PORTFOLIO - CAIQUE NUNES

CAIQUE NUNES CAIQUE NUNES arquitetura e urbanismo arquitetura e urbanismo

PORT PORT FO FO LIO LIO

CAIQUE NUNES

ARQUITETURA E URBANISMO

EXPERIÊNCIA

EDUCAÇÃO

PROFISSIONAL

GRADUAÇÃO

Núcleo de Projeto | Ago 19 -

Universidade São Judas Tadeu | Jan 16 - Dez 20

Estágio no escritório NPA, atuando em projetos para Lojas Americanas, Supermerados Nordestão e Shoppings da Aliansce Sonae, realizando anteprojeto, projetos executivos e projetos para a prefeitura.

OFICINAS • Stencil e Carimbo com FABLAB • Marcenária Digital com FABLAB • Modelagem e Impressão 3D com FABLAB

PALESTRAS Casas com Alma - André e Karina • A Arquitetura e o flerte com o cinema com Arq. Márcio Kogan • Design Aberto: Arquitetura e design a serem produzidos em qualquer canto do mundo com STÚDIO LUX • Nós e os recursos para o patrimônio - Práticas do Restauro com Francisco Zorzette e Ana Paula Ditolvo • Um olhar sobre a Arquitetura Nacional com Arq. Paula Otto •

ENSINO MÉDIO Colégio Ranieri | Jan 13 - Dez 15

CURSOS Curso de Pacote Office - 89h | Fundação Bradesco • Curso de Representação Arquitônica - 36h | { CURA } • Curso de Revit + Representação - 30h | Cursos ERA •

IDIOMAS

PORTUGUÊS 100%

INGLÊS 60%

ESPANHOL 50%

+55 11 989 264 111

/caiqnunes

cainunes@hotmail.com

Categoria B

Belenzinho, São Paulo

INFORMÁTICA Adobe Illustrator

OBJETIVO Trabalho na área de Arquitetura e Urbanismo

Adobe Photoshop Adobe Indesign Autodesk Autocad Autodesk Revit Enscape Sketchup Vray Next Microsoft Excel

ATRIBUIÇÕES • boa comunicação • bom relacionamento em trabalho em grupo • facilidade de aprendizado • modelagem / renderização / colagem • prática em atendimento ao cliente

Microsoft Word Microsoft Powerpoint

INTERESSES

filmes

músicas

jogos

livros

viagem

futebol

fitness

teatro

SUMÁRIO

HABITAÇÃO DE INTERESSE SOCIAL

HABITAÇÃO MÍNIMA

EDIFÍCIO COMERCIAL

PLANTAS

CORTES

3D

MAQUETE

TEXTOS

SUMÁRIO

MIDIATECA

FACULDADE

TAV SÃO PAULO

PLANTAS

CORTES

3D

MAQUETE

TEXTOS

HABITAÇÃO DE INTERESSE SOCIAL Exercício desenvolvido no 3º ano da graduação, onde foi proposto o projeto de um edifício residencial para o Programa Minha Casa Minha Vida. O terreno do projeto, localiza-se no antigo terreno do edifício Wilton Paes de almeida, que desabou após um incêndio em maio de 2018, com aproximadamente 650m², sendo vizinho do Edifício Caracú e da Igreja Evangelista Luterana de São Paulo - esta que também sofreu consequências dos edifícios - onde foi propos-

dupla Luiza Barboza professores Carlos Verna / Fernando Vázquez / Shieh ano 2018/2

to uma ligação entre ela e o novo edifício, como forma de homenagem ao acidente ocorrido. O projeto contém 53 apartamentos, com 1,2 e 3 dormitórios, térreo para usos culturais, além da fachada ativa - incentivo do Plano Diretor de 2014, também foram utilizadas as premissas da Operação Urbana Centro. O prédio possui como características, a sobreposição de volumes, seguindo as alturas médias da rua Antônio de Godói e da Avenida Rio Branco.

IMPLANTAÇÃO

3.

1.

5.

4.

LEGENDA: 1. hall 2. workshop 3. exposição 4. café 5. adm

N

1.

