BUS & TRUCK - V.299

# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 13

ฉบับที่ 299 www.BusAndTruckMedia.com

คำถามสังคม

ปมรถไฟฟา จะขยายไดมากแคไหน?

ปกษแรก สิงหาคม 2559 40 บาท

รถกิจการพิเศษ พัฒนาสินคาสงออก

ดับเครื่องชม

คอนติเนนทอล เปดตัวนวัตกรรม 04 เซ็นเซอรยางอัจฉริยะ เปรียบเทียบรถเดน

รถเพือ่ กิจการพิเศษถามองโดย รวมแลวถือวายังไมเติบโตเทาทีค่ วร อั น เนื่ อ งมาจากสภาพเศรษฐกิ จ ภายในประเทศยังไมฟนตัวเต็มที่ รถบรรทุกงานหนัก สุดแกรง

24

LOGISTICS NEWS

สองเสนทางรถไฟสายอีสาน อนาคตฮับขนสงไทย-ลาว-จีน POWER SAVING

ก.พลังงาน เรงหนุนยานยนตไฟฟา วางเปา 1.2 ลานคัน ภายในป 2579

โดยตลาดรถเพื่ อ กิ จ การพิ เ ศษใน บานเราถือวายังนอยกวาในเซกเมนต รถใหญประเภทอื่น ๆ แตมีผูผลิต รายใหญ ที่ เ น น ส ง ออกไปยั ง ต า ง

อานตอหนา 24

ปตท.ประกาศรักษาแชมป ยูทง วางแผนเขารวม ขสมก. สนใจงาน BUS & TRUCK ’16 ดันคุณภาพใหเปนที่ยอมรับ

28

44

ปตท. มัน่ ใจรักษาแชมปนาํ้ มันเครือ่ ง ขายได 40% ของตลาดรวม 360 ลานลิตร คายอีซูซุ และฮีโนชวย การันตีใชในศูนยบริการ รวมถึงกลยุทธคุณภาพสูง ราคาตํา่ แถมมีโปรโมชัน่ ตลอดทัง้ ป เผยสนใจรวมงาน BUS & TRUCK ’16 เพื่อเจาะกลุมขนสงรายใหม อานตอหนา 39

B&T#299_p1_iMac5.indd 2

ประเทศกันเปนจํานวนมาก เพราะที่ ประเทศไทยถือวามีโรงงานผลิตรถ ประเภทนี้และตางชาติตางเชื่อมั่น ในศักยภาพและเทคโนโลยีการผลิต

คายยูทง วางแผนเขารวมเปนรถเมลของ ขสมก. รุดเขาพบผูบ ริหารถึงตัว สาเหตุเพราะตองการใหกลุม รถโดยสารไดรถู งึ คุณภาพและอายุการใชงาน ลาสุดบิน กลับไปหาบริษัทแมประเทศจีน เพื่อศึกษาถึงกลยุทธ ที่จะชนะการประมูลครั้งตอไป อานตอหนา 39

7/27/2559 BE 10:25 PM

B&T#299_p2_iMac5.pdf

1

7/27/2559 BE

10:32 PM

B&T#299_p3_iMac5.pdf

1

7/27/2559 BE

10:29 PM

04

ดับเครื่องชม

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

คอนติเนนทอล

นวัตกรรมเซ็นเซอรอัจฉริยะ

คอนติเนนทอล ผูนำดานยางรถคุณภาพ และการผลิตชิ้นสวนรถยนต เปดตัวนวัตกรรมเซ็นเซอร ยางในรถบรรทุกอัจฉริยะ ทีน ่ ำเขาเปนรายแรกในประเทศไทย เพือ ่ ความสะดวกสบายของผูป  ระกอบการ ในการตรวจเช็คลมยางและระบบตาง ๆ ภายในรถ ที่จะสามารถนำผูใชใหกาวไกลถึงเทคโนโลยีระดับสูง

บริษทั คอนติเนนทอล ไทรส (ประเทศไทย) จํ า กั ด นํ า เข า นวัตกรรมเซ็นเซอรยางในรถบรรทุก ที่ ถู ก ผลิ ต ในประเทศเยอรมนี สามารถแจงเตือนอุณหภูมแิ ละแรง ดันของลมยางใหผใู ชรถรับรูไ ด โดย เซ็ น เซอร จ ะทํ า งานควบคูกับยาง Central Control Unit ของคอนติเนนทอลเทานั้น และมี สินคาใหมที่ชื่อวายาง GEN 3 ซึ่ง Display ยาง GEN 3 นี้ถูกสงออกขายใน หลายประเทศ และถูกดีไซนเพื่อ ความเหมาะสมของแตละประเทศ เนื่องจากพื้นถนนจะมีความแตก ตางกัน จึงถูกปรับปรุงใหเหมาะสม กับพื้นที่มากขึ้น Additional Receiver คุ ณ ศิ ริ ว ร ร ณ คู อั ม พ ร กรรมการผูจัดการ บริษัท คอน ติเนนทอล ไทรส (ประเทศไทย) Tyre Sensor จํากัด เปดเผยวา ทางบริษัทฯ ได นํ า นวั ต กรรมใหม ใ นเรื่ อ งของ เซ็นเซอรใสในยางรถบรรทุก เพื่อ ความปลอดภัยในการขับขีท่ มี่ ากขึน้ ทางบริษทั ฯ นําเสนอยาง Generation แตละประเทศ โดยคอนติเนนทอลสง ในประเทศไทย นอกเหนือจากนั้น 3 (GEN 3) ซึง่ ยางชนิดนีถ้ กู ดีไซนออก ยางออกขายในหลายประเทศ เชน มาเพื่อความเหมาะสมของตลาดใน มาเลเซีย อินโดนีเซีย ไทย ฯลฯ ยาง ชนิ ด ใหม นี้ ถู ก ออกแบบมาเพื่ อ รถ บรรทุกโดยเฉพาะและมีโครงสราง ของยางที่แข็งแรง เนื่องจากสภาพ ถนนทีร่ ถบรรทุกเขาไปวิง่ ใชงานนัน้ จะ แตกต า งกั บ ถนนที่ ร ถยนต วิ่ ง จึ ง ถู ก ปรั บ ปรุ ง ให เ หมาะกั บ พื้ น ที่ ม ากขึ้ น โดยรวมแล ว ตั ว เซ็ น เซอร แ ละยาง GEN 3 ไมไดมีความลอกัน เพราะ เซ็นเซอรน้ันเปนอุปกรณสามารถ ติ ด ไปในท อ งยางได ทุ ก รุ  น ของ คอนติเนนทอล และทางบริษัทฯ สามารถ บอกได เ ลยว า ต อ ไปยางของ คอนติ เ นนทอลพู ด ได เพราะ เซ็นเซอรสามารถแจงคนขับ ได ว  า อุ ณ หภู มิ มี ค วาม รอนมาก ความดันของ ลมยางอ อ นหรื อ มาก เกินไป โดยเซ็นเซอรจะ ส ง สั ญ ญาณความถี่

R1_B&T#299_p4_iMac5.indd 4

ระยะสั้นไปที่ตัวรีซีฟเวอรซึ่งติดอยู กับแชสซีสรถ และสัญญาณจะถูก สงเขากลอง GPS หรือ Display ใน หองคนขับได ซึง่ ระบบนีจ้ ะเปนการ เปดตัวครั้งแรกในเอเชีย โดยยาง แต ล ะชนิ ด ของคอนติ เ นนทอลที่ ออกมานําเสนอนัน้ ไดผา นการวิจยั และพัฒนาเปนอยางดี ผูใชรถจึง มั่ น ใจในยา งและอุ ป กรณ ข อง คอนติเนนทอลไดอยางเต็มที่ คุณอาโชค เวทนายากรรม ผูอ าํ นวยการฝายการตลาด ธุรกิจ รถบรรทุกในเอเชียแปซิฟก กลาว วา นวัตกรรมเซ็นเซอรยางในรถ บรรทุก จะใชเปนระบบ CPC หรือ Conti Pressure Check สามารถ ปรั บ ปรุ ง ประสิ ท ธิ ภ าพของรถ บรรทุ ก เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพด า น ความปลอดภัยและลดผลกระทบที่ มีตอสิ่งแวดลอมไดอยางมาก ภาพ รวมโดยทั่วไปของระบบ CPC มี ส ว นประกอบหลั ก คื อ Sensor สําหรับการตรวจวัดความดันและ อุณหภูมิ ซึ่งถูกติดตั้งไวภายในทอง ยาง Central Control Unit สําหรับ การประมวลผลขอมูลทีไ่ ดรบั ติดตัง้ ที่ แชสซี ส  ร ถ และ Monitoring display สําหรับแสดงผลจะถูกติดตัง้ ภายในหองโดยสารนั่นเอง ซึ่ ง ระบบ CPC จะตรวจ ติดตามแรงดันลมยางและอุณหภูมิ อยางตอเนือ่ ง เพือ่ ปองกันไมใหแรง ดันลมยางตํ่า ปองกันการใชงาน ขณะยางแบน รวมทั้งปองกันยาง ระเบิดที่เกิดจากแรงดันลมยางผิด ปกติไดอีกดวย และประโยชนที่จะ ไดรับจากระบบนี้ก็คือ สามารถใช ยางไดอยางเต็มประสิทธิภาพของ อายุ ย าง ปกป อ งโครงยางให สมบูรณ ชวยลดคาใชจายของการ บริการและการซอมบํารุงทีเ่ กีย่ วกับ ความดั น ลมยางให น  อ ยลง เพิ่ ม ความเชือ่ มัน่ ในการขับขีแ่ ละชวยลด ปญหาการเกิด breakdowns อัน เนื่องมาจากปญหาของยาง และ เพิ่มศักยภาพของโครงยางเพื่อให สามารถเซาะรองดอกยางและยัง หลอดอกยางไดอีกดวย

7/29/2559 BE 8:19 PM

B&T#299_p5_iMac5.pdf

1

7/27/2559 BE

10:37 PM

สนใจติดตอ : บริษัท ดองแฟง แยงซี มอเตอร วูฮั�น (ไทยแลนด) จำกัด 4/120 หมู 9 ถ.บรมราชชนน� แขวงฉิมพลี เขตตลิ�งชัน กรุงเทพฯ 10170 Tel : 02-884-1467, 02-884-1081 Mobile : 081-929-2271, 081-845-8420 Email : info@yangtsethailand.com, www.yangtsethailand.com Add : No 288, SuhongEastRoad, Suzhou Industrial Park, Suzhou Industrial Park, Jiang su Province, China P.C.: 215026 Tel : +86512-6255-2410 +86400-828-2019 Fax : +8651262582150 Http://en.higer.com E-mail : export@higer.com

06

รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

ถันยรักษฯ ชวยหญิงไทยไกลมะเร็ง สงรถโมบาย บริการตรวจพื้นฐาน

เนื่ อ งจากป จ จุ บั น นี้ โ รคมะเร็ ง เต า นมเป น ป ญ หาที่ คุ ก คามสุ ข ภาพของผู  ห ญิ ง ทั่ ว โลกรวมทั้ ง ประเทศไทย ซึง่ พบวาโรคมะเร็งเตานมมีการเกิดของโรคสูงเปนอันดับ 1 ในป 2549 และพบวาผูห  ญิง ทุก 16 คน มีโอกาสเปนมะเร็งเตานมได 1 คน ซึ่งมูลนิธิถันยรักษฯ จึงไดมีบริการถายเอกซเรยเตา นมเคลื่อนที่ขึ้นมา รถถ า ยเอกซเรย เ ต า นม เคลื่อนที่ (Mobile Mammography Unit) เปนอีกหนึ่งในโครงการของมูล นิธถิ นั ยรักษ ในพระราชูปถัมภสมเด็จ พระศรีนครินทราบรมราชชนนี โดยมี วัตถุประสงคเพื่อขยายบริการตรวจ เอกซเรยเตานม (Screening Mammography) ซึง่ เปนหนึง่ ในวิธีการปองกัน ตนเองใหพนภัยจากมะเร็งเตานมที่มี ประสิทธิผลสูงสุดในปจจุบัน รถถายเอกซเรยเตานมเคลือ่ นที่ (Mobile Mammography Unit) ของ มู ล นิ ธิ ถั น ยรั ก ษ ฯ จะไปให บ ริ ก าร หนวยงานตาง ๆ ตามคําขอและเพื่อ การกุ ศ ลซึ่ ง มี ผู  ห ญิ ง ทํ า งานเป น จํ า นวนมากในเขตกรุ ง เทพฯ และ ปริมณฑล เพื่อเพิ่มโอกาสใหผูหญิง วั ย ทํ า งานได ต รวจ (Screening Mammogram) มากขึน้ โดยภายในรถ จะมีเครื่องมืออุปกรณที่มีประสิทธิภาพในการตรวจวินิจฉัย คือเครื่อง แมมโมแกรม (Mammography) เครือ่ ง อัลตราซาวนด (Ultrasound) พรอม ดวยรังสีแพทย และเจาหนาที่รังสี เทคนิคที่เชี่ยวชาญเพื่อใหการตรวจ วินิจฉัยเปนไปอยางมีคุณภาพ เปน มาตรฐานเดี ย วกั น กั บ การตรวจ วินจิ ฉัยทีศ่ นู ยถนั ยรักษ ปจจุบนั มูลนิธิ ถั น ยรั ก ษ มี ร ถเอกซเรย เ ต า นม เคลื่อนที่ จํานวน 2 คัน มูลนิธถิ นั ยรักษฯ ไดจดั สรางขึน้ ตามพระวินิจฉัยของพระเจาพี่นาง เธอเจ า ฟ า กั ล ยาณิ วั ฒ นาฯ องค ประธานมู ล นิ ธิ ถั น ยรั ก ษ เ ป น ระบบ เครื่ อ งถ า ยเอกซเรย เ ต า นมแบบ Analog มี เ ครื่ อ งล า งฟ ล  ม เครื่ อ ง Ultrasound พรอมมีผูรวมสมทบทุน คือ บริษัท จี อี แคปปตอล (ประเทศ ไทย) จํากัด บริษัท การบินไทย จํากัด (มหาชน) และบริษัท อีซูซุ มอเตอร ประเทศไทย จํากัด รวมสนับสนุน ซึง่ บริษทั ไอ.ซี.ซี จํากัด (มหาชน) จั ด สร า งรถตรวจเอกซเรย เ ต า นม เคลื่อนที่พรอมอุปกรณเครื่องมือทัน สมัยดวยเทคโนโลยีลาสุด Full Field Digital Mammography มอบใหมลู นิธิ ถั น ยรั ก ษ ใ นพระราชู ป ถั ม ภ ส มเด็ จ

B&T#299_p6_iMac5.indd 6

พระศรีนครินทราบรมราชชนนี เพื่อ เฉลิมพระเกียรติในโอกาสพระบาท สมเด็ จ พระเจ า อยู  หั ว ทรงเจริ ญ พระชนมพรรษา 80 พรรษา นับเปน รถเอกซเรย เ ต า นมเคลื่ อ นที่ พ ร อ ม เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในประเทศ ไทยและเปนคันแรกในภูมิภาคเอเชีย สําหรับรถถายเอกซเรยเตานม เคลื่อนที่คันลาสุด ระบบ Full Filed Digital Mammography เปนคันแรกใน ภู มิ ภ าคเอเชี ย ประสิ ท ธิ ภ าพและ คุ ณ ภาพดี ก ว า เนื่ อ งจากไม ผ  า น กระบวนการล า งฟ ล  ม ใช Digital Detector แบบ Direct Conversion จึง แปลงรังสีเอกซเรยเปน Digital โดยตรง การสรางภาพสมบูรณและชัดเจน การ อ า นผลจากจอภาพแบบ High Resolution ทําใหรงั สีแพทยวนิ จิ ฉัยได ละเอียดยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับภาพเดิม สะดวกตอการคนหาประวัตกิ ารตรวจ รักษาเพือ่ นําผลการตรวจเปรียบเทียบ นอกจากนีย้ งั สงเสริมเรือ่ งสิง่ แวดลอม ดวย เนื่องจากไมมีการลางฟลม จึง ไมมีนํ้ายาที่ตองกําจัด อันเปนสาเหตุ ทํ า ลายสิ่ ง แวดล อ ม เป น Digital Mammogram Mobile Unit ซึง่ มูลนิธฯิ ได รั บ บริ จ าคจาก บริ ษั ท ไอ ซี ซี อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด (มหาชน) โดยผลิตภัณฑวาโกและผูส นับสนุนอีก หลายบริษัทรวมกัน

7/27/2559 BE 10:39 PM

B&T#299_p7_iMac5.pdf

1

7/27/2559 BE

10:41 PM

08

คันเรงธุรกิจ

ตองสรางแบรนด รอยังตี้ ดวยสภาพตลาดรถใหญทเี่ ห็นใน ปนี้ จะพบวากลุม ลูกคาจะเปนขาประจํา ทีต่ อ งเปลีย่ นรถใหม ไมวา จะเปน 5 หรือ 10 ป ตามความตองการของผูวาจาง สวนขาจรหรือผูประกอบการขนสงราย ใหม แทบจะไม มี เ ลย เพราะภาวะ เศรษฐกิ จ ที่ ยั ง ตกตํ่ า อยู  ส  ง ผลให ไ ม มี โรงงานผูผลิตสินคารายใหมเลย ดวยเหตุนี้เอง รถใหญไมวาจะเปน รถบรรทุกหรือรถโดยสารทุกยี่หอ ตางก็ ตองพยายามสรางแบรนด รอยัลตี้ เพื่อที่ จะทําใหลูกคารายเกากลายมาเปนลูกคา รายใหม เมื่อตองการเปลี่ยนรถหรือซื้อรถ คันใหม ดวยวิธีการที่ทางคายรถใหญตาง ทําประชาสัมพันธใหกับกลุมลูกคาก็คือ เน น การประหยั ด นํ้ า มั น ของรถทุ ก รุ  น ที่ จําหนายอยู การรับประกันหลังการขาย เปนเวลานาน พรอมขยายเพิ่มใหอีกดวย การเนนถึงบริการหลังการขายมีชา ง ผูเ ชีย่ วชาญ อะไหลทมี่ คี ณ ุ ภาพดี พรอมทัง้ ราคาถู ก เพื่ อ ดึ ง ให ลู ก ค า ที่ ห มดการรั บ ประกันไปแลวยังเขามาซอมแซมอยู รวมถึงกลวิธีตาง ๆ ที่ลูกคาตองใช เพื่อทําใหรถใหญที่ใชอยูมีราคาขายตอสูง เพราะจะเปนการรนเวลา ทําใหคุมทุนเร็ว กวาทีค่ ดิ ไมวา จะเปนการใชงานตอไป หรือ ขายตอก็จะมีแตผลกําไรเทานั้น แบรนด รอยัลตี้ จึงถือเปนกลยุทธ หลักที่ตองใชเสมอไป บรรณาธิการอาวุโส

นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ Publishing Director ฝายขายโฆษณา แผนกโฆษณา เลขาแผนกโฆษณา ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส หัวหนากองบรรณาธิการ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ กองบรรณาธิการ

คุณชาตรี มรรคา คุณศุภแมน มรรคา คุณศุภวาร มรรคา คุณปยะนุช มีเมือง นัฐพล วณิชกูร อุณาโลม ทศฐารัง นลินี ปรีชานันท บุตรตรี สงางาม

เสกสรรค ไชยเผือก พฤกษ ดานจิตรตรง ธัญพร ขันธสิทธิ์ จักรพรรดิ์ โสภา วีรศักดิ์ ประสพบุญ วิภาวรรณ คําภูเวียง ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก มณีรัตน สมนึก เว็บไซต BusAndTruckMedia.com การเงิน แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน จัดจําหนาย เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477

B&T#299_p8-9_iMac5.indd 8

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

อูบานโปงรุกตลาดรถเมล ตองทำ Cluster เพื่อสูศึก

ชมรมอูรถบัสบานโปง วางแผนเจาะตลอดรถเมล ขสมก. เพื่อ ใหปรับสภาพรถเมลเกา พรอมใช Cluster เพื่อให ขสมก. เพิ่มงาน ใหคนไทยมีงานเพิม ่ พรอมหวังใหเปนแนวตานทีจ ่ ะมีโรงงานประกอบ รถบัสเพิม ่ สูต  ลาดขนสง คาดอนาคตรถบัสจะเหลือแครถ 6 ลอเทานัน ้

คุณสัญชัย สุขสมชีวิน กรรมการผูจัดการ บริษัท อูมีแสง จํากัด อู  ผู  ดํ า เนิ น การต อ ตั ว ถั ง รถโดยสาร บานโปง ราชบุรี ซึ่งเปนสมาชิกของ ชมรมอูรถบัสบานโปง เปดเผยวา หลังจากที่ทราบขาววาทางองคการ ขนสงมวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก. จะ ทําการซอมบํารุงรถเมลเกา แบงเปน รถเมลรอนจํานวน 500 คัน และรถ แอรจํานวน 172 คัน ทางชมรมอูรถ บั ส บ า นโป ง จึ ง เตรี ย มที่ จ ะเสนอตั ว เพื่ อ เป น ผู  ซ  อ มบํ า รุ ง รถเมล เ ก า ให เพราะมี ค วามชํ า นาญในด า นนี้ อ ยู  แลว โดยจุ ด เด น ที่ จ ะนํ า เสนอ คื อ บรรดาสมาชิกของชมรมฯ จะทํางาน รวมกันในระบบ Cluster ซึง่ แตละอูจ ะ มีความถนัดในแตละอยาง สามารถ นํามารวมใหสําเร็จรูปไดโดยใชเวลา อั น รวดเร็ ว สามารถทํ า ได ต ามจุ ด ประสงคทนี่ ายกรัฐมนตรีไดกลาวไววา รถเมลเกาที่นําเขาซอมแซมจะตอง เสร็จสมบูรณและนําออกมาใชงานได จํานวน 40 คันตอเดือน เพื่อไมให รถเมล ข าดช ว งวิ่ ง ทางชมรมฯ สามารถทําไดอยางแนนอน “แมวาขณะนี้จะทราบราคาคา ซ อ มออกมายั ง ไม แ น น อนนั ก คื อ รถเมลรอนคาซอมคันละประมาณ 9 แสนบาท สวนรถแอรคันละ 1.6 ลาน บาท แตมีผูเสนอมาใหทางชมรมฯ แบงเปนรถรอนประมาณ 3 แสนบาท รถแอรประมาณ 6 แสนบาท ซึ่งถือ เปนราคาที่ไมคุมตนทุนคาซอมเลย วิธีการแกไขก็คือ ตองเสนอดวยตัว เองโดยตรงนั่นเอง” ซึ่ ง ทางชมรมฯ คาดว า ทาง ขสมก. ที่ เ น น ให บ ริ ก ารประชาชน คงจะแบ ง งานมาให บ  า ง เพื่ อ ที่ ประชาชนในบานโปงจะไดมีงานทํา เพิ่ ม มากขึ้ น ช ว ยทํ า ให เ ศรษฐกิ จ เติบโตขึ้นบาง แมจะเปนสวนนอย ของประเทศก็ตามที สวนที่จะมีอูตอรถโดยสารเพิ่ม ขึ้ น ในเมื อ งไทย โดยจะเป น ไลน

ประกอบทําใหเวลาสงมอบรถโดยสาร ใหลูกคานั้นรวดเร็วมากยิ่งขึ้น ชาสุด เพียงแค 2 เดือน ทําใหทางชมรมฯ ต อ งเร ง ระบบ Cluster ให เ กิ ด ขึ้ น รวดเร็วมากที่สุด เพื่อที่จะไดเปนการ รักษากลุมลูกคาใหคงอยูตอไป ไม เปลี่ยนไปประกอบที่อูอื่นแทน สําหรับตลาดรถโดยสารในเมือง ไทยนั้น เมื่อทางกรมขนสงทางบกได ประกาศวา ตั้งแตวันที่ 19 มีนาคม 2559 รถโดยสารสองชัน้ จะมีความสูง ไดเพียงแค 4.0 เมตร ทําใหตลาดรถ โดยสารจะตองปรับเปลีย่ นไป รถสอง ชั้นรุนใหมจะไมมีการประกอบเพิ่ม เพราะใชประโยชนไดนอ ย รถโดยสาร ขนาด 8 ลอจะหมดไป เหลือแตเพียง แครถ 6 ลอเทานั้น และเหลือแครถ ชั้นเดียวที่มีความสูงเพียง 3.80 เมตร เพราะสามารถใชประโยชนสูงสุดได เพียงเทานั้น

เบาะอรุณ รับประกันเต็ม 2 ป ทำไดทกุ อยางตามออเดอรลกู คา

เบาะนัง่ รถโดยสารอรุณ กลารับประกันหลังการขายนานถึง 2 ป มีสินคาทุกอยางที่ลูกคาตองการ พรอมเพิ่มกำลังการผลิต เมื่อตลาดรถโดยสารเพิ่ม ดวยประสบการณที่ทำตลาดมากวา 20 ป จึงรูถึงความตองการของตลาดเปนอยางดี

คุณอดุล มรกต กรรมการ ผูจัดการ บริษัท อรุณการชาง แอนด เซอรวิส จํากัด ผูผลิตเบาะ นั่งรถโดยสารยี่หออรุณ เปดเผยวา ดวยประสบการณในการทําตลาด เบาะนัง่ รถโดยสารมากวา 20 ป จึง ทราบความตองการของตลาดเปน อยางดี สามารถผลิตเบาะนัง่ ทุกรุน ทุกขนาด ตั้งแตแบบธรรมดาจนถึง แบบวีไอพีไดหมด และเพื่อสราง ความมั่นใจใหกับกลุมลูกคาจึงกลา รับประกันหลังการขายนานถึง 2 ป ทีเดียว เมื่ อ มองดู ส ภาพตลาดรถ โดยสารในปจจุบันนี้แลว กลาบอก ไดเลยวาตลาดรถโดยสารจะไมโต ขึ้ น มากนั ก เมื่ อ เที ย บกั บ ช ว ง เดียวกันของปที่แลว แมวาจะมีนัก

ทองเที่ยวจากตางชาติเพิ่มมากขึ้น ซึ่งสวนใหญจะเปนชาวจีน และใช รถโดยสารจีน รานอาหารจีน และ โรงแรมของชาวจีนดวยกันเอง ไม สงผลตอตลาดรถโดยสารของคน ไทยเลย สําหรับกําลังการผลิตนัน้ โดย เฉลี่ยเดือนละประมาณ 10 คัน ซึ่ง ลูกคาหลักก็คือ สวีทรานส ซึ่งมี แผนที่จะประกอบรถบัสออกมาสู ตลาดถึ ง ป ล ะ 500 คั น และอู  ประกอบรถบั ส ใหญ ที่ บ  า นโป ง ประมาณ 3 แหง แตหากตลาดรถ โดยสารจะเติบโตขึน้ ทางบริษทั ฯ ก็ สามารถที่จะขยายกําลังการผลิต เพิม่ ขึน้ ใหเปนไปตามความตองการ ของตลาด

7/27/2559 BE 10:49 PM

คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

คายฮีโน พลิกวิกฤตเปนโอกาส ป 59 ตองไดมารเก็ตแชร 45%

ดวยการทำตลาดรถใหญของฮีโนในเมืองไทยมากวา 50 ป สามารถขายไดเปนอันดับ 2 ตลอดมา จึงไดพยายามสูอยางสุดฤทธิ์ ไมวาจะเปน การจัดโปรโมชั่นเพื่อดึงดูดลูกคา การรักษาลูกคาเกาใหเปน ลูกคาใหม การเนนบริการหลังการขายและอะไหล เพื่อใหลูกคามาใชบริการมากที่สุด ฯลฯ เพื่อจะทำใหมี ยอดจำหนายขึ้นมาเปนอันดับ 1 ของตลาดรถใหญใหได ในป 2559 นี้ ความฝนเริ่มจะเปน ความจริง เมื่อยอดขาย 6 เดือนแรกที่ ผานมา ตั้งแตเดือนมกราคม-มิถุนายน สามารถทํายอดขายไดประมาณ 6,000 คั น ในขณะที่ ย อดขายรวมทุ ก ยี่ ห  อ มี ประมาณ 13,000 คัน พรอมทั้งเชื่อมั่น วาภายในสิ้นป 2559 นี้ จะตองทําให คายฮีโนมียอดขายใหได 12,000 คัน โดยยอดจําหนายรวมจะอยูที่ 27,000 คัน ทั้งนี้เพราะตลาดขนสงมีความเชื่อ มัน่ ในศักยภาพของคายฮีโนเพิม่ มากขึน้ GPS เปนอุปกรณมาตรฐาน ในงานเปดตัวรถรุนใหม วิคเตอร 500 เมื่อเดือนสิงหาคมปที่ผานมา มี กลยุทธเด็ดที่สรางความแปลกใจใหกับ กลุมลูกคาและคายรถใหญคูแขงเปน อยางมากคือ การติด GPS เปนอุปกรณ มาตรฐานใหกับรถทุกคัน รวมไปถึงการ จายคาบริการรายเดือนใหอกี ดวย ถือวา เปนการทุม ทุนเพือ่ ทีส่ รางยอดขายใหรถ รุนนี้เปนอยางมาก แตดวยในขณะนั้น ตลาดขนสงยังไมเห็นความสําคัญของ GPS และกรมการขนสงทางบกยังไมมี การประกาศบังคับ

แตเมื่อวันที่ 1 มกราคมที่ผานมา ทางกรมการขนสงทางบกไดประกาศให รถบรรทุกตั้งแต 10 ลอขึ้นไป รวมถึงรถ โดยสารทุกคัน ตองติด GPS เมื่อนํารถ เขามาจดทะเบียนใหม ทั้งนี้เพื่อปองกัน ไมใหเกิดอุบัติเหตุบนทองถนน รวมถึง ยังชวยใหผวู า จางสามารถรูถ งึ เสนทางที่ รถขนสงกําลังวิง่ งานอยูว า อยูไ กลจากจุด หมายปลายทางมากหรือนอย ตรงเวลา หรือไมอีกดวย นับไดวา คายฮีโน ไดนํารูปแบบ ของตลาดขนสงจากประเทศญี่ปุน เขา มาใชในเมืองไทย กอนที่จะมีการบังคับ ใช GPS เสียอีก เนนบริการหลังการขาย เต็มรอย เป น ที่ ท ราบกั น ว า กํ า ไรจากการ ขายรถใหมไมมากนัก ตองเนนที่การให บริการหลังการขายเปนสําคัญ เพราะ ทํ า ให บ รรดาดี ล เลอร ส ามารถดํ า เนิ น ธุรกิจใหคลองตัว เมือ่ การรับประกันหลัง การขายครบกําหนด ไมวาจะเปน 2 ป หรือ 2 ปครึ่งก็ตาม ก็จะมีการตออายุ บริการหลังการขายใหมใหเลือกอีก ไม

