LOGISTIKA U NOVOM RUHU

transport i logistika transport i logistika

LOGISTIKA U NOVOM RUHU

DIGITALNA I ODRŽIVA

U proteklim godinama došlo je od stagniranja pa do velikog ubrzanja i promena u logistici. Za sada u 2022. promene su i dalje učestale. Pored svega što je na meniju na međunarodnoj sceni, digitalizacija i održivost imaju značajan uticaj. Mnogi logistiku opisuju kao sektor koji je pun dešavanja, u kome je uzbudljivo raditi, i kao sektor koji se brzo menja kako bi se prilagodio potrebama kupaca i klijentima. Trendovi koji su zastupljeni ove godine, a moguće i u budućnosti, u velikoj meri su proizašli iz iskustva i svega što je naučeno tokom pandemije. Pored Covida, veliki uticaj na trendove u ovoj godini imao je kao i prošlih godina, razvoj tehnologije i njena implementacija, kao i međunarodne debate o održivosti i ekologiji.

≡ Tekst priredio: Stevan Jovičić

Foto: pixabay.com

Učoveku je nešto što ga mami da zamišlja šta mu budućnost donosi, kod menadžera kompanija, to je deo posla, iako je budućnost odavno stigla i “donela” nepojmljive stvari. Čak ni bujna mašta nije mogla to sve da predvidi. Na žalost, budućnost sa obavezama i godinama odnese deo te bujne mašte, a donese nešto što se zove realnost. U svakom slučaju, ko je malo stariji (oprezno koristim ovu reč malo), seća se emisije Beyond 2000. Gledajući ovu emisiju, mislili smo da se sva ta tehnologija i budućnost neće desiti za našeg života. A onda, u jednom trenutku smo držali olovku i namotavali kasetu, zato što se traka izvukla dok smo hteli sa radija da snimimo pesmu, a u drugom trenutku smo držali mobilni telefon i putem aplikacije birali cele albume omiljenih bendova. Budućnost je ipak stigla dok smo odrastali, a mlađi od nas su rođeni u zagrljaju svega što smo gledali tada na filmovima i maštaju o novoj budućnosti. Kao i svi mi, kao i cela industrija. Koja nije baš da mašta, već se sprema za nove implementacije tehnologija koje dolaze, zato što je to način za konkurentnost na tržištu.

Nove tehnologije koje su plod pameti pojedinaca civilizacije u kojoj živimo, utiču na puno sfera u našim životama, ogroman uticaj su izvršile na industriju, a samim tim i na logistiku kakvu poznajemo u mnogim sektorima: u procesima, u mobilnosti, u skladištenju, u bezbednosti i stabilnosti snabdevanja… Kupci su takođe rekli bi mnogi, zahtevniji nego ikad. Žele da znaju gde je tačno njihova porudžbina i kada stiže. Isto tako, isporuka istog dana, nezapamćena u prošlosti, sada je postala stvarnost, a kompanije moraju da se reorganizuju kako bi išle u korak sa ovom potražnjom. Mnoge se kompanije, kada je u pitanju ovakav vid potražnje, fokusiraju na lokalna rešenja, kao što je uspostavljanje pouzdane lokalne transportne mreže, kako bi se osiguralo da se proizvodi efikasno isporučuju. To takođe može značiti ispunjavanje porudžbina iz lokalnih prodavnica ili lokalnih skladišta, a ne iz regionalnih. Upotreba platformi za optimizaciju lanca snabdevanja donela je značajna poboljšanja u upravljanju logistikom: automatizacija, integracija sistema i podataka, novi resursi za radnike i veća vidljivost lanca snabdevanja za menadžere, samo su neke od prednosti koje ove inteligentne platforme nude, a ove godine vidimo sve više kompanija koje ulažu u tehnologiju.

