Carmedya Mayıs 2018 by CARMEDYA

MERCEDES-MAYBACH ULTIMATE

<<<

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

Yıl:9 / Sayı:97 / Mayıs 2018

KONSEPT

DS-X TENSE

RÖPORTAJ

TUFAN AKDENİZ

YAŞINDAYIZ

MX-5 TRACK DAY

i8 9

İLK Ş Ü R Ü S

onic .6 dCi X-Tr 1 s o le o K Renault TSI DSG + .5 1 n o te nd X 1.0 Ar pel Crossla v-G + VW O ti c + a y G k S S D 115 HP azda6 2.0 1.0 EcoTSI a I EAT6 + M n D o r H A e t lu a B AT + Se 08 1.6 t 1.6 CDTI Peugeot 3 r o + p T S A d I T n a D r 1.6 C ignia G Opel Astra + Opel Ins R F G S D I 1.0 TS Seat Ibiza

TEST

YENİLİK MERCEDES A SERİSİ L SEDAN

Bir hayalle başlamıştık...

www.actyapi.com.tr

BAŞYAZI

Sevgili Carmedya okurları, Öncelikle bu sayıda yaşadığımız farklı bir heyecanı sizlerle paylaşmak istiyorum. Gözbebeğimiz Carmedya okumakta olduğunuz bu sayıyla tam 8 yaşına girdi. Yani başka bir deyişle, Türkiye’nin en köklü ve kurumsal dijital otomobil dergisi olma hedefimizde önemli bir kilometretaşını daha geçtik. Dergimiz, gerek dijital otomobil yayıncılığında, gerekse de dijital dergi platformunda 8 yıldır çizgisini bozmadan bugüne gelebilen ve bunu her ayın ilk günü yayınlanma özelliğiyle kurumsallaşarak yapabilen nadir örneklerden biri olmayı başardı. Her ne kadar sektörde çoğu markanın yayın algısı henüz dijital platformlar açısından sadece sözde olsa da, geride bıraktığımız 8 yılda aldığımız yol, gelecek için bize umut veriyor. Bu arada Ağustos ayında 100. sayımızla çıtayı daha da yukarı çıkarmayı hedefliyoruz. Diğer yandan Medicon Grup ailesi de büyümeye devam ediyor ve artık eğitim sektörüne yönelik For Education ile altıncı yayınımıza da kavuşuyoruz. Bizi izlemeye devam edin. Sürprizlerimiz sürecek... Unutmadan; Mayıs sayımıza web sitemiz, kendi uygulamalarımız, issuu ve joomag platformları dışında Turkcell Dergilik ile de ulaşabilirsiniz. Keyifle okumanız dileğiyle...

Yıl:9 / Sayı:97 / Mayıs 2018

İMTİYAZ SAHİBİ MEDICON GRUP GENEL KOORDİNATÖR Sinan Ocak sinanocak@medicongrup.com

GENEL YAYIN YÖNETMENİ Önder Canözer onder.canozer@carmedya.com

EDİTÖR Alper Güler

alper@carmedya.com

YAZI İŞLERİ Kübra Yeşilkaya

kubra.yesilkaya@carmedya.com

FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Gökhan Yılmaz TEST EDİTÖRLERİ Ahmet Köseleci, Hakan Atik, Yener Gülünay, Mehmet Özcan KATKIDA BULUNANLAR Birol Akdil, Hüseyin Tuncay Ocak, İnanç Memiş, Suzan Ocak, Tolga Atilla Erdem, Tufan Dursun, Zeynep Canözer, Zuhal Zeren VİDEO EDİTÖRÜ Fırat Savaş WEB Emre Akşahin SEO - YAZILIM Batuhan Kapancı (SOREDEV) REKLAM - MEDICON GRUP

Ebru Üçer - ebru@medicongrup.com Yağmur Sevinç Okay- yagmur@medicongrup.com TASARIM MEDICON

Zehra Demirtaş- zehra@medicongrup.com İLETİŞİM Flora Plaza Kayışdağı Cad. No:3 K: 15 D: 1503 34750 Ataşehir / İstanbul - Tel: 0 216 574 91 00 (pbx) www.carmedya.com / info@carmedya.com / www.medicongrup.com

ASH ON

m a g a z i n e

est

magazine

a v e n u e

OIR

OUTE

DIGITAL MEDIA & NETWORK www.medicongrup.com

AYIN FOTOĞRAFI

LUC ALPHAND / FIM CROSS-COUNTRY RALLY / ABU DHABI

İÇİNDEKİLER

74 10

58 11

EDİTÖR Happy Birth Day CARMEDYA!!! Sekizinci yaşımızı kutlamanın haklı grurunu yaşıyorum. Daha önceleri farklı mecralarrda çalışırken de Carmedya’dergisini uzaktan takip ediyordum. Dile kolay 96 sayı... hiç bıkmadan usanmadan otomobil haberleri ve en çarpıcı testler sizlere bu mecra üzerinden ulaşıyor. Evet her şey güzel ama olumsuz durumlardan da bahsetmeden edemeyeceğim. Geçenlerde araç fiyatlarına kabaca bakma fırsatım oldu. Zaten işim gereği sıfır araç fiyatlarını fazlasıyla takip ediyorum. Yeni çıkan modeller donanım ve teknoloji açısından evet başarılı. Bunu hiç tereddütsüz kabul ediyorum. Ancak daha uygun fiyata günümüzdeki otomobillerde görmediğimiz donanımda araçları görünce, kafamdan dumanlar çıkıyor. Bir kez daha diyorum ki eskide olsa candır can! O konfor ve donanım günümüzdeki araçlarda çok zor bulunuyor. Tabi ki bir de artan vergilerden kaynaklı araç fiyatlarının tavan yapmasıda cabası. Böyle giderse sıfır araba almak imkansız olacak. Mantıksız olacak! Sekizinci yaşımızla birlikte mutlu bir haberi de sizlerle paylaşmak istiyorum. Turkcell Dergilik platformunda artık Carmedya dışında Avenue Rouge, Avenue Noir, Route Magazine ve Fest And Fashion dergileride artık yer alıyor. Sizlerle birden fazla farklı kanaldan zaten haberleşiyorduk. Bu kanallara diğer dergilerimizde dahil oldu. Bir kez daha teşekkür etmeliyim ki, Turkcel Dergilik’e koyulan sayılarımız kısa süre içerisinde 10 binlere ulaştı. Buda bir kez daha doğru bir iş yaptığımızı bize hatırlattı. İyi bir ay geçirmenzi dileği ile....

er l ü G er p l A

YENİ RANGE ROVER SPORT

İMKANSIZI ARKANDA BIRAK.

Ulaşılması güç yerlerde inanılması güç bir performans. Tüm bakışları üzerinde toplayan yeni sportif tasarım ve olağanüstü konforun kusursuz birleşimiyle tanışmaya hazır olun. Yeni Range Rover Sport, şimdi 240 BG Ingenium dizel ve çok yakında 400 BG Plug-in Hybrid motor seçeneğiyle Borusan Otomotiv Yetkili Satıcıları’nda.

HABERLER

YENİ 2018 FORD FOCUS TANITILDI Ford, başarılı modeli Focus’u tamamen elden geçirdi. Yeni platform ve tasarım hatlarıyla dikkat çeken model, dört farklı karoser tipine sahip olacak. ST-Line donanımı ile sunulan otomobil standart veriyon ile karşılaştırıldığında 10 mm daha alçak. Active versiyon ise hafif arazi severler için. Standart modele göre yerden 300 mm daha yüksek olan otomobil, hafif arazilerde elinizi kuvvetlendirecek. Yeni Ford Focus, markanın yeni platformu üzerinde yükselecek. C2 adını verdiği bu platform modele daha hafif bir yapı suna14

cak. Aks mesafesi 53 mm, uzunluğu ise 18 mm daha uzun olan otomobil, iç mekanda daha ferah bir kokpiti size sunacak. C2 platformu 2021 yılından itibaren tüm Ford modellerinden kullanılacak. Yeni Ford Focus ilk etapta üç silindirli 1.0 litre hacminde motor ile gelecek. Bu motor 85, 100 ve 125 HP güç seçeneklerinde sunulacak. Benzinli motor ürün gamında 1.5 litrelik motor da sunulacak. Ayrıca dizel ürün gamında 1.5 litrelik motor da sunulacak. Bu motor 95 ve 120 HP güç seçenekleriyle gelecek.

HABERLER

HYUNDAI I20 MAKYAJLANDI Hyundai’nin başarılı modellerinden olan i20, segmentindeki iddiasını koruyabilmek için makyajlandı. Model makyaj ile birlikte daha dinamik bir görünüme kavuştu. Ön tamponda ufak değişimler yaşayan model, arka stoplarda da güncellemeye gitmiş. makyaj ile birlikte yeni jant seçenekleride artık müşterilere sunulacak. Dışarısı gibi içeride de ufak değişimler yaşanmış. En büyük değişim ise orta konsolda kullanılan ekranın değişmesi. Bu ekran Apple Car Play ve Android Auto gibi özellikleri artık büntesinde barındırıyor. Motor gamında değişlim olamayan modelin, selefindeki üniteleri kullanacağı biliniyor. 16

Arabanıza Online Fiyat Teklifi

Ücretsiz Ekspertiz Hizmeti

Hızlı, Kolay ve Güvenli Satış

Anında Ödeme Avantajı

HABERLER

OPEL GT’NİN 50. YILINI KUTLUYOR Avrupa’nın ilk konsept otomobili Opel GT seri üretime geçerek meraklıları ile buluşmasının 50. yılını kutluyor. İlk defa 1965 yılı Frankfurt Otomobil fuarında sergilenen konsept otomobili gördüğü yoğun ilgi sonrası üç yıl içinde seri üretime geçirilmişti. İki koltuklu spor model olarak tasarlanan GT, katlanan farları, kaslı çamurlukları ve kıvrımlı yapısı ile çarpıcı görünüyordu. 18

“Nur Fliegen ist schöner…” yani “Sadece uçmak daha iyi…” sloganı ile yola çıkan GT, Avrupalı üreticilerden beklenmeyen tarzda radikal bir otomobildi. Opel’in geçen sene 90. yaş günün kutladığı efsane tasarımcısı Erhard Schnell ve ekibi tarafından Rüsselsheim’daki Avrupa’nın ilk tasarım merkezinde hayat bulan GT’nin geliştirme süreci yürütülmüştü.

HABERLER

AUDI A8’E BANG & OLUFSEN 3 BOYUTLU SES SİSTEMİ Audi’nin amiral gemisi A8, Bang & Olufsen 3 Boyutlu İleri Ses Sistemi kapsamında araç içinde 23 hoparlör ile yüksek çözünürlükte müzik deneyimi sunuyor. Yeni Audi A8’de yer alan sınıfının en iyisi Bang & Olufsen 3 Boyutlu İleri Ses Sistemi ile, Audi ses ve akustik geliştirme uzmanı Wolfram Jahn ve meslektaşları ideale bir adım daha yaklaşıyor. Neodim mıknatıslı 23 hoparlör hava kadar hafif, yüksek çözünürlüklü bir ses yaratıyor. Yeni Audi A8’de opsiyonel olarak sunulan bu ses sistemi, bu lüks sedanın içini bir sahneye çevirerek müziği herhangi bir 20

efekt eklenmeden kayıt stüdyosundaki kadar temiz haliyle sunuyor. The Bang & Olufsen amfi iki kilovata yakın bir pik çıkışa sahipken, “Ice Power” teknolojisi sayesinde inanılmaz etkili. Dijital sinyal işlemcisi Audi’nin Erlangen’de yer alan Fraunhofer Institute ile birlikte tasarladığı bir algoritmayı kullanıyor. Stereo ya da 5.1 kayıtları kullanarak, 3D olan durumlarda bilgileri üçüncü boyut için hesaplıyor ve dört adet kompakt 3D hoparlöre hazırlıyor. A sütunları ve tavan kemerinde yer alan hoparlörler tiz sesler için gereken uzamsal boyutu kazandırıyor.

