El Exportador Nº 55 by CADEX

Contenido 10 Afectación del transporte

Sector exportador demandó 22.876 viajes de camión menos por bajos volúmenes de producción agrícola

05 EDITORIAL 06 DATOS Y ANÁLISIS DE EXPORTACIÓN El descenso en las exportaciones no tradicionales continúa CONOCIENDO A NUESTRAS 08 EMPRESAS Las lomas “Una empresa dedicada hace 48 años a construir un mundo extraordinario” 10 CENTRAL Sector exportador demandó 22.876 viajes de camión menos por bajos volúmenes de producción agrícola 18 Salón del Exportador “Oswaldo Barriga Cuéllar” 32 Años de impulso al comercio exterior desde la expocruz 20 BUENAS PRÁCTICAS INTERNACIONALES Destacada participación de las empresas exportadoras en el salón del Exportador Oswaldo Barriga Cuéllar

EL EXPORTADOR Revista de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz – CADEX PRESIDENTE Oswaldo Barriga Karlbaum. GERENTE GENERAL Martín Salces López

22 ¿QUIÉN ES MARTÍN SALCES? El gerente general de la cadex con una visión renovada para la institución 24 ALIANZAS Convenio para desarrollar el programa Pymexporta en Bolivia 26 CENTRO DE PROYECTOS E INVESTIGACIÓN Productores destacan sus bondades medicinales y buscan posicionamiento en el mercado 28 BUENAS PRÁCTICAS INTERNACIONALES Grandes economías lideran la competitividad mundial

por las oportunidades de negocio e inversión en el comercio exterior 34 UTEPSA Socialización de la institución a futuros profesionales en comercio internacional 34 FUTUROS PROFESIONALES Prácticas del “semillero de líderes” Destacados por trabajo de investigación 35 NOTICIA INSTITUCIONAL INTERNACIONAL Posible mercado para la carne

30 PROMOCIÓN COMERCIAL Santa cruz albergó la iv expo aladi 32 NOTICAS DESTACADAS Exportaciones bolivianas enviadas por Porto velho ALIANZA PÚBLICO – PRIVADA 33 Puerto busch, el proyecto anhelado

DIRECTORA Yngrid Mendoza Parada

DISEÑO GRÁFICO Wilber Alba

CONSEJO EDITORIAL Rafael Riva Arana José Alberti Uzqueda

Banco de fotografías CADEX, Internet. Versión Digital: issuu.com/cadex_scz Correo: revistaelexportador@cadex.org

REDACCIÓN Y EDICIÓN Cristina Rivero Peña

C. Domingo Banegas # 3901 Telf.: 3362030 Casilla postal 3440

EDITORIAL Dificultades y oportunidades La gestión 2017 ha sido difícil para la economía regional, particularmente para el sector productivo y exportador. No obstante, la institución alberga la esperanza que el próximo año se revierta la situación adversa mediante mejoras en la producción, principalmente del sector agrícola y agroindustrial. La caída de los volúmenes de producción se ha traducido en una reducción del transporte, menor generación de empleos y menos ingresos, creando como efecto la contracción en la economía exportadora del país. En ese sentido, para generar bienestar para todos, debemos alcanzar tasas de crecimiento altas; para ello, se debe priorizar el sector no tradicional que es intensivo en la generación de mano de obra y captación de inversiones.

Ricardo Fernández Durán. VICEPRESIDENTE

El incremento de la producción debe darse como resultado de la ampliación de la frontera agrícola y de la incorporación de nuevas tecnologías, que incremente los rendimientos. Esto repercutirá en un mayor dinamismo de las exportaciones, por lo que es muy importante que existan políticas de fomento y promoción del comercio exterior, que faciliten la labor de los empresarios exportadores, lo cual tendrá un efecto positivo en el transporte y la logística, con más carga para el mercado interno y de exportación. Entre los aspectos positivos hay que destacar el impulso al proyecto Puerto Busch, el mismo ha sido promovido por años por la institución. Esta iniciativa es resultado del trabajo coordinado entre los sectores público y privado, siendo declarado como prioridad nacional, un hecho que consolidará la salida soberana al Océano Atlántico, lo que incrementará nuestra capacidad de exportación por la hidrovía Paraguay – Paraná. No es menos importante los grandes esfuerzos privados que hoy se realizan en los complejos portuarios e industriales situados sobre el Canal Tamengo, en Puerto Quijarro. A la par del desarrollo de la infraestructura portuaria, es importante y urgente la elaboración de una política nacional de fomento y promoción a la navegación por la hidrovía, considerada la autopista del comercio exterior. Es importante resaltar la exportación de nuevos productos nacionales como el clinker y el cemento, que utilizan la Hidrovía Paraguay – Paraná como una solución logística competitiva. Otro hito histórico es la exportación de urea a Brasil, iniciativas que generarán importantes divisas para el país. Como institución, seguiremos firmes en nuestra labor de representación regional, nacional e internacional para que nuestras pequeñas, medianas y grandes empresas con potencial exportador, consigan la internacionalización de sus productos de manera exitosa.

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DATOS Y ANÁLISIS DE EXPORTACIÓN

Septiembre de 2017

EL DESCENSO EN LAS EXPORTACIONES NO TRADICIONALES CONTINÚA NACIONAL Caída en valor y volumen Las exportaciones a nivel Bolivia alcanzaron los 5.797 millones de dólares, que comparados con el mismo periodo del 2016, los niveles estaban por 5.327 millones de dólares, esto supone un incremento general de un 8,8%, aumento que principalmente obedece al crecimiento

del valor de las exportaciones tanto de hidrocarburos como de minerales. Valor Al excluir los minerales e hidrocarburos, las exportaciones denominadas No Tradicionales cayeron en un 20,5% en valor, vale decir que se dejó de percibir 303 millones de dólares menos por concepto de dichos productos hasta el noveno mes del año.

Volumen En función del volumen, se redujo un 25%, lo que equivale a 696 mil toneladas menos, principalmente por la caída de la soya y sus derivados que representan alrededor de 607 mil toneladas menos, significando un 31% de caída en volumen y 33% en valor, que son 248 millones de dólares.

Bolivia: Comparativo exportaciones a septiembre 2015-2017

en toneladas

en millones de USD

2015

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2015

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3.500,00

18.000.000,00 3.000,00

16.000.000,00 2.500,00

14.000.000,00 12.000.000,00

2.000,00

10.000.000,00 1.500,00

8.000.000,00 6.000.000,00

1.000,00

4.000.000,00 500,00

2.000.000,00 0,00

Hidrocarburos

Fuente: INE Elaboración CADEX

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Minerales

No Tradicionales

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Hidrocarburos

Minerales

No Tradicionales

SANTA CRUZ Exportaciones No Tradicionales se redujeron en 26% En lo que respecta a las exportaciones No Tradicionales, el departamento cruceño dejó de percibir 285 millones de dólares por concepto de exportaciones, que representa una caída cercana al 30% en valor. Del mismo modo, en volumen se exportó 568 mil toneladas menos hasta el mes de septiembre, en relación al mismo periodo del 2016, con una caída del 26%. Al considerar el principal sector que

dinamiza las exportaciones cruceñas, como el oleaginoso con soya y sus derivados como harinas, tortas y aceites, el volumen cayó un 31% que equivale a 595 mil toneladas menos exportadas. En tanto, en valor cayó un 33,38% que representa 241 millones de dólares que se dejó de percibir por exportaciones desde el complejo oleaginoso. De la misma manera, la reducción se evidencia en otros sectores como el azúcar y derivados de la caña de azúcar

que cayó en 59%, girasol y derivados de girasol 19%, cueros y manufacturas de cuero un 10%, carne y productos cárnicos un 8%, las exportaciones de sorgo, maíz y otros cereales se redujeron en un 16%, las demás semillas oleaginosas cuyo principal producto es la chía 15%. En tanto, en lo que va de esta gestión el sector de confecciones registró un leve incremento en sus exportaciones cerca de 80 mil dólares más en productos que representa un 36% en su crecimiento.

Santa Cruz: Comparativo exportaciones a septiembre 2015-2017

en toneladas

en millones de USD

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Hidrocarburos

Minerales

Histórico INICIÓ EXPORTACIÓN DE CEMENTO Y CLINKER Como novedad a destacar, un producto que hasta hace poco no era exportado y que ingresó a la oferta exportable cruceña EL SECTOR PIDE POLÍTICAS DE REACTIVACIÓN Y DE COMPETITIVIDAD Por la situación que reflejan las cifras, desde la institución consideramos que la tendencia para cerrar el 2017 en términos de productos tradicionales o extractivos como los minerales y los hidrocarburos va a mejorar con respecto al año 2016. Pero, desde el sector público se requiere más apoyo, es probable que el sector No

No Tradicionales

Hidrocarburos

Minerales

No Tradicionales

es el clinker y cemento. Hasta el mes de septiembre, aproximadamente fueron 120 mil toneladas exportadas por un valor alrededor de 9 millones de dólares, el mismo se exportó por la hidrovía y sale desde Santa Cruz de Yacuses.

desde la cementara Itacamba, para esta gestión estiman generar 12 millones de dólares, enviando el producto a mercados como Argentina y Paraguay, con un total de 160 mil toneladas métricas de clinker y 12 mil toneladas métricas de cemento.

Tradicional cierre con números rojos, y esto repercutirá en la salud económica y productiva del sector, esperamos que las políticas planteadas deriven en normativas que reactiven productivamente al sector exportador.

