BUS & TRUCK - V.333 by BUS & TRUCK media ttfintl

# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 14

ฉบับที่ 333

ISSN 1686-2686

ปกษแรก มกราคม 2561 40 บาท

สุดยอดรถบรรทุกแห่งอนาคตอันใกล้

ดวยเทคโนโลยีที่ลํ้าสมัยมากขึ้นทุกวัน หลายธุรกิจไดนําความกาวลํ้าใน ทุก ๆ ดาน ไปสานตอและพัฒนาตอยอดใหกับองคกร จนบางองคกรสราง ความตกตะลึงใหกับชาวโลก เชนเดียวกับวงการรถบรรทุก ที่เรียกเสียงฮือฮา 04 ดับเครือ ่ งชม

Foton Auman EST ยานยนต์ เพื่ อการพาณิชย์อย่างแท้จริง 16 จอดคุย

คุณไพรินทร์ ชูโชติถาวร ปั้ นคมนาคมสู่ยุค 4.0

ไดไมหยุดไมหยอน ดวยการเปดตัวรถบรรทุกสุดลํ้า ที่มาพรอมกับความ ประหยัดพลังงาน และไมทําลายสิ่งแวดลอม โดยคายรถสวนใหญจะมุงหนาไปในทิศทางที่จะใหรถบรรทุกขับเคลื่อนดวย อานตอหนา 14

โฟตอน ตั้งเป้าปีน้ี 500 คัน พลังงาน จับมือ สหพั นธ์ฯ ดันขึ้นเบอร์หนึ่งรถใหญ่จีน พั ฒนาคนขับรถบรรทุก

24 รถเพื่ อกิจการพิ เศษ

รถแทรคเตอร์อัจฉริยะ ไร้คนขับคันแรกของประเทศไทย 25 แวะเวียน

นักขับยูดี ทรัคส์ ทีมไทย คว้าชัยนักขับทักษะยอดเยี่ยม 26 เทียบท่า

พงษ์ระวี รุกตลาดขนส่งนํ้ามัน ลาว•เมียนมา

รถใหญโฟตอน พรอมทะยานขึ้นเบอรหนึ่งรถใหญ จีนในไทย วางเปาป 61 ขาย 500 คัน เรงฟนความเชื่อมั่น ขยายดีลเลอรใหครอบคลุมทั่วไทย พรอมรุกแผนสราง โรงงานในไทย/ตั้งบริษัทลิสซิ่ง/เปดโชวรูมรถมือสอง คุณเควิน ได ประธานกรรมการ บริษัท โฟตอน อานตอหนา 22

กรมพัฒนาพลังงานทดแทนฯ จับมือสหพันธการ ขนสงฯ ผุด “โครงการพัฒนาผูขับขี่รถบรรทุกเพื่อการ ประหยัดพลังงานในธุรกิจขนสงสินคา” เพื่อสงเสริม-เติม เต็มใหพนักงานขับรถบรรทุกมีทักษะการขับขี่ประหยัด พลังงาน ชวยลดตนทุนการใชพลังงานภาคขนสง หนุนให อานตอหนา 22

ดับเครื่องชม

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

Foton Auman EST

รถบรรทุกเพื่ อการพาณิชย์อย่างแท้จริง Foton Auman EST รถบรรทุกระดับไฮเอนด์ท่ผ ี ลิต โดย Foton Daimler Automotive Co., Ltd โดยมี มาตรฐานสากล เหมาะสําหรับการขนส่งและโลจิสติกระยะ ไกล มาพร้อมกับรูปลักษณ์ภายนอกทีเ่ รียบง่ายลํา้ สมัย มี ระบบความปลอดภัยที่ลํ้าหน้า พร้อมความประหยัดและ สะดวกสบาย

หัวลาก Foton Auman EST มา พรอมเครื่องยนต Cummins ISG ซึ่ง เกิ ด จากความร ว มมื อ ระหว า ง American Cummins, Foton Cummins และพันธมิตรของ Foton เครื่องยนตนี้มีสองรุน คือขนาด 11

ลิตร และ 12 ลิตร (350 แรงมา ถึง 490 แรงมา) มีมาตรฐานการปลอยควันเสีย ในระดับ Euro-VI โดยเครื่องยนตมีการ ออกแบบในแบบโมดูลที่มีนํ้าหนักเบา ช ว ยลดจํ า นวนชิ้ น ส ว นและทํ า ให ก าร ซอมบํารุงงายขึ้น ระบบหัวฉีดแรงดันสูง

ชวยเพิ่มพลัง ลดการใชนํ้ามันเชื้อเพลิง ระบบกรองนํา้ มันภายใตสทิ ธิบตั รเฉพาะ ช ว ยให เ ปลี่ ย นนํ้ า มั น เครื่ อ งได ทุ ก ๆ 100,000 กม. และมีเทคโนโลยีเบรค iBrake ชวยเพิ่มความมั่นใจดานความ ปลอดภัย ระบบเบรค WABCO ABS+ASR อุปกรณเสริมระบบเบรคนีป้ ระกอบดวย ดิ ส ก เ บรคหน า หลั ง ดรั ม American KANGMAI หรือดิสกเบรคหลังขนาดเล็ก และเบรคมือสําหรับเทรลเลอร สวนหัว เกงมีระบบกันสะเทือนดวยลม 4 มุม โซนการปะทะ 200 มม. ชวยรับแรง ปะทะเมื่ อ เกิ ด การชน อุ ป กรณ เ สริ ม ไฮดรอลิค รีทารดเดอร ชวยเพิ่มความ ปลอดภัยในการเบรคบนพื้นที่ลาดชัน การออกแบบหองโดยสารรองรับ การเดิ น ทางระยะไกล ภายในจึ ง ได ออกแบบมาโดยคํ า นึ ง ความสะดวก สบายดวยพวกมาลัยจับกระชับมือ รวม ถึงเบาะนั่ง กระจกหนาตางปรับขึ้น/ลง ดวยไฟฟา มีชองเก็บสัมภาระตามจุด ตาง ๆ ดานหลังเบาะนั่งติดตั้งที่นอน สําหรับการผลัดเปลี่ยนหมุนเวียนของ ผูข บั ขีเ่ มือ่ ขับเปนระยะเวลานาน และยัง มีการลดเสียงรบกวนในหองโดยสารให อยูใ นระดับทีพ่ อเหมาะ เบาะนัง่ แบบลด

การสั่นสะเทือน รถหัวลาก Foton Auman EST เพิ่งเปดตัวอยางเปนทางการเมื่อตน เดือนธันวาคม 2560 โดยมีแผนแตง ตั้งตัวแทนจําหนายที่มีประสิทธิภาพ 7 แหงพรอมศูนยบริการ 30 แหง ภายในสิ้นป 2560 และตั้งใจวาจะมี การจําหนายและบริการครอบคลุมทัว่ ทั้งประเทศไทยภายในป 2561 เพื่อ สรางความสะดวกและการบริการที่มี ประสิ ท ธิ ภ าพ รวมไปถึ ง แผนการ สื่อสารภาพลักษณและยนตรกรรม ของโฟตอนผานกลยุทธตาง ๆ ไมวา จะเปนการรวมงานโชวยานยนต สื่อ โฆษณาประชาสัมพันธ และกิจกรรม ทางการตลาดชองทางตาง ๆ เพื่อให แบรนดโฟตอนเปนที่รูจักในวงกวาง Foton Auman EST และ Foton Auman EST-A มีใหลูกคาชาวไทย เลือกทั้งหมด 3 รุน ไดแก รุน 380 แรงมา รุน 400 แรงมา และรุน 430 แรงม า ที่ ม าพร อ มสมรรถนะและ ความโดดเดนดานเทคโนโลยีที่ชวย เพิ่ ม ความสะดวกสบายและความ ปลอดภัยในการขับขี่ รวมทัง้ ประหยัด นํ้ามัน ถือเปนยานยนตบรรทุกเพื่อ การพาณิชยอยางแทจริง

เกาะติดพาณิชย์น้อย

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

โคโลราโด

เซนเทนเนียล

อิดิชั่น ปี 2018 เชฟโรเลต เผยโฉมรถกระบะรุ่ น พิ เศษใหม่ ล่ า สุ ด โคโลราโด เซนเทนเนียล อิดิชั่น ปี 2018 เพื่ อเฉลิมฉลอง วาระครบรอบ 100 ปีของรถกระบะเชฟโรเลต โดยเชฟโรเลต จะผลิตโคโลราโด เซนเทนเนียล อิดิช่ันปี 2018 จํานวน 100 คัน เพื่ อจัดจําหน่ายในประเทศไทย โคโลราโด เซนเทนเนียล อิดิชั่น ป 2018 ไดรับการสรางสรรคใหมีดีไซน สุดพิเศษโดยไดรับแรงบันดาลใจมาจาก รถกระบะรุนตาง ๆ ของเชฟโรเลต ที่ ผานมา มาพรอมโลโกโบวไทยอนยุค และสัญลักษณ 100 ป ทีม่ สี สี นั และดีไซน ที่ไดรับแรงบันดาลใจมาจากรถกระบะ เชฟโรเลตรุน แรกๆ ตลอดจนการประทับ หมายเลขประจําตัวรถที่ไมซํ้าใครเพื่อ สรางเอกลักษณเฉพาะตัว คุ ณ เอี ย น นิ โ คลส ประธาน กรรมการ จี เ อ็ ม เอเชี ยตะวันออก เฉียงใต เปดเผยวา นี่คือความสําเร็จ ครั้งยิ่งใหญของเชฟโรเลต ตลอด 100 ป ที่ผานมา เชฟโรเลตเปนแบรนดที่มีชื่อ เสียงโดงดังที่สุดแบรนดหนึ่งในโลกและ เปนผูนําการออกแบบ พัฒนาและผลิต รถกระบะระดับโลกอยางแทจริง ดวย ตํานานและความสําเร็จตาง ๆ มากมาย เราผลิตรถกระบะที่ไดรับรางวัลการันตี ซึ่งสรางความตื่นเตนและความประทับ ใจใหแกลูกคามาอยางยาวนาน เฉกเชน เดียวกับโคโลราโด เซนเทนเนียล อิดิชั่น ป 2018 รุนพิเศษนี้ เราเชื่อวาเราได สร า งสรรค อี ก หนึ่ ง รถกระบะคุณภาพ เยีย่ มทีแ่ ฟนเชฟโรเลตทุกคนจะตองหลง รัก อยางไรก็ดี ตลอด 2 ปที่ผานมา เราเปดตัวโคโลราโดและเทรลเบลเซอร เพื่อเนนยํ้าความมุงมั่นของเราในการ พัฒนาและผลิตรถกระบะและรถเอสยูวี

ที่ดีที่สุดสําหรับลูกคาของเราในภูมิภาค นี้ โคโลราโด เซนเทนเนียล อิดิชั่น ป 2018 คือหนึ่งในรถกระบะที่ดีที่สุดใน เอเชียตะวันออกเฉียงใต และจะเปน เครื่องเตือนความทรงจําที่มีตอประวัติศาสตรอันยิ่งใหญและยาวนานตลอด 100 ปของเรา โดยโคโลราโด เซนเทนเนี ย ล อิดิชั่น ป 2018 พัฒนาบนพื้นฐานของ เชฟโรเลต โคโลราโด ไฮคันทรี 2018 และ รุนแอลทีแซด มาพรอมเทคโนโลยีและ การเชือ่ มตอระดับผูน าํ เซกเมนท รวมถึง เชฟโรเลต มายลิงค เจนเนอเรชั่นใหม และระบบสั่งการดวยเสียงสิริอายสฟรี ทั้งนี้ โคโลราโด เซนเทนเนียล อิดิชั่น ป 2018 แตละคันจะไดรับการประทับ หมายเลขประจําตัวรถบนประตู โลโก โบวไทฉลองครบรอบกระบะ 100 ป ตรา สัญลักษณฉลองครบรอบกระบะ 100 ป สติ ก เกอร สี ดํ า รุ  น พิ เ ศษด า นบนฝา กระโปรงหน า และล อ อั ล ลอยสี ดํ า ขนาด 18 นิ้ว นอกจากนี้ รถกระบะรุน นีโ้ ดดเดน สะดุ ด ตาด ว ยดี ไ ซน สุ ด แกร ง และ สมรรถนะที่พรอมลุยไปไดทุกที่เหมาะ สําหรับการใชงานเพือ่ เดินทางประจําวัน การทองเที่ยว และการบรรทุกหนักซึ่ง เปรียบเสมือนเครื่องหมายรับประกัน คุ ณ ภาพของรถกระบะเชฟโรเลต นอกจากนี้ โคโลราโด เซนเทนเนียล อิดิชั่น ป 2018 ยังยกระดับศักยภาพ

และการใชงานของรถกระบะดวยพื้นปู กระบะสําหรับทั้งรุนแอลทีแซดและไฮ คันทรี ชุดคิ้วลอสีดําสําหรับทุกรุน และ สปอรตบารสดี าํ เงาสําหรับรุน แอลทีแซด สํ า หรั บ ราคาจํ า หน า ยเริ่ ม ต น ที่ 814,000 บาทสํ า หรั บ โคโลราโด 2.5 ลิตร ขับเคลื่อนสองลอ 2 ประตู เกียรธรรมดา เซนเทนเนียล อิดชิ นั่ จนถึง รุนสูงสุด โคโลราโด 2.5 ลิตร ขับเคลื่อน สองลอ 4 ประตู ไฮ คันทรี เซนเทนเนียล อิดชิ นั่ ราคา 1,033,000 บาท ขับเคลือ่ น ด ว ยเครื่ อ งยนต ดู ร าแม็ ก ซ ดี เ ซล เทอรโบ 4 สูบ พรอมเทอรโบแปรผัน Variable Geometry Turbocharger (VGT) พละกําลัง 180 แรงมา (132 กิโล วั ต ต ) ที่ 3,600 รอบต อ นาที แรง บิด 440 นิวตันเมตร (45 กก.-ม.) ทีร่ อบ ตํา่ 2,000 รอบตอนาที เครือ่ งยนตรนุ นี้ ผานมาตรฐานไอเสียยูโร 4 สงกําลังดวย ระบบเกียรอตั โนมัติ 6 สปด พรอมระบบ ขับเคลื่อนสองลอและขับเคลื่อนสี่ลอ ทั้ ง นี้ โคโลราโด เซนเทนเนี ย ล

อิดิชั่น ป 2018 มีจําหนายในประเทศ ไทยทั้ ง หมด 4 รุ  น ได แ ก โคโลราโด 2.5 ลิตร ขับเคลื่อนสองลอ 4 ประตู ไฮ คั น ทรี เซนเทนเนี ย ล อิ ดิ ชั่ น 1,033,000 บาท, โคโลราโด 2.5 ลิตร ขับ เคลื่อนสี่ลอ 4 ประตู ไฮ คันทรี เซนเทน เนียล อิดชิ นั่ 1,103,000 บาท, โคโลราโด 2.5 ลิตร ขับเคลื่อนสองลอ 4 ประตู เกี ย ร ธ รรมดา เซนเทนเนี ย ล อิ ดิ ชั่ น 943,000 บาท และโคโลราโด 2.5 ลิตร ขับเคลือ่ นสองลอ 2 ประตู เกียรธรรมดา เซนเทนเนียล อิดิชั่น 814,000 บาท สวนโคโลราโด 2.5 ลิตร ขับเคลือ่ น สองลอ 2 ประตู และ 4 ประตู เกียร ธรรมดา เซนเทนเนียล อิดิชั่นมีตัวถังสี ขาว Summit White และสีนํ้าเงิน Blue Me Away Metallic ใหเลือกสรร ขณะที่ รุนโคโลราโด 2.5 ลิตร ขับเคลื่อนสอง ลอ 2 ประตู และขับเคลือ่ นสีล่ อ 4 ประตู ไฮ คันทรี เซนเทนเนียล อิดิชั่นมีตัวถัง สีขาว Summit White

Power Saving

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

KIA Soul EV ขุมพลังไฟฟ้า 100% บุกตลาดเมืองไทย ตอบไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่

ยนตรกิจ เกีย มอเตอร์ ส่งรถยนต์ไฟฟ้า 100% KIA Soul EV ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยอัตราการปล่อย มลพิษทีม ่ ค ี า่ เป็นศูนย์ Zero Emission รุกตลาดเมืองไทย ตอบไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่

คุ ณ ธั น ยนั น ท ลี นุ ต พงษ กรรมการบริหาร บริษัท ยนตรกิจ เกีย มอเตอร จํากัด ผูนําเขาและจัด จําหนาย เกีย (KIA) กลาววา เกีย เปน แบรนดที่มีการพัฒนาอยางตอเนื่อง และโดดเดนในตลาดโลกในชวงระยะ เวลาหลายปที่ผานมา โดยมุงเนนใน การพัฒนายานยนตที่เพิ่มทั้งความ สะดวกสบายในการใชงานและความ สนุ ก ในการขั บ ขี่ ใ ห ม ากขึ้ น ด ว ย เทคโนโลยีมากมาย อีกทั้งยังสะทอน ภาพลักษณของผูใชผานทางดีไซนที่ โดดเดน ทันสมัย และเพื่อเปนการ ตอกยํ้าแนวทางการพัฒนายานยนต ยุคใหมของเกีย บริษัท ยนตรกิจ เกีย มอเตอร พรอมสานตอเจตนารมณ ดวยการสง KIA Soul EV รถยนต

ไฟฟาเพื่ออนาคต KIA Soul EV ขุมพลังไฟฟา 100% สนองความต อ งการของคนยุ ค ใหม พรอมเทคโนโลยีพลังงานสะอาดดวย การใชพลังงานไฟฟาแบตเตอรรี่ ลิเทียมไอออน โพลิเมอร (LIPB) ขับเคลือ่ นดวย มอเตอร ไ ฟฟ า สะดวกสบายด ว ยชุ ด ชารจไฟกระแสสลับที่สามารถชารจไฟ ไดทกุ ที่ ทุกเวลา และทําระยะทางไดไกล ถึง 250 กิโลเมตรตอการชารจเพียงหนึง่ ครั้ง ใหกําลังแรงมาไดถึง 81.4 กิโลวัตต ที่ 2,730-8,000 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุด 285 นิวตันเมตร ที่ 2,730 รอบ ตอนาที โดยสามารถทําความเร็วสูงสุด ไดถึง 145 กิโลเมตรตอชั่วโมง ขั บ สนุ ก ด ว ยระบบระบบ Flex Steer พวงมาลัยอัจฉริยะที่ปรับนํ้าหนัก

ของพวงมาลัยได 3 โหมดใหเลือกทั้ง โหมด Comfort Normal และ Sport ปลอดภัยดวยถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบ เบรก ABS พรอมดิกสเบรคสี่ลอ ระบบ กระจายแรงเบรก EBD และ BAS เพื่อ เสริมแรงเบรคขณะการขับขี่ พรอมระบบ รักษาเสถียรภาพการทรงตัวขณะขับขี่ และควบคุมแรงบิดขณะเขาโคง Electronic Stability Control (ESC) & Vehicle Stability Management (VSM) ระบบ ออกตัวบนทางลาดชัน Hill-Start Assist Control (HAC) กุญแจแบบ Smart Key พรอมสัญญาณกันขโมย และโครงสราง ตัวถังชิ้นเดียวชนิด Mono-Coque ภายในแตกตางจากเวอรชั่นปกติ อยางสิ้นเชิง การตกแตงภายในที่ใชวัสดุ จากธรรมชาติ ปลอดภั ย ด ว ยแอนตี้ แบคทีเรียเอเจนท และการใชสีภายในที่

ปราศจากสารเคมี จอแสดงผล 5 นิ้ว พรอมวิทยุ MP3 Bluetooth และ กล อ งมองหลั ง กั บ ลํ า โพง 6 ตั ว สามารถต อ เชื่ อ มการฟ ง เพลงด ว ย ชองเสียบ USB และ AUX รองรับการ ทํ า งานทั้ ง I-Pod I-Phone และ สมารทโฟนทุกรุน เนนความทันสมัย ด ว ยพวงมาลั ย หุ  ม หนั ง สามก า น พรอมสวิตชมัลติฟงกชั่นควบคุมการ ทํ า งานของเครื่ อ งเล น วิ ท ยุ และ Cruise Control ปุม Push Start และ กุญแจแบบ Smart Key เบาะนั่งกึ่ง หนังแทสามารถปรับระดับสูง-ตํ่าได เบาะหลังสามารถพับไดแบบ 40/60 มาตรวั ด เรื อ งแสง และระบบปรั บ อากาศอัตโนมัติเฉพาะตําแหนงที่จะ ชวยเพิ่มระยะทางในการขับขี่ใหคุณ มากยิ่งขึ้น

สัญญาณ

ทช. ขยายถนนกัลปพฤกษ์ ช่วงกาญจนาภิเษก-ถนนราชพฤกษ์

กรมทางหลวงชนบท (ทช.) กระทรวงคมนาคม ดําเนินการกอสรางขยาย ถนนกัลปพฤกษ ชวงกาญจนาภิเษก - ถนนราชพฤกษ ระยะทาง 7.602 กิโลเมตร เพื่อเพิ่มศักยภาพของโครงขายถนน เพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัย ชวย แกไขปญหานํ้าทวมขังและรองรับการเติบโตของเมืองในอนาคต ปจจุบันผล งานมีความกาวหนามากกวารอยละ 5 คาดวาการกอสรางจะแลวเสร็จประมาณ เดือนพฤศจิกายน 2562 คุณสราวุธ ทรงศิวิไล ผูตรวจ ราชการกระทรวงคมนาคม และโฆษก กระทรวงฯ กลาววา กระทรวงคมนาคม ได กํ า หนดยุ ท ธศาสตร ก ารพั ฒ นา โครงสรางพื้นฐาน และการใหบริการ ระบบคมนาคมขนส ง โดยการเพิ่ ม ศักยภาพโครงขายคมนาคมบนสายทาง ของ ทช. ดวยการขยายถนนกัลปพฤกษ ชวงกาญจนาภิเษก - ถนนราชพฤกษ ระยะทาง 7.602 กิโลเมตร งบประมาณ 476.317 ลานบาท ลักษณะการกอสราง เปนผิวจราจรแอสฟลตคอนกรีต พรอม ปรับปรุงคอสะพาน ขยายสะพานขาม คลองบางโคลัด ติดตั้งระบบระบายนํ้า ไฟฟาแสงสวาง และเครื่องหมายจราจร ปจจุบนั ผลงานกาวหนามากกวารอยละ 5 เมื่ อ ก อ สร า งแล ว เสร็ จ จะช ว ยเพิ่ ม ศักยภาพของโครงขายถนน โดยเฉพาะ การกระจายปริมาณจราจรออกเมืองใน ชั่วโมงเรงดวน รวมถึงสงเสริมเศรษฐกิจ บริเวณถนนกัลปพฤกษ และสนับสนุน การเดินทางที่เชื่อมตอกับรถไฟฟาสาย สีเขียว ชวงตากสิน – บางหวา ไดอกี ทาง หนึ่ง ปจจุบันถนนกัลปพฤกษมีขนาด 4

ชองจราจร ไป - กลับ มีจดุ เริม่ ตนทีถ่ นน กาญจนาภิเษก (วงแหวนตะวันตก) สิ้น สุดทีถ่ นนราชพฤกษ บริเวณสวนเลียบ ที่ ผ า นมา ทช. ได ดํ า เนิ น การก อ สร า ง สะพานขามทางแยกถนนสุขาภิบาล 1 และถนนกํานันแมนแลวเสร็จ สามารถ แก ไขป ญ หาจราจรได ร ะดั บ หนึ่ ง แต เนื่องจากการขยายตัวของการพัฒนา อสังหาริมทรัพยเพิม่ มากขึน้ สงผลใหใน ชวงเวลาเรงดวนเกิดปญหาการจราจร ติดขัด โดยเฉพาะบริเวณทางแยกตาง ระดับสวนเลียบ (ถนนกัลปพฤกษ ตัดกับ ถนนราชพฤกษ) จึงมีความจําเปนตอง ขยายถนนกั ล ปพฤกษ ช ว งกาญจนา ภิเษก - ถนนราชพฤกษ เปนขนาด 6 ช อ งจราจร เพื่ อ รองรั บ ปริ ม าณการ จราจรที่เพิ่มขึ้น

