1
PREFEITURA MUNICIPAL DE FORTALEZA Luizianne de Oliveira Lins – Prefeita
AMC – AUTARQUIA MUNICIPAL DE TRÂNSITO, SERVIÇOS PÚBLICOS E DE CIDADANIA DE FORTALEZA José Ademar Gondim Vasconcelos – Presidente Francisco Arcelino Araújo Lima – Chefe do Núcleo de Trânsito (NUTRAN) Rômulo Aguiar Montezuma de Carvalho – Chefe da Divisão de Engenharia (DIENG) GPA – GERÊNCIA DE PLANEJAMENTO E ANÁLISE SIAT-FOR – SISTEMA DE INFORMAÇÕES DE ACIDENTES DE TRÂNSITO DO MUNICÍPIO DE FORTALEZA Rosina de Almeida Lopes – Gerente de Trânsito Sara Cavalcanti Lima de Holanda – Técnica de Trânsito Célcio Brasil Girão Júnior – Técnico de Trânsito Carolina de Mesquita Lopes – Técnica de Trânsito Glauber de Melo da Costa – Pesquisador Iorlando Jorge da Costa – Pesquisador Maria do Socorro Rodrigues Leonardo – Pesquisadora Mary Any dos Santos Delmiro Barros – Pesquisadora FONTES DE DADOS: Divisão de Operação/Fiscalização – DIOFI/AMC/PMF; Controle de Tráfego em Área de Fortaleza – CTAFOR/AMC/PMF; Polícia Militar (CIOPS/PM); Departamento Estadual de Trânsito - DETRAN-CE; Instituto Médico Legal – IML; Corpo de Bombeiros – GSU; Perícia Forense do Ceará – Pefoce Juizado Especial Móvel — JM; Instituto Dr. José Frota – IJF; Polícia Rodoviária Estadual do Ceará - PRE Polícia Rodovária Federal – PRF.
2
SUMÁRIO
APRESENTAÇÃO........................................................................................................................................ 4 INTRODUÇÃO ........................................................................................................................................... 5 1.
DADOS GERAIS DO MUNICÍPIO DE FORTALEZA.............................................................................. 6
2.
PAINEL DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO ........................................................................................... 6
2.1
Perfil dos Acidentes de Trânsito............................................................................................... 7
2.1.1
Cronologia dos Acidentes ......................................................................................................... 8
2.1.2
Quantidade e Severidade dos Acidentes .................................................................................. 7
2.1.3
Tipos dos Acidentes .................................................................................................................. 9
2.1.4
Acidentes por Jurisdição ......................................................................................................... 11
2.1.5
Distribuição dos acidentes por dia da semana ....................................................................... 13
2.1.6
Distribuição dos Acidentes por Faixa Horária ......................................................................... 14
2.2
Perfil das Vítimas Envolvidas em Acidentes de Trânsito ........................................................ 15
2.2.1
Quantidade de Vítimas Segundo a Gravidade ........................................................................ 15
2.2.2
Perfil das Vítimas Feridas ........................................................................................................ 16
2.2.3
Perfil das Vítimas Fatais .......................................................................................................... 18
2.3
Perfil dos Veículos Envolvidos em Acidentes de Trânsito ...................................................... 21
3. 3.1
INDICADORES................................................................................................................................. 23 Taxa de Mortos por 10.000 Veículos.............................. ....................................................... 23
4.
CUSTO DOS ACIDENTES ................................................................................................................. 26
5.
PONTOS CRÍTICOS EM FORTALEZA (INTERSEÇÕES)...................................................................... 27
5.1
Ações mitigadoras nos pontos críticos ordenados por UPS ............................................27
6. GEOESTATÍSTICA DOS ACIDENTES .................................................................................................... 32 6.1 Mapas temáticos .............................................................................................................................. 33
3
APRESENTAÇÃO Como órgão executivo de trânsito do município de Fortaleza e, portanto, integrante do Registro Nacional de Acidentes e Estatística de Trânsito (RENAEST), a Autarquia Municipal de Trânsito, Serviços Públicos e de Cidadania de Fortaleza (AMC) tem, dentro de suas atribuições, o registro e a produção das estatísticas de acidentes de trânsito nas vias sob sua jurisdição. Desse modo, buscando cumprir o que determina a legislação e dar subsídios para ações eficazes de trânsito (engenharia, fiscalização e educação), a AMC, desde 2001, compila dados com o uso do Sistema de Informação de Acidentes de Trânsito de Fortaleza (SIAT), que é gerenciado pela Divisão de Engenharia de Trânsito, vinculada ao Núcleo de Trânsito da AMC. Esse sistema é constantemente aprimorado e integra informações oriundas de diversos órgãos permitindo análise quantitativa e qualitativa das ocorrências de acidentes de trânsito na cidade de Fortaleza. Além das informações coletadas pela AMC, o SIAT integra informações dos seguintes órgãos: Controle de Tráfego em Área de Fortaleza (CTAFOR), Juizado Especial Móvel; Coordenadoria Integrada de Operações de Segurança (CIOPS/Polícia Militar); Grupo de Salvamento de Urgência (GSU/Corpo de Bombeiros); Departamento Estadual de Trânsito do Ceará (DETRAN-CE); Perícia Forense do Ceará (Pefoce); Instituto Dr. José Frota (IJF); Polícia Rodoviária Estadual do Ceará (PRE); Polícia Rodoviária Federal (PRF) e Instituto Médico Legal (IML). O presente relatório apresenta as estatísticas dos acidentes de trânsito registrados no SIAT no ano de 2011, ocorridos na cidade de Fortaleza, a partir do cruzamento e da consolidação das diversas informações obtidas. Analisando esses dados, observa-se que, comparada aos anos anteriores, a severidade dos acidentes de trânsito na cidade de Fortaleza aumentou. Os resultados apresentados despertam para uma nova etapa de análise e execução sobre os efeitos dos índices de motorização, a falta de um planejamento integrado que contemple o crescimento urbano, acessibilidade e segurança viária. Há muito a ser feito e espera-se que os dados contidos neste relatório sejam utilizados pelos diversos setores da sociedade, na busca permanente pela redução da morbimortalidade nos acidentes de trânsito. Por fim, agradecemos a todos os colaboradores que participaram direta ou indiretamente na elaboração deste relatório, e reforçamos a necessidade da participação de todos na construção de um trânsito mais seguro e humano.
4
INTRODUÇÃO O presente relatório está dividido em seis capítulos, incluindo este introdutório e os seguintes: Dados Gerais do Município de Fortaleza; Painel dos Acidentes de Trânsito em Fortaleza; Indicadores; Custos dos Acidentes; Pontos Críticos em Fortaleza e Geoestatística. O Capítulo 1 intitulado “Dados Gerais do Município de Fortaleza” contextualiza a cidade, citando informações gerais sobre a sua população, área, além de características da frota de veículos. Esses valores são importantes para a determinação de parâmetros mundialmente aceitos, como a taxa de mortos por 100.000 habitantes e a taxa de mortos por 10.000 veículos. O Capítulo 2 intitulado “Painel dos Acidentes de Trânsito em Fortaleza” está dividido em três seções. Na primeira seção, é apresentado o perfil dos acidentes de trânsito, indicando, entre outras características, a gravidade e o tipo dos acidentes registrados. Na segunda seção, é apresentado o perfil das vítimas envolvidas, englobando um conjunto de informações relativas às vítimas, tais como: idade, sexo e categoria. Na terceira seção, é apresentado o perfil dos veículos envolvidos em acidentes de trânsito. No Capítulo 3 intitulado “Indicadores”, são apresentadas: a taxa de mortos por 10.000 veículos e a taxa de mortos por 100.000 habitantes, que são indicadores de mortalidade usados pela na comunidade técnica internacional para mensurar a violência no trânsito. No Capítulo 4 intitulado “Custos dos Acidentes”, são apresentados os custos estimados dos acidentes de trânsito ocorridos na cidade de Fortaleza, a partir dos valores monetários definidos pelo Instituto de Pesquisa e Economia Aplicada - IPEA. No Capítulo 5, intitulado “Pontos Críticos em Fortaleza”, é apresentada uma lista com os vinte cruzamentos mais críticos em relação aos dados absolutos de acidentes de trânsito. No Capítulo 6, intitulado “Geoestatística”, são apresentados mapas temáticos originados do georreferenciamento dos acidentes com vítimas fatais ocorridos em Fortaleza.
5
1.
DADOS GERAIS DO MUNICÍPIO DE FORTALEZA A Tabela 1 resume as principais informações sobre o município de Fortaleza em 2011.
Tabela 1 - Dados gerais do município de Fortaleza em 2011 Área (Km²): População (hab.): Frota (veículo): Taxa de motorização (hab./veículo): Média de viagens diárias de ônibus: Número de empresas permissionárias: Número de linhas: Número de pontos de parada: Frota de ônibus municipal operante: Frota de ônibus municipal cadastrada: Idade média da frota de ônibus (anos): Frota de Táxi: Frota de Moto-Táxi: Moto Frota de transporte alternativo
313,14 2.476.589 785.370 3,24 19.096 22 252 4.695 1.773 1.958 4,5 4.395 2.209 320
* ** ** *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
(*) IBGE (Censo 2010); (**) DETRAN /CE (Dez/ 2011); (***) ETUFOR, 2011 201
A Figura 1 ilustra a distribuição da frota de veículos de Fortaleza. Fortaleza Nota ota-se que 57,8% da frota do município cípio é composta por automóveis, automóveis, 1,8% a menos que no ano de 2010. 2010 Porém, a quantidade de motocicletas aumentou 1,9% em relação ao ano anterior.
