Puertos, transporte y logística

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Puertos, transporte y logística

EL PUERTO DE LA LUZ Y DE LAS PALMAS

MIRA AL FUTURO Nueva cara. El recinto portuario está en continuo movimiento e inmerso en varios proyectos que demuestran su proyección internacional. Modernidad. Todas las actuaciones, y las que restan aún para los próximos años, hacen de él una instalación puntera

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Desarrollo. La entidad portuaria, una de las principales de España y entre la élite mundial al ser nexo de unión entre Europa, África y América, se ha convertido en referente esencial para el crecimiento del Archipiélago

PUERTOS DE LAS PALMAS Pulmón económico y social

E DUARDO R AMÍREZ / L AS PALMAS DE G RAN C ANARIA

INSTALACIÓN PUNTERA

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El Puerto de La Luz y de Las Palmas, en los últimos tiempos, ha acometido una gran transformación. Todas las actuaciones, y las que restan aún para los próximos años, hacen de él una instalación puntera y moderna.

Dispondrá de servicios de primer nivel en el sector de las reparaciones navales con plataformas en el Reina Sofía. Contará, además, con un recinto para dar la bienvenida a los millares de turistas de cruceros que visitan Gran Canaria anualmente, quienes disfrutarán de unas cómodas instalaciones y zonas ajardinadas que los dirigirán a la ciudad, además de un acuario espectacular.

También los pasajeros del tráfico interinsular contarán con una gran terminal en La Esfinge (muelle Nelson Madela) que hará más cómodas sus esperas. Se pretende que el Puerto de La Luz y de Las Palmas se convierta en la gran gasolinera del Atlántico Medio.

istóricamente, los puertos han sido y son un bastión importantísimo de la economía de Canarias.

En el caso de Puertos de Las Palmas, al encontrase en la ruta de tres continentes (europeo, africano y americano), destaca como el primer puerto del Atlántico Medio. Su papel continúa siendo hoy en día esencial para el desarrollo del Archipiélago.

Sus registros anuales certifican su importancia. Por ejemplo, en el pasado ejercicio 2015, la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP) facturó en torno a los setenta millones de euros, con un superávit cercano a dieciséis millones de euros, que se destinarán al capítulo de fondos propios.

Cabe resaltar que la APLP logró justificar la totalidad de los fondos de los programas europeos de cooperación del periodo2007-2013 antes del cierre de 2015, para unas obras previstas de 122,3 millones de euros y unas obras ejecutadas por valor de 126,1 millones de euros.

Según su presidente, Luis Ibarra, se han ejecutado casi cuatro millones de euros más en obras en los tres puertos de la provincia, con un grado de cumplimiento de l103% en los fondos de cohesión, del 104% en los de FEDER y del 101% en los de RUP. Todos estos proyectos van encaminados a completar una transformación profunda para contar con puertos modernos y preparados para asumir nuevos retos en los próximos años, sobre todo en su principal instalación, el Puerto de La Luz y de Las Palmas.

Prestigio. El Puerto de La Luz y de Las Palmas se mantiene como referencia principal en el Atlántico Medio.

EJE TRICONTINENTAL. Como eje tricontinental, Puertos de Las Palmas continúa apostando por incentivar proyec-

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A la vanguardia. El Puerto de La Luz y de Las Palmas lleva a cabo una profunda transformación para convertirse en una instalación moderna y preparada para asumir nuevos retos. tos que favorezcan la interacción. Un ejemplo de ello es el compromiso de la Autoridad Portuaria de Las Palmas para promover la zona franca de Nuadibú y el corredor Nuakchot-Bamako, en colaboración con la federación de empresas portuarias de Mauritania.

Fruto de los acuerdos alcanzados en este sentido, se participó recientemente en la conferencia de la agencia internacional de manejo de cargas Ichca, que se celebró en Barcelona con la participación de doscientos delegados de más de treinta países y que tuvo una importante presencia de los puertos africanos.

Allí, los representantes de Puertos de Las Palmas realizaron una presentación de sus puertos y de la agenda de la Fundación Puertos de Las Palmas en materia de formación para África para poner en

marca a lo largo de este año, como las jornadas de la mujer marítimo portuaria africana y española, que tendrán lugar en junio en Casablanca, y dos seminarios de obras portuarias e informáticas, a celebrar en Canarias.

Cabe resaltar también el proyecto con el que se persigue que las empresas de Suramérica aprovechen la magnífica situación geoestratégica que tienen el Puerto de Las Palmas para la distribución de alimentos (fundamentalmente grano) y equipos con el continente africano.

Por lo pronto, ya se ha puesto en marcha un convenio por el que la instalación portuaria aspira a convertirse, a partir del próximo año 2017, en un centro de distribución internacional de los productos de exportación de Brasil para sus mercados europeos y africanos.

Nuevo proyecto con megayates ■ En el afán de continuar aumentado su competitividad, Puerto de Las Palmas pretende dotar a La Luz de un centro náutico de asistencia a megayates, que podría comenzar a funcionar en el año 2018 y que se ubicará en el muelle de Sanapú, en una de las dársenas interiores situada en la trasera del Centro Comercial El Muelle.

Actualmente existen centros de reparación de este tipo de embarcaciones en Barcelona y Palma de Mallorca. La ventaja de Canarias frente a los otros dos centros de la Península es el clima, que permite trabajar prácticamente todos los días del año.

El futuro centro náutico también permitirá generar cruceros alternativos, pues ofrecerá la posibilidad de que buques pequeños, de madera o fibra de vidrio, hagan rutas entre los puertos de interés general y los canarios.

Esta nueva infraestructura potenciará las acciones contempladas entre el Puerto y el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria encaminadas a que la ciudad se convierta en un destino náutico de primer nivel, uniéndose a otras como la pasarela que unirá Sanapú con el Mercado del Puerto, el parque marítimo de Santa Catalina y la urbanización del entorno del acuario Poema del Mar.

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Relevancia. El Día Marítimo Mundial, que se celebra el próximo 29 de septiembre, pretende concienciar sobre el papel clave que tiene el sector en el desarrollo de la economía global

EL TRANSPORTE MARÍTIMO Indispensable para el mundo

E STHER S UÁREZ L AS PALMAS DE G RAN C ANARIA a Organización Marítima Internacional (OMI), liderada por el secretario general, Koji Sekimizu, escogía como lema del Día Marítimo Mundial del año 2016, El transporte marítimo, indispensable para el mundo.

Un tema que brinda la oportunidad de centrarse en el vínculo clave entre el transporte marítimo y la sociedad mundial, así como de aumentar la conciencia de países y ciudadanos de la importancia de la función de la OMI como organismo normativo mundial del transporte marítimo internacional.

La importancia del transporte marítimo para apoyar y mantener la sociedad actual otorga a la labor de la OMI un significado que va más allá del propio sector.

El tema propuesto cobra sentido si se analiza que actualmente alrededor del 90% del comercio mundial se realiza a través del transporte por vía marítima. Sin el transporte marítimo no sería posible la importación y exportación de mercancías en la escala necesaria para mantener el mundo actual.

Hoy en día, la actividad marítima desempeña un papel clave en el alivio de la pobreza extrema, puesto que proporciona una importante fuente de ingresos y de empleo para muchos países en desarrollo, como resultado del suministro de personal de navegación marítima y el reciclaje de buques, la propiedad y explotación de los buques, su construcción y reparación, y la prestación de servicios portuarios, entre otras actividades.

La expansión constante que sigue experimentando este sector se traduce en beneficios para los consumidores de todo el mundo a través del bajo costo de los fletes.

