BUS & TRUCK - V.317 by BUS & TRUCK media ttfintl

# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 14

ฉบับที่ 317

ISSN 1686-2686

ปกษแรก พฤษภาคม 2560 40 บาท

ผู้ผลิตบรรทุกมองตลาดก่อสร้าง

กระแสอุ ต สาหกรรมก อ สร า ง ภายในประเทศโตส ง ผลให โรงงาน ประกอบรถบรรทุ ก เพื่ อ การขนส ง คึกคักอีกครั้งตั้งแตตนป สําหรับคาย 04 ดับเครือ ่ งชม

อีซูซุ ฉลอง 60 ปี เปิดตัวรถบรรทุกใหม่ 6 รุ่น 14 จอดคุย

คุณศรีวัฏ ไตรจักรภพ ่ านทอง รถบัสคุณภาพ ต้องต่อทีพ

ยักษใหญในไทยตางก็หันมามองใน กลุมธุรกิจและพัฒนาสินคาประเภท กอสรางภาคพื้นและโยธากันเพิ่มขึ้น เพื่อรองรับความตองการของลูกคา

ในปนี้ โดยบางโรงงานมี ก ารขยายไลน การผลิตเพิ่มเพื่อรองรับจํานวนการสั่ง ซื้ อ รถบรรทุ ก ดั ม พ ที่ มี ย อดจองของ

ผูประกอบการกอสราง สําหรับตลาดรถ บรรทุกดัมพในปนถี้ อื วาเริม่ มียอดการสัง่ ซื้อตอเนื่องตั้งแตตนปโดยมีการฟนธง แลววาปนรี้ ถบรรทุกเพือ่ งานกอสรางจะ อานตอหนา 27

ฟู โซ่ รอวันกลับมายิ่งใหญ่ ไฮเกอร์ เตรียมเปิดตัวมินิบัส ดีลเลอร์เพิ่ มเป็น 10 ราย จองแล้ว 25 คัน ก่อนบังคับ

24 เปรียบเทียบรถเด่น

รถบรรทุกขนาดกลาง 6 ล้อ 28 Logistics News

เอสซีจี เอ็กซ์เพรส รุกตลาดขนส่งเต็มรูปแบบ 44 Power Saving

LONDON TAXI เปิดโรงงานใหม่ ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

คายเดมเลอรประกาศ นํายี่หอฟูโซ กลับมายิ่งใหญ กวาเดิม รถทุกรุนพกคุณภาพออกมาจากโรงงาน พรอม นํารุนใหม Thunderbolt และรถดัมพรุนใหมเปนตัวเดน ลาสุดมีดีลเลอรเมอรเซเดส-เบนซ มาสมัครเปนดีลเลอร รายที่ 10 แลว อานตอหนา 39

R2_B&T#317_p1_Pro6.indd 3

คายไฮเกอร เตรียมพรอมยกพลรถมินิบัสขนาด 7.5 เมตร 24+1 ที่นั่งบุกตลาด มียอดจองเขามาแลวถึง 25 คัน กอนทีร่ ฐั บาลจะประกาศบังคับใช เผยคุณภาพและอุปกรณ ทุกอยางใหความปลอดภัยสูงสุดแกผูโดยสาร เหมาะที่จะ เปนมินิบัสประจําทางมากที่สุด อานตอหนา 39

4/27/2560 BE 5:23 PM

B&T#317_p2-3_Pro6.indd 2

4/26/2560 BE 9:07 PM

B&T#317_p2-3_Pro6.indd 3

4/26/2560 BE 9:07 PM

ดับเครื่องชม

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

อีซูซุ ฉลอง 60 ปี เปิดตัวรถบรรทุกใหม่ 6 รุ่น

รถหัวลาก 10 ลอ ISUZU GXZ 360 แรงมา และเครื่องยนต ใหม 345 แรงมา รถบรรทุก 12 ลอ ISUZU FYH 360 แรงมา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา ISUZU FXZ 360 แรงมา และเครื่องยนต ใหม 345 แรงมา รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลา ISUZU FVZ 300 แรงมา และ 240 แรงมา รถบรรทุก 10 ลอ เพลาเดียว ISUZU FVM 300 แรงมา และ 240 แรงมา รถบรรทุก 6 ลอ ISUZU FTR 240 แรงมา

อีซูซุ เจ้าตลาดรถบรรทุกในประเทศไทยฉลอง 60 ปี การทําตลาดในประเทศไทยพร้อมเปิดตัว รถบรรทุก 6 รุ่น ตระกูล F และ G พร้อมกันครั้งแรก ตอกยํา้ ความเป็นผู้นํารถบรรทุกขนาด 2 ตัน ขึ้นไป ภายใต้แนวคิด “อีซูซุ...คู่คิดมืออาชีพ” ชูจุดเด่นดีไซน์ ความสะดวกสะบาย สมรรถนะ ความ ปลอดภัย และความประหยัดนํา้ มัน กลุมตรีเพชร นําโดย มร. โทชิอากิ มาเอคาวะ กรรมการผูจัดการ บริษทั ตรีเพชรอีซซู เุ ซลส จํากัด เผย วา “จากการคาดการณของอีซูซุวา ตลาดรวมรถบรรทุกขนาด 2 ตันขึน้ ไป ในปนี้จะขยายตัวตอเนื่องจากป พ.ศ. 2559 โดยการลงทุนดานโครงสรางพืน้ ฐานของภาครัฐฯ ยังคงเปนปจจัยหลัก ในการขับเคลือ่ นใหตลาดมีการเติบโต นอกจากนี้กลุมสินคาอุปโภคบริโภค ยังมีแนวโนมดีขนึ้ ทําใหอซี ซู ยุ งั คงเชือ่ มั่นในเศรษฐกิจไทย และพรอมที่จะ เติบโตเคียงคูไ ปกับสังคมไทยเชนเดียว กับ 60 ปที่ผานมานับจากรถบรรทุก อีซูซุคันแรกเดินทางสูผืนแผนดินไทย อีซูซุ คือ ยอดรถบรรทุกที่อยู คู  ว งการขนส ง เมื อ งไทยมากว า 6 ทศวรรษ โดยไมเคยหยุดยั้งที่จะสรร สรางนวัตกรรมใหมๆ เพื่อใหพรอม ตอบสนองการใชงานไดดียิ่งขึ้น จน ไดรบั ความไววางใจจากผูป ระกอบการ ธุรกิจขนสง และสงผลใหรถบรรทุก ขนาดกลางและขนาดใหญของอีซูซุ มียอดขายเปนอันดับ 1 ของไทยมา โดยตลอดนั บ ตั้ ง แต ป  พ.ศ. 2543 จนถึงปจจุบัน ดังนั้นในวาระแหงการ

B&T#317_p4-5_Pro6.indd 4

เฉลิมฉลอง 60 ปของการดําเนินธุรกิจ ในประเทศไทย อี ซู ซุ จึ ง พร อ มสร า ง

ปรากฏการณใหมอีกครั้ง ดวยการเปด ตัวสุดยอดรถบรรทุกรุนใหมลาสุด ใหม!

เจาแหงรถบรรทุก “ISUZU King of Trucks” ครั้งแรกที่เมืองไทย! 6 รุน ไดแก GXZ, FYH, FXZ, FVZ, FVM, และ FTR มาตรฐานใหมแหงยานยนต เพือ่ การขนสงยุคใหม ทีร่ วมความเปน สุดยอดในทุกดาน ภายนอกออกแบบ ใหมดวยแนวคิด ISUZU Future Funtional Form ที่รวมดีไซนลํ้าสมัยและ การใชงานที่สมบูรณแบบไวดวยกัน หัวเกงใหมทุกรุน สูงขึ้น บึกบึน สงางามพรอมสปอยเลอรในตัว หอง โดยสารออกแบบใหมใหใชงานงาย สะดวกสบายยิ่งขึ้นในทุกการเดินทาง ทั้ ง ใกล แ ละไกล แข็ ง แกร ง ทนทาน รองรับงานบรรทุกหนักไดดีขึ้นดวย แชสซีสใหมแบบเรียบขนาดใหญขึ้น ไรหัวรีเวท พรอมชวงลางใหม ลด คาใชจายในการบํารุงรักษา และครั้ง แรก! กั บ ระบบควบคุ ม การทรงตั ว อัจฉริยะ IESC ที่อีซูซุพัฒนาขึ้นใหม เพื่อชวยควบคุมการทรงตัวของรถใน ขณะขับขี่โดยอัตโนมัติ เพิ่มเติมความ เหนือระดับดานความปลอดภัยทีเ่ ปน หั ว ใจสํ า คั ญ ของการขนส ง ภายใต การขับเคลื่อนของเครื่องยนต “อีซูซุ ซูเปอรคอมมอนเรล” ที่ใหกําลังแรง จัด แรงบิดสูง ใหสมรรถนะการเกาะ ถนนและทรงตั ว ที่ เ ป น เลิ ศ พร อ ม ความประหยัดนํ้ามันอยางยอดเยี่ยม ตามแบบฉบั บ อี ซู ซุ ที่ ค นในวงการ ขนสงยอมรับ

4/26/2560 BE 9:14 PM

B&T#317_p4-5_Pro6.indd 5

4/26/2560 BE 9:15 PM

รถเพื่ อกิจการพิ เศษ

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

NISSAN Rogue Trail Warrior SUV ดีโซน์ใหม่ถูกใจขาลุย

Nissan Rogue Trail Warrior รถ SUV สไตล์สุดขั้วที่จะมีการเปิดตัวในงาน New York Auto Show 2017 ซึ่งเป็นรถเวอร์ช่น ั พิเศษที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อโปรโมทรถรุ่น Nissan Rogue ใน เวอร์ชน ่ นแปลงจากรถรุน ่ ก่อนทัง้ ในเรือ ่ งของดีไซน์และเทคโนโลยี แต่ทเ่ี ด่น ่ั ปี 2017 ซึง่ มีความเปลีย ที่สุดก็คือ ออพชั่นระบบส่งกําลังแบบไฮบริด โรก เทรล วอรริเออร โปรเจกต ไมไดมาพรอมลอเหมือนกับรถทั่วไป แตเปนสายพานทีม่ ชี อื่ วา “Dominator Tracks” ซึ่งมีความยาว 48 นิ้ว สูง 30 นิ้ว และกวาง 15 นิ้ว ขณะที่ชวงลาง และซุ  ม ล อ ก็ ถู ก ปรั บ ดี ไซน ใ หม เ พื่ อ รองรับระบบสายพานดังกลาว รวมถึง เครื่องยนต 2.5 ลิตร 170 แรงมาและ เกียรซวี ที กี ถ็ กู ปรับปรุงใหมดว ยเชนกัน คุณไมเคิล บันซ รองประธาน ฝายวางแผนผลิตภัณฑของนิสสัน อเมริกาเหนือ กลาววา “โรก เทรล วอรริเออร โปรเจคต เปนอีกหนึ่งมิติ ของการผจญภัยของครอบครัว ซึง่ ลุย ไปได ทั้ ง หิ ม ะและดิ น ทราย ถ า คุ ณ ต อ งการโดดเด น เหนื อ กว า คนอื่ น นี่ละคือรถที่คุณตองมี” โดยที่ ร ถ Nissan Rogue เวอรชั่น 2017 ตัวตนฉบับ ไมไดมา พรอมกับลอรถถังตีนตะขาบแตอยาง ใด มันเปนไอเดียบวกกับความซน ของ บริษัท American Track Truck Inc. ที่ จั บ รถมาแปลงเป น เวอร ชั่ น Nissan Rogue Trail Warrior เอาตีน ตะขาบรถถังมาใสเขาไปแทนลอทัง้ 4 มันสามารถติดตั้งเขาไปแทนลอเดิม โดยไมตองมีการดัดแปลงระบบสง กําลังแตอยางใด

B&T#317_p6-7_Pro6.indd 6

นอกจากการดัดแปลงระบบขับ เคลือ่ นแลว รถเอสยูวรี นุ นีย้ งั มาพรอม ตัวถังลายพรางทีท่ าํ ใหดโู ดดเดนยิง่ ขึน้ กระจกและกรอบไฟเป น สี เ หลื อ ง คล า ยกั บ ยานพาหนะของทหาร อเมริกัน สวนคิ้วขอบตาง ๆ ใชสีเขียว พรอมกับมีวนิ ชลา งจูงและราวหลังคา ดวย รายละเอียดการปรับแตงอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นบน Rogue Trail Warrior ก็มี การแปะสติก๊ เกอรลายพรางเพิม่ ความ ดุ กระจกติดฟลม สีเหลือง มีการติดตัง้ Rack บนหลังคาพรอมชุดไฟ LED ซึ่ง รายการตกแตงทั้งหมด ทําใหรถ SUV คันนี้ดูบึกบึนขึ้นกวาเดิมเยอะเลย แตในเรื่องของความเร็ว อาจไม สะใจขาซิ่ ง เท า ที่ ค วร โดยทาง American Track Truck Inc. ไมไดทํา การโมดิ ฟ ายระบบเครื่ อ งยนต ข อง Nissan Rogue มันใชเครือ่ งยนตขนาด 2.5 ลิตร 4 สูบที่ใหแรงมาได 170 ตัว และใหแรงบิดสูงสุดที่ 175 ปอนด ฟุต มาพรอมระบบเกียรอตั โนมัตแิ บบ CVT ซึ่งเปนระบบการขับเคลื่อนที่ดู แลวไมเหมาะสําหรับการลุยบนเสน ทางออฟโรดแบบเต็ ม สู บ ถึ ง แม ประสิ ท ธิ ภ าพอาจจะไม ใ ห แต รู ป ลั ก ษณ ข อง Nissan Rogue Trail Warrior ก็ไดใจขาลุยไปเต็ม ๆ นิสสันระบุวา รถตนแบบรุนนี้ ผลิตขึ้นมาเพียงคันเดียวเพื่อจัดแสดง ที่ ง านนิ ว ยอร ก ออโต โชว ป ระจํ า ป 2017 เทานั้น

4/26/2560 BE 9:20 PM

B&T#317_p6-7_Pro6.indd 7

4/26/2560 BE 9:20 PM

คันเร่งธุรกิจ

เมืองไทยใกล้ตกอันดับ ในอดีตไดมกี ารเปรียบเทียบราย ไดประชาชาติของแตละประเทศในกลุม อาเซียน พบวาประเทศสิงคโปรสูงสุด รองลงมาคือประเทศไทย และประเทศ อืน่ ตามมาหาง ๆ นักวิชาการมองวาอีก นานหลายปกวาประเทศอื่น ๆ จะมี เศรษฐกิจดีอยางประเทศไทย ลาสุดเมื่อตนป 2560 ที่ผานมา กลุมประเทศในยุโรปไดทําสถิติตาง ๆ ออกมาเพื่อหาขอมูลเปรียบเทียบวา ดวย ภาวะการเติบโตของประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน รายไดโดยรวมของประชาชาติใน แตละประเทศ ตัวเลขที่เห็นก็มีอัตราการ เติบโต 7% บาง 5% บาง 4% บาง แตที่ นาแปลกใจมากที่สุดคือเมืองไทยเติบโต นอยสุดเพียงแค 3% เทานั้น ยิ่ ง มาเห็ น ภาวะการเติ บ โตทาง เศรษฐกิจไมวาจะเปนการกอสรางตาง ๆ ของแต ล ะประเทศเพื่ อ เตรี ย มรั บ การ เติบโตทางเศรษฐกิจทีจ่ ะมีชาวตางชาติเขา มาเพิม่ เปนทวีคณ ู ขาวทีท่ าง สปป.ลาว ได กอสรางรถไฟทางคูเสร็จเรียบรอยแลว โดยใชเวลาเจรจากับประเทศจีนเพียงแค ครึ่งปเทานั้น รัฐบาลไทยทราบกระแสขาวเหลานี้ แลวจะยอมใหประเทศเพือ่ นบานแซงหนา ทัง้ ทางสังคม การศึกษา เศรษฐกิจ หรือใน ทุกเรื่องไปไดหรือ ทั้ง ๆ ที่เปนผูนํามา ตลอด ลองคิดแกปญ  หาใหถกู ทาง อยามัว หลงไปตามเรื่องที่มีคนสรางใหสับสนเลย บรรณาธิการอาวุโส

นิตยสาร BUS & TRUCK คณะผูจัดทําฝายบริหาร บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ซอยรามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ 10250 โทรศัพท (66) 2717-2477 โทรสาร (66) 2318-4689, (66) 2717-2469 คณะที่ปรึกษา ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา, ชยาวุธ จิรธันท, ยู เจียรยืนยง พงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ, คุณสมชาย ทองคําคูณ ทีมงานฝายบริหาร กรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ รองกรรมการผูจัดการ

คุณชาตรี มรรคา คุณศุภแมน มรรคา คุณศุภวาร มรรคา

ฝายขายโฆษณา แผนกโฆษณา เลขาแผนกโฆษณา

นัฐพล วณิชกูร บุตรตรี สงางาม

ฝายกองบรรณาธิการ บรรณาธิการอาวุโส หัวหนากองบรรณาธิการ ผูชวยหัวหนากองบรรณาธิการ กองบรรณาธิการ

เสกสรรค ไชยเผือก พฤกษ ดานจิตรตรง ธัญพร ขันธสิทธิ์ จักรพรรดิ์ โสภา วิภาวรรณ คําภูเวียง ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ อรุณ เหลาวัฒนกุล สมาชิก เว็บไซต การเงิน ศิลปกรรม พิมพ

คีตรัฏฐา กี่สุน BusAndTruckMedia.com นํ้าผึ้ง ฤทธิรักขันธุ ธีระ พุมขํา BIP GROUP กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด มหาชน

จัดจําหนาย บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ติดตอฝายขายโฆษณา โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายสมาชิก โทรศัพท (66) 2717-2477 ติดตอฝายกองบรรณาธิการ โทรศัพท (66) 2717-2477

B&T#317_p8-9_Pro6.indd 8

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

ตันจงฯ สยายปีกสู่ความยิง่ ใหญ่ ลงทุนเพิ่ มมากถึง 5 พั นล้านบาท

ตันจง อินเตอร์เนชั่นแนลฯ เพิ่มความเป็นหนึ่งในวงการยานยนต์ ลงทุนขยายโรงงานประกอบ เพิ่มมากถึง 5 พันล้านบาท เพื่อทําให้มีสมรรถนะและคุณภาพเป็นสากล ส่วนการตลาดเร่งหาดีลเลอร์ รายใหม่เพื่อให้เจาะตลาดหาลูกค้าได้มากถึง 2 ยี่ห้อ แหลงขาวระดับสูง บริษัท ตันจง อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด ผูร บั ผิดชอบ ดูแลรถใหญยี่หอ MAN โฟตอน JAC ฉางอาน และรถยนตซูบารุ เปดเผยวา เพื่ อ เป น การเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพและ คุณภาพในการประกอบรถใหญใหเทียบ เทากับโรงงานประกอบของบริษัทแม และทําใหมกี าํ ลังการประกอบทีส่ งู ขึน้ ใน แตล ะป ทางบริ ษัท ฯ จึ งได ลงทุ น ซื้ อ อุปกรณตาง ๆ และเครื่องจักรในการ ประกอบมากถึง 5 พันลานบาท เรียกได วาเปนการวางพืน้ ฐานเพือ่ ทีจ่ ะไดเติบโต ไปขางหนาไดในเวลาที่ตองการ รถใหญที่ทางโรงงานประกอบใน นิคมอุตสาหกรรมลาดกระบัง กรุงเทพฯ ดํ า เนิ น อยู  ใ นขณะนี้ ก็ คื อ รถโดยสาร MAN รถบรรทุกโฟตอน และรถยนตนั่ง ซุบารุ พรอมทั้งมีแผนการที่จะประกอบ รถบรรทุก JAC ดวย และเมื่อการขยาย โรงงานเสร็ จ เรี ย บร อ ยก็ จ ะมี ก ารเพิ่ ม ยี่หอและรุนที่จะประกอบเพิ่มตามไป ดวย ทางดานการตลาดนัน้ ทางบริษทั ฯ ไดทาํ การปรับเปลีย่ นแผนใหม โดยไดให ทุกดีลเลอรทจี่ าํ หนายรถในเครือทุกยีห่ อ จะตองเปนแบบทีซี ฮับ คือในโชวรูมจะ มีรถใหญและรถยนตในเครือจําหนาย อยูร วมกัน ซึง่ บริษทั ฯ มีสาขาอยูท งั้ หมด 3 แห ง คื อ ที่ จั ง หวั ด สุ ร าษฎร ธ านี นครราชสีมา และชลบุรี “เมื่อภายในโชวรูมมีรถที่จําหนาย อยูหลายยี่หอ หลายแบบ หลายสไตล หากตองการรถใหญคายยุโรปแตมีเหตุ ติดขัดดานการเงิน ก็สามารถปรับเปลีย่ น มาซื้ อ รถใหญ ค  า ยจี น แทนได ซึ่ ง สมรรถนะและคุณภาพทุกอยางแทบจะ เทียมกัน หรื อหากเป น เจ า ของธุ ร กิ จ ขนสงก็สามารถยลโฉมรถสปอรตซูบารุ ได หากชอบความเร็วและสมรรถนะที่ดี ก็ ส ามารถเลื อ กซื้ อ ได ทางบริ ษั ท ฯ ตองการทีจ่ ะทําใหกลุม ลูกคาไดรบั ความ พึงพอใจมากที่สุดเทาที่จะทําได” ตัวอยางของดีลเลอรคายตันจง อินเตอรเนชั่นแนล ที่จําหนายพรอมกัน 2 ยี่หอ คือรถบรรทุก JAC และฉางอาน ก็คอื บริษทั กิจเศรษฐี อะไหลยนต จํากัด ที่ อ ยู  ใ นจั ง หวั ด สุ พ รรณบุ รี สามารถ จําหนายรถบรรทุกไดทุกรูปแบบ เพราะ มีความเชี่ยวชาญในดานรถใหญมากวา

20 ป และกลุมลูกคาตางใหความไวเนื้อ

เชื่อใจเพราะมีความจริงใจตอกัน

ทาทา ปลื้ม 6 ล้อกระแสดี เพิ่ มยอดนําเข้า TATA Ultra

ทาทา มอเตอร์ส ปลื้มรถบบรรทุก 6 ล้อกระแสตอบ รับดี เตรียมเพิ่มยอดนําเข้า TATA ULTRA รับตลาดเติบโต มั่นใจคุณภาพดีเยี่ยม คุ้มค่าคุ้มราคาทุกการดําเนินธุรกิจ คุณซานเจย มิชรา กรรม- มั่นใจวาเรามีศักยภาพที่ดีพอในการ การผู  จั ด การ บริ ษั ท ทาทา ใหบริการหลังการขายไดอยางรวดเร็ว มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด และทั่วถึง ไมทําใหการดําเนินธุรกิจ เปดเผยวา บริษัทฯ เตรียมสั่งรถ ของลู ก ค า สะดุ ด หรื อ หยุ ด ชะงั ก ทาทา อัลทรา รถบรรทุก 6 ลอ ปจจุบันเรามีผูจําหนายมากกวา 53 เขามาทําตลาดในประเทศไทย แหงทั่วประเทศ สําหรับประเภทรถ อยางตอเนื่อง ดวยราคาพิเศษ ปคอัพ รถบรรทุกขนาดเล็ก และรถ ชวงเปดตัวที่ 899,900 บาท และ บรรทุกขนาดกลาง (รถ 6 ลอ) และ 13 ไดรับการตอบรับเปนอยางดี แหงสําหรับเฉพาะรถบรรทุกขนาด “เราขอขอบคุณลูกคาที่ให ใหญ (กลุม รถหัวลาก, รถผสมปูน และ ความไววางใจในผลิตภัณฑของ รถ 10 ลอ) นอกจากนี้ยังมีโมบาย ทาทา มอเตอรส หลังจากที่เรา เซอรวิส ที่พรอมวิ่งออกไปใหบริการ เปดตัวรถบรรทุก 6 ลอ ทาทา นอกสถานที่อีกดวย” อัลทรา ก็ไดรับการตอบรับเปน ทาทา อัลทรา รถบรรทุก 6 ลอ อย า งดี ซึ่ ง ทํ า ให เ ห็ น ได ว  า ขนาด 3.0 ลิตร สงกําลังดวยเกียร ผลิตภัณฑของเรามีคุณภาพและ ธรรมดา 6 สปด ใหกําลังสูงสุด 140 มีความคุม คาคุม ราคาสําหรับทุก แรงมา แรงบิดสูงสุด 390 นิวตันเมตร การดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ อย า งแท จ ริ ง ใหความปลอดภัยดวยระบบเบรคลม และจากกระแสการตอบรับที่ดี ลวน วงจรคู พรอมระบบ ABS ครบ ครั้งนี้ ทําใหเราเตรียมที่จะสั่งเขา ครันดวยอุปกรณอํานวยความสะดวก มาจํ า หน า ยเพิ่ ม เติ ม อี ก และ สบาย มีความประหยัดคุมคาคุมราคา แมวาในอนาคตเราจะมีจํานวน สําหรับทุกการดําเนินธุรกิจ ดวยราคา ลูกคารถบรรทุกขนาดกลาง และ จําหนายปกติเพียง 965,000 บาท ขนาดใหญ เ พิ่ ม มากขึ้ น เราก็

4/26/2560 BE 9:23 PM

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

คันเร่งธุรกิจ

เอเชีย ทรัค ดันบัสเบนซ์เต็มตัว

บขส. กําหนดไว วางยอดขายปีน้ก ี ว่า 60 คัน สําหรับเปาหมายของบริษัทแมที่ ไดวางไวก็คือ จะตองมีรถบัสวิ่งบนทอง ตลาดรถโดยสารเริ่มร้อนระอุ ยิ่งค่ายเอเชีย ทรัค บุกรถโดยสารเบนซ์เต็มตัว เผยวันที่ 1 ถนนเพิม่ ขึน้ เรือ่ ย ๆ เปนประจําทุกป ซึง่ กรกฎาคมนี้ เตรียมพบมินิบัสวิ่งใน บขส. มั่นใจต้องเห็นรถบัสเบนซ์วิ่งบนท้องถนนปีน้เี กิน 60 คัน ราคาตนทุนนัน้ ถือวาเปนราคาทีต่ าํ่ มาก เพราะเทียบเทากับราคาหนาโรงงานที่ แน่ ระบุบริษัทแม่ช่วยหนุนเต็มตัว หวังเปิดตลาดรถโดยสารให้เป็นที่ยอมรับมากที่สุด ประเทศเยอรมนีเลยทีเดียว จึงทําใหทาง วิ ธี ก ารแรกที่ ส นองต อ ความ มาตรฐานสูง เชนเดียวกับที่ประกอบใน เอเชี ย ทรั ค มี กํ า ลั ง ใจที่ จ ะทํ า ยอด คุณสุวิช วทานิยปราโมทย รอง กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เอเชีย ทรัค ตองการของลูกคาก็คอื การปรับลดราคา ยุโรปเลยทีเดียว จําหนายใหเพิม่ ขึน้ เรือ่ ย ๆ ตามทีบ่ ริษทั จํากัด ตัวแทนจําหนายรถใหญเมอเซ จําหนายลงมาใหเทียบเทากับรถบัสจาก แมคาดหวังไว โดยคาดวาจะสามารถทํา ปั้ นมินิบัสเป็นรถ บขส. เดส-เบนซ จากบริษัท เมอเซเดส-เบนซ ยุ โ รปยี่ ห  อ อื่ น แต มี คุ ณ ภาพและ ในวันที่ 1 กรกฎาคมศกนี้ ทาง ยอดขายไดจํานวนกวา 60 คัน (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา หลังจาก สมรรถนะของเครื่องยนตที่สูงกวา จึง บขส. ไดกาํ หนดใหเปนวันวิง่ ทํางานแรก สํ า หรั บ ขนาดของรถบั ส ที่ จ ะ ที่ไดเขามาเปนตัวแทนจําหนายไดไมถึง ทําใหผูประกอบการขนสงผูโดยสารได ของรถมินบิ สั จํานวน 55 คัน โดยไดวาง จําหนายภายในปนมี้ ดี ว ยกันหลายขนาด ปก็สามารถจําหนายรถโดยสารเมอเซ หัน มาซื้อ รถบั สเบนซ ม ากถึ ง 40 คั น เสนทางการวิ่งใหทั้งหมดแลว ในรัศมี เริ่มตั้งแตขนาดมินิบัส 7 เมตร 9 เมตร เดส-เบนซ ไดมากถึง 40 คันแลว ซึ่ง ภายในเวลาไมถึง 1 ป 300 ตารางกิโลเมตรรอบกรุงเทพฯ เพื่อ 10 เมตร 12 เมตร และ 15 เมตร ทั้งนี้ ดูแลอู่ต่อให้ได้มาตรฐาน ถือวาเปนความสําเร็จของบริษัทฯ เน น ให มี ค วามปลอดภั ย สู ง สุ ด กั บ ผู  เพื่อใหตรงกับความตองการของกลุมผู ดวยคุณภาพและสมรรถนะของรถ โดยสาร ทางบริษัทฯ ไดเสนอใหนํามินิ ประกอบการรถโดยสาร ไมวาจะเปนใน บริษัทแม่หนุนเต็มที่ ก อ นที่ จ ะเข า มาเป น ตั ว แทน โดยสารเบนซตองมีคุณภาพสูงสุด ทาง บั ส ของเบนซ เ ป น หนึ่ ง ในตั ว เลื อ ก เรื่องของคุณภาพ สมรรถนะ อายุการใช จําหนายนัน้ ทางผูบ ริหารของคายเบนซ ทีมงานของเมอเซเดส-เบนซ ประเทศ พิจารณาดวย เพราะสามารถบรรทุกได งาน และราคาขายตอ จะตั้งราคาจําหนายที่สูงกวาคูแขงเปน ไทย จึงตองทําการตรวจสอบมาตรฐาน มากกวา 24+1 ที่นั่ง พรอมทั้งมีระบบ นอกจากนี้ในเรื่องของบริการหลัง อยางมาก เพราะถือวามีคณ ุ ภาพสูงและ ต า ง ๆ ของอู  ที่ จ ะประกอบตั ว ถั ง รถ ABS ใหประจําทุกลอดวย ซึ่งการนํา การขาย ทางบริษทั ฯ มีรถโมบายเซอรวสิ ราคาขายตอที่ดีกวา แตเมื่อทางบริษัท โดยสารของรถบั ส เบนซ ทุ ก คั น ต อ งมี เครื่ อ งยนต แ ละแชสซี ส  เ ข า มาจาก มากถึง 6 คัน พรอมทัง้ มีศนู ยบริการตาม แมไดเห็นถึงความสําคัญของภูมิภาค มาตรฐานเปนสากล จะไมยอมใหรถบัส ประเทศเยอรมนี ให อู  ที่ มี ม าตรฐาน จังหวัดใหญ ตามแผนแลวจะตองมีเกือบ อาเซียนมากขึ้น จึงไดยอมลดเพดาน คั น ใดมี ข  อ ผิ ด พลาดทางด า นการ ทําการประกอบใหจะใชเวลาที่รวดเร็ว ทุ ก จั ง หวั ด ทั่ ว ประเทศ เพื่ อ ไม ใ ห ร ถ ราคาลงมา เพื่อจะไดเขาถึงตลาดรถบัส ประกอบตัวถังเลย ดวยเหตุนเี้ องจึงเห็น และทั น ตามหมายกํ า หนดการที่ ท าง โดยสารเบนซตองหยุดนิ่ง ว า รถบั ส ทุ ก คั น ที่ วิ่ ง อยู  ใ นเมื อ งไทยมี มากขึ้น