VEÍCULO
DISTRIBUIÇÃO DA FROTA DE VEÍCULOS DE FORTALEZA MICRO-ONIBUS
0,4%
SEMI-REBOQUE
0,6%
MOTONETA
0,7%
ONIBUS
0,8%
REBOQUE
1,6%
TOTAL = 785.370
CAMINHÃO
2,9%
CAMIONETA
3,3%
OUTROS
8,2%
MOTOCICLETA
23,8%
AUTOMÓVEL
57,8% 0%
20%
40%
60%
80%
100%
PERCENTUAL
Figura 1: Distribuição da frota de veículos de Fortaleza. Fonte: DENATRAN (2011) (2011
2.
PAINEL DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO O painel ainel dos acidentes é dividido em três seções. A primeira, primeira dedicada à quantificação e à
tipificação dos acidentes de trânsito. A segunda apresenta o perfil das vítimas envolvidas nesses acidentes. Destaca-se que para ara análise de dados no SIAT, SIAT, todas as pessoas envolvidas em acidentes 6
de trânsito são consideradas vítimas v e são classificadas como ilesas, feridas ou fatais. Ressalta-se Ressalta que a quantidade de acidentes difere da quantidade de vítimas, pois, num único acidente pode ter inúmeras vítimas. Por fim, na terceira seção, é apresentado o perfil dos veículos envolvidos envolv nos acidentes de trânsito. 2.1
Perfil dos Acidentes de Trânsito Nesta seção, são apresentadas as principais estatísticas relativas ao perfil dos acidentes de
trânsito em Fortaleza, a partir de tabelas e figuras com as seguintes informações: cronologia dos acidentes (figura 2); quantidade e severidade dos acidentes; tipos dos acidentes; acidentes por jurisdição da via; acidentes com vítimas feridas por tipo; acidentes com vítimas fatais por tipo; distribuição dos acidentes por dia da semana e distribuição distribuição dos acidentes por faixa horária. horária 2.1.1
Cronologia onologia dos Acidentes
Figura 2: Cronologia dos acidentes durante o ano de 2011.
2.1.2
Quantidade e Severidade dos Acidentes Foram registrados 23.759 23.75 acidentes de trânsito em Fortaleza em 2011, 2011 conforme mostrado
na Tabela 2. Desse total, 15.432 foram acidentes que envolveram apenas danos materiais, materiais 7.960 tiveram pelo menos uma vítima ferida, sem o envolvimento de vítima fatal, fatal e 366 acidentes com ao menos uma vítima fatal. 7
Tabela 2: Série histórica da quantidade de acidentes de trânsito por severidade. severidade TOTAL DE ACIDENTES POR ANO
ACIDENTES C/ VÍTIMAS Fatais Feridas Ilesas Total de Acidentes Média Mensal
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Var. (%) 2011/2010
360 8.704 10.583
317 9.637 11.587
318 10.979 11.544
355 12.105 11.713
325 11.593 11.525
327 10.768 12.607
332 9.961 14.370
305 9.910 14.812
351 9.933 15.619
366 7.961 15.430
4,6 -19,9 -1,2
19.647
21.541
22.841
24.173
23.443
23.702
24.663
25.027
25.903
23.757
1.637
1.795
1.903
2.014
1.954
1.975
2.055
2.086
2.159
1.980
-8,3
Observa-se se que houve uma queda de 8,3% na quantidade total dee acidentes em relação ao ano de 2010. Além disso, analisando apenas os acidentes com vítimas fatais, fatais observa-se observa um aumento de 4,5% em relação ao ano anterior, anterior menor que o aumento umento entre 2009 para 2010, 2 de 15%. Cabe destacar que o crescimento da frota de veículos na cidade de Fortaleza, entre 2010 e 2011, foi de aproximadamente 10%.. Seria possível afirmar que a quantidade de acidentes tem relação com o aumento do número de veículos. veículos Porém de 2010 para 2011 o número mero de acidentes diminuiu, mas o número de vítimas imas fatais aumentou em quase 5%. 5 Pode-se se levar em consideração que isso decorreu da quantidade de motocicletas a mais nas ruas em relação ao ano anterior,, número que aumentou em quase 20%, isto é, cerca de 30.000 motos a mais em circulação até o final de 2011. 2011 Assim, é possível afirmar que a violência no trânsito de Fortaleza aumentou em 2011. As Figuras 3 e 4 ilustram o acompanhamento do número de acidentes de trânsito registrados entre os anos de 2002 e 2011. 201 A Figura 3 refere-se se aos acidentes com vítimas vítima feridas e ilesas, enquanto que a Figura igura 4 refere-se refere aos acidentes com vítimas fatais.
TOTAL DE ACIDENTES POR ANO NÚMERO DE ACIDENTES
Feridas
Ilesas
Total de Acidentes
30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
TEMPO (ANO)
Figura 3: Série histórica da quantidade de acidentes de trânsito com vítimas feridas e ilesas. ilesas
8
EVOLUÇÃO DOS ACIDENTES COM VÍTIMAS FATAIS POR ANO NÚMERO DE ACIDENTES
380 370 360 350 340 330 320 310 300 290 280 270
366
360 355 351 332
327 318
325 305
317
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
TEMPO (ANO)
Figura 4: Série histórica h dos acidentes de trânsito com vítima fatal. fatal 2.1.3
Tipos dos Acidentes Em 2011,, predominaram nos registros do SIAT, SIAT os acidentes do tipo colisão/abalroamento
com 19.886 ocorrências, cerca de 7% a menos que em 2010, representando 83,7% do total de acidentes, conforme mostram a Tabela 3 e a Figura 5. Tabela 3: Histórico dos acidentes de trânsito por tipo de acidente. TOTAL DE ACIDENTES POR ANO
TIPOS DE ACIDENTES Capotagem/ Tombamento Não Informado Outros Choque com Objeto fixo Atropelamento * Colisão/ Abalroamento * Total de Acidentes
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Var. (%) 2011/2010
129
119
121
163
134
114
125
106
138
123
-10,9
183 995
263 919
422 1.167
415 1.516
298 1.327
304 729
396 628
359 763
211 1.000
342 756
62,1 -24,4
696
928
847
944
914
929
815
987
1.033
902
-12,7
2.392
2.392
2.934
3.070
2.689
2.663
2.301
2.481
2.164
1.750
-19,1
15.252
16.920
17.350
18.065
18.081
18.963
20.398
20.331
21.357
19.886
-6,9
19.647
21.541
22.841
24.173
23.443
23.702
24.663
25.027
25.903
23.757
-8,3
* ‘Atropelamento’ envolve os que acontecem entre pessoas e também animais; ‘Colisão’ envolve traseira, frontal e engavetamento; ‘Abalroamento’ envolve lateral, transversal e lateral sentido oposto; ‘Outros’ envolve também quedas de veículos em movimento.
TIPO DE ACIDENTE
DISTRIBUIÇÃO DOS TIPOS DE ACIDENTES Capotagem/ Tombamento
123
Não informado
342
Outros
756
Choque com objeto fixo
902
Atropelamento
1.750
Colisão/ abalroamento
19.886 0
TOTAL = 23.759
4.000
8.000
12.000
16.000
20.000
QUANTIDADE DE ACIDENTES
Figura 5: Distribuição dos acidentes ocorridos em 2011 por tipo de acidente. 9
A seguir, são apresentadas as Tabelas 4 e 5 com o histórico da quantidade de acidentes de trânsito com vítimas feridas e fatais, fatais de acordo com o tipo de acidente desde 2002 a 2011. Tabela 4: Histórico dos acidentes trânsito com vítimas feridas por tipo de acidente. TIPOS DE ACIDENTES Capotagem/ Tombamento Não Informado Choque com Objeto Fixo Outros Atropelamento* Colisão/ Abalroamento* Total de Acidentes
TOTAL DE ACIDENTES POR ANO 2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Var. (%) 2011/2010
94 147 391 965 2.248 4.859 8.704
74 242 461 883 2.260 5.717 9.637
78 355 438 1.077 2.796 6.235 10.979
123 376 538 1.442 2.923 6.703 12.105
97 272 584 1.281 2.557 6.802 11.593
86 287 558 701 2.523 6.613 10.768
69 339 410 563 2.150 6.430 9.961
54 278 380 616 2.237 6.345 9.910
56 149 377 835 1.893 6.623 9.933
58 292 298 636 1.580 5.096 7.960
-3,6 96 -21 -23,8 -16,53 -23,1 -19,9
* ‘Atropelamento’ envolve os que acontecem entre pessoas e também animais; ‘Colisão’ envolve traseira, frontal e engavetamento; ‘Abalroamento’ envolve lateral, transversal e lateral sentido oposto; ‘Outros’ envolve também quedas de veículos em movimento.
