20171025 spanish phase 1 greenway station opps & cons nbhd mtg

METRO

Gold Line BRTOD Plans

Oportunidades y Limitaciones de la Estaciรณn de Greenway Reuniรณn del Vecindario 25 de octubre de 2017

Agenda 1. Vista General del Proyecto 2. Fundamentos del Transporte Rápido en Autobús (BRT) y Desarrollo Orientado al Transporte Rápido en Autbús (BRTOD) 3. Área de la Estación de Greenway – Antecedentes y Oportunidades/Limitaciones 4. Área de la Estación de Greenway – Discusión 5. Siguientes Pasos

1

Vista general del Proyecto BRT

Proceso del Proyecto BRT Completado Análisis de Análisis para Finalizar ruta, ubicaciones generales de estaciones y las identificar tipos de tránsito necesidades rutas (transporte rápido en de autobús) transporte público 2012 2016 2010

Participación del público

4

Tanner’s Lake

Hudson Blvd.

Alineación BRT Hudson Blvd

Greenway Estación

Hadley Ave. N

Greenway Ave. N

Puente BRT sobre MN120

I-94

Battle Creek Lake

Gold Line BRT- Greenway Station (10% de diseño preliminar)

5

Proceso del Proyecto BRT Completado

En curso

Análisis de Análisis para Finalizar ruta, ubicaciones generales de estaciones y las identificar tipos de tránsito necesidades rutas (transporte rápido en de autobús) transporte público 2012 2016 2010

Planificación de BRTOD (14-18 meses) Ingeniería del proyecto (24 meses)

Construcción de la Gold Line

Inauguración de la Gold Line 2024

Participación del público

6

Ingeniería del Proyecto de Transporte Rápido en Autobús (Diseño de Vías y Estación) dirigida por:

Metro Transit

I-494

I-94

Proyecto Gold Line BRT de METRO

I-494

I-94

Planes del Desarrollo Orientado al Transporte RĂĄpido en AutobĂşs (1/2 milla de las estaciones)

Ciudades Colaboradoras y Condados de Washington/Ramsey

Proyecto Gold Line BRT de METRO

Vista General del Proyecto BRTOD

Greenway Station (Landfall & Oakdale)

I-494

I-94

Condado de WASHINGTON

Corredor Gateway – 10 Estaciones, 5 Ciudades, 2 Condados

Objetivos del Proyecto BRTOD: Atraer a más usuarios de autobuses  Mejorar caminos y vías de bicicleta a la estación  Identificar ubicaciones para nuevos negocios y hogares cercanos a la estación

11

Planificaciรณn del ร rea de la Estaciรณn de Greenway

Hadley Ave. Greenway Ave. Hudson Blvd..

Vecindario de la Estación de Radio de ¼ de Milla

I-94.

Battle Creek Lake

Weir Dr.

Tanner’s Lake

Área de la Estación de Greenway

Área de Planificación de la Estación de Radio de ½ Milla

Programa de Planes del BRTOD Estación de Greenway – Proceso de 18 meses Fase 1-

Identificación de Limitaciones/Oportunidades Octubre 2017

Fase 2-

Área Preliminar de la Estación

Enero 2018

Uso del Terreno y Alternativas de Circulación Fase 3-

Área Refinada de la Estación Uso del Terreno y Alternativas de Circulación

Abril 2018

Fase 4-

Revisión del Borrador BRTOD/ Plan de Área Pequeña

Agosto 2018

ADOPCIÓN DEL PLAN

Septiembre 2018

Planificación del Área de la Estación de Greenway

¿Qué es el BRT?

Características del BRT—Carriles solo de autobús

Calzadas especiales o carriles dedicados para uso exclusivo de los autobuses.

