ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS SERVICIOS Y VIVIENDA. VICEMINISTERIO DE TRANSPORTES
VICEMINISTERIO DE TRANSPORTES
PROYECTOS PARA EL DESARROLLO COMPETITIVO DE LAS EXPORTACIONES POR EL SUDESTE BOLIVIANO
CONSTRUCCIÓN LÍNEA FERREA FFCC MONTERO – BULO BULO
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Longitud: 148 Km Tipo de Trocha: Métrica (1000 mm) Capacidad del Tren: 25 Ton/Eje Velocidad de Diseño: 100 Km/h para carga y 160 Km/h para pasajeros Plazo de ejecución: 2 años Costo aproximado: 1.7 MM de $us./Km Licitación: Inicio del proceso Llave en mano: 03.07.13 Presentación de ofertas: 22.08.13 Notificación de adjudicación: 04.09.13 Firma Contrato e Inicio de Obras: 02.10.13 La supervisión estará contratada para esa fecha
FFCC MONTERO – BULO BULO RESUMEN
MONTO EN $us.
TRAMO I: MONTERO - SANTA ROSA - RIO YAPACANI (94 KM) TRAMO II: RIO YAPACANI - BULO BULO (56 KM) TRAMO III: PUENTES MAYORES Y MENORES
104.808.223,00 83.684.302,00 47.015.823,00
SUB TOTAL DE OBRAS CIVILES
235.508.348,00
SUPERVISIÓN DE OBRAS FISCALIZACIÓN A CARGO DE LA UTF DEL MOPSV TOTAL FINAL
250.000.000,00
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ALTERNATIVAS DE TRAZO
Bulo Bulo
10.734.732,81 715.648,85
CORREDOR FERROVIARIO BIOCEÁNICO CENTRAL DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
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El sistema ferroviario en Bolivia tiene 3.522 Km de trocha métrica, dividida en dos redes: •Red Oriental con aproximadamente 1.246 Km •Red Andina con 2.276 Km, •Ambas redes no están interconectas
RED ANDINA
RED ORIENTAL
ESTADO DEL CORREDOR FERROVIARIO BIOCEÁNICO Empresa Ferroviaria Andina
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RED ANDINA
Falta 6 % de interconexión Construido el 94% del corredor ferroviario
RED ORIENTAL
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CORREDOR FERROVIARIO BIOCEÁNICO CENTRAL ANALISIS DE ALTERNATIVAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL DISEÑO: • • • •
TROCHA METRICA ENERGÍA: DIESEL (PRIMERA ETAPA) ELECTRICIDAD (SEGUNDA ETAPA) VELOCIDAD DE DISEÑO 100 KM/H CARGA Y 160 KM/H PASAJEROS CAPACIDAD POR EJE 25 TONELADAS
ESTUDIOS INICIADOS PARA EL CORREDOR BIOCEANICO VICEMINISTERIO DE TRANSPORTES
ESTUDIO DISEÑO BASICO MERCADO ESTRATEGICO IMPACTO AMBIENTAL
CONTRATO $US
PLAZO
FECHA ENTREGA
CONSULTORA
3.503.017
434
24.06.14
EGIS – GENOVA
792.450
270
01.01.14
CONSULTRA NS - TAS EURO
1.200.000
420
10.07.14
CONSULTRA NS - TAS EURO
345.279
330
16.05.14
INECO - CODOBES
FASES DE INVERSIÓN DEL PROYECTO CONCEPTO
FASE I: INTERCONEXIÓN
FASE II: ELECTRIFICACIÓN
FASE III: DOBLE VÍA
5 AÑOS
6 AÑOS
10 AÑOS
2013-2018
2018-2022
2022-2032
CAPACIDAD DE CARGA: 42 MM/TN (UNA DIRECCIÓN)
42 MM/TN (UNA DIRECCIÓN)
80 MM/TN (UNA DIRECCION)
DEMANDA INICIAL DE CARGA: 15 MM DE TM
MÁXIMA DE 2024 38 MM DE TM UNA DIRECIÓN
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TIEMPO
OFERTA / DEMANDA
7
MÁXIMA DE 2036 49MM DE TM EN UNA DIRECIÓN
PROYECTO VIAL PORTUARIO MOTACUCITO – MUTÚN – PUERTO BUSCH Para incrementar la competitividad y el desarrollo del país en general, y del departamento de Santa Cruz en particular, es imprescindible contar con el transporte multimodal de sus productos de exportación hasta los puertos del océano Atlántico. MOTACUCIT O
PTO. SUÁREZ
MUTÚN
PVPMMPB
PUERTO BUSCH
Ferrovía Puerto Suárez – Mutún – Puerto Busch
PROYECTO VIAL PORTUARIO MOTACUCITO – MUTÚN – PUERTO BUSCH
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Proyecto Ferroviario
VIADUCTO DE LONGITUD VARIABLE PARA FLUJO DE AGUA Y PASO DE LA FAUNA
PROYECTO VIAL PORTUARIO MOTACUCITO – MUTÚN – PUERTO BUSCH
Proyecto Portuario
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SERVICIOS DE RECEPCIÓN, ALMACENAMIENTO Y DESPACHO • • • •
Productos minerales del Mutún (Pelets, acero, etc.) Productos oleaginosos a granel seco (soya y girasol). Productos oleaginosos a granel líquido (Aceite crudo comestible de soya y girasol); hidrocarburos. Carga en general (Contenedores)
CORREDOR ESTE OESTE Y CARRETERAS EN EL SUD ESTE
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CORREDOR OESTE SUR 1.546 Km Desde La Paz Bermejo En Construcci贸n 437 Km Inversi贸n 591 MM $us
CORREDOR ESTE OESTE 2.539 Km Tambo Quemado-Pto Quijarro En construcci贸n 456 Km Inversi贸n 358 MM $us
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LAS TELECOMUNICACIONES APOYAN LAS EXPORTACIONES
UBICACIÓN DE TELECENTROS Y BANDA ANCHA PARA INTERNET EN EL SUDESTE BOLIVIANO
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EL FUTURO SE HACE HOY, NO MAÑANA
GRACIAS