BUS&TRUCK-V.193

# 1 เ พ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 9

ฉบับที่ 193

www.BusAndTruckMedia.com

ปกษแรก มีนาคม 2555 40 บาท

MAN เตรียมรถพรอมลุยตลาด

ดับเครรอองชม ดบ ชม

วินัยทั​ัวร

04

รถหัวลาก ทางเลือก เพื่อความคุมคา

20

เปรียบเทียบรถเดน เปรยบเทยบรถเดน

LOGISTICS

ไปรษณียไทย จับมือ อิมแพ็ค ลุยโลจิสติกส ครบวงจร 26

SPECIAL SECTION

BMW ปลอยทีเด็ด “ซีรีย 5 ไฮบริด” งานมอเตอรโชว MEMBERR

บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทน จําหนายรถใหญยี่หอ MAN ประเทศ เยอรมนี ไดเตรียมแผนบุกตลาดครั้ง

ด ว ยสายการผลิ ต ที่ มี อ ยู  ใ น 9 ใหญดวยการนําเขารถหัวลากและรถ ประเทศทั ่วโลก 27 สาขาการจําหนาย มิกเซอร โดยวางเปาในปแรกนี้ดวย จํานวน 200 คัน พรอมวางกลยุทธ มีรถ 77 ผูนําเขา พรอมทั้งจุดใหบริการกวา 1,230 แหงทัว่ โลก สงมอบเมื่อลูกคาสั่งจองในทันที อานตอหนา 32

ฮีโน จัดหนักฉลอง 50 ป เอฟเอดับเบิลยู มาแรง โมเดลเชนจทุกรุน 2 เดือนขายกวา 100 คัน

36

สมัครสมาชิก

รับฟรี! ผาขนหนูน HINO เตรียมพบกับเรองเดน

ธุรกิจรถบัสทองเที่ยวไทย ในฉบับที่ 195

ฮีโน ประกาศตองเปนแชมปรถใหญ ใชโอกาสครบรอบ 50 ป ออกรุนลิมิเต็ดซีรี่ส 5 พรอมโมเดลเชนจใหมหมดทุก รุน ตอบรับปจจัยทีข่ นสงขยายตัวเต็มที่ ตองขายได 1.7 หมืน่ คัน จากยอดรวมทุกยี่หอ 3 หมื่นคัน แหล ง ข า วระดั บ สู ง บริ ษั ท ฮี โ น ม อเตอร ส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ในปนถี้ อื เปนปทที่ างบริษทั ฯ อานตอหนา 33

R1_B&T#193_p01_Pro3.indd 1

รถใหญ เอฟเอดับเบิลยู จากประเทศจีน เริ่มมาแรงแค 2 เดือน ขายไดแลวกวา 100 คัน เนนเครื่องยนต 380 แรงมา ทีใ่ ชเกียรอตี นั้ และคุณภาพของเพลาหลังทีช่ ว ยเพิม่ แรง พรอม เรงขยายโชวรูมใหได 5 แหงกอนกลางป มั่นใจเตรียมแผนทุก อยางเพื่อประกอบในประเทศ คุณแสงอรุณ ธนาดํารงศักดิ์ ผูแทนจําหนายรถ เอฟเอ อานตอหนา 33

3/5/12 4:13 PM

B&T#193_p02-03_Pro3.indd 2

3/2/12 11:17 PM

B&T#193_p02-03_Pro3.indd 3

3/2/12 11:17 PM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษแรก • มีนาคม 2555

ดับเครื่องชม

ÇԹѷÑÇÃ

กิจกรรมไทยแลนด ทัวรเทค 2011 เมื่อปลายปที่ผานมา ถือเปนนิมิตหมาย อันดีเปนอยางมาก เนือ่ งจากมีการขยาย วงกวางของผูประกอบการที่อยูในตาง จังหวัด พรอมใจกันนํารถบัสของตนเอง เขามารวมโชวในงานกันมากกวาทุกป “วินัยทัวร” ก็เปนอีกหนึ่งรายที่มาไกล จากสงขลา เพื่อมาสรางสีสันกันโดย เฉพาะ “วิ นั ย ทั ว ร ” โดยอาจารย วิ นั ย กาญจนันท พอพิมพของชาติ ที่มีใจรัก ในงานบริการและความสวยงามของรถ บัส เลือกแชสซีส SCANIA K124 จาก อูช า งเรือง ลาดกระบัง ประกอบตัวถังกับ อูทรัพยสมบูรณ ซึ่งถือเปนอูที่แจงเกิด ไดอยางกาวกระโดด เพียงแคปกวาๆ ที่ เปดอูมาอยางเปนทางการ มีจํานวนรถ ที่ประกอบตัวถังออกไปวิ่งแลวกวา 50 คัน สําหรับคันนี้ชางบูรณ ไดออกแบบ ทรงใหมเพือ่ อาจารยวนิ ยั โดยเฉพาะ คือ ทรง EURO 5 โฉบเฉีย่ วสะดุดตากวาใคร ยามวิง่ อยูบ นทองถนน ตีโปงและชองดัก อากาศดานขาง ใหอารมณเหมือนรถ สปอรต และไมลืมที่จะเพนท โลโกมา ลําพอง เฟอรรารี่ ตอกยํ้าถึงความแรงที่ อยูในสายเลือด

เอกลักษณอูนี้ คือบันไดขึ้นอยู หลังลอหนา บันไดกลางวนขวา ขึน้ รถ มาดูสวนของภายในก็สปอรตไมแพ ภายนอก ตกแตงดวยหนังโทนสมดํา ทัง้ คัน พืน้ ที่ใชสอยกวางเปนพิเศษ ชัน้ ลางแบงเปน 2 โซน ทะลุไปจนถึงทาย รถ ตองยกเครดิตใหกับชางบูรณ ที่ ออกแบบพื้ น ที่ ใ ช ส อยภายในให ใ ช ประโยชน ไดเต็มที่ ไมรูสึกวาอึดอัด แถมทําใหลกู คาทีม่ โี อกาสไดใชบริการ ติดรถคันนี้กันชนิดที่วาวิ่งงานทุกวัน ไมมีเวลาจอดพักเลยทีเดียว ตองยอมรับวาการพัฒนาวงการ รถทัวรบานเรา มีการพัฒนาอยางตอ เนื่องตลอด ถือเปนเรื่องนายินดี ที่ผู ประกอบการในตางจังหวัดหลายๆ ราย ให ความสนใจและตอบรั บ เข า ร ว ม กิ จ กรรมไทยแลนด ทั ว ร เ ทค ใน สัดสวนทีเ่ พิม่ มากขึน้ ทุกป เสียงจากผู ประกอบการหลายรายใหความเห็นวา มีแตไดกบั ได เพราะถือเปนการเปดตัว สูสาธารณะ ไดประชาสัมพันธรถและ ยั ง ได พ บปะ พู ด คุ ย แลกเปลี่ ย น ประสบการณกบั คนทีม่ ีใจรักในรถทัวร เหมือนกันอีกดวย

ตีทายรถ เครื่องยนต-ชวงลาง : SCANIA K124 ตัวถัง : อูทรัพยสมบูรณ ติดตอ : โทร.08-1990-9178

B&T#193_p04-05_Pro3.indd 4

3/2/12 11:47 PM

www.scania.co.th

Looking for the Driver of Your Success?

With over 100 years of experience in every climate on Earth, Scania’s wide range of industrial and consumer transportation options for land and sea offer the highest levels of performance, reliability and economy.

With our helpful customer support options and industry-leading tech behind your vehicle, you can focus on what really matters.

Trucks Legendary power, ground-breaking aesthetics, and cutting-edge technology are what make our trucks the only choice for those who sacriďŹ ce nothing in the pursuit of quality. With the ability to handle everything from long-haulage to distribution to heavy-duty construction, we have you covered no matter what your need.

Service No matter the time, location, or need, our service teams are there to make sure you’re operating at maximum capacity and a minimum of downtime.

Be it a simple repair job, parts delivery, staff training, or help ďŹ nancing your vehicles, our belief in our customers runs as deep as our belief in our vehicles.

Buses With a focus on fuel economy, passenger comfort, and driver safety, our buses are the perfect solution for any multi-passenger transportation need. Whether it’s navigating dense urban landscapes or cruising down the open road, our dedication to drivability and uptime makes every ride an enjoyable one.

Marine Engine Water transport is a difďŹ cult and intensive task, and nothing cuts through the waves better than our marine engines. Designed with powerful technology and exible customer options, getting the most out of ďŹ shing, search & rescue, shipping or pulling heavy loads is easily within your reach.

Call your nearest Scania dealer to hear more about what matters most to your business.

6FDQLD 6LDP &R /WG 0 %DQJQD 7UDG 5G .P 7 %DQJFKDORQJ $ %DQJSOHH 6DPXWSUDNDUQ

B&T#193_p04-05_Pro3.indd 5

3/2/12 11:31 PM

06 BUS 203!) Æ ¥ ¤

Øi Ö¥ i Æ l

¥ ¤

ã Æ°££q »n Ï´ n´ ´¥ ¥²£»§¥ Å nçn© ¤µª ² ¿¢ ¯¢¢q ¾®¾ ¶£ ¿ µ c ˳ ² ¸® ¤µª² ¦º ® &R[ (QWHU SULVHV ³ ¤±¾ ©®¾¢¤µ ³¾ | ¤µª ² ¶Æ¢¶£® ³¤ ³£¤ £ q«º ¤± ² À¦ «Ë ³ ¬¤² ¿¢ ¯¢¢q ¾ | º n Ë ³ ¿¦± º n ¾ ¶Æ£¨ ³ç n³ ³¤ ¤±¢º¦¤ ¶ÆÁ n¿¦n¨ ¤± ² À¦ ˳¾ µ ¹¤ µ ¢³ ¨m³ d ¢¶«³ ³ ¤® ¦¹¢ ²Æ¨ ¹ ¢¹¢À¦ ¨m³ «³ ³ ¢¶ ² ³ ¢³ ¨m³ ¢¶¤ Á n¿¦n¨ ³£ m³ ³¤ ¤±¢º¦ ¢³ ¨m³ ¦n³ ² m® d Á «m¨ ® ¤±¾ ©Â £ ¿¢ ¯¢¢q  n ¾ n ³ ¢³ Ë ³ ¾ µ ¹ ¤ µ ³¤ ¤±¢º¦¤ Á ¤±¾ ©Â £¾ | ¾¨¦³ ¨m³

d¿¦n¨ ¢¶ ¨³¢¾ µ À ³ ¹¤ µ ®£m³ m®¾ ¸Æ® « ³ ¶Æ ²Ç «¤n³ ·Ç ¾ ¸Æ® ³¤ ¤±¢º¦¤ À £¾ ³± ¸Ç ¶Æ ¨m³ ¤m ®m® ¹ ¦³ ¤± ² ·Æ ¾ | ˳¾¦ ¶Æ«± ¨ Á ³¤¾ µ ³ Á ¦n ² « ³¢ µ «¹¨¤¤ ¡º¢µ 2R= N# L=ZE 4=N L= G"X;3[H;; ¿¢ ¯¢¢q ¾ | ºn ˳ n³ ¤±¢º¦ ¤ Á n¿¦n¨ ¾ | ²¨ ¦³ Á ³¤ ¤±¢º¦Á ³¤¿¦ ¾ ¦¶Æ£ ¤±¬¨m³ ºn ¸Ç® ² ºn ³£ À £ ºn ³£ ± ˳¤ ¾ n³¢³ ³ ¤±¢º¦ «m¨ ºn ¸Ç® ±Â n ¸Ç®¤ ³¢ ¨³¢ n® ³¤ ¾ n ¨³¢À ¤m Á« ¾ | ¤¤¢ ² ²Ç «® h³£ «Ë³¬¤² ¤±¾¡ ¤ ¶Æ¢¶ ³¤ ¤±¢º¦

²Ç ¢¶ ²Ç ¿ m ² ¤£³ £ q ¤ £ q ¤ ¤¤ ¹ ¤ ²« ¿¦±¾ ¤¸®Æ ² ¤ ¦ À £ ¢¶ ³¤ ¤±¢º¦¤ ¹ ¨² ¹ ® «² ³¬q ¶Æ ¦³ ¤±¢º¦ ¿¦± ³¤ ¤±¢º¦®® ¦ q ¶Æ «³¢³¤ ¤m¨¢ ¤±¢º¦ ¤n®¢ ²  n ¹ ¿¬m ²Æ¨ ¤±¾ © À £ m® ˳ ³¤ ¤±¢º¦ ¿¢ ¯¢¢q ± ˳ ³¤ ¤¨ «¡³ ¤ ¦n³ ˳ ¨³¢ «±®³ ¤±¾¢µ ¤³ ³¤ ¹ ² ¿¦± ² ¾ Å ¤² ª³ ¤² £q«µ ® ¦º n³ ® ¾¬ ¸® ³ ¶ Ç ¿¢ ¯¢¢q£ ² ¢¶ ¤µ ³¤ ² ¾ Å ¤² ª³ ¤ Á¬n« ³ ² ³¤¾ µ ¤µª ² º n ¦µ ¤ £ q ¶¦¾¦®¤q ¤µª² ¤± ² ¿¦± ¹ ¦ ²Æ¨Â ¡³£Á n ³¤¤² ª³ ¨³¢ ¦® ¡²£ ¦® ²Æ¨À¢ m®¨² ¨² m®«² ³¬q W5 L1L" L=/?L. ³¤ ² ³®£m³ m®¾ ¸®Æ ¤n®¢ ˳ ¾« ® ¦µ ¡² q ¿¦±¾ À À¦£¶ ³n ³¤ ¤µ ³¤Á¬¢mÄ Á¬n ² ºn ³£ ºn ¸Ç® ¾ ¸Æ® ³¤ ² ³ ³ n³ ¹¤ µ ²Ç ® ¶Æ ± ¤±« ¨³¢«Ë³¾¤Å ® ³¤ ³£ ¤±¢º¦ ¸® ³¤ · º ¨³¢ « Á ® º n ®¸Ç ¿¦± º n ³£¾ | «m¨ «Ë³ ²è ·Æ ¿¢ ¯¢¢q ¢¶ ³¤ ˳ ³¤ ¦³ ¤º ¿ 7HOH 0DUNHWLQJ À £À ¤ µ m® ºn ¸®Ç ³¢ ¸ Ç ¶ Æ ¬¤¸® ³¢ ² ¬¨² m³ Ä ¾ ¸®Æ ¿ n m³¨«³¤Á¬n ¤³ · ¤³£ ³¤ ¤±¢º¦ ³£ ¿¦±À ¤À¢ ²Æ m³ Ä ¶Æ ˳¦² ±¢³ · ® ³ ¶Ç ± ˳ ³¤«m 'LUHFW PDLO IO\HUV ¿ q¤³£ ³¤ ¤±¢º¦ ¦ À ª ³ Á ¾¨  q ® ¤µ ª² ¤¨¢ ²Ç ¦ «¸Æ ® À ª ³Á ¬ ² «¸® µ £«³¤ m³ Ä ¾ ¸Æ® Á¬n¾ n³ · ºn ¸Ç® ºn ³£ Á ¦¹m¢¾ i³¬¢³£ «º «¹

AN2O L=D= L" AL;;K_3Z# X?J AL;8P"8GZ#ZE X ?S L ¿¢ ¯¢¢q ¾ | ²¨ ¦³ Á ³¤ ¤±¢º¦¾ m³ ²Ç ¢m ¸Ç®Â¢m ³£¾® ¾ n ¨³¢À ¤m Á« ¤  ¤ ¢³ ³¤ ¤µ ³¤ ¤ ¨ ¤Á¬n ² ºn ³£¿¦± ºn ¸Ç® Á ¹ Ä n ³ ·Æ  n ¤² ¤±À£ q ¢³ ¢³£«Ë³¬¤² ³¤¤m¨¢ ¤±¢º¦ ¾ m ¨³¢ ¦m® ²¨ ³ ¦³ ³¤ ¤±¢º¦ m¨£Á¬n«³¢³¤ ¾ ¦¶Æ£ ¢º¦ m³ ® ¤ ¾ | ¾ µ «  n®£m³ ¤¨ ¾¤Å¨ ¦¦² q n³ ¤³ ³ ¢¶ ³¤¿ m ² n³ ¤³ ³ º n ³£ ¿¦± º n ®¸Ç  n¤ ² ¨³¢ ¾ | ¤¤¢Á ³¤ ³£ ¿¦±Â¢m º ¤³ ³ «¤n³ ¨³¢ · ®Á ¤n®¢«¤n³ ¨³¢ ®Á Á¬n ² ²Ç «® h³£ ¤³ ³ ¶Æ«³¢³¤ ¾ ¸Æ® ¸®Â n ¦ ³ ³¤ ¤±¢º¦¾ | ¤³ ³ ¶Æ«³¢³¤ ®n³ ®µ Á ¦³ ¤  n ¤± ®µ ¾ ®¤q ¾ Å ¿¦± ³¤ ¤±¢º¦®® ¦ q «³¢³¤ ¾ n³ ¢ ³¤ ¤±¢º¦ ¿¦±¤m¨¢ ¤±¢º¦Â n ¹ ¿¬m ²Æ¨ ¤±¾ © ¾ µÆ¢ ¤±«µ µ¡³ ¿¦± ˳ ¾« ® ¤µ ³¤ ¶Æ ¶Á¬n ² ºn ¸Ç®¿¦± ºn ³£ ³¤ ¤² «¡³ ¤ £ q ¾¤³ «³¢³¤ Á¬n ¤µ ³¤Á ³¤ ¤² «¡³ ¤ £ qÁ¬n ¶ ·Ç ˳Á¬n º n ³£«³¢³¤  n ¤² ¦ ® ¿ «º «¹  n º n ®¸Ç ¢® ¾¬Å ¤ ¿¦n¨ ¢¶ ¨³¢ · º Á Á ³¤ ¸Ç® «Ë³¬¤² ºn ¤± ® ³¤ «m ¶Æ¢¶ À ¤ ³¤ ¦ ¤±¨³ ¤ ¾ m³ ¶Æ Á n¿¦n¨ «³¢³¤ µ m®«m ¤ ¾ n³ ¤±¢º¦ ² ¾¤³  n ¹ «² ³¬q

/=A#D0L3O %Q_G4=NCK1 ¼ 4=NCK1 X;3[H;; WGW%O< X5&N9 #dL K. 5=JW:1DN3 LX?J4=N L= » /KA ?L" L=5=J;S?=0Z% X? A Y.<6S L<3dL=0;L7L W L5=J;S? /N./ G » Y1=²ú±´µ´»±ûû··

R1_B&T#193_p06-07_Pro3..indd 6

3/5/12 4:36 PM

B&T#193_p06-07_Pro3.indd 7

3/2/12 11:44 PM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • มีนาคม 2555

คันเรงธุรกิจ

ขนสงมีหนี้เพิ่ม ตามความจริงแลวผูประกอบการ ขนสงทางบก ถือเปนแกนหลักที่ทําให เศรษฐกิจหมุนเวียน เพราะทําหนาทีข่ นสง สินคาทั้งอุปโภค บริโภค สิ่งกอสราง รวม ถึงขนสงสินคานําเขาและสงออก หาก ธุรกิจขนสงมีปญ หาเศรษฐกิจก็จะมีปญ หา ตามไปดวย เมือ่ มามองดูรฐั บาลทีเ่ ขามาบริหาร ประเทศไดประมาณ 7 เดือน จุดเดนทีม่ อง เห็นชัดสุดคือ การกูเงินจากตางประเทศ เปนเงินมหาศาล โดยบอกวาสาเหตุทกี่ มู า ก็เพื่อนํามาซอมแซมสิ่งกอสราง ถนน หนทาง และใหเกษตรกรที่ ไดรับความ เดือดรอนนําไปใชจา ย เพือ่ แกปญ หาทีเ่ กิด จากอุทกภัย รวมทั้งนํามาคืนดอกเบี้ยให กับกองทุน IMF ทีเ่ ปนหนีม้ าอยางยาวนาน ด ว ยเหตุ นี้ เ องหนี้ ส าธารณะที่ ประชาชนทั้ ง ประเทศ ไม ว  า จะรํ่ า รวย ฐานะปานกลาง หรือยากจนก็มหี นีเ้ ทากัน โดยนักวิชาการไดประเมินออกมาแลววา ทุ ก คนจะมี ห นี ตั้ ง แต ค ลอดจากครรภ มารดามาไมตํ่ากวาหัวละ 100,000 บาท สําหรับเถาแกบริษัทผูประกอบการ ขนสงทีต่ อ งพยายามแขงขันตอสูก นั อยาง ดุเดือด เพื่อที่จะประคองธุรกิจใหอยูรอด ยิ่ ง ค า นํ้ า มั น แพงขึ้ น รวมถึ ง สิ่ ง ของที่ จําเปนตองใชในชีวติ ประจําวัน และยังตอง จายหนี้ในรูปของภาษี แมจะพยายามรัด เข็มขัดอยางไรก็เอาไมอยู และที่สําคัญ ปนี้ตองมาดูวานํ้าจะ ทวมอีกหรือไม หากทวมอีกนักลงทุนตาง ชาติก็คงยกขบวนหนีกันหมด ตองคอยดูวานายกหญิงคนแรกจะ พาชาติไปรุงหรือรวง บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : ธีรศักดิ์ อํ่าประชา ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเกา เรณู ฟกสกุล, มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : เสกสรรค ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, รภา โสรินทร เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ พัฒนาธุรกิจ : อารีย ปตตุรังสี สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แกวอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

R1_B&T#193_p08-09_Pro3.indd 8

แซคแมน มาแรงสุดรถใหญจีน เอส เอ ออโต กลารับประกัน

แซคแมน มั่นใจปนี้ขายได 1,000 คัน เอส เอ ออโต ใชประสบการณรถ ใหญจากจีนมาประยุกตใหเขากับตลาด ขนส ง เปลี่ ย นอุ ป กรณ ทุ ก อย า งจาก โรงงานใหเหมาะกับสภาพถนน พรอม รับประกัน 1 ป หรือ 200,000 กิโลเมตร มีสต็อกอะไหล สรางภาพพจนใหมเพื่อ ใหแซคแมนไรปญหา คุ ณ อิ ส ริ น สุ วั ฒ โน กรรมการ ผูจัดการ บริษัท เอส เอ ออโต จํากัด ผู แทนจําหนายอยางเปนทางการรถใหญ แซคแมนประเทศจีนเปดเผยวา สําหรับ เปาหมายยอดขายในปนี้วางไวที่ 1,000 คัน โดยเนนที่รุน 350 แรงมาเปนหลัก เพราะสามารถขนสงวิ่งบนถนนได สวน รุน 380 แรงมา เปนรุนเสริมสําหรับ ตลาดเหมืองทั้งในประเทศ และประเทศ ในกลุมอาเซียนอยางลาวและพมา สาเหตุที่มั่นใจวาจะทํายอดขาย อย า งที่ ตั้ ง เป า ไว ไ ด เพราะด ว ย ประสบการณที่ไดทําการขนสงมากอน จึงทราบดีวาชิ้นสวนตางๆ ในตัวรถและ ชวงลางตองมีคณ ุ สมบัตอิ ยางไร จึงไดให ทางโรงงานที่ประเทศจีนทําการเปลี่ยน แปลงใหเหมาะกับกลุมลูกคาในเมือง ไทยและประเทศขางเคียง “อี ก ป ญ หาหนึ่ ง ที่ ร ถใหญ จ าก ประเทศจีนแทบทุกคายตางทําใหลูกคา ขาดรายไดไปคือ เมื่อรถของลูกคาเสีย จะไมมีอะไหลซอมให ตองจอดทิ้งไวรอ เปนเวลานาน ทาง เอส เอ ออโต ไดทุม เงินไปจํานวนมหาศาลเพือ่ ทีจ่ ะสัง่ อะไหล มาทําการสต็อกไว เมือ่ รถของลูกคาเกิด ปญหารถเสียจะสามารถซอมไดทันที คาดว า จะทํ า การเป ด ตั ว โกดั ง สต็ อ ก อะไหลไดภายในเร็วนี้” ขณะนี้ไดมีดีลเลอรแลวจํานวน 4 แหงคือ ที่นครสวรรค นครปฐม ชลบุรี และนครราชสีมา ซึง่ ทุกแหงจะตองมีรถ โมบายเซอรวิสประมาณ 5-10 คัน เพื่อ ให บ ริ การซ อ มเร็ ว ให แ ก ลู ก ค า ได ทุ ก จังหวัดทั่วประเทศ รวมทั้งปลายปนี้จะ เพิ่มดีลเลอรอีกประมาณ 4 แหง เพื่อให บริการลูกคาไดทั่วประเทศมากขึ้น โดย มาตรฐานตางๆ ไมวา จะเปนโชวรมู ศูนย บริการ และโกดังสต็อกอะไหล ทาง บริษัทฯจะเปนผูกําหนดมาตรฐานเอง เพือ่ ใหเหมาะสมกับสภาพตลาดในเมือง ไทย รวมทัง้ ทางบริษทั ฯ ยังมีประสบการ ในการออกแบบใหกับคายรถยนตตางๆ ในเมืองไทยมาหลายคายแลว ซึ่งไดรับ การยอมรับวาเหมาะสมกับสภาพตลาด รถยนตเปนอยางมาก

คุณอิสริน เปดเผยตอวา ดวยการ ทําธุรกิจแบบเพื่อนสูเพื่อน ดังนั้นลูกคา ทุกรายจึงไดรบั การดูแลอยางดีตงั้ แตเริม่ ซือ้ รถ หากรถมีปญ หา ไมวา จะเปนเรือ่ ง เล็กนอยเพียงใด อาทิ สายพานมีปญหา ก็จะเปลีย่ นจากโรงงานใหในทันที ลูกคา ทุกรายตองไดรบั รถทีม่ คี ณ ุ ภาพระดับสูง

ไปใชงาน นอกจากนี้แลวรถทุกคันของ ลูกคาจะตองบันทึกลงในคอมพิวเตอร เพื่อที่จะทราบวาชิ้นสวนทุกชิ้นจะถึง เวลาดูแลเมื่อไร โดยมีจุดประสงควารถ ทุกคันจะตองมีอายุการใชงานยาวนาน ที่สุด และชวยทําใหลดคาใชจายไดมาก ที่สุดดวย

ดีเอฟ ฟนกลับมาทําตลาด วางแผนเพิ่มรุน ใหลูกคาเลือก

ดี เ อฟ ประกาศกลั บ มาบุ ก ตลาดอีกครั้ง หลังเงียบหายไปนาน เพราะเจอพิษ สมอ. ทําใหแผนทุก อยางตองชะลอ วางเปาเปดตัว 4 รุน ใหครอบคลุมรถใหญปนี้ พรอมเปด สํ า นั ก งานใหญ แ ละโชว รู ม สร า ง ความมั่นใจใหลูกคา แหล ง ข า วระดั บ สู ง บริ ษั ท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด ผูแทนจําหนายรถใหญยี่หอตงฟง ประเทศจีนเปดเผยวา หลังจากที่ บริษัทเงียบหายไปจากตลาดระยะ หนึ่งเหตุเนื่องมาจากทาง สมอ. ได วางมาตรการตรวจสอบรถใหญ เครื่องยนต NGV เมื่อประมาณ ปลายปที่ผานมา ซึ่งตองใชเวลา นานจึงทําใหไมมีรถจําหนายใหกับ กลุมลูกคา เมือ่ ทุกอยางผานไปเรียบรอย แลว ทางบริษทั ฯไดปรับองคกรใหม เพื่อใหทุกอยางตรงกับความตอง ของตลาดมากที่ สุ ด รวมทั้ ง ได

วางแผนว า จะเพิ่ ม รถรุ  น ใหม ใ ห ครอบคลุมตลาดมากทีส่ ดุ โดยรถรุน ใหม นี้ ได ผ  า นการตรวจสอบ มาตรฐานจากทาง สมอ. เรียบรอย แลว “รถหัวลากรุนแรกที่เขามาทํา ตลาดคือ รถหัวลากเครือ่ งยนต NGV 340 แรงมา ซึง่ ยังเปนทีต่ อ งการของ ตลาดอยู รุน ใหมทจี่ ะเพิม่ เขามาก็คอื รถ 12 ลอ 10 ลอ และรถ 6 ลอ ซึ่ง จะมี ทั้ ง เครื่ อ งยนต NGV และ เครื่องยนตดีเซล เพื่อใหลูกคาได เลือกตรงกับการใชงาน” ในปนี้จะทําการเปดสํานักงาน ใหญ แ ละโชว รู ม แห ง แรกที่ ถ นน บางนา-ตราด รวมถึงโกดังสต็อก อะไหลที่ ไดลงทุนไปประมาณ 15 ลานบาท ในการสัง่ อะไหลเขามาเพือ่ เตรียมไวสําหรับกลุมลูกคาหลังจาก ที่บริษัทไดเปดทําตลาดมากวา 4 ป แลว ซึ่งชิ้นสวนของรถก็ถึงเวลาที่ ตองเปลี่ยนใหมแลวนั่นเอง

