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El programa
EstratĂŠgico que
MĂŠxico Necesitaba
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Proyecto del Parque Lineal
de Chapultepec,
Potencializando al D.F.
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Transporte Multimodal,
Impulso al Crecimiento
Mexicano
Sucursal Operativa Torreรณn: Autopista Torreรณn - San Pedro km. 9.5 Torreรณn, Coahuila. Tel:871-744-00-46
Sucursal operativa Saltillo: Libramiento Lรณpez Portillo Km. 11 Saltillo, Coahuila. Tel:844-154-97-77
Sucursal operativa Durango: Prolongaciรณn Primo de Verdad S.N. casi esquina con entronque al pueblito Durango, Dgo. Tel (618)129 00 12
Créditos
SSumario 12
Su inmejorable posición favorece el acceso a las naciones de la Cuenca del Pacífico y permite participar en las cadenas del transporte marítimo internacional más desarrolladas. Se trata de un excelente acceso al mundo, así como un dinamizador de la economía.
Agradecimientos Construcciones y Servicios Montemayor S.A. de C.V. Antonio González Gerente General SGS de México S.A. de C.V. Nancy Betancourt Mendieta Directora Jurídica Impulsadora Mexicana del Comercio y Construcción S.A. de C.V. Humberto Pérez Orozco Director General Caabsa Constructora S.A. de C.V. Mauricio Amodio Director General Constructora Kuarto Consorcio S.A. de C.V. Nicolás Hernádez Director Impulsa Infraestructura S.A. de C.V Miguel Ángel Rodríguez Director General
Consultoría Supervisión Técnica y Operaciones en Sistemas S.A. de C.V. Francisco Baca Director General Industrial de Asfaltos y Pavimentos S.A. de C.V. Jesús Manuel Sánchez Garza Gerente General Adisa Brennan y Compañía Michael Robles Director Marley’is S.P.R. de R.L. Fernando Chan García Director Gameros y Luevano Construcciones S.A. de C.V. Eduardo Gamero Director General
Comité Editorial Este “Parque Lineal” no será el primero del DF, sino que es parte de una tendencia urbana que ya tiene bastante tiempo “de moda” en grandes ciudades del mundo, reporta Chilango.com
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Institucionales
Instituciones
El Programa Estratégico que México Necesitaba ....................................................04
SGS de México S.A. de C.V. ......................03
Modificación de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal ............08 Proyecto del Parque Lineal de Chapultepec, Potencializando al D.F. .......10 Lázaro Cárdenas: Líder en Desarrollo Portuario .............................12 Transporte Multimodal, Impulso al Crecimiento Méxicano ...........14 En Marcha el Tren México-Querétaro ....16 Breves Infraestructura, Eje de Desarrollo............18
Carlos E. Pérez Director General
Paola Monsalve Jefe de Producción
Rossy Cifuentes Directora Administrativa
Andrea Caballero Jefe de Redacción
J. Viviana Gómez Coordinador Ejecutivo
Jhon Túquerres Valeria Peláez Andrea Mesias Periodístas
Lina M. Marmolejo Coordinadora de Crédito y Cobranza Rodrigo Medina Director Editorial
Yulian Daniel Naranjo Said Otero Diseño y Diagramación
María Martínez Directora Ejecutiva
Impulsadora Mexicana del Comercio y Construcción S.A. de C.V. ......................20 Caabsa Constructora S.A. de C.V. ............22 Constructora Kuarto Consorcio S.A de C.V. ...............................25 Impulsa Infraestructura S.A. de C.V.........26 Consultoría Supevisión Técnica y Operaciones en Sistemas S.A. de C.V. .....29 Industrial de Asfaltos y Pavimentos S.A. de C.V. .............................30 Adisa Brennan y Compañía. ......................32 Marley’is S.P.R. de R.L. ...............................34 Gameros y Luevano Construcciones S.A. de C.V. ......................36
El material publicado en esta edición, puede ser reproducido siempre y cuando se cite como fuente de origen de la revista: Análisis y Desarrollo de Infraestructura Se exceptúan de esta autorización los artículos donde expresamente se prohíbe su reproducción. Todos los derechos reservados por la ley. Agradecimiento especial a todas las personas y empresas que con su trabajo, apoyo y colaboración han hecho posible la realización de esta publicación. Una realización de:
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Gran parte de la competitividad, del crecimiento económico y del bienestar social de los países, está determinado por contar con instalaciones de vanguardia, en aeropuertos, carreteras, puertos, telecomunicaciones, trenes, centrales eléctricas, complejos petroleros, gasoductos, presas, hospitales, equipamiento urbano y desarrollos turísticos, entre otras. México tiene excelentes vías de comunicación. Su amplia red carretera y sistema ferroviario comunican al país internamente, así como a sus fronteras norte y sur, formando conexiones entre Estados Unidos, Guatemala y Belice; y sus costas al oeste y al este, uniendo los puertos del Océano Pacífico con el Golfo de México y el Mar Caribe, en el Océano Atlántico. El país cuenta con diversas terminales de distribución interior comunicadas con los principales puertos marítimos, lo que permite reducir costos y agilizar la entrada y salida de mercancías al país. La inversión en infraestructura es un tema estratégico y prioritario para el país, ya que representa el medio para generar desarrollo y crecimiento económico y es la pieza clave para incrementar la competitividad. Por esta razón, y con el objeto de elevar el nivel de bienestar de la sociedad, se deben crear las condiciones necesarias que hagan posible el desarrollo integral de todas las regiones y sectores del país, a fin de que todos los mexicanos puedan desarrollar su potencial productivo conforme a las metas que se hayan propuesto. Por tal motivo, se ha creado el Programa Nacional de Infraestructura 2014 – 2018, en apego al Plan Nacional de Desarrollo 2013 – 2018, el cual busca orientar la funcionalidad integral de la infraestructura existente y nueva del país a través del cumplimento de objetivos específicos en los sectores de Comunicaciones y Transportes, Energía, Hidráulico, Salud, Desarrollo Urbano y Vivienda y Turismo; a fin de potenciar la competitividad de México y así, asegurar que las oportunidades y el desarrollo lleguen a todas las regiones, a todos los sectores y a todos los grupos de la población. Valeria Peláez Hurtado
ÉXITO:
LA PALABRA QUE NOS DEFINE Considerada como principal referente mundial en calidad e integridad, SGS es el socio de confianza que las empresas necesitan. A nivel global, contamos con más de 75.000 empleados y con una red de más de 1.500 oficinas y laboratorios en todo el mundo. En México, cuenta ya con más de 60 años de liderazgo siendo un proveedor clave para los proyectos del sector público, en materia de energía e infraestructura. Nuestro crecimiento constante y sostenido, nos permite integrar en nuestras filas a personal experto con la más alta calificación para dar respuesta a las necesidades de nuestros clientes, con estándares de calidad de clase mundial. Distribuidos a lo largo de la República Mexicana, contamos con más de 500 colaboradores, 27 oficinas y 8 laboratorios especializados, otorgando una amplia gama de servicios para nuestras líneas de negocio, que son: Minerales, Industrial, Petróleo, Gas y Productos Químicos, Servicios de Pruebas para el consumidor, Automotive, Certificación de servicios y sistemas.
Nuestras actividades principales en México, se relacionan con: • Energía - Generación y Transmisión de Energía Eléctrica. • Petróleo y Gas Producción, Refinación, Gas y Petroquímica, geotérmica y de biomasa. Certificamos los procedimientos para las operaciones en aguas profundas, evaluando que los procesos de perforación cumplan con las normas aplicables y las mejores prácticas inter-
nacionales, así como servicios de verificación de los sistemas de medición de petróleo y gas. • Infraestructura de Transporte - Autopistas, infraestructura portuaria, ferrocarriles y transporte público. Aviación - Aeropuertos, Apoyo Terrestre y Logística. Hemos supervisado la construcción de cientos de Kilómetros de carreteras en el país, incluyendo el Viaducto Bicentenario en el Estado de México, que parte del Boulevard Manuel Ávila Camacho hasta llegar al Km 23 de la autopista México- Querétaro. • Tecnología Ambiental - Suministro de Agua y Saneamiento, Gestión de los Recursos Hídricos y Contaminación / Control Tecnologías. • Minería: presencia en el ciclo de vida de una mina, desde su planeación y apertura hasta el cierre, pasando por las etapas de comercialización en puertos y fundiciones. Actualmente, contamos con el mejor y más especializado laboratorio de análisis de minerales, ubicado en Durango. Con la mira puesta en el futuro, una gran trayectoria como respaldo y una gama de servicios sin rival, seguimos creciendo e invirtiendo nuestro capital en la contratación y la capacitación de nuestro personal, así como en la innovación y desarrollo de nuestros laboratorios. Nuestra contribución con el fortalecimiento de los sectores productivos para los cuales trabajamos es un motivo de orgullo para SGS de México.
Reforma 560 Col. Lomas de Chapultepec C.P. 11000 México, D.F. 53.87.21.00 http://www.sgs.mx/
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
El Programa Estratégico que México Necesitaba El pasado mes de abril, el presidente Enrique Peña Nieto presentó el Programa Nacional de Infraestructura (PNI) 2014 – 2018, un trascendental proyecto que prevé obras por un total de 7.7 billones de pesos en seis sectores estratégicos, provenientes de recursos públicos y privados.
E
n su intervención, Peña Nieto dijo que las proyecciones del programa “incorporan los efectos positivos” de las reformas transformadoras impulsadas, particularmente la energética, la financiera, la hacendaria y la de telecomunicaciones, además de las derivadas de la estabilidad macroeconómica y la solidez de las finanzas públicas.
Y es que a pesar de ser la décimo cuarta economía del mundo, México ocupa el lugar 64 entre 148 países, de acuerdo con el Índice Global de Competitividad, del Foro Económico Mundial. “Hoy, gran parte de la competitividad, del crecimiento económico y del bienestar social de los países, está determinado, precisamente, por la cobertura y calidad de su infraestructura”, dijo el Presidente.
De igual forma, detalló que el programa identifica con precisión las fuentes de financiamiento, públicas y privadas para cada sector y tiene también un enfoque integral, transversal y social. Lo que se busca, dijo, es contar con instalaciones de vanguardia en materia de aeropuertos, carreteras, puertos, telecomunicaciones, trenes, centrales eléctricas, complejos petroleros, gasoductos, presas, hospitales, equipamiento urbano y desarrollos turísticos, entre otras. Será un México con mayor acceso a servicios de salud, con ciudades que aseguren servicios básicos a todos sus habitantes, con renovados centros turísticos que fomenten el desarrollo regional.
Beneficios Como primer orador de los nueve que participaron en el acto realizado en la residencia oficial de Los Pinos, el titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Luis Videgaray Caso, explicó que por primera vez el programa contempla seis sectores de la economía, donde los de salud, vivienda y turismo, se unen a los tradicionales de comunicaciones y transportes, energía, e hidráulico.
Afirmó que de los 7.7 billones de pesos, 6 de cada 10 pesos serán aportados por el presupuesto federal o con recursos públicos de las entidades federativas y el resto los aportará Ante 25 gobernadores, los integrantes de su gabinete le- la iniciativa privada; asimismo dijo que el plan, que inclugal y ampliado, y representantes del sector empresarial, ye 743 proyectos, permitirá alcanzar por lo menos entre 1.8 y 2.0 puntos el primer mandatario reconoció Trenes de pasajeros, acceso generalizado a internet de alta ve- porcentuales adique no obstante el locidad, construcción de pozos petroleros de aguas profundas, cionales de creciesfuerzo de varias instalaciones para explotar el gas shale, plantas hidroeléctricas, miento económico generaciones de entre otros, son los proyectos medulares del PNI 2014 - 2018. hacia el final de la administración femexicanos, la inderal y generar, en fraestructura que tiene actualmente el país “aún no es suficiente” para el conjunto con las reformas estructurales, aproximadamente 350 mil empleos formales adicionales al año.Videgaray tamaño e importancia económica de México. 04
El programa Estratégico que México Necesitaba
Institucionales
comentó que el Programa Nacional de Infraestructura pone énfasis en la región sur sureste del país, ya que le destinará un billón 250 mil millones de pesos, sin considerar la inversión de Pemex. El titular de Hacienda garantizó que los recursos del programa se ejercerán con transparencia y rendición de cuentas. Los sectores beneficiados recibirán rubros que se destinarán de la siguiente manera: en energía se prevén inversiones por 3.9 billones de pesos; en comunicaciones y transportes, más de 1.3 billones de pesos; en infraestructura hidráulica, 417 mil millones de pesos; en salud, 73 mil millones de pesos; en desarrollo urbano y vivienda, 1.9 billones de pesos, y en turismo, más de 181 mil millones de pesos.
