304 by BUS & TRUCK media ttfintl

# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

จัดโดย

กาวสูปที่ 13

ฉบับที่ 304 www.BusAndTruckMedia.com

คำถามสังคม

รถบัสยี่หอไหน จะไดเปนรถเมลไฟฟา คันแรก?

สื่อสนับสนุน

รับรองโดย

ปกษหลัง ตุลาคม 2559 40 บาท

BUS&TRUCK’16 จัดโปรโมชั่นกระตุนตลาด

ดับเครื่องชม

สวีทรานส เพิ่มรถบัสเซฟตี้อีก 2 แบบ เปรียบเทียบรถเดน

งานแสดงรถเพื่อการพาณิชย และกิจการพิเศษ ครั้งที่ 13 BUS & TRUCK ’16 พรอมกระตุนตลาด ขนสงไทย เตรียมโปรโมชั่นรถใหญ รถบรรทุก เพื่องานกอสราง

LOGISTICS NEWS

และสินคาทีเ่ กีย่ วเนือ่ งแบบจัดหนัก จัดเต็ม มาใหผูชมงานไดเลือกซื้อ ตามความตองการ ซึ่งสามารถชวย ผู  ป ระกอบการขนส ง ไทยในการ

เตรียมความพรอมสําหรับโครงการ เมกะโปรเจกตตา ง ๆ ของรัฐบาล ทัง้ โครงการมอเตอรเวย รถไฟทางคู รถไฟฟา รถไฟความเร็วสูง รถเมล อานตอหนา 27

ฮีโน เตรียมรับขนสงตางชาติ โฟตอน รุกตลาดขนสงไทย เนนบริการหลังการขายเต็มที่ เจาะกลุมรถพาณิชยและรถตู

ขสมก. จับมือ ซูเล็ค รวมสราง ความปลอดภัยบนทองถนน 28 POWER SAVING

Chevy Colorado ZH2 รถทหารพลัง Fuel Cell

คายฮีโน เตรียมแผนรับขนสงตางชาติ มีทั้ง จางซับขนสง รวมทุนและซื้อกิจการ ทุกบริษัทให ความสําคัญกับการบริการมากสุด เพราะตองสง สินคาตรงตอเวลา มั่นใจเปนที่ตองการมากที่สุด เพราะใหความสําคัญกับบริการหลังการขายเต็มที่ อานตอหนา 39

R1_B&T#304_p01_Pro3.indd 3

โฟตอน มอเตอร รุกหนักตลาดขนสงไทย สง โฟตอน ออมารก ซี และ โฟตอน วิว CS2 หวังเจาะกลุม ลูกคาที่ใชรถเพื่อการพาณิชยและรถตู คุณเกิ่ง เชา ประธาน บริษัท โฟตอน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา บริษัทฯ ไดมีการแนะนํา อานตอหนา 39

10/14/16 2:41 PM

B&T#304_p02_Pro3.pdf

10/13/2559 BE

9:16 PM

ดับเครื่องชม

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

สวีทรานส

ขนาด 10 เมตร เครื่องยนต 250 แรงมา

เพิ่มรถบัสเซฟตี้อีก 2 แบบ

สวนตัวรถโดยสารก็ทําใหเกิด อุบัติเหตุสูงกวา 10% ทางสวีทรานส จึงไดใหความสําคัญกับมาตรฐานของ ตัวรถโดยสารที่บริษัทมีอยูมากกวา 100 คัน สิง่ แรกก็คอื รถโดยสารทุกคัน จะตองเปนคายยุโรปทั้งหมด เพราะ เครือ่ งยนตและชวงลางมีเทคโนโลยีที่ ทันสมัย สามารถควบคุมไมใหเกิด อุบัติเหตุขึ้นได หรือหากมีอุบัติเหตุ เกิดขึน้ จริงก็จะเปนอุบตั เิ หตุไมรนุ แรง พร อ มกั น นี้ ยั ง มี แ ผนที่ จ ะพั ฒ นารถ โดยสารที่ใชใหมีมาตรฐานทุกอยาง เหมือนในยุโรป ที่ใหความปลอดภัย กับผูโดยสารไดสูงสุด จึงวางแผนซื้อเครื่องยนตและ แชสซีสคายยุโรปมาประกอบเอง โดย ใชอูพานทอง ที่จ.ชลบุรี ซึ่งมีความ เชี่ยวชาญในการประกอบรถโดยสาร อยูแ ลว ยิง่ ไปกวานัน้ ก็ไดวางแผนทีจ่ ะ ทําใหไดมาตรฐาน ISO เพื่อเปนที่ ยอมรับของทุกประเทศทัว่ โลกอีกดวย โดยรถโดยสารทีจ่ ะประกอบมีทงั้ หมด 4 รุน คือ ขนาด 10 เมตร เครื่องยนต 250 แรงมา 35 ที่นั่ง ขนาด 12 เมตร เครือ่ งยนต 310 แรงมา 43 ทีน่ งั่ ขนาด 13.8 เมตร เครื่องยนต 360 แรงมา และ 410 แรงมา 51 ที่นั่ง และขนาด 15 เมตร เครื่องยนต 410 แรงมา เกิน กวา 51 ที่นั่งขึ้นไป ลาสุดไดทาํ การเปดตัวขนาด 10 เมตร และขนาด 13.8 เมตร ซึ่งได ทําการตรวจสอบคุณภาพจากวิศวกร ของค า ยสแกนเนี ย เป น ที่ เรี ย บร อ ย แลว หลังจากทีไ่ ดเปดตัวรุน แรกคือรุน 12 เมตร และมีผูขอซื้อไปใชงานไป กอนหนานีแ้ ลวคือ มหาวิทยาลัยธุรกิจ บัณฑิตยนั่นเอง มาดูกันวารถโดยสารรุนใหมทั้ง 2 รุนนี้ มีสวนประกอบใดบางทําให

B&T#304_p04-05_Pro3.indd 4

ขนาด 13.8 เมตร เครื่องยนต 360 แรงมา

เปนเสียงที่รํ่าลือในวงการรถโดยสารใหเชาวา บริษัท สวีทรานส จำกัด คือบริษท ั ทีใ่ หความปลอดภัยกับผูโ ดยสารมากทีส ่ ด ุ เพราะใหการ ดูแลคนขับรถเปนอยางดี ใหเวลาพักผอนนานกวา 8 ชั่วโมง ตรวจ ตราคนขับกอนทีจ ่ ะทำงานวาไมมก ี ารดืม ่ แอลกอฮอลหรือมีอาการเมา คาง ระบบ GPS และเครื่องรูดบัตรคนขับสามารถทำงานได 100% เพื่อที่จะไดรูเสนทางและขับรถตามที่กฎหมายจราจรกำหนดทุกอยาง เพราะอุบัติเหตุบนทองถนนที่เกิดขึ้นสวนมากจะเกิดจากคนขับสูงถึง 80% ทีเดียว

ลูกคาพึงพอใจมากนอยแคไหน รวมถึง ความปลอดภัยที่ทางบริษัทฯ ใหความ สําคัญเปนที่หนึ่งดวย ซึ่งในสวนของ ระบบเกียร ระบบเบรค และหนาปดที่ ควบคุมอุปกรณทุกอยางตองขอยกเวน ไป เพราะเปนสวนประกอบหลักทีค่ นขับ จะตองผานการเรียนรูและอบรมเพื่อให มี ค วามเชี่ ย วชาญในการใช เ พื่ อ ความ ปลอดภัยของผูโดยสารนั่นเอง ในส ว นของเบาะนั่ ง โดยสารนั้ น ถือวาเปนสิง่ จําเปนทีท่ าํ ใหผโู ดยสารรูส กึ ประทับใจได เพราะเมือ่ นัง่ ไปแลวจะตอง

รูสึกสบาย สามารถหันซายหันขวาและ เอนตัวหลับไดอยางสบาย โดยไดเลือก เบาะนั่งของอมร ซึ่งมีเบาะหลายแบบ และหลายชนิดใหลูกคาเลือก แตหาก ลูกคาระบุเลือกยี่หออื่นก็ตองบอกให ทราบลวงหนา เพื่อจะไดติดตอใหตาม ความต อ งการ ส ว นการเพิ่ ม หรื อ ลด จํานวนเบาะนั่งลงก็สามารถทําไดงาย มาก เพราะไดมีการทํารองติดตั้งไวเปน ที่เรียบรอยแลว จึงงายและสะดวกใช เวลารวดเร็ว ดวยประกอบธุรกิจรถโดยสารให

เชาจึงไดเรียนรูอุปนิสัยของนักทอง เที่ยววาชอบมองดูทิวทัศนรอบตัวรถ จึงไดทาํ ใหภายในรถสามารถมองเห็น ไดรอบทิศทาง 360 องศาทีเดียว หาก รถโดยสารวิ่ ง ผ า นสถานที่ มี ค วาม สวยงาม ผู  โ ดยสารทุ ก คนบนรถก็ สามารถมองเห็นไดเหมือนกันหมด ในสวนของรถโดยสารขนาด 10 เมตร จะชวยทําใหนักทองเที่ยวมีคา ใชจา ยทีล่ ดนอยลง เมือ่ รวมตัวกันจาก ที่นั่งรถตูจํานวน 3 คัน สามารถลดคา ใชจายไดรวมถึงทําใหการทองเที่ยวมี ความสนุกสนานเพิม่ มากขึน้ นอกจาก นี้ยังชวยสรางความปลอดภัยใหมาก ขึ้นอีกดวย ทางดานรถโดยสารขนาด 13.8 เมตรนัน้ เหมาะทีจ่ ะวิง่ ทางยาว เพราะ ใหความนิม่ นวล สามารถหลับพักผอน ไดอยางสบาย เพื่อที่จะใชเวลาทอง เที่ ย วเมื่ อ ถึ ง จุ ด หมายปลายทางได พรอมทั้งหากตองกลับรถในระหวาง เดินทางก็สามารถยูเทิรน ไดในวงเลีย้ ว ทีแ่ คบมาก เพราะลอหลังจะชวยเลีย้ ว ดวย ซึง่ ทุกอยางพรอมทีจ่ ะใหบริการ กับนักทองเที่ยวทั้งชาวตางชาติและ คนไทยเรียบรอยแลว และดวยจํานวน นั ก ท อ งเที่ ย วที่ จ ะเพิ่ ม ขึ้ น ในช ว ง ไฮซีซั่นในชวงปลายปนี้และตนปหนา ทางสวีทรานสก็ตองการรถโดยสาร เพิ่มอีกไมนอยกวา 30 คัน รวมแลวมี รถโดยสารใหเชามากถึง 15 คันทีเดียว เอเจนซี่ทองเที่ยวใดที่ตองการ รถโดยสารที่มีคุณภาพและใหความ ปลอดภัยสูงสุด ติดตอไดทกุ วันไมเวน วันหยุดราชการ

10/13/16 8:23 PM

B&T#304_p04-05_Pro3.indd 5

10/13/16 8:23 PM

รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

รถตักหนาขุดหลัง JCB 3CX-4WD พร พรออมกระบอกไฮโดรลิ มกระบอกไฮโดรลิคคสสคคูขูขนาน นาน

รถตักหนาขุดหลัง (Loader Backhoe) ควบคุมดวยระบบไฮดรอลิคส อุปกรณตักหนา (Loader) เปนกระบอกไฮดรอลิคสคูขนาน ใชควํ่าหงาย มีหองพนักงานขับแบบติดกระจกครบดาน (ROPS/FOPS CAB) จากโรงงานผูผลิต พรอมติดตั้งเครื่องปรับอากาศ เปนรถใหมลาสุด ตาม มาตรฐานโรงงานผูผลิต รถตั ก หน า ขุ ด หลั ง แบบขั บ เคลื่อนสี่ลอ สําหรับใชงานขุดและตัก ดินโดยทัว่ ไปติดอุปกรณตกั (LOADER) ด า นหน า และติ ด อุ ป กรณ ขุ ด (BACKHOE) ดานหลัง การขุดและตัก ทํางานดวยระบบไฮดรอลิคส อุปกรณ ตักหนา (LOADER) เปนกระบอก ไฮดรอลิคสคูขนาน เครื่องยนตดีเซล JCB แบบ 4 สูบ 4 จังหวะ ขนาดความ จุ 4.4 ลิตร ระบายความรอนดวยนํ้า เครื่องยนต TURBO ใหกําลัง 92 แรงมา ทีร่ อบเครือ่ ง 2,200 รอบ/นาที แบบขับเคลื่อน 4 ลอ (รุน 4WD) JCB SYNCRO SHUTTLE เกียรเดินหนา 4 จังหวะ และเกียรถอยหลัง 4 จังหวะ ความเร็วเดินหนาสูงสุด 39 กิโลเมตร/ ชั่ ว โมง แบบ FULL POWER HYEDOSTATIC STEERING ติดบุงกี๋

ระบบการขับเคลือ่ น 4 ลอ ที่ สามารถเลือกขับเคลื่อนได ทั้ง 4 ลอ หรือ 2 ลอ ตาม ภารกิจงาน สงกําลังแบบ TORQUE CONVERTER

B&T#304_p06-07_Pro3.indd 6

แบบ GP มีความจุ 1.0 ลูกบาศกเมตร ติดบุงกี๋ มีความจุ 0.17 ลูกบาศกเมตร รถขุดประสิทธิภาพสูงมาพรอม กั บ ความแข็ ง แรงทนทานเพื่ อ ให ส า ม า ร ถ ทํ า ง า น ไ ด  อ ย  า ง เ ต็ ม ประสิทธิภาพและใหผลผลิตที่คุมคา ควบคุ ม และใช ง านง า ย ประหยั ด นํ้ า มั น พร อ มลุ ย กั บ ทุ ก สภาพการ ทํางาน ระบบฉีดนํ้ามันเชื้อเพลิงแบบ คอมมอนเรลไดรฟปมเชื้อเพลิงซึ่งจะ ช ว ยให ก ารเผาไหม ที่ ดี ที่ สุ ด ในการ สรางแรงมาที่มีขนาดใหญและลดการ บริโภคนํ้ามันเชื้อเพลิง คุณลักษณะ เฉพาะของเครื่ อ งยนต ตั ว รถและ เครือ่ งยนตตอ งเปนยีห่ อ เดียวกัน เปน เครื่องยนตดีเซล 4 สูบ 4 จังหวะ ระบายความรอนดวยนํ้า ปริมาตร กระบอกสูบ ไมนอยกวา 4,350 ซี.ซี. กํ า ลั ง แรงม า สู ง สุ ด ไม น  อ ยกว า 90 แรงมา วัดที่รอบเครื่องยนตไมเกิน 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด ไม นอยกวา 390 นิวตันเมตร ที่รอบ เครือ่ งยนตไม เกิน 1,500 รอบตอนาที ดวยระบบการขับเคลื่อน 4 ลอ (FOUR-WHEEL DRIVE) ที่สามารถ เลือกขับเคลือ่ นไดทงั้ 4 ลอ หรือ 2 ลอ ตามภารกิ จ งาน ส ง กํ า ลั ง แบบ TORQUE CONVERTER และมีระบบ เกี ย ร แ บบ POWER SHUTTLE TRANSMISSION และการเคลื่อนที่ เดินหนาไมนอ ยกวา 4 ระดับ และถอย หลังไมนอยกวา 4 ระดับ มีความเร็ว เดิ น ทางสู ง สุ ด ไม น  อ ยกว า 34 กิโลเมตรตอ ชั่ว โมง ถัง นํ้า มันจุเชื้อ เพลิงไดไมนอ ยกวา 140 ลิตร ใชระบบ บั ง คั บ เลี้ ย วแบบ Full Power Hydrostatic หรือ Hydraulic บังคับ เลี้ยวสองลอหนา ระบบไฟฟา 12 โวลท อัลติเนเตอร (ไดชารท) มีกําลัง ไมนอยกวา 70 แอมป ระบบไฮดรอลิคส (Hydraulic system) มีปมไฮดรอลิกแบบเกียรปม หรือลูกสูบ แรงดันในระบบไมนอย กวา 240 บาร หามลอดวยระบบ ไฮดรอลิคส ขนาดลอและยาง คือ ลอ หนา ขนาด 12x18 นิ้ว ยางเปนแบบ Industry หรือ Heavy Duty อัตราเทียบ ชั้นผาใบไมนอยกวา 10 ชั้น และลอ หลัง ขนาด 16.9x28 นิว้ ยางเปนแบบ Industry หรือ Heavy Duty อัตราเทียบ ชั้นผาใบไมนอยกวา 12 ชั้น

10/13/16 8:27 PM

B&T#304_p06-07_Pro3.indd 7

10/13/16 8:27 PM

คันเรงธุรกิจ

ขนสงหารายไดเพิ่ม

ดวยปจจุบนั นีม้ เี ทคโนโลยีตา ง ๆ ที่ ลํ้าสมัยมากขึ้น ทางกรมตํารวจจึงไดใช กลองวงจรปด CCTV ตรวจจับการทําผิด กฎจราจรบนทองถนน หากทําผิดก็จะสง ใบค า ปรั บ พร อ มรู ป ถ า ยเพื่ อ เป น การ ยื น ยั น ให กั บ ผู  ก ระทํ า ผิ ด ถึ ง บ า น ซึ่ ง ก็ สามารถสร า งรายได ใ ห ก รมตํ า รวจได อยางมหาศาลทีเดียว กรมการขนส ง ทางบก กระทรวง คมนาคมก็เห็นวาวิธีการนี้จะเปนการเพิ่ม รายไดใหอีกทางหนึ่ง ชวยเสริมรายไดเดิม จากทีม่ กี ารตอทะเบียนรถทุกป การติด GPS ในรถใหญแทบทุกคัน ซึ่งก็ถือเปนรายได มหาศาลอยูแลว แตก็ตองหาเพิ่มอีกเพื่อที่ จะไดเปนรายไดหลักใหกับทางรัฐบาล การใชกลองวงจรปด CCTV ตามถนน สายหลักทั่วประเทศ โดยใชเลเซอรเปนตัว ตรวจจับกอนและแนนอนอยูแลววารถใหญ ทุกคันตองขับในอัตราความเร็วเกินกวาที่ กฎหมายกําหนดไวแน คือรถบรรทุก 60 กม./ ชม. และรถโดยสาร 90 กม./ชม. แตใบแจงคาปรับนี้จะสงมาถึงบริษัท ขนสงลาชานานถึง 2 เดือนทีเดียว และเปน ที่ทราบกันดีวาคนขับรถใหญคือปญหาหลัก ของการขนส ง มี ก ารลาออกหรื อ เปลี่ ย น สถานที่ทํางานกันบอยและเร็วมาก ทําให บริษัทขนสงตองเปนผูจายคาปรับแทนเปน ประจํา ซึง่ ถือวาเปนเรือ่ งทีไ่ มตอ งรับผิดชอบ ก็เปนได และเปนสวนที่ทําใหภาพพจนของ กรมขนสงฯ เสียเพิม่ ขึน้ จากเดิมทีเ่ สียอยูแ ลว และคาดาจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ดวย บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ ผูจัดการโครงการ ฝายขายโฆษณา แผนกโฆษณา เลขาแผนกโฆษณา

คุณชาตรี มรรคา คุณศุภแมน มรรคา คุณศุภวาร มรรคา โสรดา รุกขะวัฒน นัฐพล วณิชกูร นลินี ปรีชานันท บุตรตรี สงางาม

ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส หัวหนากองบรรณาธิการ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ กองบรรณาธิการ

เสกสรรค ไชยเผือก พฤกษ ดานจิตรตรง ธัญพร ขันธสิทธิ์ จักรพรรดิ์ โสภา วีรศักดิ์ ประสพบุญ วิภาวรรณ คําภูเวียง ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก มณีรัตน สมนึก เว็บไซต BusAndTruckMedia.com การเงิน แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน จัดจําหนาย เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477

R1_B&T#304_p08-09_Pro3.indd 8

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

รถเมล NGV ใหม ขสมก.มาแลว มั่นใจประชาชนไดใชเดือน ธ.ค. 59

ขสมก. เซ็นสัญญา “เบสทริน กรุป” ซื้อรถเมล NGV 489 คัน สงมอบ ธ.ค. 59 นี้ พรอมโชวรถตัวอยางยี่หอ “ซันลอง” คมนาคมเรงเสนอ ครม. เดินแผนซือ ้ รถเมล ไฟฟานำรองใน ม.ค. 60 พรอมสั่งทำปายรถเมลอัจฉริยะ นำรอง 20 แหง ยกระดับบริการ คุณออมสิน ชีวะพฤกษ รัฐมนตรี ชวยวาการกระทรวงคมนาคม เปดเผย วา การจัดซื้อรถเมล NGV ตามมติคณะ รัฐมนตรี (ครม.) เดิมอนุมัติไวจํานวน 3,183 คัน วงเงิน 13,162.2 ลานบาท แตเนือ่ งจากการจัดซือ้ มีปญ  หา ลาสุดจึง ไดปรับแผนซื้อรถ NGV เหลือจํานวน 489 คัน โดยหลังลงนามสัญญาบริษัท เบสทริน กรุป จะตองสงมอบรถใหครบ ภายใน 90 วันหรือภายในสิ้นเดือน ธ.ค. 2559 ถือเปนของขวัญปใหมแกคนไทย ทั้งนี้ การซื้อรถใหมเปนสวนหนึ่ง ตามแผนฟนฟูกิจการ ขสมก. ที่ขณะนี้ ขสมก. ไดปรับแผนโครงการจัดซื้อรถ โดยสารที่ใชกาซธรรมชาติ (NGV) เปน เชื้ อ เพลิ ง จํ า นวน 3,183 คั น วงเงิ น 13,162.2 ลานบาทใหม โดยแบงเปน 3 สวนหลัก ๆ คือ 1. การจัดซื้อรถเมล NGV จํานวน 489 คัน 3. การจัดหา รถเมลไฟฟา จํานวน 200 คัน กรอบ วงเงิน 2,300 ลานบาท ภายใตกรอบ วงเงิ น เดิ ม ปรั บ ปรุ ง ซ อ มแซมรถเก า (overhaul) จํานวน 672 คัน โดยกรอบ วงเงินรวมทั้ง 3 สวนประมาณ 4,300 ลานบาท สวนนโยบายสําคัญอีกเรื่องคือให ขสมก.ทําปายรถเมลอจั ฉริยะทีส่ ามารถ บอกสายรถเมลที่จะกําลังจะมาถึง และ ระยะเวลาที่จะมาถึง เพื่ออํานวยความ สะดวกแกประชาชน โดยจะนํารองกอน 20 แหง ซึ่ง ขสมก.ไดลงนามวาจางผูเขา มาดําเนินการแลว โดยจะนํารองกอน 6 แหงในตนเดือน ธ.ค. นี้ ไดแก ปาย รถเมลอนุสาวรีย 4 แหง ปายรถเมล จตุจักร 2 แหง และที่เหลืออีก 14 แหง จะทยอยตอไป ดานคุณสุระชัย เอี่ยมวชิรสกุล ผูอํานวยการ ขสมก. กลาววา ตาม ทีโออารกําหนดใหสงมอบรถ NGV 489 คันภายใน 90 วัน ไมไดกําหนดสงมอบ เปนล็อต เหมือนเงื่อนไขประมูลกอน หนานี้ ซึ่งทางเบสทริน กรุป จะสงมอบ 489 คันในครั้งเดียวภายใน ธ.ค. 2559 โดยเปนการนําเขาทั้งคัน 100% โดยสง จากจีนมาประกอบในประเทศมาเลเซีย และนําเขาไทยแบบทั้งคัน สวนประเด็น ทีม่ กี ารรองเรียนวา เบสทรนิ กรุป แสดง บัญชีรายรับรายจายไมถูกตองครบถวน

นั้น ทางอาญาไดขอยุติไปแลว สวนคดี ทางแพงนั้นไมเกี่ยวกับ ขสมก. และไม กระทบตอการลงนามสัญญา ขณะที่ คุ ณ คณิ ส สร ศรี ว ชิ ร ะ ประภา (หลิ น เข อ นั ว ) ประธาน กรรมการบริษัท เบสทริน กรุป จํากัด กลาววา บริษทั ฯ มัน่ ใจสงมอบรถไดครบ จํานวน 489 คันในเดือน ธ.ค. นี้ โดยจะ สงมอบในครั้งเดียวเนื่องจากมีขั้นตอน ในการจดทะเบียนที่กรมขนสงทางบก (ขบ.) ที่ตองติดตั้ง GPS ไปพรอมดวย กอน โดยบริษัทจะนํารถยี่หอซันลอง จากจีนมาประกอบที่โรงงานสาขาของ

ซันลองในมาเลเซีย แลวนําเขาทั้งคัน เพื่ อ ส ง มอบให ขสมก. โดยใช สิ ท ธิ ประโยชนทางภาษีของอาเซียนภาษีนํา เขา 0% จายเพียงภาษีมลู คาเพิม่ ซึง่ ชวย ลดตนทุนไดมาก จากเดิมที่นําเขาตรง จากจีนตองเสียภาษี 40% ทั้งนี้ ในประเทศไทยถือเปนตลาด สํ า คั ญ ที่ มี ก ารนํ า เข า รถซั น ลองกว า 7,000 คันแลว ซึ่งทําใหมั่นใจระบบการ ซอมบํารุงซึ่งมีศูนยซอมอยู 6 แหง แต เนื่องจากการเดินรถใน กทม. บริษัทฯ จึงเชาพื้นที่อูจอดรถ ขสมก. 4 แหงไว สําหรับเปนศูนยซอมรถ NGV 489 คัน เพื่อความสะดวก และรับประกันการ เดิ น รถได ต ามมาตรฐาน ขณะที่ ห าก ขสมก.เปดประมูลซื้อรถเมลไฟฟา 200 คั น บริ ษั ท พร อ มเข า ร ว มประมู ล แน นอน

เบนซ มั่นใจคุณภาพแนน ขนสงทางไกลประหยัดสุดคุม

คายเบนซ มั่นใจคุณภาพแนน ขนสงทางไกลประหยัดสุดคุม พรอมปรับแผนการขายป 59 ใหม เหตุเศรษฐกิจยังซบเซา เดิม ตั้งเปา 50 คัน ลดเหลือ 30 คัน แหล ง ข า วระดั บ สู ง บริ ษั ท วางไวแนนอน” ลาสุดไดใหลูกคาที่ตองการซื้อ เอเชีย ทรัค จํากัด ตัวแทนจําหนาย รถใหญเมอเซเดส-เบนซ เปดเผยวา รถเบนซ ทําการทดสอบจริงดวยการ ด ว ยทางบริ ษั ท ฯ ได เ ป น ตั ว แทน บรรทุกขาวสารในตูค อนเทนเนอรทมี่ ี จําหนายมาไดเมื่อครึ่งป 2559 ที่ผาน นํา้ หนักรวมมากถึง 50.5 ตัน เดินทาง มา พรอมทัง้ มองวาภาวะเศรษฐกิจใน ไปสงสินคาจากกรุงเทพฯ ไปถึง สปป. ครึ่งปหลังจะดีขึ้น ทําใหการขนสงได ลาว ปรากฏวาอัตราการใชนาํ้ มันโดย อานิสงสตามไปดวย จึงไดวางเปาขาย เฉลี่ยนั้นอยูที่ลิตรละ 3.1 กิโลเมตร ของรถหัวลาก รุน Actros 440 แรงมา ส ว นขากลั บ ก็ ไ ด ข นผลไม ม าส ง ให ไวถึง 50 คัน แตเมื่อมาถึงไตรมาส 4 ลูกคาในกรุงเทพฯ ดวยนํ้าหนักเฉลี่ย พบวา ภาวะเศรษฐกิจยังไมฟน ตัวมาก ประมาณ 35 ตัน ปรากฏวาใชนํ้ามัน นั ก ทํ า ให ค วามต อ งการของตลาด เฉลีย่ 4.3 กิโลเมตรตอลิตรเทานัน้ ซึง่ ขนส ง ยั ง มี น  อ ยเหมื อ นเดิ ม ทํ า ให ลูกคาพึงพอใจเปนอยางมาก บอกวา บริษัทฯ ตองปรับเปาลงเหลือ 30 คัน ชวยประหยัดนํ้ามันไดสูงสุดทีเดียว “ปจจุบนั นีม้ ยี อดออเดอรเขามา อีกทัง้ อุปกรณทงั้ ภายนอกและภายใน ประมาณ 14 คันแลว ซึ่งก็ถือวาอีก ก็สามารถใชงานไดงา ย นัง่ ขับไดอยาง เพียงแค 3 เดือน ก็จะถึงสิ้นป ทาง สบายแมจะเปนระยะทางไกลก็ตาม บริษัทฯ จึงตองทําการตลาดอยาง ในที่ สุ ด ก็ ตั ด สิ น ใจซื้ อ เริ่ ม ต น เป น หนัก ทัง้ จัดกิจกรรมอบรมหัวหนายาน จํานวน 2 คัน เพื่อทดสอบการใชงาน ยนตของกลุมลูกคา เพื่อใหรูเทคนิค จริงกอนที่จะซื้อเพิ่มในภายหลัง นอกจากนี้ ก็ยงั ไดนาํ ลูกคากลุม การขับรถอยางประหยัดนํ้ามันและ ปลอดภัย การใหลูกคาไดเดินทางไป ใหญ ทํ า การทดสอบไปส ง สิ น ค า ที่ ทดสอบรถดวยตนเอง ไมวาจะเปน จัง หวัด เลย พรอ มทั้ง ยัง จะบรรทุก เพียงคนเดียวหรือเปนกลุม ซึ่งไดรับ สินคาขากลับดวย เพื่อใหกลุมลูกคา ความสนใจเป น อย า งมาก คาดว า ไดเห็นถึงประโยชนสูงสุดที่จะไดใน แผนการทุกอยางคงจะเปนไปตามที่ การบรรทุกจริง

10/14/16 2:59 PM

คันเรงธุรกิจ

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

ลูกคารถใหญจีนโวยแหลก มีผูขายอะไหลปลอมเพียบ

สามมิตรฯ มั่นใจไตรมาส 4 โต พรอมชวยลูกคาเพิ่มผลกำไร

เจาของรถใหญจากจีนโวยแหลก ไมไดรบ ั การดูแลหลังการขาย ตองติดตอหาอะไหลเองแถมถูกหลอกขายอะไหลปลอมราคาถูกให

คายสามมิตร มอเตอรสฯ มั่นใจเศรษฐกิจไตรมาส 4 ป 59 โต แน เพราะเมกะโปรเจกตตาง ๆ ของรัฐบาลเริ่มดำเนินการแลว พิสูจน ไดดวยรถดัมพมียอดสั่งจองเพียบ คาดสิ้นปนี้ยอดโต 15% เสริม หารายไดดว ยกลยุทธชว ยลูกคาเพิม ่ ผลกำไรจากการออกแบบรถใหญ