Hay más de 50 000 buques mercantes dedicados al comercio internacional, que transportan todo tipo de carga. La flota mundial actual se encuentra registrada en más de 150 naciones y emplea a más de un millón de marineros de prácticamente todas las nacionalidades.

Durante los últimos 50 años, la OMI ha elaborado y adoptado un marco general de reglas mundiales relativas a la seguridad marítima, la protección del medio ambiente, las cuestiones jurídicas y otras áreas. Bajo este marco reglamentario, la OMI ha permitido que el sector sea cada vez más seguro, más eficaz y más favorable al medio ambiente.

El lema del Día Marítimo Mundial establece un enfoque para las

MIL MILLONES DE TONELADAS EN ESPAÑA La capacidad actual del sistema portuario español en su conjunto resulta definida con la identificación de unas 260 terminales significativas, que dan un valor máximo teórico en el entorno de los mil millones de toneladas (1.015 Mt).

Si se comparan estas cifras con las que para estos mismos conceptos se manejaban hace pocos años, se puede comprobar el significativo salto que han experimentado, en cuanto a cantidad y calidad, las infraestructuras portuarias españolas.

Así, los valores de estos parámetros a mediados de la pasada década (año 2005) incluían 210 terminales portuarias con una capacidad máxima aproximada de 700 millones de toneladas. Es decir, en los últimos años se ha incrementado la capacidad teórica en más de un 40% medida en términos de toneladas (300 Mt).

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Empleo. En la actualidad, más de un millón y medio de personas están empleadas como gente de mar. actividades de todo año mientras el día oficial se celebra en la sede de la OMI y en todo el mundo durante la última semana de septiembre.

Desde el año 2005, se organiza igualmente un evento oficial paralelo en algún Estado miembro. En el presente 2016, el evento paralelo se celebrará en Turquía.

MEDIO SOSTENIBLE. La sociedad actual depende de la economía mundial, la cual simplemente no funcionaría si no fuera por el transporte marítimo, que sirve al comercio mundial, al permitir el tránsito de cantidades ingentes de carga en todo el mundo, de manera rentable, limpia y segura.

El establecimiento de un sector de transporte marítimo sostenible es esencial para el desarrollo y crecimiento de la economía mundial.

Pese a la recesión económica mundial, la demanda de servicios de transporte marítimo continuará creciendo en el futuro. Hoy en día el comercio internacional ha evolucionado hasta un punto en el que ninguna nación puede ser totalmente autosuficiente. Todos los pa-

Difícil reto ■ En la actualidad, más de un millón y medio de personas están empleadas como gente de mar. Si la economía mundial continúa creciendo, se necesitará a más gente de mar cualificada y que haya recibido una formación de alto nivel. Actividades conexas, como la construcción, reparación y reciclaje de buques, también requerirán una creciente mano de obra. Si el tamaño de la flota mundial aumenta en un 70 % entre íses participan, de una manera u otra, en el proceso de venta de lo que producen y de adquisición de lo que carecen: ninguno puede depender solamente de sus propios recursos.

El transporte marítimo siempre ha sido el único método realmente rentable de transportar cargas a granel a grandes distancias, y los avances del sector y el establecimiento de un sistema mundial de

ahora y 2030 (tal como se ha pronosticado a partir de la tendencia de crecimiento de las últimas cinco décadas), el número actual de 500.000 oficiales tendrá que aumentar hasta 850.000.

Esto constituye un verdadero reto.

Es evidente que han de realizarse más esfuerzos para atraer a las nuevas generaciones a la profesión de marino, la cual deberán considerar una carrera estimulante y gratificante. comercio están hoy en día indisolublemente unidos.

No obstante, si el mundo depende de un sector del transporte marítimo seguro, protegido y eficiente, el sector del transporte marítimo depende, a su vez, de una oferta suficiente de gente de mar para dotar a los buques que transportan las cargas esenciales de las que todo el planate depende.

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Líderes. El Archipiélago canario encabeza el ranking nacional en recepción de cruceros durante el mes de enero. Escala en auge. El Puerto de La Luz y de Las Palmas se erige como el destino más interesante

Buenos datos.

Para este mes de marzo, la Autoridad Portuaria de Las Palmas y el Observatorio Turístico de la Concejalía de Turismo anuncian la llegada de cinco cruceros y un megayate que moverá a 18.000 pasajeros.

Nuevo récord de visitas Aumenta el flujo de cruceristas N OEMÍ M OREJÓN / L AS PALMAS DE G RAN C ANARIA a Autoridad Portuaria de Las Palmas, con Santa Catalina como principal puerto base de cruceros, se erigió como líder nacional en el pasado mes de enero. Los Puertos de La Luz y de Las Palmas, Arinaga, Salinetas, Puerto del Rosario y Arrecife son los que muestran un mayor crecimiento nacional.

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Al cierre de 2015, el Puerto de La Luz y de Las Palmas aumentó sus números en un 16,4%, atrayendo a 686.702 cruceristas, 96.917 más que en 2014. Por su parte, Puerto del Rosario recibió a 133.752 viajeros, lo que supone un incremento del 13,5 % y 15.950 visitantes más. Finalmente, Arrecife experimentó el mayor crecimiento, pues obtuvo un 20,2 % con la recepción de 433.786 viajeros.

El informe anual emitido por EDEI, estudio del mercado de turismo de cruceros en Canarias, señala que Las Palmas «mantiene un progreso constante hasta el punto de figurar en esta cata como la escala más interesante».

La llegada de pasajeros a los puertos de las Islas creció un 14,6%, pasando de los 1.908.171 a los 2.185.952 visitantes. Por su parte, Las Palmas

logró alcanzar un 17,4%, atrayendo a 1,2 millones de pasajeros.

A LA CABEZA. El flujo crucerístico en España cerró el año 2015 afianzando un crecimiento constante y paulatino. La llegada de buques a los puertos españoles se ha visto incrementada en un 4,1% respecto a 2014, variando de los 3.703 a los 3.856 cruceros anuales.

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PREVISIONES. El año ha comenzado con buen pie para la Autoridad Portuaria de Las Palmas.

Con la llegada de 69 navíos y 171.186 pasajeros, este puerto sigue encabezando el ránking nacional, por encima de cualquier actividad portuaria del Estado.

La tendencia prevé un repunte en el sector cruceros para esta temporada 2016 de la que se beneficiarán las Islas Canarias. Para este mes de marzo, la Autoridad Portuaria de Las Palmas y el Observatorio Turístico de la Concejalía de Turismo del Ayuntamiento capitalino anuncian la llegada de cinco cruceros y un megayate que moverá a 18.000 pasajeros y 4.500 tripulantes.

EL PERFIL DEL CRUCERISTA. El informe anual de EDEI define el perfil del crucerista que hace escala en las Islas Canarias. Por lo general, predominan las parejas con y sin hijos de entre 25 y 40 años y los grupos de amigos de menos de 25. Sin embargo, el grupo mayoritario es el de 41-65 años.

El perfil económico es medio y medio-alto, a grandes rasgos. La procedencia más común entre

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Las Palmas, con la recepción de 1,2 millones de cruceristas, se asienta en la tercera posición, por detrás de Barcelona y Baleares y seguido de Santa Cruz de Tenerife, Cádiz y Málaga. La capital grancanaria no solo continúa la tendencia al alza, sino que destaca por un repunte de dos dígitos.

