# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
กาวสูปที่ 11
ฉบับที่ 258
คําถามสังคม
แนใจหรือไม... ใบกํากับการขนสง
ใชกับการบรรทุกตูคอนเทนเนอรได?
www.BusAndTruckMedia.com
ปกษหลัง พฤศจิกายน 2557 40 บาท
ประกันภัยรถใหญโตไมหยุด
ดับเคร�องชม
BEIBEN NG80 เดินหนารุกตลาดป ’58 เปรียบเทียบรถเดน
04 อุ บั ติ เ หตุ จ ากการใช ร ถใช ถ นน สามารถเกิดขึ้นไดตลอดเวลา และอาจ นํ า มาซึ่ ง ความสู ญ เสี ย ทั้ ง ชี วิ ต และ ทรัพยสนิ การทําประกันภัยรถยนตเปน
บรรทุกสบาย คลองตัว LOGISTICS NEWS
วิธหี นึง่ ทีช่ ว ยบรรเทาความสูญเสีย ดวย การชดใชคาเสียหายที่เกิดขึ้นใหแกผู เอาประกันภัย หรือพูดไดวามีผูมารับ ความเสี่ยงภัยที่อาจเกิดขึ้นโดยที่ ไมมี
ใครรูลวงหนา ไมวาจะเปนรถยนตสวน บุคคลหรือรถยนตสาธารณะ จําเปนที่ ตองทําประกันภัยเอาไว โดยเฉพาะ “รถใหญ” จัดวาเปนรถ อานตอหนา 38
24
ฟาสท รุกผลิตเกียรในไทย โฟตอนประกาศยกระดับรถใหญ ตั้งโรงงานประกอบ-อะไหล ปหนาประกอบเพิ่มอีก 2 รุน
TNT เสนอโซลูชั่นผานไอแพด 28 AUTO GAS
รณรงคใช NGV อยางปลอดภัย 44
R1_B&T#258_p1_iMac2.indd 3
ฟาสท เกียรรถใหญจากจีนบุกไทยตั้งโรงงานผลิตที่ ระยองเริม่ ดําเนินการไดตน ป 58 รุกทัง้ โรงงานประกอบและ อะไหล ประกาศผลงานที่จีนครองตลาดรถใหญ ไดถึง 85% วางแผนให ไทยเปนฮับเพื1อกระจายสินคาไปในอาเซียนดวย คุณฝู จุนคุย ผูชวยผูจัดการ บริษัท ฟาสท ออโต ไดรฟ
คายโฟตอนยกมาตรฐานรถใหญจากจีนที่ทําตลาดใน ไทยทําใหยหี่ อ อื1นตองพัฒนาตัวเองตาม หลังจากประกอบรุน แรกตลาดขนสงใหการยอมรับยอดจําหนายเทากับปที่นําเขา แมเศรษฐกิจจะตกตํ่า ป 58 เตรียมแผนประกอบเพิ่มอีก 2 รุน ทั้งขนาด 6 ลอ และเฮฟวี่ดิวตี้
อานตอหนา 39
อานตอหนา 39
11/17/2557 BE 8:52 PM
R1_B&T#258_p2_iMac2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
11/17/2557 BE
9:04 PM
บริษทั เบสท์รนิ กรุป๊ จ�ำกัด 60/111 หมู่ 1 ถนนบำงนำ-ตรำด กม. 12.5 ต�ำบลรำชำเทวะ อ�ำเภอบำงพลี จังหวัดสมุทรปรำกำร 10540
โทร. 02 750 3901 แฟกซ์. 02 750 0225 มือถือ 089 801 7777 Email.
Bus&Truck#258_p3_iMac2.indd 3
info@bestlingroup.com Website. www.bestlingroup.com Facebook : Sunlong Thailand 11/15/2557 BE 4:04 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปักษ์หลัง • พฤศจิกายน 2557
ดับเครื่องชม
BEIBEN NG80 รถบรรทุกจีนเดินหนาลุยตลาดป 58 เริม่ คึกคักกันทุกทีหลังงาน BUS & TRUCK ’14 เนื1องจากรถหัวลาก เริม่ ทําการตลาดรองรับตลาดในปใหม ที่ จ ะต อ งมี ก ารแข ง ขั น กั น สู ง อย า ง แนนอน บริษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บั ส อิ น เตอร เ นชั่ น แนล จํ า กั ด ผู จํ า หน า ยรถเพื1อ การพาณิ ช ย ห ลาก หลายแบรนดก็เชนกัน ที่เปดเผยตัว ในงานครั้ ง นี้ เ ลื อ กที่ จ ะเอาแบรนด หลักอยางหัวลากจากประเทศจีนยีห่ อ “ไบเบน” มาแสดงกับโปรโมชั่นแรง โดนใจเฉพาะในงานนี้เทานั้น สํ า หรั บ การวางแผนเพือ1 ขยาย ศูนยบริการไดวางไวแลวแอบเปดเผย กับนักขาว BUS & TRUCK แบบเฉพาะ กิจวาอาจจะยึดฐานทีม่ นั่ ประตูสภู าคใต คือเสนทางพระราม 2 เปนหลัก เพื1อ ในอนาคตป ห น า คาดการณ ว า จะรุ ก ตลาดแบบเต็มตัวและลงทุนมหาศาล เพื1อวางแผนแบบระยะยาว โดยรถหัวลากไบเบนขนาด 10 ล อ ที่ นํ า มาแสดงในครั้ ง นี้ เ ป น รุ น NG80-2538SY ซึ่ ง เป น รถบรรทุ ก เ ค รื1อ ง ย น ต C N G W E I C H A I WP12NG380E40 เครื1อ งยนต 4 จังหวะ 6 สูบ มาตรฐานไอเสียยูโร 3 ความจุเครื1องยนต 11,596 ซีซี. กําลัง สูงสุด 380 แรงมา 282 กิโลวัตต แรง บิดสูงสุด 1,500 นิวตันเมตร ที่ 1,4001,600 รอบตอนาที ระบบบังคับเลี้ยว
04-05 ������������.indd 4 R1_B&T#258_p4-5_iMac2.indd 4
แบบพาวเวอร ความเร็วสูงสุดที่สามารถ ใชได 105 กิโลเมตรตอชั่วโมง ระบบรองรับนํ้าหนัก เพลาหนา ระบบ BENZ สมรรถนะ 6,500 กิโลกรัม เพลาหลัง 457 เพลาเดียว โดยมีระบบ กันสะเทือนแหนบโคงแบบยาว ระบบกัน สะเทื อ นหลั ง แหนบแบบหั ว กลั บ และ เหล็กกันโคลงชวยเพิ่มความแข็งแกรง และนุมนวลในการขับขี่ สมรรถนะดาน การขนสงสามารถไตทางชันสูงสุดพรอม
มีออฟชั่นเสริมใหกับลูกคาดวยระบบ เบรก ABS สําหรับนํ้าหนักบรรทุกตัว รถนั้นจะหนัก 9,970 กิโลกรัม และมี นํ้าหนักตัวรถรวมบรรทุกอยูที่ 25,000 กิโลกรัม รู ป ลั ก ษ ณ ภ า ย น อ ก บึ ก บึ น แข็งแกรงดวยหัวเกงแบบหลังคาเตีย้ ที่ ภายในดู ก ว า งขวางสามารถนอนได เพราะมีสวนที่ออกแบบไว ใหพนักงาน สามารถนอนหลับพักผอนเมื1อเหนื1อย ล า จากงานขนส ง รองรั บ หนึ่ ง ท า น ดีไซนภายในดูหรูหรา อยางไรก็ดีเหลาบรรดารุนใหญ ในวงการรถบรรทุกในเมืองไทยไดคาด การณ ต ลาดในป ห น า ไว ไ ปในทาง เดียวกันหมดคือตองมีการเติบโตและ ฟ น ตั ว อย า งแน น อนเพราะค า ยดั ง แต ล ะค า ยเริ่ ม ขยั บ ตั ว อั ด โปรแรง บรรทุกนํ้าหนักได 33% ถือวามาตรฐาน กระตุน ยอดขายกันทายปนเี้ พื1อสงยอด ดวยระบบเกียรคุณภาพ 12 เกียรเดิน ขามไปปหนา เอ็ม.ซี.ซี.ฯ ก็เชนกันเริ่ม หนา 2 เกียรถอยหลัง โดยมีอตั ราทดของ วางแผนในการเดินเกมสรกุ สรางความ พรอมใหกบั องคกรแตทแี่ น ๆ ในวงการ เฟองทายอยูที่ 4.769 ความปลอดภัยเซอรวิสเบรก เบรก รถบรรทุกเมืองหาดใหญคงไมมีใคร อากาศ 2 วงจร เบรกมือใชระบบอากาศ ไมรูจักชื1อนี้ อัดดวยแรงสปริงทํางานที่ลอหลังโดยมี เบรกเสริม WEVB นอกเหนือจากนั้นยัง
11/17/2557 BE 5:57 PM 11/17/2557 BE 8:34 PM
Bus&Truck#258_p4-5_iMac2.indd 5
11/15/2557 BE 4:11 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
รถเพื่อกิจการพิเศษ
ไทยซันเปดตัว SANY โฉมใหม รุกตลาดคอนกรีต ตั้งเปาปหนา 400 คัน
ไทยซั น ฯ เป ด ตั ว รถโม SANY “ซานี”่ โฉมใหมในงาน BUS&TRUCK ’14 พรอมรุกตลาดคอนกรีตวางเปา 400 คัน ป 58 คาดการณปหนาตลาดโตโครงการ ตาง ๆ เริ่มชัดเจนขึ้น บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด เปดตัวรถโมปูน SANY โฉมใหม โดยเปนแบรนดจากประเทศจีน ซึ่งเปน บริษัทหนึ่งที่มีฐานะความมั่นคงทั้งทาง ดานการเงิน และมาตรฐานการผลิตอยู อันดับ 2 ของจีน มีฐานการผลิตอยูทั้งใน ประเทศเยอรมัน อเมริกา บราซิล อินเดีย อินโดนีเซีย และกําลังจะมาเปดโรงงาน ประกอบที่ไทยในเร็ว ๆ นี้ ในฐานะที่ SANY เป น ผู ผ ลิ ต เครื1องจักรกลคอนกรีตที่ชํานาญการอยู แลว ประกอบกับทางไทยซันฯ ก็เปน บริษัทที่อยูในเครือ “วงษพิทักษ” ซึ่งมี ประสบการณดานการขายวัสดุกอสราง และคอนกรีตผสมเสร็จ จึงมีความเขาใจ ในความตองการของผูใชงานเปนอยางดี และไดรบั เลือกใหเปนตัวแทนจําหนายใน ประเทศไทยแตเพียงผูเดียว จึงไดทํา ตลาดให SANY มาตั้งแตป 2555 และมี ยอดขายเปนอันดับหนึ่งของรถจีนที่มา พรอมโมปูน SANY หั ว เก ง แบบใหม คั น นี้ นอกจากจะดี ไ ซด รู ป ลั ก ษณ ที่ ส วยงาม แลวยังพัฒนามาตรวัดตาง ๆ ใหหนาปด
Bus&Truck#258_p6-7_iMac2.indd 6
เปนแบบ ดิจิตอล ปรับดูหลายฟงกชั่น ตามที่ตองการ เบาะนั่งคนขับโอบอุม นุมสบายคลายความเมื1อยลา ขณะนั่ง ขับ เพิม่ ความปลอดภัยดวยระบบเบรก ไอเสียอัตโนมัติ ที่ทํางานควบคูไปกับ การเหยียบเบรกปรกติ ยังคงทรงพลัง ดวยเครื1องยนตฮีโน 325 แรงมา และ เกียร EATON 9 เกียรเดินหนา และ 2 เกียรถอยหลัง พรอมเกียรคลานเมื1อ เจอหนางานที่เปนหลุมเปนบอ วัสดุ อุปกรณที่ใช ในการผลิต และประกอบ โม ยังคงรักษามาตรฐานเดิมของยุโรป เชน ปมไฮดรอลิคและมอเตอรยังคงใช ของ REXROTH “แร็คร็อต” (เยอรมัน) ส ว นตั ว โม เ ป น โลหะผสมคาร บ อน มาตรฐาน QStE 500 TM สามารถใช งานไดคงทนกวาทั่ว ๆ ไป ประการ สําคัญแชสซีส 2 ชั้นหนารวมถึง 14 มิลลิเมตร แบกรับนํ้าหนักไดเกินกําลัง อํานวยความสะดวกดวยระบบ การควบคุมการหมุนโมถึง 3 จุด และ ประการสําคัญทีส่ ดุ เปนรถโมยหี่ อ เดียว ของจีนทีผ่ ลิตทัง้ ตัวรถและตัวโมมาจาก โรงงานเดียวกัน นับวา SANY ยังคง รักษามาตรฐานเหนือชั้นจริง ๆ ดวยสภาวะเศรษฐกิจ ทีผ่ า นมาใน ป 2557 ความตองการของตลาดรถ บรรทุกโดยรวมลดลง คาดวายอดขาย โดยรวมคงไมเกิน 21,000 คัน ในปนี้ ซึ่งลดลงกวาป 2556 ประมาณ 40% โครงการตาง ๆ ที่ ไดชะงักหรือสะดุด หยุดลง ทัง้ ของภาครัฐ และภาคเอกชน ตั้งแตตนป 57 นั้น นาจะไดรับการ คลี่ ค ลายไปในทางที่ ดี ขึ้ น ในป 58 เปนตนไป เพราะโครงการตาง ๆ ใน ภาครัฐ ที่ทางรัฐบาลเริ่มเห็นชอบใน หลาย ๆ โครงการก็มีทิศทางที่ชัดเจน ขึ้น ความตองการในตลาดรถโมผสม คอนกรีต คาดวาก็คงจะไมนอ ยกวา 800 คันในปหนา ดังนั้นไทยซันฯ จึงตั้งเปา สวนแบงการตลาดไวประมาณ 50% เพราะรถโม ปู น SANY ที่ นํ า เข า มา สามารถจัดสงรถใหลกู คาใชงานไดทนั ที ไมตอ งรอนํารถไปติดตัง้ โมเหมือนกับรถ ยี่หออื1น ๆ ในชวงเปดตัว หั ว เก ง รุ น ใหม นี้ ก็ มี แ คมเปญ ตาง ๆ มากมาย เชน ดาวนตาํ่ ผอนยาว แถมทอง เติ ม นํ้ า มั น ฟรี จ ากคู ป องที่ แถม ดวยโปรโมชั่นที่ถูกใจลูกคาทาง ไทยซัน จึงตัง้ เปาหมายการขายรถโมใน ป 58 ไวที่ 400 คัน
11/15/2557 BE 4:17 PM
Bus&Truck#258_p6-7_iMac2.indd 7
11/15/2557 BE 4:17 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
คันเรงธุรกิจ
ขนสงเลือกได ตองรักษาคุณภาพโลจิสติกสในป 2557 นีต้ า งก็ตอ งยอมรับวาเศรษฐกิจอยู ในชวงที่ตกตํ่าประชาชนทุกคนตางตอง ใช เ งิ น อย า งประหยั ด และมั ธ ยั ท ซึ่ ง อาชี พ ที่ ไ ด รั บ ผลกระทบโดยตรงก็ คื อ การขนสง เริม่ จากรายเล็กทีก่ ระทบหนัก ไมมีผูวาจางแตขนาดกลางก็ยังอยูใน สภาพที่พออยู ได เพราะยังมี โรงงาน ผลิตสินคาวาจางอยู สวนขนสงขนาด ใหญ แมวาจะยังมีงานดีอยู แตก็มีผูวา จางบางราคายังติดคางคาวาจางขนสง แมวาการงานจะไมดีนักแตเพื1อ เปนการสรางเกราะปองกันตัวเองไมให ผูว า จางไปวาจางขนสงตางชาติ ทัง้ ทีท่ าํ ตลาดในเมืองไทยอยูแ ลว และเตรียมจะ เขามาเมื1อเปดเสรีเต็มตัว ในปราย 2558 ไมวากรมการขนสงทางบกหรือ สมาคมขนสงตางๆจะจัดอบรมเพื1อยก มาตรฐาน ทั้งการจัดซื้อจัดจาง การ บริหารงาน เพื1อที่จะไดทําให โลจิสติกส ที่ทําอยูมีมาตรฐานเปนสากล ผูวาจาง เพียงแคจายเงินคาจางมาอยางเดียว ขนสงก็จะทํางานใหทงั้ หมด ไมวา จะเปน ตั้งแตตนทางจนถึง ปรายทางสินคาที่ ขนสงจะมีคุณภาพดีทุกอยาง ดวยงานขนสงที่ลดนอยลง ถือ เป น โอกาสดี ที่ จ ะทํ า ให พ นั ก งานของ บริ ษั ท มี ก ารพั ฒ นาฝ มื อ มากยิ่ ง ขึ้ น เพราะเมื1ออยูในยุคการแขงขันเสรี ก็ ตองมีทุกอยางที่นําหนาคูแขง หากอยู ข า งหลั ง ก็ จ ะต อ งเป น ทรั พ ท ข นส ง ทํางานใหกับผูที่อยูขางหนาดวยคาจาง ราคาถูก ทุกจังหวะและทุกโอกาสตองเปน ผูชนะ บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : เสกสรรค ไชยเผือก ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ กองบรรณาธิการ : พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา เลขากองบรรณาธิการ : มณีรัตน วัฒตะนะมงคล ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : สุจิตรา สงครามรอด แผนกโฆษณา : สุจิตรา สงครามรอด สุวพิชญ อัจนาศรัณย, นิภาพร ทุมสอน เลขาแผนกโฆษณา : บุตรตรี สงางาม สมาชิก : วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 6 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 ตอ 171 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2318-4689 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@TTFintl.com
R1_B&T#258_p8-9_iMac2.indd 8
ช.ทวี สรางประวัติศาสตรวงการรถใหญ “รถบรรทุกขนรถบรรทุก”
ช.ทวี ดอลลาเซียน สรางประวัติศาสตร ใ ห ว งการรถใหญ เป ด ตั ว รถ บรรทุกขนรถบรรทุกชวยลดตนทุนขนสง รถใหญใหลูกคาบรรทุกรถใหญ ไดถึง 3 คัน รถกระบะ 5 คัน รถเพื1อการกอสราง 3 คันหรือรถเพื1อการเกษตรได 5 คันถือ เป น รถเพื1อ กิ จ การพิ เ ศษที่ นํ า มาจาก อินเดียใหลูกคาไดเห็น แหลงขาวระดับสูง บริษัท ช.ทวี ดอลลาเซียน จํากัด อูตอตัวถังรถบรรทุก และรถโดยสารขนาดใหญ เปดเผยวา ทาง บริษัทไดเปนผูที่สรางวงการรถใหญใหมี การพั ฒ นามากยิ่ ง ขึ้ น ด ว ยการนํ า รถ ต น แบบ รถบรรทุ ก ขนรถบรรทุ ก จาก ประเทศอินเดียมาเปดตัวในงาน BUS & TRUCK ’14 ที่ผานมา เพื1อใหกลุมลูกคา คือคายรถใหญยี่หอตาง ๆ ไดเล็งเห็นถึง ประโยชน ที่ จ ะได รั บ นั่ น คื อ การช ว ย ประหยัดตนทุน คือนํ้ามันเชื้อเพลิงไดเปน อยางมากถึงเที่ยวละกวา 1 หมื1นบาท โดยปกติแลวคายรถใหญยี่หอตาง ๆ จะตองนํารถใหญไปสงใหกับลูกคาใหถึงที่ ทํางาน ไมวาจะอยูไกลแคไหนก็ตาม โดย ตนทุนทีเ่ สียคือ นํา้ มันเชือ้ เพลิงทีต่ อ งใชถงึ เที่ยวละกวา 1 หมื1นบาท แตเมื1อใชรถ บรรทุกขนรถบรรทุกที่สามารถบรรทุกได มากถึง 3 คัน พรอมกันโดยใชรถหัวลาก ของฮีโน เครื1องยนต 380 แรงมา ก็จะเสีย คานํา้ มันเพียงแคเทีย่ วเดียวเทานัน้ แตนาํ รถใหญไปสงไดถึง 3 คัน “ภายหลังจากที่ไดรวมงาน BUS & TRUCK ’14 เปนเวลา 3 วันก็มีคายรถ ตาง ๆ ที่เขารวมแสดงดวย ตางใหความ สนใจเปนอยางมาก รวมถึงผูประกอบการ ขนส ง ที่ ม องว า สามารถนํ า ไปบรรทุ ก รถยนตประเภทอื1นได ไมวาจะเปนรถจักร กลหนัก หรือรถเพื1อการเกษตรเรียกวาหาก ใครตองการใชครั้งละมาก ๆ ก็สามารถนํา ไปส ง ได ภ ายเที่ ย วเดี ย วเท า นั้ น ถื อ ว า เปนการลดตนทุนไดเปนอยางมาก ” รถบรรทุกขนรถบรรทุกที่เปดตัวใน ครั้งนี้ถือเปนรถเพื1อกิจกาพิเศษที่เหมือน
กับ Car Carrier หรือรถบรรทุกรถที่คาย รถยนตน่ังและรถปกอัพใชงานขนไปสงให ลูกคาภายในครั้งเดียวไดมากถึง 7 คัน ถือ เปนการชวยลดตนทุนไดเปนอยางมาก ดวยกําลังการประกอบของ อู ช.ทวี ดอลลาเซียน ที่จังหวัดขอนแกน สามารถ
ประกอบรถใหญ ไ ดทุกประเภทไมวาจะ เปนการตอตัวถังรถโดยสารและรถบรรทุก เพื1อจําหนายในประเทศและสงออกไปตาง ประเทศซึ่งแสดงใหเห็นถึงมาตรฐานการ ประกอบทีอ่ ยูใ นระดับสากลทุกประเทศทัว่ โลกตางใหการยอมรับ
10 เดือนขายรถใหญได 21,829 คัน ยอดรถใหญ 10 เดือนแรกขาย ได 21,829 คัน นอยกวาชวงเดียวกัน ของปที่แลวขายได 39,227 คัน คายอี ซูซุเปนผูนํา 10,737 คัน ตามมาดวยฮี โนขายได 9,032 คัน อันดับสามฟูโซ 893 คัน และนองใหม ยูดี ทรัคส 215 สวนคายยุโรปทางวอลโวขายได 604 คัน อันดับสองสแกนเนียขายได 306 คัน อันดับสาม MAN ขายได 28 คัน รายงานจากบริษทั ฮีโน มอเตอรส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูรวบรวม ยอดขายรถใหญทุกยี่หอ เปดเผยวา ใน 10 เดือน คือตั้งแตเดือนมกราคมถึง เดือนตุลาคม ป 2557 มียอดขายรถใหญ ทุกยี่หอจํานวน 21,829 คัน ซึ่งในชวง เดียวกันของปที่แลวขายได 39,227 คัน และเดือนตุลาคม ป 2557 ขายได 2,520 คัน โดยยี่หออีซูซุขายไดมากที่สุด 10 เดือนแรกขายได 10,737 คัน ในชวง เดียวกันของปที่แลวขายได 19,736 คัน และในเดือนตุลาคม ป 2557 ขายได 1,292 คัน อันดับสองคือฮีโน 10 เดือน แรกขายได 9,032 คัน ในชวงเดียวกัน ของปที่แลวขายได 16,607 คัน และใน เดือนตุลาคมป 2557 ขายได 1,047 คัน อันดับที่สามคือฟูโซ 10เดือนแรกขายได 893 คัน ในชวงเดียวกันของปทแี่ ลวขาย ได 1,452 คัน และในเดือนตุลาคม ป 2557 ขายได 70 คัน อันดับสี่นองใหม ยูดี ทรัคส 10 เดือนแรกขายได 215 คัน และเดือนตุลาคมขายได 10 คัน
สวนคายยุโรปใน 10 เดือนแรก ยี่หอที่ขายไดมากสุดคือวอลโว 604 คัน ในชวงเดียวกันของปที่แลวขายได 992 คัน และในเดือนตุลาคม ป 2557 ขาย ได 80 คัน อันดับสองสแกนเนีย 10 เดื อ นแรกขายได 306 คั น ในช ว ง เดียวกันของปที่แลวขายได 351 คัน และเดือนตุลาคม ป 2557 ขายได 21 คัน สวนรถโดยสารใน 10 เดือนแรก ยีห่ อ ทีข่ ายไดมากทีส่ ดุ คือสแกนเนียขาย ได 144 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปที่ แลวขายได 137 คัน และเดือนตุลาคม ป 2557 ขายได 10 คัน อันดับทีส่ อง วอล โว 10 เดือนแรกขายได 120 คัน และ ตุลาคม ป 2557 ขายได 16 คัน อันดับ สาม MAN 10 เดือนแรกขายได 23 คัน ในชวงเลาเดียวกันของปที่แลวขายได 31 คัน รถบรรทุก 2-3 ตัน 10 เดือนแรก ยี่ ห อ ที่ ข ายได ม ากสุ ด คื อ อี ซู ซุ ข ายได 2,748 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปที่ แลวขายได 5,222 คัน และเดือนตุลาคม ป 2557 ขายได 320 คัน อันดับที่สอง ฮีโน 10 เดือนแรกขายได 1,033 คัน ใน ชวงเวลาเดียวกันของปที่แลวขายได 2,103 คัน และเดือนตุลาคมป 2557 ขาย ได 101 คัน อันดับสามฟูโซ 10 เดือน แรกขายได 144 คัน ในชวงเวลาเดียวกัน ของปที่แลวขายได 128 คัน และเดือน ตุลาคมป 2557 ขายได 17 คัน
11/18/2557 BE 1:07 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
คันเรงธุรกิจ
ฮีโน มั่นใจปหนายอดขายโต 20% กรุงศรี ออโต วางแผนใหญ กลุมขนสงได ทุกคายแคมเปญเพียบ ใหสนิ เชื่อรถใหญทุกประเภท
คาย “ฮีโน” มัน่ ใจยอดขายรวมทุก ยี่หอป 58 ตองโต 20 % เผยยอดขาย รวมป 57 โตเพียง 2.8 หมื1นคัน ระบุผล ประโยชนสูงสุดจะตกอยูกับกลุมขนสง เพราะคายรถใหญเตรียมโปรโมชั่นไว เพียบ สวนราคาใหม NGV ทํายอดขาย รถ NGV พุง เพราะมีปมเพียงพอ คุณอํานวย พงษวจิ ารณ กรรมการ บริหารอาวุโส บริษัท ฮีโน มอเตอรส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา สําหรับยอดขายรวมรถใหญทุกยี่หอในป 2557 นี้ คาดวาจะขายไดประมาณ 2.8 หมื1นคัน เนื1องมาจากภาวะเศรษฐกิจยัง ไมเติบโตเต็มที่ แตในชวง 2 เดือนหลัง ของปนี้ จะมีการหมุนเวียนทางการเงิน มากขึน้ ทุกคายรถใหญจงึ ตองมีแคมเปญ ออกมาเพื1อทําใหยอดขายโตมากสุดเทา ที่จะทําได สวนในป 2558 นั้น คาดวาภาวะ เศรษฐกิจจะเริ่มเติบโตไปในแนวบวกไม วาจะเปนเมกะโปรเจ็คตาง ๆ ของรัฐบาล ที่จะทําใหมีการขนสงและการกอสราง ทําใหประชาชนของประเทศมีการใชเงิน มากยิ่งขึ้น ดังนั้นยอดขายรถใหญก็ตอง เติบโตขึ้นประมาณ 20% จากป 2557 และในปตอ ๆ ไปยอดขายจะเพิม่ ขึน้ อยาง ตอเนื1อง “จากการที่รัฐบาลไดขึ้นราคากาซ ธรรมชาติ NGV อีกลิตรละ 1 บาทซึง่ ทาง ปตท. ก็ จ ะมี เ งิ น ไปสร า งสถานี ก า ซ
ธรรมชาติเพิ่มมากขึ้น จนเพียงพอกับ ความตองการของตลาด จํานวนรถใหญ NGV ก็จะเพิ่มขึ้น เพราะชวยลดตนทุน ใหกับผูประกอบการเปนอยางมาก โดย สวนตัวแลวมองวาหาก NGV มีราคาถึง ลิตรละ 14-15 บาท ตลาดขนสงก็ยัง สามารถทําธุรกิจอยูไดสบาย” สวนการปรับพิกัดนํ้าหนักบรรทุก ใหม เมื1อวันที่ 1 กรกฎาคม 2557 ที่ผาน มา รถบรรทุกทั้ง 7 เพลา ที่บรรทุกได 58 ตันและ รถ 6 เพลาที่บรรทุกได 53 ตัน ตองปรับลดลงมาเหลือ 50.5 ตัน ทั้งคูจะ ทําเปนผลใหการบรรทุกสินคาไปสงที่ ปลายทางมีนํ้าหนักนอยลง ทําใหตองวิ่ง มากเที่ยวขึ้น ซึ่งจากภาวะทางการตลาด ที่แขงขันและมีมากมายหลายยี่หอ จึง ตองเพิ่มคาขนสง แตราคาสินคายังคง เทาเดิม เพราะหากขึน้ ราคาก็จะทําใหอกี ยีห่ อ หนึง่ ที่ไมปรับราคาขายไดมากขึน้ ดัง นั้นประชาชนจึงไมไดรับผลกระทบ เมื1อมองถึงการแขงขันของคายรถ ใหญแลว ตางก็ตองมีโปรโมชั่นกันอยาง มากมาย เนื1องจากทางโรงงานประกอบ ไดกาํ หนดการประกอบไวเปนจํานวนมาก แตเมื1อตองเจอกับภาวะเศรษฐกิจทีต่ กตํา่ และในป 2558 ยอดขายก็ยังนอยกวาป 2555และป 2556 ดังนั้นกลุมขนสงจึงได รั บ ประโยชน เ ป น อย า งมาก เพราะ สามารถเลือกซื้อรถใหมท่ีมีขอเสนอให ตรงกับความตองการไดเลย
กรุงศรี ออโต ตั้งเปาเปนสินเชื1อ รายใหญ เตรียมปลอยสินเชื1อใหทั้งรถ บรรทุ ก และรถบั ส โดยเริ่ ม จากรถ บรรทุกคายญีป่ นุ และยุโรปกอน แลวจึง ขยายสูรถบัสที่มีอนาคตเติบโต คุณธนภูมิ เศรษฐศิริรัตน รักษา การผูอ าํ นวยการฝายการตลาด ธนาคาร กรุงศรีอยุธยา จํากัด (มหาชน) เปดเผย วา จากการไดรวมตัวกันระหวางกรุงศรี ออโตและธนาคารกรุงศรีอยุธยา เมื1อ ประมาณ 2 ปที่ผานมา ไดเริ่มปลอยสิน เชื1อใหกับรถยนตนั่งและรถกระบะกอน ตอมาจึงไดขยายไดสตู ลาดรถบรรทุก โดย เนนที่คายญี่ปุนและคายยุโรปเปนอันดับ แรก เนื1องจากมีรากฐานทีม่ นั่ คง ประกอบ ในประเทศไทยมานานกวา 50 ป สวนคายรถใหญจากประเทศจีนนัน้ ถึงแมวา จะเริม่ มีผูใชงานเพิม่ มากขึน้ แต เมื1อ ดู ฐ านะของผู ใ ช แ ละสภาพของรถ ใหญจากประเทศจีนแลว ไมสามารถใช งานไดนานเทากับรถใหญคายญี่ปุน จึง ตองชะลอแผนการปลอยสินเชื1อไปกอน สวนตลาดรถโดยสารนั้น ซึ่งเริ่มจะ
มีจํานวนการใช ในเมืองไทยเพิ่มมากขึ้น เพราะการทองเที่ยวทั้งในประเทศ และ ในกลุม ประเทศอาเซียนเริม่ จะเปนทีน่ ยิ ม ดังนั้นทางกรุงศรี ออโต จึงตองจับตา อยางเหนียวแนนวาสมควรจะปลอยสิน เชื1อใหเมื1อไร การทําประชาสัมพันธเพื1อเผยแพร ขาวสารใหกลุมลูกคาไดรับทราบ ถือวา เป น สิ่ ง ที่ สํ า คั ญ มาก หากกลุ ม ลู ก ค า ตองการสินเชื1อเมื1อใดก็สามารถติดตอมา ไดทุกเวลา โดยเงื1อนไขตาง ๆ ก็สามารถ ตกลงกันไดตามความตองการของลูกคา เปนหลัก สวนผลตอบสนองที่ ไดเขารวมใน งาน BUS & TRUCK ’14 เมื1อวันที่ 6-8 พฤศจิกายนที่ผานมา ปรากฏวา มีกลุม ลูกคาทีใ่ หความสนใจเขามาสอบถามราย ละเอียดตาง ๆ เกินกวาที่ไดตั้งเปาไวเปน จํานวนมาก ทําใหคาดวาจะตองมีผขู อสิน เชื1อจากกรุงศรี ออโต เปนจํานวนมาก และในปหนาก็คาดวาจะตองเขารวมใน งาน BUS & TRUCK ’15 อีกอยาง แนนอน
ใตทองรถ ขาวลามาเร็ว!!! เมื1อคนในวงการรถใหญ ตางใหขาวเหมือนกันวาคาย “ฮุนได” จากประเทศเกาหลี ไดเตรียมตัวทีจ่ ะยกพลทําตลาดรถใหญในเมืองไทย แลว โดยเริ่มจากหาขอมูลของรถเมลเครื1องยนต NGV ที่จะนํามาวิ่งให ขสมก. ในเดือนธันวาคม ป 2557 ซึ่งเปนแบบชานตํ่าเพื1อคนพิการ สวนรถเมลล็อตใหม ก็จะตองสืบหารายละเอียดเพื1อบุก ขสมก.ที่วางจํานวนรถเมล ไวถึง 3,183 คัน สวนตลาดรถบรรทุกก็กําลังศึกษารายละเอียดอยู โดยมีทีมงานกําลังทําตลาดรถ ใหญเพื1อกิจการพิเศษเพื1อที่จะไดขยายไปสูตลาดใหญอีกตอไป ❖❖❖ สวนรถใหญ “ทาทา” ที่นําเขามาจากประเทศเกาหลี เพราะไดซื้อ กิจการมาจาก “แดวูมอเตอร” โดยเมื1อ 2 ปกอนใชยี่หอวา “ทาทา” แตมาในป นี้ ไดเปลี่ยนเปนยี่หอ “แดวู” เหมือนเดิม เพราะกลุมลูกคายังใหความเชื1อมั่นอยู ซึ่งคราวนี้มาแปลกนํามาเปดตัวในงาน BUS & TRUCK ’14 เพียงแครถบรรทุก ไมนํารถโดยสารเขามา แมวาจะเปนตลาดที่ ขสมก. ตองการ สวนผูบริหารที่ทํา ตลาดรถใหญนั้น ไดระดมซื้อตัวมาจากธุรกิจที่เกี่ยวเนื1องกับรถใหญ รับรองไดวา ตลาดรถใหญตองมีชื1อของ “แดวู” ติดอยูในตารางการขายอยางแนนอน ❖❖❖ ก็ยง ั ไมแนใจวารถเมลเครื1องยนต NGV ชานตํา่ ทีจ่ ะออกมาวิง่ บนถนน ในเดือนธันวาคมศกนี้ จะเปนรถที่นําเขาสําเร็จรูปจากประเทศจีน หรือประกอบ ในโรงงานประกอบรถโดยสารในเมืองไทย แตเมื1อดูจากขอมูลของรัฐบาลที่ ประกาศวารถเมลรุนใหม ตองประกอบในประเทศ เพื1อทําใหเศรษฐกิจโดยรวม ของประเทศมีเงินหมุนเวียน ซึ่งก็ ไดทําใหตามอูประกอบตัวถังรถโดยสารทั่ว ประเทศและผูผลิตชิ้นสวนตางตาโตวา จะมีผู ไดรับสิทธิ์มาวาจางใหประกอบตัว ถังเมื1อไหร คงจะไมเหมือนรัฐบาลชุดเดิม ๆ ที่ใหความหวังลม ๆ แลง ๆ ❖❖❖
Bus&Truck#258_p8-9_iMac2.indd 9
11/15/2557 BE 4:21 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557 โดย กรมการขนสงทางบก
จอดปายหมอชิต
เดินหนาถ.สายเชื่อมวงแหวนตะวันตก ขนสง คาดโทษรถโดยสารสาธารณะ รับจราจรสนามบินแมฟาหลวง/ทาเรือ ขูดลบ/ปดบังปาย RFID ปรับ 10,000 บาท กรมทางหลวงชนบท (ทช.) แจง ความคืบหนาโครงการกอสรางถนนสาย เชื1อม จ3-วงแหวนตะวันตก (ตอนที่ 1) หรือถนนเวียงบูรพา อําเภอเมือง จังหวัด เชียงราย ดําเนินกวารอยละ 41 โดยการ กอสรางแบงเปน 2 สวน สวนแรกงาน กอสรางถนนอยูระหวางการกอสรางชั้น พื้นทาง สวนที่ 2 งานกอสรางทางลอดอยู ระหวางการกอสรางผนังกําแพงทางลอด (D-Wall) คุณชาติชาย ทิพยสุนาวี อธิบดีกรม ทางหลวงชนบท รักษาราชการแทนรอง ปลั ด กระทรวงคมนาคม กล า วว า การ กอสรางถนนสายเชื1อม จ3-วงแหวนตะวัน ตก (ตอนที่ 1) โดยลักษณะการกอสรางจะ แยกออกเปน 2 สวน คือ งานกอสรางถนน และงานกอสรางทางลอด (Underpass) โดย มีจดุ เริม่ ตนของถนนโครงการฯ เริม่ จากถนน จ3 หรือถนนเวียงบูรพา บริเวณหนาองคการ บริหารสวนจังหวัดเชียงราย แนวถนนโครง การฯกอสรางปรับปรุงขยายถนนเดิมชวง ด า นหน า ท า อากาศยานนานาชาติ แ ม ฟ า หลวง จากนั้นแนวถนนโครงการฯเปนถนน ตัดใหม ตัดผานบานปากุก บานปาหาไปทาง เหนือ สิ้นสุดโครงการฯ บรรจบเชื1อมกับ ทางหลวงหมายเลข 1209 บริเวณ กม.ที่ 2+833 และงานกอสรางทางลอดตามแนว ถนนโครงการ ชวง กม.ที่ 3+052 ถึง กม.ที่ 3+565 บริ เ วณทางเข า ท า อากาศยาน นานาชาติแมฟา หลวง จังหวัดเชียงราย รวม ระยะทาง 9.181 กิ โ ลเมตร โดยใช ง บ