วาจะเปน 2 ป หรือ 1 แสนกิโลเมตร ก็ตาม เพราะถือวาคุณภาพและของอายุ การใชงานของชิน้ สวนนัน้ สามารถใชงาน ไดนานขึ้น แคมเปญการตออายุนั้นจึง ถือวาคุมคาอยางเพียงพอ รวมถึงการประชาสัมพันธใหกลุม ลูกคาทราบวา เมื่อนํารถฮีโนเขาศูนย บริการพรอมทั้งใชอะไหลแทจะทําให คุณภาพการใชงานมีอายุยาวนานขึ้น ดวยเหตุนี้เองจึงทําใหราคาขายตอเพิ่ม มากขึน้ เรียกวาชวยใหลกู คาสามารถคืน ทุนไดมากกวาที่คิด ดังนั้นทางคายฮีโน จึงมีอะไหลแทรุนไฮ-ปอบ ซึ่งถือเปน อะไหลแทมาตรฐานเดียวกับชิน้ สวนทีใ่ ช ประกอบรถ แตมีราคาถูก ยิ่งมีชางผู

09

เชี่ยวชาญเปนผูดูแลบริการซอมแซมให จึงกลาทีจ่ ะมีการรับประกันหลังการขาย ใหอีก 6 เดือน อนาคตจะมีดีลเลอร มากกวา 100 ราย ดวยการที่คายฮีโนจะสามารถทํา ยอดขายไดมากถึง 45% ของยอดขาย รวมทุกยี่หอ จึงไดสรางความเชื่อมั่นวา มีกลุมลูกคาที่ยอมรับในคุณภาพเพิ่ม มากขึ้น จึงตองสรางความไวเนื้อเชื่อใจ ใหกบั นักธุรกิจในเมืองไทยวา การลงทุน เพื่อสรางโชวรูม ศูนยบริการ และโกดัง สต็อกอะไหล เพื่อที่จะไดเปนดีลเลอร ของฮีโนจะเปนการลงทุนทีค่ มุ คา คืนทุน ในเวลาอันรวดเร็ว และอนาคตก็จะสราง แตผลกําไร ปจจุบันมีดิีลเลอรอยูประมาณ 90 ราย จะตองเพิม่ ขึน้ เปน 100 ราย ภายใน 2 ปนี้อยางแนนอน ซึ่งทางคายฮีโนก็ ตองขอแสดงความเสียใจมายังนักลงทุน ทีม่ าขอเปนดีลเลอรฮโี นเพิม่ เพราะทาง บริษัทฯ ตองกระจายพื้นที่ใหดีลเลอร แต ล ะรายรั บ ผิ ด ชอบในสั ด ส ว นที่ เ ท า เทียม ไมทับซอนกัน

ใตทองรถ  มีคายรถโดยสารยี่หอหนึ่งระบายความในใจใหฟงวา มีอยูครั้งหนึ่งไดไป เสนอตัว พรอมผูบริหารบริษัทอีกหลายคนกับผูใหญของกระทรวงคมนาคมและ ขสมก.ไดทาํ ความรูจ กั ดวยหวังวาจะไดรว มงานกันในอนาคต หากซือ้ รถโดยสารยีห่ อ ที่ตัวเองทําอยูมาเปนรถเมลวิ่งในกรุงเทพฯ และปริมณฑล แตสิ่งหนึ่งที่ตองแปลกใจ มาก เพราะไมมีใครเลยที่รูจักรถยี่หอนี้ ทั้งๆ ที่เปนรถเมลที่มีชื่อเสียงโดงดังในตาง ประเทศ สามารถใชงานไดหลายสิบป และยังมีวิ่งเปนรถทัวรในเมืองไทยอีกดวย ไม นาเชื่อวาผูบริหารที่ดูแลรถเมลอยูกลับรูจักรถโดยสารเพียงไมกี่ยี่หอ  แหลงขาววงการรถโดยสารเลาใหฟงวา ในรัฐบาลชุดเกากอนที่จะมี รัฐบาล คสช. ชุดนี้ นักการเมืองที่มาดูแลกระทรวงคมนาคม โดยเฉพาะ ขสมก. นั้น มีการคอรัปชัน่ กันอยางมาก นํารถโดยสารยีห่ อ หนึง่ ชนะการประมูลทุกครัง้ แมวา จะ มีอกี หลายคายรถโดยสารทําการทักทวง พรอมยืน่ เอกสารตาง ๆ เพือ่ ยืนยันถึงความ จริง แตก็ไมประสบความสําเร็จ แตมาในรัฐบาลชุด คสช. นี้ ทุกคายรถสามารถรวม ประมูลได โดยไมตองมีใครถือทาย หากทาง ขสมก. ไดผลประโยชนมากที่สุด ก็จะ ใหเปนผูชนะการประมูลไป  มีผูรองเรียนเขามาวา มีถนนหนทางทุกจังหวัดทั่วประเทศมีความเสีย หาย ไมสามารถใชงานได ทั้ง ๆ ที่เพิ่งสรางเสร็จมาได 4-5 เดือนเทานั้น ไมรูวาทาง ผูว า จางมีนอกมีในกับผูร บั เหมาหรือไม ทําใหผรู บั เหมาตองใชวสั ดุทตี่ าํ่ กวามาตรฐาน ยิ่งมีรถวิ่งสวยมีนํ้าหนักเกินกวามาตรฐานที่กําหนด ถนนจึงพังอยางรวดเร็ว ขอฝาก เรื่องใหสํานักงานการตรวจเงินแผนดินชวยตรวจสอบดวย

B&T#299_p8-9_iMac5.indd 9

7/27/2559 BE 10:49 PM

10

คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

เปดมุมมองอนาคต การพัฒนามอเตอรเวยไทย

กรมทางหลวงเปดแผนแมบท 20 ป มอเตอรเวย 21 สายทาง เชิญชวนภาคเอกชน รวมสรางอนาคต โครงขายการเดินทางและขนสง ยกระดับโลจิสติกสไทยสูศ  น ู ยกลางอาเซียน จัดสัมมนา “เปดมุมมองอนาคต การพัฒนามอเตอรเวยไทย” (The 20-year Intercity Motorway Development Master Plan (2017-2036))

คุ ณ อาคม เติ ม พิ ท ยาไพสิ ฐ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม กลาววา การพัฒนาทางหลวงพิเศษ ระหวางเมืองในอนาคต ภายใตแผน แมบท การพัฒนาทางหลวงพิเศษ ระหวางเมืองระยะ 20 ป (พ.ศ. 25602579) จะสอดคล อ งกั บ กรอบ ยุ ท ธศาสตร ก ารพั ฒ นาประเทศใน อนาคต ดานการลงทุนโครงสรางพื้น ฐานดานการคมนาคมขนสง ซึ่งการ พัฒนาโครงการขนาดใหญนี้ ไมเพียง ตองอาศัยความรู ประสบการณ เงิน ลงทุน ตลอดจนการบริหารจัดการ อยางมืออาชีพของภาคเอกชน แตยงั ตองเกิดจากความรวมมือของทุกภาค สวน การสัมมนาครัง้ นี้ จะนําไปสูก าร แลกเปลีย่ นความรู มุมมอง และความ คิดเห็นที่จะกอใหเกิดประโยชนตอ การพัฒนาโครงการรวมกัน การสั ม มนาครั้ ง นี้ ไ ด นํ า เสนอ สาระสําคัญ ไดแก แผนแมบทการ พัฒนาทางหลวงพิเศษระหวางเมือง ระยะ 20 ป (พ.ศ. 2560-2579) รวม ทั้งสิ้น 21 สายทาง ระยะทางรวม 6,612 กิโลเมตร ครอบคลุมทุกภูมภิ าค ของประเทศ โดยมีแนวคิดการกําหนด โครงข า ยทางหลวงพิ เ ศษระหว า ง เมื อ ง เน น เชื่ อ มโยงเขตเศรษฐกิ จ พิเศษ ดานการคาชายแดน รวมถึง พื้นที่อุตสาหกรรมและฐานการผลิต ตางๆ เพือ่ รองรับการเดินทางและการ ขนส ง สิ น ค า ทั้ ง ในประเทศและตาง ประเทศ อีกทัง้ ยังเชือ่ มโยงกับระบบ การขนสงทั้งทางถนน ราง นํ้า และ อากาศ สวนรูปแบบการลงทุนจะแบง เปน 2 ระยะ ไดแก ชวงระยะ 10 ปแรก (พ.ศ. 2560-2569) และในชวง 10 ป หลัง (พ.ศ. 2570-2579) รวมมูลคา ลงทุนกวา 2.1 ลานลานบาท ดวยมูลคาเงินลงทุนทีส่ งู มาก จึง จํ า เป น อย า งยิ่ ง ที่ จ ะต อ งศึ ก ษา แนวทางเลือกดานการลงทุนทีม่ คี วาม เปนไปไดรวมถึงแหลงเงินทุนในรูป แบบต า ง ๆ เพื่ อ ใช ป ระกอบการ พิจารณา เชน การใชเงินงบประมาณ, B&T#299_p10-11_iMac5.indd 10

การระดมทุนผานกองทุนโครงสราง พื้นฐาน, เงินกูจากสถาบันการเงิน, เงินทุนจากคาผานทาง หรือการให เอกชนเขารวมลงทุน (Public Private Partnership: PPP) เปนตน โดยการ สัมมนาครัง้ นี้ ไดมหี นวยงานจากภาค รัฐ เอกชน และกลุมธุรกิจตาง ๆ สนใจเขารวมสัมมนาเปนอันมาก ซึ่ง ได มี ก ารเป ด เวที ใ ห ทุ ก ภาคส ว นที่ เกี่ ย วข อ งและนั ก ลงทุ น ร ว มแสดง ความคิดเห็นและขอเสนอแนะอยาง

กวางขวาง เพื่อนําขอมูล ความคิด เห็ น ข อ เสนอแนะต า ง ๆ ที่ เ ป น ประโยชน นํามาใชประกอบการจัดทํา กรอบแนวทางความรวมมือในการ ลงทุนพัฒนาโครงการตอไป การจัดสัมมนาครัง้ นี้ จึงเปนการ เปดเวทีทจี่ ะรวมกันสรางอนาคตดาน การเดินทางและขนสงระหวางภาครัฐ และภาคธุรกิจ ที่จะชวยใหอีก 20 ป ขางหนาของประเทศไทย มีการยก ระดับการคา การลงทุน ที่สนับสนุน เศรษฐกิจดานการคาชายแดน และ เติ ม เต็ ม โครงข า ยการเดิ น ทางและ ขนสง ใหยกระดับโลจิสติกสไทยสู ศูนยกลางอาเซียน

7/27/2559 BE 10:52 PM

กดแตร

ตัวเลขเพื่อขนสงรุง อาจารยนภัทร ปนเหนงเพชร Facebook : ปอ นางฟาเลขลิข�ต

รัฐบาล คสช. เพิ่มสวย กอนหนาที่จะมีรัฐบาลชุดปฏิวัติ ซึ่งมีคณะรักษาความสงบแหง ชาติเปนผูด  แู ล ก็มส ี ว  ยอยูใ นวงการขนสงมาอยางยาวนาน ซึง่ ถือวา เป น ผู เบีย ดเบี ย นรายไดข องขนสงที่ทำตามกฎหมายกำหนด คื อ บรรทุกนํ้าหนักสินคาอยูในอัตรานํ้าหนักที่กฎหมายควบคุม

วงการขนสงตางคาดวารัฐบาล ชุดทหารนี้จะสามารถกําจัดสวยให หมดสิ้นไปได เพราะมีทหารเปนผู ดูแล โดยผูที่ทําผิดกฎหมายจะเกิด ความหวาดกลัว เพราะมีบทลงโทษ หนักและเอาจริงเอาจัง แตเหตุการณไมไดเปนเชนนั้น เลย ในชวงแรกหลังจากการปฏิวัติ ใหม ๆ ทุกอยางเปนไปตามกฎหมาย บังคับ แตเมือ่ เวลาผานไปก็เริม่ มีสว ย ทยอยเพิ่มมากขึ้น จนปจจุบันนี้ไมวา จะวิง่ ไปบนถนนในจังหวัดใด ก็จะเห็น รถสวยวิ่งอยูอยางมากมาย ซึ่งขัดกับ สายตาของประชาชนทัว่ ไป เพราะใน ดานตรวจชั่งนํ้าหนักจะเห็นตํารวจ และทหารทํางานควบคูกัน แลวรถ สวยวิ่งผานไปไดอยางไร บอกไดเลยวาในปจจุบนั รถสวย มีวงิ่ มากกวารถทีท่ าํ ตามกฎหมายเสีย อีก สาเหตุแรกเปนเพราะมีการจาย สวยใหกับผูดูแลการใชถนน ประการ ที่สองคือ ผูวาจางเปนผูคัดเลือกผูที่ บรรทุกสินคาเกินกฎหมายกําหนดได ตามระเบียบของสมาคมขนสง ตาง ๆ จะระบุออกมาอยางชัดเจนให สมาชิกทุกรายตองทําตามขอกําหนด ของกฎหมายอย า งเคร ง ครั ด ซึ่ ง สมาชิ ก ทุ ก คนก็ พ ร อ มที่ จ ะทํ า ตาม เมื่ อ มี เ รื่ อ งเข า มากระทบสมาคม อยางเชนมีรถขนสงนอกกฎหมายจาย สวยเพือ่ วิง่ บนถนนเปนจํานวนมาก ก็ จะรองเรียนไปยังหนวยงานราชการ ทุ ก แห ง ที่ ดู แ ลกฎการจราจรและ ควบคุมนํ้าหนักบนถนน แตเรื่องก็ เงียบหายไปหรือบางหนวยงานก็โยน หนาทีไ่ ปใหอกี หนวยงานหนึง่ โยนกัน ไปโยนกันมาก็ไมทราบวาในทีส่ ดุ เรือ่ ง ไปตกที่หนวยงานไหน และก็ขอเนน ไปที่หนวยงานราชการหนึ่งที่มีการ เปลี่ยนอธิบดีใหม แมวาจะมีเอกสาร ใหหนวยงานเฉพาะกิจออกมาตัง้ ดาน ตรวจพิเศษ ก็ปฏิเสธบอกวาหนวย งานของกรมฯ ไมวางเลย เพราะตอง ไปทํางานอยางอื่นที่เรงดวน รอให วางกอนจะไปชวยทํางานให ดวยการทํางานสงขอมูลเรื่อง สวยไปใหทกุ หนวยงานราชการ จะไม B&T#299_p10-11_iMac5.indd 11

ไดผลตอบสนองแลว บรรดาสมาชิก ก็ไดรบั ผลกระทบโดยตรง เพราะตาม โรงงานผูวาจางขนสงจะบอกยกเลิก งานในทันที โดยใหเหตุผลวาไมชวย ทําใหผูวาจางไดรับผลประโยชนเพิ่ม หันไปวาจางผูประกอบการขนสงที่ ยอมจ า ยส ว ยเพื่ อ บรรทุ ก สิ น ค า นํ้าหนักเกินให นอกจากนี้ ยั ง มี ข  อ มู ล ที่ ช  ว ย สนับสนุน ขอมูลทีก่ ลาวมาขางตนเมือ่ เขาไปนั่งรวมกลุมกับผูประกอบการ ขนสงหลายราย ก็มีผูประกอบการ ทานหนึง่ กลาววา เรือ่ งวิง่ บนถนนนัน้ เป น เรื่ อ งที่ ง  า ยมาก จะสามารถ บรรทุกสินคานํ้าหนักเทาไรก็ได รวม ทั้ ง การใช ค วามเร็ ว มากกว า 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง ดวย ทั้งนี้เพราะได จายเงินใหกับเจาหนาที่ทางราชการ ทั้ง ในจังหวัดที่ตั้งอยูรวมถึงจังหวัด ใกลเคียง เรียกไดวา เงินซือ้ ทุกอยางที่ ตองการ ท า ง ด  า น ข น ส  ง ที่ ทํ า ต า ม กฎหมายบังคับ ก็เริม่ ทีจ่ ะมีงานขนสง ลดนอยลง เพราะตามโรงงานผูว า จาง เริ่มมีรายจายที่สูงขึ้น ไมวาจะเปน คาแรงขั้นตํ่าวันละ 300 บาทตอคน ราคาวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้น คานํ้า คาไฟ รวมถึงสวัสดิการตาง ๆ ที่ตองให พนั ก งานอี ก เมื่ อ การขนส ง สิ น ค า สามารถลดต น ทุ น ได ก็ ต  อ งใช ง าน อยางเต็มที่ จะยอมทําตามกฎหมาย ทําไม เพราะไมมีผูดูแลควบคุมเลย ทั้งหมดนี้ คือ การระบายความ ในใจของผูประกอบการขนสงทางบก ทําไมรัฐบาลชุดทหารจึงมีสวยเพิ่ม มากขึ้นกวารัฐบาลชุดที่แลว แมวาจะ มีทหารมาเปนผูดูแลควบคุม หรือวา จะเรงทําผลงานในเรื่องเวนคืนที่ดิน สปก. ใหไดมากที่สุด แลวจะนําที่ดิน เหลานัน้ มาทําอะไรตอไป ในขณะทีม่ ี สวยเพิ่มมากขึ้นทําลายรายไดของ พวกขนสงที่ทําถูกตองตามกฎหมาย รวมทัง้ ตองเก็บเงินภาษีประชาชนทัว่ ประเทศเพื่อไปซอมแซมถนนที่พวก สวยทําใหพังปละกวา 1 แสนลาน บาท หรือวาผูที่อยูเบื้องหลังสวยคือ ผูมีอิทธิพลในรัฐบาลชุดนี้

11

ทะเบียน 55 ดีสุด ตัวเลขของทะเบียนรถทีเ่ ปนคูก  น ั นัน ้ หาไดยากมาก เพราะเปน ที่นิยมของผูใชรถ มีบางคนเขาใจวา บางตัวเลขดี บางตัวเลขดี สุด ทุมเงินเทาไรก็ไดเพื่อซื้อมา

มีตัวเลขคูกันที่จะขอแนะนํา คือ เลข 55 เพราะจะชวยสงเสริมใหผู ขับมีสติและรอบครอบ ในอุบัติเหตุบนถนนนั้นแทบจะไมเห็นผูที่กอ อุบัติเหตุมีทะเบียน 55 อยูเลย เนื่องจากผูขับจะมีสติระมัดระวังในการ ขับขี่ตลอดเวลา อาจจะมีบางคนคิดวาถาเติมเลข 5 ไปอีกตัว เปน 555 ก็จะชวยสง เสริมใหผูขับรถมีสติ รอบครอบ และใจเย็นขึ้นไปอีกดวย ซึ่งก็ยอมรับวา จะชวยสงเสริมใหคนขับขี่ขับรถไมใหเกิดอุบัติเหตุ แถมยังขับรถกินลม สบายใจไมรีบไปไหน จึงขอยํ้าอีกครั้งวา ผูที่มีเลขทะเบียน 55 หรือ 555 จะไดรับผลดีถึง 98% สวนอีก 2% เปนจุดเสียทีม่ คี วามใจเย็น ทําใหไปสงสินคาใหจดุ หมาย ปลายทางลาชาไมตรงตอเวลานัด ดังนั้นในการประมูลหมายเลขทะเบียนรถ ไมวาจะเปนจังหวัดไหน ก็ตาม หากมีหมายเลข 55 หรือ 555 ก็ควรจะทําการประมูล เพื่อนํามา ใชงาน ติดในรถขนสงทุกคัน เพราะจะทําใหคนขับมีจิตใจรอบครอบ มี สติ และใจเย็น ไมขับรถไปกอใหเกิดอุบัติเหตุ จะมีแตกําไรเพิ่มมากขึ้น แตกต็ อ งยํา้ เตือนกับคนขับทุกคนวาตองเปนคนรักษาเวลาอยาง เครงครัด เพราะตองถือวาลูกคาคือพระเจา ตองสงสินคาใหตรงตอ เวลา และสิ น ค า ทุ ก ชิ้ น ต อ งมี ส ภาพดี เ หมื อ นกั บ ตอนที่ รั บ มาทุ ก ครั้ง

7/27/2559 BE 10:52 PM

12

สัญญาณ

จอดป ายหมอชิต โดย กรมการขนสงทางบก

ทช. สงเสริมเศรษฐกิจ อ.วังนํ้าเขียว สรางถนนสาย นม.3063 กวา 22 กม.

ขนสงฯ จัดระเบียบรถตูโดยสาร 25 ต.ค. ยายจอดสถานีขนสง 3 แหง

กรมทางหลวงชนบท (ทช.) กอสรางถนนสาย นม.3060 แยก ทางหลวงหมายเลข 304 – บานซับพลู อำเภอวังน้ำเขียว จังหวัด นครราชสีมา ระยะทาง 22.939 กิโลเมตร คาดวาจะเริ่มลงพื้นที่ ดำเนินการกอสรางในเดือนสิงหาคมนี้

กรมการขนสงทางบก จับมือ ทหาร ตำรวจ กทม. คุมเขม รถ ตูโดยสารสาธารณะ กำหนดใหรถตูหมวด 2 กรุงเทพฯ-ตางจังหวัด ตองเขาจอดทีส่ ถานีขนสงผูโ ดยสารทัง้ 3 แหง ไดแก จตุจกั ร สายใตใหม และเอกมัย ดีเดย 25 ตุลาคม นี้

คุ ณ พิ ศั ก ดิ์ จิ ต วิ ริ ย ะวศิ น อธิ บ ดี ก รมทางหลวงชนบท เป ด เผยว า จากนโยบายของรั ฐ บาลที่ ให ส ว นราชการแก ไขป ญ หาความ เดือดรอนของประชาชนอยางทั่วถึง เพื่อใหเกิดความสุขอยางยั่งยืน ทั้งนี้ จังหวัดนครราชสีมาเปนจังหวัดที่มี ขนาดใหญ มีอุตสาหกรรมเกี่ยวเนื่อง จํ า นวนมาก ประกอบกั บ เป น ที่ ตั้ ง สถานีรถไฟฟาความเร็วสูง รถไฟทาง คู แ ละสถานี ข นส ง รถโดยสารขนาด ใหญในอําเภอวังน้ําเขียว ดังนัน้ ทช.จึงไดดาํ เนินโครงการ ก อ สร า งถนนสาย นม.3060 แยก ทางหลวงหมายเลข 304-บานซับพลู อําเภอวังน้าํ เขียว จังหวัดนครราชสีมา ระยะทาง 22.939 กิโลเมตร เพื่อ รองรับการเจริญเติบโต เพิม่ ศักยภาพ การพั ฒ นาโครงสร า งพื้ น ฐานด า น คมนาคม การขนสง ปรับปรุงยกระดับ มาตรฐานโครงขายทางใหประชาชน เดิ น ทางได อ ย า งสะดวกปลอดภั ย

มติ ดํ า เนิ น การจั ด ระเบี ย บรถตู  โดยสารสาธารณะระยะที่ 3 โดยกําหนด ให ร ถตู  โ ดยสารสาธารณะหมวด 2 ภายใต ก ารดู แ ลของบริ ษั ท ขนส ง จํากัด (บขส.) ที่วิ่งใหบริการโดย มี ตนทางกรุงเทพมหานครไปยังจังหวัด ตาง ๆ จํานวนรวม 4,205 คัน ตองเขา ใช ส ถานี ข นส ง ผู  โ ดยสารกรุ ง เทพ มหานคร ทั้ ง 3 แห ง เป น ต น ทาง ภายในวันที่ 25 ตุลาคม 2559 ประกอบ ดวย สถานีจตุจักร (เสนทางเดินรถสาย เหนื อ และสายตะวั น ออกเฉี ย งเหนื อ ) จํานวน 2,046 คัน สถานีสายใตใหม (เสนทางสายใต) จํานวน 1,617 คัน และ สถานีเอกมัย (เสนทางสายตะวันออก) จํานวน 542 คัน ซึ่งสวนใหญมีการจอด ให บ ริ ก ารรั บ ส ง ผู  โ ดยสารอยู  บ ริ เวณ อนุสาวรียชัยสมรภูมิ และบางสวนที่ กระจายตัวอยูทั่วกรุงเทพมหานคร ทัง้ นี้ เพือ่ ใหการดําเนินการยายรถ ตูหมวด 2 เขาใชสถานีทั้ง 3 แหง นั้น สามารถเปนไปอยางเรียบรอยและสง ผลกระทบกับประชาชนและผูประกอบ การใหนอ ยทีส่ ดุ ภายในเดือนสิงหาคม 2559 คณะกรรมการเสนทางฯ กําหนด ลงพื้ น ที่ เ พื่ อ สํ า รวจและกํ า หนดรู ป แบบการหมุนเวียนรถเขาออกสถานี

สามารถเชื่อมระหวางถนนมิตรภาพ ทีอ่ าํ เภอปากชองไปยังถนนทางหลวง หมายเลข 304 รองรั บ การขยาย ตั ว ของเขตเมื อ ง ส ง เสริ ม คุ ณ ภาพ ชี วิ ต ของประชาชนให ดี ขึ้ น ทั้ ง ด า น เศรษฐกิจ สังคม สิ่งแวดลอม ตลอด จนเพื่อสรางรากฐานทางเศรษฐกิจ สรางโอกาสใหกับประชาชนในพื้นที่ อีกดวย “โครงการก อ สร า งดั ง กล า วมี จุ ด เริ่ ม ต น การก อ สร า ง กิ โ ลเมตร ที่ 0+000 ไปสิ้ น สุ ด การก อ สร า ง กิโลเมตรที่ 23+000 กอสรางถนน เปนผิวจราจรคอนกรีต ชวงกิโลเมตร ที่ 0+000 ถึง กิโลเมตรที่ 0+050 และ กอสรางถนนเปน ผิวจราจรแอสฟลต คอนกรีต ชวงกิโลเมตรที่ 0+050 ถึง กิโลเมตรที่ 23+000 ขนาด 2 ชอง จราจร ซึ่งเปนงบผูกพันระยะเวลา 3 ป งบประมาณรวม 153 ล า น บาท คาดวาจะกอสรางแลวเสร็จใน ป 2561”

ปตท.แจงปด ถ.รมเกลา 1 ชองจราจร แยกเคหะรมเกลา-ลาดกระบัง ถึง 9 ก.ย.

ปตท. แจงปด 1 ชองทางถนนรมเกลา เพื่อตรวจสอบทอสง กาซธรรมชาติตามแผน ไมมีผลตอการใชกาซฯ

คุ ณ ยุ ท ธนา วิ ญ ู พ งศ พั น ธ ผูช ว ยกรรมการผูจ ดั การใหญระบบ ทอสงกาซธรรมชาติ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) กลาววา เนื่องดวย ปตท. มีความจําเปนตองขุดเปดถนน เพื่อบํารุงรักษาทอสงกาซธรรมชาติ ตามแผนการบํารุงรักษา ทําใหตอง ปดการจราจร 1 ชองทาง บริเวณถนน รมเกลา บริเวณแยกเคหะรมเกลาลาดกระบั ง (ทางหลวงหมายเลข 3119 กม.8+446.41 ฝ ง ขาออก) เปนระยะทาง 400 เมตร ตั้งแต หลัง ปากซอยรมเกลา 21/9 จนถึงกอน ปากซอยรมเกลา 23 ตั้งแตวันนี้ - 9 กันยายน 2559 เฉพาะระหวางเวลา 22.00 - 05.00 น. ซึ่งอาจสงผลใหผู ใชทางไมไดรับความสะดวก โปรดใช เสนทางดวยความระมัดระวัง ปตท. ตองขออภัยมา ณ โอกาสนี้ B&T#299_p12-13_iMac5.indd 12

“การซ อ มบํ า รุ ง ท อ ส ง ก า ซ ธรรมชาติดังกลาว ไมสงผลกระทบ ตอการจัดสงหรือการใชกา ซธรรมชาติ ของผูใชกาซฯ แตอยางใด โดย ปตท. ไดประสานกับหนวยงานที่เกี่ยวของ เพือ่ ชวยอํานวยความสะดวกดานการ จราจร รวมทั้งมีการประชาสัมพันธ ถึ ง ชุ ม ชนและผู ใช ท างถึ ง ข อ มู ล การ กอสรางและการปดชองทางจราจร ในพื้นที่เปนการลวงหนา เพื่อความ ปลอดภัยของผูใชรถ และใหไดรับผล กระทบนอยที่สุด ปตท. ตองขออภัย และขอขอบคุณในความรวมมือของผู ใชรถใชถนนทุกทาน” ทั้งนี้ หากไมไดรับความสะดวก หรือตองการสอบถามขอมูลเพิ่มเติม สามารถติดตอ PTT Contact Center 1365 หรือ ศูนยรับเรื่องรองเรียน ณ จุดซอมบํารุง โทร.0-2577-9777

ตามเสนทาง กําหนดชองจําหนายตั๋ว บริหารจัดการตารางเวลาการเดินรถให สอดคล อ งและเพี ย งพอกั บ ความ ตองการ กําหนดแผนรองรับการเดินทาง เชื่อมตอโดยใหองคการขนสงมวลชน กรุงเทพ (ขสมก.) จัดเตรียมรถเมลฟรี เพื่ อ รั บ ผู  โ ดยสารจากอนุ ส าวรี ย  ชัยสมรภูมิไปยังสถานีขนสง 3 แหง เริม่ ทดลองเดินรถตูต ามแผนใน ช ว งปลายเดื อ นกั น ยายน พร อ ม ติดตามประเมินผลอยางใกลชิด และ รถตูหมวด 2 ทุกคันตองเขาใชสถานี ขนสงทัง้ 3 แหงตามทีก่ าํ หนด ภายใน วันที่ 25 ตุลาคม 2559 โดยมีการมอบ หมายใหสาํ นักงานนโยบายและแผนการ ขนส ง และจราจร (สนข.) จํ า ลอง สถานการณปริมาณจราจรของรถตูท เี่ ขา ออกสถานีขนสง เพื่อวิเคราะหผลกระ ทบดานการจราจรดวย รวมถึงเตรียม กําหนดใชมาตรการจัดระเบียบดังกลาว กับรถโดยสารสาธารณะในตางจังหวัด ควบคูกันไป โดยขอความรวมมือคณะ กรรมการควบคุ ม การขนส ง ทางบก ประจําจังหวัดพิจารณากําหนดจุดจอด ตามความเหมาะสม และให เริ่ ม เป น ทางการภายในวันที่ 25 ตุลาคม 2559 เชนเดียวกัน

BUS & TRUCK FACT

พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

ขอกำหนดรถบรรทุก 10 ลอ ใชมอเตอรเวย ไมทราบวาถนนมอเตอรเวย รถ บรรทุก 10 ลอ สามารถบรรทุก นํ้าหนักรวมทั้งรถและสินคาได ไมเกินกี่ตันครับ จากคุณ : เติ้ล ถนนมอเตอรเวยเปนถนนที่ให ประชาชนเลื อ กใช เ พื่ อ ความ สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัยและ ประหยัด จึงขอใหผูใชทางปฏิบัติตาม กฎหมายอยางเครงครัด

พ.ร.บ. ทางหลวง พ.ศ. 2535 มาตรา 61 หามใชยานพาหนะบน ทางหลวง โดยทีย่ านพาหนะนัน้ มีนาํ้ หนักบรรทุก หรือนํา้ หนักลงเพลาเกิน กวาทีก่ าํ หนด หรือโดยทีย่ านพาหนะ นั้ น อาจทํ า ให ท างหลวงเสี ย หาย กําหนดโทษตามมาตรา 73/2 ผูใด ฝาฝนตองระวางโทษจําคุกไมเกิน 6 เดือน หรือปรับไมเกิน 10,000 บาท หรือทั้งจําทั้งปรับ