El presidente de México, Enrique Peña Nieto, presenta el PNI 2014 - 2018
inaugurar la edición XXXIX del Tianguis Turístico México 2014 en Cancún, Quintana Roo.
tentables en Chichén Itzá, Palenque, Calakmul y Teotihuacan.
Y como tercer punto de esta estrateDurante el evento, el mandatario re- gia, articula el desarrollo de infraessaltó que esta inversión está basada tructura con las políticas de promoImpulso a sectores en tres importantes estrategias: En ción de la competitividad turística. primer lugar, mejorará la infraes- El mandatario enfatizó que en este Entre los seis sectores estratégicos tructura y equipamiento existente apartado, se incluye el acondicionaque se verán beneficiados, el turismo en los destinos de mayor afluencia miento de los principales aeropueraprovechará las inversiones en pleno turística, en donde se incluirá el res- tos para hacerlos más amigables, así como la modernimomento de crecimiento y como “Este es el México moderno, dinámico y de progreso que veo, y zación de puertos turísticos y la creadetonador natural es el México que juntos ya estamos construyendo”: ción de nuevos acde infraestructura, Enrique Peña Nieto. cesos carreteros. de inversión pública y privada. El turismo, además, cate de playas, la rehabilitación de es un multiplicador de los beneficios Centros Históricos en las ciudades Por su parte, en su intervención sociales, aseguró durante su inter- coloniales, así como un programa en la presentación del PNI, Pedro vención Claudia Ruiz Massieu, secre- de apoyo a los Pueblos Mágicos del Joaquín Coldwell, secretario de país para llegar a 100 pueblos. taria de Turismo. Energía, informó que la meta de inversión sexenal contemplada en el Cabe destacar que días después de la En la segunda estrategia, detalló que Programa Nacional de Infraestrucpresentación del PNI 2014 – 2018, se promoverá la creación de nueva tura para este sector asciende a 3.9 a principios de mayo, el presidente infraestructura turística para la di- billones de pesos, específicamente Peña Nieto ratificó la inversión de versificación de la oferta del sector en lo que contempla exploración y los 181 mil millones de pesos al turístico. Indicó que en este rubro, explotación de hidrocarburos. sector turismo del país, con el fin de los principales proyectos de inverampliar y actualizar la infraestructura sión contemplan la consolidación del Según el funcionario, el objetivo de de México y consolidarlo como Patrimonio Mesoamericano, con el la inversión en el sector energético, una potencia de clase mundial, al desarrollo de Centros Turísticos Sus- de acuerdo con el programa, es ge-
El Programa Estratégico que México Necesitaba
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
nerar la infraestructura necesaria para contar con energía suficiente, de calidad y a precios competitivos. Las obras para la industria de la energía serán prioritarias para lo que resta del sexenio: 138 proyectos se realizarán para la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y 124 para Petróleos Mexicanos (Pemex). En total, el programa considera el desarrollo de 743 proyectos. El 36.9 por ciento del financiamiento para los proyectos provendrá de recursos privados y 63.0 de recursos públicos.
“Los 7.7 billones es un número muy agresivo, pero sí creo que lo podemos lograr y ahí es donde entran los APPS. No se pueden hacer los 7.7 billones si no hay participación privada en el financiamiento”, dijo Zárate Rocha.
logística moderna, que el programa prevé con la realización de 223 obras, con una inversión de 1.32 billones de pesos.
La entidad que destaca con mayor monto de inversión en este rubro es Mencionó que a partir de marzo se ha Veracruz, con 51 mil 975.6 millones percibido un incremento en los em- de pesos. De estos, 23 mil 933.1 mipleos de la industria, por lo que si se llones se destinarán a la ampliación sostiene la tendencia de crecimiento, del puerto de Veracruz en la Zona este año podría alcanzar 5.9 millones Norte. Después de Veracruz, el Esde empleos directos y 3 millones in- tado de México es la entidad con madirectos. Además, espera que el PIB yor presupuesto para infraestructura, de la construcción crezca en 2.7 por se destinarán 39 mil 095.3 millones ciento para este año con el anuncio del de pesos. Al menos 11 mil millones Las entidades que recibirán el ma- PNI 2014 – 2018. del presupuesto se utilizarán para yor monto de inversión en proestablecer un sistema de transporte yectos de CFE masivo en el oriente La inversión de 7.7 billones de pesos en infraestructura, es equi- de la entidad. son: Oaxaca (57 mil 334.7 millo- valente a que cada mexicano aportara 70 mil pesos. nes de pesos), Por otro lado, JalisSonora (44 mil 032.9 millones de En 2013 el Producto Interno Bruto co recibirá una inversión de 32 mil pesos) y Durango (33 mil 655.0 de la Economía Nacional creció 1.1%, 208.1 millones de pesos. El programillones de pesos). Para proyec- mientras que el de la industria de la ma prevé que 17 mil 692.7 millones tos de Pemex, los estados que re- construcción presentó un compor- de pesos se dirijan a la ampliación cibirán una mayor inversión son: tamiento negativo de (-) 4.5%, según del Sistema del Tren Eléctrico UrCampeche (561 mil 975.2 millones datos de la Cámara. En tanto, Jorge bano en la Zona Metropolitana de de pesos), Tabasco (192 mil 206.0 Carlos Ramírez Marín, presidente de Guadalajara. millones de pesos) y Veracruz (146 la Sedatu, dijo que entre 2010 y 2012, mil 118.2 millones pesos). 120 mil viviendas construidas con pre- Para contribuir a optimizar la insupuesto federal fueron abandonadas fraestructura en el sector de la salud En su oportunidad, Luis Zárate por falta de acceso a servicios; para co- y garantizar el acceso efectivo a toRocha, presidente de la Cáma- rregir esa situación se destinarán 127 dos sus servicios con calidad, el Prora Mexicana de la Industria de la mil millones de pesos. grama Nacional de Infraestructura Construcción advirtió la necesidad prevé la realización de 87 proyectos, de que se reforme la Ley de Obras Respecto al segundo sector con mayor los cuales contarán con una inverPúblicas y Servicios Relacionados número de proyectos de infraestructu- sión de 72 mil 799.9 millones de pey que no responde a las exigencias ra, el de comunicaciones y transportes, sos. Del total de inversión, 13.9 por que requiere la realización del PNI: se planea contar con una plataforma ciento se destinará al Distrito Fede06
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Institucionales
ral, 6.4 por ciento a Tamaulipas y 5.7 por ciento a Michoacán. Para ello se fortalecerá la infraestructura en tres niveles de atención: Ampliación del Hospital General de México. Construcción de la nueva torre de hospitalización del Instituto Nacional de Cancerología, en el Distrito Federal. Edificación de hospitales regionales de alta especialidad y de carácter general. Así también, el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y el ISSSTE construirán hospitales en distintas entidades del país. Por la misma línea, el Programa Nacional establece que en los próximos cuatro años se invertirán 417 mil 750.0 millones de pesos para 84 proyectos de infraestructura hidráulica. Tabasco y Nuevo León encabezan el listado de entidades que recibirán mayor inversión, con 23 mil 213.9 millones de pesos y 18 mil 283.2 millones de pesos, respectivamente. En el caso de Tabasco, 99.3 por ciento de la inversión asignada servirá para la ejecución de un proyecto hidrológico para proteger a la población de inundaciones y aprovechar mejor el agua. Mientras que en el caso de Nuevo León, el 100 por ciento de la inversión se destinará a la construcción del proyecto hidráulico Monterrey VI.
estar en condiciones de recibir aviones de gran tamaño como el Airbus A380. Por otro lado, en el PNI se incluyen inversiones públicas y privadas para la modernización de 20 aeropuertos, a través de la ampliación de terminales y obras para el incremento de la capacidad aeroportuaria. “Al concluir esta administración, queremos una nación mejor comunicada, con carreteras en buen estado y autopistas de altas especificaciones en los ejes troncales, con tránsito vehicular más fluido en las grandes ciudades, gracias a libramientos, distribuidores viales y segundos pisos” aseveró el presidente Peña Nieto en su discurso del PNI 2014 - 2018. “La experiencia internacional es clara: a mayor y mejor infraestructura, hay más oportunidades de atraer inversiones productivas, generar empleo y mejorar el ingreso de las familias”, dijo el presidente Peña al firmar el decreto de dicho Programa.
Uno de los proyectos que no están contemplados en el Programa de Infraestructura es la ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, pues aún está en análisis, y de aprobarse costará 120 mil millones de pesos, informó Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes. Sin embargo, el funcionario agregó que se realizarán mejoramientos con el fin de enfrentar su saturación y
Luis Videgaray Caso, secretario de Hacienda y Crédito Público
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Modificación de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal La Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, tiene por objeto regular la construcción, operación, explotación, conservación y mantenimiento de los caminos y puentes, los cuales constituyen vías generales de comunicación, así como los servicios de autotransporte federal que en ellos operan, sus servicios auxiliares y el tránsito en dichas vías.
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a Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados aprobó por unanimidad la reforma al artículo 25 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal para impulsar una red carretera más uniforme, con los estándares de seguridad vial y que favorezca la conectividad. La reforma establece que la conservación, reconstrucción y ampliación de tramos federales realizadas por autoridades estatales o municipales, se elaboren conforme a lo establecido en la normatividad que rige a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
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La reforma aprobada estipula que la SCT, considerando las circunstancias de cada caso, podrá prever la construcción de los libramientos necesarios que eviten el tránsito pesado por las poblaciones. Además, la dependencia estimará la importancia del camino, la continuidad de vía y la seguridad de los usuarios, podrá convenir con los municipios su paso por las poblaciones, dejando la vigilancia y regulación del tránsito dentro de la zona urbana a las autoridades locales. Especificaciones de la reforma
Las modificaciones están incluidas en el marco de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011-2020, suscrita por la SCT y la Secretaría de Salud, en la que se promueve la participación de las autoridades de los tres niveles de gobierno.
La reforma al artículo 25 de la Ley en mención, específica que al convenir la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) con los estados y municipios la conservación, reconstrucción y ampliación de tramos federales, éstos deberán cumplir con las especificaciones técnicas y estructurales que establecen las normas que regula a la instancia federal.
Asimismo, en la implementación de cinco acciones, dentro de las cuales se encuentra la revisión de la modernización de la infraestructura vial y de transporte más seguro.
Al fundamentar el dictamen, el diputado Luis Manuel Arias Pallares (PRD) destacó que las carreteras estatales y municipales presentan inconsistencias en su construc-
Modificación de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal
Institucionales
ción y diseño, falta de mantenimiento correctivo y preventivo, además de una insuficiente señalización, debido a que su mayoría carecen de una planeación vial. Explicó además, que la infraestructura de transporte es un pilar fundamental para el progreso de México, su impulso permitirá ampliar las oportunidades de crecimiento y desarrollo regional, ya que contribuye a la comunicación de las poblaciones, potenciar las actividades productivas, favorecer la competitividad y ampliar la cobertura de los servicios, mejorando la calidad de vida de las poblaciones y una importante fuente de empleos. Agregó que el Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018 especifica, en materia de infraestructura y logística, que uno de los principales retos que enfrenta el sector transporte es elevar la seguridad vial, por lo que se exhorta a realizar un convenio con los estados y municipios para la conservación, reconstrucción, ampliación de tramos federales que cumplan con la normatividad que rige a la SCT
Opiniones El diputado José Angelino Caamal Mena señaló que el objetivo de la reforma permite la uniformidad de las diferentes carreteras en los distintos niveles de gobierno, es decir, que los caminos, puentes y carreteras a cargo de los gobiernos estatales y municipales cumplan con los estándares de mantenimiento y seguridad vial que garantice la protección de los usuarios. Detalló que es necesario fomentar una cultura vial que permita reducir los 4 millones de accidentes al año que se presentan en el país, y con ello avanzar en la prevención de lesiones y evitar las numerosas pérdidas humanas. Asimismo, el secretario de la Comisión de Transportes, diputado Valentín González Bautista (PRD), expresó que el crecimiento y desarrollo del país no se puede garantizar sin el fortalecimiento de las vías generales de comunicación y de los modos de transporte. Además, que el Presu-
Los legisladores se manifestaron a favor de la aprobación del dictamen, el cual modifica el Artículo 25 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, votando 410 a favor, cero en contra y cero abstenciones. puesto de la SCT, que aprobó la Cámara de Diputados para el ejercicio 2014, fue superior a los 118 mil millones de pesos. Asimismo, para la construcción de la infraestructura carretera se destinaron más de 22 mil millones de pesos, motivo por el cual afirmó que “es responsabilidad del Ejecutivo federal la aplicación adecuada de los recursos y evitar subejercicios”. En tanto, agregó, la inversión pública y privada, el año pasado, tuvo una programación de casi 99 mil millones de pesos y para 2014 se incrementó significativamente, no obstante, hasta un 25% de la red de carretera federal libre de peaje y de cuota está en mal estado y no se ha logrado reducir el número de accidentes y pérdida de vidas. Por tal motivo, el documento señala que a raíz de la proclamación del Plan Mundial de la ONU, el gobierno federal publicó en el Diario Oficial, el 6 de junio de 2011, el acuerdo por el que se da a conocer la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011-2020, en la que se promueve la participación de las autoridades de los tres niveles de gobierno, en la implementación de cinco acciones, dentro de las cuales destaca la participación en la revisión de la modernización de la infraestructura vial y de transporte más seguro.
