BUS & TRUCK - V.298 by BUS & TRUCK media ttfintl

# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 13

ฉบับที่ 298 www.BusAndTruckMedia.com

คำถามสังคม

ปกษหลัง กรกฎาคม 2559 40 บาท

อะไหลแทรถใหญยังแรง

รถเมลใหม ขสมก.

อีกนานแคไหน? ดับเครื่องชม

นครชัยแอร เพิ่มรถโดยสารเบนซ 15 เมตร เปรียบเทียบรถเดน

ดวยตลาดรถใหญในป 2559 ถื อ ได ว  า มี ก ารแข ง ขั น กั น อย า งดุ เดือดแทบทุกยี่หอจะมีโปรโมชั่น เด็ด ๆ ออกมา เพื่อดึงดูดลูกคาให หัวลากสไตลแกรง 380 แรงมา

LOGISTICS NEWS

ไดมากที่สุด จึงใชงบประมาณใน การทําโฆษณาและประชาสัมพันธ กันอยา งมากมาย เพื่อ ใหเข าถึ ง ลูกคามากทีส่ ดุ จึงทําใหไดผลกําไร

จากยอดขายรถน อ ยไม เ ป น ไป อยางที่ตั้งเปาไว การหารายไดจาก ทางอื่นเพิ่มจึงเปนสวนสําคัญที่จะ ทําใหกาํ ไรรวมของบริษทั มีเพิม่ ขึน้ อานตอหนา 27

ขนสงไทยรับ-สงพัสดุ SINOTRUK ตั้งสนง.ในไทย ราคาถูก แตเนนคุณภาพ หวังเปนฐานใหญอาเซียน

ผูประกอบการรถรวม ขสมก. 28 แนะใชสัญญาจางเอกชน POWER SAVING

Q4 NGV ลดตํ่าสุด 11.90 บาท 44

ขนสงไทยหากลยุทธเพื่อคนไทย เปดศูนยรับสงพัสดุ ทัง้ หนัก-เบา มัน่ ใจราคาถูกกวาไปรษณียไ ทย ถึ ง ครึ่ ง แถมคุ ณ ภาพของพั ส ดุ ป ลายทางเหมื อ น ตนทาง แหลงขาวในวงการขนสงทางบก เปดเผยวา ใน อานตอหนา 39

B&T#298_p1_Pro2.indd 1

ค า ยไซโน ทรั ค หวั ง ฟ  น คื น ตลาดอี ก ครั้ ง ตั้ ง สํานักงานใหญในไทยเพื่อดูแลการตลาดและบริการ หลังการขาย เนนใครหมดสัญญารับประกันแลว ทาง บริษัทฯ จะดูแลให ตองทําแบบคอยเปนคอยไปเพราะ เศรษฐกิจยังชะลอตัวอยู วางอนาคตดันใหเปนศูนยกลาง อานตอหนา 39

7/13/16 9:37 PM

R1_B&T#298_p2_Pro2.pdf

7/14/16

8:52 PM

R1_B&T#298_p3_Pro2.pdf

7/14/16

8:57 PM

ดับเครื่องชม

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

นครชัยแอร เพิ่มรถโดยสารเบนซ 15 เมตร

นครชัยแอร ลงทุนเพิ่มรถโดยสารคุณภาพสูง เมอรเซเดส เบนซ 15 เมตร แบบ First Class ใหบริการลูกคาในเสนทาง ระยอง – เชียงใหม ผูโดยสารจะไดรับความสะดวกสบายครบครัน ตลอดการเดินทางในราคาประหยัด เพื่อมุงมั่นพัฒนางานดาน บริการ ยํ้ามาตรฐานดานความปลอดภัย

สําหรับในปน้ีทางนครชัยแอร เริ่มเพิ่มรถโดยสารคุณภาพสูงให บริการอยางตอเนือ่ ง โดยเมือ่ เร็ว ๆ นี้ ไดเพิ่มรถโดยสารระยะทางไกล ในราคาประหยัดกับเสนทางในโซน ภาคตะวันออกไปสูภาคเหนือ คุณเครือวัลย วงศรักมิตร ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท นครชั ย แอร จํ า กั ด เป ด เผยว า ตั้ ง แต วั น ที่ 9 กรกฎาคม 2559 เปนตนไป บริษทั ฯ จะนํารถโดยสาร สมรรถนะสูง เมอรเซเดส-เบนซ ขนาดความยาว 15 เมตร ภายใต ชื่อ “NCA First Class” ขนาด 30 ที่ น่ั ง มาให บ ริ ก ารในเส น ทาง ระยอง - เชียงใหม ในเที่ยวเวลา 19:30 น.ทั้ ง ขาไปและขากลั บ (ลูกคาสามารถขึ้น-ลงไดที่ ระยอง พัทยา ชลบุรี ลําปาง เชียงใหม) อัตราคาโดยสาร 980 บาท สมาชิก Go card ลด 5% เหลือราคา 931 บาท สําหรับรถโดยสาร NCA First Class ที่นํามาใหบริการไดติดตั้งสิ่ง อํานวยความสะดวกมากมาย อาทิ

B&T#298_p4_Pro2.indd 4

ทีวีสวนตัวระบบทัชสกรีนขนาด 10 นิ้ ว เบาะที่ นั่ ง ติ ด ตั้ ง ระบบนวด อั ต โนมั ติ ติ ด เข็ ม ขั ด นิ ร ภั ย ทุ ก ที่ นั่ ง เบาะที่ นั่ ง ดี ไซน ใ หม เว น ระยะห า ง ระหวางเบาะที่กวางขวาง ปรับเอน นอนโดยไมกระทบผูโ ดยสารดานหลัง ปุ  ม ควบคุ ม การทํ า งานของเบาะ โดยสารเปนระบบไฟฟา ใหความเปน สวนตัว สะดวกสบายตลอดการเดิน ทาง และที่สําคัญรถโดยสารนครชัย แอร ทุ ก คั น ผ า นการทดสอบการ ทรงตัวบนพื้นเอียงตามมาตรฐานที่ กรมการขนสงทางบกกําหนดเปนที่ เรียบรอยแลว คุณเครือวัลย ยังกลาวตอไปวา นอกจากการนํารถ NCA First Class มาใหบริการเพิ่มในเสนทาง ระยอง - เชียงใหมแลว บริษัทฯ ยังมีแผนนํา รถ NCA First Class ใหบริการเพิม่ ใน ทุกๆ เสนทางทีน่ ครชัยแอร ใหบริการ (ปจจุบนั NCA First Class มีใหบริการ ในเส น ทาง กรุ ง เทพฯ-เชี ย งใหม , กรุ ง เทพฯ-ขอนแก น , กรุ ง เทพฯ อุบลราชธานี, กรุงเทพฯ -อุดรธานี,

กรุงเทพฯ - หนองคาย, กรุงเทพฯ ศรี ส ะเกษ, กรุ ง เทพฯ - บุ รี รั ม ย , อุบลราชธานี -ระยอง, อุบลราชธานี - เชี ย งใหม และ อุ บ ลราชธานี เชียงราย) ลูกคาสามารถทํารายการ จองตัว๋ ลวงหนากอนการเดินทางไดที่ เคานเตอรจําหนายตั๋วทุกสาขา ผาน บริการ “NCA Social Booking” (Line และ Facebook), แอพพลิเคชั่น “NCA Mobile”, เว็บไซตนครชัยแอร หรือชองทางอืน่ ๆ ของนครชัยแอรได ตามปกติ และเพือ่ เปนการคืนกําไรให ลูกคา บริษัทฯ เปดใหสมัครสมาชิก Go card ฟรี ! ผ า นแอพพลิ เ คชั่ น “NCA Mobile” ถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2559 บริ ษั ท ฯ มุ  ง มั่ น พั ฒ นางาน บริการและมาตรฐานความปลอดภัย ในการเดินทางมาอยางตอเนื่อง นํา

เทคโนโลยีสมัยใหมมาเพิ่มความ สะดวกแกประชาชนรวมถึงพัฒนา มาตรฐานความปลอดภั ย การใน เดินทาง ทัง้ ดานตัวรถ สมรรถนะรถ และพนักงานขับรถใหมีมาตรฐาน ระดั บ สากลเพื่ อ สร า งมาตรฐาน ความปลอดภัย และสะดวกสบาย สูงสุดตลอดการเดินทาง สําหรับ ลู ก ค า ที่ ต  อ งการติ ด ต อ สอบถาม ขอมูลใหบริการ ติดตอเบอร Call Center 1624 ทุกวัน ตั้งแตเวลา 06:00-24:00 น. ติ ด ตามความ เคลื่ อ นไหวนครชั ย แอร ผ  า น โซเชียลมีเดียชองทางตางๆ ไดที่ Instagram : nakhonchaiair, Facebook : Nakhonchaiair, Twitter : @nakhonchaiair, Line : @ nakhonchaiair, YouTube : Nca Oﬃcial

7/13/16 9:47 PM

B&T#298_p5_Pro2.pdf

7/13/16

9:45 PM

สนใจติดตอ : บริษัท ดองแฟง แยงซี มอเตอร วูฮั�น (ไทยแลนด) จำกัด 4/120 หมู 9 ถ.บรมราชชนน� แขวงฉิมพลี เขตตลิ�งชัน กรุงเทพฯ 10170 Tel : 02-884-1467, 02-884-1081 Mobile : 081-929-2271, 081-845-8420 Email : info@yangtsethailand.com, www.yangtsethailand.com Add : No 288, SuhongEastRoad, Suzhou Industrial Park, Suzhou Industrial Park, Jiang su Province, China P.C.: 215026 Tel : +86512-6255-2410 +86400-828-2019 Fax : +8651262582150 Http://en.higer.com E-mail : export@higer.com

รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

IVECO TRACTOR 682

รถหัวลากพันธุแกรง ประสิทธิภาพสูง ถาจะถามหารถบรรทุกทีม ่ ป ี ระสิทธิภาพในการบรรทุกหนัก สามารถวิง่ งานในเหมืองไดแมจะมีสภาพ ถนนที่ไมสูดีนัก และออกวิ่งบนถนนทางหลวงได ฉบับนี้ขอแนะนำ IVECO TRACTOR 682 นำเขา โดย บริษัท เอส เอส เค กรุป เซลส แอนด เซอรวิส จำกัด รถบรรทุกหัวลาก 380 แรงมา ที่สามารถ บรรทุกสินคาไดถึง 30 ตัน ถึงแมจะถูกใชงานอยางหนักก็ทำงานไดอยางสบายแบบไมตองพักเครื่อง รถบรรทุกหัวลากไอวีโก 380 แรงมา มาพรอมเทคโนโลยีอัจฉริยะ รอบดาน และหัวเกงหลายรูปแบบ เพื่อการใชงานที่หลากหลาย มีระบบ ขับเคลือ่ นใหเหมาะกับลักษณะใชงาน ใชเทคโนโลยีการสื่อสารระบบไฟฟา แบบริหารจัดการทรัพยากรรวมกับ CAN BUS TECNOLOGY กระจังหนา ออกแบบวิศวกรรมรูปทรงตัววี และ กันชนหนาถูกผลิตจากเหล็กกลาเพิ่ม ประสิทธิภาพดานอากาศพลศาสตร มีเครื่องยนตที่เปนมิตรตอสิ่ง แวดลอม ปริมาณไอเสียตํ่า ทนทาน และประหยั ด นํ้ า มั น ยื ด ระยะการ เปลี่ยนถายนํ้ามันเครื่อง โดยโครง แชสซีสผลิตจากเหล็กกลาทนแรงดึง สูง High Tensing Steel ระบบเกียร แบบซิงโครแมช 12 เกียรเดินหนา พรอมโอเวอรไดรฟ ระบบเบรคไอเสีย ประสิทธิภาพสูง ระบบควบคุมแรงดัน เทอร โ บอั ต โนมั ติ เครื่ อ งยนต ประสิทธิภาพสูงมาตรฐาน EURO 3 ปริมาณ 9 ลิตร แรงบิดสูงสุดที่ 1,0001,750 รอบต อ นาที และมี บ ริ ก าร สั ญ ญาซ อ มบํ า รุ ง ตามระยะทาง บริ ก ารให ค วามช ว ยเหลื อ ฉุ ก เฉิ น ตลอด 24 ชั่วโมง ดวยอะไหลแท 100% เพรียบพรอมดวยแผงควบคุมที่ ออกแบบตามหลักสรีรศาสตรเพื่อให สะดวกตอการใชงาน กระจกบังลม หนาขนาดใหญชว ยใหมที ศั นะวิสยั ใน

B&T#298_p6_Pro2.indd 6

การมองเห็นชัดเจนรอบทิศทาง และ ระบบเบรคแบบลมลวน 3 วงจรแยก อิสระ สําหรับลอหนา ลอหลัง และเบรค มื อ ควบคุ ม ด ว ยระบบลม WABCO พรอมระบบกําจัดความชื้น ดรัมเบรคลอหนาขนาด 420x160 มม. และลอ หลังขนาด 410x160 มม. พรอมระบบ

เบรคปองกันลอล็อค ABS และเบรคไอ เสีย ปมลมปริมาตร 350 ซีซี. มีระบบ คลัตชไฮดรอลิคพรอมลมดันชวย มีแผน สปริงแบบดึงกลับ ชุดคลัตชแบบแหง แผนเดียวขนาด 430 มม. หัวเกงนิรภัย มีที่นอนชั้นเดียว เบาะผูขับขี่ระบบลม ปรับระดับอัตโนมัติ กระจกประตูปรับ ดวยไฟฟาทั้งสองดาน ระบบล็อคประตู แบบ Central Lock กระจกสองหนาดาน หลังผูข บั ขีแ่ ละผูโ ดยสารมองไดมมุ กวาง และมุมไกล ระบบรองรับหัวเกงแบบ สปริง 4 จุด พรอมโชคอัพ ระบบปรับ อากาศจากโรงงานผู  ผ ลิ ต แผง คอนโซลแบบยาว ที่เก็บของ ดานหลัง และระบบเตือน

เข็มขัดนิรภัยพรอมสปอยเลอร ใช ก ระทะล อ และยางขนาด 9.00x22.5 จํานวน 11 วง เปนยาง เรเดียลแบบไมใชยางในพิเรลลี่ พรอม ดวยระบบขับเคลื่อนแบบ 6x4 ขับ เคลือ่ นดวยเพลาหลัง 2 เพลา สามารถ เลือกรูปแบบการขับขี่แบบ 6x2 หรือ 6x4 ได และระบบไฟฟา แบตเตอรี่ 24V ความจุ 180 แอมป-ชั่วโมง ใส แบตเตอรี่ 2 ลูก พรอมสวิชตตัดการ ทํางานของแบตเตอรี่ ยังมีอุปกรณตาง ๆ เชน ระบบ จํากัดความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง หนาจอแสดงผลอัตราการสิ้นเปลือง นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง และไฟหน า มั ล ติ รีแฟลกเตอรแบบปรับระดับไดดวย ไฟฟาและไฟตัดหมอก มีพวงมาลัย พาวเวอร ZF ปรับระดับสูงตํ่าของ องศาได รองรับระบบ GPS สําหรับ การควบคุมฟลีทรถ รับประกันตาม เงื่อนไข 2 ป ไมจํากัดระยะทาง และ ระยะทางเปลี่ยนถายนํ้ามันเครื่องทุก ระยะ 30,000 กม. IVECO TRACTOR 682 จึง ตอบโจทย ข องผู  ป ระกอบการที่ ตองการใชรถบรรทุกทีส่ ามารถทํางาน ไดไมหวั่นแมกระทั่งสภาพถนนและ การบรรทุกหนัก ดวยความแข็งแรง ของตัวรถจึงทําใหทาํ งานไดอยางเต็ม ศักยภาพและมีประสิทธิภาพ IVECO TRACTOR 682 จะไมทําใหคุณผิด หวังอยางแนนอน

7/13/16 9:52 PM

B&T#298_p7_Pro2.pdf

7/13/16

9:54 PM

คันเรงธุรกิจ

อยากใหรัฐบาลอยูตอ วันที่ 7 สิงหาคมนี้ ถือวาเปนวันที่ สําคัญเปนอยางมาก เพราะประชาชน จะเป น ผู  ใ ช สิ ท ธิ์ เ ลื อ กว า จะให ร  า ง รัฐธรรมนูญฉบับใหม สามารถใชงานได หรือไม หากใชไดกจ็ ะตองมีการเลือกตัง้ เพื่อใหนักการเมืองขึ้นมาเปนรัฐบาล เลือกตั้งในป 2560 เทาทีไ่ ดตดิ ตามขาวมาประชาชนจะ ไปใชสทิ ธิก์ นั เปนจํานวนมาก ตามทีร่ ฐั บาล ตองการ ทัง้ นีเ้ พือ่ แสดงใหเห็นวารัฐบาลชุด นี้ทํางานเปนที่พึงพอใจเปนอยางมาก แต จะสรุปผลออกมาเปนอยางไรนั้นตองมา รอดูกัน เปนที่ทราบกันวารัฐบาลยุคนี้เปน ชุดของทหาร ซึ่งมีทั้งขอดีและขอเสีย ราย ละเอี ย ดของข อ ดี นั้ น คงเป น ที่ ท ราบกั น เพราะจะมีการเผยแพรทงั้ ทางทีวแี ละวิทยุ ทุกวัน สวนกลุมขนสงที่ถือวามีนอยใน สังคมก็ไดทราบเรือ่ งทีไ่ มดขี องทหารมาเลา ใหฟงกันบาง หากใครอยากรูก็ลองนั่งรถใหญที่ บรรทุกสินคาผานดานตรวจที่มีเจาหนา ของราชการทัง้ 2 หนวยงานเฝาดานอยู จะ ทราบวาทั้งสองฝายมีพฤติกรรมที่เหมือน กัน นั่นคือการขอคาอํานวยความสะดวก จากรถใหญทุกคันที่ผานดาน เขาใจวาเงินเดือนนอยก็ตอ งหาราย ไดอนื่ ชวยเสริม ก็ขอใหทกุ คนเขาใจวาไมมี ใครทําดีไดทุกประการ ตองมีขอผิดพลาด ไปแจมบางเปนบางสวน บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ Publishing Director ฝายขายโฆษณา แผนกโฆษณา เลขาแผนกโฆษณา ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส หัวหนากองบรรณาธิการ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ กองบรรณาธิการ

คุณชาตรี มรรคา คุณศุภแมน มรรคา คุณศุภวาร มรรคา คุณปยะนุช มีเมือง นัฐพล วณิชกูร อุณาโลม ทศฐารัง นลินี ปรีชานันท บุตรตรี สงางาม

เสกสรรค ไชยเผือก พฤกษ ดานจิตรตรง ธัญพร ขันธสิทธิ์ จักรพรรดิ์ โสภา วีรศักดิ์ ประสพบุญ วิภาวรรณ คําภูเวียง ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก มณีรัตน สมนึก เว็บไซต BusAndTruckMedia.com การเงิน แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน จัดจําหนาย เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477

B&T#298_p8-9_Pro2.indd 8

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

ไบเบน ปรับแผนลุยไทย ยกระดับขึ้นชั้นพรีเมียม

คุณรินรดี ไดเปดเผยตอวา ทาง คายไบเบน มั่นใจรถใหญจีนยังเปนที่ตองการของตลาดขนสง ปรับแผนนำรุน  พรีเมียมเทียบเขามาใหลก ู คาไดใชรถคุณภาพดี พรอม บริ ษั ท ฯ ได เจรจากั บ ผู  บ ริ ห ารของ ปูพรมรับซอมรถใหญไซโนทรัค จากทุกบริษัท เพื่อยกมาตรฐานให บริษทั ไซโนทรัค มอเตอร ประเทศจีน ในเรื่ อ งการจั ด ส ง อะไหล ข องไซโน รถจีนเปนที่ยอมรับของตลาด

ทรัค ในรุน ทีม่ จี าํ หนายในเมืองไทยมา คุณรินรดี วงศทิพยพาณิชย ใหกบั ทางบริษทั ฯ ไดทาํ การซอมบํารุง กรรมการผูจัดการบริษัท เอ็ม.ซี.ซี. ให เพราะรถไซโนทรัค มีวิ่งบนถนน ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชัน่ แนล มากทีส่ ดุ ในเมืองไทย พรอมทัง้ มีจอด จํ า กั ด ผู  แ ทนจํ า หน า ยรถบรรทุ ก อยูขางถนนมากที่สุดดวย เนื่องจาก ไบเบน ประเทศจีน เปดเผยวา ทาง บริษัทตาง ๆ ที่จําหนายรถยี่หอนี้ บริษัทฯ ไดปรับแผนการตลาดใหม เมื่อขายแลวไมใสใจในการใหบริการ เพื่อทําใหตลาดขนสงตอบรับรถใหญ หลังการขายเลย จากจีนเพิ่มมากขึ้น นั่นคือ นับแตนี้ ดังนั้นในอนาคตอันใกลนี้ รถ เปนตนไปทางบริษัทฯ จะนํารถใหญ ใหญ ไซโนทรั ค ทุ ก รุ  น ที่ ซื้ อ มาจาก ไบเบนที่ มี คุ ณ ภาพสู ง มี อุ ป กรณ บริษทั ใดก็ตาม สามารถนําเขามาซอม อํานวยความสะดวกครบทุกรูปแบบ ในศูนยบริการของบริษัทฯ ได เพื่อที่ มีมาตรฐานตาง ๆ เทียบเทารถใหญ จะนํากลับมาใชงานไดอกี ครัง้ หนึง่ คุม จากยุโรป แตราคาจําหนายจะเทียบ เวลาอันรวดเร็ว คุมคากับการลงทุน กับเงินที่ไดลงทุนไป เทารถใหญคายอิตาลี ดวยมาตรฐานการผลิตชิ้นสวน ตาง ๆ ของคายไบเบนประเทศจีน ได ใชเทคโนโลยีจากคายเบนซ เยอรมนี ซึ่งไดรับการตอบรับจากลูกคาทั้งใน ประเทศจีนและประเทศตาง ๆ ทั่ว โลกที่ทําการสงออก แตทุกอยางตอง ตลาดยางผาใบเริม ่ เจอทางตันในเมืองไทย เพราะยางเรเดียล มีการพัฒนาเทคโนโลยีใหสูงขึ้น ทาง ปรับราคาลดลงและหลอดอกไดถึง 3 ครั้ง ตองเบนเข็มไปตลาด ฝายวิจัยและพัฒนาหรือ R&D ของ AEC ที่ยังใชยางผาใบ 100% คายไบเบนจึงไดคิดคนและพัฒนา เทคโนโลยี ต  า ง ๆ ให ต รงกั บ กลุ  ม แหลงขาวในวงการยางรถใหญ ดวย ทําใหกลุม ลูกคาของยางผาใบ ลูกคาในแตละประเทศเพิ่มมากขึ้น เปดเผยวา จากอดีตที่ตลาดยาง ลดลงเรื่อย ๆ แตละโรงงานที่ผลิต “รับรองไดวา เมือ่ ลูกคาไดพบรถ ผาใบสามารถทํายอดขายไดมาก ยางผ า ใบก็ ต  อ งพยายามรั ก ษา รุ  น ใหม ข องไบเบน มาตรฐานและ กวา 60% ของตลาดรวมทัง้ หมด แต กําลังการผลิตตอปใหคงที่ สวน อุปกรณตาง ๆ จะเหมือนกับคาย ในปจจุบนั ตลาดยางเรเดียลไดมกี าร กลยุทธการเพิ่มจํานวนขายนั้นคง ยุโรปทุกประการ เรียกวาเมื่อไดขับ ปรับแผนการทําตลาดอยางรวดเร็ว เปนเรื่องที่ยากที่จะทําได” แลวจะเหมือนกับขับรถใหญของคาย สําหรับตลาดใหมซึ่งตองการ ดวยราคาจําหนายตํ่าเทียบเทากับ ยุโรปทุกประการ แตราคาจําหนายจะ ยางผาใบ และนํามาหลอดอกไดถึง ยางรถใหญแบบผาใบก็คือ ตลาด เทียบเทากับรถใหญจากอิตาลี คือ 3 ครั้ง ทําใหกลุมขนสงไดหันมาใช เพื่ อ นบ า นใน AEC เพราะกลุ  ม ประมาณ 3 ลานบาทเทานั้น ตํ่ากวา ยางเรเดี ย ลเพิ่ ม มากขึ้ น เรื่ อ ย ๆ ขนสงในประเทศเหลานี้ตางใชยาง ค า ยยุ โรปทั่ ว ไปกว า 1 ล า นบาท เพราะชวยประหยัดตนทุนไดเปน ผาใบเพียงอยางเดียว เนือ่ งมาจาก ทีเดียว เรียกวาคุมแสนคุม” สภาพถนนยังใชลูกรังและขรุขระ อยางมาก และดวยภาพพจนที่กลุมขนสง “สํ า หรั บ ตลาดหลั ก ของยาง รวมถึ ง มี ก ารก อ สร า งอยู  ริ ม ถนน ตางมองวารถใหญจากประเทศจีน ผาใบก็คอื รถบรรทุกแบบพวงทีย่ าง ตลอดทั้งเสนทาง ไมเหมาะที่จะใช เป น รถที่ มี ก ารบริ ก ารหลั ง การขาย ผาใบจะใชงานในตัวพวง เพราะทํา ยางเรเดียล ซึ่งตลาดยางผาใบก็ นอย อะไหลหายากและใชเวลานาน หน า ที่ แ บกรั บ นํ้ า หนั ก ของสิ น ค า ตองรุกไปยังตลาดใหมนี้ใหได แต ทัง้ ยังซือ้ มาแลวตองจอดทิง้ อยูเ ฉย ๆ และวิ่งอยูบนถนนเทานั้น แตขณะ ตองทําการศึกษากฎหมายแตละ เปนการลงทุนทีไ่ มคมุ คา ทางบริษทั ฯ นี้ ก ลุ  ม ลู ก ค า ได เ ปลี่ ย นมาใช ย าง ประเทศใหละเอียดกอน เพราะ จึ ง ต อ งการที่ จ ะทํ า การยกระดั บ ให เรเดียลทีห่ ลอดอกแทน โดยใหสว น หากทําผิดกฎหมายเพียงนิดเดียวก็ เทียบเทากับคายรถญี่ปุน ที่จะตองมี หนาใชยางเรเดียลใหม เพราะตอง จะมี โ ทษร า ยแรง ถู ก ปรั บ เป น การบริการหลังการขายที่ดี มีอะไหล ควบคุมทิศทางการเลี้ยวของตัวรถ จํานวนเงินมหาศาลทีเดียว พรอมและสามารถซอมบํารุงไดใน

ตลาดยางผาใบมุงหนาสู AEC ขนสงไทยใชเรเดียลมากขึ้น

7/13/16 10:00 PM

คันเรงธุรกิจ

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

กลุมขนสงเริ่มใช “ไอวีโก” ครึ่งปแรกขายได 120 คัน

คายไอวีโก จากอิตาลี สรางความแตกตืน ่ ใหกบ ั วงการขนสง ครึง่ ปทำยอดขายไดถงึ 120 คัน มัน ่ ใจ ป 59 นี้ สามารถทำยอดขายไดเกิน 200 คันแน เพราะยังมีแผนนำเขารุนใหมเสริมตลาดอีกหลายรุน เริ่มจากรุน 380 แรงมา ที่บรรทุกไดมากกวา 30 ตัน เจาะตลาดเหมืองแรพรอมนำรุนอื่นเสริมอีกดวย นับตั้งแต บริษัท เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวิส จํากัด ผูแทน จําหนายรถใหญไอวีโก ประเทศอิตาลี ไดดําเนินการมากวา 2 ปเทานั้น แต สามารถสรางความเชื่อมั่นใหกับกลุม ขนสงไดเปนอยางมาก มีวิ่งอยูบนถนน เกือบถึง 500 คันแลว ทั้ง ๆ ที่ภาวะ เศรษฐกิจยังชะลอตัวอยูเชนนี้ ซึ่งแสดง ให เ ห็ น ถึ ง คุ ณ ภาพของที ม งานที่ เจาะ เขาไปถึงกลุม ขนสงโดยตรง เพือ่ ใหทราบ ถึงคุณภาพ การประหยัดเชื้อเพลิง อายุ การใชงาน และบริการหลังการขายที่มี โปรโมชั่นตาง ๆ ใหลูกคาไดเลือกตาม การใชงาน และที่สําคัญก็คือ ดวยระยะการ ทํางานที่สั้นเพียงแค 2 ปกวา ก็มีผูเห็น ถึงอนาคตทางการเงินทีร่ ออยูเ บือ้ งหนา มีดีลเลอรมากถึง 12 แหงทั่วประเทศ แลว และลาสุดก็ไดมกี ารเซ็นสัญญาเพือ่ แตงตัง้ ใหเปนดีลเลอรรายที่ 13 นัน่ ก็คอื บริษัท ยงหมิง ออโต (ประเทศไทย) จํ า กั ด ซึ่ ง ธุ ร กิ จ ที่ ดํ า เนิ น การอยู  ก็ คื อ จํ า หน า ยอะไหล ร ถใหญ ใ ห กั บ วงการ

ขนสง ดวยเหตุนี้เองจึงมีกลุมลูกคาเปา หมายมากกวา 1 หมืน่ รายทีเดียว ซึง่ ทาง บริษัทฯ คาดวาจะตองเปนผูที่ทํายอด ขายรถใหญไอวีโกใหเติบโตไดสูงเกิน คาดแน ดีลเลอรใหมจะมีสถานทีต่ งั้ โชวรมู ศูนยบริการ และโกดังสต็อกอะไหล อยู ที่จังหวัดปทุมธานี ซึ่งเปนแหลงที่มีการ ขนสงสูงมาก คาดวาจะกอสรางและมีพธิ ี เปดอยางเปนทางการในเร็ว ๆ นี้ สวนรถใหญไอวีโก รุนตาง ๆ ที่ ทางบริษัทฯ ไดนํามาเปดตลาดก็มีดวย กัน 3 รุนคือ รุนมิกเซอร 290 แรงมา รุน หัวลาก 380 และ 430 แรงมา ซึ่งรุนที่ได รับความนิยมมากที่สุดก็คือ รถหัวลาก 380 แรงมา เพราะสามารถทําการขนสง ได อ เนกประสงค รวมถึ ง มี โ ปรโมชั่ น บริการหลังการขายใหลกู คาไดเลือกตาม สภาพการใชงานจริง ลาสุดไดมกี ารเปดตัวรถรุน ใหม คือ รถหัวลาก 380 แรงมา สามารถทําการ บรรทุกแรไดหนักถึง 30 ตันทีเดียว ซึ่ง ก อ นที่ จ ะขายสู  ต ลาดขนส ง นั้ น ก็ ไ ด

ตัดสินใจใหกลุมลูกคาสามารถนําไปใช งานในเหมืองแรไดเลย เพื่อดูถึงสภาพ การใชงานจริงวาเปนอยางไร สามารถ ทํางานหนักโดยไมมีเวลาหยุด บรรทุก สินคาไดมากถึง 30 ตัน ตามทีโฆษณาไว หรื อ ไม มี บ ริ ก ารหลั ง การขายที่ ช  ว ย ซอมแซมให เมื่อเกิดเสียในระหวางการ ทํางาน และที่สําคัญคือราคาจําหนาย ซึ่งทุกอยางตรงกับความตองการของ ลูกคาทั้งหมด จึงมั่นใจวารถรุนใหมนี้จะ ชวยสรางยอดขายใหเปนไปตามเปาได แนนอน สวนแผนการตลาดที่ไดวางไวอีก แผนหนึง่ ก็คอื จะมีรถรุน ใหมเขามาเสริม ในตลาดอีก เพือ่ ใหตรงกับความตองการ ของกลุมลูกคาขนสงมากสุดแตทั้งนี้ก็

