการ วางแผนระยะยาว และขาดการมีสว น รวมในการเสนอแนะของผูใชงาน จึง ตองแกไขปญหาเหลานี้ เพื่อใหไดจุด จอดรถเมลที่กอใหเกิดประสิทธิภาพ ในการเดินทาง มีโครงสรางพื้นฐานที่ เหมาะสม มีความปลอดภัย และผู โดยสารเขาถึงไดงาย”

ในส ว นของจุ ด จอดที่ เ ป น สถานีขนสงรถโดยสาร ยังมีปญ  หา ในดานความสะดวกในการเขาถึง ผู  โ ดยสารต อ งอาศั ย แท็ ก ซี่ ห รื อ รถยนต ส  ว นตั ว เป น หลั ก ทํ า ให ต น ทุ น ในการเข า ถึ ง ค อ นข า งสู ง ปญหามาจากการที่สถานีขนสง บางสวนอยูไกลจากตัวเมือง ขาด ระบบขนสงสาธารณะที่เชื่อมตอ กับเมือง และไมไดคํานึงถึงผูใช งานทุกกลุม ทีร่ วมถึงผูส งู อายุ และ ผูพิการ เพื่ อ ปรั บ ปรุ ง คุ ณ ภาพด า น ความปลอดภัย นักวิจัย เสนอวา ภาครัฐควรประเมินคุณภาพผูถือ ใบอนุญาตฯ และผูประกอบการ ร ว มอย า งต อ เนื่ อ ง พร อ มทั้ ง ทบทวนเกณฑการออกใบ อนุญาตฯ พัฒนาระบบประเมิน ความปลอดภัยรถโดยสาร และ ควรมีแผนระยะยาวในการเปลีย่ น รถตูโดยสารเปนรถโดยสารขนาด ใหญในเสนทางที่มีผูโดยสารมาก และเขมงวดกับรถตูที่ผิดกฎหมาย ในดานผูป ระกอบการจะตอง อบรม ตรวจความพร อ ม และ ติดตามพฤติกรรมพนักงานขับรถ รถโดยสารต อ งมี ค วามพร อ ม บังคับตรวจสภาพตามกําหนด ติด ตั้ ง เข็ ม ขั ด นิ ร ภั ย และอุ ป กรณ ฉุกเฉินอยางครบถวน ตองมีการ จัดทําประกันภัยภาคบังคับ และ ควรมีประกันภัยภาคสมัครใจหรือ ประกันภัยสวนบุคคลเพิ่มเติม สํ า หรั บ ผู  โ ดยสารจะต อ ง ตระหนักถึงความปลอดภัยของตน โดยตองคาดเข็มขัดนิรภัยทุกครั้ง ตรวจสอบขอมูลรถโดยสารและ เลือกซื้อตั๋วกับบริษัทที่เชื่อถือได อย า งไรก็ ดี การพั ฒ นา ปรั บ ปรุ ง จุ ด จอด ต อ งมี ก าร วางแผน ออกแบบ และปรับปรุง จุ ด จอดรถเมล แ ละสถานี ข นส ง โดยคํานึงถึงการเขาถึงและการใช งานโดยเทาเทียมของคนทุกกลุม มีการเชื่อมตอกับระบบขนสงรูป แบบอื่น ๆ พรอมทั้งคํานึงถึงรูป แบบผังเมือง และการขยายตัวของ เมืองดวย

6/29/16 8:57 PM

ติดตั้งลำเลียง

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

33

M.C.C. Group พรอมดูแลอะไหลรถใหญจีนทุกยี่หอ การขนสงสินคาทางถนนนัน ้ หัวใจสำคัญก็คอ ื “รถบรรทุก” เพราะถารถบรรทุกพัง หรือเสียระหวาง ทาง จะสงผลเสียตอบริษท ั ขนสงนัน ้ เปนอยางมาก การบริการหลังการขายจากตัวแทนจำหนายรถใหญ จึงเปนตัวการันตีสำคัญใหผูประกอบการขนสงเลือกซื้อสินคาไดงายขึ้น

แนนอนวา ชวงการการันตีจาก ตั ว แทนจํ า หน า ยนั้ น ส ง ผลดี ต  อ ผู  ประกอบการ เพราะถารถเสีย รถพัง จะมีรถโมบายเซอรวิสวิ่งไปดูแลทันที แตถาหมดชวงประกันไป ก็ตัวใครตัว มั น ดั ง นั้ น การหาอะไหล ใ หม ม า ทดแทนอะไหล เ ก า จึ ง เป น สิ่ ง ที่ ผู  ประกอบการตองเรียนรูเพิ่มเติม มิ เชนนั้น อาจเจออะไหลปลอมชนิดที่ มองตาเปลาแทบไมออกก็เปนไปได ปฏิเสธไมไดวา ชวงที่ผานมารถ ใหญจีนไดเขามามีบทบาทในวงการ ขนสงเปนอยางมาก ทั้งได “สรางชื่อ เสียง” และ “สรางชื่อเสีย” ไปพรอม ๆ กัน สงผลใหรถใหญจนี ยอดขายตกลง ไปอยางรวดเร็ว คุ ณ ริ น รดี วงศ ทิ พ ยพานิ ช กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชัน่ แนล จํ า กั ด ผู  แ ทนจํ า หน า ยรถบรรทุ ก ขนาดใหญ ไบเบน ประเทศจีน เปด เผยวา หลังจากที่ไดดําเนินธุรกิจรถ ใหญยี่หอตาง ๆ และรถจากประเทศ จีนมานานกวา 20 ป พบวา ยิ่งทํา ตลาดยิ่งแยลง ภาพพจนของรถใหญ จากประเทศจีนยิ่งตกตํ่าลงเรื่อย ๆ เนื่องจากผูดําเนินธุรกิจรถใหญจาก ประเทศจีนรายอื่น ๆ สวนใหญไมได ใหความใสใจอยางเต็มตัว เนนหนัก เพียงแคการขายเปนหลัก ไมใสใจใน B&T#297_p32-33_Pro3.indd 33

อะไหลลา ชา อะไหลแพง โดยบริษทั ฯ ได ร  ว มมื อ กั บ บริ ษั ท ไซโนทรั ค ประเทศจี น ในการที่ จ ะทํ า ให ภาพพจนกลับฟน คืนมาดีอกี ครัง้ หนึง่ โดยจะจัดสงตัวถังและชิ้นสวนทุกชิ้น มาให กั บ ทางบริ ษั ท ฯ เพื่ อ ที่ จ ะให บริ ก ารหลั ง การขายกั บ รถใหญ ไซโนทรัคทุกคันที่วิ่งอยูบนถนน “เริ่มแรกจะยกใหกับยี่หอไซโน ทรัคกอน เพราะมีวิ่งอยูบนถนนมาก ที่ สุ ด ต อ ไปก็ จ ะร ว มมื อ กั บ ผู  แ ทน จําหนายยี่หอตาง ๆ ในเมืองไทยให มารวมมือกัน เพราะขณะนี้รถใหญ จากจีนภาพพจนกําลังเสีย เนื่องมา จากยีห่ อ ใหญเพียงยีห่ อ เดียวทําใหรถ จีนยีห่ อ อืน่ ถูกลูกคามองวาเหมือนกัน ไปหมด ดังนั้นจึงตองมารวมตัวกัน เพือ่ ทําใหรถจีนทุกยีห่ อ เปนทีต่ อ งการ ของตลาดรถใหญ”

ดานบริการหลังการขาย ในอดีตการขายรถใหญจากจีน ไมไดมีการควบคุม และเขามาหลาก หลายมาก รถเพียงรุนเดียวก็มีหลาย แบบหลายราคาใหเลือก หากราคาสูง ก็มอี ปุ กรณครบ หากใหราคาตํา่ ลงมา ก็มีการถอดชิ้นสวนบางตัวออก รวม ถึงหากลูกคาตองการราคาที่ตํ่าลงมา อีกก็จะไมมีการรับประกันหลังการ ขาย เรียกวามีทุกรูปแบบเพื่อที่จะ ทําใหสามารถขายไดตามเปาทีบ่ ริษทั แมตองการ เพื่อจะไดรับสิทธิพิเศษ เพิ่มเติม โดยที่ไมใส ใจในดานการ บริการหลังการขาย “ถาจะพูดตามความเปนจริง รถ ใหญจากจีนทุกยี่หอไดใชเทคโนโลยี จากคายรถใหญในยุโรปที่มีคุณภาพ และสมรรถนะสูง จึงสามารถใชงานได อย า งสมบุ ก สมบั น พร อ มทั้ ง การ ซอมแซมในอุปกรณตาง ๆ ก็ถือเปน เรื่องที่ชางบริการรถใหญทุกคนตาง สามารถทําได ไมเปนเรือ่ งยุง ยากทีร่ ถ ใหญจากจีนจะตองเสียเวลานานใน การซอมเลย จึงอยากใหลูกคามั่นใจ วา รถใหญจากจีนคุณภาพไมเปนสอง รองใคร” ดวยเหตุนี้เองทางบริษัทฯ จึง ตองแกภาพพจนใหมของรถใหญจาก ประเทศจีนใหดขี นึ้ ในสายตาของกลุม ลู ก ค า และพร อ มแก ป  ญ หาเรื่ อ ง 6/29/16 8:57 PM

34

Logistics

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี

ปญหาอมตะ

ในการจัดคลังสินคา

ปจจุบันประเภทและชนิดของสินคามีความหลากหลายเพิ่มมากขึ้น ซึ่งธุรกิจตองการสรางความ ไดเปรียบทางการแขงขัน อยางไรก็ดี ภายใตความหลากหลายของสินคาดังกลาว ทำใหการจัดการ คลังสินคาจะตองมีระบบการจัดการที่ดีและมีการนำระบบเทคโนโลยีมาใชเพื่อใหการทำงานเกิดความ สะดวกรวดเร็วและรองรับการเจริญเติบโตของธุรกิจ ซึ่งในการจัดการคลังสินคานั้นจะตองมีความ ถูกตอง รวดเร็ว แมนยำ และตรวจสอบได รวมถึงยังสามารถใชพื้นที่ภายในอาคารที่ใชเก็บสินคาให เกิดประโยชนคม ุ คามากทีส ่ ด ุ และเก็บรวบรวมขอมูลนัน ้ นำมาวิเคราะหพยากรณรองรับการจัดเก็บใน อนาคตอีกดวย

อยางไรก็ดี สภาพปญหาใน การจัดการคลังสินคาที่เกิดขึ้นสวน ใหญมกั เปนปญหา “อมตะ” ซึง่ เกิด มาจากหลายประเด็น ดังนี้ 1.มีปริมาณสินคาคงคลังเกิด ขึ้นเปนจํานวนมาก ทําใหพื้นที่ใน การจัดเก็บไมเพียงพอ 2. การบริหารจัดการภายใน คลั ง สิ น ค า ยั ง ไม มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ Turnover ของสินคาในคลังตํ่า 3. ยังไมมีการบริหารจัดการ เศษวั ต ถุ ดิ บ ที่ เ หลื อ จากการผลิ ต อยางมีประสิทธิภาพ 4. การพยากรณการขายไมมี ความแมนยํา จึงทําใหการสั่งซื้อ วัตถุดิบ การบริหารการผลิต และ การบริ ห ารคลั ง สิ น ค า ยั ง ขาด ประสิทธิภาพ 5. มีของหายบอยครั้ง ยังไม สามารถหาทางแกไขปญหาเรื่อง ของหายได และไมสามารถตรวจ สอบไดวา เกิดจากใคร หนวยงานใด ซึง่ ไมสามารถตรวจสอบในระบบได อยางทันทวงที ตองรอตรวจสอบ สิ้นป 6. ขาดหนวยงานดูแลรับผิด ชอบโดยตรง มักฝากไวกับหนวย งานรวมของโลจิสติกส อยางไรก็ดี เมื่อจัดเปนหมวด หมูของสาเหตุหลัก ๆ จะพบวามี

