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ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA INTERMODAL PARA LA CONSOLIDACIÓN DE LA CENTRALIDAD DE MOVILIDAD URBANA SUSTENTABLE CURVA DE MOLINA, MARACAIBO. TRABAJO ESPECIAL DE GRADO PARA OPTAR AL TITULO DE ARQUITECTO Presentado por : Br. Camilo González. C.I. 24.952.699 Tutor Academico: Arq. Grisel Mercadante Maracaibo, 2017.
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Maracaibo ciudad policĂŠntrica
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Centralidades actualmente existentes en la Ciudad de Maracaibo
1. Centro Histórico 2. Curva de Molina 3. Kilometro 4 LA CIUDAD TRADICIONAL En la que el lugar de reunipon, el mercado y el transito continuan coexistiendo en mayor o menos equilibrio.
LA CIUDAD INVADIDA
En la que un único uso, generalmente el trafico rodado, ha usurpado territorio a costa de otras funciones del espacio urbano.
LA CIUDAD ABANDONADA En la que ha desaparecido o jamas ha existido el espacio público y la vida en la calle.
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Que es un centro urbano ? Un centro urbano es un asentamiento que provee de uno o mas servicios a la población que vive en los alrededores de el.
BAJA
ALTA
Ejm: Panadería Baja, Universidad Alta.
Tener servicios de alta prioridad implica que existirán servicios de baja prioridad pero no viceversa.
Asentamientos que proveen servicios de baja prioridad se les conocerán como asentamientos de baja prioridad. Asentamientos que proveen servicios de alta prioridad se les conocerán como asentamientos de alta prioridad. - Christaller.
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CENTROS URBANOS ACTUALES
* Fuente: Elaboracion propia (2016).
CENTROS URBANOS TEMPORALES
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RED URBANA DE TRANSPORTE DE LA CIUDAD DE MARACAIBO CON SUS CENTRALIDADES URBANAS Y TEMPORALES
TRANSPORTE El sistema de transporte público está conformado por 83 lineas de transporte, de las cuales 41 son atendidas por Carritos por puesto, modalidad de transporte irregular e ineficiente para una ciudad como Maracaibo. Por otro lado la planificación de las líneas imposibilita la conexión directa entre muchos sectores residenciales con las áreas de trabajo por lo que se generan múltiples nodos de transbordo o las denominadas centralidades temporales como sus centros urbanos siendo el más grande y congestionado el centro histórico.
METODOS DE TRANSPORTE ACTUALES EN LA CIUDAD DE MARACAIBO
* Fuente: Elaboracion propia (2016).
*Fuente: Instituto Municipal de Transporte Colectivo Urbanos de pasajeros del Municipio Maracaibo (IMTCUMA) - Web. Metro de Maracaibo.
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600 personas segĂşn medio de transporte
Metro de Maracaibo
1
Bus
5
Minibus
17
Carrito por puesto
120
Carro particular
240
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DIAGNOSTICO DIURNO DE CENTRALIDADES SEGÚN ACTIVIDAD Y TRANSPORTE. CENTROS URBANOS Compuestos por comercio informal, servicios, equipamientos y altos flujos de transporte urbano.Centros de abastecimiento, adquisición de productos, mercados de segunda mano. Casco histórico central 41 rutas de transporte público hospitales, colegios, centros culturales, puerto maritimo Alto indice de comercio informal Baja densidad residencial.
Curva de Molina 24 rutas de transporte público hospitale y centro de penitenciario Alto indice de comercio informal Movilidad determinada por el transporte.
Kilometro 4 5 rutas de transporte público Alto indice de industria y transporte Conexión con 3 municipios Nulidad del espacio público.
NIVELES DE ACTIVIDAD ALTO MEDIO BAJO
* Fuente: Elaboracion propia (2016).