Foto: pixabay.com

Flexible Data Integration and Secure Iot Cloud Connectivity

Our dataFEED OPC Suite Extended provides you with a complete package for OPC communication and cloud connectivity. The suite gives you flexible access to the controllers of leading manufacturers and allows you to securely transfer production data to IoT cloud or Big Data applications.

https://industrial.softing.com

Roboti takođe postaju sve popularniji za smanjenje opterećenja skladišnog osoblja. Skladišta i kompanije za e-trgovinu mogu ih koristiti za prikupljanje robe za dolazne porudžbine i transport teških tereta kroz skladišta. Ovo je do sada imalo pozitivan uticaj na efikasnost i verovatno ćemo videti više robota u logističkoj industriji ove i sledećih godina. Još jedan logistički trend koji spominju menadžeri logističkih kompanija je korišćenje tehnologije za predviđanje zaliha i isporuke. SCM (Supply Chain Management) nastao je kao posledica načina posmatranja celog procesa snabdevanja kupca proizvodom (ili uslugom) koji mu je potreban. Naime, posmatranje počinje od kraja fizičkog procesa snabdevanja: od kupovine, odnosno od kupca. Kupac je zainteresovan za neki proizvod, taj proizvod prodaje neki prodavac, koji je proizvod nabavio od nekog distributera (veleprodaje), koji ga je nabavio od proizvođača, koji je morao nabaviti sirovine i poluproizvode za taj proizvod, od nekog dobavljača. Praktično svaki učesnik u ovom nizu (lancu) predstavlja jednu kariku, koja spaja izvor sirovina sa kupcem. Tako je od ove logike nastao termin lanac snabdevanja. Prvo su se nekoliko godina javila razmišljanja koji tvrde da je ovaj termin neodgovarajući. Po ovim razmišljanjima, nije trebalo posmatrati samo jednog kupca, pošto je želja proizvođača da proda što više proizvoda, odnosno da ima što je moguće više kupaca. Dalje, proizvođač se ne oslanja samo na jedan proizvod, već ima, najčešće, širok spektar proizvoda koji nudi potencijalnim kupcima. A ponuda kupcima ne ide samo preko jednog distributera ili prodavca, već preko velikog skupa distributera i prodavaca. Da bi proizvođač proizveo sve te proizvode, ne oslanja se na samo jednog dobavljača, već na veliki skup dobavljača. Suština ovog razmatranja je da predmet interesovanja ne sme biti jedan (kupac, proizvod, prodavac...), već veliki broj učesnika, odnosno, ne sme se proces identifikovati sa lancem, već sa celom mrežom kupaca, proizvoda, prodavaca... Mnogi smatraju da je možda i termin snabdevanja pogrešan. Pošto je način posmatranja takav da se polazi od kraja, odnosno od kupca, tada je prva stvar od koje posmatranje započinje, u stvari zahtev ili potreba tog kupca. Tako se dolazi do termina koji se preporučuje, a to je upravljanje mrežom potreba. U svakom slučaju, SCM tehnologija, zasnovana na mašinskom učenju i veštačkoj inteligenciji, najbolji je prijatelj menadžera. Korišćenjem softvera za upravljanje logistikom, kompanije mogu da planiraju unapred i da predvide probleme sa zalihama i isporukom, kao i da upravljaju svim problemima u realnom vremenu koji se pojave. Danas kada posetite velike logističke centre koji se predstavljaju u punom sjaju Logistike 4.0, nemoguće je zapitati se, kako je sve ovo funkcionisalo pre 40 i više godina. Iako automatizacija, digitalizacija, robotizacija zauzimaju glavna mesta u mnogim oblastima industrija, kao i logistike, ipak u trenucima kada se puno eksperimentiše i ulaže u istraživanje autonomnih vozila, kada dođe do zastoja, kada se roba i sirovine ne transportuju, celo poslovanje trpi. Roba ne može da uđe u magacine niti da se otpremi kupcima, a vozači su suštinski deo logističke slagalice. I inače ne govorimo samo o vozačima kamiona, koji predstavljaju deo drumskog saobraćaja koji je masovan, govorimo i o pilotima, kapetanima, mašinovođama, svima koji upravljaju drumskim, vazdušnim, vodenim, šinskim krstaricama, u kojima je roba koja je nekome potrebna, nekome za profit, nekome zato što je jednostavno želi. Kompanije su počele da nude podsticaje vozačima kako bi ih ohrabrile da ostanu, kao i da nude alate kako bi mogli da vrše više isporuka svakog dana. Međutim, važan trend ove i sledećih godina biće posedovanje i ponuda tehnologije kao što su aplikacije za upravljanje i olakšavanje njihovog posla. Patrik Miler (Patrick Möller ) u svom tekstu na portalu dhl-freight-connections.com smatra da logistika započinje novu eru: digitalizacija logistike, i da već neko vreme prelazi na takozvanu logistiku 4.0 – oznaku koja je izvedena iz industrije 4.0. On smatra da se nova era logistike zasniva u suštini na digitalizaciji, tačnije na automatizaciji poslovnih i logističkih procesa, i međusobnom umrežavanju uređaja i kompanija. Cilj Logistics 4.0 je da pojednostavi procese, poveća efikasnost i stabilizuje globalne lance snabdevanja. Naročito u izazovnim vremenima kao što je sadašnjost, od vitalnog je značaja identifikovati pretnje duž lanca snabdevanja i odmah ih eliminisati. Možda lakše reći nego učiniti, s obzirom na sve događaje trenutno u svetu koji stavljaju na test izdržljivosti, snalažljivosti i umeća, kako logistiku tako i proizvodnju i ostale oblasti industrije, života, sve je povezano. Digitalizacija će biti primetna i u drumskom saobraćaju: sa jedne strane, a mnogi se nadaju da će autonomna vožnja povećati bezbednost učesnika u saobraćaju, a sa druge, pomoći će protoku saobraćaja sa manje saobraćajnih gužvi. Miler smatra da je cilj primene inteligentnog umrežavanja učesnika na tržištu, stabilizacija celog lanca snabdevanja i da se predvide i izbegnu potencijalni kvarovi ili poremećaji, ili da se razviju alternativni planovi kako bi se i dalje ispunili isplanirani rasporedi. Podaci se takođe mogu koristiti za optimizaciju transportnih ruta kako bi se poboljšala njihova efikasnost.

