BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Desarrollo Logístico de América Latina • Integración Logística en Latinoamérica
• Perfil Logístico de Bolivia • El modelo de Hoja de Ruta Logística Prioritaria (e.g Panamá)
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Desarrollo Logístico de América Latina • Integración Logística en Latinoamérica •
Perfil Logístico de Bolivia
•
El modelo de Hoja de Ruta Logística Prioritaria (e.g Panamá)
Desarrollo Logístico Latinoamericano
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
2016 2015 2014 2011
2008 Brasil (2007), Plano Nacional de Logística e Transp.
Colombia (2008), Política Nacional de Logística, CONPES N°3547.
Chile (2008), Diseño Red Dist. Productos /Prospectiva Logística Combustibles Líquidos y Gas .
Ecuador (2009), Política y Plan Servicios Logísticos. Perú (2010), Plan Servicios Logísticos de Transporte. México (2011), Diseño Red Plataformas Log. Chile (2011), Programa de Desarrollo Logístico. Brasil (2010), Planos Estaduais de Log. e Transporte. 3
Colombia (2012), Análisis obstáculos Logísticos.
Bolivia(2013), Estudio del Corredor Bioceánico.
Mesoamérica (2014), Plan de Logística y Facilitac.
Panamá (2014), Estrategia Logística de Cargas - PNLog.
Paraguay (2014), Plan de Logística.
América Latina (2015), PERLOGPerfil Logístico de América Latina – Parte 1 (PERLOG: México, Panamá, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Paraguay, Uruguay). Panamá (2015), Hoja de Ruta Logística Prioritaria.
Colombia (2015), Encuesta Logística Nacional.
Bolivia (2016), Foro Nacional de Logística.
Argentina (2016), Perfil Logístico.
América Latina (2016-2017), Perfil Logístico de América Latina –Parte 2 (PERLOG: Brasil, Chile, otros).
Uruguay (2016), Hoja de Ruta Logística Prioritaria.
Colombia (2016), Plan Maestro de Logística.
Uruguay (2014), Plan INALOG.
Fuente: Farromeque, Rafael A. (2015)
Desarrollo Logístico Latinoamericano
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2016 2015 2014 2011
2008 Brasil (2007), Plano Nacional de Logística e Transp.
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Ecuador (2009), Política y Plan Servicios Logísticos. Perú (2010), Plan Servicios Logísticos de Transporte. México (2011), Diseño Red Plataformas Log. Chile (2011), Programa de Desarrollo Logístico. Brasil (2010), Planos Estaduais de Log. e Transporte. 4
Colombia (2012), Análisis obstáculos Logísticos.
Bolivia(2013), Estudio del Corredor Bioceánico.
Mesoamérica (2014), Plan de Logística y Facilitac.
Panamá (2014), Estrategia Logística de Cargas - PNLog.
Paraguay (2014),
América Latina (2015), PERLOG-Perfil Logístico de América Latina –Parte 1 (PERLOG: México, Panamá, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Paraguay, Uruguay).
Panamá (2015), Hoja de Ruta Log. Prioritaria.
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Colombia (2015),
Uruguay (2014),
Encuesta Logística Nacional.
Plan INALOG.
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Uruguay (2016), Hoja de Ruta Logística Prioritaria.
Colombia (2016), Plan Maestro de Logística.
Fuente: Farromeque, Rafael A. (2015)
Desarrollo Logístico Latinoamericano
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2016 2015 2014 2011
2008 Brasil (2007), Plano Nacional de Logística e Transp.
Colombia (2008), Política Nacional de Logística, CONPES N°3547.
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Uruguay (2016), Hoja de Ruta Logística Prioritaria. Colombia (2016), Plan Maestro de Logística. Fuente: Farromeque, Rafael A. (2015)
Reflexión General sobre la logística regional
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① Se viene realizando un gran esfuerzo en inversión: principalmente en infraestructura de transporte…se requiere:
“hacer más con menos y más rápido” ② Hay gran consenso general en el “discurso”: la logística es clave para la competitividad… pero los países enfrentan el reto de
“pasar de la planificación a la realización”. ③ Es clave gran esfuerzo de organización, gestión, facilitación y convergencia de los actores públicos y privados. ”consenso
público-privado para el desarrollo logístico” ④ Queda mucho por hacer: consenso y colaboración para implementar inversiones selectivas… hay que “Priorizar y Dinamizar” Programa en Logística VIN - DAPS
6
Evolución del Desempeño Logístico regional
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Índice de Desempeño Logístico (LPI)
% del mejor desempeño
5,00 4,50
100
4,00
85
3,50 Brecha Logística Sistémica
3,00
70 60
2,50
50
2,00
30
LATAM LPI 2014 TOP19 - LPI 2014 Programa en Logística VIN - DAPS
7
LATAM LPI 2007 TOP19 - LPI 2007
CUB
HTI
BOL
HND
COL
NIC
URY
CRI
ECU
PRY
GTM
VEN
PER
JAM
DOM
BRA
SLV
ARG
MEX
PAN
CHL
1,50
LATAM LPI 2012 Top 19 - LPI 2012
Fuente: Elaboración propia en base a datos de “Connecting to Compete”, World Bank (2014)
Evolución del Desempeño Logístico regional
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Índice de Desempeño Logístico (LPI)
% del mejor desempeño
5,00 4,50
100
4,00
85
3,50 Reducir Brecha Logística en 10 años ?
3,00
70 60
2,50
50
2,00
30
LATAM LPI 2014 TOP19 - LPI 2014 Programa en Logística VIN - DAPS
8
LATAM LPI 2007 TOP19 - LPI 2007
CUB
HTI
BOL
HND
COL
NIC
URY
CRI
ECU
PRY
GTM
VEN
PER
JAM
DOM
BRA
SLV
ARG
MEX
PAN
CHL
1,50
LATAM LPI 2012 Top 19 - LPI 2012
Fuente: Elaboración propia en base a datos de “Connecting to Compete”, World Bank (2014)
Avances en la agenda Logística Regional
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Generación y difusión de conocimiento desde CAF
IDeAL 2012 • Infraestructura y logística de calidad es un factor clave para posicionamiento internacional
IDeAL 2013 • Ambiciones estratégicas de los países de la región en materia logística • No tan sólo mejorar la infraestructura física, sino avanzar en desa
Programa de Desarrollo Logístico Regional CAF LOGRA 2014 - 2016 • Actuación Sistémica, Simultánea y Sostenible en los elementos de los “Sistemas Logísticos Nacionales”
… EVOLUCIÓN DE LA AGENDA DE CONOCIMIENTO EN LOGÍSTICA - CAF IDeAL 2011 • Desafíos regionales para la mejora en la logística de transporte de cargas • Mejora en las capacidades de gestión y apoyo a las cadenas logísticas de las pequeñas empresas
9
Perspectivas Económicas para América Latina 2014 • Acciones de política para mejorar desempeño logístico
IDeAL 2014 • Estrategias de desarrollo empresario y políticas públicas y de cooperación público-privada
Fuente: Programa de Desarrollo Logístico CAF (2014)
Programa de Desarrollo Logístico Regional
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CAF “LOGRA”: Estructura General del Programa
Contexto logístico internacional y regional (IDeAL 2013)
Áreas de Actuación
Sistematización del desarrollo logístico regional
Infraestructura
Modelos de desarrollo logístico por país
Servicios Nivel de desarrollo logístico por países (Perfil Logístico)
Nivel de ambición estratégica en logística (IDeAL 2013)
Objetivos y líneas estratégicas en logística
Procesos Sistemas de Información
Proyectos y Programas prioritarios
Capacidad de gestión
Iniciativas que aporten valor diferencial
Institucionalidad Regulación Monitoreo
Generación y difusión de conocimiento
actuación simultánea y coordinada en todos los elementos específicos de los “Sistemas Logísticos Nacionales”: Infraestructura, Servicios, Procesos, El Programa abarca una
Sistemas de Información, Capacidades de Gestión, Institucionalidad y regulación. Programa en Logística VIN - DAPS
10
Evolución del Desempeño Logístico regional
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Niveles de ambición logística 3.1. Plataforma de relevancia regional de servicios logísticos y de transporte
Nivel 3: Competitividad Logística a nivel global
3.2. Competidor Global en Servicios y Tecnología Logística Singapur Hong Kong
2.1. Captación de flujos logísticos internacionales
Nivel 2: Proveedor de Servicios a terceros países
Alemania Holanda
2.2. Plataforma de Servicios de valor agregado
Panamá
México Uruguay Brasil Colombia Argentina Chile Perú Costa Rica 1.2. Logística mejorada para 1.1. Logística adecuada a producción con mayor valor la producción nacional agregado
2.3. Innovador logístico y alta capacidad de gestión logística internacional
Bolivia Ecuador Paraguay
Nivel1: Competitividad Logística a nivel nacional
Programa en Logística VIN - DAPS
+
-
1.3. Sofisticación de procesos logísticos y desarrollo de clústeres
11
Grado de Sofisticación en cada nivel
Evolución del Desempeño Logístico regional
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Niveles de ambición logística 3.1. Plataforma de relevancia regional de servicios logísticos y de transporte
Nivel 3: Competitividad Logística a nivel global
3.2. Competidor Global en Servicios y Tecnología Logística
2.2. Plataforma de Servicios de valor agregado
Nivel 2: Proveedor de Servicios a terceros países
Panamá
México 2.3. Innovador logístico y alta capacidad de gestión logística internacional
Uruguay Bolivia Ecuador Paraguay
Nivel1: Competitividad Logística a nivel nacional
Chile
Posición relativa 2014 Posición medio/largo plazo
Programa en Logística VIN - DAPS
12
+
-
Brasil Colombia Argentina Perú Costa Rica
Grado de Sofisticación en cada nivel
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Perfil Logístico de América Latina - PERLOG
Principales regiones a nivel mundial
Países en estudio
1.246 mM
ALC
1.191 mM 371 mM
Contexto y marco de la logística de la Región
MX
371 mM
797 mM
19 mM
371 MM
25 MM
ALC - MX y CL
745 mM
56 MM
25 mM
PA
61 mM
CO
57 mM
2.024 mM
EC
25 mM
USA y CAD
2.778 mM
25 mM 5.518 mM
PE 46 mM
Unión Europea
5.480 mM 11 mM
BO
40 mM
12 mM
8 mM
556 mM
PY
África
999 mM 11 mM 10 mM
UY 1.245 mM
Exportaciones (USD)
12 mM
ASEAN
1.137 mM
Importaciones (USD) 5.737 mM 5.344 mM
Tijuana
Tucson
Mexicali
Las Cruces
Este de Asia y Pacífico
Formulación de la Agenda estratégica de desarrollo logístico de ALC
1. Planificación e Institucionalidad 1.1. Planificación Logística Integral
1.2. Desarrollo Institucional
1.3. Formación y conocimiento
I.1. Proyectos y Programas compartidos
I.2. Institucionalidad Logística
I.3. Ambiciones estratégicas consensuadas
4. Logística de Comercio Internacional
3.2. Logística Urbana
3.1. Mejora transporte carretero
I. Visión integrada de la Logística regional
4.3. Gobernanza cadena logística
II.1. Calidad de Servicios y Especialización
IV.1. Optimizar inversión logística
IV.2. Mejora de condiciones operacionales
III. Logística como herramienta transversal de desarrollo
Desarrollo Logístico Regional
IV. Logística como soporte de la competitividad
IV.3. Conglomerados e Internacionalización
II.3. Empleo y Desarrollo Productivo
II.2. Articulación fachadas AtlánticoPacífico
II.1. Articular Red Logística Regional
3.3. Logística Agroalimentaria
II.2. Operadores Logísticos Competitivos
II. Aprovechamiento de oportunidades geográficas
4.1. Logística de Clusters
3. Desarrollo de Logística Básica y Sostenible
3.6. Logística inversa
II.3. Inclusión de territorios no integrados
4.2. Logística Fronteriza 3.4/3.5. Logística sostenible e integración 2.6. Logística Aérea
2.4. Corredores Inteligentes
2.1/2.2. Logística Portuaria
2.3. Intermodalidad Ferroviaria
2.5. Navegación Fluvial
2. Desarrollo del Sistema Logístico
Bermuda El Paso
Juárez Ensenada
Nogales
Piedras Negras Hermosillo
Chihuahua
Monclova
Miami Reynosa
Los Mochis
URUGUAY
Freeport
Nvo. Laredo Navojoa
Matamoros
Torreón
Ámbito Corredores Méx-USA Durango
Nassau
Monterrey Bahamas
Saltillo
La Paz
La Habana Matanzas
Cd. Victoria
Zacatecas
Mazatlán
SLP
Altamira
Aguascalientes Tepic
Pinar del Río
Tampico
Guadalajara
Querétaro Pachuca Guanajuato México
Tuxpan
Puebla
Córdoba
Cap Haïtien
Puerto Plata