3/5/12 4:51 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษแรก • มีนาคม 2555

คันเรงธุรกิจ

ฟูโซ ปลื้มลูกคาเพียบ มั่นใจ ปนี้ทําไดเกินเปา

ฟูโซ ทรัค ภูมิใจสุด 2 เดือนแรก ขายไดเกิน 800 คัน มั่นใจคุณภาพเปน ทีย่ อมรับของลูกคา เมือ่ ฮีโนและอีซซู สุ ง มอบรถชา ลูกคาจึงหันมาหาฟูโซแทน คาดปนี้ขายไดเกินเปาที่วางไวแน คุณธนภัทร อินทวิพันธุ ประธาน บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา จากการที่ทางบริษัทไดวาง เปาการจําหนายในปนี้ไวที่ 1,650 คัน แตดวยความพยายามและปจจัยหลาย ประการจึงทําใหยอดขายในเดือน ม.ค. และ ก.พ. มีมากเปนประวัติการณถึง 800 กวาคัน ประการแรกที่ทําใหยอดขายเพิ่ม สูงขึ้น เนื่องมาจากคุณภาพของตัวรถ การบริการหลังการขายทีม่ ปี ระสิทธิภาพ สูง สวนปจจัยอีกประการหนึ่งคือ คาย รถญี่ปุนดวยกัน ไมวาจะเปน ฮีโน และ อีซูซุ โรงงานผลิตชิ้นสวนตองประสบ ปญหานํ้าทวมเมื่อปลายปที่แลว ทําให การประกอบรถใหญตองลาชาออกไป กลุมลูกคาจํานวนมากไมสามารถรอได จึงตองเบนเข็มมาซื้อฟูโซ ทรัค แทน “เมื่อประเมินยอดขายรวมของรถ

ใหญ ทุ ก ยี่ ห  อ ในป นี้ น า จะสามารถ จําหนายไดมากถึง 30,000 คัน และหาก กลุ  ม ลู ก ค า ของฟู โ ซ ทรั ค มี ค วาม ตองการใชรถมากขึ้น ทางโรงงานก็ สามารถประกอบเพิม่ ใหไดตรงกับความ ตองการจะไมทําใหลูกคาตองรอนาน เกินไป” ส ว นด า นการขยายดี ล เลอร นั้ น ขณะนีม้ อี ยูท งั้ หมดประมาณ 17 แหงทัว่ ประเทศ และจะขยายเพิม่ ใหเพียงพอกับ ความตองการของลูกคา ทางดานสาขา นั้ น อี ก ไม น านเกิ น รอก็ จ ะเป ด ที่ นครสวรรคและเชียงใหม นอกจากจะ เปนแบบมาตรฐานใหดีลเลอรนําไปใช แลว กลุม ลูกคาก็จะไดรบั การบริการทาง ดานบริการหลังการขายที่จะชวยเพิ่ม รายไดและลดตนทุนลง ทัง้ นี้ รถรุนใหมๆ นัน้ ทางบริษัทฯ ไดเปดตัวรุน NGV 380 แรงมา ไปเมื่อ ตนปที่แลว ซึ่งกลุมลูกคาใหความสนใจ เปนอยางมาก รวมทั้งในปนี้มีแผนจะ เปดตัวรุนใหมตามมาอีก เพื่อรุกตลาด ใหตรงดับความตองการของลูกคาให มากที่สุด

มีโชค พลิกวิกฤตเปนโอกาส ลูกคาดัดแปลง NGV ถึงปลายป

มีโชครุงเรืองกิจ ฟุงงานดัดแปลง NGV และตอตัวถังเขามาเพียบถึงปลาย ป กลุมขนสงตองหนีจากราคาดีเซลพุง มาดัดแปลง NGV เพื่อลดตนทุน ชี้ ตนทุนเพิ่มแตรายรับเทาเดิม คุณปราโมทย กงทอง ประธาน กรรมการบริษทั บริษทั มีโชครุง เรืองกิจ จํากัด ผูดัดแปลงเครื่องยนต NGV และ ตอตัวถังรถบรรทุกนครราชสีมาเปดเผย วา ดวยภาวะที่ผูประกอบการขนสงตอง ประสบปญหารายจายมากขึ้น ไมวาจะ เปนราคานํ้ามันดีเซล และคาอะไหล คา ซอม รวมทั้งคาแรงขั้นตํ่าของพนักงาน ทีส่ งู ขึน้ เปนเงาตามตัว แตรายไดจากคา จางขนสงไมสามารถปรับเพิม่ ขึน้ ไดตาม ความจําเปน สวนทางดานราคา NGV ที่ตอง ปรับเพิ่มขึ้น โดยราคาสูงสุดนั้นอยูที่ กิโลกรัมละ 14.50 บาท ทางกลุมผู ประกอบการขนสงสามารถรับได เพราะ จะตํ่ากวาราคาดีเซลเกินครึ่งหนึ่ง ซึ่ง

เปนวัฏจักรอยูแ ลวเมือ่ ราคาดีเซลสูงก็จะ ใช NGV ที่มีราคาตํ่ากวา แตหาก NGV มีราคาสูง ราคาดีเซลมีราคาตํ่าความ ตองการของตลาดก็ จะมาอยู  ที่ นํ้ามั น ดีเซล “บอกไดเลยวาอูมีโชครุงเรืองกิจ ถือวาไดมาตรฐานจากกรมการขนสง ทางบกในการที่จะดัดแปลงเครื่องยนต ดีเซลมาใชเชื้อเพลิงรวมที่มี NGV ดวย เมื่อตลาดตองการใช NGV เพราะมั่นใจ วาทาง ปตท.จะเพิ่มปริมาณ NGV ให เพียงพอกับความตองการ จึงมีกลุม ลูกคาเขาคิวเพื่อใหดัดแปลงเปนจํานวน มากถึงปลายปทีเดียว” สวนธุรกิจอีกสวนหนึง่ คือ ตอตัวถัง รถบรรทุก ขณะนี้ก็เปนที่ตองการของ กลุมลูกคาเปนอยางมากเพราะคุณภาพ ดี นํ้าหนักเบา รวมทั้งราคาที่สมเหตุผล นอกจากนี้ยังสามารถระบุวันเวลาที่ลูก สามารถมารับได จึงกลายเปนทีต่ อ งการ ของกลุมลูกคา

ใตทองรถ • หลังจากที่ทางตันจงอินเตอรเนชั่นแนล ไดเตรียมตัวทําตลาดรถ ใหญโฟตอนจากประเทศจีน ซึง่ ยังไมมกี าํ หนดแนนอน แตขณะนี้ไดเตรียม ทีมงานแลว โดยไดตั้งผูจัดการฝายขายเพื่อมาทําการศึกษาและวิจัยตลาด รถใหญในเมืองไทย เนนหนักไปที่รถใหญจากประเทศจีนเหมือนกัน เมื่อ ดูภาพตลาดโดยรวมรถใหญจากจีนมาแรงแน เพราะมีทั้งยี่หอไซโนทรัค ยี่หอแซคแมน ยี่หอตงฟง ยี่หอเอฟเอดับเบิลยู และจะมียี่หอโฟตอนเขา มาเสริมอีก คราวนีเ้ จาตลาดอยางคายญีป่ นุ ตองปองกันสวนแบงการตลาด กันเหนื่อยแน • มีกลุม ลูกคาเปาหมายของรถใหญทาทา ออกมาใหคาํ แนะนําในการ ทําตลาดของคายทาทา ประเทศอินเดียวา ในการทําตลาดนอกจากลูกคา จะซื้อรถไปแลว ถึงแมวาจะเปนรถที่มีคุณภาพดีเพราะราคาสูง แตเมื่อใช งานไประยะหนึ่ง ชิ้นสวนและอุปกรณตองชํารุดไปตามสภาพการใชงาน และอายุไข ซึ่งทางทาทา ไมไดใหความสําคัญกับเรื่องนี้เลย จึงเปนสาเหตุ ทําใหลูกคาตองจําใจใชเพียงแคล็อตแรกเทานั้น สวนคันตอไปนั้นคงตอง เปลีย่ นเปนยีห่ อ อืน่ แตหากทาทาใหความสําคัญกับบริการหลังการขายไม แนอาจจะหันมาซื้อเพิ่มก็ได นี่เปนขอมูลจากลูกคาทาทาตัวจริง • ถือไดวาหนังสือพิมพ BUS & TRUCK มีผูประกอบการขนสง ทางบกเปนสมาชิกเปนจํานวนมาก อยางเรื่องที่เขียนลงไปวา มีคายรถ ใหญจากยุโรปไดมีเรื่องตกลงกันไมไดกบั ลูกคา สุดทายก็ตอ งจบลงที่ศาล ทําการฟองรองกัน ผูบริหารระดับสูงจากคายวอลโวตองการใหเรื่องนี้จบ ลงไปไดดวยดี เพราะมีกลุมลูกคาจํานวนมากไดโทรศัพทสอบถามไปวา เปนคายวอลโวที่ทําเรื่องนี้หรือเปลา ก็ตองขอประกาศวาคายวอลโวให ความใสใจกับลูกคาเปนอยางมาก จะไมมีเรื่องแบบนี้เกิดขึ้นเปนเด็ดขาด จึงขอแจงมาใหทราบโดยทั่วกัน

B&T#193_p08-09_Pro3.indd 9

3/2/12 11:56 PM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษแรก • มีนาคม 2555

สัญญาณ

ทช.สรางถนนเลี่ยงเมืองเบตง คาดใช มี.ค.นี้ เชื่อมโลจิสติกสมาเลเซีย

กรมทางหลวงชนบท สรางทาง เลี่ยงเมืองเบตง จังหวัดยะลา ใกลเสร็จ คาดจะเปดใชตนเดือนมีนาคม 2555 นี้ โดยใชชื่อถนนวา “ถนนมหามงคล” จะ ชวยลดตนทุน ลดระยะเวลาในการขนสง สินคาระหวางประเทศไทยและประเทศ มาเลเซีย คุณชาติชาย ทิพยสุนาวี อธิบดี กรมทางหลวงชนบท กลาววา ถนน ทางหลวงแผนดินหมายเลข 410 เปน เสนทางที่ใชขนสงสินคาไปยังชายแดน มาเลเซีย ซึ่งถนนทางหลวงแผนดิน หมายเลข 410 บริเวณผานกลางเมือง เบตง (กรมทางหลวงไดโอนใหเทศบาล ดูแลและไดใชชื่อถนนวา ถนนสุขยางค) เปนถนนขนาด 2 ชองจราจร ไมสามารถ ขยายความกวางออกไปได จึงจําเปน ตองใชถนนมหามงคล (ทางเลี่ยงเมือง เบตง) รองรับการจราจรในบริเวณดัง กลาวแทน รวมถึงรองรับการขยายตัว ของเมืองเบตงในอนาคต สงเสริมใหเปน เส น ทางเศรษฐกิ จ ที่ มี ม าตรฐาน ลด

ตนทุนคาขนสง ทําใหการขนสงสินคา ระหว า งประเทศไทยและประเทศ มาเลเซียมีความสะดวกรวดเร็วมากยิ่ง ขึ้น ตลอดจนทําให 3 จังหวัดชายแดน ภาคใตเกิดการพัฒนามีเศรษฐกิจที่ดีขึ้น ตามยุทธศาสตรพัฒนาชายแดนภาคใต ของกรมทางหลวงชนบท ถนนมหามงคลมี จุ ด เริ่ ม ต น โครงการที่ถนนสุขยางคบริเวณ กม.ที่ 2+880 ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ เลยแนวเขตเทศบาล ไปสิ้นสุดโครงการ ที่ บริ เ วณกม. 134+365 ของถนน ทางหลวงแผนดินหมายเลข 410 รวม ระยะทาง 6.183 กิโลเมตร โดยกอสราง เปนถนนผิวจราจรแอสฟลทตกิ คอนกรีต ขนาด 4 ช อ งจราจร พร อ มสะพาน คอนกรี ต เสริ ม เหล็ ก งานปลู ก หญ า ปองกันดินพัง ระบบระบายนํ้า ระบบ ไฟฟาแสงสวาง สัญญาณไฟจราจร และ การกอสรางบริเวณจุดชมวิว โดยใชงบ ประมาณในการกอสรางทั้งสิ้น 471 ลาน บาท

1 มี.ค.-7 เม.ย.ปด “ราชพฤกษ”

เตรียมปดการจราจรชั่วคราว 1 ช อ งทาง บนสะพานต า งระดั บ ถนน ราชพฤกษ ตัดถนนรัตนาธิเบศร ฝงขา เขา และขาออก เปนระยะทางประมาณ 150 เมตร ทั้งกลางวันและกลางคืน ดําเนินการกอสรางโครงการรถไฟฟา สายสีมว ง ชวงบางใหญ-บางซือ่ (สัญญา ที่ 2) ชวงจากสะพานพระนั่งเกลาถึง สถานีคลองบางไผ การรถไฟฟ าขนส งมวลชนแหง ประเทศไทย (รฟม.) แจงวา บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด คอนสตรัคชั่น จํากัด (มหาชน) ผูดําเนินการ กอสรางโครงการรถไฟฟาสายสีมว ง ชวง บางใหญ-บางซื่อ (สัญญาที่ 2) ชวงจาก สะพานพระนัง่ เกลาถึงสถานีคลองบางไผ มีความจําเปนที่จะตองปดการจราจร ชั่วคราว 1 ชองทาง บนสะพานตาง ร ะ ดั บ ถ น น ร า ช พ ฤ ก ษ  ตั ด ถ น น B&T#193_p10-11_Pro3.indd 10

รัตนาธิเบศร ฝงขาเขาและขาออก เปน ระยะทางประมาณ 150 เมตร ทั้งกลาง วันและกลางคืน เพื่ อ ดํ า เนิ น การติ ด ตั้ ง แบบคาน คอนกรีต และตองการเรงใหงานเสร็จ โดยเร็ว ใหสามารถเปดชองจราจรให ใช ไ ด ตามปกติล ดผลกระทบดา นการ จราจร โดยรถยังสามารถสัญจรไดอยูฝ ง ละ 1 ชองทางจราจร เริ่มตั้งแตวันที่ 1 มี.ค. ถึงวันที่ 7 เม.ย. 2555 อยางไร ก็ตาม ระหวางการกอสรางโครงการ รถไฟฟาสายสีมวง ผูรับเหมาจะตอง ทยอยปดถนนรัตนาธิเบศรตลอดแนว เพื่อกอสรางโครงสรางทางวิ่งรถไฟฟา จนกวาจะแลวเสร็จในป 2558 จากเดิม กําหนดเสร็จปลายป 2557 แตเจอผล กระทบจากอุทกภัย ทําใหการกอสราง ลาชากวาแผนงานไปมาก

โดย กรมการขนสงทางบก

จอดปายหมอชิต

ขนสงฯ เดินหนาติดตั้ง RFID 1 เม.ย.ขับเร็วเกินปรับ 5,000 บาท

กรมการขนสงทางบก เดินหนา ติ ด ตั้ ง เทคโนโลยี RFID ตรวจจั บ ความเร็วรถตูโดยสารสาธารณะ เพื่อ ความปลอดภัย ทันใช 1 เมษายนนี้ แนนอน พรอมทั้งเตรียมทดสอบระบบ ตั้งแต 15 มีนาคม ตามที่กรมการขนสงทางบก จะ ดําเนินการติดตัง้ เทคโนโลยี RFID (Radio Frequency Identification) ในการตรวจ จับความเร็วรถตูโดยสารสาธารณะ เพื่อ เสริ ม สร า งความปลอดภั ย ให กั บ ผู  ใ ช บริการโดยกําหนดตรวจจับตั้งแตวันที่ 1 เมษายนนี้เปนตนไป ทั้งนี้หากตรวจพบ รถตูโ ดยสารสาธารณะทีข่ บั เร็วเกินกวาที่ กฎหมายกําหนดจะถูกปรับทันที 5,000 บาท และหากพบการกระทําผิดซํ้าจะ ปรับ 10,000 บาท พรอมถอนรถออกจาก การประกอบการทันทีนั้น ขณะนี้มีความคืบหนาการดําเนิน การไปโดยลําดับ ซึ่งคาดวาจะสามารถ ดําเนินการตามเปาหมายไดทนั ในวันที่ 1 เมษายนนี้ อยางแนนอน พรอมกันนี้จะ มี ก ารทดสอบระบบตั้ ง แต วั น ที่ 15 มีนาคมนี้เปนตนไป พรอมทั้งจะมีการ อบรมแนะนําการติดแถบในการอานคา และปายวงกลมใหถูกตอง แกเจาหนาที่ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

กรมการขนสงทางบก บขส. และ ขสมก. ที่มีหนาที่ในการควบคุมและกํากับการ ติดตั้งในรถตูโดยสารสาธารณะ ทั้งนี้ เพื่อเปนการพิทักษสิทธิ์ใน การใชบริการรถตูโดยสารสาธารณะขอ ใหผใู ชบริการเลือกใชบริการรถตูโ ดยสาร สาธารณะที่ จ ดทะเบี ย นถู ก ต อ งตาม กฎหมายเท า นั้ น เพื่ อ ให ไ ด รั บ สิ ท ธิ์ คุมครองความปลอดภัยดวยเทคโนโลยี RFID โดยขอใหสังเกตจากแผนปาย ทะเบี ย นรถที่ ถู ก ต อ ง ต อ งเป น ป า ย ทะเบียนสีเหลือง ตัวเลขและตัวอักษรสี ดํา ดานขางรถมีเครื่องหมายแสดงการ เขารวมกับ ขสมก. หรือ บขส. พรอม ชื่อเสนทาง ส ว นรถตู  โ ดยสารสาธารณะผิ ด กฎหมายจะเปนปายสีขาว ตัวเลขและตัว อักษรสีนาํ้ เงินหรือสีดาํ ซึง่ การใชบริการ รถตูโดยสารสาธารณะที่ผิดกฎหมายนั้น นอกจากไมปลอดภัยแลวยังยากตอการ ตรวจสอบของเจาหนาที่เมื่อเกิดปญหา อาชญากรรมดวย พร อ มกั น นี้ ข อความร ว มมื อ ประชาชนแจงพฤติกรรมการขับรถไม ปลอดภัยที่ศูนยคุมครองผูโดยสารรถ สาธารณะ 1584 ตลอด 24 ชั่วโมง

BUS & TRUCK FAQ

ปญหาไฟสองปายทะเบียนหลัง ไฟส อ งป า ยทะเบี ย นหลั ง มี กําหนดหรือไมวา ใหใชแบบใด 1.แสงสีขาว 2.แสงสีขาวสวาง แบบ LED 3.แสงสี ข าวออกฟ า นํ้าเงิน LED แตละแบบผิดกฎหมาย หรือไม และถาผิดนั้นผิดอยางไรบาง ครับ เพราะทุกขอกฎหมายมักจะมีคาํ ว า อยู  ใ นดุ ล พิ นิ จ ของเจ า พนั ก งาน 1.รถแตง (ดัดแปลง) แบบเพื่อโชว ของรานตางๆ หรือรถซิ่ง 2.รถบาน ธรรมดาติดสวยงามไมเกะกะ ไมใชรถ แตง ไมมีเครื่องเสียงดัง เพราะสงสัย วาจะผิดโดนจับหรือไม เห็น 10 ลอ หรือรถบัส ติดกันมากมาย แลวรถ บานติดไดหรือไม จากคุณ : ไพจิตร กฏกระทรวงฉบับที่ 22 ออก ตามความในพระราชบัญญัติ รถยนต พ.ศ. 2522 ขอ 2 รถ ยนตรตองมีเครื่องอุปกรณสําหรับรถ ดังตอไปนี้

1. โคมไฟดังตอไปนี้ ที่มีกําลัง ไฟและความสองสวางตามที่กรมการ ขนสงทางบกประกาศกําหนด 2. โคมไฟสองปายทะเบียน แสง ขาว อยางนอย 1 ดวง แตไมเกิน 2 ดวง ติดอยูด า นบน ดานลาง หรือดาน ขางของแผนปายทะเบียนทายรถ มี ความสวางสามารถอานปายทะเบียน รถไดชัดเจนในระยะไมนอยกวา 20 เมตร จากทายรถและตองมีที่บังมิให แสงพุง ออกไปทางทายรถ โคมไฟสอง ปายทะเบียนตองใหแสงสวางพรอม กับโคมไฟทาย

3/3/12 12:05 AM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษแรก • มีนาคม 2555

กดแตร

รถกอสรางก็เจอสวย

หลังจากที่เกิดปญหาอุทกภัยใน ปลายปที่แลว ตนปนี้การกอสรางทั้ง ถนน อาคาร บานเรือน บานจัดสรร รถไฟลอยฟา และสิ่งตางๆ อีกมากมาย ทําใหธุรกิจการกอสรางเริ่มบูมขึ้นอยาง ผิดหูผิดตาเปนอยางมาก ในการกอสรางแตละอยางจําเปนที่ ตองมีการขุดดินขุดทราย รวมทัง้ ตองขน ของที่มีนํ้าหนักมาก จึงจําเปนที่จะตอง ใชทงั้ รถตัก รถขุดเกรด ซึง่ สิง่ เหลานีเ้ อง คือรายไดทตี่ าํ รวจทุกหนวยงานสามารถ หาเงินนอกระบบได กอนจะเริ่มงานกอสรางตองขน เครื่องจักรกลหนักเดินทางไปลวงหนา กอน โดยจะตองใชรถบรรทุก 6 ลอ ขน เครื่องจักรขนาดเล็ก รถบรรทุก 10 ลอ ขนเครื่องจักรขนาดใหญ หรือบางครั้ง ตองใชรถหัวลาก เพื่อขนรถเครนก็มี ทั้งนี้ มีผูรับเหมาซึ่งเปนสมาชิก ของหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ได เขียนมาเลาใหฟงถึงการใชรถใหญขน เครื่องจักรกลหนักที่มีความยาวเลยตัว รถออกมาประมาณ 1-2 เมตร ในชวงที่ เปนเวลากลางวัน โดยจะติดผาแดงเพื่อ ใหรถยนตคนั หลังไดทราบ สวนชวงเวลา กลางคืนก็จะติดไฟทีม่ คี วามสวางพอตรง สวนที่ยื่นออกมาจากทายรถ แตก็ถูกเจาหนาที่ตํารวจจากทุก หนวยงานแจงขอหาวา สิง่ ของทีบ่ รรทุก มามี ค วามยาวเกิ น พิ กั ด ที่ ก ฎหมาย กําหนด ซึ่งไดถามเจาหนาที่วาตองมี ความยาวยื่นออกมาเทาไรถึงจะไมผิด กฎหมาย แตก็ไมมีคําตอบที่ชัดเจน ให ไปอานใน พ.ร.บ. การจราจรเอาเอง ทั้งนี้ จากการคนหาขอมูลมา มี การบอกถึงความกวางความยาวและ สวนสูงของตัวถังรถบรรทุก ไมมีการ บอกรายละเอียดถึงความยาวของสิง่ ของ ที่บรรทุกเกินตัวถังออกมา นอกจากนีแ้ ลวยังมีกลุม กอสรางที่ มีเครือ่ งจักรกลหนักออกมาระบายใหฟง วา ในการรับเหมาการกอสรางจากผูวา จางก็ถอื วาเปนงานทีย่ าก เพราะมีคแู ขง B&T#193_p10-11_Pro3.indd 11

หลายราย เมื่อไดรับงานมาแลวก็ยัง ถือวามีกําไรที่นอยมาก เมื่อคํานวณถึง รายจายที่ไมสามารถลงบัญชีได เพราะ ตองจายสวยตั้งแตเริ่มขนเครื่องจักรกล หนักไปยังจุดหมาย อีกทั้งเมื่องานเสร็จ แลวก็ตองจายสวยในการขนเครื่องจักร กลหนักมาไวที่บริษัทอีก นอกจากนี้ แ ล ว รถบรรทุ ก ที่ ข น ทรายและดิน เพือ่ นําไปถมทีแ่ ละผสมกับ ปูนซีเมนต ในงานกอสรางอาคารหรือ ถนนที่ตองการได แตหากทําหลนใน ระหวางการสงบนถนนก็จะโดนตํารวจ ทุกหนวยงานเรียกปรับดวยขอหาที่วา ทําใหสภาพการจราจรเดินทางไมสะดวก หากสิง่ กอสรางตกบนถนนมากๆ คนขับ ก็ยอมรับได แตหากหลนมาเพียงนิด เดียวก็เปนงานยากที่คนขับจะทําใจจาย เงินใหตํารวจ หากคิดดูแลวเมื่อธุรกิจกอสราง เริม่ เปนทีต่ อ งการมากขึน้ เศรษฐกิจของ ประเทศก็จะโตตาม คนในประเทศก็จะมี งานทํามากขึ้น การเงินก็จะหมุนเวียน ตามไปดวย ซึง่ สิง่ เหลานีเ้ ปนจุดประสงค ของรัฐบาลที่ตองการทําใหเศรษฐกิจโต อยางตอเนื่อง แตเจาหนาที่หนวยงานราชการ ซึ่ ง เงิ น เดื อ นได ม าจากภาษี ข อง ประชาชนทั่ ว ประเทศ โดยหากนํ า กฎหมายที่เปนผูดูแลมาหากินกับผูที่ จายเงินเดือนให อยางธุรกิจกอสรางโต ก็จะหาชองทางเก็บสวยมาใหได ธุรกิจ ขนสงพืชผลทางการเกษตรโตก็จะเก็บ สวยรายเดือน โดยผูที่จายตองเดินทาง มาจายที่โรงพัก และเมื่อสินคาที่อุปโภค และบริโภคโตก็หาวิธีการกินสวยใหม ดวยการใหจายเงินผานทาง ATM ดั ง นั้ น สิ่ ง ห นึ่ ง ที่ ผู  ป ร ะ ก อ บ การขนสง ไมวาจะเปน ผูประกอบการ ขนสงสินคาอุปโภคบริโภค รวมทั้งสิ่ง กอสรางนอกจากจะตองทําการศึกษา และวิจัยการหาผูวาจางแลว ยังตอง ศึกษาพฤติกรรมของเจาหนาทีต่ าํ รวจทุก หนวยงานดวยเพื่อความอยูรอด

พักรถ

สแกนเนีย สระบุรี บริการที่พัก ด ว ยคนขั บ รถบรรทุ ก ของผู  ประกอบการขนส ง ถื อ เป น ป จ จั ย สําคัญในการสรางรายไดให ดังนัน้ ใน เบือ้ งตนคนขับจะไดรบั ทัง้ เงินเดือนคา ขับรถเปนรายเที่ยวเฉลี่ยแลว 20,000 บาท/เดือน และกอนที่คนขับจะทํา หนาที่ก็ตองตรวจสภาพรางกายวา เปนไขมีอาการออนเพลียพรอมที่จะ ทํ า งานหรื อ ไม เพราะหากรถเกิ ด อุบตั เิ หตุจะตองชดใชคา เสียหายใหแก ผูวาจางเปนจํานวนเงินมหาศาล บริษัท สแกนเนียสยาม จํากัด ก็ ใ ห ความใส ใ จในเรื่ อ งคนขั บ ของ ลูกคาเปนอยางมาก ตัวอยางที่เห็นๆ ก็คือที่สาขาสระบุรี ซึ่งถือเปนแหลง ขนสงขนาดใหญวันหนึ่งๆ จะมีรถ ขนสงวิ่งมากกวา 10,000 คันทีเดียว การให ที่ พั ก ผ อ นกั บ ผู  ที่ ขั บ รถ สแกนเนียจึงถือเปนการบริการหลัง การขายที่ดีมาก ทุกเวลาเย็นจะมีรับจองคิวการ เขาซอมของลูกคาในวันตอไป และ

