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NOTICIAS ASAMBLEA XLVIII DE CAMACOL B&C TOTAL NOTAS

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CANAL UNO FECHA: 16 MARZO DE 2014

SEGÚN LA CAMARA COLOMBIANA DE LA COSNTRUCCIÓN B&C, BOGOTÁ TIENE UN AMPLIA OFERTA DE VIVIENDA INTERES SOCIAL HABLA LA GERENTE DE CAMACOL B&C EN EL MARCO DE XLVIII ASAMBLEA ANUAL

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CANAL UNO FECHA: 16 MARZO DE 2014

HABLA EL MINISTRO DE VIVIENDA FELIPE HENAO EN EL MARCO DE XLVIII ASAMBLEA ANUAL DE CAMACOL BOGOTÁ Y CUNDINAMARCA, SOBRE LA FALTA DE CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS EN LA CAPITAL PARA “POBRES”

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RCN TV FECHA: 15 MARZO DE 2014

SECCIÓN AHORRAMISMO, RECOMENDACIONES Y ALTERNATIVAS PARA TENER CASA PROPIA ALGUNOS CONCEJOS POR SANDRA FORERO , PRESIDENTE EJECUTIVA DE CAMACOL

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NOTINGENIO.COM FECHA: 14 MARZO DE 2014

Urgente tomar medidas para mejorar movilidad en Bogotá Bogotá. Una adecuada política pública, hacer eficiente las herramientas de movilidad existentes, y la inclusión de la tecnología para tener sistemas de transporte público de calidad, son las salidas más inmediatas que pueden solucionar la crisis que enfrenta Bogotá. A conclusiones como estas se llegaron el panel sobre movilidad que se desarrolló como parte de la jornada académica que se realizó hoy en el marco de la XLVIII Asamblea Anual de Afiliados de Camacol Bogotá y Cundinamarca en Bogotá.

Como invitado especial, estuvo el especialista en logística, planificación, desarrollo de infraestructuras y políticas de transporte urbano, José Barbero, quien en su exposición dijo que existen herramientas que pueden ser usadas para superar los problemas de movilidad. Para él, estas herramientas deben incluir acciones desde la demanda de transporte, la política pública y la optimización de la inversión.

En el panel de discusión participaron el director del IDU, William Camargo; la subsecretaria de Política Sectorial de la Secretaría de Movilidad, María Constanza García Alicastro; Isabel Agudelo, directora de Logyca Consilting Services, y la directora de Responsabilidad Social del Gremio Victoria Cunningham.

Las discusiones más importantes a las que se llegaron en el panel, tienen que ver con hacer un uso efectivo las condiciones existentes, pero aumentando la eficiencia; la creación de una política pública innovadora que le apunte a sistemas sostenibles; integrar la innovación tecnológica para hacer de los sistemas masivos de transporte algo inteligente, y fortalecer la figura de las Asociaciones Público Privadas para el desarrollo de grandes obras.

Una de las preocupaciones es que la realización de proyectos de gran impacto en la movilidad como la Avenida ALO, nuevas fases de Transmilenio y el Metro de Bogotá, se demoran varios años en ser estructuradas. Por eso resulta importante hacer un uso eficiente del transporte particular. “Tenemos una infraestructura catalogada como un bien escaso. El 80% de este bien escaso lo utiliza el 20% de la movilidad de vehículo particular y los otros medios de transporte, entre ellos el de carga, sufren dificultades, dijo García Alicastro.

Para Camacol Bogotá y Cundinamarca, este tema es una constante preocupación. Por eso ha hecho un compromiso de autorregulación en el sector, en el que más de 50 empresas afiliadas que buscar minimizar el impacto alrededor de sus obras en materia de movilidad.

VER EN : http://notingenio.com/index.php?option=com_content&view=article&id=10175:2014-03-1400-29-34&catid=42:noticias&Itemid=59

NOTINGENIO.COM FECHA: 14 MARZO DE 2014

Minvivienda invita a constructores y Alcaldía de Bogotá a trabajar para dinamizar la construcción de VIS

Durante la clausura de la 48° Asamblea Anual de Camacol de Bogotá y Cundinamarca, el Ministro de Vivienda, Luis Felipe Henao Cardona, hizo un llamado a todos los actores del sector constructor para impulsar y encaminar de nuevo la actividad edificadora de la capital. “En el último año los indicadores de la construcción en Bogotá se han venido deteriorando, el sector en la capital va en sentido contrario al resto del país. Antes de 2012 la ciudad representaba cerca del 24 por ciento del PIB de la construcción nacional, sin embargo, durante el tercer trimestre de 2013 la participación de Bogotá se redujo al 16,25 por ciento”, explicó el Ministro Henao, quien se mostró muy preocupado por esta situación, ya que mientras en todo el país el sector de la construcción está jalonando la economía, en Bogotá el sector presenta un crecimiento negativo.

