# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
กาวสูปที่ 11
ฉบับที่ 262
www.BusAndTruckMedia.com
ปกษหลัง มกราคม 2558 40 บาท
คําถามสังคม
ตลาดรถโดยสารใหมในประเทศ แท็กซี่ใจดีแบบนี้มีอีกไหม?? ดับเครื่องชม
CAMC H06 ลงสนามป 58 04 เปรียบเทียบรถเดน วงการรถโดยสารในประเทศไทย ขณะนีค้ อ นขางโตขึน้ อยางตอเนื1องไมวา จะเป น การท อ งเที่ ย วที่ เ ติ บ โตทํ า ให จํานวนรถโดยสารนําเที่ยวเพิ่มขึ้น รวม
ถึ ง รถโดยสารประจํ า ทางก็ หั น มามุ ง พัฒนาคุณภาพรถให ไดมาตรฐานกรม การขนส ง ส ว นตลาดรถโดยสารใน ประเทศนั้นถือวายังคงทรงตัวอาจจะมี
ผลกระทบเมื1อปทผี่ า นมา โดยผูป ระกอบ การไมไดเพิม่ รถโดยสารเพื1อขยายธุรกิจ จึงทําใหชวงสองไตรมาสแรกของปยัง ไมมีสินคาของคายรถโดยสารเปดตัว อานตอหนา 38
หัวลากทางไกล กับ AEC 24 LLOGISTICS OGISTICS NEWS NEWS
ZF มองอนาคตโต สรุปป 2557 ตั้งดีลเลอรพรอมรุก AEC ยอดขายรถใหญ 27,664 คัน
กทท.ลดคาธรรมเนียมใชน้ํามัน 28 AUTO GAS
DFSH FSH Mi Minivan i บรรทกจใจ บรรทุกจุใจ 44
R1_B&T#262_p1_Pro6.indd 1
ZF พรอมรุกตลาดอะไหลทดแทนเต็มที่ รถใหญที่ ZF ติดมาจากโรงงานมีใหเปลีย่ นทุกอยาง เตรียมขยายตลาดรับ ดีลเลอรทั่วประเทศ พรอมวางแผนสํารวจตลาดในกลุม อาเซียน รองรับ AEC ที่จะเปดใชปลายป 58 นี้ คุณไดสเลอร โคห กรรมการผูจัดการบริษัท แซดเอฟ
ยอดรถใหญ 12 เดือน ป 57 ขายได 27,664 คัน นอย กวาชวงเดียวกันของปทแี่ ลวขายได 44,901 คัน คายอีซซู เุ ปน ผูนํา 13,342 คัน ตามมาดวยฮีโนขายได 11,740 คัน อันดับ สามฟูโซ 1,050 คัน และนองใหม ยูดี ทรัคส 238 สวนคาย ยุโรปทางวอลโวขายได 790 คัน อันดับสองสแกนเนียขายได
อานตอหนา 39
อานตอหนา 39
1/16/15 1:07 PM
R1_B&T#262_p2_Pro6.ai
1
1/15/15
8:38 PM
<EVK9S _<L9 E;V $EZ= +lT$S6 ³¬®®® MC[ ® 8;;<T*;Tª7ET6 $C« ®¯«² 7lT<GET-T_9IR OlT_BO<T*@GW +S*MIS6LCZ9E=ET$TE ®²±
a9E« ¯ ´² °¶® `A$. « ¯ ´² ¯¯² CYO8YO µ¶ µ® ´´´´
ìñéò½åèö÷ïìñêõòøó«æòð Ôèåöì÷è« úúú«åèö÷ïìñêõòøó«æòð Ãäæèåòòî · Ðøñïòñê Ñëäìïäñç
Âðäìï« B&T#262_p3_Pro6.indd 3
1/14/15 9:26 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษหลัง • มกราคม 2558
ดับเครื่องชม
CAMC H06 ลงสนามตลาดรถใหญป 58 บริ ษั ท ซี เ อเอ็ ม ซี มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด ผูนําเขาและจัด จํ า หน า ยรถบรรทุ ก จากประเทศจี น แบรนด CAMC โดยมีการนําเขาและ จําหนายมาไดสกั ระยะแลวในขณะนีม้ ี การตอบรับเปนอยางดี เนื1องจากมี ประสิทธิภาพสูงกําลังเครื1องยนตดี เยี่ยมและไดเทคโนโลยียุโรปเขามา เสริมดานสมรรถนะ โดยชวงปลายป ที่แลวไดนํารถหัวลากรุนใหม CAMC รุ น H06 เข า มาทํ า ตลาดเป น ที่ เรียบรอยแลวโดยนํามาโชวตัวในงาน ม อ เ ต อ ร โ ช ว ร ถ ใ ห ญ ที่ จั ง ห วั ด นครสวรรคอีกดวย H06 มาพร อ มเครื1อ งยนต สมรรถนะสูง CAMC ขนาด 9.8 ลิตร โดยมีความจุดกระบอกสูบอยูที่ 9,840 ซีซี. กําลังสูงสุด 375 แรงมา ที่ 1,900 รอบตอนาที แรงบิด 1,750 นิวตัน-เมตร ที่ 1,100 รอบตอนาทีและคงทีถ่ งึ 1,500 รอบตอนาที เปนเครื1องยนตดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ 24 วาลว โอเวอรเฮด แคมชาฟท ไดเร็คอินเจ็คชั่น เทอรโบ ชารจของ Honeywell จากอเมริกา พรอมอินเตอรคูลเลอร ควบคุมการฉีด จายเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล ที่ควบ คุมดวยอิเลคทรอนิคส ของ BOSCH มาตรฐานไอเสีย ยูโร 3 โดยกําลังของ เครื1องยนคที่มีความพอเหมาะจะชวย ทําใหประหยัดนํา้ มันเชือ้ เพลิง ยืดระยะ
B&T#262_p4_Pro6.indd 4
การเปลี่ยนถายนํ้ามันหลอลื1น และการ ต อ งการควบคุ ม คุ ณ ภาพให ไ ด ต าม สึกหรอตํ่า มาตรฐานสากล CAMC จึงทุม ทุนจํานวน อี ก ห นึ่ ง จุ ด เ ด น ที่ ม า พ ร อ ม มหาศาลเพื1อผลิตเครื1องยนตและเกียร เครื1องยนตคือเบรกเครื1องยนตซึ่งไมมีใน ภายใตแบรนดของตัวเอง โดยไดรบั ความ รถหัวลากแบรนดอื1น เบรกเครื1องยนตที่ รวมมือทางดานเทคโนโลยีจากประเทศ ทรงประสิทธิภาพจะชวยลดการสึกหรอ เยอรมนี ซึ่ ง ออกแบบให มี อั ต ราทดที่ ของระบบเบรกหลั ก ในขณะชะลอ เหมาะสมสอดคลองกันทุกตําแหนงเกียร ความเร็วและหยุดรถ นับเปนรถหัวลาก เขางายไมตองยํ้าคลัตช นุมนวล เบาแรง จากผื น แผ น ดิ น ใหญ ร ายแรกที่ ติ ด ตั้ ง และเปนแบบซิงโครเมช 12 เกียรเดิน ระบบนี้ หนา พรอมโอเวอร ไดรว และ 2 เกียรถอย ระบบขับเคลื1อนเกียรเปนอีกสวน หลัง ที่มาพรอมกับเสื้อเกียรอลูมิเนียมที่ หนึ่งที่เปนการพัฒนาและผลิตผลของ มีนํ้าหนักเบา และปรับระดับเพลาเกียร CAMC โดยเฉพาะภายใต ชื1อ รุ น ลางใหสงู ขึน้ ใกลเคียงเพลาเกียรบน เพื1อ 12SOB2001 ด ว ยนโยบายที่ มุ ง มั่ น ที่ ใ ห ไ ด รั บ ก า ร ห ล อ ลื1น อ ย า ง เ ต็ ม
ประสิทธิภาพ ลดการสึกหรอ ยืดอายุ การใชงานใหยาวนานเพิ่มขึ้น ระบบรองรับหรือชวงลางของ H06 ก็เปนไปตามมาตรฐานยุโรป ให ความนุม นวล ทรงตัวดี มีความทนทาน แหนบหนา-หลังเปนแบบ พาราโบลิค นํ้าหนักเบา รับนํ้าหนักไดมาก และให ความนุมนวลสูง มาพรอมกันโคลง หนาทีช่ ว ยเพิม่ การทรงตัวใหดขี นึ้ ขณะ เขาโคง หรือเปลี่ยนชองทางกะทันหัน เปนแบบลมลวน แยกอิสระสองวงจร หนา-หลัง ติดตัง้ ชุดแอรดรายเออรของ WABCO เปนมาตรฐาน โดยรถบรรทุก CAMC H06 คัน นี้ ถื อ ว า เ ป น ร ถ หั ว ล า ก จ า ก จี น ประสิทธิภาพสูงอีกหนึ่งแบรนดเลยก็ วาไดที่จะเขามาสูตลาดในปนี้ซึ่งถือวา จะเปนทางเลือกที่ดีกับผูประกอบการ ภายในประเทศและเปนทางเลือกที่ดี ในตลาดรถใหญที่ในปนี้จะแขงขันกัน สูงมากขึ้ นอี กดวย ก็ตองดูกันต อไป สํ า หรั บ ตลาดที่ กํ า ลั ง คึ ก คั ก สํ า หรั บ CAMC ถื อวา เปนอีกหนึ่งคายที่ นา จับตามองเลยทีเดียวดังสโลแกนของ รุน H06 คือ “Highly efficient and Fuel saving, Safe and Environmentfriendly”คือ (มีประสิทธิภาพสูง และ ประหยัดเชื้อเพลิง ปลอดภัย และเปน มิตรกับสิ่งแวดลอม)
1/14/15 9:31 PM
B&T#262_p5_Pro6.ai
1
1/14/15
9:29 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษหลัง • มกราคม 2558
รถเพื่อกิจการพิเศษ
ฟูโซ สง FJ 2528 รถเบนซแท ลุยตลาดหวัง 250 คันปนี้ ฟูโซ ออกสตารทเหนือคูแขง เขยาวงการอุตสาหกรรมคอนกรีต ชวงตนปสง รถโมปนู คุณภาพสูง “FJ 2528” ชู เ ทคโนโลยี เ ยอรมั น โม ประสิทธิภาพแกรง ตัง้ เปาแลว 250 คัน บริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ผูผ ลิตและจําหนายรถเพื1อการ พาณิชยหลากหลายขนาด ภายใต แบรนด “ฟูโซ” ออกสตารทเหนือคู แขงนําเขารถโมปนู สินคาใหมทจี่ ะทํา ตลาดในป นี้ ได บ ริ ษั ท แม อ ย า ง “เดมเลอร”เยอรมันหนุนหลัง มอบ รถบรรทุ ก รุ น “Mercedes-Benz Axor” สรางเปนโมเดลรถโมปูนโดย ใชชื1อรุนที่จะจําหนายในประเทศไทย ปนี้คือ “FJ Mixer Diamler” หรือ FJ 2528 โดยผลิตและนําเขาทั้งคัน จากเดมเลอรอินเดีย ดวยเทคโนโลยี ยุ โ รปแต มุ ง ไปที่ ร าคาญี่ ปุ น เพื1อ ให ลูกคาสามารถเลือกใชรถโมปูนที่มี คุณภาพและประสิทธิภาพแบบเกิน คุม เจาะกลุมลูกคาวัสดุกอสรางราย ใหญของประเทศ โดยรุนนี้ ไดการ ตอบรับเปนอยางดีถึงแมจะยังไมได
จุดเดนที่การันตีทั่วโลก คือโมปูนยี่หอ “STETTER” โดยรถโมปูน FJ 2528 คันนี้มา พรอมเครื1องยนตขนาด 280 แรงมา ขนาดบรรทุก 25 ตัน และมาพรอม สิ่งสําคัญที่เปนจุดเดนลูกโมขนาด 6 คิ ว ยี่ ห อ “STETTER” ซึ่ ง เป น ผลิตภัณฑคณ ุ ภาพสูงอยางแทจริง ได รับการการันตีทั่วโลกเปนการพัฒนา ผลิตภัณฑทถี่ กู ออกแบบภายใตความ รวมมือระหวางเยอรมันและสาธารณ รั ฐ เช็ ก จนเป น ต น ตอของยี่ ห อ สุ ด แกรงอยาง “STETTER”
โปรโมชั่นสุดพิเศษ! เปดตัวเปนทางการณก็ตามและมียอด จองแลว 100 คัน โดยคาดวากุมภาพันธ นี้ ไ ด ฤ กษ อ วดโฉมเขย า ตลาดรถโม ปู น เมืองไทยราคาไมเกิน 2.8 ลานบาท ตั้ง เปา 250 คันภายในป 58
Mercedes-Benz Axor ทั้งคัน ที่ปนเปนรถโม FJ Mixer Diamler ถึงแมวารถโมปูน FJ 2528 จะถูก ผลิตในโรงงานของเดมเลอรที่ประเทศ
B&T#262_p6_Pro6.indd 6
อิ น เดี ย ก็ ต ามแต จ ริ ง ๆ แล ว คื อ Mercedes-Benz Axor ขนาด 10 ลอ ทัง้ คันถูกพัฒนาใหเปนรถโมปนู รุน ใหม ที่ ไดรบั การการันตีทกุ การผลิตคุณภาพและ มาตรฐานจาก “เดมเลอรเยอรมัน” แต แคสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปจากเดิมที่เปน สัญลักษณดานคุณภาพที่การันตีทั่วโลก อยางดาวสามแฉก ไดถกู เปลีย่ นเปนโลโก ของ ฟูโซ เพื1อเปนสินคาใหมและลูกคา จะไดรถโมปนู คุณภาพและเทคโนโลยีของ Mercedes-Benz Axor อยางแนนอน
FJ 2528 ปกหมุดราคาไมเกิน 2.8 ลานบาท พรอมดวยโปรโมชัน่ เช็ค ระยะฟรี 60,000 กิโลเมตร พรอมดวย ดอกเบีย้ พิเศษสุดไมเกิน 3 % (ไมตอ ง ดาวน) จากสถาบันการเงินที่จับมือ กับฟูโซ ซึ่งเปนบริษัทลิสซิ่งพันธมิตร ทั้ ง 3 บริ ษัทเพื1อเป นแม แ รงหลัก สนับสนุนลูกคารับเหมาฟลีต ไดแก กสิกรไทย เมอรเซเดสเบนซลิสซิ่ง ไทยแลนด และทิสโก โดยดอกเบีย้ ไม เกิน 3% ดวยราคาทีย่ อ มเยากวาคาย อื1นๆ คางวดก็ยอมนอยกวาเยอะ สง ผลดีใหผูประกอบการไดกําไรที่มาก เพิ่มขึ้น
1/14/15 9:33 PM
B&T#262_p7_Pro6.indd 3
1/14/15 11:10 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ปกษหลัง • มกราคม 2558
คันเรงธุรกิจ
ราคานํ้ามัน? ในป 2558 ถือไดวาคนไทยไดรับ ขาวดีวา ราคานํา้ มันดิบทัว่ โลกซึง่ แตเดิม ประมาณ 100 ดอลลารตอ บาเรล ไดปรับ ลดลงมาเหลือเพียงแค 50 ดอลลารตอ บาเรลเทานั้น ราคานํ้ามันเชื้อเพลิงทุก ชนิดจึงไดลดลงมาอยางหนาพอใจ แต ก็ มี ผู ที่ ส งสั ย ว า ในเมื1อ ราคา นํ้ามันดิบของโลกปรับลดราคาลงมาเกิน ครึ่งหนึ่ง แลวทําไมราคานํ้ามันสําเร็จรูป จึงลดลงมาเพียงแคลิตรละ 10 บาท ของ นํ้ามันเบนซิน และ 4 บาท ของนํ้ามัน ดีเซล ไดมีผูเชี่ยวชาญทางดานพลังงาน ใหความรูม าวา ราคานํา้ มันจากตนทางไป ถึงปลายทางจะไมเหมือนกันทุกแหง บาง ประเทศเก็บภาษีนาํ เขานอย บางประเทศ ไมเก็บ หรือบางประเทศอาจเก็บแพงก็ได อยางเชนในเมืองไทยนัน้ มีทงั้ ภาษี สรรพสามิต การเก็บเขากองทุนนํ้ามัน และบางครัง้ ก็มกี ารโยกคืนรัฐบาลอีกดวย เพราะเมื1อประมาณ 4 ปที่ผานมา ราคา นํ้ามันดิบมีราคาสูงถึง 150 ดอลลารตอ บาลเรล แตรฐั บาลก็ควักทุนนําเงินมาชวย พยุงราคานํา้ มันดีเซลไมใหสงู กวาลิตร 30 บาท เมื1อมีชวงเวลาเอาคืนรัฐบาลก็ตอง นําเงินไปคืนภาษีที่นํามาใชกอนหนานั้น แลว คราวนี้ก็หมดขอสงสัยกันแลววา ทําไมราคานํ้ามันสําเร็จรูปจึงลดราคาไม เทากับราคานํ้ามันดิบ แมวา ภาวะเศรษฐกิจในประเทศจะ ฟนขึ้นมาอยางเชื1องชา แตก็ยังมีผลดีตก มาถึงประชาชนดวยราคานํ้ามันเชื้อเพลิง ราคาถูกซึ่งยังไมทราบวาจะจบเมื1อไหร ก็ภาวนาใหอยูในราคานี้ ไปจนกวา เศรษฐกิจจะฟนตัวเต็มที่ดวย บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : เสกสรรค ไชยเผือก ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ กองบรรณาธิการ : พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา เลขากองบรรณาธิการ : มณีรัตน วัฒตะนะมงคล ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : สุจิตรา สงครามรอด แผนกโฆษณา : สุจติ รา สงครามรอด, นิภาพร ทุม สอน เลขาแผนกโฆษณา : บุตรตรี สงางาม สมาชิก : วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 6 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 ตอ 171 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2318-4689 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@TTFintl.com
R1_B&T#262_p8-9_Pro6.indd 8
สามมิตรฯ ขยายตลาดสูอาเซียน ประกาศสินคามีคุณภาพทุกชิ้น
สามมิ ต รฯ วางแผนใหญ ตั้ ง โรงงานประกอบตั ว ถั ง ที่ อิ น โดนี เ ซี ย ตลาดรถใหญที่ใหญสดุ ในอาเซียนขยาย กําลังการผลิตชิน้ สวน เพื1อสงมอบไดทนั เวลา สวนป 58 มองวา เศรษฐกิจใน ประเทศเริม่ ขยายตัว กําลังการประกอบ ในโรงงานสามารถเพิ่มไดอีก เพราะ ลงทุนไปแลวกวา 300 ลานบาท รองรับ อนาคตอีก 5 ป คุณสุรยิ า โพธิศ์ ริ สิ ขุ รองกรรมการ ผูจ ดั การใหญ บริษทั สามมิตร มอเตอรส แมนูแฟคเจอริ่ง จํากัด ผูตอตัวถัวรถ บรรทุกรายใหญ เปดเผยวา ทางบริษัท ไดศึกษาและวางแผนการใหญ คือจะตั้ง โรงงานประกอบตั ว ถั ง รถบรรทุ ก ที่ อินโดนีเซีย สาเหตุเนื1องมาจากประเทศ อินโดนีเซียเปนประเทศทีต่ ลาดรถใหญมี มากยี่ ห อ ที่ สุ ด ในอาเซี ย น และมี ย อด จําหนายสูงสุดดวยปละหลายแสนคันที เดียว “ทางบริษัทก็เตรียมรองรับไวดวย การขยายกําลังการผลิตชิ้นสวนตัวถังรถ บรรทุกเพิ่มมากขึ้นเพื1อที่จะไดจัดสงชิ้น สวนรถบรรทุกไปไดทันเวลา เพราะเมื1อ เปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC อยางเต็มตัวแลว จะไมตอ งเสียภาษี สงออกไปยังประเทศในกลุม อาเซียนเลย” สวนตลาดรถใหญในประเทศนั้นผู บริหารคายรถใหญทุกยี่หอได ใหความ เห็นวาในป 2558 ยอดจําหนายรถใหญ อยูที่ประมาณ 3 หมื1นคัน ซึ่งจะสงตอมา ใหตามอูประกอบตัวถังรถบรรทุกมีงาน ทําเทากับที่จําหนาย จึงแสดงใหเห็นวา ภาวะเศรษฐกิจเริ่มเติบโตอยางเปนรูป ธรรมแลว คุณสุริยา เปดเผยตอวา ดวยทาง บริษัทไดลงทุนขยายโรงงานพรอมเพิ่ม ศักยภาพใหมีมาตรฐานเพิ่มมากขึ้นดวย เงิ น กว า 300 ล า นบาท พร อ มทั้ ง ได วางแผนการบริหารรูปแบบใหม เพื1อให
ทันกับความกาวหนาของตลาดขนสง จึง มั่นใจวาในอนาคตอีก 5 ปขางหนา ยอด จําหนายของบริษัทก็ยังเปนอันดับหนึ่ง ของอูประกอบตัวถังรถบรรทุก “เมื1อปลายปที่แลวทางบริษัทได ผลิตตัวถังรถดัมพ ใหมคือมีนํ้าหนักเบา แตใชเหล็กชนิดพิเศษที่มีความทนทาน
มากกวาเดิม ถือเปนการคืนกําไรใหลกู คา เพราะสามารถบรรทุกสินคาไดมากขึ้น โดยไมผิดกฎหมาย รวมทั้งในอนาคตตอ ไปจะมีสนิ คาใหม ๆ ออกมาอีก เพราะฝาย R & D ของบริษัทจะตองทํางานเพื1อ ความตองการของตลาดอยูแลว”
วอลโวจับมือตงฟงพันธมิตร รุกตลาดรถเพื่อการณิชยเต็มสูบ รถใหญ วอลโว เดินหนาเขาซื้อ กิจการรถใหญ ตงฟง มาเปนพันธมิตร โดยวอลโวจะครอบครองหุนสวนใน อัตรา 45% หรือประมาณ 29,000 ลานบาท หวังรุกสูตลาดรถเพื1อการ พาณิชยเต็มสูบ รายงานข า วแจ ง ว า รถใหญ วอลโว เดินหนาเขาซื้อกิจการรถใหญ ตงฟง อยางเสร็จสมบูรณ โดยวอลโว จะครอบครองหุน สวนในอัตรา 45% คิด เปนมูลคากวา 5,500 ลานหยวน หรือ ประมาณ 29,000 ลานบาท สงผลให วอลโวรุกตลาดจีนไดมากยิ่งขึ้น และ เสริมความแข็งแกรงใหวอลโวเปนผู ผลิ ต รถบรรทุ ก ขนาดกลางรายใหญ ที่สุดของโลก อยางไรก็ดี วอลโวไดเคยลงนาม ขอตกลงซือ้ หุน ของตงฟงคายผูผ ลิตรถ ใหญจากประเทศจีน ในอัตราสวน 45% แลวตัง้ แตเดือนมกราคมเมื1อป 2556 ที่ ผานมา ภายในขอสัญญาซื้อขายครั้งนี้ ทํ า ให ว อลโว ครอบครองกิ จ การรถ บรรทุกขนาดกลางไปจนถึงขนาดใหญ ของตงฟงเกือบทั้งหมด แตเพื1อที่จะ
บรรลุการทําธุรกรรมอยางสมบูรณ จะ ตองผานความเห็นชอบจากหนวยงาน ภาครัฐของจีน รวมถึงหนวยงานที่มี อํานาจอื1น ๆ ดวย ในขณะนีว้ อลโวไดดาํ เนินขัน้ ตอน ซื้อกิจการของตงฟงเสร็จสิ้นเรียบรอย แลว ซึง่ สงผลชวยเสริมความแข็งแกรง ในตลาดรถบรรทุกขนาดกลางมากยิ่ง ขึ้น และนําพาใหวอลโวกาวขึ้นเปนผู ผลิตรถบรรทุกรายใหญที่สุดของโลก อี ก ทั้ ง ยั ง ช ว ยให ว อลโว ส ามารถรุ ก สู ตลาดรถเพื1อการพาณิชยในประเทศจีน ซึ่งเปนตลาดที่ใหญที่สุดไดดียิ่งขึ้น Olof Persson ซี อี โ อ ของ วอลโว เปดเผยวา การเปนพันธมิตร ทางธุ ร กิ จ ครั้ ง นี้ นั บ เป น การสร า ง โอกาสอันดีใหวอลโวสามารถบุกตลาด ยานยนตขนสงพาณิชยในประเทศจีน ไดมากขึน้ และยังทําใหวอลโวกบั ตงฟง ได ร ว มมื อ กั น เพื1อ ขยายธุ ร กิ จ ให โ ต มากกวาเดิม ซึง่ นับวาเปนประโยชนกบั ทั้งสองบริษัทและพันธมิตรทางธุรกิจ ของเราในประเทศจีน
1/15/15 8:47 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษหลัง • มกราคม 2558
คันเรงธุรกิจ
ทาทา มอเตอรส จัดแขงทักษะเทคนิคซอมบํารุง บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศ ไทย) จํากัด จัดกิจกรรมแขงขันทักษะดาน เทคนิคการซอมบํารุงโดยการแขงขันครัง้ นี้ครอบคลุมทั้งดานการซอมบํารุงและ อะไหล เพื1อมอบบริการหลังการขายที่ดี ที่สุด ใหลูกคาทาทาเกิดความพึงพอใจ โดยมีผูแทนจําหนายทั่วประเทศใหความ สนใจ สงชางเทคนิคเขารวมการแขงขัน เปนจํานวนมาก การแขงขันทักษะดานเทคนิคการ ซอมบํารุง (Skill Contest) ของผูจําหนาย ทาทา มอเตอรส ทัว่ ประเทศ ซึง่ ไดรบั ความ สนใจจากผูแทนจําหนายทาทา มอเตอรส เปนอยางมาก ทัง้ นี้ การแขงขันภาคทฤษฎี ในรอบแรก ผู แ ทนจํ า หน า ยทาทาทั่ ว ประเทศ สงชางเทคนิคเขารวมการแขงขัน กวา 50 คน ซึ่งบริษัท ทาทา มอเตอรส ได คัดเลือกผูผานเขารอบชิงชนะเลิศจํานวน 10 คน เพื1อเขารวมการแขงขันในภาค ปฏิบัติ สําหรับการแขงขันรอบชิงชนะเลิศ นี้ ไดรับเกียรติจาก คุณกรัญจิตต โรชา ผู บริหารฝายขายและการตลาด ใหเกียรติ เปนประธานในการแขงขัน พรอมผูบ ริหาร จากทาทา มอเตอรส เขารวมงานมากมาย ซึ่งการแขงขันเปนไปอยางเขมขน ทางด า น มร.ซานเจย มิ ช รา กรรมการผูจัดการบริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํ า กั ด กล า วถึ ง การจั ด แขงขันทักษะดานเทคนิคการซอมบํารุงใน ครั้งนี้วา “บริษัท ทาทา มอเตอรสนั้น ตระหนักถึงความสําคัญในการใหบริการ หลังการขายที่มีคุณภาพ รวดเร็ว สราง ความประทั บ ใจใหลู ก ค า เราจึ ง จั ด การ แขงขันทักษะดานเทคนิคการซอมบํารุงขึน้ เพื1อพัฒนาใหทมี ชางของศูนยบริการทาทา
มอเตอรส ทั่วประเทศ มีทักษะและความ ชํานาญในการใหบริการดูแลรักษารถทาทา เพื1อสรางความพึงพอใจสูงสุดใหกับลูกคา ซึ่ ง เรามี ค วามตั้ ง ใจที่ จ ะจั ด กิ จ กรรมการ แขงขันเทคนิคการซอมบํารุงตอเนื1องใน ทุก ๆ ป” สํ า หรั บ ผลการแข ง ขั น ทั ก ษะด า น เทคนิคการซอมบํารุง ไดผูชนะเลิศ 3 คน ได แ ก รางวั ล ชนะเลิ ศ คุ ณ ศุ ภ ชั ย คง ประเสริฐ บริษัท อนันตภัณฑ ออโตโมบิล จํากัด (นครราชสีมา) รางวัลรองชนะเลิศ อั น ดั บ 1 คุ ณ วุ ฒิ ชั ย โฉมยงค บริ ษั ท โอเชีย่ น วิซซารด จํากัด (สมุทรสาคร) และ รางวัลรองชนะเลิศอันดับ 2 คุณกิง่ แกว จัน ทะวงค บริษัท ทริปเปล เอส ออโต จํากัด (สําเหร) นอกเหนือจากนั้นทาง บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ไดทําการ นํารถหลายรุนที่จะทําตลาดในปนี้เขารวม งาน BUS & TRUCK ’14 ที่ถูกจัดขึ้นเมื1อ ป ที่ ผ า นมาเพื1อ ให ผู ที่ ส นใจได ท ราบถึ ง สินคาและการบริการของบริษัท โดยมีทั้ง รถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดใหญนํามา ออกแสดง รถหัวลากรุนใหมลาสุด ทาทา พริมา (TATA PRIMA) และ ทาทา แดวู (TATA DAEWOO) รุน โนวัส (NOVUS) พรอมรถบรรทุกขนาดเล็กเพื1อการพาณิชย ทาทา ซูเปอรเอซ (TATA SUPER ACE) สําหรับ ทาทา พริมา (TATA PRIMA) 4028.S รถหัวลาก 6 ลอ ขับเคลื1อนเพลา เดียว (4X2) เครื1องยนตดเี ซล ยูโร 3 ขนาด 6,700 ซีซี. ใหกําลังสูงสุดถึง 266 แรงมา ดวยการผสมผสานเทคโนโลยีชนั้ นําจากทัว่ โลก ทั้งการออกแบบหัวเกงพรอมหอง โดยสาร จากอิตาลี สุดยอดเทคโนโลยี