ประมาณในการกอสราง 733.931 ลานบาท คาดวาจะกอสรางแลวเสร็จประมาณปลาย ป 2558 ทั้งนี้ เพื1อสนับสนุนการพัฒนาเมือง เชียงราย รองรับการจราจรและการขนสงที่ มุง สูส นามบินนานาชาติแมฟา หลวง /ทาเรือ เชี ย งแสน และเชื1อ มโยงกั บ แนวถนน วงแหวนดานทิศตะวันตกของกรมทางหลวง ในอนาคตกับถนนเลี่ยงเมืองฝงตะวันออก เขาดวยกัน เชื1อมโยงระบบโครงขายการ คมนาคมของจั ง หวั ด เชี ย งรายให มี ค วาม สมบูรณยิ่งขึ้น ตลอดจนแก ไขปญหาการ จราจรทีห่ นาแนนในเขตเมือง เพิม่ ศักยภาพ จังหวัดเชียงรายใหเปนศูนยกลางของภาค เหนื อ ตอนบนในการเป น ประตู สู ก ารค า ชายแดนกับประเทศเพื1อนบาน โ ค ร ง ก า ร ดั ง ก ล า ว ไ ด มี ก า ร ประชาสัมพันธเพื1อใหประชาชนไดรับทราบ อยางตอเนื1อง และคํานึงถึงความปลอดภัย ในการสัญจรของประชาชนเปนหลัก รวมทัง้ ได ใหประชาชนในพื้นที่รวมแสดงความคิด เห็นดานการจราจร เพื1อความสะดวก ความ ปลอดภัยของประชาชนและขออภัยในความ ไมสะดวกขณะกอสราง ผู ที่ ส นใจสามารถติ ด ตามความ กาวหนาไดที่ www.jor3-westringroad. com สอบถามข อ มู ล เพิ่ ม เติ ม หรื อ ให คํ า แนะนําที่เปนประโยชนตอโครงการฯ ติดตอ ได ที่ โ ทร.0-5371-2748 ในวั น และเวลา ราชการ
กทม.ของบ 900 ลาน แกรถติดศิริราช ผุดสะพาน-ขยายถนน คาด 2 ปเสร็จ กทม.ของบฯ 900 ลานบาท สราง สะพาน-ขยายถนน แกปญหารถติดหนา ศิริราช กรุงเทพมหานคร (กทม.) จัดทํา โครงการแกั ป ญ หาการจราจรติ ด ขั ด บริเวณโรงพยาบาลศิริราช โดยเตรียมขอ งบประมาณ 900 ลานบาท เพื1อดําเนินการ ใน 2 โครงการหลัก ไดแกการสรางสะพาน ขามแยก และขยายชองทางจราจร คุณภัทรุตม ทรรทรานนท ผูอํานวย การสํ า นั ก การโยธา กรุ ง เทพมหานคร (กทม.) เปดเผยวา กทม.จะใชงบประมาณ กวา 900 ลานบาท เพื1อกอสรางสะพาน ขนาด 2 ชองจราจร ขามถนนจรัญสนิทวงศ ตามแนวถนนสุ ท ธาวาส ความยาว 350 เมตร รองรับจํานวนรถยนตทมี่ าจากสะพาน สมเด็จพระปนเกลาลงสูถนนอรุณอมรินทร และสามารถผานขามแยกจราจรผานโรง พยาบาลศิรริ าชไดทนั ที โดยสะพานจะไปสิน้ สุดหนากรมอูทหารเรือ กองทัพเรือ นอกจากนี้ จะขยายชองจราจรชวง จากถนนอิสรภาพถึงถนนจรัญสนิทวงศจาก 2 ชองจราจรเปน 4 ชองจราจรความยาว 700 เมตรดวย และขยายชองจราจรจาก
Bus&Truck#258_p10-11_iMac2.indd 10
ถนนจรัญสนิทวงศถงึ ถนนฉิมพลีเปน 4 ชอง จราจร ความยาวประมาณ 2,800 เมตร “บริเวณที่จะขยายถนนเปนที่ดินของ ทางราชการ ไมมีพื้นที่เอกชน ดังนั้นจึงไมมี ปญหาในการกอสราง แตตองมีอาคารของ กรมอูท หารเรือ และโรงเรียนบางแหงทีต่ อ ง รื้ อ ถอน ซึ่ ง มี ก ารเจรจาตกลงกั น แล ว โครงการนี้ถือเปนเรื1องจําเปนตองดําเนิน การ เนื1องจากการจราจรบริเวณดังกลาวมี ปญหามานาน” สําหรับขั้นตอนการดําเนินการขณะนี้ อยูร ะหวางขออนุมตั กิ ารกอสราง โดยคาดวา จะเริ่มกอสรางไดตนป 2558 คาดใชเวลา 2 ป จึงจะแลวเสร็จ และระหวางกอสรางอาจ จะมีปญหาการจราจรบางแตไดประสานไป ยังตํารวจเพื1อใหวางแผนระบายรถแลว ทั้งนี้ โครงการดังกลาวดําเนินการ ตามพระราชดํ า ริ ข องพระบาทสมเด็ จ พระเจาอยูหัว โดยไมมีพื้นที่ตองเวนคืนจาก ประชาชน เนื1องจากพื้นที่สวนใหญเปนของ หนวยงานราชการ แตจะตองชดเชยจากการ รือ้ ถอนสิง่ ปลูกสรางใหกบั หนวยงานเจาของ พื้นที่ ประมาณ 300 ลานบาท
กรมการขนส ง ทางบก สั่ ง จั บ รถ โดยสารสาธารณะที่มีเจตนาหลบหลีกการ ตรวจจับความเร็ว โดยขูดลบหรือติดวัสดุ ปดบังปายทะเบียน และไมตดิ เครื1องหมาย ตรวจจับความเร็ว RFID พบมีโทษปรับไม เกิน 10,000 บาท ตามที่ ก รมการขนส ง ทางบกได ส ง เสริมความปลอดภัยในการใชบริการรถตู โดยสารสาธารณะด ว ยการนํ า ระบบ เทคโนโลยี RFID มาตรวจจับความเร็วรถตู โดยสารสารธารณะที่ วิ่ ง บนทางยกระดั บ โทลเวย ทางพิเศษ ทางหลวงพิเศษและ ทางหลวงแผนดินซึ่งครอบคลุมเสนทาง ใน ระยะรั ศ มี 300 กิ โ ลเมตรรอบกรุ ง เทพ มหานคร รวม 11 เสนทาง มาตัง้ แตเมษายน 2555 พรอมจัดชุดผูต รวจการออกปฏิบตั งิ าน ตรวจจับความเร็วของรถโดยสารสาธารณะ ดวยกลองตรวจจับความเร็ว (กลองเลเซอร) ในเสนทางหลักเขา-ออกกรุงเทพฯ ไปยังตาง จั ง หวั ด มาโดยตลอดนั้ น ส ง ผลให ก ารใช ความเร็วของรถโดยสารสาธารณะลดลงตาม ลําดับ ทั้ ง นี้ เพื1อ ให ม าตรการตรวจจั บ ความเร็วรถโดยสารสาธารณะดําเนินการได พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
อยางมีประสิทธิภาพ กรมการขนสงทางบก ไดสั่งการใหนายทะเบียน พนักงานตรวจ สภาพรถและผูต รวจการทุกสํานักงานขนสง ทั่วประเทศเขมงวด กวดขันการตรวจสอบ แผ น ป า ยทะเบี ย นรถที่ จ ดทะเบี ย นตาม กฎหมายวาดวยการขนสงทางบก หากพบ ปายทะเบียนถูกขูดหรือขัดถูใหสีเจือจางลง ใชวัสดุอื1นปดทับหมายเลขทะเบียนรถ หรือ พบรถตูโดยสารสาธารณะไมตดิ เครื1องหมาย ตรวจจับความเร็วดวยระบบ RFID หรือมี การขูดลบทําลายเครื1องหมาย RFID ใหแจง ผูประกอบการขนสง หรือเจาของรถหรือผู ขับรถดําเนินการเปลีย่ นแผนปายทะเบียนรถ ใหมหรือแกไขใหถูกตอง รวมทั้งกําชับใหรถ ตู โดยสารสาธารณะตองเรงติดเครื1องหมาย ตรวจจับความเร็วดวยระบบ RFID ใหถกู ตอง ดวย ฝาฝนมีโทษปรับไมเกิน 10,000 บาท ทัง้ นี้ หากผู โดยสารไมไดรบั ความเปน ธรรมในการใช บ ริ ก าร หรื อ พบเห็ น รถ โดยสารไมปลอดภัย คนขับรถไมอยูใ นสภาพ พร อ มทํ า หน า ที่ บ นท อ งถนนได อ ย า ง ปลอดภัย แจงศูนยคุมครองผู โดยสารรถ สาธารณะทีห่ มายเลขโทรศัพท 1584 ตลอด 24 ชั่วโมง BUS & TRUCK FAQ
แยกประเภทรถตูตามการจดทะเบียน อยากทราบว า รถตู มี ก ารจด ทะเบียนแยกประเภทอยางไรบาง ครับ และมีขอจํากัดในการใชรถ แตละประเภทอยางไรบาง ขอบคุณครับ จากคุณ : ออฟ รถตูจ ดทะเบียนได 5 ประเภท ตาม วัตถุประสงคการใชงานดังนี้ 1.จดทะเบียนเปนรถตูสวน บุคคล (รย.3) จะมีแผนปายทะเบียนสีขาว ตั ว อั ก ษรตั ว เลข และขอบแผ น ป า ย ทะเบียนเปนสีเขียว จะเสียภาษีประจําป ตามนํ้าหนักรถ เปนรถตูใชบรรทุกสิ่งของ เปนตูทึบ ไมมีเบาะที่นั่งดานหลังรถ 2.จดทะเบียนเปนรถตูสวนบุคคล (รย.2) มีเบาะโดยสารที่นั่งเกิน 7 คน มี แผนปายทะเบียนสีขาว ตัวอักษรตัวเลข และขอบแผนปายทะเบียนเปนสีนาํ้ เงิน จะ เสียภาษีประจําปตามนํ้าหนักรถ 3.จดทะเบียนเปนรถตูสวนบุคคล (รย.1) สวนใหญเปนรถยนตตูนําเขาจาก ตางประเทศ จะมีเบาะที่นั่งผู โดยสารไม เกิน 7 คน แผนปายทะเบียนเปนสีขาว ตัว อักษรตัวเลข เปนสีดํา จะเสียภาษีตาม จํานวนความจุของกระบอกสูบ (c.c.) ขอสังเกตรถยนตตูประเภทนี้จะติด ตั้งเบาะที่นั่งผู โดยสารดานหลังคนขับไม เกิน 2 แถว แตหากเปนรถลักษณะเชนวา นี้ มีแผนปายทะเบียนตัวอักษรและตัวเลข เปนสีนํ้าเงิน (รย.2) จะตองมีเบาะที่น่ังผู
โดยสารดานหลังคนขับเปน 3 แถว จึงจะ ถูกตอง แตถา เปนเบาะทีน่ งั่ ผู โดยสารหลัง คนขับ 2 แถว แสดงวามีการเปลี่ยนแปลง เบาะที่นั่งหลังจดทะเบียนแลว 4.จดทะเบี ย นเป น รถตู โ ดยสาร สาธารณะไมประจําทาง จะมีเบาะที่นั่ง บรรทุกผู โดยสารไมเกิน 11 คน แผนปาย ทะเบี ย น สี เ หลื อ ง ตั ว เลข ตั ว อั ก ษร (จั ง หวั ด ) และเส น ขอบเป น สี ดํ า จด ทะเบียนตาม พ.ร.บ.ขนสงทางบก เปนรถ ดําเนินการธุรกิจรับจางรับสงผู โดยสาร เสียภาษีตามนํา้ หนักรถ แผนปายทะเบียน จะเปนตัวเลขเชน 30-xxxx, 31-xxxx รถ ประเภทนีต้ อ งตรวจสภาพรถกับเจาหนาที่ กรมการขนสงทางบกกอนเสียภาษีประจํา ปทุกครั้ง 5.จดทะเบี ย นเป น รถตู ส าธารณะ ประจํ า ทาง เป น รถตู ที่ ร ว มบริ ก ารกั บ องคการขนสงมวลชนกรุงเทพฯ วิ่งรับสง ผู โ ดยสารตามเส น ทางที่ กํ า หนดของ องคการขนสงมวลชนกรุงเทพฯ จะมีแผน ปายทะเบียนเปนสีเหลือง ตัวเลขตัวอักษร (จังหวัด) และขอบแผนปายทะเบียนเปน สี ดํ า จะเสี ย ภาษี ต ามนํ้ า หนั ก รถ จด ทะเบียนตาม พ.ร.บ.ขนสงทางบกฯ แผน ปายทะเบียนจะเปนตัวเลข เชน ทะเบียน 13-xxxx, 14-xxxx รถประเภทนี้ตองตรวจ สภาพรถกับเจาหนาที่กรมการขนสงทาง บกกอนเสียภาษีประจําปทุกครั้ง
11/15/2557 BE 4:30 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
กดแตร
พักรถ
สวยซอนรูป
กอนขับรถตองตั้งสติ
จากขาวดังที่มีการปลดเจาหนาที่ ของทางราชการพนตําแหนงไป 23 คน เรียกไดวาเกือบทั้งสถานีเลยก็ ได ดวย ขอหาที่เก็บสวยโดยใหสถานที่จายสวย สามารถเปดบริการเริงรมย ไดเกินเวลา ที่กฎหมายกําหนด ซึ่งสวยในขอหานี้ เปนสวยที่เปด แจงใหสาธารณะชนไดรับทราบ เพราะ ประชาชนทั้ ง ประเทศต า งทราบดี ว า กฎหมายไดกาํ หนดใหสถานทีใ่ หความสุข ในยามคํา่ คืนปดทําการเวลาตี 2 แตทาํ ไม ที่แหงนี้ จึงเปดไดถึงเชา ก็เพราะมีสวย ชวยปดตาเจาหนาที่นั่นเอง เพื1อใหขอมูลแก คณะรักษาความ สงบแหงชาติ หรือ คสช. และ รัฐบาล ชุดประยุทธ 1 รูวาสวยในการขนสงนั้น ซอนรูปมาแบบไหนบางเริม่ ตัง้ แตตน เหตุ รถบรรทุกอยูระหวางการขนสงสินคาไป ยั ง จุ ด หมายปลายทาง ทุ ก อย า งถู ก กฎหมายหมด ไม ว า จะเป น แผ น ป า ย ทะเบียน พ.ร.บ. ใบขับขี่ของคนขับ รวม ถึงการขับรถถูกกฎจราจรทุกอยาง ไมวา จะเปนขับรถชิดซาย ใชความเร็วไมเกิน 60 กิโลเมตรตอชั่วโมง เมื1อหาความผิด ใหไมไดกส็ งั่ ใหไปจอดริมถนน โดยไมบอก วาใหขับตอไปไดเมื1อใด คนขับก็กลัวไม กลาขับรถออกไป รอแลวรออีก จนเกิน เวลาที่ไดกาํ หนดไวทใี่ หสง สินคาแกลกู คา สงผลใหตองเสียคาปรับเปนจํานวนมาก และเหตุนเี้ องจึงทําใหคนขับรถใหญ และ เจาของธุรกิจขนสงตองจายสวยใหกบั เจา หนาที่ของทางราชการ เพือ1 ที่จะไดสง สินคาใหลูกคาทันตามกําหนด สวยแบบแรก “จายที่โรงพัก” เพื1อ ใหการขนสงทางถนนเปนไปไดอยางราบ รื1น ผานไดทุกดานตรวจ แมวาจะบรรทุก เกินกําหนดก็ตาม และสามารถวิ่งไดทุก ถนนทัว่ ประเทศ โดยผูท เี่ ปนเจาของ หรือ ผูประกอบขนสงที่ทําผิดกฎหมาย เพียง แค ไ ปจ า ยส ว ยถึ ง โรงพั ก เดื อ นละครั้ ง เทานั้น สวยแบบที่สอง คือ “การจายให ตามปอม” โดยปอมจะอยูตามถนนหลัก ทั่ ว ประเทศ ด ว ยความปลอดภั ย ของ รถยนตทุกคันที่วิ่งอยูบนถนน จึงตองมี ปอมของเจาหนาทีข่ องทางราชการอยูท กุ
R1_B&T#258_p10-11_iMac2.indd 11
สาย จากเรื1องที่ถูกรั้งเวลาไมให ไปสง สิ น ค า ทั น ตามเวลาที่ กํ า หนด ทํ า ให นายจางตองไปจายใหตามปอมตาง ๆ ที่ อยูบนถนนหลักทุกเดือน เพื1อที่จะทําให การขนสงเปนไปไดอยางราบรื1น สวยแบบที่สาม คือ “การโอนเงิน ใหทางธนาคาร” โดยเงื1อนไขนีผ้ ปู ระกอบ การขนสงเปนผูเสนอเอง เพราะจะได เปนการงายตอการจายทางธนาคารเพียง ครั้งเดียว ไมตองไปตระเวนจายทุกปอม และทุกโรงพัก สามารถนําเวลาไปทํางาน เพื1อจะไดนํามาเปนการชดเชยที่ตองจาย ไปทุกเดือนนั้นเอง สวนการจับสวยที่ทางตํารวจแหง ชาติไดเสนอมา คือ ใหมีการแอบถายรูป คนขับรถที่ใหสวยกับตํารวจ หรือ ตํารวจ เป น ผู เ รี ย กส ว ยจากคนขั บ โดยให ค า ตอบแทนถึง 15,000 บาทนั้น ถือไดวา เปนการโยนหินถามทาง เพราะเปนการ ยากที่จะหาขอมูลวารูปภาพที่ ไดมาใคร เปนฝายผิดฝายถูกกันแน สูเ พิม่ เงินเดือน ใหกบั เจาหนาทีข่ องทางราชกาจะเปนการ ดีมากกวา นอกจากนี้ ก็ตองขอชมการทํางาน ของตํารวจในชุดประยุทธ 1 ที่ ไดตั้งดาน ตรวจแอลกอฮอล และมีคนขับทีว่ ดั ได 73 มิลลิกรัมเปอรเซ็นต เกินจากที่กําหนดไว 50 มิลลิกรัมเปอรเซ็นตเทานั้น แมวาจะ เกินมาเพียงเล็กนอยก็ไมสนใจสวยที่จะ ยัดให ตองเขาคุก เสียคาปรับแลวรอขึ้น ศาล และบําเพ็ญประโยชน ทัง้ นี้ เปนการ สอนใหคนขับรถยนต ไดทราบวาในเวลา คํ่าคืนที่ตองขับรถยนตเดินทาง ไมควรที่ จะดื1มแอลกอฮอล แมแตนิดเดียวเลย เพราะเจาหนาที่ของทางราชการในสมัย นี้จะไมรับสวยเลย สิ่งที่ตองการมากที่สุดก็คือใหเจา หนาทีข่ องทางราชการมีวนิ ยั ไมคอรัปชัน่ และพิ ทั ก ษ ป ระชาชน แม ว า จะต อ ง ทํางานตางสถานที่ตางจังหวัด แมจะมี เจานายที่ดีบาง ไมดีบางก็ตาม แตความหวังสูงสุดก็คือ คอรัปชั่น และสวยตองหมดไปจากประเทศ เพราะ เชื1อมั่นในคําพูดของ “พลเอกประยุทธ จันทรโอชา” ที่ ไดยํ้านักยํ้าหนาไว
เมื1อมีอาชีพเปนคนขับรถใหญ ก็ยอมเปนที่พึ่งของคนในครอบครัว เพราะมีทั้งพอแม พี่นองและหลานตองดูแล ในตอนเชาเมื1อสํารวจสภาพ รถใหญที่จะขับเรียบรอยแลว ก็ตองตั้งสมาธิใหดีวาจะตองเปนคนใจเย็น ไมทําให ใครเดือดรอน และจะไมเปนผูที่ทําใหเกิดอุบัติเหตุดวย เพราะยังมี คนที่บานรอรับอยูในตอนเย็น สิ่งแรกที่จะขับรถไดอยางโปรงใสก็คือ กระจก ไมวาจะเปนกระจกหนา กระจกประตูคนขับ คนโดยสารและกระจกมองขางทั้งซายและขวา ก็ตองเช็ด ใหสะอาดกอน โดยทางกรมการขนสงทางบก ไดบอกมาวา การนํานํา้ มันเบนซิน และทินเนอรมาผสมกันแลว นําผามาชุบนํา้ ไปเช็ดกระจก ผลที่ไดรบั ก็คอื กระจก จะใสปง สามารถมองผานไดอยางสบายตา สิ่งนี้เปนตัวชวยทําใหอารมณดีขึ้น ในยามขับรถใหญนนั้ จะตองขับชิดซายหรืออาจจะแซงขวาไดเมื1อคันหนาขับชา กวา แตกต็ อ งรีบชิดซายเมื1อถนนโลง รวมทัง้ ตองใชความเร็วไมเกิน 60 กิโลเมตร ตอชัว่ โมง เมื1อวิง่ ในตัวเมืองใหญ ๆ กฎของการขับรถนัน้ จะตองมองทีข่ า งหนา เปนหลัก พรอมทัง้ สลับมามองทีก่ ระจกมอง ซายบาง ขวาบาง ในเวลาทีเ่ หมาะ สม เพราะการขับรถนั้นจะตองมีความระมัดระวังตลอดเวลา และมีสมาธิ ไม เปนผูที่กอใหเกิดอุบัติเหตุ อยางเมื1อมองกระจกขางขวาเห็นวา จะมีรถคันหลังแซงหนา หากขับบน ถนนสองเลน เลนขวาทีร่ ถวิง่ สวนมาเกิดมีรถ ก็ใหเปดไฟกระพริบขางขวา เพื1อ ใหสัญญาณแกรถคันหลังวาถนนไมวาง แตเมื1อเปดไฟกระพริบขางซาย ก็เปน สัญญาณวาถนนวาง ใหขับแซงไปไดเลย และเพื1อความปลอดภัยก็ใหถอนคัน เรงมานิดเดียว เพื1อทีจ่ ะแซงไปไดอยางรวดเร็ว แตหากมองไปทีก่ ระจกมองขาง ดานซาย เห็นวามีรถจะแซงดายซายก็ใหเปดไฟกระพริบซายไว เพราะเปนการ กระทําทีผ่ ดิ กฎหมาย และสามารถเกิดอุบตั เิ หตุไดงา ย เพราะจะมีคนและสิง่ ของ อยูขางทางเปนจํานวนมาก เพราะคิดวาทําถูกตองตามกฎหมายกําหนดจะ ปลอดภัยสุด
11/17/2557 BE 8:56 PM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
รักษรถ
แซดเอฟ สงเทคโนโลยียานยนตเพื่อการพาณิชย ปลอดภัย ประหยัด ลดคาใชจาย มิตรสิ่งแวดลอม การขนสงที่ปลอดภัย ประหยัด และชวยลดคาใชจาย แถมเปนมิตร กั บ สิ่ ง แวดล อ ม ถื อ เป น เรื1อ งที่ ผู ประกอบการทั้งหลายใหความสนใจ เปนอยางมาก รักษรถในฉบับนี้จึงขอ นําเสนอ “อินทารดเดอร” (Intarder) ระบบชวยเบรกแบบไฮโดรไดนามิค (hydrodynamic) ที่ลดการสึกหรอ เพิม่ ความปลอดภัยใหกบั ยานยนต ทัง้ ชวยลดคาใชจายในการบํารุงรักษา ระยะยาว และเปนมิตรกับสิง่ แวดลอม และแอพพลิเคชั่นอัจฉริยะ “โอเพน เมติกส” (Openmatics) ที่นําเอา เทเลเมติกสเขามาชวยใหการจัดการ เรื1องการดูแลรถของผูประกอบการ เปนไปอยางงายดายและไดประโยชน สูงสุด แซดเอฟ เผยสุดยอดเทคโนโลยี ที่พัฒนาขึ้นมาเพื1อรถบรรทุกและยาน ยนตเพื1อการพาณิชย ในงาน BUS & TRUCK ’14 ซึ่งจัดขึ้นเมื1อวันที่ 6-8 พฤศจิ ก ายน 2557 ที่ ผ า นมา โดย เทคโนโลยีลาสุดของแซดเอฟ ไดแก อินทารดเดอร และโอเพนเมติกส ที่จะ ช ว ยทํ า ให บ ริ ษั ท ผู ผ ลิ ต รถ บริ ษั ท โลจิสติกส และคนขับรถบรรทุก ไดรับ ประโยชน จ ากการการบู ร ณาการ นวั ต กรรมของระบบส ง กํ า ลั ง ขั้ น สู ง ระบบบั ง คั บ เลี้ ย ว และระบบเทเล เมติกสที่จะทํางานอยางสัมพันธกัน ขอมูลแบบดิจิตอลและเทคโน-
โลยีการสื1อสารกับยานพาหนะทวีความ สําคัญมากขึน้ เนื1องดวยตลาดในภูมภิ าค เอเชียเริ่มหันมาติดตอสื1อสารกันมากขึ้น ในยุ ค ดิ จิ ต อล และการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ตาง ๆ นั้นถูกคาดหวังวาจะดําเนินการได อยางรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น แซดเอฟ มี ป ณิ ธ านที่ จ ะนํ า เสนอ เทคโนโลยีทดี่ ที สี่ ดุ ใหแกลกู คาจึงเปนแรง ผลักดันใหบริษัทฯ คิดคนนวัตกรรมทาง เทคโนโลยีที่กาวลํ้าซึ่งจะชวยเสริมสราง
ความปลอดภัยใหกบั ยานพาหนะ ในขณะ ที่ ยั ง ช ว ยประหยั ด และเป น มิ ต รกั บ สิ่ ง แวดลอมอีกดวย ธุรกิจขนสงและยานยนตเพื1อการ พาณิชยในอนาคตจะมีความตองการดาน เทคโนโลยีการและระบบการจัดการที่ สามารถรองรั บ ความซั บ ซ อ นและการ เ ป ลี่ ย น แ ป ล ง อ ยู ต ล อ ด เ ว ล า ข อ ง อุ ต สาหกรรมได ความเชี่ ย วชาญใน เทคโนโลยียานยนตเพื1อการพาณิชยของ
อินทารดเดอร ช ว ยลดการสึ ก หรอของ เบรก ลดคาใชจายในการ บํารุงรักษา และทั้งยังลด ฝุน ผงจากการเบรกไดอยาง มีประสิทธิภาพ
โอเพนเมติกส ผสมผสานแอพพลิเคชั่นเทเลเมติกสที่หลาก หลายมาไว บ นแพลตฟอร ม เดี ย ว ช ว ยให ผู ประกอบการสามารถตรวจสอบและบริ ห าร จัดการรถไดอยางงายดายและประหยัดคาใช จาย
แซดเอฟนั้น ชวยใหสามารถนําเสนอ ผลิตภัณฑที่ตอบโจทยที่มักจะกดดันผู ประกอบการตลอดเวลา ทั้งเรื1องของ การลดเวลาและลดคาใชจาย
อินทารดเดอร
อินทารดเดอร ระบบชวยเบรก แบบไฮโดรไดนามิ ค ที่ ช ว ยลดการ สึกหรอ และลดภาระของระบบเบรก ซึ่งเปนเบรกหลักไดถึงรอยละ 90 ดวย การทํางานลักษณะนี้จะชวยลดคาใช จายในการบํารุงรักษา และสามารถลด ฝุนผงที่เกิดจากการเบรกอีกดวย โดย เปรียบเสมือนระบบเบรกที่สามที่จะ ช ว ยให ก ารหยุ ด รถเป น ไปอย า ง ปลอดภัยยิ่งขึ้น ผูขับขี่สามารถเลือก ระยะเบรกได ห ลายระดั บ เพื1อ ปรั บ ประสิทธิภาพการเบรกของรถบรรทุก ให เ หมาะสมกั บ สภาพเส น ทางและ สภาพการจราจรที่เกิดขึ้น อินทารดเด อร ช ว ยชะลอความเร็ ว ของรถอย า ง อิ ส ระจากความเร็ ว รอบเครือ1 งยนต และทํางานอยางตอเนื1องโดยไมทําให เกิดอาการเบรกลื1นหรือเบรกไมอยู โดย เฉพาะอยางยิง่ การเบรกในขณะลงจาก เนินลาดชัน จะไมทําใหเกิดอาการไหม ของเบรก และรถยังอยูภายใตการ ควบคุมของคนขับไดเปนอยางดี ดวย เทคโนโลยีอันทันสมัยนี้ ยังชวยใหยาน ยนต ที่ ใ ช ง านในระยะทางไกล และ บรรทุกที่ตองนํ้าหนักมาก ๆ สามารถ ขับขี่ ไดอยางปลอดภัยและประหยัด มากยิ่งขึ้นในการเดินทาง
โอเพนเมติกส
แซดเอฟและอิ น เทลร ว มกั น พัฒนา “โอเพนเมติกส” แพลตฟอรม เทเลเมติกสที่พัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะ ซึ่ ง จะช ว ยเพิ่ ม ความสามารถในการ บริ ห ารจั ด การและติ ด ตามรถของผู ประกอบการไดดียิ่งขึ้น โอเพนเมติกส นําเอาแอพพลิเคชั่นที่หลากหลายมา รวมไว บ นแพลตฟอร ม เดี ย ว องค ประกอบของระบบโอเพ น เมติ ก ส ประกอบไปด ว ย ชุ ด กล อ งรั บ ส ง สั ญ ญาณบนรถที่ ใ ช พื้ น ฐานระบบ ปฏิ บั ติ ก ารแบบลิ นุ ก ซ ซึ่ ง ใช ใ นการ บั น ทึ ก รวบรวมและส ง ผ า นข อ มู ล เซิรฟ เวอรกลางทีใ่ ชในประมวลผลและ จั ด เก็ บ ข อ มู ล รวมทั้ ง เว็ บ ไซต ท่ี จ ะ ทําการเชื1อมตอขอมูลและยังสามารถ ใหผูใชงานสามารถเขาถึงขอมูลตาง ๆ ผานทางอินเทอรเน็ต แท็บเล็ต หรือ สมารทโฟนไดอีกดวย
Bus&Truck#258_p12-13_iMac2.indd 12
11/15/2557 BE 4:34 PM
Bus&Truck#258_p12-13_iMac2.indd 13
11/15/2557 BE 4:35 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
จอดคุย จากภาวะเศรษฐกิจที่ตกตํ่าในป นี้ ถือเปนหลักสูตรที่หนักมากสําหรับ คายรถใหญทุกยี่หอ เนื1องจากสราง ยอดขายรวมไดเพียง 27,000 คัน จาก ป ที่ แ ล ว ที่ ส ร า งยอดขายได สู ง ถึ ง 44,000 คัน โจทยใหญดงั กลาวบรรดา คายรถใหญจึงตองหาทางรับมือและ ฝาวิกฤติไปให ได เชนเดียวกับคาย “ฟูโซ” ที่ตอง วางแผนรับมือตลอดป จนสามารถเพิม่ สวนแบงการตลาด (มารเก็ตแชร) ในป 2557 ไดถึง 5% จากป 2556 ที่ทําได 4% และมี แ ผนจะทํ า ยอดขายให ไ ด 1,200-1,400 คัน เนื1องจากลูกคาให ความเชื1อมั่น และมองเห็นในศักยภาพ คุ ณ ธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธุ รอง ประธาน บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศ ไทย) จํากัด ได “จอดคุย” กับทีมขาว “BUS & TRUCK” ถึงแผนการตลาด ทั้งหมด ที่จะดันยอดขายเพิ่มมากขึ้น
ป 2558 เพิ่มมารเก็ตแชรเปน 8%
เมื1อ มองดู ถึ ง สภาพเศรษฐกิ จ ตั้งแต 2 เดือนสุดทายของปนี้ ตอเนื1อง ไปจนถึงตลอดปหนา สามารถบอกได วา ทุกอยางเริ่มฟนคืนตัวอยางเต็มที่ แลว ถึงแมวาปนี้จะไมมีเมกะโปรเจกต ของรัฐบาลเกิดขึ้นอยางเปนรูปธรรม แตในชวงเทศกาลปใหม ก็จะมีการจับ จายใชสอย ทําใหมีเงินหมุนเวียนใน ตลาดเพิ่มมากขึ้น สวนในปหนาก็จะเกิดเมกะโปร เจกตตา ง ๆ รวมกับธุรกิจทัง้ หมดก็จะมี งานเพิ่ม ประชาชนก็จะมีงานทําเพิ่ม มากขึ้น นอกจากเศรษฐกิจในประเทศ จะดี ขึ้ น แล ว เศรษฐกิ จ ในภู มิ ภ าค อาเซียน และทั่วโลก ก็จะอยูในชวงฟน ตั ว ดี ด ว ย ทุ ก อย า งก็ จ ะกลั บ คื น มาดี เหมือนเดิม ดั ง นั้ น จึ ง เชื1อ ว า ตลาดรวมรถ ใหญในป 2558 จะตองขายไดมากถึง 30,000 คันแน โดยทาง “ฟูโซ” จะตอง ทําสวนแบงการตลาดใหไดถึง 8% ซึ่ง ได เ ตรี ย มกลยุ ท ธ ต า ง ๆ ไว เ ป น ที่ เรียบรอยแลว
เปนตัวเสริมทัพไดอยางเหมาะสม และ อีกรุนเปนรถขนาดใหญ ซึ่งตองทําการ สํารวจตลาดขนสงอยางหนัก วาตองการ ขนาดเครื1องยนตเทาไร เพราะหากศึกษา ผิด จะถือวาเปนความเสียหายครั้งใหญ สวนรุน ทีต่ ลาดยังตองการมากอยูก ็ คือรุน “เฉินหลง” รถหัวลากขนาดกลาง เครื1องยนต 245 แรงมา และ เครื1องยนต 270 แรงมา ทางดานรุน “โชกุน” ขนาด เครื1องยนต 380 แรงมา นั้น เพิ่งนําเขา มาเปดตัวเมื1อเดือนพฤษภาคมที่ผานมา ความตองการของลูกคายังอยูในระดับ ปานกลาง ตองใชเวลาอีกสักระยะหนึ่ง ซึ่งเชื1อวาจะเติบโตและสามารถทํายอด ขายไดเพิ่มขึ้น
เนนโรดโชวทําตลาดเชิงรุก
หลั ง ที่ ไ ด เ ดิ น สายโรดโชว ไ ปตาม ดีลเลอรตาง ๆ ทั่วประเทศ เพื1อทําการ สงเสริมการขายรุน โชกุน ทีค่ าดวาจะตอง ทํายอดขายไดมากถึง 500 คันนัน้ ปจจุบนั สามารถทํายอดขายไดเกินกวา 400 คัน และยอดรวมของฟูโซทุกรุนสามารถขาย ไดกวา 1,000 คันแลว ซึ่งยังเหลือเวลา อีก 1 เดือนที่จะทําใหเปนไปตามเปา จึง เนนการสงเสริมการขาย โดยการออก โปรโมชั่นตาง ๆ มากมาย เชน ลดราคา ในรุน หัวลากถึง 300,000 บาท รวมทัง้ ยัง มีการจาง “นาหมู” พงษเทพ กระโดน ชํานาญ มารวมแสดงในงานโรดโชวทุก ครั้ง เพื1อใหลูกคาไดรับความบันเทิง
งาน BUS & TRUCK ’14 ไดลูกคาขาจร
ถึงแมวาในชวงป 2557 ภาวะ เศรษฐกิจยังตกตํ่าอยู แตในงาน BUS & TRUCK ’14 ที่จัดขึ้นระหวางวันที่ 6-8 พ.ย. 2557 คายฟูโซ สามารถเพิ่ม ลูกคาที่เปนขาจรไดมากขึ้น และแสดง ความสนใจรถใหญทงั้ ของฟูโซ และรถ ใหญในเครือตันจง อินเตอรเนชั่นแนล อยางคับคั่ง ซึ่งลูกคาก็ขอเก็บขอมูลไป ไวพิจารณา เพราะยังไมมีงานจากผูวา จางเพิ่ม แตหากมีงานเขามาเมื1อไหรก็ จะติดตอของจองทันที ซึ่งถือเปนอีก ชองทางหนึ่งที่สามารถใชเปนกลยุทธ ในการเพิ่มกลุมเปาหมายได
คุณธนภัทร อินทวิพันธุ
วางแผนเพิ่มมารเก็ตแชร ฟูโซ เปน 8% ป 2558 นอกจาก เศรษฐกิจในประเทศจะ ดีขึ้นแลว เศรษฐกิจใน ภูมภิ าคอาเซียน และทัว่ โลก ก็จะอยูในชวงฟน ตัวดีขึ้นดวย เชื่อวา ตลาดรวมรถใหญจะ ต อ งขายได ม ากถึ ง 30,000 คัน
นําเขารุน “แคนเตอร” จากอินเดีย
ดวยทางรถใหญ “เมอเซเดสเบนซ” ซึ่งถือหุนอยูใน บริษัท มิตซูบิชิ ฟูโซ ทรัค แอนด บัส คอรปอเรชัน่ ประเทศญี่ปุน ถึง 90% ดังนั้นเมื1อทาง เบนซทาํ การประกอบรถใหญทปี่ ระเทศ อินเดีย เพื1อจําหนายในประเทศและสง ออก คายฟูโซ จึงวางแผนนําเขามาใน ไทย 2 รุน รุนแรกคือ “แคนเตอร” 6 ลอ ขนาดกลาง นํ้าหนัก 12-14 ตัน ซึ่ง รถรุนนี้ยังไมมีในเมืองไทย จึงจะนํามา
Bus&Truck#258_p14-15_iMac2.indd 14
11/15/2557 BE 4:38 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
รูกฎกอนขับ
เตรียมพรอมดีเซลลอยตัว เมื1ออั้นถึงที่สุดก็คงจะตองคลาย หรือปลอยลอยตัว ผมหมายถึงราคา น้าํ มันดีเซล เมือ1 ราคาน้าํ มันลอยตัวแลว ทําไมเราจึงทําใหราคาคาขนสงลอยตัว ไม ไดเหมือนกับราคาน้ํามัน!! ฟ ง ดู อ าจจะแปลกแต ห ากว า พิ จารณากั น แบบตรงไปตรงมาก็ ไ มใ ช เรื1องแปลก ราคากาซหุงตมขึ้นราคา ผู บริโภคซื้อขาวผัดซื้อกวยเตี๋ยวตองจาย เงินเพิม่ ขึน้ พวกเขาก็ยอมจายเพราะรับรู ดีวาราคาคากาซสูงจริง รับรูตนทุนที่เกิด ขึ้น โดยสวนตัวผมมองวาหากจะใหการ บรรทุกขนสงมีความยุติธรรมตรงไปตรง มาราคาคาขนสงก็ควรจะสามารถปรับ ขึ้นลงไดตามราคาน้ํามัน โดยการหาจุด กลางรวมกัน เชน หากเลยหรือลดต่ํา กวาจุดกลางก็ควรจะมีการปรับ เพราะถา ปรับขึน้ ลงตามราคาน้าํ มันทีเ่ ปลีย่ นแปลง นิด ๆ หนอย ๆ ก็คงจะไมตองทํามา หากิน ในอดีตเคยเห็นบริษัทฯ รายหนึ่ง รายเล็ก ๆ แมจะเปนรายเล็กแตแนวคิด ของเขามิไดเล็กเลย เขามีการกําหนดให มีการปรับเปลีย่ นคาบรรทุกขนสงไดตาม ราคาขึ้นลงของราคาน้ํามันดีเซลโดยการ กําหนดชวงระยะเวลาและกําหนดราคา ที่ปรับขึ้น เชน ปรับขึ้นตอเนื1องเปนระยะ เวลา 30 วันหรือหนึ่งเดือนโดยปรับ 30, 50 สตางค พอถึงสิ้นเดือนก็พิจารณา คํานวณระยะทางแลวจายเงินคาบรรทุก ขนส ง เพิ่ ม เพราะราคาน้ํ า มั น ปรั บ เพิ่ ม ขึ้น หากราคาน้ํามันปรับเพียง 5 สตางค เปนระยะเวลาเพียง 5 วันก็จะไมนําเอา มาพิจารณาเพราะปรับเพียงแค 5 วัน ความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นเพียงระยะ สั้น ๆ แมจะเปนเงินเขาก็ ไมพิจารณา เพราะหากมันหยุมหยิมมากเกินไป ราคา ที่ปรับขึ้นในระยะเวลาสั้น ๆ ไมตองเอา มาคุยกันเพราะจะทําใหเสียเวลาในการ ทําธุรกิจ เรื1องมันเล็กมากเกินไปนั่นเอง จะอย า งไรก็ ต ามที่ ก ล า วมานั่ น ก็ เปนเพียงหนึ่งบริษัทเทานั้นที่ใจดีและมี แนวคิดปฏิบัติในเชิงตรงไปตรงมา และ คงจะหาบริษัทดั่งที่กลาวมายาก หลัก ธรรมดาขอหนึ่งก็คือการประกอบธุรกิจ บรรทุ ก ขนส ง ที่ จ ะประสบความสํ า เร็ จ นั้น ความเปลี่ยนแปลงหรือพัฒนาการ ใด ๆ ที่ จ ะทํ า ให ธุ ร กิ จ ดี ขึ้ น ผู ป ระกอบ การบรรทุ ก ขนส ง ก็ ส ามารถทํ า ได โ ดย ไม จํ า เป น ต อ งรอหรื อ บอกลู ก ค า หรื อ ผู ว า จ า งเพราะความเปลี่ ย นแปลงหรื อ พัฒนาการนั้นไมไดทําใหการปฏิบัติงาน ตามสั ญ ญาลดลงเลยแม แ ต น อ ย ยก ตัวอยางเชน การซื้อรถบรรทุกหรือรถหัว ลากเกียรธรรมดากับเกียรอัตโนมัติ หาก ผูประกอบการบรรทุกขนสงเห็นวาเกียร ธรรมดาเหมาะสมกับองคกรของตนเอง