NULO
DETERMINADOS POR EL TRANSPORTE
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DIAGNOSTICO NOCTURNO DE CENTRALIDADES SEGÚN ACTIVIDAD Y TRANSPORTE. ZONAS DE TRANSFERENCIA Y CENTRALIDADES TEMPORALES Pequeños focos de actividad quedan esparcidos en la ciudad, estos se alimentan de las necesidades opcionales y sociales de los habitantes, para saciar sus intereses de entretenimiento y distracción. Centros transferencia urbana generados por la conexión de redes de transporte. Establecimientos o hitos que generan un impacto en el entorno metropolitano. ACTIVIDADES REALIZADAS EN LA CIUDAD DE MARACAIBO DE NOCHE
Centralidades mutables, flexibles que generan una metamorfosis en el uso de suelo a diferentes horas del día, esto permite una actividad 24/7,
actividad
80%
ZONA 3
CECILIO ACOSTA
En estas zonas de la ciudad al caer la noche, diferenciando su uso diurno que es casi deshabitado.
ALTOS DE LA VANEGA * Fuente: Elaboracion propia (2016).
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CASO CURVA DE MOLINA Este centro urbano ubicado en el oeste de la ciudad de Maracaibo carece de identidad y posee grandes problemas en ordenamiento urbano. Dominado por la anarquia del comercio informal y la estructuracion organica de las paradas de transporte pĂşblico no permiten una lectura coherente y organizada del espacio. Dado su carĂĄcter de centro urbano es el conector entre la periferia y la ciudad, siento un punto altamente visitado por miles de ciudadanos diariamente para abastecer sus necesidades bĂĄsicas.
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Venezuela
Estado Zulia
Maracaibo
Av. 28 La Limpia
Calle 79 - A
Parroquia Raul Leoni
Sector Curva de Molina
Terreno a Intervenir
UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN
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AL INCORPORAR EL ARTE EN LOS ESPACIOS PÚBLICOS, DOTARLOS DE CONEXIONES VERDES, DE SOMBRA, EQUIPARLOS CON SEÑALIZACIÓN ADECUADA Y FORTALECER LA SEGURIDAD SE DEFINE UNA CONDICIÓN DE CIUDAD.
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EL INADECUADO ACONDICIONAMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICO A LAS CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES DE UNA CIUDAD TROPICAL COMO MARACAIBO, OBLIGA A LA MAYORÍA DE LA POBLACIÓN - QUE NO TIENE ACCESO AL AUTOMÓVIL - A CAMINAR EN UN ESPACIO HOSTIL Y GENERA EN SUS HABITANTES UNA ACTITUD DE RECHAZO HACIA EL ESPACIO PÚBLICO.
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Actualmente el sector Curva de molina esta sometido en una problemĂĄtica ambiental, cultural y urbana dada por la anarquia que en este lugar se practica. Una alta congestion vial, gigantes cantidades de residuos organicos e inorganicos en sus calles y una alta demanda de espacio pĂşblico como de areas verdes son las carencias que este sector necesita.
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A. Estación de transferencia intermodal B. Mercado Municipal C. Eje lineal comercial D. Zona cultural, comercial y parque E. Adecuacion de aceras y areas interticiales e implatacion de nueva tipologia de vivienda
sección b
sección c
La propuesta del diseño de la estación de transferencia intermodal permitiría resolver completamente los problemas operativos que presenta actualmente el sector de la curva de molina. La lejanía de este sector ha limitado el crecimiento comercial y residencial en la zona oeste de la ciudad de Maracaibo y la falta de consolidación de servicios y equipamiento urbano que carece la zona. La estación propuesta permitiría aumentar la oferta de construcción y expansión programada de la zona, como también el interés local, regional y nacional de utilidad de la zona posicionándola como un centro de conexiones en el área oeste de la ciudad de Maracaibo generando un nivel de competitividad con los sectores ya consolidados.
