BUS & TRUCK - V.301

# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 13

ฉบับที่ 301 www.BusAndTruckMedia.com

คำถามสังคม

รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เริ่มกอสรางปลายป?

ปกษแรก กันยายน 2559 40 บาท

เสรีอาเซียน...แคมายาคติ

ดับเครื่องชม

พนัส เดินเกมรุก Panus S Plus 04 พิชิตยอดขาย 3,000 คัน รายงานพิเศษ

นั บ ตั้ ง แ ต  เ ป  ด ป ร ะ ช า ค ม เศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ไปตั้งแต วันที่ 31 ธันวาคม 2558 การคาเสรี อาเซียนยังไมเห็นเปนรูปธรรมอยาง ดร.ทองอยู คงขันธ เดินหนาทำงานเพื่อดูแลขนสงไทย 24 LOGISTICS NEWS

WHA ทุมงบ 4.3 พันลาน ขยายธุรกิจ POWER SAVING

28

ปตท. เรงพัฒนาธุรกิจรถยนตไฟฟา

44

ทีห่ ลายฝายตัง้ ใจ แมวา รัฐบาลจะทัง้ แนนอนวา เศรษฐกิจพิเศษ ถือ ผลักทัง้ ดัน พรอมทัง้ จุดพลุนโยบาย เปนตัวความหวังสําคัญ เพราะภาครัฐ การจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษ 10 มี แ ผนพั ฒ นาเชิ ง พื้ น ที่ เ ชื่ อ มโยง จังหวัด มาชวยกระตุนก็ตามที กระบวนการผลิตและการลงทุนขาม อานตอหนา 27

รัฐบาลชวยลดภาษีรถใหญ ล็อกซเลย ลุยรถเมลไฟฟา คายรถหวังขายดีทะลุเปา ชู BYD มีคุณภาพสูงสุด

ป 2559 รถใหญตองขายดีเกินเปาหมายแน เพราะคายรถใหญมีทั้งไฟแนนซ ฟรีดาวน ดอกเบี้ย แค 4% แถมผอนนานถึง 5 ป รวมถึงรัฐบาลชวยลด ภาษีใหอีกเทาตัวจนถึงสิ้นปนี้ แหลงขาวในวงการรถใหญ เปดเผยวา เมื่อตนป อานตอหนา 39

B&T#301_p1_Pro2.indd 3

ล็อกซเลย ประกาศสูศึกประมูลรถเมลไฟฟาเต็ม ตัว ชู DYD มีมาตรฐานสากล หลังให ขสมก. ทดลองใช 3 เดือน ผลเปนที่นาพอใจ มั่นใจการประมูล 200 คัน ในเดือนพฤศจิกายนศกนี้ เตรียมทุกอยางพรอมไมวา จะ เปนรถประกอบนอกหรือประกอบใน รวมถึงบริการ อานตอหนา 39

8/29/16 8:45 PM

B&T#301_p2-3_Pro2.indd 2

8/29/16 8:55 PM

R1_B&T#301_p2-3_Pro2.indd 3

8/30/16 9:04 PM

04

ดับเครื่องชม

ปกษแรก กันยายน 2559

พนัส เดินหนาโครงการ “Panus S Plus” สานตองานบริการลูกคาสิน ้ ป 50 แหง ทัว่ ประเทศไทย “คุณณัชชา วงศคำภู” พรอมลุยยอดขาย 3,000 คัน ป 59 พัฒนารถบรรทุกกึ่งพวงตุลาคมนี้ 5 รุนใหม ออกสูตลาด สงมอบรถกึ่งพวงพื้นเรียบสนุนพรอมเซ็นสัญญาคูคาธุรกิจแก บริษัท ไลน ทรานสปอรต จำกัด ในเครือกลุมสหวิริยาโลจิสติกส จำนวน 9 คัน คุณณัชชา วงศคําภู ผูจัดการ ฝายขายและการตลาด บริษทั พนัส แอสเซมบลี ย  จํ า กั ด เป ด เผยว า สําหรับในป 2559 นี้ทางบริษัท พนัส แอสเซมบลีย (Panus) มีนโยบายเรื่อง งานบริการมากขึน้ คือโครงการ Panus S Plus ใหเปนรูปธรรมมากยิ่งขึ้น ซึ่ง ไดดาํ เนินการไปเกือบจะสมบูรณแบบ แลว โดยเลือกมา 50 ราย ซึ่งจะเปน ตั ว แทนให กั บ ทางเราเป ด เป น ศู น ย บริการอํานวยความสะดวกใหในทุก พื้นที่ทั่วประเทศไทย อยางเชนลูกคา ซื้อรถของ Panus ที่จ.ชลบุรี แตนําไป วิ่งทางภาคเหนือก็สามารถเขารับการ บริการซอมบํารุงไดในโซนภาคเหนือ หรื อ ไปวิ่ ง ทางภาคใต ก็ เข า รั บ การ บริการในโซนภาคใตไดเลย “จุดประสงคหลักของ Panus S Plus คือเพื่ออํานวยความสะดวกให กับลูกคาทุกภาคทัว่ ประเทศ โดยมีการ

ความใสใจการใหบริการนอกสถานทีโ่ ดย รถโมบายเซอรวิส มีการพัฒนาตรงจุดนี้ เพื่อเสริมการใหบริการใหเปนรูปธรรม เขาไปอีกโดยไดเพิ่มรถโมบายเซอรวิส และเพิม่ ทีมชางจํานวน 85 ทาน เพือ่ เขา

เดือนตุลาคมปนี้ จํานวน 5 รุน คือรถ บรรทุกกึง่ พวงกางปลาและพืน้ เรียบ ซึง่ ไดรบั การตอบรับเพราะตอบโจทยลกู คา กลุมธุรกิจโลจิสติกสเปนอยางดีอยูแลว แตอยางไรก็ตามทางบริษัทไมไดหยุด

สัญญาคูคาทางธุรกิจ และหนึ่งในนั้น คือ บริษทั พนัส แอสเซมบลีย จํากัด เขารวมพิธีสงมอบรถบรรทุกกึ่งพวง พื้นเรียบ จํานวน 9 คัน ณ บริเวณ ทาเรือประจวบ เพื่อใชเสริมศักยภาพ ดานขนสง นอกเหนือจากนั้นภายใน งานมี ก ารเป ด ตั ว Smart Mobile Office พรอมมอบกลองวงจรปดแก ชุมชนกับกิจกรรม “ชรบ.รวมใจ สง ความปลอดภัยใหบางสะพาน” โดย ชมรมผูป ระกอบการขนสงบางสะพาน และพิธีมอบใบประกาศนียบัตรใหผู แทนพนักงานในการอบรมหลักสูตร “พนักงานควบคุมรถบรรทุกพวง” ไลน ทรานสปอรตมีรถบรรทุก กึ่งพวงพื้นเรียบเพื่อใชในการขนสง ทัง้ หมด 135 คัน และใชบริการรถรวม กวา 500 คัน ในปนี้มีโครงการที่จะ เพิ่ ม รถอี ก 35 คั น และจะทยอย เปลี่ยนรถใหมทั้งหมด โดยเลือกใช ผลิตภัณฑของ บริษัท พนัส แอสเซม บลี ย  จํ า กั ด ซึ่ ง พนั ส ได รั บ ความไว วางใจในการเซ็นสัญญาเปนคูคาทาง ธุรกิจ

พนัส เดินเกมรุก “Panus S Plus”

พิชิตยอดขาย 3,000 คัน ป 59 เซ็ น สั ญ ญา MOU กั บ ทางผู  แ ทน จํ า หน า ยรถหั ว ลากที่ เ ป น พั น ธมิ ต ร พรอมเปดศูนยบริการปนี้จํานวน 50 แหง และในปหนาก็จะเพิ่มขึ้นอีกเพื่อ ตอกยํา้ ดานบริการและสรางความเชือ่ มั่นใหกับลูกคาวา Panus ดูแลและ หวงใยใสใจลูกคาทุกทาน” สํ า หรั บ การให บ ริ ก ารขณะนี้ ลูกคาก็สามารถเริ่มเขารับการบริการ ไดในบางพืน้ ทีแ่ ลวโดยสามารถเขารับ การบริการไดตามโชวรูมหัวลากที่มี ปายของ Panus S Plus แสดงอยาง ชัดเจน ขอบเขตการใหบริการนั้นจะ เปนกรณีซอมแซม ซอมสราง หมาย ถึงการเช็คจารบี ตั้งศูนย เช็คระบบ เบรค ฯลฯ ที่อยูในระยะประกัน โดย จะมีทมี ชางทีม่ คี วามชํานาญใหบริการ แตในกรณีทรี่ ถของลูกคาเกิดอุบตั เิ หตุ ตกหลุมหรือแชสซีสเกิดบิดโครงสราง ผิ ด รู ป ต อ งมาเข า รั บ การบริ ก ารที่ โรงงานเนื่ อ งจากต อ งใช เ ครื่ อ งมื อ ขนาดใหญในการซอมบํารุง นอกเหนือจากนั้น Panus ก็ให

B&T#301_p4-5_Pro2.indd 4

มาทําหนาที่ตรงนี้โดยเฉพาะ “โครงการ Panus S Plus และการ ลงทุนเรื่องโมบายเซอรวิส ตองบอกวา เปนการเริม่ ตนทีด่ เี พือ่ สรางความเชือ่ มัน่ ใหกับลูกคาทั่วประเทศดานบริการแบบ รูปธรรม ในขณะนี้อาจจะยังไมเต็มรอย แต ก็ ไ ด เริ่ ม ทํ า อย า งจริ ง จั ง แล ว และ ภายในระยะอันสั้นนี้ลูกคาจะไดรับการ บริการจาก Panus S Plus แบบครบ วงจร 100 % อยางแนนอน”

พัฒนาปรับปรุงคุณภาพสินคาในฐานะ ทีเ่ ปนผูน าํ ในกลุม ธุรกิจนี้ โดยการพัฒนา ครัง้ นีไ้ ดปรับปรุงระบบไฟเปนแบบ LED สวยงามและเพิ่มความสวางมากยิ่งขึ้น การใชงานที่ยาวนานขึ้น เพลาลอเปน แบบ 10 รูน็อต รูปแบบเดียวกับหัวลาก รุนใหมในทองสะดวกตอการซอมบํารุง โครงสรางของแชสซีสไดมีการพัฒนา เรื่องนํ้าหนักที่เบาขึ้นแตแข็งแกรงโดย ใชเหล็กที่มีคุณภาพสูง

พรอมพิชิตยอดขาย 3,000 คัน เรื่ อ งยอดขายรวมในป นี้ ท าง Panus วางเปาไวที่ 3,000 คัน ซึง่ ในขณะ นีม้ ยี อดขายรวม 7 เดือน 1,850 คัน และ คาดว า สามารถจะทํ า ได โ ดยทิ ศ ทาง สินคาภายในประเทศตอนนีจ้ ะเปนกลุม รถบรรทุกดัมพกอสราง รถบรรทุกกึ่ง พวงกางปลาและพื้นเรียบ ซึ่งเปนสินคา ทีท่ าง Panus มีทมี วิศวกรออกแบบและ ฝายผลิตที่มีความชํานาญอยางมาก สิ น ค า ใหม ที่ จ ะออกสู  ต ลาดใน

สงมอบรถ 9 คัน เซ็นสัญญาคูค  า ธุรกิจ คุณณัชชา เปดเผยวา บริษัท ไลน ทรานสปอรต จํากัด เปดตัวระบบการขนสง รูปแบบใหม NEW 4.0 เพื่อ พัฒนาศักยภาพดานการขนสง ของบริษัทเครือกลุมสหวิริยา โลจิสติกส โดยมีการลงนามเซ็น

8/29/16 9:02 PM

รุน KLQ6898 จำนวนที่นั�ง : 35+1+1

STANDARD CHASSIS เครื่องยนต ครัช ระบบเกียร ระบบชวงลาง ระบบเพลา ระบบเบรค ระบบพวงมาลัย ยาง

ยาวxกวางxสูง (mm) : 8949x2450x3365

ยี่หอ Yuchai รุน YC6J245-30 (245 แรงมา, มาตรฐานยูโร 3) แบบ diaphragm spring clutch 430 ระบบ 6 เกียร (มีใหเลือกทั้งเกียรธรรมดา และออโต) ระบบถุงลมนำเขายีห่ อ Komman (2 ลูกดานหนา และ 4 ลูกดานหลัง) ยี่หอ Dongfeng ขนาด 4.2T disc-type front and 9T drum-type rear axle Dual-circuit service braking system; Energy storage spring parking brake พวงมาลัยพาวเวอร ยี่หอมิชลิน ขนาด 10R22.5 tubeless มีฝาครอบลอสเตนเลส

STANDARD BODY ระบบแอรหลังคา HIGER TCR896 (คอมเพรสเซอร BOCK, 18.3kw) สามารถปรับระดับได และมีเข็มขัดนิรภัยทุกที่นั�ง ประตูเปด-ปด แบบสวิง ที่ควบคุมดวยรีโมทคอนโทรล มีระบบปองกันความปลอดภัยเพื่อปองกันประตูหน�บผูโดยสาร หนาตาง ใชกระจกนิรภัยทั้วทั้งคันรถ เพื่อความปลอดภัยของผูโดยสาร ระบบสองสวาง มีไฟสองสวางทั�วทั้งคันรถ รวมถึงทางเดินขึ้น-ลง, และบริเวณหองผูโดยสาร ระบบแอร เบาะที่นั�ง

สนใจติดตอ : บริษัท ดองแฟง แยงซี มอเตอร วูฮั�น (ไทยแลนด) จำกัด 4/120 หมู 9 ถ.บรมราชชนน� แขวงฉิมพลี เขตตลิ�งชัน กรุงเทพฯ 10170

Tel : 02-884-1467, 02-884-1081 Mobile : 081-929-2271, 081-845-8420 Email : Info@yangtsethailand.com, www.yangtsethailand.com

Add:No 288,SuhongEastRoad,Suzhou Industrial Park,Suzhou Industrial Park,Jiang su Province,China P.C:215026 Tel:+86512-6255-2410 +86400-828-2019 Fax:+86512-6258-2150 Http://en.higer.com E-mail:export@higer.com

R1_B&T#301_p4-5_Pro2.indd 5

8/30/16 8:47 PM

06

รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • กันยายน 2559

Oshkosh XP

รถดับเพลิงรุนใหม สมรรถนะเหนือชั้น Oshkosh Corporation เปนบริษัทชั้นนำดานการออกแบบ ผลิต จำหนายยานพาหนะและ ตัวยานพาหนะประกอบชุดอุปกรณบันได รวมทั้งรถเชิงพาณิชย รถดับเพลิงและใชในกรณีฉุกเฉิน รวมถึงยานพาหนะกองทัพและเฉพาะทาง

ซึ่งทางบริษัทฯ ทั้งเปนผูผลิต จั ด จํ า หน า ย และให บ ริ ก าร ผลิตภัณฑภายใตแบรนด Oshkosh, JLG, Pierce, McNeilus, Jerr-Dan, Frontline, CON-E-CO, London และ IMT ผลิตภัณฑของ Oshkosh ไดรับความไววางใจจากบริษัททั่ว โลก ไมวา จะเปนบริษทั ใหเชา ธุรกิจ เทคอนกรีตและจัดการขยะ ฝาย ดับเพลิงและฉุกเฉิน บริการระดับ เทศบาลและทาอากาศยาน รวมถึง กองทัพ ซึ่งลวนใหความสําคัญตอ คุณภาพ สมรรถนะ ความนาเชื่อ ถือ และมูลคาระยะยาว Oshkosh Airport Group บริ ษั ท ในเครื อ ของ Oshkosh

B&T#301_p6-7_Pro2.indd 6

Corporation เปนผูออกแบบและผู สร า งรถดั บ เพลิ ง และรถไถหิ ม ะ สมรรถนะสู ง สํ า หรั บ การใช ง านใน สนามบิน ยานพาหนะตัวเดนอยาง Striker Aircraft Rescue and Fire Fighting และแชสซีสไ ถหิมะ Oshkosh H-Series นั้นเปนที่รูจักกันดีในดาน ความทนทานและสมรรถนะอันเหนือ ชั้น โดยมีการวางจําหนายทั่วโลก รถดับเพลิง Oshkosh XP รุน ใหม นี้ ถู ก สร า งขึ้ น ในโรงงานอั น ทั น สมั ย ด ว ยวั ส ดุ คุ ณ ภาพสู ง โดย ผูผลิตชั้นนําในอเมริกาเหนือ พรอม ตอบรับกับความตองการของเหลานัก ผจญเพลิงทัว่ โลก จิม จอหนสัน รอง ประธานบริหาร และประธานฝาย Fire & Emergency ของ Oshkosh Corporation กลาววา บริษทั ฯ กําลัง กาวเขาสูกลุมตลาดนี้ ดวยผลิตภัณฑ ที่มีการผนวกรวมอยางเต็มรูปแบบ

พร อ มสิ่ ง อํ า นวยความสะดวกครบ ครัน ควบคูกับบริการและเครือขาย สนับสนุนที่ไมเปนสองรองใคร รถดับเพลิง Oshkosh XP รุน ใหมไดรบั การวางระบบวิศวกรรมและ โครงสรางอยางเขมงวดตามมาตรฐาน โดยบริษัทในเครือ Oshkosh อยาง Pierce Manufacturing, Inc. ผู  ออกแบบรถดั บ เพลิ ง และพาหนะ ฉุกเฉินชั้นนําของอเมริกาเหนือ โดย จะมี ก ารวางตั ว เครื่ อ งบนแชสซี ส  Scania P360 ตัวรถถูกสรางขึ้นบน บอดีอ้ ลูมนิ มั 4638 mm. ชนิดปองกัน การกัดกรอน พรอมสวนกัน้ แยกแบบ full-height ทั้ ง บนฝ  ง คนขั บ และ ผูโดยสาร ตัวรถไดรับการติดตั้งเครื่องสูบ นํ้าความแรง 4,000-LPM รวมทั้ง ระบบโฟมรวมสายดับเพลิงแรงดันสูง ตลอดจนเครื่องมือและอุปกรณกูภัย

เต็มรูปแบบ นอกเหนือจากนัน้ ยังมี การตกแตงภายในหองคนขับดวย การลงสีแบบกระเด็น อีกทั้งบาน ประตูมวนขึ้นพรอมแถบไฟ LED และพื้นที่เก็บบันได นอกจากรถดับเพลิง Oshkosh XP รุนใหมแลว บูธของ Oshkosh ยังเตรียมนําเสนอ Oshkosh Striker 6x6 สุดตื่นตาตื่นใจพรอม Snozzle ซึ่งเปนแทนหมุนที่สามารถปรับยืด ตัวไดสงู โดยไดรบั ความอนุเคราะห จากท า อากาศยานนานาชาติ แมนเชสเตอรในสหราชอาณาจักร ทางบู ธ ยั ง เตรี ย มสาธิ ต ระบบฝ ก อบรมเสมือนจริง Oshkosh Striker Simulator รุนใหม ตลอดจนภาพ วาดสามมิตแิ ละคุณลักษณะหลัก ๆ ของ Oshkosh Striker 8x8 เครื่องยนตคูรุนใหม ซึ่งเปนรถกูภัย และดับเพลิงสําหรับอากาศยานที่ หลายคนตั้งหนารอคอย

8/29/16 9:09 PM

B&T#301_p6-7_Pro2.indd 7

8/29/16 9:09 PM

08

คันเรงธุรกิจ

เลหเหลี่ยมในวงการรถใหญ

ตองยอมรับวาในวงการธุรกิจตาง มีกลยุทธเพือ่ ทีจ่ ะเอาชนะกัน ทํายอดขาย ใหไดมากที่สุด บางอยางถือวาสะอาด สามารถมองเห็นไดดวยตา แตบางอยาง กลับเปนสีเทา มองอยางไรก็ไมชัด เรื่องที่คนในวงการรถใหญทราบดี อยางรถใหญบางยีห่ อ มียอดขายดีเกินหนา คนอืน่ ก็จะมีการปลอยขาววารถใหญยหี่ อ นีเ้ ตรียมทีจ่ ะเปดตัวรถรุน ใหม ผลทีต่ ามมา ก็ คื อ ยอดขายของรถยี่ ห  อ นี้ ต กลงทั น ที เพราะลูกคารอที่จะซื้อรถรุนใหม และเพื่ อ เสริ ม ว า ข อ ความนี้ มี มู ล ความจริง ก็มกี ารนํารูปของรถรุน ใหมยหี่ อ นีม้ าเผยแพรทางโซเชียลมีเดีย ทําใหเถาแก ขนสงตางรอซือ้ อยางใจจดใจจอ ทัง้ ทีค่ วาม จริงแลวรถรุนนี้มีขายในตางประเทศเพียง ประเทศเดียวเทานั้น สวนคายรถใหญคายอื่น เมื่อเห็นวา มีชองวางของรถใหญยี่หอนี้ ตางก็มีโปรโมชั่นสงเสริมการขายตาง ๆ ออกมาอยาง มากมาย ถือเปนการตัดหนากันอยางเห็น ๆ ยิ่งคายรถใหญที่ถูกปลอยขาววาจะ มีรถรุนใหมออกมา ไมมีการแถลงขาวเพื่อ ใหลูกคาทราบถึงความเปนจริง ยอดขายก็ จะลดลงเรื่อย ๆ และในที่สุดก็จะถูกคาย อื่นมียอดขายแซงหนาขึ้นไป สิ่งที่สําคัญกอนที่จะซื้อรถใหญคัน ใหม เถาแกขนสงตองศึกษาดูอยางดีกอน ดวย เพื่อกันการถูกหลอกนั่นเอง บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ Publishing Director ฝายขายโฆษณา แผนกโฆษณา เลขาแผนกโฆษณา ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส หัวหนากองบรรณาธิการ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ กองบรรณาธิการ

คุณชาตรี มรรคา คุณศุภแมน มรรคา คุณศุภวาร มรรคา คุณปยะนุช มีเมือง นัฐพล วณิชกูร นลินี ปรีชานันท บุตรตรี สงางาม

เสกสรรค ไชยเผือก พฤกษ ดานจิตรตรง ธัญพร ขันธสิทธิ์ จักรพรรดิ์ โสภา วีรศักดิ์ ประสพบุญ วิภาวรรณ คําภูเวียง ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก มณีรัตน สมนึก เว็บไซต BusAndTruckMedia.com การเงิน แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน จัดจําหนาย เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477

B&T#301_p8-9_Pro2.indd 8

ปกษแรก • กันยายน 2559

CAMC เตรียมนำเขารุนใหม ประกาศอยูคูตลาดเหนียวแนน

คาย CAMC เตรียมนำเขารุนใหมบุกตลาด ทั้งเครื่องยนต 340 แรงมา และ 375 แรงมา มี เทคโนโลยีสงู ชวยปองกันอุบต ั เิ หตุ มัน ่ ใจป 59 ทำยอดขายถึง 100 คันแน เผยมีศน ู ยบริการทุกภูมภ ิ าค พรอมแผนกอบรมคนขับที่ชวยทั้งลดอุบัติเหตุและลดตนทุนเชื้อเพลิง ยํ้ามีอะไหลรถใหญจีนไวบริการ กลุมขนสงทุกยี่หอ คุณศุภศักดิ์ รุงเจิดฟา ประธาน กรรมการผูจัดการ บริษัท เจพีเอ็น ออโตเซลส จํากัด ผูแทนจําหนายรถ ใหญยี่หอ CAMC ประเทศจีน เปดเผย วา ดวยสภาพเศรษฐกิจที่ยังตกตํ่าอยู ทํ า ให ย อดขายรถใหญ ห ลายยี่ ห  อ จําหนายไดไมถึงเปา ซึ่งเห็นไดวามีผู แทนจําหนายรถใหญจากจีนหลายยี่หอ ได ป  ด บริ ษั ท ไปเพราะทนต อ ภาวะ ขาดทุนไมไหว แตทางบริษทั ฯ ขอยืนยัน วาจะยังคงอยูทําตลาดรถใหญในเมือง ไทยตอไป ไมวาสภาพเศรษฐกิจจะเปน อยางไรก็ตาม “เหตุผลที่ทําใหทางบริษัทฯ กลา ประกาศวาจะยังทําตลาดขนสงตอไป ก็ เนือ่ งจากทางบริษทั แมประเทศจีนเขาใจ สภาพตลาดในเมืองไทยเปนอยางดี จึง ไมกดดันใหทางบริษทั ฯ ตองทํายอดขาย ใหไดมาก ไมวา สภาพตลาดขนสงจะเปน อยางไรก็ใหจําหนายเทาที่จะสามารถ ทําได จึงเทากับเปนการปลดล็อกใหทํา ตลาดไดตามความเปนจริง” ด ว ยตลาดขนส ง ในเมื อ งไทยมี ความต อ งการรถใหญ รุ  น ใหม ที่ มี เทคโนโลยีสูงขึ้น ทางบริษัทฯ จึงเตรียม พรอมทีจ่ ะเปดตัวรถรุน ใหม คือ รุน H06 เครือ่ งยนต 340 แรงมา และ 375 แรงมา พรอมทั้งมีเทคโนโลยีระดับสูง ไมวาจะ เปนเอนจินเบรค ครูซคอนโทรล และ ระบบอัจฉริยะที่แจงทั้งอัตราความเร็ว สภาพถนนขางหนา และอัตรานํ้ามันคง เหลือ ซึ่งสามารถชวยลดตนทุนไดเปน อยางมาก รวมถึงชวยลดอุบัติเหตุได ดวย สวนยอดขายที่วางไวในปนี้ คาด ว า จะต อ งทํ า ให ถึ ง 100 คั น แม ว  า เศรษฐกิจจะโตกวาปที่แลวไมมาก ซึ่ง ขายไดเพียง 60 คันเทานั้น สาเหตุที่มั่นใจวาจะขายไดเพิ่มขึ้น ถึง 100 คันนั้น นอกจากจะมีรถรุนใหม แลว ก็ยังมีศูนยบริการแทบทุกภูมิภาค คื อ ที่ ภ าคเหนื อ จั ง หวั ด ลํ า ปางและ นครสวรรค ภาคอีสานใน จังหวัดสระบุรี และนครราชสีมา รวมถึงทางไปภาคใต คือทีจ่ งั หวัดนครปฐม และถนนพระราม 2 ยิ่งไปกวานั้นยังมีรถโมบายเซอรวิส บริการบนถนนทุกจังหวัดอีกดวย สิ่ ง ที่ ช  ว ยทํ า ให ลู ก ค า ลดต น ทุ น

และลดการเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ไ ด คื อ ทาง บริษัทฯ มีแผนกอบรมคนขับรถ เพื่อให คนขับรถของลูกคาทุกรายไดรเู ทคนิคใน การใชอุปกรณชวยในการขับ รวมถึงวิธี การขับรถที่ถูกตอง มีสมาธิในการขับรถ ซึ่งลูกคาทุกรายพึงพอใจเปนอยางมาก เพราะสามารถช ว ยลดต น ทุ น การใช

นํ้ามันดีเซลและลดการเกิดอุบัติเหตุบน ทองถนนได นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังไดเปดขาย อะไหลรถใหญจีนทุกยี่หอดวย เพื่อคอย บริการกลุมขนสงที่ใชรถใหญจีน ไมให ตองหยุดวิ่งเพื่อรออะไหล ซึ่งจะชวยให มีรายไดในการขนสงสินคาไดทุกวัน

ยอดขายรถญี่ปุน 7 เดือนแรก ขายได 15,337 คัน

ยอดรถใหญ 7 เดือน ป 59 ขายได 15,337 คั น สู ง กว า ช ว ง เดียวกันของปทแี่ ลวขายได 14,866 คัน คายอีซูซุเปนผูนํา 7,678 คัน ตามมาดวยฮีโนขายได 6,821 คัน อันดับสามฟูโซ 601 คัน รายงานจาก บริ ษั ท ฮี โ น มอเตอร ส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูรวบรวมยอดขายรถใหญทุก ยี่หอ เปดเผยวา 7 เดือนแรกตั้งแต เดื อ นมกราคมถึ ง เดื อ นกรกฎาคม 2559 มียอดขายรวม 15,337 คัน ซึ่ง ในช ว งเดี ย วกั น ของป ที่ แ ล ว ขายได 14,866 คัน เดือนกรกฎาคม ป 2559 มี ย อดขายรถใหญ ป ระเทศญี่ ปุ  น จํานวน 1,904คัน โดยยี่หออีซูซุเปน ผูนําขายไดมากที่สุด 7,678 คัน ใน ชวงเดียวกันของปทแี่ ลวขายได 7,141 คัน และในเดือนกรกฎาคม ป 2559 ขายได 1,159 คัน อันดับสองคือฮีโน

ขายได 6,821คัน ในชวงเดียวกันของ ปที่แลวขายได 6,186 คัน และใน เดือนกรกฎาคม ป 2559 ขายได 689 คัน อันดับที่สามคือฟูโซ ขายได 601 คัน ในชวงเดียวกันของปทแี่ ลวขายได 691 คัน และในเดือนกรกฎาคม ป 2558 ขายได 56 คัน และรถบรรทุก 2-3 ตัน 7 เดือน มกราคมถึงเดือนกรกฎาคม ยี่หอที่ ขายไดมากสุดคืออีซูซุขายได 2,348 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปที่แลว ขายได 1,677 คัน และเดือนกรกฎาคม ป 2559 ขายได 313 คัน อันดับที่สอง ฮีโน 7 เดือนแรกขายได 815 คัน ใน ชวงเวลาเดียวกันของปที่แลวขายได 720 คัน และเดือนกรกฎาคม ป 2559 ขายได 84 คัน อันดับสามฟูโซ 7 เดือน ขายได 87 คัน ในชวงเวลาเดียวกัน ของปที่แลวขายได 55 คัน และเดือน กรกฎาคม ป 2559 ขายได 1 คัน

8/29/16 9:14 PM

คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • กันยายน 2559

09

โฟตอน รักษาแชมปรถใหญจีน เตรียมเสียงเฮ ขายล็อตใหญ คายโฟตอน ที่ถือเปนรถใหญจากประเทศจีนเพียงคายเดียว ที่มีโรงงานประกอบในเมืองไทย ซึ่ง สรางความเชือ ่ มัน ่ ใหกบ ั กลุม  ขนสงได จนสามารถทำยอดขายไดมากสุด เมือ ่ เทียบกับรถใหญจากประเทศ จีนดวยกัน สิ่งการันตีที่สำคัญ คือ การผลิตรถใหญไดตรงกับภูมิประเทศ และมีความรวดเร็วในการสง มอบใหลูกคา และลาสุดไดเตรียมสรางเซอรไพรสเมื่อมีลูกคาพรอมที่จะสั่งจองรถสิบลอเกือบ 100 คัน ถือเปนประวัติการณของรถใหญในเมืองไทยเลยทีเดียว ดวยเวลากวา 2 ป ที่ บริษัท กลุมขนสงอยู ก็คือสามารถทํายอด สรุปการขายใหกับลูกคารายใหญได ตันจง อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ซึ่ง จําหนายไดมากกวาเดือนละ 20 คันที แลว นั่นคือจะทําการสงมอบรถใหญ เปนบริษทั แมของ บริษทั โฟตอน ทรัค เดียว ในขณะทีร่ ถใหญจนี ยีห่ อ อืน่ แทบ 10 ลอ ใหแกลูกคามากถึง 100 คันที (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทนจําหนาย จะไมมยี อดขายเลย ซึง่ เปนการการันตี เดี ย ว โดยจุ ด ประสงค ข องลู ก ค า รถใหญโฟตอน ประเทศจีน ไดลงทุน วาตลาดใหความเชือ่ มัน่ ในยีห่ อ โฟตอน ตองการวิ่งขนสงในเขตกรุงเทพฯ และ ปริมณฑลเปนหลัก มีบางสวนใชวิ่งใน ขยายโรงงานเพื่ อ ประกอบรถใหญ เปนอยางดีแลวนั่นเอง โฟตอนในเมื อ งไทยเพี ย งยี่ ห  อ เดี ย ว ลูกคาเตรียมสั่งจองล็อตใหญ เขตภู มิ ภ าคและส ง ของในจั ง หวั ด แหลงขาวระดับสูง บริษทั โฟตอน ชายแดนดวย คาดวาเหลือรายละเอียด ดวยความหวังที่วาจะทําใหเปนเพียง รถใหญจากจีนที่สามารถทํายอดขาย ทรั ค (ประเทศไทย) จํ า กั ด ผู  แ ทน อีกไมมากก็จะจบการขายได และอีกไม ไดมากที่สุด เพราะมีทั้งคุณภาพ การ จําหนายรถใหญโฟตอนประเทศจีน เกิน 2 เดือนก็จะทยอยสงมอบได” บริ ก ารหลั ง การขาย และอะไหล ที่ เปดเผยวา ดวยยอดจําหนายทีม่ อี ยูใ น มั่นใจในบริการหลังการขาย อีกสิ่งหนึ่งที่ลูกคามั่นใจเลือกใช พรอมใหบริการแกลกู คาไดตลอดเวลา ปจจุบันนี้ เฉลี่ยเดือนละประมาณ 20 แม ว  า เศรษฐกิ จ จะตกตํ่ า อย า ง คั น ส ว นใหญ ร ถ 6 ล อ จะเป น ที่ งานรถใหญคายโฟตอน สิ่งแรกก็คือ หนักมาตลอด 2-3 ปที่ผานมา ยอด ต อ งการของตลาดเป น อย า งมาก คุณภาพดีเทียบเทาคายรถญี่ปุน แต จําหนายสินคาตาง ๆ ลดลงไปเปน เนื่องจากตองการใชขนสงสินคาที่มี อยางมาก สงผลใหการขนสงทางบก ปริมาณไมมากนัก และสงในระยะทาง ชะลอตัวตามลงไปดวย ยอดจําหนาย ที่ไมไกลมาก เมื่อเทียบกับคายญี่ปุนมี รถใหญทกุ ยีห่ อ ก็ลดตาม แตสงิ่ ทีย่ นื ยัน ความคุมทุนมากกวา “ลาสุดทางบริษทั ฯ ใกลจะทําการ วาคายโฟตอน ยังเปนที่ตองการของ