เน้นแชสซีส์ที่ปลอดภัยต่อผู้โดยสาร

ใต้ท้องรถ ไดมีเสียงตอวามายังกรมการขนสงทางบก ในเรื่องของการติดตั้ง ระบบ GPS ในรถตูโดยสารประจําทาง เพื่อไมใหเกิดอุบัติเหตุ ทําใหมีผูบาด เจ็บและเสียชีวิตไดนั้น ถือไดวาเปนการแกปญหาที่ปลายเหตุ ไมไดเกิดจาก การแกจากตนเหตุเลย เพราะตนเหตุนนั้ คือคนขับ หากใหความสําคัญกับการ ดูแลคนขับรถตูใหมีสมาธิไมวอกแวก ไมวิ่งรอบทําเวลาจนอดหลับอดนอน เพียงเทานีก้ จ็ ะทําใหคนขับมีสติและสมาธิมากขึน้ แลว ไมตอ งทําใหเสียคาใช จายเพิ่มขึ้นโดยไมไดใชประโยชนของ GPS เลย  สวนการที่ใหรถตูประจําทางตองนําไปดัดแปลงและสรางประตู นิรภัยใหม โดยใชประตูดานหลังเปนที่ตั้ง ถือไดวาเปนสิ่งที่ไมถูกตองอีก เหมือนกัน เพราะรถโดยสารประจําทางของทุกประเทศทัว่ โลก ประตูทางขึน้ จะอยูค นละดานกับประตูนริ ภัย เพราะเมือ่ เกิดเหตุประตูทางขึน้ ถูกทับ ประตู นิรภัยก็จะสามารถเปดออกได หรือหากประตูนริ ภัยถูกทับ ประตูทางขึน้ ก็จะ สามารถเปดออกได แตนปี่ ระตูนริ ภัยอยูด า นหลังแถมยังเปนทีต่ งั้ ของถังกาซ เอ็นจีวีอีก แลวจะเปดประตูนิรภัยไดอยางไรเลา รบกวนเจาหนาที่ของทาง กรมการขนสงทางบกชวยอธิบายดวย  เรื่องนี้ถือเปนเรื่องธรรมดาของหนวยงานราชการจะโยนเรื่องให กันอยูเสมอ อยางเรื่องรถกระบะที่หามบรรทุกผูโดยสารนั้น ทางสํานักงาน ตํารวจแหงชาติก็ไดโยนเรื่องใหกรมการขนสงฯ ตองออกกฎหมายใหนั่งใน แคปได 3 คน และตองมีเข็มขัดนิรภัยทั้งหมด พรอมทั้งมีผูโดยสารในกระบะ ทายได 6 คน หามนั่งบนขอบทั้งหมด พรอมทั้งขับไดไมเกิน 80 กม./ชม. ซึ่ง กรมการขนสงฯ ก็ไดโยนเรื่องใหทาง สตช. ใหเปนผูออกกฎหมายเอง เพราะ มีความรูเกี่ยวกับวิถีชาวบานมากที่สุด ซึ่งรัฐมนตรีชวยกระทรวงคมนาคมก็ เห็นดวย ทําใหมองเห็นวาหากโยนไปมาแบบนี้ ประชาชนก็คือผูรับกรรมขั้น สุดทายนั่นเอง 

B&T#317_p8-9_Pro6.indd 9

4/26/2560 BE 9:23 PM

คันเร่งธุรกิจ

ปักษ์แรก • เมษายน 2560

สั่ง ขสมก. เร่งจัดซื้อรถเมล์ NGV-ไฟฟ้า ฝันปลายปี 60 ได้ใช้รถโดยสารชุดใหม่

คนร. สั่ง ขสมก. จัดซื้อรถเมล์ NGV ชุดใหม่หลังยกเลิกสัญญา เบสท์รินฯ ระบุชัดจัดหาให้ได้ ภายใน 30 พ.ย. นี้ พร้อมขีดเส้นใต้ต้องดําเนินให้รัดกุมและโปร่งใส กําชับเพิ่มให้เร่งรัดจัดหารถเมล์ ไฟฟ้าเพื่อส่งเสริมพลังงานทดแทน ด้าน ขสมก. รับลูกทันควัน วางเป้าได้ผู้ชนะประมูลรถเมล์ NGVไฟฟ้า ช่วงกลางปี ฝันปลายปีได้ใช้รถเมล์ใหม่ หลั ง จากองค ก ารขนส ง มวลชน กรุงเทพ (ขสมก.) เซ็นยกเลิกสัญญา

จัดหารถเมล NGV 489 คัน กับบริษัท เบสทริน กรุป เมื่อวันที่ 12 เมษายน

ขสมก. เล่นบทโหด

ทวงหนี้รถร่วมย้อนหลัง

รถเมลรว มฯ รอง ขสมก. ทวงหนีย้ อ นหลัง 10 ป เผยความ เปนจริงบอรด ขสมก. ยกหนี้คาสัมปทานใหแลว มาทวงซํ้าได หรือ สวนที่กรมขนสงทางบกคิดคาสัมปทานบริษัทละ 1,000 บาท ภายใน 2 ป จะตองประมูลใหม รถเมลรวมฯ ตองเปน ประวัติศาสตรแน แหลงขาวในวงการรถเมลรวม ขสมก. เปดเผยวา ลาสุดทาง องคการขนสงมวลกรุงเทพ หรือ ขสมก. ไดทวงหนี้บรรดารถรวม ขสมก. ทุกบริษัท ใหจายหนี้ยอนหลังเงินที่คางคาสัมปทานเมื่อ 10 ที่ผานมา ซึ่งถือวาไมมีความชอบธรรมเลย และบรรดารถรวมฯ ทั้งหมดไดสรุปออกมาแลววาจะไมยอมจายหนี้ให ดวยเหตุผล 2 ประการคือ ไมเปนไปตามกฎคาสัมปทานอยางถูกตอง และเหตุผล ขอที่ 2 คือ บรรดารถรวมฯ ไมมีเงินจายหนี้ “ทางรถรวมฯ ตองขออธิบายใหทาง ขสมก. ไดทราบความ เปนจริงวา ในป 2545-2550 ทางกระทรวงการคลังไดยกคาสัมปทาน ใหกับรถรวมฯ ทั้งหมด เนื่องมาจากราคานํ้ามันดีเซลไดสูงกวาลิตร ละ 40 บาท และราคาคาโดยสารก็ไมสามารถปรับใหสูงขึ้นกวาที่ ขสมก. บังคับได เพื่อทําใหรถรวม ขสมก. อยูได” นอกจากนี้ในป 2550 ทาง ผอ. ของ ขสมก. ก็ไดเก็บคา สัมปทานใหม เพราะรถรวมฯ ทุกสายไดเปลี่ยนเครื่องยนตมาเปน เอ็นจีวที งั้ หมดแลว จะมีคา ใชจา ยทีต่ าํ่ ลงแตกาํ ไรเพิม่ ขึน้ รถเมลรอ น เสีย 30 บาท/วัน รถแอรเสีย 60 บาท/วัน แตเมือ่ วิง่ มา 1 ป จึงทราบ วามีแตขาดทุน จึงไดขอลดลงมาเหลือเพียงแคครึ่งหนึ่งเทานั้น ซึ่ง ก็ไดรับการอนุมัติ เพราะทุกอยางที่เสนอไปเปนความจริงทั้งหมด “เมื่อนําหลักฐานทั้งหมดมารวมกัน และสถานการณการเงิน ของรถรวมฯ ทุกสายที่ประสบการขาดทุนอยู จึงทําใหไมมีเงินที่จะ นําไปใชหนีใ้ หกบั ขสมก. ตามทีท่ วงถามมาได และเมือ่ นําเรือ่ งทีท่ าง กรมการขนสงทางบกจะเปนผูคิดคาสัมปทานการวิ่งใหกับรถรวมฯ แทน ขสมก. ที่จะเริ่มใชในปนี้ โดยคิดเงินบริษัทละ 1,000 บาท/ป เทานั้น ก็ถือวาเปนสิ่งที่ยังไมคุมกับการวิ่งใหบริการเลย” ทั้งนี้เพราะราคากาซเอ็นจีวีมีราคาสูงถึงลิตรละ 13.50 บาท คาโดยสารตอคนที่ตํ่ามาก คาจางพนักงานขับรถและพนักงานเก็บ คาโดยสารทีส่ งู รวมถึงคาซอมแซมทีม่ อี ยางตอเนือ่ ง แมจะไมคดิ คา สัมปทานการวิง่ เลยก็มแี ตขาดทุนเทานัน้ แมจะใหวงิ่ เสนทางเดิมอีก 2 ป และตองทําการปรับเปลีย่ นสภาพรถใหดขี นึ้ อยางตอเนือ่ ง เพือ่ ที่จะไดทําการประมูลเสนทางใหมในปที่ 3 ก็คงจะแพตอผูประมูล รายใหมแน จึงคาดการณไดเลยวารถรวม ขสมก. ทีว่ งิ่ อยูใ นปจจุบนั นี้จะตองเปนประวัติศาสตรในป 2 ปขางหนาแนนอน

R1_B&T#317_p10-11_Pro6.indd 10

2560 เหตุไมสามารถพิสูจนถิ่นกําเนิด สินคาได และไมสามารถสงมอบรถเมล NGV ทัง้ หมด 489 คัน ไดครบภายในวัน ที่ 29 ธันวาคม 2559 รวมทั้ง ขสมก. ได ดําเนินการคิดคาปรับสงมอบรถลาชา จนเกินวงเงินคํา้ ประกัน 10% ของมูลคา โครงการ (330 ลานบาท) แลว ลาสุด ที่ประชุม คณะกรรมการ นโยบายรัฐวิสาหกิจ หรือ คนร. ที่มี พลเอกประยุทธ จันทรโอชา นายก รัฐมนตรี เปนประธาน โดยไดรายงาน ความคืบหนา การแกปญหาการจัดซื้อ รถเมล NGV จํานวน 489 คัน ที่ ขสมก. รายงานตอทีป่ ระชุมวายกเลิกสัญญากับ บริษทั เบสทรนิ ฯ แลว เพราะไมสามารถ สงมอบรถไดทันตามกําหนด นายเอกนิติ นิตทิ ณ ั ฑประภาศ ผู อํานวยการสํานักงานคณะกรรมการ นโยบายรั ฐ วิ ส าหกิ จ เป ด เผยว า ที่ ประชุมเห็นชอบแผนให ขสมก. เรงจัดหา รถเมล NGV ล็อตใหม ภายใน 30 พ.ย.นี้ พร อ มกํ า ชั บ ให ก ารดํ า เนิ น การอย า ง รัดกุมและโปรงใส ทั้งนี้ ที่ประชุม คนร. ยังกําชับให ขสมก. เรงปรับปรุงสภาพรถประจําทาง ที่มีอยูเดิมใหมีเหมาะสมกับการใชงาน เพื่ออํานวยความสะดวกใหประชาชน ตามแผนการฟ  น ฟู รั ฐ วิ ส าหกิ จ เดิ ม ที่ เสนอไวกับ คนร. ดวย “ผูบ ริหาร ขสมก. ยืนยันวาขัน้ ตอน การจั ด ซื้ อ ดํ า เนิ น การในช ว งเดื อ น ตุลาคมนี้ เนื่องจากเงื่อนไขและสัญญา ไดกาํ หนดไวในแผนงานแลว จึงสามารถ เรงรัดดําเนินการได และใหจดั หารถเมล ไฟฟ า เข า มาวิ่ ง ให บ ริ ก าร 50 คั น ต อ ไตรมาส เพื่อสงเสริมการใชพลังงาน ทดแทน” ดานนายสมศักดิ์ หมมวง รอง

ปลัดกระทรวงคมนาคม เปดเผยวา ที่ ประชุม คนร. เห็นชอบโครงการจัดหารถ โดยสารประจําทางหรือรถเมล NGV จํานวน 489 คัน และรถเมลไฟฟา 200 คัน เนือ่ งจากเปนโครงการเรงดวนทีม่ ผี ล ต อ ประโยชน ส  ว นรวมของประชาชน สวนโครงการจัดซื้อรถเมล NGV ใหมจะ เรงดําเนินการเปดประมูลภายในกลางป นี้ คาดวาจะไดตัวผูชนะภายในเดือน มิ.ย. และลงนามสัญญาภายในเดือน ก.ค. เพื่อสามารถนํารถเมลใหมมาให บริ ก ารประชาชนภายในป นี้ ตามข อ กําหนดที่ระบุวาผูชนะประมูลตองสง มอบรถเมล NGV ภายใน 90 วันหลังเซ็น สัญญาหรือภายในเดือน ต.ค.-พ.ย. นี้ สํ า หรั บ การจั ด หารถเมล ไ ฟฟ า จํานวน 200 คันนั้นกอนหนานี้ไดทํา ประชาพิจารณแลว 1 ครั้ง และเตรียมที่ จะทําประชาพิจารณครั้งที่ 2 ในเดือน เม.ย. นี้ จากนั้นจะเปดประมูลและคาด วาจะไดผูชนะการประมูลเดือน พ.ค. หรือ มิ.ย. นี้ ซึ่งตามรางทีโออารนั้นจะ รั บ มอบรถล็ อ ตแรกในเดื อ น ธ.ค. นี้ จํานวน 50 คัน กอนสงมอบล็อตที่ 2 จํานวน 50 คันในเดือน ก.พ. 2561 ล็อต ที่ 3 จํานวน 50 คัน ในเดือน เม.ย. 2561 และล็อตที่ 4 จํานวน 50 คัน เดือน มิ.ย. 2561 นายสมศักดิ์ กลาวตอวา โครงการ จัดหารถเมลใหมเปนหนึง่ ของแผนฟน ฟู กิจการของ ขสมก. ในระยะเวลา 5 ปขา ง หนา (ระหวางป 60-64) โดยตัง้ เปาจัดหา รถเมล ใ หม ทั้ ง หมด 3,450 คั น จาก ปจจุบนั ทีม่ รี ถเมลอยูร าว 2,735 คัน เพือ่ รองรับการปฏิรปู เสนทางเดินรถโดยสาร ประจําทางใหมของกรมการขนสงทาง บก (ขบ.) จํานวน 138 เสนทาง ประกอบ ดวยการจัดหารถเมล NGV ล็อตแรก 489 คันภายในป 2560 จัดหารถเมล NGV 700 คันภายในป 2561 สวนในป 2562 จะจัดหา 600 คัน ป 2563 จัดหา เพิ่มอีก 700 คันและในป 2564 อีก 761 คัน รวมกับจัดหารถเมลไฟฟาอีก 200 คันชวงระหวางป 2560-2564 อยางไรก็ตาม ขสมก. ตั้งเปาปลด ระวางรถเมลเการาว 2,700 คันภายใน ป 2564 ประกอบดวยปลดระวางในป 2560 จํานวน 107 คัน ป 2561 จํานวน 501 คัน ป 2562 จํานวน 624 คัน ป 2563 จํานวน 669 คัน และป 2564 จํานวน 852 คัน

4/27/2560 BE 5:15 PM

ตัวเลขเพื่ อขนส่งรุ่ง

กดแตร

อาจารยนภัทร ปนเหนงเพชร Facebook : ปอ นางฟาเลขลิข�ต

ต้องให้ สคบ. ช่วย เรื่องที่เป็นทอล์ค ออฟ เดอะ ทาวน์ ที่พูดถึงกันมากสุดก็คือ การที่รัฐบาลได้กําหนดให้รถปิกอัพเป็นเพี ยงแค่รถบรรทุกอย่าง เดียวเท่านั้น ไม่สามารถให้บุคคลที่สามนั่งในคอนโซลหลังคนขับได้ เพราะสร้างไว้เพื่อบรรทุกสิง่ ของไม่ใช่บรรทุกผูโ้ ดยสาร ส่วนกระบะ ท้ายนั้นก็ให้บรรทุกสิ่งของได้เพี ยงอย่างเดียว ซึ่งก็มีเสียงจาก ประชาชนทั่วประเทศคัดค้านเป็นอย่างมาก จนในที่สุดทางรัฐบาล ก็ตอ ้ งอนุโลมให้ทก ุ อย่างยังเหมือนเดิมแล้วจะพิจารณาใหม่อก ี ครัง้ เพื่อให้ชาวรถปิกอัพได้สนุกสนานในช่วงสงกรานต์ได้อย่างเต็มที่ ในสวนของรถปกอัพทางรัฐบาลได กํ า หนดให ใช ไ ด เ ฉพาะบรรทุ ก สิ น ค า อยางเดียวเทานั้น โดยเก็บภาษีหนา โรงงานเพียงแค 3% เพือ่ ใหชาวเกษตรกร ซึง่ เปนคนสวนใหญของประเทศมากกวา 70% สามารถนําไปใชงานได แตในความ เปนจริงแลวชาวเกษตรกรทั่วประเทศมี ฐานะทีย่ ากจน จุดประสงคหลักของการ ซื้อรถปกอัพคือการนําไปบรรทุกสิ่งของ และพืชผลเกษตรกรรม พรอมทัง้ ยังพวง การบรรทุกคนไมวาจะเปนคนงานหรือ ญาติมติ ร เพือ่ นบาน ยามทีต่ อ งเดินทาง ไปทําบุญหรือพักผอนตางสถานที่ แมวาจะเปนการผิดกฎหมายที่รถ ป ก อั พ บรรทุ ก คน แต รั ฐ บาลและเจ า หนาที่ของทางราชการก็มีความเขาใจดี วาสิ่งใดเหมาะสมกับชาวเกษตรกรมาก ที่สุด เมื่อของชิ้นเดียวสามารถนําไปใช ประโยชนไดหลายทาง ลดคาใชจายก็ จําเปนที่จะตองนํามาใชแบบนั้น ดังนั้น รัฐบาลในชุดที่ประชาชนเปนผูเลือกตั้ง เข า มาก็ ทํ า การอนุ โ ลมให ร ถป ก อั พ สามารถบรรทุ ก ได ทั้ ง สิ่ ง ของและผู  โดยสาร แตเมือ่ รัฐบาลชุดทหารมองเห็นวา ความปลอดภัยสําคัญทีส่ ดุ จึงสัง่ หามไม ใหรถปกอัพสามารถบรรทุกผูโ ดยสารได อีกตอไป ตองใชงานใหตรงจุดประสงค ที่ทางราชการไดตั้งมาแตแรก แมวาจะ ยอมอนุโลมใหในชวงแรก แตตอไปก็ ตองประกาศใชตามจุดประสงคที่ตั้งมา แตแรก และประชาชนจะไมสามารถนํา เหตุผลมาอางไดอีก ลองคิดถึงความเปนจริง เมื่อรถ ป ก อั พ สามารถใช ไ ด เ พี ย งแค บ รรทุ ก สิ่งของ คุณคาของรถปกอัพก็จะลดลง เปนไดเพียงแคใชงานเฉพาะการกอสราง บรรทุกสิ่งของที่ใชในงานเทานั้น พรอม ทัง้ ใชบรรทุกพืชผลทางการเกษตรเมือ่ ไป เก็ บ ผั ก ที่ ไร น า และนํ า ไปส ง ที่ ต ลาด เทานั้น หากไมใชหนาการกอสรางและ ชวงเก็บเกี่ยวพืชผลทางการเกษตร รถ ปกอัพคันนี้จะมีประโยชนอะไร เพราะ ไมสามารถบรรทุกคนงานกอสรางไป ดวยได ไมสามารถใหเด็กหรือเพื่อนขาง บ า นติ ด รถไปโรงเรี ย นหรื อ ทํ า ธุ ร ะใน

B&T#317_p10-11_Pro6.indd 11

ตลาดได ทุกคนตองเสียคารถไปทําธุระ ของตัวไมสามารถอาศัยติดรถปกอัพคน อื่นไปไดอีกตอไป รายจายก็จะเพิ่มขึ้น แตรายรับแทบจะไมมีเหมือนเดิม ในอดีตที่ผานมายอดขายของรถ ปกอัพจะมีมากถึง 60% ตอปทีเดียว เพราะสามารถนําไปใชงานไดสองทาง คือ บรรทุกสิ่งของและผูโดยสาร โดยที่ หนวยงานของทางราชการหรือรัฐบาล ไมมีการประกาศเตือนใหผูซ้ือปกอัพ ทราบว า รถป ก อั พ มี ไว ใช ง านบรรทุ ก สิ่งของเพียงอยางเดียวเทานั้น แลวจู ๆ ก็ ม าเอาเปรี ย บคนจนที่ เ ก็ บ เงิ น ซื้ อ รถ ป ก อั พ ว า สามารถใช ง านได เ พี ย งแค บรรทุกสิ่งของเทานั้น เมือ่ ไมไดรบั ความเปนธรรมก็ใหสง เรือ่ งรองเรียนตอทางสํานักงานคุม ครอง ผูบริโภค หรือ สคบ. ใหผูกระทําผิดตอง ชดเชยคาเสียหายแกผูที่ถูกเอาเปรียบ ลองคิดดูวาในเมืองไทยมีผูใชรถปกอัพ มากกวา 10 ลานคันแลว หากรวมคาเสีย หายทัง้ หมดทีไ่ ดรบั จากผลกระทบครัง้ นี้ จะมีมากมายสักแคไหน ต อ งยอมรั บ ว า ทางเลขาธิ ก าร สคบ. ทําการตอสูอยางจริงจังเพื่อให ประชาชนผู  เ สี ย หายได รั บ การดู แ ล ชดเชยอยางเต็มที่ โดยผูที่กําหนดใหรถ ป ก อั พ บรรทุ ก ได เ ฉพาะสิ่ ง ของอย า ง เดียวเทานั้นก็คือ พลเอกประวิทย วงศ สุวรรณ รองนายกรัฐมนตรี ไดบอกวา ใครมี ป  ญ หาเรื่ อ งนี้ เข า พบได โ ดยตรง สามารถพดคุยกันไดทุกเรื่อง เ พ ร า ะ รั ฐ บ า ล ห วั ง ที่ จ ะ ใ ห  ประชาชนทุ ก คนมี แ ต ค วามปลอดภั ย เปนหลัก

ทะเบียน 19 หรือ 91

เป็นยอดนักขับ

หมายเลข 1 หมายถึงดวงอาทิตยที่มีความรอนแรง มีความคิด กาวหนา เปนผูนํา เมื่อยึดมั่นวาสิ่งใดถูกตองแลว ก็จะไปตามแนวทางนั้น ไมมกี ารเปลีย่ นแปลง จึงมีผทู ขี่ อสมัครเปนลูกนองเดินตามรอยเปนจํานวน มาก สวนหมายเลข 9 หมายถึงมีความคิดทันสมัย กาวนําเทคโนโลยี สามารถ ประสานงานติดตอกับชาวตางชาติได พรอมทั้งยังมีพระหรือสิ่งศักดิ์สิทธิ์ คุม ครองอีกดวย ทําใหเปนผูม องการณไกล สามารถประยุกตสงิ่ ใหม ๆ มารวม เขาดวยกันไดเปนอยางดี เมื่อนําตัวเลขทั้งสองตัวนี้มารวมกัน จนแผนปายทะเบียนมีเลข 19 หรือ 91 จะชวยสงผลใหผูขับขี่รถบรรทุกคันนั้น เปนผูที่ชอบควบคุมรถบรรทุกที่มี เครือ่ งยนตทดี่ ี มีสมรรถนะสูง สามารถบรรทุกสิง่ ของไดมาก เมือ่ มีจดุ หมายวา จะไปที่ใดก็จะไปสงสิ่งของไดตรงตอเวลา และชวยรักษาสภาพสิ่งของใหดี เหมือนเดิม รวมถึงชอบที่จะเรียนรูวิธีการใชงานของอุปกรณตาง ๆ ภายในรถ ไดเปนอยางดี สามารถใชงานไดถูกวิธี มีความสามารถเหมาะสมที่จะเปน หัวหนายานยนตของบริษัทขนสงที่ทํางานอยูได สามารถดูแลพนักงานคนขับ ใหมีพฤติกรรมการขับรถที่ถูกกฎจราจรเปนอยางดี สวนการประสานงานกับลูกคาทีจ่ ดุ หมายปลายทางก็จะทํางานสงของได เปนอยางดี พรอมทัง้ ยังพูดคุยถึงงานสงสินคาชิน้ ตอไปดวย ทําใหความคืบหนา ของบริษทั มีเพิม่ ขึน้ อยางตอเนือ่ งถือไดวา หมายเลขทะเบียน 19 และ 91 นี้ จะ ชวยสงเสริมใหคนขับมีความเปนผูนํามากยิ่งขึ้น พรอมทั้งยังจะทําใหบริษัทมี ความเจริญเติบโตกาวหนาขึ้นไปอีก

4/26/2560 BE 9:28 PM

สัญญาณ

ทช. ขยายถนน 4 เลน จ.ระยอง หนุนเศรษฐกิจขนส่งตะวันออก รับ EEC

จอดป้ายหมอชิต โดย กรมการขนสงทางบก

รถโดยสาร รถบรรทุก จดทะเบียน 1 ม.ค. 61 ต้องติดอุปกรณ์สะท้อนแสง ตามมาตรฐานสากล

กรมทางหลวงชนบท (ทช.) สนับสนุนการขนสงสินคาในพื้นที่บริเวณ ชายฝง ทะเลตะวันออกสอดรับโครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก (Eastern Economic Corridor : EEC) ดําเนินการขยายถนนทางหลวงชนบท สาย รย.5050 แยกสายนิคมสรางตนเอง สาย 15-บานหวยโปง อําเภอนิคม พัฒนา จังหวัดระยอง ระยะทางรวม 10.198 กิโลเมตร

