METRO
Gold Line BRTOD Plans
Oportunidades y Limitaciones de la Estaciรณn de Greenway Reuniรณn del Vecindario 25 de octubre de 2017
Agenda 1. Vista General del Proyecto 2. Fundamentos del Transporte Rápido en Autobús (BRT) y Desarrollo Orientado al Transporte Rápido en Autbús (BRTOD) 3. Área de la Estación de Greenway – Antecedentes y Oportunidades/Limitaciones 4. Área de la Estación de Greenway – Discusión 5. Siguientes Pasos
1
Vista general del Proyecto BRT
Proceso del Proyecto BRT Completado Análisis de Análisis para Finalizar ruta, ubicaciones generales de estaciones y las identificar tipos de tránsito necesidades rutas (transporte rápido en de autobús) transporte público 2012 2016 2010
Participación del público
4
Tanner’s Lake
Hudson Blvd.
Alineación BRT Hudson Blvd
Greenway Estación
Hadley Ave. N
Greenway Ave. N
Puente BRT sobre MN120
I-94
Battle Creek Lake
Gold Line BRT- Greenway Station (10% de diseño preliminar)
5
Proceso del Proyecto BRT Completado
En curso
Análisis de Análisis para Finalizar ruta, ubicaciones generales de estaciones y las identificar tipos de tránsito necesidades rutas (transporte rápido en de autobús) transporte público 2012 2016 2010
Planificación de BRTOD (14-18 meses) Ingeniería del proyecto (24 meses)
Construcción de la Gold Line
Inauguración de la Gold Line 2024
Participación del público
6
Ingeniería del Proyecto de Transporte Rápido en Autobús (Diseño de Vías y Estación) dirigida por:
Metro Transit
I-494
I-94
Proyecto Gold Line BRT de METRO
I-494
I-94
Planes del Desarrollo Orientado al Transporte RĂĄpido en AutobĂşs (1/2 milla de las estaciones)
Ciudades Colaboradoras y Condados de Washington/Ramsey
Proyecto Gold Line BRT de METRO
Vista General del Proyecto BRTOD
Greenway Station (Landfall & Oakdale)
I-494
I-94
Condado de WASHINGTON
Corredor Gateway – 10 Estaciones, 5 Ciudades, 2 Condados
Objetivos del Proyecto BRTOD: Atraer a más usuarios de autobuses Mejorar caminos y vías de bicicleta a la estación Identificar ubicaciones para nuevos negocios y hogares cercanos a la estación
11
Planificaciรณn del ร rea de la Estaciรณn de Greenway
Hadley Ave. Greenway Ave. Hudson Blvd..
Vecindario de la Estación de Radio de ¼ de Milla
I-94.
Battle Creek Lake
Weir Dr.
Tanner’s Lake
Área de la Estación de Greenway
Área de Planificación de la Estación de Radio de ½ Milla
Programa de Planes del BRTOD Estación de Greenway – Proceso de 18 meses Fase 1-
Identificación de Limitaciones/Oportunidades Octubre 2017
Fase 2-
Área Preliminar de la Estación
Enero 2018
Uso del Terreno y Alternativas de Circulación Fase 3-
Área Refinada de la Estación Uso del Terreno y Alternativas de Circulación
Abril 2018
Fase 4-
Revisión del Borrador BRTOD/ Plan de Área Pequeña
Agosto 2018
ADOPCIÓN DEL PLAN
Septiembre 2018
Planificación del Área de la Estación de Greenway
¿Qué es el BRT?
Características del BRT—Carriles solo de autobús
Calzadas especiales o carriles dedicados para uso exclusivo de los autobuses. 16 A menudo se considera más como el tránsito de tren ligero.