ELEGANCE - PRESTIGE - CHIC www.avenuenoir.net

E S

R T

L -

G S

C S

E -

P A

ROME - MILAN - PARIS - LONDON - HONG KONG Küçükbakkalköy Mh. Kayışdağı Cd. No:3 Flora Residence, Kat:15 D:1503 Ataşehir / İstanbul Tel: +90 216 574 91 00 (pbx) Upper-West 25. Etage Kurfürstendamm 11- 10719 Berlin - Deutschland Tel/Fax: +49 30 300 149 3146 / +49 30 300 149 3150

SEAT’A DİJİTAL GÖSTERGE PANELİ SEAT’ın beğenilen modelleri Leon, Leon ST ve Ateca artık dijital gösterge paneli donanımıyla satışa sunuluyor. Ateca’nın 2018 modellerinde opsiyonel olarak sunulan sürücü odaklı dijital gösterge paneli, en son teknoloji 10.2 inçlik bir TFT LCD ekran ile alınabiliyor. Opsiyonel olarak sunulan bu özellik, ön kadranı tamamen dijital hale getiriyor.

Bu ekran, sürücü destek sistemleri, multi– medya ve telefon bilgileri ve sürüş bilgileri gibi detaylar içeriyor. Bu özellikle aynı zamanda aracın görselini içeren karşılama ekranı animasyonu da geliyor. Dijital gösterge paneli, yüksek çözünürlüğü ve özel aydınlatma sistemiyle, bu bilgileri sürücünün dikkatini dağıtmadan ekrana yansıtıyor. 23

HABERLER

PORSCHE MISSION E’YE YENİ DONANIM GELDİ Porsche, yeni konsept aracı Porsche Mission E’nin detaylarının gösterildiği bir artırılmış gerçeklik uygulaması geliştirdi. Uygulama Google ile işbirliğiyle gerçekleştiril24

di. Kullanıcılar farklı görünüm modları sayesinde, markanın tamamen elektrikle çalışan ilk spor otomobilini dijital ortamda keşfedebiliyor. Elektrikle çalışan ilk spor

otomobili olan Mission E’yi 2020’ye kadar pazara sunmayı planlayan Porsche, bu modeli şimdiden keşfetmek isteyenler için de Google ile birlikte Artırılmış Gerçeklik

... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...

2018 VOLKSWAGEN CARAVELLE NE KADARDAN SATILACAK? uygulamasını geliştirdi. Mission E Artırılmış Gerçeklik uygulaması, kullanıcıların Mission E konsept çalışmasını farklı açılardan görebilmesine olanak sağlıyor. Uygulamada, konsept araç sanal olarak bir odaya yerleştiriliyor.

Volkswagen Ticari Araç, Türkiye’de kendi sınıfının yaratıcısı olan Caravelle’in 2018 modellerini satışa sundu. Peki 2018 model Caravelle ne kadardan satışa sunulacak? Volkswagen Yetkili Satıcıları’nda yerini alan araç, Trendline, Comfortline ve Highline donanım seviyelerinde satın alınabilecek. Tasarımı, konfor, güvenlik ve yardımcı sürüş donanımlarıyla Caravelle oldukça iddialı duruyor. 2018 model Caravelle modelleri, 148 bin 180 TL’den başlayan fiyatlarla satın alınabiliyor ve 20 bin TL’ye 12 ay yüzde “0” faiz ile satışa sunulması bekleniyor. 25

A YENİLİK

SERİSİ L SEDAN

ercedes-Benz, 4 Mayıs 2018 tarihine kadar ziyaretçilerini ağırlayacak olan ve Pekin’de gerçekleştirilen Auto China 2018’de yeni MercedesBenz A-Serisi L Sedan ve yenilenen MercedesBenz C-Serisi Sedan’ın uzun dingil mesafeli versiyonu sergileniyor. Çin pazarı için geliştirilen A-Serisi L Sedan, hatchback kardeşinden (2729 mm yerine 2789 26

mm) 6 cm kadar daha fazla dingil mesafesine sahip. Yeni A-Serisi L Sedan Daimler ve Çinli ortağı BAIC Motor tarafından kurulan ve Mercedes-Benz’in en büyük binek otomobil üretim tesisi olan Beijing Benz Automotive (BBAC) tarafından Pekin’de üretilecek. 2018 yılının ikinci yarısında Çin’de pazara sunulması planlanan A-Serisi L Sedan’ın diğer pazarlardaki müşterilerin beklentilerine uygun kısa dingil mesafeli versiyonunun da yılın ikinci

ÇİN’DE TANITILDI

yarısında sunulması planlanıyor. Türkiye’de ise Aralık 2018’de satışa sunulması öngörülüyor. Yeni A-Serisi L Sedan kısa ön ve arka gövde uzantıları ve güçlü omuz çizgisiyle sportif ve dinamik bir görünüm sergiliyor. Hatchback kardeşi gibi sedan da uzun motor kaputu, krom detaylara ve gündüz aydınlatmalarına sahip ince farlarıyla da dikkat çekiyor. Sedan ve Sport Sedan olmak üzere iki farklı versiyonun sunulacağı aracın, Sport Sedan versiyonunda

“Powerdome” olarak adlandırılan motor kaputunda yer alan güç kamburları devreye giriyor. Geriye doğru oturarak uzanan kompakt arka tasarım aracın sportifliğini vurguluyor. Hatchback kardeşi gibi A-Serisi L Sedan da iç mekân tasarımıyla tamamen yeni bir yaklaşım sunuyor ve kompakt sınıfa yeni standartlar kazandırıyor. Gerek iç mekân tasarımı, gerekse göstergeler ve kumanda elemanları bu sınıfta özgün ve benzersiz bir bütün sergiliyor. 27

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

BMW i MODEL GAMININ EN YENİ ÜYESİ YENİ BMW İ8 ROADSTER İLE İSPANYA’NIN MALLORCA ADASI’NDA AKDENİZ GÜNEŞİ’NİN TADINI ÇIKARDIK. YAZI: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BMW PRESS MEKAN: MALLORCA / İSPANYA

Artık Daha Özgür

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

azı otomobiller vardır ki, çoğumuzun hayallerini süsler, hayaline kavuşanlar da bir türlü ayrılmak istemez. İşte bu yazı da özel tasarımıyla kendisine hayran bırakan sıra dışı bir otomobil ile ilgili. Alman premium otomobil üreticisi BMW, 2009 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıttığı yeni konsept otomobiliyle tüm dikkatleri üzerine çekmeyi başarırken, teknoloji ve tasarımda devrim yaratan i8 modelini ve BMWi model gamını yola çıkardığında ise takvimler 2014 yılını gösteriyordu.

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

Gerek İstanbul yollarında, gerekse de İsviçre Alpleri’nde kar üzerinde 1400 metrede kullanma şansı bulduğum BMW i8 Coupe, meslek hayatımda özel bir yer edinen az sayıda model arasına adını yazdırmayı başardı. Dönemin gelişmekte olan hibrid teknolojisinde ve alternatif yakıt arayışlarında önemli bir kilometre taşı olan bu 2+2 kişilik spor otomobil, aynı zamanda konsept modelin izlerini de değişmeden yola aktarabilen eşsiz bir tasarıma sahip. BMWi model gamındaki makyaj operasyonuyla daha da çekici bir görünüme kavuşan 33

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

i8 Coupe’nin çizgileri olgunlaşırken, bu özel araç şimdi de bir roadster gövdesinde yeniden hayat buluyor. Şıklık ve sportif tasarımı ise bir adım ileriye taşıyor. BMW’nin makyajlanan i8 Coupe ve tamamen yeni i8 Roadster modelleri ilk kez Kasım ayı sonunda Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtılmıştı. Uzun süredir merakla beklenilen BMW i8 Roadster ile dünya lansmanı kapsamında buluştuğumuz İspanya’nın Mallorca Adası’nda unutulmaz iki gün geçirdim. Akdeniz’in ortasında yer alan Balear Adaları’nın en büyüğü Mallorca’da gerçekleşen lansmanda, virajlı dağ yollarından, otoban ve sahil yollarına kadar farklı karakterdeki rotamızda i8 Roadster ile Akdeniz güneişinin tadını fazlasıyla çıkardım. 35

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ İlk bakışta kendisine aşık edecek türden çizgileriyle Palma de Mallorca’da beni karşılayan i8 Roadster’i meraklı bakışları üzerine çeken bir göz mıknatısı olarak tanımlamak mümkün. Her nereye giderseniz gidin, mutlaka otomobili incelemek ve fotoğraf çektirmek isteyenlerle sıklıkla karşılaşıyorsunuz ki bu da tasarım konusunda BMW’nin geldiği noktayı gözler önüne seriyor. TASARIM Bu kadar genel bilgiden sonra dilerseniz gelin

bu etkileyici yol arkadaşıma yakından bakalım. BMW i8, 2015 ile 2017 yılları arasında Red Dot ve iF tasarım ödüllerine layık görülen araç, üst üste Uluslararası Yılın Motoru Ödülü’nü de kazanma başarısını göstermişti. Şimdi de BMW i8 model gamı yeni bir aşamaya geçiyor. Öncelikle değişimin ardından i8 model ailesinde artık ilk versiyonda yer alan ve elektriği vurgulayan mavi şeritleri görmüyorsunuz. Coupe’nin aksine iki koltuklu roadster versiyonda arkadaki sınırlı iki koltuk yer almıyor. Öne doğru eğimli motor kaputu, gövdeye

kontrast tampon kaplamaları ve kapıya entegre çift renkli dikiz aynaları, incelen burun yapısıyla araca şık bir görünüm kazandırıyor. Uzun aks aralığı, yanlarda geniş hava girişleri, yukarı doğru açılan karbon fiber takviyeli plas-

tik malzemeye sahip çerçevesiz makas kapılar, uzatılmış tavan çizgisi ve tavan çerçevesi ile karakteristik stop lambaları, yanlardan arkada

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

stoplara kadar uzayan hava kanalı ve alçalan tavan yapısı i8 Roadster’e safkan bir spor otomobil silüeti kazandırıyor. Aracın önünde

ise markanın kimliğini vurgulayan çift böbrek şeklindeki ızgara daha ince ve modern yorumuyla yerini alıyor. Aracın önündek arkasına kadar çepeçevre saran hava kanalları sayesinde, soğuk hava önden başlayarak, arkaya kadar dolaşıyor ve bu hem sıcak hava akımını en aza indiriyor, hem de aerodinamik açıdan araca büyük bir üstünlük sağlıyor. Lansmanla birlikte BMW i8 model ailesi E-Copper Metalik ve Individual Metalik Don38

ington Grisi adı verilen iki yeni gövde rengine de kavuşuyor. BOYUTLAR 4689 mm. uzunluğa, 1942 mm. genişliğe ve 1291 mm. yüksekliğe sahip araç, coupe kardeşinden sadece 2 mm. daha alçak bir gövde yapısına sahip, aks mesafesi ise 2800 mm. Hafif ağırlığa sahip geri dönüşümlü mazlemelerin yoğunlukla kullanıldığı i8 Roadster, Coupe kardeşinden sadece 60 kg. daha ağır. İÇ MEKAN Aracın sürücü koltuğuna oturduğunuzda,

kokpitin özel tasarımı sayesinde sizi adeta sardığını hissediyorsunuz. 12 derece açıyla sürücüye bakan ön konsolda standart olarak sunulan Touch Controller özellikli Professional Navigation Sistemi, canlı moda sahip modern bir bölmeli ekran dahil olmak üzere son nesil arayüz tasarımına sahip bir merkezi monitör yer alıyor. Her iki model de SPORT modunda manuel vites değişiklikleri yaparken spor bir ekran olarak değişen opsiyonel BMW Head-up Display ile sipariş edilebiliyor. Bu sayede devir göstergesi, vites konumu ve vites değiştirme önerileri sağlayan vites değiştirme ışıkları da

