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GEAX DRIVES YOUR PASSION Geax ist nicht im Labor oder in einer Forschungs- und Entwicklungsabteilung eines großen Industriekonzerns entstanden. Geax kommt nicht aus anderen Branchen, sondern ist von Anfang an Mountainbike pur: Leidenschaft, Engagement und ein Herz für Radsport seit Anfang der 90er Jahre bis heute, mit einem Sortiment und einem technologischen Niveau, das schon die Champions von gestern begleitet hat und auf das sich auch die Biker unserer Tage verlassen..

Wir planen, entwerfen, entwickeln und testen Ihre Reifen selbst, für Ihr Riding, Ihren Stil und Ihre Leistungen, denn wir haben dieselbe Leidenschaft wie Sie.

GIOVANNI MAZZOLA Geschäftsführer

Die Vittoria Gruppe beschäftigt derzeit mehr als 1000

Menschen in Italien, Asien und Amerika, produziert 5 Millionen Fahrradreifen und 700.000 Schlauchreifen pro Jahr, außerdem 1.5 millionen Butyl Schläuche sowie 350.000 Latex Schläuche.

VERZEICHNIS

SCHLAUCHREIFENMTB BARRORACE MEZCAL SAGUARO AKA BARROMOUNTAIN GATO BARROMUD

06 08 09 10 10 11 12 13

Karkasse TNT Technology Mischung Anwendung & Reifendruck Montageanleitung Technische Characteristiken

44 45 46 47 47 48

LEGENDE Asphalt Leichtes Hardpack Hartes Hardpack Rocky Schotter Matsch

BEHINDTHESCENES Die Idee, der kreative Moment, die Intuition, die Kunst, die Faszination der Emotivität und des Irrationalen.

Konzepte, die den Menschen seit jeher faszinieren.

Natur, Wind, Wasser, Felsen, Erde. Elemente, die den Ursprüngen des Menschen selbst ganz nahe sind.

Mountainbiking ist der kreative Moment, in dem mit diesen Elementen interagiert wird, und die Leidenschaft das Fahren durch diese Elemente. Das bringt uns tagtäglich dazu, Ihnen immer bessere Produkte zu bieten, denn Technologie und Wissenschaft, CAD-Programme und Analysesoftware, Labor- und Praxistests, Ingenieure und chemische Formeln sind alle auf dasselbe Ziel gerichtet: jene fließende, reibungslose Kreativität, die sich abends bei Sonnenuntergang in Ihrer Lieblings-Single-Track zeigt...

Den Rest überlassen Sie uns, genießen Sie nur Ihre Reifen und Ihr Riding.

Die Idee für eine neue Lauffläche kann jederzeit entstehen, oft beim Gespräch mit den Fahrern auf der Rennstrecke, mit den Verkäufern, beim Fahren oder bei einem Bier mit anderen begeisterten Radsportlern ... und bevor die Idee wieder in Vergessenheit gerät, wird sie schnell auf einem Blatt Papier festgehalten.

Mit einem 3D-Zeichenprogramm wird ein erster virtueller Prototyp entworfen, um das Aussehen der Lauffläche auf dem Bildschirm zu prüfen und die Abmessungen nach Belieben zu verändern.

Mit einem 3D-Zeichenprogramm wird ein erster virtueller Prototyp entworfen, um das Aussehen der Lauffläche auf dem Bildschirm zu prüfen und die Abmessungen nach Belieben zu verändern.

Dank ausgereifter Software werden Schwachpunkte aufgezeigt und die Eigenschaften in Bezug auf Verformung und Belastbarkeit optimiert. Die Masseanalyse und die Definition der Merkmale der am besten geeigneten Reifenmischung vervollständigen diese Analysephase.

Nachdem das Profil der Lauffläche sowie die Form und Anordnung der Noppen feststeht, wird die eigentliche technische Zeichnung angefertigt, die als Vorlage für die Herstellung der Reifenform dient.

Mit der Form werden die Prototypen vom neuen Reifen gefertigt. Nachdem der neue Reifen einige Monate lang harten Tests auf der Strecke unterzogen wurde, um die optimale Kombination von Mischung und Karkasse zu ermitteln, kann der neue Reifen endlich der Öffentlichkeit vorgestellt werden.

SCHLAUCHREIFEN MTB

Der Schlauchreifen garantiert optimale Leistungen, die keinen Platz für einen Vergleich mit den typische Reifen für MTB lassen, sei es für Innenschläuche oder Tubeless.

Die perfekte runde Form, vorgegeben durch den Aufbau des Schlauches und verbunden im Fall von Geax mit Corespun-Karkassen, die direkt vom Strassenschauchreifen abgeleitet sind, schenken unseren Schlauchreifen sehr gute Leistungen.

Es gibt, wer applaudiert Rekordgewichte, aber unsere Erfahrungen, die aus 50 Jahren Arbeit in diesem Bereich kommen, sagen, vonss die meisten Vorteilen woanders sind: absoluter Grip auf verschiedensten Untergründen, leiser Rollwiderstand, leiser auch als Tubeless, Komfortabler Fahrkomfort und unglaubliche Zuverlässigkeit.

Unsere Schlauchreifen sind ganz handgemacht mit der berühmter Corespun 290TPI Karkasse und mit einer spezialer Renngummimischung 50 Shore A. Wer absolute Zuverlässigkeit sucht, sollte sich für dieses Produkt entscheiden.

Erhältlich in: Saguaro & Barro Race Gewicht: von 590g (siehe Tabelle auf p.48) Nutzbar nur mit spezieller MTB-Schlauchreifenfelge.

Warum ein Schlauchreifen?

SCHLAUCHREIFEN

REIFEN

▲ HAFTUNG ▲ KOMFORT ▲ LEICHTLÄUFIGKEIT

▼ HAFTUNG ▼ KOMFORT ▼ LEICHTLÄUFIGKEIT

(karkasse mehr flexibel)

MEHR BODENHAFTUNG

(karkasse mehr starr)

MINUS BODENHAFTUNG

Dieser Reifen ist speziell entwickelt und designed worden für XC Racing, wo Geschwindigkeit und niedriger Rollwiderstand die wichtigsten Faktoren sind. Für trockene und grobe Untergründe.

Er hat aggressive seitliche Noppen für sichere Kurvenfahrten, niedrige Zentralnoppen für den niedrigsten Rollwiderstand und geringes Gewicht.

Das attraktiv niedrige Gewicht macht ihn zur Wahl der Rennfahrer.

Ein Leichtgewichtreifen für trockenes Gelände. Soft Compound, Renngummimischung Aramid Racing 3D Compound in TNT Version.

Erhältlich in: 26” (TNT, UST, Fold, Schlauchreifen) & 29” (TNT, Fold) Gewicht: von 380g (siehe Tabelle auf p.48)

Fester Kurvenhalt und schnelle Laufleistung auf der Geraden: Dieser neue Reifen bietet alles, was man von einem Semislick Reifen erwartet.

Entwickelt wurde dieser Reifen für hohe Leistung auf schwierigen Strecken und steilen Hängen. Vons neue Rails Design Konzept mit parallel laufenden seitlichen Noppen garantiert für optimalen Grip in engen und weiten Kurven.

Die besondere Noppenform bietet einen guten Mix aus Geschwindigkeit und Haftung. Die Diamantspitze in der Mitte der Lauffläche macht den Mezcal sehr pannensicher und verleiht dem Reifen einen “Mikro-Grip”, der vor allem bei starkem Gefälle und auf harten Böden von Vorteil ist. Die Mischung Aramid 3D Compound und die Karkasse Fold tragen mit zum hervorragenden Reifendesign bei und liefern eine perfekte Waffe für den Cross Country.

Der neue Schnitt 26x2.1 verstärkt die Federwirkung und ist ideal für den Einsatz beim Marathon.

Erhältlich in: TNT, UST, Fold & Rigid Gewicht: von 470g (siehe Tabelle auf p.48)

Arroyos logische Weiterentwicklung: Gleiche Wertigkeit und geringer Rollwiderstand. Er füllt die Lücke zwischen Mezcal (für trockenes und festes Gelände) und Barro Mountain (für nasses und lockeren Boden): - geringer Rollwiderstand dank unserer mittig angeordneten, ununterbrochenen Noppen, welche eine hohe Geschwindigkeit auf festem Untergrund zulassen; - dank unseres Rail Design Profils auch bei Kurvenfahrt ein optimierter Reifen für trockenes, festes Gelände; - 2.0 Breite ideal für Cross Country, 2.2 Breite für Enduro und MTB Marathons; - Fold mit großem Volumen dämpft die Stöße ab und ergibt einen gleichermaßen komfortablen wie agressiven Reifen für die unterschiedlichsten Anwendungen.