Bolivia está perdiendo competitividad y productividad, al perder ambas, las exportaciones se reducen al igual que la inversión, por lo tanto se deben tomar medidas de shock, de reactivación del sector productivo exportador, si bien las cifras son alentadoras desde el sector hidrocarburos y minerales porque hay una expansión importante en los volúmenes, así como en una recuperación de los precios de los hidrocarburos, la economía productiva interna está viéndose vapuleada, por lo tanto, es necesario retomar la agenda de reactivación productiva y de generación de políticas de reactivación de la competitividad.

La economía productiva generadora de mano de obra e inversiones desde el sector privado está viéndose reducida, en los últimos dos años y en este periodo final, hemos sido reiterativos en la necesidad de políticas de reactivación, si bien se está trabajando con el gobierno, preocupa la lentitud del desarrollo de las mismas.

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CONOCIENDO A NUESTRAS EMPRESAS

LAS LOMAS

“UNA EMPRESA DEDICADA HACE 48 AÑOS A CONSTRUIR UN MUNDO EXTRAORDINARIO” Una de las firmas comerciales de mayor importancia en el mercado nacional del acero de construcción, nació en Santa Cruz de la Sierra en 1969 como IMPORTADORA CAZUQ. En búsqueda de la excelencia, se convirtió en una sociedad de Responsabilidad Limitada, denominada LAS LOMAS LTDA, asumiendo la gerencia general Juan Carlos Zurita Vera, inyectándole dinamismo y creatividad en procura de lograr un mayor crecimiento. A lo largo de 48 años, incursionó en la

Proyecto de alto impacto

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industria, transformación de materiales y prestación de servicios en distintas áreas como la construcción, minería, industria y comercio, cumpliendo normas de producción y control de calidad, sosteniendo el liderazgo en el mercado regional y nacional. Posteriormente adquirió tecnología de punta para ofrecer servicios adicionales como cortado de planchas de acero en medidas especiales de acuerdo a la IMPLEMENTACIÓN DE LA PRIMERA SIDERÚRGICA EN BOLIVIA Da un salto histórico en el país al anunciar en acto público y en presencia de autoridades del Gobierno Central, Local, Municipal y el sector privado, el inicio de obras de la primera siderúrgica en Bolivia, que industrializará hierro de construcción, corrugado y liso a partir de la chatarra y del reducido de hierro como materia prima.

necesidad del cliente, enderezado de las mismas, producción de calamina galvanizada y carrocerías para transporte, entre otros. Su sede principal se encuentra en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, con sucursales en La Paz, Cochabamba y Chuquisaca, llegando además a otros departamentos, a través de sus distribuidores autorizados.

Al ser una empresa asociada a la institución, ejecutivos de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz – CADEX, fueron parte de tan importante acto, destacando el emprendimiento desde el sector privado, el mismo que demuestra el espíritu emprendedor y la capacidad productiva. Mediante

implementación

la primera siderúrgica, se evidencia el crecimiento de una empresa y su capacidad de diversificarse. Bolivia importa alrededor de 200 millones de dólares al año en productos asociados al hierro y al acero para la construcción, el mismo es importado desde Brasil, China e India, este emprendimiento va a aportar a que el sector sea más competitivo y que el constructor boliviano tenga una empresa que suministrará la materia prima con mucho mejor precio, calidad y estándares internacional. APORTE El proyecto está ubicado en la localidad “Felicitar al Grupo Las Lomas por la importante iniciativa, esta inversión será de alto impacto Martín Salces económico y Gerente general de CADEX social para el país, constituyéndose en un dinamizador de la economía, del empleo y de las exportaciones” “Es un gran emprendimiento dada la situación económica actual, el Grupo Las Lomas está José Alberti apostando por Analista económico de CADEX la siderúrgica, la madre de las industrias, sobre la cual se sientan las bases de las demás industrias, será beneficioso para los diferentes sectores que aprovecharán ciertos insumos y suministros para un mayor desarrollo”.

de San Jacinto del Municipio de Buena Vista en Santa Cruz, se estima producirá en una primera etapa 200 mil toneladas de hierro. Se calcula que estará lista en 2019 y que va generar 300 fuentes de trabajo directos. La primera fase demandará una inversión de 140 millones de dólares y permitirá producir inicialmente 200 mil toneladas de acero, la meta es de 300 mil toneladas. El impacto será mucho mayor por la cantidad de familias que estarán involucradas en el proceso de recojo de chatarra, aproximadamente unas 20 mil personas. Costaneras estructurales

Metal-mecánica

SERVICIOS: FABRICACIÓN DE: • Calaminas en diferentes medidas • Mallas electro soldada • Doblado de planchas hasta 6 mm TRABAJOS PERSONALIZADOS • Entrega de productos en obra • Todo tipo de trabajos de metal mecánica DOBLADO Y CORTE • Corte y plegado de planchas de acero • Corte de perfiles, canales y costaneras estructurales • Corte flejes (planchuelas) para cortinas metálicas

OFICINA CENTRAL Santa Cruz de la Sierra Dirección: Carretera al Norte Km 2 1/2 Telf.: 342 6905 Email: laslomasscz@laslomas.com.bo Web: www.laslomas.com.bo Calaminas

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Afectación del transporte

Sector exportador demandó 22.876 viajes de camión menos por bajos volúmenes de producción agrícola Al realizar un análisis comparativo de la gestión 2015, 2016 y 2017 al mes de septiembre, en relación a los volúmenes de producción y de transporte en las diferentes modalidades, las cifras evidencian un descenso en las ventas del sector exportador, situación que demanda la toma real de medidas al respecto, efectivizando normativas que eliminen las políticas que ponen una “camisa de fuerza” al crecimiento y que repercute de manera negativa en los actores que intervienen directa e indirectamente en el proceso El Exportador

Ante los distintos niveles de gobierno, se han planteado las dificultades que restringen a la producción y exportación, si bien estos temas han sido llevados a cumbres, comisiones, mesas técnicas, entre otros, no han derivado en políticas, normativas, e incentivos que vuelvan a reactivar la competitividad de la producción y las exportaciones, todo ello sumado a los fenómenos climatológicos que redujeron la productividad de los diferentes cultivos.

Los datos reflejan que los volúmenes de negocio de exportación han decaído y continúan decreciendo, por lo tanto; deben tomar medidas de manera definitiva respecto a la eliminación de todo control de precios en el mercado interno, eliminar todo cupo y restricción a las exportaciones, promover el acceso a nuevos mercados, crear competitividad por el sesgo cambiario y promover la inversión, eliminando aquellas políticas que restringen la atracción de inversión.

Cifras ANÁLISIS COMPARATIVO DE LOS VOLÚMENES DE EXPORTACIÓN Y TRANSPORTE Bolivia: Distribución de carga según modo de transporte 2017

Fuente: INE Elaboración CADEX

De acuerdo a datos analizados hasta el mes de septiembre del 2017, la carga de exportación en volumen se encuentra concentrada principalmente por ductos, la misma representa el 83%, situación que

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muestra una alta concentración de exportaciones, principalmente hidrocarburos, cuyos destinos principales son Brasil y Argentina con un único producto, gas natural.

Bolivia: Distribución de carga según modo de transporte 2017

Desde el ámbito logístico, la distribución de carga según modo de transporte, el carretero es la principal modalidad utilizada para las exportaciones nacionales, que representa el 53% del volumen total de carga transportada, de acuerdo a información proporcionada por el Instituto Nacional de Estadísticas – INE, seguido por el modo fluvial con 24% y ferroviaria con 22%, en tanto, la carga aérea tan sólo representa el 1% del volumen total comercializado. Al ser el carretero el principal modo de transporte, las exportaciones se hacen muy vulnerables a los cortes de las carreteras, ya sea por bloqueos o derrumbes.

Fuente: INE Elaboración CADEX

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Bolivia: Exportaciones según modo de transporte, a septiembre 2015-2017 Expresado en toneladas

Modo de Transporte 2015 2016 2017 DUCTOS 17.860.149,41 16.445.566,10 15.233.920,76 CARRETERA 1.832.359,50 2.233.424,60 1.661.521,66 FLUVIAL 736.356,78 869.580,35 732.654,35 FERROVIARIA 626.062,36 686.255,04 686.307,51 AEREA 31.687,45 30.870,19 29.447,25 Total general 21.086.615,49 20.265.696,29 18.343.851,53 Total excepto ductos 3.226.466,08 3.820.130,18 3.109.930,77

Var 15-16 Var 16-17 -7,92% -7,37% 21,89% -25,61% 18,09% -15,75% 9,61% 0,01% -2,58% -4,61% -3,89% -9,48% 18,40% -18,59%

Fuente: INE Elaboración CADEX

Al comparar la evolución de la carga transportada, hasta septiembre el año 2015, 2016 y 2017, vemos, los dos primeros años se registró un incremento del 18% en la carga transportada a nivel general, exceptuando ductos, esto responde al incremento de 3.2 millones de toneladas transportadas el 2015 a 3,8 millones de toneladas transportadas el 2016. Sin embargo, hasta septiembre de 2017, se evidencia una caída importante de la carga transportada a nivel general que de 3,8 millones cayó a 3,1 millones de toneladas, lo que equivale a un

19% menos de carga que está siendo transportada por los diferentes modos. En cuanto a participación de los diferentes modos, la carga que es transportada vía carretera cayó prácticamente en 26%, en consecuencia, a que tan sólo se transportó 1,6 millones de toneladas, mientras que a septiembre del 2016 se habían transportado 2,2 millones de toneladas. La carga fluvial también se redujo en 15%, de 869 mil toneladas transportadas el 2016 a 732 mil toneladas transportadas el 2017.