Para el Ministro de Vivienda, la recuperación de la dinámica constructora en Bogotá es fundamental en el crecimiento de la economía tanto local como nacional, el buen o mal desempeño de la capital se ve inmediatamente reflejado en los indicadores nacionales, por lo tanto es fundamental retomar el rumbo en el sector.

“La situación de Bogotá es especialmente difícil en los segmentos de Vivienda de Interés Prioritario (VIP) y Vivienda de Interés Social (VIS) donde hay una oferta muy pequeña frente a una gran demanda con capacidad de pago”, afirma el Ministro Henao Cardona y agrega que más de 62 mil hogares no propietarios residentes en Bogotá tienen la posibilidad y los ingresos suficientes acceder a una de estas viviendas.

“Bogotá tiene un gran potencial en vivienda, la invitación es a reversar la tendencia actual donde el 21 por ciento de la oferta es de interés social y el 76 por ciento es diferente a interés social, eso quiere decir que se está construyendo para los más ricos y no para los más vulnerables”.

El Ministro de Vivienda, Luis Felipe Henao, concluyó su intervención con la esperanza de ver nuevamente a Bogotá con cifras positivas en el sector y regrese a los niveles de construcción de Vivienda de Interés Prioritario del año 2009 donde se producían alrededor de 5.700 viviendas de esta categoría anualmente.

“Esperamos que el distrito analice todas las cifras y trabaje de la mano del sector constructor para superar esta crisis”.

VER EN : http://notingenio.com/index.php?option=com_content&view=article&id=10178:2014-03-1401-21-53&catid=38:noticias&Itemid=57

NOTINGENIO.COM FECHA: 14 MARZO DE 2014

Integración regional, la clave para el desarrollo competitivo Bogotá. La planeación integral y hacer alianzas que permitan el desarrollo local y regional, fueron algunas de las conclusiones a las que se llegaron en el panel “Planificación, Garantía de Competitividad”, que se realizó hoy durante la XLVIII Asamblea Anual de Afiliados de Camacol B&C. En el espacio académico, que estuvo moderado por el periodista Yamid Amat Serna, participó el consultor internacional y experto en seguimiento y evaluación regional Fernando Rojas Hurtado, quien habló de los desafíos que tiene el sector constructor en la consolidación regional. Para Rojas, si bien se trata de un gremio muy consolidado, los constructores colombianos deben fortalecer la planeación de manera integral, algo en lo que la comunicación entre el sector privado, las organizaciones gremiales y el mundo político juego un papel importante.

Rojas cuestionó el hecho que en Bogotá el crecimiento de la población sea inferior a otros municipios, pues a pesar de que la ciudad ha logrado tener unas administraciones que permitieron pensar en un nuevo modelo de ciudad, la Capital vive hoy una gran incertidumbre. “Si la ciudad no entra a trabajar para todos puede fallecer porque las condiciones pueden ser mejores afuera. Hay que gestionar las ciudades en función de las expectativas que tienen las personas”, dijo Rojas en su presentación.

El exalcalde de Bogotá Jaime Castro fue otro de los panelistas, para quien el desarrollo de la ciudad región debe tener atribuciones y funciones de estado en temas que sean de interés común al Distrito Capital y a los municipios. Para él, hablar de ciudad-región en Cundinamarca es hablar de una ecoregión, ya que estaría integrada por el Distrito, la Sábana y las Cuencas Media y Alta del Río Bogotá.

Castro dijo que existen tres dimensiones regionales de la ciudad que deben ser complementarias: interlocución, teniendo en cuenta que lo que se genera en un municipio impacta en los otros (seguridad y movilidad); crear una región con un enfoque social, y la creación de la Región Administrativa y de Planeación Especial (RAPE), algo que permite la Constitución. “Infortunadamente ninguna de esas tres dimensiones regionales se han institucionalizado. Todo ha quedado en planteamientos”, dijo Castro.

Por su parte, el alto Consejero Presidencial para las Regiones, David Luna, dijo que la falta de voluntad política ha sido el motivo por el que no se le ha dado el impulso a las regiones que, como Cundinamarca, merecen atención especial. Destacó el hecho de que se vayan a unir ocho municipios de Cundinamarca y Tolima (Carmen de Apicalá, Coello, Flandes, Girardot, Guataqui, Nariño, Tocaima, y Suárez), que hacen parte de la Zona Metropolitana del Sol para desarrollar economía de escala y desarrollar soluciones a problemas conjuntos.

Según el panelista, para lograr la integración, es clave que el sector privado se vincule en los procesos. “En el caso de Bogotá, la Consejería tiene la responsabilidad de esa coordinación. Cada día más hay que fortalecer el matrimonio entre el sector público y el privado”, dijo Luna.