ตองดูจากคูแขงในตลาดดวย ไมวาจะ เป น ทั้ ง สเปค กลุ  ม ใช ง าน และราคา จําหนาย ซึ่งทางบริษัทฯ ตองนําจุดเดน ของรุน ทีน่ าํ เขาใหมมาเปนตัวดึงลูกคาที่ จะสรางผลกําไรใหมากกวาเงินที่ลงทุน ไปภายในเวลาอันรวดเร็ว สวนความหวังที่จะใหทางบริษัท แมชว ยสนับสนุนในทุกดาน เพือ่ ทีจ่ ะตัง้ โรงงานประกอบรถใหญไอวีโก ในเมือง ไทย ภายในเวลาอันรวดเร็วเทาทีจ่ ะเปน ไปได พรอมทั้งยังเปนฐานการสงออก ภายในกลุมประเทศอาเซียนอีกดวย ซึ่ง ความหวังนี้ก็ใกลจะเปนจริงแลว เพราะ ทั้งสามารถเพิ่มยอดขายในตลาดขนสง และผลั ก ดั น ให มี นั ก ลงทุ น มาขอเป น ดีลเลอรแทบจะทุกภูมิภาคของประเทศ แลว ดั ง นั้ น ชื่ อ เสี ย งของรถใหญ ไอวี โ ก จะต อ งเป น ที่ รู  จั ก ของกลุ  ม ลูกคาขนสงทุกราย พรอมทัง้ ยังเปนที่ ต อ งการใช ง านเพิ่ ม อี ก จํ า นวนมาก เพราะนอกจากจะสรางผลกําไรใหใน เวลาอันรวดเร็วแลว ยังมีอายุการใช งานเพื่อสรางกําไรไดอีกยาวนาน

ใตทองรถ  สําหรับการรณรงคปราบคอรัปชัน ่ ใหสนิ้ ไปของรัฐบาลทีท่ าํ การเผยแพรอยู ทุกวัน เห็นทีจะไมไดผล เพราะมีผูรูเห็นในหลักฐานทั้งหมดไดบอกวา การรถไฟแหง ประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ซึ่งเปนรัฐวิสาหกิจไดมีแนวโนมทําการคอรัปชั่นแลว เพราะใน การประมูลเพื่อใหดูแลทรัพยสินของการรถไฟฯ ที่ไดบริษัทประกันภัย 25 แหง เปนผู ดูแลแลว เมื่อมีทรัพยสินชิ้นใหมใหบริษัทประกันดูแลอีก ก็ใหทําการประมูลใหม โดย บริษัทประกันทั้ง 25 รายเดิม ไมมีสิทธิ์ มีเพียงรายใหมรายเดียวที่ไดรับเลือกใหเปนผู ชนะการประมูล แบบนี้เห็นไดอยางชัดเจนวา สอแววมีนอกมีในแน จึงอยากใหหนวย งานที่ดูแลการคอรัปชั่น ชวยดูแลตรวจสอบการประมูลใหมครั้งนี้วาใสสะอาดหรือไม เพือ่ จะไดมาคุยใหประชาชนทัว่ ประเทศรับทราบวารัฐบาลใสใจการคอรัปชัน่ อยางจริงใจ  สวนกลยุทธการตลาดของคายรถใหญที่มียอดขายเปนอันดับตน ๆ ของ ตลาดนั้น ที่มีการโละสต็อกรถใหญเครื่องยนตเอ็นจีวี ลดราคาลงมากวา 1 ลานบาทที เดียว สรางความแตกตื่นใหกับตลาดขนสงเปนอยางมาก แทนที่จะไปซื้อรถใหญยี่หอ อื่นเครื่องยนตดีเซล ตองเปลี่ยนใจหันมาซื้อรถใหญเอ็นจีวีแทน เพราะเมื่อคํานวณดู แลวประหยัดกวาเครื่องยนตดีเซลเปนอยางมาก แมวาจะหาปมเติมเอ็นจีวีไดยาก แต ก็ถอื วาสรางกําไรใหไดมาก ดวยเหตุนเี้ องจึงเห็นวาคายรถใหญทสี่ ามารถเพิม่ ยอดขาย ไดมากจนนาตกใจ ก็เพราะกลยุทธนี้เอง  มีขา  วมาเลาใหวงการขนสงไดทราบวา อีกไมนานนีก้ ฎการจราจรในประเทศ เมียนมาจะเปลี่ยนไป ใหเปนรถขับพวงมาลัยซายทั้งหมด จากเดิมที่เปนรถพวงมาลัย ขวา เพราะเคยเปนอาณานิคมของประเทศอังกฤษมากอนนั่นเอง แตเมื่อมีการเลือก ตั้งเปนประชาธิปไตยเต็มตัวแลว ก็จะตองทําใหการขนสงระหวางประเทศในแถบลุม แมนาํ้ โขงสามารถเดินทางไดสะดวก จึงตองเปนรถบังคับพวงมาลัยซายเหมือนกันหมด จะเหลือแตเมืองไทยประเทศเดียวที่ไมเปนเมืองขึ้นของใครยังตองเปนพวงมาลัยขวา ตลอดไป

B&T#298_p8-9_Pro2.indd 9

7/13/16 10:00 PM

สัญญาณ

จอดป ายหมอชิต โดย กรมการขนสงทางบก

ทางดวนสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกฯ กาวหนากวา 98% เตรียมเปดใชสิงหาคมนี้

กทพ. จับมือ บีอีเอ็ม พรอมเปดใหบริการทางพิเศษสายศรีรัชวงแหวนรอบนอกฯ ภายในสิงหาคมนี้ ชวยแกปญหาจราจร ขยาย ความสุขในการเดินทางไปฝงตะวันตกของกรุงเทพฯ ขณะนี้มีความ คืบหนาการกอสรางมากกวา 98% คุณณรงค เขียดเดช ผูว า การการ ทางพิเศษแหงประเทศไทย (กทพ.) เปดเผยวา ขณะนีก้ ารกอสราง โครงการ ทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอก กรุงเทพมหานคร ที่บริษัท ทางดวนและ รถไฟฟากรุงเทพ จํากัด (มหาชน) ไดรับ สัมปทานการกอสรางและบริหารในรูป แบบ BTO (Build-Transfer-Operate) มี ความคืบหนากวา 98 เปอรเซ็นต โดยจะ เปดใหบริการในเดือนสิงหาคม 2559 ซึง่ เร็วกวาแผนทีก่ าํ หนดไวในปลายป 2559 เมื่ อ เป ด ให บ ริ ก ารแล ว จะช ว ยขยาย ศั ก ยภาพด า นคมนาคมขนส ง ของ ประเทศ และชวยบรรเทาปญหาจราจร ติ ด ขั ด ที่ ป ระชาชนฝ  ง ตะวั น ตกของ กรุ ง เทพฯ กํ า ลั ง ประสบปญ หาอยูใ น ปจจุบัน ทางพิเศษสายศรีรชั -วงแหวนรอบ นอกฯ เปนโครงการตอขยายโครงขาย ทางพิ เ ศษไปยั ง ฝ  ง ตะวั น ตกของ กรุงเทพฯ มีระยะทางรวม 16.7 กม. เริม่ ตนจากถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพ มหานคร (ถนนกาญจนาภิเษก บริเวณ ใกลโรงกรองนํา้ มหาสวัสดิ)์ ตามแนวเขต ทางรถไฟสายใต เ ดิ ม และข า มแม เจาพระยาบริเวณสะพานพระราม 6 สิน้ สุดโครงการบริเวณยานบางซือ่ เชือ่ มตอ ทางพิเศษศรีรัช บริเวณดานเหนือของ สถานีขนสงหมอชิต 2 และลงสูร ะดับดิน ที่บริเวณถนนกําแพงเพชร 2 ระบบจัดเก็บคาผานทางพิเศษเปน

แบบเหมาจาย โดยกําหนดอัตราคาผาน ทางสําหรับรถแตละประเภท ประกอบ ดวย รถยนต 4 ลอ อัตรา 50 บาท รถยนต 6-10 ลอ อัตรา 80 บาท และ รถยนตมากกวา 10 ลอ อัตรา 115 บาท คุณพเยาว มริตตนะพร กรรมการผู  จั ด การ บมจ. ทางด ว นและ รถไฟฟากรุงเทพ กลาวเพิม่ เติมวา การ เป ด ให บ ริ ก ารทางพิ เ ศษสายศรี รั ช วงแหวนรอบนอกฯ ไดเร็วกวาแผนที่ กําหนด ถือวาเปนความสําเร็จของทั้ง ภาครัฐและเอกชน ซึง่ มีความมุง มัน่ รวม กันทีจ่ ะแกไขปญหาจราจร โดยบริษทั ได วาจางบริษัท ช.การชาง จํากัด (มหาชน) ซึ่งเปนบริษัทที่มีความเชี่ยวชาญในการ กอสรางโครงสรางระบบคมนาคมขนสง ขนาดใหญดาํ เนินการกอสรางโครงการฯ นี้ จึงทําใหการกอสรางโครงการฯ มี ความกาวหนาเร็วกวาแผนที่กําหนดไว ในสัญญา ทั้งนี้ เทคโนโลยีการกอสราง ทีน่ าํ มาใชเกิดผลกระทบนอยทีส่ ดุ ทัง้ ตอ ปญหาการจราจรพื้นลางและปญหาสิ่ง แวดลอม และขณะนี้ บริษัทฯ ไดอยู ระหวางการเก็บรายละเอียดงานโยธา งานติดตัง้ ระบบควบคุมทางพิเศษ ระบบ ไฟฟ า รวมทั้ ง จั ด อบรมบุ ค ลากรให มี ความพรอมสําหรับการเปดบริการใน เดือนสิงหาคมนี้ เพื่อสงมอบบริการที่ ประทับใจและมีความปลอดภัยใหแกผู ใชบริการทางพิเศษ

ทางหลวง แจงเบี่ยงจราจร สายหลัก เสนพัทยามุงหนากรุงเทพฯ กรมทางหลวง (ทล.) โดยกองทางหลวงพิเศษระหวางเมือง แจง วาจะทำการเบี่ยงจราจรในทางสายหลักเสนทางจากพัทยามุงหนา กรุงเทพมหานคร บริเวณจุดกอสรางดานเก็บเงินพัทยา บนทางหลวง พิเศษหมายเลข 7 สายชลบุรพ ี ท ั ยา หรือมอเตอรเวยสาย 7 ชวง กม. 122+100-กม. 122+600 ระยะทางประมาณ 500 เมตร การเบี่ ย งจราจรในครั้ ง นี้ เพื่ อ ดําเนินงานกอสรางอาคารดานเก็บคา ธรรมเนี ย มผ า นทางและติ ด ตั้ ง ระบบ อํานวยความปลอดภัย ในบริเวณจุด กอสรางดานเก็บเงินพัทยา บนทางหลวง พิเศษหมายเลข 7 โดยเริม่ ตัง้ แตวนั นี้ ถึง 12 ตุลาคม 2559 ระยะเวลา 3 เดือน ทั้งนี้เพื่อเปนการกอสรางโครงการให เป น ไปตามแผนที่ กํ า หนด และเพื่ อ

B&T#298_p10-11_Pro2.indd 10

เปนการเพิม่ การใหบริการกับผูใ ชบริการ ทางหลวงพิ เ ศษระหว า งเมื อ งให มี ประสิทธิภาพ และสะดวกสบายมากยิ่ง ขึ้น กรมทางหลวงขออภัยในความไม สะดวกมา ณ โอกาสนี้ สําหรับประชาชน ผูใ ชเสนทางสามารถเขาไปดูรายละเอียด การเบี่ ย งเส น ทางจราจรได ที่ http:// www.cs-m7.com

ขบ.ยกมาตรฐานความปลอดภัยทองถนน ยํ้าป 62 รถบรรทุกติดตั้ง GPS ครบทุกคัน

กรมการขนสงทางบก ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยทาง ถนนของประเทศจั ด สั ม มนาผู  ป ระกอบการขนส ง สิ น ค า ด ว ยรถ บรรทุก เนนมาตรการควบคุมพฤติกรรมการขับรถของพนักงานขับ รถดวยระบบ GPS ยํ้ารถบรรทุกตองติดตั้ง GPS ใหครบทุกคัน ภายในป 62 ฝาฝนไมตอ  ใบอนุญาต พรอมสัง่ กรมการขนสงทางบก ตั้ง Control Room รั ฐ บาลโดยกระทรวงคมนาคม นอกจากจะมี น โยบายในการพั ฒ นา ระบบการขนสงสินคาและโลจิสติกสให ไดมาตรฐานทัดเทียมระดับนานาชาติ สนับสนุนผูป ระกอบการขนสงใหพฒ ั นา ประสิทธิภาพและคุณภาพการใหบริการ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแขงขัน กับประเทศในประชาคมอาเซียนและ เวทีการคาโลกแลว ยังใหความสําคัญ อยางยิ่งกับการปองกันและลดอุบัติเหตุ ทางถนนที่เกิดจากรถบรรทุกขนาดใหญ กรมการขนส ง ทางบกจึ ง ได มี มาตรการบังคับใช ใหรถบรรทุกทุกคันที่ มีการจดทะเบียนกับกรมการขนสงทาง บกติดตั้งระบบ GPS ใหครบ 1 ลานคัน ภายในป 2562 จากปจจุบันที่มีการติด ตั้งแลว 60,000 คัน โดยหากผูประกอบ การรถบรรทุ ก รายใดไม ติ ด ตั้ ง เครื่ อ ง GPS ตามระยะเวลาที่กําหนด กรมการ ขนส ง ทางบกจะไม ต  อ ทะเบี ย นรถดั ง

กลาว แตหากมีการติดตั้งเครื่องจีพีเอส แลวพบวาขับรถเร็วเกินกวาที่กําหนด และขับรถนาอันตราย จะมีการตักเตือน หากพบกระทําความผิดซํ้า จะพักใชใบ อนุญาต และเพิกถอนใบอนุญาตตาม ลําดับ ขณะเดียวกันจะมีการบังคับใช กฎหมายใหผูขับขี่รถบรรทุกตองพักการ ขับเปนเวลาครึง่ ชัว่ โมงหากขับขีต่ อ เนือ่ ง มาเปนเวลา 4 ชั่วโมงแลว เพื่อใหการ ขับขี่ของผูขับรถบรรทุกมีประสิทธิภาพ มากขึ้น ทั้ ง นี้ เพื่ อ ให เ กิ ด การติ ด ตาม ประสิทธิภาพในการขับขี่ของคนขับรถ บรรทุก รวมถึงการปองกันอุบัติเหตุบน ท  อ ง ถ น น มี ป ร ะ สิ ท ธิ ภ า พ ม า ก ขึ้ น กระทรวงคมนาคมจึ ง ได สั่ ง การให ทุ ก จังหวัดติดตามดูแลสัญญาณจีพีเอสของ รถบรรทุกทุกคันอยางใกลชิด และกรม การขนสงทางบกจะตั้ง Control Room เพื่อติดตามสถานการณอีกขั้นตอไป

BUS & TRUCK FACT

พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

กระบะบรรทุกขึ้นทางดวนไดหรือไม? รถกระบะสวนบุคคล สามารถ บรรทุกสิ่งของเชน ตูเย็น ขึ้น ทางดวนพิเศษ ไดหรือไมคะ จากคุณ : อัจฉราพันธ รถยนต ซึ่ ง บรรทุ ก สั ต ว หรื อ สิง่ ของในกระบะทาย หรือสวน ท า ยรถจะต อ งจั ด ให มี ส่ิ ง ปอง กันไมใหสตั วหรือสิง่ ของทีบ่ รรทุก ตกหลน รั่วไหล หรือปลิวไปจากรถ อันอาจกอใหเกิดอันตรายแกบุคคล หรือทรัพยสิน ตามพระราชบัญญัติจราจรทาง บก พ.ศ. 2522 มาตรา 139 ในทาง สายใดหรือเฉพาะทางตอนใดที่เจา พนักงานจราจรเห็นวาไดออกประกาศ ข อ บั ง คั บ หรื อ ระเบี ย บเกี่ ย วกั บ การ จราจรและจะเปนการปลอดภัย และ สะดวกในการจราจร ใหเจาพนักงาน จราจรมีอาํ นาจออกประกาศขอบังคับ

หรือระเบียบดังตอไปนี้ (1) หามรถทุก ชนิดหรือบางชนิดเดิน มาตรา 154 ผู ใด (2) ฝาฝนคําสั่ง หรือขอบังคับหรือ ระเบียบของเจาพนักงานจราจรตาม มาตรา 139 ถาไมเปนความผิดที่ กําหนดโทษไวแลวในพระราชบัญญัติ นี้ ตองระวางโทษปรับไมเกินครั้งละ 1,000 บาท และตามระเบียบเกีย่ วกับ การจราจรในทางพิเศษ (แกไขเพิม่ เติม ครั้งที่ 6) พ.ศ. 2548 ขอ 3 (10) แหง ระเบี ย บเกี่ ย วกั บ การจราจรในทาง พิเศษ พ.ศ. 2524 ขอ 3 หามมิใหรถดังตอไปนีเ้ ดิน ในทางพิเศษ (10) รถยนตซงึ่ บรรทุกสัตว หรือ สิง่ ของในกระบะทาย หรือสวนทายรถ โดยไม จั ด ให มี สิ่ ง ป อ งกั น ไม ใ ห สั ต ว หรือสิ่งของที่บรรทุกตกหลน รั่วไหล หรือปลิวไปจากรถอันอาจกอใหเกิด อันตรายแกบุคคลหรือทรัพยสิน

7/13/16 10:03 PM

กดแตร

ตัวเลขเพื่อขนสงรุง อาจารยนภัทร ปนเหนงเพชร Facebook : ปอ นางฟาเลขลิข�ต

ความสุขบนคราบนํ้าตา

จากประสบการณของเกษตรกรผูท  ำพืชไร ถือวาเปนความทุกข ระทมอยางมาก เพราะมีหนาแลงทีถ ่ อ ื วายาวนานทีส ่ ด ุ ไมสามารถปลูก ขาวหรือทำสวนไดเลย หรือมีบางคนโชคดีบาง สามารถปลูกไดแต ราคาขายตกตํ่าเหลือเกิน ซึ่งผลที่ตามมาก็คือ พวกขนสงไมมีสินคา ใหขน แทบจะตองปดบริษัทไปเลย แตในป 2559 นี้ ถือวาเปนโชคดี ของเมืองไทย ที่เริ่มมีฝนตกลงมาอยาง มาก เขื่อนใหญทุกแหงตางเริ่มมีนํ้ากัก เก็บพอเพียงทีจ่ ะทําเกษตรกรรม บรรดา ชาวสวนและชาวไร ตางเริม่ ทําการเพาะ ปลูกกันทุกจังหวัดแลว ดังนั้นชาวขนสง ทีม่ สี นิ คาหลัก คือ พืชผลทางการเกษตร ก็เริม่ ยิม้ ออก เพราะอีก 3 เดือนขางหนา เมื่อถึงฤดูกาลเก็บเกี่ยวก็จะมีลูกคาให ทําการขนสงไปยังตลาดตาง ๆ แลว คราวนีก้ ส็ ามารถทีจ่ ะลืมหูลมื ตาดูโลกได อีกครั้งหนึ่ง แตในความสุขที่ยังมาไมถึงก็มี ปญหาที่มองเห็นรออยูเบื้องหนาแลว นั่นก็คือ “สวย” ที่จะมาแยงลูกคาไป ดวยขนสงนอกกฎหมายมุงที่จะหางาน ขนสงเพิ่ม เพื่อจะไดมีกําไรจึงรับจาง ขนส ง ในราคาถู ก แต ข นส ง สิ น ค า ได มากกวานํา้ หนักทีก่ ฎหมายกําหนด และ ที่สําคัญตองจายสวยใหกับเจาหนาที่

ของทางราชการ เพื่อที่จะวิ่งบนถนนได อยางสะดวก แตขนสงทีท่ าํ ถูกตองตามกฎหมาย จะคิดคาขนสงจากผูวาจางในราคาที่ไม สูงมาก แตตองขนสงสินคาในอัตรานํ้า หนักทีก่ ฎหมายกําหนด และไมจา ยสวย ใหเจาหนาที่ของทางราชการ เพราะไม ไดทําผิดกฎหมาย แมวาในชวงนี้ขนสง ทัง้ ภาคเหนือและภาคอีสานทีส่ นิ คาหลัก คือพืชผลทางการเกษตร จะมีความสุขที่ มองเห็นวา เมื่อฝนตกจะตองมีพืชผล ทางการเกษตรใหขนสงแน แตก็มีความ ทุกขทวี่ า สินคาเหลานีจ้ ะตองมีพวกนอก กฎหมายที่จายสวยใหกับเจาหนาที่ทาง ราชการเปนผูแยงชิงขนสงสินคาไป คิดดูแลวก็เศรา เพราะรัฐบาล มัวไปยุงกับงานใหญ สวนงานขนสง ใหเจาหนาที่ของทางราชการเปนผู ดูแล

ตัวเลข 14, 24 และ 44 ดี เถาแกขนสงทุกรายตางตองการใหลูกนองที่ขับรถไปสง สินคาใหกับลูกคาตางสามารถขับรถไดอยางปลอดภัย ไมเกิด อุบต ั เิ หตุ เพราะจะทำใหมแี ตรายได ไมมรี ายจายทีต ่ อ  งจายคาเสีย หายใหกับผูวาจาง หรือคาซอมรถเมื่อรถพังเพราะเกิดอุบัติเหตุ ดังนั้นจึงเสนอตัวเลขไมวาจะเปน 14, 41, 24, 42 หรือ 44 เพราะความ หมายของตัวเลขเหลานี้ดีหมด โดยจะแยกใหฟงวามีขอดีอยางไร • มีสติและสมาธิเมื่อคนขับรถทุกคนตางมีสติและสมาธิ จิตใจมุงมั่นกับ การขับขี่บนทองถนน ไมขับเอียงซายหรือเอียงขวา ขับรถหางจากคันหนาพอ สมควร ไมเบรคอยางพรํา่ เพรือ่ ทิง้ ระยะการเลีย้ วพอสมควรก็จะขับรถไดอยาง ปลอดภัยแลว • มีจิตใจเบิกบานไมมองโลกในแงราย เมื่อผูขับขี่มีจิตใจที่เบิกบานมอง โลกในแงดี การขับรถก็จะมีความสุข ไมวาเพื่อนรวมทางที่อยูขางหลังจะบีบ แตรไล หรือเพือ่ นรวมถนนทีอ่ ยูข า ง ๆ จะขับมาแซงขางหนาก็จะไมเกิดอารมณ หงุดหงิด มุงแตจะขับรถใหปลอดภัยเพื่อที่จะนําสินคาไปสงใหลูกคาที่ปลาย ทางในเวลาที่กําหนด และสินคาทุกชิ้นอยูในสภาพสมบูรณ • ชอบพูดคุย ในการขับรถนั้นผูขับขี่ทุกคนจะตองมีความเครียด เพราะ ตองปองกันไมใหเกิดอุบัติเหตุ เมื่อมีผูโดยสารที่นั่งขาง ๆ ไปดวย ก็จะมีเพื่อน คุยถือวาเปนการชวยทําใหจติ ใจมีความปลอดโปรงขึน้ ยิง่ คุยกันถูกคอการขับขี่ ก็จะรูสึกสนุกไปถึงจุดหมายกอนเวลาที่คาดไว แถมยังปลอดภัยอีกดวย หากเถาแกขนสงรายใดทีม่ รี ถสงของทีม่ เี ลขทะเบียนเปนตัวเลขเหลา นีก้ ถ็ อื วามีโชคดีเปนอยางมาก งานขนสงจะเขามาจนแทบทําไมทนั และจะ รวยขึ้น ๆ จนใชเงินไมทันทีเดียว

ชนแลวไมผิด

ทุกวันนี้มีทั้งรถยนตเล็กและรถใหญเพิ่มขึ้นเปนจำนวนมาก แต กรมทางหลวงสามารถสรางถนนสายใหมไดเปนจำนวนนอย จึงเห็น วาแทบทุกจังหวัดจะมีการจราจรที่ติดขัด และดวยนิสัยของคนขับ รถแทบทุกรายตางอยูในอารมณเรงรีบเพื่อไปทำธุระของตนเองให เสร็จในเวลาอันรวดเร็ว อุบัติเหตุจึงเกิดขึ้นบอยครั้ง ไมวาจะเปน อุบัติเหตุที่ไมรายแรง หรือมีผูเสียชีวิตทั้งคันก็มี มี ช มรมแห ง หนึ่ ง ซึ่ ง ดู แ ลเรื่ อ งที่ ประชาชนถูกเอารัดเอาเปรียบจากเจา หนาที่ของทางราชการ ไดเปดเผยวา แทบทุ ก จั ง หวั ด ในเมื อ งไทยจะมี เรื่ อ ง อุบัติเหตุท่ีฟองรองไปตามศาลจังหวัด น อ ยมาก ทั้ ง ๆ ที่ ใ นจั ง หวั ด นั้ น มี อุ บั ติ เ หตุ เ ป น จํ า นวนมากมาก โดยมี ประชาชนที่อาศัยอยูรอบ ๆ ขางถนน เปนผูยืนยัน สาเหตุ ห ลั ก ก็ ติ ด อยู  ที่ เจ า หน า ที่ ของราชการไม ว  า จะเป น ผู  ดู แ ลการ จราจร หรือพนักงานสอบสวน โดยผูที่ ทําผิดจะเปนผูท จี่ า ยเงินหนัก เพราะดาน แรกทีต่ อ งจายใหกค็ อื เจาหนาทีข่ องทาง ราชการที่ อ ยู  ใ นที่ เ กิ ด เหตุ ด ว ยไม ตองการใหเรือ่ งนีข้ นึ้ ศาลจึงตองจายเงิน ไปก อ นขั้ น แรก และเมื่ อ ถู ก พนั ก งาน สอบสวนเรียกไปใหปากคําก็ตองจาย

B&T#298_p10-11_Pro2.indd 11

เงินใหอีกกอนหนึ่ง เพื่อใหคดีหยุดแคนี้ และเงิ น ก อ นสุ ด ท า ยก็ ต  อ งให กั บ ครอบครัวผูเสียหาย ดวยนิสัยการขับรถไมวาจะเปน รถเล็กหรือรถใหญ ตางก็จะเอาแตใจ ของตัวเอง จึงไมมีมารยาทในการขับ ไมสนใจเพื่อนรวมทางเลย อุบัติเหตุ จึงเกิดไดมาก ซึ่งในแตละครั้งก็ตอง จ า ยเงิ น ในจํ า นวนมากเพื่ อ ให เรื่ อ ง หยุดแคนี้ แมวา บางครัง้ จะไมจา ยสวย ใหกับเจาหนาที่ของราชการ แตเงิน คาปรับก็จะถูกหักไปบางสวนใหกับ เจาหนาทีข่ องทางราชการ เพือ่ เปนคา ตอบแทน แลวแบบนี้นิสัยการขับรถ ของผูขับขี่จะดีขึ้นไดอยางไร เพราะ เมือ่ เกิดอุบตั เิ หตุขนึ้ แตละครัง้ จายเงิน เพียงกอนเดียวเรื่องก็จบ

7/13/16 10:03 PM

รักษรถ

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

อัตรายที่ปองกันได

เมื่อผาเบรคหลุด

ชนิดของเบรครถมี 2 ประเภท คื อ ดิ ส ก เ บรค (Disc Brake) ประกอบด วยจานดิส กที่ทําจาก เหล็ ก หล อ และหมุ น เคลื่ อ นที่ ไ ป พรอมกับลอรถ โดยมีคาลิปเปอร ทีค่ รอบลงไปบนจานดิสก แตจะไม หมุนไปพรอมลอ ซึ่งภายในคาลิป เปอร มีการติดตั้งผาเบรคประกบ อยูสองขางของจานดิสก โดยมีแม ปมเบรคติดตั้งรวมอยูดวย และ เมือ่ แรงดันมาถึงแมปม เบรคลูกสูบ จะถูกดันออกมาเพื่อดันผาเบรค ใหไปเสียดทานกับจานดิสก ใหเกิด ความฝ ด จนสามารถชะลอหรื อ หยุดรถไดในที่สุด และดรั ม เบรค (Drum Brake) จะใชหลักการทํางานของ การขยายและหุบตัวของฝกเบรค ภายในจานเบรค เมือ่ แรงดันมาถึง แมปม เบรค ลูกสูบจะทําหนาทีด่ นั ฝ ก เบรคที่ มี ผ  า เบรคยึ ด อยู  ภ าย นอกใหเสียดทานกับผนังของจาน ดรัมเบรค จนเกิดความฝด ป ญ หาผ า เบรคหรื อ ลู ก สู บ เบรคหลุ ด ส ว นใหญ จ ะเกิ ด กั บ ดิสกเบรค มากกวา ดรัมเบรค และ มักเกิดจาก สาเหตุหลักคือ ใชผา

B&T#298_p12-13_Pro2.indd 12

ปญหาทีผ ่ า เบรคหรือลูกสูบเบรคหลุด สวนใหญมก ั จะเกิดจากการใชผา เบรคหมดเกลีย ้ ง และจาน ดิสกเบรคที่บางจนเกินไปและคงไมใครอยากพบประสบการณเชนนี้ เมื่อผาเบรคหรือลูกสูบเบรคหลุด ขณะขับรถ จนนำมาสูอ  าการเบรคแตก เกิดความสูญเสียจากอุบต ั เิ หตุ ฉบับนีจ ้ งึ มาแนะนำในเรือ ่ งของ วีธีปองกัน และชนิดของเบรคกันกอน

เบรคหมดเกลีย้ งจนถึงเนือ้ เหล็ก แลว ยังฝนใชตอ เมื่อเหล็กผาเบรคเสียดสี กับจานดิสกบางลงเรื่อย ๆ และหลุด ออกจากร อ งวางผ า เบรค จากนั้ น ลูกสูบเบรคก็หลุดตามมา และเมื่อ นํา้ มันเบรครัว่ ออกจากระบบก็จะเกิด อาการเบรคแตก และจานจานดิสก เบรคที่บางจนเกินไป จะไมสงผลใน ระยะแรก แตเมื่อผาเบรคบางลงตาม อายุ ก ารใช ง าน แม ยั ง ไม ห มดก็

สามารถหลุ ด ออกจากร อ งวางผ า เบรค หรือลูกสูบเบรคหลุดไดเชนกัน การปองกันผาเบรค ลูกสูบเบรค หลุด ใหคนขับหมัน่ สังเกตระบบเบรค หากมีเสียงดังขณะเบรค เหมือนเหล็ก สีกันนั่นเปนอาการของผาเบรคหมด ในผาเบรคบางรุนจะมีแถบโลหะมา แตะกับจานดิสกเบรค เมื่อผาเบรค เหลือนอย เพื่อเตือนใหเกิดเสียงดัง หรือติดตัง้ ไฟโชวใหรบี เปลีย่ นผาเบรค

และอยาใชจานเบรคจนบางเกินไป จานดิสกเบรคของรถยนตทกุ รุน จะ มีตัวเลขบอกคาความบางเอาไว หากบางกว า ค า ที่ กํ า หนดให เปลี่ยนจานดิสกเบรคลูกใหม หลักการที่คนขับควรรูก็คือ ไมจําเปนตองเจียรจานเบรคทุก ครั้งที่เปลี่ยนผาเบรค จานเบรค ควรเจียรก็ตอเมื่อ เกิดการคดบิด ตัวจนเบรคสัน่ คือเหยียบแลวแปน เบรคเกิดอาการสั่นสูเทา เหตุใด เมื่อเปลี่ยนผาเบรค ศูนยบริการ บางแห ง มั ก แนะนํ า ให เจี ย รจาน เบรคดวยเสมอ กลาวคือเมื่อเจียร จานเบรคเรี ย บ ผ า เบรคใหม ก็ มีหนาสัมผัสที่เรียบเชนกัน สงผล ใหไมตอ งรันอินผาเบรค และลูกคา รูสึกดี แตก็สงผลใหจานเบรคบาง ลงจนตองเปลีย่ นกอนเวลาอันควร เช น กั น และ “เบรค” เป น สิ่ ง ที่ สํ า คั ญ ควรดู แ ลให อ ยู  ใ นสภาพ สมบูรณพรอมใชเพื่อความมั่นใจ ในทุกการเดินทาง