16 A menudo se considera más como el tránsito de tren ligero.

Características del BRT—Servicio Frecuente

Menos paradas (separadas 1/2 milla)

Señal de prioridad para el transporte público

Carriles solo de autobús

Características del BRT—Funciones de tren

Abordaje nivelado al vehículo

Pago de la tarifa en la estación

Características del BRT—Estaciones Mejoradas Amenidades de Alta Calidad     

Refugios Asientos Pavimentación Paisajismo Tableros de lectura electrónica

Características del BRT— Vehículo Especializado

Comodidad similar a la de un tranvía

Más pasajeros por autobús

Características del BRT—Potencial del TOD

Potencial Inferior del TOD Tráfico Mixto

Potencial Superior del TOD Vía Exclusiva

Planificaciรณn del ร rea de la Estaciรณn de Greenway

Fundamentos del BRTOD

Fundamentos – Desarrollo Orientado al Transporte Público Ideal  Red de Calles  Calles Completas

23

Red de Calles

Apropiado – Red Detallada

Inapropiado – Manzanas Grandes

Calles Completas

Peatonales

AutomĂłviles

Bicicletas

Transporte PĂşblico

Calles Completas HIGH

LOW

CALLES INCOMPLETAS

CALLES COMPLETAS

Prioridades del Diseño

Calles Completas

Acomodan funciones esenciales

Calles Completas

DiseĂąadas para los mĂĄs vulnerables

Fundamentos – Desarrollo Orientado al Transporte Público Ideal  Vecindario de la Estación  Centro de la Estación

29

Vecindario de la Estaciรณn: Viviendas

Casas Adosadas

Vecindario de la Estaciรณn: Viviendas

Apartamentos

Vecindario de la Estaciรณn: Recreaciรณn

Parques y Espacios Abiertos

Fundamentos – Desarrollo Orientado al Transporte Público Ideal  Vecindario de la Estación  Centro de la Estación

33

Centro de la Estaciรณn: Usos Mixtos Uso residencial y de oficina sobre escaparates comerciales/minoristas

Actividad las 18 horas

Centro de la EstaciĂłn: Minorista y Comercial

Servicio al Vecindario — Cena y Entretenimiento

Centro de la EstaciĂłn: Minorista y Comercial

Servicio al Vecindario — Venta de Productos

Centro de la Estaciรณn: Residencial

Apartamentos y Condominios

Centro de la Estaciรณn: Plaza

Planificaciรณn del ร rea de la Estaciรณn de Greenway

Mรกs allรก del BRTOD

Recorridos de 5 minutos

Instalaciones potenciales para bicicletas

CiclovĂ­as protegidas

Carriles para bicicletas

Carriles de trĂĄfico mixto (Bulevares para bicicletas)

Aceras anchas para peatones

Estacionamiento junto a la acera

Carriles de tráfico

Ciclovía protegida

Ciclovías protegidas— Lincoln, Nebraska

2

Planificaciรณn del ร rea de la Estaciรณn de Greenway

Restricciones y Oportunidades

Hadley Ave. N.

MN 120

10th St. Área de Planificación de la Estación de Radio de ½ Milla

4th St.

Vecindario de la Estación de Radio de ¼ de Milla

Weir Dr.

Century Ave.

I-94

Greenway Station – Distrito Orientado a mobilidad – Area de Planificación

Hadley Ave. N.

MN 120

10th St.

MOD Área de planificación Radio de 1 milla

4th St.

Weir Dr.

Century Ave.

I-94

Greenway Station – Distrito Orientado a mobilidad – Area de Planificación

Rutas de acceso a la estación existente

Hadley Ave. N.

MN 120

10th St.

MOD Área de planificación Radio de 1 milla

4th St.

Weir Dr.

Century Ave.

I-94

Greenway Station – Distrito Orientado a mobilidad – Area de Planificación

Existing Station Access Trails

Hadley Ave. N.

MN 120

10th St.

Weir Dr.

Rastro potencial del Corredor Gold Line

Century Ave.

I-94

Greenway Station – MOD Planning Area

MOD Área de planificación Radio de 1 milla

4th St.