ön cama yansıtılabiliyor ve sürüş güvenliğini arttırıyor. Ergonomik açıdan son derece başarılı bu tasarım, Coupe versiyonla aynı, ancak her iki aracın birbirinden ayrıldığı nokta iki koltuğun ortasında yer alan kapaklı bölümdeki tavan açma ve kapama düğmesi ile tavandaki rüzgar panelini kumanda eden düğme. Cabrio araçların genel sorunu olan depolama kapasitesi, i8 Roadster’de akılcı çözümlerle aşılırken, araç, 88 litrelik bagak bölümü kapasitesine ek olarak, softtop kutusu ve koltuk sırtlıkları arasında gizlenen 100 litrelik ek bir saklama alanına da sahip. 39

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

AÇILIR TAVAN Softtop tavan, 50 km/s hıza kadar oldukça sessiz bir şekilde açılıp kapatılabiliyor ve tavanın açılma veya kapanma süresi sadece 15 saniye sürüyor. İki koltuk arasında arka bölümde 30 mm. yükseltilebilen cam sayesinde de, tavan açıkken, araç içerisindeki hava sirkülasyonu engellenebiliyor ve soğuk havalarda bile konforlu bir sürüş keyfini özgürce yaşayabiliyorsunuz. Bu arada aracın, sınıfının en geniş tavan açıklığına sahip modellerinden birisi olduğunun altını çizmekte yarar var. 40

Z şeklinde açılan tavan kanvas malzemeye sahip, aracın içerisinde ise karbon malzemeler öne çıkıyor. FIRST EDITION Lansmana özel olarak, sadece 200 adet üretilen BMW i8 Roadster First Edition, mat siyah detaylarıyla dikkat çekiyor. Mat siyah renk, çift kollu tasarıma sahip 20 inçlik hafif alaşım jantlarda, Roadster yazısının zemininde, bagaj kapağında ve iç mekanda oldukça etkileyici bir görünüm oluşturuyor. Ayrıca içeride First Edition amblemi de yer alıyor.

First Edition versiyonu alan müşterilere de ayrıca BMW i8 Roadster’in nasıl geliştirildiğini anlatan bir kitapçık sunuluyor. MOTOR VE PERFORMANS BMW i8 model ailesi artık önceki versiyona göre daha uzun menzil sunuyor. Önceki versiyonda sadece elektrik motoruyla alınan menzil 37 km’den, coupe versiyonda 55 km, road-

ster versiyonda ise 53 km’ye çıkıyor. Elektrikli ve benzinli motorun birlikte çalıştığı plug-in hibrid otomobilde pil kapasitesi ise 20 Ah’den 34AH’ye ve 71 kWs’den 11.6 kWs’ye yükseltilmiş. Bu arada 1.5 litrelik 3 silindirli TwinPower Turbo teknolojisine sahip benzinli motor 231 HP güç sunarken, elektrik motorunun gücü ise 131 HP’den 143 HP’ye yükselmiş. Sistemin toplam gücü ise ortaya 374 HP’lik bir güç çıkartıyor ve bu sayede i8 Roadster, sıfırdan saatte 100 kilometre hıza sadece 4.4 saniyede ulaşıyor. Bu süre coupe versiyonda 4.2 saniyeye iniyor. Araçların son hızı ise 250 km/s ile sınırlandırılmış. 6 ileri kademeli steptronic şanzımanın geçişleri ise sarsıntısız ve oldukça seri. Güç artışını aracın gaz pedalına bastığınız

çıkabiliyor. Bu hız aşıldığında benzinli motor da devreye giriyor. Araç, 100 kilometrede sadece 2.1 litre yakıt tüketiyor. Coupe versiyonda ise tüketim 1.9 litreye düşüyor. Emisyon oranı ise 46 gr/km olarak gerçekleşiyor.Coupe versiyonda emisyon oranı ise 42 gr/km… İyi bir görüş alanına sahip araç, boyutları sayesinde dengeli bir sürüşe sahip. Aynı za-

manda düşük ağırlıklı malzemelerin etkisiyle

anda hissedebiliyorsunuz. Önceki versiyona göre çok daha sportif bir ses kabine ulaşıyor ve bu da sürüş keyfini perçinliyor. Eskiden sadece elektrik motorun gücüyle 70 km/s hıza ulaşabilen araç, artık 105 km/s hıza

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ hafif gövde yapısı, ortaya çıkan gücün neredeyse kayıpsız şekilde yola aktarılmasını sağlıyor. Aerodinamik tasarımın etkisini ve gövdenin hafifliğini özellikle Mallorca’nın zorlu ve virajlı dağ yollarında fazlasıyla hissedebildim. Oldukça çevik olan araç, yine çok başarılı direksiyon turu ve köşelere çekilen 20 inçlik lastiklerinin de etkisiyle de gerek manevra, gerekse de yol tutuş açısından kusursuz bir performans sunuyor. Sessiz çalışan araç, yayaları uyarmak için 30 km/s hızlara kadar türbini andıran özel bir ses çıkarıyor ve bu da yaya güven-

liğini arttırıyor. Aracı ilk kullandığınız zaman arka tekerlerin üst kısmında dışa doğru bombe yapan gövde biraz alışkanlık ve dikkat gerektiriyor ancak kısa sürede araçla bütünleşiyorsunuz ve tavanı açarak, benim gibi güneşin ve yolun tadını özgürce yaşayabiliyorsunuz. Son olarak bu eşsiz keyfe ulaşmanın bedeli ise 1 milyon 221

bin 600 TL’den başlıyor. Halo ve Accaro donanım paketlerine sahip aracın fiyatı Accaro donanımda ise 1 milyon 251 bin TL’ye ulaşıyor. Coupe versiyonun fiyatı ise 1 milyon 165 bin Tl ile 1 milyon 146 bin TL arasında değişiyor.

RÖPORTAJ

“2018’E HIZLI BAŞL MERCEDES-BENZ TÜRK HAFİF TİCARİ ARAÇLAR İCRA KURULU ÜYESİ TUFAN AKDENİZ İLE MERAK EDİLENLERİ KONUŞTUK

LADIK”

afif ticari araçlar, ülkemizde önemli satış rakamlarıyla büyük öneme sahip ve pazarda rekabet yeni modeller ile giderek artıyor. Bu pazara yeni giren X-Class ile hiç şüphesiz Mercedes-Benz öne çıkıyor. Biz de Mercedes-Benz Türk Hafif Ticari Araçlar İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz ile merak edilenleri konuştuk; Hafif ticari araçlar pazarındaki durumu değerlendirebilir misiniz? 2017 yılı pazar nasıl tamamlandı; 2018’den neler bekliyoruz? 2017 yılında Türkiye hafif ticari araç pazarı 2016’ya kıyasla yüzde 2,9 oranında büyüme kaydetti. Mercedes-Benz Türk Hafif Ticari Araçlar Grubumuz ise bu alanda toplam satışını 2017 yı-

2017 yılında Türkiye hafif ticari araç pazarı 2016’ya kıyasla yüzde 2,9 oranında büyüme kaydetti. MercedesBenz Türk Hafif Ticari Araçlar Grubumuz ise bu alanda toplam satışını 2017 yılında yüzde 9 oranında artırmayı başardı.

lında yüzde 9 oranında artırmayı başardı. 2018 yılının ilk aylarında ise 2017 yılının aynı dönemine göre hafif ticari araç pazarında yaklaşık yüzde 10 oranında bir düşüş olduğunu söyleyebiliriz. Mercedes-Benz Türk olarak ise biz, 2018 yılına hızlı bir başlangıç yaptık ve hafif ticari satışlarımızı bu 45

RÖPORTAJ Pick-Up sene geçen senenin aynı dönemine göre yüzde 47 oranında artırdık. Araçlarımızın pazarındaki değişimi düşük işletme maliyetine, yüksek kalite gözlemledik. standartlarına, yakıt ekonomisine ve üsDaha tün güvenlik donanımlarına sahip olması sonrasında da müşterilerimizin tercihinin neden MerMercedes cedes-Benz yıldızından yana olduğunu Benz X-Class açıklıyor. modelini Gün geçtikçe hem özel hayatında hem de ürettik. iş hayatında aynı aracı kullanmak isteyen müşterilerin sayısının artması ve turizmde VIP donanımlı hafif ticari araçların kullanımın artmasıyla hafif ticari araç pazarının son yıllarda hem Türkiye’de hem de dünyada büyüdüğünü ve ilerleyen dönemlerde daha da büyüyeceğini söyleyebiliriz.

X-Class ile ilk defa pick-up pazarına girdiniz. Satışlarınız nasıl gidiyor? Mercedes-Benz, X-Class aracı ile ilk defa pick-up segmentine giriş yaptı. 2017 yılının Aralık ayında Türkiye pazarına giriş yapan aracımız çok büyük bir ilgiyle karşılaştı ve sadece 2017 yılının son ayında 238 adet sattı. Gerçekleşen bu satışla birlikte Türkiye, 2017 Aralık ayı Daimler küresel satışları içinde en yüksek X-Class satış adedine ulaşan ülke oldu. 2018 Mart ayında ise 198 adet X-Class satışı gerçekleştirerek dünyada en çok X-Class satan üçüncü ülke olduk. Mercedes-Benz X-Class, premium seg54 46

mentteki ilk pick-up araç. Dolayısıyla yeni aracımızın premium segmentte büyük bir fark yaratacağını düşünüyoruz. Güçlü süspansiyonu ve hava kanallı ön ve arka diskleri sayesinde off-road dışında kullanıcısına mükemmel asfalt sürüş performansını da sunan X-Class aracımızın pazarda bu denli bir ilgiyle karşılanması bizi son derece gururlandırıyor.

Pick-up pazarındaki rekabeti nasıl değerlendiriyorsunuz? Orta segment pick-up araçlar yeni yeni piyasada artış gösteriyor. Artık özel ve profesyonel kullanım için çok yönlü araçlar popülerlik kazanmaya başladı. Biz de ilk önce pick-up pazarındaki bu değişimi gözlemledik ve ardından doğru olduğunu düşündüğümüz zamanda da Mercedes-Benz X-Class aracımızla

pick-up pazarına girdik. Dünyada olduğu gibi Türkiye’de de pick-up pazarı oldukça dinamik ve büyüyen bir sektör, tüm rakiplerin gerek donanım gerek fiyat aralıkları birbirine oldukça yakın. Dolayısıyla bütün MercedesBenz X oyuncular pazardan maksimum pay Class, güçlü almaya çalışacaklardır. özellikleriyle ön plana çıkıyor. Modelin fiyatı ise 144 bin TL’den başlıyor.