7/13/16 10:06 PM

B&T#298_p12-13_Pro2.indd 13

7/13/16 10:07 PM

จอดคุย

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

ทุกธุรกิจของคนไทยยอมจะตองมีผูบุกเบิกกอน และผูสานตอก็คือรุนลูกและรุนหลาน อยางอู ตอรถ RCK รุงเจริญ ถือเปนยักษใหญในวงการอูตอรถบรรทุกของเมืองไทย โดยผูที่ริเริ่มธุรกิจก็ คือ คุณสุรชัย ชัยตระกูลทอง ซึ่งปจจุบันนี้ไดเปนประธานกรรมการบริหาร ดวยประสบการณที่อยู ในวงการมานานและมีธรุ กิจอืน ่ เคียงคูไ ปดวย ซึง่ ถือวาประสบความสำเร็จเปนอยางมาก และเมือ ่ ประสบ ความสำเร็จในทุกดานแลว จึงตองมีการถายทอดวิชาใหทายาท เพื่อกาวขึ้นมาเปนผูบริหารแทน คุณเกริกเกียรติ ชัยตระกูล ทอง ผู  ช  ว ยกรรมการผู  จั ด การ บริษทั RCK รุง เจริญ จํากัด ทายาท คนโตคุณสุรชัย ไดเปดเผยถึงแผนการ ตลาดที่ ไ ด ว างไว เพื่ อ ที่ จ ะทํ า ให บริษัทฯ เจริญกาวหนาขึ้นอยางตอ เนื่อง ตามความไววางใจจากคุณพอ

เริ่มขยายงานไปยังเมียนมา

ดวยประสบการณการทํางานที่ มี คุ ณ ภาพของอู  RCK ทํ า ให ก ลุ  ม ขนสงในประเทศเพื่อนบานตางรูจัก RCK กั น ดี ม าก อย า งในประเทศ เวียดนามเมื่อ 8 ปที่แลว ไดเขาไปตั้ง โรงงานประกอบแชสซี ส  ร ถบรรทุ ก เพือ่ สงใหกบั อูต อ รถใหญแทบทุกแหง ในประเทศเวียดนาม และลาสุดเมื่อ ตนปที่ผานมา หลังจากประเทศใน อาเซี ย นได ร วมตัวกัน ประกาศเปด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC อยางเต็มตัว ธุรกิจขนสงใน ประเทศเมียนมาก็ไดมาติดตอใหทาง อู RCK ประกอบรถหัวลากพื้นเรียบ จํานวน 50 คัน และรถบรรทุกนํ้ามัน จํานวน 15 คัน ซึ่งปจจุบันไดสงมอบ เปนที่เรียบรอยแลว สวนการอบรมพนักงานขับรถ ทางบริษัทฯ ก็สงทีมงานไปเทรนนิ่ง หัวหนาคนขับรถใหรูเทคนิคตาง ๆ ทั้ ง หมดก อ น เพื่ อ ที่ จ ะได นํ า ไป ถายทอดใหกับพนักงานขับรถทั่วไป ไดรบั ทราบ รวมถึงรถทุกคันจะตองมี คู  มื อ การดู แ ลรถ เพื่ อ ให ค นขั บ รถ สามารถดูแลไดดวยตัวเอง ลูกคาทุก รายของบริษัทฯ ตองไดรับการดูแลดี ทั้งหมด

แผนการตั้งโรงงาน ในเมียนมา

ลูกคาที่สั่งรถหัวลากพื้นเรียบ และรถบรรทุ ก นํ้ า มั น ไปใช ง านใน ประเทศเมียนมานัน้ ไดมาปรึกษากับ ทางบริษทั ฯ ใหไปตัง้ โรงงานประกอบ ที่ประเทศเมียนมาเลย เพราะจะงาย ต อ การประกอบที่ ถู ก กฎหมายใน ประเทศเมียนมา โดยจะถือหุนได สูงสุด 49% คาดวาจะหาขอสรุปกัน ไดปลายปนอี้ ยางแนนอน โดยแชสซีส ที่ผลิตในประเทศเวียดนามและชิ้น สวนตาง ๆ ที่ผลิตในเมืองไทยจะถูก

B&T#298_p14-15_Pro2.indd 14

ส ง ไปประกอบที่ โรงงานในประเทศ เมียนมา หากเป น จริ งอย า งที่ คาดไว ประเทศเมียนมาจะไดใชรถใหญทดี่ แี ละ มีราคาถูกเพราะไมตองเสียภาษีนําเขา ชิ้นสวนใน AEC อีกดวย คายรถใหญที่ไดทําการติดตอไว เรียบรอยแลวก็มคี า ยเดมเลอร ฟูโซ และ อีซูซุ ซึ่งไดรับการตอบรับจากตลาดใน เมียนมาอยางดี

รวดเร็ว โดยไดสงมอบล็อตแรกไปแลว 23 คัน แบงเปนเบียรลโี อและผูป ระกอบ การขนสงในสัญญา 23 คัน สวนในครึ่ง ปหลังไดวางไวจํานวน 50 คัน แบงเปน ขนสงสินคาอุปโภคและบริโภค รวมถึง กลุมขนสงเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส

วางเปายอดขายปนี้ 1,200 คัน

ด ว ยภาวะเศรษฐกิ จ ที่ เ ติ บ โตขึ้ น

อยางเห็นไดชัดในครึ่งป 2559 ทําให บริษัทฯ มั่นใจวา จะสามารถทํายอด ขายได ต ามที่ ว างไว ต  น ป จํ า นวน 1,200 คัน เพราะในครึ่งปแรกก็ทําได ครึ่ ง หนึ่ ง แล ว นอกจากนี้ รุ  น รถที่ บริษัทฯ นํามาจําหนายมีตั้งแต ตัว กระบะพื้นเรียบ กางปลา รถบรรทุก นํา้ มันชนิดตาง ๆ ทัง้ เหล็ก สเตนเลส อลูมิเนียม ตัวถังบรรทุกสินคา ไมวา จะเปนแบบพวงและไมพวง กระบะ ดัมพ และลาสุดคือ SIDE CURTAIN และก็ยังมีรุนอื่น ๆ ออกมาอยางตอ เนือ่ งเพือ่ สนองตอความตองการของ กลุมขนสงใหไดทุกเซกเมนต

คุณเกริกเกียรติ ชัยตระกูลทอง คลื่นลูกใหมของ RCK

ออกรุน SIDE CURTAIN บุกตลาด

เมื่ อ เป ด ตลาดครึ่ ง ป ห ลั ง 2559 ทางบริษทั ฯ ก็ไดสง รถกึง่ พวงและรถพวง รุน SIDE CURTAIN หรือ รุนผาใบติด ดานขางรุกตลาดขนสง รถรุนนี้เกิดจาก ทางบริษัทฯ ไดพูดคุยและปรึกษาหารือ กับลูกคา คือเบียรลีโอ วาจะทําอยางไร ใหรถพวงหรือกึ่งพวงที่บรรทุกเบียรลีโอ ไดมากขึ้น พรอมทั้งมีผาใบติดดานขาง และดานบนเพื่ อป องกั น ฝุ  น และฝนที่ ตกหนักในชวงนี้ดวย เพียงเวลา 1 เดือน ทางฝาย R&D ของบริษทั ฯ ก็ไดใชเวลาคํานวณรูปแบบ ที่ลูกคาตองการใหออกมาเปนรูปธรรม และทุกอยางก็ไดผลสรุปตรงตามความ ตองการของลูกคา ดวยการใชชิ้นสวน ประกอบที่เปนเหล็กชนิดพิเศษ มีนํ้า หนักเบาแตทนทาน รูปแบบการบรรทุก สินคาก็สามารถจัดวางในตัวรถไดเพิ่ม มากขึ้น พรอมทั้งยังสามารถยกสินคา ออกจากตัวรถไดรวดเร็ว สวนตัวลอใช แบบอัลลอยมีนํ้าหนักเบา และที่สําคัญ ผาใบติดดานขางรถก็เปนแบบนํ้าหนัก เบา คนขับเพียงคนเดียวก็สามารถทําได สรุ ป ก็ คื อ รถบรรทุ ก รุ  น ใหม นี้ สามารถบรรทุกสินคาไดเพิ่มอีก 400 กิโลกรัม สามารถเพิ่มผลกําไรใหกับผูใช งานไดเปนอยางมาก ภายในเวลาอัน

7/13/16 10:10 PM

รูกฎกอนขับ

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

จับพวงมาลัย

การจับพวงมาลัยมีความสำคัญตอการขับรถอยางยิ่ง เพราะเปนอุปกรณกลไกบังคับทิศทางของ 15 ถ า มื อ ซ า ยอยู  ที่ ตํ า แหน ง 11 รถหรือควบคุมรถนัน ่ เอง เราตองการใหรถมุง หนาไปทิศทางใดก็ลว นควบคุมดวยพวงมาลัย ดัง่ ทีไ่ ดเคย มือขวาอยูที่ตําแหนง 13 มือซายอยู กลาวมาแลววาการขับรถเราจำเปนตองใสใจทุกวินาที เพราะรถเคลือ ่ นทีผ ่ า นสภาพจราจรทีไ่ มเหมือนกัน ตําแหนง 6 มือขวาอยูที่ตําแหนง 17

การหมุนแบบดึงดันมีกติกางาย ๆ คือ การแบงพื้นที่ (นึกภาพนาฬกา) ดาน ลางกําหนดจุดแบงไวที่ 18 นาฬกา ด า นบนกํ า หนดจุ ด แบ ง ไว ที่ 12 นาฬกา มือซายทําหนาที่เฉพาะใน พื้ น ที่ ซี ก ซ า ยและมื อ ขวาทํ า หน า ที่ เฉพาะในพื้นที่ซีกขวา เมื่อเริ่มหมุนก็ ใหเริม่ จากการ “ดึงลงมา” ถาตองการ หมุนไปทางดานซายก็ใหยายมือซาย จากตําแหนง 9 ไปที่ตําแหนง 11 โดย การรูดขึน้ แลวดึงลงมา มือขวาก็รดู ลง ใหขนานกับมือซาย ถาดึงมาแลวยัง เลี้ยวไมพอก็ “ดันมือขวาขึ้น” หาก ตองการเลีย้ วขวาก็เริม่ จากการดึงขวา เลีย้ วดานไหนมือดานนัน้ ทําหนาทีด่ งึ มื อ ด า นตรงข า มทํ า หน า ที่ ดั น ช ว ย ครับ

การจับพวงมาลัยที่นํามาเสนอ ในวันนี้ก็มีแรงบันดาลใจมาจากการ เก็บขอมูลที่เราพบวาผูปฏิบัติงานขับ รถบรรทุกที่เราไดพบเจอมีวิธีการจับ พวงมาลัยในรูปแบบหรือวิธีเดียวกัน ประมาณรอยละ 50 (มือซายจับที่ ตํ า แหน ง 9 นาฬ ก า มื อ ขวาจั บ ที่ ตําแหนง 15 นาฬกา) การหมุนและ ควบคุมพวงมาลัยแบบดึง-ดันก็ปฏิบตั ิ ไดประมาณรอยละ 20 เมื่อสอบถาม วาเพราะเหตุใดจึงไมจับพวงมาลัยที่ ตําแหนง 9 นาฬกาและที่ตําแหนง 15นาฬ ก าก็ ไ ด คํ า ตอบว า “ไม เ คย ทราบมากอนวาตองจับอยางไร” ประโยชนที่จะไดรับจากการจับ พวงมาลั ย สองมื อ และการจั บ ที่ ตําแหนง 9 และ 15 นาฬกานั้น ยก ตัวอยางเชน หมุนคลอง หมุนไดวง เลี้ยวมาก หมุนบังคับงาย มือทั้งสอง ข า งสะดวกกั บ การควบคุ ม ก า น สัญญาณไฟเลี้ยว การกดแตรก็ทําได เร็ว และใกลคันเกียร ไมเพียงเทานั้น การจับตําแหนงดังที่กลาวมายังชวย ใหนั่งหลังตรงไมตองโนมตัวไปขาง หนา ตําแหนงการจับพวงมาลัยเปนที่ นิยมกันอยางแพรหลายทั่วโลก รวม ทั้ ง วิ ธี ก ารหมุ น แบบดึ ง ดั น ก็ เ ช น เดียวกัน เปนพืน้ ฐานทีม่ คี วามจําเปน สําหรับการขับรถ ประโยชนอีกอยาง หนึ่งคือมือไมวาง พอมือไมวางก็จะ ไดไมตองใหความสําคัญกับโทรศัพท B&T#298_p14-15_Pro2.indd 15

มือถือ เราอาจจะบอกกับตนเองวา เราไมมีมือวางเพราะมือทั้งสองขาง ต อ งจั บ พวงมาลั ย สํ า หรั บ การรั บ โทรศัพทหรือรับงานก็สามารถทําได ตามวิ ธี ท่ี เ ราแนะนํ า ก็ คื อ หาที่ ปลอดภัยหยุดรถแลวคอยโทรศัพท ในขณะรถกําลังวิ่งอยูในชวงทางโคง หากเราจับพวงมาลัยตามตําแหนง 9 นาฬกาและ 15 นาฬกาก็จะชวยใหเรา สามารถควบคุมรถไดงาย ควบคุมรถ ใหอยูก งึ่ กลางชองทางเดินรถไดตลอด การขับอยูในโคง สํ า หรั บ ท า นที่ ส นใจอยากจะ ทดลองจั บ พวงมาลั ย ก็ แ นะนํ า ว า หมั่นฝกจับพวงมาลัยสองมือ โดยให มือซายอยูที่ตําแหนง 9 นาฬกา และ มือขวาอยูที่ตําแหนง 15 นาฬกา ถา ขับรถวันละ 100 กิโลเมตรระยะเวลา ประมาณ 2-3 วั น ก็ น  า จะพอ เปลี่ยนแปลงได คอย ๆ ตั้งใจฝกฝน ไมตองใจรอน ทําทีละอยาง ทําตอ เนื่ อ งก็ จ ะได เ ทคนิ ค และวิ ธี ใ หม สําหรับการใชขับรถ หลังจากจับพวง มาลัยไดแลว ก็ถงึ ชวงทีจ่ ะตองเริม่ ฝก การหมุนควบคุมพวงมาลัยแบบดึงดัน ก็ไมไดยากอะไรเลย งาย ๆ ใคร ๆ ก็ ฝกปฏิบัติได หากตองการจะตรวจ สอบวาวิธจี บั วิธหี มุนถูกตองหรือไมก็ ตรวจสอบไมยาก มือทั้งสองขางจะ ขนานกันเสมอ หมายความวามือซาย อยูท ตี่ าํ แหนง 9 มือขวาอยูท ตี่ าํ แหนง 7/13/16 10:10 PM

ติดเบรค

เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน

กรมขนสงฯ ยกมาตรฐานใบขับขี่

เห็นไดวา อุบต ั เิ หตุบนทองถนนในเมืองไทยกาวขึน ้ สูอ  น ั ดับ 2 ของโลกไปแลว สาเหตุทพ ี่ อจะวิเคราะห ได เกิดจากผูขับขี่ทั้งรถเล็กและรถใหญไมมีการเรียนรูและอบรมการขับขี่รถอยางถูกตอง หากใคร ตองการมีใบขับขี่เพื่อขับรถไดก็จะเรียนทางลัด ใหคนขับรถเปนชวยสอนให เมื่อจะไปสอบเพื่อรับใบขับขี่ ของกรมการขนสงทางบก ก็จะอานกฎระเบียบของสัญลักษณตาง ๆ บนทองถนน เมื่อพอจำไดแลวก็ จะไปสอบทั้งภาคทฤษฎีและปฏิบัติ หากไมผานก็จะยัดเงินให เพื่อที่จะไดใบอนุญาตออกมา

แตตอ งขอชมทางกรมการขนสง ทางบกที่ไดเปลี่ยนกฎระเบียบของ การสอบรับใบอนุญาตขับขี่ใหม โดย ใหทางโรงเรียนสอนขับรถทั้งรถเล็ก และรถใหญ รับหนาที่ทําการสอบ ภาคทฤษฎี แ ละภาคปฏิ บั ติ ใ ห แ ก ผู  ตองการรับใบอนุญาตขับขีแ่ ทน ซึง่ จะ ต อ งมี ก ารอบรมทั้ ง มารยาทและ สามัญสํานึกในการขับขี่กอน รวมถึง เทคนิคการขับรถอยางถูกวิธี ซึง่ ถือวา เปนวิธีการที่ถูกตองแลว เพราะจะ ชวยลดอุบัติเหตุบนทองถนนไดเปน อยางมาก ปจจุบันนี้มีโรงเรียนสอนขับรถ ที่ทางกรมการขนสงทางบกเปนผูรับ รองอยูท วั่ ประเทศประมาณ 100 แหง และสถาบันไอดีไดรฟเวอรก็รวมอยู

ในนั้นดวย ขณะนี้มีสาขาทั้งหมด 6 แห ง แล ว คื อ ที่ ข อนแก น 2 แห ง มหาสารคาม 1 แหง สระบุรี 1 แหง ปทุมธานี 1 แหง และจะเปดที่ชลบุรี อีก 1 แหง ผูที่เขาเรียนในไอดีไดรฟเวอรมี ทั้ ง การสอนขั บ ขี่ ร ถจั ก รยานยนต รถยนตเล็ก รถตู รวมไปถึงรถหัวลาก เลยทีเดียว จากที่ผานมาผูที่เขาเรียน เพื่อยกระดับมาตรฐานการขับขี่ของ ตนเองขึ้น การเกิดอุบัติเหตุระหวาง

ขับขี่นั้นแทบจะเปน 0% เลยทีเดียว จากอดีตถึงปจจุบันนี้ เริ่มจากมี ผูเขาเรียนที่เปนคนขับขี่ของบริษัท ขนสงตาง ๆ ตอมาเมื่อชื่อเสียงได เปนที่รูจักของสังคมเพิ่มมากขึ้น ก็มี บริษทั ขนสงตาง ๆ ไดทยอยสงคนขับ รถมาเรียนรูเทคนิคการขับจนหมด บริษัทเลยทีเดียว และเมื่ อ เป ด ตลาดขนส ง เสรี AEC แลว ก็มีผูเรียนจากประเทศ ตาง ๆ ไมวา จะเปน สปป.ลาว กัมพูชา

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

เวียดนาม และเมียนมา เขามาหา ขอมูลเพิ่มไมวาจะเปนการขับรถพวง มาลัยขวา ความหมายของสัญลักษณ การจราจร พร อ มทั้ ง กฎระเบี ย บ ตาง ๆ เรียกวาตองเพิม่ ความสามารถ ในการขับขี่ทั้งในประเทศของตัวเอง และในเมืองไทยดวย เพือ่ การขนสงที่ ทําอยูจะไดคลองตัวมากขึ้น ก็ตองขอชมเชยกรมการขนสง ทางบก กระทรวงคมนาคม ที่ชวยยก มาตรฐานของการขนส ง ให สู ง ขึ้ น อยางเมือ่ ตนป 2559 ไดออกกฎใหรถ ใหญตงั้ แต 10 ลอขึน้ ไป ตองติด GPS เพือ่ เปนการปองกันการเกิดอุบตั เิ หตุ พรอมคนขับก็ตอ งรับผิดชอบถึงความ เสียหายทีเ่ กิดขึน้ ดวย ปองกันการเกิด อุบตั เิ หตุไดระดับหนึง่ สวนแผนตอมา ก็ทาํ ใหใบอนุญาตขับขีม่ คี ณ ุ ภาพเพิม่ มากขึ้น ทําใหผูขับขี่มีสามัญสํานึกใน การใชถนนรวมกับเพือ่ นรวมทางมาก ขึ้น ตองขอชมเชยกรมการขนสง ทางบกอยางจริงใจ

แวดวงรถบัส

ชวยสมาชิกบอกกฎและทำการตลาด

คุณวสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย (สปข.) ถือไดวาเปนผูที่ ทำหนาที่หลักใหกับบรรดาสมาชิก สามารถทำการขนสงผูโดยสารใหอยูในมาตรการตาง ๆ ตามที่กรม การขนสงทางบกกำหนด อยางเรื่องที่ทางกรมการขนสงฯ ไดออกกฎระเบียบใหมใหตั้งแตวันที่ 1 มกราคม 2560 รถโดยสาร 2 ชั้น ที่จดทะเบียนใหม ตองมีความสูงไมเกิน 4.00 เมตร เพื่อทำใหมี ฐานลอที่มั่นคงไมใหเกิดอุบัติเหตุ

ดังนั้นตั้งแตกลางปนี้เปนตน ไป ทางสมาคมฯ จะตองเตือนให สมาชิกรับรูเรื่องนี้อยางตอเนื่อง เพือ่ ทีส่ มาชิกทีป่ ระกอบรถโดยสาร 2 ชั้น ความสูงเทาเดิม คือ 4.30 เมตร ตองใหอูประกอบตัวถังเรง ทํ า การประกอบ เพื่ อ จะได จ ด ทะเบียนภายในปนี้ใหได เพราะไม เชนนั้นแลว จะเกิดความเสียหาย ตองรือ้ ตัวถังใหมใหมขี นาดความสูง ไมเกินที่กรมการขนสงฯ กําหนด ออกมาใหม ส ว นความเห็ น ส ว นตั ว แล ว เปนมูลเหตุของการเกิดอุบัติเหตุบน ความสูงเดิมคือ 4.30 เมตร ไมได ทองถนนเลย อยางเทศกาลวันหยุด

B&T#298_p16_Pro2.indd 16

ยาวทีผ่ า นมา จะเห็นไดวา แทบจะไมมี อุบัติเหตุที่เกิดจากรถโดยสาร 2 ชั้น เลย แตทุกอยางก็ตองทําตามที่กรม การขนสงทางบกเปนผูกําหนด สวนเรื่องที่ตองชวยทําตลาดให กับสมาชิกอยางเรงดวน ก็คอื ตองแจง ใหทงั้ หนวยงานทีร่ บั ผิดชอบ ไมวา จะ เป น กรมการขนส ง ฯ กระทรวง คมนาคม หรือกระทรวงการทองเทีย่ ว และกีฬา ตองรีบแกปญหาที่นักทอง เที่ยวชาวจีนเขามาเที่ยวในเมืองไทย โดยไมใชบริการของคนไทยเลย เริ่มจากกรมการขนสงฯ ตอง แยกประเภทของรถโดยสาร ซึ่งเปน

ของบริ ษัทรถทั ว ร จีน ที่ บริ ก ารนั ก ทองเทีย่ วชาวจีนทีม่ าใชบริการของ ตั ว เอง ไม ว  า จะเป น การพั ก ใน โรงแรมของตัวเอง มีรถทัวรบริการ ใหไปซื้อของฝาก หรือทานอาหาร ที่เปนธุรกิจรวมทุนของตัวเองอีก แบบนีร้ ถโดยสารของคนจีนไมใชรถ เชา แตเปนรถสําหรับบริการ จึง ตองแยกประเภทออกไปไมใชรถ โดยสารไมประจําทางมาปนกับรถ โดยสารของสมาคมฯ สรางความ สับสนใหเปนอยางมาก ทางดานกระทรวงทองเทีย่ ว และกีฬานั้น ก็ตองทําใหนักทอง เที่ ย วชาวจี น มาใช บ ริ ก ารของ ธุรกิจคนไทย ไมใชไปใชบริการ ของชาวจีนดวยกันเอง แบบนีค้ น ไทยก็จะไมไดผลประโยชนอะไร เลย ทางรัฐบาลตองชวยดูแลคน ไทยดวยกันเองเปนหลัก

7/13/16 10:20 PM

B&T#298_p17_Pro2.pdf

7/13/16

10:19 PM

คบหาสมาคม

สมาคมขนสงสินคา ภาคอีสาน

แหลงขาวระดับสูง ของสมาคมขนส ง สินคาภาคอีสาน เปดเผยวา ตั้งแต ตนปจนถึงปจจุบันเปนเวลากวา 6 เดือนแลว ที่ “เฮียเปยก” หรือ คุณ ขวัญชัย ติยะวานิช นายกสมาคมฯ ต อ งพั ก รั ก ษาตั ว ที่ โรงพยาบาลใน จังหวัดอุดรธานี เนื่องจากรางกาย ออนแอไมมเี รีย่ วแรง ซึง่ อาการก็เริม่ กระเตื้องดีขึ้นเรื่อย ๆ คาดวานาจะ หายดีเปนปกติภายในปลายปนี้ ผูท ี่ เข า มาทํ า งานแทนก็ มี ตั้ ง แต รอง นายกสมาคมฯ เลขาธิ ก าร และ กรรมการ แล ว แต ว  า ใครว า ง ซึ่ ง ทางสมาคมฯ ยั ง ใ ห  ก า ร ส นั บ ส นุ น หนวยงาน ตาง ๆ ที่ทํา เป น ประจํ า ทุกปอยางดี ไมมีขอบกพรอง และในวันที่ 26 พฤศจิกายนศก นี้ ทางสมาคมฯ จะจัดประชุมใหญ สามั ญ ประจํ า ป 2559 ขึ้ น ที่ มหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี สุ ร นารี จ.นครราชสีมา ซึ่งครบวาระในการ เลื อ กตั้ ง นายกสมาคมฯ และการ เลื อ กตั้ ง ชุ ด ใหม พ อดี จึ ง ถื อ เป น โอกาสอันเหมาะที่จะไดเปลี่ยนชุด บริหารสมาคมฯ เพื่อใหคนรุนใหม เขามาทํางานบาง ในชวงนี้เปนหนาฝน มีฝนตก เกือบทุกวัน เกษตรกรสามารถปลูก พืชผลไดอยางนาพอใจ พรอมทั้ง คาดการณวาอีก 3 เดือนขางหนา สามารถเก็บเกี่ยวพืชผลได จะมีราย ไดเขามาพอที่จะทําใหพอมีพอกิน เหมือนอยางในอดีตที่ผานมา ซึง่ บรรดาขนสงตางก็ดใี จทีจ่ ะมี งานใหทาํ ในอีก 3 เดือนขางหนา ถือ เปนสินคาหลักทีจ่ ะทําใหมรี ายไดพอ เลี้ยงปากเลี้ยงทอง แตสิ่งที่กลัวมาก ก็คอื พวกรถบรรทุกทีจ่ า ยสวยจะมา รับจางบรรทุกสินคาใหมนี า้ํ หนักเกิน ที่กฎหมายกําหนด โดยคิดคาแรง เทากับพวกที่บรรทุกสินคาไดตรง ตามพิกัดกฎหมาย ถือวาเปนการ แยงงานขนสงไปอยางซึ่งหนา โดย ไมมีเจาหนาที่ของทางราชการที่รู

B&T#298_p18-21_Pro2.indd 18

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

เห็นเหตุการณทงั้ หมดเขามาชวยเหลือ และสิง่ ทีเ่ อกชนมาทําเอกชนดวย ผูที่ทําถูกตองตามกฎหมายเลย กันเอง ก็คือมีรถสองแถวและรถตุกตุก ที่ไดรับการอนุญาตจากกรมการขนสง สมาคมพัฒนาธุรกิจ ทางบก ให วิง่ รับสงผูโ ดยสารไดภายใน รถรวมบริการ ซอยเทานั้น แตก็ไดลวงลํ้าออกมาวิ่ง คุ ณ วิ ท ยา เปรมจิ ต ร นายก บนถนนใหญ แหล ง ที่ มี ผู  โ ดยสาร สมาคมพัฒนาธุรกิจรถรวมบริการ พลุกพลาน โดยคิดคาโดยสารตั้งแต เป ด เผยว า ขณะนี้ คํ า นวณถึ ง อั ต รา ตนทางถึงปลายทาง 7 บาทเทานั้น ระยะทางการวิ่งของรถรวม ขสมก. ที่ เปนการชวยทําใหรถเมลรวม ขสมก. 25 กิโลเมตร ตอคาโดยสาร 9 บาท ก็ ตองปดบริษทั ไปภายในเวลาอันรวดเร็ว จะไดกโิ ลเมตรละ 36 สตางคเทานัน้ ซึง่ เพราะมี ร ายได ไ ม เ พี ย งกั บ รายจ า ย ถือวาเปนราคาที่ถูกที่สุดในโลก ทําให นั่นเอง รถร ว ม ขสมก. ทั้ ง หมดแทบจะไม สวนเรื่องที่กรมการขนสงทางบก สามารถประคองธุรกิจใหอยูรอดได ไดออกกฎใหรถโดยสารทุกประเภท โดยทางรัฐบาลและทาง ขสมก. ไมให ต อ งติ ด GPS เมื่ อ ถึ ง วั น ต อ ป า ย ความสําคัญตอ ทะเบียนใหมนั้น ทางสมาคมฯ ก็ถือ รถร ว มฯ เลย เปนรายจายของสมาชิกที่ไมสมเหตุ เพราะไม ย อม สมผล เพราะถูกทางหนวยงานของ ขึ้ น ค า โดยสาร รัฐบาลขีดเสนบังคับใหตองจายเงิน ให  ติ ด ต  อ กั น กอนใหญแถมยังมีคาบริการรายเดือน หลายป ที่ ผ  า น ตอเนื่องอีก แตในทางการสรางรายได มา นัน้ บรรดาสมาชิกตางตองเปนผูห าเอง ใ น ข ณ ะ ไมมีความชวยเหลือใด ๆ จากภาค ทีท่ างรัฐบาลยัง รัฐบาลเลย ตองรอดูกันตอไปวาจะมี ใหรถเมล ขสมก. วิ่งบริการฟรีวันละ สมาชิกรายใดปดบริษัทไปบาง และ 800 คัน โดยจายคาจางใหวันละกวา ประชาชนในกรุงเทพฯ จะไดรับความ 9,000 บาทตอคัน ซึ่งถือวาเปนการ เดือดรอนมากนอยแคไหน ทํารายรถรวม ขสมก. นอกจากนี้การตั้งราคาเอ็นจีวีไว สมาคมขนสง ที่ลิตรละกวา 13 บาท ถือวาเปนราคา ภาคตะวันออก ทีแ่ พงมากไมคมุ กับตนทุนทีร่ ถเมลรว ม คุ ณ วิ โ รจน รมเยศ ที่ วิ่งเลย หากจะใหการชวยเหลือรถรวม ปรึ ก ษาสมาคมขนส ง ขสมก. จริง ๆ ก็ตองคิดที่ลิตรละ 8.50 ภาคตะวันออก กลาววา บาท เหมือนตัง้ แตเริม่ ตนทีไ่ ดบงั คับให ในชวงครึ่งปหลัง 2559 นี้ รถรวม ขสมก. ทัง้ หมดมาใชเครือ่ งยนต ภาวะเศรษฐกิจในภาคตะวันออกจะ เอ็นจีวี เติบโตมากขึ้น เพราะทางรัฐบาลได สิ่ ง ที่ เ ห็ น ว า รั ฐ บาลชุ ด นี้ ไ ม ใ ห กระตุนใหแตละจังหวัดในภาคตะวัน ความใส ใจต อ หน ว ยงานเอกชน ก็ ออกมีโปรโมชั่นสงเสริมการทองเที่ยว เพราะวาไดยื่นจดหมายไปใหรัฐมนตรี เปนประจําทุกเดือน พรอมทั้งยังเปด วาการกระทรวงคมนาคม เพื่อใหแกไข ใหสนามบินอูต ะเภาเปนสนามบินเพือ่ สิง่ ทีเ่ ดือดรอนของบริษทั รถรวม ขสมก. การพาณิชย ก็จะยิง่ ทําใหนกั ทองเทีย่ ว เมื่อประมาณ 2-3 เดือนที่ผานมา แต เพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะนักทองเที่ยว ก็ไรการตอบสนอง และเมือ่ เดือนทีแ่ ลว ชาวจี น ที่ ม าเที่ ย วในเมื อ งไทยเป น ก็ ไ ด ยื่ น เรื่ อ งไปให กั บ นายกรั ฐมนตรี จํานวนมากกวาที่คิด และหัวหนา คสช. ใหทราบถึงความ ดวยเหตุนี้เองจึงทําใหธุรกิจทอง เดือดรอนและแกไขเรื่องที่เดือดรอน เที่ยว ธุรกิจอุปโภคบริโภค และธุรกิจ โดยดวน ก็พบกับความวางเปลา และ โรงแรมก็ จ ะดี ขึ้ น ผิ ด หู ผิ ด ตา ทํ า ให ดวยขณะนี้ไดประกาศใชมาตรา 44 จึง ประชาชนในภาคตะวันออกมีรายไดที่ ทําใหภาคเอกชนไมสามารถกระทําการ พอใช พ อจ า ยมากกว า ป ที่ แ ล ว เป น ใดได ไมวาจะเปนการเรียกรอง การ อยางมาก ประทวง หรือการชุมนุมเพื่อเรียกรอง สวนธุรกิจเหล็กและปโตรเคมี ซึ่ง จึงทําไดแตเพียงอยูนิ่ง ๆ รอความ แตเดิมถือเปนธุรกิจที่สรางรายไดหลัก เมตตาเทานั้น ใหแกประเทศ ปจจุบันนี้มีการสงออก