ราคาตํ่ า กว า มาก ป จ จั ย ต อ มาก็ คื อ มั่นใจในบริการหลังการขาย เพราะ ปจจุบันมีดีลเลอรโฟตอนอยูแลวกวา 10 แห ง ทั่ ว ประเทศ อู  คู  สั ญ ญาที่ กระจายอยูทุก ภูมิภ าค รวมถึง ศูน ย บริการนอกสถานที่ทุกจังหวัดกวา 84 แหง ไมวา จะวิง่ งานไปทีจ่ งั หวัดใด หาก เกิดอุบัติเหตุหรือรถเสียเมื่อใดก็จะได รับการบริการซอมแซมใหในทันที นอกจากการทําตลาดและบริการ หลังการขายที่เขมแข็งในประเทศแลว ทางบริษัทแมประเทศจีนยังมีแผนการ ที่จะทําใหกลุมประเทศในอาเซียนมี ความเขมแข็ง รวมถึงการ สต็อกอะไหล ไวใหใชงานในกลุมอาเซียนโดยเฉพาะ จึงเปนการรับประกันใหเปนอยางดีวา กลุมลูกคาของรถใหญโฟตอนจะไดรับ การบริ ก ารที่ ส ร า งความพึ ง พอใจให สูงสุดแนนอน

ใตทองรถ มีคําเตือนมายังผูขนสงสินคาทางบกทั้งหลาย การรับจางนําสินคา ออกไปสงยังลูกคาที่อยูประเทศเพื่อนบาน มีคาใชจายที่รออยู เพราะในการ ผานดานขามประเทศนั้น จะมีเจาหนาที่ของรัฐบาลของแตละประเทศเตรียม รอรับสวยจากคนขับรถ เพราะหนาทีท่ ตี่ อ งดูแล คืออํานวยความสะดวกการใช ถนน ซึ่งทุกอยางตองมีคาใชจาย ไมมีการทํางานใหฟรี ๆ แน ดังนั้นใครอยาก วิง่ ผานก็ตอ งเตรียมเงินจายคาสวยไวใหเรียบรอยดวย กอนทีจ่ ะวิง่ ไปยังเสนทาง ที่ไมคุนเคยก็ตองรูทุกอยางที่อยูรอบขางอยางครบถวน โดยเฉพาะการใหคน ขับเตรียมเงินของแตละประเทศไวดวย เพื่อจะไดสงสินคาไดสะดวกนั่นเอง  ขาวดวน มีผูพบเห็นรถใหญที่มีเครื่องยนตมากกวา 400 แรงมา วิ่ง เขาไปยังกรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม คาดหมายวาจุดประสงค หลักก็คือใหตรวจสภาพรถทั้งคันกอนที่จะนําออกมาเปดตัวสูทองตลาดขนสง ทั่วประเทศ กลุมขนสงทางบกตองเตรียมตัวใหพรอม เพราะจะมีรถรุนใหมมา ใหเลือกใชงานอีกแลว คาดวาจะเปนชวงปลายปนี้แนนอน  ในสวนของการประกันภัยภาคสมัครใจนั้น ก็ถือวามีการแขงขันกัน ดุเดือดมาก ผูที่ขายรถใหญจะไดรับคาคอมมิชชั่นจากบริษัทประกันภัยมากถึง 20% ทีเดียว หากนําเสนอประกันภัยภาคสมัครใจใหกับลูกคาได สวนเจาของ รถใหญก็ตองการไดประกันภัยภาคสมัครใจที่จายคาคุมครองใหสูง ๆ แตจาย คากรมธรรมในราคาถูก จึงเปนเรื่องยากที่บริษัทประกันภัยจะไดลูกคามาสัก รายหนึ่ง ทําใหแตละบริษัทประกันภัยตางตองใชจิตวิทยาอยางสูงใหฝายขาย สนิทสนมกับผูซื้อประกันภัยมากที่สุด หากเกิดอุบัติเหตุแตละครั้งตองทําให ลูกคารูสึกวาคุมทุนที่ไดจายเงินคาประกันไป ลูกคาสามารถติดตอไดตลอด 24 ชั่วโมง หากไดรับบริการไมดีสามารถติดตอกับนายใหญไดตลอดเวลา 

B&T#301_p8-9_Pro2.indd 9

8/29/16 9:14 PM

10

คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • กันยายน 2559

อูตอตัวถังตองเนนคุณภาพ พรอมมีอุปกรณเปนยี่หอตัวเอง

อูตอตัวถังรถบรรทุกถือไดเปนสวนหนึ่งที่ทำใหมีรถบรรทุกวิ่งสงสินคาตาง ๆ ไดทั่วประเทศ นอกจากทุกอูจ  ะตองเนนทีค ่ ณ ุ ภาพของตัวถังรถบรรทุก มีการบริการหลังการขายทีด ่ ี และสิง่ หนึง่ ทีท ่ ก ุ อูต  า งเนนก็คอ ื จะตองมีอป ุ กรณตอ  เนือ ่ งทีเ่ ปนยีห ่ อ  ของตัวเอง เพือ ่ ใหลก ู คาทราบวารถบรรทุกทีใ่ ชงาน อยูไดเกิดจากอูตอแหงนี้เปนผูที่ทำใหรถบรรทุกวิ่งได

สําหรับอูตอรถบรรทุกที่ถือวามี มาตรฐานเปนสากลและเปนที่รูจัก ของวงการขนสงเปนอยางดี มีดว ยกัน อยู 4 แหง คือ อูสามมิตรมอเตอรส อู RCK อูพนัส และอู ช.ทวี ซึ่งแตละ แหงจะมีจุดเดนที่สรางความมั่นใจให กับลูกคาไดแตกตางกัน แตมีอยูสิ่ง หนึ่งที่เหมือนกันคือ ทุกแหงจะมีช้ิน สวนทีใ่ ชในการประกอบเปนยีห่ อ ของ ตัวเอง

อูสามมิตรเนน “ไฮดรอลิค”

บริษัท สามมิตร มอเตอรส แมนูแฟคเจอริง่ จํากัด ถือไดวา เปน อูตอกระบะดัมพที่ใหญที่สุดในเมือง ไทย สามารถทําการผลิตกระบะดัมพ ไดสูงสุดถึงปละกวา 12,000 คัน แต ในปจจุบันนี้ความตองการของตลาด มี ไ ม สู ง มากนั ก เนื่ อ งจากสภาพ เศรษฐกิจยังไมเติบโตเทาที่ควร ยอด การผลิ ต จึ ง ลดลงมาเหลื อ เพี ย งแค ประมาณ 6,000 คันเทานั้น สําหรับแชสซีสและชวงลางทาง สามมิ ต รฯ ได นํ า เข า มาจากบริ ษั ท สามมิ ต ร มอเตอร ส ฯ ซึ่ ง ได ไ ปตั้ ง โรงงานทีป่ ระเทศจีน เพือ่ ผลิตชิน้ สวน ตาง ๆ ทั้งของรถเล็กและรถใหญ ซึ่ง ถื อ ได ว  า มี คุ ณ ภาพสามารถบรรทุ ก หนั ก ได รวมถึ ง อายุ ก ารใช ง านที่ ยาวนานจนคุมเกินทุนเสียอีก จึงได สรางความมั่นใจใหกับลูกคา ส ว นทางกระบะดั ม พ นั้ น สิ่ ง สําคัญตองพึง่ พาระบบไฮดรอลิค เพือ่ ทําการยกเททั้งดิน หิน ทราย บริเวณ ไซตงานกอสราง ไมวาจะเปนถนน หรือที่พักอาศัย หากระบบไฮดรอลิค เกิดเสีย งานกอสรางที่ไดเตรียมไว ทั้งหมดก็แทบตองเริ่มตนใหม ดังนั้น ทางสามมิตรฯ จึงไดใหความสําคัญ กับระบบไฮดรอลิคเปนอยางมาก มี ทั้ ง การวิ จั ย และพั ฒ นาเพื่ อ ทํ า ให ระบบไฮดรอลิคมีเทคโนโลยีที่สูงขึ้น สามารถใชงานไดทกุ รูปแบบจนเปนที่ ยอมรับของลูกคาเปนอยางดี และ B&T#301_p10-11_Pro2.indd 10

เพื่อประกาศวาระบบไฮดรอลิคที่ได พัฒนานีเ้ ปนของสามมิตร จึงไดตงั้ ชือ่ เปนยี่หอสามมิตรอยางเปนทางการ นอกจากนี้ ยางรถใหญ ข อง กระบะดัมพกต็ อ งผานการคัดเลือก มี ทั้งคุณภาพและอายุการใชงานที่คุม คาจนเจาของแทบลืมไปเลยวาซื้อมา ตั้งแตเมื่อไร เมื่อไมมีผลตอบสนอง ทางดานลบถึงยางรถใหญที่ติดจาก โรงงานจากลูกคาเลย จึงกลาที่จะจด ทะเบียนตั้งเปนยี่หอสามมิตรอยาง เปนทางการ แสดงใหเห็นวาทางสามมิตรฯ กลาที่จะประกาศใหกลุมขนสงทราบ วารถกระบะดัมพคันนี้ไดตอมาจากอู สามมิตรที่มีทั้งคุณภาพและอายุการ ใชงานที่คุมทุน

อู RCK กลารับประกันสินคา

บริษทั อารซเี ค รุง เจริญ ถือได วาเปนอูตอตัวถังรถบรรทุกมาอยาง ยาวนาน เมือ่ เวลาผานไปก็ตอ งมีการ พัฒนาคุณภาพใหสูงขึ้น เปนไปตาม ความตองการของตลาด พรอมทั้งมี การขยายโรงงานประกอบใหใหญขึ้น เพือ่ ทีจ่ ะไดรบั ตอรถบรรทุกไดมากขึน้ รวมถึงการทําธุรกิจขามประเทศไปยัง ประเทศเวียดนาม เพือ่ ตัง้ โรงงานผลิต แชสซีสข ายใหกบั อูต อ รถในเวียดนาม รวมถึงการสงมายังประเทศไทยเพื่อ ต อ ตั ว ถั ง กระบะให กั บ ลู ก ค า ใน ประเทศอีกดวย ดวยความใสใจในชิน้ สวนตาง ๆ ที่ใชประกอบตัวถังกระบะ ทางอาร ซีเคไดใหบริษัทตรวจสอบในประเทศ สิงคโปรทําการดูรายละเอียดทั้งหมด กอนที่จะออกใบรับรอง เพื่อแสดงให เห็นวาลูกคาทุกรายของอารซเี คจะได ใชสินคาที่ดีที่สุด โดยระบบชวงลางจะเปนยี่หอ คูยามา ซึ่งเปนที่รูจักเปนอยางดีของ กลุมขนสง มีมาตรฐานและคุมคากับ การลงทุน เมือ่ คนในวงการขนสงเห็น ยีห่ อ คูยามาก็จะทราบทันทีวา รถคันนี้

ต อ มาจากอู  อ าร ซี เ ค เป น การรั บ ประกันคุณภาพไปในตัว ส ว นยางรถใหญ ข องตั ว ถั ง กระบะนัน้ ทางอารซเี คก็เลือกใชยหี่ อ Goodride ซึ่งจากการทดสอบมาพบ วาสามารถใชงานไดมากถึง 1 แสน กิโลเมตรทีเดียว ตํ่ากวายางรถใหญ ยี่หอดังเพียงแคประมาณ 1 หมื่น กิโลเมตรเทานั้น แตราคาจําหนาย แตกตางกันเปนอยางมาก จึงเห็นได วาทางอารซีเคไดชวยลูกคาลดคาใช จายลงไปเปนอยางมาก แตคุณภาพ การใชงานแทบจะเทาเทียมกัน ซึ่งยางรถใหญ Goodride นั้น เปนยางที่ผลิตจากประเทศจีน แต มาตรฐานการผลิตนั้นเนนสงออกไป ยังประเทศออสเตรเลียเปนหลัก ซึ่ง อารซีเคก็เลือกใชสเปคยางที่สงออก ไปยังออสเตรเลีย เพื่อใหลูกคาไดใช สินคาที่ดี มีคุณภาพสูงนั่นเอง

อูพนัส ใหความสำคัญกับแชสซีส

หากเอยชื่อ บริษัท พนัส แอส แซมบลีย จํากัด ยอมเปนที่รูจักเปน อย า งดี ข องวงการขนส ง เพราะ นอกจากจะผลิตรถใหญใหกับลูกคา ในเมืองไทยแลว ยังเนนการสงออก ไปจําหนายยังตางประเทศดวย จึง เชื่อใจไดวาตองมีมาตรฐานสูงยาง แนนอน นอกจากจะผลิ ต ทั้ ง รถพ ว ง พื้นเรียบ พื้นกางปลา กระบะดัมพ รวมทั้งตัวถังแบบชานตํ่า เพื่อทําให งานขนสงงายขึ้น ยิ่งไปกวานั้นยังได ทําการพัฒนาระบบการประกอบให รวดเร็วมากยิ่งขึ้น รวมถึงยังเนนที่ คุณภาพการประกอบอยูเหมือนเดิม เพือ่ ทําใหลกู คาไดรบั รถทีส่ งั่ ไวรวดเร็ว ขึ้ น ทั น ตามกํ า หนดเวลาที่ ไ ด เซ็ น สัญญาวาจางไว การทีจ่ ะทําใหกลุม ลูกคาเชือ่ มัน่ ในคุณภาพของรถใหญที่ผลิตออกไป การใหความสําคัญกับชิ้นสวนตาง ๆ ไมวา จะเปน ทัง้ แชสซีสร ะบบชวงลาง

และตัวถังตาง ๆ การเลือกใชวัสดุใน การผลิ ต จะเป น เหล็ ก ที่ มี ค วาม แข็งแกรงแตนํ้าหนักเบา เพื่อทําให บรรทุกสินคาไดมากขึ้น แตนํ้าหนัก รวมยังเปนไปตามที่กฎหมายกําหนด การประทั บ ตราว า แชสซี ส  คื อ ยี่ ห  อ พนัส รวมถึงขาคํา้ ยัน เทากับเปนการ ประกาศให ก ลุ  ม ขนส ง ได ท ราบว า สิ น ค า ที่ เ ป น ยี่ ห  อ พนั ส จะต อ งมี คุณภาพดี รวมถึงอายุการใชงานที่ ยาวนาน เทากับเปนการสรางความ เชื่อมั่นใหกับกลุมลูกคาไปในตัว

อู ช.ทวี เปดอูซอมรถใหญ

บริษัท ช.ทวี จํากัด (มหาชน) เป น อู  ต  อ รถบรรทุ ก และรถกิ จ การ พิเศษทีถ่ อื ไดวา ใหญทสี่ ดุ ในเมืองไทย เมื่ อ เป น ผู  ทํ า ยานพาหนะเพื่ อ การ ขนสงตัง้ แตเริม่ แรก ก็ตอ งดูแลทีป่ ลาย ทางดวย เพราะรถใหญทใี่ ชงานอยาง สมบุกสมบันและยาวนาน ก็ตองมี การซอมบํารุงเพือ่ ทีจ่ ะไดใชงานไดตอ ไป ดังนั้นทางบริษัทฯ จึงไดใหความ สําคัญกับจุดนี้เปนอยางมาก ปจจุบันทาง ช.ทวี มีอูตอรถ ขนาดใหญอยูท จี่ งั หวัดขอนแกน และ ในอนาคตอันใกลก็จะมีอูซอมทั้งรถ ของกลุมลูกคาและกลุมขนสงทั่วไป อยูที่อยุธยาและชลบุรี ทั้งนี้เพื่อให กลุม ลูกคาคนไทยไดรบั ประโยชนมาก ที่สุด ดวยเหตุที่ ช.ทวี มีสถานทีต่ งั้ อยู ที่ ข อนแก น เป น หลั ก จึ ง มุ  ง ที่ จ ะ พั ฒ นาการขนส ง ในตั ว จั ง หวั ด ให ดี ที่สุด ทําใหในขณะนี้รถโดยสารที่วิ่ง อยูในตัวเมืองขอนแกน จะมีการติด GPS ระบบคํานวณตนทุนการใชงาน ของเชื้อเพลิง ระบบปองกันอุบัติเหตุ และระบบ WIFI ทําใหทั้งเจาของรถ และผู  โ ดยสารได รั บ ประโยชน แ ละ ความปลอดภัยมากที่สุด รวมถึงโครงการรถรางไฟฟาทีไ่ ด เตรียมทุกอยางไว ไมวาจะเปนวัสดุ อุ ป กรณ การขออนุ ญ าตจากทาง ราชการ พร อมทั้ งให ค นในจั งหวั ด ขอนแกนไดเปนผูรวมลงทุน คาดวา ภายในป 2560 จะไดเห็นเปนรูปเปน รางอยางแนนอน

8/29/16 9:18 PM

กดแตร

ตัวเลขเพื่อขนสงรุง อาจารยนภัทร ปนเหนงเพชร Facebook : ปอ นางฟาเลขลิข�ต

คนขับรับเต็ม ๆ เมื่อเอยชื่อคำวา “สวย” เปนที่เขาใจกันอยางดีวา ขั้นแรก เกิดจากผูวาจางตองการใหคนสงสินคาไดมาก ๆ เกินกวาที่ กฎหมายกำหนด แตจา ยคาขนสงในราคาถูก สวนผูป  ระกอบการ ขนสงที่รับจางก็ตองจำยอมทำผิดกฎหมาย พรอมทั้งจายคา อำนวยความสะดวกบนถนนใหกับเจาหนาที่ของทางราชการ ทั้งนี้ก็เพื่อที่จะมีรายไดมาเลี้ยงตนเองและบริษัท สวนเจาหนาที่ ของทางราชการก็หลับตาหนึ่งขางทำเปนไมรูไมเห็น ดวยเพราะ เงินเดือนตํ่าแตคาใชจายสูงก็ตองหารายไดเพิ่ม

แตมีอีกประเด็นหนึ่งที่อยาก นําเสนอวา คนขับรถใหญทบี่ รรทุก สินคาที่นํ้าหนักเกินกวากฎหมาย กําหนดตองเปนผูรับกรรม แมจะ ไมมีเจตนาเลย เริ่ ม ด ว ยผู  ป ระกอบการขนส ง สินคาเปนผูที่กระทําตามกฎหมาย กําหนดอยางเครงครัด ไมยอมบรรทุก นํ้าหนักเกินกวาที่กฎหมายกําหนด อยางสิ้นเชิง เมื่อไดตกลงทําสัญญา เปนผูร บั จางขนสงสินคาใหกบั โรงงาน ผลิตสินคาแหงหนึง่ แลว ก็ใหคนขับรถ ใหญ ไ ปรั บ สิ น ค า จากโรงงานของ ลูกคา กอนที่สินคาจะถูกนําขึ้นรถ บรรทุกนัน้ ก็ตอ งมีการชัง่ นํา้ หนักกอน เพื่อความถูกตองตามกฎหมายของ รถใหญ ที่ วิ่ ง บนถนน และเพื่ อ เป น ขอมูลของบริษัทที่นําสินคาออกจาก โรงงานดวย ตามปกติแลวรถใหญที่ สามารถวิ่ ง บนถนนได จ ะมี นํ้ า หนั ก สูงสุดเพียงแค 50.5 ตันเทานั้น ทําให สินคาที่บรรทุกบนรถบรรทุกไดจะมี นํา้ หนักแคเพียง 40 ตันเทานัน้ เพราะ ตัวรถบรรทุกจะมีนํ้าหนักประมาณ 15.5 ตันแลว ในการตรวจชั่ ง นํ้ า หนั ก สิ น ค า กอนขึ้นรถบรรทุกนั้น ทั้งเจาหนาที่ ของผูวาจางที่จดบันทึกนํ้าหนักบน กิโลชั่ง และผูขับรถใหญตองอยูดวย กัน เพือ่ ใหนาํ้ หนักสินคาทีบ่ รรทุกบน รถตองเปนไปตามทีก่ ฎหมายกําหนด หากคนขับรถใหญไวใจเจาหนาที่ของ ผูวาจางก็อาจจะเกิดขอผิดพลาดได ตัวอยางทีย่ กมาก็คอื เมือ่ คนขับ ไดนาํ รถใหญมงุ จากโรงงานมายังถนน หลวง เมือ่ เจอดานตรวจนํารถใหญขนึ้ ชัง่ นํา้ หนัก ปรากฎวาเกินมาประมาณ 1 ตัน ชี้ชัดใหเห็นวาตองการละเมิด กฎหมายอยางชัดเจน ซึ่งความผิดนี้ ไมสามารถโทษใครได นอกจากคนขับ ที่ไมยอมทําหนาที่ตรวจชั่งนํ้าหนัก สินคานั่นเอง B&T#301_p10-11_Pro2.indd 11

ซึ่ ง ความผิ ด นี้ เ ถ า แก เจ า ของ บริ ษั ท ขนส ง จะไม ย อมรั บ ผิ ด ชอบ ทําใหคนขับตองรับความผิดไปเต็ม ๆ ต อ งเป น ผู  เ สี ย ค า ปรั บ ให กั บ ศาล จังหวัดมากกวา 2 หมืน่ บาท เพือ่ ทีจ่ ะ นํ า รถออกมาวิ่ ง ส ง สิ น ค า ไปยั ง จุ ด หมายปลายทางได หรือหากไมมีเงิน พอ เถาแกผูวาจางจะเปนผูออกเงิน ใหกอน แลวนํามาหักเปนรายเดือน ตอไป แต ห ากรถใหญ มี นํ้ า หนั ก เกิ น กวาที่กฎหมายกําหนดเพียงแค 100200 กิโลกรัม ก็ถือไดวาไมเปนความ ผิ ด เป น เพี ย งเครื่ อ งชั่ ง นํ้ า หนั ก ผิ ด พลาดเทานั้น เพียงจายเงินให 5001000 บาท เรื่องก็จบ แตคนขับก็ตอง เปนผูร บั ผิดชอบ ไมมเี ถาแกทไี่ หนใจดี ยอมจายแทนใหแน ส ว นอี ก กรณี ห นึ่ ง เมื่ อ คนขั บ ทราบวามีความผิด บรรทุกนํ้าหนัก เกินมากกวา 500 กิโลกรัม ถือเปน ความผิดทีต่ อ งรับไปเต็ม ๆ เจาหนาที่ ทางราชการไมลดหยอนผอนความ ผิดให แมวา จะรูจ กั กับเจาหนาทีร่ ะดับ สูงของทางราชการที่ชวยทําใหความ ผิดนีล้ บหายไปได แตกต็ อ งทําใหเรือ่ ง จบกอนที่จะเปนผูเซ็นชื่อรับความผิด เพราะหากมี ห ลั ก ฐานแล ว ทาง ราชการก็ไมสามารถเปลี่ยนแปลงคดี ความได ดังนัน้ คนขับรถใหญทกุ ประเภท ถือไดวา เปนผูท มี่ เี กียรตินาํ สินคาและ ผูโดยสารไปสงยังจุดหมายปลายทาง ที่ตองการได แตก็มีขอควรระวังตอง ทําตามขอกําหนดกฎหมายการจราจร ทัง้ หมดอยางเครงครัด มีสติสมาธิ พัก ผอนอยางเพียงพอ ตรวจตรานํา้ หนัก ของสินคากอนบรรทุกวิ่งบนถนนทุก ครั้ง เพื่อที่อาชีพการขับรถใหญจะได ราบรืน่ เดินหนาไปไดทกุ เดือน เพราะ ครอบครัวเปนผูใหความหวังอยู

11

เลข 32 หรือ 23 ชวยขนสงดี ตามหลักดาราศาสตรเลข 3 หมายถึงดาวพุธทีห่ มายถึง นักรบผูแ กรง กลา ตองเดินทางไปถึงจุดหมายเพือ่ ชัยชนะ สวนเลข 2 หมายถึงดวงจันทร เปนเทพธิดาผูมีจิตใจออนโยน เปนผูโอบออมอารีแกบุคคลรอบขาง เมื่อ นํามารวมกันเปนเลข 23 หรือ 32 จะชวยทําใหเปนนักรบที่มีมิตร เดิน ทางไปใหถึงจุดหมายดวยความปลอดภัย เมื่อคนขับรถขนสงที่มีเลขทะเบียนลงทายดวย 23 หรือ 32 จะเปน ผูที่มีรางการสมารท แข็งแรง ชอบชวยเหลือผูอื่น ทําใหขับรถไปสงสินคา ไดอยางปลอดภัยไมมีอุบัติเหตุ พรอมทั้งยังเปนมิตรกับผูรับสินคาปลาย ทาง ชวยยกสินคาไปวางใหยงั จุดหมายทีผ่ วู า จางตองการ พรอมทัง้ ยังเปน เพื่อนผูกใจเปนมิตรกับพนักงานของผูวาจางอีก แบบนีน้ อกจากจะเปนผูข บั รถสงสินคาแลว ยังสามารถเปนเซลสชว ย รักษาลูกคาเกาใหมาเปนผูวาจางรายใหมอีก แบบนี้เถาแกตองชอบแน แตก็มีเถาแกขนสงบางรายบอกวา ถาใสเลข 9 เขาไปรวมกับเลข 32 จะดีขึ้นหรือไม คําตอบก็คือ แยลง เพราะจะทําใหผูขับรถมีความใจรอน มากขึ้น ตองการไปถึงจุดหมายในเวลาที่รวดเร็ว ดังนั้นสติและความรอบ คอยจึงลดลง แตหากใสเลข 6 รวมกับเลข 23 หรือ 32 ก็จะเพิ่มความใจเย็นเขาไป มีความรอบคอบ สติและสมาธิไมขบั แซงซายแซงขวา หากมีเพือ่ นบนถนน ตองการแซงหนาก็จะปลอยใหไปกอน แตรับรองไดวาตองไปสงสินคายัง จุดหมายปลายทางไดตามเวลาที่กําหนดทุกครั้ง แลวฉบับหนามาพบกันใหมนะคะ มีตวั เลขดี ๆ มานําเสนอใหทราบ คะ

8/29/16 9:19 PM

12

สัญญาณ

จอดป ายหมอชิต โดย กรมการขนสงทางบก

ทช. ขยาย ถ.ไสวประชาราษฎร 4 เลน

ขนสงฯ เปดขออนุญาตเดินรถประจำทาง สุโขทัย-ปากพระ-คีรีมาศ ถึง 29 ก.ย.นี้

กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ดำเนินการกอสรางถนนสาย ง ถนน ไสวประชาราษฎร (ถนนวัดคลองสี)่ ผังเมืองรวมเมืองคูคต จังหวัด กรมการขนสงทางบก เชิญชวนผูป  ระกอบการขนสง ยืน ่ คำขอ ปทุมธานี ระยะทาง 7.431 กิโลเมตร คืบหนากวารอยละ 94 คาด อนุญาตประกอบการเดินรถโดยสารประจำทาง หมวด 4 สายที่ กอสรางแลวเสร็จประมาณเดือนกันยายน 2559 2507 เสนทางสุโขทัย-ปากพระ-คีรีมาศ ตั้งแตวันนี้ – 29 กันยายน คุณพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดี หมายเลข 3312 ซึง่ จะทําใหผใู ชเสนทาง 2559 กรมทางหลวงชนบท เปดเผยวา ถนน มีความสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้นโดย การเปดรับคําขอในเสนทางเดินรถ ทางหลวงแผนดินหมายเลข 1311 ไปสุด สาย ง ถนนไสวประชาราษฎร (ถนนวัด ไดดาํ เนินการรือ้ ถนนแอสฟลทคอนกรีต คลองสี่) เปนถนนทางหลวงชนบทเดิม แบบ 2 ชองจราจรเดิมออกแลวปรับยก โดยสารประจําทางหมวด 4 สายที่ 2507 ทาง ณ สถานที่จอดรถโดยสารประจํา (ปท.3017) แบบ 2 ชองจราจร วิ่งสวน ระดับพรอมขยายคันทาง และกอสราง เส น ทางสุ โ ขทั ย -ปากพระ-คี รี ม าศ ทางอําเภอคีรีมาศ รวมระยะทาง 31 ทางกั น ผิ ว จราจรแบบแอสฟ ล ท ใหเปนผิวจราจรขนาด 4 ชองจราจร กําหนดเงือ่ นไขเกีย่ วกับการเดินรถ โดย กิโลเมตร ผู  ป ระกอบการขนส ง ที่ ส นใจ คอนกรีต กวาง 8 เมตร (รวมไหลทาง) แบบแอสฟลทติกคอนกรีต ระยะทาง ใชรถโดยสารธรรมดาหรือรถสองแถว สามารถยื ่นคําขอพรอมเอกสาร ไดแก จํ า นวน 2-4 คั น เดิ น รถวั น ละ 4 เที ย ่ ว เชื่ อ มระหว า งทางหลวงแผ น ดิ น 7.431 กิโลเมตร พรอมกอสรางสะพาน หมายเลข 305 (รังสิต-นครนายก) กับ คอนกรีตเสริมเหล็ก จํานวน 1 แหง แบบ (ไป 2 เที่ยว กลับ 2 เที่ยว) อัตราคา แผนการบริหารจัดการเดินรถ สภาพของ รถ การเปนเจาของรถ แผนดานมลพิษ ทางหลวงแผ น ดิ น หมายเลข 3312 สะพานคู  ก อ สร า งท อ ลอดเหลี่ ย ม โดยสารตลอดสายคนละ 18 บาท สําหรับเสนทางเดินรถเริ่มตนจาก และสิ่งแวดลอม สถานที่เก็บซอมและ (พหลโยธิน-ลําลูกกา) ขนานตามแนว จํานวน 4 แหง กอสรางทอระบายนํ้า 2 คลองสี่ ฝ   ง ตะวั น ตก เป น เส น ทางที่ ขางทางพรอมทางเทา ตลอดจนงาน สถานีขนสงผูโดยสารเฉลิมพระเกียรติฯ บํ า รุ ง รั ก ษารถ จุ ด พั ก รถต น ทางและ ประชาชนใชลัดเลี่ยงการจราจรติดขัด ไฟฟาแสงสวาง โดยใชงบประมาณใน จังหวัดสุโขทัย ไปตามทางหลวงแผนดิน ปลายทาง แผนการใหบริการ แผนการ หมายเลข 101 (ถนนเลี่ยงเมือง) ถึงแยก บริหารจัดการเดินรถ แผนดานความ ย า นรั ง สิ ต ของผู  ใช ท างหลวงแผ น ดิ น การกอสราง 434.589 ลานบาท หมายเลข 305 จึงทําใหเกิดปญหาการ เมื่ อ ก อ สร า งแล ว เสร็ จ จะช ว ย คลองโพธิ์ แยกซายไปตามถนนจรดวิถี ปลอดภัยเกี่ยวกับตัวรถและผูโดยสาร จราจรหนาแนนบริเวณชุมชนคลองสี่ คลี่ ค ลายการจราจรบนถนนสายหลั ก ถอง แยกขวาไปตามถนนสิงหวัฒนถึง แผนการพั ฒ นาพนั ก งานเพื่ อ ให มี และมีอุบัติเหตุบอยครั้ง เนื่องจากผิว ของผูใชเสนทางหลวงแผนดินสาย 305 ตลาดอาจารยมนัส แลวยอยกลับเสน จิตสํานึกในการบริการ และประวัติการ จราจรแคบไมสามารถรองรับการจราจร (รังสิต-นครนายก) เปนเสนทางลัดเลี่ยง ทางเดิมแยกซายไปตามถนนจรดวิถถี อ ง ประกอบการขนสงในอดีต (ถามี) รวมทัง้ ไดเพียงพอ เพื่อเปนการแกปญหาดัง การจราจรติดขัดยานรังสิต บริเวณชุมชน แยกซายไปตามถนนประเวศนคร แยก ฐานะความมัน่ คงของผูข อเพือ่ ประกอบ กลาว ทช.จึงไดดาํ เนินโครงการปรับปรุง คลองสี่ ทําใหประหยัดเวลาในการเดิน ขวาไปตามทางหลวงชนบทหมายเลข การพิจารณา สามารถยื่ น คํ า ขอหรื อ สอบถาม กอสรางขยายถนนสายนี้ใหเปนแบบ 4 ทางและปลอดภัยยิง่ ขึน้ เปนการพัฒนา สท.4003 ผานวัดศรีเสวตวนาราม บาน ชองจราจร และเพิ่มความสะดวกโดย เมืองบริเวณชุมชนคลองสี่ และจะเปน บางกระบาล บ า นยางซ า ย บ า นลั ด รายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ กลุมวิชาการ การแกไขแนวทางในชวงปลายทางให เสนทางการขนสงเพื่อรองรับปริมาณ ทรายมูล บานปากพระ แยกขวาไปตาม ขนสง สํานักงานขนสงจังหวัดสุโขทัย ทางหลวงชนบทหมายเลข สท.5004 โทร.0-5561-0151 ตั้งแตวันนี้ - 29 เปนแนวตรงไปบรรจบทางหลวงแผนดิน การจราจรที่เพิ่มมากขึ้นในอนาคต ผานบานจอมสังข บานทุงหลวง แยก กั น ยายน 2559 ในวั น และเวลา ซายไปตามทางหลวงแผนดินหมายเลข ราชการ 101 ถึงแยกคีรีมาศ แยกซายไปตาม