ทล. บูรณะทางหลวงหมายเลข 23 สายยโสธร-อุบลราชธานี เปิดให้สัญจรแล้ว

กรมทางหลวง (ทล.) กระทรวงคมนาคม ดําเนินการโครงการบูรณะ ทางหลวงหมายเลข 23 สายยโสธร – อุบลราชธานี ในพืน้ ทีอ่ าํ เภอเมือง อําเภอ คําเขือ่ งแกว จังหวัดยโสธร และอําเภอเมือง อําเภอเขือ่ งใน จังหวัดอุบลราชธานี ยกระดับคุณภาพสายทางชวยใหการเดินทางเปนไปดวยความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย ปจจุบันเปดใหประชาชนสัญจรแลว ทั้ ง นี้ กรมทางหลวงดํ า เนิ น การ เชื่อมโยงการเดินทางสูประเทศเพื่อน โครงการบูรณะทางหลวงหมายเลข 23 บาน ซึ่งเปนไปตามที่ ทล. ไดวางแผน สายยโสธร – อุบลราชธานี ระหวาง กม. ปรั บ ปรุ ง และก อ สร า งโครงข า ยระบบ 183+050 – กม. 272+000 รวมระยะ ทางหลวงสายหลักใหเปนมาตรฐานชั้น ทาง 47.94 กิโลเมตร ในพื้นที่อําเภอ พิเศษทั่วทุกภูมิภาคของประเทศ การ เมือง อําเภอคําเขื่องแกว จังหวัดยโสธร บูรณะสายทางเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ และอําเภอเมือง อําเภอเขือ่ งใน จังหวัด ดานการจราจร ทําใหการเดินทางเปนไป อุบลราชธานี งบประมาณ 236,904,720 ดวยความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย บาท ลั ก ษณะเป น มาตรฐานทางชั้ น ทัง้ นี้ โครงการดังกลาวไดเปดใหประชาชน พิ เ ศษ ขนาด 4 ช อ งจราจร ผิ ว ทาง สัญจรแลว สามารถสอบถามขอมูลเพิ่ม แอสฟลทคอนกรีต ชองจราจรกวางชอง เติมไดที่ แขวงทางหลวงอุบลราชธานีที่ ละ 3.5 เมตร ไหลทางดานนอกกวาง 2.5 1 โทร.0-4524-3426 ตอ 12 หรือสาย เมตร ดวนกรมทางหลวง 1586 (โทรฟรีทุก ทางหลวงหมายเลข 23 สายยโสธร เครือขาย ตลอด 24 ชั่วโมง) – อุบลราชธานี เปนเสนทางสายหลักที่

จอดป้ายหมอชิต โดย กรมการขนสงทางบก

ขบ. คุมเข้มรถโดยสารทุกประเภท ทุกคัน ต้องผ่านมาตรฐานความปลอดภัยวิศวฯ ยานยนต์

กรมการขนสงทางบก ยืนยันนโยบายกํากับดูแลรถโดยสารสองชั้นเพื่อ ความปลอดภัย ปรับแกความสูงรถโดยสารสองชัน้ จดทะเบียนใหมและเปลีย่ น ตัวถังรถ ความสูงตองไมเกิน 4 เมตร เปนไปตามมาตรฐานสากล รถโดยสาร ทุกประเภท ทุกคัน ตองผานมาตรฐานความปลอดภัยดานวิศวกรรมยานยนต และเกณฑการตรวจสภาพรถเพื่อความปลอดภัยในทุกมิติ ทั้ ง นี้ กํ า หนดให ร ถโดยสารทุ ก ทรงตัวตามมาตรการเพิ่มประสิทธิภาพ ประเภท ทุกคัน ที่มีความสูงตั้งแต 3.60 ดานความปลอดภัยสําหรับรถโดยสาร เมตรขึ้นไป ตองผานเกณฑการทดสอบ ทุ ก คั น ตามมาตรฐานความปลอดภั ย การทรงตัวบนพื้นลาดเอียง 30 องศา ดานวิศวกรรมยานยนตและเกณฑการ โดยเฉพาะมาตรฐานความปลอดภั ย ตรวจสภาพรถเพื่อความปลอดภัย ของรถโดยสารสองชั้น โดยไดปรับลด นอกจากนี้ รถโดยสารทุกประเภท ความสู ง ของรถจดทะเบี ย นใหม ห รื อ ทุกคันตองมีเครือ่ งอุปกรณและสวนควบ ปรับปรุงตัวถัง ความสูงตองไมเกิน 4 ครบถวนตามทีก่ าํ หนด ตองติดตัง้ ระบบ เมตร ตามมาตรฐานสากล จากเดิมทีเ่ คย GPS Tracking ลักษณะ Online แบบ กําหนดไวไมเกิน 4.30 เมตร โดยมีผลใช Real-time ต อ งผ า นการทดสอบ บั ง คั บ ตั้ ง แต วั น ที่ 19 มี น าคม 2560 ประสิทธิภาพการหามลอตามเกณฑที่ เปนตนไป กําหนด ตองมีเข็มขัดนิรภัยทุกที่นั่ง มี ส ว นรถโดยสารสองชั้ น ที่ จ ด เครื่องดับเพลิง ตัวถังสวนที่เปนกระจก ทะเบียนไวกอนวันที่ 19 มีนาคม 2560 ตองเปนกระจกนิรภัยประเภทเทมเปอร ยังคงใชรถไดตอ ไป เวนแตมกี ารปรับปรุง พรอมติดตัง้ คอนทุบกระจก กําหนดการ ตัวถัง ซึ่งจะตองนํารถเขาตรวจสภาพซึ่ง จัดวางที่นั่งตามขอกําหนด และตองมี ตองเปนไปตามเกณฑความสูงไมเกิน 4 ประกันภัยคุมครองทุกที่นั่ง เมตร และต อ งผ า นการทดสอบการ

คันเร่งธุรกิจ ปี 61 ขนส่งรุ่ง

จากการศึกษาของสภาหอการคา ไทย และมหาวิทยาลัยหอการคาไทย บอก มาวา จะมีธุรกิจ 10 อยางรุง ซึ่งมีธุรกิจ โลจิสติกส และธุรกิจขนสงรวมอยูด ว ย ถือ เปนขาวดีเปนอยางมากในกลุมขนสง จุดเริ่มตนของธุรกิจโลจิสติกส และ ธุรกิจขนสง เริ่มจากความตองการของ ประชาชนในประเทศ จะมีรายไดเพิม่ มาก ขึ้น จึงมีเงินที่จะซื้อสินคาทั้งอุปโภคและ บริโภค ทางโรงงานผลิตสินคาตาง ๆ ก็ ต อ งเพิ่ ม กํ า ลั ง การผลิ ต ให พ อเพี ย งกั บ ความตองการของตลาด ดังนัน้ การวาจาง บริษัทขนสงทางบกก็ตองมีเพิ่มมากขึ้น ตามไปดวย สิ่งที่ขนสงไทย ตองเตรียมพรอม เปนอยางดี เริ่มจากการตรวจสภาพรถ ขนสงใหสามารถใชงานไดเต็มรอย รวมถึง ตองเนนการบริการเปนหลักดวย เมื่อ ลูกคาจายเงินคาจางมา ขนสงก็ตองทําให ดีที่สุด หากขนสงรายใดไมดูแลอยางเต็ม ทีก่ ลุม ลูกคาก็มที างเลือกอืน่ เพราะบริษทั ขนาดเล็๋กไมมีใครผูกขาดธุรกิจได สุดทาย ก็ตองปดบริษัทไปเพราะวาจะไมมีใครวา จางเลย จึงถือไดวาในป 2561 เปนปที่กลุม ขนส ง จะมี ง านทํ า เพิ่ ม มากขึ้ น เพราะ เศรษฐกิจจะเริ่มฟนตัวขึ้นมาอีกครั้งหนึ่ง กลุมขนสงจะตองสูอยางเต็มที่ ขอเปน กําลังใจให บรรณาธิการอาวุโส นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ

คุณชาตรี มรรคา คุณศุภแมน มรรคา คุณศุภวาร มรรคา

ฝายขายโฆษณา แผนกโฆษณา เลขาแผนกโฆษณา

จุฑามาศ สิทธิชัย สุกัญญา สัปสาร

ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส เสกสรรค ไชยเผือก ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ ธัญพร ขันธสิทธิ์ กองบรรณาธิการ จักรพรรดิ์ โสภา สมาชิก เว็บไซต การเงิน ศิลปกรรม พิมพ

คีตรัฏฐา กี่สุน BusAndTruckMedia.com กัญญา เลาะสูงเนิน ธีระ พุมขํา BIP GROUP กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน

จัดจําหนาย บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายขายโฆษณา ตอ 115 ติดตอฝายสมาชิก ตอ 312 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ ตอ 258 Email : info@TTFintl.com

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

เบนซ์-ฟู โซ่ ร่วมงาน BUS & TRUCK ’18 เผยปี 17 ดันยอดขายเบนซ์ได้ตามเป้า

ดีลเลอร์เบนซ์-ฟู โซ่ เตรียมยื่นเสนอให้บริษัทแม่ นํารถ ใหญ่เบนซ์และฟู โซ่เข้าร่วมแสดงในงาน BUS & TRUCK ‘18 เพราะถื อ เป็ น งานแสดงรถใหญ่ ท่ี โ ตสุ ด ในเมื อ งไทย และ สามารถทํายอดขายได้มากสุด เผยปี 17 ดันยอดขายเบนซ์ ได้ตามเป้า แหล ง ข า วจากตั ว แทนจํ า หน า ย (ดีลเลอร) รถใหญเมอรเซเดส-เบนซ และ ฟูโซ เปดเผยวา ในงาน BUS & TRUCK ’16 และ BUS & TRUCK ’17 ที่ผานมา รถใหญเมอรเซเดส-เบนซ สามารถทํา ยอดจําหนายไดเปนจํานวนมาก จนชวย ทําใหมียอดขายตามเปาที่วางไว ดูได จากใน BUS & TRUCK ’17 ที่ผานมา สามารถทําใหบริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด ซึง่ เปนดีลเลอรรถใหญเมอรเซเดส-เบนซ ทํายอดจําหนายรถหัวลากไดตามเปาที่ วางไวทั้งป คือ 50 คัน และรถมินิบัส รุน OF917 สามารถจําหนายไดทั้งปถึง 70 คันทีเดียว และในเดือนเมษายนของป 2561 นี้ ทางผูบ ริหารระดับสูงของเมอรเซเดสเบนซ (ประเทศไทย) จํากัด และบริษัท เดมเลอร คอมเมอร เชี ย ล วี ฮี เ คิ ล ส (ประเทศไทย) จํากัด หรือ ดีซวี ที ี ผูแ ทน จําหนายรถใหญฟโู ซ จะมีประธานบริษทั ดูแลทั้งสองบริษัทเพียงคนเดียว ก็คือ คุณซาชา ริคาเน็ค ประธานกรรมการ บริ ห าร รวมถึ ง จะทํ า การแต ง ตั้ ง ให ดีลเลอรทั้ง 9 แหงทั่วประเทศ สามารถ จําหนายรถใหญไดทงั้ 2 ยีห่ อ เหมือนกัน พรอมทั้งจะใหบริษัทเมอรเซเดสเบนซ ลีสซิ่ง (ประเทศไทย) จํากัด ดูแล รถใหญเมอรเซเดส-เบนซ และตั้งบริษัท ฟูโซ ลีสซิ่ง (ประเทศไทย) จํากัด ขึ้นมา ดูแลดานไฟแนนซของรถใหญฟูโซโดย เฉพาะ “จากการระดมความคิดและสอบ ถามมาจากกลุมดีลเลอรหลายรายตาง บอกเปนเสียงเดียวกันวา ในงาน BUS & TRUCK ’17 ทีผ่ า นมา จะมีกลุม ขนสง เขาชมงานเปนจํานวนมาก ทําใหรถใหญ แตละยีห่ อ เขารวมแสดง และสามารถทํา ยอดขายไดมาก ในเมื่อดีลเลอรจะตอง ดูแลรถใหญทงั้ 2 ยีห่ อ ซึง่ กลุม ลูกคาเปน คนละกลุมกัน เมื่อตองการทํายอดขาย ไดเปนจํานวนมาก ก็นาที่จะเขารวม แสดงในงาน BUS & TRUCK ’18 ทั้ง 2 ยี่หอพรอมกันทีเดียวเลย” ดวยผูบ ริหารระดับสูงเพิง่ เขามารับ ตําแหนงในเมืองไทยไดไมถงึ 1 ป จึงตอง อาศัยประสบการณเพื่อเรียนรูการทํา ตลาด เพื่อที่จะไดทํายอดขายไดเพิ่ม

มากขึ้น และสามารถแชรสวนแบงการ ตลาดจากรถใหญ ค  า ยยุ โรปและค า ย ญี่ปุนใหเพิ่มขึ้นทุกป ดังนั้นดีลเลอรจึง จะรวมตัวกันนําขอมูลการเขารวมงาน BUS & TRUCK ’17 ที่ผานมา นําเสนอ

ใหกับนายใหญไดทราบขอมูล เพื่อที่จะ พิจารณาเขารวมงาน BUS & TRUCK ’18 ทั้ง 2 ยี่หอ นอกจากนี้ ทัง้ รถใหญเมอรเซเดสเบนซ และฟูโซ ไดวางแผนการที่จะตั้ง โรงงานประกอบในเมืองไทย เพือ่ ทีจ่ ะได จําหนายทัง้ ในประเทศและสงออกไปยัง ต า งประเทศด ว ย คาดว า ภายในป นี้ คงจะมีแผนการที่ชัดเจนและสามารถ ประกาศออกมาใหลูกคาไดทราบอยาง แนนอน

ไอวีโก้ ปล่อยมินิบัสลุยตลาด วางราคาขายเพี ยง 2.2 ล้าน

ค่ายไอวีโก้ ปรับแผนการตลาดครั้งใหญ่ ปล่อยรถ มินบ ิ ส ั ลุยตลาดเต็มสูบ ตัง ้ ราคาขายเริม ่ ต้นเพียงแค่ 2.2 ล้านบาทเท่านั้น พร้อมโปรโมชั่นเพี ยบ มั่นใจปี 61 ต้อง ทํายอดขายได้มากกว่า 20% แน่

คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เอส เอสเค กรุป เซลส แอนด เซอรวิส จํากัด เปดเผยวา ดวยสภาพของ ตลาดรถโดยสารประจําทางขนาดเล็ก หรือ มินิบัส มีความตองการเพิ่มขึ้น เปนอยางมาก เห็นไดจากงาน BUS & TRUCK ’17 ที่ผานมา รถมินิบัส สามารถทํ า ยอดจํ า หน า ยได เ ป น จํานวนมาก ทําใหบริษัทฯ ตองปรับ เปลี่ยนแผนการตลาดใหเปนไปตาม ความตองการของกลุมลูกคาใหเร็ว ที่สุด ดังนั้น ทางบริษัทฯ จึงไดนํารถ ตูเครื่องยนต 3,000 ซีซี 146 แรงมา มาปรับเปลี่ยนเปนรถมินิบัสประจํา ทาง ซึ่งจะมีขนาดความยาวสูงสุดที่ 7.5 เมตร มีราคาจําหนายเริ่มตนอยู ที่ 2.2 ลานบาทเทานั้น พรอมทั้งมี โปรโมชั่นพิเศษใหกลุมลูกคาอยาง มากมาย “โดยอูที่ใชประกอบรถมินิบัส

นั้ น จะเป น อู  ม าตรฐานที่ จั ง หวั ด นครปฐม ดวยราคาที่เริ่มตนจาก 2.2 ลานบาท ไปสูงสุดที่ 2.9 ลานบาท โดยจะขึ้นอยูกับอุปกรณภายใน และ การตกแตงตาง ๆ ที่ลูกคาตองการ แต รั บ รองได ว  า สมรรถนะและ คุณภาพสามารถใชงานไดนาน และ สรางความมั่นใจใหกับผูโดยสารได เพราะมีความปลอดภัยสูงสุด” นอกจากนี้ รถตูค นั นีย้ งั สามารถ นํามาทําเปนรถอเนกประสงคไดอีก หลายแบบ ไม ว  า จะเป น รถตู  ที่ ใช ภายในครอบครัว รถตูเพื่อใชในการ เลนกอลฟ รวมถึงยังสามารถนําไปใช เปนรถพยาบาลเคลื่อนที่ไดอีกดวย สํ า หรั บ ยอดขายที่ ว างไว ใ นป 2561 นี้ จะเติบโตขึ้นกวาปที่แลวกวา 20% เพราะความตองการในตลาดรถ หัวลาก เครื่องยนต 380 แรงมา รถ มิกเซอร เครื่องยนต 290 แรงมา รวม ถึงรถมินิบัส จะสามารถตอบโจทย ลูกคาไดมากที่สุด

คันเร่งธุรกิจ

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

ไทยอีวี เปิดสาขายู่ทงแห่งแรก

ขายในงาน BUS & TRUCK ’17 เกินเป้า ไทยอีวี ปลื้มทํายอดขายในงาน BUS & TRUCK ‘17 ได้ เกินเป้า มีลูกค้าที่จดทะเบียนแล้วมากกว่า 30 ราย พร้อม ทุ่ ม ทุ น เปิ ด สาขาที่ ถ นนบางนา-ตราด กม.2 เพื่ อ สร้ า ง ความมั่นใจให้กับกลุ่มลูกค้า ระบุทางอู่ประกอบมีกําลังการ ผลิตเต็มที่เดือนละ 100 คัน ลูกค้าไม่ต้องรอนาน

คุ ณ กิ ต ติ ก รณ พิ นิ จ วงศ วิ ท ยา กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท ไทยอี วี จํากัด ตัวแทนจําหนาย (ดีลเลอร) รถ โดยสารยูทง เปดเผยวา ดวยงาน BUS & TRUCK ’17 ที่ผานมา ทางบริษัทฯ ไดเขารวมแสดงโดยนํารถมินบิ สั ยูท ง ซึง่ มี อุ ป กรณ ภ ายในครบ พร อ มเป ด จําหนายในราคาเพียง 2.2 ลานบาท

เทานัน้ ปรากฏวามีลกู คาทีซ่ อ้ื และนําไป จดทะเบียนผานแลวจํานวนถึง 30 คันที เดียว และยังมีลูกคาที่กําลังอยูระหวาง การพิจารณาขอไฟแนนซอยูอีกหลาย รายทีเดียว เมือ่ ไดรบั การตอบรับทีด่ จี ากตลาด มินิบัส ทําใหทางบริษัทฯ ไดทุมทุนเปน จํานวนมาก เพื่อที่จะเปดเปนโชวรูม

ใต้ท้องรถ  เมื่อทางรัฐบาลตองการรถเมล NGV มากที่สุด ทาง ขสมก.ไม สามารถจัดหาใหได ก็มที างรัฐบาลจีนเสนอเรือ่ งเขามาวา สามารถจัดหารถเมล NGV เปนจํานวนเทาใดก็ได ดวยประสบการณที่ทางรัฐบาลชุดเดิมไดเคยมี ปญหาเรือ่ งขาวจีทจู กี บั ประเทศจีนมาแลว จึงไดตรวจสอบขอมูลอยางละเอียด เพื่อที่จะไดรูตื้นลึกหนาบางอยางแทจริง ปรากฏวา ผูที่เสนอเขามาจริงก็คือ มณฑลหนึ่ง ในประเทศจีนเทานั้น ไมใชรัฐบาลแตอยางใด เรื่องนี้จึงตองเงียบ ไป และใหทาง ขสมก. เปนผูที่รับผิดชอบตอไป  มีขาวที่แพรหลายในขณะนี้เปนอยางมากก็คือ ยางของรถปกอัพที่ ขนของไดเกิดระเบิด และมีอบุ ตั เิ หตุเกิดขึน้ มีผบู าดเจ็บและเสียชีวติ เปนจํานวน มาก ทางผูบริหารของบริษัทฯ ยางรถยนตแหงหนึ่งไดเปดเผยวา มาตรฐาน ของยางรถปกอัพทีไ่ ดผลิตออกมาขายจะมีสมรรถนะสูงสุด สามารถบรรทุกได เพียง 3.5 ตันเทานัน้ และทางกรมการขนสงทางบกก็อนุมตั ใิ หรถปกอัพสามารถ บรรทุกนํ้าหนักรวมไดเพียง 2.2 ตัน จึงมองไดวารถปกอัพที่ยางระเบิดอาจจะ บรรทุกนํ้าหนักเกินก็เปนไปได  ไดเจอกับผูประกอบการขนสงรายใหญรายหนึ่งที่ภาคอีสาน บอก วา การขนสงในปนี้ถือวาตกตํ่าเปนอยางมาก ตองควักทุนถึงเดือนละ 2 แสน บาททีเดียว เพื่อที่จะประคองขนสงใหอยูได สวนสาเหตุหลักก็คือขนสงตาง ชาติไดเขามาแยงผูวาจางไปจํานวนเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เพราะมีราคาคาจางที่ตํ่า มาก แถมมีบริการทีด่ อี กี แบบนีไ้ มรจู ะขอความชวยเหลือจากใคร แมวา จะยืน่ เรื่องไปใหกับทางรัฐบาลชวยพิจารณาแลว ก็ไมมีเสียงตอบรับกลับมาเลย อนาคตขนสงของคนไทยคงจะหายไปหมดแน

ศูนยบริการ และโกดังสต็อกอะไหล ที่ ถนนบางนา-ตราด กม. 2 ฝงเดียวกับ ไบเทค กรุงเทพฯ ทั้งนี้ เพื่อที่จะทําให ลูกคาใหมและลูกคาเกาไดรับการดูแล หลังการขายที่ดีทุกราย ในสวนของโรงงานประกอบตัวถัง รถมินิบัส อยูที่บานโปง จังหวัดราชบุรี มีกาํ ลังการประกอบมากถึงเดือนละ 100 คัน ทั้งนี้ เปนเพราะทางบริษัทฯ ไดนํา เขามาแบบไมสําเร็จรูป เพื่อที่จะนํามา เสริมเบาะนั่ง และอุปกรณภายในดวย ฝมือคนไทย ซึ่งตรงกับความตองการ ของลูกคามากทีส่ ดุ รวมทัง้ ลูกคาไมตอ ง รอรถนานดวย แมวาจะมีความตองการ ตอเดือนเปนจํานวนมากก็ตามที “ดวยรถมินิบัสคันแรกที่ไดรับการ จดทะเบียนเปนรถมินบิ สั ประจําทางคัน แรกของกรมการขนสงทางบก และถือ เปนความโชคดีเปนอยางมากที่ไดเขา รวมงาน BUS & TRUCK ’17 เพราะมี ยอดจองเปนจํานวนมาก และตามมา

ดวยยอดขายที่สูงดวย ทางบริษัทฯ จึง ตองปรับเปลีย่ นแผนการตลาดใหม เพือ่ ใหสอดคลองกับความตองการของตลาด มากที่สุด สวนจุดประสงคที่วางไวสูงสุด ก็คือ ตองมียอดขายในตลาดรถมินิบัส ประจําทางใหไดมากทีส่ ดุ เทาทีจ่ ะทําได” และเพื่อทําใหกลุมลูกคาสามารถ ใชรถไดนาน และประหยัดเชื้อเพลิงได มากที่สุด จึงมีการเทรนนิ่งการขับใหกับ คนขับรถของลูกคาทุกรายกอนที่จะขับ จริง และอีกสิง่ หนึง่ ก็คอื ไมตอ งการใหรถ ของลูกคาเกิดอุบัติเหตุจึงสงผลใหตอง หยุ ด วิ่ ง รถ รายได ก็ จ ะเสี ย ไปทุ ก วั น นอกจากนี้ ยังไดมอบโปรโมชัน่ พิเศษให กับลูกคาดวย คือรับประกันนาน 1 ป 6 เดือน หรือ 1.5 แสนกิโลเมตร นอกจากนี้ ทางบริษทั ฯ ยังมีรถโดย สารยูทง ทั้งขนาด 9 เมตร 10 เมตร และ 12 เมตร จําหนายอยูด ว ย เพือ่ เจาะกลุม ลูกคาในแตละกลุมไดมากที่สุด

คันเร่งธุรกิจ

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

พนัส วางเป้าปี 61 ยอดโต 20% ดันบริการ S Plus เป็น 200 แห่ง

พนัส แอสเซมบลีย์ ดันยอดขายทะลุเป้าปี 61 โต 20% เสริ ม ศั กยภาพรถบรรทุ ก ดั ม พ์ พร้ อ มเพิ่ มเทคโนโลยี อัพเกรดเหล็กให้ลก ู ค้า เตรียมคลอดอีก 3 รุน ่ วางแผนขยาย ศูนย์บริการ Panus S Plus เป็น 200 แห่งทั่วประเทศ สต็อกอะไหล่ครบครัน เร่งเดินหน้าพั นธกิจพั ฒนาบุคลากร สู่การเป็นผู้นําด้านโลจิสติกส์