Erhältlich in: 26” (TNT, UST, Fold, Rigid, White Collection, Schlauchreifen) & 29” (TNT, Fold, Rigid) Gewicht: von 550g (siehe Tabelle auf p.48)

Absolute Mehrwertigkeit auf jedem trockenen und kompakten Untergrund, den Sie finden können. Fahren Sie damit auf Felsen, Schotter, Erde und sogar Rasen: Sie werden keinen anderen Reifen finden, der einem Vergleich in Bezug auf Haftung und Rollverhalten standhält. Aka ist für die Situationen gedacht, in denen die Lauffläche ein aggressives Profildesign braucht, mit Noppen, die in den Boden eindringen ohne zu furchen, um auch auf den härtesten und dichtesten Untergründen wie Gras Griffigkeit zu garantieren, ohne das Rad abzubremsen.

Das Profildesign der seitlichen Noppen folgt der bereits berühmten und vielfach bewährten Geometrie von Gato, dessen Proportionen und Traktion an trockenes Gelände angepasst wurden.

Erhältlich in: TNT, UST, Fold & Rigid Gewicht: von 520g (siehe Tabelle auf p.48)

Der Barro Mountain ist ein vielseitiger Reifen der allerjüngsten Generation: - aggressive, ausreichend dichte Noppenverteilung für guten Grip, ohne auf gute Leichtläufigkeit zu verzichten; - seitliche Noppen Rails Design, die das Fahrverhalten in der Kurve vorhersehbar machen und für eine stabile Kurvenlage garantieren; - Standardmischung für XC (Aramid 3D Compound) beim Schnitt 2.1, Aramid Racing 3D Compound beim Schnitt 2.3; - Fold und TNT, optimal für XC und zuverlässig für Enduro; - Einsatz: 2.1 auf Vorder- und Hinterrad für XC-Rennen, 2.1 auf Hinterrad und 2.3 auf Vorderrad für Langstreckenrennen und schwieriges Gelände, 2.3 auf beiden Rädern für Enduro und Trail Riding.

Erhältlich in: TNT, UST, Fold & Rigid Gewicht: von 560g (siehe Tabelle auf p.48)

Optimale Haftung, Kontrolle und Rollwiderstand für Extrembedingungen. Der Gato, eine Weiterentwicklung des Argos, erscheint mit einem aggressivem Profil und weit auseinander liegende Noppen für ein optimales Abwerfen vom Schlamm.

Dieser Reifen ist aggressiv und polyvalent für schweren und schlaffen (nassen) Boden. Der Gato hat Noppen mit zentralen Verstärkungen, die optimieren die Leichtläufigkeit, und er hat auch anderen Abstüzungen, um die Festigkeit und die sichere Kurvenfahrte zu ermöglichen.

Die langen zentralen Noppen mit Einschnitten erhöhen den Griffkeit der Reifen auf jedem Boden, schlaff oder schwer. Das garantiert die Polyvalenz, als Vorteil von diesem neuem Reifen.

Erhältlich in: TNT, UST, Fold & Rigid Gewicht: von 490g (siehe Tabelle auf p.48)

Ein Extremreifen für Extrembedingungen. Der Barro Mud wurde nach den modernsten Kriterien der Selbstreinigung und Haftung auf aufgeweichten Böden entwickelt und erlaubt das Vorankommen auch auf extrem schlammigen Böden. Möglich ist das durch den reduzierten Schnitt (mehr Platz zwischen den Hülsen), die “offene” Noppenstruktur mit abgerundeten Kanten (für eine höhere Selbstreinigungswirkung) und die spezielle “Löffelform” der zentralen Noppen (die sich im Schlamm verbeißen und diesen dann auswerfen). Zusätzlich dazu verhindern die robusten seitlichen Noppen das Wegrutschen in Schräglage, das bei anderen Schlammreifen häufig ein echtes Problem darstellt. Die Pannenschutzeinlage PRB und die robuste Mischung Aramid 3D machen den Barro Mud leicht und widerstandsfähig, während die Karkasse Fold die Elastizität garantiert, die man von einem Produkt mit optimaler Performance erwarten kann.

Erhältlich in: TNT, UST, Fold & Rigid Gewicht: von 440g (siehe Tabelle auf p.48)

Der Barro Mountain ist ein vielseitiger Reifen der allerjüngsten Generation: - aggressive, ausreichend dichte Noppenverteilung für guten Grip, ohne auf gute Leichtläufigkeit zu verzichten; - seitliche Noppen Rails Design, die das Fahrverhalten in der Kurve vorhersehbar machen und für eine stabile Kurvenlage garantieren; - Standardmischung für XC (Aramid 3D) beim Schnitt 2.1, Aramid Racing 3D Compound beim Schnitt 2.3; - Karkasse Fold, optimal für XC und zuverlässig für Enduro; - Einsatz: 2.1 auf Vorder- und Hinterrad für XC-Rennen, 2.1 auf Hinterrad und 2.3auf Vorderrad für Langstreckenrennen und schwieriges Gelände, 2.3 auf beiden Rädern für Enduro und Trail Riding.

Erhältlich in: TNT, UST, Fold & Rigid Gewicht: von 620g (siehe Tabelle auf p.48)

Ein All Mountain Reifen mit exklusiven Eigenschaften: - neues Crossbones Profil, das die Stoßfestigkeit der Karkasse und die Steifigkeit der Noppen durch die Anordnung der Laufflächenrillen erhöht; - sehr aggressive zentrale Noppen mit geritzter Oberfläche für Mikro-Grip Effekt; - seitliche Noppen Rails Design, die das Fahrverhalten in der Kurve vorhersehbar machen und eine stabile Kurvenlage garantieren; - Mischung Aramid Racing 3D Compound als Garantie für die Haftung auf rutschigen Flächen und mit einer guten Kilometerleistung; - Karkasse TNT AM, speziell für den Einsatz im entwickelt; - Lobo Locos für alle Biker entwickelt, die sich die Abfahrt durch die Auffahrt bis zum Gipfel verdienen möchten.

Erhältlich in: TNT, UST, Fold & Rigid Gewicht: von 670g (siehe Tabelle auf p.48)

Große, eckige Noppen, die nicht zu weit auseinander stehen und an der Rückseite deutlich verstärkt sind, machen den Sturdy zu einem optimalen Reifen für anspruchsvolle Cross Country Strecken oder für Free Ride auf kompakten Böden.

Die Größe 26 x 2.25 mit ihrem Luftvolumen trägt dazu bei, dass sich dieser Reifen besonders gut für “Funsport” eignet.

Erhältlich in: UST, TNT, Fold & Rigid Gewicht: von 790g (siehe Tabelle auf p.48)

Optimale Haftung, Kontrolle und Rollwiderstand für Extrembedingungen. Der Gato, eine Weiterentwicklung des Argos, erscheint mit einem aggressivem Profil und weit auseinander liegende Noppen für ein optimales Abwerfen vom Schlamm.

Dieser Reifen ist aggressiv und polyvalent für schweren und schlaffen (nassen) Boden. Der Gato hat Noppen mit zentralen Verstärkungen, die optimieren die Leichtläufigkeit, und er hat auch anderen Abstüzungen, um die Festigkeit und die sichere Kurvenfahrte zu ermöglichen.

Die langen zentralen Noppen mit Einschnitten erhöhen den Griffkeit der Reifen auf jedem Boden, schlaff oder schwer. Das garantiert die Polyvalenz, als Vorteil von diesem neuem Reifen.

Erhältlich in: 26” (TNT, UST, Fold, Rigid) & 29” (TNT, Fold, Rigid) Gewicht: von 610g (siehe Tabelle auf p.48)

Dehydroepiandrosterone, ein natürliches steroides Hormon, ist die Verbindung von Testosteron und Östrogene. Verbundene mittige Noppen für einen schnell rollenden Reifen, verstärkte Seitenwände und hohes Volumen schluckende Karkassen für besseren Lauf auf Steinen und bei Stößen. Schnell unterwegs mit sicherem Kurvenhalt dank der ausgesprochen agressiven Seitennoppen. Der ideale Reifen für AM. Leicht und nutzbar auch für den schnellen Downhill. Double Compound, seitliche Noppen und TNT AM Karkasse speziell für weichen Untergrund und technische Passagen.

Erhältlich in: TNT & Fold Gewicht: von 790g (siehe Tabelle auf p.48)

Schneller Reifen für die “moderne Sportart” All Mountain: - hohe Stollen ohne Abschrägungen für maximale Bremsleistung (der Reifen kann umgedreht werden, wenn er zu verschleißen beginnt, wodurch die Bremswirkung erneuert wird); - Crossbones-Verstärkung der Lauffläche für höheren Widerstand bei Schlägen und frontalen Zusammenstößen; - TNT AM Karkasse mit doppelter Laufflächenmischung - das Beste an Technologie, was heute auf dem Markt zu finden ist; - das große Luftvolumen gewährleistet optimal sanfte Landungen bei Sprüngen und schwierigen Drop-offs; - der ideale Reifen für hohe Geschwindigkeiten auf felsigen Wegen oder mit lockerem Boden oder einfach für Fun-Riding in Bike-Parks;

Erhältlich in: TNT, UST, Fold, Rigid & White Collection Gewicht: von 940g (siehe Tabelle auf p.48)

Reifen für nasse, matschiege und lockere Bodenbeschaffung: - hohe und breite pyramidische Noppen geben dem Reifen einen fantastischen Grip bei Matsch und auf losem Untergrund; - sehr kleine “cuts” in den Noppen sorgen auch auf Steinen und Holz für optimalen Grip; - Sticky Soft compound für optimalen Grip auf nassen Steinen, moosigen Wurzeln und rutschigen Ästen sowie auf jedem feuchten, rutschigen Untergrund.