Bus&Truck#258_p14-15_iMac2.indd 15
มากกวาก็ซื้อเกียรธรรมดา เมื1อตัดสินใจ ซื้อก็ ไมจําเปนตองบอกใหผูวาจางไดรับ ทราบ อีกตัวอยางหนึ่งเชน อัตราการสิ้น เปลืองน้ํามัน สมมติวาเคยตกลงกันไว ที่ 3.0 กิโลเมตรตอลิตร ผูประกอบการ ทําได 3.5 ก็ไมจําเปนตองบอก เหตุผลที่ ไมบอกไมใชแอบอมกําไรไวคนเดียวแต เพราะวา อัตราสิ้นเปลืองน้ํามันนั้นเปน ผลงานและการกระทําของพนักงานขับ รถ ซึ่งพนักงานแตละคนก็มีฝมือในการ ขับประหยัดน้าํ มันไมเหมือนกัน มากบาง นอยบาง วันนี้ทําไดวันหนาอาจจะทําไม ได หากสัญญากับตัวเลขใหม 3.5 อาจ จะปฏิบัติได ไมตอเนื1องมี โอกาสเจ็บตัว เปลา ๆ เพราะสัญญาใด ๆ นั้นเปลี่ยน ยากยิ่งหากไดเซ็นหรือตกลงกันไวแลว ราคาน้ํ า มั น ดี เ ซลมี แ นวโน ม ที่ จ ะ ลอยตัวตามความเปนจริงซึ่งเปนอะไร ที่เราไมสามารถจะไปบังคับหรือให ใคร ชวยเหลืออะไรได ผูประกอบการบรรทุก ขนส ง ที่ รั บ จ า งขนส ง ก็ อ าจจะต อ งเริ่ ม พิจารณาหาแนวทางไวตั้งแตเนิ่น ๆ หาก เกิดภาวะราคาน้ํามันดีเซลลอยตัวจริง ๆ จะสามารถประกอบธุรกิจตอไปโดยไม ขาดทุนหรือไมเจ็บตัวมาก ๆ ไดอยางไร ข อ มู ล เป น สิ่ ง ที่ จํ า เป น และสํ า คั ญ ที่ สุ ด ลองหาขอมูลอัตราสิ้นเปลืองน้ํามันของ รถหัวลากแตละรุนแตละยี่หอ เปรียบ เทียบลึก ๆ ละเอียด ๆ ถึงอุตสาหกรรมที่ บรรทุกขนสง ขอตอมาหากเราพบบริษทั ใดบริษัทหนึ่งมีอัตราสิ้นเปลืองน้ํามันดี ก็ศึกษาหรือเจาะใหลึกวาเพราะอะไรถึง ไดตัวเลขขนาดนั้น ยกตัวอยางเชน หัว ลากญี่ปุนยี่หอหนึ่งทุกวันนี้ตัวเลขอยูที่ 4.0 กิโลเมตรตอลิตร (บวกลบนิดหนอย) ระยะทาง 1 กิโลเมตรสิ้นเปลืองน้ํามัน ประมาณ 250 ซีซี. พอไดตัวเลขมาแลว
ก็พิจารณาเปรียบเทียบกับรถที่มีอยูใน ปจจุบันสมมติวา 3.0 กิโลเมตรตอลิตร และรถอายุ 5 ป แลววางแผนไวลวง
หนาวาจะทําอยางไรดี ผมเชื1อวาทานผู ประกอบการขนสงทั้งหลายมีทางออกที่ ดีเสมอครับ
11/15/2557 BE 4:39 PM
16 BUS&TRUCK • ติดเบรก เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
ติดเบรก
อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน
มันกลับมาอีกแลว มีเวลาวาง ๆ นาจะจัดตํารวจทางหลวงพวกนี้ไปเขาอบรมภาษาอังกฤษเตรียมพรอมไวยังดีกวาปลอยใหมาวิ่งไรจับรีดไถเขาแบบนี้ หลังจากที่ทหารเขามาบริหาร ประเทศ มาดําเนินการตรวจคนจับกุม เองก็เลนเอาพวกตํารวจจอยไปพัก ใหญเพราะแตละรายที่ทหารเขาไป จับกุมลวนแตเปนรายใหญ ๆ ทั้งนั้น และที่สําคัญตํารวจมีเอี่ยวดวยตลอด ทําใหวงการตํารวจเงียบไปพักใหญ พยายามจัดฉากใครที่ โดนตํารวจจับ แลวยัดเงินจะโดนขอหาติดสินบนเจา พนักงาน ตํารวจที่จับจะไดรางวัลเปน เงินสดอยางที่เคยพูดไว ในเลมกอน ๆ มันเปนการจัดฉากอยางที่บอกเพราะ เงินรางวัลจะเอามาจากไหน แตที่ แน ๆ ตอนนี้ มันกลับมาอีกแลว หลั ง จากที่ ห ยุ ด ไปหลายเดื อ น เกือบปเหมือนกัน พอดีเดินทางกลับ จากตางจังหวัดจะเขา กทม. เห็นตํารวจ ทางหลวงเจาเกาออกอาระวาดอีกแลว ทั้งปดไฟซุมดักรอ และขับรถตามหลัง รถบรรทุกไดปาดหนาโบกรถบรรทุกให หยุ ด ไถเงิ น ตามกฎหมายรถบรรทุ ก สามารถแซงได ไมใชแซงไม ได ใหดูที่ เจตนาของคนขับ ไมใชเห็นทําทาจะแซง
Bus&Truck#258_p16-17_iMac2.indd 16
หนอยรีบปาดหนาโบกเลยผมเห็นแลวมัน ทุเรศสิ้นดีเลย ตํารวจทางหลวงบานเรา พอไปเจอคนขับที่เขารูกฎหมายก็เถียง เขาขาง ๆ คู ๆ แบบแกเกอไป ก็อยากจะ ฝากไปถึงผู ใหญทั้งหลายใหลงมาชวย สอดสองกันหนอยเดียวเปด AEC แลว มันจะเสียชื1อเสียงของประเทศเราอาย ชาวตางชาติที่เขาเดินทางเขามาบาง มี เวลาวาง ๆ นาจะจัดตํารวจทางหลวง พวกนี้ ไปเขาอบรมภาษาอังกฤษเตรียม พรอมไวยังดีกวาปลอยใหมาวิ่งไรจับรีด ไถเขาแบบนี้เสียภาพพจนหมด กลับมาที่เรื1องใบกํากับการขนสง สินคาสําหรับรถบรรทุกที่กรมการขนสง ออกกฎขอบังขับมาตองมีการบันทึกทุก ครั้งในการขนสง เชน ประเภทสินคาที่ ขนสง นํ้าหนักบรรทุก เสนทางที่จะเดิน ทางผาน พอดีมีนักขับอบรมถามผมมา วา ถาบรรทุกตูค อนเทนเนอรทที่ า เรือคน ขับไมรูวาในตูเปนอะไร นํ้าหนักตูเทาไร แล ว จะลงบั น ทึ ก ในแบบฟอร ม ขนส ง อยางไร ผมก็องึ้ เหมือนกันตอบไมไดตอ ง คอยดู ว า ทางกรมการขนส ง เขาจะแก
ปญหาอยางไร เพราะตูสินคาที่เขามาใน ใบกํากับตูไมไดระบุนาํ้ หนักตูม าทุกใบ ถา เป น แบบนี้ อ าจจะต อ งสร า งตราชั่ ง ทางออกทาเรือทุกทาเพื1อตรวจเช็คนํ้า หนักลงบันทึกในแบบฟอรมขนสงของ กรมขนสง ถานํา้ หนักเกินก็ตอ งมีการเปด ตูข นถายเอานํา้ หนักออกคงจะดีสาํ หรับผู ให บ ริ ก ารขนส ง แต ค งจะไม ดี สํ า หรั บ เจาของสินคาที่นําเขาเปนแนก็ตองคอย ดูกันตอไป เมื1อหลายวันกอนไดมีโอกาสคุยกับ นั ก วิ ช าการของกรมการขนส ง ทางบก ทานหนึ่งบอกวาเร็ว ๆ นี้ กรมขนสงจะ เพิ่มชั่วโมงการอบรมสําหรับการตอใบ อนุญาตขับรถเปน 14 ชม. ถาผมจําไมผดิ โดยส ว นตั ว ผมเห็ น ด ว ยและคิ ด ว า ดี สําหรับการปลูกฝงจิตสํานึกในการขับรถ การใชถนนรวมกับผูอื1น อยาลืมวาใน ป จ จุ บั น ประเทศไทยเราขึ้ น เป น อันดับ สองของโลกในการเกิดอุบตั เิ หตุเมื1อเทียบ กับจํานวนประชากร เพราะฉะนั้ น การเข ม งวดในการ สอบและออกใบอนุญาต การเพิ่มชั่วโมง
การอบรมในการตอใบอนุญาตเปนสิง่ ที่ ดี แตแนนอนวาถาประกาศนี้ออกมา ตองไดรับเสียงบนดาของประชาชนที่ วิสัยทัศนแคบ ๆ บางเปนเรื1องธรรมดา ถาตองการยกระดับการขับรถของคนใน ประเทศใหดีขึ้นก็จําเปนตองทํา สําหรับการตอใบอนุญาตรถขนสง สามารถตอลวงหนาได 6 เดือน เนื1องจาก ต อ งมี ก ารตรวจสอบประวั ติ จ าก สํานักงานตํารวจซึง่ ใชเวลานานมาก แต ถาไปยืน1 ตรวจสอบประวัตเิ องแลวนําผล มายื1น ต อ ใบอนุ ญ าตก็ จ ะเร็ ว ขึ้ น ค า ทําเนียมขอตรวจสอบประวัติ 100 บาท มีขาวฝากสําหรับบริษัทขนสง ที่ ตองการสงพนักงานขับรถเขารับการ อบรม ฟรี! มีสามรุน ติดตอสอบถามไดที่ สถาบันเสริมสรางนักขับรถมืออาชีพ ไอดี ไดรเวอร เบอร 08-1871-1832, 0-4322-4000 โดยไดรับการสนับสนุน โครงการจาก สถาบั น พั ฒ นาฝ มื อ แรงงานภาค 6 และสภาอุตสาหกรรม จังหวัดขอนแกน รับจํานวนจํากัดรุนละ 50 คนเทานั้น
11/15/2557 BE 4:57 PM
PTO
TRANSMISSION
REDUCER
*FAST possesses more than 169 patents *More than 5 millions transmission in the market *Torque ranges from 400Nm to 3000Nm *A full coverage of forward speeds including 4-spd to 24-spd *Applied to various trucks, large buses,construction vehicles,
Wins the Market with Quality Products Thailand Manufacture International Quality
special vehicles, and low-speed vehicles with a load between 3 tons to 60 tons.
FAST AUTO DRIVE (THAILAND) CO., LTD. 300/143, Moo 1, Tumbol Tasit, Amphur Pluakdaeng, Rayong 21140 Hotline: 087-601-9662/088-198-8230/038-029/713 Http://www.chinafastgear.com
Bus&Truck#258_p16-17_iMac2.indd 17
11/15/2557 BE 4:57 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
คบหาสมาคม จากที่ ได เ ป น ตั ว ตั้ ง ตั ว ตี ใ ห บรรดาผูประกอบการขนสงสินคาใน จังหวัดระยอง และภาคตะวันออก มี ความ “เป น หนึ่ ง เดี ย วกั น รั ก ใคร สามัคคี” เพื1อทําใหบรรดาพันธมิตร สามารถทํ า ธุ ร กิ จ ต อ ไปได และที่ สํ า คั ญ จะไม ทํ า การตั ด ราคาขนส ง เพราะจะทําใหเกิดความเดือดรอนใน อาชีพที่ทําอยู จึงไดตั้งสมาคมขนสงภาคตะวัน ออกมาเมื1อประมาณ 7 ปทผี่ า นมาโดย “คุณวิโรจน รมเยศ” ไดเปนนายก สมาคมขนสงภาคตะวันออกคนแรก และเปนมา 2 วาระ ซึ่งครบกําหนด ตามกฎระเบียบที่ทางสมาคมไดตั้งไว ตลอดเวลาที่เปนนายกสมาคม มาไดพยายามผลักดันใหสมาชิกไดรับ ผลประโยชนมากที่สุด ไมวาจะมาจาก กฎระเบียบตาง ๆ จากหนวยตางของ ทางราชการ อัตราคาจางจากผูวาจาง ราคาสินคาที่ซื้อเปนล็อตใหญจากผู แทนจําหนายสินคา และทีส่ าํ คัญทําให บรรดาสมาชิกทัง้ หมด มีความเขมแข็ง และมีมาตรฐาน เพื1อที่จะไดสามารถ แขงขันกับขนสงตางชาติที่จะเขามา เมื1อ เป ด ตลาดขนส ง เสรี อ าเซี ย นใน ปลายป 2558 ฝากเรื1องไว ใหกับนายกสมาคม
คุณวิโรจน รมเยศ
ครบ 2 วาระใหรุนใหมมาบริหารแทน คนใหมที่จะมีการเลือกตั้งปลายป 2557 นี้ โดยเรื1องแรก เปนพิกัดนํ้าบรรทุกใหม ทีร่ ถ 7 เพลาและ 6 เพลา สามารถบรรทุก ไดเพียง 50.5 ตัน ซึ่งเปนปญหากับตู คอนเทนเนอร 20 ฟุ ตเป น อย า งมาก
Bus&Truck#258_p18-21_iMac2.indd 18
เพราะจากเดิมบรรทุกได 2 ตู ตองลดลง มาเหลือพียงตูเ ดียว แมวา ผูว า จางจะเพิม่ ราคาคาขนสงให แตก็ยังไมคุมกับคานํ้า มันเชื้อเพลิงที่ตองจายเพิ่ม สวนเรื1องตอไปก็มีพวกขายอะไหล
รถใหญอยูริมถนน ทั้งในชลบุรีและ ระยองเปนจํานวนมาก แมจะทราบดี วา เปนเรื1องทีผ่ ดิ กฎหมาย อาจจะมีคน ขับที่นําชิ้นสวนและอะไหลหลังจาก การซอมไปขายในราคาถูก รวมทั้งยัง มีผูซื้ออะไหลไปใชแทนอะไหลเดิมที่ เสีย โดยเจาหนาที่ของทางราชการทํา เปนมองไมเห็น สวนเรื1องสุดทายก็คือ มีรานกิน หมูปกธงแดงไวริมทางอยางมากมาย เพราะดวยเทคโนโลยีของรถใหญที่ ชวยประหยัดนํา้ มันเชือ้ เพลิงเปนอยาง มาก จึงทําใหนายจางเติมนํ้ามันกอน ออกรถใหมากกวาการใช ถึงแมวา หาก ใชนาํ้ มันเหลือเทาไหรกจ็ ะไดรบั เงินไป ช ว งปลายเดื อ น แต ไ ม ทั น ความ ตองการของคนขับทีห่ ากมีนาํ้ มันเหลือ ก็นาํ ไปขายใหรา นกินหมู แลวไดเงินมา เลยในราคาลิตรละ14 บาท งานประชุมใหญประจําปครั้งที่ 2 ถือเปนงานสุดทาย เมื1อวันที่ 25 ตุลาคมที่ผานมา ทางสมาคมขนสง ภาคตะวันออกไดจัดงานประชุมใหญ ซึ่งก็มีผู ใหการสนับสนุนรวมงานเปน อยางมากแมจะทราบดีวา ในภาวะยุค เศรษฐกิจตกตํ่าเชนนี้กลุมลูกคาก็ตอง เก็ บ เงิ น ทุ น ไว เ พื1อ รอใช ในช ว งที่ เศรษฐกิจเติบโตขึ้นในปหนา ซึ่งขอมูลรายชื1อบริษัทตาง ๆ ที่ ใหการสนับสนุน และรายชื1อบุคคล สําคัญในวงการขนสง ทัง้ ในสวนกลาง และจังหวัดระยอง สามารถนําไปใช ประโยชน ไดเมื1อตองการ ส ว นนายกสมาคมคนใหม นั้ น คณะกรรมการทุกคนสามารถเปนได เพราะมี ค วามคิ ด ที่ ก า วหน า และ ทํางานอยางจริงจังเพื1อให ไดตามจุด ประสงคที่ไดตั้งไว
11/15/2557 BE 5:04 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปักษ์หลัง • พฤศจิกายน 2557
ชุมทางขนส่ง สวัสดีครับสมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทานมาพบกันใหมอกี แลว ในฉบับที่ 258 เรื1องราวทัง้ ทีม่ สี าระและ ไมมีสาระไดกลับมาพบกันอีกครั้งเพื1อที่ จะทําใหคลายเครียดจากการทํางานที่ ตองครุนคิดตลอดเวลา vvv เริ่ ม กั น ที่ ก ารรถไฟแห ง ประเทศไทยที่ ไดยื1นเรื1องใหกับรัฐบาล ประยุทธ 1 นัน่ คือการของบประมาณกวา 3 พันลานบาท เพื1อทําสัญญาณปองกัน เหตุ ไมวา จะเปนทีก่ นั้ ไฟฟาและสัญญาณ เตือนภัยของทางขามแยกที่รถไฟวิ่งผาน ซึ่งมีมากกวา 1,000 แหง ซึ่งมองดูแลว มากเกินเหตุเพราะหากคนขับรถผานทาง รถไฟไมวา จะเปนรถยนตนงั่ รถปก อัพ รถ บรรทุก รถโดยสาร หากมีสติระมัดระวัง การเกิดอุบัติเหตุก็สามารถชวยตัวเองได ใหคนอื1นมาชวยตลอดเวลาก็ ไมไหวแน แลวประชาชนที่เสียภาษีใหเพื1อสรางสิ่ง เหลานี้ ก็ตอ งเสียดายเงินสูน าํ ไปทําอยาง อื1นจะดีกวา
สปข.-กรมควบคุมมลพิษ-บก.จร. “ร่วมหาทางออก รถโดยสารถูกจับควันด�า”
สมาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย (สปข.) นําโดย ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร นายกสมาคม รวมกับ คุณนุชจริยา อรัญศรี นักวิชาการสิง่ แวดลอม ชํานาญการพิเศษ กรม ควบคุมมลพิษ พ.ต.อ.วีระวิทย วัจนะพุกกะ ผูกํากับการ 5 (ตรวจพิสูจน, สถิติวิจัย) กอง บังคับการตํารวจจราจร (บก.จร.) และ พ.ต.ท.นพดล เทียมเมธา สารวัตรงานตรวจพิสูจน มลภาวะ กํากับการ 5 กองบังคับการตํารวจจราจร ใหเกียรติเปนวิทยากรในงานประชุม สัมมนาในหัวขอเรื1อง “รวมหาทางออก รถโดยสารถูกจับควันดํา” เมื1อวันที่ 6 พฤศจิกายน 2557 ภายในงาน BUS & TRUCK ’14
เข า มาในงานโรดโชว ได รั บ ความ สนุกสนานมีทงั้ รองเพลงใหฟง สอดแทรก การพูดคุยขบขัน อยางกลุมลูกคาที่ โรง ไฟฟาแมเมาะรับประกันวาวงนาหมูยอด เยี่ยมจริง ๆ มูลนิธิกลุ่มอีซูซุสนับสนุนงานจราจรเพื่อสังคม
คุณฮิโรชิ นาคางาวะ ประธานกรรมการมูลนิธกิ ลุม อีซซู ุ และกรรมการผูจ ดั การ บริษทั ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด สงมอบกรวยจราจร มูลคารวม 400,000 บาท ใหแก 3 หนวยงาน ไดแก กองบังคับการตํารวจจราจร สถานีตํารวจนครบาลพหลโยธิน และสถานีตํารวจนครบาล วิภาวดี เพื1อเปนประโยชนแกการปฏิบัติงานของเจาหนาที่ตํารวจ และปองกันการการเกิด อุบัติภัยบนทองถนน อันสอดคลองกับปณิธานแหง “วิถีอีซูซุ” นั่นคือ “ผู ใชสุขใจ เพิ่มพูนราย ได ชวยใหสังคมพัฒนา” ณ อาคารสํานักงานใหญ ถนนวิภาวดีรังสิต
คราวนี้ ม าที่ พี่ เ อ ธนภั ท ร อินทวิพันธุ รองประธานคายฟูโซ ก็ไดมี แคมเปญใหญลดราคาใหทุกรุนในเครือ ทัง้ หมดโดยรุน โชกุน 380 แรงมา ลดราคา ลงมาถึง 3 แสนบาททีเดียว ซึ่งไดรับการ ตอบสนองในกลุม ลูกคาทันที อยางทีก่ าร ไฟฟาแมเมาะ และผูประกอบการขนสง ในลําปางไดรวมตัวกันซือ้ ถึงประมาณ 70 คั น ที เ ดี ย ว อี ก อาทิ ต ย ต อ มาก็ ไ ด จั ด คาราวาน ตันจง กรุป ที่เชียงใหมและก็ ขายได อี ก 20 คั น และกลางเดื อ น พฤศจิกายนที่ผานมาก็ ได ไปที่ปกธงชัย โคราชอีก ยอดขายคงจะมากกวาที่คาด แน จากเดิมที่ตั้งเปารวมไวในปนี้ของรุน โชกุน 500 คัน ตองขายไดเกินเปาแน vvv ทางดานโรดโชวของคายฟูโซ ที่ ไ ปตามดี ล เลอร ดั ง ๆ ทั่ ว ประเทศ มากกวา 10 แหง ในป 57 นี้ ไดใหวง แคนดี้ รากแกน เปนผูสรางสีสันใหกับ งาน แตในป 58 ไดเปลี่ยนวงใหมมาเปน นาหมู พงศเทพ กระโดนชํานาญ เปนผู สรางความสนุกสนานใหกับกลุมลูกคาที่ vvv
Bus&Truck#258_p18-21_iMac2.indd 19
นอกจากนี้แลวนองปลานิล ขวัญใจผูสื1อขาวรถใหญที่เปนแอมบัสซี่ ออฟ ฟูโซ ประจําป 2557 ก็ตอ งอําลาจาก ตําแหนงโดยผูที่มาแทนคือนองวิวิว ที่มี สัดสวน 36-24-37 เปนผูมาเปน แอมบัสซี่ ออฟ ฟูโซ ประจําป 2558 แทนโดย จะไดเห็นในปฏิทินป 2558 ของฟูโซ และ สนามมวยอินเตอรเนชั่นแนลที่รังสิต จะ เปนผูย กปายบอกยกทีอ่ อกอากาศชอง 11 ทุกวันอาทิตย เวลาบาย 3 ถึง 5 โมงเย็น หรือใครอยากเห็นตัวเปน ๆ ก็ไปในงานที่ ฟูโซเขารวมแสดงสินคา vvv จากการที่คายไอวี โกซึ่งเปน นองใหมในตลาดรถใหญไดเขารวมงาน BUS & TRUCK ’14 ที่ผานมานายใหญ อยางคุณดอน สุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ บริษทั เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวิส จํากัด ก็ไดเขามาแอบดูลูกนอง ทํางานที่บูธกอนเวลาเริ่มงานวาลูกนอง ขยันขันแข็งขนาดไหน ซึ่งก็พอใจเปน อยางมากรวมกับยอดจองที่มากถึง 37 คัน ในงานนี้ทําใหยิ้มแกมไมหุบทีเดียว vvv
เติมบางจาก E 20 ยูโร 5 รับฟรี Dream Destinations 2
บริษัท บางจากฯ (มหาชน) สมนาคุณลูกคาที่เติมพลังงานสะอาด บางจาก E 20 ยูโร 5 ครบ 1,000 บาท รับฟรี หนังสือ Dream Destinations 2 (กาลครั้งนั้น ความฝนผลิบาน) ซึ่งรวบรวมแหลงทองเที่ยว 22 เสนทางดอกไมของเมืองไทยที่สวยงามจนผูรักการทองเที่ยว ตองไปเยี่ยมชม ตั้งแตวันนี้ - จนกวาหนังสือหมด ที่สถานีบริการนํ้ามันบางจากในกรุงเทพฯ และปริมณฑล
“นิปปอนเพนต์” ร่วมสนับสนุนสีทาเลนจักรยาน
คุณสุรินทร เปรมชื1น (ที่ 3 จากซาย) ผูจัดการฝายคลังสินคา และ คุณหฤษฎี สาย สวาง (ที่ 2 จากซาย) ผูจัดการแผนกทรัพยากรบุคคล บริษัท เอ็นพี ออโต รีฟนิช จํากัด ใน เครือนิปปอนเพนต มอบสีทาเลนจักรยาน แก นาวาเอกชลภู ชูศรี (ที่ 3 จากขวา) ผูบังคับ ปอมพระจุลจอมเกลา ฐานทัพเรือกรุงเทพ ใน “โครงการสงเสริมการทองเที่ยวและสง เสริมสุขภาพใหกบั กําลังพลรวมทัง้ นักทองเทีย่ ว” เพื1อใชในการจัดทําเลนสําหรับปน จักรยาน บนถนน พรอมทั้งสงเสริมใหคนไทยหันมาสนใจปนจักรยานมากขึ้น
11/15/2557 BE 5:04 PM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP
เมื1อพูดถึงคายรถไอวีโกแลว แรงหนุนสําคัญที่ทําใหคาย เอสเอสเคฯ ไดเปนผูแทนจําหนายแตเพียงผูเดียวใน ประเทศไทยตองยกความดีความชอบให มร.ฟรานซิสโก ไดวิเออร โรดริเกช ผูจัดการดานบริหารธุรกิจ ไอวีโกภาคพื้น เอเชียแปซิฟก และญีป่ นุ ทํางานในเมือง ไทยเกือบ 3 ป ไดมีผูสมัครขอเปนผูแทน จําหนายไอวีโกมามากกวา 100 บริษทั ซึง่ มีฐานะการเงินที่มั่นคงและอยูในวงการ รถใหญมากมายหลายยี่หอโดยสาเหตุ หลักที่เลือก เอสเอสเคฯ ก็เนื1องมาจาก ❖❖❖
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
เคยขายรถใหญยี่หอหนึ่งมากอน ดวย เวลาเพียงสามปขายไดมากกวา 2,000 คัน พรอมทั้งบริการหลังการขายเปน อยางดี และที่สําคัญที่สุดคือมีฐานะการ เงินที่ดี เพราะประกาศที่จะลงทุนสราง โรงงานประกอบรถไอวีโกในประเทศไทย หลังจากที่ขายได ไมถึง 1 ป เทานั้นนี่ แหละไอวีโกตัวจริง ❖❖❖ เมื1อ สามเสื อ เก า ของค า ย สแกนเนียไดมาพบเจอะเจอกันในงาน BUS & TRUCK ’14 เริ่มตั้งแตคุณ ประเมิน เสมแยม คุณอํานาจ ทองทัย
คุณเฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร ซึ่งแตละ คนมีงานหนักและเงินดีกวาที่สแกนเนีย มาก เพราะมีชองทางแสดงฝมือใหกลุม ลูกคาไดผลประโยชนอยางเต็มที่ โดยในครั้ ง นี้ ผู บ ริ ห ารของค า ย สแกนเนี ย ก็ ไ ด เ ข า มาเยี่ ย มชมความ เคลื1อนไหวของงาน BUS & TRUCK ’14 พรอมทั้งไดพูดกระเซาเยาแหยพนักงาน เดิมทีห่ นีไปทํางานกับไอวีโกแมวา หนาตา จะยิ้มแยมแตภายในก็เศราพอสมควร เพราะไปทํายอดขายใหรถคายอื1น สวน คายสแกนเนียก็ตองสรางพนักงานใหม
เขามาทําหนาที่แทน ❖❖❖ ไดมเี สียงเลามาจากสมาชิกวา ทางคายรถใหญอี ซู ซุ ไดเตรียมตัวที่จะ ออกรถหัวลากรุน ใหมในป 58 แตไมมกี าร กระซิบถึงขนาดแรงมาและซีซี. มาให ทราบเพียงแตบอกวาราคาที่คาดวาจะ จําหนายนั้นอยูที่ 3.5 ลานบาท ซึ่งเพื1อน พันธมิตรขนสงพอทราบถึงกับสายหนา บอกวาแพงเกินไปเมื1อเทียบกับยีห่ อ อื1น ๆ แล ว ประหยั ด ต น ทุ น ซื้ น ของถู ก ดี ก ว า คุณภาพพอ ๆ กัน แบบนี้ผูใหญของคาย อีซซู ตุ อ งคิดหนักแนเพราะเปาหมายหลัก คือการรักษาแชมปยอดขายสูงสุดเปน ประจําทุกป ❖❖❖ ทางคายไบเบนทีก ่ ลับมาใหม กั บ การจํ า หน า ยรถหั ว ลากไบเบนและ ยี่หออื1น ๆ ของ คุณฤทธิกร เทพทวี ประธานกรรมการบริหาร บริษทั เอ็ม.ซี.ซี ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด ถึงแมวาจะพบอุปสรรคมากมายเมื1อชวง เวลาทีผ่ า นมาเนื1องจากเกิดปญหาภายใน จนตองนํารถหัวลากไบเบนกลับมาทํา ตลาดเองเพื1อสรางความเชื1อมัน่ ใหกบั ลูก ค า ไบเบนเพราะเป น รถหั ว ลากที่ มี ประสิทธิภาพสูง ประกาศจะเดินหนาลุย และทําการตลาดอยางเต็มตัวโดยปหนา จะขยายศูนยบริการไปที่พระราม 2 เสน ทางไปยังประตูสูภาคใต และปลายป 58 ปกษหลัง
Bus&Truck#258_p18-21_iMac2.indd 20
พฤศจิกายน 2557
11/15/2557 BE 5:05 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
จะออกงาน BUS & TRUCK ’15 อยาง แนนอน ❖❖❖ คุณปรัชญา อินทรานุปกรณ ผูอ าํ นวยการฝายสํานักกรรมการผูจ ดั การ ใหญ บริษัท ล็อกซเลย จํากัด (มหาชน) เมื1อปที่แลวทํางานอยูที่คายเบนซและ เปนผูร บั ผิดชอบงานขายทัง้ หมดใน BUS & TRUCK ’13 และประสบความสําเร็จ เปนอยางสูงจึงไดมาเยี่ยมงาน BUS & TRUCK ’14 เพราะทางล็อกซเลย มี แผนการใหญ ที่ จ ะทํ า รถโดยสารที่ ใ ช พลังงานทดแทน แตยังไมสามารถเปด
เผยรายละเอียดได ในขณะนี้เพราะยังมี การเปลีย่ นแปลงอีกมากแตทแี่ น ๆ จะนํา รถต น แบบมาทดสอบตลาดประมาณ เดือนมีนาคม ป 58 วาพรอมหรือไมที่จะ เขางาน BUS & TRUCK ’15 ตอง ติดตามดูวาจะเปนอยางไร ❖❖❖ แมวาทางคายซีเอเอ็มซีจาก ประเทศจีนจะยังไมมาเขารวมงานแสดง BUS & TRUCK ’14 แตก็ไดสง เจาหนาที่ ระดับสูงอยาง อาจารยขนิษสรณ เหมสุวรรณ ผูอบรมและสอนขับรถใหญให เขามาดูความเคลื1อนไหวของงานพรอม เขารับฟงสัมมนาที่มีประโยชนกับการ ขนสงซึง่ ก็ตอ งขอขอบคุณมากทีเ่ ปนหวง เปนใยกองบรรณาธิการชวนไปทานขาว ทั้งมือเที่ยงและมื้อเย็นเพื1อที่จะไดมีแรง ทํางาน ❖❖❖ สวนคายรถเล็กอยางสามมิตร กรีนพาวเวอร ที่ ไดเริ่มตนทํารถปกอัพ เอ็นจีวีรุนเอราวัณ 2,500 ซีซี. เทอรโบ เริ่มตนนํารถปกอัพโตโยตามาดัดแปลง และประสบความสําเร็จพอสมควรแต ดวยความที่ตองการขยายตลาดให ใหญ ขึน้ จึงไดนาํ รถปก อัพอีซซู มุ าดัดแปลงเปน เครื1องยนตเอ็นจีวีเพิ่ม โดยใหทาง ปตท. เปนผูศึกษาและวิจัย เพื1อที่จะไดเปนรถ ปก อัพเอ็นจีวที ดี่ ที สี่ ดุ หากใครสนใจรออีก ไมนานจะไดพบตัวจริงสวัสดีครับ
21
“หัวหิน วินเทจคาร พาเหรด ครั้งที่ 12” “ชื่นชะอํา ฉํ่าหัวหิน ความทรงจําไมสิ้นสุด”
สมาคมรถโบราณแหงประเทศไทย รวมกับ โรงแรม เชอราตันหัวหิน รีสอรทแอนด สปา เทศบาลเมืองชะอํา เทศบาลเมืองหัวหิน และการทองเทีย่ วแหงประเทศไทย จัด “หัวหิน วินเทจคาร พาเหรด ครั้งที่ 12” ภายใตแนวคิด “ชื1นชะอํา ฉํ่าหัวหิน ความทรงจําไมสิ้นสุด” ประชาชนทั่วไปสามารถสัมผัสคาราวานรถโบราณที่เต็มไปดวยความทรงจําไมสิ้นสุดไดตลอด เสนทางกรุงเทพฯ ชะอํา หัวหิน ในวันที่ 12-14 ธันวาคมนี้
กองทุนฮอนดาเคียงขางไทย ชวยเหลือผูประสบอุทกภัยและภัยหนาว
กองทุนฮอนดาเคียงขางไทย รวมกับกระทรวงมหาดไทย และกรมปองกันและบรรเทา สาธารณภัย เปดตัวโครงการ “กองทุนฮอนดาเคียงขางไทย และกระทรวงมหาดไทย ชวย เหลือผูป ระสบอุทกภัยและภัยหนาว ป 2557-2558” เพื1อสานตอภารกิจการใหความชวยเหลือ ประชาชนชาวไทยในยามประสบภัยพิบัติทางธรรมชาติ โดยการนี้ กองทุนฮอนดาเคียงขางไทย ไดสงมอบสิ่งของและอุปกรณบรรเทาทุกข รวมมูลคากวา 42,600,000 บาท พรอมเคลื1อน คาราวานสงมอบความชวยเหลือแกพนี่ อ งผูป ระสบภัยหนาวในเขตพืน้ ทีภ่ าคเหนือและภาคตะวัน ออกเฉียงเหนือรวม 13 จังหวัด
“โฟลคสวาเกน” กิจกรรม The New Caravelle Training
คุณธนายุทธ เตชะเสน กรรมการผูจัดการ บริษัท ไทยยานยนตร จํากัด ในเครือ “ไทย ยานยนตร กรุ ป ” ให เ กี ย รติ เ ป น ประธานในการจั ด กิ จ กรรมพิ เ ศษสํ า หรั บ ผู ขั บ ขี่ ร ถยนต Volkswagen รุน The New Caravelle ภายใตชื1องาน The New Caravelle Training 2014 GPS : AIS Guide & Go เพื1อสรางความมั่นใจในผลิตภัณฑรถยนต Volkswagen และการ บริการของ “ไทยยานยนตร” พรอมรับฟงการแนะนําการใชรถยนตอยางถูกวิธีและการแก ไข ปญหาเบื้องตนหากเกิดกรณีฉุกเฉิน จากเจาหนาที่ที่ปรึกษาดานการบริการ ที่จะดูแลและให บริการตลอดอายุการใชงาน
PCSGH มอบอุปกรณคอมฯ แกสนง.สรรพากรพื้นที่ 1 นครราชสีมา
คุณประสงค อดุลยรัตนนุกุล (ที่ 7 จากซาย) ประธานเจาหนาที่บริหาร บมจ.พี.ซี.เอส. แมชีน กรุป โฮลดิ้ง หรือ PCSGH พรอมดวยพนักงาน รวมสนับสนุนอุปกรณคอมพิวเตอรแก สํานักงานสรรพากรพื้นที่สาขาเมืองนครราชสีมา 1 โดยมีคุณธนา วาริยศ สรรพากรอําเภอ เมืองนครราชสีมา 1 (ที่ 6 จากขวา) เปนผูรับมอบเพื1อนําไปใช ในกิจการงานของสรรพากร ณ สํานักงานของ พี.ซี.เอส.แมชีนฯ จ.นครราชสีมา
R2_B&T#258_p18-21_iMac2.indd 21
11/18/2557 BE 8:09 PM
22 BUS&TRUCK • VITSIT
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
แวะเวียน
มี โ ชค ผลิตรถพวงมาตรฐานระดับ 1 กรมขนสง บ ริ ษั ท มี โ ช ค รุงเรืองกิจ จํากัด ผู ผลิ ต และจํ า หน า ย รถพวง รถกึ่งพวง ทุ ก ชนิ ด ซึ่ ง ทาง นิตยสาร BUS & TRUCK เคยมาเยี่ยม เยือนเมื1อ 5 ปกอน ที่ยังเปนอูที่ ไมเปน ที่รูจักมากนัก จนมาถึงปจจุบัน มีโชค รุงเรืองกิจ เปนอูตอตัวถังที่มีโรงงาน ประกอบที่ ไดมาตรฐานระดับ 1 กรม การขนสงทางบก เปนที่รูจักของลูกคา ทั่วประเทศ ภายใตการบริหารงานของ ผูบริหารสาวสวยคนเกงของวงการรถ เพื1อการพาณิชย “คุณเจนจิรา กงทอง”
ซึง่ มุง เนนบริการหลังการขายใหลกู คาได รับความพึงพอใจสูงสุด
มีโชครุงเรืองกิจ มีรถหลากหลายรูปแบบ
คนสวนใหญคิดวามีโชคผลิตแตรถ กระบะเหล็ก จริง ๆ แลวเรามีรถหลาก หลายรู ป แบบเพือ1 ตอบสนองความ ตองการของลูกคาไดทกุ กลุม โดยปจจุบนั รถทีม่ ีโชคผลิต จะมีหลากหลายมาก อาทิ รถพ ว งกระบะเหล็ ก กระบะดั ม พ ตู อลูมิเนียม รถกึ่งพวงตูผาใบ รถกึ่งพวง พื้นเรียบ รถกึ่งพวงคอนเทนเนอร รถกึ่ง พวงดัมพ รถกึง่ พวงกระบะเหล็ก และรถ เฉพาะกิจตาง ๆ เรียกวาครบทุกรูปแบบ