รถโดยสารและรถบรรทุกที่จดทะเบียนใหม ตั้งแตวันที่ 1 มกราคม 2561 เปนตนไป ตองติดตั้งอุปกรณสะทอนแสงหรือแผนสะทอนแสงตามมาตรฐาน สากล เพื่อใหผูใชรถใชถนนมองเห็นไดอยางชัดเจนในเวลากลางคืน ลดความ เสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุ ยกระดับความปลอดภัยทางถนน กรมการขนสงทางบกกําหนดใหรถ ทั้ ง นี้ สํ า หรั บ รถโดยสารและรถ คุณพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดี นิ ค มสร า งตนเอง สาย 15 ตั ด ผ า น โดยสารขนาดใหญ และรถบรรทุกติดตัง้ บรรทุกที่จดทะเบียนกอนวันที่ประกาศ กรมทางหลวงชนบท เปดเผยวา จาก ทางหลวงหมายเลข 36 ไปสิ้ น สุ ด อุปกรณสะทอนแสงหรือแผนสะทอน มีผลบังคับใช กําหนดระยะเวลาใหผู ทีค่ ณะรัฐมนตรีไดมมี ติเห็นชอบหลักการ โครงการทีถ่ นนเทศบาลมาบตาพุด บาน แสง ที่ มี คุ ณ ลั ก ษณะ สี ขนาด และ ประกอบการขนสงมีเวลาในการติดตั้ง โครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาค หวยโปง อําเภอนิคมพัฒนา จังหวัด ตํ า แ ห น  ง ติ ด ตั้ ง ที่ เ ห ม า ะ ส ม เ พื่ อ และปรับปรุงแผนสะทอนแสงใหเปนไป ตะวันออก หรือ EEC เพื่อสงเสริมการ ระยอง โดยปรับปรุงถนนเดิม 2 ชอง ประสิทธิภาพในการมองเห็นไดอยาง ตามทีก่ รมการขนสงทางบกกําหนด ดังนี้ ขยายตัวทางเศรษฐกิจ ยกระดับขีดความ จราจรใหเปน 4 ชองจราจร กอสรางเปน ชัดเจนโดยเฉพาะในเวลากลางคืน ซึง่ จะ รถทีย่ งั ไมตดิ ตัง้ แผนสะทอนแสงหรือติด สามารถการขนสงของประเทศนั้น ใน ถนนแอสฟลทติกคอนกรีต พรอมไหล ทําใหผูใชรถใชถนนสามารถหลีกเลี่ยง ตัง้ แลวแตมขี นาดและตําแหนงการติดตัง้ สวนของกรมทางหลวงชนบท ขณะนี้ได ทาง ก อ สร า งสะพาน ศาลาที่ พั ก ผู  หรือหยุดรถในระยะที่ปลอดภัย โดยให ไมเปนไปตามทีก่ าํ หนด ตองแกไขใหแลว ดําเนินโครงการกอสรางเพื่อใหสอดรับ โดยสาร รางระบายนํ้า ทอระบายนํ้า มีผลบังคับใชทันทีกับรถโดยสารขนาด เสร็จภายในวันที่ 1 มกราคม 2562 กรณี กับโครงการ EEC เชน ในพื้นที่จังหวัด ไฟฟาแสงสวาง และสิ่งอํานวยความ ใหญและรถบรรทุก ทุกคัน ทีจ่ ดทะเบียน รถที่ติดตั้งแผนสะทอนแสงแลว โดยมี ระยอง ซึ่งเปนพื้นที่รองรับธุรกิจการคา ปลอดภัยผูใ ชทาง ปจจุบนั มีผลงานความ ใหม ตั้ ง แต วั น ที่ 1 มกราคม 2561 ขนาดและตําแหนงติดตั้งถูกตอง แตใช โรงงานอุตสาหกรรม จึงจําเปนตองไดรบั กาวหนากวารอยละ 92 โดยจะดําเนิน เปนตนไป ซึง่ ตองติดตัง้ อุปกรณสะทอน วัสดุหรือมีสีไมเปนไปตามกําหนด ให การพั ฒ นาระบบโครงข า ยคมนาคม การติดตัง้ ปายจราจร ตีเสนจราจร ติดตัง้ แสงที่สามารถสังเกตเห็นในเวลากลาง ระยะเวลาในการแก ไขให เรี ย บร อ ย สนับสนุนเสนทางโลจิสติกส และเพื่อ ไฟฟา แสงสวาง คาดวาจะกอสรางแลว คืนไดในระยะไมนอ ยกวา 150 เมตร โดย ภายในวันที่ 1 มกราคม 2563 สําหรับผูป ระกอบการฝาฝนไมตดิ แกไขปญหาในกลุมนิคมอุตสาหกรรม เสร็จประมาณเดือนกรกฎาคม 2560 แบงเปน 2 ลักษณะ คือ ดานทายรถ ให ติ ด ตั ้ ง อุ ป กรณ ส ะท อ นแสงสี แ ดง ส ว น ตั ง ้ ภายในระยะเวลาที ก่ าํ หนดมีความผิด ทาเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด โดยใช ง บประมาณในการก อ สร า ง “ทช.จึงไดดําเนินการขยายถนน 197.500 ล า นบาท เป น งบผู ก พั น ป ดานขางรถทั้งสองขาง ใหใชอุปกรณ ตามพระราชบัญญัติการขนสงทางบก สะทอนแสงสีเหลืองอําพัน นอกจากการ พ.ศ. 2522 ปรับสูงสุดไมเกิน 50,000 ทางหลวงชนบทสาย รย.5050 แยกสาย 2558-2560” ติดตั้งอุปกรณสะทอนแสงแลว สําหรับ บาท โดยกรมการขนส ง ทางบกมี รถบรรทุก ทุกลักษณะ ที่มีจํานวนเพลา มาตรการในการกํากับดูแลอยางเขมขน ลอ กงลอและยาง ตั้งแต 2 เพลา 4 ลอ จริงจัง พรอมดําเนินการตามกฎหมาย ครม.ไฟเขียว ขยายราชพฤกษ์ 10 เลน ตลอดสาย ยาง 6 เสน ขึน้ ไป (ยกเวนรถลากจูง) ตอง ทันทีกรณีฝา ฝน และหากเปนสาเหตุของ ครม. อนุมตั งิ บ 988.89 ลานบาท ผูกพัน 3 ป (60-62) ขยายถนนราชพฤกษ ติดตัง้ แผนสะทอนแสงควบคูก บั อุปกรณ อุบัติเหตุรายแรง ผูประกอบการตองมี สวนรับผิดชอบทุกกรณี ตอนที่ 3 ชวงถนนรัตนาธิเบศร – ทางหลวงหมายเลข 345 ระยะทาง 8.367 กม. สะทอนแสงดวย เปน 10 ชองจราจร เชื่อมโครงขายกรุงเทพฯ แนวเหนือ-ใต รองรับปริมาณ จราจรแนน แกคอขวด BUS & TRUCK FACT คุณอาคม เติมพิทยาไพสิฐ 55,000 คัน/วัน ทําใหเกิดคอขวดในบาง พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02 รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวงคมนาคม ชวง กลาววา ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) คุ ณ พิ ศั ก ดิ์ จิ ต วิ ริ ย ะวศิ น ไ ด  อ นุ มั ติ ใ ห  ผู ก พั น ก  อ ห นี้ ข  า ม อธิบดีกรมทางหลวงชนบท กลาววา ชําระค่าปรับออนไลน์ ผ่าน ธ.กรุงไทย ป ง บประมาณสํ า หรั บ รายการงบ แนวถนนราชพฤกษ ตัดผานจากถนน ทราบมาว า สามารถชํ า ระค า “สามารถชํ า ระได ที่ ช  อ งทางของ ประมาณรายจายประจําป 2560 ที่มี เพชรเกษม ถนนบรมราชชนนี ขามคลอง ปรั บ ใบสั่ ง จากกล อ งของกอง ธนาคารกรุงไทย” โดยสามารถนําใบสัง่ วงเงินรวมตั้งแต 1,000 ลานบาทขึ้นไป มหาสวัสดิ์ เขาสูจังหวัดนนทบุรี ผาน บั ง คั บ ก า ร ตํ า ร ว จ จ ร า จ ร แบบกล อ งที่ มี แ ถบบาร โ ค ด มาทํ า สํ า หรั บ โครงการก อ สร า งขยายถนน ถนนนครอินทร ถนนรัตนาธิเบศร ถนน ราชพฤกษ ระยะที่ 2 (ตอนที่ 3) ชวงถนน ชั ย พฤกษ และสิ้ น สุ ด ที่ ท างหลวง ออนไลนได อยากรูว า จะชําระไดทไี่ หน รายการผ า นช อ งทางต า ง ๆ ของ ธนาคารได ดังนี้ เคานเตอรธนาคาร รัตนาธิเบศร – ทางหลวงหมายเลข 345 หมายเลข 345 ระยะทางรวม 31 กม. บางคะ จาก : สุ ด ารั ต น กรุงไทยทุกสาขา, ตู ATM และตู ADM ระยะทาง 8.367 กม. (กม.22+900-กม. เดิมมีขนาด 6 ชองจราจร ทช. ไดกอ สราง กรุงไทย, KTB netbank (ชองทาง 31.250) งบประมาณ 988.89 ลานบาท ทางคูขนานเพิ่มเติมฝงละ 2 ชองจราจร ตั ้ ง แต ว ั น ที ่ 1 กั น ยายน 2559 เคานเตอรธนาคารสามารถใชบริการ ผูกพันป 60-62 ทั้งนี้ กรมทางหลวง รวมจากเดิมเปน 10 ชองจราจร พรอม ธนาคารกรุ ง ไทยร ว มมื อ กั บ ได ต ามเวลาเป ด -ป ด ให บ ริ ก ารของ ชนบท (ทช.) ได ก  อ สร า งขยายถนน ทางเท า และระบบระบายนํ้ า โดยยั ง สํ า นั ก งานตํ า รวจแห ง ชาติ แต ล ะสาขาธนาคาร ส ว นช อ งทาง ราชพฤกษ ระยะที่ 2 (ตอนที1่ ) ชวงคลอง ขาดตอนที่ 3 ซึง่ ขณะนีไ้ ด ประกวดราคา พั ฒ นาระบบรั บ ชํ า ระค า ปรั บ ผ า น อื่น ๆ ที่เปนชองทางอิเล็กทรอนิกส มหาสวัสดิ์-ถนนรัตนาธิเบศร ระยะทาง จางดวยวิธปี ระกวดราคาอิเล็กทรอนิกส 8.8 กม. (กม.14+100-กม.22+900) แลว (e-bidding) โดยบริษัท ทิพากร จํากัด ธนาคารกรุงไทยทุกชองทาง เริ่มให เชน เครือ่ ง ATM หรือ Internet Banking เสร็จ และเปดใชงานตั้งแตเดือน ธ.ค. รวมกับบริษทั กิจการรวมคา พีซที ี จํากัด บริการรับชําระกับผูที่ไดรับใบสั่งจาก สามารถใชบริการไดตลอด 24 ชั่วโมง) 2558 และอยูระหวางขยาย ตอนที่ 2 เสนอราคาตํา่ สุด ซึง่ จะเรงลงนามสัญญา กลองของกองบังคับการตํารวจจราจร สําหรับคาธรรมเนียมการทํารายการ ชวง ซอยจรัญสนิทวงศ 13 - คลองมหา โดยในป 60 จะเบิกจายงบ 20% หรือ กองบังคับการตํารวจทางหลวง และ เคานเตอรธนาคาร (Teller) 20 บาท ตอ สวัสดิ์ ระยะทางประมาณ 7.5 กม. (กม. ประมาณ 247.2 ลานบาท และผูกพัน สถานีตํารวจในสังกัดกองบัญชาการ รายการ, เครื่อง ATM /ADM 15บาท 6+600-กม.14.100) ซึ่งจะแลวเสร็จใน งบประมาณ ป 2561 และงบประมาณ ตํารวจนครบาล โดยใบสัง่ ทีน่ าํ มาชําระ ตอรายการ, KTB Netbank 15 บาท เดือนพ.ค. 2560 ซึ่งจะรองรับปริมาณ ป 2562 เป น เงิ น 494.4 ล า นบาท ได จ ะมี แ ถบบาร โ ค ด และระบุ ว  า ตอรายการ การจราจรที่เพิ่มขึ้น โดยปจจุบันมีถึง ประมาณ 248 ลานบาท

B&T#317_p12-13_Pro6.indd 12

4/26/2560 BE 9:34 PM

Ë¹ŒÒá»Å¹à¿„Í§·ŒÒÂ I/S

¹Óà¢ŒÒáÅÐ¨Ñ´¨ÓË¹‹ÒÂâ´Â

B&T#317_p12-13_Pro6.indd 13

4/26/2560 BE 9:34 PM

จอดคุย

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

ปัจจุบันนี้อู่ประกอบตัวถังรถโดยสารที่ถือว่ามีคุณภาพสูง จะใช้เครื่องจักรประกอบเป็นไลน์มาตรฐานของรถบัสเท่าเทียม กันหมด โดยผูท ้ ท ่ี าํ การตรวจสอบก็คอ ื วิศวกรของแบรนด์รถบัส ที่ทําการประกอบ ซึ่งในเรื่องนี้คนในวงการรถโดยสารให้การ ยอมรับอู่พานทอง ฉะเชิงเทรา เป็นอย่างดี คุ ณ ศ รี วั ฏ ไ ต ร จั ก ร ภ พ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั พานทอง อัลไลแอนซ จํากัด อูประกอบตัวถัง รถโดยสารที่มีมาตรฐานสูง เปดเผย ถึงกระบวนการที่ทําใหอูพานทองมี เทคโนโลยีสูงกวาอูแหงอื่น ประกอบเป็นไลน์ คุณภาพสูงกว่าแบบเดิม อูพ านทองถือวาเปนอูป ระกอบ รถโดยสารแห ง ใหญ ข องเมื อ งไทย เพราะคายรถทัวรตางระดมมาตอตัว ถังรถบัสทีอ่ พู านทองเปนจํานวนมาก แมวา จะใชการทําดวยมือแตคณ ุ ภาพ ที่ไดรับก็ตรงกับความตองการ จึงมี ยอดประกอบเฉลี่ยปละ 200 คันที เดียว แตดวยความที่เปนคนรุนใหม ตองการที่จะทํางานใหครอบครัวมี ความเจริ ญ ก า วหน า มากขึ้ น จึ ง มี ความคิดทีจ่ ะทําใหการประกอบตัวถัง รถโดยสารมีการใชเทคโนโลยีสมัย ใหม เพื่อเพิ่มคุณภาพและทําใหใช เวลาในการประกอบทีส่ นั้ ลง สามารถ ทําใหลูกคาวางแผนในการเดินรถได ง า ยมากขึ้ น ด ว ย จึ ง จั บ มื อ กั บ คุ ณ วรพจน ชะริ น ทร กรรมการ ผูจัดการ บริษัท สวีทรานส จํากัด รวมกันทําการประกอบรถบัสแบรนด สแกนเนียเพื่อใชในการดําเนินงาน ของบริษัทฯ ผลที่ไดรับคือ รถบัสที่ ประกอบออกมามีคณ ุ ภาพสูงคายรถ สแกนเนียใหการยอมรับทัง้ ตัวถังและ โครงสร า งต า ง ๆ มี ม าตรฐานสู ง ทัดเทียมกับอูประกอบตัวถังที่ตาง ประเทศ ปี 2560 ต้องประกอบให้ได้ 60 คัน ในป นี้ ถื อ ว า เป น ป แ รกที่ ไ ด ดําเนินการประกอบตัวถังรถโดยสาร อย า งจริ ง จั ง ซึ่ ง ลู ก ค า หลั ก คื อ สวีทรานส โดยมีการประกอบใหทั้ง รถขนาด 8 เมตร 10 เมตร 12 เมตร และ 15 เมตร เฉลี่ ย แล ว จะเริ่ ม

R1_B&T#317_p14-15_Pro6.indd 14

เทคโนโลยี ข องรถโดย ่ า้ วลํา้ ทันสมัยอยู่ สารทีก ต ล อ ด เ ว ล า ทํ า ใ ห้ อู่ ประกอบรถโดยสารทีใ่ ช้ คนงานเป็ น ผู้ ป ระกอบ ต่ า งมี ง านลดน้ อ ยลง ่ งจากต้องใช้คา่ แรง เนือ และเวลาประกอบที่ยาว นาน จึงได้กําเนิดอู่ที่ใช้ เทคโนโลยี ที่ ส ามารถ กํ า ห น ด เ ว ล า ก า ร ประกอบได้

คุณศรีวัฏ ไตรจักรภพ

รถบัสคุณภาพ ต้องต่อที่พานทอง ประกอบใหเดือนละประมาณ 4 คัน หลังจากนัน้ จะทยอยเพิม่ ขึน้ เรือ่ ย ๆ รวมถึงยังเปดตลาดรับจาางประกอบ ให กั บ ธุ ร กิ จ รถโดยสารประจํ า ทาง รายใหมอกี ดวย สามารถประกอบให ไดกับรถโดยสารทุกยี่หอ ทั้งนี้รถทุก ยี่หอจะเหมือนกันที่โครงสรางตัวถัง รถบัส เบาะนั่ง และอุปกรณอํานวย ความสะดวกตาง ๆ แตมีเงื่อนไขวา ตองประกอบเปนล็อตจํานวนมาก เพราะเทคโนโลยีในการประกอบจะ เป น ไลน มี ป ระกอบเป น ขั้ น ตอน เหมื อ นกั น ทุ ก คั น คาดว า จะต อ ง ประกอบใหไดอยางนอย 60 คันใน ปนี้ ต้องมีมาตรฐาน ISO รองรับ ดวยเทคโนโลยีในการประกอบ

มีคุณภาพสูง ทั้งผูโดยสาร เจาของรถ และบริ ษั ท ที่ ดู แ ลรถบั ส ยี่ ห  อ นั้ น อยู  ใหการยอมรับในการประกอบ รวมถึง เมือ่ ประกอบเสร็จแลวตองมีการทดสอบ คุณภาพกอนทีจ่ ะสงมอบดวย พรอมทัง้ เวลาในการประกอบตั้งแตตนจนจบใช เวลาเพียงแค 2 เดือนกวา ๆ เทานั้น ทําใหจะตองมีมาตรฐานสากลอยาง ISO ใหการยอมรับดวย เพราะจะทําใหวิ่งได ทั้งในเมืองไทยและตางประเทศซึ่งขณะ นี้กําลังดําเนินการขอ ISO เน้นการช่วยเหลือสังคม เป็นหลัก เนื่องจากบริษัทฯ ตองการชวย เหลือสังคมอีกทางจึงเปดโอกาสใหผู ตองหาทีม่ คี วามประพฤติดแี ละพรอมที่ จะออกมาสูโลกภายนอกไดมาทํางาน เปนพนักงานชั่วคราวภายในอูกอน ซึ่ง

จากการสัมภาษณดว ยตัวเองพบ ว า ทุ ก คนต า งต อ งการที่ จ ะมี โอกาสกาวหนา เมื่อมีงานเปด รับผูต อ งหาก็สนใจเขามารวมทํา ถือเปนการสรางความเขมแข็ง ก อ นที่ จ ะก า วสู  โ ลกภายนอก อยางเต็มตัว ด ว ยเทคโนโลยี ข องรถ โดยสารที่ ก  า วลํ้ า ทั น สมั ย อยู  ตลอดเวลา ทําใหอูประกอบรถ โดยสารที่ ใ ช ค นงานเป น ผู  ประกอบต า งมี ง านลดน อ ยลง เนื่องจากตองใชคาแรงและเวลา ประกอบที่ยาวนาน จึงไดกําเนิด อู  ที่ ใ ช เ ทคโนโลยี ที่ ส ามารถ กํ า หนดเวลาการประกอบได ทําใหตนทุนในการประกอบลด ลง อูท ใี่ ชเทคโนโลยีเขามาชวยจึง ไดรับการตอบรับเปนอยางดี

4/27/2560 BE 5:17 PM

รู้กฎก่อนขับ

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

หลับในดับชีวิต สิง่ ทีน ่ า่ กลัวมากทีส ่ ด ุ สําหรับชาวรถบรรทุกก็คอ ื หลับใน ส่วนสิง่ ทีเ่ กีย ่ วข้องกับฝีมอ ื การขับก็ไม่ค่อยห่วงเท่าไหร่เพราะทุกวันนี้วิวัฒนาการของรถบรรทุกและรูปแบบการ สนับสนุนส่งเสริมอบรมมีมากมาย การเดินรถแบบสวนทางอย่างสมัยก่อนก็มีน้อยลง อย่างมาก ทั้งนี้และทั้งนั้นเพราะถนนสายหลัก ๆ มีมาตรฐานนั่นเอง

ยกตั ว อย า ง ถนนสายโชคชั ย เดชอุดม (เสนหมายเลข 24) ก็มีการ ขยายพื้นที่ถนน รวมทั้งอีกเพียงสองป ถนนสาย 304 ชวงเขาปก นาดี ศาลโทน ก็จะสรางเสร็จและคงจะเปนถนนอีกเสน หนึ่ ง ที่ มี ม าตรฐานถู ก ต อ งตามหลั ก วิศวกรรม ภายในระยะเวลาอันใกลนเี้ รา ก็จะมีทงั้ ถนนและทัง้ รถทีม่ มี าตรฐานสูง สอดคล อ งกั บ หลั ก สากล เพื่ อ จะลด โอกาสเกิดอุบัติเหตุจากสองปจจัยคือ จากรถและจากถนน มาตรฐานของ รถยนตรถบรรทุกที่เรามีอยูขณะนี้คือ ระบบห า มล อ ที่ ทั น สมั ย รถมี เข็ ม ขั ด นิรภัย รถบางคันมีระบบกันสะเทือน แบบถุงลม เปนความเพียบพรอมที่จะ พยายามลดความเสีย่ ง ลดความสูญเสีย หรืออุบัติเหตุนั่นเอง รถกับถนนเปนสิ่งคูกันครับ หาก ถนนไมพรอมถนนไมมาตรฐานก็จะเกิด ความไมสอดคลองกับพัฒนาการของ รถยนต โอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุโดยมี สาเหตุจากรถจากถนนก็จะลดนอยลงไป สถิตทิ เี่ ราใชกนั อยูก ค็ อื 9% ทีเ่ กิดจากรถ และเกิดจากถนน รอยละ 90 เกิดจาก คนและอีกรอยละ 1 เกิดจากเหตุการณ ที่ควบคุมไมได เชน สะพานหักขณะรถ กําลังแลนอยูบ นสะพาน ฟาผารถทีก่ าํ ลัง วิง่ ผานสายฝน ชิน้ สวนเครือ่ งบินหลนใส (การขั บ รถผ า นถนนเป ย กแล ว เกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ส าเหตุ ก็ เ กิ ด จากคน เช น ความเร็วสูง คาดการณผิดพลาด สิ่ง เหลานี้ไมไดเกิดจากรถ) บ อ ยครั้ ง เมื่ อ มี ข  า วเกี่ ย วกั บ อุบัติเหตุเราก็มักจะบอกวาเกิดจากการ ประมาทของผูขับขี่ บางครั้งขาวหรือสื่อ ตาง ๆ ก็มักจะบอกวาเกิดจากความ ประมาทของผูข บั ขี่ ความประมาทหมาย ถึงอะไรคือสิ่งที่เราควรทราบกอน การ ทราบความหมายก็ จ ะพอช ว ยให เรา เขาใจวาแทจริงแลวความประมาทคือ อะไร ฎี ก าหนึ่ ง ที่ พิ พ ากษาว า ผู  ขั บ ประมาท “ผูขับทราบแลววารถที่ตนนํา ออกไปขับมีสภาพไมพรอมกลาวคือ คัน สงคันชักหลวม ไมพรอมใชงาน ผูขับ

B&T#317_p14-15_Pro6.indd 15

ทราบดีวามีโอกาสหลุดและเปนสาเหตุ การเกิดอุบัติเหตุ” พอจะเห็นภาพนะ ครับวาความประมาทคืออะไร เขาใจได ไมยากหรอกครับ ความประมาทก็คือ เราฝนทําโดยที่ทราบดีวามันมีโอกาส เกิดเหตุ เชน มีโอกาสที่รถจะเสียการ ทรงตัว ถาขับรถเร็วบนถนนที่เปยกนํ้า เมื่ อ เกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ก็ คื อ ความประมาท โดยปกติแลวกอนที่เราจะบอกวาเกิด จากความประมาทหรือไมเราก็ควรจะ ถามคนขั บ ที่ เ กิ ด อุ บั ติ เ หตุ ก  อ นว า เขา ทราบวิธีการขับรถบนถนนที่เปยกนํ้า หรือไม บางคนไมรูหรอกวามันจะเกิด อะไรขึ้น กอนที่จะบอกวาประมาทสิ่ง แรกที่เราตองรูก็คือเขารูหรือไมวาความ ประมาทคืออะไร ยกตัวอยางเชน กฎ ระเบี ย บบอกว า การขั บ รถหรื อ การ ทํ า งานเราจะต อ งทํ า งานไม เ กิ น 12 ชั่วโมงตอรอบวัน และในรอบสัปดาหก็ จะตองไมเกิน 72 ชั่วโมง การขับรถเรา จะตองหยุดพัก 30 นาทีทุก ๆ 4 ชั่วโมง ถาเราฝนเราไมปฏิบัติตามกฎระเบียบที่ กลาวมาแลวเกิดอุบัติเหตุ ก็พอจะสรุป ไดวา เกิดจากความประมาท เพราะ ทราบกฎระเบียบดีแลว กฎหมายกฎ ระเบี ย บต า ง ๆ ที่ ห น ว ยงานภาครั ฐ กําหนดไวกล็ ว นเกิดประโยชนกบั คนไทย ทัง้ สิน้ ถาเราปฏิบตั ติ าม คนทีไ่ มประมาท คือคนอยางไร คําตอบสั้น ๆ ก็คือคนที่ ไม ฝ  น กฎระเบี ย บไม ฝ  น กฎข อ บั ง คั บ ตาง ๆ หรือไมฝนกฎจราจรนั่นเอง ใน สวนทีต่ นรูถ งึ ความสูญเสียความหายนะ การที่ ก ฎกํ า หนดว า ขั บ ไม เ กิ น 60 ก็ เพราะหากวาขับเกินแลวเกิดอุบัติเหตุ ระดับความรุนแรงหรือความสูญเสียจะ มาก พอความสูญเสียมากก็จะสงผลถึง ระดับความปลอดภัยของผูขับขี่ ถาบาด เจ็บสาหัส บางทีก็อาจจะรักษาไมหาย เป น ปกติ อาจจะพิ ก ารหรื อ สู ญ เสี ย อวัยวะบางอยางทีม่ คี วามสําคัญตอการ ใชชีวิตประจําวัน รถยนตถาไมมีลอก็วิ่ง ไมได คนขับถาไมมีขาก็เดินไปไหนไมได หรือแขนใชงานไมไดก็ใชชีวิตอยูอยาง ยากลําบากเพราะอวัยวะเหลือไมครบ

หรือใชงานไดไมปกติ บางครั้งเราไมมี เงิน เราไมรวย เราก็สามารถใชชีวิตอยู ไดอยางมีความสุขตามความพอเพียง เราเดินเหินไปไหนมาไหนได จับหยิบได ตามปกติ ถาเกิดอุบตั เิ หตุแลวตายไปเลย ก็สบายไป ไมตองทนทุกขทรมานกาย ทรมานใจ รถจักรยานยนต รถกระบะ รถ เกงทุกเละทุกคันถาชนกับรถบรรทุกคัน ใหญเพราะรถเหลานัน้ มีขนาดเล็กกวา มี ระดับความสูงที่ตํ่ากวารถบรรทุก นํ้า หนักก็เบากวา ในทางตรงกันขามถารถ บรรทุกสิบลอหรือรถหัวลากชนทายรถ

บรรทุกดวยกัน สวนหัวรถของ คันที่ชนทายมักจะเละเพราะวา โครงสร า งส ว นหน า ของรถ บรรทุกไมไดแข็ง แรงเลย ลอง พิจารณาดูดี ๆ ครับ ทีช่ นแลวไม เละก็เพราะชนกับคันทีเ่ ล็กวา ถา ชนทายรถทีม่ คี วามสูงเทากันมัก จะตองงัดออกและเพราะขาคน ขับติด อุบัติเหตุบางรายคนขับ เสียชีวิตเพราะเสียเลือดมาก งัด ออกยาก ใชเวลานาน อยาลืมนะ ครับวาขาทั้งสองขางของคนเรา มีเสนเลือดใหญทั้งสองขาง พอ เสนเลือดขาดและขาอยูต าํ่ เลือด ก็ไหลออก ไหลนองลงพื้น เก็บ มาฟอกใสเขาไปใชใหมไมได คน เราไมไดมีเลือ ดสํา รอง ถา นํ้า หนักตัว 70 กิโลกรัมเราก็มีเลือด 7 ลิตร เลือด 1 ลิตรตอนํ้าหนัก 10 กิโลกรัมครับ

4/26/2560 BE 9:44 PM

รถบรรทุกในสายตาผู้หญิง

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

ชลากร เศรษฐบัณฑัต

รถบรรทุกช่วยสร้างรายได้ True, that he’s no Prince Charming but there’s something in him that I simply didn’t see. - Beauty and the Beast (มันอาจจะใช่ ที่เขาอาจจะไม่ใช่เจ้าชายรูปงาม แต่มีบาง อย่างในตัวเขาที่เราไม่เคยได้เห็น- โฉมงามกับเจ้าชายอสูร) เนื่องจากกระแสหนังเรื่องนี้ได เปนกระแสนิยมเมื่อไมนานมานี้ โดย เฉพาะผูหญิงอยางผูเขียน เรื่องราวมี อยูว า หญิงสาวคนหนึง่ ไดถกู อสูรกักขัง ไวใหอยูกับเคา แตเธอพบวาอสูรมี จิตใจที่งดงามซึ่งตรงกันขามกับภาพ ลั ก ษณ ที่ ค นอื่ น มองโดยสิ้ น เชิ ง จน ทําใหหญิงสาวผูน นั้ ตกหลุมรักอสูรใน ที่สุด เรือ่ งนีอ้ าจจะฟงเปนเรือ่ งนิยาย ของเด็ก ๆ แตแคทเองก็อดเอามา คิดถึงเรื่องรถบรรทุกไมได รถบรรทุก หลากหลายยี่ ห  อ หลากหลายสาย พันธุ ไมวาจะเปนญี่ปุน เยอรมนี จีน หรือมีตงั้ แตขนาดเล็ก กลาง และใหญ 6 ลอ ไปจนถึงหัวลาก หนาตาแตละ ยี่หอ แตละขนาด อาจจะดูถึกและ บึ ก บึ น เสี ย งก็ ดั ง ทั้ ง มาจากเสี ย ง เครื่องที่มีแรงมาสูง ๆ หรือเสียงแตร