- Tuned Spring Rate (Heavy Duty) Karkasse und weite Noppen garantieren für einen sehr universell einsetzbaren Reifen.

Erhältlich in: TNT & Fold Gewicht: von 810g (siehe Tabelle auf p.48)

Mit dem Wort “Neurone” bezeichnen wir den Typ von Zelle, die das Nervengewebe bildet. Das Neuron ist durch eine hoch polarisierte Struktur gekennzeichnet, die zugunsten einer besseren Übertragung der Nervenimpulse entwickelt wurde: der gleichen Impulse, die unsere Biker auf diesen Reifen ausüben werden, um richtig kräftig zu fahren. Er hat ein festes Profil und eine verstärke Karkasse für schweren und trockenen Boden für die Anforderung von die moderne „Coppa del mondo“ Wettfahrt. Schnelle Laufleistung und absolute sichere Kurvenfahrten dank den seitlichen Noppen mit Einschnitten, die erhöhen den Griffigkeit auf dem Boden.

Dieser Reifen ist super-schnell und total zuverlässig. Kann mann Tubeless (Dank dem Tubeless Talon) benutzen, mit Innenschläuchen oder in starren Version, um ein maximales Grip auch mit der hoher Geschwindigkeit des modernes DH zu garantieren.

Erhältlich in: 2.3 (TNT, UST & Triple Compound) & 2.5 (TNT, UST) Gewicht: von 1090g (siehe Tabelle auf p.48)

Dehydroepiandrosterone, ein natürliches steroides Hormon, ist die Verbindung von Testosteron und Östrogene.

Verbundene mittige Noppen für einen schnell rollenden Reifen, verstärkte Seitenwände und hohes Volumen schluckende Karkassen für besseren Lauf auf Steinen und bei Stößen. Schnell unterwegs mit sicherem Kurvenhalt dank der ausgesprochen agressiven Seitennoppen.

Starrer Tubeless: Geringer Luftdruck (unter 1,8 bar) möglich für einen sicheren Grip.

Erhältlich in: 2.3 (UST, Rigid, Triple Compound) & 2.5 (TNT, UST) Gewicht: von 1060g (siehe Tabelle auf p.48)

Der Reifen für “ausgewaschenes” Gelände, nach dem Regen, wenn glitschiger Schlamm auf einer harten, kompakten Schicht liegt und überall Felsen und Wurzeln lauern. Sein Profildesign ist breit wie bei einem Schlammreifen, aber hoch wie bei einem Trockenreifen, was Synapsis diese einzigartige und von anderen Profilen unerreichte Mehrwertigkeit verleiht – mit besonderem Augenmerk auf Richtungshaltung und Kurvenverhalten, wo Sie die Performance des Synapsis überzeugen wird, dass Sie mit ihm die richtige Wahl getroffen haben.

Er ist für Einsatzbedingungen bestimmt, in denen Nässe immer vorhanden ist, vereint die Eigenschaften einer Karkasse mit doppelter Verstärkung im Wulstbereich durch ein „Butyl-Kissen“ zum Schutz vor Snake Bites mit einer 50 ShA-Mischung, um sowohl auf nassem Untergrund als auch auf trockenen Streckenabschnitten optimale Griffigkeit zu garantieren.

Erhältlich in: TNT & UST Gewicht: von 1150g (siehe Tabelle auf p.48)

DH Reifen für nasse, matschiege und lockere Bodenbeschaffung: - hohe und breite pyramidische Noppen geben dem Reifen einen fantastischen Grip bei Matsch und auf losem Untergrund; - sehr kleine “cuts” in den Noppen sorgen auch auf Steinen und Holz für optimalen Grip; - Sticky Soft compound für optimalen Grip auf nassen Steinen, moosigen Wurzeln und rutschigen Ästen sowie auf jedem feuchten, rutschigen Untergrund.

- DH 2-Ply Karkasse und weite Noppen garantieren für einen sehr universell einsetzbaren Reifen.

Erhältlich in: 2.0 (TNT, UST) & 2.2 (Rigid, UST) Gewicht: von 950g (siehe Tabelle auf p.48)

Dieser Reifen für Dirt Jumping und Street riding fehlte bislang in der Freestyle/ Slopestyle Geax Palette.

Die Noppen in BMX Bauart garantieren zuverlässige Performance auf groben Boden, typisch für Dirt, für jede Skate Park oder Street.

Die hohe Qualität der typischer GeaxKarkasse gibt an Booze Leichtläufigkeit und Grip, die einen Grundlage für diese Disziplin sind. Der Booze hat einen Durchmesser von 2.3, der ein optimalem Maß von Luft garantiert, um jede Unebenheit zu absorbieren.

Er hat auch ein Rekordgewicht (590 g für das Ligh Version) und garantiert sehr guten Grip dank der Sticky Soft Compound.

Erhältlich in: Booze Light (Fold), Booze (Rigid) Gewicht: von 590g (siehe Tabelle auf p.48)

Schnell und erfolgreich mit modernem Profil ist dieser Reifen perfekt für BMX-Racing. Die eckigen Noppen mit gut durchdachter Anordnung helfen dabei, auf der Geraden hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, und garantieren für ein sicheres Fahrverhalten in Kurvenlage. Verwendet wurde die Mischung Aramid 3D Compound für höchste Performance.

Erhältlich in: Rigid Gewicht: von 530g (siehe Tabelle auf p.48)

Dieser Reifen ist ein absolutes “must have” für Street, Park Riding und Dirt Jumping. Der Tatoo ist komplett erneuert. Es gibt neue technische Charakteristiken unter den durchgehenden Laufflächen, um Grip und Festigkeit zu garantieren. Der Booze hat eine Breite von 2.3, die ein optimales Maß von Luft garantiert, um jede Unebenheit zu absorbieren. Er hat auch ein Rekordgewicht (590 g für das Ligh Version) und sehr guten Grip dank der Sticky Soft Compound.

Erhältlich in: Tattoo (Rigid, White Collection) & Tattoo Light (Rigid) Gewicht: von 580g (siehe Tabelle auf p.48)

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Ausschließlich für den Einsatz bei Straßenrennen und auf 26”-Rädern gedacht.

Hervorragende Leichtläufigkeit. Das Profil der Lauffläche garantiert für ausgezeichnete Bodenhaftung bei jedem Wetter.

Erhältlich in: Rigid Gewicht: von 510g (siehe Tabelle auf p.48)

Roadsters Weiterentwicklung, neu überarbeiteter Reifen, welcher leichtläufig auch auf unbefestigten Straßen rollt.

Hauptsächlich genutzt, als Allrounder für den Weg zur Arbeit oder die Fortbewegung in der Stadt. Lastreifen werden in starrer und faltbarer Version produziert.

Exzellenter Reifen zum Training auf 26 Zoll Rädern..

Erhältlich in: Rigid Gewicht: von 450g (siehe Tabelle auf p.48)

Die natürliche Weiterentwicklung der Spezies…

Der legendäre Evolution überlässt seinen Platz an seinen jungen Erben. Er ist charakteristisch für die letzten Technologien von Geax.

Er ist absolut Zuverlässig. Er ist ein Reifen gut für die Strassen unserer Stadt, aber auch für die kleine Strasse von unseren Dörfern.

Sicher, dieser Reifen wird euch nicht verraten…

Erhältlich in: Rigid Gewicht: 790g

Ausgesprochen langlebiger Reifen.

Gute Leichtläufigkeit. Das exklusive Profil der Lauffläche garantiert eine gute Griffigkeit und einen sicheren seitlichen Grip.

Erhältlich in: Rigid Gewicht: 650g

Reduzierte Noppenstruktur im mittleren Bereich für maximale Leichtläufigkeit, ausgeprägte Noppen an den Seiten für gute Sicherheit in der Kurve.

Erhältlich in: Rigid Gewicht: 720g

Aggressive Noppenstruktur für eine gute Griffigkeit bei jedem Wetter.

Optimal auf unbefestigtem Boden.

Erhältlich in: Rigid Gewicht: 790g

Spezielle MTB schlauchreifen Rand.

Erhältlich in 28 und 32 Löcher.

Cod. ACCRIM28BLTUB (28 löcher) Cod. ACCRIM32BLTUB (32 löcher)

(g)

cod. Presta

cod. Schrader

MTBLATEX - box

26x1.7 / 2.3

130

292.185.1*

-

MTBULTRALITE - box

26x1.1 / 1.5

100

292.157.0

292.157.3

MTBULTRALITE - box

26x1.5 / 2.25

130

292.170.1

292.170.4

MTBULTRALITE - bulk

26x1.5 / 2.25

130

291.180.1

291.181.4

26x1.5 / 2.25

130

291.179.1

-

MTBULTRALITE 25mm valve - bulk

(*) RVC - Removable Valve Core

Vorbeugend anwendbares flüssig Latex. Hergestellt speziell für TNT Reifen, kann auch für Standard UST-Reifen ohne Nachteile benutzt werden. Wenn es vorbeugend eingefüllt wird, bildet es einen Schutzfilm in dem Reifen.

