# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย
ทุกวันพฤหัสบดี เวลา 21.00-22.00 น.ทาง @dESIGN Channel
กาวสูปที่ 11
ฉบับที่ 247
คําถามสังคม
ปรับคะแนนสอบใบขับขี่ 90% ชวยเพิ่มระเบียบวินัย คนขับจริงหรือ?
www.BusAndTruckMedia.com
ปกษแรก มิถุนายน 2557 40 บาท
GPS โตสวนกระแสเศรษฐกิจ
ดับเคร�องชม
MetroDecker รถโดยสาร MetroDecker จาก Ashok Leyland 04 เปรียบเทียบรถเดน
แมวกิ ฤตทางการเมืองจะยังไมนงิ่ แถมภาวะเศรษฐกิจ ก็ชะลอตัวจนถึงขั้นติดลบ ทวาตลาด GPS ก็ยังคงโตอยาง ตอเนื1อง โดยอัตราสวนการเติบโตอาจนอยกวาปที่ผานมา บาง แตก็ ไมใชปญ หาใหญ เพราะหลายแบรนดตา งพยายาม
380 แรงมา หัวลากทางไกล LOGISTICS NEWS
24
นครชัยแอร เปดเดินรถ กทม-หนองบัวลําภู
28
PTT Greenergy Station
44
AUTO GAS
รุกตลาด GPS เพื1อแยงชิงสวนแบงทางการตลาด คงตองจับตาดูทิศทางตลาด GPS ในปนี้วาจะเปนเชนไร และแตละแบรนดจะใชกลยุทธอะไรมารุกตลาด เพื1อชิงความได เปรียบตรงนี้ อานตอหนา 38
ดีเอฟ เจอพิษทําตลาดยาก โฟตอน ยกระดับรถจีน ไฟแนนซรวมตัวขึ้นดอกเบี้ย วางไทยเปนฐานการผลิต
เตรียมพบกับเร องเดน
NGV กับ บขส.และรถรวม ในฉบับที่ 249
คายรถใหญดีเอฟ เจอพิษไฟแนนซทําตลาดยากขึ้น ขึ้นดอกเบี้ยรถใหญพรอมตรวจประวัติขอมูลลูกคามากขึ้น หวัน่ เศรษฐกิจทรุดตองยึดรถคืน เผยแมเศรษฐกิจทรุดแต 3 เดือนแรก ทํายอดขายไดกวา 20 คัน สวนรถรุนใหมที่จะนํา เขามาตลาด หลังใหลกู คาทดสอบรถรุน ท็อปสุดแลวตางพึง พอใจสูงสุด เตรียมนําเขามาเปดตลาดใหมแน อานตอหนา 39
01 Cover Red 2.indd 3 R1_B&T#247_p01_iMac2.indd 2
คายรถใหญโฟตอน เดินหนายกระดับรถจีนใหเปน 1 ใน เมืองไทย กางแผนกลางป 2557 แจงเกิดรถรุน 6x4 ที่ผลิต ในประเทศไทยออกสูตลาดเปนรุนแรก พรอมแตงตั้งมือดี บริหารงาน หวังเพิ่มเปายอดขาย คุณณัฐภูมิ ปุรณะชัยคีรี ผูจัดการทั่วไป บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยถึงวิธีการและกลยุทธตางๆ อานตอหนา 39
5/30/2557 BE 4:01 PM 5/30/2557 BE 8:23 PM
B&T#247_p02_iMac2.pdf
1
5/29/2557 BE
9:44 PM
B&T#247_p03_iMac2.pdf
1
5/29/2557 BE
9:46 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปักษ์แรก • มิถุนายน 2557
ดับเครื่องชม
MetroDecker
รถโดยสารพันธ์ุใหม่จาก Ashok Leyland Ashok Leyland รถโดยสาร สัญชาติอินเดียที่กำาลังเป็นที่น่าจับตา มองอยู่ ใ นขณะนี้ ได้ ทำ า การเปิ ด ตั ว รถโดยสาร 2 ชั้นสายพันธุ์ ใหม่อย่าง ‘MetroDecker’ ภายใต้บริษัทในเครือ Optare buses พอได้ยินว่าเปิดตัวหน่อยแล้วล่ะก็ ทีมงาน BUS & TRUCK ก็หูผึ่ง อยากจะ นำารถโดยสารสัญชาติอินเดียคันงาม มา ดับเครื่องชมกันสักหน่อยว่ามีคุณสมบัติ โดนใจอย่างไรบ้าง Ashok Leyland กรรมการ ผู้จัดการบริษัท Ashok Leyland เผย ว่า MetroDecker เป็นรถโดยสาร 2 ชั้น ซึ่งผลิตภายใต้บริษัท Optare ซึ่งอยู่ใน เมือง Leeds โดยหลังจากที่ ได้เปิดตัวไป แล้วก็เรียกเสียงฮือฮาได้เป็นอย่างมาก ด้วยคุณสมบัติที่แตกต่างอย่างการเป็น รถโดยสาร 2 ชั้นแบบไร้ โครงคันแรกใน โลก นอกจากนี้ ยั ง มี ก ารพั ฒ นามา อย่ า งต่ อ เนื่ อ ง อย่ า งแรกเลยก็ คื อ มี การวางแผนการตลาดในอุตสาหกรรม ยานยนต์ อย่างที่สองก็คือมีการผลิตรถ โดยสารรุ่ น ใหม่ ท่ี ท รงสมรรถนะและมี คุณภาพออกวางตลาดอย่างต่อเนือ่ ง รวม ไปถึงเทคโนโลยีใหม่ ๆ เพื่อตอบสนอง ความต้องการในตลาดยานยนต์ที่สูงขึ้น เป็นลำาดับ ด้วยลักษณะภายนอกที่ดูสง่างาม
04-05 ������������.indd 4 R1_B&T#247_p04_iMac2.indd 2
และแสดงให้เห็นถึงผูท้ รงอำานาจทำาให้ รถโดยสารจากอินเดียคันนี้เป็นราชา ทุกครัง้ ทีล่ อ้ สัมผัสกับพืน้ ผิวถนน เรียก ว่ า มี ค วามสามารถในการสะกดทุ ก สายตากันเลยทีเดียว ทัง้ นี้ รถโดยสาร 2 ชัน้ จากอินเดีย คั น นี้ มี ค วามสามารถที่ จ ะรองรั บ ผู้ โดยสารได้มากถึง 99 คน โดยเป็นพืน้ ที่ ยืนทั้งสิ้น 23 คนและที่นั่งอีก 63 ที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ MercedesBenz เทอร์โบคู่ ขนาด 5.1 ลิตร 4 สูบ 6 เกียร์อัตโนมัติ ขุมพลัง 228 แรงม้า ที่ 2,200 รอบต่อนาที แรงทอร์คอยู่ที่ 900 แรงม้าที่ 1,200 รอบต่อนาที ซึ่ง มีสมรรถนะในการผลิตพลังงานได้เต็ม กำาลัง พร้อมกับมีเครือ่ งมือการควบคุม ต่าง ๆ เพื่อเสริมสร้างความปลอดภัย อย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย นอกจากนี้ ภ ายนอกของรถ โดยสารยังมีการติดตั้งไฟ LED ที่ด้าน หน้ า ด้ า นหลั ง และด้ า นข้ า ง ส่ ว น ภายในก็ ไม่ได้น้อยหน้ากัน เพราะจัด ไฟ LED มาแบบเต็มพิกดั โดยรวมแล้ว ถือว่าผ่าน ด้วยความสมบูรณ์แบบทั้ง ภายในและภายนอก ส่วนเครื่องยนต์ ก็หายห่วง เพราะคุณภาพคับแน่นแบบ เต็ม ๆ จาก Mercedes Benz ที่แค่ ได้ยินชื่อก็อุ่นใจแล้ว รถโดยสาร 2 ชั้ น คั น งามนี้ มี ความยาวอยู่ที่ 10,500 ม.ม. ความ กว้าง 2,500 ม.ม. ความสูง 4,310 ม.ม. และมีระยะห่างของฐานล้ออยู่ ที่ 53,500 ม.ม.
5/30/2557 BE 4:01 PM 5/30/2557 BE 8:25 PM
B&T#247_p05_iMac2.pdf
1
5/29/2557 BE
9:48 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
รถเพื่อกิจการพิเศษ
CCF-M ตะลุยสกัดไฟปา IVECO MAGIRUS อี ก ครั้ ง สําหรับรถเพื1อใช ในงานดับเพลิง เปน เรื1อ งที่ น า ทึ่ ง หลั ง จากที่ ไ ด นํ า เสนอ เกี่ยวกับรถดับเพลิงไปแลวไมวาจะ เปนฉีดนํา้ ดับเพลิงแรงดันสูงหรือรถที่ ใชสนับสนุนเรื1องการดับเพลิงทีต่ ิดตัง้ อุปกรณในการกูภัยเปนหลัก สําหรับ IVECO ถาพูดถึงแบรนด นี้ที่บานเราคงจะไมคอยไดเห็นเทาไหร นักแตก็มีอยูบาง โดยผลิตภัณฑของ I V E C O นั้ น ไ ม ไ ด มี ร ถ หั ว ล า ก
B&T#247_p06_iMac2.indd 6
ประสิ ท ธิ ภ าพสู ง แต เ พี ย งอย า งเดี ย ว เท า นั้ น รถเพื1อ งานพิ เ ศษอย า งรถ ดับเพลิงก็มีใหเลือกหลากหลายรุนเชน กัน จะเรียกวาเปนระดับแถวหนาของผู ผลิตลักษณะนี้โดยเฉพาะก็วาได เพราะ ทั่วโลกตางเลือกใชกันอยางมากไมวาจะ เปนรถกระเชาที่มีความสูงของกระเชา หลายระดับ หรือรถดับเพลิงก็มีมากมาย ใหเลือกแลวแตความตองการที่ตรงกับ การใชงานมากแคไหน IVECO MAGIRUS CCF-M
(Forest Fire Fighting Vehicle) อีกหนึ่ง ผลผลิตจากทาง IVECO ซึง่ เปนรถทีต่ อ ง เอ ย ว า มี ห น า ที่ สํ า คั ญ มากในการสกั ด ไฟปา สําหรับประเทศเรายังไมมีความ จําเปนทีต่ อ งใชเพราะพืน้ ทีภ่ มู ปิ ระเทศปา จะเปนเนินเขาโดยที่รถเขาไมถึง แตใน ตางประเทศที่มีบริเวณเขตผืนปาคอน ข า งกว า งจึ ง มี ภู มิ ป ระเทศบางส ว นรถ แบบ 4x4 สามารถเขาไปปฏิบัติหนาที่ได และมีบอยครั้งที่ ไฟปาไดทําลายผืนปา เปนวงกวางและลามถึงบานเรือน หรือ คฤหาสน บ า นหรู ห ราของเหล า ดารา ฮอลลีวดู ทีท่ มุ เงินมหาศาลเพื1อไดบา นสุด หรูที่อยูในปาลึก CCF-M มี ห น า ที่ อ ย า งไรและมี ประสิทธิภาพอยางไรกับการตอตานไฟปา สําหรับรถคันนี้เปนรถ off road ซึ่งความ สามารถในการเขาถึงพื้นที่ที่ตองควบคุม ไฟปาไดอยางรวดเร็วและสามารถเปนรถ สํ า รวจพื้ น ที่ เ สี่ ย งแนวไฟป า ได โดย โครงสรางของตัวถัง CCF-M นั้นจะมี ความพิเศษและมีความยืดหยุนโดยขณะ ที่ มี ก ารขั บ เคลื1อ นบนพื้ น ที่ ต า งระดั บ โครงสรางตัวถังสามารถรับแรงบิดขณะ เคลื1อนที่ ไดอยางอิสระจึงเปนจุดเดนที่ เมื1อมีการบรรทุกนํ้าหนักที่สูงมากจะไม ทําให โครงสรางตาง ๆ ของตูเ ก็บของและ แท็งคนํ้าเกิดความเสียหายได ในการเคลื1อนทีข่ อง CCF-M นัน้ มา จากเครื1องยนตขนาด 194 กิโลวัตต หรือ 270 แรงมา สามารถบรรทุกนํ้าหนักรวม ตัวรถได 14 ตัน โดยมีการรองรับนักผจญ
เพลิง 4 ที่นั่ง ภายในหองโดยสารมี ความปลอดภัยสูงมากดวยโรงบารเพื1อ ทําใหหองโดยสารเกิดความเสียหาย น อ ยที่ สุ ด เมื1อ มี ก ารพลั ด ตกเขาหรื อ พลิกควํา่ นักผจญเพลิงจะไดรบั อันตราย นอยที่สุด อุปกรณเสริมของรถคันนีท้ ถี่ กู ติด ตั้งไว ไมวาจะเปนแท็งคนํ้าเหล็กเชื1อม ติ ด กั บ แชสซี ส ที่ ส ามารถบรรจุ นํ้ า ได ตั้งแต 1,000-7,000 ลิตร และอุปกรณ ปมนํ้าขนาด 15 บาร ที่สามารถปมนํ้า ไดตั้งแต 1,000-2,000 ตอนาที รวมถึง อุปกรณทางดานการกูภัยตาง ๆ ไมวา จะเป น ขวานหรื อ เครื1อ งมื อ ดั บ เพลิ ง และที่ขาดไมไดคือเครื1องมือกูชีพ เชน เครื1องชวยหายใจและชุดกันความรอน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งทอรับ นํ้าถึง 4 ทอเพื1อความสะดวกในการรับ นํ้าจากที่ตาง ๆ เพือ1 นํามาใชดับเพลิง โดยมีทอจายถึง 4 ทอดวยเชนกัน ใน กรณีทสี่ ามารถนํารถเขาไปในพืน้ ทีส่ กัด กั้นไฟปาไดเพียงคันเดียว รถที่ทําการ จายนํ้าก็สามารถลากทอสงนํ้าเขามา ติดตั้งไดอยางสะดวกมากยิ่งขึ้น ดวยความสามารถตาง ๆ ของ IVECO MAGIRUS CCF-M ตองบอก ว า ทางผู ผ ลิ ต ได มี ก ารคิ ด คํ า นวณได อยางถี่ถวนเลยทีเดียว ดวยเหตุที่วา เปนรถขนาดเล็กแตสามารถสรางความ สามารถใหเพิม่ มากขึน้ ไดขนาดนีแ้ ละมี ประสิทธิภาพการใชงานไดนาทึ่งจน ตองยกนิ้วให
5/29/2557 BE 9:48 PM
B&T#247_p07_iMac2.pdf
1
5/29/2557 BE
10:43 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
คนไทยเฮ
นับตั้งแตปลายเดือนตุลาคมของป ที่ผานมาจนถึงวันที่ 21 พฤษภาคมของป นี้ คนไทยทั่วประเทศตางตองซึมเศรา เพราะเกิ ด วิ ก ฤตทางการเมื อ ง ทํ า ให เศรษฐกิจโดยรวมของประเทศตกตํ่าเปน อยางมาก แมวาจะมีกลุมคนหลากหลายธุรกิจ จะเขามาชวยประคองใหเศรษฐกิจโดยรวม ฟนตัวขึ้น แตก็ไมประสบความสําเร็จ จนเมื1อ ตอนบ า ยของวั น ที่ 22 พฤษภาคม ไดเกิดการรัฐประหารขึ้น โดย ผบ.ทบ. จุดประสงคหลักก็เพื1อไมใหแกนนํา ของทั้งสองฝายที่มีความเห็นไมตรงกันขน มวลชนมาปะทะกัน และสิ่งที่สรางประวัติศาสตร ใหแก ชาวนา ที่ถือเปนรากเหงาของคนไทยที่ ไม ไดรับเงินจํานําขาวมากวาครึ่งป เปนเงิน มากถึง 90,000 ลานบาท แตหลังรัฐประหาร เพียงแค 4 วันเทานั้นก็ไดรับเงินกอนแรก สูงถึง 4 หมื1นลานบาท และอีกไมเกิน 1 เดือน ก็จะไดรับอีกหาหมื1นลานบาท ซึ่ ง ก็ ห มายถึ ง การช ว ยกระตุ น เศรษฐกิจโดยรวมของประเทศใหฟนตัวขึ้น ในเวลาอันรวดเร็ว โดยที่ไมตองหากลยุทธ ตาง ๆ มากมายเหมือนอยางที่เปนมาเลย ส ว นผลทางอ อ ม ก็ จ ะทํ า ให ก ลุ ม ขนส ง มี ง านเพิ่ ม มากขึ้ น เพราะสิ น ค า อุปโภค บริโภค ก็จะมีการใชเพิ่มมากขึ้น สวนคนทีต่ กงานอยู ก็สามารถมาสมัครเปน แมบาน หรือหากเปนผูชายก็สามารถมา สมั ค รเป น คนขั บ รถได เ พราะมี ค วาม ตองการสูง แ ล ะ ถึ ง แ ม ว า เ รื1อ ง ข อ ง ก า ร รัฐประหารครัง้ นี้ ตางคนตางคิด มองไมตรง กันแตกม็ อี ยูจ ดุ หนึง่ ทีป่ ระชาชนทัง้ ประเทศ มีความเห็นตรงกันคือมีอัศวินขี่มาขาวเขา มาชวยในยามวิกฤต บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : เสกสรรค ไชยเผือก ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ กองบรรณาธิการ : พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา, ภาระวี ไชยศิลป เลขากองบรรณาธิการ : พิชญาภา อินทโลหิต ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรังสี แผนกโฆษณา : บุปผา กอมขุนทด เลขาแผนกโฆษณา : บุตรตรี สงางาม พัฒนาธุรกิจ : วันวิสาข เข็มทอง, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : อุกฤษฎ นอยประพันธ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com
B&T#247_p08-09_iMac2.indd 8
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
คันเรงธุรกิจ
วอลโว เปดตัวหัวลากรุนใหม หวังขึ้นแทนอันดับ 1 ตลาดเอเชีย
วอลโว ทรัคส เปดตัวหัวลากรุน ใหม ใ นเอเชี ย โดยหั ว ลากรุ น ใหม นี้ เปนการปรับโฉมใหมในหัวลากเรือธง Volvo FH ซึ่ ง ได รั บ การโหวตเป น ‘International Truck of the Year 2014’ ในยุโรป ซึง่ Volvo FH นีถ้ กู สราง ขึ้นเพื1อยกระดับรถบรรทุกทั้งคุณภาพ และมาตรฐานขนสงที่สูงขึ้น คุ ณ โจคิ ม โรเซนเบริ์ ค รอง ประธานบริหารของ วอลโว กรุป เอเซียแปซิฟก เปดเผยวา วอลโวไดลงทุนไป มากกวา 3 พันลานเหรียญสหรัฐฯ หรือ ประมาณ 9.6 หมื1นลานบาท และกวา 14 ล า นชั่ ว โมงในงานวิ ศ วกรรม เพื1อ การ พัฒนาผลิตภัณฑ และเพื1อที่จะมั่นใจใน ผลลัพธที่ออกมา เราจึงทดสอบรถของ เราถึง 21 ลานกิโลเมตร พรอมกับการ เสนอการบริการอยางเต็มรูปแบบ ดังนัน้ สายผลิตภัณฑรถบรรทุกใหมของวอลโว จะสามารถสงมอบทางเลือกในการขนสง ใหแกลูกคาของเรา สํ า หรั บ การเป ด ตั ว อย า งเป น ทางการในทวีปเอเชียครั้งนี้ เปนระยะ เวลาถึ ง สองสั ป ดาห โดยนอกจากจะ จัดการแถลงขาวแลว ยังมีการจัดงานเปด ตั ว อย า งเป น ทางการแก ลู ก ค า VIP มากกวา 1,500 คนจากทั่วทั้งเอเชียที่ได รับเชิญเขารวมงานทีป่ ระเทศเกาหลีครัง้ นี้ เพื1อพบกับโมเดลใหมสามแบบที่จะ สามารถพัฒนาโลกของการขนสงไดอยาง นาสนใจ ทั้งนี้ การเปดตัว Volvo FH, Volvo FM และ Volvo FMX ทําใหผลิตภัณฑนี้ เปนสายผลิตภัณฑทลี่ าํ้ สมัยและประกอบ ด ว ยนวั ต กรรมลํ้ า หน า มากที่ สุ ด รถ บรรทุกเหลานี้จะเปนรถบรรทุกที่สมบุก ส ม บั น พ ร อ ม ด ว ย น วั ต ก ร ร ม แ ล ะ
เทคโนโลยีลํ้าสมัยชวยใหการขับขี่เปนไป อยางงายดายและมีประสิทธิภาพมากขึน้ ด ว ยความสามารถที่ โดดเด น ของ ผลิตภัณฑจะชวยลูกคาในทุก ๆ สวน เพื1อ พัฒนาประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน และเพิ่ ม ความสามารถในการทํ า กํ า ไร ดวยการทีเ่ ราเพิม่ นวัตกรรมใหมเขาไปใน จุดที่สําคัญทั้งหมด ตั้งแตประสิทธิภาพ ในการใชเชือ้ เพลิง, ความปลอดภัย สงผล ใหรถสามารถคงสภาพพรอมใชงานได อยางดี ส า ย ผ ลิ ต ภั ณ ฑ นี้ ยั ง นํ า เ ส น อ คุณสมบัติพิเศษเฉพาะตัวของวอลโวอีก หลายอยางเชน วอลโว ไดนามิก เสตียริ่ง ที่มอบการควบคุมหลังพวงมาลัยอันโดด เดนใหกบั ลูกคา ทําใหรสู กึ ถึงการควบคุม ที่งายดายเหมือนกับการควบคุมรถยนต ปกติ ในทุ ก ๆ สภาพการปฏิ บั ติ ง าน เหมือนกับเทคโนโลยีอันชาญฉลาดใน กลองเกียร I-Shift โดยระบบไดนาฟลีท เปนอีกระบบ หนึง่ ทีม่ เี ฉพาะในรถบรรทุกของวอลโวซงึ่ ชวยในเรื1องของการติดตามการใชเชื้อ เพลิงในเวลาตาง ๆ รวมกันกับ การ ฝกสอนผูขับขี่ของวอลโว โดยผูฝกสอน และระบบไดนาฟลีตนี้จะชวยพัฒนาใน เรื1องของความสามารถในการขับขี่อยาง ประหยัดเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ยังจะมีระบบเทเลมาติ ก ส เป น ระบบที่ ช ว ยให ศู น ย บ ริ ก าร สามารถตรวจสอบสวนประกอบสําคัญ และรายละเอียดตาง ๆ เชนการใชเชื้อ เพลิง, สภาพของเครื1องยนต, การใชงาน ของผูขับขี่ และอีกมากมาย ซึ่งสิ่งเหลานี้ จะชวยลดความถี่ในนํารถเขาสูขั้นตอน การบํารุงรักษา รวมไปถึงการซอมแซม และหลี ก เลี่ ย งสภาพไม พ ร อ มใช ง าน
ทําใหลูกคาสามารถพุงสมาธิทั้งหมดให กับการดําเนินธุรกิจเพียงอยางเดียวโดย ไมตองกังวล ด า น คุ ณ คริ ส ตอฟ มาแตง ประธานกรรมการของวอลโว กรุ ป เอเซีย-แปซิฟค กลาววา ดวยขีดความ สามารถใหมและคุณประโยชนมากมายที่ รวมกันอยูร ถบรรทุกจะสามารถเขากันได ดีกับธุรกิจในทุกรูปแบบในเอเชีย ตั้งแต ธุรกิจการผลิตและอุตสาหกรรมเหมืองไป จนถึงธุรกิจการขนสง ในรายงานป 2012, Asian Development Bank แถลงไววา ตนทุน ของโครงสร า งพื้ น ฐานในเอเซี ย ตะวั น ออกเฉียงใตถูกคาดการณ ไวสูงกวา 1 ลานลานเหรียญสหรัฐฯ จากป 2010 ถึง 2020 ทําใหเกิดโอกาสที่ดีมากมาย พวก เราวอลโว ทรัคสตอ งการทีจ่ ะพัฒนาการ ปฏิบัติงานของเรารวมดวยกันไปกับการ พั ฒ นาโครงสร า งอั น ยิ่ ง ใหญ นี้ เรา ตองการที่จะกระตุนการเติบโต ดวยรถ หัวลากโฉมใหมของวอลโวนี้ เรามีความ มั่ น ใจอย า งยิ่ ง ในความสามารถของ ผลิตภัณฑเพื1อสงผลถึงการพัฒนาอยาง ยั่งยืนในเอเชีย “เราต อ งการที่ จ ะเป น แบรนด ร ถ บรรทุกอันดับหนึ่งในเอเชีย ที่สําคัญที่สุด การเปนอันดับหนึง่ ในเรื1องของความพอใจ ของลูกคา ดวยการนําเสนอบริการตาง ๆ เพื1อใหเหมาะสมกับการแขงขันในธุรกิจ ยุคปจจุบัน เรามีความมั่นใจอยางยิ่งวา ผลิตภัณฑของเราจะสามารถชวยพัฒนา ประสิทธิภาพและประสิทธิผลของธุรกิจ ของลูกคาทั่วทั้งเอเชีย ในปจจุบัน วอลโว ทรัคส จําหนายแลวมากกวา 20 ประเทศ ทั่วทั้งเอเชียดวยศูนยบริการและตัวแทน จําหนายมากกวา 200 แหง”
5/29/2557 BE 9:49 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปักษ์แรก • มิถุนายน 2557
คันเร่งธุรกิจ
ชี้แจงผู้ใช้รถ NGV ที่รับผลกระทบ แหล่งเจดีเอปิดซ่อมบ�ำรุง ตามที่คอลัมน์กดแตร ในนิตยสาร BUS & TRUCK ฉบับปักษ์แรก ประจ�ำ เดื อ นพฤษภาคม 2557 ได้ น� ำ เสนอ ประเด็ น ข่ า วเกี่ ย วกั บ ผลกระทบต่ อ ผู ้ ประกอบการขนส่งที่ใช้ก๊าซ NGV เป็น เชื้อเพลิงในช่วงการหยุดจ่ายก๊าซของ แหล่งก๊าซธรรมชาติพื้นที่พัฒนาร่วม ไทย-มาเลเซีย (เจดีเอ-เอ18) ระหว่าง วันที่ 13 มิถนุ ายน - 10 กรกฎาคม 2557 รวม 28 วัน อันเนื่องมาจากความล่าช้า ในการสื่อความของ ปตท. เพื่อประโยชน์ ในการลดภาระการขาดทุน นั้น ปตท. ใคร่ขอเรียนชีแ้ จงข้อเท็จจริง ในประเด็นดังกล่าว ดังนี้ 1. การปิ ด ซ่ อ มบ� ำ รุ ง แหล่ ง ก๊ า ซ ธรรมชาติ พื้นที่ทับซ้อนไทย-มาเลเซีย เป็นการด�ำเนินงานของบริษทั เอกชนที่ได้ รับสัมปทานผลิตก๊าซธรรมชาติจ�ำหน่าย ให้กับ ปตท. ซึ่งไม่ใช่การด�ำเนินงานของ ปตท. 2. การหยุดผลิตก๊าซธรรมชาติของ แหล่งก๊าซดังกล่าว เป็นการซ่อมบ�ำรุง รักษาอุปกรณ์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการ จ่ายก๊าซฯ ในอนาคต 3. ปตท. ตระหนักดีถึงผลกระทบ ทีเ่ กิดขึน้ ต่อผู้ใช้บริการ NGV ในพืน้ ที่ 3 จังหวัดภาคใต้ตอนล่าง ได้แก่ สุราษฎร์ ธานี นครศรีธรรมราช และ สงขลา ใน ช่วงของการหยุดจ่ายก๊าซฯ ดังกล่าว จึง ได้เตรียมแผนส�ำรองก๊าซ NGV ล่วงหน้า ณ สถานีจ่ายก๊าซธรรมชาติหลักจะนะ และบริหารจัดการขนส่งก๊าซ NGV จาก สถานีจ่ายก๊าซหลักเทพารักษ์ จ.สมุทร ปราการ แต่เนื่องจากระยะทางขนส่งที่ ไกลกว่า 750 กิโลเมตร ต้องใช้เวลาเดิน ทางขนส่งเพิ่มขึ้นถึง 25-32 ชั่วโมงต่อ เทีย่ ว จึงอาจมีขอ้ จ�ำกัดเรื่องปริมาณก๊าซ NGV ในช่วงวันที่ 13-22 มิถนุ ายน 2557 (10 วันแรก) ซึ่งมีประมาณ 50 ตัน/วัน (จากปริมาณการใช้กา๊ ซฯ ปกติที่ 180-190 ตัน/วัน) ส�ำหรับวันที่ 23 มิถุนายน - 10 กรกฎาคม 2557 (18 วันหลัง) ปตท. จะ สามารถจ่ายก๊าซจากที่ส�ำรองไว้ ในท่อส่ง ก๊าซในทะเลได้ ท�ำให้ปริมาณก๊าซเพิม่ ขึน้ อย่างต่อเนื่องเฉลี่ย 110 ตัน/วัน 4. ปตท. ได้ ด� ำ เนิ น การประชา สัมพันธ์สื่อเตรียมความพร้อมร่วมกับทุก ภาคส่วน เพื่อบรรเทาผลกระทบส�ำหรับ ผู้ ใช้ก๊าซฯ มาอย่างต่อเนื่อง ดังนี้ • ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2557 เป็นต้นมา ได้ท�ำการประชาสัมพันธ์แจ้ง ผู้ ใช้ก๊าซ NGV ล่วงหน้า ผ่านช่องทาง ต่าง ๆ ในสถานีบริการ NGV ในพื้นที่ 3 จังหวัดที่ ได้ผลกระทบ รวม 14 สถานี รวมทัง้ ประชาสัมพันธ์นอกพืน้ ทีเ่ พื่อแจ้ง