แหลงขาวเจาของรถบรรทุกยี่หอ หนึ่งจากประเทศจีน รองเรียนมายังทีม ขาว “BUS & TRUCK” วา หลังจากที่ ซื้อรถใหญยี่หอดังจากประเทศจีนมา เมื่อประมาณ 5 ปที่ผานมา สาเหตุเปน เพราะมีราคาจําหนายถูกกวารถใหญ ยี่หออื่น แถมมีดีลเลอรอยูทั่วประเทศ เกือบ 10 แหง ทําใหมั่นใจวาตองไดรับ การดูแลที่ดีหลังจากซื้อมาใชงานแน แตเมื่อเวลาผานไปเพียงแค 2 ป เท า นั้ น บริ ษั ท ที่ ซื้ อ รถใหญ ม าก็ เ ลิ ก จํ า หน า ยรถใหญ ยี่ ห  อ นี้ ไ ปแล ว แถม ดีลเลอรตาง ๆ ก็ปดกิจการไปดวย สวน สภาพของรถหลังจากใชงานไปไมนาน นักก็เกิดเสียบอย ตองซอมตลอดเวลา จอดทิง้ ไวนานไมคมุ กับตนทุนทีไ่ ดซอื้ มา ใชงานเลย “ปญหาหนักก็คอื หาซือ้ อะไหลมา ซอมไมได เพราะอะไหลของรถรุนที่ใช อยูไ มมแี ละมีแตรนุ อืน่ ซึง่ ตองใชเวลาสัง่ นําเขาจากประเทศจีนและใชเวลาเดือน ถึงสองเดือนกวาจะได เรียกวากวาจะ ซอมรถไดตองเสียเวลารอไมนอยกวา 5

เดือนทีเดียว” แตดว ยปจจุบนั นีเ้ ทคโนโลยีตา ง ๆ ไดมีการพัฒนาขึ้นอยางมาก จึงไดมีเว็ป ไซตตาง ๆ ไดเสนอขายอะไหลรถใหญ จากจีนยี่หอนี้อยางมากมาย เมื่อติดตอ ไปก็พบวามีราคาที่ถูกมาก จึงตัดสินใจ ซื้ อ แต ป รากฏว า เป น อะไหล ป ลอม สามารถใชงานไดไมนานก็เสีย จึงไดติด ต อ กั บ เว็ ป รายใหม ซึ่ ง ก็ ไ ด ร าคาถู ก เหมือนกัน แตอะไหลเปนของรุนอื่นใช ซอมไมได จึงหมดปญญาที่จะซอมรถ ใหญจากจีนยี่หอนี้ใหกลับมาใชงานได อีกครัง้ หนึง่ เพราะเสียดายเงินทีล่ งทุนไป ดังนัน้ วิธกี ารแกไขก็คอื ตองทําการ ติดตอผูแ ทนจําหนายอะไหลรถใหญจาก จีนยี่หอนี้ใหแนนอนเสียกอน ตองรูตัว จริงและสภาพการทํางาน วาทําธุรกิจนี้ จริงหรือไม มีความรับผิดชอบมากแค ไหน มิเชนนัน้ จะโดนสินคาปลอมหลอก ตอไปเรื่อย ๆ แน อยางไรก็ดี ก็ยังมีผู แทนจําหนายขายอะไหลแทอยูแตตอง เช็คใหดีกอน มิเชนนั้นอาจจะถูกหลอก เหมือนตนก็ได

ใตทองรถ ถือเปนทั้งขาวดีและขาวราย ที่วาเปนขาวดีก็เพราะจะมีผูนําเขา รถมินบิ สั จากตางประเทศเขามาอีกยีห่ อ หนึง่ ซึง่ จะเปนในชวงปลายปนี้ ทําให ผูประกอบการมีทางเลือกเสริมขึ้นในราคาเทา ๆ กัน จะมีการแขงขันสงรถให เร็วขึ้น การรับประกันหลังการขายที่มีคุณภาพเพิ่ม สวนขอเสียก็คือ ผูแทน จําหนายจะมีคแู ขงมากขึน้ ทําใหตอ งเพิม่ คุณภาพของรถมากขึน้ การดูแลหลัง การขายก็ตองถึงลูกถึงคนเพื่อใหเกิดความประทับใจ ตอไปจะตองเห็นตลาด รถมินิบัสแขงเดือดแน  ตลาดอูประกอบรถใหญก็มีการแขงขันที่ดุเดือดเหมือนกัน หาก ประกอบดีใชวสั ดุเหล็กทีม่ นี าํ้ หนักเบาและมีคณ ุ ภาพ ก็จะมีลกู คามาตอรถทีอ่ ู นี้เปนจํานวนมากและในไมชานี้ก็จะมีอูตอรถแหงหนึ่งเตรียมออกผลิตภัณฑ ใหม ซึ่งกลุมลูกคาตางจับตามองวาคืออะไร มีสวนชวยทําใหกลุมขนสงดีขึ้น หรือไม สวนอูคูแขงก็จับตาดูวาจะแยงลูกคาไปไดมากหรือไม พรอมทั้งคิดหา กลวิธีใหม ไมวาจะเปนการออกสินคาตัวใหม การเรงเวลาการประกอบใหเร็ว ขึ้น หรือมีโปรโมชั่นพิเศษที่จะออกมาแยงลูกคาคืน ก็ตองจับตาดูกัน อีกไม นานนี้ไดพบของจริงแน แลวจะบอกวาเกิดขึ้นที่อูใด  ไดมีกลุมรถรวมฯ ขสมก. บอกวา หลังจากที่รัฐบาลไดใหกรมการ ขนสงทางบก มาดูแลรถรวม ขสมก. ตั้งแตบัดนี้เปนตนไปนั้น ถือวาเปนขอดี เปนอยางมาก เพราะเมื่อตอนที่อยูกับ ขสมก. นั้น ไดมีรถสองแถววิ่งออกมา รับผูโ ดยสารบนถนนใหญเปนจํานวนมาก สามารถแยงผูโ ดยสารจากรถรวมฯ ไปไมนอยทีเดียว เมื่อมาอยูกับกรมการขนสงแลวก็จะบอกใหดูแลเรื่องนี้เปน หลัก เพราะรถสองแถวอยูใ นหนาทีข่ องกรมการขนสงฯ ตองดูแลอยูแ ลว เปน ผูใหญแลวใจตองนิ่ง ถึงจะดูแลรถรวม ขสมก. ใหอยูในกฎระเบียบได 

R1_B&T#304_p08-09_Pro3.indd 9

คุณสุริยา โพธิ์ศิริสุข กรรมการ รองกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท สามมิตร มอเตอรส แมนูแฟคเจอริ่ง จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ดวยกระแส เศรษฐกิจทีเ่ ริม่ เติบโตขึน้ อยางเห็นไดชดั จากการที่มีลูกคาสั่งจองรถกระบะดัมพ ในไตรมาส 4 ของป 2559 มากกวา ไตรมาสอื่ น ของป นี้ ทํ า ให เ ห็ น ว า เศรษฐกิจโดยรวมเริม่ เติบโตขึน้ แลว และ ในปหนาก็จะตองเติบโตขึน้ อยางเปนรูป ธรรมแนนอน “ดวยทางรัฐบาลไดทําการอนุมัติ งบประมาณในการก อ สร า งเมกะโปร เจกตตาง ๆ เรียบรอยแลว จึงทําใหการ กอสรางจะเริ่มดําเนินขึ้นในไตรมาส 4 ของปนี้ รถใหญที่ใชในการกอสรางทั้ง หลายก็จะเริ่มเปนที่ตองการของผูรับ เหมากอสราง ทําใหมองโลกในแงดีวา เศรษฐกิจโดยรวมไดเริ่มผงกหัวขึ้นแลว และจะเปนเชนนี้ตอไปจนถึงไตรมาส แรกของปหนาอยางแนนอน” ซึง่ จากสาเหตุทที่ ราบวาไตรมาส 4 ของปนี้จะเติบโตขึ้นก็เนื่องมาจาก ทาง บริ ษั ท ฯ ได ต  อ กระบะดั ม พ ใ ห กั บ รถ บรรทุกคันใหมปายแดงที่จะออกจาก โชวรูมรถใหญ เพราะคายรถใหญจะ ทําการคิดเงินดาวนกบั ลูกคาเมือ่ รถใหญ คันนัน้ ไดทาํ การประกอบตัวถังเรียบรอย แลวนั่นเอง ซึ่งพอจะคาดเดาไดวาในป 2559 นี้ จะมียอดจําหนายรถใหญรวม ทุกยี่หอเทากับปที่ผานมาคือ 2.7 หมื่น คั น หรื อ อาจจะเติ บ โตขึ้ น ไม ม ากนั ก เพียงแค 2% เทานั้น คาดรายไดเพิ่มถึง 15% เมื่อประมาณป 2558 ดวยงาน กอสรางมีมาก ทําใหทางบริษัทฯ มีการ ตอรถกระบะดัมพเปนจํานวนมาก จึง ทําใหมองภาพรวมวาเศรษฐกิจมีสภาพ ที่ ดี การก อ สร า งจะต อ งมี ม ากอย า ง แนนอน จึงทําใหมองวา ทางบริษทั ฯ จะ ตองสามารถเพิ่มยอดขายไดจากปกอน ถึง 30% แตในความเปนจริงแลว ไดเกิด ภาวะเศรษฐกิจชะงัก จึงทําใหงานของ บริษัทฯ ตองลดหายไปเปนอยางมาก รายไดจึงไมเปนไปตามที่วางแผนไว เมื่อถึงป 2559 ทางบริษัทฯ ก็ยัง วางเปามีรายไดเพิม่ ขึน้ 30% เทากับปที่

คุณสุริยา โพธิ์ศิริสุข กรรมการรองกรรมการผูจัดการใหญ บมจ.สามมิตร มอเตอรส แมนูแฟคเจอริ่ง

ผานมาที่คาดการณไว แตในความเปน จริงก็ทําไดสูงสุดเพียง 15% เทานั้น เนื่องจากสภาพเศรษฐกิจยังไมฟนตัว เต็มทีน่ กั ซึง่ ก็นบั วาดีทสี่ ดุ แลวทีส่ ามารถ ทําไดถึง 15% สวนยอดการจําหนายใน ป 2560 นั้น ก็ยังวางแผนที่จะเติบโตให ไดถึง 30% เหมือนทุกปที่ผานมา ซึ่งจะ ตองทําใหสาํ เร็จใหได ไมวา จะเปนปไหน ก็ตาม ชวยเพิ่มกำไรใหลูกคา ด ว ยงานหลั ก ที่ ทํ า คื อ การต อ กระบะรถดัมพใหกับลูกคาที่สั่งจอง แต ภาวะเศรษฐกิจทีย่ งั เติบโตไมเต็มทีท่ าํ ให บริษัทฯ ตองเสริมกลยุทธใหมเพื่อหา รายไดเพิ่ม ซึ่งถือวาประสบความสําเร็จ เปนอยางมาก หลังจากที่ไดรวมประชุม กับลูกคารายใหญคือ บริษัท ไทยนํ้า ทิพย จํากัด ที่จําหนายเครื่องดื่มโคก และในที่ สุ ด ก็ ส ามารถทํ า การผลิ ต รถ บรรทุกที่บรรจุเครื่องดื่มโคกไดเพิ่มมาก ขึ้น ชวยใหลูกคามีผลกําไรและไดสั่งให ทํารถใหญประเภทนี้มากถึง 300 คันที เดียว และเมื่อเวลาผานไปไดไมกี่เดือน ก็ไดทําการสั่งเพิ่มอีกมากกวา 200 คัน ทําใหเกิดความภาคภูมใิ จทีท่ าํ ใหลกู คามี ผลกําไรเพิ่มมากขึ้น และทางบริษัทฯ ก็ จะขยายวิธกี ารทําตลาดทีช่ ว ยใหลกู คามี ผลกําไรเพิม่ พรอมชวยลดตนทุนซึง่ คาด ว า จะทํ า ให ห าลู ก ค า ได เ พิ่ ม มากขึ้ น เพราะเปนการเพิ่มรายไดโดยลูกคา

10/14/16 3:00 PM

คันเรงธุรกิจ

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

ลูกคารถใหญจีนโวยแหลก มีผูขายอะไหลปลอมเพียบ

สามมิตรฯ มั่นใจไตรมาส 4 โต พรอมชวยลูกคาเพิ่มผลกำไร

B&T#304_p08-09_Pro3.indd 9

10/13/16 8:30 PM

คันเรงธุรกิจ

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

สวีทรานสฯ สรางวงการรถทัวรใหม

เปดสาขาทุกจังหวัดทั่วประเทศ

สวีทรานสฯ เตรียมสรางปรากฏการณใหมใหกับวงการรถทัวร วางแผนเปดสาขาทุกจังหวัดทั่ว ประเทศ เพื่อใหผูโดยสารทั้งตางชาติและคนไทยใช One Stop Service ปูฐานดวยการใหอูพาน ทองฯ ประกอบรถโดยสารใหบริษัทฯ มีรถมากเพียงพอ คุณวรพจน ชะรินทร ประธาน ทางรถไฟ ก็จะมีรถโดยสารของบริษัทฯ บริ ษั ท พานทองอั ล ไลแอนซ จํ า กั ด กรรมการ บริษัท สวีทรานส จํากัด ไปจอดรับเพือ่ เดินทางไปยังสถานทีใ่ หม จ.ชลบุรี ซึ่งเปนผูประกอบรถโดยสารให เปดเผยวา ดวยบริษทั ฯ ไดเปดดําเนิน ตลอดเวลา ไมตอ งเสียเวลาติดตอหลาย กับหลายบริษัทมาอยางยาวนานเปนผู ธุรกิจรถโดยสารใหเชามากวา 20 ป ที่หลายจังหวัดเหมือนในปจจุบันนี้อีก ประกอบให และมาตรฐานทั้ ง ตั ว ถั ง แลว โดยเปนผูบุกเบิกนํารูปแบบของ แลว คาดวาคงจะใชเวลาอีกไมนานนี้ อุ ป กรณ ภ ายนอกและภายใน ทาง บริษัทฯ เปนผูกําหนดให ซึ่งทุกอยางจะ รถทัวรจากทวีปยุโรปมาใชในเมืองไทย แน” และไดผลตอบรับจากผูโ ดยสารทัง้ ชาว ดวยปจจุบันนี้ทางบริษัทฯ มีรถ เหมือนกับรถทัวรทวี่ งิ่ อยูใ นยุโรป 100% ตางชาติและชาวไทยเปนอยางดี จึงได โดยสารซึง่ เปนคายยุโรปทัง้ หมดจํานวน เพราะใหความปลอดภัยกับผูโดยสาร เตรียมการทีจ่ ะสรางปรากฏการณใหม กวา 100 คัน ซึ่งถือวายังไมเพียงพอกับ เปนหลักอยูแลว สําหรับรถที่ทําการประกอบนั้นมี ใหวงการรถโดยสาร ดวยการเปดสาขา การใหบริการ จําเปนตองเพิม่ มาอีกกวา ทุกจังหวัดทั่วประเทศ โดยจะเริ่มจาก 30 คัน และคาดวาจะสามารถรับรถได รุนตาง ๆ ดังนี้คือ ขนาด 10 เมตร เครื่องยนต 250 แรงมา ขนาด 12 เมตร จั ง หวั ด ใหญ ที่ มี ก ารท อ งเที่ ย วเป น ประมาณปลายป 2559 นี้ เครื่องยนต 310 แรงมา ขนาด 13.8 จํานวนมากกอน เมตร มีทั้งเครื่องยนต 360 แรงมา และ “สิ่งที่ใหความสําคัญคือ ผูโดยใหอูพานทองฯ ประกอบรถ สารจะได รั บ ความสะดวกมากขึ้ น คุ ณ วรพจน กล า วต อ ว า เพื่ อ 410 แรงมา สุดทาย คือ ขนาด 15 เมตร สามารถทําการติดตอเพื่อเดินทางแค รองรั บ แผนการที่ จ ะเป ด สาขาให เครื่องยนต 410 แรงมา ทั้งนี้ เพื่อที่จะ เพียงจุดเดียว หรือ One Stop Service ครอบคลุมทุกจังหวัดทั่วประเทศนั้น จึง ไดตรงความตองการของลูกคาแตละ ไมวาจะเดินทางดวยทางเครื่องบิน ไดทําการวาจางใหอูพานทองฯ หรือ กลุมใหมากที่สุด

โดยอูพ านทองฯ เตรียมทีจ่ ะได รับมาตรฐาน ISO ซึ่งเปนที่ยอมรับ ของทุ ก ประเทศทั่ ว โลก สามารถ ทําการสงออกไปประเทศตาง ๆ ทั่ว โลกไดอีกดวย รับประกอบทุกยี่หอ ดวยการไดรับความนับถือและ เชือ่ มัน่ จากเพือ่ นพันธมิตรรถโดยสาร ดวยกัน จึงมีผมู าติดตอใหประกอบรถ โดยสารยีห่ อ อืน่ จากคายญีป่ นุ ซึง่ ทาง บริษทั ฯ ก็รบั ไวพจิ ารณา ทัง้ นี้ บริษทั ฯ ยังรับประกอบรถโดยสารทุกยีห่ อ โดย มี ข  อ แม ว  า ทางบริ ษั ท ฯ จะเป น ผู  ออกแบบตั ว ถั ง และโครงสร า งทั้ ง ภายนอกและภายในให เพราะเนนถึง ความปลอดภัยของผูโ ดยสารมากทีส่ ดุ ซึ่งคาดวาตอไปในอนาคตรถโดยสาร ในเมืองไทยจะไดรับการพัฒนาใหมี คุณภาพเทียบเทากับรถโดยสารใน ยุโรปอยางแนนอน

ตันจงฯ ปรับกลยุทธใหม

ขาย SCHWING Stetter

เครือตันจงฯ ปรับแผนการตลาดใหม นำมิกเซอรชวิง สเต็ตเตอร จากเยอรมนีมาขายเสริม รับ สต็อก ทําการบํารุงรักษารถใหญฟูโซที่ จำหนายใหทก ุ ยีห ่ อ  ลาสุดไดผใู ชรถใหญฟโู ซมาสัง่ ตัว 8 คิว มัน ่ ใจกลุม  ลูกคาตองเชือ ่ มัน ่ ในฝมอ ื การขาย ได จํ า หน า ยไปแล ว รวมถึ ง ยั ง ช ว ย ของตันจงฯ เพราะขายในราคาพิเศษรวมถึงดูแลใหอีก 1 ปดวย จําหนายรถใหญยหี่ อ อืน่ ทีอ่ ยูใ นเครืออีก คุ ณ ธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธุ  รอง จําหนายและติดตั้งใหกับรถใหญไดทุก หนาทีจ่ าํ หนายรถใหญฟโู ซทมี่ คี า งอยูใ น ดวย ประธาน บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศ ยี่หอ ซึ่งจะมีมาตรฐานการใชงานอยูใน ไทย) จํากัด ผูแ ทนจําหนายและนําเขา ระดับเดียวกันหมด “นอกจากนี้ยังพรอมใหบริการติด มิกเซอรยหี่ อ SCHWING Stetter (ชวิง สเต็ตเตอร) ประเทศเยอรมนี เปดเผย ตั้งมิกเซอร SCHWING Stetter บนรถ ว า ด ว ยคุ ณ ภาพของตั ว มิ ก เซอร ช วิ ง ทุกยี่หอใหกับลูกคาทั่วไป ซึ่งขนาดของ สเต็ตเตอร ที่กอตั้งมากวา 100 ปแลว มิกเซอรมีใหเลือกตั้งแต 3 คิว ไปจนถึง รวมถึ ง มาตรฐานการให บ ริ ก ารของ ขนาด 10 คิว ซึ่งกรณีของโมผสมปูน บริษทั ฯ ทําใหกลุม ลูกคาใหความเชือ่ มัน่ ขนาด 6 คิว (มาตรฐาน) รับประกันการ เปนอยางมาก จนลาสุดผูประกอบการ ติดตั้งแลวเสร็จภายใน 15 วัน โดยทีม รับเหมาทีใ่ ชรถใหญฮโี นไดมาสัง่ มิกเซอร งานวิศวกรผูม ปี ระสบการณของบริษทั ฯ ขนาด 8 คิว จากบริษัทฯ ไปใชงานแลว พรอมมอบการรับประกัน (warranty) ดวยบริษัทฯ มีมิกเซอรชวิง สเต็ต ตลอดอายุการใชงาน 2 ป ไมจํากัด เตอร ตั้งแตขนาด 3 คิว ถึง 15 คิว แลว ชั่วโมงการทํางาน ในราคาพิเศษชวง แตลูกคาจะเลือกเพื่อใหเหมาะสมกับ แนะนําตัว เชน มิกเซอรขนาด 6 คิว งานกอสราง ซึ่งปจจุบันนี้ทางบริษัทฯ มี พรอมคาติดตัง้ ที่ 619,000 บาท มิกเซอร โมผสมปูนและผลิตภัณฑ SCHWING Stetter ที่นําเขาสําเร็จรูปโดยกลุม ขนาด 6 คิ ว สต็ อ กอยู  แ ล ว สามารถ ขนาด 7 คิว พรอมคาติดตั้งที่ 639,000 ตันจงฯ ไดทาํ การผลิตและประกอบจากโรงงาน SCHWING Stetter (India) Pvt. Ltd. ทําการติดตั้งและใชงานไดภายในเวลา บาท และมิกเซอรขนาด 8 คิว พรอมคา ตั้งอยูในประเทศอินเดีย เปนบริษัทลูกของ SCHWING GmbH ประเทศเยอรมนี เพียงแค 2 สัปดาหเทานั้น แตขนาดอื่น ติดตั้งที่ 659,000 บาทเทานั้น” ซึ่งปจจุบันโมผสมปูนขนาด 3 ลบ.ม. ถึง 10 ลบ.ม. ที่ผลิตจากโรงงานแหงนี้ไดถูกสง สําหรับหนาที่หลักของบริษัท ฟูโซ ตองใชเวลาประมาณ 6 สัปดาห เพราะ กลับไปขายยังประเทศเยอรมนีและสหภาพยุโรป สวนโมผสมปูนขนาด 12 ลบ.ม. ตองนําเขาและติดตั้งใหกับลูกคาเพื่อใช ทรั ค (ประเทศไทย) จํ า กั ด ในเครื อ ถึง 15 ลบ.ม.จะผลิตเพื่อจําหนายและสงออกจากประเทศเยอรมนี งานไดดวย โดยทางบริษัทฯ สามารถ ตันจง อินเตอรเนชั่นแนล ขณะนี้ยังทํา

B&T#304_p10-11_Pro3.indd 10

10/13/16 8:34 PM

กดแตร

ตัวเลขเพื่อขนสงรุง อาจารยนภัทร ปนเหนงเพชร Facebook : ปอ นางฟาเลขลิข�ต

หาสวย เพราะรายไดนอย ไดมีเรื่องเลาใหฟงวา ตอนเย็นวันหนึ่งพอไดพาลูกกลับบาน หลังจากที่โรงเรียนเลิกแลว ระหวางทางไดผานรานอาหารแหงหนึ่ง พบเจาหนาทีท ่ างราชการคนหนึง่ ยืนอยูห  นาราน รางกายผอมสูง เมือ ่ เหลือบเขาไปดูในรานก็พบเจาหนาทีท ่ างราชการซึง่ มีอายุสงู แลวหลาย คนนั่ ง รั บ ประทานอาหารอยู  แต ล ะคนนั้ น มี พุ ง พลุ  ย ดู อ  ว นท ว น สมบูรณทุกคน จึงสรางความแปลกใจใหแกบุตรชาย พรอมทั้งถาม ผูเ ปนพอวาทำไมเจาหนาทีข่ องทางราชการจึงแตกตางกัน คนหนุม  ดู ผอมสูง สวนคนสูงอายุกลับเตี้ยลํ่า อวนลงพุงทุกคนครับ คําตอบของผูเปนพอก็คือ คนที่ ผอมสู ง เพิ่ ง จะเรี ย นจบมาใหม มี ประสบการณนอ ย เงินเดือนก็เพิง่ เริม่ ตน ส ว นคนสู ง อายุ นั้ น มี ป ระสบการณ แ ก กลาสามารถ แมวาเงินเดือนที่ไดรับจะ ไมมากนัก แตกห็ ารายไดจากสวนอืน่ มา เสริม จึงทําใหราํ่ รวยกันทุกคน เอาไวเด็ก หนุมก็จะเหมือนคนมีอายุที่เห็นนั่นเอง จากเรือ่ งทีน่ าํ มาเลาใหฟง นี้ แสดง ใหเห็นวาในวงการเจาหนาที่ของทาง ราชการจะมีเงินเดือนที่นอยมาก แต หากสังเกตใหดจี ะเห็นวาทุกคนจะมีราย จายมากกวารายได เมื่อเรียนจบสัญญา บัตรแลวก็จะตองออกรถใหมปายแดง ทุกคน เพราะถือวาเปนหนาเปนตา และ ดวยเงินเดือนทีน่ อ ยแมจะเลือ่ นยศเลือ่ น ตําแหนง เงินเดือนก็จะปรับเพิ่มขึ้นไม มากหรืออาจจะไมปรับขึ้นเลยก็มี หาก สังเกตใหดีจะพบวา แมแตเครื่องพิมพ ดีด คอมพิวเตอร และเครือ่ งใชสาํ นักงาน ตางก็ตองรวบรวมเงินกันเองเพื่อหาซื้อ มาใชงาน ดวยทางสํานักงานซึ่งเปนผู จ า ยเงิ น เดื อ นได งบประมาณมาใชไ ม เพียงพอนั่นเอง เมือ่ เงินเดือนนอยรายจายเยอะ ก็ ตองหารายไดเสริมดวยการออกลาหา เหยือ่ ซึง่ รถบรรทุกและรถปกอัพคือเปา หมายหลักที่จะไดรับสวยนําเงินใชจาย ไดทุกวัน ในอดีตทีผ่ า นมาจะพบวาสวยทีร่ ถ บรรทุกและรถปกอัพตองจายนัน้ จะเปน เงินไมมาก เพียงแค 10 หรือ 20 บาท ก็ สามารถวิ่งบนถนนตอไปไดแลว ทั้ง ๆ ที่ บ รรทุ ก สิ น ค า มี นํ้ า หนั ก เกิ น กว า ที่ กฎหมายกําหนด แตเมื่อเวลาไดผานไป คาของเงินก็ตํ่าลง การจายสวยแตละ ครั้งจึงตองปรับเพิ่มขึ้น เปน 100 บาท หรือสูงสุด 1,000 บาททีเดียว ซึ่งเถาแก รถบรรทุกตางมองวาเจาหนาที่ของทาง ราชการหารายไดจากสวยมากกวาเงิน เดือนที่ไดรับเสียอีก เปนการเอาเปรียบ กันอยางเห็นไดชัด แตตองขออธิบายใหเขาใจตรงกัน ว า เจ า หน า ที่ ข องทางราชการต อ ง ทํางานอยางหนักเพื่อที่ใหประชาชนทั้ง ประเทศสามารถอยูไดอยางมีความสุข

B&T#304_p10-11_Pro3.indd 11

ไม ถู ก เอารั ด เอาเปรี ย บและด ว ยเงิ น เดือนที่ไดรับนอยมาก จึงตองขอความ รวมมือและสินนํ้าใจจากเพื่อนรวมทาง บนทองถนนใหเขาใจดวย ทั้งนี้ก็เพื่อที่ จะทําใหการเดินทางบนถนนเปนไปดวย ความปลอดภัย อย า มองว า เจ า หน า ที่ ข องทาง ราชการเอารัดเอาเปรียบ คอยรีดไถจาก ผูใชรถใหญบนถนน แมวาจะไมมีความ ผิดทางราชการเลย ก็ถว งเวลาใหรถจอด นิ่งเพื่อจะไดไปสงสินคาใหลูกคาไมทัน เวลา ตองเสียคาปรับเปนเงินจํานวน มาก การจายคานํ้าใจใหเจาหนาที่ของ ทางราชการจะเปนการคุมกวามาก เอา เปรียบกันเห็น ๆ แมวาจายภาษีใหเปน เงินเดือนแลวก็ตาม การที่จะมีความสุข สามารถอยูใน สังคมรวมกับผูอื่นได ก็ตองมองวาเจา หนาที่ข องทางราชการนั้ น เป น ผู  ที่ น  า สงสาร ตองทํางานหนักแตมีเงินเดือน นอย ไมพอกับคาใชจา ย นอกจากบรรดา เถาแกผูประกอบการขนสงทางบกจะ จายภาษีทุกเดือนเพื่อใหเปนเงินเดือน ของเจาหนาที่ทางราชการแลว ยังตอง จายสวยเมื่อเจอกันบนถนนทุกครั้งอีก ดวย ทัง้ นีก้ เ็ พือ่ ทีจ่ ะไดมเี งินเพียงพอกับ การใชจาย ดูแลไมใหเกิดอุบัติเหตุบน ท อ งถนนกั บ ผู  ใ ดทั้ ง สิ้ น และยั ง ทํ า ให สภาพถนนสามารถใชงานไดนาน ไม ตองทําการซอมแซมเปนประจําทุกป แต ก็ ต  อ งบอกอี ก ว า เจ า หน า ที่ ราชการไมไดเปนอยางที่กลาวมาขางตน ทุ ก คน อาจจะมี เ พี ย งแค 1-2% จาก 100% แตสวนใหญคนจะหนีเจาหนาที่ ราชการ 2% นีไ้ มคอ ยรอด การจาย “สวย” จึงยังมีใหเห็นจนถึงปจจุบันนี้