คุณณัชชา วงศคําภู ผูจัดการ ฝายขายและการตลาด บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด เปดเผยวา ยอด ขายในป 2560 ถือวาเปนไปตามเปา 100% โดยสินคาของ PANUS ยังคงเปน เจ า ตลาดอย า งต อ เนื่ อ ง โดยเฉพาะ สินคาอยางรถบรรทุกกางปลาและพื้น เรียบยังคงความเปนเจาตลาดในทุก ๆ ป “เนือ่ งจากความพรอมดานบริการ หลังการขายทีไ่ ดดาํ เนินการอยางจริงจัง และทาง PANUS ไดเล็งเห็นถึงความ พรอมตรงจุดนี้ จึงไดตงั้ เปายอดขายเพิม่ ขึน้ ในป 2561 สูงขึน้ กวาปทผี่ า นมา 20% จาก 3,000 ก็จะเพิม่ เปน 3,500 คัน โดย ประมาณ และคาดวาจะสามารถทําได ตามเปาหมายที่วางไว” สําหรับแผนการตลาดในป 2561 นั้น ยังคงตองเนนหนักเรื่องบริการหลัง การขายเปนหลัก เพือ่ ใหครอบคลุมและ เปนผูนําดานงานบริการหลังการขาย แบบเปนรูปธรรม โดยโครงการที่ยังเดิน หนาอยูขณะนี้คือ “Panus S Plus อุน ใจทุกพื้นที่ เราพรอมดูแลคุณ” ซึ่งเปน โครงการระยะยาวที่จะตองขยายอยาง ตอเนื่อง “ในป 2560 ทาง PANUS ไดขยาย ศูนยบริการนี้รวมทั้งสิ้น 100 แหง ซึ่ง

วิสัยทัศนของผูบริหารไดมุงเนนเรื่องนี้ อย า งจริ ง จั ง และเดิ น หน า จั บ มื อ พันธมิตรทางธุรกิจ ผูจ าํ หนายรถบรรทุก ยั ก ษ ใ หญ ใ นจั ง หวั ด ต า ง ๆ เข า ร ว ม โครงการเพิม่ ขึน้ และไดวางงบประมาณ กวา 10 ลานบาท เพื่อขยายศูนยบริการ ในป 2561 เพิ่มอีก 100 แหง รวมทั้งสิ้น 200 แหง ครอบคลุมทั่วประเทศ” คุณณัชชา กลาวดวยวา เสียงตอบ รั บ จากลู ก ค า ที่ ไ ด เข า รั บ การบริ ก าร Panus S Plus นั้นไดรับความสะดวก เรื่องอะไหลที่รวดเร็ว เนื่องจากสามารถ เขารับบริการทีศ่ นู ยใกลเคียงได โดยตรง จุ ด นี้ เ ป น อี ก สิ่ ง ที่ สํ า คั ญ เนื่ อ งจากทาง PANUS ได ล งทุ น นํ า อะไหล สํ า คั ญ ตาง ๆ เขาไปสต็อกไวที่ศูนยบริการ Panus S Plus ในทุกแหง จึงหมดปญหา ดานระยะเวลาอะไหลที่จะตองรอนาน และรถบรรทุกของลูกคาตองหยุดวิ่ง จะ ทําใหสูญเสียรายไดโดยเชนเหตุ อยางไรก็ตาม สินคาของ PANUS ทีไ่ ดรบั ความตองการสูงสุดและครองเจา ตลาดมายาวนานนัน้ จะประกอบไปดวย รถบรรทุกกึง่ พวง กางปลา และพืน้ เรียบ ซึ่งเราจะมีการพัฒนาสินคาใหตรงตาม ความตองการกลุมลูกคาอยางตอเนื่อง ไม ใช ว  า ทางเราจะพั ฒ นาสิ น ค า เพี ย ง อยางเดียว และลาสุดรถบรรทุกดัมพกไ็ ด

รับการตอบรับที่ดีเยี่ยม และในป 2561 จะมีสินคาประเภทรถบรรทุกดัมพรุน ใหมออกมาสูตลาดจํานวน 3 รุน ที่ถูก พัฒนามาใหใชงานหนักในกลุม งานโยธา ซึง่ เปนกลุม ทีย่ งั ขยายตัวตอเนือ่ ง โดยจะ มีนาํ้ หนักเบาขึน้ แตยงั คงความแข็งแกรง เชนเดิมและเพิ่มความหลากหลายใน การใชงานดวยเทคโนโลยีทที่ นั สมัยมาก ขึ้ น ซึ่ ง เป น นโยบายด า นการพั ฒ นา สินคาที่วา “พนัส ไมเคยหยุดนิ่ง” ตรงนี้ จะสงผลดีตอ ลูกคาเปนอยางมากทีไ่ ดใช สินคาที่ดีมีคุณภาพที่สูง “การเพิ่มเกรดเหล็กในรถบรรทุก ดัมพ เพือ่ ใหไดรถบรรทุกทีม่ นี าํ้ หนักเบา และยังคงแข็งแรงไมใชเรื่องของการลด ตนทุนแตเปนการเพิ่มศักยภาพของรถ บรรทุกดัมพ เนื่องจาก PANUS มีกําลัง ซื้อเหล็กที่มีคุณภาพสูงมาใชผลิต ราคา

คุณณัชชา วงศคําภู ผูจัดการฝายขายและการตลาด บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด

จึงสมเหตุสมผล ไมใชสินคาที่มาจากที่ อืน่ แตบอกวาใชเหล็กคุณภาพเหมือนกัน แตราคาถูกกวา ซึ่งเปนสถานที่ผลิตและ เครื่องมือไมไดมาตรฐาน โดยเอาเหล็ก เกรดตํา่ มาใชและบอกเปนเหล็กเกรดสูง พรอมราคาที่ถูกแสนถูก ซึ่งไมสมเหตุ สมผลเลย” สวนวิสัยทัศนของผูบริหารนอก เหนือจากการพัฒนาดานบริการแลว ได มุงเนนเรื่องการพัฒนาดานบุคลากร สง เสริมความรูความเชี่ยวชาญดานสาย งานต า ง ๆ เพิ่ ม คุ ณ ภาพชี วิ ต ของ บุคลากรใหดีขึ้น เนนระบบการบริหาร จั ด การภายในให เ ป น ระบบ ซึ่ ง เป น พันธกิจขอที่ 7 ขององคกร ที่จะตอง พัฒนาบุคลากรเพือ่ นําไปสูก ารเปนผูน าํ ด า นโลจิ ส ติ ก ส ในป 2020 ให ไ ด ใ น อนาคต

ตัวเลขเพื่ อขนส่งรุ่ง

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

อาจารยนภัทร ปนเหนงเพชร Facebook : ปอ นางฟาเลขลิข�ต

ค่าเช่าวันละ 4,000 บาท ธุรกิจการท่องเทีย ่ วทีร ่ ฐ ั บาลวางไว้ในปี 2561 คือจะต้อง มีนักท่องเที่ยวมากกว่า 32 ล้านคน และทําให้มีรายได้มาก ที่สุดเพื่ อกระตุ้นเศรษฐกิจให้สามารถเติบโตได้มากกว่าปี 2560

มี ส มาชิ ก ของนิ ต ยสาร BUS & TRUCK รายหนึง่ ทีท่ าํ งานดานธุรกิจรถ โดยสารใหเชา เปดเผยใหฟงวา เมื่อได รับฟงขาวที่รัฐบาลจะวางแผนกระตุน การทองเทีย่ วใหเติบโตขึน้ แทนทีจ่ ะเปน ขาวดีกลับเปนขาวราย เนื่องจากบริษัท เอเจนซี่ ที่นําพา นักทองเที่ยวตางชาติจะกดราคาคาเชา ใหเหลือวันละแค 4,000 บาทเทานั้น หากไมรบั งานก็จะไปหาเจาอืน่ แทน ตอง ขออธิบายแผนงานคราว ๆ ของบริษัท เอเจนซีท่ พี่ านักทองเทีย่ วมาในเมืองไทย ใหกับรัฐมนตรีวาการการทองเที่ยวและ กีฬาคนใหมไดรับทราบ และชวยหาวิธี แก ไขป ญ หาต า ง ๆ ให กั บ ธุ ร กิ จ รถ โดยสารใหเชาของคนไทยดวย เริ่มตนที่ บริษัท เอเจนซี่ ตางชาติ ไดหากลยุทธตาง ๆ มาดึงดูดนักทอง เที่ยวทั้งชาวจีนและชาวรัสเซีย รวมถึง ชาวยุโรปใหมาเที่ยวเมืองไทยในราคาที่ ถูก เพียงแค 7-8 พันบาท/ทริปเทานั้น เมื่ อ นํ า นั ก ท อ งเที่ ย วมายั ง เมื อ ง ไทยเรียบรอยแลว ก็จะทํางานรวมกับ ธุรกิจทัวรศูนยเหรียญที่เปนทายาทของ อดีตขาราชการชื่อดัง ซึ่งมีรถทัวรปาย แดงอยูในสังกัดมากกวา 300 คัน เดิน ทางไปรับนักทองเที่ยวที่สนามบินเดิน ทางมาพักที่โรงแรม หลังจากนั้นจะพา

ไปทานอาหารและซือ้ ของฝากทีร่ า นของ ตัวเองอีก โดยตารางเวลาทัง้ หมดจะเปน ผูกําหนดเองเพื่อทําใหคาใชจายถูกมาก ทีส่ ดุ เทาทีจ่ ะทําได ตัวอยางทีเ่ ห็นชัด ๆ ก็คือ มีรถทัวรปายแดงมากกวา 10 คัน พานักทองเที่ยวชาวจีนมาทานอาหาร กลางวันที่ถนนพระราม 9 เปนประจํา สวนชวงเวลาทีม่ นี กั ทองเทีย่ วเกิน จํานวนรถโดยสารทีม่ กี จ็ ะเชารถโดยสาร มาเสริมดวยราคาที่วางไว 4,000 บาท หากรายที่ติดตอไปไมรับงาน ก็จะมีราย อื่นที่ตองการรายไดมารับงานแทน แม จะไดนอยก็ตามที ปจจุบันนี้ธุรกิจรถโดยสารใหเชามี มากเกินความตองการของลูกคา และยัง มีรายใหมเกิดขึ้นอีกเปนจํานวนมาก จึง ทํ า ให ก ลุ  ม ผู  โ ดยสารสามารถกํ า หนด ราคาคาเชาไดเอง หากใครไมรบั งานก็จะ ไมมีเงินไปสงคาผอนรถรายเดือน แม หาเงินไดนอยก็ยังดีกวาหาไมไดเลย สวนวิธที จี่ ะชวยแกปญ  หาใหธรุ กิจ รถโดยสารใหเชา หรือรถทัวร 30 ของ เมืองไทยอยูร อดไดกค็ อื ทางรัฐบาลตอง ดูทุกปญหาที่เกิดขึ้นของการทองเที่ยว ตองทําใหทกุ อยางราบรืน่ ตัง้ แตตน ทาง จนถึงปลายทาง หากทําไดจริงกลุมรถ ทัวร 30 ก็จะเชียรรัฐบาลชุดนี้

หมายเลข 8 เปรียบได้กับดาวราหู

พลังแห่งการลุ่มหลงและอํานาจเด็ดขาด เห็นชัดในกลุม เจาของกิจการ งานทีต่ อ งใชพาวเวอร การปกครองคน ปกครองลูกนอง รักพวกพอง มีความเด็ดขาด กลาคิด กลาออกคําสัง่ กลา กิน กลาใช ใจนักเลง ใจใหญ ประเภท “ใจถึงพึ่งได” แตจะเสียที่ลุมหลง ในกิเลส มัวเมาในอํานาจที่มี ขาดสติ อารมณหงุดหงิดขี้โมโห อาชีพ : ธุรกิจและการคาทัว่ ไป รวมถึงธุรกิจทีอ่ อกสีเทา ตองมีทงั้ อํานาจ บารมี อิทธิพล ในการควบคุมกิจการ เชน ธุรกิจเหลาเบียร เจา มือหวย ธุรกิจสินคาลอกเลียนแบบ : กลุม อาชีพธุรกิจนําเขา - สงออก ติดตอตางประเทศ เชน เจาของ บริษัท Shipping เจาของกิจการเรือสําราญ เรือเชา เรือขาม ระหวางเกาะ เจาของกิจการที่ขยายสาขาในหลาย ๆ ประเทศ

คบหาสมาคม

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

งานประชุมใหญ่สามัญประจําปี 2560

สมาคมขนส่งสินค้าภาคอีสาน

นพ.วรรณรั ต น์ ชาญนุ กู ล อดี ต รั ฐ มนตรี ว่ า การ กระทรวงพลังงาน เปิดเผยว่า ดังที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า การขนส่งนั้นเป็นปัจจัยสําคัญต่อการพั ฒนาเศรษฐกิจ ของประเทศ ถือได้วา่ การขนส่งทางบกนัน ้ เป็นกลไกสําคัญ ที่จะสามารถเชื่อมต่อไปยังการขนส่งในรูปแบบอื่น ๆ ส่ง ผลให้เกิดระบบการขนส่งครบวงจรอย่างมีประสิทธิภาพ ที่ จะพั ฒนาระบบการขนส่งและระบบเศรษฐกิจให้ก้าวหน้า ก้าวไกลมากยิ่งขึ้น สมาคมขนสงสินคาภาคอีสาน เปนหนวยงานที่มีความมุงมั่นในการ ปฏิบัติงานเพื่อมวลสมาชิก และเพื่อ ส ว นรวมมาโดยตลอด ขอขอบคุ ณ คณะกรรมการบริหารและสมาชิกทุก ทานที่ไดชวยกันผลักดันและพัฒนา ภาคการขนส ง ของภาคอี ส านให มี ความกาวหนา มัน่ คง มาจนถึงปจจุบนั ในโอกาสที่สมาคมขนสงสินคาภาค อีสาน ไดดําเนินงานมาครบ 17 ป ผม ขอแสดงความยินดีกบั ความสําเร็จของ สมาคมฯ และหวั ง ว า ท า นจะเป น องคกรที่เขมแข็งเชนนี้สืบไป ดาน คุณวิเชียร จันทรโนทัย ผูว า ราชการจังหวัดนครราชสีมา กลาว วา มีความยินดีเปนอยางยิ่งที่ไดมา รวมในพิธเี ปด “การประชุมใหญสามัญ ประจําป 2560 สมาคมขนสงสินคา ภาคอี ส าน” ดั ง ที่ ท ราบกั น ดี ว  า ใน ป จ จุ บั น นี้ ก ารขนส ง นั้ น เป น ป จ จั ย สํ า คั ญ ต อ การพั ฒ นาเศรษฐกิ จ ของ ประเทศ เพราะหากไมมีการขนสง ก็ จะไมเกิดสินคาตาง ๆ มากมายให ผูค นไดพบเห็นกัน การทีส่ นิ คาจะแพร กระจายไปยังพื้นที่ตาง ๆ ได และเกิด เปนการสรางเศรษฐกิจทีด่ ไี ดนนั้ ก็ตอ ง

นพ.วรรณรัตน ชาญนุกูล อดีตรัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน

อาศั ย การขนส ง ด ว ยกั น ทั้ ง สิ้ น ถื อ ได วาการขนสงทางบกนั้นเปนกลไกสําคัญ ที่จะสามารถเชื่อมตอไปยังการขนสงใน รูปแบบอื่น ๆ สงผลใหเกิดระบบการ ขนสงครบวงจรอยางมีประสิทธิภาพ กระผมขอชืน่ ชมและขอบคุณคณะ ผูบริหาร กรรมการ และสมาชิกของ สมาคมขนสงสินคาภาคอีสานทุกทาน ที่ ไดรวมแรงรวมใจบริหารสมาคมฯ และ จัดงานประชุมใหญสามัญประจําปขนึ้ ใน ทุกๆ ป ซึ่งในปนี้ก็จัดขึ้นมาเปนปที่ 17

แลว ซึ่งในการจัดงานทุก ๆ ครั้ง ทาง สมาคมฯ ก็ไดนําเสนอนวัตกรรมใหม ๆ ในระบบขนสงทีเ่ ปนประโยชนใหกบั พวก เราเสมอมา ทายนี้ ผมขอแสดงความ ยินดีกับความสําเร็จของสมาคมฯ และ หวังวาทานจะเปนองคกรที่เขมแข็งเชน นี้สืบไป และขอฝากสมาคมขนสงสินคา ภาคอีสาน ในการพัฒนาระบบการขนสง ของภาคอีสานใหกาวไกลมากยิ่งขึ้นตอ ไป ดาน คุณภิญโญ มานะเสถียร ประธานจั ด งานประชุ มใหญ ส ามั ญ ประจําป 2560 สมาคมขนสงสินคา ภาคอีสาน กลาววา งานประชุมปนี้ ภาย ใตชื่องานวา “17 ป อีสานแข็งแกรง ดวยแรงสามัคคี” โดยวัตถุประสงคของ การจัดงานประชุมใหญสามัญประจําป ของสมาคมขนสงสินคาภาคอีสานนัน้ ก็ เพื่อใหสมาชิกของสมาคมฯ ไดรับทราบ ถึงผลการดําเนินงานในรอบปที่ผานมา อีกทัง้ ยังเปนการพบปะสังสรรคระหวาง สมาชิกและผูประกอบการ เพื่อใหเกิด การพู ด คุ ย แลกเปลี่ ย นความคิ ด เห็ น ระหวางผูประกอบการและสมาชิก รวม ไปถึ งองค ก รที่ เ กี่ ยวข องกั บการขนส ง ตางๆ อันจะกอใหเกิดประโยชนตอทุก ภาคสวน รวมถึงเปนการชวยสงเสริม เศรษฐกิ จ ภาคการขนส ง ในจั ง หวั ด นครราชสีมาอีกดวย สํ า หรั บ กิ จ กรรมที่ สํ า คั ญ ภายใน งานในปนี้ ไดแบงเปน 3 สวนดวยกัน ไดแก สวนที่ 1 งานมหกรรมยานยนต โลจิสติกส 2017 สวนที่ 2 งานประชุม ใหญ สามั ญประจํ าป 2560 และการ เสวนาแลกเปลี่ยนความคิดเห็นระหวาง สมาคมขนสงทั่วประเทศ

และสวนสุดทายของงาน เปน งานเลี้ยงสังสรรค เพื่อใหสมาชิกและ ท า นผู  มี เ กี ย รติ ทั้ ง ภาครั ฐ และภาค เอกชน รวมไปถึงผูสนับสนุนการจัด งานไดมีโอกาสพบปะสังสรรค พูดคุย และสนุกสนานรวมกัน ซึ่งในปนี้ทาง สมาคมฯ ไดจัดงานในรูปแบบของ รําวงยอนยุคเพื่อใหทุกทานไดสนุก สนานกันอยางเต็มที่ ทางสมาคมฯ รูสึกยินดีเปนอยางยิ่ง ที่ไดรับเกียรติ จากหลาย ๆ ภาคส ว นซึ่ ง ให ก าร สนับสนุนและมีสัมพันธภาพอันดีตอ สมาคมฯ เสมอมา ไดใหเกียรติมารวม แสดงความยินดีในวาระที่สมาคมฯ จัดงานประชุมใหญสามัญประจําปใน ครั้งนี้ ขณะที่ คุณพีระพล บุญชิณ วงศ นายกสมาคมขนสงสินคาภาค อีสาน กลาววา ตนพรอมกับคณะ กรรมการบริหารชุดใหมและสมาชิก ขอขอบคุ ณ ทุ ก ๆ ท า นที่ ใ ห ก าร สนั บ สนุ น สมาคมขนส ง สิ น ค า ภาค อีสานของเราดวยดีเสมอมา สมาคมฯ ของเราจะไม ส ามารถเติ บ โตและ แข็งแกรงไดอยางทุกวันนี้ ถาขาดแรง สนับสนุนจากทุก ๆ หนวยงาน รวม ถึงมวลสมาชิกของเราดวย ในการ ประชุม ใหญส ามัญประจํา ป 2560 “17 ป อีสานแข็งแกรง ดวยแรง สามัคคี” นี้ ขอฝากคณะกรรมการ บริหารสมาคมฯ ชุดใหม ที่จะเขามา พัฒนาสมาคมฯ ใหกา วตอไปขางหนา ตนและทีมบริหารสัญญาวาจะนําพา สมาคมขนสงสินคาภาคอีสานของเรา ใหกาวตอไปอยางแข็งแกรง

Cover Story

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

สุดยอดรถบรรทุก ไฟฟา เพือ่ ความประหยัดในเรือ่ งตนทุน และเปนมิตรกับสิ่งแวดลอม และหลาย คายก็เตรียมทีจ่ ะผลิตและเปดขายในเร็ว วันนี้ Tesla Semi รถบรรทุกไฟฟ้าสมรรถนะสูง เริ่มกันที่ Tesla Semi Truck ที่ ไดเปดตัวรถบรรทุกไฟฟาคันแรก โดย “Elon Musk” ประธานบริหารบริษัท Tesla จํากัด เปดเผยวา บริษัทฯ เปด ตัว Semi รถบรรทุกไฟฟา วิง่ ได 800 กม. ตอการชารจหนึ่งครั้ง มาพรอมมอเตอร Model 3 จํานวน 4 ตัว มีอตั ราเรง 0 - 60 ไมล หรือ 0 - 100 กิโลเมตรตอชม. ใน เวลาเพียง 5 วินาที หากตอพวงตูบ รรทุก ของหนัก 80,000 ปอนด (36 ตันโดย ประมาณ) ก็เรงไดภายใน 20 วินาที และ ดีไซนแบบลํ้ายุค ออกแบบเหมือนหัว กระสุน ภายในหองคนขับ Tesla Semi มี พื้นที่กวางขวาง คนขับสามารถยืนในนี้ ไดเลย ตรงคอนโซลรถมีหนาจอควบคุม และบอกสถานะตัวรถแบบสัมผัสขนาด ใหญ 2 จอ และพวงมาลัยตรงกลางเปน ที่นั่งเดียว ตัวกระจกกันกระแทกอยางดี รอบด า น มาพร อ มระบบขั บ เคลื่ อ น อัตโนมัติ (Autopilot) รุนปรับปรุงใหม สําหรับราคา Tesla Semi ยังไมเผย แตเปดใหสั่งจองแลว โดยมีคามัดจําที่ 5,000 เหรียญฯ หรือประมาณ 164,000 บาท สวนตัวรถจะเริ่มผลิตในป 2562 Volkswagen เปิดตัว รถบรรทุก e-Delivery ด า น “โฟล ค สวาเกน” เป ด ตั ว นวัตกรรมรถบรรทุกรุน ใหม ทีข่ บั เคลือ่ น ด ว ยมอเตอร ไ ฟฟ า ภายใต ชื่ อ รุ  น ‘e-Delivery’ ซึ่งไดรับการพัฒนาและ ผลิตขึ้นโดยโฟลคสวาเกน Caminhoes e Onibus ประเทศบราซิล ในงาน Truck & Bus Innovation Day 2017 ที่ผานมา เพื่อรองรับกลุมธุรกิจในภาคขนสง ซึ่ง ปจจุบันตองการยานยนตที่ชวยลดตน ทุนดานพลังงาน และลดการปลอยมลพิษ สูสิ่งแวดลอมไดอยางมีประสิทธิภาพ e-Delivery ขับเคลือ่ นดวยมอเตอร ไฟฟ า โดยมี แ บตเตอรี่ แ บบลิ เ ธี ย ม ไอออนทําหนาที่เปนตัวเก็บและจาย กระแสไฟ ใหกําลังสูงสุดถึง 109 แรงมา มีระยะการขับไดไกลถึง 200 กิโลเมตร โดยรถบรรทุกไฟฟารุนแรกที่พัฒนาใน ประเทศบราซิ ล นี้ มี ก ารติ ด ตั้ ง ระบบ