Tabela 5: Histórico dos acidentes de trânsito com vítimas fatais por tipo de acidente. acidente TIPOS DE ACIDENTES Capotagem/ Tombamento Outros Não Informado Choque com Objeto Fixo Colisão/ Abalroamento* Atropelamento* Total de Acidentes
TOTAL DE ACIDENTES POR ANO 2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Var. (%) 2011/2010
3 4 23 30 156 144 360
1 6 14 29 136 131 317
4 6 8 27 148 125 318
6 17 11 27 154 140 355
2 9 8 16 159 131 325
1 5 4 28 149 140 327
4 6 15 24 149 134 332
1 13 5 25 122 139 305
4 8 9 32 145 153 351
1 13 20 25 143 165 367
-75 62,5 122,2 -21,9 -1,4 7,8 4,6
* ‘Atropelamento’ envolve os que acontecem entre pessoas e também animais; ‘Colisão’ envolve traseira, frontal e engavetamento; ‘Abalroamento’ envolve lateral, transversal e lateral sentido oposto; ‘Outros’ envolve também quedas de veículos em movimento.
se os dados da Tabela 4, verifica-se se que o acidente do tipo colisão/abalroamento Analisando-se é o que apresenta maior envolvimento de vítimas feridas. No entanto, o acidente do d tipo atropelamento detém o maior número de vítimas fatais (Tabela 5). Essse dado torna-se mais preocupante quando se leva em consideração o aumento de quase 10% % na quantidade de acidentes envolvendo atropelamento em relação ao ano de 2010 que, do d total de atropelamentos ocorridos, 33,46% % foram com vítimas feridas e 1,54% foram com vítimas fatais. As Figura iguras 6, 7, 8 e 9 ilustram a distribuição dos acidentes por severidade e por tipo. tipo
SEVERIDADE DO ACIDENTE
DISTRIBUIÇÃO DOS ACIDENTES POR SEVERIDADE FATAIS
1,54%
FERIDAS
33,46%
ILESAS
65% 0%
20%
40%
60%
80%
100%
PORCENTAGEM
Figura 6: Comparativo da severidade dos acidentes por severidade em 2011. 10
TIPO DE ACIDENTE
DISTRIBUIÇÃO DE ACIDENTES COM VÍTIMAS FATAIS POR TIPO Atropelamento
12
Capotagem/ Tombamento
12
Choque com objeto fixo
24
Colisão/ abalroamento
227
Não informado
20
Outros
0 0
50
100
150
200
250
QUANTIDADE
Figura 7: Distribuição de acidentes com vítimas fatais por tipo
TIPO DE ACIDENTE
DISTRIBUIÇÃO DE ACIDENTES COM VÍTIMAS FERIDAS POR TIPO Atropelamento
615
Capotagem/ Tombamento
611
Choque com objeto fixo
298
Colisão/ abalroamento
3326
Não informado
292
Outros
51 0
1000
2000
3000
4000
QUANTIDADE
Figura 8 - Distribuição de acidentes com vítimas feridas por tipo
TIPO DE ACIDENTE
DISTRIBUIÇÃO DE ACIDENTES QUE ENVOLVERAM APENAS DANOS MATERIAIS Atropelamento
40
Capotagem/ Tombamento
26
Choque com objeto fixo
3279
Colisão/ abalroamento
4125
Não informado
21
Outros
344 0
1000
2000
3000
4000
5000
QUANTIDADE
Figura 9 - Distribuição de acidentes que envolveram apenas danos materiais por tipo 2.1.4
Acidentes por Jurisdição Na Tabela 6, têm-se o histórico dos acidentes registrados a cada ano desde 2002, de acordo
com a jurisdição da via. Destaca-se que, em Fortaleza, existem aproximadamente 3.700km (SEINF) de vias, desse total, cerca 35 km (0,9%) são de jurisdição estadual e 25 km (0,7%) são de jurisdição federal. Os dados de acidentes das vias federais foram coletados pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) e os dados das vias estaduais foram coletados pela Polícia Rodoviária Estadual do Ceará (PRE-CE). 11
Ressalta-se que os dados referem-se referem apenas as vias de jurisdição estadual e federal dentro dos do limites do município de Fortaleza. Observa-se, comparando os dados de 2010 10 e 2011, que houve uma queda na quantidade de acidentes nas vias municipais, vias estaduais e vias federais (Tabela 6). Na Figura 10 é apresentada graficamente a distribuição dos acidentes por jurisdição da via em 2011.
Tabela 6: Histórico da quantidade de acidentes de trânsito por jurisdição da via em 2011. TOTAL DE ACIDENTES POR ANO
JURISDIÇÃO DA VIA* Vias Federais Vias Estaduais Vias Municipais Total de Acidentes
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Var. (%) 2011/2010
440 794 18.413 19.647
463 930 20.148 21.541
473 1.047 21.321 22.841
551 994 22.628 24.173
545 991 21.907 23.443
767 1.122 21.813 23.702
1.078 1.198 22.387 24.663
1.189 1.093 22.745 25.027
1.397 1.320 23.186 25.903
1.310 1.268 21.181 23.757
-6,2 -3,9 -8,7 -8,3
* Vias de jurisdição Estadual e Federal dentro do município de Fortaleza.
JURISDIÇÃO
QUANTIDADE DE ACIDENTES POR JURISDIÇÃO VIAS ESTADUAIS
1268
VIAS FEDERAIS
1310
VIAS MUNICIPAIS
21181 0
TOTAL = 23759
5000
10000
15000
20000
25000
QUANTIDADE DE ACIDENTES
Figura 10: Distribuição dos acidentes por jurisdição da via em 2011. Na Tabela 7 e na Figura 11 é apresentada a distribuição dos acidentes em 2011 separados por jurisdição da via e de acordo com a severidade. severidade Tabela 7: Distribuição dos acidentes acid por jurisdição da via de acordo com a severidade. JURISDIÇÃO DA VIA*
ACIDENTES COM VÍTIMAS
TOTAL
Fatais
Feridas
Ilesas
Vias Federais
61
462
787
1310
Vias Estaduais
29
437
802
1268
Vias Municipais Total de Acidentes
277 367
7061 7.960
13843 15.432
21181 23.757
* Vias de jurisdição Estadual e Federal dentro do município de Fortaleza.
Tabela 8: Quantidade antidade de acidentes/km, acidentes/km, segundo a jurisdição da via e a severidade do acidente. JURISDIÇÃO DA VIA*
ACIDENTES COM VÍTIMAS/KM
TOTAL
Fatais
Feridas
Ilesas
2,44
18,48
31,48
Vias Estaduais
0,8
12,49
22,91
36,2
Vias Municipais Total de Acidentes
0,07 0,09
1,91 2,12
3,74 4,1
5,72 6,32
Vias Federais
52,4
* Vias de jurisdição Estadual e Federal dentro do município de Fortaleza.
12
PORCENTAGEM DE VÍTIMAS POR QUILÔMETRO, SEGUNDO JURISDIÇÃO DA VIA
JURISDIÇÃO DA VIA
ILESAS (%/KM)
FERIDAS (%/KM)
FATAIS (%/KM)
65,38 MUNICIPAL
33,4 1,22 63,29
ESTADUAL
34,5 2,21 60,08
FEDERAL
35,27 4,65 0
10
20
30
40
50
60
80
70
90
100
PERCENTUAL
Figura 11: Distribuição dos acidentes por jurisdição da via em 2011.. (*) Vias de jurisdição Estadual e Federal dentro do município de Fortaleza. Fortaleza Nota-se que, apesar de o número de vítimas fatais ser superior nas vias municipais, municipais houve uma redução de 8,7% em relação a 2010, sendo esta uma redução maior que nas rodovias rod federais e estaduais e considerando que as vias municipais detêm 98,4 de quilometragem, as vias municipais possuem um percentual de acidentes com vítimas feridas e fatais inferior àss demais vias, o que é um resultado positivo no tocante à redução da morbimortalidade em Fortaleza. 2.1.5
Distribuição dos acidentes por dia da semana s A seguir, são apresentadas, nas Figuras 12 e 13,, as distribuições dos acidentes com vítimas
fatais e/ou feridas e vítimas fatais, fatais respectivamente, ao longo da semana. Percebe-se, Percebe analisando os dados, que os acidentes apresentam uma distribuição semanal na qual se destacam os dias sextafeira, sábado e domingo como os dias de maior ocorrência de acidentes com vítimas fatais e/ou
ACIDENTES COM VÍTIMAS FATAIS E/OU FERIDAS
feridas.