B&T#297_p34-35_Pro3.indd 34

อยู 4 ประเด็น คือ สาเหตุจากเครื่อง มือ จากพนักงาน จากวิธีการดําเนิน การ และมาจากการไม มี ร ะบบ เทคโนโลยี สําหรับแกไขเบื้องตนนั้น ไดมีการวิจัยศึกษาหาแนวทางในการ จัดการคลังสินคาทีม่ ปี ระสิทธิภาพเปน จํานวนมาก แตปรากฏพบวา ในยุคนี้ ไดมีการนําระบบคอมพิวเตอร ระบบ สารสนเทศ และระบบออนไลนมาใช ควบคูกับการดําเนินธุรกิจไปแลว สํ า หรั บ ข อ เสนอแนะในการ ปรับปรุงการจัดการคลังสินคาใหเกิด ประสิทธิภาพนั้น ควรทําการวิเคราะห ขอมูลจากสภาพความเปนจริง เชน จากกราฟ ภาพถาย หรือการดําเนิน กิจกรรม โดยจัดทําวิเคราะหผังกาง ปลา จัดทําแผนปฏิบตั กิ าร (work plan) กําหนดตัวชี้วัดและเปาหมาย เชน ปรับปรุงคลังสินคา เพิ่มพื้นที่การจัด เก็บ โดยการจัดทํา Layout กําหนด Location ใหม กําหนด Location Code จัดวางตาม Fast/Slow Moving การ ปรั บ ปรุ ง คลั ง สิ น ค า โดยใช Visual Control ปรับปรุงเอกสารเพื่อลดการ ทํ า งานที่ ซํ้ า ซ อ น จั ด ทํ า สรุ ป เป น รายงานเชิงปริมาณ น อ ก จ า ก นี้ ก า ร ท บ ท ว น กระบวนการจัดทํางานในการจัดการ คลังสินคาทั้งหมดก็นับวาเปนอีกวิธี การหนึ่งที่หันมามองตนเองวายังขาด

สิง่ ใดทีจ่ ะทําใหลดปญหาในการจัดการ คลังสินคาลงไดอีกบาง ดังนี้ 1. ลดขั้นตอนการทํางานและวิธี การทํางานทีซ่ าํ้ ซอน โดยเปลีย่ นวิธกี าร ทํางานจากเดิมที่เช็คสต็อกสินคาแลว จะตองไปลงบันทึก ก็เปลี่ยนเปนการ ลงบันทึกขอมูลที่หนางานผานระบบ อัตโนมัตอิ อนไลน ซึง่ จะชวยลดการหา สินคา ลดการสูญหาย สามารถทราบ ตําแหนงการจัดเก็บสินคา เปนตน 2. นํา เครื่ อ งสแกนเนอร ยิง ตั ด ยอดสินคาแบบอัตโนมัติ ซึง่ สามารถให ขอมูลการหมุนเวียนสินคา ไมวาจะ เปนสินคารายการใดที่ขายดี สินคา แตละรุนมีคงเหลือปริมาณเทาใด โดย เฉพาะการลงทุนรองรับในเทคโนโลยี ดวยความถี่วิทยุ (Radio Frequency Identification : RFID) 3. ผูบริหารควรใหการสนับสนุน งบประมาณจั ด ให มี ก ารนํ า ระบบ สารสนเทศมาใช ใ นการจั ด การคลั ง สินคาภายในองคกร ซึ่งคลังสินคาจัด ไดวา เปนฝาย/แผนกทีม่ กี ารเก็บสินคา/ วัตถุดิบ/อุปกรณที่เปนสินทรัพยที่มีคา ของธุรกิจ ดังนัน้ จะตองคํานึงถึงความ ถูกตอง มีการควบคุมจํานวนสินคา วัน หมดอายุของสินคา ความเปนระเบียบ และจะตองหาสินคานั้นไดงายอีกดวย 4. จัดใหมีการฝกอบรมพนักงาน สร า งจิ ต สํ า นึ ก ที่ ดี ใ นการปฏิ บั ติ ง าน

ภายในคลั ง สิ น ค า การใช ร ะบบ สารสนเทศในงานคลังสินคา การ ดูแลอุปกรณตาง ๆ ภายในคลัง สิ น ค า ให มี ค วามพร อ มอยู  เ สมอ ส ว นใหญ มั ก ไม ค  อ ยอยากเข า อบรม มักอางวามีงานเยอะมาก ไมสามารถปลีกเวลาเขาอบรมได 5. จัดทําคูมือวิธีการใชระบบ สารสนเทศ WMS ระบบออนไลน อัตโนมัติ เพือ่ ใหผปู ฏิบตั งิ านทัง้ เกา และใหมสามารถทํางานรวมกันได อยางสะดวก เมื่อเวลาเกิดปญหา ติดขัดในการปฏิบตั งิ านจะสามารถ แกไขปญหาเบื้องตนได 6. ควรมี ก ารกํ า หนดการ ติดตามและประเมินผลของการใช ระบบสารสนเทศในรูปของคณะ ทํางาน ซึ่งมาจากฝายตาง ๆ โดย ประเมินทุกไตรมาส เพือ่ หาวิธกี าร ในการแกไขปญหาตาง ๆ ทีเ่ กิดขึน้ ภายในคลังสินคา กล า วโดยสรุ ป การมี ร ะบบ การจัดการที่ดีและมีการนําระบบ เทคโนโลยีมาใชในการบริหารคลัง สินคานั้น ผูเขียนมีความเชื่อวาจะ สามารถแกไขปญหาการจัดการคลัง สินคาที่เปนอมตะได โดยจะทําให เกิดความถูกตอง รวดเร็ว แมนยํา ตรวจสอบได และสามารถใชพื้น ภายในอาคารที่ใชเก็บสินคาใหเกิด ประโยชนคุมคารองรับการจัดเก็บ สินคาในอนาคตแลว ยังจะทําให พนั ก งานสามารถปฏิ บั ติ ง านได อยางสะดวกรวดเร็วและรองรับการ เจริญเติบโตของธุรกิจได หากธุรกิจ ใดยังไมใหความสําคัญดังกลาว จะ ถือวาเปนธุรกิจตกยุค

6/29/16 9:01 PM

35

ปกษแรก • กรกฏาคม 2559

PREVIEW

งาน BUS & TRUCK ’16 เปดฉากใหมสูความสำเร็จ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จำกัด ผูจัดงาน BUS & TRUCK ’16 งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้ ง ที่ 13 โดยป นี้ จั ด ขึ้ น ภายใต แ นวคิ ด Open Up New Success เปดฉากใหมสูความสำเร็จ เพื่อตอบรับการปรับขยาย ตัวทางเศรษฐกิจ และนโยบายภาครัฐที่เรงผลักดันและกระตุนภาค เศรษฐกิจ ที่มีสวนสำคัญกับการเพิ่มโอกาสในการขยายตัวตอ ตลาดรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษอยางแทจริง งาน BUS & TRUCK ’16 ประกอบจากผูผลิตและจัดจําหนายรถ พร อ มในการเป น เวที สํ า คั ญ ที่ เ ป ด เพื่อการพาณิชยชั้นนําทั้งของไทยและ โอกาสสู  ค วามสํ า เร็ จ สํ า หรั บ ผู  ตางประเทศ ภายในงาน BUS & TRUCK ’16 ประกอบการ รวมทั้งเปนศูนยกลาง ยั ง นํ า เสนอกิ จกรรมการแสดงที่สุดแหง อั น คงศั ก ยภาพในด า นเป น แหล ง รวบรวมนวั ต กรรมและเทคโนโลยี ความตระการตาของแสง สี เสียง สําหรับ สําหรับรถเพือ่ การพาณิชยและกิจการ รถเพื่อการพาณิชย ที่คนรักรถใหญไม พิ เ ศษ และเป น แหล ง แลกเปลี่ ย น ควรพลาด กั บ THAILAND TOUR ความรูและชองทางการตอยอดทาง THEQUE 2016 การประกวดแสง สี ธุรกิจใหกับผูประกอบการตาง ๆ ได เสียงสําหรับรถโดยสารเพื่อสันทนาการ มาเปดประสบการณอยางคุมคา ใน รถใหญไฟแรง (TRUCK LIGHT 2016) งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยที่ใหญ การประชันสุดยอดรถบรรทุกตกแตงที่ ที่สุดในภูมิภาคอาเซียน ภายในงาน งดงาม แข็งแกรง และเปนเอกลักษณ BUS & TRUCK ’16 นําเสนอทัพ หนึ่ ง เดี ย วของประเทศไทย TEST ผลิตภัณฑและบริการตาง ๆ สําหรับ DRIVE ลานทดสอบสมรรถภาพรถใหญ รถใหญเพื่อการพาณิชยหลากหลาย ที่เปดโอกาสใหผูที่สนใจไดทดลองขับขี่ รู ป แบบที่ ม าเป ด ตั ว และอั พ เดท ในสนามทดสอบ BEST BUS & TRUCK เทรนดกันอยางคึกคัก รวมทั้งสินคา AWARD 2016 การประกวดรถเพื่อการ ประเภทอะไหล ชิน้ สวน และอุปกรณ พาณิชยขวัญใจมหาชน และกิจกรรม

อื่น ๆ อีกมากมายที่ลวนคัดสรรมาเพื่อ ผูชมงานที่นี่ที่เดียว BUS & TRUCK ’16 จัดขึ้น ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายนนี้ เวลา 10.00-20.00 น. ณ ฮอลล EH 106 ศูนย

นิทรรศการและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ ติดตามขอมูลเพิ่มเติม ไดที่ www.BusAndTruckMedia. com/expo2016

EXHIBITOR UPDATE

นำสินฯ โชวศักยภาพในงาน BUS & TRUCK ’16 มั่นใจกลุมขนสงไทย ตองไดใชประกันคุณภาพดี นำสิน ประกันภัย มั่นใจตลาดขนสงฯไทย ตัดสินใจ เขารวมงาน BUS & TRUCK ’16 ที่จะจัด ขึ้นระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 ที่ไบเทค กรุงเทพฯ พรอมเตรียมโปรโมชั่นพิเศษสุดเฉพาะ ในงาน เพื่อใหกลุมขนสงไดใชประกันภัยภาคสมัครใจที่มีคุณภาพดี ดวย บริษัท นําสิน ประกันภัย จํากัด ถือไดวาเปน 1 ใน 5 ของบริษัท ประกันภัยรถใหญทมี่ กี ลุม รถบรรทุกเปน ลูกคามากกวา 5 หมื่นราย ดวยปจจัยที่ ทางบริษัทฯ ไดทําตลาดประกันภัยรถ ใหญมาอยางยาวนาน จึงมีสาขามากกวา 30 แหงทัว่ ประเทศ และอูค สู ญ ั ญาทีซ่ อ ม รถใหญมากกวา 100 แหงทัว่ ประเทศ ยิง่ ไปกวานั้นการหาอะไหลเพื่อมาใหอูที่ ซอม สามารถสงรถคืนใหกบั ลูกคาเปนไป ในเวลาอันรวดเร็ว ลูกคาแทบจะไมขาด รถใหญ ที่ วิ่ ง หารายได เ ลย ทํ า ให ผู  ประกอบการที่ใชรถใหญยี่หออีซูซุ ฮีโน วอลโว และสแกนเนีย ตางมาซื้อประกัน ภั ย ภาคสมั ค รใจกั บ นํ า สิ น ประกั น ภั ย เมื่ อ บอกปากต อ ปากถึ ง การบริ ก ารที่