B&T#247_p08-09_iMac2.indd 9
เตือนผู้ใช้รถ NGV ทีเ่ ดินทางไปประกอบ ธุรกิจใน 3 จังหวัดดังกล่าว ด้วยการติด ตัง้ ป้ายประชาสัมพันธ์รมิ ถนนเพชรเกษม ตัง้ แต่ จ.เพชรบุรี จ.ประจวบคีรขี นั ธ์ และ จ.ชุมพร และประกาศเสียงตามสายใน สถานีบริการ NGV ที่มีระบบเสียงตาม สายด้วย • จัดงานสัมมนาระดมสมองเรื่อง “การบริหารจัดการ NGV ในช่วงแหล่ง ก๊าซภาคใต้ปิดซ่อมบ�ำรุง” ถึง 2 ครั้งใน เดื อ นเมษายน 2557 ที่ อ.เมื อ ง จ.สุราษฎร์ธานี และ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา โดยมีบริษัทผู้ประกอบการขนส่งและผู้ ให้ บริการขนส่งมวลชนสาธารณะ ทั้งรถตู้ และรถบัสโดยสารในพืน้ ที่ ผูบ้ ริหารสถานี บริการ NGV เจ้าหน้าที่พลังงานจังหวัด และสื่อมวลชนท้องถิ่น ใน 3 จังหวัดที่ ได้รบั ผลกระทบ ให้ความสนใจเข้าร่วมการ สัมมนาถึง 124 ราย • ผลจากการสัมมนาผูป้ ระกอบการ ส่วนใหญ่รับทราบข้อมูลและเข้าใจมาก ขึน้ โดยคลายกังวลทีป่ ริมาณก๊าซฯ จะลด ลงในช่วง 10 วันแรกของการหยุดซ่อม บ�ำรุงเท่านั้น จากเดิมที่เข้าใจว่า ปริมาณ ก๊าซฯ จะมีน้อยทั้ง 28 วันและวางแผน ปรับตัวการใช้รถในช่วงดังกล่าว • ปตท. ได้ขยายผลการสัมมนาด้วย การประชาสัมพันธ์ผ่านหนังสือพิมพ์ 6 ฉบับ ได้แก่ นสพ.มติชน นสพ.เดลินิวส์ นสพ.บ้านเมือง นสพ.ไทยโพสต์ นสพ. แนวหน้ า และ นสพ.ฐานเศรษฐกิ จ ระหว่างวันที่ 9-15 พฤษภาคม 2557 • ปตท. ยังมีแผนสื่อความต่อผู้ใช้ รถ NGV ทั้งในส่วนกลางและในพื้นที่ ภาคใต้ ต อนล่ า งผ่ า นสื่อ ต่ า ง ๆ ทั้ ง หนังสือพิมพ์ โทรทัศน์ วิทยุท้องถิ่น วิทยุ
จราจร เป็นต้น อย่างต่อเนื่องตลอดช่วง การหยุดจ่ายก๊าซฯ เกี่ยวกับการเตรียม ความพร้อมรองรับความต้องการใช้ NGV ของ ปตท. และการขอความร่วมมือจาก ผู้ ใช้รถ NGV ในช่วงระยะเวลาดังกล่าว อาทิ การวางแผนการใช้เชื้อเพลิงล่วง หน้า การเลือกใช้เชื้อเพลิงของกลุ่มผู้ใช้ รถยนต์ที่มีเชื้อเพลิง 2 ระบบ เป็นต้น ทั้งนี้ ปตท. ในฐานะองค์กรด้าน พลังงานของประเทศ นอกจากการเร่ง
การจั ด หา และขนส่ ง เชื้ อ เพลิ ง ทุ ก ประเภทอย่างเต็มที่ทั้งในภาวะปกติและ ภาวะวิกฤตแล้ว ยังได้เตรียมพร้อมในการ บริหารจัดการทั้งการจัดหา การส�ำรอง และขนส่ ง ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ป ิ โ ตรเลี ย มและ ปิโตรเคมีอย่างเต็มก�ำลัง เพื่อขับเคลื่อน เศรษฐกิจของประเทศ และสนับสนุน ความเป็นอยู่ของประชาชนทุกภาคส่วน ให้ด�ำเนินไปอย่างราบรื่น
5/29/2557 BE 9:50 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
ถนนเชื่อมพหลฯ-วิภาฯ มิ.ย. วิ่งไดครึ่งทาง ผาน ม.เกษตร โครงการกอสรางทางหลวงทอง ถิน่ สายเชื1อมระหวางถนนพหลโยธินกับ ถนนวิ ภ าวดี รั ง สิ ต (ถนนเลี ย บคลอง บางเขน) ชวงปลายเดือน มิ.ย. สามารถ เข า จากด า นซอยบางบั ว ถนนพหล โยธินฯออกขางกรมตรวจบัญชีภายใน ม.เกษตรเพื1อออกวิภาวดี และในเดือน ส.ค.เปดไดตลอดเสนทางจากบางบัว ทะลุถึงวิภาวดี คุณภัทรุตม ทรรทรานนท รองผู อํานวยการสํานักโยธาธิการ (สนย.) กลาววา โครงการกอสรางถนนเลียบ คลองบางเขนไดมีการเริ่มดําเนินการมา ตั้งแตป 2543 โดย กทม. มีแนวคิดที่จะ กอสรางถนนเพือ1 อํานวยความสะดวกให แกประชาชนและลดปญหาการจราจร ถนนงามวงศวาน ถนนพหลโยธิน ถนน รัชดาภิเษก โดยจุดเริม่ ตนโครงการจะเริม่ จากถนนวิภาวดีรังสิตบริเวณสํานักงาน ปรมาณูเพื1อสันติถึงจุดสิ้นสุดโครงการ บริ เ วณถนนพหลโยธินซอยพหลโยธิน 49/1 ซึ่งจะเปนถนนขนาด 4 ชองจราจร ความยาว 2.2 กิโลเมตร งบประมาณใน การกอสรางจะแบงเปน 2 ระยะ ระยะละ
100 กวาลานบาท ทั้งนี้การกอสรางนั้นไดดําเนินไป เกือบครึ่งทางแลว เหลือเพียงจุดที่จะ ตองเวนคืนที่ดินบริเวณชุมชนโรงสูบนํ้า ใหญจํานวน 151 ราย และโรงสูบนํ้าหัว โค ง อี ก 74 ราย โดยระหว า งรอการ กอสรางเปนถนนถาวร สนย.ไดปรับกรุย แนวถนนเพื1อทําถนนชัว่ คราว ตัง้ แตดา น ถนนวิภาวดีรังสิตจนถึงถนนพหลโยธินมี ความกวาง 30 เมตร ยาว 2.2 กิโลเมตร พรอมทั้งทําที่กลับรถใตสะพานบางบัว เพื1อ ให ป ระชาชนสั ญ จรไปมาโดยจะ สามารถเดินทางเชื1อมจากพหลโยธินไป วิภาวดีไดในชวงปลายเดือน มิ.ย. สามารถ เขาจากดานซอยบางบัว ถนนพหลโยธินฯ ออกขางกรมตรวจบัญชีภายใน ม.เกษตร เพื1อออกวิภาวดี และในเดือนส.ค.เปดได ตลอดเสนทางจากบางบัวทะลุถึงวิภาวดี สวนการกอสรางเต็มรูปแบบนั้นจะเริ่ม การกอสรางไดอยางเต็มรูปแบบซึ่งคาด วาจะใชเวลาในการกอสราง 2 ป และจะ แลวเสร็จสามารถเปดใหบริการประชาชน ไดในป 2559
สรางทางลอด แกจราจรบางขุนเทียน กทม. สรางอุโมงคทางลอดถนน บางขุ น เที ย น-ทางรถไฟสายวงเวี ย น ใหญ-มหาชัย เบื้องตนออกแบบใหเปน อุโมงคมีความยาว 750 เมตร มี 4 ชอง จราจร ใชงบประมาณ 800-1,000 ลาน บาท คุณภัทรุตม ทรรทรานนท รองผู อํ า นวยการสํ า นั ก การโยธากรุ ง เทพ มหานคร กล า วถึ ง ความคื บ หน า การ กอสรางอุโมงคลอดทางรถไฟโครงการ แก ไขปญหาการจราจรตามนโยบายของ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ บริพัตร ผูวาราชการ กรุงเทพมหานคร (กทม.) วา ตามที่ผู บริหารทีม่ แี ผนในการแกไขปญหาจราจร บริเวณจุดตัดทางรถไฟ 7 แหงประกอบ ดวย 1. โครงการกอสรางทางลอดจุดตัด รถไฟถนนศรี น คริ น ทร - ทางรถไฟสาย ตะวันออก 2. โครงการกอสรางทางลอด ถนนเทศบาลสงเคราะห (วัดเสมียนนารี)ทางรถไฟสายเหนือ 3. โครงการกอสราง ทางลอดถนนบางขุนเทียน-ทางรถไฟสาย วงเวียนใหญ-มหาชัย 4. โครงการกอสราง ทางลอดถนนเพชรบุร-ี ทางรถไฟสายเชือ้ เพลิง 5. โครงการกอสรางทางลอดถนน รามคํ า แหง-ทางรถไฟสายตะวั น ออก 6. โครงการปรับปรุงสะพานขามทาง รถไฟบริ เ วณแยกยมราชเพื1อ เชือ1 ม
B&T#247_p10-11_iMac2.indd 10
ทางดวนขัน้ ที่ 2 และ 7. โครงการกอสราง ทางลอดถนนราชปรารภ-ทางรถไฟสาย ตะวันออก “ขณะนี้ สนย.ไดออกแบบอุโมงค ลอดทางรถไฟเสร็จแลว จากการศึกษา พบวาใตดินบริเวณจุดตัดทางรถไฟสวน ใหญจะมีสาธารณูปโภคสําคัญ อาทิ ทอ กาซ ทอลําเลียงนํ้ามันที่อยูลึกลงไป 4-6 เมตร ทอประปาขนาด 1-4 เมตร ทอสาย ไฟฟาแรงสูงและทอรอยสายสื1อสารซึ่ง การรือ้ ยายสาธารณูปโภคดังกลาวจะมีคา ใชจายสูงมาก โดยเฉพาะบริเวณอุโมงค ทางลอดใตทางแยกถนนศรีนครินทรซึ่ง จะติดแนวโครงการรถไฟฟาสายสีเหลือง (ชวงลาดพราว-สําโรง) และโครงการ รถไฟฟาสายสีแดงจึงไดประสานหนวย งานที่ เ กี่ ย วข อ งโดยจากการพิ จ ารณา โครงการทั้ ง หมดของผู บ ริ ห ารพบว า อุโมงคทางลอดถนนบางขุนเทียน-ทาง รถไฟสายวงเวียนใหญ-มหาชัยเปนพื้นที่ ที่สามารถดําเนินการไดกอนเพราะการ จราจรบริ เ วณดั ง กล า วไม ห นาแน น สามารถเรงดําเนินการไดเร็ว เบื้องตนได ออกแบบใหเปนอุโมงคมีความยาว 750 เมตร มี 4 ชองจราจร ใชงบประมาณ 800-1,000 ลานบาท”
ปกษแรก • มิถุนายน 2557 โดย กรมการขนสงทางบก
จอดปายหมอชิต
สอบใบขับขี่มาตรฐานใหม ตอง 90% เลือกอบรมกับสถาบันการศึกษาภาครัฐได
เดิ น เครื1อ งแล ว สํ า หรั บ การเพิ่ ม คุณภาพของผูขับขี่ ดวยการเพิ่มเกณฑ วัดผลการสอบใบขับขี่ที่คะแนนตองถึง 90% และสามารถเลื อ กเข า รั บ การ อบรมภาคทฤษฎีกับสถาบันการศึกษา ภาครัฐ ที่ ไดทําขอตกลงกับกรมการ ขนสงทางบก โดยนําหลักฐานการผาน การอบรมมาขอเขารับการทดสอบกับ กรมการขนสงทางบก เนื1อ งจากป จ จุ บั น มี ป ระชาชนผู ประสงคขอรับใบอนุญาตขับรถกับกรม การขนสงทางบกเปนจํานวนมาก ซึ่งจะ ตองผานการอบรมภาคทฤษฎี 4 ชั่วโมง กอนเขารับการทดสอบ และตองจองคิว ตามขั้นตอน จึงอาจทําใหประชาชนไมได รับความสะดวกในการเขารับการอบรม ภาคทฤษฎี ตองรอคิวอบรมและทดสอบ เปนเวลานาน ดังนั้นเพื1อเปนการเพิ่มชองทางใน การอํ า นวยความสะดวกแก ป ระชาชน นอกจากการเขารับการอบรมจากกรม การขนสงทางบกและสํานักงานขนสง
พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
จังหวัดทั่วประเทศอีกชองทางหนึ่ง กรม การขนส ง ทางบกจึ ง ได ม อบหมาย สํ า นั ก งานขนส ง จั ง หวั ด ทั่ ว ประเทศ ประสานกับสถาบันการศึกษาภาครัฐใน แตละจังหวัด ที่มีมาตรฐานและมีความ พร อ ม เพื1อ ดํ า เนิ น การจั ด อบรมภาค ทฤษฎีตามหลักสูตรที่กรมการขนสงทาง บกกําหนดใหกับผูที่ประสงค ขอรับใบ อนุ ญ าตขั บ รถตามกฎหมายว า ด ว ย รถยนต โดยอาจไมมีคาใชจายหรือหากมี ก็ใหคดิ คาอบรมไดไมเกินอัตราตามทีก่ รม การขนสงทางบกกําหนด พรอมกันนี้ยังไดพัฒนามาตรฐานผู ขอรับใบอนุญาตขับรถใหมีความรู ในการ ขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ดวยการเพิ่มขอ ทดสอบเปน 50 ขอ ผูผ า นการทดสอบตอง ผานรอยละ 90 สนใจสอบถามรายละเอียด เพิม่ เติมทีส่ าํ นักงานขนสงจังหวัดในความ รั บ ผิ ด ชอบ สํ า หรั บ กรุ ง เทพมหานคร สอบถามได ที่ ส ว นใบอนุ ญ าตขั บ รถ สํานักงานขนสงกรุงเทพมหานครพื้นที่ โทร.0-2271-8426 BUS & TRUCK FAQ
รถโดยสารสาธารณะตองติดเบลท ทราบขาวมาวาตั้งแต 11 พ.ค. รถโดยสารสาธารณะต อ งติ ด เข็มขัดนิรภัย แตบังเอิญผมไป เจอรถตูที่วิ่งบริการขามจังหวัด ไมมี การบอกใหผู โดยสารคาดเข็มขัดนิรภัย เลย แบบนี้จะมีความผิดหรือไมครับ จากคุณ : คุณอลังการ เรื1องนี้ กรมการขนสงทางบก ระบุใหรถตู โดยสารสาธารณะ ทุกคัน รถโดยสารประจําทางที่ วิ่งระหวางจังหวัด และรถโดยสารไม ประจําทางทุกคัน ตองติดตั้งเข็มขัด นิรภัยทุกที่นั่ง ฝาฝนมีโทษปรับไมเกิน 50,000 บาท สวนผู โดยสารที่ ไมคาด เข็มขัดนิรภัยมีโทษปรับไมเกิน 5,000 บาท เพื1อรวมสงเสริมความปลอดภัย
ใ น ก า ร เ ดิ น ท า ง ด ว ย ร ถ โ ด ย ส า ร สาธารณะ สวนรถโดยสารประจําทางที่วิ่ง ภายในจั ง หวั ด เช น รถเมล ที่ วิ่ ง ใน กรุงเทพฯ และรถโดยสารที่วิ่งภายใน จังหวัดตนเอง รวมถึงรถทีม่ กี ารจัดวาง ที่ นั่ ง ตามความยาวของรถ (รถสอง แถว) นั้น กฎหมายยังไมไดบังคับให ต อ งติ ด ตั้ ง เข็ ม ขั ด นิ ร ภั ย ทุ ก ที่ นั่ ง เนื1องจากรถประเภทดังกลาวกําหนดให ผู โดยสารสามารถยืนบนรถโดยสารได และเปนการวิ่งในระยะสั้นไมไกลมาก นัก ทั้งนี้ หากประชาชน “พบเห็นรถ โดยสารสาธารณะไมปลอดภัย ไมตดิ ตัง้ เข็มขัดนิรภัย แจง 1584 ตลอด 24 ชั่วโมง
5/29/2557 BE 9:50 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
กดแตร
ภัยมืดจากอูซอมรถยนต
กรณี “ลออะไหล” หาย หรือ “อะไหล รถแท” ถูกสับเปลี่ยนในอูซอมรถยนตนั้น อาจมี “เสียงลือเสียงเลาอาง” มาบอยๆ หลายคนก็เตือน! หลายคนก็วา กัน มา! เมื1อนํารถเขาซอมตามอูควรเก็บ ทรั พ ย สิ น ที่ มี ค า ออกจากรถยนต ข อง ทาน แตใครจะรูว า สิง่ ทีม่ คี า อีกอยาง คือ “ลออะไหล” และ “อะไหลแท” ที่ ไมคดิ ไมฝนวา จะโดนโจรกรรมแบบไมรูเนื้อ รูตัว แนนอนวา หลายคนคาดไมถึงวา ทางอูจะซํ้าเติมผูมาใชบริการ เพราะทาง อู จํ า นวนมากมี จ รรยาบรรณในการ ทํางานแทบจะทั้งสิ้น มีเพียงไมกี่อูที่จะ เอานิสัยโจรมาใช กรณี “ล อ อะไหล ” หาย หรื อ “อะไหลรถแท” ถูกสับเปลี่ยนในอูซอม รถยนตนั้น อาจมี “เสียงลือเสียงเลา อ า ง” มาบ อ ย ๆ แตก็เคยเกิด ขึ้นมา บอย ๆ เชนกัน กรณีนี้ ในบางครัง้ เจาของ อูอาจจะไมไดรูเห็นเปนใจ แตอาจจะโดน ขอหาเลี้ยง “โจร” ก็เปนไปได แตถายิ่งรู เห็นดวยยิ่งจะโดนคดีอยางหนัก ลาสุด ทีมขาว BUS & TRUCK ได เจอกับตัวเองจัง ๆ ซึ่งไดนํารถยนต ไป ซ อ มที่ อู ข อง บริ ษั ท เจ.อาร . การาจ พัฒนาการ จํากัด ทีม่ ีโฆษณาชวนเชื1อวา “นํ า รถยนต เ ข า ซ อ มกั บ อู เจ.อาร สามารถอุนใจได” ดวยความอุนใจจึง ปลอยใหทําหนาที่ ไดตามอัธยาศัย โดย เปนอูประกัน ที่ทําสัญญาไวกับบริษัท ประกันหลายแหง วันเวลาผานไปเมื1อรับรถกลับบาน สิ่ ง ที่ เ สี ย ความรู สึ ก คื อ “ยางอะไหล สํารอง” หายไป จึงโทรไปถามไถวาหาย ไปไหน? โดยทางอูบอกวา อยูที่อูมารับ กลับไดเลย แตเมื1อมาดูยางอะไหลยี่หอ ยางกลั บ เปลี่ ย นไป จากเดิ ม เป น ยาง อะไหล “บริดจสโตน” แตสิ่งที่ไดกลับมา
B&T#247_p10-11_iMac2.indd 11
คือ ยางอะไหล “ดันลอป” กรณีดังกลาว เชื1อวา ใคร ๆ ก็ยอม เสียความรูสึกเปนอยางมาก และยิ่งเสีย ความรูสึกมากยิ่งขึ้น เมื1อผูมีอํานาจจาก ทางอู พยายามหาตัวชางมายืนยันวา ยาง อะไหลเปนยาง “ดันลอป” จริง! แตพอ สอบถามจากคนงานไมมีใครทราบเรื1อง และไมมีใครกลายืนยันวา เปนยาง “ดัน ลอป” จริง เพราะคนที่ทราบเรื1องไมได มาทํางานในวันนั้น และทราบมาวาหาย ไปไมมาทํางานแลวถึง 2 วัน ดวยความจริ ง ! ที่ ผ า นมาได เ ช็ ค ความพร อ มของยางอะไหล โ ดยตลอด เพราะเกรงว า อาจมี ก รณี ฉุ ก เฉิ น ให มี ความจําเปนตองใช และเทาที่เช็คมา ตลอด 3 ป ยีห่ อ ยางไมเคยเปลีย่ น แตพอ เขาซอมที่อู เจ.อาร ยางอะไหลกลับ เปลี่ยนยี่หอได จึงเปนเรื1องที่นาแปลก ใจ??? การเสียความรูสึกในครั้งนี้ ไมมี ความเชื1อใจในอูนี้แลว ที่สําคัญมีความ รูส กึ วาการทรงตัวรถไมเหมือนเดิม จึงนํา รถไปเช็คที่ศูนย ผลปรากฏวา อะไหลแท ชวงลาง หายไปหลายจุด!!! ทางทีมขาว BUS & TRUCK จึง แจงไปยังเจาหนาที่ตํารวจ เพื1อเขาไป ตรวจสอบ และพอตรวจสอบยิ่งไดขอมูล เพิม่ ขึน้ เนื1องจากวา ไดพบ “อะไหลแท” จากรถคันอื1น วางเรียงรายไวเหมือนไมมี อะไรเกิดขึ้น ทางเจาหนาที่จึงเก็บไวเปน ของกลาง และปดอูเปนการชั่วคราว กรณีที่ทีมขาว BUS & TRUCK เจอะเจอมา ถือเปนคดีตัวอยาง ที่อยาก จะเตือนผูใชรถ ควรระมัดระวังตัวเองให มาก เพราะภัยมีรอบดานจริง ๆ
พักรถ
ศาสตรตัวเลข พัฒนาการขนสง (Nitikrit)
ในฉบับที่แลวการแก ไขอิทธิพลของหมายเลขเจ็ด ที่ผมแนะนําไปนั้นมี แคการคงรอยแผลเล็ก ๆ ไวกับตัวรถเหมือนเดิม เพื1อเปนการแกเคล็ดของ อาถรรพเลขเจ็ด หรือดาวเสาร ในทางโหราศาสตร ซึ่งสงผลรายเกี่ยวกับ อุบัติเหตุ เฉี่ยวชนเล็กจนถึงใหญได และวิธที นี่ า สนใจอีกวิธหี นึง่ ทีล่ งทุนไมสงู ไมยงุ ยาก คือ การปดทองคําเปลว เพื1อ ดั ด แปลงลั ก ษณะของตั ว เลขให อ อ นแอลงด ว ยการป ด แผ น คํ า เปลวใน หมายเลขเจ็ดใหแหวงหรือขาดตอน ไมแนะนําใหปดทับตัวเลขทั้งหมดเพราะมัน จะผิดกฎหมายนะครับ แคปด ใหหมายเลขขาดเล็กนอยจะลดพลังทําลายลงไดบา ง เพราะนี่คือการแกไขปลายเหตุ บางตําราใหดูผลรวมแตผมไมแนะนําใหปนปนกับแนวทางที่ผมแนะนํา เพราะการนับผลรวมไมสามารถพิสูจน ไดชัดเจน ซึ่งแลวแตความเชื1อของบุคคล หากตองการแกไขเลขรายใหเปนดี ที่ดีที่สุด คือการเลือกตัวเลขที่ดีกอนนํา มาใช ในพาหนะของทาน แตสําหรับรถขนสงสินคาหมายเลขเจ็ดมีประโยชนมาก ถาเปนเลข 474, 4745, 5474 รถที่มีเลขกลุมนี้จะทํางานหนักไดดี สําหรับการที่ บรรทุกและการขนสง แตไมเหมาะสมเลยถาจะนํามาเปนหมายเลขทะเบียนเพื1อ ใช ในครอบครัวหรือสวนตัว เราสามารถสังเกตความเกีย่ วของของอุบตั เิ หตุไดเมื1อ เลข 7 ผสมกับตัวเลข ตาง ๆ ดังนี้ • เมื1อ 7 รวมกับ 1 กลายเปน 71 หรือ 17 สงผลให ใจรอน ตัดสินเร็ว มัก แซงแขงขันแบบไมรูตัว • เมื1อ 7 รวมกับ 2 กลายเปน 72 หรือ 27 สงผลให หงุดหงิด เลี้ยวซาย หรือขวาแบบไมระวัง เปนเหตุใหเสียทรัพย • เมื1อ 7 รวมกับ 3 กลายเปน 73 หรือ 37 สงผลให เสี่ยงภัยมากที่สุด พบ ในอุบัติเหตุบอยมากที่สุด รุนแรงที่สุด • เมื1อ 7 รวมกับ 4 กลายเปน 74 หรือ 47 สงผลให เครียดกังวล ขยันตั้งใจ ในการขับขี่ มีอุบัติเหตุบางเล็กนอย • เมื1อ 7 รวมกับ 5 กลายเปน 75 หรือ 57 สงผลให ระวังเบรกไมทัน เผลอ สติ เสี่ยงอุบัติเหตุใหญ • เมื1อ 7 รวมกับ 6 กลายเปน 76 หรือ 67 สงผลให ซอมบอย อุบัติเหตุเสีย เงินกอนใหญกับเลขคูนี้ • เมื1อ 7 รวมกับ 7 กลายเปน 77 สงผลให ทด ทรหด งานหนัก แตรอย แผลเพียบ มีอุบัติเหตุบาง หากตัวเลขนอกเหนือจากนี้ ไมนํามาจับคู ไดแก 78 หรือ 87, 79 หรือ 97 ไมนาํ เสนอ เพราะวาไมมผี ลรายในระดับทีน่ า เปนหวง ทุกรหัสตัวเลขสงผลตอกัน บนพืน้ ฐานทฤษฎีแรงดึงดูดพลังงานตัวเลข ทานผูอ า นคงสงสัยวาทําไมตองกับคู ตัวเลข ผมจะขออธิบายหลักการของศาสตรพลังงานตัวเลขในฉบับหนา ติดตามผลงานไดทาง youtube โดยคนคําวา “Nitikritchannel” หรือ google ดวยคําวา “นิติกฤตย”
5/29/2557 BE 9:50 PM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
รักษรถ
ใสใจความปลอดภัยกับเบรก ABS หลังจากที่ทางกรมการขนสง ทางบกได เร ง นโยบายที่ จ ะดํ า เนิ น โครงการคุมเขมรถโดยสาร 2 ชั้น ซึ่ง นอกจากจะมีการลดความสูงของรถ โดยสารจากเดิม 4.30 เมตรใหเหลือ เพียง 4.00 เมตรนัน้ ยังมีในสวนของ การเพิ่มระบบหามลอ โดยการบังคับ ใช ร ะบบ ABS และระบบหน ว ง ความเร็ ว ซึ่ ง จะต อ งติ ด ตั้ ง ทั้ ง รถ โดยสารเกาและรถโดยสารใหม และดวยระบบดังกลาวในแวดวง รถใหญก็คงไมมีใครที่จะปฏิเสธไดเลย วา ระบบเบรก ABS นั้นดีกวาระบบ เบรกธรรมดา และทีส่ าํ คัญก็คอื ระบบ เบรก ABS นั้ น มี ค วามปลอดภั ย มากกวาอีกดวย เปนตนวา หากกรณี
เคลื1อนพรอมกันทุกลอได โดยมีการปอง การหมุนลอฟรีและการควบคุมกําลังฉุด
ทีฝ่ นตกถนนลื1น ก็คงจะมีแตเบรก ABS เทานั้นที่จะยื้อชีวิตเอาไว ได อาจดวย เปนเครื1องมือที่จะมีสวนชวยในการ ป อ งกั น การกระแทกจากอุ บั ติ เ หตุ ที่ รุนแรง นอกจากนี้ยังมีระบบที่จะชวย ในการหยุดรถกะทันหัน ปองกันอาการ ลอตาย ซึง่ ก็เปนอีก 1 ปจจัยในการเกิด อุบัติเหตุดวยเชนกัน