7/27/2559 BE 10:59 PM

˹ŒÒá»Å¹à¿„ͧ·ŒÒ I/S

¹ÓࢌÒáÅШѴ¨Ó˹‹ÒÂâ´Â

B&T#299_p12-13_iMac5.indd 13

7/27/2559 BE 11:00 PM

14

จอดคุย

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

จากยุทธศาสตรกรมทางหลวงป 2560-2565 มีนโยบายเรงดวนใน 5 ดาน ตามยุทธศาสตร การพัฒนาโครงสรางพื้นฐานดานคมนาคมขนสงของไทย ระยะ 8 ป (ป 2558-2565) เพื่อพัฒนา โครงสรางพืน ้ ฐานดานการขนสงและคมนาคมทางบกของประเทศ ดัง่ วิสย ั ทัศนทว ี่ า “ระบบทางหลวง ที่เชื่อมโยง สะดวก ปลอดภัย เปนพื้นฐานแหงการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอยางยั่งยืน”

นโยบายเรงดวน 5 ดาน

คุณธานินทร สมบูรณ อธิบดี กรมทางหลวง เปดเผยวา ยุทธศาสตร กรมทางหลวงป 2560-2565 จะ ประกอบดวยวิสัยทัศน (Vision) พันธ กิจ (Mission) คานิยม วัฒนธรรม องคกร และหลักธรรมาภิบาลของ การบริ ห ารกิ จ การบ า นเมื อ งที่ ดี (Good Governance) เพื่อใหเปน แนวทางในการดําเนินงานระยะยาว ของกรมทางหลวง ในส ว นของ นโยบายเรงดวนของกรมทางหลวงมุง ผลสั ม ฤทธิ์ ต ามยุ ท ธศาสตร ก าร พั ฒ นาโครงสร า งพื้ น ฐานด า น คมนาคมขนสงของไทย ระยะ 8 ป (ป 2558-2565 ) ใน 5 ดาน ดังนี้ 1.เรง พัฒนาโครงขายทางหลวงเพือ่ รองรับ ระบบโลจิสติกสภาคการขนสง เชน พัฒนาและขยายโครงขายทางหลวง พิเศษระหวางเมือง (Motorway) และ พัฒนาโครงขายทางหลวง (Highway Network) ที่รองรับระบบโลจิสติกส (Logistics) 2.พั ฒ นาโครงข า ย ทางหลวงอยางตอเนื่องเพื่อรองรับ การเข า สู  ป ระชาคมเศรษฐกิ จ อาเซี ย น (ASEAN Economic Community : AEC) เชน พัฒนาแผน ปรับปรุงโครงขายทางหลวงระหวาง ประเทศใหมีความพรอมเพื่อรองรับ ประชาคมอาเซียน (ASEAN Highway Network) และการบริหารจัดการงาน กอสรางงานโครงการกอสรางโครง ข า ยทางหลวงรองรั บ ประชาคม อ า เซี ย น ( A S E A N H i g h w a y Network) 3.พั ฒ นาและปรั บ ปรุ ง ประสิทธิภาพทางหลวงทัว่ ทุกภูมภิ าค ของประเทศ 4.พัฒนาและดูแลรักษา ทางหลวงให ไ ด ม าตรฐานความ ปลอดภัยในระดับสากล และพัฒนา ประสิ ท ธิ ภ าพการบริ ห ารจั ด การ องค ก ารตอบสนองสั ง คมและสิ่ ง แวดลอมตามหลักการบริหารกิจการ บานเมืองที่ดี

สนองนโยบายรัฐเต็มกำลัง

นโยบายของกรมทางหลวงจะ ดําเนินการตามนโยบายสําคัญของ รัฐบาลอยางเต็มกําลัง มุงเนนการ เพิ่ ม ศั ก ยภาพทางเศรษฐกิ จ ของ ประเทศพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานการ

B&T#299_p14-15_iMac5.indd 14

ขนสงและคมนาคม สงเสริมบทบาทและ การอาศัยโอกาสในประชาคมอาเซียน เชื่ อ มโยงทางเศรษฐกิ จ การค า การ ลงทุนในภูมิภาคอาเซียน โดยพัฒนา ความเชื่อมโยงดานการขนสงและระบบ โลจิสติกสภายในอนุภมู ภิ าคและภูมภิ าค อาเซี ย น พั ฒ นาและขยายโครงข า ย ทางหลวงพิเศษระหวางเมือง พัฒนาการ บริหารจัดการงานกอสรางงานโครงการ กอสรางขนาดใหญ พัฒนาและปรับปรุง ทางหลวงที่ มี อ ยู  ใ นป จ จุ บั น ทั่ ว ทุ ก ภูมิภาคของประเทศใหมีประสิทธิภาพ ยกระดั บ มาตรฐานงานอํ า นวยความ ปลอดภัยใหไดมาตรฐานความปลอดภัย ในระดับสากลและติดตาม เรงรัด ตรวจ

อีก 15 ตอนจะประมูลในป 2560 สาย บางใหญ-กาญจนบุรี แบง 25 ตอน ป 2559 ประมูลไปแลว 9 ตอน สวนป 2560 จะประมู ล อี ก 16 ตอน โดย มอเตอร เวย ทั้ ง 2 สายในส ว นที่ จ ะ ประมูลในป 2560 นั้นจะเรงออกแบบ ประมาณราคากลาง และเปดประกวด ราคาภายในในตนเดือน ก.ย. กําหนด เคาะราคาในเดือน ต.ค. และจะใชเวลา ในการเจรจาเพื่อรับราคา และนําเสนอ คณะรัฐมนตรี (ครม.) ประมาณ 1 เดือน คาดว า จะลงนามสั ญ ญาได ทั้ ง หมด ภายในสิน้ เดือน พ.ย. 2559 และเริม่ การ กอสรางไดทันที สวนมอเตอรเวย สายบางใหญ-

กาญจนบุ รี จากการประสานผู  เกีย่ วของคาดวาจะเรียบรอยในเดือน ก.ค. นี้ ดังนั้นจะไมกระทบตอการลง นามสัญญาและเริ่มกอสราง ขณะที่ งานระบบจั ด เก็ บ ค า ผ า นทางและ ซอมบํารุงรักษา (O&M) ของทั้ง 2 โครงการอยูระหวางการทํารายงาน ผลศึ ก ษาวิ เ คราะห โ ครงการตาม พ.ร.บ. รวมทุนฯ 2556 มาตรา 24 เพือ่ เสนอคณะกรรมการนโยบายการ ใหเอกชนรวมลงทุนในกิจการของรัฐ (คณะกรรมการ PPP) ตอไป โดยจะ พิจารณารูปแบบการลงทุน PPP Net Cost /Gross Cost สวนวงเงินลงทุน ประมาณโครงการละ 8-9 พันลาน บาท คาดว า จะสรุ ป เสนอ ครม. พิ จ ารณาได ใ นกลางป 2560 เริ่ ม กอสรางป 2561-2562และเปดให บริการป 2563

คุณธานินทร สมบูรณ

เดินหนายุทธศาสตรเรงดวนทางหลวง

สอบ การใชจา ยงบประมาณในภาพรวม ของกรมทางหลวงให เ ป น ไปตาม นโยบายของรัฐบาลอยางเครงครัด

เรงประกวด 75 โครงการ

อยางไรก็ดี กรมทางหลวงไดเสนอ รับจัดสรรงบประมาณป 2560 วงเงิน รวม 92,705 ล า นบาท โดยมี แ ผน ประกวดราคารวม 75 โครงการ ซึ่งไดมี การปรับแผนตารางการทํางาน เพื่อเรง การประกวดราคาใหเร็วขึน้ โดยแบงเปน โครงการกอสรางทีอ่ ยูใ นแผนงานผูกพัน ประจําป 2560 จํานวน 44 โครงการ วงเงินประมาณ 30,000 ลานบาท จะ เริ่มประกวดราคาในเดือน ส.ค. 2559 เพื่อใหไดตัวผูรับจางภายในวันที่ 15 ก.ย. 2559 สามารถลงนามสัญญาได ทั น ที ใ นต น เดื อ น ต.ค. 2559 ส ว น โครงการก อ สร า งมอเตอร เวย สาย บางปะอิน-นครราชสีมา ระยะทาง 196 กม. วงเงินโครงการ 76,600 ลานบาท และสายบางใหญ-กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กม. วงเงินโครงการ 49,120 ลาน บาทนั้ น ได มี ก ารปรั บ แผนงานการ ดําเนินโครงการใหเร็วขึ้นเชนกัน โดยมอเตอรเวย สายบางปะอินนครราชสีมา แบงออกเปน 40 ตอน เปด ประมูลในป 2559 ไปแลว 25 ตอน จะ ไดตัวผูรับจางครบในเดือน ก.ค. นี้ สวน

7/27/2559 BE 11:04 PM

รูกฎกอนขับ

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

15

ระยะเบรคหยุด

เบรคดีขนาดไหน ถาระยะเบรคหยุดไมเพียงพอก็ “ชน” ตั้งใจอยากจะเขียนบทความที่เกี่ยวกับระยะเบรคหยุดเพราะเห็นวาอุบัติเหตุชน ทายรถคันหนายังคงมีซํ้า ๆ เกิดขึ้นบอย ระยะเบรคหยุดเพียงพอ จะมีผลโดยตรงตอการควบคุมรถไดอยางปลอดภัย และยังมีสวนชวยให ทัศนะวิสัยของการขับ การมองเห็นดีขึ้น

ระยะเบรคหยุ ด ที่ นํ า เสนอใน บทความวั น นี้ ใ ช พ้ื น ฐานการคิ ด คํานวณมาจากตัวเลขหรือมีทมี่ าทีไ่ ป นั่นเอง ทุกอยางบนโลกใบนี้และที่ เกี่ ย วข อ งกั บ การขั บ รถยนต ย  อ มมี หลักการ มีวิธีการ มีหลักคิดเสมอ ระยะเบรคหยุดของรถแตละคันอาจ จะไมเทากัน ผันแปรตามลักษณะรถ ผันแปรตามนํ้าหนักบรรทุก ผันแปร ตามลั ก ษณะผิ ว ถนน และสภาพ แวดลอมอื่น ๆ รถชาความเร็วตํ่ามี ระยะเบรคหยุดสั้นสวนรถวิ่งเร็วมีระ ยะเบรสคหยุดยาวกวา ระยะเกิดจากการเวน และการ เวนที่เพียงพอเกิดจากการอิงตัวเลข สามารถนั บ ได หากใช คํ า ว า “พอ ประมาณ พอเหมาะ ตามความเหมาะ สม” ก็อาจจะเขาใจไขวเขวไมตรงกัน ทั้ ง นี้ แ ละทั้ ง นั้ น เพราะอะไรที่ ไ ม ชั ด อะไรที่เปนนามธรรมก็ยอมยากที่จะ สื่อความเพื่อใหเขาใจเปนหนึ่งเดียว ระยะเบรคหยุดที่เพียงพอของแตละ ความเร็วควรจะมีเพียงตัวเลขเดียว ยกตัวอยางเชน ระยะเบรคหยุด 100 เมตรสํ า หรั บ รถที่ วิ่ ง ความเร็ ว 90 กิโลเมตรตอชั่วโมง หรือระยะเบรค หยุด 66 เมตรสําหรับรถทีว่ งิ่ ความเร็ว 60 กิโลเมตรตอชัว่ โมง หรือถาหากจะ เอาง า ย ๆ ก็ เว น ระยะห า งโดยใช อัตราสวน 1:1 คือถาวิ่งความเร็ว 10 กิโลเมตรตอชัว่ โมงก็เวนประมาณ 10 เมตร ความเร็ว 30 กิโลเมตรตอชัว่ โมง ก็เวนประมาณ 30 เมตร ระยะเบรค หยุดประกอบดวย 3 สิง่ คือ ระยะเห็น ระยะคิด + ระยะกระทํา + ระยะเบรค การเบรคหยุดเกิดจากการเห็น การคิด วาจะทําอะไร พอคิดแลวก็ทําตามที่ คิด ตองการจะหยุดรถก็ตอ งเบรค (ยก ขาจากคันเรงเหยียบเบรค) การเวน ระยะหางก็อาจจะมีคาํ ถามวา ถาเวน มากขนาดนี้แลวถนนจะเพียงพอให รถวิ่งไดอยางไร หรือถาเวนหาง ๆ แบบนี้ แ ล ว มี ร ถมาแทรกล ะ จะทํ า อยางไร หรืออาจจะถูกคันอื่นกดแตร กระพริบไฟไล ในมุมมองของผมก็ อยากจะบอกวา ในเบื้องตนขอให พยายามดู ค วามเหมาะสมเพื่ อ หา โอกาสฝ ก ฝนทดลองการเว น ระยะ B&T#299_p14-15_iMac5.indd 15

พื้นที่วางดานหนาก็ เ ป รี ย บ เ ส มื อ น เป น ต น ทุ น ของนั ก ขั บ ห รื อ เ ป  น สิ่ ง ที่ รถยนตตอ งการ ผม จะบอกเสมอว า ต น ทุ น ความปลอดภั ย ของนักขับก็คอื พืน้ ที่ วาง...

ผมจะบอกเสมอว า ต น ทุ น ความ ปลอดภัยของนักขับก็คอื พืน้ ทีว่ า ง ดัง นั้นถามีโอกาสก็ลองดูนะครับ ผมรับ ประกันวาทานจะเห็นความแตกตาง

อย า งแน น อน อย า ลื ม นะครั บ ประโยชนอีกอยางหนึ่งที่ผมอยากจะ ฝากบอกไวก็คือ “การขับประหยัด นํ้ามันนั่นเอง”

คอย ๆ ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมครับ ประโยชนทจี่ ะไดรบั จากการเวน ระยะหาง ๆ หรือเพียงพอสําหรับการ เบรคหยุดนัน้ ก็มมี ากมาย ยกตัวอยาง เชน เพียงพอสําหรับการเบรคหยุด อยางนุมนวล มีทัศนะวิสัยที่ดี รูสึก ผอนคลาย ขับไมเครียด นอกจากนั้น แลวยังจะมีพื้นที่วางดานหนาทําใหมี ทางออกสํ า หรั บ ตนเองในกรณี ที่ จําเปนตองหลบหลีกจากเหตุการณใด เหตุการณหนึ่ง การเวนระยะหางเผื่อ ระยะเบรคนั้ น ใช ไ ด ทั้ ง ทางพื้ น ราบ ปกติและทางลาดชันลงเขา ใชไดกับ ทุ ก ความเร็ ว ทุ ก สภาพถนน ระยะ หาง ๆ มีประโยชนอยางมากกับรถ บรรทุ ก ที่ บ รรทุ ก นํ้ า หนั ก มาก มี ประโยชนกบั รถโดยสาร พืน้ ทีว่ า งดาน หนาก็เปรียบเสมือนเปนตนทุนของ นักขับหรือเปนสิ่งที่รถยนตตองการ 7/27/2559 BE 11:04 PM

แวดวงรถบัส

รถบัสเฮ! มีเอ็นจีวีใชเต็มรอย

จากอดีตคนในวงการรถโดยสารคงจะจำกันไดดี ที่ทาง ปตท. มีโปรโมชั่นออกมาอยางมากมาย เพื่อใหมีรถโดยสารที่ใชเอ็นจีวีออกวิ่งในตลาดเปนจำนวนเพิ่มขึ้น เริ่มแรกนั้นก็มีรถบัสเครื่องยนต เอ็นจีวีเปนจำนวนมาก แตมีปญหาอยูที่มีปมบริการเอ็นจีวีอยูเพียงไมกี่แหง แถมตองรอเวลาเติม ยาวนานอีกดวย โดยวงการรถบัสที่ตองประสบปญหาเหลานี้บอยมากก็คือ รถโดยสารวิ่งประจำทาง และรถรับ-สงพนักงานนั่นเอง

แตทุกวิกฤตก็ถือเปนโอกาส อันดีเสมอมา เมื่อเศรษฐกิจทั่วโลก ยั ง ตกตํ่ า อยู  ราคาเชื้ อ เพลิ ง ก็ ต ก ตามลงไปดวย อยางนํ้ามันดีเซลมี ราคาลิ ต รละประมาณ 25 บาท ราคาเอ็นจีวีลิตรละ 12 บาท ทําให ตลาดรถใหมไมหันมาใชเอ็นจีวี มุง ใชแตดีเซลเพียงอยางเดียว เพราะ ให ค วามคุ  ม ค า มากกว า ทํ า ให จํ า นวนรถโดยสารที่ ใช เ อ็ น จี วี ไ ม เพิ่มขึ้น แตจํานวนเอ็นจีวีที่ ปตท. สามารถผลิ ต ได เ ต็ ม ที่ วั น ละ 9 พันตัน แตมีผูใชเพียงแควันละ 8 พันตันเทานั้น ทําใหรถบัสเครือ่ งยนตเอ็นจีวี

R1_B&T#299_p16_iMac5.indd 16

มีกาซเอ็นจีวีใหเติมตามปมเอ็นจีวี กว า 500 แห ง ทั่ ว ประเทศ และมี ปริมาณเพียงพอ สามารถวิ่งงานได ตลอดเวลา ไมขาดเหมือนเมื่อกอน อีกแลว

พรอมกันนีย้ งั ไดรบั คําชีแ้ จงจาก บอสใหญ ปตท. วาถังกาซเอ็นจีวที รี่ ถ ใหญใชกนั อยูน นั้ เปนถังสมัยใหมทไี่ ด รับการยอมรับจากประเทศตาง ๆ สามารถมีอายุการใชงานได 15-20 ป

เรียกวาคุมทุนแลว สวนขาวที่ออก มาวาใชงานไดเพียงแค 10 ปนั้น คงจะเปนถังทีผ่ ลิตออกมากอนทีจ่ ะ ไดรับการยอมรับจากตางประเทศ ดานราคาจําหนายของกาซ เอ็นจีวีนั้น จากที่ทางรัฐบาลไดให สัญญากับประชาชนวาราคาของ กาซเอ็นจีวีจะไมสูงเกิน 50% ของ ราคานํ้ามันดีเซลนั้น ทาง ปตท. ก็ ตองพยายามทําใหเปนเชนนัน้ ใหได เพือ่ ทีก่ ลุม รถโดยสารจะไดสามารถ วางระบบตนทุนไดถูก มีบางครั้งที่ ราคาสูงเกิน 50% บาง เนื่องจาก ตนทุนของกาซเอ็นจีวสี งู มาก ทําให ไมสามารถรักษาสัญญานั้นได แต เมื่อตนทุนถูกลงเมื่อใด ก็ตองปรับ ราคาลดลงมาใหตาํ่ กวา 50% ใหได ตลอดไป ทั้ ง นี้ เ พราะ ปตท. เป น พลังงานเพื่อคนไทยนั่นเอง

7/29/2559 BE 8:26 PM

R1_B&T#299_p17_iMac5.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

7/29/2559 BE

3:15 PM

18

คบหาสมาคม

สหพันธการขนสงทาง รถบรรทุกแหงอาเซียน

คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพั น ธ ก าร ขนสงทางรถบรรทุกแหง อาเซียน เปดเผยวา เมื่อ เร็ว ๆ นี้ ไดสงทีมงานของสหพันธฯ ไปประชุมกับ หน ว ยงานที่ ดูแลโครงการ One Belt One Road ที่ เขตปกครอง พิเศษฮองกง โดยเนื้ อ หา สาระสํ า คั ญ ไดพดู ถึงเสนทางสายไหมทีใ่ ชในการ คมนาคม โดยศู น ย ก ลางอยู  ที่ ประเทศจี น เส น ทางหนึ่ ง ไปทาง รัสเซีย เพื่อไปถึงยุโรป แลวอีกเสน ทางหนึ่งผานมายังอาเซียน เพื่อไป ถึงยุโรปเหมือนกัน ในโครงการนี้ทางรัฐบาลของ ประเทศจี น ได เ ป น ผู  เริ่ ม ต น ขึ้ น ใน หลายปแลว สาเหตุที่ตองใชฮองกง เปนศูนยกลาง ก็เพือ่ ทีจ่ ะดึงประเทศ ตาง ๆ ทั่วโลกมารวมกลุมไดงายขึ้น เพราะเคยขึน้ ตรงกับประเทศอังกฤษ มากอน ใชภาษาอังกฤษเปนภาษา กลาง เงิ น แลกเปลี่ ย นก็ เ ป น เงิ น ดอลลารฮองกง ระบบการทํางาน ต า ง ๆ ก็ เ ป น มาตรฐานสากล สามารถที่จะทํางานไดเลย ซึง่ มองดูแลวโครงการสายไหม ของประเทศจี น นี้ ถื อ ว า เป น การ ขยายตลาดไปทุกประเทศทัว่ โลก จะ มีการนําเทคโนโลยี นําเงินทุน นําคน และธุรกิจทุกอยางขยายเขาไปยังทุก ประเทศทั่วโลกที่เสนทางสายไหมนี้ ผาน ดังนั้นทางสหพันธฯ จึงตอง เรียนรูระบบการทํางานของเสนทาง สายไหมนีใ้ หอยางละเอียดและทะลุ ปรุโปรง เพือ่ ทีจ่ ะทําใหกลุม ประเทศ ตาง ๆ ในอาเซียนสามารถตั้งรับทุก กลยุทธที่ One Belt One Road จะ ผานเขามาในอาเซียนและประเทศ ใกล เ คี ย ง พร อ มทั้ ง ต อ งทํ า ให เศรษฐกิ จ ภายในประเทศเติ บ โต แข็งแกรง สามารถอยูรอดไดดวย ตนเอง รวมถึงจะตองมีวางกลยุทธที่ จะขยายธุรกิจตาง ๆ ไปสูฮ อ งกงและ ประเทศจีนไดดวย เรียกวาจะตองรู

B&T#299_p18-21_iMac5.indd 18

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

เขารูเราเพื่อชัยชนะ ส ว นความร ว มมื อ ของกลุ  ม ประเทศอาเซียนที่จะมาเปนสมาชิก ของสหพันธฯ ลาสุดทางสิงคโปรไดเซ็น สัญญาเขารวมเปนสมาชิกแลว ซึง่ คาด วาภายในปนที้ กุ ประเทศในอาเซียนจะ เข า มาร ว มในสหพั น ธ ฯ ทั้ ง หมดแน เพราะจะตองรวมมือกันสรางความ แข็งแกรงในการขนสง เพื่อที่จะพัฒนา เศรษฐกิจโดยรวมใหเติบโต สามารถ แขงขันกับประเทศตาง ๆ ทั่วโลกใหได แมวาทางสหพันธฯ เพิ่งจะเริ่ม ดําเนินการไดเพียง 1 ป แตก็ถือวา ประสบความสํ า เร็ จ เป น อย า งมาก เพราะไดรับความรวมมือจากหนวย งานขนสงของอาเซียนเปนอยางดีและ จะตองเติบโตขึ้นอีกในเวลาอันรวดเร็ว เพื่อปองกันไมใหประเทศอื่น ๆ จาก ทวีปตาง ๆ เขามารุกตลาดในอาเซียน ได

สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย

คุ ณ สมภพ ไพรรุ  ง เรื อ ง รองเลาขาธิการสหพันธ การขนส ง ทางบกแห ง ประเทศไทย เปดเผยวา หลังจากทีม่ กี ารเลือกตัง้ คณะกรรมการ ของสหพันธฯ ขึ้นใหม งานแรกซึ่งถือ เป น งานหลั ก ก็ คื อ การจั ด ตลาดนั ด สหพันธฯ ขึ้นทางออนไลน เพื่อที่จะ ทําใหบรรดาสมาชิกไดติดตอซื้อขาย สิ น ค า กั บ บริ ษั ท ผู  จํ า หน า ยสิ น ค า โดยตรงแบบไมตองเสียคาใชจายเดิน ทาง เพราะทํ า การติ ด ต อ ได ท าง ออนไลน ผลตอบสนองหลั ง จากเป ด ออนไลนไดเพียงแค 3 วัน ปรากฏวา ไดรับความนิยมเปนที่พอใจเปนอยาง มาก เพราะมีบริษทั ผูจ าํ หนายสินคาเขา รวมมากกวา 300 ราย ทําใหสมาชิก สามารถเลือกซื้อสินคาไดดวยความ สะดวก มองเห็นสินคาทุกอยางและ สามารถติ ด ต อ กั บ ผู  ข ายสิ น ค า ได โดยตรง “ในขณะนี้ไดมีสมาชิกรายหนึ่ง ตองการทีจ่ ะซือ้ ยางรถใหญเปนจํานวน มากถึง 500 เสน เปดโอกาสใหบริษัท ยางใหญทุกยี่หอ สามารถเสนอสินคา และเงือ่ นไขไดโดยตรง หากสมาชิกราย นี้ พ อใจในคุ ณ สมบั ติ ข องยาง ราคา จําหนาย โปรโมชั่นและเงื่อนไขในการ

ซื้อ ก็จะติดตอซื้อไดโดยตรง สวนราย ละเอียดการสงสินคานัน้ แลวแตสมาชิก รายนี้จะตกลงกับบริษัทยาง” ใ น ก า ร เริ่ ม ต  น นี้ ผู  ที่ เข  า ช ม ออนไลนได จะมีเพียงแคบรรดาสมาชิก ของสมาคมขนสงที่อยูในการดูแลของ สหพันธฯ เทานั้น ทั้งนี้เพื่อที่จะไดไม เกิ ด ความสั บ สนให ค นนอก วงการมาหาผล ประโยชนที่ไม ควรได พร อ ม ทัง้ บรรดาบริษทั ผู  จํ า หน า ยรถ ใหญ แ ละอุ ป กรณเกี่ยวเนื่อง ที่ใหการสนับสนุนสหพันธฯ มาเปน อยางดีก็สามารถเขารวมในออนไลนนี้ ได สําหรับสหพันธฯ ไดมีการกอตั้ง มาไดกวา 16 ปแลว ถือเปนองคกร ใหญที่ใหการดูแลผูประกอบการขนสง ทางบก ซึ่ ง เป น สมาชิ ก ของสมาคม ขนสงตาง ๆ ใหไดรับความเปนธรรม และผลประโยชนสูงสุด เพื่อที่จะได ประกอบอาชีพนี้ไดเปนอยางดี พรอม ยั ง เป น ป จ จั ย หลั ก ที่ จ ะผลั ก ดั น ให เศรษฐกิจเติบโตขึ้น

สหพันธรถเมลรวมบริการ กรุงเทพฯ และปริมณฑล

คุ ณ บรรยงค อํ า พรตระกู ล ประธานสหพันธรถเมลรวมบริการ กรุงเทพฯ และปริมณฑล เปดเผยวา ปจุบันองคการขนสงมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) มี ห นี้ ส ะสมอยู  จํ า นวนมาก เกือบถึง 100,000 ลานบาท และมีแนว โน ม เพิ่ ม สู ง ขึ้ น ไปเรื่ อ ย ๆ แต ด  ว ย ประสบการณ ที่ อ ยู  ใ นวงการรถเมล มากวา 50 ป ทําใหสามารถเขาใจถึง ปญหาตาง ๆ ที่ทาง ขสมก. ประสบ ปญหาขาดทุนอยู จึงมีความคิดที่จะ ชวยแกปญหานี้ใหกับทาง ขสมก สําหรับวิธีการแรกก็คือ ใหทาง รัฐบาลทําการวาจางรถรวมบริการฯ ขสมก. ทีม่ คี วามยาวขนาด 10 เมตรขึน้ ไป ดวยราคาคาจางวันละ 5,500 บาท ซึง่ มองวาจะตองมีรายไดจากผูโ ดยสาร ประมาณวันละ 7,000 บาท ซึ่งจะชวย ให ขสมก. มี กํ า ไรต อ วั น แล ว จาก ปจจุบันรถเมลที่วิ่งใหบริการตอวันมี รายจายถึงวันละ 12,000 บาททีเดียว

วิธีการที่สอง คือใหรัฐบาลซื้อ รถเมลใหม ที่เปนรถเมลไฟฟา ซึ่งมี ราคาเพียงแคประมาณ 8 ลานบาท เทานัน้ ในขณะทีห่ ากซือ้ สําเร็จรูปมา จากตางประเทศ ราคาจะสูงถึง 12 ล า นบาทที เ ดี ย ว พร อ มทั้ ง ยั ง มี โครงการที่จะทํารถเมลไฟฟาที่ใช แบตเตอรี่ ซึง่ ป จ จุ บั น นี้ มี วิ่ ง อ ยู  ที่ จุฬาลงกรณ มหาวิ ท ยาลัย มีตนทุน เพี ย งแค คั น ละ 4 ล า น บาทเท า นั้ น แตสามารถใชงานไดนานและชวย ประหยัดตนทุนไดเปนอยางมาก “ขณะนี้ ครม. ไดอนุมัติใหทาง ขสมก. ดําเนินการซื้อรถเมลไฟฟา จํานวน 200 คันแลว โดยหนาที่ตอ ไปทาง ขสมก. จะตองใหทางบริษัท ตาง ๆ เสนอราคาของรถเมลไฟฟา มารวมทําการประมูลกันวา ยี่หอ ไหนเหมาะสมที่สุด คาดวาภายใน เดือนธันวาคม 2559 นี้ รูผลแน” สวนความคิดที่จะชวยคนจน ในกรุงเทพฯ และปริมณฑลใหใช รถเมล ฟ รี นั้ น สํ า หรั บ รถเมล ร  ว ม ขสมก. นัน้ ถือวาเปนการทํางานของ ภาคเอกชน ที่คอยใหบริการคนใน กรุงเทพฯ และปริมณฑล บางชวงก็ ถื อ ว า มี ร ายได ดี บางช ว งยิ่ ง ใน ปจจุบันนี้มีรายไดที่นอยมาก ตอง ปดบริษทั ไปหลายแหงเหมือนกัน จึง ตองการที่จะใหสามารถประคองตัว ใหอยูรอดได จึงตองเสนอแผนการ ตาง ๆ ใหกับทางรัฐบาลพิจารณา เพราะจะช ว ยลดการขาดทุ น ของ ขสมก. ที่มีอยูประมาณ 1 แสนลาน ลง และชวยใหรถรวมบริการฯ มีราย ไดเพิ่มมากขึ้น สํ า หรั บ ผู  ที่ จ ะมาเข า ร ว ม สนับสนุนในโครงการตาง ๆ เหลานี้ ก็ คื อ บริ ษั ท ช.ทวี ดอลลาเซี ย ล จํ า กั ด (มหาชน) ที่ ถื อ ว า เป น อู  ประกอบรถใหญอันดับตน ๆ ของ เมืองไทยทีเดียว หากโครงการใดได รับการเห็นชอบจากทางรัฐบาล ก็ สามารถดําเนินการไดทันที