Progreso constante. La llegada de pasajeros a los puertos de las Islas Canarias durante el año 2015 creció en un 14,6%. los cruceristas que visitan las Islas es Reino Unido, seguida de Alemania. Las motivaciones que les llevan a iniciar un crucero que hace escala en el archipiélago es la búsqueda de la variedad de islas, el buen clima todo el año y la oportunidad de descanso.

Las fuentes de recomendaciones a las que acuden son los amigos o familiares en un 41,2%, la propia web de la naviera en un 37,4% y los agentes de viajes en un 33,4%. Sin embargo, si nos referimos a los cruceristas jóvenes, éstos prefieren los medios online para la reserva e información previa al viaje.

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Acciones de mejora. La Autoridad Portuaria busca adoptar medidas que repercutan en la recuperación del tráfico de contenedores.

PUERTOS DE LAS PALMAS Marca registros históricos

Datos positivos. La Autoridad Portuaria en el ejercicio 2015 superó varios registros en apartados de relevancia, como el número de cruceristas, tonelaje de los barcos, el movimiento de graneles líquidos y en avituallamiento de combustible EDUARDO RAMÍREZ LAS PALMAS DE GRAN CANARIA uertos de Las Palmas goza de buena salud. Así se desprende de los datos que se dieron a conocer del pasado ejercicio. En términos globales de facturación, la Autoridad Portuaria facturó alrededor de 70 millones de euros en 2015, un año en el que se alcanzaron hitos históricos en varios apartados relevantes.

Uno de ellos fue el número de cruceristas, que acabó el año con un incremento superior al 17%.

Esta subida pone de relieve la importancia que este sector de cruceros turísticos continúa experimentando, lo que ha llevado a convertir, sobre todo al Puerto de La Luz y de Las Palmas, en uno de los más importantes a nivel nacional.

También el tonelaje de los barcos registraba un ascenso récord, que alcanzaba unos 244 millones de toneladas con un incremento en torno al 17%. Esto viene a constatar que cada vez llegan embarcaciones más grandes, lo que supone una gran noticia por todo lo que ello conlleva para la industria portuaria.

Además, esta tendencia alcista se vio reflejada en el movimiento de graneles líquidos, con una subi-

también hubo otros que no resultaron positivos durante el pasado ejercicio 2015.

Sin duda, el más importante fue el retroceso acontecido en el tráfico de contenedores, donde no se ha visto un incremento de la actividad. Para intentar paliar este déficit, desde la Autoridad Portuaria se busca la adopción de medidas que repercutan en la recuperación en este ámbito.

Entre ellas, se baraja la reducción de las tasas y un reforzamiento de la política comercial para volver a recuperar las posiciones de honor en cuanto a tránsito. Ahora mismo, los líderes en esta materia son Algeciras y Valencia, y en un segundo nivel se encontrarían Barcelona y Las Palmas.

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Tonelaje. Cada vez llegan barcos más grandes a los puertos canarios. da superior al 30% y, con ello, un récord en el avituallamiento de combustible, gracias a la entrada de un operador de prestigio como es Oryx, lo que ha permitido conse-

guir el despacho de 2,5millones de toneladas anuales.

Amén de estos apartados, Puertos de Las Palmas alcanzó una buena nota global en el resto, aunque

SUPERÁVIT. La facturación de la Autoridad Portuaria estará en torno a los 70 millones de euros, similar a la registrada en 2014, con un superávit de unos 16 millones de euros, un dinero que se destinará al capítulo de fondos propios.

Por su parte, la tesorería se mantiene en unos 35 millones, con los que se prevé financiar las futuras obras de los muelles interiores de La Esfinge y en la prolongación del dique Reina Sofía.

PRIORIDAD

REDUCCIÓN DE LA DEUDA La reducción de la deuda es uno de los objetivos primordiales que se ha marcado la Autoridad Portuaria.

Luis Ibarra, su presidente, ha manifestado que, de los 156 millones de euros que constaban en 2011, se ha pasado a los 110. Las pretensiones del organismo portuario pasan por reducir 20 millones de esa deuda por ejercicio.

Por otra parte, la Autoridad Portuaria justificó en 2015 la totalidad de los fondos de los programas europeos de cooperación del periodo 2007-2013 antes del cierre de 2015, para unas obras previstas de 122,3 millones de euros y unas obras ejecutadas por valor de 126,1 millones de euros.

Se ejecutaron casi cuatro millones de euros más en obras en los tres puertos de la provincia de Las Palmas, con un grado de cumplimiento del 103% en los fondos de Cohesión, del 104% en los de FEDER y del 101% en los de RUP.

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Trascendente. La quinta dársena del Puerto de La Luz y de Las Palmas se encuentra en un profundo proceso de desarrollo, albergando tres grandes proyectos que se traducen en múltiples oportunidades

El gran proyecto de La Esfinge ELISABET RODRÍGUEZ / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA l Puerto de La Luz y de Las Palmas está en continuo movimiento y actualmente inmerso en varios proyectos que demuestran la proyección internacional de sus instalaciones. La dársena de La Esfingue, la quinta del puerto, cuenta con tres iniciativas que demuestran que su existencia es relevante para la diversificación y el crecimiento de la actividad portuaria.

La primera de ellas, puesta ya marcha y que espera ser finalizada a lo largo del año 2017, es la obra a cuenta de Naviera Armas, que permitirá la conexión entre las Islas Canarias y la Península por un lado, y el funcionamiento de la línea hacia Tarfaya por otro, la cual se presenta como «un punto estratégico de unión de mercancías con Puerto del Rosario», indica Luis Ibarra, presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas.

El segundo proyecto es la creación de un muelle «con el objetivo de destinarlo al sector de granos de exportación, sobre todo de productos comestibles, que van desde Sudamérica –especialmente Brasil- hacia África y Europa», señala Ibarra. El referente en este sentido es el Programa Mundial de Alimentos, cuyo éxito radica en hacer uso de las instalaciones locales como base logística para posteriormente distribuir la mercancía en el continente africano, aprovechando la situación geoestratégica, los costes y la eficacia del Puerto de La Luz. Este pretende atraer a las navieras sudamericanas para que «aprovechen las rutas hacia África y el norte de Europa con un coste más eficiente», desvela el presidente.

«Ya hemos tenido exportadores de frutas, como grandes productores de melones, que envían alimentos a Europa pero solo vía contenedores. Nosotros estamos ofreciendo un puerto donde pueden utilizar la exportación nuestra de tomates, donde los barcos van a un 50% de carga. Se les ofrece aprovechar esta situación porque el tomate canario llega a muchos puertos secundarios», afirma, llegando así a otros destinos a los que actualmente no llegan.

«Ahora tenemos esta oportunidad y queremos hacer esta obra cuanto antes», afirma el presidente. De hecho, ya cuentan con una agenda definida de acciones que buscan en su conjunto materializar y poner en funcionamiento esta iniciativa en base a reuniones concertadas y visitas de expertos comerciales, entre otras. Según indica Luis Ibarra, este proyecto se presentará próximamente en el consejo de administración y se es-

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Exportación. Luis Ibarra destaca las características del Puerto de La Luz para atraer a navieras de Sudamérica.

ACUARIO. El proyecto Puerto – Ciudad, con la gran obra del acuario Poema del Mar como gran protagonista, es otro es los eslabones vitales que marcan el futuro del Puerto de La Luz y de Las Palmas.

Ello ha conllevado mejoras en la zona, como la conexión del área de

CRUCEROS

DIVERSIFICACIÓN A punto de cerrar la temporada de cruceros 2015 – 2016, el presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Ibarra, anuncia un «crecimiento en todos los puertos canarios de un 17%», cifras calificadas de «espectaculares».