X-Class’ın fiyatlarının rakipleri karşısında yüksek kalmasının özel bir sebebi var mı? Aslında bakıldığında tüm pick-up 55 47

RÖPORTAJ

araçların fiyat aralıkları birbirine oldukça yakın. 2018 model Mercedes-Benz X-Class araçlarımız 144 bin TL’den başlayan fiyatlar ile satılıyor. Tabii ki seçilen donanımlarla birlikte aracın fiyatında da doğal olarak bir artış oluyor. X-Class, güçlü süspansiyonu ve hava kanallı ön ve arka diskleri sayesinde off-road dışında kullanıcısına mükemmel asfalt sürüş performansını da sunan ilk pick-up araç olarak piyasada fark yaratıyor. Mercedes-Benz X-Class, orijinal bir Mercedes-Benz marka aracın bütün gereksinimlerini çok sıkı bir şekilde karşılıyor. Aracımızdaki bütün dış ve iç tasarımları, kullanılan malzemeleri, sunduğu sürüş konforu48

nu Mercedes-Benz’e özgü bir şekilde tasarlayıp geliştirdik. Yani birçok bileşeni sıfırdan geliştirdik, dolayısıyla bütün bu modifikasyonlar da fiyata yansıyor. Dolayısıyla üst donanım seviyelerindeki fiyatımızın bir dezavantaj olduğunu düşünmüyoruz.

3.0 V6 motor 2018’in son çeyreğinde gelecek. Bu motor performans anlamında müşterileri cezbedecek.

V6 motorlu X-Class ne zaman Türkiye’de olacak ve donanım seviyelerinde değişiklik olacak mı? Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya lansmanını yaptığımız V6 motorumuzun 2018 yılının son çeyreğinde Türkiye’ye gelmesini planlıyoruz. V6 motora sahip aracımızın donanım seviyesini belirlemek üzere yaptığımız çalışmalarımız

ithal ediyorsunuz neden? Viano aracımızın ithaline 2013 yılında son verdik. 2015 yılından beri de yenilenen Mercedes-Benz Vito’nun ithalatını gerçekleştiriyoruz. 2015 yılında yenilediğimiz Mercedes-Benz Vito’nun segmentteki beklentileri yeterince karşıladığını düşünüyoruz, o yüzden sadece Vito’nun ithalatını gerçekleştiriyoruz. Düşük işletme maliyeti, yüksek kalite

devam ediyor. 2018’de hangi modellerinizde değişiklikler olacak? 2018’in üçüncü çeyreğinde taşımacılık sektöründe fark yaratan Sprinter aracımızın üçüncü neslini ve 2018’in son çeyreğinde pick-up dünyasının sınırlarının ötesinde olan X-Class aracımızın V6 motorlu versiyonunu Türkiye pazarında satışa sunmayı hedefliyoruz. Yeni Sprinter ne zaman Türkiye’de olacak? 2018, Şubat ayında Almanya’nın Duisburg kentinde dünya lansmanı gerçekleşen üçüncü nesil Mercedes-Benz yeni Sprinter aracımız; akıllı, interaktif ve yenilikçi özellikleriyle göz kamaştırıyor. Türkiye’de satışa sunulduğu 1996 yılından beri özellikleriyle hafif ticari araçlar sınıfında farkını hep belli eden ve taşımacılık sektöründe yıldız olan Sprinter, Mercedes-Benz binek araçlarındaki benzersiz tasarım, konfor ve güvenlik özellikleriyle bir kez daha sektöre iddialı bir giriş yapıyor. Yeni Sprinter’ın 2018’in üçüncü çeyreğinde Türkiye’ye gelmesini planlıyoruz. Eskiden hem Vito hem Viano ithal ediyordunuz, şimdi ise sadece Vito

standartları, yakıt ekonomisi, arttırılan güvenlik donanımları ile farklı kullanım alanlarına uygun geniş ürün yelpazesi olan ve segmentinin en iddialı aracı olan Vito’nun Select ve Tourer dışında iş hayatında sunduğu özellikleriyle farkını hep belli eden Mixto, Kombi ve Panelvan seçenekleri de bulunuyor. Hem iş hem aile kullanımı için sınıfında iddali olan Vito Mixto ve Vito Kombi ile sadece yük taşımacılığında kullanılan Vito Panelvan aynı zamanda kendi sınıfında güvenlik standartlarında da fark yaratıyor.

MercedesBenz Sprinter modeli 2018’in üçüncü çeyreğinden itibaren satışta olacak.

Tesla, SEMI Pro gibi ticari alanda da elektrikli araçları hayata geçirdi. Sizde de bu konuda çalışmalar yapılıyor. Buradaki çalışmalar nasıl ilerliyor? Hem ana şirketimiz Daimler AG hem de Mercedes-Benz Türk olarak biz elektrikli araçlar konusu çok yakından takip 49

RÖPORTAJ ediyoruz ve çalışmalar yapıyoruz. Ana şirketimiz Daimler AG, Vito ve Sprinter araçlarımızın elektrikli versiyonları üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. Aksaray’da geçtiğimiz yıl dev bir yatırım yaptınız. Bu fabrikanın markaya katkısı, işlerliği ne durumda? Aksaray Kamyon Fabrikamıza 20162018 yılları arasında yapılan 113 milyon

Avro’luk yatırımlar kapsamında tesis yatırımları yüzde 88 oranında tamamlandı. Ayrıca, 2017 yılında, 8,4 milyon Avro yatırımla tamamlanacak yeni ARGE Merkezimizin temelini attık ve böylelikle Türkiye’den tüm dünyaya AR-GE hizmeti vereceğimizi dolayısıyla mühendislik ihraç edeceğimizi açıkladık. Mercedes-Benz Türk olarak Daimler’in global üretim ağının bir parçasıyız ve bu yapı dahilinde Aksaray Kamyon Fabrikamızda Mercedes-Benz Actros ve Arocs modeli birçok farklı özellikte araçlar üretiyoruz. Aksaray Kamyon Fabrikamızda üretilen çeşitli tonajlardaki kamyonlarımız ile Türkiye’nin ihtiyacı olan ürünleri sunuyor, 6 ton ve üzeri Türkiye kamyon pazarında liderliğimizi 16 yıldır sürdürüyoruz. 1986 yılından bu yana 250.000 adetlik kamyon üretimine ve 45.000’in üzerinde kamyon 58 50

ihracatına imza attık. Bugün bu pazarda hala Türkiye’de en fazla araç üreten ve satan biziz. Küçük sınıf ticari araçlarda Citan modeliyle iyi bir çıkış yakalamıştınız. Devamında model biraz sessiz kaldı. Aracın üzerinde yeni çalışmalar yapılıyor mu? Mercedes-Benz Türk Hafif Ticari Araçlar Grubu olarak Türkiye’de orta segmentte Vito, büyük segmentte Sprinter ve pick-up segmentinde de X-Class satışı gerçekleştiriyoruz. Hem müşteri2016’dan lerimizin istekleri ve beklentileri yönün2018’e de hem de pazarın ihtiyaçlarına yönelik kadar 113 araçların satışını gerçekleştiriyoruz. CiMilyon Avro değerinde tan ile tam olarak istediğimiz bir şekilyatırım kararı de bir başarı yakalayamadık, dolayısıyla alıncı. Bunun Citan bizler için iyi bir deneyim ve tecrüyüzde 88’i tamamlandı. be olarak kaldı.

LANSMAN LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

JAGUAR

MITSUBISHI’NIN YENİ NESİL SUV MODELİ ECLIPSE CROSS TÜRKİYE’DE SATIŞA SUNULDU. MODELİ BODRUM YOLLARINDA İNCELEME FIRSATI BULDUK. 140 52

MITSUBISHI

ECLIPSE CROSS TÜRKİYE’DE

YAZI: ALPER GÜLER & FOTOĞRAFLAR: MITSUBISHI MEKAN: BODRUM

141 53

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

itsubishi Eclipse aslında öncelerde sportif bir otomobil olarak karşımıza çıkmıştı. Önüne aldığı “Cross” ekiyle artık o bir SUV. Renault-Nissan ortaklığına dahil olan Mitsubishi, bu ortaklığı gerçekleştirmeden önce son safkan modeli karşımıza getirdi. Tasarımda fazlasıyla fütüristik ayrıntılar kullanıldı. Ön bölümde otomobil, oldukça iddialı görünürken, arka bölü-

me geçtiğimizde daha sade bir tasarım ile karşımıza çıkıyor. Modelde kullanılan bolca keskin hat, otomobili dinamizm duygularıyla beslemiş. Mitsubishi Eclipse Cross’un içinde neler var? Tasarım açısından Otomobilin içerisinde Mitsubishi modelmodel lerinden hatırladığımız kokpit sizleri karözellikle şılıyor. Malzeme kalitesi anlamında model ön yüz çizgisiyle başarılı. Ancak sınıfının en iyisi değil. Gösterge paneli basit ve okunaklı. Orta koniddialı.

soldaki ekran dokunmatik özelliğe sahip. Ekran üzerinden kontrol edilebilen bu sistem, vitesin arkasında konumlandırılmış bir touch pad ile de erişimi sağlanabiliyor. Bu ekran Apple Car Play ve Android Auto gibi özellikleride bünyesinde barındırıyor. Ayrıca Head Up Display ekranına da yer 2. sıra verilmiş.

koltuklar 20 cm Mitsubishi Eclipse Cross’da iç mekan geriye geniş mi? hareket Model 2670 mm dingil mesafesine, 1805 ediyor.

mm genişliğe ve 4405 mm uzunluğa sahip. Araç içeride başarılı bir diz ve baş mesafesi sunabiliyor. Ayrıca 2. sıra koltuklar ileri geri 20 cm. kaydırılarak, bagaj alanı ve diz mesafenizi değiştirebiliyorsunuz. Otomobilde sunulan bagaj hacmi ise 378 litre olarak belirlenmiş. Mitsubishi Eclipse Cross’da hangi motor kullanılıyor? Mitsubishi Eclipse Cross’un kalbinde 1,5 litrelik turbo benzinli motor yer alıyor. Bu

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

motor 163 HP güç ve 250 Nm tork değeri sağlıyor. Bu motor 6 ileri manuel ve 8 kademeli CVT şanzıman ile kombine edilmiş. Model iki tekerlekten ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle de gelecek. Dört tekerlekten çekiş sisteminde, Mitsubishi’nin deneyimi yer alıyor. Uzun yıllar özellikle Off Road konusunda başarılar sağlayan marka, bu deneyimi modelin dört çeker sistemine adapte etmiş. S-AWC adındaki sistem modeli hem Off-Road sürüşlerde hem de viraj konusunda üstün kılıyor. Mitsubishi Eclipse Cross Fiyatlar ne kadar? 5 farklı donanım seviyesinde satışa sunulan Yeni Mitsubishi Eclipse Cross’un tavsiye edilen anahtar teslim fiyatları şu şekilde; Eclipse Cross 2WD Invite MT 131.900 TL Eclipse Cross 2WD Intense CVT 167.500 TL Eclipse Cross 4WD Intense CVT 175.500 TL Eclipse Cross 4WD Intense Plus CVT 187.900 TL Eclipse Cross 4WD Instyle CVT 199.900 TL

KONSEPT

GELECEĞE YOLCULUK

DS X

E-TENSE

KONSEPT

ıra dışı ve seçkin tasarım fikirlerini gerçeğe dönüştürmek üzere kurulan DS Automobiles markası yepyeni konseptiyle dikkatkeri üzerine çekti. DS X E-TENSE’nin asimetrik mimarisi, sol ve sağ tarafta farklı ortamları beraberinde getiriyor. Sürücü kapıyı açarak benzersiz bir koza ile karşı karşıya kalıyor. Uygulanan asimetrik tasarım sürücü ve yolcuya farklı bir deneyim sunarken, masaj özelliğine sahip havalandırmalı koltuklar yolculukları keyfe dönüştürüyor. Saydam elektrokrom cam zemin yolun bir görünümünü sağlarken, kabin içini kaplayan deri, ahşap ve metal karışımı yüzeyler kalite algısını arttırıyor ve lüks hissini tamamlıyor. Lacivert ve zengin kırmızı tonların birleşimi araca giren ışığı yumuşatırken, zarif ve akıcı çizgilerin hakim olduğu kokpitte göstergeler yerini tablet tipi ekranlara bırakıyor. 60