สมกับทีเ่ ปนอูม าตรฐานระดับ 1 ของกรม การขนส ง ทางบก 1 ในไม กี่ แ ห ง ของ ประเทศไทย
ออกแบบและผลิตรถทุกรูปแบบ ตามความตองการของลูกคา
จุดแข็งของมีโชครุง เรืองกิจ คือ เรา ออกแบบรถและผลิตตามความตองการ ของลูกคา และมีการบริหารจัดการอยาง เป น ระบบ โดยเฉพาะอย า งยิ่ ง ด า น คุณภาพ เราไดรับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 : 2008 และมุ ง เน น ด า น
คุณภาพมาเปนเวลานานแลว ดวยทีม งานวิศวกร และชางผูช าํ นาญการทีอ่ ยู ในวงการมากวา 20 ป รถทุกคันที่ผลิต จะตองผานการตรวจสอบทุกขั้นตอน จากวิศวกร และผูค วบคุมงาน กอนการ สงมอบรถใหลกู คา จึงมัน่ ใจไดวา รถทุก คันที่ออกไปมีความแข็งแรง ปลอดภัย ตรงตามแบบแนนอน
รถรุนใหมตอบโจทย นํ้าหนักเบา แตแข็งแรง
เรื1องผลิตภัณฑ ชวงนีเ้ รามุง เนน ตอบโจทยลกู คาดานนํา้ หนักทีเ่ บา และ ทนทาน ใหมลาสุดเลยเราผลิตรถพวง กระบะดัมพอลูมิเนียม รถพวงกระบะ เหล็ก 2 เพลา และรถกึ่งพวงกระบะ เหล็กรุนใหม โดยใชเหล็ก Hi-Tensile ที่มีความแข็งแรงสูง ประกอบกับการ ปรับเปลี่ยนดีไซนใหม เพื1อตอบโจทย ของลูกคาทีต่ อ งการรถพวงนํา้ หนักเบา และมี ค วามแข็ ง แรง ทนทาน ให สามารถบรรทุ ก นํ้ า หนั ก ได เ ยอะขึ้ น แ ล ะ มี อ า ยุ ก า ร ใ ช ง า น น า น ขึ้ น สอดคลองกับกฎหมายนํ้าหนักบรรทุก ที่ประกาศใหม
บริการที่ครบวงจร จับมือศูนยบริการทุกจังหวัด
บนพืน้ ทีก่ วา 100 ไร สามารถพูด ไดเลยวา มี โชครุงเรืองกิจเปนศูนย บริการมาตรฐานครบวงจร ไมวาจะ เปนศูนยบริการติดตั้ง NGV การเพิ่ม ถังแกส การดูดนํ้ามันออกจากถังแกส NGV การบํารุงดูแลรักษารถติดแกส ทั้งระบบ อีกทั้งเปนอูซอมบํารุง ซอม รถอุบัติเหตุ ซอมเครื1องซอมสี เรียกได วามามีโชคแลวครบทุกอยางเกี่ยวกับ รถบรรทุกเลยก็วาได
การันตีคุณภาพ รับประกันถึง 2 ปเต็ม
ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท มีโชครุงเรืองกิจ จํากัด การใหบริการ : อูตัวถังรถพวง รถกึ่งพวงทุกชนิด สถานที่ : 356 หมู 10 ถ.ราชสีมา-โชคชัย ต.โชคชัย อ.โชคชัย จ.นครราชสีมา 30190 โทร : 0-4420-2737-8
R1_B&T#258_p22-23_iMac2.indd 22
จากการผลิตที่มีคุณภาพและได มาตรฐาน อะไหลสว นประกอบของเรา ทุ ก ชิ้ น ได ม าตรฐานและเป น ยี่ ห อ ที่ สากลใหการยอมรับ เราจึงกลาการันตี คุณภาพผลิตภัณฑดวยการรับประกัน ผลิตภัณฑถงึ 2 ปเต็ม และบริการตรวจ เช็คฟรีถึง 6 ครั้ง ซึ่งลูกคาสามารถ เลือกที่จะใชบริการที่มีโชค หรือศูนยบริการรถบรรทุกที่ เปน co-service ในจังหวัดที่ ตนเองสะดวก แถมทายเรา ยังมีรถโมบายเซอรวิสออก บริการนอกสถานที่ ทําใหลกู คามีความ พึงพอใจมากขึ้นและเชื1อมั่นกับบริการ หลังการขายของเรา
11/17/2557 BE 8:28 PM
B&T#258_p22-23_iMac2.indd 23
11/15/2557 BE 5:16 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
เปรียบเทียบรถเดน
บรรทุกสบาย คลองตัว
ELF เอกลักษณการขนสงสม
MERCURY คุมคานาลอง บริษัท ดีเอดี ออโต จํากัด ที่เขา มาทําตลาดไดพักใหญแลวและไดรับ ความนิ ย มที่ ผ า นมาโดยส ง รถยี่ ห อ DEVA รุน Hercules นํารองมากอนและ ไดเสียงตอบรับเปนอยางดีเพื1อกระตุน ตลาดในบานเราใหมคี วามเคลื1อนไหวใน วงการขนส ง เพิ่ ม มากขึ้ น สํ า หรั บ รถ DEVA ไดเจาะกลุมโรงงานที่ใชขนสง สินคา ไดมีการศึกษาและเตรียมความ พรอมมานานมาก Mercury เปนรถ บรรทุกขนาดเล็ก 6 ลอ ขนาดบรรทุก 3.5 ตัน ที่มีสมรรถนะที่ดีมาลุยตลาด
พลังเครื่องยนตพอตัว
DEVA Mercury กระบะจิ๋วสไตล แกรงคันนี้มาพรอมเครื1องยนต G4BA (3RZ) พร อ มระบบหั ว ฉี ด แบบมั ล ติ อินเจ็คชั่น ที่ใหแรงบิดสูงและออกตัวได อยางรวดเร็ว และพลังในการขับเคลื1อน สูงขนาด 2,693 ซีซ.ี ขุมกําลัง 150 แรงมา ที่ 4,800 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 235 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบตอนาที อัตราเรง (20-70 กม./ชม.) ที่ 20.6 วินาที ความเร็วสูงสุดอยูที่ 105 กิโลเมตรตอ ชั่ ว โมง ระบบไอเสี ย เป น มิ ต รต อ สิ่ ง แวดลอม ยูโร 3
ระบบขับเคลื่อนมั่นใจ
ระบบขับเคลื1อนของรถกระบะคันนี้ ใชเกียรรนุ CATS5-32T69A-B ทีเ่ ปนแบบ
B&T#258_p24-25_iMac2.indd 24
5 เกียรเดินหนาซินโครเมซ 1 เกียรถอย หลั ง ระบบพวงมาลั ย ลู ก ป น หมุ น วน พรอมเพาเวอรพวงมาลัย สําหรับเรื1อง ของการบรรทุ ก นั้ น สามารถรองรั บ นํ้ า หนักรวมบรรทุกอยูที่ 5,280 กิโลกรัม โครงสรางแชสซีสแบบบันไดตัดรูปตัว C เปนรางคูย าํ้ ดวยรีเว็ท ระบบเบรกไฮโดรลิค 2 วงจรพรอมหมอลมผอนแรงชวย เพื1อความปลอดภัย ระบบเบรกดิสกหนา ดรัมหลัง ดวยสมรรถนะตาง ๆ ที่พัฒนา ขึ้นมาใหมน้ันสําหรับตลาดการขนสงใน เมือง Mercury ถือวาเปนนองใหมที่มา แรงได ใ นอนาคต ไม ว า จะเป น กํ า ลั ง เครื1องยนตที่แรงขึ้น และการบรรทุกที่ เพิ่มมากขึ้นอีกดวย
อะไหลไดคุณภาพ
โดยการเลื อ กอะไหล ชิ้ น ส ว น อุปกรณตาง ๆ ที่มีคุณภาพสูง ทั้งจาก ประเทศยุโรปและญี่ปุนมาประกอบผลิต เปนตัวรถบรรทุก DEVA ขึ้นมาเพื1อตอบ โจทยในเรื1องของการใช รถยนต บรรทุก ในเชิงพาณิชย ซึ่งอยากใหลูกคา ได ใชรถ บรรทุก ทีม่ คี ณ ุ ภาพดี และราคาประหยัด
ลูกคามั่นใจอะไหลครบถวน
จากกลยุทธที่คํานึงถึงการพัฒนา รถบรรทุกขนาดเล็กเพื1อเปนทางเลือก ของผู บ ริ โ ภคและผู ป ระกอบการของ ประเทศไทย จึงมีจุดเดนที่สามารถครอง
ใจตลาดไดอยางรวดเร็ว รวมทั้งมีราคา สมเหตุสมผลที่สําคัญทาง ดีเอดี ออโต ไดใหความมัน่ ใจวา การสงมอบรถบรรทุก DEVA จะทั น ตามความต อ งการของ ลูกคา ทั้ ง นี้ ยั ง มี ศู น ย บ ริ ก ารครอบคลุ ม และดูแลไดอยางทั่วถึง โดยไมตองกังวล ว า จะมี ศู น ย บ ริ ก ารหรื อ อะไหล ห รื อ ไม เพราะทางบริษัทเตรียมทุกอยางไวอยาง ลงตัวเพื1อรองรับเรือ1 งนีแ้ ลว สําหรับศูนย บริการนั้นแหงใหมอยูที่นครราชสีมาอีก ดวยสําหรับตาง ๆ จังหวัดหมดหวงไดเลย สามารถไปชมไดเลย
บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด เปดตัวรถบรรทุกในแบบคนเมือง อีซูซุ เอลฟ ซูเปอรคอมมอนเรล เครื1องยนต ไดเร็คอินเจ็คชั่น มัลติวาลว เทอร โบ อินเตอรคูลเลอร เพิ่มแรงมา เพิ่มพลัง ใหแรงบิดมหาศาล ใหกําลังฉุดกระชาก ลากดี เ ยี่ ย ม เร ง แซงทั น ใจ เพือ1 งาน บรรทุกที่เหนือกวา ทนทานเปนเยี่ยม แตประหยัดนํา้ มันกวาเดิมตามแบบฉบับ อีซูซุ พรอมผานมาตรฐานไอเสีย ยูโร 3 มาตรฐานเพื1อสิ่งแวดลอมระดับสูง
สูตรสําเร็จ
อีซูซุเอลฟ ซูเปอรคอมมอนเรล ซูเปอรพลังรถบรรทุกคันนี้ เครื1องยนต
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kw/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความจุกระบอกสูบ ความเร็วสูงสุด กม./ชม. นํ้าหนักรวมสูงสุด (กก.) มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพ�่มเติม
DEVA MERCURY ISUZU ELF รถบรรทุก 6 ลอ ลอ DIESEL G4BA (3RZ) 4HK1-TCN 150 150 4,800 110/2,600 235/4,000 404/1,500-2,600 2,693 5,193 105 111 5,280 8,500 ยูโร 3 ยูโร 3
บร�ษัท ดีเอดี ออโต จํากัด โทร.0-2216-3440 บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร.0-2966-2111
11/15/2557 BE 8:13 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
25
SHOWROOM
งตัว DAEWOO NOVUS
บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด รุกทําการตลาดรถเพื1อการพาณิชยโดย สง TATA DAEWOO NOVUS “ทาทา แดวู โนวัส” ลงตลาดรถหัวลากขนาดใหญประสิทธิภาพ สูง 420 แรงมา รถหัวลากนําเขาจากประเทศเกาหลี เปนรถหัวลาก 10 ลอ ขับเคลื1อนสองเพลา (6X4) ใชเครื1องยนตดีเซล ยูโร 3 จากดูซาน (Doosan) ขนาด 10,964 ซีซี. พรอมเทอรโบ และอินเตอรคูลเลอร ใหแรงมาสูงสุด 420 แรงมา ที่ 1,800 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,834 นิวตันเมตร ที1่ ,100 รอบตอนาที ขนาด 6 สูบ ระบบสงกําลังดวยเกียร ZF 16 สปด จากเยอรมัน พรอมหัวเกง Aerodynamic ทาทา แดวู โนวัส เปนรถหัวลาก 10 ลอ ถูกออกแบบโดยใชแนวคิด หลักที่เนนในเรื1องสมรรถนะ ใชความเร็วสูงสุด 93 กิโลเมตรตอชั่วโมง รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ทาทา มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด โทร.1800-999-900
YUTONG COACH
ารขนสงสมัยใหม ไดเร็คอินเจคชั่น มัลติวาลว รุน 4HK1TCN ในรุน NPR เครื1องยนตขนาด 5,139 ซีซี. ไดเร็คอินเจคชั่น เทอร โบอินเตอร คูลเลอร โอเวอรเฮดแคมชาฟท ใหกาํ ลัง สูงสุด 150 แรงมา ที่ 2,600 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดถึง 404 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500-2,600 รอบตอนาที ใหกําลังสูงตอ เนื1องอยางแทจริง ระบบฉีดจายนํ้ามันเชื้อเพลิงแรง ดั น สู ง เป น เทคโนโลยี ลํ้ า ยุ ค ทํ า งาน สั ม พั น ธ กั บ ทุ ก รอบของเครื1อ งยนต สามารถควบคุมแรงดันนํ้ามันใหสูงคงที่ ตลอดเวลา ประสิทธิภาพสูงกวา ประหยัด นํา้ มันกวาสามารถฉีดจายนํา้ มันเชือ้ เพลิง ใหเปนละออง เพื1อเผาไหม ไดอยางมี ประสิทธิภาพ หมดจดกวา
ทุกรายละเอียด คือความสบาย
สําหรับเอลฟคนั นี้ไดเพิม่ ทัศนะวิสยั ในการขับขี่ใหดีขึ้น ดวยการออกแบบหัว เกงใหม ดีไชนกระจกหนาและติดตั้งชุด กระจกมองขางขนาดใหญ เพิม่ มุมมองที่ กวางมากขึน้ สามารถมองเห็นไดรอบคัน ระบบไฟส อ งสว า งยามกลางคื น ครบคัน ดวยชุดไฟตาเพชร สวางและไกล พรอมไฟตัดหมอกที่กันชนหนา และไฟ สองดานขาง ซึ่งเปนเอกลักษณความ ปลอดภัย สําหรับอีซูซุเอลฟเทานั้น
B&T#258_p24-25_iMac2.indd 25
ทุกสไตล คือ ความลงตัว
ระบบเกียรสมบูรณแบบทีเ่ พิม่ ใหมี ขนาดใหญขึ้น เปนสไตลรถบรรทุกขนาด ใหญ ให อั ต ราทดสั ม พั น ธ ต อ เนื1อ งทุ ก อัตราเรง กําลังไมตก สามารถรับแรงบิด ไดสูง แข็งแกรงทนทาน เหมาะสําหรับ งานบรรทุกหนัก เกียรรุน MYY6S, 6 เกียรเดินหนา ในรุน NPR ชวงยาวพิเศษ สําหรับวิง่ ระยะทางไกล ใหกาํ ลังตอเนื1อง ประหยัดนํ้ามันเปนเยี่ยม เฟองทายขนาดใหญ อัตราทดให รับกับแรงบิดของเครื1องยนตทม่ี ากขึน้ สง ผลใหออกตัวเรงแซงรวดเร็ว ระบบเบรก ไฮโดรลิกที่สั้นกวาตอบสนองรวดเร็วยิ่ง ขึน้ พรอมระบบหมอลมเบรกสุญญากาศ 2 ชั้น ใหความมั่นใจตลอดการเดินทาง ตอบสนองสําหรับงานบรรทุกโดยเฉพาะ
สมรรถนะ แกรง ทนทานเหนือชั้น
เสริมเหล็กกันโคลงหนา ชวยใน เรื1องการเขาโคง สามารถยึดเกาะถนนได ดี ม าก โช ค กั น สะบั ด ช ว ยลดการสั่ น สะเทือนของพวงมาลัย ทําใหควบคุมการ ขับขี่ไดงา ย ระบบลมไลฝา ทีก่ ระจกบังลม หนาและกระจกประตูทงั้ สองขาง แชสซีส ออกแบบใหม ขนาดใหญกวาเดิม พรอม สมรรถนะแกรง ทรหด ของเพลาหนา และเพลาหลัง
บริษทั ไทยคูชยั มอเตอรเซลส จํากัด ผูน าํ เขารถ YUTONG เพียงผูเ ดียวในประเทศไทย โดยสินคาหลักนั้นจะเปนรถบัส รถโคช ที่มีหลายขนาด 8 เมตร 12 เมตร YUTONG COACH ZK6122H9 ขนาด 12 เมตร เปนรถโคชที่เหมาะกับการเดินทางไกลทองเที่ยวหรือไปสัมมนา เปนอยางมากดวยดีไซนและคุณภาพของหองโดยสารไดถูกออกแบบเพื1อความสะดวกสบาย อยางชัดเจน เครื1องยนตของ YUTONG COACH ZK6122H9 คันนี้มาพรอมเครื1องยนตดีเซล Yuchai YC6L330-30 กําลังเครื1องยนตอยูที่ 243 กิโลวัตต 330 แรงมา ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 1,280 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบตอนาที เครื1องยนตดีเซลขนาด 6 สูบ ระบบ ไดเร็คอินเจ็คชัน่ ระบายความรอนดวยนํา้ เทอรโบอินเตอรคลู เลอร ขนาดกระบอกสูบอยูท ี่ 8,242 ซีซี. มาตรฐานไอเสียยูโร 3 รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร.0-2367-9123-6
IVECO 682 340 แรงมา
บริษทั เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวสิ จํากัด ผูแ ทนนําเขาและจัดจําหนาย IVECO อยางเปนทางการแตเพียงผูเ ดียวในประเทศไทยนําเสนอรถหัวลากอีกหนึง่ รุน IVECO 682, 340 แรงมา ซึ่งเปนรถหัวลาก 10 ลอ ยนตรกรรมที่มีเทคโนโลยีลํ้าสมัยมากมายแอบแฝงอยู โดยรุน นี้มีเครื1องยนต Cursor 9 ขนาด 6 สูบปริมาตรเครื1องยนต 9 ลิตร กําลัง 340 แรงมา 250 กิโล วัตต ที่ 1,800-2,100 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,300 ที่ 1,000-1,750 รอบตอนาที ยูโร 3 ความจุกระบอกสูบ 8,709 ซีซี. โดยระบบเกียรเปนเกียร FAST โอเวอร ไดรฟ 12 เกียรเดินหนา และ 2 เกียรถอยหลัง ระบบเบรกแบบลมลวน 3 วงจรแยกอิสระ สําหรับลอหนา, ลอหลังและ เบรกมือควบคุมดวยระบบลม WABCO พรอมระบบกําจัดความชื้น Air Dryer ดรัมเบรก รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวิส จํากัด โทร.098-848-8199
11/15/2557 BE 8:13 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557 LOGISTICS FOCUS
พัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดน ปูพื้นฐานผูประกอบการ รับเปด AEC การพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ ยังเปนเรื1องสําคัญอีกเรื1อง เนื1องจาก ผูประกอบการสามารถดูแนวทางการ พัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษที่ฝายรัฐ เปนผูก าํ หนด แลวนํามาปรับใช ใหเกิด ประโยชนกบั ธุรกิจ เพื1อพรอมรับมือใน การเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC พื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษภาครัฐ จะสนับสนุนโครงสรางพื้นฐาน สิทธิ ประโยชนการลงทุน การบริหารแรงงาน ตางดาวแบบไป-กลับ การใหบริการจุด เดียวเบ็ดเสร็จ เพื1อดึงดูด FDI เพิ่มขีด ความสามารถของประเทศ กระจาย ความเจริญสูภ มู ภิ าค ลดความเหลื1อมลํา้ ยกระดั บ คุ ณ ภาพชี วิ ต ของประชาชน และแกปญ หาความมัน่ คงโดยมีกลยุทธ ในการสรางพื้นที่เศรษฐกิจใหม เนน บริเวณชายแดนสําหรับระยะแรกโดยใช ประโยชนจากการเชื1อมโยงกับประเทศ เพื1อนบาน สนับสนุน SMEs ไทยและ การลงทุนตอเนื1องของไทยในประเทศ เพื1อ นบ า น และจั ด ระเบี ย บพื้ น ที่ เศรษฐกิจชายแดน แกปญหาแรงงาน ตางดาวผิดกฎหมายและสินคาเกษตร ลักลอบจากประเทศเพื1อนบาน การพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ ส ง เสริ ม การค า และการลงทุ น เพื1อ รองรับ AEC จากขอมูลของธนาคารโลก พบวา เขตเศรษฐกิจพิเศษในพืน้ ทีก่ ลุม ประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใตและ เอเชียใตดําเนินการโดยรัฐบาลหรืออยู ภายใต ก ารมี ส ว นเกี่ ย วข อ งระหว า ง รัฐบาลกลางกับรัฐบาลทองถิ่น และ สวนใหญเปนเขตเศรษฐกิจพิเศษในรูป แบบของการแปรรูปเพื1อการสงออก โดยดํ า เนิ น กิ จ กรรมการผลิ ต ใน อุตสาหกรรมทีเ่ นนการใชทกั ษะตํา่ เชน สิง่ ทอและเครื1องนุง หม สําหรับประเทศ ทีป่ ระสบความสําเร็จในการสงเสริมให
B&T#258_p26-27_iMac2.indd 26
มีกิจกรรมการผลิตในอุตสาหกรรมที่ใช ทักษะแรงงานสูงหรืออุตสาหกรรมที่ใช ทั ก ษะสู ง หรื อ มี มู ล ค า เพิ่ ม สู ง ในเขต เศรษฐกิจพิเศษ ไดแก มาเลเซีย และ ไตหวัน ซึ่งสามารถดึงดูดเงินลงทุนใน อุตสาหกรรมที่ใชทักษะสูง เชน เครื1องใช ไฟฟาและอิเล็กทรอนิกส ยานยนตและ ชิ้นสวน และเคมีภัณฑ รวมทั้งดําเนิน การกระจายสินคาจากแหลงผลิตดวย สวนกลุมประเทศอาเซียนนั้น แรง ผลั ก ดั น ส ว นหนึ่ ง ในการจั ด ตั้ ง เขต เศรษฐกิ จ พิ เ ศษมาจากการจั ด ตั้ ง ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนและรวมไป ถึงขอตกลงความรวมมือระดับภูมิภาค อื1น ๆ เชน ความรวมมือในกลุมประเทศ อนุ ภู มิ ภ าคลุ ม แม นํ้ า โขง (GMS) ยุทธศาสตรความรวมมือทางเศรษฐกิจ อิรวดี - เจาพระยา - แมโขง (ACMECS) และแผนงานการพัฒนาเขตเศรษฐกิจ สามฝาย อินโดนีเซีย - มาเลเซีย - ไทย (IMT-GT) ซึง่ เปนความรวมมือทีใ่ หความ สําคัญดานการลงทุน ทัง้ นี้ ธนาคารเพื1อการพัฒนาเอเชีย หรือ ADB ซึ่งมีบทบาทเปนผูสนับสนุน กรอบความรวมมือทางเศรษฐกิจ GMS ไดสงเสริมการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษ ในกลุมประเทศอนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง
เพื1อ ส ง เสริ ม การใช ป ระโยชน จ าก โครงการระเบียงเศรษฐกิจ โดยไดบรรจุ แผนปฏิบัติการเปลี่ยนระเบียงการขนสง ใหเปนระเบียงเศรษฐกิจ และใหความ ชวยเหลือดานเทคนิคและกลยุทธการ พัฒนา ตลอดจนใหการสนับสนุนทางการ เงิ น เพือ1 พั ฒ นาโครงสร า งพื้ น ฐานที่ จําเปนในการเชื1อมตอเขตเศรษฐกิจพิเศษ ตาง ๆ ในอนุภูมิภาคนี้รวมกัน รวมทั้งได สรางการเชื1อมโยงดานกายภาพจากเขต เศรษฐกิจพิเศษไปยังทาเรือ จุดกระจาย สินคา และตลาดปลายทางที่เปนหมาย จากขอมูลของ ADB คาดวาจะมี เขตเศรษฐกิจพิเศษในภูมิภาคอาเซียน รวมทั้งสิ้น 60 แหง ภายในป 2558 โดย เขตเศรษฐกิจพิเศษประมาณ 54 แหง จะ ตั้งอยูในประเทศ สปป.ลาว และกัมพูชา นอกจากนี้ ใ นอาเซี ย นยั ง มี เ ขตระเบียง เศรษฐกิจสิงคโปร - มาเลเซีย ทีต่ งั้ อยูท าง ตอนใตเมืองยะโฮรบาหรู ซึ่งเปดดําเนิน การตัง้ แตป 2555 โดยมีวตั ถุประสงคเพื1อ สนับสนุนการลงทุนภาคบริการ 6 สาขา ประกอบดวย อุตสาหกรรม สรางสรรค การศึกษา ที่ปรึกษาทางการเงิน สุขภาพ โลจิสติกส และการทองเที่ยว ซึ่งเปนเขต เศรษฐกิจพิเศษตามแนวชายแดนที่แตก ตางจากเขตอื1น ๆ การจัดตัง้ เขตเศรษฐกิจ
พิเศษในประเทศกําลังพัฒนารวมทัง้ ใน ประเทศอาเซียนสวนใหญมีแนวทางที่ สําคัญในการใหแรงจูงใจทั้งทางภาษี และมิใชภาษี มีสงิ่ อํานวยความสะดวก ในการดําเนินกิจกรรมทางเศรษฐกิจดี กวาปกติ มีกฎระเบียบที่ยืดหยุนและ สนั บ สนุ น นโยบายการเป ด ประเทศ มากกวา ซึ่งชวยเพิ่มการจางงาน สําหรับประเทศไทย การจัดตั้ง เขตเศรษฐกิจพิเศษโดยสวนใหญอยูใ น รูปแบบนิคมอุตสาหกรรมมาเปนระยะ เวลายาวนาน โดยใหสํานักงานคณะ กรรมการสงเสริมการลงทุนดําเนินงาน ภายใต พ ระราชบั ญ ญั ติ ส ง เสริ ม การ ลงทุนตัง้ แตป 2520 สวนเขตเศรษฐกิจ พิเศษบริเวณชายแดนนั้น สํานักงาน คณะกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจและ สั ง คมแห ง ชาติ ไ ด ริ เ ริ่ ม แผนงานมา ตั้งแตป 2547 แนวคิดการผลักดันให เกิ ด เขตเศรษฐกิ จ พิ เ ศษตามแนว ชายแดนมี พั ฒ นาการและเปลี่ ย น แปลงมาอยางตอเนื1อง ล า สุ ด ใ น ก า ร ป ร ะ ชุ ม ค ณ ะ กรรมการนโยบายเขตพัฒนาเศรษฐกิจ ครั้งที่ 1/2557 ได ใหความเห็นชอบ พื้นที่ที่มีศักยภาพเหมาะสมในการจัด ตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษตามแนวชาย แดนเพื1อรองรับ การเขา สูป ระชาคม อาเซียน ระยะแรก 5 พื้นที่ชายแดน โดยมีเปาหมายสําคัญ คือ เพื1อการ พัฒนาเศรษฐกิจและความมั่นคงของ ประเทศ เพื1อเพิ่มขีดความสามารถใน การแขงขัน เพิม่ การจางงานและสราง ความเป น อยู ที่ ดี ใ ห ป ระชาชน แก ป ญ หาแรงงานต า งด า วลั ก ลอบเข า เมืองมายังพื้นที่ตอนใน แกปญหาการ ลั ก ลอบนํ า เข า สิ น ค า เกษตรผิ ด กฎหมายจากประเทศเพื1อนบาน รวม ทั้งแกปญหาความแออัดบริเวณดาน ชายแดน
11/15/2557 BE 8:18 PM
MATERIAL HANDLING
LOADING RAMPS ทางลาดขนถายสินคา
LOADING RAMPS ทางลาดขนถายสินคา รับ นํ้าหนักได 3,000- 8,000 กิโลกรัม ใชเหล็กที่มีคุณภาพ แข็งแรงรับนํ้าหนักไดดี สามารถปรับระดับการทํางานได ควบคุมการทํางานดวยระบบไฮโดรลิค ยกขึ้นลงตาม ความสู ง ของตู ใช ร ะบบ MANNAL Hydraulic jack คอนโทรลดวยมือ ความสูง-ตํ่า ตามความตองการ ของลูกคา หจก. ทวีรัช เอ็นจิเนียริ่ง โทร.0-2914-0202
B&T#258_p26-27_iMac2.indd 27
HAND PALLET TRUCKS รถลากไฮดรอลิค
รถลากระบบไฮดรอลิค TMC HAND PALLET TRRUCKS ที่เหมาะสําหรับงานเคลื1อนยายลําเลียงขนสงสิ่งของที่ตองการ ใหความสะดวกรวดเร็วเบาแรงมาก ไมเปลืองเนื้อที่ในการ ทํางาน ระบบการทํางานนิ่มนวลแนนอน นาใช โครงสรางมีทั้งรุนรับนํ้าหนักได 2 ตัน และ 3 ตัน มีทั้งลอเดี่ยวและลอคูซึ่งรับนํ้า หนักไดดีเพราะลอทําดวยโพริยูริเทน มี ลูกปนลอละ 2 ชุด เพื1อชวยใหเบาแรงและ คลองตัว บริษัท ราชาอีควิปเมนท จํากัด โทร.0-2669-1191-3
11/15/2557 BE 8:18 PM
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557 LOGISTICS NEWS
TNT ยํ้าเชี่ยวชาญดานขนสง “The People Network” ลาสุด เสนอโซลูชั่นใหแกลูกคา ผานไอแพด การปรั บ ภาพลั ก ษณ ใ หม ข องที เ อ็ น ที ทั้งหมด โดยโลโกของทีเอ็นทีโฉมใหมมี การออกแบบที่ ยั ง คงองค ป ระกอบของ โลโกเกาไว พรอมรูปลักษณใหมทใี่ หความ รูสึกสดชื1นมากขึ้น และวงกลมที่แสดงถึง ความตอเนือ1 งของเครือขายทีเอ็นทีทวั่ โลก สะทอนคํามัน่ สัญญาของทีเอ็นทีในการให บริการทัว่ โลกอยางไมหยุดนิง่ ทัง้ กลางวัน และกลางคืน สีสมซึ่งเปนสีประจําตัวของ ทีเอ็นทีแสดงถึงความแตกตางและความ
โดดเดนของทีเอ็นทีในธุรกิจ ตามปณิธาน ของทีเอ็นทีในการมุง มัน่ เพื1อกาวสูก ารเปน แบรนดอันดับหนึ่งที่ครองใจลูกคาสูงสุด สโลแกนและกลยุ ท ธ ใ หม ข อง ทีเอ็นที “The People Network” เนนยํ้า “บุคลากร” และ “เครือขาย” ซึ่งทีเอ็นที ใหความสําคัญสูงสุดในการดําเนินงาน เปรียบดัง่ สินทรัพยทมี่ คี า สูงสุด โดยคําวา “THE” ถือเปนการอางสิทธิ “PEOPLE” คือ บุคลากรของทีเอ็นที “NETWORK”
บริษทั ทีเอ็นที เอ็กซเพรส เวิลด ไวด (ประเทศไทย) จํากัด เผยภาพ ลั ก ษณ ใ หม ภ ายใต ก ลยุ ท ธ “The People Network” หรือ “เครือขาย สีสม” ตอกยํ้าการดําเนินการขนสงที่ เชี่ยวชาญของทีเอ็นที ดวยเครือขาย ที่เปนอันหนึ่งอันเดียวและทรงพลัง ของพนักงานกวา 161,500 คน พรอม สงมอบการบริการที่ครบวงจรใหแก ลูกคาในกวา 200 ประเทศทั่วโลก กลยุทธ “The People Network – เครือขายสีสม ” ของทีเอ็นที ครอบคลุม
คือ เครือขายทัง้ ทางบกและทางอากาศ ของทีเอ็นที และการเชื1อมโยงธุรกิจ และผูค นทัว่ โลกเขาดวยกัน ดังนัน้ คําวา The People Network หมายรวมถึง เครือขายบุคลากรอันทรงประสิทธิภาพ ของทีเอ็นทีทั่วโลก ที่เอื้อใหเกิดการ เชื1อมโยงทางธุรกิจที่รวดเร็ว พรอม มอบโซลูชั่นที่ตอบสนองความตองการ ของลูกคาที่แตกตางกันไดอยางลงตัว นอกจากนี้ ที เ อ็ น ที ยั ง มุ ง มั่ น พัฒนาบริการ เปดตัวกลยุทธการขาย แบบไรรอยตอทีแ่ รกในประเทศไทย นํา เสนอโซลูชั่นใหแกลูกคาผานไอแพด เอื้อใหการขายเปนไปอยางราบรื1น ไม สะดุดในทุกสถานที่ อีกทั้งยังสะดวก รวดเร็ว และครบวงจร สามารถกรอก ขอมูลลูกคาและรายละเอียดการขนสง ไดทันทีผานแอพพลิเคชั่น myTNT. com ที่เชื1อมตอกับพนักงานทีเอ็นที กวา 161,500 คน พรอมสงสินคาและ พั ส ดุ อ ย า งมื อ อาชี พ ในกว า 200 ประเทศทั่วโลก
ดีเอชแอล ePayment Solutions ลดขั้นตอนธุรกรรมการคาระหวางประเทศ ดีเอชแอล เอกซเพรส รวมมือ กับดอยซแบงก นําเสนอเครื1องมือ โซลู ชั่ น อี เ พย เ ม น ท (ePayment Solutions) ที่จะชวยลดขั้นตอนการ ยุ ง ยากของธุ ร กรรมการเงิ น ในการ ทํ า การค า ระหว า งประเทศให กั บ ผู ประกอบการ โซลูชั่นอีเพยเมนท (ePayment Solutions) เปนเครื1องมือที่พัฒนามา จากระบบอีซี่บิลของดีเอชแอล ซึ่งให บริการการชําระเงินทางอิเล็กทรอนิกส ซึ่งผูประกอบการสามารถสั่งชําระเงิน ผ า นทางเครื1อ งคอมพิ ว เตอร จ าก สํานักงาน โดยการหักบัญชีออนไลน ผานระบบ ePayment ของธนาคาร ดอยซแบงก ซึ่งทําหนาที่เปนสื1อกลาง ในการประสานงานกับธนาคารชัน้ นําใน ประเทศไทย เชน ธนาคารไทยพาณิชย ธนาคารกสิกร ธนาคารธนชาติ ธนาคาร กรุงเทพ และธนาคารกรุงศรีอยุธยา ชวยลดขั้นตอนและกระบวนการที่ยุง ยากในการชําระเงินใหสะดวกรวดเร็ว ยิ่งขึ้นในลักษณะ Real Time อีกดวย คุณยาสมิน อลาดาด คาน รอง กรรมการผูจัดการอาวุโส ดีเอชแอล เอกซเพรส ภูมิภาคเอเชียตะวันออก เฉียงใตและเอเชียใต กลาววา การรวม
R1_B&T#258_p28-29_iMac2.indd 28
กั บ ธนาคารดอยซ แ บงก นํ า เสนอ โซลูชั่นอีเพยเมนท จะชวยในเรื1องของ การประหยัดเวลา ลดขั้นตอนธุรกรรม และสามารถติดตามผลไดอยางชัดเจน ทั้ ง นี้ เ ราจะพั ฒ นานวั ต กรรมใหม ๆ อย า งไม ห ยุ ด ยั้ ง เพื1อ ประโยชน ข อง ลูกคาของเรา คุ ณ ชนั ญ ญารั ก ษ เพ็ ช ร รั ต น กรรมการผูจัดการ ดีเอชแอล เอกซ เพรส ประเทศไทยและภาคพืน้ อินโดจีน กลาววา เราคํานึงถึงการใหบริการ ที่สะดวก รวดเร็ว และแมนยําตอผู ประกอบการทุกทาน การเสนอบริการ หั ก ค า บริ ก ารผ า นบั ญ ชี ธ นาคาร อั ต โนมั ติ นั้ น สามารถช ว ยประหยั ด เวลา ลดขั้ น ตอนงานเอกสาร และ สามารถติดตามผลไดอยางชัดเจนผาน เครือขายอินเตอรเน็ต เพื1อสรางความ ไววางใจแกลูกคาของเรา และทางเรา เชื1อ มั่ น ว า โซลู ชั่ น ล า สุ ด นี้ จะสนอง ความตองการของกลุมผูประกอบการ ในการนําไปปรับใชกับหนวยงานหรือ องคกรตอไป” สําหรับผูสนใจสมัครอีเพยเมนท โซลูชั่น สามารถติดตอฝายบัญชีไดที่ th.epayment@dhl.com ทุกวันจันทร - ศุกร เวลา 08.30 - 17.30 น.