พอชวงเชาเมื่อรถที่เขาคิวไดมาเขา ศูนยก็จะทําการตรวจเช็คสภาพเบื้อง ตนกอนวาตองทําอะไรบาง และตอง ใชเวลาเทาไร เมื่อคนขับไดรับทราบ แลว ก็สามารถเขาพักในหองนอนติด แอร พรอมทัง้ มีเครือ่ งดืม่ เตรียมรอไว อยางดี หากใครตองการอาบนํ้าเพื่อ นอนหลับพักผอนก็สามารถทําได เมื่ อ ถึ ง เวลาที่ ช  า งบริ ก ารได ทําการซอมบํารุงเสร็จเรียบรอยแลว ก็จะมาเคาะประตูหองเพื่อใหคนขับ สามารถทํางานไดตอไป สวนคนขับรายใดที่ตองนํารถ เข า มายั ง ศู น ย ใ นช ว งเย็ น เมื่ อ เจ า หนาที่ไดรับรถแลว คนขับก็สามารถ เขาหองรับรองเพื่อพักผอนได โดย สาขาสระบุรีแหงนี้ มีรานอาหารอยู ขางๆ ประมาณ 2-3 ราน ใหเลือกรับ ประทานไดตามอัธยาศัยอีกดวย ใครซื้อรถสแกนเนียก็สบายใจ ไดเปราะหนึ่ง เพราะคนขับไดรับการ บริการเปนอยางดี

3/3/12 12:05 AM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษแรก • มีนาคม 2555

รักษรถ

อาการผิดปกติของพวงมาลัย

พวงมาลัยของรถยนต (Steering Wheel) เปนอุปกรณสวนหนึ่งของระบบ บังคับเลี้ยว ที่ทําหนาที่บังคับรถไปใน ทิศทางทีต่ อ งการ ในการใชงานทัว่ ไปนัน้ ก็ยอมมีปญหาเกิดขึ้นกับพวงมาลัยบาง อยางเชน พวงมาลัยเอียงซายหรือเอียง ขวา พวงมาลัยดึงไปทางซายหรือทาง ขวา หรือพวงมาลัยสั่น เปนตน พวงมาลัย คือ เครื่องบังคับใหรถ วิ่งไปตามทิศทางที่ตองการ และเมื่อ คราวจําเปนทีต่ อ งหลบหลีกแกไขสถานการณใหเกิดความปลอดภัยก็ตอ งใชพวง มาลัยเชนกัน แตถาพวงมาลัยเกิดผิด ปกติ เชน พวงมาลัยเอียง พวงมาลัยดึง ไปทางใดทางหนึ่ง หรือพวงมาลัยสั่น การบังคับก็จะผิดแปลกไปทําใหการกะ เกณฑผิดไปดวย จําเปนตองแกไขโดย เร็ว ไมงั้นอาจเกิดอุบัติเหตุได การแกปญหาเรื่องเกี่ยวกับพวง มาลัยนัน้ สวนใหญกต็ อ งเปนหนาทีข่ อง ช า งที่ มี ความชํ า นาญทางด า นนี้ โ ดย เฉพาะ ซึ่งบางครั้งจําเปนตองใชเครื่อง มือในการวัดและใชความสามารถพิเศษ เฉพาะในการปรับและแกไข แตการเกิด อาการตางๆ เราเองตองเปนผูสังเกต หากเกิ ด อาการตามบทความนี้ เ ราก็ สามารถทีจ่ ะจดจําแลวนําไปบอกกับชาง ผูช าํ นาญได รวมถึงทราบสาเหตุและการ แกไข ซึ่งเปนความรูที่สามารถรูเทาทัน ชางหากคิดจะโกงหรือโกงราคาคาซอม ความผิดปกติของพวงมาลัย ที่ อาจกอใหเกิดอันตรายไดคืออาการพวง มาลัยดึง เราจะรูส กึ วาในขณะขับรถ พวง มาลัยจะถูกดึงไปดานใดดานหนึ่ง ทําให เราต อ งขื น พวงมาลั ย อยู  ต ลอดเวลา อาการดึงนี้ถาทดสอบไดบนถนนที่เรียบ ไมเอียงไปดานใดดานหนึง่ ดังนัน้ ถาผูใ ช รถไมมีความชํานาญอาจทําใหเขาใจผิด ไดวารถนัน้ วิง่ กินทาง เชน ถนนบางเสน เอียงไปทางซาย ถาเราปลอยมือสักครู 2-5 วินาที (ปกติขับรถหามปลอย) รถก็ จะวิ่งไปทางซาย ซึ่งถาวิ่งในถนนที่ไม เอียง รถก็จะวิ่งตรง ฉะนั้นควรลองวิ่งดู หลายๆ ถนนวาเปนอยางไร เพราะความ เอียงของถนนนั้นมีผลกับทิศทางการวิ่ง

B&T#193_p12-13_Pro3.indd 12

ป ญ หาหนึ่ ง ที่ พบกั น บ อ ยๆ คือพวงมาลัยสั่น มีอยู 2 แบบ คื อ สั่ น ที่ ร ะดั บ ความเร็ ว ในช ว งหนึ่ ง เมื่อรถวิ่งเร็วกวานั้นก็ จะหายไป และแบบที่สั่น เพิ่ ม ขึ้ น เรื่ อ ยๆ ตาม ความเร็วของรถ ของรถอยางมากและไมควรจะทําบอย หรื อ คอยจั บ ผิ ด รถของตั ว เองเกิ น ไป เพราะการขับรถปลอยมือนัน้ เปนสิง่ ที่ไม ถูกตอง อาการดึงนี้ เกิดขึ้นไดจากหลาย สาเหตุ เชน ศูนยของลอไมถูกตอง ไม วาจะเปนมุมแคมเบอร มุมโท ซึ่งจะ ทําใหรถนั้นวิ่งเอียงได บางกรณีอาจเกิด

จากการใชงานปกติหรือชวงลางเสื่อม สภาพ และไมเคยตรวจเช็คศูนยลอ จาก สาเหตุที่กลาวมานั้น วิธีการแกไขจะอยู ที่การตั้งศูนยเปนหลัก ดังนั้นถาเกิด อาการรถดึงไปทางซายหรือทางขวาก็ให ไปที่ ร  า นตั้ ง ศู น ย แ ก ไ ขอาการให ซึ่ ง รถยนตปจจุบันก็ไมคอยจะใหแกไขปรับ ตัง้ ศูนยลอไดมากนัก บางครัง้ ตองแกไข ดัดแปลงโดยชางผูชํานาญโดยเฉพาะ เพราะบางรานจะทําไดแคตั้งศูนย ใหได ตรงตามสเปก แตไมสามารถแกปญหา ได รถบางคันก็ตงั้ แกไขจนสุดตัว ตัง้ แลว หรือเปลีย่ นนอตตัวตัง้ แบบพิเศษรถก็ยงั ดึงอยู ตองอาศัยการดัดคอมาชวย ซึ่ง จะมีคาใชจายสูงกวามาก อีกปญหาหนึ่งที่พบกันบอยๆ คือ พวงมาลัยสัน่ มีอยู 2 แบบ คือสัน่ ทีร่ ะดับ ความเร็วในชวงหนึ่ง เมื่อรถวิ่งเร็วกวา นั้นก็จะหายไป และแบบที่สั่นเพิ่มขึ้น เรือ่ ยๆ ตามความเร็วของรถ ลอและยาง ไมมีความสมดุล ทําใหสั่นที่ความเร็วใด ความเร็วหนึง่ ได ยางเสือ่ มหรือบวม การ ใสยางเขากับกระทะลอไมดีพอทําให

แกวง หรือสะบัด ชิ้นสวนชวงลางเกิด การหลวม เชน ลูกหมากคันชักตางๆ หลวม กระทะลอมีการคด เปนตน ถา เปนกรณีมีการสั่นเล็กนอย และชวงลาง ไม มี เ สี ย งดั ง หรื อ สั่ น ที่ ค วามเร็ ว ใด ความเร็วหนึ่ง ควรใหชางถวงลอใหม ถอดล อ ออกมา ถ า ยางบวมหรื อ โครงสรางเสียตองเปลีย่ นยางกอน แตถา เป น การถอดใส ย างใหม พ ร อ มถ ว งก็ สามารถแกปญหาไดสําหรับบางกรณี ซึ่งชางถวงจะรูวาควรจะถอดใสยางใหม หรือไม ราคาก็พอๆ กับการถวง การถวง ลอนั้นไมสามารถแกปญหาไดในกรณีที่ ชวงลางเสือ่ มสภาพหรือหลวม ดังนัน้ จึง ตองแกไขระบบชวงลาง เพราะถาไม แก ไ ขก อ น ถ ว งล อ ไปแล ว ก็ ไ ม มี ประโยชน ดังนั้นถาผูใชรถพบอาการดังกลาว ขางตน ควรรีบแกไขโดยเฉพาะอยางยิ่ง อาการรถดึงไปทางใดทางหนึง่ มากๆ หรือ เกิดอาการสัน่ ทีพ่ วงมาลัย เพราะถาปลอย ไวนาน จะทําใหชนิ้ สวนอืน่ ๆ ในระบบชวง ลางเกิดความเสียหายตามไปดวย

3/3/12 12:22 AM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษแรก • มีนาคม 2555

รูกฎกอนขับ

ปญหาการดื่มสุราในผูขับรถ เปน ปญหาหนึ่งที่อยูคูกับสังคมไทยมาชา นาน โดยเฉพาะชวงเทศกาล ประเพณี พื้นบานไทยตางๆ เปนที่มาของคําพูดที่ วา ไมวาวันไหน พี่ไทยก็เมา ไมวาจะมีการรณรงคมากเพียงใด แตสถิติตัวเลขผูบาดเจ็บและเสียชีวิต จากการดื่มสุราแลวขับรถ ยังคงไมเปน ที่นาพอใจเทาที่ควร เมื่อไมนานมานี้ เครือขายปองกันและลดผลกระทบจาก การดื่มแอลกอฮอลล ไดยื่นหนังสือถึง กระทรวงมหาดไทย เพือ่ เสนอมาตรการ ปองกัน ลดปญหาอุบตั เิ หตุจากแอลกอฮอลล นอกจากนี้ ยังเรงใหทางกระทรวง มหาดไทย ในฐานะกรรมการนโยบาย เครื่ อ งดื่ ม แอลกอฮอล แ ห ง ชาติ ออก มาตรการหามมีเครือ่ งดืม่ แอลกอฮอลใน สภาพที่ พ ร อ มดื่ ม ในรถ ตลอดจน ครอบคลุมการหามดื่มในรถทุกชนิด เมือ่ ยอนกลับมาดูความเปนจริงใน สังคมบานเรา การเดินทางในเสนทาง ตางๆ โดยเฉพาะเสนทางที่เปนแหลง ทองเที่ยว มักจะมีการดื่มสุราของนัก ทองเที่ยวระหวางเดินทางอยูเสมอ เมื่อ เร็ ว ๆ ได เ กิ ด เหตุ การณ ที่ เ ป น ป จ จั ย ส นั บ ส นุ น ใ ห  ม า ต ร กา ร ห  า ม ดื่ ม แอลกอฮอลบนรถมีนํ้าหนักมากขึ้น คือ กรณีที่มีกลุมวัยรุน เหมารถสองแถวไป เที่ยวชายทะเล มีการดื่มสุราและรองรํา ทําเพลงดานหลังรถ แตเนื่องจากความ ประมาทและดื่มสุราเขาไป ทําใหไม สามารถควบคุมตนเองได จนเกิดเหตุ สลดใจ ตกลงมาจากดานทาย ถูกรถอีก คันทีว่ งิ่ ตามหลังลากไปตามถนน จนเสีย ชีวิต สวนผูขับขี่รถทั้งสองคัน มีความ ผิดฐานขับรถโดยประมาททําใหผูอื่น ถึงแกความตาย อันที่จริงการดื่มสุราไมไดมีเพียง การดืม่ บนรถสองแถวเทานัน้ ยังมีทงั้ รถ บัสทัศนาจร รถเกง รถกระบะ ฯลฯ จาก เหตุการณที่ยกตัวอยางมา คงทําใหผู หลั ก ผู  ใ หญ ใ นบ า นเมื อ ง ต อ งหา มาตรการจัดระเบียบรถประเภทตางๆ ที่ ได นํ า มาดั ด แปลงเป น รถโดยสาร สาธารณะอยางจริงจังเสียที ความจริงรถ สองแถว เปนรถโดยสารขนาดเล็ก ให บริการในเสนทางสัน้ ๆ อยางในซอยหรือ ในหมูบาน ไมใชรถที่ออกแบบมาเพื่อ การทั ศ นาจร ประกอบกั บ ความคึ ก คะนองของเด็กวัยรุน จึงทําใหเกิดเหตุ สลดดังกลาว หรื อ อย า งเทศกาลสงกรานต ที่ กําลังจะมาถึงอีกไมกี่เดือนนี้ก็เชนกัน ภาพทีค่ นุ ตา อยางรถกระบะบรรทุกถังนํา้ พรอมกลุม วัยรุน เลนสาดนํา้ และดืม่ สุรา B&T#193_p12-13_Pro3.indd 13

มาตรการหามดื่ม

เทศกาล ส ง ก ร า น ต  ที่ กํ า ลั ง จะมาถึ ง อีกไมกี่เดือนนี้ก็เชนกัน ภาพที่ คุ  น ตาอย า งรถ กระบะบรรทุ ก ถั ง นํ้ า พร อ มกลุ  ม วั ย รุ  น เล น สาดนํ้า และดื่มสุราอยู หลังรถ คงมีใหเห็นกัน แนนอน

เมือื งก็เ็ ปน ได ไ สุ ด ท า ยจะมี ก ฎหมายนี้ อ อกมา หรือไม ก็อยูที่ดุลพินิจของผูมีอํานาจใน บานเมือง ตอใหมีการบังคับใชกันจริงๆ จะให เ จ า หน า ที่ ควบคุ ม ดู แ ลเด็ ด ขาด

ทั้ ง หมดคงเป น เรื่ อ งยาก ทั้ ง นี้ อ ยู  ท่ี จิตสํานึกสวนตัวของผูข บั ขีแ่ ละผูโ ดยสาร เองดวย อยาเห็นแกความสนุกเพียงชั่ว ครูชั่วยาม จนลืมนึกถึงความปลอดภัย ของตนเองและเพื่อนรวมทาง

อยูห ลังรถ คงมีใหเห็นกันแนนอน ลําพัง ดื่มกันทายรถก็อันตรายอยูแลว บางคัน ผูขับขี่ก็ดื่มกับเขาดวย อยางนี้สิหนัก หากมีการบังคับใชมาตรการหรือ ออกกฎหมายหามกันขึ้นมาจริงๆ ไมใช เพี ยงแค ช วงเทศกาล คงเปนเรื่ องที่ ละเอียดออนพอสมควร เพราะหลายคน อาจจะเถียงวา การไปเที่ยว หรือไปทํา กิจกรรมตางๆ หากมีการดืม่ กันเฉพาะผู โดยสาร โดยเฉพาะรถโดยสารที่มีประตู ปดกั้นอยางเรียบรอย แตกตางจากรถ สองแถวและรถกระบะส ว นตั ว อย า ง ชัดเจน จึงไมนาใชสาเหตุของการเกิด อุบัติเหตุ อีกประการคือพื้นฐานของ สังคมไทยที่ชอบความสนุกสนาน เฮฮา รื่นเริง ไมวาในกิจกรรม หรืองานบุญ ต า งๆ จึ ง เห็ น ได ว  า สุ ร านั้ น เข า มามี บทบาทในวิถชี วี ติ และสังคมไทยอยูเ สมอ และถาหากมีการหามกันจริงๆ นี่อาจ เปนอีกชองทาง ที่ทําใหเกิดการรีดไถ หรือจายเงินใตโตะใหกับเจาหนาที่บาน

3/3/12 12:22 AM

B&T#193_p14-15_Pro3.indd 14

3/3/12 12:35 AM

R1_B&T#193_p14-15_Pro3.indd 15

3/5/12 4:31 PM

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษแรก • มีนาคม 2555

คบหาสมาคม สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกไทย คุณวรวิทย เจริญวั ฒ นพั น ธ นายก สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย เปดเผยในงาน ประชุมใหญสามัญประจําป 2554 วา ในการประชุมครั้งนี้ถือเปนการดํารง ตําแหนงนายกสมาคมครบรอบ 1 ป ซึง่ ตนเองและคณะกรรมการทีเ่ ปนคน รุ​ุนใหมเจเนอเรชั่นที่ 2 ไดพยายาม ทํ า งานเพื่ อ ย ก ร ะ ดั บ มาตรฐาน ของสมาชิ ก ใ ห  มี ค ว า ม แ ข็ ง แ ก ร  ง และสามารถ แข ง ขั น กั บ บริ ษั ท ขนส ง ตางชาติได ซึง่ ถือเปนความภาคภูมิใจ เปนอยางมาก แต ป  ญ หาสํ า คั ญ ที่ บ รรดา สมาชิกตางประสบอยูก็คือ ปญหา เรื่องพนักงานขับรถ ซึ่งทางสมาคม ตองพยายามทุกวิถที างเพือ่ แกปญ หา ข อ นี้ ใ ห ไ ด ดั ง แผนงานมาตรฐาน พนักงานขับรถบรรทุกสินคาที่ไดยก ตัวอยางมาใหกับบรรดาสมาชิกไดรับ ทราบและนําไปปฏิบัติ

B&T#193_p16-19_Pro3.indd 16

ÁÒμðҹ¾¹Ñ¡§Ò¹¢ÑºÃ¶ºÃ÷ء¢¹Ê‹§ÊÔ¹¤ŒÒÃдѺ¾×é¹°Ò¹ 1.ตองมีการตรวจสภาพรถยนตประจําวัน 1.1 ระบบไฟฟา ตรวจไฟสัญญาณ ไฟสองสวาง ไฟอํานวยความสะดวก ไฟเตือนระบบการทํางาน โดยตอง มีพื้นฐานเกี่ยวกับไฟฟา 1.2 หองเครือ่ งยนต ตองมีการดูแลระดับนํา้ หลอเย็น ระดับนํ้าปดนํ้าฝน ระดับนํ้ามันเครื่อง ระดับนํ้ามันเบรก ระดั บ นํ้ า กลั่ น แบตเตอรี่ โดยต อ งมี พ้ื น ฐานเกี่ ย วกั บ เครื่องยนต 1.3 ชวงลาง ตองตรวจดู ลมยาง สภาพยาง สภาพ คันเหยียบเบรกและคลัช โดยตองมีความรูพื้นฐานเกี่ยว กับระบบชวงลาง 1.4 สภาพทั่วไป อาทิ ความสะอาด ประตูรถ อุปกรณบรรทุก ซึ่งตองมีความรูพื้นฐานเกี่ยวกับอุปกรณ รถยนตและสวนควบ

ตองแตงกายตามกําหนด พักผอนใหเพียงพอ ระดับ แอลกอฮอลอยูในระดับศูนย ไมใชสารเสพติด ไมเจ็บปวย ตรวจสอบความพรอมกอนออกรถ เชน เข็มขัดนิรภัย กระจกสองหลังและสองขาง เบาะ 3.2 ปฏิบตั ติ ามกฎจราจร ตามปายหรือเครือ่ งหมาย จราจร ตามสัญญาณจราจร 3.3 ขับรถตามกฎความปลอดภัย โดยตองปฏิบตั ไิ ด อยางถูกตองตามวิธีการขับรถปลอดภัย สินคาไมตกหลน และเสียหายระหวางการขนสง 3.4 ปฏิบัติตามแผนการขนสงตองอานตารางเวลา ที่กําหนด อานแผนที่เสนทางที่กําหนด

4. การปฏิบัติตามกฎ/นโยบายของสถานประกอบการ 4.1 ยาเสพติด ปฏิบัติตาม พ.ร.บ. ยาเสพติด หาม เสพสารเสพติดตองหามทุกประเภท 4.2 ความปลอดภัย ตองปฏิบัติตามกฎระเบียบของ 2. การขึ้น–ลง และสงมอบสินคา 2.1 ตรวจสอบความเรียบรอยของระวางบรรทุก ใน สถานประกอบการของลูกคา ปฏิบัติตามกฎระเบียบของ เรื่องของความสะอาด ความเสียหาย อุปกรณรัดสินคา สถานประกอบการ ปฏิบตั ติ ามกฎจราจรและ พ.ร.บ.ขนสง 2.2 บันทึกเอกสารการขึ้น–ลงสินคา ในเรื่องของ ชนิด ประเภท จํานวนครบถวน ตนทาง-ปลายทาง เวลา 5. การแก ไขปญหาฉุกเฉินขั้นพื้นฐาน 5.1 อุบัติเหตุ เมื่อเกิดอุบัติเหตุตองแจงตนสังกัด ที่สงมอบ เงื่อนไขพิเศษ 2.3 การปฏิบัติขณะขึ้น-ลงสินคา อาทิ การขึ้น-ลง แจงประกันภัย ชวยเหลือผูบาดเจ็บ วางอุปกรณ ให สินคาตรงจุดที่กําหนด ดับเครื่องยนต ดึงเบรกมือ หนุน สัญญาณเตือนอุบัติเหตุ ชวยอํานวยความสะดวกการ หมอนรองลอ ตรวจสอบความสมดุลของระวางบรรทุก จราจร 5.2 ภัยธรรมชาติ เมื่อพบเจอภัยธรรมชาติตองแจง ตรวจสอบความเรียบรอยของการผูกยึดสินคา 2.4 การปฏิบัติหลังสงมอบสินคา ตองดูเรื่องการ ตนสังกัด แจงขอมูลในการใชเสนทาง ปฏิบัติตามคําสั่ง รายงานสถานนะการสงมอบ การบันทึกและสงเอกสาร ตนสังกัด 5.3 ปญหาจราจร เมื่อเกิดปญหาจราจรที่อาจทําให กลับคืน และไมเปดเผยความลับของบริษัทและลูกคา การดําเนินงานลาชา แจงตนสังกัดและปฏิบัติตามคําสั่ง ตนสังกัด 3. การขับรถยนตขนสงสินคา 5.4 ปญหารถยนตขัดของ หากเกิดปญหารถยนต 3.1 การเตรียมความพรอมกอนการขับรถ โดยตอง ขั ด ข อ งอันดับแรกตองปฏิบตั ติ ามกฎจราจร โดยใชอปุ กรณ ตรวจสอบความพรอมของตนเอง เชน การแตงกายโดย ใหสัญญาณเตือนอุบัติเหตุ และตรวจเช็คปญหาเบื้องตน รวมทั้งแจงตนสังกัด

3/3/12 12:44 AM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษแรก • มีนาคม 2555

ชุมทางขนสง ขอตอนรับทานผูอานทุกทานเขาสู อีก 1 รายการสําหรับคนรักรถใหญ นั่น คือ BUS & TRUCK Club สําหรับคนรัก รถใหญ ที่จะไดสัมผัสความเคลื่อนไหว ของคนวงการรถเพื่อการพาณิชยอยางดุ เด็ ด ทั้ ง ภาพและเสี ย ง ผ า นช อ งรั บ สัญญาณ PSI 65 สถานีดไี ซน @dESIGN Channel ทุกวันพฤหัสบดี เวลา 21.00 - 22.00 น. แลวพบกันนะคะ ◆◆◆แตสา ํ หรับเรือ่ งราวทีผ่ า นทาง ตัวอักษรก็ยังคงเขมขนไมแพกัน ดังนั้น เพื่อใหสมกับที่รอคอยตองเริ่มกับขาวนี้ เลย ดีเอฟ มอเตอรฯ เพราะหลังจากที่ เงียบหายไปกวาครึง่ ป คุณอัลเบิรต ชาน กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด ก็ถึงกับตองเรียก BUS & TRUCK เขาไปพูดคุยแจงสาเหตุ ที่ ท างดี เ อฟได เงียบหายไป แต ไมไดหมาย ความวาจะหาย ไปจากตลาด ไทย ประเด็ น ห ลั ก ม า จ า ก ที่ทาง สมอ.ได ตรวจมาตรฐาน ของเครื่องยนต NGV สวนประเด็นรอง ลงมาก็เนื่องมาจากมีเพียงรถรุนเดิม 340 แรงมา เทานั้น จึงทําใหตองทํา ตลาดแบบเงียบๆ และตัง้ แตไตรมาสที่ 3 ของปนี้ ทางบริษัทจะทําตลาดอยาง จริงจังและยิ่งใหญใหสมกับเปนคายรถ จีน คายแรกที่เขามาทําตลาดรถหัวลาก ในเมืองไทย อยาเอ็ดไป นากลัวนะคะ ◆◆◆และนั บ ว า ไม เ หมื อ นใครใน บรรดาคายรถบรรทุกจีน ดวยการให คุณ ปุณณภา วรกิจธนาการ ผูจัดการฝาย ขาย หรือคุณเบียร ทําหนาทีด่ แู ลรถใหญ ตงฟงจากประสบการณที่เคยทํางานใน การขายสี พน หางพ ว ง เมื่ อ ต  อ ง ม า ดู แ ล สวนหัวเกง การ ที่ จ ะต อ งเดิ น ทางไปตาง จังหวัด เพือ่ พบ เถาแกขนสงจึง ไม ใชเรื่องยาก ดวยความมัน่ ใจ ที่วาในปนี้จะขายได 400 คัน คงตองมา ชวยลุนใหคุณเบียรถูกใจหนุมนอยหนุม ใหญนะคะ ◆◆◆ในวงการรถใหญ ค งจะไม มี ใครเกิน คุณธนภัทร อินทวิพันธ รอง ประธาน บริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ทีท่ กุ อยางตอนนี้ เปนเงินเปนทอง ตองทํางานอยางเรงรีบ ดวยงานที่ตอง สะสางเวลาตอนเที่ยงที่สํานักงานใหญ R1_B&T#193_p16-19_Pro3.indd 17

ตอนบาย 2 ตอง ไปดูงานที่สาขา นครสวรรค และ ที่ สํ า คั ญ ไปยั ง จุ ด หมายตรง ต า ม เ ว ล า ถึ ง แมวาจะมีความ ชํ า นาญในการ ขับรถ แตก็อยา ลืมวาตองหวงใยและระมัดระวังรักษา สุขภาพใหแข็งแรงเพราะครอบครัวเปน หวงเสมอคะ ◆◆◆ได มี ค นในวงการขนส ง สอบ ถามมาวา ทําไมถึงไดรบั รถทีจ่ องไวยหี่ อ FAW ลาชานัก ทาง บริษัท สุพรีม ทรัค จํากัด ผูแ ทนจําหนายอยางเปนทางการ ไดแจงวา ไดกําหนดเวลาสงมอบรถให กับบริษัทเรียบรอยแลว สวนสาเหตุที่ ตองเลื่อนการสงมอบก็เนื่องมาจากการ ขนสงทางเรือมีอุปสรรคหลายอยาง ไม วาจะเปนพายุฝนคลืน่ ลม หากแลนเร็วก็ อาจจะทําใหเรือลมได ตองแลนชาๆ จะ ปลอดภัยกวาจึงแจงมาใหทราบ ◆◆◆ประกาศ…ประกาศ…เรี ย น ลูกคา บริษัท ที.คอน เซอรวิส (2003) จํ า กั ด เนื่ อ งจากตอนนี้ ทางบริ ษั ท ที.คอน. เซอรวิส (2003) จํากัด ไดยาย สํ า นั ก งานที่ ทํ า การใหม ที่ 186/169 หมูบ า น พารคเวย ชาเลต ซ.รามคําแหง 190/1 แขวงมีนบุรี เขตมีนบุรี กรุงเทพฯ 10510 เบอรติดตอโทร.0-2171-8331 จึงเรียนมาเพื่อทราบคะ ◆◆◆คนรุ  น ใหม ไ ฟแรงแห ง ยุ ค นี้ ต อ งยกให คุ ณ ภาคภู มิ วิ ริ ย ะพั น ธ ผูบริหาร บริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต จํากัด เรียกวาเปนนายนอยในขณะนี้ ซึง่ จากการเขามารับหนาที่อยางเต็มตัว แทนคุณพอเพือ่ จําหนายรถโดยสารยีห่ อ เมอรเซเดสเบนซแลว ปนี้สามารถขาย รถโดยสารให กั บ ทาง บริ ษั ท ขนส ง จํากัด หรือ บขส.ไดกวา 80 คัน ทิ้งหาง คายวอลโวของเจเกียว และคายแดวูที่ คายไดคา ยละเพียงแค 10 กวาคันเทานัน้ คราวนีก้ ต็ อ งจับตาดูวา เมือ่ ลูกชายไดเขา มาดูแลงานแทนพอคือ คุณภาคเพียร แล ว นั้ น ไปแล ว จะกลั บ มายิ่ ง ใหญ ครึกโครมแคไหนคะ ◆◆◆ทางดน คุณสุรชัย ชัยตระกูลทอง กรรมการผูจัดการ บริษัท อารซีเค รุงเจริญ จํากัด ไดระบายความ ในใจให ฟ  ง ว า ป จ จุ บั น นี้ ท าง บริ ษั ท ได ป รั บ คาแรงขัน้ ตํา่ กับ คนงานเป นวั น ละ 300 บาท แลว รวมถึงราย