Acera

MNDOT aceras

Acera Existente

Existing Pedestrian and Bike Network

Planificaciรณn del ร rea de la Estaciรณn de Greenway

Restricciones

Barrera en la calzada

La calzada ancha, el tráfico y los pocos pasos de peatones desalientan a caminar o andar en bicicleta para desplazarse

Oportunidades limitadas de desarrollo

Acceso inadecuado a la estación Aceras estrechas o inexistentes y falta de carriles para bicicletas a lo largo de las rutas hacia la estación

El vecindario consiste principalmente en viviendas unifamiliares existentes

Propiedades subutilizadas Estacionamiento y espacios abiertos vacantes.

Intercambio hostil en la autopista

El tráfico intenso y de alta velocidad desalienta a caminar y andar en bicicleta

Barrera de la I-94

Entorno inadecuado en la estación

El ruido y la calidad del aire impactan en la comodidad de los pasajeros en la plataforma de la estación

Greenway Station - Restricciones

No hay acceso a la estación desde el sur de la autopista

Entorno inadecuado en la estaciรณn

El ruido y la calidad del aire impactan en la comodidad de los pasajeros en la plataforma de la estaciรณn

Greenway Station - Restricciones

Ruido y Existing wide roads calidad del and traffic aire

Speed Limit 45 MPH

Estacion Bus Solo

Bus Solo

Preocupaciones del entorno de la estaciรณn - Restricciรณn

Acceso inadecuado a la estaciรณn

Aceras estrechas o inexistentes y falta de carriles para bicicletas a lo largo de las rutas hacia la estaciรณn

Greenway Station - Restricciones

Camino ancho existente

Límite de velocidad 45 mph

Sin aceras o carriles para bicicletas

Acceso a la estación en Hudson Boulevard - Restricción

Estacionamientos

Límite de velocidad 45 mph

Acceso a la estación en Hudson Boulevard - Restricción

Existing wide roads and traffic

Speed Limit 45 MPH

Sin aceras o carriles para bicicletas

Acceso a la estaciรณn en Dellwood Lane - Restricciรณn

Iluminaciรณn limitada

Sin aceras o carriles para bicicletas

Acceso a la estaciรณn en Greenway Ave. N - Restricciรณn

Barrera de la I-94

No hay acceso a la estaciรณn desde el sur de la autopista

Greenway Station - Restricciones

Planificado Greenway Station

Apartments

Anytime Fitness Headquarters

I-94 Barrera - Restricciones

59

Hadley Avenue N

I-94

I-94 Barrera en Weir Dr - Restricciรณn

Barrera en la calzada

La calzada ancha, el trรกfico y los pocos pasos de peatones desalientan a caminar o andar en bicicleta para desplazarse

Intercambio hostil en la autopista

El trรกfico intenso y de alta velocidad desalienta a caminar y andar en bicicleta

Greenway Station - Restricciones

Red vial existente y volúmenes de tráfico

17,900 Daily Trips (2040)

16,400 Daily Trips (2014)

23,100 Daily Trips (2040)

21,400 Daily Trips (2014)

Sin aceras o carriles para bicicletas

Grandes intersecciones con trรกfico de alta velocidad

Source: Vision Zero NetworkNational Transportation Safety Board (NTSB)

Velocidad de trรกfico - Restricciรณn

Oportunidades limitadas de desarrollo El vecindario consiste principalmente en viviendas unifamiliares existentes

Oportunidades limitadas de desarrollo Battle Creek Lake y en su mayorĂ­a casas unifamiliares al sur de la autopista

Greenway Station - Restricciones

Propiedades subutilizadas Estacionamiento y espacios abiertos vacantes.