Santiago
Villahermosa S. Ignacio
Oaxaca Tuzla Gutiérrez
Tapachula
Puerto Rico La Romana
Corozal Belize City
Saba Antigua & Barbuda Sint Eustatius Saint Kitts and Nevis Montserrat Guadeloupe
Barrios QuezaltenangoPuerto Guatemala
Ámbito Transbordo Caribe
Trujillo
Dominica
La Ceiba
S. Pedro Sula Comayagua Santa Ana Tegucigalpa S. Miguel Choluteca Matagalpa La Unión León Corinto Masaya
Managua Granada
Macroámbitos de prácticas logísticas Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración
Curaçao Bonaire
Cartagena Limón Bocas del Toro
Acarigua
Port of Spain Trinidad & Tobago
Maturín
El Tigre
Mérida
Panamá
Cumaná
Guanta Puerto La Cruz
Trujillo
Santiago
Ciudad Guayana
Barinas
Montería Turbo
David
Carúpano
Caracas
Valencia Maracay
Barquisimeto
Valledupar
Colón
Sincelejo Golfito
Grenada
Puerto Cabello Maracaibo
Ciudad Quesada
Caldera
Barbados
St. Vincent and the Grenadine
Aruba
Punto Fijo
Barranquilla
SanJosé
Ámbitos logísticos
Saint Lucia
Ámbito Industrial Nor Andino Ríohacha Sta. Marta Maicao
Bluefields
S. Juan del Sur Liberia
Resultados por indicador de cumplimiento
Martinique Puerto Cabezas
Acajutla
Sistema Logístico Regional (SILOGRA)
Saint Martin Saint Barthélemy
Virgin Islands
Santo Domingo
Big Creek
Champerico Pto. Quetzal San Salvador
Ámbito países Triángulo Norte
British Virgin Islands Anguilla
S. Pedro San Juan
Port-au-Prince
Kingston
Jamaica
Belmopán
Flores
Pto. Cortés Salina Cruz
Ámbito CARICOM
Santiago
Cayman Islands
Chetumal
Coatzacoalcos
Iguala
Acapulco
Nodos primarios Nodos emergentes Nodos intermedios de distribución Nodos de comercio exterior Nodos de comercio portuario Nodos de comercio aeroportuario Núcleos urbanos
Holguín
Campeche Veracruz
Toluca
Lázaro Cárdenas
Nodos logísticos
Camagüey
Cuba
Cancún
Mérida
Poza Rica Xalapa
Morelia Manzanillo
Ámbito México Central
Turks & Caicos S. Clara
Cienfuegos
Progreso
León P. Vallarta
Cúcuta
Ciudad Bolívar
San Cristóbal
Georgetown
Barrancabermeja Bucaramanga
Medellín
Paramaribo Tunja
Manizales
Bogotá
Pereira Armenia
S. Elena de Uairén
Villavicencio
Ibagué Buenaventura
Buga Neiva
Cali
Ámbito influencia Canal
Boa Vista Popayán Pasto
Esmeraldas
Ipiales Rorainópolis
Ámbito Intermedio Andino S. Domingo Manta
Ibarra Quito Latacunga
Portoviejo
Ámbito Nordeste Brasil
Belém Santarem
Ambato Guayaquil
Itatuba
Manaus Iquitos Leticia
Loja
Tumbes
Sao Luis
Altamira
Cuenca Machala
Marabá Paita
Fortaleza
Ámbito Amazonía
Piura
Teresina
Yurimaguas Moyobamba Chachapoyas
Chiclayo
Natal Araguaína Tarapoto
Cajamarca
Joao Pessoa
Juazeiro do Norte Pucallpa
Cruceiro do Sul
Trujillo
Porto Velho Chimbote Huaraz
Recife
Tingo María
Petrolina
Huanuco
Rio Branco
Epitaciolandia
Maceió
Cerro del Pasco
Ámbito Central Andino El Callao
Gurupi
Guajará-Mirim
Junín
Iñapari
Cacoal
Guayaramerin
Cobija
Aracaju Sinop
Riberalta
Huancayo
Lima
Huancavelica
Feira de Santana
Pto. Maldonado Vilhena
Ayacucho
Salvador
Cusco
Abancay
Pisco
Trinidad Ámbito Hidrovía Panará-Paraguay
Ica
Brasilia
Nazca
Barra do Graças
Porto Seguro
Juliaca Cuiabá
Arequipa
Anápolis
La Paz
Puno Desaguadero
Matarani
Rondonópolis Goiânia Cochabamba
Moquegua Ilo
Rio Verde Oruro
Tacna
Santa Cruz de la Sierra
Tambo Quemado
Jataí
Puerto Suárez
Sucre
Arica
Uberlândia
Corumbá Pisiga
Potosí
Boquerón
Iquique
Uberaba
Campo Grande Tárija
Fortín Infante Rivarola
Ámbito Conexiones Altiplano Villazón
Belo Horizonte Divinópolis Vitoria
Riberao Preto
Juiz de Fora
Bela Vista
Yacuíba
Rio de Janeiro
Campinas Dourados
Mejillones
D. Pedro P. PEña
Calama
Sao PauloSao
Filadelfia
José dos Campos
Pedro Juan Caballero
Concepción
Jujuy
Guaíra
Antofagasta Salta
Cnel. Oviedo
Asunción Villeta
Pilar
Caldera
S. Miguel de Tucumán
Copiapó
Ponta Grossa Curitiba
Paranaguá
Lages Florianópolis
Resistencia - Corrientes
Sao Borja
Passo Fundo Caxias
Ámbito Mercosur Central
Paso de los Libres
La Senena La Rioja
Porto Alegre
Uruguaiana Santa Fé Córdoba
Rivera Salto
Paraná
San Juan
Pelotas Tacuarembó
Los Andes Paysandú
San Luis Valparaíso
N. Palmira
Rosario
Mendoza
JaguaraoChuy Durazno
Sacramento Santiago Maldonado
S. Antonio
Buenos Aires Rancagua
Santos
Cascavel Iguazú
Encarnación Posadas
Santiago del Estero Catamarca
Coquimbo
Cd. del Este
Formosa
Ámbito Agrícola Pampa
San Rafael La Plata
Montevideo
Chillán Talcahuano
Ámbito Eje Chile - Mercosur
Concepción Temuco
Mar del Plata Bahía Blanca Neuquén
Valdivia
Osorno Bariloche
S. Antonio Oeste
Viedma
Puerto Montt
Ámbito Conexiones Patagonia Coihaique
Sarmiento Comodoro Rivadavia
Rio Grande
Capacidad de respuesta y dinámica logística (INDILOG)
3.1 Apoyo y mejora al transporte carretero
1.1 Planificación logística integral
5
5 4 3 2 1 0
4 3.6 Logística inversa
3
2 1
3.2 Logística urbana
0 3.5 Sostenibilidad territorial 1.3 Formación y conocimiento logístico
1.2 Institucionalizació n logística
3.3 Logística agraria y agroalimentaria
3.4 Logística de territorios no integrados
2.1 Puertos y transporte marítimo
4.1 Logística de clústeres
5 4 3 2 1 0
2.6 Fomento de la carga aérea y logística aeroportuaria
5
4
2.2 Logística portuaria terrestre
3 2
1 0
2.3 Fomento de la integración e intermodalidad ferroviaria
2.5 Fomento de la navegación fluvial
4.3 Gobernanza de cadenas logísticas internacionales
2.4 Potenciamiento y competitividad en corredores prioritarios
Río Gallegos
4.2 Mejora de la logística fronteriza
Punta Arenas
Ushuaia
PLATAFORMA LOGÍSTICA PERIURBANA DE SIBERIA
Inversión estimada: 206,526 M COP Plazo previsto de ejecución: Fase preliminar: 2013-2014 Fase de inversión/comercialización: 2015-2023 Fase de explotación: 2024 en adelante CT - Centro de Transportes (6-7 ha), incorpora Centro de Servicios Generales, Centro de Servicios al Vehículo, parqueadero y Terminal de Contenedores CL - Centro Logístico (16 ha)
Superficie total prevista: 30 hectáreas
Resumen justificativo como proyecto logístico
COLOMBIA
Mapa logístico Regional (MAPLOGRA)
Cartera prioritaria de proyectos y programas (PROLOGRA)
Tipo de proyecto: Plataforma Logístico-Alimentaria periurbana, de ruptura de carga para el acceso norte a la capital, en su punto de intersección con dos de los principales ejes de distribución de la Región Bogotá - Cundinamarca Ubicación: Bogotá, próximo a la intersección de entre la Trasversal de La Sabana y la Autopista a Medellín
• Insuficiente dotación de oferta logística calificada, en puntos estratégicos de acceso al Distrito Capital • Los POT y PBOT vigentes no muestran integración con la logística dentro de su área de influencia • El proyecto persigue reordenar la oferta de servicios e infraestructuras logísticas en el acceso occidental a la Capital, especializando el manejo, almacenamiento, e inventario de cargas, dotando el conjunto de soluciones para la carga, con las redes viales adecuadas para el tamaño de la demanda y los requerimientos técnicos de la flota de transporte requerida
Impacto del proyecto Demanda potencial:
Beneficios:
• Centro Logístico: captura empresarial estimada en 2.4% de 739 empresas con pertinencia logística dentro del área de influencia • Terminal de contenedores: 7% del tráfico anual de contenedores de la Autopista Sur (305,995 veh/año)
• Mejora de la competitividad del sector productivo y de la logística y el transporte regional y nacional • Impactos en la economía regional:
Grupos de interés: • Gobierno local • Inmobiliarias • Empresas exportadoras e importadoras • Agremiaciones
- Efectos en sectores de materiales de construcción - Impactos futuros para las empresas implantadas en PL - Impactos fiscales por cuenta de la aplicación del impuesto de Industria, Comercio y Avisos
• Generación de empleos en etapas de construcción e implantación
Beneficiarios:
Impactos generados: • Territoriales: racionalización de la movilidad (transporte de mercancías y trabajadores) • Socioeconómicos: generación riquezas y empleo • Logísticos: optimización, especialización de servicios • Ambientales
• Sector privado: agentes de la cadena logística y agremiaciones • Sector público: Gobierno Central, MinTransporte, MinCIT, Superintendencia de Puertos y Transporte, DIAN, ICA, INVIMA, Cuerpos de Policía (antinarcóticos, de carreteras, fiscal y aduanera)
Avance del proyecto y próximos pasos Grado de avance de estudios:
Claves de éxito:
Se ha completado el estudio de factibilidad de la Plataforma Logística de Siberia
Flexibilidad en la ordenación y disposición de oferta modular, con espacios de ordenación y dimensión adaptables en función de la tipología de oferta Acceso al suelo, factor crítico en la factibilidad financiera
Potencial de participación privada: • Modalidad A: 25% de participación privada en la sociedad de Siberia (SPE*-P). El proyecto lo desarrolla íntegramente la SPE-P • Modalidad B: 50% de participación privada en la sociedad de Siberia. El CL lo desarrolla el privado y el CT es concesión pública *Sociedad de Propósito Específico
Próximos pasos CAF: Soporte en fase de desarrollo y promoción (definición del modelo de gerencia y constitución de entidad promotora, plan de negocio, planificación urbanística y diseño, inversión y operación)
Mar Caribe COSTA RICA
Perfil Logístico de los ocho países - Fase 1 (México, Panamá, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Paraguay, Uruguay) Programa en Logística VIN - DAPS
13
Archipiélago de Las Perlas
Nodos logísticos Nodos primarios Nodos emergentes Nodos intermedios de distribución Nodos de comercio exterior Nodos de comercio portuario Nodos de comercio aeroportuario Núcleos urbanos
Corredores nacionales
COLOMBIA Isla de Coiba
Océano Pacífico Norte
Perfil Logístico de América Latina - PERLOG
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Tijuana
Tucson
Mexicali
Las Cruces
Tucson
Bermuda
Tijuana
El Paso
Mexicali
Bermuda
Las Cruces
El Paso
Juárez
Juárez Ensenada
Piedras Negras Hermosillo
Chihuahua
Nogales
Ensenada
Mapa Logístico Regional
Nogales
Corredores Logísticos
Piedras Negras
Chihuahua
Hermosillo
Nvo. Laredo
Monclova
Freeport
Nvo. Laredo
Freeport
Navojoa Navojoa
Monclova
Miami
Miami Reynosa Reynosa
Los Mochis
Los Mochis Matamoros
Torreón
Nassau
Monterrey Saltillo
Durango
La Paz
Bahamas
Saltillo
Matamoros
Torreón
Nassau
Monterrey Durango La Paz
Bahamas
La Habana La Habana Mazatlán
SLP
Turks & Caicos
Altamira
Aguascalientes Tepic
Pinar del Río
Tampico
Querétaro Pachuca
Guadalajara
Guanajuato México
Campeche
Xalapa
Cap Haïtien
Veracruz
Morelia Puebla
Manzanillo
Córdoba
Villahermosa S. Ignacio
Oaxaca Tuzla Gutiérrez Salina Cruz Tapachula
Puerto Rico British Virgin Islands La Romana Anguilla
S. Pedro
Corozal Belize City
Kingston
Port-au-Prince
Saba Antigua & Barbuda Sint Eustatius Saint Kitts and Nevis Montserrat Guadeloupe
Big Creek Puerto Barrios Quezaltenango Guatemala
Champerico Pto. Quetzal San Salvador
Trujillo
Pto. Cortés
Dominica
La Ceiba S. Pedro Sula Comayagua
Santa Ana S. Miguel
Acajutla
Saint Martin Saint Barthélemy
San Juan Virgin Islands
Santo Domingo
Jamaica
Belmopán
Flores Acapulco
Santiago
Cayman Islands
Chetumal
Coatzacoalcos
Iguala
Lázaro Cárdenas
Puerto Plata
Santiago
Toluca
Choluteca La Unión
Puerto Cabezas
Saint Lucia
Matagalpa
Corinto Masaya
Managua Granada
Bonaire Ríohacha Sta. Marta Maicao
Bluefields
S. Juan del Sur Liberia
Puerto Cabello Maracaibo
Cartagena SanJosé Caldera
Limón Bocas del Toro
David
Acarigua
Trinidad & Tobago
Cúcuta
Coatzacoalcos
Iguala
Villahermosa S. Ignacio
Oaxaca Acapulco
Tuzla Gutiérrez Salina Cruz Tapachula Cd. Hidalgo Cd. Tecún Umán
Flores
Puerto Barrios Quezaltenango Guatemala
Santiago
S. Pedro
Corozal Belize City
Port-au-Prince
Kingston
Santo Domingo
Jamaica
Saint Kitts and Nevis Montserrat
Belmopán
Ciudad Bolívar
San Cristóbal
Georgetown
Bucaramanga Paramaribo
Guadeloupe
Big Creek Pto. Cortés
Trujillo Dominica