APTO 32 m2 APTO 42 m2 APTO 52 m2 CIRCULAÇÃO VERTICAL CIRCULAÇÃO HORIZONTAL

HABITAÇÃO MÍNIMA

dupla Luiza Barboza professores Carlos Ferrata / Vanessa Guilhon ano 2016/2

Exercício desenvolvido no 1º ano da graduação, onde foi proposto aos alunos, a construção de uma habitação mínima, onde o projeto foi divido em 2 carrinhos, cada um com 2m², comportando as atividades de estar, cozinhar e comer, dormir e atividades de higiene pessoal.

Os carrinhos foram projetados, atendendo 3 cenários, cotidiano, noite e festa, sendo assim, o usuário desde tipo de habitação, poderia mover o carrinho, conforme a necessidade.

O exercício propõe que o aluno participe de todas as etapas e compreenda o projeto desde a concepção arquitetônica, até a construção de fato, portando foi dividido em 3 partes, na 1º foi concebido o projeto arquitetônico na escala 1:20, na segunda fase foi desenvolvido o projeto estrutural, na escala 1:10, e por fim, o projeto foi escolhido para ser executado na escala 1:1, com sarrafos de madeira, MDF e papelão.

maquete 1:20

maquete 1:1

EDIFÍCIO COMERCIAL

dupla Monique Stabile professores Carlos Verna / Fernando Vázquez / Shieh ano 2018/1

IMPLANTAÇÃO

4.

3.

5.

1.

LEGENDA: 1. hall 2. praça arborizada 3. lojas 4. café 5. bulevar

2.

Exercício proposto no 3º ano da graduação, onde foi proposto um edifício em altura, no terreno da esquina do Largo da Batata, na Avenida Brigadeiro Faria Lima. O edifício com 37 andares, possui como característica o escalonamento de 3 pavimentos tipos de 1400m² 1100m² e 900m² de pavimento, é destinado para o uso de escritórios, com o térreo com fachada ativas e recebendo uma galeria de lojas, estas que possuem duas aberturas zenitais, para a iluminação natural do interior da galeria. Foi projetado também, uma barreira verde entres as lojas e a Avenida, visando a diminuição do barulho para os usuários das lojas, além de propor o alargamento da calçada na rua lateral, visando melhorar a caminhabilidade do pedestre, na região.

COBERTURA

PAV TIPO 3 - 900m2 17° ao 36° andar

PAV TIPO 2 - 1100m2 7° ao 16° andar

PAV TIPO 1 - 1400m2 1° ao 6° andar

MIDIATECA Exercício proposto no 4º ano da graduação, onde foi projetado uma Midiateca, ao lado de uma praça e do Orfanato Madre Assunta Marchetti. A midiateca também irá abrigar a futura estação de metrô do Oratório – com acessos independentes, ela está organizada, em volta de um grande vão central, iluminando os pavimentos do subsolo, que também recebem atividades culturais, já nos pavimentos superiores, a grande abertura, recebe rampas para a circulação dos usuários, o

trio Alesssando Di Sessa / Jade Kiste professores Adilson Macedo / Gastão Sales Kátia Teixeira / Sérgio Salles ano 2019/1

projeto busca não ofuscar o edifício histórico, portanto, sua materialidade e sua altura, conversam com o orfanato. As quadras do entorno da Midiateca, foram projetadas visando os impactos futuros causados pela linha de metrô, portanto os lotes serão unificados para receberem torres de edifício, aumentando o adensamento da região. As calçadas serão alargadas e receberão árvores e uma ciclovia, promovendo melhor caminhabilidade do pedestre e sombra no passeio público.

FACULDADE Localizado em um terreno com desnível de 14 metros entre os limites do lote, Rua Doutor João Ribeiro, cota mais alta, e Avenida Penha de França, cota mais baixa, o projeto da Faculdade teve como partido a adoção dos vazios centrais com iluminação zenital como eixo articulador que tivesse a capacidade de propiciar espaços de encontros, circulação e fluxos por meio da criação de espaços públicos dentro de um edifício privado, sem que o mesmo perca a privacidade necessária para que certas atividades incluídas no programa sejam afetadas. A vinculação com a estrutura urbana é trazida por meio da integração e fluxo tanto dos acessos das ruas como o acesso proveniente da futura estação Penha de França localizada ao lado do terreno. Esses três fluxos são feitos por meio de percursos com características distintas. Para a de-