11/17/2557 BE 8:24 PM
B&T#258_p28-29_iMac2.indd 29
11/15/2557 BE 8:31 PM
30 BUS&TRUCK • LAST MONTH CIRCULATION
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
วัดรอบ
ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสาร รวมทั่วประเทศ ตุลาคม 2557 รถบรรทุก รถโดยสาร
ผานพนไปอยางยิง่ ใหญ สําหรับงาน BUS & TRUCK ’14 ทีจ่ ดั ขึน้ ระหวาง วันที่ 6-8 พ.ย. 2557 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ ถือไดวาเปนงานแสดงรถเพื1อการ พาณิชยและกิจการพิเศษ ทีช่ ว ยสรางยอดขายใหกบั ตลาดรถใหญไดเปนอยาง มากในชวงที่ภาวะเศรษฐกิจยังไมกลับเขาที่ ในสวนของสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถบรรทุกและรถโดยสารทั่วประเทศ ประจําเดือนตุลาคม 2557 นั้น ทาง กลุมสถิติการขนสง กองแผนงาน กรมการขนสงทางบก ไดรวบรวมไว ดังนี้ เริม่ จากสถิตจิ าํ นวนรถใหม (ปายแดง) ทีจ่ ดทะเบียนโดยแยกยีห่ อ รถ ประเภท รถบรรทุกรวมทั่วประเทศ ประจําเดือนตุลาคม 2557 โดย 3 อันดับจากคายรถ ญี่ปุน ISUZU ยังนําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียนอยูที่ จํานวน 1,342 คัน จากเดือน กันยายน อยูท ี่ จํานวน 1,164 คัน เพิม่ ขึน้ 178 คัน ตามมาดวยเจาเกาอยาง HINO จํานวน 1,028 จากเดือนกันยายน อยูที่ จํานวน 875 คัน เพิ่มขึ้น 153 คัน และ คาย FUSO จํานวน 74 คัน จากเดือนกันยายน อยูที่ จํานวน 53 คัน เพิ่มขึ้น 21
หมายเหตุ แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้
B&T#258_p30-31_iMac2.indd 30
คัน
ดานคายรถจากยุโรป VOLVO นําเปนที่ 1 มียอดจดทะเบียน จํานวน 35 คัน จากเดือนกันยายน อยูที่ จํานวน 31 คัน เพิ่มขึ้น 4 คัน ตามมาดวย SCANIA จํานวน 19 คัน จากเดือนกันยายน อยูที่ จํานวน 16 คัน เพิ่มขึ้น 3 คัน ทางฟากคายจีน SANY สรางยอดขายได จํานวน 23 คัน จากเดือนกันยายน อยูที่ จํานวน 17 คัน เพิ่มขึ้น 6 คัน ตามมาดวย FAW มียอดจดทะเบียน จํานวน 20 คัน จากเดือนกันยายน อยูที่ จํานวน 26 คัน ลดลง 6 คัน และ SINOTRUK จํานวน 19 คัน จากเดือนกันยายน อยูที่ จํานวน 35 คัน ลดลง 16 คัน ในสวนของสถิติจํานวนรถใหม (ปายแดง) ที่จดทะเบียนโดยแยกยี่หอรถ ประเภทรถโดยสารรวมทัว่ ประเทศ โดยคายทีม่ ยี อดจดทะเบียนประจําเดือนกันยายน 2557 มากที่สุด คือ คาย SUNLONG สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 87 คัน ตาม มาดวย คาย SCANIA สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 29 คัน และคาย HINO สรางยอดจดทะเบียนได จํานวน 26 คัน
ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก. 2. 4,001-5,000 กก. 3. 5,001-6,000 กก. 4. 6,001-7,000 กก. 5. 7,001 กก. ขึ้นไป
ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู , รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)
11/15/2557 BE 8:43 PM
B&T#258_p30-31_iMac2.indd 31
11/15/2557 BE 8:44 PM
32 BUS&TRUCK • TRANSPORTATION SERVICES 32 ด ว ยมาตรฐานในการขนส ง ทําให เมืองหลวงทรานสปอรต ไดรับ สัมปทานใหขนสงนํา้ มัน ปตท. ในภาค เหนือถึง 5 คัน โดยรถใหญทใี่ ชบรรทุก นํ้ามันตองมีมาตรฐาน และมีอายุการ ใช ง านตามที่ ปตท. กํ า หนด โดย จํ า นวนรถใหญ ที่ มี ม ากถึ ง 70 คั น แตละคันจะบรรทุกนํ้าหนักไดมากถึง 42,000-45,000 ลิตร และรถใหญ CAMC จากประเทศจีน ก็ ไดรับเลือก ใหมาเปนสวนหนึ่งในการขนสงนี้ คุณวีรชาติ โลหะโชติ กรรมการ ผู จั ด ก า ร บ ริ ษั ท เ มื อ ง ห ล ว ง ทรานสปอรต จํากัด เปดเผยถึงราย ละเอียดตาง ๆ ของการบริหารธุรกิจที่
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
เทียบทา
ทําพรอมกันถึง 3 บริษทั และวิธกี ารเลือก ไดรับสัญญาจางจาก บริษัท ปตท. จํากัด รถใหญ CAMC และไดขยายมาเปนซับ (มหาชน) ขนส ง นํ้ า มั น จากคลั ง นํ้ามัน ดีลเลอรในภาคเหนือดวย พระโขนง, บางปะอิน, สระบุรี ไปคลัง นํ้ามันภาคเหนือและกฟผ. ในป 2536 กอตั้งป 36 และในป 2542 ไดรับสัญญาจางจาก บริ ษั ท เริ่ ม ก อ ตั้ ง เมื1อ วั น ที่ 11 บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ใหขนสง ตุลาคม 2536 โดยมีวัตถุประสงคเพื1อ จากคลังนํา้ มันพิษณุโลกไปสงลูกคาสถานี ประกอบการรับจางขนสงนํ้ามัน ไดรับ บริการ ป 2545 ชวยวิ่งเสริมงาน กฟผ. สั ญ ญาจ า งจาก บริ ษั ท ปตท. จํ า กั ด ไปสงโรงไฟฟาแมฮองสอน ชวยวิ่งงาน (มหาชน) ใหขนสงนํ้ามันจากคลังนํ้ามัน ขนสงอากาศยานภูเก็ต สวนกลางไปยังคลังนํ้ามันสวนภูมิภาค ป 2546 ผานการรับรองระบบ ISO และการไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย 9001:2000 ป 2547 ไดรับรางวัลโรงงาน ตามคํ า สั่ ง จากบริ ษั ท ปตท.จํ า กั ด สีขาว จากกรมสวัสดิการและคุมครอง (มหาชน) จังหวัดตาก ป 2548 ไดรบั สัญญาจางจาก โดยประสบการณดา นการขนสงนัน้ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ใหขนสง
เมืองหลวง ทรานสปอรต มั่นใจ CAMC บรรทุกนํ้ามัน ปตท.
จากคลังนํ้ามันเดนชัยไปสงลูกคาสถานี บริการ และไดรับรางวัลผูประกอบการ ขนสงทางบกดีเดนดานความปลอดภัย จากสมาคมอนุรักษสภาพแวดลอมของ กลุมอุตสาหกรรมนํ้ามันประจําป 2548 ป 2549 ไดเขารวมโครงการทดลองใชเชือ้ เพลิงกาซธรรมชาติ NGV กับ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ในเดือน เมษายน 2549 และไดผานการอบรมโครงการฝก อบรมเชิงปฏิบัติการเสริมสรางผูชํานาญ การติดตั้งอุปกรณ NGV สําหรับรถยนต จากกรมธุรกิจพลังงาน ป 2550 ไดรับการประเมินเกรด A จาก บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน)- บริษทั ไดรบั การอบรมชาง และไดรบั อนุญาตให ใชสญ ั ญาณวับวาบ จากสถานีตาํ รวจภูธร จังหวัดตากสําหรับรถกูภัยเพื1อใช ในการ ชวยผูป ระสบภัยตาง ๆ ป 2551 ไดรบั การ รั บ รองเป น ศู น ย ติ ด ตั้ ง NGV สํ า หรั บ รถยนต มาตรฐานโดยกรมการขนสงทาง บก และไดรับรางวัลสถานีบริการ NGV มาตรฐานดีเยี่ยมระดับ 4 ดาวประจําป 2551 ป 2552 ผานการรับรองระบบ ISO 9001:2008 และ OHSAS 18001:2007 และได รั บ รางวั ล สถานี บ ริ ก าร NGV มาตรฐานดีเยี่ยมระดับ 4 ดาว ประจําป 2552 และปจจุบัน ไดรับสัญญาจางและ ความไววางใจ จาก บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ทํ า การขนส ง จากคลั ง ส ว น กลาง, คลังนํา้ มันสระบุร,ี ไปยังคลังนํา้ มัน ภาคเหนือและคลังลูกคาตาง ๆ ตาม คําสั่งของ บริษัท ปตท.จํากัด (มหาชน)
บริหาร 3 บริษัท
เปน 3 บริษัท 3 ความรับผิดชอบ คือ บริ ษั ท แรกรั บ ผิ ด ชอบขนส ง นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง ให ปตท. ซึ่ ง ถื อ ว า มี ก าร แขงขันสูงมาก ตองมีระบบโลจิสติกสที่ ตองตรงเวลามากที่สุด บริษัทที่สอง ดูแลสถานีนาํ้ มัน และสถานีบริการกาซ ธรรมชาติ NGV ที่จังหวัดตาก และ ลาสุดไดตั้งบริษัทเปนซับดีลเลอรจาก ค า ย CAMC เพื1อ จํ า หน า ยรถใหญ CAMC ซึ่ ง พื้ น ที่ รั บ ผิ ด ชอบหลั ก คื อ จังหวัดในภาคเหนือ
มั่นใจ CAMC
กอนหนาที่จะซื้อรถใหญจากจีน เขามาบรรทุกนํา้ มันเชือ้ เพลิงจาก ปตท. นั้น ไดซื้อรถจีน 3 ยี่หอ ยี่หอละคัน แต ก็ ตั ด สิ น ใจใช ข อง CAMC เพราะมี คุณภาพ และอายุการใชงานที่คุมคา โดยคั น แรกเป น เครื1อ งยนต ดี เ ซล เหวยฉาย ขนาด 336 แรงมา เมื1อใช งานไปไดระยะหนึง่ พบวาคุม คากับการ ลงทุนซื้อมาใชงาน จึงไดตัดสินใจซื้อ เพิ่มอีก 6 คัน คราวนี้เปนเครื1องยนต ฮีโน ใชนํ้ามันดีเซล ขนาด 345 แรงมา อี ก สาเหตุ สํ า คั ญ ที่ เ ลื อ กใช ร ถ ใหญ CAMC ก็เพราะมั่นใจในการดูแล ลูกคาของ “เฮียเตีย้ ” หรือ คุณศุภศักดิ์ รุงเจิดฟา เจาของ บริษัท เจพีเอ็น ออโตเซล จํากัด ผูแทนจําหนายรถ ใหญ CAMC ในภาคเหนือ เพราะใน การดูแลทั้งลูกคาเกาและลูกคาใหม เฮี ย เตี้ ย ให ก ารดู แ ลเต็ ม ที่ มี ทั้ ง รถ โมบายเซอร วิ ส ดู แ ลรถเสี ย ในทุ ก จังหวัด รวมทั้งยังมีอะไหลทุกชนิดให บริ ก ารตลอด 24 ชม. พร อ มด ว ย สโลแกนทีว่ า “เราดูแลรถทาน เหมือน ดังรถของเรา” ยิง่ เปนคํายืนยันวาตอง ดูแลเราอยางดี
อีก 3 ปโต 20%
จากความมัน่ ใจทีม่ ตี อ “เฮียเตีย้ ” และคุณภาพรถใหญ CAMC จึงทําให ตัดสินใจเปนซับดีลเลอร ดูแลในจังหวัด ตากและเชียงใหม จากประสบการณที่ เคยเปนซับดีลเลอร ใหกับรถจีนยี่หอ หนึ่ง ซึ่งขายไดมากถึง 20 คัน โดยมี คุณภาพตํา่ กวา CAMC ดังนัน้ จึงมัน่ ใจ วา จะตองมีกลุม ลูกคามาซือ้ รถ CAMC เปนจํานวนมากแน ดวยรถใหญ CAMC ทีเ่ พิม่ เขามา ทําตลาดในเมืองไทยไดเพียง 2 ป แต สามารถทํายอดขายไดมากถึง 400 คัน ดวยคุณภาพ มาตรฐาน การบริการหลัง การขาย การลงทุนสต็อกอะไหล ทําให มั่นใจวา อีกเพียงแค 3 ป ยี่หอ CAMC จะต อ งมี ส ว นแบ ง การตลาดมากถึ ง 20% แนนอน
ปจจุบันธุรกิจของบริษัทแบงออก
B&T#258_p32-33_iMac2.indd 32
11/15/2557 BE 8:46 PM
SET UP • BUS&TRUCK
ปักษ์หลัง • พฤศจิกายน 2557
33
ติดตั้งล�ำเลียง
“ดํารงศิลป” เบาะ VIP เดินทางไกลสบาย ทุกวันนี้การเดินทางขามจังหวัด จะใชระยะเวลาในการเดินทางเปนเวลา นาน จนใครตอใครยอมตองการความ สะดวกสบาย และถาไดเบาะนั่งแบบ สบาย ๆ ยิ่งจะชวยใหการเดินทางมีทั้ง ความสุข สามารถพักผอนไดเต็มที่ เพื1อ เตรียมตัวทองเที่ยวไดอยางผอนคลาย “ติ ด ตั้ ง ลํ า เลี ย ง” ฉบั บ นี้ ของ แนะนําใหรจู กั กับ “ดํารงศิลป กรุป ” เปน ผูผลิต จําหนาย เบาะรถทัวร รถตู VIP ชุดนวดหลังไฟฟา ตกแตงรถตู VIP ราง สไลดทนี่ งั่ ยาวตลอดคัน อุปกรณเบาะทุก ชนิด ผากํามะหยี่ ออกแบบ ติดตั้ง และ ตกแตงโดยชางผูช าํ นาญงานทีม่ ปี ระสบการณสูง ดํารงศิลป เริ่มกอตั้งขึ้นในป 2544 โดยมีทุนจดทะเบียน 5,000,000 บาท มี ทีตั้งอยูในจังหวัดสุพรรณบุรี ดํารงศิลป เริ่มทําธุรกิจผลิตเบาะที่นั่งเพื1อรถยนต โดยเริ่มจําหนายในตลาดในประเทศและ ไดรับผลตอบรับเปนอยางดี ตอมาดํารง ศิลปไดขยาย โดยเริ่มสงออกไปยังตลาด ตางประเทศ เชน กลุม ประเทศแถบตะวัน ออกเฉี ย งใต หรื อ อาเซี ย น และกลุ ม ประเทศในตะวันออกกลาง ดํารงศิลป ได มีการพัฒนาผลิตภัณฑตาง ๆ อยางตอ เนื1อง โดยพั ฒ นาเบาะรถยนต ตั้ ง แต ระดับ VIP ไปจนถึงระดับ PREMIUM โดยใช รู ป แบบเดี ย วกั บ เบาะที่ นั่ ง รถ โดยสารบนเครื1องบินมาเปนตนแบบ มี การใชระบบไฟฟามาควบคุมการทํางาน เพื1อความสะดวกสบาย และหลังจากที่ ดํารงศิลปไดประสบความสําเร็จกับตลาด รถโดยสาร ความนิ ย มของรถตู ร ะดั บ หรูหราเขามาในประเทศไทย ดํารงศิลป ได เ ป น ส ว นหนึ่ ง ในการผลิ ต เบาะที่ นั่ ง ร ะ ดั บ V I P ใ ห กั บ ร ถ ย น ต ห รู อยาง Mercedes Benz ทําใหสรางชื1อ ใหกับ ดํารงคศิลป เปนอยางมาก จน ทําใหบริษัท OEM ใหความสนใจและให โอกาสดํารงศิลป ในการผลิตเบาะที่นั่ง โดยสารเขาสูโรงงานประกอบรถยนตของ “Hyundai” ดํารงศิลป กรุป มีกลุมบริษัทใน เครือทําธุรกิจตางๆ ดังนี้ บริษัท ดํารง ศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร จํากัด ผลิตและ จําหนายเบาะที่นั่ง รถโดยสาร โดยทํา ตลาดเฉพาะในประเทศไทย โรงงาน ผลิ ต ตั้ ง อยู ใ น อ.บ า นโป ง จ.ราชบุ รี บริษัท TRK ออโตซีท จํากัด จัดจําหนาย เบาะและเคานเตอรภายในรถตู ทําตลาด ในประเทศไทย สํานักงานตัง้ อยูใ นอําเภอ สามพราน จ.นครปฐม บริษัท ดํารงศิลป
B&T#258_p32-33_iMac2.indd 33
ซัพพลายส จํากัด ซึ่งเปนสํานักงานใหญ ทําธุรกิจเปนรับจางผลิตหรือ OEM สง ออกไปยังตลาดตางประเทศเทานั้น และ ประสบความสํ า เร็ จ เป น อย า งมาก สํานักงานใหญจงึ มีแผนการตลาดโดยตัง้ บริษทั ลูก 4 บริษทั เพื1อรองรับการขยาย ตั ว และสามารถ Supply Part ให กั บ สํานักงานใหญ โดยมีบริษัท ดังนี้ 1. บริษัท ดํารงศิลป ออโต โมทีฟ จํ า กั ด ผลิ ต ชิ้ น งานตั ด เย็ บ ทุ ก ชนิ ด 2. บริษัท ดํารงศิลป พี.ยู. โฟม จํากัด ผลิต ฟองนํ้ า ขึ้ น รู ป และงาน พี . ยู . พาร ท ทั้งหมด 3. บริษัท ดํารงศิลป เมทัล เวิรค จํากัด ผลิตชิน้ สวนโลหะทุกชนิด 4. บริษทั ดํารงศิลป เอ็นจิเนียริ่ง จํากัด ผลิตแม พิมพ และงานพลาสติกทุกชนิด และเมื1อ มี ก ารตั้ ง บริ ษั ท ในเครื อ ขึ้ น มา ทํ า ให สํ า นั ก งานใหญ ไ ด มี ก ารขยายสายการ ผลิตใหเปน Mass Production และเพิ่ม ความมีประสิทธิภาพทางการผลิตดวย เครื1องมือและเครื1องจักรทีท่ นั สมัย ทําให ดํารงศิลป สามารถผลิตและสงสินคาได ทั้งตลาด Afeter Market, Export และ OEM และไดทําการรองรับมาตรฐาน สากลระบบการบริหาร ISO 9001Version 2008 เปนที่เรียบรอยแลว ปจจุบัน ดํารง ศิลป กรุป มีพนักงานรวมกันทัง้ หมด 700 คน และมีนโยบายคุณภาพ “เราจะมุง มัน่ เพือ1 การผลิต คิดคน สิ่งใหม ใส ใจคุณภาพและบริการ สู มาตรฐานสากล”
11/15/2557 BE 8:47 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี
ปกษแรก • พฤศจิกายน 2557 LOGISTICS
เทคโนโลยีสารสนเทศ
เพื่อการบริหารจัดการการขนสง (1)
การขนสง (Transportation) เกี่ยวของกับกิจกรรมการเคลื1อนยาย วัตถุดิบหรือสินคาตั้งแตจุดเริ่มตนไป ยังจุดที่มีการบริโภค หรือการสงคืน สิ น ค า ผิ ด ปกติ ก ลั บ มายั ง คลั ง สิ น ค า รวมถึงการขนยายสินคาไปยังจุดที่จะ ทําลาย ทําใหองคการตองคํานึงถึงรูป แบบลักษณะการเลือกวิธีการขนสง ประเภทต า ง ๆ ที่ เ หมาะสมกั บ ตั ว สินคาหรือลักษณะของงาน รวมถึง เสนทางในการขนสงอีกดวย เชน ทาง รถยนต ทางอากาศ ทางนํ้า ทางทอ เปนตน เพื1อใหถกู ตองตามกฎระเบียบ และเปนการสรางความมั่นใจใหกับ ลูกคา โดยองคการมีความจําเปนทีจ่ ะ ตองดําเนินการจัดสงใหถกู สถานที่ ถูก เวลา ในสภาพที่สมบูรณ รวมถึงการ ควบคุมตนทุนที่อันจะเกิดขึ้นอยางมี ประสิทธิภาพและประสิทธิผลสูงสุด อยางไรก็ดี ซอฟตแวรชว ยในการ บริ ห ารงานขนสง (Transportation Management) เพิม่ ประสิทธิภาพการ ขนสงสินคา ลดตนทุนการขนสง ลด เวลาในการดําเนินงานใหตาํ่ ทีส่ ดุ เสริม สรางศักยภาพในการแขงขันทางธุรกิจ และเพิ่ ม ผลกํ า ไรให แ ก อ งค ก าร ซึ่ ง เทคโนโลยีทนี่ ยิ มนํามาใชในการจัดการ โลจิสติกสและการจัดการซัพพลายเชน ดังนี้ 1. Global Positioning System (GPS) เปนการสงขอมูลผานชองทาง ตาง ๆ และสามารถสงขอมูลผาน Link กับวิดีโอได ซึ่งผูประกอบการนิยมใช การขนสงทางถนนกวาการขนสงทาง นํา้ และทางราง ซึง่ เทคโนโลยีการขนสง ทางถนนโดยรถบรรทุก สวนใหญจะมี การติดตั้งระบบ GPS Tracking เพื1อ เปนการเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการ ขนสง เพราะจะชวยลดตนทุนในการ เดินทาง โดยมีการวางแผนการเดินทาง ที่จะทาใหประหยัดคานํ้ามัน สามารถ
B&T#258_p34-35_iMac2.indd 34
ควบคุมพฤติกรรมการขับรถของคนขับได สามารถติดตามตําแหนงของยานพาหนะ ไดตลอด สามารถรายงานผลเทีย่ ววิง่ ของ แตละวันหรือชวงวันได เสนทางที่รถวิ่ง ไปไหนมาบาง รวมถึงระยะทางและการ ใชนามัน และการเก็บประวัติการเกิด อุบัติเหตุ เพื1อใช ในการวิเคราะหระบบ การทํางาน และนํามาปรับปรุงวิธีการ ขนสงในครั้งตอไป นอกจากนี้แลวยัง สามารถนํามารวมกับเทคโนโลยี GPRS ของโทรศัพทเคลื1อนที่ ซึง่ ก็จะสามารถให ขอมูลการเดินทางตาง ๆ ได เชน แสดง เสนทางการดินรถ การใช ความเร็วตลอด เสนทางการเดินรถ ทําใหสวนบริหาร หรือสวนควบคุมทราบไดทันทีวาขณะนี้ รถอยูที่ ไหน ขับดวยความเร็วเทาไหร เปนตน 2. Car Camera ปจจุบันกลอง บันทึกภาพเคลื1อนไหวแบบ VDO Full HD ที่ติดตั้งในรถยนต ทั้งรถบาน รถตู รถบรรทุกขนสงสินคา ถือเปนสวนสําคัญ ของระบบรักษาความปลอดภัยที่ในการ ขับรถสงสินคาที่ตองใชการบันทึกภาพ ขณะขับขีร่ ถยนต เพื1อใชบนั ทึกเหตุการณ อุบตั เิ หตุ หรือเหตุการณฉกุ เฉิน ที่ไมคาด คิด บางแหงนําไปใช ในการสํารวจเสน ทาง เก็บขอมูลระหวางการเดินทาง การ
วิ่งในแตละเสนทาง เพื1อนํามาหาตนทุน ในการเดินทาง ออกแบบรูปแบบการจัด สงที่เปนแบบ Real Time ซึ่งมีทั้งจาก สหรัฐอเมริกา จีน เกาหลี สามารถเลือก ใช ไ ด ตามระดั บราคาตั้ ง แต หลั กพันไป จนถึ ง หลั ก หมื1น วั ต ถุ ป ระสงค แ ละ ประโยชนก็คือตองการภาพยืนยันความ ถู ก ต อ งที่ มี ผ ลทางกฎหมายจราจร นอกจากนี้ ยั ง สามารถใช ข อ มู ล ภาพ เคลื1อ นไหวที่ บั น ทึ ก ไว ใ นการปรั บ ปรุ ง ควบคุม และลดการเกิดอุบัติเหตุไดอีก ด ว ย อนึ่ ง กล อ งติ ด รถยนต บ างรุ น สามารถเชื1อมตอกับดาวเทียมเพื1อระบุ พิกดั หรือ GPS สามารถใชขอ มูล GPS ซึง่ จะแสดงตําแหนงของยานพาหนะ และ แสดงผลการบันทึกเสนทางที่รถวิ่งอยูได ทําใหมนั่ ใจและปลอดภัย ซึง่ จะถูกบันทึก ไวแมแตเสียงภายในหองโดยสารก็ยัง สามารถบันทึกไดควบคูไปกับการบันทึก ภาพเคลื1อนไหวอยางตอเนื1องขึ้นอยูกับ ความจุของการดหนวยความจํา 3. Transportation management system : TMS ระบบบริหารจัดการการ ขนสงสินคา เปนเครื1องมือในการวางแผน การขนส ง การเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพใน การขนส ง การตั ด สิ น ใจในเรื1อ งการ บรรทุกสินคา และการจัดวางเสนทางให มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพสู ง สุ ด ภายใต ข อ จํ า กั ด ตาง ๆ โดยมีวัตถุประสงคเพื1อความ รวดเร็ ว และต น ทุ น ที่ ป ระหยั ด ที่ สุ ด สําหรับการทํางานของระบบ TMS จะ ครอบคลุมตั้งแตการจัดการใบสงสินคา การเลือกเสนทางที่ประหยัดที่สุด การใช
รถอยางมีประสิทธิภาพ การจัดตาราง เดินรถ การจัดสินคาขึ้นรถแตละคัน (Loading) เปนตน นอกจากนี้ สามารถ นําขอมูลของ WMS มาใชรว มกับ TMS รวมทั้งยังสามารถกําหนดสายสง ราน คา หรือแบงโซน ตามระยะทางไดอีก ดวย ปจจุบันมี Free Program ในโลก ออนไลน เ ป น จํ า นวนมาก ธุ ร กิ จ ที่ มี ขนาดไมใหญมากนักสามารถโหลดนํา มาประยุกต ใช ได ซึ่งสามารถกําหนด พิกัดไดเพียงใสพิกัดที่ตองการกําหนด 4. Google Map และ Google Street View สําหรับ Google Map นับวาเปนเครื1องมือที่ในการคนหาเสน ทางการเดินทางทีช่ ว ยใหประหยัดเวลา ในการเดินทางและสามารถทราบระยะ ทางของการเดินทางได รวมถึงการ ประมาณเวลาที่ จ ะเดิ น ทางไปถึ ง ได และยังบอกเสนทางการเดินทางวาไป ถนนสายไหน อยางไร ซึ่งในการขนสง เพียงแคใสจุดเริ่มตนเดินทาง และจุด สิ้ น สุ ด ที่ ต อ งการไปเท า นั้ น เอง และ ปจจุบนั ยังมี Street View พืน้ ทีก่ รุงเทพ และปริมณฑลที่สามารถเห็นหนาตึก หน า บ า นของจุ ด นั ด หมายเพื1อ การ วางแผนการเดินทางไดละเอียดมากขึน้ จึงทําใหทีมของโลจิสติกส ไมเกิดความ ผิ ด พลาดในการทํ า งานได ซึ่ ง ทาง Google จะมีการ Update ทุก ๆ 2 ป กลาวโดยสรุป จะเห็นไดวา ในการ จั ด การโลจิ ส ติ ก ส แ ละการจั ด การ ซัพพลายเชนยุคใหม ไดมกี ารนําระบบ สารสนเทศมาประยุกต ใช ในการเพิ่ม ความสามารถทางการแขงขัน รวมทั้ง มีบทบาทในการที่จะชวยการสื1อสาร ระหวางบุคคล บริษัท และเครื1องจักร เปนไปอยางมีประสิทธิผล ประกอบกับ กระบวนการตั ด สิ น ใจภายในธุ ร กิ จ สามารถตั ด สิ น ใจภายข อ มู ล ที่ เ ป น ปจจุบนั และชวยติดตามการควบคุมจัด เก็บและประมวลผลขอมูล ซึง่ ฉบับหนา จะกลาวถึงการจัดการการขนสงโดย เทคโนโลยี แ ล ว จะต อ งใช อุ ป กรณ สําหรับยกสินคาของยานพาหนะจึงจะ สรางความไดเปรียบทางการแขงขัน ได
11/15/2557 BE 8:51 PM
รถบรรทุกเล็ก สมรรถนะใหญเกินตัว
ทาทาเครื่อซูงยนตเปอร เ อซ ดีเซล หนึ่งเดียวในตลาด
ผูประกอบการธุรกิจขนสง ผูประกอบการธุรกิจขนาด กลางและขนาดยอม (SMEs) ที่กําลังมองหารถบรรทุก เพื1อการพาณิชยที่มีความ ลงตัวในทุก ๆ ดาน ทั้ง แกรง ทนทาน ประหยัดนํ้ามัน ทาทา ซูเปอรเอซ รถบรรทุก เล็กขนาด 1 ตัน เปนคําตอบ ที่ลงตัวในการใชงานบรรทุก ขนสงสินคา หรือนําไป ดัดแปลงใชเปนรถสําหรับ ธุรกิจขนาดยอม เปนรานคา แบบเคลื1อนที่ เชน ราน หนังสือ รานกาแฟ รานอาหาร หรือรานขายสินคาตาง ๆ
B&T#258_p34-35_iMac2.indd 35
ผูประกอบธุรกิจขนสง ผูประกอบ การธุ ร กิ จ ขนาดกลางและขนาดย อ ม (SMEs) ที่กําลังมองหารถบรรทุกเพื1อ การพาณิชยทมี่ คี วามลงตัวในทุก ๆ ดาน ทัง้ แกรง ทนทาน ประหยัดนํา้ มัน ทาทา ซูเปอรเอซ รถบรรทุกเล็กขนาด 1 ตัน เปนคําตอบทีล่ งตัวในการใชงานบรรทุก ขนสงสินคา หรือนําไปดัดแปลงใชเปน รถสําหรับธุรกิจขนาดยอม เปนรานคา แบบเคลื1อนที่ เชน รานหนังสือ ราน กาแฟ รานอาหาร หรือรานขายสินคา ตาง ๆ ดวยขนาดที่กะทัดรัดของ ทาทา ซูเปอรเอซ ทําใหสามารถใชงานในเมือง ไดอยางคลองตัว แมวาจะเปนรถบรรทุก ไซส เ ล็ ก แต ก็ ใ ห ค วามคุ ม ค า ด า นการ ขนสงอยางเต็มที่ ดวยกระบะพื้นเรียบ ขนาดใหญ 2,630 x 1,460 มม. เปดได 3 ด า น บรรทุ ก สิ น ค า ได อ ย า งจุ ใ จและ สะดวกสบายในการขนถายสินคา เทากับ วา ทาทา ซูเปอรเอซ ชวยลดเวลา ลด จํานวนรอบในการขนสง ชวยประหยัด ตนทุนในการทําธุรกิจไปไดมาก ทาทา ซูเปอรเอซ รถบรรทุกเล็ก ขนาด 1 ตัน จาก ทาทา มอเตอรส ใช เครื1องยนตดีเซล ขนาด 1.4 ลิตร ทําให ทาทา ซูเปอรเอซ เปนรถบรรทุกขนาด เล็ ก รุ น เดี ย วในตลาดที่ ใ ช เ ครือ1 งยนต ดีเซล ที่มีพรอมทั้งสมรรถนะดานการ ขับขี่ การบรรทุก และประหยัดเชื้อเพลิง และจุ ด เด น ของเครื1อ งยนต ดี เ ซลคื อ
ใหแรงบิดสูง เหมาะ สมกับงานบรรทุก มี ความทนทาน ดูแล รั ก ษาง า ยในระยะ ยาว ซึ่งแตกตางจาก การใช ร ถเครื1อ งยนต เ บนซิ น ในการ บรรทุก ที่จะตองรับภาระหนักมากกวา สึกหรอเร็วกวา มีคาใชจายดานเชื้อเพลิง มากกว า และหากใครต อ งการความ ประหยัดเชื้อเพลิง ก็ตองนําไปเปลี่ยน ระบบเชื้อเพลิง ที่ตองเสียคาใชจายเพิ่ม ขึ้นและยังทําใหรถสิ้นสุดการรับประกัน จากการดัดแปลงเชื้อเพลิง เทากับวา ตองเพิ่มทั้งตนทุนและความเสี่ยง ทาทา ซูเปอรเอซ ใหสมรรถนะที่ ใหญเกินตัว แมจะใชเครื1องยนตดีเซล ขนาด 1.4 ลิตร แตใหแรงบิดสูงสุดที่ 135 นิวตันเมตร ที่รอบตํ่าเพียง 2,500 รอบ/ นาที เหมาะกับทุกสภาพถนน พรอมกําลัง สูงสุด 70 แรงมา ที่ 4,000 รอบ/นาที นอกเหนือจากสมรรถนะเครื1องยนตแลว ทาทา ซูเปอรเอซ ยังไดรับการออกแบบ โครงสรางแชสซีส ที่ทําจากเหล็กกลา คุ ณ ภาพสู ง สามารถรองรั บ นํ้ า หนั ก บรรทุกไดอยางเต็มประสิทธิภาพ ดวย ฐานลอที่กวาง เพิ่มประสิทธิภาพในการ ทรงตัว เหมาะสําหรับใชงานในเมือง หรือ การขนสงทีต่ อ งวิง่ ในตรอกซอกซอย และ มี ก ระจกบั ง ลมหน า ขนาดใหญ แ บบ ลามิเนตอัดซอนเพิ่มความปลอดภัยใน การขับขี่ พรอมใหทัศนวิสัยที่ชัดเจน
แม ว า ทาทา ซูเปอรเอซ จะเปนรถ บ ร ร ทุ ก เ พื1อ ก า ร พาณิ ช ย ที่ มี ค วาม แข็ ง แกร ง ในสไตล ทาทา มอเตอรส แตทวาระบบกันสะเทือน นัน้ ใหความนุม นวลในการขับขี่ ดูดซับแรง กระแทกไดดี ซึ่งแตกตางจากรถบรรทุก เพื1อการพาณิชยทวั่ ๆ ไป ในสวนของหอง โดยสารยังมีความกวางขวาง โปรงสบาย ขณะที่เบาะนั่งยังมีพื้นที่เหลือมากพอใน การปรับเอนพนักพิงหลังเพื1อผอนคลาย อิริยาบถของผูขับขี่และผู โดยสาร พรอม อุ ป กรณ อํ า นวยความสะดวกสบายทั้ ง เครื1องปรับอากาศ กระจกไฟฟา พวง มาลัยพาวเวอร ชองเสียบชารจไฟ 12 โวลต มาตรวัดบอกเวลาและอุณหภูมิ ภายนอกแบบดิจิตอล ฯลฯ ปจจุบัน ทาทา ซูเปอรเอซ เปลี่ยน โฉมรถบรรทุกเพื1อการพาณิชย ดวยดีไซน ที่สวยงาม รูปลักษณทันสมัย มีใหเลือก ใชงาน 3 สี ทั้งสีขาว (White) สีขาวครีม (Ivory White) และสีเทา (Castle Grey) ทานใดที่สนใจใชงานรถบรรทุกเพื1อการ พาณิชยทตี่ อบสนองทุกความตองการใน การดําเนินธุรกิจไดอยางครบถวนอยาง ทาทา ซูเปอรเอซ สามารถสอบถามราย ละเอียดเพิม่ เติมไดที่ โทร.1800-999-900 (โทรศัพทบานโทรฟรี) โทร.1401-999900 (สําหรับโทรศัพทมือถือ นาทีละ 3 บาท) หรือ รายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ www.tatamotors.co.th
11/15/2557 BE 8:52 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557 TEST & REPORT
IVECO 340 Hp คุณภาพนาประทับใจ
หลังจากตกเปนขาวดังมานาน นับเดือนในกระแสสังคมขนสงวาใคร เป น ผู นํ า เข า และจัด จําหนายรถหัว ลาก IVECO จากอิตาลี และจะเปน ใ ค ร ไ ป ไ ม ไ ด น อ ก จ า ก บ ริ ษั ท เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวสิ จํากัด ที่ ไดการันตีอยางเปนทางการ กั บ ผู แ ทนนํ า เข า และจั ด จํ า หน า ย IVECO อยางเปนทางการแตเพียงผู เดียวในประเทศไทย กับเสียงถาม กลั บ ของกระแสข า วสารเรือ1 งการ ลงทุนครั้งใหญทําไมถึงกลาลงทุน ก็ เอาเปนวาการลงทุนครั้งนี้กวาจะได เปนผูแทนนําเขานั้นก็ตองผานการ ตรวจสอบอยางละเอียดจาก IVECO อิตาลี อยางถีถ่ ว นดีแลวเรื1องศักยภาพ ของ เอสเอสเค กรุปฯ วาจะทําให แบรนดของเคาลุยตลาดในเมืองไทย ได อ ย า งแน น อนดวยประสบการณ และอะไรตอมิอะไรมากมายในวงการ ขนสงทีย่ นื หยัดใหเห็นถึงคุณภาพดาน ตาง ๆ ของงานรถบรรทุกแบบครบ วงจร ก็เอาเปนวาไหน ๆ ก็ไดเจอตัวจริง ของ IVECO อยางเปนทางการแลวจึง อดไม ไ ด ที่ จ ะขอสั ม ผั ส นวั ต กรรมรถ บรรทุกจากอิตาลี IVECO 682 ยอดรถ หัวลากจากอิตาลีที่นําเขาโดย บริษัท เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวิส จํากัด ใหทางทีมงานนิตยสาร BUS & TRUCK ทําการทดลองขับรถหัวลาก
B&T#258_p36_iMac2.indd 36
IVECO 682 340 แรงมา ซึ่งเปนรถหัว ลาก 10 ลอ โดยการทดสอบในครั้งนี้มีผู เชีย่ วชาญจาก เอสเอสเคฯ รวมนัง่ ไปดวย และอธิบายถึงคุณภาพยนตรกรรมที่มี เทคโนโลยีลํ้าสมัยมากมายแอบแฝงอยู โดยรุนนี้มีเครื1องยนต Cursor 9 ขนาด 6 สูบปริมาตรเครื1องยนต 9 ลิตร กําลัง 340
แรงมา 250 กิโลวัตต ที่ 1,800-2,100 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,300 ที่ 1,0001,750 รอบตอนาที ยูโร 3 ความจุกระบอก สูบ 8,709 ซีซี. โดยการทดสอบในครัง้ นีก้ เ็ ปนระยะ ทางสั้ น และวิ่ ง รถเปล า หมายถึ ง ไม ไ ด บรรทุกนํ้าหนักแตอยางใด สัมผัสแรกใน การขับนั้นคือเรื1องทัศนวิสัยในการมอง เห็นรอบขางทีช่ ดั เจน โดยเริม่ ออกรถก็ไม ตองเปนเกียรตํ่าแตอยางใดสามารถออก เกียรสูงไดเลย อาจจะไปที่หอง HI โดย เริ่มจากเกียร 6 เลยก็ได โดยระบบเกียร
เปนเกียร FAST โอเวอร ไดรฟ 12 เกียร เดินหนาและ 2 เกียรถอยหลัง เมื1อมี การขั บ ขี่ ค วามปลอดภั ย ก็ ต ามมา สําหรับรุน นีม้ าพรอมระบบเบรก ระบบ เบรกแบบลมลวน 3 วงจรแยกอิสระ สําหรับลอหนา, ลอหลังและเบรกมือ ควบคุมดวยระบบลม WABCO พรอม ระบบกําจัดความชื้น Air Dryer ดรัม เบรก ลอหนาขนาด 420x160 มม. และ ลอหลังขนาด 410x160 มม.พรอม ระบบเบรกปองกันลอล็อก ABS และ เบรกไอเสีย ปมลมปริมาตร 350 ซีซี. ควบคุ ม ด ว ยระบบ APU KNORRBREMSE พิกดั การรับนํา้ หนัก เพลาหนาจะ เปนแบบรีเวอรสเอลเลียตไอบีม 7,500 กิโลกรัม สวนเพลาหลังแบบแบนโจ เพลาคู 21,000 กิโลกรัม พิกัดนํ้าหนัก ทีต่ วั รถสูงสุด 28,500 กิโลกรัม พิกดั นํา้ หนักรถรวมบรรทุก 50,500 กิโลกรัม จากการทดลองขับในครัง้ นีต้ อ งบอกวา ค อ นข า งรู สึ ก ว า ขั บ สบายไม ว า จะ เปนการใชความเร็วการเปลี่ยนเกียรก็ สามารถทําไดงายระบบบังคับเลี้ยวก็ ทําใหงายมากขึ้น แตสําหรับครั้งตอไป กับการทดลองขับนั้นทางทีมงานแอบ กระซิบเลยวาตองมีอกี สักครัง้ เนื1องจาก แคนยี้ งั ไมสามารถสัมผัสประสิทธิภาพ ของรถไดเต็มที่โดยมีแอบกระซิบวาจะ เชิญไปรวมทดสอบแบบจริงจังขึ้นเขา ลงลงเขาดวย ทางทีมงาน BUS & TRUCK ก็ตองนอมรับคําเชิญชวนแต โดยดี ก็ อ ยากจะทราบเหลื อ เกิ น ว า คุณภาพดีเยี่ยมอยางที่รํ่าลือมาหรือ เปลา
11/15/2557 BE 8:58 PM
B&T#258_p37_iMac2.pdf
1
11/15/2557 BE
8:57 PM
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
SAVE..ENERGY
SAVE..YOURSELF
หาซอืไดที ..