La Ceiba S. Pedro Sula Comayagua
Martinique
Santa Ana Champerico Tegucigalpa S. Miguel Pto. Quetzal Choluteca San Salvador Matagalpa Acajutla La Unión León Corinto Masaya
Managua Granada
Puerto Cabezas
Saint Lucia
Liberia
Bonaire Bluefields Barranquilla
Riohacha Sta. Marta Maicao
Limón San José
Bocas del Toro
Caldera
Valledupar
Colón
Corredores domésticos
Punto Fijo Caracas
Trujillo
Carúpano
Guanta
Valencia Maracay
Barquisimeto
Sincelejo
Santiago
Corredores logísticos
Grenada
Puerto Cabello Maracaibo
Ciudad Quesada
Barbados
St. Vincent and the Grenadine
Aruba Curaçao
S. Juan del Sur
Relaciones principales Relaciones secundarias Ejes en desarrollo
Ciudad Guayana
Puerto Rico British Virgin Islands Anguilla Saint Martin Saint Barthélemy San Juan Virgin Islands Saba Antigua & Barbuda Sint Eustatius
La Romana
Cayman Islands
Chetumal
Golfito
Cumaná
Corredor logístico mundial Corredor estructurante regional Corredor Mesoamericano Corredor Central Mercosur Corredor Hidrovía Paraguay-Paraná
Maturín
Puerto La Cruz
Acarigua
Port of Spain Trinidad & Tobago
El Tigre
Mérida
Panamá
Ciudad Guayana
Barinas Turbo
David
Cúcuta
Ciudad Bolívar
San Cristóbal
Georgetown
Barrancabermeja Bucaramanga
Medellín
Paramaribo
Corredores de integración regional Corredor de integración regional futuro
Tunja Manizales
Bogotá
Pereira Armenia
S. Elena de Uairén
Villavicencio
Ibagué
Puerto Plata
Cap Haïtien Santiago
Córdoba
Tunja
Manizales Pereira Armenia Buenaventura
Campeche Veracruz
Toluca
Nodos primarios Nodos emergentes Nodos intermedios de distribución Nodos de comercio exterior Nodos de comercio portuario Nodos de comercio aeroportuario Núcleos urbanos
Camagüey
Cuba
Cancún
Holguín
Xalapa
Morelia
Lázaro Cárdenas
Relaciones funcionales
El Tigre
Barrancabermeja Medellín
Mérida
Cartagena
Maturín
Barinas
Montería Turbo
S. Clara
Cienfuegos
Progreso
Poza Rica
Montería
Mérida
Panamá
Querétaro Pachuca Guanajuato México
Puebla
Port of Spain
Cumaná
Guanta Puerto La Cruz
Trujillo
Santiago
Carúpano
Caracas
Valencia Maracay
Barquisimeto
Valledupar
Colón
Sincelejo Golfito
Grenada
Punto Fijo
Barranquilla Ciudad Quesada
Guadalajara Manzanillo
Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración
Barbados
St. Vincent and the Grenadine
Aruba Curaçao
León
Pinar del Río
Tampico Tuxpan
Ámbitos logísticos
Martinique
Tegucigalpa
Altamira
León
P. Vallarta
Nodos logísticos
Turks & Caicos SLP Aguascalientes
Holguín
Poza Rica
Matanzas
Cd. Victoria
Zacatecas
Tepic
Nodos primarios Nodos emergentes Nodos intermedios de distribución Nodos de comercio exterior Nodos de comercio portuario Nodos de comercio aeroportuario Núcleos urbanos
Camagüey
Cuba
Cancún
Mérida
Mazatlán
S. Clara
Cienfuegos
Progreso
León P. Valalrta
Nodos logísticos
Matanzas
Cd. Victoria
Zacatecas
Bogotá
Ibagué
S. Elena de Uairén
Villavicencio
Buenaventura Buga Cali
Buga
Neiva
Neiva
Cali
Popayán
Boa Vista
Boa Vista Popayán Pasto
Esmeraldas
Pasto
Esmeraldas
Ipiales
Ipiales Rorainópolis S. Domingo
S. Domingo
Latacunga Latacunga
Portoviejo
Ambato
Guayaquil
Altamira
Sao Luis
Sao Luis
Cuenca
Itatuba
Manaus
Itatuba
Leticia
Tumbes
Leticia
Manaus
Iquitos
Machala
Iquitos
Loja
Santarem
Ambato
Altamira Cuenca Machala
Belém
Portoviejo
Belém Santarem
Guayaquil
Tumbes
Loja Marabá
Marabá Paita
Quito
Manta
Quito
Manta
Rorainópolis
Ibarra
Ibarra
Paita
Teresina
Piura Moyobamba
Yurimaguas
Moyobamba Chachapoyas
Natal
Chiclayo Cajamarca
Cajamarca
Cruceiro do Sul
Aracaju Sinop
Abancay
Feira de Santana
Ilo
Salvador Abancay Trinidad
Tacna
Juliaca
Goiânia
Tacna
Santa Cruz de la Sierra
Uberaba
Campo Grande
Fortín Infante Rivarola
Vitoria
Divinópolis
Puerto Suárez
Sucre
Uberlândia
Calama
Pedro Juan Caballero
Concepción
Jujuy
Cascavel
Villeta
Caldera
S. Miguel de Tucumán
Copiapó
Ponta Grossa Curitiba
Cnel. Oviedo
Asunción
Salta
Cascavel Curitiba
Encarnación
S. Miguel de Tucumán
Lages Posadas
Copiapó
Santiago del Estero
Caxias
Resistencia - Corrientes
Sao Borja
Passo Fundo Caxias
Catamarca La Senena
Coquimbo
Paso de los Libres
La Rioja
Porto Alegre
Porto Alegre Uruguaiana Córdoba
Santa Fé San Juan
Córdoba
Uruguaiana
N. Palmira Sacramento
Santiago
San Luis
La Plata
Rio Grande Jaguarão
Durazno
Sacramento
Buenos Aires
San Rafael
Rancagua
San Rafael
N. Palmira
Mendoza Santiago
S. Antonio
Tacuarembó
Paysandú
Rosario
Valparaíso
Chuy
Maldonado
Buenos Aires
Salto
Paraná
San Juan
Los Andes Rio Grande
Jaquarao Durazno
Mendoza S. Antonio
Rivera Pelotas
Pelotas Tacuarembó
Paysandú Rosario
San Luis
Santa Fé
Rivera Salto
Paraná
Los Andes Valparaíso
La Plata
Montevideo Chillán
Chillán
Talcahuano Concepción
Concepción
Temuco Temuco
Mar del Plata
Mar del Plata Neuquén
Bahía Blanca Neuquén
Valdivia
Bahía Blanca Osorno
Osorno Bariloche
S. Antonio Oeste
Viedma
Bariloche
S. Antonio Oeste
Viedma
Puerto Montt
Puerto Montt
Sarmiento Coihaique
Sarmiento
Coihaique
Comodoro Rivadavia
Comodoro Rivadavia
Río Gallegos Río Gallegos
Punta Arenas
Punta Arenas
Ushuaia
Ushuaia
Chuy
Maldonado Montevideo
Talcahuano
Valdivia
Paranaguá
Iguazú
Cd. del Este
Pilar Caldera Lages Passo Fundo
Paso de los Libres
La Rioja
Rancagua
Ponta Grossa
Cnel. Oviedo
Villeta
Florianópolis Sao Borja
Santos
Guaíra
Antofagasta Asunción
Encarnación
Resistencia - Corrientes
Catamarca La Senena
Concepción
Jujuy
Sao José dos Campos
Pedro Juan Caballero
Formosa
Posadas
Santiago del Estero
Santos
Sao Paulo
Filadelfia
Paranaguá
Iguazú
Cd. del Este
Formosa Pilar
Vitoria
Juiz de Fora Rio de Janeiro
Campinas
Dourados D. Pedro P. Peña
Mejillones
Sao José dos Campos Guaíra
Antofagasta Salta
Yacuíba
Villazón Calama
Sao Paulo
Belo Horizonte
Divinópolis
Riberao Preto
Bela Vista
Rio de Janeiro
Campinas Dourados Filadelfia
Uberaba Campo Grande
Fortín Infante Rivarola
Uyuni Juiz de Fora
Bela Vista
D. Pedro P. Peña
Corumbá
Boquerón
Iquique Tárija
Riberao Preto
Yacuíba
Villazón
Jataí
Potosí
Belo Horizonte Pisiga
Boquerón
Coquimbo
Santa Cruz de la Sierra
Arica Uberlândia
Corumbá Potosí
Tárija
Mejillones
Rio Verde
Oruro
Tambo Quemado
Jataí
Puerto Suárez
Sucre
Pisiga
Brasilia
Goiânia
Rondonópolis Cochabamba Desaguadero
Matarani Ilo
Oruro Tambo Quemado
Arica
Iquique
Anápolis
Cuiabá
La Paz
Puno Moquegua
Rio Verde
Porto Seguro
Barra do Graças Arequipa
Anápolis Rondonópolis
Cochabamba
Moquegua
Feira de Santana
Vilhena
Nazca Porto Seguro
Cuiabá La Paz
Puno Desaguadero
Aracaju Sinop
Pto. Maldonado
Ica Brasilia Barra do Graças
Juliaca Arequipa Matarani
Huancavelica Ayacucho Cusco
Pisco Trinidad
Nazca
Guayaramerin Riberalta
Huancayo
Salvador
Cusco
Ica
Cacoal
Iñapari Cobija
El Callao Lima
Vilhena
Gurupi
Guajará-Mirim
Junín
Cacoal
Riberalta Pto. Maldonado
Maceió
Cerro del Pasco
Maceió Gurupi Guajará-Mirim Guayaramerin
Cobija Huancavelica Ayacucho
Petrolina Rio Branco
Epitaciolandia
Iñapari
Huancayo
Recife
Tingo María
Huaraz
Huanuco
Epitaciolandia
Junín
Pisco
Chimbote Petrolina
Rio Branco
Cerro del Pasco
Porto Velho
Recife
Porto Velho
Lima
Cruceiro do Sul
Pucallpa Trujillo
Tingo María Huanuco
El Callao
Joao Pessoa
Juazeiro do Norte
Joao Pessoa
Juazeiro do Norte
Chimbote Huaraz
Natal Araguaína
Tarapoto
Chiclayo Pucallpa
Yurimaguas
Chachapoyas
Araguaína Tarapoto
Trujillo
Fortaleza
Fortaleza Teresina
Piura
Florianópolis
Perfil Logístico de América Latina - PERLOG
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Tijuana
Tucson
Mexicali
Las Cruces
Tucson
Bermuda
Tijuana
El Paso
Mexicali
Bermuda
Las Cruces
El Paso
Juárez
Juárez Ensenada
Piedras Negras Hermosillo
Chihuahua
Nogales
Ensenada
Mapa Logístico Regional
Nogales
Corredores Logísticos
Piedras Negras
Chihuahua
Hermosillo
Nvo. Laredo
Monclova
Freeport
Nvo. Laredo
Freeport
Navojoa Navojoa
Monclova
Miami
Miami Reynosa Reynosa
Los Mochis
Los Mochis Matamoros
Torreón
Nassau
Monterrey Saltillo
Durango
La Paz
Bahamas
Saltillo
Matamoros
Torreón
Nassau
Monterrey Durango La Paz
Bahamas
La Habana La Habana Mazatlán
SLP
Turks & Caicos
Altamira
Aguascalientes Tepic
Pinar del Río
Tampico
Querétaro Pachuca
Guadalajara
Guanajuato México
Campeche
Xalapa
Cap Haïtien
Veracruz
Morelia Puebla
Manzanillo
Córdoba
Villahermosa S. Ignacio
Oaxaca Tuzla Gutiérrez Salina Cruz Tapachula
Puerto Rico British Virgin Islands La Romana Anguilla
S. Pedro
Corozal Belize City
Kingston
Port-au-Prince
Saba Antigua & Barbuda Sint Eustatius Saint Kitts and Nevis Montserrat Guadeloupe
Big Creek Puerto Barrios Quezaltenango Guatemala
Champerico Pto. Quetzal San Salvador
Trujillo
Pto. Cortés
Dominica
La Ceiba S. Pedro Sula Comayagua
Santa Ana S. Miguel
Acajutla
Saint Martin Saint Barthélemy
San Juan Virgin Islands
Santo Domingo
Jamaica
Belmopán
Flores Acapulco
Santiago
Cayman Islands
Chetumal
Coatzacoalcos
Iguala
Lázaro Cárdenas
Puerto Plata
Santiago
Toluca
Choluteca La Unión
Puerto Cabezas
Saint Lucia
Matagalpa
Corinto Masaya
Managua Granada
Bonaire Ríohacha Sta. Marta Maicao
Bluefields
S. Juan del Sur Liberia
Puerto Cabello Maracaibo
Cartagena SanJosé Caldera
Limón Bocas del Toro
David
Acarigua
Trinidad & Tobago
Cúcuta
Coatzacoalcos
Iguala
Villahermosa S. Ignacio
Oaxaca Acapulco
Tuzla Gutiérrez Salina Cruz Tapachula Cd. Hidalgo Cd. Tecún Umán
Flores
Puerto Barrios Quezaltenango Guatemala
Santiago
S. Pedro
Corozal Belize City
Port-au-Prince
Kingston
Santo Domingo
Jamaica
Saint Kitts and Nevis Montserrat
Belmopán
Ciudad Bolívar
San Cristóbal
Georgetown
Bucaramanga Paramaribo
Guadeloupe
Big Creek Pto. Cortés
Trujillo Dominica
La Ceiba S. Pedro Sula Comayagua
Martinique
Santa Ana Champerico Tegucigalpa S. Miguel Pto. Quetzal Choluteca San Salvador Matagalpa Acajutla La Unión León Corinto Masaya
Managua Granada
Puerto Cabezas
Saint Lucia
Liberia
Bonaire Bluefields Barranquilla
Riohacha Sta. Marta Maicao
Limón San José
Bocas del Toro
Caldera
Valledupar
Colón
Corredores domésticos
Punto Fijo Caracas
Trujillo
Carúpano
Guanta
Valencia Maracay
Barquisimeto
Sincelejo
Santiago
Corredores logísticos
Grenada
Puerto Cabello Maracaibo
Ciudad Quesada
Barbados
St. Vincent and the Grenadine
Aruba Curaçao
S. Juan del Sur
Relaciones principales Relaciones secundarias Ejes en desarrollo
Ciudad Guayana
Puerto Rico British Virgin Islands Anguilla Saint Martin Saint Barthélemy San Juan Virgin Islands Saba Antigua & Barbuda Sint Eustatius
La Romana
Cayman Islands
Chetumal
Golfito
Cumaná
Corredor logístico mundial Corredor estructurante regional Corredor Mesoamericano Corredor Central Mercosur Corredor Hidrovía Paraguay-Paraná
Maturín
Puerto La Cruz
Acarigua
Port of Spain Trinidad & Tobago
El Tigre
Mérida
Panamá
Ciudad Guayana
Barinas Turbo
David
Cúcuta
Ciudad Bolívar
San Cristóbal
Georgetown
Barrancabermeja Bucaramanga
Medellín
Paramaribo
Corredores de integración regional Corredor de integración regional futuro
Tunja Manizales
Bogotá
Pereira Armenia
S. Elena de Uairén
Villavicencio
Ibagué
Puerto Plata
Cap Haïtien Santiago
Córdoba
Tunja
Manizales Pereira Armenia Buenaventura
Campeche Veracruz
Toluca
Nodos primarios Nodos emergentes Nodos intermedios de distribución Nodos de comercio exterior Nodos de comercio portuario Nodos de comercio aeroportuario Núcleos urbanos
Camagüey
Cuba
Cancún
Holguín
Xalapa
Morelia
Lázaro Cárdenas
Relaciones funcionales
El Tigre
Barrancabermeja Medellín
Mérida
Cartagena
Maturín
Barinas
Montería Turbo
S. Clara
Cienfuegos
Progreso
Poza Rica
Montería
Mérida
Panamá
Querétaro Pachuca Guanajuato México
Puebla
Port of Spain
Cumaná
Guanta Puerto La Cruz
Trujillo
Santiago
Carúpano
Caracas
Valencia Maracay
Barquisimeto
Valledupar
Colón
Sincelejo Golfito
Grenada
Punto Fijo
Barranquilla Ciudad Quesada
Guadalajara Manzanillo
Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración
Barbados
St. Vincent and the Grenadine
Aruba Curaçao
León
Pinar del Río
Tampico Tuxpan
Ámbitos logísticos
Martinique
Tegucigalpa
Altamira
León
P. Vallarta
Nodos logísticos