ที่เจาของรถไปติดเพิ่มมาใหเสียงดังขึ้น หรือไมก็เสียงเครื่องเสียงที่ดังทะลุออก มาจากตัวรถ ในความแตกต า งที่ ผู  ค นที่ ไ ม ไ ด สัมผัสอาจจะมองแลวคิดวารถบรรทุกก็ คือรถบรรทุกที่เอาไวขนสง บรรทุกของ ที่ใชในบริษัท แตแคทอยากจะบอกวา หลังจากทีแ่ คทสัมผัสรถบรรทุกมาหลาย ป แคทรูสึกหลงใหลในรายละเอียดของ

มัน ไมวาจะเปนแรงมาที่เยอะมากกวา รถเกงทีต่ วั เองขับ หรือเวลาจะตอกระบะ ก็ตองคํานึงถึงชวงลอ, นํ้าหนักบรรทุกที่ ไมผิดกฎหมาย กระบะก็เลือกไดวาจะ เอาเหล็กหรืออลูมิเนียม ซึ่งทําใหแคท เองประหลาดใจและอยากจะรู  จั ก รถ บรรทุกใหมากขึ้น เพราะรายละเอียด เล็ก ๆ นอย ๆ นี้ ทําใหแคททึง่ และสนใจ รถบรรทุกมากขึน้ เพราะสิง่ ทีเ่ ราเห็นคือ

ภาพลักษณของรถบรรทุกคันใหญ ๆ แตพอมาลองรูจ กั มากขึน้ มันสนุกและ ทาทาย ที่สําคัญรถคันใหญ ๆ คันนี้ สามารถทําเงินใหบริษัทไดดวย เราไมจําเปนตองรูถึงสเปคหรือ รายละเอี ย ดทั้ ง หมดของรถบรรทุ ก หรอก อันนัน้ ก็ปลอยใหหนุม ๆ วิศวะ หรื อ ผู  ช ายเค า ดู แ ลไป ส ว นผู  ห ญิ ง อยางเราลองมารูจักมันบางก็อาจจะ ชวยลดตนทุนอยางเชนดานการบํารุง รักษาทีใ่ หตรงตามระยะทางทีต่ อ งควร ถายนํ้ามันเครื่อง เปนตน ก็จะชวยให เรามี กํ า ไรและได ป ระโยชน จ ากรถ บรรทุกคันใหญ ๆ เหลานี้มากยิ่งขึ้น สุดทายนี้ก็ขอใหคิดซะวา เรา เปนโฉมงามทีก่ าํ ลังศึกษาและดูแลเจา ชายอสูรอยูล ะกันนะคะ เราจะยิม้ และ มีความสุขทุก ๆ ครั้งที่ไดอยูและได เรียนรูกับสิ่งที่เรากําลังเผชิญหนาอยู ฝากติดตามแคทดวยนะคะ ในฐานะผู หญิงคนหนึง่ กับมุมมองในเรือ่ งของรถ บรรทุก

แวดวงรถบัส

รถโดยสารอยู่ในการควบคุมของผู้โดยสาร

ในอดีตบรรดารถ โดยสารทั้งประจําทาง และไม่ประจําทาง รวม ถึ ง รถตู้ โ ดยสาร คน ขับรถพร้อมทั้งผู้ดูแล ต่ า ง ม อ ง ว่ า บ ร ร ด า ผู้ โ ดยสารที่ ต้ อ งมา พึ่ งพารถเพื่ อเดินทาง ไปยั ง จุ ด หมายปลาย ทาง ตนเองจะสามารถ ควบคุ ม และดู แ ลได้ ทั้งหมด แม้ผู้โดยสาร จะต้องจ่ายค่าโดยสาร มาให้แล้วก็ตาม

B&T#317_p16-17_Pro6.indd 16

ดู ไ ด จ ากบรรดารถโดยสาร ประจําทาง เมือ่ มีผโู ดยสารมาไมเต็ม รถ เมื่ อ ถึ ง เวลาต อ งออกรถก็ จ ะ ทําการเปลีย่ นแปลงใหผโู ดยสารตอง ไปขึ้ น รถอี ก คั น หนึ่ ง เพื่ อ รวมพล ผูโดยสารใหไดเต็มรถถึงจะออกเดิน ทาง เพือ่ แลกกับการทีจ่ ะไดตน ทุนคืน มา หากผูโดยสารคนใดไมพอใจก็ให เปลี่ยนไปเดินทางวิธีอื่นแทน และเมื่อสงกรานตที่ผานมามี รถโดยสารประจําทางสายเหนือได กอเหตุการณที่ไมนาจะเกิดขึ้น เมื่อ เจ า หน า ที่ ที่ จ องตั๋ ว เดิ น ทาง ได จําหนายตั๋วเต็มที่นั่งแลว รถโดยสาร ก็ออกเดินทาง เมื่อมาถึงอีกจังหวัด หนึ่ ง ที่ มี ลู ก ค า จองที่ นั่ ง แล ว แต ปรากฏวามีผูโดยสารคนอื่นที่มานั่ง แทน แตดวยความจําเปนที่จะตอง เดินทางก็ตอ งมานัง่ ทีพ่ นื้ หนาหองนํา้ แทน จํานวนถึง 3 คน และคนขับรถ ก็ไมยอมคืนเงินคาทีน่ งั่ ซึง่ เปนจํานวน

ถึ ง 1,800 บาทคื น ให ด  ว ย แต ด  ว ย ปจจุบันนี้โซเชียลมีเดียตางใชอยางแพร หลาย เหตุการณทั้งหมดจึงไดถายทอด ไปยัง บขส. ซึ่งควบคุมดูแลไดรับทราบ เหตุการณทั้งหมด คนขับจึงถูกปรับเปน เงินถึง 5,000 บาท และบริษัทที่ดูแลรถ โดยสารคั น นั้ น ก็ ถู ก ปรั บ เป น เงิ น ถึ ง 20,000 บาท ทีเดียว ดานรถตูโดยสารประจําทางที่มี เปนจํานวนมากกวา 5,000 คัน ทั่ว ประเทศ คนขับตางถือวาตนเองเปนผู ดู แ ลรถ จึ ง สามารถที่ จ ะควบคุ ม ดู แ ล ผูโดยสารไดเองทั้งหมด การขับรถเร็ว เกินทีก่ ฎหมายกําหนด การรับผูโ ดยสาร เกิน 15 คน/คัน การแซงซายแซงขวาไม เคารพกฎจราจร หรือการที่ผูโดยสาร นอยเหลือเพียงคนเดียวก็เรียกเก็บคา เดิ น ทางถึ ง 2,000 บาท เหตุ ก ารณ ทั้งหมดนี้ก็จะถูกเผยแพรทางโซเชียล มีเดียไดโดยงาย ทางเจาหนาที่ของทาง ราชการหรื อ กรมการขนส ง ทางบก

สามารถที่ จ ะตามคดี ทั้ ง คนขั บ และ เจาของบริษทั รถตูม าสอบสวนดําเนินคดี ไดโดยงาย หากผิดจริงตองถูกปรับเปน เงินถึง 5,000 บาท ซึ่งถือวาเปนจํานวน มากอยูในภาวะเศรษฐกิจเชนนี้ รวมถึง คนขับถูกริบใบขับขี่เปนเวลาถึง 1 เดือน และบริษัทรถตูก็ตองถูกปรับเปนเงินถึง 20,000 บาท ทั้ ง หมดนี้ แ ลกกั บ การ กระทําที่ไมมีสติเพียงชั่วครูเทานั้น ดังนั้นในภาวะที่เทคโนโลยีสูงขึ้น ผูโดยสารทุกคนตางมีโซเชียลมีเดียเผย แพรเหตุการณตาง ๆ ที่เกิดขึ้น ทั้งในรถ ตูประจําทาง รถโดยสารประจําทางและ ไม ป ระจํ า ทาง ให กั บ ประชาชนทั่ ว ประเทศและเจาหนาที่ของทางราชการ ที่ ดู แ ลเรื่ อ งนี้ โ ดยเฉพาะได รั บ ทราบ ความผิดที่รายแรงก็ตามมา เพื่อความ อยูรอดคนขับรถโดยสารสาธารณะตอง เปลี่ยนทัศนคติใหม ผูโดยสารคือเจา นายของตนเอง ตองทําตามที่เจานาย ตองการทุกอยาง

4/26/2560 BE 9:46 PM

ShinMaywa “TENTSUKI” Dump Hoist The Best.

7KDL 6KLQ0D\ZD &R /WG Ń

3HWFKNDVHP 6RL 2P QRL 6DPXWVDNRUQ ZZZ VKLQPD\ZD FR MS WKDL B&T#317_p16-17_Pro6.indd 17

7HO

(PDLO VDOHV WVPF#VKLQPD\ZD FR MS ZZZ IDFHERRN FRP WKDLVKLQPD\ZD 4/26/2560 BE 9:46 PM

สินเชื่อ • ประกันภัย

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

ค่ายรถใหญ่ช่วยหาสินเชื่อให้ลูกค้า

ค่ายรถใหญ่ชว่ ยทําให้การขายคล่องตัวมากขึน ้ แบ่งเกรดลูกค้าให้ไฟแนนซ์พิจารณา พร้อมทัง้ มีจาํ นวนเงินขัน ั ลูกค้าชัน ้ ตํา่ ให้กบ ้ ดี หากราคารถใหญ่ไม่ถงึ ปล่อยสินเชื่อได้เลย ส่วนประกันภัยภาค สมัครใจลูกค้าต้องทําใจเพราะปีแรกไฟแนนซ์จะเป็นผู้เลือกให้ แหลงขาวจากตัวแทนจําหนาย รถใหญคายญี่ปุนชื่อดัง เปดเผยวา สําหรับหลักการทํางานของพนักงาน ขายรวมกับบริษัทไฟแนนซที่จะชวย ทําใหการขายคลองตัวมากขึน้ เพราะ ลูกคาจะไดสินเชื่อในเวลาอันรวดเร็ว สามารถเพิ่มจํานวนการขายรถใหญ ไดมากขึ้น จึงไดแบงเกรดของกลุม ลูกคาเปน 3 ระดับดวยกัน ในสวนของลูกคาที่ซ้ือรถใหญ เปนจํานวนนอยเพื่อนํามาใชงานเอง หรือเพือ่ ประกอบอาชีพขนสงรายใหม มีความตองการรถใหญเปนจํานวน นอยเพียงไมกี่คัน จึงไดเลือกบริษัท

ไฟแนนซใหคือทิสโกและกรุงศรี ที่ตอง คิดดอกเบี้ยในอัตราที่สูง เพราะรายรับรายจ า ยของผู  ข อสิ น เชื่ อ ยั ง ไม มี เสถียรภาพที่มั่นคง มีการเปลี่ยน แปลง อยูตลอดเวลา สวนมาตรฐานของลูกคาระดับ 2 คือผูที่ประกอบอาชีพขนสงมานานกวา 3 ป มีรถใหญใชงานมากกวา 10 คันขึ้น ไป มีความตองการดอกเบี้ยในอัตราที่ ตํา่ ลงมาเหลือเพียงแค 5% ทางพนักงาน ขายก็จะเลือกบริษัทไฟแนนซจากตาง ประเทศให เพราะไดวางมาตรฐานของ ลูกคากับเงินกูไ วเรียบรอยแลว จึงชวยสง

เสริมใหลูกคาประกอบอาชีพขนสงได ยาวนานขึ้น สวนลูกคากลุมสุดทายก็คือ ลูกคา รายใหญที่มีรถใหญมากกวา 50 คันขึ้น ไป บริษัทไฟแนนซที่จะคัดเลือกใหก็มี อยางกสิกรเปนอันดับตน ๆ เพราะมีเงิน ใหกูเปนจํานวนมากและคิดดอกเบี้ยใน ราคาทีต่ าํ่ เพียงแค 4% เทานัน้ พรอมทัง้ ยังมีการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการผอน เงินรายเดือนตามแตลูกคาตองการได ตลอดเวลาอีกดวย นอกจากนี้ทางพนักงานขายและ บริษัทไฟแนนซยังไดมีขอตกลงพิเศษ รวมกันคือ กลุมลูกคาที่มีฐานะดีและมี

รถใหญใชงานเปนจํานวนมาก จะมี การตั้งงบพิเศษอยางตํ่าไวที่ 15 ลาน บาท หากลูกคารายนี้จะซื้อรถใหม เพิ่ม โดยเงินสินเชื่อไมเกินเงินที่ตั้งไว ก็สามารถปลอยสินเชื่อไดเลยไมตอง ใหผูใหญพิจารณาอีกครั้ง ทําใหการ ขายเพิ่มขึ้นในเวลาที่รวดเร็ว และในสวนของประกันภัยภาค สมัครใจนัน้ ทางพนักงานขายรถใหญ จะไม ส ามารถมี สิ ท ธิ์ ม าดู แ ลได เนือ่ งจากเปนสิทธิข์ องบริษทั ไฟแนนซ เปนผูดูแล เพราะเมื่อปลอยสินเชื่อ แลวก็ตองไดรับประโยชนจากบริษัท ประกันภัยที่ชวยหาลูกคาใหดวย สวนยอดขายรวมทุกยี่หอในป 2560 นี้ คาดวาจะตองมีจาํ นวนทีเ่ พิม่ มากกว า ป ที่ แ ล ว อย า งน อ ย 10% อยางยอดขายที่ทําไดในป 2559 คือ จํานวน 3 หมื่นคัน ตองเพิ่มมาเปน 3.3 หมื่นคันในปนี้แน เพราะเมื่อ ปลายปที่แลวมีลูกคามาซื้อรถดวย เงินสด เพราะสามารถนํามาหักภาษี ของบริษัทไดเพิ่มเปน 2 เทา ทําใหใน ไตรมาสแรกมียอดสงรถเพิ่มขึ้นเปน จํานวนมาก และในไตรมาสที่สองก็มี คายอีซูซุไดเปดตัวรถรุนใหม ซึ่งจะ ตองทํายอดขายไดเพิม่ ขึน้ เปนจํานวน มากแน

นําสินประกันภัย รวมสืบสานประเพณีสงกรานต์

บริษทั นําสินประกันภัย จํากัด (มหาชน) รวมสืบสานประเพณีไทย จัดกิจกรรมสรงนํ้าพระและรดนํ้าขอ พรผูบ ริหาร เนือ่ งในเทศกาลสงกรานต 2560 เพื่อความเปนสิริมงคล และสง เสริ ม ให พ นั ก งานร ว มกั น สื บ สาน อนุรักษวัฒนธรรมประเพณีไทยอันดี งามใหคงอยูสืบไป พรอมกันนี้ยังได จัดกิจกรรมแจกสติ๊กเกอรรณรงคขับขี่ ปลอดภัยเพือ่ ลดอุบตั ภิ ยั บนทองถนน ใหกับพนักงานและพี่นองชาวบางซื่อ ที่จะเดินทางกลับภูมิลําเนาหรือทอง เที่ยวในชวงวันหยุดยาวนี้อีกดวย

B&T#317_p18-21_Pro6.indd 18

4/26/2560 BE 10:02 PM

ชุมทางขนส่ง

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

“คนเราถ้าพอใจในความต้องการ ก็มีความโลภน้อย เมื่อมีความ โลภน้อยก็เบียดเบียนคนอื่นน้อย ถ้าทุกประเทศมีความคิดว่าทําอะไร ต้องพอเพียง หมายความว่าพอประมาณ ไม่สุดโต่ง ไม่โลภอย่างมาก คนเราก็อยู่เป็นสุข” พระบรมราโชวาท พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช

สวั ส ดี ค รั บ สมาชิ ก นิ ต ยสาร BUS & TRUCK ทุกทาน เปนอยางไร กันบาง ชวงนี้คงจะมีเรื่องตาง ๆ แวะ เวียนเขามาในชีวิตอยางมากมาย ก็ คงจะมี บ างเรื่ อ งที่ ทํ า ให เ ครี ย ด คิดมาก แตก็ตองมีบางเรื่องที่ทําให ยิ้มออกบางนะครับ มาในฉบับที่ 317 ปกษแรกเดือน พฤษภาคม 2560 ก็มี หลายเรื่องหลายแงมุมที่นํามาเสนอ ใหมรี อยยิม้ บนใบหนา เพราะจะทําให มีอารมณทํางานมากขึ้น  เริ่มกันที่ความกระตือรือรน ของรัฐวิสาหกิจตาง ๆ ที่ทางรัฐบาลได เคยบอกใหทําการปรับปรุงองคกรใหม ใหมีความเคลื่อนไหวอยูตลอดเวลา ลด เงินขาดทุนที่สะสมมากกวา 1 แสนลาน บาท ทั้งนี้เพื่อจะไดมีมาตรฐานสูงขึ้น เห็ น ได จ าก ขสมก. ที่ ข าดทุ น สะสม มากกวา 1 แสนลานบาท ไดทําการทวง หนี้รถเมลรวมฯ ยอนหลังไปกวา 10 ป ที่แลว แตจะไดเงินคาสัมปทานคืนมา หรือไมนั้น ตองรอดูกันอีกทีวาจะเปน อยางไร  ทางดานคาย ปตท. ซึ่งเปน คายนํ้ามันอันดับ 1 ของไทย ก็มีโปรโม ชั่นออกมาเรื่อย ๆ คือตั้งแตวันนี้ - 30 มิถุนายนศกนี้ หากใครเติมนํ้ามันทุก ประเภทเกิน 600 บาท ก็จะไดรับคูปอง ลุนรับทองคําแทที่มีมูลคามากกวา 5 ล า นบาท พร อ มทั้ ง ยั ง ช ว ยให เ งิ น สนับสนุนมูลนิธิชัยพัฒนาอีกดวย เห็น ไดวานอกจากจะไดใชนํ้ามันเชื้อเพลิง แล ว ยั ง ได ทํ า บุ ญ อี ก ด ว ย แบบนี้ น  า สนับสนุนคาย ปตท. จริง ๆ  ช ว งนี้ เ ป น ช ว งที่ นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิงมาแรง คายนํ้ามันพีที ไดจางผู รักษาประตูฟุตบอลทีมชาติ “กวิน บิน ได” หรือ กวิน ธรรมสัจจานนท มาเปน พรีเซนเตอร ทําทุกอยางตองสูงสุดไมวา จะเปนการซอม การออกกําลังกาย หรือ การทําหนาทีร่ กั ษาประตู รวมถึงการใชรถยนต ตองใชนํ้ามันเชื้อเพลิงพีทีแมกซนิตรอน ดวย คนขับรถใหญรายใดอยากมีชื่อ เสียงเหมือนกวิน บินได ก็ใชนํ้ามันเชื้อ เพลิงพีทีแมกซนิตรอนบางก็ไดนะครับ  เมื่อเอยชื่อ ตันจง อินเตอร เนชั่นแนล จํากัด คนในวงการขนสงก็ ตองรูจักเปนอยางดี เพราะจําหนายรถ ใหญหลายยี่หอ หลายประเทศ เชื่อไหม วาในสภาพเศรษฐกิจทีย่ งั ไมเติบโตอยาง

R1_B&T#317_p18-21_Pro6.indd 19

เกียรติธนา จับมือ สสส. รณรงคลดอุบัติเหตุบนทองถนนชวงสงกรานต

นายแพทยแทจริง ศิรพ ิ านิช เลขาธิการมูลนิธเิ มาไมขบั (ขวาสุด) ทดลองใชอปุ กรณ Guardian System เทคโนโลยีทชี่ ว ยปองกันอุบตั เิ หตุอนั เกิดจากการหลับในและการละสายตา โดยมี คุณคีรินทร ชูธรรมสถิตย กรรมการผูจัดการ บริษัท เกียรติธนาขนสง จํากัด (มหาชน) (กลาง) และ คุณเมฆ มนตเสรีนุสรณ กรรมการผูจัดการ บริษัท เคจีพี จํากัด บริษทั ในกลุม บริษทั เกียรติธนาขนสง จํากัด (มหาชน) (ซายสุด) ในกิจกรรมการรณรงคความ ปลอดภัยและลดอุบตั เิ หตุบนทองถนน ในโครงการ “สงกรานต รวมทําความดี ขับขีป่ ลอดภัย” ประจําป 2560

SUZUKI มอบเครื่องยนต Smash Fi ใหสถานศึกษา 121 แหงทั่วประเทศ

คุณพิทักษ รัชกิจประการ ประธานเจา หนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท พีทีจี เอ็นเนอยี จํากัด (มหาชน) และ กวินทร ธรรมสัจจานันท

เต็มที่นี้ ทําใหตลาดรถใหญยังไมเติบโต ตามไปดวย แตทางคายตันจงฯ ไดลงทุน ไปมากถึง 5 พันลานบาท เพื่อที่จะได ขยายโรงงานพรอมทัง้ ซือ้ เครือ่ งจักรใหม ที่โรงงานประกอบในนิคมอุตสาหกรรม กรุงเทพฯ แบบนี้ตองมีแผนลับที่จะตอง ขยายธุรกิจของรถใหญยหี่ อ ใดยีห่ อ หนึง่ เพิม่ ขึน้ แน อีกไมนานนีจ้ ะตามมาเผยให ทราบกัน  สวนคุณโจ เวย ผูบ  ริหารของ คายรถโดยสารยี่หอยูทง ประเทศจีน ได เผยออกมาวา มีความตองการที่จะทํา ตลาดรถมิ นิ บั ส เป น อย า งมาก ด ว ย การนําเขามา 1 คัน เพื่อใหลูกคาได ทําการทดสอบ โดยไดนําไปถึงจังหวัด เชี ย งใหม และย อ นลงมาที่ ศ รี ร าชา จังหวัดชลบุรี เพื่อใหลูกคาไดทําการ ทดสอบของจริง แตแผนการทั้งหมดยัง ติดขัดอยูที่ทางรัฐบาล ยังไมประกาศ ออกมาอยางแนชัดวาจะใหทางเอกชน ใชเปนรถมินิบัสประจําทางเมื่อไร และ ยังไมมีการกําหนดสเปคของรถมินิบัส ออกมาอยางเปนทางการใหทราบดวย คงต อ งรออี ก ช ว งหนึ่ ง ถึ ง จะทราบว า ตลาดรถมินิบัสจะเปนอยางไรตอไป  เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีคนในวงการ รถโดยสารเดิ น ทางผ า นไปยั ง แถบ ดอนเมือง ไดเห็นรถโดยสารไฟฟาขนาด 10 เมตร จอดอยูที่หนา บริษัท ออโต ไลเนอร บิซ จํากัด ผูแ ทนจําหนายรถโดย

บริษทั ไทยซูซกู มิ อเตอร จํากัด ผูผ ลิตและจัดจําหนายรถจักรยานยนตซซู กู ิ จัดดําเนิน การมอบเครื่องยนต Suzuki Smash Fi ใหกับสถานศึกษาทั่วประเทศ 121 แหง โดยไดรับ เกียรติจาก คุณชินจิ ฮะซุอิ กรรมการผูจัดการอาวุโส บริษัท ไทยซูซูกิมอเตอร จํากัด เปนประธานในพิธีมอบเครื่องยนตจํานวน 242 เครื่อง มูลคากวา 2,662,000 บาท โดยมอบ ใหกับสถานศึกษาทั่วประเทศ เพื่อเปนสื่อการเรียนการสอนใหกับนักศึกษา ชวยเพิ่มความรู ความเขาใจ และสงเสริมทักษะจากการเรียนรูดวยเครื่องยนตจริง

เชลล จับมือ สคอ. เปดแคมเปญ ‘เชลลเติมความปลอดภัยใหกัน’

บริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด ประกาศความรวมมือกับสํานักงานเครือขาย ลดอุบตั เิ หตุ (สคอ.) ตอเนือ่ ง เปดตัวแคมเปญ ‘เชลลเติมความปลอดภัยใหกนั ’ มุง สรางความ ตระหนักรูแ กผขู บั ขีเ่ กีย่ วกับการลดความเร็วเพือ่ ลดอุบตั เิ หตุ และเตรียมความพรอมใหรถยนต สําหรับการเดินทางกลับบานในชวงเทศกาลสงกรานต โดยมุงหวังใหสถานีบริการของเชลล เปนจุดรณรงคความปลอดภัยและปลอดอุบัติเหตุ เพื่อเตือนผูใชรถใหใชความเร็วตามที่ กฎหมายกําหนด และขับชาลงเพื่อการเดินทางที่ปลอดภัยกวา

เหมราชฯ มอบอุปกรณชวยชีวิต

คุณสัญญา เบาพูนทอง (ซาย) ผูจ ดั การองคกรสัมพันธ บริษทั เหมราชพัฒนาทีด่ นิ จํากัด (มหาชน) ในเครือบริษทั ดับบลิวเอชเอ คอรปอเรชัน่ จํากัด (มหาชน) บริจาคอุปกรณ ช ว ยชี วิ ต และปฐมพยาบาลแก มู ล นิ ธิ ศี ล ธรรมสมาคม (เม ง ซิ ม ตั๊ ว ) และพุ ท ธสมาคม เพียวเยีย้ งไท ศรีราชา จ.ชลบุรี เพือ่ สนับสนุนการทํางานของเจาหนาทีก่ ภู ยั ในการชวยเหลือ และปฐมพยาบาลแกผูประสบอุบัติเหตุในเบื้องตน

4/27/2560 BE 5:10 PM

ชุมทางขนส่ง

ดูหนัง ฟังนิทาน...พาเฮฮายกครอบครัว

กลุมตรีเพชร นําโดย คุณวิชัย สินอนันตพัฒน กรรมการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุ เซลส จํากัด จัดกิจกรรมสุดพิเศษ “ISUZU MU-X VIP CLUB…Privileged Party @ The Theatre” พาลูกคาอีซูซุมิว-เอ็กซ วี.ไอ.พี. คลับ ชมภาพยนตร SMURFS : The Lost Village พรอมฟงนิทานจาก คุณธนะชัย สุนทรเวช หรือ นาเมฆ เจาของสํานัก พิมพกอนเมฆและนักเลานิทานชื่อดัง เพื่อเสริมสรางจินตนาการ และความคิด สรางสรรคใหกับเด็ก ๆ อยางสนุกสนาน พรอมสอนทําหนังสือนิทาน ภายในงาน ตัวแทนผูบริหารไดมอบหนังสือนิทานและเงินสนับสนุนกิจกรรมใหกับเครือขายจิต อาสา “กลุมดินสอสีรุง” นอกจากนี้ยังไดรับเกียรติจากพิธีกรอารมณดีคุณใหญ–ฝนดี จรรยาธนากร มารวมมอบความบันเทิงใหกับลูกคา พรอมเลนเกม แจกของรางวัล เรียกเสียงหัวเราะใหคณ ุ ลูกคาตลอดทัง้ งานอีกดวย รวมติดตามกิจกรรมดีๆ แบบนีไ้ ดที่ https://vipclub.isuzumu-x.net/

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

สารจงทง ประเทศจีน จึงมีความแปลก ใจวาทางคายจงทงนําเขามาเพื่ออะไร รถเมลไฟฟาของทาง ขสมก. ก็ยังไมได ทํา TOR ออกมา แถมยังทราบลึก ๆ มา อีกวา ไดมีคายรถโดยสารไฟฟายี่หอ หนึ่งถูกกําหนดสเปคออกมาเรียบรอย แลว และจะตองเปนรถเมลไฟฟาของ ขสมก. ต อ ไปแน จึ ง อยากให ท างผู  บริหารของคายจงทงออกมาอธิบายให ทราบวารถโดยสารไฟฟาคันที่จอดอยู หนาบริษัทนํามาเพื่ออะไร  การที่ ข นส ง ทางบก บอก ว า การทํ า ประกั น ภั ย ภาคสมั ค รใจนั้ น การใช โ บรกเกอร จ ะต อ งเสี ย เงิ น ค า ประกันแพงขึน้ กวาธรรมดา สูท าํ ดวยตัว เองกับทางบริษทั โดยตรงจะดีกวา แตนนั่ ก็ตองมีรถขนสงวิ่งเปนจํานวนมาก 100 คันขึ้นไป แตสําหรับรายยอยที่มีรถอยู ประมาณ 10-50 คัน การใชโบรกเกอร จะเพิ่มความสะดวกสบายมากกวาการ ติดตอประสานงานกับตัวแทนของบริษทั ประกันภัยภาคสมัครใจเปนอยางมาก เพราะกวาจะบอกถึงความเสียหายของ

Pretty

อุ บั ติ เ หตุ การรอให ฝ  า ยเคลมเข า มา ประเมินคาเสียหาย การทวงถามเวลา การซอมจากอูคูสัญญา ทุกอยางตองใช เวลาทั้ ง หมด สู  ก ารเสี ย เงิ น จ า งให โบรกเกอรเปนฝายดูแลใหทั้งหมดจะดี กวา เพราะจะไดรับผลประโยชนสูงสุด ไมเชื่อก็ลองใชบริการดู  บทสรุปของรถปกอัพที่ทาง กรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม จะกําหนดออกมาบังคับใหมนั้น คือ รถ ปกอัพจะตองคาดเข็มขัดนิรภัยทุกที่นั่ง ไมวาจะเปนคนขับ ผูโดยสารขางคนขับ และเบาะดานหลังแค็ปอีก 3 ที่นั่ง จะ ตองมีเข็มขัดนิรภัย สวนกระบะดานหลัง จะมีผูโดยสารนั่งไดสูงสุดเพียงแค 6 คน เทานั้น และหามนั่งบนขอบกระบะหรือ ยืนดวย ซึ่งคาดวากฎหมายขอนี้มีการ ประกาศใชภายในปนี้แน จึงทําใหรถ ปกอัพสามารถบรรทุกไดทั้งผูโดยสาร และสิง่ ของในรถคันเดียว เหมือนในอดีต ที่ผานมาครับ พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีครับ

ปักษ์แรก

พฤษภาคม 2560

Photo : MortorExpo

B&T#317_p18-21_Pro6.indd 20

4/26/2560 BE 10:03 PM

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

ชุมทางขนส่ง

ปตท. - กองบังคับการตํารวจจราจร สนับสนุนขับขี่ปลอดภัยชวงเทศกาลสงกรานต

พลตํารวจตรี จิรสันต แกวแสงเอก ผูบังคับการตํารวจจราจร และ คุณวิทวัส สวัสดิ-์ ชูโต รองกรรมการผูจ ดั การใหญบริหารความยัง่ ยืนและวิศวกรรมโครงการ บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) รวมแถลงขาว ซึ่ง ปตท. ไดมอบบัตรเติมนํ้ามัน ปตท. รวมมูลคา 250,000 บาท เพื่อเปนรางวัลใหแกผูขับขี่รถสาธารณะ สนับสนุน “โครงการรับแจงเหตุดวน เหตุรายผานแอปพลิเคชั่น Police I lert U & GetVan Driver” ของ กองบังคับการตํารวจจราจร เพื่อสรางจิตสํานึกในการขับขี่ในที่สาธารณะ และเกิดความปลอดภัยบนทองถนนในชวง สงกรานต

เปิดอิตัลไทย เซ็นเตอร์ สุราษฎร์ธานี

บริษัท อิตัลไทย อุตสาหกรรม จํากัด นําทีมโดย คุณอดิศร พฤกษพัฒน รักษ ประธานเจาหนาที่บริหาร รวมดวย คุณสมเกียรติ จิวิริยะวัฒน รองผูอํานวย การอาวุโสฝายขาย คุณพรวิไล มาศสกุลพรรณ รองผูอ าํ นวยการอาวุโสฝายบริการ หลังการขาย และ คุณพงษพันธ ลิ้มวงษทอง รองผูอํานวยการฝายขาย งานเหมือง และโรงโม รวมงานเปดตัวศูนยอิตัลไทย เซ็นเตอร สุราษฎรธานี อยางเปนทางการ

เฟดเอ็กซจัดงานสัมมนาเพื่อใหเด็กนักเรียนไทยไดสัมผัสประสบการณจริงในการทําธุรกิจ

เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส รวมกับมูลนิธิจูเนียร อะชีฟเมนต จัดงานสัมมนาโครงการ เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส/จูเนียร อะชีฟเมนท อินเตอรเนชัน่ แนล เทรด ชาเลนจ (FedEx Express/ JA ITC) ณ ศูนยการประชุมสหประชาชาติ (UNCC) โดยมีเด็กนักเรียนกวา 200 คนจาก 17 โรงเรียนทั่วประเทศไดเขารวมสัมมนาและเรียนรูเกี่ยวกับดิจิทัลมารเก็ตติ้ง กลยุทธในการทํา แผนธุรกิจ และการเปนผูประกอบการจากนักธุรกิจสตารทอัพ ผูเชียวชาญดานธุรกิจ และ ผูแทนจากโครงการพัฒนาแหงสหประชาชาติ (UNDP)

Mitsubishi มอบจักรยาน 200 คันใหโรงเรียน ตชด. สระแกว

คุณโคจิ นาคาฮารา กรรมการรองผูจัดการใหญ สายงานขายตลาดในประเทศ บริษทั มิตซูบชิ ิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด สงมอบจักรยานจํานวน 200 คันใหนกั เรียน ในโรงเรียนตํารวจตระเวนชายแดน 10 แหงในจังหวัดสระแกว ภายใตกิจกรรม “รอยฝน ปน จักรยานไปเรียน” เนื่องในโอกาสครบรอบ 100 ปของการผลิตรถยนตคันแรกของมิตซูบิชิ ในประเทศญีป่ นุ โดยมี พ.ต.ท. สวัสดิ์ คําภิรานนท ผบ.รอย ตชด. 112 ผูแ ทนครูใหญโรงเรียน ตํารวจตระเวนชายแดน เปนผูรับมอบ

ดับบลิวเอชเอ มอบเครื่องตรวจวัดแอลกอฮอล แกสถานีตํารวจภูธรปลวกแดง

บริ ษั ท เหมราชพั ฒ นาที่ ดิ น จํ า กั ด (มหาชน) ในเครื อ บริ ษั ท ดั บ บลิ ว เอชเอ คอรปอเรชั่น จํากัด (มหาชน) มอบเครื่องตรวจวัดแอลกอฮอลแกสถานีตํารวจภูธรอําเภอ ปลวกแดง จังหวัดระยอง เพื่อสนับสนุนการดําเนินงานของเจาหนาที่ในปองกันการขับขี่ยาน พาหนะขณะมึนเมา และลดสถิติการเสียชีวิตหรืออุบัติเหตุการจราจรทางถนนดวย

B&T#317_p18-21_Pro6.indd 21

4/26/2560 BE 10:03 PM

แวะเวียน

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

คมนาคม เปิดเดินรถสาย 24 เชื่อมโยงสนามบินขอนแก่น

เปดแลว Smart City Bus พรอมใหบริการ ใน จ.ขอนแกน โดยมีพธิ เี ปดไปเมือ่ เร็ว ๆ นี้ ซึง่ เปนแผนพัฒนาโครงขายการคมนาคมขนสงให มีความเชื่อมโยงกัน โดยเสนทางหลักของรถ โดยสารประจําทางหมวด 1 จ.ขอนแกน สาย 24 ใหบริการที่สถานีขนสงผูโดยสารจังหวัด ขอนแกนแหงที่ 3 ไปยัง ทาอากาศยานขอนแกน คุณอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรี วาการกระทรวงคมนาคม เปนประธานเปดการ เดิ น รถโดยสารประจํ า ทางหมวด 1 จั ง หวั ด ขอนแกน สาย 24 ระหวางสถานีขนสงผูโดยสารจังหวัดขอนแกนแหงที่ 3ทาอากาศยานขอนแกน (Smart City Bus) และโดยสารรถรอบปฐมฤกษ เมือ่ วันที่ 23 เมษายน 2560 ณ ทาอากาศยานขอนแกน โดยมี คุณธีระพงษ รอดประเสริฐ ผูช ว ยรัฐมนตรีประจํากระทรวงคมนาคม คุณพีระพล ถาวร สุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม คุณจิรุตม วิศารจิตร ผูตรวจ ราชการกระทรวงคมนาคม คณะผูบริหาร หนวยงานในสังกัดกระทรวงฯ เจาหนาที่และภาคเอกชนรวมเปนเกียรติ กระทรวงคมนาคม วางแผนพัฒนาโครงสรา งพืน้ ฐานดานคมนาคม ขนสง เพือ่ อํานวยความสะดวกแกประชาชนโดยพัฒนาโครงขายการคมนาคม ขนสงใหมีความเชื่อมโยง ไดแก การเปดใหบริการ ขนส ง ผู  โ ดยสาร ด ว ยรถ โดยสารประจําทางสายที่ 24 ระหวางสถานีขนสงผู โดยสารจั งหวั ด ขอนแก น แหงที่ 3 - ทาอากาศยาน ขอนแกน เชือ่ มโยงการเดิน ทาง ระบบการขนส ง สาธารณะในพื้นที่ ทําให ประชาชนเขาถึงอยางตอ เนื่ อ ง เป น อี ก ทางเลื อ ก หนึ่ ง ของการเดิ น ทางใน จังหวัดของแกนและผูม าเยือนทีจ่ ะไดใชบริการรถสาธารณะทีไ่ ดมาตรฐาน มี ความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย ทัง้ นี้ รถโดยสารประจําทางสายที่ 24 ระหวางสถานีขนสงผูโ ดยสาร จังหวัดขอนแกนแหงที่ 3 - ทาอากาศยานขอนแกน ใหบริการประชาชนเดิน ทางเชือ่ มตอระหวางทาอากาศยานขอนแกน สถานีขนสงผูโ ดยสารขอนแกน ทั้ง 3 แหง ศูนยการคา และชุมชนเมืองในตัวจังหวัด โดยบริษัท ขอนแกนซิตี้ บัส จํากัด ทําการเดินรถโดยสารปรับอากาศ มีระบบติดตามตัวรถ (GPS) บริการ Wi-Fi ระบบกลองวงจรปดในตัวรถ อีกทั้งสามารถสืบคนตําแหนงรถ และตัวตนของพนักงานขับรถที่ใหบริการได

B&T#317_p22-23_Pro6.indd 22

4/26/2560 BE 10:10 PM

B&T#317_p22-23_Pro6.indd 23

4/26/2560 BE 10:11 PM

เปรียบเทียบ

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

TATA Ultra 1014

ISUZU Elf Smoother รถบรรทุกในแบบคนเมือง ISUZU Elf Smoother ซูเปอร์คอมมอนเรล เครื่องยนต์ไดเร็ค อินเจคชัน ่ มัลติวาล์ว เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ เพิ่มแรงม้า เพิ่มพลัง ให้แรงบิดมหาศาล ให้กําลังฉุด กระชากลากดีเยี่ยม เร่งแซงทันใจ เพื่องานบรรทุกที่เหนือกว่า ทนทานเป็นเยี่ยม แต่ประหยัดนํา้ มัน กว่าเดิมตามแบบฉบับอีซูซุ สูตรสําเร็จ อีซูซุเอลฟ ซูเปอรคอมมอนเรล เครื่องยนตไดเร็คอินเจคชั่น มัลติวาลว รุน 4HK1-TCN 5,139 ซีซี. เทอรโบอิน เตอรคูลเลอร โอเวอรเฮดแคมชาฟท ให กําลังสูงสุด 150 แรงมา ที่ 2,600 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุดถึง 404 นิวตันเมตร ที่ 1,500-2,600 รอบตอนาที ให กําลังสูงตอเนื่องอยางแทจริง ระบบฉีดจายนํ้ามันเชื้อเพลิงแรง ดั น สู ง เป น เทคโนโลยี ลํ้ า ยุ ค ทํ า งาน สั ม พั น ธ กั บ ทุ ก รอบของเครื่ อ งยนต สามารถควบคุมแรงดันนํ้ามันใหสูงคงที่ ตลอดเวลา ประสิ ท ธิ ภ าพสู ง กว า ประหยั ด นํ้ า มั น กว า สามารถฉี ด จ า ย นํ้ามันเชื้อเพลิงใหเปนละอองเพื่อเผา ไหมไดอยางมีประสิทธิภาพ ทุกรายละเอียดคือ ความสบาย เพิ่มทัศนะวิสัยในการขับขี่ใหดีขึ้น ดวยการออกแบบหัวเกงใหม กระจก หนาและชุดกระจกมองขางขนาดใหญ

B&T#317_p24-25_Pro6.indd 24

เพิ่มมุมมองไดรอบคัน ชุ ด ไฟตาเพชร สว า งและไกล พรอมไฟตัดหมอกที่กันชนหนา และไฟ สองดานขาง ซึ่งเปนเอกลักษณความ ปลอดภัย สําหรับอีซูซุเอลฟเทานั้น ทุกสไตล์ คือ ความลงตัว ระบบเกียรสมบูรณแบบทีเ่ พิม่ ใหมี ขนาดใหญขนึ้ เปนสไตลรถบรรทุกขนาด ใหญ ใหอัตราทดสัมพันธตอเนื่องทุก อัตราเรง กําลังไมตก สามารถรับแรงบิด ไดสูง แข็งแกรงทนทาน เหมาะสําหรับ งานบรรทุกหนัก สามารถเลือกการขับขี่ แบบอัตโนมัติหรือแบบเปลี่ยนเกียรได เองเสมือนเกียรธรรมดา เฟองทายขนาดใหญ อัตราทดให รับกับแรงบิดของเครื่องยนตที่มากขึ้น สงผลใหออกตัวเรงแซงรวดเร็ว ระบบ เบรคไฮโดรลิก ระบบเบรคทีส่ น้ั กวาตอบ สนองรวดเร็วยิง่ ขึน้ พรอมระบบหมอลม เบรคสุญญากาศ 2 ชั้น ใหความมั่นใจ ตลอดการเดินทาง

แกร่ง ทนทานเหนือชั้น ดวยการเสริมเหล็กกันโคลงหนา ชวยในเรือ่ งการเขาโคง สามารถยึดเกาะ ถนนไดดี โชคกันสะบัดชวยลดการสั่น สะเทือนของพวงมาลัย ทําใหควบคุม การขับขี่ไดงาย ระบบลมไลฝาที่กระจก บังลมหนาและกระจกประตูทั้งสองขาง แชสซีสอ อกแบบใหม ขนาดใหญกวาเดิม พรอมสมรรถนะแกรง ทรหด ของเพลา หนาและเพลาหลัง

บริษัท ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) บรรทุกแบบ 6 ล้อ เพื่อเสริมมิติใหม่สําหรับล คุ้มค่าคุ้มราคา ขุมพลังดีเซลประหยัดนํ้ามัน TATA Ultra 1014 ใชเครื่องยนต ดีเซล คอมมอนเรล แบบ 4 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร ปริมาตรกระบอกสูบ 2,956 ซีซี. พรอมระบบอัดอากาศเทอรโบอินเตอรคูลเลอร สงกําลังดวยระบบเกียร ธรรมดา 6 สปด ใหกําลังสูงสุดที่ 140 แรงมา ที่ 2,600 รอบตอนาที และแรง บิดสูงสุด 390 นิวตันเมตร ที่รอบตํ่า 1,400-2,000 รอบตอนาที ใหกําลัง

SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความจุกระบอกสูบ มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพ�่มเติม

ISUZU ELF Smoother TATA Ultra 1014 รถบรรทุก 6 ลอ ดีเซล 4HK1-TCN TATA NEW 3L ENGINE E3 150 140 110/2,600 2,600 404/1,500-2,600 390/1,400-2,000 5,193 2,956 Euro 3 Euro 3

บร�ษัท ตร�เพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร.0-2118-0777 บร�ษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.1800 999 900 (โทรศัพทบานโทรฟร�)

4/26/2560 BE 10:19 PM

Showroom

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

MAN TGE

MAN Truck & Bus คายผูผ ลิตยานยนตขนสงชัน้ นําในตลาดยุโรป สนอง นโยบายขยายชวงรุน ของรถพาณิชยในระหวาง 3-44 ตัน ใหตอบโจทยกลุม ลูกคา ผูใชงานไดหลายรูปแบบ ดวยการผลิตรถบรรทุกขนสงขนาดเล็ก MAN TGE ที่ ออกแบบและพัฒนาโดยบริษัทโฟลคสวาเกน ซึ่งใชรูปแบบโครงสรางคลายคลึง กับรถตูพาณิชย Volkswagen Crafter นับเปนความรวมมือพัฒนายานยนต ระหวางคายรถยักษใหญเพื่อเดินกลยุทธดึงดูดลูกคาใหมากขึ้นกวาเดิม ทั้งนี้ MAN TGE จะผลิตขึ้นในโรงงานประกอบของโฟลคสวาเกน ที่เมือง Wrzesnia ประเทศโปแลนด และจะนํามาเปดตัวอยางเปนทางในงานแสดงรถพาณิชยที่ ใหญที่สุดในโลก IAA 2016 พรอมออกจําหนายเปนทางการในชวงตนป 2560 รายละเอียดเพิ่มเติม : www.man.eu

รถบรรทุก

ขนาดกลาง 6 ล้อ

ประเทศไทย) จํากัด เปิดตัวรถเพื่อการพาณิชย์รุ่นใหม่ TATA Ultra 1014 รถ ติใหม่สําหรับลูกค้าในการเลือกรถไว้สําหรับใช้งานเพื่อการดําเนินธุรกิจได้อย่าง เทียบเทากับเครื่องยนตขนาดใหญ แต ให ป ระสิ ท ธิ ภ าพในการประหยั ด เชื้ อ เพลิงอยางดีเยี่ยม ชุดเกียรธรรมดา 6 สปด G550 ของอัลทรา ทํางานดวยสายเคเบิ้ล ที่ ดูแลรักษางาย มีอายุการใชงานยาวนาน และใหจังหวะเปลี่ยนเกียรที่นุมนวล ห้องโดยสารกว้างขวาง หองโดยสารขนาดใหญเปนแบบ Walkthrough กวางขวางสะดวกสบายใน การขั บ ขี่ หรื อ การเข า -ออกจากห อ ง โดยสาร เบาะนั่งของผูขับขี่เปนแบบ Suspended Driver Seat ที่มีระบบกัน สะเทือน ปรับระดับได เพื่อความสบาย และลดอาการออนลาของผูขับขี่ แมจะ ตองเดินทางในระยะทางไกล ออกแบบเพื่ อความปลอดภัย หองโดยสารผานมาตรฐาน ECER29 ของยุโรป ซึ่งเปนมาตรฐานความ ปลอดภั ย ของห อ งโดยสารจากการ กระแทกด า นหน า และการใช นํ้ า หนั ก

B&T#317_p24-25_Pro6.indd 25

หลนทับบนหลังคาหองโดยสาร สามารถ ปกป อ งผู  ขั บ ขี่ แ ละผู  โ ดยสารสู ง สุ ด แชสซีสแ ข็งแกรงเหมาะสําหรับการติดตัง้ ตู  บ รรทุ ก นอกจากนี้ ยั ง มี ข นาดของ Wheelbase ทีห่ ลากหลายใหเลือกใชงาน สวนระบบชวงลางดานหนาเปนแหนบ แผนโคง และดานหลังเปนแบบแหนบ โคงกึ่งวงรี พรอมแหนบแผนโคงเสริม และโชคอัพเพิ่มความนุมนวล ตอบสนองทุกการดําเนินธุรกิจ โครงสรางแชสซีสที่ทําจากเหล็ก คุณภาพสูง แข็งแกรง เพิ่มศักยภาพใน การบรรทุก ชวยลดตนทุน เพิม่ รายไดให กับทุกธุรกิจขนสง ตัวรถยังดูแลรักษางาย ชวยลดคาใชจาย และยังมีศูนยบริการ สําหรับรถบรรทุกขนาดใหญ ขนาดกลาง ทีใ่ หบริการไดอยางครอบคลุม รวมทัง้ ยัง มีรถบริการใหความชวยเหลือนอกสถาน ที่ ทําใหทุกงานขนสงไมสะดุด สามารถ สรางงานสรางผลกําไรไดอยางคุม คาคุม ราคามากที่สุด

FOTON 45.110 SWB

Foton 45.110 SWB รถบรรทุกขนาดกลางจากขอมูลเว็บไซตโฟตอนใน ประเทศออสเตรเลีย ยืนยันไดวารถจีนแบรนดนี้ทําตลาดไปทั่วโลก มาพรอม เครื่องยนต Cummins 2.8 ISF Engine แรงบิด 360 นิวตันเมตร กําลังสูงสุด 110 กิโลวัตต ที่ 2,900 กิโลเมตรตอชั่วโมง รองรับการบรรทุกรวม 4,490 กิโลกรัม และกลารับประกัน 3 ป/160,000 กิโลเมตร เปนที่นาสนใจพอควรสําหรับในรุน นี้เพราะตลาดในประเทศไทยถือวารถบรรทุก 5 ตัน ยังมีคูแขงไมเยอะนัก สามารถเขามาแทรกในตลาดไดอยางแนนอน อยูที่การพิจารณาของโฟตอน ประเทศไทย รายละเอียดเพิ่มเติม : www.fotontrucks.com.au

Mahindra & Mahindra BOLERO Pik-up

Mahindra & Mahindra แบรนดจากประเทศอินเดีย ถือวาเปนผูผลิตรถ หลากหลายประเภทโดยจะเห็นในรถพวกขับเคลื่อนสี่ลอหรือ SUV นําเสนอรถ รุนใหมกระบะบรรทุกทรงพลังรุน BOLERO Pik-up กระบะบรรทุกขนาด 1.251.5 ตัน มีกําลังเครื่องยนตขนาด 70 แรงมา โครงสรางชวงลางแข็งแรงสามารถ รับการบรรทุกนํา้ หนักไดดเี หมาะกับการขนสงทีไ่ มไกลมากนักหรือในเมืองซึง่ จะ มีความคลองตัวสูง สวนตัวกระบะมีโครงสรางที่แข็งแรงมาก มองโดยรวมแลวก็ คงไมแตกตางจากแบรนดประเทศเดียวกันที่เขามาทําตลาดในไทยเทาไรนัก รายละเอียดเพิ่มเติม : www.mahindrabolero.com

4/26/2560 BE 10:19 PM

Logistics Focus

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

เกียรติธนาขนส่ง ตั้งบริษัท เคจีที

รุกธุรกิจโซลูช่น ั ขับขี่ปลอดภัย ด้วยเทคโนโลยี

เกียรติธนาขนส่ง หรือ KIAT ก่อตัง้ บริษัท เคจีพี จํากัด ให้บริการด้านโซลูชัน ่ ความปลอดภัย และการปรับปรุงประสิทธิภาพด้านการขับขีข ่ องผูข ้ บ ั ขีร่ ถบรรทุก พร้อมแนะนําระบบป้องกันอุบต ั เิ หตุ จากการละสายตาและการหลับในของผู้ขับขี่รถบรรทุกขนาดใหญ่ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด เป็นการ นําร่องในธุรกิจขับขี่ปลอดภัยของบริษัทในกลุ่ม KIAT ตั้งเป้าเติบโตรวม 10% ในปีน้ี คุ ณ คี ริ น ทร ชู ธ รรมสถิ ต ย กรรมการผูจัดการ บริษัท เกียรติ ธนาขนสง จํากัด (มหาชน) หรือ KIAT เปดเผยวาบริษัทฯ ไดกอตั้ง บริ ษั ท เคจี พี จํ า กั ด ด ว ยทุ น จด ทะเบียน 62.5 ลานบาท เปนบริษัท ใหม ใ นกลุ  ม เกี ย รติ ธ นาขนส ง เพื่ อ ดําเนินธุรกิจเปนผูใหบริการโซลูชั่น ดานความปลอดภัยและการปรับปรุง ประสิทธิภาพการขับขี่ของผูขับขี่รถ บรรทุ ก ด ว ยเทคโนโลยี ที่ ทั น สมั ย พรอมกําหนดทิศทางในการดําเนิน ธุรกิจ เติบโตรวม 10% ในป 2560 นี้ และตั้งเปาเติบโตตอเนื่องจากธุรกิจ ใหม โดยจะตอบโจทย ด  า นความ ปลอดภัย ซึ่งในประเทศไทยยังไมมี เทคโนโลยีทชี่ ว ยปองกันเรือ่ งการขับขี่ ปลอดภั ย โดยตรงโดยเฉพาะกั บ รถ บ ร ร ทุ ก ข น ส  ง ที่ ต  อ ง ก า ร ค ว า ม ปลอดภัยระดับสูงสุด ลาสุด บริษัท เคจีพี จํากัด ไดรับ การแตงตั้งอยางเปนทางการ ใหเปน ผูนําเขาและจัดจําหนายสินคาและ เทคโนโลยี ทั้ ง หมดจาก Guardian System แตเพียงผูเดียวในประเทศ ไทย พร อ มได นํ า ระบบป อ งกั น อุบัติเหตุจากการละสายตาและการ

B&T#317_p26-27_Pro6.indd 26

หลับในของผูขับขี่รถบรรทุกขนาดใหญ เทคโนโลยีใหมลาสุด จาก Guardian System เขามาทําตลาดในประเทศ เพือ่ เปนการนํารองในธุรกิจขับขี่ปลอดภัย ของบริษัทในกลุม KIAT โดยระบบดัง กลาวเปนโซลูชั่นปองกันอุบัติเหตุตั้งแต ในห อ งโดยสารของผู  ขั บ ขี่ ร ถบรรทุ ก ขนาดใหญ ทั้งนี้ KIAT คาดหวังวาระบบ ดั ง กล า ว จะช ว ยยกระดั บ มาตรฐาน ความปลอดภัยของระบบการขนสงบน ทองถนนในประเทศ และชวยลดความ เสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุจากการขนสง ในทุกภาคอุตสาหกรรมของประเทศ ทางดาน คุณเมฆ มนตเสรีนสุ รณ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เคจีพี จํากัด กลาวเพิ่มเติมวา บริษัท เคจีพี จํากัด ได

นําระบบดังกลาวเขามาแนะนําใหกับผู ประกอบการ หลังจากไดทดลองใชจริง กับรถขนสงทุกคันของ KIAT เราเชื่อมั่น ว า เ ทคโน โลยี นี้ จ ะช  ว ย ย ก ระดั บ มาตรฐานการขั บ ขี่ ป ลอดภั ย ของรถ บรรทุ ก ขนาดใหญ เ พื่ อ การขนส ง ของ ประเทศ เพือ่ ความปลอดภัยใหกบั คนใน ภาคอุตสาหกรรมขนสงในประเทศและ สังคมโดยรวม “Guardian System เปนโซลูชั่น ดานความปลอดภัยของผูข บั ขีร่ ถบรรทุก ด ว ยเทคโนโลยี โดยระบบดั ง กล า ว ประกอบดวย กลองจับสายตาของผูข บั ขี่ กลองสองถนน อินฟราเรท กลองรับ สัญญาณ มอเตอรสนั่ ใตทน่ี งั่ ผูข บั ขี่ และ กลองประมวลผล ชุดอุปกรณที่ติดตั้ง ภายในหองโดยสารของผูขับขี่นี้จะทํา หนาที่ตรวจสอบคนขับพรอมสงเสียง เตือนผูขับขี่แบบ Real Time ตลอดเวลา ของการขั บ ขี่ ด ว ยการสื่ อ สารผ า น ดาวเที ย มส ง ข อ มู ล และบั น ทึ ก ภาพ เคลื่อนไหวของผูขับขี่ตลอดการปฏิบัติ หนาที่แบบ Real Time ซึ่งจะมีการตรวจ สอบและประมวลผลตลอดเวลา ทันทีที่ ตรวจพบเหตุการณที่จะนําไปสูความ เสี่ยงตอการเกิดอุบัติเหตุ ไมวาจะเปน เรื่องของการละสายตาหรือการเหนื่อย ลา หรือการหลับในของผูขับขี่ ระบบจะ สงสัญญาณไปที่มอเตอรใหทําการสั่น

เตือนจากใตที่นั่งของคนขับพรอมสง เสี ย งเตื อ นผู  ขั บ ขี่ ในขณะเดี ย วกั น ระบบก็จะสงรายงานเหตุการณไปยัง SafeGuard Center ซึง่ เปนศูนยปฏิบตั ิ การกลางของ Guardian System เพือ่ วิเคราะหเหตุการณ กอนสงกลับมาให ผูป ระกอบการทีใ่ ชระบบดังกลาว โดย กระบวนการทั้ ง หมดนี้ จะใช เวลา ทั้งหมดเพียง 2 นาที โดยที่ทีมงาน บริหารการขนสงของผูประกอบการ สามารถตรวจสอบรถบรรทุกทุกคัน ของบริษทั ผานการเชือ่ มตอทาง Internet ไดตลอด 24 ชั่วโมง” “เราตัง้ ใจจะสรางความตระหนัก รูเ กีย่ วกับประโยชนของระบบดังกลาว เพื่ อ ความปลอดภั ย โดยใช ก าร ประชาสั ม พั น ธ เ ป น เครื่ อ งมื อ หลั ก ทั้งนี้ ตั้งเปายอดขายที่ 1,500 ชุดใน ปนี้ และ 5,000 ชุดในอีก 3 ปขาง หนา” คุณเมฆกลาวทิ้งทาย ระบบป อ งกั น อุ บั ติ เ หตุ จ าก Guardian System มีใหเลือกใชบริการ 2 รูปแบบ คือ การซื้อระบบ หรือ การ ใชบริการระบบประจําแบบรายเดือน กรณีซื้อระบบ ราคาอุปกรณเริ่มตนที่ 59,500 บาทตอคัน และมีคา ใชบริการ โปรแกรม SafeGuard เดือนละ 2,000 บาทตอคัน กรณีใชบริการระบบประจํา แบบรายเดื อ น ราคาค า ใช บ ริ ก าร อุ ป กรณ แ ละค า ใช บ ริ ก ารโปรแกรม Safe Guard ราคาเริ่มตนเดือนละ 4,500 บาท ขอมูลเพิม่ เติมติดตอเบอร โทรศัพท 0-2501-7330-8