Modificación de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Proyecto del Parque Lineal de Chapultepec, Potencializando al D.F.
La Declaratoria de necesidad detalla las coordenadas, medidas y colindancias que tendrá el corredor.
El concepto de parques lineales nace por la necesidad de establecer “oasis citadinos” en medio de la vida acelerada de las metrópolis. Para ello se delimitan áreas verdes bajas que se extienden a lo largo de un gran espacio.
E
n él se pueden colocar diversos elementos que sirvan de esparcimiento, comercio y descanso para los que transitan por el lugar. Un ejemplo claro de los elementos son: bancas, juegos recreativos, ciclopistas, aparatos para hacer ejercicio, pistas para correr o patinar, puestos y comercios, bebederos, fuentes, entre otros.
tobuses a los que se puede acceder en bicicleta o a pie.
Uno de los principales objetivos de un parque lineal es conectar zonas de una ciudad con determinada relevancia cultural, de esparcimiento, de servicios, económica, histórica y territorial. Generalmente, los parques lineales tienen dentro de sus límites estacionamientos subterráneos o cercanos y conexiones con sistemas de transporte colectivo, como el metro o centrales de au-
Asimismo, la administración del jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, planteó la justificación de este plan y los lineamientos generales en la “Declaratoria de necesidad” publicada en la Gaceta Oficial del DF, donde adelanta que la obra se otorgará a particulares en concesión.
Por lo anterior, el Gobierno del Distrito Federal anunció las bases para diseñar el proyecto para convertir a la avenida Chapultepec en un Parque Lineal, esto en aras de convertir el espacio en un corredor verde y cultural con mejor movilidad, que dé prioridad a personas, ciclistas y transporte público.
En los primeros avances del proyecto se dio a conocer la idea de que esta
zona se transforme en una zona de vanguardia cultural, urbana y arquitectónica, y que la Zona Rosa vuelva a ser uno de los principales atractivos turísticos y culturales de la ciudad. El proyecto contará con una inversión público-privada y ya se tienen contemplados los servicios para su funcionamiento, operación y mantenimiento. Calidad de Vida, Progreso y Desarrollo para la Ciudad de México, S.A. de C.V. es la paraestatal encargada de la concesión y convocatoria pública para interesados de participar en el proyecto. El proyecto El Corredor Cultural – Creativo Chapultepec o Parque Lineal, es parte de una idea que se viene gestando en grandes urbes del mundo con el fin de enlazar en una ciudad espacios significativos de estas, donde se realicen actividades culturales, de esparcimiento, de servicios o comerciales para aprovechar y dotar vida a calles o avenidas y a la vez fomentar el transporte público alternativo. El nuevo Parque Lineal de la Ciudad iniciará en la calle de Lieja, pasando por Hamburgo, Burdeos, Londres, Sevilla, Praga, Liverpool, Florencia, Reforma, Glorieta de Insurgentes,
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Proyecto del Parque Lineal de Chapultepec, Potencializando al D.F
Institucionales
Monterrey, Puebla, Salamanca, Guadalajara, Sinaloa y Sonora, para regresar a Lieja y cerrar el circuito. El proyecto del corredor cultural recreativo de Avenida Chapultepec pretende crear una “calle completa con vocación cultural que incluya espacio público, equipamiento, vialidad, estacionamientos e infraestructura subterránea y superficial”, con los servicios complementarios como publicidad, módulos de información, servicios sanitarios, entre otros, que se requieran para su adecuado funcionamiento. Está planteado para ubicarse sobre parte de la Avenida Chapultepec y la vía pública circundante a la Glorieta de los Insurgentes, Delegación Cuauhtémoc, abarcando un polígono de un total de 116,000 metros cuadrados. El objetivo es mejorar las condiciones de la zona, para generar una nueva percepción y reconocimiento social como área habitacional, cultural y de servicios, así como propiciar un desarrollo urbano ordenado y fomentar la integración en la zona central de la Ciudad de México. Precisiones del proyecto Después de la emisión de la Declaratoria de necesidad, el siguiente paso será el otorgamiento de la concesión a Calidad de Vida (la paraestatal del Gobierno del Distrito Federal para proyectos de infraestructura productiva), luego la convocatoria pública de inversionistas, seguida por la selección y finalmente la presentación. El director general de Calidad de Vida, Simón Levy, explicó que en este momento se encuentran en una primera etapa, sin un plan concreto.
Este “Parque Lineal” no será el primero del DF, sino que es parte de una tendencia urbana que ya tiene bastante tiempo “de moda” en grandes ciudades del mundo, reporta Chilango.com
Asimismo, la Declaratoria admite que la infraestructura para tránsito de peatones y ciclistas en la zona circundante es insuficiente o está en malas condiciones, situación que plantea corregir. “Es necesario adecuar la infraestructura para otorgar accesibilidad universal”, indica el Director de Calidad de Vida. Cabe resaltar, que la obra incluirá interconexiones tanto a las estacio-
nes del MetroChapultepec, Sevilla e Insurgentes, como al próximo Centro de Transferencia Modal (Cetram), que conectará otras opciones de transporte público. El proyecto reconoce que es frecuente encontrar áreas verdes en un significativo grado de abandono o de invasión o subutilización, por lo que pretende aportar el espacio público necesario para el bienestar de sus habitantes.
Proyecto del Parque Lineal de Chapultepec, Potencializando al D.F
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Jorge Luis Cruz Ballado, director general de la Administración del Puerto Lázaro Cárdenas
Lázaro Cárdenas: Líder en Desarrollo Portuario El Puerto industrial y comercial Lázaro Cárdenas es un acceso marítimo internacional líder en el Pacífico mexicano.
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u inmejorable posición favorece el acceso a las naciones de la Cuenca del Pacífico y permite participar en las cadenas del transporte marítimo internacional más desarrolladas. Se trata de un excelente acceso al mundo, así como un dinamizador de la economía. Teniendo en cuenta estas virtudes, entre otras, y en el marco del auge que vive México, el Puerto Lázaro Cárdenas recibió una inversión de 1.660 millones de dólares para convertirse en el más importante de Latinoamérica y servir de infraestructura para la ascendente Alianza del Pacífico a partir del 2015. La inversión hace parte del “Programa Maestro de Desarrollo Portuario”, que a su vez pertenece a los recursos asignados al plan Nuevo Michoacán, una serie de obras que se ejecutarán en ese estado del Suroeste del país, y así como viene ocurriendo en otras regiones del país, en las que el Gobierno impulsa una
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Lázaro Cárdenas: Líder en Desarrollo Portuario
“aceleración del desarrollo”; la inversión también se destinará a la red ferroviaria, aeropuerto, carretera y parque industrial. Virtudes comerciales La unidad portuaria -que está conectada por vía terrestre a otros 13 estados de México, la costa Este de Estados Unidos y el puerto de Tampico (el principal del Golfo de México)-, tiene gran proyección también para facilitar las relaciones del Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP, que incluye América-Oceanía-Asia).
minal 2, donde se construye el primer patio totalmente automatizado de Latinoamérica, con siete grúas STS (ship to shore) y carriles de transporte. La velocidad actual de descarga es de 94 contenedores por hora de buque en puerto (berth productivity), según informó el director general de la Administración del Puerto, Jorge Luis Ballado, en la Cumbre Latam de Puertos y Logística celebrada recientemente en Panamá. Esta fase de la obra será inaugurada en el segundo semestre del 2015.
El Lázaro Cárdenas es el más profundo de los puertos de México (18 metros) y está acondicionado para atracar embarcaciones de hasta 165.000 toneladas de desplazamiento; recibe desde el 2003 carga comercial en seis categorías: mineral, agrícola, contenedores, fluidos, automóviles y mercancía general. Su capacidad actual es de 8.500 contenedores diarios.
Otros 450 millones de dólares son para equipamientos y ampliación de la terminal 1, dragado de canales y dársenas para los más grandes buques de la actualidad, que transportan hasta 18.000 TEUs (contenedores de 20 pies). Las obras se complementan con la construcción de un centro corporativo y la ampliación de la aduana, proyectada para ser la más grande de Latinoamérica.
La mayor parte de la inversión (1.200 millones de dólares) se destina a la ter-
El Banco Mundial financia cerca de un 20% de la inversión total, aportan-
Institucionales
El Puerto Lázaro Cárdenas opera, en la actualidad, con el 18% del total de carga comercial que se opera en todo el Sistema Portuario Nacional. do 300 millones de dólares a través de la Corporación Internacional de Finanzas. El resto corresponde a APM Terminals Lázaro Cárdenas, una empresa formada por APM Terminals BV y Controladora de Operaciones de Infraestructura, con sede en La Haya. El coordinador general de Puertos y Marina Mercante de México, Guillermo Ruiz de Teresa, prevé que a fines de 2014 el puerto tendrá capacidad de movilizar 2 millones de contenedores, el doble de lo registrado en 2013, año en que la exportación de minerales aumentó a más de 4 millones de toneladas. Dada la desaceleración promedio en las otras economías de peso en el continente (principalmente las de Estados Unidos y Brasil), la inversión en el Lázaro Cárdenas se perfila inicialmente como una apuesta a convertirlo en hub de la Alianza del Pacífico, el acuerdo de “libre circulación de bienes, servicios, capitales y personas” firmado en 2011 por México, Colombia, Perú y Chile. Sumados, estos cuatro países representan el 36% del PIB de Latinoamérica y equivalen a la octava economía del Planeta, con un mer-
cado de 209 millones de personas y la realización del 40% del comercio global latinoamericano. Para esa iniciativa de integración -“la más innovadora” que México haya suscrito desde el Nafta, en palabras del presidente Peña Nieto-, el puerto será una auténtica turbina comercial, considerando que el 92% de los productos que circulen por ese bloque quedan libres de aranceles de manera inmediata “y el restante 8% de manera gradual”, según el compromiso asumido en agosto de 2013 para la entrada en vigor del tratado. Un buen inicio de año Cabe destacar que el movimiento de contenedores de 20 pies (TEU) a través de puertos mexicanos se incrementó 1.4% al cierre del primer cuatrimestre de 2014, comparado con el mismo periodo del año anterior, según reportes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). De esta forma, llegó a un millón 574 mil 349 unidades, 21 mil 111 más que de enero a abril de 2013. Durante este periodo, en el litoral del Pacífico se registró un aumento de
3.1%, al desplazar un millón 89 mil 542 contenedores, en comparación con el millón 56 mil 944 del año anterior. Así, Manzanillo registra un avance de 12.5%, al mover 737 mil 62; Mazatlán 6.3% al manipular 10 mil 504; y, Guaymas 60% al contabilizar cuatro mil 75 TEU. Por otro lado, Altamira registra un incremento del 2.6%, al movilizar 190 mil 430 contenedores; Puerto Morelos creció 27.3% con dos mil 954 y Progreso subió 1.3 al alcanzar 23 mil 250. Dos Bocas logró mover 16 cajas, contra sólo dos del mismo periodo de 2013. En conclusión, todo indica que los puertos mexicanos serán un detonante del desarrollo en los próximos seis años. Por eso, empresas británicas también buscan invertir en el sector, según lo dijo el representante de Puertos y Marina Mercante ante la (OMI), Ricardo Martínez Suárez. “Tenemos que situar a los puertos de México como la primera opción de inversión no sólo para Latinoamérica, sino para las empresas globales dedicadas a la logística de transporte marítimo”, indicó el representante de la OMI.