Bolivia: Unidades según modo de transporte, a septiembre 2015-2017 Expresado en unidades

Modo de Transporte Nro Camiones Nro Vagones

2015 73.295 15.652

2016 89.337 17.157

2017 66.461 17.158

Var 15-16 Var 16-17 16.042 -22.876 1.505 1

Fuente: INE Elaboración CADEX

Al analizar el transporte terrestre, tanto carretero como ferroviario, en función volumen de carga transportada por unidad, camiones en el caso carretero y vagones en el caso ferroviario, comparando las gestiones 2016 y 2017, vemos que se registra 22.876 viajes menos de camión.

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En cuanto a la carga transportada vía ferroviaria, en vagones, vemos que el volumen de carga transportada se ha mantenido en lo que va de esta gestión con los mismos volumenes del año 2016.

Bolivia: Unidades según modo de transporte, a septiembre 2015-2017 Expresado en unidades Toneladas Nro. Camiones Grupo Productos 2015 2016 2017 2015 2016 Soya y derivados 789.352,40 1.059.102,77 751.143,57 31.575 42.365 Minerales y Metales, en bruto 268.859,66 286.810,18 297.584,37 10.755 11.473 Minerales No Metálicos 156.226,15 223.719,51 145.787,41 6.250 8.949 Resto de los productos 146.370,30 131.355,59 120.232,14 5.855 5.255 Frutos, frutas y preparaciones alimen�cias 123.318,26 131.242,91 110.631,29 4.933 5.250 67.248,06 97.068,52 42.414,78 2.690 3.883 Azucar y Derivados de la caña de azucar Girasol y derivados 45.028,17 51.346,16 39.395,21 1.802 2.054 Madera y sus manufacturas 39.552,85 36.468,09 37.922,66 1.583 1.459 Hidrocarburos 18.894,18 90.982,69 33.262,37 756 3.640 Arroz, Maíz, Sorgo, Trigo y otros cereales 103.315,52 47.161,14 31.478,56 4.133 1.887 Productos agrícolas 24.496,87 34.191,57 16.760,36 980 1.368 11.769,32 12.779,57 13.565,89 471 512 Cueros, pieles y sus manufacturas Las demás semillas oleaginosas y sus derivados 20.051,19 15.554,08 11.034,50 803 623 Productos pecuarios 12.115,63 11.143,31 6.067,71 485 446 Carne y sus derivados 3.520,66 2.859,75 2.627,03 141 115 Resto de sectores 2.240,29 1.638,75 1.613,83 94,00 66 Total general 1.832.359,50 2.233.424,60 1.661.521,66 73.295 89.337

Fuente: INE Elaboración CADEX

2017 30.046 11.904 5.832 4.810 4.426 1.697 1.576 1.517 1.331 1.260 671 543 442 243 106 65 66.461

SECTORES ¿QUÉ SUCEDIÓ EN LAS EXPORTACIONES VÍA CARRETERA?

Soya y derivados Es el principal generador de carga para el transporte carretero, hasta septiembre del 2016 se había transportado más de 1 millón de toneladas, mientras que el 2017 tan solo se logró 751 mil toneladas, que significa 250 mil toneladas menos para carga, que eso traducido en número de camiones representa 30.046 viajes de camiones menos demandado por el sector. El año 2016 este sector movilizó 1.059.102 toneladas, mientras que a septiembre de 2017 tan solo 751.143 toneladas, una reducción alrededor de 308 mil toneladas, que equivale a decir que el sector demandó 12.319 viajes de camión menos.

Azúcar y derivados Este sector el año 2016 movilizó 97 mil toneladas, mientras que este periodo se redujo a 42 mil toneladas, que significa 54 mil toneladas menos o 2.186 viajes de camión menos que no fueron demandadas.

Minerales y metales comunes El segundo grupo de productos generador de carga, el año 2016 movilizó 286 mil toneladas de minerales, mientras que el 2017 tan sólo 297 mil toneladas, registró un incremento de 10 mil toneladas que equivale a aproximadamente a 431 camiones adicionales requeridos.

Hidrocarburos Los productos que no son transportados vía ductos, son movilizados vía camión, el 2016 movieron 90 mil toneladas, mientras que el 2017 tan solo se transportó 33 mil toneladas, principalmente GLP y algún otro tipo de combustible, situación que representó 2.309 camiones menos demandados por el sector. Minerales no metálicos Un importante generador de carga, a septiembre de 2016 movilizó 223 mil toneladas, mientras que a septiembre de 2017 solo 145 mil toneladas, que equivale a 77.932 toneladas menos exportadas este año, que son 3.117 viajes de camiones menos.

El Exportador

Rafael Riva Arana Gerente técnico CADEX

Uso pleno de la capacidad productiva AMPLIACIÓN DEL ÁREA DE SIEMBRA Y USO DE BIOTECNOLOGÍA El volumen de la producción se ha visto reducido, por tanto, el transporte vía carretera ha sido menor, debido principalmente al descenso de la producción agrícola, que obedece a fenómenos climatológicos que disminuyeron la productividad de los cultivos, lo que ha repercutido en toda la cadena productiva, siendo el transporte parte de la misma. Por un lado, ha habido menos transporte de carga terrestre a nivel interno, por consiguiente, al haber menos carga transportada a las industrias, estas tienen menos materia prima que procesar, por lo tanto menos volumen de producto a comercializar en los mercados internacionales. Situación que ha causado conflicto en el sector transporte, que ha visto reducido su nivel de ingresos y por la disminución de la demanda de sus servicios; lamentablemente esto ha derivado en medidas de presión por parte del sector, sin embargo el sector industrial y exportador no puede dar más carga porque no la tiene. Consideramos que debe haber un trabajo conjunto entre el sector público y privado para revertir el panorama productivo, urgen medidas que promuevan y aseguren las inversiones en los sectores productivos primarios, esto permitirá una mayor inversión en cultivos y cría de ganado para ampliar el área productiva. Asimismo, mediante el uso de biotecnología y tecnología en general se podría incrementar los rendimientos de los cultivos a niveles de nuestros países vecinos, que además de ello tienen ventajas logísticas por su acceso directo a puertos marítimos, por ello es necesaria la aprobación de nuevos eventos de semilla genéticamente mejorada. La agroindustria no están operando a capacidad plena, por lo tanto, están en condiciones de procesar una mayor cantidad de materia prima, para transformarla y exportarla como productos agroindustriales con valor agregado, generando mejoras en la economía y creando nuevas fuentes de empleo. 16

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entonces la producción alcanzaba los 15 millones de toneladas, para ello, se trabajaría en el crecimiento de la frontera agrícola, pero a la fecha, en vez de prosperar exponencialmente, hemos decrecido.

Herland Melgar Presidente de la Cámara de Transporte Pesado de Santa Cruz

Afectación en el sector transporte EL FONDO Y TRASFONDO EN LA CAÍDA DE LAS EXPORTACIONES Sin duda, la caída de las exportaciones en primera instancia podría atribuirse al factor climático, pero también se debe considerar el estancamiento de la frontera agrícola, un factor que está fuera del alcance de los productores y de otros sectores como el transporte, que por efecto se ven altamente perjudicados. Una serie de medidas y situaciones impuestas por el gobierno nacional desde el año 2008 han afectado con mayor precisión a la cadena productiva, la prohibición de las exportaciones, la política de abastecimiento del mercado nacional y de cupos, han llevado a la caída constante de las exportaciones No Tradicionales, situación que tiene un trasfondo. ¿Por qué no crece la frontera agrícola? La situación implica pensar en seguridad jurídica. Es oportuno recordar un foro realizado el 2015, ocasión que reunió a la institucionalidad y empresariado privado cruceño con el Presidente y Vicepresidente del país, allí se planteó la agenda 2025, donde se proyectó triplicar la producción alimentaria del país. Cabe recalcar que en aquel

