PERFIL C O R P O R AT I V O
UMA HISTÓRIA DE SUCESSO NOS TRILHOS FLUMINENSES
Com investimentos sólidos em tecnologia e infraestrutura, a SuperVia Trens Urbanos oferece transporte de qualidade, conforto e segurança ao seus passageiros através de serviços revitalizados
Escrito por: Ellen Mason Produzido por: Nayara Ferreira
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á 17 anos operando o serviço de trens urbanos da Região Metropolitana do Rio de Janeiro, a SuperVia vem investindo na expansão e em melhorias contínuas. Em novembro de 2010, a Odebrecht TransPort, uma empresa da Organização Odebrecht com foco em mobilidade urbana, concessões rodoviárias, sistemas integrados de logística e aeroportos assumiu o controle acionário da SuperVia. Esta mudança aconteceu em um momento de grande
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importância para a cidade do Rio de Janeiro, que vinha se preparando para receber eventos de porte internacional: a Jornada Mundial da Juventude em 2013, Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016. A empresa, que transporta sustentavelmente através de energia limpa uma média de 700 mil passageiros por dia útil, atua em uma malha viária de 270 km em oito ramais. O percurso atravessa o Rio de Janeiro e mais onze municípios da Região w w w. s u p e r v i a . c o m . b r
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Principais Pessoas
Herbet Quirino Presidente da Supervia Herbert Quirino é executivo de finanças formado pela Universidade Católica do Salvador em Ciências Contábeis e possuí dois MBAs; um conferido pela Fundação Getúlio Vargas e outro pela University of California, Irvine. Com mais de 17 anos de experiência, Quirino reune conhecimentos nas áreas Societária, Finanças Corporativas, Project Finance, Planejamento, Fusões e Aquisições, Governança Corporativa, Controladoria, Tributária, Contabilidade IFRS e US-GAAP, Auditoria, Controles Internos, Administração, Recursos Humanos e Suprimentos. Experiência internacional com atuação em 3 países da África. O executivo possui sólida experiência no setor de infraestrutura de transporte e logística com atuação em projetos de estruturação de Concessões e Parcerias Público-Privada (PPP). Ele também é membro do Instituto Brasileiro de Governança Corporativa, com participações em Conselho de Administração e Conselho Fiscal. Através de uma carreira de muito sucesso, Quirino já atuou como Consultor Senior, Gerente de Auditoria, Gerente AdministrativoFinanceiro, Membro Conselho Fiscal, Menbro Conselho Administração, Controller Corporativo e hoje é Diretor Adm-Financeiro da Supervia.
“A mobilidade ur em alta e há gran sociedade em re – Herbert Quirino, Presidente da SuperVia
Metropolitana (Duque de Caxias, Nova Iguaçu, Nilópolis, Mesquita, Queimados, São João de Meriti, Belford Roxo, Japeri, Magé, Paracambi e Guapimirim). No dia 8 de outubro de 2015 foi alcançado o recorde de 729 mil passageiros, com cerca de 95% pagantes. Em apenas cinco anos a empresa conseguiu recuperar quatro décadas de abandono, melhorando a qualidade do serviço, espírito de servir, transparência e comprometimento com os usuários. Segundo Herbert Quirino, Presidente da SuperVia, “atender o aumento da demanda de passageiros sem perder qualidade no serviço ofertado é o principal desafio vivido pelo modal ferroviário hoje. A mobilidade urbana sobre trilhos está em alta e há grandes expectativas da sociedade em relação ao setor”
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rbana sobre trilhos está ndes expectativas da elação ao setor” afirma o executivo. Atualmente são 1.200 viagens diárias e dezessete estações já foram revitalizadas visando o conforto e acessibilidade dos passageiros. SEGURANÇA E TECNOLOGIA Quirino revela também que avaliações periódicas são realizadas em relação a qualidade do serviço prestado, com pesquisa junto aos passageiros e revisões constantes de seus processos operacionais e de manutenção. “A segurança do nosso sistema é inegociável, estamos investindo muito na questão do controle das