เดินเครื่องรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เริ่มกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ปลายปนี้

ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบกรอบความรวมมือ ระหวางรัฐบาลไทย-จีน พัฒนาโครงสรางพื้นฐานรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน โดยจะเปนระบบรถไฟความเร็วสูง เริ่มตนที่กรุงเทพฯนครราชสีมา คาดจะเรงดำเนินการกอสรางในชวงปลายปนี้ คุณกอบศักดิ์ ภูตระกูล ผูชวย รัฐมนตรี ประจําสํานักนายกรัฐมนตรี เป ด เผยว า ที่ ป ระชุ ม คณะรั ฐ มนตรี (ครม.) เห็ น ชอบกรอบความร ว มมื อ ระหว า งรั ฐ บาลไทย-จี น พั ฒ นา โครงสรางพืน้ ฐานรถไฟความเร็วสูงไทยจีน หลังจากเสนอทีป่ ระชุม ครม. มาแลว หลายครั้ง เพื่อกําหนดกรอบความรวม มือการสรางรถไฟฟา ชวงแรกเนนการ สรางรถไฟฟาเสนกรุงเทพฯ-นครราช สีมา โดยกําหนดการลงนามกรอบความ รวมมือกับรัฐบาลไทย-จีน สําหรับเนื้อหากรอบลงนามเนน การสร า งเส น ทางกรุ ง เทพฯ-นครราช สีมา เปนอันดับแรก สวนโครงการอื่น คือ เสนทาง แกงคอย-นครราชสีมา, แกงคอย-มาบตาพุด และนครราชสีมาหนองคาย จะพิจารณาเพิ่มอีกครั้ง โดย

R1_B&T#301_p12-13_Pro2.indd 12

รัฐบาลไทยมีสิทธิโดยสมบูรณ สวนเงินทุนมาจากหลายแหลง ทัง้ การจัดสรรงบประมาณจากรัฐบาลไทย การกูเงินในประเทศและตางประเทศ เชน การกูเ งินจากธนาคารสงออกนําเขา ของจีน สําหรับกรอบความรวมมือที่ เกี่ยวของ เชน การพัฒนาบุคลากร การ ถายทอดความรู พัฒนา ฝกอบรม โดย มหาวิ ท ยาลั ย การขนส ง ป ก กิ่ ง พร อ ม ถายทอดความรูตาง ๆ และจะเปนผูให คําแนะนําอยางใกลชิดในชวง 3 ปแรก ทั้งนี้ นายกรัฐมนตรีไดสั่งการให เรงดําเนินการใหไดภายในปลายปนี้ เพือ่ สร า งรถไฟความเร็ ว สู ง จากกรุ ง เทพฯ ออกไปยังตางจังหวัดเปนครั้งแรกของ ประเทศไทยและเปนการเปดหัวเมือง ห ลั ก เชื่ อ ม โ ย ง กั บ ป ร ะ เ ท ศ เ พื่ อ น บาน

BUS & TRUCK FACT

พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

ระวังรถขาดตอภาษีโดนจับปรับ ขาดตอภาษีและพรบ. มา 15 วัน โดยมิไดเจตนาหลีกเลี่ยง ทําไมเจาพนักงานไมเลือกใช การวากลาวตักเตือนกอนใชวิธีการให เสียคาปรับ จาก คุณรฐชาย ตามพระราชบั ญ ญั ติ ร ถยนต พ.ศ. 2522 มาตรา 6 หามมิให ผูใดใชรถที่ยังมิไดจดทะเบียน หามมิใหผูใดใชรถที่จดทะเบียนแลว แตยังมิไดเสียภาษีประจําปสําหรับรถ นั้นใหครบถวนถูกตองภายในเวลาที่ กําหนด ความในวรรคหนึ่งมิใหใชบังคับ แก ร ถที่ นํ า เข า มาเพื่ อ ใช ใ นราช อาณาจักรชั่วคราว โดยที่ผูนําเขาไมมี ภูมิลําเนาหรือถิ่นที่อยูในราชอาณา

จั ก ร แต ต  อ งปฏิ บั ติ ต ามข อ ตกลงที่ รั ฐ บาลไทยทํ า ไว กั บ รั ฐ บาลของ ประเทศที่ผูนําเขามีสัญชาติ มาตรา 60 ผูใดฝาฝนหรือไม ปฏิบัติตามมาตรา 6 วรรคสองและ วรรคสาม ตองระวางโทษปรับไมเกิน 2,000 บาท การยื่นขอเสียภาษีประจําปลวง หนาไดไมเกิน 3 เดือน กอนวันครบ กําหนดเสียภาษีครับ สวนกรณีทําไมเจาพนักงานไม เลือกใชการวากลาวตักเตือนกอนใชวธิ ี การใหเสียคาปรับ ตาม พ.ร.บ. จราจร ทางบก มาตรา 140 นั้ น ก็ เ ป น ดุลยพินจิ ของเจาพนักงานจราจร หรือ พนักงานเจาหนาทีท่ พี่ บการกระทําผิด ขอใหทา นสอบถามพนักงานเจาหนาที่ ออกใบสั่งดังกลาวครับ

8/30/16 8:50 PM

˹ŒÒá»Å¹à¿„ͧ·ŒÒ I/S

¹ÓࢌÒáÅШѴ¨Ó˹‹ÒÂâ´Â

B&T#301_p12-13_Pro2.indd 13

8/29/16 9:22 PM

14

จอดคุย

ปกษแรก • กันยายน 2559

หลังจาก คุณสเตฟาน ดอรสกี กาวเขามาดำรงตำแหนงกรรมการผูจัดการ (MD) บริษัท สแกน เนีย สยาม จำกัด ประจำการที่ประเทศไทย และไดถูกยกใหเปนหนวยธุรกิจอิสระขึ้นตรงตอสำนักงาน ใหญ ประเทศสวีเดน ที่ตอกยํ้าความมั่นใจกับการขยายตัวของธุรกิจในไทย และพรอมเติบโตในตลาด ที่ใหญที่สุดในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต

โดยทั้ง 2 องคประกอบได เรียกแสงสปอตไลทในแงมุมอยาก รูอยากเห็นของผูคนในแวดวงสิงห รถบรรทุกไทยวา MD ทานนี้จะ ฉายภาพแผนการขับเคลื่อนสแกน เนีย เพือ่ ฝาวงลอมคูแ ขงพรอมแตะ คั น เร ง พุ  ง ชนความยิ่ ง ใหญ ไ ปใน ทิศทางไหน อยางไรบาง ตลาดรถใหญไทย ศักยภาพสูง คุ ณ สเตฟาน ได เ ผยถึ ง แผนการเพิ่มศูนยบริการ-จํานวน พนักงาน รวมถึงแผนการทุมเทใน การเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพด า นการ บริหารตนทุนการขนสงอยางครบ วงจรวา สแกนเนียเปดตัวครั้งแรก ในเมืองไทยมาตั้งแตป 2529 โดย เปนการดําเนินธุรกิจผานตัวแทน จําหนายและรูปแบบการวมทุนใน ลักษณะหนวยธุรกิจที่ขึ้นตรงกับ สํานักงานในภูมิภาคเอเชียตะวัน ออกเฉียงใต ถึงวันนี้ตลาดรถใหญ เมื อ งไทยมี ศั ก ยภาพและความ พรอมที่สูงมาก ทั้งในดานจํานวน ประชากร ความได เ ปรี ย บเชิ ง ภูมิศาสตรในการเปนฮับการขนสง อาเซียน เปนแรงหนุนใหไทยเปน ประเทศที่มีความพรอมดานการ พั ฒ น า ภ า ค ธุ ร กิ จ ข น ส  ง แ ล ะ โลจิสติกสที่สมบูรณแบบ สแกนเนีย ตอบโจทยกลุมขนสง ตลาดรถบรรทุกหนักในไทย ช ว ง 3-4 ป ที่ ผ  า นมา นั บ ได ว  า เติบโตอยางมาก สงผลใหคายรถ บรรทุกสัญชาติยุโรปหลายยี่หอมี สวนแบงในตลาดที่สําคัญนี้ ขณะ เดี ย วกั น ก็ ยั ง ต อ งแข ง ขั น กั บ อี ก หลากหลายคายรถบรรทุก ในสวน รถโคชสแกนเนียเรามีสถานะเปน ผูนําตลาด เหตุเพราะตอบโจทย ความพึงพอใจของผูประกอบการ และผูโดยสารอยางดีเยี่ยม ขณะที่ แนวโนมอุปสงคในตลาดรถบรรทุก พบวาลูกคาตองการรถบรรทุกสาย

B&T#301_p14-15_Pro2.indd 14

พันธุยุโรปที่มีคุณภาพ ทนทาน และ ประหยั ด เชื้ อ เพลิ ง มากยิ่ ง ขึ้ น โดย เฉพาะกลุมลูกคาที่เปนบริษัทขนสง ขนาดใหญ มีจาํ นวนรถทีต่ อ งดูแลเปน อยางมาก ดังนั้น เราจึงตองเพิ่มทีม งานที่เปยมดวยศักยภาพเพื่อใหเขา สื่อสารขอมูลที่ดีอันเปนจุดขายของ สแกนเนียที่เขาถึงทุกกลุมลูกคา เรงเพิ่มศูนยบริการเทาตัว ป 61 ปจจุบันสแกนเนียมีศูนยบริการ

ทีแ่ ละตอเนือ่ ง ซึง่ เปนแนวทางทีส่ อด รั บ กั บ การผลั ก ดั น ให เ ครื อ ขายการ บริการทัว่ ประเทศเติบโตขึน้ อีกทัง้ ยัง เปนการยกระดับการดําเนินธุรกิจให เปนไปอยางมีคุณภาพอีกดวย พัฒนาบุคลากร หนุนองคกรโต เหตุทผี่ ลิตภัณฑของเราแข็งแกรง เป น ที่ ย อมรั บ ของผู  ป ระกอบการ ขนสง เพราะเราสามารถตอบโจทย ทุกความตองการของลูกคาไดเปน

อยางดี สวนที่เหลือตองยกใหเปน หนาที่ของพนักงานในทุก ๆ สวน ขององคกร ที่ไดรับผิดชอบหนาที่ ของตัวเองไดอยางดีเยี่ยม เรายัง เดินหนาลงทุนในการพัฒนาความ สามารถ และเนนการสงเสริมให เกิดความเปนนํ้าหนึ่งใจเดียวของ ทีมงาน เราเชื่อมั่นวาเมื่อใดก็ตาม ที่พนักงานของเราสามารถเขาถึง ทุกความตองการของลูกคา และรู วาตองสนับสนุนลูกคาอยางไร เมือ่ นั้นเราจะบรรลุเปาหมายในการ สรางความเติบโตและผลกําไรให กับองคกรของเราในประเทศไทย ไดอยางแนนอน

คุณสเตฟาน ดอรสกี

สแกนเนีย ปกหมุดเติบโตในไทย

เ ร า เ ชื่ อ มั่ น ว  า เ มื่ อ ใ ด ก็ตามทีพ ่ นักงานของเรา สามารถเขาถึงทุกความ ตองการของลูกคา และ รูวาตองสนับสนุนลูกคา อย า งไร เมื่ อ นั้ น เราจะ บรรลุ เ ป า หมายในการ สรางความเติบโต

ทั่วทุกภูมิภาคของประเทศทั้งหมด 9 แหง และเรามีแผนเพิม่ ขึน้ เปนเทาตัว ภายในป 2561 เพราะการบริการหลัง การขายถื อ เป น หั ว ใจสํ า คั ญ ในการ ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ และเป น กุ ญ แจดอก สําคัญในการนําพาองคกรไปสูความ สําเร็จ นับจากนี้ไปเราจะโฟกัสไปที่ การรับสมัครและการเรงพัฒนาทักษะ ใหกับพนักงานใหมของเราอยางเต็ม

8/29/16 9:25 PM

รูกฎกอนขับ

ปกษแรก • กันยายน 2559

15

ระยะหางคันหนา

รถยนตมี 4 ดานครับ ดานหลัง ดานขางซาย – ขวาและดานหนา เมื่อขับรถอยูในทางเราไมสามารถจะหามรถคันอื่นมาอยูดานหลังและ ดานขาง จะอยางไรก็ตามมันมีอยูดานเดียวที่เราจะสามารถบริหารจัดการหรือควบคุมได นั่นก็คือดานหนาครับ

รถของเราจะหางหรือชิดทายคัน หนาขึ้นอยูกับตัวเรา เราขับชิดระยะ หางคันหนาก็มีนอย เราขับหางระยะ ห า งคั น หน า ก็ มี ม าก บทความนํ า เสนอเกี่ยวกับระยะหางคันหนาวันนี้ เป น แนวทางหรื อ วิ ธี ที่ กํ า หนดโดย สถาบั น ขั บ รถระดั บ โลก ที่ บ ริ ษั ท นํ้ามันนํามาใช ก็คือบริษัทเชลลและ บริษัทเอสโซนั่นเอง ทั้ ง สองบริ ษั ท ฯเป น ผู  ริ เริ่ ม ส ง เสริ ม ความรู  เ กี่ ย วกั บ การขั บ รถ ปลอดภัยและการขับรถเชิงปองกัน อุบัติเหตุ ในไทยตัวเลขผูที่เคยผาน การอบรมโดยทั้งสองบริษัทก็นาจะ 5 พันคนบวกลบครับ ก็จะพอเปนตน กลาที่คอยเผยแพรความรูสูคนอื่น ๆ ตอไป อุบัติเหตุที่นาจะเกิดจากการ เวนระยะหางไมเพียงพอนั้นก็มีให เห็นทุกวัน ชนทายคันหนา เบรคไม หยุด เบรคไมอยู บางรายก็เสียหาย เพี ย งเล็ ก น อ ย บางรายก็ เ สี ย หาย รุนแรง พระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2522 มาตรา 40 “ผูขับขี่ตองขับ รถใหหางรถคันหนา พอสมควรใน ระยะที่จะหยุดรถไดโดยปลอดภัยใน เมื่อจําเปนตองหยุดรถ” หากผูขับขี่ ทราบมาตรานี้ แ ละใส ใ จให ค วาม สําคัญตลอดการขับขี่ทั้งรถยนตและ รถจักรยานยนตโอกาสเกิดอุบตั เิ หตุก็ น อ ยลง นี่ คื อ หนึ่ ง ตั ว อย า งของ ประโยชนจากกฎ เจตนาของกฎก็คือ เปนแนวทางสําหรับการปฏิบตั กิ ารขับ รถใหมคี วามปลอดภัย สิง่ ทีร่ ฐั กําหนด ลวนเปนสิ่งที่มีประโยชนทั้งสิ้น การ หมั่นอานกฎทบทวนมาตราตางๆ ที่ เกีย่ วของกับการขับรถก็เปนการเสริม เพิ่มความรูติดอาวุธเพื่อประโยชน สํ า หรั บ การขั บ ขี่ ย วดยานยนต ท าง ถนนใหมีความปลอดภัยตอตนเอง และตอสวนรวม ในป 1952 หรือประมาณป พ.ศ.

2495 สถาบันพัฒนาพฤติกรรมการ ขั บ รถประเทศอเมริ ก าหรื อ ระบบ สมิทธิ์ (Smith System) เกิดความ สงสัยวาเพราะอะไรผูขับรถยนตที่มี ใบขับขี่ในอเมริกาเกิดอุบัติเหตุ จึง เปนที่มาของการริเริ่มคนควาวิจัยหา คํ า ตอบและพบว า การที่ ร ถยนต จ ะ B&T#301_p14-15_Pro2.indd 15

หยุดไดนนั้ จําเปนตองประกอบดวย 3 อยางดวยกัน คือ ระยะเห็น-ระยะ กระทํา- และระยะเบรค สมมติวา มอง เห็นรถคันหนาหยุดกะทันหัน ก็คดิ วา จะตองหยุดรถหรือเบรครถเรา กอน จะเบรคก็ตองมีการกระทํานั่นก็คือ การยกขาขวาจากแป น คั น เร ง ไปที่ แปนเบรค นีห่ มายถึงการกระทํา หลัง จากนั้นก็เหยียบเบรค รถก็จะยังไม หยุดทันที กําลังหรือแรงของรถจะเริม่ ลดลงจากมากไปหานอย เชน 5-4-32-1-0 เบรครถไมสามารถทําหนาทีล่ ด ความเร็วจาก 5 ลงไปที่ 0 ได กฎการ เวนระยะหางคันหนาก็มีอยูสองกฎ คือกฎ 2 วินาทีกบั กฎ 4 วินาที สําหรับ ความรูของสถาบันสมิทธิ์แนะนําให เวนระยะหางจากคันหนาดวยกฎ 4 วินาทีและเพิม่ มากขึน้ เมือ่ สภาพถนน ไมปกติ เชน ถารถบรรทุกคันใหญหรือ บรรทุกหนักก็เวน 6 วินาที วิธีปฏิบัติ ก็โดยการขับตามรถคันหนา ชองทาง เดียวกัน ความเร็วพอ ๆ กัน เมือ่ ทาย ของรถคันหนาวิ่งผานวัตถุคงที่ เชน เสาไฟ สะพานลอย เงาตนไม ฯลฯ เราก็เริ่มนับดวยวิธี 1001 (หนึ่งพัน หนึง่ ) 1002,1003,1004,,,, ถาหนารถ ของเราถึงวัตถุคงที่ ๆ รถคันหนาวิ่ง ผานดวยเวลา 1004 ก็แสดงวาเราเวน ระยะหางไดพอดี แตถาถึงวัตถุคงที่ 1003 ก็แสดงวาระยะหางนอย เราก็ พยายามฝ ก ปฏิ บั ติ บ  อ ย ๆ ก็ จ ะ สามารถปฏิบัติได แตถาถึงวัตถุคงที่ ดวยเวลา 1005 ก็แสดงวาเราเวน ระยะได สวนถาอยากจะเวนระยะ

หางดวยหนวยเมตรก็บวกดวย 20 ที่ ความเร็วที่เราใช ยกตัวอยางเชน วิ่ง ความเร็ว 60 กิโลเมตรก็เวนประมาณ 80 เมตร กะ ๆ ประมาณเอา การเวน

ระยะหางดวยหนวยเมตรควรทดสอบ มองระยะจริง ๆ ใหแมน ๆ ใกลเคียง ความจริงมากที่สุด ทดลองปฏิบัติดู นะครับ “การเวนระยะ”

8/29/16 9:25 PM

18

คบหาสมาคม

ปกษแรก • กันยายน 2559

ทํ า หน า ที่ เ ป น หน ว ยงานที่ บ ริ ก าร มากขึ้น ไมวาจะเปนการติด GPS ที่ บาง สหภาพแรงงาน รัฐวิสาหกิจองคการขนสง รถเมลใหประชาชนในกรุงเทพฯและ ราคาเครือ่ งละกวา 1 หมื่นบาท การ สําหรับการทํางานของหนวย มวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ปริมณฑลเทานั้น ในขณะนี้ยังเปน จายคาบริการรายเดือนอีกกวา 800 งานราชการที่ถูกตองนั้น ไมควรที่

คุ ณ วี ร ะพงษ วงศ แ หวน ประธานสหภาพแรงงาน รัฐวิสาหกิจองคการขนสงมวลชน กรุ ง เทพ (ขสมก.) เป ด เผยว า สํ า หรั บ เรื่ อ งที่ ท างคณะรั ฐ มนตรี กระทรวง คมนาคม จะ ทํ า การโยก ย า ยหน า ที่ ก า ร รั บ สั ม ป ท า น จากรถเมล รวม ขสมก. ทีแ่ ตเดิมทาง ขสมก. รับผิดชอบอยู ไปใหกับทาง กรมการขนส ง ทางบกเป น ผู  ดู แ ล แทนนั้น เห็นวาเปนเรื่องที่ไมถูก ตอง ดวยมีหลายปจจัยเพราะเรื่อง การย า ยสั ม ปทานพื้ น ที่ ว่ิ ง ของ รถเมลรวม ขสมก. นั้นเปนเรื่อง ใหญ จะให ท างกรมการขนส ง ทางบกรั บ ผิ ด ชอบนั้ น ไม ไ หวแน เนื่ อ งจากพนั ก งานมี น  อ ยไม สามารถทําตามเวลาทีก่ าํ หนดไวได แน อยางเรื่องการติด GPS ของ รถบรรทุกตัง้ แตสบิ ลอขึน้ ไปและรถ โดยสารนั้ น ถื อ เป น เรื่ อ งที่ ต  อ ง ทํางานรวมกันของกรมการขนสง ทางบกทุกจังหวัด และดวยจํานวน รถใหญที่ตองติด GPS มีมากกวา 1 ล า นคั น ถื อ ได ว  า เป น เรื่ อ งที่ พนั ก งานของทางราชการต อ ง ทํางานหนัก เพื่อใหเรื่องทั้งหมด สามารถเปนไปตามแผนการที่วาง ไว “เพื่อใหเรื่องการโยกยายการ สัมปทานมีความถูกตองอยางเต็ม ที่ ทุกวันเสารและอาทิตยไดออก สํารวจเสนทางตาง ๆ ใหครอบคลุม เส น ทางของรถร ว มฯ ที่ จ  า ย สัมปทานใหทาง ขสมก. จะไดทราบ วาเสนทางไหนมีผโู ดยสารมากเวลา ใด เสนทางใดมีผโู ดยสารนอย หาก หนวยงานใดตองการขอมูลที่แท จริ ง ก็ ส ามารถเขี ย นเรื่ อ งมาขอ ขอมูลได” สวนเรื่องที่จะใหทาง ขสมก.

B&T#301_p18-21_Pro2.indd 18

เรือ่ งทีร่ บั ไมได เพราะเปนการปรับลด หนาที่จากเดิมที่ดูแลเสนทางและให บริการอยู ตองเหลือหนาที่เทากับรถ รวม ขสมก. เทานั้น ส ว นการที่ ท างรั ฐ บาลจะให รถเมล ขสมก. วิง่ ในเสนทางทีเ่ ปดใหม หรือมีผูพักอาศัยนอย เพื่อใหบริการ กับประชาชนที่มีรายไดนอยและเดิน ทางไม ส ะดวกได รั บ การบริ ก ารมี รถเมลวิ่ง 24 ชั่วโมงนั้น ก็มีความเห็น ดวยเปนอยางมาก เพราะ ขสมก. ทํา หนาทีใ่ หบริการประชาชน ไมใชเพียง แตหารายไดเหมือนกับรถเมลรวม ขสมก. สิ่งไหนที่ทํา ใหป ระชาชนมี ความสุขก็ยินดีทําให และเพื่ อ ให เ รื่ อ งนี้ มี ค วาม กระจางชัดใหกับประชาชนทั่วไปได รับทราบ จึงวางแผนทีจ่ ะทําการแถลง ข า วร ว มกั บ อธิ บ ดี ก รมการขนส ง ทางบกในเร็ว ๆ วันนี้ ซึ่งก็แอบหวัง วาหนาที่เดิมของ ขสมก. ก็จะยังคง อยูเหมือนเดิม

บาทต อ เดื อ น การซ อ มบํ า รุ ง เครือ่ งยนต อุปกรณภายในและระบบ ชวงลาง ราคาทุกอยางแพงขึ้น แตคา โดยสารยังเทาเดิม มีแตรายจายเพิ่ม ขึ้นแตรายไดลดลง ส ว นอี ก ปจจัยหนึง่ ก็คอื แนวโนมที่กรม การขนสงทาง บกจะให สั ม ป ท า น ร ถ รวมฯ นั้น จะ เริ่มที่เวลา 2-3 ป เ ท า นั้ น ซึ่ ง ดวยเหตุนี้เองจะทําใหผูประกอบการ รถรวมฯ ไมสามารถกูเ งินจากธนาคาร ได เพราะหลักเกณฑของธนาคารใน การกูเ งินนัน้ จะตองมีหลักฐานในการ สรางรายไดอยางนอย 7 ปขึ้นไป จึง อยากใหกรมการขนสงมองตรงจุดนี้

จะออกกฎระเบียบใด ๆ ดวยความ คิดของตัวเองเปนฝายเดียว โดยไม คํานึงถึงผลกระทบทีผ่ ปู ระกอบการ จะไดรับเลย หากประคองธุรกิจให อยูรอดไมได ผูที่ไดรับความเดือด รอนโดยตรงก็คือประชาชนทั้งใน กรุงเทพฯ และปริมณฑล ดังนั้นวิธีการที่ถูกตองคือ จะ ตองมีทั้งผูดูแลกฎระเบียบ ประชุม กับผูประกอบการรถรวมฯ รวมถึง ธุรกิจอื่นที่เกี่ยวของ พูดคุยกันถึง ผลกระทบของกฎระเบียบทีจ่ ะออก มาใหม ทั้ ง นี้ เ พื่ อ ทํ า ให ผู  ที่ ดู แ ล สามารถออกกฎระเบียบที่ดูแลได ผู  ป ระกอบการก็ ไ ด รั บ ความเป น ธรรม สามารถทํางานทีม่ รี ายไดพอ ประคองชี วิ ต ได รวมถึ ง ธุ ร กิ จ ที่ เกีย่ วของก็สามารถเพิม่ ชองทางทํา กินใหสามารถทํางานไดอยางราบ รื่นเพิ่มมากขึ้น

สมาคมพัฒนาธุรกิจ รถรวมบริการ

คุณวิทยา เปรมจิตร นายก สมาคมพัฒนาธุรกิจรถรวมบริการ เปดเผยวา สําหรับเรื่องที่ทางรัฐบาล จะทําการปรับเปลีย่ นตําแหนงการรับ สัมปทานเสนทางการวิ่งของรถรวม ขสมก. ไปใหกบั กรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม ดูแลแทน ขสมก. ถือวาเปนเรื่องที่ไมเห็นดวยจากรถ รวม ขสมก. 100% ทัง้ นีเ้ พราะจะมีแต ผลเสียเปนอยางเดียว เริ่มตั้งแตการใหมหาวิทยาลัย แหงหนึ่งเปนผูวางเสนทางวิ่งใหม แต เดิมนัน้ เสนทางทีร่ ถรวม ขสมก. วิง่ อยู จะมีทั้งอูซอมและปมนํ้ามันที่ลงทุน สรางขึ้นมาเอง รวมถึงมีรายไดจาก ผูโดยสารที่วิ่งรับอยูพอประคองตัว แตหากตองเปลี่ยนเสนทางวิ่งใหมมี ระยะทางสั้นกวาเดิม ก็จะมีคาใชจาย เพิ่มขึ้น แตหากมีรายไดที่ลดลงแลว ใครจะอยูได สวนอีกปจจัยหนึ่งก็คือ การที่ กรมการขนส ง ทางบกทํ า การปรั บ คุณภาพของรถรวม ขสมก. ใหเพิ่ม

8/29/16 10:00 PM

ชุมทางขนสง

ปกษแรก • กันยายน 2559

สวัสดีครับ ขอตอนรับทั้งเพื่อน ๆ สมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน และผูอยูในวงการขนสงทางบกทั้งหมด รวมถึง ธุรกิจอืน ่ ทีเ่ กีย ่ วของดวย มาพบกับนิตยสาร BUS & TRUCK ปกษ แรก เดือนกันยายน 2559 ฉบับที่ 301 เปนอยางไรกันบางกับชวง เวลาที่ผานมา ตองยอมรับวาเปนงานที่หนักมาก ไมใชวางานที่ไดรับ จะหนักอยางเดียว แตการหางานมาใหไดนั้นยากกวาอีก ไมตอง เครียดนะครับ ทำใจใหสบายแลวทุกอยางจะดีขึ้นเอง มาพบกับเรื่อง ทั้งที่มีสาระและไมมีสาระในวงการขนสงกันดีกวานะครับ  เริ่มจาก พลเอกประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี ไดทําพิธี เปดโครงการกอสรางมอเตอรเวยเสน ทางใหม บางปะอิน-โคราช โดยโครง การฯ จะผานอยุธยา สระบุรี เพื่อไปยัง จุดหมายปลายทางที่โคราชดวยระยะ ทางประมาณ 200 กิโลเมตร ซึ่งจะแลว เสร็ จ สามารถใช ง านได ใ นป 2563 โครงการของถนนเสนนี้ไดเริ่มทําการ ศึกษามาตั้งแต 30 ปที่ผานมา แตตอง ผานกระบวนการตาง ๆ มากมาย จน รัฐบาลชุดนีต้ อ งเรงดําเนินการใหเสร็จใน เร็ ว วั น เพราะเห็ น ว า การจราจรจาก อยุ ธ ยาไปยั ง ภาคอี ส านนั้ น มี จํ า นวน รถยนตที่เพิ่มขึ้น รวมทั้งรถใหญก็ตอง ขนสงสินคาเพิ่มตามไปดวย และไดวาง โครงการการจราจรตาง ๆ ไวอกี มากมาย เพือ่ ใหรฐั บาลชุดตอไปไดดาํ เนินการตอ ยอมเหนื่อยเพื่อประเทศไทยจริง ๆ  ถื อ ว า เป น ข า วดี เมื่ อ ทาง กระทรวงคมนาคมจะเรงทําโครงการ One Ticket เพื่อใชเปนบัตรใบเดียวขึ้น ไดทั้งเรือ รถไฟธรรมดา รถไฟลอยฟา รถไฟใต ดิน และรถเมล ทั้ง นี้เ พื่อ ให ประชาชนทัง้ ประเทศไดรบั ความสะดวก สบายมากขึ้น เติมเงินในบัตรใบเดียวก็ ขึน้ ยานพาหนะเพือ่ การขนสงไดทงั้ หมด ซึ่งกําหนดการเริ่มตนของโครงการนี้ได วางแผนไววาจะเปนตนป 2560 ตองรอ ดูตอไปวาจะเปนจริงอยางที่ใหความ หวังไวหรือไม

เปนอยางดี แมวาชวงนี้จะเงียบหายไป จากวงการขนสง ทั้งตองเขาพรรษาและ จําศีล แตดว ยเปนคนของ ตันจงฯ อยาง เหนี ย วแน น จึ ง ได ช  ว ยขายทั้ ง ค า ย โฟตอน และ MAN ซึ่ ง เป น รถใหญ เหมือนกัน ลาสุดชวยผลักดันใหรถใหญ โฟตอนจํานวน 100 คัน สงมอบใหกับ ทาง กทม. เพื่อใชงานไดแลว และยิ่งไป กวานัน้ ก็ยงั ชวยผลักดันจะทําใหรถใหญ โฟตอนสามารถทํายอดขายไดเปนล็อต ใหญมากถึง 200 คัน ซึง่ ขณะนีอ้ ยูใ นการ ระหวางการเจรจา คาดวาอีกไมนาน คงจะมีขาวดีแน  สวนบุคคลที่ตองยกใหเปน เจาแมวงการรถโดยสารอยางแทจริง คือ เจ เ กี ย ว หรื อ คุ ณ สุ จิ น ดา เชิ ด ชั ย เจาของอูเชิดชัยที่ตอรถโดยสารวอลโว แมจะมีอายุมากกวา 70 ปแลว แตยังรัก การทําตลาดรถโดยสารอยูต ลอดเวลา รู หมดวาบริษัท โอเอทรานสปอรต จํากัด นํารถโดยสารจีนมารับ-สงลูกคา คาย นครชัยแอรใชแตรถเบนซ จึงตองมองหา ลูทางใหมเพื่อขยายตลาดรถโดยสาร วอลโวใหไดมากกวานี้ และมี สิ่ ง หนึ่ ง ที่ ภ าคภู มิ ใ จเป น อยางมาก เพราะไดกระชับความสัมพันธ กับนครชัยแอรเพิ่มมากขึ้น เมื่อหลาน สาวของนครชัยแอรไดมาแตงงานกับ ลูกชายของเจเกียวแลว จะชวยยืดอายุ การเปนเจาแมวงการรถโดยสารใหนาน ขึ้นอีกจริงไหมครับ

19

คลัง ปตท. ขอนแกน มอบกรวยยางจราจรเพื่อความปลอดภัยของชุมชน

คุณเทวินทร วงศวานิช ประธานเจาหนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) และ คุณอรรถพล ฤกษพิบูลย รองกรรมการผูจัดการ ใหญหนวยธุรกิจนํา้ มัน มอบกรวยยางจราจรใหแกสถานีตาํ รวจภูธรชุมแพและสถานีตาํ รวจ ภูธรทาพระ จ.ขอนแกน โดยมี พันตํารวจโท ชินภัทร ประทุมดี รองผูกํากับสอบสวน (หัวหนางาน) สภ.ทาพระ เปนผูแทนรับมอบกรวยยางจราจรเพื่อใชจัดการจราจรในพื้นที่ และเพื่อความปลอดภัยในการใชถนนของประชาชน