Ön tekerleklerin içinde konumlandırılan iki adet elektrik motoru sayesinde tamamen elektrikli olan DS X E-TENSE benzersiz bir sürüş deneyimi vaat ediyor. Yol kullanımında 400 kW (500 HP) güç üreten sistem, DS’in Formula E programının arkasındaki teknik ekip olan DS Performance tarafından geliştirilen süspansiyon ayarlarının da devreye girdiği ‘pist’ modunda 1.000 kW (1.360 HP) güç üretiyor. Karbon fiber şasi yenilikçi bir yay ve torsiyon çubuklu süspansiyon sistemi üzerinde

otururken, çekiş, güç aktarımı veya fren gibi yol tutuş dinamikleri, performansı yol şartlarına uyarlamak üzere tasarlanan gelişmiş bir aktif sistem tarafından kontrol ediliyor. 2035 yılı için rüyalarındaki otomobili hayal eden DS Automobiles, sahibinin o anki ihtiyacına uygun sürüş modunu seçme imkanı tanıyan ve iki farklı otomobili tek bir gövdede sunan asimetrik tasarımlı üç kişilik bir konsept oluşturdu. Geliştirilen yeni teknoloji sayesinde gövde,

çarpışma sonrasında orijinal şeklini geri kazanırken ön ızgara ve DS X E-TENSE’in soğutma sistemi kendini sürücü gereksinimlerine göre ayarlıyor. DS LIGHT VEIL ışık perdeleri sayesinde aydınlatma parlaklığı, yolcular, otomobil ve çevresinin gereksinimlerine göre ayarlanıyor. Model tasarımı ve detaylarıyla göz alıcı. Bu konsept model markanın 2035 yılındaki üreteceği modeller konusunda bize ipucu veriyor. 61

MAZDA TRACK DAY

MAZDA

MX-5

tmosferik bir motor ne kadar keyif verebilir? Bunun cevabını almak için Mazda, Kocaeli Körfez Pisti’nde bir etkinlik düzenledi. Mazda Mx-5 ile adrenalini doruklarında yaşadığımız etkinlikte, mazda yetkililerinin sürprizleri de vardı. 3 farklı şikan engeli ile süslenen pistte basın mensupları yarıştırıldı. En iyi tur zamanı yapan ilk üç kişiye sürpriz hediyeler verildi. Son 6’ya kaldığımız etkinlikte kıran kırana mücadele yaşandı. Mazda MX-5 ile Kocaeli Körfez Pisti’nde keyifli zamanlar geçirdik.

SKYACTIV-X GELİYOR Mazda yetkilileri, son dönemde trend elektrikli araçlara inat içten yanmalı motorları geliştirmeye devam ediyor. Son olarak Skyactiv-X olarak adlandırılan motor, geliştirmelerine devam ediyor. Mazda Pist etkinliğinde 62

İLE PİSTTE GAZLADIK

tanıtılan Skyactiv-X, farklı bir ateşleme sistemine sahip. Standart ateşleme sistemleri tek noktadan buji sistemiyle ateşlemeyi sağlıyor. Ancak Skyactiv-X’te bu yanma dizel motorlardaki gibi hava yakıt karışımının her yerinde oluyor. Bu sayede daha verimli bir yanma sağlanıyor. Mazda MX-5, metal tavan ve kumaş tavan

olarak geliyor. Kumaş tavan seçeneğinde artık farklı renk kumaş seçenekleri de bulunuyor. Siyah tavanın yanı sıra artık Cherry Soft Top olarak adlandırılan vişne rengi tavan sunuluyor. İçeride ise kahverengi deri koltuklar yer alıyor. Tasarım anlamında bu model bu kombinasyon ile daha şık görünüyor. BİR GÜN NASIL GEÇTİ? Mazda MX-5 tasarım ve sürüş anlamında

oldukça keyifli bir otomobil. Onunla trafikte eğlenmemeniz imkansız. Bu bağı otomobil ile pist sürüşünde de kurabildik. Kıran kırana yarışan basın mensupları, eğlenceli vakit geçirdi. İlk turda 1:11:37 süre ile ilk 6 kişilik gruba kaldık. Daha sonrasında tekrardan yapılan yarışta maalesef ilk üçe kalamadık. Ancak son derece eğlenceli geçen bu etkinlikte Mazda Mx-5 sayesinde keyif kat sayımız bir hayli arttı 63

KARŞILAŞTIRMA

PEUGEOT

308 YAZI: ALPER GÜLER & FOTOĞRAFLAR: MEDICON MEKAN: ANADOLU FENERİ / İSTANBUL

OPEL

ASTRA C SEGMENTİ REKABETİN ÜST DÜZEYDE YAŞANDIĞI ALANLARDAN BİRİSİ. BİZ DE AYNI ÇATI ALTINDA BULUŞAN İKİ RAKİBİ KARŞI KARŞIYA GETİRDİK.

KARŞILAŞTIRMA

Tasarım konusunda iki modelde iddialı. Astra’da Alman kült yapısı, Peugeot’ta ise Fransız estetiği gzölerden kaçmıyor.

asarım konusunda iki modelde de markanın kayıtlı olduğu menşei ön plana çıkmış. Astra tarafında Aman üreticinin kült yapısı, 308’de ise Fransız estetiği yer almıyor. Astra bolca düz hatlar ile akı-

cı tasarım fikrini yakalamış. Peugeot 308’de ise Fransız kıvrımları yer alıyor. Yan bölümde her iki modelde sade tasarım algısını kovalamış. Arka bölüme geldiğimizde ise sade tasarım dili etkisini sürdürmüş. İçeriye geçtiğimizde Peugeot 308, I-Cocpit mantığına özel

İki modelde de LED gündüz farları araçların tasarımına önemli artı katı katmış durumda.

KARŞILAŞTIRMA

geliştirilen gösterge paneli ve küçük direksiyon simidiyle dikkat çekiyor. Malzeme kalitesi segment ihtiyaçlarını karşılıyor. Orta konsoldaki ekran, çok amaçlı olarak kullanılmış. Klima kontrolü bile bu ekrana entegre edilmiş. Orta konsolu sadeleştiren bu durum, iş kullanıma gelince sorun yaşatabili-

Peugeot’da kullanılan küçük direksiyon simidi şehir içinde manevra konusunda avantajlı.

yor. Klima kumandalarının dokunmatik olarak kontrolü işleri biraz zorlaştırıyor. Eşya gözü konusunda ise vites önünde, gerisinde ve kolçakta kısıtlı alanlara yer verilmiş. Önde oturan bireyler baş ve diz mesafesi konusunda sıkıntı yaşamazken, arka koltukta yolculuk yapan bireyler baş ve diz me-

safesi konusunda tam sınırdalar. Bagaj hasmi olarak ise Peugeot 308 420 litrelik bir alan sunuyor. Bu değer ile Astra’da sunulan 360 litrelik alanı Peugeot 308 geride bırakıyor. Opel Astra’da dışında olduğu gibi içinde de yerleşmiş kült bir Alman tasarım algısı hakim. İç mekanı zaten ailedeki

modellerden hatırlıyoruz. Gösterge paneli okunaklı. Orta konsolda sunulan ekranın dokunmatik hassasiyeti Peugeot 308’e göre daha başarılı. Büyük Ayrıca klima kumandalarının Opel’de bagaj istiyorsanız fiziksel buton olarak sunulması, işleri doğru bir hayli kolaylaştırıyor. Önde ve arkaadres, da sunulan baş ve diz mesafesi rakibi Peugeot.

KARŞILAŞTIRMA

Peugeot 308’den daha iyi. Bu iyileştirme bagaj hacminin 360 litrede kalmasına sebep olmuş. Peugeot 308 kalbinde 1.6 litrelik turbo dizel motor ile geliyor. Bu motor 120 HP güç ve 300 NM tokr değeri sağlıyor. Model 6 ileri tam otomatik şanzıman ile kombine edilmiş. Model 0-100 hızlanmasını 10.2 saniyede tamam-

lıyor. Otomobilin tüketim değeri ise 5.9 saniye. Tam otomatik şanzıman geçişler konusunda özellikle performanslı kullanımlarda biraz geride kalabiliyor. Tüketim konusunda ise çift Peugeot kavramalı rakiplerine göre biraz daha altı ileri fazla tüketebiliyor. tam otomatik Testimiz sırasında biz 6 litrelik tükeşanzıman ile geliyor. tim değerine imza attık. Modelin fab-

rika tüketim verisi ise 3.9 litre. Opel’de ise 1.6 litrelik dizel motor yer alıyor. 136 HP güç ve 320 Nm tork değeri sunan model, 0-100 hızlanmasını 10.1 saniyede tamamlıyor. Modelin karma test tüketim değeri ise 4.6 litrel. Biz testimiz sırasında 6.5 litrelik değer elde ettik. Konfor konusuna geldiğimizde Opel Peugeot 308’e göre

daha konforlu bir yapı sunuyor. Özellikle şehir içinde kasislerden geçerken Opel Astra’da daha konforlu olduğunuzu hissediyorsunuz. Gelelim viraj performansına.. Peugeot 308, 90 kilogram hafif ve sert Opel’de tam süspansiyona sahip olmanın avantajını otomatik kullanarak Astra’dan daha iyi bir perşanzıman ile geliyor. formans eğrisi çiziyor. Bu Opel Astra

KARŞILAŞTIRMA

limitte daha başarısız anlamına gelmiyor. Sadece çok az da olsa 308’in gerisinde kalıyor. Yalıtım konusunda da iki modeli değerlendirdiğimizde rüzgar, yol ve motor sesi konusunda Peugeot 308 daha avantajlı. Satın alma konusuna geldiğimizde işler hep fiyat odaklı gidiyordu. Ancak son dönemde araç fiyatları birbirine bir hayli ya-

naştı. İki modeli de dolu dolu aldığımızda 160 bin TL bandını geçiyor. Opel Astra rakibinden bu durumda 8 bin TL daha pahalı kalıyor. Opel, ikinci el piyasasında rağbet görürken, Peugeot 308 ilk satın almada avantajlı oluyor. Bu konulardan hangisi ilginizi çekiyor ise tercihleriniz o yönde şekil alacaktır.

Opel Astra vs Peugeot 308 Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yüks.) Boş ağırlık Bagaj Hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi/ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

Opel Astra 1598 cc 136 - 3500 - 4000 d/d 320 - 2000 - 2250 d/d 200 km/s 10.1 sn 6 ileri tam otomatik 2662 mm 4370/1809/1485 mm 1290 kg 360 lt 3.9/5.8/4.6 122 g/km 178.750 TL

Peugeot 308 1560 cc 120 - 3500 d/d 300 - 1750 d/d 190 km/s 10.2 sn 6 ileri tam otomatik 2620 mm 4253/1804/1472 1200 kg 420 lt 3.6/4.4/3.9/ 100 km 101 g/km 171.094 TL

KONSEPT

MERCEDES-MAYBACH

Ultimate

easer fotoğrafları geçtiğimiz günlerde yayınlanan Mercedes-Maybach Ultimate, nihayet karşımıza çıktı. Model lüks bir SUV olarak geliyor ancak wagon karoserli otomobillere de atıfta bulunmuş. Otomobilin boyutlarına baktığımızda ise; 5260 mm. uzunluk, 2110 mm genişlik ve 1764 mm. yükseklik ölçüleri karşımıza çıkıyor. Araç mevcut GLS’den daha uzun ve geniş, ancak yola daha yakın. Maybach S-Serisi’nde de mevcut olan V8 veya V12 motorun yer alması bekleniyor. Bu motor 750 HP güç üretecek. 80 kWh pil kapasitesiyle model 300 kilometrenin üzerinde bir menzile sahip olacak. Modelin maksimum hızı saatte 250 km/s olacak.