เครื1องยนต Cummins จากสหรัฐอเมริกา สามารถตอบสนองความตองการใชงานได ทุกรูปแบบในการขนสงสินคา มีพละกําลัง ในการขับขีแ่ ละประหยัดเชือ้ เพลิง โดดเดน ในการนํ า วั ส ดุ ที่ มี คุ ณ ภาพมาใช ใ นการ ประกอบรถหัวลาก ทาทา พริมา เปนรถ หัวลาก 6 ลอ นําเขาจากประเทศอินเดีย สวน ทาทา แดวู (TATA DAEWOO) รุน โนวัส (NOVUS) รถหัวลาก 10 ลอ ขับ เคลื1อนสองเพลา (6X4) ใชเครื1องยนตดเี ซล ยูโร 3 จากดูซาน (Doosan) ขนาด 10,964 ซีซ.ี พรอมเทอรโบและอินเตอรคลู เลอร ให แรงมาสูงสุด 420 แรงมา ที่ 1,800 รอบ/ นาที แรงบิดสูงสุด 1,834 นิวตันเมตร ที1่ ,100 รอบ/นาที ระบบสงกําลังดวยเกียร ZF 16 สปด จากเยอรมัน พรอมหัวเกง Aerodynamic ทาทา แดวู โนวัส เปนรถ หัวลาก 10 ลอ นําเขาจากประเทศเกาหลีใต ถูกออกแบบโดยใชแนวคิดหลักที่เนนใน เรื1องสมรรถนะ ประสิทธิภาพการขนสง และใชอปุ กรณตา ง ๆ ทีม่ าตรฐานระดับสูง ทัง้ ในดานความสะดวกสบาย และทัศนวิสยั ทีด่ ใี นการขับขี่ ซึง่ ทาทา แดวู โนวัส จะเปน ทางเลื อ กที่ มี คุ ณ ภาพ พร อ มเพิ่ ม
ประสิ ท ธิ ภ าพการขนส ง ที่ ม อบผลกํ า ไร สูงสุดแกผูประกอบการ และ ทาทา ซู เ ปอร เ อซ (TATA SUPER ACE) รถบรรทุ ก เล็ ก เพื1อ การ พาณิชย ขนาด 1 ตัน เครื1องยนตดีเซล ขนาด 1,400 ซีซี. แรงบิดสูงสุดที่ 135 นิวตันเมตร ที่รอบตํ่าเพียง 2,500 รอบ/ นาที กําลังสูงสุด 70 แรงมา ที่ 4,000 รอบ/ นาที พร อมกระบะพื้ น เรียบขนาดใหญ 2,630 x 1,460 มม. ตัวกระบะสามารถเปด ไดทงั้ 3 ดาน บรรทุกสินคาไดอยางจุใจและ สะดวกสบายในการขนถายสินคา ชวยลด เวลาและจํานวนรอบในการขนสง ชวย ประหยัดตนทุนในการทําธุรกิจไดมาก เปน คําตอบทีล่ งตัวในการขนสงเพื1อผูป ระกอบ การธุรกิจขนาดกลางและขนาดยอม สามารถติดตอตัวแทนจําหนายรถหัว ลาก ไดที่ : บริษัท เจียงมอเตอรส คาร จํากัด จังหวัดหนองคาย โทร. 042-407499 บริษัท บานดอนปยะคารส จํากัด จังหวัดสุราษฎรธานี โทร. 077-295-050 ข อ มู ล เพิ่ ม เติ ม โทร. 1800-999-900 (โทรศัพทบานโทรฟรี) มือถือโทร.1401999-900 (นาทีละ 3 บาท)
ใตทองรถ ❖❖❖ เริม ่ จากคายรถใหญประเทศจีนทีใ่ นปนมี้ ผี บู ริหารทัง้ คายรถญีป่ นุ และคายรถยุโรป ใหความเห็นตรงกันวาจะตองมีหลายยีห่ อ จากจีนหายไปจากตลาด เนื1องจากสาเหตุทเี่ ขามาจับ ธุรกิจรถใหญเพื1อหวังเอากําไรอยางเดียวซื้อมาและขายไปแมวาชวงหลังจะมีบริการหลังการ ขายบางก็ไมเต็มที่ เมื1อปดบริษทั ไปผูซ อื้ จะตองรับกรรมเพราะจะตองซือ้ และหาอะไหลเอง โดย คายรถจากจีนที่ทําธุรกิจอยางจริงจังจะตองมีเงินลงทุน 1,000 ลานบาทเพื1อใชหมุนเวียนและ มีปรัชญาในการทํางานวาลูกคาที่ซื้อรถไปจะไดรับการบริการที่ดีจนกวารถใหญที่ซื้อจะหมด สภาพใชงานไมไดแลว ตองคอยดูวาสิ้นป 58 นี้จะมียี่หอไหนจากจีนที่หายไปบาง ❖❖❖ ไดมีเสียงบนมาจากเจาของดีลเลอรรถยนตชื1อดังจากยุโรปยี่หอหนึ่งที่ทําตลาด รถยนตนงั่ และรถใหญเพราะไดลงทุนกอสรางโชวรมู ศูนยบริการพรอมทัง้ หาลูกคาไวเรียบรอย แลวแตทางบริษัทแมยังไมมั่นใจในภาวะเศรษฐกิจเพราะเมื1อดูจากยอดขายรถใหญเมื1อป 57 และดูภาวะเศรษฐกิจในป 58 ทีค่ าดวาจะโตขึน้ ไมมากจึงไมคมุ กับการนํารถใหญเขามาเปดตลาด ในเมืองไทย ซึ่งก็เทากับเปนการใหดีลเลอรทํางานฟรีเที่ยวประกาศวาจะมีรถใหญที่สามารถ ทํางานหนักไดตลอดเวลาที่จะนํามาเปดตลาด สามารถทํายอดจองไดเกือบ 100 คัน แลวตอง รอดูอีกทีวาในงาน BUS & TRUCK ’15 วารถใหญคายนี้จะมาเปดตัวหรือเปลา ❖❖❖ สวนวงการยางรถใหญก็มีผูเชี่ยวชาญไดประเมินวาในป 58 นี้ยี่หอยางรถใหญ หลายยี่หอจะตองทําการตลาดอยางหนักดวยการลดราคาจําหนายลงมาเพื1อที่จะไดขายเปน จํานวนมาก สามเหตุกเ็ พราะเมื1อทีผ่ า นมาหลายยีห่ อ ทีม่ ีโรงงานผลิต ก็เรงผลิตเปนจํานวนมาก แตยอดขายไมเปนไปอยางทีห่ วังจึงมียอดคางอยูใ นโกดังเปนจํานวนมาก มาในป 58 นีย้ อดการ ผลิตก็วางไวเปนจํานวนมาก แตตลาดขนสงยังตองการเปลี่ยนยางนอย เพื1อความอยูรอดคาย ยางรถใหญจึงตองทําใหตลาดขนสงมีความตองการมากขึ้น ผลประโยชนจึงตกอยูกับผูใชคอย ดูวาจะเปนอยางที่คาดไวรึเปลา
R1_B&T#262_p8-9_Pro6.indd 9
1/15/15 8:47 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
ปกษหลัง • มกราคม 2558
จอดปายหมอชิต
โดย กรมการขนสงทางบก
กทพ.ฟงความเห็นครั้งที่ 1 ขบ.เปดยื่นคําขอเดินรถประจําทาง ทางพิเศษฉลองรัช-นครนายก-สระบุรี พิษณุโลก-บานกําแพงดิน ดวนถึง 4 ก.พ. กทพ. รับฟงความคิดเห็นประชาชน โ ค ร ง ก า ร ท า ง พิ เ ศ ษ ส า ย ฉ ล อ ง รั ช นครนายก-สระบุ รี ครั้ ง ที่ 1 เชื1อ มโยง จังหวัดสระบุรี จังหวัดนครนายก จังหวัด ปทุ ม ธานี และกรุ ง เทพมหานคร ให สามารถเดินทางไดสะดวกมากขึ้น คุณอัยยณัฐ ถินอภัย ผูวาการการ ทางพิเศษแหงประเทศไทย (กทพ.) เปด เผยวา ปจจุบันการเดินทางสูจังหวัดสระบุรี มีปริมาณการจราจรหนาแนน เนื1องจากเปน เสนทางหลักสูภาคกลางตอนบน และภาค ตะวั น ออกเฉี ย งเหนื อ นอกจากนั้ น ยั ง มี ปริมาณรถบรรทุกขนาดใหญ เปนจํานวน มากทําใหเกิดความลาชาในการเดินทาง โดย เฉพาะในวันหยุดและชวงเทศกาลจะเกิด ปญหาการจราจรติดขัดตลอดแนวเสนทาง ตั้งแตกรุงเทพมหานครจนถึงจังหวัดสระบุรี ด ว ยเหตุ นี้ การทางพิ เ ศษแห ง ประเทศไทย จึงไดดําเนินการศึกษาความ เหมาะสมทางดานวิศวกรรม เศรษฐกิจ การ เงิน และผลกระทบสิ่งแวดลอม โครงการ ทางพิเศษสายฉลองรัช-นครนายก-สระบุรี มี จุดเริ่มตนที่จุดเชื1อมตอกับทางพิเศษฉลอง รั ช ที่ ด า นจตุ โ ชติ และไปสิ้ น สุ ด บริ เ วณ ทางหลวงแผ น ดิ น หมายเลข 2 (ถนน มิตรภาพ) ในเขตอําเภอแกงคอย จังหวัด สระบุรี เพื1อเพิ่มศักยภาพของระบบทาง
พิเศษ ชวยบรรเทาปญหาการจราจรติดขัด บนถนนพหลโยธิน และพื้นที่ใกลเคียง อีก ทัง้ เชื1อมโยงจังหวัดสระบุรี จังหวัดนครนายก จังหวัดปทุมธานี และกรุงเทพมหานคร เพื1อ เปนทางเลือกในการเดินทางของประชาชน รวมถึงเปนเสนทางคมนาคมในกรณีที่เสน ทางคมนาคมระดับดินไมสามารถใชงานได กทพ. จึงไดวา จางกลุม บริษทั ทีป่ รึกษา คือ บริษทั อินเด็กซ อินเตอรเนชัน่ แนล กรุป จํากัด, บริษัท โชติจินดา มูเซล คอนซัลแตนท จํากัด, บริษัท ไวส โปรเจ็ค คอนซัลติ้ง จํากัด และบริษัท เอ็นไวร ไซน จํากัด ใหดําเนิน งานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการฯ โดยรวมระยะเวลาทั้งหมด 17 เดือน เริ่ม ตั้งแตเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2557 จนถึง เดือนธันวาคม พ.ศ. 2558 “สําหรับการประชุมในครั้งนี้เปนการ ประชุ ม สั ม มนารั บ ฟ ง ความคิ ด เห็ น ของ ประชาชน ครั้งที่ 1 มีวัตถุประสงคเพื1อให ประชาชนมีความเขาใจโครงการ โดยนํา เสนอความเปนมา รายละเอียดโครงการ เบือ้ งตน และขอบเขตการศึกษา รวมทัง้ เปด โอกาสใหผูเขารวมสัมมนาแสดงความคิด เห็น ขอเสนอแนะ และขอหวงกังวล เพื1อนํา ไปใชเปนขอมูลในการศึกษาโครงการฯ รวม ทัง้ เพื1อใหความสอดคลองเหมาะสม และเกิด ประโยชนสูงสุดตอสวนรวม”
ทช.เตรียมแผนสะพานสนามบินนํ้า พรอมเชื่อมถนนราชพฤกษตะวันตก ทช. เตรียมแผนงานโครงการสะพาน สนามบินนํ้า ขามแมนํ้าเจาพระยา และ โครงข า ยถนนต อ เชื1อ ม ระหว า งถนน ราชพฤกษ ท างด า นตะวั น ตก และถนน สนามบินนํ้าทางดานตะวันออก คุ ณ ดรุ ณ แสงฉาย อธิ บ ดี ก รม ทางหลวงชนบท (ทช.) เปดเผยวา ทช.กําลัง เตรียมแผนงานโครงการสะพานสนามบินนํา้ ขามแมนํ้าเจาพระยาและโครงขายถนนตอ เชื1อม ระหวางถนนราชพฤกษทางดานตะวัน ตก และถนนสนามบินนํา้ ทางดานตะวันออก เพื1อเสนองบประมาณในการทําการศึกษา รายละเอี ยดโครงการในป 2559 วงเงิน ประมาณ 5-6 ลานบาท ซึง่ โครงการดังกลาว เปนหนึง่ ในแผนแมบทโครงการสะพานขาม แมนาํ้ เจาพระยาของสํานักงานนโยบายและ แผนการขนสงและจราจร (สนข.) โดยมีระยะ เวลาศึกษารายละเอียด 1 ป ทั้งนี้ การศึกษา เบื้องตน โครงการสะพานสนามบินนํ้า จะ ประกอบดวย โครงการสะพานขามแมนาํ้ เจาพระยา และโครงข า ยถนนต อ เชื1อ มระหว า งถนน ราชพฤกษ ท างด า นตะวั น ตก และถนน สนามบินนํ้าทางดานตะวันออก เชื1อมตอ ถนนติ ว านนท แ ละถนนวิ ภ าวดี รั ง สิ ต มี วัตถุประสงคชว ยกระจายปริมาณการจราจร
B&T#262_p10-11_Pro6.indd 10
จากสะพานพระนั่ ง เกล า และสะพาน พระราม 4 โดยประมาณการลงทุ น รวม 33,603 ลานบาท แบงเปนคากอสรางรวม 9,574 ลานบาท คาเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูก สรางรวม 25,278 ลานบาท ประกอบด ว ยตอนที่ 1 ช ว งถนน กาญจนาภิ เ ษก (ด า นตะวั น ตก) ถึ ง ถนน ราชพฤกษ คากอสราง 813 ลานบาท คา เวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสราง 5,553 ลาน บาท รวม 6,366 ลานบาท, ตอนที่ 2 ถนน ราชพฤกษ ถึงถนนติวานนท คากอสราง 3,386 ลานบาท คาเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูก สราง 5,505 ลานบาท รวม 8,891 ลานบาท, ตอนที่ 3 ถนนติวานนทถึงถนนวิภาวดีรังสิต คากอสราง 4,126 ลานบาท คาเวนคืนที่ดิน และสิ่งปลูกสราง 14,220 ลานบาท รวม 18,346 ลานบาท “สะพานสนามบินนํ้าถือเปนโครงการ ที่ มี ค วามสํ า คั ญ ในลํ า ดั บ ต น ๆ ที่ จ ะช ว ย ระบายการจราจรขามแมนํ้าเจาพระยาที่มี ปริมาณเพิ่มขึ้นมาก โดยแนวเสนทางถนน เชื1อมต ออาจจะต องผ านชุมชน ทําให งบ เวนคื น ค อ นข า งสู ง ซึ่ ง เมื1อ ได ศึ ก ษาราย ละเอียดแลวจะพิจารณาความเหมาะสมและ หาแนวทางที่จะลดผลกระทบตอประชาชน ใหเดือดรอนนอยที่สุด”
กรมการขนส ง ทางบก เป ด ยื1น คําขออนุญาตเดินรถโดยสารประจําทาง หมวด 4 สายที่ 2589 เส น ทาง พิษณุโลก–บานกําแพงดิน อํานวยความ สะดวกแกประชาชนและนักทองเที่ยว ถึง 4 กุมภาพันธ 2558 ขณะนี้ เ ส น ทางหมวด 4 สายที่ 2589 เสนทางพิษณุโลก-บานกําแพงดิน วางผูประกอบการขนสงประจําทางดวย รถที่ใช ในการขนสงผู โดยสาร ซึ่งนาย ทะเบี ย นประจํ า จั ง หวั ด พิ ษ ณุ โ ลกได ประกาศรับคําขอเพื1อพิจารณาหาผูส มัคร ไดรับใบอนุญาตประกอบการขนส งใน เสนทางสายดังกลาว ตั้งแตวันนี้ ถึงวันที่ 4 กุมภาพันธ 2558 เพื1อใหประชาชนผู ใช บ ริ ก ารรถโดยสารประจํ า ทางได รั บ ความสะดวกและความปลอดภัยในการ เดินทางมากยิ่งขึ้น ทั้งนี้ กําหนดเงื1อนไขเกี่ยวกับการ เดินรถไวดังนี้ เสนทางสายที่ 2589 เสน ทางพิษณุโลก – บานกําแพงดิน ให ใชรถ ลักษณะมาตรฐาน 3 (รถโดยสารธรรมดา และ/หรือรถโดยสารสองแถว) จํานวน 2-5 คัน เดินรถขั้นตํ่าวันละ 6 เที่ยว (ไป 3 เที่ยว กลับ 3 เที่ยว) อัตราคาโดยสาร ตลอดสาย 28 บาท โดยเริม่ ตนจากสถานี ขนสงผู โดยสารจังหวัดพิษณุโลก ไปตาม
พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
ทางหลวงแผนดินหมายเลข 12 แยกซาย ไปตามทางหลวงแผนดินหมายเลข 117 ถึงแยกศาลาเสือแพร แยกซายไปตาม ทางหลวงชนบทผานวัดคุงวารี วัดปาก พิงตะวันตกถึงบานราษฎรอทุ ศิ แยกขวา ไปตามทางหลวงแผนดินหมายเลข 1312 ไปสุดเสนทาง ณ สถานทีจ่ อดรถโดยสาร ประจําทางบานกําแพงดิน ถนนลาดยาง ตลอดสาย ระยะทาง 38 กิโลเมตร ผู ป ระกอบการขนส ง ที่ ส นใจ สามารถยื1นคําขอพรอมเอกสารหลักฐาน ไดแก สภาพของรถ การเปนเจาของรถ แผนดานมลพิษและสิง่ แวดลอม สถานที่ เก็บ ซอมและบํารุงรักษารถ จุดพักรถ ตนทางและปลายทาง แผนการใหบริการ แผนการบริหารจัดการเดินรถ แผนดาน ความปลอดภั ย เกี่ ย วกั บ ตั ว รถและผู โดยสาร และ ประวัติการประกอบการ ขนสงในอดีต รวมทั้งฐานะความมั่นคง ของผูขอเพื1อประกอบการพิจารณา สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ ส ว นการขนส ง ผู โ ดยสารประจํ า ทาง สํานักการขนสงผู โดยสาร กรมการขนสง ทางบก โทร.0-2271-8516 หรือ สอบถาม เพิ่ มเติ มไดที่ สํ านักงานขนส งจังหวัด พิษณุโลก 0-5527-8739
BUS & TRUCK FAQ
พบรถตูโดยสารทําผิด ถึงขั้นพักใบอนุญาต ผมมี โอกาสใชบริการของรถตู โดยสารสาธารณะ บางคันขับรถ ได ห วาดเสี ย วมาก จึ ง อยาก ทราบว า มี ก ฎหมายอะไรบ า งที่ ม า ควบคุมรถตู โดยสารสาธารณะครับ จาก : อนันต ก ร ม ก า ร ข น ส ง ท า ง บ ก มี มาตรการเข ม งวดกวดขั น ต ร ว จ จั บ ร ถ ตู โ ด ย ส า ร สาธารณะทีก่ ระทําผิดกฎหมายอยางตอ เนื1องและจริงจัง ซึ่งไดแบงฐานความ ผิดออกเปน 3 กลุม คือ กลุมความผิด ทัว่ ไป เชน สูบบุหรี่ ใช โทรศัพทเคลื1อนที่ หากพบการกระทําผิดปรับไมเกิน 5,000 บาท แตหากผิดซํ้าเปนครั้งที่ 3 จะถูก ปรับพรอมพักใชใบอนุญาตขับรถ 7 วัน ครั้งที่ 4 ปรับและพักใช ใบอนุญาตขับ รถ 15 วัน ครั้งที่ 5 ปรับและพักใช ใบ อนุญาตขับรถ 30 วัน
กลุม ความผิดดานความปลอดภัย เชน บรรทุกผู โดยสารเกิน ขับรถเร็ว, ประมาท หวาดเสียว กระทําผิดไมเกิน 2 ครั้ง มีโทษปรับครั้งละไมเกิน 5,000 บาท ครัง้ ที่ 3 ปรับและพักใชใบอนุญาต ขับรถ 15 วัน ครัง้ ที่ 4 ปรับและพักใชใบ อนุญาตขับรถ 30 วัน แตหากพบกระทํา ผิ ด ซํ้ า ในข อ หาเดิ ม เป น ครั้ ง ที่ 5 จะ ดําเนินการปรับและเพิกถอนใบอนุญาต เปนผูขับรถ กลุมความผิดรายแรง เชน ผูขับ รถโดยสารสาธารณะเสพหรือเมาสุรา หรือเสพยาเสพติดให โทษ และเสพวัตถุ ที่ออกฤทธิ์ตอจิตและประสาท รวมทั้ง ขับรถในขณะหยอนความสามารถ หาก พบกระทําผิดจะมี โทษตั้งแตพักใช ใบ อนุ ญ าตขั บ รถ จนถึ ง เพิ ก ถอนใบ อนุญาตขับรถ และมีโทษสูงสูดจําคุกไม เกิน 3 เดือน หรือปรับไมเกิน 100,000 บาท หรือทั้งจําทั้งปรับ
1/14/15 9:41 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษหลัง • มกราคม 2558
กดแตร
พักรถ
วิธีกําจัดสวย
ตองรูเสนทางกอนเดินทาง
คําวา “สวย” ยังเปนคําที่ติดปาก กลุมขนสงตลอดเวลา ไมวาจะเปนทั้ง ในอดีต ปจจุบัน และอนาคต ตนเหตุ หลั ก เกิ ด จากโรงงานผู ผ ลิ ต สิ น ค า ที่ ตองการใหผูประกอบการขนสงทําการ บรรทุ ก สิ น ค า ให ห นั ก กว า ที่ ก ฎหมาย กําหนด รวมทัง้ ใหคา จางในราคาทีต่ าํ่ ลง คือผูประกอบการขนสงตองการไดงาน เพื1อ ที่ จ ะได ส ร า งรายได ใ ห กั บ บริ ษั ท และสุ ด ท า ยคื อ เจ า หน า ที่ ข องทาง ราชการทีต่ อ งการมีรายไดเสริมเพิม่ เติม จากเงินเดือน เพราะคาจางที่ ไดรับไม เพียงพอตอการเลี้ยงดูคนในครอบครัว อยางไรก็ดี มีสมาชิกรายหนึ่งของ นิตยสาร BUS & TRUCK ไดเสนอ แนวคิ ด ที่ จ ะกํ า จั ด ส ว ยให ห มดไปจาก สังคมของคนไทย เมื1อฟงดูแลวก็ถือวา เปนความคิดทีด่ ี แมวา ในชวงเริม่ แรกราย ได ในการขนสงจะลดหายลงไปเปนอยาง มากก็ตาม แตก็ไดปอ งกันสวยไดมาระยะ หนึ่งแลว ตัวอยางผูประกอบการขนสงที่ ไม ตองจายสวยเลยก็คือขนสงของตางชาติ ที่มาวิ่งงานในเมืองไทย รวมทั้งหางคา ปลีกและสง ทีม่ าตัง้ อยูใ นเมืองไทยหลาย บริษัทก็ดูแลเรื1องนี้อยางเขมงวด นักลงทุนจากตางชาติที่ประเทศมี การพัฒนาแลวจะเคารพกฎหมายอยาง เครงครัด ดังนัน้ รถใหญทใี่ ชบรรทุกสินคา จะไม บ รรทุ ก นํ้ า หนั ก เกิ น ที่ ก ฎหมาย กํ า หนด ซึ่ ง ป จ จุ บั น นี้ ร ถใหญ ส ามารถ บรรทุ ก สิ น ค า มี นํ้ า หนั ก สู ง สุ ด เพี ย งแค 50.5 ตัน โดยรวมกับนํ้าหนักของรถใหญ ดวยไมวา จะผานดานชัง่ นํา้ หนักทีใ่ ดจะไม เห็นรถบรรทุกของตางชาติถกู ปรับเพราะ นํ้าหนักเกินกวาที่กฎหมายกําหนดเลย สวนหางคาสงคาปลีกก็จะเขมงวด ตรวจตรา ไมวาจะเปนรถใหญของลูกคา รายใดที่นําสินคาบรรทุกเขามาขายใน หาง นํ้าหนักก็จะไมผิดกฎหมาย เพราะ ชื1อเสียงของหางเปนตัวคํ้าประกัน จากการทีเ่ กิดสวย โดยเกิดจากสาม ปจจัยหลักที่กลาวมาขางตน ปจจัยที่เกิด จากผูป ระกอบการขนสงถือไดวา สามารถ ชวยกําจัดสวยใหหมดไปได ดวยบรรดาผู ประกอบการขนส ง ที่ เ ป น สมาชิ ก ของ สมาคมขนสงทั้งหลายถือไดวาเปนผูที่ เคารพกฎหมาย ไม บรรทุก สินคาเกิน กําหนด จะเปนแกนหลักที่จะทําใหสวย หมดไปจากสังคมขนสงได นัน่ คือการไมรบั คาจางขนสงสินคา ใหกับโรงงานผลิตสินคาที่เห็นแกได จาย ค า ขนส ง ถู ก แต ใ ห บ รรทุ ก สิ น ค า เกิ น กําหนดของกฎหมาย ถึงแมวา จะเปนการ เป ด โอกาสให ข นส ง ที่ ทํ า ผิ ด กฎหมาย ขนสงไดงานไป แตจํานวนรถใหญจะมี จํานวนไมมาก ทําการขนสงแทบจะไมทนั เวลา คนขับตองทํางานหนักแทบจะไมมี
B&T#262_p10-11_Pro6.indd 11
เวลาพักเสี่ยงตอการเกิดอุบัติเหตุไดงาย หากเกิดขึน้ จริงสินคาก็จะชํารุด จุดหมาย ปลายทางที่จะไดรับสินคา ก็จะไมไดรับ ของและก็ จ ะขาดรายได ไ ปเพราะไม มี สินคาจําหนาย สวนผูข นสินคาก็ตอ งจาย ชดเชยสินคาที่ขนมา เรียกวาไมคุมทุน เลย ส ว นคุ ณ ภาพของตั ว รถใหญ นั้ น เมื1อบรรทุกสินคาเกินกําหนดที่บริษัทรถ ใหญไดสรางมา ชิ้นสวนตาง ๆ ก็จะหมด สภาพในเวลาอันรวดเร็ว คาซอมตาง ๆ ก็จะเขามาเปนระยะ ๆ แถมอายุการใช งานของตั ว รถก็ จ ะหมดสภาพเร็ ว ขึ้ น เรี ย กว า รายได ที่ ได ม าด ว ยการผิ ด กฎหมายแทบจะไมคุมทุนกับเงินที่ซื้อรถ ใหญมาเลย “ไดมีผูประกอบการขนสงรายหนึ่ง ทนตอพวกรถใหญที่ทําผิดกฎหมายไม ไหว แถมผูวาจางยังลดเงินคาขนสงลง อีก จึงไดลงทุนรับจางขนสงผัก ดวยการ บรรทุกเกินและไดคาจางราคาถูก จึงนํา ผักมาเททิง้ กลางทางไมสง ไปยังจุดหมาย ปลายทางเปนเวลาสามวันจนลูกคาปลาย ทางโทรศัพทมายังตนทางวาไมไดรับผัก มาสามวันแลว และเริ่มหมดเงินเพราะ ไมมีการเคลื1อนไหว บรรดาประชาชนที่ ซือ้ ทุกวันก็ถามวาทําไมไมมมี าสง อยากรู สาเหตุที่แทจริง จนในที่สุดก็ทราบขอมูล ที่แทจริง ตองวาจางตอไปดวยการเพิ่ม คาขนสงใหเหมือนปกติ นํา้ หนักทีบ่ รรทุก ก็ถูกตองตามกฎหมาย” จึ ง เห็ น ได ว า เมื1อ ผู ป ระกอบการ ขนสงทั้งของคนไทยและตางชาติ เมื1อ รวมตัวกันทําตามที่กฎหมายกําหนดใน ที่สุดทุกอยางก็จะเปนไปตามกลไกตลาด ไมตองจายสวยที่ลงลงบันทึกในบัญชีอีก ตอไป ถึงแมวา บรรดาสมาคมขนสงตาง ๆ จะส ง ข อ มู ล ของการเก็ บ ส ว ยให กั บ สํานักงานตํารวจแหงชาติไมวาจะเปน ภาพรถใหญที่บรรทุกนํ้าหนักเกินอยาง เห็นไดชัด พรอมทั้งมีชื1อบริษัทพนติดกับ ตัวถัง หรือแมแตตดิ สติก๊ เกอร ไวทหี่ นารถ โดยเจาหนาที่ของทางราชการเปนผู ไป เสนอขายใหถงึ บริษทั ผูป ระกอบการขนสง เลยทีเดียว แตเรื1องก็เงียบไป!!!