7/27/2559 BE 11:21 PM

ชุมทางขนสง

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

สวัสดีครับ ขอตอนรับทั้งเพื่อน ๆ สมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน และผูอยูในวงการขนสงทางบกทั้งหมด รวมถึง ธุรกิจอืน ่ ทีเ่ กีย ่ วของดวย มาพบกับนิตยสาร BUS & TRUCK ปกษ แรก เดือนสิงหาคม 2559 ฉบับที่ 299 เปนอยางไรกันบางกับชวง เวลาที่ผานมา ตองยอมรับวาเปนงานที่หนักมาก ไมใชวางานที่ไดรับ จะหนักอยางเดียว แตการหางานมาใหไดนั้นยากกวาอีก ไมตอง เครียดนะครับ ทำใจใหสบายแลวทุกอยางจะดีขึ้นเอง มาพบกับเรื่อง ทั้งที่มีสาระและไมมีสาระในวงการขนสงกันดีกวานะครับ  เริ่มกันที่ พลเอกประยุทธ จั น ทร โ อชา นายกรั ฐ มนตรี ต อ ง ตอกยํ้ารายละเอียดของรถเมล ขสมก. ที่ตองการออกมาอีกทีวา เปนรถเมล ชนิ ด ไหนและจํ า นวนกี่ คั น ที่ รั ฐ บาล ตองการ เพราะคุณอาคม เติมพิทยา ไพสิ ฐ รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวง คมนาคม ไดนํารถเมล 4 รุน ไปใหดูถึง ทําเนียบรัฐบาล เพื่อความแนชัดวาจะ ตองดําเนินการตอไปอยางไร โดยนายก รัฐมนตรีไดแยกประเภทออกมาใหฟง ดังนีค้ อื รถเมลแบบพัดลมรุน เกาจะตอง นําไปซอมแซมใหม จํานวน 500 คัน รถ แอร เ ก า ที่ ต  อ งนํ า ไปซ อ มใหม จํ า นวน 172 คั น รถเมล ไ ฟฟ า และรถเมล เครื่องยนตดีเซลไฮบริดจํานวน 200 คัน โดยรถเมลเกานั้นจะตองนําไปซอมครั้ง ละ 40 คัน เพือ่ ทีจ่ ะไดมรี ถเมลใหบริการ อยางพอเพียง เมือ่ รับทราบแลวก็พรอม ดําเนินการตอไป

 ทางด า น พี่ เ อ หรื อ คุ ณ ธนภัทร อินทะวิพันธุ รองประธาน คายฟูโซ ไดรับกําลังใจอยางลนเหลือ จากบรรดาดีลเลอรที่ไดรวมงานกันมา หลายป แมวา ปจจุบนั นีจ้ ะยังไมไดมกี าร ประกาศออกมาอยางเปนทางการ วาจะ ร ว มหุ  น กั บ ทางเดมเลอร บริ ษั ท แม ประเทศเยอรมนี เพือ่ ทีจ่ ะไดทาํ ตลาดรถ ใหญฟูโซตอไป หรือหากไมสําเร็จตอง เปลี่ ย นไปขายรถใหญ ยี่ ห  อ อื่ น ทาง ดีลเลอรก็พรอมที่จะเดินตาม เพราะ มั่นใจในฝมือไมวาจะขายรถยี่หอไหนก็ ตองทําไดทะลุเปาแน รวมถึงกอง บก. นิตยสาร BUS &

B&T#299_p18-21_iMac5.indd 19

TRUCK ก็พรอมที่จะใหการสนับสนุน เพือ่ ใหวงการขนสงทราบวา พีเ่ อทําอะไร อยูที่ไหน เมื่อไร และเวลาใด ทั้งนี้เปน เพราะความจริงใจทีไ่ ดรบั และประโยชน สูงสุดที่บรรดาสมาชิกจะไดอีกดวย

19

Deestone เยือนถิ่นอีสานรวมงานตัวแทนจําหนาย รานอุบลหลอยาง

อีกหนึ่งครั้งที่ไดรับความสนใจจากผูประกอบการที่ใชรถบรรทุก กลุมบริษัท ดีสโตน รวมกับรานตัวแทนจําหนาย รานอุบลหลอยาง ออกบูธในงานสมาคมขนสงภาคอีสาน นํา ยางสําหรับรถบรรทุกประเภทเรเดียลมาจัดโปรโมชั่นสุดพิเศษ พรอมของที่ระลึกจากดีสโตน มากมาย ผูประกอบการสวนใหญที่มารวมงานตางใหความสนใจตอบรับสั่งจองยางเปน จํานวนมาก ดวยชื่อเสียงและคุณภาพที่ไดรับการยืนยันมากกวา 120 ประเทศทั่วโลก สนใจ สินคา ติดตอไดที่ตัวแทนจําหนายทั่วประเทศ หรือที่ www.facebook.com/deestonetyre

การรถไฟแหงประเทศไทย เปดตัวตูรถโดยสารใหมสําหรับใช ในเชิงพาณิชย 39 คัน

ตองขอแสดงความยินดีกับ คุณหลิน เขอนั่ว ประธานกรรมการ บริษทั เบสทรนิ กรุป จํากัด ทีช่ นะการ ประมูล รถเมล เ ครื่ องยนต เ อ็ น จี วีใหม จํานวน 489 คัน ของ ขสมก. โดยตอง รั บ หน า ที่ ดู แ ลหลั ง การใช ง านอี ก ด ว ย รวมแลวเปนเงินประมูลมากกวา 3 พัน ลานบาททีเดียว ถือไดวาเปนการทํา ตลาดรถบั ส ในไทยที่ สํ า เร็ จ เป น อย า ง มาก เพราะเห็นรถโดยสารซันลองวิง่ อยู เต็มถนนในทุกจังหวัดแลว และก็ถือวาเปนความสําเร็จของ คุณหลิน เขอ นั่ว เพราะในการประมูล ครั้งเกา ไดมีคาย ช.ทวี ดอลลาเซียล ชนะการประมูลไป แตเมื่อเห็นวาไม โปรงใสก็ไดยนื่ เรือ่ งไปยังศาลปกครองให ทําการตรวจสอบดู และในที่สุดก็ไดมี การประมูลใหม จนพลิกกลับมาชนะใน ครั้งนี้  สวน พี่กร หรือ คุณฤทธิกร เทพทวี ประธานกรรมการบริษัท บริ ษั ท เอ็ ม .ซี . ซี . ทรั ค แอนด บั ส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ที่ขายรถ ใหญไบเบน ไดออกมายอมรับอยางเต็ม เสียงวา ในปนี้ถือเปนปที่ทํายอดขายได ยากมาก มีแตกลุม ลูกคาไดเขาสอบถาม รายละเอียด พรอมแสดงความอยากได เปนอยางมาก แตวา ตองรอกอน เพราะ งานขนส ง ยั ง หยุ ด อยู  กั บ ที่ ไม มี ก าร

คุณออมสิน ชีวะพฤกษ รมช.คมนาคม เปนประธานพิธีเปดตัวตูรถโดยสารรุนใหม สําหรับบริการเชิงพาณิชย 39 คัน และเครื่องแบบพนักงานใหมประจําขบวนรถ ชูเปนกาว ของการเปลี่ยนแปลงบริการครั้งสําคัญของรถไฟ ยืนยันรัฐบาลพรอมสนับสนุนพัฒนาระบบ รางเต็มที่ ดานผูว า การรถไฟฯ เตรียมเชิญ พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี เปน ประธานเปดเดินรถใหมเสนทางแรก กรุงเทพ-เชียงใหม เดือน ส.ค.นี้ กอนทยอยเปด ครบ 4 เสนทางภายในป 2560



TATA จับมือ Bangkok Glass F.C. จัดฟุตบอลคลินิก พรอมมอบอุปกรณกีฬา

ทาทา มอเตอรส ประเทศไทย จับมือ บางกอกกลาส สานโครงการ “มอบรอยยิ้ม ใหนอง” จัดฟุตบอลคลินิกใหเยาวชนวัย 8-12 ป จํานวน 100 คน โดยโคชและนักฟุตบอล อาชีพ ณ สนามลีโอสเตเดียม พรอมมอบอุปกรณกีฬาใหโรงเรียนในพื้นที่ใกลเคียง โครงการ นีไ้ ดรบั เกียรติจาก โคชงวน - สุรชัย จตุภทั รพงษ ผูอ าํ นวยการสโมสรฟุตบอลบางกอกกลาส โคชตุก - ทนงศักดิ์ ประจักกะตา หัวหนาผูฝกสอนทีมเยาวชนสโสรฟุตบอลบางกอกกลาส และบรรดานักเตะเปนผูฝกอบรมใหกับเด็ก ๆ

นวกิจประกันภัย แตงตั้ง BRG Group เปนศูนยบริการมาตรฐาน

คุณปตพ ิ งศ พิศาลบุตร ประธานกรรมการบริหาร บริษทั นวกิจประกันภัย จํากัด (มหาชน) ใหเกียรติมอบประกาศนียบัตรแตงตั้งศูนยบริการรถยนต BRG Group เปนศูนย บริการมาตรฐาน เพือ่ ใหการบริการทีป่ ระทับใจกับลูกคาประกันภัยรถยนตของ บริษทั นวกิจ ประกันภัยฯ โดยมี คุณอัจจิมา ศรีรัตนประภาส กรรมการบริหารฝายการขาย BRG Group เปนผูรับมอบ พรอมใหการตอนรับและถายภาพรวมกัน ณ โชวรูมและศูนยบริการ รถยนต BRG Group สาขาศรีนครินทร

7/27/2559 BE 11:21 PM

20

ชุมทางขนสง

เติบโต ตองรอใหเศรษฐกิจดีกวานีอ้ กี นิด เดียวก็จะซือ้ รถใหญไบเบนมาใชงานเลย ดวยความทีเ่ ปนลูกผูช ายเต็มตัว เมือ่ รูว า เปาหมายอยูข า งหนาอีกไมไกลนัก ก็เตน ฟุตเวิรคพรอมทั้งชกลมกระฉับกระเฉง

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

อยูตลอดเวลา เมื่อโอกาสเปดเมื่อไรก็ พรอมที่จะพุงเขาหาทันที นี่แหละลูก ผูชายตัวจริง  ตองขอแสดงความยินดีและ เสียใจไปพรอม ๆ กัน เมือ่ คุณปุณณชัย

คายไอวีโกได ยงหมิง ออโต เปนดีลเลอรรายที่ 13

คุณวาสนา เสือกลิ่นศักดิ์ รองกรรมการผูจัดการ บริษัท เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวิส จํากัด ผูแทนจําหนายรถใหญไอวีโก ทําการเซ็นสัญญา กับ คุณ Alex Kau ประธาน บริษัท ยงหมิง ออโต (ประเทศไทย) จํากัด เปนตัวแทนจําหนายรถใหญ ไอวีโก รายที่ 13 เพื่อดูแลในพื้นที่จังหวัดปทุมธานี เพราะมั่นใจวาตลาดรถใหญตองเติบโต ในครึ่งปหลังนี้อยางแนนอน

ฟูตระกูล บอรดใหญของ ปตท. ที่ดูแล เรื่องเอ็นจีวี ไดปลดเกษียนไปแลว เมื่อ สิ้นเดือนกันยายน ป 58 โดยผลงานที่ ทําถือวาสําเร็จเปนอยางมาก เพราะเปน ผูฟ น ธุรกิจเอ็นจีวี จากทีข่ าดทุนตลอดมา เพราะราคาขายเริ่มจากลิตรละ 8.50 บาท แตตนทุนจริงอยูที่ลิตรละ 14 บาท เมือ่ เวลาผานไปจากขาดทุนมาเปนเสมอ ตัว เพียงเทานี้ทาง ปตท. ก็พอใจแลว เมื่อขาดคนดีมีฝมือไปก็ตองเสียใจเปน ธรรมดา แตเพื่อทําใหจากเสมอตัวมา เปนกําไรทาง ปตท. ก็ยินดีที่จะจายเงิน เพื่อดึงมาเพื่อเปนที่ปรึกษาตออีก 1 ป เพิง่ ทราบวาคุณปุณ เปนคนทีป่ าก หวาน เพราะชมวางาน BUS & TRUCK เป น งานของกลุ  ม ขนส ง อย า งแท จ ริ ง เพราะอยูมาไดถึง 13 ปอยางตอเนื่อง ไมวา จะขาดทุนหรือกําไรก็ยงั ทําอยู แถม ยังเปนชวงเวลาตนเดือนพฤศจิกายน ของทุกปอีก แบบนี้ทาง ปตท. ตอง ใหการสนับสนุนแลวถึงมากหรือนอยก็ ไมวากันนะ  สุ ด ท า ยก็ มี เ รื่ อ งเล า จาก

Pretty

รายการทอลคโชวโซไซตี้ FM 100.5 MHz ที่ออกอากาศตั้งแตวันจันทร-วันศุกร เวลา 21.00-23.00 น. เรื่องนี้เกิดขึ้นที่ สหรัฐอเมริกา ในเผาอินเดียนแดงเผานึง มีหวั หนาเผารุน ใหมซงึ่ มีลกู ชาย 3 คน มี การตั้งชื่อที่แตกตางกัน ซึ่งลูกชายคน เล็กมีความสงสัยเปนอยางมาก จึงถาม พ อ ว า ในการตั้ ง ชื่ อ ลู ก นั้ น พ อ มี ห ลั ก เกณฑอยางไร หัวหนาเผาก็เลาใหฟงวา เมื่อแมของเจาจะคลอด พอก็ใหอยูใน กระโจมกับหมอตําแย สวนตัวพอก็มอง ออกไปขางนอก เมื่อมีเสียงอุแวออกมา พอก็จะมองออกไปวามีสงิ่ ใดเกิดขึน้ บาง ก็จะนําสิง่ นัน้ มาตัง้ ชือ่ ใหลกู คา อยางคน โตเมือ่ ไดยนิ เสียงอุแว ก็มองไปทีท่ อ งฟา เห็นนกอินทรียบ นิ อยู ก็ตงั้ ชือ่ ใหวา “เหิร หาว” ส ว นคนที่ ส องนั้ น เมื่ อ ได ยิ น เสียงอุแวก็มองออกไปเห็นฝูงมาปาวิ่ง อยู จึงตั้งชื่อวา “โลดโผน” เมื่อเลาเสร็จ แลวก็มองไปยังลูกคนเล็กพรอมทั้งถาม วา เจามีอะไรสงสัยอีกไหม “ติดเกง” จบ!!!...

ปกษแรก

สิงหาคม 2559

Photo : Sanook.com

B&T#299_p18-21_iMac5.indd 20

7/27/2559 BE 11:21 PM

21

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

กูดเยียร ไดรับประกาศนียบัตร “Certificate of ESG100”

บริษทั กูด เยียร (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) ไดรบั ประกาศนียบัตร ESG100 จาก การประเมินขอมูลดานสิ่งแวดลอม สังคม และบรรษัทภิบาล โดย สถาบันไทยพัฒน ใหเปน องคกรที่ยึดมั่นในการดําเนินธุรกิจเพื่อการบริหารจัดการอยางยั่งยืน และความรับผิดชอบ ด า นการอนุ รั ก ษ สิ่ ง แวดล อ ม ในภาคธุ ร กิ จ ด า นยานยนต ใ นประเทศไทย โดยกู  ด เยี ย ร ประเทศไทย เปนเพียงบริษัทเดียวในกลุมธุรกิจยานยนตที่ไดรับรางวัลอันทรงเกียรตินี้

อีซูซุ จัด “นาฏมวยไทยอีซูซุ” รอบชิงชนะเลิศ ตอเนื่องเปนปที่ 7

บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด เปดเวทีการแขงขัน “นาฏมวยไทยอีซูซุ” รอบชิง ชนะเลิศ ในโครงการ “รักชาติ...รักษมวยไทย” ใหกับเยาวชนระดับชั้นมัธยมศึกษาทั่ว ประเทศ ตอเนื่องเปนปที่ 7 สนับสนุนเยาวชนรุนใหมรวมสืบสาน และเปนสวนหนึ่งในการ อนุรักษมรดกไทย ชิงถวยพระราชทานสมเด็จพระบรมโอรสาธิราชฯ สยามมกุฎราชกุมาร พรอมทุนการศึกษารวมมูลคากวา 1 ลานบาท

โตโยตาจับมือ U Drink I Drive จัดโครงการอบรบขับขี่ปลอดภัยแกพนักงานขับรถ

บริษทั โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด รวมกับ บริษทั ยูดริง้ ค ไอไดรฟ จํากัด ลงนามบันทึกความรวมมือ “โครงการอบรมขับขีป่ ลอดภัยแกพนักงานขับรถของบริษทั ยูดริง้ ค ไอไดรฟ ภายใตหลักสูตร ปลอดภัยทุกการขับ ประหยัดทุกเสนทาง โดยโตโยตาถนนสีขาว” เพื่อเพิ่มความปลอดภัยทางทองถนนใหกับผูใชบริการรวมถึงผูใชรถใชถนนทั่วไป โดยมีคุณ ภีมะ ฮัดเจสสัน ผูอํานวยการฝายประชาสัมพันธ บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด และ คุณสิรโสมย บริสุทธิ์สุวรรณ ประธานกรรมการฝายบริหาร บริษัท ยูดริ้งค ไอไดรฟ จํากัด เปนตัวแทนในการลงนาม

ไทยสมายลจัดโรดโชวเมืองจีนแนะนําเสนทางบินลาสุด กรุงเทพ-ฉงชิ่ง

กัปตัน วรเนติ หลาพระบาง (ทีส่ ามจากซาย) รักษาการประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร สาย การบินไทยสมายล จัดงาน Explore Your Smile, Explore Thai Taste ในโอกาสเปดตัว เสนทางการบินใหม กรุงเทพฯ-ฉงชิ่ง ใหแกตัวแทนจําหนาย เอเจนซี่ หนวยงานที่เกี่ยวของ รวมถึงสื่อมวลชนในเมืองฉงชิ่ง และยังเปนการแนะนําสายการบินไทยสมายลใหเปนที่รูจัก อยางกวางขวาง โดยไดรับเกียรติจาก คุณรัญจวน ทองรุต (ที่สามจากขวา) ผูอํานวยการ ภูมิภาคเอเชียตะวันออก การทองเที่ยวแหงประเทศไทย (ททท.) รวมเปดงาน

“ทาเรือประจวบ” สนับสนุนหนวย บัญชาการตอสูอากาศยาน และรักษาฝงฝกภาคสนาม

บริ ษั ท ท า เรื อ ประจวบ จํ า กั ด (PPC) ซึ่ ง เป น บริ ษั ท ในกลุ  ม เอสเอสไอ สนั บ สนุ น พื้ น ที่ สํ า หรั บ หน ว ยบั ญ ชาการ ตอสูอากาศยานและรักษาฝง (สอ.รฝ.) กองทัพเรือ ในการฝกภาคสนาม เพื่อให กําลังพลมีความพรอม และสามารถนํา ความรูท ไี่ ดไปปฏิบตั ริ าชการในพืน้ ทีต่ า งๆ ไดอยางมีประสิทธิภาพ โดยมีกําลังพลเขา รับการฝก 240 นาย พรอมทั้งเปดโอกาส ใหนักเรียนโรงเรียนบานอาวยางเขาชม ยุ ท โธปกรณ ต  า งๆ ณ บริ ว ณลานหน า อาคารปฏิบัติการสินคา ทาเรือประจวบ จังหวัดประจวบคีรีขันธ

B&T#299_p18-21_iMac5.indd 21

7/27/2559 BE 11:21 PM

22

แวะเวียน

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

อินเทล โลจิสติคส ทุมงบ 100 ลานบาท

ขยายธุรกิจบริการตูคอนเทนเนอร

บริษัท อินเทล โลจิสติคส จำกัด ผูใหบริการขนสงวัตถุอันตรายรายใหญ ทุมลงทุนกวา ระยะยาวเอาไว ดังนั้นจึงเปดโอกาส 100 ลานบาท ขยายธุรกิจใหบริการขนถายตูคอนเทนเนอร โดยศึกษาแนวทางการใหบริการ ใหองคกรตองมีมืออาชีพมาบริหาร รวมกับ พีทท ี ี โพลีเมอรโลจิสติกส ยกระดับการขนสงเม็ดพลาสติกเพือ ่ สงออกไปยังตางประเทศ งานในอนาคต ซึ่งเปนไปตามแนว บริ ษั ท อินเทล โลจิสติค ส จํ า กั ด อยู  ร ะหว า งการร ว มศึ ก ษา แนวทางการขยายบริการขนสงเม็ด พลาสติกในรูปแบบตูคอนเทนเนอร ขณะนี้อยูระหวางการปรับปรุงพื้นที่ 15 ไร ในจังหวัดระยองเพื่อรองรับ แผนขยายงานดังกลาว โดยใชเงิน ลงทุนมากกวา 100 ลานบาท ซึง่ เปน งบลงทุนในที่ดินประมาณ 90 ลาน บาท และงบพั ฒ นาและปรั บ ปรุ ง พืน้ ทีม่ ากกวา 10 ลานบาท เพือ่ เปน ลานพักตูคอนเทนเนอรสําหรับการ ขนสงไปยังทาเรือนํ้าลึกแหลมฉบัง และมาบตาพุด สําหรับสงออกไป ต า งประเทศโดยคาดว า จะเริ่ ม ให บริการไดภายในปนี้ จากการบริ ก ารขนส ง เม็ ด พลาสติกใหกับพีทีทีโพลีเมอรโลจิสติกสมาเปนเวลานาน ขณะนี้ พีทีที โพลีเมอรโลจิสติกส มีนโยบายทีจ่ ะ

คุณโยธิน โยธิน ตะหงานศรี ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท อินเทล โลจิสติคส จํากัด

ย ก ร ะ ดั บ ก า ร ใ ห  บ ริ ก า ร ใ ห  สู ง ขึ้ น สอดคลองกับนโยบายของทาง อินเทล โลจิสติคส ที่ตองปรับปรุงคุณภาพการ ใหบริการอยูตลอดเวลาเพื่อสอดคลอง กั บ ความต อ งการขององค ก รระดั บ นานาชาติอยางบริษัทชั้นนําในระดับ โลก

ทางคณะผูบ ริหาร อินเทล โลจิสติคส ไดกําหนดแผนการนําบริษัทฯ เขา จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพยฯ เพือ่ ให สอดคลองกับการดําเนินธุรกิจแบบมือ อาชีพ อีกทั้งลูกคาของบริษัทฯ เปน บริษัทชั้นนําของอุตสาหกรรม โดยวาง แนวทางการบริหารองคกรตองอยูได

โนมของโลกธุรกิจ นอกเหนือจากนั้นการพัฒนา พนักงานขับรถทางบริษทั ไดรบั ความ ร ว มมื อ เป น อย า งดี จ าก บริ ษั ท วอลโว ทรัคส (ประเทศไทย) จํากัด ในการวางหลักสูตรพัฒนาพนักงาน ขั บ รถ โดยวอลโว ทรั ค ส ได จั ด หลักสูตร Train the Trainer ทําให บริษัทฯ มีครูฝกพนักงานขับรถถึง 3 คน ซึง่ ไดนาํ หลักสูตรพัฒนาพนักงาน ขับรถของวอลโว ทรัคส มาพัฒนาทีม พนักงานขับรถอยางตอเนือ่ ง ดวยคํา กล า วที่ ว  า รถที่ ดี จะต อ งขั บ โดย พนั ก งานขั บ รถที่ ดี โดยได มี ก าร กําหนดกฎเกณฑและกระบวนการ ทํางานของพนักงานขับรถใหปฏิบัติ ตามกฎมาตรฐานโลกอยางวอลโว ทรัคส และสุดทายบริษัทฯสามารถ ประหยัดการใชนํ้ามันไดซึ่งถือเปน 35% ของตนทุนการดําเนินงานของ ภาคขนสง

นครชัยแอร เดินหนามาตรฐานความปลอดภัย

นครชัยแอร มุงหนาตอกยํ้ามาตรฐานความปลอดภัย เขารับการตรวจสภาพรถกับกรม บริการทุกครั้งทุกคัน นอกจากการเขาตรวจสภาพรถ การขนสงทางบก และควบคุมพฤติกรรมการขับรถผานระบบ GPS ตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อ กับกรมการขนสงทางบก รวมถึงการ สรางความเชื่อมั่นของรถโดยสารทุกคัน บริษัท นครชัยแอร จํากัด ให ความสําคัญของความปลอดภัยมา โดยตลอด ยึดมั่นมาตรฐานความ ปลอดภัย สนองนโยบายของกรม การขนสงทางบก สรางความมัน่ ใจใน การใชบริการในทุกชวงฤดูกาล ตรวจ สอบสภาพรถให มี ค วามพร อ ม สํ า หรั บ การใช ง านในช ว งเทศกาล หยุยาวตอเนื่อง ทั้งระบบเบรค ยาง และอุปกรณสวนควบตาง ๆ เพื่อ การขับขี่ที่ปลอดภัย รวมทั้งควบคุม พฤติกรรมพนักงานขับรถใหปฏิบัติ ตามกฎจราจรอย า งเคร ง ครั ด เพื่ อ รวมกันลดความสูญเสียจากอุบตั เิ หตุ ทั้งการคัดเลือกพนักงานขับรถที่มี ความชํานาญเสนทางเปนพิเศษ เพือ่ ปองกันปญหาอุบัติเหตุอันเกิดจาก การขาดความรู  ค วามชํ า นาญเส น ทาง ทั้งนี้ บริษัทฯ มีมาตรฐานการ

B&T#299_p22_iMac5.indd 22

ซอมบํารุงและดูแลรักษาตัวรถ กําหนด อายุ ก ารใช ง านอะไหล ทุ ก ชิ้ น เป น สิ่ ง สําคัญ กําหนดระยะเวลาตรวจเช็ค และ ถายเปลี่ยนอะไหลแททุกชิ้น เมื่อครบ อายุการใชงาน มีการฝกอบรมพนักงาน

ฝายชาง แบงหนาที่รับผิดชอบ เพื่อใหมี ความรูชํานาญเฉพาะดาน ใสใจทุกราย ละเอียดของทุกเนื้องาน ไมมองขาม ป ญ หาทุ ก ป ญ หา มี ก ารตรวจสภาพ ความพรอมของรถกอน และหลังการให

เนนยํ้ามาตรฐานการซอมบํารุงและ ดูแลรักษาตัวรถแลว นครชัยแอรยัง เพิม่ มาตรการเพือ่ ควบคุมพฤติกรรม การขั บ รถของพนั ก งานขั บ รถ นํ า เทคโนโลยี ม าช ว ยในการบริ ห าร จัดการและควบคุมพฤติกรรม โดยนํา ผลรวมการขับขี่ที่ไดจาก GPS ซึ่งมี การบันทึกประวัตกิ ารขับขีท่ งั้ หมด ให พนั ก งานขั บ รถได ดู พ ฤติ ก รรมการ ขับขี่ของตนเอง หากพนักงานขับรถ ไดคะแนนรวมนอยกวามาตรฐาน บริษัทฯ จะอบรมปรับทัศนคติ และ ปรับมาตรฐานการขับขี่เพื่อใหอยูใน เกณฑทบี่ ริษทั ฯ กําหนดตอไป เพราะ ความปลอดภัยคือหัวใจหลักของการ เดินทาง และบริษัทฯ ยังมีมาตรการ ใหลูกคา ประชาชนชวยตรวจสอบ พฤติกรรมการขับรถ และการงาน บริการของบริษัทฯ

คุณเครือวัลย วงศรักมิตร ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท นครชัยแอร จํากัด

7/27/2559 BE 11:24 PM

B&T#299_p23_iMac5.pdf

1

7/27/2559 BE

11:26 PM

24

จากปก

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

รถบรรทุกงานหนัก

สุดแกรง

ISUZU DECA FVZ

HINO 500 Victor FM

บริษท ั ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จำกัด สุดยอดคายรถบรรทุกเพือ ่ พาณิชยชน ั้ นำ มาพรอม บริษท ั ตรีเพชรอีซซู เุ ซลส จำกัด กับอีกห กับรถสุดยอดรถบรรทุก 500 Victor รุน FM รูปลักษณที่สุดแหงความสะดวกสบาย ดุดัน เสมือน ความคุม  คาทีเ่ หนือกวา เพิม ่ แรงมา เพิม ่ พลัง ใ ขับขีร่ ถยนตนงั่ สวนบุคคล กลาวไดวา เปนรถบรรทุกอเนกประสงค เต็มเปย  มดวยพลังบรรทุก ประหยัด งานบรรทุกทีเ่ หนือกวา ทนทานเปนเยีย ่ ม แตป เหมาะสมคุม  คากับในเมืองและนอกเมืองอยางแทจริง อีกทัง้ ยังคำนึงถึงสิง่ แวดลอม พรอมทัง้ เทคโนโลยี ยูโร3 มาตรฐานเพื่อสิ่งแวดลอมระดับสูง ความทนทานและความประหยัดที่คุมคา เครื่องยนตคุณภาพลํ้าหนา เครื่องยนตซูเปอรคอมมอนเรล ขุมพลังขับเคลื่อน ประหยัดเชือ้ เพลิงเพิม่ ขึน้ เนือ่ งจากผาน วาลวไอเสียเพื่อลดแรงดันในหองเผา รุน 6HK1-TCN VGS Turbo เครือ่ งยนต FM8JN1D เครือ่ งยนต JO8C-WH การทดสอบทุกสภาพถนนในประเทศ ไหมในจังหวะระเบิด ทําใหลดกําลังของ ขนาด 7,790 ซีซี. ใหกําลังสูงสุดถึง 240 เครื่องยนตตอดวยการเปดวาลวไอเสีย แรงมา 177 กิโลวัตต ที่ 2,400 รอบตอ พลังแรง รวดเร็ว ฉับไว ประหยัดคุมคา ไทยอยางยาวนานและตอเนื่อง ในจังหวะลูกสูบเลื่อนลงทําใหเกิดภาวะ นาที ใหแรงบิดสูงถึง 706 นิว-ตันเมตร หองโดยสาร ดวยเทคโนโลยีเหนือชัน้ ดวยการจายเชือ้ เสมือนขับรถยนตสวนบุคคล สูญญากาศในหองเผาไหม สงผลใหเกิด ที่ ร อบตํ่ า เพี ย ง 1,450 รอบต อ นาที เพลิงระบบคอมมอนเรล ไดเร็คอินเจ็คระบบหัวเกงแบบไฮดรอลิคเพิ่ม แรงหนวงการทํางานของเครื่องยนตชั่ว เทานั้น ลํ้าหนาดวยเทคโนโลยีใหมสุด ชั่น เครื่องยนต 4 จังหวะ 6 สูบ ใหพลัง 260 แรงมา กําลังสูงสุดที่ 191 กิโลวัตต ความสะดวกสบายในการยกหั ว เก ง ขณะและนี่คือเทคนิคการเพิ่มประสิทธิ- พัฒนาเครื่องยนตใหมีขนาดความจุที่ ที่ 2,500 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 794 พรอมระบบรองรับหัวเกงแบบลอยตัว ภาพการเบรคขั้นสูง เหมาะสม ใหกําลังที่หลากหลาย เพิ่ม ด ว ยคอยล ส ปริ ง และโช ค อั พ แบบพิ เ ศษ นิวตัน-เมตร ที่ 1,500 รอบตอนาที แรงมาและแรงบิดมหาศาล กําลังฉุดลาก ความจุกระบอกสูบ 7,684 ซีซี. มาตร ลดการสั่นสะเทือนในหองโดยสาร หอง ตราฐานไอเสียเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม โดยสารออกแบบเรียบหรู พวงมาลัย ปรับระดับได เบาะถุงลมเพิม่ ความสบาย ยูโร 3 ใหผูขับขี่ ติดตั้งเปนมาตรฐาน เรือนไมล ระบบสงกำลังใหม รายละเอียด HINO 500 Victor FM ISUZU FVZ เกียรถูกออกแบบดวยเทคโนโลยี ดี ไซน ใ หม ม าตรวั ด ชั ด เจน พร อ มจอ รถบรรทุก ลักษณะ ทันสมัย แข็งแกรง ทนทาน เนือ่ งจากทํา ดิจิตอลและไฟเตือนตาง ๆ JO8E-WH 6HK1-TCN เครื่องยนต 7,684 7,790 รอบคอบทุกการขับขี่ จากวั ส ดุ คุ ณ ภาพสูง เคลือ บดวยสาร ความจุกระบอกสูบ (ซีซี.)