KARŞILAŞTIRMA

MAZDA D SEGMENTİ BİRBİRİNDEN FARKLI MODELLER İLE DOLUP TAŞIYOR. SEGMENTİN İDDİALI İKİ MODELİNİ SİZLER İÇİN BİR ARAYA GETİRDİK.

VOLKSWAGEN

ARTEON

S V

YAZI: ALPER GÜLER & FOTOĞRAFLAR: MEDICON MEKAN: HADIMKÖY / İSTANBUL

KARŞILAŞTIRMA

VW Arteon keskin hatlarıyla daha dinamik görünüyor. Mazda ise büyük karoser yapısıyla heybetli görünmeyi başarmış.

asarım kavramı görecelidir ancak, bu kısımda sportif detaylar seviyorsanız Volkswagen’in Arteon’u ön plana çıkıyor. Daha keskin hatlara sahi olan model, dinamik algıyı daha çok ön plana çıkarıyor. Mazda

6 ise KODO tasarım felsefesiyle bezenmiş. Daha akıcı hatlar modelde hakim. İddialı bir tasarıma sahip değil ancak, şıklık konusunda da rakibinden bir adım daha önde. Modellerin tasarımlarının yanında renkleri de dikkat çekiyor. Şeker kırmızısı Mazda 6’nın karşısına Arteon,

İki modelde de sunulan renkler göz alıcı. Ancak Volkswagen Arteon, hardal rengi ile gören, bakan herkesi kendine hayran bırakıyor.

KARŞILAŞTIRMA hardal rengi ile çıkıyor. Model bu rengi ile kesinlikle daha iddialı olduğu aşikar. Boyutlarına baktığımızda ise Mazda 6; 4870 mm. uzunluğa, 1840 mm. genişliğe, 1450 mm. yüksekliğe ve 2830 mm. aks mesafesine sahip. Volkswagen Arteon ise 4862 mm. uzunluğa, 1871 mm. genişliğe, 1450 mm. yüksekliğe sahip. Modelin aks mesafesi ise 2837 mm. ola-

Mazda6 daha uzun bir karoser yapısıyla geliyor. Volkswagen Arteon ise aks mesafesiyle avantajlı.

rak belirlenmiş. Boyutların yanında bagaj hacimlerini de karşılaştırdığımızda, Arteon 563 litrelik alan sunarken, Mazda 480 litrede kalıyor.İçeriye geçtiğimizde Mazda 6 rakibine göre malzeme kalitesi konusunda daha ön planda kalıyor. Kabinin bir çok noktasında model deri ve dikişli detaylar sunuyor. Direksiyon üzerindeki kumandalar ile otomobilin

bir çok özelliğini kontrol edebiliyorsunuz. Head Up Display sayesinde de gözünüzü yoldan ayırmadan otomobilinizin bir çok özelliğini kontrol edebiliyorsunuz. Orta konsoldaki ekran vitesin arkasındaki kumandalar ile kontrol edilebiliyor. Eşya gözü konusunda da model vites önünde, gerisinde ve kapı içlerinde bir çok alana yer vermiş. Volkswagen Arteon ise

kokpitte markanın tüm modellerinden anımsayacağımız bir iç mekanla bizleEğer ki ri karşılıyor. Otomobilde ilk büyük fark, büyük halk arasında hayalet gösterge olarak bagajları tabir edilen dijital gösterge paneli ile yanınızda götürmeyi gelmesi. Bu ekranın gekre grafikleri geseviyorsanız, rekse kişiselleştirilebilir olması oldukça tercih VW iyi durumda. Arteon olmalı. Diğer bir artı ise orta konsolda sunulan

KARŞILAŞTIRMA

Discovery Pro ekran, Bu ekran kullanım olarak Mazda 6’da sunulan ekrandan daha başarılı. Ayrıca ekrana dokunmadan uzaktan el hareketleriniz ile bu ekranın bir çok özelliğini kontrol edebilirsiniz. Önde ve arkada sunulan alan konusunda da değerlendirdiğimizde baş ve diz mesafesi olarak Mazda 6’nın öne çıktığını görüyoruz.

Motor VW Arteon Volkswagen Arteon, markanın iddialı 1.5 litre olan 1.5 litrelik turbo destekli benzinturbo li motoru ile geliyor. Bu motor 150 HP motor ile geliyor. güç ve 250 Nm tork değeri sunuyor. 7 Mazda 6 ileri DSG şanzıman ile kombine edilen cephesinde model, 0-100 hızlanmasını 8.9 saniyeise 2 litre atmosferik de tamamlıyor. Modelin maksimum hızı motor var. ise 220 km/s. Şanzıman vites geçiş hızı

konusunda rakibinden daha başarılı. Bu sayede daha performanslı sürüşler yaşamanız muhtemel. Mazda 6’da ise 2.0 litrelik atmosferik üniteye yer verilmiş. Bu motor 165 HP güç ve 210 Nm tork değeri sağlıyor. 0-100 hızlanmasını 10.1 saniyede tamamlayan model, maksimum 209 km/s hıza ulaşıyor. 0-100 hızlanma değerine baktığımızda aradaki o ufak fark,

Mazda 6’da sunulan tork konvertörlü şanzımandan kaynaklı oluyor. Vites geçişlerini daha hızlı yapan DSG şanzıman aradaki 15 HP farkı çok rahat kapatabiliyor. Tüketimlere baktığımızda ise Mazda Ani güç isteklerine 6 fabrika verilerine göre 5.9 litre, Arteon VW Arteon ise 5.8 litre tüketiyor. Standart kullanımdaha iyi larda Mazda 6, 6.5 litre tüketiyor, Arteon cevaplar verebiliyor. ise 6 litre tüketiyor.

KARŞILAŞTIRMA Konfor ve yol tutuş konusunda modelleri değerlendirdiğimizde, Mazda 6 daha yumuşak süspansiyonlara sahip. Bu sayede konforlu bir sürüş vaat ediyor. Gövde salınımları Arteon’a göre Mazda 6’da biraz daha fazla. Arteon’da ise orta sertlikteki süspansiyonlara yer verilmiş. Bu sayede Mazda 6’ya göre daha iyi bir viraj dinamiğine sahip.

Sportif bir otomobil arıyorsanız karar VW Amarok,şık bir otomobil arıyorsanız tercih Mazda 6.

Karar aşamasına geldiğinizde, daha dinamik ve sportif bir otomobil arıyorsanız Volksweagen Arteon biçilmiş kaftan. Mazda 6 ise daha şık ve konforlu. Fiyatlara baktığımızda Mazda 6 200 bin TL bandını biraz geçiyor. Arteon ise 270 bin bandını biraz geçiyor. Fiyat konusunda arada önemli bir fark var. Karar sizin.

Mazda 6 vs Volkwagen Arteon

Mazda 6

Volkwagen Arteon

Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yüks.) Boş ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi/ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

1998 cc 165 - 6000 d/d 210 - 4000 d/d 210 km/s 10.1 sn 6 ileri tam otomatik 2830 mm 4870/1840/1450 mm 1416 kg 480 kg 4.9/7.5/5.9 135 g/km 203.950 TL

1498 cc 150 - 5000 - 6000 d/d 250 - 1500 - 3500 d/d 220 km/s 8.9 sn 7 ileri DSG 2837 mm 4862/1871/1450 1556 kg 563 kg 4.8/7.5/5.8 100 km 131 g/km 273.700 TL

MODİFİYE

TOPCAR

PORSCHE 911 EL ATTI 86

1’E

PORSCHE, PERFORMANSLI OTOMOBİLLERİYLE ÖN PLANDA. ANCAK MODİFİKASYON FİRMASI TOPCAR, 911 MODELİNE EL ATTI.

MODİFİYE

por otomobiller arasında en üretken markalardan olan Porsche, TopCar tarafından mercek altına alınmış. Ortaya çıkan proje iştahları kabartır nitelikte. TopCar’ın Stinger GTR Carbon Edition konsepti otomobile farklı bir hava katmış. Rus modifikasyon şirketi otomobilin tasarımını elden geçirdi. Otomobilin tamamında karbon kaplama kullanılmış. Ayrıca ayna kapaklarında da aynı malzeme kullanılmış. 88

Otomobilin içerisinde de bir çok malzeme karbon fiberden tasarlanmış. Ayrıca otomobilin en vurucu noktası ise içerideki bazı kaplamalarda altın kaplama kullanılmış olması. Kapı içlerindeki bazı trimler, koltuk ayar tuşları, dites topuzunun altındaki bazı bölümler bu kaplama ile bezenmiş. Performansa gelince, TopCar, Porsche 911’inizin gücünü 750 HP’ye çıkaracak bir kit sunuyor. Hem tasarım hem de performans anlamında model iddialı konuma gelmiş gibi görünüyor. 89

SÜRÜŞ İZLENİMİ

RENAULT

KOLEOS 1.6 dCi X-TRONIC

SUV SEGMENTİNDEKİ REKABET GİDEREK ARTIYOR. KOLEOS DA RENAULT’UN BU SEGMENTTEKİ BAŞARILI OYUNCULARINDAN. PEKİ MODEL NELER VAAD EDİYOR? YAZI: ALPER GÜLER & FOTOĞRAFLAR: MEDICON MEKAN: KARTAL

SÜRÜŞ İZLENİMİ

UV segmenti artık tüm markaların olmazsa olmazları arasına girdi. Bazı markalar MPV segmentindeki araçlarını SUV versiyonuna çevirerek bu segmentte iddialı hale geldi. Koleos’da, Renault markasının SUV segmentindeki iddialı modellerinden.

Otomobil neler vaat ediyor? İlk koleos 2007 yılında ortaya çıkmıştı. Tasarım anlamında model, bu günkü araca göre iddialı değildi. Akabinde 2007 yılında fazla iddialı marka, Koleos’u 2016 yılında baştan olamayan aşağı yeniledi. Marka bu sayede büyük model bir atılım yapmış oldu. Yenilenen mo2016’da del tasarım anlamında oldukça iddialıytamamen yenilendi. dı. Tasarımcı Alexis Martot kaleminde

çıkan hatlar aracı son derece dinamik gösteriyor. Koleos ön yüzden bakıldığında talisman ile büyük bir benzerlik taşıyor. Ön yüzde yer alan krom çıtalar, otomobilin iddialı tasarımını ortaya koyan diğer detaylardan. Arka bölüme geldiğimizde, bagaj kapağı boyunca ortadaki logoya uzanan stoplar dikkat çekiyor. Renault Koleos’un boyutları-

Krom çıtalar aracı şık kılmış. Arka bölümdeki stoplar ve ön bölümdeki farlar modeli çekici kılıyor.

na baktığımızda; 4672 mm. uzunluğa, 1843 mm. genişliğe, 1678 mm. yüksekliğe ve 2705 mm. aks mesafesine sahip olduğu görülüyor. İçeride markanın diğer modellerinden hatırladığımız bir iç mekan bizleri karşılıyor. Touch ve Icon olarka iki donanım seviyesine sahip olan model, Touch donanımından farklı olarak 8 inç boyu-