แรงกดของเบรกหลังจากที่ปลอยเบรก จากแปน และมีระบบชวยเหลือเมื1อเบรก
กะทันหัน โดยมีการเพิ่มแรงหนวงที่มี ความสมดุลกันกับแรงดันเบรก ซึ่งจะ สามารถหยุ ด รถได ทั น กรณี เ ร ง ด ว น และมี ร ะบบที่ ต รวจสอบการทํ า งาน ของเบรกอยางตอเนื1องอีกดวย หลังจากนี้ ไมวาทางกรมการ ขนสงทางบก จะมีประกาศหรือขอ บังคับอยางไร ทางผูประกอบการก็ สามารถมั่นใจไดเลยวา ระบบเบรก ABS นั้นเปนระบบที่ปองกันการเกิด อุบัติเหตุที่มีประสิทธิภาพ และชวย รักษาความปลอดภัยไดเปนอยางดีใน การขับขี่ โดยถามีการติดตัง้ แลว ไมใช เพียงแตผูประกอบการจะสบายใจ แต ผู โ ดยสารเองก็ จ ะรู สึ ก ถึ ง ความ ใสใจและอุนใจไปกับการเดินทางกับ คุณ
รูไวใชวา
วาดวยเรื่อง ABS
การทํางานของระบบเบรก ABS นัน้ จะมีระบบตรวจสอบผาเบรกซึง่ จะ ทําการแสดงผลก็ตอ เมื1อผาเบรกเหลือ อยู ป ระมาณ 20% โดยจะสามารถ ควบคุ ม ผ า เบรกให ทํ า งานในทุ ก สถานการณระหวางที่ผาเบรกนั้นอยู บนแกนล อ และทํ า การแจ ง เตื อ น อุณหภูมิเมื1อใชเบรก สวนกรณีของ เบรกแบบผสมนั้ น ก็ จ ะมี เ ครื1อ งช ว ย เบรกที่จะเสริมแรงการหามลอได ด ว ยระบบเฟ อ งท า ยแบบ ดิฟล็อค ABS ก็มีสวนชวยระบบล็อค เฟ อ งท า ยที่ ทํ า ให ล อ ที่ ล็ อ คนั้ น ขั บ
12-13 �������.indd 12 R1_B&T#247_p12_iMac2.indd 2
ทั้งนี้ในกรณีการเหยียบเบรกกะทันหัน ทําใหมีแรงเบรกมากยังมีสวนชวยผอน แรงกระจายแรงเบรกผ า นทางระบบ อื1น ๆ อี ก ทั้ ง ยั ง มี ร ะบบควบคุ ม แรงบิ ด เพื1อปองกันการลื1นของลอจากการไถล กรณีที่เหยียบคันเรง โดยจะทําการล็อค อัตโนมัติที่รอบเดินตํ่าบนเพลาหลังเดี่ยว และเพลาคู นอกจากนี้ยังมีระบบรักษา
อาการเบรกสะทานเทาเปนเรื1องธรรมดา ซึง่ อาการนีจ้ ะเกิดขึน้ เปนปกติ ขณะที่ ABS ทํางานเปดปดวาลว ในฐานะของผูข บั ขีน่ นั้ ก็เพียงแคเหยียบเบรก ใหเต็มแรงตามปกติตอไป ไมตองผอนเอง เนื1องจากระบบ ABS จะทําการ จัดการใหการขับเคลื1อนเปนไปอยางสมบูรณ
5/30/2557 BE 4:02 PM 5/30/2557 BE 8:26 PM
B&T#247_p13_iMac2.pdf
1
5/29/2557 BE
9:51 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
จอดคุย บริษัท ตันจง อินเตอรเนชั่นนัล จํากัด ถือเปนอีกบริษัทที่มีทั้งรถยนต และรถใหญอยูในเครือ ไมวาจะเปน ฟูโซ โฟตอน MAN ซูบารุ และนอง ใหมอยางฉางอาน ทีก่ าํ ลังไดรบั ความ นิยมในตลาดประเทศไทย ดวยเหตุนี้ ทางทีมขาว BUS & TRUCK จึงไมรอชาทีจ่ ะเขา “จอดคุย” ประธานกรรมการ บริ ษั ท ตั น จง อินเตอรเนชั่นนัล จํากัด “คุณเกลน ตัน” เพื1อใหพี่นองสมาชิกไดรับทราบ ถึงแผนการดําเนินงานในประเทศไทย วา จะเดินหนาไปในทิศทางใด โดยมี รายละเอียด ดังนี้
การเมืองไมนิ่ง ยอดขายรถตก
ภาพรวมเศรษฐกิจและการเมือง สงผลกระทบกับตลาดรถบรรทุก เพราะ โครงการเมกะโปรเจกตตา ง ๆ จากทาง ภาครัฐถูกชะลอ ทําใหยอดขายรวมลด ลงเฉลี่ย 50% และคาดวาจนถึงสิ้นป ยอดขายรวมจะอยูท ปี่ ระมาณ 2.8 หมื1น คัน ลดลงจากปที่ผานมาที่ทําได 4.3 หมื1นคัน อยางไรก็ตาม การประกาศกฎ อั ย การศึ ก และความเคลื1อ นไหว ทางการเมืองในขณะนี้คาดวาจะสงผล ทําใหเหตุการณตาง ๆ จะเริ่มกลับเขา มาสูภ าวะปกติโดยเร็ว เนื1องจากเอกชน เริ่มเกิดความเชื1อมั่น
ยกระดับฐานผลิตรถใหญ
บริษัทได ใชงบลงทุนกวา 400 ลานบาท ขยายกําลังการผลิตในสวน ของโรงงานลาดกระบัง โดยเพิ่มไลน การผลิตรถ จาก 1 ไลน เปน 2 ไลน ทําใหมีกําลังการผลิตเพิ่มขึ้น 1 เทาตัว จากเดิมที่ผลิตไดสูงสุด 6,000 คันตอป สามารถเพิ่มเปน 35,000 คันตอป “กลุมตันจงกรุปมีการลงทุนใน ไทยอยางตอเนื1อง เฉพาะของฟูโซเพิ่ง จะลงทุนเพิ่ม 400 ลานบาท และความ คืบหนาของการลงทุนในสวนนี้ มีกวา 95% คาดวาจะพรอมเดินหนาภายในป นี้ ขณะที่กําลังการผลิตของทั้งกรุปใน ปจจุบันมีจํานวน 6 พันคันตอป หรือ ประมาณ 500 คันตอเดือน และหาก สถานการณตาง ๆ คลี่คลาย บริษัทจะ เพิ่มกําลังการผลิตขึ้นเปน 2 เทาเพื1อ รองรับความตองการของตลาดทีจ่ ะฟน คืนมา” อยางไรก็ดี ขณะนี้ โรงงานแหง ใหมพรอมเดินสายการผลิตสําหรับการ ขยายโรงงานใหม เปนสวนหนึ่งของ แผนรองรั บ การผลิ ต รถหลากหลาย แบรนด ภายใตการบริหารงานของกลุม ตันจง อาทิ รถโฟตอน มินิทรัค และ ซูบารุ จากเดิมที่ประกอบรถบรรทุก ฟูโซเพียงอยางเดียว ทั้งนี้ สวนหนึ่ง เปนการเตรียมความพรอมรองรับการ
B&T#247_p14-15_iMac2.indd 14
เปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) ในป 2558 ดวย
จับมือบริษัทโลจิสติกสญี่ปุน
ชวงที่ผานมากลุมตันจงไดเขาถือ หุนในบริษัท ซีโร โลจิสติกส จากประเทศ ญีป่ นุ และมีแผนทีจ่ ะเขามาดําเนินธุรกิจ ดานการขนสงในประเทศไทย ซึ่งจะตอง อาศัยการใชรถบรรทุกฟูโซเปนหลัก โดย คาดวาจะเปดดําเนินการธุรกิจได ในชวง กลางป 2557 นี้
เปดตัวฟูโซ FV Shogun 380
บริษัทไดทําการเปดตัวรถฟูโซ รุน ใหม FV Shogun 380 แรงมา และถือ เป น ครั้ ง แรกที่ ฟู โ ซ นํ า รถขนาด 300 แรงมาเขามาทําตลาด ซึง่ มีใหเลือก 4 รุน ทั้งแบบ Hi-Torque แบงออกเปน 2
เวอรชัน สําหรับรถที่ใชงานในเหมือง และบอดิน ทีต่ อ งการกําลังฉุดลากมาก ๆ โดยอัตราทดเฟองชาอยูที่ 5.571 และรุน Hi-Speed ที่แบงออกเปน 2 เวอรชัน เหมาะกับงานบรรทุกหนัก และในชวง แนะนํามีราคาพิเศษ เริ่มที่รถแชสซีส เปลา 2.8 ลานบาท จากราคาปกติ 3 ลาน บาท และหากลูกคาซื้อ 5 คันขึ้นไป ราคา 2.77 ลานบาท สวนรถดัมพ-พวง 3 เพลา ราคาพิเศษ 3.99 ลานบาท จากราคาปกติ 4.19 ลานบาท ขณะทีต่ ลาดรวมของเซ็กเมนตนี้ มี จํานวน 9.5 พันคันในปที่ผานมา โดยใน ปนี้คาดวาเซ็กเมนตนี้จะหดตัวลง 50% หรือกวา 4 พันคัน และฟูโซตั้งเปาหมาย ยอดขายไวที่ 500-600 คัน หรือคิดเปน
สวนแบงในตลาดนี้จํานวน 11-12% “เรามีแตสนิ คาทีม่ แี รงมาตํา่ กวา 300 ซึ่ ง ในเซ็ ก เมนต นี้ ต ลาดรวมมี ตัวเลขการขายประมาณ 1.9 พันคัน และเราครองสวนแบงทางการตลาด เปนอันดับ 1 ดวยจํานวน 55% ขณะ ทีใ่ นเซ็กเมนตมากกวา 300 แรงมา เรา ไมมีสินคาเลย ดังนั้นเพื1อเปนการรับ กับเออีซี และเพิม่ โอกาสในการแขงขัน เราจึงตัดสินใจเปดสินคารุนใหมในปนี้ ซึง่ นอกจากจะมีผลิตภัณฑใหมแลวเรา ยั ง มาพร อ มในราคาพิ เ ศษ และฟรี บํารุงรักษาตลอดระยะ 5 หมื1นกิโลเมตร แรก”
คุณเกลน ตัน
วางไทยเปนฐานการผลิตรถใหญ ขณะนี้ โ รงงานแห ง ใหม พ ร อ มเดิ น สาย การผลิ ต สํ า หรั บ การขยายโรงงานใหม เป น ส ว นหนึ่ ง ของ แ ผ น ร อ ง รั บ ก า ร ผลิตรถหลากหลาย แบรนด ภายใตการ บริหารงานของกลุม ตั น จง อาทิ รถ โฟตอน มินิทรัค และ ซู บ ารุ จากเดิ ม ที่ ประกอบรถบรรทุ ก ฟูโซเพียงอยางเดียว
5/29/2557 BE 9:53 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
รูกฎกอนขับ
“ไมตอ งออกไปหาคนขับครับ มีมา เขียนใบสมัครทุกวัน” “นาน ๆ มีคนมา สมัครคนหนึ่ง และไมยอมมารายงาน ตัว” “คนขับเขาถึงกันเร็วครับ พอรูวา งานที่ ไหนเปดและรายไดดีเขาก็จะโทร เรียกกันไป” “บางทีหวั หนางานก็ ไดงาน ใหมเพราะคนขับบอกวาที่ โนนที่นั่นรับ หัวหนางานดวย” “คนขับจํานวนไมนอ ย ตองการทํางานที่มีความสบายใจ” “คน ขับบางคนก็ ไมเคยเปลี่ยนงานเปลี่ยน องคกรรักเดียวใจเดียว” “คนขับบางคน ที่ลาออกพอเราเสนอขึ้นเงินเดือนใหก็ ไมยอมอยู” “สวนมากแลวเรามักไมคอ ย ไดขอ มูลจริงวาเพราะอะไรเขาถึงไมยอม อยูกับเรา” ทัง้ หมดนีเ้ ปนเพียงบางสวนของคํา พูดเกี่ยวกับพนักงานขับรถ ซึ่งมีหลาก หลายมุมมองทีน่ า ขบคิด จะอยางไรก็ตาม สิ่ ง ที่ อ งค ก รหลายองค ก รมี ค วามคิ ด คลาย ๆ กันก็คือ “ทําอยางไรจึงจะทําให พนักงานขับรถอยูรวมงานกับองคกรไป นาน ๆ” เงินเดือนหรือรายได ในวงการ ขนสงทุกวันนี้ก็แทบจะไมไดแตกตางกัน หยอนหรือมากกวากันก็ไมมาก แตทําไม เขาถึงไป วิชาบริหารพนักงานขับรถไมมี สอนในมหาวิทยาลัยเหมือนวิชาเฉพาะ อื1น ๆ ดังนั้นแตละองคกรก็มีวิธีบริหาร ดวยหลักการและแนวทางของตน ตาม ความเชื1อทั้งจากประสบการณหรือการ กําหนดของผูบริหารระดับสูง ผลลัพธก็ คือมีทั้งองคกรที่ประสบความสําเร็จมาก และองค ก รที่ ป ระสบความสําเร็จนอย ความสําเร็จบางครั้งก็เกิดขึ้นระยะยาว บางครั้งก็เกิดขึ้นเพียงระยะเวลาสั้น ๆ บางธุ ร กิ จ ผู ว า จ า งมี คู มื อ การบริ ห าร พนักงานขับรถมาใหผูรับเหมาแตก็ยังมี ปญหาดานการบริหารพนักงานขับรถไม ประสบความสําเร็จเทาที่ควร สรุปใน เบื้องตนไดวามี 2 ประเด็นคือวิชานี้ ไมมี สอนในมหาวิทยาลัย และบางธุรกิจแมมี คัมภีรสูตรสําเร็จแตก็ยังแกปญหาไมได หลั ก การบริ ห ารพนั ก งานขั บ รถ เทาที่เคยเห็นและเคยมีประสบการณ ได ทดลองใชในการบริหารงานบรรทุกขนสง ก็คอื หลักการของบริษทั นํา้ มันรายใหญ 2 รายที่มีสาขาทั่วโลกรวมทั้งประเทศไทย ของเราดวย (ESSO, SHELL) ผมขอสรุป รวม ๆ วาทั้งสองรายนี้กําหนดแนวทาง ในการบริ ห ารพนั ก งานขั บ รถไว อ ย า ง ชัดเจน รวมทั้งการสรางแรงจูงใจตาง ๆ และวิธีสรางความสัมพันธ ให ใกลชิดกัน ทางดานจิตใจ ความสูญเสียหรืออุบตั เิ หตุ ในวงการขนสงนํ้ามันก็เกิดจากคนเปน ปจจัยหลัก สวน “สาเหตุที่แทจริงที่ ทํ า ให เ กิ ด อุ บั ติ เ หตุ จ ากคนก็ แ บ ง เป น ส อ ง ด า น คื อ ด า น ค ว า ม รู แ ล ะ ประสบการณทยี่ งั มีไมเพียงพอ อีกดาน
B&T#247_p14-15_iMac2.indd 15
จิตใจนักขับ
วิชาบริหารพนักงาน ขั บ รถไม มี ส อนใน มหาวิทยาลัยเหมือน วิชาเฉพาะอื่น ๆ ดัง นั้นแตละองคกรก็มี วิธีบริหารดวยหลัก การและแนวทางของ ตน ตามความเชือ่ ทัง้ จากประสบการณ หรือการกําหนดของ ผูบริหารระดับสูง
หนึง่ ก็คอื ดานจิตใจขาดแรงจูงใจก็ทาํ ให เกิดสาเหตุของความขีเ้ กียจ สาเหตุของ การสรางทัศนะคติที่ผิด ๆ และสาเหตุ ของการไม ใหความสําคัญกับขั้นตอน การทํางานแตละงาน” ดานแรกแก ไข งายมาก ๆ โดยการจัดอบรม หาตําราหา หนังสือใหอาน หาคนมาบอกมาสอนให เวลาฝกงานสักระยะหนึง่ ก็จะปดชองวาง ในดานแรกได ดานแรกนี้เปนดานรูป ธรรมที่จับตองได ยกตัวอยางเชน ให ความรูวาจํากัดความเร็วที่ 55 กิโลเมตร ต อ ชั่ ว โมง เข า ใจง า ยมาก ๆ วาดรู ป วงกลมแล ว เขี ย นตั ว เลข 90 แล ว ตั้ ง คําถามก็ ไดคําตอบวาจํากัดความเร็วไม เกิน 90 พอเขียน 60 ก็ไดคาํ ตอบวาจํากัด ความเร็วไมเกิน 60 พอเขียน 55 ก็ไดคํา ตอบวาจํากัดความเร็วไมเกิน 55 ดานที่ สองหรื อ ด า นที่ มี ค วามเป น นามธรรม มากกวาดานแรก รูแ ลววาจํากัดความเร็ว ไมใหเกิน 55 กิโลเมตรตอชั่วโมง แต ปรากฏวาไมปฏิบัติตาม อบรมก็อบแลว เงินเดือนก็จายตรงเวลาแลว เสื้อผาใหม ก็จายใหแลว คาทางดวนก็เบิกใหแลว เปนตน
ตั ว อย า งการนํ า หลั ก การไป ประยุกต ใช เมื1อป 2545 ไดเกิดความ เปลี่ ย นแปลงในองค ก ร มี ก ารเปลี่ ย น เจาของบริษทั เมื1อมีการเปลีย่ นแปลงสิง่ หนึ่ ง ที่ เ กิ ด ขึ้ น อั น ดั บ แรกก็ คื อ การ เปลี่ยนแปลงโครงสรางรายได โดยเขม งวดกับคาทํางานลวงเวลา พนักงานขับ รถก็ไมสบายใจเกิดความเครียดกับรายได ใหมทนี่ อ ยลง สีหนาแตละคนก็ไมบง บอก ถึงความสุขเหมือนในอดีต พฤติกรรมไม พึงประสงคตาง ๆ เริ่มผุดขึ้นและสิ่งที่ ตามมาคือจํานวนอุบตั เิ หตุชนเฉีย่ ว นํา้ มัน หก นํ้ามันผสมมีมากตามลําดับรวม ๆ แลวประมาณ 29 ครั้งและเมื1อวันที่ 29 ธันวาคม 2545 รถบรรทุก LPG ชนคน เดิ น ถนนตาย พอในป ต อ มาก็ ต อ ง พยายามไมใหเกิดซํ้า กิจกรรมการสราง ขวัญกําลังใจพนักงานตามแนวทางทีผ่ วู า จางกําหนดเริ่มใชเมื1อเดือนกรกฎาคม 2546 – 31 ธันวาคม 2546 รถ 120 คัน วิ่ง 6 ลานกิโลเมตรไมมีอุบัติเหตุเกิดขึ้น แม แ ต ร ายเดี ย ว (ศรี ร าชา ลํ า ลู ก กา มหาชัย) และไมมีคนเสียชีวิต
5/29/2557 BE 9:54 PM
16 BUS 203!) Æ TTC
Øi Ö¥ i Æ ~
TOUR THEQUE CLUB
ปฏิรูปการเมือง เดินหนาธุรกิจ สถานการณ ข องประเทศไทย ขณะนี้ ยั ง ไม มี อ ะไรแน ชั ด นั ก ผู ประกอบการรถขนส ง ทั่ ว ไทยต า งก็ ตองเตรียมรับมือใหดี หลังจากมีการ จัดตั้งรัฐบาลขึ้นมาใหมแลว จะดึงนัก ทองเทีย่ วกลับมาเทีย่ วประเทศไทยได อยางไร หรือกลุมผูประกอบการรถ ขนสงทั่วไทยจะรวมมือกันอยางไรดี ใหธุรกิจเดินหนาไปไดอยางยั่งยืน
ปฏิรูปทางการเมือง ธุรกิจนาจะเดินหนา
จางพนักงานประจํา ติดไฟแนนซทคี่ า งอยู และคาใชจายตาง ๆ ที่เริ่มเพิ่มพูนขึ้น หากทาง คสช.ชวยในการพยุงธุรกิจ รถทัวรใหอยูรอดได ดวยการใหกูเงินมา กอนหนึ่ง เพื1อนํามาจายหนี้สินคางจาย อยูบางสวนกอน รวมทั้งใหทางไฟแนนซ ผอนผันเงินผอนใหจายเพียงแคดอกเบี้ย ก็นาจะเปนการชวยพยุงกิจการตรงนี้ ไว ได สวนเรื1องของการทํากระตุนการ ท อ งเที่ ย วไทยให ก ลั บ มาก็ ถื อ เป น สิ่ ง สําคัญที่หลายฝายตองรวมมือกัน ทั้ง โรงแรม บริษัททัวร หนวยงานของทาง ราชการหรือเอกชน ที่มีสวนในการผลัก ดั น เรื1อ งนี้ ค วรหารื อ แล ว ทํ า กิ จ กรรม ทางการตลาดเพื1อ กระตุ น ให มี นั ก ท อ ง เที่ยวเพิ่มมากขึ้น
เมื1อมีการปฏิรูปทางการเมืองขึ้น นาจะสงผลดีตอเศรษฐกิจโดยรวมและ ตอไปเศรษฐกิจโดยรวมก็จะกลับมาฟน ตั ว ดี เ หมื อ นเดิ ม นั ก ท อ งเที่ ย วทั้ ง ใน เมืองไทยและตางประเทศก็จะตองเพิม่ มากขึน้ ทําใหธรุ กิจรถทัวรกลับมามีงาน ทําเหมือนเดิม ผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย แตกต็ อ งขอรองใหทาง คสช. ชวย อาจตั้งอูประกอบเอง ดูแลธุรกิจรถทัวรในปจจุบันนี้อยางเรง จากทีม่ ปี ญ หาเรื1องอูป ระกอบตอรถ ดวน เพราะขณะนี้มีธุรกิจรถทัวรหลาย ลาชา จนสงผลกระทบใหผูประกอบการ แหงเตรียมทีจ่ ะปดบริษทั เนื1องจากไมมี หลายรายตองเสียสัญญาการวิ่งงานไป ผู โดยสารวาจางเลย แถมตองติดเงินคา อาทิ กรณีของบริษัท สวีทรานส จํากัด ที่
ต อ งการเพิ่ ม จํ า นวนรถทั ว ร ใ หม ยี่ ห อ MAN ขนาด 13.80 เมตร ก็ประสบปญหา ทีอ่ ตู อ ตัวถังรถโดยสารทําการประกอบชา กวากําหนดที่วางไวมาก สงผลใหทาง บริษทั ตองเสียคาใชจา ยทีท่ าํ สัญญาไวกบั ลูกคาหลายแสนบาท และลาสุดเวลาเลย มาหลายเดือนแลว แมจะไปเฝาทีอ่ ทู กุ วัน แตทางอูก็ยังประกอบลาชาเหมือนเดิม ในที่ สุ ด เกิ ด ความคิ ด ว า จะตั้ ง อู ประกอบตั ว ถั ง รถโดยสาร เพื1อ มา ประกอบให บ ริ ษั ท ตั ว เองและเพื1อ น สมาชิ ก เพราะรู ถึ ง ความต อ งการใช อุปกรณตาง ๆ ของตัวรถ และระยะเวลา ที่เพื1อนสมาชิกตองการใชรถ และจะไม เกิด ป ญ หาอย า งที่ ป ระสบอยู ใ นตอนนี้ แนนอน
เทคนิคเลือกรถโดยสาร ไมประจําทางใชงาน
เทคนิคในการเลือกรถโดยสารไม ประจําทางที่จะใชสําหรับดูงาน สัมมนา หรือทัศนาจร โดยไมใหเกิดอุบัติเหตุนั้น สิ่งแรกที่ตองดูคือ บริษัทรถทัวรนั้นมี ความมั่นคงมากนอยแคไหน และตองดู
สภาพของรถที่ จ ะเช า ว า มี ค วาม ปลอดภัยขนาดไหน อายุใชงานเทาไร และมีอุบัติเหตุที่เคยเกิดขึ้นมานอยแค ไหน สมควรที่จะใชงานหรือไม สิ่งสําคัญที่สุดตองดูตัวจริงของ คนขับวา มีความนาเชื1อถือในการให ความปลอดภัยแกผู โดยสารดีหรือไม รวมทั้งกอนออกเดินทางตองดูสภาพ ความพรอมของคนขับอีกครั้งหนึ่งวา พั ก ผ อ นเพี ย งพอหรื อ ไม รวมทั้ ง ดื1ม เครื1อ งดื1ม ที่ มี แ อลกอฮอล ห รื อ เปล า เพราะชีวิตของผู โดยสารของคันรถอยู ในมือของคนขับเพียงคนเดียวเทานั้น นอกจากนี้ แ ล ว ผู ที่ รั บ หน า ที่ ติ ด ต อ สถานที่ พั ก ก็ ค วรทราบเส น ทางการเดินทาง ตั้งแตจุดเริ่มตนไป จนถึงจุดหมายปลายทางวา ถนนที่จะ เดินทางนั้นมีสภาพเปนอยางไร มีจุด เสีย่ งอันตรายตรงไหนบาง สมควรจะใช เสนทางเลีย่ งหรือไม และสิง่ ทีด่ ที สี่ ดุ คือ ตองใชคนขับที่เคยใชเสนทางนี้มากอน ก็จะเพิ่มความปลอดภัยอีกดวย
ส อเดียวที่รวบรวมขอมูลสินคาและ บริการสำหรับรถเพ อการพาณิชย ไดครอบคลุมมากที่สุดจากงาน
R1_B&T#247_p16_imac2.indd 28
5/30/14 8:44 PM
16-17 �������.indd 17 R1_B&T#247_p17_iMac2.indd 17
5/30/2557 BE 4:03 PM 5/30/2557 BE 9:14 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
คบหาสมาคม สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย
คุณปญญา เศรษฐโ ภ คิ น ที่ ป รึ ก ษ า สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกส ไทย กลาววา ตามที่ คณะรักษาความสงบแหงชาติ (คสช.) ได ป ระกาศ ตัง้ แตวนั ที่ 22 พ.ค. 2557 เปนตนไป ให ชวงเวลา ตั้งแต 22.0005.00 น.เปน ชวงเคอรฟว ห า มประชา ชนออกจาก ทีพ่ กั สงผลใหผปู ระกอบการขนสงทาง บก เกิดความวิตกวา งานขนสงที่ไดรบั มาจะไม ส ามารถขนส ง ได ใ นช ว ง เคอรฟว ซึง่ จะสงผลใหมคี วามเสียหาย แกผูวาจางและผูขนสงเปนอยางมาก เพราะไมสามารถขนสงสินคาไปยังจุด หมายไดตามแผนที่วางไว แตจากการวิเคราะหขอ หามของ คสช. พบวา ผูประกอบการขนสงที่ ตองทํางานในเวลาเคอรฟว เพียงแค ผูป ระกอบการขนสงมีเอกสาร แจงตอ ทหารที่ ตั้ ง ด า นบนถนนขนส ง ทั่ ว ประเทศวา คนขับคือใคร เดินทางไป ไหน เพื1อขนสงสินคาอะไร และมีลาย เซ็นของเจาของบริษัท เพียงแคนั้นก็ สามารถวิ่งบนถนนในชวงเคอรฟวได เหมือนเวลาปกติ คุณปยะนุช สัมฤทธิ์ เหรัญญิก สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย เปดเผยวา หลังจากที่ คสช. ได ทําการปฏิวัติมาไดเพียง 4 วันเทานั้น ก็ ส ามารถแก ป ญ หาให กั บ ชาวนาที่ จํานําขาวไดเงินแลว โดยในวันที่ 26 พ.ค. 2557 ที่ผานมา สามารถจายเงิน ไดถึง 40,000 ลานบาท และภายใน
เดือน มิ.ย.นี้จะจายไดอีก 50,000 ลาน บาท ถือวาเปนการชวยฟนฟูเศรษฐกิจ โดยรวมไดทันตาเห็น เพราะชาวนาที่ถือเปนประชาชน สวนใหญของประเทศ จะมีเงินมาซื้อทั้ง สินคาอุปโภค บริโภคมากขึน้ โรงงานผลิต สินคาสําเร็จรูปก็จะมีงานมากขึน้ คนวาง งานก็จะมีงานทํา และผลทาง อ อ ม ก็ คื อ ผู ประกอบการ ขนสงก็จะมีงาน ทําเพิ่มมากขึ้น เมื1อ เศรษฐกิ จ กลั บ มาฟ น ตั ว เหมื อ นเดิ ม ผู ประกอบการ ขนสงที่ตางเก็บเงินทุนไว ไมซื้อรถ รวม ทัง้ จางพนักงานเพิม่ ก็จะลงทุนเพื1อขยาย ธุรกิจ ดวยการกลับมาซื้อรถและเพิ่มคน งาน เพื1อเปนการรองรับตลาดขนสงทีจ่ ะ เติบโตขึ้น รองรับ AEC ดวย
สมาคมผูประกอบการ รถขนสงทั่วไทย (สปข.)