Lázaro Cárdenas: Líder en Desarrollo Portuario
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Transporte Multimodal, Impulso al Crecimiento Mexicano
El Programa Nacional de Infraestructura (PNI) para el periodo 2014-2018 contará con una inversión pública y privada histórica de 7.7 billones de pesos, de acuerdo con lo anunciado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.
E
l PNI, publicado en el DOF, destaca los objetivos alineados con las metas del Plan Nacional de Desarrollo (PND) 20132018 y establece la posición de México en infraestructura y competitividad a nivel global. Describe además aspectos de infraestructura y competitividad de las entidades federativas, la relevancia de los sectores seleccionados (comunicaciones y transportes, telecomunicaciones, energía, hidráulico, salud, urbano y vivienda, turismo) y sus inversiones. En este sentido, se promueve en él el transporte multimodal, una herramienta para impulsar el país hacia una mayor productividad a través de las oportunidades que generan las áreas de la logística nacional para desarrollar la economía, el mercado interno y las exportaciones.
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El tren de pasajeros México-Querétaro contará con una futura ampliación a la ciudad de Guadalajara, con lo que se creará un eje vertebrador en el Bajío. Cabe destacar que en 2012, el autotransporte federal movía 55% de la carga en el país, seguido por la vía marítima en 34% y finalmente por ferrocarril en 11%, lo que impacta los costos de traslado, dado que en México las distancias entre las entidades que generan los principales flujos de carga son en muchos casos mayores al rango de 400-500 kilómetros. Por ello, tanto el ferrocarril como el barco son alternativas más eficientes y baratas que el autotransporte, para el traslado de carga hasta 42% y el 11%, respectivamente. De ahí que PNI, afirme que el servicio ferroviario en el país ha mejorado desde 1995 en calidad de gestión, material rodante, productividad de capital y de trabajo, así como en el aumento de niveles de tráfico y cuotas de mercado.
Transporte Multimodal, Impulso al Crecimiento Mexicano
Inversión en el sector ferroviario Por su importancia y mejoramiento continuo, el Programa Nacional de Infraestructura establece que el sector ferroviario debe fortalecerse y ser expandido en algunos rubros que permitan disponer de capacidad en infraestructura y movilidad, mediante la creación de libramientos en algunas zonas urbanas. De acuerdo con el documento, ésta es la oportunidad de mejorar las conexiones existentes de la red ferroviaria de las Administraciones Portuarias Integrales de carga para facilitar y aumentar el tráfico de contenedores. En él se precisa que la infraestructura de este tipo no ha sido comple-
Institucionales
mentada con una buena señalización y que diversos fenómenos naturales han afectado las vías, particularmente en la zona sur-sureste, por lo que resulta necesario invertir en su reparación y mantenimiento, tanto para mejorar su conectividad como para mitigar diversos problemas sociales asociados con el lento paso de los trenes por esta región. El diario El Economista en su análisis, indica que según datos del Índice de Desempeño Logístico 2012, elaborado por el Banco Mundial, México se ubica en el lugar 47 de 155 países, posicionándose a 38 lugares de distancia de sus principales socios comerciales y de naciones con desarrollo similar en la región. Por ello, es necesario desarrollar a México como plataforma logística con infraestructura de transporte multimodal que generaría costos competitivos y valor agregado que mejore la seguridad e impulse el desarrollo económico y social. En ese sentido, el proyecto permitirá alcanzar un traslado a una velocidad mayor y la infraestructura ferroviaria contará con espacio suficiente para
las maniobras de carga y descarga de mercancías en el principal eje de vía ferroviaria de México. Obras
movilidad de pasajeros moderna y el desarrollo del turismo en la región y de forma complementaria con la modernización del sistema de transporte masivo de Mérida.
Dentro de las obras contempladas en este programa se incluye el tramo corto del ferrocarril Aguascalientes–Guadalajara, los corredores ferroviarios Manzanillo-Tampico y Manzanillo-Nuevo Laredo. Este último es pieza clave en la movilización de carga entre el Golfo y el Pacífico y hacia Estados Unidos.
La infraestructura ferroviaria está constituida por 26,727 kilómetros de vías, de las cuales 20,722 forman parte de las vías troncales y sus ramales, y en su mayoría es concesionada, de éstas 4,450 kilómetros son vías secundarias y 1,555 son particulares.
Asimismo, se contempla potenciar el transporte interurbano de pasajeros a través del relanzamiento del ferrocarril de pasajeros, así como la modernización de vías férreas para el traslado eficiente y rápido de la carga, tal es el caso de las vías férreas del ferrocarril Chiapas-Mayab, el libramiento ferroviario de Coatzacoalcos y el uso del Tren Transpeninsular para el movimiento de carga.
El PNI incluye 743 proyectos, con recursos por 7.7 billones de pesos. Este monto representa 87% más recursos que los 4.1 billones de pesos invertidos entre 2007-2012 en infraestructura en el país.
Igualmente, se invertirá en este rubro en la infraestructura ferroviaria de la península de Yucatán, lo que permitirá generar condiciones de
Más proyectos
Seis de cada 10 pesos del programa provendrán de recursos públicos, detalló el Secretario de Hacienda, Luis Videgaray, y el resto serán inversiones privadas. Los principales proyectos están enmarcados en cinco rubros: Energía, Comunicación y Transporte, Hidráulico, Salud y Turismo.
Transporte Multimodal, Impulso al Crecimiento Mexicano
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
En marcha el tren México-Querétaro En el mes de mayo, la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) aprobó la Manifestación de Impacto Ambiental, MIA, del tren México- Querétaro, uno de los tres proyectos ferroviarios que pretende realizar el gobierno federal durante este sexenio y enmarcado en el Plan Nacional de Infraestructura, PNI, 2014-2018. El tiempo estimado de recorrido es de 1 hora con 2 minutos, utilizando trenes a velocidades de 300 kilómetros por hora.
Pablo Suárez Coello, director General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT.
L
a inversión prevista en esta obra es de 40.767 millones de pesos, la más grande de todos los proyectos ferroviarios del PNI, que consiste en la construcción y operación de una vía doble de ferrocarril de alta velocidad confinada para cubrir una ruta de pasajeros, con una longitud total de 212 kilómetros. Cabe destacar, que del 100% de la inversión, el 10% tendrá que ser destinado a la ejecución de medidas de mitigación, prevención y compensación de impactos ambientales. El director General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT, Pablo Suárez Coello, indicó en entrevista con el periódico El
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En Marcha el Tren México-Querétaro
Financiero que en su primera etapa el tren rápido tendrá una extensión de 209,8 kilómetros y contará con 37 viaductos con una longitud de 15,6 kilómetros, así como 11 túneles y podrá alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h, teniendo un recorrido de aproximadamente 59 minutos que saldría de la Línea de Buenavista hasta Querétaro. Se estima que realizaría 36 corridas y transportaría a más de 23 mil usuarios diariamente. Según Suárez, “el proyecto del tren rápido México-Querétaro es la primera etapa del proyecto México Guadalajara y posteriormente México-Monterrey. Saliendo de la estación Buenavista llegando la estación Fortuna y cinco estaciones en el Estado de México, en un traslado de 27 kilómetros:
20 en el Estado de México, 7 en el Distrito Federal, para que a partir de ahí, el proyecto de este tren se comience a construir para poder llevar desde Cuatitlan hasta Huehuetoca la continuación del tren, donde nosotros sabemos y podremos utilizar la construcción de las vías para poder llegar hasta la ciudad de Querétaro, la ubicación de la estación estarán en la lateral de Bernardo Quintana”. El director de SCT, agregó además que en esta primera etapa del tren rápido se harán cinco licitaciones de la obra civil, otras adicionales para el equipo electromecánico, señalización, material rodante y boletaje; y una licitación más, pero internacional, para los trenes, que incluye el proyecto y su mantenimiento. En este último, hay fabricantes de trenes de alta tecnología (que alcanzarían una velocidad de 225 kilómetros en promedio) en España, Italia, Alemania y China, por lo que esperarán a determinar qué empresas presenten la mejor oferta en precios y tecnología. Hasta el momento las empresas de fabricación que participarían en la licitación de
Institucionales
construcción de los trenes para el proyecto del Tren de Alta Velocidad (TAV), México-Querétaro son: trenes Alstom, China North Locomotive and Rolling Stock Industry (CNR), Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Siemens, Mitsubishi, Bombardier. Suárez, detalló al periódico El Financiero, que los trenes estarían alcanzando a manejar una demanda en el primer tramo del orden de 23,000 pasajeros diarios, que es el movimiento normal que se da entre la ciudad de Querétaro y la ciudad de México y que las corridas de los trenes se prevén cada 30 minutos o cada hora, dependiendo la demanda. En el día podría haber hasta 36. Precisó que para su operación se estima la utilización de 1,800 megawatts por hora y se está llevando a cabo la adquisición de 100 kilómetros de tierra, debido a que será una vía férrea nueva, ya que las de carga no cumplen con las características para un tren rápido. “En el trayecto de los 210 estamos utilizando vía nueva, sobre derecho de vía ferroviaria y los 100 kilómetros es donde hay que
adquirir derechos de vía para poder instalar rieles de 119 libras (...) para los estándares de seguridad no hay dentro de las vías actuales esta capacidad de riel porque las vías de carga utilizan otro tipo de libraje que no usan los trenes de alta velocidad”, indicó Suárez a ese medio de comunicación. En cuanto al impacto ambiental, el directivo afirmó que con el uso del tren rápido, tendrán que ser removidos más de 60 mil árboles, siendo principalmente de matorrales, mezquite, pinos, y se verán afectadas más de cien mil arbustos: “Vamos a remover más de 60 mil árboles. Puede resultar por sí solo un número muy grande pero hay que pensar que son 60 mil árboles en un trayecto de 210 kilómetros que fundamentalmente son matorrales (…) con la disminución de CO2 que va a producir el tren respecto a los automóviles y autobuses vamos a reducir del orden de 95 mil toneladas de CO2. ¿Qué significa esto? tendríamos que tener un bosque de 760 hectáreas para poder contrarrestar esta contaminación, estamos evitando y reduciendo 600 accidentes por año, casi dos accidentes diarios, es lo que
pretenderíamos reducir con la operación ferroviaria”, expresó. Se estima que el proyecto se realizará en un tiempo máximo de 52 meses, desde la preparación del sitio hasta la ejecución de la obra, con una vida útil de al menos 30 años. ESTACIONES En su recorrido, el tren atravesará 10 municipios en el Estado de México (Tlalnepantla de Baz, Tultitlán, Cuautitlán Izcalli, Cuautitlán, Teoloyucan, Coyotepec, Huehuetoca, Jilotepec, Soyaniquilpan de Juárez y Polotitlán); cinco municipios en Hidalgo (Atotonilco de Tula, Tepeji del Río de Ocampo, Tula de Allende, Chapantongo y Nopala de Villagrán), y cinco en Querétaro (San Juan del Río, Pedro Escobedo, Colón, El Marqués, Querétaro). Según la MIA, con base en ese trazo, la distancia entre las terminales de Buenavista y Querétaro es de 212.182 kilómetros. El número de usuarios que se prevé, de acuerdo con el estudio de la demanda, es cercano a 11,200 pasajeros por día, inicialmente, en ambos sentidos.
En Marcha el Tren México-Querétaro
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Apoyo a Infraestructura Básica
Infraestructura,
Con el objetivo de elaborar mil proyectos ejecutivos en materia de infraestructura básica que requieren los municipios para mejorar los servicios y la calidad de vida de sus ciudadanos, la Cámara Michoacana de la Industria de la Construcción, la Secretaría de los Jóvenes e instituciones de educación superior firmaron en mayo un convenio de colaboración para el servicio social y prácticas profesionales de estudiantes con perfil en obra civil, arquitectura y diseño. Uno de los objetivos del convenio es que los jóvenes universitarios de diferentes universidades, se involucren con el sector productivo, en la elaboración de proyectos ejecutivos para el crecimiento de la infraestructura de los municipios.