Teniendo en cuenta que 2014 cerró con un crecimiento del 20%, desde la entidad son conscientes de que estos datos representan máximos históricos. «Vamos a trabajar para diversificar y tener cruceros en verano, que ya hemos logrado tener uno este año», apunta Ibarra. Igualmente, «apostaremos por cruceros de menor porte pero que puedan hacer escalas en puertos de la comunidad autónoma», concluye.

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pera que también esté culminado a lo largo de 2017.

Por último, la tercera idea enmarcada en el desarrollo de La Esfinge, es un espacio destinado al sector de reparaciones navales.

«Estas empresas se quedan en el Puerto de Las Palmas para posicionarse como un punto estratégico, ya que se han dado cuenta de que estamos utilizando recursos del norte de Europa», sostiene.

Esto se traduce en tener una central de operaciones en Las Palmas más eficiente y menos costosa que si se tuviese en Estados Unidos. Desde la Autoridad Portuaria esperan que este espacio se convierta en una realidad a lo largo de 2017 o principios de 2018.

«Todo ello puede conllevar que en 2018 esta dársena esté perfectamente operativa» a través de dos proyectos con dinero privado y uno con dinero público (el muelle de distribución de mercancías desde Sudamérica hacia Europa y África). Por lo tanto, «es un ejemplo perfecto de lo que es un entorno público- privado», sentencia.

Récord. La temporada actual de cruceros cerrará con un 17% de crecimiento. cruceros hacia este nuevo entorno o el traslado de Aduanas y Guardia Civil hacia el muelle pesquero, liberando la zona para un uso ciudadano. «El acuario significará un antes y un después para Las Palmas de Gran Canaria como destino turístico», asevera Ibarra.

En este sentido, destaca el compromiso por parte del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria (tanto de la anterior legislatura como de la actual), entidad que ha asumido diferentes mejoras de este gran proceso de transformación del istmo.

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De la mano. FIMAR 2016 estará organizada por vez primera entre el Cabildo de Gran Canaria y el Ayuntamiento capitalino. Consolidación. Esta sexta edición pone de manifiesto su relevancia para el sector

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Exhibiciones.

Uno de los grandes atractivos de cara al público general es la realización de diferentes exhibiciones en la lámina de agua del muelle.

LA ENERGÍA DEL MAR,

motor de una nueva edición de FIMAR

FIMAR sigue contando con la colaboración y el patrocinio de las principales entidades implicadas en el desarrollo de la economía azul en Gran Canaria, desde la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, el Gobierno de Canarias y la Armada Española, hasta el Museo Elder, la Federación Provincial de la Pequeña y Mediana Empresa del Metal y Nuevas Tecnologías, el Clúster Marítimo de Canarias y la Plataforma Oceánica de Canarias.

A NA DE L EÓN / L AS PALMAS DE G RAN C ANARIA a Feria Internacional del Mar, FIMAR 2016, que se celebrará del 6 al 8 de mayo en la capital grancanaria, dedicada a los océanos como fuente de energía, salud y ocio, ya ha abierto su plazo de inscripciones para que los expositores puedan reservar su espacio. El formulario está disponible en la web www.fimarlaspalmasgc.com.

Un año más, y ya van seis, FIMAR está organizada por el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, la Autoridad Portuaria de Las Palmas y por primera vez, también por el Cabildo de Gran Canaria con el objetivo de insularizar esta cita. La feria supone el punto de encuentro para los profesionales del sector náutico y marino-marítimo, siendo la más importante de las que acoge el Archipiélago Canario.

Los expositores contarán con el gran espacio de la Plaza de Canarias, junto al muelle de Santa Catalina, durante tres intensos días de exposición y actividades para mostrar sus negocios, novedades en investigación, turismo, reparaciones, transporte, tecnología, deportes náuticos y energías marinas, entre otras muchas propuestas dirigidas al visitante local y foráneo.

A falta de menos de dos meses para la celebración de la Feria Internacional del Mar son más de cincuenta las empresas del sector que han formalizado su inscripción y,

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APOYO TOTAL EN EL ÁMBITO PÚBLICO Y EN EL PRIVADO

Punto de encuentro. Las empresas del sector náutico y marino-marítimo se citan en la Plaza de Canarias a principios de mayo. desde la organización, se espera superar en este 2016 las cifras del año anterior, que se fijaban en 110 puestos con 88 empresarios.

Entre los adscritos este año se encuentran la Escuela de Vela de Los Cristianos, Sea Trek Spain, Motoras Náuticas Islas Canarias, Ocean Service, etc. Además, la naviera Transmediterránea, que conmemora sus 100 años de vida en este 2016, estrenará en el Museo Elder una exposición conmemorativa de la Asociación Canaria de Coleccionistas

Marítimos, durante la celebración de FIMAR. AVANCE. La programación incluye actividades náuticas en la lámina de agua situada entre la Plaza de Canarias, el muelle de cruceros y la Base Naval, visitas a embarcaciones en el Muelle de Santa Catalina y exposiciones en el Edificio Miller.

A ellos se suma una amplia área gastronómica basada en la riqueza del litoral canario, actuaciones musicales y dinamización infantil que

convertirán el encuentro en una cita ineludible el primer fin de semana de mayo, en el que también se programarán actividades centradas en la cultura de mar y la sostenibilidad en el marco de un amplio programa profesional dirigido a la presencia empresarial.

Asimismo se contará con jornadas científico-técnicas paralelas que reunirán a empresas y expertos nacionales e internacionales en torno al tema La Energía del Mar, eje central sobre el que gira edición.

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Novedades. Nuevas representaciones de firmas líderes, como Donaldson, Himoinsa y Atlas Copco, y próxima apertura de dos instalaciones ubicadas en los polígonos industriales de El Goro y El Sebadal

C ANDELA ACOSTA / L AS PALMAS DE G RAN C ANARIA UIM, empresa de referencia en el sector de los suministros y servicios navales en Canarias, crece para ofrecer un mejor servicio. Su actividad se diversifica en varios departamentos, entre ellos un taller de reparaciones navales e industriales, un departamento de alquiler de maquinaria (grupos electrógenos de alta potencia y compresores) y otro de suministros industriales y navales.

Además, cuenta con el Servicio Aéreo Premium gracias al uso de un avión en propiedad para realizar vuelos turísticos y servicios de aerotaxi.

La entidad, apostando por el crecimiento del departamento de suministros, ha firmado recientemente acuerdos de representación que consolidan su relevante papel en el sector. Se trata para empezar de los convenios alcanzados con Donaldson, casa líder mundial en sistemas de filtración, para la representación exclusiva de sus productos en la provincia de Las Palmas.

SUIM también ha acordado gestionar la representación y venta de maquinaria de los generadores eléctricos y compresores de la marca Himoinsa y logrando a su vez la representación de los accesorios hidráulicos (picas, mar-

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tillos, etcétera) de Atlas Copco.

De este modo, los clientes de la entidad tienen garantizado el acceso a las mejores firmas del mercado y a un servicio post venta con las mayores garantías posibles, gracias a la experiencia y profesionalidad de la plantilla de una empresa sobradamente contrastada.

Igualmente, esta ampliación de servicios y de marcas ofertadas se traducirá en la apertura prevista para el próximo verano de una nueva nave de 1.000 metros cuadrados que han adquirido en el polígono industrial de El Sebadal, en Las Palmas de Gran Canaria.