Características del BRT—Servicio Frecuente
Menos paradas (separadas 1/2 milla)
Señal de prioridad para el transporte público
Carriles solo de autobús
Características del BRT—Funciones de tren
Abordaje nivelado al vehículo
Pago de la tarifa en la estación
Características del BRT—Estaciones Mejoradas Amenidades de Alta Calidad
Refugios Asientos Pavimentación Paisajismo Tableros de lectura electrónica
Características del BRT— Vehículo Especializado
Comodidad similar a la de un tranvía
Más pasajeros por autobús
Características del BRT—Potencial del TOD
Potencial Inferior del TOD Tráfico Mixto
Potencial Superior del TOD Vía Exclusiva
Planificaciรณn del ร rea de la Estaciรณn de Greenway
Fundamentos del BRTOD
Fundamentos – Desarrollo Orientado al Transporte Público Ideal Red de Calles Calles Completas
23
Red de Calles
Apropiado – Red Detallada
Inapropiado – Manzanas Grandes
Calles Completas
Peatonales
AutomĂłviles
Bicicletas
Transporte PĂşblico
Calles Completas HIGH
LOW
CALLES INCOMPLETAS
CALLES COMPLETAS
Prioridades del Diseño
Calles Completas
Acomodan funciones esenciales
Calles Completas
DiseĂąadas para los mĂĄs vulnerables
Fundamentos – Desarrollo Orientado al Transporte Público Ideal Vecindario de la Estación Centro de la Estación
29
Vecindario de la Estaciรณn: Viviendas
Casas Adosadas
Vecindario de la Estaciรณn: Viviendas
Apartamentos
Vecindario de la Estaciรณn: Recreaciรณn
Parques y Espacios Abiertos
Fundamentos – Desarrollo Orientado al Transporte Público Ideal Vecindario de la Estación Centro de la Estación
33
Centro de la Estaciรณn: Usos Mixtos Uso residencial y de oficina sobre escaparates comerciales/minoristas
Actividad las 18 horas
Centro de la EstaciĂłn: Minorista y Comercial
Servicio al Vecindario — Cena y Entretenimiento
Centro de la EstaciĂłn: Minorista y Comercial
Servicio al Vecindario — Venta de Productos
Centro de la Estaciรณn: Residencial
Apartamentos y Condominios
Centro de la Estaciรณn: Plaza
Planificaciรณn del ร rea de la Estaciรณn de Greenway
Mรกs allรก del BRTOD
Recorridos de 5 minutos
Instalaciones potenciales para bicicletas
CiclovĂas protegidas
Carriles para bicicletas
Carriles de trĂĄfico mixto (Bulevares para bicicletas)
Aceras anchas para peatones
Estacionamiento junto a la acera
Carriles de tráfico
Ciclovía protegida
Ciclovías protegidas— Lincoln, Nebraska
2
Planificaciรณn del ร rea de la Estaciรณn de Greenway
Restricciones y Oportunidades
Hadley Ave. N.
MN 120
10th St. Área de Planificación de la Estación de Radio de ½ Milla
4th St.
Vecindario de la Estación de Radio de ¼ de Milla
Weir Dr.
Century Ave.
I-94
Greenway Station – Distrito Orientado a mobilidad – Area de Planificación
Hadley Ave. N.
MN 120
10th St.
MOD Área de planificación Radio de 1 milla
4th St.
Weir Dr.
Century Ave.
I-94
Greenway Station – Distrito Orientado a mobilidad – Area de Planificación
Rutas de acceso a la estación existente
Hadley Ave. N.
MN 120
10th St.
MOD Área de planificación Radio de 1 milla
4th St.
Weir Dr.
Century Ave.
I-94
Greenway Station – Distrito Orientado a mobilidad – Area de Planificación
Existing Station Access Trails
Hadley Ave. N.
MN 120
10th St.
Weir Dr.
Rastro potencial del Corredor Gold Line
Century Ave.
I-94
Greenway Station – MOD Planning Area
MOD Área de planificación Radio de 1 milla
4th St.
