Magazine najaar 2012

FleetWise #2

november 2012 Pon Fleetsales

greenwheels

goes up!

in de winter Fiscaal Pon en het belastingplan 2013 zakelijke toppers Audi A3 Sportback en Golf 7 Technische proeftuin race-techniek in uw auto Rijden

Fleetwise ~ 5

entree

Eugène Krabbenborg Directeur Fleetsales, Pon

EEN NIEUW SEIZOEN

M

et het inmiddels bereikte deelakkoord is vast komen te staan dat de aangekondigde forensentaks van de baan is. Een grote zorg minder voor uw leaserijders, maar dit wil beslist niet zeggen dat wij op onze lauweren kunnen gaan rusten. Integendeel, bij Fleetsales zullen wij de fiscale ontwikkelingen traditiegetrouw op de voet blijven volgen, en waar mogelijk hierop anticiperen met nieuwe diensten en producten. Zo is ons Collectief Auto Abonnement een interessante manier om privé een auto te leasen zonder bijtelling. Met ons nieuwe product Additional Lease kan men kleiner rijden, dus de kosten verlagen, terwijl we het gemak bieden om met een grotere auto op vakantie te gaan.

Eugene.krabbenborg@fleetwise.nl

We zijn ook continu bezig met het ontwikkelen van nieuwe mobiliteitsvormen. Denk hierbij onder andere aan onze samenwerking met Greenwheels, waarover de oprichters u in deze Fleetwise meer vertellen. Verder gunnen wij u onder andere een blik achter de schermen van Luchthaven Schiphol, waar – voor wat betreft Pon – het begrip ‘mobiliteit’ aanzienlijk meer betekent dan alleen personen- en bestelauto’s. Met de winter in aantocht staan wij bovendien stil bij het rijden onder extreme weersomstandigheden, en hoe u zich hierop voor kunt bereiden.

Het zal u bovendien niet verbazen dat wij aandacht besteden aan de fonkelnieuwe ŠKODA Rapid; het model dat naadloos zal passen tussen de bestaande Fabia en de Octavia, die volgend jaar weer een maatje groeit.

Gelet op de eerste reacties van de vakpers kon deze uitgelezen “value for money” ŠKODA-telg vooral in de zakelijke markt wel eens hoge ogen gaan gooien. Wij kunnen dan ook niet wachten tot het moment waarop de eerste exemplaren in de showroom staan. Andere nieuwe zakelijke bestsellers zijn natuurlijk de Volkswagen Golf 7 en de nieuwe Audi A3 Sportback.

En vanaf 2013 kunt u ook de zuinige Volkswagen Jetta Hybrid aan uw vloot toevoegen.

Ik wens u veel leesplezier!

Met vriendelijke groet, Eugène Krabbenborg

4 ~ FleetWise

Fleetwise ~ 5

colofon

inhoud

FleetWise #2 november 2012

36

48

20

28

FleetWise #2 november 2012

24

Fleetwise is een uitgave van Pon Fleetsales met een bijdrage van Volkswagen Pon Financial Services.

Productie en realisatie Pelican Custom BV Postbus 69530, 1060 CN Amsterdam Telefoon: 020-7581000 www.pelicanmags.nl Rick Arnold, Alfred J. Boer, René de Boer, Roel van Gils, David de Jong, Rene Koster, Erik Kouwenhoven, Robbert-Jan Metselaar, Laila de Miranda, Guus Peters, Mike Raanhuis, Jan Rolleman, Leo Alexander Schlangen, Pierre Spaninks, Jeannette Stavorinus, Natan Tazelaar, Ingmar Timmer, Danielle van Tol, Koen Vergeer, Marieke de Vries Verantwoordelijke namens Pon Fleetsales Mirjam Lingen

48 EER STE INDRUK: AUDI A3 SPORTBACK

8 Start

14 E-mobiliteit

Art direction Nicky Schouten Eindredactie Marike Popma Lithografie True Colours Nederland Advertentieverkoop Pelican Custom BV Amsterdam, Bouke Brinksma, 020-7581000 www.fleetwise.nl info@fleetwise.nl Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever of auteursrechthebbenden worden overgenomen of vermenigvuldigd. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.

6 ~ FleetWise

28 EERSTE INDRUK: VOLKSWAGEN GOLF 7

De nieuwste lifestyle-producten – van een hippe Weber openhaard tot een blitse kinderbobslee – en het laatste autonieuws.

Racen is niet bepaald groen en ook niet goedkoop. Maar wereldwijd genieten heel veel mensen van deze tak van sport.

Bovendien is het een proeftuin voor nieuwe en duurzame technologieën.

20 interview: Greenwheels

Vrijwel iedereen kent de rode auto’s met de groene striping. Minder bekend zijn de mensen achter het bedrijf Greenwheels. Fleetwise sprak CEO’s en oprichters Jan Borghuis en Gijs van Lookeren Campagne.

24 autotest ŠKODA introduceert een nieuwe compacte hatchback. De Rapid speelt een centrale rol in het modellenoffensief van dit merk en zal vanaf begin 2013 geleidelijk op de Europese markten komen. Fleetwise reisde af naar Tsjechië om met deze nieuwste ŠKODA te rijden.

Eindelijk is de nieuwe Volkswagen Golf gearriveerd. Vergeleken met het vorige model is de nieuwe Golf efficiënter, ruimer, veelzijdiger, dynamischer én rijker uitgerust. Alle feiten en cijfers van de Golf 7 op een rijtje.

40 auto abonnement Pon en Volkswagen Leasing hebben een nieuwe mobiliteitsvorm ontwikkeld, het Collectief Auto Abonnement; een aantrekkelijke regeling waarmee werknemers binnen een bedrijf zorgeloos en betaalbaar kunnen autorijden zonder fiscale bijtelling.

30 verdieping

42 fleetduel

Begin 2013 worden de grenzen van de fiscale bijtellingen aangepast en wordt het aanbod lease-auto’s met 14 procent bijtelling beperkter.

Connexxion en DHL Express zien hun wagenpark de komende tijd flink verjongen. Connexxion ververst een deel van zijn wagenpark met de Volkswagen Transporter, DHL Express met de Volkswagen Crafter.

Twee grote vervoerders met eigen wensen over het type voertuig en de inrichting ervan.

35 e erste indruk: volkswagen Jetta Met een CO2-uitstoot van 95 g/km is de Jetta Hybrid zakelijk te rijden met 14 procent fiscale bijtelling. Hiermee heeft Volkswagen een sterke troef voor de zakelijke markt in handen.

36 i nterview: Marga hoek

Marga Hoek is directeur van ondernemersvereniging De Groene Zaak. Fleetwise sprak met haar over duurzaam ondernemen. “Het is een misverstand dat duurzaam duurder is.”

46 P ON PRODUCT

Pon doet naast personenauto's en bedrijfswagens nog veel meer. Zoals intern transport, met MotracLinde als belangrijkste fabrikant. Het bedrijf is onder andere de Nederlandse importeur van Linde heftrucks en magazijnvoertuigen

Audi introduceert de nieuwe vijfdeurs Audi A3 Sportback. Deze verkoopknaller markeert niet alleen de komst van nieuwe benzine en dieselmotoren, maar er debuteren ook alternatieve aandrijflijnen, zoals een aardgasversie en een plug-in hybride.

50 achtergrond

Elke in Europa verkochte band heeft een zogenaamd bandenlabel. Dit label geeft rolweerstand, geluidsproductie en prestaties op nat wegdek van een band aan. Een mooie stap voor de consument, maar Ton Coppus van Continental plaatst er wel wat kanttekeningen bij.

8 56 Klant in beeld

Schiphol Amsterdam Airport heeft een imposante vloot Pon-voertuigen.

59 column

Autoliefhebber Bart Chabot over de Scheveningse Pier. “Tussen de duin-hellingen spotte ik mijn auto, met de neus richting de Noordzee.”

52 sleutelmoment

60 S ERVICE

Begin september nam Ernst & Young tachtig nieuwe auto’s in ontvangst.

Fleetwise was erbij en peilde de stemming.

54 RIJDEN IN DE WINTER Het zal niet lang meer duren voordat de winter Nederland weer in zijn greep neemt. Fleetwise maakte een selectie van handige wintertips.

Belangrijke lectuur, nieuws, producten, tips en weetjes voor managers.

66 autoliefde Hij won tweemaal de 24-uur van Le Mans en de laatste Targa Florio. Coureur Gijs van Lennep over zijn liefde voor auto’s.

14 Fleetwise ~ 7

start

WAKIE WAKIE NIEUWE RONDE, NIEUWE KANSEN

Een moderne iPhone transformeert zonder moeite in een retro flip klokradio uit de jaren ’70. Dat is nog eens wakker worden in stijl! Opladen kan bovendien gemakkelijk dankzij een opening aan de achterkant van het ontwerp.

45 euro | www.iobjectstore.com

Autobanden krijgen dankzij ontwerpster Debbie Wijskamp een tweede leven. Haar Black Ruby-lijn bestaat namelijk volledig uit potten en schalen die zijn gemaakt van gerecyclede autobanden.

225 euro | www.debbiewijskamp.com

WARM MET wEBER

SPRING MAAR ACHTEROP

Koude winteravonden hoeft u niet meer binnen door te brengen met deze exclusieve openhaard van Weber. Het barbecue-seizoen mag dan voorbij zijn, ook in de wintermaanden is het buiten goed toeven

Zelfs met flinke tegenwind arriveert u fluitend op uw werk met deze elektrische fiets. De collectie van Gazelle is uitgerust met uitneembare accu, die overal op te laden is. En dat hoeft gelukkig niet al te vaak, want de fietsen hebben een actieradius tot wel tweehonderd kilometer.

180 euro | www.weber.com

V.a. 1649 euro | www.gazelle.nl

BLIJ DAT IK GLIJ Deze kinderbobslee van Porsche maakt sleeën leuker én veiliger. Geïnspireerd op het ontwerp van de Porsche 918 Spyder. Ergonomisch profielstuur, geïntegreerde claxon en verschillende rijstanden. Draagvermogen: 60 kilo.

Geschikt voor kinderen van 4 tot 10 jaar.

107 euro | www.porsche.nl

WI N

TOONTJE MOOIER

Sluit de Beoplay A8 van Bang & Olufsen aan en geniet direct van uw favoriete muziek.

Het is de eerste luidspreker die te gebruiken is met de iPhone 5. Door zijn karakteristieke design is het een echte blikvanger op elke gewenste plek in huis. Fleetwise mag een BeoPlay A8 weggeven. Wilt u hier kans op maken? Ga naar www.fleetwise.nl.

1149 euro | www.bang-olufsen.com

8 ~ FleetWise

Fleetwise ~ 9

start

dynamiek tot in detail Audi heeft de nieuwe S3 onthuld. De driedeurs hot hatch beschikt over een nieuwe 2.0 TFSImotor met een vermogen van 300 pk en een koppel van 380 Nm. De prestaties zijn van zeer hoog niveau.

De topsnelheid is afgeregeld op 250 km/u en de sprint van 0-100 km/u duurt slechts 5,1 seconden.

Mede dankzij de 60 kilo gewichtsvermindering (ten opzichte van de vorige S3) is het gemiddelde verbruik met anderhalve liter gedaald tot 6,9 l/100 km. De Audi ultra-lichtgewichttechnologie vormt samen met de nieuwe onderstelarchitectuur en de beproefde quattro vierwielaandrijving de basis voor zeer sportief weggedrag. De nieuwe Audi S3 wordt begin 2013 op de Nederlandse markt verwacht.

aanscherpen CO2-NORMEN Per 1 januari 2013 worden opnieuw de CO2-normen aangescherpt voor de verlaagde bijtellingscategorieën en BPM-schijven. Tevens zal de BPM vanaf 2013 geheel worden geheven op basis van de CO2-uitstoot en speelt de catalogusprijs geen rol meer. Auto’s meteen uitstoot lager dan 89 g/km bij een dieselauto en lager dan 6 g/km in andere gevallen komen in aanmerking voor 14 procent bijtelling en BPM-vrijstelling. Voor 20 procent bijtelling gaat de bovengrens naar 112 g/km (diesel) en 124 g/km (overige).

nieuwe SEAT LEON

jong geleerd Private bank Insinger de Beaufort introduceert in samenwerking met Porsche het Porsche Junior Beleggingsplan. Dit maakt het voor ouders en grootouders mogelijk om te beleggen in een gespreid fonds waarin risico’s worden beperkt, bijvoorbeeld voor de eerste Porsche van hun (klein)kind. De eerste inleg dient minimaal 2.500 euro te bedragen. Vervolgens wordt er elk jaar minimaal 911 euro bijgestort. Het beleggingsplan kent een hoge mate van flexibiliteit. Het is bijvoorbeeld mogelijk om met maatwerk ook voor andere (combinaties van) fondsen te kiezen. Bovendien is het op elk gewenst moment mogelijk de beleggingsrekening op te heffen en het opgebouwde vermogen op te nemen voor de aanschaf van die eerste Porsche, of voor een studie, een wereldreis of een eerste huis. www.porsche.nl

10 ~ FleetWise

chillen in een ibiza

De nieuwe SEAT Leon is een feit. De compacte middenklasser heeft tevens de eer om als eerste SEAT het nieuwe merkembleem van de fabrikant te dragen.

Dat symboliseert de zes waarden van de Spaanse fabrikant: design, dynamiek, een jonge geest, efficiency, betrouwbaarheid en toegankelijkheid.

De nieuwe Leon wordt gebouwd op het modulaire MQB-platform van de Volkswagen Groep, waarop ook de Volkswagen Golf VII en nieuwe Audi A3 zijn gestoeld. Daardoor is de nieuwe Leon tot 90 kilogram lichter dan zijn voorganger. Bovendien biedt hij meer interieurruimte, ondanks dat hij 52 millimeter korter is dan de huidige versie. Er is straks keuze uit vijf benzine- en drie dieselmotoren, alle voorzien van een stop/start-systeem. De meest zuinige versie noteert een CO2-uitstoot van 99 g/km. Tot slot wordt de Leon ook leverbaar in een driedeurs- en een sports tourer-versie.

Seat introduceert de Ibiza Chill Out, een actiemodel op basis van de Style. De Chill Out bevat de nieuwe 1.2 TSI turbo benzinemotor. Met een vermogen van 85 pk loodst deze de Ibiza niet alleen vlot door het verkeer, ook zorgt hij voor een vriendelijk verbruik van gemiddeld 5,1 l/100 km.

Zaken als Climatronic, led-achterlichten, cruise control, mistlampen met bochtverlichting, coming home-functie, elektrisch inklapbare buitenspiegels en een regen- en lichtsensor zijn bij de prijs inbegrepen. De Ibiza Chill Out is er vanaf 13.795 euro.

Fleetwise ~ 11

start

BESTELAUTO VAN HET JAAR De Volkswagen Transporter is verkozen tot Bestelauto van het Jaar 2013 door de jury van het organiserende vakblad Automobiel Management. De verkiezing is dit jaar extra feestelijk voor Volkswagen Bedrijfswagens, want de Caddy Maxi en de Crafter eindigden eveneens in de Top-10. De Transporter heeft bij de jaarlijkse verkiezing een afgetekende overwinning behaald. “De Volkswagen Transporter valt op vanwege zijn gunstige kosten per kilometer, de producteigenschappen – veiligheid, comfort en rijgedrag – en de prima uitstraling. Het is vanouds een zeer populaire bestelauto”, aldus de jury.

AUDI Q in beweging De Audi crosslane coupé laat zien in welke richting het design van de Audi Q-modellen kan evolueren. Het is bovendien de voorbode van de op stapel staande Q2. De crosslane coupé is een plug-in hybride, waarbij een 1.5 driecilinder TFSI samenwerkt met twee elektromotoren. Het gemiddelde verbruik bedraagt 1,1 l/100 km, wat neerkomt op een CO2-uitstoot van 26 g/km.