ลดนอยลงอยางเห็นไดชดั เนือ่ งจาก เศรษฐกิจของประเทศตาง ๆ ทัว่ โลก ยั ง อยู  ใ นภาวะที่ ต กตํ่ า ทํ า ให ก าร กอสรางตาง ๆ ตองชะลอตัวลง จึง ส ง ผลให ธุ ร กิ จ ขนส ง ในภาคตะวั น ออกมีงานลดนอยลงตามไปดวย สวนความเห็นเรื่องที่รัฐบาล จะสร า งทางรถไฟมาถึ ง จั ง หวั ด ระยองนัน้ ทางทีด่ สี ดุ ควรจะสรางไป ถึงจังหวัดตราดที่อยูชายแดนตะวัน ออก เพราะจะไดมีธุรกิจตาง ๆ ที่ เติบโตขึน้ ไมวา จะเปนการทองเทีย่ ว การกอสราง และการใชจายในชีวิต ประจําวัน สวนผลเสียก็มบี า ง นัน่ คือ สินคาตาง ๆ สามารถขนสงไดตาม ทางรถไฟ ช ว ยลดต น ทุนใหแกเจา ของสินคาได เปนอยาง มาก ด ว ย เ ห ตุ นี้ เ อ ง งานขนสง ข อ ง ธุ ร กิ จ ขนสงทางบกก็จะยิง่ ลดนอยลง แตก็ คาดวาโครงการนี้คงจะเกิดไดยาก เพราะผูร บั ผิดชอบคือ การรถไฟแหง ประเทศไทย ไมมีเวลามาพัฒนาใน ชวงของรัฐบาลชุดทหารนี้ มีอีกเรื่องหนึ่งที่อยากจะเผย แพรใหทราบโดยทั่วกัน นั่นคือทาง สมาคมขนส ง ภาคตะวั น ออกได ลาออกจากการเป น สมาชิ ก ของ สหพันธขนสงทางบกแหงประเทศ ไทยแล ว ด ว ยเหตุ ที่ ว  า มี ผ ลได ไ ม เทากับผลเสีย จึงจะหันมาบริหาร งานขนสงในภาคตะวันออกแตเพียง ผูเดียว เพราะไดรับการสนับสนุน จากทางราชการและเอกชนที่อยูใน ภาคตะวันออกเปนอยางดี สวนเรือ่ งของบริษทั ประกันภัย นั้น ตองขอยกยอง บริษัท นําสิน ประกันภัย จํากัด ที่ไดเปนสมาชิก มากวา 10 ปแลว เพราะไดรับความ ชวยเหลือเปนอยางดีทุกเรื่อง ไมวา จะเป น การดู แ ลรถใหญ ที่ เ กิ ด อุบัติเหตุใหไดมาใชงานในเวลาอัน รวดเร็ว การผอนผันใหแกลกู คา เมือ่ ไมมีเงินจายใหเมื่อเกิดเหตุขัดของ จึงอยากแนะนําใหขนสงรายอื่นมา ใชประกันภัยของ นําสิน ประกันภัย บาง เพื่อจะไดรับประโยชนที่ดี

7/13/16 10:25 PM

ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

สวัสดีครับ ขอตอนรับทั้งเพื่อน ๆ สมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน และผูอยูในวงการขนสงทางบกทั้งหมด รวมถึง ธุรกิจอืน ่ ทีเ่ กีย ่ วของดวย มาพบกับนิตยสาร BUS & TRUCK ปกษ หลัง เดือนกรกฎาคม 2559 ฉบับที่ 298 เปนอยางไรกันบางกับ ชวงเวลาที่ผานมา ตองยอมรับวาเปนงานที่หนักมาก ไมใชวางานที่ ไดรบ ั จะหนักอยางเดียว แตการหางานมาใหไดนน ั้ ยากกวาอีก ไมตอ  ง เครียดนะครับ ทำใจใหสบายแลวทุกอยางจะดีขึ้นเอง มาพบกับเรื่อง ทั้งที่มีสาระและไมมีสาระในวงการขนสงกันดีกวานะครับ

เริ่มที่ คุณอาคม เติมพิ ท ยาไพสิ ฐ รั ฐ มนตรี ว  า การ กระทรวงคมนาคม ไดทํางานเขาถึง ตัวประชาชนจริง ๆ ลาสุดไดบินตรง ไปดูถนนสายหนึง่ ในจังหวัดชัยภูมิ ซึง่ มีระยะยาวกวา 5 กิโลเมตร แตเละ เปนโคลนไปทั้งหมด ไมสามารถใช เดินทางได ทําใหเด็กนักเรียนตองเดิน ทางไกลเพื่ อ ไปศึ ก ษาหาความรู  ลําบากมาก สาเหตุหลักก็เนือ่ งมาจาก สุดทางถนนเปนบอทราย จึงมีรถสิบ ลอวิ่งกันทั้งวันทั้งคืน เมื่องานเสร็จก็ ทิ้งไปใหเห็นแตถนนที่ทําลายทิ้งไว เมื่อมาดูดวยตาตัวเอง จึงไดสั่งใหทํา ถนนใหมในทันที เพื่อประชาชนใน ทองที่จะไดสัญจรไปมาอยางสะดวก เห็นไหมวานักการเมืองทีด่ กี ม็ ี เพราะ ไดเขาถึงตัวประชาชนโดยตรง มีคน แซวมาว า แล ว ข า ราชการท อ งถิ่ น แมวา จะทราบถึงความเดือดรอนเปน อยางดี เพราะเห็นกับตาแลวทําไมไม ดิ้นรนหาหนทางซอมถนนใหม อยู เฉย ๆ รับเงินเดือนสบาย ๆ ทําเชา ชามเย็นชามดีกวาหรือ  คุ ณ สนิ ท พรหมวงษ อธิ บ ดี ก รมการขนส ง ทางบก ได วางแผนที่ จ ะทํ า ตามนโยบายของ รั ฐ บาลที่ จ ะให ห น ว ยงานราชการ ตาง ๆ ประหยัดคาใชจายใหไดมาก สุด ดังนั้นตั้งแตเดือนกรกฎาคมปนี้ ทางกรมการขนสงทางบกจะรับการ จายคาตอทะเบียนรถยนตดวยเวลา สูงสุดเพียงแค 3 นาที อยางทีก่ รมการ ขนสงทางบกเขตจตุจัตร จะมีชองรับ การตอปายทะเบียนถึง 7 ชอง เจาของ รถเพียงแคแสดงสมุดคูมือประจํารถ พรอมขอตอ พรบ. สวนใบ ตรอ. ของ รถที่อายุเกิน 7 ปนั้น ทางอู ตรอ. จะ สงไลนการตรวจมายังกรมการขนสง ทางบก ลดรายละเอี ย ดที่ ต  อ งใช กระดาษพิมพมาให รวมถึงจะขยาย จุดตอทะเบียนไปยังหางสรรพสินคา ร า นสะดวกซื้ อ เพื่ อ ทํ า ให ขั้ น ตอน 

B&T#298_p18-21_Pro2.indd 19

ต า ง ๆ อํ า นวยความสะดวกแก ประชาชนมากที่สุด อยาคิดวากรม การขนสงทางบกมีแตขอ เสีย ขอดีกม็ ี ใหเห็นบางเหมือนกันนะ

สแกนเนีย สงมอบ 5 รถหัวลาก แก เอ็น แอนด ดีดี อินเตอรเนชั่นแนล

บริษทั สแกนเนีย สยาม จํากัด นําโดย คุณมารตนิ นีลสัน ผูอ าํ นวยการฝายพัฒนา ธุรกิจ คุณพงศปญญา ชาวคํา เจาหนาฝกอบรมการขับขี่สแกนเนีย และ คุณนุชนาถ สิงหพันธ เจาหนาที่ฝายขายรถบรรทุก บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด สงมอบรถ หัวลากประสิทธิภาพสูง สแกนเนีย รุน P 360 LA6x2MSZ จํานวน 5 คันแรก จากทั้งหมด 10 คัน แก คุณขวัญเมือง จันทรโชติ กรรมการผูจัดการ และ คุณธีรภัทร จันทรโชติ ผูจัดการ บริษัท เอ็น แอนด ดีดี อินเตอรเนชั่นแนล (ประเทศไทย) จํากัด เพื่อเสริม ศักยภาพงานขนสงสินคาทั่วประเทศและรองรับการขยายธุรกิจ

กูดเยียร จัดโรดโชว “กูดเยียร แรงเลอร ทริปเปลแมกซ” ทั่วประเทศ

กูดเยียร เปดตัวยางกูดเยียร แรงเลอร ทริปเปลแมกซ (Wrangler TripleMax) ยาง รุนใหมลาสุด สําหรับรถ SUV ขนาดกลางและกระบะยกสูง พรอมจัดโรดโชวเดินสายเยี่ยม ตัวแทนจําหนายยางกูดเยียรกวา 170 รายทั่วประเทศ สําหรับการจัดโรดโชวครั้งนี้ ทางทีม คาราวานของกูด เยียรไดนาํ เสนอจุดเดนหรือคุณสมบัตสิ าํ คัญตาง ๆ ของยางรุน ใหมนใี้ หกบั ตัวแทนจําหนายและชางเทคนิค โดยคุณสมบัติหลักไดแก ประสิทธิภาพการเบรคที่เหนือชั้น การเพิม่ สมรรถนะบนถนนเปยกและความทนทานตอความเสียหายทีเ่ กิดจากสภาพของถนน

ถือวาเปนนักสูหญิงเหล็ก อยางแทจริง เพราะเจเสา หรือ คุณ รินรดี วงศทิพยพาณิชย บอสใหญ ของค า ยไบเบน ไม ว  า จะประสบ ปญหาอุปสรรคใด ๆ มีลมบางมีลุก บาง แตกส็ ามารถยืนหยัดอยูใ นวงการ ไปไดตลอด สวนแผนใหมที่จะสูก็คือ ยกระดับของรถใหญไบเบนใหสูงขึ้น เทียบเทากับรถใหญจากคายยุโรปที เดียว แตราคาถูกเพียงแค 3 ลานบาท ต อ งรอดู ต  อ ไปว า จะสํ า เร็ จ อย า งที่ บอกไวหรือไม พรอมทั้งยังประกาศ รับสมัครพนักงานเพิม่ เพือ่ ทีจ่ ะไดมา เปนกําลังเสริมใหไดตามแผนที่วางไว ใครสนใจก็ติดตอไดทันที  หลังจากที่ไดแตงงานเปน ฝงเปนฝาไปเมื่อประมาณ 2 เดือนที่ ผานมา คุณมารค หรือ คุณเกริก เกียรติ ชัยตระกูลทอง ผูชวยเอ็มดี คายอารซเี คฯ ก็ตอ งทํางานอยางหนัก ไม ว  า จะเป น ทั้ ง ในอู  ห รื อ โครงการ กอสรางที่รับผิดชอบ ไมวาจะเปน คอนโดมิเนียม รานอาหาร และใน ปลายปนี้ก็จะสรางโรงแรมโนโวเทล อีก เรียกวายอมสูตายทําทุกอยาง เพื่ อ ให ทั้ ง ครอบครั ว และตระกู ล 

คลังนํ้ามัน ปตท. รับรางวัลสถานประกอบการดีเดนดานความปลอดภัยฯ ระดับประเทศ

คุณเทวินทร วงศวานิช ประธานเจาหนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) แสดงความยินดีในโอกาสที่ คลังนํ้ามัน ปตท. 17 แหงทั่ว ประเทศ และสํานักงานพระโขนง ไดรบั รางวัล สถานประกอบกิจการดีเดนดานความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดลอมในการทํางาน ในพิธเี ปดงานสัปดาหความปลอดภัยในการ ทํางานแหงชาติ ครัง้ ที่ 30 ณ ศูนยนทิ รรศการและการประชุมไบเทค บางนา กรุงเทพมหานคร ซึ่งในปนี้ คลังปโตรเลียมสุราษฏรธานี ไดรางวัลตอเนื่องเปนปที่ 20 นับเปนสถานประกอบ การรายเดียวที่ไดรับรางวัลตอเนื่อง

“ฮอนดา” จัดอบรมขับขี่ปลอดภัยเสริมศักยภาพเจาหนาที่ตํารวจ

คุณสมภพ ปฏิภานธาดา (ซายสุด) ผูจัดการทั่วไปสวนการตลาด บริษัท ฮอนดา ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด รวมกับ พล.ต.ต. พิศฐิ ตันประเสริฐ (กลาง) ผูบ งั คับการ ตํารวจสันติบาล 3 สํานักงานตํารวจแหงชาติ เปดการอบรม “พัฒนาศักยภาพเจาหนาที่ ตํารวจ” ซึง่ เปนหลักสูตรพิเศษ เพือ่ เพิม่ ทักษะความรูค วามสามารถดานการขับขี่ การควบคุม รถยนตในสถานการณตาง ๆ ใหเจาหนาที่ตํารวจพลขับรถยนตภารกิจถวายความปลอดภัย และรักษาความปลอดภัยบุคคลสําคัญ ของกองกํากับการ 6 กองบังคับการตํารวจสันติบาล 3 ณ ศูนยฝกขับขี่ปลอดภัยฮอนดา กรุงเทพฯ

7/13/16 10:25 PM

ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

ชัยตระกูลทอง ประสบความสําเร็จ สูงสุดในภาคตะวันออก สวนรถใหญที่ประกอบสงใหกับ ประเทศเมี ย นมา ไม ว  า จะเป น รถ บรรทุกนํา้ มันหรือตัวพวงพืน้ เรียบก็ได ใชเวลาติดตอกันไมนาน เพียงแค 1 เดือน ก็รผู ลแลว แตไดใชเงินดอลลาร มาเปนตัวเงินซือ้ ขาย เพราะหากวาใช เงินจาดของประเทศเมียนมาก็คงใช เปนกระสอบ ๆ ทีเดียว เพราะอัตรา แลกเปลี่ยน 1 บาท เทากับ 36 จาด แลว 1 ลานบาท ก็จะเทากับ 36 ลาน

ทาทา มอเตอรส จับมือ บางกอกกลาส มอบรอยยิ้มใหนอง

จาด เรียกวาตองใชรถบรรทุกเกือบ 10 คัน เพื่อขนเงินทีเดียว สวนยี่หอของหัวเกงที่ลูกคาใน ประเทศเมียนมาเลือกใชในโครงการ นี้ ก็ไดเลือกยีห่ อ อีซซู ุ ซึง่ ไมมจี าํ หนาย ในเมื อ งไทย เพราะเป น รุ  น ที่ มี สมรรถนะสูงกวามาก สาเหตุก็เนื่อง มาจากในประเทศเมียนมา สภาพ ถนนยังแยอยู ลาหลังกวาเมืองไทย

บริษทั ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด รวมมือกับ สโมสร ฟุตบอล บางกอกกลาส สานโครงการ “มอบรอยยิ้มใหนอง” จัด กิจกรรม ฟุตบอลคลินิก ใหเยาวชนอายุ 8-12 ป จํานวน 100 คน ที่มี ใจรักกีฬาฟุตบอลไดเขามาฝกฝน พัฒนาทักษะ รวมถึงการพัฒนาดาน บุคลิกภาพ โดยโคชและนักฟุตบอลอาชีพ ณ สนามลีโอสเตเดียม พรอม มอบอุปกรณกีฬาใหโรงเรียนในพื้นที่ใกลเคียง

Pretty

10 ปทีเดียว จึงตองใชเครื่องยนตที่มี แรงมาสูง เพื่อลากของหนักไปถึงจุด หมายปลายทางใหได  คุ ณ ฐานิ ศ ร โทณะพงษ ผูจัดการทั่วไปของคาย RCK ไดเสริม ความรูม าใหอกี เรือ่ งหนึง่ วา เงินทุนที่ จะใชขนสงจากเมืองไทยไปเมียนมา นั้น ทางลูกคาตองใชเงินเปนจํานวน มาก เพราะตองสงรถขึ้นเรือที่แหลม ฉบังไปตอเรืออีกทอดหนึ่งที่ประเทศ สิงคโปร แลวถึงจะไปทีจ่ ดุ หมายปลาย ทาง แทนที่จะขนสงไปทางบกโดยใช เสนทางผานแมสอดจังหวัดตาก แต ก็ไดรับทราบเห็นผลที่แทจริงวา การ ใชเสนทางนี้มีคาใชจายมากกวาทาง เรือหลายสิบเทาทีเดียว เพราะตอง ผานชนกลุม นอยทีจ่ ะเรียกเก็บคาผาน ทางตลอดทุกเสนทาง จึงตัดสินใจ เลือกเสนทางที่ถูกตองที่สุดดีกวา จึง เรียนมาเพื่อทราบกัน  คุ ณ เลิ ศ ชาย ประภาศิ ริ รั ต น รองกรรมการผู  อํ า นวยการ

ปกษหลัง

กรกฎาคม 2559

บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จัดโครงการ “อีซูซุใหนํ้า...เพื่อชีวิต”

บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด จัดโครงการ “อีซูซุใหนํ้า... เพื่อชีวิต” หนึ่งในกิจกรรมเพื่อสังคมที่กลุมอีซูซุในประเทศไทยรวมมือ กั บ กรมทรั พ ยากรนํ้ า บาดาล กระทรวงทรั พ ยากรธรรมชาติ แ ละ สิ่ ง แวดล อ ม เดิ น หน า แก ไขป ญ หาเรื่ อ งนํ้ า ดื่ ม สะอาดแก โรงเรี ย นที่ ขาดแคลนทัว่ ประเทศ ซึง่ ไดรบั รางวัลอันทรงเกียรติถงึ 5 รางวัล ในระยะ เวลาเพียง 4 ป ลาสุดเดินหนาสูจังหวัดนครศรีธรรมราช สงมอบระบบ นํ้าดื่มสะอาดแหงที่ 21 แกโรงเรียนบานทะเลสองหอง อําเภอทุงใหญ จังหวัดนครศรีธรรมราช

B&T#298_p18-21_Pro2.indd 20

Photo : Mthai

7/13/16 10:25 PM

ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

บริ ษั ท นํ า สิ น ประกั น ภั ย จํ า กั ด (มหาชน) ถือไดวา เปนหัวเรือใหญของ นําสินฯ แตขาวรายในวงการประกัน ก็คือ ในปนี้จะมีอายุถึง 60 ป จําตอง เกษียนอายุแตก็ยังมีใจรักในการขาย ประกันภัยที่ทํามาตลอดชีวิต จึงขึ้น อยูก บั เจานายวาจะตออายุใหหรือไม แตก็ภาวนาในใจอยูเสมอวาชวยตอ อายุงานใหยืดไปอีกหนอย เพราะยัง มีใจรักในอาชีพนี้อยู และไดยินเสียง สวดมนต ใ นใจของพนั ก งานของ นําสินฯ แทบทุกคนใหนายใหญชวย ตออายุการทํางานใหคณ ุ เลิศชาย อีก หลาย ๆ ป หากเปนจริงจะขอขอบคุณ มาก เพราะเสี ย ดายความรู  ค วาม สามารถ สุดทายก็มีเรื่องเลาจากรายการ ทอลคโชวโซไซตี้ FM 100.5 MHz ที่ ออกอากาศตั้งแตวันจันทร-วันศุกร

เวลา 21.00-23.00 น. เรื่องเลามีอยู วาอาจารยนิล ซึ่งเปนชายหนุมที่รัก การทํางานหนักเปนชีวติ จิตใจ แตดว ย ทีม่ รี า งกายทุกสวนสัดเหมือนกับหญิง สาว หรือทีเ่ รียกงาย ๆ ก็คอื ตุด นัน่ เอง ดวยสภาพเศรษฐกิจในปจจุบนั หางาน ทํายากมาก จึงตองรับอาชีพขับรถ บรรทุกเพื่อหาเงินกินกันตาย เมื่อขับ รถสงของเสร็จแลวก็จะเดินทางกลับ บาน ขณะที่กําลังขับรถบนถนนที่มืด ไมมีแสงไฟนั้น รถก็เกิดเสียซอมไม เป น ระหว า งที่ คิ ด ว า จะแก ป  ญ หา อย า งไรดี ก็ มี ผู  ช ายที่ อ ยู  ข  า งทาง จํานวน 12 คน ไดเดินเขามาหา เมื่อ เห็นรูปรางของอาจารยนิลตางก็กระ เหี้ยนกระหือรือ ตองการที่จะลูบไล เนื้อตัวของอาจารยนิลแทบทุกราย เมือ่ รวบรวมสติแกปญ  หาไดแลว อาจารยนิลก็เดินลงมาจากรถพรอม ทั้งตะโกนบอกผูชายทั้ง 12 คน ดวย เสียงอัน สั่นเครือวา ใหพวกเธอเขา แถวเรียงเปนลําดับ 1-12 แลวก็เขามา หาฉันทีละคน แตหากใครแตกแถว แซงคิวก็ตองจัดแถวใหมโดยตองเริ่ม จากคนที่ 1 เปนอันดับแรกเสมอไป เมื่อสิ้นสุดเสียงพูดแถวก็แตกแลววิ่ง หนี กั น ไปข า งถนนอย า งรี บ ร อ น เพราะเกิดอาการหวาดกลัวนั่นเอง หวังวาจะไดเห็นรอยยิ้มกันบางนะ ครับ พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีครับ

Caltex Fuel Your School เติมพลังปญญา ปลูกตนกลาเยาวชนป 3

คุณซาลมาน ซาดัต ประธานกรรมการและผูจัดการใหญ บริษัท เชฟรอน (ไทย) จํากัด ผูผลิตและจําหนายผลิตภัณฑคาลเท็กซ (ที่ 3 จากซาย) รวมลงนามความรวมมือจัด ทําโครงการ Caltex Fuel Your School : คาลเท็กซเติมพลังปญญา ปลูกตนกลาเยาวชน ป 3 กับ คุณปยะบุตร ชลวิจารณ ประธานอํานวยการ สถาบันคีนันแหงเอเซีย (ที่ 3 จาก ขวา) เพื่อเสริมสรางศักยภาพดานการศึกษาและพัฒนาโอกาสการเรียนรูเยาวชนไทย ผาน การจัดการเรียนรูแ บบใชโครงงานเปนฐาน (project-based learning) ณ บริษทั เชฟรอน (ไทย) จํากัด ถนนพระรามที่ 3 กรุงเทพฯ

ปตท. รณรงคลดใชพลังงานผาน Eco-Driving Award

คุณสรัญ รังคสิริ ประธานเจาหนาที่ปฏิบัติการกลุมธุรกิจปโตรเลียมขั้นปลาย บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปนประธานในพิธีมอบรางวัล Eco-Driving Award ใน โครงการลดการใชพลังงานเชื้อเพลิงของผูรับจางขนสงผลิตภัณฑทางรถ (Fuel Saving Program) ทําใหสามารถลดการใชเชื้อเพลิงได 2 ลานลิตร/ป และมีเปาหมายลดการใชเชื้อ เพลิงภาคขนสงทางรถของกลุม ปตท. ใหได 15% จากจํานวนรถที่เขารวมโครงการทั้งสิ้น 1,700 คัน ซึ่งนับเปนกาวสําคัญในการดูแลรักษาสิ่งแวดลอมทั้งระบบ ทําใหภาคธุรกิจ อุตสาหกรรมสามารถอยูรวมกันกับชุนชน สังคมอยางมีความสุข ภายใตสิ่งแวดลอมที่ดี

เอที ฮอนดา (เอกชัย-บางบอน) จัดพิธีเปดโชวรูมอยางเปนทางการ

บริษัท เอที ฮอนดา ออโตโมบิล (เอกชัย-บางบอน) จํากัด นําโดย คุณอาธร จิโรธนภาส ประธานกรรมการ คุณกชพร จิโรธนภาส และคุณรชยา จิโรธนภาส กรรมการ บริหาร จัดพิธีเปดโชวรูมและศูนยบริการแหงใหม บนพื้นที่กวา 7 ไร ถนนเอกชัย-บางบอน โดยเปนโชวรมู แหงที่ 4 ของเครือ ภายใตแนวคิด บริการดวยคุณภาพทุกไมล พรอมศูนยบริการ ที่รวบรวมความบันเทิงครบครัน โดยไดรับเกียรติจาก คุณไชยา สะสมทรัพย อดีตรัฐมนตรี วาการกระทรวงพาณิชย รวมเปนประธานในพิธี

นำสินประกันภัย ประกาศรวมงาน BUS & TRUCK ’16

คุณเลิศชาย ประภาศิริรัตน รองกรรมการผูอํานวยการ บริษัท นําสินประกันภัย จํากัด (มหาชน) รวมถายภาพกับ คุณเสกสรรค ไชยเผือก บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK ในโอกาสที่ ประกาศรวม “งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 13 BUS & TRUCK ’16” ที่จะจัดขึ้นระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

B&T#298_p18-21_Pro2.indd 21

กทท. จัดพิธีวางกระดูกงูเรือลากจูง “เรือทาเรือ 124”

พลเรือเอก อภิวฒ ั น ศรีวรรธนะ ประธานกรรมการ กทท. เปนประธานในพิธวี างกระดูก งูเรือลากจูง “เรือทาเรือ 124” พรอมดวย คุณขจรศักดิ์ พุทธานุภาพ กรรมการ กทท. เรือเอก สุทธินนั ท หัตถวงษ อทร. เรือตรี ทรงธรรม จันทประสิทธิ์ อ.ทกท. และผูบ ริหาร กทท. รวม กับ คุณวิทวัส สุนทรวิเนตร ทีป่ รึกษาบริษทั ซีเครทส มารีน จํากัด คุณทวีผล เหมังกร คุณ ธนภัทร เหมังกร และคุณแบงค เหมังกร กรรมการผูจ ดั การ ผูส อื่ ขาวและแขกผูม เี กียรติ เขา รวมพิธฯี ณ อูต อ เรือบริษทั ซีเครทส มารีน จํากัด จังหวัดสมุทรปราการ

7/13/16 10:25 PM

รายงานพิเศษ

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

ตะลึง!