Greenway Station - Restricciones

Data Center beyond trees

Grandes estacionamientos y edificios vacĂ­os

Underutilized Properties— Constraint

67

Planificaciรณn del ร rea de la Estaciรณn de Greenway

Oportunidades

Mejorar el acceso a la estación

Considerar conexiones mejoradas para caminar y andar en bicicleta entre los destinos del vecindario y la estación

Sitios de oportunidad Considerar el potencial de desarrollo o reurbanización futuro

Acera potencial del corredor de la Gold Line Considerar un sendero compartido para caminar y andar en bicicleta

Cruce potencial de autopista

Considerar un nuevo puente para peatones/bicicletas para mejorar el acceso al transporte público de los residentes y empleados

Pasajeros potenciales

Considerar mejorar el acceso entre la estación y el vecindario

Estación de Greenway— Oportunidades

Acera potencial del corredor de la Gold Line Considerar un sendero compartido para caminar y andar en bicicleta

Greenway Station- Oportunidades

Extienda el camino existente en el lado norte de la carretera

Gold Line Trail - Oportunidad

71

Mejorar el acceso a la estaciรณn

Considerar conexiones mejoradas para caminar y andar en bicicleta entre los destinos del vecindario y la estaciรณn

Greenway Station- Oportunidades

Extienda los acera al vecindario

Posibles nuevas aceras

Mejoras Potenciales en la Mejora de la Calle - Oportunidad

73

Extend existing trails Nuevas aceras y through existing easements Extiende la carriles para bicicletasor public right-of- ways iluminaciรณn hacia el vecindario y a lo largo de Hudson Boulevard

Existing Trail

Mejoras Potenciales en la Mejora de la Calle - Oportunidad

74

Cruce potencial de autopista

Considerar un nuevo puente para peatones/bicicletas para mejorar el acceso al transporte pĂşblico de los residentes y empleados

Greenway Station- Oportunidades

Planificado Greenway Station

Potencial Gold Line Corredor Trail Considera caminar compartido y sendero para ciclismo

Apartments

Anytime Fitness Headquarters

Potencial cruce de autopistas Considere un puente compartido para caminar y andar en bicicleta

76

Pasajeros potenciales

Considerar mejorar el acceso entre la estaciรณn y el vecindario

Greenway Station- Oportunidades

Sitios de oportunidad Considerar el potencial de desarrollo o reurbanizaciรณn futuro

Greenway Station- Oportunidades

Sitios de oportunidad

Propiedad vacante - Oportunidad

79

Sitios de oportunidad

Propiedad-Oportunidad subutilizada

80

3

Estaciรณn de Greenway Hoja de Respuestas

Hoja de Respuestas Preferred Development Scenario – Response Sheet

Estación de Greenway– Preferred Development ScenarioLimitaciones – Response Sheet

Estación de Greenway – Oportunidades Preferred Development Scenario – Response Sheet

4

Estaciรณn de Greenway Siguientes Pasos

85

Programa de Planes de BRTOD Estación de Greenway – Proceso de 18 meses Fase 1-

Identificación de Limitaciones/Oportunidades Octubre 2017

Fase 2-

Área Preliminar de la Estación

Enero 2018

Uso del Terreno y Alternativas de Circulación Fase 3-

Identificar el Área Preferida de la Estación Uso del Terreno y Alternativas de Circulación

Abril 2018

Fase 4-

Revisión del Borrador BRTOD/ Plan de Área Pequeña

Agosto 2018

ADOPCIÓN DEL PLAN

Septiembre 2018

Por favor, envíe sus comentarios a: OAKDALE Gerente del Proyecto de la Ciudad Bob Streetar City Hall, 1584 Hadley Ave N, Oakdale, MN 55128

LANDFALL Administrador de la Ciudad Ed Shukle 50 Aspen Way or City Hall One 4th Avenue Landfall, MN 55128

Escanee y envíe por correo electrónico a Bob.streetar@ci.oakdale.mn.us

Escanee y envíe por correo electrónico a eshukle@cityoflandfall.com

Complete este formulario en línea en www.TheGatewayCorridor.com/stationdevelopment/

Complete este formulario en línea en www.TheGatewayCorridor.com/ station-development/ 87

Para obtener informaciรณn sobre el proyecto: www.TheGatewayCorridor.com www.ci.oakdale.mn.us/459/Gateway-Corridor-Gold-Line-BRT

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