METRO
Gold Line BRTOD Plans
Greenway Station Elementos del Plan de BRTOD
Reuniรณn del Vecindario 21 de marzo de 2019
Agenda 1. PRESENTACIÓN Descripción general de la Gold Line BRT y los planes BRTOD Plan del Desarrollo Orientado al Transporte Rápido en Autobús (BRTOD) de la estación Greenway Avenue Station 2. DISCUSIÓN Comentarios Discusión y retroalimentación del vecindario 3. PRÓXIMOS PASOS 2
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO BRT
3
Proceso del Proyecto de la Gold Line BRT Completado
Actual
Análisis de Análisis para Finalizar la ruta, las las identificar ubicaciones generales de la necesidades estación y el tipo de rutas de transporte público transporte (transporte rápido en público autobús) 2012 2010
2016
Ingeniería del proyecto (42 meses)
Planificación del BRTOD (22 meses)
Construcción de la Gold Line
Día de apertura de la Gold Line 2024
Participación del público
4
Proyecto de Ingeniería de BRT de Metro Transit - Diseño del carril-guía y estación Ingeniería del proyecto (Diseño del carril-guía y estación) dirigido por Metro Transit y un proyecto independiente
I-494
I-94
5
Características del BRT - Servicio frecuente (cada 10 a 15 minutos diariamente)
Menos paradas (cada 1/2 milla)
Señal de prioridad para el transporte público
Carriles de solo autobús
6
Características del BRT—Características tipo tren Subida nivelada al vehículo
Pago del pasaje en la estación
7
Características del BRT—Estaciones mejoradas Amenidades de alta calidad
Casetas de autobús Asientos Pavimentación Paisajismo Paneles electrónicos de lectura
8
Ingeniería preliminar del proyecto BRT (sept. 2018) Reemplazo potencial de puentes (I-694) 4th Street
Hacia la Sede Central de 3M
BRT y Puente del sendero (Century Avenue)
Hudson Boulevard I-94
Autobús BRT en el tráfico mixto
Hadley Avenue
Greenway Avenue
Hacia Helmo Avenue
I-694
Hudson Boulevard
Ampliar la carretera para carriles de solo autobús del BRT 9
IngenierĂa preliminar del proyecto BRT (sept. 2018)
Hacia la Sede Central de 3M
Hudson Boulevard I-94
Hacia Helmo Avenue Hadley Avenue
Greenway Avenue
Sendero del corredor (Century Avenue a la Hadley Avenue a la 4th Street)
4th Street
I-694
Hudson Boulevard
10
Ingeniería preliminar del proyecto BRT (sept. 2018)
4th Street
Hacia la Sede Central de 3M
Hadley Avenue
Greenway Avenue
Andén de la estación
Hacia Helmo Avenue
I-694
Hudson Boulevard
Hudson Boulevard I-94
Andén de la estación
11
Ingeniería preliminar del proyecto BRT (sept. 2018) Sendero hacia la Century Avenue Andén de la estación
Sendero hacia Hadley Avenue Pasos de peatones y refugio de la mediana Caseta de autobús mejorada
Andén de la estación
12
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO BRTOD
13
Proyecto de los Planes BRTOD – Desarrollo y Acceso a la Estación
I-494
I-94
Planes de Desarrollo Orientado al Transporte Rápido en Autobús (1/2 milla de las estaciones)
14
Planes BRTOD
Greenway Avenue Station
Incluir: Evaluaciones de la estación Visión Planes de circulación Planes de desarrollo Recomendaciones de implementación
15
Planificación del BRTOD +
Intención: Aumentar la cantidad de pasajeros mediante la mejora del acceso a la estación caminando y en bicicleta, y el desarrollo orientado al transporte público
+
16
Plan BRTOD Proporcionar a cada ciudad: Recomendaciones para cambios a políticas y planes reguladores
MAPA DE ZONIFICACIÓN
Detalles adicionales de mejora de acceso a la estación y conceptos potenciales para el desarrollo orientado al transporte rápido en autobús
MAPA DE ZONIFICACIÓN
Comercial de la comunidad Comercial del vecindario Negocios limitados Entrada Industrial general Industrial/Oficinas Distrito de Servicios Públicos R1 Residencial de densidad muy baja R2 Residencial de baja densidad R3 Residencial de baja densidad R4 Residencial de densidad media R5 Residencial de alta densidad R6 Distrito de casas móviles Derecho de paso Torre de agua Humedal
Residencial
Límites de la ciudad Carretera
Comercial Institucional
Actualizado el 1 de junio de 2018
Pies
Aguas abiertas Autopista