คุ ณ วสุ เ ชษฐ โสภณ เสถียร นายกสมาคมผู ประกอบการรถขนส ง ทั่วไทย (สปข.) เปดเผย ว า ถื อ เป น โชคดี ข อง ธุ ร กิ จ รถทั ว ร ที่ ไ ด มี ก ารปฏิ รู ป ทางการ เมืองขึ้น ซึ่งจะสงผลดีตอเศรษฐกิจโดย รวมแน และตอไปเศรษฐกิจโดยรวมก็จะ กลับมาฟน ตัวดีเหมือนเดิม นักทองเทีย่ ว ทั้งในเมืองไทยและตางประเทศก็จะตอง เพิ่มมากขึ้น ทําใหธุรกิจรถทัวรกลับมามี งานทําเหมือนเดิม แตสง่ิ หนึง่ ทีต่ อ งการให คสช.คํานึง ถึงก็คือ การดูแลธุรกิจรถทัวรในปจจุบัน นี้อยางเรงดวน เพราะขณะนี้ มีธุรกิจรถ ทั ว ร ห ลายแห ง เตรี ย มที่ จ ะป ด บริ ษั ท เนื1องจากไมมีผู โดยสารวาจางเลย ทั้ง
ทําใหตองติดเงินคาจางพนักงานประจํา การติดไฟแนนซที่คางอยู และคาใชจาย ตาง ๆ ที่เริ่มเพิ่มพูนขึ้น จึงอยากใหทาง คสช.ชวยในการ พยุงธุรกิจรถทัวรใหอยูร อดได ดวยการให กูเงินมากอนหนึ่ง เพื1อนํามาจายหนี้สิน คางจายอยูบางสวนกอน รวมทั้งใหทาง ไฟแนนซ ผอน ผันเงินผอน ให จ า ยเพี ย งแค ดอกเบีย้ ขัน้ ตอ ไ ป ก็ คื อ ก า ร ประสานงานกับ การท อ งเที่ ย ว โรงแรม ไมวา จะ เปน หนวยงาน ของทางราชการ หรือเอกชน เพื1อกระตุน ใหมนี กั ทองเทีย่ ว เพิม่ มากขึน้ ธุรกิจรถทัวรกจ็ ะไดมงี านทํา และมีเงินหมุนเวียนมาใชเหมือนในอดีต นอกจากนี้ยังมีแนวคิดที่จะทําให ธุรกิจรถทัวร ไดรบั สิทธิพเิ ศษ เพราะถือวา มีสวนทําใหการทองเที่ยว ไมวาจะเปน ทัง้ ชาวไทยหรือชาวตางชาติ นําเงินมาใช ในการเดิ น ทางและช ว ยให มี ก าร หมุ น เวี ย นทางเศรษฐกิ จ เติ บ โตทั่ ว ประเทศ ดังนั้น รถทัวรที่ตอใหมทุกคัน เพื1อใช ในการขนสงผู โดยสารควรที่จะได รับภาษีพิเศษ เพื1อที่ผูเปนเจาของจะได ไมมีภาระหนักไปดังเชนทุกวันนี้
สมาคมพัฒนา รถรวมบริการเอกชน
คุณวิทยา เปรมจิตร นายกสมาคม พัฒนารถรวมบริการเอกชน เปดเผยวา ความหวังที่ทางสมาคมฯมีใหกับ คสช. ก็ คือ การเปลี่ยนแปลงระบบการขนสงผู โดยสารของ ขสมก. ใหมหมดทั้ง กทม. และปริมณฑล เพราะในปจจุบันนี้ ไมวา จะเปนทั้ง ขสมก. รถรวม ขสมก. และรถ ตูรวม ขสมก. ตางประสบการขาดทุนกัน หมด
เนื1องจากทาง ขสมก.มีรถเมล ประจําทางอยูกวา 3,700 คัน รถรวม ขสมก. อีกกวา 3,700 คัน รถตูรวม ขสมก. กวา 5,000 คัน และรถมินิบัส อีกกวา 1,000 คัน แตจาํ นวนผู โดยสาร มีเพียงแควนั ละ 2,000,000 คนเทานัน้ รายไดจึงไมพอกับรายจาย รวมทั้ง ทาง ขสมก. ยั ง มี ร ถเมล ฟรี อี ก วั น ละ 800 คัน ซึง่ ได ตอเวลาวิ่งอีก 3 เดื อ น ซึ่ ง เปนตัวสําคัญ ทําใหรถรวม ข ส ม ก . ทุ ก ชนิด ประสบปญหาการขาดทุนเปน ดาบที่สอง ดังนั้นจึงอยากให คสช. ปฏิรูป การทํางานของ ขสมก. ใหม ใหทาํ งาน แควางเสนทางและวางรูปแบบใหม เทานั้น ไมมีรถเมลเปนของตัวเอง แต ใหรถรวมเปนผูวิ่ง หากทําไดดังนี้แลว ทาง ขสมก.ก็ จ ะประสบป ญ หาการ ขาดทุนลดลงไปเปนอยางมาก จากใน ขณะนี้มีหนี้สูงเกือบ 1 แสนลานบาท ก็จะหมดลงไปเพียงไมกี่ปเทานั้น นอกจากนี้ แ ล ว ในป จ จุ บั น นี้ แมวา รถเมลรว ม ขสมก.บางสายจะจัด เสนทางการวิง่ ใหม ดวยการใหรถวิง่ ได ในจํานวนเต็มที่ในเวลาเรงดวนทั้งเชา และเย็น สวนในชวงกลางวันก็จะใหรถ วิ่ ง ในจํ า นวนที่ น อ ยลง แต ก็ ยั ง ไม สามารถทําใหมรี ายไดมากกวารายจาย ได หากทาง คสช. มองไมเห็นวา รถ รวม ขสมก. เปนพันธมิตรกับ ขสมก. ที่ตองใหการดูแล ในเวลาอีกไมชา ก็ อาจจะไมเห็นรถรวม ขสมก. วิ่งอยูบน ถนนแลวก็ได
สภาการขนสงทางบก เรงเครื่องเปนสภาขนสงทางถนน ถือวาเปนขาวดีแลว ที่ ไดมี คณะรักษาความสงบแหงชาติ (คสช.) เขา มาดูแลดานการเมือง และหากทุกอยางเปนไปตามขั้นตอน ภาวะเศรษฐกิจ โดยรวมก็จะเติบโตขึ้นและตอไปก็จะเกิดรัฐบาลใหมมาดูแลแทน ดังนั้น สิ่งที่ สหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย หวังทีจ่ ะตัง้ สภาการขนสงทางบกแหง ประเทศไทยก็ไมไกลเกินเอื้อม จากในอดีตเมื1อประมาณ 10 ปที่ผานมา ทางสหพันธฯ ไดยื1นเรื1องใหกับ กรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม พิจารณาที่จะชวยยื1นเรื1องตอคณะ รัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเพื1อตั้งเปนสภาฯ แตก็ตองรออยูเรื1อยมา จนในที่สุดก็ ตองพยายามหากระทรวงอื1น เพื1อยื1นมตินี้ตอ ครม.ใหได แตก็ไมสําเร็จ เพราะผู ที่รับผิดโดยตรง คือ กรมการขนสงทางบกนั่นเอง
B&T#247_p18-21_iMac2.indd 18
ดวยเวลาการเปนรักษาการรัฐบาลมาเพียงไมกเี่ ดือน ไมมกี ารประชุม ครม. เรื1องการรอการเปนสภาฯ ก็ถือวาไมยาวนาน เพราะยังมีอดีตฝงใจอยู แตเมื1อมี คสช.เกิดขึ้น ผูนํา ผบ.ทบ.เปนที่เชื1อถือตอประชาชนทั่วประเทศ และอีกเพียงไมกี่เดือนก็จะมีรัฐบาลชุดใหมที่คาดวาจะใหความใสใจกับความอยู รอดของประชาชนคนไทยทั่วประเทศ เหตุนี้เองผูประกอบการขนสงทางบกที่มีอยูทั่วประเทศมากกวา 40,000 บริษัท ตางก็ตองมีการพัฒนาบริษัทให โตขึ้น สามารถแขงขันกับขนสงตางชาติ ได เพื1อที่จะรวมตัวกันใหสภาการขนสงทางบกแหงประเทศไทย คาดวาไมนาจะ เกินป 2558 อยางแนนอน
5/29/2557 BE 10:02 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปักษ์แรก • มิถุนายน 2557
ชุมทางขนส่ง สวัสดีเพื่อนสมาชิกทุกท่าน นับแต่ นี้จะเป็นรายงานความเคลื่อนไหวของ แวดวงขนส่งให้ ได้ทราบ vvv เริ่มจากกรมการขนส่งทาง บก ออกมาเตือนสติผู้ขับรถโดยสารทุก ท่าน ให้ระมัดระวังในการขับรถโดยสาร ในกรณีที่มีสัตว์วิ่งมาตัดหน้ารถ เมื่อเห็น ต้องรีบเบรก แต่หากเบรกไม่ทันก็ให้ชน สัตว์ดกี ว่าการหักหลบ เพราะเสีย่ งต่อการ ตกข้างทาง หรือชนต้นไม้ริมถนน ซึ่งก่อ ให้เกิดผลเสียมากว่า เพราะมีทั้งผู้บาด เจ็บและเสียชีวติ อย่างคาดไม่ถงึ หรือหาก พบคนขับรถโดยสารที่มีพฤติกรรมไม่ดี ไม่ เ หมาะกั บ การเป็ น คนดู แ ลชี วิ ต ผู ้ โดยสารก็สามารถร้องเรียนไปทีห่ มายเลข 1584
เลยในช่ ว งนี้ และก็ ถื อ ว่ า โชคดี อี ก ขั้ น เพราะเปิ ด ตั ว ในช่ ว งเช้ า และเกิ ด รัฐประหารในช่วงบ่าย ทว่าก็สามารถท�ำ ยอดจองภายในงานได้ถึง 80 คัน แม้จะ ไม่ตรงตามเป้าที่วางไว้ก็ตาม และหลัง จากที่เศรษฐกิจฟื้นตัว ยอดขายยังรออีก มาก vvv ขอแจ้ ง ให้ แ จ้ ง ให้ บ รรดา สื่อมวลชนทุกแขนงได้รับทราบ ตั้งแต่ กลางปีนี้ ทางบริษัท ตันจง อินเตอร์ เนชั่นแนล จ�ำกัด จะตั้ง บริษัทเอเจนซี่ เพื่อดูแลสื่อโฆษณารถใหญ่และรถเล็กใน เครือทั้งหมด คาดว่าจะมีการเปิดตัวให้ สื่อมวลชนได้ทราบกลางปีนี้
สามมิตรมอเตอร์สฯ จัดงาน Thank you party 2014
เมื่อวันที่ 3 และ 17 พฤษภาคม 2557 บริษทั สามมิตรมอเตอร์สแมนูแฟคเจอริง จ�ำกัด (มหาชน) ได้คืนก�ำไรให้กับลูกค้า โดยร่วมกับ ห้างหุ้นส่วนจ�ำกัด อุดร ช.ทวี และบริษัท ธารา จ�ำกัด จัดงาน Thank you party 2014 ให้ทางลูกค้าได้ร่วมสนุกและรับรางวัลมากมาย เพื่อ เป็นการขอบคุณลูกค้าทุกท่านที่ให้การสนับสนุนด้วยดีเสมอมา
วอลโว่ กรุ๊ป เปิดศูนย์พุทธมณฑล
คุ ณ เกลน ตั น ประธาน กรรมการ บริ ษั ท ตั น จง อิ น เตอร์ เนชั่นแนล จ�ำกัด ผู้ดูแลรถใหญ่หลาย ยีห่ อ้ ในไทยมากทีส่ ดุ ทัง้ ยีห่ อ้ ฟูโซ่ โฟตอน และ MAN เตรียมที่จะขยายธุรกิจเพิ่ม หลั ง จากที่ ไ ด้ ร ่ ว มทุ น กั บ บริ ษั ท ซี โ ร่ โลจิสติกส์ จ�ำกัด ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเห็น ว่าสามารถท�ำธุรกิจโลจิสติกส์ในเมืองไทย ได้ กลางปีนี้จะเปิดบริษัท ซีโร่ โลจิสติกส์ ในเมืองไทย นอกจากจะท�ำการขนส่งแล้ว ยังให้บริการรถใหญ่ในเครืออีกด้วย ถือ เป็นการเตือนให้บริษัทโลจิสติกส์ ให้ ได้ ทราบเพื่อป้องกันการถูกแย่งตลาดไป vvv
vvv ส่วนรถใหญ่ฟโู ซ่ทอ ี่ ยูใ่ นเครือ ได้ถอื ฤกษ์งามยามดี เปิดตัวรุน่ โชกุน 380 แรงม้า เปิดตัวช่วงเศรษฐกิจตกต�ำ่ เพราะ ถือว่ากลุ่มลูกค้าชะลอการซื้อรถใหญ่ทุก ยี่ห้อ แต่เมื่อเปิดตัวรุ่นใหม่และจัดเต็ม เรื่องโปรโมชั่น ก็มั่นใจว่าจะท�ำยอดขาย ได้มากเพราะไม่มีคู่แข่งเปิดตัวรถรุ่นไหน
R1_B&T#247_p18-21_iMac2.indd 19
vvv ส่วนคุณชัยวัฒน์ ตั้งสุรกิจ กรรมการผูจ้ ดั การ บริษทั เอเชีย วีฮเิ คล คอร์เปอเรชั่น จ�ำกัด ผู้แทนจ�ำหน่ายรถ หัวลากยี่ห้อ FAW ถึงกับต้องเข้าโรง พยาบาลหลังจากทีเ่ ดินทางไปตะวันออก กลางเพื่อดูโรงงานประกอบรถ FAW ว่า ใช้เทคโนโลยีในการประกอบอย่างไรบ้าง ด้วยต้องเดินเข้าไปเยี่ยมชมโรงงานที่มี อุณหภูมไิ ม่ถงึ 20 องศา และต้องเดินออก มาด้านนอกที่มีอุณหภูมิสูงกว่า 40 องศา เข้า ๆ ออก ๆ แบบนี้ ส่งผลให้ร่างกาย อ่อนแออย่างเห็นได้ชัด เมื่อกลับมาถึง เมืองไทย ทีมงานที่ ไปด้วยทั้ง 7 คน ต้อง เข้าโรงพยาบาล เพื่อ ตรวจเช็ คสภาพ ร่างกาย แต่เพื่อลูกค้าคนไทยแล้วก็ต้อง ยอมป่ ว ยกั น บ้ า ง เพื่อ ให้ ใ ช้ ร ถที่ ดี มี คุณภาพ
คุณประเณตน์ เจริญรัตน์ ผู้จัดการทั่วไป กรุงเทพฯและปริมณฑล บริษัท วอลโว่ กรุ๊ป (ประเทศไทย) จ�ำกัด ท�ำพิธีเปิดศูนย์บริการสาขาพุทธมณฑล จังหวัดนครปฐม อย่าง เป็นทางการ รวมถึงท�ำพิธีส่งมอบรถยูดี ทรัคส์ จ�ำนวน 15 คัน ให้แก่คุณก้อง กมลเลิศวรา ผู้บริหารบริษัท เอเชีย กรุ๊ป จ�ำกัด และวอลโว่ ทรัคส์ จ�ำนวน 2 คัน ให้แก่คุณเมธาพัฒน์ ธนวัฒนชัยบูรณ์ ผู้บริหารบริษัท ทีเอสเค เครน เซอร์วิส จ�ำกัดโอกาสนี้ คุณก�ำธร ตุ้งสวัสดิ์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดนครปฐม ร่วมแสดงความยินดี
ฟูโซ่ร่วมออกบูทกับสมาคมขนส่งสินค้าเพื่อการน�ำเข้าและส่งออก
บริษัท ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย) จ�ำกัด ผู้ผลิตและจ�ำหน่ายรถเพื่อการพาณิชย์ ภาย ใต้แบรนด์ “ฟูโซ่” จากประเทศญีป่ นุ่ น�ำโดยคุณขวัญจิตร เนตรประภา ผูจ้ ดั การฝ่ายขายและ การตลาด น�ำรถบรรทุกดัมพ์ใหม่ “FV Shogun 380” รวมถึงรุ่นอื่น ๆ ร่วมออกบูทกับสมาคม ขนส่งสินค้าเพื่อการน�ำเข้าและส่งออก ณ สนามฟุตบอลการท่าเรือฯ
เชลล์ เปิดตัว “เชลล์ เพียวพลัส”
vvv
คุณธนพัฒน์ จักรพรหมมา
คุณทรอย แซ็ปแมน กรรมการบริการ ธุรกิจน�ำ้ มันหล่อลื่น กลุม่ ประเทศเอเชียตะวัน ออกเฉียงใต้ บริษัท เชลล์แห่งประเทศไทย จ�ำกัด แถลงข่าวเปิดตัว “เชลล์ เพียวพลัส” เทคโนโลยีใน “เชลล์ เฮลิกซ์ อัลตร้า” ใหม่ ที่เป็นการปฏิวัติวงการน�ำ้ มันหล่อลื่น นวัตกรรม จากสิทธิบัตรเชลล์ เพื่อการผลิตน�้ำมันสังเคราะห์คุณภาพสูงจากก๊าซธรรมชาติครั้งแรกใน ประเทศไทย ณ โรงแรมดับเบิ้ล ยู กรุงเทพฯ
5/30/2557 BE 8:56 PM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP ผูชวยกรรมการผูจัดการ บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย ) จํากัด ผูจัด จําหนายรถบรรทุก “ดายุน” ถือเปนผูช าย อารมณดี คุยไปหัวเราะไป แตเมื1อพูดถึง เรื1อ งงานก็ จ ะจริ ง จั ง ด ว ยบุ ค ลิ ก นี้ เ อง ทําใหเจาเมืองของ สปป.ลาว ถึง 4 แขวง เชือ1 ถือในคุณภาพของรถดายุน จึงไดสั่ง ซื้อถึง 100 คัน สวนประเทศตอไปที่หวัง จะไปบุกตลาดคือ พมาและกัมพูชา โดย คาดว า จะได ผ ลตอบรั บ ที่ ดี เ หมื อ นกั บ สปป.ลาวที่เขาไปบุกเบิกตลาดมา
แววขาวรถบัส 15 เมตรมา แรง คุณปรัชญา อินทรานุปกรณ ผูช ว ย กรรมการผู จั ด การ บริ ษั ท ธนบุ รี ประกอบรถยนต จํากัด คาดวาปนี้รถบัส ขนาด 15 เมตรตองมาแรงอยางนอยทาง
ปกษแรก • มิถุนายน 2557 และเมื1อถามวาจะขอรูปที่ถายกับ รถของออฟฟศเพื1อนํามาประกอบขาวใน คอลัมนเทียบทา ก็ ไดรับคําตอบวารถ ใหญของบริษทั ฯมีหลายยีห่ อ เคยถายรูป กับรถยี่หอหนึ่งเพื1อสงไปใหหนังสือพิมพ ฉบับหนึ่งก็ถูกคายรถอีกยี่หอแยงมาวา ทําไมไมถายกับรถของเขาดวย ดังนั้นจึง เปนการยากทีจ่ ะถายรูปคูก บั รถเพียงยีห่ อ เดียว เพราะตัวเองเปนลูกคาที่ดีของรถ ทุกยี่หอ ตองดูวาจะแกปญหานี้ดวยวิธี ไหนอีกครั้ง ทราบมาว า ทางบริ ษั ท สวนคุณปยนุช สัมฤทธิ์ บอส สามมิ ต รมอเตอร ส แมนู แ ฟคเจอริ ง ใหญของ นิม่ ซีเ่ ส็งโลจิสติกส ไดวางแผน จํากัด (มหาชน) ในปนี้ ไดดาํ เนินงานครบ การขนสงที่ครอบคลุมทั้งประเทศ แตได 55 ปแลว พรอมเตรียมจัดงานฉลองครั้ง วางไวเปนภูมิภาคกอนแลวจึงเจาะตาม ใหญ เพราะถือวาเปนบริษัทของคนไทย จังหวัดตาง ๆ โดยใหพันธมิตรขนสงที่ ที่ไดเขาตลาดหลักทรัพยแลว และยังเผย อยูในจังหวัดไหนใหรับงานในจังหวัดนั้น มาวาจะมีตัวกระบะที่มีนํ้าหนักเบาและ แตทเ่ี ดนกวานัน้ คือ จะมีการทําการตลาด แข็งแรงออกสูตลาดดวย ให แ ก ผู ว า จ า งด ว ย เรี ย กว า เพี ย งแค คุณธีระพงษ รอดประเสริฐ คุณชุมพล สายเชื้อ เจาของ B.S. ขนสง วางแผนการทุกอยางที่จะ ทําการผลิตสินคาออกมา นิ่มซี่เส็งพรอม รองปลั ด กระทรวงคมนาคม เป น ทําใหขนสงในเมืองไทยเจริญรุง เรือง ไมวา บริหารจัดการใหเรียบรอย โดยบอกวาไม ประธานพิธีเปดการประชุมใหญสามัญ จะเปนการขนสงในกรุงเทพฯ ปริมณฑล ไดเปนคูแขงของเพื1อนขนสงดวยกันเลย ประจําป 2556 ของสมาคมขนสงสินคา ขนส ง ไปยั ง ภู มิ ภ าค และขนส ง ไปยั ง งานใครงานมันเหมือนอยางที่มีสหพันธ เพื1อการนําเขาและสงออก โดยมีสมาคม จังหวัดชายแดนเพื1อขามไปยังประเทศ การขนสงทางบกแหงประเทศไทยกับ ผูประกอบการดานขนสง คายรถเพื1อ เพื1อนบานตอไป และการยายทีอ่ ยู ยายที่ สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย พาณิชย บริษัทซัพพลายเออรตาง ๆ เขา รวมงานกันอยางคับคั่ง ณ สโมสรการ ทํางาน มองดูแลวจะทําใหขนสงในไทย เปนงานคนละสวนกันอยางเห็นไดชัด บขส.ก็เปนกลุมเปาหมายหลัก แมวา ระยะเวลาการเชาแค 3 ป จะไมคุมทุน แตหลังจากนั้นเมื1อขายเปนรถมือสองได ก็จะไดเงินทุนคืนมา แตก็มีปญหาบาง อยางกับกรรมการ บขส. เพราะความ เขาใจในเรื1องสเปคความยาวของรถบัส 15 เมตร และเบาะนั่ง VIP ไมตรงกัน ตองมีการปรับจูนเขากันใหม สงผลให ระยะเวลาการมอบรถตองเลื1อนออกไป อีก แตเปนปนี้อยางแนนอน
ยิ่งใหญจนไมมีชองวางใหขนสงตางชาติ เขามาแทรกไดเลย ตองจับตาดูตอไปวา จะมีพันธมิตรขนสงเขารวมตามที่วางไว หรือไม
ปกษแรก
R1_B&T#247_p18-21_iMac2.indd 20
มิถุนายน 2557
5/30/2557 BE 8:55 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
ทาเรือแหงประเทศไทย (คลองเตย)
ซัมมิท แคปปตอล ลีสซิง ่ เผย โฉมซีอีโอคนใหม คุณวิชิต พยุหนาวีชัย
กับแผนขยายพื้นที่บริการใหครอบคลุม ทั่วประเทศ เพื1อเจาะกลุมผูบริโภคได อยางทั่วถึงโดยเฉพาะอยางยิ่งในตลาด ต า งจั ง หวั ด ที่ มี ค วามต อ งการซื้ อ รถ จักรยานยนตสงู ดวยการสรางเสริมความ สั ม พั น ธ ก ารให บ ริ ก ารที่ ดี กั บ ตั ว แทน จําหนายรถจักรยานยนต ในแตละพื้นที่ พรอมกับจัดกิจกรรมสงเสริมการขายรูป แบบตาง ๆ เพื1อกระตุนการรับรูแบรนด และสรางความนาเชื1อถือ ปดทายอีซูซุสงยิ้ม สงรวย 12 ตลาดทั่วกรุง บริษัท ตรีเพชรอีซูซุ เซลส จํากัด รวมกับ บริษัท พีเพิลมีเดีย จํากัด และ สถานีโทรทัศนสมารท เอส เอ็มอี ทีวีชี้ชองรวย 24 ชั่วโมง จัด โครงการ “ชี้ชองรวยสัญจร” ภายใตคอน เซ็ปต “ตลาดยิ้ม รวยดวน” สงรอยยิ้ม กระจายความรวย สรางความสุขใหกับ พอคาแมคา 12 ตลาด ทั่วกรุงเทพฯและ ปริมณฑล กับกิจกรรมรวมสนุกแจกของ รางวัลมากมาย พรอมรับขอเสนอสุด พิเศษจากอีซูซุ ใครพลาดงานนี้ ไมตอง เสียใจสงตอความรวยกันตอเนื1องกับงาน มหกรรมชี้ชองรวย 2014 งานเจรจาซื้อ ขายธุรกิจครั้งใหญแหงป วันที่ 26-29 มิถุนายน ณ เอ็มซีซี ฮอลล เดอะมอลล บางกะป
21
สถาบันยานยนต จัดงาน ออโตโมทีฟ ซัมมิท 2014
สถาบันยานยนตเรงเสริม เครื1องมือ เทคโนโลยีเต็มรูปแบบ ดันไทยสูฐานการผลิตและ วิจยั ยานยนตพลังงานยัง่ ยืนแหงอาเซียน ผนึก รีด้ เทรดเด็กซ จัดงาน ออโตโมทีฟ ซัมมิท 2014 รวมระดมสมองกับกูรูยานยนตทั่วโลก เตรียมพรอมรับมือการเปลี่ยนแปลง ระหวางวันที่ 19 – 20 มิถุนายน นี้
โตโยตา มอบเงิน 1.75 ลานบาท แกผูประสบภัยแผนดินไหว จ.เชียงราย
บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด รวมกับ บริษัท โตโยตา เชียงราย จํากัด ใหการชวยเหลือฟนฟูผูประสบภัยแผนดินไหว จังหวัดเชียงราย ดวยการมอบเงินชวยเหลือ ในการจัดซื้อวัสดุกอสรางบานเรือนที่เสียหาย มูลคา 1,250,000 ลานบาท โดยบริษัท โตโยตา เชียงราย จํากัด เปนผูดําเนินการจัดซื้อวัสดุกอสรางฯ
ผูแทนจําหนายเชฟโรเลต ประเทศไทย ควารางวัลแกรนด มาสเตอร ในลอนดอน
ผูแทนจําหนาย เชฟโรเลต ในประเทศไทย สามารถควารางวัลอันทรงเกียรติ แกรนด มาสเตอร จากผลการปฏิบัติงานอันยอดเยี่ยมทั้งในดานการขาย การบริการลูกคา และมาตรฐานแฟรนไชส โดยผูชนะเลิศรางวัลยอดเยี่ยมสูงสุด หรือ Best-of-the-Best ไดแก คุณพัชรา เสถียรวทิตกุล จาก บริษัท สุโขทัย พี แอนด วาย มอเตอร จํากัด (เชฟโรเลต สุโขทัย) ซึ่ง เคยควารางวัลแกรนด มาสเตอร มาแลวถึง 5 ครั้ง
กทท. จัดพิธีและกิจกรรมเนื่องในโอกาสครบรอบ 63 ป
เรือเอก อิทธิชัย สุพรรณกูล รองผูอํานวยการ การทาเรือแหงประเทศไทย ( กทท.) ฝายบริหารทรัพยากรบุคคลและการเงิน รักษาการแทนผูอํานวยการ กทท. เปนประธานใน การจัดพิธแี ละกิจกรรมเนื1องในโอกาสวันคลายวันสถาปนา กทท. ครบรอบ 63 ป เพื1อใหผบู ริหาร และพนักงานไดมีสวนรวมในกิจกรรมตาง ๆ อันเปนการเสริมสรางความรักและความสามัคคี ภายในองคกร โดยมีผูบริหารและพนักงาน กทท. เขารวมงานฯ เปนจํานวนมาก ณ อาคาร สโมสร กทท. และบริเวณสนามฟุตบอล 2
B&T#247_p18-21_iMac2.indd 21
5/29/2557 BE 10:03 PM
22 BUS&TRUCK • VITSIT
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
แวะเวียน
“เบอรลี่ ยุคเกอร” บริหารโลจิสติกสแบบมืออาชีพ ประมาณ 25,000 ใบสั่งในแตละวัน
บริษัท เบอรลี่ ยุคเกอร โลจิสติกส จํากัด มืออาชีพดานการบริการ โลจิสติกส ซึ่งเปนบริษัทที่อยูใน กลุม บริษทั เบอรลี่ ยุคเกอร จํากัด (มหาชน) ซึง่ มีความเปนมากวา 130 ป โดยแรก เริ่มจะใหบริการลูกคาในเครือบริษัท เทานั้น แตเมื1อมีการขยายธุรกิจขณะ นี้จึงมีการดําเนินงานตาง ๆ ใหลูกคา มากมายตั้งแตการเดินพิธีการผาน ศุลกากร การใหบริการคลังสินคา การ ใหบริการขนสง รวมทั้งรับปรึกษา ปญหาโลจิสติกส ชวยใหลกู คาสามารถ ลดตนทุนอยางมีประสิทธิภาพเพื1อนํา ไปแขงขัน โดยใหความมุงมั่นการให บริ ก ารที่ มี คุ ณ ภาพ และความพึ ง พอใจแกลูกคา
ครอบคลุมทั้งอุปโภคบริโภค
มืออาชีพ ดานการบริการโลจิสติกส
บริษัท เบอรลี่ ยุคเกอร โลจิสติกส จํากัด จดทะเบียนเปนบริษัทเมื1อ ตนเดือนมกราคม พ.ศ. 2543 เปนมือ อาชีพดานการบริการโลจิสติกส ตั้งแต การเดินพิธีการผานศุลกากร การให บริการคลังสินคา การใหบริการขนสง รวมทัง้ รับปรึกษาปญหาโลจิสติกส ชวย ให ลู ก ค า สามารถลดต น ทุ น อย า งมี ประสิทธิภาพเพื1อนําไปแขงขัน โดยให ความมุงมั่นการใหบริการที่มีคุณภาพ และความพึงพอใจแกลกู คา ในลักษณะ ที่เปนพันธมิตรทางธุรกิจและหุนสวน
กับลูกคา โดยไดรับการรับรองคุณภาพ ตัวแทนออกของที่ ไดรับใบอนุญาตอยาง ISO 9001 : 2008 (UKAS) อยางเปน เปนทางการ (บริการออกของทั้งนําเขา ทางการอีกดวย และสงออกแบบออนไลนทางอีเล็คทรอครอบคลุมถึงการแกปญหา นิค ‘green line’) บริการพื้นที่จัดเก็บ การจัดการดานซัพพลายเชน สินคาและสินคาคงคลัง และการขนสงถึง ขอบเขตการใหบริการของบริษัทฯ หน า ประตู ลู ก ค า ป จ จุ บั น โดยเฉลี่ ย นั้นเปนแบบครบวงจร ครอบคลุมถึงการ บริษัทฯกระจายสินคาประมาณ 35,000 แกปญหาการจัดการดานซัพพลายเชน หี บ ต อ วั น ทั่ ว ทั้ ง ประเทศจากใบสั่ ง
การใหบริการนั้นอยูในอุตสาหกรรมที่หลากหลาย ทั้งกลุมลูกคาใน เครือและลูกคาภายนอก ซึง่ ครอบคลุม ถึ ง สิ น ค า อุ ป โภคบริ โ ภคที่ มี ก าร เคลื1อนไหวเร็ว เวชภัณฑ เคมีภณ ั ฑสาร ปรุงแตงอาหาร สินคาทางดานเทคนิค หรืออุตสาหกรรม และคอมพิวเตอร ป จ จุ บั น บริ ษั ท มี ค ลั ง สิ น ค า 8 แหง เนือ้ ทีร่ วมประมาณ 60,000 ตร.ม. และมีรายการสินคามากกวา 16,000 รายการ (SKU’s) บริษัทฯไดลงทุนติด ตั้ ง ระบบคอมพิ ว เตอร ค วบคุ ม การ จัดการคลังสินคา (WMS) พรอมดวย ระบบแร็ควางสินคาที่ทันสมัยที่สุด ซึ่ง กอใหเกิดขอไดเปรียบและประโยชนตอ ลูกคาดังตอไปนี้ • สามารถตรวจสอบและติดตาม คนหารายการสินคาไดอยางถูกตอง แมนยํา • สามารถจัดและควบคุมการ จายสินคาตามระบบ FIFO / FEFO / LIFO ไดอยางเที่ยงตรง • แยกเก็บสินคาในพืน้ ทีเ่ ก็บตาม อุ ณ หภู มิ ค วบคุ ม ที่ ต อ งการทั้ ง ห อ ง อุณหภูมิปกติ หองปรับอากาศ และ หองเย็น หรือพื้นที่เฉพาะสินคาตามที่ ลูกคาตองการ
ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท เบอรลี่ ยุคเกอร โลจิสติกส จํากัด สถานที่ : สํานักงานใหญ และฝายบริการพิธีการศุลกากร ชิปปง เลขที่ 99 อาคารเบอรลี่ ยุคเกอร เฮาส ชั้น 4 ซอยรูเบีย ถนนสุขุมวิท 42 แขวงพระโขนง เขตคลองเตย กรุงเทพมหานคร 10110 ประเภทที่ใหบริการ : เดินพิธีการผานศุลกากร การใหบริการคลังสินคา การใหบริการขนสง รวมทั้งรับปรึกษาปญหาโลจิกติกส โทร : 0-2367-1233-5
B&T#247_p22-23_iMac2.indd 22
5/29/2557 BE 10:07 PM
SPECIAL REPORT • BUS&TRUCK 23
ปักษ์แรก • มิถุนายน 2557
SPECIAL REPORT
โชกุน เปิดตัวกระหึ่ม จอง 80 คัน ในวันเดียว ฟูโซ่ เปิดตัวรุ่นใหม่ New FV Shogun 380 แรงม้า รถบรรทุกดัมพ์ แรงม้าสูงที่สุดในตลาดรถใหญ่ที่มา จากประเทศญีป่ นุ่ พร้อมชูสมรรถนะที่ เหนือกว่าด้วยเทคโนโลยีเฉพาะจาก ฟูโซ่ รถดัมพ์ 380 แรงม้า ประหยัด เชื้ อ เพลิ ง เพิ่ ม ความคุ ้ ม ค่ า ด้ า นการ ขนส่ง วันเดียวยอดจอง 80 คัน พร้อม โปรโมชั่นพิเศษลด 200,000 บาท
B&T#247_p22-23_iMac2.indd 23
บริษัท ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย) จ�ำกัด ผู้ผลิตและจัดจ�ำหน่ายรถเพื่อการ พาณิชย์ เปิดตัว รถบรรทุกดัมพ์รุ่นใหม่ “New FV Shogun 380 แรงม้า” ซึ่งเป็น รถบรรทุก Heavy Duty ที่มีแรงม้าสูง ที่ สุ ด ในตลาดหั ว ลากที่ ม าจากประเทศ เดียวกัน โดยคาดว่าภายในปีนจี้ ะสามารถ กระตุ้นยอดขายเพิ่มขึ้นอีก โดยเชื่อว่ารุ่น ใหม่นจี้ ะสามารถท�ำยอดขายเพิม่ ขึน้ ได้อกี
500 คัน ส�ำหรับในงานเปิดตัวในช่วงเย็นได้ เชิญลูกค้าและดีลเลอร์ทวั่ ประเทศสัมผัส กับกับยนตรกรรมรถหัวลากรุน่ ใหม่พร้อม สิทธิพิเศษส�ำหรับลูกค้าเก่าที่สามารถซื้อ แล้วรับส่วนลดทันที 200,000 บาท และ แถมฟรีคา่ บ�ำรุงรักษาตลอดระยะ 50,000 กม. แรก โดยในงานมีผู้สนใจเป็นจ�ำนวน มาก พร้อมยอดจองที่สูงเกินคาดในวัน เดียว 80 คัน รถบรรทุกฟูโซ่ New FV Shogun 380 แรงม้า เป็นรถบรรทุกดัมพ์ 10 ล้อ ขนาดใหญ่ ทีม่ แี รงม้าและแรงบิดสูงทีส่ ดุ ในบรรดารถบรรทุกจากค่ายญี่ปุ่นที่เข้า มาท� ำ ตลาดในไทย ที่ ม าพร้ อ มกั บ สมรรถนะสู ง กว่ า และประหยั ด น�้ ำ มั น สามารถรองรับน�ำ้ หนักบรรทุกได้มากขึน้ และสามารถลากรถพ่วง 3 เพลาได้ ซึ่ง เป็ น การตอบโจทย์ ลู ก ค้ า ที่ ต ้ อ งการรถ บรรทุก Heavy Duty โดยมีทงั้ หมด 4 รุน่ รุน่ Hi-Torque จะแบ่งออกเป็น 2 เวอร์ชนั่ ซึ่งเหมาะกับลักษณะงานในบ่อดินและ งานเหมือง ที่ต้องการขุมก�ำลังฉุดลาก มาก ๆ และต้องใช้เฟื่องช้าเพิ่มแรงบิดที่ มากขึน้ เพื่อให้มพี ละก�ำลังที่ไต่ได้มากขึน้ โดยอัตราทดเฟืองช้าอยู่ที่ 5.571 และรุ่น
Hi-Speed ทีแ่ บ่งออกเป็นอีก 2 เวอร์ชนั่ เช่ น กั น ซึ่ ง เหมาะกั บ ลั ก ษณะงาน บรรทุกหนักเช่นกัน แต่จะเน้นบรรทุก หลังถนนเป็นหลัก ที่ต้องใช้เฟืองท้าย ที่ เ ร็ ว เพิ่ ม แรงบิ ด เต็ ม พิ กั ด เพื่อ ให้ สามารถบรรทุ ก น�้ ำ หนั ก ได้ อ ย่ า ง มหาศาล โดยอัตราทดเฟืองเร็วอยู่ที่ 5.142 และตอบโจทย์ดา้ นการประหยัด น�ำ้ มันเป็นเยีย่ ม คาดว่าทัง้ 4 รุน่ จะเป็น รถธงอีกรุน่ ทีม่ สี ว่ นช่วยเพิม่ ยอดขายให้ มากขึ้นถึง 500 คัน ส�ำหรับ ฟูโซ่ ณ เวลานีม้ ยี อดขาย ที่ ค ่ อ นข้ า งโตขึ้ น อย่ า งเป็ น ล� ำ ดั บ เนื่องจากความเชื่อมั่นของลูกค้า การ สรรหา Product ใหม่ ๆ เพื่อมาตอบ โจทย์ลูกค้าคนไทยมากขึ้น รวมถึงการ บริการหลังการขายที่มีประสิทธิภาพ ท�ำให้ลูกค้ามั่นใจได้ว่าหากเลือก ฟูโซ่ แล้วจะได้ผลิตภัณฑ์และบริการทีด่ จี าก เครือข่ายของ ฟูโซ่ ทั้งหมด นี่คือเป้า หมายที่วางไว้ ถึงแม้ว่าวันนี้อาจจะ ไม่ใช่เบอร์หนึ่งของตลาด แต่หากได้ สัมผัสถึงสินค้าของฟูโซ่แล้วเชื่อว่าเรื่อง คุณภาพไม่แพ้รถหัวลากจากญีป่ นุ่ ทีม่ า ท� ำ ตลาดในบ้ า นเราในขณะนี้ อ ย่ า ง แน่นอน
5/29/2557 BE 10:07 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
เปรียบเทียบรถเดน
380 แรงมา หัวลากทางไก
BEIBEN V3 สมรรถนะลงตัว บริษัท ไบเบนไทย จํากัด อีกหนึ่ง คายนองใหมวงการขนสงทีเ่ ปนตัวแทน จําหนายรถหัวลากสัญชาติจนี BEIBEN รถหัวลากคุณภาพยุโรปที่พรอมทําการ การตลาด รถหัวลากยี่หอนี้ตองบอกวา ไมเปนรองใครทั้งสมรรถนะความแรง และความสวยงาม สําหรับสินคาที่เขา มาทําตลาดตอนนีม้ ที งั้ เครื1องยนต CNG และ DIESEL ทั้ง 10 ลอ และ 12 ลอ
คุณภาพเบนซเยอรมัน
รถบรรทุ ก BEIBEN ผลิ ต จาก เทคโนโลยีเบนซเยอรมัน เพื1อการใชงาน ในทุ ก สภาวะบนท อ งถนน อุ น ใจด า น ความปลอดภัย ผานการรับรองความ ปลอดภัย ECE R29 ขับขี่คลองตัว เพลา ดี บรรทุกหนัก ประสิทธิภาพการขนสง สูง เปนมิตรกับสิง่ แวดลอมและประหยัด เชื้อเพลิง การันตีดวยรางวัลรถบรรทุก ประหยั ด เชื้ อ เพลิ ง สู ง สุ ด ในประเทศ สาธารณรัฐประชาชนจีน 3 ปซอน
สมรรถนะสุดคุม
BEIBEN TRUCK รุน 2638SN V3 รถหัวลาก 10 ลอ ระบบขับเคลื1อน 6x4 หองโดยสารสวยหรูโอ โถงอยางมีสไตล ดวยหัวเกงรุน V3 เครื1องยนต CNG รุน WP12NG380E40 สมรรถนะ 380 แรงม า เทอร โ บอิ น เตอร คู ล เลอร 4
B&T#247_p24-25_iMac2.indd 24
จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรงระบาย ความรอนดวยนํ้า ระบบจายเชื้อเพลิง ควบคุมดวยคอมพิวเตอร ความจุกระบอก สูบ 11,596 ซีซี. ระยะชวงชัก 126 x 155 มิลิเมตร กําลังสูงสุด 280 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,500 นิวตันเมตร ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรตอชั่วโมง ไดรบั การรับรองมาตรฐานไอเสียเปนมิตร ตอสิง่ แวดลอม ยูโร 3 เกียรรนุ 12JS200T 12 เกียรเดินหนา 2 เกียรถอยหลัง ระบบ พวงมาลัยแบบ ZF8098 พรอมระบบ ไฮโดรลิค ความสามารถในการวิง่ ทางชัน สูงถึง 30% สําหรับในรุน V3 มีทั้ง 10 ลอ และ 12 ลอ
ความปลอดภัยดีเยี่ยม
เรื1อ งความปลอดภั ย ดี เ ยี่ ย มเป น ระบบเบรกลมลวน วงจรคูอิสระนิรภัย พรอมดิสกเบรกคูหนา ดรัมเบรกคูหลัง พร อ มเบรกไอเสี ย เบรกมื อ ชนิ ด ลม ควบคุมการทํางานดวยมือ บังคับเพลา กลางและหลัง เพลาหนาแกนลอแบบ แข็ง คานเหล็กรูปตัว “U” คู เพลากลาง หลัง ขับเคลื1อน 2 เพลาคู เฟองทดคูแ บบ อัด เทคโนโลยีจากเบนซ BEIBEN ถือวาเปนรถสัญชาติจีน ที่เปนนองใหมเลยก็วาได บริษัท ไบเบน
SINOTRUK HOWO ที่สุดข ไทย จํากัด เปนตัวแทนจําหนาย แตเรื1อง ของคุ ณ ภาพของตั ว รถที่ ใ ช เ ทคโนโลยี เบนซเยอรมัน เขามาผสมผสานไดอยาง ลงตั ว ทั้ ง รู ป ลั ก ษณ ที่ ส วยงามและ สมรรถนะเพื1อการบรรทุกหนัก สําหรับ ตลาดในประเทศไทยรถจีนยี่หอนี้คงจะ เขาตาหลาย ๆ ทานอยางแนนอน แตสิ่ง สําคัญของรถสัญชาติจนี จะดีเฉพาะตัวรถ อยางเดียวไม ไดตองดูแลหลังการขาย ดวยตามสโลแกน “บริการดวยใจ ทันใจ และพอใจ”
บริ ษั ท สุ ข ศิ ริ มอเตอร จํ า กั ด ตั ว แทนจํ า หน า ยในประเทศไทย มา พรอมกับ SINOTRUK พลังแรงดวยหัว ลาก 10 ลอ เครื1องยนต 380 แรงมา อีกหนึ่งผลิตผลสุดยอดรถยนตหัวลาก จากประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน ใหมลาสุด ทนทานแกรงทุกสมรรถนะ ประหยัดพลังงานเปนเลิศ สรางสรรค คุ ณ ภาพยนตรกรรมที่ ดี เ ยี่ ย ม พร อ ม รองรับการซอมบํารุงอยางชัดเจน ดวย การเปดโชวรูมรองรับลูกคาที่เพิ่มมาก ขึ้น
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพ�่มเติม
BEIBEN
SINOTRUK
รถหัวลาก CNG V3 HOWO SERIES WP12NG380E40 T12.38-30 380 380 280/2,200 279/2,000 1,500/1,400-1,600 1,650/1,200-1,500 100 110 ยูโร 4 ยูโร 4
บร�ษัท ไบเบนไทย จํากัด โทร.0-2172-8775 บร�ษัท สุขศิร� มอเตอร จํากัด โทร.0-3633-9298
5/29/2557 BE 10:08 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
25
SHOWROOM
งไกล างไกล Ural-55571-72M
บริษัทประกอบรถยนตในรัสเซีย อูราล นําการเสนอรถที่มีการประกอบขึ้นโดยการนํารถ บรรทุกรุนอื1น ๆ มาพัฒนาใหมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยชื1อวา Ural-55571-72M โดยเปนรถ ที่เหมาะสมกับการใชงานในเหมืองหรือบรรทุกพวก หิน ดิน ทราย โดยแชสซีสนั้นไดนํามาจาก รถบรรทุกขนาดกลาง Gazelle Next รวมถึงภายในหัวเกง โดยตัวกระบะนั้นเปนของ อูราล อยู แลวโดยนํามาติดตัง้ เขากับแชสซีสแ ละติดตัง้ ดัมพเขาไปเพือ1 การใชงานทีต่ อ งยกเท รถคันนีเ้ ปน รถบรรทุกดัมพขนาด 6 ลอ ถามองโดยรวมแลวบอกไดเลยวาไมขี้เหร ดูแข็งแกรงและบึกบึน อยางมาก ใตทองรถยกสูงจึงเหมาะกับพวกงานกอสรางที่มีถนนแบบสมบุกสมบัน รายละเอียดเพิ่มเติม : www.uralreg.ru
Shrek One
WO ที่สุดของขุมพลัง พละกําลังเครื่องยนต
สํ า หรั บ รุ น ใหม นี้ ได เ ปลี่ ย น สมรรถนะเปน รุน T12.38-30 ซึ่งเปน เครื1องยนต CNG 100% 6 สูบ ระบบ ระบายความรอนดวยนํา้ ไดเร็คอินเจ็กชัน่ ติดตั้งเทอร โบชารจเจอรและอินเตอร คูลเลอร กําลังสูงสุด 380 แรงมา 279 กิโลวัตต ที่ 2,000 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุด 1,650 นิว-ตันเมตร ที่ 1,200-1,500 รอบต อ นาที ความเร็ ว สู ง สุ ด 110 กิ โ ลเมตรต อ ชั่ ว โมง พร อ มด ว ยระบบ ไอเสียเปนมิตรกับสิ่งแวดลอม ยูโร 4 ระบบเกี ย ร ซิ น โครเมส แบบ รุ น ZF16S1950 16 เกียรเดินหนา 2 เกียร ถอยหลัง
ยอดพลังหัวลาก ประหยัดพลังงาน
ระบบเผาไหมหมดจรดไดเร็กอินเจ็กชั่น จายเชื้อเพลิงประหยัดดวยระบบ ควบคุมอิเล็คทรอนิค คอลโทรลขนาด ความจุ ก ระบอกสู บ ที่ ม ากขึ้ น 11,596 ซีซี. ไมตองกังวลถึงพลังในระยะทางไกล รองรับความจุถังกาซ 8 ถัง 140 ลิตร
มั่นใจทุกสถานการณ
มั่ น ใจในการขั บ ขี่ อ ย า งปลอดภั ย ด ว ยระบบเบรกหน า ดิ ส เบรกแบบลม วงจรอิ ส ระ หน า -หลั ง ใช แ รงดั น
R1_B&T#247_p24-25_iMac2.indd 25
ลมปลดโดยบังคับที่ลอหลังเสริมดวย ระบบเบรกไอเสีย มั่นใจดวยระบบเบรก กันลอล็อคตาย เมื1อขับขี่ในสภาพที่ถนน ไม เ อื้ อ อํ า นวยและสามารถป อ งกั น ล อ หมุ น ฟรี ในสภาพทุ ก ผิ ว ถนนในขณะ ออกตัว พรอมคลัตชแบบจานแหงแผน เดียวกับคอยลสปริง ทํางานดวยระบบ ไฮโดรลิคและมีลมดันชวย ระบบพวง มาลัยทํางานดวยลูกปนหมุนวนรอบตัว
รถบรรทุกหุมเกราะ Shrek One ซึ่งไดรับการพัฒนามาจาก (KrAZ MPV) โดยใชตัวถัง ของ KrAZ เปนการพัฒนารถหุมเกราะไปอีกขั้นสําหรับอินเดียและยูเครน โดยจะนํามาใช ใน เหมืองเพือ1 ปองกันการโจมตีจากกลุม ผูก อ การรายในเหมืองตาง ๆ รถคันนีส้ ามารถติดตัง้ อุปกรณ โจมตี เชน ปนกล สําหรับรถหุมเกราะคันนี้สามารถปองกันจากระเบิดกระสุนและอาวุธทําลาย ลางสูง ถานํามาใช ในบานเราคงจะดีไมนอยเพราะกอนหนานี้มีเหตุการณระเบิดหลายจุดที่ ภาคใตพรอมกัน จึงสมควรที่จะนํามาใช ใหกับทหารและตํารวจในพื้นที่โดยใชงบประมาณของ รัฐบาลมาลงทุนเพื1อรั้วของชาติดีกวาใชสุรุนสุรายโดยไมเกิดประโยชนอยางปจจุบัน ถาจะมีสัก 10 คัน คงไมเหลือบากวาแรง รายละเอียดเพิ่มเติม : www.autokraz.com
เพิ่มประสิทธิภาพในการขนสง
หนักหนาซั ก เท า ไหร ไ ม หวั่ น ด วย เพลาหนาแกนลอแบบแข็ง และเฟรม หน า ตั ว ที คู เพลาหลั ง แบบอั ด เพิ่ ม สมรรถนะที่ แ ข็ ง แกร ง ต อ การขนส ง ประหยั ด คุ ม ค า ลดต น ทุ น ได สู ง ถึ ง 36 กิโลกรัม (ลิตร) ตอ100 กิโลเมตร
รถเพื่อการพาณิชย
รถจากประเทศจีนที่เขามาตีตลาด บานเรานัน้ มีทงั้ รถหัวลากและรถโดยสาร และ SINOTRUK ก็เปนอีกหนึ่งแบรนดที่ เขามามีสวนแบงทางตลาด การเขามา ของสินคาของ SINOTRUK ที่เปนตัวตน ของรถเพื1อการพาณิชยนั้นเห็นทีจะเปน อีกหนึง่ คายทีเ่ ขามาเปนทางเลือกในบาน เราในราคาและประสิทธิภาพทีส่ มเหตุสม ผล ซึ่ ง จะเป น ตั ว ชี้ วั ด อนาคตของ SINOTRUK เลยทีเดียว
Ashok Leyland Dost Tipper
รถหนาตานารักคันนี้เปนรถบรรทุกดัมพขนาดเล็กที่เปนผลิตจาก Ashok Leyland เปน คายรถจากแดนภารตะรุน Dost tipper ซึง่ เปนรถบรรทุกดัมพทเี่ หมาะสมกับการใชงานในเมือง มากกวาเพราะเปนรถกระบะขนาดเล็กโดยสามารถขนหินหรือทรายเพือ1 งานกอสรางเล็ก ๆ นอย ในพืน้ ทีช่ มุ ชน ไมวา จะเปนงานซอมแซมถนนในหมูบ า น เปนตน Dost ไดมกี ารพัฒนาใหมคี วาม แตกตางกันออกไปไมวาจะเปนรถบรรทุกขนาดเล็กที่ใชขนสงไดอยางคุมคาและมีเครื1องยนตที่ เปน CNG อีกดวย สําหรับผูประกอบการที่ตองการลดตนทุนคาขนสงลง เหมาะที่จะนําเขามา ทําตลาดในบานเรา แตเปนที่นาแปลกใจวาทําไม Ashok Leyland เขามาเปดตัวในตลาดบาน เราระยะหนึ่งแลวหายไป รายละเอียดเพิ่มเติม : www.ashokleyland.com
5/30/2557 BE 8:52 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษแรก • มิถุนายน 2557 LOGISTICS FOCUS
กทท. พัฒนาพื้นที่ล็อก 7-12 จํานวน 45 ไร เปดบริการลานบรรจุตูสินคา เพื่อการสงออก
การท า เรื อ แห ง -ประเทศไทย (กทท.) เปด ให บ ริก ารลานบรรจุตู สินคาเพื1อการสงออก สําหรับการ บรรจุ สิ น ค า เข า ตู ในเขตท า เรื อ กรุงเทพ (ทกท.) อยางเปนสัดสวน สามารถเพิ่มปริมาณและประสิทธิภาพในการบรรจุไดมากขึ้น เรือตรี ทรงธรรม จันทประสิทธิ์ ผูอ าํ นวยการทาเรือกรุงเทพ (อ.ทกท.)
B&T#247_p26-27_Pro3.indd 26
เปดเผยวา การทาเรือแหง-ประเทศไทย (กทท.) เปดใหบริการลานบรรจุตูสินคา เพื1อ การส ง ออก โดยได พั ฒ นาพื้ น ที่ บริ เ วณล็ อ ก 7-12 ที่ อ ยู น อกเขตรั้ ว ศุลกากร จํานวน 45 ไร สําหรับการบรรจุ สินคาเขาตู ในเขตทาเรือกรุงเทพ (ทกท.) อยางเปนสัดสวน สามารถเพิ่มปริมาณ และประสิทธิภาพในการบรรจุไดมากขึ้น เนื1อ งจากมี พื้ น ที่ ก ว า งขวางขึ้ น และ
สอดคล อ งกั บ ความต อ งการของผู ใ ช บริการ สืบเนื1องจากปจจุบนั มีการนําสินคา ขาออกเข า มาบรรจุ ตู สิ น ค า ในเขตรั้ ว ศุลกากรเปนจํานวนมาก กทท. จึงได พิจารณายายกิจกรรมการประกอบการ ของกลุม Freight Forwarder ไปอยูใน พื้นที่ลานบรรจุตูสินคาบริเวณล็อก 7-12 โดยดํ า เนิ น การขยายพื้ น ที่ ล านบรรจุ สินคาเขาตูสินคากลางแจงเดิม จํานวน 93 ไร เพิ่มขึ้นอีกจํานวน 45 ไร รวมพื้นที่ ทั้งหมด 138 ไร (ประมาณ 220,800 ตารางเมตร) ซึ่งจะชวยระบายรถบรรทุก สินคาสงออกที่ผานเขาประตูดานตรวจ สอบเขื1อนตะวันออกไดในระดับหนึง่ สวน พืน้ ทีเ่ ดิมจะใชในการกองเก็บตูส นิ คาของ บริษัทเรือที่บรรจุแลวสําหรับรอบรรทุก ลงเรื อ และใช เ ป น พื้ น ที่ จ อดรถบรรทุ ก สินคาที่รอบรรจุเขาตูสินคาตอไป ทั้งนี้ เมื1อการกอสรางแลวเสร็จ ทกท. จะมีพนื้ ทีว่ างตูส นิ คาเพื1อการบรรจุ สินคาขาออกรวมจํานวน 912 ทีอียู./ สัปดาห โดยพื้นที่สวนหนึ่ง ประมาณ 22.5 ไร สามารถรองรับตูสินคารอบรรจุ ซึ่งยายมาจากลานบรรจุเดิมรวม 452 ทีอยี .ู /สัปดาห สวนพืน้ ทีท่ เี่ หลือประมาณ 22.5 ไร จะใชเปนพื้นที่วางตูสินคาที่จะ
บรรจุของผูป ระกอบการรายใหมทเี่ พิม่ ขึ้นรวม 460 ทีอียู./สัปดาห “ขอความร ว มมื อ ให พ นั ก งาน กทท. ผู ใชบริการและบุคคลทั่วไปที่ เกี่ยวของที่เขาไปปฏิบัติงานในเขตรั้ว ศุลกากร ทกท. โดยผูที่มีบัตรอนุญาต บุ ค คล และ/หรื อ บั ต รอนุ ญ าตยาน พาหนะที่ กทท. ออกให ตรวจสอบวัน ที่หมดอายุของบัตร หากใกลหรือหมด อายุ สามารถตออายุบัตรอนุญาตไดที่ กองรักษาความปลอดภัย (กภ.) สวนผู ที่ ไมมีบัตรอนุญาตฯ ใหติดตอขอทํา บัตรฯ ไดที่ กภ. และติดบัตรอนุญาต บุคคล และ/หรือบัตรอนุญาตพาหนะ ที่ กทท. ออกให ตลอดเวลาที่เขาเขต รัว้ ศุลกากร ทกท. ปฏิบตั ติ ามกฎจราจร ภายในเขตรั้วศุลกากร ทกท. รวมทั้ง ปฏิบัติตามกฎ ระเบียบ ขอบังคับ และ คําสั่งของ ทกท. โดยเครงครัด ทั้งนี้ สําหรับพนักงาน กทท. ทุกคนทีจ่ าํ เปน ตองเขาพื้นที่เขตรั้วศุลกากร ทกท. ขอ ใหแตงกายชุดพนักงานหรือชุดที่ กทท. อนุญาตใหแตง พรอมติดบัตรพนักงาน และ/หรือบัตรอนุญาตยานพาหนะที่ กภ.ออกให ตลอดเวลาที่เ ขา เขตรั้ ว ศุลกากร ทกท.ดวย”
5/29/14 8:46 PM
MATERIAL HANDLING
3K แบตเตอรี่ รุน Advance N150A
เปนแบตเตอรี่ ชนิด Maintenance Free ที่ ไ ม ต อ งเติ ม นํ้ า กลั่ น ตลอดอายุ ก ารใช ง าน ทนทานตอการสั่นสะเทือนสูงดวยใยแกวชนิด พิเศษสําหรับแบตเตอรี่ 3K เทานั้น อีกทั้งยังมี ระบบฝา 2 ชั้น ที่ชวยปองกันการระเหยของ นํ้ากลั่นไดอยางมีประสิทธิภาพ เหมาะสําหรับรถ บัส รถบรรทุก บริษัท ผลิตภัณฑ 3 K จํากัด โทร.08-1383-3333
B&T#247_p26-27_Pro3.indd 27
จานดาวเทียมติดรถยนต SATONE ST-i3
จานดาวเทียมติดรถยนตที่มีขนาดเล็ก บาง และแรงทีส่ ดุ ติดตัง้ ไดกบั ยานพาหนะทุก ประเภทเพื1อ รั บ สั ญ ญาณโทรทั ศ น จ าก ดาวเทียม THAICOM 5 ชมฟรีโดยไมเสียคา รายเดื อ นได อ ย า งชั ด เจนแม ข ณะเคลื1อ นที่ รองรับการเชื1อมตอกับกลองรับสัญญาณทุก ระบบ เชน true life และ PSI เปนตน บริษัท ซูเล็ค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2926-6971
5/29/14 8:46 PM
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
ปกษแรก • มิถุนายน 2557 LOGISTICS NEWS
นครชัยแอร เปดเดินรถ กทม.-หนองบัวลําภู
นครชัยแอร เปดเสนทางใหม กรุงเทพฯ-หนองบัวลําภู ดันดวยรถ ใหม VIP 32 ที่นั่ง พรอมเนนเรื1อง ความปลอดภัยในการใหบริการเปน หลัก ชูตวั รถผานการตรวจสอบชัดเจน ตามขอตกลงกรมการขนสงทางบก กําหนด เสนทางที่เปดใหมนี้เปนเสนทาง ที่ 19 ซึ่ ง ถื อ เป น เส น ทางที่ สํ า คั ญ ที่ สามารถเชื1อ มต อ ไปยั ง อํ า เภอ ศ รี เ ชี ย ง ใ ห ม แ ล ะ ส า ธ า ร ณ รั ฐ ประชาธิปไตยประชาชนลาว เมื1อ AEC มาถึงในป 2558 และยังเปนการขยาย ฐานลูกคาไปยังภาคอีสานเพิ่มขึ้น ทั้งนี้รถโดยสารที่นํามาใหบริการ ในเสนทาง กรุงเทพฯ – หนองบัวลําภู เปนรถมาตรฐาน VIP ขนาด 32 ที่นั่ง รุน NCA Gold Class และทุกคันได ผานการทดสอบการทรงตัวบนพืน้ เอียง 30 องศา ตามขอกําหนดของกรมการ ขนส ง ทางบกเรี ย บร อ ยแล ว เพื1อ การันตีถึงมาตรฐานความปลอดภัย สํ า หรั บ วั ส ดุ อุ ป กรณ ต า ง ๆ ภายในรถ ตางเลือกใชวัสดุประเภท ไฟเบอร แ ละพลาสติ ก ที่ มี ค วาม ตานทานความรอนสูงติดไฟยาก ทุกที่
นั่งติดตั้งเข็มขัดนิรภัย กลองวงจรปด (CCTV) ระบบติดตามการเคลื1อนไหวของ รถ (GPS) ควบคุมชั่วโมงการขับรถและ กําหนดความเร็วไมเกิน 90 กม./ ชม. โดย สงสัญญาณรายงานทุก ๆ 1 นาที แบบ Real Time มีศูนยควบคุมการเดินรถ ตลอด 24 ชั่ ว โมง เพื1อ รั ก ษาไว ซึ่ ง มาตรฐานดานความปลอดภัย พร อ มด ว ยอุ ป กรณ อํ า นวยความ สะดวกสบายตาง ๆ อาทิ ที่นั่งรูปทรง แคปซูลปรับเอนนอนไมกระทบผู โดยสาร
ดานหลัง ระบบนวดทุกทีน่ งั่ ควบคุมดวย ระบบไฟฟา ติดตั้ง TV หลังเบาะสวน ตัว ระบบทรัชสกรีน ขนาด 7 นิ้ว ไฟอาน หนังสือสวนตัว ฯลฯ สําหรับบุคลากรผู ใหบริการไดคัด สรรบุคลากรทีม่ คี วามชํานาญเฉพาะดาน เนนการฝกอบรมพัฒนาอยางตอเนื1อง สมํ่าเสมอ มีหนวยงานตรวจสอบสภาพ ความพร อ มของพนั ก งานขั บ รถและ พนั ก งานต อ นรั บ บนรถ การตรวจวั ด ระดับแอลกอฮอล ซึ่งจะตองมีคาเปน 0
กอนและหลังการใหบริการ รถ 1 คัน จะมีพนักงานขับรถไมนอยกวา 2 คน สับเปลี่ยนกัน เบื้องตนเปดใหบริการ วันละ 2 เทีย่ ว ทัง้ ไปและกลับ ไดแก เทีย่ วเวลา 09:00 น. และ 21:30 น. อัตราคา โดยสาร 502 บาท สําหรับลูกคาที่ ตองการติดตอสอบถามขอมูลการเดิน ทาง หรื อ สํ า รองที่ นั่ ง ในเส น ทางให บริการสามารถเขาไปดูรายละเอียด ไดที่ www.nakhonchaiair.com หรือ สอบถามไดที่เบอร Call Center 1624 ตั้งแตเวลา 06:00 - 24:00 น.
