Onbekend is onbemind

Wat weten consumenten eigenlijk over de nieuwerwetse rijhulp- en veiligheidssystemen in hun auto’s? Bitter weinig, wijst onderzoek van Belron® uit. Zo weten bestuurders doorgaans niet wat de afkorting ADAS betekent.

Dat is niet onlogisch, want het is het zoveelste Engelse letterwoord dat ons taalgebruik binnensluipt sinds de digitalisering zich in ons leven nestelde. Voor de talloze nieuwe vaktermen is het zoeken naar vlotte, verstaanbare alternatieven in de taal van de gewone consument.

Wat moeten we ermee en wat heeft de voorruit ermee te maken?

De meeste mensen weten niet precies welke nieuwe rij- en veiligheidsfunctionaliteiten er zijn en hoe ze werken. Heel wat ondervraagde bestuurders vermoedt wel dat de voorruit iets te maken heeft met de nieuwe technologieën, maar linkt de functies meestal aan het zicht op de weg. Ze verwachten camera’s en sensoren van rijhulpsystemen eerder rond de bumper.

Hoezo herkalibratie?!

Veel bestuurders hebben er geen idee van dat voorruitschade gevolgen heeft voor hun rijhulpsystemen. De onwetendheid over kalibratie en herkalibratie is groot. Maar ervaring leert dat als ze uitleg krijgen ze snel het belang van herkalibratie inzien. Ze willen dan degelijke informatie, zien de herkalibratie als een extra voorruitservice en vinden zelfs dat herkalibratie verplicht zou moeten zijn.

En wie nu al rijhulpsystemen in zijn auto heeft?

Niet alle functionaliteiten blijken even aantrekkelijk in gebruik. Met de stijging van het aantal functies krijgen bestuurders soms zoveel meldingen en waarschuwingen dat

ACHTERUITRIJCAMERA

• achteruitrijwaarschuwing • achterwaartse-botsingsignaal

LIDAR

ze als onduidelijk worden ervaren of gaan irriteren. Deze overprikkeling kan ervoor zorgen dat bestuurders functies uitschakelen. Parkeerassistentie of hulp bij het inparkeren is het minst populair.

RADAR

Bereik: 20 cm tot 200 m • automatische noodrem • slimme snelheidsregeling • dodehoekdetectie • voorwaartsebotsingssignaal • achterwaartsebotsingsignaal

FRONTCAMERA

Bereik: 500 meter • rijvakbewaking

• achteruitrijwaarschuwing

MONOFOCALE FRONTCAMERA

Bereik: 100 meter • automatische noodrem • rijvakbewaking • verkeersbordherkenning • voorwaartse-botsingsignaal • automatisch inparkeren

Bereik: zicht 360°, 3D omgeving • automatische noodrem (stedelijke omgeving met voetgangers)

BI- OF TRIFOCALE

• automatische noodrem • slimme grootlichtdemping

• verkeersbordherkenning • voorwaartse-botsingsignaal

ULTRASONE SENSOREN

Bereik: vlakbij • automatisch inparkeren

Bestuurders hebben nood aan informatie over de digitale systemen in hun auto’s. Een gedeelde verantwoordelijkheid van constructeurs en herstellers.