Bavaria

BMW i X

BÆREKRAFT PÅ FIRE HJUL

Er BMW iX verdens beste SUV? Det var et av spørsmålene som rullet ut med de første testkjøringene tidlig i høst. Interessen var åpenbart stor når avdukingen av BMWs elektriske nykomling fant sted hos Bavaria på Digerneset i November.

Tekst RUNAR ANDERSEN foto BMW / RUNAR ANDERSEN

Og svaret? Ifølge flere testrapporter er det mye som tyder på at bilprodusenten i Tyskland har tatt kvantesteg i både komfort og performance når de har utviklet sitt nye elektriske konsept i SUV-klassen. I tillegg har BMW gjort alvor av satsingen på en bærekraftig utvikling, som både påvirker mennesker, miljø og økonomi.

Men hvorfor så stor interesse? Elbiler er i seg selv gammelt nytt, selv for en produsent som BMW. Det skulle vise seg at ryktene hadde fått hjul å rulle på, både når det kom til motorkraft, rekkevidde og detaljer som ingen konkurrenter har evnet å tenke på - enda.

– iX er en bil som er en viktig brikke for vår helelektriske fremtid. Om kort tid får BMW iX selskap av helt nye BMW i4. Disse to bilene er faktisk våre mest solgte modeller i år. Sammen med BMW i3 og BMW iX3, tilbyr BMW nå fire helelektriske modeller. Neste år kommer det to til, når vi lanserer en helelektrisk BMW X1 og helelektrisk 7-serie, forteller salgssjef hos Bavaria i Ålesund, Henry Eide.

Første inntrykk

BMW iX er omtrent like lang og bred som en BMW X5, like høy som en BMW X6 og ruller på samme hjuldimensjoner som en BMW X7. Førsteinntrykket er en bil som skiller seg ut med særegne elementer som rammeløse dører, trykksensitive døråpnere som erstatning for tradisjonelle dørhåndtak, utpregede og markante hjulbuer. I tillegg er bilen utstyrt med en bakluke som dekker hele bilens bakside.

Det første som dro manges oppmerksomhet under lanseringen på Digerneset var den store grillen i fronten. Den gir bilen et maskulint løft og setter sammenheng mellom BMWs historie og nye elektriske fremtid. Bak denne ligger alle sensorer som skal til for å få alle støtte- og selvkjørende funksjoner til å spille på lag. Grillen er også selvreparerende for steinsprut og riper. Kjør på med hårføner, eller sett bilen i sola og alle riper forsvinner i løpet av få minutter dersom temperaturen er optimal.

En av de mange innovasjonene er panoramasoltaket som ekstrautstyr. Denne er faktisk den største glassflaten som noen gang er montert i bil fra BMW Group. Skulle lysinnslippet bli for sterkt kan du dempe det med elektromagnetisk dimming. Høyttalersystemet er integrert i interiøret og knapt synlig. Men lyden? Den er magisk!

Bilen er bygget på filosofien om å bruke det rette materialet på de riktige stedene. Bak rattet er det ryddig. Fraværet av knapper er påtagelig, og de som er her er design-innovativt integrert i interiøret rundt menyhjulet for iDrive. Skinninteriøret er garvet med ekstrakter fra olivenblad, mens en stor andel resirkulert plast er brukt i produksjonen av dørlistene, setene, midtkonsollen og teppene. Dørkteppene er faktisk produsert av resirkulerte fiskegarn - det kan kalles bærekraft for en sunnmøring.

– I BMW iX er det lagt vekt på et romsligere interiør, med en ny følelse. Akkurat slik som vi gjorde med BMW i3 i sin tid, forteller Eide og fortsetter: – Alt i alt så oppleves interiøret som veldig åpent og ryddig. Mer som et behagelig oppholdsrom enn som en typisk bilcockpit, som gjerne er malen for mange av våre andre modeller.

Rekkevidde

Man kan knapt snakke om elbiler uten å komme inn på sentrale temaer som batteristørrelse og rekkevidde. Så langt tilbyr produsenten to versjoner av BMW iX, henholdsvis xDrive50 og xDrive40. Bilene er i seg selv ganske like, med de største forskjellene i rekkevidde, batteri og motoreffekt, samt noe standardutstyr. Det kan være verdt å merke seg at begge modellene eksempelvis har samme tilhengerkapasitet på 2.500 kg.

– Det er mye fokus på reell og faktisk rekkevidde på elbiler om dagen. Kan vi virkelig kjøre så langt som den offisielle WLTP-rekkevidden tilsier? Forbruk og rekkevidde vil selvsagt påvirkes av mange faktorer, spesielt på vinterstid her i Norge. Men vi erfarer med mange erfarne elbilsjåfører bak rattet i både BMW i3 og BMW iX3, at BMW bygger svært energieffektive elbiler, presiserer Eide. Ifølge salgssjefen vil en god elbilist lade når en kan, og ikke når en må.

– Med riktig bruk av bilen så kommer man langt. Man må eksempelvis ikke lade batteriet helt fullt hver gang. Både BMW iX xDrive40 og xDrive50 har en rekkevidde som dekker inn den daglige kjøringen – og vel så det. Også her bidrar teknologien aktivt.

– Taster du inn destinasjonen til hurtigladeren, vil bilen automatisk temperere høyspenningsbatteriet slik at det har optimal temperatur før ladeøkten starter. Med rett temperatur og kapasitet på batteriet, vil du erfare at du får den mest effektive ladeøkten – og klarer deg med en relativt kort ladeøkt i løpet av en langtur, forteller Eide.

Bærekraftig livssyklus

Fokuset på bærekraftsbegrepets ulike dimensjoner har for alvor blitt integrert i hele produksjonslinjen til BMW - fra design og utvikling til ferdig på fire hjul. Med en særegen tilnærming til produksjon og materialvalg er både BMW i3 og BMW iX noen av grunnene til at BMW Group i 2020 ble rangert som verdens mest bærekraftige bilprodusent.

– Selv om en elektrisk bil ikke slipper ut CO2 når den brukes, så må vi ha fokus på hele bilens livssyklus. Med den stadig økende produksjonen av elektriske biler, betyr det nemlig at en mye større andel av CO2-utslippet i et «vugge-til-grav» perspektiv nå kommer fra produksjon og gjennom forsyningskjeden. Derfor var BMW Group også blant de første bilprodusentene som satte konkrete CO2-mål for forsyningskjeden – og praktiserer full åpenhet om opprinnelsen til alle råvarene som brukes, forteller Eide, som også påpeker at en iX er 95% resirkulerbar.

Ifølge han får dette også direkte konsekvenser på bærekraftsmålene rundt sosiale forhold.

– Alle våre fabrikker henter i dag energi fra fornybare kilder. Strømmen som går til produksjonen av BMW iX, hentes fra et vannkraftverk ikke langt unna fabrikken i Dingolfing, mens produksjonen av aluminiumen skjer med solenergi. BMW har også egne koboltgruver med kun voksne arbeidere.

Modellene kan prøvekjøres hos Bavaria på Digerneset. Vi lover en ann- erledes og høyst innovativ opplevelse.