ทาทา มอเตอรส มอบอุปกรณกีฬา สานโครงการ “มอบรอยยิ้มใหนอง”

คุณกรัญจิตต โรชา (แถวหลัง 3-จากซาย) ผูบริหารฝายขายและการตลาด พรอม ดวยคุณสมิทธ แสงไฟ (แถวหลัง 3-จากขวา) ผูบริหารฝายการตลาดและสื่อสารองคกร บริษทั ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด มอบอุปกรณกฬี าใหกบั ตัวแทนคณะครูและ นักเรียนระดับประถมศึกษา โรงเรียนสามัคคีราษฏรบํารุง คลอง 3 สานตอโครงการ “มอบ รอยยิ้มใหนอง” โดยมีเปาหมายในการพัฒนาศักยภาพและสงเสริมเยาวชนไทย ทั้งในดาน โภชนาการ สุขภาพพลานามัย และการศึกษา

BMW มอบเครื่องกรองนํ้าในโครงการ Care 4 Water

บีเอ็มดับเบิลยู กรุป แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย สานตอโครงการ แคร ฟอร วอเตอร เพื่อมอบเครื่องกรองนํ้า 200 ครอบครัวไดเขาถึงแหลงนํ้าสะอาด ณ หมูบานโนน กระยอม จังหวัดขอนแกน และ หมูบานวังไมแดง จังหวัดกําแพงเพชร พรอมทั้งใหความรู ความเขาใจ และอันตรายที่เกิดจากการดื่มนํ้าไมสะอาดทั่วประเทศไทย ซึ่งเครื่องกรองนํ้า 1 ชุด สามารถกรองนํ้าใหสะอาดไดถึง 3 ลานลิตร เพียงพอสําหรับครอบครัวที่มีสมาชิก 4 คน จะใชไดไปจนตลอดชีวิต

คาลเท็กซ เปดสถานีบริการนํ้ามันใหมลาสุด จ.ตรัง

หากเอยชื่อ พี่เอ หรือ คุณ ธนภัทร อินทวิพนั ธุ บอสใหญของคาย ฟูโซ คนในวงการรถใหญตางตองรูจัก 

B&T#301_p18-21_Pro2.indd 19

ตองขอแสดงความยินดีกับ พีโ่ อง หรือ คุณเลิศชาย ประภาศิรริ ตั น รองกรรมการผูอํานวยการ นําสิน 

คุณซาลมาน ซาดัต ประธานกรรมการและผูจัดการใหญ บริษัท เชฟรอน (ไทย) จํากัด ผูผลิตและจําหนายผลิตภัณฑ คาลเท็กซ (ที่ 1 จากซาย) ฉลองเปดสถานีบริการนํ้ามัน คาลเท็กซ ปชยดา ปโตรเลียม สาขา 1 จ.ตรัง โดยมีคุณณรงค เอี่ยมพงษไพฑูรย ผูจัดการ ดานการลงทุนและพัฒนาธุรกิจ (ที่ 1 จากขวา) คุณสิทธิสิน ตีรสิน ผูจัดการเขตธุรกิจคา ปลีกสวนภูมิภาค (ที่ 2 จากขวา) รวมแสดงความยินดีกับคุณรังสิมันต มุงหมาย ผูบริหาร สถานีบริการนํ้ามันคาลเท็กซ ปชยดา ปโตรเลียม สาขา 1 จ.ตรัง

8/29/16 10:00 PM

20

ชุมทางขนสง

ปกษแรก • กันยายน 2559

ผูผลิตรถโดยสารซันลอง (sunlong) รวมไปถึงรัฐวิสาหกิจจากประเทศจีน (norinco) จึง รวมกันจัดหารถโดยสารที่มีคุณภาพ และไดมาตรฐาน จํานวน 600 คัน ออกใหบริการ เพือ่ ชวยลดอุบตั เิ หตุ และเพิม่ ความมัน่ ใจใหแกนกั ทองเทีย่ ว เปลีย่ นจังหวัดภูเก็ตใหเปน เมืองนาอยู และปลอดภัย ตลอดจนสามารถดึงดูดนักทองเทีย่ ว เพือ่ เพิม่ รายไดใหเมือง ภูเก็ต และตอบสนองนโยบาย “การลงทุนสรางแหลงทองเที่ยวระยะยาว” ณ แกรนดบอลรูมบี โรงแรมฮิลตั้น ภูเก็ต เปดการแสดงดวยการโชวชุดจินตลีลา ตอนรับพอเมืองภูเก็ต คุณจําเริญ ทิพญพงศธาดา ประธานพิธี พรอมดวย คุณจาง เผย ตง ทูตพาณิชยสาธารณรัฐประชาชนจีน ประจําราชอาณาจักรไทย คุณ ณันทพงศ เชิดชู รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก คุณวิชยั เสีย้ มสอน นายกสมาคม ธุรกิจทองเทีย่ วอันดามัน และคุณ หลิน เขอนัว่ ประธานบริษทั เบสทรนิ กรุป จํากัด เรียนเชิญประธานพิธีกลาวถึงโครงการ เมืองนาอยู ทองเที่ยวปลอดภัย พรอมทั้งให ความมั่นใจวา เมืองภูเก็ต เปนเมืองนาอยูจริง ๆ พรอมยกใหเปนตัวอยาง จังหวัดทอง เที่ยวที่ปลอดภัยอันดับตนของประเทศ

ภูเก็ตนำรอง “เมืองนาอยู ทองเที่ยวปลอดภัย” เพิ่มศักยภาพ ยกระดับความปลอดภัย

“ซันลอง” รวมมือรัฐ เอกชน และสถาบันการเงิน สงรถบัสใหมกวา 600 คัน ออก ใหบริการหวังแกปญหาความปลอดภัยในภูเก็ต สรางความมั่นใจใหนักทองเที่ยวในการ เดินทาง กระตุนการทองเที่ยว กระตุนเศรษฐกิจ ตามสโลแกน “เมืองนาอยู ทองเที่ยว ปลอดภัย” ปจจุบนั ปญหาหลักทีท่ างจังหวัดกําลังเผชิญ คือ ปญหาดานความปลอดภัย สาเหตุ เกิดจากการใชยานพาหนะไมเหมาะสม หรือไมไดมาตรฐาน ภาครัฐ ฝายปกครอง และ ฝายกํากับ รวมถึงสถาบันการเงิน ไดแก หนวยงานราชการจังหวัดภูเก็ต กรมการขนสง ทางบก ธนาคารไอซีบีซี (ไทย) จํากัด (มหาชน) ธนาคารทิสโก จํากัด (มหาชน) บริษัท

Pretty

ปกษแรก

กันยายน 2559

สาว SONY Photo : Mthai

B&T#301_p18-21_Pro2.indd 20

8/29/16 10:00 PM

21

ปกษแรก • กันยายน 2559

ประกันภัย แมจะมีวัยสูงถึง 60 ป ถึง อายุที่ตองเกษียนจากการทํางานแลว แตดวยฝมือทั้งการวางแผนการทํางาน และใหความสําคัญกับลูกคาจนมีลูกคา เพิ่มมากขึ้น ทําใหประธานตองจางให ทํางานตออีก 1 ป แถมยังปากหวานวา หากยั ง สามารถทํ า งานได มี คุ ณ ภาพ เหมื อ นเดิ ม ก็ จ ะจ า งให ทํ า งานต อ ไป เรื่อย ๆ จนกวาพี่โองจะทํางานไมไหว พรอมมีขา วฝากประชาสัมพันธให ทราบวาทาง นําสินประกันภัยนัน้ ถือวา กลุมลูกคาคือพระเจา หากเกิดอุบัติเหตุ แลวฝายเคลมประเมินคาซอมและคา ชดเชยให ไ ม ต รงกั บ ความต อ งการก็ สามารถบอกมายังฝายขายกรมธรรมที่ ทํ า ได ซึ่ ง จะนํ า เรื่ อ งนี้ ไ ปพู ด คุ ย กั บ ผู  บริ ห ารให อี ก ต อ หนึ่ ง เพื่ อ ที่ จ ะทํ า ให ลูกคาเกิดความพึงพอใจสูงสุด เหมือน กับวาระบบการทํางานเปนเหมือนศาล ยุติธรรมคือ มีตั้งแตศาลขั้นตน ศาล อุ ท ธรณ และศาลฎี ก า ผู  เ อาประกั น สามารถใช สิ ท ธิ์ ไ ด เ ต็ ม ที่ ต อ งลอง ทดสอบเปนลูกคาของนําสินประกันภัย ดูจะไดรูวาเปนอยางที่บอกไวหรือเปลา

 สุดทายก็มผ ี ฝู ากบทกลอนมา ใหผูคลั่งไคลเกม Pokemon Go วาถูก คนทั่วไปมองวาเปนอยางไร

ไลจับผี โปเกมอน กันใหควั่ก ชางนารัก เสียจริงหนอ ยุคสมัย ไมทํามา หาแดก กันหรือไร มัวแตไล จับการตูน มาอวดกัน คนฉลาด เขาหาเงิน จากคนโง ตื่นไกโห ลุกขึ้นมา คิดสรางสรรค สรางนวัตกรรม สิ่งใหม ๆ รํ่ารวยกัน ใชเวลา ในหนึ่งวัน ตางกันจัง ไมแปลกเลย คนสวนใหญ ลวนเปนทาส อวดฉลาด ขาดเฉลียว เที่ยวขึงขัง บอกกูเกง เบงกูแน พูดเสียงดัง ใชเกงจัง เงินอะ พวกแบมือ เดินกมหนา เที่ยวสองหา ปกกาจู วิ่งกันกรู เปนฝูง ๆ กํามือถือ โปเกมอน ครองโลก เพราะกระบือ ใชมือถือ เที่ยวลาสัตว อุบาทวเอย

พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีครับ

กรมทางหลวง ปลูกตนไมเฉลิมพระเกียรติ โอกาสมหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษา 7 รอบ

นายวันจักร ฉายากุล วิศวกรใหญดานอํานวยความปลอดภัย กรมทางหลวง พรอมคณะผูบริหารกรมทางหลวง รวมกิจกรรมปลูกตนไมเฉลิมพระเกียรติ สมเด็จพระ นางเจาฯพระบรมราชินีนาถ เนื่องในโอกาสมหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษา 7 รอบ วัน ที่ 12 สิงหาคม 2559 ซึง่ ไดดาํ เนินกิจกรรมปลูกตนไมเฉลิมพระเกียรติ จํานวน 47 ตน ณ สวน เฉลิมพระเกียรติสมเด็จยา บริเวณตางระดับพุทธมณฑลสาย 2 ทางหลวงหมายเลข 338 (บรม ราชชนนี) เพื่อรวมเฉลิมพระเกียรติ เนื่องในโอกาสมหามงคลดังกลาว

ผาเบรค เบ็นดิกซ รวมแสดงความยินดี บี ควิก เปดศูนยบริการใหม

คุ ณ ประพั ฒ น อั ศ วาดิ ศ ยางกู ร ผูจัดการฝายขายและการตลาดประจํา ภูมิภาค บริษัท เอฟ เอ็ม พี ดิสทริบิวชั่น จํ า กั ด ผู  ผ ลิ ต และจั ด จํ า หน า ย ผ า เบรค เบ็ น ดิ ก ซ ร ว มแสดงความยิ น ดี เนื่ อ งใน โอกาสศูนยบริการรถยนต บี ควิก เปดศูนย บริการใหม สาขาประชานุกูล โดยมี คุณ บุศรารัตน อัสสรัตนกุล ผูบริหารสูงสุด ฝายปฏิบตั กิ ารศูนยบริการรถยนต บี ควิก ใหการตอนรับ และรวมรับมอบกระเชาแสดง ความยินดี สําหรับผูท สี่ นใจในผลิตภัณฑของ เบ็ นดิ กซ สามารถหาซื้ อไดที่ ศูน ย บริ การ บีควิกใกลบานทาน ทั่วประเทศไดแลววันนี้

ปตท. รวมกับ พี.เอส.วาย ปโตรเลียม มอบรอยยิ้มใหนองในโครงการแยกแลกยิ้ม

คุณเทวินทร วงศวานิช ประธานเจาหนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) พรอมผูบริหาร ปตท. รวมกิจกรรมมอบรอยยิ้มใหนองใน โครงการแยกแลกยิ้ม ณ สถานีบริการนํ้ามัน บจก.พี.เอส.วาย ปโตรเลียม ต.ทาพระ อ.เมือง จ.ขอนแกน โดยคุณประสิทธิ์ เขมะประสิทธิ์ ผูบริหารกลุม พี.เอส.วาย เปนผูผลักดันใหผู ใชบริการ รวมถึงรานคาตางๆ ในสถานีบริการรวมกันคัดแยกขยะ จนสามารถซือ้ อุปกรณกฬี า ใหแกโรงเรียนรอบพืน้ ทีส่ ถานีบริการมูลคารวมกวา 240,000 บาท พรอมทัง้ รวบรวมเงินบริจาค จากหองนํา้ 20 บาท (Restroom 20) โดยไมหกั คาใชจา ย มอบใหโรงเรียนนําไปปรับปรุงพัฒนา หองนํ้าตอไป

นําสินประกันภัย รวมตอตานการทุจริต

นายสมบุ ญ ฟู ศ รี บุ ญ กรรมการ ผูอํานวยการ บริษัท นําสินประกันภัย จํากัด (มหาชน) รับมอบประกาศนียบัตร รับรองการเปนสมาชิกแนวรวมปฏิบัติของ ภาคเอกชนไทยในการตอตานทุจริต จาก ดร.กอปร กฤตยากี ร ณ รองประธาน กรรมการ โครงการแนวรวมปฏิบตั ขิ องภาค เอกชนไทยในการตอตานการทุจริต (CAC) ทั้งนี้ บริษัทฯ มีความมุงมั่นในการดําเนิน ธุรกิจดวยความโปรงใสและมีการกํากับดูแล กิจการทีด่ ี ใหความสําคัญกับการตอตานการ ทุ จ ริ ต และคอร รั ป ชั่ น รวมทั้ ง ส ง เสริ ม ให บุคลากรของบริษัทฯ มีจิตสํานึกในการตอ ตานการทุจริต ปฏิเสธการรับและจายสินบน รวมถึงการทุจริตคอรรัปชั่นในทุกรูปแบบ

B&T#301_p18-21_Pro2.indd 21

8/29/16 10:00 PM

22

แวะเวียน

ปกษแรก • กันยายน 2559

จีนและอินเดีย

ผูผลิตรถบรรทุกเอเชียที่นาจับตามอง

อุตสาหกรรมการผลิตรถบรรทุกในประเทศไทยตองบอกเลยวายังลาหลังกับยักษใหญ อยางประเทศญีป ่ น ุ อยูม  าก ทัง้ ในเรือ ่ งโรงงานการผลิตและการสนับสนุนจากภาครัฐและเอกชน ถามีการผลักดันและวิเคราะหวิจัยอยางจริงจังและเริ่มพัฒนาประเทศไทยอาจเปนศูนยกลาง การสงออกรถบรรทุกขนาดใหญไดใน CLMV ซึ่งขณะนี้ในประเทศเพื่อนบานถือวายังลาหลัง กวาไทยมากทั้งเรื่องเศรษฐกิจและการพัฒนาประเทศ และยังเปนประเทศที่กำลังพัฒนา มีการ ศึกษามากมายในเรือ ่ งอุตสาหกรรมการผลิตรถบรรทุกในประเทศไทย แตยงั ไมมก ี ารดำเนินการ จริงจังเทาไรนัก ถามองดูแลวในกลุม CLMV ใน ปจจุบนั ก็ยงั ใชรถบรรทุกมือสองจาก ต า งประเทศอยู  ม ากมาย ทั้ ง ที่ ประเทศไทยมี ก ารใช ร ถบรรทุ ก จํานวนมากถาเทียบกับประเทศใน กลุ  ม นี้ แ ต ยั ง ไม มี ก ารพั ฒ นาด า น อุตสาหกรรมการผลิตรถบรรทุกให เปนผลิตภัณฑจากประเทศไทยเพื่อ ทํ า การส ง ออก แต ก ลั บ นํ า เข า รถ บรรทุกหลากหลายแบรนดทะลักเขา มาในประเทศทั้งยังมีบริษัทตางชาติ เขามาลงทุนตั้งโรงงานเพื่อประกอบ รถบรรทุกสงออกไปตลาดเอเชีย กลับกันประเทศในเอเชียอยาง จี น และอิ น เดี ย กลั บ มี ก ารพั ฒ นา อุ ต สาหกรรมการผลิ ต รถบรรทุ ก อยางกาวกระโดด ซึ่งมีการเติบโต อย า งน า เหลื อ เชื่ อ ตั้ ง แต ป  2006 เปนตนมา ในระยะเวลาอันสัน้ ทําให ประเทศจีนกลายเปนประเทศผูผลิต รถบรรทุกรายใหญท่ีสุดในโลกเกือบ 2 ลานคัน รองลงมาคือญี่ปุน 0.5 ล า นคั น และที่ น  า ทึ่ ง คื อ ประเทศ อินเดียจากแดนภารตะมาเปนอันดับ ที่ 3 ของผูผลิตรถบรรทุกในโลก สําหรับฐานการผลิตรถบรรทุก สําคัญรายใหญของโลกเมื่ออดีตคือ โซนตะวันตกในแถบอเมริกาเหนือ และยุ โรป จนกระทั่ ง ในป 2000 ประเทศจี น เข า มาเป น สมาชิ ก องคการการคาโลก (World trade

B&T#301_p22-23_Pro2.indd 22

organization : WTO) ทําใหเศรษฐกิจใน ประเทศจีนเติบโตอยางมาก สงผลให อุ ป สงค ต  อ รถบรรทุ ก เพิ่ ม ขึ้ น มาก ปริมาณการผลิตรถบรรทุกในประเทศจีน จึงเติบโตตามไปดวย และในป 2006 ประเทศจีนกลายเปนผูผลิตรถบรรทุก รายใหญที่สุดในโลก ดวยปริมาณการ ผลิต 7.2 แสนคัน และเมื่อรวมกับการ ผลิตของประเทศญีป่ นุ และอินเดียที่ 7.0 และ 2.3 แสนคัน ตามลําดับแลว จึงทํา ให เ อเชี ย กลายเป น ภู มิ ภ าคที่ ผ ลิ ต รถ บรรทุกรายใหญที่สุดในโลก สาเหตุ สํ า คั ญ เลยที่ ทํ า ให ผู  ผ ลิ ต รายใหญของโลกอยางทวีปอเมริกาและ ยุโรป ตองมียอดการผลิตรถบรรทุกที่ น อ ยลงและมี สั ด ส ว นตลาดลดลงนั้ น เนือ่ งมาจากสภาวะเศรษฐกิจในภูมภิ าค เกิดการชะลอตัว ซึง่ ในขณะทีป่ ระเทศใน ทวีปเอเชียกลับเติบโตมากขึน้ เรือ่ ย ๆ ไม ว า จะเป น ราคาวั ต ถุ ดิ บ และราคา พลังงานที่เพิ่มขึ้น รวมถึงกฎระเบียบ ค ว บ คุ ม ก า ร ป ล  อ ย ไ อ เ สี ย ท วี ป

อเมริกาเหนือและยุโรปกลับเขมงวดมาก ขึ้ น จึ ง เป น เหมื อ นแรงสะท อ นให ร ถ บรรทุกมีราคาแพงมากขึ้น 3 เทา ตาม เทคโนโลยี เ ครื่ อ งยนต ที่ ค วบคุ ม การ ปลอยไอเสีย สงผลใหผูผลิตรถบรรทุกในเอเชีย มียอดการผลิตและยอดจําหนายสูงขึ้น แบบกาวกระโดด เนื่องจากรถบรรทุก จากทวีปอเมริกาและยุโรปมีราคาสูงขึ้น จากการเขมงวดเรื่องมาตรฐานไอเสียที่ มีราคาแพง ในขณะทีต่ ลาดในเอเชียและ ตลาดโลกกลับไมไดเขมงวดตามผูผลิต รายใหญจงึ ทําใหาคําสัง่ ซือ้ หันเหมาทาง

ผูผลิตรถจากเอเชีย และยอดการ ผลิ ต ของรายใหญ ล ดลงอย า งต อ เนื่องนั่นเอง ดวยความฉลาดของผูผ ลิตยักษ ใหญ จ ากทวี ป อเมริ ก าและยุ โ รป จําเปนที่จะตองรักษากิจการไวและ ตองมีรายไดเขามาจึงยื่นขอเสนอ พรอมคัมภีรยุทธ หรือจะใหพูดตาม ภาษายานยนต ที่ ใช กั น คื อ Joint Venture กับผูผลิตในเอเชียเพื่อที่จะ ไดดําเนินธุรกิจตอไป แตทั้งนี้ทั้งนั้น ประเทศจีนผูมีกําแพงเมืองจีนที่ยาว และใหญที่สุดในโลกก็ไดรับการรวม ทุนดวยเชนกัน พรอมทัง้ ไดถา ยทอด เทคโนโลยลีที่ลํ้าสมัยใหอีกดวย จน เป น ประเทศที่ มี ย อดการผลิ ต รถ บรรทุกมากทีส่ ดุ ในโลกจนถึงทุกวันนี้ เหมือนสุภาษิตไทยที่วา “สอนจระเข วายนํา้ ” ซึง่ จะเปนจริงหรือไมนนั้ ตอง ดูกันยาว ๆ วาจะวายไดไกลจนออก มหาสมุ ท รพร อ มขึ้ น ฝ  ง ในทวี ป อเมริกาและยุโรปไดหรือไม ในเมื่อ รถบรรทุกจากจีนก็มีการพัฒนาและ ยกระดับใหเปนสินคาระดับพรีเมียม ไดเชนกัน “หันมามองประเทศไทยยังไมมี การริเริม่ อุตสาหกรรมผลิตรถบรรทุก และพั ฒ นารถบรรทุ ก เป น แบรนด ไทยเลย ขณะที่ อิ น เดี ย กลั บ เป น ประเทศทีม่ แี บรนดรถบรรทุกของตัว เองมากมายและจะเปนประเทศที่ สองที่นาจับมองตอจากจีน”

8/29/16 10:11 PM

B&T#301_p22-23_Pro2.indd 23

8/29/16 10:11 PM

24

รายงานพิเศษ

ปกษแรก • กันยายน 2559

หลังจาก ดร.ทองอยู คงขันธ ไดรับเลือกจากสมาคมขนสงตาง ๆ ที่เปนสมาชิกใหดำรงตำแหนง เปนประธานสหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย เมื่อวันที่ 2 เมษายน 2559 ที่ผานมา ก็ไดเดิน หนาทำงานเพื่อดูแลวงการขนสงไทย

ด ว ยประสบการณ ที่ ทํ า การ ขนสงทางบกมาอยางยาวนาน จึง มองเห็นวา ขนสงของไทยจะตอง ไดรบั การดูแลจากทางรัฐบาลยิง่ ขึน้ เพราะการเปดประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน (AEC) ทําใหขนสงตางชาติ เขามาทําตลาดไดอยางเต็มตัว ในชวงทีเ่ ศรษฐกิจยังตกตํา่ อยู เชนนี้ ทําใหขนสงไทยตองทําการ แข ง ขั น กั น อย า งดุ เ ดื อ ด เพราะ โรงงานผูผลิตสินคาไดทําการวา จางขนสงลดนอยลงเปนอยางมาก โดยใช วิ ธี ก ารรั บ เงิ น ค า จ า งน อ ย

ที่สุดเทาที่จะเปนไปได แตขนสงตาง ชาติ ไ ด ถื อ ช ว งโอกาสนี้ เ ป น ช ว งรุ ก ตลาดแบบปาลอมเมือง โดยขนสงตางชาติ ไดทาํ การเปด เกมรุกตลาดขนสงที่ภาคเหนือ ภาค ตะวันออก และตามจังหวัดชายแดน ซึ่งใชเงินทุนเปนตัวหลัก รับจางขน สินคาจํานวนมาก ในราคาที่ตํ่ากวา ขนสงของไทย ทําใหขนสงไทยทีม่ งี าน นอยอยูแ ลวมีงานลดลงไปอีกจนแทบ ไมมีเลย เรื่ อ งนี้ ก รมการขนส ง ทางบก กระทรวงคมนาคม ซึ่งถือเปนหนวย

งานหลั ก ที่ จ ะต อ งดู แ ลการขนส ง ทางบก แม ว  า จะเป ด ขนส ง เสรี สามารถแขงขันกันไดในเรือ่ งราคา แต ดวยราคาที่ตํ่าเกินกวาเหตุนี้ ตองพึ่ง ให ท างรั ฐ บาลเข า มาช ว ยเหลื อ ทั้ ง ขนสงรายเล็ก และขนสงขนาดกลาง ของไทย แตละเรือ่ งของการขนสงทางบก ทางสหพันธฯ จะเปนผูนําหนายื่นขอ เสนอตาง ๆ ใหกับหนวยงานที่รับผิด ชอบโดยมีสมาคมขนสงตาง ๆ ทีเ่ ปน สมาชิกใหการสนับสนุน แตเดิมนั้นขนสงรายใหญของ

ไทยถือไดวาชวยทําใหการขนสงทาง บกของไทยมีความเขมแข็ง เพราะ บรรดาผูว า จางตางไวใจในการบริการ และมาตรฐานการขนสง แตเมือ่ ขนสง ต า งชาติ ต  า งเตรี ย มพร อ มที่ จ ะรุ ก ตลาดขนสงในอาเซียน พรอมทั้งมอง วาขนสงของไทยนั้นใหญสุด จึงได วางแผนที่จะรุกขนสงไทยอยางเต็ม ตัว วิธีแรกที่ใชคือ การซื้อกิจการ ของขนสงไทยรายใหญ อยางลาสุด มี ขนสงจากประเทศญี่ปุนไดซื้อกิจการ ขนสงไทยรายใหญไปบางแลว และมี กระแสข า วว า จะมี ข นส ง ทั้ ง จาก อังกฤษและอเมริกา เตรียมที่จะเขา มาซือ้ กิจการจากขนสงไทยเพิม่ ขึน้ อีก

ดร.ทองอยู คงขันธ

เดินหนาทำงานเพื่อดูแลวงการขนสงไทย

B&T#301_p24-25_Pro2.indd 24

8/29/16 10:14 PM

Special Report

ปกษแรก • กันยายน 2559

วิธที สี่ องคือ จะมีทงั้ รถใหญและ กลุมผูวาจางเดิมที่ขนสงตางชาติเขา มาเทคโอเวอรยึดฐานลูกคาเดิมไป ดวย ทําใหกลุมขนสงไทยรายอื่น ๆ ไมสามารถเขาถึงกลุมลูกคากลุมนี้ได พร อ มทั้ ง จะขยายฐานลู ก ค า ไปหา กลุมลูกคาใหม โดยใชมาตรฐานการ ขนสงที่เปนสากล และที่สําคัญคิด อัตราคาจางในอัตราที่ถูกกวาขนสง ไทยอีก วิธีที่สามคือ การซื้อตัวทั้งเจา หนาทีส่ าํ นักงาน ฝายประสานงานกับ ลูกคา และคนขับรถ โดยจะใหเงิน เดือนที่สูงกวาเดิม 3 เทา ซึ่งทั้งหมด นี้หมายถึง การใชเงินทุนกอนใหญ เพื่อซื้อกิจการการทํางานของขนสง ไทย เพราะฝายสํานักงานจะมีราย ละเอียดตาง ๆ ในการบริหารงาน ฝ า ยติ ด ต อ ลู ก ค า ก็ จ ะมี ร ายชื่ อ ของ ลูกคาทั้งหมด สวนคนขับรถนั้นก็ถือ เป น แกนหลั ก สํ า คั ญ ที่ จ ะทํ า ให ก าร ขนสงทางบกเดินไปขางหนาได การใช เ งิ น ทุ น มหาศาลและ

ขาดทุนประมาณ 3 ป ของ ขนสงไทย สงสัญญาณให เห็ น ว า ขนส ง ไทยกํ า ลั ง ทยอยหายไป และเมื่อไรที่ ขนสง ไทยหายไปจนหมด ขนสงขามชาติรายใหญกจ็ ะ สามารถกํ า หนดราคาค า ขนสงไดเอง เมื่อถึงเวลานั้น ราคาค า ขนส ง จะอยู  ใ น เพดานเทาไร หนวยงานที่ เกีย่ วของตองลงมาตรวจตรา อยางเรงดวน ที่กลาวมาขางตนนี้ถือ เป น ข อ มู ล เพี ย งคร า ว ๆ เทานั้น ยังมีรายละเอียดอีก มากที่ ป ระธานสหพั น ธ ฯ “ทองอยู ทองขันธ” จะตอง ทําการศึกษารายละเอียด เพือ่ ทําใหขนสงไทยสามารถตอสู และปองกันขนสงจากตางชาติ ที่ มี พ ร อ มทุ ก อย า งเข า มา ทําลายอาชีพของขนสงไทยให ได

25

ดร.ทองอยู คงขันธ

ประธานสหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย

วิสัยทัศน : สหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย

“เปนองคกรแหงการเปลี่ยนแปลงและสรางการยอมรับสูมาตรฐานสากล” “Organization of change and international standard”

พันธกิจ

• ทุม เทเสียสละ สรางการยอมรับการเปลีย่ นแปลงในเชิงสรางสรรค (Selfless dedication Create an acceptance of the creative change) • คิดเชิงบวก มองโลกในแงดี เพือ่ การยอมรับในทุกมิตขิ องความแตกตางทางความคิด (Positive Thinking Optimistic and acceptance of diverse thought) • มองไกลไปในอนาคต กาวสูมาตรฐานสากล เพื่อการพัฒนาองคกรอยางตอเนื่อง และยั่งยืน (Future orientated Accomplish international standard to continuous and sustainable organization development)

นโยบาย

1. บริหารจัดการองคกรบนพืน้ ฐานความเปนเอกภาพและเพือ่ ความเปนหนึ่งสามัคคี โดยปราศจากความขัดแยงใดๆ ทั้งสิ้นอยางบูรณาการ 2. บริหารจัดการองคกรบนพื้นฐานความทุมเท เสียสละ เพื่อประโยชนของประเทศ ชาติ สังคม และภาคประชาสังคม ดวยความซื่อสัตย สุจริต โปรงใส ตรวจสอบได 3. สรางการมีสวนรวมตามนโยบายประชารัฐระหวางองคกรกับรัฐ และระหวาง องคกรกับสมาชิกของมวลหมูสมาชิกโดยเสมอภาคและเทาเทียมกันบนพื้นฐานประโยชน สาธารณะโดยยึดหลักจริยธรรม-คุณธรรม 4. มุงเนนการสรางภาพลักษณองคกร เชิงสัญลักษณในทางการเมืองในระบอบ ประชาธิปไตย ในเชิงสรางสรรค โดยยึดหลักกฎหมายและกติกาของบานเมืองโดยรวม

สมาชิกสหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย 1. สมาคมขนสงทางบกแหงประเทศไทย (สขบท) คุณอภิชาติ ไพรรุงเรือง นายกสมาคม 2. สมาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย (สปข.) ดร.วสุเชษฐ โสภณเสียร นายกสมาคม 3. สมาคมผูประกอบการขนสงแหลมฉบังชลบุรี คุณสมพงษ คุมคง นายกสมาคม 4. สมาคมขนสงสินคาภาคอีสาน คุณขวัญชัย ติยะวานิช นายกสมาคม 5. สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย คุณสัญญวิทย เศรษฐโภคิน 6. สมาคมขนสงสินคาเพื่อการนําเขาและสงออก คุณจุฑานุช ชุมมานนท 7. สมาคมผูประกอบรถเครน คุณรุงรัตน ชับจีระธิกุล นายกสมาคม 8. สมาคมโลจิสติกสและขนสง ภาคใต คุณรุงรัตน ชัยจีระธิกุล นายกสมาคม 9. สมาคมรถบรรทุกภาคตะวันตก คุณดํารงค ธรรมอราม นายกสมาคม 10. สมาคมขนสงสินคาจังหวัดตาก คุณสมบูรณ หวยผัด นายกสมาคม คุณเพลินอักษร เทพวงค

B&T#301_p24-25_Pro2.indd 25

8/29/16 10:15 PM

26

Logistics Focus

ปกษแรก • กันยายน 2559

พรอมกันนี้ ทางดานองคการ ความร ว มมื อ ระหว า งประเทศของ ญีป่ นุ (ไจกา) และสํานักงานความรวม มือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพือ่ น บาน (สพพ.) ซึ่งเปนองคกรเพื่อการ พั ฒ นาของไทย ได ร  ว มลงนามใน ความตกลงหุนสวนเพื่อการพัฒนา (Partnership Arrangement) เพือ่ เสริม สร า งความร ว มมื อ ในการดํ า เนิ น โครงการรวมกัน เพื่อการพัฒนาดาน เศรษฐกิ จ และสั ง คมในภู มิ ภ าคลุ  ม แมนํ้าโขง โดย คุณอภิศักดิ์ ตันติวรวงศ รัฐมนตรีวาการกระทรวงการคลัง พร อ มด ว ย คุ ณ ฮิ เ ดโอะ ฟุ กุ ชิ ม ะ