Este espacio estará dedicado exclusivamente al departamento de suministros. Al mismo tiempo, se mantendrá abierto al público el punto de venta en el interior del recinto portuario, situado en la calle Pinillos Izquierdo, 17.

Pero estos no son los únicos ejemplos que hablan de una empresa que crece y se ramifica de cara al futuro y para garantizar siempre el mejor servicio. A través del departamento de Reparaciones Navales e Industriales, se ha adquirido otra nave en el Polígono Industrial de El Goro, en el municipio grancanario de Telde.

Esta iniciativa ha supuesto una inversión de más de 1,5 millones de euros para realizar un centro de abrasivo y

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SUIM amplía y mejora sus servicios

Crecimiento. SUIM crece en Gran Canaria con la adquisición de maquinaria y naves. de pintura. Este centro de chorreo cuenta con la última tecnología (exclusiva en Canarias) en este tipo de tratamientos donde habrá dos cabinas: una de chorreo y otra de pintura. Su apertu-

ra se estima también para este verano.

SUIM, a través de esta inversión que persigue la mejora de la calidad de sus servicios, pretende continuar ofreciendo soluciones a sus clientes.

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Proyectos. Una de las iniciativas consiste en adecuar el paseo marítimo, favoreciendo la apertura de la ciudad. Desarrollo. La Autoridad Portuaria invertirá más de 2.284.000 euros entre cuatro iniciativas

Modernizar. El fin de los cuatro proyectos es embellecer y remozar distintos entornos del Puerto.

PUERTO DEL ROSARIO

El frente marítimo se abre al mar ALFREDO LÓPEZ / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA l Ayuntamiento de Puerto del Rosario y la Autoridad Portuaria de Las Palmas continúan coordinando diversas actuaciones con el fin de mejorar el frente marítimo de la capital majorera gracias a relevantes inversiones en diferentes proyectos de embellecimiento y de modernización en el entorno del muelle.

Una primera actuación se centra en la ampliación, en 30 metros de ancho, de la rampa norte del puerto, ya adjudicada por 528.621,92 euros. El fin último es mejorar las condiciones de atraque de los buques de mercancía y de la capacidad de maniobra de los vehículos articulados.

En segundo lugar, está previsto iniciar la primera fase del proyecto de adecuación del paseo marítimo, cuya inversión asciende a 291.807,38 euros y tiene un plazo de ejecución de ocho meses. Estas mejoras pretenden favorecer la apertura de la ciudad al mar y unir el Muelle de Cruceros al sur con el re-

en un muelle de poco calado para el acceso a los pantalanes; y por otro, originar un dique de escollera, adosado a la rampa del Muelle de Cruceros, para disminuir la agitación interior y garantizar la operatividad de la dársena náutico-deportiva», señalan desde el Ayuntamiento de Puerto del Rosario. En definitiva, se busca valorar las unidades de obra necesarias en el entorno de los nuevos pantalanes de esta dársena.

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Atraques. Se mejorarán las condiciones para los buques de mercancía. cinto portuario al norte.

El tercer proyecto se centra en la creación de una explanada y muelle de acceso a los pantalanes y un dique de abrigo interior en el puerto.

Está previsto que la apertura pública para recibir propuestas económicas se lleve a cabo durante el próximo mes de abril. Estas mejoras

cuentan con un período de ejecución de ocho meses y se establece un presupuesto que alcanza la cifra de 1.144.709 euros. Con todo ello se busca cumplir con dos objetivos: por un lado, «crear una explanada con rellenos ganados al mar en una de las ensenadas de la escollera próximo al Muelle de Cruceros, terminando

NUEVA RED DE SANEAMIENTO. El cuarto proyecto establece una nueva red de saneamiento en el Muelle Comercial del puerto de Puerto del Rosario. La Autoridad Portuaria prevé adjudicarlo durante el mes de abril y dispone de un periodo de realización de cuatro meses con un presupuesto de 319.344,9 euros.

Hoy en día este dique no cuenta con estas facilidades.

La Autoridad Portuaria de Las Palmas invertirá más de 2.284.000 euros en estos cuatro proyectos que renovarán parcialmente el frente marítimo de Puerto del Rosario.

DATOS GENERALES

35.000 TEUS ANUALES El Puerto de Puerto de Rosario es el primer recinto portuario de Fuerteventura.

Situado en la capital, su principal tráfico es el de mercancía general. Dispone de infraestructura para recibir buques de cruceros y tiene un kilómetro de línea de atraque con calados que van de los tres a los doce metros.

Destaca la exportación de productos hortofrutícolas, como el tomate. La industria turística de la Isla ha propiciado un crecimiento de su tráfico, con más de un millón de toneladas anuales y 35.000 TEUs. Se está ampliando la superficie e infraestructura para el tráfico de contenedores y los servicios generales y, además, se está construyendo un muelle deportivo.

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OBJETIVO:

Autobastecerse con energías renovables E.R. / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA l presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, apuesta por trabajar para que los puertos de la provincia generen su propia energía con fuentes renovables, algo que ha asegurado que sería viable «en los próximos años».

«Tenemos capacidad, de entrada, para que, en los próximos años, los puertos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas sean autosuficientes energéticamente, yo creo que ese es el camino», explicaba Ibarra.

El presidente de la Autoridad Portuaria ha ido incluso más allá, al afirmar que «los puertos tienen que ser en el futuro, a nivel estatal, generadores de energía», debido a las posibilidades que tienen por su posición «de frontera entre el mar y la tierra».

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Esta característica les permite «trabajar mucho con la energía eólica y también con la mareomotriz», ha argumentado Ibarra, recordando que, de hecho, la Autoridad Portuaria de Las Palmas «ya tiene una experiencia en Arinaga con una gran molino eólico» y que podría promover nuevas iniciativas energéticas en los territorios de su competencia.

Con ese fin, «el objetivo es, ahora, generar nuevos espacios dentro del Puerto de La Luz y de Las Palmas y también, en lo posible, en Lanzarote y Fuerteventura», anticipaba.

Luis Ibarra participaba en la inauguración del primer Foro Energético Empresarial de Canarias, que se celebraba a comienzos de marzo en la sede de la Autoridad Portuaria, un foro perfecto para insistir en esos proyectos de la entidad portuaria.

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Proyectos. La Autoridad Portuaria apuesta por iniciativas como el gran molino eólico que ya funciona en el recinto de Arinaga

Generador de energía. El Puerto de Arinaga cuenta ya con un gran molino eólico.

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Un puerto de servicios. El compromiso de la Autoridad Portuaria de Las Palmas con el Programa Mundial de Alimentos de la Organización de Naciones Unidas continuará a lo largo del presente año

El lado más humano y solidario N OEMÍ M OREJÓN L AS PALMAS DE G RAN C ANARIA

uertos de La Luz y de Las Palmas apuesta por la labor social como eje central de su actividad. Su ubicación geoestratégica, a medio camino entre tres continentes, convierte a la instalación portuaria en el enclave idóneo para la ubicación de ayuda humanitaria.

Este puerto histórico, gracias al Programa Mundial de Alimentos (PMA), pretende desempeñar un papel similar al que representan actualmente Dubái y Panamá. La Autoridad Portuaria de Las Palmas destaca por poseer un gran puerto de servicios que lo dota de todas las prestaciones que embarcaciones y empresas logísticas puedan necesitar para desarrollar su labor.

Entre sus objetivos destaca el posicionamiento del Puerto de La luz y de Las Palmas, de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria y de la isla de Gran Canaria como espacios ideales para el desarrollo de la formación impartida por el Programa Mundial de Alimentos de la Organización de Naciones Unidas.