260 240 แรงม า สู ง สุ ด ระบบเบรคลมดั น ล ว น 2 วงจร ปองกันการสึกหรอ และลดความรอนใน 794/1,500 706/1,400 แรงบิ ด สู ง สุ ด Nm/rpm หองเกียร ออกตัวรถดีกวาแมจะบรรทุก อิสระประกอบดวยกามเบรคแบบตัวนํา 191/2,500 177/2.400 กําลังสูงสุด kW/rpm เต็มพิกัดก็ตาม ใหพลังแรงบิดที่สูงกวา และตัวตามกระทําทุกลอ ใหประสิทธิDIESEL DIESEL เชื้อเพลิง เดิมดวย 9 เกียรเดินหนา ไดเร็คไดรฟ ภาพในการเบรคสูง และระบบเบรคเสริม Euro 3 Euro 3 มาตรฐานไอเสีย ทดพิเศษ 8 แบบซินโครเมซ อัตราทด ไอเสี ย ทํ า งานด ว ยลมดั น ควบคุ ม ด ว ย รายละเอียดเพ�่มเติม บร�ษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2900-5000 บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร.0-2966-2111 เพลาหลั ง 5.250 กํ า ลั ง ไม มี ต กและ ไฟฟา ทํางานโดยใชกลไกในการเปด

SPECIFICATION

R1_B&T#299_p24-25_iMac5.indd 24

7/29/2559 BE 8:37 PM

Cover Story

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

25

MAN TGS

MAN TGS รถบรรทุกจากเมืองเบียร ตามเนื้องานแลวแลวตองยอมรับวาเปนรถ บรรทุกที่ดีอีกแบรนดเลยก็วาได แตมีปญหาเรื่องการตลาดในบานเราที่ชอบลงทุนกับของ เดิม ๆ TGS รุนนี้ใชเครื่องยนต ยูโร 6 โดยหลัก ๆ ยังเปนเครื่องยนตขนาด 6 สูบ มีใหเลือก 2 ขนาด 10.5 ลิตร และ 12.4 ลิตร กําลังเริ่มตนตั้งแต 320-480 แรงมา ตองบอกวาเปน เครือ่ งยนตทมี่ แี รงบิดสูงเพือ่ งานบรรทุกทีต่ อ งใชกาํ ลังในการขับเคลือ่ น มีระบบขับเคลือ่ นให เลือกหลากหลาย ตั้งแต 4x4, 6x6, 8x6, 8x8 ไมแนวาในอนาคตอันใกลอาจเปนรถนําเขาอีก รุนหนึ่งในเมืองไทยก็ได รายละเอียดเพิ่มเติม : www.truck.man.eu

Z

จำกัด กับอีกหนึง่ ผลิตภัณฑคณ ุ ภาพเยีย ่ มรถบรรทุก อีซซู ุ DECA FVZ บรรทุก มา เพิม ่ พลัง ใหแรงบิดมหาศาล ใหกำลังฉุดกระชากลากดีเยีย ่ ม เรงแซงทันใจ เพือ ่ ปนเยีย ่ ม แตประหยัดนํา้ มันกวาเดิมตามแบบฉบับอีซซู ุ พรอมผานมาตรฐานไอเสีย มระดับสูง ดีเยี่ยม เรงแซงทันใจ เพื่องานบรรทุกที่ วงการรถบรรทุกขนาดใหญถงึ ประสิทธิเหนือกวาทนทานเหนือชัน้ แตประหยัด ภาพที่เหนือกวา การตอบสนองดีกวา นํ้ามันกวาเดิมตามแบบฉบับอีซูซุ เพิม่ ความมัน่ ใจใหมทงั้ เบรคมือ Parking ยอดเทคโนโลยีแหงอนาคต Brake เพิ่มประสิทธิภาพในการเบรค VGS Turbo ยอดเทคโนโลยี ดวยการล็อกที่ลอคูหนาปลอดภัยกวา เทอรโบประสิทธิภาพสูง แบบ Centerปองกันขณะเกิดอุบัติเหตุ mounted Actuator ออกแบบใหมีชิ้น โครงสรางหัวเกงแบบประกบปด สวนนอยกวาไมซับซอน พรอมระบบ (Close Section) และประตูเสริมคาน อิเล็กทรอนิกสใหมลาสุด ควบคุมการ เหล็ ก คู  (Dual Side Door Beam) ปรับเปลี่ยนทิศทางไอเสียที่ปะทะใบพัด โครงสรางหัวเกงขนาดใหญแบบขึ้นรูป เทอรไบนไดอยางละเอียดแมนยํากวา ชิน้ เดียว แข็งแกรงชวยลดความเสียหาย จึงรับแรงดันไอเสียไดเหมาะสมที่สุดกับ จากการชนทางดานหนาและดานขาง ทุ ก รอบความเร็ ว เครื่ อ งยนต ทํ า ให พรอมเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด 2 ที่นั่ง เทอรโบสามารถสรางแรงอัดอากาศได พรอมระบบล็อกอัตโนมัติ แข็งแกรงทนทานเหนือชั้น สูงสุดทุกรอบการทํางานของเครือ่ งยนต แชสซีสขนาดใหญ ทนทานสูงดวย แมที่รอบตํ่า จึงใหแรงบิดสูงกวาทุกรอบ ความเร็ ว เครื่ อ งยนต และให พ ลั ง ต อ การพัฒนาระบบและชิน้ สวนตาง ๆ เพือ่ เนือ่ งตัง้ แตรอบเครือ่ งยนตตาํ่ จนถึงรอบ การใชงานหนักเต็มประสิทธิภาพ เหมาะ เครือ่ งยนตสงู ชวยรักษาแรงขับเคลือ่ นได กับงานบรรทุกโดยแทจริง เพลาหนาหลังขนาดใหญกวา รับนํ้าหนักไดมาก ตลอดเวลา กวาตอบสนองเรื่องการบรรทุก พรอม ระบบเบรคมั่นใจ ระบบเบรคลมลวน Full Air Brake คลัตชขนาดใหญถา ยทอดกําลังทีด่ ี เพลา พรอมอุปกรณดักจับความชื้น Air Dryer หามแหนบ ซูเปอร ทรันเนี่ยน ชาฟท ระบบเบรคสมบูรณแบบ เปนที่ยอรับใน ทนทานแมเจองานที่หนักหนา

B&T#299_p24-25_iMac5.indd 25

VOLVO FMX

VOLVO FMX ดีกรียอดขายสูงที่สุดในบรรดารถเซกเมนตเดียวกันโดยรุนใหมเปดตัว ไปสักระยะแลวแตกย็ งั แรงตอเนือ่ งในงานเหมืองทัง้ ในและนอกประเทศ โดยเฉพาะในเหมือง ประเทศเพื่อนบาน สปป.ลาว โดยมีระบบเกียรรุนใหม I-Shift ที่ตอบสนองตอผูใชไดดี มา พรอมเครื่องยนต 2 ขนาด 11 ลิตร และ 13 ลิตร ที่มีแรงมาใหเลือกตั้งแต 330-480 แรงมา ระบบขับเคลือ่ นมีความหลากหลายมากเพือ่ ลูกคาไดเลือกใหเหมาะสมกับการใชงานไดสงู สุด ตั้งแต 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 หรือ 8×6 นอกเหนือจากนั้นโครงสรางแชสซีส ไดคํานึงถึงการใชงานหนักจึงมีการออกแบบโครงสรางใหมีความแข็งแกรงเปนพิเศษ รายละเอียดเพิ่มเติม : www.volvotrucks.com

HINO 500 FM

HINO 500 FM รถบรรทุกขนาด 10 ลอ ตองบอกเลยวารถบรรทุกของฮีโนเปนที่นิยม อยางมากในประเทศไทย โดยเฉพาะในเหมืองที่มีผูใชนําไปขนสงเปนจํานวนมาก รุนนี้ก็เชน กัน คาดวาจะไดรับความนิยมไมใชนอย โดยเครื่องยนตทรงพลัง A09C-TH ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรงโอเวอรเฮดแคมชาฟ ระบายความรอนดวยนํ้า เทอรโบอินเตอรคูลเลอร กําลังเครื่องยนต 253 กิโลวัตต 344 แรงมา ที่ 1,900 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 1,275 นิวตันเมตร ที่ 1,100 รอบตอนาที ความจุกระบอกสูบ 8,866 ซีซี. มาตรฐานไอเสียยูโร 3 รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ฮีโน มอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2900-5000

7/27/2559 BE 11:28 PM

26

Logistics Focus

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

ดานศุลกากร สะเดา

จุดยุทธศาสตรเศรษฐกิจไทย เชื่อมอาเซียน

ดานศุลกากรสะเดา ประตูเชื่อมการคากับประเทศเพื่อนบานที่สำคัญของไทย เปนดานศุลกากร ชายแดนที่มีการนำเขา-สงออกสินคาแตละปเฉลี่ยมากกวา 3 แสนลานบาท จากมูลคาการคาชายแดน ที่มีอยูทั้งประเทศประมาณ 1 ลานลานบาท ยิ่งหากรวมดานฯ สะเดา กับดานฯ ปาดังเบซารแลว จะยิ่ง ทำใหมูลคาเศรษฐกิจในพื้นที่นี้สูงถึงประมาณ 4-5 แสนลานบาท จากการเปนเขตที่มีมูลคาการคา ชายแดนสูงที่สุดในประเทศไทย รัฐบาลจึงไดใหความสําคัญกับ ดานศุลกากรสะเดาในฐานะอีกหนึ่ง จุดยุทธศาสตรดานเศรษฐกิจสําคัญ ของประเทศ ด ว ยการส ง เสริ ม การ พัฒนาศักยภาพสูดานการคาระดับ ประเทศ โดยไดทุมทุนงบประมาณ โครงการกอสรางดานศุลกากรสะเดา แห ง ใหม รวมทั้ ง มี ก ารคั ด เลื อ ก บุ ค ลากรที่ ม าปฏิ บั ติ ห น า ที่ ด  า นฯ สะเดามีการคัดสรรมาโดยเฉพาะ เพือ่ ทีเ่ ปนชองทางอํานวยความสะดวกให ทั้งผูนําเขา สงออกรวมทั้งผูเดินทาง ทองเที่ยว โดยมีเปาหมายที่ตองการ ใหดา นศุลกากรสะเดาสามารถรองรับ การใหบริการที่มีประสิทธิภาพและ เพียงพอกับปริมาณการคาทีน่ บั วันจะ ทวีปริมาณเพิ่มขึ้นตอเนื่อง ศั ก ยภาพของด า นศุ ล กากร สะเดา ซึ่งหากพิจารณาแลวจะเห็นวา เปนหนึ่งในดานฯ ที่มีความสําคัญใน การเชื่ อ มโยงเศรษฐกิ จ การค า ของ ภูมิภาคอาเซียน เพราะเปนเสนทาง คมนาคมและการขนส ง เหนื อ -ใต ที่ สําคัญ คือ ประเทศสิงคโปร ผาน ประเทศมาเลเซีย ผานเขามาประไทย ที่ดานศุลกากรสะเดา กอนจะทะลุไป ถึ ง สาธารณรั ฐ ประชาชนลาว และ สาธารณรัฐประชาชนจีน ประโยชนที่ไดจากเสนทางดัง กลาวนี้ จะทําใหมสี นิ คาหลัง่ ไหลเขาสู ประเทศไทย และสินคาที่ใชเสนทาง

B&T#299_p26-27_iMac5.indd 26

ผานประเทศไทยไปยังประเทศตาง ๆ ผ า นช อ งทางนี้ จํ า นวนมาก ส ง ผลให มูลคาเศรษฐกิจของประเทศสูงขึ้นตาม ทัง้ จากการนําเขาและการสงออกก็จะได ประโยชน จ ากเส น ทางนี้ โดยมู ล ค า การนํ า เข า ส ง ออกสิ น ค า ผ า นด า น ศุลกากรสะเดาสูงที่สุด สําหรับการคา ชายแดนในประเทศไทย คุณอติสันติ์ ภูวพิพัฒนวงศ ผู อํานวยการสวนบริการศุลกากรดาน ศุลกากรสะเดา กลาววา ดานศุลกากร สะเดาคือ ประตูขนาดใหญทางตอนใต ของประเทศไทย มูลคาการนําเขา-สง ออกสินคาผานดานฯ ตั้งแตป 2556 จนถึงปจจุบนั คาเฉลีย่ เดือนละประมาณ

26,000 ลานบาท ลาสุดนับตัง้ แตเริม่ เขา สู AEC นับตั้งแตวันที่ 1 ม.ค. 2559 เศรษฐกิจการคาในพื้นที่นี้เริ่มจะมีการ ขยายตัวเพิม่ ขึน้ สวนทางเศรษฐกิจโลกที่ กําลังตกตํ่า “การกอสรางดานศุลกากรสะเดา แห ง ใหม เ มื่ อ แล ว เสร็ จ จะทํ า ให ก าร บริการสะดวกขึ้น รวดเร็วขึ้น ลดตนทุน ใหกับผูประกอบการเปนการสนับสนุน ศั ก ยภาพทางด า นการแข ง ขั น ให กั บ ประเทศไทย เนื่องจากผูประกอบการมี ความสะดวก มากยิง่ ขึน้ ในการนําเขาสง ออกสินคา” ปจจุบันทางฝงประเทศมาเลเซียก็ มีโครงการขยายดานฯชายแดนแหงใหม

ตรงขามกับดานฯ สะเดาแหงใหม เชน กัน คาดวาในอนาคตจะมีการเจรจา ระหวางกระทรวงการตางประเทศของ ทั้งสองประเทศ เพื่อเปดจุดผานแดน แหงทีส่ อง และเชือ่ มดานฯ สะเดาแหง ใหมกับดานฯ ของมาเลเซียที่มีการ ข ย า ย ดั ง ก ล  า ว ซึ่ ง จ ะ มี ลั ก ษ ณ ะ คลายคลึงกับดานที่แมสาย ในขณะที่ดานธุรกิจการคาก็เริ่ม เห็ น โอกาสจากการเชื่ อ มโยง เช น หัวลากรถบรรทุกลากตูค อนเทนเนอร มาจากนิคมอุตสาหกรรมลําพูนติดกับ จังหวัดเชียงใหมที่ปจจุบันจะไมไปที่ แหลมฉบั ง ของไทย แต วิ่ ง มาผ า น ดานฯ สะเดา เพื่อสงผานไปยังทาเรือ สิ ง คโปร แ ละท า เรื อ ในประเทศ มาเลเซี ย เนื่ อ งจากสะดวกว า และ รวดเร็วกวา นอกจากนี้ ด  า นมาตรการการ ควบคุ ม กํ า กั บ และดู แ ลสิ น ค า ที่ มี อนุภาพในการทําลายลางสูงตามขอ ตกลงระหว า งประเทศ เช น อาวุ ธ นิวเคลียร ที่นับวันจะทวีปริมาณเพิ่ม ขึ้ น ต อ เนื่ อ ง ประเทศไทยก็ จ ะได ประโยชนจากเสนทางนี้ อีกทั้งทําให การส ง ออกนํ า เข า สิ น ค า ผ า น หรื อ อาวุธที่ใชเทคโนโลยีในการผลิต เชน อาวุธปน ฯลฯ ก็จะชวยใหการควบคุม ดูแล กํากับใหมีประสิทธิภาพมากขึ้น ดั ง นั้ น เมื่ อ โครงการก อ สร า ง ดานฯ สะเดาแหงใหมเสร็จสมบูรณจะ สามารถรองรั บ การให บ ริ ก ารที่ มี ประสิทธิภาพและเพียงพอกับปริมาณ การค า ด า นศุ ล กากรสะเดาที่ เ คยมี มู ล ค า สู ง สุ ด ในการค า ชายแดนของ ประเทศไทยยิ่งเพิ่มมูลคาและมีความ สําคัญสูงขึ้นในอนาคต

7/27/2559 BE 11:31 PM

รายงานพิเศษ

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

27

รถกิจการพิเศษ พัฒนาสินคาสงออก สําหรับภายในประเทศปนยี้ งั คง ตองประคองตัวตอไปและรอความ พรอมของสภาพเศรษฐกิจ แตกม็ รี าย ใหญในประเทศหลายรายตางสนใจ ตลาดตางประเทศมากขึ้นเมื่อ AEC เปดอยางสมบูรณแลว พรอมมุง ไปยัง ประเทศเพือ่ นบานอยาง ลาว กัมพูชา เมี ย นมา มากยิ่ ง ขึ้ น เพราะเป น ประเทศที่กําลังพัฒนาและยังมีความ ต อ งการรถเพื่ อ กิ จ การพิ เ ศษเพื่ อ อํานวยการกอสรางขนาดใหญ อารซีเค การันตีรถบรรทุกนํ้ามัน พรอมเดินหนาลุยตลาดเมียนมา คุณเกริกเกียรติ ชัยตระกูลทอง ผูชวยกรรมการผูจัดการ บริษัท อาร ซี เค รุงเจริญ จํากัด เปดเผยวา รถ บรรทุกแท็งคนํ้ามันอลูมิเนียมที่พัฒนา รวมกับทาง SYMPHONY ของประเทศ มาเลเซี ย มั่ น ใจอย า งมากในเรื่ อ ง คุณภาพของโรงงานการผลิต เพราะวา เปนบริษทั ยักษใหญทมี่ คี วามชํานาญใน เรื่องแท็งคอลูมิเนียมเปนพิเศษ ซึ่งได รับความไววางใจจากลูกคาขนสงนํ้ามัน หลายรายในบานเรา โดย SYMPHONY จะเปนผูผลิตแท็งค สวน RCK ผลิต แชสซีสและเพลา สําหรับชวงลางเปน ของ KUYAMA ซึ่งก็เปนเพลาที่ RCK ผลิตเชนกัน โดยนํามาใชในรถบรรทุก ประเภทตาง ๆ ที่โรงงาน RCK มากวา 10 ป SYMPHONY เป น โรงงานที่ มี ศักยภาพการผลิตแท็งคนาํ้ มันอลูมเิ นียม สงออกเปนหลัก โดย 70% จะถูกสงออก ไปยังภูมภิ าคอาเซียน รวมไปถึงประเทศ ออสเตรเลียและตะวันออกกลาง ทําให ตลาดขนสงนํ้ามันในประเทศไทยโดย เฉพาะผูผ ลิตนํา้ มันรายใหญหนั มาเลือก ใชกันมากขึ้น มีผูประกอบการขนสง นํา้ มันมีความสนใจและติดตอมาที่ RCK เปนจํานวนมาก สําหรับผูผลิตนํ้ามันรายใหญทั้ง เอสโซ และเชลล จะจัดประมูลขนสง นํ้ามันขึ้นในเร็วๆ นี้ ซึ่งทาง RCK ก็ เขาไปแนะนําตัวเรียบรอยแลว ในสวน ของโรงงานผลิตแท็งคเหล็กของ RCK เองยังดําเนินการและผลิตตามออเดอร อยางตอเนื่อง เปนโรงงานผลิตแท็งค เหล็กโดยเฉพาะแยกจากโรงงานผลิตรถ บรรทุกกึ่งพวงอยางชัดเจน สํ า หรั บ ตลาดประเทศในละแวก เพื่อนบานทาง RCK เปนที่รูจักเรื่อง คุณภาพมายาวนาน โดยเฉพาะประเทศ เวียดนามทาง RCK ไดตั้งโรงงานผลิต ประกอบแชสซีสรถบรรทุกกึ่งพวงเพื่อ จําหนายใหกับอูตอรถภายในประเทศ

R1_B&T#299_p26-27_iMac5.indd 27

เมื่อ 8 ปที่แลว ลาสุดเมื่อตนปที่ผานมา หลังจากไดมีการรวมมือกันในประเทศ ตาง ๆ ในอาเซียนทําใหเกิดเวทีการคา เสรีขึ้นเปนประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC โดย RCK มองไปที่ประเทศ เพื่อนบานอยางเมียนมา ซึ่งมีการขยาย ตัวทางธุรกิจขนสงมากขึน้ และเปนทีน่ า พอใจกับการสานสัมพันธอันดีและทาง ผูป ระกอบการในประเทศเมียนมาพอใจ เรื่องศักยภาพดานการผลิต มียอดสงรถ บรรทุกกึ่งพวงพื้นเรียบจํานวน 50 คัน และรถบรรทุกแท็งคนาํ้ มันอีกจํานวน 15 คัน เพื่อใชในการขนสงและสงมอบไป เรียบรอยแลว ซึง่ มองวาเปนนิมติ รหมาย อันดีในการทําธุรกิจในละแวกเพือ่ นบาน คุณเกริกเกียรติกลาว พนัส เดินหนางานราขการ 100% สงมอบรถเครนกระเชา 30 คัน คุณณัชชา วงศคําภู ผูจัดการ ฝายขายและการตลาด บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด เปดเผยวา สําหรับ ปนี้ยังเปนปที่ทาง PANUS ยังคงมียอด การผลิตเปนจํานวนมาก ไมวาจะเปน สินคาหลักของประเภทรถบรรทุกกึง่ พวง กางปลาและพื้นเรียบ หรือรถบรรทุก ดัมพที่เพิ่มไลนการผลิตแบบเต็มตัวไป เมื่อไมนานมานี้ ทั้งขนาดบรรทุกดัมพ 10 ลอ และ 6 ลอ เพื่อรองรับความ ตองการของลูกคามากขึ้นโดยเฉพาะรถ บรรทุกดัมพ 6 ลอ กําลังกลายเปนที่ ตองการของตลาดแลวหลังจากเปดตัว และไดการตอบรับเปนอยางดี PANUS ถือวามีความชํานาญใน ก า ร ผ ล ผ ลิ ต ร ถ เ พื่ อ กิ จ ก า ร พิ เ ศ ษ เนื่องจากในหนวยธุรกิจของบริษัท มี ความหลากหลายชัดเจนอยูไ มวา จะเปน งานโลจิสติกส งานภาคพื้นสนามบิน งานเพื่อการกอสราง งานหนวยงาน ทหาร ซึ่งเปนหนวยธุรกิจที่ไดพัฒนามา ยาวนาน และมี ร ถเพื่ อ กิ จ การพิ เ ศษ มากมายที่ทางบริษัทผลิตและสงออก สํ า หรั บ ขณะนี้ ท าง PANUS มี สินคาที่รวมกันพัฒนากับทางการไฟฟา สวนภูมิภาค เปนรถบรรทุกกึ่งพวงชาน ตํ่ า ขนาดพิ เ ศษ จํ า นวน 13 คั น ซึ่ ง ทางการไฟฟาสวนภูมิภาคจะเอาไปใช งานเกี่ ย วกั บ ขนย า ยเครื่ อ งจั ก รหนั ก ตาง ๆ ที่ใชในการกอสรางไมวาจะเปน ข น เ ส า ไ ฟ ฟ  า ร ถ บ ร ร ทุ ก ห รื อ หมอแปลงไฟฟา ซึง่ ขณะนีถ้ อื วาเปนอีก หนึง่ ลูกคาทีท่ าง PANUS ใสใจเปนอยาง มาก อี ก โปรดั ก ส ที่ ท าง PANUS ได พัฒนาขึ้นเพื่อการใชงานของลูกคาได อย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ ในหน ว ยงาน

ราชการคือรถเครนกระเชาแบบ 360 องศา จํานวน 30 คัน เปนอีกเซกเมนต ทีข่ ยายออกมาจากธุรกิจโลจิสติกส และ นับเปนนโยบายหลักของ พนัส แอมเซม บลีย ในปนี้ที่จะเดินหนางานราชการ แบบ 100% คุณณัชชากลาว ช.ทวี พรอมรุกตลาด “รถบรรทุกรถบรรทุก” เต็มตัว คุ ณ สุ ร เดช ทวี แ สงสกุ ล ไทย ประธานกรรมการ บริษทั ช.ทวี จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ดวยความมัน่ ใจวา ไดทําการประกอบรถเพื่อกิจการพิเศษ มาอยางยาวนาน ไมวา จะสงใหลกู คาทัง้ ในประเทศและตางประเทศ จนมีจาํ นวน รถมากกวา 1,000 คัน ถือไดวาเปนเจา ตลาดรถเพือ่ กิจการพิเศษตัวจริง และจะ ยังรักษาตําแหนงแชมปนใี้ หอยูต ลอดไป แมวาภาวะเศรษฐกิจจะยังไมฟน ตัวอยางเต็มที่ แตรถรุนใหมที่ไดผลิต ออกมาคือรถบรรทุกรถ ซึ่งไดเปดตัวใน งาน BUS & TRUCK เมือ่ ปลายป 2557 ที่ผานมา ทําใหมีผูสนใจมาเปนลูกคา จํานวนมาก แตดวยเปนรถบรรทุกชนิด ใหมที่เกิดขึ้นในเมืองไทย จึงทําใหกรม การขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม ต อ งทํ า การศึ ก ษากฎระเบี ย บต า ง ๆ ทางการจราจรเพื่ อ ให ส ามารถวิ่ ง บน ถนนได และลาสุดเมื่อเดือนมิถุนายนที่ ผานมานี้ “รถบรรทุกรถบรรทุก” ไดรบั การรั บ รองให วิ่ ง บนถนนได อ ย า งถู ก กฎหมายแลว ในอนาคตอันใกลนี้จะได เห็นกลุม ลูกคาหลักไดใชงานไมวา จะเปน บรรทุกรถบรรทุก บรรทุกรถยนตนงั่ และ รถปคอัพ รวมถึงรถเกษตรกรรมมากมาย หลายแบบดวย อันจะชวยทั้งประหยัด เวลาและตนทุนการขนสงไดเปนอยาง มาก ในสวนของรถกิจการพิเศษอื่น ๆ ก็ยังคงดําเนินการผลิตควบคูกันไปดวย นั่ น ก็ คื อ รถใหญ ที่ ส  ง ให กั บ กองทั พ ประเทศมาเลเซีย จากเมื่อปที่แลวที่ได สงใหจํานวน 300 คัน มาในปนี้ก็ไดลด จํานวนการสงมอบลง เนื่องจากทาง กองทัพประเทศมาเลเซียมีการใชงานลด นอยลง ส ว นชื่ อ เสี ย งของบริ ษั ท ในเรื่ อ ง คุณภาพของการตอรถเพือ่ กิจการพิเศษ นัน้ ยังคงไดรบั ความเชือ่ มัน่ อยู ไมวา จะ เปนรถบดถนนทีส่ ง ไปกอสรางถนนเชือ่ ม ตอระหวางประเทศใน AEC รถสงอาหาร ที่ใชในสนามบินแทบทุกประเทศทั่วโลก หรือการตอเรือขนาดใหญใหกบั กองทัพ เรือที่ใชวิ่งในมหาสมุทร และลาสุดนี้มี ลูกคาจากตางประเทศทําเรือ่ งมาใหทาง บริ ษั ท ฯ ต อ เรื อ ใหญ สํ า หรั บ วิ่ ง ใน

มหาสมุทร โดยรายละเอียดยังอยูในขั้น ตอนพิจารณา ดวยสภาพเศรษฐกิจที่ยังซบเซา ทําใหทางบริษัทฯ ไดมองเห็นถึงวิธีการ ที่ จ ะช ว ยทํ า ให ก ลุ  ม ลู ก ค า ได รั บ การ บริการทีด่ ขี นึ้ ดวยการเปดอูซ อ มรถใหญ ทุ ก ยี่ ห  อ ที่ ช ลบุ รี ใช ช  า งซ อ มที่ มี ประสบการณ แ ละเชี่ ย วชาญในการ ซอมแซมรถใหญทุกยี่หอ โดยอะไหลใน การซอมนั้นจะตองเปนของแท เพราะ จะประสานงานกับผูแทนจําหนายรถ ใหญทุกยี่หอ ใหทําการสงอะไหลมายัง อูใหญที่จะเปดขึ้นภายในปนี้ ซึ่งผลที่ กลุมลูกคาจะไดรับคือ ไมตองนํารถเขา ซ อ มในอู  ข  า งถนนอี ก ต อ ไป เพราะ อะไหลทใี่ ชอาจจะเปนอะไหลเทียมหรือ อะไหลเกา สวนชางซอมนั้นมักจะไมมี ความรูใ นการดูแลรถใหญ ซอมไปตามที่ มีประสบการณมาเทานั้น สงผลใหรถ ใหญที่นําเขาซอมไมสามารถนํากลับมา ใชงานไดดีเหมือนเดิม อูเอกวัตร เตรียมพรอมรุกตลาด คุณพิเชษฐ เจริญกิจ กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั เอกวัตร (1994) จํากัด อู  ต  อ รถเพื่ อ กิ จ การพิ เ ศษที่ บ  า นโป ง ราชบุรี เปดเผยวา รถเพื่อกิจการพิเศษ ที่ ป ระกอบอยู  ใ นขณะนี้ ก็ มี เ พี ย งรถ พยาบาลเปนหลักเทานัน้ เพราะมีความ จําเปนตองใชทกุ เวลา เนือ่ งจากการเจ็บ ป ว ยไม ส ามารถระบุ เวลาได แต ร ถ ประเภทอื่ น ไม ว  า จะเป น รถทํ า งาน เคลื่อนที่ หรือรถตู ATM ก็แทบจะไมมี ลู ก ค า เลย ทั้ ง นี้ เ นื่ อ งมาจากสภาพ เศรษฐกิ จ ของทุ ก ประเทศทั่ ว โลกยั ง ตกตํ่าอยู สงผลใหสินคาประเภทใดที่ ไมมีความจําเปนตอชีวิต ก็จะมีความ ตองการลดนอยลง ชวงกอนที่เศรษฐกิจจะตกตํ่านี้ ได เตรี ย มลงทุ น ที่ จ ะขยายโรงงานเพิ่ ม เพราะรถเพื่อกิจการพิเศษมีการเติบโต ขึน้ อยางตอเนือ่ ง แตเมือ่ เศรษฐกิจตกตํา่ มาไดเกือบ 3 ปแลว ภาวะเศรษฐกิจไม เติบโตขึน้ เพราะทางรัฐบาลตองมาชวย ประคองเศรษฐกิจใหฟน ตัวขึน้ ทีละนอย ทําใหทางบริษทั ฯ ตองชะลอการขยายอู ใหเปนแบบคอยเปนคอยไป รอเพียงแค เศรษฐกิจโต ตลาดรถเพื่อกิจการพิเศษ โตก็พรอมที่จะรุกตลาดในทันที ในความเห็นสวนตัวนั้น คาดวา เศรษฐกิจในประเทศจะเติบโตขึ้นหลัง จากที่มีการเลือกตั้งโดยประชาชน มี พรรคการเมืองขึ้นมาเปนรัฐบาลบริหาร ประเทศ ธุรกิจทุกประเภทและรายได ของประชากรทัว่ ประเทศก็จะเติบโตฟน กลับมาเหมือนเดิมในทันที

