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GEAX DRIVES YOUR PASSION Geax non è nata da un laboratorio, da un reparto di ricerca e sviluppo di un grande gruppo industriale. Non proviene da altri settori, Geax è Mountain Bike allo stato puro, fin dalle sue origini: passione, dedizione e cuore per le 2 ruote dai primi anni ’90 ad oggi, con una gamma e un livello tecnologico che ha accompagnato i campioni di ieri e continua a farlo ai giorni nostri. Progettiamo, disegnamo, sviluppiamo e testiamo le tue gomme in prima persona, per il tuo riding, per il tuo stile, per le tue prestazioni perché abbiamo una tua stessa passione…
GIOVANNI MAZZOLA Amministratore Delegato
Vittoria Group attualmente impiega più di 1000
persone tra Italia, Asia e America, con una produzione che supera i 5 milioni di coperture e 700.000 tubulari all’anno, oltre a 1.5 milioni di camere d’aria in butile e 350.000 in lattice.
INDICE
TUBOLAREMTB BARRORACE MEZCAL SAGUARO AKA BARROMOUNTAIN GATO BARROMUD
06 08 09 10 10 11 12 13
Carcasse TNT Technology Mescole Applicazioni e Pressioni Istruzioni di Montaggio Caratteristiche Tecniche
44 45 46 47 47 48
LEGENDA Asfalto Terra battuta Terra smossa Roccia Ghiaia/Sabbia Fango/Bagnato
BEHINDTHESCENES L’idea, l’atto creativo, l’intuizione, l’arte, il fascino dell’emotività e dell’irrazionale. Sono concetti che hanno da sempre affascinato l’uomo. La natura, il vento, l’acqua, le rocce, la terra. Sono quanto di più vicino alle origini dell’uomo stesso. Il mountain biking è atto creativo di interazione con questi elementi, e la passione la sua guida attraverso essi. Questo ci spinge tutti i giorni a portarvi sempre prodotti migliori, perché la tecnologia e la scienza, i programmi di CAD e di analisi, i test in laboratorio e quelli sul campo, gli ingegneri e le formule chimiche, sono tutti tesi ad un unico fine: quella forma fluida e fluente di creatività che si snoda su 2 ruote nel vostro singletrack preferito una sera al tramonto... Tutto il resto, lasciatelo a noi, voi godetevi le vostre gomme e il vostro riding.
L’idea per un nuovo battistrada può arrivare in qualsiasi momento: sui campi di gara, in negozio, pedalando, bevendo una birra tra appassionati ... e prima che sfugga viene disegnata su di un pezzo di carta.
Con un programma di disegno 3D si realizza un prototipo virtuale, per testare a video l’aspetto del battistrada, modificando a piacimento le quote.
Dal programma 3D possiamo realizzare dei prototipi reali in materiale polimerico, in modo da poter toccare con mano il battistrada ed evidenziare più facilmente le modifiche necessarie.
Attraverso software sofisticati, si evidenziano i punti deboli e si ottimizzano le proprietà di deformazione e resistenza alle sollecitazioni. L’analisi di massa e la definizione delle caratteristiche della mescola completano questa fase di analisi.
Una volta deciso il profilo del battistrada e la forma/spaziatura dei tasselli, si passa al disegno tecnico formale, per poter realizzare lo stampo della gomma.
Dallo stampo nascono i prototipi del nuovo pneumatico: dopo alcuni mesi di severe prove sul campo per testare le combinazioni ottimali di mescola e carcassa, il nuovo pneumatico è pronto per essere presentato al grande pubblico.