ไทคอน เปดโรงงาน/คลังสินคา ใหผูถือหุนเยี่ยมชม สรางความเชื่อมั่น
บริษัท ไทคอน อินดัสเทรียล คอนเน็คชั่น จํากัด (มหาชน) นําคณะผูถือหุนสถาบัน และรายยอยเขาเยี่ยมชมโรงงานและคลังสินคา ในโครงการผูถือหุนเยี่ยมชมกิจการ ประจําป 2557 โดยเขาเยี่ยมชมโรงงานที่นิคมอุตสาหกรรมอมตะนคร จ.ชลบุรี พรอมทั้งเยี่ยมชม โลจิสติกส พารค และคลังสินคา ในโครงการ TPARK บางนา และ TPARK บางพลี 1 เพื1อสราง ความเชื1อมั่นใหกับผูถือหุนในการดําเนินธุรกิจของกลุมไทคอน
กระทรวงอุตฯ เรงลดตนทุนโลจิสติกส ดันผูประกอบการไทยบุกตลาดเออีซี
สํานักโลจิสติกส กรมอุตสาหกรรมพื้นฐานและการเหมืองแร กระทรวงอุตสาหกรรม เผยตัวเลขตนทุนโลจิสติกสตอยอดขายของภาคอุตสาหกรรม ป 55 เหลือ 8.93% ตั้งเปาลดตอ เนื1อง เนนการนําเครื1องมือวัดประสิทธิภาพการดําเนินงานดานโลจิสติกสมาใช ในการพัฒนา ศักยภาพการบริหารจัดการโลจิสติกส รวมถึงลดปริมาณการถือครองสินคาคงคลังเพื1อใหภาค อุตสาหกรรมมีความพรอมและคลองตัวในการดําเนินธุรกิจ พรอมเรงดันผูป ระกอบการไทยลุย ตลาดเออีซี
B&T#247_p28-29_Pro3.indd 28
5/29/14 9:01 PM
B&T#247_p28-29_Pro3.indd 29
5/29/14 9:01 PM
30 BUS&TRUCK • STATISTIC UPDATE
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
STATISTIC UPDATE
จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง ณ วันที่ 30 เมษายน 2557 จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสงและจํานวนผูป ระกอบการขนสง ทัง้ รถโดยสารและรถบรรทุก ประจําเดือนเมษายน 2557 ถือไดวาเคลื1อนไหวแบบ คอยเปนคอยไป ยังไมกลับมาหวือหวาเหมือนเดิม เริ่มกันที่ประเภทขนสงรถโดยสาร มีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 27,559 ฉบับ จากเดือนมีนาคมอยูที่ จํานวน 27,440 ฉบับ หรือ เพิ่มขึ้นจํานวน 119 ฉบับ และมีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 24,506 ราย จากเดือนมีนาคมอยูท ี่ จํานวน 24,371 ราย หรือเพิม่ ขึน้ จํานวน 135 ราย โดยแบงเปนรถโดยสารประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 5,938 จากเดือนมีนาคมอยูที่ จํานวน 5,934 ฉบับ หรือเพิ่มขึ้น 4 ฉบับ ดานจํานวนผูป ระกอบการขนสง มีจาํ นวน 2,918 จากเดือนมีนาคมอยูท ี่ จํานวน 2,898 ราย หรือเพิ่มขึ้น 20 ราย ในสวนของรถโดยสารไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 15,194 ฉบับ จากเดือนมีนาคมอยูที่ จํานวน 15,087 ฉบับ หรือ เพิม่ ขึน้ 107 ฉบับ ดานจํานวนผูป ระกอบการขนสง มีจาํ นวน 15,194 ราย จากเดือน มีนาคมอยูที่ จํานวน 15,087 ราย หรือเพิ่มขึ้น 107 รายเชนเดียวกัน ดานรถโดยสารสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 6,365 ฉบับ จากเดือนมีนาคมอยูที่ จํานวน 6,356 ฉบับ หรือเพิ่มขึ้น 9 ฉบับ ดานจํานวนผูป ระกอบการขนสง มีจาํ นวน 6,365 ราย จากเดือนมีนาคมอยูท ี่ จํานวน
6,356 ราย หรือเพิ่มขึ้น 9 รายเชนเดียวกัน ทั้งนี้ ยังมีรถขนาดเล็ก จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 62 ฉบับ จากเดือนมีนาคมอยูที่ จํานวน 63 ฉบับ หรือลดลง 1 ฉบับ โดย มีจํานวนผูประกอบการขนสง จํานวน 29 ราย จากเดือนมีนาคมอยูที่ จํานวน 30 ราย หรือลดลง 1 ราย มาที่ประเภทขนสงรถบรรทุก มีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 381,814 ฉบับ จากเดือนมีนาคมอยูที่ จํานวน 381,176 ฉบับ หรือ เพิ่มขึ้น 638 ฉบับ และมีจํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 381,814 ราย จากเดือนมีนาคมอยูที่ จํานวน 381,176 ราย หรือเพิ่มขึ้น 638 ราย เชนเดียวกัน แบงเปนรถบรรทุกไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตผูป ระกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 17,070 ฉบับ จากเดือนมีนาคมอยูที่ จํานวน 16,965 ฉบับ หรือเพิ่ม ขึ้น 105 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 17,070 ราย จาก เดือนมีนาคมอยูที่ จํานวน 16,965 ราย หรือเพิ่มขึ้น 105 รายเชนเดียวกัน สวนรถบรรทุกสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 364,744 ฉบับ จากเดือนมีนาคมอยูที่ จํานวน 364,211 ฉบับ หรือเพิ่มขึ้น 533 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 364,744 ราย จาก เดือนมีนาคมอยูที่ จํานวน 364,211 ราย หรือเพิ่มขึ้น 533 รายเชนเดียวกัน
สถิติจํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง (สะสม) ณ วันที่ 30 เมษายน 2557 ลักษณะรถ รถโดยสาร ประจําทาง • หมวด 1 • หมวด 2 • หมวด 3 • หมวด 4 • ประจําทางระหวางประเทศ รวม ไมประจําทาง • รถโดยสารไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • รถโดยสารสวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม โดยรถขนาดเล็ก รวมรถโดยสารทั้งสิ้น รถบรรทุก ไมประจําทาง • ไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • สวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รวมรถบรรทุกทั้งสิ้น
B&T#247_p30-31_Pro3.indd 30
จํานวนใบอนุญาต จํานวนใบอนุญาต ผูประกอบการ ผูประกอบการ ขนสง (ราย) ขนสง (ฉบับ) 2,969 598 203 521 1,633 14 5,938
1,459 190 1 310 957 1 2,918
14,935 259 15,194
14,935 259 15,194
6,361 4 6,365 62 27,559
6,361 4 6,365 29 24,506
16,235 835 17,070
16,235 835 17,070
364,584 160 364,744 381,814
364,584 160 364,744 381,814
จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถโดยสาร
จํานวนใบอนุญาตผูประกอบการขนสงรถบรรทุก
5/29/14 9:17 PM
B&T#247_p30-31_Pro3.indd 31
5/29/14 9:18 PM
32 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK AEC 32
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
BUS & TRUCK AEC
เสนทางมรณะ ไทย-เมียนมาร สิงห 10 ลอ ไมควรประมาท
“สี่ตีนยังรูพลาด นักปราชญยัง รูพ ลัง้ ” ถือเปนสุภาษิตทีเ่ ตือนใจใหคน เราอยาทระนงหรือประมาท ไมวาจะ มี ค วามรู ห รื อ ป ญ ญาฉลาดปราด เปรื1องสักแค ไหน ถาประมาทขึ้นมา อาจจะพลาดพลั้งได เชนเดียวกับผูท ใี่ ชรถใชถนน หรือ แมกระทัง้ สิงห 10 ลอ ทีต่ อ งวิง่ รถขนสง สินคาทุกวัน ยิ่งจําเปนตองทําระมัด ระวังในการขับขี่ใหมากที่สุด เพราะ แนนอนวา ถนนหนทางแตละเสนทาง นั้น มีทั้งทางคดเคี้ยว และโคงอันตราย ต า ง ๆ ให ค อยระแวดระวั ง อยู เ ป น จํานวนมาก แนนอนวา บานเรามีโคงอันตราย อยูเปนจํานวนมาก แตที่เปนขาวบอยๆ เกี่ยวการเกิดอุบัติเหตุนั้น เห็นจะเปน “โคงอันตราย” บริเวณดอยรวก ในชวง กม.ที่ 65- กม.69 และจากการสํารวจใน ชวงเดือนเมษายน-พฤษภาคม ทีผ่ า นมา เกิดอุบัติเหตุครั้งใหญ ๆ ถึง 2 ครั้งติด
B&T#247_p32-33_Pro3.indd 32
กัน ซึง่ มีผเู สียชีวติ รวมกันกวา 50 คน โดย สาเหตุหนึ่งมาจากบริเวณดังกลาวเปน ทางลงเขา เบื้ อ งต น กรมทางหลวง เตรี ย ม ปรับปรุงกายภาพของถนน โดยติดตั้ง Rubber Stripes (รับเบอร สไตรปส) หรือ แถบยางบนพื้นผิวถนน ทั้งขาขึ้นและขา ลง เพื1อ เตื อ นผู ขั บ ขี่ ใ ห เ พิ่ ม ความ ระมัดระวังและลดความเร็วลงในขณะที่ ผานชวงดังกลาว และใหตาํ รวจทางหลวง รวมมือกับตํารวจภูธร ตั้งจุดตรวจรถที่ ผานเสนทางดังกลาวเพื1อแจงเตือนผูข บั ขี่ พรอมกับใหตํารวจทางหลวงจัดทีมลาด ตระเวน เพื1อตรวจจับรถบรรทุกหนักเกิน กําหนด และตรวจความพรอมของรถทุก ประเภท (รถโดยสาร รถบรรทุก รถสวน ตัว) ระหวางเสนทางอีกชัน้ หนึง่ พรอมติด ตั้งปายเตือนจํากัดความเร็ว ไมเกิน 60 กม.ตอชม. ตลอดเสนทางตั้งแต ตากอําเภอแมสอด สํ า หรั บ เส น ทางนี้ ผ า นไปยั ง จุ ด
เชื1อมตอระหวางไทย-เมียนมาร ได และ ลาสุดกรมทางหลวงอยูระหวางกอสราง ถนนเชื1อมจากชายแดนไทยที่แมสอดเมียวดี-กอกอแระ ระยะทางประมาณ 45 กม. ซึ่งเปนโครงการที่รัฐบาลไทยโดย กรมทางหลวงเขาไปดําเนินการแบบให เปลาแกรฐั บาลพมาเพื1อเชื1อมตอกับถนน สายตาก-แมสอด ถือเปนเสนทางระเบียง เศรษฐกิจ และทําใหแมสอดเปนประตู เศรษฐกิ จ อาเซี ย น วงเงิ น ก อ สร า ง ประมาณ 1,000 ลานบาท อยางไรก็ดี เมื1อขามมายังฝงของ เมียนมาร ก็ยังมีถนนที่ตองระมัดระวัง เชนกัน ซึ่งรัฐบาลเมียนมารกําลังเรง ตัดถนนสายใหม ที่จะเชื1อมนครยางกุง เขากับนครมัณฑะเลย และกรุงเนปดอว เมื อ งหลวงใหม ข องประเทศ แต เ งิ น ลงทุนดานความปลอดภัยนอย จึงทําให เกิ ด อุ บั ติ เ หตุ นั บ ครั้ ง ไม ถ ว น ชาว เ มี ย น ม า ร จึ ง เ รี ย ก ถ น น ส า ย นี้ ว า “ทางหลวงมรณะ” อยางไรก็ดี เหลาวิศวกรยอมรับวา การตัดถนนเสนนี้ เปนงานที่รีบเรง และ มีการลงทุนเพียงเล็กนอยในเรื1องระบบ ความปลอดภัย ทําใหเมื1อการคมนาคม บนทองถนนของเมียนมารหนาแนนขึ้น และมีอันตรายมากขึ้น หลังเกิดอุบัติเหตุ ขึ้นอยางนอย 432 ครั้ง สงผลใหมีผูเสีย ชีวิต 216 คน และบาดเจ็บอีกราว 678 คน ระหวางเดือนมีนาคม 2552 ถึง เดือน เมษายน 2556 อุบัติเหตุจํานวนมากที่ เกิดขึ้นตลอดทางหลวงเสนนี้ สะทอนใหเห็นถึงวิกฤติความ ปลอดภัยบนทองถนนในพมา ที่กําลังเพิ่มสูงขึ้น ในชวงเวลาที่กําลังมี การตัดถนนสายใหม ๆ เพื1อสรางโครง
ขาย และจํานวนรถยนตทอี่ อกมาวิง่ บน ทองถนนมีมากขึ้น ข อ มู ล จากทางการเมี ย นมาร แสดงใหเห็นวา เมื1อป 2555 ทัว่ ประเทศ มีสถิติอุบัติเหตุการจราจรอยูที่ 9,339 ครั้ง มีผูบาดเจ็บทั้งหมด 15,720 คน และเสียชีวิต 2,653 คน ซึ่งเปนตัวเลข ที่เพิ่มขึ้นเกือบ 100% นับแตป 2548 เปนตนมา โดยในปดงั กลาว มีผเู สียชีวติ จากอุบัติเหตุบนทองถนนทั่วประเทศ เพียง 1,331 คนเทานั้น ทางหลวงมรณะของเมียนมาร เปนหนึง่ ในความพยายามของรัฐบาล ที่ จะเร ง สร า งทางหลวงเชื1อ มต อ เมื อ ง ใหญ ๆ ของประเทศเขาดวยกัน หลัง การกอสรางเมืองหลวงใหม แตการ บังคับใชแรงงาน และขอกลาวหาเกี่ยว กับคอรรัปชั่น รวมถึงการขาดแคนเงิน ทุ น ทํ า ให ถ นนที่ อ อกมาไม ค อ ยได มาตรฐานมากนัก ต ล อ ด ทั้ ง ท า ง ห ล ว ง มี ป า ย สัญญาณจราจร หรือปายสะทอนแสง ไฟ เพื1อระบุทางโคงติดอยูไมมากนัก ทัง้ ยังแทบไมมีราวปองกัน แมจะมีปาย เตือนใจใหม ๆ อาทิ “ชีวิตคือการเดิน ทาง ขับขี่ดวยความระมัดระวัง” แต หั ว หน า วิ ศ วกร สํ า นั ก งาน ก อ สร า งสาธารณะ กระทรวงการ ก อ สร า ง ผู ดู แ ลการสร า งทางหลวง “จี ซอว มินต” ยอมรับวา ไมไดผล การ กอสรางถนนไมสมบูรณ เพราะเรงให เสร็จสิ้นตามกําหนดเวลา จากความจําเปนเรงดวน ในการคมนามคมระหวาง ยางกุงกับเนปดอว เมื1อ ทราบว า แต ล ะโค ง มี ความอันตราย ผู ใชรถใชถนน หรือ แมแตสิงห 10 ลอ ไมควรประมาท เวลาขับขี่รถ เพราะทราบแลววา ถนนไม ไดดีทุกเสนทาง เพราะถา เกิดอุบัติเหตุแตละครั้งไม ใชเพียง แคเสียเวลา อาจจะสูญเสียทั้งชีวิต และทรัพยสินก็เปนไปได!
5/29/14 9:21 PM
SET UP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
33
ติดตั้งลําเลียง
ยางติ ด ขอบกระจก ถื อ เป น ผลิตภัณฑอีกอยางที่มีจําเปนสําหรับ รถยนต และในภาวะโลกรอนเชนนี้ สินคาใดทีเ่ ปนมิตรตอสิง่ แวดลอม จะ ไดรับการตอบรับเปนอยางดี Keltan Eco 5470 เปนหนึ่งใน ผลิตภัณฑเกรด EDPM ชีวภาพ ผลิต โดยหนวยธุรกิจเคลตัน อีลาสโตเมอรส (Keltan Elastomers – KEL) ของ แลงเซส (LANXESS) ซึง่ อยูภ ายใตกลุม โพลิเมอร ถือเปนผูผลิตเอธีลีน-โพร พิ ลี น อี ล าสโตเมอร ส (ethylenepropylene elastomers – EPDM) ชั้น นําของโลก โดยมีโรงงานผลิตอยูใ นทุก ภูมิภาคหลักทั่วโลก ผลิตภัณฑ Keltan Eco ทุกเกรด เป น ยางสั ง เคราะห ที่ มี คุ ณ สมบั ติ ตานทานสภาพอากาศ มีสวนผสมของ เอธีลีนที่สกัดจากออยสูงสุด 70% มี คุณสมบัตทิ นี่ า ประทับใจทีเ่ ทียบเทากับ EDPM “แบบดั้ ง เดิ ม ” ที่ ไ ม ไ ด ใ ช วั ต ถุ ดิ บ ชี ว ภาพ แต ต อบสนอง กระบวนการผลิ ต ที่ เ ป น มิ ต รกั บ สิ่ ง แวดลอมมากกวา ด ว ยการผสมผสานโครงสร า ง คริสตัลไลนที่สูงและการกระจายนํ้า หนักโมเลกุลที่แคบ ผลิตภัณฑเกรด Keltan Eco (รวมถึง Keltan Eco 5470) เปนโพลิเมอรที่มีความทนทานอยาง มาก เพียบพรอมความแข็งแกรงและ ปองกันอันตรายจากโอโซน เนื1องจาก มีคุณสมบัติตานทานความรอนและ แสงยูวี ทัง้ นี้ Keltan 5470 และ Keltan Eco ที่ถูกปรับเปลี่ยนให “เปนมิตรกับ สิง่ แวดลอม” มีความแตกตางตรงทีม่ า ของเอธีลีนที่ใช ในการผลิต Keltan Eco 5470 เหมาะสําหรับ การใชงานชิ้นสวนยานยนตที่แข็งแรง สายนํ้ายาหลอเย็น สารประกอบ TPV (Thermoplastic vulcanisates) รวม ถึงสายไฟฟา Keltan Eco คือการเปลีย่ นแปลง ยาง EPDM ดั้งเดิมใหเปนมิตรกับสิ่ง แวดลอมมากขึน้ และแตกตางกันในแง ของทีม่ าเอธีลนี (สกัดจากออย) ทีใ่ ชใน การผลิต ทํ าให Keltan Eco เปน โพลิเมอรที่มีคุณสมบัติดีเยี่ยมสําหรับ การพัฒนาสารประกอบที่ “เปนมิตรกับ สิ่งแวดลอม” เพื1อใชกับนํ้ามันชีวภาพ เขมาดํา (สําหรับยางรถยนต) สารเติม เต็มชีวภาพ (สําหรับผงไมธรรมชาติ) วัสดุรีไซเคิล (ยางกันฝุน สําหรับสารตัว เติมไมเสริมแรง) แฟกทิซ (สารชวย กระบวนการผลิต) และยางดีวลั คาไนซ ทั้ ง นี้ Keltan Eco ที่ ทํ า จาก
B&T#247_p32-33_Pro3.indd 33
Keltan Eco ยางติดขอบกระจกรถยนต
EPDM ชีวภาพของแลงเซสถือเปนยาง สั ง เคราะห รุ น แรกในตลาดที่ ช ว ยลด ปริมาณคารบอนไดอยางมหาศาล ยาง สังเคราะห Keltan Eco ทุกเกรดมีความ ทนทานตอสภาพอากาศซึ่งมีสวนผสม ของเอธีลินจากออยมากสูงสุด 70% มี คุ ณ สมบั ติ ที่ น า ประทั บ ใจเที ย บเท า กั บ EPDM ทั่ ว ไป ด ว ยการผสมผสาน โครงสร า งคริ ส ตั ล ไลน ที่ สู ง และการ กระจายนํา้ หนักโมเลกุลทีแ่ คบ ผลิตภัณฑ เกรด Keltan Eco (รวมถึง Keltan Eco 5470) เปนโพลิเมอรที่มีความทนทาน อยางมาก เพียบพรอมความแข็งแกรง และปองกันอันตรายจากโอโซน เนื1องจาก มีคุณสมบัติตานทานความรอนและแสง ยูวี ปจจุบัน Keltan Eco นิยมนํามาใช ติดขอบยางในรถบัส เนื1องจากชวยลด การพึ่งพาทรัพยากรฟอสซิล ปริมาณ คารบอนจะลดลงสูงสุด 85% อยางไรก็ดี อุ ต สาหกรรมยานยนต มี ก ารใช ง าน EPDM สูงสุด ดวยสัดสวนเกือบ 60% ของการใชงาน EPDM ทั่วโลก ขณะที่ กลุ ม อาคารและการก อ สร า ง รวมถึ ง สินคาประเภทยางที่รองรับแรงกลตาม มาหาง ๆ ดวยสัดสวน 14% และ 12% ตามลําดับ
5/29/14 9:21 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี
ปกษแรก • มิถุนายน 2557 LOGISTICS
คารบอน
การปลอย สงผลกระทบตอเครือขายหวงโซอุปทานโลจิสติกส เมื1อเร็ว ๆ นี้ ไดมีโอกาสอานงาน วิจัยของตางประเทศเรื1อง Carbon emission policies impact in logistics supply chain networks ของ Hanafi, Zurina แห ง มหาวิทยาลัยลิเวอรพูล (University of Liverpool) ป 2013 ซึ่งมีใจความ สําคัญวา ปญหาสิ่งแวดลอมไดกลาย เปนความกังวลของทัว่ โลก สืบเนื1องมา จากการปล อ ยก า ซเรื อ นกระจกจาก กิจกรรมตาง ๆ ของมนุษยและกิจกรรม ในอุตสาหกรรม รวมถึงการขยายตัว ของภาคอุ ต สาหกรรมทั้ ง การใช พลั ง งาน การขนส ง การทํ า ลาย ทรั พ ยากรธรรมทางชาติ และการ ทําลายสิง่ แวดลอมในรูปแบบตาง ๆ อัน เป น สาเหตุ สํ า คั ญ ของการทํ า ให เ กิ ด ภาวะโลกรอน ซึ่งนับวันจะทวีความ รุนแรงเพิ่มมากขึ้น ซึ่งผูบริหารและผู ประกอบการสวนใหญตา งเนนการผลิต จํานวนมาก อันสงผลกระทบอยางมีนยั สําคัญตอสิ่งแวดลอม โดยเฉพาะกาซ คาร บ อนไดออกไซด ห รื อ ก า ซเรื อ น กระจก ทําใหหลาย ๆ ประเทศตื1นตัว ตอการนําเรื1องดังกลาวมาเปนวาระการ ประชุมที่สําคัญเกี่ยวกับการลดปลอย กาซคารบอน การควบคุมปริมาณของ การปลอยกาซคารบอนทีอ่ าจจะสงผลก ระทบตอโลก รวมทั้งสหราชอาณาจักร เองก็ไดใหความสําคัญเกีย่ วกับการออก กฎหมายดังกลาวเชนกัน สํ าหรับงานวิจั ยชิ้นนี้ ไดดําเนิน การเพื1อตรวจสอบถึงผลกระทบของ นโยบายการปลอยคารบอนในกลยุทธ
B&T#247_p34-35_Pro3.indd 34
โลจิสติกสยอนกลับ การดําเนินงานไป ขางหนา และนําเสนอรูปแบบการเพิ่ม ประสิทธิภาพสําหรับการรีไซเคิลกระดาษ และอุตสาหกรรมการผลิตใหม กรณีใน สหราชอาณาจักร ซึ่งวิธีการออกแบบที่ดี ที่สุดของเครือขายสําหรับทั้งสองกรณี ภายใตการควบคุมการปลอยคารบอน เปนสูตร อีกทัง้ กลยุทธทดี่ ที สี่ ดุ ก็จะขึน้ อยู กั บ ปริ ม าณของการรี ไ ซเคิ ล และความ แตกต า งระหว า งค า ใช จ า ยของการ รี ไ ซเคิ ล ในประเทศและต า งประเทศ สํ า หรั บ กรณี ก ารผลิ ต ที่ ไ ม มี น โยบาย คารบอน การขนสงทางถนนนับเปนตัว เลือกที่ดี แตถาอุตสาหกรรมที่มีการจาย เงิ น สํ า หรั บ การปล อ ยคาร บ อน การ พิจารณาขอการขนสงตอเนื1องหลายรูป แบบจะต อ งมี ก ารทํ า เพื1อ ธุ ร กิ จ ให เ กิ ด ความยั่งยืน
ก า ซคาร บ อนผสมรู ป แบบการเขี ย น โปรแกรมเชิงเสนที่ถูกพัฒนาขึ้นมา โดย ทัง้ สองกรณีทจี่ ะไดรบั เลือกในเชิงกลยุทธ และการดําเนินงานในการตัดสินใจนัน้ ซึง่ อุตสาหกรรมการขนสงเปนผูสนับสนุน หลักของการปลอยกาซเรือนกระจกทําให เกิดผลกระทบโดยตรงตอสภาพแวดลอม การวางแผนการขนสงตอเนื1องหลายรูป แบบเปนสิง่ สําคัญ เพราะสามารถชวยลด ผลกระทบตอสิง่ แวดลอม โดยใชการรวม กันอยางนอยสองโหมดของการขนสงใน หวงโซ ซึ่งการขนสงเดียว โดยไมมีการ
การวิเคราะห กลยุทธทางธุรกิจ และการกําหนดคาของเครือขายโลจิสติกสยอนกลับไปขางหนาจะมีการดําเนิน การกับการเพิ่มประสิทธิภาพ การสราง แบบจําลองเชิงปริมาณ การวิเคราะห เ พื1อ ก า ร รี ไ ซ เ คิ ล ก ร ะ ด า ษ แ ล ะ อุตสาหกรรมการผลิตใหมเพื1อพิจารณา การมีสวนรวมที่มีตอสิ่งแวดลอมและคา ใชจายที่เกี่ยวของกับจํานวนการปลอย
เปลี่ยนแปลงของภาชนะสําหรับสินคา ของเสนทางทีเ่ ดินทางไปตามถนน รถไฟ ทางนํา้ ภายในประเทศ หรือทางเรือ และ การวางแผนการขนสงตอเนื1องหลายรูป แบบถูกนําเสนอในอุตสาหกรรมการผลิต ใหมกับตัวแปร ผลการวิเคราะหที่ไดจาก การวิเคราะหความไว จะกลาวถึงการ ปฏิบัติสําหรับการควบคุมคารบอน การ กําหนดนโยบาย และการกําหนดคาเครือ ขายโลจิสติกส ซึง่ ผลการวิจยั ครัง้ นี้ ทําให การบริหารจัดการโซอุปทานและการจัด
การโลจิ ส ติ ก ส ที่ เ ป น มิ ต รกั บ สิ่ ง แวดลอม นอกจากนี้ ผลลัพธของงาน วิจัยชิ้นนี้ ยังทําใหเครือขายในหวงโซ อุปทานและโลจิสติกสสามารถนําไปใช เปนแนวทางการกําหนดนโยบายการ รี ไ ซเคิ ล การกํ า หนดค า คาร บ อนใน เครือขาย และสามารถสงตอผลวิจยั ไป ยั ง ภาครั ฐ ต อ การกํ า หนดนโยบาย ควบคุมคารบอนในระดับอุตสาหกรรม ภายในประเทศและระหวางประเทศได อีกดวย อยางไรก็ตาม เมื1อหันมามองดู อุตสาหกรรมในประเทศไทยนั้น นับวา นาเปนหวงอยูม าก เพราะหลายองคกร ยังไมคอ ยใหความสําคัญกับเรื1องนีเ้ ทา ที่ควร และที่สําคัญปรากฏวา องคกร สวนใหญยังขาดองคความรู และยังไม ทราบถึงวิธีการแสดงขอมูลปริมาณ ก า ซเรื อ นกระจกที่ ป ล อ ยจากการ ดํ า เนิ น งานขององค ก ร ป จ จุ บั น ประเทศไทยมีองคกรที่รับผิดชอบดูแล เรื1องนี้ คือ องคการบริหารจัดการกาซ เรือนกระจก (องคการมหาชน) ซึ่งผู ประกอบการทั้งหลายสามารถเขาไป ติ ด ต อ เพื1อ ขอรั บ แนวทางหรื อ หลั ก เกณฑการประเมินคารบอนฟุตพริ้นท ขององคกรสําหรับใชเปนเครื1องมือใน
การประเมินการปลอยกาซเรือนกระจก ทีเ่ กิดจากการดําเนินกิจกรรมตางๆ ทัง้ การผลิตและการบริการไดครับ ซึง่ แนว โนมการนําเรื1องนี้มาใชเปนขอกีดกัน ทางการคาจะมีความเปนไปไดมาก ดัง นั้น ผูประกอบการไทยจึงควรมีการ เตรี ย มความพร อ มและเสริ ม สร า ง ความสามารถทางการแขงขันกอนเขา สูตลาดโลก
5/29/14 9:28 PM
B&T#247_p34-35_Pro3.indd 35
5/30/14 8:58 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษแรก • มิถุนายน 2557 TEST & REPORT
“โชกุน 380 แรงมา” โดดเดนทุกงานขนสง ฟูโซ จัดกิจกรรมทดสอบรถรุน ใหม New Fv Shogun โดยเชิญทัพ สื1อร วมสั มผั สประสบการณ ใหมกับ การไดทดลองขับที่ ณ สนามทดสอบ
R1_B&T#247_p36-37_Pro3.indd 36
ไทยบริดจสโตน อ.วังนอย จ.พระนคร ศรีอยุธยา บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เชิญ BUS & TRUCK และสื1อมวล
ชนร ว มทดสอบรถรุ น ใหม ซึ่ ง เป น รถ บรรทุกดัมพขนาด 380 แรงมา New Fv Shogun ณ สนามทดสอบไทยบริดจสโตน อ.วังนอย จ.พระนครศรีอยุธยา ภายใน งานมีรถบรรทุกใหไดทดลองขับ 4 คัน ทัง้ บรรทุกนํ้าหนัก แชสซีสเปลา รถบรรทุก ดัมพ รถบรรทุกพวงและรถบรรทุก โดย ใหทดลองขับภายในสนามใหไดสมั ผัสกับ สมรรถนะของเครื1องยนตและระบบเกียร ที่ มี ชื1อ เสี ย งเรื1อ งประสิ ท ธิ ภ าพเป น ที่ ยอมรับกันทั่วโลก และผูประกอบการใน ประเทศตางเชื1อมั่นเรื1องเทคโนโลยีของ ฟูโซ สําหรับรุน New Fv Shogun ทาง ฟูโซได เปดเผยกับ BUS & TRUCK วา ขณะนี้มีผูที่สนใจเปนจํานวนมากและมี ยอดจองกวา 100 คัน โดยมียอดเพิ่มใน การเปดตัวเมื1อกลางเดือนพฤษภาคมอีก กวา 80 คัน แลวขณะนี้ และคาดวารุนนี้ จะสามารถจําหนายไดถึง 200 คัน อยาง แนนอน จากการไดทดลองขับสิง่ ทีส่ มั ผัสได ชัดเจนที่สุดคือระบบเกียรของทาง ฟูโซ ที่ มี ก ลไกการทํ า งานที่ ง า ยต อ การขั บ ขี่ อยางมากจึงไมแปลกใจเลยวาทําไมสิงห รถบรรทุกทัง้ เกาและใหมตา งหันมาใชกนั สําหรับเกียรของฟูโซนั้นเปนเกียรเดิน หนา 10 เกียร ถอยหลัง 2 เกียร โดยมีให เลือกชุดเฟองทาย 2 รุนดวยกันคือ HiTorque อัตราทด 5.571 และ Hi-speed อัตราทด 5.142 โดยทั้ง 2 รุนนี้จะมีการ ใชงานทีแ่ ตกตางกันพอสมควรคือวิง่ ทาง ชันที่ตองการแรงบิดสูงก็ใช Hi-Torque แต ถ า ใช วิ่ ง ขนส ง หลั ง ถนนก็ ต อ ง Hispeed ถาเปรียบเทียบดูแลวการใชงานจะ มีความแตกตางจากเกียรรถญี่ปุนคาย อื1น ๆ อยูบาง โดยเฉพาะความรูสึกเวลา เปลี่ยนเกียรที่มีความยุงยากนอยที่สุด เพราะมีสวิตชที่ใชควบคุมระหวางหอง