Kijk voor het laatste nieuws op www.fleetwise.nl

panamera met stekker Een hybride Porsche Panamera kenden we al, een plug-in hybride Panamera nog niet. Porsche schetst met de Panamera Sport Turismo de toekomstige ontwerptaal voor een model met intelligente en efficiënte aandrijftechnologie; bij Porsche tot ‘e-hybrid’ gedoopt. Een drieliter V6-benzinemotor met compressor krijgt ondersteuning van een elektromotor. Het topvermogen bedraagt 416 pk. De Sport Turismo kan 30 kilometer volledig elektrisch (emissievrij) rijden. Via een stekker in het stopcontact kan het accupakket in zo’n 2,5 uur weer worden opgeladen.

volkswagen bedrijfswagens pakt uit Volkswagen Bedrijfswagens heeft flink uitgepakt op de IAA Bedrijfswagenbeurs in Hannover. Er waren maar liefst 120 auto’s te zien op 10.000 vierkante meter en er was veel nieuws te melden.

Een duidelijke trend bij Volkswagen Bedrijfswagens is de invoering van BlueMotion Technologies op alle modellen. Dat houdt onder meer in dat er een stop/start- en remenergieterugwinningsysteem wordt toegepast.

Ook worden er banden met een lagere rolweerstand gemonteerd. Dat is vooral bij stadsbestelwerk zeer effectief in het beperken van het verbruik en de CO2-uitstoot.

12 ~ FleetWise

CADDY combi cross Nieuw in het gamma van de Volkswagen Caddy is de Cross Caddy. Vanaf het voorjaar van 2013 zal deze versie, die een brug slaat tussen de MPV en de SUV, het gamma versterken. De auto combineert de diversiteit van een bestelwagen met de stoere uitstraling van een terreinauto, door toepassing van donkere spatbordverbreders en sideskirts en beschermende kunststof beplating aan de bumpers. Een ander, spectaculair nieuw model is de Amarok Canyon. Een conceptversie van deze auto maakte al furore op de Autosalon van Genève, en nu was er de productieversie op de recente IAA in Hannover. Ter ere van de dertigste verjaardag van de Volkswagen Caddy presenteert Volkswagen een speciale editie met een zwart dak en standaard 17 inch licht metalen wielen.

Speciaal is ook dat alleen op deze editie de meest sterke motor, de 127kW / 170 pk 2.0 TDI, leverbaar is. Daarnaast verschijnt er ook een Transporter Edition om tegemoet te komen aan de wens naar meer exclusieve design-elementen; 17 of 18 inch wielen, H7koplampen, mistlampen en knipperlichten, speciale stoelen en een met leer bekleed stuurwiel.

Fleetwise ~ 13

e-mobiliteit

Racerij als proeftuin voor groene technologie

VAN HET CIRCUIT NAAR DE STRAAT

Racen is niet bepaald groen en zeker niet goedkoop. Maar wereldwijd genieten vele mensen van deze tak van sport.

Bovendien is het een proeftuin voor nieuwe en duurzame technologieën. Zo won Audi onlangs de 24 uurs race van Le Mans met een hybride e-tron en vestigde het een nieuw record voor elektrische auto’s op de Nürburgring.

Tekst – Erik Kouwenhoven

14 ~ FleetWise

Fleetwise~ 15

e-mobiliteit

J

e staat er tijdens een alledaags autoritje niet bij stil, maar zaken als de schijfrem, de turbo, de ruitenwisser en de automatische versnellingsbak met dubbele koppeling zijn allemaal geboren op het circuit. Zelfs zoiets vanzelfsprekends als de achteruitkijkspiegel is aanvankelijk ontworpen voor de racerij. In 1911 won Ray Harroun namelijk de allereerste Indianapolis 500 dankzij de eerste achteruitkijkspiegel ter wereld. Door deze te monteren in zijn Marmon Wasp racewagen kon hij het doen zonder de aanwijzingen – en vooral het gewicht – van een mecanicien als bijrijder. Deze was in de andere racewagens wel noodzakelijk om te voorkomen dat men tegen een inhalende auto aanreed. Met zijn lichte auto reed Harroun in zijn eentje onbedreigd naar de overwinning.

INNOVATIE De laatste tien jaar is vooral duurzaamheid een hot item in de autowereld. Sterker nog: nergens wordt de trend naar vergroening en spaarzaam omgaan met energie tastbaarder dan in de auto-industrie. Hoge brandstofprijzen, een steeds breder gamma aan compacte

De binnenspiegel debuteerde in 1911 tijdens de Indy 500 auto’s, financiële prikkels van de overheid om voor zuinigheid te kiezen en de opkomst van hybrides en elektrische auto’s: het zijn ontwikkelingen waar we dagelijks mee worden geconfronteerd. Al die nieuwe technologie moet worden getest, want niemand accepteert een alternatief voor de vertrouwde verbrandingsmotor als dat een technologisch inferieur ontwerp is. Testen kun je in een lab, onder gecontroleerde omstandigheden, of met de uit autotijdschriften bekende, zwaar gecamoufleerde prototypes op de openbare weg.

Sommige autofabrikanten kiezen daarnaast voor een derde aanpak: de racerij.

PROEFTUIN Het Volkswagen concern gebruikte in het recente verleden bijvoorbeeld de rally van Dakar om zijn turbodiesel­technologie te testen. De Volkswagen Race Touareg TDI won de woestijnrace zelfs in 2009. Ook Le Mans kende in 2006 een primeur met een Audi die met vergelijkbare TDI-techniek als eerste eindigde. Het 24 uur durende evenement heeft zich de laatste jaren ontpopt tot een ware proeftuin voor nieuwe concepten.

Maar met de komst van hybride aandrijflijnen, maakt de ronde zijn naam als racelaboratorium echt helemaal waar. De klasse waarin dit allemaal gebeurt, is de zogeheten LM P1 class (Le Mans Prototype 1).

Hierin rijden racewagens mee die voorzien zijn van de meest revolutionaire vindingen.

Alle ideeën zijn welkom. Benzine, diesel, elektromotoren, de motor voorin of de motor achterin, turbo’s of niet; alles wat helpt, mag zo’n beetje.

TESTEN OP LE MANS De grote trend van de afgelopen jaren is wel het opslaan van remenergie, waarna de energie op andere momenten weer terug kan vloeien naar de voor- of achterwielen.

Ook hier diende de racerij weer als proeftuin voor nieuwe technologie. In de laatste editie van de 24 uur van Le Mans – een van de zwaarste races ter wereld, en net evenzeer een slijtageslag als een snelheidswedstrijd – legde Audi de lat nog hoger: twee Audi’s hadden een primeur met hybride technologie; diesel-hybride technologie om precies te zijn.

De Audi R18 e-tron quattro beschikte daartoe over een V6 turbodiesel en een vliegwielconstructie die maximaal 500 kJ remenergie accumuleert en deze via twee elektromotoren loslaat op de voorwielen.

In de voorspellingen leek Audi, winnaar van

16 ~ FleetWise

Sommige autofabrikanten kiezen voor een derde aanpak: de racerij

de laatste Toyota-garagedeur te sluiten.

In de ochtenduren van de race werd al snel duidelijk dat de heerschappij van Audi ook dit jaar niet langer bedreigd werd. Twee van de R18’s gleden nog wel van de baan, maar de professionele pitcher wist de aanzienlijke schade binnen een mum van tijd te repareren.

In de laatste ronden van de race werden de Audi’s zo gepositioneerd dat alle auto’s gezamenlijk over de finish reden. Een schitterende triomftocht. De diesel-hybride R18 E-tron quattro eiste de eerste twee plaatsen op en werd daarmee de allereerste hybride ooit die Le Mans wist te winnen. De derde en vierde plek waren voor de ‘gewone’ R18 Ultra’s, die overigens wél de snelste ronde op het bord wisten te brengen. Vier auto’s aan de start, 24 uur later vier auto’s over de finish; Audi liet op Le Mans wederom zien dat het zijn eigen motto, ‘Voorsprong door techniek’, eer aan doet.

HYBRIDE PORSCHE zes van de laatste zeven races, alle troeven in handen te hebben. Het fabrieksteam uit Ingolstadt kwam met niet minder dan vier auto’s naar Frankrijk, terwijl Peugeot, grootste concurrent van de afgelopen jaren, schitterde door afwezigheid. Bovendien waren twee Audi’s uitgerust met eerdergenoemde hybride aandrijflijn.

AUDI AAN KOP Naast Audi verscheen ook Toyota met een hybride-auto aan de start. De TS030 Hybrid werd weinig kansen toebedicht.

Al snel na de start werd duidelijk dat het jonge Japanse team – dat volgend jaar pas op volle sterkte aan de start zal verschijnen – nauwelijks onderdeed voor de Audi R18’s. Hoewel de Audi 1 de leiding pakte, reden de Toyota’s lange tijd op de derde en vierde plek. In absolute topsnelheid moest de Japanse hybride het afleggen tegen de Audi’s, maar desondanks wist de TS030 aardig in het spoor te blijven. Rond acht uur ’s avonds bereikte de opwinding in de Toyota-garage een hoogtepunt, toen auto nummer 7 de Audi e-tron 1 inhaalde op het lange, rechte stuk richting Mulsanne en daarmee de leiding in de wedstrijd overnam. De opwinding was echter van korte duur; een half uur later werd de race geneutraliseerd door een zwaar ongeluk.

De Toyota nummer 8, met Anthony Davidson achter het stuur, probeerde in een snelle bocht namelijk een langzame deelnemer binnendoor in te halen. Deze coureur had de veel snellere Toyota waarschijnlijk over het hoofd gezien, want tijdens de manoeuvre tikte hij het achterwiel van de LMP1-auto aan. Het gevolg was dat beide auto’s in de bandenstapel vlogen. De lange safety-car-periode die nodig was om de bandenstapels en vangrail weer in orde te krijgen, werd afgesloten met een tweede domper voor Toyota. Bij de hervatting zorgde het drukke verkeer ervoor dat Toyota nummer 7 in aanraking kwam met een andere auto. Dit leidde tot schade voor de Toyota, die lange tijd in de pitbox door moest brengen.

Hoewel de auto daarna nog wel de baan op ging, werd diep in de nacht besloten ook

De Audi won de race in de klasse LMP1, de ‘koningsklasse’, met overmacht en toonde daarmee aan dat je turbodiesel- én hybridetechnologie er 24 uur lang onder de zwaarste omstandigheden van langs kunt geven zonder dat de techniek een krimp geeft. Ook Porsche maakt dankbaar gebruik van hybride technieken in de racerij. Zo is de 918 Spyder, die binnenkort op de markt komt, voorzien van een hybride aandrijfsysteem, dat Porsche eerst uitvoerig heeft getest tijdens endurance races in de GT3 R Hybrid. Bij deze racewagen wordt remenergie geparkeerd in een elektronisch vliegwiel in plaats van in een accu. Dat betekent minder gewicht, maar ook minder restafval; een accu moet ooit ontmanteld worden en daarbij komen giftige stoffen vrij.

De Porsche 911 GT3 R Hybrid won nagenoeg alle wedstrijden waaraan de auto meedeed,

Fleetwise ~ 17

e-mobiliteit

maar viel vaak buiten de prijzen omdat de techniek oneerlijke voordelen zou bieden, of doordat er simpelweg geen klasse was waarin de auto paste. Zeker is wel dat de 918 RSR Spyder – een racewagen met vliegwieltechniek – vooral is ontworpen om mee te doen aan Le Mans in 2014. We zullen zien waar het toe leidt. In de straatvariant van de 918 Spyder wordt vooralsnog gebruik gemaakt van accu’s om de energie in op te slaan, maar de kans is groot dat we het elektronische vliegwiel ooit terug zullen zien in snellere straatversies van Porsche.

Schone Batmobile De meest opvallende auto in het deelnemersveld van Le Mans dit jaar was de Nissan Deltawing; een opzienbarende experimentele auto die buiten mededinging deelnam met startnummer 0. Mede op verzoek van de organiserende Automobile Club de l’Ouest lieten de Japanners met deze auto zien hoe autosport er in de toekomst uit kán zien. Dat resulteerde in een revolutionair design, dat onmiskenbaar de blikvanger van het circuit was. De zwarte Deltawing doet denken aan een straaljager, een stofzuiger, een vleermuis, een strijkijzer en een Batmobile. Belangrijker is dat de experimentele racewagen lichter, zuiniger en minder milieuvervuilend is dan de 55 andere teams.

Nissan zorgt voor de aandrijving in de vorm van een achterin geplaatste 1,6-liter turbomotor met directe injectie, de DIG-T. Die is voor de gelegenheid opgekrikt naar een kleine 300 pk en moet de auto een topsnelheid van zo’n 320 km/u bezorgen. Het geheim van de Deltawing zit ’m in het halveren van zo ongeveer alle waarden van een normale raceauto: het gewicht, het vermogen, het verbruik en de

18 ~ FleetWise

luchtweerstand. De auto heeft geen spoilers, maar een speciale bodemplaat. Daardoor was de Deltawing in staat om tijdens Le Mans rondetijden te halen die in de buurt lagen van de veel sterkere LMP1- en LMP2-auto’s.

Helaas werd de Nissan halverwege de wedstrijd van de baan geduwd door een hybride Toyota, maar de boodschap is duidelijk; het zijn fraaie voorbeelden van hoe vermaak ook zijn nut heeft.

100% ELEKTRISCH Audi richt zich ondertussen ook op elektrische aandrijving en test daarmee volop op diverse circuits. Het merk haalde onlangs een wereldrecord met de compleet elektrische Audi R8 e-tron, die eind dit jaar in de showroom staat.

De elektrische sportwagen van Audi kon de 20,8 kilometer lange Nordschleife in 8 minuten en 9 seconden bedwingen, en daarmee is het de snelste elektrische productiewagen ooit. Ter vergelijking; dat is ongeveer even snel als de Audi RS4 en de vorige generatie BMW M6. Het record werd gereden door coureur Markus Winkelhock en vormt na overwinningen tijdens de 24 uurs-races op Le Mans en de Nürburgring een derde triomf voor het merk met de vier ringen. Volgens Michael Dick, lid van de Raad van Bestuur, was elektrische aandrijving nooit een kwestie

van compromissen en opoffering, maar altijd van emoties, sportiviteit en rijplezier.

De R8 e-tron beschikt over twee elektromotoren die ieder 230 Kw sterk zijn. De auto beschikt over 820 Nm koppel, waardoor een sprint van 0 naar 100 km/u wordt afgelegd in 4,6 seconden. Het productiemodel ziet zijn topsnelheid begrensd op 200 km/u, maar om het record te breken, werd deze opgeschroefd tot 250 km/u. Het mooie is dat het hier dus niet gaat om een opgepept prototype dat ultralicht is gemaakt, maar om de auto die eind dit jaar gewoon bij de Audi-dealer staat.

De R8 e-tron slaat zijn elektriciteit op in Lithium-ion batterijen, waardoor een actieradius van 215 kilometer kan worden behaald.

De wagen is ondanks zijn zware batterijen ook redelijk licht, de e-tron weegt maar 1.780 kilogram dankzij het gebruik van aluminium en met koolstofvezel versterkte componenten.

EEN EEUW NA DATO Racen is dus weliswaar vervuilend, ongelooflijk duur en vaak voorspelbaar, maar het vermaakt miljoenen mensen over de hele wereld en het vervult een belangrijke rol in de ontwikkeling en maatschappelijke acceptatie van nieuwe technologie. Het simpele feit dat een hybride auto als de Audi R18 blijkbaar Le Mans – een van de meest prestigieuze races ter wereld – kan winnen, doet wonderen voor het stoffige imago van dit type aandrijving. En er worden veel nieuwe technologieën toegepast, die soms snel daarna hun weg vinden naar de personenauto’s.