B&T#297_p34-35_Pro3.indd 35

ประทับใจ จึงมีลกู คาเพิม่ มากขึน้ เรือ่ ย ๆ นอกจากนี้ยังใหบริการประกันภัย ภาคสมั ค รใจแก ลู ก ค า ที่ วิ่ ง ขนส ง ใน ประเทศเพื่อนบานดวย ซึ่งทางบริษัทฯ ไดศึกษาและมีแนวคิดวา ดวยประเทศ ตาง ๆ ที่อยูติดกับแมนํ้าโขงในอาเซียน ยังมีศักยภาพทางดานรถใหญที่ตํ่ากวา เมืองไทยอยูมาก จึงยังไมมีศูนยบริการ อูซอม และชางผูเชี่ยวชาญมาคอยดูแล รถใหญ ที่ วิ่ ง จากเมื อ งไทยไปในเขต อาเซียนและเกิดอุบัติเหตุไดดีนัก จึงจะ มีรถใหญเพือ่ ลากจูงรถทีเ่ กิดอุบตั เิ หตุมา ซอมที่เมืองไทย เพื่อที่จะดูแลและให บริการรถใหญของลูกคาใหกลับคืนมาใน สภาพที่ดี สามารถใชงานไดเหมือนเดิม โดยขอมูลตาง ๆ ที่กลาวมานี้ ถือ

เปนขอมูลเบือ้ งตนทีน่ าํ สินประกันภัย สามารถสรางความเชื่อมั่นใหกับกลุม ผูประกอบการขนสงที่พรอมเขาไป สมัครเปนลูกคา ก็จะไดรับการดูแล อยางดีเมื่อเกิดอุบัติเหตุ สําหรับโปรโมชั่นและกิจกรรม ตาง ๆ ภายในงาน BUS & TRUCK ’16 มีการจัดเตรียมไวเรียบรอยแลว โดยไดทําการวิจัยและสํารวจความ ตองการตาง ๆ จากกลุมลูกคาวามี ความตองการใหบริษัทฯ ดูแลดานใด บาง ซึง่ จะนํามาเสนอใหแกกลุม ลูกคา เปาหมายไดรับทราบตอไป พบกับ นําสิน ประกันภัย ไดใน งาน BUS & TRUCK ’16 ที่จะจัดขึ้น ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 ทีไ่ บเทค กรุงเทพฯ รับรองไดวา ลูกคา ของนําสิน ประกันภัย ตองคุมคาทุก บาท ทุกสตางค ทีไ่ ดซอื้ กรมธรรมภาค สมัครใจ

6/29/16 9:02 PM

36

Test & Report

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

วอลโว กรุป แขงประหยัดแบบออฟโรด

ควาตั๋วบินชิงชัยสวีเดน วอลโว กรุป (ประเทศไทย) ไดตัวแทนผูชนะเลิศการแขงขันนักขับประหยัดนํ้ามันประจำป 2559 ประเภทออฟโรดทีจ ่ ด ั ขึน ้ ที่ สปป.ลาว โดยผูช นะในรายการนี้ จะเปนตัวแทนของ Volvo Trucks Hub Thailand เขารวมชิงชัย APAC FuelWatch Challenge Final Round ประเภทออฟโรดที่ ประเทศสวีเดน พรอมกันนี้ รองชนะเลิศอีก 2 อันดับ พรอมดวยแชมป จะเขารวมกิจกรรมการแขงขัน FuelWatch Competition Thailand Final ที่จังหวัดเชียงใหมในวันที่ 2 กรกฎาคม 2559 โดยการแขงขันประเภทออฟโรด ใน สปป. ลาว ครั้งนี้ถือเปนครั้งแรกที่ ได จั ด ขึ้ น และเป น ครั้ ง แรกที่ Hub Thailand ไดจัดแขงขันประเภทออฟ โรด เพือ่ ใหการจัดแขงขันสมบูรณแบบ สอดคลองกับการแขงขันชิงแชมปโลก ที่ประเทศสวีเดนที่มีการแขงขันทั้ง 2 ประเภท โดยเริ่มเปนโครงการนํารอง ขึ้นที่ บริษัท ภูเบี้ย ไมนนิ่ง จํากัด ใน สปป. ลาว ซึง่ ไดรบั ความรวมมืออยาง ดีจากบริษัท ภูเบี้ย ไมนนิ่ง โดยไดคัด เลือกพนักงานขับรถที่มีผลงานดีเดน จํานวน 20 คนจากจํานวนพนักงาน ขับรถทั้งสิ้น 300 คน ทําการแขงขัน ในวันที่ 22 มิถุนายนเพื่อคัดเหลือ เพียงผูชนะคนเดียวในรายการนี้ คุณวิลาวัลย วิศปาแพว รอง ประธานฝายการตลาดและ สนั บ สนุ น การขาย วอลโว กรุ  ป (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ขณะ นี้พรอมแลวที่จะจัดการแขงขันรอบ สุดทายในวันที่ 2 กรกฎาคม ที่ในเสน ทาง เถิน-สบปราบ รวมระยะทางทั้ง สิน้ 63 กิโลเมตร โดยขณะนีผ้ ผู า นเขา รอบสุดทายทั้งสิ้น 24 คนจากจํานวน ผูส มัครทัง้ สิน้ 260 คน อยูร ะหวางการ เก็บตัวเพื่อเตรียมพรอมการแขงขัน “ถือวาเปนปแรกทีว่ อลโว ทรัคส

B&T#297_p36_Pro3.indd 36

ประเทศไทย จะสงครบทั้งสองประเภท ซึ่งการแขงขันในปนี้ เราไดพัฒนายก ระดับใหดียิ่งขึ้นไป โดยไดมีการปรับกฎ เกณฑ ห ลายอย า งเพื่ อ เป ด ช อ งให

พนักงานขับรถวอลโว ทรัคส สามารถเขา รวมกิจกรรมที่มีประโยชนตอพนักงาน โดยตรง ทําใหจํานวนผูสมัครในปนี้ พุง ขึ้นจาก 150 คนเมื่อปที่แลวมาเปน 260

คน” คุณวิลาวัลย กลาว คุณเจฟ เคอรนิค (Mr. Geoff Kernick) ผูจัดการทั่วไปฝายการ พาณิ ช ย บริ ษั ท ภู เ บี้ ย ไมน นิ่ ง จํากัด กลาวถึง การแขงขันในครั้งนี้ วาบริษัทฯ ไดใหความสนใจและให ความสําคัญกับการแขงขัน FuelWatch เ ป  น อ ย  า ง ม า ก เ พ ร า ะ ถื อ เ ป  น ประโยชนตอองคกรโดยตรงที่จะสง เสริมใหพนักงานไดมีโอกาสในการ พัฒนาทักษะการขับรถบรรทุก อีกทัง้ ปรัชญาของการแขงขันนี้ สอดคลอง กับหลักปรัชญาของบริษัทฯ โดยตรง ที่เนนเรื่องความปลอดภัย “เราให ค วามสํ า คั ญ ต อ ความ ปลอดภัยอยางมากเพราะหากเกิด อุบัติเหตุจนทําใหพนักงานขับรถได รับบาดเจ็บ ถึงแมสวนการผลิตจะ สามารถดํ า เนิ น การต อ ไปได ก็ ต าม การขนสงวัตถุดบิ ไปสงตอใหกบั ลูกคา ก็จะตองหยุดสะดุดลง ยอมสงผลตอ ผลการดํ า เนิ น งานของบริ ษั ท ฯ แนนอน ดังนั้น เราจึงใหพนักงานทุก คน ยึ ด ถื อ ความปลอดภั ย มาเป น อันดับแรก ซึ่งผลการดําเนินการดัง กลาว ทําใหเราไมมีอุบัติเหตุในรอบ 12 เดือน ซึ่งเปนสิ่งที่เราภาคภูมิใจ มาก” คุณเจฟ กลาว บริษทั ภูเบีย้ ไมนนงิ่ จํากัด เปน บริษทั ในเครือ PanAust จากประเทศ ออสเตรเลีย โดยธุรกิจหลักของบริษทั คือการขุดสินแรเพื่อการสงออกจาก สปป. ลาว ไปยังตางประเทศ ซึ่งการ ขนสงสินแรประมาณ 80% ผานไปยัง ประเทศเวียดนาม สวนที่เหลือ 20% ผานประเทศไทยที่จังหวัดระยอง ผลการแขงขัน ปรากฏวานาย อามิ ต จิ ต ทะวง (Mr.Armith Chitthavong) เป น ผู  ช นะเลิ ศ ใน รายการนี้ โดยนายอามิต กลาววา รู  สึ ก ยิ น ดี ที่ จ ะเป น ตั ว แทน Hub Thailand เข า ร ว มชิ ง ชั ย ใน APAC FuelWatch Challenge Final Round ที่ประเทศสวีเดน ซึ่งในฐานะตัวแทน จะมุงมั่นสรางผลงานในสนามตอไป เพือ่ เขาสูร อบชิงแชมปโลกในรายการ นี้ที่ประเทศสวีเดนในชวงวันที่ 5 - 9 กันยายนนี้ สําหรับรองชนะเลิศอันดับ 1 ไดแกนายชาน ยาง (Mr.Chan Yang) และรองชนะเลิศอันดับ 2 คือนาย คําไบ หลวงสามารถ (Mr.Khambai Laungsamath) โดยผูชนะทั้ง 3 คน ไดรบั เชิญเขารวมกิจกรรมการแขงขัน FuelWatch Competition Thailand Final 2016 ทีจ่ งั หวัดเชียงใหมในวันที่ 2 กรกฎาคม

6/29/16 9:05 PM

B&T#297_p37_Pro3.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

6/29/16

9:15 PM

38

Material Handling

เครื่องเชื่อมอารคไฟฟา กระแสสลับ MOD-300T

WATERJET CUTTING

เครื่องเชื่อม MOD-SERIES เหมาะสําหรับงาน เชื่อมอุตสาหกรรมหนัก เชน โครงเหล็ก สะพาน งาน ตอเรือ และงานเชือ่ มคุณภาพ ปรับกระแสเชือ่ มโดยการ เลื่อนแกนบนรางเลื่อน สามารถปรับกระแสไฟเชื่อมได อย า งต อ เนื่ อ ง และเรี ย บสมํ่ า เสมอเพื่ อ รอยเชื่ อ ม คุณภาพ ออกแบบฝาปดขั้วไฟจายกระแสเชื่อม เพื่อ ความปลอดภัยสูงสุดในการใชงาน หมอแปลงแบบ ระบายความร อ นด ว ยอากาศ และใช ฉ นวนไฟฟ า คุณภาพดี ชวยเสริมคุณภาพและความทนทานของ เครื่อง บริษัท ดี.เอ็นเตอรไพรส จํากัด โทร. 0-2420-0078

เทคโนโลยีการตัดดวยเครือ่ ง WATERJET ชวย ลดเวลาและลดขั้นตอนในการทํางานจากชั่วโมง เหลือเพียงไมกี่นาที สามารถตัดชิ้นงานไดหลาก หลาย เชน เหล็ก สเตนเลส อลูมิเนียม ไม กระจก หินออน ทองเหลือง ทองแดง ยาง ฟองนํ้า โฟม กระเบื้อง พลาสติก ฯลฯ ตัดไดทุกรูปทรง รวมทั้งมี ความเที่ยงตรงสูง สามารถตัดเหล็กหนาไดถึง 100 มม. บริษัท แมชชีนเทค จํากัด โทร. 0-2726-7191-5

ปมใบพัด HT6C (M)

เครื่องปมลม SCREW TYPE

ปมใบพัดความดันสูงถึง 280 บาร เหมาะกับงาน เครื่องที่ตองใชแรงดันสูง เชน เครื่องอัดหนัง เครื่องอัด ยาง เครือ่ งฉีดพลาสติก ใชในเรือประมงหรือเรือพาณิชย ที่มีขนาดเล็กถึงขนาดใหญ ออกแบบมาเพื่อตอกับ เครื่องยนตที่มีรอบไมสมํ่าเสมอ บริษัท โฮฟ คออินดัส จํากัด โทร. 0-2284-1100