Regenerative Braking โดยขณะที่มีการ เบรค มอเตอร จ ะเปลี่ ย นเป น เครื่ อ ง กําเนิดไฟฟาและสงกระแสไฟปอนกลับ ไปยังแบตเตอรี่ไดอีกดวย โฟล ค สวาเกนมี แ ผนเตรี ย มนํ า e-Delivery ทดสอบในสภาพแวดลอม ตาง ๆ ชวงปหนา กอนเขาสูไ ลนการผลิต เพื่อจําหนาย และถาทุกอยางเปนไป ตามแผน คาดวาจะไดเห็นรถบรรทุกรุน ใหมนี้วิ่งบนถนนในป 2563 E-FUSO Vision One รถบรรทุกไฟฟ้าแห่งอนาคต ดาน “Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC)” ภายใต Daimler Trucks เปดตัว คอนเซปตรถบรรทุกไฟฟาลวนคันใหม ภายใต แ บรนด FUSO ที่ ง าน Tokyo Motor Show ในชื่อวา E-FUSO Vision One และยั ง เป น การเป ด ตั ว แบรนด E-FUSO ซึ่งเปนแบรนดรถบรรทุกและ รถบัสไฟฟาแยกจากแบรนดหลักครัง้ แรก และในอนาคตรถไฟฟาลวนจะใชแบรนด ใหมนี้ Mitsubishi E-FUSO Vision One จะเป น รถบรรทุ ก ขนาดหนั ก (heavyduty truck) ซึ่ ง ต า งกั บ รุ  น ก อ นหน า FUSO eCanter ที่เปนรถบรรทุกขนาด เบา โดย E-FUSO Vision One มีนาํ้ หนัก รวมทั้งคัน 23 ตัน สามารถขนของได ห นั ก สุ ด ถึ ง 1 1 ตั น ใ น ตั ว มี แบตเตอรี่ 300 กิ โ ลวั ต ต – ชั่ ว โมง สามารถวิ่ ง ได 350 กิ โ ลเมตรต อ การ ชาร จ หนึ่ ง ครั้ ง โดยรถยนต E-FUSO Vision One นาจะเริ่มพัฒนาใหใชงาน ไดจริงในอีก 4 ปขา งหนาในตลาดอยาง ประเทศญี่ปุน ยุโรป และอเมริกา Mr.Marc Llistosella ประธาน และซีอโี อของ Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation และหัวหนา Daimler Trucks Asia กลาววา E-Fuso Vision One คือรถบรรทุกไฟฟาขนาด ใหญที่มีความเหมาะสมกับอนาคตขาง หนา และบริษัทฯ ยังเนนยํ้าที่จะมุงมั่น พั ฒ นาให เ กิ ด รถพลั ง งานไฟฟ า กั บ ผลิตภัณฑทั้งหมดของบริษัท สําหรับการสรางตนแบบครั้งนี้ มี จุดมุงหมายเพื่อให Mitsubishi Fuso สามารถทํางานไดอยางมีประสิทธิภาพ เมื่อใชบรรทุกหนัก นอกจากนี้ บริษัทฯ จะยายยานพาหนะเชิงพาณิชยทั้งหมด ออกไปจากเทคโนโลยี และเครื่องยนต แบบเดิม และตอไปในอนาคตจะเนน

ความเปนมิตรกับสิ่งแวดลอม “การปรับปรุงยานพาหนะไฟฟาจะ เกิดขึ้นอยางรวดเร็วในอนาคตอันใกลนี้ และฮารดแวรแบตเตอรี่ที่ปรับปรุงใหม ซึ่งเปนตัวบงชี้วาชวงตาง ๆ จะเพิ่มขึ้น เมื่อตนทุนลดลง โดย E-Fuso Vision One มีนํ้าหนัก 23 ตันและสามารถรอง รับนํา้ หนักบรรทุกสูงสุด 11 ตัน สามารถ ครอบคลุมพื้นที่ไดไมเกิน 200 ไมลใน การชาร จ ครั้ ง เดี ย ว หรื อ ประมาณ 350 กม. ซึ่งมีความจุแบตเตอรี่ 300 kWh/ชม. อยางไรก็ตาม รถบรรทุกไฟฟา รุนนี้ยังเหมาะสําหรับการวิ่งในเสนทาง ที่ จ ะกระจายสิ น ค า ระหว า งเมื องและ ภายในภู มิ ภ าคเดี ย วกั น ของประเทศ ดวย ทั้งนี้ Mitsubishi Fuso เชื่อวาผูซื้อ ในยุ โ รปอาจจะได รั บ มอบรถใหม นี้ ประมาณป 2564” The Nikola One รถบรรทุกพลังไฟฟ้าสุดไฮเทค ดาน “The Nikola One” บริษัท ผลิ ต ชิ้ น ส ว นไฟฟ า และรถบรรทุ ก กึ่ ง พลังงานไฟฟาของสหรัฐฯ เปดตัวรถ บรรทุกพลังงานไฮโดรเจน ชื่อวา เดอะ นิโคลา วัน (The Nikola One) โดยทาง บริษัทฯ กลาววารถบรรทุกคันดังกลาว สามารถเดินทางได 1 พัน 2 รอยไมล หรือกวา 1 พัน 9 รอยไมลตอการเติม เชื้อเพลิง 1 ครั้ง ระบบการทํางานของ รถบรรทุ ก คั น นี้ คื อ จะใช พ ลั ง งาน ไฮโดรเจน ซึ่งจะใชขับเคลื่อนดวยระบบ ไฟฟาที่ทํางานกับแบตเตอรี่ลิเธียม นอกจากนี้ รถบรรทุกคันดังกลาว จะมาพรอมกับเทคโนโลยีสดุ ไฮเทค เชน มีกลอง 12 ตัวติดอยูร อบตัวรถ เพือ่ เปน ผูชวยใหการหลีกเลี่ยงการชนกับรถคัน อื่ น ๆ รวมถึ งจะมี แอปเป ลที วี และ อินเตอรเน็ต WI-FI ดวย โดยขณะนี้ สามารถสั่งจองลวงหนาไดแลวผานทาง เว็ บ ไซต ข องนิ โ คลา และคาดว า ทาง บริษัทฯ จะจัดสงรถบรรทุกใหภายใน 3-4 ป โดยความนิยมในการพัฒนายาน ยนต ไ ฟฟ า ก า วเข า ไปถึ ง รถเพื่ อ การ พาณิชย เมื่อมี นิโคลา มอเตอร Nikola Motors พั ฒ นารถหั ว ลากขนาดใหญ นิโคลา วัน Nikola One โดยใชระบบ ไฮบริดและแบตเตอรี่ไฟฟา ขับมอเตอร ไดกําลัง 2,000 แรงมา สามารถเดินทาง ได 1,900 กม. โดยไมกอใหเกิดมลภาวะ ใด ๆ นิ โ คล า มอเตอร วางแผนจะ

แนะนําออกสูตลาดรถเพื่อการพาณิชย 2 แบบ ในป 2561นี้ แบบแรกเปนรถ บักกี้ ออฟโรด ไฟฟา แบบที่สองเปนรถ หัวลากขนาดใหญ เครื่องยนตพลังงาน กาซธรรมชาติ ซีเอ็นจี ผลิตไฟฟาเพื่อ ชารจแบตเตอรี่ ใชแบตเตอรีข่ บั มอเตอร ไฟฟา ขนาด 1,000 แรงมา 2 ตัว ทํางาน สงกําลังขับเคลือ่ นไปยังลอทัง้ 6 ทีใ่ หแรง บิ ด มหาศาล ทั้ ง ยั ง สามารถสร า ง พลังงานจลนที่เกิดจากการเบรค ปอน กลั บ ไปชาร จ แบตเตอรี่ และทํ า ให สามารถลดระยะเบรค เมื่อเทียบกับรถ หัวลากดีเซลปกติไดถึง 50% ไมเพียงความแตกตางเพียงเทานี้ แตอัตราการใชเชื้อเพลิงของเครื่องยนต ไฮบริด สิน้ เปลืองราว 15 ไมล/แกลลอน เมื่อเทียบกับรถหัวลากสวนใหญที่สิ้น เปลืองเพียง 5 ไมล/แกลลอน ยิ่งไปกวา นั้น เพื่อเปนการสมนาคุณสําหรับลูกคา 5,000 รายแรก ที่สั่งจอง รถหัวลาก นิ โ คล า วั น จะได รั บ ก า ซธรรมชาติ ซีเอ็นจี เพื่อการเดินทางฟรี 1 ลานไมล แรก ทั้งนี้เพราะ นิโคลา มีสถานีบริการ กาซธรรมชาติใหบริการอยูแ ลว สามารถ ควบคุมราคากาซและความสะดวกใน การเติมเชื้อเพลิงไดอยางดี ในอเมริกา นอกจากนี้ เพื่ อ ความมั่ น ใจใน ผลิตภัณฑ นิโคลา จะรับผิดชอบการ บํารุงรักษาและใหบริการ สําหรับผูท เี่ ชา ใช ฟรี รวมทัง้ จัดหารถคันใหมภายใน 72 เดือน หรือ 1,000,000 ไมล ฟรี แลวแต ระยะไหนถึงกอน ดวยพละกําลังของ นิโคลา วัน จากการที่ จุ ด ศู น ย ถ  ว งอยู  ตํ่ า กว า รถ หัวลากปกติ ทําใหไดทัศนวิสัยที่เพิ่มขึ้น สําหรับผูขับขี่ และแรงบิดมหาศาลที่ได จากมอเตอรไฟฟา ก็เปนประกันไดวา สามารถมีพลังลากจูงในเสนทางบนภูเขา ได อ ย า งสบาย พร อ มจอหน า ป ด ทัชสกรีนขนาด 15 นิ้ว สําหรับผูขับขี่ ควบคุ ม การทํ า งานเกื อ บทั้ ง หมดของ ยานยนต สะดวกสบายในการใชงาน แมวาจะยังไมมีกําหนดวางตลาด แต นิโคลา ก็เปดรับจองแลว S-series สแกนเนียโฉมใหม่ในยุโรป ด า น “สแกนเนี ย ” ถื อ เป น รถ บรรทุกที่ดี กลุมขนสงนิยมใชเปนอยาง มากทั่ ว โลก รวมถึ ง ประเทศไทยด ว ย เนือ่ งจากผูป ระกอบการหันมาใชทาํ การ ขนสงระยะไกล และขนสงในรูปแบบการ ใชงานที่หนักตามหลักเกณฑของผูรับ

Cover Story

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

แห่งอนาคตอันใกล้ เหมาที่ถูกบังคับที่ตองการสงสินคาให ตรงเวลา สินคาหามเสียหาย และตอง เปนรถยุโรปเทานั้น แน น อนว า เราคงคุ  น เคยในรุ ถ บรรทุกสแกนเนียในซีรี่สตาง ๆ โดยเริ่ม จาก P-series, G-Series, R-series และ สุดทายคือ V8-series อันนีค้ อื ทีจ่ าํ หนาย อยูทั่วโลก แตเมื่อไมนานนี้มีการเปดตัว รถบรรทุกสแกนเนียรุน ใหม “S-series” ซึ่งเปนดีเอ็นเอใหมเลยก็วาได โดยถูก พั ฒ นาให มี ศั ก ยภาพด า นขนส ง ให มี ประสิทธิภาพสูงสุด ไมวาจะเปนในเรื่อง เครื่องยนตที่สามารถควบคุมการจาย เชื้อเพลิงและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ซึ่งไดรับการทดสอบสมรรถนะแลว โดยการทดสอบนีเ้ ปนการทดสอบ ระดั บ สู ง ในรถบรรทุ ก ที่ มี ชื่ อ 1,000 Point Test การทดสอบสมรรถนะ รายการใหญ ร ะดั บ ยุ โ รป ซึ่ ง จะถู ก ทดสอบถึ ง 1,000 จุ ด ซึ่ ง Scania S-series ก็สามารถทําไดอยางประทับใจ ดวยการควาชัยในครั้งนี้ โดยรูปลักษณ ภายนอกของ S-serie ดูดุดันกวาในรุน อื่น ๆ เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงเรื่อง การดี ไซน ก ระจั ง หน า ที่ มี ช  อ งรั บ แรง ปะทะกับลมดูการทดสอบดานอากาศ พลศาสตรเปนหลักใหลดแรงประทะใน การขับมากขึน้ เพือ่ ใหรถบรรทุกสามารถ เคลือ่ นทีไ่ ดอยางมีประสทิธภิ าพมากขึน้ ไฟหนามีการเพิ่มเติมขึ้นกวาโฉมที่ผาน มา จึงอาจจะทําใหดแู ปลกตาไปบาง แต มีความลงตัวสูงทีเดียวเพราะรูปลักษณ ดูดุดัน แข็งแกรง ในรุน S-series จะมีหวั เกงใหเลือก ดวยกันสองแบบคือ สลีปเปอร แบบ ธรรมดา และแบบไฮไลนเทานั้น ก็แลว แตลูกคาจะเลือกใชงานกันตามความ เหมาะสมถ า จะเลื อ กใช ง านแบบรถ บรรทุกทีว่ งิ่ ไมไกลก็สามารถเลือกใชแบบ ธรรมดาก็ไดแตถาระยะทางไกล ๆ เนน พักผอนก็สามารถเลือกแบบไฮไลนจะ เหมาะสมกวา เครื่องยนต ถือวาเปนหัวใจในการ ขับเคลื่อนซึ่งในรุน S-series นั้นจะมีให เลือกดวยกัน 2 ขนาดคือ เครื่องยนต ขนาด 13 ลิตร และ 16 ลิตร ทั้ง 2 ขนาด เปนเครือ่ งยนตยโู ร 6 ซึง่ ไดพฒ ั นาไปไกล โขเลยทีเดียว ในประเทศไทยยังใชแค ยูโร 3 กันสวนมาก โดยในเครือ่ งยนต 13 ลิตร จะมีกําลังตั้งแต 410, 450, 500 แรงมา ในสวนของเครื่องยนตขนาด 16 ลิตร จะมีใหเลือกตั้งแต 520, 580, 730 แรงมา

สําหรับการทดสอบเครือ่ งยนตนนั้ รายละเอียดที่มีการเผยแพรในเว็บไซต ของสแกนเนียนี้ยังมีขอมูลที่ถูกเปดเผย วาสามารถประหยัดนํ้ามันไดมากขึ้นถึง 5% ซึง่ เปนใบเรือ่ งทีถ่ กู หยิบยกขึน้ มาใน เอกสารที่ถูกเผยแพรใหนักขาวอีกดวย ซึ่งทางสแกนเนียไดเล็งเห็นเรื่องการลด ตนทุนคาขนสงจึงไดพฒ ั นาขึน้ เพือ่ จะให ผูประกอบการสามารถเพิ่มรายไดจาก จุดนี้อีกดวย บรรทุกหรู Mercedes Benz แนวคิดแห่งอนาคต ขณะที่ “Mercedes Benz” มีนัก ออกแบบชาวเกาหลี “Muyeon Cho” วาดลวดลายไวใหโลกเห็นวา รถบรรทุก หรู Mercedes Benz แนวคิดแหงอนาคต คันนี้ ไดวางไววาสามารถเดินทางบน ทางหลวงระหวางประเทศได วากันวา จะสามารถวิ่งไดถึง 5,000 กม.ในแตละ ครั้งดวย สําหรับการออกแบบรถบรรทุกสุด หรู “Mercedes Benz” คันนี้ แบงออก เปนสามสวน คือ 1.พื้นที่ขับขี่ ที่เต็มไป ดวยเทคโนโลยีสุดลํ้า เบาะนั่งสะดวก สบาย รวมทั้งมีสมรรถนะการขับขี่รวม อยูในการออกแบบดวย ทั้งนี้ยังมีพื้นที่ ไว ใ ห พั ก ผ อ น 2.พื้ น ที่ ส  ว นที่ เ หลื อ สามารถบรรทุกไดตามกฎหมายกําหนด มิดชิด ไมรบกวนคนอื่นที่รวมใชรถใช ถนน และ 3. แชสซีส แข็งแกรง เหมาะ แกการบรรทุก สามารถทํางานเปนระยะ ทาง 5,000 กม. ไดในแตละครั้ง

จอดคุย

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

หลังจาก คุณไพรินทร ชูโชติถาวร ไดรบั ความไววางใจจากนายกรัฐมนตรี ใหเขามาดํารงตําแหนง รัฐมนตรี ชวยวาการกระทรวงคมนาคม คุณอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม จึงไดมอบหมาย หนวยงานและรัฐวิสาหกิจใหเปนผูกํากับดูแล 8 หนวยงาน ไดแก กรมการขนสงทางบก (ขบ.) องคการขนสง มวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) บริษัท ขนสง จํากัด (บขส.) กรมเจาทา (จท.) การทาเรือแหงประเทศไทย (กทท.) การทางพิเศษแหงประเทศไทย (กทพ.) การรถไฟแหงประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และบริษัท รถไฟฟาร.ฟ.ท. จํากัด (รถไฟฟาแอรพอรต เรล ลิงก) โดยทั้ง 8 หนวยงานดังกลาวถือ ไดวา เปนงานเรงดวนที่ตองเรงรัดทุก องคกรเพราะมีโครงการเมกะโปรเจกต ที่ตองเรงดําเนินการเปนจํานวนมาก และที่ถือเปนเผือกรอนสุด ๆ ก็คือ การดู แ ลแผนฟ  น ฟู ข อง บริ ษั ท การบินไทย จํากัด (มหาชน), ร.ฟ.ท. และ ขสมก.ทีอ่ ยูใ นชวงขาดทุนอยางตอเนือ่ ง เร่งฟื้ นฟู ขสมก. สางหนี้แสนล้าน คุณไพรินทร เปดเผยวา เมื่อ เร็วๆ นีไ้ ดมกี ารมอบนโยบายใหหนวย งานที่กํากับดูแล โดย ขสมก.เรงรัดใน การดําเนินการสรุปแผนฟนฟูองคกร เพื่ อแก ไขป ญ หาหนี้ สิ นจํานวนกวา แสนลานบาท ซึ่งจะตองรีบสรุปแผน เพือ่ เสนอใหกระทรวงคมนาคมและที่

ป ร ะ ชุ ม ค ณ ะ ก ร ร ม ก า ร น โ ย บ า ย รัฐวิสาหกิจ (คนร.) ในชวงเดือนมกราคม 2561 กอนเสนอเรื่องใหคณะรัฐมนตรี (ครม.) ตอไป โดยในเบื้องตนไดมีการ แนะนําวาการลดรายจายและเพิม่ รายได ไมใชทางออกของปญหา และขสมก.จะ ตองพิจารณาวาจะไปขึน้ กับทีใ่ ด กระทรวง คมนาคม หรื อ หน ว ยงานกรุ ง เทพ มหานคร รวมถึงหากฟน ฟูองคกรแลวจะ เปลี่ ย นแปลงทิ ศ ทางการดํ า เนิ น การ อยางไร ปั้ น บขส. สู้ศึกการบินโลว์คอสต์ ในสวนของ บขส. ไดสงั่ การใหทาง บขส. เรงเพิม่ ประสิทธิภาพการใหบริการ ที่สามารถแขงขันสายการบินโลวคอสต ได เพราะปจจุบันสายการบินโลวคอสต

เจาของสายการบินจะเชาเครือ่ งบินและ เครื่องยนตพรอมการซอมบํารุงมาให บริการ ทําใหมีตนทุนที่ถูกกวา ดังนั้น บขส.ต อ งกลั บ มาพิ จ ารณาการเพิ่ ม ประสิทธิภาพการใชรถใหสามารถวิ่งได ตลอด หากรถหยุดวิง่ ก็ตอ งรีบแกไข เพิม่ อั ต ราหมุ น เวี ย นของรถ รวมทั้ ง การ บริการ ทั้งนี้ ให บขส. กลับไปดูแนวทาง การยายสถานีขนสง กลับไปหมอชิตเกา (หนาสวนจตุจกั ร) ใหเร็วขึน้ กวาแผนเดิม ที่กําหนดไว 6 ป เพื่อใหสอดคลองกับ การเปดรถไฟฟาสายใหมในชวง 2-3 ป ขางหนา และพิจารณาการสรางจุดจอด ตามสถานีรถไฟและรถไฟฟาเพือ่ ชวงชิง สวนแบงตลาดเชน สถานีบางใหญ เชือ่ ม ตอการเดินทางภาคเหนือ ฯลฯ สวน ร.ฟ.ท. นั้น จะเรงแผนฟนฟู

คุณไพรินทร์ ชูโชติถาวร

ปั้นคมนาคมสู่ยุค 4.0 ก้าวเป็นฮับอาเซียน กิ จ การเพื่ อ บริ ห ารจั ด การหนี้ สิ น ของ ร.ฟ.ท. รวมทั้งเรงแผนการตั้งบริษัทลูก ดานทรัพยสินและบริษัทลูกดานเดินรถ ดวย ดันไทยสู่ยุค 4.0 พร้อมเป็นฮับอาเซียน สําหรับกรมการขนสงทางบก มุง เนนการขับเคลื่อนนโยบายรัฐบาลและ กระทรวงคมนาคมสูก ารปฏิบตั งิ านอยาง มีประสิทธิภาพ และเรงผลักดันใหเกิด การพั ฒ นาโครงสร า งพื้ น ฐานด า น คมนาคมขนส ง ทางถนน การปฏิ รู ป ระบบขนสงทางถนนทั้งในประเทศและ ระหวางประเทศ ดวยการนําเทคโนโลยี และนวัตกรรมมาเปนสวนสําคัญเพื่อ สร า งการเปลี่ ย นแปลงและพั ฒ นา ประเทศสูการเปนไทยแลนด 4.0 เปน ศูนยกลางดานการขนสงทางถนนและโล จิสติกสของภูมิภาคอาเซียน พั ฒนาท่าเรือ ให้ขนส่งไร้รอยต่อ ส ว นการตรวจเยี่ ย มพร อ มมอบ

นโยบายใหกับกรมเจาทานั้น ไดเนน ยํา้ เรือ่ งการขนสงไรรอยตอ ใหกรมเจา ทาพัฒนาทาเรือในภูมิภาคที่สําคัญ สนับสนุนการขนสงทางนํ้าใหมากขึ้น เพื่อเชื่อมโยงการขนสงในทุกดาน ลด ตนทุนการขนสง ตลอดจนสงเสริมการ ทองเทีย่ ว รวมทัง้ มอบหมายใหศกึ ษา การพัฒนาพื้นที่หลังทาเรือ ใหเปน พืน้ ทีเ่ ชิงพาณิชย เพือ่ สรางรายไดและ จู ง ใจประชาชนให หั น มาใช บ ริ ก าร ขนสงทางนํ้า โดยจะมีการหารือกับ กรมธนารักษขอใชพื้นที่ในสวนที่เปน พื้นที่ราชพัสดุเพื่อลดคาใชจาย สั่ง กทพ. ขยายทางด่วนเชื่อม EEC สําหรับ กทพ. นั้น ภาพรวมการ ดําเนินงานของ กทพ.มีผลประกอบ การที่ ดี มี ค วามเข ม แข็ ง แผนงาน โครงการมีความชัดเจน เปนระบบ ทางดวนที่ชวยดานการจราจรของคน กรุ ง เทพฯ นอกจากนี้ มี แ ผนที่ จ ะ ดําเนินการทางดวนในเมืองใหญ เชน ภูเก็ต ซึ่งไดใหมองไปที่ภูมิภาคอื่นให ครอบคลุม เชน เชียงใหม และภาค อีสาน ดวย นอกจากนี้ ตองการทําใหบริการ ระบบทางดวนเปนโครงขายแบบไร รอยตอ ซึ่งไดใหนโยบายกับ กทพ.ให ศึกษาความเหมาะสมและความเปน ไปไดในการตอขยายทางดวน สาย บางนา-ชลบุรี ซึ่งปจจุบันสิ้นสุดเสน ทางที่ชลบุรี บริเวณดังกลาวมีนิคม อุ ต สาหกรรมขนาดใหญ ห ลายแห ง เชน อมตะนคร ทําใหการจราจรตรง บริ เวณดั ง กล า วกระจุ ก ตั ว มี ค วาม แออัดมาก ดังนั้น หากสามารถตอ ขยายเสนทางออกไปจะสงผลดีตอ ภาพรวมมากกวา โดยมองวาทางดวน สายนีจ้ ะเปนเสนทางทีช่ ว ยรองรับการ พัฒนาพื้นที่ EEC ไดอีกดวย โดยตอ ขยายออกไปถึงบริเวณบานบึง เชื่อม กับทางหลวงหมายเลข 331 เปนใจ กลางของ EEC และเปนจุดที่มีแหลง นิคมอุตสาหกรรมอีกดวย สําหรับการปรับขึ้นคาทางดวน นั้น เปนการดําเนินการตามสัญญา สัมปทานทีม่ กี ลไกเงือ่ นไขอยู สวนการ ระดมทุนจากกองทุน TFF เพื่อลงทุน ก อ สร า งทางด ว นสายพระราม3ดาวคะนอง-ถนนวงแหวนรอบนอก นั้น อยูในขั้นตอนการจางที่ปรึกษา ทุกอยางเปนไปตามแผนงาน ซึ่งการ ลงทุนกอสรางเสนทางนีถ้ อื วามีความ สําคัญที่ควรเรงดําเนินการเพื่อชวย ระบายการจราจรจาก กทม.ไปยังภาค ใต