Audi haalde onlangs een wereldrecord met de compleet elektrische Audi R8 e-tron Een mooi laatste voorbeeld hiervan is de digitale buitenspiegel. Deze debuteerde in juni tijdens Le Mans. Want aangezien de R18 racewagen niet over een achterruit beschikte, werd de traditionele binnenspiegel vervangen door een camera en een monitor die beelden van achteren laat zien. Het systeem voldeed uitstekend en is binnen enkele maanden ook leverbaar op de straatversie van de Audi R8 e-tron. Ook die zal niet voorzien zijn van een achterruit. Een computer zorgt ervoor dat de geleverde beelden contrastrijk en helder zijn.

Zo wordt bijvoorbeeld in het donker voorkomen dat de koplampen van andere auto’s verblinden. De bestuurder kan het systeem te allen tijde dimmen of uitschakelen.

Daarmee is de cirkel weer rond. Want na de gewone binnenspiegel, die debuteerde tijdens de Indy 500 race in 1911, is ook de digitale variant eerst uitgevonden voor circuitgebruik en daarna toegepast in straatauto’s.

RESPONSIBLE LEASE: MINDER CO2-UITSTOOT, LAGERE KOSTEN Bij een toenemend aantal bedrijven staat maatschappelijk verantwoord ondernemen, terecht, hoog in het vaandel. Het door Volkswagen Leasing ontwikkelde Responsible Lease voorziet in deze behoefte. Bij Responsible Lease staat verantwoord omgaan met het wagenpark en de natuur centraal. Dat kan zijn een bewuste keuze voor schone auto’s en/of de wijze waarop u met de auto’s wilt omgaan. Een bedrijf wat deze manier van leasen al heeft toegepast is telecomaanbieder Tele2. “ Als uitdager in de telecommarkt zoeken wij constant naar manieren om zaken slimmer en beter aan te pakken,” zegt John Rombout van Tele2. “Dit geldt ook voor onze carbon footprint (De totale uitstoot aan broeikasgassen van een bedrijf).

Responsible lease betekent voor Tele2 op een pragmatische manier kijken, hoe wij ons wagenpark stap voor stap op een duurzame manier kunnen verbeteren. Ook besteden we aandacht aan de hardware zoals hybrideauto’s en poolfietsen. Maar minstens zo belangrijk is de mentaliteit van onze medewerkers. Hun rijgedrag bepaalt immers het succes van dit programma.”

Fleetwise ~ 19

interview

GREENWHEELS GOES UP! Binnenkort verschijnt de eerste lichting nieuwe auto’s van Greenwheels op de weg.

Oprichters en CEO’s van het succesvolle deelautobedrijf Jan Borghuis en Gijs van Lookeren Campagne kozen samen met hun medewerkers voor de Volkswagen up!

“We hebben hem uitgebreid getest.”

Tekst – Leo Alexander Schlangen Fotografie – Fjodor Buis

H

et blijft een verhaal uit een jongensboek: twee studievrienden beginnen op een stoffige zolderkamer met drie autootjes die mensen kunnen delen. Ruim vijftien jaar later is het bedrijfje uitgegroeid tot een van de meest succesvolle deelautoaanbieders in Europa.

Gijs van Lookeren Campagne en Jan Borghuis hebben hun geesteskind Greenwheels vakkundig uitgebouwd tot een bedrijf met enkele tienduizenden klanten. De roodgroene Greenwheels-vloot bestaat anno 2012 uit tweeduizend auto’s, verspreid over Nederland, Duitsland en sinds kort ook Engeland. “We bedachten het plan tijdens een zondagborrel,” grinnikt Van Lookeren Campagne.

20 ~ FleetWise

Fleetwise ~ 21

“Onze drive halen we uit toekomstige mogelijkheden tot groei”

interview

curriculum vitae Groei

“We schreven een ondernemersplan en deden mee aan een ideeënwedstrijd. De winnaar zou vijftigduizend gulden ontvangen. Uiteindelijk wonnen we niet, maar we bleven geloven in het idee. Toen we begonnen, waren we het eerste ‘car-sharing’- bedrijf in Nederland. Het fenomeen bestond al wel in Duitsland, waar ze met eenvoudige sleutelkastjes werkten. Wij introduceerden een kaartsysteem om de auto’s te openen en een boardcomputer om het aantal gereden kilometers te registreren.”

Nieuwe aandeelhouder

Gijs van Lookeren Campagne en Jan Borghuis Gijs van Lookeren Campagne (45) en Jan Borghuis (44) studeerden beiden bedrijfseconomie aan de Erasmus Universiteit in Rotterdam. Van Lookeren Campagne werkte als accountant enige tijd bij Arthur Andersen, maar besloot in 1995 om samen met zijn studievriend Greenwheels op te richten. Voor Borghuis was, en is, dit zijn eerste baan.

22 ~ FleetWise

Sinds de start blijft Greenwheels groeien.

Het afgelopen jaar liet het bedrijf wederom ‘dubbele groeicijfers’ optekenen, zegt Van Lookeren Campagne. Hij is de financiële man, terwijl Borghuis de strategie en de marketing voor zijn rekening neemt. In mei van dit jaar besloten de twee in zee te gaan met een nieuwe aandeelhouder: Pon Holdings. Deze heeft een aanmerkelijk belang in hun onderneming genomen. De oprichters blijven volgens Borghuis ‘baas in eigen huis’. “Het zou ook vreemd zijn als dat niet het geval was. Wij hebben Greenwheels vanaf de bodem opgebouwd tot een speler van formaat en kennen alle ins en outs van deze dynamische markt.”

Pon dankzij de overname van Gazelle een voorname speler in de fiets-branche. Ook dat schept kansen voor het uitbreiden van ons mobiliteitsnetwerk, dat al bestaat uit samenwerkingsverbanden met de NS en andere aanbieders van openbaar vervoer.” Van Lookeren Campagne: “Pon Holdings was onder de indruk van onze groeicijfers en ziet in onze tak van sport een snel groeiende markt.

Bij de formulering van hun mobiliteitsvisie bleek dat het terrein van deelauto’s, ons werkveld dus, nog een witte vlek op hun toekomstkaart was. Greenwheels kleurt dat perfect in. Wij zijn het puzzelstukje dat naadloos aansluit bij hun toekomstplannen.”

Puzzelstukje

Zakelijke markt

De deelname van Pon levert beide partijen profijt op, stelt Borghuis. “Pon Holdings opereert in 25 landen en is sterk vertegenwoordigd op de zakelijke markt. Samen kunnen wij de groei van Greenwheels versnellen, internationaal expanderen en nieuwe diensten voor de zakelijke markt aanbieden. Bovendien is

In voorgaande jaren bestond het leeuwendeel van de Greenwheels-klanten uit consumenten die voor privé-zaken een auto gebruikten.

De afgelopen periode zijn er echter behoorlijk veel zakelijke rijders bijgekomen. Van Lookeren Campagne heeft daar wel een verklaring voor. “Op de zakelijke markt wordt,

zeker in deze tijden, steeds scherper nagedacht over het efficiënt omgaan met assets.

Door nieuwe technologieën en flexwerken kunnen kantoorruimtes bijvoorbeeld kleiner worden. Men vraagt zich ook steeds meer af hoeveel auto’s er nog voor de zaak nodig zijn.

Er staan niet voor niks zoveel kantoren leeg, en voor je het weet staan ook veel van je auto’s stil. Sinds 2009 is Greenwheels aangesloten op de NS Business Card, waarmee een klant onder meer gemakkelijk kan reizen met trein, taxi, OV-fiets én een auto van ons. Je kunt dus overal komen.

Een werkgever kan een werknemer zo’n kaart geven en ontvangt aan het eind van de maand één factuur met daarop alle kosten voor de verplaatsingen. Dat is overzichtelijk en het bespaart kosten, zeker voor bedrijven met werknemers die niet dagelijks op pad hoeven.

We gaan ook kijken of we onze auto’s bij bepaalde bedrijven kunnen gaan parkeren.

Het aanboren van het zakelijke segment betekent een interessante verbreding van onze diensten.”

Vlootvernieuwing Het eerste en tegelijkertijd meest in het oog springende gevolg van de samenwerking tussen Pon Holdings en Greenwheels krijgen we op de weg te zien. De welbekende Peugeot 107 van Greenwheels wordt namelijk vervangen door de Volkswagen up!, uiteraard voorzien van de huisstijlkleuren rood en groen.

“De eerste honderd zijn besteld,” glimlacht Borghuis. Naar verwachting verschijnen ze dit jaar al op het asfalt. “Uiteindelijk zal onze hele vloot uit Volkswagen up!’s bestaan. Wellicht voegen we daar ook nog wat andere merken uit de stal van Pon aan toe, maar dat is toekomstmuziek.” Vanzelfsprekend was de keuze voor de Volkswagen up! overigens niet. Van Lookeren Campagne: “Samen met onze medewerkers hebben we hem eerst uitvoerig op de weg getest. We gaan onze klanten niet ongezien een nieuwe auto voorschotelen; hij moet goed zijn. En natuurlijk hebben we hem ook gescreend op ‘total cost of ownership’.

Op beide terreinen kwam de Volkswagen up! er goed uit.”

In welk tempo Greenwheels gaat expanderen, durven de twee heren nog niet te voorspellen.

“Het blijft een relatief nieuwe en dynamische markt met veel onbekende krachten,” vertelt Borghuis. “We zijn een sterke speler en behoren tot de top in onze tak van sport, maar je blijft continu op de tast nieuwe wegen inslaan. We waren de eerste met een kaartsysteem, de eerste met een OV-chipkaart, de eerste met een iPhone App om de auto te openen. Het is echter geen uitgelicht pad. Zo van: daar staan we over vijf jaar. Méér auto’s bijvoorbeeld is ook niet meteen de weg naar succes. We hebben de afgelopen jaren geleerd dat het veel belangrijker is om de bezettingsgraad te verhogen. Op sommige locaties, vooral buiten de Randstad, kan dat nog veel beter. Afgelopen zomer hebben we daarom op die plekken voordeeltarieven en dagprijzen geïntroduceerd.”

De twee zijn ook nog steeds even gemotiveerd als in hun beginjaren. Borghuis: “Onze drive halen we uit toekomstige groeimogelijkheden, en om die daadwerkelijk te realiseren. In de toekomst zal er massaal behoefte zijn aan een duurzame, flexibele manier van mobiliteit, zeker in de steden. Met Greenwheels bewijzen we bovendien dat je groen kunt zijn en tegelijkertijd winstgevend. Nee, we zitten hier allebei niet om op een chic kantoor te kunnen werken of om in een deftige auto met chauffeur rond te kunnen rijden.” En dat doen ze dus ook niet. Sterker nog, de twee CEO’s van Greenwheels komen elke dag keurig met de fiets naar hun ietwat sleetse kantoor in hartje Rotterdam.

Fleetwise ~23

autotest

ŠKODA RAPID

EVENWICHTIG ŠKODA staat bekend om zijn goedgezinde verhouding tussen kwaliteit, ruimte en prijs. Is het gelukt om ook de ŠKODA Rapid deze waarden mee te geven? Fleetwise reisde naar Tsjechië om met de nieuwste ŠKODA te rijden.

Tekst – Alfred J. Boer Fotografie – Rick Arnold

D

e ŠKODA Rapid blijkt zich verrassend weinig aan te trekken van het moordende kasseienritme rond Praag.

Geen moment worden we gestoord door vervelende geluiden. Geen ratel of tik dringt de carrosserie binnen. Ook volgt de Rapid netjes zijn koers, helt hij bij hard bochtenwerk niet over en laat zich makkelijk corrigeren.

We kunnen gerust stellen dat deze zakenannex familieauto dankzij een uitgebalanceerd onderstel enorm vergevingsgezind is. Slechts wanneer we de limieten bereiken, voelen demping en vering iets stugger aan.

HANDIGHEIDJES De ŠKODA Rapid vormt de ontbrekende schakel tussen de ŠKODA Fabia en Octavia en zal dankzij een gunstige prijsstelling beslist hoge punten scoren. Wat bij de 4,48 meter lange Rapid direct in het oog springt, is de enorme wielbasis voor dit formaat auto.

Wat ŠKODA al eerder deed met de Superb, doen ze nu – gelukkig – weer. De afstand

24 ~ FleetWise

tussen beide assen bedraagt maar liefst 2,60 meter. Dit vertaalt zich onder andere in een beenruimte, die voor een auto in dit segment ongekend groot is.

Nu zou u verwachten dat de forse beenruimte ten koste gaat van de bagageruimte, maar niets is minder waar. Onder de vijfde deur van deze hatchback gaat een bagageruimte schuil van maar liefst 550 liter.

Met de rugleuningen van de achterbanken neergeklapt komt u tot een inhoud van zelfs 1.490 liter. Handig detail zijn de bagagenetten, waarmee u de kofferruimte als het ware kan opdelen in verschillende compartimenten.

De kofferbakmat is omkeerbaar en aan een kant met rubber bekleed, zodat het vervoeren van vieze spullen geen probleem is. Een ander slim idee zijn de stevig uitgevoerde kunststof schotjes achter beide wielkasten, waarachter kleine spullen, zoals een verbanddoos, kunnen worden opgeborgen. Als u de volle breedte nodig hebt, dan zijn deze schotjes ook gemakkelijk te verwijderen. Briljant is ook

Fleetwise ~25

autotest

De beenruimte is ongekend groot voor een auto in dit segment

de opbergplaats van de ijskrabber; in het tankklepje. Zo hoeft u nooit meer zo’n natte met pekel en ijs bedekte krabber in uw deurvak te leggen.

DEGELIJK In Nederland hebben toekomstige Rapidrijders de keuze uit vier benzine en drie dieselmotoren. Het instapmodel beschikt over de bekende 75 pk sterke 1.2 MPI driecilinder benzinemotor. Er is ook een 1.2 liter TSI-motor met 86 pk. Deze moderne viercilinder met turbo en directe inspuiting is ook te krijgen met 105 pk, met slechts 20 procent bijtelling. De sterkste benzinemotor is de 1.4 liter TSI met 122 pk, die standaard is voorzien van een zeventraps DSG-automaat. Beide TSI-motoren zijn niet alleen krachtiger, maar ook veel zuiniger dan de eerstgenoemde MPI-motor. De ŠKODA Rapid is tevens te krijgen met een 1.6 TDI dieselmotor met een vermogen van 90 of 105 pk. De 90 pk versie is te krijgen met een handgeschakelde vijfbak of een zeventraps DSG-automaat en wordt medio 2013 leverbaar. De sterkste diesel is alleen leverbaar met een handbak.

Wij rijden vandaag met de 90 pk sterke dieselmotor met handbak. Een heerlijke motor voor zowel in de stad als op de snelweg of

26 ~ FleetWise

op buitenwegen. Nooit hebben we het gevoel dat we vermogen of koppel missen. Het schakelen gaat bijzonder soepel. De bak werkt licht, de afstand tussen de verzetten is lekker kort en voelt in zijn geheel degelijk. ŠKODA heeft de Rapid ook uitstekend geïsoleerd. We hebben vrijwel geen moment in de gaten dat er een dieselmotor onder de kap ligt. Ook in de hogere toerenregionen blijft het geluidsniveau zeer acceptabel.

De Rapid heeft duidelijk het nieuwe ŠKODA familiegezicht meegekregen. Zo op het eerste gezicht willen we hem “ingetogen zakelijk” noemen. U kunt er onder alle omstandigheden mee voor de dag komen, zonder direct in een hokje te worden gestopt. Onze testauto is uit-gevoerd in donkerblauw metallic. Voor een minder bescheiden karakter kiest u voor witte lak en dikke 16- of 17-inch velgen. Met de Rapid richt ŠKODA zich – en dan met name de varianten met 20 procent bijtelling – voornamelijk op de zakelijke rijders. Hoewel de definitieve catalogusprijzen nog niet bekend zijn, zal de meest eenvoudige uitvoering van de Rapid – die begin 2013 wordt geïntroduceerd – beslist niet boven de 16.000 euro uitkomen.