B&T#297_p38-39_Pro3.indd 38

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

เครื่ อ งป  ม ลมซี รี ย  ใ หม ข อง SA04-11 เอา เทคนิคของเครื่องสกรูมาใช เครื่องผลิตปริมาณลม นอย แตมีความนาเชื่อถือของเครื่องสกรู มีทั้งรูป แบบติดตั้งที่พื้น แบบติดกับ Air Tank แบบสมบูรณ รวม Air Dryer air tank filter เพื่อความตองการที่ หลากหลาย ทุกขอตอไดปรับปรุงแกไขใหดีกวาเกา ลดการเสื่อมของลม พื้นที่ทํางานไมตองมาก ให ลูกคาใชงานไดสะดวก UP SO AIR CO., LTD โทร. 0-2170-9261-3

6/29/16 9:18 PM

วงการตางแดน

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

39

ตอจากหนา 1

เบนซ รุกตลาดเต็มรอย สอนเทคนิคการขับใหลูกคา แหลงขาวระดับสูง บริษทั เอเชีย ทรัค จํากัด ตัวแทนจําหนายรถใหญ เมอรเซเดส-เบนซ เปดเผยวา หลังจาก ทีบ่ ริษทั ฯ ไดนาํ เขารถหัวลาก 3 รุน ทีข่ บั เคลื่อน 2 เพลา ไมวาจะเปนเครื่องยนต 360 แรงมา 410 แรงมา และ 440 แรงมา พรอมตั้งราคาจําหนายที่สมเหตุสมผล และเพือ่ เปนการเจาะกลุม ลูกคาแบบถึง ตัวจึงไดเปดอบรมเทคนิคการขับรถให แกกลุมลูกคาขึ้น ผลทีไ่ ดรบั ปรากฏวา ลูกคาทุกราย ไดรบั ความพึงพอใจสูงสุด เพราะไดเรียน ถึงเทคนิคการขับอยางถูกตอง สามารถ เรียนรูเทคนิคการใชเกียร การใชความ เร็วที่เหมาะสมกับกําลังของเครื่องยนต ซึง่ สามารถประหยัดนํา้ มันเชือ้ เพลิงไดดี “หลั ง จากที่ เ ป ด ตั ว มาได ไ ม น าน ขณะนี้ก็มีลูกคาที่ไดทําการจองไวแลว มากถึง 15 คัน เพราะในวงการขนสงตาง รูว า รถใหญยหี่ อ เบนซ มีกาํ ลังเครือ่ งยนต ที่สามารถลากของหนักไดอยางสบาย มีอายุการใชงานทีย่ าวนาน ชวยสรางผล กําไรไดมาก พรอมทั้งยังมีราคาขายตอ สู ง อี ก ด ว ย จึ ง เป น ที่ ต  อ งการของผู  ประกอบการขนสง ที่ตองสงของระยะ ทางไกล เหมาะกับการวิง่ ขนสงใน AEC” นอกจากนี้ ในเดื อ นกรกฎาคม

2559 นี้ ทางบริษัทฯ มีแผนการที่จะนํา เขารถหัวลากอีก 3 รุน ซึ่งมีสมรรถนะ รองลงมาจาก 3 รุนแรก ทั้งนี้ ก็เพื่อที่จะ ขยายกลุมลูกคาใหเพิ่มมากขึ้น เรียกวา กลุม ขนสงทีม่ ฐี านะดี เปนกลุม เปาหมาย ของบริษัทฯ ทั้งหมด สวนเปาหมายในการขายของป 2559 นี้ ทางบริษัทฯ จะเริ่มนับตั้งแต เดือนสิงหาคมนี้ เพราะเปนเวลาที่ไดรับ มอบรถจากทางบริษัทแม ฉะนั้นเมื่อถึง เดือนกรกฎาคม 2560 ก็จะเปนเวลา 1 ปทที่ าํ ตลาด มัน่ ใจวาจะตองทํายอดขาย ไดถึง 50 คัน ตามที่บริษัทแมไดตั้งเปา ไว สวนในปตอไปก็จะเพิ่มเปน 100 คัน ด ว ยแผนที่ จ ะนํ า เข า รถรุ  น ใหมเข า มา เสริมตลาดอยางตอเนื่อง เชื่อวาจะตอง มียอดขายตามแผนที่วางไวแน และในอนาคตอันใกล ทางบริษทั ฯ ก็ จ ะทํ า การเซ็ น สั ญ ญาเป น ตั ว แทน จําหนายอยางเปนทางการกับทางบริษทั แม เพราะหนาที่ที่ไดรับมอบหมายมา คือจะตองทําการตลาด การขาย และ บริการหลังการขาย ทั้งของรถบรรทุก เบนซ และรถโดยสารเบนซดวย ถือวา เปนงานทีห่ นักมาก แตกต็ อ งทําใหตลาด ขนส ง เชื่ อ มั่ น ในคุ ณ ภาพของรถใหญ เบนซมากที่สุดเทาที่จะทําได

ตอจากหนา 1

MAN มั่นใจตลาดปนี้โต ครึ่งปแรกยอดขาย 60 คัน คุณชัยนันท ศรีตายขํา รองผูจัด การทั่วไป บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอม เมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทนจําหนายรถใหญ MAN ประเทศเยอรมนี เปดเผยวา ในปนถี้ อื วา เปนปที่ทางบริษัทฯ ไดรับความมั่นใจ จากกลุมลูกคาอยางดีมาก เพียงแคครึ่ง ปแรกสามารถทํายอดขายไดมากเกิน 60 คัน แบงเปนรถโดยสารและรถบรรทุก อยางละครึ่ง ซึ่งแสดงวามาตรฐานและ เทคโนโลยีของรถใหญ MAN ไดรับการ ยอมรับจากตลาดขนสงแลว ส ว นกลยุ ท ธ ก ารตลาดที่ ท าง บริษทั ฯ ไดนาํ มาใช คือการนํารถรุน ใหม ไมวา จะเปนรถหัวลากขนาด 400 แรงมา ที่นําเขาสําเร็จรูปจากประเทศเยอรมนี ซึง่ อยูใ นเซกเมนตเดียวกับรถใหญวอลโว ก็มีลูกคาสั่งซื้อไปแลวถึง 10 คัน และรถ หัวลาก 360 แรงมา ซึ่งจะประกอบใน ไทยโดยการนําเขา SKD มาจากตาง ประเทศ เพื่อทําการแขงขันกับรถใหญ สแกนเนียและฮีโน ทั้งนี้ เพื่อที่จะได เสริมถึงความตองการของลูกคาไดเพิ่ม มากขึ้น “ขณะนี้ทางบริษัทฯ ไดมีดีลเลอร เปนรายแรกในเมืองไทยแลว มีทงั้ โชวรมู

B&T#297_p38-39_Pro3.indd 39

ศู น ย บ ริ ก าร และโกดั ง สต็ อ กอะไหล สามารถจําหนายไดทงั้ รถโดยสารและรถ บรรทุก และในปนกี้ จ็ ะมีดลี เลอรเพิม่ อีก 2 แหง คือที่ภาคใต เปนแบบ 3S รวม ถึงในกรุงเทพฯ อีกแหงหนึ่งเปนแบบ โชวรูมเพียงอยางเดียว ซึ่งสรางความ มั่ น ใจให กั บ กลุ  ม ลู ก ค า ได เ ป น อย า ง มากว า ค า ย MAN จะอยู  คู  กั บ ลู ก ค า ตลอดไป” นอกจากทางบริ ษั ท ฯ ดี ล เลอร ที่ ทํ า การขายแล ว ก็ ยั ง มี อ อโต ฮั บ ที่ จําหนายรถใหญในเครือ ตันจง อินเตอร เนชั่นแนล อยู 5 แหงทั่วประเทศ ก็ชวย จําหนายใหกับทางบริษัทฯ อีกทางหนึ่ง ดวย สํ า หรั บ กลุ  ม ลู ก ค า ถื อ วา มี ค วาม สําคัญตอบริษัทฯ เปนอยางมาก เพื่อ สรางความมัน่ ใจใหกบั กลุม ลูกคาอีกทาง หนึง่ ทางบริษทั ฯ จึงไดเซ็นสัญญาวาจาง บริษัทรับซอมรถใหญแหงหนึ่ง ใหชวย บริการซอมเบาใหกับรถใหญ MAN ทุก คัน ทีจ่ อดเสียหรือเกิดอุบตั เิ หตุบนถนน ทุกจังหวัดทั่วประเทศ ทั้งนี้เพื่อทําใหรถ ใหญ MAN ทุกคัน จะตองวิง่ อยูบ นถนน เพื่อที่จะทํารายไดใหกับกลุมลูกคาทุก นาที

ยานยนต อังกฤษ : ELECTRA MECCANICA SOLO EV รถสามลอไฟฟา

Electra Meccanica Solo EV รถสามลอพลังงาน ไฟฟาเพียว ๆ ขับเคลื่อน ด ว ยมอเตอร ไ ฟฟ า พละ กําลัง 82 แรงมา สามารถวิ่ง ได เร็วสุดที่ 120 กม./ชม. แถมยั ง วิ่ ง ได ไ กลถึ ง 200 กิโลเมตร ตอการชารจหนึ่ง ครั้ง ใชเวลาในการชารจเต็มเพียง 3 ชั่วโมงเทานั้น มาพรอมกับดีไซนทดี่ แู ปลกตามาก ๆ มองดานหนาอาจจะเหมือน กับรถเกงแตดา นหลังถูกออกแบบมาใหมเี พียงลอเดียวรวมเปนรถสามลอ รูปทรงสามเหลีย่ ม โดยดีไซนนชี้ ว ยในการลดแรงเสียดทานของอากาศได เปนอยางดีอีกดวย ตัวถังมีใหเลือกใชกันทั้งหมด 4 สี ทั้ง แดง นํ้าเงิน ดํา และขาว ผูผ ลิตมุง เปาสําหรับการใชงานในเมืองและระหวางทีพ่ กั เปนหลัก สําหรับสามลอพลังไฟฟา Electra Meccanica Solo EV แนนอนวาจะมีการผลิตออกมาจําหนายจริง ๆ โดยล็อตแรกที่เปด จองรถสามลอพลังไฟฟา Electra Meccanica Solo EV นั้นจะผลิตขึ้น ทั้งสิ้น 120 คัน เคาะราคาเริ่มตนที่ราว 538,000 บาทไทย สวีเดน : KOENIGSEGG พัฒนาเครื่องยนต 4 สูบ ใหมีแรงมาถึง 400 ตัว

คายรถ Koenigsegg ตั้งเปาพัฒนาเครื่องยนต ความจุ 1.6 ลิตร ใหมีพละกําลังสูงถึง 400 แรงมา ดวยเทคโนโลยีของ Koenigsegg Agera และ Regera ที่ถูกนํามารับใชและพัฒนาในเครื่องยนตขนาด เล็ก ขอมูลดังกลาวทาง Christian Von Koenigsegg ออกมาเปดเผยวา เทคโนโลยีที่อยูในซูเปอรคารของตนเองสามารถใหพละกําลังสูงสุดใน อัตราสวน แรงมา/ลิตร ไดสูงที่สุดในโลก ที่อยูใน Koenigsegg One ซึ่ง เปนเจาของสถิติรถยนตที่เร็วที่สุดในโลก สามารถสรางแรงมาไดสูงสุด 277 แรงมา (PS)/ลิตร และเมื่อนํามาคํานวณเปนเครื่องยนตความจุ 1.6 L จะไดอัตราสวนสูงถึง 442 แรงมา (PS)/ลิตร หากมีการนําเอาหลัก การในเครื่องยนตตัวใหญมาปรับใชในเครื่องยนตขนาดที่วานี้ โดยหลักการ คือ การลดขนาดกระบอกสูบเพิ่มความยาวกานสูบที่ จะชวยลดการสูญเสียความรอนจากเครื่องยนตได และดวยการนําเอา วัสดุ Forged มาใชเปนไสในทั้งลูก กาน ขอ พรอมวาลว ที่มีสมรรถนะสูง จะชวยใหเครือ่ งยนตสามารถดึงพละกําลังออกมาไดอยางมีประสิทธิภาพ โดยเครื่องยนตบล็อกเล็กที่วานี้ทาง Koenigsegg ไมไดพัฒนามา เพื่อใชกับรถยนตของตัวเองแตอยางใด หากแตวาจะพัฒนาขึ้นเพื่อขาย ใหกับผูผลิตรถยนตเชิงพาณิชยรายอื่น สวนจะเปนคายไหนนั้นยังไมมี ขอมูลในตอนนี้