เมื1อคนขับไดตรวจสภาพรถใหญกอนที่จะขับออกไปทํางาน พรอม ทั้งยังตั้งสมาธิ ใหจิตใจมุงมั่นอยูกับการขับรถใหญบนถนน เพื1อที่จะได ทํางานวันนี้ใหดที สี่ ดุ เพราะยังมีอกี หลายชีวติ ในครอบครัวทีต่ อ งดูแลอยู การขับรถใหญมที งั้ ประจําทางและไมประจําทางบางครัง้ อาจจะมีการ เปลีย่ นเสนทางทีว่ งิ่ บนถนนไดเมื1อมีงานใหมเขามา ดังนัน้ เสนทางการขนสง ทั้งที่เปนถนนหลักและถนนรองของทุกจังหวัด คนขับก็ตองเรียนรู ไวกอน หากตองใชเสนทางใหม การใช ค วามเร็ ว บนถนนหลั ก ในทุ ก จั ง หวั ด จะสามารถใช ไ ด 60 กิโลเมตรตอชั่วโมง บางแหงก็อนุโลมให 90 กิโลเมตรตอชั่วโมง หากเปน จังหวัดที่มีภูเขาเปนจํานวนมากก็ตองใชความเร็วลดลง โดยใชเครื1องยนต เปนตัวชวยเบรก เพราะหากใชระบบเบรกมากเกินไป เบรกก็อาจจะคาง หรือรอนจนไมสามารถใชงานได ทําใหเกิดอุบตั เิ หตุตกเขาได ดวยความรูเ ทา ไมถึงการณของคนขับ หรือหากใชถนนใกลกับตัวเมืองใหญก็ตองสังเกตสัญญาณไฟจราจร ใหดี ดวยนิสยั ของคนไทย หากเห็นสัญญาณไฟเหลืองก็จะเรงเหยียบคันเรง เพื1อใหรถพนสัญญาณไฟแดง ซึ่งถือวาเปนความผิดอยางรายแรง เพราะมี โอาสที่รถจะฝาไฟแดงแลวเกิดอุบัติเหตุรุนแรง ผลเสียก็จะตามมาอยาง มากมาย สวนใหญคนขับรถมักตองหลบหนีเพราะไมสามารถรับผิดชอบได หมด ดังนั้นตองคิดอยูเสมอวาตัวเองเปนกําลังสําคัญของครอบครัว งาน ขับรถคือรายไดหลัก ตองไมเกิดความผิดพลาดในระหวางการทํางาน เพราะ หากตองรับผิดชอบตอคาเสียหายทุกอยางรอบตัวก็ตองลําบาก ตองตั้ง คํานิยามใหกับตัวเองในทุกวันวาจะตองคิดดี พูดดี ทําดี และมีสติอยูตลอด เวลา
1/14/15 9:41 PM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปกษหลัง • มกราคม 2558
รักษรถ
รูจักแบตเตอรี่ เลือกใชไดเหมาะสม ขอควรระวัง ในการทํางานกับแบตเตอรี่
แบตเตอรี อรี่รถยนตทาํ หนาที่ปอ น กระแสไฟฟาใหอุปกรณตาง ๆ ของ เครื1อ งยนต เ พื1อ ให ทํ า งานได เช น มอเตอรสตารท ระบบจุดระเบิดใน ขณะทีส่ ตารทรถยนต นอกจากนีย้ งั ทํา หน า ที่ ป อ นพลั ง งานให กั บ อุ ป กรณ อํ า นวยความสะดวกหลายๆ อย า ง ดวย เชน ระบบไฟสองสวาง วิทยุ เปนตน แบตเตอรี่รถยนต ไม ใช แหลง ผลิตกระแสไฟฟา แตเปนแหลงเก็บ ไฟฟาสํารอง เมื1อใดก็ตามที่ ไดรชารจ ซึ่งเปนอุปกรณผลิตกระแสไฟฟา ไม สามารถผลิตกระแสไฟฟาไดทัน เชน การขับขี่ในตอนกลางคืนซึ่งใชระบบไฟ เยอะกวาปกติ ก็จะดึงไฟจากแบตเตอรี่ มาใช ขณะเดียวกันถาไดรชารจทํางาน ไดดีขึ้น หรือหมุนเร็วขึ้น ก็จะมีกระแส ไฟฟาเหลือจากการใชงาน ซึง่ ก็จะถูกสง กลับเขาไปยังแหลงเก็บไฟฟาสํารอง (แบตเตอรี)่ จนกวาจะเต็มแบตเตอรีจ่ ะ ถูกจายไฟออกอยางเดียวก็เฉพาะตอน สตาร ท เครื1อ งยนต เ ท า นั้ น เพื1อ ส ง กระแสไฟเขาสูมอเตอรสตารท และ ระบบต า ง ๆ ของเครื1อ งยนต เมื1อ เครื1องยนตสตารทติด และทํางานแลว ไดร ช าร จ ก็ จ ะทํ า หน า ที่ ป ระจุ ไ ฟเข า แบตเตอรี่ อ ย า งต อ เนื1อ ง นั่ น ก็ คื อ กระแสไฟฟาจะถูกจายออกไป และถูก ประจุเพิ่มเขาไป หมุนเวียนเขาออก แบตเตอรี่อยูเสมอ ไมไดจายออกไปจน หมดอยางเดียว นั่นหมายความวาแบตเตอรี่จะ หมดไดก็มีอยูเพียง 2 กรณี นั่นก็คือ 1. เก็บไฟไมอยู หรือ หมดอายุการใชงาน 2. ไดร ช าร จ ทํ า งานผิ ด ปกติ หรื อ บกพรอง ซึ่งทําใหประจุไฟเขาไปยัง แบตเตอรี่รถยนต ไดนอยมากไมเพียง พอตอการใชงาน หรือไมสามารถประจุ
B&T#262_p12_Pro6.indd 12
ไฟเขาไปไดเลย
อายุการใชงาน ของแบตเตอรี่รถยนต แบตเตอรี่รถยนตมีอยูดวยกัน 2 ชนิด คือ 1. แบบเปยก นิยมใชกันเปนสวน ใหญ แบงยอยออกไดอีกเปน 2 แบบ คือ แบบที่ตองเติมและดูแลนํ้ากลั่นบอย ๆ อยางนอยสัปดาหละครั้ง กับแบบไมตอง ดูแลบอย (Maintenance Free) ซึง่ จะกิน นํา้ กลัน่ นอยมาก โดยทัง้ 2 แบบนีจ้ ะมีฝา ปด-เปดสําหรับเติมนํ้ากลั่น ในแบบแรก นี้จะมีอายุการใชงานโดยประมาณ 1.5-2 ป แตไมควรเกิน 3 ป ทั้งนี้ก็ขึ้นอยูกับ สภาพการใชงาน และการดูแลรักษา ถา มีการดูแลรักษาอยูสมํ่าเสมอก็จะทําให แบตเตอรี่ ร ถยนต มี อ ายุ ก ารใช ง านที่ ยาวนานขึน้ อยางไรก็ดเี มื1อถึงอายุการใช ง า น ข อ ง มั น ก็ ส ม ค ว ร ที่ จ ะ เ ป ลี่ ย น แบตเตอรี่ลูกใหมไดแลว 2. แบบแหง ไมตองเติมนํ้ากลั่น มี ความทนทาน มีอายุการใชงานทีย่ าวนาน กวา และ มีราคาแพง แบตเตอรีแ่ บบแหง นี้จะมีอายุการใชงานโดยประมาณ 5-10 ป แบตเตอรีแ่ บบนี้ ไมมฝี าปด-เปดสําหรับ เติมนํ้ากลั่น หรือไมก็ถูกซีลทับฝาไปเลย แตจะมีตาแมวไวสาํ หรับไวคอยตรวจเช็ค ระดับนํ้ากรด และระดับไฟชารจ การเปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกใหมนั้นถา หากว า ไม ไ ด มี ก ารติ ด ตั้ ง อุ ป กรณ อ ะไร เพิ่มเติมขึ้นมา เชน ติดตั้งพวกระบบ เครื1องเสียงตาง ๆ หรือติดตัง้ พวกอุปกรณ เพื1ออํานวยความสะดวกตาง ๆ ก็ ไมมี ความจําเปนทีจ่ ะตองไปเปลีย่ นแบตเตอรี่ ที่ มี ข นาดของแอมป สู ง ขึ้ น เพราะจะ เปนการทําใหสนิ้ เปลืองโดยใชเหตุ เพราะ บริษทั ผูผ ลิตรถยนต ไดมกี ารคํานวณ และ เลื อ กขนาดของแบตเตอรี่ ร ถยนต ใ ห เหมาะสมกับการใชงานของรถรุนนั้น ๆ
อยูแลว แตถามีการติดตั้งอุปกรณดัง กล า วเพิ่ ม เติ ม ขึ้ น มาก็ ส ามารถเปลี่ ย น แบตเตอรี่ที่มีขนาดของแอมปสูงขึ้นได สิ่ ง ที่ ต อ งคํ า นึ ง ถึ ง เป น อั น ดั บ แรกก็ คื อ แบตเตอรี่ที่มีขนาดของแอมปสูงขึ้นมัก จะมีขนาดของตัวแบตเตอรี่ใหญขึ้นดวย ดั ง นั้ น ฐานของแบตเตอรี่ เ ดิ ม ติ ด รถ สามารถรองรับไดหรือไม และไมควรที่ จะเปลี่ ย นแบตเตอรี่ ร ถยนต โ ดยไปลด ขนาดของแอมป ล งโดยเด็ ด ขาด แต สามารถเลื อ กแบตเตอรี่ ที่ มี ข นาดของ แอมป สู ง ขึ้ น ได โ ดยประมาณ 10-30 แอมป การชารจไฟเขาแบตเตอรี่ หรือการ ประจุไฟเขาไปในแตละครั้งนั้น ควรจะ เลือกใชการชารจอยางชาเอาไว และทิ้ง ไวซักประมาณ 5-10 ชั่วโมง โดยเฉพาะ ในการเปลีย่ นแบตเตอรีล่ กู ใหมทงั้ นีก้ เ็ พื1อ ใหแบตเตอรี่เสื1อมสภาพไดชาลง และ มีอายุการใชงานที่ยาวนานขึ้น แตตาม รานทีเ่ ปลีย่ นแบตเตอรี่โดยทัว่ ไปมักจะใช วิธีชารจเร็วเพื1อรีบใหบริการลูกคา
เนื1องจากในแบตเตอรีร่ ถยนตนนั้ มีสารเคมีอยูภายใน เชน สารตะกั่ว นํา้ กรด เปนตน ดังนัน้ ในการทํางานกับ แบตเตอรี่ควรใชความระมัดระวังเปน พิเศษ 1.ให ร ะมั ด ระวั ง พวกไฟ หรื อ ประกายไฟตาง ๆ รวมทั้งประกายไฟ จากการสูบบุหรี่ดวย 2.ให ส วมใส อุ ป กรณ ป อ งกั น ดวงตา 3.ระวังอยาใหเด็กเขาใกลนาํ้ กรด และแบตเตอรี่ 4.ควรจัดวางและเก็บแบตเตอรี่ เกาในสถานที่ที่ปลอดภัย และเปนจุด ที่จัดเก็บแบตเตอรี่โดยเฉพาะ ไมวาง ทิ้งเกลื1อนกลาด 5.ไมควรทิ้งแบตเตอรี่เกาลงใน ถังขยะปกติธรรมดาทั่วไป 6.ให ร ะมั ด ระวั ง อั น ตรายจาก แบตเตอรีร่ ะเบิด ในขณะทีท่ าํ การชารจ แบตเตอรี่นั้นจะมีแกสเกิดขึ้น ซึ่งเปน สารที่ทําใหเกิดการระเบิดไดอยางสูง 7.ใหปฏิบัติตามคําแนะนําบนตัว แบตเตอรี่ ปฏิบัติตามคูมืองานซอม ประจําอูเรื1องระบบไฟฟา และปฏิบัติ ตามคูมือประจํารถ 8.ให ระวังอันตรายจากนํ้ากรด เวลาเดือด นํา้ กรดในแบตเตอรีน่ นั้ เปน สารกัดกรอนอยางรุนแรง ดังนั้นควร สวมอุปกรณปองกันดวงตาและถุงมือ ขณะทีท่ าํ งานในกรณีนอี้ ยู รวมทัง้ ระวัง อยาเอียง หรือตะแคงแบตเตอรีเ่ ปนอัน ขาด เพราะนํา้ กรดสามารถรัว่ ไหลออก มาทางรูระบายได
1/14/15 9:46 PM
B&T#262_p13_Pro6.ai
1
1/14/15
9:43 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษหลัง • มกราคม 2558
จอดคุย ด ว ยชื1อ เสี ย งและการทํ า งาน ของ บริษทั ตันจง อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด ที่จําหนายทั้งรถใหญและรถ เล็กแทบทุกประเทศในเอเชีย ทําใหมี เงินหมุนเวียนมากกวา 9,000 ลาน บาท ดวยเหตุนี้เอง จึงมีความตั้งมั่น ทีจ่ ะทําใหรถใหญยหี่ อ “โฟตอน” กาว ขึ้ น มาเป น อั น ดั บ 1 รถใหญ จี น ที่ จําหนายในไทย คุณณัฐภูมิ ปุรณะชัยคีรี ผูจัดการทั่ ว ไป บริ ษั ท โฟตอน ทรั ค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยถึงแผน เชิงรุกในการปน รถใหญ โฟตอน ใหกา ว ขึ้นมาเปนเบอร 1 รถจีนที่จําหนายใน ไทยอยางภาคภูมิ และมีมาตรฐานสูง
ที่สุดสําหรับผูประกอบการขนสงไทย
โฟตอนไทยคุณภาพสูงกวาจีน รถใหญ โฟตอนรุนที่ประกอบเปน รุน แรกในเมืองไทย คือ รถดัม๊ พ 380 แรงมา และรถหัวลาก 6x4 380 แรงมา ซึ่ง คุณภาพและเทคโนโลยีในการเลือกใชชนิ้ สวนจะนําแบบอยางของคายญี่ปุนมาใช เนื1องจากรถใหญที่มาจากประเทศจีนจะ มีชิ้นสวนที่มากกวา เพราะตองบรรทุก สินคาทีม่ นี าํ้ หนักมากกวาในเมืองไทยเปน อยางมาก ดังนั้นเพื1อใหเหมาะสมกับการใช งานถนนในเมืองไทยจึงตองใชชิ้นสวน นอยกวาแตมีคุณภาพสูงกวา จึงไดนํา แบบอยางมาจากคายฟูโซที่อยูในบริษัท
เดียวกัน คือ บริษัท ตันจงฯ มาเปนแบบ อย า ง ซึ่ ง ถื อ ได ว า การประกอบใน ประเทศไทยนี้มีคุณภาพมากกวาบริษัท แมในประเทศจีนอยางแนนอน “แมวาจะจําหนายในเมืองไทยได เพียงแค 2 ปเทานั้น แตกลางป 2557 ที่ ผานมา ก็ไดเริ่มประกอบรถใหญ “เฮฟวี่ ดิวตี”้ ซึง่ มีมาตรฐานการประกอบสูงกวา ทีป่ ระกอบในเมืองจีน เพราะใชเทคโนโลยี จากประเทศญี่ปุนเขามาดูแล”
ป 58 ตั้งเปา 600 คัน ในป 2558 นี้ ไดตั้งเปาหมายไววา จะประกอบทีเ่ มืองไทยเพิม่ อีก 5 รุน แบง เปนรถ 6 ลอ 4 รุน และรุน เฮฟวี่ ดิวตี้ อีก 1 รุน เมื1อมีจํานวนรุนเพิ่มมากขึ้น ก็
คุณณัฐภูมิ ปุรณะชัยคีรี วาง โฟตอน ขึ้นแทนเบอร 1 รถจีนในไทย จะเจาะตลาดขนสงหลายกลุมเพิ่มมาก ขึ้น ดังนั้นเปาหมายในการขายจึงตองได 600 คันเปนอยางนอย
โฟตอน โตตอเนื่อง เริ่มจากในป 2556 ที่ ไดตั้ง บริษัท โฟตอนทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ขึ้นมา เพื1อทําหนาที่นําเขาและจัดจําหนายรถ ใหญโฟตอน ซึง่ รถรุน แรก คือ รถมิกเซอร และรถหัวลาก แมวาจะทํายอดจําหนาย ได ไมมากนัก แตก็สามารถ สร า งแบรนด ใ ห ลู ก ค า ได รู จั ก และในป ต อ มาก็ สามารถทํายอดขายไดมาก ประมาณ 120 คัน สวนใน ป ที่ แ ล ว คื อ ในป 2557 สามารถทํายอดขายไดมาก ถึง 130 คัน ถึงแมวาภาวะ เศรษฐกิจจะตกตํ่ามากกวา ในป 2556 ก็ตาม แตก็มี ยอดขายเพิ่มมากขึ้น
เพิ่มจุดขาย 15 แหง การสร า งความเชื1อ มัน่ ใหแกกลุม ลูกคา ถือเปน สิ่งสําคัญมาก ดังนั้นการมี โชว รู ม ศู น ย บ ริ ก าร แ ล ะ โ ก ดั ง ส ต็ อ ก อ ะ ไ ห ล ตั้ ง อ ยู ใ น บริ เ วณที่ ลู ก ค า เดิ น ทางไดสะดวกเปนสิ่งที่ สํ า คั ญ จากเดิ ม ที่ มี ที ซี ออโตฮบั ทัว่ ประเทศ 5 แหง และจากดีลเลอรเดิมทีม่ อี ยู 5 แหง และจะขยายเพิม่ อีก 5 แหง จึงเปนเปาหมาย ที่ ท างบริ ษั ท ต อ งทํ า ให ไ ด
R1_B&T#262_p14-15_Pro6.indd 14
เพื1อลูกคาจะไดไวใจเมื1อใชรถใหญยหี่ อ โฟตอน นอกจากนี้ การใหบริการนอก สถานที่ก็ถือเปนสิ่งจําเปน เพราะเมื1อ รถของลูกคาเกิดอุบัติเหตุหรือขัดของ ทางเทคนิคตองการการดูแลโดยดวน ก็จะมีรถโมบายเซอรวิส ใหบริการบน ถนนทุกจังหวัดทั่วประเทศ
บริษัทแมสงพนักงานชวย ดวยทางบริษัทแมที่ประเทศจีน ได ใ ห ค วามใส ใ จในภาพรวมของรถ โฟตอนเปนอยางมาก เพราะมองเห็น วาเมืองไทยเปนฮับของรถใหญ จึงได สงพนักงานระดับบริหาร 3 ตําแหนง มาชวยดูแลในเมืองไทยเปนการเฉพาะ คนแรกจะดูแลเรื1องการตลาด คนที่ สองจะดูแลเรื1องการบริการหลังการ ขาย ส ว นคนสุ ด ท า ยจะดู แ ลเรื1อ ง โรงงาน ซึ่งชวยใหการติดตอประสาน งานกั บ บริ ษั ท แม เ ป น ไปได อ ย า ง รวดเร็วทันตอความตองการของกลุม ลูกคา โดยเรื1องทีท่ างบริษทั แมใหความ สําคัญมากทีส่ ดุ คือ การบริการหลังการ ขาย ซึ่งก็ตรงกับความตองการของผู บริหารของทางบริษัท ตันจงฯ เหมือน กัน ดังนั้นการลงทุนกวา 50 ลานบาท เพื1อทําการสต็อกอะไหลในจํานวนที่ เพียงพอ ไมวา ลูกคาตองการเมื1อไรก็จะ มีอะไหลใหลูกคาในทันที
ตั้งศูนยวิจัยและพัฒนา ป 59 ถึงแมวา คายรถใหญจากประเทศ จี น จะสามารถประสานงานกั บ ทาง บริษทั แมไดในเวลาอันรวดเร็ว รวมทัง้ ยังไดรบั การปรับเปลีย่ นชิน้ สวนของรถ ตามที่ ลู ก คา ต อ งการเร็ ว กวา คา ยรถ ใหญจากประเทศญี่ปุนเปนอยางมาก ก็ตาม แตการตั้งศูนยวิจัยและพัฒนา หรืออารแอนดดีในเมืองไทย ก็จะมี ประสิทธิภาพรวดเร็วยิง่ กวา ดังนัน้ ทาง บริษัทแม จึงไดกําหนดออกมาแลววา ในป 2559 จะตัง้ ศูนยอารแอนดดที งั้ ใน เมืองไทย เวียดนาม และอินโดนีเซีย เพื1อใหคุณภาพ ประสิทธิภาพ และรูป ลักษณของตัวรถตรงกับความตองการ ในแตละประเทศให ไดมากที่สุด ซึ่ง ศูนยอารแอนดดีแตละแหงนั้น จะตอง ใชเงินลงทุนมากถึง 100 ลานบาทเลย ทีเดียว สําหรับรถใหญโฟตอน ซึ่งไดวาง รากฐานทีจ่ ะให โรงงานเมนูแฟคเจอริง่ แอนด ทีซีแอสแซมบลีย เปนผูทําการ ประกอบนัน้ เริม่ แรกจะตองมีมาตรฐาน ของชิ้นสวนที่สูงขึ้น และในอนาคตอัน ใกลก็จะตองใชชิ้นสวนที่ประกอบใน ประเทศให ไดถึง 40% เพื1อที่จะไดสง ออกไปยังประเทศตาง ๆ ในอาเซียน โดยไมเสียภาษีสงออก
1/16/15 1:11 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษหลัง • มกราคม 2558
รูกฎกอนขับ
การขับผานสี่แยก มนุษยเรามีความตระหนักในความ ปลอดภัย ไมตองการใหเกิดความสูญ เสี ย ต อ ทรั พ ย สิ น และร า งกาย กฎ ระเบียบรวมทั้งเทคนิคความรูตาง ๆ ที่ มีอยูในโลกนี้ลวนมีเปาหมายเพื1อนําไป สู “สิ่งที่ดีกวาเดิม” ความปลอดภั ย ในการขั บ รถเป น หนึ่ ง สิ่ ง ที่ ต อ งการให ดี ขึ้ น หรื อ มี ค วาม ปลอดภัยมากยิง่ ขึน้ นัน่ เอง ความสูญเสีย ที่ เ กิ ด จากอุ บั ติ เ หตุ เ ป น วาระโลกที่ มี องคการอนามัยโลกเปนเจาภาพหลักใน การทีจ่ ะลดอุบตั เิ หตุ ประเทศไทยของเรา มีจํานวนอุบัติเหตุมากเปนอันดับ 3 ของ โลก และมีจํานวนมากเปนอันดับ 1 ใน เอเชีย ณ วันที่ 9 มกราคม 2558 ศูนย ขอมูลอุบตั เิ หตุ เพื1อเสริมสรางวัฒนธรรม ความปลอดภัยทางถนน ระบุวา “มีคน ตายชั่ ว โมงละ 2 คน บนถนนใน ประเทศไทย” (www : Thairsc.com) สวนอุบัติเหตุชวงปใหม 2558 มีจํานวน อุบตั เิ หตุ 2,733 ราย บาดเจ็บ 2,843 และ เสียชีวิต 302 คน ถนนสวนมากเปนถนนสําหรับการ เดินรถทางเดียว มีความทันสมัยมากขึ้น บริเวณสี่แยกมีสัญญาณไฟไวครบตาม หลักวิศวกรรมการกอสรางถนน โอกาสที่ รถจะชนปะทะดานหนาก็ไมมเี พราะรถวิง่ ทางเดียวไมไดสวนทางกัน โอกาสที่จะ เกิดอุบัติเหตุหนัก ๆ ก็ลดลง แตก็เหลือที่ บริเวณสามแยกสี่แยก อุบัติเหตุที่เกิด ตามสี่แยกมักจะมีความรุนแรง เกิดจาก ความเร็วนั่นเอง รถที่อยูในบริเวณสี่แยก ประกอบดวยรถที่กําลังจอดอยูเพราะได สัญญาณไฟแดงรอสัญญาณไฟเขียว รถ ที่ กํ า ลั ง แล น ผ า นหรื อ เลี้ ย วผ า นเพราะ กําลังไดสัญญาณไฟเขียว มีจํานวนรถ มากนอยตามแตเวลา ชวงเชาชวงเย็นจะ มีมากกวาเวลาอื1น ๆ เพราะผูคนจํานวน มากไปทํ า งานและเด็ ก ๆ ก็ ไ ปกลั บ โรงเรียน ทางแยกบางแหงมีบานเรือน ผูคนอาศัยอยูเปนจํานวนมาก สี่แยกคือ แหล ง รวมของรถหลากหลายลั ก ษณะ แหลงรวมคนสัญจรไปมาและคนทีอ่ าศัย อยูรอบ ๆ บริเวณสี่แยก ผลกระทบทาง ออมตาง ๆ ทีเ่ ห็นอยูบ อ ย ๆ ก็คอื อุบตั เิ หตุ ทําใหรถติด การจราจรติดขัด รถไมไหล เลื1อนดีเทาที่ควร ทําใหเสียพลังงานเชื้อ เพลิงเพิ่มขึ้น เสียเวลาการเดินทาง และ บางครั้งอาจจะกระทบถึงชีวิตของผูปวย ที่ตองเดินทางไปโรงพยาบาล การขับรถผานสี่แยกหรือทางรวม ทางแยกตาง ๆ เพื1อใหมีความปลอดภัย ลดความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ รวมทั้ง เพื1อการที่จะสามารถควบคุมใหรถหยุด และสินคาไมเสียหาย วิธีไมไดยากอะไร เลย ผมเชื1อวาทุกคนคงเคยไดยินผานหู ผานตามาแลว “ลดความเร็ว” หากถาม
B&T#262_p14-15_Pro6.indd 15
หากเราวิ่ ง ผ า นสี่ แยกด ว ยความเร็ ว สูง การหักหลบ การ สลับชองทาง การ หยุ ด รถก็ ก ระทํ า ได ยากมาก ๆ
แนะนํานี้หมายถึงการลดความเร็ว การ แยกดวยความเร็วตํา่ ๆ ซึง่ ไดลดความเร็ว ลดระดับจากเกียรสูงไปที่เกียรตํ่า ไมใช ตั้ ง แต ก อ นจะถึ ง สี่ แ ยก เนื1อ งจากรถ ลดความเร็วโดยการเหยียบเบรกโดยที่ บรรทุกเปนรถทีค่ วบคุมยากอีกทัง้ มีสนิ คา เกียรยงั อยูท ตี่ าํ แหนงเกียรสงู ” พอจะเห็น บรรทุกเต็มคันรถ การเตรียมตัว “กอน” ภาพของความปลอดภั ย นะครั บ รถ จะเขาบริเวณสีแ่ ยกของนักขับมืออาชีพก็ บรรทุกของเรากําลังขับเขาทางแยก สี่ คือ “การลดความเร็วแตเนิ่น ๆ ครับ”
วาทําไมตองลดความเร็วเมื1อถึงสี่แยก ดวย คําตอบหลัก ๆ เชน เพื1อตองการให สามารถควบคุมรถ เพื1อใหสามารถหยุด รถ เมื1อมีเหตุการณใด ๆ เกิดขึ้นสิ่งที่ผู ขับขี่ปฏิบัติก็คือ “การควบคุมรถ” ซึ่งมี หลากหลายวิธี เชน การหักหลบ การสลับ ชองทาง การลดความเร็ว การหยุดรถ ลองนึกภาพดูนะครับวา หากเราวิ่งผาน สี่แยกดวยความเร็วสูง การหักหลบ การ สลับชองทาง การหยุดรถก็กระทําไดยาก มาก ๆ ดังนั้นการ “ลดความเร็ว” จึงมี ความสํ า คั ญ อย า งยิ่ ง ขั้ น ตอนการลด ความเร็วที่จะปลอดภัยคือก็คือ “ตองลด ความเร็วกอนถึงสีแ่ ยก” การลดความเร็ว กอนถึงสี่แยกจะชวยใหพอเบรกหยุด พอ ใหควบคุมรถไดงาย หากมีเหตุการณ ใด ๆ เกิดขึ้น หยุดไดเพราะรถวิ่งมาชา พรอมกับการลดจากเกียรสงู ไปทีเ่ กียรตาํ่ การลดความเร็วตองลดกอนจะถึงทาง แยก กอนจะถึงสี่แยก อาจจะมีคําถามวา แลวลดความเร็วทีว่ า มา ตองลดความเร็ว เหลื อ ประมาณเท า ไหร คํ า ตอบก็ คื อ ความเร็วเพียงพอทีจ่ ะหยุดรถไดอยางนุม นวลในระยะประมาณไมเกิน 5 เมตรทั้ง ทิศทางตรงและทิศทางทแยงซายทแยง ขวา ที่เปาหมายการหยุดรถไมเกิน 5 เมตรนี้รถตองวิ่งมาดวยความเร็วที่คอน ขางชาดวยเกียรตํ่า “การลดความเร็วที่
1/14/15 9:49 PM
16 BUS&TRUCK • ติดเบรก เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร
ปกษหลัง • มกราคม 2558
ติดเบรก อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน
สวัสดีปแพะ วิชาแพะ เมื1อวันที่ 8 ม.ค. 2558 นพ.ธนะพงศ จินวงษ ผูจัดการศูนยวิชาการเพื1อความ ปลอดภัยทางถนนมูลนิธิสาธารณสุขแหง ชาติ สนั บ สนุ น โดยสํ า นั ก งานกองทุ น สนับสนุนการสรางเสริมสุขภาพ(สสส.) ได กลาววา ในชวงเทศกาลปใหมสิ่งที่นาเปน หวงคือการเกิดอุบัติเหตุบนทองถนนโดยใน 7 วันอันตรายที่ผานมา พบวา ภาพรวมการ เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ อยูที่ 341 รายลดลง จากปทแี่ ลวทีม่ ผี เู สียชีวติ 367 รายลดลงคิด เปนรอยละ 7 ถึงแมสถิ ติการเสียชีวิตจะลด ลง แตความรุนแรงของอุบตั เิ หตุเพิม่ สูงขึน้ ในชวง 7 วันอันตรายที่ ผานมาดัชนีความ รุนแรงอยูท ี่ 11.37 โดยวัดจากจํานวนผูเ สีย ชีวิตจากอุบัติเหตุ 100 ครั้ง สําหรับสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุเกิด จากใชความเร็วเปนสาเหตุหลักรอยละ 40.7 เมื1อรวมกับการตัดหนากร ะชั้นชิดที่เกิดจาก การใชความเร็วมากไปทําใหเบรกไมทันอีก รอยละ 24.5 สองปจจัยนี้ รวมกันจะเทากับ 2 ใน 3 ของการเกิดอุบัติเ หตุทั้งหมดจาก ขอมูลของสถาบันการแพทยฉกุ เฉินแหงชาติ (สพฉ.) พบอุบัติเหตุรอยล ะ 45.9 ผูขับขี่มี การดื1มรวมดวยและเฉพาะในคืนวันที่ 1 ม.ค. พบผูเ สียชีวติ ทีม่ กี ารดื1มแอลกอฮอลรว มดวย รอยละ 57.7 จากสถิตทิ ผี่ า นมาเราจะเห็นไดวา แทบ
R1_B&T#262_p16-17_Pro6.indd 16
จ ะ ไ ม มี ก า ร เ ป ลี่ ย น แ ป ล ง เ ล ย ห รื อ เปลีย่ นแปลงนอยมากถาเทียบกับเม็ดเงินที่ ทุมลงไปกับการรนณรงคลดอุบัติเหตุชวง เทศกาลของทุก ๆ ป แกใหตายมันก็ไมมที าง แก ไดหรอกในเมื1อคนขับรถยังไมมีระเบียบ วินัยและที่สําคัญการทําใบอนุญาตขับรถ อยางที่เราทราบ ๆ กันอยูมีเงินก็ซื้อไดแลว มันงายมาก สําหรับประเทศไทยนัน้ ไมเหมือนตาง ชาติท่ีเขาพัฒนาแลว ใบอนุญาตขับรถใบ หนึ่งกวาจะไดตองเรียนและอบรมพร อม ทดสอบไมนอยกวา 6 เดือน แตบานเราแค 2 วันก็ไดแลว ในปจจุบนั การสอบใบอนุญาต ขั บ รถ ข อ สอบข อ เขี ย นเดี๋ ย วนี้ ใ ช ร ะบบ คอมพิ ว เตอร ม าควบคุ ม ข อ สอบจะรั น ไป เรื1อย ๆ ไมซํ้ากันดูแลวเหมือนยาก และมี มาตรฐานซึง่ ทางกรมการขนสงเองพยามหา วิธีปองกันการทุจริต และทําใหการทดสอบ มีมาตรฐานมากยิ่งขึ้น การสอบยากยิ่งขึ้น และทีส่ าํ คัญทางกรมฯพยายามทีจ่ ะผลักดัน ใหผทู จี่ ะขอรับใบอนุญาตขับรถผานโรงเรียน สอนขับรถที่ผานมาตรฐานรับรองโดยกรม การขนสงทางบกที่จะสามารถใหความรู ใน เรื1องการขับขี่อยางปลอดภัยและการดูแล บํารุงรักษารถเบื้องตนรวมถึงการแกปญหา เฉพาะหนาได ทางกลุมโรงเรียนสอนขับรถตองขอ
ขอบคุณในความกรุณามา ณ ที่นี้ แตใน ความเปนจริงแลวมันกลับไมไดเปนไปดัง เจตนารมณ ข องกรมการขนส ง ทางบกที่ อยากใหเปน เนื1องจากมีเจาหนาที่บางคน ของขนสงเองแทบจะทุกสํานักงานเลยก็วา ไดเรียกรับเงินในการทําใบอนุญาตเมื1อกอน ใบละ 200-500 บาท แตเดียวนี้ระบบสอบ ยากมากขึ้น กระโดดทีเดียวไปเปน 2,000 บาทรอรับไดเลยพอดีมีนักเรียนที่จะมาสอบ กับโรงเรียนสอนขับรถเราแตรอไมไดจึงมา ขอไปสอบกันขนสงจังหวัดที่มีนํ้าตกใกล ๆ กับกรุงเทพฯมาเลาใหฟงบอกวาจาย 2,000 จบเลย ถาเปนแบบนี้แสดงวา เจาหนาที่ ของขนสงเลนวิชาแพะซะเองเลยโดยการ คียชื1อผูเขาสอบแลวจิ้มคําตอบใหเลย โอ แมเจา...ถายังเปนแบบนี้ประเทศชาติมันจะ พัฒนาลงไดเร็วขึ้นเปนแนสมกับความตั้งใจ ของหลาย ๆ ผูนําประเทศที่จะเปนผูนําใน กลุมประเทศกลุมนอย ๆ นี้เปนแนแท กลับมาดูเรื1องนํ้าหนักของรถบรรทุก กันสักหนอยที่กรมทางหลวงเขาเอาจริงเริ่ม ดีเดยมาตั้งแต 1 มกราคม 2558 ปรากฏวาคนขับรถไมรูเรื1องรูราวขาว คราวไมเคยติดตาม ประกอบกับเจาของรถ ก็ไมได ใหความสนใจกับประกาศ พอขับรถ ขึน้ ดานชัง่ ก็โดนรวบถูกจับกันระนาวเลย คิด
วารถตัวเองหางสามเพลาจะใสนํ้าหนักได 50.5 ตัน เหมือนที่เคยใส ๆ กัน ผลสุดทาย ต อ งเสี ย ค า ปรั บ แถมถู ก จั บ ฟ อ งศาลเสี ย ประวัตอิ กี อยาลืมหางสามเพลา 22 ลอทีจ่ ะ ใส ไ ด 50.5 ตั น จะต อ งมี ร ะยะห า งของ คิงสพนิ ถึงกึง่ กลางเพลาแรกของหางพวงไม นอยกวา 8 เมตร จึงจะใสได ขอใหติดตาม ขอกําหนดมาตรการบังคับใชนาํ้ หนักจากเว็บ ของกรมทางหลวงและกรมการขนสงทาง บกเพื1อความถูกตอง มีขอสังเกตอีกอยางหนึ่งที่อยากจะ บอกสําหรับคนที่ยังไมรู ในขณะที่รถบรรทุก หลาย ๆ บริษัทไดเขาดานชั่งตามระเบียบ และก็โดนจับกันตามระเบียบ แตจะมีรถอีก พวกที่ขับผานดานชั่งโดยไมตองเขาดานชั่ง และก็ผานไปแบบปกติไมมีอะไรเกิดขึ้น ถา เราสังเกตดี ๆ รถพวกนี้เขาจะมีรหัสลับของ เขาที่สามารถผานดานชั่งได โดยไมตองเขา เขากลับมาอีกแลวครับ ทานชวย ๆ ๆ ๆ ๆ แบกนํ้าหนักกินกัน เปนทีมงานตั้งแตเจาหนาที่ระดับลางยัน ระดั บ บนของกรมทางหลวง ตํ า รวจ ทางหลวง ทุกระดับ รวมกันเลนวิชาแพะกัน อีกแหละ ยกเวน ลูกจางที่ถูกมองขาม วา เปนสวนเกิน จึงเปนสาเหตุใหเรื1องแดงขึ้น มาครับทานพอแมพี่นองที่เคารพ...