Dentro de la agenda gremial, Camacol B&C viene afianzando las relaciones con la región, buscando el acercamiento con las autoridades municipales y con los empresarios que ven en Cundinamarca buenas perspectivas para el desarrollo.

VER EN: http://notingenio.com/index.php?option=com_content&view=article&id=10179:2014-03-1401-34-32&catid=38:noticias&Itemid=57

EL TIEMPO.COM FECHA: 14 MARZO DE 2014

'La Bogotá Humana no está construyendo para los más pobres' Así lo advirtió el ministro de Vivienda, Luis Felipe Henao.

“Apenas el 16 por ciento del PIB de la construcción se genera en Bogotá, cuando en el 2012 representaba el 25, en promedio”, señaló el funcionario durante la clausura de la asamblea de la Cámara Colombiana de la Construcción (Camacol), regional Bogotá Cundinamarca.

Según Henao, esto es un retroceso que impacta en el ámbito nacional. “La caída en ventas de Vivienda de Interés Prioritario (VIP) alcanza el 92 por ciento en los últimos años, y la falta de oferta es cada vez mayor en la capital”, anotó.

Para el Ministro, es lamentable ver que la Bogotá Humana no está construyendo para los más pobres y, además, está expulsando a los habitantes, generando una carga para los municipios aledaños.

“Muchas de las personas viven fuera de la ciudad porque no encontraron una oferta de vivienda en Bogotá. Y esto pasa en todos los estratos”, enfatizó.

De ahí que sea necesario generar compensaciones regionales y que Bogotá tenga un apoyo con el sistema de transporte público masivo y unos equipamientos en salud y educación para todas estas personas que viven fuera, pero se desplazan a diario a la ciudad”.

El impacto en el empleo también es preocupante, pues -según el Ministro- la ciudad dejó de emplear 29.000 trabajadores solo en el sector de la construcción en el último mes.

VER EN: http://www.eltiempo.com/economia/minvivienda-critica-politica-de-vivienda-en-bogota_136525764?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+eltiempo%2Ftitulares+%28eltiempo.com+-+titulares%29

RCNRADIO.COM FECHA: 14 MARZO DE 2014

En Bogotรก se construye para los mรกs ricos: MinVivienda

VER EN: http://www.rcnradio.com/noticias/en-bogota-se-construye-para-los-mas-ricos-minvivienda123648

RCNRADIO.COM FECHA: 14 MARZO DE 2014

Camacol pide medidas urgentes para la movilidad en Bogotá

Durante la Asamblea Anual de Afiliados de Camacol Bogotá y Cundinamarca, que se realizó este jueves en la capital, se abordó la necesidad de una adecuada política pública parahacer eficiente las herramientas de movilidad existentes, y la inclusión de la tecnología para tener sistemas de transporte público de calidad.

Como invitado especial, estuvo el especialistaen logística, planificación, desarrollo de infraestructuras y políticas de transporte urbano, José Barbero, quien en su exposición dijo que existen herramientas que pueden ser usadas para superar los problemas de movilidad. Para él, estas herramientas deben incluir acciones desde la demanda de transporte, la política pública y la optimización de la inversión.

Las discusiones más importantes a las que se llegaron en el panel, tienen que ver con hacer un uso efectivo las condiciones existentes, pero aumentando la eficiencia; la creación de una política pública innovadora que le apunte a sistemas sostenibles; integrar la innovación tecnológica para hacer de los sistemas masivos de transporte algo inteligente, y fortalecer la figura de las Asociaciones Público Privadas para el desarrollo de grandes obras.

Una de las preocupaciones es que la realización de proyectos de gran impacto en la movilidadcomo la Avenida ALO, nuevas fases de Transmilenio y el Metro de Bogotá, se demoran varios años en ser estructuradas. Por eso resulta importante hacer un uso eficiente del transporte particular. “Tenemos una infraestructura catalogada como un bien escaso. El 80% de este bien escaso lo utiliza el 20% de la movilidad de vehículo particular y los otros medios de transporte, entre ellos el de carga, sufren dificultades, dijo García Alicastro.

Para Camacol Bogotá y Cundinamarca, este tema es una constante preocupación. Por eso ha hecho un compromiso de autorregulación en el sector, en el que más de 50 empresas afiliadas que buscar minimizar el impacto alrededor de sus obras en materia de movilidad.

En el panel de discusión participaron el director del IDU, William Camargo; la subsecretaria de Política Sectorial de la Secretaría de Movilidad, María Constanza García Alicastro; Isabel Agudelo, directora de Logyca Consilting Services, y la directora de Responsabilidad Social del Gremio Victoria Cunningham.

VER EN: http://www.radiosantafe.com/2014/03/13/camacol-pide-medidas-urgentes-para-la-movilidaden-bogota/

LA REPÚBLICA FECHA: 12 MARZO DE 2014