Reiterar, si bien los fenómenos climatológicos han sido un factor importante, las políticas impuestas han afectado por efecto cadena y dominó a los productores, y como lógica consecuencia el sector transporte se ha visto reducido significativamente desde finales del año 2016, con mayor consecuencia en la actualidad. Si bien se ha tomado la decisión de bloquear, desde nuestra perspectiva lo consideramos como absurdo, “es darse un tiro en cada pie” porque como sector ya estamos perjudicado, ¿qué más se va a bloquear? ¿exigir carga a las molineras que no tienen para exportar? Se hizo mención de la “competencia desleal del ferrocarril” una situación clara y real que tenemos que convivir, pero que podemos ganar con eficiencia, llevando el producto de origen a destino, que es una gran ventaja al no haber manipuleo. Si no se toman políticas claras de diversificar, de cambiar esta situación, no vamos a salir adelante y lamentablemente en un país enclaustrado como el nuestro, manejamos un lema “nuestras carreteras son las venas y nuestros camiones la sangre que fluye por ella” llevando alimentos de una ciudad a otra, el departamento de Santa Cruz produce el 72% de la comida, desde el sector llevamos exportaciones y traemos importaciones, pero todo ha caído, entonces hay un fondo y un trasfondo. ¿Cuáles son las perspectivas? Una situación que nos puede librar

un poco en el ámbito del transporte, incluido el ferrocarril, con las preferencias del tratado de 1904 se da la frase “justa compensación”. Cuando se firma el acuerdo entre Chile, Bolivia y Brasil para la construcción de la carretera bioceánica basado en la Asociación Latinoamericana de Integración - ALADI y el Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre ATIT, Bolivia no participa con un sólo gramo de la carga brasilera, es decir, como camionero boliviano no puedo cargar mi camión con carga brasilera, pasar por mi país y llegar a Chile, y viceversa. Bolivia tiene alrededor de 14.000 camiones habilitados para el transporte internacional, en tanto, una sola empresa brasilera tiene cerca de 5.000 camiones, son exponencialmente grandes, bajo esa “justa compensación” si se apertura la carretera y se dan las condiciones, nosotros pudiéramos pedir un porcentaje mínimo y podría ser una alternativa de salida y desahogo a lo que hoy en día vivimos como sector. Esto generaría una cadena adicional de beneficios en almacenaje, servicios, en el tema carretero, en un sinnúmero de aditamentos que puede generar ingresos desde el punto de vista económico interno, particularmente a los departamentos de Santa Cruz, Cochabamba, Oruro y La Paz, por donde pasaría la carretera bioceánica, ¿cuánto nos va a demandar conseguir esto? quizás muchos años. ¿Pero qué hay del ahora? El ser humano vive de esperanza, pero si el 2016 fue malo, el 2017 peor, qué se espera del 2018. Esperemos que se recupere la agricultura, pero para ello es necesario tratar el tema de trasfondo, que es la SEGURIDAD JURÍDICA, consideramos particularmente. El Exportador

PROMOCIÓN COMERCIAL

Nueva imagen del Salón del Exportador

RANKING DE PUERTOS Salón del Exportador “Oswaldo Barriga Cuéllar”

32 AÑOS DE IMPULSO AL COMERCIO EXTERIOR DESDE LA EXPOCRUZ

El Salón del Exportador “Oswaldo Barriga Cuéllar” se constituye en una plataforma de negocios durante 10 noches en la EXPOCRUZ, donde pequeños, medianos y grandes empresarios exhiben su oferta en servicios y productos exportables.

Versión 2017 “EL ARTE DE EXPORTAR” Desde el concepto que exportar es un arte que requiere de la conquista de mercados para llevar productos a otros países, se eligió la temática que rigió el diseño del salón, dando un enfoque artístico – corporativo mediante cuadros pintados por el artista boliviano Will Román, que en su conjunto reflejaron el proceso de exportación, desde la producción, industrialización y comercialización. Importancia EL CENTRO INTERNACIONAL DE GESTIÓN DE NEGOCIOS DURANTE LA FERIA En el transcurrir de cada versión de la muestra ferial, en el Salón se ha 18

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pasado de exhibir materias primas y productos de poco valor agregado a lo que hoy se presenta en productos con mayor tecnología, de alto valor agregado, como también de servicios logísticos y promoción de inversiones. El centro internacional de gestión de negocios reúne al rubro agroindustrial, servicios, tecnología, entre otros. La disposición de cada stand está marcado por la renovación y es pensado desde la comodidad de la empresa para la exposición de sus productos o servicio, como también la facilidad de contacto e interacción con los posibles compradores para promover el comercio internacional y las inversiones.

Experiencias EXPOSITORES SE LUCIERON Expositores AGRADECIMIENTO POR SU PARTICIPACIÓN A

Piel de Madera Óscar Ponce / Gerente General Fue la primera vez que estuvimos en Expocruz, tuve la suerte de ser invitado por la CADEX para adornar el salón con nuestros diseños. Piel de Madera nace a partir del conocimiento de muchos años de los bosques tropicales del norte paceño. La materia prima es la cachichira, un árbol centenario de Bolivia. Si bien el sector forestal está quebrado, pero con iniciativas como la nuestra se le da un aire nuevo al negocio y todavía hay perspectivas de expansión.

Fridosa José Luis Carrasco / Brand Manager La participación en el Salón del Exportador estuvo orientada a la búsqueda de nuevos mercados externos para la comercialización de los productos. Asimismo como novedad se exhibió cortes de carne brangus y lanzó las nuevas mini hamburguesas de res, se promocionó la línea de productos procesados y los nuggets

01 EMPACAR S.A. - Empresa de envases, papeles y cartones 02 FRIDOSA - Frigorífico del Oriente S.A. 03 Industrias Ferrotodo LTDA. 04 DHL (Bolivia) S.R.L. 05 CAFÉ PATRIMONIO S.R.L. 06 PROST - Sabores Bolivianos Alemanes S.R.L. 07 IMBA S.A. - Industria Molinera de Alimentos Balanceados 08 T.A.B. - Transportes Aéreos Bolivianos 09 Tecnocarpintería San Pedro S.R.L. 10 MONTESAL – MONTENAT S.R.L. 11 Piel de Madera 12 IOL S.A. - Industrias Oleaginosas 13 FAMOSA - Compañía Industrial y Comercial Hermanos Vicente S.R.L. 14 VALENCIA CITRUS S.R.L.

Colaboradores MENCIÓN ESPECIAL POR EL APOYO BRINDADO 01 Home Beat 02 Vivero Scarlet 03 Modul Arquitectura Y Elevado 04 Will Román - Artista

DATOS DESTACADOS • Su primera participación en la EXPOCRUZ fue el año 1985

Valencia Citrus Adel Álvarez / Brand Manager En tan solo las cuatro primeras noches de feria las expectativas de aceptación y comercialización de nuestro zumo de naranja “Santa María” fue superada. El producto es totalmente natural y tiene presentación en botellas de 1.000 y 250 ml. Tenemos la propiedad Santa María con más de 60 hectáreas y más de 100 mil plantas de naranja y pomelo, el grupo está en trámite para exportar en primera instancia a Uruguay, Chile, Brasil y Argentina.

• Ha sido galardonado en 6 oportunidades con la “Palmera Dorada” • Su nombre es un homenaje a quien ocupó la presidencia de la CADEX durante 5 gestiones.

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PROMOCIÓN COMERCIAL

Reconocimiento a expositores

DESTACADA PARTICIPACIÓN DE LAS EMPRESAS EXPORTADORAS EN EL SALÓN DEL EXPORTADOR OSWALDO BARRIGA CUÉLLAR

El día 11 de octubre, 19 empresarios asistieron como invitados especiales al acto de reconocimiento como expositores y colaboradores del Salón del Exportador. La iniciativales permitió interactuar sobre temas inherentes al sector. Representantes de las empresas que formaron parte de la 32º participación del Salón del Exportador “Oswaldo Barriga Cuéllar” en la EXPOCRUZ 2017, fueron reunidas en un desayuno empresarial por la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz – CADEX, con la finalidad de reconocer su exitosa intervención y apoyo durante la feria. En la ocasión, Oswaldo Barriga y Martín Salces, Presidente y Gerente General de la institución compartieron con los presentes una variedad de frutas, sándwiches y jugos naturales que fueron degustados durante una conversación amena con los empresarios, al momento de hacer

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una evaluación en relación a la atención brindada en la feria. Desde el empresariado exportador y expositor destacaron el desarrollo, esfuerzo y visión que con el trascurrir de los años ha posibilitado la exhibición de servicios y productos con valor agregado en el interior del salón, los mismos son llevados a diferentes mercados del mundo generando inversión y empleos en la región y el resto del país. Para cerrar con broche de oro la actividad, se realizó el acto de premiación, donde cada uno de los representantes de empresa recibió un galardón como símbolo de agradecimiento por la confianza en la

organización. Cobertura de medios EL SALÓN DEL EXPORTADOR EN LA PRENSA NACIONAL Periódicos, radios, televisión, portales en internet y redes sociales también fueron parte del éxito logrado en la 32 participación del Salón del Exportador durante la EXPOCRUZ. Desde su formato, cada uno resaltó la temática abordada del espacio de exposición, las novedades en cuanto a ofertas presentada por las empresas y expectativas de negocios. La cobertura fue realizada desde el lanzamiento, conferencias de prensa, entrevistas especiales antes, durante y posterior al evento.

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¿QUIÉN ES MARTÍN SALCES?

Martín Salces López Gerente general - CADEX

PERFIL PROFESIONAL Licenciado en Ingeniería Industrial por la Universidad de Buenos Aires – UBA (Argentina) e Ingeniero Comercial por la Universidad Tecnológica Privada de Santa Cruz – UTEPSA (Bolivia). En la Facultad Técnica de la Universidad Mayor de San Andrés – UMSA, realizó un diplomado en medio ambiente, higiene y seguridad laboral y calidad para la educación en el área industrial. De igual manera, tiene un postítulo en Gerencia de Organizaciones empresariales ILGO (INCAE-OIEOIT). Realizó el curso de “Desarrollo empresarial para exportadores” otorgado por el Centro de Comercio Internacional (CCI) – Organización Mundial del Comercio (OMC) – Naciones Unidas para el Comercio (UNCTAD). Asimismo, el curso “Internacionalización de empresas agroalimentarias” auspiciado por el BID, e INDES.