Turks & Caicos SLP Aguascalientes
Holguín
Poza Rica
Matanzas
Cd. Victoria
Zacatecas
Tepic
Nodos primarios Nodos emergentes Nodos intermedios de distribución Nodos de comercio exterior Nodos de comercio portuario Nodos de comercio aeroportuario Núcleos urbanos
Camagüey
Cuba
Cancún
Mérida
Mazatlán
S. Clara
Cienfuegos
Progreso
León P. Valalrta
Nodos logísticos
Matanzas
Cd. Victoria
Zacatecas
Bogotá
Ibagué
S. Elena de Uairén
Villavicencio
Buenaventura Buga Cali
Buga
Neiva
Neiva
Cali
Popayán
Boa Vista
Boa Vista Popayán Pasto
Esmeraldas
Pasto
Esmeraldas
Ipiales
Ipiales Rorainópolis S. Domingo
S. Domingo
Latacunga Latacunga
Portoviejo
Ambato
Guayaquil
Altamira
Sao Luis
Sao Luis
Cuenca
Itatuba
Manaus
Itatuba
Leticia
Tumbes
Leticia
Manaus
Iquitos
Machala
Iquitos
Loja
Santarem
Ambato
Altamira Cuenca Machala
Belém
Portoviejo
Belém Santarem
Guayaquil
Tumbes
Loja Marabá
Marabá Paita
Quito
Manta
Quito
Manta
Rorainópolis
Ibarra
Ibarra
Paita
Teresina
Piura Moyobamba
Yurimaguas
Moyobamba Chachapoyas
Natal
Chiclayo Cajamarca
Cajamarca
Cruceiro do Sul
Aracaju Sinop
Abancay
Feira de Santana
Ilo
Salvador Abancay Trinidad
Tacna
Juliaca
Goiânia
Tacna
Santa Cruz de la Sierra
Uberaba
Campo Grande
Fortín Infante Rivarola
Vitoria
Divinópolis
Puerto Suárez
Sucre
Uberlândia
Calama
Pedro Juan Caballero
Concepción
Jujuy
Cascavel
Villeta
Caldera
S. Miguel de Tucumán
Copiapó
Ponta Grossa Curitiba
Cnel. Oviedo
Asunción
Salta
Cascavel Curitiba
Encarnación
S. Miguel de Tucumán
Lages Posadas
Copiapó
Santiago del Estero
Caxias
Resistencia - Corrientes
Sao Borja
Passo Fundo Caxias
Catamarca La Senena
Coquimbo
Paso de los Libres
La Rioja
Porto Alegre
Porto Alegre Uruguaiana Córdoba
Santa Fé San Juan
Córdoba
Uruguaiana
N. Palmira Sacramento
Santiago
San Luis
La Plata
Rio Grande Jaguarão
Durazno
Sacramento
Buenos Aires
San Rafael
Rancagua
San Rafael
N. Palmira
Mendoza Santiago
S. Antonio
Tacuarembó
Paysandú
Rosario
Valparaíso
Chuy
Maldonado
Buenos Aires
Salto
Paraná
San Juan
Los Andes Rio Grande
Jaquarao Durazno
Mendoza S. Antonio
Rivera Pelotas
Pelotas Tacuarembó
Paysandú Rosario
San Luis
Santa Fé
Rivera Salto
Paraná
Los Andes Valparaíso
La Plata
Montevideo Chillán
Chillán
Talcahuano Concepción
Concepción
Temuco Temuco
Mar del Plata
Mar del Plata Neuquén
Bahía Blanca Neuquén
Valdivia
Bahía Blanca Osorno
Osorno Bariloche
S. Antonio Oeste
Viedma
Bariloche
S. Antonio Oeste
Viedma
Puerto Montt
Puerto Montt
Sarmiento Coihaique
Sarmiento
Coihaique
Comodoro Rivadavia
Comodoro Rivadavia
Río Gallegos Río Gallegos
Punta Arenas
Punta Arenas
Ushuaia
Ushuaia
Chuy
Maldonado Montevideo
Talcahuano
Valdivia
Paranaguá
Iguazú
Cd. del Este
Pilar Caldera Lages Passo Fundo
Paso de los Libres
La Rioja
Rancagua
Ponta Grossa
Cnel. Oviedo
Villeta
Florianópolis Sao Borja
Santos
Guaíra
Antofagasta Asunción
Encarnación
Resistencia - Corrientes
Catamarca La Senena
Concepción
Jujuy
Sao José dos Campos
Pedro Juan Caballero
Formosa
Posadas
Santiago del Estero
Santos
Sao Paulo
Filadelfia
Paranaguá
Iguazú
Cd. del Este
Formosa Pilar
Vitoria
Juiz de Fora Rio de Janeiro
Campinas
Dourados D. Pedro P. Peña
Mejillones
Sao José dos Campos Guaíra
Antofagasta Salta
Yacuíba
Villazón Calama
Sao Paulo
Belo Horizonte
Divinópolis
Riberao Preto
Bela Vista
Rio de Janeiro
Campinas Dourados Filadelfia
Uberaba Campo Grande
Fortín Infante Rivarola
Uyuni Juiz de Fora
Bela Vista
D. Pedro P. Peña
Corumbá
Boquerón
Iquique Tárija
Riberao Preto
Yacuíba
Villazón
Jataí
Potosí
Belo Horizonte Pisiga
Boquerón
Coquimbo
Santa Cruz de la Sierra
Arica Uberlândia
Corumbá Potosí
Tárija
Mejillones
Rio Verde
Oruro
Tambo Quemado
Jataí
Puerto Suárez
Sucre
Pisiga
Brasilia
Goiânia
Rondonópolis Cochabamba Desaguadero
Matarani Ilo
Oruro Tambo Quemado
Arica
Iquique
Anápolis
Cuiabá
La Paz
Puno Moquegua
Rio Verde
Porto Seguro
Barra do Graças Arequipa
Anápolis Rondonópolis
Cochabamba
Moquegua
Feira de Santana
Vilhena
Nazca Porto Seguro
Cuiabá La Paz
Puno Desaguadero
Aracaju Sinop
Pto. Maldonado
Ica Brasilia Barra do Graças
Juliaca Arequipa Matarani
Huancavelica Ayacucho Cusco
Pisco Trinidad
Nazca
Guayaramerin Riberalta
Huancayo
Salvador
Cusco
Ica
Cacoal
Iñapari Cobija
El Callao Lima
Vilhena
Gurupi
Guajará-Mirim
Junín
Cacoal
Riberalta Pto. Maldonado
Maceió
Cerro del Pasco
Maceió Gurupi Guajará-Mirim Guayaramerin
Cobija Huancavelica Ayacucho
Petrolina Rio Branco
Epitaciolandia
Iñapari
Huancayo
Recife
Tingo María
Huaraz
Huanuco
Epitaciolandia
Junín
Pisco
Chimbote Petrolina
Rio Branco
Cerro del Pasco
Porto Velho
Recife
Porto Velho
Lima
Cruceiro do Sul
Pucallpa Trujillo
Tingo María Huanuco
El Callao
Joao Pessoa
Juazeiro do Norte
Joao Pessoa
Juazeiro do Norte
Chimbote Huaraz
Natal Araguaína
Tarapoto
Chiclayo Pucallpa
Yurimaguas
Chachapoyas
Araguaína Tarapoto
Trujillo
Fortaleza
Fortaleza Teresina
Piura
Florianópolis
Agenda Estratégica de Desarrollo Logístico
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
1. Planificación e institucionalización
3. Desarrollo de logística básica
1.1 Planificación logística integral
3.1 Mejora del transporte carretero
1.2 Institucionalización logística
3.2 Logística urbana
1.3 Formación y conocimiento logístico
3.3 Logística agroalimentaria
2. Desarrollo del Sistema Logístico 2.1 Puertos y transporte marítimo 2.2 Logística portuaria terrestre
3.4 Logística de territorios no integrados 3.5 Sostenibilidad territorial
3.6 Logística Inversa
2.3 Integración e intermodalidad ferroviaria
4. Logística de comercio internacional
2.4 Competitividad corredores prioritarios
4.1 Logística de Clústeres
2.5 Fomento de la navegación fluvial
4.2 Logística fronteriza y facilitación
2.6 Carga aérea y logística aeroportuaria
4.3 Gobernanza de cadenas logísticas intls
Programa en Logística VIN - DAPS
16
Fuente: Programa de Desarrollo Logístico Regional (CAF, 2015)
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Perfil Logístico de América Latina – Parte 1
Niveles de cumplimiento del INDILOG Nivel A básico 1 Nivel B de iniciación 2 Nivel C de maduración 3 Nivel D avanzado 4 Nivel E de excelencia 5
5,00 Promedio = 1,98 sobre 5,00 (40%)
4,00 3,00 2,00
2,62 1,54
2,12
1,70
2,20
1,58
2,02
2,06
40%
41%
1,00 31%
42%
34%
52%
44%
32%
0,00 Bolivia Colombia Ecuador México Panamá Paraguay
Perú
Uruguay
Grado de Madurez del Sistema Logístico CAF ha iniciado el seguimiento de la Agenda de Desarrollo Logístico a través de 18 líneas de actuación en el Sistema Logístico Nacional Programa en Logística VIN - DAPS
17
A. B. C. D.
Planificación e institucionalidad (3 líneas) Desarrollo del Sistema Logístico (6 líneas) Logística Básica y Sostenible (6 líneas) Logística del Comercio Internacional (3 líneas) Fuente: Programa de Desarrollo Logístico Regional (CAF, 2015)
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Desarrollo Logístico de América Latina •
Integración Logística en Latinoamérica
• Perfil Logístico de Bolivia •
El modelo de Hoja de Ruta Logística Prioritaria (e.g Panamá)
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
1
Evolución del modelo PERLOG en 4 niveles
DESARROLLO DE CONOCIMIENTO SOBRE LOGÍSTICA REGIONAL - CAF Tijuana
Tucson
Mexicali
Las Cruces
Bermuda El Paso
Juárez Ensenada
Nogales
Piedras Negras Hermosillo
Chihuahua
Freeport
Nvo. Laredo Navojoa
Monclova
Miami Reynosa
Los Mochis
Matamoros
Torreón
Ámbito Corredores Méx-USA Durango
Nassau
Monterrey Bahamas
Saltillo
La Paz
La Habana Matanzas
Cd. Victoria
Zacatecas
Mazatlán
SLP
Altamira
Aguascalientes Tepic
Pinar del Río
Tampico
Guadalajara
Querétaro Pachuca Guanajuato México
Tuxpan
Holguín
Campeche
Cap Haïtien
Veracruz Puebla
Córdoba
Villahermosa S. Ignacio
Oaxaca Tuzla Gutiérrez
Acapulco
Tapachula
Puerto Rico La Romana
Corozal Belize City
British Virgin Islands Anguilla
Saint Martin Saint Barthélemy
S. Pedro San Juan
Port-au-Prince
Kingston
Jamaica
Virgin Islands
Saba Antigua & Barbuda Sint Eustatius Saint Kitts and Nevis Montserrat Guadeloupe
Santo Domingo
Belmopán
Flores
Big Creek
Barrios QuezaltenangoPuerto Guatemala
Champerico Pto. Quetzal San Salvador
Ámbito Transbordo Caribe
Trujillo
Pto. Cortés Salina Cruz
Dominica
La Ceiba
S. Pedro Sula Comayagua Santa Ana Tegucigalpa S. Miguel Choluteca Matagalpa La Unión León
Martinique Puerto Cabezas
Corinto Masaya
Managua Granada
Bonaire
Limón Bocas del Toro
Acarigua
Cúcuta
Ciudad Bolívar
San Cristóbal
Georgetown
Barrancabermeja Bucaramanga
Medellín
Paramaribo Tunja
Manizales
2
Macroámbitos de prácticas logísticas Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración
Ciudad Guayana
Barinas
Montería Turbo
Bogotá
Pereira Armenia
PERFIL LOGÍSTICO DE AMÉRICA LATINA (PERLOG)
Ámbitos logísticos
Port of Spain Trinidad & Tobago
Maturín
El Tigre
Mérida
Panamá
Cumaná
Guanta Puerto La Cruz
Trujillo
Santiago David
Carúpano
Caracas
Valencia Maracay
Barquisimeto
Valledupar
Colón
Sincelejo Golfito
Grenada
Puerto Cabello Maracaibo
Cartagena
Caldera
Barbados
Curaçao
Punto Fijo
Barranquilla Ciudad Quesada SanJosé
St. Vincent and the Grenadine
Aruba
Ríohacha Sta. Marta Maicao
Bluefields
S. Juan del Sur Liberia
Saint Lucia
Ámbito Industrial Nor Andino
Acajutla
Ámbito países Triángulo Norte
Ámbito CARICOM
Santiago
Cayman Islands
Chetumal
Coatzacoalcos
Iguala
Lázaro Cárdenas
Puerto Plata
Santiago
Toluca Manzanillo
Ámbito México Central
Nodos primarios Nodos emergentes Nodos intermedios de distribución Nodos de comercio exterior Nodos de comercio portuario Nodos de comercio aeroportuario Núcleos urbanos
Camagüey
Cuba
Cancún
Mérida
Poza Rica Xalapa
Morelia
Nodos logísticos
Turks & Caicos S. Clara
Cienfuegos
Progreso
León P. Vallarta
S. Elena de Uairén
Villavicencio
Ibagué Buenaventura
Buga Neiva
Cali
Ámbito influencia Canal
Boa Vista Popayán Pasto
Esmeraldas
Ipiales Rorainópolis
Ámbito Intermedio Andino S. Domingo Manta
Ibarra Quito Latacunga
Portoviejo
Ámbito Nordeste Brasil
Belém Santarem
Ambato Guayaquil
Sao Luis
Altamira
Cuenca
Itatuba
Manaus Iquitos
Machala
Leticia
Loja
Tumbes
Marabá Paita
Fortaleza
Ámbito Amazonía
Piura
Teresina
Yurimaguas Moyobamba Chachapoyas
Chiclayo
Natal Araguaína Tarapoto
Cajamarca
Joao Pessoa
Juazeiro do Norte Pucallpa
Cruceiro do Sul
Trujillo
Porto Velho Chimbote Huaraz
Recife
Tingo María
Petrolina
Huanuco
Rio Branco
Epitaciolandia
Maceió
Cerro del Pasco
Ámbito Central Andino
Iñapari
Cacoal
Guayaramerin
Cobija
Aracaju Sinop
Riberalta
Huancayo
Lima
Gurupi
Guajará-Mirim
Junín
El Callao
Huancavelica
Feira de Santana
Pto. Maldonado Vilhena
Ayacucho
Salvador
Cusco
Abancay
Pisco
Trinidad Ámbito Hidrovía Panará-Paraguay
Ica
Brasilia
Nazca
Barra do Graças
Porto Seguro
Juliaca Cuiabá
Arequipa Matarani
Anápolis
La Paz
Puno Desaguadero
Rondonópolis Goiânia Cochabamba
Moquegua Ilo
Rio Verde Oruro
Tacna
Santa Cruz de la Sierra
Tambo Quemado
Jataí
Puerto Suárez
Sucre
Arica
Uberlândia
Corumbá Pisiga
Potosí
Belo Horizonte
Boquerón
Iquique
Uberaba
Campo Grande Tárija
Fortín Infante Rivarola
Ámbito Conexiones Altiplano Villazón
Divinópolis Vitoria
Riberao Preto
Juiz de Fora
Bela Vista
Yacuíba
Rio de Janeiro
Campinas Dourados
Mejillones
D. Pedro P. PEña
Calama
Sao PauloSao
Filadelfia
José dos Campos
Pedro Juan Caballero
Concepción
Jujuy
Guaíra
Antofagasta Salta
Cnel. Oviedo
Asunción Villeta
Pilar
Caldera
S. Miguel de Tucumán
Copiapó
Paranaguá
Lages Florianópolis
Resistencia - Corrientes
Sao Borja
Passo Fundo Caxias
Ámbito Mercosur Central
Paso de los Libres
La Senena La Rioja
Porto Alegre
Uruguaiana Santa Fé Córdoba
Rivera Pelotas
Salto
Paraná
San Juan
Tacuarembó
Rio Grande
Los Andes Paysandú
San Luis Valparaíso
Santos
Ponta Grossa Curitiba
Cascavel Iguazú
Encarnación Posadas
Santiago del Estero Catamarca
Coquimbo
Cd. del Este
Formosa
Ámbito Agrícola Pampa
N. Palmira
Rosario
Mendoza
Jaguarao Durazno
Chuy
Sacramento Santiago Maldonado
S. Antonio