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El sector Curva de Molina se encuentra entre las cotas 37 y 44 sobre el nivel del mar, estas entre una y otra tiene una separación que a la percepción humana no se sienten, estando la pendiente por debajo del 1%. El área total de intervención de la propuesta urbana es de 250.853,28 m2
El terreno intervenido se cuentra entre cotas 40 y 42 teniendo pendientes por bajo del 1% el terreno es un 80% no y posee un área total de 49.730,29
las deplam2
ÁREA ÁREA TOTAL TOTAL Y CARACTERÍSTICAS Y CARACTERÍSTICAS TOPOGRÁFICAS TOPOGRÁFICAS DEL TERRENO
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Este proyecto es de carácter publico, comercial y cultural de régimen publico - privado con la finalidad de promover a la Curva de Molina como un espacio de recreación, intercambio cultural y transferencia intermodal para la conexión del Oeste de la Ciudad de Maracaibo con el resto de la ciudad y sus periferias.
Parroquia Raul Leoni
Ciudad de Maracaibo
Estado Zulia
CARÁCTER DE LA OBRA RÉGIMEN DE PROPIEDAD
AMBITO COBERTURA Y CAPACIDAD DEL SERVICIO / TIPOS DE USUARIO
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PAISAJĂ?SMO
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concepto paisajístico PLANO CONJUNTO PAISAJÍSTICO
PLANTA DE CONJUNTO CON MANCHAS REPRESENTATIVAS DE LAVEGETACIÓN PROPUESTA.
Dada la escasa arborización de la ciudad de maracaibo se toma como criterio fundamental la creación de espacios de sombra que puedan generar microclimas y refugios urbanos para el intenso sol y calor que arrecia a la ciudad de Maracaibo, se eligieron especies autóctonas y nobles con el clima de la región.
LEYENDA
Apamate
Chaguaramos
Tabebuia rosea
Roystonea
Cabimas
Ceibo Barrigon
Copaiffera
Pseudobombax
Cují
Curarire
Prosopis culiflor
Handroanthus
Trinitarias
Eucalipto
Buganvilias
Eucalyptus
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A. PLAZAS DURAS
Granito rectificado Granito rectificadc
Adoquines
B. OASIS
Concreto estampado
Concreto obra limpia
Grama americana
Adoquines
Concreto pulido
Concreto pulido
C. PULMONES VERDES
Adoquines de concreto Grama americana Grama japonesa
Laurel amarillo
D. ÁREAS DE TRANSICIÓN Pavimento podotáctil
Granito rectificadc
Piso podotactil
Concreto estampado
Adoquines
Concreto estampado
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Las texturas seleccionadas fueron elegidas por su durabilidad a lo largo del tiempo, el costo y el poco nivel de mantimiento que necesitan. el concreto pulido y el concreto texturizado se emplean con diferentes tonos de colores vivos resaltando los ejes trazado a lo largo del conjunto. En el eje central dado el caracter de intermodalidad se emplean formatodos de granito rectificado para exteriores, acompañado de franjas de pavimento podotáctil para la seguridad o delimitación del anden de Buses de transito rápido y para la señalética de los usuarios discapacitados visualmente. La texturas que rodean los módulos son adoquines de concreto mezclado con residuos inorganicos plásticos, los cuales poseen un acabo matte y rustico. El ra tre do A. PLAZAS DURAS
C. PULMONES VERDES
B. OASIS
D. ÁREAS DE TRANSICIÓN
concepto general de la propuesta de textude pisos es resaltar los ejes de conexión enel conjunto y toda la propuesta urbana creanuna mutación entre el espacio público y privado.
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El proyecto está situado en la parroquia Raul Leoni del municipio Maracaibo la cual cuenta con la Ordenanza de Zonificacion del municipio Maracaibo publicada en Gaceta Municipal el 10 de abril del 2014. El terreno a intervenir se encuentra en el Poligono Residencial 3 - Comercio Comunal PR3-CC El área de intervención cuenta con 42.000 m2 por lo que posee el maximo de requerimientos minimos para la construcción. Como criterios propios del proyecto se tomaron 5 metros de retiro en todos sus lados ( frente, lateral y fondo) superando el minimo establecido por la ordenanza. En el caso de las áreas verdes la ordenaza establece un minimo de 15% de area bruta para espacios vegetales para parcelas hasta 10.000m2, en el proyecto se asigno un 53% áreas verdes y espacio público
La estación de transferencia intermodal ocupa un 47% de la parcela , el espacio restante corresponde a áreas verdes y espacio público. Según el artículo 23 del capítulo IV del poligono residencial 3 ZONA PR3 las parcelas con áreas mayores a 1.200m2 pueden tener una altura de fachada de hasta 15 metros o 50 metros aprox.