Maar daarvoor krijgt u wel een representatieve en vooral ongekend ruime auto.

Fleetwise ~ 27

eerste indruk

Na 38 jaar is de Volkswagen Golf terechtgekomen bij het geluksgetal 7.

De jongste aanwinst heeft heel wat in petto.

Tekst – Mike Raanhuis

W

anneer je als fabrikant ruim 29 miljoen exemplaren van een modelserie verkoopt, dan kun je gerust stellen dat je redelijk wat ervaring hebt en weet wat je klanten willen. Al die opgedane kennis en know-how komt dan ook perfect tot uitdrukking in deze fraaie en jongste Volkswagentelg.

SMOEL

7

Golf

SUCCESNUMMER 28 ~ FleetWise

Om met de looks te beginnen; de nieuwe Golf meet 4,25 meter en is een rasechte Golf.

Hij deelt het onmiskenbare design-DNA met zijn kleinere en grotere familieleden. Ook is hij mooi geproportioneerd, met dank aan de horizontale lijnvoering. De vier wielen staan meer dan voorheen op de uiterste hoeken van de carrosserie, en daaraan dankt de Golf VII zijn dynamische voorkomen.

Ondanks een rijkere standaarduitrusting, een hoger veiligheidsniveau en meer comfort is Volkswagen erin geslaagd de nieuwe Golf tot 100 kilo te laten afslanken. Met dank aan de lichtere motoren (-40 kg), carrosseriestructuur (-37 kg), wielophangingen (-26 kg) en elektra (-6 kg). Het aanzienlijke gewichtsverlies komt niet alleen de rijdynamiek ten goede; voor de efficiency is 100 kilo minder eveneens een heel forse winst. In zijn totaliteit is de Golf VII tot 23 procent zuiniger dan zijn voorganger!

HERSENS Een belangrijk stokpaardje van de Duitse ingenieurs is het thema Veiligheid, dus ook op dit vlak heeft Volkswagen alle registers

opengetrokken. De Golf is namelijk de eerste in zijn klasse die standaard is uitgerust met Multi Collision Brake. Dit systeem remt de auto automatisch af na een botsing, wat het risico op ‘doorschieten’, en daarmee een vervolgaanrijding, voorkomt. De nieuwe Golf is daarnaast leverbaar met een vooruitstrevend en proactief veiligheidssysteem.

PreCrash ‘herkent’ gevaarlijke situaties, spant de gordels aan en sluit de ramen en het schuifdak. Optioneel kan verder nog gekozen worden voor adaptieve cruisecontrol, Front Assist, City Emergency Braking, vermoeidheidsherkenning en Lane Assist, dat de auto netjes tussen de witte lijnen houdt. Comfortverhogende zaken in het optieboekje zijn verder nog de (Dynamic) Light Assist, verkeersbordherkenning en Park Assist 2.0.

Genoeg hightech om voor te kiezen dus!

Ook niet verkeerd is dat iedere Golf VII standaard is uitgerust met een touchscreen van respectievelijk 5, 5,8 of 8 inch. Zelfs in de basisversie is de boordcomputer geïntegreerd en kunnen instellingen moeiteloos worden aangepast. De grotere displays bieden bovendien infotainment- en connectiviteitsmogelijkheden voor onder meer audio en telefonie. De bediening is al even eenvoudig als intuïtief. Sowieso is er ook goed nagedacht over de rest van de binnenkant. De gebruikte materialen zijn bijzonder hoogwaardig voor zijn klasse en de afwerking is, als vanouds, uit de kunst. De lengte van het interieur bedraagt 1,75 meter; een winst van 1,4 centimeter. Ook de bagageruimte met variabele laadvloer is toegenomen en beschikt over een inhoud van 380 liter; liefst 30 liter meer.

Tot slot de tildrempel. Deze is met 66,5 cm (-1,7 cm) de laagste en dus best in class.

CO2: 112 g/km). Dieselaars kunnen uitstekend uit de voeten met de 1.6 TDI (105 pk, 1 op 26,3 gemiddeld, CO2: 99 g/km) en de 2.0 TDI (150 pk, 1 op 24,4 gemiddeld, CO2: 106 g/km). Ook de Golf VII zal verschijnen als BlueMotion-uitvoering; deze volgt later en kent een zeer laag gemiddeld verbruik van 1 op 31,3 en een CO2-uitstoot van slechts 85 g/km. De nieuwe Golf is uit te rusten met een zesversnellingsbak of een zes- of zeventraps DSG-transmissie.

Zoals we gewend zijn van Volkswagen, is ook de Golf VII leverbaar als Easyline, Trendline, Comfortline en Highline. De Golf 7 is net zo duur als zijn voorganger, maar dan met een rijkere standaarduitrusting, zoals airco en radio met touchscreen. De nieuwe Golf is er al vanaf 18.790 euro en staat nu in de Volkswagen showrooms.

Kijk voor de volledige prijslijst op www.fleetwise.nl.

LICHTER, ZUINIGER, VEILIGER EN KRACHTIGER DAN OOIT

HART De nieuwe Golf beschikt over nieuwe motoren, alle met start/stopsysteem en regeneratie van remenergie. Er wordt afgetrapt met twee benzineversies: de 1.2 TSI (85 pk, 1 op 20,4 gemiddeld, CO2: 113 gr/km) en de 1.4 TSI (140 pk, 1 op 20,8 gemiddeld,

Fleetwise ~ 29

verdieping

Auto & fiscus

14 PROCENT, OOK IN 2013 De forensentaks gaat niet door. Zoveel is inmiddels duidelijk. Duidelijk is ook dat aan het begin van het nieuwe jaar de grenzen voor de fiscale bijtelling zullen worden aangepast. Wie na 1 januari nog een lease-auto met 14 procent bijtelling wil rijden, krijgt te maken met een steeds beperkter aanbod.

Al zitten daar nog steeds aantrekkelijke auto’s bij.

Tekst – Guus Peters en Pierre Spaninks Illustratie – Censuur.com

Z

elden heeft een voorgestelde maatregel zoveel maatschappelijke weerstand opgroepen als de forensentaks. Na Prinsjesdag plaatste een brede coalitie van belangenorganisaties een paginagrote advertentie in De Telegraaf. Samen riepen zij VVD en PvdA op om bij hun poging samen een kabinet te formeren de onbelaste reiskostenvergoeding voor woon-werkverkeer te behouden. In het voorjaarsakkoord hadden VVD, CDA, D66, GroenLinks en ChristenUnie weliswaar besloten om daar per 1 januari 2013 een eind aan te maken, maar na de zomer werd duidelijk dat de VVD het plan niet echt meer zag zitten. De PvdA was er altijd al op tegen.

Probleem is echter wel dat de forensentaks voor een jaarlijkse opbrengst van een krappe anderhalf miljard euro in de boeken stond.

30 ~ FleetWise

Dat bedrag zal nu op een andere manier moeten worden opgebracht, waarbij in elk geval wordt gekeken naar een extra heffing op verzekeringen. Dat staat tenminste in een deelakkoord, dat VVD en PvdA op 1 oktober hebben gepresenteerd. De partijen zeggen daarin de forensentaks niet te willen invoeren; in plaats daarvan vervalt het vitaliteitssparen en wordt de assurantiebelasting verhoogd van 9,7 naar 21 procent. De gedachte daarbij is dat in elk geval de lasten eerlijker worden verdeeld; verzekeringen heeft immers vrijwel iedereen, terwijl de forensentaks alleen de werkende Nederlander treft.

LAGERE OPBRENGST Overigens menen diverse deskundigen dat het maar zeer de vraag was geweest of de forensentaks die genoemde anderhalf miljard

Fleetwise ~ 31

verdieping

ook echt had opgebracht. Immers, zakelijke rijders zouden vanaf dat moment de woonwerkkilometers die zij maken met hun door de werkgever ter beschikking gestelde auto (ongeacht of dat nu een leaseauto is of een wagen van de zaak), als privé-kilometers aangemerkt krijgen. Ze konden de auto daardoor niet meer louter zakelijk rijden, zonder bijtelling.

Een te verwachten effect was bijvoorbeeld

dat de verkoop van topklasse auto’s sterk zou teruglopen; de Audi A8 en de Porsche Panamera worden immers overwegend zakelijk gereden en, hoewel hun berijders navenante salarissen verdienen, zou het opeens moeten bijtellen van 20 of 25 procent van de aanschafwaarde voor veel topmanagers en CEO’s reden zijn geweest te gaan omkijken naar een andere auto. Maar ook in de middenklasse werden verschuivingen verwacht. Managers met

een Audi A6 zouden terugvallen op een A4, Volkswagens Passat zouden worden ingeruild voor een Golf of Jetta. Deze vorm van fiscaal gestuurde downsizing zou ’s Rijks schatkist minder opbrengen, simpelweg doordat op een goedkopere auto nu eenmaal minder belasting (btw en BPM) wordt geheven. Met vijftigduizend nieuwe leaseauto’s per jaar en een structureel verlies per auto van zo’n vijfduizend euro zou de staat al gauw zo’n 250 miljoen euro mislopen. En dat betreft dan alleen de leasemarkt. De verwachting van fiscaal experts en deskundigen uit de autobranche was dan ook dat de forensentaks hooguit zo’n 900 miljoen zou opbrengen, vanwege reacties op de automarkt.

IN DE VOET Sowieso komt er bij het Ministerie van Financiën steeds minder geld binnen,

32 ~ FleetWise

doordat de Nederlandse autokopers massaal zijn overgestapt op compacte, zuinige en fiscaalvriendelijke auto’s. Sommige daarvan, zoals de Volkswagen up! (en broertjes ŠKODA Citigo en SEAT Mii) kennen geen BPM, geen wegenbelasting en als ze zakelijk worden gereden, is de fiscale bijtelling maar 14 procent. Het zal duidelijk zijn dat auto’s uit deze klasse bijzonder populair zijn bij zowel particulieren als zakelijke rijders. Inmiddels vallen van elke drie nieuw verkochte auto’s in Nederland er twee in de compacte klasse.

De overheid schiet zichzelf dus in de voet, want er komt per nieuw verkochte of geleaste auto simpelweg minder geld binnen.

De stimuleringsmaatregelen voor kleine, zuinige auto’s werden ooit ingevoerd uit het oogpunt van duurzaamheid en milieuzorg, maar daarbij is niet gerekend op een dusdanig grote belangstelling voor compacte

14% bijtelling in 2013:

20% bijtelling in 2013:

Volkswagen up! EcoFuel, SEAT Mii en ŠKODA Citigo (1.0 60 pk, 95 gr/km CO2) Volkswagen Polo BlueMotion (87 gr/km CO2) Volkswagen Golf VII als 1.6 TDI (85 gr/km CO2) Volkswagen Golf VII als Ecofuel aardgas 1.4 TSI (92 gr/km CO2) Volkswagen Jetta Hybrid TSI (95 gr/km CO2) Audi A3 TCNG 1.4 (92 gr/km CO2)

Volkswagen Passat 1.4 TSI Ecofuel Volkswagen Passat 1.6 TDI BlueMotion Audi A4 2.0 TDI E ŠKODA Octavia 1.6 TDI Greenline SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive

en zuinige auto’s zoals die zich nu voordoet.

Ging het onder leaserijders vroeger over pk’s en topsnelheden, tegenwoordig wordt vooral belangstellend geïnformeerd naar de fiscale bijtelling. Die moet 14 procent of hooguit 20 procent zijn. Die percentages zijn gekoppeld aan de CO2-uitstoot van de betreffende auto.

Om aan de norm voor 14 procent bijtelling te voldoen mag een benzineauto op dit moment

bijvoorbeeld niet meer dan 102 gram CO2 per kilometer uitstoten en een diesel niet meer dan 95 gram. Uiteraard draait de overheid regelmatig aan de knoppen van deze regeling en worden de normen naar beneden aangepast, maar de auto-industrie zit ook niet stil en ziet telkens weer kans om aan de strengere regels te blijven voldoen. De Volkswagen Polo Blue Motion is daar een goed voorbeeld van.

NIEUWE GOLF: 14% Op de derde dinsdag in september presenteerde het demissionaire kabinet Rutte zijn begroting voor 2013 aan de Tweede Kamer.

De Miljoenennota ging zoals gebruikelijk vergezeld van het Belastingplan, waarin de fiscale gevolgen van de voornaamste beleidsplannen worden uitgewerkt. Na het wegvallen

Fleetwise ~ 33

verdieping

eerste indruk Andere fiscale maatregelen voor 2013 Los van het Belastingplan 2013 heeft het parlement eerder dit jaar al een aantal andere wetswijzigingen aangenomen met gevolgen voor auto en fiscus.

forensentaks, worden nu toch de eerdere plannen uit de Autobrief van 2011 uitgevoerd. Per 1 januari worden daarom onder andere de BPM-schijven en de CO2-tarieven verder aangescherpt. Om de bijtelling tot 20 procent te beperken, mag de leaseauto niet meer dan 112 gram (diesel) dan wel 124 gram CO2 per kilometer uitstoten. De ŠKODA Octavia 1.6 TDI Greenline, de SEAT Leon 1.6 TDI E Ecomotive en zelfs de Audi A4 2.0 TDI-e en de Passat 1.4 TSI Ecofuel, voldoen ook in 2013 aan de eis voor 20 procent bijtelling.

Wie volgend jaar nog 14 procent fiscale bijtelling wil, dient een auto te leasen die elke kilometer nog maar 96 gram CO2 uitstoot.

Voor diesels wordt dat 88 gram. Analisten hebben al aangegeven dat daardoor het aanbod van zogenaamde ‘14 procent-auto’s’ wel heel erg zal afnemen; veel fabrikanten zullen niet in staat blijken om aan die nieuwe normen te voldoen.

Maar er zijn uitzonderingen op de regel; zo komt er straks van de nieuwe Volkswagen Golf VII een EcoFuel (aardgas) versie die 14 procent bijtelling zal hebben. Maar ook een populaire dieselvariant – de 1.6 TDI –

• In de motorrijtuigenbelasting wordt de minimale schorsingstermijn waarbij geen motorrijtuigenbelasting verschuldigd is voor personenauto’s, bestelauto’s en motorrijwielen, verkort van drie maanden tot een maand. Daarmee is de minimale schorsingstermijn nu voor alle categorieën motorrijtuigen gelijk.

• Per 1 januari 2013 worden de CO2-normen van de verlaagde bijtellingscategorieën en CO2-normen van de BPM-schijven bijgesteld. Voor nieuwe gevallen gelden de 14% bijtelling en de BPM-vrijstelling nog slechts bij een CO2-uitstoot kleiner dan 89 gram/km bij een dieselauto en kleiner dan 96 gram/km in andere gevallen. Voor de 20% bijtelling gaat de bovengrens naar 112 gram/km (diesel) en 124 gram/km (overige brandstoffen).

• Op 1 augustus is voor de zeer zuinige dieselauto’s (met een CO2-uitstoot van minder dan 92 gram/km) de CO2-afhankelijke dieseltoeslag van de BPM ingevoerd. Vanaf deze datum wordt ook op de zeer zuinige dieselauto’s een BPM-toeslag geheven. Deze bedraagt € 40,68 voor elke gram boven 70 gram/km.