4/26/2560 BE 10:23 PM

จากปก

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

ตอจากหนา 1

ผู้ผลิตบรรทุกมองตลาดก่อสร้าง โตกวาปที่ผานมา ทางดานผูผลิตรถโม ปูนซึง่ ถือวาเปนกลไลในงานกอสรางทุก ประเภทเชนกันก็ไดมองวาปนี้วงการ กอสรางจะกลับมาคึกคักอีกครั้ง ทาง โรงงานประกอบตางเรงเตรียมโปรโมชัน่ โดนใจไวรองรับลูกคา วงการก่อสร้าง แรงหนุนรถบรรทุกดัมพ์ โต โรงงาน พนัส แอสเซมบลีย เชือ่ มัน่ ว า วงการก อ สร า งจะเป น แรงหนุ น ให สินคาประเภทรถบรรทุกและบรรทุกดัมพ PANUS โตขึ้ น เตรี ย มอั ด โปรโมชั่ น กระตุนรถบรรทุกดัมพ สําหรับผูซื้อรถป 60 ลุน รับทองคํามูลคารวมกวา 200,000 บาท พร อ มได รั บ สิ ท ธิ์ ลุ  น ท อ งเที่ ย ว ประเทศญี่ปุน ซับโปโร และฮอกไกโด ลาสุดขึน้ ไลนการผลิตรถบรรทุกดัมพแลว คุณณัชชา วงศคําภู ผูจัดการ ฝายการฝายขายและการตลาด บริษทั พนัส แอสเซมบลีย จํากัด เปดเผยวา สําหรับในธุรกิจอุตสาหกรรมกอสราง ทาง พนัส มีรถบรรทุกที่สามารถใชกับ งานกอสรางไดหลากหลายไมวาจะเปน รถบรรทุกดัมพ 6 ลอ 10 ลอ รถพวงดัมพ แมลกู รถบรรทุกหนัก รถเทรลเลอรดมั พ สินคาทั้ง 4 รุนนี้ก็สามารถครอบคลุม ตลาดไดอยางแนนอน โดยในอนาคตจะ มี ก ารพั ฒ นาเป น การเลื อ กใช วั ส ดุ อลูมเิ นียม คาดวารถนาจะออกมิถนุ ายน ไตรมาส 2 และจะมีลายกราฟฟคบนตัว กระบะบรรทุก โดยโปรเจครถบรรทุก เพือ่ การกอสรางนีท้ างพนัสจะมีตงั้ แตรถ บรรทุกเพื่อใชงานปกติจนถึงสเปคงาน เหมือง จากการขยายตลาดมีคายรถ บรรทุกชัน้ นํา คือ ยูดี ทรัคส และ สแกนเนีย ใหความสนใจสินคางานกอสราง ของพนัส ปจจุบนั สแกนเนียใชสนิ คาของ พนั ส ประเภทดั ม พ หิ น ทรายเพื่ อ งาน โยธาที่เพิ่งผลิตเสร็จและมีลูกคาซื้อไป เปนที่เรียบรอยแลว ทิศทางของตลาดประเภทกอสราง ป 60 อยางไรก็ตองโต เพราะมีการสั่ง ผลิตสินคาประเภทรถบรรทุก และรถ บรรทุกดัมพเพิ่มมากขึ้น คาดวารถดัมพ ปนี้โตขึ้นประมาณ 10% แนนอน และ ใน 2 เดื อ นแรก ของป นี้ ท างพนั ส จําหนายรถบรรทุกดัมพไปแลว 200 คัน ในขณะไลนการผลิตดัมพของพนัสอยูที่ 100 คัน/เดือน กลางปนี้จะตองผลิตให ไดสูงถึง 200 คัน/เดือน จึงจะเพียงพอ ตอความตองการของลูกคา “วงการรถบรรทุกเพือ่ งานกอสราง ขณะนี้มีการแขงขันกันเรื่องการสงมอบ เพราะลู ก ค า ในระยะหลั ง จะไม ซื้ อ รถ บรรทุกไวกอนเพื่อรองรับงานแตตองมี

B&T#317_p26-27_Pro6.indd 27

งานกอนถึงจะสั่งซื้อเพิ่ม โดยปกติแลว ระยะเวลาสงมอบจะอยูที่ 45 วัน แตที่ พนัสจะเหลือแค 30 วัน และเปาที่จะ ตองทําไดในปนี้คือการสงมอบภายใน 20 วัน” ยอดจํ า หน า ยรวมของพนั ส อยู  ที่ 650 คัน ใน 2 เดือนที่ผานมา ถือวานา พอใจอยางมาก สินคาทีม่ กี ารเติบโตแบบ กาวกระโดดคือรถบรรทุกดัมพ วางเปาไว ที่ 1,000 คัน และยอดรวมสินคาทุก ประเภทในปนี้จะตองใหถึง 3,600 คัน ปนี้ พนัส ใหความสําคัญเรื่องงาน บริการเพิ่มขึ้นอยางตอเนื่อง ไมวาจะ เปน 1.การซอมบริการหลังการขายที่ ลูกคาสามารถเขามาซอมบํารุงไดถึง 25 ชองซอม ทั้งซอมบํารุง ซอมแซม และ ซอมสราง 2.ดานงานอะไหลที่สามารถ ตอบสนองลูกคาที่ตองการอะไหลในรถ ทุกประเภท 3.เรื่องศูนยบริการที่จับมือ กั บ ดี ล เลอร ค  า ยรถบรรทุ ก เพิ่ ม ขึ้ น ทั่ ว ประเทศ 4.เพิ่มรถโมบายเซอรวิสเพื่อ อํานวยความสะดวกแกลูกคาไดฉับไว โดยทั้งหมดนี้คือการมุงพัฒนารูปแบบ การใหบริการหลังการขายของบริษทั ให เขาใกลรูปธรรมมากยิ่งขึ้นและเปนการ พัฒนาดานงานบริการทีจ่ ะเติบโตขึน้ ทุก ปอีกดวย คุณณัชชา กลาวปดทายวาใน ป นี้ น อกเหนื อ จากสิ น ค า ประเภทรถ บรรทุ ก ดั ม พ แ ล ว ทางเรายั ง มี สิ น ค า ประเภทตู  ผ  า ใบเป น สิ น ค า ที่ มี ย อด จําหนายเปนที่นาพอใจ ปนี้ตั้งเปาไวที่ 600 คัน ซึง่ ไดใชเทคโนโลยีใหมคี วามเบา แตแข็งแกรงมากยิ่งขึ้น และลูกคาไม ตองการกังวลเรื่องการบรรทุกเนื่องจาก สามารถบรรทุกไดเพิ่มมากขึ้นตรงตาม กฏหมายกําหนดอยางแนนอน และทาง บริษทั ฯ เพิง่ สงมอบรถบรทุกกึง่ พวงล็อต ใหญใหกับลูกคาทางภาคตะวันออกใน กลุมบรรทุกตูสินคา บริษัท ฮารท โลจิส ติกส ที่มียอดสั่งซื้อถึง 180 คัน โดยใน กลุมสินคาประเภทนี้ ถือวาพนัสมีสวน แบงการตลาดสูงสุดอีกดวย ชวิง สเต็ตเตอร์ ขยายเครือข่าย เข้าถึงอู่ติดตั้งโม่ทั่วประเทศ รถบรรทุกโมปนู ชวิง สเต็ตเตอร (SCHWING Stetter) ผูผลิตรถโมปูน คุ ณ ภาพสู ง มองตลาดก อ สร า งคึ ก คั ก พรอมลุยขยายเครือขายพรอมเขาถึง โรงงานติ ด ตั้ ง โม ปู น ทั่ ว ประเทศ เผย กลยุทธเด็ดสนองความตองการลูกคา “ดีกวา ถูกกวา บริการดีกวา สงมอบเร็ว กวา” ตั้งเปาปนี้ 100 ใบ ลาสุด คุณธนภัทร อินทวิพันธุ ประธานกรรมการ บริษัท ทีซี ชวิง

สเต็ตเตอร จํากัด เปดเผยวาหลังจาก ทีซี ชวิง สเต็ดเตอร (ประเทศไทย) ไดรับ แต ง ตั้ ง เป น ตั ว แทนตั ว แทนจํ า หน า ย ผลิตภัณฑ SCHWING Stetter ทุกชนิด และได ขั บ เคลื่ อ นแบรนด เข า สู  ต ลาด ขนสงเมื่อปลายปที่ผานมา พรอมขับ เคลื่อนกลยุทธการตลาดเพื่อสรางการ รับรูข องผูป ระกอบการขนสงไทย และได รับการตอบรับดีขึ้นตอเนื่อง สวนปนี้ ตลาดกอสรางไดรับแรงหนุนจากการ โหมลงทุนกอนสรางเมกะโปรเจกตดาน คมนาคมขนสงตาง ๆ ของภาครัฐ ทําให การแขงขันในตลาดกอสรางดุเดือดตาม ไปดวย “เปนที่นาพอใจอยางมากหลังเรา ไดรับการแตงตั้งเปนตัวแทนจําหนาย เมื่อปลายปที่แลว โดยล็อตแรก 20 ใบที่ เรานําเขาเมื่อปลายปที่ก็ขายหมดแลว สวนล็อตใหมอีก 30 ใบที่มาถึงเมื่อตน เดือนเมษายน เราก็พรอมทําตลาดอยาง ตอเนื่อง โดยยังชูกลยุทธดีกวา ถูกกวา บริการดีกวา และสงมอบเร็วกวา และ เติมเต็มศักยภาพการตลาดดวยการจับคู ธุรกิจกับอูต ดิ ตัง้ มิกเซอรทวั่ ประเทศ เพือ่ ดึงดูดใจลูกคาใหติดตั้งโมใหมที่คุมคา มากกวาหากมองการใชงานระยะยาว” คุณธนภัทร ระบุวา ผลพวงจากแรง หนุนทีร่ ฐั บาลเรงเดินหนาการกอสรางใน เมกะโปรเจกตดา นคมนาคมขนสงตาง ๆ ทําใหตลาดกอสรางและหวงโซธุรกิจอื่น เติ บ โตด ว ย โดยตลาดนี้ ใ นแต ล ะป มี ความตองการมิกเซอรผสมปูนเฉลีย่ ปละ 2,000 คัน แบงเปนขนาด 6-7 คิว 1,000 คัน ขนาด 3 คิว 500 คัน และมิกเซอร ใหมอีก 500 คัน ซึ่งเราตั้งเปายอดขาย ในปนี้ 100 คัน และขอเติบโตขึน้ ไปแบบ ขั้นบันไดในทุก ๆ ป “เราพรอมติดตั้งโม SCHWING Stetter บนแชสซี ส  ร ถทุ ก ยี่ ห  อ ให กั บ ลูกคากลุมขนสงทั่วไป ไมวาลูกคาจะมี รถของคายไหนก็ตามทัง้ ใหมและเกา ซึง่ ขนาดของโมปนู มีใหเลือกตัง้ แต 3 ลบ.ม. ไปจนถึงขนาด 10 ลบ.ม. โดยขนาด 6 ลบ. ม. (มาตรฐาน) รับประกันการติดตัง้ แลวเสร็จภายใน 15 วัน พรอมมอบการ รับประกัน ตลอดอายุการใชงาน 2 ป ไม จํ า กั ด ชั่ ว โมงการทํ า งาน และฟรี เ มน เทนแนนซ 1 ป” สามมิตร ผลิตดัมพ์ ล่วงหน้า ตั้งเป้าปีนี้โต 20% ทางด า นผู  ผ ลิ ต กระบะบรรทุ ก และบรรทุกดัมพรายใหญในประเทศ อย า ง สามมิ ต ร มองว า ป นี้ ว งการ กอสรางสงผลใหรถบรรทุกจะมียอด จําหนายสูงขึ้นกวาปที่ผานมา สงผล

ใหรถบรรทุกดัมพโตขึน้ ดวยพรอมตัง้ เปาปนี้โต 20% คุณสุริยา โพธิศิริสุข รองกรรมการผูจัดการ บริษัท สามมิตร มอเตอร ส แมนู แ ฟคเจอริ่ ง จํ า กั ด (มหาชน) เปดเผยวา บริษัทฯ มั่นใจวา ภายในป 2560 นี้ ภาวะเศรษฐกิจจะดี ขึ้นอยางเห็นไดชัด สงผลใหโครงการ เมกะโปรเจกตตาง ๆ ที่รัฐบาลไดวางไว จะมีการดําเนินการอยางคอยเปนคอย ไป ไมวาจะเปนการสรางรถไฟลอยฟา การสรางทางรถไฟทางคูและทางเดี่ยว ยอดขายรถใหญ ใ นป นี้ จ ะต อ งโตขึ้ น ประมาณ 10% เมือ่ เทียบกับยอดขายใน ป 2559 ที่ประมาณ 2.9 หมื่นคัน ดวยความมัน่ ใจนีเ่ อง ทางบริษทั ฯ จึงไดมีการสต็อกวัตถุดิบ เพิ่มคนงาน และเครื่องจักรตาง ๆ ที่จะทําใหกําลัง การผลิตกระบะดัมพสูงสุด เพื่อรองรับ ยอดจําหนายที่ตลาดตองการไดอยาง เต็มที่ “ทางบริษัทฯ ไดดูยอดการผลิต รวมกระบะดัมพทกุ ยีห่ อ ปรากฏวายอด การผลิตของบริษทั ฯ กับยอดจดทะเบียน จากกรมการขนสงทางบกแทบจะตรงกัน ทําใหคาดการณไดวายอดผลิตกระบะ ดัมพของสามมิตรยังเปนอันดับหนึง่ ของ ตลาดดานรถเพือ่ การลงทุนอยู และคาด วาจะเปนเชนนี้ตลอดไป” สวนกลยุทธในการรักษายอดขาย ใหเปนอันดับหนึ่งของกระบะดัมพนั้น ทางค า ยรถใหญ ไ ด มี ก ารสั่ ง ให ท าง บริษัทฯ ทําการประกอบเตรียมไวลวง หน า ก อ นที่ จ ะมี ลู ก ค า สั่ ง ซื้ อ เพราะ ป จ จุ บั น นี้ ต ลาดรถดั ม พ ไ ด เ ปลี่ ย นไป หากสั่ ง เข า มาแต ล ะครั้ ง ก็ จ ะสั่ ง เป น จํานวนมากและตองไดรับสินคาในเวลา ทีร่ วดเร็ว คายรถใหญจงึ ตองปรับกลยุทธ ตามความตองการของตลาด เพราะจะ ตองทํายอดจําหนายใหไดมากตามทีว่ าง เปาไว ดวยเหตุนเี้ องจึงทําใหทางบริษทั ฯ ตองทําการสต็อกกระบะดัมพเพือ่ เตรียม พรอมรองรับความตองการของคายรถ ใหญ สวนอีกปจจัยหนึง่ ทีจ่ ะรักษาความ เชื่อมั่นของลูกคาไวก็คือ ไดรวมมือกับ ดีลเลอรของคายรถใหญทุกยี่หอซึ่งมี มากกวา 95 แหงทั่วประเทศ เพราะนํ้า ตองพึ่งเรือ เสือตองพึ่งปา ลูกคาจะสั่ง ซื้อรถใหญพรอมกระบะดัมพเพื่อนําไป ใชงานไดทันที ดังนั้นทางบริษัทฯ จึงได ทําการอบรมพนักงานชางของดีลเลอร รถใหญตา ง ๆ เพือ่ ใหทาํ การซอมกระบะ ดัมพเมือ่ เกิดปญหาไดทนั ที เพราะลูกคา ตางตองการทํางานหนักและใหทันตอ ความตองการของผูวาจาง

4/26/2560 BE 10:23 PM

Logistics News

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

เอสซีจี เอ็กซ์เพรส รุกตลาดส่งด่วนเต็มรูปแบบ ตั้งเป้า 5 ปี ยอดขายมากกว่า 1,000 ล้านบาท

“เอสซีจี เอ็กซ์เพรส” รุกตลาดส่งด่วนเต็มรูปแบบ รับแนวโน้มธุรกิจการค้าออนไลน์ท่ีโตก้าว กระโดด เดินหน้าสร้างการรับรู้ถึงจุดแข็ง “บริการที่มีคุณภาพ เอาใจใส่ ตรงต่อเวลา” พร้อมเปิด ตลาด ”ขนส่งพัสดุแบบควบคุมอุณหภูมิ” (COOL TA-Q-BIN) รายแรกและรายเดียวในประเทศไทย ซึ่งเตรียมเปิดให้บริการทั่วประเทศในปี 2561 ตั้งเป้ายอดขายมากกว่า 1,000 ล้านบาท ภายใน 5 ปี คุ ณ นิ ธิ ภั ท รโชค ผู  ช  ว ยผู  จั ด การใหญ - ตลาดในประเทศ ธุรกิจ เอสซีจี ซิเมนต-ผลิตภัณฑ กอสราง กลาววา “เอสซีจ”ี ไดรว มกับ บริษัท ยามาโตะ กรุป จํากัด เปด ธุรกิจ “เอสซีจี เอ็กซเพรส” ธุรกิจสง พัสดุยอ ยแบบเรงดวน ภายใตแนวคิด “Deliver Your Happiness” และได ประเดิ ม เป ด ให บ ริ ก ารในพื้ น ที่ กรุงเทพฯ และปริมณฑล นับตั้งแต เดือนมกราคม 2560 ที่ผานมา โดย ได รั บ การตอบรั บ เป น อย า งดี จ าก ลู ก ค า ที่ ใ ห ค วามสนใจใช บ ริ ก ารส ง พัสดุดวนกวา 150,000 ชิ้น ตลอด ระยะเวลา 3 เดือน “เอสซีจี เอ็กซเพรส มี 4 รูปแบบ บริการใหเลือก โดยบริการที่นับวา เป น การเป ด ตลาดครั้ ง แรกของ ประเทศไทย คือบริการขนสงพัสดุ แบบควบคุมอุณหภูมิ (COOL TA-QBIN) จัดสงสินคาควบคุมอุณหภูมิที่ เหมาะสมตั้งแตตนทางจนถึงมือผูรับ ด ว ยเทคโนโลยี แ ละอุ ป กรณ จ าก ยามาโตะ กรุป ไดแก “กลองรักษา ความเย็ น ” (Cool Container) ที่ สามารถเก็บรักษาความเย็นไดนานถึง 12 ชั่วโมง ตลอดจนมีกระบวนการ เช็ ค อุ ณ หภู มิ ทุ ก ขั้ น ตอน เพื่ อ ให ผู  บริการมัน่ ใจไดวา พัสดุถกู จัดเก็บภาย ใตอุณหภูมิที่เหมาะสมจนสงมอบถึง มือผูร บั ทัง้ นีผ้ บู ริโภคสามารถสงไดทงั้ พั ส ดุ แ บบแช เ ย็ น (Chilled) ระบบ ควบคุมอุณหภูมิที่รักษาความเย็นได 0-8 องศาเซลเซี ย ส สิ น ค า แช แข็ ง (Frozen) ระบบควบคุ ม อุ ณ หภู มิ ที่ รักษาความเย็นไดตํ่ากวา -15 องศา เซลเซียส โดยคาดการณวาตลาดนี้มี มูลคากวา 1,300 ลานบาท และยัง ไมมีผูประกอบการรายใดใหบริการ” นอกจากนีย้ งั มีบริการอืน่ ๆ อีก ไดแก บริการขนสงพัสดุยอยแบบเรง ดวนถึงบานหรือทัค-คิว-บิง (TA-QBIN) บริการรับพัสดุถงึ บานลูกคาและ จัดสงถึงปลายทางในวันถัดไป, บริการ ส ง เอกสารหรื อ พั ส ดุ ภั ณ ฑ ด  ว น ระหว า งบริ ษั ท ถึ ง บริ ษั ท (DOCUMENT TA-Q-BIN), บริการเก็บเงิน

B&T#317_p28-29_Pro6.indd 28

ปลายทาง (TA-Q-BIN COLLECT) โดยทิศทางการดําเนินธุรกิจของ เอสซีจี เอ็กซเพรสในป 2560 เนนเดิน หนาสรางการรับรูถ งึ จุดแข็งดานคุณภาพ ในการใหบริการและความทันสมัยของ ระบบการจัดสงพัสดุ โดยเนนสื่อสาร ผานชองทางออนไลน และการเพิ่มจุด รับพัสดุเอสซีจี เอ็กซเพรส อยางรวดเร็ว เพือ่ กระตุน ใหเกิดการทดลองใช ตอกยํา้ การเปนรายแรกและรายเดียวในตลาดที่ มี น วั ต กรรมบริ ก ารส ง พั ส ดุ ด  ว นแบบ ควบคุมอุณหภูมิ และการสงมอบบริการ ดวยความเอาใจใสจากพนักงานที่ไดรับ การอบรมมาตรฐานการใหบริการจาก ยามาโตะ กรุป โดยเจาะไปยังกลุมเปา หมายหลักคือ กลุมผูประกอบการธุรกิจ อี-คอมเมิรซ (B2C) กลุมนักชอปออน ไลน และประชาชนทั่วไป (C2C) ขณะ เดี ย วกั น เตรี ย มเป ด จุ ด รั บ บริ ก ารใน กรุงเทพฯ และปริมณฑลตอเนื่อง ตลอดป โดยจะเป ด ศู น ย บ ริ ก าร เอสซีจี เอ็กซเพรส (Service Point) เพิ่มอีก 4 สาขา ไดแก พื้นที่เขต รัชดาภิเษก, รังสิต, ปทุมวันและ บางนา ทั้ ง ยั ง เตรี ย มจั บ มื อ กั บ พันธมิตรเพื่อเปดจุดบริการตัวแทน รับพัสดุเอสซีจี เอ็กซเพรส (Service Agent) นอกจากนี้ยังเปดโอกาสให องค ก รธุ ร กิ จ หรื อ ผู  ที่ ส นใจร ว ม

สมั ค รเป น ตั ว แทนรั บ พั ส ดุ เอสซี จี เอ็กซเพรส (Service Agent) ผานเว็บไซต www.scgexpress.co.th โดยวางเปา หมายทั้งปไวที่ 300 สาขา ทัง้ นีย้ งั มีแผนในการรุกขยายพืน้ ที่ ให บ ริ ก ารไปพร อ มกั บ การพั ฒ นา คุณภาพ โดยตั้งเปาขยายการใหบริการ สูภาคตะวันออก, ภาคตะวันตก และ ภาคอีสานภายในป 2560 พรอมตั้งเปา หมายขยายพืน้ ทีบ่ ริการใหครอบคลุมทัว่ ประเทศภายในป 2561 ดาน คุณฉั่ว ขิ่ง เส็ง กรรมการ ผู  จั ด การ บริ ษัท ยามาโตะ เอเชีย จํากัด (YAMATO ASIA PTE., LTD) กลาววา “ยามาโตะ กรุป” มีวิสัยทัศนใน การมุง สูก ารเปนธุรกิจบริการขนสงสินคา และพั ส ดุ อั น ดั บ หนึ่ ง ทั้ ง ในด า น นวัตกรรมการบริการและการสงเสริม ความเปนอยูของผูบริโภคในเอเชีย จึง

เดิ น หน า ขยายธุ ร กิ จ ไปยั ง ประเทศ ตาง ๆ ไมวา จะเปน สิงคโปร เวียดนาม มาเลเซีย อินเดีย อินโดนีเซีย พมา และฟลิปปนส ลาสุดไดจับมือเปน พั น ธมิ ต รกั บ “เอสซี จี ” องค ก รชั้ น นําไทยทีม่ นี โยบายการดําเนินธุรกิจที่ ใสใจและใหความสําคัญกับการมอบ สิ่งที่ดีที่สุดใหแกผูบริโภค” “ทั้งนี้จากกลยุทธในการสราง การรับรูถ งึ จุดแข็งเรือ่ งการใหบริการที่ แตกตางของเอสซีจี เอ็กซเพรส การ เพิม่ จํานวนจุดรับบริการทัง้ ในรูปแบบ ศู น ย บ ริ ก าร และตั ว แทนรั บ พั ส ดุ ตลอดจนขยายพื้นที่บริการใหครอบ คลุมควบคูก บั การพัฒนาระบบการให บริการอยางมีนวัตกรรม เรามั่นใจวา เอสซีจี เอ็กซเพรส จะเปนที่รูจักและ ครองใจผูบ ริโภคไดในเวลาอันรวดเร็ว โดยตั้งเปาภายใน 5 ป มียอดขาย มากกวา 1,000 ลานบาท และครอง ความเป น ผู  นํ า ตลาดส ง พั ส ดุ แ บบ ควบคุมอุณหภูมิ” คุณนิธิ กลาวสรุป สํ า หรั บ ผู  ที่ ส นใจสามารถใช บริการสงพัสดุผา นศูนยบริการฯ และ ตัวแทนรับพัสดุเอสซีจี เอ็กซเพรส หรือใชบริการรับพัสดุถึงบาน (Pick up Service) ผานคอลเซ็นเตอร โทร. 0-2239-8999 หรื อ ใช บ ริ ก ารผ า น เว็บไซต www.scgexpress.co.th และ แอพพลิเคชั่น SCG EXPRESS ทั้ง ระบบ iOS และ Android ไดแลวตัง้ แต วันนี้เปนตนไป สําหรับผูที่สนใจเปน ตัวแทนรับพัสดุเอสซีจี เอ็กซเพรส สามารถสอบถามขอมูลเพิ่มเติมไดที่ คอลเซ็นเตอรหรือสมัครผานเว็บไซต www.scgexpress.co.th

4/26/2560 BE 10:30 PM

B&T#317_p28-29_Pro6.indd 29

4/26/2560 BE 10:32 PM

สถิติขนส่ง

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

สถิติจํานวนใบอนุญาตผู้ประกอบการขนส่ง ณ วันที่ 31 มีนาคม 2560 รายงานจํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสงและจํานวนผูประกอบ การขนสง ทั้งรถโดยสารและรถบรรทุกประจําเดือนมีนาคม 2560 โดยกลุม สถิติการขนสง กองแผนงาน กรมการขนสงทางบก ไดรายงานสถิติจํานวน ใบอนุญาตประกอบการขนสงไว เริ่ ม กั น ที่ ป ระเภทการขนส ง รถโดยสาร มี จํ า นวนใบอนุ ญ าตประกอบ การขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 27,691 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธ อยูที่ จํานวน 46,631 ฉบับ ลดลง จํานวน 18,940 ฉบับ และมีจาํ นวนผูป ระกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 24,625 ราย จากเดือนกุมภาพันธ อยูที่ จํานวน 43,863 ราย ลดลง จํานวน 19,238 ราย โดยแบงเปนรถโดยสารประจําทาง จํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 5,978 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธ อยูที่ จํานวน 5,628 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 350 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 2,944 ราย จากเดือนกุมภาพันธ อยูที่จํานวน 2,876 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 68 ราย ในสวนของรถโดยสารไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง รวมทัง้ สิน้ จํานวน 15,269 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธ อยูท ี่ จํานวน 34,177 ฉบับ ลดลง จํานวน 18,908 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 15,269 ราย จากเดือนกุมภาพันธ อยูที่ จํานวน 34,177 ราย ลดลง จํานวน 18,908 ราย รถโดยสารสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 6,383 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธ อยูท ี่ จํานวน 6,793 ฉบับ ลดลง จํานวน

410 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 6,383 ราย จากเดือน กุมภาพันธ อยูที่ จํานวน 6,793 ราย ลดลง จํานวน 410 ราย ทั้งนี้ ยังมีรถโดยสารขนาดเล็ก จํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 61 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธ อยูที่ จํานวน 33 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 28 ฉบับ และมีจํานวนผูประกอบการขนสง จํานวน 29 ราย จากเดือน กุมภาพันธ อยูที่ จํานวน 17 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 12 ราย สวนประเภทขนสงรถบรรทุกนั้น มีจํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 381,974 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธ อยูที่ จํานวน 381,447 ฉบับ เพิ่มขึ้น จํานวน 527 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มีจํานวน 381,974 ราย จากเดือนกุมภาพันธ อยูที่ จํานวน 381,447 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 527 ราย แบงเปนรถบรรทุกไมประจําทาง จํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง รวม ทั้งสิ้น จํานวน 17,154 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธ อยูที่ จํานวน 22,059 ฉบับ ลดลง จํานวน 4,905 ฉบับ ดานจํานวนผูประกอบการขนสง มี จํานวน 17,154 ราย จากเดือนกุมภาพันธ อยูที่ จํานวน 22,059 ราย ลดลง จํานวน 4,905 ราย สวนรถบรรทุกสวนบุคคล จํานวนใบอนุญาตประกอบการขนสง รวมทั้งสิ้น จํานวน 364,820 ฉบับ จากเดือนกุมภาพันธ อยูที่ จํานวน 359,388 ฉบับ เพิ่ม ขึน้ จํานวน 5,432 ฉบับ ดานจํานวนผูป ระกอบการขนสง มี จํานวน 364,820 ราย จากเดือนกุมภาพันธ อยูที่ จํานวน 359,388 ราย เพิ่มขึ้น จํานวน 5,432 ราย

สถิติจํานวนใบอนุญาตประกอบการขนส่ง (สะสม) ณ วันที่ 31 มีนาคม 2560 ลักษณะรถ รถโดยสาร ประจําทาง • หมวด 1 • หมวด 2 • หมวด 3 • หมวด 4 • ประจําทางระหวางประเทศ รวม ไมประจําทาง • รถโดยสารไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • รถโดยสารสวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รถโดยสารขนาดเล็ก รวมรถโดยสารทั้งสิ้น รถบรรทุก ไมประจําทาง • ไมประจําทาง • ไมประจําทางระหวางประเทศ รวม สวนบุคคล • สวนบุคคล • สวนบุคคลระหวางประเทศ รวม รวมรถบรรทุกทั้งสิ้น

B&T#317_p30_iMac2.indd 30

จํานวนใบอนุญาต จํานวนใบอนุญาต ผูประกอบการ ผูประกอบการ ขนสง (ราย) ขนสง (ฉบับ) 2,989 598 203 527 1,647 15 5,978