Durante el pasado 2015, se manipularon un total de 70.000 toneladas. A diferencia del año anterior, los alimentos se distribuyeron en pequeñas partidas, multiplicando así los destinos para estos productos en el continente africano. En total, se produjeron 115 operaciones.

EMPLAZAMIENTO

AMPLIANDO ESPACIOS

COMPROMISO. La Fundación Puertos de Las Palmas, el Cabildo de Gran Canaria, Casa África y la Fundación Belén María han ratificado su compromiso con la labor social emprendida por el Programa Mundial de Alimentos.

Pablo Yuste, director del Centro del PMA en el Puerto de Las Palmas, confirma el compromiso del Cabildo grancanario, del Ayuntamiento

Estratégico. Por su situación, el Puerto es un enclave idóneo para los objetivos del Programa Mundial de Alimentos. de Luis Ibarra, presidente de la Fundación Puertos de Las Palmas, de Carmelo Ramírez, consejero de Cooperación Institucional y Solidaridad del Cabildo, y de Luis Padrón, director de Casa África, además del respaldo de Pablo Yuste.

70.000 toneladas. En 2015, se multiplicaron los destinos africanos de los alimentos. de Las Palmas de Gran Canaria y del puerto con esta labor social: «Las nuevas infraestructuras nos permitirán ampliar nuestro marco de actuación durante 2016 para paliar la situación en países africanos afectados por el terrorismo como Malí, Nigeria o Mauritania».

En el pasado año 2015, se puso sobre la mesa esta dedicación con la firma del convenio marco de colaboración para la creación del denominado Centro Internacional de Ayuda Humanitaria: Las Palmas, Puerto Humanitario.

Esta decisión contó con el apoyo

SINERGIAS. Uno de los puntos estratégicos para Puertos de Las Palmas es el de identificar sinergias entre los Organismos, ONG’s y actores de la ayuda humanitaria y las instituciones. También se tiene como objetivo generar conocimiento sobre ayuda humanitaria en la ciudadanía.

La Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) se ha sumado recientemente al Centro Internacional de Formación en Ayuda Humanitaria, liderado por el Puerto de Las Palmas y el PMA de la ONU. Asimismo, se ha anunciado una maestría de cooperación.

El impulso de las relaciones hispano-africanas y la promoción de las actividades de cooperación entre España y África será otro de los propósitos de esta sinergia.

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P

El Cabildo de Gran Canaria ha puesto a disposición del proyecto una nave de 1.100 metros cuadrados en la Zona Franca.

Gracias a este nuevo emplazamiento, el almacenamiento de alimentos no se verá tan afectado por las obras que se van a llevar a cabo en los próximos meses en la nave de las Avenida de las Petrolíferas.

Desde mediados de año, el Programa Mundial de Alimentos podrá hacer uso de un total de 8.400 metros cuadrados en el recinto portuario.

Anteriormente, se pusieron en funcionamiento 1.300 metros en en Sanapú y 6.000 metros cuadrados en la Avenida de las Petrolíferas, como nave de tránsito de alimentos.

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JACBE, una apuesta por la

calidad y el compromiso

Soluciones adaptadas. La compañía está especializada en el mantenimiento naval e industrial a gran escala M.G. / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA comienzos de los años ochenta, José Antonio Cruz Betancor puso en marcha su propia empresa en el Muelle de La Luz y de Las Palmas, consciente de la necesidad de ampliar servicios e introducir nuevos medios de trabajo en el sector, en un momento en el que, «había que dar cobertura de mayor calidad a la demanda de servicios de mantenimiento a los buques que recalaban aquí», recuerda Cruz.

La posterior entrada de José Antonio Cruz Hernández como manager de la entidad vino a reforzar aquel proyecto, que siempre tuvo como objetivo el de consolidar su rol de empresa referente en el sector, a través de la excelencia en los servicios y la apuesta por la modernización.

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Con ese objetivo, Jacbe Canarias inició en 2015 un nuevo proyecto de expansión, que la llevó a poner en funcionamiento sus modernas instalaciones en el recinto portuario, a implantar un Sistema de Gestión Integrado y, prácticamente sin solución de continuidad, a instalar y poner en marcha dos cámaras para granallado y pintura de piezas de grandes dimensiones, con secado al horno, únicas en el recinto portuario.

«Nuestros clientes venían demandando servicios de calidad para las estructuras metálicas de gran tamaño; necesidad a la que hemos respondido con las nuevas cabinas de nuestras instalaciones con las que trabajamos piezas de más de doce metros e incluso con contenedores de cuarenta pies, obteniendo acabados excelentes. Hasta ahora se trataban

Certificados de calidad. Jacbe Canarias es una empresa absolutamente comprometida con la mejora de sus servicios, a los que ha dotado de los más altos estándares y niveles en cuanto a calidad y tiempos de entrega, garantizados con varios certificados: ISO 9001:2008 de Sistema de Gestión de Calidad, ISO 14001:2004 de Sistema de Gestión Ambiental y OSHAS 18001:2007 de Sistema en Gestión de Seguridad y Salud. fuera de cámaras lo que influía sobremanera en el acabado y la durabilidad de los tratamientos. De modo que nuestras nuevas instalaciones supondrán una mejora evidente respecto de lo que se venía ofreciendo a buques y plataformas petrolíferas», explica José Antonio Cruz Hernández.

Con la entrada en funcionamiento de las nuevas cámaras, Jacbe Canarias ha ampliado la oferta de servicios de mantenimiento a sus clientes, que ahora

se completa con tratamientos anticorrosivos, trabajos con ultra high water pressure (hidroblasting), maquinaria especializada para granallado de grandes superficies (con altos estándares de higiene y seguridad), y aplicación de pinturas e impermeabilizaciones. A todo lo anterior hay que añadir la contrastada experiencia en la limpieza de tanques de cualquier clase y realización de trabajos en espacios confinados.

«En Jacbe nos distinguimos

por ofrecer una solución adaptada a las necesidades de nuestros clientes y dar la respuesta idónea a cualquier problemática que se nos plantee en materia de mantenimiento naval. Somos conscientes de que los buques y plataformas off-shore están sometidos a un continuo proceso de deterioro que requiere de un servicio profesional. Nuestro compromiso es responder de manera rápida y eficaz, de ahí que estemos en condiciones los 365 días del año».

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Escaparate. Los principales puertos participan esta semana en la mayor feria de cruceros del mundo, que se celebra en Miami. Variada oferta. El stand ‘Ports of Spain’ acogerá a 21 autoridades portuarias españolas

SEATRADE’16

REPERCUSIÓN

PRESENCIA MUNDIAL

La Autoridad Portuaria de Las Palmas exhibe sus fortalezas os principales puertos españoles participarán esta semana en la Seatrade 2016, la mayor feria de cruceros del mundo, bajo el emblema de Blue Carpet la marca España como destino crucerista, que permite acceder a una oferta cultural, gastronómica, paisajística, y de ocio diferenciada.

La feria, que se celebra del 14 al 17 de marzo en Fort Lauderdele (Estados Unidos), servirá para mostrar lo mejor de los puertos españoles que en el ejercicio 2015 alcanzaron un nuevo récord histórico con 8,4 millones de cruceristas, un 9,4% más que el año anterior.

El stand Ports of Spain, promovido por Puertos del Estado, acogerá a 21 autoridades portuarias españolas

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que presentarán su oferta en la mayor feria de cruceros del mundo.