1/15/15 8:51 PM
B&T#262_p16-17_Pro6.indd 17
1/14/15 9:57 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษหลัง • มกราคม 2558
คบหาสมาคม หลังจากทีส่ มาคมขนสงทางบก แห ง ประเทศไทยได ทํ าการประชุม สามัญประจําป 2557 เมื1อปลายป 2557 ที่ สํ า นั ก งานของสมาคมฯ จ.นครสวรรค วาระสําคัญ คือ การ เลือกนายกสมาคมคนใหม แตดวย ความสามารถที่ ล น เหลื อ บรรดา สมาชิ ก จึ ง ยั ง เลื อ ก คุ ณ อภิ ช าต ไพรรุงเรือง ใหดํารงตําแหนงตอเปน วาระที่ 2 เนื1องจากเห็นวายังมีงานที่ ต อ งทํ า อี ก มาก เพื1อ ทํ า ให ว งการ ขนสงกาวเดินหนาตอไป และสามารถ ขับเคลื1อนเศรษฐกิจใหเปนใหญ ใน อาเซี ย น เมื1อ เป ด ใช ป ระชาคม เศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ในวัน ที่ 31 ธันวาคม 2558 คุณอภิชาต ไพรรุง เรือง ถือเปน บุคคลที่ครํ่าหวอดในวงการขนสงมา อยางยาวนาน และดวยประสบการณ ที่พัฒนาวงการขนสงจนเปนที่นับถือ ของบุคคลในวงการ รวมทั้งผูบริหาร ของค าายรถใหญ ของค ยรถใหญ ททุุ ก ยียห ่ ห ออกด อ อี ก ด ววยย สสมาคมขนส มาคมขนสง ททางบกแห างบกแหง ปประเทศไทย ระเทศไไทย ถถือื ไไดดว า เเปปน สสมาคมขนส มาคมขนสง ททีี่โตตมาอย มาอยา ง
รวดเร็ ว พรอ มทั้ ง มี ศัก ยภาพชวยวาง รากฐานใหวงการขนสงทางบกไดมีการ เดินหนาตอไป โดยไดรับการสนับสนุน จากราชการเปนอยางดี ดังนั้นผูที่จะมา เปนนายกของสมาคมฯได ก็ตองมีความ คิดที่ลึกซึ้ง สามารถเรียกรองใหรัฐบาล สนั บ สนุ น วงการขนส ง ให ส ามารถ ประกอบอาชีพไดอยางเสรีและมีความ เปนธรรม
ตองกําจัดสวยใหหมด ดวยสมาคมเปนศูนยกลางของการ ขนสงทางบกในภาคเหนือ ซึ่งหลักการที่ สมาชิกทุกคนตองปฏิบตั ติ ามกฎระเบียบ ของกฎหมายอยางเครงครัด แตมีขนสง นอกกฎหมายทีย่ อมจายสวยใหเจาหนาที่ ของทางราชการเพื1อจะไดบรรทุกสินคาที่ มีนาํ้ หนักเกินกฎหมายกําหนด แถมยังรับ คาจางในราคาเดียวกับผูประกอบการ ขนส ง ที่ ทํ า ตามกฎหมาย คื อ บรรทุ ก สินคาไดนอยกวาจึงเปนเหตุใหบรรดา สมาชกของสมาคมมงานขนสงลดนอยลง สมาชิกของสมาคมมีงานขนสงลดนอยลง รรายได ายไดแทบจะไมพอใช จจากการที ากกการทีก่ รมทางหลวง กระทรวง
คมนาคม ไดปรับเปลี่ยนนํ้าหนักบรรทุก ใหม แตเดิมทีร่ ถบรรทุก 7 เพลาสามารถ บรรทุกสินคาได 58 ตัน และรถบรรทุก 6 เพลาสามารถบรรทุกได 53 ตัน ทั้งคูต อ ง ปรับลดลงมาเหลือเพียงแค 50.5 ตัน เทานั้น โดยผูประกอบการขนสงจะตอง ปฏิบตั ติ ามตัง้ แตวนั ที่ 1 กรกฎาคม 2557 ที่ผานมา แทนที่ผูประกอบการขนสงในภาค เหนือทั้งหมดจะปฏิบัติตามกฎระเบียบที่ ออกมาใหม แตเหตุการณ ไมไดเปนเชน นั้ น ผู ว า จ า งตั ว หลั ก ที่ ต อ งการให ผู ประกอบการขนสงตองบรรทุกนํ้าหนัก สินคาเกินกวาที่กฎหมายกําหนดเปน 10 ตั น โดยอั ตราค า จ า งเทา กับนํ้า หนักที่ กฎหมายกําหนด หากใครไมรบั ก็ยงั มีราย อื1นที่ตองการอยู ดังนั้นในภาคเหนือจึง เห็นรถบรรทุกทีข่ นสินคาเกินวิง่ กันอยูบ น ถนนกันอยางมากมาย ดวยความตั้งใจที่จะกําจัดสวยให หมดทางสมาคมฯจึงไดจดั เก็บขอมูลไมวา จะเป น รู ป ภาพของรถที่ ผิ ด กฎหมาย สติ๊กเกอรที่ติดอยูหนากระจกรถ รายชื1อ ของเจาหนาราชการที่กระทําผิดสงไปให
คุณอภิชาต ไพรรุงเรือง นายกสมาคมวาระที่ 2 สํานักงานตํารวจแหงชาติไดรับทราบ ซึ่ง ก็หวังวาถนนในภาคเหนือจะเปนสีขาว แมวาจะเปนชวงเวลาหนึ่งก็ยังดี
ตั้งสถานีกาซที่สมาคมฯ เมื1อ หลายป ก อ นทางกระทรวง พลังงานได ใหการสนับสนุนเพื1อผลักดัน ใหรถใหญ ติดเครื1องยนต NGV แทนการ ใชนํ้ามันดีเซล ดวยหวังวาจะเปนการ รักษาเงินใหอยูใ นประเทศแทนการนําเขา นํ้ามันดีเซล เปนเงินหลายแสนลานบาท ตอป ซึ่งทางสมาคมฯก็ ไดชวยผลักดัน
B&T#262_p18-21_Pro6.indd 18
ทําใหบรรดาสมาชิกไดหนั มาใชรถใหญ เครื1องยนต NGV กันเปนอยางมาก แต ด ว ยป ญ หาหลั ก ที่ ส ถานี บ ริ ก ารก า ซ NGV ในภาคเหนือมีนอยไมเพียงพอ ตอความตองการในตลาดทําใหรถตอง จอดอยูเฉย ๆ มากกวาการวิ่งงานบน ถนนเสียอีก ทางสมาคมฯจึงไดยื1นขอเสนอไป ยัง ปตท.ใหเห็นถึงความสําคัญในการ ตั้งสถานีบริการกาซ NGV ในภาค เหนื อ เพิ่ ม มากขึ้ น และในที่ สุ ด ทาง ปตท.ก็เลือกตัง้ สถานีบริการกาซ NGV ณ ทีท่ าํ การของสมาคมฯ จ. นครสวรรค ซึง่ ขณะนีก้ ็ไดมกี ารขุดทอ เพื1อใหสถานี บริการกาซ NGV อยูติดแนวทอ จะได ไมมีปญหาตองขาดแคลนกาซ NGV อีกตอไป
ผลักดันใหคนขับเพียงพอ อีกปญหาหนึ่งที่ตองแก ไขโดย ดวนก็คือบรรดาผูประกอบการขนสง แทบทั้งหมด ตองขาดแคลนคนขับรถ ใหญ แมวาจะมีงานขนสงเขามามาก แตมีคนขับเพียงแค 20 คนทั้ง ๆ ที่มี รถใหญอยูมากกวา 100 คัน จึงเปน เหตุ ใ ห ท างสมาคมฯ ต อ งร ว มมื อ มหาวิทยาลัยนเรศวร จ.พิษณุโลก เปด อบรมใหความรูทั้งภาคทฤษฎี และ ปฏิบัติ โดยกลุมเปาหมายคือทหาร เกณฑ ที่ ห มดวาระจากทางราชการ แลว โดยไดแบงเปนสามกลุม คือกลุม แรกที่ พึ่ ง หั ด ขั บ รถใหญ จ ะทํ า งาน ภายในจังหวัดของผูวาจางกอน สวน กลุมที่ 2 ที่มีประสบการณในการขับ รถใหญก็สามารถขับรถไปสงสินคาได ทัว่ ประเทศ และกลุม สุดทายทีม่ ที กั ษะ การขับรถใหญระดับสูงก็สามารถขับ รถบนถนนในกลุมประเทศอาเซียนได โดยอัตราเงินเดือนขั้นตํ่านั้นจะ อยูที่ประมาณ 2 หมื1นบาท และจะ พัฒนาเพิ่มขึ้นไปเรื1อย ๆ ตามประสบการณที่มี เรียกวาจะไดรับประโยชน สูงสุดทั้งผูวาจางและผูขับรถ
1/14/15 10:05 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปกษหลัง • มกราคม 2558
ชุมทางขนสง สวัสดีครับมาพบกันอีกครั้งบรรดา สมาชิกของนิตยสาร BUS & TRUCK หวังวาในชวงปใหม 2558 ที่ผานมา คงจะไดผักผอนกันตามอัธยาศัยมีความ สุขกันทุก ๆ ทาน เพื1อที่จะสูกับอุปสรรค ตาง ๆ ในปนี้ตอไป เรื1องที่มีสาระและ ไมมีสาระจากวงการขนสงทั้งของหนวย งานราชการและธุ ร กิ จ เอกชนมี ค วาม เคลื1อนไหวตาง ๆ มารายงานใหทราบกัน ❖❖❖ เริ่ ม จากคํ า พู ด ของนายก รั ฐ มนตรี แ ละประธาน คสช. พลเอก ประยุทธิ์ จันทรโอชาไดยาํ้ มาหลายเดือน แล ว ว า ในเดื อ นธั น วาคม 2557 จะมี รถเมล อ งค ก ารขนส ง มวลชนกรุ ง เทพ หรือ ขสมก.เครื1องยนต NGV โฉมใหม แบบพืน้ ตํา่ เพื1อคนพิการ จํานวนกวา 200 คัน มาวิง่ บนทองถนนแตเรื1องก็เงียบหาย ไปไมทราบวาเปนเพราะอะไร อาจจะมี ปญหาภายใน ขสมก.ก็ได รอหนอยนะ ❖❖❖ ลาสุด ขสมก. ปรับราคากลาง รถเมล NGV 489 คัน 3.65 ลานบาท จาก เดิม 4.5 ลานบาท คาดประกวดราคาล็อต แรกใหบริการ มี.ค.-พ.ค. 2558 นี้ โดยคุณ ปราณี ศุกระศร รักษาการผูอํานวยการ องคการขนสงมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) บอกวา ราคากลางการจัดซือ้ รถเมล NGV จํ า นวน 3,183 คั น วงเงิ น ประมาณ 13,162 ลานบาทนั้น ทางคณะกรรมการ พิจารณาราคากลางฯ ไดมีการสอบถาม ราคาจากผูผลิตและผูจําหนายโดยตรง หลายราย และไดนําขอมูลมาประเมิน เปนราคากลางของรถปรับอากาศ จํานวน 489 คัน ในราคา 3.65 ลานบาทตอคัน จากเดิม 4.5 ลานบาทตอคัน โดยการปรับ ราคาครั้งนี้เปนการปรับเพื1อใหมีความ เหมาะสมตอคุณสมบัตขิ องรถและตนทุน หลาย ๆ ดานให ไดความคุมคามากที่สุด อยางไรก็ตาม หากสามารถเซ็นสัญญาจัด ซื้อรถเมล NGV ล็อตแรก จํานวน 489 คัน ไดภายในเดือนกุมภาพันธ 2558 จะ สามารถทยอยรับรถไดหลังจากนัน้ 90 วัน หรือประมาณเดือนมีนาคม-พฤษภาคม หวังวาจะได ใชจริง ๆ นะ ❖❖❖ เมืองไทยก็ถือเปนศูนยกลาง ของการขนส ง เหมื อ นกั น เมื1อ รั ฐ มนตรี กระทรวงคมนาคมของ สปป.ลาวมาเปน แขกผูมีเกียรติมาดูงานเปดสะพานขาม แมนํ้าแหงใหมที่จังหวัดนนทบุรี โดยคุณ ชาติชาย ทิพยสนุ าวี อธิบดีกรมทางหลวง ชนบทเปนผูดูแล โดยจุดประสงคหลัก ตองการมาดูงานและศึกษาถึงวิธีการนํา วัสดุอุปกรณบนทองถนนอยางเชน ยาง มะตอยที่หมดสภาพแลวกลับมาใชงาน ใหมอีกครั้ง เพื1อที่จะไดลดตนทุนในการ กอสรางถนน เพราะคุณภาพเทียบเทากับ ยางมะตอยใหม เรื1องนี้ทานอธิบดีกรม ทางหลวงชนบทรู ล ะเอีย ดอยางลึ ก ซึ้ ง เพราะเคยทํามากอน บอกวาจะแนะนํา วิธีการทํางานถายทอดใหกับทีมงานจาก สปป.ลาวที่จะสงทีมมาอบรมตอไป
B&T#262_p18-21_Pro6.indd 19
มีส.ส.พรรคประชาธิปต ยออก มาบอกกับสื1อมวลชนวา นายตํารวจระดับ สูงใชเงินซื้อตําแหนงตั้งแต 8 แสนบาท ถึง 30 ลานบาท เพื1อที่จะไดทํางานใน ทําเลทองแลวสามารถเก็บสวยไดทุกทิศ รอบตั ว สร า งความเดื อ ดร อ นให กั บ ประชาชนในบริเวณนั้นเปนอยางมาก หากรัฐบาลไมสนใจก็จะยื1นเรื1องพรอมทัง้ รายชื1อ ของตํ า รวจที่ จ า ยส ว ยไปให พิจารณา ดวยจุดประสงคทวี่ า ตองการให รัฐบาลชุดนี้ทําบานเมืองใหสะอาดเปน สีขาว วอนชวยรับไปพิจารณาดวยจะเปน พระคุณ ❖❖❖ ตนป 2558 นี้ทางคายฮี โน ไดมกี ารเปลีย่ นแปลงองคครัง้ ใหญ แตยงั ไมทราบรายละเอียดทั้งหมด เพียงแตรู วามีการตั้งแผนกประชาสัมพันธขึ้นเพื1อ เปนสื1อกลางระหวางผูบริหารของ ฮีโน กับนักขาวทุกสื1อ คราวนี้กลุมผูประกอบ การขนสงทางบกทั้งหมดก็จะทราบราย ละเอียดของ ฮีโน ทุกเรื1อง สวนใครอยูใ น ตํ า แหน ง ไหนจะรู ร ายละเอี ย ดในวั น ขอบคุณนักขาว 27 มกราคมนี้แนนอน ❖❖❖ ทราบขาวมาวา เฮียแจ็ค หรือ คุณจักรพงษ บุตรกระจาง ผูจ ดั การฝาย ขาย บริษทั TC ฉางอาน (ประเทศไทย) จํากัด ผูแ ทนจําหนายรถบรรทุกเล็ก ยีห่ อ ฉางอาน ไดลาออกไปแลวตั้งแตเดือน ธันวาคมโดยไมยอมบอกสาเหตุที่แทจริง วาเพราะอะไร เพียงแตบอกวา ในเดือน กุ ม ภาพั น ธ 2558 นี้ จะเดิ น ทางไป ประเทศจี น เพื1อ ดู แ ลการก อ สร า ง อพาร ท เมนต ข องคุ ณ แม พอเสร็ จ เรียบรอยก็จะเดินทางกลับมาเมืองไทย โดยตั้ ง มั่ น ว า จะต อ งทํ า งานในสายรถ บรรทุกอีกครัง้ ใหได หากคายรถใหญคา ย ใดตองการหนุมไฟแรง และมีประสบการณ ก็สามารถติดตอได ❖❖❖ การสรรหากรรมการผู จั ด การใหญ บริษัท ขนสง จํากัด หรือ บขส. แทน คุณวุฒชิ าติ กัลยาณมิตร ที่โบกมือ ลาห ว ยไปกุ ม บั ง เหี ย น การรถไฟแห ง ประเทศไทย หรื อ ร.ฟ.ท. นั้ น คุ ณ อนุสรณ แสงนิ่มนวล ประธานกรรรม การ บริษัท ขนสง จํากัด (บขส.) บอกวา บอร ด จะมี ก ารแต ง ตั้ ง คณะกรรมการ สรรหาตอไป คาดวาจะใชเวลา 2-3 เดือน เพื1อ สรรหาผู บ ริ ห ารคนใหม โดย คุณสมบัติหลักจะเนน 4 ขอ คือ 1.ตอง เปนคนที่มีความคิดริเริ่มสรางสรรค 2.มี บุคลิกที่จะผลักดันแผนตาง ๆ ไปสูเปา หมายความสําเร็จ 3.มีความซื1อสัตยสจุ ริต และ 4.ตองไมอิงกับกลุมการเมือง ซึ่งจะ ทําใหการบริหารงานของ บขส.สามารถ พัฒนาใหเติบโตขึ้นไปได ในอนาคต ❖❖❖ ในป 2558 บขส.มี แผนจะ ขยายธุรกิจการใหบริการดานการซอม บํารุงและตรวจสภาพรถยนตโดยสารเพื1อ ยกระดับใหเปนศูนยกลาง (ฮับ) ของ ภูมิภาคอาเซียน โดยใชพื้นที่ของ บขส. ❖❖❖
สงมอบรถ Yangtse เพื่อใช ในอุตสาหกรรมทางภาคตะวันออก คุณฉัตรชัย ชัยวิเศษ ประธานบริษัท พรอมคุณชัยพฤกษ ชัยวิเศษ กรรมการผูจัดการ บ.ดองแฟง แยงซี มอเตอรวูฮั่น (ไทยแลนด) จํากัด ไดรับเกียรติจาก คุณชาญชัย บุหงารัตน กรรมการผูจัดการ บริษัท ชาญชัย ทรานส (1988) จํากัด วางใจใชรถบัสโดยสาร Yangtse ในการประกอบกิจการเดินรถทางภาคตะวันออก และสงมอบรถ เมื1อเดือนธันวาคมที่ผานมา
สแกนเนีย สงมอบรถบหัวลากล็อตแรก แก พี แอนด เอส ทรานส จํานวน 8 คัน คุณภูริวัทน รักอินทร ผูจัดการประจําประเทศไทย และ คุณเกษม เกาจารี ผูจัดการ ฝายขายรถหัวลาก บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด รวมกันสงมอบรถบรรทุกหัวลาก สแกนเนีย รุน P410 ล็อตแรกประจําป 2558 จํานวน 8 คัน แก บริษัท พี แอนด เอส ทรานส เซอรวิส จํากัด โดยมี คุณพัฒนฐพนต เอกธนสุนทร กรรมการผูจัดการ และพนักงานเปน ตัวแทนรับมอบ เพื1อนําไปใช ในการรองรับการเติบโตและการขยายธุรกิจของบริษัท
เมอรเซเดส-เบนซ ลีสซิ่ง รวมพลเพาะกลารักษาปาใหญ ที่ จ. กาญจนบุรี คุณศุภวุฒิ จิรมนัสนาคร (กลาง) กรรมการผูจัดการ บริษัท เมอรเซเดส-เบนซ ลีสซิ่ง (ประเทศไทย) จํากัด พรอมดวยพนักงานและครอบครัว เขารวมกิจกรรม “MBLT เพาะกลา รักษาปาใหญ กับมูลนิธิสืบนาคะเสถียร” ณ อุทยานแหงชาติเฉลิมพระเกียรติรัตนโกสินทร อ.หนองปรือ จ.กาญจนบุรี โดยกิจกรรมดังกลาวถือเปนสวนหนึง่ ของแคมเปญ “CSR & Family Outing 2014” ซึ่งจัดขึ้นเพื1อสานสัมพันธครอบครัวและสงเสริมการมีสวนรวมอนุรักษสิ่ง แวดลอม ดวยการเพาะตนกลาสําหรับนําไปปลูกเพื1อเพิ่มพื้นที่ปาของประเทศไทยใหอุดม สมบูรณมากขึ้น
สถาบันยานยนต จัดประชุม “สุดยอดสถาบันยานยนตแหงเอเชีย” ครั้งที่ 3 คุณขวัญชัย ปภัสรพงษ ประธานจัดงาน “มหกรรมยานยนต ครั้งที่ 31” (ที่ 6 จาก ซาย) และคุณวิชัย จิราธิยุต ผูอํานวยการสถาบันยานยนต (ที่ 5 จากซาย) ใหการตอนรับ ตัวแทนจากสถาบันยานยนตในเอเชีย 10 หนวยงาน จาก 8 ประเทศที่ขารวมประชุมวิชาการ “สุดยอดสถาบันยานยนตแหงเอเชีย” ครั้งที่ 3 ภายในงาน “มหกรรมยานยนต ครั้งที่ 31” ณ อิมแพ็ค เมืองทองธานี
1/14/15 10:05 PM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP
อีซูซุนําขบวนแชมปออฟเดอะแชมป “อีซูซุไทยแลนดมาสเตอร 2014” ฉลองไกลถึงกวางโจว ประเทศจีน บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด นําโดย คุณฮิโรชิ นาคางาวะ กรรมการผูจัดการ จัด ทริปฉลองแชมปรายการ “อีซูซุไทยแลนดมาสเตอร 2014” เหินฟาอวดวงสวิงไกลถึงกวาง โจว ประเทศจีน กับแพ็คเกจตีกอลฟพิเศษ 4 วัน 3 คืน ทามกลางอากาศหนาวเย็น สบายๆ ณ สนามกอลฟสุดหรูและทาทาย “Dragon Lake Golf Club” พรอมเที่ยวชมเมืองและแห ลงชอปปงเลื1องชื1อแหงกวางโจว
ปกษหลัง • มกราคม 2558
ย า นรั ง สิ ต บริ เ วณปลายทางสิ้ น สุ ด โครงการดอนเมืองโทลลเวย ประมาณ 40 ไร ซึ่งปจจุบันใชเปนศูนยซอมบํารุง รักษารถของ บขส.อยูแลว แตจะขยาย บริการเพื1อรองรับรถรวมบริการทั้งใน และตางประเทศ สํ า หรับการจั ดหาพื้ น ที่ ตั้ ง อาคาร สํานักงานและสถานีขนสงหลักของ บขส. ทีจ่ ะตองยายออกจากสถานีขนสงหมอชิต 2 ถนนกําแพงเพชร ยังอยูใ นขัน้ ตอนการ พิจารณา โดยบอรด บขส.ไดมอบหมาย ใหฝา ยบริหารไปศึกษารายละเอียดขอมูล เปรียบเทียบขอดีขอเสียของแตละพื้นที่ คาดว า จะได ข อ สรุ ป เพื1อ เสนอบอร ด พิจารณาภายในเดือนกุมภาพันธ-มีนาคม 2558 นี้ ❖❖❖ มาที่ เจ เ กี ย ว หรื อ คุ ณ สุจินดา เชิดชัย ในฐานะนายกสมาคมผู ประกอบการรถโดยสารขนส ง และ เจา ของกิ จ การอู ต อ รถทั ว รแ ละบริ ษั ท เดินรถ “เชิดชัย” ที่ยอมลดราคาลงมา กม.ละ 2 สตางค ซึ่งเริ่มลดมาตั้งแตวันที่ 16 ม.ค. 2558 ที่ผานมา แต เจเกียวบอก วา ลดราคาแคนี้ ไมนาจะมีผู โดยสารเพิ่ม มากนัก ดวยราคานํา้ มันเชือ้ เพลิงทีถ่ กู ยัง กับไดเปลา ผู โดยสารก็หันไปขับรถยนต สวนตัวมากขึ้น ทั้งนี้ ยังไดรับผลกระทบ
กับสายการบินโลวคอสตลดราคากระหนํา่ ส งผลกระทบจนผู โดยสารหายไปเป น จํานวนมากสงผลใหรายไดหายไปเปน อย า งมาก จึ ง อยากให ท างกระทรวง คมนาคมเขามาชวยดูแล กรณี ดั งกลาว ชาวเน็ต ขอแซว! เจเกียว พรอมถามวา เงินเยอะ สนใจเปด “เชิดชัย แอร ไลน” ไหม จะไดไมมปี ญ หา กั บ สายการบิ น โลว ค อสต โดยเสี ย ง วิพากษวจิ ารณดงั กลาวเกิดขึน้ ถลมทลาย กันยกใหญเลยทีเดียว ล า สุ ด ท า นรั ฐ มนตรี ว า การ กระทรวงคมนาคม “ประจิน จั่นตอง” ก็ ไ ด อ อกมาบอกว า ประเด็ น นี้ ไ ด ใ ห ผู เกี่ยวของชวยตรวจสอบ เรื1องราคาที่แท จริงของโลวคอสตฯ เพราะไมอยากใหลด ราคามากเกินไปจนทําใหธุรกิจเสียหาย โดยหลักในการกําหนดราคาคาโดยสาร จะตองเปนธรรมกับทุกฝาย อยางไรก็ดี ประเด็นดังกลาวถูกยก มาวิพากษวิจารณกันอยางมากมาย โดย ส ว นมากระบุ ว า ไม เ ห็ น ด ว ยกั บ ทาง กระทรวงคมนาคมที่ออกมาขอให ทาง สายการบินโลวคอสตตองปรับราคาขึ้น ถึงแมจะไมมีอํานาจควบคุมราคาก็ตาม แตก็ไมควรออกมาพูดเชนนี้ เพราะเรื1อง นี้ขึ้นอยูกับความพึงพอใจของผู โดยสาร
ปกษหลัง
B&T#262_p18-21_Pro6.indd 20
มกราคม 2558
1/14/15 10:06 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • มกราคม 2558
21
เพลายอรค “York Sales (Thailand)” รวมงานสมาคมขนสงทางบกประเทศไทย นอกจากนี้ ชาวเน็ตจากเพจ T-Pageant ก็ขอทําภาพแบบฮา ๆ แนะนําเจเกียว เบา ๆ วา เจเกียวก็มีเงินเยอะ นาจะเอา เงินมาลงทุนเปด “เชิดชัยแอร ไลน” จะ ไดเลิกมีปญ หารองเรียนเกีย่ วกับสายการ บินโลวคอสตสกั ที !! พรอมทัง้ ทําภาพเปน หนาของเจเกียวอยูบนตัวเครื1องบินและ หางเครื1องบินดวย ใหเหมือนกับรถทัวร ของเจเกียวทีม่ หี นาตัวเองติดหราอยู งาน นี้ชาวเน็ตกดไลค แชรกันเพียบเลยละ ❖❖❖ ส ว นอู ต อ ตั ว ถั ง รถบรรทุ ก ขนาดใหญ อันดับ 1 ของเมืองไทย คือ สามมิตร มอเตอรสฯ โดย คุณสุริยา โพธิศ์ ริ สิ ขุ รองกรรมการผูจ ดั การใหญ ได ถามมาวา จากการที่กรมทางหลวงได ปรั บ นํ้ า หนั ก รถบรรทุ ก ใหม ข องรถ 7 เพลา ที่แตเดิมบรรทุกได 58 ตัน กับรถ 6 เพลา ที่เดิมบรรทุกได 53 ตัน ซึ่งทั้งคู
คุณ Albert van der Poel (Country Head Thailand) และคุณสยาม ทานนท (ผูชวยผูจัดการฝายขาย) ไดเขารวมงานกับทางสมาคมขนสงทางบกแหงประเทศไทย พรอม เปดตัวเพลายอรครุนใหม และระบบชวงลางถุงลม ขนาด 10 ตัน และ 12 ตัน เพื1อรองรับการ ขยายตัวทางดานขนสง ป 2558 ในงานประชุมสามัญประจําป 2557 ณ สมาคมขนสงทางบก ประเทศไทย จังหวัดนครสวรรค
ตองปรับลงเหลือเพียง 50.5 ตันเทานั้น ยังมีปญหาเรื1องสวยอยูหรือเปลา เพราะ หากยั ง มี อ ยู ก็ ต อ งผลิ ต ตั ว ถั ง ที่ ต อ ง บรรทุกนํ้าหนักไดเกิน 50.5 ตัน ตามที่ เจาของรถตองการ แตหากไมมเี รื1องสวย ก็จะผลิตตัวถังรถบรรทุกที่บรรทุกสูงสุด ไดเพียง 50.5 ตันเทานัน้ ทําทุกอยางตาม ที่กฎหมายกําหนดถูกตองแลว แลวพบกันใหมในโอกาสหนา สวัสดีครับ
นิปปอนเพนต จัดประชุมขับเคลื่อนยุทธศาสตรธุรกิจสีพนซอมรถยนตสูความยั่งยืน คุณสืบพงศ พูนศรัทธา (แถวแรก ที่ 3 จากซาย) ประธานบริหาร บริษัท นิปปอน เพนต (ประเทศไทย) จํากัด เปนเจาภาพจัดการประชุมประจําป ครั้งที่ 2 ภายใตหัวขอ “การ ขับเคลื1อนยุทธศาสตรธุรกิจสีพนซอมรถยนตสูความยั่งยืน” เพื1อรวมกําหนดเปาหมายและ แนวทางขับเคลื1อนอุตสาหกรรมสีพนรถยนตของกลุมใหเติบโตอยางมีประสิทธิภาพและยั่งยืน ในอนาคต โดยมี คุณวี เซียว คิม (Wee Siew Kim) (แถวแรก ที่ 5 จากซาย) Group CEO - NIPSEA Management Company ใหเกียรติเปนประธานการประชุม
กองทุนฮอนดาเคียงขางไทย รวมทําดี หนาวนี้ทําดีเพื่อพอ กองทุนฮอนดาเคียงขางไทย รวมสนับสนุนสํานักงานบรรเทาทุกขและประชานามัย พิทักษ สภากาชาดไทย จัดกิจกรรมบรรเทาภัยหนาวเฉลิมพระเกียรติ 5 ธันวามหาราช ครั้งที่ 13 ภายใตแนวคิด “หนาวนี้ทําดีเพื1อพอ” เพื1อถวายเปนพระราชกุศลแดพระบาทสมเด็จ พระเจาอยูห วั ภูมพิ ลอดุลยเดช พระบรมราชูปถัมภสภากาชาดไทย โดยกองทุนฮอนดาเคียงขาง ไทยไดสมทบเสื้อผาหมกันหนาวจํานวน 4,000 ตัวและเสื้อยืด 1,500 ตัว รวมมูลคา 1,180,000 บาท พรอมเดินทางไปสงมอบความชวยเหลือแกพนี่ อ งผูป ระสบภัยหนาวทีพ่ นื้ ทีอ่ าํ เภอแมสรวย อําเภอเมือง และอําเภอเวียงปาเปา จังหวัดเชียงราย
York Sales (Thailand) Co., Ltd.