DISTRIBUIÇÃO DOS ACIDENTES COM VÍTIMAS FATAIS E/OU FERIDAS POR DIA DA SEMANA. 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0
1309 1147
DOMINGO SEGUNDA TOTAL = 8326
1045
1029
982
TERCA
QUARTA
QUINTA
1385
1429
SEXTA
SABADO
DIAS DA SEMANA
Figura 12: Acidentes com vítimas feridass e/ou fatais por dia da semana em 2011. 13
ACIDENTES COM VÍTIMAS FATAIS
DISTRIBUIÇÃO DOS ACIDENTES COM VÍTIMAS FATAIS POR DIA DA SEMANA 100 80 79 60
64 54
40
54 44
37
20
34
0 DOMINGO SEGUNDA
TERÇA
TOTAL=366
QUARTA
QUINTA
SEXTA
SÁBADO
DIAS DA SEMANA
Figura 13: Acidentes cidentes com vítimas fatais por dia da semana em 2011. 201 Analisando-se se somente os acidentes com vítimas fatais, pode-se pode se afirmar que o final de semana (sábado e domingo) representa quase 40% do total de acidentes com vítimas fatais. Considerando sexta-feira feira como parte do final de semana, esse percentual passa para 53% 5 do total, 3% a menos que em 2010. Vale salientar que, de acordo com c pesquisas realizadas realizad pelo Controle de Tráfego em Área de Fortaleza (CTAFOR), (CT , o volume de veículos em circulação aos sábados e domingos é equivalente a 85% e 60%, respectivamente, ao volume de veículos de um dia da semana (segunda ( à sexta). 2.1.6
Distribuição dos Acidentes por Faixa Horária Na Figura 14, ilustra--se o padrão horário da ocorrência dos acidentes com vítimas fatais ou
feridas nos anos de 2009,, 2010, 20 2011. Observa-se que as faixas horárias com maior número de acidentes em 2011 compreendem compreende o intervalo entre 18 às 19h e 19 às 20h horas.
2009
2010
2011
800 700 600 500 400 300 200 100
Figura 14: Acidentes com vítimas feridas ou fatais por intervalo horário. 14
23h a 24h
Nao Informado
FAIXA HORÁRIA
22h a 23h
21h a 22h
20h a 21h
19h a 20h
18h a 19h
17h a 18h
16h a 17h
15h a 16h
14h a 15h
13h a 14h
12h a 13h
11h a 12h
10h a 11h
8h a 9h
9h a 10h
7h a 8h
6h a 7h
5h a 6h
4h a 5h
3h a 4h
2h a 3h
1h a 2h
0 0h a 1h
ACIDENTES COM VÍTIMAS FATAIS E FERIDAS
ACIDENTES COM VÍTIMAS POR FAIXA HORÁRIA
Na Figura 15, ilustra-se se a distribuição horária dos acidentes com vítimas fatais registrados no ano de 2011. A faixa horária com maior incidência de acidentes com vítimas fatais situa-se entre 18 e 19h e das 19 às 20h.
ACIDENTES COM VÍTIMAS FATAIS
ACIDENTES COM VÍTIMAS FATAIS POR HORÁRIO 564
600
521 481
500
457
451 400
378 367
400
497
484 432 382
362 371 330 326
300
309
255 222 181
100
90
91
3h a 4h
138
2h a 3h
200
120 117
Nao Informado
23h a 24h
22h a 23h
21h a 22h
20h a 21h
19h a 20h
18h a 19h
17h a 18h
16h a 17h
15h a 16h
14h a 15h
13h a 14h
12h a 13h
11h a 12h
9h a 10h
10h a 11h
8h a 9h
7h a 8h
6h a 7h
5h a 6h
4h a 5h
1h a 2h
0h a 1h
0
FAIXAS HORÁRIAS
2011
Figura 15: Distribuição dos acidentes com vítimas fatais por intervalo horário em 2011. 2.2
Perfil das Vítimas Envolvidas em Acidentes de Trânsito
2.2.1
Quantidade de Vítimas Segundo a Gravidade Em 2011, foram registradas no SIAT 48.903 vítimas (381 fatais, 9.676 feridas e 38.846 ilesas).
A Tabela 9 apresenta o histórico dos últimos anos e a quantidade de vítimas durante o ano de 2011. A Figura 16 ilustra o histórico da quantidade de vítimas fatais. Tabela 9- Quantidade de vítimas segundo a gravidade. TOTAL DE VÍTIMAS POR ANO 2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Var. (%) 2011/2010
381 10.630 29.218 40.229
333 11.577 32.013 43.923
331 13.161 32.857 46.349
365 14.287 33.782 48.434
341 13.886 33.189 47.416
339 13.063 35.304 48.706
343 11.806 38.338 50.487
312 12.069 39.199 51.580
365 12.115 40.825 53.305
381 9.676 38.846 48.903
4,4 -20,1 -4,9 -8,3
VÍTIMAS Fatais Feridas Ilesas Total
15
QUANTIDADE DE ACIDENTES
HISTÓRICO DA QUANTIDADE DE VÍTIMAS FATAIS 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0
381
2002
333
331
2003
2004
2005
381
365
365
343 341
339
2006
2007
312
2008
2009
2010
2011
ANO
Figura 16 – Histórico da quantidade de vítimas fatais em acidentes de trânsito em 2011. 2.2.2
Perfil das Vítimas Feridas Houve umaa queda de pouco mais que 20% na quantidade de vítimas feridas registradas no
SIAT em 2011 com relação ao ano anterior. Houve redução em todos os tipos de vítimas de 2010 para 2011, sendo maior a redução do número de ciclistas feridos,, representando cerca de 40%. A Tabela 10 apresentada a seguir mostra o histórico da quantidade de vítimas feridas por categoria de usuário desde 2002. Tabela 10: Histórico da quantidade de vítimas feridas por categoria de usuário. usuário VÍTIMAS FERIDAS (TIPO) Não Informado Outros Ciclista Passageiro Condutor Pedestre Motociclista Total
TOTAL DE VÍTIMAS POR ANO 2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Var. (%) 2011/2010
363 441 1.611 1.373 1.160 2.469 3.213 10.630
211 478 1.896 1.477 1.145 2.401 3.969 11.577
403 286 1.972 1.550 1.445 3.000 4.505 13.161
301 427 2.150 1.463 1.474 3.092 5.380 14.287
181 357 1.884 1.542 1.565 2.723 5.634 13.886
298 266 1.409 1.548 1.454 2.706 5.382 13.063
171 220 1.351 1.220 1.178 2.260 5.406 11.806
151 201 1.208 1.485 1.135 2.360 5.529 12.069
51 222 1.043 1.381 1.319 2.033 6.066 12.115
38 152 590 965 1.271 1.729 4.933 9.678
-25,5 -68,5 -43,4 -30,1 -3,6 -15 -18,7 -20,1
Vale ressaltar que dentre o total de vítimas feridas do tipo passageiro, passageiro os passageiros de motocicletas representam 68%, 68% num total de 652 vítimas. Isso mostra a vulnerabilidade desse d tipo de veículo e a necessidade de ações voltadas para a redução desse quadro. A Figura 17 ilustra a distribuição percentual das vítimas feridas por categoria em 2011. Dentre as categorias de usuários, destaca-se destaca se a dos motociclistas, representando pouco mais de 50 % das vítimas feridas do total de vítimas feridas em 2011. Apesar dessa des a porcentagem, a quantidade de acidentes envolvendo esse tipo de vítima diminuiu quase 20% em relação ao ano de 2010.
16
DISTRIBUIÇÃO DAS VÍTIMAS FERIDAS POR TIPO DE VÍTIMA
TIPO DE VÍTIMA
Pedestre
51,0%
Motociclista
17,9%
Ciclista
13,1%
Passageiro
10,0%
Condutor
6,1%
Outros
1,6%
Não Informado
0,4% 0%
20%
40%
60%
80% %
100%
PERCENTUAL
Figura 17: Distribuição das vítimas feridas por tipo de vítima.. Total: 9.678 vítimas feridas.