1,472 189 1 314 967 1 2,944

15,007 262 15,269

6,379 4 6,383 61 27,691

6,379 4 6,383 29 24,625

16,299 855 17,154

364,661 159 364,820 381,974

จํานวนใบอนุญาตผู้ประกอบการขนส่งรถโดยสาร

จํานวนใบอนุญาตผู้ประกอบการขนส่งรถบรรทุก

4/26/2560 BE 9:56 PM

B&T#317_p31_iMac2.pdf

4/26/2560 BE

9:51 PM

เทียบท่า

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

ท่าเรือราชาเฟอร์รี่

ผู้นําขนส่งเชื่อม 2 มหาสมุทร ท่าเรือราชาเฟอร์ร่ี ตัง้ เป้าเป็นผูน ้ าํ ด้านขนส่งเชือ่ ม 2 มหาสมุทร ล่าสุดเตรียมดึงกลุม ่ ทัวร์ เทีย ่ ว บินเช่าเหมาลําเข้าสมุย เตรียมจับมือพันธมิตรอํานวยความสะดวกให้บริการครบวงจรทั้งเส้นทาง อันดามันและอ่าวไทย พร้อมซื้อเฟอร์ร่ใี หม่อีก 1-2 ลํา วงเงิน 200 ล้านบาท คาดให้บริการได้ภาย ในสิ้นปีน้ี คุณอภิชาติ ชโยภาส กรรมการผูจัดการ บริษัท ทาเรือราชา เฟอรรี่ จํากัด (มหาชน) หรือ RP เปดเผยถึงแผนการดําเนินงานของ บริษัทฯ วามีเปาหมายจะเปนผูนํา ดานการเดินทางและขนสงเพื่อเชื่อม ระหว า งมหาสมุ ท รอิ น เดี ย และ มหาสมุ ท รแปซิ ฟ  ก โดยให บ ริ ก าร อยางครบวงจรทั้งการเดินทางดวย เรือเฟอรรี่และการสัญจรทางบกไป ยั ง แหล ง ท อ งเที่ ย วสํ า คั ญ ทั้ ง ทะเล อันดามันและอาวไทย “ตอนนี้เรามีบริการเรือเฟอรรี่ ขามฟากระหวางเกาะ - ฝงทางอาว ไทย คือจากทาเรือดอนสัก สุราษฎรธานีไปยังเกาะสมุยและพะงันอยาง ครบวงจรอยูแ ลว ดวยกองเรือเฟอรรี่ ใหญทสี่ ดุ 13 ลํา นอกจากนี้ ยังมีแผน ขยายกิจการโดยนําเรือเฟอรรี่ไปให บริ ก ารระหว า งเกาะทางฝ  ง ทะเล อันดามันรวมทั้งลงทุนทาเทียบเรือ เพิม่ เติม คาดวาจะไดขอ สรุปในไมชา นี้ ผมตั้งใจอยากจะให RP มีบริการดี ที่สุดแกผูโดยสารทุกราย ทะเลสอง ดานแตกตางกัน สวยงามไปคนละ แบบ นักทองเที่ยวเดินทางมาเมือง ไทยครั้งหนึ่ง เขาก็ควรเที่ยวไดอยาง คุมคา เมื่อขึ้นจากเรือก็มีรถตูรวม บริการรับสงไปยังจุดหมายปลายทาง ตางๆ ใหครบวงจร” กรรมการผูจัดการ RP กลาว เพิ่มเติมวา บริษัทฯ มีแผนที่จะเพิ่ม สั ด ส ว นการใช บ ริ ก ารจากนั ก ท อ ง เทีย่ วตางชาติมากขึน้ โดยเฉพาะกลุม เที่ยวบินเชาเหมาลํา (Charter Flight) จากประเทศจีน ซึ่งมีแนวโนมเติบโต สูงเพือ่ สรางการเติบโตอยางตอเนือ่ ง ตามเปาหมายที่บริษัทฯ วางไวคือ 5-10% ตอป “ในอนาคตเราอยากนําเสนอ ใหสรุ าษฎรธานีเปน Meeting Station

B&T#317_p32-33_iMac2.indd 32

เพราะมีความเหมาะสมทัง้ ดาน location อยูใ นภาคใตตอนบนจะขึน้ เหนือ ลองใต สะดวกทุกดาน สามารถเปนศูนยกลาง เพื่ อ เดิ น ทางไปยั ง พื้ น ที่ อื่ น ๆ ทั้ ง ใน ประเทศและสามารถเชื่อมการเดินทาง เรือไปยังประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคได ดวย “ อย า งไรก็ ดี เกาะสมุ ย นั้ น มี ศั ก ยภาพมาก มี ส ถานที่ ท  อ งเที่ ย ว สวยงาม อาหารอรอยและการเดินทาง ที่สะดวก ชาวจีนชอบที่นี่มาก นอกจาก นี้ ปที่ผานมามีนักทองเที่ยวเดินทางมา สมุยประมาณ 1.2-1.3 ลานคน หากเรา เปลี่ ย นกลยุ ท ธ เ ป า หมาย เพื่ อ เพิ่ ม จํานวนนักทองเที่ยวใหเปน 2 ลานคน

ตอป ผมก็เชื่อวามีความเปนไปไดสูง “เร็วๆ นีบ้ ริษทั มีแผนจะเพิม่ ความ สะดวกใหกับลูกคาโดยนําเทคโนโลยี ออนไลนและนวัตกรรมใหมๆ เขามาให บริการครอบคลุมตั้งแตการจองตั๋วและ การใชจา ยระหวางเดินทางใหไดรบั ความ สะดวกสบายมากยิ่งขึ้น ลูกคาสามารถ คํานวณคาใชจายและเลือกใชบริการ ตามงบประมาณที่มีอยูไดอยางคุมคา”

คุณอภิชาติ กลาวอีกวา บริษัท กํ า ลั ง อยู  ร ะหว า งการจั ด หาซื้ อ เรื อ เฟอรรี่ลําใหมเพิ่ม จํานวน 1-2 ลํา ภายในวงเงินงบประมาณ 200 ลาน บาท เพือ่ ขยายศักยภาพของกองเรือ เฟอรรี่ RP ใหเปน15 ลํา รองรับ เศรษฐกิจที่เติบโตขึ้น “ทีมงานของ RP กําลังไปดูเรือ เฟอร รี่ จ ากกลุ  ม ประเทศในแถบ เอเชีย เราจะซื้ออีก 1-2 ลํา วงเงินไม เกิน 200 ลานบาท คาดวาขนาดของ เรือตอหนึง่ ลํานาจะบรรทุกผูโ ดยสาร ไดสัก 400-450 คน รองรับรถยนต อีกสัก 40 คัน ภายในกลางปนี้นาจะ มี ค วามชั ด เจนว า จะซื้ อ เรื อ จาก ประเทศไหน” อยางไรก็ดี ขณะนี้ RP มีกอง เรือเฟอรรี่อยูแลว 13 ลํา ใหบริการ ระหวางทาเรือดอนสัก-เกาะสมุยเกาะพะงัน ในจังหวัดสุราษฎรธานี เมื่อเพิ่มเปน 15 ลํา ก็นาจะรองรับ ได เ พี ย งพอในเบื้ อ งต น แล ว ใน อนาคต RP มีแผนจะขยายเรือเฟอรรี่ ข า มฟากจากฝ  ง สู  เ กาะในทะเล อั น ดามั น ด ว ย หากนั ก ท อ งเที่ ย ว ต อ งการเที่ ย วทั้ ง ฝ  ง อ า วไทยและ อันดามันเราก็มีบริการรถตู RP VAN เชื่อมตอใหอยางครบวงจรสําหรับ การเดินทางบนบก สํ า หรั บ แนวทางการบริ ก าร กิจการนัน้ เมือ่ ประเมินจากภาพรวม ของตลาดและศั ก ยภาพของ RP คณะผูบริหารไดตั้งเปาหมายวา ป 2560 นีก้ ารดําเนินกิจการนาจะมีราย ไดเพิม่ ขึน้ 5-10% โดยผลการดําเนิน งานป 2559 ทีผานมา บริษัทมีราย ไดรวม 692.52 ลานบาท เพิม่ ขึน้ จาก ป 2558 รอยละ 8.5

4/26/2560 BE 10:01 PM

ติดตั้งลําเลียง

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

จีพีเอส ลดอุบัติเหตุบนท้องถนน ประสบการณ์ความปลอดภัยของญี่ปุ่น

องค์การอนามัยโลก (WHO) ระบุว่า ประชากรไทยทุก 1 แสนคน จะมีคนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ บนท้องถนนถึง 36.2 คน (ข้อมูล ณ ปี 2558) สูงสุดเป็นอันดับ 2 ของโลก หรือมีคนไทยเสียชีวิต จากอุบัติเหตุรถยนต์เฉลี่ยวันละ 30 คน (สวีเดนมีอัตราตํา่ ที่สุดในโลกที่เฉลี่ยวันละ 2.8 คน) และเป็น อันดับ 1 ของอาเซียน จนกลายเป็นปัญหาใหญ่ทรี่ ฐ ั บาลต้องทุม ่ เทงบประมาณและเวลาเพื่ อหาทาง แก้ไขปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืน ขอเท็จจริงเหลานี้ หลายคนอาน แลวอาจจะไมไดคิดอะไร หรือคิดแลวก็ ผานเลยไปเหมือนวาเปนเรื่องไกลตัว แลวหันไปสนใจกับกิจกรรมตรงหนา แต อารมณ แ ละความรู  สึ ก ของคนที่ เ คย ประสบอุบตั เิ หตุดว ยตัวเองจนไดรบั บาด เจ็บ พิการ หรือสูญเสียคนที่รักไปจาก อุบัติเหตุนั้นกลับแตกตางออกไปอยาง สิน้ เชิงอุบตั เิ หตุบนทองถนนและการสูญ เสียทีน่ า กลัวทีไ่ มคาดคิดสามารถเกิดขึน้ กับเรา และคนที่เรารักไดเสมอ ในประเทศไทยมีมาตรการปองกัน และลดอุ บั ติ ทั้ ง ทางตรงและทางอ อ ม มากมายทีร่ ฐั บังคับใชเปนกฎหมาย ขณะ ที่ภาคเอกชนก็เพิ่มความเขมงวดในการ คัดเลือกผูขับขี่ยานพาหนะในสังกัด ไป จนถึ ง การติ ด ตามและเก็ บ ข อ มู ล พฤติ ก รรมการขั บ ขี่ ข องคนขั บ เพื่ อ วั ต ถุ ป ระสงค ใ นหลายๆ ด า น เช น ประหยัดตนทุนเชื้อเพลิงเพื่อลดคาใช จายในการขนสง ปองกันการสูญหาย ของสินคา หรือยานพาหนะ รวมทัง้ เพือ่ ชวยลดโอกาสและความเสีย่ งในการเกิด อุบตั เิ หตุ ซึง่ สรางความสูญเสียทางธุรกิจ ชีวติ และทรัพยสนิ ของบุคคลทีส่ าม แตดู เหมือนวา เรายังตองอยูกับความจริงที่ วา อุบัติเหตุบนทองถนนยังอยูในระดับ ที่สูงขึ้นอยางตอเนื่อง โดยงานวิจัยในป 2552 พบวาความเสียหายทางเศรษฐกิจ จากอุ บั ติ เ หตุ บ นท อ งถนนสู ง ถึ ง กว า 60,000 ลานบาทตอป คนไทยยุ ค นี้ คุ  น เคยกั บ ประเทศ ญี่ ปุ  น มากขึ้ น ไม เ พี ย งแต ใช สิ น ค า มากมายทีเ่ ปนสัญชาติญปี่ นุ แตทกุ วันนี้ ญี่ปุนคือแหลงทองเที่ยวยอดนิยมของ คนไทย และสิ่ ง หนึ่ง ที่เราสัมผัส ไดถึง ความเปนวัฒนธรรมของชาวญี่ปุน คือ คนญี่ ปุ  น มี วิ นั ย ในทุ ก ๆเรื่ อ ง รวมถึ ง ความมีวินัยบนทองถนนทั้งการขับรถ การใชความเร็วตามที่กฎหมายกําหนด อยางเครงครัด การจอดรถ และมารยาท ในการขับขี่ การขับขี่ปลอดภัย เกิดขึ้นได้อย่างไร? ยอนหลังไปในยุคทศวรรษ 1950 หรือราว 57 ปกอน เศรษฐกิจญี่ปุนเริ่ม

B&T#317_p32-33_iMac2.indd 33

ฟน ตัวหลังสงครามโลกครัง้ ที่ 2 สงผลให กําลังซือ้ ของผูบ ริโภคมากขึน้ ทําใหมกี าร ผลิตและการขนสงสินคาและบริการมาก ขึน้ ตามสัดสวน ปริมาณยานพาหนะเพือ่ การพาณิชย รถโดยสาร และรถยนตสว น ตัวเพิ่มมากขึ้น สิ่งที่ตามมา คือปริมาณ และอัตราการเกิดอุบตั เิ หตุบนทองถนน เพิ่มสูงขึ้นมากทําใหมีผูเสียชีวิตมากจน เกิ ด ความวิ ต กกั ง วลไปทั่ ว จนรั ฐ บาล ญี่ปุนตองลงมาแกปญหาอยางจริงจัง สิ่งที่ภาครัฐทําในเวลานั้น คือการ ออกระเบี ย บให ผู  ป ระกอบการขนส ง สิ น ค า ทางถนน ผู  ป ระกอบการรถ โดยสารสาธารณะ และแท็กซี่ กําหนด มาตรการในการปองกันและลดอุบตั เิ หตุ อย า งจริ ง จั ง และเป น รู ป ธรรม ด ว ย การนําระบบรวบรวมและเก็บขอมูลการ ขับขีอ่ ยางงาย ๆ ทีเ่ รียกวา ‘ทาโคกราฟ’ (Tachograph) ซึ่งผูคิดคนและผลิต คือ บริษัทยาซากิ คอรปอเรชั่น การเก็บขอมูลในระบบอนาล็อก ยุคนั้นทํางานโดยเก็บตัวเลขพฤติกรรม การขั บ ขี่ ล งในกระดาษที่ บ รรจุ ไ ว ใ น เครื่องตรวจจับที่ติดตั้งไวในรถแตละคัน โดยผูป ระกอบการหรือบริษทั แตละแหง จะรั บ ผิ ด ชอบการเก็ บ รวบรวมและ “ถอดรหัส” ขอมูลดวยตัวเองโดยไมมี การควบคุมดูแลใดๆ ทัง้ สิ้นจากราชการ ทั้งในระดับรัฐบาลกลาง จังหวัด หรือ เมือง พูดงายๆ วา เปน “ระเบียบ” ที่ ตองปฏิบัติตาม และภาคเอกชนดูแลรับ ผิ ด ชอบนํ า ไปปฏิ บั ติ ใ ห เ กิ ด ผลตามที่

ตกลงกัน โดยหามาตรการตางๆ เอง ตามความเหมาะสม โดยทีภ่ าครัฐไมตอ ง สงเจาหนาที่มาบังคับใช ไมตองมาไลจี้ วาทําหรือไม ทุกบริษทั มีพนักงานระดับผูจ ดั การ รั บ ผิ ด ชอบในการรวบรวม และอ า น ข อ มู ล พฤติ ก รรมการขั บ ขี่ ข องคนขั บ แตละคน และทํารายงานประเมินเปน ประจําทุกวัน หากมีการละเมิด เชน ขับ รถเร็ว ใชความเร็วไมเหมาะสม จะมี มาตรการลงโทษตอไป ทั้งหมดนี้โดย บริษัทดําเนินการเองโดยสมัครใจดวย “สํานึก” วา บริษัทมีความรับผิดชอบใน การปองกันและลดอุบตั เิ หตุ เพือ่ ไมใหมี คนเจ็บและตาย มาตรการนี้ที่ทําดวยความสํานึก รักบานเกิดและความหวงใยของภาค เอกชนตอความปลอดภัยของผูใชรถใช ถนนดวยกันสงผลใหจาํ นวนอุบตั เิ หตุลด ลงอยางมาก (เทาไร?) (อานตอฉบับหนา)

4/26/2560 BE 10:01 PM

Logistics

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําคณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี

Value Chain

ในอุตสาหกรรมอาหารของไทย

อุตสาหกรรมอาหารนับว่าเป็นอุตสาหกรรมหนึ่งที่เป็น 1 ในปัจจัย 4 ต่อการดํารงชีวิตของมนุษย์และมีแนวโน้มความต้องการ อาหารในอนาคตเพิ่มมากขึ้นตามไปด้วย ไม่ว่าจะเป็นรูปแบบการใช้ชีวิตของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงไป ประชากรมีจํานวนเพิ่มมาก ขึ้น รวมถึงอุตสาหกรรมอาหารการค้าในระดับโลกยังมีความต้องการอาหารที่มีคุณภาพอีกด้วย การแปรรูปอาหาร • อาหารแปรรูปขั้นตน • อาหารแปรรูป

เกษตรขั้นพื้นฐาน • ผลิตในประเทศ • การนําเขา

อยางไรก็ดี ประเทศไทยจัดวา เปนประเทศที่มีการผลิตอาหารตั้งแต ตนนํา้ กลางนํา้ และปลายนํา้ ทีม่ คี วาม พรอมจะเปนครัวของโลกได ซึ่งปจจัย ที่ ทํ า ให อ าหารไทยมี ศั ก ยภาพสู ง เนื่องจากการมีปริมาณวัตถุดิบเพียง พอในการป อ นเข า อุ ต สาหกรรม คุณภาพของวัตถุดิบ ผูผลิตสวนใหญ มีทักษะความชํานาญ มีเทคโนโลยี และโครงสรางราคาที่สามารถแขงขัน ได อยางไรก็ตามสภาพทางการแขงขัน ในตลาดโลกไมใชวาประเทศไทยจะมี ศั ก ยภาพความสามารถทางการ แขงขันในการผลิตอาหารที่มีคุณภาพ เพียงประเทศเดียว ปจจุบันมีหลาย ประเทศที่ ส ามารถสร า งความได เปรียบทางการแขงขันในอุตสาหกรรม นี้ จึงตองทําใหกระบวนการจัดการทัง้ เสนหวงโซอปุ ทานเกิดความสมดุล ดัง รูป จากรู ป อุ ต สาหกรรมต น นํ้ า ไดแก การเกษตรขั้นพื้นฐาน จะตอง คํ า นึ ง ถึ ง การจั ด การผลิ ต และความ ปลอดภัยของวัตถุดิบ รวมถึงการใช เครื่ อ งจั ก รกลและอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ทางการเกษตร ในการที่ จ ะทํ า ให อาหารและวัตถุดิบสําหรับประกอบ อาหารมีความสะอาด ปราศจากเชื้อ

B&T#317_p34_iMac2.indd 34

การบริการอาหาร • รานอาหาร/ภัตตาคาร • โรงแรม

การจําหนาย • คาปลีก/คาสง • สงออก

โรค ตั้ ง แต ขั้ น ตอนการผลิ ต วั ต ถุ ดิ บ กระบวนการผลิ ต ตลอดจนถึ ง การ ทดสอบและรั บ รองผลผลิ ต ซึ่ ง มั ก ประสบป ญ หาการขาดแคลนแรงงาน ภาคการเกษตรที่ มั ก อพยพสู  ภ าค อุตสาหกรรม และมาตรการการตรวจ สารเคมีตกคางหรือเชื้อจุลินทรีย ดังนั้น จึงตองมีเครื่องมือในการตรวจเช็คและ ลดภาวะความเสี่ยงดังกลาว อันจะชวย เพิ่มผลผลิต เพิ่มมูลคาของสินคา ลด ตนทุนการผลิต และควบคุมคุณภาพของ สินคาเกษตร รวมถึงสรางความเชื่อมั่น ตอผูบริโภคทั้งภายในประเทศและตาง ประเทศ และเสริมสรางขีดความสามารถ ในการแขงขันใหกบั เกษตรกรกับอุตสาหกรรมอาหารไทยอีกดวย อุตสาหกรรมกลางนํา้ ไดแก การ แปรรูปอาหาร ผลิตภัณฑอาหารไทยพืน้ บานสูสากล และระบบซอฟทแวรและ เครื่ อ งจั ก รกลแปรรู ป อาหารเพื่ อ เพิ่ ม ประสิทธิภาพ ลดตนทุน และลดการสูญ เสีย ซึง่ การพัฒนาและเพิม่ มูลคาอาหาร แปรรูป นับวาเปนกระบวนการที่สําคัญ โดยจะตองใชองคความรูและนวัตกรรม ดานคหกรรมศาสตร วิทยาศาสตรและ เทคโนโลยีทางอาหาร การทดสอบทาง ประสาทสัมผัส และการออกแบบอาหาร (food design) มาประยุกตใชรว มกัน โดย

สรางมาตรฐานรสชาติของอาหารไทย พื้ น บ า นที่ ไ ม ผิ ด เพี้ ย นไปจากตํ า รั บ ดั้ ง เดิ ม และพั ฒ นาให อ ยู  ใ นรู ป ของ ผลิตภัณฑเครื่องปรุงสําเร็จรูปหรือกึ่ง สําเร็จรูปพรอมปรุง อุตสาหกรรมปลายนํา้ ไดแก การ จัดจําหนาย (คาปลีก/คาสง หรือการสง ออก) และการบริการของรานอาหาร ไดแก ระบบการตรวจสอบยอนกลับ สินคาเกษตรและอาหาร (Traceability) จะทําใหผูบริโภค เกิดความมั่นใจในการ ซื้อสินคา เพื่อการบริโภควา สินคาที่ซื้อ นั้ น ไม มี สิ่ ง ปนเป  อ นและมี ค วาม ปลอดภัย โดยสามารถตรวจสอบเสน ทางของอาหารและชวยลดความสูญเสีย ในการเรียกคืนสินคาของบริษทั ผูผ ลิตให เรียกคืนไดอยางถูกตอง แมนยําและ รวดเร็ว ซึ่งกระบวนการตรวจสอบยอน กลับเปนการตามรอยจากวัตถุดิบผาน ขั้นตอนการผลิตจนถึงมือลูกคา เพื่อที่ จะสามารถเรียกคืนสินคากลับไดในกรณี ทีว่ ตั ถุดบิ หรือกระบวนการผลิตมีปญ  หา เพือ่ การคนหาสาเหตุวา เกิดจากขัน้ ตอน ใด ส ว นการจั ด การร า นอาหาร (Restaurant Management) เนื่องจาก ธุรกิจรานอาหารสวนใหญยงั เปนธุรกิจที่ มี ข นาดกลางและขนาดเล็ ก ที่ ยั ง มี ข  อ

จํากัดในการเพิ่มศักยภาพดานการ แขงขัน ยังขาดกระบวนการบริหาร จัดการที่มีคุณภาพ ทําใหไมสามารถ พัฒนาคุณภาพของธุรกิจรานอาหาร ไดอยางตอเนื่อง ดังนั้น เพื่อใหธุรกิจ รานอาหารของคนไทยสามารถสราง ระบบบริหารจัดการคุณภาพของราน อาหารและวัตถุดิบแลว ยังจะไดรับ การยอมรับจากลูกคาทั้งในและตาง ประเทศ จึงตองมีการพัฒนาระบบ การจัดการรานอาหารที่มีประสิทธิภาพ และสามารถใชเปนแนวทางใน การปรับปรุงตามมาตรฐานคุณภาพ ธุรกิจรานอาหารอยางตอเนื่อง รวม ถึงรสชาติของอาหารที่ไดมาตรฐาน คงที่ตลอดเวลา อนึ่ ง สิ่ ง ที่ อ ยากเห็ น เป น รู ป ธรรมก็คือ การรวมกลุมในลักษณะ คลัสเตอรในทุกภาคสวนทีเ่ ขมแข็ง อัน จะทําใหเกิดการชวยเหลือ สงผาน ความรู  ต  อ กั น และเป น แนวทาง ประยุกตใชรว มกับแนวคิดการจัดการ สมั ย ใหม ใ นอุ ต สาหกรรมอาหาร แปรรู ป อย า งเป น ระบบ ซึ่ ง ก็ จ ะ สามารถแกไขปญหาภาคเกษตรและ ยั ง เพิ่ ม คุ ณ ค า แก ผ ลิ ต ภั ณ ฑ อ าหาร ของประเทศไทยใหเปนที่รูจักกันทั่ว โลก

4/26/2560 BE 10:06 PM

B&T#317_p35_iMac2.pdf

4/26/2560 BE

10:04 PM

Test & Report

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

ฟิววอท์ช ชาเลนจ์ 2017 วอลโว่ เปิดสนามแข่งระดับอาเซียน

วอลโว่ ทรัคส์ เดินหน้าจัดกิจกรรมแข่งขันประหยัดนํ้ามันรายการ “Thailand Fuelwatch Challenge 2017” โดยปีน้ีได้เปิดรับสมัครการแข่งขันทั้งประเภททางราบ (On Road) และเป็น ปีแรกที่เปิดโอกาสให้ประเทศที่อยู่ภายใต้การดูแลของ วอลโว่ ทรัคส์ (ประเทศไทย) ส่งตัวแทนร่วม แข่งขันประเภททางวิบาก (Off Road) เพื่อเฟ้นหาสุดยอดนักขับเพียงหนึ่งเดียว ในแต่ละประเภท เข้าร่วมชิงแชมป์ Fuelwatch Asia Paciﬁc Final 2017 ที่ประเทศสวีเดน คุ ณ กํ า ลาภ ศิ ริ กิ ต ติ วั ฒ น ประธานกรรมการ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผย วา การรับสมัครผูส นใจเขารวมแขงขัน ในปนไี้ ดเริม่ ขึน้ แลว และจะปดการรับ สมัครภายในวันที่ 30 เมษายนนี้ โดย ในปนี้ วอลโว ทรัคส (ประเทศไทย) ได เปดโอกาสใหกับตัวแทนนักขับจาก ประเทศเพือ่ นบาน ไดแก สาธารณรัฐ ประชาธิปไตยประชาชนลาว กัมพูชา สหภาพเมียนมาร เวียดนาม และ ฟลปิ ปนส ซึง่ เปนประเทศภายใตการ กํากับดูแลของประเทศไทย “แต เราจะเป ด รั บ สมั ค รเพี ย ง ประเภททางวิบาก (Oﬀ Road) สําหรับ ประเทศเหลานี้ ซึ่งแตละประเทศ จะ มี ม าตรฐานการคั ด เลื อ กให เ หลื อ ผู  แทนเพียงคนเดียว เขาสูการแขงขัน รอบสุดทายของภูมิภาคนี้ในประเทศ ไทย และผูช นะเพียงคนเดียวในสนาม แข ง ขั น จากประเทศไทย จะเป น ตั ว แทนเข า ร ว มการแข ง ขั น ระดั บ ภูมิภาคเอเชียที่ประเทศสวีเดน” คุณ กําลาภ กลาว สําหรับการแขงขันประเภททาง ราบ (On Road) นัน้ จะเปนการแขงขัน สําหรับนักขับชาวไทยเทานัน้ โดยการ แขงขันรอบคัดเลือก จะเริม่ ขึน้ ระหวาง เดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน ซึ่งจะ แบงการคัดเลือกออกเปน 5 พืน้ ทีเ่ ขต

B&T#317_p36-37_iMac2.indd 36

การแขงขันไดแก จังหวัดตาก จังหวัด สุราษฎรธานี จังหวัดปทุมธานี จังหวัด นครราชสีมาและจังหวัดระยอง ซึ่งการ คัดเลือกในรอบนี้ จะเปนการแขงขันเนน ภาคปฏิบตั ิ เพือ่ ทําการคัดเลือกใหเหลือ 24 คน เขาสูสนามสุดทายและเฟนหา เพียงหนึ่งเดียวเปนตัวแทนประเทศไทย เข า ร ว มแข ง ขั น ระดั บ โลกที่ ป ระเทศ สวีเดน โดยสนามสุดทายของประเทศ ไทยปนี้ จะจั ด ขึ้ น ที่ ก รุ งเทพมหานคร ระหวางวันที่ 14-15 กรกฎาคม 2560 การแขงขัน Thailand Fuelwatch Challenge 2017 ในปนี้ จัดขึ้นเปนปที่ 8 ติดตอกัน โดยผูท จี่ ะสมัครเขารวมแขงขัน ในรายการนี้ จะตองเปนพนักงานขับรถ วอลโว ทรั ค ส ประจํ า บริ ษั ท ที่ ใช ร ถ วอลโว ทรัคส ใหบริการขนสงสินคา โดย แต ล ะบริ ษั ท จะได รั บ สิ ท ธิ์ ก ารส ง พนักงานเขารวมแขงขันบริษัทละ 2 คน ซึง่ จํานวนผูเ ขารวมสมัครในประเทศไทย เพิ่มขึ้นทุกปจาก 56 คนในป 2553 มา เปน 260 คนเมื่อปที่แลว ซึ่งการแขงขัน รายการนี้ วอลโว ทรัคส ไดจัดขึ้นทุก ประเทศทั่วโลก โดยมีผูเขารวมกิจกรรม ในแตละปไมตํ่ากวา 15,000 คนทั่วโลก ทางดานคุณวิลาวัลย วิศปาแพว รองประธานฝายการตลาด กลาวเพิ่ม เติมวา วอลโว กรุป (ประเทศไทย) มี นโยบายสนับสนุนใหผูจัดการฟลีทหรือ พนักงานขับรถสมัครผานระบบออนไลน

และติดตามขาวสารความคืบหนาการ แขงขันไดที่เว็บไซต www.volvotrucks. com/th-th/home.html และเฟซบุ  ค www.facebook.com/Volvo TruckThailand ผู  ส มั ค รผ า นระบบ ออนไลน จะได รั บ สิ ท ธิ์ ลุ  น รั บ รางวั ล ขวดนํ้าสเตนเลส วอลโว รุน Limited Edition จํานวน 50 รางวัล โดยจะจับ รางวัลและประกาศผลผานทางเว็บไซต และเฟซบุค ในวันที่ 31 พฤษภาคม 2560 “เราเพิม่ ชองทางการรับสมัครผาน ระบบออนไลน เพราะมีความสะดวก และไมเสียเวลาทํางานของผูจ ดั การฟลีท หรือพนักงานขับรถ ผูสมัคร เพียงแคเขาไปกรอกขอมูลใน ลิงค ที่เราไดประกาศไวบน เว็ บ ไซต แ ละเฟซบุ  ค วอลโว ทรัคส และในทางออฟไลน ผูสมัครยังคงรับใบสมัครไดที่ โชวรูมของวอลโว ทรัคส ทั่ว ประเทศ สงใบสมัครผานทาง โทรสารที่หมายเลข 02 305 8410 ได เ ช น เคย” คุ ณ วิลาวัลย กลาว