EL GERENTE GENERAL DE LA CADEX CON UNA VISIÓN RENOVADA PARA LA INSTITUCIÓN Entrevista Tras desempeñarse como Subgerente General y pertenecer a la institución desde el año 2007, el 15 de mayo de la presente gestión, asumió como nuevo Gerente General de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz - CADEX, entre sus principales desafíos está el dar mejora continua a los servicios y centros de atención de la institución en beneficios de los asociados y el sector. ¿Cómo se da la relación entre Martín Salces y la CADEX? Se da hace más de 10 años, fui recomendado en la institución al requerir de un profesional para el área de proyectos, el 7 de octubre de 2007 me incorporo como responsable de la unidad. Fue un desafío, si bien tenía experiencia, me había desempeñado en otras áreas, pero el comercio exterior me era desconocido, tuve que volver a estudiar para complementar mi formación. ¿Fue difícil al ser un rubro diferente en el que se desempeñaba? Completamente difícil, no voy a negar que los primeros días estaba histérico, porque la CADEX siempre tuvo una dinámica fuerte, me generó dificultades, pero encontré en el entonces gerente, que ahora es Presidente, un fuerte apoyo para desempeñarme. El momento era complicado, había mucha tensión política, pero como profesional uno debe tener capacidad para superar falencias y arar sobre tierra dura, además de acomodarse a la situación que le impone la coyuntura. Mi llegada a CADEX no fue fácil, venía con una gran expectativa dada la representatividad de la institución en el departamento, fue como cumplir un sueño, pero para mantenerlo uno debe ejecutar acciones y yo reconozco que tuve grandes tutores, como Oswaldo Barriga y Carlos Roca.

22 El El Exportador Exportador

¿En lo personal y profesional cómo lo ha marcado la CADEX? Son planos que no puedo disociar, en lo personal llegué a CADEX cuando recién me había casado, y si bien la familia no trabaja con uno, está pendiente de lo que le sucede en lo laboral, mi esposa ha sido mi apoyo en momentos difíciles, y la familia es quien da el sostén para continuar, pero también yo sentía la importancia de estar en CADEX, una institución que en el consciente e inconsciente colectivo tiene gran representatividad de las exportaciones cruceñas. Mi primer trabajo fue en proyectos, el segundo fue aceptar una Gerencia de Proyectos, cambio que se dio por la coyuntura, había una caída en los servicios y aportes de las empresas, y la Gerencia de Proyectos se crea para dar respuesta a ese vacío que se comenzaba a sentir, en términos de traer una base empresarial de MyPes. Pasado este periodo, se me promueve a la Subgerencia General, para apoyar desde una visión más amplia en la organización del área administrativa. El trabajar en CADEX me ha permitido realmente valorar el esfuerzo, la potencia de nuestras empresas, no es fácil ser exportador en cualquier parte del mundo, pero en Bolivia es mucho más difícil. ¿Cómo llega a la Gerencia General? Gracias a la confianza del directorio, la formación profesional quizás en su momento limita a tener un enfoque más claro hacia ciertos aspectos, pero cuando se está en el cargo se tiene que abrir la mente hacia los colaboradores principales y escuchar todo tipo de opiniones, estoy aprendiendo y con el apoyo de todos veo con mayor claridad cosas que antes no veía. Aún estoy en el proceso de marcar un estilo propio, con muchos retos, nos hemos cambiado de sede, hay un nuevo enfoque administrativo, se pretende

revitalizar el tema de los servicios, tenemos que mejorar nuestra orientación hacia el cliente. ¿Fue difícil aceptar la gerencia, alguna vez se imaginó desempeñando el cargo? Yo creo que en la aspiración de muchos seres humano, está el poder manejar una institución o empresa, considero que el profesional que se niegue a hacerlo, es como negarse a sí mismo. Pero, la pasión de estar adentro, resolver y lograr resultados me motivó a seguir escalando en esa posibilidad. ¿Vale la pena? El hacer las cosas bien genera cierto nivel de relacionamiento y vinculación que no solo posibilitan el abrir ciertas puertas, sino también ayuda para que los futuros profesionales trasciendan en el circuito de la organización. El estar en CADEX es un desafío permanente, y la orientación es hacia resultados para nuestros asociados que son el principio y fin de la institución. Entonces, el armar un equipo de alto rendimiento con capacidad de respuesta para las empresas y que cubra las expectativas es el reto del profesional en la institución. ¿Qué cambio ha experimentado CADEX desde que asumió el cargo?

Creo mucho en el proceso administrativo, que sean sistematizados, monitoreados y controlados, no digo que no se hubiera hecho así, pero este es un sello personal. Cuento con el apoyo del directorio, ejecutivos y funcionarios, que desde su diversidad me generan una serie de aportes para consolidar este estilo en beneficio interno y externo. ¿Cómo ve la CADEX en unos años? Por si sola es una institución fuerte, es la entidad más representativa a nivel nacional en el campo de las exportaciones. El desafío es ser una institución reconocida a nivel internacional con mayor incidencia en las políticas públicas, con validad de servicio para los exportadores y con mayor posicionamiento a nivel internacional. ¿Le gustaría o en un futuro, se visualiza presidiendo la institución? Tengo muy claro mi rol y es de ejecutivo en la institución, puedo ser mucho más efectivo desde la gerencia, no me visualizo como presidente de la institución, seguramente si el día de mañana me jubilo o me retiro, uno de los estigmas que tengo sembrado es consolidarme empresarialmente, pero no me veo como presidente de la institución.

al n o s r e p PERFIL Camireño de 50 años de edad, casado con Fabiola Borda, padre orgulloso de José Martín. Se considera una persona conservadora en lo familiar, a quien ve como base de la sociedad y de la proyección profesional. Entre sus pasiones menciona el fútbol, la acuariofilia y los animales. La educación es un aspecto que siempre tiene presente, el mismo que toma como un proceso básico “es satisfactorio ver a un alumno en una condición distinta, transmitirle conocimientos es sembrar para cosechar esperanza y desarrollo” Le gustan mucho los grupos “pareciera que soy un tipo serio, pero cuando estoy con mis amigos, disfruto de esos momentos que solo la confianza y la amistad brinda”

ALIANZAS

CONVENIO PARA DESARROLLAR EL PROGRAMA PYMEXPORTA EN BOLIVIA

El día 5 de septiembre se realizó una alianza estratégica entre la institución y DHL Express, la empresa de logística más grande del mundo, especializados plenamente en el transporte internacional, con presencia propia en más de 220 países.

Pymexporta, es un programa creado por DHL EXPRESS para dar soporte a las pequeñas y medianas empresas de Bolivia, ayudándolas a simplificar y facilitar su proceso de internacionalización, visión que está acompañada por una propuesta integral en cuanto a exportación y formas de financiamiento para su producción, asesoría y conocimiento para expandir sus negocios al mundo. Martín Salces Gerente General CADEX Con esta alianza, apuntamos a fortalecer las capacidades en las PYMES de parte de DHL, y como institución este convenio nos da la posibilidad de ofrecer un servicio competitivo con uno de los más grandes transportadores de carga internacional a aquellas empresas más vulnerables de las exportaciones como son las pequeñas y medianas, que en su mayoría dependen de un tramitador o no disponen de suficiente información o el acceso a este tipo beneficios Daniel Sologuren Gerente General DHL Bolivia Firmar el acuerdo con tan importante institución como es CADEX, es un grato placer, y mediante el programa esperamos impulsar las exportaciones en las PYMES del país, brindándoles asesoría y capacitaciones técnicas, además de tarifas y descuentos especiales para generar competitividad en precios, y consecuentemente mayores oportunidades de mercado en el exterior.

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¿Por qué DHL elige a CADEX? En el afán de construir una propuesta interesante para las Pymes, se buscó aliados estratégicos que permitan facilitar su desarrollo. La CADEX, cuya visión es ser la institución líder y referente a nivel nacional e internacional en promoción de exportaciones e inversiones, desarrollo de proyectos y logística integral, formación de recursos humanos especializados en comercio internacional; con capacidad de incidir en la construcción e implementación de políticas pública.

EQUIPO DHL

Convenio

CREACIÓN DEL OBSERVATORIO ECONÓMICO PARA LA COMPETITIVIDAD DE LAS EXPORTACIONES Escenario de reflexión e información conducentes a mostrar de manera objetiva cómo impactan las políticas públicas, los conflictos, la situación del mercado y otros a la competitividad de las empresas exportadoras. Importante logro surgido en el marco de la suscripción del convenio de cooperación interinstitucional entre la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz - CADEX y la Carrera de Economía de la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno – CE UAGRM, como un espacio académico institucional permanente para la investigación, creación de capacidades, prestación de servicios y comunicación estratégica en los temas vinculados con el comercio exterior y sus impactos socioeconómicos, nacionales y regionales. “La suscripción del convenio con la

Facultad de Economía marca un escenario de análisis para la competitividad del país y sus principales sectores, para una mejor toma de decisiones en base a estudios elaborados por destacados docentes y estudiantes” destacó el Gerente General de la CADEX, Martín Salces. Carmen Nelly Duran Mendía, Jefe de la CE UAGRM dijo “mediante el convenio que suscribimos con la CADEX, ponemos a disposición de Santa Cruz y el resto del país nuestras capacidades y conocimientos de profesionales, hacemos sinergia con el sector exportador para generar y maximizar los resultados que

permitan la toma de decisiones internas, para ello es importante la coordinación entre instituciones”. Estructura Sectores que lo conforman El OECEX está conformado desde el ámbito académico por la Carrera de Economía de la UAGRM con sus docentes y estudiantes, en el sector privado en pilar principal Cadex mediante su equipo técnico y empresas exportadoras y por expertos independientes relacionados al área.