TUBOLARE MTB
Il tubolare garantisce prestazioni che non lasciano nemmeno il campo al paragone con le classiche coperture da Mtb, siano esse per camera d’aria o Tubeless. La sezione perfettamente rotonda data dalla costruzione “a tubo” appunto, unita nel caso di Geax a delle carcasse in Corespun direttamente derivate dai tubolari da strada, regalano ai nostri tubolari delle performances da far impallidire qualsiasi altro concorrente. C’è chi acclama pesi da record, ma la nostra profonda conoscenza del tubolare derivata da più di 50 anni di sviluppo ci rende consapevoli che i vantaggi maggiori stanno altrove: grip assoluto su qualsiasi terreno e una bassissima resistenza al rotolamento, molto più bassa persino dei tubeless, unite a un confort di marcia e ad un’affidabilità imbattibili. Costruiti interamente a mano con la ormai famosa e plurititolata carcassa Corespun 290TPI e con una mescola speciale a 50 Shore A, sono già il prodotto di riferimento per chi cerca la prestazione assoluta, senza compromessi sull’affidabilità come sempre in casa Geax. Versioni disponibili: Saguaro & Barro Race Peso: da 590g (vedi tabella p.48) Compatibile solo con cerchio specifico per tubolare MTB.
Perchè il tubolare?
TUBOLARE
COPERTURA
▲ GRIP ▲ CONFORT ▲ SCORREVOLEZZA
▼ GRIP ▼ CONFORT ▼ SCORREVOLEZZA
(carcassa più flessibile)
MAGGIOR SUPERFICIE DI CONTATTO
(carcassa più rigida)
MINOR SUPERFICIE DI CONTATTO
Una gomma studiata specificatamente per le competizioni XC, le cui prerogative sono velocità e scorrevolezza, per terreno asciutto e compatto. Pneumatico con una tassellatura laterale aggressiva per sicurezza in curva e tasselli centrali ridotti per una bassissima resistenza al rotolamento. Il basso peso della versione TNT ne fa l’arma preferita dagli agonisti. Una gomma che nasce leggera e per gare asciutte, nella versione TNT, specifica per competizioni, ha mescola Aramid Racing 3D Compound. Versioni disponibili: 26” (TNT, UST, Fold, Tubolare) & 29” (TNT, Fold) Peso: da 380g (vedi tabella p.48)
Aggressività in curva e scorrevolezza nei rettilinei: questo pneumatico risponde a tutti i requisiti di un semi-slick ma è stato sviluppato per garantire prestazioni di rilievo anche su terreni e pendenze impegnativi. La filosofia progettuale Rails Design permette un ottimo grip sia in curve molto strette che ad elevato raggio, grazie alle due file parallele di tasselli laterali. La particolare scolpitura del battistrada è un buon mix di velocità e trazione, con una “punta di diamante” centrale che rende il Mezcal molto resistente alle forature e fornisce una microtrazione utile su pendenze elevate e terreni duri. La mescola Aramid 3D Compound e la carcassa Fold completano questo design eccezionale fornendo l’arma perfetta per il cross country. La sezione 26x2.1 avvantaggiata dal maggiore effetto ammortizzante, risulta ideale per l’uso marathon. Versioni disponibili: TNT, UST, Fold & Rigid Peso: da 470g (vedi tabella p.48)
La naturale evoluzione dell’Arrojo dal quale mutua la polivalenza e la scorrevolezza. Si colloca per tipologia di utilizzo tra il Mezcal (terreno asciutto e compatto) ed il Barro Mountain (umido o smosso). - ottimo rotolamento grazie alla fila centrale di tasselli che ne accentua le caratteristiche di velocità su terreni duri; - gomma aggressiva e prevedibile in curva anche in presenza di fondo smosso, grazie al profilo dei tasselli Rails Design ottimizzato per terreni asciutti e compatti; - la versione da 2.0 è ideale per applicazioni XC, quella da 2.2, strizzando appena l’occhio all’enduro/all mountain, si dimostra ottima per percorsi tipo granfondo/marathon; - il volume d’aria e la carcassa Fold ne fanno un pneumatico confortevole ed al tempo stesso aggressivo in vari contesti; - veloce e molto sicuro in curva. Versioni disponibili: 26” (TNT, UST, Fold, Rigid, White Collection, Tubolare) & 29” (TNT, Fold, Rigid) Peso: da 550g (vedi tabella p.48)