SÜRÜŞ İZLENİMİ

tunda büyük ekran ile geliyor. Bu ekran dokunmatik hassasiyeti olarak sınıf ihtiyaçlarını karşılıyor. Ancak onu tamamen çözebilmek için biraz vakit geçirmeniz gerek. Gösterge panelinin ortasında dijital bir ekran kullanılmış. Grafik anlamıdna bu ekran başarılı ancak, gösterge panelinin iki yanında yer alan motor suyu sıcaklığı ve yakıt göstergesi bu dijital yapının yanında biraz sönük kalmış. Küçük eşya gözü konusunda model vites önünde ve arkasında yeteri kadar alan yer vermiş. Kapı içlerinde de geniş alanlar sunulmuş. Önde ve arkada sunulan baş ve diz mesafesi de yeterli. Modelde sunulan bagaj hacmi ise 538 litre. Otomobilin kalbinde 1.6 litre dCi motor 94

Eşya gözleri bir hayli fazla. Bunun yanı sıra büyük boyutlu bagajlara da, Renault Koleos’da yer var.

kullanılıyor. Bu motor 130 HP güç ve 320 Nm tork değeri üretiyor. Bu değerler ile model 0-100 hızlanmasını 12.9 saniyede tamamlıyor. Modelin maksimum hızı ise 183 km/s. İki tekerlekten çekiş sistemiyle gelen model CVT şanzıman ile kombine edilmiş. Modelin yakıt tüketim değeri ise 5.4 litre. Model ile testimiz boyunca 7 litrelik ortalama tüketim değerine imza attık. CVT şanzıman otomobilin performansını bir hayli törpülüyor. Şanzıman geçişleri hisse-

dilmiyor. Ancak manuel kullanmayı seven müşterileri için sana 7 oranlı şanzıman kullanılmış. Konfor ve yol tutuş konusuna gelirsek eğer, yumuşak süspansiyonlar size konfor konusunda bir hayli yardımcı oluyor. Ayrıca yalıtım konusunda da model başarılı. Yol tutuş konusuna geldiğimizde yumuşak süspansiyonlar nedeniyle özellikle virajlarda gövde salınımları hissediliyor. Direksiyon sistemi ise hızları çok yukarı taşıdığınızda biraz

hissizleşebiliyor. Karar SUV segmenti birbirinden iddialı modellerle giderek kızışıyor. Renault’ta burada Koleos modeli ile rekabete katılıyor. Modelin sunduğu özellikle ile rakipleri karşılaştırıldığında berabere giden bir çekişme Model söz konusu. Ancak fiyat endeksine geldisunduğu özellikler ğinizde modelin etiketi biraz yukarıda kaile iddialı. labiliyor. Ancak Renault Koleos sundukAncak fiyat biraz pahalı larıyla parasını hak eden araçlar arasında yer alacak gibi görünüyor. kalıyor. 95

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Renault Koleos 1.6 dCi X-Tronic Silindir hacmi 1598 cc Maksimum güç 130 - 4000 d/d Maksimum tork 320 - 1750 d/d Son hız 183 km/s 0-100 km/s 12.9 sn Şanzıman Otomatik Aks aralığı 2705 mm Boyutlar(uz./gen./yüks.) 4672/1843/1678 mm Boş ağırlık 1674 kg Bagaj hacmi 538 lt Tüketim (ş.dışı/ş.içi/ort.) 5.3/5.6/5.4/ 100 km Emisyon (CO2) 142 g/km Fiyat 237.000 TL

SÜRÜŞ İZLENİMİ

OPEL

INSIGNIA GRAND SPORT

1.6 CDTi AT 98

GEÇTİĞİMİZ YIL YENİLENEN OPEL INSIGNIA, D SEGMENTİNDEKİ İDDİALI VERSİYONU 1.6 DİZEL OTOMATİK VERSİYONUYLA SAYFAMIZA KONUK OLDU. YAZI: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: MEDICON MEKAN: KURTKÖY

SÜRÜŞ İZLENİMİ

pel’in tepeden tırnağa yenilenerek, Haziran ayında Türkiye yollarına çıkan Insignia modeli, adının arkasına eklediği Grand Sport ile büyüyen boyutları ve sportif performansıyla artık liftback bir otomobil olarak karşımıza çıkıyor.

100

Insignia, Grand Sport, Sports Tourer ve Country Tourer olmak üzere üç farklı gövdeye sahip.

1.6 litrelik dizel motor ve otomatik şanzıman kombinasyonuyla sayfamıza konuk olan araç, selefine göre gerek boyutlar, gerek tasarım, gerekse de donanım olarak çıtayı yükseltiyor. Ülkemizde Grand Sport, Sports Tourer ve Country Tourer olmak üzere üç farklı gövde tipiyle satışa sunu-

lan araç, yenilenen ön ızgara, krom çıtalarla desteklenen büyük Opel logosu, LED gündüz farlarına sahip ince ve uzun far bloğu ile büyük sis farlarının yerleştirildiği köşeli hatlara sahip gösterişli tamponuyla eskisinden daha şık bir görünüme sahip. 4897 mm. uzunluğa, 1941 mm. genişliğe ve 1455 mm. yüksekliğe

101

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Insignia selefine göre 55 mm. daha uzun, 43 mm. daha alçak ve daha geniş.

sahip aracın 2829 mm. aks mesafesi iç mekanda ferah ve geniş bir kullanım alanı sağlıyor. Yeni Insignia selefine göre 55 mm. daha uzun, 43 mm. daha alçak ve dingil mesafesi ise 92 mm. artmış. Gövde ağırlığı selefine göre 175 kg. azaltılan Insignia Grand Sport, 1.6 litrelik dizel motor ve otomatik şanzıman kombinasyonuyla 1447 kg. boş ağırlığa sahip. Arka camla birlikte açılabilen bagaj kapağı sayesinde hem yükleme ko-

102

103

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Opel Insignia Grand Sport 1.6 CDTi AT Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yük.) Ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

1598 cc 136 HP - 3500-4000 d/d 320 Nm - 2000-2250 d/d 203 km/s 10.9 sn 6 ileri otm. 2829 mm 4897/1941/1455 mm 1447 kg 490 lt / 1450 lt 4.5/6.1/5.1 lt/100 km 134 g/km 250.500 TL

Head-Up Display ile trafik hız uyarıları ve aracın sürati gibi önemli bilgileri ön cama yansıtılmış şekilde takip etmek mümkün.

104

lay bir şekilde yapılabiliyor hem de 490 litrelik bagaj hacmi elde edilebilmiş. Koltukların katlanmasıyla bu hacim 1450 litreye kadar çıkabiliyor. Ön panel bir önceki modelden izler taşıyor ancak orta konsolda iyileştirmeler yapılmış ve kalite hissi artmış. Head-Up Display ile trafik hız uyarıları ve aracın sürati gibi önemli bilgileri ön cama yansıtılmış şekilde takip edebiliyorsunuz. Test aracımızın kalbinde bulunan 1598 cc hacmindeki dizel motor, 136 HP güç ve 320 Nm tork değerine sahip. 6 ileri kademeli otomatik

şanzımanla uyumlu çalışan motor sayesinde araç 0-100 km/s hızlanmasını 10.9 saniyede gerçekleştiriyor ve son hızı ise 203 km/s. 100 kilometrede sakin kullanımda ortalama 5.1 litre yakıt tüketen araçta performanslı kullanımda bu oran 6.5 litreye kadar ç ıkabiliyor. Vites geçişleri sarsıntısız ve motor rakiplere göre nispeten sessiz. Araç, artık Intellilux Led Matrix farlar, FlexRide adı verilen teknolojiyle ve tek bir tuşla direksiyon ve gaz pedalı

FlexRide, tek bir tuşla direksiyon ve gaz pedalı tepkisi, otomatik şanzıman vites geçişleri ve çekiş kontrolü gibi birçok sistemin hassasiyetini ayarlamaya izin veriyor.

tepkisi, otomatik şanzıman vites geçişleri ve çekiş kontrolü gibi birçok sistemin hassasiyetini yol koşullarına göre ve tercihiniz doğrultusunda ayarlıyor. Bu arada otomobilin sürüş destek sistemlerinde şerit ihlali uyarısı ve direksiyona müdahale, kör nokta uyarısı, otomatik fren sistemi, trafik levhası ve yaya tanıma sistemi güvenli sürüşe katkı sağlıyor. Opel Insignia 1.6 CDTi AT için fiyat skalası ise 191 bin TL ile 250 bin 500 Tl arasında değişiyor. 105

SÜRÜŞ İZLENİMİ

SEAT

IBIZA 1.0 TSI DSG FR 106

B SEGMENTİNİN İDDİALI MODELLERİNDEN SEAT IBIZA’NIN 1.0 LİTRELİK MOTOR VE DSG VERSİYONUNU İNCELEDİK. YAZI: ALPER GÜLER & FOTOĞRAFLAR: MEDICON MEKAN: ANADOLU FENERİ

107

SÜRÜŞ İZLENİMİ

segmentinde işler son zamanda fazla kızıştı. Tüm markalar bu segmentteki araçlarını hemen hemen yeniledi. Seat Ibiza’da bu segmentte iddialı olan modellerden. Modeli daha sportif kılmak için FR donanım paketi de sunuluyor.

Otomobilin tasarımına baktığımızda FR paket size fazlasıyla avantaj sağlıyor.

108

Keskin hatlar ile otomobil sportif görünüyor. Birde buna eklenen FR donanım detaylar, sportifliği zirveye taşıyor.

Ön bölümde ızgara grubunda “FR” logoları yerini almış. Bu pakette model 17 inç alaşımlı jantlar ile geliyor. Standartta bu ölçü 15 ile sınırlı. Modelde farklı olarak gövde renginden ayrı yan aynalar dikkat çekiyor. “FR” donanıma uygun tamponlar otomobilin sportif yapısını destekleyen ayrıntılardan. Ön bölümde LED farlar otomobili oldukça şık görünüyor. Ancak arka stopların bu konuda başarılı olduğunu

söyleyemem. Buranın daha etkileyici olmasını isterseniz marka size ekstra paketler sunmuş.İçeriye geçtiğimizde model, ailedeki otomobillerin tasarımını hatırlatan bir kokpit ile karşılaşıyoruz. FR donanımla birlikte altı düz direksiyon simidi otomobilde sunuluyor. Ayrıca kırmızı dikişli direksiyon simidi, otomobilin genelinde sunulan sportif algıyı içeride de yaşamanıza yardımcı oluyor. Ayrıca “FR” pakete uygun koltuklarda

109

SÜRÜŞ İZLENİMİ

modelde yerini almış. Ön konsolun ortasında 8 inç büyüklüğünde bir ekrana yer verilmiş. Bu ekranın kullanımı kolay. Menüler arasında geçiş oldukça hızlı. Ancak bu ekran geri park kamerası hizmeti sunmuyor. Önde ve arkada 110

Hacim küçük ancak bu motor atom karınca gibi.

sunulan hacim sınıf ortalamalarında. Modelde sunulan 355 litrelik bagaj hacmi de, kalabalık yolculuklarda size avantaj sağlayacaktır. Otomobilin kalbinde 1.0 litrelik TSI motor bulunuyor. 999 cc motor 5000 ila 5500 devir

bandı aralığında 115 HP güç, 2000 ila 3500 devir bandında 200 Nm tork üretiyor. 7 ileri DSG şanzıman ile kombine edilen bu motor, Euro6 emisyon normlarını karşılıyor. 0-100 hızlanasını 9.5 saniyede tamamlayan model maksimum

DSG şanzımanın geçişleri fazlasıyla hızlı. Yakı tüketimi konusunda da fazla savurgan değil. 111

SÜRÜŞ İZLENİMİ 193 km/s hız değerine sahip. Fabrika verilerine göre karma test tüketim değeri 4.7 litre. Biz testimiz sırasında 6.8 litrelik tüketim değerlerine imza attık. DSG şanzıman vites geçişleri konusunda hızlı. Otomobilin performansını olumlu yönde etkiliyor. Özellikle ara hızlanma isteklerine motor ve şanzıman kombinasyonu net tepkiler veriyor. Seat Ibiza FR paket ile birlikte 4 farklı sürüş moduna bünyesinde yer veriyor. “Eco”, “Sport”, “Normal” ve “Individual”.