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CENTRO DE PROYECTOS E INVESTIGACIÓN

Moringa, el árbol de la vida

PRODUCTORES DESTACAN SUS BONDADES MEDICINALES Y BUSCAN POSICIONAMIENTO EN EL MERCADO

En el marco del proyecto AL Invest 5.0 como parte del proceso de articulación de núcleos empresariales, desde la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz – CADEX, se logró la conformación del grupo integrado por la cadena productiva del árbol de moringa. El grupo está compuesto por 25 empresarios que pretenden lograr el posicionamiento y promoción de la moringa, para ello desde la institución se está brindando el apoyo en relación a coordinación de reuniones donde se realizan intercambio de experiencia e información, como también capacitación en la organización interna de las empresas.

Leonardo Eguez Facilitador de núcleos CADEX Programa AL Invest 5.0

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¿Cómo se consolida el grupo productor de moringa? CADEX tiene como lineamientos estratégicos promocionar los superalimentos de Bolivia (Chía, sésamo, etc) y así tener efectos positivos en la balanza comercial del país. Es por ello que toma la iniciativa de convocar a productores de moringa (el árbol de la vida) a consolidar un grupo empresarial dentro de la institución que trabaje de manera conjunta y asociativa para beneficio de todos. El grupo nace a mediados de año, conformado por 10 productores de Santa Cruz. A manera que el grupo va creciendo y teniendo mayor participación en el medio,

el número de productores aumentó a 25. ¿Cuáles son sus expectativas como grupo productor? El grupo empresarial de moringa tiene como expectativas el fortalecimiento en distintos de sus ámbitos organizacionales a través de talleres, seminarios, capacitaciones. Así también conformar parte de una institución que pueda representarlos a nivel departamental, nacional y en un futuro a nivel internacional. ¿Qué necesidades tienen los productores para crecer? Es un sector que no hace mucho tiempo está

tomando posicionamiento en el mercado nacional. A través de la comercialización de plantines, hojas secas, polvo de moringa y cápsulas de moringa. Como todo empresario tiene necesidades de apertura de mercados/nichos específicos, promoción y difusión de la moringa, posicionamiento y representación en nuevos mercados. Aún se busca trabajar en investigaciones de diferenciación de la planta de moringa producida en Bolivia por enormes potencialidades por su elevada cantidad de proteínas, aminoácidos, vitaminas y minerales. Existe un camino por explorar acerca de la importancia nutricional. ¿Hasta el momento tienen presencia en algún mercado internacional? El grupo empresarial está trabajando

Neida Salinas Gutiérrez Empresa Sach’ a Ecos Cochabamba

Martha Salazar Vurgos Productora Santa Cruz – Porongo

Felipa Montaño Maldonado Productora Santa Cruz - Warnes

arduamente en la mejora de la metodología de producción orgánica que permita incursionar en mercados internacionales. ¿Cómo ha sido el apoyo brindado desde la CADEX al grupo? Cadex ha acogido a un grupo empresarial que busca aumentar sus posibilidades de posicionarse y permanecer en un mercado donde el entorno externo es cada vez es más riguroso con el empresariado. Se ha brindado las oportunidades de que permanentemente se capaciten los gerentes propietarios y sus trabajadores en distintos ámbitos organizacionales. Se da apoyo través de los vínculos empresariales que tiene CADEX para que el grupo pueda aumentar sus posibilidades de incrementar sus ventas y representación.

Como empresa se ha visto la necesidad de darle otro valor a los bosques mediante la producción de alimentos nutricionales que luego son transformados en distintos productos para el consumo en beneficio de la salud humana. Llevamos alrededor de 7 años de trabajo dedicados al cultivo de la moringa e incentivando su producción, promoviendo una mejor calidad de vida para las familias del campo mediante la generación de recursos como proveedores de materia prima. La moringa es un producto natural que previene 300 enfermedades, es orgánico, no contiene sabores artificiales, edulcorante, ni compuestos químicos dañinos para la salud. Como productora llevo dos años, en la actualidad la comercializo en diferentes presentaciones como ser aceite, cápsulas, spray, polvo y hojas deshidratadas. Hace 6 meses sembré 100 plantines y ya comercializo las hojas. Hace poco tiempo formo parte del núcleo de la moringa articulado por la CADEX, me está sirviendo de mucho, estoy aprendiendo cosas nuevas para transformar mi producción en productos elaborados y algún día sueño con exportarlos.

A CERCA DE LA MORINGA ORIGEN Proviene de la India, Afganistán y Pakistán CARACTERÍSTICAS Elevada cantidad de aminoácidos, vitaminas, minerales, antioxidantes y fibras REGIONES DEL PAÍS SE CULTIVA Santa Cruz, Beni, Cochabamba (Chapare), Tarija, y el norte de La Paz POTENCIAL DE PRODUCCIÓN En Bolivia no se cuenta con datos estadísticos de producción de moringa. El grupo de moringa que acoge CADEX llega a producir 10 toneladas de hoja seca. PRODUCTOS DERIVADOS DE LA MORINGA Infusión, Aceite, Capsulas, Hojas secas, Semilla, Polvo de moringa, Elaboración de platos de comidas. CUALIDADES Es antinflamatoria, antidiabética y cardio protectora, es buena para la anemia (aporta vitamina B C y hierro), es buena para la artritis y otras dolencias de las articulaciones, es buena para las dolencias gástricas (Ayuda a prevenir ulcera en el gastrointestinal), Para el dolor de cabeza (jaqueca y migraña), Moringa para la hipertensión arterial, Moringa para las alteraciones de la tiroidea, Estimulante del sistema inmunológico (combate infecciones y ayuda a retrasar el envejecimiento) El Exportador

BUENAS PRÁCTICAS INTERNACIONALES

Informe Global 2017-2018

GRANDES ECONOMÍAS LIDERAN LA COMPETITIVIDAD MUNDIAL

El Foro Económico Mundial (World Economic Forum – WEF) en su “Informe Global de Competitividad 2017-2018” que evalúa los factores que impulsan la productividad y crecimiento en 137 países ubica en las primeras posiciones a Suiza (1) que continúa en el primero, seguido por Estados Unidos (2) que subió una posición, mostrando mejora constante desde el 2010. Luego se ubican Singapur (3), Holanda (4), Alemania (5), Hong Kong (6), Suecia (7), Reino Unido (8), Japón (9) y Finlandia (10). Diez años después de la crisis financiera mundial, las perspectivas de una recuperación económica sostenida siguen estando en riesgo. Esto se debe a la incapacidad generalizada de los líderes y encargados de la toma de decisiones de implementar las reformas necesarias para apoyar la competitividad y el imprescindible aumento de la productividad que esto provocaría. Nuevo foco para aumentar la competitividad global Según el Informe Global de Competitividad 2017-2018, las economías siguen corriendo el riesgo de sufrir nuevos impactos y no están preparadas para la próxima oleada de innovación y automatización. Los datos recabados durante una década ilustran la importancia de equilibrar flexibilidad y protección en los mercados de trabajo y ponen de manifiesto por qué el aumento que se esperaba en la productividad derivado de la innovación no ha llegado a producirse. Según datos de los últimos diez años, el informe destaca tres áreas concretas de mayor preocupación. Entre ellas se encuentra el sistema financiero, en el que los niveles de “robustez” aún tienen que 28

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recuperarse del impacto de 2007, y que incluso están bajando en ciertas partes del mundo. Esto resulta especialmente preocupante dado el importante papel que el sistema financiero deberá desempeñar para facilitar la inversión en innovación relacionada con la Cuarta Revolución Industrial. Otra de las principales conclusiones es que la competitividad se ve reforzada si se combina cierto grado de flexibilidad en el mercado de trabajo con una protección adecuada de los derechos de los trabajadores. Ahora que un gran

número de puestos de trabajo podría verse amenazado por la automatización y la robotización, será fundamental crear las condiciones para poder resistir el impacto económico y apoyar a los trabajadores durante los periodos de transición. Los datos del ICG también sugieren que el motivo por el cual la innovación no se refleja en impulsos de la productividad se debe a un desequilibrio entre las inversiones en tecnología y los esfuerzos por fomentar su incorporación al grueso de la economía.

«La competitividad global se definirá más y más por la capacidad de innovación de cada país. El talento será cada vez más importante que el capital y, en consecuencia, el mundo se está desplazando de la edad del capitalismo a la edad del “talentismo”. Los países que mejor se preparen para la Cuarta Revolución Industrial y, simultáneamente, refuercen sus sistemas políticos, económicos y sociales serán los que triunfen en la carrera de la competitividad del futuro», declaró Klaus Schwab, fundador y presidente ejecutivo del Foro Económico Mundial. Latinoamérica y el Caribe Han experimentado diez años de mejoras continuas en competitividad. Chile sigue liderando la región y se mantiene en la posición 33, seguido de Costa Rica en el 47. A continuación está Panamá, en el 50, tras bajar ocho puestos. Argentina es el país que más ha mejorado, en el 92, tras escalar 12 puestos. Brasil se estabiliza en el 80, mejorando un puesto, al igual que México, en el 51. Colombia y Perú caen cinco puestos y ocupan el 66 y el 72 respectivamente. Los últimos países de la región son Haití y Venezuela. A cerca del Índice de Competitividad Global (ICG) La clasificación del Informe de Competitividad Global se basa en el Índice de Competitividad Global (ICG), introducido por el Foro Económico Mundial en 2005. Definiendo la competitividad como el conjunto de instituciones, políticas y factores que determinan el nivel de productividad de un país, las puntuaciones ICG se calculan con datos a nivel nacional que cubren doce categorías (los pilares de competitividad) que colectivamente forman una imagen completa de la competitividad de un país. Estos doce pilares son los siguientes: instituciones, infraestructuras, entorno macroeconómico, sanidad y enseñanza primaria, enseñanza secundaria y formación, eficiencia del mercado de bienes, eficiencia del mercado laboral, desarrollo del mercado financiero, preparación tecnológica, tamaño del mercado, sofisticación empresarial e innovación. El Exportador

PROMOCIÓN COMERCIAL

Empresarios reunidos durante la macro rueda de negocios

Exitosa participación de exportadores

SANTA CRUZ ALBERGÓ LA IV EXPO ALADI

El evento fue organizado por la Asociación Latinoamericana de Integración - ALADI y el Ministerio de Relaciones Exteriores del Estado Plurinacional de Bolivia, a través del Viceministerio de Comercio Exterior e Integración.