ทวัประเทศ
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
จากปก
ประกันรถใหญโตไมหยุด ที่ความเสี่ยงสูง ซึ่งเวลาเกิดอุบัติเหตุใน แตละครัง้ นัน้ เรียกไดวา เกิดความเสียหาย คอนขางมาก ทั้งทรัพยสินตาง ๆ ความ เสียหายตอชีวติ คนภายนอก การบาดเจ็บ การทํ า ประกัน ภั ย ก็ สามารถแบ งเบาผู ประกอบการไดสวนหนึ่งใหกับผูสูญเสีย ไดรับการชดใชจากอุบัตเิ หตุที่เกิดขึ้น อยางไรก็ดี กลุมรถใหญเนื้อหอม ขึน้ มาเรื1อย ๆ เพราะบรรดาบริษทั ประกัน ภัยรายใหญ ตางมองเห็นโอกาสเติบโต จึงหันมารุกตลาดรถใหญมากขึ้น ทั้งนี้ เมื1อ มี ก ารเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน หรือ AEC บริษัทประกันภัยจะ สามารถขยายฐานออกสูภูมิภาคอาเซียน ไดอยางยิ่งใหญ
วิริยะประกันภัยขยายสู AEC
งานรถบรรทุกขนาดใหญ” มอบขอเสนอ สุดพิเศษสําหรับรถบรรทุกขนาดใหญ นํา้ หนักบรรทุกรวมตั้งแต 4 ตันขึ้นไป ดวย ประกันภัยภัยรถยนตประเภท 1 ที่ให ความคุม ครองความเสียหายตอตัวรถจาก อุบัติเหตุ รถสูญหาย หรือไฟไหม รวมถึง ภัยกอการราย ตามทุนประกันภัย เริม่ ตน ตั้งแต 6 แสนบาท สูงสุดถึง 3 ลานบาท โดยจะรับประกันภัยทั้งรถบรรทุก HINO, ISUZU, FUSO และ UD TRUCKS ที่มีอายุไมเกิน 9 ป ยกเวนรถที่ดัดแปลง เปนรถลากจูง อัตราเบี้ยประกันภัยเริ่ม ตนเพียง 40,000 บาท (ไมรวม พ.ร.บ.) พรอมมั่นใจในคุณภาพการบริการจาก ศูนยซอมมาตรฐานของบริษัท
เมืองไทยฯ ตั้งเปาเบี้ยรถบรรทุก 400 ล.
คุณณัฐพงศ บุญยืน ผูจ ดั การฝาย คุณวาสิต ลํ่าซํา รองกรรมการ ปฏิ บั ติ ก ารภาคตะวั น ออกเฉี ย งเหนื อ บริษทั วิรยิ ะประกันภัย จํากัด (มหาชน) ผูจัดการ สายงานยุทธศาสตรองคกร เปดเผยวา เปนเวลาหลายปมาแลวทีท่ าง และพั ฒ นาธุ ร กิ จ บริ ษั ท เมื อ งไทย บริษทั วิรยิ ะประกันภัยฯ ไดมคี วามตกลง ประกันภัย จํากัด (มหาชน) กลาวถึงการ ร ว มมื อ กั น กั บ ทางบริ ษั ท อั ล ลิ อั น ซ รับมือกับการเปดเสรีประชาคมอาเซียน ประกันภัยลาว จํากัด ในการรวมกันขาย (AEC) วา สวนหนึ่งคือการขยายงาน ใบกรมธรรม อุ บั ติ เ หตุ ร ถยนต ทั้ ง ใน รถยนต ในพอรทรถบรรทุกมากขึ้น ซึ่ง ประเทศไทย และ สปป.ลาว ทั้ ง นี้ บริษทั ไดดาํ เนินแผนขยายพอรทดังกลาว รถยนตของ สปป.ลาว ที่เดินทางเขามา มาตั้ ง แต ป ที่ แ ล ว โดยมี สั ด ส ว นเบี้ ย ในประเทศไทยสามารถทีจ่ ะซือ้ ประกันภัย ประมาณ 10% ของพอรทรถยนตทงั้ หมด ไดที่ฝง สปป.ลาว และยังสามารถซื้อ ปนี้บริษัทตั้งเปาเบี้ยรถบรรทุกไวที่ 400 ลานบาท ซึ่งพอรทงานบริษัทจะรับผาน ความคุมครองไดทุกประเภท ขณะที่รถยนตของไทยที่เดินทาง ทางดีลเลอร ลีสซิ่ง กวา 10 บริษัท เชน เข า ไปใน สปป.ลาวนั้ น ยั ง ให ค วาม กสิกร ลีสซิ่ง ที่มีนโยบายปลอยสินเชื1อ คุมครองแคประเภท 3 หรือ ชั้น 3 อยาง มากขึ้นในชวงที่ผานมา ทําใหเห็นภาพ เดียว ซึง่ ในอนาคตอันใกลเชื1อไดวา รถไทย ของอัตราการเติบโตรถบรรทุกปายแดง สํ า หรั บ การคํ า นวณอั ต ราเบี้ ย ที่ ไปเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ใ น สปป.ลาวนั้ น สามารถขอรับการคุม ครองในประเภทชัน้ ประกั น ภั ย จะคิ ด ตามพิ กั ด ขั้ น สู ง สุ ด ที่ 1 ได ซึ่งขณะนี้ ไดมีการพูดคุยในแงของ กําหนดไว ในตาราง รถยนต เชน ทุน กฎหมาย กฎระเบียบการประกันภัยกัน ประกั น 2-3 ล า นบาท เบี้ ย จะอยู ที่ ไปไดมากแลว ลาสุดบริษัท วิริยะประกัน ประมาณ 60,000 บาท สูงสุดอาจถึง ภัยฯ และ บริษัท อัลลิอันซประกันภัย 100,000 บาทตอคันตอป ทั้งนี้ จะขึ้นอยู ลาวฯ ไดมผี ลิตภัณฑตวั ใหมออกมาใหกบั กับทุนประกัน ขณะเดียวกันอัตราความเสียหาย ลูกคาที่เปนเจาของรถบรรทุกทุกขนาด แลว เปนโครงการประกันภัยรถบรรทุก ของรถบรรทุกแมจะไมเกิดขึ้นบอย แต ข า มแดน โดยกรมธรรม ดั ง กล า วนั้ น เมื1อเกิดอุบัติตอครั้งมีความเสียหายสูง เปนการคุมครองชั้น 3 อยูเชนเดิม โดย ดังนั้น การคัดเลือกงานจึงตองละเอียด ให ค วามคุ ม ครองรถบรรทุ ก ทั้ ง ใน เชน พิจารณาจากการประเภทสินคาที่ ประเทศไทยและใน สปป.ลาว ในกรณี ขนสง ประวัติคนขับ โดยเช็คประวัติจาก บริษัทตนสังกัดหรือนายจาง เกิดอุบัติเหตุขึ้น “เมื1อการขยายตัวรถบรรทุกมีมาก BKI รุกตลาดรถบรรทุกเต็มตัว แหลงขาวจาก บริษัท กรุงเทพ ขึน้ ขอดีคอื ทําใหเครือขายแข็งแกรง ขณะ ประกันภัย จํากัด (มหาชน) หรือ BKI เดียวกันอํานาจตอรองกับผูประกอบการ เปดเผยวา บริษัทไดเดินหนาขยายตลาด ก็ จ ะมี สู ง ขึ้ น เช น กั น ตอนนี้ ใ นตลาดมี ประกันภัยรถบรรทุกขนาดใหญ จัดเต็ม บริษทั ประกันวินาศภัย 4-5 บริษทั ทีล่ งมา ความคุมครองใหสิงหรถบรรทุกอุนใจใน เลนตลาดรถบรรทุกนี้ มีมูลคาทั้งตลาด ทุ ก การขนส ง คุ ม ครองครอบคลุ ม ภั ย ประมาณ 80,000 ลานบาท คาดวาปนที้ งั้ กอการราย ความเสียหายตอตัวรถ ผูข บั ขี่ ตลาดเบี้ยจะเพิ่มขึ้นอีก 1,000 ลานบาท” “แอกซา” ประกาศ ผู โดยสาร และบุคคลภายนอก สุดคุมกับ เบี้ยประกันภัยราคาประหยัด บุกงานประกันรถใหญ กอนหนานี้ ไดจัดโครงการ “ขยาย คุณพิสิฏฐ พันธุสมิง หัวหนาสาย
B&T#258_p38-39_Pro2.indd 38
งานบริหารธุรกิจ บริษทั แอกซาประกัน ภัย จํากัด (มหาชน) กลาววา ปนี้บริษัท ก็ประกาศแผนบุกงานประกันภัยรถขนาด ใหญ โดยมุ ง เป า ไปยั ง รถบรรทุ ก เช น เดียวกัน แมวาจะเริ่มงานรับประกันภัย มาแลว 1 ปกวา แตสัดสวนพอรตงานรถ บรรทุกยังคงอยูท ี่ 10% ของพอรตรถยนต เทานั้น ปนี้คาดวาเบี้ยรถบรรทุกจะอยูที่ 200 ลานบาท สงผลใหสัดสวนงานเพิ่ม ขึ้ น เป น 12-13% เนื1อ งจากตลาดรถ บรรทุกทํากําไรยาก ดังนัน้ การคัดเลือกงานจะพิจารณา จากประวัตขิ องบริษทั เชน เจาของธุรกิจ ที่ทําการคาขนสง มีรถที่ใชภายใตกฎ ระเบียบของบริษัทเปนมาตรฐานเทานั้น ซึ่งบริษัทจะไมรับรถบรรทุกรับจางทั่วไป เพราะนั่นมีความเสี่ยงสูงเกินไป อยางไร ก็ตาม บริษทั จะพยายามเขาไปตอบโจทย กับลูกคาทุกกลุมผานทุกชองทาง “การเดินคูกับกับพาทเนอรเพื1อให เขาสงงานมาให เปนหนึ่งที่บริษัทไดงาน รถบรรทุกคุณภาพดีเขามา เรามีพอรตรถ พวกนีอ้ ยูแ ลวทํามาเกือบ 2 ป แตปน ตี้ อ ง ขยายและรุกมากขึ้น เมื1องานขยายเรา ตองคุมคุณภาพดานบริการไปดวย” อยางไรก็ดี จุดเดนทีบ่ ริษทั สามารถ แขงขันกับคูแขงไดคือ 1. การมีพารทเนอรคูคาที่มีกลุมลูกคาอยูแลว 2. มีนโย บายเขมในการเลือกลูกคา 3. พยายาม ตรวจสอบผลประกอบการบริ ษั ท รถ บรรทุก ซึ่งหากเขาแอคชั่นมาก เชน มี การใหรางวัลกับคนขับรถบรรทุกดี นัน่ ถือ เปนสวนหนึ่งที่ลดความเสี่ยงทําใหงานที่ รับมานั้นดี เขาอาจจายเบี้ยถูกลง ทั้งนี้ อัตราความเสียหายรถบรรทุก ของบริษทั อยูที่ 65%
ไทยวิวัฒน มั่นใจกลุมรถใหญโต คุณจีรพันธ อัศวะธนกุล กรรมการ ผู อํ า นวยการและประธานเจ า หน า ที่ บริหาร บริษัท ประกันภัยไทยวิวัฒน จํากัด (มหาชน) กลาววา ขณะนีม้ กี ารรับ งานรับประกันภัยรถบรรทุกกับบริษัท 1 ราย ซึ่งมีจํานวนรถกวา 200 คัน โดยให บริ ษั ท คํ า นวณอั ต ราเบี้ ย ประกั น ภั ย ให พอรทดังกลาวจะเปนงานรถใหมทเี่ ขามา และจะเปนพอรทในงานรถขนาดใหญที่ เปนอีกนโยบายหนึ่งในการดําเนินธุรกิจ ของปนี้ “เราเห็นภาพตลาดรวมของโลจิสติกสโตเชนเดียวกับคายอื1น ๆ เพราะไทย เปนศูนยกลางอาเซียนทุกอยางจึงเปน โอกาสที่ ดี แ ละเอื้ อ ต อ ธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย การขยายงาน การโคดเบีย้ ของเราไมตา ง จากคายอื1นเพราะปกติการรับประกันจะ แยกหัวรถและตัวพวงออกจากกัน เบี้ยที่ โคดหัวและตัวพวงจะตางกันบางคันเรา รั บ ประกั น แค หั ว ลากเท า นั้ น รถที่ เ รา เลือกจะตองมีมาตรฐานติด GPS เพราะ
นัน่ คือรถทีถ่ กู ควบคุมดานความปลอดภัย ไวแลว” นอกจากนี้ การพิ จ าณารั บ รถ บรรทุกจะประเมินจากความเสี่ยงหลาย อยาง เชน พฤติกรรมคนขับ เสนทาง ขนสงเพื1อดูวาคนขับมีความถนัดกับเสน ทางนีห้ รือไม และเสนทางดังกลาวสภาพ ถนนเปนอยางไร อยางเสนอีสานถนน 4 เลน เสี่ยงนอยกวาถนน 2 เลน แมวา อัตราความเสียหายของรถบรรทุกไมสูง แตตองบริหารจัดการความเสี่ยงใหดี “รถใหญจะเปนอีกตลาดที่แขงกัน มากในปนี้ แตสิ่งที่ตามมา คือ อัตราเบี้ย มันจะทยอยลดลง และอาจมีแนวโนม เสนอพิกัดอัตราเบี้ยรถใหญกันใหม รวม ถึงแนวทางใหม ๆ ตอไปในอนาคต”
จัดระเบียบเบี้ยประกันรถใหญ คุ ณ พั น ธ เ ทพ ชั ย ปริ ญ ญา กรรมการสมาคมประกันวินาศภัยไทย เปดเผยวา สมาคมฯ มีแผนกําหนดอัตรา เบีย้ ประกันภัยรถบรรทุก และรถโดยสาร ให มี ค วามเหมาะสมจึ ง ได ตั้ ง ชมรม พิจารณารับประกันภัยยานยนต ซึง่ มีนาย วัลลภ จิตตสนอง รองกรรมการผูจัดการ บริษทั สหมงคลประกันภัย เปนประธาน ชมรมฯ เพื1อจัดเก็บขอมูลรถใหครอบคลุม กอนจัดทําอัตราเบี้ยประกันภัยใหม ให เปนมาตรฐานเดียวกัน เนื1องจากที่ผาน มาสมาคมฯ มีขอมูลเฉพาะรถยนตสวน บุคคล รถกระบะ รถตู ทุกยี่หอ ทุกรุน แต ยั ง ไม มี ร ถประเภทดั ง กล า ว ทํ า ให จํากัดวงเงินการรับประกันภัย หรือรับ ประกันภัยนอยกวามูลคารถยนต และ เมื1อ เกิ ด ความเสี ย หายขึ้ น บริ ษั ท ที่ รั บ ประกันภัยไมสามารถยึดซากรถได และมี ความเสีย่ งในการรับประกันภัยสูง ซึง่ ไม เปนธรรมกับบริษัทประกันภัย “คณะกรรมการชมรมฯ ตองจัดเก็บ ข อ มู ล เพื1อ ดู ว า ราคาในตลาดของรถ บรรทุก รถโดยสารเปนเทาไร สําหรับรถ ใหม ถารถใชไปแลว 5-20 ป ราคาเปน อยางไร เพราะรถบรรทุกมีหลายประเภท เชน รถ 6 ลอใหญ รถ 6 ลอเล็ก รถ 10 ลอ รถ 14 ลอ รถหัวลาก รถเทรเลอร จากนั้นจะนําขอมูลเหลานี้ ไปพิจารณา การรับประกันภัย ใหสอดคลองกับความ เปนจริง คาดวาจะเริ่มเห็นผลเปนรูป ธรรมสิ้นปนี้” ทั้ ง นี้ สมาคมฯ จะพิ จ ารณา ผลิตภัณฑประกันภัยรถยนต ในรูปแบบ ภาษาอังกฤษ เพื1อรองรับการเปด AEC ป 58 ซึ่งจะเริ่มที่ สปป.ลาวกอน จากนั้นจะ ขยายไปยังประเทศอื1น ๆ เชน เมียนมาร เวียดนาม และกัมพูชา โดยเห็นวารถยนต ทีเ่ ดินทางจากประเทศเพื1อนบานเขามาใน ไทย ต อ งทํ า ประกั น ภั ย ที่ คุ ม ครอง ทรัพยสินดวย จากปกติที่คุมครองเฉพาะ ชีวิตรางกายเทานั้น
11/15/14 8:28 PM
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
วงการตางแดน ตอจากหนา 1
คมนาคม
ฟาสท รุกผลิตเกียรในไทย ตั้งโรงงานประกอบ-อะไหล (ประเทศไทย) จํากัด ผูผ ลิตเกียรรถใหญ ประเทศจีนเปดเผยวา ดวยบริษัทไดมอง ตลาดรถใหญในเมืองไทยในกลุม ประเทศ อาเซียนตองขยายตัวในอนาคตอันใกลนี้ จึงไดลงทุนประมาณ 1,000 ลานบาท เพื1อตัง้ โรงงานผลิตเกียรรถใหญทจี่ งั หวัด ระยอง คาดวาจะเริ่มดําเนินการผลิตได ตนป 2558 นี้ โดยกลุมเปาหมายที่วางไว คือรถใหญทั้งรถบรรทุกและรถโดยสาร ที่มาจากประเทศจีน เพราะรถใหญที่มา จากประเทศจีนสวนมากใชเกียร ฟาสท อยูแลว จึงนํามาทดแทนกันได “กลุม เปาหมายในการทําตลาดของ บริษัทจะทั้งรุกโรงงานประกอบรถใหญ เริม่ จากยีห่ อ ทีม่ าจากประเทศจีน สวนอีก ตลาดก็ คื อ ตลาดทดแทนหรื อ อะไหล เพราะปจจุบนั นีร้ ถใหญทมี่ าจากประเทศ จีนวิ่งอยูบนถนนในเมืองไทยเปนจํานวน มาก เมื1อเกียรมปี ญ หาแทนทีจ่ ะซอมการ เปลี่ยนใหมจะไดผลตอบสนองที่ดีกวา มาก จึงจะรุกตลาดนี้ ไปดวยกัน” สวนการมองตลาดในอนาคตนัน้ รถ ใหญในเมืองไทยเปนฮับของอาเซียน จึง จะตองมีการขยายยอดการประกอบทั้ง เพื1อจําหนายในประเทศและสงออกดวย ซึ่งหากเกียรฟาสท สามารถเจาะกลุม โรงงานประกอบรถใหญไดกจ็ ะตองขยาย การผลิตเพิม่ ตามจํานวนรถใหญดว ย จาก
กําลังการผลิตในปแรกจะเริม่ จากจํานวน นอยกอนและจึงจะเพิ่มกําลังการผลิตให มากขึ้ น ให เ พี ย งพอกั บ ตลาดรถใหญ ที่ เปนกลุมลูกคา คุณฝู จุน คุย เปดเผยตอวา สําหรับ รถใหญในเมืองไทยนั้นคายญี่ปุนถือเปน คายที่มียอดจําหนายมากที่สุดไมวาจะ เปน อีซูซุ ฮีโน ฟูโซ และยูดี ทรัคส ซึ่ง ทางบริษทั ก็ไดเริม่ เจาะตลาดสูย หี่ อ เหลา นี้แลว โดยโครงสรางของเกียรที่ใชกับรถ ใหญของรถญี่ปุนนั้นไมแตกตางรถใหญ จากจีนเลย ซึ่งสามารถใชทดแทนกันได และดวยคุณภาพและมาตรฐานของเกียร ฟาสทและการผลิตทําใหมั่นใจไดวาจะ ตองขยายกลุมเปาหมายที่วางไว ไดอยาง แนนอน สําหรับในอดีตนั้นเกียรฟาสท ได เคยเปนหุนสวนกับเกียรอีตัน ซึ่งทั้งสอง ยี่หอนี้มียอดจําหนายอยูในอันดับตนของ โลก ซึ่งเมื1อไดแยกการทําธุรกิจออกจาก กันแลวตางก็จะยกมาตรฐานการผลิตให สูงขึน้ เพื1อจะไดตรงกับความตองการของ ลูกคาและมียอดจําหนายสูงกวาคูแขง สําหรับงาน BUS & TRUCK ’14 ที่ผาน มาเกียรฟาสท ไดรบั ความสนใจเปนอยาง มากเพราะสามารถนําไปใชงานแทนเกียร เดิมที่หมดอายุการทํางานไดเปนอยาง ดี
ตอจากหนา 1
โฟตอนประกาศยกระดับรถใหญ ปหนาประกอบเพิ่มอีก 2 รุน คุณพิชิต ราชวงศ รองประธาน บริษัทตันจง อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ผูดูแลรถใหญสามยี่หอคือ ฟูโซ โฟตอน MAN เป ด เผยว า หลั ง จากที่ ท าง บริษัทไดยกมาตรฐานของรถใหญจาก ประเทศจี น ด ว ยการประกอบยี่ ห อ โฟตอน รุน 375 แรงมา เมื1อวันที่ 22 ก.ค. ที่ผานมา โดยมีมาตรฐานทั้งจาก ยุโรปและญี่ปุน เขามาชวยยกระดับของ รถใหญจากจีนใหสูงขึ้น ผลตอบสนองที่ ไดรบั คือกลุม ขนสงทางบก ใหความสนใจ สั่ ง ซื้ อ เป น จํ า นวนมากถึ ง แม ว า ภาวะ เศรษฐกิจปนี้จะตกตํ่า แตยอดจําหนาย ของโฟตอนในป นี้ ก็ เ ที ย บเท า กั บ ยอด จํ า หน า ยรถนํ า เข า ในป 56 ที่ ภ าวะ เศรษฐกิจดีกวา “หากมองใหดจี ะพบวาคายโฟตอน เปนผูนําที่ชวยพัฒนารถใหญจากจีนให สูงขึน้ ไมวา จะเปนทัง้ คุณภาพของชิน้ สวน เทคโนโลยี ใ นการประกอบรวมทั้ ง การ ดูแลหลังการขายเพื1อใหอายุการใชงาน นานขึน้ เหมาะสมกับการลงทุน โดยมีคา ย รถใหญ จ ากจี น อี ก หลายยี่ ห อ ที่ นํ า แผนการนี้ ไ ปใช ง านโดยจะลงทุ น ตั้ ง
R1_B&T#258_p38-39_Pro2.indd 39
โรงงานประกอบในไทย เพราะเมื1อสินคา มีคุณภาพเพิ่มมากขึ้นแลวก็สามารถสง ออกไปจํ า หน า ยไปยั ง กลุ ม ประเทศ อาเซียนไดอีกดวย” สําหรับแผนการตลาดในป 58 ทาง บริษัทไดทําการสํารวจตลาดขนสงวายัง มีชองวางในสวนไหน ที่ตองการใชรถ ใหญประเภทอื1นที่ตรงกับที่จําหนายอยู เดิม ซึ่งคายโฟตอนก็ไดตัดสินใจวา จะ ประกอบรถใหญขนาด 6 ลอ เครื1องยนต ดีเซล โดยยังไมระบุแรงมาทีแ่ นชดั ซึง่ จะ เปดตัวในชวงกลางป 58 อยางแนนอน สวนอีกรุนก็เปนรุนเฮฟวี่ดิวตี้ที่ทํางาน หนักไดตลอดเวลา แตยังไมสามารถระบุ เวลาที่จะเปดตัวไดอยางแนชัดตองรอดู สภาพการขนสงและภาวะเศรษฐกิจกอน จึงจะประกาศออกมาอีกครั้ง สวนชองทางการจําหนายนั้นคาย โฟตอนก็ จ ะเริ่ ม จากที ซี อ อโต อั บ ที่ จําหนายรถใหญในเครือกอนไมวา จะเปน ที่ปทุมธานี นครราชสีมา นครสวรรค สุราษฎรธานี และชลบุรี รวมทั้งยังมี แผนที่ จ ะเพิ่ ม ดี ล เลอร ใ ห ค รอบคลุ ม จังหวัดใหญ ๆ ทั่วประเทศอีกดวย
อินโดนีเซีย : ทุม 3 หมื่นลาน แกจราจรกรุงจาการตา รับทองเที่ยว-เอเชี่ยนเกมส อินโดนีเซีย ทุมไมตํ่ากวา 3 หมื1นลานบาท ปรับปรุงกรุงจาการตา ครั้งใหญ รับเอเชี่ยนเกมสป 2561 ยกเครื1องระบบโครงสรางพื้นฐาน ผุดรถไฟฟาใตดิน ทางดวน แอรพอรตเรลเวย ประเทศอินโดนีเซีย กําลังอยูระหวางการลงทุนพัฒนา ระบบโครงสรางพื้นฐานของกรุงจาการตา เพื1อรองรับการเปนเจาภาพเอเชี่ยนเกมส ป 2561 และรองรับการสงเสริมดานการทองเทีย่ วใหขยายตัวเพิม่ ขึน้ โดยใชงบลงทุน ไมตํ่ากวา 1 พันลานดอลลารสหรัฐฯ (ราวไมตํ่ากวา 3 หมื1นลานบาท) โดยขณะนี้อยู ระหวางกอสรางงานดานโครงสรางพื้นฐาน 3 โครงการหลัก คาดวาจะดําเนินการ แลวเสร็จภายในป 2560 ไดแก 1. โครงการ MRT จาการตา หรือรถไฟฟาใตดิน ซึ่ง เปนการลงทุนรวมกันระหวางจาการตาและรัฐบาลญีป่ นุ 2. โครงการกอสรางทางดวน 6 เสนทาง คาดวาจะแลวเสร็จในอีก 3-4 ปขางหนา 3.โครงการซูกาโน ฮัทตาร แอร พอรต เรลเวย เชื1อมการเดินทางระหวางสนามบินเขากับตัวเมืองจะดําเนินการกอ สรางในปหนา ดําเนินการแลวเสร็จภายใน 3 ปเชนกัน ขณะที่ในสวนของสนามบิน นานาชาติซูกาโน ฮัทตาร ก็กําลังจะสรางเทอรมินัล 4 เพื1อใหแลวเสร็จในทันงาน เอเชี่ยนเกมสเชนกัน
ยานยนต พมา : เชฟโรเลตเปดศูนยผูจัดจําหนายครบวงจรในนครยางกุง เชฟโรเลตเปดศูนยการขาย การบริการ และการจัดสงชิ้นสวน หรือศูนย ระดับ 3S (Sales, Service, Spares) แหงใหมใจกลางนครยางกุง มุง สงเสริมธุรกิจ ที่แข็งแกรงในตลาดที่กําลังเติบโตอยางรวดเร็วของพมา ขณะเดียวกันเชฟโรเลต ยังเตรียมเปดศูนยระดับ 3S แหงที่สองใจกลางเมืองมัณฑะเลย ในอนาคตอันใกล เชฟโรเลตในพมามีการดําเนินธุรกิจโดยแปซิฟก อัลไพน เมียนมาร ศูนยระดับ 3S แหงใหมในพมานีส้ ะทอนใหเห็นถึงความมุง มัน่ ของเชฟโรเลตในการนําเสนอ การขาย และการบริการที่เปนเลิศ ดวยพื้นที่โชวรูม 700 ตารางเมตร และพื้นที่ศูนยบริการ 1,965 ตารางเมตร มีลิฟตยก 9 ตัว และอุปกรณสําคัญอื1น ๆ มีพนักงาน 33 คน รวม ถึงชางเทคนิคที่มีความเชี่ยวชาญและที่ปรึกษาการบริการ 8 คน นอกจากนี้ยังเปนที่ ตั้งของสถาบันฝกอบรมทางเทคนิคของเชฟโรเลต
นวัตกรรม อินเดีย : พัฒนาแอพฯ เรียกรถตุก ตุก นครเดลี หนวยงานคมนาคมของเมืองพัฒนาแอพที่ชื1อวาพูโช (Pooch-O) ขึ้นมา เมื1อเปดใชแอพนี้จะชวยใหรูวามีรถตุกตุก อยูใกลกับที่เราอยูตรงไหนบาง โดยผานการเชื1อมตอของจีพเี อสทีต่ ดิ ตัง้ ในรถ ซึง่ จะแสดงใหเห็นในแผนทีก่ เู กิลบน สมารทโฟน จากนั้นคุณก็กดหนาจอโทรศัพทเพื1อเรียกรถคันที่วางอยูหรือสง ขอความไปหาคนขับ ไมกี่นาทีรถคันนั้นก็จะมารับคุณ เนื1องจากรถตุกตุกในเดลียังตกลงกันไมได เรื1องที่จะใหติดมิเตอรในรถทุกคัน แอพนี้จึงออกแบบมาใหผู โดยสารสามารถรูวาควรจะจายคาโดยสารเทาไรดวย โดย คํานวณจากระยะทางทีว่ งิ่ มา สวนทีเ่ มืองบังกาลอรทางใตของประเทศ บริษทั เอกชน พัฒนาแอพที่ชื1อ เอ็มกาดี (mGaadi) สําหรับคนขับตุกตุก เชนกัน แอพนี้สรางขึ้น เพื1อชวยใหคนขับมีผูโดยสารใชบริการอยางตอเนื1องทัง้ วัน เพื1อจะไดไมตอ งเผาผลาญ นํ้ามันไปกับการหาผู โดยสาร โดยบริษัทคิดคาบริการคนขับ 5 รูป (ราว 2.80 บาท) ในการรับผู โดยสารทุกครั้ง โดยแอพนี้แตกตางจากแอพของเมืองเดลี คือคนขับไม จําเปนตองติดตั้งจีพีเอสหรือไมตองมีสมารท โฟนราคาแพง แตตองเปนสมาชิกของ ระบบนีแ้ ละใช โทรศัพทมอื ถือโทร.เขาไปยังระบบโดยวางสายหลังสัญญาณดัง 2 ครัง้ เพื1อบอกใหรวู า ขณะนีร้ ถของเขาอยูต รงไหนของเมือง จากนัน้ ระบบจะทําการประมวล ผลและแจงใหทราบวามีผูโดยสารทีต่ อ งการใชบริการจุดทีใ่ กลทสี่ ดุ ตรงไหน แอพของ ทั้ง 2 เมืองในอินเดียพัฒนาขึ้นเพื1อชวยจัดระเบียบใหกับการจราจรในเมืองใหญที่ บางครัง้ ชางสับสนอลหมาน และชวยทําใหรายไดของคนขับรถตุก ตุก เพิม่ ขึน้ เพียงพอ กับการครองชีพ
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป 24-30 พ.ย. 2557
รายละเอียดงาน The 2 nd AUTO IMPORT EXPO ณ ศูนยราชการแจงวัฒนะ อาคารรัฐประศาสนภักดี (อาคารบี)
29 พ.ย.-10 ธ.ค. 57 MOTOR EXPO 2014 ณ อาคารชาลเลนเจอร อิมแพคท เมืองทองธานี 12-14 ธ.ค.2557
“หัวหิน วินเทจคาร พาเหรด ครั้งที่ 12” “ชื่นชะอํา ฉําหัวหิน ความทรงจําไมสิ้นสุด” ตลอดเสนทางกรุงเทพฯ ชะอํา หัวหิน
ติดตอ บริษัท กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร. 0-2522-1731 ตอ 204 และ 467 บริษัท สื่อสากล จํากัด โทร.0-2641-8444 (อัตโนมัติ 12 สาย) สมาคมรถโบราณแหงประเทศไทย โทร.0-2641-8399, 0-2641-8444 E-mail: vintagecarclub@autoinfo. co.th, www.facebook.com/ vintagecarclub
11/17/14 8:16 PM
BUS&TRUCK • DIRECTORY 40 BUS 203!) Æ
• พฤศจิiก ายน 2557 Øปiก Öษ ห ลัoง Æ p DIRECTORY ISUZU 4=þ บริCษK1ัท /=ÿ ตรีWเ8%=GO พชรอี&ซS&ูซRWุเ&?D ซลส #dจํLา Kกั.ด Y1=² ú±´»¸¸±´ûûû โทร. 0-2966-2111
SUNLONG 4=þ บริCษK1ัท W4D1 เบสท=รþ3ิน =R กรุ 5ป #dจํLา Kกั.ด Y1=²ú±´¹·ú±µ»úû° ú±´¹·ú±ú´´¹° úº±·»»»±»¶»» โทร.0-2750-3901, 0-2750-0227, 08-5999-9499 SLK6750CNG ¸¹·ú SLK6852D ¸º·´ SLK6102D ¸ûú´ SLK6102CNG ¸ûú´ SLK6111CNG ¸ûûû SLK6120D ¸û´ú SLK6126CNGB ¸û´¸ SLK6145D ¸û¶· ราคาดั"ง ? กลLาAW5 วเป3น=L L3d ราคานําLเขW าLรถสํ =L L.K =0DdาLเร็W=^จ#รู=Sป5ทั1K้ง`"คั Kน3
Bus 7.5 m. ÝÛ ¹²· Õ² Bus 8.5 m. ÝÛ º²· Õ² Bus 10 m. ÝÛ ûú Õ² Bus 10 m. ÝÛ ûú Õ² City Bus 12 m. ÑÜá ÝÛ û´ Õ² Coach 12 m. ×ÉËÐ û´ Õ² Coach 12 m. ×ÉËÐ û´ Õ² Coach 14.5 m. ×ÉËÐ û¶²· Õ²
YUTONG 4=þ บริCษK1ัท [1< S ไทยคู%ชK<ัย #dจํLา Kกั.ด Y1=² ú±´µ»µ±»ºµû±´ โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มิ3นN4ิบKDัส ¸ W;/= 6 เมตร £ ;N YUTONG รถบัDสY.<DL= º W;/= โดยสาร 8 เมตร £ =04K YUTONG รถบัDสY.<DL= û´ W;/= โดยสาร 12 เมตร £ =04K
;Nมิ3นN4ิบKDัส รถธรรมดา =02==;.L รถปรั4บGL LB อากาศ =05=K
CNG ดี.OเWซล &? ดี.OเWซล &? CNG CNG ดี.OเWซล &? CNG ซล .OดีWเ&?