17
Identificar oportunidades, asuntos y preocupaciones de la estación
METAS DE LA ESTACIÓN
JUNIO – AGO. 2018
Reunir comentarios sobre los usos del terreno para el Desarrolllo Orientado al Transporte público (TOD) y las alternativas de acceso a la estación
Reunir comentarios sobre las alternativas preferidas para el área de la estación
ALTERNATIVAS DE MEJORAS
ALTERNATIVA DE MEJORA PREFERIDA
DIC. 2018 – ABRIL 2019 Reunir comentarios sobre los planes redactados del BRTOD
Planes BRTOD
PLANES FINALES DEL BRTOD
Proceso de Planificación del BRTOD Cuatro fases Comenzó en mayo de 2017 Termina en abril de 2019— Los Concejos Municipales aprueban o aceptan el plan BRTOD Sesiones de participación con los Concejos Municipales, personal de la Ciudad y el vecindario 18
Participación y Fases de la Greenway Avenue Station Fase 1-
Asuntos y Oportunidades
Fase 2-
Área preliminar de la estación Conceptos
Fase 3-
Redacción de planes de desarrollo y circulación
Fase 4-
Revisión del plan de BRTOD
Aprobación del plan
24 oct. 2017 25 oct. 2017 Mayo 2018 (Consejo Conjunto) Julio 2018 (Vecindario y Reunión pública) Sept. 2018 (Consejo Conjunto) Feb. 2019 (Vecindario) Abril 2019 (Consejo Conjunto)
19
VISIÓN DEL CORREDOR DE LA GOLD LINE
20
Visiรณn de todo el Corredor 1. Establecer un corredor de transporte multimodal que conecte las estaciones 2. Habilitar รกreas de las estaciones para alcanzar su potencial de desarrollo 3. Aumentar el potencial de pasajeros
21
Jerarquía de acceso a la estación Sendero del Corredor
Acceso a la estación
HUDSON BOULEVARD Un enlace continuo a pie y en bicicleta entre las diez estaciones del Proyecto de Planificación del BRTOD.
GREENWAY AVENUE y DELLWOOD LANE Proporcionar enlaces primarios al Sendero del Corredor y las estaciones.
Sendero Colector HADLEY y CENTURY AVENUES Proporcionar acceso a las estaciones entre los vencindarios y destinos fuera del corredor.
Acceso del vecindario
7th STREET y GREYSTONE AVENUE Proporcionar conexiones entre las rutas del Acceso a la Estación, Sendero Colector y Sendero del Corredor.
22
Visiรณn del Corredor de la Gold Line
Sendero del Corredor Ruta del BRT Estaciรณn
23
Tipologías de estaciones Vecindario
Empleo
Predominio de las zonas residenciales con pocas oportunidades para el cambio de uso o remodelación orientados al transporte público.
Centros de empleo establecidos que ofrecen puestos de trabajo con salarios familiares y grandes oportunidades de transporte público de pasajeros
Vecindario de uso mixto
Comercio
Oportunidades de redesarrollo establecido o significativo residencial, comercial y de empleo a escala de vecindario
Centros comerciales establecidos que atienden al corredor y la región
24
Visión del Corredor de la Gold Line Estación de vecindario de uso mixto
Estación de vecindario Estación de vecindario Estación de vecindario de uso mixto Estación de empleo Estación de comercio Ruta BRT Estación
25
GREENWAY AVENUE STATION PLAN BRTOD
26
Century Ave.
Greenway Avenue Station
Hadley Ave.
Asunto clave:
I-94
Weir Dr.
Hudson Blvd.
Seguridad para bicicletas y peatones — Añadir senderos y aceras
Actividad limitada en la estación — Desarrollo futuro potencial orientado a la estación
Falta de opciones comerciales y de vivienda — El plan aborda las oportunidades de desarrollo
Impactos del estacionamiento — Usar medidas de aplicación existentes y tener opciones si se surgen problemas
Impactos del desarrollo — El plan abordará la compatibilidad del desarrollo y la preservación del acceso de la calzada 27
Century Ave.
Greenway Avenue Station
Hadley Ave.
Oportunidades clave: Conectividad (de la Hwy 120 a la Hwy 694) proporcionará acceso directo y seguro a pie y en bicicleta a lo largo de Hudson Boulevard/Hadley Avenue, Dellwood Lane y Greenway Avenue
Estación segura y activa— cruces peatonales seguros y posible futuro desarrollo comercial orientado a la estación
Desarrollo - identificar los sitios poco utilizados para usos comerciales que atiendan al vecindario y viviendas multifamiliares
I-94. Weir Dr.