ทะเบียน 02 ดีปานกลาง ตัวเลข 0 หมายถึง “ดาวมฤตยู” ซึ่งไมเกรงกลัวใคร คิดเขา ขางตัวเองวาเปนผูก  ระทำถูกทุกอยาง สวนคนอืน ่ นัน ้ ผิดหมดทุก เรื่อง สวนตัวเลข 2 หมายถึง “ดวงจันทร” คือความออนโยนและความออน หวาน ทําใหบุคคลขางเคียงมีแตความสุข เมื่อนําตัวเลขทั้งสองตัวมารวมกัน ไมวาจะเปน 02 หรือ 20 นํา ความเห็นแกตัววาตัวเองทําถูกหมดทุกเรื่อง มา รวมกับความออนหวานและออนโยน จะทําใหผูขับขี่รถหมายเลขทะเบียนนี้มี นิสัยปานกลาง ไมไปทางดีหรือไมไปทางเลว ทําใหการขับรถเดินทางไปสงสินคานัน้ ก็จะขับไปถูกทาง ทําตามกฎจราจร ไมชาไมเร็วเกินไป เรียกวาเกิดอุบัติเหตุนอยมาก สวนนิสัยของคนขับเมื่อขับ รถไปถึงจุดหมายปลายทางแลว ก็จะใหลูกคาเปนผูนําสินคาลงเอง หากไมขอ ความชวยเหลือก็จะไมบริการหลังการขายใหเลย แมวา จะทดลองดวยการนําคนขับรถทีม่ นี สิ ยั ดี คอยชวยเหลือผูอ นื่ เอาใจ เขามาใสใจเรา ขับรถไมเคยเกิดอุบัติเหตุเลย แตเมื่อเปลี่ยนใหมาขับรถขนสงที่ มีหมายเลขทะเบียน 02 หรือ 20 ดวยเวลาเพียง 1-2 เดือนเทานั้น อุปนิสัย ตาง ๆ ก็จะเริ่มเปลี่ยนไป เพราะเมื่อตองมาเจอเลขทะเบียนนี้ทุกวัน กฎทาง ธรรมชาติและตัวเลขก็จะคอย ๆ เปลี่ยนนิสัยของคนที่ตองพบเห็นเปนประจํา ทุกวัน ตัวเลขคือศาสตรลกึ ลับทีไ่ มสามารถมองเห็นไดดว ยตาเปลา แตกม็ คี วาม หมายของตัวเลขแตละตัวออกมา ซึ่งถูกตองเหมือนกับตาเห็น ดังนั้นหากไม เชือ่ อยาลบหลู ขอใหเก็บมาพิจารณา เพราะไมแนวนั ใดวันหนึง่ อาจจะเปนจริง เหมือนอยางที่ใหความหมายไวก็ได

10/13/16 8:34 PM

สัญญาณ

จอดป ายหมอชิต โดย กรมการขนสงทางบก

ทล.ลุยสรางมอเตอรเวย 2 สาย คาดกอสรางแลวเสร็จป 63

กรมทางหลวงเดินหนาเปดประมูลมอเตอรเวย 2 สาย บางใหญกาญจนบุรี และบางปะอิน-โคราช มูลคากวา 6 หมื่นลานบาท คาด กอสรางแลวเสร็จป 63

คุณกมล หมัน่ ทํา รองอธิบดีกรม ทางหลวงฝ า ยดํ า เนิ น งาน กรม ทางหลวง (ทล.) เปดเผยวา ในวันที่ 28 ก.ย. 59 ที่ผานมา ไดลงนามในสัญญา โครงการก อ สร า งทางหลวงพิ เ ศษ (มอเตอร เ วย ) หมายเลข 6 สาย บางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา และ โครงการมอเตอรเวยหมายเลข 81 สาย บางใหญ-กาญจนบุรี กับบริษทั คูส ญ ั ญา เพิ่มเติม 24 ตอน แบงเปน มอเตอรเวย สายบางปะอิ น -สระบุ รี - นครราชสี ม า จํ า นวน 17 ตอน วงเงิน คากอ สราง 23,095,175,089 บาท และมอเตอรเวย สายบางใหญ-กาญจนบุรี อีก 7 ตอน วงเงินคากอสราง 9,809,024,294 บาท สํ า ห รั บ ม อ เ ต อ ร  เ ว ย  ส า ย บางปะอิน-สระบุร-ี นครราชสีมา มีระยะ ทาง 196 กม. วงเงินคากอสรางรวมทั้ง สิ้น 69,970 ลานบาท แบงงานกอสราง เปน 40 ตอน เปดประมูลและไดตัวผู รับจางแลว 25 ตอน ลงนามสัญญาไป แลว 4 ตอน และลงนามเพิม่ อีก 17 ตอน สวนที่เหลืออีก 4 ตอน คาดวาจะเสนอ ครม. ขออนุมัติลงนามสัญญาไดภายใน เดือน ต.ค.นี้ และในเดือน ต.ค.-พ.ย.นี้

จั ด ประกวดราคาแบบอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส (e-Bidding) ในสวนที่เหลืออีก 15 ตอน มูลคาลงทุนกวา 30,000 ลานบาท คาด ลงนามสัญญาครบภายในเดือน ธ.ค.นี้ ส  ว น ข อ ง ม อ เ ต อ ร  เว ย  ส า ย บางใหญ-กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กม. วงเงินคากอสรางทั้งสิ้น 43,700 ลาน บาท แบงงานกอสรางออกเปน 25 ตอน ในป 2559 ประมูลแลว 9 ตอน โดย ครม. อนุมัติแลวเมื่อวันที่ 27 ก.ย. ที่ผานมา โดยกรมทางหลวงลงนามสั ญ ญา กอสรางกอน 7 ตอน ตามงบประมาณ ที่ไดรับจัดสรรสําหรับป 2559 จํานวน 10,000 ลานบาท สวนทีเ่ หลือวงเงินกวา 30,000 ลานบาท จะเริ่มประกวดราคา ในเดือน ต.ค.-พ.ย. 59 และลงนาม สัญญาครบภายในเดือน ธ.ค. นี้เชนกัน “ทั้ง 2 โครงการจะกอสรางแลว เสร็จพรอมใหบริการในป 63 ซึง่ เปนการ พัฒนาระบบทางหลวงใหมคี วามสะดวก รวดเร็วในการขนสงสินคาตามนโยบาย รัฐบาล โดยกรมทางหลวงเรงประมูล ก อ สร า งเพื่ อ เร ง รั ด การเบิ ก จ า ยงบ ประมาณป 59-60 และช ว ยกระตุ  น เศรษฐกิจการลงทุนของประเทศ”

ทช.รับ 4 รางวัลแหงความภาคภูมิใจ พรอมสานภารกิจยกระดับทาง สะพาน ทั่วประเทศ

คุณพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดี กรมทางหลวงชนบท กลาววา ตลอด ระยะเวลา 14 ป ที่ ผ  า นมานั้ น ชาว ทางหลวงชนบทไดตั้งใจทุมเทสรางสรร ผลงาน โดยในป 2559 ที่ผานมา มี โครงการที่ ทช. ไดดําเนินการแลวเสร็จ อาทิ ถนนเชื่อมถนนผังเมืองรวมสาย จ3-วงแหวนตะวันตก (ตอนที่ 1) อําเภอ เมือง จังหวัดเชียงราย ระยะทาง 9.181 กิโลเมตร , ถนนยกระดับสายคลองเกาะ ผี (สะพานเทพศรี สิ น ธุ  ) ตํ า บลวิ ชิ ต , ตําบลตลาดเหนือ อําเภอเมือง จังหวัด ภูเก็ต ระยะทางรวม 620 เมตร, สะพาน สิ ริ ลั น ตา เชื่ อ มเกาะลั น ตาน อ ยเกาะลั น ตาใหญ อํ า เภอเกาะลั น ตา จังหวัดกระบี่ พรอมถนนตอเชื่อม ระยะ

B&T#304_p12-13_Pro3.indd 12

ทางรวม 750 เมตร ทั้ ง นี้ ภารกิ จ ต า ง ๆ ยั ง คงขั บ เคลือ่ นตอไป โดยในปงบประมาณ 2560 ทช.มีแผนการลงทุน ดังนี้ 1. ดานการยกระดับมาตรฐานทาง การพัฒนาโครงขายสะพาน การแกไข ป ญ หาการจราจรในปริ ม ณฑลและ ภูมภิ าค การพัฒนาจังหวัดชายแดนภาค ใต สนับสนุนยุทธศาสตรการทองเที่ยว สนั บ สนุ น ยุ ท ธศาสตร โ ลจิ ส ติ ก ส สนั บ สนุ น เขตเศรษฐกิ จ พิ เ ศษบริ เวณ ชายแดน จํานวนรวม 784 โครงการ 2. ดานการบํารุงทางและสะพาน จํานวน 1,741 โครงการ 3. ดานการอํานวยความปลอดภัย จํานวน 1,275 โครงการ

ขนสงฯ เตือน! แกไขดัดแปลงตัวรถ โดยไมไดรับอนุญาต ปรับ 2,000 บาท

กรมการขนสงทางบกเตือน แกไขดัดแปลงตัวรถหรือสวนหนึ่ง สวนใดผิดไปจากรายการที่จดทะเบียนไว และนำมาใชโดยไมไดรับ อนุญาตมีความผิดตามกฎหมาย มีความผิด โทษปรับไมเกิน 2,000 บาท สวนรถที่แกไขเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงสภาพเครื่องอุปกรณ หรือสวนควบของรถโดยไมไดรับอนุญาตจากนายทะเบียน ปรับไม เกิน 5,000 บาท เพือ่ ความปลอดภัยของตัวรถและ ทะเบียนรถ เพื่อขออนุญาตจากนาย การใช ง านบนท อ งถนน การแก ไข ทะเบียนกอนนํารถไปใช โดยแสดงหลัก ดัดแปลงตัวรถหรือสวนใดสวนหนึ่งของ ฐาน ไดแก การไดมาของอุปกรณที่นํา รถใหผิดไปจากรายการที่จดทะเบียนไว มาดัดแปลงรถหรือบันทึกถอยคํารับรอง โดยเฉพาะกรณีที่การดัดแปลงนั้นสงผล วาอุปกรณดงั กลาวไดมาโดยถูกตองและ ตอความมั่นคงแข็งแรงของตัวรถและ สุจริต เชน ใบเสร็จคาชิ้นสวน อุปกรณ ความปลอดภัยในการใชงาน หรือติดตั้ง คาแรง และหนังสือรับรองจากวิศวกร ทั้งนี้ หากตรวจสอบพบการแกไข เพือ่ ใชบรรทุกสิง่ ของใหไดปริมาณทีม่ าก ขึน้ ตองไดรบั อนุญาตจากกรมการขนสง ดัดแปลงโดยพลการ ไมมีหลักฐานการ ทางบกกอนนํารถไปใชงาน เนื่องจาก ไดรับอนุญาตเจาของรถจะมีความผิด อาจกอใหเกิดอันตรายและเปนสาเหตุ ตามกฎหมาย หากเปนรถตามพระราช ของอุบตั เิ หตุได เชน การติดตัง้ โครงหลัง บัญญัติรถยนต พ.ศ. 2522 มีความผิด คาหรือโครงเหล็กดานขางรถ ฝาปดดาน ตามมาตรา 14 ฐานแกไขดัดแปลงสภาพ ทาย ติดตั้งอุปกรณทุนแรงยกสิ่งของ รถ ปรับไมเกิน 2,000 บาท สวนกรณี (Tail Lift) การเปลีย่ นเครือ่ งยนต หรือการ เปนรถตามพระราชบัญญัติการขนสง เปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิง รวมถึงการแกไข ทางบก พ.ศ. 2522 มี ค วามผิ ด ตาม ดัดแปลงตัวถังรถ ระบบรองรับนํ้าหนัก มาตรา 78 ฐานแก ไขเพิ่ ม เติ ม หรื อ เสริมแหนบ ระบบกันสะเทือน ระบบ เปลี่ยนแปลงสภาพเครื่องอุปกรณหรือ บังคับเลีย้ ว หรือระบบขับเคลือ่ น เปนตน สวนควบของรถใหผิดแผกแตกตางใน เจ า ของรถต อ งนํ า รถเข า รั บ การ สาระสํ า คั ญ ที่ กํ า หนดในกฎกระทรวง ตรวจสภาพพร อ มกั บ ดํ า เนิ น การแจ ง โดยไมไดรับอนุญาตจากนายทะเบียน แก ไขลั ก ษณะรถในเอกสารคู  มื อ จด ปรับไมเกิน 5,000 บาท BUS & TRUCK FACT

พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

ใบสั่งทางไปรษณีย ไมจายตามกำหนดเวลา? กรณีไดรับหนังสือแจงเตือนวา ทํ า ผิ ด กฏจราจรจากสถานี ตํารวจทางไปรษณียมาที่บาน กําหนดภายใน 15 วัน หากไมไดไป ตามกําหนดจะเปนอยางไร จากคุณ : แหว ถาไมไปชําระคาปรับตามทีร่ ะบุ ไวในใบสัง่ โดยไมมเี หตุอนั ควร ถือไดวาเปนการฝาฝนไมไป ชําระคาปรับตามใบสั่ง มีความผิดอีก ขอหาหนึ่ง ตองระวางโทษปรับไมเกิน 1,000 บาท (มาตรา 155 พ.ร.บ.จราจร ทางบกฯ ) นอกจากนี้พนักงานสอบสวนมี อํานาจจัดการกับผูข บั ขีห่ รือเจาของรถ ตามมาตรา 141 ทวิ ดังนี้ 1. พนักงานสอบสวนมีอํานาจ ออกหมายเรียกผูขับขี่หรือเจาของรถ

ใหไปรายงานตัวตอพนักงานสอบสวน ตามสถานที่ วัน และเวลาที่ระบุใน หมายเรียกนัน้ แลวพนักงานสอบสวน จะเปรียบเทียบปรับตามกฎหมาย 2. ถ า พนั ก งานสอบสวนใช อํ า นาจออกหมายเรี ย กผู  ขั บ ขี่ ห รื อ เจ า ของรถให ไ ปรายงานตั ว ต อ พนักงานสอบสวนแลว สงหมายเรียก ไมได พนักงานสอบสวนจะแจงไปยัง นายทะเบี ย นรถยนต ห รื อ นาย ทะเบียนขนสงทางบกใหงดรับชําระ ภาษี ป ระจํ า ป สํ า หรั บ รถคั น นั้ น ไว เปนการชั่วคราว จนกวาผูไดรับใบสั่ง จะมาพบพนั ก งานสอบสวนตาม หมายเรียกและยอมชําระคาปรับให เรียบรอยเสียกอน พนักงานสอบสวน จึงจะแจงไปยังนายทะเบียนใหทราบ เพือ่ ใหผนู นั้ ชําระภาษีประจําปสาํ หรับ รถนั้นตอไป

10/13/16 8:38 PM

KRM- 225

ดั๊ม

ตัน

Cylinder ⌀ 220 Rod ⌀ 100

Telescopic Cylinders

⌀ 126 - 190

KRM- 167

ดั๊ม

ตัน

Cylinder ⌀ 1 60 16 Rod ⌀ 70

KR K RM- 207

ดดั๊มั

ตัน

C y nd er ⌀ 200 Cy yllliiin de Rod ⌀ 100

บริ ษัท ไทยชินเมวา จากัด

Thai ShinMaywa Co., Ltd.

http://www.shinmaywa.co.jp/thai/

12-13 ��.indd 13 R1_B&T#304_p12-13_Pro3.indd 13

Tel. 0-2420-9860

10/14/2559 BE 1:09 PM 10/14/16 2:46 PM

จอดคุย

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

ตงเชิง มอเตอร มองประเทศไทยเปนโอกาสในการขยายธุรกิจ รุกตลาดเต็มรูปแบบสงรถบรรทุก หัวลาก รถบรรทุกเพื่องานกอสราง และรถบัส คาดหากยอดจำหนายตามเปาจะขยายตลาดสูอาเซียน พรอมเปดรับพันธมิตรรวมธุรกิจเพื่อขยายตลาด Xu Ye ผูจัดการธุรกิจ บริษัท ตงเชิง มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด กลาววา ตงเชิง มอเตอร เปนผูน าํ เขา รถตงฟงมาจําหนายในประเทศไทย ซึ่งรถตงฟงในประเทศจีนนั้นขายดี เป น อั น ดั บ 2 ของประเทศและมี แผนที่จะเปดตลาดไปทั่วโลก เราเอง มองวาประเทศไทยเปนประเทศที่ สําคัญในการจะทําตลาดเนื่องจาก ไทยถื อ เป น เป น ศู น ย ก ลางของ อาเซี ย นและมี ค วามพร อ มในการ ประกอบอุ ต สาหกรรมประเภท

อาจรูสึกกังวลในการสงซอม วาตองรอ รถซอมนานเกินไปเนือ่ งจากไมมอี ะไหล นั้น จะไมเกิดขึ้นกับทาง ตงเชิง มอเตอร เนือ่ งจากเวลาทีล่ กู คาตองการซือ้ รถทาง ตงเชิง มอเตอร จะออเดอรไปทีป่ ระเทศ จีน พรอมกันนีก้ จ็ ะนําเขาอะไหลของรถ รุนนั้นมาดวยอีก 1 ชุด เพื่อสํารองไว สํ า หรั บ การซ อ ม หรื อ หากเกิ ด กรณี ฉุ ก เฉิ น ที่ ต  อ งการอะไหล เ พิ่ ม ด ว นก็ สามารถสั่งใหสงมาไดภายใน 24 ชั่วโมง สําหรับงาน BUS & TRUCK ’16 ทีจ่ ะจัดขึน้ ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน

เครือ่ งยนตสงู สุด 303 กิโลวัตต ที่ 1,900 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,870 นิวตัน เมตร ที่ 1,200 รอบตอนาที มาตรฐาน ยูโร 3 ระบบเกียร 16 เกียรเดินหนา 2 เกียรถอยหลัง Dongfeng Cheng Long รถ หั ว ลาก 400 แรงม า เครื่ อ งยนต YC6MK400-30, 6 สูบ กําลังเครือ่ งยนต สูงสุด 294 กิโลวัตต แรงบิดสูงสุด 1,800 นิวตันเมตร มาตรฐานยูโร 3 ระบบเกียร 12 เกียรเดินหนา 2 เกียรถอยหลัง “ในงาน BUS & TRUCK ’16

ลู ก ค า ที่ ส นใจรถของเราและเซ็ น สั ญ ญาภายในงาน ทางตงเชิ ง มอเตอร จะยืดอายุการรับประกัน จากที่เคยใหไว 2 ป ไมกําหนดระยะ ทางออกไปอีก ขึ้นอยูกับรถแตละรุน วาจะไดการรับประกันที่เทาไร” ตงเชิง มอเตอร บริหารธุรกิจ โดยคํานึงถึงความตองการของลูกคา เปนสําคัญ เพราะเขาใจวาธุรกิจของ ลูกคาคือผลกําไรทีส่ าํ คัญ นัน่ จึงทําให ตงเชิง มอเตอร นําเขารถที่ตรงกับ ความตองการของลูกคามาจําหนาย ในราคาที่ยอมเยา ซึ่งมั่นใจวาจะให ผลตอบแทนที่ดีกับลูกคาในประเทศ ไทยอยางแนนอน

Xu Ye ผูจัดการธุรกิจ ตงชิง มอเตอร

เปดตลาดรถใหญในไทย รุกตลาดขนสง/กอสราง ยานยนต “การทีเ่ ราตัง้ บริษทั ตงเชิง มอ เตอรฯ ขึ้นมาก็เพื่อสรางยอดขายใน ประเทศไทยกอน โดยจะดูวา ในแตละ ภาคของประเทศ ภาคไหนมี ย อด จําหนายทีด่ เี ราก็จะไปเปดศูนยบริการ ที่นั่น ซึ่งการเปดศูนยบริการใหมนั้น เรามองถึงการรวมเปนพันธมิตรหุน สวนกันเปนหลัก โดยผูที่สนใจอยาก เปนตัวแทนของเราก็สามารถเขามา พูดคุยกันได ซึง่ เราหวังวาการรวมเปน พันธมิตรทางธุรกิจนี้จะชวยผลักดัน ให ย อดจํ า หน า ยรถตงฟงเติ บ โตได อยางมาก และถือเปนการขยายตลาด ที่ดีในอนาคตดวย “สิ่ ง สํ า คั ญ ที่ เราอยากบอกกั บ ลู ก ค า เพื่ อ สร า งความมั่ น ใจในการ เลื อ กใช ร ถตงฟงนั่ น ก็ คื อ ทางกลุ  ม ตงฟง มอเตอรส ประเทศจีน เคยลง นามเซ็นสัญญากับ เอบี วอลโว สวีเดน ขอตกลงรวมพัฒนาทางดานเทคโนโลยีการผลิต และการตลาดภายใต แบรนดตงฟง ในกลุมรถบรรทุกขนาด กลางจนถึงกลุมรถบรรทุกหนัก ทําให รถเชิงพาณิชยของตงฟงมีศักยภาพ มากยิ่งขึ้น ซึ่งหากมีออเดอรจากทาง ลูกคาก็สามารถสั่งนําเขารถไดภายใน ระยะเวลาไมเกิน 30 วัน พรอมบริการ หลังการขายดวยการรับประกัน 2 ป ไมจํากัดระยะทาง” ดานอะไหลที่ลูกคาหลายราย

B&T#304_p14-15_Pro3.indd 14

2559 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ ทาง ตงเชิง มอเตอรไดนํารถ 4 รุนมา อวดโฉมดังนี้ Dongfeng King Run รถหัวลาก 210 แรงมา เครือ่ งยนต Cummins 6 สูบ กําลังเครื่องยนตสูงสุด155 กิโลวัตต ที่ 2,500 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 750 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,700 รอบตอ นาที มาตรฐานยูโร 3 ระบบเกียร 6 เกียร เดินหนา 1 เกียรถอยหลัง Dongfeng Cheng Long รถ บรรทุกเพื่องานกอสราง 340 แรงมา เครือ่ งยนต YC6MK340-30, 6 สูบ กําลัง เครือ่ งยนตสงู สุด 250 กิโลวัตต ที่ 1,900 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,550 นิวตัน เมตร ที่ 1,100-1,500 รอบตอนาที มาตรฐาน ยูโร 3 Donfeng King Land รถหัวลาก 420 แรงมา เครื่องยนต Dongfeng Fengshen dCi420 30, 6 สูบ กําลัง

10/13/16 8:52 PM

รูกฎกอนขับ

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

ขับทางโคงอยางไรใหปลอดภัย

รถพลิกควํา่ บริเวณทางโคงยังคงมีเกิดขึน ้ แตละครัง้ ก็สง ผลเสีย ตอตนทุนการประกอบธุรกิจบรรทุกขนสงเปนเงินจำนวนมากหลัก แสนหรืออาจจะถึงหลักลาน

ความสูญเสียมีทงั้ ทางตรงและทาง ออม กลาวคือประการแรกเสียเงินคา ซ อ มรถเพื่ อ ให ส ามารถนํ า กลั บ มาใช บรรทุกขนสงประกอบธุรกิจหารายไดตอ ไป ความสูญเสียตอมาคือโอกาสในการ ที่จะแสวงหาเงินในชวงเวลาหนึ่ง ดวย วาการซอมรถแตละครั้งก็มีระยะเวลา มากบ า งน อ ยบ า งตามแต ร ะดั บ ของ ความสูญเสีย หากรถที่มีความสลับซับ ซอนมาก ๆ ก็ยิ่งตองใชระยะเวลานาน ความสูญเสียอีกอยางหนึ่งก็คือคางวด เดินออกและรายไดไมเดินเขานีก่ เ็ ปนอีก ประเด็ น หนึ่ ง ที่ ส ร า งความรํ า คาญให อยางมาก คางวดรถบรรทุกก็งวดละหลาย หมื่นบาท เมื่อจอดซอม 2-3 เดือนก็ เท า กั บ ว า ต อ งควั ก เงิ น หลั ก แสนบาท ชําระคางวด ลอไมหมุนแตคางวดยังคง หมุ น ตลอดต อ เนื่ อ ง หากรั บ งานที่ มี สัญญาตองมีจาํ นวนรถทีแ่ นนอนก็จะยิง่ หนักใจเพราะวาตองจัดหารถแทนเพื่อ จะวิ่งงานใหครบตามจํานวน หากหารถ

B&T#304_p14-15_Pro3.indd 15

มาทดแทนไมไดก็ จะเปนปญหากับ หลาย ๆ คนที่มี ความเกีย่ วของกับ งาน และเกี่ยวกับ สินคาทีบ่ รรทุกขนสง ตั ว อย า งเช น การ บรรทุกขนสงนํา้ มันก็จะมี จํานวนรถเพียงพอกับจํานวน งาน ไมมีใครหรอกที่จะลงทุนซื้อ รถหัวลากราคา 3 ลานกวาบาทและหาง อีก 3 ลานบาทมาจอดไวเพื่อเปนรถ สํารอง ทางโคงคือบริเวณที่ทําใหทิศทาง ของรถ นํ้าหนักของรถ จุดศูนยถวงของ รถเกิ ด การแปรเปลี่ ย นจากปกติ ไ ปสู  ความไมปกติ ยกตัวอยางเชน ปกติแลว นํ้าหนักบรรทุกกดลงตามแนวดิ่งหรือ แรงโนมถวงของโลก แตพอขับถึงทาง โค ง เมื่ อ รถเลี้ ย วสวนทิ ศ ทางตรงข า ม ลักษณะโคง เชน โคงขวานํา้ หนักเปลีย่ น ไปทางซาย โคงซายนํ้าหนักเปลี่ยนไป ขวา ทิศทางก็จะแปรเปลี่ยนจากแนวดิ่ง ไปทิศทางดานขางของรถ จากที่เคยกด ลงแนวดิ่งตรง ๆ จากบนลงลาง ก็จะ เฉียงออกดานนอกของโคง การปองกัน โดยมีมาตรฐานกําหนดความเร็วตาม บริเวณทางโคงหรือมีปายเตือนกําหนด ระดับความเร็ว เปนความเร็วที่จะพอ ช ว ยให ร ถไม เ สี ย การทรงตั ว ถ า ผู  ขั บ ปฏิบตั ติ ามความเร็วทีก่ าํ หนดไวบนปาย รถที่เสียการทรงตัวบริเวณทางโคงแลว

พลิกควํ่าก็เกิดจากความเร็ว ดวยเหตุนี้ เองมาตรฐานการสรางทางจึงตองมีการ ปกปายเตือนระดับความเร็วไวดานซาย มือ การใชความเร็วไมเกินทีก่ าํ หนดไวรถ ก็จะไมเสียการทรงตัว คนขับสามารถ ควบคุมรถไดตลอดทั้งวงโคง คําแปล ตรง ๆ ยังไมมี ผมจึงแปลวา “ตัวนํานัก ขับ” พวกปายเตือนตาง ๆ นัน่ แหละครับ คือตัวนํานักขับ Driver Guide ก็เปรียบ เสมือนกับคณะนักทองเทีย่ วตางชาติมา เที่ ย วเมื อ งไทยเป น หมู  ค ณะ เมื่ อ ลง เครื่องที่สนามบินก็จะมีคนหนึ่งเดินนํา หนาและอาจจะถือธงชูขึ้นหรือใสหมวก สีแปลก ๆ หรือเมื่อเราไปเดินปาเราก็ กลั ว จะหลงทาง ดั ง นั้ น เราก็ จ ะขอให พรานปาหรือผูช าํ นาญปาชวย “นํา”ทาง เพื่อไมใหหลงปาหลงทางนั่นเอง ตัวนํา นักขับมีบทบาทสําคัญอยางยิ่งตอการ ขับรถ มีใชทั่วโลก ปายกําหนดความเร็วทีม่ ไี วเพือ่ ให เปนแนวทางการขับปลอดภัยก็จะปกไว กอนจะถึงทางโคงตามมาตรฐานของ ถนนแตละเสนทาง การปรับลดความเร็ว เพื่อใหแนใจวาสามารถที่จะควบคุมรถ ไม ใ ห เ สี ย การทรงตั ว ก็ ค วรจะเริ่ ม ลด ความเร็วใหไดเทาทีป่ า ยกําหนด โดยเริม่ ลดตัง้ แตทเี่ ราเริม่ มองเห็นปาย ถนนบาง แหงที่รถพลิกควํ่าบอย ๆ ก็จะมีตัวเลข ระบุไวที่พื้นถนนเพื่อพยายามสื่อสาร บอกใหคนขับไดเห็น หนวยงานของรัฐ และองค ก รสาก ลเกี่ ย วกั บ คว า ม ปลอดภัยก็พยายามนําสิ่งที่ดี ๆ สิ่งที่

เปนมาตรฐานมาอํานวยใหผูขับรถบน ถนนเพือ่ ลดความสูญเสียนัน่ เอง สําหรับ การขับเพื่อเห็นปายแตเนิ่น ๆ ก็คือการ พยายามมองไปขางหนาใหไกล ๆ ครับ รวมกับการเคลื่อนไหวสายตาก็จะชวย ใหเราเห็นปายเตือนแตเนิ่น ๆ พอเห็น ปายแลวเราก็ปรับลดความเร็วเพื่อให ความเร็วลดเทากับความเร็วทีก่ าํ หนดไว บนปาย การลดความเร็วทีอ่ ยากแนะนํา ก็คอื จะตองลดความเร็วโดยการผอนคัน เร ง และการลดเกี ย ร จ ากเกี ย ร สู ง มาที่ เกียรตาํ่ ดวย ในขณะรถแลนอยูบ นโคงก็ จับพวงมาลัยสองมือตามองไปขางหนา เหลือบมองกระจก รักษาใหรถวิ่งอยู กึ่ ง กลางช อ งทางเดิ น รถ พยายาม ประคองใหรถแลนดวยความเร็วตํ่า ๆ ดวยเกียรตํ่าหรือเกียรที่สมดุลเทานั้น การจะขับเขาทางโคงดวยหลักการเขาชา ออกเร็วไดนั้นมีเทคนิคที่งาย ๆ คือการ มองเห็ น ทางโค ง หรื อ ป า ยเตื อ นแต เนิ่น ๆ เมื่อเราเห็นแตเนิ่น ๆ เราก็จะมี เวลาอยางเพียงพอสําหรับการเตรียม การลดความเร็ว ลดเกียร ประโยชนของ การเขาโคงดวยความเร็วตํ่า ๆ นั้นมี มากมาย ยกตัวอยางเชน รถไมเสียการ ทรงตัว สินคาไมรวงหลน รถไมลมพลิก ตะแคง ผมเชือ่ วาการขับชา ๆ ใหเหมาะ สมกับลักษณะความโคงแตละแหงนัน้ ไม เกินความสามารถของบรรดานักขับมือ อาชีพ ทุกทานทําไดแนนอนครับ

10/13/16 8:48 PM

ติดเบรค

เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

จับตา สปป.ลาว ใชรถใหญประหยัดนํ้ามัน

เมื่อไมนานมานี้ทาง สปป.ลาว ไดจัดโครงการอบรมผูเปนเจาของรถใหญที่ใชขนสงทั้งประเทศ ให ตองใชเวลาและความพยายามที่จะ เรียนรูถึงการประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิง โดยนำรถใหญคันเกาที่ใชงานแลวมาเปนตัวหลักที่นักขับจะตอง นํารถเกามาใหความรู เพราะตอง ตระเวนหาและทําการเชา แตจะไดผล ลดการใชงานลงมาใหได