Observando-se a Figura 17, 1 percebe-se se que há uma grande incidência de vítimas feridas na categoria pedestre e motociclista, motociclista como em 2010. Nas Tabelas 11 e 12 e na Figura 18, 1 analisa-se o perfil das vítimas feridas quanto ao sexo e faixa etária. etária Percebe-se, se, portanto, que a maioria das vítimas feridas é do o sexo masculino e pertencem a duas faixas etárias entre 18 e 29 anos e entre 30 e 59 anos. Tendência dos últimos 10 anos. anos
sexo Tabela 11: Histórico da quantidade de vítimas feridas por sexo. VÍTIMAS FERIDAS (SEXO) Masculino Feminino Não Informado Total
TOTAL DE VÍTIMAS POR ANO 2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Var. (%) 2011/2010
7.658 1.814 1.158 10.630
8.631 1.952 994 11.577
9.299 2.317 1.545 13.161
10.099 2.187 2.001 14.287
9.507 2.375 2.004 13.886
9.316 2.433 1.314 13.063
8.138 2.040 1.628 11.806
8.393 2.365 1.311 12.069
8.243 2.157 1.715 12.115
6.917 1.811 950 9.678
-16,1 -16,0 -44,6 -20,1
Tabela 12: Histórico da quantidade de vítimas feridas por faixa etária. VÍTIMAS FERIDAS (FAIXA ETÁRIA) 0 a 9 anos 10 a 12 anos 13 a 17 anos 18 a 29 anos 30 a 59 anos 60 anos ou mais Não Informado Total
TOTAL DE VÍTIMAS POR ANO 2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Var. (%) 2011/2010
206 110 344 3.215 3.718 340 2.697 10.630
216 113 332 3.063 3.625 269 3.959 11.577
343 144 438 3.656 3.939 407 4.234 13.161
310 153 423 3.771 4.136 393 5.101 14.287
271 112 340 3.667 3.921 369 5.206 13.886
213 98 219 2.877 3.037 251 6.368 13.063
195 111 244 3.197 3.275 333 4.451 11.806
311 143 410 4.206 4.271 446 2.282 12.069
273 124 421 3.886 3.903 426 3.082 12.115
223 65 248 2.970 3.044 329 2.799 9.678
-18,3 -47,6 -41,1 -23,6 -22,0 -22,8 -9,2 -20,1
17
DISTRIBUIÇÃO PERCENTUAL DAS VÍTIMAS FERIDAS POR FAIXA ETÁRIA
DISTRIBUIÇÃO PERCENTUAL DAS VÍTIMAS FERIDAS POR SEXO Masculino
0 a 9 anos 10 a 12 anos 13 a 17 anos 18 a 29 anos 30 a 59 anos 60 anos ou mais Não Informado
71,5%
Feminino
18,7%
Não Informado
9,8% 0%
20%
40%
60%
80%
2,3% 0,7% 2,6% 30,7% 31,5% 3,4% 28,9% 0%
100%
20%
40%
60%
80%
100%
Figura 18: Vítimas feridas distribuídas por sexo e faixa etária. As Figuras 19 e 20 apresentam o perfil dos motociclistas e pedestres feridos distribuídos por sexo e faixa etária. Conforme apresentado anteriormente, estas duas categorias representam a maioria das vítimas feridas. DISTRIBUIÇÃO DAS VÍTIMAS FERIDAS MOTOCICLISTAS (SEXO) MASCULINO
DISTRIBUIÇÃO PERCENTUAL DAS VÍTIMAS FERIDAS MOTOCICLISTAS (FAIXA ETÁRIA)
85%
NÃO INFORMADO
9%
FEMININO
6% 0%
20%
40%
60%
80%
0 a 9 anos 10 a 12 anos 13 a 17 anos 18 a 29 anos 30 a 59 anos 60 anos ou mais Não Informado
0% 0% 1% 40% 32% 1% 26% 0%
100%
20%
40%
60%
80%
100%
Figura 19: Motociclistas (condutores) feridos distribuídos por sexo e faixa etária. DISTRIBUIÇÃO PERCENTUAL DAS VÍTIMAS FERIDAS - PEDESTRES (SEXO)
DISTRIBUIÇÃO PERCENTUAL DAS VÍTIMAS FERIDAS - PEDESTRES (FAIXA ETÁRIA 0 a 9 anos
MASCULINO
52%
FEMININO
8%
10 a 12 anos
3%
13 a 17 anos
4%
18 a 29 anos
33%
11%
30 a 59 anos NÃO INFORMADO
26%
60 anos ou mais
14%
11%
Não Informado 0%
20%
40%
60%
80%
37% 0%
100%
20%
40%
60%
80%
100%
Figura 20: Pedestres feridos distribuídos por sexo e faixa etária. 2.2.3
Perfil das Vítimas Fatais Comparado ao ano de 2010, houve um aumento de 4,4% na quantidade de vítimas fatais
registradas no SIAT, no ano de 2011. Comparado com o aumento entre 2009 e 2010, houve uma
18
desaceleração no crescimento do número de acidentes envolvendo esse tipo de vítima. A Tabela 13 mostra o histórico da quantidade de vítimas feridas por categoria de usuário dos últimos 10 anos. Tabela 13: Histórico das vítimas fatais por categoria de usuário. TOTAL DE VÍTIMAS POR ANO
VÍTIMAS FATAIS (TIPO) Não Informado Outros Condutor Passageiro Ciclista Motociclista Pedestre Total
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
12 14 30 40 60 75 150 381
4 7 27 34 67 54 140 333
3 7 27 32 61 66 135 331
0 10 30 34 58 73 160 365
5 10 19 32 58 76 141 341
2 10 12 35 63 74 143 339
0 5 31 28 61 80 138 343
5 9 17 20 42 79 140 312
2 5 27 31 39 105 156 365
4 9 25 32 38 104 169 381
Var. (%) 2011/2010 100 80 -7,4 3,2 -2,6 -1 8,3 4,4
A Figura 21 apresenta a distribuição percentual das vítimas fatais por categoria de usuário. Dentre as categorias de usuários, destaca-se destaca se a dos pedestres, que são os mais vulneráveis no trânsito, representando 46% % das vítimas fatais. Pela Figura 18, observa-se, se, ainda, que a segunda e terceira categorias com mais vítimas fatais são respectivamente as de motociclistas e de ciclistas.
DISTRIBUIÇÃO DAS VÍTIMAS FATAIS POR CATEGORIA DE USUÁRIO
TIPO DE VÍTIMA
Pedestre
44,4%
Motociclista
27,3%
Ciclista
10,0%
Passageiro
8,4%
Condutor
6,6%
Outros
2,4%
Não Informado
1,0% 0%
20%
40%
60%
80%
100%
PERCENTUAL
Figura 21: Distribuição das vítimas fatais por usuário. Nas Tabelas 14 e 15 e na Figura 22 é possível analisar o perfil das vítimas fatais quanto ao sexo e à faixa etária. Percebe-se, Percebe se, portanto, que a maioria das vítimas fatais, assim como a maioria das vítimas feridas, pertence ao sexo masculino e possui entre 30 e 59 anos.
19
Tabela 14: Histórico da quantidade de vítimas fatais por sexo TOTAL DE VÍTIMAS POR ANO
VÍTIMAS FATAIS (SEXO) Masculino Feminino Não Informado Total
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
318 60 3 381
277 55 1 333
282 48 1 331
298 67 0 365
283 58 0 341
276 63 0 339
276 64 3 343
249 59 4 312
289 73 3 365
321 57 3 381
Var. (%) 2011/2010 11,1 -22 0 4,4
Tabela 15: Histórico da quantidade de vítimas fatais por faixa etária VÍTIMAS FATAIS (FAIXA ETÁRIA) 0 a 9 anos 10 a 12 anos 13 a 17 anos 18 a 29 anos 30 a 59 anos 60 anos ou mais Não Informado Total
TOTAL DE VÍTIMAS POR ANO
Var. (%) 2011/2010
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
11 8 14 87 190 53 18 384
8 0 12 75 164 53 21 333
7 5 12 93 158 48 8 331
9 6 10 85 168 69 18 365
10 2 16 84 171 44 14 341
13 2 11 85 164 55 9 339
4 4 12 81 150 65 27 343
7 2 9 70 151 54 19 312
5 3 12 94 164 72 15 365
4 2 7 76 142 71 79 381
DISTRIBUIÇÃO DAS VÍTIMAS FATAIS POR FAIXA ETÁRIA
DISTRIBUIÇÃO DAS VÍTIMAS FATAIS POR SEXO
Não Informado MASCULINO
84%
21%
60 anos ou mais
19%
30 a 59 anos FEMININO
NÃO INFORMADO
1%
0%
20%
37%
18 a 29 anos
15%
40%
60%
-20 -33,3 -41,7 -19,1 -13,4 -1,4 426 -4,4
20%
13 a 17 anos
2%
10 a 12 anos
1%
0 a 9 anos
1%
80% 100%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Figura 22: Vítimas fatais distribuídas por sexo e faixa etária. As Figuras 23 e 24 ilustram, quanto ao sexo e faixa etária, o perfil dos motociclistas e pedestres que foram vítimas fatais. Conforme apresentado, anteriormente, estas duas categorias representam a maioria das vítimas fatais.
20
DISTRIBUIÇÃO DAS VÍTIMAS FATAIS MOTOCICLISTAS POR FAIXA ETÁRIA
DISTRIBUIÇÃO DAS VÍTIMAS FATAIS MOTOCICLISTAS POR SEXO
Não Informado MASCULINO
98%
15%
60 anos ou mais
1%
30 a 59 anos FEMININO
1%
NÃO INFORMADO
39%
18 a 29 anos
43%
13 a 17 anos
0%
10 a 12 anos
0%
0 a 9 anos
1%
1%
0%
20%
40%
60%
80%
0%
100%
20%
40%
60%
80%
100%
Figura 23: Motociclistas (condutores) mortos distribuídos por sexo e faixa etária. DISTRIBUIÇÃO DAS VÍTIMAS FATAIS PEDESTRES POR SEXO
DISTRIBUIÇÃO DAS VÍTIMAS FATAIS PEDESTRES POR FAIXA ETÁRIA Não Informado
MASCULINO
77%
21%
60 anos ou mais
33%
30 a 59 anos FEMININO
NÃO INFORMADO
1%
0%
20%
40%
37%
18 a 29 anos
22%
60%
80%
7%
13 a 17 anos
1%
10 a 12 anos
1%
0 a 9 anos
1%
100%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Figura 24: Pedestres mortos distribuídos por sexo e faixa etária. 2.3
Perfil dos Veículos Envolvidos em Acidentes de Trânsito Em 2011, foi registrado o envolvimento de 45.745 veículos em acidentes de trânsito, sendo
14.044 veículos em acidentes com vítimas feridas ou fatais. As Tabelas 16 e 17 apresentam o histórico da quantidade de veículos envolvidos em acidentes de trânsito por tipo de veículo. Comparando os dados de 2011 com os do ano de 2010, percebe-se que houve uma queda de 7,3 % no número de veículos em acidentes de trânsito e redução de 17,8% no número de veículos envolvidos em acidentes com vítimas feridas ou fatais. Tabela 16: Histórico da quantidade de veículos envolvidos em acidentes de trânsito separados por categoria do veículo. CATEGORIA VEICULAR Reboque/ Semi-reboque Outros* Bicicleta Não Informado Ônibus/ Microônibus Caminhão/ Caminhonete Motocicleta Automóvel/ Camioneta Total de acidentes
TOTAL DE ACIDENTES POR ANO 2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
50 769 2.248 2.548 2.255 4.050 6.616 23.045 41.581
37 647 2.362 1.818 2.132 4.765 7.269 24.627 43.657
55 519 2.065 1.506 2.233 5.106 7.440 24.034 42.958
45 494 1.614 1.994 2.383 5.565 7.417 24.752 44.264
57 652 1.567 1.229 2.766 6.023 7.903 26.578 46.775
130 525 1.510 1.081 2.848 5.952 9.217 25.950 47.213
156 650 1.290 837 2.761 5.632 9.999 28.001 49.326
154 276 717 1.220 2.698 6.239 7.938 26.503 45.745
* Ciclomotor, tração animal, trator, trem, triciclo, e outros não classificados.
