4 minute read
CATALYST: Innovatieve concepten voor het verbeteren van efficiëntie
Schipholtransporteurs werken in CATALYST aan innovatieve concepten voor het verbeteren van efficiëntie
Het Living Lab CATALYST – een publiek private samenwerking van meer dan 40 partners uit bedrijfsleven, overheden en kennisinstellingen geleid door TNO – is in 2019 opgericht om Connected Automated Transport innovaties te ontwikkelen en versnellen voor duurzamer, veiliger en efficiënter zwaar wegtransport.
Advertisement
Tekst en fotografie Catalyst
In het CATALYST Living Lab wordt naar deze Connected and Automated Transport (CAT) toepassingen gekeken die zowel maatschappelijke waarde als een economische business case creëren voor het zware wegtransport. Denk hierbij aan innovaties die mogelijk worden door verbeterde connectiviteit en automatisering, zoals Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), truck platooning, Super EcoCombi (duo-trailers), intruck informatie (zoals intelligente verkeerslichten (iVRI’s) en autonome voertuigen (zoals smart dollies) voor zowel afgesloten gebied als de openbare weg. In CATALYST werken we samen om waardevolle oplossingen te ontwikkelen, evalueren, monitoren en uit te rollen.
In het Schiphol-cluster in CATALYST zijn transporteurs D.J. Middelkoop, Jan de Rijk en Transportbedrijf R.Nagel en logistiek dienstverlener DHL betrokken. Het praktische vraagstuk waar deze partijen zich samen met de Universiteit Twente en TNO over buigen is het verbeteren van de voorspelbaarheid en efficiëntie bij aankomst en vertrek van een groot aantal vrachtwagens bij de grondafhandelaren. Een bekend probleem is hierbij de onvoorspelbaarheid van de aankomst en het vertrek van deze vrachtwagens. Zo melden transporteurs in de omgeving van Schiphol wachttijden die soms op kunnen lopen tot wel 5 uur. Dit leidt in veel gevallen tot congestie op de (openbare) weg op of nabij deze locaties, onbetrouwbaarheid van het afleveren of ophalen van goederen, gemiste tijdslots van goederen in volgende stappen in de logistieke keten (zoals in het productieproces of vervoer per vliegtuig), inefficiëntie en verhoogde emissies. Er is bij de betrokken partners een sterke behoefte om dit probleem op te lossen
om de logistieke efficiëntie en duurzaamheid te verbeteren.
De eerste stap in het onderzoek in CATALYST is het ontwikkelen en simuleren van mogelijke scenario’s. Door gebruik te maken van een simulatiemodel kunnen we experimenteren met verschillende opties en zo de impact op onder andere veiligheid, doorstroming, efficiëntie en duurzaamheid in kaart brengen. Het scenario dat onze grootste interesse heeft in de Schiphol case is de combinatie van verhoogde connectiviteit, autonome voertuigen en een ontkoppelpunt. In dit geval wordt er door middel van verbeterde connectiviteit informatie uitgewisseld tussen transporteurs en afhandelaars om de prioriteit van afhandeling te bepalen. Op basis daarvan wordt besloten of een voertuig direct door kan rijden naar de afhandelaar óf dat deze zijn lading afkoppelt bij een zogenaamd ontkoppelpunt. Het last-mile transport tussen ontkoppelpunt en afhandelaar kan dan plaatsvinden met een autonoom (en elektrisch) voertuig. De effecten hiervan voor de reductie van congestie en wachttijden is wat we met simulaties in beeld brengen. Deze analyses doen we binnenkort ook in samenwerking met Trucking CDM, het platform dat road feeders en afhandelaren met elkaar verbindt om efficiëntie te verbeteren. Op basis van de data die aanwezig is in het platform kunnen we de huidige situatie zo realistisch mogelijk nabootsen in de simulatie. Dit is van belang om zo ook de mogelijke toekomstige scenario’s op een eerlijke manier weer te kunnen geven.
Meerdere use cases over autonome voertuigconcepten in CATALYST Naast de use case omtrent Schiphol onderzoekt CATALYST vergelijkbare vraagstukken in het havengebied van Port of Moerdijk en North Sea Ports (Vlissingen) en het bedrijventerrein van DPD Oirschot. Samen zijn deze toepassingen meer dan de som van de delen: door actief kennis met elkaar uit te wisselen leren de betrokken partijen van elkaar. De samenwerking met promovendi van de Universiteit Twente, Rotterdam School of Management en Technische Universiteit Eindhoven zorgt ervoor dat we niet alleen impact maken in de praktijk, maar ook bijdragen aan wetenschappelijk onderzoek.
Living Lab CATALYST
Living Lab CATALYST richt zich op zowel toegepast als fundamenteel onderzoek. Het Living Lab is gestart op basis van een eerste financiering afkomstig van Topsector Logistiek, Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, TKI-Dinalog, NWO, Regieorgaan SIA en TNO. Het Living Lab is opgericht om meerjarige kennis te ontwikkelen over de ontwikkeling en uitrol van veilige, duurzame en efficiënte CAT-innovaties. CATALYST is een publiek-private samenwerking (PPS) en wordt evenwichtig vertegenwoordigd door bedrijfsleven, overheden en kennisinstellingen. De meer dan 40 CATALYST-partners investeren en onderzoeken gezamenlijk mee. TNO is oprichter en penvoerder namens het CATALYST Living Lab. Wilt u meer weten over het CATALYST Living Lab of wilt u partner worden, kijk dan op www.catalystlab.nl
Doorkijk naar de toekomst: testen in de praktijk
De simulatiescenario’s zijn slechts het startpunt van de activiteiten die we ondernemen. Wanneer we inzicht hebben in welke combinatie van maatregelen omtrent connectiviteit en automatisering leiden tot de gewenste effecten kunnen we overgaan op de volgende stap: testen in de praktijk. Dat is waar CATALYST naartoe werkt, naar concrete proeven die bijdragen aan het verbeteren van de efficiëntie en duurzaamheid van het wegtransport. Zo zal in het recent toegewezen Green Deal Airports project TULIPS dat wordt geleid door Schiphol o.a. een proef met zware elektrische vrachtwagens worden uitgevoerd en aangestuurd op basis van relevante real-time data van voertuigen en beschikbare docks en parkeerplaatsen (connectiviteit).
Meer informatie
Wilt u meer weten over het CATALYST Living Lab of wilt u partner worden, kijk dan op de website. Daar vindt u de laatste onderzoeksresultaten en kunt u inschrijven op onze nieuwsbrief.