condições da Via Permanente com a utilização do Carro Controle que faz um diagnóstico preciso e detalhado das condições da via (dormentes, trilhos e maquinas de chave) que nos permite, através de Geolocalização, mapear os pontos críticos exatamente no local onde se materializa a posivel falha.” diz o presidente. Além disso a empresa adota o sistema de sinalização ATP (Automatic Train Protection), equipamento que funciona a partir de sensores instalados nos trens e na via férrea. Nos trens, ele é instalado na cabine de condução (primeiro carro). Na via férrea,
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fica entre os trilhos. Ele permite a redução dos intervalos entre as composições de forma ainda mais segura, com controle automático da velocidade das composições. Segundo o presidente da empresa os investimentos tecnológicos da Supervia contam com:
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Centro de Controle Operacional (CCO): Em funcionamento desde janeiro de 2012, foram investidos R$ 40 milhões no novo Centro de Controle Operacional (CCO) que automatiza os registros da circulação, conferindo mais agilidade à operação, além de contar com sistema de comunicação integrada, plano de contingência, painel digital que concentra informações de todo o sistema em tempo real e o monitoramento das estações por meio de câmeras de segurança. Centro de Treinamento Operacional (CTO): O Centro de Treinamento Operacional que possui dois simuladores de condução de trens para aperfeiçoar o treinamento dos maquinistas e um simulador para treinamento no novo sistema de reforço à sinalização. Os profissionais podem vivenciar todas as situações reais de um dia
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de trabalho, sem sair do lugar. Para deixar a simulação o mais perto possível da realidade, as imagens reproduzidas no telão da sala de treinamento foram filmadas com uma câmera, instalada na parte dianteira dos trens, que registrou o percurso de todos os ramais. Automatic Train Protection (ATP): com um investimento de R$ 150 milhões, o novo equipamento que reforça o sistema de sinalização já está instalado nos cinco ramais eletrificados da SuperVia - Deodoro, Santa Cruz, Japeri, Belford Roxo e Saracuruna – e em instalação gradativa em todos os trens. O ATP possibilita a redução do intervalo entre trens por meio de uma condução ainda mais segura em que a velocidade das composições é controlada automaticamente por meio de 3.220 balizas. Com essa tecnologia os trens podem circular mais próximos
uns dos outros, reduzindo assim o tempo de espera nas plataformas. Information Delivery System (IDX): após investir R$38 milhões em um moderno sistema de comunicação implantado pela SuperVia (mesmo utilizado em mais de 50 aeroportos pelo mundo e na Grand Central Terminal, em Nova Iorque), o equipamento atualmente em fase de instalação permite levar informações em áudio e vídeo para os passageiros diretamente nas plataformas, possibilitando que os clientes verifiquem e acompanhem o
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“A segurança do nosso sistema é inegociável” – Herbert Quirino, Presidente da SuperVia
intervalo entre os trens de forma regressiva. O sistema já funciona nas estações terminais. Carro Controle: utilizado no trabalho de manutenção preventiva mensalmente, e que durante o período das Olimpíadas será s emanal, realiza inspeção automática a laser de todos os parâmetros e condições da via férrea (trilhos, dormentes, lastro, parafusos) propiciando uma manutenção qualificada dos locais que
realmente necessitam. Retroescavadeira rodoferroviária: são duas retroescavadeiras automatizam e agilizam o processo de instalação de dormentes, possibilitando a troca de 60 mil dormentes por ano. Esse trabalho de substituição oferece maior segurança operacional ao sistema ferroviário, uma vez que confere mais estabilidade ao trem, gerando a redução do tempo de viagem e conforto aos passageiros.
