NOTICIAS SOBRE EL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL (POT) DE BOGOTÁ 17 DE JULIO DE 2013
EL TIEMPO FECHA: 17 DE JULIO DE 2013
CM&.COM FECHA: 15 DE JULIO DE 2013
VER EN:
http://www.cmi.com.co/?n=110824
EL PERIÓDICO FECHA: 15 DE JULIO DE 2013
EXTRA FECHA: 15 DE JULIO DE 2013
ELESPECTADOR.COM FECHA: 15 DE JULIO DE 2013 Obras en Bogotá
"Obra del Terminal de Transporte del Norte es financieramente insostenible" Así lo dijeron desde el Concejo de Bogotá.
Foto: El Espectador
El concejal Jairo Cardozo Salazar denunció que la contratación de la obra del Terminal de Transporte del Norte por $10 mil millones es un acto más de improvisación de la actual Administración de Bogotá. El cabildante hizo énfasis en la improvisación por falta de planeación en la ejecución de este importante proyecto. “Técnicamente el proyecto tiene grandes dificultades por la indefinición del Plan de Ordenamiento Zonal (POZ) norte, y financieramente es insostenible por las restricciones del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) vigente, todo lo cual se traduce en un atraso de más del 50% en su ejecución”, aseveró Cardozo. “Haber contratado la ejecución del proyecto sin tener definido el POZ norte y la modificación del POT es ensillar las bestias antes de comprarlas”, concluyó. Desde hace varios años se ha prometido el inicio de las operaciones de la terminal de transportes del norte de Bogotá, sin embargo, la obra se ha visto enlodada por demoras contractuales que han impedido que arranque en forma la construcción en la calle 193 con Autopista Norte. El gerente de la Terminal de Transportes, Andrés Forero, ha dicho que en octubre la construcción estará lista. En el pasado mes de mayo, Elespectador.com conoció un control de advertencia que le envió el contralor de Bogotá, Diego Ardila Medina, al alcalde Gustavo Petro en el que manifiesta riesgo de pérdida de más de 71 mil millones de pesos correspondientes a recursos comprometidos por la Administración Distrital para la ejecución del Proyecto Terminal Satélite de Transporte Interurbano de Pasajeros del Norte. Según Ardila, el proyecto, que es clave dentro del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), “presenta serias irregularidades por la ineficiente gestión de la Administración Distrital”. De acuerdo a información suministrada por la Contraloría, las irregularidades tienen que ver con acciones judiciales con el predio objeto de expropiación. “Actualmente cursan tres demandas ante el Tribunal Administrativo de Cundinamarca relacionadas con el lote ‘El Cangrejal’”. El predio “El Cangrejal”, donde se construirá la Terminal del Norte, se encuentra ubicado en la Calle 193 con Autopista Norte y tiene una extensión de 40.000 metros cuadrados. VER EN: http://www.elespectador.com/noticias/bogota/obra-del-terminal-de-transporte-del-nortefinancieramen-articulo-433744
CMI.COM FECHA: 15 DE JULIO DE 2013
Distrito propone alternativas para conectar Bogotá con La Calera
Actualizado el lunes, 15 de julio de 2013 11:20
Las posibles conexiones serían en las calles 170 y 200. El Secretario Distrital de Planeación, Gerardo Ardila Calderón, hizo dos propuestas que mejorarían la conectividad entre Bogotá y La Calera, una por la calle 170 y la otra por la calle 200, posibilidades que deben someterse a estudios que eviten problemas ambientales en los cerros orientales y sus afluentes de agua. El funcionario explicó que ha presentado a La Calera y a los municipios de esta región de Oriente dos alternativas para hacer conexión subterránea a través de túneles. La primera en la calle 170 y la segunda en la calle 200 por ahora de una manera preliminar, que "en caso de que se tomara alguna decisión deberían someterse a estudios geológicos detallados, a estudios de suelos y de interacción agua – suelo, mirar cómo se comporta el agua subterránea, las aguas freáticas, para tomar una decisión definitiva". Ardila indicó que para llevar a cabo este proyecto, en alguna de las alternativas, son necesarios tres requisitos básicos, "el primero que sea subterráneo y que no ponga en riesgo los ecosistemas paramunos de esta zona o de montaña; en segundo lugar que por donde se decida el túnel, esté presidido de estudios detallados que nos den la tranquilidad que no estamos generando problemas en superficie, y en tercer lugar que el proyecto considere entre las alternativas la construcción del empate con la Carrera Séptima". El funcionario señaló que se necesita una acción decidida de la CAR, más clara en favor de la conservación de estas áreas de estos ecosistemas de montaña, pues va a ser muy difícil conservarlos con la presión urbanizadora tan grande que hay en esta zona del valle de Teusacá.
Conectividad vial por la calle 153 generaría impacto ambiental Para Ardila, el que se lleve a cabo una conectividad por la calle 153, obra que se propuso para un tramo de 4 kilómetros, generaría un impacto ambiental de gran magnitud. "Lo más grave es que la carretera saldría encima del reservorio de agua de San Rafael, que es importantísimo para Bogotá. Si le ponemos el hecho que la carretera va a generar urbanización, obviamente todas estas cantidades de vertimientos estarían llegando allí, lo cual sería gravísimo". Además, "en la parte alta por la que atraviesa esta vía, nacen las fuentes de alimentación de siete acueductos veredales, que son fundamentales para los municipios". El Secretario de Planeación de Bogotá concluyó que esta propuesta vial "está ligada a un proyecto urbanístico, que aparece en el artículo 123 del acuerdo 011 de 2010 del Plan de Ordenamiento Territorial vigente del municipio de La Calera, de modo que la vía tiene una relación directa con la urbanización y nosotros no podemos poner en riesgo tan grande los ecosistemas de los cerros orientales de Bogotá y los occidentales de La Calera". El alcalde de La Calera, Álvaro Venegas, señaló que se avecina una revisión del POT del municipio, en el que se pondrá bajo la lupa al artículo 123. "Para hacerlo, estamos esperando que el Ministerio de Ambiente defina cuáles son las zonas de reserva ambiental", explicó. Vengas aseguró que "nos interesa tener una vía con Bogotá y qué bueno que lo que se está planteando está mirando alternativas. Si es conectar la antigua vía al Guavio, a través de la 170 ó la 200, con túnel o sin túnel, nos parece maravilloso. Lo recibimos con bastante complacencia y positivismo que miremos la mejor posibilidad, porque lo que si nos interesa es que esta antigua vía se recupere y no se pierda, contribuirá a la normalización del sector de la Aurora, que quedó como un sector abandonado".
VER EN: http://www.cmi.com.co/?n=110761
EL PERIÓDICO FECHA: 16 DE JULIO DE 2013
EL PERIÓDICO FECHA: 13 DE JULIO DE 2013
EL PERIÓDICO FECHA: 12 DE JULIO DE 2013
EL PERIÓDICO FECHA: 11 DE JULIO DE 2013
LA REPÚBLICA FECHA:11 DE JULIO DE 2013
DINERO.COM FECHA: 11 DE JULIO DE 2013
SIGUE…
VER EN: http://www.dinero.com/edicion-impresa/pais/articulo/el-salvavidaspetro/179431
DINERO.COM FECHA: 10 DE JULIO DE 2013
SIGUE…
VER EN: http://www.dinero.com/actualidad/nacion/articulo/no-todos-caminos-conducen-
la-calera/179424