21
Var. (%) 2011/2010 -1,3 57,5 -44,4 45,8 -2,3 10,8 -20,6 -5,3 -7,3
Tabela 17: Histórico da quantidade de veículos envolvidos em acidentes de trânsito com vítimas feridas ou fatais, separado por categoria do veículo. CATEGORIA VEICULAR Reboque/ Semi-reboque Outros Ônibus/ Microônibus Bicicleta Não Informado Caminhão/ Caminhonete Automóvel/ Camioneta Motocicleta Total
TOTAL DE ACIDENTES POR ANO
Var. (%) 2011/2010
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
11 551 697 2.136 1.915 955 6.273 5.466 18.004
3 538 671 2.295 1.547 1.148 7.181 6.287 19.670
6 444 677 2.012 1.188 1.165 7.216 6.546 19.254
9 380 674 1.559 1.550 1.118 6.673 6.283 18.246
5 354 736 1.475 957 1.048 6.347 6.315 17.237
17 320 699 1.347 646 1.023 6.206 6.870 17.128
26 319 682 1.100 482 951 6.245 7.194 16.999
13 205 554 660 942 988 4.918 5.764 14.044
-50 -35,7 -18,8 -40 95,4 3,9 -21,3 -19,9 -17,4
* Ciclomotor, tração animal, trator, trem, triciclo, e outros não classificados.
Na Tabela 18, encontra-se a quantificação detalhada dos tipos de veículos envolvidos em acidentes de trânsito de acordo com a severidade do acidente. Percebe-se, avaliando esses dados, que os tipos de veículos automóvel e motocicleta são os que mais se envolvem em acidentes com vítimas fatais. Têm-se mais vítimas fatais em acidentes envolvendo motocicletas, o que chama a atenção quando se observam os acidentes envolvendo automóveis, evidenciando a necessidade de formulação de políticas específicas para os usuários desses veículos. A Figura 22 ilustra a distribuição percentual da quantidade de veículos envolvidos nos acidentes em relação à severidade de alguns veículos. Tabela 18: Envolvimento de veículos em acidentes por severidade. TIPO DE VEÍCULO
Bicicleta Ciclomotor Motocicleta Automóvel Microônibus Ônibus Camioneta Caminhonete Caminhão 2 Eixos Caminhão 3 Eixos Caminhão c/ Semi-Reboque Trator Tração Animal Com Reboque Outros Não Informado Utilitário Triciclo Trem Total
QUANTIDADE DE VEÍCULOS POR SEVERIDADE DOS ACIDENTES
C/ Vítimas Fatais
C/ Vítimas Feridas
C/ Vítimas Ilesas
40 9 174 134 5 37 6 29 25 2 2 1 0 1 0 58 4 0 5 532
620 170 5.590 4.629 100 412 149 540 261 25 10 2 3 0 6 884 102 1 8 13.512
157 38 2.174 20.821 497 1.647 764 2.719 1.749 201 137 4 3 4 16 278 582 5 5 31.701
22
TOTAL
717 217 7.938 25.584 602 2.096 919 3.288 2.035 228 149 7 6 5 22 1.220 688 6 18 45.745
DISTRIBUIÇÃO PERCENTUAL DE VEÍCULOS ENVOLVIDOS NOS ACIDENTES QUANTO À SEVERIDADE Ilesa (%)
Ferida (%) 27,78
Trem
44,44
27,78
Triciclo
83,33
16,67
0
Utilitário
84,6
14,82
0,58
22,79
Nao Informado
72,46
4,75
Outros
80
0
Tracao Animal
72,73
27,27
0
Com Reboque
CATEGORIA VEICULAR
Fatal (%)
20
50 50
0
Trator
57,14
28,57
14,29
91,95
Caminhao c/ Semi-Reboque
1,34
Caminhao 3 Eixos
6,71
Caminhao 2 Eixos
82,56
16,61
0,83
Automovel
78,58
19,65
1,77
Microonibus
83,13
16,22
0,65
Onibus
82,7
16,42
0,88
Camioneta
85,95
12,82
1,23
Caminhonete
88,16
10,96
0,88
81,38
18,1
0,52
27,38
Motocicleta
70,42
2,2 17,51
Ciclomotor
78,34
4,15 7,95 5,58
Bicicleta 0
10
86,47
20
30
40
50
60
70
80
90
100
PERCENTUAL
Figura 25: Distribuição percentual de veículos envolvidos nos nos acidentes quanto à severidade. 3.
INDICADORES Nesta seção, são apresentados os indicadores de mortalidade: taxa de mortos por 10.000
veículos e taxa de mortos por 100.000 habitantes, que são aceitos na comunidade internacional para mensurar a violência no trânsito das principais capitais mundiais. 3.1
Taxa de Mortos ortos por 10.000 Veículos e 100.000 habitantes A Figura 26 mostra a variação da taxa de mortos por 10.000 veículos registrados em Fortaleza.
O valor estimado a partir dos dados de 2011 foi 4,9. A Figura 27 ilustra a variação da taxa de mortos por 10.000 veículos em todas as vias de Fortaleza e nas vias com jurisdição municipal.
23
ÍNDICE DE MORTOS POR CADA 10.000 VEÍCULOS 24 21,7
MORTOS/ 10.000 VEÍCULOS
20
19,5 18,5
20,8
18,2
16
13
15,4 12
10,1
9,8
11,8
9,5
11,9
8 8,1
Limite aceitável
7,9 7,5 7,8
5,8 6,8
4
4,9 5,2 4,9 6,3
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
0
ANO
Figura 26: Histórico anual da taxa de mortos por 10.000 veículos nas vias de Fortaleza (total de 785.370 veículos em circulação na capital – Fonte: DETRAN-CE). DETRAN
ÍNDICE DE MORTOS/ 10.000 VEÍCULOS POR JURISDIÇÃO DA VIA 12
9,5 8,1
7,9
8
7,5
7,8 6,8
7,4 6
6,2
6,5
6,3 5,8
6,8 5,6
4,9
6
5,2
4,9
4
4,2
2010
4,5
4
2009
MORTOS / 10.000 VEÍCULOS
10,1 10
3,7
2
Todas as Vias
2011
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
0
ANO
Vias Municipais
Figura 27:: Histórico anual por jurisdição da taxa de mortos por 10.000 veículos nas vias de Fortaleza. Fortaleza
24
As Figuras 28 e 29 apresentam as séries históricas da taxa de mortos por 100.000 habitantes do município de Fortaleza. É importante destacar que a Política Nacional de Trânsito, Trâ aprovada pelo Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), estabeleceu como metas para o horizonte de d 2014 a taxa de 11 mortes para cada 100.000 habitantes.
EVOLUÇÃO ANUAL DO ÍNDICE DE MORTOS POR 100.000 HABITANTES 35
31,7
MORTOS/ 100.000hab.
30 25,3
24 24,7 25
21,9
26,3
20
20,2 17,5 17
20 16,2
18,4
14,7 14,1 15,3 14,1 13,9 13,7
15
Meta para 2014
14,4
15,4
12,4
13,1
10 5
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
0
ANO
Figura 28: Histórico anual da taxa de mortos por 100.000 habitantes nas vias de Fortaleza. Fortaleza
EVOLUÇÃO ANUAL DO ÍNDICE DE MORTOS/ 100.000 HABITANTES POR JURISDIÇÃO DAS VIAS
17
15,3 14,7
14
14,4
13,7
12,3
11,5
11,6 11,5
8
15,4
12,4 13,2
13,3
10
13,9
11,6
11,1
10,7
10,1
2009
12
14,1
2008
16
Vias Municipais
2007
18
7,49
6 4 2 2011
2010
2006
2005
2004
2003
0 2002
MORTOS/ 100.000 HABITANTES
Todas as Vias
ANO
Figura 29: Histórico anual por jurisdição da taxa de mortos por 100.000 habitantes nas vias de Fortaleza por jurisdição.
25
4.