Dieser dichtet ihn ab und schließt auch evtl. entstehende Löcher. Dichtet auch TNT Reifen ab und schützt auch diese vor evtl. entstehenden Löcher.

PitStop TNT 250ml Cod. ACCPTSTPTNT PitStop TNT 1L Cod. ACCPTSTPTNT1L

Ermöglicht das Reparieren und Aufpumpen eines Mantels 26x2.0 (26x2.7 Magnum) von 0 auf 2,2 bar in nur 30-40 Sekunden. Enthält 50ml (75ml Magnum) Naturlatex (um das Butyl vom Schlauch oder der Innenseite vom Tubeless nicht zu beschädigen). Neuer Sprühkopf, der sich unmittelbar allen Arten von Ventilen anpasst, ohne dass Luft entweicht. Leicht und praktisch: Der Schaum bleibt im Reifen für 3 Monate flüssig. Bei guten Bedingungen sogar noch länger.

PitStop Cod. ACCPTSTP - PitStop MAGNUM Cod. ACCPTSTPM

Kit mit zwei Pit Stop-Patronen zum Aufpumpen und Reparieren und praktischen doppelten Klipps zur Befestigung an der Sattelstange..

Cod. ACCPTSTPK

Aus Kevlar® bestehender Schutz zwischen Reifen und Innenschläuche. G. 50 Stuck.

Unzerstörbar.

Cod. 555.375.0 (Verpackung 2 Stück)

KEVLAR ® ist ein E.I. du Pont de Nemours and Company registriertes Warenzeichen

Spezialbehandlung für Tubeless Reifen. Wirkt Vorbeugend und effektiv bis zu 2 Jahren nach der Anwendung gegen Löcher und Risse bis zu 3 mm Länge. Erhöht das Gewicht des Reifens um nur 95 gramm.

Cod. ACCGTTTL

Gemacht aus PolyestherPolyamide-Lycra Sehr Komfortabel und lange Lebensdauer.

Cod. TISOCKL (Maß L) Cod. TISOCKXL (Maß XL)

Nippelschutzband für Innenschäuche.

Cod. 542.221.0 (Verpackungen 25 Stück) Cod. 542.221.2 (Verpackungen 5 Stück)

Felgenband aus Baumwolle für Schläuche. Die Klebeseite garantiert nach dem Einkleben in die Felge Stabilität.

Breite 22 mm.

Cod. ACCCTTP22 (Stück 12 Rolle 2 m)

GTT (orbeugend) PITSTOP (pumpt auf, dichtet und beugt vor) PITSTOP TNT (dichtet und beugt vor) ✔ GTT ist ein latexfreier Dichtstoff, der eigens für Tubeless-Reifen entwickelt wurde. Mit einer Zugabe von etwa 90 g pro Rad liefert dieser Stoff für 2 Jahre ab seiner Montage einen wirksamen Schutz gegen Pannen und kleine Schnitte (bis 3 mm) ✔ Pit Stop ist das leichteste, auf dem Markt erhältliche Reparaturspray. Es wiegt nur 60 g (der eingesprühte Latex hat ein Gewicht von etwa 35 g) und dient für eine Reparatur. Verwendet wird dieses Reparaturmittel vorwiegend nach einer Panne, da der Reifen durch den über das Ventil eingesprühten Latexschaum rasch aufgepumpt und repariert werden kann. Der Schaum bleibt 2 bis 3 Monate lang in flüssigem Zustand im Reifen und verhütet Schäden (bei großen Löchern weniger wirksam als GTT). ✔ Pit Stop TNT soll 2 Anforderungen erfüllen: Erstens soll keine Flasche Pit Stop vergeudet werden, um vorbeugend Latex einzuspritzen und zweitens soll eine flüssige Alternative zu GTT geboten werden, die nicht nur versiegelt, sondern auch Luftdichtigkeit garantiert: Die Merkmale in Bezug auf Haltbarkeit und vorbeugenden Schutz bleiben dieselben wie bei Pit Stop Standard! ✔ GTT ist für Tubeless gemacht, während Pit Stop und Pit Stop TNT für alle Reifen, auch für Tubeless funktioniert. ✔ Eine Pit Stop Dose befüllt einen Reifen. Beim Pit Stop TNT kannst Du Deine Füllmenge leicht mit dem beigefügtem Deckel selber bestimmen und abmessen. Wir empfehlen 35 gramm.

Welches Produkt ist besser?

Das hängt von der Anwendung ab. Wenn es auf absolute Zuverlässigkeit ankommt und bei langen Rennen, ist GTT wahrscheinlich besser.

Diejenigen, die Gewicht sparen wollen im Vergleich zum GTT und mehr Sicherheit für Luftverlust brauchen, füllen entweder ihre Reifen mit Pit Stop TNT oder nehmen ein Pit Stop an das Sitzrohr geklippt, mit.

ACHTUNG: Tritt ein Reifenschaden bei einem mit GTT gefülltem Reifen ein und das GTT benötigt mehr Zeit als erwartet, um das Loch zu verschließen (der Luftdruck sinkt ab), ist es sinnlos, den Reifen mit Pit Stop zu behandeln, da das Pit Stop nicht das Loch verschließen wird. GTT ist durch seine Beschaffenheit schneller am Loch als das Pit Stop. Also bitte mit der Pumpe, nicht mit Pit Stop wieder aufpumpen.

• Was spricht dafür, einen TNT-Reifen zu benützen?

Das Rad wird leichter und läuft besser. Die TNT-Reifen erhöhen die Performance vom Fahrrad dadurch, dass sie es leichter und reaktiver machen. Außerdem treten weniger häufig Löcher und Schnitte auf als bei anderen Reifentypen.

• Ist es schwieriger, einen TNT Reifen zu montieren als einen Standard-Tubeless?

Nein, das ist das gleiche. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die Luft aus dem Reifen nach dem Aufziehen und Einsetzen in die Felge abgelassen und der Reifen mit einer Patrone Geax Pit Stop aufgepumpt werden muss. Sobald der Reifen den gewünschten Druck hat, kann es losgehen!

• Sollte man Geax Pit Stop benützen, oder können auch andere Versiegelungsmittel verwendet werden?

Es können auch andere Versiegelungsmittel verwendet werden, vorausgesetzt, sie sind auf Latexbasis. Es muss berücksichtigt werden, dass der mit Geax Pit Stop eingespritzte Latex-Schaum den TNT-Reifen besser versiegelt und eine geringere Menge erforderlich macht. Bei der Verwendung von Latex-Schaum beträgt das zusätzliche Gewicht 35 g, bei flüssigem Latex muss mit einer Gewichtszunahme von 50-60g gerechnet werden.

• Kann der TNT-Reifen repariert werden, wenn er ein Loch oder einen Schnitt hat?

Ja. Der Reifen kann mit dem Standardverfahren für normale Reifen geflickt werden (interner oder externer Flicken).

Bitte beachten, dass ein erneutes Einspritzen von Geax Pit Stop praktisch alle Löcher versiegeln kann.

KARKASSE

Ein Schlauchreifen ist ein ‘Torus’, das heißt ein mit Luft gefüllter Ring, der auf der einen Seite an den Laufrädern haftet und auf der anderen eine Lauffläche hat. Innen befindet sich ein Latexschlauch (bessere Luftdichtigkeit, größerer Pannenschutz und hohe Flexibilität für geringen Rollwiderstand). Die Lauffläche ist von Hand geklebt: Es werden also keine hohen Temperaturen eingesetzt und dieses Verfahren wird den Schlauchreifen der Spitzenklasse vorbehalten. Das Profil des Schlauchreifens ist rund (konstanter Radius der Karkasse), weshalb der Grip in der Kurve optimal vorhersehbar und besser als bei den Mänteln. Dank der großen am Felgen festgeklebten Oberfläche sind die Drücke ausgeglichener verteilt, die Schlauchstruktur absorbiert Unebenheiten ohne zurückzuprallen oder abzubremsen.

A Sticky Soft Compound - B Corespun 290 TPI - C Innenschläuche zu latex - D Presta Valve RVC E Spezielle MTB schlauchreifen Rand.

Unsere Karkasse Fold bietet einen großen Schnitt- und Pannenschutz ohne Abstriche in Bezug auf die ausgezeichnete Leichtläufigkeit und Leichtigkeit, durch die sich unsere Reifen auszeichnen. Möglich ist dies dank einer akkuraten Wahl der Schnitt- und Verbindungswinkel für jede Gewebeschicht und der Verwendung von hochwertigen exklusiven Polyamidgarnen.

Die Optimierung dieser Merkmale ist eine besondere Eigenschaft der GEAX-Produktion und garantiert in der Praxis eine ausgezeichnete Performance bezüglich Schnelligkeit, Zuverlässigkeit und Haftung.