ปลดล็อกขนสงลุมนํ้าโขง

รถบัส-รถบรรทุก ขามแดนเสรี 500 คัน จากกรณีที่ประเทศสมาชิกกลุมแมนํ้าโขง 6 ประเทศ ประกอบดวย กัมพูชา สปป.ลาว เมียนมา เวียดนาม ไทย และจีน ไดใหสัตยาบันภาคผนวกและพิธีสารแนบทายความตกลงวาดวยการขนสงขาม พรมแดนในอนุภม ู ภ ิ าคลุม  แมนาํ้ โขง (GMS Cross – Border Transport Agreement : GMS CBTA) ครบทุกฉบับ เมื่อเดือนสิงหาคม 2558 ที่ผานมา เปนผลใหความตกลงดังกลาวมีผลใชบังคับแลว กระทรวงคมนาคมและธนาคาร พัฒนาเอเชีย (ADB) จึงไดเปนเจาภาพ รวมจัดการประชุมคณะกรรมการรวม สําหรับความตกลงวาดวยการขนสง ขามพรมแดนในอนุภูมิภาคลุมแมนํ้า โขงระดับรัฐมนตรีอยางไมเปนทาง การ เพื่อใหรัฐมนตรีกํากับดูแลดาน การคมนาคมขนส ง ของประเทศ สมาชิกลุมแมน้ําโขง ไดหารือรวมกัน เพื่อกําหนดแนวทางและระยะเวลาที่ จะเริม่ ใหมกี ารเดินรถขนสงตามความ ตกลงฯ พิจารณาการจัดการจํานวน โควตา การออกใบอนุญาตการขนสง และการแกไขความตกลงฯ ในบาง มาตราใหสอดคลองกับสภาพการณ ปจจุบัน เชน การเพิ่มเสนทางเดินรถ เชื่ อ มต อ เส น ทางการขนส ง ตาม ระเบี ย งเศรษฐกิ จ ในอนุ ภู มิ ภ าคลุ  ม แมนํ้าโขงเสนทาง R 12 (นครพนม ทาแขก - ฮาติง) การเพิ่มจุดเขาออก ระหวางประเทศใหสอดคลองกับการ พัฒนาเมืองชายแดนและเขตพัฒนา เศรษฐกิ จ พิ เ ศษ รวมทั้ ง การแก ไข มาตราอื่น ๆ เฉพาะที่จําเปน เพื่อไม ใหกระทบตอการเริ่มใชความตกลงฯ คาดว า เมื่ อ มี ก ารเริ่ ม ต น การเดิ น รถ ตามความตกลงฯ จะทําใหเกิดการ พัฒนาเศรษฐกิจของอนุภูมิภาคลุม แมนํ้าโขงในภาพรวม

B&T#301_p26-27_Pro6.indd 26

คุ ณ อาคม เติ ม พิ ท ยาไพสิ ฐ รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวงคมนาคม เปดเผยวา การประชุมคณะกรรมการ รวมสําหรับความตกลงวาดวยการขนสง ขามพรมแดนในอนุภมู ภิ าคลุม แมนาํ้ โขง ระดับรัฐมนตรี อยางไมเปนทางการ (Greater Mekong Subregion Cross Border Transport Facilitation Agreement Joint Committee Retreat : JC GMS CBTA) เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2559 ที่ผานมานั้น ไดมีการทําขอตกลง เพื่อเปดเสรีการเดินรถใน 4 ดานของ ไทยทีเ่ ชือ่ มตอกับประเทศเพือ่ นบาน ให กั บ รถโดยสารไม ป ระจํ า ทาง และรถ บรรทุ ก โดยประกอบไปด ว ยด า น มุกดาหาร-สะหวันเขต (สปป.ลาว) ดาน เชียงของ - หวยทราย (สปป.ลาว) ดาน แม ส อด-เมี ย วดี (เมี ย นมา) และ อรัญประเทศ-ปอยเปต (กัมพูชา) สํ า ห รั บ ก ร อ บ ค ว า ม ร  ว ม มื อ ระหวาง 6 ประเทศสมาชิก ซึ่งประกอบ ไปดวย ไทย สปป.ลาว เมียนมา กัมพูชา เวียดนาม และจีน มีกําหนดอนุญาตให รถโดยสารไมประจําทางและรถบรรทุก สามารถเดินรถตอเนื่องขามแดนไดใน กรอบกําหนด 500 คัน โดยเรือ่ งดังกลาว มีการเจรจารวมมานานกวา 15 ปแลว โดยขั้ น ตอนหลั ง จากนี้ ก รมการขนส ง ทางบก (ขบ.) จะเปดใหผูประกอบการ

เขามาจดทะเบียน และออกใบอนุญาต เดินรถไดในวันที่ 1 ม.ค. 2560 นี้ และ ใบอนุ ญ าตดั ง กล า วจะมี กํ า หนดใช ชั่วคราว จํานวน 3 ป กอนจะหมดอายุ ใชงานในป 2563 ซึ่งจะสอดคลองกับ ระยะเวลาที่ ส มาชิ ก จะหารื อ และเริ่ ม กําหนดใชความรวมมือดังกลาวอยาง เป น ทางการเพื่ อเป ด เดิ น รถข ามแดน อยางไมมีกําหนดจํานวน “ปจจุบันเรามีโควตาเดินรถและ ขนสงสินคาระหวางไทย สปป.ลาว และ เวียดนาม ประเทศละ 400 คัน และมี โควตาระหวางไทยและกัมพูชา 40 คัน และเพิ่ ม เป น 150 คั น แต จ ากมติ ที่ ประชุ ม ระดั บ รั ฐ มนตรี อ ย า งไม เ ป น ทางการในครั้งนี้ จะทําใหโควตาโดย เฉพาะรถบรรทุ ก และรถโดยสารไม ประจําทาง (รถหมวด 30) เพิ่มฝายละ 500 คัน จะเริ่มออกใบอนุญาตและเปด ใหเดินรถขามแดนชั่วคราว ระยะเวลา 3 ป ตั้งแตวันที่ 1 ม.ค. 2560 ถึงสิ้นป 62 ยกเวนประเทศเมียนมาทีย่ งั ไมพรอม ขอ เลื่อนเปนเดือน ก.ค. 2560 เพราะเปน ชวงเปลี่ยนแปลงภายในประเทศและ ไมมีประสบการณดานการเดินรถขาม ประเทศ จึงขอเปดเดินรถกับไทยกอน อยางไรก็ตาม คาดวาป 63 จะดําเนิน การตามข อ ตกลงระหว า งกั น อย า ง สมบูรณ

อุ ป ทู ต ญี่ ปุ  น ประจํ า ประเทศไทย และเจาหนาทีร่ ะดับสูงของรัฐบาลรวม เปนสักขีพยานในพิธลี งนาม โดยมีคณ ุ ยะซูชิ ทานากะ Director General, Southeast Asia and Pacific Department ของไจก า และคุ ณ เนวิน สินสิริ ผูอํานวยการ สพพ. เปนผูลงนามในความตกลงหุนสวน เพื่อการพัฒนาดังกลาว ที่ ผ  า นมาแม ว  า จะมี ค วามก า ว หน า ในการดํ า เนิ น โครงการเพื่ อ ส ง เสริมความเชื่อมโยงตามแนวระเบียง เศรษฐกิจในภูมภิ าคลุม แมนาํ้ โขงอยาง เห็นไดชัด โดยเฉพาะความเชื่อมโยง ดานโครงสรางพื้นฐานและการบริหาร จัดการดานกฎระเบียบ อยางไรก็ตาม ยังมีความจําเปนที่จะตองสงเสริมให เกิดการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม ตามแนวระเบียงเศรษฐกิจเหลานี้ ดังนั้น เพื่อใหความเชื่อมโยงใน ภู มิ ภ าคเกิ ด ผลประโยชน ทั้ ง ทาง เศรษฐกิจและสังคมอยางเปนรูปธรรม มากยิ่งขึ้น ไจกา และ สพพ. จึงให ความสําคัญกับการพัฒนาตามแนว ระเบียงตาง ๆ ที่มีอยูในภูมิภาค เพื่อ เปลี่ ย นระเบี ย งขนส ง เหล า นี้ ไ ปสู  ระเบี ย งเศรษฐกิ จ ที่ มี กิ จ กรรมทาง เศรษฐกิ จ และสั ง คมมากขึ้ น การ บู ร ณาการประสานความร ว มมื อ ระหวางกันของผูม สี ว นไดสว นเสียเปน สิ่งที่ไจกา และ สพพ. ใหความสําคัญ โดยมุงใหเกิดโครงขายความเชื่อมโยง อย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพในภู มิ ภ าคลุ  ม แมนํ้าโขง

8/29/16 8:50 PM

จากปก

ปกษแรก • กันยายน 2559

ตอจากหนา 1

27

เสรีอาเซียน...แคมายาคติ แดน โดยปรับปรุงโครงขายระบบถนน พัฒนาระบบ National Single Window (NSW) และสิ่ ง อํ า นวยความสะดวก ทางการคา และการขนสงสินคาขามแดน อยางตอเนื่อง อีกทั้งยังเพื่อดึงดูดการ ลงทุนจากตางประเทศ เพือ่ เพิม่ ขีดความ สามารถในการแข ง ขั น ของประเทศ กระจายความเจริญสูภูมิภาค ลดความ เหลื่อมลํ้าและแกไขปญหาความมั่นคง กับประเทศเพื่อนบาน ทําเอาทุกภาค สวนมองเห็นภาพสวยหรู ออกโรงรับลูก พรอมเดินหนาผลักดันสุดตัว แตปจ จุบนั ความคืบหนาการจัดตัง้ เข ต เ ศ ร ษ ฐ กิ จ พิ เ ศ ษ ภ า ย ใ ต  ค ณ ะ กรรมการนโยบายเขตพัฒนาเศรษฐกิจ พิ เ ศษ (กนพ.)ที่ มี “พล.อ.ประยุ ท ธ จั น ทร โ อชา” นายกรั ฐ มนตรี เ ป น ประธาน ที่แมจะขยันออกแพ็คเกจสิทธิ ประโยชน จู ง ใจนั ก ลงทุ น ผ า นบี โ อไอ พรอมกระหนํ่าโรดโชวในตางประเทศ แตปรากฏยังปลุกการลงทุนไมขึ้น 10 เขตเศรษฐกิจติดหลม คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธาน สหพันธการขนสงทางรถบรรทุกแหง อาเซียน (ATF) ใหความเห็นวา หลังภาค รัฐประกาศผลักดันสรางเขตเศรษฐกิจ 10 แหงทั่วประเทศ ถึงวันนี้ผานไป 2 ป กวาแลว แตความคืบหนาของแตละแหง ยังไมเปนชิน้ เปนอัน เหตุทยี่ งั ไมคบื หนา ไปไหนมาไหน อยางแรกผูนําประเทศ ตองเขาใจคอนเซ็ปตดานเขตเศรษฐกิจ อยางถองแทเสียกอน ไมใชการสั่งการ แค เชิ ง นโยบายเท า นั้ น อย า งที่ ส อง ขาราชการในหนวยงานที่เกี่ยวของขาด เอกภาพ ชิงความเปนใหญในการบริหาร จัดการเขตเศรษฐกิจพิเศษ ทําใหขาด เอกภาพในการบริหารจัดการอยางเปน ระบบ และไมอาจขับเคลื่อนใหเกิดเปน รู ป ธรรมได ส ง ผลให วั น นี้ ทุ ก เขต เศรษฐกิจยังหาขอสรุปไมได อี ก ประเด็ น หนึ่ ง ไทยต อ งสร า ง ความชั ด เจนในแง ค วามร ว มมื อ กั บ ประเทศเพือ่ นบานในทุก ๆ มิตมิ ากกวา นี้ ไมวาจะเปนสิทธิพิเศษดานการลงทุน ตาง ๆ อีกประเด็นหนึ่งที่สรางความ สับสนใหกับนักลงทุนตางชาติ นั่นก็คือ เรือ่ งของกฎหมายทีเ่ ปนอุปสรรคตอการ คาการลงทุน โดยเฉพาะกฎหมายดาน ศุลกากร ทีม่ เี นือ้ หาสรางปญหาดานการ ดีแคลรเสียภาษี ที่บางครั้งถูกตรวจสอบ ยอนหลัง เปนเหตุใหนักลงทุนขาดแรง จูงใจและไมอยากแสดงเจตจํานงการมา ลงทุนในไทย เสรีอาเซียนแคมายาคติ อยางไรก็ดี แมจะเปด AEC ตั้งแต วันที่ 31 ธันวาคม 2558 แลวก็ตามที แต

B&T#301_p26-27_Pro6.indd 27

ในด า นการปฏิ บั ติ ไ ม มี อ ะไรที่ เ ปลี่ ย น แปลงใหมเลย ที่เปนมาอยางไรทุกวันนี้ ก็ ยั ง เหมื อ นเดิ ม ยกตั ว อย า งที่ ด  า น สระแกว แตเดิมรถที่รอวันรอคืนเพื่อให กระบวนเสร็จสิ้นในการนําสินคาขาม แดน ทุกวันนี้ก็ยังรอวันรอคืนอยูดี ไมมี อะไรที่เปลี่ยนแปลงไปจากที่เปนอยูใน ปจจุบัน รถติดหนาดานยังไงก็ยังติดอยู อยางนั้น เจาหนาที่ที่รับผิดชอบก็ยัง ลาชาเหมือนเดิม ไมวาจะเปนกระบวน การดานเอกสาร พิธีการศุลกากร แมใน ภาพกวางรัฐบาลเดินหนาไปไดแลว แต ในภาคปฏิบัติก็ยังติดขัดอยูเชนเดิม พูด งายๆ ก็คอื เจาหนาทีร่ ฐั ระดับปฏิบตั กิ าร ไมไดทํางานตอบสนองนโยบายการขับ เคลื่อนของรัฐบาล อีกทั้งยังไมคํานึงถึง การขยายโอกาสทางการคาการลงทุนที่ จะเกิ ด ขึ้ น กั บ ประเทศเพื่ อ นบ า นใน อนาคต แมประตู AEC จะเปดเต็มบาน ตามกรอบความรวมมือระหวางรัฐกับรัฐ ก็ตาม แตเจาหนาที่รัฐในภาคปฏิบัติยัง ทํางานแบบนี้ ดังนั้น AEC ก็เปนไดแค มายาคติ “ทั้ ง หมดทั้ ง มวลขึ้ น อยู  กั บ การ ทํางานของขาราชการทีเ่ กีย่ วของลวน ๆ แม จ ะเป ด AEC แล ว ก็ ต ามที แต กระบวนการทํางานของขาราชการยัง เขาตํารา “เชายามเย็นชาม” อืดอาด ลาชาเปนที่หนึ่ง พอ AEC เปดเราก็มา พูดกันเหลือเกินวาทุกอยางมันเสรี แต ในด า นการปฏิ บั ติ ไ ม มี อ ะไรที่ เ ปลี่ ย น แปลงใหมเลย ที่เปนมาอยางไรทุกวันนี้ ก็ยังเหมือนเดิม” กฎหมาย 10 ชาติตางกัน สวนการขนสงสินคาขามแดนเสรี นั้น จะสงสินคาขามแดนอยางเสรีเปน เพี ย งคํ า พู ด ที่ ก ระตุ ก มโนภาพของทุ ก ภาคสวนไดเกิดขึน้ เทานัน้ แตภาคปฏิบตั ิ ภายใตกรอบกฎหมายและระเบียบของ แตละประเทศไดบญ ั ญัตไิ วอยู แลวก็ตอ ง ไปทํ า ตามกฎหมายและระเบี ย บปลี ก ย อ ย การเป ด เสรี อ าเซี ย นเป น กรอบ ความร ว มมื อ ระหว า ง 10 ประเทศ อาเซี ย นด ว ยกั น แต ทุ ก คนก็ ต  อ งไป ปฏิบัติตามกรอบของกฎหมายในแตละ ประเทศที่ใหไว ยกตัวอยางรถที่จะวิ่ง ขามแดนมาประเทศไทยได อันดับแรก ตองสัญลักษณตวั T ตัว L พรอมกับพาส ปอรต นั่นหมายความวาไดรับอนุญาต จากภาครัฐแลว ก็สามารถเริ่มเขามาวิ่ง ได ซึง่ ในอดีตมันไมสามารถวิง่ ขามมาได แต ใ นด า นกรอบกฎหมายขนส ง ของ แต ล ะประเทศก็ แ ตกต า งกั น ไป ยก ตัวอยาง บางประเทศเขาบอกวารถพวง มาลัยขวาห า มวิ่ ง เพราะเหตุ ผ ลด า น ค ว า ม ป ล อ ด ภั ย ข  อ นี้ ป  ด ป ร ะ ตู

ประเทศไทยเลย เพราะวิ่งไมได แมจะ เปดเสรีตามกรอบความรวมมือที่พูดคุย กัน แตกต็ อ งไปปฏิบตั ติ ามกฎหมายของ ประเทศนั้น ๆ อีก นักลงทุนหวั่นการเมือง ไรเสถียรภาพ คุ ณ สายั ณ ห จั น ทร วิ ภ าสวงศ คณะทํางานปฏิรูปโครงสรางพื้นฐาน โลจิสติกส ในคณะอนุกรรมาธิการ อุตสาหกรรม และบริการ สภาขับ เคลื่ อ นการปฏิ รู ป ประเทศ (สปท.) กลาววา ทุกวันนีเ้ ขตเศรษฐกิจพิเศษไทย ยังไมเปนทีน่ า สนใจตอนักลงทุน สาเหตุ หลั ก เนื่ อ งจากนั ก ลงทุ น ยั ง ไม มั่ น ใจ เสถียรภาพดานการเมืองของไทย ไมวา จะเปนรัฐบาลใหมหนาตาจะเปนอยางไร จะสามารถสานตอนโยบายจากรัฐบาล นี้หรือไม สวนนักลงทุนไทยไมมีปญหา อะไร อยูที่วาจะไปลงทุนเมื่อไร บริษัท ใหญ ๆ มีความพรอมที่จะไปเพราะเขา เห็นศักยภาพ แตเขาอาจจะบอกวารอ ซักนิดนึง ไมเรงรอน อีกทั้งยังมองวา เศรษฐกิจก็ไมคอยดี ผลิตเสร็จแลวขาย ใหใคร ดังนั้น นักลงทุนไทยก็ยังรออยู เพราะไปตัง้ โรงงานตอนนี้ เศรษฐกิจก็ไม ดีสูเอาเงินเก็บไวกอนไมดีกวาหรือ รอดู สถานการณเศรษฐกิจซัก 2 ปก็นาจะไม เปนอะไรมากนัก ขณะที่ไทยเกิดสะดุดขาตัวเอง แต รัฐบาลจีนและสปป.ลาว ไดเซ็นสัญญา ความตกลงในการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจ พิเศษรวมบอเต็น-บอหาน (จีน-ลาว) พื้ น ที่ 24 ตารางกิ โ ลเมตร (หรื อ ราว 15,000 ไร) โดยทีท่ างฝายจีนจะถอยเขต ดานศุลกากร และดานตรวจคนเขาเมือง จากเสนชายแดนบอหาน (โมฮั่น) ลึก เขาไปทางฝงจีน 6 กิโลเมตร และฝาย ลาวจะถอยเขตดานศุลกากร และดาน ตรวจคนเขาเมือง จากเสนชายแดนเขา มายังฝง บอเต็นของลาว 5 กิโลเมตร โดย จี น จ ะ ใช  เ งิ น ล ง ทุ น พั ฒ น า ร ะ บ บ สาธารณู ป โภคเชื่ อ มโยงมายั ง เขต เศรษฐกิจรวมบอหาน-บอเต็นในครั้งนี้ ประมาณ 2 แสนลานหยวน หรือราว 1 ลานลานบาท โครงการดังกลาวของจีน หวงจะกระทบกับไทย และจีนจะยิ่งได ประโยชนมากยิ่งขึ้น จากปจจุบันจีนถือ เปนผูควบคุมระบบโลจิสติกส และได ประโยชนมากจากเสนทาง R3A เชื่อม โยงการขนสงสินคาจากทางภาคใตของ จี น เข า มาตลาดไทของไทยอยู  แ ล ว อนาคตหากศูนยแหงนี้ของจีนแลวเสร็จ สิ น ค า จากจี น จะถู ก ส ง มาพั ก หรื อ รี แพ็คเก็จ หรือบรรจุหีบหอใหมในที่แหง นี้ กอนสงเขาลาวและไทยเพิ่มมากขึ้น

ในระยะยาวผลประโยชนทางการคาและ การลงทุนจะอยูในมือจีนเกือบทั้งหมด แนะตั้งเขตเศรษฐกิจ เชียงของ-หวยทราย อยางไรก็ดี เพือ่ ใหไทยไดประโยชน ทางคณะทํ า งานปฏิ รู ป โครงสร า งพื้ น ฐานฯ สปท. ขอเสนอใหรัฐบาลไทย เจรจากับรัฐบาล สปป.ลาว เพือ่ ใหมกี าร จัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษรวมเชียงของหวยทราย (ไทย-ลาว) ในบริเวณสองฝง รอบสะพานมิตรภาพไทย-ลาวแหงที่ 4 ของ อ.เชียงของ จ.เชียงราย โดยลงทุน สรางสาธารณูปโภคพื้นฐานเพื่อพัฒนา เชียงของ ใหเปนชุมทางการขนสงตอ เนือ่ งหลายรูปแบบ ทัง้ ทางบก รถไฟ เรือ และอากาศ ถาไทยสามารถทําตรงนี้ดัก ไวได และเชื่อมโยงการคมนาคมทุกรูป แบบจากเส น ทาง R3A ได ต น ทุ น การขนสง หรือตนทุนโลจิสติกสของผู ประกอบการก็จะถูกลง นักลงทุนทัง้ ไทย และตางชาติกจ็ ะเห็นโอกาสในการลงทุน ทัง้ ดานอุตสาหกรรมและบริการไทยก็จะ ไดประโยชนมากขึ้น เรงศึกษาจีนเปนตนแบบ คุณนพพร เทพสิทธา ประธาน สภาผูขนสงสินคาทางเรือแหงประเทศ ไทย (สรท.) กลาววา เขตเศรษฐกิจพิเศษ จะทําแบบเดิมไมไดแลว ตองกลับไปดูที่ จีนเขาทําสําเร็จไดอยางไร ที่สามารถ ดึงดูดความสนใจใหคนไปลงทุน และ สรางความเจริญใหกับคนในพื้นที่นั้น ๆ ไดอยางไรบาง ไมใชมีแคที่ดินแลวปาว ประกาศเชิญเอกชนไปลงทุนอยางเดียว รัฐตองอัดฉีดเขาไปสรางความเจริญใน พืน้ ทีต่ รงนัน้ แลวนําเทคโนโลยีสมัยใหม เพือ่ สรางดีมานดใหเกิดขึน้ ในพืน้ ทีน่ นั้ ๆ อยางครบวงจร ถายังขาดวัตถุประสงค และยุทธศาสตรการขับเคลื่อนที่ชัดเจน แลว ก็ยากที่เกิดและยากที่นักลงทุนจะ ไปลงทุน ทช.เตรียมสรางถนนรับดานสิงขร คุ ณ ไพบู ล ย เรื อ งยุ ว นนท ผู  อํ า นวยการแขวงทางหลวงชนบท (ทช.) ประจวบคีรีขันธ กลาววา จาก การที่ จ.ประจวบคีรีขันธ ไดพยายาม ทําการผลักดันการยกระดับจุดผอนปรน พิเศษดานสิงขรใหเปนจุดผานแดนถาวร นัน้ จึงมีความจําเปนทีจ่ ะตองเตรียมการ พัฒนาเสนทางการคมนาคมที่ใชในการ เดินทางและขนสงสินคาใหมีชองการ จราจรใหกวางขึน้ เพือ่ รองรับการเติบโต ทางเศรษฐกิจทีจ่ ะเกิดขึน้ และคาดหมาย ว า เมื่ อ จบโครงการ มู ล ค า การค า ชายแดนดานสิงขร จะเพิ่มขึ้นถึงปละ ประมาณ 3.6 หมื่นลานบาท

8/29/16 8:50 PM

28

Logistics News

ปกษแรก • กันยายน 2559

WHA ทุมงบ 4.3 หมื่นลาน ขยายธุรกิจ ตั้งเปาขึ้นแทนผูนำโลจิสติกสใน 5 ป

ดับบลิวเอชเอกรุป ประกาศแผนขยายธุรกิจ 5 ป ดวยงบลงทุน 43,000 ลานบาท รองรับเปา หมายของบริษัทในการกาวขึ้นเปนผูนำดานโลจิสติกส อสังหาริมทรัพยและนิคมอุตสาหกรรมแบบครบ วงจรในประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) คุณจรีพร จารุกรสกุล ประธาน เจาหนาที่บริหารกลุมบริษัท ดับบลิว เอชเอ คอรปอเรชั่น จํากัด (มหาชน) กลาววา ดับบลิวเอชเอกรุป ประกาศ แผนขยายธุรกิจ 5 ป (59-63) ดวยงบ ลงทุน 43,000 ลานบาท รองรับเปา หมายของบริษัทในการกาวขึ้นเปนผูนํา ดานโลจิสติกส อสังหาริมทรัพยและนิคม อุตสาหกรรมแบบครบวงจรในประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน (เออีซ)ี ดวยแผนธุรกิจ 5 ป ที่ดบั บลิวเอชเอกรุป จะมีการเติบโต อยางตอเนื่องและยั่งยืนทั้งในประเทศ ไทยและภูมิภาค และคาดวาในราวป 2563 ทั้งกลุมจะมีรายไดและสวนแบง กําไรสูงเกิน 21,000 ลานบาท ทัง้ นี้ กลุม ธุรกิจโลจิสติกส เตรียม เวลา 5 ปในประเทศอินโดนีเชีย และ ล า นบาท ในอี ก 5 ป ข  า งหน า เพื่ อ ทุมงบ 14,000 ลานบาท โดยมุงพัฒนา ประเทศตาง ๆ อาทิ เวียดนาม และตอ พัฒนานิคมอุตสาหกรรมใหมอีก 2 แหง อาคารมูลคาสูงใหเชา ทัง้ คลังสินคาแบบ ไปอาจจะเป น พม า มาเลเซี ย และ ในอีสเทิรน ซีบอรด และอีก 2 แหงในตาง Built-to-Suit (BTSW) โรงงานแบบ Built- กัมพูชา ปจจุบัน กลุมธุรกิจโลจิสติกส ประเทศ โดยมีเปาหมายหลักคือ การ to-Suit (BTSF) Warehouse Farm ตาม ของดับบลิวเอชเอ มีพื้นที่คลังสินคา รักษาตําแหนงความเปนผูนําตลาดใน ความตองการของลูกคา และจะสราง โลจิสติกสแบบ Built-to-Suit โรงงานและ ประเทศไทย และเริ่มการลงทุนพัฒนา ซูเปอรคลัสเตอรใหม ๆ ในอีสเทิรน คลังสินคาสําเร็จรูป รวม 2.2 ลานตาราง นิคมอุตสาหกรรมในประเทศเพือ่ นบาน ซีบอรด โดยตั้งใจวาจะพัฒนาพื้นที่ราว เมตร และในอีก 5 ปขางหนา คาดวา ปจจุบันดับบลิวเอชเอมีที่ดินรอพัฒนา 500 ไร ไวรองรับอุตสาหกรรมการบิน ตัวเลขนีจ้ ะเพิม่ ขึน้ เปนกวา 3 ลานตาราง อีก 11,000 ไร และวางแผนจะซื้อที่ดิน และหุนยนตบริเวณใกลกับสนามบินอู เมตรในประเทศไทย และประมาณ เพิ่ ม เติ ม อี ก ในป 2561 และพั ฒ นา ตะเภา สําหรับตลาดตางประเทศ กลุม 300,000 ตารางเมตรในตางประเทศ โครงสรางพื้นฐานที่จําเปนสําหรับนิคม ด า นกลุ  ม ธุ ร กิ จ นิ ค มอุ ต สาห- อุตสาหกรรมแหงใหมอีก 4 แหงในปถัด ธุรกิจโลจิสติกสมกี ารวางแผนทีจ่ ะขยาย พืน้ ทีบ่ ริการราวรอยละ 10 ภายในระยะ กรรม วางแผนลงทุนเพิ่มอีก 14,000 ไป พรอมกันนี้จะขยายการลงทุนไปยัง

กลุมไทคอน โชวกำไรครึ่งปแรก 248 ล.

กลุ  ม บริ ษั ท ไทคอน เผยผล ประกอบการครึ่งปแรก 2559 เปน ไปตามเปา กําไร 248 ลานบาท เพิม่ ขึ้นรอยละ 931 มั่นใจธุรกิจครึ่งป หลั ง เติ บ โตได ต ามแผน พร อ ม เตรี ย มขายสิ น ทรั พ ย เข า TREIT มูลคากวา 1,400 ลานบาทภายใน

B&T#301_p28-29_Pro6.indd 28

ปลายปนี้ คุ ณ วี ร พั น ธ พู ล เกษ กรรมการ ผูจัดการ บริษัท ไทคอน อินดัสเทรียล คอนเน็ ค ชั่ น จํ า กั ด (มหาชน) หรื อ TICON แถลงผลการดําเนินงานของกลุม บริษทั ไทคอนในชวงครึง่ แรกของป 2559 สิ้นสุด ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2559 กลุม บริษทั ไทคอนมีรายไดรวม 756 ลานบาท กําไรสุทธิ 248 ลานบาท เพิ่มขึ้นรอยละ 931 เมือ่ เทียบกับชวงเดียวกันของปกอ น โดยรายไดหลักมาจากรายไดจากคาเชา โรงงานและคลังสินคา จํานวน 515 ลาน บาท และกําไรจากการขายหนวยลงทุน ในกองทุ น อสั ง หาริ ม ทรั พ ย บ างกอง จํานวน 89 ลานบาท นอกจากนี้การลด สัดสวนเงินลงทุนในกองทุนฯ ดังกลาวยัง ทําใหบริษทั มีกาํ ไรทีร่ บั รูเ พิม่ เติมจากการ ขายอสังหาริมทรัพยใหกับกองทุนฯ อีก จํานวน 259 ลานบาท

แนวโน ม ธุ ร กิ จ ในครึ่ ง หลั ง ของป 2559 ธุรกิจโรงงานและคลังสินคาใหเชา จะยังคงเติบโตขึ้นตอเนื่อง โดยเฉพาะ อย า งยิ่ ง ในพื้ น ที่ แ ถบบางนา-ตราด บางพลี และวังนอย ซึง่ เปนผลมาจากการ ฟนตัวของเศรษฐกิจภายในประเทศ การ ลงทุนขยายตัวสูงขึน้ จากการเรงรัดอนุมตั ิ สงเสริมการลงทุน การเรงการใชจายและ ดําเนินโครงการลงทุนทีส่ าํ คัญของภาครัฐ ซึ่งจะเปนปจจัยดึงดูดการลงทุนจากตาง ประเทศ และเอื้อประโยชนใหเกิดความ ตองการในการเชาโรงงานและคลังสินคา ที่เพิ่มขึ้นตามมาในครึ่งปหลัง 2559 สําหรับความคืบหนาการขยายการ ลงทุนในตางประเทศนั้น บริษัทฯ มีแผน ลงทุ น ในประเทศเวี ย ดนาม โดยกํ า ลั ง พิ จ ารณาหาพั น ธมิ ต รทั้ ง ในเวี ย ดนาม เหนือและเวียดนามใต ซึง่ บริษทั คาดวาจะ สามารถหาข อ สรุ ป ได ภ ายในสิ้ น ป นี้ นอกจากนี้ ยังมีแผนการลงทุนในประเทศ

ประเทศอื่น ๆ ในภูมิภาค เริ่มตนจาก เวียดนาม โดยอาศัยเครือขายลูกคาของ บริษัท และระบบคมนาคมในภูมิภาคที่ มีการพัฒนาใหเชื่อมโยงที่ดีขึ้น ทั้งถนน รถไฟ ระบบขนสงทางอากาศและทาง เรือ การสัญจรของประชาชน และการ พัฒนาดานการคา สวนกลุมธุรกิจสาธารณูปโภค และไฟฟา ทุม 11,000 ลานบาท กลุม ธุรกิจนี้ ซึ่งเปนสวนเติมเต็มของนิคม อุตสาหกรรม จะยังคงพัฒนาและเติบโต ธุรกิจควบคูไปกับการขยายตัวของกลุม ธุ ร กิ จ นิ ค มอุ ต สาหกรรมของดั บ บลิ ว เอชเอ ทั้งในและตางประเทศ และกลุม ธุรกิจดิจทิ ลั แพลตฟอรม ทุม งบลงทุน กวา 4,000 ลานบาท ดับบลิวเอชเอมี แผนสรางดาตาเซ็นเตอร 3-5 แหง ใน ช ว งป 2559-2563 โดยศู น ย ด าต า เซ็นเตอร 2 แหงแรกจะพรอมเปดให บริการชวงปลายป 2559 สวนแหงที่ 3 คาดวาจะพรอมเปดใหบริการไดในชวง ตนป 2561 ตามดวยอีก 2 โครงการ ภายในป 2565 ซึ่งจะตั้งอยูบริเวณยาน พระราม 2 และวังนอย “ดวยแผนธุรกิจ 5 ป เสนทางสู ความสําเร็จ เราหวังวา ดับบลิวเอชเอกรุป ของเราจะมีการเติบโตอยางตอเนือ่ งและ ยัง่ ยืนทัง้ ในประเทศไทยและภูมภิ าค และ คาดวา ในราวป 2563 กรุปของเราจะมี รายไดและสวนแบงกําไรสูงเกิน 21,000 ลานบาท” คุณจรีพร กลาวสรุป

กัมพูชา ซึ่งอยูระหวางการศึกษาความ เปนไปไดในการลงทุนเชนกัน ในสวน ของการลงทุนในประเทศอินโดนีเซียที่ ไดมีการรวมมือกับ SSIA และมิตซุย ขยายธุรกิจโรงงานและคลังสินคาให เช า โครงการขนาดพื้ น ที่ 146,000 ตารางเมตร บริษทั SLP อยูใ นระหวาง การก อ สร า งคลั ง สิ น ค า ในเฟสที่ 2 ขนาดพื้นที่รวม 51,000 ตารางเมตร ซึ่ ง มี กํ า หนดแล ว เสร็ จ ภายในป นี้ นอกจากนี้ ยังวางแผนซือ้ ทีด่ นิ เพิม่ เติม ในหลายพื้นที่ในประเทศอินโดนีเซีย เพื่อลงทุนตอเนื่องอีกดวย “ภายในครึง่ ปหลังนี้ บริษทั ฯ วาง แผนระดมทุนจากการขายโรงงานและ คลั ง สิ น ค า ในกลุ  ม ไทคอนเข า กอง TREIT มูลคากวา 1,400 ลานบาท ซึ่ง ตํา่ กวาทีต่ งั้ เปาไวในตนป 59 เนีอ่ งจาก ปนี้มีเงินลงทุนที่ตํ่ากวาปที่แลวจาก การที่ไมตองลงทุนซื้อที่ดินเพิ่ม”

8/29/16 9:07 PM

125 ป กับเทคโนโลยีที่ไม เคยหยุดพัฒนาของสแกนเนีย และนี่ถือเป นเพ�ยงแค จ�ดเร��มต นของการเดินทางเท านั้น สแกนเนียยังคงมุ งมั่นในการเดินเคียงคู ไปกับลูกค า เพ�่อขับเคลื่อนผลกำไรธุรกิจที่ดียิ�งข�้นของท าน

B&T#301_p28-29_Pro6.indd 29

8/29/16 9:07 PM

30

ปกษแรก • กันยายน 2559 PREVIEW

Thailand Tour Theque 2016 จัดประชัน 9 รุน พรอมระเบิดความมันสเต็มรูปแบบ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จำกัด เดินหนาจัดกิจกรรม Thailand Tour Theque 2016 เวทีประชันแสง สี เสียง รถทัวรเธค ภายในงาน BUS & TRUCK ’16 งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 13 เอาใจคนรัก รถบัส โดยกำหนดแขง 9 รุนหลัก พรอมระเบิดความมันสเต็มรูปแบบ THAILAND TOUR THEQUE 2016 มหกรรมการประกวดแสง สี เ สี ย ง สํ า ห รั บ ร ถ โ ด ย ส า ร เ พื่ อ สั น ทนาการกั บ รู ป แบบรถนํ า เที่ ย ว เอกลักษณของเมืองไทย ที่มาพรอม การติดตั้งระบบแสง สี เสียง เพื่อ สรางความบันเทิงใหผูใชบริการ โชว

เดี ย วในโลกที่ ท าง บริ ษั ท ที ที เ อฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด จัดขึ้นมา อยางตอเนื่อง กิจกรรมดังกลาวเปนการรวบรวม บรรดารถทัวรเธคทัว่ ประเทศไทยไวมาก ทีส่ ดุ เพือ่ มารวมประชันแสง สี เสียง ให กระหึ่มเต็มพิกัด โดยรถทัวรเธคแตละ

คันตางจัดเต็มทั้งเครื่องเสียง ไฟ และ อุปกรณตกแตง ที่จะทําใหทุกทานได สัมผัสกับความตระการตาของระบบ แสง สี เสียง เต็มรูปแบบ ทั้งนี้ รถบัสผูเขารวมจะเสียคาใช จายเขารวม 1,500 บาท ตอคันตอรุน สวนรายละเอียดอื่น ๆ คณะกรรมการ

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9

จะแจงใหทราบเพิ่มเติมอีกครั้ง เตรี ย มระเบิ ด ความมั น ส กั บ กิจกรรม Thailand Tour Theque 2016 บริเวณลานจอดรถ P1 วันที่ 3 พฤศจิ ก ายนนี้ ในงาน BUS & TRUCK ’16 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ ติดตามขอมูลเพิ่มเติมไดที่ www.