Hudson Blvd.
28
PLAN DE CIRCULACIÓN
29
Plan de circulación Sendero del corredor Junto al carril-guía de BRT a lo largo del lado norte de Hudson Boulevard Enlaza con la Maplewood Station en 3M y la Helmo Station al este de la I694 en Oakdale
Sendero del corredor Hudson Boulevard, Hadley Avenue y 4th Street
30
Sendero del corredor—Condición típica Iluminación de la calle
Carril de solo autobuses Bulevar ajardinado Sendero multiusos
Sendero
Plan de circulación- Condición típica
31
Hudson Boulevard (Tanner’s Lake)
Tanner’s Lake
Sendero del corredor
I-94
32
Plan de circulación Sendero del Corredor— Hudson Boulevard en Tanner’s Lake El proyecto de BRT construirá: Un Sendero del Corredor de 10 pies elevado con un bordillo Barrera de barandilla
Condición existente (mirando hacia el Este) Barandilla
Las mejoras de la ciudad deben incluir: Iluminación para la carretera y el sendero Posible mirador, muelle u otra amenidad a lo largo del lago
Sendero de 10’
Bordillo
Condición planificada (mirando hacia el Este)
33
Plan de circulación Sendero del corredor— Hudson Boulevard en Tanner’s Lake El proyecto de BRT construirá: Un Sendero del Corredor de 10 pies elevado con un bordillo Barrera de barandilla
Condición existente (mirando hacia el Este) Barandilla
Los elementos de la ciudad para crear un sendero de alta calidad deben incluir: Iluminación para la carretera y el sendero Posible mirador, muelle u otra amenidad a lo largo del lago
Sendero de 10’
Bordillo
Condición planificada (mirando hacia el Este)
34
Hudson Boulevard (Harley Davidson)
Tanner’s Lake
Sendero del Corredor
I-94
35
ANTES
Plan de circulación Sendero del Corredor— Hudson Boulevard en Harley Davidson
Condición existente (mirando hacia el Este) Sendero de 10’
Bulevar ajardinado
El proyecto de BRT construirá: Un sendero del corredor de 10 pies y bulevar ajardinado Reconstruir la calzada y estacionamiento de Harley Davidson con acceso unidireccional y aparcamiento en ángulo. La Ciudad de Oakdale está trabajando en cooperación con el propietario en los cambios que se producirán en el derecho de paso de la Ciudad (que no es propiedad de Harley Davidson) Las mejoras de la ciudad incluyen:
Condición planificada (mirando hacia el Este)
Iluminación para la carretera y el sendero Árboles en las calles, arbustos y cubierta 36
ANTES
Plan de circulación Sendero del Corredor— Hudson Boulevard en Harley Davidson El proyecto de BRT construirá: Un sendero del corredor de 10 pies y bulevar ajardinado Reconstruir la calzada y estacionameinto de Harley Davidson
Condición existente (mirando hacia el Este) Sendero de 10’
Bulevar ajardinado
Condición planificada (mirando hacia el Este)
Los elementos de la Ciudad para crear un sendero de alta calidad deben incluir: Iluminación para la carretera y el sendero Árboles, arbustos y cubierta vegetal de calles
37
Plan de circulación Hudson Boulevard Consideraciones adicionales de la Ciudad: Señales de cruce de peatones y luces o reflectores en el pavimento Señal activada por los peatones como un faro de parpadeo rápido
38
Plan de circulación Acceso a la estación Dellwood Avenue
Ruta de acceso a la estación—Dellwood Lane Conecta a los residentes de Landfall con el Sendero del Corredor en Hudson Boulevard Establece una entrada de puerta de enlace y 'puerta de entrada' a la ciudad de Landfall
39
Plan de circulación Ruta de acceso a la estación—Dellwood Lane
Condición existente (mirando hacia el Este) Acera de 10 pies
Acera de 10 pies
Mediana/ Carril de giro
Estacionamiento en el bordillo
Condición planificada (mirando hacia el Este)
El proyecto iniciado por la Ciudad incluiría: Aceras de 10 pies (a ambos lados de la calle) Un nuevo carril de giro y estacionamiento en el bordillo (en el lado Este solamente) Una mediana de “entrada” y señal del monumento de Landfall Mantener el carril de solo autobús y la parada de autobús existentes Adición de marcas de bicicleta “sharrow" en la calzada (las bicicletas comparten el carril con los automóviles)
40
Plan de circulación