ชุมทางขนส่ง

สวั ส ดี ค รั บ เพื่ อ น ๆ สมาชิ ก นิตยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน ใน ป 2561 นี้ ขออวยพรใหทุกธุรกิจ ขนสง ประสบแตความโชคดี มีงานเขา เงินทองไหลมาเทมา สามารถผาน อุปสรรคตาง ๆ ไปไดอยางราบรืน่ มา ในฉบับที่ 333 ปกษแรกเดือนมกราคม 2561 มีเรื่องเลามารายงานใหทราบ เพื่อใหรูความเคลื่อนไหวของวงการ ขนสง วาเปนอยางไรบาง?  เริ่ ม กั น ที่ พล.อ.ประยุ ท ธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี ไดออกคํา สัง่ เรือ่ งเดียวกันมาเปนรอบที่ 3 แลว คือ เรื่องการจัดหารถเมลมาใหบริการใหได เพราะเคยเรงไปแลวครัง้ แรกเมือ่ ปลายป 2559 รถก็ยังไมได ครั้งที่ 2 เมื่อปลายป 2560 ก็ ยั ง มี ป  ญ หา และครั้ ง ที่ 3 นี้ กําหนดชัดเจนมากวา ขสมก. กระทรวง คมนาคม จะตองหารถเมลใหไดกอน เปดเทอมใหมของป 2561 เพื่อใหเขต กรุงเทพฯ และปริมณฑลมีสงิ่ แวดลอมที่ ดีขึ้น และประชาชนจะไดสูดดมอากาศ ที่ดีไมมีมลพิษในอากาศ คราวนี้จะตอง จับตาดูวา จะมีคําสั่งรอบที่ 4 ออกมา อีกหรือไม  ในทีส ่ ดุ เรือ่ งก็เปดเผยออกมา วา การทองเที่ยวแหงประเทศไทย หรือ ททท. ไดจา ยเงินคาลิขสิทธ มิชลิน สตาร และ มิชลิน ไกด บุค จํานวนกวา 140 ลานบาท ใหมาทําการสํารวจ และติด ดาวใหรานอาหารในไทย พรอมทั้งยก ระดับใหรา นอาหารในเมืองไทย ไดเกรด สอง เกรดหนึ่ง อรอยสมราคา ทั้งนี้ ก็

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

เพื่อใหมีนักทองเที่ยวจากตางชาติมา เมืองไทยเพือ่ รับประทานอาหารรานขึน้ ชือ่ มากขึน้ และทีส่ าํ คัญนักทองเทีย่ วจะ ทะลักเขาไทยมากขึ้นกวา 33 ลานคน  ขาวดีสําหรับกลุมขนสง เมื่อ คุณมนูญ ศิริวรรณ ผูเชี่ยวชาญดาน พลังงาน ไดออกมาเปดเผยวา ในป 2561 นี้ ราคานํา้ มันดิบจะอยูท บี่ าเรลละ 50-59 เหรียญฯ เทานัน้ ดวยสาเหตุทวี่ า ทางสหรั ฐ อเมริ ก าได มี ก ารเจาะหลุ ม นํ้ามัน ดิบเชลออยล ม ากขึ้ น จึ งทํ า ให ความตองการขายนํ้ามันดิบมีมากกวา การใช ข องประชาชนทั่ ว ไป ดั ง นั้ น จึ ง มั่นใจไดวา ราคานํ้ามันดีเซลจะไมสงผล ตอราคาสินคาแตอยางใด  เมื่อมีโอกาสสัมภาษณ คุณ เควิน ได ประธานคายโฟตอน เมื่อวัน ที่ 8 ธ.ค. 2560 ที่ผานมา ในงานเปดตัว รถหักลาก EST อยางเปนทางการ ก็ได ประกาศออกมาวา นับตั้งแตป 2561 เป น ต น ไป ค า ยโฟตอน จะต อ งเป น แชมป จํ า หน า ยรถหั ว ลากที่ ม าจาก ประเทศจี น ตลอดไป และสิ่ ง ที่ ช  ว ย การันตีก็เพราะในงานเปดตัวเพียงวัน เดียว สามารถทํายอดขายไดมากถึง 10 คันทีเดียว โดยลูกคาที่มารับมอบกุญแจได เปดเผยวา กอนที่จะซื้อรถหัวลากรุน EST นั้น ไดมาทดลองขับดวยตัวเองถึง 2 ครัง้ เพือ่ ดูถงึ สมรรถนะ และการติดตัง้ อุปกรณตาง ๆ ภายในตัวรถวาเหมือน กั บ รถยุ โรปจริ ง หรื อ ไม ปรากฏว า ไม เหมือนกับรถใหญที่ผลิตจากจีนแมแต

ขบวนรถโบราณกว่า 50 คัน ร่วมงาน “หัวหิน วินเทจคาร์ พาเหรด ครั้งที่ 15” คุณขวัญชัย ปภัสรพงษ นายกสมาคมรถโบราณแหงประเทศไทย พรอม ดวย คุณปเตอร ลูคสั (Mr. Peter Lucas) ผูจ ดั การทัว่ ไป โรงแรมเดอะเวสทิน แกรนด สุขมุ วิท เปดงาน “หัวหิน วินเทจคาร พาเหรด ครัง้ ที่ 15” ภายใต แนวคิด “สายลมแหงยุค 60” (A Breeze from the ‘60s) โดยมีคาราวานรถ โบราณกวา 50 คัน เดินทางจากโรงแรมเดอะเวสทิน แกรนด สุขมุ วิท มุง สูอ าํ เภอ หัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ

นอย เพราะเมื่อทําการขับก็เหมือนกับ รถยุโรปทุกประการทีเดียว จึงควักเงิน ออกมาซื้อรวดเดียว 5 คันเลย นี่เปน เพี ย งแค ลู ก ค า เจ า เดี ย วเท า นั้ น ที่ ม า การันตี แบบนีแ้ ชมปขายดีจะไปไหนรอด

ของคายยูทง ไดกลาวขอบคุณทีมงาน BUS & TRUCK เพราะหลังจากที่เขา รวมงานป BUS & TRUCK ’17 สามารถ ทํายอดขายไดเกินเปา หากไมไดเขารวม งานครั้งนี้ จะหากลุมลูกคาไดยากมาก และไมทราบวา จะสามารถทําตลาดรถ มินบิ สั ประจําทางไดมากนอยแคไหน จึง ขอรับปากวาในงาน BUS & TRUCK ’18 ลูกคาจะไดเห็นรถมินิบัสประจําทาง รุน ใหมของยี่หอ ยูทง แน

ทางดานบังโคลน ยี่หอ UMI 37 ที่มี คุณมุกดา วรรณทิพย MD บริษทั วิทยา อินเตอรเทรด จํากัด เปน ผู  ผ ลิ ต และผู  แ ทนจํ า หน า ยแต เ พี ย งผู  เดียวในไทยบอกวา หลังจากเขารวมงาน 

 คุ ณ กิ ต ติ ก รณ พิ นิ จ วงศ วิทยา MD ไทยอีวี ดีลเลอรรายใหญ

Pretty

ปักษ์แรก

พฤศจิกายน 2560

สาว Distar Photo : Alek

ชุมทางขนส่ง

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

BUS & TRUCK ’17 สามารถทํายอด ขายไดเกินเปา ซึ่งมีลูกคารายใหญคือ ดับเบิ้ลเอ ทําใหยอดขายเพิ่มขึ้นมากถึง เดือนละ 3,000 ชิ้นทีเดียว และที่สําคัญ ก็ จ ะต อ งมี ก ารเพิ่ ม ฝ า ยขายและการ ตลาดใหมากขึ้น เพื่อที่จะเพิ่มกําลังการ ผลิตใหถึงเดือนละ 10,000 ชิ้นใหได  ตองใหกําลังใจกับ เฮียเคี้ยง หรือ คุณภูกิจ เศรษฐบัณฑัต MD คาย กิจเศรษฐีอะไหลยนต ดีลเลอรราย ใหญของคายฟูโซ ที่เรงเปดตัวรถใหญ

ฟูโซในงานตาง ๆ โดยนํารถใหญฟโู ซทงั้ รถมิกเซอร ดัมพ และรถบรรทุกปกนก ไปแนะนําใหกลุมขนสงไดรูจักมากขึ้น ถือเปนการทํางานที่ทําดวยใจลวน ๆ เพราะอยากใหกลุมขนสงไดใชรถที่ดี มี คุณภาพ ราคาสมเหตุสมผล ที่สําคัญยัง มีการบริการหลังการที่ดีดวย ยิ่งไปกวา นั้น กิจเศรษฐีฯ ยังมีรถโมบายเซอรวิส ประจํ า อยู  ทุ ก ภู มิ ภ าคอี ก ด ว ย เรื่ อ ง บริการหลังการขายเขาเปนที่หนึ่งเสมอ พบกันใหมฉบับหนา

ปตท. จับมือ TMB เปดตัว PTT Fleet Card หนวยงานราชการ/รัฐวิสาหกิจ

คุณสุชาติ ระมาศ ผูชวยกรรมการผูจัดการใหญการตลาดขายปลีก บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) และคุณรัชกร ชยาภิรัต หัวหนาเจาหนาที่บริหารธุรกรรมทางการเงิน ภายในประเทศธนาคารทหารไทย จํากัด (มหาชน) รวมเปดตัว บัตรเติมนํา้ มัน ปตท. (PTT Fleet Card) สําหรับหนวยงานราชการและรัฐวิสาหกิจ ซึ่งมีหนาที่ตองหักและนําสงภาษี ณ ที่จาย (Withholding Tax) สําหรับการซื้อนํ้ามัน ณ สถานีบริการ โดยหนวยงานราชการ และรัฐวิสาหกิจสามารถแตงตั้งใหธนาคารทหารไทยเปนตัวแทนหักภาษี ณ ที่จาย และนํา สงกรมสรรพากรแทนได

ASEAN Data Science Explorers 2017

เยาวชนอาเซียนเผยแนวคิดในการแกไขปญหาสังคมภายใตโครงการ “ASEAN Data Science Explorers 2017” นักศึกษาจากประเทศไทยชื่อ Bangkok Brothers ซึ่งประกอบ ดวยสมาชิกทีม ไดแก คุณพชร อังศุสกุ นฤมล และคุณกฤตณัฐ จิรฐาวงศ จากจุฬาลงกรณ มหาวิทยาลัย ไดนําเสนอโครงการโดยมุงเนนประเด็น ‘การแบงแยกเพศในกลุมประเทศ อาเซี ย น’ ทั้ ง นี้ โครงการของพวกเขาสอดคล อ งกั บ เป า หมายการพั ฒ นาที่ ยั่ ง ยื น ของ สหประชาชาติ (SDG) ในดานความเทาเทียมทางเพศ ควาตําแหนงอันดับ 3 จากการแขงขัน ในรอบชิงชนะเลิศระดับอาเซียน ณ สํานักเลขาธิการอาเซียน3

เอช เซม มอเตอร ตะลุยแดนญี่ปุน

นําสินฯ หนุนกองทุนสร้างอาชีพโรงเรียนบ้านท่าแย้ เพื่ อความยั่งยืน บริษัท นําสินประกันภัย จํากัด (มหาชน) จัดกิจกรรมสกรีนเสื้อยืด โรงเรียนพอเพียงเพื่อระดมเงินเขากองทุนสรางอาชีพใหเด็กนักเรียนโรงเรียน บานทาแย โดยมีนางสาวนภัสวรรณ วิเศษสิงห ผูอํานวยการโรงเรียนบาน ทาแย รวมรับมอบรายไดจํานวน 59,458 บาท ไวเปนคาใชจายหมุนเวียนใน การฝกอาชีพเพือ่ สรางรายไดใหกบั ตนเองและครอบครัว ทัง้ นีก้ จิ กรรมดังกลาว จัดขึ้นภายใตโครงการพี่เพื่อนองจากผองเพื่อนชาวประกันและมวลมิตรธุรกิจ เพื่อสังคม ปที่ 14 ที่โรงเรียนบานทาแย อําเภอดานมะขามเตี้ย จังหวัด กาญจนบุรี

คุณวันชัย ลี้นะวัฒนา กรรมการผูจัดการ บริษัท เอช เซม มอเตอร จํากัด (คนที่ 2 จากขวา) จับรางวัลผูโ ชคดีจากแคมเปญ “H SEM MOTOR ตะลุยแดนญีป่ นุ ” ใหกบั ลูกคา ที่จองรถ SEV ภายในงานมหกรรมยานยนต ครั้งที่ 34 จํานวน 2 รางวัล ๆ ละ 2 ที่นั่ง โดย มีคุณชลัทชัย ปภัสรพงษ รองประธานจัดงานควบคุมงานดานการบริหารงานทั่วไป “มหกรรมยานยนต ครั้งที่ 34” (คนที่ 1 จากขวา) ใหเกียรติเปนสักขีพพยาน ณ อาคาร ชาเลนเจอร 3 อิมแพค เมืองทองธานี ผูโชคดีไดแก 1. คุณ มานิต อดิเรกโชติกุล จาก กรุงเทพฯ 2. คุณสุมาตร ยาค็อบ จากจังหวัดภูเก็ต

ฟลมกรองแสงลามินา ควารางวัล ธุรกิจยานยนตยอดนิยมตอเนื่องปที่ 8

ฟลม กรองแสงลามินา ประกาศความ สําเร็จครัง้ ใหมในประเทศไทยดวยการทีฟ่ ล ม ลามินาไดรับรางวัล TAQA Award รางวัล ธุรกิจยานยนตยอดนิยม ตอเนื่องเปนปที่ 8 จากการประกาศรางวั ล ล า สุ ด ในป 2560 สะทอนใหเห็นถึงความมุงมั่นในการดําเนิน ธุรกิจในประเทศไทย พรอมสรางมาตรฐาน ใหมในตลาดฟลมกรองแสง ตอกยํ้าความ เปนผูนําในตลาดฟลมกรองแสงรถยนตและ อาคารตัวจริง

ชุมทางขนส่ง

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

ซีเมนสลงนามผลิตรถไฟฟาอัตโนมัติ APM ขนสงผูโดยสาร ในสนามบินสุวรรณภูมิ

บริษัท อินเตอรลิ้งค คอมมิวนิเคชั่น จํากัด (มหาชน) ทําสัญญาวาจาง บริษัท ซีเมนส จํากัด ใหเปนผูสงมอบรถไฟฟารุน Airval ซึ่งเปนระบบขนสงผูโดยสารอัตโนมัติ (Automated People Mover - APM) สําหรับใชขนสงผูโ ดยสารระหวางอาคารผูโ ดยสารปจจุบนั กับอาคารผูโ ดยสารหลังใหมในสนามบินสุวรรณภูมิ โดยเปนระบบทางวิง่ 4 รางคูข นาน ระยะ ทางวิ่ง 1 กิโลเมตร ทั้งนี้ ซีเมนส จะสงมอบรถไฟแบบ 2 ตูจํานวน 6 ขบวน พรอมดวย ระบบอาณัติสัญญาณ Communication Based Train Control system (CBTC) โดยการ ทดสอบระบบทั้งหมดจะทําไดในป พ.ศ. 2563

ยันมาร ขับเคลื่อนการเกษตรสูโมเดิรนฟารมในงานเกษตร กําแพงแสน

คุณเธียรธรรม เธียรทองอินทร (กลาง) ผูอ าํ นวยการฝายสงเสริมธุรกิจบริการหลัง การขาย บริษัท ยันมาร เอส.พี. จํากัด พรอมดวย คุณวชิรารัตน ชมโฉม รองผูจัดการ ฝายพัฒนาผูแทนจําหนาย คุณสุทธิ ลีฬหาวงศ ผูจัดการสวนวางแผนธุรกิจ คุณไดจิโระ ซึคูดะ ที่ปรึกษาฝายเทคโนโลยี และคุณสุดแดน รอดภัย รองผูจัดการสวนสื่อสารการ ตลาด รวมแสดงนวัตกรรมเทคโนโลยีทางการเกษตรยันมาร ระบบควบคุมทางไกลอัจฉริยะ สมารทแอสซิสท การสํารวจขอมูลระยะไกลและนิทรรศการแหงอนาคตรถแทรกเตอรไรคน ขับ ภายในงานมหกรรมแทรกเตอร และเครื่องจักรกลการเกษตรไทย 2560 (ThaiTAM 2017)

“คอนติเนนทอล” วางศิลาฤกษ โรงงานผลิตยางรถยนตแหงใหม

บริษัท คอนติเนนทอล ไทรส (ประเทศไทย) จํากัด บริษัทผูผลิตยางรถยนตชั้นนํา ระดับโลก จัดพิธีวางศิลาฤกษโรงงานผลิตยางรถยนตและยางรถบรรทุกขนาดเล็กแหงใหม ที่ นิคมอุตสาหกรรมเหมราชอีสเทิรนซีบอรด 4 (HESIE4) อ. ปลวกแดง จ.ระยอง บนพื้นที่ 750,000 ตารางเมตร โดยใชงบลงทุนกวาหนึ่งหมื่นลานบาทสําหรับขยายฐานการผลิตยาง รถยนตนั่ง และรถบรรทุกขนาดเล็กใหครอบคลุมระดับภูมิภาค โดยตั้งเปากําลังการผลิต เฟสแรกอยูที่ประมาณ 4 ลานเสนตอป

BEM ชวนพอลูกตะลุยทุงนา จ.สุพรรณบุรี

บริษทั ทางดวนและรถไฟฟากรุงเทพ จํากัด (มหาชน) หรือ BEM จัดกิจกรรม “BEM ชวนพอลูกตะลุยทุงนา จ.สุพรรณบุรี” โดยนําผูใชบริการทางพิเศษ รวมเดินทางโดยใชทาง พิเศษสายศรีรชั -วงแหวนรอบนอกฯ ไปยัง ศูนยเรียนรูว ถิ ชี วี ติ และจิตวิญญาณชาวนาไทย นา เฮียใช จ.สุพรรณบุรี พรอมศึกษาวิธีการทํานาและสัมผัสกับธรรมชาติอยางลึกซึ้ง รวมทั้งรวม ทํากิจกรรมกระชับความสัมพันธในครอบครัว เนื่องในโอกาสวันพอแหงชาติ เมื่อเร็ว ๆ นี้

MCVT ส่งมอบหัวลาก MAN TGS 33.400 จํานวน 20 คันให้กับไฮเวย์ทรัคฯ คุณธนภัทร อินทวิพนั ธุ กรรมการบริหาร MAN Commercial Vehicle (Thailand) หรือ MCVT เปดเผยหลังสงมอบรถหัวลาก MAN วา กอนอื่นตอง ขอขอบคุณ คุณเสรี ครรชิตศิรกิ ลุ ประธานกรรมการบริหาร และคุณศาสดา ครรชิตศิริกุล กรรมการผูจัดการ บริษัท ไฮเวย ทรัค ทรานสปอรต จํากัด ทีเ่ ชือ่ มัน่ ในรถบรรทุก MAN และไดใหเกียรติมารวมงานการสงมอบรถในครัง้ นี้ “บริษัท ไฮเวย ทรัค ทรานสปอรต จํากัด เปนบริษัทในเครือไฮเวยกรุป ยักษใหญขนสงภาคเหนือ ที่มีธุรกิจหลักดานการขนสงและโลจิสติกส โดยมี บริษัท สามเสือ ทรานสปอรต จํากัด เปนบริษัทหลักใหบริการรับขนสงวัสดุ กอสรางในเครือปูนซิเมนตไทย จากอําเภอแมสอดเขาไปยังประเทศเมียนมา อีกทั้งยังมีบริษัท ไฮเวย ทรัคส จํากัด ที่ดําเนินธุรกิจดานการขนสงสินคาไปทั่ว ราชอาณาจักร ซึ่งเนนยํ้าและใหความสําคัญกับการเลือกรถในการขนสงสินคา ทีม่ สี มรรถนะและประสิทธิภาพการขนสงดีเยีย่ ม จึงไดเชือ่ มัน่ ในรถบรรทุก MAN และไดสงั่ ซือ้ หัวลากรุน TGS 33.400 จํานวน 20 คัน เพือ่ เติมเติมศักยภาพงาน ดานการขนสงของบริษัทฯ ใหมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ยิ่งไปกวานั้นไฮเวย ทรัคฯ ยังไดแพลนสั่งซื้อล็อตใหญอีก 40 คันดวย” สําหรับการสงมอบรถในครัง้ นีน้ นั้ เปนการสงมอบจํานวน 6 คันแรก สวน อีก 14 คัน จะมีการสงมอบหลังปใหม 2561 นอกจากนี้ ยังมีการลงนามบันทึก ความเขาใจในการแตงตั้งใหไฮเวยกรุป ในนาม บริษัท ไฮเวย ทรัค เซลล จํากัด เปนตัวแทนจําหนายรถบรรทุก, หัวลากและรถโดยสารยีห่ อ MAN ในเขตจังหวัด ตากและภาคเหนือตอนบน ซึ่งเวลานี้อยูระหวางการกอสราง โดยจะมีการเปด โชวรูม MAN และศูนยบริการครบวงจรบริเวณพื้นที่ติดปมนํ้ามัน ปตท. แยก แมสอด-ตากของไฮเวยกรุปอยางเปนทางการ ในวันที่ 9 เมษายน 2561 และ เราไดวาจางวาจางศิลปนนักรองเพื่อชีวิตระดับตํานาน “นาหมู-พงษเทพ กระโดนชํานาญ” เสิรฟความบันเทิงในงานนี้อีกดวย

แรงบิดที่สูงกว า ในรอบเคร�่องที่ต่ำกว า และประหยัดน้ำมันมากกว า มาตรฐานสูงสุดของความประหยัดและความไว วางใจ

รถบรรทุกและแชสซีส รถโดยสารสแกนเนียให ประสิทธิภาพสูงสุดในทุกด าน ด วยเคร�่องยนต 9 ลิตร และ 13 ลิตรมาตรฐาน Euro 3 พร อมระบบเปลี่ยนเกียร อัตโนมัติสแกนเนียออพติครูส ที่ช วยให ควบคุมรถได อย างง ายดายในทุกสภาพถนน และช วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากข�้น รวมทั้งระบบเบรกเสร�มสแกนเนีย ร�ทาร ดเดอร ที่ทุกคนยอมรับในประสิทธิภาพพร อมด วย หน าจอแสดงผลที่ช วยแนะนำการขับข�่ เพ�่อช วยประหยัดเชื้อเพลิงตลอดการเดินทาง ทั้งหมดนี้ ถูกสร างข�้นด วยความใส ใจ เพ�่อเพ��มผลกำไรที่ดีข�้น สนใจข อมูลเพ��มเติมโทรปร�กษาตัวแทนขายได ที่ +66 2017 9200 หร�อ www.scania.co.th

ข่าวรองปก

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

โฟตอน ตั้งเป้าปีน้ี 500 คัน

ดันขึ้นเบอร์หนึ่งรถใหญ่จีนในไทย ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ผลิตภัณฑหลักที่จําหนาย ในประเทศไทยในปจจุบันประกอบ ดวย รถกระบะ “โฟตอน ทูนแลนด” รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย “โฟตอน ออมารก ซี” และรถตู “โฟตอน วิว CS2″ รวมไปถึ ง รถบรรทุ ก หนั ก “โฟตอน ออแมน” และลาสุด รถ หัวลาก “Foton Auman EST และ Foton Auman EST-A” ซึ่งมีใหลูกคา ชาวไทยเลือกทั้งหมด 3 รุน ไดแก รุน 380 แรงมา รุน 400 แรงมา และรุน 430 แรงมา ซึ่งเปนรถที่มีคุณภาพ การันตีไดถึงการออกแบบดวยความ รวมมือระหวางกับเดมเลอรเยอรมัน และเครื่องยนตใชของคัมมินสจาก อเมริกา โดยปนี้ตั้งเปารถบรรทุกไวที่ 500 คัน พรอมกับจะผงาดขึ้นมาเปน เบอรหนึ่งรถใหญจากจีนใหได “กลยุทธอยางแรกตองเปนของ โปรดักสที่เรามั่นใจสูไดกับคายอื่น ๆ เ พ ร า ะ เร า มี เ ท ค โ น โ ล ยี สู ง มี ประสิทธิภาพเหนือคูแขง และราคาที่

เราตั้ ง ไว ใ นระดั บ ปานกลาง เป น การ สะท อ นว า เรามี อ อฟชั่ น สู ง แต ร าคา ธรรมดา ๆ สงตอความมัน่ ใจใหกบั ลูกคา และดีลเลอรของเรา อยางที่สองก็เปน เรื่องของบริการหลังการขาย ที่เราให ความสําคัญเปนอยางมาก เราทุม ทุนลง ไปเพราะตองการสรางความมัน่ ใจใหกบั ลูกคาวาโฟตอนตั้งใจลงทุนเองกับมือ เพื่อลดภาระการลงทุนของดีลเลอรให น อ ยที่ สุ ด อย า งที่ ส ามเรามองตลาด ประเทศไทยไมไดมองแคเปนตลาดซื้อ ขายอย า งเดี ย ว แต เรามองว า ตลาด ประเทศไทยเปนตลาดแบบกลยุทธ ที่ ไมใชนาํ สินคามาขายและไดกาํ ไรแลวหนี กลับไป เราตัง้ ใจมาลงทุนมาจดทะเบียน บริษัทที่นี่แบบมืออาชีพเพื่อสรางการ เติบโตอยางยั่งยืนไมใชการเขามาแบบ ฉาบฉวย” สําหรับมูลเหตุทยี่ หี่ อ จีนถูกมองใน ภาพลักษณไมคอยดีในสายตาลูกคาคน ไทยนั้น เพราะในอดีตมีการนําสินคา ควบคุมคุณภาพและมาตรฐานไมไดเขา มาขาย ไมตรงตามความตองการของคน