BusAndTruckExpo.com

สำหรับขอมูลเบื้องตนของการเขาแขงขัน Thailand Tour Theque 2016 แบงรถที่เขาแขงขันออกเปนจำนวน 9 รุน ไดแก รุน 12 นิ้ว 4 ดอก ชุดนอกรถ SPL แอร/พัดลม รุน 12 นิ้ว 4 ดอก ชุดในรถ SPL แอร/พัดลม รุน 15 นิ้ว 2 ดอก ชุดนอกรถ SPL แอร/พัดลม รุน 15 นิ้ว 2 ดอก ชุดในรถ SPL แอร/พัดลม รุน 15 นิ้ว 4 ดอก ชุดนอกรถ SPL แอร/พัดลม รุน 15 นิ้ว 4 ดอก ชุดในรถ SPL แอร/พัดลม รุน 15 นิ้ว 6 ดอก ชุดนอกรถ SPL แอร/พัดลม รุน Open ไมจํากัดดอก ชุดนอก SPL แอร/พัดลม รุน Open ไมจํากัดดอก ชุดในรถ SPL แอร/พัดลม

EXHIBITOR UPDATE

สามมิตรฯ โชวปกอัพเอราวัณ NGV/ตัวกระบะใหม

งาน BUS & TRUCK ’16 หวังลดตนทุนผูประกอบการ

สามมิตร กรีน พาวเวอร รวมงาน BUS & TRUCK ’16 อวดโฉมปกอัพเอราวัณ ลิฟเตอร 2,700 ซีซี เครื่องยนต เอ็นจีวี สามารถชวยประหยัดตนทุนวิ่ง 1 กิโลเมตร จายเพียง 1 บาท พรอมนำตัวกระบะใหมทใี่ ชเทคโนโลยีชบ ุ สีปอ  งกันสนิมซึง่ กลา รับประกันถึง 2 ป เตรียมพบโปรโมชั่นพิเศษไดในงานเทานั้น

คุ ณ นิ รุ ต ติ์ สกุ ล ศรี พิ ณ โญ ตัวแทนฝายการตลาด บริษัท สาม มิตร กรีน พาวเวอร จํากัด ผูแทน จําหนายรถปกอัพเครื่องยนต NGV เอราวัณ ลิฟเตอร เปดเผยวา บริษทั ฯ เขารวมแสดงในงาน BUS & TRUCK ’16 ที่ จ ะมี ขึ้ น ระหว า งวั น ที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 ทีไ่ บเทค กรุงเทพฯ ซึ่งถือวาเปนงานแสดงรถใหญและ ธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกับกลุมขนสงโดย เฉพาะ ทางบริษทั ฯ จึงไดนาํ รถปกอัพ ยี่หอเอราวัณ ลิฟเตอร เครื่องยนต เอ็นจีวี 2,700 ซีซี เขารวมแสดงดวย

R1_B&T#301_p30-31_Pro6.indd 30

จุดเดนของรถปกอัพ เอราวัณ ลิฟ เตอร คือการรับประกันเครื่องยนตและ แชสซีสสูงถึง 3 ป หรือ 1 แสนกิโลเมตร รับประกันอุปกรณติดตัง้ เอ็นจีวีซึ่งได จดลิขสิทธิเ์ พียงเจาเดียวในประเทศไทย สูงถึง 5 ป ในสวนที่ทําใหกลุมลูกคามี ความคุมทุนมากที่สุดคือ ตัวถังกาซ 3 ใบ บรรจุกาซเอ็นจีวีไดประมาณ 300 บาท สามารถวิ่งใชงานไดเฉลี่ย 280300 กิโลเมตรทีเดียว อุปกรณพิเศษอีกอยางหนึ่งก็คือ ตัวถังรถปกอัพ ที่ทางสามมิตรฯ เปนผู ผลิตเอง โดยใชเทคโนโลยีชุบสีตัวถัง

กระบะทั้ ง หมด ทํ า ให มี คุ ณ สมบั ติ ปองกันสนิมไดอยางดี จึงกลาใหการรับ ประกันนานถึง 2 ป “สําหรับสีหลักของตัวถังกระบะ นัน้ จะเนนทีส่ ขี าว มีทงั้ หมด 3 ขนาด คือ ปกอัพตอนเดียว ปกอัพแบบมีแคป และ ปกอัพ 4 ประตู ราคาเริ่มตนอยูที่ 5.5 แสนบาท แตหากลูกคาตองการเปลี่ยน เปนสีอื่นก็สามารถตกลงกันไดกอน” สวนของการสรางความเชือ่ มัน่ ให กับลูกคานั้น ทางบริษัทฯ มีสํานักงาน ใหญอยูที่ออมนอย สมุทรสาคร และมี ตัวแทนจําหนายอยูท วั่ ประเทศมากกวา 10 แหง รวมถึงยังมีศนู ยบริการกระจาย

อยูทั่วประเทศอีกดวย หากลูกคา ต อ งการซ อ มบํ า รุ ง เมื่ อ ใดก็ มี ศู น ย บริการรองรับทุกจังหวัด สําหรับในงาน BUS & TRUCK ’16 ทางบริษัทฯ ไดเตรียมโปรโมชั่น พิเศษรวมทั้งของรางวัลอีกมากมาย เพือ่ ทําใหกลุม ลูกคามีความพึงพอใจ สูงสุดและคาดวาจะไดรับผลสําเร็จ อยางที่คาดหวังไวแนนอน ดานแผนการตลาดตอไปที่วาง ไวคือ จะมีการออกรถปกอัพเครื่อง ยนต ดี เซลผสมกั บ เอ็ น จี วี รุ  น ใหม ภายในสิ้นปนี้เขามาเสริมอีก 1 รุน เพื่อใหกลุมขนสงไดเลือกใชงานให ตรงกับความตองการ

8/30/16 8:27 PM

31

ปกษแรก • กันยายน 2559

EXHIBITOR UPDATE

ไดสตาร จัดเต็มงาน BUS & TRUCK ’16 โชวเทคโนโลยีการขนสงครบวงจรระดับสูง

คายไดสตาร เทค พันธมิตรงาน BUS & TRUCK ’16 โชวศก ั ยภาพนำเทคโนโลยี การขนสงครบวงจร ทั้งรถโดยสารที่ทาง ขสมก. สนใจ และระบบสื่ อ สารภายใน รถบัสระดับกลาง พรอมกลองสองภายใน รถแท็กซี่เพื่อความปลอดภัย มั่นใจพรอม ใหบริการเต็มรูปแบบตามความตองการ ของตลาด คุณเอกชัย จันทรวภิ าสวงศ ผูจัดการทั่วไป บริษัทไดสตาร เทค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผย ว า ทางบริ ษั ท ฯ ถื อ ได ว  า เป น พันธมิตรของทาง BUS & TRUCK เพราะได ร  ว มงานกั น มาหลายป และในงาน BUS & TRUCK ’16 ที่ จ ะมี ขึ้ น ระหว า งวั น ที่ 3-5 พฤศจิ ก ายน 2559 ที่ ไ บเทค กรุงเทพฯ นี้ ทางบริษัทฯ จะนําผล งานซึ่งถือเปนเทคโนโลยีระดับสูง ของการขนสง 3 แบบ มาแสดงให กับกลุมขนสงไดรับทราบขอมูล เทคโนโลยีแรกคือ ระบบการ ขนสงแบบครบวงจรที่ไดนําแสดง ใหกับทาง ขสมก. ไดรับทราบ ซึ่ง ไดรับการตอบรับที่ดี โดยเปนการ นํ า เทคโนโลยี ม าใช ภ ายในรถ โดยสารที่มีการสงขอมูลทั้งหมด ทัง้ ของคนขับและพนักงานเก็บเงิน ไปใหกับทางบริษัทแมไดรับทราบ รวมถึงพฤติกรรมการขับไมวาจะ เปนอัตราความเร็ว การขับรถออก นอกเสนทางเวลาที่จะเดินทางไป ถึงปายรถเมลขา งหนา สวนภายใน ตัวรถก็จะมีจอภาพขนาด 22 นิ้ว เพื่อแสดงใหกับผูโดยสารไดทราบ ถึงรายชื่อของคนขับและพนักงาน เก็บเงิน ระยะทางและระยะเวลาที่ จะเดิ น ทางไปถึ ง ป า ยรถเมล ข  า ง หน า พร อ มเวลาไปถึ ง จุ ด หมาย ปลายทาง และเมื่อผูโดยสารลง ปายรถเมลแลวก็จะมีรายละเอียด ของอาคารใหญ ๆ ที่อยูรอบทิศ ของป า ยรถเมล ใ ห ผู  โ ดยสารได ทราบ เพื่อเดินทางไปไดงายอีก ดวย

R1_B&T#301_p30-31_Pro6.indd 31

นอกจากนี้ก็ยังมีรายละเอียด แสดงถึงเวลาการปลอยรถเมลออก จากสถานีใหทราบอีกดวย หากเปน เวลาที่เรงดวน การปลอยรถเมลก็จะ มีมากยิง่ ขึน้ และเปนเวลาทีไ่ ลเลีย่ กัน เพื่ อ ให ผู  โ ดยสารไม ต  อ งรอรถเมล นานเกินไป รวมถึงอนาคตตอไป ก็ จะมีรายละเอียดขึ้นที่มือถือของผู โดยสารว า รถเมล คั น ที่ ร อจะมาถึ ง ปายเวลาเทาไร เพือ่ ทีจ่ ะไดไมตอ งยืน รอเปนเวลานาน สวนเทคโนโลยีที่ 2 ก็คือ กลอง รั บ สั ญ ญาณอั ต โนมั ติ ที่ เ หมาะกั บ กลุ  ม รถโดยสารระดั บ กลางที่ เ น น ความบันเทิง ผูโดยสารสามารถชี้มือ ถื อ ไปที่ ก ล อ งรั บ สั ญ ญาณนี้ ก็ สามารถดู ไ ด ทั้ ง ที วี ฟ ง วิ ท ยุ และ สามารถใชอนิ เตอรเน็ตได และยังมีที่ ชาร จ มื อ ถื อ ให อี ก ด ว ย รวมถึ ง ใน อนาคตก็ จ ะมี โ ฆษณาต า ง ๆ เข า มายังกลองรับสัญญาณได เปนการ

เพิม่ รายไดใหกบั ผูป ระกอบการขนสง ผูโดยสารมากขึ้นอีก และผลงานชิ้นสุดทายที่จะนํา เสนอก็คือ กลองถายภายในหองผู โดยสารรถแท็กซี่ เปนการสรางความ ปลอดภัยใหทั้งผูขับขี่และผูโดยสาร หากฝ า ยใดแสดงพฤติ ก รรมไม ดี ก็ สามารถกดปุมขอความชวยเหลือได ทันที โดยศูนยกลางบริการแท็กซี่จะ ใหความชวยเหลือในเวลาที่รวดเร็ว ที่สุดเทาที่จะทําได สําหรับเทคโนโลยีทที่ างบริษทั ฯ นํามาใชในสินคาตาง ๆ ทัง้ หมดนี้ ได นําผลงานที่ประสบความสําเร็จจาก ตางประเทศ นํามาประยุกตเขากับ

เทคโนโลยี ต  า ง ๆ ที่ ใช ภ ายใน ประเทศ เพื่อใหไดสินคาที่ดีที่สุด เหมาะกับความตองการ ทัง้ เจาของ สินคาและลูกคา ซึ่งทางบริษัทฯ มี ความพรอมทุกอยางทีจ่ ะใหบริการ กับลูกคาไมวาความตองการของ ตลาดจะเพิ่มขึ้นมากเทาใดก็ตาม ดวยจุดประสงคหลักทีเ่ ขารวม แสดงในงาน BUS & TRUCK ’16 นี้ ก็เพื่อใหกลุมขนสงไดทราบถึง ความตองการของตลาดทีจ่ ะตองมี การพัฒนาเทคโนโลยีตาง ๆ ใหสูง ขึ้น เพื่อเปนการพัฒนาคุณภาพ ประหยัดตนทุนและเนนถึงความ ปลอดภัยเปนอันดับแรก

8/30/16 8:29 PM

32

เทียบทา

ปกษแรก • กันยายน 2559

อินเทล โลจิสติคส

รุกขยายธุรกิจบริการตูคอนเทนเนอร บริษัท อินเทล โลจิสติคส จำกัด ซึ่งเปนผูใหบริการขนสงวัตถุอันตรายรายใหญ ทุมลงทุนกวา 100 ลานบาท ขยายธุรกิจใหบริการขนถายตูคอนเทนเนอร โดยศึกษาแนวทางการใหบริการรวมกับ พีทีที โพลีเมอร โลจิสติกส ยกระดับการขนสงเม็ดพลาสติกเพื่อการสงออกไปยังตางประเทศ

ประสบการณ 20 ป คุ ณ โ ย ธิ น ต ะ ห ง  า น ศ รี ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท อินเทล โลจิสติคส จํากัด เปดเผย วา บริษัท อินเทลโลจิสติคส จํากัด กอตัง้ ในป พ.ศ. 2547 โดยเปนบริษทั ในเครื อ หจก. หยกพาณิ ช ย ทรานสปอร ต ซึ่ ง เป น ผู  ใ ห บ ริ ก าร ขนส ง มานานมากกว า 20 ป มี ประสบการณ บ ริ ห ารจั ด การธุ ร กิ จ ขนสงดวยรถหัวลากและรถบรรทุก มากกวา 100 คัน โดยเนนภาคการ ขนสงประเภทวัตถุอันตราย มีลูกคา ที่เนนการขนสงอยางปลอดภัย เชน บริษัท บางกอก อินดัสเตรียล แกส บริ ษั ท ลิ น เด แ ก ส (ประเทศไทย) จํากัด บริษัท ไทย อินดัสเตรียล แกส จํ า กั ด บริ ษั ท พี ที ที โ พลี เ มอร โลจิสติกส จํากัด บริษัท แพรกแอร (ประเทศไทย) บริ ษั ท แอร ลิ ค วิ ด (ประเทศไทย) จํากัด ทุม 100 ล. ขยายธุรกิจ ขณะนี้ อ ยู  ร ะหว า งการร ว ม ศึกษาแนวทางการขยายบริการขนสง เม็ดพลาสติกในรูปแบบตูคอนเทน เนอร โดยกําลังปรับปรุงพื้นที่ 15 ไร

B&T#301_p32-33_Pro6.indd 32

ในจังหวัดระยองเพื่อรองรับแผนขยาย งานดังกลาว ใชเงินลงทุนมากกวา 100 ล า นบาท ซึ่ ง เป น งบลงทุ น ในที่ ดิ น ประมาณ 90 ลานบาท และงบพัฒนา และปรับปรุงพืน้ ทีม่ ากกวา 10 ลานบาท “ความจริงแลว เราใหบริการขนสง เม็ ด พลาสติ ก ให กั บ พี ที ที โพลี เ มอร โลจิสติกสมานานแลว เพียงแตวา พีทีที โพลีเมอร โลจิสติกส มีนโยบายที่จะให เรายกระดับการใหบริการใหสูงขึ้น ซึ่ง สอดคล อ งกั บ นโยบายของเราที่ ต  อ ง ปรับปรุงคุณภาพการใหบริการอยูต ลอด เวลาเพื่อสอดคลองกับความตองการ ขององคกรระดับนานาชาติอยางบริษัท ชั้นนําในระดับโลก” ปรับปรุงพื้นที่ 15 ไร ขณะนี้ อ ยู  ร ะหว า งการปรั บ ปรุ ง พืน้ ทีเ่ พือ่ ใชเปนลานพักตูค อนเทนเนอร หรือ Container Yard บนพื้นที่ 15 ไร เพือ่ เปนลานพักตูค อนเทนเนอรสาํ หรับ การขนสงไปยังทาเรือนํ้าลึกแหลมฉบัง และมาบตาพุ ด เพื่ อ ส ง ออกไปต า ง ประเทศ โดยคาดวาจะเริ่มใหบริการได ภายในปนี้ สําหรับธุรกิจใหมนี้ ยังคงดําเนิน

การภายใตบริษัท อินเทล โลจิสติคส จํ า กั ด ทั้ ง นี้ เ พราะคณะผู  บ ริ ห ารได กํ า หนดแผนการนํ า บริ ษั ท ฯ เข า จด ทะเบี ย นในตลาดหลั ก ทรั พ ย แ ห ง ประเทศไทย ซึ่งขณะนี้กําลังเรงดําเนิน การจัดทําแผนธุรกิจเพือ่ รองรับแผนการ จดทะเบียนครั้งนี้ ส ว นแผนลงทุ น ทํ า ลานพั ก ตู  คอนเทนเนอร เป น หนึ่ ง ในโครงการ ระยะยาวที่กําลังเรงจัดทําแผนพัฒนา ธุรกิจระยะยาวของบริษัทฯ เพื่อใหการ เขาจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพยฯ ครัง้ นี้ สรางผลตอบแทนที่ดีและเปนแหลง รายไดระยะยาวใหแกผูถือหุนภายหลัง การเปนบริษัทจดทะเบียน ขนสงวัตถุอันตรายสดใส การใหบริการขนสงวัตถุอันตราย เป น ธุ ร กิ จ ที่ ยั ง สดใสและมี ก ารเจริ ญ เติบโตอยางตอเนื่อง จึงเปนสาเหตุที่ ทําใหมผี เู ลนหนาใหมเขาสูว งการจํานวน มาก ส ง ผลให ข ณะนี้ ธุ ร กิ จ ขนส ง วั ต ถุ อั น ตรายกํ า ลั ง ประสบป ญ หาการ ขาดแคลนพนักงานขับรถ “ผมพูดไดเลยครับวาพนักงานขับ รถคือหัวใจของธุรกิจนี้ ดังนัน้ เราจึงเนน

การพัฒนาพนักงานขับรถอยางตอ เนื่องซึ่งปจจุบันเรามีพนักงานขับรถ มากถึง 150 คนและเรายังตองเปด รั บ สมั ค รอยู  ต ลอดเวลาเพราะจะ ต อ งเตรี ย มความพร อ มไว สํ า หรั บ แผนการขยายงาน” วอลโว ทรัคส ชวยเหลือดี บริ ษั ท ฯ ได รั บ ความร ว มมื อ อยางดีจาก วอลโว ทรัคส (ประเทศ ไทย) ในการวางหลั ก สู ต รพั ฒ นา พนักงานขับรถ โดยวอลโว ทรัคส ได จัดหลักสูตร Train the Trainer ทําให บริษัทฯ มีครูฝกพนักงานขับรถถึง 3 คน ซึง่ ไดนาํ หลักสูตรพัฒนาพนักงาน ขับรถของวอลโว ทรัคส มาพัฒนาทีม พนักงานขับรถอยางตอเนื่อง “ผมเห็นดวยกับคํากลาวที่วา รถที่ดี จะตองขับโดยพนักงานขับรถ ที่ดี ซึ่งเราใหความสําคัญอยางมาก กับพนักงานขับรถ เราเนนใหพวกเขา ขับขี่ปลอดภัยและประหยัดพลังงาน ซึ่ ง เราได กํ า หนดกฎเกณฑ แ ละ กระบวนการทํางานของพนักงานขับ รถใหปฏิบัติตามกฎมาตรฐานโลก อยางวอลโว ทรัคส และสุดทายเรา สามารถประหยัดการใชนํ้ามันไดซึ่ง ถือเปน 35% ของตนทุนการดําเนิน งานของภาคขนสง”

8/29/16 9:13 PM

ติดตั้งลำเลียง

ปกษแรก • กันยายน 2559

33

กทท.รุกพัฒนาทาเรือกรุงเทพ

วางงบ 1.6 พันล. ผุดคลังสินคาใหม

ตลอดระยะเวลากวา 60 ป ที่ทาเรือกรุงเทพเปดใหบริการสามารถตอบโจทยในการทำหนาที่เปน ประตูในการนำเขา-สงออกไดเปนอยางดี สิ่งที่ทาเรือไดตระหนักนั้นคือการสรางประสิทธิภาพและการ อำนวยความสะดวกใหการขนสงตูสินคามีความคลองตัวมากยิ่งขึ้น

ลาสุด การทาเรือแหงประเทศไทย (กทท.) จัดสัมมนาประชาสัมพันธเชิงรุก ภายใตโครงการพัฒนาคลังสินคาขาเขา ทาเรือกรุงเทพ (Bangkok Port Import Warehouse Development Project) เพือ่ ศึกษาความเปนไปไดทางธุรกิจ กําหนด รูปแบบการบริหาร รวมทัง้ ออกแบบและ พั ฒ นาพื้ น ที่ เ พื่ อ เพิ่มประสิทธิภ าพใน การใหบริการบรรจุสินคานําเขา เรือตรีทรงธรรม จันทประสิทธิ์ ผูอํานวยการทาเรือกรุงเทพ เปดเผย ว า โครงการพั ฒ นาคลั ง สิ น ค า ขาเข า ทาเรือกรุงเทพ เปนการออกแบบและ พั ฒ นาพื้ น ที่ เ พื่ อ เพิ่มประสิทธิภ าพใน การใหบริการบรรจุสนิ คาเพือ่ การนําเขา และรูปแบบระบบการบริหารจัดการที่ ทันสมัย ตอบสนองลักษณะงาน ปริมาณ งานทีม่ อี ยูใ นปจจุบนั และการรองรับการ ขยายตัวของปริมาณสินคาในอนาคต ซึง่ โครงการดังกลาวนอกจากชวยปรับปรุง การบริการของทาเรือกรุงเทพใหมคี วาม สะดวกรวดเร็วปลอดภัยขึ้นแลวยังชวย การแกไปปญหาการจราจรโดยรอบและ สามารถพัฒนาตอยอดการใชประโยชน ในกิจกรรมใหม อีกทั้งชวยลดตนทุน โลจิสติกสของประเทศในภาพรวม “ปจจุบนั ระบบไอทีเขามามีบทบาท แทบทุกกิจกรรม รูปแบบการใหบริการมี การเปลีย่ นแปลง การทาเรือฯ ก็ใหความ สําคัญกับเรื่องนี้เชนกัน โดยเฉพาะเรื่อง การสร า งคลั ง สิ น ค า ใหม ที่ จ ะเปลี่ ย น แปลงไปจากเดิมของทาเรือกรุงเทพ โดย มีการเทคโนโลยีเขามาใชมากขึ้น” อยางไรก็ดี โรงพักสินคาเดิม สราง ขึ้นมาพรอมกับทาเรือมีอายุประมาณ

B&T#301_p32-33_Pro6.indd 33

65 ป ซึง่ ในขณะนัน้ เหมาะกับการขนสง สินคาทางเรือทีเ่ ปนสินคาทัว่ ไป ปจจุบนั สินคาทั่วไปนอยลง แตเปนสินคารวมตู ซึง่ มีกระบวนการขนสงทีซ่ บั ซอนกวาแต กอน จึงจําเปนที่ตองมีคลังสินคาใหมที่ สามารถให บ ริ ก ารได อ ย า งสะดวก รวดเร็ว การสรางคลังสินคาดังกลาวทาง ทาเรือไดดงู านจากตางประเทศ ไมวา จะ เป น ยุ โรปหรื อ สิ ง คโปร และจะนํ า มา ประยุกตใชในประเทศไทย หากสามารถ ทําไดสําเร็จ ก็จะเปนการลดตนทุนของ ผู  ป ระกอบการ และสร า งขี ด ความ สามารถในการแขงขันไดมากขึ้น “โครงการนีป้ จ จุบนั อยูร ะหวางการ ออกแบบรายละเอียดในการกอสราง หลังจากไดรูปแบบก็จะของบประมาณ ของการทาเรือฯ ในวงเงิน 1,600 ลาน บาท เพื่อทําการกอสราง ทั้งนี้ เชื่อ วาการสรางโครงการดังกลาว ตองตอบ โจทยรอบดาน รวมทัง้ การดูจากปริมาณ สินคาที่เขามาใชบริการดวยวามากนอย ขนาดไหน อยากใหคุมคากับการลงทุน ให ม ากที่ สุ ด โครงสร า งนี้ ค าดว า การ ศึกษาจะเสร็จป 2560 ป 2561 สามารถ กอสรางไดและป 2562 สามารถเปดให บริการ” นอกจากนี้ไดศึกษาโครงการศูนย บริการแบบครบวงจรจุดเดียวเบ็ดเสร็จ (One Stop Service) ของทาเรือกรุงเทพ รวมอาคารจอดรถสวนบุคคลสําหรับผู เชาพื้นที่และผูปฏิบัติงานภายในอาคาร ลานจอดรถบรรทุก เพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพ การใหบริการ เสร็จเรียบรอยแลวงบ ประมาณ 1,550 ลานบาท โดยโครงการนี้จะสอดรับนโยบาย

การเปนทาเรืออิเล็กทรอนิกส ลดตนทุน การใหบริการ และแกปญหาการจราจร ติดขัด โดยจะกอสรางบริเวณลานจอด

รถหนาประตูเขื่อนตะวันตกของทาเรือ คลองเตย พื้นที่อาคารสํานักงานและ พืน้ ทีค่ ลังของฝายการชาง รวม 40.97 ไร เป น อาคาร 17 ชั้ น มี พื้ น ที่ ใช ส อย 45,483 ตร.ม. ชัน้ 1-3 ใหบริการจุดเดียว เบ็ดเสร็จ ชั้น 4-9 สํานักงานการนําเขาส ง ออกหรื อ ทํ า ธุ ร กรรมกั บ กทท. ชั้ น 10-13 พื้ น ที่ ป ฏิ บั ติ ง านของหน ว ย ราชการตาง ๆ ที่เกี่ยวของ และระบบ ความมั่นคงสูง ชั้น 14-15 พื้นที่ปฏิบัติ งานของ ทกท. ชั้น 16 ศูนยสุขภาพและ นันทนาการ และชั้น 17 หองประชุม สั ม มนาและห อ งจั ด เลี้ ย ง นอกจากนี้ ภายในศู น ย บ ริ ก ารฯ ยั ง เป ด พื้ น ที่ ใ ห หนวยงานที่เกี่ยวของมาใชบริการ อาทิ กรมศุลกากร บริษัทตัวแทน เรือ บริษัท สายการเดินเรือ บริษัทประกันภัยหรือ ธนาคารพาณิชย

8/29/16 9:13 PM

34

Logistics

ปกษแรก • กันยายน 2559

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี

ระบบ GPS ใน ERP

ผู  เ ขี ย นได มี โ อกาสพู ด คุ ย กั บ คุ ณ เฉลิ ม เกี ย รติ กิ่ ง แก ว กรรมการผูจ  ด ั การบริษท ั สยามโลจิสติกส จำกัด อีกครัง้ หนึง่ ถึง ในยุคโลกธุรกิจกำลังเขาสูยุค 4.0 ที่กำลังขับเคลื่อนดวย นวั ตกรรมเชิ ง สร างสรรคดวยเทคโนโลยี ที่เนน ภาค บริการมากขึน ้ ผานเครือขายอินเทอรเน็ตทีค ่ รอบคลุม การสื่อสารเพิ่มมากขึ้น ตอบโจทยไลฟสไตลของคน ทำงานที่เปลี่ยนแปลงไป

อยางไรก็ดี ถึงแมกําลังเขาสู ยุค 4.0 รูปแบบในการขนสง (Mode of Transportation) ยังใชรูปแบบ การขนสงเดิม 5 แบบคือ การ ขนสงทางนํา้ หรือทางเรือ (Water/ Ship Transportation) การขนสง ทางอากาศ (Air Transportation) การขนสงทางรถยนต หรือทางรถ บรรทุก (Truck Transportation) การขนส ง ทางทางรถไฟ หรื อ ระบบราง (Rail Transportation) และการขนส ง ทางระบบท อ (Pipeline Transportation) ซึ่ ง ประเทศไทยเรานิยมใชการขนสง ในรู ป แบบทางรถยนต ม ากกว า การใช ก ารขนส ง รู ป แบบอื่ น ฉะนั้ น จึ ง ไม แ ปลกใจเลยที่ ผู  ประกอบการจะให ค วามสํ า คั ญ เกีย่ วกับรถยนตและการบริการ จึง นิยมติดตั้งระบบ GPS และไม นานมานี้ กรมการขนสงทางบกมี กฎหมายบั ง คั บ กํ า หนดให ร ถ โดยสารสาธารณะ รถลากจูง และ รถบรรทุ ก 10 ล อ ขึ้ น ไป ที่ จ ด ทะเบียนใหมทุกคัน ตองติดตั้ง GPS และเชื่อมโยงขอมูลเขากับ ศูนยบริหารจัดการเดินรถของกรม การขนสงทางบก นอกจากประเด็ น ที่ พู ด คุ ย ทั่วไปแลว ก็มีการสอบถามกันถึง การนําระบบการกําหนดพิกดั ทีต่ งั้ ดาวเทียม (Global Positioning System : GPS) มาใชรวมกับการ วางแผนทรั พ ยากรองค ก าร (Enterprise Resource Planning : ERP) ในการจั ด การการขนส ง (Transportation Management) จะมี ค วามเป น ไปได ห รื อ ไม ปรากฏวา โอกาสความเปนไปได มีสูงมาก เนื่องจากมีซอฟตแวร