Buenos Aires Rancagua
San Rafael La Plata
Montevideo
Chillán Talcahuano
Ámbito Eje Chile - Mercosur
Concepción Temuco
Mar del Plata Bahía Blanca Neuquén
Valdivia
Osorno Bariloche
S. Antonio Oeste
Viedma
Puerto Montt
Ámbito Conexiones Patagonia Coihaique
Sarmiento Comodoro Rivadavia
Río Gallegos
Punta Arenas
Ushuaia
Mar Caribe COSTA RICA
3
PERFIL LOGÍSTICO PAÍS: HOJA DE RUTA MARCO
Archipiélago de Las Perlas
Nodos logísticos Nodos primarios Nodos emergentes Nodos intermedios de distribución Nodos de comercio exterior Nodos de comercio portuario Nodos de comercio aeroportuario Núcleos urbanos
4 Programa en Logística VIN - DAPS
19
Océano Pacífico Norte
8 Retos Estratégicos Prioritarios Actuaciones
I
HOJA DE RUTA LOGÍSTICA PRIORITARIA
COLOMBIA Isla de Coiba
Corredores nacionales
La cuarta imagen, la slide 10
Institucionalidad y Formación II
Refuerzo del Hub Central Zona Interoceánica
1. Consenso Estratégico Público-Privado
3
2. Formación de RRHH
2
3. Plan Integral del Sistema Portuario
3
4. Servicios Logísticos de Valor Añadido
6
5. Carga Aérea y Logística Aeroportuaria
2
6. Integración Tecnológica Corredor Interoc. 1
III
Integración Logística Nacional 7. Desarrollo Integral Región Occidental
6
Competitividad Logística del Comercio Exterior
2
IV
8. Sistema Operación Aduanera Integral
Ambición Estratégica en Logística
Sistema Logístico Maduro en condiciones de competir a nivel global
Perfil Logístico de Bolivia - PERLOG
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
1
DESARROLLO DE CONOCIMIENTO DE LOGÍSTICA REGIONAL - CAF Tijuana
Tucson
Mexicali
Las Cruces
Bermuda El Paso
Juárez Ensenada
Nogales
Piedras Negras Hermosillo
Chihuahua
Freeport
Nvo. Laredo Navojoa
Monclova
Miami Reynosa
Los Mochis
Matamoros
Torreón
Ámbito Corredores Méx-USA Durango
Nassau
Monterrey Bahamas
Saltillo
La Paz
La Habana Matanzas
Cd. Victoria
Zacatecas
Mazatlán
SLP
Altamira
Aguascalientes Tepic
Pinar del Río
Tampico
Guadalajara
Querétaro Pachuca Guanajuato México
Tuxpan
Holguín
Campeche
Cap Haïtien
Veracruz Puebla
Córdoba
Villahermosa S. Ignacio
Oaxaca Tuzla Gutiérrez
Acapulco
Tapachula
Puerto Rico La Romana
Corozal Belize City
British Virgin Islands Anguilla
Saint Martin Saint Barthélemy
S. Pedro San Juan
Port-au-Prince
Kingston
Jamaica
Virgin Islands
Saba Antigua & Barbuda Sint Eustatius Saint Kitts and Nevis Montserrat Guadeloupe
Santo Domingo
Belmopán
Flores
Big Creek
Barrios QuezaltenangoPuerto Guatemala
Champerico Pto. Quetzal San Salvador
Ámbito Transbordo Caribe
Trujillo
Pto. Cortés Salina Cruz
Dominica
La Ceiba
S. Pedro Sula Comayagua Santa Ana Tegucigalpa S. Miguel Choluteca Matagalpa La Unión León
Martinique Puerto Cabezas
Corinto Masaya
Managua Granada
Bonaire
Limón Bocas del Toro
Acarigua
Cúcuta
Ciudad Bolívar
San Cristóbal
Georgetown
Barrancabermeja Bucaramanga
Medellín
Paramaribo Tunja
Manizales
2
Macroámbitos de prácticas logísticas Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración
Ciudad Guayana
Barinas
Montería Turbo
Bogotá
Pereira Armenia
PERFIL LOGÍSTICO DE AMÉRICA LATINA (PERLOG)
Ámbitos logísticos
Port of Spain Trinidad & Tobago
Maturín
El Tigre
Mérida
Panamá
Cumaná
Guanta Puerto La Cruz
Trujillo
Santiago David
Carúpano
Caracas
Valencia Maracay
Barquisimeto
Valledupar
Colón
Sincelejo Golfito
Grenada
Puerto Cabello Maracaibo
Cartagena
Caldera
Barbados
Curaçao
Punto Fijo
Barranquilla Ciudad Quesada SanJosé
St. Vincent and the Grenadine
Aruba
Ríohacha Sta. Marta Maicao
Bluefields
S. Juan del Sur Liberia
Saint Lucia
Ámbito Industrial Nor Andino
Acajutla
Ámbito países Triángulo Norte
Ámbito CARICOM
Santiago
Cayman Islands
Chetumal
Coatzacoalcos
Iguala
Lázaro Cárdenas
Puerto Plata
Santiago
Toluca Manzanillo
Ámbito México Central
Nodos primarios Nodos emergentes Nodos intermedios de distribución Nodos de comercio exterior Nodos de comercio portuario Nodos de comercio aeroportuario Núcleos urbanos
Camagüey
Cuba
Cancún
Mérida
Poza Rica Xalapa
Morelia
Nodos logísticos
Turks & Caicos S. Clara
Cienfuegos
Progreso
León P. Vallarta
S. Elena de Uairén
Villavicencio
Ibagué Buenaventura
Buga Neiva
Cali
Ámbito influencia Canal
Boa Vista Popayán Pasto
Esmeraldas
Ipiales Rorainópolis
Ámbito Intermedio Andino S. Domingo Manta
Ibarra Quito Latacunga
Portoviejo
Ámbito Nordeste Brasil
Belém Santarem
Ambato Guayaquil
Sao Luis
Altamira
Cuenca
Itatuba
Manaus Iquitos
Machala
Leticia
Loja
Tumbes
Marabá Paita
Fortaleza
Ámbito Amazonía
Piura
Teresina
Yurimaguas Moyobamba Chachapoyas
Chiclayo
Natal Araguaína Tarapoto
Cajamarca
Joao Pessoa
Juazeiro do Norte Pucallpa
Cruceiro do Sul
Trujillo
Porto Velho Chimbote Huaraz
Recife
Tingo María
Petrolina
Huanuco
Rio Branco
Epitaciolandia
Maceió
Cerro del Pasco
Ámbito Central Andino
Iñapari
Cacoal
Guayaramerin
Cobija
Aracaju Sinop
Riberalta
Huancayo
Lima
Gurupi
Guajará-Mirim
Junín
El Callao
Huancavelica
Feira de Santana
Pto. Maldonado Vilhena
Ayacucho
Salvador
Cusco
Abancay
Pisco
Trinidad Ámbito Hidrovía Panará-Paraguay
Ica
Brasilia
Nazca
Barra do Graças
Porto Seguro
Juliaca Cuiabá
Arequipa Matarani
Anápolis
La Paz
Puno Desaguadero
Rondonópolis Goiânia Cochabamba
Moquegua Ilo
Rio Verde Oruro
Tacna
Santa Cruz de la Sierra
Tambo Quemado
Jataí
Puerto Suárez
Sucre
Arica
Uberlândia
Corumbá Pisiga
Potosí
Belo Horizonte
Boquerón
Iquique
Uberaba
Campo Grande Tárija
Fortín Infante Rivarola
Ámbito Conexiones Altiplano Villazón
Divinópolis Vitoria
Riberao Preto
Juiz de Fora
Bela Vista
Yacuíba
Rio de Janeiro
Campinas Dourados
Mejillones
D. Pedro P. PEña
Calama
Sao PauloSao
Filadelfia
José dos Campos
Pedro Juan Caballero
Concepción
Jujuy
Guaíra
Antofagasta Salta
Cnel. Oviedo
Asunción Villeta
Pilar
Caldera
S. Miguel de Tucumán
Copiapó
Paranaguá
Lages Florianópolis
Resistencia - Corrientes
Sao Borja
Passo Fundo Caxias
Ámbito Mercosur Central
Paso de los Libres
La Senena La Rioja
Porto Alegre
Uruguaiana Santa Fé Córdoba
Rivera Pelotas
Salto
Paraná
San Juan
Tacuarembó
Rio Grande
Los Andes Paysandú
San Luis Valparaíso
Santos
Ponta Grossa Curitiba
Cascavel Iguazú
Encarnación Posadas
Santiago del Estero Catamarca
Coquimbo
Cd. del Este
Formosa
Ámbito Agrícola Pampa
N. Palmira
Rosario
Mendoza
Jaguarao Durazno
Chuy
Sacramento Santiago Maldonado
S. Antonio
Buenos Aires Rancagua
San Rafael La Plata
Montevideo
Chillán Talcahuano
Ámbito Eje Chile - Mercosur
Concepción Temuco
Mar del Plata Bahía Blanca Neuquén
Valdivia
Osorno Bariloche
S. Antonio Oeste
Viedma
Puerto Montt
Ámbito Conexiones Patagonia Coihaique
Sarmiento Comodoro Rivadavia
Río Gallegos
Punta Arenas
Ushuaia
Mar Caribe COSTA RICA
3
PERFIL LOGÍSTICO DE BOLIVIA: HOJA DE RUTA MARCO
Archipiélago de Las Perlas
Nodos logísticos Nodos primarios Nodos emergentes Nodos intermedios de distribución Nodos de comercio exterior Nodos de comercio portuario Nodos de comercio aeroportuario Núcleos urbanos
4 Programa en Logística VIN - DAPS
20
Océano Pacífico Norte
8 Retos Estratégicos Prioritarios Actuaciones
I
POSIBLE HOJA DE RUTA PRIORITARIA EN BOLIVIA ?
COLOMBIA Isla de Coiba
Corredores nacionales
La cuarta imagen, la slide 10
Institucionalidad y Formación II
Refuerzo del Hub Central Zona Interoceánica
1. Consenso Estratégico Público-Privado
3
2. Formación de RRHH
2
3. Plan Integral del Sistema Portuario
3
4. Servicios Logísticos de Valor Añadido
6
5. Carga Aérea y Logística Aeroportuaria
2
6. Integración Tecnológica Corredor Interoc. 1
III
Integración Logística Nacional 7. Desarrollo Integral Región Occidental
6
Competitividad Logística del Comercio Exterior
2
IV
8. Sistema Operación Aduanera Integral
Ambición Estratégica en Logística
Sistema Logístico Maduro en condiciones de competir a nivel global
Perfil Logístico de Bolivia - PERLOG
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Riberalta Guayaramerin Cobija
BRASIL
Nodos logísticos Nodos primarios Nodos emergentes Nodos intermedios de distribución Nodos de comercio exterior Nodos de comercio portuario Nodos de comercio aeroportuario Núcleos urbanos
PERÚ Trinidad
Desaguadero
La Paz Cochabamba
Tambo Quemado
Sta. Cruz de La Sierra
Oruro
Puerto Suárez
Ámbitos logísticos Ámbitos logísticos de nivel nacional Ámbitos logísticos regionales
Relaciones funcionales Relaciones principales Relaciones secundarias Ejes en desarrollo Programa en Logística VIN - DAPS
Sucre Pisiga
Potosi
Uyuni
Tarija Villazón
Yacuiba
CHILE ARGENTINA
21
PARAGUAY
Perfil Logístico de Bolivia - PERLOG
Bolivia: desempeñar rol de eje interoceánico de integración subregional Nivel de ambición a corto – medio Plazo
Situación actual en evolución
Logística eficaz nacional con el perfil actual de producción
Logística eficaz nacional con mayor valor añadido
Nivel de ambición a largo Plazo
Capacidades logísticas para atraer tráficos de comercio de terceros países
Posicionamiento Estratégico de Bolivia
Principales retos:
• La principal fortaleza de Bolivia es su posicionamiento geoestratégico como eje integrador subregional entre las dos vertientes oceánicas.
• Superar rezagos estructurales de su sistema logístico: infraestructuras, mediterraneidad y predominio del modo carretero. • Diversificación de su matriz exportadora y empresarización del sector logístico
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Perfil Logístico de Bolivia - PERLOG
Líneas estratégicas de la Hoja de Ruta
Programa en Logística VIN - DAPS
23
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Perfil Logístico de Bolivia - PERLOG
1. Planificación e institucionalización
3. Desarrollo de logística básica
1.1 Planificación logística integral
3.1 Mejora del transporte carretero
1.2 Institucionalización logística
3.2 Logística urbana
1.3 Formación y conocimiento logístico
3.3 Logística agroalimentaria
2. Desarrollo del Sistema Logístico 2.1 Puertos y transporte marítimo 2.2 Logística portuaria terrestre
3.4 Logística de territorios no integrados 3.5 Sostenibilidad territorial
3.6 Logística Inversa
2.3 Integración e intermodalidad ferroviaria
4. Logística de comercio internacional
2.4 Competitividad corredores prioritarios
4.1 Logística de Clústeres
2.5 Fomento de la navegación fluvial
4.2 Logística fronteriza y facilitación
2.6 Carga aérea y logística aeroportuaria
4.3 Gobernanza de cadenas logísticas intls
Programa en Logística VIN - DAPS
24
Fuente: Programa de Desarrollo Logístico Regional (CAF, 2015)
Perfil Logístico de Bolivia - PERLOG
1. Planificación e institucionalización logística Línea estratégica
Retos para el avance
Planes, proyectos, programas, acciones
1.1 Planificación logística integral
• Documentos de planificación logística, con integralidad y transversalidad, que incluya la planificación específica de Plataformas Logísticas
• Plan Nacional de Logística, con planificación de Plataformas Logísticas, y Hoja de Ruta Logística Prioritaria
1.2 Institucionalización logística
• Desarrollo de un sistema institucional para la logística. • Política de participación públicoprivada en el desarrollo de infraestructura y servicios logísticos
• Institucionalización público-privada del sector logístico • Mejora del marco regulatorio, con criterios de competitividad
1.3 Formación y conocimiento logístico
• Desarrollo de herramientas de formación y capacitación del sector transporte y logística
• Plan Nacional de Formación del Sector Empresarial Logístico • Participación en el Programa regional de Formación logística
Programa en Logística VIN - DAPS
25
Fuente: Perfil Logístico de Panamá (CAF, 2014)
Perfil Logístico de Bolivia - PERLOG 2. Desarrollo del Sistema Logístico Línea estratégica
Retos para el avance
Planes, proyectos, programas, acciones
2.2 Logística portuaria terrestre
• Reforzar y consolidar relaciones logísticas eficientes con los puertos, • Puerto Seco de La Paz (El Alto) tanto con Perú como con Chile.