Ubicaciones temporales de área de exposición
Redesarrollo potencial
Redesarrollo potencial
Área de exposición de casas prefabricadas Preparar un área de exposición para recoger y dejar casas prefabricadas Considerar el estacionamiento temporal en Dellwood Lane, 1st Avenue o Birch Lane
El alejamiento de la mediana desde la esquina permite el movimiento de giro a vehículos grandes Conservar el acceso a los automóviles 41
Plan de circulación Ruta de acceso a la estación— Greenway Avenue Acceso a la estación de Greenway Avenue
Proporciona acceso a pie y en bicicleta directo, seguro y conveniente para los vecindarios de Oakdale y la escuela secundaria Tartan High School entre la 10th Street N. y la estación
42
Plan de circulación Ruta de acceso a la estación— Greenway Avenue
Condición existente (mirando hacia el Sur) Carril de estacionamiento existente
Área pavimentada y banco en la parada de autobús
Condición planificada (mirando hacia el Sur)
Sendero de 10 pies
El proyecto iniciado por la Ciudad incluiría: Un sendero de 10 pies y bulevar ajardinado de 4 pies (lado Oeste de la calle) Áreas pavimentadas anchas en las paradas de autobús para dar cabida a bancos, letreros y rampas de las aceras Mantener el carril de estacionamiento existente (lado Este de la calle) Mantener el camino de acceso a las casas Iluminación para la carretera y el sendero Posible mirador, muelle u otra amenidad a lo largo del lago
43
Acceso al vecindario
Plan de circulación Rutas de acceso al vecindario Rutas para caminar y andar en bicicleta de bajo estrés que conectan las rutas de acceso a la estación, senderos existentes y Tanner’s Lake Park. Los proyectos iniciados por la Ciudad deben incluir: Sendero de la 7th Street (lado Sur de la calle) Sendero de trayectoria circular en Tanner’s Lake Park Sendero en Granada y Upper 5th Greystone Avenue y 4th Street 44
PLAN DE DESARROLLO
45
Hadley Ave.
Century Ave.
Plan de desarrollo— Evaluación de la brecha de mercado La demanda a corto plazo (dentro de los 7 años) de: Apartamentos 200 a precio de mercado 160 trabajadores
I-94
Weir Dr.
Hudson Blvd.
Venta al por menor y servicios 45,000 pies cuadrados Oficinas
80,000 pies cuadrados 46
Hadley Ave.
Locales comerciales (Landfall)
Viviendas multifamiliares (Oakdale)
Hudson Blvd.
Plan de desarrollo— A corto plazo Potencial de desarrollo: aumentar la fuerza de trabajo y la vivienda a precio de mercado añadir desarrollo comercial que atienda al vecindario
Locales comerciales (Oakdale)
47
Concepto de desarrolloLandfall Las mejores prácticas y objetivos de la comunidad: Crear una puerta de entrada a Landfall—El mejoramiento de calles proporciona una oportunidad para el desarrollo de espacios dinámicos públicos
Dellwood Lane— Vista mirando al Norte a First Avenue
Ampliar los usos comercial— desarrollo de cambio de uso que apoya la base de impuestos local y proporciona usos que atienden al vecindario
48
Ă rea aproximada de redesarrollo
Concepto de desarrolloLandfall Concepto de potencial:  16,000 pies cuadrados de comercio y servicios
Desarrollo existente Ă rea aproximada de redesarrollo
Concepto de desarrollo a corto plazo
49
26 plazas de estacionamiento Harley Davidson
Birch Lane
24 plazas de estacionamiento
Dellwood Lane
Concepto del desarrollo— Landfall
Bison Thunder Comercial
Comercial
8,000 pies cuadrados (Edificio de 2 pisos)
8,000 pies cuadrados (Edificio de 2 pisos)
Hudson Boulevard I-94
Solo para fines ilustrativos
50
Concepto del desarrollo—Dellwood Lane, mirando hacia el norte Estacionamiento detrås del edificio
Estacionamiento detrĂĄs y al lado del edificio
Amplias aceras Edificios orientados hacia la calle
Estacionamiento en el bordillo
Construido en la acera 51
La reducción de prohibido el estacionamiento está permitida en el Código de Zonificación
Plan de desarrollo— Landfall Zonificación actual:
Condición existente (mirando hacia el Sur)
Limita los usos de concesionarios de automóviles y motocicletas, edificios gubernamentales y cabinas telefónicas públicas
Se reducirá la falta de estacionamiento