Postoji više mogućih izvora podataka: podaci o vremenu i saobraćaju, dijagnostika vozila i informacije o lokaciji, ekonomska kretanja, kretanja u robnoj proizvodnji…Pored optimizovanog upravljanja rizicima, umrežavanje takođe doprinosi stvaranju transparentnosti duž lanca snabdevanja i pruža svim uključenim kompanijama detaljne informacije o statusu isporuke. Pojedinačni propusti ili prekidi u lancima snabdevanja, posebno u Kini, zauzvrat su doveli do kašnjenja i komplikacija na mnogim drugim mestima širom sveta. Mnogi menadžeri u kompanijama razmišljaju kako da jačanjem regionalnog fokusa umanje ove zavisnosti i učini regione nezavisnijim jedni od drugih kako bi se obnovila stabilnost lanaca snabdevanja. Mnogi se slažu, a i realno je ako se pogleda u prošlost, da je jedan od najvažnijih akceleratora ovog razvoja bila zapravo pandemija Covid-19, uprkos svim problemima koje je donela, najviše zbog značajne promene ponašanja i navika potrošača, posebno u sektoru e-trgovine. Ovo poslednje otvara priliku za kompanije, kaže Noah Steinberg (Wing Chairman and CEO ) u intervjuu za GRI Club. Prema njegovim rečima, povećanje onlajn e-trgovine dovelo je do povećanja potražnje za logističkim prostorom kako bi se obezbedilo kraće vreme isporuke. Poremećaj u lancima snabdevanja izazvan Covidom naterao je kompanije da traže rešenja koja su blizu.