Durante la primera fase del proyecto se pretende integrar 500 proyectos para entonces a través de los municipios llevarlos ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y poder traducirlos en recursos y obras. La idea es concluir el 2015 con 1.000 proyectos, los que pudieran traducirse en 2.500 millones de pesos adicionales para la ejecución de obra en los 113 municipios. 18
Infraestructura, Eje de Desarrollo
Guanajuato quiere Impulsar el Desarrollo Ferroviario Obras Sociales Nuevas obras de infraestructura social fueron entregadas a las comunidades de San Lorenzo Albarradas, San Juan Guelavía y Santa Cruz Papalutla con una inversión de 19.3 millones de pesos. Entre las obras se destacan la construcción de infraestructura educativa, pavimentación, un puente vehicular, ampliación de redes de energía eléctrica, planta de tratamiento de aguas residuales e introducción de agua potable a los habitantes. La conclusión de estas obras no es importante sólo por su inversión, sino por el beneficio directo que impacta a la población. Por ello, se han consolidado y ampliado los programas y acciones de infraestructura, que no solo están generando bienestar y progreso en los 570 municipios de Oaxaca, sino que alientan el crecimiento económico así como fuentes de empleo para la ciudadanía.
Con el propósito de impulsar la infraestructura de transporte ferroviario de carga en la entidad, el gobernador del estado de Guanajuato, Miguel Márquez Márquez, sostuvo una reunión en San Miguel de Allende con José Zozaya, presidente y representante ejecutivo deKansas City Southern México. Durante el encuentro, el mandatario presentó los planes de desarrollo de Guanajuato, en donde se destaca al tren como un factor de competitividad fundamental por sus beneficios en materia de movilidad, logística y carga. Siguiendo la misma línea, José Zozaya, presidente y representante ejecutivo de Kansas City Southern México, presentó los proyectos en infraestructura ferroviaria de ésta empresa trasnacional para Guanajuato, lo cual permitirá ampliar la atracción de nuevas inversiones y la generación de empleos. También se trató la situación que tiene el libramiento ferroviario de Celaya, obra fundamental para el desarrollo del transporte de carga en el Estado.
Invitan a Españoles a seguir Invirtiendo en México
Silvia Garza Galván, senadora panista, propuso en el mes de mayo que se reforme la Ley de Aeropuertos para que las autorizaciones en materia de impacto ambiental y, en su caso, de cambio de uso de suelo, se obtengan de las autoridades ambientales previamente a la construcción y operación de esas instalaciones. Garza, que también es la presidenta de la Comisión Especial de Cambio Climático, consideró necesario que se aumente la legislación con medidas de este tipo y que incluso se restituyan los daños a los ecosistemas afectados. Aseguró además que las modificaciones que se presentan a la Ley de Aeropuertos son con el fin de reafirmar los conceptos de cumplimiento de la ley con carácter preventivo.
La solicitud la hizo Ruiz al invitar a empresarios de España a participar en la modernización y en la construcción de nuevas obras, dijo que si bien habrá que incrementar el uso de trenes de pasajeros, en el caso de los trenes de carga las vías son suficientes y se buscará aumentar su velocidad. Explicó que las inversiones en infraestructura detonarán un mayor crecimiento del país, al igual que las reformas estructurales. En el evento, el presidente del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Valentín Diez Morodo, destacó que hay grandes inversiones españolas en México que acumularon los US$42 mil millones hasta el 2013.
Movimiento de TEU va en Aumento
Eje de Desarrollo
Reforma a Ley de Aeropuertos
Durante el encuentro empresarial México-España, que organizó el Consejo Empresarial de Comercio Exterior (Comce) en el mes de mayo, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, indicó que se espera una mayor participación extranjera en la expansión de la infraestructura carretera, ferroviaria, portuaria, aeroportuaria, de transporte y en redes; tal y como ahora lo hacen 26 empresas españolas que tienen contratos vigentes con el gobierno por US$ 2 mil millones.
Al cierre del primer cuatrimestre de 2014, el movimiento de contenedores de 20 pies (TEU) a través de puertos mexicanos incrementó 1.4% comparado con el mismo periodo del año anterior, reportó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). De esta forma, llegó a un millón 574 mil 349 unidades, 21.111 más que de enero a abril de 2013.
Durante este periodo, en el litoral del Pacífico se registró un aumento de 3.1%, al desplazar un millón 89 mil 542 contenedores, en comparación con el millón 56 mil 944 del año anterior. Así, Manzanillo registra un avance de 12.5%, al mover 737.0 62; Mazatlán 6.3% al manipular 10.504; y, Guaymas 60% al contabilizar 4.075 TEU. De igual forma, Altamira registra un incremento de 2.6%, al movilizar 190.430 contenedores; Puerto Morelos creció 27.3% con 2.954 y Progreso subió 1.3 al alcanzar 23.250. Dos Bocas logró mover 16 cajas, contra sólo dos del mismo periodo de 2013.
Infraestructura, Eje de Desarrollo
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
3. Compromiso medio ambiental: Aseguramos que nuestros servicios estén encaminados hacia la preservación del medio ambiente, favoreciendo el desarrollo sostenible.
E
n LUCAMAX ofrecemos servicios de renovación y conservación de la infraestructura vial de rodamiento por medio del reciclado en caliente en un solo paso de carpeta asfáltica.
Estamos comprometidos con la mejora continua de nuestros procesos y resultados, brindando un servicio eficiente y a un costo óptimo con equipos de la más alta tecnología; buscando la satisfacción de nuestros clientes, prevención de la contaminación y el cumplimiento de los requerimientos legales y otros; por medio de un equipo de trabajo comprometido y altamente especializado. Nuestra Misión es conservar y mejorar de manera innovadora la infraestructura vial, en respuesta a los requerimientos de nuestros clientes; generando valor por medio de servicios de alta calidad y procesos eficientes de bajo impacto ambiental. Como Visión pretendemos consolidarnos como la compañía líder de soluciones para la repavimentación del país y América latina; generando valor para nuestros clientes por medio de tecnologías que proporcionan obras de calidad. Valores 1. Trabajo en equipo: para cumplir las metas, buscando constantemente el desarrollo personal y profesional de nuestros trabajadores. 2. La integridad de las personas: Todos los empleados de LUCAMAX asumimos una conducta honesta, transparente y responsable.
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Impulsa Mexicana del Comercio y Construcción S.A. de C.V.
4. Compromiso con la Calidad: Prestamos un servicio que cumpla con las necesidades de nuestros clientes, haciéndolo bien desde la primera vez. Nuestra meta principal es la satisfacción de nuestros clientes. 5. Innovación: Todos nuestros equipos cuentan con la más alta tecnología del mercado. Lucamax, es representante exclusivo en el mundo de la marca Cutler Repaving*, líder mundial en el reciclado de carpeta asfáltica. Esta tecnología permite aprovechar el pavimento existente para reciclarlo, por medio de una maquinaria que calienta, corta, levanta, tritura, mezcla y extiende en un solo paso. Todo este proceso se efectúa reduciendo costos y tiempos dando como beneficio la mejora de las vialidades. Cutler Repaving y Lucamax han refinado y perfeccionado el proceso de HIR (Reciclado en Caliente en un solo paso) de pavimento el cual se rea-
Información Corporativa
liza con el equipo de reciclado conocido como “DRAGÓN” o “Máquina Recicladora”. Con el método Cutler Repaving a la fecha, se han reciclado más de 400,000,000 m2 de caminos de asfalto existentes en 32 estados y 350 ciudades de la Unión Americana. En México Lucamax con el método Cutler Repaving ha reciclado más de 150,000,000 m2 en 17 estados y 115 ciudades. Además de Europa, en donde se han realizado más de 80,000,000 m2 en países como Francia, Suecia, Noruega e Inglaterra entre otros. También se cuenta con presencia en Sudamérica con más de 15,000,000 m2 reciclados. Ningún otro contratista de reciclado en caliente se asemeja a nuestro nivel de experiencia, calidad y pericia. Una de las principales características del dragón es la nivelación automática de la capa de asfalto y por sus dimensiones permite nivelar longitudes de diez y siete metros. Cifra superior a los métodos tradicionales que son de tres a cuatro metros. Gracias a estos factores se obtuvo el premio mundial de nivelación que avala más de ochenta y cinco millones de metros cuadrados de pavimento reciclado hasta la fecha en la República Mexicana. Sumándose a
los trescientos veinticinco millones de metros cuadrados en el mundo. Suman más de dos millones de metros cuadrados de asfalto los rehabilitados con el dragón en los estados de: Tamaulipas, Nuevo León, Coahuila, Baja California, Veracruz, Puebla Michoacán, Estado de México, Chihuahua, Querétaro, San Luis Potosí, Guanajuato, Aguascalientes, Jalisco, Tabasco, Guerrero, Chiapas, Oaxaca, Quintana Roo, Yucatán, Zacatecas. Existen casos documentados de éxitos como el de Tijuana, Baja California, según la Secretaría de Infraestructura y Desarrollo Urbano del estado, en el año 2004 se rehabilitaron ochocientos mil metros cuadrados de calles de asfalto. Otros casos de éxito han sido publicados y validados por medios impresos nacionales e internacionales. El periódico Reforma de la ciudad de México, publicó que gracias al uso del dragón se han abatido los precios en las obras de pavimentación. En esta misma edición se difunde que las delegaciones de Azcapotzalco, Coaximalca, Álvaro Obregón, Cuahutémoc, Ixtacalco y Benito Juárez de la ciudad de México, han recarpeteado sus calles a precios por metro cuadrado menores a los
comúnmente gastados en los métodos tradicionales, lo que contrasta ampliamente con los ahorros que brinda el uso del dragón. El periódico El Norte en su edición del diez de junio destaca en ocho columnas que el recarpeteo realizado con el dragón en Monterrey, lo ubican como el más barato y rápido en México. En la sección local del once de junio de este mismo medio, se publica la petición de algunos alcaldes para contar con un dragón que brinde servicios a los municipios metropolitanos, pues favorece los bajos costos en las necesidades de recarpeteo. El periódico La Crónica de Mexicali, destaca lo rápido y barato del repavimentado que se realiza con la máquina milagrosa. El medio informativo del estado de Coahuila, destaca en su portada los cuatro millones de metros cuadrados de reciclado de pavimento realizados con el dragón en los municipios de Torreón, Matamoros, Monclova, Frontera, Madero así como en Saltillo. Certificaciones Lucamax, S.A. de C.V., con la primicia de brindar servicios con altos estándares de calidad, y cumplir con los requisitos contractuales de nuestros clientes, en el 2012 se dio a la tarea de implementar un Sistema de Gestión de la Calidad, después de un año de esfuerzo, dedicación y entrega se logra la certificación en la norma ISO 9001:2008, esto con el objetivo de incrementar la confianza de nuestros clientes, proveedores y personal, para consolidarnos como líder en servicios de renovación y conservación de la infraestructura vial de rodamiento por medio del reciclado en caliente en un solo paso de carpeta asfáltica.
Impulsa Mexicana del Comercio y Construcción S.A de C.V.