Santa Cruz, fue el escenario donde se realizó uno de los eventos internacioanles más importantes como fue el encuentro latinoamericano Expo ALADI 2017, el mismo se efectuó del 18 al 20 de octubre. Se contó con la participación de 853 empresas de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Cuba, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay, Venezuela y Bolivia. Resultados EXPECTATIVAS DE NEGOCIOS FUERON SUPERADAS EN LA MACRO RUEDA Como resultado del encuentro entre compradores y vendedores más grande e importante de América Latina, durante los dos días de actividad se instalaron 200 mesas de negocios donde se generaron 4.100 citas con un movimiento económico superior a los 213 millones de dólares en intenciones de negocios. Sector PARTICIPACIÓN DE EMPRESAS EXPORTADORAS 100 empresas del sector fueron parte de la macro rueda de negocios. El 50% de las unidades productivas del sector de alimentos y superalimentos, el resto de la categoría farmacéutica, textil, confecciones, manufacturas de cuero, 30

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de madera y bebidas. De acuerdo a estimaciones, en intenciones de negocios se logró un valor de $us 100 millones. Evaluación “BOLIVIA SE HA CONVERTIDO EN UN REFERENTE MUNDIAL” Oswaldo Barriga Presidente de CADEX Desel sector empresarial junto con el Gobierno se busca colocar a Santa Cruz y el país en el centro de Latinoamérica como un referente económico. La realización de este evento destaca por las oportunidades generadas entre cientos de empresarios de 13 países que llegaron hasta la ciudad para la actividad internacional que concitó la atención mundial. Bolivia tiene tiene una amplia capacidad de exportación en productos Tradicionales y

No Tradicionales que debe ser potenciada por el sector empresarial y el Gobierno. Queremos mejorar los negocios de las empresas cruceñas, bolivianas y llegar a mercados de Latinoamérica. El potencial de exportación son: manufactura, madera, alimentos, joyería, cueros; sin embargo productos como la chía, quinua, amaranto y frutas, son cada vez más requeridos en países como Argentina y Brasil. Desde la primera versión de Expo Aladi hemos participado oficialmente. Ahora en su cuarta versión, su realización en territorio cruceño nos llenó de orgullo. Como institución nos pusimos a disposición de la Cancillería para ayudar con la organización.

ARTÍCULO

Masayuki FUJIMOTO JETRO Lima – Director General

PERFIL PROFESIONAL Especialista de Latinoamérica, dedicándose al estudio de temas relacionados al área comercial e inversiones en el exterior, consultorías a empresas japonesas para el desarrollo de negocios en la región. Fue Agregado Comercial en la Embajada del Japón en Uruguay (2000-2002), posteriormente fue Director General de JETRO Bogotá, Colombia (2006-2010) a su regreso al Japón fue promovido a Institute of Developing Economies, Japan External Trade Organization (IDEJETRO), el Instituto de Investigación en Economías de Países en Desarrollo, Organización Japonesa para el fomento del Comercio Exterior (2010-2013), y desde abril 2013 a la fecha, ocupa el cargo del Director General de JETRO Lima, oficina para Perú y Bolivia. JETRO es la Organización Oficial del Japón para el Comercio Exterior, teniendo como tareas el promover el comercio exterior y las inversiones del Japón con el mundo, cuenta con una red de 46 oficinas dentro del Japón y 74 oficinas en 54 países. Nuestra oficina de JETRO Lima constituida desde 1963 es la responsable de Bolivia y viene trabajando para incrementar las exportaciones bolivianas hacia Japón, además de las importaciones desde Japón y así como también, la captación de inversiones japonesas en Bolivia. A continuación presentaremos algunas actividades que venimos realizando para alcanzar esos objetivos.

El Programa Un Pueblo, Un Producto (OVOP, por sus siglas en inglés) busca dinamizar las economías locales a partir de la identificación de un producto representativo y con potencialidad de incursionar al mercado japonés. Este programa se ha realizado en el Perú, en donde se ha tenido la oportunidad de recibir expertos en el mercado de alimentos japoneses quienes identificaron productos que posteriormente se exhibieron en el Japón ante importadores japoneses. En el marco de este programa, en el primer trimestre del presente año en nuestra oficina principal (JETRO Tokio) hemos realizado una exhibición de alimentos bolivianos que fueron categorizados como “Super Foods” debido a los beneficios que ofrecen a la salud de los consumidores. Entre los productos presentados se encuentran las castañas, cacao orgánico en polvo, chocolates, camu camu liofilizado, aceites de chía y castaña. Estas muestras fueron expuestas ante 40 importadores, quienes mostraron interés y evalúan posibilidades de negocios. La feria más importante de alimentos y bebidas en el Asia, llamada FOODEX Japan y se realiza todos los años en el mes marzo en la prefectura de Chiba. En esta feria JETRO cuenta con una área denominada JETRO Zone donde subvenciona la participación de empresas exportadoras de países en vías de desarrollo, en el caso de Bolivia solamente entre el año 2013 y 2017 han participado 7 empresas exportadoras quienes presentaron sus productos como sésamo, quinua, chía y sal del lago de Uyuni. Las actividades antes mencionadas buscan incrementar las exportaciones bolivianas en el Japón, sin embargo JETRO Lima también cuenta con programas que fomentan las exportaciones japonesas de productos de calidad. En el caso del Perú hemos realizado invitaciones a empresas importadoras a visitar a importantes ferias de manera que conozcan la oferta exportable que cuenta Japón en diversos sectores con el objetivo que puedan desarrollar negocios, por ejemplo se ha cursado invitaciones a ferias como FOOMA (maquinarías para alimentos), RISCON (equipos y maquinarias de seguridad), Agri Food (alimentos y bebidas). Estamos seguros que próximamente habrá oportunidades que empresas importadoras de Bolivia

puedan visitar las ferias en el Japón con el objetivo de acercar productos japoneses a consumidores bolivianos. El portal electrónico del servicio gratuito de JETRO: TTPP promueve el comercio entre el Japón y países del mundo, en esta página web las empresas pueden ofertar o demandar productos o servicios de manera gratuita, actualmente se encuentran ofertas bolivianas de quinua, sésamo y chía. Esperamos que más empresas bolivianas puedan utilizar esta útil herramienta que le permitirán incrementar sus negocios. Además de las actividades que incrementan el comercio, JETRO también desarrolla un programa de pasantías con el fin de formar “recursos humanos globales”, para ello coordina con contrapartes públicas y privadas el despacho de jóvenes japoneses interesados en diversas culturas lo que les permite vivir por 6 meses colaborado en empresas o instituciones del país de su interés. En el caso de Bolivia, la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz – CADEX, ha recibido a jóvenes estudiantes japoneses en dos oportunidades, al terminar su periodo de pasantía manifestaron su interés mantener vínculos con Bolivia. Con relación a las exportaciones bolivianas hacia el Japón en el 2016 han crecido en 2.5% con relación al año anterior, a diferencia de las exportaciones totales de Bolivia con el mundo que disminuyeron fuertemente en 18.7%. Entre los principales productos exportados por Bolivia al Japón se encuentra el zinc que ocupa el 68.5% y tuvo un crecimiento de 3.3%, con respecto a los exportaciones no tradicionales el sésamo representa el 1% pero registró un fuerte crecimiento de 10.8% con relación al año 2015. En el caso de las importaciones bolivianas desde el Japón éstas cayeron 18.3% explicadas por la disminución de las importaciones de vehículos -21.6%, ello en línea con la desaceleración del crecimiento de la economía boliviana. Como JETRO Lima, continuaremos trabajando para que la relación económica comercial entre Bolivia y Japón se profundice y con ello pueda generar beneficios a los ciudadanos de ambos países.

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NOTICIAS DESTACADAS

Rampa de embarques

Alternativa para el comercio exterior

EXPORTACIONES BOLIVIANAS ENVIADAS POR PORTO VELHO

Un puerto bastante grande, anualmente mueve alrededor de 6 millones de toneladas. Tiene instalaciones para carga a granel, general y contenedores. Madera, castañas, cueros y chía, son algunos productos bolivianos que han salido por esta vía.

La ruta es una alternativa para el comercio exterior boliviano, la misma ha sido recuperada y se constituye como una vía de exportación importante por el lado del Río Amazonas. Desde la CADEX no sólo se ha promovido la parte carretera, sino también la hidrovía norte por Puerto Maldonado, en la región del Chapare a través del río Ichilo – Mamoré que también llega a Guayaramerín (Beni) y conecta con Porto Velho (Brasil).

eléctrica, proyecto que tendría un doble objetivo, tanto para transporte como para generación de energía.