สาวนอยโซฟ วัย 4 ขวบ ซิ่งรถบรรทุกวอลโว 18 ตัน

สาวนอยวัย 4 ขวบ ขับรถบรรทุกวอลโวไดอยางไร สำหรับเรือ ่ งราวทีจ ่ ะนำเสนอนีเ้ ปนภาพยนตร ย อ ยที่ เ สริ ม ประสิ ท ธิ ภ าพมาเป น สั้นที่ถูกสรางโดยวอลโว ทรัคส ซึ่งตอนกอนหนานั้นที่มีผูติดตามมากมายทั่วโลกอยาง The Epic อยางดี” Gunnar Eliasson ผูจัดการ Split และ The Hamster Stunt เรื่องราวดังกลาวสามารถรับชมไดทาง Youtube และทาง ฝายเปดตัว วอลโว ทรัคส กลาว วอลโว ทรัคส ก็ประสบความสำเร็จอีกครั้งกับตอนที่จะนำมาเสนอซึ่งถูกสรางขึ้นในปที่ผานมาและ ฟงกชั่นที่ไดรับการทดสอบ ทำใหผูชมตางอมยิ้มไปตาม ๆ กันคือ “Look who’s driving” โดยมีนางเอกของเรื่องคือสาวนอย ในภาพยนตร มีดังตอไปนี้ : “โซฟ” จะเปนผูบังคับรถ Volvo FMX ในการทดสอบสุดหฤโหดของซีรีสการทดสอบการใชงานจริง • ระบบควบคุ ม การเกาะ การทดสอบรถบรรทุ ก ของ รถบรรทุกเพือ่ ไตขนึ้ เขากอนทีจ่ ะตีลงั กา ตามเสนทางที่ไดกําหนดไวใหไดหรือไม ถนนอัตโนมัติ-ระบบขับเคลื่อนทุก วอลโวที่ใชงานจริงตอนใหมลาสุด ลงมา 360 องศา และนอกเหนือจากนัน้ ซึ่งผลที่ออกมานั้น โซฟ สามารถขับได ลอโดยอัตโนมัติจะเปดใชงานเมื่อ ของ Volvo Trucks ที่มีชื่อตอนวา ยังขับรถบรรทุกพุงชนบานทั้งหลังพัง แตเปนเรื่องสนุกมากกวาที่รถบรรทุก จําเปน ซึ่งผลที่ไดคือการยึดเกาะที่ “Look who’s driving” ซึง่ เปนการนํา ทลายลงมาอีกดวย โดยภาพยนตรนี้ไม วอลโวไดแสดงความแข็งแกรงออกมาให ดีขึ้น การสึกหรอนอยลง และสิ้น เสนอเรื่องราวของ “โซฟ” เด็กนอย สามารถคาดเดาไดเลยวา โซฟ จะขับรถ เห็ น โดยบางฉากอาจเห็ น รถบรรทุ ก เปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิงนอยลง บรรทุ ก ช า หรื อ เร็ ว และสามารถจะขั บ ไป วอลโว ที่ถูกใชงานไดนาสงสารที่สุด • มุมดานหนาที่แข็งแกรง วัย 4 ขวบ ซึง่ ขับรถ Volvo FMX หนัก - กันชนผลิตจากเหล็กกลาคุณภาพ “การทดสอบนีเ้ ปนการกาวขามขอ 18 ตั น ผ า นพื้ น ที่ ก  อ สร า งโดยใช สูงทีม่ คี วามหนา 3 มิลลิเมตรเพราะ กั ง ขาเกี่ ย วกั บ ความสามารถของรถ รีโมทคอนโทรลที่สงสัญญาณไปยัง เปนสวนตอขยายของแชสซีส บรรทุกในการรับมือกับสภาพแวดลอม รถบรรทุกวอลโวรุน FMX ที่ใชงาน • แผงกันกระแทก - ปกปอง สุ ด หฤโหด การจะทํ า เช น นั้ น ได รถ จริงและมีการติดตั้งชุดอุปกรณเพื่อ รถบรรทุกจากแรงกระแทก เชน เมือ่ บรรทุกตองมีฟงกชั่นตางๆ เชน ระบบ รับสัญญาณจากรีโมทคอนโทรล โดย ขับรถบนทางลูกรัง แผงกันกระแทก ควบคุมการเกาะถนนอัตโนมัตแิ บบใหม ฟงกชั่นตาง ๆ นั้นใชเวลาติดตั้งเปน ทีเ่ ปนเหล็กกลาหนา 3 มิลลิเมตรถูก เพือ่ รักษาการทรงตัวของรถแมบนพืน้ ผิว ปเพื่อใชงานนี้โดยเฉพาะและจะถูก สรางมาเพื่อใหสามารถทนตอแรง ลาดเอียงและออนยวบ รวมถึงการมี บั ง คั บ โดยสาวนอ ย โซฟ สําหรับ ดันไดอยางนอย 5 ตัน ความแข็ ง แกร ง ทุ ก ๆ ด า นด ว ยการ วัตถุประสงคของการทดสอบนี้คือ • Volvo FMX มีชวงความ ออกแบบหองโดยสารที่เหนือชั้น ซึ่งมา เพื่ อ แสดงให เ ห็ น ถึ ง ความแข็ ง แรง สูงใตทองรถสูง 30 ซม. ซึ่งหมาย พรอมมุมดานหนาที่แข็งแกรงและโครง ทนทานและการรั บ มื อ กั บ สภาพ ความวาสวนสําคัญๆ เชน ระบบกัน แวดล อ มที่ แ สนหฤโหดได อ ย า ง สะเทือนและดิสกเบรคไมมีความ งายดาย เสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายเมื่อรถ “เพื่อเปนการแสดงใหเห็นขีด วิ่งบนพื้นที่ขรุขระ ความสามารถด า นต า งๆ ของรถ • ตัวถังสีขาว - การออกแบบ บรรทุก เราตองการทดสอบรถภาย หองโดยสาร “ตัวถังสีขาว” ที่เปน ใตความทาทายจริงๆ ผูข บั ขีท่ ดสอบ เอกลักษณชว ยปองกันมิใหผขู บั ขีไ่ ด แบบไหนกันทีจ่ ะประมาทเลินเลอได รับบาดเจ็บ ซึ่งรวมถึงในกรณีที่รถ มากกวาเด็กนอยวัย 4 ป ที่ยังไมรู บรรทุกเขาโคง เรือ่ งรูร าว” Ricard Fritz รองประธาน • กันนํ้า - Volvo FMX สราง ของ วอลโว ทรัคส กลาว ขึ้นมาเพื่อรองรับสภาพงานที่หนัก FMX ตีลังกา 360 องศา ที่สุด ซึ่งรวมถึงในสภาพแวดลอมที่ โซฟ บังคับพวงมาลัยรถบรรทุก เปนนํ้า ชิ้นสวนที่ละเอียดออนทุก ไปบนพื้ น ที่ ก  อ สร า งในภาพยนตร ชิน้ ถูกปดผนึกไวเพือ่ ไมใหสงิ่ สกปรก และนํ้าซึมเปอน โดยไมสามารถคาดเดาทิศทางของ รถบรรทุก: Volvo FMX 8x6 ระบบขับเคลื่อนทุกลอ แรงมา: 540 ข อ มู ล จํ า เพาะ : เดย แ คป, ตั ว ถั ง ดั ม พ , I-Shift, แชสซี ส  สู ง เป น พิ เ ศษ รถบรรทุกได นอกจากนี้ ยังมีการขับ

B&T#298_p22_Pro2.indd 22

7/13/16 10:29 PM

B&T#298_p23_Pro2.pdf

7/13/16

10:32 PM

เปรียบเทียบ

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

หัวลากสไตลแกรง

380 แรงมา

FM 500 VICTOR แรงจัด ท

IVECO 682 สูงานหนัก IVECO 682 รถบรรทุกแบรนดอิตาลีที่เขามาทำตลาดในประเทศไทยขณะนี้ โดยมุงเปาไปที่ตลาด หัวลากแรงมาสูง เรื่องราคาจะสีกับรถจากคายญี่ปุน โดยการนำเขา บริษัท เอส เอส เค กรุป เซลล แอนด เซอรวิส จำกัด โดยเปนผูนำเขารถหัวลาก IVECO แตเพียงผูเดียวในประเทศไทยโดยไดรับการ แตงตั้งจากบริษัทแมประเทศอิตาลี และยังสามารถจำหนายรถตาง ๆ ในสายธุรกิจ อาทิ รถดับเพลิง รถ ใชในงานเหมือง รถบรรทุกขนาดกลาง เปนตน

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย สุดยอดรถบรรทุกหัวลาก 500 Victor รูป สวนบุคคล กลาวไดวา เปนรถบรรทุกอเนก เมืองและนอกเมืองอยางแทจริง อีกทั้งยังค ประหยัดที่คุมคา

หัวลากแรงมาสูง IVECO 682 ที่เขามาทําตลาดใน ประเทศไทย มีกําลังสูงสุดอยูที่ 380 แรงมา ดวยเครื่องยนตประสิทธิภาพสูง IVECO Cursor 9 F2CEO681*B ยูโร 3 6 สูบแถวเรียง ระบบการจายนํา้ มันแบบ คอมมอนเรล แรงดันสูง 1,800 บาร high pressure common rail BOCSH ควบคุม ดวยระบบอิเล็กทรอนิกส ECU เทอรโบ ชารจ HOLSET ระบบระบายความรอน อินเตอรคูลเลอรระบายความรอนดวย อากาศ ปริมาตรกระบอกสูบ 8,700 ซีซ.ี กําลังสูงสุด 380 แรงมา 280 กิโลวัตต ที่ 1,800-2,100 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,500 นิวตันเมตร ที่ 1,000-1,750 รอบ ตอนาที ระบบขับเคลื่อนมาตรฐาน ระบบขับเคลื่อนเกียร FAST รุน 12JS180TA พรอมเกียรโอเวอรไดรฟ 12 เกียรเดินหนา และ 2 เกียร ถอยหลัง ระบบเปลีย่ นเกียรแบบธรรมดาเกียรฝาก แรงบิดสูง 700 นิวตันเมตร ระบบคลัตช

ขุมพลังขับเคลื่อน รถหัวลาก 10 ลอ รุน FM2PK1B เครื่องยนต P11C-VU พลังแรง รวดเร็ว ฉับไว ประหยัดคุมคาดวยเทคโนโลยี เหนือชั้นดวยการจายระบบคอมมอน เรล ควบคุมดวยคอมพิวเตอร เผาไหม แบบไดเร็ ค อิ น เจ็ ค ชั่ น เครื่ อ งยนต 4 จังหวะ 6 สูบ ใหพลังสูง 380 แรงมา กําลังสูงสุด 280 กิโลวัตต ที่ 2,100 รอบ

B&T#298_p24-25_Pro2.indd 24

ไฮดรอลิกพรอมลมดันชวย มีแผนสปริง แบบดึ ง กลั บ ชุ ด คลั ต ช แ บบแห ง แผ น เดียว ขนาด 430 มม. สุดความปลอดภัยระดับสูง ระบบเบรคแบบลมลวน 3 วงจร แยกอิสระ สําหรับลอหนา ลอหลัง และ เบรคมือ ควบคุมดวยระบบลม WABCO® พรอมระบบกําจัดความชื้น Air Dryer ดรัมเบรค ลอหนาขนาด 420x160 มม. และลอหลังขนาด 410x160 มม. พรอม ระบบเบรคปองกันลอล็อก ABS และ เบรคไอเสียปมลมปริมาตร 350 ซีซี. ควบคุ ม ด ว ยระบบ APU KNORRBREMSE® ความแข็ ง แกร ง ของโครง แชสซี ส  เ ฟรมแบบ FE360 ขนาด 305x80x8 มม. ผลิตจากเหล็กกลาทน แรงดึงสูง High tensile steel ความกวาง ระหวางโครงแชสซีส 940 และ 780 มม. สําหรับ IVECO ที่ไดถูกนําเขา มาและเปนตัวแทนจําหนายแตเพียง ผู  เ ดี ย วในประเทศไทยโดย บริ ษั ท เอส เอส เค กรุป เซลล แอนด เซอรวสิ

จํากัด จะเปนตัวการันตีเรื่องคุณภาพ อยางแนนอนดวยประสบการณดาน จําหนายรถบรรทุกมานานและการ ดูแลลูกคาเปนอยางดี จึงไมยากถาจะ นํารถบรรทุกคุณภาพสูงอยาง IVECO ประสบความสําเร็จในตลาดเมืองไทย หลังไดการยอมรับวาเปนรถบรรทุกที่ มีคุณภาพระดับโลกมาแลว

SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด แรงบิดสูงสุด Nm/rpm กําลังสูงสุด kW/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพ�่มเติม

IVECO

HINO รถหัวลาก DIESEL

IVECO 682 Cusor 9 F2CE0681*B 375 1,500/1,000-1,750 280/1,800-2,100 100 Euro 3

FM2PK1B P11C-VU 380 1,422/1,500 280/2,100 124 Euro 3

บร�ษัท เอส เอส เค กรุป เซลล แอนด เซอรว�ส จํากัด โทร.09-5974-1969 บร�ษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2900-5000

7/13/16 10:34 PM

Showroom

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

RENAULT-Rally

Mammoet Rallysport ซึ่งเปนทีมที่ใชในการแขงขันรถประเภทแรลลี่ ไดแนะนํารถ บรรทุกที่มีการปรับแตงคันใหมเพื่อที่จะใชในการแขงขัน SilkWay และ Dakar 2017 โดยใน ทีมไดมีการเตรียมรถบรรทุกที่ใชในการแขงขันจํานวน 3 คัน และอีก 2 คันเปน Renault K และ bonneted Sherpa สําหรับรถบรรทกทีใ่ ชในการแขงขันจะใชสเปคทีม่ จี าํ หนายอยูใ นทอง ตลาดหรือที่ผูประกอบการทั่ว ๆ ไปใชกัน โดยจะใชเครื่องยนตคุณภาพสูงของวอลโว และ เกียรยี่หอดังอยาง ZF ASTRONIC มีการปรับแตงรูปโฉมภายนอกใหมีความเปนรถวิบากทั้ง ลอและชวงลางใหเหมาะสมกับสภาพถนนที่ใชในการแขงขันครั้งนี้ รายละเอียดเพิ่มเติม : www.renault-trucks.co.uk

แรงจัด ทนทาน

ส (ประเทศไทย) จำกัด สุดยอดคายรถบรรทุกเพื่อพาณิชยชั้นนำ มาพรอมกับรถ 0 Victor รูปลักษณที่สุดแหงความสะดวกสบาย หรูหรา เสมือนขับขี่รถยนตนั่ง บรรทุกอเนกประสงค เต็มเปยมดวยพลังบรรทุก ประหยัดเหมาะสมคุมคากับใน ง อีกทั้งยังคำนึงถึงสิ่งแวดลอม พรอมทั้งเทคโนโลยี ความทนทานและความ ตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,422 นิวตันเมตร ที่ 1,500 รอบตอนาที ความจุ กระบอกสูบ 10,520 ซีซี. มาตรตราฐาน ไอเสียเปนมิตรสิ่งแวดลอม ยูโร 3 ระบบสงกำลังใหม สุดยอดเกียร M009 ทีถ่ กู ออกแบบ ด ว ยเทคโนโลยี ทั น สมั ย แข็ ง แกร ง ทนทาน เนื่องจากทําจากวัสดุคุณภาพ สูง เคลือบดวยสารปองกันการสึกหรอ และลดความรอนในหองเกียรออกตัวรถ ดีกวา แมจะบรรทุกเต็มพิกัดก็ตาม ให พลังแรงบิดที่สูงกวาเดิมอีกดวย อัตรา ทดสัมพันธดวยเฟองเร็ว 4.625 กําลัง ไมมีตกและประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น เนือ่ งจากผานการทดสอบทุกสภาพถนน ในประเทศไทย อยางยาวนานและตอ เนื่อง หองโดยสาร เสมือนขับรถยนตสวนบุคคล ระบบหัวเกงแบบไฮดรอลิกเพิ่ม ความสะดวกสบายในการยกหั ว เก ง พรอมระบบรองรับหัวเกงแบบลอยตัว

B&T#298_p24-25_Pro2.indd 25

ดวยคอยลสปริงและโชคอัพแบบพิเศษ ลดการสั่นสะเทือนในหองโดยสาร หอง โดยสารออแบบเรียบหรู พวงมาลัยปรับ ระดับได เบาะถุงลมเพิม่ ความสะบายให ผูขับขี่ ติดตั้งเปนมาตรฐาน เรือนไมล ดี ไซน ใ หม ม าตรวั ด ชั ด เจน พร อ มจอ ดิจิตอลและไฟเตือนตาง ๆ รอบคอบทุกการขับขี่ ระบบเบรคลมดันลวน 2 วงจร อิสระประกอบดวยกามเบรคแบบตัวนํา และตัวตามกระทําทุกลอ ใหประสิทธิภาพในการเบรคสูง และระบบเบรคที่ เสริมไอเสียทํางานดวยลมดันควบคุม ดวยไฟฟา ทํางานโดยใชกลไกในการเปด วาลวไอเสียเพื่อลดแรงดันในหองเผา ไหมในจังหวะระเบิด ทําใหลดกําลังของ เครื่องยนตตอดวยการเปดวาลวไอเสีย ในจังหวะลูกสูบเลื่อนลงทําใหเกิดภาวะ สูญญากาศในหองเผาไหม สงผลใหเกิด แรงหนวงการทํางานของเครื่องยนตชั่ว ข ณ ะ แ ล ะ นี่ คื อ เ ท ค นิ ค ก า ร เ พิ่ ม ประสิทธิภาพการเบรคขั้นสูง

RENAULT-D

Renault รถบรรทุกเมืองนํ้าหอมที่บานเราคงไมมีใหเห็นบนเสนทางขนสงกัน แตได รับความนิยมอยางมากในแถบยุโรป Renault D 4x2 คือรุนที่เอาไวใชงานไดหลากหลาย มา พรอมเครื่องยนตประสิทธิภาพสูงสองขนาดใหลูกคาไดเลือกใชคือ DTI 5 ลิตร และ DTI8 ลิตร ยูโร 6 ระบบเกียรยี่หอดัง ZF รองรับการใชงานสามแบบ อัตโนมัติ กึ่งอัตโนมัติ และ แมนวล กําลังเครื่องยนตในขนาด 5 ลิตรอยูที่ 210-240 แรงมา สวนเครื่องยนต 8 ลิตรจะ อยูที่ 250-320 แรงมา รุนนี้ถือวาเปนรถบรรทุกขนาดกลางเหมาะกับการใชงานไมหนักมาก แตจะมีความคลองสูง เพื่อใหการขนสงงายและสะดวกขึ้น ในขณะที่รูปลักกษณภายนอกยัง คงความดุดันเชนเดิม รายละเอียดเพิ่มเติม : www.renault-trucks.co.uk

DAF CF

DAF CF อีกหนึง่ แบรนดทไี่ มมขี ายในเมืองไทยแตจะแพรหลายในยุโรป สําหรับรถรุน นี้เคยไดรับรางวัลมาแลวเมื่อหลายปกอน DAF CF มาพรอมเครื่องยนต PACCAR ยูโร 6 ซึ่ง มีดวยกัน 3 ขนาด MX13, 11, 7 ลิตร ซึ่งรุนนี้จะเปนขนาด MX11 ลิตร มีแรงมาใหเลือกใช งานตัง้ แต 210-320 แรงมา เปนรถบรรทุกแบบ 6x2 มีใหเลือกหลายขนาดเชนกัน ระบบเกียร มีใหเลือกระหวาง 8-9 สปด รูปลักษณภายนอกลงตัวแตไมถึงกับโฉบเฉีี่ยวมากนัก มีจุดเดน ที่การออกแบบไฟหนาทรงใบไมไดสวยทีเดียว รายละเอียดเพิ่มเติม : www.daf.co.uk

7/13/16 10:34 PM

Logistics Focus

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

NOSTRA Logistics มั่นใจตลาด GPS Tracking ปนี้โตอยางนาจับตามอง ดวยอานิสงส จากที่กรมการขนสงออกกฎหมายเรื่องการติด Tracking พรอมที่จะรุกตลาดอยางเต็มที่ ดวย ผลิตภัณฑและบริการอยางครบวงจร เพื่อประโยชนของลูกคาอยางคุมคา

คุณปยวดี หงษภักดี Commercial Solution Director บริษทั จีไอเอส จํากัด กลาววา จีไอเอส คือ ผูใหบริการทางดานระบบสาร สนเทศทางภูมศิ าสตร หรือ จีไอเอส (Geographic Information System : GIS) แบบครบวงจร ดวยความมุง มั่นในการใหบริการแบบ GIS One Stop Services จึงมีหลากหลาย Solution เพื่อตอบโจทยลูกคาใหได มากทีส่ ดุ หากจะกลาวถึง Business Solutions ในส ว นของ Fleet Management นั้น ปนี้วางเปาการ เติบโตของ NOSTRA Logistics ไว ที่ 250% จากปที่ผานมาดวย 2 ปจจัยคือ 1.มองวาการทีม่ กี ฎหมาย ของกรมการขนสงทางบกเรื่องการ ติด Tracking สงผลบวกตอตลาด คอนขางมาก และเราพรอมที่จะรุก ตลาดอยางเต็มที่ดวยฟงกชั่นและ มาตราฐานตรงตามทีก่ รมขนสงทาง บกกําหนด 2.ดวย ฟงกชนั่ ใหมดา น Resource Optimization และ Safety Driving ทีม่ ปี ระโยชนสาํ หรับ ลูกคามากขึ้น “ในเมื อ งไทยตลาด GPS Tracking ยังคงโตอยางตอเนื่อง เนื่องจากจากการขยายธุรกิจขนสง ภายในประเทศและตางประเทศ อีก ทั้งกฏหมายใหมจากกรมการขนสง ทางบกออกมาเมื่ อ ต น ป ส ง ผล ทําใหตลาด GPS Tracking ตื่นตัว กั น ค อ นข า งมากส ง ผลให มี ก าร แขงขันสูง” จีไอเอสอยูในธุรกิจนี้มานาน

B&T#298_p26-27_Pro2.indd 26

และมีความเชี่ยวชาญ จึงเชื่อมั่นวา ไดแลวก็ยงั เปนการลดตนทุนคาขนสง สามารถนําเสนอความแตกตางทีม่ าก และเพิ่มความปลอดภัยของชีวิตและ กว า ระบบการติ ด ตามทั่ ว ๆ โดย ทรั พ ย สิ น ตลอดจนเพิ่ ม ความพึ ง

พอใจของลูกคาผูใชบริการไดอีก ดวย นอกจากนี้ ใ นกลุ  ม ตลาด อาเซียน จีไอเอส ก็ไดพัฒนาระบบ ใหรองรับการติดตามยานพาหนะ ระหวางประเทศ ไมวา จะเปนระบบ การสื่ อ สารไร ส ายหรื อ ระบบ ดาวเทียม อีกทัง้ ยังไดพฒ ั นาแผนที่ AEC ครบทั้ง 10 ประเทศ ทําใหผู ประกอบธุรกิจสามารถบริหารงาน ขนสงและติดตามรถขนสงสินคาได ตอเนือ่ งทัง้ เสนทางภายในประเทศ และระหวางประเทศ เชน ลาว พมา กัมพูชา เวียดนาม มาเลเซีย โดย การลงทุนติดตั้งระบบก็มีคาใชจาย ที่ไมสูงจนเกินไป และสามารถใช งานได กั บ รถทุ ก ประเภทไม มี ข  อ จํากัดดานเทคโนโลยีของรถแตละ คัน

NOSTRA Logistics

เสนอโซลูชั่นและบริการที่แตกตางระดับมืออาชีพ NOSTRA Logistics มีทีม Support ที่ ดีทั้งรับฟดแบค Hotline และทีมชาง ซึง่ มีประสบการณตดิ ตัง้ อุปกรณอเิ ล็ค ทรอนิกสมานานกวาสิบปกระจายตัว อยู  ทั่ ว ประเทศที่ พ ร อ มเข า ไปให บริการลูกคาไดภายในเวลาที่กําหนด ตามสั ญ ญา อี ก ทั้ ง ยั ง มี ที ม R&D พั ฒ น า ผ ลิ ต ภั ณ ฑ  ค ว บ คู  ไ ป กั บ เทคโนโลยีที่ไมหยุดนิ่ง ซึ่งไดมีการ คิดคนนวัตกรรมใหม ๆ ออกมาเพื่อ ลูกคาอยูเสมอ สําหรับการพัฒนาผลิตภัณฑใน ปนี้จะมีการนําเสนอ Version ใหม ที่ ปรับใหมีลูกเลนที่ทันสมัยใชงานงาย ขึ้น พรอมเพิ่มนวัตกรรมที่เนนไปที่ ระบบการเชื่อมตอกับกลอง MVDR สามารถดูคนขับและสภาพแวดลอม บนถนนไดแบบ Real time รวมทั้ง ความสามารถในการเชื่ อ มต อ รั บ ขอมูลตาง ๆ ของรถแตละคันรวมกับ ระบบ Automated Driving Assistant System (ADAS) เพื่อประมวลผล อัตราการสิ้นเปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิง และใหคะแนนการขับรถของคนขับได อยางแมนยํามากยิ่งขึ้น นั่นทําใหผูใช งานระบบเองนอกจากจะติดตามรถ

คุณปยวดี หงษภักดี Commercial Solution Director บริษัท จีไอเอส จํากัด

7/13/16 10:36 PM

จากปก

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

อะไหลแทรถใหญยังแรง อะไหลรถใหญจงึ เปนสวนสําคัญทีจ่ ะ ตองทําใหลกู คาทีซ่ อื้ รถใหญของยีห่ อ ตั ว เองไปต อ งเข า ศู น ย บ ริ ก ารของ บริษัท เพื่อจะไดใชอะไหลที่ตัวเอง ผลิตออกมาดวย ทําใหคา ยรถใหญยหี่ อ ตาง ๆ รวม ถึ ง ดี ล เลอร ผู  แ ทนจํ า หน า ยอะไหล ร ถ ใหญ พรอมทัง้ บริษทั ประกันภัยตางก็มงุ เนนใหลูกคาไดมาใชบริการและอะไหล ของตั ว เองให ไ ด ม ากที่ สุ ด ซึ่ ง ผล ประโยชนสูงสุดก็ตกอยูกับกลุมลูกคา นั่นเอง

คายฮีโน เนนไฮ-ปอป

บริษัท ฮีโน มอเตอรส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ทําตลาดจําหนาย รถใหญฮีโน มากวา 50 ป ไดมองเห็นถึง ความสําคัญของอะไหลที่ลูกคาตองใช ดวยพฤติกรรมของลูกคาที่หมดชวงรับ ประกันการขายแลว ก็จะนํารถเขาซอม ตามอูริมถนน พรอมทั้งใชอะไหลรถเกา ที่ซื้อมาจากเชียงกง ทําใหคุณภาพของ รถใหญตํ่ากวาความเปนจริง ดวยเหตุนเี้ องทางบริษทั ฯ จึงไดให ความสํ า คั ญ ในเรื่ อ งของอะไหล ด  ว ย อะไหล แ ท ที่ ผลิ ต ในเมื อ งไทย ใช ชื่ อ ไฮ-ปอป เพื่อเปนทางเลือกใหกับกลุม ลูกคา เพราะมีราคาถูกกวาอะไหลที่นํา เข า มาจากญี่ ปุ  น แต คุ ณ ภาพเที ย บ เทากับชิ้นสวนที่ใชประกอบในประเทศ ศูนยบริการฮีโนเกือบ 100 แหง มี อะไหล ไฮ-ปอป สํารองอยูแลว เพื่อที่ จะใหกลุมลูกคาที่อยูในพื้นที่ซ่ึงดูแลอยู สามารถซอมแซมไดในทันที รวมถึงรถ รุนใหมตางมีเทคโนโลยีที่สูงขึ้น อูขาง ถนนไม ส ามารถซ อ มได และการใช อะไหลแทเพียงอยางเดียว ราคาขายตอ ก็จะสูงขึ้นกวาการใชอะไหลเทียมดวย สิง่ ทีช่ ว ยรับประกันถึงคุณภาพของ อะไหลที่ผลิตมาจากคายฮีโนก็คือ ทาง บริษทั แมไดรว มมือกับโรงงานทีป่ ระกอบ รถใหญฮีโน ทําการผลิตอะไหลเพื่อสง ออกไปยังประเทศตาง ๆ ทั่วโลก จึงมี คุณภาพสูงพรอมราคาจําหนายทีส่ งู ดวย รวมถึงทางโรงงานประกอบและทางคาย ฮีโนไดรวมกันผลิตอะไหลรุน ไฮ-ปอป เพื่อจําหนายใหกับดีลเลอรกวา 100 แหงทั่วประเทศ เพื่อที่จะไดใชอะไหลดี แตราคาจําหนายเหมาะสมกับตลาดรถ ใหญในเมืองไทย

ไชนา ออโตฯ เนนอะไหลคุณภาพ

คุณสุปภาส ชัยประภา ผูจัดการ ทั่ ว ไป บริ ษั ท ไชน า ออโต พาร ท (ประเทศไทย) จํ า กั ด ผู  จํ า หน า ย

B&T#298_p26-27_Pro2.indd 27

อะไหลรถบรรทุกไซโนทรัค เปดเผยวา บริ ษั ท ฯ ขอยื น ยั น ยื น หยั ด ในการทํ า ตลาดอะไหลรถไซโนทรัค รุน HOWO และ Golden Prince อยางตอเนือ่ งแมวา ตลาดผูคารถยี่หอนี้จะลดลง แตบริษัทฯ คํานึงถึงผูซื้อรถ ผูใชรถและลูกคาจึงยัง คงดําเนินธุรกิจอยางมั่นคงยึดมั่นตอไป ในการนําเขาอะไหลโดยตรงจากประเทศ จี น เองซึ่ ง เป น อะไหล แ ท แ ละอะไหล คุณภาพทีค่ ดั สรรแลวเทานัน้ เพือ่ บริการ ลูกคาใหไดรบั ประสิทธิภาพการใชงานที่ มีประโยชนสงู สุดและขอยํา้ ดวยวา จะไม ขอทําตลาดอะไหลเทียมคุณภาพตํา่ อายุ การใชงานสัน้ เพราะไมคมุ กับการใชงาน สํ า หรั บ การสั่ ง สิ น ค า นํ า เข า มา จําหนายนั้น บริษัทฯ มีการประเมิน ปริมาณและควบคุมสินคาคงคลังอยาง เหมาะสมกับความตองการตลอดเวลา โดยสัง่ สินคาเปนประจําทุกเดือนเพือ่ ให มีสินคาพรอมและเพียงพอใหบริการใน ทันที แตถามีลูกคาที่ตองการสินคาใน กรณีเรงดวนพิเศษ บริษัทฯ ก็สามารถ ดําเนินการไดทนั ทีไมตอ งรอรอบการสัง่ สินคาในแตละเดือน ซึ่งสามารถนําเขา ไดทั้งทางอากาศและทางเรือขึ้นอยูกับ ความเหมาะสม “ไชนา ออโต พารท รับประกัน อะไหลทุกชิ้นใหกับผูซื้อ ซึ่งมีเงื่อนไข แบงตามประเภทอะไหลแตกตางกันบาง เล็กนอย” บริษัทฯ จะทําการติดตอและคัด เลือกบริษทั ฯ ทีม่ กี ารบริหารการจัดการ ความชํ า นาญเรื่ อ งอะไหล ที่ เ ป น มื อ อาชีพและมีความรับผิดชอบสูงเทานั้น เพื่ อ ที่ บ ริ ษั ท ฯ จะสามารถควบคุ ม รายการอะไหลและคุณภาพอะไหลตาม ที่บริษัทฯ ตองการได ทั้งนี้ บริษัทฯ คํานึงถึงการบริการ อยางรวดเร็ ว ฉั บไวเป น สํ า คั ญ ที่ จะส ง สินคาใหกบั ลูกคาทีต่ อ งการใชงานจึงจัด ตั้งฝายโลจิสติกสพรอมรถปคอัพและ จักรยานยนต เพื่อบริการสงสินคาถึง สถานที่ของลูกคาในเขตกรุงเทพฯ และ ปริมณฑล สวนลูกคาตางจังหวัดบริษทั ฯ จะจัดสงใหทางไปรษณีย รถโดยสาร ประจําทาง รถไฟ และรถบริการรับขนสง สินคา ขึ้นกับความตองการและความ สะดวกของลูกคาแตละราย พรอมกันนี้ บริษัทฯ จะคอยติดตามแจงสถานะการ ส ง สิ น ค า ให ลู ก ค า ทราบเสมอ เพื่ อ ปองกันความผิดพลาด โดยบริษัทฯ มี การกําหนดการจัดสงสินคาใหลกู คาทีส่ ง่ั สินคาในแตละวัน ชวงเชาไมเกิน 11.00 น. ชวงบายประมาณไมเกิน 14.00 น. และรอบเย็นกอน 16.00 น. บริษัทฯ ใช นโยบายเคลียรคําสั่งซื้อทั้งหมดวันตอ

วันไมใหมีงานคาง “ลู ก ค า ที่ ส นใจ สามารถซื้ อ ได ที่ สํานักงานของบริษัทฯ ทุกวันจันทรถึง ศุกรระหวางเวลา 8:30 - 17:00 น. หรือ ติดตอผานไลน ทาง Line ID : capt580 ของบริษทั ฯ ก็ได ซึง่ จะสะดวกในการพูด คุยทําความเขาใจในตัวอะไหลโดยการ สงรูปตรวจสอบความถูกตองของอะไหล ทีต่ อ งการยืนยันใหชดั เจนกอนการสัง่ ซือ้ ลดขอผิดพลาดและการเสียเวลา ลูกคา ยังสามารถสื่อสารกับบริษัทฯ ทางเว็ป ไซต www.cap-th.com และ www. facebook.com/chinaautoparts ซึ่งจะมี ข า วคราวของบริ ษั ท ฯ และรายการ อะไหล ที่ น  า สนใจ พร อ มอะไหล โปรโมชั่นในชวงเวลานั้น ๆ หรือติดตอ พูดคุยทางโทรศัพท 0-2530-3230-32, 0-2530-5640-41 โทรสาร 0-25303233, 0-2532-5762 และโทรศั พ ท มือถือ 08-5354-4122 บริษัทฯ ยินดี ตอนรับและใหบริการทุกชองทางตลอด เวลา”