Barcelona, Islas Baleares, Málaga y Valencia, en el Mediterráneo; Bahía de Cádiz, Vigo y A Coruña, en el Atlántico peninsular; y Canarias son las principales zonas de atracción del turismo de cruceros, concentrando el 96% del tráfico de cruceros nacional.

ESPAÑA, EN UNA ALFOMBRA AZUL. El stand institucional, bajo el lema Blue Carpet: Adéntrate en España sobre una alfombra azul, dará una imagen global de España y potenciará el sector de cruceros en nuestro país desde el punto de vista de la mejora en las instalaciones portuarias, y de la oferta cultural y turística.

Puertos del Estado lanzó en 2013 la campaña mediante la cual, y par-

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A.L. / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

De feria. El Puerto de La Luz y de Las Palmas se promociona en Miami. tiendo del concepto de que los puertos son la puerta de entrada de nuestro país, se presenta la marca España como destino que permite acceder al turista a una completa oferta cultural, gastronómica, paisajística, y de ocio diferenciada.

En la feria estarán presentes 21 autoridades portuarias españolas

(A Coruña, Alicante, Almería, Bahía de Algeciras, Bahía de Cádiz, Baleares, Barcelona, Bilbao, Cartagena, Ceuta, Ferrol, Huelva, Las Palmas, Málaga, Motril, Tenerife, Santander, Sevilla, Tarragona, Valencia, y Vigo) con el objetivo de consolidar la posición española en el mercado de cruceros.

La feria Seatrade 2016 congrega en Estados Unidos a expositores (navieras, consignatarios, provisionistas) de todo el mundo, estando acreditados para esta edición 11.000 profesionales y 825 expositores.

Además, durante los días de la feria, se desarrolla un programa de conferencias en el que participan cerca de un centenar de ponentes del sector de los cruceros, los cuales darán a conocer las líneas estratégicas de cómo se va a desarrollar el mercado de cruceros durante los próximos años.

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EN EL PUERTO, a golpe de zapatilla

Élite. Los laureados atletas Fabián Roncero y Merche Palacios serán los padrinos de la XV edición del Medio Maratón Puertos de Las Palmas l próximo 15 de mayo la Plaza de Canarias volverá a acoger un año más la salida de las tres pruebas que engloban la Media Maratón Puertos de Las Palmas que, en este 2016, cumple quince ediciones. Cinco, diez y 21 kilómetros, a doble vuelta, por el recinto portuario de Las Palmas de Gran Canaria en una carrera que ha conseguido consolidarse en el calendario anual de pruebas atléticas.

La Fundación Puertos de Las Palmas, con la colaboración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas y con la producción de Top Time Eventos, están ultimando los preparativos para una cita en la que participarán más de 2.000 atletas. No obstante, el período de inscripciones no se ha cerrado y se puede formalizar a través de la web oficial www.correfundacionpuertos.com.

El programa de la carrera recoge que la entrega de dorsales se realizará el sábado 14, en horario de 10.00 a 14.00

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y de 16.00 a 20.00 en el Centro Comercial El Muelle. Asimismo, el domingo 15 de mayo, a las 9.00 se dará la salida de los corredores de media maratón y 10 kilómetros; los que disputen la carrera de 5 kilómetros saldrán a las 9.10 horas. El control de llegadas se cerrará a las 11.30 horas, quedando descalificados todos aquellos que pasen por meta después de este tiempo.

Para animar la jornada, desde la organización se ha previsto instalar una zona infantil con hinchables, haciendo a los más pequeños también partícipes de este evento deportivo.

Además, un DJ pondrá música durante la mañana para vivir una fiesta cargada de deporte.

FUNDACIÓN. La Fundación Puertos de Las Palmas es una Institución Cultural y Educacional, de carácter privado y sin ánimo de lucro, constituida el 31 de octubre de 1997 y reconocida de interés general en el Registro de Fundaciones Canarias.

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A.L. / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Inscripciones. Continúan abiertas en la web oficial, con precios especiales.

JSV apuesta por Canarias con una inversión de 4 millones y nuevas líneas Liderazgo. La compañía logística respalda la inversión de su proveedor de confianza, Delfin Lines Canarias, para la construcción de dos centros logísticos propios CLAUDIA ACOSTA / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA a posición de la compañía JSV como logística de referencia en el sector de la alimentación y de gran consumo, tanto en el Mediterráneo como en las Islas Canarias, ha llevado a Delfin Lines a acometer una importante inversión de 4 millones de euros.

De esta manera, suma a las instalaciones que ya dispone, la adquisición de 12.700 metros cuadrados de terreno en Las Palmas y una nueva nave de 2.500 metros cuadrados en Tenerife.

Además, se ha realizado un especial refuerzo inversor en las modernas y amplias cámaras frigoríficas con las que cuentan los dos nuevos centros logísticos.

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PRESENCIA EN LAS ISLAS. «Canarias está en el corazón de JSV desde sus orígenes. Por eso, nuestras mejoras e innovaciones comienzan casi siempre en las Islas», asegura Antonio Her-

se rompa en ningún momento hasta la entrega.

GÉNOVA Y MOTRIL. JSV amplía y mejora las conexiones de las Islas Canarias con las nuevas líneas que llegan a Génova y Motril.

Con la primera se conecta con ese importante eje del norte de Italia en la mitad de tiempo y de forma rentable. Y con la segunda, la compañía optimiza las operaciones de las empresas andaluzas y el tráfico con el Archipiélago Canario.

«NUESTRAS MEJORAS E INNOVACIONES COMIENZAN CASI SIEMPRE EN LAS ISLAS CANARIAS»

Nuevas rutas. La compañía JSV mejora las conexiones de las Islas con las líneas que llegan a Génova y Motril. zog, presidente y fundador de esta compañía.

Además de los nuevos centros, JSV ofrece ahora el nuevo

servicio Pingüino con el que combina Pallets, ADT, Distribución y Almacenamiento, acondicionados para las mercancías

frías y congeladas.

Con su supervisión directa, sin depender de terceros, JSV garantiza que la cadena de frío no

El ejercicio 2016 será de nuevo un año en el que destacará la capacidad innovadora de la compaía JSV, una máxima constante desde su nacimiento, hace ya más de 20 años.

Actualmente, JSV acaba de patentar nuevos diseños de contenedores que se suman al más de medio centenar de modelos distintos que tienen actualmente en circulación.

La logística ofrece ya la mayor variedad de contenedores del mercado para adaptarse a cada mercancía y optimizar los espacios y las prestaciones.

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FEDAC

Historia. El crecimiento del Puerto de La Luz y de Las Palmas pasa por diferentes etapas, unas marcadas por la parálisis y otras por el progreso, donde el aumento del tráfico de mercancías jugó un gran papel

Históricas. Fotos comparativas del ensanche de uno de los muelles del Puerto de La Luz.

La evolución de un grande M ARÍA G ARCÍA / L AS PALMAS DE G RAN C ANARIA uan Rejón conquista Las Palmas, en nombre de la Corona de Castilla, en 1478. Y es en esta fecha cuando se inician los movimientos portuarios a través de los fondeaderos en la ensenada natural y protegida que se formaba frente a La Isleta. Junto a la ciudad, congregada en el entorno del barranco de Guiniguada, se inician las actividades marítimas en la Caleta de San Telmo, trazado del primer proyecto del Muelle de Las Palmas.