• Het algemene btw-tarief is op 1 oktober 2012 verhoogd van 19 naar 21 procent. Het verhoogde percentage is van kracht op leveringen en diensten die vanaf 1 oktober 2012 worden verricht. Veel leasecontracten zijn begonnen vóór 1 oktober 2012 en eindigen na 30 september 2012. Als de afrekening voor doorlopende prestaties betrekking heeft op een periode die eindigt na 30 september 2012, moet de afrekenperiode worden gesplitst. Voor het deel van de prestatie dat plaatsvindt vóór 1 oktober 2012 geldt het oude tarief van 19%, voor het deel ná 30 september 2012 het nieuwe tarief van 21%.

voldoet in 2013 en 2014 aan de 14 procentsnorm. De Volkswagen up! Blijft na 1 januari ook leverbaar in een fiscaal gunstige 14 procentsversie, net als de ŠKODA Citigo en de SEAT Mii. Van de Volkswagen Jetta is bovendien onlangs een hybrideversie aangekondigd, die eveneens dermate weinig CO2 uitstoot dat wordt voldaan aan de voorwaarden voor het gunstige bijtellingspercentage.

Het kan aantrekkelijk lijken om nog vóór 1 januari een op dit moment bijtellingsvriendelijke leaseauto te bestellen – al is het maar de vraag of de leasemaatschappij daaraan zal willen meewerken, zó kort voor de jaarwisseling. Maar ook ná 1 januari 2013 kan de leaserijder aangenaam verrast worden door nieuwe auto’s die voldoen aan de dan opnieuw strenger geworden normen.

VOLksWAGEN JETTA HYBRID kOMT ERAAN Volkswagen stapt in het hybridesegment.

Vanaf volgend voorjaar is de Jetta Hybrid in ons land verkrijgbaar, vanaf 29.990 euro. Het is meteen een ijzersterke troef voor de zakelijke markt: met een CO2uitstoot van 95 g/km is deze sportieve hybride – ook in 2013 - zakelijk te rijden met 14 procent fiscale bijtelling.

Tekst – Mario Vos

D

e Jetta Hybrid behoort direct tot de schoonste en zuinigste auto’s van ons land. De gloednieuwe 1.4 TSI met 150 pk voldoet namelijk al aan de strenge Euro 6-emissienorm die in 2014 ingevoerd wordt. Met de 27 pk sterke elektromotor is een gemiddeld verbruik gemeten van slechts 1 liter benzine op 25,6 kilometer.

VOllediG elektrisCH De techniek van de Jetta Hybrid is zeer geavanceerd. De benzine- en de elektromotor kunnen hun vermogen apart en gezamenlijk – afhankelijk van de rijomstandigheden – afgeven aan de DSG dubbelkoppeling versnellingsbak. De Jetta Hybrid kan zodoende dankzij een lithium-ion accu van 1,1 kWh ook volledig elektrisch een afstand van maximaal twee kilometer afleggen met

34Wise ~ FleetWise 34 ~ Fleet

een snelheid tot 70 km/u.

Het gecombineerde vermogen – het “systeemvermogen” – van de twee motoren bedraagt 170 pk, en dat verschaft de Jetta Hybrid de prestaties van een sportieve sedan. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt ongeveer negen seconden en de topsnelheid ligt rond de 215 km/u. Overigens heeft een getunede versie van de Jetta Hybrid onlangs op de Bonneville zoutvlakte in de Verenigde Staten een snelheidsrecord gevestigd van dik 300 km/u.

de detAils De 4,64 meter lange Jetta Hybrid wijkt slechts op details af van de andere Jettaversies. Hij biedt net zoveel interieurruimte en het bagagevolume bedraagt een royale 374 liter. Aan de buitenkant is de Jetta Hybrid

herkenbaar aan de Volkswagenlogo’s met blauwe accenten, een gewijzigde onder-bumper en dichte grille vóór, een kofferklepspoiler, afwijkende sideskirts, speciale badges op de kofferklep en de voorspatborden, achterlichten in LEDtechniek en speciale wielen.

De Jetta Hybird kan al worden besteld bij de dealer. Het model wordt standaard geleverd als zeer complete Comfortline met onder meer 16 inch lichtmetalen wielen, boordcomputer ‘Plus’, Climatronic volautomatische airco, cruise controle, een met leer bekleed multifunctioneel stuurwiel en Hybrid-specifieke interieuraccenten.

In de luxueuze Highline-versie wordt de uitrusting uitgebreid met 17-inch wielen, boordcomputer ‘Premium’ en Bi-Xenonverlichting met LED dagrijverlichting.

FleetWise ~ 35

‘We moeten leren betalen voor gebruik’

interview

Marga Hoek is directeur van de ondernemersvereniging De Groene Zaak. Fleetwise sprak met haar over duurzaam ondernemen. “Het is een misverstand dat duurzaam duurder is.”

Tekst – Guus Peters Beeld – Rene Koster

U omschrijft zichzelf als ‘een ondernemende bestuurder’?

“Nou, ik ben beide, bestuurlijk ondernemer of ondernemende bestuurder. Bij het eerste liggen het accent en het doel op het besturen, bij het andere op ondernemen. Ik ben beide.”

Gaat dat samen? De kritiek van ondernemers op bestuurders is vaak dat die er niets van snappen. En omgekeerd…

“In mij als persoon gaan ze in elk geval samen.

Of dat in z’n algemeenheid ook zo is, weet ik niet. Maar als je bestuurt, moet je dat – vind ik – wel vanuit ondernemerschap doen. En omgekeerd. Toen ik lid was van de groepsdirectie in mijn vorige functie had ik een bestuurlijke rol, maar dat deed ik wel als een ondernemer. Ik keek altijd naar de regiodirecteuren die een bedrijf runden van tachtig tot honderd miljoen euro. Ik vroeg me altijd af: Waar lopen ze in hun markten tegenaan? Wat hebben ze nodig?

Hoe kunnen ze beter functioneren? Dat bedde ik dan in in de manier waarop ik bestuurde.”

En omgekeerd…? “…werkt het ook. Als innovatieve ondernemer moet je het vermogen hebben om contact te maken met politiek en overheden. Je moet daarbij ook bestuurlijke sensitiviteit en kennis

36 ~ Fleetwise

Fleetwise ~ 37

interview ‘Waarom zegt de overheid dan niet: ál ons vervoer is maximaal duurzaam’ De overheid krijgt toch ook al vaak het stempel van onbetrouwbaar?

“Alleen al het door de overheid ter discussie stellen van bepaalde maatregelen zijn killing voor de markt. Ik vind dat de overheid vooral stabiel moet zijn; zorg als overheid dat je voor de langere termijn beleid vaststelt, waardoor je al die schommelingen niet krijgt. Zorg dat je alle belemmerende wet- en regelgeving opruimt en leer vooral nadenken vanuit de verantwoordelijkheid die je naar de markt hebt. De overheid zegt weliswaar altijd dat de markt het moet doen, maar verprúts het dan niet in de markt.”

Wat gaat er niet goed?

“In de energiehoek hebben duurzame oplossingen het nog altijd moeilijk tegenover fossiele brandstoffen. En bij mobiliteit moeten we leren te gaan betalen voor gebruik; als je gaat betalen voor gebruik hanteer je het principe ‘de vervuiler betaalt’. Wie met een brandstofslurpende auto veel kilometers rijdt, betaalt meer dan iemand met een zuinige auto die weinig rijdt. Bij De Groene Zaak vinden we dat je naar een systeem moet waarbij de belastingdruk wordt verlegd van arbeid naar grondstoffen of vervuiling. Arbeid wordt dan goedkoper en het wordt duurder om grondstoffen te gebruiken of om te vervuilen.

Dan stuur je de goede kant op.”

De Groene Zaak De Groene Zaak is een resultaatgerichte ondernemersvereniging; meer dan 130 bedrijven zetten zich actief in voor een versnelde transitie naar een duurzame economie. De partners van De Groene Zaak zijn ervan overtuigd dat op termijn alleen een duurzaam businessmodel winstgevend is. Om die reden worden door de leden van De Groene Zaak voortdurend nieuwe manieren gezocht om tegelijkertijd inkomsten én maatschappelijke waarde te genereren.

Voor meer informatie: www.degroenezaak.com

en kunde aan de dag kunnen leggen. Als je die twee dingen combineert, ben je juist in de nieuwe economie – waarin politiek, overheid, bedrijfsleven en wetenschap met elkaar tot synergie moeten komen – van grote waarde.”

De Groene Zaak heeft als doelstelling om in 2050 de hele mobiliteitsketen volledig CO2-neutraal te hebben.

Is dat haalbaar?

“Als je alleen maar op het rijden focust, dan kan het zijn dat er in de productiefase of juist in de sloop of bij de verwerking van het afval toch iets niet duurzaam is. Je kunt nooit zeggen dat je als auto-industrie helemaal duurzaam bent als je het over één schakel

38 ~ FleetWise

van de keten hebt. Daarom streven wij naar een volledig duurzame keten; van ontwerp, productie, distributie, verkoop, gebruik en via recycling weer terug naar het begin.”

Maar is dat haalbaar in 2050?

“Ja. We zijn bij De Groene Zaak wel ondernemers. Het heeft weinig zin om iets op te schrijven wat vervolgens niet kan. Maar er moeten nog wel wat drempels geslecht worden; we hebben nog steeds wind tegen vanuit de overheid; door allerlei beleidswisselingen, onhandige wet- en regelgeving, beleid dat decentraal wordt neergelegd, financiering die niet goed op gang komt…

Zo kan ik nog wel even doorgaan.”

Wanneer kunnen we echt alternatieven verwachten voor fossiele energie?

“Dat hebben we toch zelf in de hand? Kijk eens in welk tempo de elektrische auto in China aan een opmars bezig is. Daar gaan ze tien keer zo snel, doordat er in China keuzes worden gemaakt. Als je hier in Nederland alle belemmeringen weghaalt en je zorgt voor stabiliteit en een goed investeringsklimaat, dan kan het enorm snel gaan met elektrisch rijden. Maar het moet wel worden aangejaagd, op een positieve manier.”

Wat is de rol van hybride-auto’s in het zo spoedig mogelijk bereiken van 100 procent duurzaamheid?

“Bij De Groene Zaak benaderen we mobiliteit over de as van de ‘Trias Energetica’. Daarbij gaat het erom dat bedrijven zich richten op het terugdringen van onnodig energieverbruik.

Dus: niet rijden als het niet hoeft. Daarnaast zouden bedrijven moeten trachten voor de resterende mobiliteitsbehoefte zoveel mogelijk duurzame energie in te zetten. En daar waar dat niet mogelijk is, trachten bedrijven zo zuinig en efficiënt mogelijk gebruik te maken van fossiele bronnen. Hybride auto's vergemakkelijken de overstap naar duurzame energie. Maar uiteindelijk moeten we wél toe naar vervoersmiddelen die linksom of rechtsom volledig gebruikmaken van hernieuwbare energiebronnen.”

Maar met elektrisch rijden is het toch een kip- of eidiscussie. De overheid zorgt niet voor de infrastructuur, dus investeerders beginnen er niet aan.

“De centrale overheid geeft elk jaar 70 tot 90 miljard euro uit aan inkoop. Waarom zegt de overheid dan niet: ál ons vervoer is maximaal duurzaam. Huppekee, moet je eens kijken hoeveel elektrische auto’s er dan meteen rondrijden! En voor hoeveel oplaadpalen er dan opeens markt is. De overheid moet op z’n minst het goede voorbeeld geven. En als dan een aantal lokale overheden dat ook doet – steden zijn over het algemeen veel verder – dan gaat het allemaal nog sneller.”

Wat is het grootste misverstand over duurzaam inkopen?

“Dat iedereen denkt dat het duurder is.

Je moet namelijk rekenen in total costs of ownership. Dat betekent niet alleen kijken naar de aanschafprijs of het investeringsbedrag, maar naar kosten en opbrengsten over de hele levenscyclus van een product.

Of het nou gaat om een gebouw, energie, een complete woonwijk of auto’s, over het algemeen staan duurzame producten en diensten er dan positiever voor. Die zijn misschien qua investering wel iets duurder, maar in het gebruik zijn ze goedkoper.”

Toch is duurzaam voor veel mensen nog steeds synoniem aan duur.

“Onze manier van gebruiken als consument moet anders. Er is een omslag nodig naar een gebruikerseconomie, waarbij je betaalt voor het gebruik in plaats van voor het eigendom.

Het leasen van auto’s loopt daarin voorop.

Een beetje zinnig denkend mens kóópt geen

auto, die léast er een. Je wilt gewoon zekerheid: een vast bedrag per maand, er kan nooit wat veranderen. En als er wat mee is, heb je geen nodeloze kosten.

Die constructie gaat in de toekomst voor veel meer goederen tellen.”

curriculum vitae

Marga Hoek Directeur De Groene Zaak Drs. Marga Hoek, MBA (1965) is een van de initiatiefnemers en sinds de oprichting directeur van De Groene Zaak. Ze zegt graag bruggen te slaan tussen het bedrijfsleven, de overheid en andere groeperingen.

Dat ze directie-ervaring heeft in zowel de publieke als private sector komt daarbij goed van pas. Marga Hoek werkte onder andere bij BAM Woningbouw, ze was directeur projectenbureau bij de gemeente Haarlemmermeer en CEO bij projectontwikkelaar Thunissen Groep BV in Heemstede. Bij De Groene Zaak maakt ze zich sterk voor ondernemen in een duurzame economie.

Fleetwise ~ 39

auto abonnement

Voordelige mobiliteit met Collectief Auto Abonnement

Pon en Volkswagen Leasing hebben een nieuwe mobiliteitsvorm ontwikkeld: het Collectief Auto Abonnement. Het is een aantrekkelijke regeling voor werknemers binnen een bedrijf en biedt zorgeloos en betaalbaar autorijden zonder fiscale bijtelling.

Tekst – Mario Vos

40 ~ FleetWise

H

et Collectief Auto Abonnement wordt aangeboden door de werkgever en verschaft de mogelijkheid om tegen een flinke korting een nieuwe of jong gebruikte auto te rijden. In het voordelige maandbedrag zijn alle kosten meegenomen voor verzekering, motorrijtuigenbelasting, onderhoud, reparaties en banden. Alleen de brandstof is niet inbegrepen.

Er is een ruime keuze aan modellen uit de gamma’s van Volkswagen, Audi, SEAT en ŠKODA. Stuk voor stuk merken die voorop lopen als het gaat om design, afwerking, duurzaamheid en innovatieve techniek.

Bovendien behoren de auto’s van deze merken tot de zuinigste in hun segmenten.

Cabinepersoneel Er zijn in ons land al verschillende werkgevers die gekozen hebben voor het Collectief Auto Abonnement, zoals de bouwgroep BAM.

Sinds begin dit jaar biedt ook de Vakbond voor het Nederlands Cabinepersoneel (VNC) het Collectief Auto Abonnement aan haar leden aan.

“Wij hebben zo’n 6.000 leden van alle Nederlandse luchtvaartmaatschappijen binnen onze organisatie”, zegt Nol Visser, purser bij KLM en bestuurslid van de VNC. “Voor alle leden is goede, betrouwbare en betaalbare mobiliteit heel belangrijk. Zo’n 80 procent heeft een eigen auto. Dat is vaak hard nodig, want als je stand-by staat, moet je binnen een uur op Schiphol kunnen zijn. We zien het als vakbond ook als onze taak om onze leden te faciliteren. Daarom hebben we gezocht naar mogelijkheden om die betrouwbare en betaalbare mobiliteit te bieden.

Zo kwamen we terecht bij Pon. Het Collectief Auto Abonnement was precies wat we zochten.”

Voordelig “Aan het begin van dit jaar zijn we gestart en het begint nu aardig te lopen”, vertelt Nol Visser.

“Als mensen aan een andere auto toe zijn, blijkt een auto via het Collectief Auto Abonnement een heel voordelige en makkelijke oplossing.

Je kunt al voor een aantrekkelijk bedrag per maand rijden en je hebt geen zorgen meer.