DESTACADO Oswaldo Barriga Presidente de la CADEX Se requiere realizar algunos trabajos de mejora en la hidrovía, como ser dragados, y en las zonas de cachuelas se deben hacer esclusas, las mismas tendrían un doble propósito, el facilitar la navegación, pero también aprovechar las subidas y bajadas de agua, se podría generar energía

La salida por la hidrovía norte, es una alternativa complementaria que no afecta al proyecto Puerto Busch, en razón a la factibilidad que representa para la producción agrícola del departamento de Santa Cruz y para el comercio exterior de Bolivia, actualmente se utiliza la Hidrovía Paraguay Paraná para importar malta, cuyo destino es el occidente del país.

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El comercio exterior de Bolivia no puede depender de una sola salida, por mucho tiempo hemos estado focalizados en Arica, y hemos visto que ha habido dificultades, el sector exportador está viendo abrir el abanico de oportunidades y posibilidades para la exportación e importación.

DATOS IMPORTANTES • Anualmente mueve alrededor de 6 millones de toneladas. • Tiene instalaciones para carga a granel, general y contenedores • Cuenta con 21 barcazas para contenedores, 35 barcazas en general y 120 barcazas graneleras solo en el puerto. • Es un puerto multipropósito, modelo que se pretende construir en Puerto Busch, un lugar donde se pueda transportar minerales, carga agroindustrial, combustibles y contenedores.

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Alianza público – privada

PUERTO BUSCH, EL PROYECTO ANHELADO POR LAS OPORTUNIDADES DE NEGOCIO E INVERSIÓN EN EL COMERCIO EXTERIOR

La Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz – CADEX, fue el escenario elegido para llevar a cabo la segunda reunión que impulsa la construcción de Puerto Busch, que permitirá la salida de carga boliviana por el Canal Tamengo hacia otros países de la región y del mundo. Puerto Busch está ubicado a 800 kilómetros de la ciudad de Santa Cruz, su consolidación como terminal multipropósito permitirá el establecimiento de una salida soberana al océano Atlántico a través de la hidrovía Paraguay-Paraná. Con este proyecto, el comercio exterior boliviano se verá beneficiado, en especial los sectores que generan importante volúmenes de carga, por ejemplo el agropecuario, agroindustrial y minero. Por ello, se considera que este puerto no sólo beneficiará a Santa Cruz, sino al resto del país, tanto en las exportaciones como en las importaciones. Reunidos ¡TODOS POR PUERTO BUSCH! Milton Claros Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda Se ha consolidado el compromiso que tiene el gobierno nacional a través de la agenda patriótica 2025, Puerto Busch es prioridad y lo vamos trabajar y ejecutar de la mano de la empresa privada boliviana” Ronald Nostas Presidente de la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia - CEPB

Se da inicio a un anhelo largamente esperado no solo por el departamento de Santa Cruz, sino por Bolivia, va a permitir el futuro promisorio con grandes beneficios y mejores oportunidades de negocio e inversión, con proyección del sector agroindustrial. Oswaldo Barriga Presidente de la CADEX La institución ha impulsado la consolidación del puerto multipropósito por más de 20 años, al ser un proyecto que brindará competitividad al comercio exterior. Con las reuniones sostenidas entre el sector público y privado se han

sentado las bases y sellado alianzas que derivarán en la consolidación del país como “bisagra logística” para no depender de otros puertos. Freddy Suárez Presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente - CAO Puerto Busch va a ser una realidad de aquí para adelante, era uno de los obstáculo que tenía el sector productivo para tener la certidumbre, viabilizar la inversión, crecer y desarrollarse en lo que significa la agropecuaria.

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UTEPSA

SOCIALIZACIÓN DE LA INSTITUCIÓN A FUTUROS PROFESIONALES EN COMERCIO INTERNACIONAL

Con el objetivo de conocer sobre la cultura exportadora desde el departamento cruceño, los servicios y beneficios que brinda la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz, como también los programas y talleres que oferta para la formación del talento humano en comercio exterior, se recibió en instalaciones de la

institución a estudiantes de la carrera de comercio internacional de la Universidad Tecnológica Privada de Santa Cruz – UTEPSA. En la ocasión, ejecutivos de la institución dieron un cálido recibimiento a los 75 estudiantes. La Directora de Relaciones Públicas de la CADEX, Yngrid Mendoza,

agradeció el interés manifestado por los presentes y destacó el rol de la Cámara como una generadora de oportunidades comerciales y de inversiones, la promoción y competitividad. De igual Manera, José Alberti, analista económico de la institución realizó una presentación denomina “Análisis de la economía exportadora y perspectivas”.

Futuros profesionales

PRÁCTICAS DEL “SEMILLERO DE LÍDERES” DESTACADOS POR TRABAJO DE INVESTIGACIÓN Entre las acciones que ejecuta la CADEX con la Carrera de Economía de la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno, las prácticas profesionales, es uno de los beneficios acordados interinstitucionalmente. Este espacio en CADEX ha sido aprovechado por Miguel y Jaime, futuros economistas que se destacan en el ámbito académico por su buen rendimiento, el mismo se evidenció tras obtener el primer lugar en la categoría “investigación científica” en el marco de la feria facultativa, actividad organizada como previa a la 1era Feria Internacional Universitaria de Ciencia, Tecnología e Innovación.

Investigación “EFECTO DEL USO DE TRANSGÉNICO EN LA PRODUCCIÓN Y RENDIMIENTOS DE SOYA PARA BOLIVIA”

uso de transgénico y la producción con semilla transgénica pasa a ser de un 20% aproximadamente a casi 99% del 2013 en adelante.

El trabajo contempla datos desde el año 1972 hasta el 2004 para el modelo, y 2012 para la proyección. La investigación se hizo bajo un modelo econométrico de vectores autorregresivos para proyectar cuál hubiera sido la producción y los rendimientos si en Bolivia no se hubieran utilizado transgénicos, a partir del año 2005 en Bolivia se legaliza el

Protagonistas El aporte de CADEX en esta experiencia

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Miguel Sebastiano Chalup Realizar mis prácticas en la CADEX contribuyó mucho para nuestra investigación, nos vinculó con los sectores productivos, fue una gran fuente de información, pero también

para conocer el sistema exportador en el proceso de comercialización de la soya. Jaime Andrés Jurado Como economista junior es importante desenvolverme en el ámbito para el que me estoy formando profesionalmente, realizar análisis económico y de coyuntura, utilizar técnicas econométricas para hacer otro tipo de análisis que contribuyan a la institución, un espacio que brinda la oportunidad desde un ambiente de desarrollo laboral.

NOTICIA INSTITUCIONAL INTERNACIONAL

POSIBLE MERCADO PARA LA CARNE

Rusia Se sostuvo una reunión de coordinación en la CADEX con perspectivas a establecer vínculos comerciales entre Rusia y Bolivia. El encuentro es resultado de la promoción impulsada desde la Cámara con el país europeo. En la ocasión en representación de Rusia estuvieron presentes Vladimir Sprinchan – Embajador, Extraordinario y Plenipotenciario de la Federación de Rusia en el Estado Plurinacional de Bolivia y Alejandro Serrate – Cónsul Honorario de la Federación de Rusia. En tanto, desde la institucionalidad cruceña asistió José Luis Vaca – Presidente de la Federación de Ganaderos de Santa Cruz – FEGASACRUZ, quien agradeció las gestiones realizadas desde la CADEX para coordinar acciones y mediante la embajada rusa en Bolivia, se realice un seguimiento a los trámites que lleva adelante el SENASAG para establecer protocolos sanitarios con miras a la exportación de carne bovina boliviana.

José Luis Vaca, Vladimir Sprinchan y Martín Salces

Alemania REUNIÓN CON FUNCIONARIOS DEL HPC HAMBURG PORT CONSULTING GMBH Ejecutivos de la CADEX recibieron la visita de Arman Lahouti y Andreas Nohn, representantes del HPC Hamburg Port Consulting GMbH (Alemania), quienes realizan un estudio sobre las necesidades referentes a infraestructura logística para el comercio exterior de Bolivia a través de las hidrovia Paraguay Paraná. Desde la Cámara se hizo una presentación sobre el uso que se tiene de la hidrovia, las dificultades que hay para la carga boliviana en los diferentes puertos, como también los problemas de navegación a lo largo de la hidrovía, principalmente entre el río Apa y Asunción en la zona del canal Tamengo.

Andreas Nohn, Martín Salces y Arman Lahouti

Suecia SOCIALIZACIÓN DEL PROGRAMA DE LIDERAZGO EMPRESARIAL CON RSE Una comitiva de la Embajada de Suecia en Bolivia, conformada por Carolina Wennerholm – Consejera y Jefe de Cooperación, Frida Rodhe – Segundo Secretario de Recursos Naturales, Medio Ambiente y Cambio Climático, Enrique Figallo, Mattias Iweborg, de Enact y Matilda Axelsson del Swedish Institute, para dar a conocer el “Programa de liderazgo empresarial con enfoque en RSE” que tiene por objetivo desarrollar una fuerte red de futuros líderes entre Bolivia y Suecia, el mismo es ejecutado por la Embajada de Suecia, conjuntamente con el Instituto Sueco.

Carolina Wennerholm y Martín Salces

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