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MAIS INVESTIMENTOS Quirino garante que o os focos de investimentos são diversos. Segundo ele, a SuperVia vem investindo, desde 2011 quando a Odebrecht TransPort assumiu sua gestão, R$ 2,1 bilhões no transporte ferroviário. Os destinos são: • Infraestrutura: até hoje, 137 quilômetros de trilhos trocados, 161 mil dormentes de concreto instalados e 105 mil metros de cabos da rede aérea substituídos, readequação em substações de energia; • Construção e reforma de estações: todas as 102 estações serão revitalizadas e reformadas para se adequarem aos padrões internacionais de acessibilidade. O investimento é de R$ 376 milhões. • Estações olímpicas: a SuperVia está investiu R$ 250 milhões na reforma e acessibilidade de seis estações consideradas estratégicas para a realização das Olimpíadas 2016, sendo elas São Cristóvão, Engenho de Dentro, Deodoro, Vila Militar, Ricardo de Albuquerque e Magalhães Bastos. • Renovação de toda frota: a frota está sendo amplamente renovada. Cem novos trens chineses, adquiridos pelo Governo do Estado, estão em circulação. Outras 12 composições chinesas, também compradas pelo Estado, começarão a chegar em 2017. A SuperVia adiantou a compra de 10 trens nacionais (equivalentes a 20 trens do modelo chinês), que também já estão a serviço dos passageiros. Todos os novos trens são equipados com ar-condicionado. Desde 2011, 84 trens antigos foram aposentados, e mais 29 trens também sairão de circulação nos próximos meses. • Sistema de sinalização: o novo equipamento que reforça o sistema de sinalização já está instalado nos cinco ramais eletrificados da SuperVia Deodoro, Santa Cruz, Japeri, Belford Roxo e Saracuruna – e em instalação gradativa em todos os trens. O ATP possibilita a redução do intervalo entre trens por meio de uma condução ainda mais segura em que a velocidade das composições é controlada automaticamente por meio de 3.220 balizas. Com essa tecnologia os trens podem circular mais próximos uns dos outros, reduzindo assim o tempo de espera nas plataformas. Investimento: R$ 150 milhões (SuperVia). 12
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FATURAMENTO A Receita Operacional Líquida de 2015 (descontada a receita de construção) alcançou R$ 582,2 milhões, o que representa um crescimento de 17% em relação ao ano de 2014. Comparativamente ao ano de 2011, quando a Receita Operacional Líquida atingiu R$ 358,2 milhões, o crescimento observado monta a 62%. Esse resultado é reflexo direto da
melhoria contínua da qualidade do serviço e consequência do crescimento do fluxo de passageiros apresentado ano após ano. Em 2015 o EBITDA (sigla em inglês para earnings before interest, taxes, depreciation and amortization, que traduzido literalmente para o português significa: lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) montou a R$ 190
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milhões, o que significa um resultado 56% superior ao ano de 2014. Resultado esse que vem evoluindo positivamente ao longo dos últimos anos. No comparativo com o ano de 2011, o crecimento foi de mais de 168%. Melhorias operacionais implantadas, investimentos em infraestrutura e o constante esforço da companhia em reduzir seus gastos administrativos tiveram como consequência o significativo aumento da margem EBITDA, saltando de 24% em 2014 para 33% no ano de 2015.
Informação da Companhia NOME
SuperVia INDÚSTRIA
Transporte SERVIÇOS P R I N C I PA I S
Trens urbanos SEDE
O FUTURO Ainda para esse ano , a estimativa é de transportar 1,2 milhões de passageiros diariamente. Já em uma projeção para o futuro, dentro de cinco anos o Rio de Janeiro terá atingido um patamar ímpar e sem precedentes. “A frota de trens será 100% moderna e com arcondicionado, mais estações estarão adequadas ao padrão internacional de acessibilidade e os intervalos de todos os ramais terão reduzido.” Para que esses objetivos sejam alcançados, os principais projetos são “ programa de renovação da frota em parceria com o Governo do Estado e instalação do sistema ATP, que irá reforçar a sinalização e reduzir intervalos de todos os ramais, trazer mais segurança e conforto para o passageiro.” completa Quirino.
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Rio de Janeiro FUNDAÇÃO
1998 SITIO WEB
www.supervia.com.br
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Rio de Janeiro Tel.: 0800 726 9494 www.supervia.com.br