No es hasta 1881 cuando el gobierno español encargó el estudio del proyecto de un puerto de refugio para la bahía de La Luz, obra planificada por el ingeniero Juan León y Castillo. La construcción de estas instalaciones portuarias comenzaron en 1883 y finalizaron en 1902, consiguiendo más de 60 hectáreas de superficie abrigada por dos diques: uno desde La Isleta en dirección norte - sur y otro desde el Castillo de Santa Catalina en dirección oeste-este. Estos primeros pasos significaron un impulso para el desarrollo de la ciudad dando lugar al Puerto del Refugio.

Ello fue posible gracias a la implicación de su hermano, Fernando, de inversores –sobre todo ingleses, ya que aportaron más del 80% de los recursos- así como representantes políticos canarios de la época que se empecinaron en sacar adelante esta transformación.

El crecimiento de la ciudad, de la actividad económica y del tráfico de mercancía situaron a este puerto en el principal del Archipiélago en la etapa que abarca 1910 – 1913, superando al de Santa Cruz de Tenerife.

Esto da lugar a la promoción de los primeros estudios para el crecimiento del mismo, pero la Primera Guerra Mundial también azotó al desarrollo de estas instalaciones portuarias sufriendo un freno en diversas fases de ampliación.

MARINAS DEPORTIVAS La aparición de la autovía Marítima provocó la construcción de tres diques para corregir los efectos de las ondas largas que obstaculizaban la actividad de los barcos en las dársenas comerciales.

Esta nueva infraestructura se aprovechó para utilizar el mayor de ellos para embarcaciones menores. La actual Dársena de Embarcaciones Menores ha protagonizado un gran desarrollo hasta contar hoy en día con instalaciones de reparación altamente equipadas y con talleres especializados así como con un gran servicio de mantenimiento.

Actualmente cuenta con más de 1.200 atraques.

AUTORIDAD PORTUARIA

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Continuos cambios. Panorámica del Puerto del año 2010, donde se observa a la izquierda el dique Reina Sofía.

Fue en 1927 cuando se inician las obras del nuevo dique de abrigo.

Posteriormente se rellena el Muelle de Ribera y se ensancha el Muelle de La Luz (actual Muelle Grande). Paralelamente, se urbaniza y mejora la antigua carretera que conduce al puerto. Ya en 1935 se construye el muelle del Generalísimo (actual León y Castillo), que sustituye al Puerto del Refugio como zona portuaria principal. En la década de los 60 se comprueba que el puerto sufre problemas de saturación, debido a la Guerra de los Seis Días y al cierre del Canal de Suez, hechos que derivaron el tráfico hacia Las Palmas.

REINA SOFÍA. En 1971 se presentó el Plan de Ordenación y Obras del Puerto y Anteproyecto de la nueva

dársena Exterior, realizado por el ingeniero Juan Argenti Ulloa. El documento concentró todos los recursos en la zona de La Isleta, hecho que significó un paso hacia delante en la evolución de la creación de infraestructuras portuarias. De esta manera, el Reina Sofía se convirtió en una necesidad, dique de abrigo de la Dársena Exterior que comenzó a construirse en 1966. La primera fase finaliza en 1971, ya que cuenta con diferentes prolongaciones en su inacabada historia cronológica. Su cometido inicial era acoger terminales de contenedores y astilleros.

En 1994 se rellena el lado este del Muelle León y Castillo para asentar una superficie dedicada a la terminal de contenedores. A estas alturas ya está la dársena de embarcacio-

nes realizada, y se construye un contradique flotante.

Hoy en día, el Puerto de La Luz y de Las Palmas es un punto internacional que cuenta con tráfico de importación y exportación, de pasaje y de embarcaciones de recreo; y ofrece prestaciones para buques (reparaciones y avituallamiento, por ejemplo).

El recinto portuario está conectado con 180 puertos de los cinco continentes a través de decenas de líneas marítimas. Disfruta de una situación geoestratégica que le diferencia ante otros puertos, situándose como puerto base. Por su cercanía a África, es el primer puerto pesquero de la zona, con un movimiento anual de miles de toneladas de pescado congelado.

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Gestión sostenible. La Fundación Puertos de Las Palmas apuesta por minimizar el impacto sobre el entorno y hallar un equilibrio entre progreso energético y económico que salvaguarde la naturaleza

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Políticas verdes. La distribución de los residuos generados de una forma adecuada es una de las pretensiones en la que viene trabajando la Fundación.

MEDIO AMBIENTE

Un puerto que apuesta por el cambio

BENEFICIOS La Fundación Puertos de Las Palmas expone que un sistema de gestión ambiental certificado supone para la empresa una serie de beneficios de mercado, económicos, de mejora de la imagen de la empresa y también de su situación reglamentaria: • Reducción del gasto en energía eléctrica, combustibles, agua y materias primas • Ahorro en el tratamiento de emisiones, vertidos o residuos mediante planes de reducción • La posibilidad de obtener méritos en concursos públicos.

• Disminución de importes de determinados seguros • Determinadas exenciones legales.

NOEMÍ MOREJÓN / LAS PALMAS DE GRAN CANARIA a Fundación Puertos de Las Palmas vela desde 2004 por el Medio Ambiente a través del Sistema de Gestión Medioambiental. Este organismo, sin ánimo de lucro, depende del Patronato.

Desde sus inicios apuesta por una política medioambiental que integre en las responsabilidades de la gestión sostenible a todos los agentes de la Comunidad Portuaria. El objetivo de la Fundación es minimizar el impacto sobre el entorno y hallar un equilibrio entre progreso energético y económico, que salvaguarde la naturaleza.

Por ello consideran que la protección medioambiental debe integrar la coordinación de las actividades portuarias con otros factores económicos, naturales y de ocio, para evitar así la confrontación de los agentes involucrados.

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PREVENCIÓN. La Fundación pretende la gestión adecuada de los residuos generados, minimizando su producción mediante diferentes estrategias de reutilización y de separando en origen.

Como eje principal de su actividad se centra en la prevención medioambiental, pues consideran que es «tan prioritaria o más que la corrección o mitigación». Aquí reside

el valor de la Fundación, que no sólo apuesta por atajar la problemática, sino que también incide en adelantarse a los acontecimientos.

Promueve, además, la protección del entorno y la sensibilización medioambiental en todo proyecto desarrollado por la Fundación. Esto la convierte en agente transversal, según recogen en su web.

VALOR HUMANO. Otro de los propósitos que concierne a la Fundación Puertos de las Palmas es el referido al equipo humano. Su propuesta reside en informar y formar a los empleados, instituciones y asociaciones ciudadanas sobre los aspectos medioambientales ligados a la actividad y a sus funciones.

Luis Ibarra, presidente de la Fundación, defiende “la evolución hacia una red corporativa multidisciplinar de empresas y personas” en las que «afortunadamente éstas últimas son cada vez más valoradas, siendo las personas, en muchos casos, el principal activo de nuestras empresas».

El valor humano y la concienciación medioambiental son claves en la gestión portuaria. De ahí que otra de sus finalidades sea la de demandar a los contratistas y proveedores la implantación de políticas medioambientales coherentes con los presentes principios.

Incentivos. Para los empresarios, este sistema puede ser muy beneficioso.

Creando conciencia ■ La divulgación es imprescindible para la Fundación Puertos de Las Palmas. Gracias a ella se llevan a cabo jornadas técnicas e iniciativas medioambientales con el objetivo de explicar y promover las energías renovables. Estas citas pretenden desarrollar las energías renovables marinas y demostrar las oportunidades que pueden ofrecer en territorio canario. En dichos encuentros se ofrece una visión genérica de los diferentes recursos como el viento, las mareas, el oleaje, las corrientes, la temperatura y la salinidad del mar.

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