7/29/2559 BE 8:33 PM

28

Logistics News

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

สองเสนทางรถไฟสายอีสาน อนาคตฮับขนสงไทย-ลาว-จีน

การขนสงสินคาทางรถไฟเปนระบบขนสงที่ตนทุนตํ่าที่สุด แตการถูกละเลยมาอยางยาวนาน จึง สงผลใหรถไฟไทยไรการพัฒนาอยางที่ควรจะเปน อยางไรก็ดี ในชวง 4-5 ปที่ผานมา ภาครัฐไดหันมา ใหความสำคัญระบบรางมากยิ่งขึ้น และไดไฟเขียวใหการรถไฟแหงประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ปรับปรุงทาง ทั่วประเทศ ดวยเม็ดเงินกวา 1.7 แสนลานบาท การเดินทางดวยรถไฟจึงรวดเร็วขึ้นกวาที่ผานมา แนนอนวา เสนทางรถไฟยังไม ครอบคลุมทั่วประเทศ ที่สําคัญเสน ทางส ว นใหญ ล  ว นเป น ทางเดี่ ย ว โครงการรถไฟทางคู จึงเริ่มเกิดขึ้น เพื่อเพิ่มการขนสง และการทองเที่ยว มุง สูภ มู ภิ าคและอาเซียน โดยเสนทาง แรกที่ตอกเสาเข็มไปแลว ตั้งแตเดือน กุมภาพันธ 2559 ที่ผานมา คือ รถไฟ ทางคู ชวงชุมทางถนนจิระ-ขอนแกน ระยะทาง 206 กิโลเมตรรถ วงเงิน กอสราง 2.6 หมื่นลานบาท ลาสุด คุณออมสิน ชีวะพฤกษ รั ฐ มนตรี ช  ว ยว า การกระทรวง คมนาคม พรอมดวย คุณวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผูวาการรถไฟฯ ไดนํา คณะเจ า หน า ที่ ก ารรถไฟฯ และ สื่อมวลชน เดินทางไปตรวจราชการ ในเส น ทางรถไฟเพื่ อ ติ ด ตามความ ก า วหน า ของการพั ฒ นาโครงข า ย ระบบขนสงทั้งทางราง ทางถนน และ ทางอากาศ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เพือ่ สนับสนุนการพัฒนาพืน้ ทีจ่ งั หวัด ขอนแกน อุดรธานี และหนองคาย ซึง่ อยู  ใ นเขตพั ฒ นาเศรษฐกิ จ พิ เ ศษ หนองคายระยะที่ 2 พรอมกันนี้ ไดนําคณะฯ ตรวจ เยีย่ มตัง้ แตสถานีรถไฟแกงคอย สถานี นครราชสีมา สถานีบานเกาะ สถานี เมื อ งคง สถานี บ  า นไผ จั ง หวั ด ขอนแกน และสถานีอุดรธานี รวมถึง ติ ด ตามความก า วหน า การพั ฒ นา ระบบรถไฟทางคู  ช  ว งชุ ม ทางถนน จิระ-ขอนแกน โดยพบวามีความคืบ หนาของการดําเนินการกอสรางไป แลว เชน การขุดเจาะทอลอด รวมถึง ยั ง ได รั บ ฟ ง ข อ สรุ ป แผนการทํ า งาน ปญหาและอุปสรรคในการดําเนินงาน ตางๆ คุณออมสิน กลาววา โครงการ รถไฟทางคูเสนทางชุมทางถนนจิระขอนแกน เบื้องตนมอบหมายใหนาย วุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผูวาการรถไฟ แหงประเทศไทย ไปหารือที่ปรึกษา โครงการถึงการปรับแผนกอสรางให เร็วขึ้น เพื่อใหโครงการทั้งหมดแลว เสร็จตามกําหนดภายในป 2561 และ

B&T#299_p28-29_Pro6.indd 28

ที่สําคัญตองใหโครงการกอสรางในชวง แรกระยะทาง 50 กิโลเมตร จากสถานี บานเกาะ ไปยังสถานีเมืองคง สามารถ เปดใชงานไดอยางเปนทางการในเดือน ตุลาคม 2560 เพือ่ ใหพนี่ อ งประชาชนได มีโอกาสไดใชรถไฟทางคูไดเร็วขึ้น นอกจากนี้ การรถไฟฯ ยังมีการ พิจารณาถึงการปรับแกไขโครงสรางการ กอสรางใหมบางจุดเพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพ และประหยัดงบประมาณการลงทุนของ รัฐบาล อาทิ สถานีรถไฟเมืองคง ที่จะ ปรับใหเปนทางคูข นานกับรางรถไฟ และ

สรางสะพานลอยขามทางรถไฟเพิ่ม ซึ่ง การปรับโครงสรางงานครั้งนี้จะชวยรัฐ ประหยัดงบประมาณไดถงึ 80-100 ลาน บาท ส ว นสถานี บ  า นไผ ที่ ยั ง ติ ด ขั ด ป ญ หาเนื่ อ งจากประชาชนในพื้ น ที่ ตองการใหกอสรางเปนรถไฟลอยฟา เบื้องตนมอบหมายใหการรถไฟฯ นําไป พิจารณาการแกไขปญหา “สถานีรถไฟนาทา และหนองคาย เปนอนาคตของการกระจายสินคาของ ประเทศ โดย จ.หนองคาย ไดดาํ เนินการ พัฒนาหลายดาน มีการทําถนนทางเขา

จากถนนมิ ต รภาพเข า มาให ส ะดวก มากขึ้น หลังกอสรางอาคารเสร็จแลว จะวางตัว ผอ.ศูนยกระจายสินคา มา บริหารจัดการอยางเปนระบบ ในการ รองรั บ สิ น ค า จากสปป.ลาวมาไทย หรือจากจีนตอนใตผานสปป.ลาวเขา ไทย คาดวาตนป 2560 การดําเนิน ก า ร เ บื้ อ ง ต  น ทั้ ง ถ น น ร ะ บ บ สาธารณู ป โภคจะแล ว เสร็ จ ทั้ ง นี้ สถานีรถไฟนาทาเปนสถานีที่ใหงาน บริการดานการเดินรถและการรับสง สิ น ค า สิ น ค า บรรทุ ก ส ง ป จ จุ บั น มี เฉพาะยางพาราอั ด แท ง ที่ ผ ลิ ต ใน จ.หนองคาย และบึงกาฬ เพือ่ สงไปลง เรือทีท่ า เรือแหลมฉบัง ปริมาณการสง ประมาณ 1,000-2,000 ตันตอเดือน แตในอนาคตมีเอกชนหลายรายให ความสนใจทีจ่ ะสงสินคาทีส่ ถานีนาทา เชน ซอสมะเขือเทศ แร จากประเทศ ลาว ปู น ซี เ มนต แ ละวั ส ดุ ก  อ สร า ง ลาสุดสถานีนาทาไดรับการพิจารณา ใหเปนศูนยกลางดานโลจิสติกสแลว” อยางไรก็ดี ภายในปนี้มั่นใจวา การรถไฟฯ ยังมีแผนการเปดประมูล โครงการรถไฟทางคู  อ ย า งต อ เนื่ อ ง หลังจากมีการลงนามและเริม่ กอสราง ไปแลว 2 โครงการ คือ ชวงชุมทาง ถนนจิระ-ขอนแกน และชวงคลองสิบ เกา-แกงคอย โดยมั่นใจวาภายในป 2559 จะเปดประมูลเสนทางรถไฟทาง คูไดอีก 4 เสนทาง ประกอบดวย ชวง ประจวบคีรีขันธ-ชุมพร ซึ่งกําลังรอ การทํ า ประชาพิ จ ารณ รวมถึ ง ช ว ง มาบกระเบา-ชุมทางถนนจิระ ชวง นครปฐม-หั ว หิ น และช ว งลพบุ รี ปากนํ้าโพ

7/27/16 10:37 PM

30

สถิติจดทะเบียน

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสารรวมทั่วประเทศ ประจําเดือน มิถุนายน 2559 รถบรรทุก รถโดยสาร

รายงานสถิติจำนวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดย แยกยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกและรถโดยสารทั่วประเทศ ประจำเดือนมิถุนายน 2559 ที่ทางกลุมสถิติการขนสง กอง แผนงาน กรมการขนสงทางบก ไดรวบรวมไว เริ่มจากสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกรวมทัว่ ประเทศ ประจําเดือนมิถนุ ายน 2559 โดย 3 อันดับ แรกจากคายรถญี่ปุน HINO ยังนําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 1,029 คัน จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 1,167 คัน ลดลง จํานวน 138 คัน ตามมาดวยคาย ISUZU มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 995 คัน จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 1,096 คัน ลดลง จํานวน 101 คัน และ คาย FUSO มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 137 คัน จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 97 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 40 คัน ดานคายรถจากยุโรป คาย VOLVO นําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน อยู ที่ จํานวน 61 คัน จากเดือนพฤษภาคม อยูท ี่ จํานวน 26 คัน เพิม่ ขึน้ จํานวน 35 คัน ตามมาดวยคาย SCANIA มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 24 คัน

หมายเหตุ แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้

B&T#299_p30_Pro6.indd 30

จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน19 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 5 คัน และคาย MAN มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 7 คัน จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 5 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 2 คัน ฟากคายรถจากจีน คาย SANY นําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 16 คัน จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 11 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 5 คัน ตามมาดวย คาย FOTON มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 12 คัน จากเดือนพฤษภาคม อยูที่ จํานวน 6 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 6 คัน สวนอันดับ 3 คาย SINOTRUK มียอดจดทะเบียนเทากัน จํานวน 7 คัน จากเดือน พฤษภาคม อยูที่ จํานวน 4 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 3 คัน ในสวนของสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอ รถ ประเภทรถโดยสารรวมทั่วประเทศ โดยคายที่มียอดจดทะเบียนประจํา เดือนมิถนุ ายน 2559 มากทีส่ ดุ คือ HINO สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 15 คัน ตามมาดวยคาย KING LONG สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 10 คัน และคาย VOLVO สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 8 คัน

ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก.

2. 4,001-5,000 กก.

3. 5,001-6,000 กก.

4. 6,001-7,000 กก.

5. 7,001 กก. ขึ้นไป

ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)

7/27/16 11:33 PM

B&T#299_p31_Pro6.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

7/27/16

11:34 PM

32

เทียบทา

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

บี.เอส. ทรานสปอรต

พรอมรับ-สง พัสดุ E-Commerce ปจจุบน ั ธุรกิจ E - Commerce เริม ่ ไดรบ ั ความสนใจมากยิง่ ขึน ้ เรือ ่ ย ๆ เนือ ่ งจากความกาวหนา ของเทคโนโลยีสื่อสาร และผูคนเริ่มมีชองทางการเขาถึงสินคาและบริการบน Internet ไดมากขึ้น ผูประกอบการหลายคนเริ่มขยับขยายธุรกิจของตัวเองจากหนารานเขาสูระบบออนไลน ในขณะที่ เจาของธุรกิจรุนใหมจำนวนมากมีหนารานเฉพาะออนไลนเทานั้น แน น อนว า การขนส ง พั ส ดุ E-Commerce ยังมีทพี่ งึ่ คอนขางนอย ที่ผูกขาดสุด ๆ เห็นจะเปน บริษัท ไปรษณียไทย จํากัด (ปณท.) ที่รับ หนาเสื่อดูแลการขนสงอยางเต็มที่ แตปฏิเสธไมไดวา เมื่อธุรกิจขยาย การเติบโตมากยิ่งขึ้นเรื่อย ๆ การ รับมืออาจจะลําบากมากขึ้นตามไป ดวย ล า สุ ด กลุ  ม ขนส ง ไทย โดย บริษทั บี.เอส. ทรานสปอรต จํากัด ที่มี คุณชุมพล สายเชื้อ เลขาธิการ สหพั น ธ ก ารขนส ง ทางบกแห ง ประเทศไทย นั่งบริหารในตําแหนง กรรมการผูจ ดั การ เกิดประกายไอเดีย ใหมในการขนสง โดยการเขามาชวย ไปรษณียไทยรับ-สง พัสดุ E -Commerce เพื่ อ ป ด ช อ งโหว ใ นส ว นที่ ไปรษณียไทยขาดเหลือ จับมือ thailandmall.net คุณชุมพล กลาววา หลังจาก ภาครัฐมีโครงการกระตุนเศรษฐกิจ ฐานรากดวยการลดหยอนภาษีเงินได สวนบุคคลโดยการสนับสนุนการซื้อ สินคา OTOP บริษทั ฯ จึงไดจบั มือกับ thailandmall.net ในฐานะผูนําใน ตลาด E-COMMERCE หรือที่เรียก วาอาลีบา ๆ เมืองไทย เพื่อรวมมือ กันสนองนโยบายภาครัฐ ในโครงการ “ช็ อ ปช ว ยชุ ม ชน” โดยสนั บ สนุ น กลุม ผูซ อื้ ผูข าย ทีเ่ ปนผูป ระกอบการ OTOP และผูที่สนใจในสินคา OTOP สามารถประชาสัมพันธสนิ คา รวมทัง้ การสั่งซื้อขาย การชําระเงิน ตลอด จนการจั ด ส ง สิ น ค า ทั่ ว ประเทศให เบ็ดเสร็จในจุดเดียว รับขนสงสินคาราคายอมเยา สําหรับราคาคาบริการนั้น ถา เปนซองจดหมาย ราคา 20 บาท ซอง เอกสารขนาด A4 ราคา 40 บาท กลองไซส S นํ้าหนักไมเกิน 5 กก. กวาง+ยาว+สูง ไมเกิน 60 ซม. ราคา 60 บาท กลองไซส M นํ้าหนักไมเกิน 10 กก. กวาง+ยาว+สูง ไมเกิน 90 ซม. ราคา 80 บาท กลองไซส L นํ้าหนักไมเกิน 15 กก. กวาง+ยาว +สูง ไมเกิน 120 ซม. ราคา 150 บาท

B&T#299_p32-33_Pro6.indd 32

กลองไซส XL นํ้าหนักไมเกิน 20 กก. กวาง+ยาว+สูง ไมเกิน 150 ซม. ราคา 200 บาท และกลองไซส EXTRA นํา้ หนัก ไมเกิน 50 กก. กวาง+ยาว+สูง ไมเกิน 300 ซม. แจงประเมินราคา ทั้งนี้ หาก นํากลองมาเองก็ไมจาํ เปนตองซือ้ กลอง จากทางบริษทั ฯ จะไดไมตอ งเสียเงินซือ้ กล อ งใหม เพื่ อ ช ว ยลดต น ทุ น ให กั บ ผูประกอบการ โดยราคาที่กําหนดมานี้ เมือ่ นํามาเปรียบเทียบกับคายอืน่ ๆ จะ มีราคาจะถูกกวาเกินกวาครึ่ง นอกจาก นี้ ทางบริษัทฯ พรอมรับ-สงสินคาทุก จังหวัดทัว่ ไทย การันตีถงึ ภายใน 3-5 วัน พรอมประกันครอบคลุม 1,000 บาท เปดรับตัวแทนเปดศูนยฯ ขนสง บริษัทฯ พรอมเปดรับตัวแทนเปด ศูนยรวบรวมและกระจายสินคา และ สาขาในการรับ-สงสินคา เพื่อเพิ่มชอง ทางใหผูรับสินคาไดรับความสะดวกยิ่ง ขึน้ โดยการเปดศูนยฯ นัน้ แบงออกเปน 3 ประเภท ไดแก ประเภทที่ 1 ศูนยยอย (SHOP) หรือเรียกวาตัวแทนประเภท ศูนยรวบรวมและกระจายสินคาขนาด เล็ ก รั ศ มี ก ารให บ ริ ก ารประมาณ 50 กิโลเมตร รายละเอียดกิจกรรม และ สัดสวนรายได มีดงั นี้ 1.กิจกรรมตัวแทน รับสินคา สวนแบงรายได = 10% สําหรับ ลูกคานําสงทีศ่ นู ย โดยสามารถรับสินคา จากพืน้ ทีท่ ตี่ งั้ ศูนยยอ ย (SHOP) เพือ่ นํา สงทุก SHOP ทุกจังหวัดทัว่ ประเทศไทย 2.กิจกรรมสงมอบสินคาตามเงือ่ นไขทีใ่ ห ลูกคามารับเองที่ SHOP สวนแบงราย ได = 10% 3.กิจกรรมกระจายสินคาใน พื้น ที่การให บริ ก ารของ SHOP ตาม เงื่ อ นไขที่ ต  อ งกระจายให กั บ ลู ก ค า ประเภทรานคาสวนแบงรายได = 15%

และ 4.กิจกรรมเสริมเพิ่มเติม เชนรับ สินคา หรือกระจายสินคาใหกับลูกคาที่ ไมอยูในเงื่อนไขการจัดสง คิดกิโลเมตร ละ 10 บาท หรื อ ตามตกลงกั น กั บ SHOP สวนแบงรายได = 90% ประเภทที่ 2 ศูนยใหญ (HUB) หรือ เรี ย กว า ตั ว แทนศู น ย ร วบรวมและ กระจายสินคาขนาดใหญ มีรัศมีทําการ ประมาณ 100-300 กิ โ ลเมตร ราย ละเอี ย ด และส ว นแบ ง รายได จ าก กิจกรรมตาง ๆ ในศูนยใหญ (HUB) มี ดังนี้ 1.กิจกรรมตัวแทนรับสินคา โดยลูกคานําสงเองที่ HUB สวน แบงรายได = 10% 2.กิจกรรม รับสินคาจากศูนยยอย (SHOP) โ ด ย H U B ส  ง ร ถ ไ ป รั บ

ตามSHOPตาง ๆ สวนแบงรายได = 7% 3.กิจกรรมสงมอบสินคาตาม เงื่อนไขที่ใหลูกคามารับเองที่ HUB สวนแบงรายได = 10% 4.กิจกรรม สงมอบสินคาใหกับ SHOP ตาง ๆ ภายในเขตรับผิดชอบ สวนแบงราย ได = 7% 5.กิจกรรมกระจายสินคา ตามเงื่ อ นไขที่ ต  อ งกระจายให กั บ ลูกคาประเภทรานคา สวนแบงราย ได = 15% และ 6. กิจกรรมเสริมเพิม่ เติม เชน รับสินคา หรือ กระจาย สินคาใหกับลูกคาที่ไมอยูในเงื่อนไข การจัดสงคิดกิโลเมตรละ 10 บาท หรือตามการตกลงกับ HUB สวนแบง รายได = 90% และประเภทที่ 3 รถขนสงวิ่ง ระหวางศูนยใหญ (HUB TO HUB) ซึ่งตองการรถ 6 ลอ 10 ลอ รถพวง หรือรถเทรลเลอร โดยรายละเอียด และกิจกรรมของรถขนสง จะทําการ รับและสงสินคา ระหวางศูนยใหญ ดวยกัน (HUB TO HUB) โดยจะมีสว น แบงรายได ตัง้ แต 30-40% หรือราคา จางรถทั่วไปในเสนทางนั้น ๆ

7/27/16 11:36 PM

ติดตั้งลำเลียง

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

33

คิดถึง...อะไหลรถไซโนทรัค คิดถึง...ไชนา ออโต พารท

สองก็จดั สงใหอกี รอบ และรอบเย็น กอน 16:00 น. บริษัทฯ มีนโยบายพยายาม จะเคลียรคําสั่งซื้อทั้งหมดวันตอวัน ไม ใหมีงานคาง ลู ก ค า ที่ ส นใจสามารถติ ด ต อ ซื้ อ สินคากับทางบริษัทฯ สามารถซื้อไดที่

บริ ษั ท ไชน า ออโต พาร ท (ประเทศไทย) จํากัด ผูจ าํ หนายอะไหล รถบรรทุกไซโนทรัค ยืนยันยืนหยัดใน การทํ า ตลาดอะไหล ร ถไซโนทรั ค รุ  น HOWO และ Golden Prince อยางตอ เนือ่ ง แมวา ตลาดผูค า รถยีห่ อ นีจ้ ะลดลง แต ไชนา ออโต พารท คํานึงถึงผูซื้อรถ ผูใชรถ และลูกคา จึงยังคงดําเนินธุรกิจ อยางมั่นคง ยึดมั่นตอไป ในการนําเขา อะไหลโดยตรงจากประเทศจีนเอง ซึ่ง เปนอะไหลแท และอะไหลคณ ุ ภาพ ทีค่ ดั สรรแลวเทานั้น เพื่อบริการลูกคาใหได รับประสิทธิภาพการใชงานทีม่ ปี ระโยชน สู ง สุ ด และจะไม ข อทํ า ตลาดอะไหล เที ย บคุ ณ ภาพตํ่ า อายุ ก ารใช ง านสั้ น ทําใหไมคุมคาตอการใชงานกับลูกคา บริษทั ฯ มีแผนการสัง่ สินคานําเขา ทางเรือเปนประจําทุกเดือนเฉลี่ยเดือน ละครั้ง เพื่อใหมีสินคาพรอมและพอ เพี ย งให บ ริ ก ารในทั น ที จากการที่ บริ ษั ท ฯ ทํ า การประเมิน ปริมาณและ ควบคุมสินคาคงคลังอยางเหมาะสมกับ ความตองการตลอดเวลา บริษัทฯ สั่ง อะไหลแทและอะไหลคุณภาพโดยตรง

B&T#299_p32-33_Pro6.indd 33

สํานักงานของบริษัทฯ ทุกวันจันทรถึง ศุกร ระหวางเวลา 8:30-17:00 น. หรือ ติดตอผานไลน ทาง Line ID : capt580 ของบริษทั ฯ ก็ได ซึง่ จะสะดวกในการพูด คุยทําความเขาใจในตัวอะไหล โดยการ ส ง รู ป ตรวจสอบความถู ก ต อ งของ อะไหลที่ตองการ ยืนยันใหชัดเจนกอน การสั่งซื้อ ลดขอผิดพลาด และการเสีย เวลาโดยใชเหตุ ลูกคายังสามารถสือ่ สาร กับบริษทั ฯ ทาง Internet ก็ทาํ ไดจากทาง เว็ปไซต www.cap-th.com และทาง www.facebook.com/chinaautoparts ซึ่ ง จะมี ข  า วคราวของบริ ษั ท ฯ และ รายการอะไหลที่นาสนใจ พรอมอะไหล โปรโมชั่นในชวงเวลานั้นๆ หรือ ติดตอ พูดคุยทางโทรศัพท 0-2530-3230-32, 0-2530-5640-41 โทรสาร 0-25303233, 0-2532-5762 และมือถือของ บริษัทฯ 08-5354-4122 บริษัทฯ ยินดี ตอนรับและใหบริการทุกชองทางตลอด เวลา

จากโรงงานผลิ ต และผู  ค  า อะไหล ใ น ประเทศจีน สําหรับกรณี บริษัทฯ ผูคา อะไหล จ ากประเทศจี น บริ ษั ท ฯ จะ ทําการติดตอและคัดเลือกบริษัทฯ ที่มี การบริหาร การจัดการ ความชํานาญ เรือ่ งอะไหลทเี่ ปนมืออาชีพ และมีความ รับผิดชอบสูง เพือ่ ทีบ่ ริษทั ฯ จะสามารถ ควบคุมคุณภาพอะไหลตามที่บริษัทฯ ตองการไดเทานัน้ สําหรับความตองการ สินคาเรงดวนพิเศษ บริษัทฯ ก็สามารถ ดําเนินการไดทันที ไมรอรอบการสั่ง สินคาในเดือนนั้นๆ ซึ่งสามารถนําเขา สินคาประเภทนี้ ทัง้ ทางอากาศ และทาง เรือ ขึ้นกับความเหมาะสม บริษัทฯ คํานึงถึงการบริการอยาง รวดเร็วฉับไวเปนสําคัญ ทีจ่ ะสงสินคาให กับลูกคาที่ตองการใชงาน จึงจัดตั้งฝาย โลจิ ส ติ ก ส พร อ มรถป ค อั พ และ มอเตอรไซค ของบริษัทฯ เพื่อบริการสง สิ น ค า ถึ ง สถานที่ ข องลู ก ค า ในเขต กรุงเทพฯ และปริมณฑล สวนลูกคาตาง จังหวัด บริษทั ฯ จะจัดสงใหทางไปรษณีย รถโดยสารประจําทาง รถไฟ และรถ บริการรับสงสินคา ขึน้ กับความตองการ และความสะดวกของลูกคา ซึ่งบริษัทฯ จะคอยติดตาม บอกกลาว เมือ่ สงสินคา แล ว ให ลู ก ค า ทราบสถานะการจั ด ส ง เสมอ เพื่ อ ป อ งกั น ความผิ ด พลาด บริษทั ฯ มีการกําหนดการจัดสงสินคาให ลูกคาทีส่ งั่ สินคาในแตละวัน ตอนเชา ไม เกิน 11 โมง บริษัทฯ ก็ดําเนินจัดสงให แลว สวนตอนบายประมาณ ไมเกินบาย

7/27/16 11:36 PM

34

Logistics

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี

โลจิสติกสย ยอ นกลับ ตนทุนที่มองไมเห็น

ปจจุบันทุกธุรกิจตางก็ใหความสำคัญกับนโยบายการรับสินคาคืนจากลูกคาและยินดีคืนเงินคา สินคาพรอมกับคาใชจา ยในการขนสงเพือ ่ รับคืนสินคาจากลูกคา เพือ ่ สรางความพึงพอใจใหกบ ั ลูกคา อยางไรก็ตาม การรับคืนสินคาจากบริษท ั ของลูกคากลับมายังโรงงานของผูผ  ลิต ไมวา จะดวยวิธก ี าร ผานกลับมาทางใดก็ตาม หรือผานชองทางระบบโลจิสติกสของบริษท ั ก็ตาม นับวาเปนการสรางตนทุน ใหกบ ั โรงงานและธุรกิจเปนอยางมาก เนือ ่ งจากจะเปนการเสียเวลา เสียคาใชจา ยในการขนสินคากลับ มา คาใชจายในการตรวจสอบความผิดปกติของสินคาที่รับคืนมา และตนทุนคาเสียโอกาสทางการ ตลาด

นอกจากนี้ ยังพบวา โลจิสติกสยอ นกลับ (Reverse Logistics) อาจเกิดจากหลายสาเหตุ อาทิ การที่ ท างบริ ษั ท ผลิ ต สิ น ค า บาง ชนิ ด บางรุ  น เกิ ด ความบกพร อ ง ลู ก ค า ไม พ อใจในสิ น ค า หรื อ ตองการเปลี่ยนแบบขนาดสินคา เปนตน ในความเปนจริงบริษัท หลายๆ แหงก็มีนโยบายเรื่องการ รับคืนหรือแลกเปลี่ยนสินคาอยู แลว โดยมักจะระบุระยะเวลาใน การรับเปลี่ยนหรือคืนสินคาเพียง 7 วัน แตประเด็นอยูที่วาความ สะดวกในการสงคืนสินคา ความ ยุงยากในการสงสินคาคืนมักจะ ตกเปนภาระอยูท่ีผูบริโภคโดยจะ ตองเดินทางนําสินคามาคืน ณ จุด ที่ กํ า หนด หรื อ ต อ งจั ด การซื้ อ บรรจุภัณฑในการหอสินคาและ ดํ า เนิ น การส ง คื น ทางไปรษณี ย  กลับมายังบริษัท อี ก ประเด็ น หนึ่ ง ก็ คื อ การ เรี ย กคื น สิ น ค า ของบริ ษั ท จากผู  บริโภค หรือซัพพลายเออร บริษทั

B&T#299_p34-35_Pro6.indd 34

บางแหงมีการกําหนดกฎกติกาในการ คืนผลิตภัณฑแบบยุง ยาก ซับซอน ไม คอยจูงใจ หรือไมคอยเปนมิตรสัก เทาใด เชน บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ไม คื น เงิ น และไม มี น โยบายในการคื น สินคาเพื่อแลกรับเปนเงินสด หรือ สวนลดกลับคืน แตยนิ ดีใหเปลีย่ นเปน สินคาภายใน 7 วัน นับจากวันทีไ่ ดรบั สินคาเดิมจากบริษัท ในกรณีที่ทาง บริษัทฯ จัดสงสินคาใหกับลูกคาผิด จากรายละเอียดจากการยืนยันการสัง่ ซื้อครั้งลาสุด ทางบริษัทฯ ยินดีที่จะ รับเปลี่ยนและจัดสงสินคาที่ถูกตอง โดยลูกคาสามารถเปลี่ยนเปนสินคา ในแบบ รุน ราคา และยี่หอเดียวกัน กั บ ที่ มี ก ารสั่ ง ซื้ อ และเปลี่ ย นคื น เทานั้น อนึ่ง กรณีสุดวิสัยที่สินคาถึงมือ ลู ก ค า ในสภาพที่ ไ ม ส มบู ร ณ ทาง บริษทั ฯ ยินดีทจี่ ะรับเปลีย่ นและจัดสง สินคาที่ถูกตอง โดยลูกคาสามารถ เปลี่ยนสินคาในแบบ รุน ราคา และ ยี่ ห  อ เดี ย วกั น กั บ ที่ มี ก ารสั่ ง ซื้ อ และ เปลี่ยนคืนเทานั้น มองแตเพียงรักษา

ผลประโยชนของทางบริษัท แตไมได คิ ด ถึ ง การชดเชยถึ ง ต น ทุ น ของผู  บริโภคทีต่ อ งเสียไป ทําใหผบู ริโภคไม ประทับใจหรือคิดจะสั่งซื้อสินคากับ ทางบริษัทอีกตอไป แตกลับจะใชวิธี บอกตอทางโซเซียลออนไลน ซึง่ จะไม เปนผลดีตอทางบริษัท ในยุคขาวราย ไปไดเร็วกวาขาวดี หากยอนเวลากลับไปเมือ่ 5 ปที่ ผานมา ก็จะพบวา มีกรณีศึกษาจาก บริษัทยักษใหญระดับโลกอยูหลาย บริษัท ที่มีการเรียกผลิตภัณฑที่ออก วางจําหนายกลับคืนมา ไมวาจะเปน ฮอนด า โตโยต า มิ ต ซู บิ ชิ นิ ส สั น เจเนอรัล มอรเตอรส (จีเอ็ม) มีการ เรียกคืนรถยนตท่ีติดตั้งถุงลมนิรภัย บกพรอง เนือ่ งจากมีความเสีย่ งทีส่ าร เคมีในระบบสูบลมอาจทําใหถุงลม นิรภัยระเบิดอยางผิดวิสัย จนปลอย เศษโลหะปลิ ว กระจายใส ผู  ขั บ ขี่ จ น เปนอันตรายถึงตายได ปญหาเหลานี้ บางครั้งไมไดเกิดขึ้นจากผูผลิต อาจ เกิดจากการมีซัพพลายเออรหลาย ราย แตไมมีกระบวนการตรวจสอบที่