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
S
omos un consorcio de empresas dedicadas al desarrollo, construcción, promoción de proyectos inmobiliarios y civiles a gran escala. Desde hace más de 20 años, hemos incrementado y mantenido la oferta de nuestros servicios en el mercado. Actualmente el Grupo está conformado por más de 50 empresas que ofrecen diferentes alternativas de servicio, a través de un corporativo en 7 divisiones, las cuales son División Construcción, División Industrial, División Desarrollo Inmobiliario, División Ecológica, División Recreativa, División Gestión Documental, División Estacionamientos. Nuestro esfuerzo y dedicación reflejados en nuestras obras, han sido claves para reforzar la posición en el mercado, enfocándonos con recursos económicos viables, técnicos y humanos que conlleve a consolidar al Grupo como uno de los más importantes en nuestro país. División de la Construcción Se labora teniendo en cuenta los principales objetivos como la Construcción, Proyecto, Dirección, Cálculo, Asesoría, Supervisión y Administración de toda clase de obras de ingeniería civil. Para ello, garantizamos un óptimo resultado partiendo de nuestro más estricto control y supervisión a cada obra que nos corresponde. Nuestra amplia experiencia da fe de los resultados y ha servido
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Caabsa Constructora S.A. de C.V.
de empuje para continuar ejerciendo las labores con capacidad humana y financiera en la diversidad de proyectos. Nuestro currículum relacionado a la construcción abarca diferentes proyectos entre ellos, la Urbanización, Terracerías, Redes Eléctricas, Redes de Agua Potable, Alcantarillado y Obras Exteriores, Carreteras, Puentes, Edificios Departamentales y Casas Habitación de Interés Social, Edificios Departamentales en Áreas Residenciales, Edificios Corporativos y Hoteles, Centros Comerciales y Estacionamientos. Una empresa con gran potencial de desarrollo Actualmente CAABSA CONSTRUCTORA es una de las empresas más importantes de la construcción en la ciudad de México, realizando nuestros propios proyectos y los de nuestros clientes. Hasta el momento, se han construido un millón y medio de metros cuadrados, gracias al especializado equipo técnico en diferentes áreas. Contamos con el equipo de la más alta calidad en el mercado, tanto en recursos humanos como software y hardware. Somos Directores Responsables de Obra registrados en toda la República Mexicana, Corresponsales en Seguridad Estructural, Diseño Urbano y Arquitectónico e Instalaciones, registradas en el Distrito Federal y Zonas Sísmicas del País.
Información Corporativa
Nos distingue la calidad de profesionistas con altos grados académicos a nivel postgrado en Asociaciones Profesionales más importantes del país; así como el Software y Hardware de diseño especial para la ejecución del desarrollo de proyectos de ingeniería y arquitectura. Divisiones Son siete divisiones y cumplen con los siguientes conceptos: División Industrial Contamos con una división industrial encargada de controlar y abastecer de todos aquellos materiales y equipos que aseguren la entrega oportuna de las obras, además que las empresas que forman parte de esta división mantienen un programa de inversión, dando cumplimiento a los proyectos del Grupo y así ofrecer sus servicios al mercado. Entre ellas están Concret Procesos S.A. de C.V., Arrendadora y Operadora CAABSA, S.A. de C.V., (Empresa del Grupo).
Caabsa Eagle, S.A. de C.V., es una de las empresas más jóvenes del Grupo, se basa en la Asesoría, Investigación, Estudio, Proyectos Ejecutivos, Operación, Mantenimiento, entre otros que tengan como meta conservar la ecología. Otros de los aspectos importantes son: Tratamiento de Residuos Sólidos, Tratamiento de aguas residuales y Generación y Cogeneración de Energía. En el año 1994 nos otorgaron la Concesión del Servicio de Aseo Público de la Ciudad de Guadalajara, Jalisco. Esta concesión se destaca por la recolección, transferencia, tratamiento y disposición final de los residuos no peligrosos y residuos biomédicos producidos en la Ciudad de Guadalajara, Jalisco. División Recreativa
Trabajamos en el desarrollo Integral de conceptos inmobiliarios, contamos con la mayor cartera de prestigio en el país. Entre ellas tenemos a la Promotora Bosques, S.A. de C.V., perteneciente al grupo y dedicada a la promoción de proyectos ya sea venta o renta, entre otros.
Operadora de Arcadas, S.A. de C.V., la cual maneja los Centros de Entretenimiento bajo el nombre comercial de PLAY TIME en las ciudades de Jalapa, Villahermosa y León y FUN LAND, en la ciudad de Veracruz. Otra de las operadoras es la de Espectáculos Familiares, S.A. de C.V., la cual tiene a su cargo el Centro de Entretenimiento PLAY TIME en el Centro Comercial de Galerías Coapa, Centro comercial Santa fe, Centro comercial Plaza, Lindavista y en otros Estados de México.
División Ecológica
División de Gestión Documental
En esta división, se trabaja siendo conscientes de la protección del medio ambiente y en proyectos relacionados en salud, ahorro de energía y recursos naturales.
Funcionamos con AdeA México, administradora de archivos S.A. de C.V., la cual es reconocida por ser una empresa de gestión documental líder en el mundo de habla
División Desarrollo Inmobiliario
hispana principalmente en México, Argentina y España. Esta entidad entrega a sus clientes soluciones integrales a la problemática documental con soluciones tecnológicas y otros soportes de información. Como empresa hemos instaurado elementos, metodologías y procedimientos documentales con base en sistemas de informática de última generación para colaborar con las metas que se proponen las organizaciones. Como referencia, gestionamos el archivo del BBVA Bancomer, para ello realizamos la creación de la base documental de 700.000 cajas de archivo y 10.000.000 de expedientes. División de Estacionamientos Esta división está integrada por Entra, la cual ofrece sus servicios en Asesoría y Consultoría, Asesoría, Consultoría y Auditoría Operativa y Administración y Operación. Competitividad e Innovación El Grupo Caabsa es líder en desarrollo de Centros Comerciales en la Ciudad de México, entre ellos nombramos los siguientes: Pabellón Polanco, Plaza Lindavista, Galerías Coapa, Galerías insurgentes, Ampliación Plaza Satélite, Centro Comercial Santa Fe, Eureka, Zentro la Plaza, Plaza Cuernavaca, Plaza Fuentes Tecamachalco, Plaza Loreto, Forum y la Isla en Cancún. De igual forma, otros centros comerciales como: Pabellón Bosques, Reforma Lomas Altas, Centro de Entretenimiento Cinemex en el Centro Santa Fé, Torre Altus y Expo México.
Caabsa Constructora S.A. de C.V.
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Nuestra más destacada y amplia oferta de servicios está diseñada con el fin de cumplir con las necesidades de nuestros clientes, demostrando así nuestra más amplia experiencia y contribución con el progreso del país. Corporativo Con el fin de cumplir y alcanzar con las exigencias de un mercado dinámico, el Corporativo resume el esfuerzo de las distintas empresas que conforman al Grupo. Se encarga de gestionar los servicios de apoyo que requieren las empresas, en las diferentes áreas, como la Administrativa, Financiera, Jurídica, Sistemas, Imagen Corporativa, Diseño Gráfico, Programación y Planeación, Contraloría.
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Caabsa Constructora S.A. de C.V.
Información Corporativa
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l deseo de superación personal y profesional, llevó al Arquitecto Jaime Pérez López, egresado de la Universidad Regiomontana de N. L., a concentrar sus esfuerzos en el sector municipal, a liderar programas de desarrollo, proyectos productivos y construcción de infraestructura para el desarrollo de su comunidad y el país. Siendo así, en el año 2003 se forma y se registra una sociedad compuesta por 3 personas, la cual nombraron: Constructora KUARTO Consorcio, S. A. de C. V., la cual se destaca ante el gremio como la empresa líder en construcción. Lo cual ha permitido formar un equipo de empresas constructoras afiliadas. Como misión se caracterizan por ser prestadores de servicios en toda la rama de la construcción, ofertando su experiencia, capacidad técnica y sustentabilidad en la construcción de la obra, comprometidos primero con sus clientes y con el medio ambiente. Su visión, ser una empresa constructora reconocida por su atención al cliente con humanidad, seriedad, ca-
lidad y capacidad de su personal que la hace ser una empresa con criterio sustentable. Su meta está en el crecimiento general, en experiencia técnica y económica. Su trayectoria se refleja a través de diez años de servicio y por su persona de 34 años. El crecimiento de la empresa desde su creación ha sido paulatino, pero con pasos seguros, a tal grado que su crecimiento hasta hoy ha sido casi 16 (dieciséis) veces comparado con el primer año de actividad, creándose un promedio de 80 fuentes de trabajo estables y 40 transitorios. Cuentan con un equipo de trabajo donde primero está la amistad y el compañerismo, profesionistas capaces, personal comprometido con su trabajo y con la empresa, la capacitación constante de su personal y una administración limpia y honesta, que nos ha dado una estabilidad como para apoyar a hijos de los trabajadores con becas y creación de talleres de oficios, lo cual nos lleva a ser una empresa sustentable, y esto ha sido la razón del crecimiento de
Constructora KUARTO Consorcio, S. A. de C. V. Portafolios de Servicios Elaboración, planeación y construcción de proyectos de infraestructura urbana, infraestructura eléctrica, Planeación y construcción de proyectos de vivienda tipo residencial, interés social, turística, Planeación y construcción de infraestructura de carreteras y caminos rurales, construcción de proyectos en la infraestructura educativa. Sus Clientes De forma directa o indirecta abarcan el sector público, entre ellos están los Municipios del Estado de Tamaulipas, Gobierno del Estado de Tamaulipas, Secretaría de Desarrollo Social Federal, Comisión Federal de Electricidad, Petróleos Mexicanos, Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado. En el sector privado cuenta con Iberoamericana de Hidrocarburos, S. A. de C. V. y Cobra Instalaciones México, S. A. de C. V.
Constructora Kuarto Consorcio S.A. de C.V.
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Con un componente principalmente internacional, FCC Construcción durante el ejercicio 2012, tiene obras en ejecución: • 1.561 km de autopistas, autovías y carreteras, junto con 3.910 km en tareas de conservación y mantenimiento.
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s uno de los primeros grupos europeos de servicios ciudadanos, tanto por volumen de cifra de negocio como por rentabilidad. El grupo FCC consta de 3 líneas de actividad: Infraestructuras, Servicios y Energía. FCC Construcción, es la empresa del Grupo Fomento de Construcciones y Contratas, líder en el mercado de la construcción y los servicios, poseedora de una dilatada experiencia acumulada a lo largo de más de ciento diez años de historia, especializada en la actividad de construcción, y que aporta del orden del 56% a la cifra total de negocios del Grupo.
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Impulsa Infraestructura S.A. de C.V.
• 155 km de ferrocarriles metropolitanos, 295 km de ferrocarriles convencionales y 122 km de ferrocarriles de alta velocidad. • 12.157 m en diques de abrigo de obras portuarias. • 17 plantas de tratamiento, depuración o desalinización de agua. • Urbanización y dotación de infraestructuras sobre un total de 6.574.075 m2.
Información Corporativa
• Más de 9.174 viviendas, además de locales comerciales y aparcamientos, que suponen una superficie construida de 788.994 m2. • 3,4 millones de metros cuadrados en edificios no residenciales. • 151 túneles, con una longitud total de 238 km. • 7 grandes presas. FCC está hoy en día presente en 55 países.
mercado de la construcción mexicana la larga experiencia al servicio de las nuevas necesidades que surgen de la transformación del país, tratando de participar en los proyectos más ambiciosos que tenderán a impulsar el desarrollo del México del mañana. Dentro de los proyectos ejecutados por FCC en México podemos destacar algunos de ellos: Autopista Nuevo Necaxa-Ávila Camacho
proyecto, 1.125 se han diseñado con solución en túnel: 690 ml de túnel sumergido y 435 ml mediante sistema "Cut and cover" de los que 200 ml se encuentran del lado oeste o Coatzacoalcos y 235 ml en el lado Allende. En ambas zonas se accede mediante tramos de transición o rampas, con un desarrollo de 180 ml en el lado oeste y 155 ml en el lado este. El túnel sumergido, es de concreto armado y postensado longitudinalmente y el punto más profundo está a 30 m de la superficie del río.