2101 M.1 Old Railway Rd., Samrong Nua Muang, Samutprakarn 10270, Thailand Tel : (66) 2 743 5091-2 Fax : (66) 2 173 7300
B&T#262_p18-21_Pro6.indd 21
กลุมผูผลิตชิ้นสวนอีซูซุมอบลานอเนกประสงคอีซูซุเพื่อเยาวชน คณะบุคคลผูผลิตชิ้นสวนอีซูซุ นําโดย มร.อะซึชิ โนงุจิ ผูจัดการกลุมงานบริหารการจัด ซื้อและควบคุมการจัดหา บริษัท อีซูซุมอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด มอบเงินสมทบทุนสราง ลานอเนกประสงค จํานวน 100,000 บาท พรอมทั้งมอบสิ่งของจําเปนใหแก โรงเรียนบาน ปรางคลา จ.นครราชสีมา โดยมี ผอ.อรัญ ขวัญเอกพันธุ เปนผูรับมอบ
1/14/15 10:06 PM
22 BUS&TRUCK • VITSIT
ปกษหลัง • มกราคม 2558
แวะเวียน
RCK
โรงงานผลิตรถบรรทุกแท็งกนํ้ามันชั้นนํา โรงงานผลิตขนาดใหญ ไดมาตรฐาน
กลุ ม ธุ ร กิ จ ผู ผ ลิ ต รถบรรทุ ก แท็งกนาํ้ มันในบานเราก็มหี ลายโรงงาน ทีม่ ชี ื1อเสียงและผลิตสินคามากมายออก สูตลาดให ไดเห็นกันตามถนนสายการ ขนสงในประเทศ แตสําหรับโรงงานที่ มีชื1อเสียงและเปนที่ยอมรับเรื1องการ ผลิตรถบรรทุกแท็งกนาํ้ มันนัน้ ระดับตน ของประเทศไทย คงจะมองขาม บริษัท อาร ซี เค รุง เจริญ จํากัด โรงงานผูผ ลิต ในนาม RCK ไปไม ไดเพราะถือวาเปนผู ผลิ ต ที่ มี ก ารยอมรั บ และการั น ตี เรื1อ ง คุณภาพของแท็งกนํ้ามันจากผู ใชและ องคกรที่เกี่ยวของในสายธุรกิจขนสง ประเภทขนสงป โตรเลียมรายใหญ ใน ประเทศ
ดานความพรอมของโรงงานนั้นใน สวนของการผลิตแท็งกนํ้ามันนั้นจะแยก ออกมาจากโรงงานทีผ่ ลิตรถพวง รถเทรล เลอรของ RCK อยางชัดเจนโดยมีทตี่ งั้ อยู ที่โรงงานคลองตําหรุ อําเภอเมือง จังหวัด ชลบุรี มูลคาสูงถึง 100 ลานบาท บน พื้นที่ราว 15 ไร มีการแบงสัดสวนการ ทํางานไดอยางเปนระเบียบไมวาจะเปน โรงเก็บอะไหล โรงตอแท็งก และโรงพน สี ได แ บ ง ไว อ ย า งชั ด เจนและสะอาด สะอานตา โดยมีการแบงเปนสองสวน ดวยกัน โดยอีกสวนจะเปนวัตถุดบิ ทีน่ าํ มา ใช ในการประกอบโครงแชสซี ส ร ถ แท็งกนํ้ามัน และสําหรับผลิตแท็งก ซึ่งมี ประเภทตาง ๆ อาทิ รถแท็งกนํ้ามันติด ตัง้ บนรถบรรทุก 10 ลอ, รถกึง่ พวงแท็งก บรรทุ ก นํ้ า มั น , รถแท็ ง ก บ รรทุ ก วั ต ถุ อันตราย, รถกึ่งพวงแท็งกบรรทุกวัตถุ อั น ตราย ประกอบด ว ยแผนกชิ้ น ส ว น แท็งกและการมวนเสือ้ แท็งก ถัดมาอีกฝง ก็จะประกอบดวย โรงทําสีแท็งก โรงงาน ประกอบขั้นสุดทายและตกแตง ติดตั้ง ระบบลมไฟ เบรกตกแตงสติก๊ เกอร ระบบ ควบคุมของรถทุกชนิด
ขั้นตอนการผลิตที่ทันสมัย สําหรับสินคาภายใตแบรนด RCK โรงงานตองถูกตรวจสอบใบอนุญาตการ ทดสอบชางเชื1อมทุกๆ 1 ป พัฒนามุง เนน ในสวนหัวหนาแผนกใหนําทีมงานและ อบรมประกอบเชื1อ มอย า งต อ เนื1อ ง เครื1องจักรที่ใชครบครันเพื1อรองรับการ ผลิตในแตละชิ้นงานเพื1อนํามาประกอบ จึ ง ต อ งมี เ ครื1อ งจั ก รสํ า หรั บ การผลิ ต
เฉพาะ ชิ้นงานจะออกมาไดคุณภาพ ตามต อ งการทุ ก ชิ้ น งาน อย า งเช น เครื1องตัดไฮโดรลิก, เครื1องพับไฮโดรลิก หนากวาง 3 เมตร เครื1องปม ขึน้ รูป 500 ตัน และเครื1องเจาะ, กลึง, เครื1องตัด แกซ CNC, ตูเชื1อม TIG, ตูเชื1อม MIG เพื1อความสะดวกมีเครนขนาด 3 ตัน วิ่งตลอดทั้งโรงงานเพื1อสะดวกในการ เคลื1อนยายชิ้นงานตาง ๆ ไดรอบทั้ง โรงงานและเครื1องมือพิเศษ ระยะเวลา 1 เดือน อัตราการผลิตที่ไดนั้น รถกึ่ง พวง 20 คันตอเดือน แท็งกติดตั้งรถ 10 ลอ 10 คันตอเดือน รถบรรทุก รถยนต 10 คันตอเดือน
มีคุณภาพและไดการยอมรับ จากกลุมปโตรเลียม โรงงานที่ ได ม าต รฐานที่ มี คุณภาพ มีเอกลักษณ โดนเดนพรอม การออกแบบ สีสัน คุณภาพที่ ไดรับ มาตรฐาน ADR นั้นและการดําเนิน งานภายใตการควบคุมการผลิตทุกขั้น ตอนอย า งเข ม งวดซึ่ ง จะต อ งจั ด ทํ า ขอมูลการผลิตใหกบั รถทุกคัน คุณภาพ เปนทีย่ อมรับในตลาดรถนํา้ มัน รูปทรง อันทันสมัย ขั้นตอนการทําสีในระบบ 2 K การรับประกันโครงสรางถึง 3 ป และอุปกรณ 1 ป ทั้งนี้ยังไดรับความ ไววางใจจากบริษัทนํ้ามันหลายบริษัท อาทิเชน เชลล ปตท. เปนตน ในกลุม รถแท็งกวตั ถุอนั ตราย ได รับอนุมตั ติ น แบบจากสภาอุตสาหกรรม กวา 30 รุน การตรวจสอบจากผูตรวจ สอบภายนอกทําใหตอบสนองตอกลุม ลูกคาไดเปนอยางดี สําหรับสินคาหลัก ที่ อ อกสู ต ลาดมากที่ สุ ด จะเป น รถ ประเภท รถกึง่ พวงบรรทุกนํา้ มันแท็งก เหล็กแบบ 3 เพลา, รถแท็งกบรรทุก นํ้ามันบนรถบรรทุก 10 ลอ, รถกึ่งพวง แท็งกวัตถุอันตราย
ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท อาร ซี เค รุงเจริญ จํากัด เปดใหบริการ : พ.ศ. 2528 ประเภทบริการ : รถกึ่งพวงบรรทุกนํ้ามันแท็งกเหล็ก, รถกึ่งพวง แท็งกวัตถุอันตราย กําลังการผลิต : 40 คันตอเดือน โทร : 0-3874-3077
B&T#262_p22-23_Pro6.indd 22
1/14/15 10:11 PM
B&T#262_p22-23_Pro6.indd 23
1/14/15 10:11 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษหลัง • มกราคม 2558
เปรียบเทียบรถเดน
หัวลากทางไกลรับ AEC
IVECO 682 หัวลากอิตา
FV 5138 Super Great บรรทุกถึงใจ กําไรถึงคุณ บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปนผูจัดจําหนายรถบรรทุกเพื1อ การพาณิชยภายใตแบรนด ฟูโซ ซึ่งมี จําหนายมากกวา 50 ประเทศทั่วโลก และปจจุบันฟูโซ อยูในกลุมเดมเลอร กรุป ซึ่งประกอบดวยเมอรซิเดส เบนซ และเฟรทไลเนอร ซึ่งเปนกลุมที่มียอด ผลิตรถบรรทุกเปนอันดับ 1 ของโลก Super Great 380 High Speed ได รับการพัฒนาใหมอี ตั ราเฟองทายใหมอยู ที่ 4.625 เปนรถหัวลาก 10 ลอ 2 เพลา รุน FV 5138 มาพรอมเครื1องยนต 6M701AT3 สุดยอดสมรรถนะเครื1องยนตอัน ทรงพลัง ประหยัดนํ้ามัน มลพิษตํ่า ดวย เทคโนโลยี นํ า สมั ย ระบบคอมมอนเรล มาตรฐานยูโร 3 ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ ไดเร็คอินเจ็กชัน่ ระบายความรอนดวยนํา้ พรอมอินเตอรคลู เลอร กําลัง 380 แรงมา กําลังสูงสุดที่ 279 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุดที่ 1,618 นิวตันเมตร อยูที่ 1,200 รอบตอนาที สามารถ ทํางานทีร่ อบเครื1องยนตตาํ่ รวมกับสปลิท เตอรเกียร เพิม่ พลังฉุดไดมากขึน้ แมงาน บรรทุกหนักเปนพิเศษ ความจุกระบอก สู บ 12,882 ซี ซี. ความเร็วสูงสุ ด 103 กิโลเมตรตอชั่วโมง
B&T#262_p24-25_Pro6.indd 24
นุมนวลปลอดภัย ระบบเกียรสงกําลังแบบ 10 เกียร เดินหนา HI – LOW เกียร 2-5 ซินโคร เมช รุน M130S2X5 ใหประสิทธิภาพการ ส ง กํ า ลั ง ที่ ดี แ ละประหยั ด นํ้ า มั น กว า ระบบเบรกแบบลมลวน (Full Air Dual Circuit Wedge Type) พรอมเบรกไอเสีย ที่ชวยเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรกบน ทางลาดชันเพื1อยืดอายุการใชงานของ ระบบเบรก และเพิ่มความปลอดภัยใน การขับขี่
วัสดุที่เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม
บรรทุกหนักคุมสุดขีด Super Great มีนาํ้ หนักรวมบรรทุก อยูที่ 50.5 ตันและไดมีการทดสอบแลว วามีความประหยัดในการขนสงไดดีกวา มีอัตราการประหยัดนํ้ามันจากเดิม 2.78 กิโลเมตรตอลิตรเปน 3.46 กิโลเมตรตอ ลิตร หรือประหยัดเพิ่มขึ้นจากเดิมกวา 20% ชวยลดคาใชจายจากขุมพลังของ เครื1องยนตที่มีประสิทธิภาพสูง และการ ออกแบบที่ทันสมัย
ขับขี่สบายอยางมีเอกลักษณ ภายในหองโดยสารที่ลงตัวหรูหรา กวางขวาง เบาะนั่งแบบปรับไดหลาย ระดั บ ตามสรี ร ะของผู ขั บ ขี่ เพิ่ ม พื้ น ที่ เหนื อ ศี ร ษะ และชอ งเก็ บ ของส ว นตั ว มากกวา บันไดขึน้ ลงติดตัง้ อยูใ นระดับตํา่ ทําใหขึ้นลงภายในหองโดยสารได พื้นที่ หองโดยสารกวางขวางตกแตงภายในเต็ม รู ป แบบ เบาะนั่ ง กว า งสบาย มี ห อ ง โดยสารอเนกประสงค แ บบสองตอน ทั้ ง ห ม ด นี้ เ พื1อ ผ อ น ค ล า ย ค ว า ม เหน็ดเหนื1อยเมื1อยลาในการขับขี่ ตาม แนวคิดของการสรางสรรคดลุ ยภาพแหง ความสมบู ร ณ แ บบ (The Perfect Balance) อุปกรณติดตั้งภายในทําจาก
IVECO 682 รถบรรทุกแบรนด อิตาลีที่เขามาทําตลาดในประเทศไทย มุงเปาไปที่ตลาดหัวลากแรงมาสูง เนน ราคาสูสีกับคายญี่ปุน นําเขา บริษัท เอส เอส เค กรุป เซลล แอนด เซอรวิส จํากัด แตเพียงผูเดียวในประเทศไทย โดยได รั บ การแต ง ตั้ ง จากบริ ษั ท แม ประเทศอิตาลี
หัวลากแรงมาสูง IVECO ที่ เ ข า มาทํ า ตลาดใน ประเทศไทยรุน ทีม่ แี รงมาสูงสุดอยูท ี่ 380 แรงมา โดยรุนที่ถูกนําเขามานั้นเรียกกัน
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด แรงบิดสูงสุด Nm/rpm กําลังสูงสุด kw/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. ความจุถังนํ้ามัน (ถัง/ลิตร) มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพิ่มเติม
FUSO
IVECO DIESEL
FV 5138 Super Great 6M70-1AT3 380 1,618/1,200 279/2,200 103 400 ยูโร 3
IVECO 682 Cusor 9 F2CE0681*B 375 1,500/1.000-1,750 280/1,800-2,100 100 400 ยูโร 3
บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2897-99 บริษัท เอสเอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวิส จํากัด โทร.09-8848-8199
1/14/15 10:13 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • มกราคม 2558
25
SHOWROOM
EC SANY NY MIXER บริษัษทั ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด เป เปปดต ดดตั ตัวั รถโม รถโโมปูน SANY รุนุ ใหมโดยเปนแบรนด จากประเทศจี ทศจีน และกํ ละกําลังจะมา จะมาเปปดโรงงานประกอบที่ไทยใน ทยในเร็ร็ว ๆ นี้ SANY หัวเกกงแบบใหม คันนี้ นอกจากจะดีไซนรูปลักษณที่สวยงาม แลวยังพัฒนามาตรวัดตาง ๆ ใหหนาปดเปนแบบ ดิจิตอล ปรับดูหลายฟงกชั่นตามที่ตองการ เบาะนั่งคนขับโอบอุมนุมสบายคลายความเมื1อยลา ขณะนั่งขับ เพิ่มความปลอดภัยดวยระบบเบรกไอเสียอัตโนมัติ ที่ทํางานควบคูไปกับการเหยียบ เบรกปรกติ ยังคงทรงพลังดวยเครื1องยนตฮีโน 325 แรงมา และเกียร EATON 9 เกียรเดินหนา และ 2 เกียรถอยหลัง สําหรับรุนนี้จะเริ่มทําการตลาดในปนี้อยางแนนอนและคาดวาจะไดการ ตอบรับเปนอยางดี รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร.0863381778
ตาลี FJJ Mix Mixer xer DDiamler iamler วา IVECO 682 มีเครื1องยนตประสิทธิภาพ สูง IVECO Cursor 9 F2CEO681*B เปน เครื1องยนตแบบยูโร 3 โดยมี 6 สูบแถว เรียง ระบบการจายนํ้ามันแบบคอมมอน เรลแรงดันสูง 1,800 บาร high pressure common rail BOCSH ควบคุมดวยระบบ อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ECU เทอร โ บชาร จ HOLSET ระบบระบายความร อ น อินเตอรคูลเลอร ระบายความรอนดวย อากาศ ปริมาตรกระบอกสูบ 8,700 ซีซี. กําลังสูงสุดอยูที่ 380 แรงมา 280 กิโล วัตต ที่ 1,800-2,100 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุดอยูที่ 1,500 นิวตันเมตร ที่ 1,0001,750 รอบตอนาที
ระบบขับเคลื่อนมาตรฐาน ระบบขับเคลื1อนเกียร FAST รุน 12JS180TA พรอมเกียรโอเวอร ไดรฟ 12 เกียรเดินหนา และ 2 เกียรถอยหลัง ระบบเปลีย่ นเกียรแบบธรรมดาเกียรฝาก แรงบิดสูง 700 นิวตันเมตร ระบบคลัตช ไฮดรอลิกพรอมลมดันชวย มีแผนสปริง แบบดึงกลับชุดคลัตชแบบแหงแผนเดียว ขนาด 430 มม.
สุดความปลอดภัยระดับสูง ระบบเบรกแบบลมลวน 3 วงจร แยกอิสระ สําหรับลอหนา, ลอหลัง และ
B&T#262_p24-25_Pro6.indd 25
เ บ ร ก มื อ ค ว บ คุ ม ด ว ย ร ะ บ บ ล ม WABCO® พรอมระบบกําจัดความชื้น Air Dryer ดรั ม เบรก ล อ หน า ขนาด 420x160 มม. และลอหลังขนาด 410x160 มม.พร อ มระบบเบรกป อ งกั น ล อ ล็ อ ก ABS และเบรกไอเสียปม ลมปริมาตร 350 ซีซี. ควบคุมดวยระบบ APU KNORRBREMSE® ความแข็งแกรงของโครง แชสซี ส เ ฟรมแบบ FE360 ขนาด 305x80x8 มม. ผลิตจากเหล็กกลาทนแรง ดึงสูง High tensile steel ความกวาง ระหวางโครงแชสซีส 940 และ 780 มม. สําหรับ IVECO ที่นําเขามาและ เปนตัวแทนจําหนายแตเพียงผูเดียวใน ประเทศไทยโดย บริษัท เอส เอส เค กรุป เซลล แอนด เซอรวิส จํากัด จะ เปนตัวการันตีเรื1องคุณภาพอยางแนนอน เนื1องจากมีประสบการณดา นจําหนายรถ บรรทุกมานานและการดูแลลูกคาเปน อย า งดี จึ ง ไม ย ากถ า จะนํ า รถบรรทุ ก คุณภาพสูงอยาง ไอเวโก ที่ไดการยอมรับ วาเปนรถบรรทุกทีม่ คี ณ ุ ภาพระดับโลกมา แลวและแอบกระซิบวาขายไปแลวเกือบ 200 คัน จึงไมใชเรื1องยากอีกตอไปทีจ่ ะได พบเห็นแบรนดนี้โลดแลนในวงการขนสง บานเรา
บริษัท ฟูฟโซ โซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ผูผผลิตและจําหนายรถเพื1อการพาณิชยหลาก หลายขนาด ภายใตแบรนด FUSO เผยโมเดลรถโมปนู โดยใชชื1อรุน “FJ Mixer Diamler” หรือ FJ 2528 โดยผลิตและนําเขาทั้งคันจากเดมเลอรอินเดีย โดยเทคโนโลยียุโรปแตมุงไปที่ราคา ญี่ปุน FJ 2528 คันนี้มาพรอมเครื1องยนตขนาด 280 แรงมา ขนาดบรรทุก 25 ตัน และมาพรอม สิ่งสําคัญที่เปนจุดเดนลูกโมขนาด 6 คิว ยี่หอ “STETTER” ซึ่งเปนผลิตภัณฑคุณภาพสูงอยาง แทจริง ไดรับการการันตีทั่วโลกเปนการพัฒนาผลิตภัณฑที่ถูกออกแบบภายใตความรวมมือ ระหวางเยอรมันและสาธารณรัฐเช็ก จนเปนตนกําเนิดของยี่หอสุดแกรงอยาง “STETTER” รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2897
Scaian P360 รถขุดเจาะติดตั้งเสาไฟฟา บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด เปดตัวรถเพื1อกิจการพิเศษรุน P360 CB 4x4 สําหรับ ใช ในงานขุดเจาะติดตั้งเสาไฟฟา ซึ่งเปนรถที่ใช ในการไฟฟาสวนภูมิภาค เพื1อใหบริการในการ ติดตั้งและซอมบํารุงเสาไฟฟาแกประชาชนทั่วไป และคาดวาจะเปนกลุมที่ตลาดยังมีความ ตองการรถประเภทนี้อีกมากจากการพัฒนาและการขยายตัวของเมืองในทุกพื้นที่ของประเทศ ซึ่งเปนไปอยางรวดเร็ว ทําใหทั้งภาคอุตสาหกรรมและภาคครัวเรือนตางมีความตองการในการ ใช ไฟฟาอยูสูงขึ้น รวมไปถึงงานบริการดานการดูแลและปรับปรุงเสาไฟฟาเดิมที่จําเปนตอง ดําเนินการอยางตอเนื1องเพื1อใหอยูในสภาพที่สามารถใชงานไดตลอดเวลา รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด โทร.0-2769-9200
1/14/15 10:13 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษหลัง • มกราคม 2558 LOGISTICS FOCUS
ระบบจัดการ การขนสงเที่ยวเปลา ลดตนทุนขนสงไดจริง รอเพียงจํานวนผูใช ปจจุบันประเทศไทยใชวิธีการ ขนสงทางถนนมากกวารอยละ 80 ของปริมาณการขนสงสินคาโดยรวม ของประเทศ เนื1องจากโครงสรางพื้น ฐานระบบการขนสงในประเทศเอื้อ อํานวย ดังนัน้ การคํานึงถึงตนทุนการ ขนสงจึงเปนเรื1องสําคัญ การลดการขนส ง เที่ ย วเปล า (Back Haul) จึ ง เป น การช ว ยลด ตนทุนในการขนสงทางบก ทีห่ ลายฝาย ใหความสนใจ และมีหลายหนวยงาน พั ฒ น า ร ะ บ บ B a c k h a u l i n g Management เพื1อ ลดต น ทุ น ใน การขนสง Backhauling Management เปนการบริหารจัดการการบรรทุกเทีย่ ว เปลาทีม่ ปี ระสิทธิภาพ หลายหนวยงาน พยายามคิดระบบตาง ๆ มาเสริมเพื1อ ใหการบริหารจัดการรถเที่ยวเปลามี คุณภาพมากยิ่งขึ้น และมีการทดลอง ใชจากผูป ระกอบการทัว่ ประเทศ ทีต่ า ง ยอมรับวาระบบนี้ชวยลดตนทุนการ ขนสงที่ดีมาก แตยังคงติดในเรื1องของ ผู ใ ช บ ริ ก ารที่ น อ ยเกิ น ไป ทํ า ใหก าร ขนสงเที่ยวกลับทิ้งระยะเวลานานเกิน รวมทั้งในบางครั้งก็ ไมมีสินคาวิ่งกลับ อีกดวย ซึ่งทําใหระบบ Backhauling Management ไมสามารถใช ไดอยาง
มีประสิทธิภาพเต็มที่ หากมองถึ ง ป ญ หาที่ ทํ า ให ร ะบบ Backhauling Management ไมสามารถ ใช ไดอยางมีประสิทธิภาพเต็มที่ ไมใช ระบบไมดี แตมีหลายหนวยงานพัฒนา ระบบนี้ ขึ้ น มาเพื1อ เป น ทางเลื อ กให ผู ประกอบการ การเขาใชระบบ Backhauling Management ของแตละ หนวยงานจึงมีผูเขาใช ไมมากเทาที่ควร ทํ า ให ก ารบริ ห ารจั ด การการลดขนส ง เที่ยวเปลาไมเกิดประโยชนมากนัก การพัฒนาระบบ Backhauling Management ของแตละหนวยงานถือ เปนเรื1องดี ที่พยายามคิดคนระบบ บริ ห ารจั ด การช ว ยลดต น ทุ น ใน การขนสง ซึ่งแตละหนวยงานก็ มี ร ะบบสนั บ สนุ น ที่ ดี เ กิ ด
ประโยชนกับผูประกอบการแตกตางกัน ไป แตดวยความที่มีทางเลือกในการใช ระบบ Backhauling Management จาก หลายหนวยงาน จํานวนผูประกอบการ ขนสงจึงถูกแบงสัดสวนไปใชระบบตาม หนวยงานตาง ๆ ทําใหจํานวนผูเขาใช
ระบบ Backhauling Management ของแตละหนวยงานมีไมมากพอที่จะ สนั บ สนุ น การขนส ง เที่ ย วกลั บ ให สามารถตอบโจทยของผูใชไดอยางเต็ม ที่ และหากระบบ Backhauling Management มีเจาภาพในการจัดการ สัก 1 หนวยงาน และดึงสมาชิกของ หนวยงานทีพ่ ฒ ั นาระบบ Backhauling Management ของทุกหนวยงานมา รวมไวทเี่ ดียว โดยผูป ระกอบการขนสง ทุ ก รายต อ งเข า มาใช ก็ น า จะทํ า ให ระบบ Backhauling Management ใชไดมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น
ทีเอ็นที ขยายเครือขายทางบกทั่วยุโรป ทีเอ็นที ขยายเครือขายบริการ ขนสงบนเสนทางสายยุโรปครั้งใหญ โดยลงทุนกอสรางคลังสินคาแหงใหม ในเมื อ งไอนด โฮเวน ประเทศ เนเธอรแลนด และเปดเสนทางการ ขนส ง ทางอากาศสู เ ขตฮั น โนเวอร
B&T#262_p26-27_Pro6.indd 26
ประเทศเยอรมนี ถือเปนสวนหนึ่งใน กลยุทธการรุกขยายเครือขายสูยุโรป เพื1อเพิม่ ประสิทธิภาพและคุณภาพของ บริการขนสงระดับพรีเมี่ยมแกผูบริโภค ไมเคิล เดร็ก กรรมการผูจัดการ แห ง ที เ อ็ น ที ประจํ า ภู มิ ภ าคเอเชี ย
ตะวันออกกลาง และแอฟริกา กลาววา วันนี้ ทีเอ็นทีคือผูนําดานบริการขนสง สินคาทางบกแหงทวีปยุโรป การขยาย เครือขายครั้งนี้คือการพัฒนาครั้งสําคัญ เพื1อ ผู บ ริ โ ภคของเราที่ ต อ งการขนส ง สินคาบนเสนทางสูทวีปยุโรป และนี่คือ หลั ก ฐานที่ ยื น ยั น ว า ที เ อ็ น ที คื อ ผู ใ ห บริ ก ารขนส ง สิ น ค า ชั้ น นํ า ในภู มิ ภ าคนี้ อยางแทจริง คลังสินคาแหงใหมของทีเอ็นทีใน เมืองไอนดโฮเวน ซึง่ เริม่ กอสรางแลวเมื1อ เดือนพฤศจิกายน 2557 และคาดวาจะ เสร็จสมบูรณในเดือนมิถุนายน 2558 จะ ถื อ เป น ปรากฏการณ ใ หม ข องวงการ ขนสงสินคาดวยเนือ้ ทีใ่ ชสอยทีก่ วางใหญ ถึ ง 6,350 ตร.ม. เพี ย บพร อ มด ว ย เครื1องจักรคัดแยกและลําเลียงสินคาที่ ทันสมัย รวมถึงแทนขนถายสินคาสําหรับ รถตู แ ละรถบรรทุ ก จึ ง ช ว ยเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพของที เ อ็ น ที ใ ห ส ามารถ รองรับพัสดุและระวางสินคาที่ขนสงสู ภาคตะวันตกเฉียงเหนือของยุโรปได ใน
ปริมาณมากยิ่งขึ้น ดานเขตฮันโนเวอรถือเปนประตู ที่เชื1อมตอสูภาคเหนือของเยอรมนีได อย า งสะดวกสบาย การขยายเส น ทางการขนสงทางอากาศแบบขามคืน ทุ ก วั น จากเมื อ งลิ เ อจ ประเทศ เบลเยี่ยม ไปสูทาอากาศยานลังเง็นฮา เก็นในเขตฮันโนเวอร ทําใหทีเอ็นที สามารถขนสงสินคาดวนไปยังภูมิภาค นี้ ไดกอนเวลา 9.00 น. ของวันถัดไป ในทํานองเดียวกัน บริการขนสงขาม คืนจากฮันโนเวอร ไปยังกรุงลิเอจยัง เอื้ อ ให ผู บ ริ โ ภคทางตอนเหนื อ ของ เยอรมันสามารถลําเลียงสินคาออกใน ชวงเย็นและสงมอบถึงทุกจุดหมายทั่ว ยุโรปไดภายในวันรุง ขึน้ การขยายเครือ ข า ยครั้งนี้จึงเปนประโยชน อยา งยิ่ ง โดยเฉพาะสําหรับบริษัทรถยนตและผู ผลิ ต ภาคอุ ต สาหกรรมที่ จํ า เป น ต อ ง พึ่ ง พาการนํ า เข า และส ง ออกสิ น ค า ที่ ต ร ง ต า ม กํ า ห น ด เ ว ล า อ ย า ง แมนยํา
1/14/15 10:16 PM
MATERIAL HANDLING • BUS&TRUCK 27
ปกษหลัง • มกราคม 2558 MATERIAL HANDLING
ลวดสลิง STEEL WIRE ROPES เหมาะกับการยกของหนัก อาทิเชน ลวด สลิ ง สํ า หรั บ งานประมง งานก อ สร า ง ตาง ๆ ลวดสลิงสําหรับเครน ลิฟท โดยสาร รอกไฟฟา ลวดสลิงทําหวงหัว-ทาย อุปกรณ เพิ่มตามการใชงานทุกรูปแบบ บริษัท เอชเอสที สตีล จํากัด โทร. 0-2235-5559
อินฟาเรดเทอรโมมิเตอร อิ น ฟาเรดเทอร โ มมิ เ ตอร ที่ ม องเห็ น ภาพและ แผนที่ความรอน รุนใหม Fluke VT04 Visual IR Thermometer เปนการรวมคุณสมบัติการวัดอุณหภูมิ แบบไมสัมผัสเขากับการมองเห็นภาพของกลองถาย ภาพความรอน ทําใหมองชิ้นสวนที่มีปญหาไดอยาง ชัดเจน รุน VT04 พัฒนาความสามารถเพิ่มขึ้นจากรุน Fluke VT02 เพื1อตอบสนองการใชงานไดดียิ่งขึ้น บริษัท เมเชอรโทรนิกซ จํากัด โทร. 0-2514-1000
B&T#262_p26-27_Pro6.indd 27
รอกโซและรอกสลิงไฟฟา สําหรับการยกนํา้ หนักตัง้ แต 0.25 ตัน จนถึง 30 ตัน และ ใหระยะยกสูงตามความตองการ มีใหเลือกแบบความเร็วเดียว และแบบ 2 สองความเร็ว รวมทัง้ อุปกรณประเภทรอกวิง่ ชนิด ตาง ๆ ผานการทดสอบและไดรับการรับรอง ISO, EEC, EN, FEM, EC, etc. บริษัท เอส. เจ. ยูนิเวอรแซล จํากัด โทร. 0-2738-5820-7
เครื่องมือวัดคุณภาพไฟฟา HIOKI PW3198 Power Quality Analyzer เครื1องมือวัดคุณภาพไฟฟา HIOKI PW3198 Power Quality Analyzer สามารถวัดไดทั้งระบบไฟฟา 1 Phase และ 3 Phase แบบ 3 สายและ 4 สาย ตัวเครื1องไดรับระบบ มาตรฐาน International Standard IEC61000-4-30 Edition 2 Class A และรองรับการตรวจวัดตามมาตรฐาน EN50160 ใชงานงายไมซบั ซอน มีระบบการตัง้ คาอัตโนมัติ ไมวา จะเปน Standard Power Quality หรือ EN50160 บริษัท ไฟฟาอุตสาหกรรม จํากัด โทร. 0-2642-6700
1/14/15 10:16 PM
ปกษหลัง • มกราคม 2558
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS LOGISTICS NEWS
กทท.ปรับลดคาธรรมเนียมการใชนํ้ามัน พรอมแจง กรณีการประกาศขึ้นคา THC การท า เรื อ แห ง ประเทศไทย ที่ มี แ นวโน ม ลดลงมาโดยตลอด คณะ (กทท.) ปรับราคาคาธรรมเนียมการ กรรมการ กทท. ได เ ห็ น ชอบให ฝ า ย ใชนํ้ามันใหสอดคลองกับราคาตลาด บริหาร กทท. พิจารณาทบทวนอัตราการ พรอมแจงกรณีมีการประกาศขึ้นคา เรี ย กเก็ บ ค า ธรรมเนี ย มพิ เ ศษฯ โดย THC ไม ไดเปนอัตราคาภาระหรือคา อางอิงจากราคานํ้ามัน ณ ปจจุบันเปน บริการที่ กทท.กําหนด ฐานในการคํานวณ ซึ่งจากการพิจารณา เรือตรี ทรงธรรม จันทประสิทธิ์ ทบทวนแลว มีผลใหการประกาศเรียก ผูอํานวยการทาเรือกรุงเทพ รักษา เก็บคาธรรมเนียมพิเศษการใชนํ้ามันเชื้อ การแทนผูอ าํ นวยการ การทาเรือแหง ประเทศไทย เปดเผยวา สืบเนื1องจาก การที่ ป จ จุ บั น ราคานํ้ า มั น ใน ตลาดโลก และในประเทศไทย
เพลิงของการใหบริการตูสินคาและการ ใหบริการเรือลากจูง ณ ทาเรือกรุงเทพ (ทกท.) และทาเรือแหลมฉบัง (ทลฉ.) ซึง่ มีผลบังคับใชตงั้ แตวนั นีม้ คี า ธรรมเนียมฯ ลดลง “จากการที่ กทท. ทบทวนอัตราการ เรียกเก็บธรรมเนียมพิเศษการใชนํ้ามัน เชื้อเพลิงฯ และไดออกประกาศ กทท. ฉบับใหม ดังกลาว นอกจากจะทําใหผูใช บริ ก ารจะได ใ ช ร าคานํ้ า มั น ที่ ล ดลง สอดคลองกับราคานํ้ามัน ณ ปจจุบัน อัน จะเปนการชวยลดตนทุนดานโลจิสติกส ของประเทศไทยและเพิ่ ม ขี ด ความ สามารถในการแขงขันในตลาดโลกไดเปน อยางดีแลว ยังเปนการคืนความสุขใหแก ประชาชนตามนโยบายรัฐบาลอีกดวย” สวนกรณีที่มีขาวกลุมบริษัทสาย การเดินเรือประกาศจะขึน้ คาบริการเกีย่ ว กั บ ค า ใช จ า ยตู สิ น ค า ในบริ เ วณท า เรื อ (Terminal Handling Charge : THC) นัน้ เรือตรี ทรงธรรม กลาวเพิม่ เติมวา กทท. ขอชี้แจงวา คา THC ดังกลาว ไมไดเปน อั ต ราค า ภาระหรื อ ค า บริ ก ารที่ กทท. กําหนด แตเปนอัตราคาบริการที่บริษัท