Fold: A Nylon 120TPI - B Kevlar ® Rigid: A Nylon 26TPI - B Stahl

KEVLAR ® ist ein E.I. du Pont de Nemours and Company registriertes Warenzeichen

Alle Leistungsmerkmale und Eigenschaften, die dank jahrelanger Erfahrung mit unseren Karkassen Fold entwickelt wurden, sind auch bei der Version UST Tubeless vorhanden.

Ein weiterer Vorteil dieser Reifen ist die Butyl-Einlage, die Dichtigkeit, also die Verwendung ohne Schlauch und Versiegelungsmittel, garantiert. Die Versionen UST von Geax haben eine abdichtende Butyl-Einlage in der Karkasse anstatt außen wie bei vielen unserer Konkurrenten: Dadurch wird die Zuverlässigkeit und die dauerhafte Luftdichtigkeit optimiert, auch wenn die Karkasse Schnitte und Abrieb erleidet, was beim Mountainbiking nicht selten vorkommt.

A Nylon 120/60TPI - B Inneneinlage aus Butyl - C UST Tubeless Talon

Der TNT ist richtungsweisend für den Aufbau von MTB-Karkassen. Seine UST Tubeless Talon Struktur ohne Inneneinlage aus Butyl verleiht ihm Flexibilität und leichtes Gewicht, das mit Standard Tubeless nicht erreicht werden kann. Der zusätzliche Schutzgürtel der Flanken verbessert die Widerstandsfähigkeit gegen Schnitte und Festigkeit mit niedrigem Luftdruck. Das Ergebnis ist ein Reifen mit unvergleichbaren Eigenschaften: geringeres Gewicht als ein Tubeless und als das traditionelle System „Reifen + Schlauch“, bessere Leichtläufigkeit dank einer flexibleren Karkasse, mehr Zuverlässigkeit und Stabilität in Kurvenfahrten dank dem zusätzlichen Schutzgürtel der Flanken. All diese Vorteile sind möglich durch die Nutzung von Latex, das deutlich höhere Pannensicherheit garantiert.

A Nylon 120TPI - B Schutzgürtel der Flanken zu Nylon 60TPI - C UST Tubeless Talon

Die natürliche Evolution der Disziplin All Mountain zu immer höheren Leistungsstandards hat uns dazu gebracht, eine neue Karkasse zu entwickeln, die eigens auf die Anforderungen der Biker zugeschnitten ist, die Wert auf kompromisslose Zuverlässigkeit und Performance legen, ohne zu viel Gewicht mit sich herumschleppen zu müssen. Die Entscheidung, die Entwicklung auf der TNT-Technologie zu basieren war logisch und unmittelbar: Nichts passt besser zu den Projektvorgaben, die wir uns gestellt hatten, als die Charakteristiken des TNT. Hier ist er also, der TNT für All Mountain, mit einer Spezialverstärkung aus leichtem Butyl über dem Reifenwulst: APF Light. Das Ergebnis ist eine gut zu fahrende Karkasse mit einer Performance wie für XC aber mit hervorragenden Eigenschaften in Bezug auf Zuverlässigkeit und Schutz. Das Non plus ultra für das moderne All Mountain.

A Nylon 120TPI - B Schutzgürtel der Flanken zu Nylon 26TPI - C UST Tubeless Talon D Schutzgürtel zu Butyl APF Light

Mehr denn je erfordert Downhill Sorgfalt im Detail und Performance in jeder Hinsicht und deshalb werden unsere Karkassen mit einer doppelten Nylonschicht gebaut, einem spezifischen Schutz über dem Reifenwulst, dem APF bead, der vor Snake Bites schützt und der Felgenschulter Stabilität verleiht. Die Laufflächen sind mit einer doppelten oder dreifachen Mischung ausgeführt, deren Spezialformulierungen ein Höchstmaß an Griffigkeit, optimale Rolleigenschaften und minimalen Rebound garantieren. Deshalb und aufgrund unserer anerkannt hochwertigen Konstruktion und Verarbeitung der Gewebelagen sind unsere DH-Reifen die leichtläufigsten auf dem Markt, mit allen unverzichtbaren Eigenschaften in Bezug auf Zuverlässigkeit und Haftung. Wo Zehntel Sekunden über den Sieg von Wettrennen entscheiden, ist die Leichtläufigkeit maßgeblich …

A 2-Ply Nylon 60TPI - B UST Tubeless Talon Stahl - C Schutzgürtel zu Butyl APF ✔ UST Tubeless mit Inneneinlage aus Butyl

EIN NEUES MTB-REIFENKONZEPT

TNT ✔ Nylonkarkasse zu 120 TPI für Cross Country und zu 60 TPI für All Mountain/Enduro (ohne Inneneinlage aus Butyl); ✔ zusätzlicher Schutzgürtel der Flanken (Nylongewebe und abriebfeste Gummimischung) ✔ Tubeless Talon (geeignet sowohl für Standardfelgen als auch für Tubeless-Felgen).

Schutzgürtel der Flanken

Geax TNT Reifen sind bis zu 100g leichter als herkömmliche Tubeless Reifen und mit einer sehr widerstandsfähigen Seitenwand ausgestattet.

TNT Reifen, genutzt als Tubeless auf UST Felgen behandelt mit Pit Stop oder Pit Stop TNT haben folgende Vorteile: Niedriger Luftdruck ist möglich, niedriger Rollwiderstand, keine “Snake bits” Gefahr, leichtes Aufpumpen mit einer Standart Pumpe, leichter und haltbarer als Standart Tubeless Reifen. Die Gewichtszunahme durch das Pit Stop beträgt nur 35 gramm, bei anderen Versiegelungen durch FlüssigLatex beträgt die Gewichtszunahme 50-60g. Der GEAX TNT Reifenwulst ist speziell geformt, sodaß die Passgenauigkeit sowohl auf UST-Felgen als auch auf Standart Felgen perfekt ist. Ein TNT-Reifen, der auf Tubeless-Felgen mit Geax Pit Stop oder anderen LatexVersiegelungsmitteln montiert wird, ist leicht und zuverlässig. Ein großer Vorteil sind außerdem der optimale Griff und der Schutz gegen Schnitte und Löcher. Der Geax TNT ist die ideale Lösung auch für Radfahrer, die das Traditionelle System “Reifen+Schlauch” bevorzugen, denn der TNT mit Schlauch garantiert für einen verstärkten Reifen, ohne dass das Gewicht dadurch zu stark erhöht wird.

TNT ADVANTAGES • Geax TNT + Geax Pit Stop im Vergleich mit einem standard tubeless: - leichter (Gewichtsreduzierung von bis zu 100g pro Rad) - höhere Schnittfestigkeit und Pannensicherheit - leichterer Rollwiderstand (ohne die Butyl-Einlage in der Karkasse ist diese leichter, flexibler und der Reifen rollt besser).

- mehr stabil auf niedrigem Reifendruck • Geax TNT + Geax Pit Stop im Vergleich mit einem standardreifen+Versiegelungsmittel - deutlich höhere Schnittfestigkeit - erlaubt niedrigeren Reifendruck, ohne dass die Gefahr besteht, dass die Seiten nachgeben oder der Reifenwulst aus der Felge rutscht (mit daraus folgendem Druckverlust) - einfach aufzupumpen, auch mit einer normalen Luftpumpe

MISCHUNGEN

SUPER STICKY SOFT (40 Shore A) Diese weiche Mischung wurde für DH Racing entwickelt und sie fehlte bislang in der weiten Palette, die Geax seinen Benutzern bot. 40 Shore A ist nicht nur ein Nummer in einer Skala von Härte („Shore A“), sondern sie ist eine spezielle entwickelte Mischung, um maximale Haftung auf jedem Untergrund in jeden Extrembedingungen zu garantieren. Nass oder trocken, Sommer oder Winter, diese Mischung garantiert die maximale Haftung in jeden Bedingungen, von nassen Wurzeln bis zu rutschigen Felsen.

Sticky Soft Compound (50 Shore A) Diese Mischung wurde speziell dafür entwickelt, um maximale Haftung auf jedem Untergrund, von nassen Wurzeln bis zu rutschigen Felsen, zu garantieren. Sie eignet sich daher insbesondere für Enduro, Freeride und Downhill und ist der optimale Kompromiss zwischen Grip, Haltbarkeit und Leichtläufigkeit für extreme Anwendungen. Diese Mischung wird für die meisten Strecken und die Situationen gewählt, die beim Downhill und beim Freeride auftreten können. Sie bietet ausgezeichnete Griffigkeit unter allen Bedingungen sowie optimales Rollverhalten auf jedem Untergrund.

Aramid racing 3D Compound (60 Shore A) Diese Mischung wurde entwickelt für high performance Reifen, um sie für die Wettkämpfe von XC Racing fit zu machen.

Es ist eine Weiterentwicklung von Aramid 3D. Die Aramid Racing 3D - 60 Shore A bietet eine große Weichheit, sie hilft das Gewicht zu reduzieren und sie garantiert ein exzellentes Grip und eine sehr gute Lebensdauer.