CUSTO DOS ACIDENTES Nesta seção, são apresentados os custos estimados dos acidentes de trânsito ocorridos na
cidade de Fortaleza. Para tanto, foram utilizados os valores monetários apresentados pelo Instituto de Pesquisa e Economia Aplicada (IPEA) no relatório intitulado “Impactos Sociais e Econômicos dos Acidentes de Trânsito nas Aglomerações Urbanas Brasileiras” de 2003. A Tabela 19 apresenta os valores monetários dos custos médios dos acidentes por severidade segundo o IPEA. Tabela 19: Custo médio dos acidentes de trânsito por severidade. SEVERIDADE DO ACIDENTE
Custo IPEA – 2003 (R$)
Acidentes com vítimas ilesas Acidentes com vítimas feridas Acidentes com vítimas fatais Total de acidentes
3.261,54 14.456,69 144.447,50 162.165,73
Destaca-se que os custos totais dos acidentes apresentados no relatório do IPEA foram estimados considerando-se apenas os custos diretos e indiretos. No entanto, conforme citado no referido relatório “existem custos intangíveis e subjetivos, relativos à sobrevida esperada das pessoas mortas no trânsito, aos sofrimentos físicos e psicológicos das vítimas, dos seus parentes e amigos”. Considerando que foram registrados, em 2011, 367 acidentes com vítimas fatais, 7.960 acidentes com vítimas feridas e 15.432 acidentes com vítimas ilesas, e corrigindo os valores estimados pelo IPEA para Dezembro de 2011 (31/12/2011) a partir do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), os custos estimados em Fortaleza com acidentes de trânsito somaram a quantia aproximada de R$ 360.000.000, um aumento de 12% comparado com o ano de 2010 (Tabela 20). Pode-se dizer que houve uma melhora se compararmos o aumento entre os anos de 2010 e 2009, que foi de 41%. Tabela 20: Custo estimado dos acidentes de trânsito em Fortaleza (2008 a 2011). SEVERIDADE DO ACIDENTE Acidentes com vítimas ilesas Acidentes com vítimas feridas Acidentes com vítimas fatais Total
Qtde. de Acidentes (2011)
CUSTOS CORRIGIDOS (R$) UNITÁRIO (2011)
TOTAL (2008)
TOTAL (2009)
Total (2010)
TOTAL (2011)
15.432
5.415,43
69.080.613,60
71.205.431,36
72.874.893,08
83.570.915,76
7.960
24.003,76
212.250.581,76
211.163.865,6
205.435.136,16
191.069.929,60
367
239.839,33
70.699.356,84
64.949710,35
72.821.890,24
88.021.034,11
23.759
269.258,52
352.030.552,20
347.319.007,31
351.131.919,48
362.661.879,47
26
PONTOS CRÍTICOS EM FORTALEZA (INTERSEÇÕES) A seguir, na Tabela 21, são apresentados na os vinte cruzamentos mais críticos, em termos de acidentes de trânsito durante o ano de 2011, a partir da Unidade Padrão de Severidade (UPS). A UPS de um acidente é calculada segundo a Equação 1, onde se dá peso 1 para os acidentes com vítimas ilesas (a), 4 para acidentes com vítimas feridas (b), 6 para acidentes com vítimas feridas pedestres (c) e 13 para acidentes com vítimas fatais (d). Equação 1: ܷܲܵ = 1ܽ + 4ܾ + 6ܿ + 13݀ Tabela 21: Os vinte cruzamentos mais críticos, pelo critério UPS. CLASSIFICAÇÃO
CRUZAMENTOS
1º Av. Gov. Raul Barbosa X Rua Cap. Aragão X Av. Gal. Murilo Borges 2º Av. Bezerra De Menezes X Rua Eretides Martins X Rua Dom Lino 3º Av. Domingos Olimpio X Av. Imperador 4º Rua Pedro Primeiro X Rua Vinte E Quatro De Maio 5º Av. Dom Manuel X Av. Vis. Rio Branco X Rua Padre Valdevino 6º Av. Eduardo Girão X Av. Dos Expedicionários 7º Av. Domingos Olimpio X Rua Major Facundo 8º Av. Domingos Olimpio X Rua Jaime Benévolo 9º Av. Dep. Paulino Rocha X Av. Alberto Craveiro X Av. Paranjana 10º Av. Antônio Sales X Av. Aguanambi X Rua Lauro Maia 11º Rua Julio César X Rua João Sorongo 12º Rua Torres Câmara X Rua Silva Paulet 13º Av. Padre Antonio Tomas X Av. Eng Santana Junior 14º Rua Bar Aratanha X Rua Antônio Pompeu 15º Rua Major Facundo X Rua Gal. Clarindo De Queiroz 16º Av. Domingos Olimpio X Av Da Universidade 17º Av Imperador X Rua Meton De Alencar 18º Rua Floriano Peixoto X Rua Antonio Pompeu 19º Av. Eng Santana Junior X Rua Israel Bezerra 20º Rua Meton De Alencar X Rua Princesa Isabel Total de acidentes nos cruzamentos críticos
ACIDENTES COM VÍTIMAS
QUANTIDADE DE ACIDENTES
Fatais
Feridas
Ilesas
45 32 28 21 31 30 22 24 41 31 28 20 15 23 22 20 14 21 33 17 518
0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 3
10 10 11 07 07 08 09 05 03 06 07 08 05 07 07 07 09 07 03 04 140
35 22 17 13 24 22 13 18 38 25 21 12 9 16 15 13 5 14 30 12 374
UPS
77 62 61 56 54 54 53 51 50 49 49 44 44 44 43 43 43 42 42 41 1.002
5.1. Ações mitigadoras e eventos ocorridos durante o ano de 2010 nos pontos críticos ordenados por UPS. Observando-se a Tabela 19, surge a necessidade de saber quais medidas estão ou serão implantadas nestes pontos, visando reduzir os incidentes ocasionados por acidentes de trânsito, além de eventos que contribuam para ocorrência de acidentes de trânsito nesses locais. Portanto, serão descritas adiante as principais observações sobre os cruzamentos críticos sob jurisdição desta Autarquia. 1º - Av. Gov. Raul Barbosa X Rua Cap. Aragão X Av. Gal Murilo Borges Esse cruzamento passou de 6º para 1º lugar na lista dos mais críticos da cidade.
27
Nesse cruzamento existe operação semafórica por agentes de trânsito no pico da manhã e da tarde; Foi concluída em 31 de agosto de 2011, recuperação de sinalização horizontal e vertical nesse cruzamento; Há projeto para implantação de viaduto, previsto no cronograma das obras de mobilidade para a copa do mundo de 2014. 2º - Av. Bezerra de Menezes X Rua Eretides Martins X Rua Dom Lino Esse cruzamento possui controle semafórico que passou a operar o trânsito em tempo real desde 05 de maio de 2011; Foi concluída em 10 de junho de 2011 a manutenção de sinalização horizontal e vertical desse cruzamento. 3º - Av. Domingos Olimpio X Av. Imperador Esse cruzamento possui controle semafórico que passou a operar o trânsito em tempo real desde 08 de dezembro de 2011; Foi feita a implantação de sinalização vertical em 05 de janeiro de 2011 e implantação da sinalização horizontal concluída em 30 de maio de 2011; Também existe nesse local equipamento de fiscalização eletrônica ativado desde novembro de 2006 e registra uma média de 80 infrações por mês, pouco mais de duas infrações por dia. 4º - Rua Pedro Primeiro X Rua Vinte e Quatro de Maio Foi implantado em 23 de dezembro de 2011 projeto de sinalização vertical e horizontal do trecho da Rua 24 de Maio entre as ruas Pedro l e Pedro Pereira. Foi concluída em 05 de junho de 2012 a implantação de projeto de sinalização vertical e horizontal desse cruzamento. 5º - Av. Dom Manuel X Av. Visc. Rio Branco X Rua Pe. Valdevino Foi implantado em 10 de junho de 2011 projeto de sinalização vertical desse cruzamento; a sinalização horizontal será renovada no decorrer das obras do TRANSFOR; De maio de 2008 até dezembro de 2011, a Rua Visconde do Rio Branco passou por obras do Programa de Transporte Urbano de Fortaleza – TRANSFOR, da própria prefeitura. A obra foi realizada em três etapas, sendo a terceira ainda em andamento. As obras incluem a drenagem em alguns trechos, recuperação de bocas-de-lobo, calçadas, fresagem do pavimento, recapeamento asfáltico e por fim, sinalização;
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6º - Av. Eduardo Girão X Av. Dos Expedicionários Em novembro de 2011 foi feita uma atualização da programação semafórica, com o aumento de tempo de verde para o tráfego da av. Expedicionários. Foi executada em 04 de maio de 2012 a implantação da sinalização vertical e horizontal no trecho da av. Eduardo Girão, entre a rua Marechal Deodoro e a av. dos Expedicionários. Também existe nesse local equipamento de fiscalização eletrônica ativado desde setembro de 2008 e registra uma média de 246 infrações por mês, pouco mais de oito infrações por dia. 7º - Av. Domingos Olimpio X Rua Maj. Facundo Esse cruzamento em 2010 ocupava o 4º lugar dentre os 20 pontos mais críticos. De maio de 2008 até março de 2011, o corredor da Av. Domingos Olímpio passou por obras do Programa de Transporte Urbano de Fortaleza – TRANSFOR, da própria prefeitura, no qual a via passou por drenagem em alguns trechos, recuperação de bocas-de-lobo, calçadas e canteiro central, alteração de geometria no cruzamento com Rua Justiniano de Serpa, fresagem do pavimento, recapeamento asfáltico e por fim, sinalização; Foi realizada de maio de 2011 a janeiro de 2012 a renovação da sinalização horizontal e vertical no trecho da av. Domingos Olímpio entre as avenidas Tristão Gonçalves e Aguanambi; Os cruzamentos próximos a esse passaram a operar em tempo real a partir de 23 de setembro de 2011, com comunicação direta com a central do CTAFOR/AMC. Isso possibilitou a melhoria da distribuição dos tempos de verde de acordo com o fluxo veicular e o monitoramento dos equipamentos em tempo real. 8º - Av. Domingos Olimpio X Rua Jaime Benévolo Foi implantado em 26 de setembro de 2011 projeto de sinalização vertical e renovação da sinalização horizontal desse cruzamento. A rua Jaime Benévolo teve sua sinalização vertical e horizontal reformada nos trechos entre a rua Joaquim Magalhães e a av. Duque de Caxias, com obra concluída em 14 de abril de 2012 e entre a av. Treze de Maio e rua Carlos Gomes, com conclusão em 09 de maio de 2012. A sinalização semafórica desse cruzamento passou a operar em tempo real a partir de 22 de setembro de 2011, com comunicação direta com a central do CTAFOR/AMC. Isso possibilitou a melhoria da distribuição dos tempos de verde de acordo com o fluxo veicular e o monitoramento dos equipamentos em tempo real. 29
9º - Av. Dep. Paulino Rocha X Av. Alberto Craveiro X Av. Paranjana Foi implantado em 07 de dezembro de 2011 projeto de sinalização horizontal e vertical desse cruzamento. Esse cruzamento está passando por obras do projeto de mobilidade para a copa do mundo de 2014, sendo eles: alargamento da avenida Alberto Craveiro, juntamente com a implantação do BRT (Bus Rapid Transit); drenagem, terraplenagem, pavimentação, padronização de calçadas e canteiros centrais, construção de ciclovias, com previsão de conclusão até maio de 2013; Será construído túnel no cruzamento com as avenidas Alberto Craveiro e Dedé Brasil, mantendo-se a rotatória, com previsão de conclusão até maio de 2013.