นำสินประกันภัย พรอมดูแลรถใหญ

คุณสมบุญ ศรีบุญ กรรมการผู อํานวยการ บริษัท นําสินประกันภัย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ลูกคาของ นําสินประกันภัยนั้น มีถึงปละ 1 แสน ราย ใชรถบรรทุกเกือบทุกยี่หอในเมือง ไทย โดยบริษทั ฯ มีอคู สู ญ ั ญาทัว่ ประเทศ ประมาณ 500 แหง ซึ่งพนักงานเคลมก็ สามารถให บ ริ ก ารได อ ย า งรวดเร็ ว สามารถประเมินคาซอมทางอูไดทันที และหาอะไหลเพื่อนําไปเปลี่ยนใหมใน เวลาอันรวดเร็ว เพื่อที่จะทําใหรถใหญ ของลูกคานําไปใชงานไดเร็วที่สุด เพื่อที่ จะทําใหเสียรายไดใหนอยสุดเทาที่จะ ทําได ดวยความตัง้ มัน่ ทีจ่ ะตองเปนมิตร กับลูกคาใหมากที่สุด จึงตองอธิบายให เขาใจกันทั้ง 2 ฝาย ถึงเรื่องการเปลี่ยน อะไหล ใ หม ไม ว  า จะเป น อะไหล แ ท อะไหลเทียม หรืออะไหลเกา เพราะดวย อายุการใชงานของรถใหญที่มีอายุการ เปดตัวสูตลาด ตั้งแต 1 ถึง 10 ป ก็จะมี อะไหลแทเปลี่ยนให หากเปนรถใหญที่ มีอายุมากกวา 10 ป ก็จะมีอะไหลเทียม หรืออะไหลเกาให เนื่องจากอะไหลแท ของรถใหญ ที่ มี อ ายุ ม ากแทบจะไม มี จําหนายในศูนยบริการเลย ตองไปหา ซื้ อ ตามเซี ย งกง หรื อ ร า นอะไหล เ ก า เทานั้น “ปญหาที่พบมากสุด คือรถใหญ ของลูกคามีอายุการใชงานมานาน แต เมื่อเกิดอุบัติเหตุข้ึน ตองการใชอะไหล

แทเทานั้น ซึ่งตามความเปนจริงแลว อะไหล แ ท กั บ อะไหล เ ก า แทบจะไม สามารถทํางานรวมกันไดเลย จึงตอง อธิบายใหฟง วาอายุการผลิตของอะไหล ถือวาสําคัญมาก ตองเปนปที่ผลิตใกล เคียงกับชิ้นสวนจึงจะสามารถทํางาน ประสานกันไดดี สรางความปลอดภัยให กับคนขับรถและเพื่อนรวมทางไดเปน อยางดีนั่นเอง”

กิจเศรษฐีฯ พรอมบริการเต็มรอย

คุณภูกิจ เศรษฐบัณฑัต กรรมการผูจัดการ บริษัท กิจเศรษฐีอะไหล ยนต จํากัด ตัวแทนจําหนายกรมธรรม ภาคสมัครใจ บริษัทวิริยะประกันภัย จํากัด (มหาชน) และ บริษัท กรุงเทพ ประกันภัยจํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ดวยความทีเ่ ปนดีลเลอรของรถใหญฟโู ซ เมื่อมีผูซื้อรถใหญฟูโซไปใชงานก็จะมี ประกันภัยภาคสมัครใจใหเลือก 2 บริษทั ไมวาจะเกิดอุบัติเหตุขึ้นที่จังหวัดใดใน เมืองไทยก็จะมีการดูแลนอกสถานที่ให ทันที พรอมทัง้ ยังมีการซอมแซมดูแลให โดยใชชิ้นสวนแทของคายฟูโซไมวาจะ เปนการนําเขาอะไหลอยางเรงดวนเพียง 15 วัน หรือหากลูกคารอไดก็จะนําเขา ทางเรือซึ่งจะตองใชเวลาสูงสุด 30 วัน ทั้ ง นี้ เ พื่ อ ที่ ทํ า ให ร ถใหญ ฟู โ ซ ที่ เ กิ ด อุบตั เิ หตุสามารถนํากลับมาใชงานไดใน สภาพที่เต็มรอยซึ่งไมตองเสียคาบริการ ใดๆ ทั้งสิ้น “กอนทีจ่ ะมาเปนดีลเลอรของคาย ฟู โซ ก็ ไ ด เ ป น ศู น ย บ ริ ก ารซ อ มแซมรถ ใหญมากอนพรอมทั้งยังรับตอตัวถังรถ บรรทุกดวยจึงมีประสบการณและความ รู  ว  า รถบรรทุ ก คั น หนึ่ ง ต อ งใช ชิ้ น ส ว น อะไรบางหากรถเกิดความเสียหายจาก อุบัติเหตุตองทําอยางไรใหกลับฟนคืน สภาพนํ า กลั บ มาใช ง านได ใ นเวลาที่ รวดเร็วที่สุดซึ่งจุดนี้เองทําใหมีผูใชรถ ใหญฟูโซมาใชบริการซอมแซมในศูนย บริการของบริษัทฯ เพิ่มขึ้นเปนอยาง มากนั่นเอง” นอกจากนีเ้ มือ่ นํารถฟูโซ เขามาใช บริ ก ารหากทางบริ ษั ท ฯ พบเห็ น ว า มี สภาพชํ า รุ ด ไม ว  า จะเป น รอยขี ด ข ว น ขนาดใหญ ไฟหนาหรือไฟทายแตก หรือ กระจกมองข า งเสี ย หาย ลู ก ค า ที่ ซื้ อ กรมธรรม จ ะได รั บ สิ ท ธิ์ เ ปลี่ ย นจาก อุปกรณทชี่ าํ รุดมาเปนของใหมไดโดยไม ตองจายเงินเลย เรียกวาหากมาเปน ลูกคาของกิจเศรษฐีฯ ก็จะไดรบั การดูแล และบริการอยางเต็มที่

7/13/16 10:36 PM

Logistics News

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

แผนแมบทพัฒนาระบบรถโดยสารประจำทาง ผูประกอบการรถรวม แนะใชระบบสัญญาจางเอกชน

สมาคมผูประกอบการรถรวม แนะแผนแมบทพัฒนาระบบโดยสารประจำทางในกรุงเทพ ไดสูงขึ้น” สวนของอัตราคาโดยสารนัน้ มหานครและปริมณฑล ควรใชระบบสัญญาจางเอกชนเดินรถ หากมีการดําเนินการตามแผนแลว คุ ณ ภั ท รวดี กล อ มจรู ญ จะมีการปรับขึน้ เล็กนอย และหาก นายกสมาคมผู  ป ระกอบรถ ภาครัฐเขามาชวยสนับสนุนไมให โดยสารประจํ า ทาง รถร ว ม คาโดยสารเพิม่ ขึน้ มากนัก อยางไร บริการ ขสมก. เปดเผยวา ในการ ก็ตาม คาดวาภายในป 2559 นี้ จะ จัดสัมมนารับฟงความคิดเห็นภาย เห็ น ภาพรวมแผนแม บ ทของ ใต โ ครงการศึ ก ษาแผนแม บ ท โครงการที่ชัดเจน และนาจะให พัฒนาระบบโดยสารประจําทางใน ภาคเอกชนเข า มาร ว มเสนอ กรุ ง เทพมหานครและปริ ม ณฑล แนะแนวทางของโครงการเพิม่ เติม เพื่ อ ปฏิ รู ป โครงสร า งรถโดยสาร ไดกอนที่จะเริ่มทดลองใชในชวง ประจําทาง สมาคมเห็นดวยกับการ ตนป 2560 จัดสัมมนาครัง้ นี้ เพราะจะเปนการ มากนัก ทําใหคาโดยสารขาดทุนถึง 3 เกาหลี อังกฤษ และสิงคโปร เพราะ ขณะที่คุณจิรุตม วิศาลจิตร ยกระดับมาตรฐานการดูแลรถรวม บาท จากอัตราที่จัดเก็บในปจจุบันที่ จะทํ า ให ภ าครั ฐ สามารถจั ด สรรงบ รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก 9 บาท สวน ขสมก. ที่ปจจุบันจะเก็บ ประมาณมาใหเอกชนไดอยางถูกตอง กลาววา จะมีการเสนอกระทรวง บริการ ขสมก. ใหดียิ่งขึ้น “สมาคมมองว า การริ เริ่ ม อัตราคาโดยสารอยูที่ 6.50 บาท แต แมจะขาดทุนแตก็จะทําใหระบบการ คมนาคมเพื่อเสนอใหยกเลิกมติ ปฏิรปู โครงสรางรถโดยสารประจํา กลับมีตนทุนในการใหบริการถึง 15- ใหบริการของรถโดยสารมีประสิทธิ- คณะรัฐมนตรี (ครม.) ป 2526 ที่ ทางเป น สิ่ ง ที่ ดี ซึ่ ง การใช ร ะบบ 20 บาท โดยเปนการขาดทุนที่สูงเกิน ภาพดีขึ้น กําหนดให ขสมก. เปนผูไดรับใบ สัญญาจางกับภาคเอกชนจะเปน กวา 50% ของอัตราคาโดยสาร หาก “ทั้งนี้ การโอนรถโดยสารเขาไป อนุญาตเดินรถเสนทางกรุงเทพฯทางออกที่ดีที่สุด และทําใหภาค มีการแบงงบประมาณบางสวนมาชวย อยูภ ายใตการกํากับดูแลของกรมการ ปริมณฑลแตเพียงผูเ ดียว และเพือ่ เอกชนรู  ถึ ง ต น ทุ น และกํ า ไรได เหลือภาคเอกชนก็เชื่อวาทําได ขนสงทางบก จะเปนทางเลือกที่เปน ใหกรมการขนสงทางบกมีอํานาจ ด า นคุ ณ เอกชั ย สุ ม าลี ผู  ธรรมกับทุกฝายมากที่สุด เนื่องจาก กํากับและบริหารดูแล ซึง่ คาดวาจะ อยางชัดเจน แตหากไมใชระบบ อํ า นวยการ ศูนยวิจัยนครอัจฉริยะ รถรวมบริการ ขสมก. จะมีใบอนุญาต เสนอได ป ลายเดื อ นมิ ถุ น ายน สัญญาจาง กลุมผูประกอบการ อาจแบกรับตนทุนไมไหว ดังนั้น คณะวิ ศ วกรรมศาสตร สถาบั น ประกอบกิจการเปนของตัวเองอยาง 2559 หลังจากนี้รถรวม ขสมก. จะ สมาคมจึงอยากเสนอใหภาครัฐ เทคโนโลยีพระจอมเกลา เจาคุณ ชั ด เจนและได รั บ การควบคุ ม ใน ต อ งมาขอใบอนุ ญ าตที่ ก รมการ เขาซือ้ กิจการของภาคเอกชน เพือ่ ทหารลาดกระบัง กลาววา จากการ ระเบียบขอบังคับเดียวกัน หากดําเนิน ขนสงทางบก โดยจะเริ่มทดลอง ลดการขาดทุนดานประกอบการ” ศึ ก ษาแผนแม บ ทพั ฒ นาระบบ การไดตามแผนที่วางไว จะทําใหรถ ออกใบอนุ ญาตประกอบกิ จการ ป จ จุ บั น รถร ว ม ขสมก. มี โดยสารประจําทาง ระบบสัญญาจาง รวมบริการ ขสมก. ที่มี 10,000 คัน จากกรมการขนส ง ทางบกตั้ ง แต จํานวนผูประกอบการ 75 บริษัท ถือเปนตัวเลือกที่ดีที่สุด และไดมีการ ครอบคลุ ม เส น ทางให บ ริ ก ารกว า เดือนกรกฎาคม 2559 ในชวงทีผ่ า นมายังไมไดรบั การดูแล ทดลองใชแลวในหลายประเทศ เชน 70% สามารถยกระดับการใหบริการ

B&T#298_p28-29_Pro2.indd 28

7/13/16 10:45 PM

125 ป กับเทคโนโลยีที่ไม เคยหยุดพัฒนาของสแกนเนีย และนี่ถือเป นเพ�ยงแค จ�ดเร��มต นของการเดินทางเท านั้น สแกนเนียยังคงมุ งมั่นในการเดินเคียงคู ไปกับลูกค า เพ�่อขับเคลื่อนผลกำไรธุรกิจที่ดียิ�งข�้นของท าน

B&T#298_p28-29_Pro2.indd 29

7/13/16 10:55 PM

สถิติขนสง

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

สถิติจำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2559 รายงานจำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงและจำนวน ผูประกอบการขนสง ทั้งรถโดยสารและรถบรรทุกประจำเดือน มิถน ุ ายน 2559 โดยกลุม  สถิตก ิ ารขนสง กองแผนงาน กรมการ ขนสงทางบก ไดรายงานสถิติจำนวนใบอนุญาตประกอบการ ขนสงไว

เริม่ กันทีป่ ระเภทการขนสงรถโดยสาร มีจาํ นวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 43,833 ฉบับ จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 43,488 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 345 ฉบับ และมีจํานวนผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 40,988 จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 40,624 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 364 ราย โดยแบงเปนรถโดยสารประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 5,748 ฉบับ จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 5,768 ฉบับ ลดลง จํานวน 20 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 2,934 ราย จากเดือน พฤษภาคม อยูที่จํานวน 2,924 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 10 ราย ในสวนของรถโดยสารไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 31,382 ฉบับ จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 31,037 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 345 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 31,382 ราย จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 31,037 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 345 ราย รถโดยสารสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวมทัง้ สิน้ จํานวน

6,659 ฉบับ จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 6,633 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 26 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 6,659 ราย จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 6,633 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 26 ราย ทั้งนี้ ยังมีรถโดยสารขนาดเล็ก จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้ง สิ้น จํานวน 44 ฉบับ เทากับเดือนพฤษภาคม และมีจํานวนผูประกอบการขนสง จํานวน 23 ราย จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 24 ราย ลดลง จํานวน 1 ราย สวนประเภทขนสงรถบรรทุกนั้น มีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 383,288 ฉบับ จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 384,028 ฉบับ ลด ลง จํานวน 740 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 383,288 ราย จาก เดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 384,028 ราย ลดลง จํานวน 740 ราย แบงเปนรถบรรทุกไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 20,610 ฉบับ จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 20,509 ฉบับ เพิ่ม ขึ้น จํานวน 101 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 20,610 ราย จาก เดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 20,509 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 101 ราย สวนรถบรรทุกสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 362,678 ฉบับ จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 363,519 ฉบับ ลดลง จํานวน 841 ฉบับ ดานจํานวนผูป ระกอบการขนสง มีจาํ นวน 362,678 ราย จากเดือน พฤษภาคม อยูที่ จํานวน 363,519 ราย ลดลง จํานวน 841 ราย

สถิติจำนวนใบอนุญาตประกอบการขนสง (สะสม) ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2559 ลักษณะรถ รถโดยสาร ประจําทาง • หมวด 1 • หมวด 2 • หมวด 3 • หมวด 4 • ประจําทางระหวางประเทศ รวม ไมประจําทาง • รถโดยสารไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • รถโดยสารสวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รถโดยสารขนาดเล็ก รวมรถโดยสารทั้งสิ้น รถบรรทุก ไมประจําทาง • ไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • สวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รวมรถบรรทุกทั้งสิ้น

B&T#298_p30-31_Pro6.indd 30

จํานวนใบอนุญาต จํานวนใบอนุญาต ผูประกอบการ ผูประกอบการ ขนสง (ราย) ขนสง (ฉบับ) 2,874 574 181 511 1,594 14 5,748

1,467 184 1 315 966 1 2,934

30,941 441 31,382

6,653 6 6,659 44 43,833

6,653 6 6,659 23 40,998

19,400 1,210 20,610

362,506 172 362,678 383,288

จำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถโดยสาร

จำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถบรรทุก

7/13/16 10:02 PM

B&T#298_p30-31_Pro6.indd 31

7/13/16 10:03 PM

BUS & TRUCK AEC

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

สำรวจเสนทางหงสา-บานเชียงแมน ถนนเศรษฐกิจการคาชายแดนไทย-ลาว

หลังจากเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC เต็มรูปแบบ เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2558 ที่ผานมาตลาดคาขายชายแดนเริ่มตื่นตัวเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ แตตองยอมรับวา การเชื่อมโยงระหวางชาติ อาเซียนในดานการคมนาคมยังไมสมบูรณอยางทีค ่ วรจะเปน เนือ ่ งจากตองใชเงินลงทุนจำนวนมหาศาล หงสา-บานเชียงแมน (เมืองจอมเพชร แขวงหลวงพระบาง สปป.ลาว) ระยะทาง 114 กม. วงเงินกอสราง 1,977 ลานบาท เพื่อสงเสริมใหการคาตามบริเวณแนว ชายแดนไทย-ลาว เจริญเติบโตและเพิม่ มูลคาระหวางสองประเทศ และภูมิภาค อาเซียนดวย ลาสุด NEDA เดินทางสํารวจเยีย่ ม ชมโครงการกอสรางถนน นําทีมโดย รองศาสตราจารย ดร.วรากรณ สาม โกเศศ ประธานกรรมการบริ ห าร (บอรด) คุณเนวิน สินสิริ ผูอํานวยการ และ ดร.ชูวทิ ย มิตรชอบ รองผูอ าํ นวย การ พรอมดวยคณะสื่อมวลชน ประธานบอร ด NEDA บอกวา โครงการ เริ่มตนจากบริเวณสามแยก นาปุง-เมืองหงสา แขวงไชยะบุรี ที่ กม. 0+000 ซึ่งเปนถนนแยกออกจากถนน ทางหลวงหมายเลข 4A บริเวณ กม.ที่ 98+000 เขาสูทางหลวงแหงชาติ 4B ผานหมูบานตางๆ และสิ้นสุดที่บาน เชียงแมน เมืองจอมเพชร แขวงหลวง

สํ า นั ก งานความร ว มมื อ พั ฒ นา เศรษฐกิ จ กั บ ประเทศเพื่ อ นบ า น (องคการมหาชน) (สพพ.) หรือ NEDA จึงเขามามีบทบาทในการใหความชวย เหลื อ ทางการเงิ น และวิ ช าการแก ประเทศเพือ่ นบาน โดยตลอดระยะเวลา 11 ปที่ผานมา ทาง NEDA ไดใหความ ชวยเหลือทางการเงินและวิชาการ รวม ทั้งสิ้น 67 โครงการ วงเงินรวมจํานวน 15,728.22 ลานบาท อยางไรก็ดี รัฐบาลไทยไดไฟเขียว ใหทาง NEDA ชวยเหลือทางการเงินแก สปป.ลาว เพื่อกอสรางถนนจากเมือง

R1_B&T#298_p32-33_Pro6.indd 32

พระบาง โดยมีระยะเวลากอสราง 32 เดือน หรือคาดวาจะแลวเสร็จในป 2561 เมื่ อ แล ว เสร็ จ จะช ว ยอํ า นวยความ สะดวกในการเดินทางสัญจร และสง สินคา สงเสริมใหการคาตามบริเวณแนว ชายแดนไทย-ลาว เจริญเติบโตและเพิม่ มูลคาระหวางสองประเทศ และภูมิภาค อาเซียนดวย “จากการลงสํารวจพืน้ ทีค่ รัง้ นี้ เห็น ไดวา เสนทางยังคดเคีย้ ว บางจุดลาดชัน และมีจุดเสี่ยงหลายจุด จึงตองดูวาจะ เพิ่มความปลอดภัยเขาไปอยางไร ถา หากโครงการฯ กอสรางแลวเสร็จจะ

สามารถอํานวยความสะดวกในการเดิน ทางทองเที่ยวจากจุดผานแดนหวยโกน อ.เฉลิมพระเกียรติ จ.นาน ซึ่งเปนจุด เชือ่ มตอไปยังเมืองหลวงพระบาง สปป. ลาว ดวยระยะเวลาเดินทางเพียง 2.5 ชั่วโมง จากเดิมที่ใชเวลามากกวา 5-6 ชั่วโมง ซึ่งจะชวยสงเสริมยุทธศาสตร เมื อ งคู  แ ฝดน า น-หลวงพระบาง ประชาชนทั้ ง สองประเทศจะได รั บ ประโยชนจากโครงการทั้งในระยะสั้น และระยะยาว เปนการยกระดับความ เปนอยูข องประชาชนทีอ่ าศัยอยูใ นพืน้ ที่ ตามแนวเสนทางโครงการจาก จ.นาน จนถึงเมืองหลวงพระบางอีกดวย” ดานคุณเนวิน บอกวา โครงการดัง กลาว จะเปนการเพิ่มศักยภาพในการ เดินทางจาก จ.นาน ไปยังกรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม ผานถนนหมายเลข 13 และ 6 ใน สปป.ลาว ซึง่ เปนประโยชน อย า งยิ่ ง ต อ ระบบการเชื่ อ มโยงการ คมนาคมขนสงของประเทศไทยในพืน้ ที่ ภาคเหนือตอนบนไปสู สปป.ลาว และ เวียดนาม เปนการชวยสนับสนุนการคา การลงทุน และการทองเที่ยวในภูมิภาค ใหขยายตัวเพิ่มสูงขึ้นอีกดวย และใน อนาคต จ.น า น จะเป น จั ง หวั ด ที่ มี ศักยภาพในทุกดาน ทั้งดานเศรษฐกิจ การลงทุนตามแนวชายแดน ซึ่งเปนการ สรางรายได ขยายโอกาส และสราง ความเจริญใหกบั ประชาชนในพืน้ ที่ รวม ทั้งมีความพรอมทางดานโครงสรางพื้น ฐานที่จะเชื่อมโยงไปยังประเทศเพื่อน บาน เพือ่ เปดโอกาสใหนกั ลงทุนไทยเดิน ทางและขนสงสินคาผานแดนไดสะดวก และรวดเร็วยิ่งขึ้น พรอมทั้งเสริมสราง ความแข็งแกรงดานโลจิสติกสของไทย ดวย ด า น คุ ณ สมบั ติ ชิ น สุ ข เสริ ม ประธานหอการคาจังหวัดนาน บอกวา ปริมาณการสงออกสินคาบริเวณดาน ชายแดนของจั ง หวั ด น า นป 2558 มี มูลคา 5,348 ลานบาท ทั้งนี้คาดการณ วาในป 2559 จะมีมลู คาการสงออกเพิม่ ขึน้ 20% และตัง้ เปาการสงออกสินคาใน อนาคตใหมมี ลู คา 10,000 ลานบาท โดย สวนใหญแลว สินคาการสงออกของ จ.นาน จะเปนจําพวกนํ้ามันและเหล็ก เส น ขณะเดี ย วกั น ในเส น ทางของ โครงการที่ NEDA ไดดําเนินการนั้น จะ ชวยสงเสริมการทองเที่ยวไปยังหลวง พระบาง สปป.ลาว รวมถึงการคาการ ลงทุนจะขยายตัวเพิ่มขึ้นดวย

7/14/16 8:20 PM

Logistics

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี

มองการจัดการโลจิสติกส

ผานกีฬาฟุตบอล

ปจจุบน ั รูปแบบการดำเนินธุรกิจ ไมไดเปนแพลตฟอรม (Platform) แบบเดิม และโจทยทางธุรกิจ ก็ไดมีการเปลี่ยนแปลงไปจากเดิมเพิ่มมากขึ้นเชนกัน ซึ่งการเปลี่ยนแปลงดังกลาวภายใตโลกาภิวัตน สงผลใหเกิดภาวะความกดดันเชิงธุรกิจ ความเขาใจในสัมพันธภาพตอกันลดลง อีกทั้งธุรกิจสวน ใหญมักมองขามปญหาในการทำงานระหวางกันมองเปนความเคยชินกับปญหาเชิงธุรกิจจนคิดวา “ไมใชปญ  หา” จนมีการกลาวกันวา หากเปนการทำงานคนเดียว หรือดำเนินธุรกิจเพียงลำพังจะสำเร็จ ไดโดยงาย หากทำงานเปนทีมหรือเปนโซอุปทานก็มักจะเกิดปญหาในกระบวนการทำงานหรืองานนั้น ไมสำเร็จ ผูเ ขียนจึงขอเลาเรือ่ งโลจิสติกส ผานมุมมองกีฬาฟุตบอล ซึ่งอาจจะ ทําใหเกิดความสนใจตอการจัดการ โลจิสติกสและโซอุปทานกันในการ ทํางานรวมกันบาง ซึง่ มีประเด็นทีน่ า สนใจตรงกับการจัดการโลจิสติกส ดังนี้ 1. อาจกล า วได ว  า งานและ กี ฬ าทุ ก ประเภทจะต อ งมี ก าร วางแผนด ว ยกั น ทั้ ง สิ้ น แต กี ฬ า ฟุตบอลมักจะถูกกลาวเปรียบเทียบ วาเสมือนการออกรบ จะตองมีการ วางแผนเปนอยางดี ดังคํากลาวซุนวู ทีว่ า รูเ ขา รูเ รา รบรอยครัง้ ชนะรอย ครั้ ง โดยจะต อ งมี ก ารวางแผน พยากรณ และนําเทคนิคมาใชในการ วางแผนประกอบหลาย ๆ อยาง เชน ระบบการเลน เทคนิคที่ใชในการลง เลนแตละนัด การวางตัวผูเลนจริง แต ล ะคนในแต ล ะเกมการแข ง ขั น การเขาทําประตู เปนตน ซึ่งจะเห็น ไดวา การวางแผนการเลนของทีมนับ วาเปนหัวใจสําคัญของการเลนกีฬา เปนทีม ที่แตกตางไปจากการเลน กีฬาเพียงคนเดียว โดยทุกคนจะมี

B&T#298_p34-35_Pro6.indd 34

ความรู ความสามารถ ความชํานาญ ที่ หลากหลาย แต เ มื่ อ นํ า มาร ว มกั น จะ ทําใหทีมตองเลนประสานงานกันเปน หนึ่งเดียวคือ ทีมเดียวกัน บางทีมลม เหลวตั้งแตการวางแผนโดยฝากความ หวังไวท่ีดาวดังหรือดาวเดนประจําทีม เทานั้น 2. การทํ า งานเป น ที ม (Team Sport) ในการจัดการโลจิสติกสและโซ อุปทานจะเปนสงมอบงานตอ ๆ กัน และระหว า งกั น จนไปถึ ง มื อ ผู  บ ริ โ ภค หรือกลาวอีกนัยยะหนึ่งองคประกอบ โครงสรางของผลิตภัณฑนับตั้งแตการ วางแผน พยากรณ สั่ งซื้ อวั ต ถุ ดิ บไป จนถึงเปนสินคาสําเร็จรูปพรอมสงออก ไปยังลูกคาในแตละจุด ดังนั้น ในทีม ฟุตบอล การจะยิงประตูฝายตรงขามได นัน้ ไมไดเกิดจากคนคนเดียว แตเกิดจาก การประสานงานทํางานรวมกันเปนทีม ไมวา จะเปนการจายลูกฟุตบอลใหเพือ่ น ในทีม โดยลําเลียงจากประตูฝงตนเอง ไปยังฝายตรงขาม ซึ่งจะตองรูจักความ ถนัดของเพื่อนแตละคนภายในทีมวา ถนัดในการวิ่งหาพื้นที่วางเขาทําประตู หรือถนัดลูกโหมง ลูกเรียด เปนตน

3. ในการจัดการโลจิสติกสจะชวย เพิ่มโอกาสและคุณคาใหกับตัวสินคา และบริการ โดยเฉพาะเรื่องการตอบ สนองความตองการของผูบริโภค ไมวา จะเปนเรื่องความสะดวก ความรวดเร็ว และปลอดภัยในการสงมอบ เปนตน ถา เปรี ย บการทํ า ธุ ร กิ จ คื อ การดํ า เนิ น กิจกรรมในการแลกเปลี่ยนคุณคา เพื่อ ใหไดผลกําไร ซึง่ ในการทําธุรกิจก็เหมือน กับการเลนฟุตบอลจุดมุง หมายก็เพือ่ ให ไดประตู ดังนั้น ระบบรูปแบบการเลน ฟุตบอลตัง้ นาทีแรกจนหมดเวลาจนการ ยิงประตูเพื่อใหไดแตมตอหรือประตูได ในแตละนัด จะเปนการสรางศรัทธาและ ความเชือ่ มัน่ ใหเกิดขึน้ กับคนดู ถึงแมจะ ไมชนะก็ตาม แตรูปแบบการเลนที่ไดใจ คนดูทเ่ี สียเงินเสียเวลาและสงกําลังใจมา เชียรนบั วาทีมฟุตบอลไดใหคณ ุ คาแกคน ดูแลว 4. ภาวะผูนํา (กัปตันทีม/หัวหนา งาน) ในการจั ด การโลจิ ส ติ ก ส แ ละโซ อุปทานจะตองเขาใจสถานการณตา ง ๆ ที่เกิดจากความคาดหวังจากหลาย ๆ ฝาย บางครั้งเกิดความขัดแยงในงาน อยางคาดไมถึง ซึ่งก็เปรียบเสมือนกับ

กี ฬ าฟุ ต บอล การควบคุ ม ภาวะ ความกดดัน ความเครียด อารมณ โกรธในระหวางการเลน นับวาเปน สิ่ ง สํ า คั ญ ซึ่ ง กั ป ตั น ที ม จะต อ งมี ทักษะในการแกไขปญหาและมีการ สื่อสารที่ดี หากใชคําพูดรุนแรงหรือ ไมเหมาะสม ก็จะเกิดผลเสียตอทีม ทันที โดยจะตองดึงประสบการณ หรือบทเรียนที่ผานมานํามาใชบอก อธิบายใหทีมเกิดความเขาใจในการ ทํ า งานร ว มกั น แต ห ากสามารถ ควบคุ ม ได ก็ จ ะทํ า ให ที ม ประสบ ความสําเร็จ ดังนั้น การพัฒนาตนเองและ พั ฒ นาธุ ร กิ จ ของบรรดาสมาชิ ก ภายในทีมและกระบวนการจัดการ โลจิสติกสและโซอุปทานของบริษัท แล ว ยั ง ต อ งร ว มมื อ กั น และเป น พันธมิตรตอกันอันจะเปนการตอบ สนองความตองการของลูกคาที่มี การเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาใหได อยางทันทวงทีแลว ยังตองพัฒนา ขีดความสามารถของบรรดาสมาชิก ให มี ทั ศ นคติ ที่ ดี ใ นการทํ า งาน มี ความคิดสรางสรรคในตัวสินคาและ บริการ เนื่องจากงานโลจิสติกสและ ซั พ พลายเชนเป น งานที่ ห นั ก และ ตองใชเวลาในการดําเนินงานแตละ กิจกรรม ดังนั้น การพัฒนารวมแรง รวมใจกันในทุก ๆ มิติ ก็จะทําให งานทุกอยางเกิดความสมบูรณครบ ถ ว นมั่ น ใจว า จะประสบความ สําเร็จ

7/13/16 10:19 PM

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559 PREVIEW

THAILAND TOUR THEQUE 2016 ที่สุดแหงความตระการตาของแสง สี เสียง BUS & TRUCK ’16 งานแสดง รถเพื่ อ การพาณิ ช ย แ ละกิ จ การ พิเศษ ครั้งที่ 13 เอาใจคนรักรถบัส และผู  ที่ ชื่ น ชอบความตระการตา ของแสง สี เสียงสุดสนั่น เตรียม ระเบิดความมันสเต็มรูปแบบอีก ครั้ง กับกิจกรรมไฮไลทสุดพิเศษ “THAILAND TOUR THEQUE 2016” ที่จัดขึ้นมาอยางตอเนื่อง เปนปที่ 8 THAILAND TOUR THEQUE 2016 มหกรรมการประกวดแสง สี เ สี ย ง สํ า ห รั บ ร ถ โ ด ย ส า ร เ พื่ อ สันทนาการ กับรูปแบบรถนําเที่ยว เอกลักษณของเมืองไทย ที่มาพรอม การติดตัง้ ระบบแสง สี เสียง เพือ่ สราง ความบันเทิงใหผใู ชบริการ ทีน่ อกจาก จะเปนสีสันใหกับธุรกิจนําเที่ยวแลว ยังเปนการสงเสริมการทองเที่ยวของ ประเทศใหเปนที่รูจักในวงกวางอีก ด ว ย ที่ สุ ด แห ง การรวมพลรถ ทัวรเธคมากทีส่ ดุ ในเมืองไทย เพือ่ มา

ประชั น ความเป น หนึ่ ง แห ง วงการรถ ทัวรเธค พบกิจกรรม THAILAND TOUR THEQUE 2016 ครั้งยิ่งใหญที่สุดใน อาเซียน งานเดียวที่จะพาใหคุณสัมผัส