El complejo cuenta con 307 puestos de estacionamiento, los cuales estan distribuidos a nivel de Conjunto y 2 niveles de sótanos. El número de puestos de estacionamiento se calculó según lo establecido en el Titulo VI de la ordenanza de zonificacion del municipio maracaibo, superando la cantidad minima en un 20%.
CRITERIOS NORMATIVOS O REGLAMENTOS / CRITERIOS NORMATIVOS DESARROLLADOS EN EL PROYECTO
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ESTRUCTURA vmateriales e n t i lyaacabados ciรณn LUMINARIAS
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ESTRUCTURA
También están presentes otro tipo de estructuras como la cercha metálica en las cubiertas superiores y algunas columnas en acero, la losa maciza, muros de refuerzo en concreto armado y sistemas especiales para techos verdes con posibilidade de siempre de vegetación en altura.
losa pretensada
reciclaje estructural
Se denomina Losa pretensada a la tecnología de construcción de elementos estructurales de concreto sometidos intencionadamente a esfuerzos de compresión previos a su puesta en servicio. Dichos esfuerzos se consiguen mediante barras, alambres o cables de alambres de acero que son tensados y anclados al concreto. VENTAJAS 1.Brinda un mejor comportamiento bajo cargas de servicio. 2.Los elementos pretensados logran ser eficientes y esbeltos utilizando menos material que otros procesos constructivos. 3.Su producción en serie, al ser industrializados, brinda mayor ajuste en tiempo. 4.Cuando se usa adecuadamente y en los elementos que corresponde, se consigue disminuir los costos de la obra.
Dado que se trata de una remodelación y lo noble del sistema estructural se preservó más del 60% de la estructura existe dispuesta en Losa pretensada, esta estaba constituida en una estructura uniforme de vigas y columnas de 0,50mts x 0,50mts , estas ultimas con una altura de 5mtrs de entrepiso con una capa de concreto de 0,10mts y luces de 10mts.
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VENTILACIÓN áire tipo split con ductería Los aire tipo split ducto combinan el confort que ofrece un sistema de aire acondicionado central con la flexibilidad de una unidad condensadora de tipo split. Su diseño tiene en cuenta las características de las nuevas tendencias de construcción, así como también la necesidad de que el aire llegue de manera uniforma a todas las partes de la habitación. Ofrecen la ventaja de ocupar menos espacio. Adicionalmente, este tipo de equipos se han convertido en la versión mejorada de los tradicionales sistemas de aire acondicionado central y sistemas de aire acondicionado comercial.
ventilación natural De igual manera ya que el 53% del terreno es espacio público y áreas verdes la vegetación utilizada juega un papel fundamental en la generación de microclimas u oasis en los cuales los usuarios pueden refugiarse del sol y hasta disminuir 4° centigrados de sensación térmica en el recinto de la estación.
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materiales y acabados Dada la importancia de preservar la calidad térmica en la edificación se eligieron materiales nobles para el clima de la ciudad de Maracaibo, de tonos claros y que no contengan el calor por tiempos prolongados. Los cerramientos traslucidos poseen cámaras de aire que permiten preservar una temperatura interna adecuada y no irradian el sol hacia afuera. Se mantienen en armonia en todas las fachadas una escala de colores solida en tonos blancos y grises con detalles en color que permiten destacar o jerarquizar los accesos y puntos importantes de la edificacíon. Estos colores son mayormente destacados por la vegetación elegida mas detalles en metal u otro accesorio decorativo.
Al caer la noche el metal hace un pape protagónico y junto al diseño luminico establecido en el complejo haces de luz destacan la pulcra estructura en concreto armado a la vista en todo el complejo destacando la belleza estructural de la edificación y la memoria histórica de la remodelación realizada. Espacios delimitados por las lineas trazadas en el piso junto a leves desniveles permiten establecer una programación arquitectónica y espacial sólida y demarcada como la multiple ocupación de espacios permitiendo zonas multiprogramáticas que pueden servir para toda clase de usuarios con distintas necesidades..