ดี ถึ ง คุ ณ ภาพ ซึ่ ง จะกลายเป น ความไรศักยภาพของธุรกิจที่กอ ใหเกิดความลมเหลวทางธุรกิจได หรื อ เมื่ อ ป 2556 บริ ษั ท ดูเม็กซประเทศไทย ไดเรียกคืน ผลิตภัณฑเฉพาะรุน เนื่องจากได รับแจงจากบริษัทซัพพลายเออร วั ต ถุ ดิ บ ผลิ ต ภั ณ ฑ น มได แจ ง ให บริ ษั ท ดู เ ม็ ก ซ ท ราบว า หนึ่ ง ใน วัตถุดิบบางรุนที่นํามาเปนสวน ผสมในผลิตภัณฑเฉพาะรุน อาจมี ปญหาเรื่องคุณภาพ จึงขอเรียก คื น ผ ลิ ต ภั ณ ฑ  เ ฉ พ า ะ รุ  น ใ น ประเทศไทยที่ อ าจได รั บ ผล กระทบจากวัตถุดิบดังกลาว เพื่อ เปนการคุม ครองความปลอดภัยผู บริโภค ถึงแมบริษัทจะมีขั้นตอน การตรวจสอบอยางเขมงวดกอน ออกวางจําหนายแลวก็ตาม ลาสุดปนี้ (2559) มิตซูบิชิ มอเตอร ผู  ผ ลิ ต รถยนต ญี่ ปุ  น ยอมรับโกงการทดสอบการปลอย มลพิษ เพื่อยกระดับการอางยาน ยนตเปนมิตรกับสิ่งแวดลอม ใน รถยนตราว 6.25 แสนคัน ซึง่ มีบาง รุน ผลิตปอนใหกบั นิสสัน มอเตอร ผูผลิตรถยนตสัญชาติญี่ปุน หากเปนบริษัทขนาดใหญ อาจจะมองเปนเรื่องเล็กสามารถ ลงทุนหากวิธจี ดั การกับโลจิสติกส ยอนกลับได แตหากเปนบริษัท ขนาดกลางและขนาดเล็กเรื่องนี้ ไมควรมองขามจะตองวางระบบ โลจิ ส ติ ก ส ย  อ นกลั บ (Reverse Logistics) ทีไ่ ดใจผูบ ริโภคแลว ยัง จะตองคํานึงถึงเสียชื่อเสียงของ บริษัท การสรางความเชื่อมั่นใน สินคาและบริการแลว ยังจะตอง มี แ ผนการลงทุ น วางระบบการ ต ร ว จ ส อ บ ที่ ดี ผ  า น ร ะ บ บ เทคโนโลยี เ พิ่ ม มากยิ่ ง ขึ้ น ก อ น ปลอยสินคาออกสูทองตลาดใน แตละล็อต ไมเชนนั้นโลจิสติกส ยอนกลับจะกลายเป นตน ทุ นที่ มองไมเห็นของบริษัทที่นับวาจะ เพิ่มสูงขึ้นเรื่อย ๆ

7/27/16 11:41 PM

35

ปกษแรก • สิงหาคม 2559 PREVIEW

BUS & TRUCK ’16

เสริมทัพกิจกรรมไฮไลท

“รถใหญไฟแรง” อลังการกับรถบรรทุกแตงสวย อีกหนึ่งไฮไลตท ท  ี่พลาดไมไดของงาน BUS & TRUCK ’16 งานแสดงรถเพื่อการพาณชิยและ กิจการพิเศษ กบ ั การโชวแสงสรีถบรรทุกของเมืองไทย “รถใหญ-ไฟ-แรง” หรอ ื TRUCK LIGHT SHOW

สําหรับกิจกรรม “รถใหญไฟ-แรง 2016” หรื อ TRUCK LIGHT SHOW ครั้ ง ที่ 2 ถื อ เปนการรวมพลรถบรรทุกตกแตง สวยงามด ว ยระบบแสง-สี สุ ด ตระการตา ที่จะมาสรางความตื่น ตาตืน่ ใจใหกบั ผูท ชี่ นื่ ชอบ ซึง่ งานนี้ ถือไดวา เปนการรวบรวมรถบรรทุก ที่ ไ ด รั บ การตกแต ง ด ว ยอุ ป กรณ ประดับไฟอันสวยงามจากทั่วฟา เมืองไทย มาประชันความยิ่งใหญ

โดยกจิกรรมนจี้ะจดัขน้ึในวนัศกุรที่ 4 พฤศจิกายน 2559 ณ ลานจอด รถ P1 หนาฮอลล 106 ไบเทค กรุงเทพฯ เตรียมตัวใหพรอม แลวมาพบ กันไดที่งาน BUS & TRUCK ’16 งานแสดงรถเพื่ อ การพาณิ ช ย และกิจการพิเศษ ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 ณ ฮอลล 106 ไบเทค กรุงเทพฯ สอบถามขอมูลเพิ่มเติมไดที่ 0-2717-2477 หรื อ www.

BusAndTruckExpo.com

EXHIBITOR UPDATE

DTC มั่นใจตลาด GPS Tracking

นำสินคาคุณภาพ ตอบโจทยลูกคา BUS & TRUCK ’16

 บริษัท ดี.ที.ซี. เอ็นเตอรไพรส จำกัด หนึ่งในผูใหบริการ GPS Tracking Service ที่ใหญที่สุด ใน South East มั่นใจตลาด GPS Tracking โตเต็มที่ นำสินคาคุณภาพครบทุก Section ตาม ความตองการของลูกคา รวมงาน BUS & TRUCK ’16 ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 ณ ฮอลล 106 ไบเทค กรุงเทพฯ

หลั ง จากที่ ก รมการขนส ง ทางบกมีกฎหมายการติดตั้ง GPS ออกมาบังคับ ทําใหตลาด GPS Tracking โตเปนอยางมาก โดย DTC ยังคงมุง มัน่ ในการคัดสรรของ ที่ มี คุ ณ ภาพ สามารถใช ง านได คงทน มาใหลูกคาไดใช ซึ่ง DTC มี ของครบในทุก Section ตามความ ต อ งการของลู ก ค า จ า ยเงิ น ครั้ ง เดียวใชไดนาน โดยมุงแขงขันใน เรื่องของคุณภาพสินคา และการ ผลิตสินคาใหตรงกับความตองการ ที่หลากหลายของลูกคามากกวาที่ จะแขงทางดานราคา ดานการบริการ DTC มีทีม บริ ก ารเป น ร อ ยคน และมี ความ ตั้งใจพยายามที่จะขยายสาขาให ครบทั่วทุกภาคของประเทศ โดย ภายในปหนาสิง่ ทีค่ ดิ เอาไวคอื จะมี ชางประจําอยูทุกจังหวัด เพราะ R1_B&T#299_p35_Pro6.indd 35 34-35 Logistic.indd 35

ฉะนัน้ ไมวา จะไปทีไ่ หนก็จะมีชา งของ DTC พรอมใหบริการ ซึ่งถือวาชวย เพิม่ ความสะดวกสบายใหกบั ลูกคาใน การนัดพบชาง อีกทั้งยังมีการเปลี่ยน เบอรโทรศัพท ใหเปน Call Center 1176 ขนาดใหญ ซึ่งจดจําไดงาย

และมี Help Desk ที่คอยดูแลรับเรื่อง เพื่อการแกปญหาตลอด 24 ชั่วโมง รวมถึงมี IT ที่ Onsite เขาไปติดตั้ง โปรแกรมและสอนการใช ง าน โปรแกรมใหแกลกู คา ซึง่ การใหบริการ หลังการขายนั้นเปนสิ่งที่ DTC ให

ความสําคัญมาตลอดกวา 20 ปใน การดําเนินธุรกิจ ซึ่งจุดแข็งนี้เองที่ ทําใหสามารถรักษาความเปนหนึ่ง ไวได ในปนี้ DTC จะเนนนวัตกรรม ในเรื่องของกลอง ซึ่งจะเขามาเปน สวนเสริม โดยใชซมิ เพียงซิมเดียวก็ สามารถใชงานกลองได ซึง่ กลองติด รถยนตนนั้ สามารถใหขอ มูลไดแบบ ครบวงจร นอกจากน้ี ออ ฟ ชั่ น ตาง ๆ ทีก่ าํ ลังพัฒนาขึน้ มา คือ ตัว เช็คลมยางแบบออนไลนทสี่ ามารถ ทราบถึงระดับลมยางไดแบบเรียล ไทม โดยการเติมลมยางในระดับที่ เหมาะสมสามารถช ว ยประหยั ด นํ้ามันไดถึง 10% อีกทั้งยังชวยลด อุบัติเหตุที่เกิดจากการเติมลมยาง ในระดับที่แข็งไปหรือออนไปไดอีก ดวย พบกั บ สิ น ค า คุ ณ ภาพของ DTC ไดในงาน BUS & TRUCK ’16 ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 ณ ฮอลล 106 ไบเทค กรุงเทพฯ

7/29/16 9:06 PM 7/28/2559 BE 6:10 PM

36

Test & Report

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

ติวเขมสองนักขับประหยัดนํ้ามัน วอลโว ทรัคส สงชิงชัยสนามเอเชียแปซิฟค

วอลโว ทรัคส ตอยอดเรงพัฒนาทักษะสองนักขับผูชนะ FuelWatch Competition Thailand Hub ตัวแทนทั้งสองประเภท On Road และ Off Road ชิงชัยสูสนามเอเชียแปซิฟค หรือ FuelWatch Competition APAC Final ที่ประเทศสวีเดน

คุณวิลาวัลย วิศปาแพว รอง ประธานฝ า ยขายและการตลาด บริษัท วอลโว ทรัคส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา หลังจากที่ วอลโว ทรัคส (ประเทศไทย) ไดผูชนะในสอง สนามคือสนาม On Road คือนาย สําเริง งามมาก พนักงานขับรถจาก บริษัท อินเทล โลจิสติกส จํากัด และ สนาม Off Road คือนายอามิต จิตทะ วง จากบริษทั ภูเบีย้ ไมนนงิ่ จํากัด ซึง่ เปนผูรับสัมปทานเหมืองทองคําและ เหมืองทองแดงในประเทศสาธารณรัฐ ประชาธิปไตยประชาชนลาว จนถึง ขณะนี้ ตัวแทนจาก Thailand Hub ทัง้ สองรายอยู  ร ะหว า งการศึ ก ษาราย ละเอียดของการแขงขัน “สิ่งที่เราเนนใหนักแขงทั้งสอง รายศึกษาคือรายละเอียดตัวรถและ เครื่องยนตรุนที่จะใชแขงขันในสนาม ตอไป รวมถึงเสนทางที่จะใชแขงขัน อีกทัง้ ทําความเขาใจถึงภาษาทีจ่ ะตอง ใชสอื่ สารในขณะแขงขัน” คุณวิลาวัลย กลาว คุณวิลาวัลย เพิม่ เติมวากําหนด

R1_B&T#299_p36_Pro6.indd 36

การแขงขันจะจัดในวันที่ 7 - 8 กันยายน นี้ ซึ่งทาง วอลโว ทรัคส (ประเทศไทย) จะนํ า นั ก แข ง ทั้ ง สองรายเข า หลั ก สู ต ร อบรมเพื่อการแขงขันอยางเขมขน เปน ระยะเวลา 2 สัปดาหกอนการแขงขัน

โดยจะเก็บตัวที่กรุงเทพฯ เพื่อทบทวน เทคนิ ค การขั บ รถ รวมไปถึ ง การปรั บ ทัศนคติเพื่อเตรียมพรอมลงสูสนามที่ ใหญขนึ้ และหากตัวแทน Thailand Hub สามารถผานทะลุรอบ APAC Final ได ก็

จะไดรับสิทธิ์เขารวมแขงขันชิงแชมป โลกในรายการ FuelWatch Global Challenge ที่ประเทศสวีเดน การแขงขันขับขี่ปลอดภัยและ ประหยัดพลังงานหรือ FuelWatch Competition วอลโว ทรัคส ไดดาํ เนิน การจัดมาเปนเวลา 7 ปตดิ ตอกัน โดย ปนี้มีผูเขารวมแขงขันทั้งสิ้น 260 คน เพิ่มขึ้น 73% จาก 150 คนเมื่อปที่ แลว ซึ่งถือเปนอัตราเติบโตที่สูงมาก และสะท อ นถึ ง การยอมรั บ สนาม แขงขันจากนักขับรถวอลโว ทรัคสได เปนอยางดี “ความจริ ง แล ว การแข ง ขั น รายการนี้ ในครอบครัว วอลโว ทรัคส มีการจัดแขงขันกันแบบเดียวกันทั่ว โลก มีผเู ขารวมแขงขันทัง้ สิน้ มากกวา 15,000 คน โดยมี ก ารแข ง ขั น 2 ประเภทคือทางราบหรือ On Road และทางวิบากหรือ Off Road และป นี้ถือเปนปพิเศษของประเทศไทยที่ เราจั ด แข ง ขั น ครบทั้ ง สองประเภท โดยประเภท On Road เราจัด 7 ป ติดตอกัน แตประเภท Off Road นั้น เราจัดขึ้นเปนปแรก” บริษัท วอลโว ทรัคส (ประเทศ ไทย) จํากัด ไดจดั กิจกรรมการแขงขัน ขับขี่ปลอดภัยและประหยัดพลังงาน FuelWatch Competition อยางตอ เนือ่ ง โดยปนถี้ อื เปนการจัดเปนปที่ 7 ติดตอกัน โดยในปแรก พ.ศ. 2553 มี ผูสมัครเพียง 56 คน และเพิ่มขึ้น อยางตอเนื่อง เปน 65 คนในป 2554 ป 2555 มีผูสมัคร 73 คน ป 2556 มี ผูสมัคร 81 คน ในป 2557 มีผูสมัคร 120 คน และ150 คนในปที่แลว และ ล า สุ ด ป นี้ เ พิ่ ม ขึ้ น เป น 260 คนใน ปนี้

7/29/16 8:25 PM

B&T#299_p37_Pro6.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

7/27/16

11:45 PM

38

Material Handling

UniCarriers Forklift 1F Series

ชวยประหยัดตนทุนและคุมคาตลอดอายุการใช งาน เพิ่มผลผลิต บํารุงรักษางาย พรอมบริการดวย อะไหลแท มีสวิทชใหเลือกโหมด Eco ประหยัดเชือ้ เพลิง ไดถงึ 17% เปนมิตรตอสิง่ แวดลอม ลดมลพิษและเสียง รบกวนตํ่ า ควบคุ ม ด ว ยระบบอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส แ ละ catalytic converter แบบ 3 ทาง บริษัท สยามกลการอุตสาหกรรม จํากัด โทร. 0-2746-7311

รอกสลิงไฟฟา รุน ZX series

หลังจากที่ทีมงานคนควาวิจัยพัฒนาของบริษัท Street Crane UK ไดออกแบบสรางรอกไฟฟา Street รุน ZX6 และ ZX8 ใหม โดยใชโปรแกรมอัจฉริยะและ เครื่ อ งจั ก รเทคโนโลยี ส มั ย ใหม ใ นกระบวนการผลิ ต จนทําใหรอกสลิงไฟฟา Street รุนใหมมีประสิทธิภาพ สูงขึน้ แตประหยัดพลังงานมากกวา และรูปทรงสวยลํา้ สมัยสวยสะใจทุกทานที่รอคอยกันกวา 10 ป บริษัท ไทแทน เครน จํากัด โทร. 0-3857-1666-9

B&T#299_p38-39_Pro6.indd 38

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

เครื่องเลื่อยสายพาน แบบออโต ขนาดใหญ

ขนาดตัด 600 มม. (24 นิ้ว) แบบเสาคูสําหรับตัด งานหนัก หรืองานเปนมัด ๆ ระบบออโต ควบคุมโดย ใชโปรแกรมคอมพิวเตอร ระบบลงตัดแบบมอเตอร servo ใหนาํ้ หนักลงตัดทีม่ ากขึน้ สําหรับตัดงานหนัก ใช ความเร็วใบเลื่อยแบบตอเนื่อง 15-90 เมตรตอนาที บริษัท ตรงกมล จํากัด โทร. 0-2361-8915

เลเซอรตัดโลหะ Fiber FB16-4040

เครือ่ งซีเอ็นซีเลเซอร รุน นีม้ คี วามคลองตัวโดย โครงสรางเครื่องใช Ballscew ระดับความเร็วในการ ตัดสูงสุดที่ 50 m/min ระบบควบคุมที่รับไฟลงานได หลากหลายอาทิเชน AutoCAD, Illustrator, Corel Draw, Solid Work โครงสรางทีเ่ เข็งเเรง เเละอุปกรณ สวนสําคัญ อาทิ เลนส เเละหลอดอยางดีสามารถ เดินงานตลอดทั้งวัน เครื่องมาพรอมกับอุปกรณ Chiller/ ชุดดูด / Compressor พรอมใชงาน บริษัท ซีเอ็นซี โบร จํากัด โทร. 0-2312-0227

7/27/16 11:46 PM

วงการตางแดน

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

39

ตอจากหนา 1

ปตท. รักษาแชมป สนใจงาน BUS & TRUCK ’16 แหล ง ข า วระดั บ สู ง จาก บริ ษั ท ปตท. จํากัด (มหาชน) แผนกนํ้ามัน หล อ ลื่ น อุ ต สาหกรรม เป ด เผยว า สําหรับยอดขายรวมของตลาดนํ้ามัน หลอลืน่ ทุกประเภทในป 2559 นี้ คาดวา จะเทากับปทแี่ ลวคือ 750 ลานลิตร แยก ประเภทเป น นํ้ า มั น หล อ ลื่ น สํ า หรั บ รถยนตประมาณ 360 ลานลิตร โดยทาง ปตท. จะยังคงรักษาแชมปตอไปดวย ยอดขายถึง 40% ทีเดียว ในสวนของตลาดนํ้ามันหลอลื่น ของรถใหญนั้น คายอีซูซุ และฮีโน เปน ลูกคาหลักใชเปลี่ยนถายใหกับลูกคาใน ศูนยบริการ ทําใหในตลาดทดแทนซึ่งมี นํา้ มันหลอลืน่ หลายยีห่ อ เปนตัวเลือกให กับลูกคา ซึ่งทาง ปตท. ก็ถือเปนหนึ่งที่ ลูกคาเลือกใชเปนหลัก “ดวยตลาดนํ้ามันหลอลื่นถือเปน สินคาหลักที่กลุมรถยนตตองใชเปลี่ยน ถายเปนประจํา ทําใหมีการแขงขันสูง มาก ทุกคายตางไดรับมาตรฐานสากล เปนที่รับรองอยูแลว สวน ปตท. ซึ่งถือ เป น เชื้ อ เพลิ ง หลั ก ของคนไทยก็ ไ ด ใช กลยุทธดว ยการพัฒนาคุณภาพใหสงู ขึน้ อยูตลอดเวลา มีราคาจําหนายที่ไมสูง มาก แถมยังมีแคมเปญตาง ๆ ใหกับ

ลูกคาตลอดทั้งป จึงมั่นใจวาจะยังคง รักษาแชมปยอดขายอันดับหนึง่ คือ 40% ตลอดไป” สํ า หรั บ สิ่ ง ที่ ก ล า รั บ ประกั น ว า นํ้ามันเครื่องของ ปตท. จะยังอยูคูกับ กลุ  ม ขนส ง ไทยตลอดไปนั้ น ก็ คื อ คุ ณ ภาพการใช ง านที่ ย าวนาน คื อ รถ ใหญ ที่ ป กติ จ ะใช นํ้ า มั น เครื่ อ งคั น ละ ประมาณ 30 ลิตร จะมีอายุการใชงาน นานถึง 4 หมื่นกิโลเมตร สวนรถปกอัพ นั้ น ก็ ส ามารถใช ง านได ถึ ง 1.5 หมื่ น กิโลเมตร ซึง่ เปนการชวยลดตนทุนใหกบั กลุมขนสงเปนอยางมาก สวนงาน BUS & TRUCK ’16 ที่ จะมีขึ้นระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 ทีไ่ บเทค กรุงเทพฯ นัน้ ทาง ปตท. มีความสนใจที่จะเขารวมแสดงดวยเปน อยางมาก เพราะผูเขาชมการแสดงถือ เปนลูกคาหลัก เพราะนอกจากจะซื้อรถ ใหญคันใหมแลว ยังจะมีรถใหญคันเกา ทีใ่ ชในงานขนสงดวย การสรางภาพพจน ใหลูกคาไดคุนเคยกับนํ้ามันเครื่องยี่หอ ปตท. ก็ถือเปนหลักการทําตลาดที่ทุก บริษทั ตองทํา ซึง่ ในขณะนีอ้ ยูใ นระหวาง การพิจารณาของผูบริหาร

ตอจากหนา 1

ยูทงวางแผนรวม ขสมก. ดันคุณภาพใหเปนที่ยอมรับ

แหลงขาวในวงการรถโดยสาร เปด เผยวา เมื่อเร็ว ๆ นี้ ทางผูบริหารของ คายรถใหญยูทง ประเทศจีน ไดเขาพบ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม และ ผูบริหารของ ขสมก. เพื่อใหขอมูลของ รถโดยสารยูทง เพื่อที่จะไดนํามาเปน รถเมล ข ององค ก ารขนส ง มวลชน กรุงเทพ หรือ ขสมก. ได และผลตอบสนองที่ ไ ด รั บ คื อ คุ ณ ภาพและอายุ ก ารใช ง านทุ ก อย า ง ของรถโดยสารยูท ง ไดรบั ความพึงพอใจ เปนอยางมาก เพราะสามารถนํามาเปน รถเมล ข อง ขสมก. ที่ ใ ห บ ริ ก ารใน กรุงเทพฯ และปริมณฑลได รวมถึงยังมี ตนทุนตํ่าอีกดวย สําหรับรถโดยสารยูท งนัน้ มีตงั้ แต รถโดยสารเครื่องยนตดีเซล เครื่องยนต เอ็ น จี วี เครื่ อ งยนต ดี เซลไฮบริ ด รถ โดยสารไฟฟา รวมถึงยังมีการคัดเลือก จากทางรัฐบาลใหเปนรถเมลวิ่งในตัว เมืองอีก ซึ่งมีอายุการใชงานในปจจุบัน นี้นานกวา 10 ป ยังไมมีปญหาใด ๆ ที่ ทําใหตองหยุดวิ่งเลย “เมือ่ ทางผูบ ริหารของคายยูท ง ได รับทราบขอมูลในการเขารวมประมูล เปนรถเมลของ ขสมก. แลว ก็ไดบนิ กลับ ไปยังประเทศจีน เพือ่ ทีจ่ ะไดพดู คุยกับผู บริหารระดับสูงของบริษทั ฯ ถึงแนวทาง

B&T#299_p38-39_Pro6.indd 39

ที่จะปรับเปลี่ยนมาตรฐานของอุปกรณ ตาง ๆ ของรถใหญยูทงในทุกประเภท ให เ หมาะสมที่ จ ะมาเป น รถเมล ข อง ขสมก. ในเมืองไทย แตตองมีคุณภาพ ระดับสูงที่จะสามารถแขงขันกับคายรถ โดยสารอื่นที่จะมาเขารวมประมูลได” สําหรับเปาหมายของ ขสมก. ทีจ่ ะ ประมูลรถเมลครั้งตอไปก็คือ รถเมล ไฟฟาและรถเมลเครือ่ งยนตดเี ซลไฮบริด จํานวน 200 คัน ซึ่งทางคายล็อกซเลย ไดนํารถโดยสารไฟฟามาใหทาง ขสมก. ทําการทดสอบวิง่ แลวจํานวน 3 คัน และ ค า ยฮี โ น ไ ด นํ า รถโดยสารเครื่ อ งยนต ดี เซลไฮบริ ด มาให ขสมก. ทดสอบ จํานวน 1 คัน คาดวาตนป 2560 คงจะ มีการประมูลแน สําหรับรถโดยสารยูทง ไดเขามา ทําตลาดในเมืองไทยนานกวา 5 ปแลว โดยดีลเลอรรายแรกคือ บริษทั ไทยคูชยั มอเตอรเซลส จํากัด ตอมาทางบริษทั แม ไดเขามาตัง้ สาขาดูแลตลาดในเมืองไทย เปนการเฉพาะ พรอมทัง้ ยังไดตงั้ ดีลเลอร รายใหม คือ บริษทั ไทยบัสกลการ จํากัด เพื่อใหมีการแบงแยกการทําตลาดจะได ขยายกลุมลูกคาไดมากขึ้น และในปนี้ วางแผนที่จะตองทํายอดจําหนายใหได ถึง 200 คันเปนอยางตํ่า

ยานยนต

จีน : จีนเปดตัวโมเดล “รถเมลลอยฟา” เเลนครอมถนน ใชงบสรางนอยกวารถไฟใตดิน

จี น เ ป  ด ตั ว “Transit Elevated Bus” เเบบจําลอง รถเมลลอยฟา ใน งานมหกรรม เทคโนโลยี China Beijing International HighTech Expo สํ า หรั บ เเบบ จําลองรถเมลลอยฟาดังกลาว จะเเลนครอมผานรถยนตทอี่ ยูบ นทองถนน ในชองจราจรปกติ ตามรางที่ติดตั้งไวบนพื้นถนน ซึ่งเปนโมเดลผสม ระหวางรถรางเเละรถเมล โดยสามารถบรรทุกผูโ ดยสารไดราว 1,200 คน เเละคาดวาจะใชงบประมาณการสรางนอยกวารถไฟฟาใตดิน วิศวกรผูออกเเบบ ระบุวารถเมลลอยฟานี้จะไมกินพื้นที่เหมือน รถเมลทั่วไป เพราะเปนการออกเเบบเพื่อเพิ่มชองทางการจราจร อีกทั้ง ยังใชงบกอสรางไมถึง 1 ใน 5 ของการสรางรถไฟฟาใตดินดวย ญี่ปุน : NISSAN พัฒนาระบบขับเคลื่อน รถไฮโดรเจนฟวเซลเชื้อเพลิงเอทานอล

สําหรับระบบฟวเซลของคายรถยนต Nissan นั้นแตกตางจาก ของ Honda ตรงที่ Honda ใชไฮโดรเจนผสมผสานกับออกซิเจนใน การผลิตพลังงานไฟฟา แตสําหรับ Nissan จะใชเอทานอลมาชวย ในกระบวนการทางเคมี ที่ จ ะช ว ยลดความจํ า เป น ในการกั ก เก็ บ ไฮโดรเจนไวในถังอัดความดันได โดยเทคโนโลยีของ Nissan จะใช กระบวนการรีฟอรมมิงดวยไอนํ้าที่จะเปลี่ยนรูปเอาเอทานอลกลายเปน ไฮโดรเจนที่จะถูกนําไปผลิตเปนพลังงานไฟฟาในทันมีผานกระบวนการ solid oxide fuel cell หรือ SOFC นั่นเอง ทัง้ นีค้ าดการณวา รถไฮโดรเจนฟวเซลทีใ่ ชเอทานอลมาเปนสวนผสม ในการผลิตพลังงานไฟฟาจะมีระยะทางในการขับเคลือ่ นไกลมากกวา 600 กิ โ ลเมตรเลยที เ ดี ย ว แถมยั ง มี ต  น ทุ น ที่ ตํ่ า แม ว  า จะต อ งติ ด ตั้ ง ตั ว รีฟอรเมอรเพิ่มเติมก็ตามที ทําใหแนวโนมในการแขงขันในตลาดรถ พลังงานไฟฟามีความไดเปรียบ งานนีค้ นใชรถในอนาคตจะไดใชงานรถพลังงานไฮโดรเจนฟวเซลกัน อยางทั่วถึงแนนอน เพราะการพัฒนาเทคโนโลยีใหม ๆ และตนทุนที่ตํ่า ลงทําใหราคาของรถยนตก็นาจะถูกลงตามไปดวย สําหรับรถไฮโดรเจน รูปแบบใหมของ Nissan นั้นคาดวาจะลงสูตลาดไดภายในอีก 3-4 ปขาง หนานี้

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

5-7 สิงหาคม 2559

Health Expo Thailand 2016 ณ ไบเทค บางนา

20-26 สิงหาคม 59

BIG Motor Sale 2016 ยานยนตสแควร กรุป ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ โทร.0-2691-8130-4

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร. 0-2717-2477 ตอ 331

8-10 กันยายน 2559 Builder Xpo’16 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร. 0-2717-2477 ตอ 331

3-5 พฤศจิกายน 2559 BUS & TRUCK ’16 งานแสดงรถเพ�่อการพาณิชยและกิจการพ�เศษ ครั้งที่ 13 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

บร�ษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร. 0-2717-2477 ตอ 331

7/27/16 11:46 PM

40 ยี่หอ/รุน Class 2-3 TONS (EURO 3)

6-WHEEL MEDIUM (EURO 3)

6-WHEEL LARGE (EURO 3)

10-WHEEL 6x2 (EURO 3)

10-WHEEL 6X4 (EURO 3)

12-WHEEL (EURO 3) T.TRACTOR (EURO 3)

NGV (EURO 3) BUS (EURO 3)

Directory

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

ประเภท เครื่องยนต แรงมา ราคา HINO บร�ษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 Model XZU600R (4W) XZU600R (T) XZU600R (S) XZU650R (T) XZU650R (S) XZU710R (T) XZU710R (S) XZU720R FC9JEKA(T) FC9JEKA(S) FC9JJKA FC9JELA(T) FC9JELA(S) FC9JJLA FC9JLLA FG8JF1D-JGT FG8JJ1A-JGT FG8JJ1A-JGT-P FG8JM1A-JGT FG8JM1A-JGT-P FG8JP1A-JGT FG8JP1A-JGT-P FG8JP1A-JGT-A FG8JP1A-JGT-PA FG8JR1A-JGT FG8JR1A-JGT-P FG8JR1A-JGT-A FG8JR1A-JGT-PA FG8JT1A-JGT FG8JT1A-JGT-P FG8JP1G-JGT FG8JP1G-JGT-P FG8JF1D-JJT FG8JF1D-JJT-P FG8JJ1A-JJT FG8JJ1A-JJT-P FG8JH1B-PGT FG8JH1B-PGT-P FG8JH1B-PGT-A FG8JH1B-PGT-PA FL8JN1A-SGT FL8JN1A-SGT-P FL8JN1A-SGT-A FL8JN1A-SGT-PA FL8JT1A-SGT FL8JT1A-SGT-P FL8JT1A-SGT-A FL8JT1A-SGT-PA FL1AN1A-SHT (T&S) FL1AN1A-SHT (TP&SP) FL1AN1A-SHT (TA&SA) FL1AN1A-SHT(TPA&SPA) FL1AS1A-SHT (T&S) FL1AS1A-SHT (TP&SP) FL1AS1A-SHT (TA&SA) FL1AS1A-SHT (TPA&SPA) FM8JN1D-SGT FM8JN1D-SGT-A FM1AN1D-SHT (T&S) FM1AN1D-SHT (TA&SA) FM2PN1D-XHT (T&S) FM2PN1D-XHT (TA&SA) FM1AK1M-SHT GY2PS1A-XHT (T&S) GY2PS1A-XHT (TP&SP) GY2PS1A-XHT (TPA&SPA) GY2PS1A-XHT (TA&SA) FM1AK1B-SHT (T&S) FM1AK1B-SHT (TP&SP) FM1AK1B-SHT (TPA&SPA) FM1AK1B-SHT (TA&SA) FM2PK1B-XHT (T&S) FM2PK1B-XHT (TP&SP) FM2PK1B-XHT (TPA&SPA) FM2PK1B-XHT (TA&SA) FC4JLNA FG1JPKA FL1JTKA-BGT RK8JSLA RM1ESKU