เกียรสูงและตํ่า เมื1อมีความตองการใน การเปลี่ยนเกียรก็สะดวกและรวดเร็ว โดยมีการไลเกียรที่งายกวา สมมติวา จะตองการเปลี่ยนจากเกียร 3 Low เปน 3 Hi เพียงแคดันสวิตชควบคุม และเมื1อตองการเปลีย่ นก็เหยียบคลัทช ครั้งเดียวก็สามารถเปลี่ยนเปน 3 Hi ไดเลย หากเทียบกันดูแลวบางเกียร ของรถยี่ ห อ อื1น อาจมี ก ารสะบั ด เพื1อ เปลีย่ นหองจึงเกิดความยุง ยากอยูบ า ง สําหรับกําลังแรงมาที่บางคายมี สู ง เท า กั น แต เ รื1อ งแรงบิ ด ไม เ ท า กั น แนนอน โดยแรงบิดของฟูโซ จะอยูที่ 1,618 นิวตันเมตร ซึ่งสูงที่สุดในรถ บรรทุกที่มาจากคายญี่ปุนดวยกัน ถึง แมแรงมาหรือแรงบิดจะสูงที่สุดแตก็ ใชวา จะเปลืองนํา้ มัน เพราะฟูโซไดเพิม่ เฟองทายใหมเขาไปเปนเฟองเร็วโดย รุนใหมของรถบรรทุกดัมพ New FV Shogun ก็จะใชเฟองเร็วดวยเชนกัน และสามารถประหยัดนํ้ามันไดเพิ่มขึ้น อีกดวย สวนรถที่ใช ในงานเหมืองซึ่งตัว กระบะหลังนั้นจะมีความทนทานเปน พิเศษโดยเฉพาะรุนนี้เปนสินคาจาก ทางสามมิ ต รโดยใช เ หล็ ก ที่ มี ค วาม เหนียวและแกรงมากขึ้นแตมีนํ้าหนัก นอยลงมากกวาเดิมจึงทําใหนาํ้ หนักตัว รถเบาขึ้นทําใหสามารถบรรทุกไดมาก ยิ่งขึ้น สําหรับผูประกอบการที่เคยใช งานตางรูดีเรื1องของสมรรถนะของรถ ฟูโซ ที่มีความแตกตางจากรถยี่หออื1น ตามทองตลาดและมีการคาดการณวา รถ New FV Shogun จะมาเปนตัว เสริมยอดขายใหทางฟูโซไดแนในปนี้ ถึงแมจะมีเรื1องความไมสงบในประเทศ คอนมากชวงนีแ้ ตตอ งยอมรับทางฟูโซ ยังพรอมเดินหนาธุรกิจอยางตอเนื1อง เพื1องานขนสงในบานเรา
5/30/14 8:48 PM
B&T#247_p36-37_Pro3.indd 37
5/30/14 8:37 PM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1
โกลบเทค รุกตลาดอาเซียน ตลาดผูนําเทคโนโลยี
จากปก
GPS โตตอเนื่อง สวนกระแสเศรษฐกิจ
คุณวิชยั แสงหิรญ ั วัฒนา ผูจ ดั การ ทั่วไป บริษัท โกลบเทค จํากัด ผู ให บริ ก ารข อ มู ล แผนที่ ร ายใหญ ที่ สุ ด ใน ประเทศไทย เปดเผยวา โดยรวมธุรกิจ โตขึ้น 10-20% โดยบริษัทฯมีเปาหมาย ในการขยายธุรกิจบริการแผนที่ NOSTRA ไปยังกลุมประเทศอาเซียนและประเทศ ผูนําเทคโนโลยี ทั้งญี่ปุน เกาหลี และจีน ดังนัน้ ภารกิจสําคัญของบริษทั ฯในปนจี้ ะ เปนการลงทุนและพัฒนาบริการขอมูล แผนทีเ่ พื1อใหครอบคลุมพืน้ ที่ 10 ประเทศ อาเซี ย น และรองรั บ โซลู ชั่ น สํ า หรั บ เทคโนโลยี ต า งๆ เช น ระบบนํ า ทาง รถยนต ระบบบริหารจัดการและติดตาม รถขนสง ระบบสารสนเทศภูมิศาสตร และระบบบริ ก ารแผนที่ อ อนไลน ซึ่ ง ปจจุบันบริษัทฯสามารถใหบริการขอมูล แผนที่คุณภาพทั้ง 10 ประเทศไดแลว และยังคงมีการปรับปรุงขอมูลแผนที่ให มีความทันสมัยอยางตอเนื1อง เพื1อให ได ขอมูลแผนที่ที่มีความถูกตองและเชื1อถือ ได ในการนําไปใช ในทางธุรกิจ “สําหรับโซลูชนั่ ใหมลา สุด คือระบบ Mobile Tracking ที่เรียกวา NOSTRA Dispatcher ซึ่ ง เป น บริ ก ารเสริ ม จาก ระบบ NOSTRA Logistics ที่ใช ในการ ติดตามยานพาหนะ โดย Dispatcher จะ ชวยแกปญหาการบันทึกขอมูลการสง สินคาในสถานที่ที่ยานพาหนะเขาไมถึง หรือตองมีเจาหนาที่เดินเทาเขาดําเนิน การตอ ณ จุดสงสินคา ดวยการทํางาน ผาน Mobile application ที่สามารถ ติดตามตําแหนงของผู ใชสมารทโฟน/ แท็บเล็ตทีต่ ดิ ตัง้ app มีฟง กชนั่ ทีร่ องรับ กระบวนการจัดสงสินคาตั้งแตการตรวจ สอบแผนการสงสินคาจนถึงการอัพเดท สถานะการสงสินคา” ทั้งนี้ NOSTRA Logistics หรือ ระบบบริหารจัดการและติดตามรถขนสง บริษัทสามารถจั ดฝกอบรมการใชงาน ระบบใหแกลูกคา โดยมีทั้งคอรสอบรม มาตรฐานและคอรสอบรมเฉพาะสําหรับ ระบบขององคกร และมีทีมงานใหคํา แนะนําและตอบคําถามการใชงานใหแก ลูกคาดวยระบบ Call Center พรอมทีม เจาหนาที่เทคนิคที่ใหบริการแบบ 24 x 7 ดานแผนการตลาดโกลบเทคขยาย ตลาดระบบ GPS Tracking ดวยเปาหมาย ในการรักษามาตรฐานของระบบและการ ให บ ริ ก ารเพื1อ เพิ่ ม ปริ ม าณการซื้ อ ของ ลูกคารายเดิม เพราะในสภาพการแขงขัน ทีม่ คี แู ขงเปนจํานวนมาก การรักษาลูกคา ทีม่ เี ปนสิง่ สําคัญและชวยประหยัดตนทุน ในการขยายตลาดไดมากกวา อยางไร ก็ตามบริษัทยังคงมีเปาในการเปดตลาด กับลูกคารายใหมดว ยเชนกัน โดยจะเจาะ กลุมลูกคาทั้งขนาดกลางและขนาดใหญ
B&T#247_p38-39_Pro3.indd 38
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
รวมถึงตลาดตางประเทศ ดวยจุดเดนที่ โกลบเทคเปนบริษัท ผูนําดานการบริการขอมูลแผนที่อยาง ครบวงจร ดังนั้นการนําแผนที่ ไปใช ใน ระบบบริหารจัดการและติดตามรถขนสง ไมวาจะเปน NOSTRA Logistics หรือ NOSTRA Dispatcher ลูกคาจะมั่นใจได ในขอมูลที่แมนยํา นอกจากนี้ หากลูกคา ไม ต อ งการระบบแบบมาตรฐานที่ ใ ห บริการ บริษัทฯยังมีความพรอมในการ พัฒนาระบบที่ตอบสนองความตองการ ใชงานของลูกคาอยางแทจริง
เกรท คอรเนอรฯ ขยายบริการสูภูมิภาค
คุณธนกร นิธิสิริ กรรมการผูจัด การ บริษัท เกรท คอรเนอร อินเวนท เทค จํากัด กลาววา ตองยอมรับวาปนี้ ยอดขายรวมจะไมดีเทาปที่ผานมาอยาง แนนอน สาเหตุหลักมาจากสถานการณ ความวุ น วายทางการเมื อ ง ทํ า ให เศรษฐกิจโดยรวมชะลอตัว สงผลใหยอด ขายไตรมาสแรกลดลงประมาณ 5-10% บริษทั ฯจึงตองปรับแผนการตลาดใหมให สอดคลองกับสภาพตลาดที่กํ าลังซื้อที่ ถดถอย พรอมทั้งกระตุนใหเกิดการซื้อ ดวยโปรโมชั่นและขอเสนอที่พิเศษกวา ชวงปกติ เกรท คอรเนอร อินเวนท เทค บริ ก ารระบบติ ด ตามยานพาหนะแบบ Real time นอกจากนี้ ยังใหคําปรึกษา การนําไปประยุกตใชกับธุรกิจตาง ๆ ให เหมาะสมและเกิดประโยชนสูงสุด โดย เนนงานบริการเปนหัวใจหลักอยู จาก นโยบาย Next day service การเขา บริการ ณ วันถัดไป หลังจากไดรับแจง จากผูใชบริการ ทําใหงานของลูกคาไดรบั การบริการทีร่ วดเร็ว และสามารถดําเนิน ธุรกิจไดอยางตอเนื1อง รวมทั้งมีนโยบาย ที่โดดเดน คือการรับประกันอุปกรณ 5 ป ทําใหลกู คาไมตอ งกังวลกับคาใชจา ยเพิม่ เติม กรณีอุปกรณเสียหาย ทีมงานชาง เทคนิค จะมีเครื1องสํารองไปดวยทุกครั้ง หากอุปกรณเสียหายสามารถเปลีย่ นใหใช งานไดทันทีไมตองรอกลับมาซอม “ตั้ ง แต ต อนนี้ ถึ ง กลางป 2558 บริษัทฯใหความสําคัญกับ 2 แนวทาง หลักคือ ระบบเครือขาย 3G ไดทําการ ทดสอบการทํางานของอุปกรณรุนใหมที่ รองรับระบบ 3G แลวสามารถทํางานได ดี หากแตยงั ไมสามารถนําเสนอตอลูกคา ได เนื1อ งจากเครื อ ข า ย 3G ยั ง ไม ครอบคลุมพื้นที่มากนัก รวมถึงคาใชจาย ยังสูงอยูทั้งอุปกรณและคาบริการ คาด วานาจะเปนตนป 2558 จะเหมาะสม ประกาศกรมการขนสงทางบก ที่ใหติด ตั้งอุปกรณ GPS กับรถโดยสาร ประจํา ทางและไม ป ระจํ า ทาง เริ่ ม ต น ป ห น า ระบบงานตามขอกําหนด ระบุคุณสมบัติ ของอุ ป กรณ เ พิ่ ม เติ ม บริ ษั ท ฯได เ ริ่ ม
พัฒนาระบบไปแลว คาดวาจะเสร็จทัน และสามารถขอใบรับรองจากกรมการ ขนสงทางบกไดกอนสิ้นปนี้” สวนแผนการดําเนินธุรกิจบริษัทฯ เตรียมขยายงานสวนบริการไปยังจังหวัด ใหญ ๆ ตามภูมิภาคตาง ๆ เพื1อสามารถ ใหบริการไดรวดเร็วและทัว่ ถึง นอกจากนี้ จะไดจัดหาตัวแทนจําหนายใหครอบคลุม พื้นที่บริการใหมากขึ้น ทั้งนี้ ยังไดเตรียม ความพรอมเพื1อรองรับการเปด AEC ดวย การทดสอบอุปกรณทรี่ องรับ 2 SIM card โดย SIM หลักจะเปนของประเทศไทย และ SIM รองเปนของประเทศพื้นบาน เพื1อชวยประหยัดคาใชจายในการรับสง ขอมูล กรณีใชงานรถตางประเทศ และยัง ไดการลงทุนระบบแผนที่ใหครอบคลุม พรอมแสดงผลภาษาทองถิ่นของแตละ ประเทศ ใหเขาใจไดงายขึ้น
อีสอินโนเวชั่น เนนซอฟตแวร เพื่อบริการคุณภาพ
คุณโอฬาร กลองชิต กรรมการผู จัดการ บริษทั อีสอินโนเวชัน่ จํากัด เปด เผยว า ในไตรมาสแรกอี ส อิ น โนเวชั่ น เติบโตขึ้นประมาณ 20% แตถือวาเติบโต ได ใ นอั ต ราที่ ล ดลงเมื1อ เที ย บกั บ ช ว ง เดียวกันของปกอน เปนผลมาจากสภาพ เศรษฐกิจทําใหตลาด GPS โดยรวมโต เหลือประมาณ 5-10% ซึ่งเปนอัตราการ เติบโตทีล่ ดลงเมื1อเทียบกับปกอ นทีอ่ ยูส งู ประมาณ 15-20% สําหรับในปนี้บริษัทฯ ตั้งเปาการเติบโตอยูที่ 25% โดยคาดวา ครึ่ ง ป ห ลั ง จากสถานการณ ก ารเมื อ ง คลีค่ ลายและสภาวะการณทางเศรษฐกิจ กลับมาอยูในจุดที่เปนปกติ อี ส อิ น โนเวชั่ น ให บ ริ ก ารระบบ ติดตามและระบบบริหารจัดการ สําหรับ ธุรกิจขนสง บริการ และธุรกิจรถโดยสาร โดยเราเนนที่ตัวซอฟตแวรคุณภาพของ ระบบเซิรฟเวอร และคุณภาพของตัว อุปกรณเปนหลัก และมีระบบที่ชวยใหผู ประกอบการธุ ร กิ จ ขนส ง ทางถนน สามารถบริหารจัดการไดดียิ่งขึ้น ชวยลด ตนทุนในการบริหารจัดการไดอยางมาก อีกทั้งทําใหมีโอกาสไดงานเพิ่มขึ้น โดย ร ว มมื อ ระหว า งพาร ท เนอร ข องเราที่ ญี่ปุน ชวยถายทอดเทคโนโลยี ซึ่งนาจะ ไดใชสาํ หรับลูกคาของเราทันทีในไตรมาส 3 และสําหรับกลุมลูกคาที่ใกลชิดเราเปน พิ เ ศษจะมี เ ริ่ ม ได ท ดลองใช ก อ นใน ไตรมาส 2 นี้ สําหรับแผนการตลาดในการขยาย ธุรกิจจะเพิ่มตัวแทนจําหนาย โดยตอนนี้ มีตัวแทนจําหนายที่อยูในการคัดเลือก เพิ่ ม เติ ม จํ า นวนหนึ่ ง โดยจุ ด เด น ของ บริ ษั ท ฯอยู ที่ ก ารพั ฒ นาซอฟต แ วร มากกวาเปนแคการใหบริการจําหนาย หรือติดตั้ง และเปนผู ใหบริการรายเดียว ที่สงผลงานเขาแขงขันในเวทีซอฟตแวร ระดับประเทศ และเปนตัวแทนไปแขง
ระดับนานาชาติบนเวทีระดับ Asean และ Asia Pacific สวนการเปดเสรีอาเซียนในป 2558 นี้ บริษทั ฯมีการบริการโปรแกรมในสปป. ลาว กัมพูชา มาเลเซีย และอินโดนีเซีย อยูแ ลว โดยเปดเปนซอฟตแวรใหแกผูให บริการในประเทศนั้น ๆ เปนคนบริหาร จัดการ โดยเตรียมแผนในการรวมขอมูล เขาดวยกันในอนาคตเพื1อรองรับการขน ถ า ยสิ น ค า ข า มพรมแดน และยั ง มี อุปกรณที่สามารถสงขอมูลขามประเทศ ได โดยไมตองเสียคาบริการโรมมิ่งที่สูง
วันลิ้งคฯ สรางโครงขายบริการที่เขมแข็ง
คุณภาณุวิทย แจงสวาง Sales & Marketing Dierctor บริษัท วันลิ้งค เทคโนโลยี่ จํากัด เปดเผยวา ธุรกิจของ วันลิ้งคฯเมื1อเปรียบเทียบกับปที่ผานมา โตขึ้นตามลําดับ แตก็ไดรับผลกระทบทั้ง ทางบวก และลบของสภาพการเมืองและ เศรษฐกิจ โดยทางบวก เนื1องจากเปน 1 ใน 3 ผูใหบริการรายแรกทีผ่ า นมาตรฐาน ของกรมการขนสงทางบก ทําใหกลุมรถ ขนสงวัตถุอันตรายเลือกใชเมื1อเทียบกับ คุณภาพและบริการรวมถึงความนาเชื1อ ถือ สวนทางลบ จากสภาพเศรษฐกิจและ การเมืองทําใหกลุมลูกคาหลัก ไดแก ผู ประกอบการขนส ง ชะลอการตั ด สิ น ใจ ปจจุบันวันลิ้งคฯ เปนที่รูจักมากขึ้นและ ไดเนนพัฒนา Solution ที่ตอบสนอง Fleet ขนาดใหญ ในป นี้ จึ ง เน น งาน โครงการเพื1อ เข า มาสนั บ สนุ น มากขึ้ น และตั้งเปายอดขายเติบโตจากปที่แลว อีก 30% ปจจุบันธุรกิจหลักคือ ใหบริการ ระบบ GPS Tracking รองลงมาเปนการ ใหบริการเครือขาย Private SIM APN ทีใ่ ชสาํ หรับหนวยงานบางหนวยงาน และ ปนี้จะเนนการขยายธุรกิจดวยการสราง โครงขายการบริการใหเขมแข็งที่สุดใน ทุกดาน พรอมทั้งสรางเครือขายและ ศูนยบริการใหคลอบคลุมและแข็งแรง จากที่ มี อ ยู ก ว า 70 ราย ให มี ค วาม เชี่ยวชาญและเขมแข็งมากขึ้น สวนการเปด AEC วันลิงคเริ่มมี การนําไปใช ในประเทศเพื1อนบานบาง ประเทศบางแลว รวมถึง Application ที่ ทําก็ไดพัฒนาใหสามารถรองรับไดหลาย ภาษา รวมถึงระบบหลักที่เราพัฒนาบน Web application ทําใหสามารถขยายไป สูการใชไดอยางไมมีขีดจํากัด กลยุ ท ธ ก ารตลาดของแต ล ะ แ บ ร น ด ต า ง ก็ พ ย า ย า ม ส ง เ ส ริ ม ผลิตภัณฑและบริการของตนเองใหตรง กับความตองการของลูกคามากทีส่ ดุ ซึง่ แบรนด ไหนจะโดนใจผูใชจนไดสว นแบง ทางการตลาดไป ก็ถือวาดีกับภาพรวม ของตลาดที่จะทําใหเศรษฐกิจไทยขยับ ขึ้นมาไดบาง
5/29/14 9:38 PM
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
วงการตางแดน ตอจากหนา 1
ดีเอฟ เจอพิษทําตลาดยาก ไฟแนนซรวมตัวขึ้นดอกเบี้ย
คุณปุณณภา วรกิจธนากร ผูจัด การฝายขาย บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด เปดเผยวา หลังจาก ทีม่ วี กิ ฤติทางการเมืองสงผลใหเศรษฐกิจ โดยรวมชะลอตัว ยอดจําหนายรถใหญทกุ ยี่หอก็ลดนอยลง ลาสุดบริษัทไฟแนนซที่ ใหสนิ เชื1อกับรถใหญตา งก็รวมตัวกันปรับ ดอกเบีย้ เพิม่ มากขึน้ พรอมทัง้ ตรวจสอบ ขอมูลของลูกคาอยางละเอียด โดยเฉพาะ รายได รายจายประจําเดือน เพราะเกรง ว า หากธุ ร กิ จ ของลู ก ค า ไม ส ามารถ ประคองตัวในปนี้ ได ก็จะตองทําการยึด รถคืน ซึ่งสงผลเสียใหกับบริษัทไฟแนนซ เปนอยางมาก แตเดิมนั้นกลุมขนสงซึ่งเปนลูกคา หลักก็ตอ งมีการถูกตรวจสอบขอมูลอยาง ละเอียดอยูแลว จึงจะผานการอนุมัติได รับสินเชื1อ แตดวยการตรวจสอบขอมูลที่ ละเอียดมาขึ้นก็จะตองสงผลใหมีกลุม ขนสงที่ผานการอนุมัติสินเชื1อนอยลงแน “ในชวง 3 เดือนแรกของปนี้คือ ตั้งแตมกราคมถึงเดือนมีนาคม แมวา เศรษฐกิจจะชะลอตัวลงไปอยางมาก แต ดวยการเดินเรื1องใหกับลูกคาทุกอยางจึง สามารถขายไดกวา 20 คันแลว แตวา หลัง จากนี้ตอไปลูกคากลุมเปาหมายจะเปน
กลุม ขนสงระดับบีบวกขึน้ ไปเพราะตองมี ฐานนะการเงินที่มั่นคง ซึ่งก็หวังวาจะมี โครงการกอสรางใหม ๆ เพิ่มเขามา เพื1อ ที่ต ลาดขนส ง จะได มี ค วามต อ งการรถ ใหญมาใชงานเพิ่มมากขึ้น” สวนการวางแผนที่จะนํารถรุนใหม มาเปดตลาดนั้น เมื1อปลาย ป 56 ที่ผาน มา ไดนํารถรุนท็อปสุดจากประเทศจีน เข า มา เพื1อ ให ก ลุ ม ลู ก ค า ได ทํ า การ ทดสอบ ผลปรากฏวาไดรบั ความพึงพอใจ สูงสุด จึงมีแผนที่จะนําเขามาเปดตลาด เร็วนี้ ๆ แตตองมีการปรับเปลี่ยนชิ้นสวน บางอยางเพื1อใหมีมาตรฐานเหมาะกับ การใชงานในเมืองไทย และที่สําคัญตอง มี ร าคาจํ า หน า ยที่ เ หมาะสมกั บ ตลาด ขนสงในเซคเมนที่จะบุกตลาดดวย ทัง้ นี้ บริษทั ฯก็ไดมกี ารปรับเปลีย่ น รูปแบบใหมคือ ขอมูลทั้งหมด ไมวาจะ เปน จํานวนรถที่อยูในสต็อก จํานวน อะไหล และพนักงานในทุกแผนกจะถูก เก็บรวบรวมไวเปนขอมูลใหกับผูบริหาร สามารถเปดดูไดเพื1อจะไดมกี ารพัฒนาทัง้ การตลาดการขายและการบริการหลัง การขายให ต รงกั บ ความต อ งการของ ลูกคามากที่สุด
ตอจากหนา 1
โฟตอน ยกระดับรถจีน วางไทยเปนฐานการผลิต ที่จะทําใหรถใหญ โฟตอน ประเทศจีน เปนอันดับ 1 ในเมืองไทย วา ทางโฟตอน ไดเดินหนาวางไทยใหเปนฐานการผลิตรถ ใหญ โดยกลางปนี้ รถใหญโฟตอนจะเริม่ ทําการประกอบออกจากโรงงานประกอบ รถใหญ ของบริ ษั ท ตั น จง อิ น เตอร เนชัน่ แนล จํากัด ทีล่ าดกระบัง โดยจะสง รถรุน 6x4 เปนรุน แรก ออกมาขายในชวง ปลายเดือนก.ค. 2557 นี้ ซึ่งสามารถนํา มาประกอบเปนรถไดหลายแบบ ไมวา จะ เปนรถดัมพ หรือรถบรรทุกก็ได สําหรับมาตรฐานการประกอบนั้น ไดวา จางมืออาชีพผูเ ชีย่ วชาญในดานการ ประกอบรถใหญ จ ากค า ยฟู โ ซ จ าก ประเทศญี่ปุนมาดูแล รวมทั้งชิ้นสวน ตาง ๆ ก็ใชมาตรฐานที่อยูในเกรดสูง ไม วาจะเปนที่ผลิตในประเทศไทย หรือนํา เขาจากประเทศจีน นอกจากนี้แลว รถ ใหญโฟตอนทีป่ ระกอบในประเทศจะตรง กับความตองการของตลาด ไมวาจะเปน ทั้งสภาพถนน และสภาพภูมิอากาศ คุณณัฐภูมิ กลาวถึงแผนรับมือการ เปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ว า พร อ มที่ จ ะรุ ก ตลาดในกลุ ม ประเทศเพื1อนบาน และพรอมที่จะขึ้น ไลน การผลิ ตพวงมาลั ยข างซ ายใหกับ ประเทศที่ใชกฎจราจรตรงขามกับเมือง ไทยดวย สวนกําลังการผลิตสูงสุดสามารถ
B&T#247_p38-39_Pro3.indd 39
ประกอบได สู ง สุ ด ถึ ง ป ล ะ 6,000 คั น พร อ มที่ จ ะเป น ฐานการผลิ ต ให กั บ อาเซียนไดเต็มที่ ในสวนของเปายอดขายในป 2557 นี้ จะตองขายไดถึง 360-400 คันแน ดวย รถทีน่ าํ เขาทัง้ คันและยังมีจาํ หนายอยู คือ รถหัวลาก เครื1องยนตดีเซล และ NGV 375 แรงมา และรถมิกเซอรเครื1องยนต ดีเซล 340 แรงมา และเมื1อรวมกับรุน 6x4 ที่จะผลิตในประเทศเปนรุนแรก นอกจากนี้แลว ก็ยังนํารถเดโมเขา มาทํ า การทดสอบสภาพถนนและภู มิ อากาศกอนที่จะมีการผลิตจริง นั่นก็คือ รุน 6 ลอใหญและ 6 ลอเล็ก และยังมี แผนการที่ จ ะนํ า รถใหญ รุ น อื1น มาการ ประกอบในประเทศตอไป เพื1อใหตรงกับ ความตองการของลูกคามากที่สุด ทั้ ง นี้ จะเพิ่ ม สาขาและดี ล เลอร โชวรูม ศูนยบริการ และสต็อกอะไหล เพื1อสรางความมัน่ ใจใหกบั ลูกคา ปจจุบนั มี ทีซี ออโตฮบั 5 แหง อยูท จี่ .นครสวรรค เชียงใหม และนครราชสีมา สวนในชวง ครึ่งปหลังก็จะเพิ่มอีก 2 แหง คือ จ. สุราษฏรธานี และชลบุรี ส ว นดี ล เลอร นั้ น ขณะนี้ ก็ มี อ ยู ประมาณ 10 แหง และมีแผนจะเพิ่มในป นีอ้ กี 2-3 แหง โดยจะเนนตามจังหวัดและ ตามชายแดน เพราะเปนชองทางการ จําหนายรถใหญที่เหมาะมาก
ยานยนต
การตา : ทาทา มอเตอรส สงรุน Prima บุกตลาดกอสราง บริษัท ทาทา มอเตอรส เตรียมแผนการตลาดรองรับยานยนตในสังกัด หวังรองรับกลุม ลูกคาแถบตะวันออกกลาง โดยจะเปดตัวรถรุน ใหมในรุน Prima กับรถหัวลาก Tata PRIMA 4438S (4X2), รถดัมพเพื1อการกอสราง Tata PRIMA 4038K (6X4) และรถขุดตักอยาง Tata PRIMA 4738K (8X4) ใน ประเทศการตา ทาง ทาทา มอเตอรส นํารถรุน Prima กลับเขามาในชวงป 2008 ในรูปลักษณการดีไซนหลังคาจากอิตาลี เทคโนโลยีการขับเคลื1อนจากอเมริกาและ ยุโรป ระบบเกียรจากผูช าํ นาญการจากเยอรมัน แชสซีสจ ากฝง เม็กซิโก กลุม โลหะ ประกอบจากเกาหลีและญีป่ นุ ซึง่ ทัง้ หมดนีน้ าํ มาเชื1อมตอกันดวยเครื1องจักรกลจาก ประเทศสวีเดน สําหรับหัวลาก Tata PRIMA 4438S (4X2) มีนํ้าหนักรวม 44 ตัน ผลิตขุม พลังได 380 แรงมา เครื1องยนต Cummins 9 สปด ที่มีสมรรถนะการบรรทุกแบบ มาตรฐาน การขนสงสินคาอุตสาหกรรม และอุปกรณการกอสรางอื1น ๆ สวนรถ ดัมพ Tata PRIMA 4038K (6X4) 380 แรงมา เครื1องยนต Cummins 9 สปด ที่ ใชงานไดในทุก ๆ อุตสาหกรรมการกอสราง และรถขุดตักถนน The Tata PRIMA 4738K (8X4) ที่มาพรอมกับที่ตักดินขนาด 19 Cu.M ที่มีเครื1องยนตแบบเดียวกัน แตสมรรถนะการใชงานที่ครอบคลุมมากกวา รัสเซีย : Ford เตรียมลดกําลังการผลิต คูค า ของฟอรดในประเทศรัสเซีย OAO Sollers วางแผนจะลดกําลังการ ผลิตและลดจํานวนคนงานของ 2 โรงงานที่ตั้งอยูในรัสเซีย เนื1องจากสภาพ เศรษฐกิจที่มีแนวโนมถดถอยรุนแรงขึ้น ทั้งนี้ ยอดสงมอบรถในรัสเซีย ลดลง ประมาณ 4% ในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ ตอเนื1องจากปทแี่ ลวทีย่ อดสงมอบ ลดลง 5.5% หรือประมาณ 2.8 ลานคัน ฟอรด โฟกัส ที่ผลิตจากโรงงานในเซนต ปเตอรสเบิรก มียอดขายลดลงประมาณ 27% ในป 2013 และลดลง 41% ในชวง 2 เดือนแรกของป 2014 เมื1อเปรียบเทียบกับชวงเดียวกันของปที่แลว อยางไร ก็ตาม ฟอรดคาดวาสภาพเศรษฐกิจจะไมตกตํา่ ตลอดไป และคาดวาจะสามารถฟน ตัวกลับมาได และจะยังคงมุงมั่นทําตลาดในรัสเซียตอไป โดยจะมีการวางแผน ผลิตภัณฑทเี่ หมาะสมกับความตองการของตลาด ซึง่ จะชวยสรางความมัน่ คงและ มีผลกําไรที่เติบโตในระยะยาว ฟอรดยังคาดหวังใหรัสเซียเปนผูผลิตรถรายใหญ ที่สุดในยุโรป และพรอมจะขยายไลนการผลิตเมื1อตลาดพรอมรองรับ
กฎหมาย ขอกําหนด
ยุโรป : เตรียมออกกฎใหรถทุกคันติด “กลองดํา” สหภาพยุโรปเตรียมออกกฎหมายใหรถทุกคันในสหราชอาณาจักรติดตั้ง “กลองดํา” (Black Box) อุปกรณบันทึกขอมูลภายในรถ ตั้งแตเดือนตุลาคมป หน า ซึ่ ง ถื อ เป น จุ ด เปลี่ ย นสํ า คั ญ ด า นวิ นั ย การจราจรและความปลอดภั ย สามารถใชเปนหลักฐานในทางกฎหมายหากมีกรณีรถชนเกิดขึ้น ในกลองดํามี ซิมการดเหมือนโทรศัพทมือถือเพื1อติดตามการเคลื1อนไหวของคนขับ ทําหนาที่ บันทึกขอมูลตาง ๆ ภายในตัวรถ ทั้งพฤติกรรมการขับขี่ รวมไปถึงการบันทึกเสียง หรือภาพวิดีโอภายในหองโดยสารหรือดานหนาและดานหลังรถขณะกําลังขับขี่ นอกจากนั้นยังสามารถสงสัญญาณ แจงตําแหนงของยานพาหนะเพื1อขอบริการ ชวยเหลือฉุกเฉินในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุการชน คณะรัฐมนตรีของอังกฤษมีความ วิตกอยางจริงจังเกี่ยวกับความเปนสวนตัวของประชาชน เนื1องจากเจาหนาที่ ตํารวจจะใชบนั ทึกขอมูลจากลองดํา เพื1อตรวจสอบการเคลื1อนไหวของผูข บั รถยนต โดยยอมรับวารัฐบาลอังกฤษไมมีอํานาจยับยั้งเทคโนโลยีสอดแนมดังกลาว
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
ติดตอ
19-22 มิ.ย. 2557
Material Handling 2014 ณ ศูนยการแสดงสินคาและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ
Reed Tradex โทร.0-2686-7299, www.material handlingexhibition.com
19-29 มิ.ย. 2557
บางกอก อินเตอรเนชันแนล ออโต ซาลอน 2014 ณ ชาเลนเจอรฮอลล 2-3 อิมแพค เมืองทองธานี
บจก. อินสไพร เอ็นเตอรเทนเมนท โทร.0-2508-8100 www.bangkok internationalautosalon.com
19-29 มิ.ย. 2557
Automotive Summit 2014 ณ ศูนยการแสดงสินคาและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ
สถาบันยานยนต โทร.0-2712-2414 http://www.thaiauto.or.th/
2-6 ก.ค. 2557
FAST Auto Show Thailand 2014 ณ ศูนยการแสดงสินคาและการประชุมไบเทค กรุงเทพฯ
King of Auto Products Co., Ltd. โทร.0-2511-4020-2
5/30/14 9:02 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษแรก • มิถุนายน 2557 DIRECTORY ISUZU บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111
SUNLONG บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด โทร.0-2750-0227, 08-9801-7777 SLK6750CNG SLK6852D SLK6852CNG SLK6102D SLK6102CNG SLK6111CNG SLK6120D SLK6126CNGB SLK6145D ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน
Bus 7.5 m. Bus 8.5 m. Bus 8.5 m. Bus 10 m. Bus 10 m. City Bus 12 m. Coach 12 m. Coach 12 m. Coach 14.5 m.
YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
CNG ดีเซล CNG ดีเซล CNG CNG ดีเซล CNG ดีเซล
-
2,650,000 4,000,000 4,300,000 4,600,000 4,900,000 5,400,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000
-
-
1,500,000 2,500,000 4,850,000
HINO บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260
Series 3 XZU600R-4W Series 3 XZU600R-6W Series 3 XZU650R (T&S) Series 3 XZU710R (T&S) Series 3 XZU720R Series 3 XZU600R-4W Cooler less Series 3 XZU600R-6W Cooler less Series 3 XZU650R (T&S) Cooler less
ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน ขนาด 2-3 ตัน
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ
136 150 150 150 150 136 150 150
948,000 978,000 1,035,000 1,190,000 1,206,000 938,000 968,000 1,025,000
Series 5 FC9JEKA (T&S) Series 5 FC9JJKA Series 5 FC9JELA (T&S) Series 5 FC9JJLA (Radial Tube) Series 5 FC9JLLA (Radial Tube) Series 5 FG8JGLD Series 5 FG8JJLA Series 5 FG8JMLA Series 5 FG8JPLA Series 5 FG8JRLA Series 5 FG8JPLG (Air-Sus Series 5 FG8JGLE Series 5 FG8JJLB
6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
145 145 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212
1,350,000 1,360,000 1,410,000 1,430,000 1,440,000 1,750,000 1,770,000 1,780,000 1,790,000 1,810,000 1,915,000 1,650,000 1,660,000
10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 212 251 212 251 330 330 344 380 380 330 380 380
2,345,000 2,385,000 2,415,000 2,485,000 2,535,000 2,820,000 2,850,000 2,905,000 2,965,000 3,035,000 2,575,000 3,130,000 3,170,000
หัวลาก 6 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
212 251 330 330 344 344 344 380 380 380
1,865,000 2,650,000 2,945,000 2,985,000 2,975,000 3,015,000 3,085,000 3,055,000 3,095,000 3,165,000
รถบัส รถบัส
6 สูบ 6 สูบ
251 380
2,145,000 3,605,000
Series 5 FC4JLNA NGV Series 5 FG1JPKA NGV Series 5 FG1JPKA NGV - Car Carrier Series 5 FL1JTKA-BGT NGV Series 5 FM1JNKD-BGT NGV Series 5 FM1JKKA NGV Series 5 FM2PNMD NGV Series 5 FM2PNMD- A NGV
6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ NGV 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
175 220 220 260 260 260 360 360
1,890,000 2,555,000 2,945,000 3,265,000 3,315,000 3,440,000 3,755,000 3,825,000
Series 5 FM2PKMA NGV Series 5 FM2PKMA-PA NGV Series 5 FM2PKMA-P NGV Series 5 FM2PKMA-A NGV
หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 360 360 360
3,850,000 3,960,000 3,890,000 3,920,000
Series 5 FL8JNKA Series 5 FL8JTKA Series 5 FL8JNLA Series 5 FM8JNKD Series 5 FM8JNLD Series 5 FM1ANKD (T Bias) E/G Retarder Series 5 FM1ANKD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM1ANLD (T&S Radial) E/G Retarder Series 5 FM2PNLD (T&S) Series 5 FM2PNLD (SPA) ABS Series 5 FM1AKKM E/G Retarder (Mixer) Series 5 GY2PSLA (S) Series 5 GY2PSLA (T&S 380 Ps) PTO Series 5 FG8JGLT Series 5 FM8JKKA Series 5 FM1AKKA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKKA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (S) PTO E/G Retarder Series 5 FM1AKLA (SPA) ABS Series 5 FM2PKLA (T&S) Series 5 FM2PKLA (S) PTO Series 5 FM2PKLA (SPA) ABS Series 5 RK8JSLA Series 5 RM1ESKU
MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer
รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ
-
280 280
2,780,000 2,700,000
รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก รถหัวลาก แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร แซสซีสรถโดยสาร
6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
360 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 410 แรงมา 460 แรงมา
3,600,000 3,900,000 4,100,000 4,350,000 4,500,000 4,700,000 5,200,000
SCANIA P 360 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MSZ P 410 LA6x2MNA P 410 LA6x2MSZ K 410 IB6x2NB K 410 EB6x2NI K 460 EB6x2NI
B&T#247_p40-41_Pro3.indd 40
GXZ77NXJFQ (Aero-Max) GXZ77NXFQ (Aero-Max) GXZ77NXXTQ (Aero-Max) GXZ77NXJFQ GXZ77NXXFQ GXZ77NXXTQ GVR34JXXXQ (Aero-Max) GVR34JXXXQ FYH77SXDFQ FYH77SXTDQ FXZ77QXDFQ FXZ77QXDTQ FXZ77PXDXQ FXZ77NXFXQ FXZ34PSDFQ FXZ34PSDTQ FXZ34PNDXQ FVM34TSXXQ FVM34QSXXQ FVM34TNAXQ FVM34RNAXQ FVM34QNAXQ FVM34WNXXQ FVM34TNXXQ FVM34RNXXQ FVM34QNXXQ FTR34QXXXQ FTR34PXXXQ FTR34LXXXQ FTR34JXXXQ FRR90NSXXQ FRR90LSXXQ FRR90HSXXQ FRR90NNXXQ FRR90LNXXQ NQR75LXXXQ NQR75HXXXQ NPR75KXXXQ NPR75HXXXQ NMR85HXXFQ NMR85HXXTQ NMR85EXXXQ NLR85EXXXQ GXZ78NXCFQ (AMAX-A) GVR86KXCXQ (10W 6x2) GVR86KXCXQ (6W 4x2) FXZ78QXBFQ FVM86WXCXQ FVM86TXCXQ FTR86QXCFQ NPR82KXCXQ NPR82HXCXQ NMR82HXCXQ
10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) 10 ลอ หัวลากสองเพลา (6x4) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 6 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 12 ลอ สองเพลา (8x4) รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ ขนาด 6 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุก ขนาด 3 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกขนาด 2 ตัน รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG
9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 9,839 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 7,790 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 5,193 2,999 2,999 2,999 2,999 9,839 7,790 7,790 9,839 7,790 7,790 7,790 4,570 4,570 4,570
360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 360 360 360 360 360 300 300 300 300 300 300 300 300 300 240 240 240 240 210 210 210 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130
3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,294,000 3,044,000 3,044,000 2,694,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000
รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพิเศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ
2,977 CC 2,977 CC 2,899 CC 2,899 CC 2,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC 12,882 CC
125 125 150 150 150 240 240 240 270 240 270 380 380
934,000 985,000 1,069,000 1,207,000 1,217,000 1,770,000 1,785,000 1,830,000 2,525,000 2,475,000 2,635,000 3,150,000 3,220,000
รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai
YC 340HP YC 340HP
340 340
3,150,000 3,250,000
รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ
9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC
345 345 345
2,900,000 3,100,000 3,300,000
FUSO บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897
FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1 FV51JHR3RDH1
DONGFENG บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3
DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG
SINOTRUK หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899
HOWO Series
DAYUN บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70
CGC4252 6x4 CGC4253 6x4 CGC1250 6x4 CGC1311 8x4 DYX3250 6x4 DYX3251 6x4 DYX3311 8x4 DYX5250 6x4
Tractor (DIESEL) Tractor (CNG) Cargo (DIESEL) Cargo (DIESEL) Truck+เพลาฮับ Truck+ กระบะดัมพ Mining+ กระบะดัมพ Mixer (DIESEL)
9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี
340 340 340 340 340 340 340 340
2,450,000 2,750,000 2,650,000 2,750,000 2,750,000 3,250,000 3,700,000 2,750,000
รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 8x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4 รถหัวลาก 6x4
NGV NGV NGV ดีเซล ดีเซล NGV ดีเซล NGV
350 380 350 336 375 336 336 320
2,725,000 2,825,000 3,075,000 2,425,000 2,525,000 2,775,000 2,475,000 3,150,000
SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร. 0-3273-4188
WP12NG350E40 WP12NG380E40 WP12NG380E40 WP10.336 WP12.375N WP10NG366E40 WP10.336 WP12NG330E40 (GAS)
5/29/14 9:45 PM
31 203!) + 02 Æ BUS&TRUCK 41
Øi Ö¥ i Æ ~ BUS & TRUCK MART
R1_B&T#247_p41_Pro3.indd 41
5/30/14 8:28 PM
42 BUS&TRUCK • Q & A
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
ถามทาง นํ้ามันเครื่อง ที่ชวยประหยัด
ผมเพิ่งเริ่มทําธุรกิจขนสงได ไม นาน อยากทราบว า ใช นํ้ า มั น เครื1องยี่หอไหนดี ที่ชวยประหยัด ตนทุนมากที่สุด จากขอมูลของตลาดนํ้ามันเครื1อง ที่ทราบมา ทุกยี่หอตางใชนํ้ามัน เครื1องมีพื้นฐานเหมือนกันหมด แตกตางกันทีส่ ารพิเศษของแตละยีห่ อ วา ตองการเนนอะไร อยางมีผปู ระกอบการขนสงทางบก ที่ประกอบการมากวา 20 ป บอกวาใช นํ้ามันเครื1องยี่หอคาสตรอล เพราะหลัง จากที่ ไ ด ใ ช ม าหลายยี่ ห อ พบว า ยี่ ห อ คาสตรอลเหมาะสมทีส่ ดุ แลว เพราะทาง คาสตรอลแจงวาสามารถใชงานไดถึง 40,000 กิโลเมตร แตเพื1อรักษาเครื1องยนต และบนถนนมี ฝุ น ระละอองมากจึ ง ได เปลี่ยนนํ้ามันเครื1อง 20,000 กิโลเมตร เทานั้น เพื1อที่จะทําใหเครื1องยนตมีอายุ การใชงานที่นานขึ้น นอกจากนี้แลวทางคาสตรอลก็มี บริการหลังการขายทีด่ ี มีการขนสงนํา้ มัน เครื1องถึงที่บริษัทเลย รวมถึงสถานที่ที่ บริษัทกระจายสาขาดวย และสิ่งหนึ่งที่
เสียงจากผูอาน สรางความผูกพันก็คือ เมื1อทําการขนสง ทั้งวิ่งสั้นหรือวิ่งไกลรวมทองถนนเรียบ หรือขรุขระ ทางคาสตรอลก็ไปทํา R&D เพื1อใหคุณสมบัตินํ้ามันเครื1องที่ใชเหมาะ สมที่สุด รวมถึงสิ่งที่สําคัญที่สุดคือ ราคา จําหนายใหกับบริษัท ถือไดวามีราคาถูก สุด เมื1อเทียบกับนํ้ามันเครื1องยี่หออื1น ๆ ดังนั้นหากเริ่มการทําธุรกิจขนสง สิ่งแรกคือ จะตองทําการแขงขันเรื1อง ราคาเพื1อที่จะไดมีผูวาจาง กําไรจึงแทบ จะไมมีเหลือ การลดตนทุนขนสงจึงเปน ปจจัยหลักที่ตองทําเพราะไมอยางนั้น แลว ก็จะไมประสบความสําเร็จกับอาชีพ ที่เริ่มทําใหม ถึงแมวาผูที่อยูในวงการขนสงมา กอน จะบอกใหเปลี่ยนนํ้ามันเครื1องกอน หมดอายุ แตเมื1อทางคาสตรอลไดทาํ การ วิจยั และพัฒนามาบอกวา สามารถใชงาน ไดถึง 40,000 กิโลเมตร หากตรวจสอบ นํ้ามันเครื1องวายังมีความเขมขนและไม เปนสีดาํ ก็สามารถใชงานไดจนถึงกําหนด หมดอายุเลย สวนวิธกี ารจัดซือ้ นัน้ ก็สามารถจัดซือ้ ไดครั้งละเปนถังที่บรรจุมากถึง 200 ลิตร ราคาถูกกวาการซือ้ ทีละแกลลอน ซึง่ ถือวา เปนการลดตนทุนไดอีกทางหนึ่ง
คุณธรรมนูญ ธรรมปะพาส จังหวัดสงขลา
ธุรกิจที่ผมทําอยู คือหาดใหญยง ไทย ขนสง ตัง้ มาแลวกวา 20 ป มีรถใหญ ประมาณ 40 คัน ลูกคาสวนมากจะเปน ลูกคาเกาที่ ไว ใจในการบริการ อยากจะ บอกว า ตลาดขนส ง ในป จ จุ บั น นี้ มี ผู ประกอบการขนส ง เกิ ด ขึ้ น มาก การ แขงขันในเรื1องราคาจึงเปนเรื1องหลัก ไม สนใจในด า นบริ ก าร ส ง ผลให มี ก าร ใจในการเสาะหาขอมูลใหม ๆ ที่เปน แขงขันรุนแรงมาก ประโยชนกับสมาชิกเพิ่มมากขึ้น รวมทั้ง ส ว นเรื1อ งที่ ต อ งการให นิ ต ยสาร มีความรูมากขึ้นวาขนสงในภาคใตมีการ BUS & TRUCK ปรับเนื้อหาเพิ่มขึ้นก็คือ แขงขันในเรื1องของราคาอยางหนักและ สงกิจกรรมหรือการประชุมทีเ่ กีย่ วกับการ จะสืบรายละเอียดวาแตละขนสงปรับตัว ขนสงลวงหนาประมาณ 1-2 เดือน เพื1อ กันอยางไร จะได ไปเขารวมฟงดวย หากเปนเรื1องที่ เมื1อสมาชิกมีความตองการรูลวง เกีย่ วกับอาชีพขนสง พรอมทัง้ ยังอยากให หนาวา จะมีกิจกรรมและการประชุมที่ สหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศ เกี่ ย วเนื1อ งกั บ การขนส ง ล ว งหน า ก็ จ ะ ไทยช ว ยแจ ง ประโยชน ข องการเป น จัดหาใหเพื1อทีจ่ ะไดผลประโยชนตกอยูก บั สมาชิ ก ในสภาการขนส ง ทางบกแห ง กลุมสมาชิก สวนเรื1องกฎกติกาและผล ประเทศไทยวามีอะไรบาง เพื1อทีจ่ ะไดเขา โยชนทสี่ มาชิกของสภาการขนสงทางบก รวมเปนหนึ่งเดียว ทําใหขนสงไทยเจริญ แห ง ประเทศไทยจะได รั บ นั้ น ทาง กาวหนาขึ้น สหพันธฯ ไดแจงใหแกสมาคมขนสงทาง บกต า ง ๆ ให ท ราบเพื1อ ที่ จ ะได ทํ า ให กองบรรณาธิการ ตองขอขอบคุณที่รวมเปนสมาชิก สมาชิกทราบตอไปวาผลประโยชนที่ไดรบั นิตยสาร BUS & TRUCK ทําใหมีกําลัง นั้นสูงมากและติดตามผลใหตอไป
สมัครสมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK
No.
สมัครสมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK 1 ป (24 ฉบับ) ราคา 1,150 บาท พิเศษเหลือเพียง 900 บาท (รับฟรีทันที BUS & TRUCK Buyers’ Guide 2013/2014 มูลคา 400 บาท จํานวน 1 เลม + เสื้อยืด TTT 1 ตัว มูลคา 199 บาท) สมัครสมาชิกนิตยสาร BUS & TRUCK 2 ป (48 ฉบับ) ราคา 2,300 บาท ลด 25% พิเศษเหลือเพียง 1,700 บาท
/
(รับฟรีทันที BUS & TRUCK Buyers’ Guide 2013/2014 จํานวน 1 เลม มูลคา 400 บาท + CD + เสื้อโปโล B&T 1 ตัว มูลคา 350 บาท)
ชื่อ โทรศัพท อีเมล สถานะ
นามสกุล โทรสาร
บริษัท มือถือ
ตออายุ
สมาชิกเริ่มตนเลมที่
ถึง
ที่อยู ในการจัดสงนิตยสาร เลขที่ หมู แขวง
อาคาร/หมูบาน เขต
ซอย จังหวัด
ถนน รหัสไปรษณีย
ออกใบเสร็จรับเงินในนาม ชื่อ / ชื่อบริษัท เลขที่ หมู แขวง
อาคาร/หมูบาน เขต
ซอย จังหวัด
ถนน รหัสไปรษณีย
สมัครใหม
วิธีการชําระเงิน
1. เงินสด 2. ธนาณัติสั่งจาย ปณ. สวนหลวง 10250 ธนาณัติเลขที่ จํานวน 3. โอนเงินเขาบัญชีสะสมทรัพย บริษัททีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาหัวหมาก เลขที่บัญชี 180-7-22396-9 4. บัตรเครดิต (โปรดระบุ) VISA MASTER อื่น ๆ ธนาคาร หมายเลขบัตร บัตรหมดอายุ
ชื่อผูถือบัตร
บาท
/
ลายมือชื่อผูถือบัตร
กรุณาสงสําเนาหลักฐานการชําระเงินและใบสมัครสมาชิกมาที่ บริษัททีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด เลขที่ 200/7-14 ตึกเออีเฮาท ชั้น 6 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 Tel.0-2717-2477 Ext. 169, 171 Fax.0-2318-4758 E-mail : ukrit@ttfintl.com, wiworamat@ttfintl.com สนใจสมัครสมาชิก หรือสั่งซื้อหนังสือ ติดตอไดที่ ฝายสมาชิก โทร.0-2717-2477 ตอ 169,171 หมายเหตุ : ราคาตามขางตนเปนราคารวม VAT 7% และคาจัดสงนิตยสารแลว/ของสมมนาคุณอาจมีการเปลี่ยนแปลงโดยมิตองแจงใหทราบลวงหนา หากนิตยสารที่ทานไดรับเกิดการชํารุดหรือเสียหาย กรุณาแจงฝายสมาชิก โทร. 0-2717-2477 ตอ 169,171
B&T#247_p42-43_Pro3.indd 42
5/29/14 9:51 PM
B&T#247_p42-43_Pro3.indd 43
5/29/14 9:51 PM
44 BUS&TRUCK • AUTO GAS
ปกษแรก • มิถุนายน 2557 AUTO GAS
PTT Greenergy Station บริการครบวงจร ใสใจสิ่งแวดลอม
ปตท. เปดตัวสถานีบริการนํา้ มัน ครบวงจร PTT Greenergy Station, Jiffy Plus Supermarket พรอมศูนย บริการเปลีย่ นถายนํา้ มันหลอลื1น PTT FIT Auto แบบครบวงจร ในโครงการ คอมมูนิตี้ มอลล The Crystal PTT ถนนชัยพฤกษ คุ ณ ไ พ ริ น ท ร ชู โ ช ติ ถ า ว ร ประธานเจ า หน า ที่ บ ริ ห ารและ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา โครงการ The Crystal PTT นี้ เปนโครงการ Community Mall ทีส่ มบูรณแบบ โดย รวมความสะดวกสบาย ความทันสมัย และใสใจตอสิ่งแวดลอม ประกอบกับ การเปดตัวสถานีบริการนํ้ามันภายใต แนวคิด “The Greenergy Station” ใช พลังงานแสงอาทิตยเขามาเปนสวน หนึ่งของโครงการเพื1อลดมลภาวะและ เปนโครงการนํารองในการใชพลังงาน ทดแทนที่สะอาดและยั่งยืน โดยไดมี การติ ด ตั้ ง เซลล แ สงอาทิ ต ย (Solar Cell) บริเวณบนหลังคาเกาะจายนํา้ มัน รวมถึงหนารานจิฟฟ PTT Greenergy Station ยังมี สถานีประจุไฟฟาสําหรับรถยนต ไฟฟา
(Electric Vehicle Station - EV) เตรียม พร อ มให บ ริ ก ารชาร จ พลั ง งานให กั บ รถยนตทใี่ ชไฟฟาเปนพลังงานขับเคลื1อน อีกดวย นอกจากนี้ ยังมีการราน Jiffy Plus Supermarket ซึง่ ถือเปนการกาวเขา มาในธุรกิจคาปลีกอยางเต็มรูปแบบของ กลุม ปตท. อีกดวย นอกจากนี้ ปตท. ยังเปดตัว PTT FIT Auto สาขาแรก ศู น ย บ ริ ก ารใน
ลักษณะ One-Stop-Service ที่นอกจาก จะใหบริการเปลี่ยนถายนํ้ามันหลอลื1น บริการเปลีย่ นยาง บริการซอมบํารุงแบบ เบาหรือตามระยะทาง หรือที่เรียกกันวา “Light Maintenance” แลว ยังรวม บริการลางทําความสะอาดดูแลรักษารถ และสี ร ถยนต แ บบครบวงจรไว ใ นที่ เดียวกัน ทีส่ าํ คัญภายในศูนยฯ ยังมีสนิ คา ประดับยนตที่หลากหลายครอบคลุมทุก ความตองการวางจําหนายใหลูกคาได เลือกซื้ออีกดวย
ทั้งนี้ ปตท. มีแผนพัฒนาธุรกิจ ศูนยบริการยานยนต PTT FIT Auto เพื1อ ให มี เ ครื อ ข า ยการให บ ริ ก ารที่ ครอบคลุมผูใชรถยนตทั่วประเทศ กวา 100 สาขา ภายใน 5 ป โดยจะเนนพืน้ ที่ ที่เหมาะสมในการดําเนินธุรกิจฯเขต ชุมชนที่มีผู ใชรถยนตรองรับทั้งในและ นอกสถานีบริการนํ้ามัน ปตท. และยัง มี แ ผนการขยายธุ ร กิ จ ไปสู ป ระเทศ เพื1อนบานในอนาคตอีกดวย
พักเครื่อง
บริษทั บางจากฯ (มหาชน) รวมกับ KBank จัดโปรโมชัน่ เขยาตลาด อีกครั้ง เพื1อเอาใจลูกคาผูขับขี่รถยนต โดยผูถ อื บัตรเครดิตกสิกรไทย สามารถ ใชคะแนนสะสม KBank Reward Point 1,000 คะแนน แทนเงินสด 110 บาท ชําระคานํ้ามัน ณ สถานีนํ้ามันบางจาก ที่รวมรายการ ตั้งแตวันนี้ถึง 31 ธ.ค. 57 นี้ สอบถามข อ มู ล เพิ่ ม เติ ม K-Contact Center โทร.0-2888-8888 กด *8 มังกี้ ! แอ็คท คาร วอช จัด โปรโมชั่นพิเศษแบบ Buffet คุมคา ราคาเพียง 199-2,500 บาท สามารถ เลือกใชบริการไดตามที่ตองการ อาทิ Buffet 1,500 บาท รับบริการ ฟอก เบาะ-ล า งห อ งเครื1อ ง-ล า งสี - ดูด ฝุ น เคลือบเงา แถมลางฟรี 10 ครั้งภายใน
B&T#247_p44-45_Pro3.indd 44
1 เดือน หรือ Buffet 2,500 บาท รับ บริการ ขัดลบรอยลึก-ขัดลบรอยขนแมวฟอกเบาะ-ลางหองเครื1อง-ลางสี-ดูดฝุนเคลือบเงา แถมลางฟรี 10 ครั้งภายใน 1 เดื อ น เป น ต น สะดวกต อ ผู อ าศั ย อยู ละแวกโซนบางนา, สวนหลวง, เฉลิมพระเกียรติ ร.9, ประเวศ, พัฒนาการ, รามคําแหง 2 และลาดกระบัง เปดให บริ ก ารตั้ ง แต เ วลา 08.30-20.00 น. สามารถเขาไปดูรายละเอียดไดที่เฟซบุค www.facebook.com/Monkey ActCarWash หรือ โทร.0-2726-8081, 08-5629-3653 บริษัท โกลบเทค จํากัด ผู ให บริการแผนที่ ไทยชั้นนํา จัดบริการฟรี NOSTRA Live Traffic Report ฟงกชั่น การรายงานสภาพจราจรแบบสด ๆ ตลอด 24 ชม. จาก จส.100 บน app NOSTRA Map Thailand ซึ่งจะมีขอมูล อัพเดทขาวสารการจราจรทัว่ กรุงเทพฯให ผู ใช ไดทราบ ไมวาจะเปน สภาพการ จราจรบนทองถนน จุดที่เกิดอุบัติเหตุ การปดถนน เปนตน ซึ่งจะชวยใหผูขับขี่ ใช เ ส น ทางหลี ก เลี่ ย งป ญ หาเหล า นี้ ไ ด ติดตามรายงานจราจรไดงา ย ๆ แลววันนี้
ผาน NOSTRA app ดาวนโหลดแผนที่ NOSTRA Map Thailand ไดที่ ระบบ
IOS http://www.nostramap.com/ ios ระบบ Android http://www. nostramap.com/android ระบบ Windows 8.1 http://www. nostramap.com/windows ใชงาน ผ า น Website http://map. nostramap.com
WHAT’S NEXT
Hyundai Tucson Fuel Cell
รถเอสยูวีพลังไฮโดรเจน ระบบไฮโดรเจนฟวเซลใน Tucson สงพลังไฟฟาไปที่มอเตอร ซึ่งรีดพละกําลังไดที่ 134 แรงมา แรงบิด 221 ฟุตปอนด มีระยะทางขับเคลื1อนราว 300 ไมล หรือราว 480 กม. ใชเวลาเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเต็มถังในเวลาไมถึง 10 นาที
5/30/14 8:43 PM
B&T#247_p44-45_Pro3.indd 45
5/29/14 9:57 PM
46 BUS&TRUCK • B&T PRODUCTS
ปกษแรก • มิถุนายน 2557
แนะนําผลิตภัณฑ รถกึ่งพวง 3 เพลา พื้นเรียบ
NOSTRA : GPS Tracking
Internet-Mutimedia On Demand
พื้นเรียบ ผลิตใหม นํ้าหนักเบา นอยกวา 7.5 ตัน แข็งแรง อะไหลแท
อุปกรณติดตามรถยนตแบบ Real Time รุนใหมลาสุดสามารถ รายงานตําแหนงไดตลอด 24 ชม.บนแผนทีท่ มี่ รี ายละเอียดและ ความแมนยําสูงจาก NOSTRA รองรับสัญญาณ GSM/GPS มีขนาดเล็ก ติดตั้งงายสะดวกในการปรับเปลี่ยนใชงานกับรถ หลาย ๆ คัน และใช ไดกับรถยนตทุกขนาดสามารถตรวจสอบ พฤติกรรมการขับรถ พรอมแจงเตือนรอบของเครื1องยนตและ ความเร็วของรถยนต ในขณะขับขี่ ได
ระบบสมบูรณแบบที่สุดของความบันเทิงสวนบุคคลเทาที่เคย มีมา ไมวา จะเปนดานบันเทิง การสื1อสาร การเชื1อมตอ 3G/4G รายการทีวีถายทอดสด ภาพยนตร เพลง ภาพ เกมส และ อื1น ๆ ไมพลาดทุกขาวสารขอมูล โดยรวมทุกความตองการไว ในหนึ่งเดียว
บจก.ทีบี แทงค แอนด เทรลเลอร โทร.08-6977-9555
บจก.โกลบเทค โทร.0-2266-9940
บจก.ไดสตารเทค (ประเทศไทย) โทร.0-2926-5858
อุปกรณ GPS ที่ไดรับรอง
สะพานเชื่อมตูคอนเทนเนอร
เทอรโบชารจเจอร
InteliTrac รุน A1 ลักษณะอุปกรณตดิ ตาม รถ สํ า หรั บ รถบรรทุ ก วั ต ถุ อั น ตราย ประกอบดวย เครื1อง GPS เครื1องอานบัตร แมเหล็ก “ขอมูลใบขับขี่” สัญญาณเตือน เมื1อ ไม รู ด บั ต รบั ต ร พร อ มด ว ยระบบ รายงานแจงการกระทําผิด ไปยังกรมการ ขนสงทางบก
อุปกรณชวยยกและเคลื1อนยาย (Mobile loading ramp) ประกอบขึ้นดวย 3 สวน หลักคือ ระบบกลไก, ระบบไฮดรอลิก และ ชิ้ น ส ว นต า ง ๆ ในอุ ป กรณ นี้ จ ะใช ป ม ไฮดรอลิกแบบใชมือโยก ถูกออกแบบทาง วิศวกรรมเพื1อชวยเคลื1อนยายสินคาหนักได งายขึ้น
ของแทจากโรงงานผูผ ลิต ยีห่ อ ชัน้ นํา เชน Garrett, Holset, IHI, KKK, Schwitzer,Mitsubshi ตั้ ง แต ชุดประกอบเทอรโบ ไสกลาง ใบพัด ไอดี-ไอเสีย รวมถึงเทอรโบ ชารจเจอรทั้งลูก
บจก.เกรท คอรเนอร อินเวนท เทค โทร.0-2938-1451
บจก.ซิ่นหงไท กรุป โทร.0-3446-9669
บจก. สยามดีเซลพารทเซอรวิส โทร.0-2294-2206-7
ไสกลางเทอรโบ
แผงประตู
ชุดเทอรโบ แท
ท า นสามารถประหยั ด เงิ น ได ถึ ง 30% แทนที่ ต อ งซื้ อ เทอร โบใหม โดยมี สมรรถนะ และ คุ ณ ภาพเหมื อ นการ เปลี่ยนเทอรโบใหม
การใชเทคนิคและเครื1องจักรทีท่ นั สมัยทีส่ ดุ แผงประตู ของเราตองผานคุณภาพความ ปลอดภัย เราออกแบบและตรวจสอบชิ้น สวนตามมาตรฐานสากลโดยใชวตั ถุดบิ และ ชิ้นสวนที่กลมกลืนกับการตกแตงภายใน ของรถ
SAK TURBO จําหนายชุดเทอรโบ (อะไหล แท) คุณภาพสูง
บจก.เวิลดเทค เอ็นจิเนียริ่ง โทร.0-2726-0001
บจก.เอ็นเอชเค (ประเทศไทย) โทร.0-22730-2200
บจก.SAK TURBO โทร.0-2325-0124
นํ้ามันเกียร
ผาเบรกคอมแพ็คพรีซิชั่น
เข็มขัดนิรภัย
นํ้ า มั น เกี ย ร อั ต โนมั ติ ป ระสิ ท ธิ ภ าพสู ง เหมาะสําหรับรถยนตหลายชนิด ทั้งยัง เหมาะสําหรับจัดเก็บไว ใช ในการบํารุง รักษาเปนประจํา พรอมทั้งปองกันการก ระตุกไดยาวนาน
ผ า เบรกสํ า หรั บ ระบบดิ ส ก เ บรกในรถ อุตสาหกรรมขนสง เปนผลิตภัณฑทคี่ ดั สรร วัตถุดิบที่ดีที่สุดดวยความรวมมือทางดาน เทคโนโลยี จ ากผู เ ชี่ ย วชาญจากประเทศ ยุโรปกับทีมวิจัยและพัฒนาของคอมแพ็ค ซึ่งมีศูนยวิจัยพัฒนาและทดสอบครบวงจร แหงเดียวในประเทศไทย
แนวคิ ด การออกแบบระบบความปลอดภั ย ยื น ที่ ยึ ด หลั ก ปลอดภัย สบาย และสะดวก ลดการบาดเจ็บในกรณีที่เกิด อุบัติเหตุ ในขณะเดียวกันก็พิจารณาความสําคัญของการ ออกแบบที่เปนสวนหนึ่งของการตกแตงภายในรถเพื1อใหงาย และสะดวกในการยึด
หจก.พัฒนายานยนต โทร.0-2757-3457
บจก.เอเซียคอมแพ็ค โทร.0-2235-8311
บจก.อาชิโมริ (ประเทศไทย) โทร.0-38571-7519
ยางเรเดียล ยี่หอ LEAO
คัมปงนํ้ามัน
ไสกรองนํ้ามัน
ยางหนา 06 ขนาด 11R22.5 ชุดละ 7,700 บาท
จําหนายอุปกรณชดุ ชวงลาง-อะไหลรถพวง รถกึ่งพวง – รถเทรลเลอร-รถดัมพ
จัดตั้งโรงงานในการผลิตตัวกรองภายใตชื1อ “PP-กรอง” และ “Power-S” ประกอบดวย กรองนํา้ มันกรองอากาศและกรองนํา้ มันเชือ้ เพลิงกระจายทั่วทุกภูมิภาค
คุณพงษศักดิ์ โทร.08-1991-5118
หจก.ชาญทวีเอ็นจิเนียริ่ง โทร.0-2691-8839
บจก.ชวกน โทร.0-3449-3357
B&T#247_p46-47_Pro3.indd 46
5/29/14 10:04 PM
B&T#247_p46-47_Pro3.indd 47
5/29/14 10:10 PM
+
B&T#247_p48_Pro3.indd 48
5/29/14 10:22 PM