Curtain Wall
Alucobond
Concreto obra limpia
Concreto pulido
Celosia metálica
Madera plástica
Policarbonato
Mosaicos
Pintura de Caucho color blanco ostra
/ trabajo especial de grado
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LUMINARIAS
Philips Coreline SlimDownlight Código: DN135B LED10S Luz: Blanca calida Dim: 20cm diametro / 25cm profundidad. Luz Difusa. Philips ClearAccent recessed LED spot Código: RS060B LED5-36 Luz: Blanca calida Dim: 20cm diametro / 25cm profundidad.
Philips Color Kinetics respalda su iluminación LED con Soluciones en una industria sin precedentes, conocimientos, años de experiencia y Un historial inigualable. Los Sistemas de iluminación de Philips Color Kinetics están en uso en más de 34.000 Instalaciones de iluminación de alto perfil de diferentes tamaños, ambientes, y niveles de contro en más de 100 países alrededor del mundo muchos diseñadosy ensamblados por los Diseñadores de iluminación más renombradosa nivel mundial y Arquitectos. El sistema de Color Kinetics se compone de interfaces, controles, distribuidores de datos,luminarios, software y accesorios.
Philips Savio – pure light Código: TCS760 C 2xTL5-28W Luz: Blanca Neutral Dim: 60cm x 1,20m.
Philips PowerBalance gen2 Código: RC461B G2 LED34S Luz: Blanca Neutral Dim: 60cm x 60cm.
Philips UnicOne Pendant LED Código: BPK561 DLM2000 Luz: Blanca calida Dim: 30cm diametro / 40cm profundidad.
Phillips SkyRibbon IntelliHue Bañador de Pared Wall Washing Powercore Código: SM530C LED34S Dim: 10cm x 1,20mts Colores varios , angulos de 90°
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Philips iColor Accent MX Powercore Luz: varios colores Dim: 30cm x 120cm / angulos de 250° x 180°
Philips iColor Accent Compact Luz: varios colores Dim: 30cm x 120cm /angulos 90°
Phillips True line of light Código: SM530C LED34S Luz: Blanca Neutral Dim: 50cm x 30cm x 5m.
Philips LumiStone Código: SP520P 2xLED15S Luz: Blanca Neutral Dim: 70cm x 40cm. Luminaria colgante tipo LED hecha a la medida para exteriores Luz: Blanca calida Dim: 30cm diametro / 60cm profundidad.
Luminaria tipo LED movil colores varios tipo ventilador con lampara Philips SkyRibbon IntelliHue Wall Washing Powercore Código: SM530C LED34S
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1
Demolición
2
Supermercado y oficinas administrativas
3
Zona rental
4
Sótanos y areas verdes
5
Culminación del paisajismo
El proyecto se construirá en 5 fases, una etapa inicial que consta de la demolición de la parte seleccionada de la estructura existente y sus alrededores, compactación y nivel de terreno. Una segunda etapa donde se construirá y habilitará el supermercado como Zona rental ancla mas el funcionamiento de las oficinas administrativas de la estación de transferencia intermodal. Una tercera etapa donde se culminará la construccion de toda la zona rental del complejo y la habilitación del funcionamiento de tiendas y oficinas. Una cuarta etapa en la cual se construiran los 2 niveles de sótanos mas la construcción de su paisajismo externo. y por ultimo la quinta etapa donde se culminaran los trabajos paisajisticos y ornanmentales del complejo para su total inauguración.