2.3 Fomento de la intermodalidad ferroviaria
• Integración ferroviaria • Integración ferroviaria. • Plataformas Logísticas Multimodales de • Principales plataformas intermodales Cochabamba y de Oruro
2.4 Potenciamiento de corredores prioritarios 2.5 Fomento de la navegación fluvial 2.6 Fomento de la carga aérea y log. aeroportuaria
• Impulsar el Corredor Este-Oeste como Corredor Prioritario, con inclusión de • La prioridad es el fortalecimiento del tecnologías de la información, a través de un Corredor Este-Oeste proyecto piloto con incorporación del sector privado. • Potenciar el transporte fluvial a • Estructuración del entorno logístico de Puerto través del río Paraguay (nodo de Suárez Puerto Suárez) • Fomentar el desarrollo del sector de carga aéreo
Programa en Logística VIN - DAPS
26
• Hub Aeropuerto Viru Viru
Fuente: Perfil Logístico de Panamá (CAF, 2014)
Perfil Logístico de Bolivia - PERLOG 3. Desarrollo de logística básica Línea estratégica 3.1 Apoyo y mejora al transporte carretero
Retos para el avance • Modernización del sector transporte automotor de carga (sistemas de información en vehículos de carga, bolsas de carga y Truck Centers)
• Planes integrales de logística 3.2 Logística urbana urbana, en La Paz y Sta Cruz
3.3 Logística agraria y agroalimentaria
• Mejora de accesibilidad rural en las zonas agrarias • Planificación de agrocentros
• Mejora de la red de caminos rurales • Mejora de la accesibilidad logística en los territorios menos integrados • Planificación territorial logística, con 3.5 Sostenibilidad orientación de sostenibilidad, en La territorial Paz y Sta Cruz • En el marco de los planes integrales 3.6 Logística Inversa de logística urbana de La Paz y Sta Cruz 3.4 Logística de territorios no integrados
Programa en Logística VIN - DAPS
27
Planes, proyectos, programas, acciones • Plan nacional de Truck Centers • Apoyo al sector: empresarización, sistemas de información y bolsas de carga • Plan integral de Logística Urbana del área de La Paz, y en el área de Sta. Cruz • Plataforma Logística de Kallutaca (La Paz) • Participación en el Programa regional de Agrocentros • Identificación y planificación logística básica de territorios menos integrados • Esquemas logísticos de ordenación territorial sostenible en La Paz y Santa Cruz • Desarrollar lineamientos de buenas prácticas en logística inversa, tanto para sector público como privado. Fuente: Perfil Logístico de Panamá (CAF, 2014)
Perfil Logístico de Bolivia - PERLOG
4. Logística de comercio internacional Línea estratégica
Retos para el avance
Planes, proyectos, programas, acciones
• Promoción de la diversificación de la matriz exportadora • Centros logísticos orientados al comercio • Desarrollo de servicios logísticos exterior asociados a grandes parques especializados para los nichos agrarios e industriales, como Log-Tec en Sta. estrella del país Cruz • Promoción del desarrollo de infraestructura de zonas francas
4.1 Logística de Clústeres
4.2 Mejora de la logística fronteriza y facilitación
• Mejora de pasos fronterizos
• Programa de pasos de frontera. • Mejora de procesos e infraestructuras en las fronteras prioritarias de Tambo Quemado y Desaguadero
4.3 Gobernanza de cadenas logísticas internacionales
• Desarrollo de nuevos instrumentos de facilitación del comercio • Empresarización del sector • Desarrollar acuerdos comerciales con mercados objetivo • Alianzas estratégicas nacionales
• Participación en el Programa regional de Gobernanza de las cadenas logísticas internacionales
Programa en Logística VIN - DAPS
28
Fuente: Perfil Logístico de Panamá (CAF, 2014)
Perfil Logístico de Bolivia - PERLOG Líneas prioritarias
Proyectos prioritarios
Programas prioritarios
Planificación Logística integral
Plan Nacional de Logística Plan de Formación Logístico Plan de Truck Centers
Programas específicos de recomendados en Bolivia:
Integración Ferroviaria:
Estructuración del Corredor Este-Oeste, y su conectividad exterior
Planificación urbana integral en principales nodos logísticos Programa en Logística VIN - DAPS
impulsar corredor este-oeste. Plataforma Logística Kallutaca Plataforma Multimodal de Cochabamba Plataforma Multimodal de Oruro Puerto Seco de La Paz Estructuración nodo logístico de Puerto Suárez Hub Aeroportuario Viru Viru Centro Log-Tec en Santa Cruz.
Plan Logística Urbana-La Paz Plan Logística Urbana-Sta.Cruz 29
Plan Nacional de Logística Hoja de Ruta Prioritaria, incluyendo selección de Plataformas Logísticas clave.
Aplicación a Bolivia de programas regionales:
Programa de Corredores Inteligentes, de gran trascendencia en Bolivia (piloto: corredor Este-Oeste)
Programa de logística agroalimentaria.
Programa de Truck Centers
Programa regional de Formación Logística Fuente: Perfil Logístico de Panamá (CAF, 2014)
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
1
REFLEXIÓN FINAL: BOLIVIA
DESARROLLO DE CONOCIMIENTO DE LOGÍSTICA REGIONAL - CAF Tijuana
Tucson
Mexicali
Las Cruces
Bermuda El Paso
Juárez Ensenada
Nogales
Piedras Negras Hermosillo
Chihuahua
Freeport
Nvo. Laredo Navojoa
Monclova
Miami Reynosa
Los Mochis
Matamoros
Torreón
Ámbito Corredores Méx-USA Durango
Nassau
Monterrey Bahamas
Saltillo
La Paz
La Habana Matanzas
Cd. Victoria
Zacatecas
Mazatlán
SLP
Altamira
Aguascalientes Tepic
Pinar del Río
Tampico
Guadalajara
Querétaro Pachuca Guanajuato México
Tuxpan
Holguín
Campeche
Cap Haïtien
Veracruz Puebla
Córdoba
Villahermosa S. Ignacio
Oaxaca Tuzla Gutiérrez
Acapulco
Tapachula
Puerto Rico La Romana
Corozal Belize City
British Virgin Islands Anguilla
Saint Martin Saint Barthélemy
S. Pedro San Juan
Port-au-Prince
Kingston
Jamaica
Virgin Islands
Saba Antigua & Barbuda Sint Eustatius Saint Kitts and Nevis Montserrat Guadeloupe
Santo Domingo
Belmopán
Flores
Big Creek
Barrios QuezaltenangoPuerto Guatemala
Champerico Pto. Quetzal San Salvador
Ámbito Transbordo Caribe
Trujillo
Pto. Cortés Salina Cruz
Dominica
La Ceiba
S. Pedro Sula Comayagua Santa Ana Tegucigalpa S. Miguel Choluteca Matagalpa La Unión León
Martinique Puerto Cabezas
Corinto Masaya
Managua Granada
Bonaire
Limón Bocas del Toro
Acarigua
Cúcuta
Ciudad Bolívar
San Cristóbal
Georgetown
Barrancabermeja Bucaramanga
Medellín
Paramaribo Tunja
Manizales
2
Macroámbitos de prácticas logísticas Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración
Ciudad Guayana
Barinas
Montería Turbo
Bogotá
Pereira Armenia
PERFIL LOGÍSTICO DE AMÉRICA LATINA (PERLOG)
Ámbitos logísticos
Port of Spain Trinidad & Tobago
Maturín
El Tigre
Mérida
Panamá
Cumaná
Guanta Puerto La Cruz
Trujillo
Santiago David
Carúpano
Caracas
Valencia Maracay
Barquisimeto
Valledupar
Colón
Sincelejo Golfito
Grenada
Puerto Cabello Maracaibo
Cartagena
Caldera
Barbados
Curaçao
Punto Fijo
Barranquilla Ciudad Quesada SanJosé
St. Vincent and the Grenadine
Aruba
Ríohacha Sta. Marta Maicao
Bluefields
S. Juan del Sur Liberia
Saint Lucia
Ámbito Industrial Nor Andino
Acajutla
Ámbito países Triángulo Norte
Ámbito CARICOM
Santiago
Cayman Islands
Chetumal
Coatzacoalcos
Iguala
Lázaro Cárdenas
Puerto Plata
Santiago
Toluca Manzanillo
Ámbito México Central
Nodos primarios Nodos emergentes Nodos intermedios de distribución Nodos de comercio exterior Nodos de comercio portuario Nodos de comercio aeroportuario Núcleos urbanos
Camagüey
Cuba
Cancún
Mérida
Poza Rica Xalapa
Morelia
Nodos logísticos
Turks & Caicos S. Clara
Cienfuegos
Progreso
León P. Vallarta
S. Elena de Uairén
Villavicencio
Ibagué Buenaventura
Buga Neiva
Cali
Ámbito influencia Canal
Boa Vista Popayán Pasto
Esmeraldas
Ipiales Rorainópolis
Ámbito Intermedio Andino S. Domingo Manta
Ibarra Quito Latacunga
Portoviejo
Ámbito Nordeste Brasil
Belém Santarem
Ambato Guayaquil
Sao Luis
Altamira
Cuenca
Itatuba
Manaus Iquitos
Machala
Leticia
Loja
Tumbes
Marabá Paita
Fortaleza
Ámbito Amazonía
Piura
Teresina
Yurimaguas Moyobamba Chachapoyas
Chiclayo
Natal Araguaína Tarapoto
Cajamarca
Joao Pessoa
Juazeiro do Norte Pucallpa
Cruceiro do Sul
Trujillo
Porto Velho Chimbote Huaraz
Recife
Tingo María
Petrolina
Huanuco
Rio Branco
Epitaciolandia
Maceió
Cerro del Pasco
Ámbito Central Andino
Iñapari
Cacoal
Guayaramerin
Cobija
Aracaju Sinop
Riberalta
Huancayo
Lima
Gurupi
Guajará-Mirim
Junín
El Callao
Huancavelica
Feira de Santana
Pto. Maldonado Vilhena
Ayacucho
Salvador
Cusco
Abancay
Pisco
Trinidad Ámbito Hidrovía Panará-Paraguay
Ica
Brasilia
Nazca
Barra do Graças
Porto Seguro
Juliaca Cuiabá
Arequipa Matarani
Anápolis
La Paz
Puno Desaguadero
Rondonópolis Goiânia Cochabamba
Moquegua Ilo
Rio Verde Oruro
Tacna
Santa Cruz de la Sierra
Tambo Quemado
Jataí
Puerto Suárez
Sucre
Arica
Uberlândia
Corumbá Pisiga
Potosí
Belo Horizonte
Boquerón
Iquique
Uberaba
Campo Grande Tárija
Fortín Infante Rivarola
Ámbito Conexiones Altiplano Villazón
Divinópolis Vitoria
Riberao Preto
Juiz de Fora
Bela Vista
Yacuíba
Rio de Janeiro
Campinas Dourados
Mejillones
D. Pedro P. PEña
Calama
Sao PauloSao
Filadelfia
José dos Campos
Pedro Juan Caballero
Concepción
Jujuy
Guaíra
Antofagasta Salta
Cnel. Oviedo
Asunción Villeta
Pilar
Caldera
S. Miguel de Tucumán
Copiapó
Paranaguá
Lages Florianópolis
Resistencia - Corrientes
Sao Borja
Passo Fundo Caxias
Ámbito Mercosur Central
Paso de los Libres
La Senena La Rioja
Porto Alegre
Uruguaiana Santa Fé Córdoba
Rivera Pelotas
Salto
Paraná
San Juan
Tacuarembó
Rio Grande
Los Andes Paysandú
San Luis Valparaíso
Santos
Ponta Grossa Curitiba
Cascavel Iguazú
Encarnación Posadas
Santiago del Estero Catamarca
Coquimbo
Cd. del Este
Formosa
Ámbito Agrícola Pampa
N. Palmira
Rosario
Mendoza
Jaguarao Durazno
Chuy
Sacramento Santiago Maldonado
S. Antonio
Buenos Aires Rancagua
San Rafael La Plata
Montevideo
Chillán Talcahuano
Ámbito Eje Chile - Mercosur
Concepción Temuco
Mar del Plata Bahía Blanca Neuquén
Valdivia
Osorno Bariloche
S. Antonio Oeste
Viedma
Puerto Montt
Ámbito Conexiones Patagonia Coihaique
Sarmiento Comodoro Rivadavia
Río Gallegos
Punta Arenas
Ushuaia
Mar Caribe COSTA RICA
3
PERFIL LOGÍSTICO DE BOLIVIA: HOJA DE RUTA MARCO
Archipiélago de Las Perlas
Nodos logísticos Nodos primarios Nodos emergentes Nodos intermedios de distribución Nodos de comercio exterior Nodos de comercio portuario Nodos de comercio aeroportuario Núcleos urbanos
4 Programa en Logística VIN - DAPS
30
Océano Pacífico Norte
8 Retos Estratégicos Prioritarios Actuaciones
I
POSIBLE HOJA DE RUTA PRIORITARIA EN BOLIVIA ?