ขอบคุณจากใจ BUS & TRUCK

คุณอารีย ปตตุรังสี ผูจัดการฝายพัฒนาธุรกิจ แผนก BUS & TRUCK บริษัท ทีที เอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด เขามอบของขวัญที่ระลึกแก ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารย ประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก คอลัมนิสตประจําหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ที่สนับสนุนบทความดานโลจิสติกส เพื่อเผยแพรความรู ความเขาใจถึงขบวนการ ตางๆ ดานโลจิสติกสแกผูอานดวยดีเสมอมา

ไซแมท รวมแสดงสินคางานประชุมสมาคม

คุณบุญญฤทธิ์ กันตะพร Senior Sale Manager บริษัท ไซแมท เทคโนโลยี จํากัด (มหาชน) (ขวาสุด) รวมกับทีมคณะผูบริหารและพนักงาน รวมออกบูธแสดงสินคาภายใน งานประชุมใหญสามัญประจําป 2554 ของสมาคมผูประกอบการขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย ณ โรงแรมศุภาลัย ปาสัก รีสอรท

สนพ.มอบโลประกาศเกียรติคุณแกผูประกอบการที่สําเร็จหลักสูตรบริหารจัดการขนสง

คุณนที ทับมณี รองผูอ าํ นวยการสํานักงานนโยบายและแผนพลังงาน สนพ. ใหเกียรติ เปนประธานในพิธมี อบโลประกาศเกียรติคณ ุ ใหกบั ผูป ระกอบการทีป่ ระสบผลสําเร็จจากการ ดําเนินโครงการ “สงเสริมระบบบริหารจัดการขนสงเพื่อการประหยัดพลังงาน (LTM)” จัด โดย กองทุนเพื่อสงเสริมการอนุรักษพลังงาน สํานักนโยบายและแผนพลังงาน กระทรวง พลังงาน ณ โรงแรม อิมพีเรียล ควีนส ปารค

อีซูซุ สนับสนุน “การแขงขันซูโมเฉลิมพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัว 84 พรรษา”

ศูนยการคาเซ็นทรัลเวิลด รวมกับ สํานักนายกรัฐมนตรี, สถานเอกอัครราชทูตประเทศ ญี่ปุน ประจําประเทศไทย และ คุณปนัดดา เจณณวาสิน รองกรรมการผูจัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซซู เุ ซลส พรอมกับ จํากัด สนับสนุนการจัดงาน “การแขงขันซูโมเฉลิมพระเกียรติ พระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัว 84 พรรษา” เพื่อเปนการแลกเปลี่ยนวัฒนธรรม ไทย-ญี่ปุน ซึ่งนับเปนครั้งแรกของการจัดแขงกีฬาซูโมครั้งยิ่งใหญที่สุดในประเทศไทยและในเอเซีย ตะวันออกเฉียงใต

3/5/12 4:40 PM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง

ปกษแรก • มีนาคม 2555

ตองขอแสดงความยินดีเปนอยางยิ่ง สําหรับการเปดตัวอยางยิ่งใหญของ ผูแทนจําหนายรถหัวลาก SHACMAN ในนาม บริษัท เจ.พี.เอ็น. ออโต เซลส จํากัด โดย คุณศุภศักดิ์ รุงเจิดฟา งานนี้ถือวาเปนการสงมอบหนาที่ใหกับลูกชาย หัวแกวหัวแหวน คุณนิธิ รุงเจิดฟา นั่งในตําแหนงกรรมการผูจัดการบริษัทฯ ซึ่งงานในวันนั้นมีแขกเหรื่อจํานวนมากมารวมใหกําลังใจ ไมวาจะเปน คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย, คุณ วรวิทย เจริญวัฒนพันธ นายกสมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย, คุณขวัญชัย จายอื่นก็เพิ่มตาม ไมวาจะเปนเหล็ก อลู มิ เ นี ย ม ยางรถยนต แ ละอุ ป กรณ ประกอบชวงลางตางๆ แตราคาจําหนาย ของรถพวงแทงคนํ้ามันและรถประเภท อื่นยังตองจําหนายในราคาเดิม เพื่อ แข ง ขั น กั บ อู  ป ระกอบอื่ น ยอมรั บ ว า เหนือ่ ยมากแตกต็ อ งสูเ พราะตองดูแลคน งานของทั้ง 2 โรงงาน ใหมีเงินเดือน เพราะตองอุปการะครอบครัวดวย ◆◆◆และตองขอกราบอนุโทนาบุญ ดวยคะ สําหรับ คุณดอน หรือ คุณ สุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ กรรมการผู จัดการ บริษัท เอส.เอส.เค. ไซโนทรัค จํากัด ซึ่งไดลาอุปสมบทตั้งแตตนเดือน มีนาคมถึงกลางเดือนมีนาคมที่ผานมา ขอใหผลบุญสงไปยังครอบครัวและธุรกิจ ดวยนะคะ

ข า มมาที่ มิช ลิ น โดย คุ ณ ใจเพชร เจวาภัทรกุล ผูอ าํ นวยการยาง รถบรรทุกและยางนอกทางหลวง และ คุณวิวัฒน โพยมรัตนสิน ผูอํานวย การฝายขาย บริษัท สยามมิชลิน จํากัด มอบสนามเด็กเลนจากยางรถยนตที่ไม ไดใชแลวจากมิชลินใหแกโรงเรียนมูลนิธิ ภูมิตะวันวิทยา จ.ปทุมธานี โดยมี คุณ ประทีป กิจจาพิพฒ ั น ประธานกรรมการ มูลนิธิภูมิตะวันวิทยา และคุณปยะพร โตเสม ผูอํานวยการโรงเรียน เปนผูรับ มอบ ซึง่ ปจจุบนั มิชลินไดมอบสนามเด็ก เลนดังกลาวใหแกโรงเรียนตางๆ ไป แลวกวา 300 ชุดทั่วประเทศ ก็ตองขอ ขอบคุณแทนนองๆ ทุกคนดวยคะ ◆◆◆ และตองของแสดงความยินดี ◆◆◆

B&T#193_p16-19_Pro3.indd 18

ติยะวานิช นายกสมาคมผูประกอบการขนสงสินคาภาคอีสาน, คุณอภิชาต ไพรรุง เรือง ทีป่ รึกษาสหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย และเพือ่ นพองใน วงการอีกมากมาย แตที่แนๆ ยอดจองในงานอยางนอย 20 คันเห็นจะได และลูกคาที่จองรถใน งานวันนั้นรับฟรีทองคํา 2 บาท พรอมรถโมเดล SHACMAN สิง่ สําคัญทีท่ างเฮียเตีย้ ไดใหไวคอื สําหรับเมืองไทยนัน้ สิง่ ทีจ่ ะเปนตัววัดวาคุณ จะสามารถอยูในตลาดไดหรือไมนั้น คือเรื่องของการบริการ ตองมาเปนอันดับ 1

และเมื่อเร็วๆ นี้ ณ โรงแรม เวล จังหวัดนครปฐม คุณฉัตรชัย อนันตกูล รักษาการหัวหนาสวนการขนสงผู โดยสารประจําทาง ประชุมผูป ระกอบการ ขนสงตามโครงการ “แนะแนวแกไขปญหา การประกอบการขนสงประจําทางเชิงรุก” เพื่อใหคําปรึกษา แนะนําในการแกไข กับพี่ใหญอยาง ปตท. กับรางวัลลาสุด ปญหาในการเดินรถแกผูประกอบการ ที่ไดรับ งานนี้ ฯพณฯ พลอากาศเอก ขนสง พรอมทั้งยกระดับมาตรฐานการ กําธน สินธวานนท องคมนตรี มอบ “รางวัลวิศวจุฬาดีเดน ครั้งที่ 12 ประจํา ป 2554” ใหกบั ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธานเจาหนาที่บริหารและกรรมการ ผู  จั ด การใหญ บริ ษั ท ปตท. จํ า กั ด (มหาชน) ซึง่ ไดรบั การคัดเลือกจากคณะ กรรมการผูทรงคุณวุฒิของสมาคมนิสิต เกาวิศวกรรมศาสตรแหงจุฬาลงกรณ มหาวิทยาลัย และคณะวิศวกรรมศาสตร จุฬาฯ ในฐานะที่เปนนิสิตเกาที่ประกอบ คุณงามความดี รับผิดชอบตอสังคมและ ประเทศชาติ และประสบความสําเร็จใน หน า ที่ ก ารงาน ณ โรงแรมแกรนด ไฮแอท เอราวัณ เมื่อเร็ว ๆ นี้ ◆◆◆ นอกจากนี้ ดร.ไพริ น ทร ชูโชติถาวร ประธานเจาหนาที่บริหาร และกรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) ยังไดรบั ใบรับรองระบบ การบริหารความตอเนือ่ งทางธุรกิจ ตาม มาตรฐานอุตสาหกรรม (มอก.) เลขที่ 22301-2553 จาก ดร.สันติ กนกธนาพร ผูอํานวยการสถาบันรับรองมาตรฐาน ไอเอสโอ (สรอ.) ซึ่ง ปตท. ไดรับเปน รายแรกของประเทศ นอกจากแสดงให เห็นถึงศักยภาพในการบริหารจัดการ องคกรอยางมีประสิทธิภาพทั้งในภาวะ ปกติและภาวะวิกฤต เพื่อใหทุกธุรกิจ ภายใตการดําเนินงานของ ปตท. เปนไป อยางตอเนื่อง (Business Continuity Management-BCM) ทั้งยังสามารถ บริหารจัดการใหประเทศมีความมั่นคง ดานพลังงานอีกดวย ◆◆◆

ใหบริการ

◆◆◆ นอกจากนี้ กรมการขนส ง ทางบก โดย คุณเสาวลักษณ หิรญั พฤกษ หัวหนาหมวดอบรมและทดสอบ รักษา การ หัวหนาสวนใบอนุญาตขับรถ เปด โครงการอบรมเสริมความรูใ หแกผขู อรับ ใบอนุญาตขับรถยนต พรอมมอบใบ อนุญาตขับรถแกผูผานการอบรม ซึ่ง กรมการขนสงทางบก รวมกับ บริษัท

ปกษแรก มีนาคม 2555

3/3/12 12:44 AM

ปกษแรก • มีนาคม 2555 ◆◆◆เห็นทีคงจะตองปดทายกันที่ ขาวนี้คะ สําหรับ BUS & TRUCK ’12 นับวาเราโชคดีที่ไดพันธมิตรใหมอยาง AES มารวมจอยในงาน BUS & TRUCK ’12 ถาจะถามวา AES คือใครบอกใหนดิ นึ ง คะว า เป น ที ม งานของผู  จั ด งาน “อังวา” หรืองาน เอ็นจีวีโลก ที่เคยจัดใน เมืองไทยมาแลวเมือ่ หลายปกอ น ซึง่ ผล ฮอนดา ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด ของการร ว มมื อ กั น ในครั้ ง นี้ จ ะเป น จัดขึ้นเพื่อใหความรูเกี่ยวกับกฎจราจร อยางไร เตรียมพบกันไดเร็วๆ นี้คะ พบกันใหมฉบับหนาสวัสดีคะ การขั บ รถอย า งปลอดภั ย ตลอดจน มารยาท ในการใชรถ ใชถนนโดยมีผผู า น การอบรมและไดรั บใบอนุ ญาตขั บรถ จํานวนทัง้ สิน้ 82 คน ฤกษยาม-ยานยนต ◆◆◆ที แ รกก็ แ อบอิ จ ฉาที ม งานที่ นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้ ไดรวมเดินทางไปกับสมาคมรถบรรทุก ฤกษประจําวันที่ ในการไปเยือนอาณาจักรกัมพูชา เพราะ 1-15 เมษายน 2555 ตามโปรแกรมแลวเนี่ยตองไปเยี่ยมชม ประสาทมากมายไมวาจะเปนปราสาท วันทีง่ ดออกรถใหมคือ นครวัด ปราสาทนครธม ปราสาทบายน ประสาทบานทายศรี และประสาทตา วันที่ออกรถใหมคือ พรหม งานนี้บรรดาเฮียๆ ของดิฉันอึด วันพุธ 4 วันจันทร 9 กันทุกทานเลย แข็งแรงสมเปนเถาแก รถบรรทุ ก จริ ง ๆ แต ก็ มี คุ ณวรวิ ท ย เจริญวัฒนพันธ ทีแ่ อบบนวา เดินชมแต ปราสาท จนจะเป น ประสาทอยู  แ ล ว ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ อายยยยย งานนี้หนูไมเกี่ยวนะคะ

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

หนวยธุรกิจสีพนซอมรถยนต นิปปอนเพนต รวมงาน “งวนเชียว ประจําป 2555”

หนวยธุรกิจสีพนซอมรถยนต “นิปปอนเพนต” นําโดย คุณทวีชัย ตังธนาวิรุตม รอง ผูจัดการทั่วไป (ที่ 4 จากซาย) พรอมดวยคณะเจาหนาที่ฝายขายและการตลาดหนวยธุรกิจ สีพนซอมรถยนต รวมงาน “งวนเชียว ประจําป 2555” จัดโดย สมาคมสหมิตรการซอม รถยนตแหงประเทศไทย พรอมกันนี้ทางหนวยธุรกิจสีพนซอมรถยนต “นิปปอนเพนต” ได เขารวมประมูลสิง่ ของทําบุญศาลเทพเจากวนอูเพือ่ เปนสิรมิ งคล ณ ทีท่ าํ การสมาคมฯ ซอย สุขุมวิท 36 เมื่อเร็วๆ นี้

มิชลิน มอบเครื่องเลนจากยางรถยนตเพื่อสนับสนุนโครงการอีโคเพลยกราวน

คุณมีชัย วีระไวทยะ ประธานมูลนิธิมีชัย วีระไวทยะ เปนประธานรับมอบเครื่องเลน จากยางรถยนตและยางรถยนตที่ไมใชแลว จาก คุณกรีพงษ เพชรประสิทธิ์ ผูจัดการสวน โครงการ ฝายสื่อสารองคกร บริษัท สยามมิชลิน จํากัด (ที่ 2 จากขวา) เพื่อสงเสริมการ เรียนรูการอนุรักษธรรมชาติ ผานทางโครงการอีโค เพลยกราวน จัดโดย บริษัท สยามพิวรรธน จํากัด โดยมี คุณศิรเิ พ็ญ อินทุภตู ิ ผูบ ริหารสายการตลาดและประชาสัมพันธ บริษทั สยามพิวรรธน จํากัด รวมกิจกรรม

ซีเล็ค มอบเงินบริจาคชวยผูประสบภัยนํ้าทวม แกมูลนิธิอาสาเพื่อนพึ่ง (ภาฯ) ยามยาก

คุณสุทัศนี ทับทิม ผูจัดการใหญ ฝายประชาสัมพันธ บริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด (ที่ 3 จากซาย) รวมดวย คุณนริศ ศรีอุเทนชัย ผูชวยกรรมการผูจัดการ บริษัท วีพีพี โปรเกรสซิฟ จํากัด (ที่ 2 จากซาย) คุณยงยุทธ ฉัตรสีรงุ ผูจ ดั การสวนขายโมเดิรน เทรด (ซาย) และ คุณพีรวัส สมนึก KEY ACCOUNT SUPERVISOR (ขวา) บริษัท บุญรอด เทรดดิ้ง จํากัด มอบเงินบริจาคจากแคมเปญ “ซีเล็คชวนทานปนนํ้าใจ ชวยผูประสบภัยนํ้าทวม”

จีเอ็ม สนับสนุนอุปกรณการแพทย ใหแกโรงพยาบาลปลวกแดง

คุณมารติน แอพเฟล ประธานกรรมการ ประจําประเทศไทย และเอเชียตะวันออก เฉี ย งใต (ที่ 4 จากขวา) พร อ มด ว ย คุ ณ ครรชิ ต ไชยสุ โ พธิ์ ผู  อํ า นวยการฝ า ย นโยบายรั ฐ กิ จ (ที่ 2 จากขวา) บริษัท เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัดฯ มอบเครื่องควบคุมยาอัตโนมัติ ใชควบคุมปริมาณการใหยาในเด็กเล็กและคนไข ใหแกโรง พยาบาลปลวกแดง โดยมี นายแพทยทศนเทพ ยิ้มแยม รองผูอํานวยการ (ที่ 3 จากซาย) พรอมดวยคณะเจาหนาที่ของโรงพยาบาลฯ รวมเปนสักขีพยานในการรับมอบ

B&T#193_p16-19_Pro3.indd 19

3/3/12 12:44 AM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษแรก • มีนาคม 2555

คันเรยบเที งธุรยกิบรถเด จ น เปรี

öËÑÇÅÒ¡·Ò§àÅ×Í¡à¾×èͤÇÒÁ¤

TATA NOVUS บ ริ ษั ท ท า ท า ม อ เ ต อ ร  ส (ประเทศไทย) จํากัด ถือเปนบริษัทฯ รวมทุนระหวาง บริษัท ธนบุรี ประกอบ รถยนต จํากัด และ ทาทา มอเตอรส โดยมี วั ต ถุ ป ระสงค เ พื่ อ ทํ า การผลิ ต รถยนตระดับโลกและมีเครือขายกิจการ ทัว่ โลก โดยไดดาํ เนินกิจการดานรถยนต มากวา 50 ป วันนี้บริษัทเปนผูผลิตรถ โดยสารที่ใหญที่สุดอันดับสองของโลก และเปนผูผลิตรถเพื่อการพาณิชยขนาด กลางและขนาดใหญเปนอันดับที่สี่ของ โลก ซึ่งในสวนของรถขนาดใหญนั้นก็ คือTATA NOVUS นั่นเอง เครื่องยนตคุณภาพ TATA NOVUS CNG แททั้งระบบ มาพรอมเครือ่ งยนต Dosan เครือ่ งยนต คุ ณ ภาพสู ง จากประเทศเกาหลี ใ ต รุ  น GL11K เทอรโบอินเตอรคูลเลอร เรียก กําลังไดสูงสุดถึง 340 แรงมา 250 กิโลวัตต ที่ 1,372 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,372 นิวตันเมตร ที่ 1,260 รอบตอนาที ขนาด 6 สูบ ระยะชวงชัก 123x155

B&T#193_p20-21_Pro3.indd 20

DONGFENG บริษทั ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) มิ ล ลิ เ มตร ความจุ กระบอกสู บ อยู  ที่ เดีย่ ว รองรับนํา้ หนัก 23 ตัน นํา้ หนักรวม จํ า กั ด ตัวแทนจําหนายในประเทศไทย 11,051 ซีซี. ควบคุมดวยคอมพิวเตอร บรรทุกสูงถึง 55 ตัน มาพรอมรถยนตหวั ลากดวยสมรรถนะที่ ความเร็วสูงสุด 85 กิโลเมตรตอชั่วโมง เพิ่มมากขึ้น ทนทานแกรงทุกสมรรถนะ มาตรฐานไอเสี ย ที่ เ ป น มิ ต รต อ สิ่ ง มั่นใจเรือ่ งความปลอดภัย แวดลอม ยูโร 3 ดวยการใชงานของ NOVUS ทีต่ อ ง เรื่องประหยัดพลังงานเปนเลิศไมเปน เดินทางไกลเรือ่ งความปลอดภัยเปนเรือ่ ง รองใคร สรางสรรคคุณภาพยนตรกรรม สําคัญระบบเบรกแบบลมลวนสองวงจร ที่ ดี เ ยี่ ย มมาพร อ มกั บ Model รุ  น การขับเคลื่อนทรงพลัง NOVUS ระบบการขับเคลื่อนที่ เบรกมือแบบสปริงเบรกที่ลอหลัง พรอม Dongfeng DFL4250GD3GN ทรงพลังแรงถึงใจดวยเกียร 10 สปดเดิน เบรกชวยแบบไอเสีย มัน่ ใจหายหวงเรือ่ ง หนา 2 เกียรถอยหลัง รุน T14S10 ไม ความปลอดภัยในการขับขี่ ควบคุมดวย วางานไหนจะไกลเพี ยงใด NOVUS ระบบไฮโดรลิค มีลมชวย สามารถที่จะบุกตะลุยไดทุกเสนทาง เรื่องระยะทางหมดปญหา ระบบคลัทช รายละเอียด TATA DONGFENG ควบคุมดวยระบบไฮโดรลิคมีลมชวย ลักษณะ รถหัวลาก CNG คลั ต ช แ บบแห ง แผ น เดี ย ว เส น ผ า DFL4250GD3GN รุน NOVUS ศูนยกลางรอบนอก: 430 mm YC6M340N-30 เครื่องยนต GL11K พรอมรองรับถังกาซติดตัง้ หลังหัว 340 แรงมาสูงสุด 340 เกงขนาดบรรจุ 164 ลิตร จํานวน 8 ถัง 250/2,100 กําลังสูงสุด (kw) 250/1,372 หมดกังวลเรือ่ งเชือ้ เพลิงพรอมประหยัด 1,330/1,300 แรงบิดสูงสุด (Nm/rpm(kw) 1,372/1,260 ตนทุนการขนสงไดเปนอยางดี 95 ความเร็วสูงสุด กม./ชม 85 เพลาหนาแบบรีเวอรส เอลเลียต 8/140 ความจุถังกาซ (ถัง/ลิตร) 8/164 ไอ-บีม รองรับนํา้ หนักได 6.5 ตัน เพลา รายละเอียดเพิ่มเติม บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด โทรศัพทบานโทรฟรี 1800-999-900 หลั ง แบบแบนโจเพลาลอยอั ต ราทด บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-237-5041-3 3/3/12 12:51 AM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษแรก • มีนาคม 2555 SHOWROOM OM

Á¤ØŒÁ¤‹Ò MAN CLA

หัวลากจากคายยักษใหญอยาง MAN ซึ่งตัวแทนจําหนายในประเทศไทยนําเขามา สําหรับปนี้ตองบอกวาเริ่มรุกการตลาดแลวโดยสงรุนขนาดกลางมาทําตลาดในบานเราคือ รุน CLA นั่นเอง สําหรับเรื่องของพละกําลังนั้นเปนเครื่องยนต MAN D-0836 รถหัวลาก ขนาด 10 ลอ เครื่องยนต 6 สูบ เชื้อเพลิงดีเซล ไดเร็คอินเจคชั่น เทอรโบชารจ อินเตอร คูลเลอร เครื่องยนต 6.9 ลิตร 280 แรงมา กําลังสูงสุดอยูที่ 206 กิโลวัตต ที่ 2,400 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,100 นิวตันเมตร ที่ 1,300-1,700 รอบตอนาทีนํ้าหนักรวมบรรทุก สูงถึง 50.5 ตัน ระบบเครื่องยนตเปนมิตรตอสิ่งแวดลอมยูโร 3 เรื่องของเทคโนโลยีนั้นตอง บอกวาเปนที่รูกันดีถึงศักยภาพที่ทรงพลังอีกไมนานคงจะไดเห็น MAN CLA วิ่งบนถนน ขนสงบานเราอยางแนนอน รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย)จํากัด โทร.0-2567-0070

YANGTSE TOURING BUS

เครื่องยนตชูพลังงานทางเลือก ที่ จ ะ นํ า เ ส น อ รุ  น นี้ จ ะ เ ป  น เครือ่ งยนตพลังงานทางเลือกทีเ่ นนเรือ่ ง การประหยัดพลังงานอีกดวย พละกําลัง สูงสุดถึง 340 แรงมา ความเร็วสูงสุดที่ 95 กิโลเมตรตอชั่วโมง กําลังสูงสุด 250 กิโลวัตต ที่ 2,100 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุด 1,550 เทอโบวชารจและแอรชารจ ระบายความรอนดวยนํ้า ไดเร็คอินเจ็กชั่น โอเวอรเฮดแคมชารป ขนาด กระบอกสูบ 9,839 ซีซี.สมรรถนะแกรง แรงทันใจ เทคโนโลยีกาซลํ้าสมัย สภาพปญหานํ้ามันที่ราคาสูงขึ้น ความสนใจทางดานพลังทดแทนจึงเพิ่ม มากขึ้น และยิ่งประหยัดพลังงานดวย แลว ความนาสนใจจึงอยูในเครื่องยนต YC6M340N-30 เปน ระบบการจายเชือ้ เพลิงและปลอดภัย CNG 100% ประหยัดอยางเหลือเชื่อ โดยการคิ ด ค น เรื่ อ งพลั ง งาน B&T#193_p20-21_Pro3.indd 21

ทดแทนและประหยั ด พลั ง งานที่ นํ า เทคโนโลยีเขามาใชจงึ สงผลใหระบบการ เผาไหมเชื้อเพลิงของ DF ซึ่งชวยใน เรื่ อ งการลดต น ทุ น ได ไ ม ม ากก็ น  อ ย พรอมรองรับปริมาณความจุของถังกาซ 1,120 ลิตร เรียงกันจํานวน 8 ถัง 140 ลิตร เคลื่อนอยางมั่นใจ ความปลอดภัยเปนเลิศ ระบบเกียรรุน DC12J150T ขับ เคลื่อน 12 เกียร เปนผลผลิตสมบูรณ แบบที่เพิ่มการขับขี่ที่มั่นใจทํางานดวย ระบบไฮโดรลิกและมีลมดันชวย เพื่อ เพิ่มสมรรถนะ และสภาพรวมทั้งคันใน การบรรทุกนํ้าหนักที่คุมคารวมบรรทุก 25,000 กิโลกรัม ทั้งประหยัดพลังงาน และการบรรทุ ก ที่ คุ  ม ค า และทรงพลั ง การบรรทุกหนัก ตองมาพรอมความ ปลอดภัยดวยระบบเบรกดรัมลมลวน 2 วงจรอิสระ หนา-หลัง ใชแรงดันลมปลด โดยบังคับที่ลอ

รถโดยสารที่มาจากประเทศจีนไดเขามาทําตลาดในบานเราคอนขางนานพอสมควร เนื่องจากรถจากประเทศจีนนั้นไดผลิตเปนเครื่องยนต CNG ที่เหมาะกับการใชงานในบาน เราเพราะวาราคานํ้ามันแพงจึงสามารถลดตนทุนไดนั่นเอง YANGTSE ก็เชนกันสําหรับรุน WG6120 NHY ซึ่งเขามาทําตลาดในบานเราแลว เปนรถเครื่องยนตวางทาย Yuchai รุน YC6M340N-30 6 สูบ เทอรโบอินเตอรคูลเลอร 9,839 ลิตร 340 แรงมา 2,200 รอบตอ นาที แรงบิดอยูที่ 1,350 นิวตันเมตร ที่ 1,300 รอบตอนาที เครื่องยนตมาตรฐานยูโร 3 ความเร็วสูงสุดอยูท ี่ 120 กิโลเมตรตอชัว่ โมง ความจุของถังกาซ 8 ถัง 120 ลิตรนํา้ สามารถ รองรับผูโดยสารไดมากถึง 47 ที่นั่ง รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ดองแฟง แยงซี วูฮั่น (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2884-1081

FORD TOURNEO

Ford Tourneo รถตูต น แบบขนาด 8 ทีน่ งั่ ทีจ่ ะเตรียมตัวขายในยุโรปและเอเชียเทานัน้ และนอกจากจะเปนรถยนตเพื่อโดยสารแลว เบาะนั่งภายในยังสามารถพับเก็บดวยเพื่อให สามารถทําหนาที่เปนรถเพื่อการพาณิชย ไดอีกอยางเต็มรูปแบบ ยังมาพรอมฟงคชั่นการ ทํางานสําคัญ ๆ เชน ระบบสั่งการดวยเสียงเชื่อมอุปกรณสื่อสารภายในรถ ระบบขับเคลื่อน พละกําลัง มาจากเครื่องยนตดีเซล Duratorq TDCi ขนาดความจุอยูที่ 2.2 ลิตร ที่ไดรับการ ปรับปรุงใหมโดยมาพรอมเทคโนโลยีประหยัดนํา้ มันอยางระบบ Auto Start/Stop โดยมีระดับ กําลังเครื่องยนต 99,123 และ 153 แรงมา ขับเคลื่อนลอหนา ควบคุมผานเกียรธรรมดา 6 สปด รายละเอียดเพิ่มเติม : www.ford.co.uk

3/3/12 12:52 AM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • มีนาคม 2555