Polivalenza assoluta su qualsiasi fondo asciutto e compatto che possiate trovare. Portatela su rocce, ghiaia, terra o persino prato e non troverete un’altra gomma che ne terrà il confronto per tenuta e scorrevolezza. L’Aka nasce per coprire quelle situazioni dove il battistrada necessita di tasselli aggressivi e che penetrano nel terreno senza scavarlo, per offrire grip senza frenare l’avanzamento della ruota anche sulle superfici più dure o più fitte come l’erba. Il disegno dei tasselli laterali si affida alla già famosa e pluri-apprezzata geometria del suo cugino Gato, adattandone proporzioni e incisività ai terreni asciutti. Versioni disponibili: TNT, UST, Fold & Rigid Peso: da 520g (vedi tabella p.48)
Il Barro Mountain è una gomma polivalente di ultimissima generazione: - tassellatura aggressiva ma non troppo distanziata, per avere grip mantenendo una buona scorrevolezza; - tasselli laterali Rails Design, sinonimo di estrema prevedibilità e stabilità in curva; - mescola standard per XC (Aramid 3D Compound) nella sezione 2.1, mescola Aramid Racing 3D Compound nella sezione 2.3; - carcassa Fold e TNT, ottima per XC ed affidabile per Enduro; - utilizzo: 2.1 su anteriore e posteriore per competizioni XC, 2.1 posteriore e 2.3 anteriore per gare di lunga distanza e terreni impegnativi, 2.3 su entrambe le ruote per enduro e trail-riding. Versioni disponibili: TNT, UST, Fold & Rigid Peso: da 560g (vedi tabella p.48)
Massima aderenza, controllo e scorrevolezza nelle situazioni al limite. Il Gato, evoluzione dell’Argo, si presenta con un disegno aggressivo e tassellatura distanziata per un’ottimale scarico del fango. Gomma aggressiva e polivalente per terreni pesanti e molli (bagnati), presenta una tassellatura con rinforzi nella parte centrale per aumentare la scorrevolezza e un ulteriore supporto sotto i tasselli laterali per aumentare la rigidità e la tenuta in curva. I lunghi tasselli centrali con intagli aumentano la trazione del pneumatico su qualsiasi terreno, molle o duro che sia, per garantire una polivalenza che è già il punto forte di questa neonata gomma. Versioni disponibili: TNT, UST, Fold & Rigid Peso: da 490g (vedi tabella p.48)
Un pneumatico estremo per situazioni estreme. Sviluppato con i più moderni criteri di autopulizia e trazione su suoli allentati, il Barro Mud è disegnato per permettere l’avanzamento anche in caso di fango estremo, grazie alla sua ridotta sezione (più spazio tra i foderi), alla sua tassellatura “aperta” e con spigoli smussati (per esaltare la capacità autopulente) ed alla particolare forma “a cucchiaio“ dei tasselli centrali (mordono il fango e poi lo scaricano). Oltre a questo, robusti tasselli laterali impediscono scivolamenti indesiderati procedendo a mezza costa, spesso un limite di altre gomme da fango. La protezione anti-foratura PRB e la resistente mescola Aramid 3D Compound rendono il Barro Mud leggero e resistente mentre la carcassa Fold garantisce l’elasticità che ci si aspetta da un prodotto ad alte prestazioni. Versioni disponibili: TNT, UST, Fold & Rigid Peso: da 440g (vedi tabella p.48)
Il Barro Mountain è una gomma polivalente di ultimissima generazione: - tassellatura aggressiva ma non troppo distanziata, per avere grip mantenendo una buona scorrevolezza; - tasselli laterali Rails Design, sinonimo di estrema prevedibilità e stabilità in curva; - mescola standard per XC (Aramid 3D Compound) nella sezione 2.1, mescola Aramid Racing 3D Compound nella sezione 2.3; - carcassa Fold e TNT, ottima per XC ed affidabile per Enduro; - utilizzo: 2.1 su anteriore e posteriore per competizioni XC, 2.1 posteriore e 2.3 anteriore per gare di lunga distanza e terreni impegnativi, 2.3 su entrambe le ruote per enduro e trailriding. Versioni disponibili: TNT, UST, Fold & Rigid Peso: da 620g (vedi tabella p.48)