โดยในขั้ น แรกได ใ ห นั ก ขั บ มา ทดสอบทําการขับรถใหญคนั เกากอน เพื่อดูวามีอัตราการใชนํ้ามันเทาไร หลังจากนัน้ ก็จะเขาอบรมโดยจะตอง ดู ส ภาพของรถก อ น ไม ว  า จะเป น นํ้ามันเครื่อง เบรค ยางรถใหญ เพื่อ ทําใหรถใหญมีสภาพที่ดีที่สุด หลัง จากนัน้ ก็จะใหขอ มูลตาง ๆ เพือ่ ทําให คนขับขับรถไดอยางถูกวิธี ไมวาจะ เปนการออกตัว การเหยียบเบรค การ ใชความเร็ว เมื่อทุกอยางเรียบรอย หมดแลวก็จะใหคนขับทําการทดลอง ขับรถดูอีกครั้งหนึ่ง ผลที่ อ อกมาปรากฏว า ช ว ย ประหยั ด นํ้ า มั น ได เ ป น อย า งดี ซึ่ ง ถือวาถูกตองแลวที่ทําแบบนี้ โดยผูที่ใหการสนับสนุนในเรื่อง การประหยัดนํ้ามันในประเทศติดกับ ลุ  ม แม นํ้ า โขงก็ คื อ ADB ซึ่ ง เป น

ธนาคารที่อยูภายใตการทํางานของ World Bank เชนเดียวกันในเมืองไทยก็ไดรับ การสนับสนุนในการประหยัดนํ้ามัน เชื้ อ เพลิ ง ของรถใหญ ด  ว ย แต ใ น โครงการนี้หนวยงานหนึ่งของรัฐบาล ก็ เ ป น ผู  ที่ รั บ ผิ ด ชอบ เพื่ อ ที่ จ ะหา ขอมูลใหกับทาง ADB ในการทําให ประเทศตาง ๆ ในอาเซียนชวยลด นํ้ามันเชื้อเพลิงใหมากที่สุด แตสิ่งหนึ่งที่หนวยงานรัฐบาล ชุดนี้จะทําการเก็บขอมูลก็คือ จะนํา รถใหญรนุ ใหมจากหลาย ๆ บริษทั มา ใหกบั คนขับของหลาย ๆ บริษทั ขนสง ไดทดลองขับเพือ่ ดูวา จะชวยประหยัด นํ้ามันไดมากหรือนอย ซึ่งก็ถือวาขอมูลที่ใหกับ ADB นั้น จะไมตรงกับความตองการมาก นัก ทัง้ นีเ้ พราะรถใหญคนั ใหมของทุก

ยี่หอนั้นจะทําการประหยัดนํ้ามันได อยูแ ลว บางยีห่ อ ไดถงึ 4 กิโลเมตรตอ ลิตร หากคนขับมีทักษะดวยแลวอาจ จะเพิ่มไดถึง 6 กิโลเมตรตอลิตรที เดียว แบบนี้อยูที่ตัวรถไมไดอยูที่ตัว คนขับเลย แมเพิ่งจะขับรถใหญเปนก็ สามารถทําไดแลว แตหากเปลี่ยนมาเปนรถใหญ คันเกาเหมือนกับ สปป.ลาว จะตรง จุดมากกวา เนือ่ งจากในเมืองไทยนัน้ มีรถใหญคันเกามากกวา 3 ลานคัน หากชวยหาขอมูลมีการนํารถเกามา ใหความรูก บั คนขับ มีทงั้ การตรวจเช็ค สภาพรถใหความรูกับคนขับถึงหลัก การที่ ถู ก ต อ ง หากวั น หนึ่ ง ช ว ย ประหยัดนํ้ามันไดคันละ 1 ลิตร รวม แลววันหนึง่ ก็จะลดการใชนาํ้ มันไดถงึ 3 ลานลิตรทีเดียว แมวาวิธีการอบรมตาง ๆ จะ

ประโยชนมากกวาการใหคา ยรถใหญ นํารถมาใหกบั คนขับไดทดลองขับโดย ไมตองเสียคาใชจายเลย หรือบางทีก็ ไมตองเสียคาจางใหคนขับมานั่งฟง การอบรม เพราะรถใหญรุนใหมยี่หอ ตาง ๆ คนขับรถตางใชงานในชีวิต ประจําวันอยูแลว ตามความเห็นสวนตัวแลวการ ที่ จ ะยกให เ มื อ งไทยของเราเอง เปนศูนยกลางการขนสงในอาเซียน ถือวายังเปนสิ่งที่ยากอยู เพราะ หนวยงานตาง ๆ ที่รับผิดชอบใน ดานการขนสงทั้งภาครัฐบาลและ เอกชน ยังทํางานกันไมเต็มทีเ่ ทาไร นัก จะเอางานที่งายมีเงินหนุนหลัง ดี แตงานที่ยากมีคาจางนอยแถม ยังตองทํางานระยะยาวแทบจะไมมี เลย สิ่งที่หวังไวคงจะยังมาไมถึง เพราะทํางานไมเต็มที่นั่นเอง

แวดวงรถบัส

คนขับรถบัสไมรูดการด เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2559 ทางกรมการขนสงทางบก กระทรวง คมนาคม ไดออกกฎระเบียบใหมใหรถ โดยสารที่จดทะเบียนใหมจะตองติด GPS เพื่อความปลอดภัยในการใช ถนน พรอมทัง้ ตองมีเครือ ่ งรูดการด เพื่อเปนการยืนยันวาคนขับรถบัสใน ขณะนั้นคือใคร เพื่อแจงใหกับกรม การขนสงทราบ และจะไดสามารถหา คนขับไดเมือ ่ เกิดอุบต ั เิ หตุและตองรับ ผิดชอบในสิ่งที่กระทำดวย

B&T#304_p16-17_Pro3.indd 16

แตดวยจํานวนรถโดยสารที่มีมากกวา 3 แสนคัน รวมถึงรถบรรทุกที่มีอยูมากกวา 3 ลานคัน ซึ่ง ตองติด GPS และเครื่องรูดการดเหมือนกันดวย ถือเปนจํานวนที่มากมหาศาลทีเดียว คนในวงการ รถใหญตางมองวาทางกรมการขนสงทางบกไมสามารถรับผิดชอบที่จะดูแลรถใหญทั้งประเทศไดแน แลวสิ่งหนึ่งที่คนขับรถโดยสารตางทําการทดสอบวากรมการขนสงทางบกสามารถที่จะดูแลได ทั้งหมดหรือไม จึงไมรูดการดคนขับเมื่อตองทําหนาที่เปนคนขับ เมื่อคนหนึ่งทดลองแลวไมมีผลตอบ สนองกลับคืนมา คนอื่นจึงทําเหมือนกัน แลวก็เปนเชนนี้เรื่อยมาตั้งแตตนปจนเกือบถึงปลายป 59 แลว คงจะมีเพียงแคตัวบริษัทเทานั้นที่รู เพราะตองจายคาทํางานรายเดือนใหแกคนขับ ซึ่งก็มีหลายบริษัทรถโดยสารตางมองวาเปนการเสียคา GPS และคารูดการดของคนขับไปโดย ใชเหตุ เพราะแตเดิมมีเครื่อง GPS อยูแลว ตองมาเปลี่ยนมาติดเครื่องรูดการดเพิ่มเขาไป เพื่อใหเปน ไปตามกฎระเบียบของกรมการขนสงทางบก แตไมสามารถจะดูแลพฤติกรรมของคนขับไดทกุ คันอยาง ที่บอกไว และดวยทุกบริษัทรถโดยสารตางตองใหการดูแลคนขับเปนอยางดี ไมวาจะเปนพฤติกรรมหรือ นิสยั เพราะหมายถึงรายไดของบริษทั ทีจ่ ะเรียกผูโ ดยสารเขามาใชบริการ เมือ่ คน ขับมาบอกวารูดการดแลวไมเห็นทางกรมการขนสงทางบกจะตอบสนองอะไร กลับมาเลย ดังนัน้ การไมรดู การดเพือ่ ไมใหมผี คู วบคุมดูแล จะทําใหหวั สมองโลง กวา ขับรถดวยความสบายใจ จึงขอรองไมใหเถาแกมาบังคับเลย ทัง้ หมดนีค้ อื เลหเ หลีย่ มของคนขับรถโดยสาร ทีย่ งั ใชชอ งวางทีก่ รมการ ขนสงทางบกยังดูแลไมทั่วถึง ซึ่งเจาของบริษัทรถโดยสารก็ยังปลอยวาง เพราะยังไมมีความผิดใด ๆ เลย

10/13/16 8:56 PM

B&T#304_p16-17_Pro3.indd 17

10/13/16 8:57 PM

คบหาสมาคม

สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ องคการขนสงมวลชน กรุงเทพ (ขสมก.)

คุณวีรพงษ วงแหวน ประธาน สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจองคการ ขนสงมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เปด เผยวา ตามที่คณะรัฐมนตรีไดมีการ

คุณวีรพงษ วงแหวน ประธานสหภาพแรงงาน รัฐวิสาหกิจองคการขนสง มวลชนกรุงเทพ (ขสมก.)

ยกเลิ ก มติ เมื่ อ วั น ที่ 11 มกราคม 2526 ยุ บ ฝ า ยรถร ว มเอกชน และ ขสมก. โดยใหไปขึ้นตรงกับกรมการ ขนสงทางบกและจะมีการปรับปรุง เสนทางเดินรถที่ซับซอนและใหเสน ทางการเดินรถสั้นลง เพื่อเชื่อมโยง โครงขายระบบขนสง และให ขสมก. เรงรีบดําเนินการสงมอบเอกสารของ รถรวมเอกชนใหกรมการขนสงทางบก ตามที่เปนขาวแลวนั้น สหภาพแรงงานฯ ทําหนังสือถึง คุณสนิท พรหมวงษ อธิบดีกรมการ ขนสงทางบก ขอทราบความชัดเจน และทิศทางของ ขสมก. ในอนาคตจะ ไปทิศทางใด เมื่อมติคณะรัฐมนตรีให ขสมก. เป น เพี ย งผู  ป ระกอบการ เดิ น รถรายหนึ่ ง เท า นั้ น ซึ่ ง เป น นโยบายของรัฐบาล แตการปรับปรุง เสนทางจะตองใหประชาชนหรือผูมี สวนไดสวนเสียเขาไปมีสวนรวมรับ ทราบแนวนโยบายของรัฐบาลเพือ่ ขอ ความชัดเจน เพราะสงผลกระทบตอ ประชาชนผูใชบริการโดยตรง ไดแก 1. การปรับปรุงเสนทางเดินรถ ในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑลไดมี การดําเนินการทําประชาพิจารณ หรือ

B&T#304_p18-21_Pro3.indd 18

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

รับฟงความเห็นของประชาชนและผูมี สวนไดสวนเสียหรือไม 2. เมื่อคณะรัฐมนตรีมีมติยกเลิก ไมให ขสมก. กํากับดูแลรถรวมบริการ ทางกรมการขนสงทางบกจะให ขสมก. เดินรถในเสนทางใด และมีจาํ นวนกีเ่ สน ทาง จะมีการประมูลเสนทางเดินรถหรือ ไม 3. หากมีการยกเลิกเสนทางเดินรถ สายตาง ๆ และมีการปฏิรปู เสนทางใหม ทั้ ง หมด ในส ว นรถร ว มเอกชนยั ง จะ เดินรถในเสนทางเดิมหรือไม หรือยกเลิก เสนทางสัมปทานรถรวมทัง้ หมด และให มีการเปดประมูลใหม กรมการขนสงทาง บกไดมีการเจรจากับบริษัทรถรวมหรือ ไม 4. การปฏิรปู หรือการปรับปรุงเสน ทางเดินรถจะสงผลกระทบตอประชาชน ผูใ ชบริการในการเดินทางในชีวติ ประจํา วันสําหรับผูมีรายไดนอย เพราะจะตอง เดินทางตอรถหลายสาย รัฐบาลหรือผูท ่ี เกี่ยวของและกรมการขนสงทางบกไดมี การประชาสัมพันธ หรือมีการจัดประชุม รับฟงความเห็นของผูใ ชบริการมากนอย เพียงใด 5. ขสมก. เปนหนวยงานของรัฐ เปนกิจการสาธารณูปโภค จัดตั้งขึ้นเพื่อ บริการคนยากคนจนผูม รี ายไดนอ ย มิใช องคกรที่แสวงหาผลกําไรและเปนกลไก สําคัญในการสนองตอบนโยบายของ รัฐบาลในอดีตจนถึงปจจุบัน เมื่อมีการ ปรับปรุงเสนทาง หากไมพจิ ารณาใหเกิด ความรอบคอบประชาชนจะตองไดรับ ความเดือดรอนอยางหลีกเลี่ยงไมได หากไม ดํ า เนิ น การให เ ป น ไปตาม วัตถุประสงคในการจัดตั้งองคกร สหภาพแรงงานฯ เห็ น ว า การที่ รัฐบาล กระทรวงคมนาคม และกรมการ ขนส ง ทางบก จะมี ก ารปรั บ ปรุ ง และ ปฏิรูปเสนทางเดินรถเพื่อมิใหเกิดความ ซํ้าซอน สหภาพแรงงานฯ เห็นดวยที่จะ มีการปรับปรุงเปลีย่ นแปลงใหสอดคลอง กับสถานการณและสภาพปญหาการ จราจร การปรับปรุงเสนทางเดินรถควร พิจารณาใหเกิดความรอบคอบ มองผล กระทบที่ จ ะเกิ ด ขึ้ น ต อ ประชาชนผู  ใช บริการเปนสําคัญ สหภาพแรงงานฯ ขอ เขาไปมีสวนรวมการปรับปรุงเสนทาง เดินรถเพื่อใหเกิดประโยชนตอประเทศ ชาติ แ ละประชาชนผู  ใช บ ริ ก ารอย า ง แทจริง

สมาคมพัฒนาธุรกิจ รถรวมบริการ

คุ ณ วิ ท ยา เปรมจิ ต ร นายก สมาคมพั ฒ นาธุ ร กิ จ รถร ว มบริ ก าร เปดเผยวา หลังจากทีร่ ถรวมเอกชนและ ผูบ ริหาร ขสมก. ไดเขาไปรับฟงการแถลง ถึ ง ความคื บ หน า ที่ ท างกรมการขนส ง

คุณวิทยา เปรมจิตร นายกสมาคมพัฒนาธุรกิจ รถรวมบริการ

ทางบก กระทรวงคมนาคม จะทําการ วางเสนทางการวิ่งและการบริหารงาน ของรถรวมทั้งหมดแทนทาง ขสมก. นั้น ปรากฏวาเรื่องราวยังไมสามารถทําการ สรุปออกมาไดทั้งหมด มีแตเพียงแผน งานคร า ว ๆ ที่ ไ ด ว างไว เ ท า นั้ น ซึ่ ง ทั้ ง หมดเหมื อ นกั บ การบี บ ให ร ถร ว ม บริการตองปดกิจการไปนั่นเอง อยางเรื่องที่ 1. ไดมีการเพิ่มเสน ทางการวิ่ ง ใหม อี ก กว า 60 เส น ทาง พรอมทั้งปรับแผนใหทั้งรถเมล ขสมก. และรถรวมบริการตองเปลีย่ นเสนทางวิง่ ใหมทั้งหมด โดยเสนทางที่มีผูโดยสาร เปนจํานวนมาก จะยกใหกบั ทาง ขสมก. สวนเสนทางที่มีผูโดยสารนอยหรือเสน ทางใหมทไี่ มมผี โู ดยสารเลยจะใหรถรวม เอกชนวิ่ ง แทน นอกจากนี้ ยั ง ได ป รั บ เปลี่ยนเสนทางใหรถรวมตองยายจาก เสนทางเดิมไปยังเสนทางใหมที่อยูไกล จากอูของรถเมลสายนั้นมากกวา 20 กิโลเมตร ถือวาไมไดรับความเปนธรรม เปนอยางมาก 2. ทางกรมขนสงทางบกไมมีการ ศึกษาขอมูลของบริษัทของรถเมลรวม แต ล ะบริ ษั ท อย า งละเอี ย ดถี่ ถ  ว นเลย อยางบริษัทที่มีฐานะ ซึ่งไดซื้อรถเมล

ใหม ม าได ไ ม กี่ ป  แ ละเป น จํ า นวน มากกวา 10 คัน ก็ไมมีเสนทางการวิ่ง ให แตบางบริษทั ทีม่ รี ถเมลไมกคี่ นั ได ใหเสนทางวิง่ มากกวาจํานวนรถเมลที่ มีเสียอีก ดังนัน้ บริษทั ทีต่ อ งปดกิจการ ไปก็จะทําการยื่นเรื่องรองเรียนไปยัง ทางรัฐบาล 3. สํ า หรั บ ผู  ที่ ว างแผนเส น ทางการวิง่ ใหมนนั้ ทางกรมการขนสง ทางบก ไดใหทางมหาวิทยาลัยแหง หนึง่ เปนผูส าํ รวจและวิจยั ซึง่ เมือ่ มอง ดูการทํางานแลวพบวาใหเพียงแค นั ก ศึ ก ษามาทํ า หน า ที่ สํ า รวจเส น ทางการวิ่ ง ของรถเมล โดยไม ไ ด ทํ า การสอบถามจากบริ ษั ท รถร ว ม แมแตแหงเดียวเลย แถมยังไมรูดวย ว า มี ร ถร ว มที่ ทํ า การวิ่ ง อยู  กี่ บ ริ ษั ท แทนที่จะใหทางสํานักงานนโยบาย และแผนการขนสงและจราจร (สนข.) ซึ่งเคยทําการสํารวจและวิจัยมากอน หนานี้แลวเปนผูที่ทํางานเรื่องนี้แทน เพราะจะมีประสบการณและแผนงาน มากกวา 4. สวนอีก 2 ปขางหนา ก็ได บอกวาจะมีการประมูลเสนทางการวิง่ ใหม จะมี บ ริ ษั ท ที่ ไ ม จํ า เป น ต อ งมี ประสบการณในการทําธุรกิจรถเมล มากอน สามารถเขาประมูลได ซึ่งมี ความเห็นวาทําไมจึงไมใหรถเมลรวม ดวยกันเองมาทําการประมูล เพราะมี ประสบการณมาอยางยาวนานและ สามารถทราบตนทุนรายรับ-รายจาย ของการทํากิจการดวย ไมใชใหใคร ก็ไดเสนอคาโดยสารที่ตํ่าสุดก็จะเปน ผูชนะการประมูลไป แลวไมใหความ ใสใจกับผูโ ดยสารทีต่ อ งรับชะตากรรม หรือ นอกจากนี้ ยังมีเรื่องราวตาง ๆ อี ก มากมายที่ ท างสมาชิ ก ของทาง สมาคมฯ ไมไดรับความเปนธรรม ใน ที่ประชุมถือไดวาดุเดือดมาก เพราะ ตางฝายตางไมยอมกัน แถมยังไมมี กําหนดการในการประชุมครั้งตอไป ดวย ซึ่งทางสมาคมฯ จะตองแกไข ปญหาดวยการประชุมกันเบื้องตน กอน และหาวิธีการที่จะทําใหสมาชิก ไดรับผลประโยชนมากที่สุด แตหาก ทางกรมการขนสงทางบกยังไมรับฟง ความคิดเห็นในเรื่องนี้ ก็จะตองรวม ตัวกันทําการประทวงครัง้ ใหญ เพือ่ ให ทางรัฐบาลไดใหความสําคัญ เพราะ ธุรกิจที่ดําเนินการอยูยังขาดทุนหาก ตองปดกิจการไป ก็ไมสามารถจะทํา มาหากินอยางอื่นไดอีกเลย

10/13/16 9:00 PM

ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

สวัสดีครับ ขอตอนรับทั้งเพื่อน ๆ สมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน และผูอยูในวงการขนสงทางบกทั้งหมด รวมถึง ธุรกิจอืน ่ ทีเ่ กีย ่ วของดวย มาพบกับนิตยสาร BUS & TRUCK ปกษ หลัง เดือนตุลาคม 2559 ฉบับที่ 304 เปนอยางไรกันบางกับชวง เวลาที่ผานมา ตองยอมรับวาเปนงานที่หนักมาก ไมใชวางานที่ไดรับ จะหนักอยางเดียว แตการหางานมาใหไดนั้นยากกวาอีก ไมตอง เครียดนะครับ ทำใจใหสบายแลวทุกอยางจะดีขึ้นเอง มาพบกับเรื่อง ทั้งที่มีสาระและไมมีสาระในวงการขนสงกันดีกวานะครับ

ปตท. รับโลเชิดชูเกียรติดานอนุรักษและฟนฟูวัฒนธรรมไทย

คุณพีรทักษ อุตะเดช ผูชวยกรรมการผูจัดการใหญปฏิบัติการคลังปโตรเลียม บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) รับโลเชิดชูเกียรติ จาก คุณวีระ โรจนพจนรัตน รัฐมนตรี วาการกระทรวงวัฒนธรรม ในฐานะที่คลังปโตรเลียมลําปาง บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) สนับสนุนการดําเนินงานดานวัฒนธรรมในการอนุรกั ษและฟน ฟูประเพณีการตีกอ งปูจ า หรือ กลองบูชาแบบลานนา รวมกับ สํานักงานวัฒนธรรมจังหวัดลําปาง สภาวัฒนธรรมจังหวัด ลําปาง จัดการแขงขันตีกองปูจาชิงถวยพระราชทานสมเด็จพระนางเจาพระบรมราชินีนาถ ตั้งแตป พ.ศ. 2545 เปนตนมาจนถึงปจจุบัน

โตโยตา เปด “ศูนยนาสาธิตรัชมงคล” แหลงเรียนรูสูการพัฒนาที่ยั่งยืน

เริ่มกันที่คุณอาคม เติม พิ ท ยาไพสิ ฐ รั ฐ มนตรี ว  า การ กระทรวงคมนาคม ไดวางแผนที่จะ ลดอุ บั ติ เ หตุ พ ร อ มทั้ ง เพิ่ ม ความ สะดวกสบายในการใชถนนของเมือง ไทยเพิ่ ม มากขึ้ น โดยในไตรมาส สุดทายของปนี้จะใชงบประมาณที่ เหลืออยูอ กี เกือบ 2 หมืน่ ลานบาท ให กับกรมทางหลวงและกรมทางหลวง ชนบท พัฒนาถนนทีร่ บั ผิดชอบอยูท วั่ ประเทศไทย โดยเสนทางทีม่ อี บุ ตั เิ หตุ บอยจะใหทําการแกไขและปรับปรุง เพื่อไมใหเกิดอุบัติเหตุซํ้าซากขึ้นอีก สวนถนนที่มีนํ้าทวมบอยหรือถนนที่ สรางขามแมนํ้าลําคลองจะตองทํา การแกไข พรอมวางแผนพัฒนาขึ้น ใหมเพือ่ ไมใหชาํ รุดเสียหาย เพราะถูก นํ้าทวมซํ้าซากและทําใหนํ้าผานไมกี่ ขั้นอีกตอไป ตองคอยดูตอไปวาจะ สําเร็จมากนอยแคไหน  คุณออมสิน ชีวะพฤกษ รั ฐ มนตรี ช  ว ยว า การกระทรวง คมนาคม ไดเตรียมยื่นเรื่องเสนอให มติ ครม. ไดปรับเปลีย่ นและแกไขจาก เดิมทีท่ าง ขสมก. จะทําการปรับซอม รถเมล เ ก า ทั้ ง 3,000 กว า คั น มา เป น การจั ด ซื้ อ รถเมล เ ครื่ อ งยนต เอ็นจีวีใหมจํานวน 489 คัน รถเมล ไฟฟาจํานวน 200 คัน และบํารุงซอม รถเมลแบบพัดลม 500 คัน และรถ แอร 200 คัน คาดวาจะไดรับความ 

B&T#304_p18-21_Pro3.indd 19

เห็นชอบจากมติ ครม. ตอไปแน สวนความเคลื่อนไหวของทาง ขสมก. ในเรื่องรถเมลใหมนั้น ไดให ความสํ า คั ญ ของรถเมล ไ ฟฟ า เป น อยางมาก และไดประกาศอยางเปน ทางการแล ว ว า จะทํ า การประมู ล รถเมลไ ฟฟา ใหมในเดือนธันวาคม 2559 นี้ และจะมีรถเมลไฟฟาใชใน ขสมก. ประมาณเดือนมีนาคม 2560 อย า งแน น อน ต อ งรอดู ต  อ ไปว า รถเมลไฟฟายีห่ อ ใดทีช่ นะการประมูล ในครั้งนี้

คุณวุฒกิ ร สุรยิ ะฉันทนานนท รองกรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด และประธานบริษัท ขาวรัชมงคล จํากัด รวมดวย คุณเกียรติศักดิ์ ตรงศิริ รองผูว า ราชการจังหวัดสระบุรี และคุณอนิรทุ ธิ์ ทินกร ณ อยุธยา ผูจ ดั การทัว่ ไป สายงานพัฒนาโครงการ สํานักงานโครงการสวนพระองค รวมพิธเี ปด “ศูนยนาสาธิตรัช มงคล” เพื่อสงเสริมคุณภาพชีวิตชาวนา และความยั่งยืนของชุมชน ภายใตการดําเนินงาน ของ บริษัท ขาวรัชมงคล จํากัด ใน วันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2559 ณ ศูนยขาวชุมชน ต. โคก สะอาด อ. หนองแซง จ. สระบุรี

ไลน ทรานสปอรต เปด Rest Center Cha-am ศูนยพักรถ ณ อ.ชะอํา

บริษัท ไลน ทรานสปอรต จํากัด ผูใหบริการขนสงสินคาดวยรถบรรทุกขนาดใหญ กลุมธุรกิจสหวิริยาโลจิสติกส นําโดยคุณอุดม สดใส กรรมการผูจัดการ เปด Rest Center Cha-am ศูนยพักรถที่เปนทั้งจุดพักรถและออฟฟศสําหรับพนักงานขับรถขนสงสินคา สาน ตอนโยบายคุณภาพ รวมสรางมาตรฐานความปลอดภัยบนทองถนน ณ ปมกาซลิ้มเจริญ (NGV) อ.ชะอํา จ.เพชรบุรี

ดร.อนุสรณ แสงนิม่ นวล ประธานกรรมการบริ ษั ท ขนส ง จํากัด (บขส.) เผยวา บขส. เปน รัฐวิสาหกิจมีรายไดระดับ 4,000 ลาน บาทตอป ไดเปดรับสมัครบุคคลเขา มาดํารงตําแหนงกรรมการผูจัดการ ใหญ บขส. โดยสามารถยื่นใบสมัคร 

คอนติเนนทอลจัดวิ่งมินิมาราธอน “คอนติรันนิ่งวีค 2016”

บริษัท คอนติเนนทอล ออโตโมทีฟ (ประเทศไทย) จัดกิจกรรมวิ่งมินิมาราธอน “คอนติรันนิ่งวีค 2016” ณ บริเวณลานดานหนาเรือรบจักรีนฤเบศร ฐานทัพเรือสัตหีบ จังหวัดชลบุรี โดยมีคณะผูบ ริหารและพนักงานกวา 110 คน รวมวิง่ มินมิ าราธอน 10 กิโลเมตร และวิ่งเพื่อสุขภาพ 5 กิโลเมตร นอกจากนี้ทางบริษัทฯ ยังไดจัดกิจกรรมสันทนาการ (Teambuilding) เพื่อเสริมสรางความสัมพันธอันดีระหวางพนักงาน รวมถึงฝกฝนการทํางาน รวมกันเปนทีม ณ บริเวณอาวดงตาล จ.ชลบุรี

10/13/16 9:00 PM

ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

ไดตงั้ แตวนั นี้ – 31 ตุลาคม 2559 โดย บขส.จําเปนตองไดผูบริหารงาน ใน ตําแหนงกรรมการผูจัดการใหญ ที่มี ความรูและประสบการณในดานการ วางยุทธศาสตร เศรษฐศาสตร การ เงิน การตลาด การพัฒนาธุรกิจใหม การบริ ห ารงานบุ ค คล การบริ ห าร โครงการขนาดใหญ และต อ งมี จริยธรรมในการบริหารจัดการ ยึด หลั ก ธรรมาภิ บ าลและการกํ า กั บ กิจการที่ดี ที่สําคัญมีโอกาสไดรับใช ชาติ และประชาชน ผูท สี่ นใจสามารถ ดู ร ายละเอี ย ดคุ ณ สมบั ติ เงื่ อ นไข ตางๆ เกณฑการรับสมัครไดท่ี www. transport.co.th  คุ ณ มนู ญ ศิ ริ ว รรณ ผู  เชี่ ย วชาญด า นพลั ง งาน บอกว า ราคานํ้ามันดิบในปนี้และปหนาคาด วาจะอยูที่บาเรลละ 40-50 เหรียญ ซึง่ ราคาสําเร็จรูปจะเปนไปตามตลาด แต ห ากราคานํ้ า มั น ดิ บ สู ง ไปกว า นี้ สาเหตุ เ พราะทางกลุ  ม เอเปคจะ

Pretty

ทําการลดการผลิตนํ้ามันดิบลง เพื่อ ใหเหมาะสมกับความตองการ สงผล ใหราคานํ้ามันสําเร็จรูปแพงขึ้นไปอีก แตดว ยกองทุนทดแทนราคานํา้ มันยัง มีเงินคงคลังเหลือมากกวา 4.1 หมื่น ลานบาท ประชาชนไมตองกลัววา ราคานํา้ มันจะแพงจนรับไมได เพราะ รัฐบาลตองใหการชวยเหลืออยูแลว  พูดไปใครจะเชื่อ เมื่อคุณ อํานวย พงษวิจารณ รอง MD ใหญ

ปกษหลัง

ตุลาคม 2559

“อีซูซุไทยแลนดมาสเตอร” ฉลอง 10 ปยิ่งใหญ

การแขงขันกอลฟมืออเมเจอร “อีซูซุไทยแลนดมาสเตอร 2016” ซึ่งจัด โดย บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด ฉลองครบ 10 ป อยางยิ่งใหญ มาถึง รอบชิงชนะเลิศ ณ สยามคันทรีคลับ (โอลดครอส) พัทยา จ.ชลบุรี โดยสนาม นีไ้ ดนกั กอลฟสุดยอดฝมอื ดีกรีแชมปออฟเดอะแชมปรวม 26 ทาน จากการแขง ขันกอลฟอเมเจอรประเภทบุคคลทั่วไป ประเภท Isuzu Professional Partner และประเภทสื่อมวลชน รับรางวัลสุดเอ็กซคลูซีพบินลัดฟาสู Jumeirah Golf Estate สนามกอลฟระดับเวิลดคลาสทีน่ กั กอลฟตางรอคอย ณ เมืองดูไบ สหรัฐ อาหรับเอมิเรตส มูลคากวา 80,000 บาท ในชวงปลายป