10º - Av. Antonio Sales X Av. Aguanambi X Rua Lauro Maia Em outubro de 2011 a área no entorno desse cruzamento passou por obras do Programa de Transporte Urbano de Fortaleza – TRANSFOR, da própria prefeitura, no qual a área passou por fresagem do pavimento, recapeamento asfáltico, por recuperação de calçadas e por fim, sinalização; Nesse cruzamento não foi realizada qualquer alteração semafórica existente no período de 2011; Foi elaborado projeto de sinalização horizontal para a av. Antônio Sales, entre av. Aguanambi e rua Visconde do Rio Branco que contempla esse cruzamento, implantado em 15 de julho de 2011 e renovação da sinalização vertical em março de 2012. 11º - Rua Julio Cesar X Rua João Sorongo Foi elaborado projeto de sinalização horizontal para a rua João Sorongo, entre a av. João Pessoa e a rua Damasceno Girão, contemplando o cruzamento em questão, implantado em 04 de outubro de 2011. Esse cruzamento fica entre os desvios de tráfego de duas obras de realização do Metrofor - Governo do Estado do Ceará. Essas obras são de construção de viadutos rodoferroviários na Av. José Bastos cruzamento com: Rua Costa Mendes (desde janeiro/2010) e Av. Padre Cícero (julho/2010). Esta via estava operando em sentido leste-oeste devido às obras do Metrô de Fortaleza, o METROFOR, desde janeiro de 2010. 12º - Rua Torres Camara X Rua Silva Paulet Foi elaborado projeto de sinalização horizontal para a rua Pinto Madeira, Torres Câmara e Eduardo Garcia, entre a av. Dom Manuel e a rua José Vilar, implantado em 06 de outubro de 2011; 30
Foi elaborado projeto de sinalização horizontal e vertical para o trecho da rua Silva Paulet, entre a rua Torres Câmara e a av. Santos Dumont, concluída em 23 de setembro de 2011; Também na rua Silva Paulet foi elaborado projeto de sinalização vertical e horizontal nos trechos entre a rua Isaac Amaral e a Av. Abolição, com implantação concluída em 06 de outubro de 2011, e entre a rua Julio Siqueira e Eduardo Salgado, implantada em 28 de outubro de 2011. 13º - Av. Pe. Antônio Tomas X Av. Eng. Santana Junior Conforme informações do CTAFOR, em 03 de março de 2010, foi retirado o estágio da aproximação leste da av. Padre Antônio Tomás, diminuindo o número de estágios de 3 para 2; Foi elaborado projeto de sinalização horizontal e vertical na av. Padre. Antônio Tomás, no trecho entre av. Senador Virgílio Távora e av. Engenheiro Santana Júnior, com implantação concluída em 17 de novembro de 2011. 14º - Rua Bar. Aratanha X Rua Antônio Pompeu Recentemente foi analisado processo e indeferida a implantação de semáforo desse cruzamento; Foi elaborado projeto de sinalização horizontal e vertical nesse cruzamento, com implantação concluída em 23 de setembro de 2011; Também foi elaborado projeto de sinalização vertical e horizontal na rua Barão de Aratanha, entre avenida Domingos Olímpio e avenida Duque de Caxias, com implantação concluída em 25 de maio de 2011. 15º - Rua Maj. Facundo X Rua Gal. Clarindo De Queiroz Existe projeto de sinalização vertical e horizontal a ser implantado na rua Major Facundo, entre as ruas Gal. Clarindo de Queiroz e rua Dr. João Moreira; Está sendo avaliada a implantação de semáforo em favor da travessia de pedestres. 16º - Av. Domingos Olimpio X Av. da Universidade Esse cruzamento passou de 2º em 2010 para 16º em 2011; A sinalização semafórica desse cruzamento passou a operar em tempo real desde 08 de dezembro de 2011; Foi elaborado projeto de sinalização vertical e horizontal na avenida da Universidade, entre as ruas Padre Cícero e a avenida Domingos Olímpio, com implantação concluída em 27 de setembro de 2011;
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Existe projeto de sinalização horizontal e vertical elaborado para ser implantado na avenida da Universidade /rua General Sampaio, no trecho entre as avenidas Domingos Olímpio e a av. Duque de Caxias. 17º - Av. Imperador X Rua Meton de Alencar Não foi realizada qualquer alteração em relação ao semáforo existente no cruzamento. Houve projeto de manutenção da sinalização vertical, sendo esse executado em 06 de julho de 2011; Foi executado projeto de sinalização horizontal e vertical na avenida Imperador, no trecho compreendido entre a avenida Domingos Olímpio e Senador Alencar, sendo concluído em 28 de setembro de 2011, trecho esse que também compreende a rua Meton de Alencar. Existe nesse local equipamento de fiscalização eletrônica ativado desde novembro de 2006 e registra uma média de 107 infrações por mês, pouco mais de três infrações por dia. 18º - Rua Floriano Peixoto X Rua Antônio Pompeu Foi elaborado projeto de sinalização horizontal nesse cruzamento, com implantação concluída em 23 de novembro de 2011. Não houve alteração na sinalização vertical. Recentemente foi analisado processo e indeferida a implantação de semáforo desse cruzamento.
19º - Av. Eng. Santana Junior X Rua Israel Bezerra Foi elaborado projeto de sinalização vertical e horizontal na av. Eng. Santana Jr./ Washington Soares, no trecho entre av. Antônio Sales e rua prof. Jacinto Botelho, com implantação concluída em 21 de dezembro de 2011. Não foi realizada qualquer alteração em relação ao semáforo existente no cruzamento. 20º - Rua Meton De Alencar X Rua Prc. Isabel Foi elaborado projeto de sinalização vertical e horizontal na rua Princesa Isabel, entre rua Antônio Pompeu e rua Meton de Alencar, com implantação concluída em maio de 2012.
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6.. GEOESTATÍSTICA DOS ACIDENTES Apresenta-se se o panorama da distribuição espacial dos acidentes registrados no SIAT-FOR SIAT em 2011. Apresentam-se se os mapas temáticos com a localização dos acidentes de trânsito com vítimas fatais em Fortaleza.
6.1 Mapas temáticos O SIAT-FOR FOR permite o georreferenciamento dos acidentes de trânsito, a partir da base de logradouros com numeração do local do acidente. As Figuras 27 a 30,, mostram mostra os mapas com representações da distribuição espacial dos acidentes de trânsito com vítimas fatais. fatais
Figura 27 – Localização dos acidentes com vítimas fatais em 2011- categoria pedestre.
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Figura 28 – Localização dos acidentes com vítimas fatais - categoria ciclista.
Figura 29 – Localização dos acidentes com vítimas fataisfatais categoria condutores. 34
Figura 30 – Localização dos acidentes com vítimas fataisfatais categoria motociclistas (condutores).
Figura 31: Distribuição dos acidentes na cidade de Fortaleza, com destaque para os que envolvem vítimas fatais 35