Acera
MNDOT aceras
Acera Existente
Existing Pedestrian and Bike Network
Planificaciรณn del ร rea de la Estaciรณn de Greenway
Restricciones
Barrera en la calzada
La calzada ancha, el tráfico y los pocos pasos de peatones desalientan a caminar o andar en bicicleta para desplazarse
Oportunidades limitadas de desarrollo
Acceso inadecuado a la estación Aceras estrechas o inexistentes y falta de carriles para bicicletas a lo largo de las rutas hacia la estación
El vecindario consiste principalmente en viviendas unifamiliares existentes
Propiedades subutilizadas Estacionamiento y espacios abiertos vacantes.
Intercambio hostil en la autopista
El tráfico intenso y de alta velocidad desalienta a caminar y andar en bicicleta
Barrera de la I-94
Entorno inadecuado en la estación
El ruido y la calidad del aire impactan en la comodidad de los pasajeros en la plataforma de la estación
Greenway Station - Restricciones
No hay acceso a la estación desde el sur de la autopista
Entorno inadecuado en la estaciรณn
El ruido y la calidad del aire impactan en la comodidad de los pasajeros en la plataforma de la estaciรณn
Greenway Station - Restricciones
Ruido y Existing wide roads calidad del and traffic aire
Speed Limit 45 MPH
Estacion Bus Solo
Bus Solo
Preocupaciones del entorno de la estaciรณn - Restricciรณn
Acceso inadecuado a la estaciรณn
Aceras estrechas o inexistentes y falta de carriles para bicicletas a lo largo de las rutas hacia la estaciรณn
Greenway Station - Restricciones
Camino ancho existente
Límite de velocidad 45 mph
Sin aceras o carriles para bicicletas
Acceso a la estación en Hudson Boulevard - Restricción
Estacionamientos
Límite de velocidad 45 mph
Acceso a la estación en Hudson Boulevard - Restricción
Existing wide roads and traffic
Speed Limit 45 MPH
Sin aceras o carriles para bicicletas
Acceso a la estaciรณn en Dellwood Lane - Restricciรณn
Iluminaciรณn limitada
Sin aceras o carriles para bicicletas
Acceso a la estaciรณn en Greenway Ave. N - Restricciรณn
Barrera de la I-94
No hay acceso a la estaciรณn desde el sur de la autopista
Greenway Station - Restricciones
Planificado Greenway Station
Apartments
Anytime Fitness Headquarters
I-94 Barrera - Restricciones
59
Hadley Avenue N
I-94
I-94 Barrera en Weir Dr - Restricciรณn
Barrera en la calzada
La calzada ancha, el trรกfico y los pocos pasos de peatones desalientan a caminar o andar en bicicleta para desplazarse
Intercambio hostil en la autopista
El trรกfico intenso y de alta velocidad desalienta a caminar y andar en bicicleta
Greenway Station - Restricciones
Red vial existente y volúmenes de tráfico
17,900 Daily Trips (2040)
16,400 Daily Trips (2014)
23,100 Daily Trips (2040)
21,400 Daily Trips (2014)
Sin aceras o carriles para bicicletas
Grandes intersecciones con trรกfico de alta velocidad
Source: Vision Zero NetworkNational Transportation Safety Board (NTSB)
Velocidad de trรกfico - Restricciรณn
Oportunidades limitadas de desarrollo El vecindario consiste principalmente en viviendas unifamiliares existentes
Oportunidades limitadas de desarrollo Battle Creek Lake y en su mayorĂa casas unifamiliares al sur de la autopista
Greenway Station - Restricciones
Propiedades subutilizadas Estacionamiento y espacios abiertos vacantes.