La sección transversal es de 25,10 m. de ancho por 9,20 m. de alto , con dos espacios libres interiores de 9,50 m. x 5,50 m. y una galería de servicios central de 1,40 m. x 6,46 m. libres preparada, para alojar las instalaciones específicas para la explotación y el control del túnel, así como las instalaciones de evacuación en Su finalización está prevista para caso de emergencia. 2014. Cuando el proyecto esté concluido los usuarios se verán benefi- Centro Operativo BBVA-Bancomer ciados por la disminución de 2 h y Con un objetivo a medio-largo plazo, 30 min en el trayecto, siendo el tiem- FCC está construyendo la estructuFCC será una compañía de servicios po de recorrido total entre México y ra y los cerramientos interiores de la ciudadanos más global y diversifica- Tuxpan de 3 h 15 min. También se torre del Centro Operativo para BBda. Una empresa preparada para ex- espera una notable reducción de la VA-Bancomer en la Ciudad de Méxiperimentar crecimientos continuos y siniestralidad al tratarse de una ca- co. Perteneciente al llamado Proyecto establecerse de manera estable en los rretera con elevados estándares de Aurora, el BBVA concentrará parte de sus oficinas en esta nueva torre distintos mercados en los que opera. calidad. de 131 m de altura y más de 150.000 Una organización que busca elevar m2 construidos, con 17 plantas de el perfil de negocio anticíclico de la Túnel sumergido Coatzacoalcos estacionamiento y 23 de oficinas. La compañía. Actualmente en construcción, FCC torre se ejecuta con arreglo a los esDesde 1994 FCC está presente en ha elaborado el proyecto y construye tándares Leed y será uno de los edifiMéxico a través de varias de sus filia- una vía de comunicación entre la ciu- cios más modernos y sostenibles con les en el mercado de las concesiones, dad de Coatzacoalcos y la congrega- el medio ambiente construidos hasta construcción y gestión de infraes- ción de Allende, pasando bajo el Río el momento en México. tructuras, aportando sus conocimien- que las separa. Con 14.000.000 Kg de acero y 75.000 tos y recursos y ejecutando grandes obras. Su principal referencia, FCC La Vía tiene 2.280 ml y cuatro carri- m3 de hormigón está diseñada cumConstrucción México S.A., se cons- les de circulación, dos por cada senti- pliendo los requerimientos más exitituye y crea con la idea de aportar al do. De los 2.280 ml de desarrollo del gentes de resistencia sísmica y calidad En este momento, el 56% de los ingresos del grupo (y el 68% de la división de infraestructura) provienen de mercados internacionales, donde FCC se encuentra entre los principales Grupos en servicios medioambientales y desarrollo de infraestructuras. Europa supone el 85% de los ingresos de FCC con un crecimiento del negocio del 15% en América y en el resto del mundo.
Dirigido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, se trata de un tramo de autopista con una longitud de 36 km, 6 túneles y 7 viaductos. Cabe destacar como obra especial, el viaducto de San Marcos, con unas pilas de 208 m de altura, el 2° viaducto más alto del mundo.
Impulsa Infraestructura S.A. de C.V.
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Análisis y Desarrollo de
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y se están utilizando sistemas novedosos de encofrados y procedimientos de construcción. Presa del Zapotillo El contrato incluye el diseño y construcción de la presa de almacenamiento "El Zapotillo" sobre el río Verde en Jalisco, para el abastecimiento de agua potable a Los Altos de Jalisco y a la ciudad de León en los municipios de Cañadas de Obregón y Yahualica, Estado de Jalisco. Esta presa de gravedad, está construida con concreto compactado con rodillo con una planta en curva en coronación de 320 ml y una altura sobre cimientos de 132 m. Esta presa cerrará un embalse de 910 Hm3 de capacidad.
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Impulsa Infraestructura S.A. de C.V.
El cuerpo de presa (Cortina) se cimenta unos 25 m. bajo el cauce actual del Río, el paramento aguas arriba es vertical y el paramento aguas abajo se cimbrará para formar los escalones que tienen 0,75 m. de base y 0,90 m. de alto. El volumen de concreto de la cortina es de 1.100.000 m3. Actualmente se encuentra en construcción. Carretera Durango - Mazatlán FCC Construcción ha construido el tramo III, de 17,9 km, para la segunda fase de construcción de la autopista Mazatlán- Durango, que une el Pacífico mexicano con el Centro-Norte del país y con el Golfo de México. La construcción de esta autopista es una de las obras públicas más importan-
tes de los últimos años en México ya que se trata de uno de los proyectos más grandes y costosos de infraestructuras de carretera debido a que cruza la Sierra Madre Occidental. En total, suma 230 km de longitud y contará con 63 túneles, 115 estructuras y un puente sobre el río Baluarte. El tramo construido por FCC, desde el km 168,400 al km 186,300, de dos carriles, incluye la construcción de 16 túneles y 15 puentes. Entre las obras singulares realizadas se encuentra el túnel de Sinaloense, ubicado en el estado de Sinaloa y el más importante por su magnitud y complejidad de la autopista Durango Mazatlán. Es el segundo más largo del país con 2.794 metros de longitud.
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n COSTOS nuestra política de calidad es comprometernos con nuestros clientes, cumpliendo sistemáticamente con las leyes, normas y procesos establecidos en nuestro sistema de gestión de calidad, buscando siempre la mejora continua que nos permita tomar decisiones oportunas en beneficio de nuestro personal y proveedores, para ser líderes en el ramo de la construcción. Servicios Nuestro Portafolio de Servicios da fe a la trayectoria y profesionalismo que emprendemos día a día en las gestiones necesarias para alcanzar la excelencia. COSTOS ofrece a Empresas privadas, Grupos de inversionistas, Dependencias oficiales, Entidades paraestatales, personas físicas en general y a la Banca Comercial, que demandan los trabajos de Gerencia de Proyectos para la dirección y control que estén a su cargo. Gerencia de Proyectos Factibilidad y Gestión Planeación Ejecución Control y Seguimiento Cierre de Obra Ingeniería financiera y legal Estudios de Factibilidad Diseño y desarrollo de esquemas para financiamientos Diseño y elaboración de contratos Estructuración jurídica financiera Estudios Básicos Geotecnia Mecánica de suelos
Presa El Yathé, Edo. de Hidalgo.
Diseños de estructura de pavimentos Topográficos Impacto ambiental y ecología Integración de libros blancos
Procedimientos constructivos Avances Presupuestos Calidad
Diseño Arquitectónicos Hospitales Proyecto geométrico de carreteras Ingeniería vial y urbana Puentes Entronques Estructural Señalamiento
Ingeniería de Costos Elaboración de concursos: Legal Técnica Económica Análisis de precios unitarios: Extraordinarios Por observación directa Control de registros (materiales, mano de obra y equipo)
Ingeniero Independiente Supervisión de Obra Control de calidad Topografía Supervisión detallada Cuantificación de obra Dictámenes
Revisión y análisis de reclamaciones: Gastos no recuperables Asesoría legal y normativa Revisión y análisis de factores para ajuste de costos
Supervisión de Mantenimiento y Conservación Autopistas Edificación Plantas industriales Obras de infraestructura
Laboratorio Concretos y Terracerías
Auditorías Técnicas Revisión y evaluación de: Proyectos Programas Consultoría Supervisión Técnica y Operaciones en Sistemas S.A.
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MISIÓN
“Ser líderes en la ejecución de Vías terrestres con calidad, superando las expectativas de nuestros clientes y generando beneficio social”.
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Industrial de Asfaltos y Pavimentos S.A de C.V.
VISIÓN
“Ser empresas líderes a nivel nacional en vías terrestres, innovadoras y de constante evolución.”
VALORES •Disciplina •Responsabilidad •Orden •Trabajos en equipo
•Honestidad •Compromiso •Lealtad a la compañía •Amor a Dios
FILOSOFÍA
Crecer en el ramo nacional cumpliendo con las expectativas esperadas de cada uno de nuestros clientes en cuanto a tiempo y calidad se requiera.
Industrial de Asfaltos y Pavimentos S.A. de C.V
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INFRAESTRUCTURA
Nuestra Nuestra visión visión es es garantizar garantizar a nuestros a nuestros clientes clientes unun servicio servicio dede excelencia, excelencia, máxima máxima satisfacción satisfacción y sobre y sobre todo, todo, SEGURIDAD SEGURIDAD enen todos todos loslos ámbitos ámbitos dede nuestra nuestra actividad. actividad.
Desde Desde la independencia la independencia de de México México a laa la cuando cuando el 20 el 20 de de Febrero Febrero de de 1918, 1918, a a creación creación de de Brennan Brennan & Company & Company porpor la ndependencia independencia de de México México a laa la cuando cuando el 20 el 20 de de Febrero Febrero de de 1918, 1918, a a creación creación de de Brennan Brennan & Company & Company porpor través de de un un Decreto Decreto Presidencial Presidencial del del su su fundador fundador HalHal Brennan Brennan en en Laredo, Laredo, Reforma, Reforma, de de la era la era del del Porfiriato Porfiriato a laa la través ma, de de la era la era deldel Porfiriato Porfiriato a laa la través través de de un un Decreto Decreto Presidencial Presidencial del del su su fundador fundador HalHal Brennan Brennan en en Laredo, Laredo, Revolución, Revolución, del del auge auge petrolero petrolero al Trataal Trata- Presidente PresidenteVenustiano VenustianoCarranza, Carranza,se se Texas, Texas, operando operando como como empresa empresa reexpereexpen, ción, deldel auge auge petrolero petrolero al Trataal Trata- Presidente PresidenteVenustiano VenustianoCarranza, Carranza,se se Texas, Texas, operando operando como como empresa empresa reexpereexpedo do de de Libre Libre Comercio Comercio de de América América del del otorgó otorgó el reconocimiento el reconocimiento y figura y figura del del didora didora de de carga, carga, parapara luego luego integrar integrar al al Libre re Comercio Comercio de de América América deldel otorgó otorgó el reconocimiento el reconocimiento y figura y figura del del didora didora de de carga, carga, parapara luego luego integrar integrar al al Norte Norte (TLCAN), (TLCAN), las las relaciones relaciones comercomer- agente agente aduanal aduanal porpor medio medio del del otorgaotorga- grupo grupo nuestras nuestras propias propias patentes patentes aduaaduaLCAN), (TLCAN), las las relaciones relaciones comercomer- agente agente aduanal aduanal porpor medio medio del del otorgaotorga- grupo grupo nuestras nuestras propias propias patentes patentes aduaaduaciales ciales bilaterales bilaterales de de México México hanhan experiexperi- miento miento de de Patentes Patentes Aduanales Aduanales los los cuales cuales nales naleslas lascuales cualeshoyhoyoperan operancomo como bilaterales terales de de México México hanhan experiexperi- miento miento de de Patentes Patentes Aduanales Aduanales los los cuales cuales nales naleslas lascuales cualeshoyhoyoperan operancomo como facultaban facultaban a operar a operar en conjunto en conjunto concon tercera tercera generación. generación. En En los los primeros primeros años años mentado mentado cambios cambios muymuy importantes importantes y y nosnos do cambios cambios muy muy importantes importantes y y nosnos facultaban facultaban a operar a operar en en conjunto conjunto concon tercera tercera generación. generación. EnEn los los primeros primeros años años hanhan sidosido reflejo reflejo de de la evolución la evolución histórihistóri- el Gobierno el Gobierno en en estaesta compleja compleja actividad actividad de de existencia existencia de de Adisa Adisa Brennan Brennan y Comy Comeflejo o reflejo decade ladel ladel evolución históri- el Gobierno el Gobierno en en esta esta compleja compleja actividad depaís. de existencia existencia de de Adisa Adisa Brennan Brennan y Comy Compañía pañía comenzamos comenzamos a servir a servirdiversos diversos caevolución país. país. históriregulatoria regulatoria y comercial yactividad comercial del del país. país. . regulatoria regulatoria y comercial y comercial del del país.país. pañía pañíacomenzamos comenzamos a servir aindustriales, servir diversos diversos sectores sectores industriales, lentamente lentamente enfocánenfocánsectores sectores industriales, industriales, lentamente lentamente enfocánenfocánHablando Hablando específicamente específicamente de la dehistoria la historia Adisa Adisa Brennan Brennan y Compañía y Compañía Agencia Agencia donos donos en una en una de las de Industrias las Industrias másmás imporimpordo específicamente específicamente de la de historia la historia Adisa Adisa Brennan Brennan y Compañía y Compañía Agencia Agencia donos donos en una en una de las de Industrias las Industrias más más imporimpordel del Agente Agente Aduanal Aduanal en en México, México, estaesta se se Aduanal Aduanal como como parte parte de Brennan de Brennan Group Group tantes, tantes,la laIndustria IndustriaAutomotriz. Automotriz.EstaEsta tantes, lacon laIndustria Automotriz. Automotriz. ente e Aduanal Aduanal en en México, esta se se Aduanal Aduanal como como parte parte de Brennan de Group Group remonta remonta aMéxico, casi a casi 100esta 100 años años de de existencia, existencia, coloca coloca su Brennan primer su primer piedra piedra entantes, en 1913 1913 con la laIndustria industria industria es uno es uno deEsta de losEsta los pilares pilares queque nosnos acasi a casi 100100 años años de de existencia, existencia, coloca coloca su primer su primer piedra piedra en en 1913 1913 concon la la industria industria es es unouno de de los los pilares pilares queque nosnos
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CaabsaBrennan Constructora S.A. de C.V. Adisa y Compañía
Información Corporativa
ayudaron ayudaron a forjar a forjar nuestra nuestra trayectoria, trayectoria, ayudaron ayudaron aexitosa forjar aexitosa forjar nuestra nuestra exitosa exitosa trayectoria, trayectoria, sirviendo sirviendo a empresas a empresas como como General General Motors Motors sirviendo sirviendo a empresas a empresas como como General General Motors Motors porpor másmás de 54 de años, 54por años, (1940 (1940 1994). aaños, 1994). Hoy Hoy nuespor más más dea54 de 54 años, (1940 (1940 a nues1994). a 1994). HoyHoy nuesnuestrotro grupo grupo estáestá integrado integrado porestá por 4 empresas 4 empresas tro tro grupo grupo está integrado integrado porpor 4 empresas 4 empresas logísticas logísticas queque incluyen incluyen laque Agencia laque Agencia Aduanal Aduanal logísticas logísticas incluyen incluyen la Agencia la Agencia Aduanal Aduanal Mexicana, Mexicana, unauna empresa empresa de de transportación transportación Mexicana, Mexicana, una una empresa empresa de de transportación transportación doméstica, doméstica,unadoméstica, unaReexpedidora Reexpedidora de Reexpedidora deCarga Carga de deCarga doméstica, unaunaReexpedidora Carga Internacional, Internacional, y Internacional, yunaunaempresa empresa logística logística Internacional, y yuna una empresa empresalogística logística en en transporte elmercancías transporte de mercancías de mercancías especializada especializada enespecializada el enespecializada transporte el transporte deel mercancías de de Hoy de alto valor. Hoy Hoy en en día a laa la de de altoalto valor. valor. Hoy enalto en díavalor. día atendemos atendemos a día laatendemos a laatendemos mayoría mayoría de de los los sectores sectores industriales industriales del del país,país, mayoría mayoría de de los los sectores sectores industriales industriales del del país, país, primordialmente en automotrices, los en los sectores sectores automotrices, automotrices, primordialmente primordialmente enprimordialmente los en los sectores sectores automotrices, químico químico / / farmacéutico, farmacéutico, relojero, relojero, químico químico / / farmacéutico, farmacéutico, relojero, relojero, cinematográfico cinematográfico //fotográfico / fotográfico / digital, / digital, telecotelecocinematográfico cinematográfico / fotográfico / fotográfico / digital, digital, telecotelecomunicaciones, municaciones, textilera textilera e industria e industria manufacturmanufacturmunicaciones, municaciones, textilera textilera e industria e industria manufacturmanufacturera.era. Somos Somos deIATA, la deIATA, CANACO, la CANACO, IATA, IATA, era.era. Somos Somos miembros miembros de la demiembros CANACO, la miembros CANACO, WWPC, WWPC, y contamos y contamos con con certificaciones certificaciones de de WWPC, WWPC, y contamos y contamos concon certificaciones certificaciones de de Calidad Calidad y cadena Seguridad Seguridad de la decadena la cadena logística talestales Calidad Calidad y Seguridad y Seguridad de la de lay cadena logística logística tales taleslogística como como ISOISO 9002, 9002, NMX-R-026-SCFI-2009 NMX-R-026-SCFI-2009 de de como como ISOISO 9002, 9002, NMX-R-026-SCFI-2009 NMX-R-026-SCFI-2009 de de Calidad Calidad de de Agentes Agentes Aduanales, Aduanales, BASC BASC y y Calidad Calidadde deAgentes AgentesAduanales, Aduanales,BASC BASCy y C-TPAT. C-TPAT. C-TPAT. C-TPAT.