Verzekering, wegenbelasting, onderhoud, banden, vervangend vervoer, een werkloosheidsverzekering; het zit allemaal in het maandbedrag. Eventueel kun je ook nog een winterbandenabonnement afsluiten. Laatst belde er nog een stewardess die met kapotte onderdelen aan haar auto zat en een grote reparatie moest laten uitvoeren. Ze wilde wel een nieuwe kopen, maar toen ze de kosten van een zelf aangeschafte nieuwe auto naast die van een model uit het Collectief Auto Abonnement zette, was ze snel overtuigd.

Ze rijdt nu in een Skoda Citigo.”

“We hebben onderzoek gedaan naar de autokosten, en daaruit blijkt dat maar heel weinig mensen zich bewust zijn van wat een auto nu werkelijk per maand kost. Wij kunnen onze leden via het Collectief Auto Abonnement voor een zeer aantrekkelijke prijs betrouwbare mobiliteit bieden. We zijn dus erg blij met de samenwerking met Pon”, besluit Nol Visser.

Geen bijtelling Het Collectief Auto Abonnement biedt bijna alle voordelen van een ‘auto van de zaak’, maar zonder fiscale bijtelling wegens privégebruik.

Model

Het contract wordt namelijk met de berijder afgesloten; niet met de werkgever. Die laatste is via Pon en Volkswagen Leasing wel de aanbieder. Voor aantoonbare schadevrije jaren is er een bonus/malus-korting mogelijk. En er is een dekking ingebouwd tegen de financiële gevolgen van arbeidsongeschiktheid, werkloosheid en overlijden. Het is ook mogelijk om via het Collectief Auto Abonnement een huurkoop van een nieuwe of jong gebruikte auto af te sluiten.

Het Collectief Auto Abonnement wordt via de werkgever aangeboden en gaat uit van zogenaamde ‘full operational lease’, maar is speciaal voor particulieren. Zo’n full operational lease-constructie houdt in dat de auto zowel economisch als juridisch in bezit is van Volkswagen Leasing, dat verder ook alle

Auto Abonnement Volkswagen move up!

Maandbedrag (excl. brandstof) Verschil per jaar Verschil gedurende hele looptijd €

€ 229,00*

gebruiksrisico’s draagt. De berijder is geen eigenaar, maar betaalt een vast maandbedrag op basis van een vooraf afgesproken looptijd en aantal kilometers.

Vergelijking Het Collectief Auto Abonnement is – afhankelijk van het model – tot vele honderden euro’s voordeliger dan het rechtstreeks privé leasen.

Over de gehele looptijd gaat het dan al over duizenden euro’s. In bijgaand rekenvoorbeeld (Volkswagen move up!, looptijd van vier jaar) is het verschil te zien tussen de kosten van een auto via het Collectief Auto Abonnement en de kosten bij het zelf aanschaffen van een auto.

Ga voor meer informatie naar www.fleetwise.nl en kijk bij oplossingen.

Eigen beheer Volkswagen move up!

€ 732,00 € 2.928,00

€ 290,00*

*Uitgangswaarden: 4 jaar / 15.000 km/jaar

Fleetwise ~ 41

FLEETDUEL

GROEPSVERVOER ~VS~ PAKKETDIENST

Bart Kraayvanger van Connexxion en Wouter van der Hoeven van DHL Express zien hun wagenpark de komende tijd flink verjongen. Connexxion vervangt een deel van zijn vloot door 225 Volkswagen Transporters, en een deel van het wagenpark van DHL Express wordt ververst met 370 Volkswagen Crafters.

Twee vervoerders met eigen wensen over het type voertuig en de inrichting ervan.

Tijd voor een duel.

Tekst – Roel van Gils Beeld – Ingmar Timmer

40 ~ FleetWise

FLEETWise ~ 41

FLEETDUEL

D PERSONALIA Naam Bart Kraayvanger Functie Fleetmanager Connexxion Leeftijd 46 Bart Kraayvanger is verantwoordelijk voor de totale rijdende vloot van Connexxion, bestaande uit circa 6.600 eenheden; 4.000 taxivoertuigen, 2.600 openbaarvervoersbussen. Daarnaast beschikt Connexxion over treinen, ambulances (inclusief motoren) en (draagvleugel-) boten. Van de 4.000 taxivoertuigen zijn er ongeveer 1.000 van het merk Volkswagen, variërend van Polo’s en Caddy’s tot Transporters en Crafters.

e rijdende vloot van Connexxion is met circa 6.600 eenheden enorm.

“In 2009 is besloten om een tweemerkenbeleid te gaan voeren, en zijn de eerste Volkswagens aan de vloot toegevoegd”, zegt Bart Kraay-vanger. “Momenteel is de verdeling nog enigszins scheef met 1.000 Volkswagens van in totaal 4.000 taxivoertuigen, maar als de ervaringen met de Volkswagens positief blijven, dan zal er zeker een evenwichtigere verdeling ontstaan. We reden al Transporters en dat beviel ons goed.

Bij de laatste bestelling van 225 Transporters hebben we wel de keuze gemaakt om voor de lange versie te gaan. Deze versie is beter geschikt voor groeps-vervoer van maximaal acht personen.”

Naam

Wouter van der Hoeven Functie Ground Operations Manager DHL Express

DUURZAAM Voor de activiteiten van DHL Express is de Transporter te klein. “Wij hebben bewust gekozen voor de Crafter vanwege zijn grotere laadvolume”, stelt Wouter van der Hoeven.

“Vanuit onze moedermaatschappij Deutsche Post DHL is een tender uitgeschreven.

De Crafter is een van de twee modellen die voldoet aan onze hoge eisen op het vlak van prijs en kwaliteit. Bovendien past de Crafter perfect binnen ons ‘Go Green’-programma; de auto voldoet al aan de Euro V-emissienorm. In dat kader is besloten om louter handgeschakelde versies te bestellen. Die zijn immers weer nét wat zuiniger dan de versie met automaat. We hebben overigens zelf ook nog wat aanpassingen gedaan. Zo is de topsnelheid begrensd.”

Ook de Transporters van Connexxion zijn begrensd. Kraayvanger: “Je zult onze voertuigen niet met 150 km/u voorbij zien razen, bij 120 km/u grijpt de begrenzer in. Enerzijds om het milieu te sparen – ook wij houden ons bezig met duurzaam ondernemen – maar anderzijds scheelt dat natuurlijk ook in onze portemonnee. We hebben bewust gekozen voor een BlueMotion Technology-uitvoering.”

KENNIS De 370 Crafters van DHL Express doen volgens Van der Hoeven zo’n vijf tot zes jaar dienst. Deze serie Transporters bij Connexxion gaan met acht jaar toch iets langer mee. Bart Kraayvanger: “De auto’s worden ingezet voor groepsvervoer en rijden voornamelijk relatief korte afstanden. Wij leasen de Transporters in een bijzondere constructie.

Het Full Service Leasecontract van Pon staat ons toe dat het onderhoud zowel bij de

42 ~ FleetWise

PERSONALIA

Leeftijd 43

BART KRAAYVANGER:

WOUTER VAN DER HOEVEN:

‘DE TRANSPORTER BEVALT HEEL GOED. BIJ DE LAATSTE BESTELLING HEBBEN WE WEL DE KEUZE GEMAAKT OM VOOR DE LANGE VERSIE TE GAAN’

Volkswagen-dealer als door onszelf in de eigen werkplaats uitgevoerd mag worden.

Dit geeft ons extra flexibiliteit bij de inzet van deze voertuigen.”

Een airconditioning, elektrisch bedienbare ramen, centrale portiervergrendeling, een audiosysteem, een bluetooth handsfree systeem; het is allemaal aanwezig op zowel de Transporters als de Crafters van beide vervoerders. Een navigatiesysteem ontbreekt.

De verklaring is helder: “Onze chauffeurs rijden voornamelijk korte afstanden en op eigen kennis”, zeggen de heren vrijwel in koor.

VERADEMING Kraayvanger en Van der Hoeven hebben ieder hun eigen visie als het gaat om het tegengaan

‘DE CRAFTER VOLDOET AAN ONZE HOGE PRIJS- EN KWALITEITSEISEN. BOVENDIEN PAST HET MODEL PERFECT BINNEN ONS ‘GO GREEN’-PROGRAMMA’

van nare parkeer- of manoeuvreerdeukjes.

De Transporters zijn rondom voorzien van side-bars. Dat scheelt Connexxion volgens Kraayvanger aardig wat schadeherstelwerkzaamheden. “Onze voertuigen rijden veelal in woonwijken. Een paaltje is dan snel geraakt.”

Voor DHL Express komen de side-bars te agressief over. Van der Hoeven: “Als er al schade wordt gereden, dan betreft het de achterzijde. Daarom is gekozen om de Crafters uit te rusten met een achteruitrijcamera.

Echt een verademing voor onze koeriers.”

De inrichting van de Transporters is geënt op personenvervoer en telt drie rijen comfortabele zitbanken. De Crafters daarentegen zijn voorzien van schappen en vakken én een binnendeur. “De auto’s worden vanaf

Wouter van der Hoeven is verantwoordelijk voor DHL Express vestigingen in het zuiden van het land. Een deel van de Nederlandse vloot van DHL Express wordt de komende periode vervangen door de Volkswagen Crafters. In totaal gaat het om 370 voertuigen in reguliere en lange uitvoeringen.

de achterzijde geladen. Eenmaal op weg gaan de achterportieren niet meer open. De koerier bereikt de laadruimte via een tussendeur vanuit de cabine.”

Ze zijn uiterst tevreden met de nieuwe vloot aan Volkswagens. “Onze chauffeurs/koeriers zijn er ook erg blij mee. Het zijn stuk voor stuk degelijke auto’s, die bovendien mooi zijn afgewerkt en – niet in de laatste plaats – zeer verdienstelijk rijden,” concluderen beide heren.

MEEDOEN? Wilt u in het volgende Fleetduel de hoofdrol spelen?

Meld u aan via info@fleetwise.nl

FLEETWise ~ 43

achtergrond

Ton Coppus, Continental:

‘BANDENLABEL IS GEEN TEST’ Op 1 november was de officiële invoering van het bandenlabel.

Bijna elke band die na 1 juli is en wordt geproduceerd, moet dan een label hebben waarop rolweerstand, geluidsproductie en prestaties op nat wegdek zichtbaar zijn. Een mooie stap voor de consument, maar Ton Coppus van Continental plaatst er wel wat kanttekeningen bij.

Tekst – Mario Vos Beeld – Continental

H

et bandenlabel lijkt op het eerste gezicht nogal op het energielabel dat we kennen van witgoed en auto’s.

En inderdaad geeft het nieuwe label ook met letters (en kleuren) aan hoeveel energie nodig is om een autoband te laten rollen. Dat heet in vaktermen ‘rolweerstand’. De beste band kan hier het predicaat AA halen, de slechtste krijgt een G. Volgens bandenexperts kan het over de hele levensduur van een band tot wel drie honderd euro aan brandstofkosten schelen.

Een lage rolweerstand mag niet ten koste gaan van de veiligheid. Daarom heeft de bandenbranche afgesproken dat ook de grip op een natte weg zichtbaar moet zijn op het label, in dit geval met de letters A tot en met F. Bovendien maakt het label zichtbaar hoeveel rolgeluid een band buiten de auto maakt.

Geen bandentest Ton Coppus van Continental vindt de invoering van het bandenlabel een goede zaak, maar plaatst wel de nodige kritische kanttekeningen. “Zo’n label is geen bandentest”, zegt hij, “en dus is het maar van beperkte waarde.

Op het label staan drie kwaliteiten van een band, maar in een test zoals die door automagazines en automobilistenclubs worden gedaan, worden wel twintig eigenschappen beoordeeld. En bij een winterband staat op

50 ~ FleetWise

dit label niet eens een beoordeling van de wintereigenschappen. Het is een eerste stap, maar consumenten moeten zeker niet blind varen op de uitkomst.”

“Een echte bandentest is een afgewogen oordeel door een onafhankelijk testteam,” gaat Coppus verder. “Bij het bandenlabel test de fabrikant zelf de kwaliteiten. Bij Continental voeren we per jaar zo’n 140.000 testen door, en voor het label moet je elke band in elke maat apart testen. Sommige Aziatische budgetmerken doen dat helemaal niet en gebruiken de testresultaten van andere maten.

Niet allesbepalend “Wij zijn wat conservatiever met onze labels”, zegt Coppus, die voorstander is van een onafhankelijke instantie om de labels te verifiëren. “Als je een snelheidscamera langs de weg zet die nooit flitst, gaan sommige weggebruikers daar toch te hard rijden. Zoiets zul je ook zien bij de bandenlabels. Continental is als Duits merk van huis uit wat voorzichtiger met resultaten en gaat liever aan de veilige kant zitten. Daarom hebben wij ook nog geen banden met AA-label. Maar bovenal vinden we grip, veiligheid en goede overall-kwaliteiten belangrijker. We zijn niet bang voor het label, integendeel, maar het label mag niet allesbepalend zijn voor de bandenkeuze.”

Fleetwise ~ 51

sleutelmoment

Ernst & Young goed voor 80 nieuwe auto’s

T

raditioneel is 1 september bij Ernst & Young de dag waarop een grote groep afgestudeerden van universiteit en hbo zich opmaakt voor de eerste stap in hun maatschappelijke carrière. Daar hoort natuurlijk ook een auto bij. Vandaar dat onlangs op het parkeerterrein van het Rotterdamse Maasgebouw bij de Kuip maar liefst tachtig sleutels van nieuwe Volkswagens Polo Blue Motion en SEAT’s Ibiza Ecomotive konden worden overhandigd. Volgens Maurice Wilkens, die zich bij de financieel-juridische dienstverlener bezighoudt met leasing, een logische keuze.

“Beide modellen hebben een CO2-uitstoot van minder dan negentig gram per kilometer. Dat betekent dat ze uitstekend passen in ons beleid om de totale CO2-uitstoot van ons wagenpark terug te dringen.” Bijkomend voordeel volgens Wilkens is de relatief aantrekkelijke fiscale bijtelling van slechts veertien procent. “Een ideaal uitgangspunt in combinatie met het aanvangssalaris.”

Direct een vaste leaseauto lijkt niet voor de hand liggend, maar niettemin een weloverwogen keuze: “Geen zorgen, want met een wagenpark van bijna 2500 leaseauto’s is er altijd wel emplooi voor een van deze ‘groene’ modellen. De Polo's zijn geleverd door Volkswagen-dealer Van Tilburg Bastianen uit Breda, de Ibiza’s door SEATdealer Auto Carma uit Rotterdam.

52 ~ Fleetwise

Fleet wise ~ 53

achtergrond

rijden in de winter Het zal niet lang meer duren voordat de winter Nederland weer in zijn greep neemt. Het autorijden in de winter vergt wat meer aandacht, maar met een goede voorbereiding is ook dit geen probleem.

Een paar handige tips: siliconenspray of talkpoeder op de deurrubbers werkt goed tegen bevriezen. Ook de handrem kan vastvriezen, waardoor het beter is deze in de winter niet te gebruiken, maar de auto in ‘P’-stand of met ingeschakelde achteruitversnelling te parkeren. Een spuitbus met ruitontdooier (buiten de auto bewaren) kan handig zijn, evenals speciale dekens voor op de voorruit.

Met een föhn laten smelten van ijs op de autoruiten lijkt handig, maar die kunnen hierdoor schade oplopen. Bevroren ruitensproeiers kunnen worden ontdooid door een zakje met warm water op de sproeiopeningen te leggen.

Na het ijs- en sneeuwvrij maken van de auto kunt u de motor starten en rustig wegrijden. Om de ramen te ontwasemen is het goed de blower in de warmste stand vol aan te zetten en op de voorruit te richten. Airconditioning helpt ook bij het ontwasemen van de ramen in de winter. Wegrijden in de sneeuw doet u het best in de tweede versnelling om de kans op doorslippen van de wielen te verkleinen. Bij een automatische transmissie is er bovendien vaak een aparte sneeuwstand. Tot slot spreken het aanpassen van de snelheid en het houden van voldoende afstand natuurlijk voor zich.