112

Seat Ibiza’da dört farklı sürüş modu yer alıyor. Bu sürüş modları otomobilin karakterini değiştiriyor.

Eco modunda sistem vites oranlarının daha hızlı olarak büyümesini sağlıyor. Gaz tepkiniz yumuşuyor. Özetle sistemsize maksimum ekonomi yaptırıyor. Ayrıca Eco modda yola devam ederken, gazdan ayağınızı çektiğinizde sistem sanki vitesi boşa atmış gibi kavramayı ayırıyor. Sport modda sistem daha iyi gaz tepkilerine sahip oluyor. Ek olarak şanzıman hep alt viteslerde kalarak devri yükseltim gücü hep maksimumda tutuyor. Normal modda bu ikisi arasın-

da bir performans sunulurken, Individual modda otomobilin alt yapı ekipmanlarını istediğiniz modllara göre ayarlayabiliyorsunuz. Modelde orta sertlikte süspansiyonlara yer verilmiş. Bu süspansiyon sistemi şehir içerisindeki bir çok çukuru başarılı bir şekilde absorbe ediyor. Ancak zemin kötüleşince sesli çalıştıklarını söylemek gerek. Yol sesi ve rüzgar sesini de model kabin içine yansıtıyor. Yol tutuş konusunda ise orta sertlikteki süspansiyonlar ve net di-

113

SÜRÜŞ İZLENİMİ çok detayı karşılıyor. Gerek tasarım gerreksiyon tepkileri en büyük yardımcınız. ekse performans olarak zaten başarılı. Virajın içinde yön değiştirme tepkilerine Fiyat pahalı Ayrıca tüketim konusunda da bazı model olumlu cevap veriyor. gelebilir. rakiplerine göre savurgan değil. Gelelim Ancak, satın almaya… ALINIR MI? sunduğu Seat Ibiza her zaman aklımda sportif özellikler ile Otomobil bu haliyle 114 bin TL seviyesini geçiyor. Bu fiyat size ilk etapta çok fazla tasarımı ile kalmış. Gençler zaten sportif tercih listenize gelebilir. Ancak Ibiza sunduğu donanımlar bir b ve c segmenti arayışına girdiğinde, çok rahat ve sportif karakteri ile yine gençlerin tercih Seat markasını sıkça tercih ediyorlar. girecektir. sıralarında ilk üç içerisinde yer alacaktır. Test aracımızda sportiflik anlamında bir

114

Seat Ibiza 1.0 DSG FR Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks aralığı Boyutlar (uz./gen./yüks.) Boş ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ş.dışı/ş.içi/ort.) Emisyon (CO2) Fiyat

999 cc 115 - 5000 - 5500 d/d 205 - 2000 - 3500 d/d 193 km/s 9.5 sn 7 ileri DSG 2604 mm 4059/1780/1444 mm 1089 kg 355 kg 4.2/5.6/9 100 km 108 g/km 114.199 TL

115

KARŞILAŞTIRMA

SEAT

ARONA YAZI: ALPER GÜLER & FOTOĞRAFLAR: MEDICON MEKAN: ANADOLU FENERİ

116

OPEL CROSSLAND X S V

SUV SEGMENTİ’NİN İKİ İDDİALI TEMSİLCİSİ OPEL CROSSLAND X VE SEAT ARONA’YI SİZLER İÇİN YAN YANA GETİRDİK.

117

KARŞILAŞTIRMA

LED farlar iki modelide tasarım anlamında başarılı eat modellerini keskin hatlı kılmış. tasarımlarıyla zaten biliyoruz. Arona’da ki Arona’da tıpkı Ibiza gibi benkeskin hatlar zer tasarım hatlarıyla geliyor. modeli Ön yüzden bakıldığında daha da fazla daha Ibiza’ya benzeyen model, arka bölüme dinamik göstermiş. doğru farklılaşıyor. Tasarımda kullanılan

118

keskin hatlar otomobili aynı zamanda dinamik kılmış. Farklı renk seçeneği ile gelen Arona, çift gövde seçeneğine de sahip. Test aracımızdaki kombinasyonu alırsanız, meraklı gözleri üzerinizden eksik etmezsiniz. Crossland X ise ağabeyi Grandland X’in

Opel Crosslan X tasarım anlamında fazla iddialı değil.

119

KARŞILAŞTIRMA adeta küçültülmüş hali olarak göze çarpıyor. Arona’ya nazaran daha iddialı olmayan ancak, şıklıktan da ödün vermeyen bir tasarımla karşımıza çıkıyor. Yuvarlak hatlar ile akıcı tasarım sağlanmış. Seat Aro’na gibi Opel Crossland’i de çift gövde renk seçeneği ile alabiliyorsunuz. Test aracımızdaki kombinasyon da, bir hayli dikkat çekti. Opel Crossland X; 4212 mm. uzunluğa, 1765 mm. genişliğe, 1605 mm. yüksekli-

120

ğe ve 2604 mm. aks mesafesine sahip. Arona ise 4138 mm. uzunluğa, 1780 mm. genişliğe, 1543 mm. yüksekliğe ve Opel 2566 mm. aks mesafesine sahip. Crossland X, VW Arona’ya İçeriye geçtiğimizde Crossland X’te, göre daha Opel modellerinden rahatça hatırladıuzun bir ğımız bir iç mekan bizleri karşılıyor. Dikarosere reksiyon simidi bunu hatırlatan ilk desahip. Aks mesafesi tay. Gösterge paneli okunaklı ve burada konusunda PSA grup ile birleşmesinin etkilerini rada Crossland hat bir şekilde görebiliyoruz. Orta konX iddialı.

solda yer alan ekran Apple Car Play ve Android Auto gibi yazılımları destekliyor. Menüler arasında geçişlerde bazı durumlarda yavaşlık yaşanıyor. Eşya gözü konusunda vitesin önünde, arkasında ve kapı içlerinde bolca alan sunulmuş. Önde ve arkada sunulan baş ve diz mesafesi yeterli. Hatta daha büyük olan kas mesafesi sayesinde özellikle arkada oturan yolculara Seat Arona’dan daha iyi bir diz mesafesi sunduğunu belirtmeliyim.

Seat Arona ise, Ibiza modellerinden haOrta ekran tırladığımız bir iç mekan ile bizleri karşıkonusunda lıyor. Gösterge paneli, fireksiyon simidi Seat Arona ve orta konsol bu durumu hatırlatan en daha büyük ayrıntılardan. başarılı. dokunmatik Otomobilin dışı gibi içi de sportif. Eşya hassasiyeti gözü konusunda rakibi Crosland X gibi ve menüler vites önünde, arkasında ve kapı içlerinarasındaki geçiş de alanlara fazlasıyla yer verilmiş. Orta Opel’deki konsoldaki ekran menü geçişleri ve kulekran dan lanım kolaylığı açısından Opel Crossdaha iyi.

121

KARŞILAŞTIRMA land X’e göre daha başarılı. Önde sunulan alan yeterli. Ancak arkada sunulan alan daha kısa aks mesafeli Seat Arona sahipleri için sorun çıkarabilir. Bagaj alanlarına da baktığımızda Seat Arona 400, Opel Crossland X ise 410 litrelik alanı müşterilere sunuyor. Bu alanlar özellikle uzun seyahatlerde tüm eşyalarınızı taşıyabilecek büyüklükte.Seat Arona’da 1.0 litrelik turbo motor yer alıyor. Bu motor 115 HP güç ve 200

122

Nm tork değeri sağlıyor. 7 ileri DSG şanzıman ile kombine edilen model, 0-100 hızlanmasını 10 saniyede tamamlıyor. Modelin maksimum hızı ise 182 km/s. Bagaj hacmi isterseniz Opel Crossland X daha iddialı. Ancak arada 10 litre fark var.

Fabrika verilerine göre ortalama tüketim değeri 4.9 litre. Biz model ile 5.8 litrelik bir tüketim elde ettik. Opel Crossland X modelinde ise PSA grubundan hatırladığımız 1.2 litrelik turbo motor yer alıyor. Turbo motor 110 HP güç ve 205 Nm

tork değerine sahip. Model 0-100 hızlanmasını bu değerler ile 11.8 saniyede tamamlıyor. Modelin maksimum hızı ise 187 km/s. 6 ileri tam otomatik şanzıman le kombine edilen Opel Crossland X, rakibi Arona’ya göre özellikle performanslı kullanımlarda yavaş kalabiliyor. Zaten otomobilin 0-100 hızlanma değerine bakıldığında bu konu daha da net anlaşılıyor. Opel Crossland X fabrika verilerine

Opel’de sunulan tam otomatik a performansı törpülüyor. Seat Arona’da sunulan DSG şanzıman geçişleriyle göz dolduruyor.

göre 5.4 litrelik tüketim verisine sahip. Biz testimiz sırasında 6.2 litrelik tüketim değeri elde ettik. Kısacası performanslı bir şeyler arıyorsanız bu başlıkta Arona ön plana çıkıyor. Konfor ve yol tutuş anlamında Opel Crossland X, daha yumuşak süspansiyon ile Arona’dan daha başarılı. Çukur ve benzeri geçişleri daha az hissettiriyor. Ancak iki modelde zemin çok bozulduğunda, arka süspansiyonlarının

123

KARŞILAŞTIRMA

sesli çalıştığını belirtmek gerek. Tabi ki sert süspansiyonlu Arona, Crossland X’e göre daha iyi bir viraj performansı gösteriyor. Yumuşak süspansiyona sahip Crossland X gövde salınımlarıyla performansınızı törpülüyor. Yalıtım konusunda iki modelde berabere bir performans gösteriyor.

124

KARAR B-SUV segmentinde yer alan modeller taKonfor sarımlarıyla gönüllerde taht kurdu çoktan. için Opel İki modelinde birbirine has üstünlükleri Crossland yer alıyor. Burada iki dikkat çekici başlık X, sportif görünüm ve çıkıyor. Sportiflik mi yoksa konfor mu? İki performans için Arona farklı başlıktan size çekici gelen hangisi? öne çıkıyor. İşte bu soruların cevabını verdiğinizde

doğru model karşınızda olacaktır. Daha konforlu ve kaliteli detaylar isterseniz Crossland X ön plana çıkıyor. Sportif görünüm ve performans isterseniz Seat Arona. Tabi ki unutmadan Arona 127 bin 500 TL, Crossland X ise 146 bin 900 TL fiyat etiketine sahip. Karar sizin.

Seat Arona vs Opel Crossland X

Seat Arona

Silindir hacmi 999 cc Maksimum güç 115 - 5000-5500 d/d Maksimum tork 200 - 2000-3500d/d Son hız 182 km/s 0-100 km/s 10 sn Şanzıman 7 ileri DSG Aks aralığı 2566 mm Boyutlar(u./g./y.) 4138/1780/1552 mm Boş ağırlık 1112 kg Bagaj hacmi 400 lt Tüketim (ş.dışı/ş.içi/ort.) 4.3/5.9/4.9/ 100 km Emisyon (CO2) 113 g/km Fiyat 127.500 TL

Opel Crossland X

1199 cc 110 - 5500 d/d 205 - 1500 d/d 187 km/s 11.8 sn 6 ileri otomatik 2604 4212/1765/1605 1214 410 4.8/6.5/5.4 123 g/km 146.900 TL

125

İLGİYLE OKUDUĞUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ NİSAN 2018 TARİHLİ 96. SAYIMIZ 79 BİN 327 KEZ İNDİRİLMİŞTİR