ถึงความแรงดังกระหึม่ ทัง้ เครือ่ งเสียง ไฟ และอุปกรณตกแตงรถโดยสารนําที่ยว อย า งเต็ ม รู ป แบบ ในงาน BUS & TRUCK ’16 ระหว า งวั น ที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 เวลา 17.00-21.00

น. ณ ลานจอดรถ P1 หนาไบเทค กรุงเทพฯ ติดตามขอมูลเพิ่มเติม ได ที่ www.BusAndTruckExpo. com

EXHIBITOR UPDATE

ซิกา พันธมิตรแทงาน BUS & TRUCK ตองการยกมาตรฐานรถใหญ

ซิกา ในฐานะผูเชี่ยวชาญใน ดานเคมีภณ ั ฑ อันไดแก กาวยึดติด การยาแนวรอยตอ การลดเสียง รบกวน และการเสริมความแข็งแรง สําหรับธุรกิจประกอบยานพาหนะ เชิงพาณิชย เขารวมงาน BUS & TRUCK ’16 เพื่อการยกมาตรฐาน ทั้ ง รถบรรทุ ก และรถโดยสารให เทียบเทาสากล มีอายุใชงานนาน กว า 20 ป ช ว ยลดต น ทุ น ให ผู  ประกอบการขนส ง ได เ ป น อย า ง มาก มัน่ ใจงาน BUS & TRUCK ’16 ตรงกลุมเปาหมายมากสุด คุณมงคล เอี่ยมโหมด ผูชวยผู จัดการฝายขาย แผนกรถบรรทุก และรถโดยสาร บริษทั ซิกา (ประเทศ ไทย) จํากัด เปดเผยวา ดวยมาตรฐาน การประกอบทั้ ง รถบรรทุ ก และรถ โดยสารของทวีปยุโรป ตางมีระดับ เปนสากล ผลิตภัณฑทุกอยางที่ใชใน การประกอบรถก็ตองมีคุณภาพและ

B&T#298_p34-35_Pro6.indd 35

อายุการใชงานที่ยาวนาน อยางรถใหญ วอลโว สแกนเนีย MAN และเมอร เซเดส-เบนซ รวมถึงรถโดยสารทุกยี่หอ จากจีน หากมีอายุการใชงานที่ยาวนาน ขึน้ ก็จะสงผลดีตอ ลูกคา ฉะนัน้ การเลือก ใชเคมีภัณฑของซิกา อาทิ กาวยึดติด การยาแนวรอยตอ การลดเสียงรบกวน และการเสริมความแข็งแรง สําหรับธุรกิจ ผลิตและประกอบรถโดยสาร รถบรรทุก ก็ตอบสนองความตองการทีห่ ลากหลาย ในการใชงานของผลุมผูผลิตรถใหญ การทําตลาดในปจจุบัน มุงตรงไป ยังโรงงานประกอบรถโดยสารเปนหลัก เพราะมีหลายอูไ ดทาํ การประกอบใหกบั หนวยงานของรัฐบาลและรัฐวิสาหกิจ

เปนการเฉพาะ ซึ่งที่ผานมาก็มีหลายอู ตอบรับการใชผลิตภัณฑซกิ า เพราะเห็น ถึ ง คุ ณ ภาพและมี ห ลายอู  ต อบปฏิ เ สธ เนื่องจากราคาจําหนายสูงกวายี่หอที่ ผลิตในประเทศ โดยไมคาํ นึงถึงคุณภาพ ที่จะไดรับ “ผลิตภัณฑของซิกามีการผลิตทั้ง จากประเทศสวิสเซอรแลนด ญี่ปุน และ ประเทศจีน ซึ่งถือวามีคุณภาพระดับสูง ทัง้ รถบรรทุกและรถโดยสารจากประเทศ ตาง ๆ ทั่วโลกใหการยอมรับเปนอยาง ดี ที่บอกวาอายุการใชงานยาวนานนั้น พิ สู จ น ไ ด จ ากรถโดยสารไฟฟ า ใน ประเทศญีป่ นุ ทีใ่ ชซกิ า มานานกวา 20 ป ได มี ก ารถอดกระจกออกมา พบว า

ผลิตภัณฑของซิกานั้นยังสามารถใช งานไดอีกนาน” บริ ษั ท ซิ ก  า (ประเทศไทย) จํากัด ถือไดวา เปนพันธมิตรหลักของ งาน BUS & TRUCK เพราะไดเขา รวมแสดงมาอยางนอย 5 ครั้งติดตอ กันแลว ซึ่งมีสวนชวยใหยอดขายของ บริษัทฯ เติบโตขึ้นทุกป และในปนี้ก็ หวังวาจะชวยเพิ่มลูกคาและยอดขาย ใหเหมือนทุกปที่ผานมา ดวยบริษัทฯ ไดเขามาทําตลาด ในเมืองไทย ประมาณ 20 ปแลว มีผล ดําเนินงานที่เติบโตขึ้นเรื่อย ๆ โดยมี สํานักงานใหญอยูที่จังหวัดชลบุรี มี สาขาอยู  ที่ จั ง หวั ด เชี ย งใหม และ จังหวัดภูเก็ต สวนในกรุงเทพฯ นั้น ถือวาเปนที่กระจายสินคาหลัก พบกับ เคมีภณ ั ฑคณภาพของ ซิกา ไดที่งาน BUS & TRUCK ’16 ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

7/13/16 10:19 PM

Test & Report

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

สุดยอดการแขงขันประหยัดนํ้ามัน

วอลโว ทรัคส สานตอนโยบายพัฒนานักขับไทย

วอลโว ทรัคส เดินหนาลุยจัดแขงขันประหยัดนํ้ามัน ป 7 พัฒนานักขับไทยอยางตอเนื่องยํ้านโยบายแบบรูปธรรม สูเปาหมาย การประหยัดพลังงานเพื่อผลประกอบการที่ดีขึ้นของลูกคาและยังเปนสวนสำคัญในการรักษาสิ่งแวดลอม

คุ ณ กํ า ลาภ ศิ ริ กิ ต ติ วั ฒ น ประธานกรรมการ บริษัท วอลโว ทรัคส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผย วาปจจุบนั ตนทุนการดําเนินการธุรกิจ ขนสงมาจากพลังงานเชื้อเพลิงสูงถึง 50% ของต น ทุ น โดยรวม ดั ง นั้ น วอลโว ทรัคส จึงไดรวมกับผูประกอบ การในการรณรงคพฒ ั นาพนักงานขับ รถใหสามารถขับขี่อยางมีวินัยเพื่อ ความปลอดภั ย และการประหยั ด พลังงาน ซึ่งวอลโว ทรัคส ไดดําเนิน การจั ด แข ง ขั น ขั บ ขี่ ป ลอดภั ย และ ประหยัดพลังงานหรือ FuelWatch Competition มาเปนเวลา 7 ปติดตอ กั น โดยป นี้ ได ดํ า เนิ น การจั ด การ แขงขันเปนทีเ่ รียบรอยไปเมือ่ เร็ว ๆ นี้ โดยมีผูเขารวมแขงขันทั้งสิ้น 260 คน เพิม่ ขึน้ 73% จาก 150 คนเมือ่ ปทแี่ ลว ซึ่งถือเปนอัตราเติบโตที่สูงมาก และ สะทอนถึงการยอมรับสนามแขงขัน จากนั ก ขั บ รถวอลโว ทรั ค ส ไ ด เ ป น อยางดี “ความจริ ง แล ว การแข ง ขั น รายการนี้ ในครอบครัววอลโว ทรัคส มีการจัดแขงขันกันแบบเดียวกันทั่ว โลก มีผูเขารวมแขงขันทั้งสิ้นมากกวา 15,000 คน โดยมี ก ารแข ง ขั น 2 ประเภทคือทางราบหรือ On Road และทางวิบากหรือ Oﬀ Road และป นี้ถือเปนปพิเศษของประเทศไทยที่ เราจัดแขงขันครบทัง้ สองประเภท โดย ประเภท On Road เราจัด 7 ปติดตอ กัน แตประเภท Oﬀ Road นั้น เราจัด ขึ้นเปนปแรก” คุณกําลาภ กลาว วอลโว ทรัคส (ประเทศไทย) ได จัดกิจกรรมการแขงขันขับขี่ปลอดภัย และประหยัดพลังงาน FuelWatch Competition อยางตอเนื่อง โดยปนี้

B&T#298_p36_Pro6.indd 36

แผนภูมิแสดงจํานวนผูสมัครแขงขัน FuelWatch ระหวางป 2010 - 2016

ถือเปนการจัดเปนปที่ 7 ติดตอกัน โดย

ในปแรก พ.ศ. 2553 มีผูสมัครเพียง 56 คน และเพิ่มขึ้นอยางตอเนื่อง เปน 65 คนในป 2554 ป 2555 มีผูสมัคร 73 คน ป 2556 มีผูสมัคร 81 คน ในป 2557 มี ผูสมัคร 120 คน และ150 คนในปที่แลว และลาสุดปนเี้ พิม่ ขึน้ เปน 260 คนในปนี้ (รายละเอียดในแผนภูมิ) ทางดานคุณวิลาวัลย วิศปาแพว รองประธานฝายขายและการตลาด กล า วถึ ง ผลการแข ง ขั น ในป นี้ ว  า การ แขงขันไดสิ้นสุดเมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยผูควา

รางวัลชนะเลิศประเภททางราบหรือ On Road ไดแกคุณสําเริง งามมาก พนั ก งานขั บ รถจากบริ ษั ท อิ น เทล โลจิสติกส จํากัด รองอันดับ 1 คือคุณ สุวรรณ สีดํา พนักงานขับรถจาก บริษัท อมฤต แอนด แอสโซซิเอส จํากัด และรองอันดับ 2 ไดแกคุณ คมสัน เทียนเงิน พนักงานขับรถจาก บริษัท สวนอูทอง จํากัด นอกจากนี้ ในรายการเดียวกัน วอลโว ทรัคส ยังไดจดั แขงขันประเภท ทางวิบาก หรือ Oﬀ Road ซึ่งปนี้ จัด ขึ้นเปนปแรกที่ประเทศสาธารณรัฐ ประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป. ลาว) ทั้งนี้เพื่อเปนการยกระดับการ แขงขันใหไดมาตรฐานสากล โดยได รับความรวมมืออยางดีจากบริษัท ภูเบี้ย ไมนนิ่ง จํากัด ซึ่งเปนผูรับ สั ม ปทานเหมื อ งแร ท องคํ า และ ทองแดงจากรัฐบาล สปป. ลาว ใน การคัดเลือกพนักงานขับรถ 20 คน จากที่มีอยู 300 คน เขารวมแขงขัน เพือ่ คัดเหลือเพียง 3 คนคือผูช นะเลิศ และรองชนะเลิศอีก 2 คน โดยผลการ แขงขัน คุณอามิต จิตทะวง เปนผู ชนะเลิศ คุณชาน ยาง รองชนะเลิศ อั น ดั บ 1 และคุ ณ คํ า ไบ หลวง สามารถ รองชนะเลิศอันดับ 2 คุณวิลาวัลย กลาววาผูช นะเลิศ ทั้ ง สองประเภท จะเป น ตั ว แทน Thailand Hub เขารวมการแขงขันชิง แชมปในรายการ FuelWatch APAC Final 2016 ที่ประเทศสวีเดนในวันที่ 7-8 กั น ยายน และหากตั ว แทน Thailand Hub สามารถผานการคัด เลือกในรอบนี้ จะไดรับสิทธิ์เขาชิง แชมป โ ลกในรายการ FuelWatch Global Challenge ที่สวีเดน

7/13/16 10:26 PM

B&T#298_p37_Pro6.pdf

CMY

7/13/16

10:22 PM

Material Handling

AllTerrain Crane

ถังอัดจารบี รุน CM0003

AllTerrain Crane คือ รถเครนที่ใชยกสิ่งของ วัสดุ อุปกรณตาง ๆ ทั้งในโรงงานอุตสาหกรรมและไซตงาน กอสรางตาง ๆ ขอดีของโมบายเครนคือสะดวก รวดเร็ว เคลื่อนที่ไดงาย โมบายเครนนั้นมีอยูหลายแบบหลาย ชนิดทั้งแบบ Truck Crane ที่วิ่งเดินทางไปในระยะที่ ไกลไดเปรียบเสมือนรถบรรทุกคันหนึ่ง แตขอเสียคือมี ชวงยาวใชในที่แคบ ๆ ไมเหมาะ ราน GTR Supply โทร. 09-8874-9584

ถังอัดจารบี ความจุ 20 ลิตร แบบใชลม ถังอัด จารบี ใช ล มในการดู ด จารบี ไ ปยั ง จุ ด ที่ ต  อ งการ สํ า หรั บ เครื่ อ งจั ก ร รถยนต แ ละยานพาหนะ มี ประโยชนสําหรับการหลอลื่นและการบํารุงรักษา เหมาะสํ า หรั บ จารบี เ บอร 0-2 สามารถใช ใ น อุณหภูมิตํ่า หรือใชกับจารบีที่มีความหนืดมาก แนะนําใหใชกับแผนกดจารบี บริษัท วุฒิ ฮารดแวร จํากัด โทร. 0-2888-4442

ปมลม PUMA รุน PP-23P

เครื่องฉีดนํ้าและปมอัดฉีด Bocsh

ปมลมลูกสูบ Single Stage (7-10 kg.) : 3 HP เช็ควาลว + โอโตเมตริก Sunny ไตหวัน ลูกสูบ : 2 ความจุถังลม : 260 L ปริมาณลม : 550.00 L/min บริษัท มาศิริ อีควิปเมนท จํากัด โทร. 0-2295-0480 – 5

B&T#298_p38-39_Pro6.indd 38

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

ขนาดกะทัดรัด นํา้ หนักเบา เหมาะสําหรับงาน ลางทัว่ ไป เชน ลางพืน้ กําแพง ระเบียง เฟอรนเิ จอร มอเตอรไซค จักรยาน ปมโลหะอายุการใชงาน ยาวนาน เคลื่อนยายสะดวก รานกิตติภัณฑ รังสิต โทร. 0-2531-9888

7/13/16 10:32 PM

วงการตางแดน

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

ตอจากหนา 1

ขนสงไทย รับ-สงพัสดุ ราคาถูกแตเนนคุณภาพ อนาคตอั น ใกล นี้ ไ ด มี ผู  ป ระกอบการ ขนสงสินคาทางบกรายใหญ เตรียมทีจ่ ะ เปดแผนการตลาดใหมแขงกับไปรษณีย ไทยโดยตรงนั่นคือการรับ-สงพัสดุทั้ง หนั ก นํ้ า หนั ก เบาและหนั ก ไปยั ง ทุ ก จังหวัดทั่วประเทศ โดยคาจัดสงจะมี ราคาที่ตํ่ากวาไปรษณียไทยมากถึงครึ่ง หนึ่งทีเดียว สาเหตุที่มั่นใจไดเชนนั้นก็เนื่องมา จากบริ ษั ท ที่ จั ด ส ง เป น ยั ก ษ ใ หญ ใ น วงการขนสง จึงมีพันธมิตรที่ประกอบ อาชีพเดียวกันอยูทุกจังหวัดทั่วประเทศ จึงใชตน ทุนตํา่ ในการจัดสง แถมคุณภาพ ของพัสดุก็จะไดรับการดูแลเหมือนกับ สินคาอืน่ ทีจ่ ดั สงดวย จึงมัน่ ใจไดวา พัสดุ ที่จัดสงนั้นจะไดรับการดูแลเหมือนกับ สิ น ค า ที่ ไ ด รั บ การว า จ า งจั ด ส ง จาก ตนทางทุกประการ สวนรายละเอียดของการจัดสงนัน้ ก็จะแยกเปนการจัดสงเรงดวน การจัดสง แบบธรรมดา ซึ่งในชวงแรกการจัดสง แบบเรงดวนนั้นจะอยูในเขตกรุงเทพฯ และปริ ม ณฑล ซึ่ ง สามารถใช ร ถ จักรยานยนตและรถปกอัพเปนผูจัดสง ได สวนแบบธรรมดานั้นจะเนนในแถบ ตางจังหวัด เพราะเพือ่ นพันธมิตรจะตอง

ใชเวลาของที่สงจนครบจํานวนกอนจึง จะเดินทางได “สวนจุดรับพัสดุนั้นก็จะแบงเปน ในเขตกรุงเทพฯ ประมาณ 10 จุด และ ในจั ง หวั ด ใกล เ คี ย งอี ก 10 จุ ด เมื่ อ แผนการนี้สามารถเดินหนาเปนที่รูจัก ของประชาชนทัว่ ไปแลวก็จะขยายจุดรับ ฝากพัสดุไปยังตางจังหวัดทัว่ ประเทศอีก ดวย” นอกจากนี้เพื่อเพิ่มความสะดวก มากขึ้น ไดวางแผนการที่จะใหบริการ ทางออนไลน มีการบริการรับพัสดุที่จะ จั ด ส ง ถึ ง ที่ พั ก ที เ ดี ย ว พร อ มทั้ ง ยั ง สามารถชําระคาบริการไดทางธนาคาร ซึ่งจะทําใหการจัดสงรวดเร็วมากขึ้นไป อีกขั้นหนึ่ง อยางไรก็ตาม การใหบริการรับสง พัสดุของบริษัทขนสงแหงนี้ถือไดวาเปน เรื่องใหมและตองทํางานหนัก เพราะ ตองทําการแขงกับไปรษณียไทย ที่มี สาขาอยู  ทุ ก อํ า เภอและทุ ก จั ง หวั ด ทั่ ว ประเทศ แตหากแผนการตลาดที่ไดวาง ไวเปนไปอยางที่คาดหวัง ประชาชนผู ตองการจัดสงพัสดุก็จะไดรับการบริการ ที่ดี พรอมทั้งมีคาจางขนสงที่ถูกกวา มาก

ตอจากหนา 1

ไซโนทรัค ตั้งสำนักงานในไทย หวังเปนฐานใหญอาเซียน อาเซียน แหลงขาวจาก บริษัท ไซโนทรัค อิมพอรต แอนด เอ็กซพอรต จํากัด ผู  ผ ลิ ต และจํ า หน า ยรถใหญ ไซโนทรั ค ประเทศจี น เป ด เผยว า ล า สุ ด ทาง บริษทั ฯ ไดตงั้ สํานักงานในเมืองไทยเพือ่ ให ดู แ ลการตลาดและบริการหลัง การ ขายของรถใหญไซโนทรัค ทุกรุน และทุก คันที่วิ่งบนถนนในเมืองไทย ทั้งนี้เพื่อที่ จะผลักดันใหรถใหญไซโนทรัค เปนรถ จีนที่สามารถทําตลาดในเมืองไทยได มากที่สุด พรอมทั้งยังมีจุดประสงคที่จะ ดั น ให เ ป น ฐานการส ง ออกไปยั ง กลุ  ม ประเทศแถบอาเซียนดวย “ชือ่ เสียงของรถใหญไซโน ทรัค ได รับความนิยมจากตลาดขนสงในเมือง ไทยเปนอยางมาก ทางบริษัทฯ จึงไดตั้ง ตัวแทนจําหนายหลายบริษทั เพือ่ ทีจ่ ะได มีชอ งทางการจําหนายไดทวั่ ประเทศ แต ดวยความผิดพลาดที่หลายบริษัทมุงแต จะทํายอดขาย จึงไมใหความใสใจกับ การบริการหลังการขาย ทําใหลูกคาใช งานรถไมคุมตองจอดรอการซอมเปน เวลานาน สงผลใหชื่อเสียงของรถใหญ ไซโนทรัค มีภาพพจนเปนลบในสายตา กลุมขนสง”

B&T#298_p38-39_Pro6.indd 39

เพื่อที่เปนการฟนคืนสูตลาดของ รถใหญ ไซโนทรั ค อี ก ครั้ ง หนึ่ ง ทาง บริษัทฯ จึงเนนใหดีลเลอรที่ยังจําหนาย อยูมุงเนนการบริการหลังการขายใหดี ที่สุด และหากลูกคารายใดที่หมดเวลา การรับประกันแลว ทางบริษัทฯ จะเปน ผูดูแลตอให พรอมทั้งยังเปดรับลูกคา เกาทีไ่ ดซอื้ รถใหญไซโนทรัค ไปกอนหนา นี้ดวย สิ่ ง สํ า คั ญ ที่ สุ ด ก็ คื อ การสต็ อ ก อะไหล เ พื่ อ ให ร ถของลู ก ค า สามารถ ซอมแซมไดทันที ไมตองรอการนําเขา เป น เวลานานเหมื อ นในอดี ต ดั ง นั้ น บริษัทฯ จึงมีแผนที่จะสรางโกดังสต็อก อะไหลทถี่ นนบางนา- ตราด เพือ่ สงมอบ ใหดีลเลอร หรืออูบริการที่ทางบริษัทฯ รับดูแลเอง โดยหวังวาจะสามารถลาง ภาพพจนเกาใหมาเปนภาพพจนใหมได ในเวลาอันรวดเร็ว สวนอีกแผนการหนึง่ ทีจ่ ะทําใหชอื่ ของไซโนทรัค ติดตลาดในแงดีก็คือ การ ออกรวมงานแสดงรถใหญตาง ๆ ไมวา จะเปนสมาคมขนสงตาง ๆ ทุกภูมิภาค หรืองาน BUS & TRUCK ’16 วันที่ 3-5 พฤศจิกายนศกนี้ ซึง่ บริษทั ฯ จะพิจารณา อีกครั้ง

ยานยนต

สหรัฐอเมริกา : LARRY PAGE ผูรวมกอตั้ง GOOGLE ซุมพัฒนา “รถยนตบินได”

หากพูดถึง Google ในชวงนี้เกี่ยวกับแวดวงยานยนตก็คงจะไมพน โครงการรถยนตขับขี่อัตโนมัติ ที่กําลังเดินหนาพัฒนาและทดสอบอยาง ตอเนื่อง เปนขาวอยูเนือง ๆ ในตอนนี้ แตดูเหมือนวานี่จะไมใชที่สุด เพราะทางดานของ Bloomberg สํานักขาวชือ่ ดังจากตางประเทศรายงาน วา ทางดานของ Larry Page ผูรวมกอตั้ง Google ไดใชงบสวนตัวไปกวา 100 ลานเหรียญสหรัฐ ในการพัฒนารถยนตบินได ซึ่งโครงการดังกลาว อยูในความดูแลของบริษัท Zee.Aero แมวา ในตอนนีจ้ ะยังไมมภี าพตนแบบหรือรายละเอียดเพิม่ เติมเกีย่ ว กับรถยนตบินไดที่กําลังพัฒนาอยูในตอนนี้ออกมาใหเห็นเพราะถูกเก็บ เปนความลับ แตก็มีแหลงขาวรายงานวา โครงการนี้ใชโคดเนมวา GUS ไมเพียงแคลงทุนมหาศาลไปกับ Zee.Aero เทานั้น Larry Page ยัง สนับสนุน บริษัท Kitty Hawk อีกรายเพื่อใหเขาพัฒนาโครงการรถยนต บินไดนี้ดวย ญี่ปุน : NISSAN พัฒนาระบบขับเคลื่อน รถไฮโดรเจนฟวเซลเชื้อเพลิงเอทานอล

สํ า หรั บ ระบบ ฟวเซลของคาย รถยนต Nissan นั้น แตกตางจากของ Honda ตรงที่ Honda ใช ไ ฮโดรเจนผสม ผสานกับออกซิเจนใน การผลิตพลังงานไฟฟา แตสําหรับ Nissan จะใชเอทานอลมาชวยใน กระบวนการทางเคมีทจี่ ะชวยลดความจําในเปนกักเก็บไฮโดรเจนไวในถัง อัดความดันได โดยเทคโนโลยีของ Nissan จะใชกระบวนการรีฟอรมมิง ดวยไอนํ้าที่จะเปลี่ยนรูปเอาเอทานอลกลายเปนไฮโดรเจนที่จะถูกนําไป ผลิตเปนพลังงานไฟฟาในทันทีผานกระบวนการ solid oxide fuel cell หรือ SOFC นั่นเอง ทัง้ นีค้ าดการณวา รถไฮโดรเจนฟวเซลทีใ่ ชเอทานอลมาเปนสวนผสม ในการผลิตพลังงานไฟฟาจะมีระยะทางในการขับเคลือ่ นไกลมากกวา 600 กิโลเมตรเลยทีเดียว แถมยังมีตนทุนที่ตํ่าแมวาจะตองติดตั้งตัวรีฟอร เมอรเพิ่มเติมก็ตามที ทําใหแนวโนมในการแขงขันในตลาดรถพลังงาน ไฟฟามีความไดเปรียบ งานนีค้ นใชรถในอนาคตจะไดใชงานรถพลังงานไฮโดรเจนฟวเซลกัน อยางทั่วถึงแนนอน เพราะการพัฒนาเทคโนโลยีใหม ๆ และตนทุนที่ตํ่า ลงทําใหราคาของรถยนตก็นาจะถูกลงตามไปดวย สําหรับรถไฮโดรเจน รูปแบบใหมของ Nissan นั้นคาดวาจะลงสูตลาดไดภายในอีก 3-4 ปขาง หนานี้

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

5-7 สิงหาคม 2559

Health Expo Thailand 2016 ณ ไบเทค บางนา

20-26 สิงหาคม 59

BIG Motor Sale 2016 ยานยนตสแควร กรุป ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ โทร.0-2691-8130-4

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร. 0-2717-2477 ตอ 331

8-10 กันยายน 2559 Builder Xpo’16 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร. 0-2717-2477 ตอ 331

1-12 ธันวาคม 2559 The 7th Motor Expo Automotive Innovation Award 2016 ณ Impact Challenger เมืองทองธานี

สื่อสากล โทร.0-2641-8444-406

7/13/16 10:32 PM

40 ยี่หอ/รุน Class 2-3 TONS (EURO 3)

6-WHEEL MEDIUM (EURO 3)

6-WHEEL LARGE (EURO 3)

10-WHEEL 6x2 (EURO 3)

10-WHEEL 6X4 (EURO 3)

12-WHEEL (EURO 3) T.TRACTOR (EURO 3)

NGV (EURO 3) BUS (EURO 3)

Directory ประเภท

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559 เครื่องยนต

แรงมา

ราคา

Engine N04C-VA N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB J05E-TD J05E-TD J05E-TD J05E-TC J05E-TC J05E-TC J05E-TC J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH J08E-WH J08E-WH A09C-TH A09C-TH P11C-VU P11C-VU A09C-TH P11C-VU P11C-VU P11C-VU P11C-VU A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH P11C-VU P11C-VU P11C-VU P11C-VU J05C-TV J08C-VE J08C-VD J08E-UD E13C-UT

Ps (EEC Net) 136 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 145 PS 145 PS 145 PS 175 PS 175 PS 175 PS 175 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 260 PS 260 PS 344 PS 344 PS 380 PS 380 PS 344 PS 380 PS 380 PS 380 PS 380 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 380 PS 380 PS 380 PS 380 PS 175 PS 220 PS 260 PS 251 PS 380 PS

Price 948,000 978,000 978,000 1,035,000 1,035,000 1,190,000 1,190,000 1,206,000 1,350,000 1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,867,000 1,857,000 1,887,000 1,867,000 1,897,000 1,877,000 1,907,000 1,927,000 1,957,000 1,897,000 1,927,000 1,947,000 1,977,000 1,917,000 1,947,000 1,977,000 2,007,000 1,640,000 1,670,000 1,650,000 1,680,000 1,987,000 2,017,000 2,037,000 2,067,000 2,483,000 2,523,000 2,553,000 2,593,000 2,523,000 2,563,000 2,593,000 2,633,000 2,683,000 2,723,000 2,753,000 2,793,000 2,723,000 2,763,000 2,793,000 2,833,000 2,645,000 2,715,000 3,045,000 3,115,000 3,105,000 3,175,000 2,725,000 3,270,000 3,310,000 3,380,000 3,340,000 3,120,000 3,160,000 3,230,000 3,190,000 3,200,000 3,240,000 3,310,000 3,270,000 1,890,000 2,555,000 3,265,000 2,145,000 3,605,000

HINO บร�ษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 Model XZU600R (4W) XZU600R (T) XZU600R (S) XZU650R (T) XZU650R (S) XZU710R (T) XZU710R (S) XZU720R FC9JEKA(T) FC9JEKA(S) FC9JJKA FC9JELA(T) FC9JELA(S) FC9JJLA FC9JLLA FG8JF1D-JGT FG8JJ1A-JGT FG8JJ1A-JGT-P FG8JM1A-JGT FG8JM1A-JGT-P FG8JP1A-JGT FG8JP1A-JGT-P FG8JP1A-JGT-A FG8JP1A-JGT-PA FG8JR1A-JGT FG8JR1A-JGT-P FG8JR1A-JGT-A FG8JR1A-JGT-PA FG8JT1A-JGT FG8JT1A-JGT-P FG8JP1G-JGT FG8JP1G-JGT-P FG8JF1D-JJT FG8JF1D-JJT-P FG8JJ1A-JJT FG8JJ1A-JJT-P FG8JH1B-PGT FG8JH1B-PGT-P FG8JH1B-PGT-A FG8JH1B-PGT-PA FL8JN1A-SGT FL8JN1A-SGT-P FL8JN1A-SGT-A FL8JN1A-SGT-PA FL8JT1A-SGT FL8JT1A-SGT-P FL8JT1A-SGT-A FL8JT1A-SGT-PA FL1AN1A-SHT (T&S) FL1AN1A-SHT (TP&SP) FL1AN1A-SHT (TA&SA) FL1AN1A-SHT(TPA&SPA) FL1AS1A-SHT (T&S) FL1AS1A-SHT (TP&SP) FL1AS1A-SHT (TA&SA) FL1AS1A-SHT (TPA&SPA) FM8JN1D-SGT FM8JN1D-SGT-A FM1AN1D-SHT (T&S) FM1AN1D-SHT (TA&SA) FM2PN1D-XHT (T&S) FM2PN1D-XHT (TA&SA) FM1AK1M-SHT GY2PS1A-XHT (T&S) GY2PS1A-XHT (TP&SP) GY2PS1A-XHT (TPA&SPA) GY2PS1A-XHT (TA&SA) FM1AK1B-SHT (T&S) FM1AK1B-SHT (TP&SP) FM1AK1B-SHT (TPA&SPA) FM1AK1B-SHT (TA&SA) FM2PK1B-XHT (T&S) FM2PK1B-XHT (TP&SP) FM2PK1B-XHT (TPA&SPA) FM2PK1B-XHT (TA&SA) FC4JLNA FG1JPKA FL1JTKA-BGT RK8JSLA RM1ESKU

BEIBEN บร�ษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.08-1698-1934, 0-7423-0258

2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 1827 SY 4x2 V3 2534 BY 6x4 V3 2534 KV 6x4 V3 (chassis )

B&T#298_p40-41_Pro6.indd 40

Tractor (CNG) Tractor (CNG) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Mixcer (Diesel) Dumper(Diesel)