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

5-7 สิงหาคม 2559

Health Expo Thailand 2016 ณ ไบเทค บางนา

20-26 สิงหาคม 59

BIG Motor Sale 2016 ยานยนตสแควร กรุป ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ โทร.0-2691-8130-4

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร. 0-2717-2477 ตอ 331

8-10 กันยายน 2559 Builder Xpo’16 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร. 0-2717-2477 ตอ 331

1-12 ธันวาคม 2559 The 7th Motor Expo Automotive Innovation Award 2016 ณ Impact Challenger เมืองทองธานี

สื่อสากล โทร.0-2641-8444-406

6/29/16 9:18 PM

Directory

40 ยี่หอ/รุน Class 2-3 TONS (EURO 3)

6-WHEEL MEDIUM (EURO 3)

6-WHEEL LARGE (EURO 3)

10-WHEEL 6x2 (EURO 3)

10-WHEEL 6X4 (EURO 3)

12-WHEEL (EURO 3) T.TRACTOR (EURO 3)

NGV (EURO 3) BUS (EURO 3))

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

ประเภท เครื่องยนต แรงมา ราคา HINO บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 Model XZU600R (4W) XZU600R (T) XZU600R (S) XZU650R (T) XZU650R (S) XZU710R (T) XZU710R (S) XZU720R FC9JEKA(T) FC9JEKA(S) FC9JJKA FC9JELA(T) FC9JELA(S) FC9JJLA FC9JLLA FG8JF1D-JGT FG8JJ1A-JGT FG8JJ1A-JGT-P FG8JM1A-JGT FG8JM1A-JGT-P FG8JP1A-JGT FG8JP1A-JGT-P FG8JP1A-JGT-A FG8JP1A-JGT-PA FG8JR1A-JGT FG8JR1A-JGT-P FG8JR1A-JGT-A FG8JR1A-JGT-PA FG8JT1A-JGT FG8JT1A-JGT-P FG8JP1G-JGT FG8JP1G-JGT-P FG8JF1D-JJT FG8JF1D-JJT-P FG8JJ1A-JJT FG8JJ1A-JJT-P FG8JH1B-PGT FG8JH1B-PGT-P FG8JH1B-PGT-A FG8JH1B-PGT-PA FL8JN1A-SGT FL8JN1A-SGT-P FL8JN1A-SGT-A FL8JN1A-SGT-PA FL8JT1A-SGT FL8JT1A-SGT-P FL8JT1A-SGT-A FL8JT1A-SGT-PA FL1AN1A-SHT (T&S) FL1AN1A-SHT (TP&SP) FL1AN1A-SHT (TA&SA) FL1AN1A-SHT(TPA&SPA) FL1AS1A-SHT (T&S) FL1AS1A-SHT (TP&SP) FL1AS1A-SHT (TA&SA) FL1AS1A-SHT (TPA&SPA) FM8JN1D-SGT FM8JN1D-SGT-A FM1AN1D-SHT (T&S) FM1AN1D-SHT (TA&SA) FM2PN1D-XHT (T&S) FM2PN1D-XHT (TA&SA) FM1AK1M-SHT GY2PS1A-XHT (T&S) GY2PS1A-XHT (TP&SP) GY2PS1A-XHT (TPA&SPA) GY2PS1A-XHT (TA&SA) FM1AK1B-SHT (T&S) FM1AK1B-SHT (TP&SP) FM1AK1B-SHT (TPA&SPA) FM1AK1B-SHT (TA&SA) FM2PK1B-XHT (T&S) FM2PK1B-XHT (TP&SP) FM2PK1B-XHT (TPA&SPA) FM2PK1B-XHT (TA&SA) FC4JLNA FG1JPKA FL1JTKA-BGT RK8JSLA RM1ESKU

Engine N04C-VA N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB J05E-TD J05E-TD J05E-TD J05E-TC J05E-TC J05E-TC J05E-TC J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH J08E-WH J08E-WH A09C-TH A09C-TH P11C-VU P11C-VU A09C-TH P11C-VU P11C-VU P11C-VU P11C-VU A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH P11C-VU P11C-VU P11C-VU P11C-VU J05C-TV J08C-VE J08C-VD J08E-UD E13C-UT

Ps (EEC Net) 136 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 145 PS 145 PS 145 PS 175 PS 175 PS 175 PS 175 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 260 PS 260 PS 344 PS 344 PS 380 PS 380 PS 344 PS 380 PS 380 PS 380 PS 380 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 380 PS 380 PS 380 PS 380 PS 175 PS 220 PS 260 PS 251 PS 380 PS

Price 948,000 978,000 978,000 1,035,000 1,035,000 1,190,000 1,190,000 1,206,000 1,350,000 1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,867,000 1,857,000 1,887,000 1,867,000 1,897,000 1,877,000 1,907,000 1,927,000 1,957,000 1,897,000 1,927,000 1,947,000 1,977,000 1,917,000 1,947,000 1,977,000 2,007,000 1,640,000 1,670,000 1,650,000 1,680,000 1,987,000 2,017,000 2,037,000 2,067,000 2,483,000 2,523,000 2,553,000 2,593,000 2,523,000 2,563,000 2,593,000 2,633,000 2,683,000 2,723,000 2,753,000 2,793,000 2,723,000 2,763,000 2,793,000 2,833,000 2,645,000 2,715,000 3,045,000 3,115,000 3,105,000 3,175,000 2,725,000 3,270,000 3,310,000 3,380,000 3,340,000 3,120,000 3,160,000 3,230,000 3,190,000 3,200,000 3,240,000 3,310,000 3,270,000 1,890,000 2,555,000 3,265,000 2,145,000 3,605,000

BEIBEN บริษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.08-1698-1934, 0-7423-0258

2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 1827 SY 4x2 V3 2534 BY 6x4 V3 2534 KV 6x4 V3 (chassis )

B&T#297_p40-41_Pro3.indd 40

Tractor (CNG) Tractor (CNG) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Mixcer (Diesel) Dumper(Diesel)

11,596 CC 11,596 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC

380 380 375 375 270 336 336

2,950,000 3,250,000 2,650,000 2,750,000 2,150,000 2,800,000 2,850,000

ISUZU บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111 GXZ77NXJFQ (Aero-Max) GXZ77NXFQ (Aero-Max) GXZ77NXXTQ (Aero-Max) GXZ77NXJFQ GXZ77NXXFQ GXZ77NXXTQ GVR34JXXXQ (Aero-Max) GVR34JXXXQ FYH77SXDFQ FYH77SXTDQ FXZ77QXDFQ FXZ77QXDTQ FXZ77PXDXQ FXZ77NXFXQ FXZ34PSDFQ FXZ34PSDTQ FXZ34PNDXQ FVM34TSXXQ FVM34QSXXQ FVM34TNAXQ FVM34RNAXQ FVM34QNAXQ FVM34WNXXQ FVM34TNXXQ FVM34RNXXQ FVM34QNXXQ FTR34QXXXQ FTR34PXXXQ FTR34LXXXQ FTR34JXXXQ FRR90NSXXQ FRR90LSXXQ FRR90HSXXQ FRR90NNXXQ FRR90LNXXQ NQR75LXXXQ NQR75HXXXQ NPR75KXXXQ NPR75HXXXQ NMR85HXXFQ NMR85HXXTQ NMR85EXXXQ NLR85EXXXQ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) GVR86KXCXQ (10W 6x2) GVR86KXCXQ (6W 4x2) FXZ78QXBFQ FVM86WXCXQ FVM86TXCXQ FTR86QXCFQ NPR82KXCXQ NPR82HXCXQ NMR82HXCXQ

10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG

9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 2,999 2,999 2,999 2,999 9,839 7,790 7,790 9,839 7,790 7,790 7,790 4,570 4,570 4,570

FUSO บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

FE84DE6RDH1 FE85DE7RDH1 FE85DG7RDH1 FIV1PHX2RDHA FIV2PFX2RDHA FM65FF1RDH1 FM65FH1RDH1 FM65FM1RDH1 FJY1WT2RDHA FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN62FM2RDH1 FJX5WFM1RDHA FJX3WKM2RDHA FN62FJR2RDHA FV51JKD3RDH2 FZY3WJR2RDHA FV51JH3RDH1

6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4

4,899 CC 4,899 CC 4,899 CC 3,907 CC 3,907 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 6,373 CC 7,545 CC 12,882 CC 6,373 CC 12,882 CC

360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 360 360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 210 210 210 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130

3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,294,000 3,044,000 3,044,000 2,694,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000

-

1,100,000 1,150,000 1,210,000 1,330,000 1,360,000 1,720,000 1,740,000 1,770,000 2,550,000 2,540,000 2,490,000 2,640,000 2,090,000 2,890,000 2,860,000 3,030,000 2,500,000 3,220,000

360 360 410 410 410 410 310 360 250 310 410 410 460 410

3,350,000 3,650,000 3,950,000 4,000,000 4,100,000 4,150,000 3,200,000 3,300,000 3,000,000 3,500,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000 5,000,000

SCANIA P 360 LA6x2MSZ (Basic) P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSA (ADR) P 410 LA6x2MNZ P 310 CB6x4MSZ P 360 CB6x4MSZ K 250 IB4x2NB K 310 IB4x2NB K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI K 410 EB6x*4NI

รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร

6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

6/29/16 9:25 PM

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

BUS & TRUCK Mart

41

k # $6.. !42 "-& Ë 5(/ ­ ­p Ô ¨sÔp m ~ }~Ó ¡ ¥~ ×¥t × q j } §

B&T#297_p40-41_Pro3.indd 41

6/29/16 9:25 PM

42

เสียงจากผูอาน

ถามทาง

ซีบรา คอมพิวเตอรพกพา ชวยงานคลังสินคา

ทุ ก วั น นี้ มี อุ ป ก ร ณ  ห รื อ นวั ต กรรมที่ ช  ว ยในเรื่ อ งของ งานคลังสินคา งานเกี่ยวกับ โกดั ง เก็ บ ของบ า งหรื อ เปล า เช น อุปกรณที่ชวยในเรื่องของการยิงบาร โ ค  ด ที่ มี ค ว า ม แ ม  น ยํ า แ ล ะ มี ประสิทธิภาพในการใชงานที่งายขึ้น บางทีอาจใชไดหลายธุรกิจไมวาจะ เปนคลังสินคาใหญ หรือการคาขาย ปลีกยอย ชวยแนะนําดวยครับ ในโลกปจจุบันนี้ใคร ๆ ก็มอง หาเทคโนโลยี ที่ ช  ว ยในเรื่ อ ง ของความสะดวกสบายสําหรับ ตนเอง ซึ่งมีผลพลอยไดกับธุรกิจอีก ดวย สวนอุปกรณที่ชวยในเรื่องของ คลังสินคาก็จะมี ซีบรา เทคโนโลยีส ปฏิ วั ติ น วั ต กรรมทางด า นอุ ป กรณ คอมพิ ว เตอร ข นาดพกพาสํ า หรั บ องคกร เปดตัว TC8000 พรอมกันทัว่ โลก ชูจุดเดนการทํางานดวยโซลูชั่น