ในการแข ง ขั น ป นี้ ผู  ช นะการ แขงขันจะไดรับรางวัลรวม คิดเปน มูลคาทัง้ สิน้ 400,000 บาท และยังได รับสิทธิเ์ ขารวมการแขงขัน Fuelwatch Asia Paciﬁc Final 2017 ซึ่งจัดขึ้นที่ ประเทศสวีเดน ระหวางวันที่19-22 กั น ยายนป นี้ และหากผู  แ ทนจาก ประเทศไทยหรือประเทศใกลเคียง สามารถผานการคัดเลือกในรอบนี้ จะ ไดรับสิทธิ์เขารวมการแขงขัน Fuelwatch Global Challenge ที่ประเทศ สวีเดน ซึ่งจะจัดขึ้นในป 2018

คุณกําลาภ ศิริกิตติวัฒน ประธานกรรมการ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด

4/26/2560 BE 10:09 PM

คบหาสมาคม

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

สมาคมพั ฒนาธุรกิจ รถร่วมบริการ คุณวิทยา เปรมจิตร นายก สมาคมพัฒนาธุรกิจรถรวมบริการ เปดเผยวา ปลายเดือนมีนาคมทีผ่ า น มา บริษทั รถรวม ขสมก. ทุกบริษทั ได เซ็นสัญญา MOU กับทางกรมการ ขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม เพือ่ เป น ข อ มู ล ยื่ น เรื่ อ งให กั บ คณะ รัฐมนตรี เปลีย่ นแปลงผูด แู ลสัมปทาน การวิ่ ง รถร ว ม จากเดิ ม ที่ เ ป น ทาง ขสมก. เปลี่ยนมาเปนกรมการขนสง ทางบกดูแลแทน พรอมใหกําหนดเพิ่มเติมวา รถ ร ว มทุ ก บริ ษั ท จะสามารถใช เ ส น ทางการวิง่ เดิมไดอกี 2 ป หลังจากนัน้ ก็ตองทําการประมูลเสนทางการวิ่ง ใหม เพื่อจะไดสัญญาการวิ่ง 7 ปตอ ไป ซึ่งถือวาเปนขาวดีในชวงสั้น ๆ เพราะเมื่ อ ป ที่ ผ  า นมาทางกรมการ ขนสงทางบก จะเปลี่ยนเสนทางการ

วิ่งใหกับรถรวมฯ ใหมหมด โดยให ทางมหาวิ ท ยาลั ย แห ง หนึ่ ง เป น ผู  ศึกษาและวางเสนทางใหม แตขอมูล ที่ไดมาไมครอบคลุมบริษัทรถรวมฯ พรอมทั้งเสนทางอีกดวย จึงตองใช เสนทางการวิ่งเดิมตอไปอีก 2 ป นอกจากนี้ก็ยังมีขาวรายมายัง รถร ว มบริ ก ารที่ ต  อ งใช เ ครื่ อ งยนต เอ็นจีวี คือทาง ปตท. จะหยุดการชวย เหลือกาซเอ็นจีวีใหกับรถรวมฯ ใน เดือนกรกฎาคม 2560 นี้ เพราะตัง้ แต อดีตทาง ปตท. ไดใหการสนับสนุน กาซเอ็นจีวีเปนจํานวนเงิน 30,000 บาท ใหกับทุกบริษัทรถรวมฯ เปน ประจําทุกเดือน คือจากราคากาซ เอ็นจีวีลิตรละ 13 บาท ไดปรับลดลง มาเหลือเพียงลิตรละ 10 บาท จนเมือ่ ครบ 30,000 บาท จึงไดปรับราคา ก า ซเอ็ น จี วี เ ท า กั บ ราคาตลาด ซึ่ ง ถื อ ว า เป น เรื่ อ งที่ ใ หญ ม าก เพราะ ราคาคาโดยสารตํา่ กวาความเปนจริง

B&T#317_p36-37_iMac2.indd 37

มาก แตราคาเอ็นจีวี ราคาอะไหล คา ซอมและเงินเดือนของพนักงานทีส่ งู มาก ในภาวะที่เศรษฐกิจตกตํ่าเชนนี้ บรรดา รถรวมฯ คงจะรับภาระไมไหวแน แตกย็ งั ถือวามีขา วดีเกิดขึน้ นัน่ คือ ทางกรมการขนส ง ทางบก ได เ ก็ บ ค า สัมปทานของรถรวมฯ เปนเงิน 1,000 ตอป ตอบริษัท ซึ่งถือวาเปนราคาที่ ยุตธิ รรม จากเดิมทีต่ อ งจายคาสัมปทาน ใหกับทาง ขสมก. รถเมลรอนคันละ ประมาณ 100 บาท/คัน/วัน รถแอร 150 บาท/คัน/วัน ซึง่ ถือวาเปนราคาทีส่ งู มาก ดวยคาโดยสารที่ตํ่ามาก พรอมกับมี จํานวนผูโดยสารที่นอยลงตอเนื่องทุก วัน จึงทําใหบรรดารถรวมฯ ไมสามารถ จ า ยค า สั ม ปทานรายวั น ให กั บ ทาง ขสมก. ไดทั้งหมด ถึงแมวาจะมีบาง บริษัทที่ยังคางเงินอยู แตก็ไมมีความ สามารถที่ จ ะจ า ยหนี้ ไ ด แม ว  า ทาง ขสมก. จะสงเรือ่ งไปยังศาลใหดาํ เนินคดี ก็ตาม ดังนั้นดวยเวลาที่ไดรับมอบหมาย เสนทางเดิมอีก 2 ป คาสัมปทานทีถ่ กู ลง จะเปนแรงสนับสนุนใหบรรดารถรวมฯ ทุกบริษทั ตางตองประคองตัวใหอยูร อด ใหได เพื่อรอใหภาวะเศรษฐกิจโดยรวม โตขึ้น กิจการของบริษัทก็จะโตตาม สวนทางดานรถเมลฟรีของ ขสมก. จํานวน 8,000 คัน ที่วิ่งตอวันนั้น ทาง กระทรวงการคลังตองเสียคาเชารถเปน จํานวนเงิน 9,600 บาท/คัน/วัน ซึง่ ถือวา เปนการบริการที่ไมคุมคาเลย ผูโดยสาร ในกรุงเทพฯ และปริมณฑลไมสามารถ ใชงานไดเต็มที่ พรอมทัง้ ยังดึงรายไดของ รถร ว มออกไปด ว ย ต อ งรอดู ว  า ทาง รัฐบาลชุดนี้จะสามารถแกไขปญหานี้ได ดีที่สุดไดอยางไรตอไป สมาคมผู้ประกอบการ รถโดยสารประจําทาง คุณภัทรวดี กลอมจรูญ นายก สมาคมผู  ป ระกอบการรถโดยสาร ประจําทาง เปดเผยวา ทางสมาคมฯ มี แนวโนมที่บรรดาสมาชิกตางจะตองปด บริษทั ไป ดวยสาเหตุแรกทีถ่ กู ประชาชน ผูใ ชบริการดาวาตลอดเวลา ไมวา จะเปน สภาพรถทีท่ รุดโทรม มารยาทของคนขับ และกระเปารถ พรอมทั้งถูกทางรัฐบาล บอกว า หากมี ส ภาพไม พ ร อ มที่ จ ะให บริการประชาชนก็สมควรทีจ่ ะปดบริษทั ไปหาอาชีพอื่นทําแทน จากการประมวลขอมูลทั้งหมดที่ ไดเริ่มทํางานรถรวมบริการมานาน พบ วา ตองขาดทุนมาตลอด เริ่มจากตอง ลงทุ น เปลี่ ย นรถเมล ใ หม ม าเป น เครื่ อ งยนต เ อ็ น จี วี จากเดิ ม ที่ เ ป น

เครื่องยนตดีเซล เพราะทาง ขสมก. ได สัง่ ใหเปลีย่ น แตตวั เองไมยอมเปลีย่ นยัง ใช เ ครื่ อ งยนต ดี เซลเหมื อ นเดิ ม จนถึ ง ปจจุบันนี้ ประเด็นที่สองคือ การใหเก็บ คาโดยสารในราคาที่ตํ่ามาก แตตนทุน ไมวาจะเปนเงินเดือนของพนักงาน คา อะไหลและคาเชื้อเพลิงมีราคาสูง ทําให คนขับตองเรงทํารอบใหไดมากที่สุด แต ก็ยงั ไมสามารถทีจ่ ะมีกาํ ไรเพิม่ ขึน้ ไดเลย ในความเป น จริ ง แล ว มี ค วาม ตองการที่จะเลิกประกอบอาชีพรถรวม บริการเปนอยางมาก เพราะมีแตขาดทุน เพิม่ ขึน้ เรือ่ ย ๆ แตหากปดบริษทั ไมมเี งิน หมุ น เวี ย นก็ จ ะเป น หนี้ เ สี ย ของทาง ธนาคาร รถเมลรวมฯ ก็จะตองถูกจอด ทิ้งไว คนงานก็จะตองตกงานอีกเปน จํานวนมาก ผูโดยสารในกรุงเทพฯ และ ปริมณฑลก็จะไมมีรถเมลใหใชบริการที่ เพียงพอ ดั ง นั้ น เพื่ อ ประคองให ภ าวะ เศรษฐกิจยังอยูใ นสภาพเดิม จึงตองการ

การทํางานแลว จากเดิมที่เปนผูวาง เสนทางการวิ่งใหกับรถเมล ขสมก. และรถรวม ขสมก. พรอมทั้งไดเก็บ คาสัมปทานการวิ่งรถเมลรวมดวย เพื่อนํามาเปนคาใชจายของ ขสมก. สวนหนึง่ แตในปจจุบนั นีไ้ ดเปลีย่ นมา เป น การวิ่ ง รั บ -ส ง ผู  โ ดยสารใน กรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยมีกรม การขนสงทางบกเปนผูดูแลเสนทาง วิง่ และเก็บคาสัมปทานในการวิง่ ดวย ดวยทางสหภาพฯ เห็นวาดวย ทาง ขสมก. มีงานที่ลดนอยลง จึง ตองการสรางความเขมแข็งใหกบั ทาง ขสมก. เพิ่มมากขึ้น ทางสหภาพฯ จึง ตองการเปนสวนหนึง่ ในการตัดสินใจ ทุกเรือ่ งของบอรดบริหารของ ขสมก. เริ่มจากรถเมลเอ็นจีวี ซึ่งทางบริษัท เบสทริน กรุป จํากัด ผูรับผิดชอบ รถเมลเอ็นจีวจี าํ นวน 489 คัน กระทํา ไม ถู ก ต อ งทางกฎหมาย ก็ ส มควร ทีท่ าง ขสมก. จะยกเลิกไปทัง้ หมด แต

ใหทางรัฐบาลใหการชวยเหลือเพือ่ ทําให บรรดารถรวมฯ สามารถประคองตัวให อยู  ร อดได ไม ต  อ งเป น หนี้ เ ป น สิ น ที่ ยาวนานอีกตอไป สวนทางดานคาสัมปทานรายวัน ทีท่ างสมาคมฯ ยังติดคางกับทาง ขสมก. อยูนั้น ถือเปนเรื่องที่ทาง ขสมก. ไดทํา ไมถูกตองนักเพราะมีการทวงถามคา สัมปทานที่ติดคางอยูทุกวัน ทั้ง ๆ ที่ ทราบดีวา บรรดารถรวมฯ ทุกบริษทั มีแต ขาดทุนไมมีกําไรเขามาเลย หากนําราย ไดไปใชหนีค้ า สัมปทานแลวจะเงินทีไ่ หน มาเติมกาซเอ็นจีวเี พือ่ วิง่ ใหบริการคนใน กรุงเทพฯ และปริมณฑล

ดวยเหตุใดทาง ขสมก. จึงอนุญาตให ทางผูรับผิดชอบระบบ GPS ตองไป ติดใหกับรถเมลเอ็นจีวีที่ยังไมไดรับ การอนุมัติใหเปนรถเมลเอ็นจีวีดวย ส ว นการซ อ มรถเมล เ ก า ให มี สภาพดีสามารถนํามาใชเปนรถเมล ตอไดนั้น ทางสหภาพฯ ก็ไดเสนอไป ยังบอรด ขสมก. วาขอกําหนดทีจ่ ะรับ บริษัทที่ทําการซอมรถเมลเกานั้น จะ ตองเปนผูด แู ลระหวางการใชงานของ รถเมลที่ซอมดวย เพราะเมื่อทําการ ซอมเองยอมจะทราบดีวารถเมลจะ เสียไดดวยเหตุใดบาง ดีกวาที่จะให บริษัทหนึ่งทําการซอมปรับปรุง แลว ใหบริษัทหนึ่งดูแลระหวางการใชงาน เพราะช า งแต ล ะบริ ษั ท จะมี ค วาม ชํานาญที่ไมเหมือนกัน เพื่อใหคนใน กรุงเทพฯ และปริมณฑลไดประโยชน สูงสุด ทางบอรด ขสมก. ก็ควรที่จะ รับฟงขอเสนอที่มีประโยชนบาง

สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ คุณวีระพงษ วงแหวน ประธาน สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ องคการ ขนสงมวลชนกรุงเทพ เปดเผยวา ขณะ นีบ้ อกไดวา ทาง ขสมก. ไดเปลีย่ นหนาที่

4/26/2560 BE 10:09 PM

Material Handling

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

WATERJET CUTTING

ปั๊ มใบพั ด HT6C (M)

เทคโนโลยีการตัดดวยเครื่อง WATERJET ช ว ยลดเวลาและลดขั้ น ตอนในการทํ า งานจาก ชั่วโมงเหลือเพียงไมกี่นาที สามารถตัดชิ้นงานได หลากหลาย เชน เหล็ก สเตนเลส อลูมิเนียม ไม กระจก หินออน ทองเหลือง ทองแดง ยาง ฟองนํ้า โฟม กระเบื้อง พลาสติก ฯลฯ ตัดไดทุกรูปทรง รวม ทั้งมีความเที่ยงตรงสูง สามารถตัดเหล็กหนาไดถึง 100 มม. บริษัท แมชชีนเทค จํากัด โทร. 0-2726-7191-5

ปม ใบพัดความดันสูงถึง 280 บาร เหมาะกับงาน เครือ่ งทีต่ อ งใชแรงดันสูง เชน เครือ่ งอัดหนัง เครือ่ งอัด ยาง เครื่อ งฉีดพลาสติก ใช ในเรื อประมงหรื อเรื อ พาณิชยที่มีขนาดเล็กถึงขนาดใหญ ออกแบบมาเพื่อ ตอกับเครื่องยนตที่มีรอบไมสมํ่าเสมอ บริษัท โฮฟ คออินดัส จํากัด โทร. 0-2284-1100

เครื่องเชื่อมอาร์ค ไฟฟ้ากระแสสลับ MOD-300T

เครื่องเชื่อม MOD-SERIES เหมาะสําหรับงาน เชื่อมอุตสาหกรรมหนัก เชน โครงเหล็ก สะพาน งานตอ เรือ และงานเชือ่ มคุณภาพ ปรับกระแสเชือ่ มโดยการเลือ่ น แกนบนรางเลือ่ น สามารถปรับกระแสไฟเชือ่ มไดอยางตอ เนือ่ ง และเรียบสมํา่ เสมอเพือ่ รอยเชือ่ มคุณภาพ ออกแบบ ฝาปดขัว้ ไฟจายกระแสเชือ่ ม เพือ่ ความปลอดภัยสูงสุดใน การใชงาน หมอแปลงแบบระบายความรอนดวยอากาศ และใชฉนวนไฟฟาคุณภาพดี ชวยเสริมคุณภาพและความ ทนทานของเครื่อง บริษัท ดี.เอ็นเตอรไพรส จํากัด โทร. 0-2420-0078

B&T#317_p38-39_iMac2.indd 38

เครื่องปั๊มลม Screw type

เครื่องปมลมซีรียใหมของ SA04-11 เอา เทคนิคของเครื่องสกรูมาใช เครื่องผลิตปริมาณลม นอย แตมีความนาเชื่อถือของเครื่องสกรู มีทั้งรูป แบบติดตั้งที่พื้น แบบติดกับ Air Tank แบบสมบูรณ รวม Air Dryer air tank ﬁlter เพื่อความตองการที่ หลากหลาย ทุกขอตอไดปรับปรุงแกไขใหดีกวาเกา ลดการเสื่อมของลม พื้นที่ทํางานไมตองมาก ให ลูกคาใชงานไดสะดวก UP SO AIR CO., LTD โทร. 0-2170-9261-3

4/26/2560 BE 10:12 PM

วงการต่างแดน

ปักษ์แรก • พฤษภาคม 2560

ต่อจากหน้า 1

ฟู โซ่ รอวันกลับมายิ่งใหญ่ ดีลเลอร์เพิ่ มเป็น 10 ราย แหลงขาวในวงการรถใหญ เปด เผยวา เมื่อวันที่ 18-21 เมษายนที่ผาน มา บริษัท เดมเลอร คอมเมอเชียล วิฮีเคิล (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทน จําหนายรถใหญยหี่ อ ฟูโซ ไดนาํ ผูบ ริหาร ของดีลเลอรทั้ง 9 ราย ที่ไดคัดเลือกจาก ผูแทนจําหนายรายเดิม เพราะมีฐาน ลูกคาทีใ่ ชรถใหญฟโู ซเปนจํานวนมาก ได ไปชมโรงงานประกอบรถใหญฟูโซ ที่ ประเทศอินเดีย โดยมีจดุ ประสงคทจี่ ะให บรรดาดีลเลอรไดมีความมั่นใจเมื่อเห็น เทคโนโลยีการประกอบทั้งหมด เพื่อที่ จะไดบอกตอกับลูกคากลุม เปาหมายวา รถใหญ ฟู โซ ที่ ป ระกอบออกมาจาก โรงงานมี คุ ณ ภาพ ปลอดภั ย และ สวยงามเปนอยางมาก เหมือนกับรถ ใหญยี่หอเมอเซเดส-เบนซทีเดียว สําหรับรถใหญฟูโซ ที่จะนําเขามา จํ า หน า ยในเมื อ งไทยนั้ น มี ตั้ ง แต ร ถ บรรทุก 6 ลอ 10 ลอ และรถหัวลาก พรอมทั้งยังไดศึกษาที่จะนํารถหัวลาก รุนใหม Thunderbolt และรถดัมพขนาด 270 แรงมา ซึ่งเปนที่ตองการของตลาด ในเมืองไทยมากอนหนานีใ้ หกลับมาเปน ทีต่ อ งการของตลาดกอสรางอีกครัง้ หนึง่ ดวย “ทางทีมผูบริหารของเดมเลอรได

นําแผนการทั้งหมดมาแจงใหกับบรรดา ดีลเลอรไดทราบ วาแตละชวงเวลาทาง บริษัทฯ มีแผนที่จะทําอะไรบาง เพื่อ เสริมสรางความมั่นใจใหแกกลุมลูกคา ซึ่ ง แผนการที่ สํ า คั ญ นั้ น จะเริ่ ม ตั้ ง แต เดือนพฤษภาคมศกนี้ จะทําการสต็อก อะไหลไวที่โกดังบนถนนบางนา-ตราด และในเดือนกันยายนศกนี้ ก็จะทําการ เปดตัวอยางยิง่ ใหญเพือ่ ใหกลุม ลูกคาได ทราบถึงราคา จํานวนดีลเลอร อะไหล และการบริ ก ารหลั ง การขายทั้ ง หมด พรอมทัง้ รายละเอียดของรถแตละรุน ซึง่ มีความเหมาะสมในแตละแบบของการ ขนสงแตละประเภท และตรงกับความ ตองการของกลุมขนสงมากที่สุด” นอกจากนี้ ยังไดมีดีลเลอรของ ฟูโซรายใหมเปนรายที่ 10 ซึ่งปจจุบันนี้ ไดเปนตัวแทนจําหนายรถยนตเมอเซ เดส-เบนซ ดวยความมั่นใจจึงตองการ จําหนายรถใหญฟูโซ ซึ่งทางเดมเลอร เปนผูดูแลอยูดวย นั่นคือบริษัท เบนซ บีเคเค จํากัด นั่นเอง สําหรับปรัชญาของเดมเลอรทเี่ นน ใหดีลเลอรทุกรายจําไดอยางขึ้นใจก็คือ อยานึกถึงอดีตที่ผานมา ใหเดินหนาไป สูอ นาคตตอไป เพือ่ ทีจ่ ะไดทาํ ใหรถใหญ ฟูโซสามารถทําตลาดไดกาวไกล

ไฮเกอร์ เตรียมเปิดตัวมินิบัส จองแล้ว 25 คัน ก่อนบังคับ คุณฉัตรชัย ชัยวิเศษ ประธาน กรรมการ บริ ษั ท ดองแฟง แยงซี มอเตอร วูฮั่น (ประเทศไทย) จํากัด ตั ว แทนจํ า หน า ยรถโดยสารไฮเกอร ประเทศจีน เปดเผยวา ดวยปจจุบันนี้ ตลาดรถตูป ระจําทางมีความเคลือ่ นไหว เปนอยางมาก เนื่องจากเกิดอุบัติเหตุ บอย เพราะรถตูม มี าตรฐานทีต่ าํ่ กวาการ บรรทุกผูโดยสาร ทางหนวยงานของ รัฐบาลจึงไดมคี วามคิดทีจ่ ะใหเปลีย่ นมา ใชรถมินิบัสวิ่งประจําทางแทน เพราะ สรางความปลอดภัยในการเดินทางให กับผูโดยสารเพิ่มสูงขึ้น ดวยเหตุนี้เองทางบริษัทฯ จึงมี แผนการทีจ่ ะนํารถมินบิ สั ไฮเกอร เขามา บุกตลาดรถมินิบัสประจําทางแทนรถตู ประจําทางนั่นเอง ซึ่งแผนการนี้ไดรับ การตอบรั บ จากลู ก ค า เป น อย า งมาก เพราะมีลูกคาไดสั่งจองเปนจํานวนถึง 25 คันแลว ดวยขนาดของรถมินิบัสไฮเกอร ที่ จะนํ า เข า มาบุ ก ตลาดขนส ง จะมี ความยาว 7.5 เมตร เครื่องยนต 140 แรงมา มีจํานวนที่นั่งมากถึง 24+1 ที่นั่ง

B&T#317_p38-39_iMac2.indd 39

มีประตูฉุกเฉิน คอนทุบกระจก เบรค ABS พรอมทัง้ มีระบบ GPS เชือ่ มตอไป ยั ง กรมการขนส ง ทางบก และกล อ ง วงจรปดภายในรถอีกดวย สวนราคา จําหนายนัน้ คาดวาจะอยูท ปี่ ระมาณ 2.2 ลานบาท ซึง่ เหมาะสมกับการนํามาเปน รถมินิบัสบรรทุกผูโดยสารเปนอยางยิ่ง สวนการที่จะนํารถมินิบัสประจํา ทางมาวิ่งแทนรถตูประจําทางนั้น ทาง รัฐบาลยังไมมปี ระกาศออกมาอยางเปน ทางการ ทําใหยังไมสามารถประเมิน จํ า นวนของรถมิ นิ บั ส ไฮเกอร ที่ จ ะ จําหนายไดภายในปนี้ ตองมุง เจาะไปยัง รถตูที่หมดสัญญาวิ่งกอนเปนรายแรก แลวจึงจะขยายตลาดตอไป สวนในดานของตลาดรถโดยสาร ขนาด 10 เมตร และ 12 เมตร ปจจุบัน นี้ตลาดไดทรุดตัวลงไปเปนอยางมาก ทั้ ง นี้ เ ป น เพราะธุ ร กิ จ รถทั ว ร 30 มี ผู  โดยสารทีน่ อ ยลง ทําใหความตองการรถ ทัวรไมเพิม่ ขึน้ และในครึง่ ปหลังก็หวังวา ทางรัฐบาลจะแกไขสถานการณการทอง เทีย่ วใหดขี นึ้ เพือ่ ทีต่ ลาดรถบัสจะไดขาย ไดเพิ่มขึ้นตามไปดวย

ยานยนต์

่ ุ่น : TOYOTA HILUX TONKA CONCEPT ญีป ต้นแบบรถกระบะจากรถตักทรายเด็กเล่น

กระบะตนแบบ Toyota Hilux Tonka Concept นัน้ เปนการนําเอา Toyota Hilux รุ  น SR5 ตั ว ถั ง Double Cab มาทําการดัดแปลง ภายนอก เทสีเหลือง Sun Fusion และตัดดวยสีดําทั้งคัน ดุดันสุด ๆ พร อ มทั้ ง กั น ชนหน า และหลั ง ที่ เปลี่ยนใหมออกไป เพื่อการการ ระบายอากาศที่ดี และเสริมดวยแนวหลอดไฟ LED หลังคาเสริมดวยเสริมทอ อากาศสําหรับหองเครื่องยนต พรอมกันนีน้ าํ้ หนักตัวถังยังถูกลดลงดวยการเปลีย่ นไปใชชนิ้ สวนตัวถังที่ ทําจากคารบอนไฟเบอร ฝากระโปรงหนาเจาะสกูป ฝาทายที่ผานการเจาะ ชองลม เสริมสปอยเลอรหลัง กระบะทายยังถูกยัดดวยอุปกรณสําหรับการ ตะลุยปาครบครัน หลงปานี่บอกเลยวาชิว ๆ แนนอน ในสวนของเครื่องยนตนั้น มาพรอมกับครื่องยนตดีเซล 4 สูบ 2.8 ลิตร เทอรโบ รหัส 1GD-FTV พละกําลัง 177 แรงมา (PS) ที่ แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบ/นาที ระบบขับเคลื่อน 4 ลอ มีใหเลือกทั้งเกียร ธรรมดาและเกียรอัตโนมัติ 6 ใน รุน SR5 ที่เปนพื้นฐานของ Toyota Hilux Tonka Concept นอกจากนี้ Toyota Hilux Tonka Concept ยังถูกจับใสลอแบบ Method NV Alloy ขนาด 17 นิ้ว ยาง Toyo Open Country M/T-R ขนาดเสนรอบวง 35 นิ้ว ปรับแตงชวงลาง โชคอัพใหมจาก King Spring จุดตํ่าสุดของรถยนต เพิ่มขึ้นจากเดิมอีก 150 มิลลิเมตร มุมไตเพิ่มขึ้นจาก 31 องศาเปน 35 องศา อยางไรก็ตาม Toyota Hilux Tonka Concept คันนี้ไมมีผลิตออกมาจําหนาย จริง เพราะทางตนสังกัดทํามาเพื่อออกงานโชวเทานั้น เกาหลีใต้ : HYUNDAI KONA : STYLISH B-SUV ก่อนเปิดตัวเร็ว ๆ นี้

รถยนต Hyundai Kona : Stylish B-SUV รถเอสยูวขี นาดเล็ก ที่มาพรอมกับดีไซนแหวกแนวไป จากที่มีมาเชนเดียวกับเจาตลาด อยาง Nissan Juke และ Toyota C-HR โดยรุน นีเ้ นนไปทีค่ วามปราด เปรียวและดีไซนทสี่ วยงาม สะทอน ถึงภาพลักษณของผูขับขี่ที่เปนกลุมลูกคาของรถเอสยูวีระดับนี้ และจากภาพทีเซอรที่ปลอยออกมานั้นแสดงใหเห็นถึงไฟหนาที่ถูกแบบ มาใหเปน 2 ชัน้ โดยชัน้ บนนัน้ มาแบบเล็กเรียวคลายกับ Citroen C4 และ Jeep Cherokee จัดวาเปนจุดเดนที่สะดุดตาเอามาก ๆ อยางไรก็ตามรายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับ รถยนต Hyundai Kona : Stylish B-SUV คันนี้ยังไมไดรับการเปดเผยแตอยางใด แตคาดกันวามันไดรับ การพัฒนาขึ้นบนพื้นตัวถังรถระดับ B-Segment หรือ Hyundai i20 ติดตั้ง ขุมพลังจาก i30 เพิ่มสมรรถนะการขับขี่ใหยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น คันจริงจะเผยโฉม ใหไดชมกันในงาน New York Autoshow 2017

ปฎิทินข่าว วัน-เดือน-ป 13-14 พ.ค. 2560

รายละเอียดงาน Bangkok Hot Rod Custom Show ณ EH 106 ไบเทคบางนา

ติดตอ My Mission Co.,Ltd.

28 มิ.ย.-2 ก.ค. 2560 FAST Auto Show Thailand 2017 ณ EH 105-105 ไบเทคบางนา

King of Auto Products Co.,Ltd โทร. 0-2511-4020-2

28 มิ.ย.-2 ก.ค. 2560 Bangkok International Auto Salon 2017

คุณอมรา ธิติธรรมรักษา โทร. 08-1833-2144

4/26/2560 BE 10:12 PM

40 ยี่หอ/รุน Class