รถเพื่อกิจการพิเศษ

KUBOTA KX 080-3

รถขุดคูโบตา ขนาด 8 ตัน รุน KX 080-3 ตอบสนองความตองการของ ลูกคา พรอมพัฒนาความสามารถให ทํางานไดทั้งภาคเกษตรกรรมและงาน กอสราง ไมวาจะเปนงานขุดรองนํ้าใน สวนตางๆ หรือขุดหลุมวางเสา คาน ราก ฐากของอาคาร ขุดแนวทอระบายนํ้า ทํางานไดรวดเร็วทันใจดวยสมรรถนะที่ ดีเยี่ยม KX 080-3 เปนรถขุดที่ไมยุงยาก ในการซอมบํารุง สามารถทํางานได อยางตอเนื่อง คืนทุนใหผูประกอบการ ได ไ ว ระบบไฮดรอลิ ก มี ก ารปรั บ ตั้ ง อั ต โนมั ติ ตั ว รถมี ข นาดเล็ ก กะทั ด รั ด เหมาะกับการปฏิบัติงานในพื้นที่แคบ ทํางานไดคลองตัว รวดเร็วและเคลื่อน ยายไดงาย KX 080-3 ใชเครื่องยนตดีเซล ไดเร็คอินเจ็คชั่น ขนาด 64 แรงมา สตาร ท ติ ด ง า ยในทุ ก สภาพอากาศ เครือ่ งยนตเดินเรียบ ลดการสัน่ สะเทือน และเสี ย งรบกวนในขณะปฏิ บั ติ ง าน พรอมระบบลดรอบเครื่องยนตอัตโนมัติ เมื่อไมมีการทํางาน และปรับไปยังรอบ ใชงานโดยอัตโนมัติทันที เมื่อเริ่มการ ทํางานอีกครัง้ ชวยประหยัดนํา้ มันไดถงึ 10 % หัวขุด (บุงกี๋) ขนาดใหญความจุ 0.28 ลูกบาศกเมตร แขนไฮดรอลิก (อาร ม ) สามารถปรั บ ขึ้ น ลงได อ ย า ง รวดเร็ว ยกแขนสูงสุดไดถึง 7 เมตร ภายในเวลา 4 วินาที และยกลงเพียง 3

B&T#193_p22-23_Pro3.indd 22

วินาทีเทานัน้ โดดเดนเหนือชัน้ ดวยชุด ใบมีดดันดินแบบใหม ประหยัดคาใช จายเนื่องจากสามารถปรับพื้นผิวได ทันทีหลังจากเสร็จงานขุด มั่นใจในความปลอดภัยสูงสุด ดวยโครงกันควํา่ ปองกันอันตรายแกผู ขับขี่รอบทิศทาง พรอมหลังคานิรภัย ชวยลดความเสียหายของรถ ทีอ่ าจจะ เกิดอุบัติเหตุจากดานบน ดานลางมี แผนปองกันใตตัวรถ กันไมใหมีเศษ ดิ น หรื อ หิ น กระเด็ น เข า ในห อ ง เครือ่ งยนต ซึง่ อาจทําใหเกิดความเสีย หายตอระบบเครื่องยนต ได ลงตั ว ทั้ ง ภายนอกและภายใน หลังคาหองโดยสารถูกออกแบบมาให มีรองนํ้า ปองกันการไหลซึมเขาหัว เกง แมเปดกระจกไว กระจกหนาและ ขางมีความกวาง มองเห็นชุดหัวขุด และบริเวณรอบๆ รถ ไดอยางชัดเจน เสริมความปลอดภัยดวยกระจกมอง หลัง และสปอตไลทขนาดใหญ 3 ดวง ภายในติดตั้งเครื่องปรับอากาศ 5 จุด เย็นสบายตลอดการทํางาน ลดความ เหนื่อยลาของผูขับขี่ เพื่อการทํางาน ที่ตอเนื่องยาวนานขึ้น สําหรับทานที่ ประกอบธุรกิจในภาคเกษตรกรรมหรือ กอสรางที่มีความตองการใชรถขุด คู โบตา สามารถติดตอไดโดยตรงที่ ตัวแทนจําหนายคู โบตาทั่วประเทศ หรือที่เวบไซต www.siamkubota. co.th

3/3/12 12:56 AM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษแรก • มีนาคม 2555

จอดคุย ปจจุบันกลุมทุนตางชาติที่ผลิต ถังกาซเอ็นจีวี กําลังรุกเขามาบูมใน ประเทศไทยอยางตอเนือ่ ง เนือ่ งจาก ราคานํา้ มันทีถ่ บี ตัวสูงขึน้ เรือ่ ยๆ ธุรกิจ ดานพลังงานทางเลือกอยางเอ็นจีวจี งึ เปนเบอร 1 ที่จะชวยเซฟคาใชจายได ดีที่สุด ดวยเหตุนี้ ทีมขาว “จอดคุย” จึ ง บุ ก ออฟฟ ศ ของ “คุ ณ ปรี ช าพล ศรีธาตุ” ผูจัดการฝายขาย บริษัท อีเอ็นเค เอ็นเตอรไพรส (ประเทศไทย) จํ า กั ด ผู  ผ ลิ ต และจํ า หน า ยถั ง ก า ซ เอ็นจีวี ยี่หอ NK/ENK จากประเทศ เกาหลี ถึงแผนการดําเนินธุรกิจใน ประเทศไทย ใหสมาชิกของ BUS & TRUCK ไดทราบทั่วกัน ดังนี้ ถังกาซเกาหลีเริ่มเขามาในไทย ถัง ENK หรือ NK ผลิตจาก ประเทศเกาหลี ที่เมืองปูซาน เริ่มเขา มาประมาณป 2550 เปนเจาแรกทีเ่ ขา มาในเมืองไทย เพราะชนะการประมูล จากทาง บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) ประมาณ 20,000 ใบ หลังจากนั้นทาง ปตท.มีการเปลีย่ นแปลงนโยบายเกีย่ ว กับถังเอ็นจีวี จึงใหบริษัทตัวแทนของ ถังเอ็นจีวี NK/ENK ขายตรงใหกับ ลูกคา ซึง่ ในชวงป 2550-2551 นัน้ ถัง กาซเอ็นจีวีของ NK/ENK ขายดีมาก สูงสุดถึงเดือนละ 200 ลานบาท จน ผลิตไมทัน เปลี่ยนชื่อบริษัทรุกตลาดไทยจริงจัง ปจจุบันมีบริษัททําธุรกิจถังกาซ เอ็นจีวีเขามาทําตลาดคอนขางมาก ซึง่ การขายผานตัวแทนจําหนายนัน้ จะ มีราคาคอนขางสูง และราคาจะแตก ตางจากคูแขงมาก ทางบริษัทแมจาก ประเทศเกาหลีจงึ อยากใหมบี ริษทั ของ ตัวเองในประเทศไทยอยางจริงจัง จึง ตองปรับเปลี่ยนชื่อบริษัทใหม จาก บริษัท เอ็นเค เอ็นเตอรไพรส ไทย จํากัด เปน บริษัท อีเอ็นเค เอ็นเตอร ไพรส (ประเทศไทย) จํากัด เพื่อให เปนที่รูจักและมีความนาเชื่อถือมาก ขึ้นวา บริษัทเราไดเขามาดูแลลูกคา เองอย า งจริ ง จั ง แล ว โดยในเดื อ น มีนาคม 2555 นี้ จะมีการเปลี่ยนชื่อ อยางเปนทางการ ทั้งนี้ มีโกดังเก็บ สินคาและตัง้ ทีมไวคอยบริการลูกคาที่ เคยซือ้ ถังเอ็นจีวี NK/ENK จากบริษทั ตัวแทนหรือดีลเลอรเกาๆ อีกดวย เนนคุณภาพและราคากันเอง ถึ ง แม ว  า เราเพิ่ ง กลั บ มาเป ด บริ ษั ท ใหม อี ก ครั้ ง แต ก็ มี ตั ว แทน

จําหนาย หรือ ดีลเลอรเขามาติดตอเพือ่ ขายถังของ NK/ENK หลายราย แตการ เข า มาของตั ว แทนต อ งดํ า เนิ น ตาม นโยบายของบริษัท คือ ไมอยากให ตัวแทนขายแพงจนทําใหลกู คาตองปรับ เปลี่ ย นไปใช ถั ง ยี่ ห  อ อื่ น หรื อ การรั บ ประกันสินคาตองรับประกันตลอดอายุ การใชงาน 15 ป ทั้งนี้ ทางบริษัทฯ พรอมที่จะสนับสนุนเต็มที่ สวนตัวแทน ใหมทสี่ นใจจะเปนตัวแทนขายถังเอ็นจีวี NK/ENK สามารถคุยกับเราไดโดยตรง ซึ่งการเขามาคุยกับเราจะงายขึ้นกวา อดีต เพราะเทากับวาไดเขามาคุยกับผู ผลิตถังเอ็นจีวี หรือโรงงานโดยตรง สนใจเปนดีลเลอรติดตอบริษัทโดยตรง บริษัทมีนโยบายอยากไดดีลเลอร เปนผูจําหนาย แทน อาจจะ เปนจังหวัดละ แหง หรือเปน ไปตามเขต ซึ่ง ห า ก บ ริ ษั ท ดีลเลอรสนใจสามารถติดตอไดโดยตรง ทั้งนี้ ตอไปไมตองเปนหวงเรื่องราคา เพราะเราก็เปรียบเสมือนโรงงานจาก เกาหลี จึงไมตองกังวลเรื่องราคาหรือ การบริการหลังการขายทีท่ าํ ใหเกิดความ สับสนของลูกคาตอไป สามารถติดตอ ได ที่ โทร.0-81720-5817 แฟ ก ซ 0-2801-1577 หรือ อีเมล preechapon. enkth@gmail.com ถัง NK/ENK ผลิตไดมาตรฐานระดับสากล ถัง NK/ENK เปนถังกาซเอ็นจีวีที่ สงออกไปทั่วโลก และมีมาตรฐานระดับ สากล เปนทีย่ อมรับจากตลาดเอ็นจีวที วั่ โลก จึงสามารถการันตีไดวา มีคณ ุ ภาพที่ ดี กว า จากอดี ต ที่ ผ  า นมา ถ า ลู ก ค า ตองการคุณภาพจะนึกถึงถังของ ENK กอนรายอื่นๆ ดวยมาตรฐานการผลิตที่ สูงกวารายอืน่ และสรางความเชือ่ มัน่ ให กับลูกคามานาน สําหรับถังเล็กขนาด 50 60, 70 ลิตร จะผลิตดวยระบบเพลท (Plating) ซึ่งจะทําใหถังมีนํ้าหนักเบา กวายี่หออื่นขนาดเดียวกัน ถึง 30-40 % วางเปาหมายยอดขายโตขึ้นทุกๆ เดือน ปจจุบนั บริษทั จําหนายถัง ENK ได ประมาณ 1,000 ใบ/เดือน ซึ่งถือวาดีใน ระดับหนึ่ง อยางไรก็ดี บริษัทไดวางเปา้ ประมาณ 3,000 ใบ/เดือน หรือประมาณ 30 ลานบาท/เดือน และขยายเพิม่ ขึน้ ทุก เดือน อยางไรก็ดี จากอดีตที่ผานมา บริษทั เราเคยเปนเบอรหนึง่ ในตลาด โดย

มียอดขายประมาณ 200 ลานบาท/เดือน ทั้งนี้ ป 2555 นี้ มีแผนจะเพิ่มสวนแบง ให ม ากขึ้ น ในแต ล ะเดื อ น และด ว ย นโยบายการตลาดที่เปดกวางคาดวาจะ ไดผลตอบรับที่ดีในอนาคตอันใกล งาน BUS & TRUCK กระตุนตลาดทุกป บริษทั ไดรว มงาน BUS & TRUCK มา 2 ป โดยป 2553 ไดสงผลดีตอบริษัท มาก และลูกคาไดรูวาถังเอ็นจีวี NK/ ENK กลับมาทําตลาดในประเทศไทย แลว โดยขณะนั้นตลาดเดินหนาไปไดดี มาก ซึง่ พอเรามากระตุนตลาดไดสกั พัก หนึง่ ก็ใหตวั แทนจําหนายดูแลธุรกิจแทน ตรงนี้ลูกคาก็ไมแนใจวาบริษัทเรายังอยู

หรือไม ป 2554 เราก็ไดกลับมารวม งานอี ก ครั้ ง แต มีเ หตุ การณหลาย อยางที่ยากจะคาดการณ ได รวมถึง เหตุการณนํ้าทวมดวย จึงสงผลให ยอดจําหนายตกไป แตก็ยังเปนไป ตามเปาหมาย รวมทัง้ ไดแสดงเจตนา ใหลูกคารูดวยวาทางบริษัท NK/ENK ตองการสรางความเชื่อมั่นวาตอไป บริ ษัทมี สินคาไวคอยบริ การลู กค า อยางเพียงพอ และพรอมกับบริการ ลูกคาในแบบที่เคยประทับใจ สวนป 2555 นี้ เรายินดีที่จะรวมงานอีกครั้ง เพราะงาน BUS & TRUCK เดินทาง ไปตามกลุมเปาหมาย และเปนการ ประชาสัมพันธที่ถูกจุดดวย

มุมสบาย ชื่อ : คุณปรีชาพล ศรีธาตุ เกิด : 6 มิถุนายน 2517 ปรัชญาในการทํางาน : ลูกคาจะตองถูกเสมอ บริษัทอยูไดเพราะมีลูกคา กีฬา : แบดมินตัน งานอดิเรก : สะสมรถยนตคลาสสิค

B&T#193_p22-23_Pro3.indd 23

3/3/12 12:57 AM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • มีนาคม 2555 LOGISTICS FOCUS

เฟดเอ็กซ ขยายบริการเอเชีย-ตะวันออกกลาง เปดเสนทางใหม เสริมปฏิบัติการในเครือขาย เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส บริษัทใน เครือเฟดเอ็กซ คอรป ประกาศขยาย ขอบเขตเครือขายการขนสงในเอเชีย ครอบคลุมไปถึงภูมภิ าคตะวันออกกลาง นับเปนการพัฒนาการบริการที่สําคัญ เพื่อตอบสนองความตองการดานธุรกิจ ที่เพิ่มมากขึ้น เพื่อเปนการเสริมตอจากการเปด บริการขนสงเสนทางแรกที่เชื่อมตรง ระหวางอินเดียและศูนยกลางการขนสง เฟดเอ็กซประจําภาคพื้นเอเชียแปซิฟก ที่ตั้งอยู ณ เมืองกวางโจว ทางตอนใต ของประเทศจีน เสนทางใหม ซึ่งให บริการหาครั้งตอสัปดาหนี้จะพัฒนาการ เชื่อมตอเฟดเอ็กซกับตลาดในภูมิภาค ตะวันออกกลาง เสนทางการขนสงใหมจากกวาง เจา-มุมไบ-ดูไบ-เดลี-กวางเจานี้ จะชวย ใหลูกคาที่ใชบริการการขนสงจากตลาด สํ า คั ญ ในภู มิ ภาคเอเชี ย แปซิ ฟ  ก ไปยั ง ประเทศหลักในตะวันออกกลางซึง่ รวมถึง

Call center : 038-311388 www.rck.co.th , thanist@rck.co.th B&T#193_p24-25_Pro3.indd 24

Certified ISO 9001:2008

127

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส อัฟกานิสถาน บาหเรน อิรัก คูเวต โอมาน ปากีสถาน และกาตาร รูปแบบการบริการตางๆ จะ ช ว ยเพิ่ ม ความพึ ง พอใจให กั บ ลู ก ค า เนื่องจากการปรับปรุงการขนสงระหวาง ประเทศที่ใชเวลาเร็วขึน้ กวาเดิมถึงสองวัน • พั ส ดุ เ ฟดเอ็ ก ซ อิ น เตอร เนชั่ น แนล ไพรออริ ตี้ ® /เฟดเอ็ ก ซ อินเตอรเนชั่นแนล ไพรออริตี้® ดิสตริบิ ว ชั่ น ที่ มี จุ ด เริ่ ม ต น จากประเทศ นิวซีแลนด • พั ส ดุ เ ฟดเอ็ ก ซ อิ น เตอร เนชั่นแนล อีโคโนมี® ที่มีจุดเริ่มตนจาก ประเทศหลั ก ในตลาดภู มิ ภ าคเอเชี ย แปซิฟก • พั ส ดุ เ ฟดเอ็ ก ซ อิ น เตอร เนชัน่ แนล ไพรออริต®ี้ เฟรต ทีม่ จี ดุ เริม่ ตนจากประเทศหลักในตลาดภูมิภาค เอเชี ย แปซิ ฟ  ก ยกเว น ประเทศ นิวซีแลนด • พั ส ดุ เ ฟดเอ็ ก ซ อิ น เตอร เนชั่นแนล อีโคโนมี® เฟรต ที่มีจุดเริ่ม ตนจากประเทศหลักในตลาดภูมิภาค เอเชี ย แปซิ ฟ  ก ยกเว น ประเทศ นิวซีแลนด • ลูกคาที่ใชบริการการขนสงจาก ตะวันออกกลางไปยังภูมิภาคเอเชียยัง สามารถพึงพอใจไปกับการปรับปรุงการ ขนสงระหวางประเทศที่ใชเวลาเร็วขึ้น กวาเดิมไดถึงสองวันสําหรับพัสดุไอพี เอฟ (IPF)

คุ ณ เดวิ ด คั น นิ ง แฮม จู เ นี ย ร ประธานบริษัทเฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส ภูมภิ าคเอเชียแปซิฟก กลาววา เสนทาง ใหมลาสุดเสนนี้จะยกระดับการปฏิบัติ การเครือขายเฟดเอ็กซในระดับสากลให สูงขึ้น โดยทําใหผูใชบริการเขาถึงตลาด ที่มีความเคลื่อนไหวเร็วที่สุดสองแหง ของโลกไดมากขึ้น ทั้งยังชวยสงเสริม การพัฒนาทางดานเศรษฐกิจ ทั้งนี้ การ ปรับตัวใหสอดคลองกับความตองการ ของลูกคาที่เพิ่มขึ้นอยูเสมอ และตอบ สนองต อ ความต อ งการดั ง กล า วด ว ย บริการใหม ทีช่ ว ยใหลกู คาของเราอยูใน แนวหนาของภาคอุตสาหกรรมของพวก เขาในโลกที่ เ ต็ ม ไปดว ยการเรี ย กร อ ง และการแขงขันทุกวันนี้ ภูมภิ าคเอเชียและตะวันออกกลาง มีบันทึกประสิทธิผลทางเศรษฐกิจที่เขม แข็งอยูแลวในปนี้ โดยมีการเติบโตของ ผลิ ต ภั ณ ฑ ม วลรวมภายในประเทศ (GDP) คิดรวมทั้งปอยูที่ 7.5% และ 4.0% ตามลําดับ เศรษฐกิจของทั้งสอง ภูมิภาคคาดวาจะนําหนาคาเฉลี่ยของ โลกอยางเดนชัด โดยขยายตัวในอัตรา 4.7% (เอเชี ย แปซิ ฟ  ก ) และ 4.1% (ตะวันออกกลาง) ตอปในเวลาอีก 20 ป ขางหนา มูลคารวมของการซื้อขาย สินคาระหวางเอเชียและตะวันออกกลาง คิดเปน 668 พันลานเหรียญดอลลาร สหรัฐฯในป 2553 และคาดวาตัวเลขจะ สูงขึ้นตอไป

3/3/12 1:03 AM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 25

ปกษแรก • มีนาคม 2555 MATERIAL HANDLING

Nedpack แนะนําระบบบัฟเฟอรประหยัดพื้นที่

Nedpack เป ด ตั ว ระบบบั ฟ เฟอร ใ หม ตามแนวตั้ ง พั ฒ นา บนพืน้ ฐานของ Prorunner mk5 เปนผลงานทีป่ ระสบความสําเร็จ มากในเรื่องของการลดใชพื้นที่ รูปแบบการใชงานนั้น เปนลูกกลิ้งลําเลียงจํานวนมากกวา Prorunner mk5 ทําใหเกิดความยืดหยุนของการทํางานและมีความคงทนมากกวา เครื่องไมเพียง แตสามารถนํามาใชเพือ่ เชือ่ มโยงความแตกตางความสูง แตยงั ใชสาํ หรับบัฟเฟอร สินคาไดอีกดวย ระบบบัฟเฟอรสามารถนํามาใชในคลังสินคาที่จะรวบรวมคําสั่งซื้อจากพื้นที่ จัดเก็บขอมูลที่แตกตางกัน อีกทั้งระบบนี้ยังชวยใหคุณ สามารถจอดถังหรือกลองที่ มี ผ ลิ ต ภั ณ ฑ เ คลื่ อ นไหวที่ รวดเร็ว อยูใกล เพื่อเลือก จุด แทนที่จะตองสงชิ้นงาน ไปตลอดทางจนถึ ง ระบบ การจัดเก็บ เพิม่ เติม : www.nedpack.nl

Bruynzeel Small Parts Storage

Face Book ถือวาเปนเจาแหงโซเชี่ยลเน็ทเวิรคในขณะนี้ แตถา เปนผูนําดานของการจัดเก็บขอมูลแลวละก็ตองยกให Storage Systems Ltd สามารถจัดเก็บขอมูลไดอยางครบถวน เปนชั้นสเตนเลสที่จัดวางกลองเอกสารไดมากมาย สามารถปรับชอง ความสูงทั้งแนวตั้งและแนวนอนไดตามความเหมาะสมของการใชงานจริง เพิ่มเติม : www.bruynzeel-export.com

R1_B&T#193_p24-25_Pro3.indd 25

ลออัตโนมัติ

Atlas ขอแนะนํารุนใหมของลอ Leveling ที่มี ความแมนยํา ออกแบบมาสําหรับการใชงาน ระบบอัตโนมัติ ผลิตภัณฑเหลานีเ้ ปนนวัตกรรมใหมชว ยใหทงั้ สองลอและ สวนประกอบ leveling มีความแมนยํามีเสถียรภาพที่ดีขึ้น เปน ลอคูที่มีการกลศาสตรที่ดีเยี่ยม และมีความสูงโดยรวมลดลง โดยไมตองเสียเวลากับกําลังการไฟฟา มีความแมนยําที่ สามารถปรับเปลี่ยนไดอยางงายดาย เพิ่มเติม : http://www.atlascasters.com

JDN รอก 25 TI-50 TI

รอก JDN ประสิ ท ธิ ภ าพ แข็งแกรง รุน ใหมลาสุด 25 TI ถึง 50 TI มาดู กันวาคุณสมบัติของเจารอกตัวนี้ มีอะไรบาง • ลดความสูญเสียในอากาศ ลง 25% • ลดต น ทุ น ในด า นซ อ ม บํารุง • การออกแบบที่ ทั น สมั ย โดยไม มี ส  ว นที่ ต  อ งยื่ น ออกมา ทําใหสามารถใช งานสําหรับแนวนอนได • ไมใชนํ้ามัน • ลดเสียงดังในขณะทํางาน • ความดันอยูที่ 4-6 บาร • เสริมดวยระบบไฮดรอลิก • รองรับนํ้าหนักที่ 25, 27, 50 ตัน เพิม่ เติม : www.jdn.de/en/hoists

3/5/12 4:45 PM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • มี่นาคม 2555 LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

ไปรษณียไทย จับมือ อิมแพ็ค ลุยโลจิสติกสครบวงจร

ไปรษณี ย  ไ ทยร ว มกั บ อิ ม แพ็ ค เปดตัวบริการใหม โลจิสติกสครบวงจร ขนส ง สิ น ค า สํ า หรั บ ออกบู ธ แก ผู  ประกอบการ พรอมใหเชาพืน้ ทีจ่ ดั เก็บ สินคาสามารถเรียกสงไดวันตอวัน ใน ทุกงานแสดงสินคาของอิมแพ็ค ตรวจ สอบสถานะการขนสงผานระบบ Track & Trace ไดตลอด 24 ชม. เริ่มบริการ แลวเมื่อ 21 ก.พ. 55 ดวยการขนสง สิ น ค า ให ง านศิ ล ปาชี พ ประที ป ไทย OTOP กาวไกลดวยพระบารมี (OTOP CITY 2012) เปนงานแรก คุ ณ อานุ ส รา จิ ต ต มิ ต รภาพ กรรมการผู  จั ด การใหญ บริ ษั ท ไปรษณียไทย กลาววา ไปรษณียไทย ไดเปดตัวบริการดานโลจิสติกสอาํ นวย ความสะดวกขนสงสินคาสําหรับทุก งานที่จัดขึ้นภายในศูนยแสดงสินคา และการประชุมอิมแพ็ค เมืองทองธานี โดยสินคาตางๆ รวมทั้งอุปกรณออก บู ธ จะบรรจุ ใ นรถเข็ น ทรงสู ง (Roll

Pallet) ปองกันสิง่ ของถูกกดทับหรือเสีย หายกอนการขนสง รวมทัง้ ใหบริการเชา พื้นที่จัดเก็บสินคาเพื่อกระจายไปยังบูธ จําหนายสินคาระหวางการจัดงานเพิ่ม ขีดความสามารถทางการแขงขันใหแกผู ประกอบการใหมีประสิทธิภาพมากยิ่ง ขึ้น ตรวจสอบสถานะการขนสงผาน ระบบ Track & Trace ไดตลอด 24 ชม. ทาง www.thailandpost.co.th ด า นคุ ณ พอลล กาญจนพาสน กรรมการผูจัดการ บริษัท อิมแพ็ค เอ็กซิบชิ นั่ แมเนจเมนท จํากัด ผูบ ริหารศูนย แสดงสิ น ค า และการประชุ ม อิ ม แพ็ ค เมืองทองธานี กลาววา ในความรวมมือ ทางธุรกิจครัง้ นี้ ทางอิมแพ็คหวังอยางยิง่ ที่จะอํานวยความสะดวกสูงสุดแกลูกคา ทั้งกลุมผูชมงานที่มีความตองการจัดสง สิ น ค า ไปยั ง ปลายทางหลั ง จากได ซื้ อ สินคาแลว และกลุมผูจัดงานที่ตองการ การขนสงสินคามายังอิมแพ็คเพือ่ ออกบูธ โดยบริการนี้จะชวยใหระบบการ

สนข.ลุยสรางรถไฟทางคู 2 เสนทาง สํานักงานนโยบายและแผนการ ขนสงและจราจร (สนข.) เตรียมเสนอ รัฐบาลสรางรถไฟทางคู 2 เสนทาง ทั้ง สายใตและสายตะวันออกเฉียงเหนือ เพือ่ การขนสงและการจัดการโลจิสติกส คุณประณต สุริยะ รองผูอํานวย การสํานักงานนโยบายและแผนการ ขนสงและจราจร (สนข.) เปดเผยวา สนข. ได จั ด ให มี ก ารประชุ ม ทาง วิ ช าการ “Transport Academic Forum : TAF” ครั้งที่ 4 เพื่อรับฟง ความคิดเห็นเรื่องการออกแบบตาม หลัก Universal Design สําหรับใชกับ การออกแบบสถานี ร ถไฟ ภายใต โครงการศึกษาความเหมาะสมและ ออกแบบระบบรถไฟทางคูเพื่อการ ขนสงและการจัดการโลจิสติกสที่อยู ระหวางการดําเนินการ 2 เสนทางคือ สายชุมทางถนนจิระขอนแกน ระยะทาง 185 กิโลเมตร และสาย ประจวบคีรีขันธ-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร วงเงินกอสรางรวม 86,000 ลานบาท ทั้งนี้ การออกแบบโครงการ คาดวาจะแลวเสร็จในเดือนมิ.ย.2555 ขณะเดียวกัน สนข. ไดจัดทํารายงาน การวิเคราะหผลกระทบดานสิ่งแวดลอม (EIA) ทั้งนี้ เมื่อผานความเห็น

R1_B&T#193_p26-27_Pro3.indd 26

ชอบแล ว จะนํ า เสนอที่ ป ระชุ ม คณะ รัฐมนตรีเพือ่ ขออนุมตั กิ อ สราง ซึง่ ตาม แผนจะต อ งก อ สร า งในป นี้ เ พื่ อ ให สามารถเปดใหบริการไดในป 2558 สําหรับโครงการใหมที่เรงผลัก ดันและเตรียมเสนอรัฐบาลคือ การ ก อ สร า งทางรถไฟสายบ า นไผ นครพนม ซึ่ ง เป น แนวเส น ทางใน โครงการก อ สร า งทางรถไฟสายบั ว ใหญ (ขอนแกน)-มุกดาหาร-นครพนม เนื่องจากในเขตพื้นที่ภาคตะวันออก เฉียงเหนือมีเสนทางรถไฟใหบริการใน 2 สายทางคื อ สายนครราชสี ม าอุบลราชธานี และสายนครราชสีมา หนองคาย แตบริเวณตอนกลางไมมี ดังนัน้ เสนทางดังกลาวจะตอเชือ่ มการ ขนสงใหครอบคลุมทุกพื้นที่ ในภาค ตะวันออกเฉียงเหนือ อยางไรก็ดี หลัง จากที่ ก ารรถไฟแห ง ประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ไดวา จางกลุม บริษทั ทีป่ รึกษา ดําเนินการทบทวนผลการศึกษาความ เหมาะสมเดิม และเพื่อใหสอดคลอง กับปจจุบัน ไดมีการนําเสนอแนวเสน ทางสายบ า นไผ - มหาสารคามรอยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะ ทาง 336 กิโลเมตร มูลคากอสรางรวม ทั้งโครงการ 41,363 ลานบาท

บริ การขนส ง และกระจายสิ น ค า ของ อิมแพ็ค เปนระเบียบและมีความรวดเร็ว ยิ่งขึ้น อีกทั้งสามารถลดความหนาแนน ของการจราจรในบริเวณศูนยฯ จาก จํานวนรถขนสงสินคาทีเ่ ขามาถายสินคา พร อ มกั น จํ า นวนมากในช ว งเวลา เดียวกัน และบริการนี้ยังสงผลดีถึงผู ประกอบการโดยไมตองใชแรงงานคน สําหรับขนของเชนเดิมแลว เนื่องจาก ทีมไปรษณียไทยจะนําสงสินคาถึงยังบูธ ทีจ่ ดั แสดงตามทีล่ กู คาระบุไว รวมถึงการ มีบริการตรวจสอบสถานะของการนําสง ด ว ยนั้ น ถื อ เป น ความโดดเด น ของ ไปรษณียไทยในฐานะเปนผูเ ชีย่ วชาญใน การบริการดานนี้โดยตรง สํ า หรั บ บริ ก ารขนส ง สิ น ค า โดย

ไปรษณี ย  ไ ทยใน อิ ม แพ็ ค เมื อ งทองธานี นี้ จะมี ศู น ย บริการใน 2 จุดหลัก ไดแก บริเวณจุดขนถายสินคาหรือ โหลดดิ้ ง ด า นหลั ง อาคาร ชาเลนเจอร 3 และอาคาร 4 ศูนยแสดงสินคา ซึ่งผูสนใจ สามารถติดตอขอใชบริการทั้ง การจัดสงสิง่ ของแบบเหมากอง หรือ Roll Pallet การจัดสง สิง่ ของแบบหีบหอ การเชาพืน้ ทีส่ าํ หรับ พักสินคา หรือสิ่งของจัดแสดงไว ณ ศูนยไปรษณียห ลักสี่ หรือจะเลือกบริการ เติมเต็มสินคาระหวางงานจากศูนยพัก มายังอิมแพ็คไดเชนเดียวกับการติดตอ ณ ศูนยไปรษณียอ นื่ ๆ ในอัตราคาบริการ มาตรฐานขึ้ น อยู  กั บ โซนปลายทาง/ ตนทาง อยางไรก็ตาม การเปดบริการ ใหมในครั้งนี้ทางไปรษณีย ไทยไดเปด บริการขนสงสินคาใหกับงานโอทอป ซิตี้ 2012 เปนงานแรก ติดตอขอใช บริการได ณ ทีท่ าํ การไปรษณียจ งั หวัด ทัว่ ประเทศ หรือ สอบถามเพิม่ เติมไดที่ ฝ า ยตลาดสื่ อ สารและขนส ง โทร.