COLOMBIA Isla de Coiba
Corredores nacionales
La cuarta imagen, la slide 10
Institucionalidad y Formación II
Refuerzo del Hub Central Zona Interoceánica
1. Consenso Estratégico Público-Privado
3
2. Formación de RRHH
2
3. Plan Integral del Sistema Portuario
3
4. Servicios Logísticos de Valor Añadido
6
5. Carga Aérea y Logística Aeroportuaria
2
6. Integración Tecnológica Corredor Interoc. 1
III
Integración Logística Nacional 7. Desarrollo Integral Región Occidental
6
Competitividad Logística del Comercio Exterior
2
IV
8. Sistema Operación Aduanera Integral
Ambición Estratégica en Logística
Sistema Logístico Maduro en condiciones de competir a nivel global
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Desarrollo Logístico de América Latina •
Integración Logística en Latinoamérica
•
Perfil Logístico de Bolivia
• El modelo de Hoja de Ruta Prioritaria (e.g Panamá)
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
1
Desarrollo “Hoja de Ruta Logística Prioritaria”
DESARROLLO DE CONOCIMIENTO DE LOGÍSTICA REGIONAL POR CAF Tijuana
Tucson
Mexicali
Las Cruces
Bermuda El Paso
Juárez Ensenada
Nogales
Piedras Negras Hermosillo
Chihuahua
Freeport
Nvo. Laredo Navojoa
Monclova
Miami Reynosa
Los Mochis
Matamoros
Torreón
Ámbito Corredores Méx-USA Durango
Nassau
Monterrey Bahamas
Saltillo
La Paz
La Habana Matanzas
Cd. Victoria
Zacatecas
Mazatlán
SLP
Altamira
Aguascalientes Tepic
Pinar del Río
Tampico
Guadalajara
Querétaro Pachuca Guanajuato México
Tuxpan
Holguín
Campeche
Cap Haïtien
Veracruz Puebla
Córdoba
Villahermosa S. Ignacio
Oaxaca Tuzla Gutiérrez
Acapulco
Tapachula
Puerto Rico La Romana
Corozal Belize City
British Virgin Islands Anguilla
Saint Martin Saint Barthélemy
S. Pedro San Juan
Port-au-Prince
Kingston
Jamaica
Virgin Islands
Saba Antigua & Barbuda Sint Eustatius Saint Kitts and Nevis Montserrat Guadeloupe
Santo Domingo
Belmopán
Flores
Big Creek
Barrios QuezaltenangoPuerto Guatemala
Champerico Pto. Quetzal San Salvador
Ámbito Transbordo Caribe
Trujillo
Pto. Cortés Salina Cruz
Dominica
La Ceiba
S. Pedro Sula Comayagua Santa Ana Tegucigalpa S. Miguel Choluteca Matagalpa La Unión León
Martinique Puerto Cabezas
Corinto Masaya
Managua Granada
Bonaire
Limón Bocas del Toro
Acarigua
Cúcuta
Ciudad Bolívar
San Cristóbal
Georgetown
Barrancabermeja Bucaramanga
Medellín
Paramaribo Tunja
Manizales
2
Macroámbitos de prácticas logísticas Ámbitos logísticos primarios Ámbitos logísticos secundarios Ámbitos logísticos de integración
Ciudad Guayana
Barinas
Montería Turbo
Bogotá
Pereira Armenia
PERFIL LOGÍSTICO DE AMÉRICA LATINA (PERLOG)
Ámbitos logísticos
Port of Spain Trinidad & Tobago
Maturín
El Tigre
Mérida
Panamá
Cumaná
Guanta Puerto La Cruz
Trujillo
Santiago David
Carúpano
Caracas
Valencia Maracay
Barquisimeto
Valledupar
Colón
Sincelejo Golfito
Grenada
Puerto Cabello Maracaibo
Cartagena
Caldera
Barbados
Curaçao
Punto Fijo
Barranquilla Ciudad Quesada SanJosé
St. Vincent and the Grenadine
Aruba
Ríohacha Sta. Marta Maicao
Bluefields
S. Juan del Sur Liberia
Saint Lucia
Ámbito Industrial Nor Andino
Acajutla
Ámbito países Triángulo Norte
Ámbito CARICOM
Santiago
Cayman Islands
Chetumal
Coatzacoalcos
Iguala
Lázaro Cárdenas
Puerto Plata
Santiago
Toluca Manzanillo
Ámbito México Central
Nodos primarios Nodos emergentes Nodos intermedios de distribución Nodos de comercio exterior Nodos de comercio portuario Nodos de comercio aeroportuario Núcleos urbanos
Camagüey
Cuba
Cancún
Mérida
Poza Rica Xalapa
Morelia
Nodos logísticos
Turks & Caicos S. Clara
Cienfuegos
Progreso
León P. Vallarta
S. Elena de Uairén
Villavicencio
Ibagué Buenaventura
Buga Neiva
Cali
Ámbito influencia Canal
Boa Vista Popayán Pasto
Esmeraldas
Ipiales Rorainópolis
Ámbito Intermedio Andino S. Domingo Manta
Ibarra Quito Latacunga
Portoviejo
Ámbito Nordeste Brasil
Belém Santarem
Ambato Guayaquil
Sao Luis
Altamira
Cuenca
Itatuba
Manaus Iquitos
Machala
Leticia
Loja
Tumbes
Marabá Paita
Fortaleza
Ámbito Amazonía
Piura
Teresina
Yurimaguas Moyobamba Chachapoyas
Chiclayo
Natal Araguaína Tarapoto
Cajamarca
Joao Pessoa
Juazeiro do Norte Pucallpa
Cruceiro do Sul
Trujillo
Porto Velho Chimbote Huaraz
Recife
Tingo María
Petrolina
Huanuco
Rio Branco
Epitaciolandia
Maceió
Cerro del Pasco
Ámbito Central Andino
Iñapari
Cacoal
Guayaramerin
Cobija
Aracaju Sinop
Riberalta
Huancayo
Lima
Gurupi
Guajará-Mirim
Junín
El Callao
Huancavelica
Feira de Santana
Pto. Maldonado Vilhena
Ayacucho
Salvador
Cusco
Abancay
Pisco
Trinidad Ámbito Hidrovía Panará-Paraguay
Ica
Brasilia
Nazca
Barra do Graças
Porto Seguro
Juliaca Cuiabá
Arequipa Matarani
Anápolis
La Paz
Puno Desaguadero
Rondonópolis Goiânia Cochabamba
Moquegua Ilo
Rio Verde Oruro
Tacna
Santa Cruz de la Sierra
Tambo Quemado
Jataí
Puerto Suárez
Sucre
Arica
Uberlândia
Corumbá Pisiga
Potosí
Belo Horizonte
Boquerón
Iquique
Uberaba
Campo Grande Tárija
Fortín Infante Rivarola
Ámbito Conexiones Altiplano Villazón
Divinópolis Vitoria
Riberao Preto
Juiz de Fora
Bela Vista
Yacuíba
Rio de Janeiro
Campinas Dourados
Mejillones
D. Pedro P. PEña
Calama
Sao PauloSao
Filadelfia
José dos Campos
Pedro Juan Caballero
Concepción
Jujuy
Guaíra
Antofagasta Salta
Cnel. Oviedo
Asunción Villeta
Pilar
Caldera
S. Miguel de Tucumán
Copiapó
Paranaguá
Lages Florianópolis
Resistencia - Corrientes
Sao Borja
Passo Fundo Caxias
Ámbito Mercosur Central
Paso de los Libres
La Senena La Rioja
Porto Alegre
Uruguaiana Santa Fé Córdoba
Rivera Pelotas
Salto
Paraná
San Juan
Tacuarembó
Rio Grande
Los Andes Paysandú
San Luis Valparaíso
Santos
Ponta Grossa Curitiba
Cascavel Iguazú
Encarnación Posadas
Santiago del Estero Catamarca
Coquimbo
Cd. del Este
Formosa
Ámbito Agrícola Pampa
N. Palmira
Rosario
Mendoza
Jaguarao Durazno
Chuy
Sacramento Santiago Maldonado
S. Antonio
Buenos Aires Rancagua
San Rafael La Plata
Montevideo
Chillán Talcahuano
Ámbito Eje Chile - Mercosur
Concepción Temuco
Mar del Plata Bahía Blanca Neuquén
Valdivia
Osorno Bariloche
S. Antonio Oeste
Viedma
Puerto Montt
Ámbito Conexiones Patagonia Coihaique
Sarmiento Comodoro Rivadavia
Río Gallegos
Punta Arenas
Ushuaia
Mar Caribe COSTA RICA
3
PERFIL LOGÍSTICO DE PANAMÁ – HOJA DE RUTA
Archipiélago de Las Perlas
Nodos logísticos Nodos primarios Nodos emergentes Nodos intermedios de distribución Nodos de comercio exterior Nodos de comercio portuario Nodos de comercio aeroportuario Núcleos urbanos
4 Programa en Logística VIN - DAPS
32
Océano Pacífico Norte
8 Retos Estratégicos Prioritarios Actuaciones
I
HOJA DE RUTA PRIORITARIA PANAMÁ
COLOMBIA Isla de Coiba
Corredores nacionales
La cuarta imagen, la slide 10
Institucionalidad y Formación II
Refuerzo del Hub Central Zona Interoceánica
1. Consenso Estratégico Público-Privado
3
2. Formación de RRHH
2
3. Plan Integral del Sistema Portuario
3
4. Servicios Logísticos de Valor Añadido
6
5. Carga Aérea y Logística Aeroportuaria
2
6. Integración Tecnológica Corredor Interoc. 1
III
Integración Logística Nacional 7. Desarrollo Integral Región Occidental
6
Competitividad Logística del Comercio Exterior
2
IV
8. Sistema Operación Aduanera Integral
Ambición Estratégica en Logística
Sistema Logístico Maduro en condiciones de competir a nivel global
Perfil Logístico de Panamá - PERLOG
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Líneas estratégicas de la Hoja de Ruta General
Programa en Logística VIN - DAPS
33
Fuente: Perfil Logístico de América Latina (CAF, 2015)
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Desarrollo “Hoja de Ruta Logística Prioritaria”
Tránsito desde la Hoja de Ruta General hacia la Hoja de Ruta Prioritaria
Programa en Logística VIN - DAPS
34
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Desarrollo “Hoja de Ruta Logística Prioritaria”
21 RETOS
08 Retos Estratégicos 25 Actuaciones : 17 Prioritarias …agrupadas en 04 Conjuntos
Tránsito desde la Hoja de Ruta General hacia la Hoja de Ruta Prioritaria
Programa en Logística VIN - DAPS
35
Desarrollo Hoja de Ruta Logística Prioritaria
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
PERLOG Plan de Implementación
PNLog
(a 4 años y 10 años) Gabinete Logístico analiza lista de prioridades y define Hoja de Ruta Logística Prioritaria
Entrevistas y estudios
Talleres de Priorización: Sectores Público y Privado Programa en Logística VIN - DAPS
36
Importancia y Urgencia
Factibilidad de Realización
Lista Corta de Prioridades
Desarrollo Hoja de Ruta Logística Prioritaria
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Programa en Logística VIN - DAPS
37
Desarrollo Hoja de Ruta Logística Prioritaria
1. Consenso estratégico 2. Desarrollo logística valor añadido 3. Mejora marco regulatorio 4. Formación, capacitación, innovación 5. Planificación Sistema Portuario 6. Mejora oferta portuaria 7. Transporte Marítimo Corta Distancia 8. Mejora sistema ferroviario 9. Integración tecnológica Corredor Interoceánico 10. Estrategia carga aérea 11. Competitividad transporte carretero 12. Logística distribución urbana 13. Logística agroalimentaria 14. Red vial terciaria integrar regiones 15. Desarrollo Región Occidental 16. Desarrollo Región Oriental 17. Ordenar y gestionar Zona Interoc. 18. Desarrollo logística inversa 19. Reorientación ZLC 20. Sistema Operación aduanera integ. 21. Fomento líderes logísticos globales 38
VIN - DAPS
IMPORTANCIA
Retos priorizados en la evaluación
Retos con prioridad Intermedia
Retos no prioritarios
URGENCIA
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Desarrollo Hoja de Ruta Logística Prioritaria
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Programa en Logística VIN - DAPS
39
Desarrollo Hoja de Ruta Logística Prioritaria
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
I. INSTITUCIONALIDAD Y FORMACIÓN LOGÍSTICA
III. INTEGRACIÓN LOGÍSTICA NACIONAL
1.1 Plan Estratégico de Logística
7.1 Complejo logístico de la Región Occidental
1.2 Institucionalización del Clúster Logístico
7.2 Paso fronterizo de Canoas
1.3 Mejora del marco regulatorio
7.3 Logística agroalimentaria de la Región Occidental
2.1 Planificación estratégica de formación 2.2 Programa regional de formación II. REFUERZO DEL SUBSISTEMA LOGÍSTICO CENTRAL DEL HUB DE PANAMÁ 3.1 Planificación portuaria integral 3.2 Desarrollo de nuevos centros portuarios
7.4 Red vial terciaria 7.5 Modelo de Truck Centers 7.6 Corredor Tecnológico Mesoamericano IV. COMPETITIVIDAD DE LA LOGÍSTICA DE COMERCIO EXTERIOR
3.3 Programa Regional de TMCD
8.1 Impulso al Plan Estratégico de la ANA
4.1 Plan Maestro de la Zona Interoceánica
8.2 Reorientación estratégica Zona Libre de Colón
4.2 Estructuración clústeres logísticos de Valor Añadido 4.3 Estrategia Logística urbana 4.4 Plataforma de Distribución Urbana de Panamá 4.5 Lineamientos de logística inversa 4.6 Programa de líderes logísticos 5.1 Centro de Carga Aérea 5.2 Estructuración de la Comunidad de Carga Aérea 6.1 Corredor Tecnológico de la Zona Interoceánica Programa en Logística VIN - DAPS
40
Desarrollo Hoja de Ruta Logística Prioritaria
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
1.3
4.2
Mejora del marco regulatorio
Caracterización de la Actuación
Importancia estratégica Tercer pilar de la institucionalización de la “alianza público-privada” para la logística en Panamá. Tras la definición de la orientación logística estratégica, es crítico alinear la normativa relacionada con la logística con la óptica estratégica general.
Punto de partida y antecedentes El marco regulatorio y legislativo de Panamá relacionado con la logística presenta una descoordinación con los objetivos estratégicos, y en ciertas áreas un rezago respecto a otros marcos similares de la región. Este desajuste normativo ha sido ya puesto de relieve con anterioridad, y el GL trabaja en la actualidad en coordinar algunos de los cambios necesarios.
Descripción básica de la Actuación El marco normativo de logística de Panamá adolece de desajustes y desadaptaciones que dificultan, e incluso en ocasiones impiden, el avance en el desarrollo logístico. Ese marco ha de realinearse con la orientación estratégica básica. Ya en la actualidad han sido identificadas diversas áreas en la que es necesario efectuar este ajuste, entre otros: Normativa e implantación del OEA. Legislación para desarrollo de obras con financiamiento público-privado. Incentivos fiscales generales, o focalizados. Modernizar la regulación de la ZLC. Mejora de las competencias en transportes y logística del MOP. Modernización Ley de Aduanas, y Reglamento Pero el ajuste normativo requiere una coordinación sistemática y organizada, que se propone desplegar en esta actividad. Esta actividad podría ser implementada en dos fases: Fase preliminar: En esta fase se desarrollarían las siguientes actividades: Impulso a los cambios normativos ya en fase de coordinación por el GL. Realización de un repaso sistemático, de forma participada y colaborativa, de todo el marco reglamentario afectado por la logística, y de las necesidades de mejoras. Ese repaso ha de hacerse en coordinación con el Plan Estratégico (actividad 1.1), que ha de definir los alcances estratégicos a establecer y el marco normativo necesario. Jerarquizar las actuaciones de cambios normativos. Establecer criterios básicos, acordes con la orientación estratégica, en las que han de basarse los cambios normativos. Fase de coordinación: Gestiones de coordinación con las administraciones implicadas en los cambios normativos necesarios.
Gestión de la actividad:
Ha de ser coordinada por el GL, reforzado con asesores, y apoyado por todas las administraciones implicadas.
Punto de llegada Un marco normativo reajustado y realineado con los objetivos estratégicos definidos para la nueva etapa de desarrollo logístico. Carácter de la Actuación Tipo de Actuación Prioridad: inicio de la actuación Prioritaria
Fortalecimiento Institucional
Actuación ya en implementación
Instituciones líderes
Participantes
Programación
GL - Otras administraciones
Otras administraciones
Monitoreo de la Actuación (Valores) 0
(No aplica: ya en implementación)
1
Organización y priorización de las actuaciones, previo al Plan estratégico
2
Sistematización de los cambios normativos necesarios, con el Plan Estratégico
3
Implementación de los cambios normativos valorados como más urgentes
Programa en Logística VIN - DAPS
41
Estructuración clústeres Logística Valor Añadido
Caracterización de la Actuación Importancia estratégica Esta actuación es el contrapunto necesario a la actuación 4.1, con el énfasis en la incentivación de la demanda para el desarrollo de actividades de Valor Añadido en Panamá. Abordar esta actividad significará un cambio cualitativo con respecto a la actitud de meros análisis precedentes, pasando a u na orientación proactiva en la atracción de estas actividades. Punto de partida y antecedentes En diversas ocasiones se han analizado los posibles clústeres estratégicos de logística en Panamá, en especial en el PNlog y en la Estrategia de Carga Aérea. Esos documentos y análisis han de constituir la base de partida de esta actuación. Descripción básica de la Actuación El enfoque de esta actuación ha de constituir una superación de los ejercicios de consultoría anteriores, al combinar los aná lisis con la gestión previa de promoción de estos clústeres. La actuación podría desarrollarse en dos fases: Fase preliminar, que incluiría las siguientes actividades: Síntesis de estudios anteriores. Marco general de competitividad de Panamá para el desarrollo de actividades de valor añadido. Benchmarking de otras iniciativas de desarrollos de clústeres de valor añadido en la escena internacional. Preselección de los clústeres estratégicos prioritarios, sobre la base de los análisis anteriores. Metodología de desarrollo de los clústeres. Organización básica de los clústeres estratégicos. Definición del perfil de los equipos de promoción de cada clúster. Fase de promoción de los clústeres estratégicos. Cada clúster podrá ser desarrollado de forma autónoma, en función de los perfiles definidos en la fase anterior. En esta fase, se combinarían en cada clúster actividades de los tipos siguientes: Análisis marco del sector correspondiente, y de su situación de partida en Panamá. Definición de la estrategia específica de comercialización. Organización del marketing institucional sectorial. Posible captación de clientes ancla. Contraste con otros clústeres similares en el marco internacional. Posibles alianzas estratégicas sectoriales Definición de la oferta integral necesaria para la competitividad en este sector. Road shows y actividades de precomercialización. Etc. Punto de llegada Organización operativa de los clústeres en los sectores estratégicos, a un nivel ya de factibilidad contrastada con gestiones de promoción e incluso precomercialización. Carácter de la Actuación Tipo de Actuación Prioridad: inicio de la actuación Prioritaria
Gestión - Marketing
Instituciones líderes
Participantes
GL – ACP – Aeropuerto Tocumen – Grem.
MEF - ANA - MICI
Sin preparación ni organización, pendiente de maduración
Fases
1
Preparada para su implementación, con supervisión del GL
Esta actividad se extendería a todo el cuatrienio, con una primera fase, de un año, de organización y priorización de gestiones, mientras se implementan las gestiones ya en marcha.
2
Fase preliminar desarrollada
3
Fase de promoción, al menos con un clúster estratégico
4
Toda la fase de promoción abordada
5
Revisión, actualización y ampliación de la actuación a otros clústeres
17
18
19
20
21
22
Programación 16
17
18
Monitoreo de la Actuación (Valores) 0
16
Anticipable al 1er año si hay capacidad
23
19
20
21
22
23
Fases Un período preliminar de preparación y consenso; una primera fase de enfoque básico, selección y organización de clústeres, y posteriormente establecer su propio programa en el segundo año.