52
Plan de desarrollo— Landfall Zonificación actual:
Condición existente (mirando hacia el Sur) Modificar la zonificación para fomentar el desarrollo
Limita los usos de concesionarios de automóviles y motocicletas, edificios gubernamentales y cabinas telefónicas públicas
Se reducirá la falta de estacionamiento
Recomendaciones de regulaciones: Modificar la zonificación para:
Concepto de desarrollo a corto plazo
Permitir una gama más amplia de usos comerciales Reducir los niveles de estacionamiento y permitir el redesarrollo de los estacionamientos existentes Requerir la construcción de edificios orientados a la calle con acera Ubicar los estacionamientos dentro, detrás o al lado de los edificios
53
Sitio infrautilizado
Sitios infrautilizados
Concepto de desarrolloOakdale Las mejores prácticas y objetivos de la comunidad: Activar la estación—desarrollo comercial orientado hacia la calle en Greenway Avenue
Andén de la estación
Ampliar las opciones de vivienda cerca del transporte público— apartamentos multifamiliares a distancia que se pueda recorrer a pie de la estación de BRT
Andén de la estación Hudson Boulevard— Vista mirando al Norte 54
Comercial
Vivienda multifamiliar
Concepto de desarrolloOakdale Concepto de potencial: 210 unidades de viviendas multifamiliares 10,000 pies cuadrados de comercio (venta al por menor y servicios)
Andén de la estación Andén de la estación Hudson Boulevard— Vista mirando al Norte 55
Modificar las normas de construcción que apoyan un entorno activo de las estaciones
Modificar las políticas existentes para permitir las normas de vivienda multifamiliar y nuevas normas para el desarrollo Vivienda multifamiliar
Concepto de desarrolloOakdale Recomendaciones de regulaciones:
Modificar el Plan Integral y Zonificación para:
Comercial
Andén de la estación
Permitir el comercio, oficinas y viviendas multifamiliares a lo largo de Hudson Road Permitir densidad residencial para apoyar el transporte público (20-50 unidades de vivienda por acre) Incluir normas BRTOD para la altura de edificios y de edificios de transición junto a usos de viviendas unifamiliares
Andén de la estación Hudson Boulevard— Vista mirando al Norte 56
Plan de Futura Área Pequeña
Plan de desarrollo— A largo plazo
Hadley Ave.
Potencial de desarrollo:
Hasta 343 unidades de vivienda 600,000 pies cuadrados de oficinas y locales comerciales
Hudson Blvd.
Recomendación del largo plazo:
Es necesaria una planificación más detallada para determinar el redesarrollo a largo plazo de las propiedades ABI y Regan Preparar un plan de futura área pequeña para determinar los usos apropiados y la posible estación de BRT si se justifica 57
SUS COMENTARIOS sobre los ELEMENTOS DEL PLAN BRTOD
58
Hoja de respuestas—Plan de circulación
59
Hoja de respuestas—Plan de desarrollo
60
Si necesita más tiempo, por favor devuelva los comentarios antes del 1 de abril de 2019 a: OAKDALE
LANDFALL
Bob Streetar City Hall, 1584 Hadley Ave N, Oakdale, MN 55128
Ed Shukle 50 Aspen Way or City Hall One 4th Avenue Landfall, MN 55128
Escanéelo y envíelo por correo electrónico a Bob.streetar@ci.oakdale.mn.us
Escanéelo y envíelo por correo electrónico a eshukle@cityoflandfall.com
Complete este formulario en línea en www.TheGatewayCorridor.com/stationarea-planning/
Complete este formulario en línea en www.TheGatewayCorridor.com/ station-area-planning/
O BIEN
O BIEN
61
PRÓXIMOS PASOS
62
Participación y Fases de la Greenway Avenue Station Fase 1-
Asuntos y Oportunidades
Fase 2-
Conceptos del Área preliminar de la estación
Fase 3-
Redacción de planes de desarrollo y circulación
Fase 4-
Revisión del plan de BRTOD
Aprobación del plan
24 oct. 2017 25 oct. 2017 Mayo 2018 (Consejo Conjunto) Julio 2018 (Vecindario y Reunión pública) Sept. 2018 (Consejo Conjunto) Marzo 2019 (Vecindario) Abril 2019 (Consejo Conjunto)
63
Sitio web del proyecto: http://thegatewaycorridor.com/
64
METRO
Gold Line BRTOD Plans
Greenway Station Elementos del Plan de BRTOD
Reuniรณn del vecindario 21 de marzo de 2019