54 ~ FleetWise

sneeuwliefhebber audi Audi is op vele fronten actief in de wintersport.

Geen wonder, want in de sneeuw komt de beproefde ‘quattro’-vierwielaandrijving natuurlijk bijzonder tot haar recht. In ons land is Audi officieel sponsor van de Nederlandse Ski Vereniging. Ook internationaal is het merk goed zichtbaar bij allerlei wintersportevenementen: zo is Audi officieel titelsponsor van de Audi FIS Ski World Cup, het WK alpineskiën, en ‘presenting sponsor’ van het WK Alpineskiën, dat van 4 t/m 17 februari wordt gehouden in het Oostenrijkse Schladming. Ook organiseert Audi driving experiences. Hier leert u onder extreme omstandigheden als sneeuw en ijs uw voertuig te beheersen. Kijk op www. audidrivingexperience.nl.

Winterbanden in Nederland

Volop keuze uit vierwielaandrijvers De door PON in Nederland geïmporteerde personenautomerken bieden een riante keuze uit vierwielaangedreven modellen, die natuurlijk ideaal zijn voor in de winter. Bij Audi is de befaamde ‘quattro’-vierwielaandrijving in alle modelreeksen leverbaar. Volkswagen biedt ook tal van modellen met 4MOTION-vierwielaandrijving, met als meest recente aanwinst de Passat Alltrack. Bij ŠKODA zijn de Yeti en de Superb als 4x4-uitvoeringen leverbaar. Porsche biedt de 911, de Panamera en de Cayenne met vierwielaandrijving aan. Bij SEAT kan worden gekozen voor de Altea Freetrack met 4x4-techniek. En wie het heel exclusief wil: ook de Bentley Continental, de Lamborghini Gallardo en Aventador worden op alle vier de wielen aangedreven. Bij de bedrijfswagens van Volkswagen en MAN is er helemaal een ruime keuze aan uitvoeringen met aandrijving op vier of nog meer wielen.

Ook in ons land worden winterbanden steeds populairder, want ze functioneren niet alleen beter in de sneeuw, maar werken bovendien beter bij lage temperaturen of nat wegdek. In veel Europese landen zijn winterbanden zelfs verplicht in een bepaalde periode of bij winters weer. De ANWB adviseert mensen die in de wintermaanden op weg gaan naar Scandinavië, Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, de Ardennen of Frankrijk, met winterbanden te rijden, maar ook in ons eigen land is het gebruik van deze banden aan te raden. In de bergen wordt ook het meenemen van sneeuwkettingen aanbevolen.

Continental begon in mei van dit jaar al met de productie van winterbanden om de grote vraag van dit winterseizoen aan te kunnen. De geplande productie van het gerenommeerde bandenmerk bedraagt dit jaar ongeveer 20 miljoen stuks. www.conti.nl

Fleetwise ~ 55

klant in beeld

Imposante VLOOT De afdeling Airfield Maintenance Services van Schiphol Amsterdam Airport is verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van de bedrijfsmiddelen op het beveiligde Airside-gebied.

Denk hierbij onder andere aan start- en landingsbanen, rijbanen, vliegtuigopstelplaatsen, verlichtingsinstallaties en brandweervloot.

Hiervoor worden honderden voertuigen gebruikt, waarvan het beheer uitbesteed is aan Pon. Tekst – Alfred J. Boer Fotografie – Ingmar Timmer

I

edereen die wel eens op Schiphol is geweest, kent ze; de tientallen gele, vaak met blauwe stickers beplakte auto’s die kriskras over het vliegveld rijden. Wanneer we samen met senior manager Airfield Maintenance Services Govert Ho over Airside rijden, blijken die gele auto’s onderdeel te zijn van een complexe en uiterst gestroomlijnde organisatie binnen Schiphol. Govert Ho: “Vergis je niet. Wij exploiteren hier een kleine vijfhonderd voertuigen, variërend van compacte ‘Follow me’- Volkswagens tot een vloot uiterst complexe MAN trucks die ’s winters de start- en landingsbanen operationeel moeten houden.” Een tijdje geleden besloot Schiphol zoveel mogelijk taken uit te besteden.

Ho ging met een team op zoek naar geschikte partijen. Uiteindelijk bleek Pon de beste.

“Pon begreep heel goed wat wij wilden. We waren direct overtuigd dat zij in staat waren om de klus daadwerkelijk te kunnen klaren.

Denk bijvoorbeeld aan Pon’s brede aanbod van personen- en vrachtauto’s en de grote expertise op het gebied van de inbouw van speciale communicatieapparatuur, zoals in gebruik bij overheidsdiensten. Een goed voorbeeld is dat alle voertuigen die op Airside hun taken moeten vervullen, voorzien zijn van speciale transponders, die ook in vliegtuigen worden gebruikt. In het belang van de veiligheid weet de verkeersleiding precies welke voertuigen zich waar op het terrein bevinden.”

Divers en complex Momenteel zijn alle voertuigen eigendom van de luchthaven, maar daar komt verandering in. Met uitzondering van de brandweer- en sneeuwvloot, zullen alle in de toekomst te

vervangen voertuigen van Pon geleast worden.

Het veelomvattende mobiliteitscontract werd in augustus 2011 afgesloten voor een periode van zeven jaar. “Voor sommige medewerkers was de stap best heftig, en dat kan ik mij goed voorstellen,” zegt Ho. “Maar operationeel gezien is het proces van beide kanten prima verlopen, mede dankzij de gedegen voorbereiding. Door de enorme diversiteit en complexiteit van ons wagenpark kom je logischerwijze voor zaken te staan die je vooraf niet had kunnen bedenken. Het is een kwestie van bijsturen in goed overleg.

Het goed omgaan met de extreme omstandigheden tijdens de afgelopen winter is het overtuigende bewijs dat wij de juiste keuze hebben gemaakt.”

De luchthaven beslaat een enorme oppervlakte. Een rit langs de hekken telt maar liefst 68 kilometer. Aangezien vrijwel alle voertuigen bijna 24 uur per dag operationeel zijn, is het niet verwonderlijk dat sommige voertuigen in een jaar tijd meer kilometers op de teller zetten dan een gemiddelde leaseauto.

Ho noemt een treffend voorbeeld. “De afdeling Birdcontrol – die het luchtvaartterrein vrij houden van vogels ter voorkoming van aanvaringen – beschikt over drie Volkswagens Touareg. Vanwege de 24-uurs diensten, rijden deze auto’s elk ongeveer 100.000 kilometer per jaar.”

De komende tijd zal ook aandacht worden besteed aan het verduurzamen van het wagenpark. “Niet ieder voertuig laat zich klakkeloos op aardgas stoken, en een elektrische Brandweer crashtender zal voorlopig niet op de markt komen,” vertelt Ho verder.

“Maar samen met Pon gaan we ons best doen voor een 'schonere' vloot.”

❶

❺

➋

➋

➍

56 ~ FleetWise

❶ De vloot MAN-trucks staat dag- en nacht paraat. ➌ Een Volkswagen Touran van de Apron Officer. ➋ en ➍ Het meeste onderhoud gebeurt bij de werkplaats van de business-unit Airport Partners. ❺ Govert Ho, Senior manager Airfield Maintenance Services.

➌

Fleetwise ~ 57

COLUMN

DE HUNKERING

FOTO: PAUL BERGEN

N

‘Even bekroop me het gevoel dat ik meer bij de zee hoorde dan bij het vasteland’

BART CHABOT (58 JAAR) is dichter, schrijver en podiumdier. Stond in de jaren negentig in het theater met Remco Campert, Jan Mulder en Herman Brood, over wie hij een vierdelige biografie schreef die hem bij het grote publiek bekend maakte. Hij werd in 2006 verkozen tot slimste Nederlander, is vaste deelnemer van het Groot Dictee der Nederlandse Taal en ontving in 2007 de Johnny van Doornprijs voor de gesproken letteren. Chabot is getrouwd en heeft vier zoons.

58 ~ FleetWise

og was het herfst, maar lang zou dat niet duren: de winter kwam eraan. Diens komst was een kwestie van enkele dagen – Sinterklaas was terug naar Madrid en een van mijn kinderen had een vroege kerstman in het winkelcentrum bij ons in de buurt gesignaleerd. Niettemin, het was herfst, en de herfst had er zin in en hing een zon boven de stad op die er wezen mocht. Eentje die deed waar ze voor aangenomen was: schijnen en warmte geven. Ik besloot de stad in te gaan, maar eenmaal in de auto zette ik koers naar Scheveningen. Korte tijd later parkeerde ik op een hoger gelegen deel van het Zwarte Pad. Via de Zeekant liep ik de Strandweg op, tot ik bij de Pier kwam.

Ik heb een zwak voor de Pier; altijd gehad, al vanaf de eerste keer dat ik aan de hand van mijn vader en moeder kort na de opening van de attractie het wandelhoofd opmocht. Toentertijd moest je daarvoor betalen; nu was de toegang gratis. Dat laatste viel te begrijpen, want er viel op de Pier als toeristenattractie het nodige aan te merken. Er was sprake van aanzienlijk achterstallig onderhoud. Een van de piereilanden had vorig jaar in brand gestaan, en na het blussen was er aan het opknappen van het eiland niet veel gedaan. Niets eigenlijk. Ik hou van een zekere mate van verval, maar op dit punt wilde de Pier wel erg ver met me in zee gaan. Als het zo doorging en het bederf straffeloos zijn tanden in de constructie mocht zetten, bleef er van een attractie weinig over. De Pier snakte naar een liefdevolle hand die hem zou beschermen tegen het innerlijk verval en tegen de elementen; maar een liefdevolle hand had zich tot op heden niet gemeld.

Aan het eind van de Pier leunde ik over de reling. Ik bevond me nu achter de branding en zag de golven voor me uit op Scheveningen aan gaan. Een stel meeuwen fladderde dicht om me heen: voor hen hoorde ik al bij het meubilair. Even bekroop me het gevoel dat ik deel uitmaakte van de zee. Of in elk geval meer bij de zee hoorde dan bij het vasteland. Als ik maar geduld oefende, zou ik verwateren en werd ik vanzelf een golfje: een lot dat me aantrekkelijk voorkwam – op je gemak met je collega-golven meerollen naar de kust en tegelijkertijd onderdeel zijn van een groter geheel, de zee, die min of meer het eeuwige leven heeft.

Ik draaide me om, liep een stukje terug en kwam aan de voet van de uitzichttoren. Ik klom de trap op tot ik boven was. Toen, terwijl ik naar Scheveningen stond te kijken, spotte ik mijn auto tussen de duinhellingen op het Zwarte Pad, met zijn neus richting de Noordzee.

Ik kon me vergissen, maar ik had sterk de indruk dat mijn auto mij ook zag, en naar me verlangde.

– Bart Chabot

FLEETWise ~ 59

service

service

lectuur Bits & bytes

Service App Vraagt u zich ook weleens af wat dat ene lampje op uw dashboard betekent? Of wilt u graag snel een onderhoudsafspraak inplannen of direct schade melden? Het kan allemaal vanaf uw smartphone met de Service Apps van Volkswagen, SEAT, ŠKODA en Audi. Met deze handige applicaties heeft u allerlei praktische informatie over uw auto binnen handbereik.

U kunt bijvoorbeeld opzoeken wat u moet doen als er bepaalde lampjes op het dashboard beginnen te branden. Of welk nummer u moet bellen als u in Nederland of in het buitenland met schade of pech langs de weg komt te staan. Verder vindt u een aantal praktische tips – over het wisselen van een wiel, bijvoorbeeld –, een dealer locator en een vertaalpagina met de meest voorkomende autoproblemen in vijf verschillende talen. De Service App van uw automerk is gratis te downloaden voor Android-toestellen en iPhones.

TERUG NAAR DE OORSPRONG

HET RÖRHLIGE RACELEVEN Wie Walter Röhrl zegt, zegt Audi Quattro en Porsche. De (rally)coureur won in 1980 en 1982 het World Rally Championship en behaalde legendarische overwinningen met de Audi Sport Quattro E2 en de Porsche 911. Een fenomeen in zijn tijd, en wonderbaarlijk genoeg nu nog steeds. Röhl test al twintig jaar auto’s voor Porsche met net zoveel passie als in zijn gloriedagen.

Walter Röhrl - Aufschrieb Evo 2 is een herziene versie van zijn oude biografie uit 2002. De 2012-editie is uitgebreid met nieuwe foto’s en epische verhalen over het racelustige leven van een van de grootste coureurs aller tijden.

WALTER RÖHRL - AUFSCHRIEB EVO 2 367 pagina’s – ISBN 9783927458574 – 49,90 euro

HAAL MEER UIT JEZELF Auteur Robert Pozen laat overtuigend zien hoe je zo effectief mogelijk met werk en tijdsdruk om kunt gaan. Ultieme productiviteit is dé oplossing voor zowel leidinggevenden en professionals als ieder ander met de ambitie om meer uit zichzelf te halen.

Ultieme Productiviteit is het resultaat van jarenlang onderzoek en eigen ervaringen van Robert Pozen. Hij was onder meer secretaris van Economische Zaken onder Mitt Romney, toenmalig gouverneur van Massachusetts, en was leidinggevende van twee grote investeringsfondsen; dé ervaringsdeskundige bij uitstek.

ULTIEME PRODUCTIVITEIT - meer resultaat in minder tijd 192 pagina’s – ISBN 9789000309603 – 24,99 euro

LEER LEIDING NEMEN Werken voor een opdrachtgever of manager is geen kwestie van ‘u vraagt, wij draaien’.

De opdrachtgever aan het denken zetten, en zo beter samenwerken, levert de organisatie en alle betrokkenen veel meer op. Voor inhoudelijk deskundige professionals is een belangrijke vraag hoe zij in die samenwerking het beste resultaat kunnen bereiken.

Leiding Nemen! biedt praktische handvatten voor professionals die met meer resultaat, plezier en vertrouwen willen samenwerken met hun opdrachtgevers en managers. Een praktisch, leerzaam en luchtig werk van door de wol geverfde trainers/coaches Maarten van Os en Jan Willem van den Brink.

Dit koffietafelboek grijpt terug naar de oorsprong van het sportwagenmerk: de 356. Porsche - Origin of the Species staat bol van prachtige foto’s van Porsche’s oermodel, dat de aftrap was voor waar het merk nu staat. In Origin of the Species legt de beroemde automotive historicus Karl Ludvigsen de invloed bloot van de 356 op de Porschemodellen die volgden. Een must-read voor de Porsche-fanaat, en eigenlijk voor iedereen die gek is van auto’s.

PORSCHE – ORIGIN OF THE SPECIES 344 pagina’s - ISBN 0837613310 – 108,50 euro

60 JAAR VolksWagen CAMPERBUS Ben Pon stond meer dan zestig jaar geleden aan de basis van de beroemde T1 Volkswagen-bus.

Hij had nooit kunnen bevroeden dat zijn snelle schets op een vel papier zou uitgroeien tot een icoon. Ook de T1-camperbus werd – en is nog steeds – razend populair. Volkswagen Camper – Six Decades of Success beschrijft de geschiedenis van zestig jaar camperbussen: van het eerste model tot bijzondere creaties die tegenwoordig worden gebouwd. De auteurs maken veelvuldig gebruik van originele foto’s en oud brochuremateriaal. Dat maakt deze ode aan de Volkswagen Camper tot een kleurrijk verzamelwerk voor de liefhebber.

VOLKSWAGEN CAMPER – SIX DECADES OF SUCCESS 400 pagina’s – ISBN 9780857332196 – 44,95 euro

BIJZONDERE TRILOGIE Carel Godin de Beaufort, Gijs van Lennep en Ben Pon: drie racelegendes die onlosmakelijk verbonden zijn met Porsche. In de boeken wordt uitgebreid stilgestaan bij hun leven; zowel op het circuit als daarbuiten. Denk aan de overwinningen van Gijs van Lennep op Le Mans, de winst van Ben Pon tijdens de Grand Prix van Limburg in 1963, en de tragische crash van Carel Godin de Beaufort.