Costos año (miles $) 100
300
Total cuatrienio
400
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
1.3
Mejora del marco regulatorio
Caracterización de la Actuación
Importancia estratégica
4.2
Desarrollo Hoja de Ruta Logística Prioritaria
Estructuración clústeres Logística Valor Añadido
Caracterización de la Actuación Punto de partida y antecedentes Importancia estratégica Esta actuación es el contrapunto necesario a la actuación 4.1, con el énfasis en la incentiv desarrollo de actividades de Valor Añadido en Panamá. Descripción básica de la Actuación Abordar esta actividad significará un cambio cualitativo con respecto a la actitud de meros orientación proactiva en la atracción de estas actividades. Tercer pilar de la institucionalización de la “alianza público-privada” para la logística en Panamá. Tras la definición de la orientación logística estratégica, es crítico alinear la normativa relacionada con la logística con la óptica estratégica general.
El marco regulatorio y legislativo de Panamá relacionado con la logística presenta una descoordinación con los objetivos estratégicos, y en ciertas áreas un rezago respecto a otros marcos similares de la región. Este desajuste normativo ha sido ya puesto de relieve con anterioridad, y el GL trabaja en la actualidad en coordinar algunos de los cambios necesarios.
El marco normativo de logística de Panamá adolece de desajustes y desadaptaciones que dificultan, e incluso en ocasiones impiden, el avance en el desarrollo logístico. Ese marco ha de realinearse con la orientación estratégica básica. Ya en la actualidad han sido identificadas diversas áreas en la que es necesario efectuar este ajuste, entre otros: Normativa e implantación del OEA. Legislación para desarrollo de obras con financiamiento público-privado. Incentivos fiscales generales, o focalizados. Modernizar la regulación de la ZLC. Mejora de las competencias en transportes y logística del MOP. Modernización Ley de Aduanas, y Reglamento Pero el ajuste normativo requiere una coordinación sistemática y organizada, que se propone desplegar en esta actividad. Esta actividad podría ser implementada en dos fases: Fase preliminar: En esta fase se desarrollarían las siguientes actividades: Impulso a los cambios normativos ya en fase de coordinación por el GL. Realización de un repaso sistemático, de forma participada y colaborativa, de todo el marco reglamentario afectado por la logística, y de las necesidades de mejoras. Ese repaso ha de hacerse en coordinación con el Plan Estratégico (actividad 1.1), que ha de definir los alcances estratégicos a establecer y el marco normativo necesario. Jerarquizar las actuaciones de cambios normativos. Establecer criterios básicos, acordes con la orientación estratégica, en las que han de basarse los cambios normativos. Fase de coordinación: Gestiones de coordinación con las administraciones implicadas en los cambios normativos necesarios.
Punto de partida y antecedentes En diversas ocasiones se han analizado los posibles clústeres estratégicos de logística en en la Estrategia de Carga Aérea. Esos documentos y análisis han de constituir la base de
Descripción básica de la Actuación Gestión de la actividad: El enfoque de esta actuación ha de constituir una superación de los ejercicios de consultor con la gestión previa de promoción de estos clústeres. La actuación podría desarrollarse e Punto de llegada Fase preliminar, que incluiría las siguientes actividades: Síntesis de estudios anteriores. Marco general de competitividad de Panamá para el desarrollo de actividades de va Benchmarking de otras iniciativas de desarrollos de clústeres de valor añadido en la Preselección de los clústeres estratégicos prioritarios, sobre la base de los análisis a Programa en Logística Metodología 42 de desarrollo de los clústeres. VIN - DAPS Organización básica de los clústeres estratégicos. Ha de ser coordinada por el GL, reforzado con asesores, y apoyado por todas las administraciones implicadas.
Un marco normativo reajustado y realineado con los objetivos estratégicos definidos para la nueva etapa de desarrollo logístico. Carácter de la Actuación Tipo de Actuación Prioridad: inicio de la actuación Prioritaria
Fortalecimiento Institucional
Instituciones líderes
Participantes
GL - Otras administraciones
Otras administraciones
Monitoreo de la Actuación (Valores)
0
(No aplica: ya en implementación)
1
Organización y priorización de las actuaciones, previo al Plan estratégico
2
Sistematización de los cambios normativos necesarios, con el Plan Estratégico
3
Implementación de los cambios normativos valorados como más urgentes
Actuación ya en implementación
Programación
16
17
18
19
20
21
22
23
Fases
Esta actividad se extendería a todo el cuatrienio, con una primera fase, de un año, de organización y priorización de gestiones, mientras se implementan las gestiones ya en marcha.
Desarrollo Hoja de Ruta Logística Prioritaria
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
1.3
4.2
Mejora del marco regulatorio
Caracterización de la Actuación
Importancia estratégica Tercer pilar de la institucionalización de la “alianza público-privada” para la logística en Panamá. Tras la definición de la orientación logística estratégica, es crítico alinear la normativa relacionada con la logística con la óptica estratégica general.
Punto de partida y antecedentes El marco regulatorio y legislativo de Panamá relacionado con la logística presenta una descoordinación con los objetivos estratégicos, y en ciertas áreas un rezago respecto a otros marcos similares de la región. Este desajuste normativo ha sido ya puesto de relieve con anterioridad, y el GL trabaja en la actualidad en coordinar algunos de los cambios necesarios.
Descripción básica de la Actuación El marco normativo de logística de Panamá adolece de desajustes y desadaptaciones que dificultan, e incluso en ocasiones impiden, el avance en el desarrollo logístico. Ese marco ha de realinearse con la orientación estratégica básica. Ya en la actualidad han sido identificadas diversas áreas en la que es necesario efectuar este ajuste, entre otros: Normativa e implantación del OEA. Legislación para desarrollo de obras con financiamiento público-privado. Incentivos fiscales generales, o focalizados. Modernizar la regulación de la ZLC. Mejora de las competencias en transportes y logística del MOP. Modernización Ley de Aduanas, y Reglamento Pero el ajuste normativo requiere una coordinación sistemática y organizada, que se propone desplegar en esta actividad. Esta actividad podría ser implementada en dos fases: Fase preliminar: En esta fase se desarrollarían las siguientes actividades: Impulso a los cambios normativos ya en fase de coordinación por el GL. Realización de un repaso sistemático, de forma participada y colaborativa, de todo el marco reglamentario afectado por la logística, y de las necesidades de mejoras. Ese repaso ha de hacerse en coordinación con el Plan Estratégico (actividad 1.1), que ha de definir los alcances estratégicos a establecer y el marco normativo necesario. Jerarquizar las actuaciones de cambios normativos. Establecer criterios básicos, acordes con la orientación estratégica, en las que han de basarse los cambios normativos. Fase de coordinación: Gestiones de coordinación con las administraciones implicadas en los cambios normativos necesarios.
Gestión de la actividad:
Ha de ser coordinada por el GL, reforzado con asesores, y apoyado por todas las administraciones implicadas.
Punto de llegada Un marco normativo reajustado y realineado con los objetivos estratégicos definidos para la nueva etapa de desarrollo logístico. Carácter de la Actuación Tipo de Actuación Prioridad: inicio de la actuación Prioritaria
Fortalecimiento Institucional
Actuación ya en implementación
Instituciones líderes
Participantes
Programación
GL - Otras administraciones
Otras administraciones
Monitoreo de la Actuación (Valores) 0
(No aplica: ya en implementación)
1
Organización y priorización de las actuaciones, previo al Plan estratégico
2
Sistematización de los cambios normativos necesarios, con el Plan Estratégico
3
Implementación de los cambios normativos valorados como más urgentes
Programa en Logística VIN - DAPS
43
Estructuración clústeres Logística Valor Añadido
Caracterización de la Actuación Importancia estratégica Esta actuación es el contrapunto necesario a la actuación 4.1, con el énfasis en la incentivación de la demanda para el desarrollo de actividades de Valor Añadido en Panamá. Abordar esta actividad significará un cambio cualitativo con respecto a la actitud de meros análisis precedentes, pasando a u na orientación proactiva en la atracción de estas actividades. Punto de partida y antecedentes En diversas ocasiones se han analizado los posibles clústeres estratégicos de logística en Panamá, en especial en el PNlog y en la Estrategia de Carga Aérea. Esos documentos y análisis han de constituir la base de partida de esta actuación. Descripción básica de la Actuación El enfoque de esta actuación ha de constituir una superación de los ejercicios de consultoría anteriores, al combinar los aná lisis con la gestión previa de promoción de estos clústeres. La actuación podría desarrollarse en dos fases: Fase preliminar, que incluiría las siguientes actividades: Síntesis de estudios anteriores. Marco general de competitividad de Panamá para el desarrollo de actividades de valor añadido. Benchmarking de otras iniciativas de desarrollos de clústeres de valor añadido en la escena internacional. Preselección de los clústeres estratégicos prioritarios, sobre la base de los análisis anteriores. Metodología de desarrollo de los clústeres. Organización básica de los clústeres estratégicos. Definición del perfil de los equipos de promoción de cada clúster. Fase de promoción de los clústeres estratégicos. Cada clúster podrá ser desarrollado de forma autónoma, en función de los perfiles definidos en la fase anterior. En esta fase, se combinarían en cada clúster actividades de los tipos siguientes: Análisis marco del sector correspondiente, y de su situación de partida en Panamá. Definición de la estrategia específica de comercialización. Organización del marketing institucional sectorial. Posible captación de clientes ancla. Contraste con otros clústeres similares en el marco internacional. Posibles alianzas estratégicas sectoriales Definición de la oferta integral necesaria para la competitividad en este sector. Road shows y actividades de precomercialización. Etc. Punto de llegada Organización operativa de los clústeres en los sectores estratégicos, a un nivel ya de factibilidad contrastada con gestiones de promoción e incluso precomercialización. Carácter de la Actuación Tipo de Actuación Prioridad: inicio de la actuación Prioritaria
Gestión - Marketing
Instituciones líderes
Participantes
GL – ACP – Aeropuerto Tocumen – Grem.
MEF - ANA - MICI
Sin preparación ni organización, pendiente de maduración
Fases
1
Preparada para su implementación, con supervisión del GL
Esta actividad se extendería a todo el cuatrienio, con una primera fase, de un año, de organización y priorización de gestiones, mientras se implementan las gestiones ya en marcha.
2
Fase preliminar desarrollada
3
Fase de promoción, al menos con un clúster estratégico
4
Toda la fase de promoción abordada
5
Revisión, actualización y ampliación de la actuación a otros clústeres
17
18
19
20
21
22
Programación 16
17
18
Monitoreo de la Actuación (Valores) 0
16
Anticipable al 1er año si hay capacidad
23
19
20
21
22
23
Fases Un período preliminar de preparación y consenso; una primera fase de enfoque básico, selección y organización de clústeres, y posteriormente establecer su propio programa en el segundo año.
Costos año (miles $) 100
300
Total cuatrienio
400
Desarrollo Hoja de Ruta Logística Prioritaria
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Programa en Logística VIN - DAPS
44
Desarrollo Hoja de Ruta Logística Prioritaria
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Programa en Logística VIN - DAPS
45
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Presupuesto de despliegue de la Hoja de Ruta ACTUACIONES
2016
2017
2018
2019
I. INSTITUCIONALIDAD Y FORMACIÓN LOGÍSTICA 1.1 Plan Estratégico Logística 1.2 Estructuración Clúster Logístico
Presupuesto de despliegue de la Hoja de Ruta en 4 años: 6,9 millones de dólares (costos de actuaciones, incluyendo preinversón)
Distribución presupuesto por Conjuntos de Prioridades
CONJUNTO IV:390
1.3 Mejora marco regulatorio
1310
500 75
2.1 Planificación estratégica formación
500 75
75
75
75
300
2.2 Programa regional de formación
30
30
II. REFUERZO DEL SUBSISTEMA LOGÍSTICO CENTRAL DEL HUB DE PANAMÁ
CONJUNTO II: 3800
3.1 Planificación portuaria integral
300
3.2 Desarrollo nuevos centros portuarios
200
200
200
600
40
40
40
160
4.2 Estructuración clústeres logística V.A.
200
200
4.3 Estrategia Logística urbana
150
3.3 Programa Regional TMCD
40
4.1 Plan Maestro Zona Interoceánica
700
300
700 400 150
4.4 Plataforma Distribución Urbana Panamá
100
200
300
4.5 Lineamientos logística inversa
30
30
60
30
30
5.1 Centro Carga Aérea
150
200
350
5.2 Estructuración Comunidad Carga
100
100
200
6.1 Corredor Tecnológico Zona Interoc.
150
400
550
100
150
200
50
50
7.1 Complejo logístico Región Occidental
1400
7.2 Paso Canoas 7.3 Logística agroalimentaria Reg Occidental 7.4 Red vial terciaria
450
150
150
300
50
50
200
150
150
7.5 Modelo Truck Centers
150
150
7.6 Corredor Tecnológico Mesoamericano
150
150
IV. COMPETITIVIDAD DE LA LOGÍSTICA DE COMERCIO EXTERIOR 8.1 Impulso Plan Estratégico ANA
Hoja de Ruta Prioritaria desarrollo logístico Panamá
46
Presupuesto anual, en miles de dólares
60
3800
III. INTEGRACIÓN LOGÍSTICA NACIONAL
CONJUNTO III: 1400
300 300
4.6 Programa Gobernanza cadenas internacion.
CONJUNTO I: 1310
150 75
60
8.2 Reorientación estratégica ZLC
Total costes despliegue H.R.
60
390 60
150
1675
2200
60
240 150
1860
1165 6900
Perfil Logístico de Panamá - PERLOG
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Niveles de cumplimiento del INDILOG Nivel A básico 1 Nivel B de iniciación 2 Nivel C de maduración 3 Nivel D avanzado 4 Nivel E de excelencia 5
5,00 Promedio = 1,98 sobre 5,00 (40%)
4,00 3,00 2,00
2,62 1,54
2,12
1,70
2,20
1,58
2,02
2,06
40%
41%
1,00 31%
42%
34%
52%
44%
32%
0,00 Bolivia Colombia Ecuador México Panamá Paraguay
Perú
Uruguay
Grado de Madurez del Sistema Logístico CAF ha iniciado el seguimiento de la Agenda de Desarrollo Logístico a través de 18 líneas de actuación en el Sistema Logístico Nacional Programa en Logística VIN - DAPS
47
A. B. C. D.
Planificación e institucionalidad (3 líneas) Desarrollo del Sistema Logístico (6 líneas) Logística Básica y Sostenible (6 líneas) Logística del Comercio Internacional (3 líneas) Fuente: Programa de Desarrollo Logístico Regional (CAF, 2015)
Porqué la Hoja de Ruta Logística Prioritaria?
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
5
Niveles de cumplimiento del INDILOG Nivel A básico 1 Nivel B de iniciación 2 Nivel C de maduración 3 Nivel D avanzado 4 Nivel E de excelencia 5
en 10 años NIVEL cercano al AVANZADO
en 4 años: NIVEL DE MADURACIÓN
… se podría pasar del Nivel Básico al de Maduración: listo para competir globalmente 48 VIN - DAPS
BANCO DE DESARROLLO DE AMÉRICA LATINA
Desarrollo Logístico de América Latina • Integración Logística en Latinoamérica
• Perfil Logístico de Bolivia • El modelo de Hoja de Ruta Logística Prioriratia (e.g Panamá)