B&T#304_p18-21_Pro3.indd 20

Photo : Mthai

10/13/16 9:01 PM

ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

ของคายฮีโน ตองออกไปขางนอก สํานักงานเพือ่ พบลูกคาโดยตรง แบบ นีล้ กู คาคงตองปลืม้ และดีใจเปนอยาง มาก ดวยนายใหญผูมีประสบการณ อยางลนเหลือ และเมื่อพูดใหคํามั่น สัญญาไปแลวลูกคาตองไดรบั ตามนัน้ แน แบบนี้ยอดขายของคายฮีโนคง ตองมาแรงแน เพราะนายใหญออก ไปหาลูกคาดวยตัวเอง

เปนที่ทราบกันดีวาคนจีน นั้นเชื่อถือในโชคลางเปนอยางมาก อยางคุณหลิน เขอ นั่ว บอสใหญ ของบริษัท เบสทริน กรุป จํากัด ผู ขายรถโดยสารซั น ลอง ได ทํ า การ เปลี่ ย นชื่ อ ใหม เ ป น “คณิ ส สร ศรี วชิระประภา” และถือวาโชคดีสม ความเชื่อเปนอยางมาก เพราะเปนผู ชนะการประมูลรถเมลเอ็นจีวี จํานวน 489 คัน ของ ขสมก. เมื่อเปนแบบนี้ ในอนาคตอันใกลนรี้ ถบรรทุกไซแทรค ก็ตองทําตลาดไดแน แตวาตองหลัง จากมีการเลือกตัง้ เพราะเศรษฐกิจจะ บูมขึ้นแน ตองคอยจับตาดูกัน  หากเอ ย ชื่ อ คุ ณ วรพจน ชะรินทร MD ของสวีทรานส ได วางแผนใหญ ที่ จ ะทํ า ให ค นไทยทั้ ง ประเทศสามารถดูแลการขนสง นัก ทองเทีย่ วทัง้ ชาวตางชาติและชาวไทย ได ดวยการนําบริษัทฯ เขาตลาดหลัก ทรัพย ซึง่ คาดวาคงจะอีกไมนานนีแ้ น เพราะขณะนี้ ไ ด เ ริ่ ม ปรั บ ปรุ ง ทั้ ง สํานักงาน ที่พักพนักงานขับรถและ สรางวินัยในการขับรถใหผูโดยสารมี ความมั่นใจในความปลอดภัย 100% นี่ แ หละคื อ ความคิ ด ของเจ า พ อ รถ โดยสารตัวจริง  เมื่ อ ได พู ด คุ ย กั บ คุ ณ ปรั ช ญา อิ น ทรานุ ป กรณ บอร ด บริหารของบริษทั ล็อกซเลย จํากัด (มหาชน) บอกวา มีความนอยเนื้อ 

B&T#304_p18-21_Pro3.indd 21

ตํ่าใจเปนอยางมาก เพราะเมื่อตนป ได นํ า รถโดยสารไฟฟ า มาให ท าง ขสมก. ทดลองใชจํานวน 3 คัน ซึ่งถือ เปนเจาแรก ๆ ที่เปดตัวรถโดยสาร ไฟฟ า ในเมื อ งไทย และจากการ ทดลองผลตอบรับก็ดีมาก ๆ เหมาะ สมที่จะนํามาใชวิ่งในกรุงเทพฯ และ ปริมณฑลที่มีการจราจรคับคั่ง แตก็ ถูกหลายคายรถโดยสารมองวา ไดเขา ล็อบบี้ ขสมก. ไวแลว เพือ่ ทีจ่ ะไดชนะ การประมู ล ให นํ า รถไฟฟ า มาวิ่ ง ให ขสมก. จํานวน 200 คัน ซึ่งไมมีความ จริงอยูเลย และทําไมถึงไมเอาเรื่อง คุ ณ ภาพมาสู  กั น บริ ษั ท ฯ นํ า เข า รถไฟฟายี่หอ BYD เพราะประชาชน ในเมืองจีนใหความนิยมเปนอยาง มาก และมีคณ ุ ภาพทีด่ ี จึงตัดสินใจนํา เขามาในเมืองไทย สวนการประมูลก็ ตองแขงขันตาม TOR ของ ขสมก.อยู แลว ไมมีใครล็อบบี้ ขสมก. ได  สุดทายมาอานเรื่องสั้นที่ ไดมาจากรายการทอลคโชวโซไซตี้ ที่ ออกอากาศทางคลืน่ 100.5 MHz ทุก วันจันทร-ศุกร เวลา 21.00-23.00 น. เรื่องมีอยูวาที่ศาลไคฟง เปาบุนจิ้น กําลังตัดสินคดีความ โดยไดสอบถาม จากชายผูก อ เหตุวา ใหเลาคดีทเี่ กิดขึน้ ใหฟง ชายคนดังกลาวจึงเลาใหฟงวา ในตอนดึกของคืนหนึง่ ไดเขาไปทีบ่ า น พบเมียและชายชูก าํ ลังทําสิง่ ทีช่ วั่ ราย กันอยู จึงไดเกิดความโกรธและไดนํา มีดฟนรางของเมียจนดับอนาถ สราง ความแปลกใจใหกับเปาบุนจิ้นเปน อยางมาก จึงถามวาทําไมถึงไมฆา ชายชูเ ลา ชายผูก อ เหตุจงึ บอกวาหาก ฆาชายชูก ต็ อ งมีโทษหนัก จึงฆาเมียดี กวา ซึง่ สรางความแปลกใจใหมากขึน้ ไปอีก จึงบอกวาการฆาคนตายนั้น ตองไดรบั โทษเทากัน แลวทําไมจึงฆา เมียรักของเจาเลา นั ก โทษคนดั ง กล า วจึ ง ได บ อก ดวยเสียงอันสั่นเครือวา หากฆาชาย ชูตองฆาถึง 4 คน ฆาเมียเพียงคน เดียวไมดีกวาหรือ? โทษจะไดเบาลง ไปดวย เมือ่ ไดฟง คําสารภาพดังกลาว เปาบุนจิ้นก็บอกวาโทษก็เทากันนั่น แหละ แลวตะโกนไปบอกเจาหนาทีว่ า ใหนําเครื่องประหารหัวสุนัขออกมา แลวโยนปายบอกโทษประหาร! แลวพบกันใหมฉบับหนา สวัสดีครับ

Caltex Fuel Your School : เติมพลังปญญาปลูกตนกลาเยาวชนป 3

คุณซาลมาน ซาดัต ประธานกรรมการและผูจัดการใหญ บริษัท เชฟรอน (ไทย) จํากัด สานตอกิจกรรมเพื่อสังคมภายใตโครงการ “Caltex Fuel Your School : คาลเท็กซ เติมพลังปญญา ปลูกตนกลาเยาวชน ป 3” นําทีมพนักงานและผูบริหารสถานีบริการนํ้า มันคาลเท็กซ รวมจิตอาสาซอมแซมอาคารเรียน สรางหองสมุด เพื่อเปนแหลงขอมูลความรู สําหรับนอง ๆ โรงเรียนวัดมาบโพธิ์ อ.ภาชี จ.พระนครศรีอยุธยา พรอมจัดเลี้ยงอาหารกลาง วัน และมอบสื่อการเรียนการสอน อุปกรณกีฬาที่เหมาะสมและเอื้อตอการเรียนรูของเด็กๆ

กลุมอีซูซุมอบเงินสนับสนุนกองทุนวิจัยวิศวกรรมศาสตรจุฬาฯ-อีซูซุ

คุณโทชิอากิ มาเอคาวะ ประธานกรรมการมูลนิธกิ ลุม อีซซู ุ และกรรมการผูจ ดั การ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด พรอมดวย คุณปนัดดา เจณณวาสิน กรรมการรองผู จัดการ และรองประธานกรรมการมูลนิธิกลุมอีซูซุ มอบเงิน 200,000 บาท แกกองทุน วิจัยวิศวกรรมศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย – อีซูซุ ตอเนื่องเปนปที่ 8 เพื่อสนับสนุนการ ศึกษา การวิจัย และการพัฒนาทางดานเทคโนโลยียานยนต โดยมี รศ.ดร.สุพจน เตชวรสิน สกุล คณบดี เปนผูรับมอบ

จุฬาฯ จับมือ WHA สนับสนุน แลกเปลี่ยนองคความรู ในการพัฒนาบุคลากร

บริษัท ดับบลิวเอชเอ คอรปอเรชั่น จํากัด (มหาชน) และคณะวิศวกรรมศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย ลงนามในบันทึกขอตกลงความรวมมือวาดวย “การสนับสนุน และแลกเปลี่ยนองคความรูในการพัฒนาบุคลากรทางดานการบริหารจัดการนํ้าเสีย และวิศวกรรมการบําบัดนํา้ เสีย” โดยรองศาสตราจารย ดร.สุพจน เตชวรสินสกุล (กลาง ซาย) คณบดี คณะวิศวกรรมศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย และคุณจรีพร จารุกร สกุล (กลางขวา) ประธานเจาหนาที่บริหารกลุม บริษัท ดับบลิวเอชเอ คอรปอเรชั่น จํากัด (มหาชน) เปนผูลงนามในบันทึกขอตกลงความรวมมือฯ

สหวิริยาโลจิสติกส อบรมหลักสูตร “การพัฒนาทักษะหัวหนางาน”

บริษัท สหวิริยาโลจิสติกส จํากัด โดยคุณสุรเดช มุขยางกูร ประธานกรรมการ บริหาร พรอมทีมผูบริหาร จัดฝกอบรมหลักสูตร “การพัฒนาทักษะหัวหนางาน” (The Supervisory Skill Development) เพื่อเสริมศักยภาพ ความรูและทักษะเกี่ยวกับการเปน หัวหนางานทัง้ ดานการบริหารการจัดการงาน และการบริหารจัดการคนอยางมีประสิทธิภาพ ณ หองประชุมธราดล ทาเรือประจวบ อ.บางสะพาน จ.ประจวบคีรีขันธ

10/13/16 9:01 PM

แวะเวียน

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

เจบีซี ผนึกกำลัง ดีเคเอสเอช รุกตลาดเครื่องจักรหนัก

“เจซีบี” เดินหนารุกตลาดในไทยประกาศจับมือยักษใหญ “ดีเคเอสเอช” ไวใจใหบริการดานการ ขยายตลาดเครื่องจักรงานกอสรางอยางเปนทางการในประเทศไทย พรอมทั้งบริการดานชิ้นสวนและ อะไหลตาง ๆ ที่ผลิตโดย เจบีซี ทุกชนิดในประเทศไทย

คุณทอม คอรเนล กรรมการผูจัดการ บริษัท เจซีบี เอเชียตะวันออกเฉียงใต

สําหรับสินคาของ เจบีซี ที่รวม มือกับดีเคเอสเอช เพือ่ ขยายตลาดใน ประเทศไทยในครั้งนี้ มีความหลาก หลายของสินคาและบริการเปนอยาง มาก ไมวาจะเปนดานการกอสราง เหมืองหิน เหมืองแร ภาครัฐและภาค เกษตรกรรมในประเทศไทย เจซีบี เปน ผู  ผ ลิ ต เครื่ อ งจั ก รกลก อ สร า งที่ มี คุณภาพสูงและทนทานแข็งแกรง ซึ่ง ไดแก รถตักหนาขุดหลัง รถขุดตีน ตะขาบ รถขุ ด ขนาดเล็ ก รถตั ก อเนกประสงค รถยกแบบแขนกล และ รถบดถนน ด ว ยประสบการณ แ ละ ความเชี่ยวชาญในตลาดงานกอสราง โดยมีจุดเดนเรื่องบริการหลังการขาย

B&T#304_p22-23_Pro3.indd 22

ผูบริหาร DKSH และ JCB

และการซอมบํารุงของ ดีเคเอสเอช จะ ชวยให ดีเคเอสเอช สามารถใหบริการ ด า นธุ ร กิ จ ด ว ยคุ ณ ภาพระดั บ โลกแก ลูกคาของ เจซีบี ในประเทศไทย ศู น ย ใ ห บ ริ ก ารหลั ก จะตั้ ง อยู  ที่ อําเภอวังนอย จังหวัดพระนครศรีอยุธยา และยังมีสาขาตางๆ ตั้งอยูที่ จังหวัด สุราษฎรธานี ขอนแกน และลําปางอีก ดวย ความรวมมือระหวาง เจซีบี และ ดีเคเอสเอช ในครั้งนี้ จะสามารถให

บริการลูกคาไดอยางครอบคลุมและครบ วงจร ซึ่งรวมถึงเครื่องมือบริหารจัดการ งานบริ ก ารที่ ใช เ ทคโนโลยี ที่ มี ร ะบบ ติดตาม (GPS tracking) จะชวยกําหนด เวลาเป ด งานบริ ก ารหรื อ เสร็ จ งานที่ สํานักงานของลูกคา เครือ่ งมือนีจ้ ะบอก สถานที่ติดตามงานและทําให ดีเคเอส เอช สามารถคํ า นวณอั ต ราการตอบ สนอง หลั ง จากป ด งานบริ ก ารได นอกจากนี้ทาง ดีเคเอสเอช จะมีศูนย

บริการขอมูลและรับเรื่องรองเรียน (Call Centre) ใหบริการทุกวัน วันละ 8 ชั่ ว โมง ลู ก ค า สามารถติ ด ต อ สอบถามไดที่เบอร 0-2301 -7200 คุ ณ จารึ ก มี ขั น ทอง รอง ประธานกรรมการบริหาร หนวย ธุรกิจเทคโนโลยี บริษัท ดีเคเอส เอช (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา “ดีเคเอสเอช ไดกอตั้งสํานักงานใน ประเทศไทยตั้งแตป พ.ศ. 2449 และ เจซี บี ก็ มี ร ากฐานมั่ น คง และเป น แบรนดที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมนี้ เรามีความยินดีทจี่ ะเปนพันธมิตรทาง ธุ ร กิ จ กั บ เจซี บี ในการเจาะตลาด ประเทศไทย ดวยความรูเชิงลึกใน ภาคอุตสาหกรรมกอสรางและเจาะ ลึกเขาถึงตลาดดวยวิธที ไี่ มเหมือนใคร ทําใหเราสามารถใหบริการลูกคาของ เจซีบีดวยผลิตภัณฑคุณภาพที่ดีเลิศ และตอบสนองความต อ งการของ ลูกคาไดอยางแนนอน” ทางดาน คุณทอม คอรเนล กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท เจซี บี เอเชียตะวันออกเฉียงใต กลาววา สํ า หรั บ ตลาดในประเทศไทยและ ความรวมมือในครั้งนี้ ประเทศไทย เปนตลาดอันดับหนึง่ ในภูมภิ าคเอเชีย ตะวันออกเฉียงใต และเรามีความ ยินดีที่ ดีเคเอสเอช เปนพันธมิตรทีจ่ ะ ชวยใหธุรกิจของเราเติบโต ซึ่ง ดีเค เอสเอช ไดมาพรอมกับประสบการณ ดานการขายและการบริการที่มีอยาง ล น เหลื อ ในธุ ร กิ จ ด า นการก อ สร า ง เหมืองหิน และเหมืองแร และเราหวัง เปนอยางยิง่ ทีจ่ ะไดรว มงานอยางใกล ชิดกับ ดีเคเอสเอช”

10/13/16 9:07 PM

B&T#304_p22-23_Pro3.indd 23

10/13/16 9:07 PM

เปรียบเทียบ

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

ISUZU DECA FVZ

HINO 500 Victor FM บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จำกัด สุดยอดคายรถบรรทุกเพื่อพาณิชยชั้นนำ มา พรอมกับรถสุดยอดรถบรรทุก 500 Victor รุน FM รูปลักษณที่สุดแหงความสะดวกสบาย ดุดัน เสมือนขับขี่รถยนตนั่งสวนบุคคล กลาวไดวาเปนรถบรรทุกอเนกประสงค เต็มเปยมดวยพลังบรรทุก ประหยัดเหมาะสมคุมคากับในเมืองและนอกเมืองอยางแทจริง อีกทั้งยังคำนึงถึงสิ่งแวดลอม พรอมทั้ง เทคโนโลยี ความทนทานและความประหยัดที่คุมคา

บริษท ั ตรีเพชรอีซซ ู เุ ซลส จำกัด กับอีกห ความคุม  คาทีเ่ หนือกวา เพิม ่ แรงมา เพิม ่ พลัง ใ งานบรรทุกทีเ่ หนือกวา ทนทานเปนเยีย ่ ม แตป ยูโร 3 มาตรฐานเพื่อสิ่งแวดลอมระดับสูง

ขุมพลังขับเคลื่อน สํ า หรั บ รถบรรทุ ก 10 ล อ รุ  น FM8JN1D เครื่องยนต JO8C-WH พลัง แรง รวดเร็ว ฉับไว ประหยัดคุมคาดวย เทคโนโลยีเหนือชั้นดวยการจายระบบ คอมมอนเรล ควบคุมดวยคอมพิวเตอร เผาไหมแบบไดเร็คอินเจ็คชัน่ เครือ่ งยนต 4 จังหวะ 6 สูบ ใหพลัง 260 แรงมา กําลัง สูงสุด 191 กิโลวัตต ที่ 2,500 รอบตอ นาที แรงบิดสูงสุด 794 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500 รอบตอนาที ความจุกระบอกสูบ 7,684 ซีซ.ี มาตรตราฐานไอเสียเปนมิตร สิ่งแวดลอม ยูโร 3 ระบบสงกำลังใหม เกียรถูกออกแบบดวยเทคโนโลยี ทันสมัย แข็งแกรง ทนทาน เนือ่ งจากทํา จากวั ส ดุ คุ ณ ภาพสูง เคลือ บดวยสาร ปองกันการสึกหรอ และลดความรอนใน หองเกียร ออกตัวรถดีกวา แมจะบรรทุก เต็มพิกัดก็ตาม ใหพลังแรงบิดที่สูงกวา เดิมดวย 9 เกียรเดินหนา ไดเร็คไดรฟ ทดพิเศษ-8 แบบซินโครเมซ อัตราทด เพลาหลั ง 5.250 กํ า ลั ง ไม มี ต กและ

เครื่องยนตคุณภาพลํ้าหนา เครื่องยนตซูเปอรคอมมอนเรล รุน 6HK1-TCN VGS Turbo เครือ่ งยนต ขนาด 7,790 ซีซี. ใหกําลังสูงสุดถึง 240 แรงมา 177 กิโลวัตต ที่ 2,400 รอบตอ นาที ใหแรงบิดสูงถึง 706 นิว-ตันเมตร ที่ ร อบตํ่ า เพี ย ง 1,450 รอบต อ นาที เทานั้น ลํ้าหนาดวยเทคโนโลยีใหมสุด พัฒนาเครื่องยนตใหมีขนาดความจุที่ เหมาะสม ใหกําลังที่หลากหลาย เพิ่ม

R1_B&T#304_p24-25_iMac5.indd 24

ประหยัดเชือ้ เพลิงเพิม่ ขึน้ เนือ่ งจากผาน การทดสอบทุกสภาพถนนในประเทศ ไทยอยางยาวนานและตอเนื่อง หองโดยสาร เสมือนขับรถยนตสวนบุคคล ระบบหัวเกงแบบไฮดรอลิคเพิ่ม ความสะดวกสบายในการยกหั ว เก ง พรอมระบบรองรับหัวเกงแบบลอยตัว ดวยคอยลสปริงและโชคอัพแบบพิเศษ ลดการสั่นสะเทือนในหองโดยสาร หอง โดยสารออกแบบเรียบหรู พวงมาลัย ปรั บ ระดั บ ได เบาะถุ ง ลมเพิ่ ม ความ สะบายใหผูขับขี่ ติดตั้งเปนมาตรฐาน เรื อ นไมล ดี ไซน ใ หม ม าตรวั ด ชั ด เจน พรอมจอดิจิตอลและไฟเตือนตาง ๆ รอบคอบทุกการขับขี่ ระบบเบรคลมดันลวน 2 วงจร อิสระประกอบดวยกามเบรคแบบตัวนํา และตัวตามกระทําทุกลอ ใหประสิทธิภาพในการเบรคสูง และระบบเบรคที่ เสริมไอเสียทํางานดวยลมดันควบคุม ดวยไฟฟา ทํางานโดยใชกลไกในการเปด วาลวไอเสียเพื่อลดแรงดันในหองเผา

ไหมในจังหวะระเบิด ทําใหลดกําลังของ เครื่องยนตตอดวยการเปดวาลวไอเสีย ในจังหวะลูกสูบเลื่อนลงทําใหเกิดภาวะ สูญญากาศในหองเผาไหม สงผลใหเกิด แรงหนวงการทํางานของเครื่องยนตชั่ว ขณะและนี่คือเทคนิคการเพิ่มประสิทธิภาพการเบรคขั้นสูง

SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ เครื่องยนต ปริมาตรกระบอกสูบ (ซีซี.) แรงมาสูงสุด แรงบิดสูงสุด Nm/rpm กําลังสูงสุด kW/rpm เชื้อเพลิง มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพ�่มเติม

HINO 500 Victor FM ISUZU FVZ รถบรรทุก 10 ลอ JO8E-WH 6HK1-TCN 7,684 7,790 260 240 794/1,500 706/1,450 191/2,500 177/2,400 Diesel Diesel Euro 3 Euro 3

บร�ษัท ฮีโนมอเตอรสเซลล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2900-5000 บร�ษัท บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร.0-2966-2111

10/14/2559 BE 2:55 PM

Showroom

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

รถบรรทุก

เพื่องานกอสราง

MAN eTruck

MAN Truck & Bus นําเสนอรถบรรทุกคอนเซ็ปตที่ขับเคลื่อดวยพลังงานไฟฟา ใน คอนเซ็ปต MAN City โดยนํารุน MAN TGS 4x2 GLS-TS รถหัวลากขนาด 18 ตัน มาพัฒนา ใชมอเตอรไฟฟาเปนตัวขับเคลือ่ นเครื่องยนต มีกําลังเครือ่ งยนต 250 กิโลวัตต และมีแรงบิด สูงสุด 2,700 นิวตันเมตร ความจุของแบตเตอรี่ที่รถบรรทุกพลังงานไฟฟาคันนี้สามารถวิ่ง ไดตลอดวันอยูท ี่ 50-150 กิโลเมตร ขึน้ อยูก บั การใชงาน ในอนาคตจะมีการพัฒนาใหสามารถ วิง่ ไดไกลกวาและอาจเพิม่ แบตเตอรีข่ นึ้ เปนสีล่ กู เพือ่ การใชงานไดยาวนานและสามารถนําไป ขนสงไดจริง รายละเอียดเพิ่มเติม : www.mantruckandbus.com

จำกัด กับอีกหนึง่ ผลิตภัณฑคณ ุ ภาพเยีย ่ มรถบรรทุก อีซซู ุ DECA FVZ บรรทุก มา เพิม ่ พลัง ใหแรงบิดมหาศาล ใหกำลังฉุดกระชากลากดีเยีย ่ ม เรงแซงทันใจ เพือ ่ ปนเยีย ่ ม แตประหยัดนํา้ มันกวาเดิมตามแบบฉบับอีซซู ุ พรอมผานมาตรฐานไอเสีย อมระดับสูง แรงมาและแรงบิดมหาศาล กําลังฉุดลาก ดีเยี่ยม เรงแซงทันใจ แตประหยัดนํ้ามัน กวาเดิมตามแบบฉบับอีซูซุ ยอดเทคโนโลยีแหงอนาคต VGS Turbo ยอดเทคโนโลยี เทอรโบประสิทธิภาพสูง แบบ Centermounted Actuator ออกแบบใหมีชิ้น สวนนอยกวาไมซับซอน พรอมระบบ อิเล็กทรอนิกสใหมลาสุด ควบคุมการ ปรับเปลี่ยนทิศทางไอเสียที่ปะทะใบพัด เทอรไบนไดอยางละเอียดแมนยํากวา จึงรับแรงดันไอเสียไดเหมาะสมที่สุดกับ ทุ ก รอบความเร็ ว เครื่ อ งยนต ทํ า ให เทอรโบสามารถสรางแรงอัดอากาศได สูงสุดทุกรอบการทํางานของเครือ่ งยนต แมที่รอบตํ่า จึงใหแรงบิดสูงกวาทุกรอบ ความเร็ ว เครื่ อ งยนต และให พ ลั ง ต อ เนือ่ งตัง้ แตรอบเครือ่ งยนตตาํ่ จนถึงรอบ เครือ่ งยนตสงู ชวยรักษาแรงขับเคลือ่ นได ตลอดเวลา เครือ่ งยนตมปี ระสิทธิภาพดี แรงจัด ประหยัดนํ้ามันจริง ระบบเบรคมั่นใจ ระบบเบรคลมลวน Full Air Brake

R1_B&T#304_p24-25_iMac5.indd 25

พรอมอุปกรณดักจับความชื้น Air Dryer สมบูรณแบบเปนที่ยอมรับในวงการรถ บรรทุกขนาดใหญ การตอบสนองดีกวา เพิม่ ความมัน่ ใจ ใหมทงั้ เบรคมือ Parking Brake เพิ่มประสิทธิภาพในการเบรค ดวยการล็อกที่ลอคูหนามั่นใจ ระบบปองกันขณะเกิดอุบัติเหตุ โครงสรางหัวเกงแบบประกบปด และประตูเสริมคานเหล็กคู โครงสรางหัว เก ง ขนาดใหญ แ บบขึ้ น รู ป ชิ้ น เดี ย ว แข็งแกรงชวยลดความเสียหายจากการ ชนทางดานหนาและดานขาง เข็มขัด นิรภัย แบบ 3 จุด 2 ที่นั่ง พรอมระบบ ล็อกอัตโนมัติ แข็งแกรงทนทานเหนือชั้น แชสซีสขนาดใหญ รับนํ้าหนักไดดี เยี่ยม เหมาะกับงานบรรทุกโดยแทจริง เพลาหนา-หลัง ขนาดใหญกวารับนํ้า หนักไดมากกวา ตอบสนองเรื่องการ บรรทุก พรอมคลัตชขนาดใหญ ถายทอด กํ า ลั ง ที่ ดี เพลาหามแหนบ ซู เ ปอร ทรันเนี่ยน ชาฟท ทนทานแมเจองานที่ หนักหนา

VW Constellation 24.280 CNG

VOLKSWAGEN Constellation 24.280 CNG รถบรรทุกแบรนดยักษใหญระดับโลก ที่นิยมใชกันในโซนอเมริกาใต สําหรับประเทศบราซิลใช CNG กันอยางแพรหลายโดย VW ก็เชนกันทีม่ กี ารพัฒนารถบรรทุก CNG ขึน้ มาเพือ่ ตอบสนองการใชงานของลูกคาดวยรุน VW Constellation CNG การหันมาใช CNG ในการขนสงที่ประเทศบราซิลนั้นสามารถลดการ ปลอยกาซไนโตรเจน เมือ่ เปรียบเทียบกับเครือ่ งยนตดเี ซลในรถเพือ่ การขนสงไดถงึ 20% โดย รถบรรทุก VW Constellation CNG รุนนี้มีบริษัทขนสงนํ้าอัดลมไดนําไปใชและสามารถวิ่ง ไดถึง 200 กิโลเมตรตอการเติม CNG 1 ครั้ง ดวยนํ้าหนักบรรทุก 12.5 ตัน รายละเอียดเพิ่มเติม : www.volkswagenag.com

The New Scania

The New Scania เปดตัวกันอยางเปนทางการไปแลวตองบอกวาสวยบาดใจแฟน พันธุแ ท Scania อยางแนนอนโดยสําหรับรถบรรทุกจากคายดังสวีเดนไมทาํ ใหผดิ หวังจริง ๆ S-Series และ R-Series โดยมีการพัฒนาเครื่องยนตใหมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมี เครื่องยนตขนาด V8s อีกดวย โดยกําลังเครื่องยนตรวมอยูที่ 410-730 แรงมา สําหรับรูป ลักษณภายนอกไดมกี ารดีไซนและปรับเปลีย่ นกระจังหนาทีด่ ดู ดุ นั มากขึน้ ดวยการดีไซนเปน รองริ้วสวยงามแตอิงหลักอากาศพลศาสตร ใหอากาศสามารถไหลผานตัวรถไดดียิ่งขึ้น เพิ่ม ไฟหนาและไฟดานบนหัวเกงในรุน R-Series สวยงามและโฉบเฉีย่ วลงตัว ไมแนใจเหมือนกัน วาจะไดเขามาเมืองไทยเมื่อไร รายละเอียดเพิ่มเติม : www.scania.com