0-2831-3214

LTM ประสบผลสําเร็จตอเนื่อง สถาบั น พลั ง งานเพื่ อ อุ ต สาหกรรม สภาอุตสาหกรรมแหง แจงความ คื บ หน า ผลสํ า เร็ จ จากการดํ า เนิ น โครงการสงเสริมระบบบริหารจัดการ ขนสงเพือ่ ประหยัดพลังงาน (Logistics and Transport Management, LTM) และโครงการส ง เสริ ม การขั บ ขี่ ย าน พาหนะเพื่อการประหยัดพลังงาน โครงการส ง เสริ ม ลดการใช พลังงานในสาขาขนสง เปนการสง เสริ ม ด า นการให ค วามรู  และการ วิเคราะห, การสงเสริมดานเงินลงทุน ส นั บ ส นุ น เ พื่ อ ก า ร ป รั บ ป รุ ง ประสิทธิภาพการใชพลังงานเชื้อเพลิง และการส ง เสริ ม ด า นการพั ฒ นา บุคลากร การดําเนินโครงการฯ มุงเนน เพื่อสงเสริมใหผูประกอบการกิจการ ขนสงไดรับการสนับสนุนในดานตางๆ เพือ่ ลดการใชพลังงานเชือ้ เพลิงภายใน

องคกร โดยเปนการประชาสัมพันธ การ ชวยเหลือ สนับสนุน และเผยแพรความ รูตางๆ ไปสูผูประกอบการภาคขนสง โดยภายในงานไดมีการมอบโล ประกาศเกียรติคณุ ใหกบั ผูป ระกอบการ ที่ประสบความสําเร็จในการเขารวม โครงการฯ พรอมกันนี้ยังจัดใหมีการ สัมมนาใหความรูเ กีย่ วกับแนวทางการ ประหยัดพลังงาน ในสาขาขนสงใหกบั ผูประกอบการสามารถนําไปประยุกต ใชไดดว ยตนเอง โดยมีการเสวนาพิเศษ ในหัวขอตางๆ อาทิ หัวขอ “ทางรอด ภาคขนสงไทยในยุคการเปดเสรีภาค การคาการบริการ” “ขับขีป่ ลอดภัย และ ประหยัดพลังงานชวยชาติฝา ฟนวิกฤติ พลังงาน” รวมถึงการบรรยายในหัวขอ “เทคโนโลยีและนวัตกรรมการประหยัด พลั ง งานในภาคการขนส ง ” โดย วิทยากรผูทรงคุณวุฒิอีกดวย

3/5/12 4:25 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK

ปกษแรก • มีนาคม 2555 ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก

LOGISTICS

ʋͧ¡ÅÂØ·¸ ¡ÒÃμÅÒ´áÅÐâŨÔÊμÔ¡Ê จากฉบับ 191 ทีผ่ เู ขียนไดกลาวถึง เรื่องของการสองกลยุทธการตลาดและ โลจิสติกส ในสวนของกลยุทธในการ สรางความตองการของตลาดไปแลว และฉบับนี้จะกลาวตอในเรื่องของ…

2. กลยุทธในการลดตนทุนโลจิสติกส 2.1 ต น ทุ น การถื อ ครองสิ น ค า (Inventory Carrying Cost) เปนตนทุน ที่สามารถควบคุมได หากมีการบริหาร จัดการโลจิสติกสทดี่ ี สิง่ สําคัญตองมีการ พัฒนาอยางตอเนื่องทั้งดานการบริหาร จัดการภายในองคกร หรือกระบวนการ ทํางาน บุคลากร และเทคโนโลยีเพื่อ จัดการระบบการจัดเก็บและเชื่อมโยง ขอมูลระหวางฝายตางๆ ในองคกร ไม วาจะเปนฝายจัดซื้อ ฝายขาย หรือฝาย ผลิต ใหสามารถเห็นขอมูล ติดตาม และ ตรวจสอบสถานะปริมาณสินคาไดใน ลักษณะ Real Time 2.2 การลดตนทุนการเก็บรักษา สินคาคงคลัง (Inventory Handling Cost) โดยการนําเทคโนโลยี (Warehouse Management System : WMS) ช ว ยในการบริ ห ารจั ด การคลั ง สิ น ค า สามารถบริหารจัดตามชนิด จํานวน และ วันหมดอายุของสินคาในคลังสินคา แยก ประเภทของสินคา การหยิบหรือจัดสง สิ น ค า ก อ นหรื อ หลั ง ตามเงื่ อ นไขที่ ตองการ ซึ่งจะชวยลดขั้นตอน ลดเวลา เพิม่ ประสิทธิภาพระบบจัดการคลังสินคา อีกทั้งยังเปนการเพิ่มขีดความสามารถ ในการใชพื้นที่คลังสินคา ใหสามารถจัด เก็บสินคาไดมากขึ้น 2.3 การลดตนทุนการขนสงสินคา (Transportation Cost) โดยคํานึงถึงวิธี การจัดสงสินคาและผลิตภัณฑใหเปนไป อยางสะดวกรวดเร็วและสอดคลองกับ ความตองการของลูกคา ดวยวิธีบริหาร จัดการเสนทางการขนสง (route) หรือ นําระบบ Milk Run มาประยุกตใช โดย มุงใหเกิดการขนสงชิ้นงานในปริมาณ นอยแตหลายเที่ยวไดอยางคุมคา และ ผสมผสานกับแนวคิดการลดขนสงเทีย่ ว เปลา อยางไรก็ดีการเอาทซอรสงาน ขนสงสินคาใหกับผูใหบริการโลจิสติกส (3PL) ทีม่ คี วามเชีย่ วชาญในการบริหาร งานขนสงก็เปนทางเลือกที่ดีสําหรับผู ประกอบการ 2.4 หาวิธีการใชพลังงานอยาง ประหยัด (Energy Saving) ไมวาจะเปน นวัตกรรมใหมๆ หรือวิธีการจัดการ เชน การลดการขนสงเทีย่ วเปลา การรณรงค การประหยัดพลังงานในสถานประกอบ การ การกําหนดเปาหมาย (KPI) ดาน ตางๆ ทีเ่ กีย่ วกับการใชพลังงาน หรือหา B&T#193_p26-27_Pro3.indd 27

27

(2)

หากลดต น ทุ น แล ว สามารถควบคุ ม คุ ณ ภาพและมาตรฐานได ก็ จ ะทํ า ให ผู  ประกอบการมีอาวุธทีเ่ ฉียบคมสามารถจะแขงขันได ในทุกๆ เวทีการคาโลก

พลังงานทางเลือก ที่มีตนทุนถูกกวา (NGV, Bio-diesel, Solar) และโหมด การขนสงทางเลือกทีป่ ระหยัดกวา (Shift Mode หา solution) เชน การขนสง ระบบราง การขนสงทางนํ้า เปนตน ถึง แมจะเปนตนทุนที่เพิ่มสูงขึ้น แตการได ความมั่ น ใจจากลู ก ค า ต อ ระบบการ จัดการของบริษัทนับวาจะสรางกําไรให ในอนาคต 2.5 การนํ า ระบบสารสนเทศ (Information Technology : IT) เขามา สรางประสิทธิภาพในกระบวนการบริหาร จัดการโลจิสติกส และบูรณาการของหวง โซอุปทาน (Integrate Total Supply Chain) ใหเกิดประสิทธิภาพสูงสุดใน ระบบโลจิสติกส 2.6 สรางระบบตรวจสอบ (Create System) ที่ มี ม าตราฐานทั้ ง ระบบ คุณภาพ บุคลากรทีม่ คี ณ ุ ภาพ และระบบ เทคโนโลยี เพื่อใหแนใจวาจะไมมีความ ผิดพลาดเกิดขึ้นในการดําเนินการของ บริษัท ซึ่งเมื่อมีการดําเนินการไปสัก ระยะหนึ่ ง จะต อ งมี ก ารตรวจสอบถึ ง ความคงเสนคงวาของระบบการตรวจ สอบดวยวายังมีความเที่ยงตรงอยูหรือ ไม 2.7 บรรจุ ภั ณ ฑ ที่ ใ ช ค วรจะ สามารถนํ า กลั บ มาใช ห มุ น เวี ย นใหม (Returnable Packaging System) ได หลายๆ รอบ เพื่อประหยัดคาใชจาย แทนที่จะใชเพียงครั้งเดียว ซึ่งก็ตอง ศึกษาและเขาใจมาตรฐานที่ใชกนั อยู จุด ทีค่ วรคํานึงถึงก็คอื ระบบการจัดการและ ติดตามบรรจุภณ ั ฑใหหมุนเวียนกลับมา

ไดครบถวน โดยไมเกิดตนทุนที่บาน ปลาย นอกจากนี้ วิธีการหนึ่งของการใช บรรจุ ภั ณ ฑ ห มุ น เวี ย น (Pooling or Shared Resources) ก็คอื การใชบรรจุ ภัณฑรวมกันในระบบ Pooling คือ แทนทีต่ า งคนตางซือ้ ไมพาเลทมาใชเอง ก็ ใชวิธีเชาไมพาเลทขนาดมาตรฐาน ดวยการใชไมพาเลทชิ้นเดียวกัน สง สินคาจากตนทางจนถึงปลายทางโดยที่ ไม ต องมี การเปลี่ ยนถายสิ นคาขึ้นลง ระหวางทาง โดยมีบริษัทตัวกลางเปนผู ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ และเป น ผู  ล งทุ น ซื้ อ ไม พาเลทที่เปนไปตามมาตรฐาน ใหผูใชที่ อยูในระบบเชา โดยจะคิดคาเชาเปนราย วันตามจํานวนวันที่ใชจริง ระบบจะเริ่ม จากการที่ผูเชารายแรกเบิกไมรองรับ สินคาจากบริษัทตัวกลาง และเมื่อมีการ ส ง สิ น ค า เกิ ด ขึ้ น ก็ จ ะทํ า การโอนไม พาเลทนี้ ใหกับผูรับสินคาเปนผูรับผิด ชอบคาเชาตอไป ระบบการโอนนี้ก็จะ เกิดขึ้นไปเรื่อยๆ จนกระทั่งผูเชาราย สุดทายนําไมพาเลทนีม้ าคืนใหกบั บริษทั ตัวกลาง การจัดสงสินคาขามพรมแดน วางบนแท น วาง (Cross Border Palletized Delivery) แทนที่จะสงสินคา บนพาเลท One-way ที่ตองซื้อเชนใน อดีต และใชไดเพียงครัง้ เดียว ควรหันมา ใชไมพาเลทพูลลิ่งแทน ดวยวิธกี ารเชา เพื่อประหยัดคาใชจาย และสามารถคืน ไมพาเลทที่ประเทศปลายทางได แนวคิดการลดคาใชจาย คือ การ กําจัดบรรจุภัณฑที่ ไมจําเปนออกจาก ระบบ Supply Chain ใหมากที่สุด วิธี

หนึ่งคือ การใช RRP (Retail Ready Packaging) ซึ่งเปนบรรจุภัณฑระบบ ใหมที่นิยมอยางแพรหลายในยุโรปและ อเมริกา และกําลังไดรบั ความสนใจอยาง มากในเอเชีย โดยแทนที่จะบรรจุสินคา ใสถุงแลวใสกลองอีกชั้นหนึ่ง แลวจึงนํา ไปบรรจุในลัง เพือ่ ทําการสงสินคาใหกบั ลู ก ค า เมื่ อ สิ น ค า ถึ ง ปลายทางก็ ต  อ ง ทําลายทิ้งทั้งกลองและลังกอนที่จะนํา สินคาออกมาจําหนายในหางสรรพสินคา การใช RRP แทนจะลดจํานวนบรรจุ ภัณฑทซี่ าํ้ ซอนนีล้ ง สินคาจะถูกบรรจุลง ใน RRP ซึ่งอาจจะเปนรูปแบบรถเข็น พลาสติก หรือลังพลาสติกทีม่ ฝี าปด หรือ รูปแบบอื่นๆ ที่มีลักษณะสวยงามและ คลองตัว ซึง่ สามารถจะขนสงจากตนทาง ถึงปลายทางโดยที่ไมจําเปนตองเปลี่ยน ถ า ยหรื อ ทํ า ลายบรรจุ ภั ณ ฑ ส  ว นเกิ น RRP นี้ ส ามารถเข็ น เข า ไปในพื้ น ที่ จําหนายของหางไดทันที ซึ่งผูประกอบ การสามารถใช RRP ในระบบเชา เชน เดียวกับการเชาไมพาเลทในระบบพูลลิง่ แทนที่ตองลงทุนซื้อเอง อยางไรก็ดี การแขงขันยุคใหมนี้ ไมไดมองแตเพียงการลดตนทุนเทานั้น แตสิ่งที่ลืมไมไดเลยคือ คุณภาพและ มาตรฐาน ดวย ซึ่งสวนใหญผูประกอบ การมักจะมองขาม โดยมักจะคิดแตจะ ลดตนทุนเพียงอยางเดียว หากลดตนทุน แล ว สามารถควบคุ ม คุ ณ ภาพและ มาตรฐานไดก็จะทําใหผูประกอบการมี อาวุธทีเ่ ฉียบคมสามารถจะแขงขันไดใน ทุกๆ เวทีการคาโลกหรือระดับนานาชาติ ที่ยั่งยืน

3/3/12 1:08 AM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษแรก • มีนาคม 2555

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา

12 มีนาคม

• ซื้อ รถยนตนั่งสวนกลางขนาด 4 ที่ นั่ง จํานวน 1 คัน สําหรับสํานักโรค ติดตอทัว่ ไป กรมควบคุมโรค กรุงเทพฯ กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 12 มีนาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ งานพัสดุและยานพาหนะ สํานัก โรคติดตอทั่วไป อาคาร 5 ชั้น 5 กรม ควบคุมโรค ถนนติวานนท อําเภอ เมือง จังหวัดนนทบุรี กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 13 มีนาคม 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ งานพั ส ดุ แ ละยานพาหนะ สํานักโรคติดตอทั่วไป อาคาร 5 ชั้น 5 กรมควบคุมโรค ถนนติวานนท อําเภอเมือง จังหวัดนนทบุรี ดูราย ละเอียดไดที่เว็บไซต http://thaigcd. ddc.moph.go.th หรือโทร.0-25903163, 0-2965-9213 ในวันและเวลา ราชการ 13 มีนาคม

• เชา รถยนตบรรทุก (ดีเซล) ขนาด

B&T#193_p28-29_Pro3.indd 28

1 ตัน ขับเคลื่อน 4 ลอ แบบดับเบิ้ล แคบ ขนาดปริมาตรกระบอกสูบไมตาํ่ กวา 2,400 ซีซี สําหรับศูนยสงเสริม อุตสาหกรรมออยและนํ้าตาลทราย ภาค 2 กําแพงเพชร กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 13 มีนาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ฝายบริหารงานทั่วไป ศูนยสง เสริมอุตสาหกรรมออยและนํ้าตาล ทรายภาคที่ 2 กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 มีนาคม 2555 เวลา 13.00 น. เปนตนไป ติดตอ ฝายบริหารงานทั่วไป ดูราย ละเอียดไดที่เว็บไซต www.ocsb. go.th หรือโทร.0-5585-0845 ในวัน และเวลาราชการ 14 มีนาคม

• ซือ้ รถยนตขบั เคลือ่ น 4 ลอ จํานวน 1 คัน สําหรับองคการบริหารสวน จังหวัดชุมพร กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 14 มีนาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ กองพัสดุและทรัพยสิน องคการ

บริหารสวนจังหวัดชุมพร กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 15 มีนาคม 2555 เวลา 10.30 น. เปนตนไป ณ หองประกวดราคาศาลา กลางจังหวัดชุมพร ติ ด ต อ กองพั ส ดุ แ ละทรั พ ย สิ น องคการบริหารสวนจังหวัดชุมพร ดู รายละเอียดไดที่เว็บไซต www.chppao.go.th หรือโทร.0-7751-2145 ในวันและเวลาราชการ • ซื้อ รถยนตกูชีพฉุกเฉิน จํานวน 1 คั น สํ า หรั บ องค ก ารบริ ห ารส ว น จังหวัดชุมพร กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 14 มีนาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ กองพัสดุและทรัพยสิน องคการ บริหารสวนจังหวัดชุมพร กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 15 มีนาคม 2555 เวลา 11.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ กองพั ส ดุ แ ละทรั พ ย สิ น องคการบริหารสวนจังหวัดชุมพร ดู รายละเอียดไดที่เว็บไซต www.chppao.go.th หรือโทร.0-7751-2145

ในวันและเวลาราชการ • จาง เหมารถโดยสารปรับอากาศ 8 ลอ 2 ชั้น ขนาดไมนอยกวา 40 ที่นั่ง พรอมนํ้ามันเชื้อเพลิงและหลอลื่น คาผานทางพิเศษ พนักงานขับรถ และประกั น อุ บั ติ เ หตุ ส  ว นบุ ค คล จํานวน 17 คัน สําหรับองคการ บริหารสวนตําบลแพรกษาใหม กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 14 มีนาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ที่ ทํ า การองค การบริ ห ารส ว น ตําบลแพรกษาใหม กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 15 มีนาคม 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ สวนการคลัง ที่ทําการ อบต. แพรกษาใหม เลขที่ 555/5 หมู 5 ต . แ พ ร ก ษ า ใ ห ม  อ . เ มื อ ง จ.สมุทรปราการ ดูรายละเอียดไดที่ เว็บไซต www.preakasamai.go.th, www.gprocurement.go.th, www. samutprakan.go.th หรื อ โทร.

0-2182-4195-8 ในวันและเวลา ราชการ

3/3/12 1:31 AM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษแรก • มีนาคม 2555

9 เมษายน

• ซือ้ รถยนตบรรทุกขยะมูลฝอยแบบ อั ด ท า ยด ว ยระบบไฮดรอลิ ค กึ่ ง อัตโนมัติ ขนาดความจุไมนอยกวา 20 ลูกบาศกเมตร จํานวน 1 คัน สําหรับทาเรือแหลมฉบัง การทาเรือ แหงประเทศไทย กําหนดยื่นซองประกวดราคา วันที่ 9 เมษายน 2555 เวลา 10.00-11.00 น. ณ กองการชาง ทาเรือแหลมฉบัง ต.ทุงสุขลา อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 10 เมษายน 2555 เวลา 11.20 น. เปนตนไป ติดตอ กองการชาง ทาเรือแหลม ฉบัง ต.ทุงสุขลา อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี 20230 ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.port.co.th, www.laemchabangport.com หรือโทร.0-38409217 ในวันและเวลาราชการ จัดจาง พนักงานขับรถ • รับสมัคร พนักงานขับรถตูสงของ 1 อัตรา ติดตอ บริษัท อาร ที บี

เทคโนโลยี จํ า กั ด โทร.0-26154551-3 • รับสมัคร พนักงานขับรถ 2 อัตรา ติดตอ บริษัท วี.อาร.ยูเนี่ยน จํากัด โทร.0-2811-1180-4 • รับสมัคร ขับรถผูบริหารคนไทย หลายอัตรา ติดตอ บริษัท ทีโอเอ เพนท (ประเทศไทย) จํากัด โทร.

0-2335-5888, 0-2335-5555 ตอ 1617, 1623, 5852 • รับสมัคร พนักงานขับรถ 6 ลอ 1 อัตรา ติดตอ บริษัท อุตสาหกรรม มิตรมงคล จํากัด โทร.0-2899-5262 ตอ 161, 165 • รับสมัคร พนักงานขับรถสงของ (4 ลอ และ 6 ลอ) 1 อัตรา ติดตอ บริษทั โคฟ จํากัด โทร.0-2864-7206-8 ตอ 7 • รับสมัคร พนักงานขับรถ 6 ลอ 1 อัตรา ติดตอ บริษทั สาลีอ่ ตุ สาหกรรม จํากัด (มหาชน) โทร.0-2529-596899 พนักงานชาง • รับสมัคร ชางยนต 2 อัตรา, Sales

Executive 5 อัตรา ติดตอ เชฟโรเลต เอ็ม.เค. กรุป โทร.0-25510077, 0-2970-8577-9 ตอ 111 • รับสมัคร ชางยนต จํานวนไมจาํ กัด ติ ด ต อ บริ ษั ท โตโยต า นนทบุ รี ผู  จํ า หน า ยโตโยต า จํ า กั ด โทร.

0-2950-5000 ตอ 2201-2202 • รับสมัคร ชางฟลมรถยนต (บริษัท ในเครือ) 4 อัตรา ติดตอ บริษัท พาราวินเซอร จํากัด โทร.0-26375000 ตอ 146,147 พนักงานขาย • รับสมัคร พนักงานขายรถยนต ประจําโชวรูม 3 อัตรา ติดตอ เชฟโรเลต เอ็ม.เค. กรุป โทร.0-25510077, 0-2970-8577-9 ตอ 111 • รับสมัคร พนักงานขาย (รถยนต ใหม, รถยนตเกา) ติดตอ บริษัท โตโยตานนทบุรี ผูจําหนายโตโยตา จํากัด โทร.0-2950-5000 ตอ 22012202 • รับสมัคร Sales รถหัวลาก (บริษทั ในเครือ) 10 อัตรา, Sales Executive (บริษัทในเครือ) 4 อัตรา ติดตอ

GPI#Feb_p10-Pro3.indd 1

B&T#193_p28-29_Pro3.indd 29

บริษัท พาราวินเซอร จํากัด โทร.

0-2637-5000 ตอ 146,147 Logistics • รับสมัคร หัวหนาแผนกคลังสินคา ประจําโรงงาน (จังหวัดนครปฐม) 1 อัตรา ติดตอ บริษัท กาโตว เฮาส จํากัด โทร.0-2255-6661-3 • รับสมัคร ผูจัดการฝายโลจิกติกส และคลังสินคา 3 อัตรา ติดตอ บริษทั ที . เอ็ น .เมตั ล เวิ ร  ค จํ า กั ด โทร.

0-2810-2000 ตอ 211-213 • รับสมัคร พนักงานคลังสินคา/จัด สง 4 อัตรา ติดตอ บริษัท เพชร สยาม ดี ลั ค ซ แ วร จํ า กั ด โทร.

0-2415-8987 • รับสมัคร เจาหนาที่ประสานงาน ขนสง 3 อัตรา ติดตอ บริษัท ลัคกี้ สตารหองเย็น จํากัด โทร.0-23232666 ตอ 105-6 • รับสมัคร Export Logistic Admin 2 อัตรา ติดตอ บริษัท ดีสโตน เรเดียลไทร จํากัด โทร.0-34301681-5 (นครปฐม) และ 0-24200038 (สมุทรสาคร)

1/21/09 10:15:23 PM

3/3/12 1:28 AM

30 BUS&TRUCK • DIRECTORY

ปกษแรก • มีนาคม 2555 DIRECTORY

YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2

SUNLONG

YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5

XZU303R-4W 4 ลอขนาด 2 ตัน XZU303R-6W 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU343R 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU413R (Hi-Torque) 6 ลอขนาดกลาง XZU413R (Hi-Speed) 6 ลอขนาดกลาง XZU423R 6 ลอขนาดกลาง XZU303R-4W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2 ตัน XZU303R-6W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2-3 ตัน XZU343R Cooler less 6 ลอ ขนาด 2-3 ตัน FC9JEKA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JEKA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FC9JLLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLT 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLG (Air Sus) 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ FL8JNKA 10 ลอ 6x2 FG8JTKA 10 ลอ 6x2 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Bias) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD S (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANLD T 10 ลอ 6x4 FM1ANLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD T 10 ลอ 6x4 FM2PNLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD SPA (ABS) 10 ลอ 6x4 FM1AKKM (Mixer) 10 ลอ 6x4 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (T) PTO 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (S) PTO 12 ลอ 8x4 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ FM1JKKA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKKA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA T หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ RK8JSLA รถบัส EURO 3 RM1ESKU รถบัส EURO 3 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FG1JPKA NGV-Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JKKA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PNMD 10 ลอ 6x4 FM2PNMD ABS 10 ลอ 6x4 FM2PPKMA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PTO หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA ABS หัวลาก 10 ลอ NGV

4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

110 136 136 136 136 136 110 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 380 380 212 251 330 330 334 380 380 344 344 251 251 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360

870,000 910,000 970,00 1,100,000 1,100,000 1,110,000 860,000 900,000 960,000 1,270,000 1,300,000 1,310,000 1,360,000 1,360,000 1,380,000 1,390,000 1,690,000 1,760,000 1,710,000 1,720,000 1,730,000 1,750,000 1,850,000 1,590,000 1,600,000 2,255,000 2,295,000 2,325,000 2,395,000 2,445,000 2,715,000 2,745,000 2,745,000 2,795,000 2,795,000 2,845,000 2,845,000 2,915,000 2,475,000 2,995,000 3,035,000 3,035,000 1,800,000 2,555,000 2,815,000 2,855,000 2,955,000 2,925,000 2,925,000 2,965,000 3,035,000 2,050,000 3,450,000 2,465,000 2,845,000 3,140,000 3,180,000 3,290,000 3,600,000 3,670,000 3,680,000 3,790,000 3,720,000 3,750,000

SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร.08-6338-1778 SHACMAN SHACMAN

รถหัวลาก 10 ลอ รถหัวลาก 12 ลอ

-

350/380 350/380

2,900,000 3,300,000

KIA บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร จํากัด โทร.0-2915-1991, 0-2247-5555 Kia K2900 (M)

B&T#193_p30-31_Pro3.indd 30

รถปกอัพ

2.9 CRDi

-

632,000

GXZ77NFH(AERO MAX) GXZ77NTH (AERO MAX) GXZ77NFH GXZ77NTH GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FXZ77QDFH FXZ77QDTH FVZ34PSDFH FVZ34PSDTH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNH FVM34RNH FVM34QNH FTR34QZL FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LZL FRR90HZL NQR75L5H NQR75H5H NPR75K5NH NPR75H5NH NMR85H5FH NMR85H5TH NMR85E5H NLR85E1H GVR86KCL (AERO MAX) GVR86KCL FTR86QCL NPR82K5CK NPR82H5CK NMR82H5CK

มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ

-

-

1,500.000 2,500,000 4,850,000

10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก (4x2) 10 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถบรรทุก 6 ลอ NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 2 ตัน NGV

9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.