ไทย และนําเขามาในจํานวนมาก แลว ไมสนใจบริการหลังการขาย ทําใหภาพ ลักษณแบรนดจนี เสียไป สวนโฟตอนนัน้ กอนจะนําสินคารุนใดเขามาขายตองมี การคนควาวิจัยและพัฒนาใหมีความ หลากหลายและตรงตามความตองการ ของลูกคาชาวไทยมากทีส่ ดุ และทีส่ าํ คัญ เราใส ใจบริ ก ารหลั ง การขายที่ จ ะต อ ง ดูแลลูกคาใหดีที่สุดตั้งแตตนทางจนถึง ปลายทาง ส ว นเครื อ ข า ยผู  จํ า หน า ยของ โฟตอน ในประเทศไทย ปจจุบนั บริษทั ฯ มีตวั แทนจําหนายทีพ่ รอมใหบริการแลว 20 แหง ทัว่ ประเทศ และตัง้ เปาจะขยาย เพิ่มครอบคลุมทั่วประเทศใหมากที่สุด โดยที่ผานมามีนักธุรกิจในเมืองไทยให ความสนใจเขามาเปนผูจ าํ หนายรถยนต โฟตอนเปนจํานวนมากซึง่ เปนสัญญาณ ที่ ดี ใ นการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ของบริ ษั ท ฯ เพราะนอกจากจะทําใหโฟตอนสามารถ นําเสนอรถยนตคณ ุ ภาพและสรางความ สะดวกสบายใหลูกคาไดมากยิ่งขึ้นแลว ยั ง เป น ส ว นสนั บ สนุ น ที่ สํ า คั ญ ในการ

สรางความแข็งแกรงใหกับโฟตอนใน ประเทศไทยไดเปนอยางดี อยางไรก็ดี ปจจุบันโฟตอนมีคู คาทีเ่ ปนสถาบันการเงินตาง ๆ ใหการ สนับสนุนในการจัดทําขอเสนอพิเศษ ใหกบั ลูกคาหลายสถาบัน โดยมีกสิกร ลิสซิ่งเปนสถาบันหลัก ทั้งนี้ บริษัทฯ อยูในระหวางการเตรียมการจัดทํา บริษทั ลีสซิง่ ของโฟตอนเองในอนาคต อันใกล ซึ่งจะเปนรถยนตสัญชาติจีน รายแรกที่ มี บ ริ ษั ท ลี ส ซิ่ ง เป น ของ ตนเอง เพื่ อ รองรั บ การเติ บ โตของ ยอดขาย และใหลูกคาเปนเจาของ รถยนตโฟตอนไดงายขึ้นนั่นเอง ยิ่ง ไปกวานั้น บริษัทฯ ยังมีแนวทางที่จะ เปดโรงงานประกอบรถพวงมาลัยขวา ในประเทศไทย ซึ่งตอนนี้อยูระหวาง การศึ ก ษาความเป น ไปได แ ละช ว ง เวลาที่ เ หมาะสม อี ก ทั้ ง ยั ง จะเป ด บริ ก ารโชว รู ม รถยนต มื อ สอง เพื่ อ ตอบสนองความตองการของลูกคาที่ ตองการซือ้ ขายแลกเปลีย่ นรถยนตใช แลวที่มีคุณภาพดี เชื่อถือได

พลังงาน จับมือ สหพั นธ์ฯ ผูประกอบการธุรกิจขนสงสินคาลด ตนทุนคาขนสงไดอยางตรงจุดและ ยั่งยืน คุณยงยุทธ สวัสดิสวนีย รอง อธิ บ ดี ก รมพั ฒ นาพลั ง งานทดแทน และอนุรกั ษพลังงาน (พพ.) เปดเผยวา กรมฯ ไดจบั มือกับสหพันธการขนสงทาง บกแห ง ประเทศไทย จั ด “โครงการ พั ฒ นาผู  ขั บ ขี่ ร ถบรรทุ ก เพื่ อ การ ประหยั ด พลั ง งานในธุ ร กิ จ ขนส ง สิ น ค า ” เพื่ อ ส ง เสริ ม -เติ ม เต็ ม ให พนักงานขับรถบรรทุกมีทักษะการขับขี่ ประหยัดพลังงาน ชวยลดตนทุนการใช พลังงานภาคขนสง และสนับสนุนใหผู ประกอบการธุรกิจขนสงสินคาลดตนทุน คาขนสงไดอยางตรงจุดและยั่งยืน “การขนสงสินคาทางถนนเปนภาค การขนสงที่มีความนิยมมากที่สุด และ เมื่อกลาวถึงผูมีบทบาทสําคัญในการ ขนสงทางถนนก็คงหนีไมพน พนักงานขับ รถบรรทุก ที่ตองมีทักษะการขับขี่ที่ดี นอกจากกอใหเกิดความปลอดภัยแลว ยังถือเปนตัวแปรสําคัญใหเกิดการลดใช เชือ้ เพลิงในรถบรรทุกขนสงสินคาลงได”

พั ฒนาคนขับรถบรรทุก

อย า งไรก็ ดี ตามแผนอนุ รั ก ษ พลังงาน พ.ศ.2558-2579 ของประเทศ ไทย ตองการลดคาเขมขนการใชพลังงาน ของประเทศลงรอยละ 30 ในป 2579 เมื่อเทียบป 2553 ภาคขนสงมีสัดสวน การใชพลังงานมากที่สุดถึงรอยละ 37.8 ของรูปแบบการขนสงทั้งหมด ดังนั้น ตามแผนฯ ดังกลาว จึงใหความสําคัญ กั บ การพั ฒ นาและยกระดั บ ศั ก ยภาพ พนักงานขับรถบรรทุ ก ให มี ทั ก ษะการ ขับขีป่ ระหยัดพลังงาน อีกทัง้ ยังเปนการ ยกระดับวิชาชีพใหไดมาตรฐานและให เปนที่ยอมรับของสังคม ดวยบทบาทและความรับผิดของ กรมฯ ที่ กํ า กั บ ดู แ ลเรื่ อ งการอนุ รั ก ษ พลังงาน ขณะทีส่ หพันธการขนสงฯ เปน องคกรเอกชนที่เกิดจากการรวมกลุม ของผูประกอบการขนสงทางถนนทุก ภูมิภาคของประเทศ และยังมีนโยบาย มุ  ง เน น พั ฒ นาและยกระดั บ ความ ปลอดภัย การประหยั ด พลั งงานและ รักษาสิ่งแวดลอมของธุรกิจขนสงสินคา โดยเฉพาะการพั ฒ นาพนั ก งานขั บ รถ บรรทุกใหไดมาตรฐาน ความรวมมือ

ภายใตโครงการฯ นี้ จึงเปนการผนวก ความรวมมือทั้งสองหนวยงานที่ตางมุง หวังใหสอดรับในเรื่องเดียวกัน คุณยงยุทธ เปดเผยอีกวา โครงการ นี้ฯ สะทอนใหเห็นความสําคัญของการ พัฒนาศักยภาพพนักงานขับรถขนสง เป น หลั ก ก อ ให เ กิ ด ผลลั พ ธ เชิ ง การ ประหยัดตนทุนการขนสงที่เกิดจากการ ปรับเปลี่ยนทัศนคติและพฤติกรรมของ ผูขับขี่เพื่อการประหยัดพลังงาน โดยจะ ครอบคลุ ม ถึ ง กลุ  ม ผู  ป ระกอบการที่ ตองการยกระดับคุณภาพบุคลากรดาน ขนสง กลุมผูขับขี่รถบรรทุก กลุมอาชีพ อื่นที่ตองการเปลี่ยนอาชีพ กลุมผูกําลัง เขาสูตลาดแรงงานดานการขับขี่รถยนต เพื่อเพิ่มโอกาสในการไดงาน หรือเขาสู อาชีพพนักงานขับรถ “รูปแบบการฝกอบรมสามารถจัด ขึ้ น ได ใ นหลายสถานที่ ภ าคเอกชนที่ กระจายอยูในแตละภูมิภาค ซึ่งจะชวย ยกระดับการพัฒนาผูข บั ขีร่ ถบรรรทุกไม นอยกวา 5,000 คน ใหมที กั ษะทีด่ ใี นการ ขับรถใหเกิดการประหยัดพลังงานในรถ บรรทุก 5 ประเภท ไดแก รถบรรทุก 10

ล อ รถบรรทุ ก พ ว ง รถบรรทุ ก ตู  คอนเทนเนอร รถบรรทุ ก ควบคุ ม อุณหภูมิ และรถบรรทุกวัตถุอันตราย นอกจากนี้ ยังมีการพัฒนาบุคลากรทีจ่ ะ เปนวิทยากรสอนขับรถแบบประหยัด พลังงานอีกดวย” ทั้งนี้ ในป 2561 กรมฯ ตั้งเปา หมายที่จะฝกอบรมวิทยากรใหมีความ เชี่ ย วชาญการขั บ รถบรรทุ ก ประหยั ด พลังงานไมนอยกวา 50 คน เพื่อนําไป ถายทอดตอใหกับผูเขารับการอบรมใน โครงการนี้ไมนอยกวา 5,000 คน คาด ว า จะส ง ผลดี แ ละเกิ ด การประหยั ด พลังงานได 8 Ktoe/ป คิดเปนปริมาณ นํ้ามันดีเซล 9.2 ลานลิตร/ป ประหยัด เงินกวา 248 ลาน/ป และลดการปลอย CO 2 ได 50 ล า นกิ โ ลกรั ม /ป ใน ป ง บประมาณต อ ไปกรมฯ มี แ ผนฝ ก อบรมผูข บั ขีร่ ถบรรทุกใหมปี ระสิทธิภาพ อยางตอเนื่อง และในอนาคตจะขยาย การฝกอบรมในสถานประกอบการภาค อุ ต สาหกรรมที่ มี ร ถบรรทุ ก เป น ของ ตนเองอีกดวย

รถเพื่ อกิจการพิ เศษ

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

รถแทรคเตอร์อัจฉริยะ

ไร้คนขับคันแรกของประเทศไทย

จากวิกฤตโลกที่อยู่ในภาวะที่กําลังขาดแคลนแรงงาน ภาคการเกษตร โดยประเทศทีพ ่ ัฒนาแล้วนัน ่ แรงงาน ้ กลุม ภาคเกษตรลดจาก 35% เหลือเพี ยง 4.2% กลุ่มประเทศ กํ า ลั ง พั ฒ นาในภู มิ ภ าคเอเชี ย ก็ มี จํ า นวนแรงงานภาค การเกษตรลดลงกว่าในอดีตถึง 50% เพราะประชากรส่วน ใหญ่กาํ ลังเข้าสูส ่ ง ั คมผูส ้ ง ู วัย เช่น ญีป ่ น ุ่ ไทย จีน ฮ่องกง เกาหลีใต้ ฯลฯ เทคโนโลยีการเกษตรทีท่ นั สมัย จึงกลายเปนตัวแปรสําคัญทีจ่ ะเขามา มีบทบาททดแทนแรงงานภาคเกษตร ใ น อ น า ค ต เช  น “ P r e c i s i o n Agriculture” หรือเกษตรกรรมความ แม น ยํ า สู ง ซึ่ ง ใช ร ะบบเทคโนโลยี สารสนเทศ (ไอที) และการบริหาร จัดการ เขามาดูแลจัดการฟารมให กลายเป น เรื่ อ งง า ยขึ้ น เพราะใช คอมพิวเตอรควบคุมการทํางานได ตลอด 24 ชั่วโมง เชน แทรกเตอรไร คนขับ การใชโดรน ตรวจสอบการ เติบโตของพืช ปญหาโรคแมลง เช็ค คุณภาพดิน-นํา้ ติดตัง้ ระบบเซ็นเซอร ภาคพื้นดิน ควบคุมการใหนํ้า-ใหปุย ในแปลงปลู ก ควบคุ ม แหล ง นํ้ า ชลประทานในภาคเกษตรกรรม เปนตน เรียกไดวา “เกษตรกรรมความ แมนยําสูง” สามารถใชควบคุมการทํา เกษตรกรรมไดอยางครบวงจร ตั้งแต ปลูก พนยา จนถึงเก็บเกี่ยว ที่สําคัญ ใชแรงงานคนนอย ประหยัดตนทุน

แตไดผลผลิตที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น มี ผลผลิตตอไรเพิม่ ขึน้ ปจจุบนั เทคโนโลยี ดังกลาวกําลังเปนที่นิยมแพรหลายใน หลายประเทศทั่วโลก ทั้งในโซนยุโรป ออสเตรเลีย สหรัฐอเมริกา ญี่ปุน ฯลฯ เนื่องจากประชากรโลกมีแนวโนม เพิ่มขึ้นอยางตอเนื่อง ธนาคารโลกคาด การณวา ภายในป 2593 โลกจําเปนตอง ผลิตอาหารเพิ่มอีก 50% แตสภาวะการ เปลีย่ นแปลงสภาวะอากาศสงผลกระทบ ทํ า ให ผ ลผลิ ต ทางการเกษตรลดลง

มากกวา 1 ใน 4 รัฐบาลญีป่ นุ ก็ตระหนัก ถึงปญหาดังกลาว จึงผลักดันใหมกี ารนํา เทคโนโลยี ทั น สมั ย ที่ ใช เ ครื่ อ งจั ก ร อั ต โนมั ติ ช ว ยให เ กษตรกรสามารถ ควบคุมดูแลจากทางไกล เชน แทรกเตอร ไรคนขับ มาใชภายในป 2020 เพื่อผลิต อาหารไดมากขึ้น แตมีตนทุนตํ่าลง ลาสุด ประเทศไทยไดมีการโชว นวัตกรรมรถแทรกเตอรไรคนขับ คันแรก ของประเทศไทย ซึ่งเปนความรวมมือ ระหวางมหาวิทยาลัยฮอกไกโด ประเทศ ญี่ปุน กับสํานักงานพัฒนาเทคโนโลยี อวกาศและภู มิ ส ารสนเทศ (องค ก าร มหาชน) ซึง่ ไดมกี ารพัฒนาวิจยั รถแทรค เตอรไรคนขับคันตนแบบ เพือ่ นําไปใชใน พื้ น ที่ ก ารเกษตร ลดค า ใช จ  า ยของ เกษตรกรไดในอนาคต คุณเลิศวิโรจน โกวัฒนะ ปลัด กระทรวงเกษตรและสหกรณ เปดเผย วา กระทรวงเกษตรและสหกรณจับมือ กับนักวิจยั มหาวิทยาลัยฮอกไกโด ญีป่ นุ สรางแปลงเรียนรูเ กษตรอัจฉริยะนํารอง ในไรมันสําปะหลัง ต.หนองบัวศาลา อ.เมื อ ง จ.นครราชสี ม า เพื่ อ นํ า เทคโนโลยีการเกษตรอัจฉริยะสนับสนุน กระบวนการผลิต รองรับนโยบาย ไทย แลนด 4.0 ที่เปนไฮไลทของสุดยอด เทคโนโลยี ก็คอื การสาธิตใชงานรถไถไร คนขับ หรือ Unmanned tractor ควบคุม การทํางานดวยระบบ GNSS หรือ GPS

โดยนั ก วิ จั ย ชาวญี่ ปุ  น เป น ผู  คิดคนแทรกเตอรหรือรถไถไรคนขับ เป น คั น แรกของโลก บั ง คั บ ด ว ย โปรแกรมคอมพิวเตอร สงสัญญาณ ผานระบบดาวเทียมบนเครื่องแท็บ เลต ที่ติดตั้งภายในหองโดยสารของ ตั ว รถ เชื่ อ มโยงสั ญ ญาณ GPS สามารถบังคับทิศทางการเคลื่อนที่ ของตัวรถ ทัง้ เดินหนา ถอยหลัง เลีย้ ว ซาย-ขวา รวมถึงการบังคับอุปกรณ การไถพรวนดินไดโดยอัตโนมัติ ชวย ประหยัดแรงงาน ประหยัดเวลา และ ต น ทุ น การผลิ ต เหมาะสํ า หรั บ ทดแทนการใช แรงงานคนขั บ รถไถ หรืออาจใชทดแทนขณะคนขับรถไถ เหนื่ อ ยล า ต อ งการพั ก แรง ก็ นํ า เทคโนโลยีร ถไถไรค นขับมาใชง าน แทน เพือ่ ใหงานไถพรวนดินแลวเสร็จ ในเวลารวดเร็ว ทั้งนี้ นักวิจัยจากมหาวิทยาลัย ฮอกไกโด ประเทศญี่ ปุ  น ให ก าร สนับสนุนเทคโนโลยีรถไถไรคนขับ นํา มาทดลองในการทําเกษตรอัจฉริยะที่ จ.นครราชสี ม า ซึ่ ง ถื อ เป น รถไถ ตนแบบที่อยูในขั้นการทดลองศึกษา วิจยั ทีย่ งั ไมสมบูรณแบบครบถวน แต สามารถใชงานไดจริงบนแปลงไรมัน สําปะหลัง นับเปนกาวแรกของการ ขับเคลือ่ นการทําเกษตรอัจฉริยะอยาง เปนรูปธรรมในประเทศไทย

แวะเวียน

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

ยูดี ทรัคส์ คอร์ปอเรชั่น แห่งประเทศญี่ปุ่น ประกาศ ผู้ชนะจากการแข่งขัน UD Extra Mile Challenge โดย ผู้ชนะเลิศรุ่นเควสเตอร์เป็นนักแข่งจากอัฟริกาใต้ ส่วนรุ่น ควอน นักขับจากสิงคโปร์คว้ารางวัลชนะเลิศ ในขณะที่ ตัวแทนประเทศไทย ได้รับรางวัลนักขับทักษะยอดเยี่ยม คุณวิลาวัลย วิศปาแพว รอง ประธาน ยูดี ทรัคส ประเทศไทย เปดเผยผลการแขงขัน UD Extra Mile Challenge 2017 จัดโดย ยูดี ทรัคส คอรปอเรชั่น แหงประเทศญี่ปุน เมื่อ เร็ว ๆ นี้ วา คุณลาฟลาส ครูเจอร (Mr. Lafras Kruger) พนักงานขับรถ บริษัท อารเอ ทรานสปอรต จํากัด จากประเทศอัฟริกาใต เปนผูชนะเลิศ ในรุนเควสเตอร และ คุณเซ็ง แอน นีโอ (Mr. Seng Ann Neo) พนักงาน ขับรถจากบริษัท ซีดับเบิลยูที จํากัด จากสิงคโปร เปนผูชนะเลิศในรุนค วอน ในขณะที่ นั ก ขั บ ตั ว แทนจาก ประเทศไทยไดรับรางวัลประเภทนัก อัฟริกาใต และอินโดนีเซีย สวนรุน ควอน มี 3 ประเทศไดแกญี่ปุน อัฟริกาใตและ ขับทักษะยอดเยี่ยม การแข ง ขั น UD Extra Mile สิงคโปร ทั้งนี้ การแขงขัน UD Extra Mile Challenge 2017 นี้ถือเปนการแขงขัน ปที่ 4 สําหรับรถยูดี โดยปนี้ถือเปนป Challenge นี้ ไดเนนการแขงขันใน 3 ที่ 2 ทีม่ กี ารจัดแขงขันทัง้ รุน เควสเตอร หัวขอหลักไดแกการตรวจสอบรถกอน และรุ  น ควอนพร อ มกั น โดยแต ล ะ การขับ การประหยัดนํ้ามันและความ ประเทศได มี ก ารคั ด เลื อ กผู  ช นะใน ปลอดภัย และทักษะการขนถายสินคา แตละประเทศเขารวมการแขงขันรอบ และการเขาจอด ทัง้ นี้ โดยมีเปาหมายใน สุดทายที่จัดขึ้นในประเทศญี่ปุนเมื่อ การยกระดับทักษะการขับขีข่ องพนักงาน เร็ว ๆ นี้ โดยมีประเทศที่สงตัวแทน ขับรถและลดตนทุนการดําเนินงานของ เขาแขงขันทั้งสิ้น 4 ประเทศในรุน เควสเตอรไดแกประเทศไทย มาเลเซีย

ลูกคารวมไปถึงการประหยัดเวลาในการ ปฏิบตั งิ านของพนักงานเพือ่ ใหยกระดับ ประสิทธิภาพในการทํางานสูงขึ้น คุ ณ ครู เจอร ผู  ช นะเลิ ศ รุ  น เควส เตอร กลาววา ตื่นเตนมากเลยครับกับ การแขงขันครัง้ นี้ มันชางเปนการทาทาย

ในทุกสิ่งอยางที่เราตองคิดเกี่ยวกับการ ทํางานขับรถขนสงสินคาแบบวันตอวัน และสุดทายผมก็คนพบวาการแขงขันใน ลักษณะนี้ เปนการจําลองการทํางาน อยางแทจริง ผมสนุกกับมันมากและถา มีโอกาส ผมจะกลับมาแขงใหมอีกครั้ง คุณเซ็ง ผูช นะในรุน ควอน กลาววา การคว า ชั ย ในสนามแข ง ขั น มั น เป น ความรูสึกที่ยิ่งใหญมากครับ มันทําให ผมรูสึกถึงการปลูกอะไรที่ตองใชเวลา ยาวนานถึง 30 ปของประสบการณการ

นักขับ ยูดี ทรัคส์

ทีมไทย

คว้าชัยประเภทนักขับทักษะยอดเยี่ยม

ขับรถของผม และแนนอนครับวามัน มี อ ะไรมากมายที่ เ ราเรี ย นรู  จ าก กิ จ กรรมการแข ง ขั น Extra Mile Challenge แตผมก็ยอมรับวามันยังมี อะไรมากมายที่ผมไดเรียนรูเปนครั้ง แรกในการแขงขันครั้งนี้ และผมเอง บอกกั บ ตั ว เองไว แ ล ว ว า ผมจะต อ ง พรอมสําหรับการแขงขันในครัง้ หนาที่ จะดุเดือดมากกวาครั้งนี้ คุณบุญเพ็ง คงเจริญ พนักงาน ขับรถบริษทั ทิปโก แอสฟลท จํากัด (มหาชน) ในฐานะตัวแทนประเทศ ไทย กลาววา แมวาผมจะไมไดรับ รางวัลชนะเลิศ แตผมก็ดีใจที่ผมยังได รับรางวัลนักขับทักษะยอดเยี่ยม และ ผมยอมรับวาผมไดอะไรมากมายจาก การแขงขันครั้งนี้ ซึ่งมันเปนประโยชน กับตัวผมโดยตรง ที่ผมสามารถนํามา ปรั บ ใช กั บ การทํ า งานจริ ง ได และ แนนอนครับ ผมจะเอาประสบการณ ครั้งนี้ ไปบอกกลาวกับเพื่อน ๆ ของ ผมครับ ทางดานคุณโยชิฮโิ ร มาราคามิ (Mr. Yoshihiro Murakami) ประธาน ยูดี ทรัคส คอรปอเรชั่น กลาวเพิ่ม เติมวา UD Extra Mile Challenge ถือ เปนคํามั่นสัญญาของยูดี ทรัคส ที่จะ ไปไดไกลกวา หรือ Go the Extra Mile สําหรับ Smart Logistics ซึ่งไมเพียง แคมีรถที่ดี มีคุณภาพ แตจะตองมี บริการที่ดี และแนนอนตองเกี่ยวโยง ไปถึงพนักงานขับรถที่ดีดวย

เทียบท่า

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

พงษ์ระวี

รุกตลาดขนส่งนํ้ามันลาว•เมียนมา บริษัท พงษ์ระวี จํากัด ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญการขนส่ง นํ้ามันเชื้อเพลิง สั่งซื้อรถบรรทุกวอลโว่ ทรัคส์ 48 คัน เพื่ อรองรับแผนขยายงานขนส่งทั้งประเทศลาวและตลาด ใหม่ในเมียนมา ซี่งเป็นตลาดที่มีศักยภาพในการเติบโตสูง

คุณวรพงษ ตั้งอารมณสุข ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท พงษระวี จํากัด