ในการอานบารโคดแบบอัจฉริยะ ชวย ใหทํางานงายขึ้น เสริมศักยภาพการ บริหารจัดการภายในคลังสินคาใหมี ประสิทธิภาพมากขึ้น เนนเจาะกลุม ทัง้ ตลาดคา-ปลีก ขนสงและโลจิสติกส โรงงานอุตสาหกรรม และเฮลธแคร TC8000 เป น คอมพิ ว เตอร ขนาดพกพาสํ า หรั บ องค ก รรุ  น ใหม ล า สุ ด ที่ จ ะเข า มาช ว ยยกระดั บ เทคโนโลยี ป ฏิ บั ติ ก ารภายในคลั ง สินคาใหกับลูกคากลุมเปาหมายทั้ง ตลาดคาปลีก ขนสงและโลจิสติกส โรงงานอุตสาหกรรม รวมถึงธุรกิจทาง เฮลธ แ คร ซึ่ ง TC8000 ยั ง เป น ผลิตภัณฑใหมทเี่ พิง่ สงลงตลาดลาสุด ดังนั้นสําหรับกลยุทธดานการตลาด จึงเนนการนําเสนอและใหความรูตอ กลุ  ม ลู ก ค า มากขึ้ น และยั ง เน น ทํ า ตลาดกับกลุม ลูกคารายเดิม กอนทีจ่ ะ ขยายไปสูลูกคารายใหมดวย

คุณรักษิณา สุภัททนันทกุล กรุงเทพฯ

ตอนนี้ทํางานดาน PR Media มี สงขาวประชาสัมพันธใหกับหนังสือ พิมพและนิตยสารตาง ๆ และสมัคร เป น สมาชิ ก ของนิ ต ยสาร BUS & TRUCK มานาน 3 ปแลวคะ ติดตาม อ า นอยู  ต ลอด ส ว นของเนื้ อ หาใน นิ ต ยสารก็ มี ค วามครอบคลุ ม ดี ค  ะ เ พ ร า ะ มี เ นื้ อ ห า ที่ เ กี่ ย ว กั บ ก า ร สัมภาษณผูบริหารของคายรถใหญ ตาง ๆ ทําใหทราบถึงความเคลือ่ นไหว ในวงการนี้เปนอยางดี เรือ่ งทีอ่ ยากเพิม่ เติมก็คอื อยาก ใหเพิ่มขอมูลของรถจากคายใหม ๆ บาง รถที่นําเขาจากตางประเทศวามี อะไรบาง ขอมูลความนาสนใจเปน อยางไร จะไดศึกษาและรูจักรถจาก หลาย ๆ คายคะ

BUS & TRUCK เพื่ อ ทางกอง บรรณาธิการจะไดขอมูลขาวสารของ วงการรถใหญมาสมาชิกไดอานกัน เรือ่ ย ๆ เพือ่ ไมใหสมาชิกตกขาวไปได เลย เรื่องที่สมาชิกอยากใหเพิ่มเติม ในส ว นของข อ มู ล ของรถจากค า ย ใหม ๆ ทีน่ าํ เขามาขายในประเทศไทย นั้น ทางกองบรรณาธิการไดศึกษา และประสานงานในการหาข อ มู ล เกี่ยวกับรถของทางคายตาง ๆ ที่ได นําเขามาขายในเมืองไทย เพื่อที่จะ รวบรวมข อ มู ล ที่ ดี ที่ สุ ด เพื่ อ มานํ า เสนอให กั บ ผู  อ  า นได อ  า นอย า ง แนนอนคะ อดทนกันอีกนิดนึง ทาง กองบรรณาธิการจะรีบดําเนินการให เร็วที่สุดนะคะ

กองบรรณาธิการ

ตองขอขอบคุณเปนอยางมากที่ ใหการสนับสนุนเปนสมาชิกนิตยสาร No. ............./..............

B&T#297_p42-43_Pro3.indd 42

6/29/16 9:29 PM

รายงานพิเศษ

ปกษแรก • กรกฏาคม 2559

43

“เรปซอล” บุกตลาดนํ้ามันเครื่องสมรรถนะสูง โชวจุดขายผลิตภัณฑคุณภาพ ตั้งเปา 5 ป รายได 1 พันลาน เรปซอล นํา้ มันเครือ ่ งสมรรถสูงสัญชาติสเปน พรอมลุยตลาดนํา้ มัน เครื่องระดับพรีเมี่ยมเมืองไทย ตอบโจทยความตองการของยานยนต หลากหลายประเภท การันตีความมีชื่อเสียงดวยผลิตภัณฑคุณภาพที่ ไดรับความไววางใจ และความนิยมจากวงการรถแขงทั่วโลก ยาวนาน กวา 20 ป

คุ ณ ปฎิ ภ าณ ศิ ริ จํ า รู ญ วิ ท ย กรรมการผูจัดการ บริษัท โมโต แมน จํ า กั ด ผู  นํ า เข า และผู  แ ทน จํ า หน า ยนํ้ า มั น เครื่ อ งสมรรถนะ สู ง สํ า ห รั บ ย า น ย น ต  R e p s o l Lubricants (Thailand) เป ดเผยวา Repsol ประเทศไทย กอตัง้ ในป 2558 เพื่อจัดจําหนายผลิตภัณฑ Repsol (เรปซอล) นํ้ามันเครื่องที่ตอบสนอง ความตองการของยานยนต ตั้งแต รถมอเตอรไซค รถยนต รถบรรทุก กลุ  ม นํ้ า มั น สํ า หรั บ เครื่ อ งจั ก รและ นํ้ า มั น เฉพาะกิ จ ในพาหนะหลาก หลายประเภท อาทิ นํ้ามันเรือ รวม ทั้งอุปกรณ ชุด Bike care/car care ฯลฯ ที่ผานมา Repsol ประความ สําเร็จอยางสูง ในตลาดยานยนตทั่ว โลก ยืนยันไดอยางชัดเจนจากวงการ แขงขันมอเตอรไบค เปนเวลากวา 20 ป ที่เรปซอลเขารวมการแขงขันใน รายการ MotoGP เรปซอลคือนํ้ามั นของสเปนที่ ไดรับการวิจัยและพัฒนาไมเฉพาะ แตกับทีมฮอนดาเทานั้น แตกับทีม รถแขงหลายประเภทแรลลี่ KTM อีก ด ว ย นอกจากนั้ น เรปซอลยั ง มี ที ม ทดสอบที่รวมทดสอบผลิตภัณทรวม กับผูใชทั่วไปในสเปน เพื่อใหแนใจ วาผลิตภัณทสามารถตอบโจทยตรง ตามความตองการของลูกคาที่หลาก หลายได สําหรับกลุมลูกคาของ Repsol ในเมืองไทย Repsol คือนํ้ามัน พรีเมียม ซึ่งเปนเกรดคา API และมี สูตรเฉพาะสําหรับคนชอบความเร็ว การแขงขันและรักรถจึงวางตําแหนง ไว ใ นระดั บ สู ง ในการทํ า การตลาด ลูกคาที่เลือกใชจะรูถึงความแตกตาง ของนํ้ า มั น เกรดคุ ณ ภาพพรี เ มี ย ม กลุมเปาหมายของ Repsol จะมุง ที่ ก ลุ  ม คนรุ  น ใหม ที่ มี ค วามรู  ชอบ เทคโนโลยี แ ละไม ยึ ดติ ด เน นกลุ ม ลูกคาเปนตลาดกรุงเทพ 60% และ ตางจังหวัด 40% B&T#297_p42-43_Pro3.indd 43

คุณนภสร สุวรรณประทีป (ที่ 2 จาก ซาย) Marketing & Sale Director เรปซอล ลูบริแคนท (ประเทศไทย)

คุณปฎิภาณ ศิรจิ าํ รูญวิทย กรรมการ ผูจัดการ บริษัท โมโตแมน จํากัด ผูนําเขา และผูแทนจําหนายนํ้ามันเครื่องสมรรถนะสูง สําหรับยานยนต Repsol Lubricants (Thailand)

ตลาดและกลยุทธของ Repsol ใน ขณะนี้ บริษัทฯ จะมุงไปเนนที่การ สราง Brand Repsol ดวยการทําการ ตลาดอย า งแตกต า งกั น ในแต ล ะ segment เพื่ อ สร า งแบรนด นํ้ า มั น เครื่องคุณภาพในประเทศไทย คือ กลุมมอเตอรไซคแยก segment เปนกลุม Bigbike /กลุม mass ตลาด รถเล็ก โดยจัดกิจกรรมที่สอดคลอง กับคนรุนใหม และแนวโนมของกลุม ลูกคาและพฤติกรรมการซือ้ ทีแ่ ตกตาง

กัน ซึง่ เราไดสนับสนุนกิจกรรม Motor Sport รวมกับคายรถมอเตอร ไซค ตาง ๆ เพื่อเปนสรางแบรนดอยาง ตอเนื่อง กลุ  ม รถยนต Repsol จะมี กิ จ กรรมเพื่ อ สนั บ สนุ น การแข ง ขั น Motor sport หลัก ๆ ในไทย ซึ่งจะ ไดเห็น Repsol ในสนามแขงขันมาก ขึ้น ทั้งยังจะมีกิจกรรมการตลาดรูป แบบใหม ซึ่งเขาถึงกลุมผูบริโภครุน ใหมอยางทั่วถึง กลุ ม รถบรรทุ ก Repsol จะมี กิจกรรม เพื่อแนะนําสินคาในกลุม ผูประกอบการ เปนนํ้ามันพรีเมียม ซึ่งไดผานมาตรฐานการรับรองจาก ผูผลิตหัวรถชั้นนําทั้งยุโรปและญี่ปุน จะทําใหผูประกอบการรถบรรทุก รถ โดยสาร ยืดอายุการเปลี่ยนถายและ ใชคุมคาในราคาที่เหมาะสม ด า นช อ งทางการจั ด จํ า หน า ย Repsol จะวางแผนพัฒนา และสราง ผูแทนจําหนายในแตละภูมิภาค ให สอดคลองกับการวางตําแหนงสินคา ของ Repsol ในแตละชองทางที่แตก ตางกัน รวมสรางภาพพจนของราน ค า ที่ ดี ขึ้ น จากการมี นํ้ า มั น เครื่ อ ง ระดับพรีเมียมใหบริการ บวกกับการ ตลาดของเราและชือ่ เสียงของ Repsol ทําใหลูกคาผูใชรูจักและอยากลอง และดวยคุณภาพที่เหนือกวาทําใหผู ใชติดใจแนนอน

ทั้งนี้หลังจาก Repsol ไดเริ่ม ทําตลาดในเมืองไทย ตั้งแต ป 2558 Repsol มีการเติบโตอยางตอเนื่อง โดยมี ย อดขาย 100 ล า นบาทใน ปจจุบัน และมีเปาหมายระยะยาว สรางรายไดสู 1,000 ลานบาท ใน ช ว ง 3-5 ป นี้ ขณะที่ ต ลาดนํ้ า มั น เครื่องมีมูลคารวมมากกวา 20,000 ลานบาท โดยแบงเปน กลุมนํ้ามันที่ ผลิตในประเทศ และนํ้ามันเครื่อง นําเขา ในสวนของ Repsol อยู ในตลาดนํ้ามันนําเขาพรีเมียม ซึ่งเปนตลาดขนาดเล็ก มีกลุม เปาหมายเฉพาะกลุม ดานคุณนภสร สุวรรณประทีป Marketing & Sale Director เรปซอล ลูบริแคนท (ประเทศไทย) กลาววา แผนการ 6/29/16 9:29 PM