Aramid 3D Compound (65 Shore A) Wird benutzt für high performance Reifen.

Diese polyvalente Mischung gibt sehr gute Ergebnisse in Stabilität und Grip auf jeden Böden.

Aramid Partikel, dreidimensional verteilt, (3D) sorgen dafür und für eine hohe Pannensichreheit.

Microcarbon Compound (70 Shore A) Diese Mischung garantiert eine hervorragende Kilometerleistung bei gleich bleibender Leistung auf der Strasse.

Ideal für gemischten Einsatz auf dem Asphalt und im Gelände.

TRIPLECOMPOUND (40-50-40/65 ShA) Diese Mischung ist die Schusswaffe für die Profis der „Coppa del mondo“ und für alle die Fahrer, die 110% Kontrolle auf jedem Boden haben wollen. Die ARAMID 3D Mischung unter den Noppen stabilisiert die Noppen und macht sie fest und haltbar für eine präzise Führung und exakte Fahrspuren. Die Gummimischungen Super Sticky Soft von 40 ShA für die seitlichen Noppen und die Sticky Soft von 50 ShA für die Noppen der zentralen Profilzone ermöglichen die Nutzen von Double Compound und sorgen für extreme Haftung. Das Ergebnis von dieser raffinierten Technologie ist ein Reifen mit optimalen Leistungen auch für den anspruchsvollsten Wettkämpfer.

DOUBLECOMPOUND (50-60-50 ShA)

LEBENSDAUER

GRIP

Die Sticky-Soft Mischung für die seitlichen Noppen und Aramid-Racing-3D für die Noppen der zentralen Profilzone sind die perfekte Kombination von dem Besten aus beiden Gummimischungen. An der Spitze der Performance in Kurvengrip, Bremsen und Leichtläufigkeit. Die weichen seitlichen Noppen packen auf jedem Untergrund richtig zu und garantieren mehr Kontrolle in Kurven. Die härteren zentralen Noppen, mit Aramidfaser erhöhen die Leichtläufigkeit und erhalten die optimale Bremsfähigkeit, ohne die Laufzeit der Noppen zu gefährden.Das ist die ideale Wahl für Racing-Reifen.

STARK

WEICH

ANWENDUNG & EMPFOHLENER GEAX REIFENDRUCK (bar) UNTERGRUND

Asphalt BARRORACE

XC

MEZCAL

XC 4X SS

SAGUARO

XC AM 4X SS

AKA

XC AM 4X SS

BARROMOUNTAIN

XC AM

GATO

XC AM

BARROMUD

XC

LOBOLOCO

AM

STURDY

AM

LOBOMASLOCO

AM SS

NEURON

FR DH

DHEA

AM FR DH

SYNAPSIS

FR DH

DATURA

AM FR DH

TATTOO

FS SS

BOOZE

FS SS

Dicht

Trochen/Weich

Medium/Gemischt

Schlamm

80

90

100

110

120

26 x 1.7

2,3

2,5

2,7

2,9

3,1

3,3

3,5

26 x 1.9

2,1

2,3

2,5

2,7

2,9

2,9

3,3

26 x 2.1

1,9

2,1

2,3

2,5

2,7

2,7

3,1

26 x 2.3

1,7

1,9

2,1

2,3

2,5

2,5

2,9

26 x 1.7

2,8

3,0

3,2

3,4

3,6

3,8

4,0

26 x 1.9

2,6

2,8

3,0

3,3

3,4

3,6

3,8

26 x 2.1

2,4

2,6

2,8

3,0

3,2

3,4

3,6

26 x 2.3

2,2

2,4

2,6

2,8

3,0

3,2

3,4

REAR

70

FRONT

RIDER + BIKE (kg)

60

FULLSUSPENDED

FRONT REAR

FRONTSUSPENDED

RIDER + BIKE (kg)

Nass/Weich

60

70

80

90

100

110

26x1.7

2,5

2,7

2,9

3,1

3,3

3,5

120 3,7

26 x 1.9

2,3

2,5

2,7

2,9

3,1

3,3

3,5

26 x 2.1

2,1

2,3

2,5

2,7

2,9

3,1

3,3

26 x 2.3

1,9

2,1

2,3

2,5

2,7

2,9

3,1

26 x 1.7

3,0

3,2

3,4

3,6

3,8

4,0

4,2

26 x 1.9

2,8

3,0

3,2

3,4

3,6

3,8

4,0

26 x 2.1

2,6

2,8

3,0

3,2

3,4

3,6

3,8

26 x 2.3

2,4

2,6

2,8

3,0

3,2

3,4

3,6

MONTAGEANLEITUNG

Innenschläuche Achtung: Prüfen Sie vor jeder Montage, dass Felge, Mantel und eventuelle sonstige Elemente (Felgenband, Latex, Schlauch…) zueinander passen.

A. Ziehen Sie ein für den höchsten Luftdruck des Mantels geeignetes Felgenband ein.

B. Montieren Sie den ersten Reifenwulst auf der Felge. Beginnen Sie dabei auf der Seite gegenüber dem Ventil.

C. Führen Sie den leicht aufgepumpten Schlauch ausgehend vom Ventil ein.

D. Geben Sie das eventuelle Versiegelungsmittel hinein.

E. Montieren Sie den zweiten Reifenwulst ausgehend von der Seite gegenüber dem Ventil. Achten Sie darauf, dass der eventuelle Schlauch bzw. der UST-Wulstkern nicht beschädigt wird.

F. Pumpen Sie den Reifen auf, ohne den angegebenen Höchstdruck zu überschreiten, bis sich die Reifenwülste korrekt positionieren.

G. Lassen Sie die Luft ab (die Reifenwülste bleiben in ihren Sitzen).

H. Pumpen Sie den Reifen mit einer Kartuschenpumpe Pit Stop (oder gleichwertig) auf.

I. Pumpen Sie den Reifen bis zum gewünschten Reifendruck auf.

Aufbewahrung: Bewahren Sie das Produkt an einem trockenen Ort auf und setzen Sie es keinem anhaltenden direkten Licht aus. Kontrollieren Sie die Lauffläche nach jeder Fahrt und beseitigen Sie eventuelle Verschmutzungen, die die Karkasse beschädigen könnten, wie zum Beispiel Steinchen, Glassplitter, Metall, Dornen und sonstige spitze Gegenstände. Säubern Sie den Reifen mit Wasser. Verwenden Sie keine Lösemittel und/oder Reiniger, die die Eigenschaften der Mischung verändern könnten. Wenn der Reifen für längere Zeit nicht benutzt wird, ihn stets leicht aufgepumpt lassen und vom Boden anheben.

TECH

TECHNISCHE CHARACTERISTIKEN TNT

UST

Fold

Rigid

Others

26x2.0 50-559

TNT XC Casing - 550g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIBAC200ANTFBTNT

UST Casing - 650g Aramid 3D Comp. cod. TIBAC200BLFBTL

FOLD Casing - 380g Aramid 3D Comp. cod. TIBAC200BLFB

-

TUBULAR Casing - 590g Sticky Soft Comp. cod. TIBAC200BLHMTUB

XC

29x2.0 52-622

TNT XC Casing - 660g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIBAC29200ANTFBTNT

-

FOLD Casing - 450g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIBAC29200BLFB

-

-

XC

26x1.9 47-559

TNT XC Casing - 570g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIMEZ190ANTFBTNT

UST Casing - 690g Aramid 3D Comp. cod. TIMEZ190BLFBTL

FOLD Casing - 470g Aramid 3D Comp. cod. TIMEZ190BLFB

FOLD Casing - 590g Aramid 3D Comp. cod. TIMEZ190BLRBT

-

26x2.1 XC 4X SS 54-559

TNT XC Casing - 640g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIMEZ210ANTFBTNT