10/14/2559 BE 2:57 PM

Logistics Focus

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

กาวทันการคายุคดิจิตอลและนวัตกรรม บริหารจัดการระบบโลจิสติกสไทยทัดเทียมโลก

การกาวเขาสูยุคโลจิสติกส 4.0 ซึ่งถือเปนความทาทายครั้งใหมสำหรับผูประกอบการดาน โลจิสติกสและผูประกอบการคาระหวางประเทศของไทยในการปรับตัวสูยุคการแขงขันที่สรางความได เปรียบโดยการนำเทคโนโลยีสารสนเทศ นวัตกรรม และวิทยาการหุน  ยนต เขามาใชในการบริการจัดการ ดานโลจิสติกสอยางแมนยำ รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ ล า สุ ด กรมส ง เสริ ม การค า กับสถานการณการคาโลก และจากการ บริหารจัดการ และการขนสงอัตโนมัติ ระหว า งประเทศ ร ว มกั บ สภาผู  ส  ง สั ม มนาในครั้ ง นี้ ถื อ ว า ประสบความ เพือ่ ใหสามารถตอบสนองความตองการ สินคาทางเรือแหงประเทศไทย เปด สําเร็จตามเปาหมายที่ตั้งไว โดยไดรับ ของลูกคาไดอยางมีประสิทธิภาพ เ ว ที สั ม ม น า ร ะ ดั บ น า น า ช า ติ ความสนใจจากผู  ป ระกอบการทั้ ง ใน “โลจิ ส ติ ก ส ใ นอนาคตจะเป น “Symposium 2016 : Logistics 4.0” ประเทศและตางประเทศเขารวมสัมมนา อยางไรนั้น คงตองมีนวัตกรรมเขามา ดึ ง ผู  เชี่ ย วชาญด า นโลจิ ส ติ ก ส จ าก อยางมากมาย ทําใหผูประกอบการไดมี ชวยในการทํางานใหมากขึ้น ถาไมมีเขา บริษัทชั้นนําระดับโลก รวมเผยแนว ความรูความเขาใจเกี่ยวกับโลจิสติกส มาชวยการทํางานจะลําบากขึ้น เพราะ โ น  ม ก า ร ทํ า ธุ ร กิ จ ใ น ยุ ค ป ฏิ วั ติ 4.0 มากยิ่งขึ้น จากการฟงมุมมอง แนว ปจจุบันถาไมมีนวัตกรรมอะไรเขามา อุตสาหกรรม 4.0 พรอมเปดมุมมอง คิด และความสําเร็จของผูเชี่ยวชาญที่มี ชวยก็ถอื วาลําบากแลว ฉะนัน้ ผูป ระกอบ การพัฒนาเทคโนโลยีและนวัตกรรม ความเขาใจดานโลจิสติกสเปนอยางดี การตองเรงปรับตัวใหทันตามยุค” ดานโลจิสติกสการคา ซึ่งเปนกิจกรรม ด า น คุ ณ ลอช เนเกิ ล รอง ดาน คุณพูนิช กุมาร ผูจัดการ ไ ฮ ไ ล ท  สํ า คั ญ ใ น ง า น T I L O G - กรรมการผูจัดการ และหัวหนาฝาย ใหญ Amazon Global Selling ประเทศ LOGISTIX 2016 โดยได รั บ ความ ก า ร ถ  า ย ท อ ด น วั ต ก ร ร ม แ ล ะ สิ ง คโปร กล า วว า ความสํ า เร็ จ ของ สนใจอยางลนหลามจากผูประกอบ เทคโนโลยี จาก EﬃzienzCluster อเมซอนฯ เกิ ด จากการพั ฒ นาการ การไทยและตางประเทศเขารวมฟง Management, GmbH ประเทศ ดําเนินธุรกิจใหตอบสนองลูกคาอยางมี แนวคิดโลจิสติกส 4.0 จากผูเ ชีย่ วชาญ เยอรมนี กลาววา ปจจุบันการดําเนิน ประสิทธิภาพมากทีส่ ดุ โดยใชเทคโนโลยี ดานโลจิสติกสชั้นนําระดับโลก ธุรกิจและอุตสาหกรรมกําลังปรับเปลีย่ น เขามาเชื่อมโยงขอมูลระหวางผูคาและ คุณจันทิรา ยิมเรวัต วิวัฒน เพื่ อ ให ส อดคล อ งกั บ ป จ จั ย ต า งๆ ที่ ลูกคาที่มีมากถึง 285 ลานรายใน 11 รัตน รองอธิบดีกรมสงเสริมการคา เปลีย่ นแปลงไป เชน การเคลือ่ นยายของ ประเทศทั่วโลก ใหสามารถเชื่อมตอกัน ระหวางประเทศ เปดเผยวา ปจจุบัน ประชากรโลก การเปลีย่ นแปลงทางดาน ไดแบบเรียลไทม อีกทั้งยังมีการพัฒนา โลจิสติกสไดพัฒนามาถึงยุค 4.0 ที่ สิ่งแวดลอม การพัฒนาดานเทคโนโลยี โลจิสติกสใหทันสมัย ตลอดจนเพิ่มชอง เนนการใชเทคโนโลยีและนวัตกรรม รวมถึงความตองการของตลาดที่หลาก ทางจัดสงสินคาทีห่ ลากหลายและเหมาะ เพื่อเพิ่มมูลคาสินคาและบริการ ถือ หลายมากขึ้น ทําใหตองมีการพัฒนา สมกับการกระจายสินคาในแตละพื้นที่ เปนความเปลี่ยนแปลงที่ผูประกอบ ก ระ บว นก ารโลจิ ส ติ ก ส โดย นํ า รวมทั้งการใชโดรน หรือเครื่องรอนใน การต อ งศึ ก ษาข อ มู ล เพื่ อ นํ า ไป เทคโนโลยี แ ละนวั ต กรรมเข า มาช ว ย การสงสินคา เพือ่ ใหสามารถสงสินคาถึง พัฒนาการดําเนินธุรกิจใหสอดคลอง สร า งระบบการเชื่ อ มต อ ข อ มู ล การ ผู  ซื้ อ ได อ ย า งรวดเร็ ว และตรงเวลา

B&T#304_p26-27_iMac5.indd 26

นอกจากนี้ ยั ง ได นํ า เทคโนโลยี ก าร พิมพแบบ 3 มิติ เขามาประยุกตใชใน การผลิตชิน้ สวนสินคา และพัฒนาการ บริ ห ารจั ด การคลั ง สิ น ค า เพื่ อ ความ แมนยําในการจัดเก็บ ขณะที่ ดร.รุ ธิ ร  พนมยงค อาจารยประจําภาควิชาบริหารการ ขนสงระหวางประเทศ คณะพาณิชย ศาสตรและการบัญชี มหาวิทยาลัย ธรรมศาสตร กลาววา สภาพแวดลอม ท า ง ก า ร แข  ง ขั น ด  า น ก า ร ค  า ที่ เปลีย่ นแปลงไปทําใหตอ งมีการพัฒนา โลจิ ส ติ ก ส 4.0 ซึ่ ง เป น ยุ ค ที่ ใ ช เทคโนโลยี แ ละนวั ต กรรมเข า มา บริ ห ารจั ด การอุ ป สงค แ ละอุ ป ทาน เพื่ อ ตอบสนองความต อ งการของ ลูกคาไดอยางมีประสิทธิภาพสูงสุด สําหรับประเทศไทยและประเทศใน ภูมิภาคอาเซียนยังตองมีการพัฒนา ในดานโครงสรางพื้นฐานที่เชื่อมโยง การขนส ง ทั้ ง ภายในประเทศและ ระหวางประเทศ รวมทัง้ พัฒนาการใช เทคโนโลยีในการบริหารจัดการธุรกิจ อยางเปนระบบ และทีส่ าํ คัญคือ สราง ความรวมมือระหวางประเทศตาง ๆ ในกลุมอาเซียน เพื่อรวมกันพัฒนา ประเทศสมาชิกใหมีความแข็งแกรง พร อ มรั บ การแข ง ขั น และความ เปลี่ยนแปลงที่กําลังเกิดขึ้น

10/13/2559 BE 8:20 PM

จากปก

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

ไฟฟา รถเมล NGV สุวรรณภูมิ เฟส 2 ทาเรือแหลมฉบังเฟส 3 เปนตน ทั้งหมดทั้งปวงลวน สงผลดีตอธุรกิจขนสง SCHWING Stetter ลดราคามากถึง 1 แสน บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํ า กั ด ผู  แ ทนจํ า หน า ยมิ ก เซอร SCHWING Stetter ในเครือบริษัท ตันจง อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด นํา มิกเซอร SCHWING Stetter ซึ่งวางอยู บนรถใหญทงั้ ยีห่ อ โฟตอนและ MAN ไป โชว ใ ห ก ลุ  ม ลู ก ค า ได เ ห็ น ถึ ง ศั ก ยภาพ อยางเต็มตัว และสามารถนําไปใชงาน ไดในทันที รวมถึงยังสามารถนําไปติดตัง้ ในรถใหญยี่หออื่นไดอีกดวย พรอมรับขอเสนอพิเศษจากราคา ขายปกติ 2,690,000 บาท เหลือเพียง 2,590,000 บาท แถมฟรีคาแรงและคา อะไหล ต ลอดการใช ง าน 1 ป หรื อ 30,000 กม. แรก แบบถึงบาน (on-site service) มูลคา 50,000 บาท พรอม เงื่อนไขสินเชื่อเชาซื้อสุดพิเศษจากกลุม ตันจง ดาวนตํ่าสุดเริ่มตนเพียง 48,000 บาท ผอนนานสูงสุด 60 งวด หรือผอน เพี ย งวั น ละ 1,600 บาท ด ว ยอั ต รา ดอกเบี้ยพิเศษที่ 4% (ทั้งนี้จะขึ้นอยูกับ คุณสมบัตขิ องผูเ ชาซือ้ และการพิจารณา ใหสินเชื่อของบริษัท ทีซี แคปปตอล (ประเทศไทย) จํากัด และหากสั่งจอง ภายในวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 ใน งาน BUS & TRUCK ’16 รับฟรีเครื่อง จ า ยจาระบี อั ต โนมั ติ 12 จุ ด มู ล ค า 30,000 บาท ซึ่ ง รถรุ  น ดั ง กล า วกลุ  ม ตั น จงให ก ารรั บ ประกั น (warranty) คุ ณ ภาพของแชสซี ส  แ ละโม ผ สมปู น ตลอดอายุการใชงาน 2 ป ไมจาํ กัดระยะ ทาง ถือวาไดครบทั้ง ลด แลก แจก แถม จากใจกลุมตันจง ยูดี เควสเตอร “ขับขี่ทำกำไร มั่นใจไปกับเรา” บริษทั วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ผูประกอบและจําหนายรถใหญ วอลโวและยูดี ทรัคส เขารวมงาน BUS & TRUCK ’16 เพื่อเปนการสรางภาพ ลักษณของรถ วอลโวและยูดี ทรัคส ให กลุ  ม ขนส ง มั่ น ใจถึ ง คุ ณ ภาพของรถที่ เหมาะกับการใชงานในราคาทีเ่ หมาะสม ซึง่ จะชวยลดตนทุนเมือ่ นําไปใชงาน โดย นํารุนเควสเตอร 370 แรงมา เปนตัว ชูโรง เพราะสามารถขนสงตูคอนเทน เนอร และยังสามารถวิ่งขนสงในระยะ ทางไกลไดอีกดวย สวนวอลโวไดนํารุน

R1_B&T#304_p26-27_iMac5.indd 27

FH13 440 แรงมา เหมาะกับการบรรทุก สินคาเคมีภัณฑ สินคาปโตรเคมี สินคา อุปโภคและบริโภค ซึ่งสามารถทํางาน หนักวิง่ ระยะทางไกลไดอยางสบาย สวน อี ก รุ  น หนึ่ ง คื อ รถโดยสารวอลโว ซึ่ ง ประกอบใหมลา สุดมาจากโรงงานเชิดชัย อุตสาหกรรม นครราชสีมา พิ เ ศษสํ า หรั บ ในงาน BUS & TRUCK ‘16 ดวยโปรโมชั่น “ขับขี่ทํา กําไร มั่นใจไปกับเรา” มั่นใจแรก ฟรี ประกั น ภั ย ชั้ น หนึ่ ง ระยะเวลา 1 ป มัน่ ใจคูณสอง ฟรีสญ ั ญาบํารุงรักษา 3 ป โดยมีเงื่อนไขคือ *ฟรีประกันภัยชัน้ หนึง่ 1 ป ไมรวม พ.ร.บ. ไมรวมหางพวง *ฟรีสญ ั ญาบํารุง รักษาระดับ ยูดี อัลติเมท ระยะเวลา 3 ป สํ า หรั บ รถทุ ก รุ  น (ยกเว น กลุ  ม Construction Model no. 6c, 7, 16, 17, 21, 23) *สําหรับกลุม Construction Model no. 6c, 7, 16, 17, 21, 23 ฟรีสัญญา บํารุงรักษาเชิงปองกัน ยูดี ทรัสต ระยะ เวลา 3 ป หรือ 360,000 กิโลเมตร หรือ 5,400 ชัว่ โมงการทํางานของเครือ่ งยนต อยางใดอยางหนึ่งถึงกอน *เงื่อนไขและ ขอกําหนดของสัญญาบํารุงรักษาแบบ อัลติเมทและแบบทรัสต เปนไปตามที่ บริษัทกําหนด *รายการสงเสริมการขาย นี้ใชภายในงาน BUS & TRUCK ’16 ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 เทานั้น โดยลูกคาจะตองรับรถภายใน เดือนธันวาคม 2559 นี้เทานั้น ทั้งนี้ การพิจารณาอนุมัติขึ้นกับ บริษัท และสถาบันการเงินที่สนับสนุน โครงการเทานั้น โดยบริษัทฯ ขอสงวน สิทธิ์ใ นการแก ไข เปลี่ ย นแปลง หรื อ ยกเลิกขอกําหนดนี้โดยไมตองแจงให ทราบลวงหนา ตงเชิง มอเตอร ยืดอายุประกัน เพียงเซ็นสัญญาในงาน บริษัท ตงเชิง มอเตอร (ไทย แลนด ) จํ า กั ด ผู  นํ า เข า รถตงฟงมา จํ า ห น  า ย ใ น ป ร ะ เ ท ศ ไ ท ย ม อ ง ประเทศไทยเป น โอกาสในการขยาย ธุรกิจ รุกตลาดเต็มรูปแบบในงาน BUS & TRUCK ‘16 นํารถ 4 รุนมาอวดโฉม คือ Dongfeng King Run รถหัวลาก 210 แรงมา Dongfeng Cheng Long รถบรรทุกเพื่องานกอสราง 340 แรงมา Donfeng King Land รถหัวลาก 420

แรงมา Dongfeng Cheng Long รถ หัวลาก 400 แรงมา พรอมรับออเดอร จากผู  ป ระกอบการขนส ง เต็ ม ที่ โดย สามารถรับรถไดภายในระยะเวลาไมเกิน 30 วัน และบริการหลังการขายดวยการ รับประกัน 2 ป ไมจํากัดระยะทาง ในงาน BUS & TRUCK ‘16 ลูกคา ที่สนใจรถของตงเชิง มอเตอร ถาเซ็น สัญญาภายในงาน ทางตงเชิง มอเตอร จะยืดอายุการรับประกันจากที่เคยใหไว 2 ป ไมกําหนดระยะทาง ออกไปอีก แต ทั้งนี้ขึ้นอยูกับรถแตละรุน กูดเท็มพ มอบสวนลดมากถึง 30% บริษัท กูดเท็มพ จํากัด เนนหนัก ตลาดแอรรถโดยสารเปนหลัก โดยจะนํา รถตนแบบคือ รถโดยสารยีห่ อ สแกนเนีย ทีต่ ดิ แอรกดู เท็มพ ไปใหกลุม ลูกคาทีเ่ ขา ชมงานไดพบของจริง พรอมทัง้ พิสจู นถงึ ความเย็นของแอรที่จะมีความเย็นคงที่ ทําใหผูโดยสารเกิดความประทับใจ โดย ในงาน BUS & TRUCK ’16 นี้ ทาง บริษัทฯ วางเปาหมายในการขายไวไม ตํ่ า กว า ป ที่ แ ล ว คื อ จะมี ลู ก ค า ทั้ ง ใน ประเทศและกลุมประเทศเพื่อนบานที่ เขามาจองแอรกดู เท็มพ ซึง่ จะชวยขยาย กลุมลูกคาใหเพิ่มมากขึ้นอีกดวย พรอม กันนี้ทางกูดเท็มพยังจัดโปรโมชั่นพิเศษ เฉพาะในงานดวยสวนลดถึง 30% และ สามารถพบรถโมเดลตนแบบสินคาทั้ง รถบัสและรถหองเย็นไดในบริเวณโซน TEST DRIVE ไดสตาร ฟรี Real Time 1 ป บริษัท ไดสตารเทค จํากัด ผูนํา ของระบบ GPS Tracking ซึ่งผูประกอบ การขนสงนิยมใชติดตั้งภายในรถใหญ เพราะชวยปองกันอุบัติเหตุและชวยลด ตนทุนไดเปนอยางมาก ในงาน BUS & TRUCK ’16 ทางไดสตารเทค ไดเขารวม พรอมทั้งนําเทคโนโลยีสมัยใหมมาให กลุมขนสงไดชม โดยไดนําระบบการ จัดการขนสงทางบกมานําแสดง ซึ่งทาง ขสมก. ไดใชเทคโนโลยีนเี้ พือ่ ดูแลรถเมล ที่ วิ่ ง อยู  ใ นกรุ ง เทพฯและปริ ม ณฑล พรอมทัง้ นําเครือ่ งรับสัญญาณดิจติ ลั ให กลุม ลูกคาคือ รถบัสขนาดกลางไดนาํ ไป ใชงาน เพราะมีเทคโนโลยีสูงแตราคา สมเหตุสมผล สามารถใหผูโดยสารเลน อินเตอรเน็ตผานมือถือได รวมถึงยังฟง

เพลงและรับชมภาพยนตรไดอีก โปรโมชั่นที่นาดึงดูดในงาน BUS & TRUCK ’16 ก็ คื อ ระบบ GPS Tracking ซึ่งเปนไปตามกฎของกรมการ ขนสงทางบกที่รถใหญทุกคันจะตองมี GPS และเครื่ อ งรู ด การ ด ของคนขั บ สําหรับโปรโมชัน่ ทีไ่ ดจดั เตรียมไวเฉพาะ ในงานนีก้ ค็ อื ลดคา Real Time ใหลกู คา เพียง 50 รายแรก เปนจํานวนเงินมาก ถึง 3,600 บาท พรอมีการติดตัง้ ใหฟรีใน เขตกรุงเทพฯและปริมณฑล ดังนั้นจึง บอกกับกลุมลูกคาที่เขาชมในงาน BUS & TRUCK ’16 ตองรีบมาสั่งจองใหเร็ว ที่สุดเทาที่จะทําได เพื่อที่จะไดไมพลาด โอกาสอันงามนี้ Mobileye ลด 10% พรอมบริการติดตั้งถึงบาน บริษัท อาร เอ็ม เอ เทรดดิ้ง จํากัด ผูแทนจําหนายอุปกรณปองกัน อุ บั ติ เ หตุ ยี่ ห  อ Mobileye ประเทศ สหรัฐอเมริกา พรอมเปดตัวในงาน BUS & TRUCK ’16 นี้ ซึ่งถือวาเปนงานเปด ตั ว สู  ก ลุ  ม ขนส ง ครั้ ง แรก เพื่ อ ช ว ยผู  ประกอบการขนสงลดอุบัติเหตุบนทอง ถนนดวยเทคโนโลยีของ Mobileye รวม ถึงยังชวยลดตนทุนจากเชื้อเพลิงไดอีก ดวย เพราะเครือ่ ง Mobileye จะมีขอ มูล ของการใชความเร็วในระหวางกาารขับขี่ ดวย ซึง่ เถาแกเจาของบริษทั สามารถนํา ขอมูลนี้มาดูไดหลังจากคนขับทํางาน เสร็จแลว จะทราบถึงอัตราความเร็วทีถ่ กู ใชงาน สามารถตักเตือนคนขับได ใหใช ความเร็วตามที่กฎหมายกําหนด ซึ่งจะ ชวยลดตนทุนโดยรวมไดเปนอยางมาก แ ล ะ เ พื่ อ เ ป  น ก า ร เ ผ ย แ พ ร  Mobileye ใหแพรหลายในกลุมขนสง ทางบกในระหวางการจัดงาน BUS & TRUCK ’16 นี้ ทางบริษัทฯ จะทําการ ลดราคา Mobileye จากราคาตลาด เครือ่ งละ 30,000 บาท ลดลงมาถึง 10% เหลือเพียง 27,000 บาทเทานั้น และยัง มีบริการทําการติดตัง้ ใหถงึ ที่ โดยใชเวลา ในการติดตั้งเพียงแค 4 ชั่วโมงเทานั้น และรับประกันไดวา ระบบไฟฟาในตัวรถ จะไม ไ ด รั บ ผลเสี ย หายใด ๆ เพราะ Mobileye จะเปนแคตวั เชือ่ มตอเทานัน้ จากการรวบรวมขอมูลของลูกคาที่ ไดตดิ ตัง้ Mobileye ไปเรียบรอยแลวนัน้ จะไมเปนผูก อ ใหเกิดอุบตั เิ หตุเลย 100% เพราะมีผคู วบคุมพฤติกรรมการขับใหอยู ในกฎจราจรตลอดเวลา

10/14/2559 BE 2:45 PM

Logistics News

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

ขสมก. จับมือ ซูเล็ค รวมสรางความปลอดภัยบนถนน

องคการขนสงมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) รวมมือกับ บริษท ั ซูเล็ค อินเตอรเนชัน ่ แนล จำกัด ผูชนะการเชาระบบตรวจสอบและติดตามการปฏิบัติการเดินรถ (GPS) พรอมติดตั้งดวยวิธี การอิเล็กทรอนิกส ซึ่งจะแลวเสร็จพรอมใหบริการ 500 คันแรกกอนสิ้นป 2559 และอีก 2,100 คันในป 2560 ในทุกเขตการเดินรถ

คุ ณ ลิ ล ลี่ ศรี ภิ ร มย รั ก ษ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท

ซูเล็ค อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด กลาว วา ดวยความพรอมของทางบริษทั ซูเล็ค

บริ ก ารไปแล ว เฉพาะรถโดยสาร ประจํ า ทางในหั ว เมื อ งใหญ ๆ มากกว า 60 โครงการ ซึ่ ง แต ล ะ โครงการไดรบั ความพึงพอใจในระบบ มี ที ม งานผู  เชี่ ย วชาญเฉพาะด า นที่ มี และบริการเปนอยางมาก อีกทัง้ ยังมี ประสบการณมากกวา 12 ป และทีม การสั่งซื้ออยางตอเนื่อง และในครั้ง พัฒนาในตางประเทศมากกวา 200 คน นีไ้ ดรบั การรับรองคุณภาพสินคาและ มีการพัฒนาอยางตอเนื่องมานานกวา ระบบจากคณะกรรมการ “โครงการ 15 ป จึงทําใหเรามีความพรอม และ เชาระบบตรวจสอบ และติดตามการ เชี่ยวชาญดานระบบบริหารติดตามและ ปฏิบตั กิ ารเดินรถ (GPS) พรอมติดตัง้ ควบคุมรถโดยสารประจําทางอัจฉริยะ ดวยวิธีการอิเล็กทรอนิกส” ดวย ตามทีบ่ ริษทั ไดชนะการประมูล โดยเฉพาะ ทั้งนี้ทางบริษัทฯ มีความ โครงการฯ ดวยรูปแบบ E-Auction ใน พรอม ทั้งดานฮารดแวรและซอฟตแวร ที่ตรงตอความตองการในงานดานการ โครงการนี้ ทางบริษทั มีความมัน่ ใจวา ทางดานระบบสามารถรองรับ การบริหารงานของ ขสมก. ได และพรอมใหบริการตามความ ตองการของ ขสมก. ดวยทีม งานที่มีคุณภาพ ผานประสบการณดา นการใหบริการระบบ ติดตามจีพีเอส ระบบ Fleet Management งานติดตั้งและ งานดานการบริการลูกคา ทัง้ ก อ นและหลั ง การขายเป น อยางดีได โดยบริษทั ฯ พรอม ติ ด ตั ง ้ GPS ซึ่งจะแลวเสร็จพรอมให บริ ห ารจั ด การรถโดยสาร ประจําทางอยางสมบูรณแบบ และยังมี บริการ 500 คันแรกกอนสิ้นป 2559 ระบบบริหารรถโดยสารทางไกลระหวาง และอีก 2,100 คันในป 2560 ในทุก จังหวัดภายในประเทศและตางประเทศ เขตการเดินรถ อีกดวย ระบบของบริ ษั ท ฯ มี ก ารให

เฟดเอ็กซ เพิ่มความสะดวก/ปลอดภัยใหลูกคา บริการทางเลือกรับพัสดุปลายทางที่หลากหลาย

เฟดเอ็ ก ซ นํ า เสนอบริ ก าร Delivery Signature Options หรือ ทางเลือกในการรับพัสดุปลายทาง แบบใหม ในภูมภิ าคเอเชียแปซิฟก โดยลูกคาสามารถระบุรายละเอียด ในการรับพัสดุปลายทางไดมากขึน้ เพื่ อ เพิ่ ม ความสะดวกและความ ปลอดภัย รวมทั้งตอบโจทยความ ต อ งการของลู ก ค า และธุ ร กิ จ ได อย า งตรงจุ ด ยิ่ ง ขึ้ น ทั้ ง ในการส ง สินคาขาเขาและขาออก (Inbound & Outbound Shipment) บริ ก าร Delivery Signature Options ของเฟดเอ็กซ ชวยใหผูสง สามารถระบุรายละเอียดและขอบ เขตของผูลงชื่อรับปลายทางได จึง เพิ่มโอกาสที่พัสดุจะสงถึงมือผูรับได ในการนําสงเพียงครั้งเดียว จึงสงผล

B&T#304_p28-29_iMac5.indd 28

ดี ต  อ ลู ก ค า โดยเฉพาะธุ ร กิ จ ค า ปลี ก เนื่องจากสินคาจะถึงมือผูรับตรงตาม เวลา ซึง่ มีความสําคัญอยางยิง่ ในการซือ้ ขายสินคาออนไลนและพาณิชยอิเล็ก ทรอนิกส ทั้งนี้ลูกคาสามารถระบุวิธีการรับ พัสดุปลายทางได ดังนี้ • ผูร บั ไมจาํ เปนตองลงชือ่ รับพัสดุ (No signature required) โดยเฟดเอ็กซ จะสงพัสดุไปยังที่อยูที่กําหนด และไม จําเปนตองลงชื่อรับพัสดุก็ได • ผูอยูใกลเคียงลงชื่อรับแทนได (Indirect signature required) หากผูรับ ไมอยู สามารถใหผูอยูใกลเคียง เชน เพื่อนบาน หรือผูดูแลอาคาร ลงชื่อรับ แทนได • ผูรับพัสดุตองเปนบุคคลตามที่ อยูเทานั้น (Direct signature required)

จึงจะลงชื่อรับพัสดุได • ผูรับพัสดุตองเปนบุคคลตามที่ อยู และบรรลุนิติภาวะแลว (Adult signature required) จึงจะลงชื่อรับพัสดุได Delivery Signature Options หรือ ทางเลือกในการรับพัสดุปลายทางแบบ ใหม ใหบริการแลวในภูมภิ าคเอเชีย และ รองรับการสงพัสดุขาออกภายใตบริการ FedEx International First® และ FedEx International Priority® รวมทั้ง FedEx International Economy® ไปยังจุดหมาย ปลายทางที่ เ ฟดเอ็ ก ซ ใ ห บ ริ ก ารส ง ระหวางประเทศ ลู ก ค า สามารถระบุ ร ายละเอี ย ด การรับพัสดุปลายทางไดตามชองทางที่ ใชบริการ ไดแก แบบฟอรมสงสินคาผาน ตัวแทนหรือศูนยบริการ ซอฟทแวรและ เซิรฟเวอรบริหารการจัดสงเฟดเอ็กซ

รวมทัง้ การใชบริการผานเว็บไซต หาก ทานตองการขอมูลเพิ่มเติม กรุณา ติดตอศูนยบริการลูกคา หรือเขาชม ทีเ่ ว็บไซต http://www.fedex.com/th/ services/dso.html

10/13/2559 BE 8:26 PM

125 ป กับเทคโนโลยีที่ไม เคยหยุดพัฒนาของสแกนเนีย และนี่ถือเป นเพ�ยงแค จ�ดเร��มต นของการเดินทางเท านั้น สแกนเนียยังคงมุ งมั่นในการเดินเคียงคู ไปกับลูกค า เพ�่อขับเคลื่อนผลกำไรธุรกิจที่ดียิ�งข�้นของท าน

28-29 Logistics copy.indd 29 R1_B&T#304_p28-29_iMac5.indd 29

10/14/2559 BE 1:07 PM 10/14/2559 BE 2:54 PM

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559 PREVIEW

BUS & TRUCK ’16 เสริ ม แกร ง ขนส ง ไทย เปดเสวนา “ขนสงขามแดนอาเซียน ไทยไดเปรียบเสียเปรียบ”

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ผูจัดงาน BUS & TRUCK ’16 งานแสดงรถเพื่อ การพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 13 ภายใต แนวคิด “Open Up New Success” เปดฉาก ใหมสคู วามสําเร็จ โดยการสนับสนุนจาก บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) เพือ่ สนับสนุนและสงเสริม การขยายตัวทางเศรษฐกิจภาคการขนสงและรถ เพื่อการพาณิชยของประเทศไทย เปดฉาก

เสวนาใหความรูผูประกอบการขนสงไทย หัวขอ “ขนสงขามแดนอาเซียน ไทยไดเปรียบเสียเปรียบ” คุณชาตรี มรรคา กรรมการผูจัดการ บริษัท ทีทเี อฟ อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด ในฐานะผูจ ดั งานฯ เผยถึงแนวคิดในการจัดงาน ในครั้งนี้วา “จากการที่ ประเทศไทยในฐานะประเทศสมาชิกและไดกาวเขาสู ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) อยางเปนทางการ ตั้งแตปลายป 2558 เปนตนมา ซึ่งหนวยงานทั้งภาค

รัฐและเอกชนลวนเดินหนาทัง้ ในสวนนโยบายและภาค ปฏิบตั เิ พือ่ กระตุน เศรษฐกิจของประเทศ และงาน BUS & TRUCK ’16 จะเปนอีกหนึ่งฟนเฟองสําคัญที่ชวย สงเสริมและผลักดันภาคธุรกิจการขนสงทางบกและ อุตสาหกรรมยานยนตเพื่อการพาณิชยใหเติบโตสู ตลาดอาเซียนไดอยางแข็งแกรงและยั่งยืน” อีกทั้งในปนี้ยังไดรับความรวมมือจาก บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ผูนําดานพลังงานไทย ที่พรอม

EXHIBITOR UPDATE

เบนซ รุกตลาดรถโดยสารเต็มตัว ใหงาน BUS & TRUK ’16 เปนใบเบิกทาง คายเมอเซเดส-เบนซ รุกรถโดยสารเต็มตัว ใหงาน BUS & TRUCK ’16 เปดตัวรถบัสรุน 917 เครือ่ งยนตขนาด 170 แรงมา แชสซีสม คี วามยาว ตั้งแต 4.3 เมตร 4.8 เมตร และ 5.3 เมตร เพื่อ ตอเปนรถมินิบัสไดตามความตองการ คุ ณ ณหทั ย วิ ศิ ษ ฎ เ จริ ญ พร ผู  จั ด การ ผลิตภัณฑ บริษทั เมอเซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทนจําหนายรถโดยสารและรถบรรทุก เมอเซเดส-เบนซ ประเทศเยอรมนี เปดเผยวา ใน งาน BUS & TRUCK ’16 ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 ที่ไบเทค กรุงเทพฯ ทางบริษัทฯ จะนําเครื่องยนตและแชสซีสของรถมินิบัสเขารวม แสดงเพื่อใหเห็นถึงเทคโนโลยีตาง ๆ พรอมทั้ง คุณภาพ ความแข็งแรง และทนทาน ซึง่ รายละเอียด ของเครื่องยนตและแชสซีส คือ รุน 917 ที่ทาง โรงงานประเทศอินเดียไดผลิตและนําสงออกไปยัง ประเทศตาง ๆ ทั่วโลก เครื่องยนตมีขนาด 170