44

Power Saving

ปกษแรก • กรกฏาคม 2559

พพ. หนุนใช ไบโอดีเซลบี 20 ในรถใหญ ชวนผูประกอบการขนสง สมัครโครงการรอบ 2

กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษพลังงาน (พพ.) สงเสริมกลุม ผูป  ระกอบการรถยนตขนสงทดลองใชไบโอดีเซลบี 20 ในรถบรรทุกขนาดใหญ เพื่อกระตุนความตองการใชไบโอดีเซลเพิ่มขึ้นตามแผนพัฒนาพลังงานทดแทน และพลังงานทางเลือก (AEDP 2015) ตัง้ เปาใหเกิดการใชไบโอดีเซล 14 ลาน และ ลิตรตอวันในป 2579

คุณกุศล ชีวากร รองอธิบดี กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและ อนุรักษพลังงาน (พพ.) กลาววา กระทรวงพลังงานโดย พพ. ไดจัด สั ม มนา “โครงการส ง เสริ ม การใช นํ้ามันไบโอดีเซลบี 20 ในรถยนต บรรทุกขนาดใหญ” ขึ้นเพื่อสงเสริม การใชนํ้ามันดีเซลที่มีสวนผสมของ ไบโอดี เซลร อ ยละ 20 (B20) ใน รถยนตบรรทุกขนาดใหญ เพื่อเปน การเพิ่มช องทางการใชไบโอดีเซล เปนทางเลือกอีกทางหนึง่ ซึง่ พพ. ได ทํ า การศึ ก ษาทดลองใช B20 ใน รถยนตบรรทุกขนาดใหญแลวพบวา ไมมีผลกระทบตอเครื่องยนต อัตรา การสิน้ เปลืองนํา้ มันเชือ้ เพลิงไมแตก ต า งกั บ การใช นํ้ า มั น ดี เซลหมุ น เร็ ว ปกติ และการเผาไหมระบบเครื่อง ยนตสะอาดยิง่ ขึน้ ซึง่ ชวยลดมลภาวะ

สงผลดีตอ สิง่ แวดลอม แตทงั้ นีอ้ าจตอง รนระยะเวลาในการเปลี่ยนถายนํ้ามัน หลอลื่นและไสกรองเร็วขึ้นเล็กนอย การเพิ่ ม ช อ งทางใช ไ บโอดี เซล โดยสงเสริมในรูปแบบตาง ๆ มากขึ้น นี้ เป น การดํ า เนิ น การเพื่ อ มุ  ง สู  เ ป า หมายตามแผนพัฒนาพลังงานทดแทน และพลังงานทางเลือก พ.ศ. 25582579 (AEDP 2015) ที่ตั้งเปาไวใหเกิด การใชไบโอดีเซล 14 ลานลิตร/วัน ใน ป 2579 ซึ่งปจจุบันปริมาณการใชอยูที่ ประมาณกวา 4 ลานลิตร/วัน อีกทั้งยัง มีสวนชวยเหลือเกษตรกรผูปลูกปาลม นํ้ามันสามารถดูดซับปาลมนํ้ามันใน ช ว งฤดู ก าลที่ ล  น ตลาดได และยั ง เปนการลดการพึ่งพานําเขาเชื้อเพลิง ฟอสซิล เพิ่มความมั่นคงดานพลังงาน แบบยั่งยืน สําหรับการสัมมนาครั้งนี้จัดขึ้น

เปนครั้งที่ 2 โดยในการสัมมนามีการ บรรยายพิเศษเรื่อง ผลการศึกษา ผล กระทบของการใช นํ้ า มั น ไบโอดี เซล B20 ต อ รถยนต บ รรทุ ก ขนาดใหญ พรอมกับชี้แจงหลักเกณฑคุณสมบัติ และเงื่อนไขการสงเสริมการใชนํ้ามัน B20 ในรถยนตบรรทุกขนาดใหญ ซึ่ง คาดวาจะมีสวนชวยสรางความเขาใจ แกผูสนใจเขารวมโครงการฯ อีกทั้ง สามารถเพิ่มชองทางการใชไบโอดีเซล ในอนาคต เปนการชวยลดการนําเขา เชื้อเพลิงฟอสซิล ชวยลดมลภาวะสง

ผลดีตอสิ่งแวดลอม สําหรับผูประกอบการที่สนใจ สามารถขอรับเอกสารการสมัครได จาก สํานักพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพ กรมพั ฒ นาพลั ง งานทดแทนและ อนุรักษพลังงาน หรือทางเว็บไซต www.dede.go.th โดยมีกําหนดการ ยื่นขอเสนอขอรับการสนับสนุนรอบ ที่ 2 ภายในวันที่ 15 สิงหาคม 2559 ผู  ที่ ผ  า นการพิ จ ารณา พพ. จะมี หนั ง สื อ แจ ง ทํ า สั ญ ญาภายใน 30 กันยายน 2559

ทุกรุน รับฟรี ตูแชเก็บอุณหภูมิอเนก ประสงคติดรถยนต มูลคา 2,990 บาท พิเศษ เฉพาะรุน Mu-X รับดอกเบีย้ พิเศษ 2.19% พรอมรับเพิ่มคูปองเติมนํ้ามัน มู ล ค า 2,000 บาท และประกั น ภั ย อุบัติเหตุ คุมครองวงเงินสูงสุด 900,000 บาท ที่โชวรูม ISUZU ทั่วประเทศ ตั้งแต  บริษท ั บางจากฯ (มหาชน) นํา้ มันครัง้ ตอไปไดทนั ที สนใจสมัครบัตร วันนี้ จนถึง 31 สิงหาคม 2559 และออก มอบคะแนนสะสมพิ เ ศษ 2 เท า สมาชิกบางจากไดที่ http://bcpgshclub. รถภายในวันที่ 30 กันยายน 2559 นี้ สําหรับสมาชิกบัตรบางจากดีเซลคลับ bangchak.co.th/loyaltyvip/Terms  ปตท. เปดปม ดอยสะเก็ด ที่เติมไฮดีเซล S วันนี้ - 31 ธันวาคม AndConditions.php เชียงใหม รูปแบบ Friendly design พรอม  ลี ส ซิ่ ง กสิ ก รไทย เป ด ตั ว 2559 ทีส่ ถานีบริการนํา้ มันบางจากทัว่ ดูแลเปนเพือ่ นเดินทางในเมืองทองเทีย่ ว ประเทศ เพื่ อ รณรงค ใ ห ค นไทยใช แคมเปญพิเศษ “เคลีสซิ่ง-อีซูซุ ขับชิล โดยมี พลเอก มงคล เผาพงษคลาย พลังงานสะอาดรับเทศกาลปใหมไทย ผอนสบาย ออกรถยนตอีซูซุทุกรุนกับ ประธานที่ ป รึ ก ษารั ฐ มนตรี ว  า การ ชวยแบงเบาภาระคาใชจาย โดยรับ ลีสซิ่งกสิกรไทยวันนี้ รับฟรี!! ตูแชเก็บ กระทรวงการพัฒนาสังคม และความ คะแนนทุกครัง้ ทีเ่ ติมบางจากไฮดีเซล S อุ ณ หภู มิ อ เนกประสงค ติ ด รถยนต มัน่ คงของมนุษย และรองหัวหนาคณะ เมื่อสะสมครบ 500 คะแนน สามารถ สําหรับลูกคาที่ใชบริการสินเชื่อเชาซื้อ รักษาความสงบแหงชาติ และคุณสรัญ ใชเปนสวนลด 100 บาท ในการเติม รถยนตกสิกรไทย ออกรถยนต ISUZU รังคสิริ ประธานเจาหนาที่ปฏิบัติการ

กลุ  ม ธุ ร กิ จ ป โ ตรเลี ย มขั้ น ปลาย บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) รวมเปน ประธานในพิธีเปดสถานีบริการนํ้ามัน ปตท. บริ ษั ท สมพงษ โชติ ก าญจน จํ า กั ด อํ า เภอดอยสะเก็ ด จั ง หวั ด เชียงใหม ซึ่งเปนสถานีบริการนํ้ามัน ครบวงจรและทันสมัยที่สุดในอําเภอ ดอยสะเก็ด ทีพ่ ฒ ั นาและปรับปรุงใหมี รูปแบบ Friendly Design เพื่ออํานวย ความสะดวกใหชาวเหนือและผูเดิน ทางไดใชบริการไดอยางปลอดภัย

พักเครื่อง

B&T#297_p44-45_Pro3.indd 44

6/29/16 9:32 PM

เกาะติดพาณิชยนอย

ปกษแรก • กรกฏาคม 2559

45

ทาทา มั่นใจขนสงอาเซียน

หลังการสงมอบ ทาทา ซีนอน กวา 500 คัน ทาทา มอเตอรส ประเทศไทย มั่นใจทิศทางขยายตลาดในอาเซียนเปนบวก หลังสงมอบกระบะทาทา ซีนอน กวา 500 คัน ใหสำนักงานไปรษณียมาเลเซีย ชี้เปนรถที่เหมาะสมสำหรับทุกกลุมธุรกิจและการ ดำเนินกิจกรรมการตลาด และไทยมีศักยภาพการผลิตเปนที่ยอมรับในตลาดโลก

คุณซานเจย มิชรา กรรมการ ผูจัดการบริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ออกมาแสดง ความมั่นใจถึงทิศทางและคุณภาพใน การผลิ ต เพื่ อ ส ง ออก ขยายตลาด ภูมภิ าคอาเซียน หลังจากมีการสงมอบ รถกระบะ ทาทา ซีนอน 4x2 กระบะ ตอนเดียว 553 คัน ใหกับสํานักงาน ไปรษณียและขนสงทางบกมาเลเซีย เบอรฮัด เพื่อใชในการดําเนินธุรกิจ ขนส ง ทางไปรษณี ย  ไม ว  า จะเป น ไปรษณียท วั่ ไป ไปรษณียเ รงดวนพิเศษ และการสงพัสดุตาง ๆ การส ง ออกรถกระบะ ทาทา ซีนอน ไปมาเลเซียในครั้งนี้ เปนสิ่งที่ชี้ ชัดวา ในตลาดตางประเทศใหความไว วางใจทาง บริษทั ฯ ในดานคุณภาพการ ผลิตที่มีมาตรฐาน เนื่องจากมั่นใจวา ทาทา มอเตอร ส ประเทศไทย มี คุณภาพดานการผลิตสูง และแนนอน ว า จะพั ฒ นาการผลิ ต และประกอบ รถยนต ใ ห มี ม าตรฐานที่ สู ง ขึ้ น เพื่ อ สรางผลิตภัณฑทมี่ คี ณ ุ ภาพ มีความนา เชื่ อ ถื อ และมี ค วามคุ  ม ค า คุ  ม ราคา สําหรับลูกคาชาวไทยและเพื่อการสง ออกไปยังประเทศตาง ๆ ซึ่งนอกจาก ขยายตลาดในภูมิภาคอาเซียนแลว ยัง ผ ลิ ต เ พื่ อ ส  ง อ อ ก ไ ป ยั ง ป ร ะ เ ท ศ ออสเตรเลียในอนาคตอันใกลนอี้ กี ดวย ทาทา ซีนอน 4x2 กระบะตอน เดี ย ว ใช ร ะบบส ง กํ า ลั ง ด ว ยเกี ย ร ธรรมดา 5 สปด ซินโครเมช ทําให

B&T#297_p44-45_Pro3.indd 45

กระบะตอนเดียว ทาทา ซีนอน 4x2 มี ความคลองตัวสูง สามารถใชงานใน ระยะทางไกลไดงายยิ่งขึ้น และดวย เครือ่ งยนตดเี ซลคอมมอนเรล 2.2 ลิตร พร อ มระบบอั ด อากาศเทอร โ บชาร เจอร ใหกําลังสูงสุด 140 แรงมา ที่ 4,000 รอบ/นาที พรอมแรงบิดสูง 320 นิวตันเมตร ที่ 1,700-2,700 รอบ/นาที และมีความสะดวกสบายสําหรับการ ขนถายสินคาทัง้ จากดานหลังและดาน ขางของตัวรถ ซึ่งสามารถตอบโจทย