-± -± -± -± -± -± ± ± -
± ± ± -
± ± ± -
2,650,000 ´°¸·ú°úúú 4,000,000 ¶°úúú°úúú 4,600,000 ¶°¸úú°úúú 4,900,000 ¶°»úú°úúú 5,400,000 ·°¶úú°úúú 6,000,000 ¸°úúú°úúú 6,500,000 ¸°·úú°úúú 7,500,000 ¹°·úú°úúú
1,500,000 û°·úú°úúú 2,500,000 ´°·úú°úúú 4,850,000 ¶°º·ú°úúú
HINO บริCษK1ัท HOฮีYโ3 น;มGW/G= อเตอรDสW&?D เซลส ¬5=JW1B[1< #d (ประเทศไทย) จําLกั Kด. Y1=² ú±´»úú±·úúú ×ÜÔÑÖÍ ú±´»úú±·´¸ú โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 4=þ Series 3 XZU600R-4W ÍÚÑÍÛ µ ¢¤ ¸úú ±¶¡ Series 3 XZU600R-6W ÍÚÑÍÛ µ ¢¤ ¸úú ±¸¡ Series 3 XZU650R (T&S) ÍÚÑÍÛ µ ¢¤ ¸·ú ¬ ª Series 3 XZU710R (T&S) ÍÚÑÍÛ µ ¢¤ ¹ûú ¬ ª Series 3 XZU720R ÍÚÑÍÛ µ ¢¤ ¹´ú Series 3 XZU600R-4W Cooler less ÍÚÑÍÛ µ ¢¤ ¸úú ±¶¡ ××ÔÍÚ ÔÍÛÛ Series 3 XZU600R-6W Cooler less ÍÚÑÍÛ µ ¢¤ ¸úú ±¸¡ ××ÔÍÚ ÔÍÛÛ Series 3 XZU650R (T&S) Cooler less ÍÚÑÍÛ µ ¢¤ ¸·ú ¬ ª ××ÔÍÚ ÔÍÛÛ
ขนาด 2-3 ตั3น 3L. ´±µ /K ขนาด 2-3 ตั3น 3L. ´±µ /K ขนาด 2-3 ตั3น 3L. ´±µ /K ขนาด 2-3 ตั3น 3L. ´±µ /K ขนาด 2-3 ตั3น 3L. ´±µ /K ขนาด 2-3 ตั3น 3L. ´±µ /K ขนาด 2-3 ตั3น 3L. ´±µ /K ขนาด 2-3 ตั3น 3L. ´±µ /K
4 สู4บ ¶ DS 4 สู4บ ¶ DS 4 สู4บ ¶ DS 4 สู4บ ¶ DS 4 สู4บ ¶ DS 4 สู4บ ¶ DS 4 สู4บ ¶ DS 4 สู4บ ¶ DS
136 ûµ¸ 150 û·ú 150 û·ú 150 û·ú 150 û·ú 136 ûµ¸ 150 û·ú 150 û·ú
948,000 »¶º°úúú 978,000 »¹º°úúú 1,035,000 û°úµ·°úúú 1,190,000 û°û»ú°úúú 1,206,000 û°´ú¸°úúú 938,000 »µº°úúú 968,000 »¸º°úúú 1,025,000 û°ú´·°úúú
Series 5 FC9JEKA (T&S) ÍÚÑÍÛ · » ¬ ª Series 5 FC9JJKA ÍÚÑÍÛ · » Series 5 FC9JELA (T&S) ÍÚÑÍÛ · » ¬ ª Series 5 FC9JJLA (Radial Tube) ÍÚÑÍÛ · » ¬ ÉÌÑÉÔ ÝÊÍ Series 5 FC9JLLA (Radial Tube) ÍÚÑÍÛ · » ¬ ÉÌÑÉÔ ÝÊÍ Series 5 FG8JGLD ÍÚÑÍÛ · º Series 5 FG8JJLA ÍÚÑÍÛ · º Series 5 FG8JMLA ÍÚÑÍÛ · º Series 5 FG8JPLA ÍÚÑÍÛ · º Series 5 FG8JRLA ÍÚÑÍÛ · º Series 5 FG8JPLG (Air-Sus ÍÚÑÍÛ · º ¬ ÑÚ± ÝÛ Series 5 FG8JGLE ÍÚÑÍÛ · º Series 5 FG8JJLB ÍÚÑÍÛ · º
6 ลGอ 3L. ?L" ขนาดกลาง ¸ ? 6 ลGอ 3L. ?L" ขนาดกลาง ¸ ? 6¸ ? ลอGขนาดกลาง 3L. ?L" 6¸ ? ลอGขนาดกลาง 3L. ?L" 6¸ ? ลอGขนาดกลาง 3L. ?L" 6¸ ? ลอGขนาดใหญ 3L.ZE} 6¸ ? ลอGขนาดใหญ 3L.ZE} 6¸ ? ลอGขนาดใหญ 3L.ZE} 6¸ ? ลอGขนาดใหญ 3L.ZE} 6¸ ? ลอGขนาดใหญ 3L.ZE} 6¸ ? ลอGขนาดใหญ 3L.ZE} 6¸ ? ลอGขนาดใหญ 3L.ZE} 6¸ ? ลอGขนาดใหญ 3L.ZE}
4 สูบ4 ¶ DS 4 สูบ4 ¶ DS 4¶ DSสูบ4 4¶ DSสูบ4 4¶ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4
145 û¶· 145 û¶· 175 û¹· 175 û¹· 175 û¹· 212 ´û´ 212 ´û´ 212 ´û´ 212 ´û´ 212 ´û´ 212 ´û´ 212 ´û´ 212 ´û´
1,350,000 û°µ·ú°úúú 1,360,000 û°µ¸ú°úúú 1,410,000 û°¶ûú°úúú 1,430,000 û°¶µú°úúú 1,440,000 û°¶¶ú°úúú 1,750,000 û°¹·ú°úúú 1,770,000 û°¹¹ú°úúú 1,780,000 û°¹ºú°úúú 1,790,000 û°¹»ú°úúú 1,810,000 û°ºûú°úúú 1,915,000 û°»û·°úúú 1,650,000 û°¸·ú°úúú 1,660,000 û°¸¸ú°úúú
10 6x2 ûú ? ลอG ¸à´ 10 6x2 ûú ? ลอG ¸à´ 10 6x2 ûú ? ลอG ¸à´ 10 6x4 ûú ? ลอG ¸à¶ 10 6x4 ûú ? ลอG ¸à¶ 10 6x4 ûú ? ลอG ¸à¶ 10 6x4 ûú ? ลอG ¸à¶ 10 6x4 ûú ? ลอG ¸à¶ 10 ลGอ ¸à¶ 6x4 ûú ? 10 ลGอ ¸à¶ 6x4 ûú ? 10 6x4 ûú ? ลอG ¸à¶ 12 8x4 û´ ? ลอG ºà¶ 12 8x4 û´ ? ลอG ºà¶
6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4
212 ´û´ 212 ´û´ 251 ´·û 212 ´û´ 251 ´·û 330 µµú 330 µµú 344 µ¶¶ 380 µºú 380 µºú 330 µµú 380 µºú 380 µºú
2,345,000 ´°µ¶·°úúú 2,385,000 ´°µº·°úúú 2,415,000 ´°¶û·°úúú 2,485,000 ´°¶º·°úúú 2,535,000 ´°·µ·°úúú 2,820,000 ´°º´ú°úúú 2,850,000 ´°º·ú°úúú 2,905,000 ´°»ú·°úúú 2,965,000 ´°»¸·°úúú 3,035,000 µ°úµ·°úúú 2,575,000 ´°·¹·°úúú 3,130,000 µ°ûµú°úúú 3,170,000 µ°û¹ú°úúú
หัEKวAลาก 6 ลอG ?L ¸ ? หัEKวAลาก 10 ลอG ?L ûú ? หัEKวAลาก 10 ลอG ?L ûú ? หัEKวAลาก 10 ลอG ?L ûú ? หัEKวAลาก 10 ลอG ?L ûú ? หัEKวAลาก 10 ลGอ ?L ûú ? ลาก 10 ลGอ EKหัAว?L ûú ? ลาก 10 ลGอ EKหัAว?L ûú ? ลาก 10 ลGอ EKหัAว?L ûú ? ลาก 10 ลGอ EKหัAว?L ûú ?
6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS
212 ´û´ 251 ´·û 330 µµú 330 µµú 344 µ¶¶ 344 µ¶¶ 344 µ¶¶ 380 µºú 380 µºú 380 µºú
1,865,000 û°º¸·°úúú 2,650,000 ´°¸·ú°úúú 2,945,000 ´°»¶·°úúú 2,985,000 ´°»º·°úúú 2,975,000 ´°»¹·°úúú 3,015,000 µ°úû·°úúú 3,085,000 µ°úº·°úúú 3,055,000 µ°ú··°úúú 3,095,000 µ°ú»·°úúú 3,165,000 µ°û¸·°úúú
รถบัDส =04K รถบัDส =04K
6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS
251 ´·û 380 µºú
2,145,000 ´°û¶·°úúú 3,605,000 µ°¸ú·°úúú
Series 5 FC4JLNA NGV ÍÚÑÍÛ · ¶ Series 5 FG1JPKA NGV ÍÚÑÍÛ · û Series 5 FG1JPKA NGV - Car Carrier ÍÚÑÍÛ · û ± ÉÚ ÉÚÚÑÍÚ Series 5 FL1JTKA-BGT NGV ÍÚÑÍÛ · û ± Series 5 FM1JNKD-BGT NGV ÍÚÑÍÛ · û ± Series 5 FM1JKKA NGV ÍÚÑÍÛ · û Series 5 FM2PNMD NGV ÍÚÑÍÛ · ´ Series 5 FM2PNMD- A NGV ÍÚÑÍÛ · ´ ±
6 ลGอ 3L.ZE} NGV ขนาดใหญ ¸ ? 6 ลGอ 3L.ZE} NGV ขนาดใหญ ¸ ? 6 ลGอ 3L.ZE} NGV ขนาดใหญ ¸ ? 10 ลGอ ¸à´ 6x2 ûú ? 10 ลGอ ¸à´ 6x2 ûú ? 10 ลGอ NGV ûú ? 10 ลGอ ¸à¶ 6x4 ûú ? 10 ลGอ ¸à¶ 6x4 ûú ?
6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS
175 û¹· 220 ´´ú 220 ´´ú 260 ´¸ú 260 ´¸ú 260 ´¸ú 360 µ¸ú 360 µ¸ú
1,890,000 û°º»ú°úúú 2,555,000 ´°···°úúú 2,945,000 ´°»¶·°úúú 3,265,000 µ°´¸·°úúú 3,315,000 µ°µû·°úúú 3,440,000 µ°¶¶ú°úúú 3,755,000 µ°¹··°úúú 3,825,000 µ°º´·°úúú
Series 5 FM2PKMA NGV ÍÚÑÍÛ · ´ Series 5 FM2PKMA-PA NGV ÍÚÑÍÛ · ´ ± Series 5 FM2PKMA-P NGV ÍÚÑÍÛ · ´ ± Series 5 FM2PKMA-A NGV ÍÚÑÍÛ · ´ ±
ลาก 10 ลGอ NGV EKหัAว?L ûú ? ลาก 10 ลGอ NGV EKหัAว?L ûú ? ลาก 10 ลGอ NGV EKหัAว?L ûú ? ลาก 10 ลGอ NGV EKหัAว?L ûú ?
6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS
360 µ¸ú 360 µ¸ú 360 µ¸ú 360 µ¸ú
3,850,000 µ°º·ú°úúú 3,960,000 µ°»¸ú°úúú 3,890,000 µ°º»ú°úúú 3,920,000 µ°»´ú°úúú
Series 5 FL8JNKA ÍÚÑÍÛ · º Series 5 FL8JTKA ÍÚÑÍÛ · º Series 5 FL8JNLA ÍÚÑÍÛ · º Series 5 FM8JNKD ÍÚÑÍÛ · º Series 5 FM8JNLD ÍÚÑÍÛ · º Series 5 FM1ANKD (T Bias) E/G Retarder ÍÚÑÍÛ · û ¬ ÑÉÛ ³ ÍÜÉÚÌÍÚ Series 5 FM1ANKD (T&S Radial) E/G Retarder ÍÚÑÍÛ · û ¬ ª ÉÌÑÉÔ ³ ÍÜÉÚÌÍÚ Series 5 FM1ANLD (T&S Radial) E/G Retarder ÍÚÑÍÛ · û ¬ ª ÉÌÑÉÔ ³ ÍÜÉÚÌÍÚ Series 5 FM2PNLD (T&S) ÍÚÑÍÛ · ´ ¬ ª Series 5 FM2PNLD (SPA) ABS ÍÚÑÍÛ · ´ ¬ Series 5 FM1AKKM E/G Retarder (Mixer) ÍÚÑÍÛ · û ³ ÍÜÉÚÌÍÚ ¬ ÑàÍÚ Series 5 GY2PSLA (S) ÍÚÑÍÛ · £´ ¬ Series 5 GY2PSLA (T&S 380 Ps) PTO ÍÚÑÍÛ · £´ ¬ ª µºú Û Series 5 FG8JGLT ÍÚÑÍÛ · º Series 5 FM8JKKA ÍÚÑÍÛ · º Series 5 FM1AKKA (S) E/G Retarder ÍÚÑÍÛ · û ¬ ³ ÍÜÉÚÌÍÚ Series 5 FM1AKKA (S) PTO E/G Retarder ÍÚÑÍÛ · û ¬ ³ ÍÜÉÚÌÍÚ Series 5 FM1AKLA (S) E/G Retarder ÍÚÑÍÛ · û ¬ ³ ÍÜÉÚÌÍÚ Series 5 FM1AKLA (S) PTO E/G Retarder ÍÚÑÍÛ · û ¬ ³ ÍÜÉÚÌÍÚ Series 5 FM1AKLA (SPA) ABS ÍÚÑÍÛ · û ¬ Series 5 FM2PKLA (T&S) ÍÚÑÍÛ · ´ ¬ ª Series 5 FM2PKLA (S) PTO ÍÚÑÍÛ · ´ ¬ Series 5 FM2PKLA (SPA) ABS ÍÚÑÍÛ · ´ ¬ Series 5 RK8JSLA ÍÚÑÍÛ · º Series 5 RM1ESKU ÍÚÑÍÛ · û
รถหัAว?L ûú ? ลาก 10 ลGอ =0EK รถผสมปู3น ûú ? 10 ลGอ =06D;5S
± ± -
P 360 LA6x2MSZ µ¸ú ¸à´ ¤ P 410 LA6x2MSZ ¶ûú ¸à´ ¤ P 410 LA6x2MNA ¶ûú ¸à´ P 410 LA6x2MSZ ¶ûú ¸à´ ¤ K 410 IB6x2NB ¶ûú ¸à´ K 410 EB6x2NI ¶ûú ¸à´ K ¶¸ú ¸à´ 460 EB6x2NI
R1_B&T#258_p40-41_Pro2.indd 40
รถหัAว?L ลาก =0EK รถหัAว?L ลาก =0EK รถหัAว?L ลาก =0EK รถหัAว?L ลาก =0EK แซสซีDส =ร0Y.<DL= ถโดยสาร X&D&O แซสซีDส =ร0Y.<DL= ถโดยสาร X&D&O แซสซี X&D&OสDร =ถโดยสาร 0Y.<DL=
6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6 สู4บ ¸ DS 6¸ DSสูบ4
¹û º û FE71BB8SRDH1 ¹µ ¸ û FE73BE6SRDH1 º¶ ¸ û FE84DE6SRDH1 º· ¹ û FE85DE7SRDH1 º· ¹ û FE85DG7SRDH1 ¸· û û FM65F F1RDH1 ¸· û û FM65F H1RDH1 ¸· û û FM65F M1RDH1 ¸û ´ û FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 ¸´ û û FN61FM2RDH1 ¸û ´ û FV51JHR3RDH1 ·û µ û FV51JHR3RDH1 ·û µ û
9,839 »°ºµ» 9,839 »°ºµ» 9,839 »°ºµ» 9,839 »°ºµ» 9,839 »°ºµ» 9,839 »°ºµ» 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 9,839 »°ºµ» 9,839 »°ºµ» 9,839 »°ºµ» 9,839 »°ºµ» 9,839 »°ºµ» 9,839 »°ºµ» 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 5,193 ·°û»µ 5,193 ·°û»µ 5,193 ·°û»µ 5,193 ·°û»µ 5,193 ·°û»µ 5,193 ·°û»µ 5,193 ·°û»µ 5,193 ·°û»µ 5,193 ·°û»µ 2,999 ´°»»» 2,999 ´°»»» 2,999 ´°»»» 2,999 ´°»»» 9,839 »°ºµ» 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 9,839 »°ºµ» 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 7,790 ¹°¹»ú 4,570 ¶°·¹ú 4,570 ¶°·¹ú 4,570 ¶°·¹ú
360 µ¸ú 360 µ¸ú 360 µ¸ú 360 µ¸ú 360 µ¸ú 360 µ¸ú 300 µúú 300 µúú 360 µ¸ú 360 µ¸ú 360 µ¸ú 360 µ¸ú 360 µ¸ú 360 µ¸ú 360 µ¸ú 360 µ¸ú 360 µ¸ú 300 µúú 300 µúú 300 µúú 300 µúú 300 µúú 300 µúú 300 µúú 300 µúú 300 µúú 240 ´¶ú 240 ´¶ú 240 ´¶ú 240 ´¶ú 210 ´ûú 210 ´ûú 210 ´ûú 190 û»ú 190 û»ú 175 û¹· 175 û¹· 150 û·ú 150 û·ú 130 ûµú 130 ûµú 130 ûµú 130 ûµú 354 µ·¶ 245 ´¶· 245 ´¶· 354 µ·¶ 245 ´¶· 245 ´¶· 220 ´´ú 130 ûµú 130 ûµú 130 ûµú
3,347,000 µ°µ¶¹°úúú 3,177,000 µ°û¹¹°úúú 3,177,000 µ°û¹¹°úúú 3,317,000 µ°µû¹°úúú 3,147,000 µ°û¶¹°úúú 3,147,000 µ°û¶¹°úúú 2,582,000 ´°·º´°úúú 2,559,000 ´°··»°úúú 3,294,000 µ°´»¶°úúú 3,294,000 µ°´»¶°úúú 3,044,000 µ°ú¶¶°úúú 3,044,000 µ°ú¶¶°úúú 2,694,000 ´°¸»¶°úúú 2,727,000 ´°¹´¹°úúú 2,680,000 ´°¸ºú°úúú 2,680,000 ´°¸ºú°úúú 2,580,000 ´°·ºú°úúú 2,565,000 ´°·¸·°úúú 2,544,000 ´°·¶¶°úúú 2,662,000 ´°¸¸´°úúú 2,642,000 ´°¸¶´°úúú 2,621,000 ´°¸´û°úúú 2,504,000 ´°·ú¶°úúú 2,432,000 ´°¶µ´°úúú 2,412,000 ´°¶û´°úúú 2,391,000 ´°µ»û°úúú 1,875,000 û°º¹·°úúú 1,854,000 û°º·¶°úúú 1,844,000 û°º¶¶°úúú 1,818,000 û°ºûº°úúú 1,536,000 û°·µ¸°úúú 1,526,000 û°·´¸°úúú 1,484,000 û°¶º¶°úúú 1,486,000 û°¶º¸°úúú 1,476,000 û°¶¹¸°úúú 1,350,000 û°µ·ú°úúú 1,334,000 û°µµ¶°úúú 1,225,000 û°´´·°úúú 1,209,000 û°´ú»°úúú 1,029,000 û°ú´»°úúú 1,024,000 û°ú´¶°úúú 967,000 »¸¹°úúú 937,000 »µ¹°úúú 3,957,000 µ°»·¹°úúú 3,754,000 µ°¹·¶°úúú 3,394,000 µ°µ»¶°úúú 3,844,000 µ°º¶¶°úúú 3,456,000 µ°¶·¸°úúú 3,375,000 µ°µ¹·°úúú 2,580,000 ´°·ºú°úúú 1,627,000 û°¸´¹°úúú 1,617,000 û°¸û¹°úúú 1,432,000 û°¶µ´°úúú
û´· 125 û´· 125 û·ú 150 û·ú 150 û·ú 150 ´¶ú 240 ´¶ú 240 ´¶ú 240 270 ´¹ú 240 ´¶ú 270 ´¹ú 380 µºú 380 µºú
»µ¶°úúú 934,000 »º·°úúú 985,000 û°ú¸»°úúú 1,069,000 û°´ú¹°úúú 1,207,000 û°´û¹°úúú 1,217,000 û°¹¹ú°úúú 1,770,000 û°¹º·°úúú 1,785,000 û°ºµú°úúú 1,830,000 2,525,000 ´°·´·°úúú 2,475,000 ´°¶¹·°úúú 2,635,000 ´°¸µ·°úúú 3,150,000 µ°û·ú°úúú 3,220,000 µ°´´ú°úúú
=04==1Rก ¶ ? รถบรรทุ 4 ลอG =04==1Rก ¸ ? รถบรรทุ 6 ลอG =04==1Rก ¸ ? ";L/=*L3 รถบรรทุ 6 ลอGช% วAงมาตรฐาน =04==1Rก ¸ ? ";L/=*L3 รถบรรทุ 6 ลอGช% วAงมาตรฐาน =04==1Rก ¸ ? "<LA รถบรรทุ 6 ลอGช% าLงยาว =04==1R รถบรรทุ ก ¸ ? 6 ลGอ % ชAว"DK งสั`3้น =04==1R " ?L" รถบรรทุ ก ¸ ? 6 ลGอ % ชวAงกลาง =04==1Rก ¸ ? "<LA รถบรรทุ 6 ลอG % ชวAงยาว รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ % ชAว"<LA8Ċ งยาวพิWเBC ศษ =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ DG"W8?L% สองเพลาชAว"<LA งยาว =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ DG"W8?L% สองเพลาชAว"<LA งยาว =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ DG"W8?L% สองเพลาชAว"<LA งยาว =04==1R รถหัAว?L ûú ? ลาก 10 ลGอ =0EK
´°»¹¹ 2,977 CC ´°»¹¹ 2,977 CC ´°º»» 2,899 CC ´°º»» 2,899 CC ´°º»» 2,899 CC ¹°·¶· 7,545 CC ¹°·¶· 7,545 CC ¹°·¶· 7,545 CC 7,545 CC ¹°·¶· 7,545 CC ¹°·¶· 7,545 CC ¹°·¶· 12,882 CC û´°ºº´ 12,882 CC û´°ºº´
DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG ºà¶
รถหัAว?L ûúú© ลาก NGV 100% =0EK TRACTOR Engine Yuchai ÖÏÑÖÍ £ÝËÐÉÑ
YC 340HP £ µ¶ú YC 340HP £ µ¶ú
340 µ¶ú 340 µ¶ú
3,150,000 µ°û·ú°úúú 3,250,000 µ°´·ú°úúú
¶´·¹ ± û BJ4257MFJB-R1 ¶´·¹ ± û BJ5257GJB-RA ·´·¹ ± BJ3257DLPJE-R1 µ´·¹ ± û
=0EKวAลาก ?L ûú ? รถหั 10 ลอGDiesel =0EKกAเซอร ?L ûú ? รถมิ 10 ลGอ ÑÍÛÍÔ Diesel =0;Nรถ W&G= G ÑÍÛÍÔ 10 ลûú ? อ Diesel =0 ûú ? G ÑÍÛÍÔ
6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 6¸ DSสูบ4 ¸ DS4
380 µºú 375 µ¹· 375 µ¹· 375 µ¹·
2,900,000 ´°»úú°úúú 2,850,000 ´°º·ú°úúú 2,900,000 ´°»úú°úúú 2,825,000 ´°º´·°úúú
Tractor (CNG) ÚÉËÜ×Ú ¬ Tractor (CNG) ÚÉËÜ×Ú ¬ Cargo (DIESEL) ÚÉËÜ×Ú ¬ ÑÍÛÍÔ Cargo (DIESEL) ÚÉËÜ×Ú ¬ ÑÍÛÍÔ Truck+เพลาฮับ ÚÉËÜ×Ú ¬ ÑÍÛÍÔ Truck+ กระบะดัมพ ÑàËÍÚ ¬ ÑÍÛÍÔ Mining+ กระบะดัมพ ÝÕØÍÚ¬ ÑÍÛÍÔ Mixer (DIESEL)
9,726 ซีซี ûû°·»¸ 11,596 ซีซี ûû°·»¸ 9,726 ซีซี »°¹´¸ 9,726 ซีซี »°¹´¸ 9,726 ซีซี »°¹´¸ 9,726 ซีซี »°¹´¸ 9,726 ซีซี »°¹´¸ 9,726 ซีซี
340 µºú 380 µºú 340 µ¹· 340 µ¹· 340 ´¹ú 340 µµ¸ 375 µµ¸ 340
2,800,000 ´°»·ú°úúú 3,000,000 µ°´·ú°úúú 2,700,000 ´°··ú°úúú 2,800,000 ´°¹úú°úúú 2,800,000 ´°û·ú°úúú 3,300,000 ´°ºúú°úúú 3,750,000 ´°¹·ú°úúú 2,800,000
รถหัAว?L ¸à¶ ลาก 6x4 =0EK รถหัAว?L ¸à¶ ลาก 6x4 =0EK รถหัAว?L ºà¶ ลาก 8x4 =0EK รถหัAว?L ¸à¶ ลาก 6x4 =0EK รถหัAว?L ¸à¶ ลาก 6x4 =0EK รถหัAว?L ¸à¶ ลาก 6x4 =0EK -± รถหัAว?L ¸à¶ ลาก 6x4 =0EK
NGV NGV NGV ดี.OเWซล &? ดี.OเWซล &? NGV ซล .OดีWเ&? NGV
350 µ·ú 380 µºú 350 µ·ú 336 µµ¸ 375 µ¹· 336 µµ¸ 336 µµ¸ 320 µ´ú
2,725,000 ´°¹´·°úúú 2,825,000 ´°º´·°úúú 3,075,000 µ°ú¹·°úúú 2,425,000 ´°¶´·°úúú 2,525,000 ´°·´·°úúú 2,775,000 ´°¹¹·°úúú 2,475,000 ´°¶¹·°úúú 3,150,000 µ°û·ú°úúú
DONGFENG DONGFENG บริCษK1ัท .OดีWเG9 ;GW/G= อฟ มอเตอร ¬[1<X?3. (ไทยแลนด) #dจํLา Kกั.ด Y1=²ú±´¸µ¹±·ú¶û±µ โทร.0-2637-5041-3 4=þ
FOTON FOTON บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2882 4=þCK1 Y9/G3 1=K ¬5=JW1B[1< #d BJ4257SMFCB-R1 รถหัวลาก 10L Kล.อ Y1=²ú±´·¸¹±´ºº´ CNG 6 สูบ
DAYUN BEIBEN บริ ษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70 GN3W/G= W3%K_3X3? #dL K9,726 . Y1=²úº±û¸»º±û»µ¶° ú±¹¶´µ±ú´·º CGC CGC4252 6x44=þCK1 WG^;²&O²&O² 1=K XG3. 4KDTractor (DIESEL) ซีซี 340 2,500,000
280 ´ºú 280 ´ºú
2,780,000 ´°¹ºú°úúú 2,700,000 ´°¹úú°úúú
360 แรงมLา µ¸ú X="; 410 แรงมLา ¶ûú X="; 410 แรงมLา ¶ûú X="; 410 แรงมLา ¶ûú X="; 410 แรงมLา ¶ûú X="; 410 แรงมLา ¶ûú X="; 460 แรงมาL ¶¸ú X=";
3,600,000 µ°¸úú°úúú 3,900,000 µ°»úú°úúú 4,100,000 ¶°ûúú°úúú 4,350,000 ¶°µ·ú°úúú 4,500,000 ¶°·úú°úúú 4,700,000 ¶°¹úú°úúú 5,200,000 ·°´úú°úúú
WP12NG350E40 ¡ û´ µ·ú ¶ú WP12NG380E40 ¡ û´ µºú ¶ú WP12NG380E40 ¡ û´ µºú ¶ú WP10.336 ¡ ûú²µµ¸ WP12.375N ¡ û´²µ¹· WP10NG366E40 ¡ ûú µ¸¸ ¶ú WP10.336 ¡ ûú²µµ¸ WP12NG330E40 (GAS) ¡ û´ µµú ¶ú ¬
SCANIA
10 ลGอ EKหัAว?L DG"W8?L ¬¸à¶ ลากสองเพลา (6x4) ûú ? 10 ลGอ EKหัAว?L DG"W8?L ¬¸à¶ ลากสองเพลา (6x4) ûú ? 10 ลGอ EKหัAว?L DG"W8?L ¬¸à¶ ลากสองเพลา (6x4) ûú ? 10 ลGอ EKหัAว?L DG"W8?L ¬¸à¶ ลากสองเพลา (6x4) ûú ? 10 ลGอ EKหัAว?L DG"W8?L ¬¸à¶ ลากสองเพลา (6x4) ûú ? 10 ลGอ EKหัAว?L DG"W8?L ¬¸à¶ ลากสองเพลา (6x4) ûú ? รถบรรทุ 6 ลอGหัEKวAลาก (4x2) =04==1Rก ¸ ? ?L ¬¶à´ รถบรรทุ ก ¸ ? 6 ลGอEKหัAว?L ¬¶à´ ลาก (4x2) =04==1R รถบรรทุ ก û´ ? 12 ลGอ DG"W8?L ¬ºà¶ สองเพลา (8x4) =04==1R รถบรรทุ ก û´ ? 12 ลGอ DG"W8?L ¬ºà¶ สองเพลา (8x4) =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ DG"W8?L สองเพลา =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ DG"W8?L สองเพลา =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ DG"W8?L สองเพลา =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ DG"W8?L สองเพลา =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ DG"W8?L สองเพลา =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ DG"W8?L สองเพลา =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ DG"W8?L สองเพลา =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ W8?LW.O เพลาเดี<ยA ¬¸à´ ว (6x2) =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ W8?LW.O เพลาเดี<ยA ¬¸à´ ว (6x2) =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ W8?LW.O เพลาเดี<ยA ¬¸à´ ว (6x2) =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ W8?LW.O เพลาเดี<ยA ¬¸à´ ว (6x2) =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ W8?LW.O เพลาเดี<ยA ¬¸à´ ว (6x2) =04==1R รถบรรทุ ก ûú ? 10 ลGอ W8?LW.O เพลาเดี<ยA ¬¸à´ ว (6x2) =04==1R รถบรรทุก ûú ? 10 ลอG W8?LW.O เพลาเดีย<วA ¬¸à´ (6x2) =04==1R รถบรรทุ 10 ลอG W8?LW.O เพลาเดีย<วA ¬¸à´ (6x2) =04==1Rก ûú ? รถบรรทุ 10 ลอG W8?LW.O เพลาเดีย<วA ¬¸à´ (6x2) =04==1Rก ûú ? รถบรรทุ 6 ลอG 3L. ¸ /K ขนาด 6 ตัน3 =04==1Rก ¸ ? รถบรรทุ 6 ลอG 3L. ¸ /K ขนาด 6 ตัน3 =04==1Rก ¸ ? รถบรรทุ 6 ลอG 3L. ¸ /K ขนาด 6 ตัน3 =04==1Rก ¸ ? รถบรรทุ 6 ลอG 3L. ¸ /K ขนาด 6 ตัน3 =04==1Rก ¸ ? รถบรรทุ ขนาด 3 ตัน3 =04==1Rก 3L. µ /K รถบรรทุ ขนาด 3 ตัน3 =04==1Rก 3L. µ /K รถบรรทุ ขนาด 3 ตัน3 =04==1Rก 3L. µ /K รถบรรทุ ขนาด 3 ตัน3 =04==1Rก 3L. µ /K ขนาด 3 ตัน3 รถบรรทุ =04==1Rก 3L. µ /K รถบรรทุ ขนาด 3 ตัน3 =04==1Rก 3L. µ /K รถบรรทุ ขนาด 3 ตัน3 =04==1Rก 3L. µ /K รถบรรทุ ขนาด 3 ตัน3 =04==1Rก 3L. µ /K รถบรรทุ ขนาด 3 ตัน3 =04==1Rก 3L. µ /K รถบรรทุ 2 ตัน3 =04==1Rก ขนาด 3L. ´ /K รถบรรทุ 2 ตัน3 =04==1Rก ขนาด 3L. ´ /K รถบรรทุ 2 ตัน3 =04==1Rก ขนาด 3L. ´ /K รถบรรทุ 2 ตัน3 =04==1Rก ขนาด 3L. ´ /K รถบรรทุ =04==1Rก เครื W =ā่อ_Gงยนต "<3/ CNG รถบรรทุ =04==1Rก เครื W =ā่อ_Gงยนต "<3/ CNG รถบรรทุ =04==1Rก เครื W =ā่อ_Gงยนต "<3/ CNG รถบรรทุ =04==1Rก เครื W =ā่อ_Gงยนต "<3/ CNG รถบรรทุ =04==1Rก เครื W =ā่อ_Gงยนต "<3/ CNG รถบรรทุ =04==1Rก เครื W =ā่อ_Gงยนต "<3/ CNG รถบรรทุ =04==1Rก เครื W =ā่อ_Gงยนต "<3/ CNG รถบรรทุ =04==1Rก เครื W =ā่อ_Gงยนต "<3/ CNG รถบรรทุ =04==1Rก เครื W =ā่อ_Gงยนต "<3/ CNG รถบรรทุ =04==1Rก เครื W =ā่อ_Gงยนต "<3/ CNG
FUSO บริCษK1ัท 9ĚฟูYโ& ซ1ท=Kรั ค ¬5=JW1B[1< #d (ประเทศไทย) จําLกั Kด. Y1=² ú±´·¸¹±´º»¹ โทร. 0-2567-2897 4=þ