R1_B&T#304_p30-31_iMac5.indd 30

แรงมา สวนแชสซีส มีความยาว 3 ขนาด คือ ขนาด 4.3 เมตร 4.8 เมตร และ 5.3 เมตร สามารถนําไป ประกอบเปนรถมินบิ สั ได ตามขนาดทีล่ กู คาตองการ บรรทุกผูโดยสาร 20 คน ไดอยางสบาย “การเปดตัวในครัง้ นีถ้ อื วาเปนการทําตลาดรถ โดยสารครั้ ง ใหม ข องบริ ษั ท ฯ เพราะมี ตั ว แทน จําหนายอยางเปนทางการแลว คือ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด ซึง่ คาดวาความสําเร็จของการเปดตัวใน ครั้ งนี้ จะต องได รั บความสนใจจากบริ ษัท รถทั ว ร ตาง ๆ ที่ตองใหความสําคัญกับคุณภาพของตัวรถ ที่จะชวยลดตนทุนไดเปนอยางมาก รวมถึงการให ความปลอดภัยกับผูโ ดยสารภายในรถเปนสําคัญอีก ดวย”

SCHWING St

หวังดึงลูกคาในงาน BU คายฟูโซ ทรัค ปรับกลยุทธใหม เนนทํา ตลาดมิกเซอร SCHWING Stetter หวังใหงาน BUS & TRUCK ’16 ชวยเผยแพรใหกลุม กอสราง ทราบ ดันรถใหญ MAN และโฟตอน เปนตัววาง มิกเซอร ประกาศรับติดตั้งใหรถใหญทุกยี่หอที่ ตองการมิกเซอรขนาด 3-15 คิว คุณธนภัทร อินทวิพนั ธุ รองประธานบริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด บริษัทในเครือ ตันจง อินเตอรเนชั่นแนล เปดเผยวา ทางบริษัทฯ ไดเปลีย่ นแนวทางการทําธุรกิจมาเปนการทําตลาด มิกเซอร SCHWING Stetter ประเทศเยอรมนี ซึ่ง มีขนาดตัง้ แต 3-15 คิว ตามแตทลี่ กู คากลุม กอสราง ตองการ จึงไดเขารวมแสดงในงาน BUS & TRUCK ’16 ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 ที่ไบเทค กรุงเทพฯ โดยจะมีการวางมิกเซอร SCHWING Stetter บนรถใหญ 2 ยี่หอ คือ ยี่หอ MAN และ โฟตอน สําหรับขนาดของมิกเซอรทนี่ าํ เขามาทําตลาด ในเมืองไทยมีตั้งแตขนาดเล็กสุดถึงใหญสุด คือ ขนาด 3 คิว ถึง 15 คิว มีทั้งที่สต็อกไวในโกดัง คือ ขนาด 6-7 คิว สามารถติดตั้งไดภายในเวลาแค 2 สัปดาหเทานัน้ สวนขนาดอืน่ ตองนําเขาจากบริษทั แมประเทศเยอรมนี ซึ่งใชเวลานําเขาและติดตั้ง ประมาณ 1 เดือน สวนแผนการตลาดที่ไดวางไวนั้น ทาง

10/14/2559 BE 2:47 PM

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

สนับสนุนและขับเคลื่อนธุรกิจภาคขนสงรถเพื่อการ พาณิชยในตลาดระดับภูมิภาคอาเซียน ดวยการเปนผู สนับสนุนหลักอยางเปนทางการในการจัดงาน BUS & TRUCK ’16 ปนี้ โดยภายในงาน ปตท. ยังเตรียมนํา เสนอนวัตกรรมผลิตภัณฑนํ้ามันเครื่องคุณภาพสูง สําหรับรถเพื่อการพาณิชยโดยเฉพาะ ดาน คุณบุรณิน รัตนสมบัติ ผูชวยกรรมการ ผูจัดการใหญธุรกิจหลอลื่น บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) กลาวถึงการสนับสนุนภาคการขนสงและรถ เพื่อพาณิชยของ ปตท. ในฐานะ บริษัท พลังงานแหง ชาติ วา “ระบบการขนสงและโลจิสติกส ถือเปนภาค ธุรกิจที่มีความสําคัญตอการขับเคลื่อนเศรษฐกิจของ ประเทศ เนื่องจากมีความเกี่ยวของกับธุรกิจตอเนื่อง อื่น ๆ จํานวนมาก ปตท. จึงเล็งเห็นความสําคัญใน การสนับสนุนผูป ระกอบการในภาคธุรกิจดังกลาว ผาน ผลิตภัณฑและการใหบริการที่มีคุณภาพจาก ปตท. เพือ่ ใหผปู ระกอบการในภาคการขนสงและรถเพือ่ การ พาณิชยของประเทศไทย สามารถพัฒนาประสิทธิภาพ รูปแบบการดําเนินงาน และเพิม่ ขีดความสามารถของ ธุรกิจตอบสนองกับความตองการของลูกคาและการ แขงขันที่มีมากยิ่งขึ้น สําหรับงานแถลงขาว BUS & TRUCK ’16 นีย้ งั ถือเปนโอกาสดีในการแลกเปลีย่ นทรรศนะและมุมมอง

G Stetter โชวเต็ม

งาน BUS & TRUCK ’16

บริษัทฯ จะรับติดตั้งใหกับรถใหญทุกยี่หอ ไมวาจะ เปนรถปายแดงหรือรถเกาที่ใชงานแลว เพียงแต กลุมลูกคาตองทําการติดตอเขามากอนวาจะใหติด ตั้งในรถใหญยี่หอใด เพราะจะมีขนาดการติดตั้งไม เทากันทุกยีห่ อ จึงตองมีการปรับเปลีย่ นอุปกรณการ ติดตัง้ ใหมขี นาดทีเ่ หมาะสมกอนเพือ่ ทีก่ ารติดตัง้ นัน้ จะไดรวดเร็วขึ้น ทางดานอายุการใชงานของมิกเซอรจะใชงาน ไดนานกวา 20 ปทเี ดียว เพราะดวยศักยภาพในการ ผลิตไมวาจะเปนวัตถุดิบในการผลิต มาตรฐานใน การควบคุม และการทดสอบคุณภาพกอนที่จะสง มอบใหลกู คา ตางไดรบั การรับรองวามีคณ ุ ภาพเปน สากล ทําใหอายุการใชงานยาวนานใหการคืนทุนได ในเวลารวดเร็วกวาที่คิด

R1_B&T#304_p30-31_iMac5.indd 31

ในวงการดานการขนสงทางบกของประเทศ ซึ่งปนี้ได จัดเปนเสวนาธุรกิจในหัวขอ “ขนสงขามแดนอาเซียน ไทยได เ ปรี ย บเสี ย เปรี ย บ” โดยได รั บ เกี ย รติ จ าก วิทยากรกิตติมศักดิ์ ไดแก คุณนิยม ไวยรัชพานิช รอง ประธานกรรมการสภาหอการคาแหงประเทศไทย คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพันธการขนสงทาง รถบรรทุกแหงอาเซียน (ATF) คุณชุมพล สายเชือ้ รอง นายกสมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย และ ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคมผูประกอบ การรถขนสงทั่วไทย (สปข.) การเสวนา “ขนสงขามแดนอาเซียน ไทยได เปรียบเสียเปรียบ” คุณนิยม ไวยรัชพานิช กลาววา การคาชายแดนไทยกับประเทศเพื่อนบานที่มีมูลคา 1.4 ล า นล า น แต ภ าครั ฐ อย า งกระทรวงพาณิ ช ย ตองการผลักดันถึง 1.7 ลานลาน ซึง่ ไทยเองก็มที วิภาคี กับหลายประเทศเพื่อสงเสริมการคาชายแดนใหมี มูลคาที่เพิ่มขึ้น แตก็ยังติดในเรื่องของกฎขอบังคับ ตาง ๆ จากทางภาครัฐที่ทําใหการขนสงขามแดนยังมี ปญหาอยู ซึ่งถาถามขนสงขามแดนไทยไดเปรียบเสีย เปรียบหากเริม่ ในวันนีไ้ ทยยังมีโอกาสไดเปรียบแตหาก รออีก 3 ปขางหนาก็คงเสียเปรียบ ดานคุณยู เจียร ยืนยงพงศ กลาววา ในฐานประธาน ATF ไดไปคุย ทวิภาคีกบั หลายฝายในเรือ่ งของการขนสงขามแดน ซึง่

ก็ยังมีปญหาในหลาย ๆ ดานที่ทําใหการขนสงขาม แดนของไทยยังไมราบรื่น สวนคุณชุมพล สาย เชื้ อ ให ค วามเห็ น ว า การขนส ง สิ น ค า และโล จิสติกสของไทยนั้น หากจะถามวา การขนสงขาม แดนไทยไดเปรียบหรือเสียเปรียบตองมองถึงเทรด ของไทยดวย เพราะถาการคาขามแดนของไทยโต การขนสงสินคาและโลจิสติกสของไทยก็จะโตตาม เพราะเมื่อมีนักธุรกิจไทยไปทําธุรกิจในตางแดน ขนสงและโลจิสติกสของไทยก็สามารถไปทํางาน ขนสงได ปดทายที่ ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร กลาว วา ในเรื่องของการขนสงคนและนักทองเที่ยวขาม แดนนัน้ ประเทศไทยถือเปนศูนยกลางทัง้ ดานสนาม บินและศูนยกลางการทองเที่ยวไปยังปะเทศตาง ๆ ในกลุมอาเซียน แตก็ยังติดปญหาเรื่องการวิ่งไป ประเทศเพื่อนบานบาง ทั้งเรื่องของพวงมาลัยขวา เรื่องของกฎเกณฑตาง ๆ ในการวิ่งรถขามแดน ซึ่ง หากแกปญหาตรงนี้ได เชื่อวาประเทศไทยเราจะได เปรียบเปนอยางมาก ขอเชิญผูส นใจเขารวมชมงานและรวมกิจกรรม ในงาน BUS & TRUCK ’16 จัดขึ้นระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 เวลา 11.00 - 19.00 น. ณ ฮอลล 106 ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ

วอลโว กรุ ป  จัดเต็มงาน BUS & TRUCK ’16 สรางภาพลักษณโชว 3 รุน 2 ยี่หอ วอลโว กรุป รวมงานแสดงรถใหญเพือ่ การ พาณิชย BUS & TRUCK ’16 เปนปที่ 2 ติดตอ กัน เชื่อมั่นชวยสรางภาพลักษณใหติดตลาดรถ ใหญ จัดเต็มนํารถใหญเขารวม 3 แบบ 2 ยี่หอ พรอมเตรียมโปรโมชั่นหนักพบไดเฉพาะในงาน เทานั้น คุณนริศรา คุม ไขนาํ้ ผูจ ดั การฝายการตลาด และสื่อสารประชาสัมพันธ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ผูประกอบและจําหนายรถ ใหญยี่หอวอลโวและยูดี ทรัคส เปดเผยวา สําหรับ งาน BUS & TRUCK ’16 ที่จัดขึ้นในวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2559 ที่ไบเทค กรุงเทพฯ ทางวอลโว กรุป เนนใหความสําคัญ กับรถใหญยี่หอยูดี ทรัคส เปนอยางมาก โดยนํารุน เควสเตอร 370 แรงม า เปนตัวนํา เพราะสามารถ ขนสงตูค อนเทนเนอร และ วิง่ ขนสงในระยะทางไกลได อีกดวย สวนยีห่ อ วอลโวได นํารุน FH13 440 แรงมา เหมาะกั บ การบรรทุ ก สินคาเคมีภัณฑ สินคาปโตรเคมี สินคาอุปโภคและ บริโภค ซึ่งสามารถทํางานหนักวิ่งระยะทางไกลได อยางสบาย สําหรับอีกรุนหนึ่งคือรถโดยสารวอลโว

ซึ่ ง ประกอบใหม ล  า สุ ด มาจากโรงงานเชิ ด ชั ย อุ ต สาหกรรม นครราชสี ม า โดยจุ ด เด น ของรถ โดยสารนี้ที่เพิ่งประกอบเสร็จมาจากโรงงานและใช เทคโนโลยีระดับสูง นอกจากจะใชรถทั้ง 3 แบบ 2 ยี่หอนี้ ชวย สรางภาพลักษณใหกับทางวอลโว กรุป แลว ทาง บริษัทฯ คาดวาจะสามารถชวยทํายอดขายใหกับ ทางบริษัทฯ ไดเพิ่มขึ้น และทางบริษัทฯ ไดเตรียม โปรโมชัน่ ตาง ๆ อยางมากมาย เพือ่ กระตุน ใหลกู คา ไดเห็นถึงประโยชนในการใชงานของรถวอลโวและ ยูดี ทรัคส เพิ่มมากขึ้น

10/14/2559 BE 2:50 PM

BUS & TRUCK AEC

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

เขตเศรษฐกิจพิเศษนราธิวาส ประตูการคา มาเลเซีย-อินโดฯ-ไทย

การจัดตั้ง จังหวัดนราธิวาส เปนเมืองประตูการคานั้น แนวคิดนี้มีมาไมตํ่ากวา 10 ป กอนจะมี นโยบายเขตเศรษฐกิจพิเศษขึ้นมา ทั้งนี้ ไดมีโครงการความรวมมือเศรษฐกิจสามฝาย ไดแก มาเลเซีย อินโดนีเซีย และไทย หรือ IMT-GT โดยได ว างยุ ท ธศาสตร ก าร พัฒนาระบบโครงสรางพื้นฐานเพื่อ รองรับหลายโครงการ เชน โครงการ กอสรางสะพานขามแมนํ้าสุไหงโกลก ที่ อ.ตากใบ โครงการสรางสะพาน ข า มแม นํ้ า โก-ลก แห ง ที่ 2 ที่ อ.สุไหงโก-ลก เพื่อเชื่อมโยงกับเมือง รั น เตาป น ยั ง ประเทศมาเลเซี ย โครงการพัฒนาดานบูเกะตา อ.แวง โครงการยกระดั บ สนามบิ น การ บูรณะและเปดเสนทางรถไฟสุไหงโกลก เชื่อมโยงสถานีรถไฟปาเสมัส รัฐ กลั น ตั น และโครงการก อ สร า ง ทางหลวง ฯลฯ ก ร ะ ทั่ ง ใ น ที่ สุ ด รั ฐ บ า ล มี นโยบายพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ ชายแดนอยางจริงจัง และเริม่ เห็นรูป ธรรมในหลายพื้ น ที่ ขณะเดี ย วกั น นโยบายการแกปญหาชายแดนภาค ใต ก็ กํ า ลั ง เข า สู  ช  ว งเน น หนั ก การ พั ฒ น า ภ า ย ใ ต  ยุ ท ธ ศ า ส ต ร  สามเหลี่ยมแหงความมั่นคง มั่งคั่ง ยั่งยืน ซึ่งกําหนดพื้นที่เศรษฐกิจที่มี ศักยภาพใน 3 จังหวัด ประกอบดวย อ.หนองจิ ก จ.ป ต ตานี อ.เบตง จ.ยะลา และ อ.สุ ไ หงโก-ลก จ.นราธิ ว าส โดยนิ ย ามคํ า ว า สามเหลี่ยมมั่นคง มั่งคั่ง ยั่งยืน เปน ความประสงคหลักที่ตองการสราง พื้ น ที่ เ ศรษฐกิ จ ใหม ใ ห เ กิ ด ขึ้ น เพื่ อ ตอยอดวิสาหกิจขนาดกลางและเล็ก หรือ SMEs ใหเติบโตและเขมแข็งขึ้น และที่ สํ า คั ญ คื อ การพั ฒ นา ฐานรากของเศรษฐกิ จ ในระดั บ

B&T#304_p32-33_iMac5.indd 32

หมู  บ  า น ชุ ม ชน ให เ ติ บ โตขึ้ น โดย จ.นราธิวาส มีเมืองตนแบบที่ อ.สุไหงโกลก เปนเรื่องของการคาชายแดน โดยมี กิจกรรมหลัก 3 ประการ คือ 1.สราง พื้นที่สําหรับการคาชายแดนในพื้นที่ที่มี อยูแลวจํานวน 25 ไร เพื่อเปนราน ประกอบการคาปลีกและสงรายวันมีทั้ง สิ น ค า สํ า เร็ จ รู ป สิ น ค า วั ส ดุ ก  อ สร า ง สินคาอุปโภคบริโภคในชีวิตประจําวัน หรือสินคาการเกษตร 2.การสงเสริม SMEs เชน สินคาโอท็อปจากพื้นที่ตาง ๆ ก็จะมารวมที่นี่ดวย และ 3.การเกิ ด ตลาดกลาง การเกษตรจะอยู  ที่ บ ริ เวณจุ ด การค า

ชายแดน อ.สุ ไ หงโก-ลก ซึ่ ง เป น สามเหลี่ ย มเมื อ งที่ เ ป น ต น แบบของ จ.นราธิวาส สวนดานการสรางความ มัน่ ใจใหกบั นักลงทุนนัน้ ไดรบั ความรวม มื อ จากกองอํ า นวยการรั ก ษาความ มั่นคงภายในภาค 4 และหนวยกําลังใน พื้ น ที่ ป รั บ ยุ ท ธวิ ธี เ น น เรื่ อ งของพื้ น ที่ โครงการสามเหลี่ ย มมั่ น คงเป น ตั ว ตั้ ง เอกชนต อ งการลงทุ น ที่ ใ ดความ ปลอดภัยตองเขาไปดูแลที่นั่น ในสวนของการเขาถึงเงินทุนของผู

ประกอบการรายใหม ถามีเงินกองทุน ลงมาใหดวยแลวก็จะทําใหเกิดการ สรางฐานรากใหกับนักธุรกิจในพื้นที่ ใหเขมแข็งมากขึน้ อีกดวย โดยปจจุบนั นี้มีการตอบรับจากหลาย ๆ สวน อย า งดี ม าก จะมี ก ารจั ด ตั้ ง บริ ษั ท ประชารัฐ ทําเศรษฐกิจฐานรากดวย พรอม ๆ กัน สงผลใหหลายภาคสวน สนใจในแนวทางนโยบายประชารัฐ และจะเป ด ลงทะเบี ย นในเดื อ น ธันวาคม 2559 นี้ โดยคาดวาภายใน ปนี้ นาจะไดเห็นทิศทางการพัฒนา เศรษฐกิจฐานรากของ จ.นราธิวาส เพื่อประสานสอดรับกับการพัฒนา ใหญในเขตเศรษฐกิจพิเศษตอไป กอนหนานี้ ดร.สุรินทร พิศ สุวรรณ อดีตเลขาธิการอาเซียน กลาวในการเสวนา “โอกาสทองการ ลงทุนในเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ นราธิวาส” วา จังหวัดนราธิวาส ควร ใชทรัพยากรบุคคลที่มีในการดําเนิน ก า ร เ พื่ อ ร อ ง รั บ กั บ ก า ร ตั้ ง เข ต เศรษฐกิจพิเศษ โดยไมตองรอทาที ของรัฐบาล ดังนั้น จังหวัดนราธิวาส ตองกําหนดวิสัยทัศน ของตัวเอง คือ “นราธิวาส 2567-68” โดยกําหนดลง ไปวาจะมีการลงทุนเพิม่ ขึน้ ปละเทาไร สาขาอะไรบาง กําหนดการเติบโตทาง รายได ใ ห มี ค วามชั ด เจน หน า ตา จังหวัดนราธิวาสเปนอยางไร มีงาน อะไรเพิ่มขึ้น มีคนวางงานเทาไร มี อาชีพเพิ่มเทาไร สิบปหลังจากนี้จะ เติบโตอยางไร ปฏิเสธไมไดวา ประเทศไทยมี จุดยุทธศาสตรที่ไดเปรียบสุด เพราะ มีจุดเชื่อมตอกับประเทศเพื่อนบาน หลายแหง ดังนั้น ประเทศไทยตอง อาศัยความไดเปรียบทางภูมิศาสตร ของประเทศกําหนดยุทธศาสตรใหได ยิ่ ง ไปกว า นั้ น ประชาชนในพื้ น ที่ จังหวัดชายแดนภาคใต 80% เปนชาว มุสลิม ดังนัน้ 80% สามารถพูดภาษา มาลายู ไ ด เหมื อ นคนในจั ง หวั ด นครพนมกับมุกดาหารที่สามารถพูด ภาษาของ สปป.ลาว ได คนจังหวัด ตากสามารถพู ด ภาษาเมี ย นมาได และจั ง หวั ด สระแก ว ก็ ส ามารถพู ด ภาษาของกั ม พู ช าได ที่ สํ า คั ญ ประเทศไทยมีสินคาที่ประเทศเพื่อน บานตองการเปนจํานวนมาก ความ ได เ ปรี ย บตรงนี้ จ ะเป น จุ ด แข็ ง ให ประเทศไทยกลายเปนผูน าํ และพรอม กอดคอเพื่อนบานสูตลาดโลกได

10/13/2559 BE 9:18 PM

ติดตั้งลำเลียง

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

การขนสงทางนํ้า

พลังขับเคลื่อนเศรษฐกิจโลก

กรมเจาทา กระทรวงคมนาคม ในฐานะหนวยงานหลักที่มีหนาที่ รับผิดชอบในการจัดงานวันทางทะเลโลก ประจำป 2559 หัวขอการ จัดงาน “Shipping : Indispensable to the world การขนสง ทางนํ้ า พลั ง ขั บ เคลื่ อ นเศรษฐกิ จ โลก” โดยจั ด ขึ้ น เมื่ อ วั น ที่ 29 กันยายน 2559 ที่ผานมา แนนอนวา การขนสงทางทะเล หรือ การขนสงทางเรือ มีบทบาทสําคัญ ตอการคาระหวางประเทศตั้งแตในอดีต มาจนถึงปจจุบัน ความตองการบริการ ขนสงทางเรือก็ยังคงมีแนวโนมเพิ่มขึ้น เรื่อย ๆ โดยปริมาณรอยละ 90 ของ มูลคาการคาระหวางประเทศทัว่ โลกตาง ตองพึ่งพาการขนสงทางทะเลเปนหลัก ประเทศตาง ๆ ทัว่ โลกอาศัยกระบวนการ จัดจําหนายผลผลิตและการแลกเปลี่ยน รายได โดยไมพึ่งพาทรัพยากรภายใน เพียงอยางเดียว การขนสงทางเรือจึงถือ เปนวิธีการที่มีประสิทธิภาพสําหรับการ ขนสงครัง้ ละจํานวนมากในเสนทางระยะ ไกล พัฒนาการของการขนสงทางเรือ และระบบการคาโลกจึงถูกเชื่อมโยงเขา ดวยกัน ในทุก ๆ ป องคการทางทะเล ระหวางประเทศ (International Maritime Organization) หรือ IMO กําหนดใหมกี าร เฉลิมฉลองวันทางทะเลโลกในชวงเดือน กันยายน เพื่อเปนการสงเสริมและเผย แพร กิ จ กรรมการขนส ง ทางนํ้ า ให ประชาชนโลกไดรับทราบ และตระหนัก ถึงความสําคัญ นับเปนวันสําคัญของ ผูป ระกอบการขนสงทางนํา้ และบุคลากร ดานพาณิชยนาวี อยางไรก็ดี ในปจจุบันการขนสง ทางเรือมีการพัฒนาเทคนิคที่กาวหนา และซับซอน สามารถขนสงไดในปริมาณ มาก รวมทั้งมีความปลอดภัยและเปน มิตรกับสิ่งแวดลอมมากที่สุด มีการให บริการนําเขาและสงออกสินคาในรูป

B&T#304_32-33_iMac5.indd 33

ปลอดภัยแหงชีวติ ในทะเลตามมาตรการ ตรวจรั บ รองนํ้ า หนั ก มวลรวมของตู  คอนเทนเนอรบรรจุสินคา เพื่อใหการ ปฏิบัติตามขอกําหนดของอนุสัญญาดัง กลาว เปนไปอยางมีประสิทธิภาพและ เหมาะสมในทางปฏิ บั ติ ม าตรการ

ตรวจรั บ รองนํ้ า หนั ก มวลรวมของตู  คอนเทนเนอร (Container Weight Veriﬁcation Rules) ใหผูเกี่ยวของทราบ และปฏิบัติตาม โดยเฉพาะอยางยิ่งผู ประกอบการธุรกิจที่เกี่ยวของกับการ ขนสงทางทะเล

แบบทีย่ งั่ ยืนในโลกสมัยใหม สรางความ แข็ ง แกร ง ด า นการเจริ ญ เติ บ โตของ เศรษฐกิจที่ยั่งยืน มีการจางงาน สราง ความเจริ ญ และความมั่ น คงที่ เ พิ่ ม ขึ้ น ผานการพัฒนา การคาทางทะเล มีการ พั ฒ นาสิ่ ง อํ า นวยความสะดวกและ ประสิ ท ธิ ภ าพท า เรื อ และการส ง เสริ ม อาชีพคนประจําเรือโดยเฉพาะอยางยิ่ง ในโลกที่กําลังพัฒนานั้น การคาขายที่ ขนสงผานทางทะเลนําผลประโยชนใน ดานการแขงขันตนทุนคาขนสงทีต่ าํ่ รวม ทั้งเปนมิตรกับสิ่งแวดลอม สื บ เนื่ อ งจาก IMO ได อ อกข อ บังคับตามอนุสญ ั ญาระหวางประเทศวา ด ว ยความปลอดภั ย แห ง ชี วิ ต ในทะเล หรือ SOLAS แกไขเพิ่มเติมขอบังคับ วรรค 4, 5 และ 6 กําหนดใหผูสงสินคา ตองรับผิดชอบในการตรวจสอบความ ถู ก ต อ งของนํ้ า หนั ก มวลรวมของตู  คอนเทนเนอร บ รรจุ สิ น ค า และระบุ ขอมูลนํ้าหนักที่ไดตรวจสอบแลวลงใน เอกสารการขนส ง ทางเรื อ ระหว า ง ประเทศ และดําเนินการตามขั้นตอน เกี่ยวกับการขนสงขนยายสินคาใหถูก ตองตามขอกําหนดในอนุสัญญา และมี ผลบั ง คั บ ใช ตั้ ง แต วั น ที่ 1 กรกฎาคม 2559 เปนตนมา กรมเจ า ท า ในฐานะรั ฐ ภาคี อนุสัญญา SOLAS จึงไดออกประกาศ กรมเจ า ท า ที่ 113/2559 วั น ที่ 10 มิถนุ ายน 2559 เรือ่ ง แนวทางการปฏิบตั ิ เพื่อรองรับการบังคับใชขอกําหนดของ อนุสญ ั ญาระหวางประเทศวาดวยความ

10/13/2559 BE 8:37 PM

Logistics

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี

ธุรกิจบริการโลจิสติกสในอนาคตจะอยู รอดและสามารถแข ง ขั น ได ก็ เ ป น เรื่ อ งงาน บริการ ที่ มี รู ป แ บ บ ก า ร ใ ห  บ ริ ก า ร ที่ เ ฉ พ า ะ เ จ า ะ จ ง กั บ ลักษณะของธุรกิจลูกคาแลว ยังตองเปนบริการที่มี ลักษณะยืดหยุน จะตองเปนผูที่สามารถสรางความแตกตาง โดดเดน มีการออกแบบบริการอยางสรางสรรค มีนวัตกรรมบริการไวรองรับความตองการของลูกคาที่มี อยางตอเนื่อง มีความตองการไมสิ้นสุด และตองมูลคาเพิ่มที่จะสงมอบใหแกลูกคา เพื่อใหผูมาใช บริการหรือมารับบริการจะเกิดความประทับใจกับสิ่งที่ไดรับกอใหเกิดความพึงพอใจแลว ยังสงผล ตอประสบการณของลูกคา (Customer Experience) ที่มาใชบริการอีกดวย

โลจิสติกสบริการ : ธุรกิจโลจิสติกสทุกกิจกรรมที่ เ กิ ด ขึ้ น ล  ว น แ ล  ว แ ต  ส  ง ผ ล ต  อ ประสบการณของลูกคาทัง้ นัน้ ซึง่ การ บริหารประสบการณลกู คา (Customer Experience Management) ตองใสใจ ในทุกจุดทีล่ กู คาสัมผัสบริการ (Touch Point) ภายในกระบวนการโลจิสติกส ขององคกรก็จะสรางประสบการณทดี่ ี ใหเกิดขึ้นกับลูกคาจะเกิดความรูสึก พึงพอใจ ประทับใจ บอกตอ แนะนํา ลูกคา มีความผูกพันหรือจงรักภักดี ตอธุรกิจ อยางไรก็ดี มีกรณีสายการบิน ตนทุนตํ่าแหงหนึ่ง ที่ผานมาประสบ ปญหากระทบตอการใหบริการกับ ลูกคาตั้งแตตนปจนถึงปลายป นับ แตการประทวงหยุดงานของนักบิน ระบบเช็กอินของสายการบินลม จน ลาสุดเกิดเหตุการณเครื่องบินมีการ ดีเลยบอยครั้ง ซึ่งในโลกของโซเซียล กลาวถึงใหคําขวัญประจําสายการ บินแหงนั้นคือ Delay Daily รวมทั้ง เปนขาวตามหนาหนังสือพิมพหลาย ฉบับ สําหรับสาเหตุของการทีเ่ ครือ่ ง บิ น เกิ ด การดี เ ลย นั้ น ซึ่ ง สามารถ วิ เ คราะห เ กิ ด ได จ ากหลายสาเหตุ ดังนี้ 1. เครื่องบินเสียตองรอซอม เปลีย่ นอะไหล หรือตองรอเครือ่ งบิน มาสับเปลี่ยน 2. สภาพอากาศที่ ไ ม เ อื้ อ อํ า นวยต อ การเดิ น ทาง เช น ฝน ตกหนัก นํ้าทวมสนามบิน หิมะตก ทั ศ นวิ สั ย ทางอากาศไม ดี ซึ่ ง ไม สามารถมองเห็นวัตถุดวยตาเปลา 3. เครื่องบินขาเขาลาชา หรือมี ผูโดยสารมาตอเครื่องบินลําดังกลาว เปนจํานวนมาก แตบงั เอิญเครือ่ งบิน ทีผ่ โู ดยสารลํานัน้ เกิดการดีเลย จึงเกิด ผลกระทบตอกันเปนทอดๆ