B&T#301_p34-35_Pro6.indd 34

โอเพนซอร ซ อนุ ญ าตให ทุ ก คน สามารถนําซอฟตแวรดังกลาวไปใช งาน แกไข หรือพัฒนาปรับปรุงใหเขา กับหนวยงานของตนใหคนสามารถ ทํางานรวมกับหุน ยนตได อีกทัง้ ทําให ไม จํ า เป น ต อ งลงทุ น กั บ เทคโนโลยี เปนเงินจํานวนมากนัก ซึง่ ธุรกิจขนาด กลางและขนาดยอมสามารถนําไป ปรับเปลี่ยนระบบเทคโนโลยีเดิมให เกิดความทันสมัยมาก แตปจจุบันยัง อยูระหวางในขั้นทดลองใช นับไดวา ยังไมมคี วามเสถียรเทาทีค่ วร แตหาก ในอนาคตธุรกิจใดสามารถพัฒนาได ก็จ ะทําใหงานธุรกิจดา นโลจิสติก ส และซัพพลายเชนเกิดความไดเปรียบ ทางการแขงขัน สําหรับสวนอืน่ ๆ ทีเ่ พิม่ มากกวา GPS ทั่วไป คือ ใช Chip GPS ตัวใหม ลาสุดสอง 2 คาย GPS Module (Ublox NEO-8M) มีระบบไฟในตัวเอง สามารถใชงานได ตอเนื่อง 6-8 ชม. เมือ่ ดับเครือ่ งยนตสามารถเปน router wifi ใชตอ internet ได ซึ่งซอฟทแวร

จะมี 2 ลักษณะคือ 1.ผูประกอบการ ทัว่ ไป แตมกี ารจัดสงสินคาและบริการ ดวยรถของบริษัท โดยความสามารถ ซอฟทแวร คือ เมื่อมีสินคาที่ตองสง เราสามารถคนประวัตเิ กาไดวา ลูกคา รายนี้ปลายทางอยูที่ใด ใชเสนทาง อะไร ใชเวลาเทาไร อืน่ ๆ แบบที่ 2.ผู ประกอบการที่ทําธุรกิจขนสง ความ สามารถซอฟท แวร คื อ สามารถ คํ า นวณราคาโดยเบื้ อ งต น รหั ส ไปรษณียดูไดจากวีดีโอ เมื่อกดรหัส ไปรษณียแลว จะไดพิกัดแผนที่ โดย สังเขป เพื่อเลือกตําแหนงใหตรงตาม ความเปนจริง (จะประหยัดเวลาขึ้น) หลังจากไดพิกัด ทั้งผูสง ผูรับแลว โปรแกรมจะคํ า นวณ ราคา ตาม เงื่อนไขของบริษัท ขอดีของการที่ใช ระบบ GPS ใน ERP คือ ไมมีคาใช จายรายเดือน สําหรับอุปกรณ และ ระบบ GPS เปนสวนเดียวกับระบบ ERP ทําใหการทํางานไมมีหลายขั้น ตอนและประหยัดเวลา แตปญหาที่ เกิดขึน้ คือ 1.software ทีใ่ ชในระบบ

GPS เป น คนละตั ว กั บ ระบบที่ องคกรใช และ 2.คาใชจายสูง ทั้ง คาติดตัง้ คาอุปกรณ แถมยังมีคา รายเดือน ฉะนัน้ การพัฒนา ERP ให ใชระบบ GPS ไดเลยโดยใชกบั ควบคูกับอุปกรณที่จะพัฒนาขึ้น นี่ คื อ ลั ก ษณะการทํ า งานอย า ง คราว ๆ ดวยความที่ผูเขียนไม ค อ ยสั น ทั ด เกี่ ย วกั บ เทคโนโลยี มากนัก จึงนําขอมูลมาเลาสูกัน แบบพอสังเขป อยางไรก็ตาม การแสดงให เห็ น ถึ ง ระบบพั ฒ นาการของ เทคโนโลยีท่ีสามารถใชรวมกันได อยางลงตัว ถาตองการลงทุนใช เทคโนโลยีใหเกิดความคุมคาจะ ตองทําการศึกษาการใชถงึ ปญหา และการสื่อสารคนในองคกรอัน จ ะ ช  ว ย ใ ห  ส า ม า ร ถ ค ว บ คุ ม พนั ก งานขั บ รถได ลดการเกิ ด อุบตั เิ หตุ พนักงานทํางานนอยลง มีความสะดวกในการทํางานมาก ขึ้น

8/29/16 9:18 PM

สถิติจดทะเบียน

ปกษแรก • กันยายน 2559

35

ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสารรวมทั่วประเทศ ประจําเดือน กรกฎาคม 2559 รถบรรทุก รถโดยสาร

รายงานสถิติจำนวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยก ยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกและรถโดยสารทั่วประเทศ ประจำเดือน กรกฎาคม 2559 ที่ทางกลุมสถิติการขนสง กองแผนงาน กรม การขนสงทางบก ไดรวบรวมไว เริม่ จากสถิตจิ าํ นวนรถใหม (ปายแดง) ทีจ่ ดทะเบียนโดยแยกยีห่ อ รถ ประเภท รถบรรทุกรวมทั่วประเทศ ประจําเดือนกรกฎาคม 2559 โดย 3 อันดับแรกจาก คายรถญี่ปุน HINO ยังนําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 1,096 คัน จากเดือนมิถุนายน อยูที่ จํานวน 1,029 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 67 คัน ตามมา ดวยคาย ISUZU มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 929 คัน จากเดือนมิถุนายน อยูที่ จํานวน 995 คัน ลดลง จํานวน 66 คัน และคาย FUSO มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 101 คัน จากเดือนมิถุนายน อยูที่ จํานวน 137 คัน ลดลง จํานวน 36 คัน ดานคายรถจากยุโรป คาย VOLVO นําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 46 คัน จากเดือนมิถุนายน อยูที่ จํานวน 61 คัน ลดลง จํานวน 15 คัน

หมายเหตุ แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้

R1_B&T#301_p34-35_Pro6.indd 35

ตามมาดวยคาย SCANIA มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 12 คัน จากเดือน มิถุนายน อยูที่ จํานวน 24 คัน ลดลง จํานวน 12 คัน และคาย MAN มียอดจด ทะเบียน อยูที่ จํานวน 6 คัน จากเดือนมิถุนายน อยูที่ จํานวน 7 คัน ลดลง จํานวน 1 คัน ฟากคายรถจากจีน คาย SINOTRUK นําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน อยู ที่ จํานวน 13 คัน จากเดือนมิถุนายน อยูที่ จํานวน 7 คัน เพิ่มขึ้น จํานวน 6 คัน ตามมาดวย คาย FOTON มียอดจดทะเบียน อยูที่ จํานวน 11 คัน จากเดือน มิถุนายน อยูที่ จํานวน 12 คัน ลดลง จํานวน 1 คัน และคาย SANY มียอดจด ทะเบียน อยูที่ จํานวน 9 คัน จากเดือนมิถุนายน อยูที่ จํานวน 16 คัน ลดลง จํานวน 7 คัน ในสวนของสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถโดยสารรวมทั่วประเทศ โดยคายที่มียอดจดทะเบียนประจําเดือน กรกฎาคม 2559 มากทีส่ ดุ คือ SUNLONG สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 102 คัน ตามมาดวยคาย HINO สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 17 คัน และคาย SCANIA สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 11 คัน

ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก.

2. 4,001-5,000 กก.

3. 5,001-6,000 กก.

4. 6,001-7,000 กก.

5. 7,001 กก. ขึ้นไป

ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)

8/30/16 8:23 PM

36

Test & Report

ปกษแรก • กันยายน 2559

โฉมหนาสิงหรถบรรทุก

แชมป “อีซูซุ ยอดนักขับมือทอง”

“อีซูซุ ยอดนักขับมือทอง” รายการใหญสำหรับสิงหรถบรรทุกในประเทศไทยไดมาประชันทักษะการขับรถบรรทุก ชิงเงินรางวัล 1,100,000 ลานบาท พรอมโลเกียรติยศจากอธิบดีการขนสงทางบก โดย “อีซูซุ ซูเปอรทรัค ซูเปอรคอมมอนเรล” มาตรฐานยูโร 3 รวม 2 ประเภท ไดแก รถหัวลากและรถสิบลอลากพวง

สถานีการขับรถเดินหนา สลาลมและจอดใหตรงจุด

ผลการแขงขัน “อีซูซุยอดนักขับมือทอง ประจำป 2559”

การแขงขัน “อีซูซุยอดนักขับ มือทอง ประจําป 2559” รอบชิง หางหุนสวนจํากัด ณ นครขนสง 2555 อีเทอรนิตี้ แกรนด โลจิสติคส จํากัด (มหาชน) ชนะเลิศ มีสุดยอดนักขับระดับ บริษัท เกียรติธนาขนสง จํากัด (มหาชน) ภูมิภาคจํานวน 50 ทานเขาสูเวที เกียรติยศ เพื่อชิงความเปนหนึ่ง ประเภทรถบรรทุกหัวลาก ชนะเลิศ นายสมศักดิ์ บัวลอม บริษัท ศิริมงคล โลจิสติกส จํากัด ครองแชมปนักขับรถบรรทุกอีซูซุ รองชนะเลิศอันดับ 1 นายสุธี ศิริปรุ นายณัฐพงษ นิติกิจดํารงค โดยผูเขาแขงขันตองขับเคี่ยวทั้ง รองชนะเลิศอันดับ 2 นายสมชาย ดวงโพธิ์พิมพ บริษัท อนันตราทรานสปอรต จํากัด ฝมือและไหวพริบเพื่อใหผานการ สําหรับแชมปอีซูซุยอดนักขับมือทองทั้ง 2 ประเภท ไดรับรางวัลเงินสด 100,000 บาท รองชนะเลิศ ทดสอบทักษะภาคปฏิบัติในสถานี อันดับ 1 และ 2 ไดรับรางวัลเงินสด 50,000 และ 30,000 บาท ตามลําดับ พรอมถวยเกียรติยศจากอธิบดี กรมการขนสงทางบก สําหรับเจาของกิจการไดรับรางวัลบัตรกํานัลอีซูซุมูลคา 20,000 บาท ตางๆ อาทิ สถานีการขับรถเดิน หนาในทางโคงรูปตัว “S”, สถานี คอมมอนเรล” มาตรฐานยูโร 3 รวม ชวยใหทงั้ เจาของกิจการและพนักงาน การขับรถเดินหนาสลาลมและจอด 2 ประเภท ไดแก รถหัวลาก และรถ ขั บ รถให ค วามสํ า คั ญ กั บ การขั บ รถ ใหตรงจุด, สถานีการขับรถเดินหนา สิบลอลากพวง ซึง่ ผูส มัครเขารวมการ บรรทุกอยางปลอดภัยมากขึ้น ตาม และถอยหลังในที่แคบ, สถานีการ ขั บ รถให ป ระหยั ด นํ้ า มั น และ แขงขันจะตองผานดานการทดสอบ นโยบายของรัฐบาลอีกดวย ปลอดภัย เพื่อนํามาใชในชีวิตจริง ทั้งในภาคทฤษฎีและปฏิบัติ โดยใน อยางมีประสิทธิภาพ ซึ่งผูเขาแขง ภาคทฤษฎี จ ะเป น การทดสอบกฎ ขันตองแสดงความสามารถผานบท จราจร วินัย มารยาท และจิตวิทยา พิสูจนครบทุกสถานี ถูกตองตาม สวนภาคปฏิบัติเปนการเนนทักษะ กฎกติกา ทําเวลาไดดีที่สุด และมี การบั ง คั บ รถบนสนามทดสอบใน สถิติประหยัดนํ้ามันดีที่สุด สถานีตางๆ ทั้งนี้หวังวากิจกรรมนี้จะ ประเภทรถบรรทุกสิบลอลากพวง ชนะเลิศ นายสมพร แซลิ่ม รองชนะเลิศอันดับ 1 นายธีรภัทร บุญคุณ รองชนะเลิศอันดับ 2 นายทวีพร นิลแกว

คุ ณ โทชิ อ ากิ มาเอคาวะ กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด เผยวา บริษทั ตรีเพชรอีซซู เุ ซลส จํากัด ได ร ว มกั บ กรมการขนส ง ทางบก จัดการแขงขัน “อีซซู ยุ อดนักขับมือ ทอง ครัง้ ที่ 11 ประจําป 2559” เวที เกี ย รติ ย ศแห ง การประชั น ทั ก ษะ การควบคุมรถบรรทุกขนาดใหญ โดยใช “อีซูซุ ซูเปอรทรัค ซูเปอร

สถานีการขับรถเดินหนา ในทางโคงรูปตัว “S”

B&T#301_p36_Pro6.indd 36

8/29/16 9:22 PM

B&T#301_p37_Pro6.pdf

1

8/29/16

9:25 PM

38

Material Handling

XT3000i AUTO-SHARP

ปมลูกสูบแบบแรงดันสูง

ถูกออกแบบและผลิตมาเพือ่ รองรับความตองการ ของผู  ใช ง านที่ ไ ม ต  อ งการเครื่ อ งลั บ คมสว า นระบบ ทํางานดวยมือ และระบบ CNC ที่ตองเสียคาใชจายสูง มาก โดย XT3000i AUTO มีมลู คาสูงกวาระบบ Manual ไมมากแตถกู กวาระบบ CNC หลายเทา สวนการทํางาน เปนอัตโนมัติงาย ไมยุงยาก รวดเร็วและเที่ยงตรง ดวย การเลือกปรับตั้งแบบงาย ๆ โดยไมตองใชชางฝมือ จึง เหมาะสําหรับโรงงานที่มีสายการผลิตทั่วไป บริษัท ตรงกมล จํากัด โทร. 0-2361-8889

ปมลูกสูบแบบแรงดันสูง แรงอัดจาก 0-35 kg/ cm ขนาดตั้งแต 10-20 HP ใชลมระบายความรอน สวนขนาด 50-150 HP ใชนํ้าระบายความรอน เหมาะสําหรับอุตสาหกรรมเปาขวด และอุตสาหกรรมหลอยางแบบคุณภาพสูง บริษัท ยู.พี.อี เอ็นจิเนียริ่ง จํากัด โทร. 0-2451-1350

Screw Air Compressor TS series

นํ้ายาลางสนิม

มอเตอรที่ใชขับคอมเพรสเซอรแบบสกรูใชทั้งรับ แรงขับจากภายนอกและแบบขับโดยตรงจากมอเตอร ภายใน (แบบเฮอรเมติคคอมเพรสเซอร) สิง่ ทีส่ าํ คัญของ คอมเพรสเซอร แ บบนี้ ก็ คื อ ต อ งพยายามรั ก ษา ประสิทธิภาพการอัดระหวางเฟองทัง้ สองตัวใหดี เครือ่ ง ปรับอากาศแบบสกรูนยิ มใชกบั ระบบเครือ่ งปรับอากาศ ขนาดใหญตั้งแต 20 ตันขึ้นไป บริษัท ไทยโกลเดน นิวเมติค จํากัด โทร. 0-2316-2418-20

B&T#301_p38-39_Pro6.indd 38

ปกษแรก • กันยายน 2559

เปนสูตรนํา้ สีขาวใสไมมกี ลิน่ ฉุน ไมทาํ อันตราย กับผูใชงานสามารถสัมผัสไดโดยตรง ปริมาตร 20 ลิตร สามารถนําสนิมออกจากเนือ้ โลหะไดถงึ 1,000 กรัม และไมกดั หรือทําลายเนือ้ โลหะ ไมทาํ ปฏิกริยา กับซีลยางตาง ๆ และเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม บริษัท เวลที้ ไซน จํากัด โทร. 0-2747-8200

8/29/16 9:27 PM

วงการตางแดน

ปกษแรก • กันยายน 2559 ตอจากหนา 1

รัฐบาลชวยลดภาษีรถใหญ คายรถหวังขายดีทะลุเปา 2559 ผูบริหารคายรถใหญแทบทุกคาย ตางคาดหมายวา ยอดจําหนายรวมทุก ยี่หอในปนี้จะทําไดเพียง 2.7 หมื่นคัน เท า กั บ ป ที่ ผ  า นมา เนื่ อ งจากภาวะ เศรษฐกิจโดยรวมยังไมดีขึ้นมากนัก แต เมือ่ สิน้ สุดเดือนสิงหาคม 2559 ยอดการ จําหนายรถใหญเริ่มมากขึ้นและมีความ เป น ไปได สู ง ที่ ย อดจํ า หน า ยรวมจะ มากกวาที่คาดไวเปนอยางมาก ทั้งนี้มีเหตุผลดวยกัน 2 ปจจัย คือ ป จ จั ย แรกได เ ริ่ ม ขึ้ น ในช ว งหน า ฝน เพราะยอดจําหนายรถใหญจะตกลงไป เป น อย า งมาก เนื่ อ งจากธุ ร กิ จ การ กอสรางไมสามารถดําเนินการได การ ขนสงผลไมหรือพืชผลทางการเกษตรก็ ไมมีใหเห็น ดวยเหตุนี้เองทางบริษัท ไฟแนนซตา ง ๆ ซึง่ มีรายไดหลักจากการ ปลอยสินเชื่อใหรถใหญตางตองออก โปรโมชัน่ กระตุน การตลาด ตัง้ แตการฟรี ดาวน การคิดดอกเบี้ยตํ่าเพียงแค 4% พรอมการผอนระยะยาวนานถึง 5 ป เปนแรงดึงดูดใหกลุมขนสงตางเริ่มกลับ มาซื้อรถกันอีกครั้ง แรงกระตุนอีกทางหนึ่งก็คือ คาย รถใหญจะทําการประกอบรถออกมาไม

มากนัก ทําใหผูที่สั่งจองเร็วไดรับรถเร็ว และผูที่สั่งจองชาก็ไดรับรถชาตามไป ดวย จึงทําใหตองตัดสินใจซื้อรถเร็วขึ้น สวนปจจัยที่ชวยกระตุนใหการซื้อ รถใหญเพิ่มขึ้นเปนอยางมากก็คือ ทาง รัฐบาลกระตุน เศรษฐกิจโดยรวมดวยการ ใหผูที่ออกรถใหญกอนสิ้นป 2559 นี้ สามารถนํารายจายไปหักภาษีเพิ่มขึ้น จากเดิมไดอีก 1 เทาตัว ชวยกระตุนให กลุ  ม ขนส ง ที่ รั บ จ า งบริ ษั ท สิ น ค า ยั ก ษ ใหญที่กําหนดใหอายุของรถใหญที่ใช งานตองไมเกิน 5 ป หรือ 8 ป หรือ 10 ป จะเปนผูที่ซื้อรถใหมกอนกําหนดของ อายุรถเสียอีก เนื่องจากแทบจะไมตอง เปนผูจายเงินซื้อรถเลย เพราะมีทั้งฟรี ดาวน ดอกเบี้ยเพียง 4% และผอนได นานถึง 5 ป สามารถนําเงินคาจางมา ผอนไดอยางสบาย รวมถึงไดกําไรจาก เงินภาษีที่จายนอยลง และยังมีรายได จากรถมือสองออกไปอีก เมื่ อ มี ย อดจํ า หน า ยรถใหญ เ พิ่ ม มากขึน้ ก็จะมีงานเพิม่ ขึน้ สงผลใหมเี งิน หมุนเวียนในประเทศเพิ่มมากขึ้น ถือ เปนผลงานของรัฐบาลที่ชวยพยุงสภาพ เศรษฐกิจใหดีขึ้น

ตอจากหนา 1

ล็อกซเลย ลุยรถเมลไฟฟา ชู DYD มีคุณภาพสูงสุด

หลังการขายอีก 10 ป คุ ณ ปรั ช ญา อิ น ทรานุ ป กรณ ผู  อํ า นวยการฝ า ย สํ า นั ก กร รมการ ผูจ ดั การใหญ บริษทั ล็อกซเลย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ดวยทางรัฐบาลมี นโยบายใหทางองคการขนสงมวลชน กรุ ง เทพ (ขสมก.) ทํ า การประมู ล รถ โดยสารไฟฟาจํานวน 200 คัน ซึ่งจะเริม่ ในเดือนพฤศจิกายนศกนี้ เปนล็อตแรก จํานวน 20 คัน ทางบริษัทฯ ไดเตรียม ความพรอมไวทกุ อยาง ไมวา จะเปนการ นําเขารถโดยสารสําเร็จรูปหรือประกอบ ในประเทศ รวมถึงการบริการหลังการ ขายเปนเวลา 10 ป “หลังจากเมื่อตนปทางบริษัทฯ ได นํารถโดยสารไฟฟายี่หอ DYD มาใหกับ ทาง ขสมก. มาทดลองใชเปนเวลา 3 เดือน ปรากฏวาไดรับผลตอบสนองที่ดี มาก เปนที่พึงพอใจของ ขสมก. มีความ ปลอดภัยใหกับผูโดยสาร ไมมีปญหา ระหวางการใชงาน จึงทําใหเกิดความ เชือ่ มัน่ วายีห่ อ DYD จะตองเปนตัวเลือก หลักของ ขสมก. แน” ในการประมูลครัง้ นีท้ าง ขสมก. จะ เลือกรถโดยสารไฟฟามาวิ่งเปนรถเมล ประจําทางเพียงยี่หอเดียว รวมถึงตอง ดูแลบริการหลังการขายเปนเวลา 10 ป ดวย ซึ่งถือวาเปนโครงการใหญ ดังนั้น

B&T#301_p38-39_Pro6.indd 39

บริษัทรถโดยสารหลายยี่หอจากหลาย ประเทศจะตองเขารวมประมูลดวยอยาง แนนอน ซึง่ ทางบริษทั ฯ มัน่ ใจวาคุณภาพ ของรถโดยสารไฟฟายี่หอ DYD ซึ่งมี มาตรฐานระดับสูง มีการผลิตออกมาวิง่ อยู  บ นถนนเป น เวลานานแล ว ไม มี ปญหาใด ๆ ในการใชงาน แตกตางกับ รถโดยสารไฟฟายี่หออื่นที่ทําการผลิต ออกมาสูต ลาดไมนานนัก เมือ่ เวลาผาน ไปอาจจะเกิดปญหาการใชงานก็ได สวนทางดานสเปคของรถโดยสาร ไฟฟาที่ทางบอรด ขสมก. จะทํา TOR นั้ น ทางบริ ษั ท ฯ ยั ง ไม ท ราบถึ ง ราย ละเอี ย ดที่ แ น น อน แต ไ ม ว  า สเปคที่ ตองการรวมถึงราคาที่ทําการประมูลจะ ออกมาอยางไร ทางบริษทั ฯ ก็ตอ งทําให เปนเชนนั้นใหได เพื่อจะไดเปนผูนําใน วงการรถโดยสารไฟฟา นอกจากนี้ ทางรัฐบาลก็ยังใหการ สนั บ สนุ น กั บ ทางสถานี บ ริ ก ารนํ้ า มั น ปตท. เพื่อทําที่ชารจแบตเตอรี่ของรถ โดยสารไฟฟา โดยมีทั้งการชารจแบบ ระยะสั้นและระยะยาว เพื่อความคลอง ตั ว ในการใช ร ถโดยสารไฟฟ า ที่ จ ะให บริ ก ารประชาชนในกรุ ง เทพฯและ ปริมณฑลไดอยางคลองตัว จึงมั่นใจได วาโครงการรถเมลไฟฟาจะตองเกิดขึ้น อยางเต็มตัวแนในป 2560 นี้

39

นวัตกรรม

สหรัฐอเมริกา : PEARL REARVISION กลองมองหลังไรสาย เชื่อมตอสมารทโฟนใชงานไดเลย ปจจุบันอุปกรณเสริมสําหรับรถยนตอยางกลองมองหลัง เปนสิ่งที่ หลายคนใหความสนใจเพราะในบางครั้งก็ตองพึ่งพาในยามที่มองไมชัด ตองไปติดตามรานประดับยนตทั่วไป แตก็นาจะดูวุนวายไมนอยเพราะ ตองเดินสายไฟ ติดตั้งหนาจอ สัญญาณตาง ๆ คาแรงชางอีก แตถาใคร ชอบความงาย สบาย ๆ ติดตัง้ ดวยตัวเองได ขอแนะนําเทคโนโลยี Rear Vision จาก Pearl กลองมองหลังไรสายที่ใชงานแสนงาย เชื่อมตอเขากับสมารทโฟน ของคุณแคนั้นก็จบทุกอยาง อุปกรณ RearVision นั้นประกอบไปดวย กรอบปายทะเบียนที่ติดตั้ง กลองและตัวชารจไฟมาพรอม ปลัก๊ เสียบ OBD สําหรับเสียบเขากับจุดรับ OBD II อุปกรณมาตรฐานของรถยนตที่จําหนายในสหรัฐ เปนตัวที่คอยสั่งการให กลองเปดหรือปด มีจุดยึดสมารทโฟนเขากับชองแอรแถมมาใหดวย ในสวนของการติดตั้งนั้นงายดายซะจนทําไดเองที่บาน ตัวกลองใช พลังงานแสงอาทิตยที่สามารถชารจไดเอง ตากแดดหนึ่งวัน สามารถใชงาน กลองไดยาวนานเปนอาทิตยเลยทีเดียว แถมแบตเตอรีย่ งั สามารถเก็บพลังงาน ไวใชไดนานสูงสุดถึง 1 เดือนเลยทีเดียว และกินไฟนอยมาก การทํางานของ RearVision นัน้ ตัวกลองจะสงผานสัญญานภาพผานระบบสัญญาน Bluetooth โดยใชงานไดบนสมารทโฟนระบบ iOS 9 หรือสูงกวาและ Andriod Lollilop 5.0 ขึ้นไป ก็คงจะไมใชปญหา สวนราคานั้นอยูที่ ชุดละ 399.99 เหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 14,000 บาท เทานั้นแถมยังจัดสงฟรีดวย สหรัฐอเมริกา : APPLE สนใจธุรกิจสถานีชารจรถยนตไฟฟา APPLE CAR ใกลจะมาแลวหรือ Apple กําลังใหความสนใจธุรกิจสถานีชารจรถยนตไฟฟา งานนี้ไม แนวาเราอาจจะไดเห็น Apple Car กันในเร็ววันนี้ก็เปนไปได สํานักขาวรอยเตอร รายงาวา Apple ไดมกี ารเขาไปพูดคุยกับบริษทั สถานี ชารจหลายแหง แตไมไดมกี ารเปดเผยรายละเอียดวามีการพูดคุยเกีย่ วกับเรือ่ ง อะไรบาง แตถาเทียบกับขอมูลขาวกอนหนานี้เกี่ยวกับ Apple Car รถยนต ไฟฟาที่ทาง Apple จะผลิตออกมานั้นก็ถือวามีความเปนไปไดสูงที่ Apple จะ เขามาทําครือขายสถานีชารจเปนของตัวเอง คลายกับ Tesla ทําสถานี Supercharger หรืออาจจะเขาไปสนับสนุนสถานีชารจอืน่ ๆ แบบอยูเ บือ้ งหลัง ก็เปนไปได แตทั้งนี้เจาของธุรกิจดังกลาวยังคงลังเลที่จะใหขอมูลกับทาง Apple เนือ่ งจากเกรงวาจะเขามาเปนคูแ ขงสําคัญในอนาคต โดยกอนหนานีม้ ขี า วออก มากเกี่ยวกับ Project Titan ที่วากันวาเปนโครงการพัฒนารถยนตพลังไฟฟา ของ Apple ซึ่งทาง Apple นั้นไดมีการจัดหาพื้นที่ราว 8 แสนตารางฟุต เพื่อ ใชในการรองรับโครงการ แสดงใหเห็นวา รถยนตไฟฟาของ Apple นั้นมีมูล ความจริงทีส่ งู และการเขามารวมในธุรกิจรถยนตไฟฟาของ Apple นัน้ ถือเปน สิ่งที่นาจับตามองจริง ๆ

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

29 กันยายน 2559

การขนสงระหวางประเทศ International freight บร�ษัท โอชีชีชี โกรว เอเชีย forwarding ณ นิคมอุตสาหกรรมอมตะนคร โทร. 08-2332-2400 ชลบุร� (มีคาใชจาย)

12 ตุลาคม 2559

การจัดการขนสงและสงมอบสินคาการศึกษา โครงสราง การคํานวณและเทคนิคการลดตนทุน (มีคาใชจาย)

3-5 พฤศจิกายน 2559 BUS & TRUCK ’16 งานแสดงรถเพ�่อการพาณิชยและกิจการพ�เศษ ครั้งที่ 13 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

บริษัท เอเชียคอรปอเรทอัลไลแอนซ จํากัด โทร. 09-9052-6445 บร�ษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร. 0-2717-2477 ตอ 331

12 พฤศจิกายน 2559 การเข�ยนเอกสารตามระบบ ISO สําหรับคลังสินคา สถาบันฝกอบรมโมติวา และจัดสง ณ โรงแรม my hotel CMYK โทร. 0-2882-7598 (มีคาใชจาย)

8/29/16 9:28 PM

40 ยี่หอ/รุน Class 2-3 TONS (EURO 3)

6-WHEEL MEDIUM (EURO 3)

6-WHEEL LARGE (EURO 3)

10-WHEEL 6x2 (EURO 3)

10-WHEEL 6X4 (EURO 3)

12-WHEEL (EURO 3) T.TRACTOR (EURO 3)

NGV (EURO 3) BUS (EURO 3)

Directory

ปกษแรก • กันยายน 2559

ประเภท เครื่องยนต แรงมา ราคา HINO บร�ษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 Model XZU600R (4W) XZU600R (T) XZU600R (S) XZU650R (T) XZU650R (S) XZU710R (T) XZU710R (S) XZU720R FC9JEKA(T) FC9JEKA(S) FC9JJKA FC9JELA(T) FC9JELA(S) FC9JJLA FC9JLLA FG8JF1D-JGT FG8JJ1A-JGT FG8JJ1A-JGT-P FG8JM1A-JGT FG8JM1A-JGT-P FG8JP1A-JGT FG8JP1A-JGT-P FG8JP1A-JGT-A FG8JP1A-JGT-PA FG8JR1A-JGT FG8JR1A-JGT-P FG8JR1A-JGT-A FG8JR1A-JGT-PA FG8JT1A-JGT FG8JT1A-JGT-P FG8JP1G-JGT FG8JP1G-JGT-P FG8JF1D-JJT FG8JF1D-JJT-P FG8JJ1A-JJT FG8JJ1A-JJT-P FG8JH1B-PGT FG8JH1B-PGT-P FG8JH1B-PGT-A FG8JH1B-PGT-PA FL8JN1A-SGT FL8JN1A-SGT-P FL8JN1A-SGT-A FL8JN1A-SGT-PA FL8JT1A-SGT FL8JT1A-SGT-P FL8JT1A-SGT-A FL8JT1A-SGT-PA FL1AN1A-SHT (T&S) FL1AN1A-SHT (TP&SP) FL1AN1A-SHT (TA&SA) FL1AN1A-SHT(TPA&SPA) FL1AS1A-SHT (T&S) FL1AS1A-SHT (TP&SP) FL1AS1A-SHT (TA&SA) FL1AS1A-SHT (TPA&SPA) FM8JN1D-SGT FM8JN1D-SGT-A FM1AN1D-SHT (T&S) FM1AN1D-SHT (TA&SA) FM2PN1D-XHT (T&S) FM2PN1D-XHT (TA&SA) FM1AK1M-SHT GY2PS1A-XHT (T&S) GY2PS1A-XHT (TP&SP) GY2PS1A-XHT (TPA&SPA) GY2PS1A-XHT (TA&SA) FM1AK1B-SHT (T&S) FM1AK1B-SHT (TP&SP) FM1AK1B-SHT (TPA&SPA) FM1AK1B-SHT (TA&SA) FM2PK1B-XHT (T&S) FM2PK1B-XHT (TP&SP) FM2PK1B-XHT (TPA&SPA) FM2PK1B-XHT (TA&SA) FC4JLNA FG1JPKA FL1JTKA-BGT RK8JSLA RM1ESKU

Engine N04C-VA N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB N04C-VB J05E-TD J05E-TD J05E-TD J05E-TC J05E-TC J05E-TC J05E-TC J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WJ J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH J08E-WH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH J08E-WH J08E-WH A09C-TH A09C-TH P11C-VU P11C-VU A09C-TH P11C-VU P11C-VU P11C-VU P11C-VU A09C-TH A09C-TH A09C-TH A09C-TH P11C-VU P11C-VU P11C-VU P11C-VU J05C-TV J08C-VE J08C-VD J08E-UD E13C-UT

Ps (EEC Net) 136 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 150 PS 145 PS 145 PS 145 PS 175 PS 175 PS 175 PS 175 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 240 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 260 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 260 PS 260 PS 344 PS 344 PS 380 PS 380 PS 344 PS 380 PS 380 PS 380 PS 380 PS 344 PS 344 PS 344 PS 344 PS 380 PS 380 PS 380 PS 380 PS 175 PS 220 PS 260 PS 251 PS 380 PS