UST Casing - 790g Aramid 3D Comp. cod. TIMEZ210BLFBTL

FOLD Casing - 500g Aramid 3D Comp. cod. TIMEZ210BLFB

FOLD Casing - 660g Aramid 3D Comp. cod. TIMEZ210BLRBT

-

XC

26x2.0 50-559

TNT XC Casing - 680g Aramid Racing 3D Comp. cod. TISAG200ANTFBTNT

UST Casing - 810g Aramid 3D Comp. cod. TISAG200BLFBTL

FOLD Casing - 550g Aramid 3D Comp. cod. TISAG200BLFB

FOLD Casing - 720g Aramid 3D Comp. cod. TISAG200BLRBT

TUBULAR Casing - 630g Sticky Soft Comp. cod. TISAG200BLHMTUB

XC AM 4X SS

26x2.2 54-559

TNT XC Casing - 730g Aramid Racing 3D Comp. cod. TISAG220ANTFBTNT

UST Casing - 860g Aramid 3D Comp. cod. TISAG220BLFBTL

FOLD Casing - 640g Aramid 3D Comp. cod. TISAG220BLFB

FOLD Casing - 810g Aramid 3D Comp. cod. TISAG220BLRBT

White Collection TNT AM - 780g

XC AM

29x2.2 56-622

TNT XC Casing - 820g Aramid Racing 3D Comp. cod. TISAG29220ANTFBTNT

-

FOLD Casing - 690g Aramid 3D Comp. cod. TISAG29220BLFB

FOLD Casing - 860g Aramid 3D Comp. cod. TISAG29220BLRBT

-

XC

26x2.0 50-559

TNT XC Casing - 610g Double Compound cod. TIAKA200ANTFBTNT

UST Casing - 680g Double Compound cod. TIAKA200BLFBTL

FOLD Casing - 520g Double Compound cod. TIAKA200BLFB

FOLD Casing - 620g Double Compound cod. TIAKA200BLRBT

-

XC AM 4X SS

26x2.2 56-559

TNT XC Casing - 670g Double Compound cod. TIAKA220ANTFBTNT

UST Casing - 760g Double Compound cod. TIAKA220BLFBTL

FOLD Casing - 590g Double Compound cod. TIAKA220BLFB

FOLD Casing - 690g Double Compound cod. TIAKA220BLRBT

-

XC

26x2.1 54-559

TNT XC Casing - 640g Aramid 3D Comp. cod. TIBAM210ANTFBTNT

UST Casing - 770g Aramid 3D Comp. cod. TIBAM210BLFBTL

FOLD Casing - 560g Aramid 3D Comp. cod. TIBAM210BLFB

FOLD Casing - 700g Aramid 3D Comp. cod. TIBAM210BLRBT

-

AM

26x2.3 58-559

TNT AM Casing - 700g Sticky Soft Comp. cod. TIBAM230ANTFBTNT

UST Casing - 800g Sticky Soft Comp. cod. TIBAM230BLFBTL

FOLD Casing - 620g Sticky Soft Comp. cod. TIBAM230BLFB

FOLD Casing - 790g Sticky Soft Comp. cod. TIBAM230BLRBT

-

XC

26x1.9 48-559

TNT XC Casing - 560g Sticky Soft Comp. cod. TIGAT190ANTFBTNT

UST Casing - 640g Sticky Soft Comp. cod. TIGAT190BLFBTL

FOLD Casing - 490g Sticky Soft Comp. cod. TIGAT190BLFB

FOLD Casing - 660g Aramid 3D Comp. cod. TIGAT190BLRBT

-

XC

26x2.1 54-559

TNT XC Casing - 640g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIGAT210ANTFBTNT

UST Casing - 730g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIGAT210BLFBTL

FOLD Casing - 530g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIGAT210BLFB

FOLD Casing - 710g Aramid 3D Comp. cod. TIGAT210BLRBT

-

AM FR

26x2.3 48-559

TNT AM Casing - 680g Double Compound cod. TIGAT230ANTFBTNT

UST Casing - 840g Double Compound cod. TIGAT230BLFBTL

FOLD Casing - 610g Double Compound cod. TIGAT230BLFB

FOLD Casing - 790g Double Compound cod. TIGAT230BLRBT

-

AM FR

29x2.3 58-662

TNT AM Casing - 790g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIGAT29230ANTFBTNT

-

FOLD Casing - 690g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIGAT29230BLFB

FOLD Casing - 850g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIGAT29230BLRBT

-

XC

26x1.7 44-559

TNT XC Casing - 590g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIBAR170ANTFBTNT

UST Casing - 630g Aramid 3D Comp. cod. TIBAR170BLFBTL

FOLD Casing - 440g Aramid 3D Comp. cod. TIBAR170BLFB

FOLD Casing - 580g Aramid 3D Comp. cod. TIBAR170BLRBT

-

XC AM

26x2.1 54-559

TNT XC Casing - 710g Sticky Soft Comp. cod. TILOL210ANTFBTNT

UST Casing - 870g Sticky Soft Comp. cod. TILOL210BLFBTL

FOLD Casing - 670g Sticky Soft Comp. cod. TILOL210BLFB

FOLD Casing - 780g Sticky Soft Comp. cod. TILOL210BLRBT

-

AM FR

26x2.3 58-559

TNT AM Casing - 760g Sticky Soft Comp. cod. TILOL230ANTFBTNT

UST Casing - 940g Sticky Soft Comp. cod. TILOL230BLFBTL

FOLD Casing - 790g Sticky Soft Comp. cod. TILOL230BLFB

FOLD Casing - 960g Sticky Soft Comp. cod. TILOL230BLRBT

-

AM FR

26x2.25 57-559

TNT AM Casing - 760g Double Compound cod. TISTU225ANTFBTNT

UST Casing - 890g Double Compound cod. TISTU225BLFBTL

FOLD Casing - 790g Double Compound cod. TISTU225BLFB

FOLD Casing - 910g Double Compound cod. TISTU225BLRBT

-

LOBOMAS 26x2.5 AM FR SS 62-559 LOCO

TNT AM Casing - 990g Double Compound cod. TILML250ANTFBTNT

UST Casing - 1090g Double Compound cod. TILML250BLFBTL

FOLD Casing - 940g Double Compound cod. TILML250BLFB

FOLD Casing - 1050g Double Compound cod. TILML250BLRBT

BARRO RACE

MEZCAL

SAGUARO

AKA

BARRO MOUNTAIN

XC

GATO

BARRO MUD

LOBO LOCO

STURDY

SYNAPSIS

DATURA

White Collection TNT AM - 1070g Sticky Soft Comp. cod. TILML250WHFBTNT

DH FR

26x2.3 58-559

DH 2-Ply Casing - 1150g Double Compound cod. TINEU230ANTRBTNTT

DH 2-Ply Casing - 1350g Double Compound cod. TINEU230BLFBTL

-

-

DH 2-Ply Casing - 1090g Triple Compound cod. TINEU230ANTRBTNT3C

DH FR

26x2.5 62-559

DH 2-Ply Casing - 1290g Double Compound cod. TINEU250ANTRBTNTT

DH 2-Ply Casing - 1490g Double Compound cod. TINEU250BLFBTL

-

-

-

TNT AM Casing - 940g Double Compound cod. TIDHE230ANTFBTNT

DH 2-Ply Casing - 1180g Double Compound cod. TIDHE230BLFBTL

FOLD Casing - 790g Double Compound cod. TIDHE230BLFB

DH 2-Ply Casing - 1135g Double Compound cod. TIDHE230BLRBT

DH 2-Ply Casing - 1060g Triple Compound cod. TIDHE230ANTFBTNT3C

NEURON

DHEA

Sticky Soft Comp. cod. TISAG220WHFBTNT

26x2.3 AM DH FR 58-559 DH FR

26x2.5 62-559

DH 2-Ply Casing - 1190g Double Compound cod. TIDHE250ANTRBTNTT

DH 2-Ply Casing - 1490g Double Compound cod. TIDHE250BLFBTL

-

-

-

DH FR

26x2.4 60-559

DH 2-Ply Casing - 1150g Sticky Soft Comp. cod. TISYN240ANTRBTNTT

DH 2-Ply Casing - 1390g Sticky Soft Comp. cod. TISYN240BLFBTL

-

-

-

DH FR

26x2.0 52-559

DH 2-Ply Casing - 950g Sticky Soft Comp. cod. TIDAT200ANTRBTNTT

DH 2-Ply Casing - 1150g Sticky Soft Comp. cod. TIDAT200BLFBTL

-

-

-

TNT AM Casing - 890g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIDAT220ANTFBTNT

DH 2-Ply Casing - 1190g Sticky Soft Comp. cod. TIDAT220BLFBTL

FOLD Casing - 810g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIDAT220BLFB

DH 2-Ply Casing - 1050g Sticky Soft Comp. cod. TIDAT220BLRBT

-

26x2.2 AM DH FR 56-559

XC Cross Country - AM All Mountain - FR Freeride - DH Downhill - 4X 4Cross - FS Freestyle - SS Slopestyle

FS SS TATTOO

FS SS BMX

TATTOO LIGHT BOOZE BOOZE LIGHT

FS SS FS SS FS SS BMX

POISON20”

BMX

26x2.3 58-559 24x2.3 58-507 20x2.0 50-406 26x2.3 58-559 26x2.3 58-559 26x2.3 58-559 20x1.75 44-406 20x2.0 50-406

Rigid

Others

FOLD Casing - 950g cod. TITAT230BLRBT

White Collection - 950g cod. TITAT230WHRBT

FOLD Casing - 590g cod. TITAT24230BLRBT FOLD Casing - 790g cod. TITAT200BLRBT FOLD Casing - 580g cod. TITAT230BLRBLGT

-

Rigid

Compound Sticky Soft Comp.

Sticky Soft Comp.

STREET RUNNER

ASPHALT ASPHALT ASPHALT

Sticky Soft Comp.

LACZEM

-

FOLD Casing - 860g cod. TIBOO230BLRBT

-

-

Fold Version - 590g cod. TIBOO230BLFB

ASPHALT

Sticky Soft Comp.

Sticky Soft Comp.

EVOLUTION

ASPHALT

Sticky Soft Comp.

ROADSTER

ASPHALT ASPHALT ASPHALT

FOLD Casing - 530g cod. TIPOI175BLRBT

-

Sticky Soft Comp.