B&T#304_p34-35_iMac5.indd 34

ประสบการณของลูกคา

4. การสับเปลี่ยนหมุนเวียนของ นักบินและลูกเรือไมมีประสิทธิภาพ 5. ดีเลยในสวนของผูโดยสารที่ไม รักษาเวลา/มาลาชา โดยอาจจะตองรอ เพราะเปนบุคคลสําคัญ อยางไรก็ดี ปญหาเรื่องการดีเลย อาจจะไมใชประเด็นสําคัญ เพราะทุก สายการบินก็มกี ารดีเลยเปนปกติอยูแ ลว แตความรูสึกประสบการณของลูกคาที่ ไดรับจากการแกไขปญหาการดีเลยตาง หากที่สําคัญมากกวา เพราะวาขาดวิธี ดําเนินการแกไขความรูสึกของลูกคาได ไมคอยดีเทาที่ควร จากเหตุการณดัง กล า ว ถื อ ว า สายการบิ น ไม ส ามารถ ปฏิเสธความบกพรองของบริษทั ได แตดู เหมื อ นว า ไม มี ร ะบบการบริ ห าร ประสบการณของลูกคา และปลอยให พนักงานระดับปฏิบัติการทํางานแกไข ป ญ หากั น เองแบบไปวั น ๆ จนเกิ ด ปญหาซํ้าแลวซํ้าเลา จนภาพลักษณใน สายตาของลูกคามองวา 1) กําลังเกิด ปญหาภายในองคกรที่แกไขกันไมตก 2) มีการใชเครื่องบินหนักจนเกินไป คือ มี เที่ยวบินถี่ นักบินมีไมเพียงพอ จอดพัก นอย การซอมบํารุงไมทันเวลา 3) คํานึง ถึงผลเชิงพาณิชยมากเกินไปจนทําให การบริหารจัดการในเรื่องของผูโดยสาร

ที่จะตองคุมคาตนทุนในแตละเที่ยวบิน นั้นเปนเรื่องสําคัญ และ 4) ถูกมองวา ผูบริหารในทุกระดับไมไดแสดงบทบาท ดูแลและแสดงความรับผิดชอบ ตองรอ ให ผู  บ ริ ห ารระดั บ สู ง สุ ด ลงมาทํ า การ ตัดสินใจแกไขปญหา ซึ่งก็สายเกินไป แล ว ทุ ก อย า งถู ก โพสต ผ  า นโซเซี ย ล เน็ตเวิรคไปไกลจนยากที่แกไข สําหรับแนวทางในการการบริหาร ประสบการณ ลู ก ค า (Customer Experience Management) ผูเขียนเห็น วา ควรดําเนินการดังนี้ 1. ควรปรับปรุงบริการระบบ Call center ของบริษทั สวนใหญหลายบริษทั มักมีปญหาจะมาจากการใชพนักงานที่ จัดจางมาจากภายนอก (Outsource) หรือมีคสู ายในการใหบริการจํานวนนอย ตองปรับใหสามารถรองรับคูสายการใช งานใหเพิ่มมากขึ้น รวมทั้งมีชองทางใน การใหบริการที่หลากหลาย เนื่องจาก เมื่อเกิดปญหาลูกคามักตองการจะโทร ไปสอบถามรองเรียนและแนะนําบริการ ทันทีทันใด แตปรากฏวา ตองรอสาย เปนสิบนาที จนตองวางสายไป เพราะ เกรงว า ค า ใช จ  า ยในการรอสายจะ มากกว า ค า ใช จ  า ยในการสนทนากั บ พนักงาน หรือไดรับคําตอบตามแบบ

ฟอรมสนทนา 2. ควรมี ก ารเตรี ย มจั ด หา พนั ก งานที่ ส ามารถปฏิ บั ติ ง านได ภายใตภาวะวิกฤตแบบนีอ้ ยางเพียง พอมากกวานี้ รวมถึงมีการฝกอบรม พนักงานในสวนนี้ ใหมที กั ษะในการ ตอบปญหา หาวิธีการแกไขปญหา แกลกู คาได หรือสามารถสรางทักษะ ในการตอบคําถามใหผูโดยสารเกิด ความรู  สึ ก ที่ ดี ล ดความกั ง วลใจลง เนื่ อ งจากพนั ก งานจะไม ส ามารถ รับมือกับการสอบถามขอสงสัยของ ผูโดยสารได อาจตอบไดเพียงแค “อันนี้ก็ไมทราบคะ เจาหนาที่ระบบ แจงมาวาดีเลย เราเองก็เพิ่งทราบ” เปนตน 3. ควรปรั บ ปรุ ง ระบบการ บริหารทรัพยากร/การจัดการเที่ยว บินใหเกิดประสิทธิภาพที่ดีกวาเดิม โดยลงทุ น วางระบบซอฟต แวร ที่ สามารถบู ร ณาการที่ ใช ง านแบบ เดี่ยวหรือใชรวมกับระบบอื่นๆ ได มิใชใชแนวคิดแบบบริหารการขนสง บขส. ทีใ่ ชประโยชนเชิงพาณิชยจาก ทรัพยากรสูงสุด แตตองคํานึงถึง ระบบความปลอดภัยและคุณภาพ การใหบริการดวย นี่คือกรณีศึกษาตัวอยางฝาก ขอคิดอยามองทุกอยางเปนเรื่อง ปกติธรรมดา เมื่อเปนสายการบิน ตนทุนตํา่ ก็อยาทําใหทกุ อยางลดตํา่ ลงโดยขาดการพัฒนาและปรับปรุง บริ ก ารให ลู ก ค า เก า เกิ ด ความพึ ง พอใจ สามารถกลับมาใชบริการดวย ความรูสึกอยากใชบริการ และเกิด การบอกตอในทางที่ดี ซึ่งสามารถ คุม กันขาวรายไดเปนอยางดี อยาลืม วาตนทุนการทําการตลาดเพื่อหา ลูกคาใหมนั้นสูงกวาตนทุนในการ ดึงดูดใจจากลูกคาเกา

10/13/2559 BE 8:40 PM

สถิติขนสง

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

สถิติจำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง ณ วันที่ 30 กันยายน 2559 รายงานจำนวนใบอนุ ญ าตประกอบการขนส ง และจำนวนผู  ประกอบการขนสง ทัง้ รถโดยสารและรถบรรทุกประจำเดือนกันยายน 2559 โดยกลุม  สถิตก ิ ารขนสง กองแผนงาน กรมการขนสงทางบก ไดรายงานสถิติจำนวนใบอนุญาตประกอบการขนสงไว เริ่มกันที่ประเภทการขนสงรถโดยสาร มีจํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 44,797 ฉบับ จากเดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 44,404 ฉบับ เพิ่ม ขึ้น จํานวน 393 ฉบับ และมีจํานวนผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 41,968 ราย จากเดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 41,571 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 397 ราย โดยแบงเปนรถโดยสารประจําทาง จํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 5,708 ฉบับ จากเดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 5,716 ฉบับ ลดลง จํานวน 8 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 2,896 ราย จากเดือน สิงหาคม อยูที่ จํานวน 2,904 ราย ลดลง จํานวน 8 ราย ในสวนของรถโดยสารไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 32,339 ฉบับ จากเดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 31,952 ฉบับ เพิ่ม ขึ้น จํานวน 387 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 32,339ราย จาก เดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 31,952 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 387 ราย รถโดยสารสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง รวมทัง้ สิน้ จํานวน 6,715 ฉบับ จากเดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 6,686 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 29 ฉบับ

ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 6,715 ราย จากเดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 6,686 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 29 ราย ทั้งนี้ ยังมีรถโดยสารขนาดเล็ก จํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง รวมทั้ง สิ้น จํานวน 35 ฉบับ จากเดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 44 ฉบับ ลดลง จํานวน 9 ฉบับ และมีจํานวนผูประกอบการขนสง จํานวน 18 ราย จากเดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 23 ฉบับ ลดลง จํานวน 5 ฉบับ สวนประเภทขนสงรถบรรทุกนั้น มีจํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 382,338 ฉบับ จากเดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 382,722 ฉบับ ลด ลง จํานวน 384 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 382,338 ราย จาก เดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 382,722 ราย ลดลง จํานวน 384 ราย แบงเปนรถบรรทุกไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง รวมทัง้ สิ้น จํานวน 21,177 ฉบับ จากเดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 20,927 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 250 ฉบับ ดานจํานวนผูป ระกอบการขนสง มีจาํ นวน 21,177 ราย จากเดือน สิงหาคม อยูที่ จํานวน 20,927 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 250 ราย สวนรถบรรทุกสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 361,161 ฉบับ จากเดือนสิงหาคม อยูท ี่ จํานวน 361,795 ฉบับ ลดลง จํานวน 634 ฉบับ ดานจํานวนผูป ระกอบการขนสง มีจาํ นวน 361,161 ราย จากเดือนสิงหาคม อยูที่ จํานวน 361,795 ราย ลดลง จํานวน 634 ราย

สถิติจำนวนใบอนุญาตประกอบการขนสง (สะสม) ณ วันที่ 30 กันยายน 2559 ลักษณะรถ รถโดยสาร ประจําทาง • หมวด 1 • หมวด 2 • หมวด 3 • หมวด 4 • ประจําทางระหวางประเทศ รวม ไมประจําทาง • รถโดยสารไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • รถโดยสารสวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รถโดยสารขนาดเล็ก รวมรถโดยสารทั้งสิ้น รถบรรทุก ไมประจําทาง • ไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • สวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รวมรถบรรทุกทั้งสิ้น

B&T#304_p34-35_iMac5.indd 35

จํานวนใบอนุญาต จํานวนใบอนุญาต ผูประกอบการ ผูประกอบการ ขนสง (ราย) ขนสง (ฉบับ) 2,854 566 188 507 1,578 15 5,708

1,448 182 1 314 950 1 2,896

31,891 448 32,339

6,709 6 6,715 35 44,797

6,709 6 6,715 18 41,968

19,929 1,248 21,177

360,988 173 361,161 382,338

จำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถโดยสาร

จำนวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถบรรทุก

10/13/2559 BE 8:40 PM

Test & Report

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

ไตหวัน และ เกาหลีใต ควาถวย APAC

สุดยอดประหยัดนํ้ามัน วอลโว ทรัคส

สิ้นสุดกันเปนที่เรียบรอยแลวสำหรับรายการแขงขันสุดนักขับประหยัดนํ้ามัน Asian Pacific Fuelwatch Challenge 2016 ที่จัดขึ้นโดย วอลโว ทรัคส เมื่อวันที่ 6 กันยายน 2559 เมือง ฟอลเคนเบิรก ประเทศสวีเดน โดยจัดตอเนื่องเปนประจำทุกปมาเปนปที่ 10 ในปนี้มีตัวแทน 14 ราย ที่ควาชัยในการแขงขันระดับประเทศจากทั่วทั้งภูมิภาค เพื่อมาตัดสินในการแขงรอบสุดทายที่สนาม ฟอลเคนเบิรก ประเทศสวีเดน ซึ่งเปนถิ่นกำเนิดของแบรนด วอลโว ทรัคส โดยผลการแขงขันหลัง จากขับเคี่ยวกันอยางสูสี ปรากฎวา Mr. Chin-lung Hsu และ Mr. Janghyun Son เปนผูชนะ เลิศ ไดรับตำแหนงนักขับที่ใชเชื้อเพลิงไดมีประสิทธิภาพมากที่สุดในเอเชียแปซิฟค

On-road 1st place

Mr. Chin-lung Hsu นัก ขั บ มื อ อาชี พ จากบริ ษั ท ขนสงปโตรเคมียักษ ใหญ ของประเทศไตหวัน

Off-road 1st place

Mr. Janghyun Son นักขับและเจาของบริษัท ขนสง Moa ICT transporting จากประเทศ เกาหลีใต

ในการแข ง ขั บ รอบสุ ด ท า ย ผู  แขงขันไดเขารวมกิจกรรมฝกอบรม การขับขีใ่ หประหยัดเชือ้ เพลิง และฝก

R1_B&T#304_p36_iMac5.indd 36

ความชํานาญดานเทคนิคตางๆ เปน เวลา 1 วัน สวนวันรุงขึ้นจะเปนการ แขงขันรอบตัดสินของจริง โดยในปนี้

Mr. Chin-lung Hsu ผูซึ่งเปนนักขับมือ อาชีพจากบริษัทขนสงปโตรเคมียักษ ใหญ ข องประเทศไต ห วั น พร อ มกั บ

Mr. Janghyun Son ผูซึ่งเปนนักขับ และเปนเจาของบริษทั ขนสง Moa ICT transporting จากประเทศเกาหลีใต ไดรับตําแหนงนักขับที่ใชเชื้อเพลิงได มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพมากที่ สุ ด ในเอเชี ย แปซิฟค ในการแขงประเภทถนนและ ออฟโรด ตามลําดับ กว า จะได ตํ า แหน ง นั ก ขั บ ที่ ใช เชือ้ เพลิงทีไ่ ดมปี ระสิทธิภาพมากทีส่ ดุ ในประเภททางราบ ของ Asian Paciﬁc Fuelwatch Challenge 2016 ซึ่งสถิติ ของ Mr. Chin-lung Hsu ไดบันทึกวา ใชเชือ้ เพลิงนอยกวาปริมาณเชือ้ เพลิง ที่เผาไหมสูงสุดในงานนี้ถึง 32% ส  ว น ใ น ป ร ะ เ ภ ท อ อ ฟ โร ด Mr. Janghyun Son ควารางวัลดวย การใชเชื้อเพลิงนอยกวาผูเขาแขงคน อื่นถึงถึง 14% หากเปนการใชงานในโลกแหง ความจริง การประหยัดเชื้อเพลิงที่ แชมป ทั้ ง สองคนได ทํ า ไว ทั้ ง ใน ประเภททางราบและออฟโรด จะชวย ลดตนทุนการขนสงไดอยางมหาศาล อี ก ทั้ ง ยั ง เป น การช ว ยรั ก ษาสิ่ ง แวดลอมอีกดวย คุณเฮเลน เมลควิสท ประธาน บริ ษั ท วอลโว ทรั ค ส อิ น เตอร เนชัน่ แนล ไดรว มแสดงความยินดีกบั แชมปทั้งสอง พรอมกลาววา “ผล สําเร็จอันยิง่ ใหญของผูเ ขาแขงขัน คือ การไดเนนยํ้าความสําคัญของผูขับขี่ ในการใชเชื้อเพลิงใหเกิดประสิทธิภาพสูงสุด การแขงขันครั้งนี้คือการ แลกเปลี่ยนความรูเพื่อพัฒนาทักษะ ของผูขับขี่ และสรางประโยชนในกับ ธุรกิจในระยะยาว” ภารกิจสําคัญของการแขงขัน เอเชีย แปซิฟค ฟูเอลวอทช ชาเลนจ คือการเพิม่ ประสิทธิภาพการขับขีโ่ ดย สรางภาระแกธุรกิจ สังคม และสิ่ง แวดลอมใหนอยที่สุด นับตั้งแตการ เปดตัวครั้งแรกในป 2007 ไดมีผูเขา รวมกวา 15,000 คนในฐานะทูตของ ชุ ม ชนฟู เ อลวอทช ที่ ร  ว มแบ ง ป น ทักษะและความรูด า นเทคนิคทีไ่ ดจาก การแขงขัน ในการสงเสริมการใชเชื้อ เพลิงอยางมีประสิทธิภาพ เพื่อใหผู ขั บ ขี่ ไ ด พั ฒ นาตนเอง เพื่ อ ให ภ าค ธุรกิจไดสรางผลกําไรอยางเต็มเม็ด เต็มหนวย และเพือ่ ใหสงั คมไดพฒ ั นา อยางอยางยัง่ ยืน-เพราะเชือ้ เพลิงทุก หยดมีคา

10/14/2559 BE 2:41 PM

B&T#304_p37_iMac5.pdf

10/13/2559 BE

8:43 PM

Material Handling

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

ไฟฉาย LED

สินคาของ Gentos เปนที่ยอมรับและนิยมใช กันอยางแพรหลายทั้งในประเทศญี่ปุนรวมถึงทั่ว โลก โดยแผนชิป LED ของสินคา Gentos มีความ ทนทานสู ง กว า หลอดไฟ LED เนื่ อ งจากเป น นวัตกรรมใหมลาสุดที่ไดรับการพัฒนาใหแข็งแรง ทนทาน และประหยัดพลังงานมากขึ้น บริษัท พี เอส อาร อินเตอร (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2998-9090-9

เครื่องตัดพาสมา UX Serie

เครื่องตัดพาสมา UX Serie เหมาะสําหรับงาน อุตสาหกรรมที่ตองการตัดโลหะตาง ๆ เชน เหล็ก สเตนเลส อลูมิเนียม ที่ตองการความละเอียดในการ ตัดผิวที่เนียน คม และตรง ในตนทุนที่ถูกกวาเครื่อง เลเซอร ห ลายเท า ตั ว ด ว ยเทคโนโลยี ที่ ใช High Performance Thermodyne Lifter/Ultracut Plasma และตัวควบคุมซีเอ็นซีที่ออกแบบและผลิตในอเมริกา บริษัท ซีเอ็นซี โบร จํากัด โทร. 0-2312-0227

หัวตอหมุนปรับทิศทาง

หัวตอสามารถปรับทิศทางได 50° ใชตอกับ หัวฉีดนํ้า Spray Nozzle หรือหัวเปาลม Air Nozzle เพื่ อ ให ส ามารถฉี ด นํ้ า หรื อ เป า ลมได ต รงตาม ตําแหนงทีต่ อ งการ มีวสั ดุทองเหลืองและสเตนเลส ใหเลือก V.T.R. OFFICE CENTER CO., LTD. โทร. 0-2713-5756

Air blow gun KSD-200S

ปนฉีดลม ปลายปนยาวแบบตรงทําจากอลูมิ เนียม ตอบโจทยงานเปาทําความสะอาด ปนฉีดลม รุน นีผ้ ลิตดวยวัสดุพลาสติกอยางดี ความยาว 100 มิลลิเมตร ปลายปนทําจากอลูมิ เนียม สําหรับงานเปา ทําความ สะอาดทุกชนิด

บริษทั ฟตติง้ เฮาส จํากัด โทร. 0-2895-9589

B&T#304_p38-39_iMac5.indd 38

10/13/2559 BE 8:45 PM

วงการตางแดน

ปกษหลัง • ตุลาคม 2559

ตอจากหนา 1

ฮีโน เตรียมรับขนสงตางชาติ เนนบริการหลังการขายเต็มที่ คุณอํานวย พงษวิจารณ กรรม การรองกรรมการผู  จั ด การใหญ บริษทั ฮีโน มอเตอรส เซลส (ประเทศ ไทย) จํากัด เปดเผยวา หลังจากที่กลุม ประเทศอาเซียนไดตกลงทําสัญญาเปน ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC กันเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2558 ที่ผาน มา ทําใหการขนสงในอาเซียนเปนไป อยางเสรี มีบริษทั ขนสงตางชาติสามารถ เขามาดําเนินกิจการไดอยางอิสระ ทําให ในขณะนีไ้ ดมบี ริษทั ขนสงตางชาติเขามา ตั้ ง สํ า นั ก งานในเมือ งไทยเปน จํานวน เพิ่มมากขึ้น ซึ่งมีทั้งแบบจางซับขนสง รวมทุนกับบริษัทขนสงของคนไทย รวม ถึงการซื้อกิจการขนสงของคนไทยดวย “ตั้งแตในอดีตจนถึงปจจุบันการ ขนสงทางบกจะเปนเพียงระยะทางไม ไกลมาก แตเมือ่ เปดเสรีขนสงเต็มตัวแลว ทําใหการขนสงใชระยะทางไกลมากขึ้น จากภาคใต ไ ปถึ ง ภาคเหนื อ หรื อ ภาค อีสานเลย ซึ่งคุณภาพของรถใหญฮีโนก็ สามารถทํ า งานหนั ก รั บ มื อ ได อ ย า ง สบาย” จากการที่ ไ ด ไ ปพู ด คุ ย กั บ ลู ก ค า กลุม ขนสงตางชาติ พบวาความตองการ

สู ง สุ ด ก็ คื อ การบริ ก ารหลั ง การขาย สามารถดูแลซอมรถไดบนถนนระหวาง การเดินทาง สวนการซอมในศูนยบริการ นั้ น ก็ ต  อ ง มี ค ว า ม ร ว ด เร็ ว แ ล ะ มี ประสิทธิภาพ ทัง้ นีเ้ พราะใหความสําคัญ กับผูว า จางสิง่ แรก ตองสงสินคาทีร่ บั จาง มาใหตรงตอเวลามากที่สุด คุณอํานวย เปดเผยตอวา สิ่งที่ให ความสําคัญกับการขนสงก็คือ บริษัท ขนสงตองมีรถใหญเปนของตัวเอง แม จะเปนสวนนอยก็ตามที เนื่องจากรถ ใหญของซับขนสงอาจเสีย ทํางานลาชา ไมตรงตอเวลา ซึง่ สงผลกระทบตอบริษทั การมีรถใหญเปนของตัวเองถือวาเปน สิ่งที่ดี เพราะสามารถทํางานไดอยางมี ประสิทธิภาพสูงสุด บริษัทฯ มั่นใจในบริการหลังการ ขายเปนอยางมาก เพราะใหความใสใจ กับกลุมลูกคา ไมยอมใหรถฮีโนที่เขามา ซอมหรือใหบริการซอมเบาที่บนถนน ตองใชเวลานานเพราะจะทําใหลูกคา ขาดรายได และอาจสงผลถึงการเสีย ลูกคาไปเลยก็เปนได จึงมั่นใจวาลูกคา ของฮีโนทุกรายตองประทับใจในบริการ หลังการขายแน

ตอจากหนา 1

โฟตอน รุกตลาดขนสงไทย เจาะกลุมรถพาณิชยและรถตู

ยนตรกรรมระดับโลกของโฟตอนและ คัมมินส 2 รุน ไดแก รถบรรทุกเพื่อการ พาณิชย “โฟตอน ออมารก ซี” และ รถตู “โฟตอน วิว CS2” สูตลาดเมือง ไทย โดย ออมารก ซี ถือเปนรถบรรทุก ขนาดเล็กที่มาพรอมเทคโนโลยีลาสุด ของโฟตอน ติดตั้งระบบขับเคลื่อนที่ได มาตรฐานระดับโลก ระบบสงกําลัง และ เทคโนโลยีที่ลํ้าสมัยอื่น ๆ อีกครบครัน อีกทั้งยังเปนคําตอบของการขนสงและ บริการโลจิสติกสสําหรับผูใชงาน ที่ให ความคุ  ม ค า คุ  ม ราคาที่ สุ ด ในตลาด สําหรับ โฟตอน วิว CS2 ไดรับการ ออกแบบใหมีรูปลักษณที่โดดเดน ใหทั้ง สมรรถนะและความสะดวกสบาย ประกอบการติดตั้งเทคโนโลยีที่ลํ้าสมัย อยางระบบสงกําลังของคัมมินสทาํ ใหรถ มีความคุมคา มีประสิทธิภาพสูง และให ประสบการณ ก ารขั บ ขี่ ที่ ย อดเยี่ ย ม สําหรับลูกคาที่เปนเจาของธุรกิจ หนวย งานภาครัฐและลูกคาทั่วไป “โฟตอน เป น ผู  นํ า ด า นการ จําหนายรถบรรทุกขนาดเล็กของโลก มากวา 4 ป และมียอดขายรุนออมารก ทั่วโลกตั้งแตป 2543 จนถึงปจจุบันรวม แลวกวา 4.2 ลานคัน สําหรับ ออมารก รุ  น ล า สุ ด ถู ก แนะนํ า เป น ครั้ ง แรกใน ประเทศจีนเมื่อตนป 2559 และถูกสง

B&T#304_p38-39_iMac5.indd 39

ออกไปจําหนายแลวกวา 173 ประเทศ ทัว่ โลก ทัง้ นี้ ดวยคุณภาพการผลิตพรอม เทคโนโลยีระดับโลก ประกอบกับเครือ ขายการบริการที่ไดมาตรฐาน ทําใหรถ ออมารก กลายเปนรถบรรทุกระดับแถว หนาของโลก ซึ่งทําใหเรามั่นใจวา รถ โฟตอน ออมารก ซี และ โฟตอน วิว CS2 ทุกคันจะเปนรถที่มีคุณภาพและ สรางความพึงพอใจสูงสุดใหกับลูกคา ชาวไทยทุกทาน” สํ า หรั บ โฟตอน ออมาร ก มี ใ ห เลือก 2 รุน คือออมารก ซี 4W ซึ่งมา พรอมกําลังสูงสุด 130 แรงมา และ ออมารก ซี 6W กําลังสูงสุด 148 แรงมา สวนโฟตอน วิว CS2 ขับเคลื่อนดวย เครือ่ งยนตดแี ซล คัมมินส ISF ขนาด 2.8 ลิตร ใหพละกําลังสูงสุด 130 แรงมา พรอมระบบเทอรโบชารจ อินเทค ที่ ควบคุ ม ระบบหั ว ฉี ด ไดเร็ ค อิ น เจ็ ค ชั่ น คอมมอนเรลดวยระบบอีเล็กทรอนิกส ของ BOSH จึงใหสมรรถนะทีเ่ ปนเยีย่ ม สวนราคาขายโฟตอน ออมารก ซี รุน C4W 650,000 บาท ในขณะที่รุน C6W 750,000 บาท สําหรับ โฟตอน วิว CS2 ตั้งราคาขายที่ 899,000 บาท โดย เครื่องยนตคัมมินสทุกรุนยังมาพรอม การรับประกันคุณภาพนานสูงสุดถึง 5 ป หรือ 200,000 กิโลเมตร

ยานยนต

เยอรมนี : ภาพสเกตช รถไฟฟาจาก VOLKSWAGEN เตรียมขึ้นสายการผลิตในป 2019 มีภาพสเกตช รถไฟฟา จาก Volkswagen ที่เตรียมจะ เผยโฉมไปในงาน Paris Motorshow 2016 ภาพสเกตช นีเ้ ผยใหเห็นดีไซนของตนแบบ รถไฟฟาที่มาพรอมกับความ ลํ้าสมัย หลังคาแบบกระจก ยาวจรดจนถึงฝากระโปรงทาย ระยะยื่นหนาหลังหดสั้น ไรซึ่ง กระจังหนา โดยทางดานของ Christian Senger ผูผลักดันโปรเจคทรถไฟฟา Volkswagen นั้นออกมาเผยวา รถไฟฟารุนใหมนั้นจะมีโครงสรางตัวถังเหล็ก เหมือนกับรถยนตทวั่ ไปในปจจุบนั และไมไดมกี ารเพิม่ ความพิเศษลํา้ ลึกอยาง ที่หลายคนเขาใจ รถไฟฟารุน ใหมทกี่ าํ ลังจะเผยโฉมนีม้ ขี นาดพอ ๆ กับรถยนต Volkswagen Golf แตวา จะมีระบบไฟฟาทีม่ ขี นาดเล็กกวา นัน่ ทําใหมนั มีหอ งโดยสารทีก่ วาง ขวางกวา แถมยังวิ่งไดไกลถึง 400 กิโลเมตร ตอการชารจประจุไฟฟาเพียง 1 ครัง้ เลยทีเดียว โดยรถไฟฟาแฮทชแบคของ Volkswagen จะไดรบั การขึน้ สาย การผลิตในชวงป 2019 นี้

นวัตกรรม

เยอรมนี : MERCEDES-AMG R50 จะเปนไฮเปอรคารนํ้าหนักเบาที่สุดในโลก มีขอมูลที่นาสนใจจาก คายรถยนต Mercedes-AMG มาฝากกั น เพราะล า สุ ด ได ออกมาเผยวา MercedesAMG R50 ไฮเปอรคารรนุ แรก จากค า ยนั้ น จะเป น ไฮเปอร คารนาํ้ หนักเบาทีส่ ดุ ในโลกกัน เลยทีเดียว กอนหนานี้มีทั้งขาวลือและภาพหลุดภาพการออกแบบตาง ๆ ออกมา มากมายเกี่ยวกับการพัฒนารถยนตไฮเปอรคารรุนแรกจากคาย Mercedes และขาวจากทาง Mercedes เองก็ไดมีการเผยถึงรายละเอียดในการพัฒนา รถยนตรนุ นีอ้ อกมาดวย โดยไฮเปอรคารรนุ ใหมจะมาพรอมกับเทคโนโลยีใหม ที่จะเปลี่ยนนมาตรฐานรถไฮเปอรคารในอนาคตการเลือกใชวัสดุเกรดพิเศษ รูปทรงและเสนสายลํ้าอนาคต ไฮไลท คือ นํ้าหนักทั้งคันที่จะเบาที่สุดในโลก เปนเปาหมายหลักที่ทาง Mercedes จะพัฒนาใหได ดวยการคุมนํ้าหนักใหไมเกิน 2,900 ปอนด และ หากทําไดสาํ เร็จ Mercedes-AMG R50 จะเปนไฮเปอรคารนาํ้ หนักเบาทีส่ ดุ ใน โลกไปทันที แทนที่เจาของสถิติเดิมคือ รถยนต McLaren P1 ที่มีนํ้าหนักอยู ที่ 3,285 ปอนด

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

3-5 พฤศจิกายน 2559 BUS & TRUCK ’16 งานแสดงรถเพ�่อการพาณิชยและกิจการพ�เศษ ครั้งที่ 13 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

ติดตอ บร�ษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร. 0-2717-2477 ตอ 331

12 พฤศจิกายน 2559 การเข�ยนเอกสารตามระบบ ISO สําหรับคลังสินคา สถาบันฝกอบรมโมติวา และจัดสง ณ โรงแรม my hotel CMYK โทร. 0-2882-7598 (มีคาใชจาย) 19 พฤศจิกายน 2559 หลักสูตรอบรม Logistics : Strategy & Management (มีคาใชจาย)

สถาบันการขนสง จ�ฬาลงกรณ มหาว�ทยาลัย โทร. 0-2218-7444

1-12 ธันวาคม 2559 THE 33rd THAILAND INTERNATIONAL MOTOR EXPO 2016 ณ Impact Challenger 1-3

INTER-MEDIA CONSULTANT CO., LTD. โทร. 0-2641-8444

10/13/2559 BE 8:45 PM

40 ยี่หอ/รุน Class 2-3 TONS (EURO 3)

6-WHEEL MEDIUM (EURO 3)

6-WHEEL LARGE (EURO 3)

10-WHEEL 6x2 (EURO 3)

10-WHEEL 6X4 (EURO 3)

12-WHEEL (EURO 3) T.TRACTOR (EURO 3)

NGV (EURO 3) BUS (EURO 3)