Porsche Dutch Racing Legends – van de hand van Frits van Someren, Rob Wiedenhoff en Ton Roks – is geïllustreerd met unieke foto’s en ander beeldmateriaal.

PORSCHE DUTCH RACING LEGENDS: CAREL GODIN DE BEAUFORT, GIJS VAN LENNEP EN BEN PON 444 pagina’s – www.porsche.nl/classic – 99 euro

SAVE THE DATE 11-13 JANUARI

MECC Maastricht is in januari weer het decor voor een van de grootste klassieker-evenementen in de Benelux.

Tijdens de InterClassics & Topmobiel 2013 zijn er talloze bijzondere historische automobielen te zien, en een speciaal paviljoen met Bugatti Grand Prix auto’s.

8 MAART

Wie op zoek is naar informatie over de aanschaf van een tweede huis, kan terecht in de Utrechtse Jaarbeurs. Op de Second Home International is het Europese en mondiale aanbod bij elkaar gebracht.

16-17 Maart

Het Autotron Rosmalen wordt tijdens British Cars & Lifestyle door ruim 200 standhouders omgetoverd tot een klein stukje Verenigd Koninkrijk, met antiek, sieraden, delicatessen, reisinformatie en uiteraard veel klassieke auto’s.

LEIDING NEMEN! - met meer resultaat en plezier samenwerken 96 pagina’s – ISBN 9789052619316 – 17,95 euro

60 ~ FleetWise

Fleetwise ~ 61

service

service

FAST FACTS Gezond Gazelle Zakelijk Koninklijke Gazelle is al jaren marktleider op de particuliere markt.

Maar de dochteronderneming van Pon kan ook voor zakelijke klanten een grote rol spelen. Accountmanager Rutger Boels: “Bij steeds meer ondernemingen hebben thema’s als het milieu, maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO), mobiliteitsbudgetten en de gezondheid van medewerkers een hoge prioriteit. Gazelle Zakelijk kan in deze behoefte voorzien!”

De fiets speelt hierbij uiteraard een prominente rol. Boels: “Mede door de komst van de Gazelle E-Bike kunnen afstanden tot wel 20 kilometer makkelijk worden afgelegd. Hierdoor is het voor velen haalbaar woonwerkverkeer per fiets af te leggen. Dit heeft veel voordelen voor een onderneming; zoals vermindering van de kosten en een CO2-reductie, het behalen van milieudoelstellingen en de fitheid van de medewerkers.

Gezond voor werknemers én de onderneming.’’

Voor meer informatie over Gazelle Zakelijk kijkt u op www.gazelle.nl, of u neemt contact op met Rutger Boels via r.boels@gazelle.nl.

groots op vakantie Met Additional Lease spelen Pon en Volkswagen Leasing in op de behoefte van organisaties om te besparen op hun wagenpark en om werknemers zelf invulling te laten geven aan hun mobiliteitsbehoefte.

Dankzij Additional Lease kunnen leaserijders met een compact, zuinig model tijdens vakanties overstappen in een grotere auto. De reguliere auto wordt dan ingeleverd. De bijtelling wordt grotendeels betaald over de reguliere auto, alleen tijdens de vakantieperiode wordt er bijtelling over de grotere auto betaald. Fleet-owners betalen het leasetarief inclusief de vakantieauto, maar besparen tegelijkertijd op de totale kosten, omdat de leaserijder een goedkopere auto rijdt voor de reguliere zakelijke kilometers.

Meer informatie vindt u op: www.fleetwise.nl/additional-lease.

62 ~ FleetWise

short lease

VEILIGE BEDRIJFSWAGENS Vloeiende overdracht Een wagenpark is continu in beweging.

Niet alleen op de weg of als het gaat om de vervanging van voertuigen, maar ook als het gaat om de wisseling van een lease-auto tussen berijders onderling.

Vanzelfsprekend wenst u bij een overdracht van een voertuig ook de volgende berijder een probleemloze auto toe. Volkswagen Stock Management zorgt voor een snelle en probleemloze overdracht, waarbij u het werk uit handen wordt genomen. In slechts enkele dagen wordt de complete overdracht voor u verzorgd, waarbij u de keuze heeft om de auto in beheer van Volkswagen Leasing te stallen zodat uw parkeerterrein vrij blijft van overtollige auto’s. Niet alleen draagt Stock Management zo bij aan een efficiënter gebruik van uw parkeerterrein, het minimaliseert ook uw operationele en administratieve taken van overtollige auto’s.

Interesse? Neem contact op met uw Volkswagen Leasing accountmanager.

De RAI-vereniging lanceert het Certificaat Veilige Bedrijfswageninrichting. Het is een initiatief om mobiele werkplekken veiliger te maken. De Arbowet zegt dat iedere werknemer recht heeft op een veilige werkplek. Ook achter in de bedrijfswagen is die veiligheid noodzakelijk.

Om in aanmerking te komen voor het certificaat moet aan twee criteria worden voldaan. Aangekochte kasten voor in de bedrijfswagen moeten aantoonbaar een crashtest hebben doorstaan.

En de montage van de bedrijfswageninrichting moet plaatsvinden volgens de voorschriften van de fabrikant en worden uitgevoerd bij een door de fabrikant erkende inbouwspecialist.

Voordelig leasen U wilt een jonge gebruikte auto of een nieuwe auto uit voorraad inzetten als full operational lease-auto?

Dat kan met Stock Lease. Het voordeel van deze auto’s is dat zij direct beschikbaar zijn en voordeliger zijn dan een nieuw te bestellen auto. Bovendien is de looptijd van deze contracten minder lang en dat geeft meer flexibiliteit. Stock Lease auto’s voldoen aan strenge voorwaarden, zodat u verzekerd bent van een topwagen.

• Jonger dan 25 maanden oud • Minder dan 60.000 kilometer gereden • Looptijd nog minimaal 12 maanden Kijk voor meer informatie op www.stocklease.nl.

MAN loopt voorop bij Euro 6 MAN heeft op de IAA Bedrijfswagenbeurs in Hannover laten zien toonaangevend te zijn in de ontwikkeling van zuinige en schone vrachtwagens. De Euro 6-motoren en de nieuwe TG-lijn beleefden hun première en trokken veel aandacht.

De komende Euro 6-norm – verplicht voor nieuw gehomologeerde vrachtwagens vanaf 1 januari 2013 en voor alle nieuwe vrachtwagens een jaar later – vraagt om toepassing van de modernste technieken om aan de strenge emissie-eisen te kunnen voldoen. MAN heeft op dit gebied een belangrijke voorsprong, want het Duitse vrachtautomerk heeft de lichtste Euro 6-motoren in de markt, waardoor er meer laadvermogen overblijft. Daarnaast is MAN erin geslaagd de emissies terug te dringen zonder dat het verbruik is toegenomen, en is het verbruik van Adblue flink gereduceerd. Daardoor behoren de vrachtauto’s van MAN ook nog eens tot de zuinigste op de markt. De nieuwe Euro 6-techniek doet zijn intrede in de nieuwe TG-lijn van MAN, die in Hannover is gepresenteerd.

Naast de nieuwe TG-lijn introduceerde MAN op de IAA ook Efficientline voor de Lion’s touringscars en bussen, waarmee aanzienlijk brandstofbesparingen kunnen worden gerealiseerd. En de Lion City Hybrid, een hybride stadsbus waarmee tot dertig procent kan worden bespaard in het stadsverkeer, stond natuurlijk in het middelpunt.

Met Short Lease biedt Volkswagen Leasing de oplossing voor tijdelijke mobiliteit.

U kunt leasecontracten afsluiten van 12 tot 24 maanden tegen scherpe tarieven. Een ideaal instrument voor bijvoorbeeld beginnende ondernemingen, tijdelijke projecten of nieuwe medewerkers met een jaarcontract.

Short Lease is een full operational leaseproduct waarin reparatie, onderhoud en banden, all-risk verzekering, afschrijving, rente en houderschapsbelasting is opgenomen. Ook een verlaagd eigen risico, tankpas en vervangend vervoer behoren tot de mogelijkheden.

U leest er alles over op www.shortlease.nl.

cijfers 5

keer won de Volkswagen Transporter de ‘Bestelauto van het Jaar’-verkiezing. Dit jaar was het dubbel feest, want de Transporter – waarvan Ben Pon op 23 april 1947 de eerste schets maakte – viert ook z’n 65e jubileum.

1.200.000

SEAT's Leon zijn er verkocht sinds de introductie van het eerste model in 1999.

Eind september onthulde SEAT de fonkelnieuwe generatie. Sportiever en zuiniger dan ooit. De nieuwe Leon verbruikt tot wel 22 procent minder brandstof dan zijn voorganger.

Leasetopper wordt ongetwijfeld de 1.6 TDI Ecomotive met een gemiddeld verbruik van ruim 1 op 26 en een bescheiden CO2-uitstoot van slechts 99 gram per kilometer.

300

paardenkrachten en 380 Nm koppel gaan er schuil onder de motorkap van de nieuwe Audi S3. Een sprintje naar de honderd kilometer per uur duurt maar 5,1 seconden.

De bloedsnelle S3 raast door tot en met 250 km/u. Verantwoordelijk voor dit geweld is de vernieuwde en zuinigere 2.0 TFSI-turbomotor.

Tel maar uit In oktober is Euromobil Nederland van start gegaan met de bijtellingscampagne ‘Tel maar uit….’. De diverse fiscale wijzigingen met betrekking tot bijtelling waren aanleiding hiervoor. De fiscale wijzigingen kunnen grote gevolgen hebben voor zowel de berijder (-ster) als de werkgever. Euromobil Nederland belicht met de campagne de voordelen van het hebben van een (flexibele) huurauto. Euromobil Nederland heeft een vloot van 10.000 auto’s van de merken Volkswagen, Audi, SEAT en ŠKODA, waarvan een aanzienlijk aantal met slechts veertien en twintig procent bijtelling. De gehele vloot heeft een gemiddelde CO2-uitstoot van slechts 125 gram per kilometer. Euromobil heeft hiermee de groenste verhuurvloot van Nederland.

Kijk voor meer informatie op www.euromobil.nl/telmaaruit.

Fleetwise ~ 63

service

In het nieuws “De PvdA wordt geassocieerd met een stevige en milieubewuste Volkswagen, Rutte wordt gezien als een Audi.”

Uitkomst van een ONDERZOEK OP MARKTPLAATS, waarin gevraagd werd politieke partijen en partijleiders met automerken te associëren.

“Sportief stuurtje, sportieve tellers.

Lekker bezig! Dit is zoals een Leon hoort te zijn.”

AutoWeek-journalist ROY KLEIJWEGT over de nieuwe SEAT Leon.

“Ik heb zojuist geloof ik verteld dat de nieuwe Porsche Boxster de fijnste Porsche is die ik ooit gereden heb.”

te ko op www.t oploc aties.n l

CARROS-hoofdredacteur CARLO BRANTSEN tijdens de TROS Autoshow.

“Het was net als bij de eerste T-Ford: ze zijn allemaal zwart.

Nu moeten banden kleur bekennen.”

JOOP ATSMA bij de presentatie van het Europese bandenlabel, dat sinds november verplicht is bij de verkoop van nieuwe autobanden.

“De Volkswagen Transporter valt op vanwege zijn gunstige kosten per kilometer, de producteigenschappen – veiligheid, comfort en rijgedrag – en de prima uitstraling.”

De JURY VAN DE ‘BESTELAUTO VAN HET JAAR’-VERKIEZING over de Volkswagen Transporter, die voor de vijfde keer de prijs in de wacht sleepte.

“De snelheid van handelen was opzienbarend, maar er zat een haar in de soep: de forensentaks.”

NIEUWSGIERIG? Vind en creëer uw droomhuis op www.toplocaties.nl Hier vindt u het meest actuele, exclusieve huizenaanbod in Nederland en België.

En dat niet alleen, ook voor wooninspiratie is de site uw dagelijkse nieuwsbron.

Toplocaties.nl is een initiatief van woonmagazine Residence.

12

DEC 2012 | PRIJS €6,50

NU BIJ 11X RESIDENCE 2 EXCLUSIEVE

AD TOET, directeur Koninklijk Nederlands Vervoer, in zijn column over het lenteakkoord.

DIPTYQUEKAARSEN T.W.V. € 89,50 CADEAU

INCLUSIEF HET MOOISTE ACTUELE HUIZENAANBOD

DE MOOISTE INTERIEURS VAN:

GSTAAD LONDEN PARIJS NEW YORK OOSTZAAN MILAAN SINGAPORE

79

KERST CADEAUS om samen

uit te pakken

EXCLUSIEVE PREVIEW

64 ~ FleetWise

Fleetwise ~ 65

8 7 1 8 1 82 56 1 654

BP

01212

KUNSTBEURS PAN AMSTERDAM

FONKELENDE VUREN, ZACHTE STOFFEN EN OOGVERBLINDEND KRISTAL

12 CORR MAANDAG_COVER_DEC.indd 1

11-10-12 09:52

autoliefde

De autoliefde van…

GIJS VAN LENNEP gijs van lennep (1942) is een icoon in de Nederlandse autosport. Hij won tweemaal de 24 uur van Le Mans, het Europees kampioenschap Formule 5000 en de laatste Targa Florio.

Tekst – Koen Vergeer Beeld – David de Jong

Welke straatauto sprong er voor jou uit?

“De Porsche Carrera RS uit 1973. Dat was een geweldige auto. Ik heb er nog altijd spijt van dat ik die heb weggedaan.”

Heb jij altijd al van auto’s gehouden?

“Jazeker, al sinds ik met mijn trapauto over het terras van mijn ouders slalomde. Autocoureur wilde ik pas worden nadat ik met mijn vader en broer in 1948 naar de Grand Prix op Zandvoort was geweest.”

Wat is precies het Porsche-gevoel?

“Vanaf het moment dat je instapt, raak je heel vlug vertrouwd met de auto. Het wordt heel snel jouw auto. Alles is van hoge kwaliteit, overal is goed over nagedacht en het blijft heel. Niet voor niets heeft Porsche in de loop der jaren zoveel gewonnen.”

Wat was je eerste auto?

“Een Kever. Maar dat ding ging natuurlijk niet hard genoeg, dus toen hebben we daar een Porsche motor ingezet. Een 1600, zestig pk.

Toen ging-ie hard! Met die auto heb ik ook mijn eerste races gereden op Zandvoort.”

Je favoriete racer is dus een Porsche?

“Tja, alle Porsches eigenlijk. Maar mijn grote vriend is de 917. Daar heb ik in 1971 de 24 uur van Le Mans mee gewonnen. Dat was een monster, hoor. Maar ik had aardig wat wagenbeheersing intussen. Je won er niets

66 ~ FleetWise

mee om die auto voorbij de limiet te jagen.

Maar het gebeurde wel eens, en dan moest je hem toch recht zien te houden. We reden toen een afstandsrecord dat 39 jaar stand heeft gehouden. De Audi-diesels hebben het in 2010 verbroken. Daar zit ik niet mee; ik ben ook een Audi-man.”

Je geeft quattro-trainingen voor Audi.

Komt dat de autoliefde ten goede?

“Zeker weten. Als je weet wat je auto doet en hoe hij werkt, geeft dat een beter gevoel.

Iedereen kan ermee rijden natuurlijk, maar als je weet hoe je moet reageren in noodsituaties of bij wat hogere snelheden, geeft je dat nog meer vertrouwen. En je leert je grenzen kennen: tot hier en niet verder. Iedereen die zo’n training doet, wil niet anders meer: eens een quattro, altijd een quattro.”

Fleetwise ~ 5