360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 210 210 210 210 130 130 130 130 245 245 220 130 130 130

3,127,000 3,127,000 3,097,000 3,097,000 2,547,000 2,524,000 2,974,000 2,974,000 2,630,000 2,630,000 2,530,000 2,515,000 2,494,000 2,462,000 2,442,000 2,421,000 1,840,000 1,819,000 1,809,000 1,783,000 1,516,000 1,506,000 1,464,000 1,330,000 1,314,000 1,205,000 1,189,000 1,009,000 1,004,000 947,000 917,000 3,359,000 3,336,000 2,540,000 1,607,000 1,597,000 1,412,000

340

2,996,000

345 345 345

2,900,000 3,100,000 3,300,000

บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3 DONGFENG NGV

รถหัวลาก NGV 100%

YC 340HP

หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899

HOWO Series

รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ

9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC

MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5

MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer

รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ

FAW บริษัท สุปรีมทรัค จํากัด โทร.0-2321-1242

FAW 380F (T/H) FAW 380F (10) FAW 380F (10)

หัวลาก CNG 6 สูบ 10 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ 12 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ

-

280 280

2,780,000 2,700,000

11,596 CC 11,596 CC 11,596 CC

380 380 380

2,900,000 3,300,000 3,500,000

3/3/12 2:00 AM

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

ปกษแรก • มีนาคม 2555 BUS & TRUCK MART

B&T#193_p30-31_Pro3.indd 31

3/3/12 2:00 AM

32 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1

ปกษแรก • มีนาคม 2555

จากปก

MAN เตรียมรถพรอมลุยตลาด MAN เปดตลาดยิ่งใหญ คุณพิชิต ราชวงษ ผูจัดการทั่วไป บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทน จําหนายรถใหญยี่หอ MAN ประเทศ เยอรมนี เปดเผยวาปนี้ถือวาเปนปแรก ที่ บ ริ ษั ท ได เ ริ่ ม เป ด ทํ า รถใหญ ยี่ ห  อ MAN โดยไดวางเปาหมายไวจาํ นวน 200 คันซึ่งจะเปนการนําเขาทั้งหมด สวนใน ปถัดไปก็จะมีการประกอบในประเทศที่ โรงงานของตันจงอินเตอรเนชั่นแนล ลาดกระบัง โดยไดเพิ่มเปาการจําหนาย เปน 400 คัน และ 800 คันในปถัดไป โดยการประกอบที่ โ รงงานใน

คุณภาพในระดับสูงทําใหหลายคายรถ ใหญตางไดเขารวมทุนเพื่อที่จะไดนํา เทคโนโลยีตา งๆ ของ MAN มาใชในคาย รถของตัวเองสงผลใหกลุมลูกคาตาง ใหการยอมรับเปนอยางมาก เมื่อเขามาทําตลาดในเมืองไทย แทนที่จะวางตําแหนงอยูในระดับเดียว กับคายยุโรปแตเพื่อเนนใหกลุมลูกคา ระดับกลางสามารถซื้อรถใหญจากคาย ยุโรปยี่หอ MAN ได จึงไดนําเครื่องยนต ขนาด 280 แรงมาเขามาอยูระดับเดียว กับรถใหญคา ยญีป่ นุ โดยมีราคาจําหนาย สูงกวาประมาณ 10 เปอรเซ็นต แตเหนือ กวาทั้งแรงมา แรงบิดและคุณภาพการ ใชงานของเครื่องยนต กลุมลูกคาจะได ใชรถที่มีประสิทธิภาพสูงกวา เตรียมตั้งดีลเลอร ปแรกให ได 10 แหง การขยายชองทางการจําหนาย และศูนยบริการใหครอบคลุมกลุมลูกคา ทั่วประเทศนั้นถือวาเปนสิ่งสําคัญเปน อยางมาก ทางบริษัทฯ จึงไดวางเปา หมายในปแรกนีว้ า จะขยายดีลเลอรใหได จํานวน 10 แหงทั่วประเทศ สวนในปถัด ไปก็จะขยายเพิ่มขึ้นอีก เพราะจะมีกลุม ลูกคาเพิ่มมากขึ้น ลูกคาทุกรายจะตอง ไดรับการบริการที่ดีที่สุด

ประเทศนั้ น ทางบริ ษั ท แม ป ระเทศ เยอรมนีจะสงวิศวกรมาดูแล ไมวาจะ เปน คุณภาพของชิ้นสวน มาตรฐานใน การประกอบ ให ไ ด ต ามที่ โ รงงาน ประกอบประเทศเยอรมนีผลิตเหมือนกัน 100 เปอรเซ็นต ดังนั้นกลุมลูกคาใน เมืองไทยจึงหายหวงในเรื่องมาตรฐาน ในการประกอบไดเลย ทําตลาดเริ่มตนเนนรถมิกเซอร ในการเปดตลาดเริม่ ตนนี้ไดนาํ เขา รถ 2 รุนคือรถหัวลากและรถมิกเซอร ขนาด 280 แรงมา ดวยมาตรฐานและ เทคโนโลยีระดับสูงที่เปนที่ตองการของ กลุมลูกคาแนโดยเนนที่รุนมิกเซอรเปน หลักดวยเปาการจําหนายที่วางไวคือ 100 คัน ประเมินจากการกอสรางในปนี้ จะมีมากกวาปกติเพราะตองซอมแซม อาคารบ า นเรื อ น ถนนหนทางจาก อุทกภัยเมื่อปลายปที่แลว รวมทั้งทาง รัฐบาลไดวางแผนกอสรางรถไฟลอยฟา และสิ่งกอสรางอื่นๆ อีกมากมาย วางแผนแขงกับคายญี่ปุน ดวยคายรถ MAN มีเทคโนโลยีและ B&T#193_p32-33_Pro3.indd 32

ใหบริการ MAN ทุกคัน ตั้งแตป 2539 คายรถ MAN ไดมา เป ด ตลาดเป น ครั้ ง แรกแต ด  ว ยภาวะ เศรษฐกิจและปจจัยอีกหลายประการ ทําใหสามารถจําหนายรถใหญ MAN ได เปนจํานวนนอย และในที่สุดทางบริษัท MAN ทรัคแอนดบัสเอเชียแปซิฟกก็ได แตงตั้งให ทาง บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. คอมเมอรเชียลวีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด เปนผูแทนจําหนายรายใหมเพื่อ เปนการรักษามาตรฐานการบริการหลัง การขายและรักษาภาพพจนของ MAN ใหเหมือนกับทุกประเทศทั่วโลก ทาง บริษัทฯ จึงใหบริการหลังการขายกับรถ ใหญยี่หอ MAN ทุกคันไมวาจะจําหนาย โดยผูนําเขาอิสระ ผูแทนจําหนายราย เกาและของบริษทั เองทัง้ นีเ้ พือ่ ทีจ่ ะทําให รถใหญ MAN ทุกคันมีมาตรฐานเหมือน กับที่ผลิตออกมาจากโรงงาน หากกลุ  ม ลู ก ค า สนใจสามารถ ติ ด ต อ มาได ที่ บริ ษั ท เอ็ ม .เอ.เอ็ น . คอเมอรเชียลวีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด เบอรโทรศัพท 0-2567-0070-5 แฟกซ 0-2567-0076

เครื่องยนตแบบ จํานวนลูกสูบ ความจุกระบอกสูบรวม แรงมา แรงบิด มาตรฐานไอเสีย ถังนํ้ามัน เกียร PTO เพลา ยาง เบรก เบาะ ระบบปรับอากาศ ราคา

เครื่องยนตแบบ จํานวนลูกสูบ ความจุกระบอกสูบรวม แรงมา แรงบิด มาตรฐานไอเสีย ถังนํ้ามัน เกียร เพลา ยาง เบรก เบาะ ระบบปรับอากาศ ราคา

MIXER SPCIFICATION MAN D-0836 ควบคุมดวยกลองอิเลคทรอนิกส EDC ดีเซล 6 สูบ 6.9 ลิตร 280 HP/206kW@2400 rpm 1100 Nm@1300-1700 rpm EURO 3 ขนาด 335 ลิตร พรอมฝาปดแบบล็อคได ZF 9S1110-O/D Engine PTO อัตราทด=1.195/600 Nm แบบตอเนื่อง เฟองสุริยะ พรอมดวยดิฟเฟอรเรเชียลล็อค เหล็กกันโครงหลัง (Stabilser bar) เสริมสมรรถนะการทรงตัว เรเดียล 295/80 R22.5 ลิขสิทธิ์ MAN ระบบปองกันลอล็อคขณะเบรก ABS (Antilock Breaking System) ระบบเบรกลมลวน แบบดรัมเบรกวงจรคู S-Cam 8.2 บาร ปรับตั้งระยะผาเบรกอัตโนมัติ และผาเบกแบบไมใชวัสดุแอสเบสทอส เบาะนั่งผูขับขี่แบบถุงลม (Air suspention) พรอมโชคอัพ ระบบเครื่องปรับอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, กันชนหลังเปนอุปกรณมาตรฐานติดตั้งจากโรงงาน 2,700,000 บาท

TRACTOR SPCIFICATIONS MAN D-0836 ควบคุมดวยกลองอิเลคทรอนิกส EDC ดีเซล 6 สูบ 6.9 ลิตร 280 HP/206kW@2400 rpm 1100 Nm@1300-1700 rpm EURO 3 ขนาด 335 ลิตร พรอมฝาปดแบบล็อคได ZF FORCE9S-1110TO เฟองสุริยะ พรอมดวยดิฟเฟอรเรเชียลล็อค เหล็กกันโครงหลัง (Stabilser bar) เสริมสมรรถนะการทรงตัว เรเดียล 295/80 R22.5 ลิขสิทธิ์ MAN ระบบปองกันลอล็อคขณะเบรก ABS (Antilock Breaking System) ระบบเบรกลมลวน แบบดรัมเบรกวงจรคู S-Cam 8.2 บาร ปรับตั้งระยะผาเบรกอัตโนมัติ และผาเบกแบบไมใชวัสดุแอสเบสทอส เบาะนั่งผูขับขี่แบบถุงลม (Air suspention) พรอมโชคอัพ ระบบเครื่องปรับอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, กันชนหลังเปนอุปกรณมาตรฐานติดตั้งจากโรงงาน 2,780,000 บาท

3/3/12 2:05 AM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษแรก • มีนาคม 2555

วงการตางแดน ตอจากหนา 1

ฮีโน จัดหนักฉลอง 50 ป โมเดลเชนจทุกรุน

ไดทําตลาดในเมืองไทยครบ 50 ป ซึ่ง เปนโอกาสดีที่จะขึ้นมาครองตําแหนง แชมปยอดขายรถใหญใหได โดยวางเปา การจําหนายไวที่ 1.7 หมื่นคัน จากยอด จําหนายรวมทุกยี่หอ 3 หมื่นคัน โดยกลยุทธการตลาดที่วางไวคือ การออกรุนลิมิเต็ดของซี่รี่ส 5 เนนหนัก ที่รถบรรทุก 10 ลอ นอกจากนี้แลวก็ยัง มีการปรับโฉมใหมหมดหรือโมเดลเชนจ ของรถทุกรุน ทุกแบบ ไมวาจะเปน เครื่องยนตดีเซล หรือเครื่องยนต NGV โดยกําหนดการเปดตัวสูต ลาดนัน้ จะเปน วันที่ 10 พ.ค. ศกนี้ “เนื่องจากฮีโนคางยอดจองเปน จํานวนมาก เมือ่ ลูกคาไดทาํ การจองแลว ก็จะใหเลือกวาจะเอารถในปจจุบัน หรือ จะเอารถรุนใหม โดยมีราคาที่แตกตาง กัน เพราะไดพฒ ั นาคุณภาพของรุน ใหม ให สู ง ขึ้ น ซึ่ ง ในอนาคตอั น ใกล นี้ จ ะ สามารถเพิ่มกําลังการประกอบเพื่อสง มอบรถใหเร็วที่สุด” อีกปจจัยหนึง่ ทีท่ าํ ใหมคี วามมัน่ ใจ วายอดจําหนายรวมทุกยี่หอจะเพิ่มเปน

3 หมื่ น คั น ในป นี้ เมื่ อ เที ย บกั บ ยอด จําหนายเมื่อปที่แลวที่ทําไดประมาณ 2.3 หมื่นคัน ดวยสิ่งกอสรางตางๆ มีทั้ง ที่ชํารุดตองซอมแซม รวมกับโครงการ ใหมของรัฐบาลที่ตองสรางเสนทางการ จราจรตางๆ อีกมาก ทําใหการขนสงที่ อั้นมานานถึงเวลาขยายตัวอยางเต็มที่ ในปนี้ นอกจากนีฮ้ โี นเองยังเตรียมวิธกี าร ที่จะปองกันไมใหคายรถยี่หอใหม ทั้ง จากประเทศจีน อินเดีย และเกาหลี เขา มาแยงสวนแบงการตลาดจากบริษทั ฯไป จึงไดวางแผนทัง้ การขาย การตลาดและ การบริการหลังการขายไวเตรียมรับมือ อยางเต็มที่ ดานรถใหญจากประเทศจีน มีทั้ง ยี่ ห  อ ไซโนทรั ค แซคแมน และ เอฟ.เอ.ดับเบิลยู สวนรถใหญจากอินเดีย ก็มีทั้ง อโศก เลยแลนด ทาทา และ เอ็ม เอ เอ็น สวนจากเกาหลีก็มีทั้ง ทาทา และฮุนไดมือสองทําใหในอนาคต อันใกลนี้ ตลาดรถใหญตองแขงขันกัน อยางดุเดือดแน

ตอจากหนา 1

เอฟเอดับเบิลยู มาแรง 2 เดือนขายกวา 100 คัน

ดับเบิลยู ประเทศจีน เปดเผยวาขณะนี้ สามารถบอกไดอยางเต็มปากเลยวารถ ใหญ เอฟเอดั บ เบิ ล ยู ได เ ริ่ ม เป น ที่ ตองการของตลาดแลวเพราะเวลาเพียง แค 2 เดือน ในการทําตลาดก็สามารถ ขายไดแลวกวา 100 คัน โดยในล็อตลา สุดที่ไดขนสงทางเรือมากวา 70 คัน มี ยอดจองหมดแลว “ความมั่ น ใจที่ ว  า ในป แ รกนี้ จ ะ สามารถจําหนายไดกวา 600 คัน ตอง เปนไปไดอยางแนนอน สวนในปถดั ไปก็ จะมียอดขายเพิ่มอีกเทาตัวและในปที่ 3 จะตองขายไดมากกวา 2,000 คันตอป โดยทางบริษัทไดเตรียมแผนการที่จะ ตองทําใหได” สําหรับรุน ทีต่ ลาดตองการนัน้ ก็คอื รุน 380 แรงมา ดวยระบบเกียรของอีตนั้ พรอมทั้งมาตรฐานของเพลาหลังที่ชวย เพิ่ ม กํ า ลั ง ขั บ เคลื่ อ น ทํ า ให ส ามารถ บรรทุกสินคาหนักไดอยางสบาย รวมทัง้ ยังชวยลดคาใชจายในการซอมบํารุง ดวยเครื่องยนตที่มีกําลังมากกวาในการ บรรทุ ก สิ น ค า ส ง ผลให ชิ้ น ส ว นและ อุปกรณตา งๆ มีอายุการใชงานทีย่ าวนาน กวา B&T#193_p32-33_Pro3.indd 33

คุณแสงอรุณเปดเผยตอวา เมือ่ รถ เอฟเอดับเบิลยู เปนทีต่ อ งการของตลาด มากยิ่งขึ้นทําใหทางบริษัทตองขยาย สาขาและดีลเลอรเพิม่ ขึน้ เพือ่ ใหบริการ หลังการขายไดอยางรวดเร็ว จะไดไม ทําใหลูกคาสูญเสียรายไดไป โดยขณะนี้ มี สํ า นั ก งานใหญ อ ยู  ที่ ถ นนอ อ นนุ ช กรุงเทพฯ สาขาสระบุรี และจะเพิม่ สาขา แหงใหมที่แหลมฉบัง ชลบุรี สวนทาง ดานดีลเลอรนนั้ ขณะนีอ้ ยูในระหวางการ เจรจาทีภ่ าคอีสานไว 2 แหง โดยทุกศูนย บริการจะตองมีรถบริการเคลือ่ นทีเ่ พือ่ ให บริการซอมเร็วกับลูกคาในทุกจังหวัด ดานแผนการที่จะเปดโรงงานเพื่อ ประกอบในประเทศนั้น อันดับแรกทาง บริษัทแมที่ประเทศจีนจะรวมลงทุนเปด โรงงานดวย สวนทางบริษัทฯเองนั้นได มองหาพื้นที่ไวแลว คาดวาจะเปนนิคม อุตสาหกรรมเกตเวย ฉะเชิงเทรา โดยใช เงินลงทุนประมาณ 800 ลานบาท ซึ่ง ขณะนี้ไดติดตอเจรจากับธนาคารกสิกร ไทย เมื่อประเมินทุกอยางเขาดวยกัน แลว การตั้งโรงงานประกอบรถ เอฟเอ ดับเบิลยู ตองประสบผลสําเร็จอยาง แนนอน

ยานยนต อินเดีย : ผลิตรถยนตลนตลาดใน 2 ป ดวยความเชื่อมั่นในอัตราเติบโตของตลาดยานยนตอินเดียที่เพิ่มขึ้น 30% ในรอบ 2 ปที่ผานมา สงผลใหผูผลิตรถยนตระดับโลกในอินเดีย แขงขันกันลงทุนมากถึง 6 พันลานดอลลาร เพื่อเพิ่มกําลังการผลิตขึ้นเปน เกือบ 2 เทาของความตองการในตลาด หรือกวา 6 ลานคัน แตในปจจุบัน พบวาตลาดรถยนตอินเดียกลับหยุดการเติบโต และคาดวากําลังการผลิตที่ มีอยูจะอยูในระดับสูงกวาความตองการถึง 40% ในปการเงินปจจุบันที่จะ สิ้นสุดวันที่ 31 มี.ค. 2555 นักวิเคราะหตลาดยานยนตคาดวาอาจไดเห็น การหดตัวลงของตลาดยานยนตของอินเดียเปนครั้งแรกในรอบ 10 ป ซึ่ง จะสงผลใหมีรถยนตที่ผลิตไดลนตลาดมากถึง 1 ลานคัน และจะไดเห็นการ ผลิตลดตํ่าลงจากกําลังผลิตรวมที่ขยายขึ้นไป รวมทั้งจะกดดันใหเกิดอัตรา กําไรที่ลดลงจากสงครามราคา โดยในรอบปที่ผานมาไดเกิดผลกระทบตอ อัตรากําไรของผูผลิตแลวจากตนทุนวัตถุดิบที่ขยับสูงขึ้นแตตองยอมเสนอ สวนลดที่มากขึ้นใหแกผูซื้อ สหรัฐอเมริกา : แฉวิจัยรถไฟฟากอมลพิษไมตางจากเครื่องดีเซล คริส เชอรรี่ ผูเชี่ยวชาญดานวิศวกรรมเพื่อสิ่งแวดลอมจากมหาวิทยาลัยรัฐเทนเนสซี สหรัฐอเมริกา วิจัยผลกระทบของยานพาหนะยอด นิยมในจีนทัง้ รถพลังไฟฟาและยานยนตรนุ บุกเบิกซึง่ ใชเชือ้ เพลิงในการขับ เคลื่อนพบวา รถยนตพลังไฟฟามีอัตราการปลอยกาซคารบอนไดออกไซด ขึ้นสูชั้นบรรยากาศเทียบเทากับรถบัสเครื่องดีเซลรุนเกาที่จีนใชมานาน หลายทศวรรษ รถที่นักวิจัยศึกษามี 5 ประเภทไดแก รถยนตนํ้ามันเบนซิน รถยนตเครือ่ งดีเซล รถประจําทางเครือ่ งดีเซล จักรยานยนตไฟฟา ‘อี-ไบค’ และรถยนต ‘อี-คาร’ โดยอธิบายวา สาเหตุของการที่รถยนตพลังไฟฟา หรือ’อี-คาร’ มีอัตราการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดขึ้นสูชั้นบรรยากาศ เทียบเทากับรถบัสเครื่องดีเซล เพราะ ‘อี-คาร’ ตองเสียบปลั๊กชารจไฟจาก ไฟบาน ซึ่งพลังงานไฟฟาสวนใหญของจีนกวารอยละ 90 ผลิตจากถานหิน และอีกรอยละ 85 เปนเชือ้ เพลิงจากซากดึกดําบรรพ ทีต่ อ งผานกระบวนการ สกัดและแปลงเปนกระแสไฟฟา ซึ่งขั้นตอนตางๆ มีแตจะเพิ่มปริมาณ คารบอนไดออกไซดสงผลใหคุณภาพอากาศใน 37 เมืองใหญของจีนมี มลพิษสะสม คมนาคม พมา : เล็งผุดรถไฟใตดิน เอเอฟพีรายงานวา รัฐมนตรีการรถไฟขนสงของพมากําลังเจรจากับ บริษทั ตางชาติเพือ่ พิจารณาสรางรถไฟลอยฟาและรถไฟใตดนิ ในกรุงยางกุง โดยโครงการนีจ้ ะสรางเฉพาะยางกุง ซึง่ ขณะนีก้ าํ ลังเปนเขตพาณิชย แตไม รวมกรุงเนปดอว ซึง่ เปนเมืองหลวงใหม สําหรับการสรางระบบรถไฟลอยฟา และรถไฟใตดนิ จะยึดตามรูปแบบของกรุงเทพฯ และกรุงปกกิง่ ทัง้ นี้ ยางกุง ถือเปนเมืองใหญอันดับหนึ่งของประเทศ มีประชากรราว 6 ลานคน จาก ทั้งหมด 60 ลานคน

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

8-18 มี.ค.2555

82nd International Motor Show, Geneva

12 มีนาคม 2555

สัมมนา เพิ่มศักยภาพการคาใหอาเซียนดวยมาตร สภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ฐานคุณภาพขนสงไทย โทร.0-2345-1000 ณ หองจูปเตอร โรงแรมมิราเคิล แกรนด คอนเวนชั่น กรุงทพมหานคร

15-17 มี.ค. 2555

โครงการศึกษาดูงานดานการพัฒนาระบบ บริหาร จัดการโลจิสติกสของทาอากาศยาน ทาเรือ ผู ให บริการดานโลจิสติกส (LSP) ณ ประเทศสิงคโปร-มาเลเซีย

สุกัญญา วัชระสุขโพธิ์ ฝายสมาชิกสัมพันธและสื่อสารองคกร สภาผูสงสินคาทางเรือแหงประเทศไทย โทร.0-2679-7555 ตอ 114, 111

5-8 เม.ย. 2555

ฟนฟูบาน+เมือง 3in1 (BUILDTECH’12, CONXPO’12, ENERGY SAVING’12) ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 www.buildtechexpo.com/expo2012/

E-mail: info@palexpo.ch, Web site: www.salon-auto.ch

3/3/12 2:05 AM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษแรก • มีนาคม 2555

เสียงจากผูอาน

ถามทาง ผูประกอบการขนสง สวัสดีครับผมเปนผูประกอบ การขนสง สวนวัตถุดิบที่ใช ขนส ง นั้ น จะเป น พวกการ เกษตรเทานั้น พวกออย มันสําปะหลัง การใชงานก็คอนขางหนักอยูพอสมควร เพราะรถไมมากนักจึงตองใชรถหลาย เที่ยวตอวัน ตอนนี้ก็มีรถหัวลากเพื่อใช ในงานขนสงอยูจ าํ นวนไมมากนัก ผมใช ผลิตภัณฑที่ดูแลเกี่ยวกับพวกเกียรและ เฟองทาย แตรูสึกวาไมคอยดีเทาไหร เลยครับจึงอยากขอความคิดเห็นชวย แนะนําผลิตภัณฑอะไรที่เหมาะสมกับ การใชงานดวยครับ เฟอ งท งทา ย เกี เกียรรธ รรมดา หลออลืลืน่ สําหรับั เฟ ะเกียรรอัตโนมั โนมมัติ ที่ีถูกพัพัฒนาขึ นาขึ้นมา และเกี สวัสดีครับการเลือกใชนํ้ามัน เพืออผู ถยยนตส ว นบุ นบุคุ คลทั คลททว่ั ไป และ ่ ผูขู บั ขีขร่ี ถยนต หล อ ลื่ น ก็ เ ป น เรื่ อ งสํ า คั ญ เจาของกิ ของงกิจการขนส การขนสสงขนาดใหญ ขนาดใหหญ สิ่ง เหมื อ นกั น นะครั บ เพราะ สํ า คั ญ หลั ก ๆ ก็ ค งเป งเปป  น ปกป ป กปป  อ งการ สามารถชวยปกปองชิ้นสวนตางๆ ที่จะ สึกหรอ ยื​ืดอายุเวลาการเปลี ป ่ียนถาย มีปญหาจากการใชงานหนัก ใหมีอายุ และยื ด อายุ ก ารใช ง านเครื่ อ งยนต การใชงานไดยาวนานขึ้น สําหรับคํา นั่นเอง มีรุน S3 G เปนระบบเกียร แนะนํานั้นก็ตองบอกวามีหลายยี่หอนะ อัตโนมัติ รุน S3 AX ดูแลเรื่องระบบ ครับที่มีคุณภาพพอๆ กันกับการใชงาน เฟองทาย สอบถามรายละเอียดเพิ่ม หนักนะครับ แตถา จะจําเพาะตรงจุดเลย เติมไดที่ บริษทั เชลล แหงประเทศไทย คงตองเปน เชลส สไปแร็กซ เปนนํ้ามัน จํากัด โทร.0-2657-9888

R1_B&T#193_p34-35_Pro3.indd 34

ผูประกอบการรายยอย ธุรกิจที่ผมทําอยูคือขนสงราย ย อ ยมี ร ถบรรทุ ก อยู  6 คั น เป น สมาชิกหนังสือพิมพ BUS & TRUCK มากวา 6 ปแลวและก็ตองเปนตอไป เรือ่ ยๆเพราะมีประโยชนมากไมวา จะ เปนขอมูลของรถใหม กฏหมายที่ ขนส ง ต อ งทราบโดยเฉพาะหน า ผลิ ต ภั ณ ฑ เ ด นมี สิ น ค า และผู  แ ทน จํ า หน า ยให เ ลื อ กซื้ อ ตรงกั บ ความ ตองการอยางเรือ่ งถุงลมชวงลางเปด หาในอินเตอรเน็ตเทาไหรกห็ าไมเจอ แตมาเจอในหนังสือ ซึ่งตรงกับชวง เวลาตองการพอดี ส ว นเรื่ อ งที่ อ ยากทราบมาก ที่สุดตอนนี้ก็คือราคาพลังงานเชื้อ เพลิงไมวาจะเปนนํ้ามันดีเซลหรือ NGV ตองติดตามตลอดเพราะมีผล ตอราคาคาจางยอมรับวาชวงนีม้ งี าน หนักมากรวมทั้งภรรยาก็จะมีลูกคน ที่ 3 แล ว จึ ง แทบไม มี เ วลาเลย รบกวนชวยบอกชองทางการหาขาว ที่รวดเร็วทันใจใหทราบดวยครับ

กองบรรณาธิการ ตองขอบคุณที่เห็นประโยชน ที่ทางหนังสือพิมพ BUS & TRUCK เผยแพรใหโดยเฉพาะทีบ่ อกวาจะเปน สมาชิกอยางยัง่ ยืนนาน เนือ้ หาตางๆ ในหนังสือทางกอง บ.ก ก็พยายาม เสาะหาทุกขาวสารที่เกี่ยวกับวงการ ขนสงทางบกมาใหเพื่อนสมาชิกได รั บ ทราบข อ มู ล หากอยากทราบ ขอมูลใดเพิ่มเติมโปรดแจงมา ทาง กอง บก.จะชวยจัดหาให สวนชองทางเสนอขาวอืน่ ทีท่ นั ต อ เวลาเพี ย งแต เ ป ด มาที่ www.