Greenway Station - Restricciones
Data Center beyond trees
Grandes estacionamientos y edificios vacĂos
Underutilized Properties— Constraint
67
Planificaciรณn del ร rea de la Estaciรณn de Greenway
Oportunidades
Mejorar el acceso a la estación
Considerar conexiones mejoradas para caminar y andar en bicicleta entre los destinos del vecindario y la estación
Sitios de oportunidad Considerar el potencial de desarrollo o reurbanización futuro
Acera potencial del corredor de la Gold Line Considerar un sendero compartido para caminar y andar en bicicleta
Cruce potencial de autopista
Considerar un nuevo puente para peatones/bicicletas para mejorar el acceso al transporte público de los residentes y empleados
Pasajeros potenciales
Considerar mejorar el acceso entre la estación y el vecindario
Estación de Greenway— Oportunidades
Acera potencial del corredor de la Gold Line Considerar un sendero compartido para caminar y andar en bicicleta
Greenway Station- Oportunidades
Extienda el camino existente en el lado norte de la carretera
Gold Line Trail - Oportunidad
71
Mejorar el acceso a la estaciรณn
Considerar conexiones mejoradas para caminar y andar en bicicleta entre los destinos del vecindario y la estaciรณn
Greenway Station- Oportunidades
Extienda los acera al vecindario
Posibles nuevas aceras
Mejoras Potenciales en la Mejora de la Calle - Oportunidad
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Extend existing trails Nuevas aceras y through existing easements Extiende la carriles para bicicletasor public right-of- ways iluminaciรณn hacia el vecindario y a lo largo de Hudson Boulevard
Existing Trail
Mejoras Potenciales en la Mejora de la Calle - Oportunidad
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Cruce potencial de autopista
Considerar un nuevo puente para peatones/bicicletas para mejorar el acceso al transporte pĂşblico de los residentes y empleados
Greenway Station- Oportunidades
Planificado Greenway Station
Potencial Gold Line Corredor Trail Considera caminar compartido y sendero para ciclismo
Apartments
Anytime Fitness Headquarters
Potencial cruce de autopistas Considere un puente compartido para caminar y andar en bicicleta
76
Pasajeros potenciales
Considerar mejorar el acceso entre la estaciรณn y el vecindario
Greenway Station- Oportunidades
Sitios de oportunidad Considerar el potencial de desarrollo o reurbanizaciรณn futuro
Greenway Station- Oportunidades
Sitios de oportunidad
Propiedad vacante - Oportunidad
79
Sitios de oportunidad
Propiedad-Oportunidad subutilizada
80
3
Estaciรณn de Greenway Hoja de Respuestas
Hoja de Respuestas Preferred Development Scenario – Response Sheet
Estación de Greenway– Preferred Development ScenarioLimitaciones – Response Sheet
Estación de Greenway – Oportunidades Preferred Development Scenario – Response Sheet
4
Estaciรณn de Greenway Siguientes Pasos
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Programa de Planes de BRTOD Estación de Greenway – Proceso de 18 meses Fase 1-
Identificación de Limitaciones/Oportunidades Octubre 2017
Fase 2-
Área Preliminar de la Estación
Enero 2018
Uso del Terreno y Alternativas de Circulación Fase 3-
Identificar el Área Preferida de la Estación Uso del Terreno y Alternativas de Circulación
Abril 2018
Fase 4-
Revisión del Borrador BRTOD/ Plan de Área Pequeña
Agosto 2018
ADOPCIÓN DEL PLAN
Septiembre 2018
Por favor, envíe sus comentarios a: OAKDALE Gerente del Proyecto de la Ciudad Bob Streetar City Hall, 1584 Hadley Ave N, Oakdale, MN 55128
LANDFALL Administrador de la Ciudad Ed Shukle 50 Aspen Way or City Hall One 4th Avenue Landfall, MN 55128
Escanee y envíe por correo electrónico a Bob.streetar@ci.oakdale.mn.us
Escanee y envíe por correo electrónico a eshukle@cityoflandfall.com
Complete este formulario en línea en www.TheGatewayCorridor.com/stationdevelopment/
Complete este formulario en línea en www.TheGatewayCorridor.com/ station-development/ 87
Para obtener informaciรณn sobre el proyecto: www.TheGatewayCorridor.com www.ci.oakdale.mn.us/459/Gateway-Corridor-Gold-Line-BRT
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Gold Line BRTOD Plans
Oportunidades y Limitaciones de la Estaciรณn de Greenway
Reuniรณn del Vecindario 25 de octubre de 2017