Engine N04C-VA N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB J05E-TD J05E-TD J05E-TD J05E-TC J05E-TC J05E-TC J05E-TC J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH J08E-WH J08E-WH A09C-TH A09C-TH P11C-VU P11C-VU A09C-TH P11C-VU P11C-VU P11C-VU P11C-VU A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH P11C-VU P11C-VU P11C-VU P11C-VU J05C-TV J08C-VE J08C-VD J08E-UD E13C-UT

Ps (EEC Net) 136 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 145 PS 145 PS 145 PS 175 PS 175 PS 175 PS 175 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 260 PS 260 PS 344 PS 344 PS 380 PS 380 PS 344 PS 380 PS 380 PS 380 PS 380 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 380 PS 380 PS 380 PS 380 PS 175 PS 220 PS 260 PS 251 PS 380 PS

Price 948,000 978,000 978,000 1,035,000 1,035,000 1,190,000 1,190,000 1,206,000 1,350,000 1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,867,000 1,857,000 1,887,000 1,867,000 1,897,000 1,877,000 1,907,000 1,927,000 1,957,000 1,897,000 1,927,000 1,947,000 1,977,000 1,917,000 1,947,000 1,977,000 2,007,000 1,640,000 1,670,000 1,650,000 1,680,000 1,987,000 2,017,000 2,037,000 2,067,000 2,483,000 2,523,000 2,553,000 2,593,000 2,523,000 2,563,000 2,593,000 2,633,000 2,683,000 2,723,000 2,753,000 2,793,000 2,723,000 2,763,000 2,793,000 2,833,000 2,645,000 2,715,000 3,045,000 3,115,000 3,105,000 3,175,000 2,725,000 3,270,000 3,310,000 3,380,000 3,340,000 3,120,000 3,160,000 3,230,000 3,190,000 3,200,000 3,240,000 3,310,000 3,270,000 1,890,000 2,555,000 3,265,000 2,145,000 3,605,000

BEIBEN บร�ษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.08-1698-1934, 0-7423-0258

2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 1827 SY 4x2 V3 2534 BY 6x4 V3 2534 KV 6x4 V3 (chassis )

B&T#299_p40-41_Pro6.indd 40

Tractor (CNG) Tractor (CNG) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Mixcer (Diesel) Dumper(Diesel)

11,596 CC 11,596 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC

380 380 375 375 270 336 336

2,950,000 3,250,000 2,650,000 2,750,000 2,150,000 2,800,000 2,850,000

ISUZU บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111 GXZ77NXJFQ (Aero-Max) GXZ77NXFQ (Aero-Max) GXZ77NXXTQ (Aero-Max) GXZ77NXJFQ GXZ77NXXFQ GXZ77NXXTQ GVR34JXXXQ (Aero-Max) GVR34JXXXQ FYH77SXDFQ FYH77SXTDQ FXZ77QXDFQ FXZ77QXDTQ FXZ77PXDXQ FXZ77NXFXQ FXZ34PSDFQ FXZ34PSDTQ FXZ34PNDXQ FVM34TSXXQ FVM34QSXXQ FVM34TNAXQ FVM34RNAXQ FVM34QNAXQ FVM34WNXXQ FVM34TNXXQ FVM34RNXXQ FVM34QNXXQ FTR34QXXXQ FTR34PXXXQ FTR34LXXXQ FTR34JXXXQ FRR90NSXXQ FRR90LSXXQ FRR90HSXXQ FRR90NNXXQ FRR90LNXXQ NQR75LXXXQ NQR75HXXXQ NPR75KXXXQ NPR75HXXXQ NMR85HXXFQ NMR85HXXTQ NMR85EXXXQ NLR85EXXXQ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) GVR86KXCXQ (10W 6x2) GVR86KXCXQ (6W 4x2) FXZ78QXBFQ FVM86WXCXQ FVM86TXCXQ FTR86QXCFQ NPR82KXCXQ NPR82HXCXQ NMR82HXCXQ

10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG

9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 2,999 2,999 2,999 2,999 9,839 7,790 7,790 9,839 7,790 7,790 7,790 4,570 4,570 4,570

FUSO บร�ษัท ฟ�โซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

FE84DE6RDH1 FE85DE7RDH1 FE85DG7RDH1 FIV1PHX2RDHA FIV2PFX2RDHA FM65FF1RDH1 FM65FH1RDH1 FM65FM1RDH1 FJY1WT2RDHA FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN62FM2RDH1 FJX5WFM1RDHA FJX3WKM2RDHA FN62FJR2RDHA FV51JKD3RDH2 FZY3WJR2RDHA FV51JH3RDH1

6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4

4,899 CC 4,899 CC 4,899 CC 3,907 CC 3,907 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 6,373 CC 7,545 CC 12,882 CC 6,373 CC 12,882 CC

360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 360 360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 210 210 210 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130

3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,294,000 3,044,000 3,044,000 2,694,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000

-

1,100,000 1,150,000 1,210,000 1,330,000 1,360,000 1,720,000 1,740,000 1,770,000 2,550,000 2,540,000 2,490,000 2,640,000 2,090,000 2,890,000 2,860,000 3,030,000 2,500,000 3,220,000

360 360 410 410 410 410 310 360 250 310 410 410 460 410

3,350,000 3,650,000 3,950,000 4,000,000 4,100,000 4,150,000 3,200,000 3,300,000 3,000,000 3,500,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000 5,000,000

SCANIA P 360 LA6x2MSZ (Basic) P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSA (ADR) P 410 LA6x2MNZ P 310 CB6x4MSZ P 360 CB6x4MSZ K 250 IB4x2NB K 310 IB4x2NB K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI K 410 EB6x*4NI

รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร

6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

7/27/16 11:52 PM

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

BUS & TRUCK Mart

41

ขาย DAEWOO BUS (CNG) ป 2010 VIP 24 ที่นั่ง พรอมใชงาน 13 คัน ติดตอ บริษัท ธนบุรีมอเตอรเซลส จำกัด โทร.0-2995-0702-3,08-6781-2476

B&T#299_p40-41_Pro6.indd 41

7/27/16 11:52 PM

42

ถามทาง

NOSTRA : GPS Tracking ติดตั้งงาย ใชไดกับรถทุกประเภท

มี ข  า วออกมาว า จะบั ง คั บ ให รถเมลตดิ อุปกรณ GPS ทุกคัน สวนตัวคิดวาเปนเรื่องที่ดีเปน อยางมาก เพราะสามารถติดตามดู รถเมลทุกคันไดอยางหายหวง แตผู ประกอบการหรือเจาของบริษทั ก็ตอ ง มาเลือกอีกทีวา จะเลือกใชอุปกรณ ของบริษัทไหนดี ถึงจะคุมทุนกับเงิน ทีเ่ สียไป จึงอยากขอคําแนะนําในสวน คื อ NOSTRA : GPS Tracking นี้ อุปกรณตดิ ตามรถแบบ Real Time รุน ป จ จุ บั น นี้ ไ ม ว  า จะทํ า อะไรก็ ใหมลาสุดสามารถรายงานตําแหนง ต อ งคํ า นึ ง ถึ ง เรื่ อ งของความ ได 24 ชั่ ว โมง บนแผนที่ ที่ มี ร าย ปลอดภัยเปนหลัก ยิ่งถาเปน ละเอี ย ดและความแม น ยํ า สู ง จาก กิจการที่เกี่ยวกับรถโดยสารที่ตองใช NOSTRA รองรับสัญญาณ GSM/ ขนคนยิ่งตองคํานึงถึงขอนี้ใหขึ้นใจ GPS มีขนาดเล็ก ติดตั้งงาย สะดวก ฉะนั้ น รั ฐ บาลจึ ง ต อ งการให ติ ด ในการปรั บ เปลี่ ย นใช ง านกั บ รถ อุปกรณ GPS บนรถโดยสารทุกคัน หลาย ๆ คั น สามารถตรวจสอบ พฤติกรรมการขับพรอมแจงเตือนรอบ นั่นเอง ส ว นอุ ป กรณ GPS ที่ ไ ด ของเครื่องยนตและความเร็วของรถ มาตรฐานในฉบับนีท้ อี่ ยากนําเสนอก็ ในขณะขับขี่ได

เสียงจากผูอาน คุณประวิทย ขันแกว จ. สมุทรสาคร

สมาชิ ก ได รั บ ทราบ พร อ มทั้ ง ยั ง มี การนําเสนอขอมูลของบริษัทที่อยูใน วงการรถใหญใหทราบดวย เพราะ เมื่อมีความตองการสิ่งไหนก็สามารถ คนหาขอมูลเพื่อไดตรงตามจุดหมาย ไดเลย สวนเรื่องที่อยากทราบนั้นคือ การเปลี่ยนอะไหลหมดถือวาเปนสิ่ง สํ า คั ญ อย า งยิ่ ง ไม ว  า จะเป น เบรค คลัช ระบบเกียร ระบบไฟ แบตเตอรี่ ยาง เครือ่ งยนต ทุกอยางตองสามารถ ทํางานไดจริงและเปนเวลานาน เพื่อ ที่ ว  า เมื่ อ วิ่ ง งานขนส ง รถจะไม เ สี ย ระหวางทาง ทําใหเสียรายไดและกอ ความยุง ยากใหกบั ผูว า จาง เรียกวาไม คุมกับการที่ไดงานขนสงชิ้นนี้มาเลย เมื่ อ มี ง านขนส ง เข า มาเมื่ อ ไรก็ กองบรรณาธิการ ต อ งขอขอบคุ ณ ที่ เ ป น สมาชิ ก สามารถรั บ มื อ ได ใ นทั น ที ส ามารถ อุปถัมภ ชวยเพิ่มกําลังใจใหกับกอง ทํางานไดผล 100% นั่นเอง บรรณาธิการ จะไดทํางานหนักเพื่อ หาสาระประโยชนตาง ๆ ใหกับทาง ตามอ า นนิ ต ยสาร BUS & TRUCK มาหลายฉบับ และไดตอ อายุการเปนสมาชิกของนิตยสารอีก ดวย เพือ่ ติดตามขาวสารในแวดวงรถ ใหญจากหลาย ๆ คาย วาชวงนีม้ ขี า ว อะไรบาง โดยเฉพาะขาวเกีย่ วกับการ ทําการขนสงของรถใหญ เนื่องจาก ภาวะเศรษฐกิจของประเทศยังไมสูดี นัก จึงทําใหงานขนสงลดนอยลงไป ทําใหรถบางคันตองจอดไวเฉย ๆ โดยไมไดใชงาน แลวหากวาเศรษฐกิจ ดีขึ้นแลวตองนํารถมาใชงาน รถจะมี ป ญ หาอะรไรหรื อ เปล า หรื อ ต อ ง ทําการซอมบํารุงรถใหมเพื่อนํามาใช งานใชหรือไม

No. ............./..............

B&T#299_p42-43_Pro6.indd 42

7/27/16 11:54 PM

B&T#299_p43_Pro6.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

7/27/16

11:55 PM

44

Power Saving

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

ก.พลังงาน เรงหนุนแผนยานยนตไฟฟา วางเปา 1.2 ลานคัน ภายในป 2579

กระทรวงพลังงาน เรงทำแผนสงเสริมการใชงานยานยนตไฟฟา (EV) ในประเทศไทย พรอมตั้ง คณะทำงานจัดทำแผนพัฒนาโครงสรางพื้นฐานดานไฟฟา วางกรอบแนวทางการพัฒนา 4 ระยะ วาง เปา 1.2 ลานคัน ภายในป 2579 พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน รัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน เปดเผยวา กระทรวงพลังงานไดวาง กรอบการพัฒนาเพือ่ สงเสริมยานยนต ไฟฟา (EV) เพื่อลดใชพลังงานในภาค ขนสงเนื่องจากเปนภาคที่ใชพลังงาน มากสุดตามนโยบายของสภาปฏิรูป แหงชาติ (สปช.) และสอดรับกับแผน

อนุรักษพลังงาน พ.ศ. 2558-2579 โดย ได ม อบให สํ า นั ก นโยบายและแผน พลังงาน (สนพ.) จัดทํามาตรการการสง เสริมเพือ่ ใหเกิดการใชงานรถยนตไฟฟา ประเภทไฮบริดปลั๊กอิน และยานยนต ไฟฟาประเภทแบตเตอรี่ รวมทั้งสิ้น 1.2 ลานคัน ภายในป 2579 “ทั้งนี้ ไดมีการจัดตั้งคณะทํางาน และจัดทําแผนพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐาน ดานไฟฟาเพื่อรองรับยานยนตไฟฟา ของประเทศไทย โดยมีหนวยงานภาครัฐ

และตัวแทนภาคเอกชนเปนคณะทํางาน โดยไดกาํ หนดแนวทางการจดทะเบียนผู ใหบริการสถานีอัดประจุไฟฟา และการ กําหนดอัตราคาไฟฟาสําหรับยานยนต ไฟฟาชั่วคราวเปนเวลา 2 ป โดยเนนให ราคาการอัดประจุไฟฟากลางวันสูงกวา

การอัดประจุไฟฟาในชวงเวลากลาง คืน นอกจากนีจ้ ะมีโครงการสนับสนุน การลงทุนสถานีอดั ประจุไฟฟาสําหรับ ภาครัฐและเอกชนซึ่งอยูระหวางการ พิจารณาหลักเกณฑการสนับสนุนและ จะประกาศใหทราบประมาณภายใน เดือนสิงหาคมตอไป” “สําหรับแผนการดําเนินงานแบง ออกเปน 4 ระยะ ระยะที่ 1 ระหวาง ป 2559-2560 เปนขั้นของการเตรียม ความพร อ มด า นกฎหมายการขอ อนุ ญ าตและการสนั บ สนุ น การวิ จั ย เรือ่ งแบตเตอรี่ โดยเนนนํารองกลุม รถ โดยสารสาธารณะ (ขสมก.) 200 คัน และรถเฉพาะจุ ด เช น รถรั บ -ส ง พนั ก งานของ ปตท., รถรั บ -ส ง สุวรรณภูมิ-พัทยา รวมถึงการเตรียม ความพร อ มด า นสถานี Charging Station และดานอื่น ๆ ที่เกี่ยวของ ระยะที่ 2 ป 2561-2563 ดําเนิน การเชิงวิจัยอยางเขมขนตอเนื่อง ทั้ง เรื่องสมรรถนะแบตเตอรี่ มอเตอร ร ว ม ทั้ ง เ พิ่ ม จํ า น ว น ร ถ แ ล ะ จุ ด Charging Station ใหเพียงพอ ระยะ ที่ 3 ป 2564-2578 เปนชวงขยายผล การศึกษาใหไดตามเปาที่ตั้งไว และ ระยะที่ 4 ป 2579 เปนตนไป คาดหวัง วา รถยนตไฟฟา จะเขา มาแทนที่ร ถ นํา้ มันไดอยางเต็มที”่ พล.อ.อนันตพร กลาวเพิ่มเติม

พักเครื่อง

บริษัท นิสสัน มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด ประกาศขยาย วันเปดบริการโชวรมู และศูนยบริการ นิสสัน 7 วัน เพิ่มความสะดวกให ลูกคา เริม่ เปดใหบริการแลว 40 แหง คลอบคลุ ม ลู ก ค า ในกรุ ง เทพฯ ปริมณฑลและหัวเมืองใหญ ภายใต 

B&T#299_p44-45_Pro6.indd 44

สโลแกน “สะดวกสบาย กั บ ศู น ย บริการเปด 7 วัน” ปจจุบันนิสสันมี โชวรมู และศูนยบริการ ครบ 77 จังหวัด จํานวนกวา 210 แหง และศูนยซอมสี และตัวถังทีก่ ระจายอยูอ กี 88 แหง ทัว่ ประเทศ ลูกคารถยนตนิสสันสามารถ สอบถามรายละเอียดเพิม่ เติมไดที่ Call Center หมายเลข 0-2401-9600 และ ดูรายชื่อโชวรูมและศูนยบริการที่เปด บริการ 7 วัน ไดจากเว็บไซตของนิสสัน www.nissan.co.th  โตโย ไทร ยางนําเขาจาก ตางประเทศ 100% แนะนํา TOYO Open Country A/T II ยางสําหรับรถ

SUV และรถปคอัพ เนนความนุม เงียบ ดวยการออกแบบการกระจาย บล็อกดอกยาง ชวยลดเสียงรบกวน ขณะขับ พรอมกับดอกบั้งที่ไหลยาง ซึ่งถูกออกแบบเปนพิเศษ ชวยเพิ่ม

แรงในการกรุ ย พื้ น ผิ ว ขณะขั บ บน ถนนขรุขระ หรือทางออฟ-โรด โดย มี ร  อ งดอกยางระหว า งยางดอก บล็อกชวยเพิ่มแรงกรุยอีกแรง ซึ่งมี สวนชวยในการดีดเศษหินออกจาก รองยาง TOYO Open Country A/T II พรอมจําหนายแลววันนี้ที่ศูนย บริการยางรถยนต โตโย ไทร ทั่ว ประเทศ เบื้ อ งต น มี จํ า หน า ย 5 ขนาด ประกอบดวย 15 นิว้ , 16 นิว้ , 17 นิ้ว, 18 นิ้ว และ 20 นิ้ว ราคา เริ่มตนเสนละ 4,190 บาท สนใจ ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ www.toyotires.in.th

7/27/16 11:56 PM

เกาะติดพาณิชยนอย

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

45

CARRYBOY Super Jumbo ผูนำกระบะพื้นเรียบตัวจริง

ทุกธุรกิจในปจจุบน ั นีต ้ า งมีความตองการรถเพือ ่ การขนยายสินคาไดในครัง้ ละมาก ๆ เพือ ่ สะดวก ในการเดินทางและใชเชือ ้ เพลิงในการขนสงนอยทีส ่ ด ุ บางธุรกิจอาจนำรถทีม ่ ใี ชอยูแ ลวมาดัดแปลงเพือ ่ การขนยายสินคา ซึ่งยากสำหรับการปรับเปลี่ยนอุปกรณ แตฉบับนี้ขอแนะนำรถเพื่อการพาณิชยสุด พิเศษที่สามารถบรรทุกไดอยางจุใจ พรอมประหยัดนํ้ามันในการขนสงอีกดวย CARRYBOY กระบะปคอัพเพือ่ การบรรทุ ก ที่ ร องรั บ ปริ ม าตรการ บรรทุ ก ได ม ากกว า เต็ ม ที่ ทุ ก การ บรรทุก กระบะพืน้ เรียบทีไ่ มตดิ ซุม ลอ จัดพื้นที่เต็มพิกัดสินคาและอุปกรณ ตาง ๆ ฝากระบะพื้นเรียบสามารถ เปดไดทั้ง 3 ดาน ออกแบบตามการ ใชงานจริง ขณะขนสงสินคาหรือการ บรรทุกตาง ๆ ทุกสถานการณ ทุก พื้นที่การบรรทุกชวยคุณประหยัดทั้ง เวลาและนํา้ มัน “กระบะทายใหญ ทน ทรหด กลาสูทุกอุปสรรค” ดวยสมรรถนะเต็มรอย ที่สุด ของความคุ  ม ค า ตอบสนองความ หลากหลายของรูปแบบ การใชงาน และการบรรทุกอยางลงตัวดวยฐาน โครงสร า งเหล็ ก กล า รองรั บ การ บรรทุกหนักไดอยางใจ ตองการเพิ่ม ความคุมคากวาเหมาะสมกวาในทุก การใชงาน ตองกระบะพื้นเรียบแครี่ บอย

B&T#299_p44-45_Pro6.indd 45

กระบะพื้นเรียบเพื่อการพาณิชย สมบูรณแบบทุกรายละเอียด ยกระดับ มาตรฐานใหมใหกบั กระบะพืน้ เรียบของ เมืองไทย เพื่อตอบโจทยทุกการขนสง ทุกธุรกิจ ทุกงานเกษตรกรรม กาวทันตอ การเปลีย่ นโลก ดวยตะขอเกีย่ วสัมภาระ ภายใน และฝาปดกระบะ ดานขางและ ดานทาย 3 ทิศทาง เปนผูนํากระบะพื้น

เรียบอยางตัวจริง กระบะพื้นเรียบพื้นที่ กวางสุด แข็งแกรง พรอมสูงานบรรทุก หนั ก เปลี่ ย นทุ ก ความท า ทายในการ บรรทุกใหเปนเรือ่ งงาย และสบายระดับ แชมปพรอมแลว “งานหนักไมหวั่น งาน ชางไมกลัว” การออกแบบพิ เ ศษเพื่ อ การ

บรรทุกใหคุณมั่นใจทุกการขับขี่ หนึ่ง เดียวที่เสริมโครงสรางเพิ่มสมรรถนะ ในการบรรทุ ก ผ า นมาตรฐานการ ทดสอบ เชนเดียวกับรถกระบะพื้น เรียบทั่วโลก เปนกระบะบรรทุกตอบ รับธุรกิจยุคใหม ดวยกระบะพื้นเรียบ สําหรับอีซซู สุ มรรถนะเหนือชัน้ พิเศษ กับชวงลางที่เกาะถนน ทรงตัวดีแม บรรทุกหนัก ตอบสนองเต็ม ความจุ กวา ง กวาและยาวกวาใครดวยภายในกวาง 1,810 มม. ยาว 2,550 มม. แครี่บอย เจาแหงรถเพื่อการ พาณิชย พรอมดวยอุปกรณติดตั้ง CNG/NGV + ติดตั้งกระบะพื้นเรียบ ซุปเปอร จัมโบ ชวยใหผปู ระกอบการ ประหยัดเงิน และเวลาในราคาสบาย กระเป า สวยงามกว า ใครด ว ยชุ ด สเกิรตรอบคันหนึ่งเดียวที่ออกแบบ CNG ทั้งระบบและควบคุมการผลิต จากโรงงานโดยตรงคุณจึงมั่นใจไดทั้ง ในดานสมรรถนะและความปลอดภัย ทีเ่ หนือกวา บริษทั ฯ พัฒนาผลิตภัณฑ เพือ่ ทุก ๆ ธุรกิจทัง้ รายใหญ รายยอย SME พรอมบริการครบวงจร ยื่นจด ทะเบียน “ปายเขียว” บอกไดคําเดียว วา “คุม” พร อ มด ว ยอุ ป กรณ เ สริ ม สุ ด พิเศษไมเหมือนใคร คือ กระบะพื้น เรียบสําหรับพวงตอ (รถพวง) เพิ่ม ประมาณการขนส ง ต อ เที่ ย วสู ง สุ ด ชวยประหยัดคาใชจายตาง ๆ รวมถึง คานํา้ มันในการขนสง วิง่ เทีย่ วเดียวได มากกวาถึง 2 เทา ชุดลากพวงมีระบบ เบรกในตั ว และชุ ด อุ ป กรณ คํ้ า ลู ก กระบะผลิตจากเหล็กเหนียวพับขึ้น รูป ที่สามารถรับนํ้าหนักไดเปนอยาง ดี

7/27/16 11:56 PM

46

BUS & TRUCK PRODUCTS

นิปปอน อัลติมา

นวั ต กรรมล า สุ ด ของสี พ  น ตกแต ง สํ า หรั บ รถบรรทุ ก รถ โดยสาร และรถเพื่อการพาณิชยทั่วไป ใหเฉดสีที่มีความ สวยงาม สีสนั สดใส เมือ่ พนแลวจะสรางความโดดเดนใหกบั ตัวรถทันที รวมถึงความทนทานของฟลมสีที่พนใชงานแลว ชวยใหสีไมซีดจางหรือเกิดเงาตก อีกทั้งยังทนตอการขูดขีด ชวยเพิ่มประสิทธิภาพใหงานเลนสีลวดลายมีความโดดเดน เฉพาะตัว บจก.โรโตฟอรม (ไทยแลนด) โทร.0-2463-0032

ฝาปดทายรถไฮดรอลิค

BDV ยางหลอ Bandag

ปกษแรก • สิงหาคม 2559

Scania R-Series

เหมาะสําหรับ รถบรรทุก ที่วิ่งระยะใกล มี การเบรคบอย หยุดรถบอย ตานทานการ สึกไดดี

รถบรรทุกรุนนี้ผลิตขึ้นเพื่อรองรับงานดาน การกอสรางและขนสงสินคาระยะไกลที่ ทรหดที่สุด

บจก.ชัยโชติ รวมยาง โทร.08-3435-4000

บจก.สแกนเนีย สยาม โทร.0-2769-9200

แถบสะทอนแสง 3M ไดมอนดเกรด

Smart move

สําหรับขึน้ ลงสินคากับรถบรรทุก มีหลาย ขนาด รับนํ้าหนักได 350, 600, 800, 1,000, 1,500 และ 2,000 กก. รับประกัน 1 ป การดูแลรักษางายไมยุงยาก สามารถติดตั้งไดกับรถบรรทุก ทุกประเภท

สําหรับผาใบ มีความยืดหยุน โคงงอตาม พืน้ ผิวไดดี เหมาะสําหรับติดบนผาใบ เพือ่ เปนเปนการเตือนใหผขู บั ขีย่ านพาหนะอืน่ สามารถมองเห็นไดในระยะไกลและชัดเจน โดยเฉพาะเวลากลางคืน งายในการติดตัง้ มีกาวในตัว มีใหเลือก 3 สี : ขาว เหลือง แดง

ติดตามและระบุตาํ แหนงของรถ ไดแบบ Real time มาตรฐาน กรมการขนสงทางบก เหมาะสําหรับติดตัง้ กับรถโดยสาร และ รถบรรทุก สามารถอานขอมูลใบขับขี่แบบสมารตการด และ ระบุตัวตนของผูขับขี่ พรอมรายงานพฤติกรรมของผูขับขี่ ใช งานงาย ผาน Mobile Application รองรับการ ใช ง านบน iOS และ Android

บจก.เซฟเวย เทลเกท โทร.0-3848-5267

บจก.3เอ็ม ประเทศไทย โทร.0-2260-8577

MY Move Technology โทร.0-2301-7887

MDVR-T, FREEDOM (MDVR GROUP)

กลอง SWR PRO

ADTRAX รุน DLT-SURE

ติดตามและแจงเตือน ตรวจสอบสถานะแบบเรียลไทม, MDVR-T เปนระบบติดตามพรอมถายทอดสดจากกลองที่ ติดตั้งบนรถโดยสาร และแสดงสถานการณทํางานของยาน พาหนะ, FREEDOM ระบบหนาจอสวนตัวบนรถโดยสารที่ ใหความบันเทิงระบบมัลติมเิ ดียออนดีมานต และระบบการ ใหบริการพรอมประกาศ บนรถโดยสาร

สามารถดู ส ถานะป จ จุ บั น และดู ข  อ มู ล ประวั ติ ก ารใช ง านย อ นหลั ง ได รองรั บ ซิมการดไดสูงสุด 4 ซิม พรอมเครื่องอาน แถบแมเหล็กความแมนยําสูง อีกทั้งยังมี หน ว ยประมวลผลความเร็ ว สู ง และ เทคโนโลยี 32 บิท

อุปกรณจีพีเอสที่เปนไดมากกวาการติดตาม ผานการรับรอง มาตราฐานจากกรมการขนสงทางบกและยังเชื่อมโยงขอมูล เขากับศูนยบริหารจัดการเดินรถของกรมการขนสงทางบก ระบบติดตามรถผานดาวเทียม แบบ Real Time รองรับ 3G เพื่ อ ยกระดั บ มาตราฐานความปลอดภั ย ของระบบขนส ง สาธารณะ โดยผูประกอบการสามารถดูโปรแกรมไดทั้งใน คอมพิวเตอรและโทรศัพทมือถือ

บจก.ไดสตาร เทค (ประเทศไทย) โทร 08-1552-2374

บจก.ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส โทร.08-1759-4999

บจก.ฟอรท แทร็คกิ้ง ซีสเต็ม โทร.0-2615-0808

เบนดิกซ อัลติเมท

ผลิ ต ด ว ยส ว นผสมสู ต รพิ เ ศษที่ จ ะ ทํ า ให แ รงเสี ย ดทานสู ง ทนต อ อุณหภูมิสูง มีประสิทธิภาพที่ดีตอ เนื่องตลอดอายุการใชงาน ดวยพลัง การหยุดพิเศษที่ใหคุณหยุดรถดวย ระยะทางที่ สั้ น ลง และปราศจาก อาการเบรคลื่ น เมื่ อ ผ า เบรคมี อุ ณ หภู มิ สู ง ด ว ยสู ต รเฉพาะจาก เบนดิกซ บจก.เอฟ เอ็ม พี ดิสทริบิวชั่น โทร.0-2717-0919

ผลิตภัณฑรถ THAIRUNG และ Transformer

แมกซิมอล โฟลคลิฟท

ผสานเทคโนโลยี ลํ้ า ยุ ค รถโฟล ค ลิ ฟ ท ใช นํ้ า มั น ดี เ ซล ทนทานสู ง แกร ง ทุ ก สถานการณ

บจก.มาสเตอร อิมแทคท โทร.0-2738-9135

เครื1องดับเพลิงชนิดอัตโนมัติ

Uninterruptible Power Supply (UPS)

เครื่องสํารองไฟฟาอัตโนมัติคุณภาพสูง ผลิตดวยเทคโนโลยี ที่ทันสมัยจากประเทศญี่ปุน ปองกันไฟดับ ไฟตก ไฟเกิน ไฟกระชาก ไฟไมสมดุล ปองกันสัญญาณ รบกวนทําใหเครื่องจักร อุปกรณทางการ แพทย อุปกรณ สื่อสาร และระบบ คอมพิวเตอรเสียหายได

บจก.ไทยโพลีเมอร ซัพพลาย โทร.08-1572-7454

นํ้ายาเคลือบเงาเบาะ Kleanstar

มีสนิ คามากกวา 15,000 รายการ บริการ จัดสงสินคา รวดเร็ว ถูกตองครบถวน ทั้ง ลูกคาทั่วไป ทั่วประเทศ

แบบติดตั้งเพดาน AUTOMATICFIRE ดับ เพลิงไดเองเมือ่ เกิดเพลิงไหม โดยทีไ่ มมคี น อยู

ใชทาบริเวณเบาะหรือคอนโซลรถยนตให เงางามและใหมอยูเสมอ ชวยรักษาสภาพ ของเบาะใหใชงานไดคงทนยาวนาน กลิ่น หอม ใชไดทั้งหนังเทียมและหนังแท

บจก.ไทย วี.พี. ออโต เซอรวิส โทร.0-2420-6708

บจก.อิมพีเรียล โทร.0-2318-6445

หจก.เลมอน คลีน โทร.0-3446-8143

R1_B&T#299_p46_Pro6.indd 46

7/29/16 8:36 PM

R1_B&T#299_p47_Pro6.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

7/29/16

8:51 PM

R1_B&T#299_p48_Pro6.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

7/29/16

1:35 PM