Nuestros Nuestros Servicios Servicios
Orgullosamente en en 2013 2013 Brennan Brennan Group Group Orgullosamente Orgullosamente enOrgullosamente en 2013 2013 Brennan Brennan Group Group cumple cumple 100 100 años años de estar de estar sirviendo sirviendo a México, a México, cumple cumple 100100 años años de estar de estar sirviendo sirviendo a México, a México, al al desarrollo de de mercados mercados y y contribuyendo contribuyendo alcontribuyendo desarrollo alcontribuyendo desarrollo de los dedesarrollo los mercados mercados y los y los al nuestros aléxito éxito declientes, denuestros nuestros clientes, clientes,buscando buscando al aléxito éxitode denuestros clientes, buscando buscando siempre siempre ser ser los los pioneros pioneros en soluciones en soluciones logístilogístisiempre siempre ser ser los los pioneros pioneros en soluciones en soluciones logístilogísticas. cas. Agradecemos Agradecemos que que el mercado el mercado nos nos haya haya cas.cas. Agradecemos Agradecemos queque el mercado el mercado nosnos haya haya brindado brindado esta esta oportunidad oportunidad de de servir servir como como brindado brindado estaesta oportunidad oportunidad de de servir servir como como pocas pocas empresas empresas lo lo han han podido hacer, y y pocas pocas empresas empresas lo lo hanhan podido podido hacer, hacer, y podido y hacer, seguiremos seguiremos esforzándonos esforzándonos día día a día a día para para ser ser seguiremos seguiremos esforzándonos esforzándonos día día a día a día parapara ser ser el mejor el mejor socio socio logístico logístico de de las las empresas empresas en en el mejor el mejor socio socio logístico logístico de de las las empresas empresas en en México. México. México. México.
Seguro Seguro de de Mercancías Mercancías Nacional Nacional e Intere Internacional nacional
Despacho Despacho Aduanal Aduanal y oficinas y oficinas en en loslos puntos puntos de de entrada entrada másmás importantes importantes deldel paíspaís Aeropuerto Aeropuerto Internacional Internacional CdCd de de México México / Nuevo / Nuevo Laredo, Laredo, Tamps. Tamps. / Colombia, / Colombia, N.L. N.L. / Puerto / Puerto de Manzanillo de Manzanillo / Puerto / Puerto de de Veracruz Veracruz / Puerto / Puerto de de Altamira Altamira / Guada/ Guadalajara, lajara, Jal.Jal. / Toluca / Toluca Freight Freight Forwarding Forwarding Internacional Internacional Aéreo, Aéreo, Marítimo, Marítimo, Ferroviario Ferroviario y Multimodal y Multimodal Logística Logística Internacional Internacional Gestoría Gestoría y Tramitación y Tramitación de de Permisos Permisos y y Autorizaciones Autorizaciones anteante cualquier cualquier dependendependencia cia Gubernamental Gubernamental
Servicios Servicios Puerta Puerta a Puerta a Puerta a nivel a nivel Mundial Mundial Administración AdministraciónLogística Logísticay Proyectos y Proyectos Especiales Especiales Servicios Servicios Legales Legales en en Materia Materia de de ComerComerciocio Exterior Exterior ONE ONE order order interfase, interfase, ONE ONE order order reference, reference, ONE ONE track track andand trace trace engine, engine, andand ONE ONE invoice invoice Adisa Adisa Brennan Brennan y Compañía y Compañía – Sirviendo – Sirviendo a a México México desde desde 1913 1913
OFICINA OFICINA CORPORATIVA CORPORATIVA Av Av 602602 S/NS/N Edificio Edificio de de Agentes Agentes Aduanales Aduanales Desp. Desp. 15 15 Y 20 Y 20 Colonia Colonia Peñón Peñón de de loslos Baños, Baños, C.P.C.P. 15520 15520 MÉXICO, MÉXICO, D.F.D.F. Teléfono: Teléfono: (55)(55) 51 51 33 33 11 11 03 03 E-E mail: - mail: ventas@abyc.com.mx ventas@abyc.com.mx
www.abyc.mx www.abyc.mx
Caabsa de C.V. AdisaConstructora Brennan y S.A. Compañía
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mpresa de servicios de construcción, transporte, proveedora de agregados y asfaltos, creada en una perspectiva social de fomento de empleo, tanto en proyectos propios, como privados, gubernamentales e institucionales, gozando de gran aceptación de clientes exigentes en todo tipo de obras dentro del sector, eminentemente a política y con el más amplio carácter de servicio y entrega. Misión de la Empresa Proveer con satisfacción a nuestros clientes los servicios de construcción de obras civiles y vialidades, con la mejor calidad tanto en materiales y mano de obra responsable; en el mejor tiempo propuesto para que nuestro cliente, sea nuestra mejor recomendación. Visión de la Empresa Ser líderes en la industria de la construcción a nivel nacional, manteniendo un excelente nivel de bienestar y ambiente de trabajo para el personal, y un alto grado de identificación de éste con la empresa. Objetivos de la Empresa • Brindar con oportunidad la solución idónea en precio, calidad y servicio a los sectores gubernamentales y privados en el ramo de la construcción. • Mantener un volumen de negocio estable y extender nuestros servicios en el ámbito nacional, mediante el incremento de la cartera de clientes, realizando obras de mayor auge, e ir atendiendo todas las zonas de la República Mexicana, manteniendo un crecimiento estable. Nuestros Valores Dentro de nuestro diario accionar, estamos seguros de trabajar teniendo en cuenta nuestros valores y calidad humana que nos caracteriza:
Información Corporativa
• Ser humano: Buscamos siempre a través de nuestro trabajo, el desarrollo y respeto al ser humano en nuestros clientes, empleados, obreros, proveedores y colaboradores. • Honradez: La principal característica de nuestras empresas, es responder a la confianza depositada en la empresa y quienes la integramos. No solo en el manejo de recursos, sino también en la comunicación y el desarrollo de nuestro trabajo diario. • Servicio: Para nosotros, cada obra es un reto de servicio y calidad. Desde el momento en que el cliente solicita nuestro trabajo, obtiene la unión de los esfuerzos de todas las áreas de la empresa, con el objetivo de resolver sus necesidades, por difíciles o complejas que éstas sean. • Responsabilidad: Todos los que integramos esta empresa, nos entregamos siempre con energía a nuestro trabajo, conscientes de que la palabra empeñada a nuestros clientes, proveedores y compañeros de trabajo debe ser cumplida y siempre guiada por los valores que se promueven. • Justicia: Darle a cada quien lo que objetivamente le corresponde. En todas nuestras cotizaciones, negociaciones, contratos y acuerdos, prevalece la justicia.
Impulsa Infraestructura S.A. Marley’is S.P.R. de R.L.
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INFRAESTRUCTURA
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sta empresa se constituye en el año de 1987 y desde sus inicios centra su actividad en la ejecución y conservación de la infraestructura vial urbana. Para el logro de este objetivo, ha ajustado sus procedimientos en proporcionar servicios y productos que satisfagan íntegramente los requisitos de sus clientes, con especial énfasis en el servicio y tiempo de entrega, así como de cumplir los requisitos legales aplicables a la calidad de las obras. El equipo humano de Gameros y Luevano Construcciones, S.A. De C.V., lo integran profesiona-
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Gameros y Luevano Construcciones S.A. de C.V.
les de planta, técnicos, personal de obra y administrativos y colaboradores externos, comprometidos con su trabajo y con el proyecto común. Actualmente, Gameros como entidad se encuentra implementando nuevas modalidades de negocio para las obras de infraestructura y obras civiles, mediante contrato, administración o concesión, tanto para organismos públicos como privados, con el propósito de crear riqueza y mejorar el bienestar de nuestros trabajadores en particular y del resto de la sociedad en general, bajo premisas de eficiencia, sostenibilidad, seguridad, innovación, ética y responsabilidad social.
Misión Ser la principal opción en la construcción de vialidades y caminos a nivel nacional, con enfoque en la creación de infraestructura básica, desarrollo, mantenimiento y ejecución, con la actualización continua de nuestro personal, manejándonos con ética, responsabilidad y calidad en cada compromiso. Visión Nos proyectamos en un futuro inmediato como la empresa líder en el ramo de la construcción, buscando siempre el reconocimiento y satisfacción por parte de nuestros clientes, basados en la capacidad, calidad, seguridad y cumplimiento, somos una empresa comprometida con el progreso economía de nuestro país.
Empresa mexicana dedicada a la construcci贸n e ingenier铆a de cualquier tipo de proyecto tel茅fonos: 0181 83 33 46 37 - 0181 14 53 03 97 - 0181 83 47 59 01 monterrey, nuevo le贸n
RĂo Nazas 1311,Col. Valle del Mirador Monterrey, N.L. Tel.: (81) 84863000 E-Mail: contacto@lucamax.com.mx