คุ ณ วรพงษ ตั้ ง อารมณ สุ ข ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั พงษ ระวี จํากัด เปดเผยวา บริษัทฯ เริ่ม ดําเนินธุรกิจการขนสงนํ้ามันเชื้อเพลิง ตั้งแตป พ.ศ. 2539 โดยเริ่มตนจากรถ บรรทุกเพียง 12 คัน และรับจางขนสง นํา้ มันเชือ้ เพลิงใหกบั บริษทั นํา้ มัน ปตท. และต อ มาป 2540 ได ข นส ง ให กั บ เอสโซ เริ่มแรกในลักษณะ spot truck อยางไรก็ตาม จุดเปลี่ยนที่ทําให บริษัทฯ กาวกระโดดคือ การรับขนสง นํ้ามันเชื้อเพลิงใหกับเชลล ในป พ.ศ. 2552 ทํ า ให มี ก ารเจริ ญ เติ บ โตอย า ง รวดเร็ว จนถึงปจจุบนั มีรถทีใ่ ชขนนํา้ มัน เชื้อเพลิงถึง 250 คัน “การทํางานกับเชลล ทําใหเราได ความรู  แ ละประสบการณ มาพั ฒ นา มาตรฐานการทํางานของเรา ใหมีระบบ งานที่ดี และมีมาตรฐานความปลอดภัย สูง ทางเราจึงไดรับความไววางใจจาก ลูกคาทุกราย ทําใหเราสามารถเจริญ เติบโตไดอยางมั่นคง” ลาสุด ไดทําการสั่งซื้อรถบรรทุก วอลโว ทรัคส จํานวนทั้งสิ้น 38 คัน เพื่อ รองรับแผนการขยายงานขนสงนํ้ามัน เชือ้ เพลิงทัง้ ในประเทศ และตางประเทศ ได แ ก สาธารณรั ฐ ประชาธิ ป ไตย ประชาชนลาว (สปป.ลาว) และประเทศ สหภาพเมี ย นมา ซึ่ ง เป น ตลาดที่ มี ศักยภาพในการเติบโตสูง

“ตลาดสปป.ลาวนั้น เราเขาไป นานกวา 20 ปแลว แตที่เมียนมานั้น เราเพิ่ ง เข า ไปเพราะเราเล็ ง เห็ น ศั ก ยภาพในตลาดนี้ ว  า จะสามารถ เติบโตสูงมาก” คุณวรพงษ กลาววา เมือ่ ปลาย ปที่แลว บริษัทฯ ไดขยายธุรกิจขนสง นํ้ามันไปยังเมียนมา โดยตั้งบริษัท รวมทุนคือบริษัท Pongrawe Cargo Link Logistics ดวยทุนจดทะเบียน 1 ลานเหรียญสหรัฐอเมริกาเพื่อขนสง นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง ให แ ก ส นามบิ น ทั่ ว ประเทศเมียนมา โดยมีความเชื่อมั่น วาตลาดเมียนมานัน้ เปนตลาดใหมที่ มีศกั ยภาพในการเติบโตสูง ซึง่ ถือเปน โอกาสดีที่บริษัทฯ จะสามารถขยาย ธุรกิจใหเจริญเติบโตในระยะยาวได อยางไรก็ดี ปจจุบันการแขงขัน ในธุรกิจโลจิสติกส ถือวารุนแรงเพราะ มีผูเลนหนาใหมเขาสูวงการอยางตอ เนื่อง ทําใหมีการแขงขันในเรื่องราคา คาบริการ อยางไรก็ตาม แมวาการ แขงขันที่รุนแรง แตบริษัทฯ ยังคงทํา ธุ ร กิ จ โดยเน น นโยบายในเรื่ อ ง มาตรฐานความปลอดภัยเปนหลัก จึง ทํ า ให ไ ด รั บ ความเชื่ อ ถื อ จากลู ก ค า หลักอยางตอเนื่อง สงผลใหบริษัทฯ จํ า เป น ต อ งเลื อ กรถบรรทุ ก ที่ มี คุ ณ ส ม บั ติ ใ น เรื่ อ ง ร ะ บ บ ค ว า ม ปลอดภั ย ที่ ส อดคล อ งกั บ ความ ตองการของบริษัทฯ

Logistics News

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

KGP ปลื้ม ลูกค้าแห่ใช้ Guardian System รุกขยายบริการครอบคลุมธุรกิจขนส่งทุกกลุ่ม

เคจีพี ผู้แทนจําหน่าย Guardian System ระบบ ป้ อ งกั น อุ บั ติ เ หตุ จ ากการละสายตาและการหลั บ ในของ ผูข ้ บ ั ขีร่ ถบรรทุกขนาดใหญ่ แต่เพียงผูเ้ ดียวในประเทศไทย ปรับกลยุทธ์เสนอบริการติดตัง ้ ระบบ Guardian System เพื่ อ ช่ ว ยประเมิ น ระบบการบริ ห ารฟลี ท ขนส่ ง ให้ ลู ก ค้ า ที่ สนใจก่อนตัดสินใจติดตั้งในรถขนส่งทุกคันในฟลีทขนส่ง พร้อมเดินหน้าขยายบริการให้ภาคธุรกิจขนส่งในทุกธุรกิจ ตั้งเป้าปี 2561 โต 200%

คุ ณ เมฆ มนต เ สรี นุ ส รณ กรรมการผู  จั ด การบริ ษั ท เคจี พี จํ า กั ด เป ด เผยว า ภายหลั ง จากที่ บริษัทฯ เปดตัว Guardian System ระบบป อ งกั น อุ บั ติ เ หตุ จ ากการละ สายตาและการหลับในของผูขับขี่รถ บรรทุกขนาดใหญอยางเปนทางการ ตัง้ แตเมือ่ ตนปทผี่ า นมา และไดรบั การ ตอบรับอยางดี จากผูบริหารฟลีทรถ ขนสงวัตถุอันตรายและสินคาพิเศษ จนถึ ง ขณะนี้ มี บ ริ ษั ท ที่ ใ ช ติ ด ตั้ ง Guardian System แลวทั้งสิ้นไมตํ่า กวา 30 ราย โดยภายในปนี้จะติดตั้ง ไมตํ่ากวา 1,000 ชุด บริ ษั ท ฯ ได รุ ก แผนนํ า เสนอ Guardian System โดยเนนการให ความรูค วามเขาใจถึงอุบตั เิ หตุบนทอง ถนนที่ ส ามารถป อ งกั น ได ซึ่ ง เป น ปจจัยหนึ่งในการบริหารความเสี่ยงที่ อาจเกิดขึ้นขององคกร ลดโอกาสใน การลดการเกิดความเสี่ยงที่อาจสราง ความเสียหายใหแกชวี ติ และทรัพยสนิ ขององคกร ตลอดจนแสดงถึงความรับ ผิดชอบตอสังคม และผูใชรถใชถนน โดยรวม ทําใหผูประกอบการตาง ๆ ที่ตองบริหารฟลีทขนสง โดยเฉพาะ

กับรถบรรทุก ขนสงสินคาขนาดใหญ ตัดสินใจใช Guardian System เพื่อยก ระดับความปลอดภัยและเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในการบริหารการขนสง “ป จ จุ บั น นอกจากกลุ  ม ลู ก ค า ที่ ขนสงวัตถุอนั ตรายและสินคาพิเศษแลว เรายังมีลูกคากลุมธุรกิจอื่น ๆ ที่ตอง บริหารฟลีทขนสง เชน เทสโก โลตัส หรือ สุกี้เอ็มเค ใหความสนใจในการติดตั้ง Guardian System เพือ่ ปองกันอุบตั เิ หตุ จากการละสายตาและการหลับในของ พนักงานขับรถ เปนเพิม่ ประสิทธิภาพใน การขนสง ลดโอกาสในการเกิดอุบตั เิ หตุ รวมทัง้ เปนการยกระดับมาตรฐานความ ปลอดภัย และเปนการแสดงใหเห็นถึง การมีความรับผิดชอบตอสังคมของภาค เอกชน โดยผู  บ ริ ห ารได เ ล็ ง เห็ น ว า อุบตั เิ หตุบนทองถนนสามารถปองกันได หากมีอุปกรณชวยปองกันการหลับใน หรือการละสายตาอยาง Guardian System ซึง่ ไดมกี ารพิสจู นแลวทัง้ ในประเทศ และต า งประเทศว า สามารถช ว ยลด โอกาสในการเกิดอุบัติเหตุไดจริง ทั้งนี้ คาดวาภายในปนจี้ ะสามารถขยายสูภ าค ธุรกิจขนสงในสายตาง ๆ โดยในป 2561 ตั้งเปาเติบโตขึ้นอีก 200 %”

ล า สุ ด บริ ษั ท ฯ ได ป รั บ กลยุ ท ธ เสนอบริ ก ารติ ด ตั้ ง ระบบ Guardian System เพื่ อ ช ว ยประเมิ น ระบบการ บริหารฟลีทขนสงใหลูกคาที่สนใจกอน ตัดสินใจติดตัง้ ในรถขนสงทุกคันในฟลีท ขนส ง เพื่ อ ให พ นั ก งานขั บ รถและผู  บริหารฟลีตขนสงไดทดลองใชอุปกรณ และระบบ Guardian System “โดยบริษัทฯ จะทําการประเมิน หลังการใชงาน ถึงตัวเลขและขอมูลทีบ่ ง ชี้ถึงอัตราความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุที่ ลดลง พรอมใหคําแนะนําเกี่ยวกับการ ปรับเปลี่ยนการบริหารฟลีทขนสงเพื่อ ประสิ ท ธิ ภ าพสู ง สุ ด ควบคู  กั บ ความ ปลอดภัยในการขนสง เพือ่ เปนแนวทาง ในการปรับปรุงประสิทธิภาพการบริหาร การเดินรถ กอนตัดสินใจติดตั้งระบบ Guardian System ในรถทุกคัน และเพือ่ ความมั่ นใจในประโยชน ที่จะได รั บใน ภาพรวม” “บริการ Fleet Assessment เปน บริการลาสุดจาก Guardian System เปนการนําเสนอการตรวจสอบคลายกับ การตรวจสุ ข ภาพประจํ า ป ข องคน

คุณเมฆ มนตเสรีนุสรณ กรรมการผูจัดการ บริษัท เคจีพี จํากัด

ทั่ ว ไป เพื่ อ ให ท ราบถึ ง สิ่ ง ที่ ต  อ ง ปรั บ ปรุ ง หรื อ แก ไขของระบบการ ขนสงในองคกร พรอมกับขอเสนอที่ จะนําไปสูก ารปองกันปญหาทีอ่ าจจะ เกิดขึ้นดวย โดยแพ็คเก็จคาบริการจะ เปนราคาประหยัดเพื่อเปดโอกาสให ลูกคาองคกรที่สนใจสามารถทดลอง ใชระบบ Guardian System ในระยะ สั้น ๆ กอนการตัดสินใจติดตั้งในรถ ขนสงทุกคัน ซึ่งเมื่อผูบริหารไดเห็น ความเสี่ยงจากขอมูลที่เราประเมิน จาก data ที่สงตรงจากหองพนักงาน ขับรถแลว โดยไดผลตอบรับทีด่ ี เกือบ ทุ ก องค ก รตั ด สิ น ใจติ ด ตั้ ง ระบบ Guardian System หลังการประเมิน เพือ่ ลดความเสีย่ งทีย่ งั ปองกันได เรือ่ ง การยกระดับมาตรฐานการขนสงของ ประเทศสูม าตรฐานสากล โดยเฉพาะ มาตรฐานดานความปลอดภัย เปน เรื่องที่ทั้งภาครัฐและเอกชนตองชวย กันขับเคลือ่ น เพือ่ ความปลอดภัยและ เพื่อคุณภาพชีวิตของสังคมโดยรวม” คุณเมฆ กลาวทิ้งทาย

Logistics News

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

สยาม เอาท์เลต เปิดโกดังใหม่ย่านฝั่งธน

รับร้านค้าออนไลน์โต คาดจัดส่งสินค้าเพิ่ ม 200% สยาม เอาท์เลต ผู้ให้บริการคลังสินค้าและโลจิสติกส์ สําหรับองค์กรธุรกิจและร้านค้าออนไลน์แบบครบวงจร เปิ ด โกดั ง ใหม่ ข นาดใหญ่ เ พิ่ ม อี ก แห่ ง บนถนนสุ ข สวั ส ดิ์ ขยายพื้ น ที่ แ ละบริ ก าร รองรั บ การเติ บ โตของร้ า นค้ า ออนไลน์ ตั้งเป้าจัดส่งสินค้าได้เพิ่ ม 200 % คุณพิมพฐดา สหัชอติเรกลาภ ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท สยาม เอาทเลต จํากัด เผยวา จาก การที่ สยาม เอาทเลต ไดรับความไว วางใจจากร า นค า ออนไลน ม าใช บริการเพิ่มขึ้นอยางตอเนื่อง จึงได ขยายพืน้ ทีเ่ พือ่ จัดเก็บสินคาไดมากขึน้ โดยลาสุดไดเปดโกดังใหมขนาดใหญ เพิ่มอีกแหงยานธนบุรี พื้นที่กวา 900 ตารางเมตร นับเปนการขยายเพิ่มขึ้น ถึง 10 เทา จากเดิมที่มีโกดังสินคาอยู ยานพระราม 3 ซึง่ จะทําใหครอบคลุม บริการอีฟลู ฟลเมนต (e-Fulﬁlment) ทัง้ การจัดการคลังสินคา แพ็คสินคา และ สงสินคา ไดอยางเต็มที่มากขึ้น “ด ว ยความพร อ มของการให บริการ บวกกับศักยภาพของทีมงาน

เปลี่ ย นแปลงบ อ ย ๆ เช น รองเท า เสื้อผา กระเปา เปนตน รวมไปถึงสินคา ที่ นํ า เข า จากต า งประเทศในรู ป แบบ Cross Border โดยสินคาเปนกลุมแม และเด็ก” นอกจากนี้ เพื่ อ ให ต อบรั บ ทุ ก ความตองการของธุรกิจอีคอมเมิรซยุค ใหม ทั้งกับรานคาออนไลน บริษัทและ สินคาแบรนดตา ง ๆ สยาม เอาทเลต จึง ได เ พิ่ ม บริ ก ารพื้ น ที่ เ ก็ บ สิ น ค า แบบ

พาเลท (Pallet) สําหรับรานคาที่ขาย สินคายกลังหรือขายสง และรานคาที่ ตองการเก็บสินคาฝากระยะยาวแบบ รายเดื อ น รวมไปถึ ง ในด า นการ บริหารสต็อก การจัดสงสินคาแบบ คาสง การจัดกระเชาปใหม การสง สินคาพรีเมียมใหกับลูกคา การสง สินคาตัวอยางจากแคมเปญทางการ ตลาด ซึ่งเปนบริการตางๆ ที่ สยาม เอาทเลต มีเพิ่มขึ้น

และระบบปฏิบัติการที่ทันสมัย จึงคาด วา สยาม เอาทเลต จะสามารถจัดสง สินคาไดเพิ่ม 200% จากยอดปจจุบัน โดยแนวโนมของกลุมลูกคาที่จะมีเพิ่ม ขึน้ ไดแกรา นคาออนไลนทขี่ ายสินคารูป แบบค า ปลี ก สิ น ค า แฟชั่ น ที่ มี ก าร

JWD จับมือ SAMUDERA สายการเดินเรืออินโดฯ ตั้งบริษัทร่วมทุนลุยโลจิสติกส์ครบวงจรในอินโดนีเซีย

เจดับเบิ้ลยูดี อินโฟโลจิสติกส์ หรือ JWD ผนึกกลุ่ม Samudera สายการเดินเรือจากอินโดนีเซีย ตั้งบริษัทร่วม ทุนรุกโลจิสติกส์ครบวงจรในอินโดนีเซีย ประเดิมเข้าซื้อหุ้น 67% ในบริษัททีด ่ าํ เนินกิจการคลังห้องเย็นในเมืองจาการ์ตา้ คุณชวนินทร บัณฑิตกฤษดา ประธานกรรมการบริ ห ารและ ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท เจดับเบิล้ ยูดี อินโฟโลจิสติกส จํากัด (มหาชน) หรื อ JWD เป ด เผยว า ลาสุด JWD Asia Holding Private Limited ซึ่งเปนบริษัทในเครือที่จด ทะเบียนในประเทศสิงคโปร โดย JWD ถือหุน 99.98% ไดบรรลุขอตกลงกับ บริ ษั ท PT. Samudera Sarana Logistik จากประเทศอินโดนีเซีย ซึ่ง เปนบริษทั ในเครือของ PT. Samudera Indonesia Tbk ผูประกอบธุรกิจสาย การเดินเรือรายใหญที่จดทะเบียนใน ตลาดหลักทรัพยอินโดนีเซีย จัดตั้ง บริ ษั ท ร ว มทุ น ภายใต ชื่ อ ‘PT. Samudera JWD Logistics’ ดวยทุน

จดทะเบียนเริ่มตน 7.8 แสนดอลลาร สหรัฐ (ประมาณกวา 26 ลานบาท) โดย มี JWD Asia Holding Private Limited ถื อ หุ  น 49% และ PT. Samudera Sarana Logistik ถือหุน 51% เพื่อเปน บริ ษั ท โฮลดิ้ ง เข า ลงทุ น และถื อ หุ  น ใน บริษัทที่ประกอบธุรกิจโลจิสติกสครบ วงจรในอินโดนีเซีย โดยเนนการลงทุนใน

ธุรกิจ 3 กลุม ไดแก ธุรกิจหองเย็น ธุรกิจ รับฝากและบริหารยานยนต และธุรกิจ รับฝากและบริหารสินคาอันตราย คุณธเนศ พิรยิ โ ยธินกุล ผูอ าํ นวย การอาวุโส ฝายพัฒนาธุรกิจ JWD กลาวเพิ่มเติมวา หลังจากที่ JWD จัดตั้ง บริษทั รวมทุนเปนทีเ่ รียบรอย บริษทั PT. Samudera JWD Logistics (บริษัทรวม ทุน) จะใชเงินลงทุนประมาณ 7.8 ลาน เหรียญสหรัฐ (ประมาณกวา 260 ลาน บาท) เขาซื้อหุน 67% ในบริษัท Adib Cold Logistics หรือ ACL ซึง่ อยูใ นเครือ Adib Group โดย ACL เปนบริษัททอง ถิน่ ทีด่ าํ เนินธุรกิจคลังหองเย็นและขนสง ในเมื อ งจาการ ต  า มี ค วามจุ สิ น ค า ประมาณ 7,000 พาเล็ต ซึ่งปจจุบันมี อัตราการใชพื้นที่คลังหองเย็นประมาณ 60% และคาดวาจะเพิม่ ขึน้ เปน 80-90% ในเดือนมีนาคม 2561 หลังจากมีลูกคา รายใหมเตรียมเชาพื้นที่เก็บสินคา Yudi Riyadi President Director of PT SAMUDERA SARANA

LOGISTIK กลาววา การตัดสินใจรวม ทุ น กั บ JWD ในครั้ ง นี้ เนื่ อ งจาก Samudera มี ค วามต อ งการขยาย ธุ ร กิ จ โลจิ ส ติ ก ส แ บบครบวงจรใน ประเทศอินโดนีเซีย จึงมองหาพารท เนอรรว มลงทุน โดยมองวา JWD เปน บริษัทที่มีประสบการณดําเนินธุรกิจ ดานโลจิสติกสมายาวนาน มีความ เปนมืออาชีพและเชี่ยวชาญดานการ ใหบริการจัดการธุรกิจหองเย็น ธุรกิจ รั บ ฝากและบริ ห ารสิ น ค า อั น ตราย รวมถึ ง ธุ ร กิ จ รั บ ฝากและให บ ริ ก าร โลจิสติกสยานยนต ขณะที่ Samudera ก็มีความเชี่ยวชาญในธุรกิจสายการ เดินเรือและโลจิสติกส จึงเชื่อวาจะ เปนการรวมทุนที่วิน-วินทั้งสองฝาย โดยแตละฝายสามารถใชองคความรู ที่มีอยูนํามาตอยอดขยายธุรกิจรวม กันเพื่อสรางการเติบโตใหแกบริษัท รวมทุนที่จัดตั้งขึ้น ดวยการเขาลงทุน ในกิ จ การของบริ ษั ท ต า ง ๆ ที่ มี ศักยภาพ

ปักษ์หลัง • มกราคม 2561

Material Handling

พาเลทเหล็ก เครื่องขนถ่าย Loading Bellows ZA เครื่องมือที่ใช สําหรับการควบคุมการขนถายฝุน ละอองที่มีลักษณะแหงและวัสดุปริมาณมวลที่มีลักษณะ เปนฝุนไปยังรถบรรทุก โดยมีชองรูปทรงกรวยเรียวสําหรับ ถายวัสดุและชองทางออกของเครือ่ งขนถายทําหนาทีก่ าํ จัด ฝุน ในสวนลางของเครื่องขนถายจะมีกรวยเคลือบวัสดุ โพลิเมอร SINT ที่มีคุณสมบัติการซีลแบบพิเศษทําหนาที่ เชื่อมตอเขากับรถบรรทุก WAM Bulk Handling Equipment Industry (Thailand) Co., Ltd. โทร.0-2722-2301-5

สามารถวางสินคาขนาดใหญซอ นกันไดหลายชัน้ ติด ตั้ ง ได ต ามต อ งการ เคลื่ อ นย า ยได ส ะดวก พร อ มทั้ ง ออกแบบใหมกี ารจัดเก็บสินคาแบบซอนกันชวยประหยัด พืน้ ที่ ใชวธิ พี เิ ศษในการวางฐาน 82° บนลัง 90° โครงสราง แข็งแรง สามารถซอนได 4 ชั้น รองรับนํ้าหนักยิ่งซอนขึ้น ไปยิ่งมั่นคง มีการรองรับแรงสั่นสะเทือนตาง ๆ เชน แรง สั่นจากแผนดินไหว ชิ้นงานใชวิธีการเชื่อมโลหะ ทนทาน ตอการใชงาน MiKi Machinery Co.,Ltd. โทร.0-2919-5011, 09-2812-6678

SM100 TOW รถลาก (เครื่องยนต์)

ตอบสนองงานลากในพื้นที่ท่ีตองการความรวดเร็ว และใชพละกําลังลากสูง เชน ภายในโรงงาน สนามบิน รวม ถึงทาเรือนํ้าตื้นและทาเรือนํ้าลึก เปนตน สามารถลาก สิง่ ของทีม่ นี าํ้ หนักมากโดยใชกาํ ลังเครือ่ งยนตเพียงเล็กนอย ดวยรัศมีวงเลีย้ วทีแ่ คบจากการเพิม่ มุมในการหักเลีย้ ว ทําให สามารถปฏิบัติงานไดดีแมในพื้นที่แคบ ๆ บริษัท โตโยตา ทูโช ฟอรคลิฟท (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-3845-4428

ชุดลากจูงดวยตัวเอง สามารถดึงนํ้าหนักไดถึง 500 กิโลกรัม SM100 TOW มีมอเตอรขับเคลื่อนสองตัว มี ความแข็งแรงคงทนทีผ่ า นการทดสอบแลว และแบตเตอรี่ ที่สามารถเปลี่ยนไดจึงใชงานไดตลอด 24 ชั่วโมง บริษัท จีทีเอ็ม จํากัด. โทร.0-2012-1800-4

Logistics

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี

ความพึ งพอใจของผู้ใช้บริการขนส่งสินค้า

แบบบริการด่วน โดยจักรยานยนต์

ในปัจจุบน ั ภาคธุรกิจมีการให้บริการขายสินค้า/บริการ ผ่ า นทางออนไลน์ และผู้ บ ริ โ ภคก็ มี แ นวโน้ ม ที่ จ ะจั บ จ่ า ย ใช้ ส อยผ่ า นช่ อ งทางออนไลน์ เ พิ่ ม มากขึ้ น ไม่ ว่ า จะเป็ น อีคอมเมิร์ซจากหน้าร้านออนไลน์ เว็บไซต์ เฟซบุ๊ก ไลน์ อินสตาแกรม เป็นต้น ซึ่งเจ้าของธุรกิจสินค้าออนไลน์จะ ต้องหาวิธก ี ารบริหารจัดการในการจัดส่งสินค้าให้กบ ั ลูกค้า ได้รับสินค้าเร็วขึ้น โดยเฉพาะช่วงการจราจรติดขัดหรือ ช่ ว งเร่ ง ด่ ว น ราคาที่ ถู ก กว่ า ตามแหล่ ง อื่ น ไม่ เ กิ ด การ แตกหั ก เสี ย หาย นอกจากนี้ ความต้ อ งการในการส่ ง เอกสาร ตลอดจนการสั่ ง ซื้ อ อาหารของผู้ บ ริ โ ภคหรื อ พนักงานตามย่านธุรกิจต่างๆ อีกด้วย

จากปรากฏการณดงั กลาว ทําให ธุรกิจผูใ หบริการภายนอก (Outsourcing Services Business) โดยเฉพาะรูป แบบที่ ใช ร ถจั ก รยานยนต ใ นการให

บริการขนสงสินคาและบริการแบบดวน (Express) เปนกิจกรรมโลจิสติกสตัว เลือกอันดับแรก ๆ ขององคกรธุรกิจและ จากผูใ ชบริการในการเลือกใชบริการเพือ่