บริ ษั ท ไปรษณี ย ไ ทย จํ า กั ด (ปณท) เปดตัว “ตูนําจายไปรษณีย อัตโนมัติ หรือ “Drop Box” ที่ให บริการ 24 ชั่วโมง ผลงานการพัฒนา แ ล ะ ส ง เ ส ริ ม ก า ร วิ จั ย เ พื1อ นํ า นวั ต กรรมใหม ๆ มาใช ใ นกิ จ การ ไปรษณี ย จากสถาบั น เทคโนโลยี พ ร ะ จ อ ม เ ก ล า เ จ า คุ ณ ท ห า ร ลาดกระบัง (สจล.) คุณปยะวัตร มหาเปารยะ รอง กรรมการผูจัดการใหญอาวุโส สาย งานระบบปฏิ บั ติ ก าร รั ก ษาการใน ตํ า แหน ง กรรมการผู จั ด การใหญ บริษัท ไปรษณีย ไทย จํากัด (ปณท) กลาววา เพื1อตอบสนองไลฟสไตลของ คนไทยทีเ่ ปลีย่ นแปลงไป ไปรษณียไทย ในฐานะผูใหบริการดานไปรษณียก บั คน ไทย ไดตระหนักถึงความสําคัญในการ มุงมั่นพัฒนาและปรับปรุงการบริการ ไปรษณีย ใหมีคุณภาพและมาตรฐาน อยางตอเนื1อง จึงรวมมือกับสถาบัน เทคโนโลยีพระจอมเกลาเจาคุณทหาร ลาดกระบัง (สจล.) ในการวิจัยและ พัฒนา คิดคนนวัตกรรมใหม ๆ เพื1อให ระบบการให บ ริ ก ารไปรษณี ย มี ประสิทธิภาพยิ่งขึ้น จึงไดลงนามความ รวมมือเพื1อดําเนินการศึกษาวิจัยและ พัฒนาเทคโนโลยีทเี่ หมาะสมสําหรับใช ในกิจการไปรษณีย ไดแก การศึกษา วิจัยและพัฒนาเทคโนโลยี เครื1องจักร และอุปกรณที่ทันสมัย และเหมาะสม
เว็ บ ไซต เมื1อ สิ่ ง ของถึ ง ปลายทาง พนักงานนําจายจะนําสิ่งของจายเขาตูฯ และระบบฯ จะทําการสง SMS แจงผูรบั พรอมรหัส เพื1อรับสิ่งของที่ “ตูนําจาย ไปรษณียอัตโนมัติที่ใหบริการ 24 ชั่วโมง ไม มี วั น หยุ ด โดยตู นํ า จ า ยไปรษณี ย อัตโนมัตดิ งั กลาว จะนํารองทดสอบระบบ ณ เคานเตอรบริการไปรษณียเจาคุณ ทหารลาดกระบั ง สํ า หรั บ ตูู นํ า จ า ย
R1_B&T#262_p28_Pro6.indd 28
สําหรับรองรับการใหบริการรับฝาก สง ต อ และนํ า จ า ยสิ่ ง ของทางไปรษณี ย ศึกษาและออกแบบเกีย่ วกับบรรจุภณ ั ฑที่ เหมาะสมสําหรับการหุมหอสิ่งของสง ทางไปรษณี ย พั ฒ นาเครื1อ งจั ก รกล ไปรษณียพรอมบารโคด (Barcode) และ ระบบจีพีเอส (GPS) พัฒนาระบบการ ขนสงโลจิสติกส การบริหารคลังสินคา ดวยเทคโนโลยีสมัยใหม ออกแบบและ พัฒนาแอพพลิเคชั่นตาง ๆ ที่ทันสมัย รองรับการใหบริการไปรษณีย พัฒนา ระบบบริหารจัดการ Big data Big analysis และ Data mining พัฒนาการ ใชรถยนต ไฟฟา รถ จักรยานยนต ไฟฟา และอุ ป กรณ ไ ฟฟ า เพื1อ การประหยั ด พลั ง งานไฟฟ า โดย ใช แ ผงโซลาเซลล หรือเทคโนโลยีอื1น ๆ เปนตน ล า สุ ด เป ด ตั ว “ตูนําจายไปรษณีย อั ต โ น มั ติ ห รื อ “Drop Box” ซึ่ ง ประชาชนเพี ย งลง ทะเบี ย นแจ ง ความ ป ร ะ ส ง ค ข อ รั บ สิ่ ง ข อ ง ผ า น ท า ง
สาย-การเดินเรือหรือบริษัทเจาของ ตูส นิ คา เรียกเก็บจากผูน าํ เขาหรือผูส ง ออก โดยรวมคาใชจายบางสวนที่ตอง ชําระกับ กทท. เชน คายกตูสินคาขึ้น หรือลงเรือ (Lifting Charge) คาภาระ การใช ท า ของตู สิ น ค า (Container Wharfage) และคาเคลื1อนยายตูส นิ คา เปล า ภายในเขตท า เรื อ (Empty Container Lift on Charge) เปนตน ทั้งนี้ กทท. ไมไดมีการปรับโครงสราง อัตราคาภาระมาตั้งแตป 2543 โดยคา ภาระบางอั ต รา เช น ค า ภาระยกตู สินคาขึ้นหรือลงเรือ และคาภาระการ ใชทาของตูสินคานั้น กทท. ได ใชมา กอนป 2543 จากการประชุมเพื1อหาขอยุติใน การขึ้นคา THC เมื1อเดือนธันวาคมที่ ผานมา ซึ่งประกอบดวยผูแทนหนวย งานที่เ กี่ ยวของ ได แ ก กรมการค า ภายใน กทท. บริษัทสายการเดินเรือ สภาผูสงสินคาทางเรือแหงประเทศ ไทย (สรท.) สมาคมผูนําเขาและผูสง ออกระดับมาตรฐาน (AEO) นั้น ที่ ประชุมฯ ไดมีมติใหชะลอการปรับขึ้น คา THC ออกไปอีก 60 วัน เพื1อตัง้ คณะ ทํางานศึกษาในรายละเอียด เหตุผล และความเหมาะสมในการปรับราคา ตอไป อั ต โนมั ติ น้ี มี ค วามแตกต า งจาก ที่ ทํ า การไปรษณี ย ซึ่ ง ผู ใ ช บ ริ ก าร สามารถติดตอรับสิง่ ของไดเฉพาะเวลา ทําการเทานั้น อยางไรก็ตาม ในชวง ทดลองการใชงาน จะยังไมมีการเรียก เก็บคาบริการเพิ่ม โดยคาดวาระบบ ดังกลาวจะนําไปใชในพืน้ ทีอ่ ื1น ๆ ตอไป ในอนาคตอันใกลดวย
1/15/15 8:34 PM
AD Car4Cash สงตอนทําบรูฟสองครับ
B&T#262_p28-29_Pro6.indd 29
1/14/15 10:18 PM
30 BUS&TRUCK • STATISTIC UPDATE
ปกษหลัง • มกราคม 2558
STATISTIC UPDATE
จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2557 รายงานจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงและจํานวนผูประกอบ การขนสง ทั้งรถโดยสารและรถบรรทุกประจําเดือนธันวาคม 2557 ขยับตัวขึ้น มาอยางตอเนื1อง โดยกลุมสถิติการขนสง กองแผนงาน กรมการขนสงทางบก ไดรายงานสถิติจํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสงไวแลว โดยเริม่ กันทีป่ ระเภทขนสงรถโดยสาร มีจาํ นวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 34,624 ฉบับ จากเดือนพฤศจิกายน อยูที่ จํานวน 32,923 ฉบับ หรือเพิ่มขึ้น 1,701 ฉบับ และมีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 31,593 ราย จากเดือนพฤศจิกายน อยูที่ จํานวน 29,908 ราย หรือเพิ่มขึ้น 1,685 ราย โดยแบงเปนรถโดยสารประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 5,922 ฉบับ จากเดือนพฤศจิกายน อยูที่ จํานวน 5,888 ฉบับ หรือเพิ่มขึ้น 34 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 2,922 ราย จาก เดือนพฤศจิกายน อยูที่ จํานวน 2,904 ราย หรือเพิ่มขึ้น 18 ราย ในสวนของรถโดยสารไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 22,203 ฉบับ จากเดือนพฤศจิกายน อยูที่ จํานวน 20,566 ฉบับ หรือเพิ่มขึ้น 1,637 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 22,203 ราย จากเดือนพฤศจิกายน อยูที่ จํานวน 20,566 ราย หรือเพิ่มขึ้น 1,637 ราย ดานรถโดยสารสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น
จํานวน 6,440 ฉบับ จากเดือนพฤศจิกายน อยูที่ จํานวน 6,420 ฉบับ หรือเพิ่มขึ้น 20 ฉบับ ดานจํานวนผูป ระกอบการขนสง มีจาํ นวน 6,440 ราย จากเดือนพฤศจิกายน อยูที่ จํานวน 6,420 ราย หรือเพิ่มขึ้น 20 ราย ทั้งนี้ ยังมีรถขนาดเล็ก จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 59 ฉบับ เทากับเดือนพฤศจิกายน โดยมีจาํ นวนผูป ระกอบการขนสง จํานวน 28 ราย เทากับเดือนพฤศจิกายนเชนกัน สวนประเภทขนสงรถบรรทุกนัน้ มีจาํ นวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 385,090 ฉบับ จากเดือนพฤศจิกายน อยูที่ จํานวน 384,745 ฉบับ หรือเพิ่มขึ้น 345 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 385,090 ราย จากเดือนพฤศจิกายน อยูที่ จํานวน 384,745 ราย หรือเพิ่มขึ้น 345 ราย แบงเปนรถบรรทุกไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 18,096 ฉบับ จากเดือนพฤศจิกายน อยูที่ จํานวน 17,963 ฉบับ หรือ เพิ่มขึ้น 133 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 18,096 ราย จากเดือนพฤศจิกายน อยูที่ จํานวน 17,963 ราย หรือเพิ่มขึ้น 133 ราย สวนรถบรรทุกสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 366,994 ฉบับ จากเดือนพฤศจิกายน อยูที่ จํานวน 366,782 ฉบับ หรือเพิ่ม ขึ้น 212 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 366,994 ราย จากเดือน พฤศจิกายน อยูที่ จํานวน 366,782 ราย หรือเพิ่มขึ้น 212 ราย
สถิติจํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง (สะสม) ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2557
ลักษณะรถ รถโดยสาร ประจําทาง • หมวด 1 • หมวด 2 • หมวด 3 • หมวด 4 • ประจําทางระหวางประเทศ รวม ไมประจําทาง • รถโดยสารไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • รถโดยสารสวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม โดยรถขนาดเล็ก รวมรถโดยสารทั้งสิ้น
รถบรรทุก ไมประจําทาง • ไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • สวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รวมรถบรรทุกทั้งสิ้น
B&T#262_p30-31_Pro2.indd 30
จํานวนใบอนุญาต จํานวนใบอนุญาต ผูประกอบการ ผูประกอบการ ขนสง (ราย) ขนสง (ฉบับ) 2,961 602 204 526 1,615 14 5,922
1,461 189 1 314 956 1 2,922
21,890 313 20,203
21,890 313 22,203
6,437 3 6,440 59 34,624
6,437 3 6,440 28 31,593
17,140 956 18,096
17,023 940 17,963
366,837 157 366,994 385,090
366,837 157 366,994 385,090
จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถโดยสาร
จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถบรรทุก
1/14/15 9:49 PM
B&T#262_p30-31_Pro2.indd 31
1/14/15 9:49 PM
32 BUS&TRUCK • TRANSPORTATION SERVICES 32
ปกษหลัง • มกราคม 2558
เทียบทา
โชติวบริณากานต ทรานสปอร ต การดี ปลอดภัย ตรงตอเวลา ธุรกิจรถเชาบริการความรับผิด ชอบ ความปลอดภัย และการตรงตอ เวลา คือหัวใจของความสําเร็จทาง ธุรกิจ สวนองคประกอบสําคัญใน การดําเนินธุรกิจคือการมีพนักงานที่ ดี และมีเครื1องมือที่มีประสิทธิภาพ ซึ่ ง เ ค รื1อ ง มื อ ที่ พู ด ถึ ง คื อ ร ถ บั ส โ ด ย ส า ร ที่ จ ะ ทํ า ห น า ที่ รั บ - ส ง พนักงานโรงงาน และมีพนักงานขับ ทีด่ มี คี วามรับผิดชอบสูงคอยควบคุม รถใหถึงจุดหมายอยางปลอดภัย “เทียบทา” ฉบับนี้ จึงอยากนํา ทานผูอานไปรูจัก “โชติวณากานต ทรานสปอรต” หนึ่งในผูใหบริการรถ บัสโดยสารรับ-สงพนักงานโรงงาน รายใหญ แ ละมี ชื1อ เสี ย งเป น อั น ดั บ ตน ๆ ของนิคมอุตสาหกรรมอีสเทิรน ซีบอรด ที่เริ่มธุรกิจดวยการนําเอา ปญหาเรื1องการดูแลจัดสงพนักงาน โรงงานของบริษัทตางๆ ในนิคมฯ มา ชวยแกปญ หา ดวยการเสนอทางเลือก ใหมที่ดียิ่งขึ้น
นําปญหามาสรางโอกาส คุณสุริยา ชวงโชติ ผูจัดการ ทั่วไป หางหุนสวนจํากัด โชติวณากานต ทรานสปอรต ผูบ ริหารหนุม ไฟ แรง กับ 10 ป ของการดําเนินธุรกิจผู ให บ ริ ก ารรถบั ส โดยสารรั บ -ส ง พนักงานในนิคมอุตสาหกรรมอีสเทิรน ซีบอรด ซึ่งมีแนวคิดการทําธุรกิจจาก การนําปญหามาสรางโอกาสทางธุรกิจ “ผมทํ า งานฝ า ยทรั พ ยากร มนุษยในนิคมอุตสาหกรรมมากอน ใน แตละเดือนก็เห็นรายงานสรุปปญหา เกี่ยวกับเรื1องรถรับ-สงพนักงานเยอะ มาก ไมวาจะเปนเรื1องปญหารถเสีย รถไมพอตอการใหบริการ รถไมตรงตอ เวลา แมจะมีการพูดคุยกับผูประกอบ
B&T#262_p32-33_Pro2.indd 32
การเพื1อหาแนวทางแกปญหาที่เกิดขึ้น หลายครั้ง แตก็ดูเหมือนวาจะไมมีทาง แก ไขปญหาที่เกิดขึ้นไดเสียที”
รวบรวมเงินซื้อรถบัสคันแรก ดวยปญหาเดิม ๆ ทีเ่ กิดขึน้ ครัง้ แลว ครั้งเลาจึงทําใหคุณสุริยาทาทายตนเอง ดวยการซือ้ รถบัสประกอบจากผูป ระกอบ การรายอื1น มาเริ่มทําธุรกิจรับสงดวย ตนเอง “ผมรวบรวมเงินเก็บทั้งหมดซื้อรถ บั ส เก า ประกอบคั น แรกเพื1อ มารั บ งาน โดยมี จุ ด ขายคื อ แนวทางการบริ ห าร จัดการกับปญหาตาง ๆ ที่เคยเกิดขึ้น อยางมีประสิทธิภาพ ผลที่ ไดรับสราง ความพอใจใหกั บ ลู ก ค า เปน อยา งมาก ทําให โชติวณากานต ทรานสปอรต เริ่ม เป น ที่ รู จั ก และได รั บ การไว ว างใจจาก ลูกคาเพิ่มขึ้น”
รถบัสใหบริการ 40 คัน ทุกอยางดูเหมือนจะดําเนินไปได ดวยดี ธุรกิจเติบโตมากขึน้ จนมีรถบัสให บริการเพิม่ ขึน้ เปน 40 คัน แตแลวปญหา ที่เคยเกิดกับผูประกอบการรายอื1น ๆ ก็ มาเกิดกับ โชติวณากานต เชนกันจาก สาเหตุของรถบัสประกอบ “รถที่ใช ในการดําเนินธุรกิจเกือบ ทัง้ หมดเปนรถบัสประกอบ เมื1อใชงานไป ระยะหนึ่งก็เริ่มเกิดปญหารถเสีย รถไม พรอมปฏิบัติงาน จนบางครั้งเกิดความ ลาชาสงผลใหเกิดความเสียหายแกลกู คา ทําใหความนาเชื1อถือในธุรกิจลดลงลูกคา รายสําคัญยื1นคําขาดวาถาไมสามารถแก ปญหาที่เกิดขึ้นไดจะยกเลิกสัญญาที่ทํา ไวทั้งหมด”
มั่นใจ “สแกนเนีย” เมื1อปญหาเกิดจากรถก็ตอ งแกทรี่ ถ กอน เพื1อการแกปญ หาอยางรวดเร็วและ ยั่งยืน จึงสั่งซื้อแชสซีสรถ “สแกนเนีย”
ใหมมาประกอบตัวถัง ซึ่งราคาสูงกวารถ บัสประกอบแนนอน แตดว ยประสิทธิภาพ ของรถสแกนเนีย ซึง่ คือแบรนดในฝนของ ผูทําธุรกิจรถบัส รวมถึงพนักงานขับ ผม ตองการรถใหมที่ดีที่สุด มีประสิทธิภาพ ที่สุด เพื1อใหลูกคามั่นใจและใหความไว วางใจในที่สุด อย า งไรก็ ดี ถื อ เป น การลงทุ น ที่ ถือวาคุมคามากเพราะปญหาที่เกิดขึ้นได รับการแก ไขและไมเปนปญหาอีกตอไป รถสแกนเนียไมเคยทําใหเสียงาน และ ทําใหเราสามารถเรียกความไววางใจจาก ลูกคากลับมาไดอีกครั้ง จากการที่เกือบ ถู ก ยกเลิ ก สั ญ ญา กลายเป น การต อ สัญญา และมีลูกคาใหมเพิ่มมากขึ้น
อุปสรรคคือบททดสอบความสําเร็จ คุณสุรยิ า เลาถึงการปรับแนวคิดใน การดําเนินธุรกิจหลังผานอุปสรรคที่เกิด ขึ้ น ว า อุ ป สรรคเป น บททดสอบความ สําเร็จ ประสบการณเปนสิ่งที่ตองเรียนรู และจดจํา คนทําธุรกิจรถบริการไมใชแค คิดวามีรถ มีงาน ก็ทาํ ได มันไมงา ยขนาด นั้น คุณตองมีความยืดหยุน มีทางเลือก ทีเ่ หมาะสมใหกบั ลูกคา อยางที่ โชติวณากานต ทรานสปอรต เราจะมีรถหลาย ระดับ หลายแบบไว ใหบริการแกลูกคา แต ถ า ลู ก ค า มี ค วามต อ งการรถที่ มี ประสิทธิภาพ มีความปลอดภัยสูง และมี ความคุมคากับการใชงานเราแนะนํารถ สแกนเนีย เทานั้น เพราะเปนรถที่ดีที่สุด เชื1อถือและไว ใจไดมากที่สุด
รถบัสดี คนขับรถดีมีชัยไปกวาครึ่ง องคประกอบสํ า คั ญ หลัก อี กสว น หนึ่งคือพนักงานขับรถ เพราะเมื1อมีรถดี ประสิทธิภาพสูง แตถา พนักงานขับไมดกี ็ กระทบตอการดําเนินธุรกิจบริการเชนกัน “พนั ก งานขั บ รถของ โชติ ว ณากานต ทรานสปอรต ทุกคนจะไดรับการ
ดู แ ลอย า งดี ทั้ ง ด า นเงิ น เดื อ นและ สวัสดิการ ผมมั่นใจวา 99% ของ พนักงานเราเปนคนดี เราดูแลทุกคน เหมือนคนในครอบครัว และยอมรับ ว า เรามี ม าตรฐานการคั ด เลื อ ก พนั ก งานสู ง ต อ งมี ค วามคิ ด และ ทัศนคติในการทํางานที่ดี การขับขี่ ต อ งคํ า นึ ง ถึ ง ความปลอดภั ย ของผู โดยสารมาเปนอันดับแรก มีระเบียบ วินัยรับผิดชอบตองาน รถ และคนได เปนอยางดี ”
เพิ่มเติมความรู ทักษะการขับขี่อยูเสมอ ถึ ง แม ว า พนั ก งานขั บ รถจะมี ความเป น มื อ อาชี พ และมี ป ระสบ การณการขับรถมาเปนอยางดีแลว ก็ตาม แตมองวา การหมั่นทบทวน และเพิม่ ความรูด า นทักษะการขับขีอ่ ยู เสมอก็เปนสิ่งสําคัญ “พนั ก งานขั บ รถทุ ก คนได รั บ การฝ ก อบรมจากสแกนเนี ย และ สถาบั น สอนขั บ รถโดยสารอย า ง สมํา่ เสมอ เพื1อใหมคี วามรูค วามเขาใจ ในการใช อุ ป กรณ ต า งๆ ของรถได อยางมีประสิทธิภาพ เพื1อใหเกิดความ ปลอดภั ย แก ชี วิ ต ทรั พ ย สิ น ของผู โดยสารผู ขั บ ขี่ ร วมถึ ง ผู ค นบนท อ ง ถนนอีกดวย”
เปดโรงเรียนสอนการขับขี่ ในอนาคตมี แ ผนลงทุ น เป ด โรงเรียนสอนการขับขี่ “Chotevanakan Transport Academy” โดยมีกลุมเปา หมายคื อ ผู รั ก การขั บ ขี่ร ถโดยสาร และผูที่ตองการเปนมืออาชีพในการ ขับรถโดยสาร ทัง้ นี้ เพื1อเปนการสราง บุคลากรรุนใหมที่มีคุณภาพ รองรับ ธุรกิจที่กําลังเติบโตตอไป
1/14/15 10:13 PM
SET UP • BUS&TRUCK
ปกษหลัง • มกราคม 2558
33
ติดตั้งลําเลียง
ช.ทวี ดอลลาเซียน กองหนุนการขนสงที่แทจริง! หากกลาวถึงผูน าํ ในการออกแบบ ผลิตสินคา เพื1อสนับสนุนการขนสงดาน ตาง ๆ มากมายหลายประเภท ทัง้ สินคา ในกลุมกระบะบรรทุก รถพวง รถกึ่ง พวงที่เปน ผลิตภัณฑมาตรฐาน รถบัส รถไฟ รถดับเพลิง รถกูภ ยั รถบันไดกูภ ยั ผลิตภัณฑในกลุมที่ใช ในงานบริการใน สนามบินของสายการบิน (Air Ground Support Equipments : GSE) เชน รถ ลํ า เลี ย งอาหารเครื1องบิ น ที่สามารถ ออกแบบและผลิตใหรองรับกับเครื1อง บินทุกรุนในโลก โดยสามารถออกแบบ และผลิตสําหรับเครื1องบินแอรบัส รุน A380 แลว ชื1อของ “ช.ทวี ดอลลา เซียน” จะติดอยูในอันดับตน ๆ อยาง แนนอน บริษัท ช.ทวี ดอลลาเซียน จํากัด (มหาชน) เป น บริ ษั ท ร ว มทุ น ระหว า ง บริษทั ขอนแกน ช.ทวี (1993) จํากัด และ บริ ษั ท ดอล ล ฟาเซนบาว เอจี จาก เยอรมนี ช.ทวี ดอลลาเซียน เริ่มกอตั้ง และจดทะเบียนการคาเมื1อป 1994 โดย มีสัดสวนการถือหุนคือ ไทย 98 % และ เยอรมนี 2% แนนอนวา ทัง้ ช.ทวี และ Emil Doll มีประสบการณดา นการขนสงมานาน ซึง่ ช.ทวีเปนหนึง่ ในผูบ กุ เบิกการตอตัวถังรถ บรรทุกตัง้ แตป 1968 รวมทัง้ ตัวถังรถบัส ด ว ย ในเวลาต อ มา ช.ทวี พั ฒ นา เทคโนโลยี ก ารบรรทุ ก ขนส ง ให ทั น ต อ ความตองการของตลาดเสมอมา จึงไม เปนเรื1องแปลกทีถ่ งึ แม โรงงานจะอยูไกล จากตัวเมืองหลวง แตก็สามารถแขงขัน ในระดับประเทศไดตลอดมา สําหรับ Emil Doll เองไดเริม่ กิจการ ผลิตและประกอบตัวถังรถบรรทุก และ รถพ ว งเพื1อ การขนส ง ตั้ ง แต ห ลั ง สงครามโลกครัง้ ที่ 1 คือในป 1922 ตัง้ แต นัน้ มา Emil Doll คือชื1อทีท่ กุ คนในวงการ ขนสงรูจัก โดยเฉพาะเมื1อเปนรถพวง พิเศษที่ ตองใชบรรทุกวัสดุที่หนัก ใหญ และยาวเปนพิเศษ ไ ม เ พี ย ง แ ต ดู ง า น เ ฉ พ า ะ ใ น ประเทศไทยเปนตลาดเทานั้น ช.ทวีเล็ง เห็นความจําเปนในการขยายตลาดสง ออกโดยเฉพาะอยางยิ่งในภูมิภาคเอเชีย เพื1อผลประโยชนของประเทศชาติ และ การพั ฒ นาเทคโนโลยี ใ นระดั บ สากล ดวย ซึง่ การตัดสินสินใจในการรวมลงทุน กับ Emil Doll เปนกาวสําคัญในการ พัฒนาทางดานเทคโนโลยี และการขยาย ตลาดสงออก ตัง้ แตการกอตัง้ ช.ทวี ดอลลาเซียน ในป 1994 เปนตนมา ช.ทวีไดแสดงผล งาน ซึง่ เปนทีย่ อมรับ และชื1นชอบของทัง้
B&T#262_p32-33_Pro2.indd 33
ภาครัฐและเอกชนยกตัวอยาง เชน ป อัดลม หรือ Beverage Truck ทั้งแบบตัว 1994 ไดรับสิทธิพิเศษออกแบบและผลิต ถังและรถกึ่งพวงอีกดวย นัน่ เปนเพียงตัวอยางทีท่ าง ช.ทวีได รถกึ่งพวงพิเศษ 5 เพลาเลี้ยวไดดวย ระบบไฮดรอลิ ค เพื1อ ขนส ง คอนกรี ต สําเร็จรูป (Precast congrete Segment) ซึ่งหนักมากกวา 85 ตัน เพื1อโครงการ สรางทางดวนใน กทม. ไดมีการสงมอบ รวมทัง้ หมด 14 คันดวยกัน นับวาเปนผล งานชิ้นแรกของรถพวงประเภทนี้ที่ผลิต ในประเทศไทย และโดยฝมือคนไทยดวย เทคโนโลยีระดับสากล ป 1995 เพียงปเดียวหลังจากนั้น ก็ไดรับความไววางใจอีกครั้ง เมื1อมีความ จํ า เป น ต อ งบรรทุ ก ขนส ง คอนกรี ต สําเร็จรูปที่หนักกวาเดิม ใหญกวาเดิม และยาวกวาเดิม คือมากกวา 100 ตัน ครั้งนี้ ไดออกแบบและผลิตรถพวงพิเศษ ซึ่งยาวที่สุดในเอเชีย เปนรถพวงพิเศษ 16 เพลาด วยระบบไฮดรอลิคเลี้ยวได อิสระทุกลอ และสามารถบังคับควบคุม ไดดว ยรีโมทคอนโทรลเพื1อรัศมีวงเลีย้ วที่ แคบกวา ไดมีการสงมอบรถพวงขนาด มหึมานีเ้ ปนจํานวน 22 คันดวยกันสําหรับ โครงการทางดวนพิเศษ บางนา-บางพลีบางประกง ป 1996 ไดรับความไววางใจอยาง มากอีกครัง้ จากโครงการเดียวกัน และได รั บ สิ ท ธิ พิ เ ศษออกแบบและผลิ ต รถกึ่ ง พวงพิเศษ 6 เพลาเลี้ยวดวยระบบถุงลม (Air Suspension) จํานวนทัง้ หมด 35 คัน ป 1997 เริม่ ออกแบบและผลิตรถสําหรับ ลําเลียงอาหารขึ้นเครื1องบิน ป 1998 บริษัท ไทยนํ้าทิพยฯ ให ความไววางใจในการเปนผูผลิต รถตูอลู มิเนียม 6 ลอ และปจจุบัน ช.ทวี ก็ยังคง ใหเปนผูออกแบบและผลิตตูบรรทุกนํ้า
สรางผลงานไว ปจจุบนั สามารถออกแบบ ผลิตสินคา เพื1อสนับสนุนการขนสงได ตามความตองการของลูกคา
1/14/15 10:13 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี
ปกษหลัง • มกราคม 2558 LOGISTICS
ปญหาในกระบวนการจัดการสงสินคา (1) การจัดการสงสินคาเปนหนึ่ง ในกระบวนการจั ด การโลจิ ส ติ ก ส และซัพพลายเชน ซึง่ มีผลตอตนทุน ในการดํ า เนิ น งานของบริ ษั ท และ ความพึงพอใจของคูคาและลูกคา สําหรับฉบับนี้จะนํากรณีศึกษาของ บริษทั แหงหนึง่ ทีก่ าํ ลังเผชิญกับการ สั่ ง สิ น ค า ในคลั ง สิ น ค า เพิ่ ม สู ง ขึ้ น เรื1อย ๆ จนสงผลกระทบตอการจัด สงที่ลาชา จากการรวบรวมขอมูลทีเ่ กิดขึน้ ตลอดปพบวา บริษัทฯ มีปญหาเริ่ม ตั้งแตกระบวนการสั่งซื้อที่ขาดการ ประสานงาน การแลกเปลี่ยนขอมูล เกี่ยวกับการสั่งซื้อ รวมถึงนโยบาย การจัดสงสินคาที่ขาดความชัดเจน สวนทางกับปริมาณความตองการ ของลูกคาที่เพิ่มสูงขึ้น ดังนั้น จึงไดมี การระดมความคิดกันเพื1อใหการสง มอบสินคาทําไดทันและลดการแบก รั บ ภาระถื อ ครองสต็ อ กของสิ น ค า คงคลังที่เกินความจําเปน ก็พบวา ปญหาและสาเหตุที่เกิดขึ้นสวนใหญ มาจาก “คน” ซึ่งสามารถรวบรวมได 9 ประเด็น ดังนี้ 1) ป ญ หาการขาดแคลน พนั ก งาน ทํ า ให ท างบริ ษั ท ฯ ไม สามารถการตอบสนองความ ตองการของลูกคาไดทันตอเวลาที่ ลู ก ค า ต อ งการ สาเหตุ เ นื1อ งจาก ลักษณะของงานจัดสงสินคาจําเปน ตองใชแรงงานเปนหลักและจํานวน
B&T#262_p34-35_Pro2.indd 34
มาก ซึ่ ง ต อ งพึ่ ง พาแรงงานพื้ น ฐานที่ มีอายุระหวาง 20-39 ป ขณะที่แรงงาน ในดานนี้มีแนวโนมลดจํานวนลงตางมุง เรี ย นระดั บ ที่ สู ง ขึ้ น โดยเฉพาะระดั บ อุดมศึกษา ซึ่งมีผลมาจากคานิยมของ สั ง คมไทยที่ มุ ง ให ค วามสํ า คั ญ ในการ ศึกษามากกวาความรูและประสบการณ และความตองการคาตอบแทนที่สูงขึ้น 2) ปญหาความเรงรีบในการจัด เตรียมสินคาของพนักงานจัดสงสินคา สาเหตุเนื1องจากทางบริษัทมีพนักงาน จํานวนจํากัดตองเรงงานใหทันตอเวลา การจัดสง ประกอบกับการสื1อสารที่ ไม ตรงกั นก็ เ ป น ส วนหนึ่ ง ที่ทํ า ให เ กิดการ เตรียมสินคา ระยะเวลาในการขนถาย สินคา ระยะเวลาในการหยิบสินคา เกิด ความผิดพลาด แตก หัก เสียหาย เสื1อม สภาพ และหาสินคาไมเจอ จึงทําใหการ ทํ า งานโดยรวมขาดประสิ ท ธิ ภ าพเกิ ด ตนทุนตาง ๆ ที่เกี่ยวของเพิ่มขึ้นอีกดวย รวมถึงความพึงพอใจของลูกคาดวย 3) ปญหาขาดการอบรมใหความรู กับพนักงานที่สอดคลองกับหนาที่ความ รับผิดชอบ จึงทําใหพนักงานไมสามารถ แกไขปญหาเบื้องตนได สาเหตุเนื1องจาก ที่ ผ า นมาทางบริ ษั ท ไม ไ ด มี ก ารจั ด ฝ ก อบรมพัฒนาบุคลากรเปนรายบุคคลหรือ รายกลุมตามแตละระดับของงาน 4) ปญหาเครื1องมืออุปกรณด าน สารสนเทศลาสมัย สาเหตุเนื1องจากที่ ผานมาเครื1องมืออุปกรณที่ชวยในการ ทํางานการจัดสงสินคามีไมเพียงพอและ
เสียบอยครั้ง จึงทําใหกระบวนการจัดสง สินคาเกิดขัดของและเกิดความลาชาใน การจัดสงสินคา 5) ปญหาเสนทางการขนสงภายใน บริ ษั ท มี เ ส น ทางเข า -ออกทางเดี ย ว ทําใหรถคันถัดไป ไมสะดวกตอการเขาออก สาเหตุเนื1องจากบริษัทมีพื้นที่ถนน ทางเขา-ออกจํากัด ซึ่งรถบรรทุกสินคาที่ จะมาสงสินคาตองรอรถบรรทุกคันแรก สงสินคาใหเสร็จกอนจึงจะเปนคันตอไป กรณีเมื1อมีรถบรรทุกสินคามาสงสินคา พรอมกัน จะสงกระทบตอบริษัทและ พนักงานขับรถบรรทุกสินคาทีม่ าสง ตอง เสียเวลากับการรอคอยที่จะนําสินสินคา ขึ้ น นอกจากนี้ ยัง ไม มี พื้ น ที่ จุ ดพักรถ สําหรับพนักงานขับรถขนสงสินคาที่เปน ระเบียบเรียบรอยและไดมาตรฐาน 6) ป ญ หาจํ า นวนรถจั ด ส ง มี ไ ม เพียงพอ ทําใหขอมูลออเดอรที่ ไดรับมา นัน้ ไมเพียงพอตอการวางแผนการจัดสง รวมถึงจํานวนรอบการจัดสงทีจ่ ะตองเพิม่ ขึ้นหรือลดลง สาเหตุเนื1องจากลูกคามี การเปลี่ยนแปลงออเดอรการสั่งสินคา แบบกะทันหัน ทําใหรถที่จะจัดสงสินคา ไมเพียงพอตอความตองการของลูกคา กรณีมีออเดอรจํานวนมาก รถบรรทุก สินคาก็มีไมเพียงพอ ซึ่งจะสงผลกระทบ อยางมากตอประสิทธิภาพกระบวนการ จัดสง โดยตองรอรถบรรทุกชุดแรกไปสง สินคากอนแลวจึงจัดสงสินคาในรอบที่ 2 ที่มีการเปลี่ยนแปลงออเดอรจากชุดแรก จึงทําใหเกิดความลาชาในการสงมอบ