EASY RIDER

FOLD Casing - 710g cod. TIPOI200BLRBT

-

Sticky Soft Comp.

COUNTRY RIDER

26x1.25 32-559 26x1.6 40-559 26x1.1 28-559 26x1.5 38-559 26x1.9 48-559 26x1.5 38-559 26x1.95 48-559 26x1.95 48-559

FOLD Casing - 510g

cod. TISTR125BLRBT

FOLD Casing - 590g

cod. TISTR160BLRBT

FOLD Casing - 450g

cod. TILAC110BLRBT

FOLD Casing - 630g

cod. TILAC150BLRBT

FOLD Casing - 790g

cod. TIEVV190BLRBT

FOLD Casing - 650g

cod. TIROA150BLRBT

FOLD Casing - 720g

cod. TIEAS195BLRB

FOLD Casing - 790g

cod. TICRI195BLRB

Compound Aramid 3D Comp.

Aramid 3D Comp.

Aramid 3D Comp.

Aramid 3D Comp.

Aramid 3D Comp. µicroCarbon Comp.

Aramid 3D Comp. µicroCarbon Comp.

Australia GKA SPORTS DISTRIBUTION Unit 2/39 Foden Ave - Campbellfield, Vic, 3062 - Australia phone: +61 3 93088000 - fax: +61 3 93088100 sales@gkasports.com.au - www.gkasports.com.au

Iran SABA DOCHARKH CO. LTD. 13 Anahita St., Africa Express Way - Tehran 19176 phone: +98 21 88780651 - fax: +98 21 88787278 info@saba-docharkh.com

Austria RETRA SPORT HANDELSGES.M.B.H. Klagenfurter Strasse 42, A-9400 Wolfsberg phone: +43 4352 52021 - fax: +43 4352 52021 21 office@retrasport.at - www.retrasport.at

Israel Rosen and Meents 46 Hagaaton Ave. Nahariya 22381 - Israel phone: +97 24 9829333 - fax: +97 24 9520591 operation@rosen-meents.co.il - www.rosen-meents.co.il

Benelux CODAGEX NV Zandbergen 10, 2480 Dessel (B) phone: +32 (0)14 347474 - fax: +32 (0)14 323904 info@codagex.be - www.codagex.com Canada OUTDOOR GEAR CANADA 10555 Henri-Bourassa Blvd. West Ville St-Laurent, Quebec Canada H4S 1A1 phone: +1 514 3321320 - fax: +1 514 3351691 info@ogc.ca - www.ogc.ca China SHIMANO (SHANGHAI) BICYCLE COMPONENTS CO., LTD. Room 1701-1703, ShengGao International Tower No. 137 Xianxia Road - Shanghai, 200051 China phone: +86 (0)21 52061212 fax: +86 (0)21 52062797 info@ssbc.shimano.com.sg Croatia KEINDL SPORT 10000 Zagreb, Reljkoviceva 2 phone: +385 1 3708 323 - fax: +385 1 3708 324 info@keindl-sport.com - www.keindl-sport.com Czech Republic + Slovakia KASTAR Velká Losenice 326, 592 11 Czech Republic phone: +420 566 624 336 - fax: +420 566 626 240 karel@kastar.cz - www.kastar.cz Denmark + Norway + Baltic States BJARNE EGEDESOE A/S Tarupvej 63-65, 5210 Odense NV (DK) phone: +45 6316 8001 - fax: +45 6316 8002 salg@egedesoe.dk - www.bikersbest.dk France SIRE S.a.r.l.

18, Rue de Bassano 75116 Paris phone: +33 1 47209350 - fax: +33 1 40701136 sire.sarl@wanadoo.fr Germany HANDELSAGENTUR NTS Tomas Neumann-Thieme Fachenfelder Weg 104 21220 Seevetal (OT-Maschen) phone: +49 04105 670990 - fax: +49 04105 670991 vittoria@neumann-thieme.de Guatemala EUROBIKES Blvd Los Proceres 19-42 Local N°4 Zona 10, Guatemala, C.A. phone: +502 558 01209 info@eurobikestore.com www.eurobikestore.com Hungary PATAI SZABó KFT Kömény u. 8, H - 1188 Budapest phone: +36 1 2914329 - fax: +36 1 2914329 harsanyi.a@t-online.hu www.pataibicaj.hu

Japan VITTORIA JAPAN No.15, 1 - Chome, Sakurayama-cho Showa-ku, Nagoya phone: +81 52 8510221 - fax: +81 52 8421533 Malaysia + Singapore TRIMEN VENTURES PTE LTD. 1 Bukit Batok Crescent #08-04, WCEGA Plaza Singapore 658064 phone: +65 6747 6448 - fax: +65 6747 6447 bryan.chew@pacific.net.sg Malta EXPRESS TRADING 24 Antoine de Paule Sqr., Paola, Pla 1263 - Malta phone: +35 62 1677389 - fax: +35 62 1667017 mark9h1bn@euroweb.net.mt - www.express-bikes.com Mexico ELITE BIKE Blvd. Independencia 94-A Pte. Torreon, Coah. phone: +52 87 17 160795 - fax: +52 87 17 126005 contacto@elitebike.com.mx New Zealand CYCLE SPORT NEW ZEALAND 49-51 Wilson Street, Wanganui phone: +64 6 348 8029 - fax: +64 6 348 4768 sales@cyclesportnz.co.nz - www.cyclesportnz.co.nz Philippines + Indonesia VITTORIA SOUTH EAST ASIA Antel Seaview Tower Roxas Blvd. Pasay City - Manila, Philippines phone: +63 921 277 4957 - fax: +63 2 833 8509 glennvittoria@pacific.net.au

South Korea NEOFLY 152-1, Okum-dong,Songpa-gu,Seoul, 138-859 Korea phone: +82 2 4210552 - fax: +82 2 4210604 ineofly@hotmail.com - ineofly@korea.com www.neofly.co.kr PROCYCLE 183, Bangi-dong, Songpa-gu, Seoul, Korea phone: +82 2 4218688 - fax: +82 2 4218685 pro_cycle@hotmail.com www.procycle.co.kr - www.pro-cycle.co.kr Spain EUROBIKE Av. Can Lluch 23-25 08690 Sta. Coloma Cervello phone: +34 93 6340630 - fax: +34 93 6341291 eurobike@terra.es Sweden GRANHS BOX 926 59 129 Motala - Sweden phone: +46 0141 209200 - fax: +46 141 209299 info@grahns.se - www.grahns.se Switzerland FUCHS MOVESA AG Huebelacherstr. 7, 5242 Lupfig phone: +41 564644646 - fax: +41 564644647 info@fuchs-movesa.ch - www.fuchs-movesa.ch Taiwan - O.E.M. VITTORIA LOGISTIC CENTER TAIWAN Operated by Asfour, Room 510, 5th floor No.372 Linsen North Rd. Taipei, Taiwan 104 phone: +886 2 25371879 - fax: +886 2 25372785 william@asfour.com.tw Taiwan - After Market VINTAGE CYCLE INTERNATIONAL ENT. LTD. 14F - 4A, No 666 Sec 2, WU Chuan West Road, Nantun District, Taichung City 408 Taiwan (R.O.C.) phone: +886 4 36006969 - fax: +886 4 36002828 vincent@vintagecycle.com.tw www.vintagecycle.com.tw

Poland POL SPORT Wilgowa 65a, 42-200 Czestochowa phone: +48 34 3660456 - fax: +48 34 3660456 biuro@pol-sport.com - www.pol-sport.com

Thailand ASIA INTERNATIONAL BUSINESS AND SALES CO.,LTD 132/22 Moo 17, Kanchanapisak Rd, Talingchan, Bangkok, Thailand 10170 phone: +66 2 8877813 - 4 - fax: +66 2 4483150 info@asiabike.com

Portugal CICLEX Aptdo 3508 - 4306-901 Porto phone: +351 225105545 fax: +351 225105538/225102154 ciclex@ciclex.eu

United Kingdom + Ireland MICHAEL ELSON MARKETING P.O. Box 5, Melton Mowbray, Leic. LE14 4SH phone: +44 01664 444513 fax: +44 01664 444515 michaelelson@btconnect.com

Slovenia VIZIJA SPORT d.o.o.

Tržaška cesta 87b, 1370 Logatec phone: +386 01 754 1030 - fax: +386 01 750 9239 info@cult.si - www.cult.si

USA - After Market VITTORIA INDUSTRIES NORTH AMERICA 1639 West Sheridan Ave, Oklahoma City OK 73106 phone: +1 405 2392677 / 800 2233207 fax: +1 405 239 6737 - req@bikemine.com www.bikemine.com

South Africa N2 DISTRIBUTION Unit 22, Boundary Corner, CNR Boundary & Malibongwe Drive, Northriding Johannesburg phone: +27 11 4624616 - fax: +27 11 4624698 info@nsquared.co.za South America GEORGE PANARA Rua Guarani 115, Santo André, Sp - Brasil - CEP 09060-440 phone: +55 11 4436 9123 - fax: +55 11 4436 1213 campagnolo@macbbs.com.br

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