11,596 CC 11,596 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC

380 380 375 375 270 336 336

2,950,000 3,250,000 2,650,000 2,750,000 2,150,000 2,800,000 2,850,000

ISUZU บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111 GXZ77NXJFQ (Aero-Max) GXZ77NXFQ (Aero-Max) GXZ77NXXTQ (Aero-Max) GXZ77NXJFQ GXZ77NXXFQ GXZ77NXXTQ GVR34JXXXQ (Aero-Max) GVR34JXXXQ FYH77SXDFQ FYH77SXTDQ FXZ77QXDFQ FXZ77QXDTQ FXZ77PXDXQ FXZ77NXFXQ FXZ34PSDFQ FXZ34PSDTQ FXZ34PNDXQ FVM34TSXXQ FVM34QSXXQ FVM34TNAXQ FVM34RNAXQ FVM34QNAXQ FVM34WNXXQ FVM34TNXXQ FVM34RNXXQ FVM34QNXXQ FTR34QXXXQ FTR34PXXXQ FTR34LXXXQ FTR34JXXXQ FRR90NSXXQ FRR90LSXXQ FRR90HSXXQ FRR90NNXXQ FRR90LNXXQ NQR75LXXXQ NQR75HXXXQ NPR75KXXXQ NPR75HXXXQ NMR85HXXFQ NMR85HXXTQ NMR85EXXXQ NLR85EXXXQ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) GVR86KXCXQ (10W 6x2) GVR86KXCXQ (6W 4x2) FXZ78QXBFQ FVM86WXCXQ FVM86TXCXQ FTR86QXCFQ NPR82KXCXQ NPR82HXCXQ NMR82HXCXQ

10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG

9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 2,999 2,999 2,999 2,999 9,839 7,790 7,790 9,839 7,790 7,790 7,790 4,570 4,570 4,570

FUSO บร�ษัท ฟ�โซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

FE84DE6RDH1 FE85DE7RDH1 FE85DG7RDH1 FIV1PHX2RDHA FIV2PFX2RDHA FM65FF1RDH1 FM65FH1RDH1 FM65FM1RDH1 FJY1WT2RDHA FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN62FM2RDH1 FJX5WFM1RDHA FJX3WKM2RDHA FN62FJR2RDHA FV51JKD3RDH2 FZY3WJR2RDHA FV51JH3RDH1

6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4

4,899 CC 4,899 CC 4,899 CC 3,907 CC 3,907 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 6,373 CC 7,545 CC 12,882 CC 6,373 CC 12,882 CC

360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 360 360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 210 210 210 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130

3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,294,000 3,044,000 3,044,000 2,694,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000

1,100,000 1,150,000 1,210,000 1,330,000 1,360,000 1,720,000 1,740,000 1,770,000 2,550,000 2,540,000 2,490,000 2,640,000 2,090,000 2,890,000 2,860,000 3,030,000 2,500,000 3,220,000

360 360 410 410 410 410 310 360 250 310 410 410 460 410

3,350,000 3,650,000 3,950,000 4,000,000 4,100,000 4,150,000 3,200,000 3,300,000 3,000,000 3,500,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000 5,000,000

SCANIA P 360 LA6x2MSZ (Basic) P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSA (ADR) P 410 LA6x2MNZ P 310 CB6x4MSZ P 360 CB6x4MSZ K 250 IB4x2NB K 310 IB4x2NB K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI K 410 EB6x*4NI

รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร

6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

7/13/16 10:39 PM

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

B&T#298_p40-41_Pro6.indd 41

BUS & TRUCK Mart

7/13/16 10:39 PM

เสียงจากผูอาน

ถามทาง

MOTUL TEKMA นํ้ามันเครื่องรถใหญ อยากทราบถึงเรื่องการใชนํ้ามัน เครื่ อ งของรถบรรทุ ก ว า มี ยี่ ห  อ ไ ห น แ น ะ นํ า บ  า ง ที่ ทํ า ใ ห  เครือ่ งยนตของรถบรรทุกใชงานไดอยาง ไหลลื่ น เครื่ อ งยนต ไ ม ติ ด ขั ด เพราะ หากว า รถที่ มี อ ายุ ก ารใช ง านนาน ๆ เครื่องยนตก็จะเสื่อมตามไปดวย จึง อยากหานํา้ มันหลอลืน่ ทีม่ ปี ระสิทธิภาพ สูงมาใชงานใหเขากับรถของตัวเองครับ เมือ่ รถทีถ่ กู นํามาใชงานเปนเวลา นาน ยอมมีการเสื่อมทั้งเครื่อง ยนตและอุปกรณตาง ๆ ไปบาง แต ห ากเจ า ของรถดู แ ลรั ก ษาอย า ง สมํ่าเสมอ การสึกหรอก็จะมีไมมากเกิน ไป และไมทําใหเจาของหนักใจอีกดวย นํ้ามันหลอลื่นที่เหมาะสําหรับรถ บรรทุกหรือรถขนาดใหญก็มีหลายยี่หอ ฉบั บ นี้ จึ ง อยากแนะนํ า กั บ MOTUL TEKMA Mega X 15w40 นํ้ามันหลอ ลื่นเครื่องยนตดีเซลสมรรถนะสูง เกรด Technosynthese สูตรพิเศษเฉพาะของ

โมตุ ล ที่ เ กื อ บเที ย บเท า นํ้ า มั น เครื่ อ ง สังเคราะห 100% ใชไดในรถที่มีระบบ เทอร โ บและไม มี เ ทอร โ บ รวมถึ ง เครือ่ งยนต EURO III ทีม่ รี ะบบหมุนเวียน ไอเสียและเครื่องยนตรุนเกา เชน รถ บรรทุก รถตักดิน เครือ่ งยนตสาํ หรับงาน กอสราง รถเมลและรถบัสดวย

คุณวงศเกียรติ ตรัยวรกุล กรุงเทพฯ สมั ค รเป น สมาชิ ก ของนิ ต ยสาร BUS & TRUCK มาไดระยะหนึ่งแลว ติดตามเนือ้ หาเกีย่ วกับรถบรรทุกและรถ โดยสารอยูเปนประจําวาวงการรถใหญ บานเราปจจุบันนี้เปนอยางไรบาง สิง่ ทีอ่ ยากทราบก็คอื ชวงขับรถใน เวลากลางคื น ขั บ ค อ นข า งยากมาก เพราะเสาไฟขางถนนไมคอยสวางเลย บางตนก็ไมติด ทําใหมองทางยากมาก บางที ก็ เ ลื อ กไม ไ ด ที่ จ ะขั บ รถแค ต อน กลางวัน เพราะบางทีมีงานเรงดวนที่ ตองรีบไป อาจขับถึงชวงกลางคืนดวย ปญหามักเกิดจากไฟบนถนนไมสวาง กลัววาอาจเกิดอันตรายตอผูข บั ขีไ่ ด ทุก วันนี้มีนวัตกรรมใหม ๆ ที่เกี่ยวไฟสอง สวางบนทองถนนหรือเปลา กองบรรณาธิการ ในปจจุบันนี้ก็มีนวัตกรรมใหม ๆ ทีช่ ว ยแกปญ  หาในเรือ่ งของไฟสองสวาง ขางทาง เปนประโยชนตอผูขับและคน เดินเทาเปนอยางมาก เพราะแสงไฟเปน

สิง่ สําคัญตอการดํารงชีวติ ของมนุษยมา อยางชานาน ชวยใหการดําเนินชีวิตใน ชวงกลางคืนปลอดภัยและสะดวกสบาย โคมไฟถนนถือเปนอุปกรณชิ้นสําคัญที่ ชวยใหผขู บั ขีม่ วี สิ ยั ทัศนทชี่ ดั เจน ชวยลด อุบัติเหตุ สิ่งที่ถูกคิดคนขึ้นมาใหมก็คือ “คอนติเนนทอล” ไดมีการทดสอบใช ระบบโคมไฟถนนอั จ ฉริ ย ะที่ เ มื อ ง อุตสาหกรรมชัน้ นําของประเทศฝรัง่ เศส เมืองตูลูส เปนระยะเวลากวา 2 ป โดย การใชระบบนี้จะชวยลดการใชปริมาณ ไฟฟา เปนผลดีกบั สิง่ แวดลอมมากยิง่ ขึน้ รวมถึงเพิ่มความปลอดภัยบนทองถนน อีกดวย เนือ่ งจากความตองการใชแอลอีดี ที่ เ พิ่ ม มากขึ้ น อย า งรวดเร็ ว คอนติ เนนทอล มีความมุงมั่นที่จะนําเสนอ ผลิตภัณฑแอลอีดที มี่ ปี ระสิทธิภาพใหแก ผูผลิตอุปกรณสําหรับไฟฟา หรือหนวย งานรัฐบาล ดวยการใชความเชี่ยวชาญ ทางดานเทคโนโลยียานยนต รวมถึง ความสามารถในการผลิ ต ชิ้ น ส ว น อิเล็กทรอนิกสคุณภาพสูงมาใชในการ ผลิตอีกดวย

No. ............./..............

B&T#298_p42_Pro6.indd 42

7/13/16 10:43 PM

B&T#298_p43_Pro6.pdf

CMY

7/13/16

10:41 PM

Power Saving

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

Q4 ราคา NGV ลดตํ่าสุด 11.90 บาท/กก. ผูประกอบขนสงมองไมสงผล หันกลับใชดีเซล

สำนักงานโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) แจงขาวดีราคา กาซ NGV จะลดลงตํ่าสุดถึง 11.90 บาทตอกิโลกรัม ในไตรมาสที่ 4 ผลจากนโยบายลอยตัวราคาพลังงาน พรอมคงมาตรการชวยเหลือ รถสาธารณะ ฟากผูประกอบการขนสงมองการลดราคาไมชวยอะไร เพราะขนสงสวนใหญกลับไปใช นํ้ามันมากขึ้น ดร.ทวารัฐ สูตะบุตร ผูอํานวย การสํ า นั ก งานนโยบายและแผน พลังงาน (สนพ.) และโฆษกกระทรวง พลังงาน เปดเผยวา สถานการณราคา กาซธรรมชาติ (NGV) ในขณะนี้อยูใน ชวงขาลง และประเมินวาในไตรมาสที่ 4 ของป 2559 ราคาจะลดตํ่าสุดถึง 11.90 บาทตอกิโลกรัม จากนโยบาย ลอยตัวราคาพลังงานของรัฐบาล โดย มติ ค ณะกรรมการบริ ห ารนโยบาย พลังงาน (กบง.) เมือ่ วันที่ 20 มกราคม 2559 ไดเห็นชอบลอยตัวราคากาซ NGV แบบมี เ งื่ อ นไขโดยตั้ ง แต 21 มกราคม 2559 ถึง 15 กรกฎาคม 2559 โดยได ข อความร ว มมื อ จาก บริ ษั ท ปตท. จํากัด (มหาชน) กําหนดเพดาน ราคากาซ NGV อยูใน ระดับที่ตํ่ากวา 13.50 บ า ท ต  อ กิ โ ล ก รั ม พร อ มให ป รั บ ราคา ขายปลี ก ก า ซ NGV สําหรับรถยนตทั่วไป ใหสะทอนตนทุน และ ตั้ ง แ ต  วั น ที่ 1 6

กรกฎาคม 2559 เปนตนไป จะปลอย ลอยตัวราคาตามตนทุนที่แทจริง พรอม กันนี้ยังมีมติใหปรับคาดําเนินการเฉลี่ย จากเดิมที่ 3.734 บาทตอกิโลกรัม ลดลง เหลือ 3.436 บาทตอกิโลกรัม ตามผล การศึ ก ษาของสถาบั น วิ จั ย พลั ง งาน จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย เพื่อใหมีการ สงเสริมใหการดําเนินงานสถานีบริการ กาซ NGV มีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่ง ทําใหสง ผลใหตน ทุนการดําเนินงานของ ผูป ระกอบการดัง่ เชน ปตท. ลดลง 0.307 บาทตอกิโลกรัม

“นโยบายการปรับโครงสรางราคา กาซ NGV ครั้งนี้ ทําใหราคาขายกาซ NGV สะทอนตนทุนจริง รวมทัง้ เปนการ จูงใจใหภาคเอกชนรายอื่นสนใจเขามา ลงทุนและดําเนินธุรกิจกาซ NGV มาก ขึ้น ทําใหมีการแขงขันของธุรกิจกาซ NGV อยางเสรีและเปนธรรม โดยราคา ในระหวาง 4 เดือนนี้อาจมีปรับขึ้นหรือ ลงบางเล็กนอย ระหวาง 12.55 ถึง 11.90 บาทต อ กิ โ ลกรั ม ตามกลไก สะทอนตนทุนที่แทจริงของเนื้อกาซ”

ด า นคุ ณ ยู เจี ย รยื น ยงพงศ ประธานสหพั น ธ ข นส ง ทางรถ บรรทุกแหงอาเซียน เปดเผยวา การ ลดราคากาซ NGV ในไตรมาสที่ 4 ของ ป 2559 ที่ราคาจะลดตํ่าสุดถึง 11.90 บาทตอกิโลกรัม ผูประกอบการขนสง มองวาไมไดสง ผลอะไร เนือ่ งจากขณะ นี้รถขนสงที่ใชกาซ NGV ก็มีไมเยอะ แลว เพราะอายุการใชงานจะครบ 10 ป อีกไมนาน เนื่องจากครบอายุแลว ถังกาซจะไมสามารถใชงานไดอกี ทัง้ นี้ หากผูประกอบการจะซื้อรถใหมก็จะ มองรถที่ใชนํ้ามันดีเซลมากกวา ดวย ราคาของนํา้ มันดีเซลทีไ่ มสงู นอกจาก นี้ราคากาซ NGV ในตางประเทศก็ได ปรับลดราคาลงมาตั้งนานแลว

ฟอรมขอสินเชื่อออนไลนใหเปนเรื่อง สนุก นํา หมอชาง รวมทํานายดวงสราง ประสบการณใหมใหกับลูกคาผานชอง ทางดิ จิ ทั ล บริ ก ารนี้ ถู ก ออกแบบให รองรับการใชงานบนทุกอุปกรณส่ือสาร ไมวาจะเปน สมารทโฟน, เดสคทอป หรือแท็บเล็ต ผูที่สนใจบริการขอสินเชื่อ ออนไลนแบบ Interactive สามารถแวะ ไปที่ www.car4cash.com ไดทุกวัน ตลอด 24 ชั่ ว โมง หรื อ ติ ด ตามราย ละเอียดเพิ่มเติมที่ www.krungsriauto. com หรื อ www.facebook.com/

krungsriauto  สมหวัง เงินสั่งได จับมือ ปม PT จัดโปรโมชั่นดอกเบี้ย 0% นาน 1 เดือน สําหรับลูกคาผูถือบัตร พีที แมกซ การด (PT Max Card) ที่ สมัครขอสินเชือ่ จํานําทะเบียนรถยนต ตั้งแต 4 -12 ลอ กับสมหวัง เงินสั่งได เพียงโชวบัตร PT Max Card ที่สาขา สมหวัง เงินสัง่ ได ทุกสาขาใกลบา น ซึง่ ป จ จุ บั น มี ม ากกว า 100 สาขาทั่ ว ประเทศ โปรโมชั่นเริ่มแลวตั้งแตวันนี้ ถึง 31 ส.ค. 59 สําหรับผูที่สนใจหรือ ตองการสอบถามรายละเอียดเพิม่ เติม สามารถติดตอไดที่ สมหวัง เงินสั่งได Contact Center โทร.0-2123-4000 หรือเว็ปไซต www.somwang.co.th หรือเฟสบุค www.facebook.com/ somwangfanpage

พักเครื่อง

เชฟรอน จับมือ ทิปโก และธนาคารยู โ อบี เป ด แคมเปญ “ยิ่งเติม ยิ่งคุม” รับฟรีทันที ทิปโก ดับเบิ้ล โทเมโท เอาใจลูกคาสถานี บริ ก ารนํ้ า มั น คาลเท็ ก ซ ทั่ ว ประเทศ ภายใตแนวคิด “เติมสุขทุกเสนทางที่ คาลเท็กซ” เพียงเติมนํ้ามันที่สถานี บริการนํ้ามันคาลเท็กซครบ 700 บาท ต อ เซลล ส ลิ ป และชํ า ระด ว ยบั ต ร เครดิตยูโอบี รับฟรีทนั ที ทิปโก ดับเบิล้ โทเมโท นํ้ามะเขือเทศ 100% จํานวน 2 กล อ ง ตั้ ง แตวัน นี้จนถึง วัน ที่ 31 

R1_B&T#298_p44-45_Pro6.indd 44

สิงหาคม ศกนี้ หรือจนกวาสินคาจะหมด สอบถามรายละเอี ย ดเพิ่ ม เติ ม โทร. 0-2696-4123 หรือ คนหาสถานีบริการ นํ้ามันทั่วประเทศผานแอพพลิเคชั่นมือ ถื อ “คาลเท็ ก ซ สเตชั่ น โลเคเตอร ” (Caltex Station Locator) / www.caltex. co.th และwww.facebook.com/ CaltexThailand  กรุงศรี ออโต เปดตัวบริการ ใหม “ขอสินเชือ่ ออนไลน คาร ฟอร แคช แบบ Interactive” บนเว็ปไซต www. car4cash.com นําเสนอการกรอกแบบ

7/14/16 8:22 PM

เกาะติดพาณิชยนอย

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

ปลุกแบรนด

“อีซูซุ” ในลาว

ยกระดับงานขายคูบริการ

ตรีเพชรอีซูซุเปนปลื้มตอเนื่อง เดินหนาเปดตัวใน สปป.ลาว ตอจากกัมพูชา พลิกประวัติศาสตร หนาใหมของแบรนด “อีซซู ”ุ ในประเทศลาวครัง้ สำคัญ ดวยนโยบาย “เปลีย ่ นครัง้ ใหญ” ยกระดับความ เปนมืออาชีพดานงานขายควบคูการบริการเพื่อรุกคืบการเปนแบรนดรถอันดับหนึ่งในใจผูใชรถชาว ลาวโดยมั่นใจสวนแบงในตลาดรถยนตลาวทะยานพุง 30% ภายใน 5 ป

คุ ณ โทชิ อ ากิ มาเอคาวะ กรรมการผูจัดการ บริษัท ตรีเพชร อีซูซุเซลส จํากัด เผยวา จากความ สําเร็จอันยิ่งใหญในการดําเนินธุรกิจ อี ซู ซุ ใ นประเทศไทย ทํ า ให บ ริ ษั ท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด ไดรับความ ไววางใจจากบริษทั แมทปี่ ระเทศญีป่ นุ ในการขยายธุรกิจสูประเทศลาวและ กัมพูชาในฐานะผูจัดจําหนายรถอีซูซุ อยางเปนทางการ ประเทศลาวเปน ตลาดที่มีศักยภาพสูง เพราะมีการ ขยายตัวทางเศรษฐกิจอยางตอเนื่อง และมีอัตราการเติบโตของ GDP สูง ถึง 6% รวมทัง้ ยังมีสดั สวนของการใช รถป ก อั พ สู ง มาก ซึ่ ง คาดว า ตลาด รถยนตลาวจะเติบโตไมนอ ยกวาปละ 5% ตอเนื่องถึง 10 ป โดยอีซูซุตั้งเปา ที่จะเพิ่มสวนแบงทางการตลาดใหได 10% ภายใน 3 ป และใน 5 ปขา งหนา

B&T#298_p44-45_Pro6.indd 45

จะเพิ่มขึ้นเปน 30% อีซูซุเปนที่รูจักใน ประเทศลาวแตอาจจะไมเปนทีน่ ยิ มมาก นัก ดังนั้นการมาของตรีเพชรอีซูซุจึงมา เพื่อปลุกแบรนดอีซูซุใหยิ่งใหญ ดวย แนวคิด “เปลี่ยนครั้งใหญ” สูความสุด ยอด เพื่ อ สะท อ นให เ ห็ น ถึ ง ความ เปลี่ยนแปลงของแบรนด “อีซูซุ” ในลาว

ทั้งดานการขายและการบริการหลังการ ขายที่ ไ ด ม าตรฐานสู ง ได ที่ โชว รู ม และ ศูนยบริการอีซูซุทุกแหงในลาว ไดแก 2 แหง ในนครหลวงเวียงจันทน และอีก 2 แหงที่ปากเซ ดวยการยกระดับทั้งดาน การขายและบริการหลังการขายทัง้ หมด มีการจัดฝกอบรมพนักงานทั้งฝายขาย

และบริการหลังการขายโดยครูฝก ทีม่ ี ความเชีย่ วชาญจากสถาบันฝกอบรม ตรีเพชรอีซซู ใุ นประเทศไทย พรอมใช วัฒนธรรมการบริการ “อีซูซุ...ยิ้ม จากใจ” ที่ประสบความสําเร็จอยาง สูงในเมืองไทย เพื่อเปนการสรางความพอใจ สูงสุดใหแกลูกคาชาวลาว นอกจากนี้ การนําเสนอผลิตภัณฑท่ีดีที่สุดอยาง อีซูซุดีแมคซ บลูเพาเวอร และอีซูซุ มิ ว -เอ็ ก ซ บลู เ พาเวอร ที่ มี ค วาม ประหยั ด นํ้ า มั น เป น เลิ ศ ความ แข็ ง แกร ง ทนทาน สมรรถนะการ ทรงตัวยอดเยีย่ ม และความปลอดภัย เหนือชั้น ซึ่งเปน DNA ของรถอีซูซุที่ มี ชื่ อ เสี ย งอยู  แ ล ว พร อ มทั้ ง ดี ไซน ภายนอกทีส่ วยงามลงตัวและอุปกรณ ภายในรถที่ครบถวนสมบูรณแบบอีก ด ว ย ขณะนี้ ต รี เ พชรอี ซู ซุ อ ยู  ใ น ระหวางการพิจารณาทีจ่ ะขยายธุรกิจ ด า นการจั ด ไฟแนนซ ร ถยนต ท่ี ประเทศลาว เพื่อเพิ่มความสะดวก สบายใหกบั ลูกคาในการซือ้ รถอีกดวย ตรีเพชรอีซูซุไมไดหวังเพียงแต จะดําเนินธุรกิจในประเทศลาวเทานัน้ แตยังมุงมั่นที่จะเติบโตเคียงคูสังคม ลาว ตามปรัชญาในการดําเนินธุรกิจ โดยมีแผนที่จะทํากิจกรรมเพื่อสังคม ตาง ๆ ในประเทศลาวดวยการเปด ตลาดลาวและกัมพูชาของตรีเพชร อีซูซุในครั้งนี้ ถือเปนกาวสําคัญใน การส ง ต อ ความสํ า เร็ จ ของแบรนด “อี ซู ซุ ” จากประเทศไทยสู  ต ลาด อาเซียน โดยอาศัยประสบการณการ ดําเนินธุรกิจมากวา 6 ทศวรรษ

7/13/16 10:46 PM

BUS & TRUCK PRODUCTS

Smart move

ฝาปดทายรถไฮดรอลิค

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2559

3K Active Hybrid Battery

สามารถติดตามและระบุตําแหนงของรถ ไดแบบ Real time มัน่ ใจสินคาไดมาตรฐานกรมการขนสงทางบก ไดรบั อนุญาต ใหใชอนุสทิ ธิบตั ร เหมาะสําหรับติดตัง้ กับรถโดยสาร และรถ บรรทุก สามารถอานขอมูลใบขับขี่แบบสมารทการด และ ระบุตัวตนของผูขับขี่ โดยแสดงขอมูลบัตร พรอมรายงาน พฤติ ก รรมของผู  ขั บ ขี่ รายงานสถานะการใช งานรถยอนหลังสูงสุด 6 เดือน

สําหรับขึน้ ลงสินคากับรถบรรทุก ผลิตตาม มาตรฐาน ISO มีหลายขนาด รับนํ้าหนัก ไดถึง 2,000 กก. รับประกัน 1 ป การดูแล รักษางายไมยุงยาก สามารถ ติ ด ตั้ ง ได กั บ รถบรรทุ ก ทุ ก ประเภท ขึน้ ลงสินคาปลอดภัย ชวยเบาแรงคนใชงาน

สุดยอดนวัตกรรมแบตเตอรีร่ ถยนตรนุ ใหม เพือ่ การขับเคลือ่ น ชีวติ ทีไ่ มสะดุดกับ 3 ทีส่ ดุ แหงเทคโนโลยี ทัง้ ใหกาํ ลังไฟฟาสูง ในขณะสตารท การใชงานที่ยาวนานกวาแบตเตอรี่ทั่วไปถึง 3 เทา และรองรับอุปกรณเสริมตางๆ ในรถยนตมากที่สุด เหมาะกับทุกสภาพการใชงานกับรถยนตทุกรุน

MY Move Technology โทร.0-2301-7887

บจก.เซฟเวย เทลเกท โทร.0-3848-5267-8

บจก. ผลิตภัณฑ 3เค โทร.0-2393-3333

อุปกรณ GPS tracking

กระทะลออลูมิเนียมฟอรจ ALUX

MOTUL TEKMA Mega X 15W40

ติดตามตําแหนงรถยนตแบบ Real-time สามารถระบุตําแหนงบนแผนที่ไดอยาง แมนยํา ตรวจสอบความเร็วในขณะขับขี่ แจงเตือนการขับรถที่ผิดปกติมายังศูนย ควบคุ ม มี ร ะบบแบตเตอรี่ สํารอง สามารถติดตัง้ กับรถได ทุกประเภท มีใหเลือก 2 แ บบ

ผลิตดวยเทคโนโลยีฟอรจ โดยการนําอลูมิเนียมผานความ รอนจนไดที่ นิ่มแตไมเหลว กดดวยแมพิมพเพื่อขึ้นรูปชิ้น งานตามที่ ต อ งการ ทํ า ให ก ารจั ดเรี ยงตั ว โมเลกุ ล ของการ Forged จะชิดกวาและแข็งแรงกวาการเทหลอทั่วไป นํ้าหนัก เบาเพียง 23 กิโลกรัม ท น ก า ร กั ด ก ร  อ น ระบายความรอนไดดี

นํา้ มันหลอลืน่ เครือ่ งดีเซลสมรรถนะสูง เกรด Technosynthese สูตรพิเศษเฉพาะของโมตุล ที่เกือบเทียบเทานํ้ามันเครื่อง สังเคราะห 100% ใชไดในรถที่มี ระบบเทอรโบและไมมีเทอรโบ รวม ถึงเครื่องยนต EURO III ที่มีระบบ หมุนเวียนไอเสีย (EGR System) และเครื่ อ งยนต รุ  น เก า เช น รถ บรรทุก รถตักดิน เครือ่ งยนตสาํ หรับ งานก อ สร า ง รถเมล แ ละรถบั ส

บจก.โกลบเทค โทร.0-2266-9940

บจก.เอควิป โทร.0-2315-5515

บจก.ไอ.ซี.พี.เคมิคอลส โทร. 0-2235-4666

ลูกปนเกียร NEEDLE BEARINGS

TERMINUS

ฟูดทรัค

ลูกปนเกียรคุณภาพสูง ตัวกรงนก ทํ า ด ว ยเหล็ ก คุ ณ ภาพสู ง ที่ ใช ใ น อุตสาหกรรมยานยนต ลูกปนเม็ด เข็มทําดวยเหล็กโครเมีย่ มคารบอน สู ง และขึ้ น รู ป ด ว ยกระบวนการ พิเศษ ควบคุมขนาด Tolerance ใน ระดั บ ไมครอน การั น ตี ก ารผลิ ต ระดับ OEM

ติดเกราะคุม ภัยใหรถ เตือนความเร็วเกิน กําหนด กันขโมยนํ้ามัน, สินคา กลอง วงจรปดนําทางอัตโนมัติเตือนเมื่อออก นอกเสนทาง ติดตอครบวงจร Update online ไมตองกลับอู ซิงคใบงานกลับ ออฟฟศ เซ็นเซอรที่ยึดโจทยธุรกิจของ ทางเปนหลัก เซ็นเซอรรอบโมปูน อุณหภูมิและเขาโคง ตัวอาน OBD

รานคาเคลื่อนที่ รับปรึกษา ออกแบบ ผลิต ตามการใชงานจริง จดทะเบียน พรบ. ถูก ตองพรอมรับประกัน 1 ป ราคาเริ่มตนที่ 140,000 บาท

บจก.เอ็นอารบี แบริ่งส (ประเทศไทย) โทร.0-3895-5824

Freewill FX โทร. 0-2679-8556

บจก.มีโชครุงเรืองกิจ โทร.08-1877-5223

T4100 ยางหลอ Bandag

ลําโพง ซับ JBL

MDVR-T, FREEDOM

T4100 เหมาะสําหรับ รถบรรทุก ทีว่ งิ่ ระยะ ปานกลาง ถึง ไกล ใสไดทุกตําแหนงลอ ยกเวน คูหนา

Dual-Voice-Coil Power Series Subwoofer กรวยกระดาษเคลือบ Kevlar โครงแบบ หลอขึ้นรูปสไปเดอรทอมาเปนพิเศษ ขอบ เซอรราวดเปนยางแบบ Hi-roll butyl กรวย ลําโพงเคลื่อนตัวไดลึก ความไว : 89dB ความตานทาน : 2 ohms และใชวอยซ คอยลสองชุด รับกําลังขับ RMS ได : 400W รับกําลังขับ สูงสุดได : 1600W

ใชติดตามและแจงเตือน ตรวจสอบสถานะแบบเรียลไทม ระบบความบันเทิงบนรถโดยสารที่ใหมากกวาความบันเทิง จุดเดน MDVR-T เปนระบบติดตามพรอมถายทอดสดจาก กลองที่ติดตั้งบนรถโดยสาร และแสดงสถานการณทํางาน ของยานพาหนะ, FREEDOM ระบบหนาจอสวนตัวบนรถ โดยสารที่ใหความบันเทิงระบบมัลติมิเดียออนดีมานต และ ระบบการใหบริการพรอมประกาศ บนรถโดยสาร

บจก.ชัยโชติ รวมยาง โทร.08-3435-4000

ราน cha sona โทร.08-6677-4592

บจก. ไดสตาร เทค (ประเทศไทย) โทร 08-1552-2374

BUS R37 460 hp 3 Axles

รสบัส 8 ลอ 3 เพลา 460 แรงมา โครงสรางแชสซีสแข็งแกรง ทนทาน สําหรับขนสงภาคบริการ เครื่องยนต MAN Diesel D2676 LOH10 เครื่องยนตดีเซล 6 สูบ 460 แรงมา พลัง แรงแตประหยัดนํ้ามัน มลพิษไอเสียตํ่าตามมาตรฐานยูโร 3

บจก.เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) โทร.0-2567-0070

B&T#298_p46_Pro6.indd 46

POWER MAX GOLD SERIES 7

Track Biz

นํ้ามันเครื่องเทคโนโลยีสูตรสังเคราะห สํ า หรั บ เครื่ อ งยนต ดี เ ซลรอบจั ด สมรรถนะสูง เกรดรวมเบอร 15W-40 ผลิตโดยเทคโนโลยีสูตรสังเคราะหจาก วาโวลีนผสมสารเพิ่มคุณภาพพิเศษใน การกระจายเขมา ชวยใหเครื่องยนต สะอาดกวา ฟลม นํา้ มันแข็งแรง ปองกัน การสึกหรอไดดีเยี่ยม ใหพลังการหลอ ลื่นสูงสุด

ติดตั้งเพื่อบริหารจัดการระบบขนสง Fleet Management GPS Tracking System เพื่อใชในการควบคุมและบริหาร จั ด การระบบขนส ง อย า งครบวงจร อาทิ เช น ควบคุ ม พฤติกรรมการขับขี่ เวลาในการจัดสง วางแผนเสนทางในการ จัดสงสินคาใหเปนไปตามกลไกของบริษัท หรือ สามารถนํา ขอมูลทีไ่ ดจากระบบมาใชในการจัดเตรียมขอมูลเชิงสถิตยิ อ น หลังเพื่อใชในการวางแผนหรือ การตัดสินใจในดานตางๆ

บจก.วาโวลีน (ประเทศไทย) โทร.0-2618-2790

บจก.แทร็คกิ้ง อิน ไทย โทร.0-2539-6097

7/13/16 10:53 PM

B&T#298_p47_Pro6.pdf

CMY

7/13/16

10:49 PM

B&T#298_p48_Pro6.indd 48

7/13/16 10:54 PM