Price 948,000 978,000 978,000 1,035,000 1,035,000 1,190,000 1,190,000 1,206,000 1,350,000 1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,867,000 1,857,000 1,887,000 1,867,000 1,897,000 1,877,000 1,907,000 1,927,000 1,957,000 1,897,000 1,927,000 1,947,000 1,977,000 1,917,000 1,947,000 1,977,000 2,007,000 1,640,000 1,670,000 1,650,000 1,680,000 1,987,000 2,017,000 2,037,000 2,067,000 2,483,000 2,523,000 2,553,000 2,593,000 2,523,000 2,563,000 2,593,000 2,633,000 2,683,000 2,723,000 2,753,000 2,793,000 2,723,000 2,763,000 2,793,000 2,833,000 2,645,000 2,715,000 3,045,000 3,115,000 3,105,000 3,175,000 2,725,000 3,270,000 3,310,000 3,380,000 3,340,000 3,120,000 3,160,000 3,230,000 3,190,000 3,200,000 3,240,000 3,310,000 3,270,000 1,890,000 2,555,000 3,265,000 2,145,000 3,605,000

BEIBEN บร�ษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.08-1698-1934, 0-7423-0258

2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 1827 SY 4x2 V3 2534 BY 6x4 V3 2534 KV 6x4 V3 (chassis )

B&T#301_p40-41_Pro6.indd 40

Tractor (CNG) Tractor (CNG) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Mixcer (Diesel) Dumper(Diesel)

11,596 CC 11,596 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC

380 380 375 375 270 336 336

2,950,000 3,250,000 2,650,000 2,750,000 2,150,000 2,800,000 2,850,000

ISUZU บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111 GXZ77NXJFQ (Aero-Max) GXZ77NXFQ (Aero-Max) GXZ77NXXTQ (Aero-Max) GXZ77NXJFQ GXZ77NXXFQ GXZ77NXXTQ GVR34JXXXQ (Aero-Max) GVR34JXXXQ FYH77SXDFQ FYH77SXTDQ FXZ77QXDFQ FXZ77QXDTQ FXZ77PXDXQ FXZ77NXFXQ FXZ34PSDFQ FXZ34PSDTQ FXZ34PNDXQ FVM34TSXXQ FVM34QSXXQ FVM34TNAXQ FVM34RNAXQ FVM34QNAXQ FVM34WNXXQ FVM34TNXXQ FVM34RNXXQ FVM34QNXXQ FTR34QXXXQ FTR34PXXXQ FTR34LXXXQ FTR34JXXXQ FRR90NSXXQ FRR90LSXXQ FRR90HSXXQ FRR90NNXXQ FRR90LNXXQ NQR75LXXXQ NQR75HXXXQ NPR75KXXXQ NPR75HXXXQ NMR85HXXFQ NMR85HXXTQ NMR85EXXXQ NLR85EXXXQ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) GVR86KXCXQ (10W 6x2) GVR86KXCXQ (6W 4x2) FXZ78QXBFQ FVM86WXCXQ FVM86TXCXQ FTR86QXCFQ NPR82KXCXQ NPR82HXCXQ NMR82HXCXQ

10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG รถบรรทุกเคร�่องยนต CNG

9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 2,999 2,999 2,999 2,999 9,839 7,790 7,790 9,839 7,790 7,790 7,790 4,570 4,570 4,570

FUSO บร�ษัท ฟ�โซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

FE84DE6RDH1 FE85DE7RDH1 FE85DG7RDH1 FIV1PHX2RDHA FIV2PFX2RDHA FM65FF1RDH1 FM65FH1RDH1 FM65FM1RDH1 FJY1WT2RDHA FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN62FM2RDH1 FJX5WFM1RDHA FJX3WKM2RDHA FN62FJR2RDHA FV51JKD3RDH2 FZY3WJR2RDHA FV51JH3RDH1

6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอเพลาเดียว 6x2 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4 หัวลาก 10 ลอสองเพลา 6x4

4,899 CC 4,899 CC 4,899 CC 3,907 CC 3,907 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 6,373 CC 6,373 CC 7,545 CC 12,882 CC 6,373 CC 12,882 CC

360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 360 360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 210 210 210 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130

3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,294,000 3,044,000 3,044,000 2,694,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000

-

1,100,000 1,150,000 1,210,000 1,330,000 1,360,000 1,720,000 1,740,000 1,770,000 2,550,000 2,540,000 2,490,000 2,640,000 2,090,000 2,890,000 2,860,000 3,030,000 2,500,000 3,220,000

360 360 410 410 410 410 310 360 250 310 410 410 460 410

3,350,000 3,650,000 3,950,000 4,000,000 4,100,000 4,150,000 3,200,000 3,300,000 3,000,000 3,500,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000 5,000,000

SCANIA P 360 LA6x2MSZ (Basic) P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSA (ADR) P 410 LA6x2MNZ P 310 CB6x4MSZ P 360 CB6x4MSZ K 250 IB4x2NB K 310 IB4x2NB K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI K 410 EB6x*4NI

รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร

6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

8/29/16 9:36 PM

ปกษแรก • กันยายน 2559

B&T#301_p40-41_Pro6.indd 41

BUS & TRUCK Mart

41

8/29/16 9:36 PM

42

เสียงจากผูอาน

ถามทาง

ไทยเปนศูนยขับรถใหญ ของอาเซียน ไดยินขาวมาวา เปดประชาคม อาเซี ย นแล ว ไม ว  า จะเป น เศรษฐกิจหรือระบบขนสงตาง ๆ จะมีการพัฒนามากขึ้น คนไทยสามารถ เดิ น ทางข า มไปยั ง ประเทศที่ อ ยู  ใ น ประชาคมอาเซียนได และจะไดมีความ รูตาง ๆ เกี่ยวกับแตละประเทศมาให ศึ ก ษาเรี ย นรู  กั น และยั ง มี ข  า วว า ที่ ประเทศไทยเปนศูนยขับรถใหญใหแก ประเทศทีอ่ ยูใ นอาเซียนดวยกันจริงหรือ เปลา จริ ง ที่ เ มื่ อ ก า วเข า สู  ป ระชาคม อาเซียนแลว ทุกอยางจะเปลี่ยน ไปในทางที่ดีขึ้นแนนอน แตทุก คนก็ ต  อ งเข า ใจและเรี ย นรู  เ กี่ ย วกั บ ประเทศที่อยูในกลุมประชาคมอาเซียน ดวยกันใหมาก ๆ เพื่อทําการเจรจา คาขาย ขนสงตาง ๆ จะไดเปนไปดวย ความราบรืน่ สวนในเรือ่ งของไทยทีเ่ ปน ศูนยขับรถใหญนั้นเปนของสถาบันไอดี ไดรฟเวอรนั่นเอง

สถาบั น ไอดี ไ ดร ฟ เวอร คื อ ผู  ดําเนินการสอนเทคนิคการขับรถเพื่อ กิ จ การพิ เ ศษและรถใหญ ที่ ถื อ ว า ได มาตรฐานสากล โดยกรมการขนส ง ทางบกให ก ารยอมรั บ ล า สุ ด เมื่ อ ต น เดือนสิงหาคมทีผ่ า นมา ทางกรมพัฒนา ฝมือแรงงาน สปป.ลาว ไดทําการเซ็น สัญญา MOU กับไอดีไดรฟเวอรเพื่อ พัฒนาฝมือคนขับรถใหญใน สปป.ลาว ใหสงู ขึน้ โดยทางไอดีไดรฟเวอรจะมีการ สอนภาคทฤษฎี ซึ่งขอความทั้งหมดจะ เปนภาษาลาว เพื่อใหคนขับเขาใจงาย สวนรถใหญกจ็ ะมีทงั้ พวงมาลัยซายและ ขวา เพือ่ ใหผเู รียนสามารถขับรถทัง้ สอง แบบไดอยางชํานาญ

คุณสมยศ เขาทอง กรุงเทพฯ ตอนนี้ทําธุรกิจเกี่ยวกับรถรับจาง ไม ป ระจํ า ทาง เป น รถรั บ -ส ง นั ก ท อ ง เที่ยว ใหเชาเที่ยวภายในประเทศ ซึ่ง เศรษฐกิจในปนี้ยังไมกระเตื้องมากนัก ต อ งรอดู ต  อ ไป สมั ค รเป น สมาชิ ก นิตยสาร BUS & TRUCK ไดประมาณ 1 ปแลว เมื่อกอนหาซื้อตามรานขาย หนังสือบางทีก็หมด เลยตัดสินใจสมัคร เปนสมาชิกเพือ่ จะไดมนี ติ ยสารมาสงถึง มื อ ส ว นตั ว ชอบเนื้ อ หาข า วสารใน นิตยสารอยูแลว เพราะเกี่ยวกับวงการ รถโดยสารและรถบรรทุกโดยเฉพาะ คน ที่มีธุรกิจในดานนี้จะรูจักนิตยสาร BUS & TRUCK กันอยูแลวครับ เรือ่ งทีอ่ ยากจะเพิม่ เติมก็คอื อยาก ใหมีเนื้อหาเกี่ยวกับธุรกิจทองเที่ยวให มากกวานี้ เพราะกลุมที่ทําธุรกิจในสวน นีจ้ ะไดทราบถึงขอมูล ขาวสารตาง ๆ วา มีความเคลื่อนไหวอยางไรบาง และขาว คราวของกลุมเพื่อน ๆ ธุรกิจทองเที่ยว วาเปนอยางไรกันบาง

กองบรรณาธิการ ตองขอขอบคุณมากทีเ่ ปนกําลังใจ ดวยการเปนสมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK อีกครัง้ หนึง่ ชวยเพิม่ กําลังใจให กั บ กองบรรณาธิ ก าร เพื่ อ หาสาระ ประโยชนตา ง ๆ ใหกบั ทางสมาชิกไดรบั ทราบ เพราะเมือ่ มีความตองการสิง่ ไหน ก็สามารถคนหาขอมูลเพือ่ ไดตรงตามจุด หมายไดเลย เรื่องที่สมาชิกอยากใหเพิ่มเติมใน สวนของธุรกิจทองเที่ยว ที่ในปจจุบันนี้ มีผูคนหันมาสนใจกับธุรกิจดานนี้เปน อยางมาก เพราะมีนักทองเที่ยวเริ่มหัน เขามาเที่ยวในประเทศไทยเพิ่มขึ้นไมวา จะเปนจากประเทศจีนหรือทัว่ โลกก็ตา ง ใหความสนใจสถานที่ทองเที่ยวในไทย มากขึ้น เนื้อหาในนิตยสารอาจจะไมไป ยังธุรกิจทองเที่ยว แตก็มีขอมูลเกี่ยวกับ ค า ยรถโดยสารหรื อ รถบรรทุ ก ที่ ผู  ประกอบการสามารถเลือกใชใหเหมาะ สมกับธุรกิจของทานได และทางกอง บรรณาธิการจะหาขอมูลเกี่ยวกับธุรกิจ การทองเที่ยวมาเพิ่มใหทางสมาชิกได อานกันเรื่อย ๆ นะคะ

No. ............./..............

B&T#301_p42_Pro6.indd 42

8/29/16 10:15 PM

B&T#301_p43_Pro6.pdf

1

8/29/16

9:45 PM

44

Power Saving

ปกษแรก • กันยายน 2559

ปตท. เรงพัฒนาธุรกิจรถยนตไฟฟา

มั่นใจป 60 เพิ่ม PTT EV Station รวม 20 สถานี

ปตท. ผนึกกำลังคายรถชั้นนำ 6 ราย พัฒนาธุรกิจรถยนตไฟฟา เตรียมความพรอมระบบและ โครงสรางพื้นฐานการชารจไฟสำหรับรถยนตไฟฟา ปจจุบัน มี PTT EV Station 4 แหง รองรับ ความตองการของผูใช มั่นใจภายในป 2560 เพิ่มเปน 20 สถานี พลเอก อนันตพร กาญจนรัตน รัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน เป ด เผยว า ความร ว มมื อ ในการให บริการ PTT EV Station ระหวาง ปตท. และคายรถยนตชนั้ นําทัง้ 6 ราย ไดแก บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู (ประเทศไทย) จํ า กั ด , บริ ษั ท เมอร เซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด, บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด, บริษทั นิสสัน มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด, ปอรเช ประเทศไทย โดยบริษัท เอเอ

เอส ออโต เซอรวิส จํากัด และ บริษัท วอลโว คาร (ประเทศไทย) จํากัด นับ เป น การตอบสนองนโยบายของ กระทรวงพลังงานที่ไดวางกรอบแผน บู ร ณาการพลั ง งานแห ง ชาติ ในเรื่ อ ง มาตรการสงเสริมการใชยานยนตไฟฟา ในประเทศใหได 1,200,000 คัน ภายใน ป 2579 เพื่อขับเคลื่อนใหแผนอนุรักษ พลั ง งานสามารถลดการใช พ ลั ง งาน รอยละ 30 ใหไดในป 2579 เมื่อเทียบ กับป 2553

“โดยภาครัฐไดใหการสนับสนุนใน เชิงนโยบาย อาทิ สิทธิประโยชนภาษีเงิน ไดและสิทธิประโยชนดา นภาษีอนื่ ๆ ให กับบริษัทผูผลิตรถยนตที่ไดรับสิทธิ์การ ลดหยอน หรือยกเวนอากรขาเขาในรุน รถยนตที่จะผลิต รวมถึงสิทธิประโยชน ในการลดหยอนหรือยกเวนอากรขาเขา ชิ้ น ส ว นสํ า คั ญ ซึ่ ง ยั ง ไม ส ามารถมี ก าร ผลิตในประเทศ เปนตน” คุณเทวินทร วงศวานิช ประธาน เจ า หน า ที่ บ ริ ห ารและกรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เป ด เผยว า ปตท. ใน ฐานะหนวยงานของรัฐ มีความยินดีและพรอม ที่จะสนองนโยบายของ รัฐในเรื่องดังกลาว ซึ่ง ปจจุบัน ปตท. มี PTT EV Station ที่มีเครื่อง ชารจไฟที่ไดมาตรฐาน ยุโรป (IEC) และมาตรฐานญี่ปุน (CHAdeMO) ทั้งหมด 4 แหง ไดแก อาคาร ปตท. สํานักงาน ใหญ, สถาบันวิจัยและ เ ท ค โ น โ ล ยี ป ต ท .

อ.วั ง น อ ย จ.พระนครศรี อ ยุ ธ ยา, สถานีบริการนํา้ มัน ปตท. สาขาแหลม ฉบังขาออก จ.ชลบุรี และสถานีบริการ นํ้ามัน ปตท. สาขา The Crystal PTT ถ.ชัยพฤกษ โดยมีแผนที่จะขยายเพิ่ม 2 สถานีภายในสิ้นปนี้ และเพิ่มเปน 20 สถานี ภายในป 2560 “สําหรับความรวมมือในครั้งนี้ เป น การร ว มกั น พั ฒ นาและทดลอง ระบบการใชงาน PTT EV Station พร อ มศึ ก ษาความเป น ไปได ใ นการ พั ฒ นาธุ ร กิ จ เกี่ ย วกั บ รถยนต ไ ฟฟ า โดย ปตท. จะเปนผูกอสรางสถานี บริการชารจรถยนตไฟฟาตามแผน ธุร กิจ ของ ปตท. และบริษัทผูผลิต รถยนตทั้ง 6 ราย จะเปนผูศึกษาและ พั ฒ นารถยนต ที่ ขั บ เคลื่ อ นด ว ย พลั ง งานไฟฟ า ตามแผนธุ ร กิ จ ของ แตละบริษัทตอไป ทั้งนี้ เพื่อสรางการ รับรูแ ละความมัน่ ใจสูส าธารณะในการ ใชไฟฟาในรถยนตตอไป” นับเปนอีกความมุงมั่นในการ พัฒนาเทคโนโลยีในดานตาง ๆ ให รองรั บ การปรั บ เปลี่ ย นสู  ย านยนต ไฟฟ า ในระยะยาว ควบคู  กั บ การ พั ฒ นาคุ ณ ภาพนํ้ า มั น และสถานี บริการอยางตอเนือ่ ง เพือ่ ใหผเู ดินทาง ได รั บ ความสะดวกสบายและสร า ง ความมั่นใจในแบรนด “ปตท. พลังที่ ยั่งยืน” ตลอดไป

พักเครื่อง

กูด เยียร ประเทศไทย จัด โปรโมชัน่ พิเศษ สําหรับลูกคาทีซ่ อื้ ยาง “เอฟฟเชี่ยนกริป เอสยูวี” “แรงเลอร ทริปเปลแมกซ” และ “แอชชัวแรนซ ทริปเปลแมกซ” ครบ 4 เสน ตั้งแตวัน นี้ - 30 กันยายน หรือจนกวาสินคาจะ หมด จากศูนยบริการกูดเยียรที่รวม รายการ รับฟรี! รมกูดเยียรขนาด 30” มู ล ค า 500 บาท และได รั บ สิ ท ธิ 

B&T#301_p44-45_Pro6.indd 44

โปรแกรม “Worry Free ขับขี่ปลอดภัย” (Worry Free Assurance) สอบถามราย ละเอียดเพิม่ เติมและลงทะเบียนเพือ่ รับ สิทธิโ์ ปรแกรม Worry Free ขับขีป่ ลอดภัย (Worry Free Assurance) ไดที่ โทร.

0-2305-8585 หรือเขาไปดูรายละเอียด ไดที่ www.goodyear.co.th/wfa และ สามารถเขาไปดูรายละเอียดลาสุดของ สิ ท ธิ พิ เ ศษและกิ จ กรรมต า ง ๆ ของ

กูด เยียร ประเทศไทย ไดที่ https://www. facebook.com/GoodyearThailand.  บริ ษั ท เชฟรอน (ไทย) จํากัด ผูผลิตและจําหนายผลิตภัณฑ คาลเท็กซ จัดโปรโมชั่นสุดพิเศษเอาใจ ลูกคาสถานีบริการนํ้ามันคาลเท็กซทั่ว ประเทศ พรอมเติมเต็มความสุขทุกเสน ทาง เพียงเติมนํา้ มันคาลเท็กซ พาวเวอร ดีเซล เทครอน ดี นวัตกรรมดีเซลเกรด

พรีเมียม สูตรพิเศษ เพื่อเครื่องยนต สะอาด แรงดีเหมือนใหมทกุ ครัง้ ทีเ่ ติม ครบทุก 700 บาท รับฟรีทันที “100 พลัส” เครื่องดื่มอัดลมเพื่อสุขภาพ ทีม่ าพรอม “ความสดชืน่ ” และ “คุณคา แรธาตุและเกลือแร” จํานวน 1 ขวด ตั้งแตวันนี้ จนถึงวันที่ 15 ตุลาคม ศกนี้ หรื อ จนกว า สิ น ค า จะหมด สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม โทร.

0-2696-4123 หรื อ ค น หาสถานี บริการนํ้ามันทั่วประเทศผานแอพพลิ เคชั่นมือถือ “คาลเท็กซ สเตชั่น โลเค เตอร” (Caltex Station Locator) / www.caltex.co.th และ www. facebook.com/CaltexThailand

8/29/16 9:57 PM

เกาะติดพาณิชยนอย

ปกษแรก • กันยายน 2559

45

ซีนอน ซิงเกิลแคป 150

ขับเคลื่อน 4 ลอ พรอมลุยทุกเสนทาง

แมวาเศรษฐกิจในปจุบันนี้ยังไมมีการฟนตัวมากนัก แตเจาของธุรกิจตาง ๆ ก็ยังคงตั้งหนาตั้ง ตาทำงานของตนเองตอไป เมื่อเศรษฐกิจในและตางประเทศกลับมากระเตื้องแลว อาจจะทำใหหาย เหนื่อยจากการลงทุนลงแรงที่ไดทำมากอนหนานี้ไดไมมากก็นอย และพาหนะที่ใชขนสงสินคาก็ยังเปน ปจจัยหลักที่ทำใหการขนสงเปนไปอยางสะดวกและรวดเร็วมากขึ้น

เช น เดี ย วกั บ บริ ษั ท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ที่ ไดผลิตรถตอบสนองตอธุรกิจพาณิชย นอย เพือ่ ใชเปนชองทางในการทํามา คาขายของนักธุรกิจรายยอยนั่นเอง โดยมี ทาทา ซีนอน ซิงเกิล้ แค็บ 150 เอ็นเอ็กซเพิรธ ขับเคลือ่ น 4 ลอ ขน ไดเปนไร จุไดเปนภูเขา พรอมลุยทุก เสนทาง บรรทุกจุใจดวยกระบะพื้น เรียบที่กวางที่สุด พรอมเครื่องยนต ดีเซลใหม ขนาด 2.2 ลิตร 150 แรงมา

B&T#301_p44-45_Pro6.indd 45

ใหพลังแรงถึงใจ ประหยัดนํ้ามันขึ้น 12% เปลีย่ นโหมดดวยการขับเคลือ่ น แบบ 4 ลอดวย Shift-on-the-fly ผาน ทุกอุปสรรคดวยระบบล็อคเฟองทาย Limited Diff Lock ความปลอดภัยเต็ม เปยมดวยโครงสรางตัวถังที่ใชเหล็ก หนาพิเศษ มัน่ ใจในตลอดการเดินทาง ดวยระบบเบรค ABS/EBD และถุงลม นิ ร ภั ย คู  ห น า โดดเด น ด ว ยชุ ด แต ง ดีไซนสปอรตรอบคัน พรอม Daytime - Running Light อุปกรณภายในหอง

โดยสารครบครั น ดี ไซน ภ ายนอก สะทอนความแกรง ทนทานทุกการ บรรทุก ครบครันดวยอุปกรณอาํ นวย ความสะดวกในหองโดยสาร กระจก ไฟฟา เครื่องเสียงที่รองรับทั้ง CD MP3 และชองเชื่อมตอ USB พรอม ทั้งระบบนําทางอัจฉริยะ Navigator ดวยเครื่องยนตดีเซลคอมมอน เรล ไดเร็คอินเจคชั่น เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร ขนาด 2.2 ลิตร ไดรับ การพั ฒ นาใหม ช ว ยให ป ระหยั ด นํา้ มันมากขึน้ แรงถึงใจดวยพลังสูงสุด 150 แรงมา แรงบิดสูงสุด 320 นิวตัน เมตร ที่ 1,500-3,000 รอบตอนาที สงกําลังไหลลื่นตอเนื่องและนุมนวล มากขึ้นดวยชุดเกียรใหมแบบ 5 สปด GBS-76 MARK II พรอมระบบกัน สะเทื อ นหน า แบบอิ ส ระป ก นกคู  ทอรชั่นบาร เหล็กกันโคลง โชค และ ระบบกันสะเทือนหลัง มีแหนบแผน ซอนแบบทรงโคงควํา่ ระบบเพาเวอร พวงมาลัยแบบลูกปนหมุนวน พรอม พาวเวอรชวยผอนแรงคนขับ มีระบบขับเคลื่อน 4 ลอ พรอม shift-on-the-fly และ Limited Diff Lock เปลีย่ นระบบการขับเคลือ่ นจาก 2 ลอ เปน 4 ลอ โดยไมตองหยุดรถ

ที่ความเร็วไมเกิน 80 กม./ชม. ขาม อุปสรรคไดจริงดวยระบบเฟองทาย ลิมิเต็ดสลิป ชวยลดการหมุนฟรีของ ลอ เสริมกําลังการขับเคลื่อนพรอม ผานทุกอุปสรรค นอกจากนี้ ยั ง เป น กระบะพื้ น เรียบทีส่ ามารถเปดไดหลายดาน แบบ ขนเรียบ ขนเร็วจริง กระบะทายใหญ ที่สุด 1,720 x 2,500 มม. ปรับพื้นที่ กระบะใหราบเรียบ ไมมีซุมลอเพิ่ม พื้ น ที่ ใ นการขนส ง ได ม ากกว า ขน สินคาไดจุใจ และที่สําคัญกระบะเปด ไดทั้ง 3 ดาน เพิ่มความคลองตัว สะดวก และรวดเร็วในการขนถาย สินคา ในด า นความปลอดภั ย และ ความแข็งแกรงทนทาน ซึ่งประกอบ ดวยโครงสรางตัวถังเหล็กที่หนาถึง 1-1.2 มม. ซึง่ หนากวารถกระบะทัว่ ไป ใหความมั่นใจในความปลอดภัยและ ความแข็งแกรงทนทาน สมบุกสมบัน ที่เหนือกวาในทุกสภาพการใชงาน พรอมทั้งยังมีการติดตั้งระบบความ ปลอดภัย ทั้งระบบเบรค ABS และ ระบบกระจายแรงเบรคแบบอิ เ ล็ ก ทรอนิกส EBD พรอมถุงลมนิรภัยคู หนา เซนทรัลล็อค กุญแจรีโมทแบบ Integrated Key พรอม Immobilizer ทั้งหมดนี้เพื่อตอบสนองการใชงานที่ คุมคาคุมราคาอยางแทจริง

8/29/16 9:57 PM

46

BUS & TRUCK PRODUCTS

โตชิบา Engel ตูเย็นเคลื1อนที่

แถบสะทอนแสงไดมอนดเกรด™ สําหรับผาใบ

ปกษแรก • กันยายน 2559

ฝาปดทายรถไฮดรอลิค

ตอบสนองไลฟสไตลที่ไมหยุ​ุดนิ่ง เหมาะ สําหรับติดตัง้ กับรถ แคมปคาร 4-wheels รถบรรทุก เรือ หรือแมแตการพกพา สําหรับการแคมปง มีหลากหลายขนาด ตั้งแต 14-80 ลิตร

(3M Diamond Grade ™ Conspicuity Marking Series 997S) มีความยืดหยุน โคงงอตามพื้นผิวไดดี เหมาะสําหรับ ติดบนผาใบ เพื่อเปนเปนการเตือนใหผูขับขี่ยานพาหนะอื่น สามารถมองเห็นไดในระยะไกล และชัดเจน โดยเฉพาะเวลากลาง คืน งายในการติดตัง้ มีกาวในตัว มีใหเลือก 3 สี : ขาว เหลือง แดง ขนาด 2 นิ้ว x 50 เมตร 1 ดวง มีขนาด 2”x2”

สําหรับขึน้ ลงสินคากับรถบรรทุก มาตรฐาน ISO มีหลายขนาด แบบ Platform เปนเหล็ก และอลูมิเนียม รับประกัน 1 ป การดูแล รักษางายไมยุงยาก สามารถติดตั้งไดกับรถ บรรทุกทุกประเภท ขึ้นลงสินคาปลอดภัย ชวยเบาแรงคนใชงาน

บจก.โตชิบา ไทยแลนด โทร.0-2511-7999

บจก.3เอ็ม ประเทศไทย โทร.0-2260-8577

บจก.เซฟเวย เทลเกท โทร.0-3848-5267

SIKAFLEX®-11 FC

อุปกรณติดตามรถ GPS Tracking

R4200 ยางหลอ Bandag

Sikaflex®-255 Extra+ กาวโพลียูรีเทน รุนเอ็กซตราพลัส สําหรับงานติดกระจก รถโดยสารคุณภาพสูงไมยืดตัวเปนเสน ภายหลังหยุดยิงกาวทําใหไมเลอะเทอะ หรือเปรอะเปอ นขณะทํางานทดสอบการ ชนอ า งอิ ง ตามมาตรฐาน FMVSS 212/208

ระบบติดตามรถแบบ Real Time รุน SWE สามารถรองรับ เครื่องรูดบัตรแถบแมเหล็กตามกฎหมายกรมขนสง เปน อุ ป กรณ ติ ด ตามและบั น ทึ ก ข อ มู ล การใช ง านรถ รวมถึ ง พฤติกรรมการขับขี่ของผูขับขี่ไดอยางถูกตองและแมนยํา ใช วั ส ดุ ที่ อ อกแบบมาให มี ค วามทนทานเป น พลาสติ ก ที่ มี คุณภาพสูง เหมาะสําหรับใชงานกับรถทุกประเภท และ สามารถติดตั้ง Option เพิ่มเติมที่เหมาะกับธุรกิจของลูกคา แตละประเภท

R4200 เหมาะสําหรับรถบรรทุกที่วิ่งระยะ ปานกลางถึงไกล จากการจับระยะเลขไมล ไดใกลเคียงกับยางใหม Bridgestone ทําให สามารถลดตนทุนไดอยางแทจริง

บจก.ซิกา (ประเทศไทย) โทร.0-3810-9500

บจก.ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส โทร.08-1759-4999

บจก.ชัยโชติ รวมยาง โทร.08-3435-4000

ADTRAX รุน FT 3G-1

ไดชารท BOSCH BUS T1 28V 140A

กระบอกไฮดรอลิกสชินเมวา

อุ ป กรณ บ ริ ห ารจั ด การยานพาหนะ ระบบติ ด ตามผ า น ดาวเทียม แบบ Real Time รองรับระบบ 3G เหมาะกับ การติดตั้งในรถทุกประเภท สามารถตอบโจทยทุกฟงกชั่น การใชงานและสามารถดูโปรแกรมผาน Web Application และ Mobile Application ทําใหการบริหารจัดการระบบจัด สงไดอยางมีประสิทธิภาพ ลดตนทุน เพิ่มผลกําไรและลด การเกิดอุบัติเหตุ

ของใหม แท OEM สําหรับ รถบัสยุโรป และ รถบัสทั่วๆ ไป

KRM-225 สําหรับใตทองรถรุน 15 ตัน คุณภาพดี ทนทาน เหมาะสําหรับรถบรรทุก 10 ลอ รถบรรทุก 12 ลอ และ รถเทรลเลอร เพลาขั บ 3 คู  ผลิ ต และประกอบใน ประเทศไทย ภายใต ก ารออกแบบ มาตรฐานคุณภาพจากชินเมวา ประเทศ ญี่ปุน

บจก.ฟอรท แทร็คกิ้ง ซีสเต็ม โทร.0-2615-0808

บจก.ไทยแสงเจริญไดนาโม โทร.0-2234-9373

บจก.ไทยชินเมวา โทร.0-2420-0089

ลูกหมากเพลารอย

เครื1องเสียงรถยนต Car Audio

หัวน็อตลอหนาขวาซาย หัวน็อตลอหลัง ขวาซาย และ ยางบังโคลน

รุน MTX CTC-160 ลําโพง 6” แยกชิ้น MTX CTC-160

บจก.เอส.บี.-ซีรา โทร.0-2621-8843

ราน สากล เวิลด โทร.0-2531-1959

มือจับกระชับกับโรลเลอร

Master Mover

วี ไอพี วีนัส

สีพิเศษสําหรับทานที่ตองการความพิเศษ แตกตางจากสีรถยนตทวั่ ไป กอนพน Venus ใหพนรองพื้นดวยสีรองพื้นกลบรอยเนื้อสี เทา Mipa HS Acrylfiller แลวจึงพน Venus ทับไปอีกชัน้ หนึง่ จากนัน้ จึงพนทับหนาดวย เคลียรโคท Mipa 2K-HS-Clearcoat ขนาด บรรจุ 1 ลิตร บจก.คาร โคทติ้งส ซิสเต็ม (ประเทศไทย) โทร.0-2708-0733

MOTUL TEKMA Mega X 15W40

มือจับโรลเลอรไดถูกพัฒนาเพื่อเปนมือ จับ ประตูเก็บเสีย ง เช นที่ ใช ในสตู ดิ โ อ เพลงและประตู ป  อ งกั น คลื่ น แม เ หล็ ก ไฟฟา สามารถเพิ่มกําลังในการปดผนึก ไดโดยการหมุนมือจับ

อุ ป กรณ ดั น และลากพลั ง สู ง จาก ประเทศอังกฤษ แข็งแรงและทรง พลัง ทํางานไดทั้งสองแบบทั้งดัน และลากในคั น เดี ย วกั น ดั น และ ลากไดตั้งแต 2,000 ถึง 12,0000 กิโลกรัม มีความปลอดภัยสูงและ กะทัดรัด ใชงานงาย ไมซับซอน

นํา้ มันหลอลืน่ เครือ่ งดีเซลสมรรถนะสูง เกรด Technosynthese สูตรพิเศษเฉพาะของโมตุล ที่เกือบเทียบเทานํ้ามันเครื่อง สั ง เคราะห 100% ใช ไ ด ใ นรถที่ มี ระบบเทอรโบและไมมีเทอรโบ รวม ถึงเครื่องยนต EURO III ที่มีระบบ หมุนเวียนไอเสีย (EGR System) และ เครื่องยนตรุนเกา เชน รถบรรทุก รถ ตั ก ดิ น เครื่ อ งยนต สํ า หรั บ งาน กอสราง รถเมลและรถบัส

บจก.ทาคิเก็น (ประเทศไทย) โทร.0-2713-8322

บจก.จีทีเอ็ม โทร.0-2012-1800

บจก.ไอ.ซี.พี.เคมิคอลส โทร.0-2235-4666

B&T#301_p46_Pro6.indd 46

8/29/16 10:03 PM

B&T#301_p47_Pro6.pdf

1

8/29/16

10:05 PM

B&T#301_p48_Pro6.pdf

1

8/29/16

10:07 PM