dupla Luiza Barboza orientador Adilson Macedo / Gastão Sales Kátia Teixeira / Sérgio Salles ano 2019/2 finição do arranjo do programa, a premissa utilizada foi de atividades coletivas, públicas, atividades que recebem colaboradores ou público externo estivessem localizadas diretamente aos vazios centrais. O auditório e a quadra poliesportiva foram pensadas, de modo, que ambos pudessem ser utilizados pelo público geral, não apenas de uso exclusivo da Faculdade. No pavimento superior dos dois blocos situados mais próximos a Rua Doutor João Ribeiro, estão concentradas áreas com maior necessidade de privacidade, como salas de aula, atelier e biblioteca. Adotou-se ao programa um estacionamento, localizado no subsolo. Já no nível mais baixo do terreno, com acesso direto à Avenida Penha de França, foi proposto um recuo de 10 metros entre o limite do lote e início do edifício buscando o alargamento da calçada e criação de uma praça.

TAV SÃO PAULO ESTAÇÃO CENTRAL DE ALTA VELOCIDADE

A alta demanda de passageiros para viagens conectando três importantes cidades do país, Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas, cresce cada vez mais, seja elas a turismo ou a trabalho.

A falta de modalidades de transporte acaba provocando uma grande procura por transportes aéreos que possui menor tempo de viagem, porém, muitas vezes com valores altos. Outra opção é através do transporte rodoviário que é, por sua vez, mais demorado. Além de um risco maior de acidentes.

A proposta TAV (Trens de Alta Velocidade) Brasil é um projeto desenvolvido pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) onde

tfg individual orientador Sérgio Salles ano 2020

se exploraria uma nova modalidade de transporte ferroviário ainda não explorada no país, e tem como objetivo atender a demanda de passageiros que utilizam o transporte aéreo e rodoviário para o deslocamento entre as cidades de Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. Com maior oferta de horários de viagens, e se comparado com o transporte rodoviário seria mais seguro e diminuiria a parcela de carros que utilizam as rodovias para o mesmo trajeto.

O objetivo deste trabalho foi encontrar uma solução arquitetônica para a estação central de São Paulo.

gabarito máx. 120m

gabarito máx. 120m

gabarito máx. 60m

área de influência do eixo CA=4

gabarito máx. 28m

praça gabarito máx. 28m

DIRETIZES

futuros edifício edifício norte

edifício sul

área de conservação e recuperação da Mata Atlântica

cobertura plataformas

•

AS FORMAS DEFINEM O LIMITE DA GLEBA E SUA ALTURA MÁXIMA.

•

AS GLEBAS NÃO POSSUEM PROGRAMAS PRÉ DEFINIDOS.

•

CADA GLEBA CONTA COM 2500 METROS QUADRADOS COM LIMITES DE 50 METROS POR 50 METROS.

•

AS ALTURAS FORAM DEFINIDAS À PARTIR DO LADO NORTE, POR SER CONECTADO COM O BAIRRO DE SANTANA COM GABARITO MAIS BAIXO, JÁ O LADO SUL POR FICAR PRÓXIMO AO SAMBODROMO E AO PAVILHÃO DE EXPOSIÇÕES DO ANHEMBI A ALTURA PODE SER MAIOR SEM GRANDES IMPACTOS VISUAIS.

edifício garagem

gabarito máx. 60m

praça praça

praça

gabarito máx. 120m novo eixo de estruturação da transformação urbana

PARTIDO O partido arquitetônico para a Estação de São Paulo do trem de alta velocidade busca proporcionar uma construção moderna e eficiente.

Da mesma forma que são os trens de alta velocidade, foi escolhido o uso de aço, vidro e madeira como fechamento, e para adquirir grandes vãos com uma estrutura aço e treliças. O edifício,

além de uma estação de viagem, também busca a multifuncionalidade propondo atividades como lojas, cafés, restaurantes, academia e futuramente edifícios de escritório e hotel interligados a estrutura principal. As plataformas têm cobertura completa a fim de proteger o embarque e desembarque de passageiros do tempo, contendo incidência de luz solar direta

plataforma

bilheteria

EDIFÍCIO SUL

acesso plataforma

salão principal

escadas

praça coberta

corredor

cafeteria

praça de alimentação

lounge

EDIFÍCIO NORTE

acesso plataforma

administração

praça coberta

praça de alimentação

acesso estacionamento

claraboia

lounge

refeitório

DESENHOS