ตอบสนองความตองการและความพึง พอใจที่จะตองสงสินคาแบบดวนใหกับ ลูกคาหรือธุรกิจตอธุรกิจ ดังนั้น การ เลือกผูใ หบริการภายนอก (Outsourcing Service) จึงมีการพิจารณาถึงศักยภาพ ความชํานาญในกิจกรรมการขนสงสินคา ที่มีคุณภาพการบริการและมีการสราง ความแตกตางทางการบริการ สภาพปญหาที่มักจะพบของผูให บริ ก ารโลจิ ส ติ ก ส บ างรายคื อ 1.ไม สามารถดําเนินการดวยตนเองไดครบ วงจร มักจะมีการวาจาง Outsource จาก ภายนอกอี ก ทอดหนึ่ ง จนอาจทํ า ให คุณภาพการใหบริการดอยลง 2.มารับ งานไม ต รงเวลา 3.ส ง มอบสิ น ค า ผิ ด สถานที่ 4.พนักงานไมมีความชํานาญ เส น ทาง 5.ผู  ใ ห บ ริ ก ารไม มี ก ารนํ า เทคโนโลยีมาใชในการใหบริการ โดยไม สามารถสอบประวั ติ ใ นแอปพลิ เ คชั่ น ระบุทงั้ ภาพคนขับ หมายเลขทะเบียนรถ เบอรโทรศัพทคนขับ ซึ่งเมื่อใชบริการ เสร็จหากไมพอใจสามารถใหคะแนน และติชมได 6. ไมมโี ปรโมชัน่ พิเศษใหกบั ผูใชบริการเปนระยะๆ หรือใชบริการ บอยครัง้ หรือการเปนลูกคาประจํา นีค่ อื ประเด็นปญหาเบื้องตน อย า งไรก็ ดี จะเห็ น ได ว  า หลาย บริ ษั ท ได เริ่ ม ใช วิ ธี จั ด จ า งธุ ร กิ จ ผู  ใ ห บริ ก ารภายนอกในการจั ด ส ง สิ น ค า / บริการตอการกระจายสินคาใหถึงมือ ผูบริโภคในลักษณะกองทัพมดกระจาย ไปขนส ง สิ น ค า ในกรุ ง เทพฯ และ ปริ ม ณฑลให ถึ ง ที่ ห มายภายใน 1-2

ชั่วโมง เรียกใชงานได 24 ชั่วโมง โดย ลู ก ค า ส ว นใหญ นิ ย มใช บ ริ ก ารรถ จักรยานยนตเพิ่มมากขึ้น ซึ่งลักษณะ ของสินคาเปนของชิ้นไมใหญมาก/ใช บริการสงของจํานวนนอย ๆ หากการ ใหบริการที่ต่ํากวาความคาดหวังของ ลูกคา ก็จะเกิดความไมประทับใจและ บอกตอในโลกโซเซียลทีก่ ระจายขอมูล ขาวรายไดอยางรวดเร็ว ดังนัน้ ธุรกิจผูใ หบริการภายนอก (Outsourcing Services Business) จะ ต อ งตระหนั ก ในการทํ า กิ จ กรรมทั้ ง สองอย า งควบคู  กั น เพื่ อ ให เ กิ ด การ ควบคุมคุณภาพและมาตรฐานการให บริ ก ารตลอดเส น ทางการจั ด การ โลจิสติกสทมี่ คี วามลงตัวคือ การสราง คุณคา การรักษาความพึงพอใจ และ ตอบสนองความต อ งการของผู  ใช บริการที่เหนือคูแขงขัน รวมถึงสราง ความประทับใจที่กอใหเกิดการกลับ มาใชบริการซํา้ กับการสรางความแตก ตางในการใหบริการ ไมวาจะเปนการ สงมอบสินคา/บริการทีถ่ กู ตอง จํานวน ที่ถูกตอง เวลาตามที่กําหนด สินคา หรือบริการนัน้ อยูใ นสภาพทีด่ ี สงมอบ ถูกชือ่ บุคคลหรือนิตบิ คุ คล ตามสถาน ที่ ที่ กํ า หนด และอั ต ราค า บริ ก ารที่ เหมาะสม ถึงเวลาแลวที่ธุรกิจยุคนี้ ควรเนนทําในสิ่งทีต่ นเองถนัด อะไรที่ ไม ถ นั ด หรื อ คนอื่ น ทํ า ได ถู ก กว า ประหยัดคาใชจา ยใช Outsourcing จะ เป น สิ่ ง ที่ ก ารั น ตี ค วามยั่ ง ยื น ทาง ธุรกิจ

ติดตั้งลําเลียง

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

เอช เซม มอเตอร์ ขยายปีกธุรกิจ

รุกตลาดรถเช่า ชูศักยภาพการพั ฒนาผลิตภัณฑ์ บริษัท เอช เซม มอเตอร์ จํากัด (H SEM Motor Co., Ltd.) บริษัทในเครือ ฮัว้ เฮงหลี กรุป ๊ ผูผ ้ ลิตและจําหน่าย รถกอล์ ฟ ไฟฟ้ า แบรนด์ ส ยามรถไฟฟ้ า หรื อ ตั ว ย่ อ SEVและรถสามล้อ แบรนด์สยามรถสามล้อ หรือตัวย่อ STC เ พื่ อ ต อ บ โ จ ท ย์ ใ ห้ กั บ ลู ก ค้ า ทั้ ง ใ น ก ลุ่ ม เ ก ษ ต ร ก ร ร ม อุตสาหกรรม และผู้ประกอบการรายย่อยที่ต้องการใช้ระบบ ขนส่งขนาดเล็ก คล่องตัว ประหยัดพลังงาน และรักษา สิ่งแวดล้อมด้วยระบบเครื่องยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ปล่อยมลพิ ษ ออกสู่อากาศ อีกทั้งราคาสามารถจับต้องได้

ไชนา ออโต พารท

¼Ù Œ ¨ํ Ò Ë ¹ ‹ Ò Â Í Ð ä Ë Å ‹ Ã ¶ º Ã Ã ·Ø ¡ ä « â ¹ · ÃÑ ¤

คุณวันชัย ลี้นะวัฒนา กรรมการ ผูจัดการ บริษัท เอช เซม มอเตอร จํากัด เปดเผยวา เอช เซม มอเตอร นอกจากการเป น ผู  ผ ลิ ต และจําหนาย SEV รถกอลฟไฟฟาและรถสามลอไฟฟา รูปแบบตางๆ ทั้งขนาดกลางและขนาด ใหญแลว บริษัทฯ ยังเปนผูผลิตรถเชา เพือ่ ดําเนินการ หรือ Operation Leasing (OL) มีใหเชาทั้งแบบระยะสั้นและระยะ ยาว เริ่มตั้งแต 12 เดือน เปนตนไป โดยลาสุด บริษัทฯ เพิ่งสงมอบรถ กอลฟไฟฟาแบบ 23 ทีน่ งั่ จํานวน 8 คัน ให กั บ มหาวิ ท ยาลั ย มหาสารคาม ซึ่ ง เปนการผลิตภายใตนโยบายการพัฒนา มหาวิทยาลัย เพื่อมุงสูมหาวิทยาลัย สีเขียว (Green University) ดวยการใชรถ โดยสารพลังงานไฟฟาในระบบขนสง สาธารณะแทนการใช ร ถยนต ห รื อ รถ จักรยานยนต พรอมติดตัง้ แผงโซลาเซลล บริเวณหลังคารถ ชวยประหยัดและการ ลดการใชพลังงานไดเพิ่มขึ้น

นอกจากนั้ น เพื่ อ อํ า นวยความ สะดวกและเพิ่มความปลอดภัยใหกับ นั ก ศึ ก ษ า แ ล ะ บุ ค ค ล า ก ร ภ า ย ใ น มหาวิทยาลัย บริษัทฯ ไดติดตั้งระบบ SEV TRACKING หรือ GPS Tracking ซึ่งพัฒนาโดยทีมพัฒนาเทคโนโลยีของ บริษัทฯ ในรถโดยสารทุกคัน โดยระบบ นี้ ส ามารถใช ง านผ า นใช ง านผ า นเว็ บ บราวเซอร และโทรศัพทมือถือ เขาถึง ทุกพืน้ ทีท่ มี่ สี ญ ั ญานโทรศัพท ทําใหผใู ช ทราบพิกดั ของรถ สามารถวางแผนเวลา ในการเดินทางไดอยางมีประสิทธิภาพ อีกดวย สําหรับหนวยงาน องคกร หรือ ภาคธุรกิจใดที่สนใจ สามารถติดตอเขา มาสอบถามรายละเอียดไดที่ สายดวน ลูกคาสัมพันธ โทร. 092-276-5005 ตั้งแตวันจันทร-วันศุกร ระหวางเวลา 08.30-17.30 น. หรือตองการขอมูลเพิม่ เติมสามารถดูไดที่ www.siamsev.com FB fanpage: Hsemmotor.sev

www.facebook.com/chinaautoparts

วงการต่างแดน

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

นวัตกรรม ญี่ปุ่น : นิสสันเตรียมทดสอบแท็กซี่ไร้คนขับในญี่ปุ่นปีหน้า นิสสัน บริษัทผูผลิตรถยนตของญี่ปุน เตรียมที่จะทดสอบรถแท็กซี่ไรคน ขับที่มีชื่อวา อีซี่ไรด (Easy Ride) บนทองถนนในญี่ปุนตั้งแตเดือนมีนาคมป หนาเปนตนไป ซึง่ จะเปดโอกาสใหผคู นไดทดลองใชบริการฟรีเปนเวลาสองสัปดาห ในเมืองโยโกฮามา โดยทางบริษทั ไดรว มมือเปนพารทเนอรกบั บริษทั ผูผ ลิตซอฟตแวร อยาง ดีเอ็นเอ (DeNA) ทีใ่ หบริการทางออนไลนแกอตุ สาหกรรมเกมส, อุตสาหกรรม ดานสุขภาพ และอุตสาหกรรมยานยนต ซึ่งจะนํารถยนตพลังงานไฟฟาของนิสสัน อยางรุน ลีฟ (Leaf) มาปรับใหเปนรถแท็กซี่ไรคนขับ และผูโดยสารสามารถเรียกใช บริการไดผานทางแอพพลิเคชั่น คาดวาระบบรถแท็กซี่ไรคนขับ อีซี่ไรด จะสามารถ นํามาใชงานจริงในญีป่ ุนไดชวงตนป 2020 ซึง่ ทางนิสสันมีเปาหมายวาอยากจะใหผู โดยสารสามารถใชแอพพลิเคชั่นในสมารทโฟนเรียกใชบริการแท็กซี่ไดเองตั้งแต กําหนดจุดหมายปลายทางไปจนถึงเรียกรถและจายคาโดยสาร

รานกาแฟ โดยโรงงานของไบโอ-บีนในเมืองเคมบริดจเชอร จะนํากากกาแฟเกามา ผสมกับนํ้ามันดีเซล เพื่อผลิตเปนเชื้อเพลิงชีวภาพที่สามารถใชขับเคลื่อนรถเมล 2 ชัน้ ขางตน นอกจากนี้ ยังผลิตในรูปเชือ้ เพลิงอัดแข็งเพือ่ นําไปใชใหความรอนในครัว เรือน โดยมีกําลังการผลิตราวปละ 50,000 ตัน ในอนาคตบริษัทมีแผนขยายโรงงาน จากอังกฤษไปยังประเทศอื่นๆ ในยุโรป และสหรัฐอเมริกา โดยเล็งทําเลที่มีโรงงาน ผลิ ต กาแฟสํ า เร็ จ รู ป เป น เป า หมายหลั ก เพราะมั่ น ใจได ว  า จะมี ก ากกาแฟมา ปอนโรงงานไดอยางเพียงพอ

ปฎิทินข่าว วัน-เดือน-ป

อังกฤษ : ทดลองวิ่งรถเมล์ 2 ชั้น โดยใช้เชื้อเพลิงที่ทํามาจากกากกาแฟใช้แล้ว บริษัท ไบโอ-บีน จํากัด และบริษัท รอยัล ดัทช เชลล ในประเทศอังกฤษ ไดรว มกันวิจยั และทดลองวิง่ รถเมล 2 ชัน้ โดยใชเชือ้ เพลิงทีท่ าํ มาจากกากกาแฟ ทีใ่ ชแลว โครงการนีย้ งั คงอยูใ นระยะทดลอง โดยรถเมล 2 ชัน้ ทีว่ งิ่ อยูใ นกรุงลอนดอน ทีมนักวิจยั ของไบโอ-บีน และเชลล จึงไดหนั มาใชวสั ดุทเี่ ปนขยะหรือของทีถ่ กู ทิง้ แลว ไมวาจะเปนนํ้ามันพืชที่ผานการใชมาแลว หรือกากกาแฟเกาที่เปนของเหลือจาก

รายละเอียดงาน

ติดตอ

22-25 ก.พ. 2561

Material Handling Machinery งานแสดงเคร�่องจักรเพ�่อการขนสงลําเลียง บรรจ�ภัณฑและการจัดเก็บ ครั้งที่ 3 Hall 2 อิมแพค เมืองทองธานี

บร�ษัท พ�เอ็มพ� แมนเนจเมนท จํากัด โทร. 0-2197-8364, 08-6399-8080 www.mhe-exhibition.com

7-9 มีนาคม 2561

Asia Warehousing Show 2018 หร�อ AWS งานแสดงสินคาและงานประชุมดานคลังสินคา อุปกรณขนถายวัสดุและอุตสาหกรรมหวงโซ อุปทาน ระดับนานาชาติ ครั้งที่ 3 ณ EH 100 ไบเทค กรุงเทพฯ

บร�ษัท มันช เอ็กซฮิบิชั่นส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2103-4863

28 มี.ค.-08 เม.ย. 61 The Bangkok International Motor Show 2018 ณ อาคารชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

คุ้มกว่า...

บร�ษัท กรังดปร�ซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด (มหาชน) โทร.0-2522-1731-8

กับโปรโมชั่นสมัครสมาชิกรายปี

เพี ยง 1,000บาท/ปี รับฟรี! ร่มที่ระลึก จัดส่งลงทะเบียนฟรี! ทัว่ ประเทศ

สมัครสมาชิก ชื1อ อาชีพ บริษัท/หนวยงาน เลขที่ประจําตัวผูเสียภาษี ที่อยูในการจัดสงเอกสาร เลขที่ หมู ถนน อําเภอ/เขต อีเมล โทรสาร

ตออายุสมาชิก

ฉบับที่

นามสกุล

ถึงฉบับที่ อายุ

หมายเลขบัตรประชาชน อาคาร/หมูบาน ตําบล/แขวง จังหวัด โทรศัพท โทรศัพทมือถือ

ที่อยูสําหรับออกใบเสร็จรับเงิน/ใบกํากับภาษี ที่อยูเดียวกับการจัดสงเอกสาร กรุณาใชขอมูลตอไปนี้ เลขที่ หมู อาคาร/หมูบาน ถนน ตําบล/แขวง อําเภอ/เขต จังหวัด อีเมล โทรศัพท โทรสาร โทรศัพทมือถือ

ซอย รหัสไปรษณีย

ป

วิธีการชําระเงิน ยอดชําระ 1,000 บาท (รวมภาษีมูลคาเพิ่ม 7%) เงินสด โอนเขาบัญชีออมทรัพย บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ธนาคารกสิกรไทย สาขาถนนรามคําแหง เลขที่บัญชี 736-2-78821-2 ชองทางในการจัดสงเอกสาร • สงแฟกซมาที่ 0-2319-2926 • สงอีเมลมาที่ membership@TTFintl.com • จัดสงทางไปรษณียมาที่ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด เลขที่ 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 ** สามารถใชใบสมัครนี้ถายเอกสารได

ซอย รหัสไปรษณีย

แผนกสมาชิกนิตยสาร BUS&TRUCK

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด เลขที่ 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 โทร. 0-2717-2477 ตอ 312 แฟกซ 0-2319-2926 อีเมล membership@TTFintl.com

รู้กฎก่อนขับ

ปักษ์แรก • มกราคม 2561

สวัสดีปีใหม่ 2561 ขอวิงวอนอํานาจแห่งคุณพระศรีรต ั นตรัยและสิง ิ ธิท ั้ หลายจงโปรดดลบันดาล ่ ศักดิส ์ ท ์ ง ให้ทุกท่านจงมีแต่ความสุข ความเจริญ ความปลอดภัย มีกําไรจากกิจการค้า ทําสวนทํานา ขอให้ประสบผลสําเร็จ ค้าขายเบ็ดเตล็ดก็ขอให้เจริญงอกงามเพิ่ มพู น ทําทานทําบุญขอให้ สมปรารถนา เจอะเจอแต่คนดี ๆ ตลอดปีใหม่ 2561 นี้เทอญ

แมวา วันเวลาผานพนไปเร็ว แตสงิ่ หนึง่ ทีค่ งทีค่ งเดิมไมเคยแปรเปลีย่ นก็คอื หนึ่งวันมี 24 ชั่วโมงและหนึ่งปมี 52 สัปดาห เอา 24 คูณดวย 365 = 8760 ชั่วโมง (เห็นเลขนี้ทีไรก็ขนลุกนึกถึงอดีต สมัยชอบเลนไพปอก!) ทุ ก คนทุ ก องค ก รมี เวลาเท า กั น หมดเพราะธรรมชาติไมเคยลําเอียง เรา ไดทรัพยากรเทากันแตการใชทรัพยากร แตละคนตางกัน มีเวลาเทากันแตสงิ่ ทีจ่ ะ แตกตางกันก็คอื การใชเวลาสําหรับคนที่ อายุยังนอยรางกายแข็งแรงสุขภาพดีก็ จะใช เวลาได เ ยอะกว า คนอายุ ม ากที่ รางกายเริ่มเสื่อมสภาพหรือรถบรรทุก สิบลอไมถึง 200 แรงมา ขึ้นสะพาน แขวนพระรามเกาทีไรใจเตนทุกทีหายใจ ไมทั่วทอง หนุม ๆ ที่แข็งแรงตอนนี้ก็ เปรี ย บเสมื อ นเครื่ อ งยนต 400 กว า แรงมา คนสูงวัยจะเอาเวลาสําหรับไว นอนพักผอนและเลาเรือ่ งเกา ๆ ในอดีต ในขณะเด็ ก หนุ  ม ไฟแรงจะมุ  ง งานมุ  ง ธุรกิจ เราจะรูวาวัยของเราอยูในวัยใดก็ ใหสงั เกตเวลาไปซือ้ ของตามหางหรือไป

วงการบรรทุกขนส่ง ก็คล้าย ๆ กับวงการ เพลงซึ่ ง มี ท้ั ง เพลง ลูกทุ่งและเพลงแนว ลู ก กรุ ง แนวสตริ ง แนวใหม่ ๆ ไม่ว่าจะ เป็ น เพลงแนวไหนก็ ยั ง เ ป็ น ที่ ต้ อ ง ก า ร ของตลาด ยังทํามา หากินได้

ตามสถานที่ตาง ๆ บางแหงเรียกเราวา ลูกคาแตหลายแหงเรียกเราวาลุง ก็แสดง วาวัยของเราเปนวัยนั้นตามสายตาของ คนทัว่ ไป ดังนัน้ ก็ตอ งหาอะไรทําหรือทํา อะไรให ส มกั บ วั ย สมกั บ อายุ เจี ย มตั ว เจียมตน ชวงปที่ผานมาเดินทางบอยมาก พบวาเสนทางหลักระหวางเมืองไดถูก ปรับปรุงขยายใหมีความปลอดภัยมาก ขึ้น ยกตัวอยาง เชน สาย 304 ชวงศาล โทนอําเภอนาดีการกอสรางก็แลวเสร็จ

ในระดับหนึ่ง ลดระดับทางลาดชันได อยางมาก สบายใจไดวาโอกาสที่รถจะ เบรคแตกตกเหวตกเขามีนอยแนนอน การทําใหถนนมีความปลอดภัยก็เปน มาตรการดานวิศวกรรม ซึง่ โดยปกติแลว มาตรการลดอุบัติเหตุก็ประกอบดวย 3 อยาง บางประเทศก็ 4 อยาง จะกี่อยาง ก็มีเปาหมายเดียวกันคือลดอุบัติเหตุ ในระดับสากลใชสญ ั ลักษณ E หรือ เรียกวา 3 Es หรือ 4Es ตัวแรกยอมา จากคําวาวิศวกรรม (Engineering) ตัวที่ สองยอมาจากคําวาการอบรมการให ความรู (Education) และตัวที่สามก็ยอ ม า จ า ก คํ า ว  า บั ง คั บ ใช  ก ฎ ห ม า ย (Enforcement) การปรับปรุงขยายทํา ถนนใหปลอดภัยก็เปนหนึง่ กระบวนการ ของวิศวกรรม เมื่อเปรียบเทียบทั้งสาม อยางก็พบวาดานวิศวกรรมมีความโดด เดนกวาอีก 2 อยาง ถนนสายหลัก ๆ ระหวางเมืองเกือบรอยเปอรเซ็นตเปน ถนนแบบเดินรถทางเดียวและมีตั้งแต สองชองทางจราจร พอถนนมาตรฐาน เดิ น รถทางเดี ย วก็ จ ะไม มี โ อกาสเกิ ด

อุ บั ติ เ หตุ ป ระสานงานเหลื อ แต เ พี ย ง อุบตั เิ หตุชนทาย เราพอจะเห็นภาพของ พัฒนาการดานวิศวกรรมที่มีสวนชวย ทําใหเกิดความปลอดภัย ซึ่งเปนสิ่งที่ดี มาก ๆ เมื่อถนนปลอดภัย ถนนมีชอง เดินรถมากกวาเดิมการขนสงการเดิน ทางก็สะดวก การขนสงก็เร็วกวาเดิม การประหยัดก็เกิดขึน้ ความคลองตัวก็มี มากขึ้น มีแตสิ่งดี ๆ เกิดขึ้น วงการบรรทุกขนสงก็คลาย ๆ กับ วงการเพลงซึง่ มีทงั้ เพลงลูกทุง และเพลง แนวลูกกรุงแนวสตริงแนวใหม ๆ ไมวา จะเปนเพลงแนวไหนก็ยังเปนที่ตองการ ของตลาด ยังทํามาหากินได รถจะติดตัง้ ระบบอะไรหรื อ ไม ติ ด ตั้ ง ก็ ส ามารถวิ่ ง ทํางานทําเงินไดเชนกัน เทคโนโลยีทเี่ กิด ในป ที่ ผ  า นมาก็ เช น ระบบเทเลเมติ ก สําหรับการควบคุมรถควบคุมคนขับให ระบบทํางานแทนคน ระบบนีไ้ มใชเพิง่ มี แตมีมานานแลวเพียงแตเพิ่งเขามาใน ประเทศไทย เปนความอัจฉริยะของ มนุษย อีกระบบหนึ่งที่เขามาในไทยก็คือ ระบบ Mobileye ผมขอเรียกงาย ๆ วา ระบบตาอัจฉริยะก็แลวกัน เพราะวามัน ทําหนาที่คอยเตือนคนขับเวลาที่ขับชิด ใกลทา ยรถคันหนาจะเตือนบอกใหเบรค เพราะรถกํ า ลั ง แล น อยู  ใ นระยะที่ ค วร เบรคแลว อีกระบบหนึง่ ก็เกีย่ วกับระบบ ที่ ช  ว ยเตื อ นเมื่ อ คนขั บ เพลี ย เผลองี บ เผลอวูบ ก็เปนอะไรทีน่ า สนใจนาติดตาม พอสมควร ซึ่ ง แน น อนครั บ ว า ย อ มมี ตนทุนเกิดขึ้น แตหากเราคิดในหลักการ แลวก็พบวากฎธรรมชาติที่บอกวา “ได อยางเสียอยาง” ก็ยงั คงเปนกฎทีย่ อมรับ กัน การมีระบบเปนสิง่ ทีด่ แี ละจะดีอยาง ยิง่ หากใชระบบใหคมุ คา เพราะทุกอยาง คือตนทุน สําหรับในฉบับนี้ก็คงจะยังไม ลงในรายละเอียดอะไรมากนักเพราะ เปนปกษปฐมปใหม เริ่มอะไรกันดวยสิ่ง ที่เบา ๆ สมอง แลวคอย ๆ ปรับหลัง บรรยากาศปใหมผา นพนไปกอน วงการ บรรทุกขนสง วงการโรงเรียนสอนขับรถ คงจะขยายตัวเติบโตมีการสรางอีกหลาย แหงเพื่อรองความเติบโตในอนาคตซึ่ง เปนสิ่งที่ดี อะไรที่ดีอะไรที่ทําแลวไดเงิน ไดประโยชนก็ทําไป โรงเรียนสอนขับรถ มาตรฐานยอมดีกวาเรียนแบบตามมี ตามเกิดเหมือนในอดีต เมื่อคนขับเริ่ม ผานระบบโรงเรียนมากขึ้นโอกาสที่จะ ปลอดภัยก็มมี ากขึน้ ประเทศไทยก็จะลด ความสูญเสียไดอีกมหาศาล ขอชื่นชม ครับ

34 ยี่หอ/รุน