E T AETAPAS P A S DE D EDESARROLLO C O N S T DEL R U CONJUNTO CCIÓN
/ trabajo especial de grado
C O S TO S E G Ú N T I P O DEMOLICIÓN 7.000Mtrs2 x 150.000Bs. 7.000Mtrs2 x 250$
DEMOLICIÓN 7.000Mtrs2 x 950.000Bs. 7.000Mtrs2 x 250$
total: 1.050.000.000bs total: 1.750.000$
total: 6.650.000.000bs total: 1.750.000$
CONSTRUCCIÓN 19.500Mtrs2 x 480.000Bs. total: 9.360.000.000bs 19.500Mtrs2 x 800$ total: 15.600.000$
CONSTRUCCIÓN 19.500Mtrs2 x 3.040.000Bs. total: 19.500Mtrs2 x 800$ total:
EXTERIORES 22.500Mtrs2 x 270.000Bs. total: 6.075.000.000bs 22.500Mtrs2 x 450$ total: 10.125.000$
EXTERIORES 22.500Mtrs2 x 1.710.000Bs. total: 38.475.000.000bs 22.500Mtrs2 x 450$ total: 10.125.000$
COSTO TOTAL total: 16.485.000.000bs total: 27.475.000$
COSTO TOTAL total: 104.405.000.000bs total: 27.475.000$
* Costo en Bs. basado en el valor actual del Dolar oficial DICOM (600Bs. x Dolar )
59.280.000.000bs 15.600.000$
* Costo en Bs. basado en el valor actual del Dolar paralelo (3.800Bs. x Dolar )
COSTO GLOBAL
/ trabajo especial de grado
L I S TA D E P L A N O S ARQUITECTURA A1- PLANTA DE CONJUNTO A2- PLANTA ALTA Y SÓTANOS A3- PLANTA DE TECHO A4- CORTES A5- FACHADAS
DETALLES escala 1/500 1/500 1/500 1/500 1/500
EVACUACIÓN EV1- PLANTA DE CONJUNTO EV2- PLANTA ALTA
1/500 1/500
D1- PAISAJISMO D2- PAISAJISMO D3- CALIDAD TÉRMICA D4- CALIDAD TÉRMICA D5- PUERTAS D6- VENTANAS D7- ESCALERA Y CUBIERTA D8- RAMPA Y BARANDA D9- PARED Y TECHO D10- ESPACIO REPRESENTATIVO D11- ESPACIO REPRESENTATIVO D12- MOBILIARIO FIJO ESPACIO REPRESENTIVO
ESTRUCTURA ES1- PLANTAS ESTRUCTURALES
* Todas las láminas están realizadas en formato 90cm x 60cm horizontal.
indicada
* Todas las láminas están realizadas en formato 60cm x 45cm vertical.
escala indicada indicada indicada indicada indicada indicada indicada indicada indicada 1/75 1/75 1/10
/ trabajo especial de grado
INSTALACIONES IS1- TOMACORRIENTES PB IS2- TOMACORRIENTES PA IS3- INTERRUPTORES PB IS4- INTERRUPTORES PA IS5- VOZ Y DATA PB IS6- VOZ Y DATA PA IS7- LUMINARIAS PB IS8- LUMINARIAS PA IS9- AA Y EXTRACCIÓN PB IS10- AA Y EXTRACCIÓN PA IS11- INCENDIO PB IS12- INCENDIO PA IS13- GAS PB IS14- GAS PA IS15- AGUAS BLANCAS PB IS16- AGUAS BLANCAS PA IS17- AGUAS NEGRAS PB IS18- AGUAS NEGRAS PA IS19- DETALLE DE AGUAS IS20- ISOMETRIA DE AGUAS IS21- AGUAS DE LLUVIA * Todas las láminas están realizadas en formato 90cm x 60cm horizontal.
escala 1/150 1/150 1/150 1/150 1/150 1/150 1/150 1/150 1/150 1/150 1/150 1/150 1/150 1/150 1/150 1/150 1/150 1/150 1/20 1/20 1/150
/ trabajo especial de grado
/ trabajo especial de grado
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Estaciรณn de transferencia intermodal para la consolidaciรณn de la centralidad de movilidad urbana sustentable Curva de Molina, Maracaibo. trabajo especial de grado para optar por el titulo de arquitecto Br. Camilo Gonzรกlez tutor academico: Arq. Grisel Mercadante UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA Maracaibo, 2017. arq.camilognz@gmail.com / grisel.mercadante@gmail.com Prohibida su venta, reproducciรณn y copia de este articulo.