ความต อ งการของทางสํ า นั ก งาน ไปรษณียแ ละขนสงทางบกมาเลเซีย ซึง่ ทาทา ซี น อน ทั้ ง 553 คั น ทาง สํานักงานไปรษณียและการขนสงทาง บกมาเลเซีย ไดนํามาติดตั้งตูบรรทุก สินคาที่ไดรับการออกแบบเปนพิเศษ พรอมดวยกลองมองหลัง และดวย โครงสรางของตัวรถและเฟรมแชสซีสท ี่ มี ค วามแข็ ง แกร ง ของกระบะทาทา ทําใหสามารถรองรับนํา้ หนักบรรทุกได มากกว า และมี ค วามสะดวกสบาย

สําหรับการขนถายสินคาทั้งจากดาน หลังและดานขางของตัวรถ ตอบโจทย ความต อ งการของทางสํ า นั ก งาน ไปรษณียและขนสงทางบกมาเลเซีย ทางดาน คุณรูดรารับ ไมตรา ผู  บ ริ ห ารฝ า ยธุ ร กิ จ รถเพื่ อ การ พาณิ ช ย ร ะหว า งประเทศ บริ ษั ท ทาทา มอเตอรส จํากัด กลาววา “รถ กระบะทาทา ซีนอน ไดรับการพิสูจน แลววาเปนรถที่เหมาะสําหรับกิจกรรม ขนส ง ในหลากหลายรู ป แบบสํ าหรับ ลู ก ค า อย า งแท จ ริ ง การส ง มอบรถ กระบะ ทาทา ซีนอน ใหกับสํานักงาน ไปรษณียมาเลเซีย โดยบริษัทผูผลิตซึ่ง อยูภ ายใตการบริหารของ บริษทั ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ถือเปน จุดสําคัญในการขยายตลาดในมาเลเซีย และภูมิภาคอาเซียนของ ทาทา มอเตอรส และในฐานะทีเ่ ปนหนึง่ ในผูเ ลน หลักของภูมภิ าคนี้ ทาทา มอเตอรส ได รั บ การยอมรั บ ในเรื่ อ งอุ ต สาหกรรม รถยนตเพือ่ การพาณิชยทนี่ ี่ (มาเลเซีย) เปนสิ่งที่ชี้ชัดวาแบรนด ทาทา มอเตอรส เปนบริษทั รถยนตทไี่ ดรบั ความ ไววางใจมีความนาเชื่อถือ” สวนทางดาน คุณดาโตะ โมหด ชัคครี่ โมหด ซัลเลห ประธานกรรม การบริ ห ารสํ า นั ก งานไปรษณี ย  มาเลเซีย กลาววา “เราไดดูแผนการ เช า ซื้ อ รถกระบะสํ า หรั บ สํ า นั ก งาน ไปรษณียแ ละการขนสงทางบกมาเลเซีย เพือ่ ทีจ่ ะขยายธุรกิจการขนสงใหเติบโต มากยิ่งขึ้นภูมิภาคนี้ ซึ่งสอดคลองกับ การคาดการณ ป ริ ม าณของการใช บริ ก ารทางไปรษณี ย  ทั่ ว ไป การใช ไปรษณียแบบเรงดวน และการขนสง พัสดุจะเติบโตขึ้นในป 2015-2016 นี้ เรามีความพยายามเปนอยางมากที่จะ ตอบสนองความตองการของลูกคาซึ่ง เปนเรือ่ งหลักของเรา และดวยการเพิม่ จํานวนรถทาทา ซีนอน 553 คัน เขามา ในเวลานี้ เรามี ค วามมั่ น ใจว า จะ สามารถ ใหบริการลูกคาของเราไดดยี งิ่ ขึ้นและมั่นใจวา สํานักงานไปรษณีย และขนสงทางบกของมาเลเซียจะเปน ผูนําของผูใหบริการดานการขนสงใน ปจจุบัน สํานักงานไปรษณียและขนสง ทางบกมาเลเซียมียานพาหนะสําหรับ งานขนสง 9,602 คัน ซึง่ มีทงั้ รถบรรทุก รถแวน รถขับเคลื่อน 2 ลอ รถขับ เคลื่อน 4 ลอ และมอเตอรไซค”

6/29/16 9:32 PM

46

BUS & TRUCK PRODUCTS

แถบสะทอนแสงไดมอนดเกรด

ไดชารท BOSCH

ปกษแรก • กรกฎาคม 2559

RTP ยางหลอ Bandag

3M Diamond Grade™ Conspicuity Marking Series 997S มีความยืดหยุน โคงงอตามพื้นผิวไดดี เหมาะสําหรับติด บนผาใบ เพือ่ เปนเปนการเตือนใหผขู บั ขี่ ยานพาหนะอื่น สามารถมองเห็นไดใน ระยะไกลและชัดเจน โดยเฉพาะเวลา กลางคืน งายในการติดตัง้ มีกาวในตัว มี ใหเลือก 3 สี : ขาว เหลือง แดง ขนาด 2 นิ้ว x 50 เมตร 1 ดวงมีขนาด 2”x2”

BUS T1 28V 140A ของใหม แท OEM สําหรับ รถบัสยุโรปและรถบัสทั่วๆ ไป

RTP เหมาะสําหรับ รถบรรทุก ที่วิ่ง ระยะปานกลาง ถึง ไกล และมีวิ่งเขา ทางขรุขระ ตานทานการสึก จากการ ใชงานในทุกสภาพผิวถนนไดดีกวา

บจก.3เอ็ม ประเทศไทย โทร.0-2260-8577

บจก.ไทยแสงเจริญไดนาโม โทร.0-2235-6241

บจก.ชัยโชติ รวมยาง โทร.08-3435-4000

GPS TRACKING รุน SWR PRO

เข็มขัดนิรภัย Extender

เครื1องชารจแบตเตอรี่รถใหญ

อุปกรณติดตามรถ (GPS Tracking) แบบ Full Option ผาน การรับรองมาตรฐานจากกรมการขนสงทางบก มีความเสถียร สูง แสดงพฤติกรรมของรถแบบ Real Time เหมาะสําหรับ ติดตั้งกับรถทุกประเภท ทั้งรถบรรทุก รถ พ ว ง รถโดยสารขนาดใหญ และรถ เครื่องจักรหนัก รับประกันจดทะเบียน / ตอทะเบียนผาน

ขยายความปลอดภัยอุปกรณเสริม เหมาะ สําหรับรถโดยสารขนาดกลางและขนาด ใหญ ความยาว 120 ซม. (สามารถปรับให สั้นไดถึง 88 ซม.) ตัวเข็มขัดมีขนาดความ กวาง 4.8 ซม. หนา 0.1 ซม.

AT7021 หนาจองายตอการอาน ดวยมุม เอียง 45 องศา เพิ่มความคลองแคลว ดวย ลอเลื่อนสะดวกในการเคลื่อนยายเหมาะ สํ า หรั บ รถเพื่ อ การพาณิ ช ย จอแสดงผลใหญชดั เจน มีพดั ลม ระบายความรอนยืดอายุการใช งานไดนานขึ้น เหมาะสําหรับ ศูนยบริการและอูซอมทั่วไป

บจก.ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส โทร.1176

บจก.เทพมงคล อะไหล โทร.08-5482-4097

บจก.พารทโซน (ประเทศไทย) โทร.0-2917-7088

เครื1องวัดความตึงสายพาน

Ultimate Wax

Optikrik เครื่องมือทีใ่ ชงานงายใหคาวัด ที่ไดมาตรฐานแมนยําชวยใหการติดตั้ง สายพานเป น เรื่ อ งง า ยเนื่ อ งจากมี ชุ ด เครื่องมือที่ใหความสะดวกชั้นยอด

สุดยอดนํ้ายาเคลือบสีจากเมคไกวส ดวย เทคโนโลยีทลี่ าํ้ หนาเหนือขีดจํากัด ผิวสีจะ เขมขึ้น ชุมฉํ่าขึ้น ลื่นขึ้น มีความเงาลํ้าลึก สดใสที่สุด นํ้าไมเกาะ ใชสารโพลิเมอร สังเคราะหลวนๆ (Engineered Synthetic Polymer) สามารถลดรอยขนแมวเพื่อให ความเงางามสมบูรณแบบ และเคลือบ เกาะแน น เป น แผ น ฟ ล ม แ กร ง คุ  ม ครอง ความเงาที่ทนนานที่สุด

บจก.ทีอารดับบลิว เอเชียติ๊ก โทร.0-2661-2444

บจก.เมคไกวส โทร.0-2639-0404

กระจกมองหลัง

สําหรับรถยนตทมี่ ี กลอง dashcam หนา จอ 2.7 นิ้ว กลอง Dashcam 2 ตัว เลนส มุมกวาง

ราน Car Smile โทร.08-9943-0820

เกจกาซ

AERO DX

เบาะทีน่ งั่ 2×2 แบบมีพนักกัน้ เพือ่ เพิม่ ความเปนสวนตัว ปรับ เอนนอนดวยระบบไฟฟา พักนองปรับระดับดวยกลไก หมอน ปรับระดับได สามารถหุมไดดวยวัสดุ หนังแท/กํามะหยี่/PVC ที่พักเทา สามารถติดตั้งจอทีวีดานหลัง ขนาด 7-10.2 นิ้ว ที่ วางอาหารดานหลังแบบพับเก็บได มือจับ ตลับวางแกว กระเปาตะขาย มีลายไม ปรับเอนนอนไดสูงสุด 135 องศา บจก.ดํารงศิลป พารท ซีทเซ็นเตอร โทร.0-3229-3106

นํ้ายาอุดรอยรั่ว EASY

เครื1องดิจิตอล ทาโคกราฟ

เทคโนโลยี จ ากประเทศญี่ ปุ  น สํ า หรั บ พัฒนาเทคนิคในการขับขี่ขั้นสูง เพื่อลด อุบตั เิ หตุและลดการใชนาํ้ มันทีส่ นิ้ เปลือง อยางไดผล

YIC ASIA PACIFIC โทร.0-2663-7781

เทาคายัน JOST

สามารถรับนํ้าหนักไดถึง 50 ตัน ตอหนึ่งคู ระยะยืดสุด 1,315 มม. และระยะหดสัน้ สุด 835 มม.ไดรบั การตอบรับสูงจากผูใ ช ผู ผลิตรถหัวลาก และผูป ระกอบรถทีเ่ ปน ที่รูจักในประเทศ มีความคงทน คุณภาพของเยอรมัน

บจก.โอเรียนเต็ลมอเตอรเวิรคส โทร.08-1810-1049

สารเคลือบเครื1องยนต Liqui Moly

ใชทดแทนสําหรับรถทีไ่ มไดใชตวั กระจาย กาซหรือเมนโฟร เหมาะกับระบบรถจีน ฮีโน ดาน ซาย-ขวา ขนาด 6 มม.-12 มม. ตามแตตองการ

เปนนํา้ ยาพรอมอัดลมเขาไปในยางรถยนต เพื่ออุดรอยรั่ว และใหมีลมเพื่อใหรถยนต สามารถวิ่งตอไปไดเหมาะสําหรับติดรถ กรณียางแบน เพือ่ ชวยเหลือฉุกเฉิน นําเขา จากสวิสเซอรแลนด

ล ด ก า ร เ สี ย ด สี ภ า ย ใ น เครื่ อ งยนต การสิ้ น เปลื อ ง นํ้ามันเชื้อเพลิง ลดอุณหภูมิ ในเครื่องยนต

บจก.รัฐภูมิพานิช โทร.0-2517-8859

บจก.เอ็ม ซี ไทร เทรดดิ้ง โทร.0-2921-9536

บจก.คารแลค (ไทย-เยอรมัน) โทร.0-2454-2876

B&T#297_p46_Pro3.indd 46

6/29/16 9:36 PM

B&T#297_p47_Pro3.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

6/29/16

9:42 PM

B&T#297_p48_Pro3.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

6/29/16

9:44 PM