สินคา 7) ปญหารถบรรทุกวิ่งเที่ยว เปลา ทําใหตนทุนคาจัดสงคอนขาง สูง เชน คาเชื้อเพลิง รายไดของ พนักงานขับรถบรรทุกตอเที่ยว (ที่มี การเหมาคาเที่ยว) เพิ่มขึ้น ซึ่งอาจมี ผลกระทบต อธุรกิจดานการขนส ง สิ น ค า สาเหตุ เ นื1อ งจากที่ ผ า นมา ทางบริษัทฯ ไมไดมีการประสานงาน ภายในหรือภายนอกบริษัท ซึ่งมอง ขามการเพิม่ มูลคาใหกบั องคกร รวม ถึงสงผลตอรายจายและผลประกอบ การของบริษัทฯ ที่เพิ่มขึ้น 8) ปญหาขาดระบบการตรวจ สอบสิ น ค า หลั ง การโหลดสิ น ค า ทําให ไมมีเวลาการตรวจสอบและสง ผลใหเกิดความผิดพลาดการจัดสง บอยครั้ง สาเหตุเนื1องจากที่ผานมา ไมไดมีการวางระบบการตรวจสอบ สินคาในการจัดสง การจัดเรียงสินคา เขา-ออกจากคลังสินคาเพื1อหาขอผิด พลาดที่จะกอใหเกิดปญหาภายหลัง การโหลดสินคา 9) ปญหาความไมพรอมของ รถบรรทุก/รถยกสินคา มักเสียบอย ครั้ง เชน สตารทไมติด ยางรั่ว เชื้อ เพลิงไมเพียงพอ สาเหตุเนื1องจากที่ ผานมาพนักงานขับรถจะไดรบั ตาราง การทํ า งานจากหั ว หน า งานซึ่ ง ทํ า หนาที่จัดเสนทางการขนสงของรถ แต ล ะคั น โดยเฉลี่ ย คนขั บ รถจะมี เวลาในการทํางานประมาณ 8-12 ชั่ ว โมงต อ วั น แต ส ว นใหญ มัก ถู ก บังคับใหทํางานไมเกิน 12 ชั่วโมงตอ วัน ซึง่ ธรรมชาติของงานขนสงสินคา มักมีความคลาดเคลื1อนในเรื1องเวลา อยูต ลอดเวลา บอยครัง้ ทีท่ าํ ใหคนขับ รถต อ งทํ า งานเกิ น ระยะเวลาที่ กําหนด จึงมีความเสีย่ งตอการจะเกิด อุบตั เิ หตุและเสียระหวางทางของรถ บรรทุ ก สิ น ค า สภาพร า งกายของ พนักงานขับรถบรรทุกสินคา และ การเตรี ย มสิ น ค า ที่ จ ะไปส ง ไปยั ง ลูกคา นี่ คื อ สภาพป ญ หาที่ บ ริ ษั ท กําลังเผชิญอยู ฉบับหนา จะมาดูกัน วาบริษัทฯ แหงนี้ มีแนวทางในการ แก ไขปญหาเหลานี้อยางไร
1/14/15 10:16 PM
B&T#262_p34-35_Pro2.indd 35
1/14/15 10:17 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษหลัง • มกราคม 2558 TEST & REPORT
รถบรรทุกของผม พกอยูในกระเปาเสื้อของผม (จบ) แบบต า งๆ จะมี ตั ว ควบคุ ม เสริ ม ที่ ม า พรอมกับชองสัญญาณเขาดิจทิ อล 5 ชอง ดังนัน้ ผูข บั ขีจ่ งึ สามารถตรวจสอบสถานะ ของตัวบงชี้ตาง ๆ รวมทั้งการเปด/ปด อุ ณ หภู มิ การเตื อ น รายงานสถานะ เปนตน” Markus Olsson กลาว “ดวยรีโมทคอนโทรลนี้ Volvo จึง ชวยใหผูผลิตตัวถังสามารถเชื1อมตอกับ อุปกรณพิเศษที่ผูขับขี่แตละคนตองการ ได” และผูข บั ขีย่ งั ไมจาํ เปนตองอยูภ ายใน รถหรื อ ใกล กั บ ตั ว รถ ในการใช รี โ มท คอนโทรลนี้ “ภายในระยะการมองเห็นที่ อิสระ ผมเคยใชอุปกรณนี้ในระยะหาง จากรถถึง 100 เมตร ตามธรรมชาติแลว เมื1ออยูในคลังสินคาที่วุนวาย ชวงระยะ สัญญาณจะสั้นลง” Markus Olsson ชี้แจง
Work Remote ใหมของ Volvo ใหม ทีเ่ รานําเสนอไปแลวในฉบับกอน หน า นี้ เ ป น เพี ย งแนวคิ ด การคิ ด ค น เทานั้นแตสําหรับฉบับนี้เราจะไดรูวา สามารถทํ า งานอะไรได บ า งโดยผู เชี่ ย วชาญหนุ ม ด า นส ว นประกอบที่ มีชื1อวา Markus Olsson ไดกลาวไว วา “นี่คือรูปแบบการใชงานที่เหมาะ กั บ ทุ ก สภาวะอากาศสํ า หรั บ การ บรรทุกและขนถาย แมแตที่กอเทนเบิรกที่เปยกชื้นและมีลมแรงแหงนี้”
ไมตองเปนกังวล เรื่องความสูงหรือนํ้า
รีโมทคอนโทรลสามารถ จดจํานํ้าหนักบรรทุกได
ชองขนถายสินคาบางประเภท รับมือไดยาก เพราะมีลกั ษณะเปนทาง ลาดและมีพื้นผิวที่ไมสมํ่าเสมอ ทําให ยากตอการปรับระดับรถบรรทุกให ได ระดับกัน แต Markus Olsson ชีใ้ หเห็น วา รีโมทคอนโทรลใหมสามารถชวย ขจัดความเคนประเภทนี้ ไดเปนสวน ใหญ “ผูขับขี่สามารถใชอุปกรณและ ระบบชวงลางแบบถุงลมของ Volvo FM เพื1อ ลดระดั บ หรื อ ยกระดั บ รถ บรรทุก ทําใหเอียงไปทางดานขางและ ปรั บ ตามแนวยาวได หากรี โ มท คอนโทรลของ Volvo FM จําเปน หลัง จากนั้นจะสามารถบันทึกขอมูลนี้ ไวใน
B&T#262_p36-37_Pro2.indd 36
หนวยความจําของรีโมทคอนโทรล ดังนัน้ เมื1อผูขับขี่กลับมายังชองขนถายสินคา เดิม ก็จะสามารถเรียกการตั้งคานั้นออก มาไดทนั ที เครื1องสามารถจดจําการตัง้ คา ไดมากถึงหาแบบที่แตกตางกัน”
เมื1อคุณออกแบบอุปกรณสําหรับผู ขับขี่รถบรรทุก คําวา ทรหด เปนคํา คุ ณ ศั พ ท ที่ ดี ที่ ค วรนํ า มารวมไว อ ยู ใ น ขอมูลจําเพาะ Markus อธิบายวา คําวา ทรหด มีความหมายสําคัญอยางไรตอ รีโมทคอนโทรลแบบใหม “มันหมายถึง การมีความทนทานแข็งแกรงเพียงพอที่ จะทํางานไดทามกลางสภาพอุณหภูมิท่ี รุนแรง ระหวาง –40°C ถึง 85°C และ คุณสามารถทําหลนลงบนพื้นผิวที่ราบ เรี ย บได ใ นระยะห า งสอง เมตร ผลก็คือ อุปกรณนั้นก็ ยังคงทํางานได” แตอุปกรณ ใหมนี้มีการตอบสนองตอนํ้า เป น อย า งไรบ า ง “คุ ณ ไม สามารถนํามันไปวายนํ้าดวย
ได” Markus สรุปพรอมรอยยิ้ม “แต หากคุ ณ ใช ง าน Markus Olsson อุปกรณทามกลางฝนตกหนัก คุณก็ ไมมีเรื1องใดใหตองกังวล”
รถบรรทุกของผมพกอยูใน กระเปาเสื้อของผม
“My Truck คื อ สิ่ ง ที่ พ ลิ ก ผั น ความสั ม พั น ธ ร ะหว า งตั ว ผมกั บ รถ บรรทุ ก ของผม” Jarkko Aine ผู เชี่ยวชาญดานการขนสง กลาว เขา กําลังพูดถึงแอปพลิเคชันใหมสําหรับ สมารทโฟนที่ชวยใหผูขับขี่สามารถ ตรวจสอบเกจวัดตาง ๆ ได เชน เชื้อ เพลิง, AdBlue และระดับนํ้ามัน แต สิ่งที่ Jarkko Aine คิดวาจะเปนที่นิยม มากที่สุดนั้นคือ โอกาสในการตั้งคา สภาพอากาศในหองโดยสารลวงหนา ไดจากที่ใดก็ตามที่ผูขับขี่อยู ดวยวิธี การนี้ จึงสามารถปรับระดับอุณหภูมิ ของฮีทเตอรและ/หรือเครื1องทําความ เย็นใหเหมาะสมไวลวงหนา เพื1อรอ คอยผูขับขี่ “คุณสามารถตั้งคาตามกําหนด เวลารายสัปดาหหรือตั้งคาได ในทันที และคุณยังสามารถแมแตจะตรวจสอบ ไดวา คุณไดล็อคและทําใหรถเตือนได หากคุณเปนคนขี้ลืม” Jarkko Aine ชี้ ใหเห็นวา ขณะนี้ My Truck มีให บริการสําหรับอุปกรณ iOS แตระบุวา Android กําลังอยู ในระหวาง กระบวนการ
อุปกรณของคุณ รูปแบบของคุณ “สําหรับการใชงานรถบรรทุกในรูป
1/14/15 10:21 PM
B&T#262_p36-37_Pro2.indd 37
1/14/15 10:21 PM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1
ปกษหลัง • มกราคม 2558
จากปก
ตลาดรถโดยสารใหมในประเทศ
เทาไหรนัก โดยคายรถโดยสารที่ยัง ครองตลาดอยูขณะนี้คือ สแกนเนีย ที่สามารถยึดหัวตารางดวยยอดขาย มากที่สุดในประเทศ 199 คัน และ อันดับที่สองวอลโวที่มียอดขาย 155 คัน ในป 57 ที่ผานมา สวนความเคลื1อนไหวตลาดรถ โดยสารในประเทศไทยในปนี้คายรถ โดยสารเริ่มทําตลาดกันแลวจะมีบาง คายที่นํารถโดยสารและแชสซีสรุน ใหมเขามาทําตลาดกันแลวโดยมีสอง คายที่จะเริ่มทําตลาดขณะนี้คือ คาย เมอรเซเดส เบนซ และยูทง โดยนํา รถรุนใหมมาเปดตัวในงาน BUS & TRUCK ’14 ที่ผานมา ทางคายรถโดยสาร YUTONG “ยูท ง” ซึง่ เปนรถโดยสารจากจีนทีน่ าํ เขาโดย บริษัท ไทยคูชัย มอเตอร เซลล จํ า กั ด ถื อ ได ว า เป น รถที่ มี สมรรถนะและคุณภาพระดับสูง ซึ่ง ทางรั ฐ บาลจี น ได เ ลื อ กให เ ป น รถ โดยสารประจําทางในตัวเมือง ใหญ ๆ และเริ่มเขามารุกตลาดขนสงในเมือง ไทย ทางดานกลยุทธการทําตลาด และโปรโมชั่นตาง ๆ และการสราง ความเชื1อมัน่ ใหแกกลุม ลูกคา ถึงแมวา จะเริ่ ม ทํ า การตลาดอย า งจริ ง จั ง ไม นานนักชวงแรกยังมียอดขายไมมาก นักโดยในปนี้มีการวางแผนดานการ กระตุ น ยอดขายมากขึ้ น และทาง บริษัทแมจากประเทศจีนก็เห็นดวย และใหการสนับสนุนอยางเต็มที่ใหผู ประกอบการในประเทศไทยมีความ เชือ1 มั่นในดานความพรอมเรื1องการ ดูแลหลังการขายมากที่สุด สําหรับรถโดยสาร YUTONG ยังถือวาเปนรถโดยสารยีห่ อ ใหมทเี่ พิง่ เขามาทําตลาดในไทย จึงมีรถโดยสาร ทุกขนาดไมวาจะเปน 6 เมตร 8 เมตร 10 เมตร และ 12 เมตร ใหลูกคาได
B&T#262_p38-39_Pro2.indd 38
เลือกตามความตองการ อยางรถขนาด เล็กก็จะเปนรถของผูบ ริหารประจําบริษทั หรือยาวขึ้นมาหนอยก็จะเปนรถรับสง พนักงาน หรือหากตองการใหเปนรถทัวร ไมประจําทาง ก็สามารถเลือกใชงานได โดยสินคาหลักนั้นจะเปนรถบัส รถ โดยสาร 2 ขนาดที่นํามาเปดตัวในงาน BUS & TRUCK ’14 ที่ผานมา โดยเปน รถบัสขนาด 8 เมตร และ 12 เมตร ที่ให บริการในเสนทางกรุงเทพฯ หรือรถโคช ขนาด 12 เมตร ที่เปนรถรับสงนักกีฬา ฟุตบอลเพื1อไปทําการซอมหรือทําการ แขงขัน สําหรับรถโคชรุน นีค้ อื YUTONG COACH ZK6122H9 ขนาด 12 เมตร เปนรถโคชที่เหมาะกับการเดินทางไกล ทองเที่ยวหรือไปสัมมนาเปนอยางมาก ดวยดีไซนและคุณภาพของหองโดยสาร ไดถูกออกแบบเพื1อความสะดวกสบาย อยางชัดเจน มาพรอมเครื1องยนตดีเซล Yuchai YC6L330-30 กําลังเครื1องยนต อยูที่ 243 กิโลวัตต 330 แรงมา สวน สํ า หรั บ ใครที่ ต อ งการความประหยั ด ก็ สามารถเลื อ กใช รุ น เดี ย วกั น นี้ แ ต เ ป น เครื1องยนต Yuchai YC6L340N-30 เปน เครื1องยนต CNG 250 กิโลวัตต 340 แรงมา โดยทั้งคุณภาพการตกแตงภายใน และภายนอก ทางบริ ษั ท ได เ ป น ผู ออกแบบ เพื1อใหเหมาะกับกลุม ผูโดยสาร ในเมืองไทยใหไดมากที่สุด ซึ่งทางบริษัท แมก็เห็นดวยเพราะมองวาในอนาคตตอ ไป ตลาดในเมืองไทยจะขยายตัวมากกวา นี้ ด ว ยความมั่ น ใจในคุ ณ ภาพของรถ โดยสาร YUTONG จัดโปรโมชัน่ พิเศษนัน่ คือ 1 ป 6 เดือน ไมตองเสียทั้งคาอะไหล คาแรงงาน และการบริการนอกสถานที่ หากรถเสียในเงื1อนไขทีก่ าํ หนด ซึง่ ก็หมาย ถึงตัวลูกคาไมตองจายเงินซอมรถเลย เปนเวลา 1 ป 6 เดือน สําหรับสํานักงานใหญของบริษัท นั้น จะอยูที่ถนนรมเกลาเพียงแหงเดียว
โดยใหพนักงานขายทําการขายตรงถึงตัว ลู ก ค า พร อ มทั้ ง ยั ง มี ศู น ย บ ริ ก ารอยู ที่ เชียงใหม โดยมีแผนที่จะสรางความเชื1อ มัน่ ใหกบั ลูกคาในดานการบริการหลังการ ขาย จึงไดเตรียมแผนการที่จะขยายศูนย บริการไปตามตัวเมืองใหญ ๆ ทุกภูมภิ าค เพราะนอกจากตัวรถจะมีคณ ุ ภาพสูงแลว ก็ตองมีบริการหลังการขายที่สูงตามไป ดวย ทางดานคายรถยุโรป บริษัท เมอร เซเดส-เบนซ ประเทศไทย จํากัด ก็ได เป ด ตั ว แชสซี ส รุ น ใหม Samano OC500RF1836 เพื1อที่จะเขามาตลาดรถ โดยสารในประเทศใหมากขึน้ โดยการนํา เขาแชสซีสรถโดยสารใหมจากประเทศ สเปน รุน OC500RF1836 มีขนาดความ กวางสูงสุดไดที่ 2.55 เมตรและความยาว ที่ 12 เมตร พร อ มกั บ เครื1อ งยนต OM457LA เทอรโบอินเตอรคูลเลอร มี ความจุกระบอกสูบ 11,967 ซีซ.ี มีกําลัง สูงสุดถึง 354 แรงมา 260 กิโลวัตต ที่ 2,000 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,600 นิวตัน-เมตร ที่ 1,100 รอบตอนาที ระบบ สงกําลังของแชสซีสร นุ นีต้ ดิ ตัง้ ดวยระบบ เกียรอตั โนมัตทิ ี่ไดรบั การยอมรับกันอยาง แพรหลายและผู ใชงานในประเทศไทย ตางมีความคุน เคยอยางมากกับเกียรยหี่ อ นี้โดยรุนที่ใชจะเปนรุน ZF Ecolife โดย เป น เทคโนโลยี จ ากประเทศเยอรมนี สําหรับรถโดยสาร แบงเปนเดินหนา 6 สปด และถอยหลัง 1 สปด สามารถ ควบคุมโดยปุม เปลีย่ นเกียร แบบ 6 สวิทช เพื1อใหการขับขีท่ นี่ มุ นวล ทัง้ ทางราบและ ทางลาดชัน โดยเมื1อถูกติดตั้งพรอมกับ แชสซี ส OC500RF1836 ซึ่ ง มี ร ะบบ เครื1องยนตอัจฉริยะ (Telligent Engine Management) ควบคุมและจัดการโดย ระบบอิเล็คทรอนิคสภายในตัวรถรวมถึง ระบบยูนิตปม โดยระบบดังกลาวจะชวย เพิม่ ประสิทธิภาพอีกทัง้ ยังชวยสงใหแรง บิดสูงและเสถียรขึ้นในรอบเครื1องยนต
ตํ่ า ช ว ยยื ด อายุ ก ารบํ า รุ ง รั ก ษา เครื1องยนตใหยาวนานยิง่ ขึน้ อีกทัง้ ยัง ชวยใหการจายนํา้ มันเชือ้ เพลิงเปนไป ไดอยางมีประสิทธิภาพ ลดอัตราการ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไดสูงถึง 5% โดย ได รั บ ความสนใจอย า งมากกั บ ผู ประกอบการเดิ น รถโดยสารใน ประเทศไทยขณะนี้ สําหรับแชสซีสร นุ ใหม จากทาง เมอร เ ซเดส-เบนซ Samano OC500RF1836 จะเริ่มทําการตลาด อยางจริงจังในปนี้แนนอนโดยจะอยู ในเซกเมนเดียวกับทาง สแกนเนีย และวอลโว ที่เปนเจาตลาดเดิมใน ขณะนี้ แต ก็ มี ค วามเป น ไปได สู ง เนื1องจากขณะนีผ้ ปู ระกอบการเดินรถ โดยสารไมวาจะเปนนครชัยแอรหรือ สมบั ติ ทั ว ร ต า งหั น มามองรถที่ มี คุณภาพสูงมากขึ้นเพื1อที่จะยกระดับ การให บ ริ ก ารและการเดิ น ทางได อยางมีประสิทธิภาพมาก และเปนที่ ยอมรั บ ของผู ใ ช โ ดยส ว นใหญ ร ถ คุ ณ ภาพที่ มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพสู ง สุ ด ใน เซกเมนยุโรปตางถูกนํามาพัฒนาให เปนรถโดย VIP ทีถ่ กู เนรมิตภายในให มีสิ่งอํานวยความสะดวกตาง ๆ ให ลูกคาไดสัมผัสกับความรูสึกสะดวก และมีความปลอดภัยในการเดินทาง สวนรถโดยสาร YUTONG นั้น ขณะนี้ก็ ไดเจาะกลุมตลาดรถรับสง นักกีฬาและรถเพื1อใช ในการเดินทาง ทั่วไปแลวคาดวาดวยคุณภาพและมี ศูนยบริการทีม่ คี วามพรอมและบริษทั แมจากจีนใหการสนับสนุนอยางเต็ม ที่ ในขณะทีต่ ลาดรถใหญเริม่ คึกคักรับ AEC ในปนี้ คาดวาในกลุมธุรกิจการ ทองเทีย่ วจะกลับมาคึกคักอีกครัง้ ดวย ปจจัยในหลายดานไมวาจะเปนการ กระตุน เรื1องการทองเทีย่ วในประเทศ หรือการเดินรถที่ไรพรมแดน
1/14/15 10:23 PM
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษหลัง • มกราคม 2558
วงการตางแดน ตอจากหนา 1
กฎขอบังคับ
ZF มองอนาคตตลาดโต ตั้งดีลเลอรพรอมรุก AEC (ประเทศไทย) จํากัด ผูแ ทนจําหนาย ชิน้ สวนรถใหญยี่หอ ZF ประเทศเยอรมนี เปดเผยวา ดวยมุมมองของรัฐบาลและ ธุรกิจเอกชนตางมองวาในป 2558 นี้ เศรษฐกิจโดยรวมของประเทศเริม่ เติบโต ขึ้นอยางเปนรูปธรรม ซึ่งเหมือนกับทาง บริษัทที่จะขยายตลาดอะไหลทดแทนให มากยิ่งขึ้น เพราะเมื1อธุรกิจขนสงเริ่มมี งานเขา ก็ตองเปลี่ยนชิ้นสวนเดิมที่หมด สภาพ ซึ่งก็มีทั้งระบบเกียร และระบบ ชวงลางที่ทาง ZF จําหนายเปนหลักอยู ดวยจุดประสงคหลักของบริษัทที่ เขามาทําธุรกิจจําหนายอะไหลทดแทน เพราะรถใหญทใี่ ชงานในเมืองไทย ตางมี อุปกรณ ZF ติดมาจากโรงงานประกอบ ซึ่งเมื1อใชงานหนักและเวลานาน ก็จะ หมดสภาพตองทําการเปลีย่ นอะไหลใหม ซึ่งทาง ZF เองก็รุกตลาดอะไหลทดแทน ตรงจุดนี้ “จากการที่เขารวมงาน BUS & TRUCK ’14 ที่ผานมา พบวามีลูกคาที่ เปนเจาของทั้งรถบรรทุกและรถโดยสาร ที่ใชเกียรและชวงลางของ ZF แตดวย คุณภาพที่ใกลหมดอายุแลว จึงตองการ ที่จะเปลี่ยนใหมโดยใชยี่หอเดิม โดยกลุม ลูกคามีทั้งสองแบบคือ ใหศูนยบริการ เปนผูเ ปลีย่ นให ก็จะมีการรับประกันหลัง การขาย หรือซื้อไปเปลี่ยนที่อูของตัวเอง จะไมไดรับการรับประกันจากบริษัท ก็
ตองบอกวางานนีป้ ระสบความสําเร็จเปน อยางดีเพราะมีลูกคาเกินคาด ” ดวยจํานวนรถใหญทตี่ ดิ ตัง้ อุปกรณ ของ ZF มีจํานวนมาก ทางบริษัทจึง ตองการขยายชองทางการจําหนายดวย การรั บ สมั ค รดี ล เลอร ทั่ ว ประเทศ ที่ทําการขนสงเปนหลัก โดยอุปกรณ ZF ทุกชนิดศูนยบริการที่มีชางที่ชํานาญใน การซอมจะสามารถเปลี่ยนใหม ได แต ทั้ ง นี้ ท างบริ ษั ท จะต อ งพิ จ ารณาอย า ง ละเอียดเพราะถือเปนชื1อเสียงของ ZF เปนหลัก คุณไดสเลอร โคห เปดเผยตอวา ในสวนของประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรื อ AEC ที่ จ ะเริ่ ม เป ด ใช อ ย า งเป น ทางการในวันที่ 31 ธันวาคม 2558 ทาง บริษทั มองวาเปนชองทางการขยายตลาด ที่ ดี เ พราะมี ร ถใหญ ที่ วิ่ ง ขนส ง ข า ม ประเทศเปนจํานวนมาก ซึ่งเปนกลุมเปา หมายหลัก เพราะอุปกรณ ZF ตองมีใช อยูในรถยุโรปและรถญี่ปุนแน เพื1อเปนการวางแผนทีถ่ กู ตองจึงได สงทีมสํารวจไปดูตลาดขนสงในแตละ ประเทศของอาเซี ย นจะได ท ราบว า ประเทศไหนตองเนนสินคาอะไรเปนหลัก ซึ่ ง บริ ษั ท ก็ มี ค วามพร อ มที่ จ ะส ง มอบ สิ น คา ใหลู ก ค า ในเวลาอั น รวดเร็ ว มาก ที่สุด
ตอจากหนา 1
สรุปป 2557 ยอดขายรถใหญ 27,664 คัน 457 คัน อันดับสาม MAN ขายได 29 คัน รายงานจากบริษัท ฮีโน มอเตอรส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูรวบรวม ยอดขายรถใหญทกุ ยีห่ อ เปดเผยวา ใน 12 เดือน คือตั้งแตเดือนมกราคมถึงเดือน ธันวาคม ป 2557 มียอดขายรถใหญทุก ยีห่ อ จํานวน 27,664 คัน ซึง่ ในชวงเดียวกัน ของปที่แลวขายได 44,901 คัน และเดือน ธันวาคม ป 2557 ขายได 3,050 คัน โดย ยี่หออีซูซุขายไดมากที่สุด 12 เดือนแรก ขายได 13,342 คัน ในชวงเดียวกันของป ที่แลวขายได 22,520 คัน และในเดือน ธันวาคม ป 2557 ขายได 1,319 คัน อันดับ สองคือฮีโน 12 เดือนแรกขายได 11,740 คัน ในชวงเดียวกันของปที่แลวขายได 19,000 คัน และในเดือนธันวาคมป 2557 ขายได 1,457 คัน อันดับที่สามคือ ฟูโซ 12 เดือนแรกขายได 1,050 คัน ในชวงเดียวกัน ของปทแี่ ลวขายได 1,669 คัน และในเดือน ธันวาคม ป 2557 ขายได 81 คัน อันดับสี่ นองใหม ยูดี ทรัคส 12 เดือนแรกขายได 239 คัน และเดือนธันวาคมขายได 11 คัน สวนคายยุโรปใน 12 เดือนแรกยี่หอ ทีข่ ายไดมากสุดคือวอลโว 790 คัน ในชวง เดียวกันของปทแี่ ลวขายได 1,107 คัน และ ในเดือนธันวาคม ป 2557 ขายได 110 คัน
B&T#262_p38-39_Pro2.indd 39
อันดับสองสแกนเนีย 12 เดือนแรกขายได 457 คัน ในชวงเดียวกันของปทแี่ ลวขายได 465 คัน และเดือนธันวาคม ป 2557 ขาย ได 72 คัน สวนรถโดยสารใน 12 เดือนแรกยีห่ อ ทีข่ ายไดมากทีส่ ดุ คือสแกนเนียขายได 199 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปทแี่ ลวขายได 188 คัน และเดือนธันวาคมป 2557 ขาย ได 22 คัน อันดับที่สองวอลโว 12 เดือน แรกขายได 155 คัน และธันวาคม ป2557 ขายได 20 คัน อันดับสาม MAN 12 เดือน แรกขายได 24 คัน ในชวงเวลาเดียวกัน ของปที่แลวขายได 33 คัน และรถบรรทุก 2-3 ตัน 12 เดือนแรก ยี่หอที่ขายไดมากสุดคืออีซูซุขายได 3,393 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของปทแี่ ลวขายได 5,724 คัน และเดือนธันวาคมป 2557 ขาย ได 303 คัน อันดับทีส่ องฮีโน 12 เดือนแรก ขายได 1,383 คัน ในชวงเวลาเดียวกันของ ป ที่ แ ล ว ขายได 2,278 คั น และเดื อ น ธันวาคมป 2557 ขายได 175 คัน อันดับ สามฟูโซ 12 เดือนแรกขายได 163 คัน ใน ชวงเวลาเดียวกันของปที่แลวขายได 150 คัน และเดือนธันวาคม 2557 ขายได 15 คัน
จีน : ขยายเวลาสนับสนุนรถมลพิษตํ่าถึงป 2020 รัฐมนตรีวาการกระทรวงการคลังของจีนประกาศยืดเวลาสนับสนุน รถยนตมลพิษตํ่าหรือ Green Car ออกไปถึงป 2020 จากเดิมที่สินสุดในป 2015 เพื1อสรางแรงจูงใจในการซื้อรถยนตประเภทรถไฟฟา, รถไฮบริด หรือ รถ Fuel-Cell โดยจะคอย ๆ ลดจํานวนเงินในการสนับสนุนลงไปในชวงป 2016 – 2020 โดยถาซือ้ รถยนตพลังไฟฟา จะไดรบั เงินสนับสนุน 55,000 หยวน หรือประมาณ 282,000 บาท และถาเปนรถบัสพลังไฟฟา จะไดเงินสนับสนุน 500,000 หยวน หรือประมาณ 2,580,000 บาท โดยมีเงื1อนไขวา จะตองเปน รถยนตที่ผลิตในจีนเทานั้น โดยในชวง 11 เดือนแรกของปที่ผานมา ยอดการ ผลิตรถยนตสะอาดในจีนเพิ่มขึ้น 5 เทาเมื1อเปรียบเทียบกับชวงเดียวกันของป 2013 อยางไรก็ตาม รถยนตสีเขียวในจีนยังคงตองเรงการผลิตอยางตอเนื1อง เพื1อใหถึงเปาหมายที่รัฐบาลจีนตั้งไว 5 ลานคันภายในป 2020
ยานยนต บราซิล : แรงงานประทวงเบนซเลิกจาง สหภาพแรงงานในโรงงานผลิตรถของ “เมอรเซเดส เบนซ” ในนคร เซาเปาโล ของบราซิล ทีม่ คี นงานทัง้ หมดราว 11,000 คน นัดหยุดงานประทวง เปนเวลา 24 ชัว่ โมง เพื1อแสดงความไมเห็นดวยกรณีทบี่ ริษทั ปลดคนงาน 244 คน และสั่งพักงานอีก 750 คน จนถึงเดือนเม.ย. ขณะที่ตัวแทนของเมอร เซเดส-เบนซ ระบุวา คนงานที่ถูกเลิกจางบางสวนไดรับเงินชดเชยแลว แตไมได เปดเผยจํานวนทีช่ ดั เจน ทัง้ นี้ การหยุดงานประทวงดังกลาว เกิดขึน้ หลังจากคน งานในโรงงานของ “โฟลคสวาเกน” ในเมืองเดียวกัน ประกาศหยุดงานประทวง อยางไมมีกําหนด เมื1อวันอังคาร หลังจากบริษัทเลิกจางคนงาน 800 คน
นวัตกรรม เยอรมนี : วอลโวทดสอบรถบัสไฮบริดไฟฟา วิ่งใหบริการ ณ เมืองฮัมบูรก วอลโวสง รถบัสไฮบริดไฟฟารุน 7900 ทดสอบการวิ่งใหบริการขนสง มวลชน ณ เมืองฮัมบูรก ประเทศเยอรมนี ซึ่งรถบัสโดยสารรุนดังกลาวนี้เปน รถบัสพลังงานไฟฟา สามารถชารจไฟฟาได ณ จุดสถานีชารจไฟ มีอัตราการ ปลอยมลภาวะในระดับตํา่ เพื1อเปนมิตรกับสิง่ แวดลอม รถบัสไฮบริดไฟฟาของ วอลโวรุนดังกลาว ใชเครื1องยนตยูโร 6 พรอมดวยมอเตอร ไฟฟาและเทคโนโลยี หัวเสียบชารจไฟฟาเพื1อเปนพลังงานขับเคลื1อนของรถ การชารจไฟฟาเขารถใน แตละครัง้ จะดําเนินขึน้ ทีส่ ถานีปลายทางของรถ โดยใชอปุ กรณเชื1อมตอเพื1อชารจ ไฟจากสถานีเขาสูตัวรถซึ่งใชเวลาประมาณ 6 นาที นับวาเปนการปฏิรูปการ ขนสงเพื1อใชยานยนตพลังงานทางเลือกอยางแทจริง นับเปนการเปลี่ยนแปลง รูปแบบการขนสงมวลชนจากเดิมเปนอยางมาก การขับเคลื1อนจะใชพลังงาน ไฟฟา 70 เปอรเซ็นต สามารถลดการปลอยกาซคารบอนไดออกไซด ไดถึง 75 เปอรเซ็นต อีกทั้งยังไมมีเสียงดังรบกวนขณะวิ่งดวย จึงสงผลใหชุมชนมีสภาพ แวดลอมทีด่ แี ละปลอดภัยจากมลภาวะตาง ๆ ดวยเหตุนรี้ ถบัสไฮบริดไฟฟา 7900 ของวอลโว จึงเปนรถบัสที่ใชพลังงานสะอาดเหมาะสําหรับวิ่งใหบริการภายใน เมืองโดยเฉพาะ ทัง้ นี้ เมืองฮัมบูรก ไดตงั้ เปาหมายเปลีย่ นระบบการขนสงมวลชน ให ใชรถบัสโดยสารมลพิษตํ่าภายในป 2563 นอกจากการนํารถบัสไฮบริดไฟฟา ของวอลโวมาทดสอบการวิ่งแลว ยังไดมีการนํารถบัสดีเซลไฮบริดของวอลโว ขนาด 18 เมตร และ 12 เมตร รวมถึงรถบัสพลังงานเซลลเชื้อเพลิงจากผูผลิต คายอื1น มาทดสอบการวิ่งควบคูกันไปดวย
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
ติดตอ
25 มี.ค.-5 เม.ย.58 บางกอก อินเตอรเนชั่นแนล มอเตอร โชว ครั้งที่ 36 ณ อาคารชาเลนเจอร 1-3 เมืองทองธานี
บริษัท กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด (มหาชน) โทร.0-2522-1731-8 ตอ 204, 467 www.bangkok-motorshow.com
28 เม.ย.-3 พ.ค.58 สถาปนิก ’58 อิมแพ็ค เมืองทองธานี
บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 ตอ 159 E-mail: info@TTFintl.com, supaman@TTFintl.com
24-28 มิ.ย.58
บจก. อินสไพร เอ็นเตอรเทนเมนท โทร.0-2508-8100 www. bangkokinternationalautosalon.com
Bangkok International Auto Salon 2015 ณ ฮอลล 2-3 อาคารชาเลนเจอร เมืองทองธานี
1/14/15 10:23 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษหลัง • มกราคม 2558 DIRECTORY ISUZU บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111
SUNLONG บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด โทร.0-2750-3901, 0-2750-0227, 08-5999-9499 SLK6752CNG SLK6852D SLK6102D SLK6102CNG SLK6120D SLK6126CNGB SLK6145D ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน
Coach 7.5 m. Coach 8.5 m. Coach 10 m. Coach 10 m. Coach 12 m. Coach 12 m. Coach 14.5 m.
YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
CNG ดีเซล ดีเซล CNG ดีเซล CNG ดีเซล
-
-
-
2,950,000 4,000,000 4,600,000 4,900,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000
1,500,000 2,500,000 4,850,000
HINO บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260
Series 3 XZU600R-4W ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU600R-6W ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU650R (T&S) ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU710R (T&S) ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU720R ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU600R-4W Cooler less ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU600R-6W Cooler less ขนาด 2-3 ตัน Series 3 XZU650R (T&S) Cooler less ขนาด 2-3 ตัน Series 5 FC9JEKA (T&S) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JELA (T&S) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JJLA (Radial Tube) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FC9JLLA (Radial Tube) 6 ลอขนาดกลาง Series 5 FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JPLG (Air-Sus 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ Series 5 FL8JNKA 10 ลอ 6x2 Series 5 FL8JTKA 10 ลอ 6x2 Series 5 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 Series 5 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 Series 5 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1ANKD (T Bias) E/G Retarder 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1ANKD (T&S Radial) E/G Retarder 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1ANLD (T&S Radial) E/G Retarder 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PNLD (T&S) 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PNLD (SPA) ABS 10 ลอ 6x4 Series 5 FM1AKKM E/G Retarder (Mixer) 10 ลอ 6x4 Series 5 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 Series 5 GY2PSLA (T&S 380 Ps) PTO 12 ลอ 8x4 Series 5 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ Series 5 FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKKA (S) E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKKA (S) PTO E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKLA (S) E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKLA (S) PTO E/G Retarder หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM1AKLA (SPA) ABS หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM2PKLA (T&S) หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM2PKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ Series 5 FM2PKLA (SPA) ABS หัวลาก 10 ลอ Series 5 RK8JSLA รถบัส Series 5 RM1ESKU รถบัส Series 5 FC4JLNA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ Series 5 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ Series 5 FG1JPKA NGV - Car Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ Series 5 FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 Series 5 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 Series 5 FM1JKKA NGV 10 ลอ NGV Series 5 FM2PNMD NGV 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PNMD- A NGV 10 ลอ 6x4 Series 5 FM2PKMA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV Series 5 FM2PKMA-PA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV Series 5 FM2PKMA-P NGV หัวลาก 10 ลอ NGV Series 5 FM2PKMA-A NGV หัวลาก 10 ลอ NGV
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
136 150 150 150 150 136 150 150 145 145 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 344 380 380 330 380 380 212 251 330 330 344 344 344 380 380 380 251 380 175 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360
948,000 978,000 1,035,000 1,190,000 1,206,000 938,000 968,000 1,025,000 1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,750,000 1,770,000 1,780,000 1,790,000 1,810,000 1,915,000 1,650,000 1,660,000 2,345,000 2,385,000 2,415,000 2,485,000 2,535,000 2,820,000 2,850,000 2,905,000 2,965,000 3,035,000 2,575,000 3,130,000 3,170,000 1,865,000 2,650,000 2,945,000 2,985,000 2,975,000 3,015,000 3,085,000 3,055,000 3,095,000 3,165,000 2,145,000 3,605,000 1,890,000 2,555,000 2,945,000 3,265,000 3,315,000 3,440,000 3,755,000 3,825,000 3,850,000 3,960,000 3,890,000 3,920,000
MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer
รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ
-
280 280
2,780,000 2,700,000
รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
FOTON บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2882
BJ4257SMFCB-R1 BJ4257MFJB-R1 BJ5257GJB-RA BJ3257DLPJE-R1
B&T#262_p40-41_Pro2.indd 40
10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG
9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 2,999 2,999 2,999 2,999 9,839 7,790 7,790 9,839 7,790 7,790 7,790 4,570 4,570 4,570
360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 360 360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 210 210 210 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130
3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,294,000 3,044,000 3,044,000 2,694,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000
2,977 CC 2,977 CC 2,899 CC 2,899 CC 2,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC 12,882 CC
125 125 150 150 150 240 240 240 270 240 270 380 380
934,000 985,000 1,069,000 1,207,000 1,217,000 1,770,000 1,785,000 1,830,000 2,525,000 2,475,000 2,635,000 3,150,000 3,220,000
FUSO บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897
FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1 FV51JHR3RDH1
รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพิเศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ
DONGFENG บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3
DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG
รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai
YC 340HP YC 340HP
340 340
3,150,000 3,250,000
BEIBEN บริษัท เอ็ม.ซี.ซี. ทรัค แอนด บัส อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.08-1698-1934, 0-7423-0258 2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 2538 SY 6x4 NG80 2538 SY 6x4 V3 1827 SY 4x2 V3 2534 BY 6x4 V3 2534 KV 6x4 V3 (chassis )
Tractor (CNG) Tractor (CNG) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Tractor (Diesel) Mixcer (Diesel) Dumper(Diesel)
11,596 CC 11,596 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC 9,726 CC
380 380 375 375 270 336 336
2,950,000 3,250,000 2,550,000 2,700,000 2,150,000 2,800,000 2,750,000
SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188-9 Hotline 08-6302-1778
SCANIA P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSZ K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI
GXZ77NXJFQ (Aero-Max) GXZ77NXFQ (Aero-Max) GXZ77NXXTQ (Aero-Max) GXZ77NXJFQ GXZ77NXXFQ GXZ77NXXTQ GVR34JXXXQ (Aero-Max) GVR34JXXXQ FYH77SXDFQ FYH77SXTDQ FXZ77QXDFQ FXZ77QXDTQ FXZ77PXDXQ FXZ77NXFXQ FXZ34PSDFQ FXZ34PSDTQ FXZ34PNDXQ FVM34TSXXQ FVM34QSXXQ FVM34TNAXQ FVM34RNAXQ FVM34QNAXQ FVM34WNXXQ FVM34TNXXQ FVM34RNXXQ FVM34QNXXQ FTR34QXXXQ FTR34PXXXQ FTR34LXXXQ FTR34JXXXQ FRR90NSXXQ FRR90LSXXQ FRR90HSXXQ FRR90NNXXQ FRR90LNXXQ NQR75LXXXQ NQR75HXXXQ NPR75KXXXQ NPR75HXXXQ NMR85HXXFQ NMR85HXXTQ NMR85EXXXQ NLR85EXXXQ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) GVR86KXCXQ (10W 6x2) GVR86KXCXQ (6W 4x2) FXZ78QXBFQ FVM86WXCXQ FVM86TXCXQ FTR86QXCFQ NPR82KXCXQ NPR82HXCXQ NMR82HXCXQ
รถหัวลาก 10 ลอ CNG รถหัวลาก 10 ลอ Diesel รถมิกเซอร 10 ลอ Diesel รถ 10 ลอ Diesel
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 460 แรงมา
3,600,000 3,900,000 4,100,000 4,350,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000
380 375 375 375
2,900,000 2,850,000 2,900,000 2,825,000
F2000 WP12NG350 F2000 WP12NG380 F2000 WP12NG380 F2000 WP12NG350 F2000 WP 10.336 F2000 WP 10.375 M3000 WP10NG.330 M3000 WP10.330 M3000 WP10.330
รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV (Retarder) รถหัวลาก 12 ลอ (8x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) DIESEL รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) DIESEL รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) NGV รถหัวลาก 10 ลอ (6x4) DIESEL รถโมคอนกรีต 10 ลอ (6x4) DIESEL
350 380 380 350 336 375 330 330 330
2,725,000 2,825,000 2,945,000 2,925,000 2,425,000 2,525,000 2,775,000 2,475,000 2,670,000
SANY บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188-9 Hotline 08-6302-1778
SANY MIXER 6M3 SANY MIXER 6M3 SANY MIXER 3M3
รถโมคอนกรีต 10 ลอ (6x4) DIESEL (Hino P11C-UH) รถโมคอนกรีต 10 ลอ (6x4)รุนใหม DIESEL (Hino P11C-UH) รถโมคอนกรีต 6 ลอ (4x2) DIESEL (Cummins)
325 325 140
2,850,000 2,900,000 1,850,000
1/14/15 10:29 PM
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
ปกษหลัง • มกราคม 2558 BUS & TRUCK MART
R1_B&T#262_p40-41_Pro2.indd 41
1/15/15 8:17 PM
42 BUS&TRUCK • Q & A
ปกษหลัง • มกราคม 2558
ถามทาง
เสียงจากผูอาน คุณสินีนาฏ ทักษิณาสถิต กรุงเทพฯ
“รถบรรทุก ขนรถบรรทุก ดีหรือไม” ผมประกอบอาชี พ ขนส ง มานาน หลายป ในงาน BUS & TRUCK ’14 ที่ผานมา ไดเห็นรถบรรทุกขนรถ บรรทุก ของ ช.ทวีดอลลาเซียล นํามา แสดง อยากทราบวาเปนนวัตกรรมของ รถใหญหรือไม และมีผลดีตอ วงการขนสง อยางไรบาง สําหรับงาน BUS & TRUCK ’14 ทีจ่ ดั ขึน้ เมื1อวันที่ 6-8 พฤศจิกายน 2557 ที่ ไบเทค กรุงเทพฯ จัดมา เปนปที่ 11 แลว ถือวาเปนงานแสดงรถ ใหญและรถเพื1อกิจการพิเศษเพื1อวงการ ขนสงโดยเฉพาะ ในงานมีรถใหญรนุ ใหม ของยี่หอตาง ๆ และรถเพื1อกิจการพิเศษ สําหรับขนสงเฉพาะทางมากมาย รถบรรทุกขนรถบรรทุกของ ช.ทวี ดอลลาเซียล ถือไดวา เปนนวัตกรรมของ วงการขนสง โดยประโยชนมีทั้งใชขนรถ บรรทุ ก รุ น ใหม ไ ปสง ให กั บ ดี ล เลอร ทั่ ว ประเทศ หรือลูกคาที่ ไดสั่งซื้อไว ซึ่งจะ ชวยลดตนทุน ในเรื1องนํ้ามันเชื้อเพลิงได
เปนอยางมาก แตเดิมตองขับรถไปสงให ลูกคาทีละคัน โดยเฉลี่ยแลวคาใชจาย หนึ่งหมื1นบาทตอคัน หากไปสงสามคัน เป น เงิ น สามหมื1น บาท แต เ มื1อ ใช ร ถ บรรทุกขนรถบรรทุกครัง้ เดียว 3 คัน ก็จะ เสียนํา้ มันเพียงหนึง่ หมื1นบาทเทานัน้ แต สามารถสงรถบรรทุกไดถงึ 3 คัน นอกจาก นี้ ก็ยังสามารถใชขนรถปกอัพไดถึงครั้ง ละ 5 คัน รถเพื1อการเกษตรขนไดมากถึง 10 คัน รวมถึงยังขนเครื1องจักรกลหนัก เพื1อการกอสรางไดอีกดวย ดาน ช.ทวี ดอลลาเซียล นั้น ถือ เปนอูตอรถขนาดใหญ ที่ติด 1 ใน 4 ของ ประเทศเลยทีเดียว มาตรฐานในการผลิต ก็ไดการรับรองระดับสากล สามารถสง ออกไปยังประเทศตาง ๆ ทัว่ โลกทําใหเชื1อ มั่นไดวาสามารถนํามาใชงานในประเทศ ไทยไดอยางมีประสิทธิภาพ
งานที่ ทํ า อยู คื อ บริ ษั ท วิ ริ ย ะ ประกั น ภั ย จํ า กั ด ทางบริ ษั ท ได เ ป น สมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK มา ตั้งแตเริ่มตน ซึ่งมาในป 2558 นี้ ไดสมัคร ตออายุสมาชิกเปนเวลาถึง 2 ป เนื1องจาก เห็นวาไดรบั ประโยชนเปนอยางมาก โดย เฉพาะราคาของรถใหญ ซึ่งจะตองนํามา คํานวณราคาประกันภัยดวย สําหรับสิ่งที่ตองการก็คือ ราคารถ ใหมทนี่ าํ มาเสนอเปนเพียงขอมูลพืน้ ฐาน เท า นั้ น เพราะมี แ ต เ ครื1อ งยนต แ ละ แชสซีส แตในการขนสงนั้นเจาของจะ ตองนําไปตอตัวถัง ตัวโม กระบะดัมพ และตัวถังอื1น ๆ อีก หากแยกประเภทเปน แตละกลุม ก็จะเปนสิ่งที่ดีมาก เพราะจะ ช ว ยให ท างบริ ษั ท ทํ า งานได ง า ยและ สะดวกมากขึ้น
บริการแกผูประกอบการขนสงทางบก เป น อย า งดี จนป จ จุ บั น นี้ ห ากใครทํ า ประกั น ภั ย รถใหญ ก็ ต อ งคิ ด ถึ ง วิ ริ ย ะ ประกันภัยเปนอันดับแรก สวนเรื1องที่นําเสนอมาใหนิตยสาร BUS & TRUCK นําขอมูลทีต่ อ งการ เพื1อ สมาชิกทั้งหมดจะไดรับประโยชนสูงสุด นั้ น ถื อ ว า เป น เรื1อ งที่ ดี ม าก เพราะ นอกจากวิ ริ ย ะประกั น ภั ย จะได ข อ มู ล ทั้งหมดไปคํานวณราคาประกันภัยแลว บรรดาสมาชิกรายอื1นก็จะไดขอมูลเบื้อง ตนวา อูต อ แหงใดมีความถนัดดานใดและ ราคาขายเทาไร เพื1อจะไดนําไปเปรียบ เทียบกับที่อื1น รักปากวาจะรีบทําเพื1อ ประโยชนสูงสุดของผูอานครับ
กองบรรณาธิการ ตองขอขอบคุณมากที่ บริษทั วิรยิ ะ ประกันภัย จํากัด ได ใหความสําคัญกับ นิตยสาร BUS & TRUCK แถมยังให
No. ............./..............
B&T#262_p42-43_Pro2.indd 42
1/14/15 10:34 PM
B&T#262_p42-43_Pro2.indd 43
1/14/15 10:34 PM
44 BUS&TRUCK • AUTO GAS
ปกษหลัง • มกราคม 2558 AUTO GAS
DFSK Minivan บรรทุกจุใจ คลองตัวทุกเสนทาง DFSK Minivan อีกหนึ่งทาง LPG ระบบหัวฉีด LOVATO จาก Italy เลือกสําหรับการขนสง ที่จะมาตอบ ความจุกระบอกสูบ 1,012 ซีซี. กําลัง โจทยใหผปู ระกอบการขนสง ดวยการ สููงสุุด 52 แรงมา (38.5 กิโลวัตต) ให บรรทุกไดมากกวา 800 กก. พรอม ความคลองตัวในการขนสินคาดวยตัว รถที่ ไมใหญจนเกินไป ทําใหสามารถ เขา-ออกตามตรอก ซอก ซอย ที่มี ขนาดเล็กไดเปนอยางดี รถตู DFSK Minivan ตั ว ตู สามารถเปดขางสไลด ไดทั้ง 2 ดาน และเปดทายพรอมพื้นที่ภายในที่กวาง ขวางรับนํา้ หนักมากกวา 800 กก. พืน้ ที่ เอนกประสงคเพื1อใชในการขนสงสินคา ในรูปแบบบริษัท Service งานทั่วไป ตาง ๆ คลองตัว มาพรอมระบบทั้ง 2 ระบบ ระบบเชื้อเบนซิน 91 และระบบ แกสธรรมชาติทั้ง CNG และ LPG ติด แก ส ขนานแท ติ ด ตั้ ง จากโรงงาน LOVATO นอกจากความปลอดภัยที่ ได มาตราฐาน EURO3 และ มอก. แลวยัง ให ผู ใ ช ไ ด ป ระหยั ด ค า เชื้ อ เพลิ ง ได มากกวา 80% เมื1อเทียบกับเบนซิน และประหยัดคาใชจายกวา 60% เมือ เทียบกับดีเซล ระบบเครื1องยนตของรถตู DFSK Minivan มาพรอมกับเครื1องยนต 1.1 และ 1.3 ลิตร ดังนี้ • เครื1องยนต 1.1 ลิตร เครื1องยนต รุน EQ465i2-30 เปนเครื1องยนตแบบ 4 สูบ 4 จังหวะ SOHC พรอมระบบ กาซ LPG หัวฉีดอิเล็กทรอนิค 8 วาลว ระบายความรอนดวยนํ้า ระบบกาซ
ความเร็วสูงสุด 105 กิโลเมตร/ชั่วโมง • เครื1องยนต 1.3 ลิตร เครื1องยนต รุน EQ474i-30 เปนเครื1องยนตแบบ 4
สูบ 4 จังหวะ SOHC พรอมระบบกาซ LPG หัวฉีดอิเล็กทรอนิค 16 วาลว ระบายความรอนดวยนํ้า ระบบกาซ LPG ระบบหัวฉีด LOVATO จาก Italy ความจุกระบอกสูบ 1,310 ซีซี. กําลัง สูงสุด 82 แรงมา (60 กิโลวัตต) ให ความเร็วสูงสุด 135 กิโลเมตร/ชั่วโมง DFSK Minivan ถือเปนทางเลือก ที่นาสนใจสําหรับผูประกอบการขนสง ที่กวางขวางและรับนํ้าหนักบรรทุกได มาก รวมถึงยังชวยประหยัดตนทุนใน การขนสงดวย
เดียวกันดวยความปลอดภัยและคุณภาพ มาตรฐานระดับสากล โดยผานการตรวจ สอบอยางเขมงวดและรับประกันคุณภาพ การผลิตถึง 5 ปเต็ม (ภายใตเงื1อนไขที่ กําหนด) มีวางจําหนายแลวที่เครือขาย ศูนยบริการรถยนตครบวงจร ‘ไทรพลัส’ และร า นตั ว แทนจํ า หน า ยอย า งเป น ทางการของมิชลินทั่วประเทศ โดยมีให เลือกหลากหลายขนาด ตัง้ แตขอบ 13-16 นิ้ว ครอบคลุมการใชงานรวมกับรถอีโค คารซึ่งเปนรถยนตนั่งขนาดเล็ก ไปจนถึง รถยนต นั่ ง ขนาดกลางและขนาดใหญ ราคาอยูระหวาง 1,200 - 2,400 บาทตอ
เสน
พักเครื่อง
❖❖❖ บริษัท เชลลแหงประเทศ ไทย จํากัด เอาใจผูใชนาํ้ มันหลอลื1น จัด โปรโมชั่นสุดพิเศษใหแกลูกคา ‘เชลล เฮลิกส’ เพียงซือ้ และเปลีย่ นถายนํา้ มัน เครื1อง ‘เชลล เฮลิกส’ ที่รวมรายการ* รับทันที! กลองติดรถยนตระบบอินฟาเรด มูลคา 1,250 บาท หรือ เครื1อง เลน MP3 มูลคา 350 บาท ตั้งแตวัน นี้-15 ม.ค. 2558 โดยผลิตภัณฑนํ้ามัน เครื1องเชลล เฮลิกส ที่รวมรายการ กลองติดรถยนตระบบอินฟาเรด ไดแก เชลล เฮลิกส อัลตรา ขนาด 4 ลิตร, เชลล เฮลิกส อัลตรา ดีเซล ขนาด 6
B&T#262_p44-45_Pro2.indd 44
ลิตร สวนผลิตภัณฑนํ้ามันเครื1องเชลล เฮลิกส ที่รวมรายการเครื1องเลน MP3 ไดแก เชลล เฮลิกส HX8 ขนาด 4 ลิตร, เชลล เฮลิกส HX7 ขนาด 4 ลิตร, เชลล เฮลิกส HX7G ขนาด 4 ลิตร, เชลล เฮลิกส HX7 ดีเซล ขนาด 6 ลิตร ❖❖❖ มิชลิน สงยางใหมแบรนด “ยูนิรอยัล ที 365” (Uniroyal T365) ยาง ราคาสุ ด คุ ม ที่ โ ดดเด น ในเรื1อ งคุ ณ ภาพ และความปลอดภัยมาตรฐานสากล ภาย ใตแบรนด ‘ยูนิรอยัล’ เนนกลุมลูกคาที่มี ขอจํากัดในเรื1องงบประมาณ แตมีความ โดดเดนเหนือกวาคูแขงในตลาดระดับ
ปตท. รับกาซแอลเอ็นจี ตามสั ญ ญาระยะยาวเที่ ย วแรกจาก การ ต า ทั้ ง นี้ สั ญ ญาซื้ อ ขายก า ซ ธรรมชาติเหลวดังกลาวมีอายุ 20 ป ใน ปริมาณการจัดสง 2 ลานตันตอป หรือ ประมาณ 280 ลานลูกบาศกฟุตตอวัน เพื1อ รองรั บ ความต อ งการใช ก า ซ ธรรมชาติของประเทศทีเ่ พิม่ สูงขึน้ โดย มีการขยายศักยภาพของสถานีรบั -จาย ก า ซแอลเอ็ น จี ให ส ามารถรองรั บ การนําเขาเพิ่มขึ้นเปน 10 ลานตันตอป ซึ่งคาดวาจะแลวเสร็จในป 2560 ❖❖❖
1/14/15 10:37 PM
SMEs TRUCKS • BUS&TRUCK 45
ปกษหลัง • มกราคม 2558
เกาะติดพาณิชยนอย
โฟตอน-คัมมินส รถตูเชิงพาณิชย ราคาคุมทุน
ป จ จุ บั น ค า ยรถจี น เข า มามี บทบาทในประเทศไทยเปนอยางมาก เนื1องจากมีราคาที่ถูก ใชงานไดอยาง คุมคา การตอบรับรถยนตแบรนดจีน จึงเติบโตขึน้ อยางตอเนื1อง โดยเฉพาะ ตลาดรถยนตพาณิช ย ซึ่งปจจัยเรื1อง ราคา และความประหยัด มีผลตอการ ตัดสินใจเลือกใชรถของผูป ระกอบการ ลาสุด รถตูเ พื1อการพาณิชย ยีห่ อ โฟตอน-คัมมินส ไดเขามาบุกตลาดไทย โดย บริษทั ตงฟง มอเตอรส (ประเทศ ไทย) จํากัด ผูผ ลิตและจัดจําหนาย รถยนตเชิงพาณิชยขนาดเล็กภายใต แบรนดตงฟง ไดรบั สิทธิก์ ารเปน ผูผ ลิต และจัดจําหนาย รถตูเพื1อการพาณิชย ยี่หอ โฟตอน-คัมมินส แตเพียงผูเดียว ในประเทศไทย โฟตอน-คั ม มิ น ส เป น แบรนด รถยนตในเครือ ปกกิง่ ออโตโมทีพ หรือ BAIC หนึง่ ในสี่ ผูผ ลิตรถยนตยกั ษใหญ ของจีน ผูผลิตรถยนตฮุนไดและเมอร เซเดสเบนซ ในจีน และเปนผูผลิตที่มี ยอดผลิ ต และยอดขายรถยนต เ ชิ ง พาณิชยเปนอันดับหนึ่งในจีนอีกดวย คายรถยนต โฟตอน-คัมมินสนั้น ชูจุด เดนที่การใชเทคโนโลยีระดับโลกจาก นานาประเทศ มาวางในผลิตภัณฑของ ตนเอง ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ เครื1องยนต ดีเซลระดับโลกอันลือชื1อยี่หอคัมมินส จากสหรัฐอเมริกา โฟตอน-คัมมินส รุน โคลัมบัส เปน เครื1องยนตคัมมินสรุน ISF2.8 ขนาด ความจุ 2,800 ซีซี. 16 ที่นั่ง พรอมชิ้น สวนชั้นนําของโลกอีกมากมาย อาทิ เช น เพลาท า ยยี่ ห อ DANA จาก
B&T#262_p44-45_Pro2.indd 45
สหรัฐอเมริกา ชุดเกียรของ GETRAG จาก เยอรมนี ระบบเบรก ABS ของ BOSCH และ ชุดคลัชของ AISIN จากญีป่ นุ เปนตน เปนการผสมผสานที่ลงตัวของเทคโนโลยี ตะวันออกและตะวันตก ใหไดมาซึง่ รถยนต คุณภาพสูง ในราคาที่คุมคา รถตู ข องโฟตอน-คั ม มิ น ส รุ น โคลัมบัส เปนรถตูที่ถูกออกแบบมาเพื1อ การใชสอยแบบเต็มรูปแบบ รูปลักษณ ภายนอกทีส่ วยงาม ภายในโอโถง หลังคา สูง หรูหราดวยวัสดุหมุ พืน้ และผนังอยาง
ดี เบาะนั่งที่ปรับเอนได 16 ที่นั่ง รองรับ การโดยสารไดทกุ ระดับ มีถาดรองอาหาร และที่วางแกวสําหรับทุกที่นั่ง เบาะแถว หลังพับขึ้นไดเพื1อการบรรทุกสัมภาระ เพิม่ ฟงกชนั การใชงาน เครื1องปรับอากาศ ทั้งหนาและหลังสงความเย็นไดอยางทั่ว ถึง ชวงลางที่แข็งแรงและนุมนวล เพิ่ม ความสบายในการโดยสาร และที่สําคัญ ทีส่ ดุ คือเครื1องยนตดเี ซลระดับโลก ขนาด 2,800 ซีซี. ยี่หอ คัมมินส ที่มีอัตราเรงที่ ดี สมรรถนะสูง ประหยัดนํ้ามัน และรับ
ประกันคุณภาพถึง 5 ป หรือ 200,000 กิโลเมตร สํ า หรั บ รถตู เ พื1อ การพาณิ ช ย โฟตอน-คัมมินส รุน โคลัมบัส นี้ เปดตัว พิเศษเพียง 859,000 บาท ทั้งนี้ ทาง ตงฟง ไดแตงตั้งผูแทนจําหนาย 21 สาขา ครอบคลุม 16 จังหวัดทัว่ ทุกภาค ประเทศไทย อาทิเชน กรุงเทพฯและ ปริ ม ณฑล สมุ ท รสาคร เพชรบุ รี เชี ย งใหม พิ ษ ณุ โ ลก นครราชสี ม า อุบลราชธานี สงขลา และ ภูเก็ต
1/14/15 10:37 PM
46 BUS&TRUCK • B&T PRODUCTS
ปกษหลัง • มกราคม 2558
แนะนําผลิตภัณฑ รถบัส 6 ลอ 2 เพลา 350 แรงมา
ไดชารจ ไดสตารท คอมแอร
จานกดครัช
ปลอดภัย ทนทาน มาตรฐานเยอรมัน โครงสรางแชสซีส แข็งแกรง ทนทานสําหรับขนสงภาคบริการ เครื1องยนต ดีเซล 6 สูบ MAN Diesel D2066 LOH12
ผูจําหนาย ไดชารจ ไดสตารท คอมแอร รถยนตทุกรุน ทั้งญี่ปุน ยุโรป มีทั้งของเกา ของใหม และรีบิ๊ว รับประกันสินคาใหขาย ทั้งปลีกและสง ราคาโดน ๆ ทุกตว ตัว
ตั ว แทนแต ง ตั้ ง จาก ZF โรงงานผู ผ ลิ ต ชิ้ น ส ว น อะไหล ที่ใช ในการประกอบ รถบัส รถบรรทุก รถหัวลาก และในอุตสาหกรรมอื1น ๆ อีกมากมาย
MAN Commercial mercial Vehicles (Thailand) hailaand) โทร.08-4665-9940 -9940
บจก.ที.ที. มอเตอร โทร.08-3999-5994
หจก.ต.เชี่ยวชาญกลการ โทร.0-2236-1186
ทอไอเสีย/ถังนํ้ามัน
รับตอรถใหญ
เกียรปมไฮดรอลิก
มีประสบการณในดานการออกแบบตาม ความตองการของลูกคา ทัง้ กลุม ผูผ ลิตรถ เทรลเลอร ผูขายรถเทรลเลอร หรือผู ประกอบธุรกิจขนสงสินคาที่ใชรถเทรล เลอร
รับตอรถพวง รถกึง่ พวง รถดัมพ รถบรรทุก รถบรรทุกปูนผง รถนํ้ามัน แทงคทุกชนิด ไซโลปูนผง ทุกชนิด โดยชางผูชํานาญงาน มากกวา 10 ป จากชลบุรี เจาแรกของการ ตอรถพวง 3 เพลา
เหมาะสําหรับใช ในรถไฮดรอลิก และรถ เกษตรตางๆ เชน รถคีบออย รถตัดออย รถ ขยะ รถเกี่ยวขาว
บจก.เทคโกเซิฟ โทร.08-5100-5115
หจก.ดีเจริญ วิศวกรรม โทร 0-5569-1125
บจก.ศรีทอง เอ็นจิเนียริ่ง โทร.08-5482-9378
รถพวง Full Trailer/Drawbar Trailer
ปมลมลูกสูบอัดชั้นเดียว
เครื่องกวาดชายหาด
รถหัวลากมีกระบะบรรทุก การรับนํา้ หนักของโครงแชสซีส ระหวางรถหัวลากกับรถพวงแยกเปนอิสระจากกัน ตอพวง กันดวยอุปกรณลากจูง ถาถอดหางพวงออก รถหัวลากก็ สามารถใชบรรทุกขนสงสินคาได
ทําหนาที่ดูดและอัดอากาศ แลวสงออกไป ใชงานหรือเขาถังเก็บ ซึ่งสามารถสรางแรง ดันใชงานอยูในชวง 7-10 บาร หรือ 101145 psi เหมาะสําหรับการใชงานกับเครื1อง มือลมปกติ หรือ ใช เติ ม ลมยางรถยนต ทั่ ว ไป รวมทั้ ง ใช ใ น รานคารแคร
สําหรับทําความสะอาดชายหาดแบบเดิน ตาม เพื1อเก็บสิ่งปฎิกูลตามชายหาด เชน กระปองเครื1องดื1ม เศษบุหรี่ เศษไม กรวด เศษอาหาร หรือเศษวัสดุอื1นๆ ทั้งสภาพที่ เปยกและแหง
บจก.อาร ซี เค รุงเจริญ โทร.0-3877-2841
บจก.อัคร โซลูชั่น โทร.0-2573-2891
บจก.เอ็มไพร เทค โทร.0-2459-5899
ซุปเปอรจัมโบ กระบะป ค อั พ พื้ น เรี ย บเพื1อ การบรรทุ ก พาณิชย คุมคา...คุมราคา 2.7 เบนซิน CNG 3 ถัง 210 ลิตรนํ้า, LPG 1 ถัง 58 ลิตร สีขาว (วิ่งไดเต็มที่ 350 กม.) กวาง กวากระบะทั่วไปถึง 20%
โทร.0-2386-1000 -1000
รถกวาดชายหาด รถกวาดชายหาดแบบมีหวั เกง รุน Marina สามารถกวาดขณะทีอ่ ยูบ นชายหาดและที่ ฝงอยูในทรายชายหาดไดขับเคลื1อนดวย เครื1องยนตดีเซลเทอรโบ สามารถกวาด พื้นแหงและพื้นเปยก และกวาดทางลาด ชันได
บจก.คอสโม ทรัค แอนด อีควิปเมนท โทร.0-2459-5888
R1_B&T#262_p46-47_Pro2.indd 46
ยาง Continental HSR ยางสํ า หรั บ รถบั ส และรถโค ช ที่ สามารถควบคุ ม รถได ไ ม ว า สภาพ อากาศจะเปนอยา งไร ดว ยความ เ ห นี ย ว แ ล ะ เ ส ถี ย ร ภ า พ ข อ ง โครงสร า งที่ จ ะต อ งรั บ มื อ กั บ แรง ต า ง ๆ ที่ เ ปลี่ ย นแปลงตลอดใน ระหวางการเขาโคง หรือเมื1อผิวถนน ไมเรียบ ดอกยางทนทานตอการสึก เพื1อ ให มั่ น ใจในความปลอดภั ย ใน ระยะยาว บจก.คอนติเนนทอล ไทรส (ประเทศไทย)) โทร.0-2512-0844
รถเวทีสําหรับการจัดแสดง
Power Pallet Truck รถยกพาเลท รุน WP-LPT22 สําหรับขน สินคา 2,200 กก. ออกแบบดวยเทคโนโลยี ใหม มีขนาดกะทัดรัด พรอมกับการปองกัน พืน้ และแขน ทําใหผปู ระกอบการรูส กึ สะดวก สบาย และยังชวย เพิ่มประสิทธิภาพ ในการทํ า งานอี ก ดวย บจก.เอเชียมิกซ อินจิเนียริ่ง กรุป โทร.0-2328-8087
สายพานรองวี Green Stripe
ชวงลางติดตั้งระบบคํ้ายันเพื1อปรับระดับ ระนาบฐานรถใหมนั่ คงแข็งแรงขณะปฏิบตั ิ งาน ใชกระบอกไฮดรอลิคมีคุณภาพสูงได รับรองมาตรฐานผลิตภัณฑอุตสาหกรรม เพื1อการใชงานที่ปลอดภัยและทนทาน
ร อ งวี ส มรรถนะสู ง ออกแบบโดยเฉพาะ สําหรับรถบรรทุกใชงานหนัก รถบัส และรถ ออฟโรด สายพานความสมรรถนะเยี่ยมนี้ สรางขึน้ สําหรับการใช งานหลากหลายรู ป แบบดวยโครงสรางที่ ย อ ด เ ยี่ ย ม แ ล ะ มี คุณภาพสูง
บจก.ชัยมนัส บอดี้ โทร.0-2812-8474
บจก.เกทส คอเปอเรชั่น www.gatesunitta.com/th/ m/th/
1/15/15 8:37 PM
B&T#262_p46-47_Pro2.indd 47
1/14/15 10:43 PM
B&T#262_p48_Pro2.indd 48
1/14/15 10:47 PM