CGC4253 6x4 ´·µº £ ¸à¶ ºú CGC4253 6x4 ´·µº £ ¸à¶ µ CGC1250 6x4 ´·µº £ ¸à¶ ºú CGC1311 8x4 ´·µº £ ¸à¶ µ DYX3250 6x4 ûº´¹ £ ¶à´ µ DYX3251 6x4 ´·µ¶ £ ¸à¶ µ DYX3311 8x4 ´·µ¶ ¸à¶ µ ¬ËÐÉÛÛÑÛ DYX5250 6x4
MAN บริCษK1ัท WG^ เอ็;ม WG WG^ เอ เอ็3น G;W;G= คอมเมอรWเ%Oชี<ย? Aÿ ล วีHฮOWีเ Nคิ?ลD ส ¬5=JW1B[1< #d (ประเทศไทย) จําLกั Kด. Y1=² ú±´·¸¹±úú¹ú±· โทร. 0-2567-0070-5 4=þ MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor ± ´¸²´ºú ¸à¶ ÚÉËÜ×Ú MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer ± ´¸²´ºú ¸à¶ ÑàÍÚ
GXZ77NXJFQ (Aero-Max) ¢¤¹¹ ¢ ¬ ÍÚ×± Éà GXZ77NXFQ (Aero-Max) ¢¤¹¹ ¢ ¬ ÍÚ×± Éà GXZ77NXXTQ (Aero-Max) ¢¤¹¹ ¢¢ ¬ ÍÚ×± Éà GXZ77NXJFQ ¢¤¹¹ ¢ GXZ77NXXFQ ¢¤¹¹ ¢¢ GXZ77NXXTQ ¢¤¹¹ ¢¢ GVR34JXXXQ (Aero-Max) µ¶ ¢¢¢ ¬ ÍÚ×± Éà GVR34JXXXQ µ¶ ¢¢¢ FYH77SXDFQ £ ¹¹ ¢ FYH77SXTDQ £ ¹¹ ¢ FXZ77QXDFQ ¢¤¹¹ ¢ FXZ77QXDTQ ¢¤¹¹ ¢ FXZ77PXDXQ ¢¤¹¹ ¢ ¢ FXZ77NXFXQ ¢¤¹¹ ¢ ¢ FXZ34PSDFQ ¢¤µ¶ FXZ34PSDTQ ¢¤µ¶ FXZ34PNDXQ ¢¤µ¶ ¢ FVM34TSXXQ µ¶ ¢¢ FVM34QSXXQ µ¶ ¢¢ FVM34TNAXQ µ¶ ¢ FVM34RNAXQ µ¶ ¢ FVM34QNAXQ µ¶ ¢ FVM34WNXXQ µ¶¡ ¢¢ FVM34TNXXQ µ¶ ¢¢ FVM34RNXXQ µ¶ ¢¢ FVM34QNXXQ µ¶ ¢¢ FTR34QXXXQ µ¶ ¢¢¢ FTR34PXXXQ µ¶ ¢¢¢ FTR34LXXXQ µ¶ ¢¢¢ FTR34JXXXQ µ¶ ¢¢¢ FRR90NSXXQ »ú ¢¢ FRR90LSXXQ »ú ¢¢ FRR90HSXXQ »ú ¢¢ FRR90NNXXQ »ú ¢¢ FRR90LNXXQ »ú ¢¢ NQR75LXXXQ ¹· ¢¢¢ NQR75HXXXQ ¹· ¢¢¢ NPR75KXXXQ ¹· ¢¢¢ NPR75HXXXQ ¹· ¢¢¢ NMR85HXXFQ º· ¢¢ NMR85HXXTQ º· ¢¢ NMR85EXXXQ º· ¢¢¢ NLR85EXXXQ º· ¢¢¢ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) ¢¤¹º ¢ ¬ ¢± GVR86KXCXQ (10W 6x2) º¸ ¢ ¢ ¬ûú¡ ¸à´ GVR86KXCXQ (6W 4x2) º¸ ¢ ¢ ¬¸¡ ¶à´ FXZ78QXBFQ ¢¤¹º ¢ FVM86WXCXQ º¸¡¢ ¢ FVM86TXCXQ º¸ ¢ ¢ FTR86QXCFQ º¸ ¢ NPR82KXCXQ º´ ¢ ¢ NPR82HXCXQ º´ ¢ ¢ NMR82HXCXQ º´ ¢ ¢
SHACMAN โทร. 0-3273-4188 4=þ บริCษK1ัท [1< &K ไทย ซั3น GNอิ3นW/G= เตอร X;%%O แมชชี3น #dจํLา Kกั.ด Y1=² ú±µ´¹µ±¶ûºº
11/17/14 8:37 PM
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557 BUS & TRUCK MART
B&T#258_p40-41_Pro2.indd 41
11/15/14 8:39 PM
42 BUS&TRUCK • Q & A
ถามทาง เปลี่ยนยางยี่หอไหนดี
หากจอดอยูเ ฉย ๆ เปนเวลานาน นํา้ หนัก ช ว งปลายป นี้ เ ริ่ ม มี ง านว า จ า ง ของรถใหญทมี่ มี ากถึง 10 ตัน ก็จะทําลาย ขนสงเขามาเพิม่ ขึน้ เรื1อย ๆ ตัง้ แต สภาพของยางใหใชงานไมได ช ว งต น ป ที่ ผ า นมามี ง านขนส ง ยางรถใหญยี่หอ “มิชลิน” ถือเปน นอยมาก รวมทั้งคนขับก็ลาออกไปหลาย ยางทีม่ คี ณ ุ ภาพดี ไมวา จะวิง่ บนถนนแหง คน รถใหญจึงตองจอดทิ้งไวเฉย ๆ ยาง หรือเปยก อายุการใชงานนาน เบรกได รถใหญจึงแทบหมดสภาพ ใชงานตอไป นิ่มนวล โดยมีราคาจําหนายที่สมเหตุสม ไมได อยากทราบวาจะเปลี่ยนมาใชยาง ผลกับคุณภาพ ยี่หอไหนดี และมี โปรโมชั่นที่สามารถ ตองยอมรับวา แม ในชวง 2 เดือน ดึงดูดใหสนใจได หลังป 2557 นี้ ภาวะเศรษฐกิจจะเริ่มดี ขอบคุณครับ ขึ้ น แต ก็ ยั ง ไม ม ากนั ก การลงทุ น ซื้ อ อะไหลใหม ๆ มาเปลี่ยนอะไหลเดิมที่ ต อ งยอมรั บ เลยว า ตั้ ง แต ช ว ง ชํารุดนั้น ก็ยังมีนอยอยู เรียกวายังไม เดือนตุลาคมของป 2556 จนถึง ทําใหบริษัทที่จําหนายอะไหลและยางรถ เดื อ นตุ ล าคมป 2557 สภาพ ใหญมีสภาพคลองทางการเงินได เศรษฐกิจโดยรวมของประเทศตกตํา่ มาก ดังนั้นทาง “ไทมารท แอดแวนไมไดมองในแงรายนะ แตความเปนจริง เทจ ทวีสนิ ” ซึง่ เปนดีลเลอรรายใหญของ บอกมาเลยวา เกิดจากวิกฤตทางการ “มิชลิน” ไดมีแคมเปญพิเศษ คือซื้อ 10 เมืองทีค่ นสองกลุม มีความเห็นไมตรงกัน เสนไดรับฟรีอีกหนึ่งเสน พรอมทั้งมีการ ประชาชนของประเทศทั้งหมดก็ ไ ดรั บ จัดสงใหถงึ อูซ อ มของลูกคาอีกดวย ทําให ผลกระทบไป เห็นวา แมสนิ คาจะมีคณ ุ ภาพดีอยางไร ก็ เมื1อพูดถึงสภาพของยางรถใหญ ตองมีโปรโมชั่นและการบริการที่ดีดวย แลว จะมีอายุการใชงานไดเต็มที่ถึง 1 ป เพื1อรักษาใหเปนลูกคาอยางตอเนื1องนั้น แตก็ตองมีการวิ่งใชงานอยางสมํ่าเสมอ เอง
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
เสียงจากผูอาน คุณบุญโชค รัตนราศรี จังหวัดปตตานี ธุรกิจที่ทําอยูคือเปนผูดูแลรถยนต ส ว นกลางของมหาวิ ท ยาลั ย สงขลานครินทร วิทยาเขตปตตานี โดยมีรถที่ ตองดูแล 18 คัน บอกไดเลยวา ในงาน BUS & TRUCK ’04 ซึ่งถือเปนครั้งแรก ก็ไดมารวมงานดวย เพราะทราบขอมูล มาจากอูบ า นโปง ซึง่ ตองประสานงานมา เปนประจํา ถือไดวา งาน BUS & TRUCK เปนงานที่ตรงมาก เพราะไดทราบขอมูล ของรถโดยสารรุน ใหม ๆ เบาะนัง่ อะไหล รวมทั้งอุปกรณอื1น ๆ ที่ตองนํามาใชอีก ผมประกาศตั ว เลยว า จะเป น สมาชิ ก นิตยสาร BUS & TRUCK และมางาน BUS & TRUCK ทุกป ส ว นเรื1อ งที่ ต อ งการให มี เ พิ่ ม คื อ การเพิ่มหนาบอกราคาขายรถใหญเพิ่ม อีกหนึ่งหนา เพราะเมื1ออยูในวงการก็ ตองการทราบราคาจําหนายของทุกยี่หอ จะไดนํามาเปนขอมูลในเบื้องตนวา เปน รถขนาดเครื1องยนตเดียวกัน แตทําไม ราคาจึงแพงกวา รวมทั้งอยากใหอัพเดท ราคาขายทีป่ รับใหมใหดว ย ขอบคุณครับ
กองบรรณาธิการ ตองขอขอบคุณดวยใจอยางลึกซึ้ง ที่พอเห็นนิตยสาร BUS & TRUCK ที่อู บานโปง จ.ราชบุรี ในป 2004 ที่จัดงาน BUS & TRUCK เปนครั้งแรก ก็ลาพัก รอนเพื1อมาชมงานโดยตรง แมวาจะใช เวลาเพี ย งวั น เดี ย วก็ ไ ด ช มธุ ร กิ จ รถ โดยสารทัง้ หมดแลว แตประโยชนที่ไดรบั คงจะมากพอที่ตองเสียเวลามาชมดวย ตนเอง และเพื1อเปนการขอบคุณก็จะ เชิญคายรถโดยสารยี่หอใหม ๆ ที่เขามา ทําตลาดในเมืองไทย และธุรกิจที่เกี่ยว เนื1องมารวมงานให ไดมากที่สุด เพื1อที่ผู เขาชมจะไดรับประโยชนสูงสุดดวย ในนิตยสาร BUS & TRUCK ก็ตอ ง มีการปรับปรุงเนือ้ หาเปนประจําอยางตอ เนื1อง เพราะสถานการณรถใหญในแตละ ปจะไมเหมือนกัน บางปมีคายรถใหญ เปนจํานวนมาก บางปคายรถใหญบาง รายก็หายไปจากตลาด การปรับเปลี่ยน จึงตองมีตลอดเวลา การเพิม่ หนาราคารถ ใหญถือไดวาตรงกับความตองการของ คนอานมากที่สุด ทาง บก. รับปากวา จะ ทําทุกเรื1องที่สมาชิกตองการ
No. ............./..............
B&T#258_p42-43_Pro2.indd 42
11/15/14 8:51 PM
B&T#258_p42-43_Pro2.indd 43
11/15/14 8:51 PM
44 BUS&TRUCK • AUTO GAS
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557 AUTO GAS
ปตท. รณรงค ‘ใช NGV อยางปลอดภัย’ เตรียมตรวจเขม ไมมีสติ๊กเกอรไมเติมกาซ ปตท.เดิ น หน า รณรงค ค วาม ปลอดภัยของผู ใช NGV ผานกิจกรรม ‘ใช NGV อยางปลอดภัย’ เพื1อใหผู ใช รถ NGV สามารถตรวจสอบอุปกรณ NGV ดวยตัวเองงาย ๆ เปนประจํา พรอมประกาศมาตรการเขมงวด ขอ
ปฏิ เ สธไม เ ติ ม ก า ซให กั บ รถที่ ไ ม ติ ด สติ๊กเกอร หรือ สติ๊กเกอรหมดอายุ เริ่ม 1 มีนาคม 2558 นี้ คุณปุณณชัย ฟูตระกูล ผูจัดการ ฝ า ยตลาดก า ซธรรมชาติ สํ า หรั บ ยาน ยนต บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปด
เผยวา ปตท. ไดประชาสัมพันธเพื1อสราง การรับรู ความเขาใจเกี่ยวกับธรรมชาติ และขอจํากัดของกาซ NGV ตลอดจนการ ใชกาซ NGV อยางปลอดภัยมาอยางตอ เนื1อง โดยสื1อสารผานกิจกรรมและสื1อ ประชาสัมพันธในรูปแบบตาง ๆ เพื1อให ผู ใช NGV สามารถใชกาซ NGV ไดอยาง ปลอดภัย ลาสุดปตท. เดินหนารณรงคความ ปลอดภัยของผู ใชรถ NGV ผานกิจกรรม ‘ใช NGV อยางปลอดภัย’ เพื1อใหผูใชรถ NGV ทั้งรถยนตนั่งสวนบุคคล รถแท็กซี่ และรถรับจางทั่วไปสามารถตรวจสอบ อุปกรณ NGV ดวยตัวเองงาย ๆ เปน ประจํา 3 เช็ค หนึง่ เช็คถังกาซ หมัน่ ตรวจ สอบสภาพถังกาซ NGV ไมมรี อยขีดขวน ลึก มีสนิม สายรัดถังตองยึดถังแนนขยับ ไมได ยางรองถังตองไมเสื1อมสภาพไม หลุ ด จากถั ง และสายรั ด ถั ง สอง เช็ ค อุปกรณกา ซ NGV สําคัญอื1น ๆ ไดแก หมอตมกาซ หัวฉีด ตองไมพบกาซรั่วไม ชํารุดและ สาม เช็คทอกาซ ไมมรี อยแตก ราว แข็งหรือกรอบและตามกฎหมายรถ ใชกาซ NGV ตองไดรับการตรวจและ ทดสอบอุปกรณ NGV จากผูต รวจที่ไดรบั ความเห็นชอบจากกรมการขนสงทางบก
ซึ่ ง รถที่ ผ า นการตรวจแล ว จะได รั บ สติ๊กเกอรซึ่งมีอายุ 1 ปเปนหลักฐาน ทั้งนี้หากสติ๊กเกอรหมดอายุ ปตท. ขอ ปฎิเสธใหบริการกาซ NGV โดยเริม่ เขม งวด 1 มีนาคม 2558 เปนตนไปเพื1อ ความปลอดภัยของผูใชรถ NGV และ ผูใชรถใชถนนทุกทาน การใชรถ NGV อยางปลอดภัย ผูใชตองรูจักเช็ค รูจักใช โดย ปตท. มุง หวังใหผูใชรถ NGV ทุกคนตระหนักถึง ความสําคัญในการดูแลรถ NGV ที่ถูก ตองอยางนอยทีส่ ดุ ตองเขารับการตรวจ และทดสอบอุปกรณ NGV ประจําป โดยผูที่กรมการขนสงทางบกรับรอง และหมั่นตรวจสอบอุปกรณ NGV ทั้ง 3 เช็ค ดวยตนเองอยางสมํ่าเสมอ เพื1อ ความปลอดภัยของตัวทานเอง รวมถึง ความปลอดภัยของผู ใชรถใชถนนทาน อื1น ๆ ปตท. ยั ง คงดํ า เนิ น โครงการ “NGV ปลอดภัย ตองรูจักเช็ค รูจักใช” อยางตอเนื1อง ณ สถานีบริการ NGV ใน ภูมิภาค เพื1อใหผูใชรถ NGV ตระหนัก ถึงความปลอดภัยและใสใจตรวจเช็ค อุปกรณของรถ NGV เพื1อความปลอด ภัยของทุกชีวิตบนทองถนน
พักเครื่อง
เอสโซ เดินหนาฉลองครบ รอบ 120 ปของการดําเนินธุรกิจใน ประเทศไทย ยํ้าความมุงมั่นที่จะจัดหา ผลิตภัณฑปโตรเลียมและปโตรเคมีทมี่ ี คุณภาพสูงสูสังคมไทย ดวยโครงสราง ธุรกิจแบบครบวงจรทีค่ รอบคลุมทัง้ โรง กลั่นนํ้ามัน โรงงานปโตรเคมี สถานี บริการนํา้ มันภายใตเครื1องหมายการคา เอสโซ 520 สาขา และศูนยนาํ้ มนเครื1อง โมบิล1 อีก 270 แหงทัว่ ประเทศ พรอม เปดตัวแคมเปญทางการตลาดกวา 30 ลานบาท โดยจะมอบรางวัลใหญเปน ทองคําหนัก 120 บาท พรอมทั้งบัตร เติมนํ้ามันอีก 120 รางวัล ซึ่งแคมเปญ นีจ้ ะครอบคลุมระยะเวลาสามเดือน นับ ตัง้ แตวนั นี้ ถึงวันที่ 20 กุมภาพันธ 2558 ❖❖❖
B&T#258_p44-45_Pro2.indd 44
นอกจากนี้ โมบิล1 ไดจัดกิจกรรมเฉลิม ฉลองครบรอบ 40 ป โดยเตรียมของ สมนาคุณ มูลคารวมกวา 60 ลานบาท ใหแกลูกคาทั่วประเทศดวย ❖❖❖ กู ด เยี ย ร มอบความสุ ข ส ง ทายปกับโปรโมชั่นพิเศษ ลูกคาที่ซื้อยาง รุน “อีเกิ้ลเอฟวัน ไดเรคชันนอล ไฟฟ”, “แอชชัวแรนซ ทริปเปลแมกซ” หรือ “เอฟฟเชียนกริป เอสยูวี” ครบ 4 เสน รั บ ฟรี ทั น ที โปรแกรมสุ ด พิ เ ศษขั บ ขี่ ปลอดภัย “วอรี่ ฟรี” ซึ่งประกอบดวย การบริการชวยเหลือฉุกเฉิน 24 ชม. 1 ป มี ผ ลตั้ ง แต วั น ที่ ลู ก ค า ลงทะเบี ย นรั บ บริการ, การรับประกันความพึงพอใจ ขอ คืนเงิน - เมื1อมีการขอคืนยาง ไมวาดวย เหตุผลใด ๆ ก็ตาม ภายใน 14 วันนับจาก
วั น ที่ ซื้ อ , รั บ ประกั น คุ ณ ภาพยางจาก กระบวนการผลิ ต นานถึ ง 5 ป ตาม คุณภาพของยางที่ผลิต, ดูแลความเสีย หายจากสภาพถนนนาน 1 ป โดยการรับ ซอมยางที่เสียหายจากสภาพตาง ๆ ของ ถนน นอกจากนี้ เมื1อซื้อยางกูดเยียรครบ 4 เสน รับฟรีทันที “เสื้อโปโลสุดเทสไตล กูดเยียร” มูลคา 500 บาท เริ่มตั้งแตวัน นี้ ถึง 30 ธันวาคม 2557 หรือจนกวา สินคาจะหมด สอบถามรายละเอียดเพิ่ม เติมและลงทะเบียนไดที่ โทร.0-23058585 หรือเขาไปดูรายละเอียดไดทw ี่ ww. goodyear.co.th หรือ www.goodyearautocare.com ❖❖❖ แอ็ ค ออโต แ คร แ อนด ไ ทร (ACT) จัดแคมเปญพิเศษสุดคุม ทิ้งทวน
สงทายปลายป 2557 เพื1อใหผูที่นํารถ มาดูแลรักษารถกับแอ็ค โดยลูกคาของ แอ็คสามารถ ผอนยางเริม่ ตนเพียง 400 บาท/เดือน ฟรีดอกเบีย้ (ทานสอบถาม โปรโมชัน่ ยีห่ อ รุน และราคายางทีแ่ อ็ค ทุกสาขาทัว่ ประเทศ) พรอมรับฟรีทนั ที เติมไนโตรเจน ตั้งศูนย ถวงลอ ตรวจ เช็ครถยนตฟรี 27 รายการ และยางยัง มีการรับประกันจากผูผลิตนานถึง 4 ป แอ็คยังใหสว นลดพิเศษสูงสุดถึง 1,200 บาท เมื1อลูกคาซือ้ นํายางเกามาแลกซือ้ ยางใหมรุน Ecopia และ Duravis ซึ่ง รุ น ดั ง กล า วลู ก ค า สามารถผ อ นฟรี ดอกเบี้ ย นาน 10 เดื อ น อี ก ด ว ย แ ค ม เ ป ญ นี้ เ ริ่ ม ต น ตั้ ง แ ต เ ดื อ น พฤศจิกายน 2557 นีเ้ ปนตนไป สามารถ ใชไดกับศูนยบริการรถยนตแอ็คทั้ง 70 สาขา สําหรับลูกคาทีต่ อ งการทราบราย ละเอี ย ดของแคมเปญและแพ็ ค เกจ ต า ง ๆ ในการนํ า รถเข า รั บ บริ ก าร สามารถตรวจสอบรายละเอียดเพิม่ เติม ไดที่ www.bsact.co.th หรือ ติดตอ Call Center โทร.0-2704-7788 ไดทุก วันระหวางเวลา 08.00-20.00 น
11/15/14 8:56 PM
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
SMEs TRUCKS • BUS&TRUCK 45
เกาะติดพาณิชยนอย
SHINERAY T22 ขุมพลังแรง ประหยัด รักษสิ่งแวดลอม ชี้ชองสินคา จาระบี “พีทีที ไล-เพล็กซ กรีส” พีทที ี ไล-เพล็กซ กรีส NLGI 2, 3 เปนผลิตภัณฑจาระบี คุณภาพสูง ผลิตจากสบูลิเธียมคอมเพล็กซ และสารเคมีเพิ่ม คุณภาพพิเศษสามารถทนความรอนและรับแรงกดไดสงู ผลิต ตามมาตรฐานสากลคือ NLGI (NationalLubricating Grease Institute) ซึ่ ง เปน สถาบั น จาระบีแ ห ง ชาติ ของประเทศ สหรัฐอเมริกา ใช ห ล อ ลื1น เครื1อ งจั ก รอุ ต สาหกรรมและยานยนต ที่ ทํางานหนัก โดยเฉพาะที่ไดรับแรงกดทําใหเกิดความรอนสูง เชน ตลับลูกปนเครื1องบด เครื1องตัด เครื1องรีดโลหะ ตลับลูกปนลอรถบรรทุก ตลับลูกปน ปมนํ้า บูชเพลา สลักลอ และบริเวณจุดอัดจาระบีของเครื1องจักรกลตาง ๆ ที่ใชในโรงงาน อุตสาหกรรม โดยมีอุณหภูมิใชงานปกติไมเกิน 150 องศาเซลเซียส
ถึงแมวาเศรษฐกิจโดยรวมของ ประเทศไทย จะยังไมกลับเขาที่เขา ทาง แตนักธุรกิจก็ยังมองเห็นโอกาส
B&T#258_p44-45_Pro2.indd 45
การเติ บ โต เพราะหากมี ก ารเป ด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC จะสงผลดีตอธุรกิจทุกระดับ เชนเดียวกับธุรกิจ “พาณิชยนอ ย” ก็ตางเกิดขึ้นในทุก ๆ วัน เพราะยังมีชอง
ทางทํามาหากินอีกเยอะใหเลือกสรร ตาม แตแนวทางที่ตนถนัด แตสิ่งหนึ่งที่นัก ธุรกิจ “พาณิชยนอย” จําเปนตองมีไว ก็ คือยานพาหนะคูใ จ ทีส่ ามารถสัญจรไปได อยางสะดวก บรรทุกสินคาได และที่ สําคัญตองประหยัด ลดคาใชจายได ธุรกิจ “พาณิชยนอย” จึงเปนที่ หมายตาตอผูคารถยนตเชิงพาณิชย โดย การสรรหารถรุ น ใหม ๆ ออกมาอวด สายตาผูที่สนใจจะออกรถยนต เชนเดียว กับ “บริษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด” ที่สบชองนํา รถยนตของคาย “SHINERAY” รุน T22 จากประเทศจีน มาเปดตัวในไทย “SHINERAY” รุน T22 ขุมพลัง แรง ประหยัด รักษสิ่งแวดลอม แรงดวย เครื1องยนต 4 สูบ 16 วาลว MFI พรอม รองรับนํ้ามัน E20 ชวยประหยัด และ มั่นใจดวยมาตรฐานไอเสียยูโร 4 แข็งแรง เอนกประสงค สุดยอด รถเอนกประสงค ทั้งโดยสารดวยพื้นที่ 5
ที่นั่ง พรอมกระบะบรรทุก ตอบสนอง ทุกความตองการของคุณดวยออฟชั่น เหนือระดับ อาทิ กระจกหนาตางไฟฟา ระบบเซ็นทรัลล็อค กุญแจรีโมท โคม ไฟหนาเลนสโปรเจคเตอรสองสวางได ไกลกวา วิทยุ MP3 และผอนแรงดวย พวงมาลัยพาวเวอร แบบเครื1องยนต ความจุกระบอก สูบ 1.298 กําลังสูงสุด 63 แรงมา 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 105 นิวตัน เมตร 3,500-4,500 รอบ/นาที อัตราสวนกําลังอัด 125 กม./ชม. ความ จุถังนํ้ามัน 40 ลิตร มิ ติ แ ละนํ้ า หนั ก ยาว 4,758 มิลลิเมตร กวาง 1,510 มิลลิเมตร สูง 1,870 มิ ล ลิ เ มตร พื้ น ที่ บ รรทุ ก 2,080x1,506x340 ฐานล อ 2,760 มิลลิเมตร ระยะหางลอคูหนา 1,300 มิลลิเมตร ระยะหางลอคูหลัง 1,310 มิ ล ลิ เ มตร ระยะตํ่ า สุ ด จากพื้ น 165 มิลลิเมตร รัศมีวงเลีย้ ว 6 เมตร นํา้ หนัก ตัวรถ 1,765 กิโลกรัม
11/15/14 8:56 PM
46 BUS&TRUCK • B&T PRODUCTS
ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2557
แนะนําผลิตภัณฑ ยางมิชลิน X Multi Z
ยาง Firestone F-01 Fuel Fighter
แตรดวน GMK
ใชงานไดทงั้ บนถนนเรียบทัง้ ทางตรงและ คดเคี้ยว ใหอายุการใชงานที่ยาวนานขึ้น ถึ ง 25 เปอร เ ซ็ น ต เมื1อ เที ย บกั บ ยาง มิชลินรุนกอนหนา ดวยสูตรเนื้อยางแบบ ใหม โครงสรางหนายางทีแ่ ข็งแกรง ชวย ยื ด อายุ โ ครงยางให ส ามารถใช ง านได ยาวนานขึน้ เพิม่ โอกาสทีจ่ ะนํายางไปหลอ ดอก ทําใหลดตนทุนรวมดานคาใชจาย ของยางอยางเห็นผล
พัฒนาขึน้ เพื1อเพิม่ ประสิทธิภาพ การประหยัดนํ้ามัน โดยการใช สวนผสมเนือ้ ยางแบบพิเศษ รวม ไปถึ ง การออกแบบโครงสร า ง ยางและดอกยางที่ลํ้าหนา ดวย เทคโนโลยีสูตรเฉพาะของยาง ไฟรสโตน จึงชวยลดอัตราการใช นํ้ามันไดอยางมีประสิทธิภาพ
รุน 2 ปาก ใชไฟ 24v. สําหรับรถบรรทุก และ รถบัส ตั้งเสียงได
บจก.ไทรมารทแอทแวนเทจทวีสิน โทร.08-1139-9813
บจก.ออโตมีเดีย (ไทยแลนด) โทร.0-2422-5292
ขวัญใจสิงหรถบรรทุก.com โทร.09-2278-5235
บริการตกแตงชุดคอลโซลลายไมแท
อุปกรณไฟทายรถบรรทุก
รถกวาดดูดฝุนพวงขาง
บริการตกแตงชุดคอลโซล ลายไม แ ท ทํ า เพิ่ ม เติ ม พวงมาลัย หัวเกียร รับ ซ อ มพวงมาลั ย รั บ เย็ บ หนังแทพวงมาลัยทุกรุน ทุกยีห่ อ ชมงานไดที่ โลตัส มีนบุรี เปดบริการทุกวัน
ไฟหรี่ led สีขาว แดง เขียว นํ้าเงิน 7 สี มี หลายรุน ไฟนีออนพรอมบัลลาสตและขา 24V สําหรับติดใตทองสวางมาก มีสีเขียว ไฟหรี่ ไฟเลี้ยว ไฟเบรก ขั้ว 1จุด/2จุด เปน ไฟ led สวางมาก ไฟยาง led กันนํ้าได มีหลายขนาดหลายสี
ออกแบบและผลิตโดยฝมือคนไทย เพื1อการ ใชงานทีเ่ หมาะสมและใหประสิทธิภาพสูงสุด ใชพนักงานเพียง 1 คน ทํางานไดคลองตัว รวดเร็ว ราคาประหยัด อะไหลหาไดภายใน ประเทศ สามารถติ ด ตั้ ง ได ง า ยกั บ รถ จักรยานยนตทุกยี่หอ
บจก.เบ็ญจา พูลทรัพย โทร.08-9477-8360
รานพรประสิทธิ์ โทร.08-6131-3611
HYDRAULIC AND TRACTOR LTD., PART. โทร.0-2918-0182
Rear Camera
จานเฟองเดือยหมู ISUZU ELF
หมอนํ้า รังผึ้งหมอนํ้า
กลองมองหลังติดรถบรรทุก รถยนต และ รถทุกชนิด พรอมจอ LED 4.3 นิ้ว, 7 นิ้ว สําหรับมองหลังเวลาถอย, เวลาตอพวง รถบรรทุก รถ 10 ลอ
จานใหม คุณภาพดี ราคาไมแพง
เรามี ค วามเชี่ ย วชาญในการผลิ ต และ ประกอบหรื อ เปลี่ ย นรั ง ผึ้ ง หม อ นํ้ า รถ บรรทุก ซึ่งมีขนาดใหญกวาหมอนํ้ารถยนต ด ว ยประสบการณ ใ นการผลิ ต ซอม และประกอบกวา 60 ป เรา รับประกันวา หมอนํ้าทุกใบไดรับ การผลิ ต และประกอบด ว ย คุณภาพงานสูงสุด และทําการ ตรวจสอบดวยแรงดันทุกใบ
บจก.เค.เอ.อาร. โมบิล โทร.08-5144-9542
บจก.บี ออโตพารท อิมปอรต โทร.0-2237-3070
รานชลประสิทธิ หมอนํ้า โทร.0-3827-2646
ใบปดนํ้าฝน BOSCH Aerotwin
ชุดคลัทช AISIN ISUZU D-MAX
รถโม SANY
ยางผลิตจากยางสังเคราะห ซึ่งผสมและ เคลือบสารกราไฟต (Graphite) สวนการ ออกแบบโครงใบป ดนํ้าฝนที่รวมสปอย เลอร (Spoiler) เขากับกานใบปดนํ้าฝน ชวยลดแรงตานลมและเสียงรบกวนได อยางมากทําใหการปดนํ้าบนกระจกรถ เรียบและสะอาดหมดจด
ชุดคลัทช ยี่หอ AISIN ประกอบดวย แผน คลัทช จานกดคลัทช ลูกปนคลัทชใชกับรถ กระบะ D-MAX เครื1อ ง 2500-3000 คอมมอลเรล ขนาด 10”
รองรับนํา้ หนักและรับประกันความแข็งแรง ของชวงลาง สามารถวิ่งไดระยะไกล และ ไมมีปญหาเรื1องความรอนจากเครื1องยนต
ราน BB RUBBER PARTS โทร.08-4521-3911
หจก.จ.พัฒนาอะไหลยนต โทร 0-2222-5070
บจก.ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน โทร.0-2482-1509
เซป-คอนเซนเทรด ทีเอนที
ถังนํ้ามัน
กันชนไฟเบอร ISUZU
นํ้ายาชนิดเขมขน ทําความสะอาด ไดรวดเร็ว โดยไมตอ งขัดถู ประหยัด เวลาและแรงงาน ผสมนํ้า 1 : 175 ถึง 1 : 350 ใชสําหรับลางรถบรรทุก รถพวง ขจัดเขมาดําจากทอไอเสีย ยางมะตอย และคราบแมลง
ปองกันโขมยนํ้ามันถึง 3 ชั้น (ชั้นที่1) คอถัง นํ้ามันสามารถล็อคกุญแจได (ชั้นที่2) มีฝา ปดอีก 1 ชั้น (ชั้นที่3) ภายในคอถังมี ตะแกรงสเตนเลสกันดูดนํ้ามัน
อุปกรณเสริมรถบรรทุก ผลิตจากใยแกวและ เรซิ่นชั้นดีคุณภาพสูง ทนทุกสภาวะการใช งาน มีสวนประกอบ 7 ชิ้น
บจก.รีเสิรชโปรดักส อินเตอรเนชั่นแนล โทร.0-2881-8338
บจก.เทคโกเซิฟ โทร.08-5100-5115
บจก.พี.เอส.พี. ไฟเบอรเทค โทร.0-3254-6356
R1_B&T#258_p46-47_Pro2.indd 46
11/17/14 8:21 PM
B&T#258_p46-47_Pro2.indd 47
11/15/14 9:08 PM
B&T#258_p48_iMac2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
11/15/2557 BE
3:47 PM