BusAndTruckMedia.comก็จะมีขา ว สารมาเสนอใหเปนรายวัน นอกจาก นี้ก็ยังมีทีวีผานจานดาวเทียม PSI ชอง 65 รายการบัสแอนดทรัคคลับ เวลา 21.00 - 22.00 น. ทุกวันพฤหัส และที่สําคัญหนังสือพิมพบัสแอนด ทรัคก็มแี ผนทีจ่ ะเปลีย่ นจากรายปกษ เปนรายเดือนเพื่อที่จะวิเคราะหขาว ไดเจาะลึกมากขึ้น อีกไมนานคงได พบกัน

3/5/12 4:48 PM

พวงทาย

ZZL1 Ê»Íà μÊÒ¾ѹ¸Ø âË´

Chevrolet Camaro ZL1 รถยนต สปอรตสายพันธุดุรุนพิเศษออกมา ใหม เพื่ อ ที่ จ ะเตรี ย มลุ ย ตลาดรถ สปอรตในป 2012 นี้ โดยรหัส ZL1 ที่ นําตัวถังเปดประทุนแบบ 2+2 ทีน่ งั่ มา อั พ เกรดความเร า ใจเพื่ อ เที ย บชั้ น สปอรตชัน้ นําจากฝง ยุโรป ดวยตัวเลข แรงมาระดับ 580 ตัว ZL1 เป น การยกระดั บ ความ เราใจดวยการนําเครื่องยนตตระกูล LSA มาติ ด ตั้ ง ซู เ ปอร ช าร จ โดย ขุมพลังวี 8 บล็อกนี้มีความจุ 6,200

R1_B&T#193_p34-35_Pro3.indd 35

อยางไรก็ตาม งานนี้ไมไดเปนแค เรื่ อ งของการติ ด ซู เ ปอร ช าร จ ให กั บ เครือ่ งยนตเพียงอยางเดียว เพราะมีการ อัพเกรดระบบชวงลางและโครงสรางตัว ถัง เพื่อรองรับกับเรี่ยวแรงที่เพิ่มขึ้น ไม วาจะเปนการเสริมความแข็งแกรงใหกบั ตัวถังทั้งในสวนของโครงสรางหลัก ที่มี การเสริม Hydrofoamed Tube ที่เสา และการเสริมจุดเชื่อมตางๆ ซี ซี . และเมื่ อ ติ ด ตั้ ง ระบบอั ด อากาศ A-Pillar เชน เหล็กคํา้ หัวโชค คานเหล็กยึดตัวถัง เขาไปตัวเลขกําลังขับเคลือ่ นขยับขึน้ มา ในส วนของชุดเกียร และอุโมงคเพลา เปน 580 แรงมา และแรงบิดสูงสุด 76.8 กก.-ม.

กลาง รวมถึงคานเหล็กรูปตัว X สําหรับ ยึดในระบบชวงลางหนา และตัว V สําหรับชวงลางหลัง นอกจากนั้น ระบบชวงลางยัง เป น แบบปรั บ ระดั บ ความหนื ด ของ โชคอัพไดดวยแนวคิด Magnetic Ride ซึ่งจะใชระบบสนามแมเหล็กในการทํา ปฏิกริ ยิ ากับผงเหล็กทีอ่ ยูในนํา้ มันของ โช ค อั พ เพื่ อ สร า งความหนื ด และ สามารถปรับไดแมขณะรถแลน แตไม เกิน 96 กิโลเมตร/ชั่วโมง

3/5/12 4:22 PM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษแรก • มีนาคม 2555

SPECIAL SECTION

BMW ปลอยทีเด็ด “ซีรีย 5 ไฮบริด” ในบางกอกฯมอเตอรโชว 12 พรอมราคา

บีเอ็มดับเบิลยู กรุป ประเทศไทย ปดยอดขายป 2554 ได 4,243 คัน ซึ่ง สูงสุดเปนประวัตกิ ารณนบั ตัง้ แตเริม่ ทํา ธุรกิจในป 2540 พรอมเดินหนาลุย ตลาด เปดตัว “ซีรีย 5 ไฮบริด” และ “ซีรยี  3 โมเดลเชนจ” ในงานบางกอก มอเตอรโชว คุณแมทธิอัส พฟาลซ ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุป ประเทศไทย กลาว วา ปทแี่ ลวยอดขายบีเอ็มดับเบิลยูทาํ ได 3,858 คัน และเมื่อรวมกับมินิ 385 คัน ส ง ผลให ย อดขายรวมของบี เ อ็ ม ดับเบิลยู กรุป ประเทศไทย อยูท ี่ 4,243 คัน เพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบกับป 2553 ถือวาสูงสุดนับแตกอตั้งบีเอ็มดับเบิลยู กรุป ประเทศไทยในป 2540 “ส ว นหนึ่ ง ของความสํ า เร็ จ มา จากบีเอ็มดับเบิลยู ซีรยี  5 ทีม่ ยี อดขาย เพิม่ ขึน้ กวา 50% และมีสดั สวนในการ ขายเติบโตขึ้นมาโดยตลอดระยะเวลา ที่ผานมา ขณะเดียวกันความสําเร็จใน ไทยยังสอดคลองกับสถิติใหมที่บีเอ็ม ดับเบิลยู กรุป ทั่วโลก ทําไดกวา 1.6

ลานคัน ภายใตแบรนด BMW, MINI และ Rolls-Royce ซึง่ เพิม่ ขึน้ 14% เมือ่ เทียบ กับปกอนหนา” ปนบี้ ริษทั ยังจะนําเสนอผลิตภัณฑ และนวัตกรรมใหมๆ เพื่อตอบสนอง ความตองการของลูกคา และตอกยํ้า ความเปนผูนําดานผลิตภัณฑสําหรับ ตลาดพรีเมีย่ มในเมืองไทย โดยจะมีการ เปดตัว BMW ซีรีย 5 พรอมเครื่องยนต ใหมลาสุดที่มาพรอมกับ BMW TwinPower Turbo กับรถ 2 รุนคือ 520i และ 528i Sport รวมถึง BMW ActiveHybrid 5 (ซีรีย 5 ไฮบริด) ครั้งแรกในไทยกับ เทคโนโลยี แ อคที ฟ ไฮบริ ด ด ว ย เครือ่ งยนตเบนซิน 6 สูบ 3.0 ลิตร ผนวก กับมอเตอรไฟฟาทีส่ รางกําลังสูงสุด 340 แรงมา และแรงบิดโดยรวมสูงสุดที่ 450 นิวตัน-เมตร พรอมเทคโนโลยีอจั ฉริยะ Intelligent Energy Management นอกจากนี้ยังมี ซีรีย 3 ใหม ซึ่ง เพิม่ ความสะดวกสบายสําหรับผูโ ดยสาร เปนรุนที่ 6 ในตระกูล มาพรอมดีไซน เปย มสมรรถนะดวยเครือ่ งยนตดเี ซล 2.0 โฉบเฉี่ยวรูปทรงสปอรต แตเพิ่มมิติ ลิตร 184 แรงมา รถยนต BMW จะเปดตัวในงาน ความยาวและความกวางมากขึ้น เพื่อ

บางกอกฯมอเตอร โ ชว 2012 ที่ อิมแพค เมืองทองธานี ปลายเดือน มีนาคมนี้ พรอมเปดเผยราคาขาย อยางเปนทางการ

พักเครื่อง • คาลเท็กซ มอบเงิน 6.1 ลานบาท ผานมูลนิธิชัยพัฒนา เพื่อชวยเหลือผู ประสบภัยนํ้าทวม โดยเงินบริจาคจํานวน นี้เปนสวนหนึ่งของกิจกรรมเพื่อสังคม ของคาลเท็กซ ซึง่ หักรายไดสว นหนึง่ ที่ได รับจากการเติมนํ้ามันคาลเท็กซทุกชนิด ผ า นสถานี บ ริ การนํ้ า มั น คาลเท็ ก ซ ทั่ ว ประเทศ สูงสุดถึง 2 บาทตอถัง มอบ สมทบมูลนิธิชัยพัฒนา ทั้งนี้ ในเดือน มกราคมบริษัทฯ สามารถรวบรวมเงิน บริจาคได 3 ลานบาท และเมื่อรวมกับ ยอดเงินบริจาคในปลายปทผี่ า นมาคิดเปน จํานวนทั้งสิ้น 6.1 ลานบาทที่สงมอบให แกมูลนิธิฯ • มี โ ชครุ  ง เรื อ งกิ จ จํ า หน า ย เครือ่ งยนตและรับติดตัง้ NGV ทุกประเภท สํ า หรั บ รถบรรทุ ก ดี เ ซลใหญ / เล็ ก รถ โดยสาร รถที่ใชในงานอุตสาหกรรม และ รถยนตทุกประเภท ที่ไดมาตรฐานปตท. และกรมการขนส ง ทางบก ในราคา ยุติธรรม ดวยโรงงานและอุปกรณที่ได มาตรฐาน ทีมงานที่ผานการอบรมอยาง ถูกตองและมีวิศวกรควบคุมงานตลอด เวลา จัดโปรโมชัน่ รับซัมเมอรตดิ ตัง้ NGV ระบบดูดกาซ ถัง 70 ลิตร (นํ้า) เพียง 29,900 บาท และติดตั้ง NGV ระบบฉีด กาซ ถัง 70 ลิตร (นํ้า) เพียง 39,900 บาท B&T#193_p36-37_Pro3.indd 36

ตั้งแตบัดนี้ถึงพฤษภาคม 2555 สอบถาม รายละเอียดเพิม่ เติมโทร.08-1977-5892, 08-1877-5223 • ฮอนดา จัดแขงขัน “ฮอนดา ประหยัดเชื้อเพลิง ครั้งที่ 14” หรือ “The 14th Honda Eco Mileage Challenge” อยางยิ่งใหญภายใตคอนเซปต “ทาทาย พลังความคิด พิชติ สุดยอดความประหยัด” กาวสูย คุ หัวฉีดอยางเต็มตัว เปลีย่ นรถทุก รุน ในการแขงขันเปนระบบหัวฉีดทัง้ หมด แบบ 100% ไมวาจะเปนรถประดิษฐหรือ รถตลาด กวา 470 ทีมจากทัว่ ประเทศรวม ชิงชัย พัฒนาและคนหาเทคนิคใหมๆ ใน การสร า งสถิ ติ วิ่ ง ให ป ระหยั ด ที่ สุ ด ด ว ย นํา้ มันเพียง 1 ลิตร โดยทีมทีส่ ามารถพิชติ ตําแหนงสุดยอดแหงความประหยัดใน กลุม รถประดิษฐไดแก ทีมลูกเจาแมคลอง ประปา The Original มหาวิทยาลัยธุรกิจ บัณฑิตย ที่ทําสถิติประหยัดนํ้ามันสูงสุด

ถึง 847.1493 กม./ลิตร ควาถวยพระราช ทานจากสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี พรอมโอกาสไป ทัศนศึกษาและแขงขันระดับนานาชาติที่ ประเทศญี่ปุน ในขณะที่แชมปกลุมรถ ตลาดตกเปนของทีม IRPCT 1 วิทยาลัย เทคโนโลยีไออารพีซี จ.ระยอง ที่ทําสถิติ ประหยัดไดถึง 277.7437 กม./ลิตร WHAT’S NEXT

Tesla Model X

รถครอสโอเวอร SUV ขับเคลื่อนดวยพลังไฟฟาจากแบตเตอรี่ (BEV-Battery electric vehicle) สงกําลังดวยเกียรจังหวะเดียว มีพื้นที่กวางขวางถึง 7 ที่นั่ง ดาน สมรรถนะสามารถทําอัตราเรง 0-97 กม./ชม. ไดใน 4.4 วินาที โดยปริมาณการผลิตคาด วาจะอยูในระหวาง 1 หมื่น-1.5 หมื่นคัน/ป พรอมจําหนายหลังป 2014

3/3/12 2:19 AM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษแรก • มีนาคม 2555

เกาะติดพาณิชยนอย

ตงฟง มินิทรั๊ค รถพาณิชยธุรกิจสวนตัว “การผลิตรถยนตของตงฟง ตนทุน สูงกวารถในจีน แตบริษัทกําหนดราคา จะสูงกวาจีน เพราะมีการใชชิ้นสวนใน ขายเทากับประเทศจีน เพื่อเปนการทํา ประเทศไทยทั้งหมด ทําใหมาตรฐานรถ ตลาดในไทย”

เลื่อนลอพาณิชยนอย ฉบั บ นี้ ข องเริ่ ม ที่ คุ ณ สุรพงษ ไพสิฐพัฒนพงษ โฆษกกลุม อุ ต ส า ห กร ร ม ย า น ย น ต  สภ า อุ ต สาหกรรมแห ง ประเทศไทย (ส.อ.ท.) ที่ออกมาปกปองแทนกลุม รถกระบะ วา ต อ งการให รั ฐ บาลตรึ ง ราคานํ้ า มั น ดีเซลไมเกิน ระดับ 30-32 บาทต อ ลิ ต ร เ พื่ อ ไ ม  ใ ห  กระทบต อ อุตสาหกรรม ยานยนต โดยเฉพาะกลุ มรถกระบะ เพราะหากปล อ ยให ร าคาดี เ ซล มากกวา 35 บาทตอลิตร เชื่อวาจะ ทําใหอุตสาหกรรมผลิตรถกระบะ ซึ่ง เป น รถยนต ห ลั ก ของไทยป  น ป ว น เพราะผูที่ซื้อรถสวนใหญจะเปนกลุม เกษตรกร พอคาแมคา กลุมนี้อาจ ชะลอการซื้อหรือผูที่มีรถกระบะอยู แลวอาจเปลี่ยนเครื่องยนต ไปใชเชื้อ เพลิงที่เปนกาซธรรมชาติแทน ทําให ประสิทธิภาพของเครือ่ งยนตตาํ่ ลงจน ผู  บ ริ โ ภคมองภาพพจน ข องค า ย รถยนตในแงลบ ✻✻✻ มาที่ คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท ผู ชวยกรรมการ ผูจัดการใหญ อาวุโส บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด ที่ออก มาบอกยอด ✻✻✻

ปจจุบนั ธุรกิจ SMEs มีการเติบโต อยางตอเนือ่ ง เชื่อวา ธุรกิจนี้มีความ จําเปนตองหารถที่เหมาะสมกับการใช งานบรรทุกสินคาในปริมาณทีไ่ มมากนัก และต อ งการได ร ถที่ มี ค วามคล อ งตั ว ประหยั ด เชื้ อ เพลิ ง ในสภาวะที่ ร าคา นํา้ มันผันผวน รวมทัง้ คุม คาสําหรับธุรกิจ ที่ไมใหญนัก ทีมขาว “เกาะติดพาณิชยนอย” จึงอยากแนะนําใหรจู กั กับรถของ “บริษทั ตงฟง ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด” ซึ่งเปนผูผลิตรถยนตรายใหญอันดับ 1 ใน 3 ของจีน ที่ขณะนี้ไดนําเขารถ “มินิ ทรั๊ค” เขามาบุกตลาดไทยแลว ที่สําคัญ รถที่นํามาขายมีราคาเพียง 300,000500,000 บาท ซึ่งเหมาะสําหรับนําไป ประกอบธุรกิจสวนตัว ลาสุด “ธนาคารกสิกรไทย” ได สนับสนุนสินเชื่อใหกับ บริษัท ตงฟงฯ

B&T#193_p36-37_Pro3.indd 37

ในวงเงิน 301 ลานบาท แบงเปนธนาคาร สนับสนุนเงินกู 106.82 ลานบาท เพื่อ ใช ใ นการก อ สร า งโรงงานประกอบ รถยนตแบรนดตงฟงจากประเทศจีน ภายในนิคมอุตสาหกรรมเกตเวย จังหวัด ฉะเชิงเทรา ดวยกําลังการผลิต 5,000 คั น ต อ ป ขณะที่ “ลี ส ซิ่ ง กสิ กรไทย” สนับสนุนสินเชื่อใหกับตัวแทนจําหนาย 195 ลานบาท คุ ณ พิ ท ย า ธ นา ดํ า ร ง ศั ก ดิ์ กรรมการผูจัดการ บริษัท ตงฟง ออโต โมบิล (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา รถยนตที่จะผลิตในไทยมีทั้งหมด 3 รุน คือ ตงฟง มินิทรั๊ค, ตงฟง มินิแวน และ ตงฟง V-Series ซึ่ ง เป น รถยนต อเนกประสงค 7 ทีน่ งั่ โดยจะจําหนายใน ประเทศทั้งหมด และขณะนี้อยูระหวาง การขยายโรงงานเพือ่ เพิม่ กําลังการผลิต เพื่อนําไปจําหนายในอาเซียนดวย

ขายรวมในเดื อ น ม.ค. 2555 ว า โตโยต า ยั ง สามารถครองส ว นแบ ง ตลาดอันดับ 1 ที่ 47.4% ดวยตัวเลข การขาย 36,151 คัน เติบโต 34.8% รองลงมา คือ อีซูซุ 10,985 คัน ลด ลง 5.4% สวนแบงตลาด 4.4% อันดับ 3 นิสสัน 7,265 คัน เพิ่มขึ้น 61.2% สวนแบงตลาด 9.5% ✻✻✻ โตโยตา แนะนํา “สมารท จี-บุค” แอพพลิเคชั่นอัจฉริยะ คุณ เคียวอิจิ ทานาดะ เปดเผยวา ใน โอกาสครบรอบ 50 ปโตโยตา บริษัท จึงไดแนะนําเทคโนโลยีอัจฉริยะใหม “Toyota smart G-BOOK” เปนระบบ เทเลมาติกส บนโทรศัพทสมารทโฟน (Smart Phone) ซึ่งพัฒนาภายใต แนวคิด “Fun to Drive” ห รื อ ก า ร สรางแรง บันดาลใจให ผู  ใ ช ร ถรู  สึ ก สนุกและเปน อิ ส ระในการ เดินทาง ถือ เปนแนวทาง ในการพัฒนาเทคโนโลยีและนวัตกรรม ใหม ๆ ของโตโยต า ทั่ ว โลก ทั้ ง นี้ Toyota smart G-BOOK เปดตัว พร อ มกั บ สโลแกน “Smart Life, smart G-BOOK…ชีวิตสุดสมารท เพื่ อ การเดิ น ทางสุ ด สบาย” เป น แอพพลิเคชัน่ อัจฉริยะ ทีจ่ ะเปลีย่ นทุก การเดินทางแคเพียงปลายนิ้ว ชวย ใหการใชชีวิต สะดวก งาย และเปน อิสระ ซึง่ การเปดตัวในประเทศไทยถือ เปนประเทศแรกของโลก นอกเหนือ จากประเทศญี่ปุน

3/3/12 2:19 AM

ปกษแรก • มีนาคม 2555

แนะนําผลิตภัณฑ พัดลมเพดานรถบัส รุน KK

ถังอัดจารบี รุน APG-30

คาสตรอล เอจ ปคอัพ

พัดลมคุณภาพมีความทนทานเปน เยี่ยม สรางดีไซน ใหมเพื่อลดตนทุน ใหชาวบัส ดวยเทคนิคใหมทําใหรอบ หมุนการทํางานสมํ่าเสมอแมนยํายิ่ง ขึ้น ไมเปลืองถานคารบอน ประหยัด คาติดตั้งโดยไมตองเจาะหลังคา และไมตองซื้อหมวกเหล็ก มาครอบใหสิ้นเปลือง อีกตอไป

ยี่หอ WOLF’S HEAD ใชระบบปมลม ปริ ม าณความจุ ถั ง 30 ลิ ต ร มี ล  อ เคลื่อนที่ไดทุกทิศทาง มีสีเขียว แดง นํา้ เงิน ผลิตจากวัสดุเกรดดี ทนทาน ตอ การใชงาน เหมาะสําหรับศูนยบริการ ทั่วไป

คาสตรอล เอจ ปคอัพ 5W-30 เทคโนโลยีชั้นสูงสุด TIFST เหมาะสําหรับผูร กั การขับขีท่ ี่ใชความเร็ว ขับขีน่ อกเมืองสวน ใหญ,การเดินทางในเมืองทีม่ กี ารวิง่ ๆหยุดๆ หรือการเดินทาง ระยะสัน้ บอยครัง้ รวมถึงผูท ตี่ อ งการ ประหยั ด เชื้ อ เพลิ ง ยื ด อายุ ก าร เปลี่ยนถาย เหมาะสําหรับรถยนต MPV, SUV, รถปคอัพเครื่องยนต ดีเซลแบบคอมมอลเรล

บจก.กลอนกิจอินเตอรเทรด โทร.0-2741-5028

บจก.พารทโซน (ประเทศไทย) โทร.0-2917-7088

บจก.บีพี-คาสตรอล (ประเทศไทย) โทร.0-2684-3777

เชลล เฮลิกส ดีเซล อัลตรา

Discovery GPS Tracker : DVT20

HYUNDAI ENGINE

สํ า หรั บ รถป ค อั พ เครื่ อ งยนต ค อมมอนเรล รถยนต อเนกประสงค (SUV) หรือรถยนตสมรรถนะสูงเครือ่ งยนต ดีเซลที่ตองการนํ้ามันเครื่องสั งเคราะหมาตรฐาน ACEA งสงเคราะหมาตรฐาน A3/B4 และไดรับการรับรอง จากโรงงานผูผลิตใหมีรอบการ เปลี่ ย นถ า ยนํ้ า มั น เครื่ อ งหรื อ ระยะ การตรวจเช็คเครื่องยนต ที่ยาวนานกวามาตรฐานปกติ

ระบุตาํ แหนงปจจุบนั ของตัวรถ เสนทางการวิง่ ยอนหลัง และ ความเร็วที่ใชในการขับขี่ รายงานการใชรถยอนหลัง save ออกมาเปน file ไดมี battery ในตัว ทํางานไดแมไมไดรับ ไฟจากรถยนต. มี Memory ในตัว เก็บขอมูลการเดินทาง ไดกวา 30 วัน ทํางานทันที เมื่อรถมีการสั่นไหว เชน ถูกเข็น สั่งดับเครื่องยนต จากหนาจอคอมหรือมือถือ

เครื่องยนตใหม ในราคาเกินคุม จากประเทศเกาหลี รุน KK- CNG Engine กําลังเครื่องยนต 225 แรงมา พรอม อุปกรณ NGV ครบ ชุ ด มั่ น ใจในงาน บริการมาตรฐานสูง ในระดับสากล ดวย ที ม งานผู  เ ชี่ ย วชาญ พรอมทักษและความ ชํานาญในการติดตั้ง

บจก.เชลลแหงประเทศไทย โทร.0-2657-9600

บจก.จีพีเอส ไอแอมดอทคอม โทร.08-5688-8460

บจก.สยามราชธานี คอรปอเรชัน โทร.0-2743-5010

บังโคลนโคงเดี่ยว ขอบขาว MAG-Win

GPS Tracker GT08 สําหรับติดตามบุคคล

กลองเครื่องมือ BAWER

ยี่หอ ROTOFORM เหมาะกับรถญี่ปุน วัสดุโพลีเอทธีลีน มาตรฐานแม็ค ผิวเรียบเปนมันไรรอยตอ ลอนเล็กตอเนือ่ ง สั่งติดตั้งขอบสีขาวได วัสดุนํากลับมาใชใหมได 100% ระบบการผลิ ต แบบ Rotational Molding ผานความรอนเพียงครัง้ เดียว ไมมีแรงเครียด ตกคาง ควบคุมการผลิต ดวยคอมพิวเตอร

สามารถติดตามดวยโทรศัพท/PC ไดหนวยความจําถึง 4 MB สามารถสง SMS Link ของ google map แจงเตือน พรอมถายภาพเมื่อกดปุม SOS ตั้งแจงเตือนเปนระบบสั่น สะเทือน ระบุพื้นที่ที่ตองการ แจ ง เตื อ นเมื่ อ รถเข า -ออก พื้นที่ แจงเตือน battery ตํ่า กว า กํ า หนด สามารถโทร เขาไปเพื่อทําการดักฟง เมื่อ เกิดเหตุสุดวิสัยได

กลองเครือ่ งมือ สีดาํ เหมาะสําหรับติดตัง้ บนรถพวง รถเทรล เลอร นําเขาจากอิตาลี ผลิตจากเหล็กแผน CALVANIZE เคลื อ บผิ ว ด ว ยระบบ เหนี่ยวนําไฟฟา เชื่อม ดวยระบบ TIG WELDING พร อ ม กุ ญ แ จ ล็ อ ก ร ะ บ บ EUROPLEX

บจก. ที เอช ดี ออโตพารท โทร.0-2627-5275

บจก.โปรซอฟท คอมเทค โทร.0-2739-5900

บจก.เวลอินอินเตอรพารท โทร.0-2360-8841

จานลาก‘ JOST’ รุน JSK 36DV-1

นํ้าหนักบรรทุกรวมหัว+หาง 65,000 กก. รับนํ้าหนักแนว ดิ่ง 20,000 กก. D-Value 152 kN ความสูง (มาตรฐาน) 172 มม.นํ้าหนัก 115 กก.ไดรับการตอบรับสูงจากผูใช ผู ผลิตรถหัวลาก และผูประกอบรถที่ เปนที่รูจักในประเทศ มีความคงทน คุณภาพของเยอรมัน

บจก.โอเรียนเต็ล มอเตอรเวิรคส โทร.0-2293-1891

เครื่องขัดสีใชลม KUKEN รุน DSP-603

Continental HDR2

ยางเรเดียล JINYU JY601

ดอกยางพิเศษสําหรับตําแหนงเพลา ขับ เพื่อประสิทธิภาพในการตระกุย สูงสุดและยึดถนนดีเยี่ยม หนายาง กวาง ดอกยางลึกกวาปกติเพื่ออายุ การใชงานที่ยาวนานสูงสุด รองดอก ยางกวางพิเศษเพื่อปองกันโครงยาง จากเศษหินทีม่ ากับรองดอกยางชวย ใหเกิดประสิทธิภาพสูงสุดในการใช งาน

ยางเรเดี ย ลสํ า หรั บ รถบรรทุ ก ที่ ตองการแรงตระกุยสูง และรองรับ การใชงานที่หลากหลาย ไหลยาง แบบบั้งใหแรงตะกุยดีเยี่ยมในพื้นที่ ขรุขระ ลาดชัน เนื้อยางสูตรพิเศษ มี ความทนทานตอการฉีดขาด แกม ยางตรงพร อ มเพิ่ม ความหนา ลด ปญหาการเก็บหินในลอคู

บจก.คอนติเนนทอล ไทรส (ประเทศไทย) โทร.0-2512-0844

บจก.อินนิเชียล ไทร แอนด แอ็คเซสซอรี่ โทร.0-3424-6688

ดิสกเบรกคอมแพ็ค รุน Nano Brake

ชุดลูกรอกสายพาน DAYCO

เครื่องขัดสีใชลมประสิทธิภาพสูงจาก ญี่ปุน ที่เหลาศูนยบริการชั้นนําวางใจ ใชลมจึงปลอดภัยกวาเครือ่ งขัดไฟฟา หนาจานใหญถึง 7” แตนํ้าหนักเบา เพียง 1.1 kg ใหรอบแรงขัดสูง เสียง เบา ดามจับรูปตัว V สะดวกในการจับใชงาน สามารถเพิ่มอุปกรณใช ขัดกระดาษทรายไดอีกดวย

เบรกทีเ่ กิดจากการคิดคนและพัฒนา โดยวิศวกรเบรกของคอมแพ็ค เพื่อ กอกําเนิดเบรกที่เพรียบพรอมดวย คุณสมบัติของการเบรกที่ปลอดภั ปลอดภัย พั ฒ นาขึ้ น อี กระดั บ และคงไว ะคงไว ซึ่ ง มาตรฐานความปลอดภัยเหนื หนือระดับ

DAYCO เปนผูผลิตสายพานและรอกตั้งสายพานรายสําคัญ ของโลก (OES) ใหกับรถใหญ HEAVY DUTY และ OFF ROAD เชน SCANIA, VOLVO CUMMIN, CATERPILLAR เปนตน อุน ใจกับอะไหลคณ ุ ภาพ เครือขายเซ็นจูเลี่ยน ผูนําเขา และจัดจําหนายผลิตภัณฑ เดโก เพียงผูเดียว

บจก.สินชัย แมชชีนเนอรี่ โทร.0-2435-1100

บจก.เอเชียคอมแพ็ค โทร.0-235-8311

บจก.เซ็นจูเลี่ยน บิสิเนสกรูป โทร.0-2522-0970

R1_B&T#193_p38-39_Pro3.indd 38

3/5/12 4:18 PM

B&T#193_p38-39_Pro3.indd 39

3/3/12 2:32 AM

B&T#193_p40_Pro3.indd 40

3/3/12 2:47 AM