Foto: pixabay.com

"Jedan trend je povećanje onlajn prodaje, što takođe zahteva povećanje skladišta. Drugi je značaj obezbeđivanja lanaca snabdevanja za komercijalne i proizvodne kompanije", kaže Steinberg. Pre nekoliko godina tražili su najjeftinije rešenje, objašnjava on, ali sada više vole skladišta i dobavljače u blizini kuće, koji mogu da obezbede da sve što im je potrebno za poslovanje bude blizu i dostupno. Na filmovima u prošlosti gledali smo razna predskazanja robota, ali ne sećam se da sam video robote u skladištima. Možda roboti nisu po nekim merilima iz filmova, ali njihova funkcionalnost u četvrtoj industrijskoj revoluciji je više nego vidljiva. Tu su i koboti koji rade u interakciji sa ljudima, a roboti se uveliko koriste u e-trgovini i u skladištima robe široke potrošnje. Veštačka inteligencija dugo ima odlučujuće potencijale za logističku industriju, logistika ih koristi da poslovne procese učini efikasnijim, da olakša prikupljanja podataka i na taj način ima više šansi i mogućnosti da spreči zastoje. Tehnologija koja deluje možda mnogo bliže nego što jeste je u vidu autonomnih dostavnih vozila, koja mogu da voze 24 sata, bez potrebe za odmorom, možda i u bilo kojim vremenskim uslovima, ali ova tehnologija je i dalje u ispitivanju, pored toga u mnogim zemljama postoje i pravni okviri koji trebaju da se reše. Industrija logistike, sa fokusom na poboljšanje usluga za korisnike, mora težiti transformaciji, fleksibilnosti i agilnosti u tri ključna funkcionalna segmenta logistike: protok informacija od prodavca do kupca; tok proizvoda od prodavca do kupca; i na kraju novčani tok od kupca do prodavca za isporuku dobara i usluga. Stručnjaci u industrija smatraju da složena priroda sistema Industrije 4.0 otežava određivanje budućih koristi, stvarajući neizvestan poslovni slučaj. Kompanije za logistiku i lanac snabdevanja teško se udaljavaju od svojih tradicionalnih procesa i radnih rutina, što utiče na put digitalne transformacije i opipljive koristi koje obećava.

Nalazimo se usred velikog preokreta izazvanog digitalizacijom i klimatskim promenama, iz kojeg će uspešno izaći oni tržišni igrači koji se tome rano prilagode i aktivno učestvuju u uvođenju novih tehnologija. U ovoj godini vidimo sve sve više kompanija koje ulažu u održiva rešenja, kao što su prakse zelene logistike, optimizacija ruta za logistiku, što može značajno da smanji potrošnju goriva, korišćenje električnih kamiona, kao i davanje prioriteta ekološki prihvatljivijem pakovanju za proizvode. Portal Paak donosi tekst koji govori o problemima zagađenja i da su maloprodajni lanci snabdevanja odgovorni za 50% emisije ugljen dioksida u industriji. Ako ne budemo oprezni, po ovom portalu, istraživanja predviđaju da će do 2030. godine e-trgovina toliko narasti da će prouzrokovati povećanje emisije ugljen dioksida za više od 30 odsto kao rezultat isporuka. Logistika ima ogroman potencijal u pogledu ekološki prihvatljivijih procesa: moćni e-kamioni, pametno upravljanje energijom je samo početak. Želja da se smanji emisija ugljen dioksida nastaviće da igra ključnu ulogu ove godine. U ovoj godini po mnogima postoje tri glavna problema koja treba da zabrinjavaju, a to su rast cena transporta i kontejnera, zagušenja u lukama i vreme čekanja, kao i nedostatak osoblja. Iako je tačno da troškovi transporta poslednjih meseci polako padaju, najverovatnije zbog kraja špice sezone, cene kontejnera i transporta su i dalje mnogo puta veće nego pre pandemije. Pored zaista neverovatnih primera Logistike 4.0, koje možete videti i u ovom broju Industrije, i dalje je u našoj zemlji i regionu dosta skladišta koja su potpuno neoptimizovana i rade na “stari” način. Koliko god da se stalno govori o optimizaciji poslovnih procesa i automatizaciji, stručnjaci naglašavaju, da automatizacija pogrešno postavljena u kompaniji je veći problem od neimplementacije iste.

Budućnost je tu. Tehnologija je tu. Svest o klimatskim promenama i ekologiji je skoro pa svima na umu, skoro. Evolucija procesa je odavno na sceni. Razna dešavanja na globalnom nivou su to sve dodatno ubrzala. Promene u logistici su odavno vidljive. Što više čitate izveštaje za ovu godinu iz logistike, što više čitate intervjue sa vodećim ljudima iz ove oblasti, videćete da su nekom ovo vremena izazova, nekom vremena puna mogućnosti, nekom uzbudljiva da se bude baš u logistici, nekom su ova vremena kritična povrh sve tehnologije, nekom tragična, ali u svim tim rečenicama, izveštajima, stručnim tekstovima, jedno ne nedostaje, optimizam i vera u bolje ili još bolje sutra.

Foto: pixabay.com