Un pneumatico All Mountain con caratteristiche esclusive: - disegno Crossbones che aumenta la resistenza agli urti della carcassa e la rigidità dei tasselli; tasselli centrali molto aggressivi, scavati superficialmente per avere un effetto di micro-trazione; - tasselli laterali Rails Design, sinonimo di estrema prevedibilità e stabilità in curva; - mescola Aramid Racing 3D Compound, garanzia di aderenza su superfici scivolose, ma con una buona durata; - carcassa TNT AM, studiata per l’uso specifico; Il Lobo Loco è pensato per chi ama guadagnarsi la discesa pedalando fino in vetta. Versioni disponibili: TNT, UST, Fold & Rigid Peso: da 670g (vedi tabella p.48)
Grossi tasselli squadrati non troppo distanziati, spalla generosamente rinforzata: lo Sturdy è ottimo su percorsi impegnativi di montagna e su terreni asciutti, compatti o smossi che siano. La misura 26x2.25 esalta con il suo volume d’aria la vocazione “fun” di questa gomma.
Versioni disponibili: UST, TNT, Fold & Rigid Peso: da 790g (vedi tabella p.48)
Massima aderenza, controllo e scorrevolezza nelle situazioni al limite. Il Gato, evoluzione dell’Argo, si presenta con un disegno aggressivo e tassellatura distanziata per un’ottimale scarico del fango. Gomma aggressiva e polivalente per terreni pesanti e molli (bagnati), presenta una tassellatura con rinforzi nella parte centrale per aumentare la scorrevolezza e un ulteriore supporto sotto i tasselli laterali per aumentare la rigidità e la tenuta in curva. I lunghi tasselli centrali con intagli aumentano la trazione del pneumatico su qualsiasi terreno, molle o duro che sia, per garantire una polivalenza che è già il punto forte di questa neonata gomma. Versioni disponibili: 26” (TNT, UST, Fold, Rigid) & 29” (TNT, Fold, Rigid) Peso: da 610g (vedi tabella p.48)
Ovvero Deidroepiandrosterone, ormone naturale precursore della sintesi di ormoni quali il testosterone e gli estrogeni. Tasselli centrali con rampa per un ottimo scorrimento, fianchi rinforzati e carcassa dal grande volume d’aria per un ottimo assorbimento delle asperità. Sicurezza in curva e negli appoggi laterali grazie alla tassellatura pronunciata ed aggressiva. Ottima gomma per tutti i terreni, unisce le proprietà di una carcassa TNT AM rinforzata nell’area del tallone da un ‘cuscino’ di butile (APF bead) per prevenire le pizzicature, ad una mescola Double Compound per garantire grip sia sul bagnato sia sui tratti asciutti. Versioni disponibili: TNT & Fold Peso: da 790g (vedi tabella p.48)
Gomma specifica per i moderni percorsi “New School”: - tasselli alti, senza rampe, per il massimo potere frenante (può essere girato quando inizia a consumarsi, per una rinnovata efficacia in frenata); - rinforzo del battistrada Crossbones, per meglio resistere a colpi ed impatti frontali; - carcassa TNT AM e doppia mescola di battistrada, la migliore tecnologia disponibile; - il suo grande volume d’aria assicura un eccezionale smorzamento negli atterraggi da salti e drops; - la gomma ideale per velocità elevate su sentieri preparati e per divertirsi nei bike park. Versioni disponibili: TNT, UST, Fold, Rigid & White Collection Peso: da 940g (vedi tabella p.48)
Gomma dedicata all’uso su fango. - i tasselli tronco-piramidali, pronunciati e spaziati tra di loro, danno a questo pneumatico un ottimo grip su fango e terreni allentati favorendo al tempo stesso la penetrazione del tassello nel suolo e la successiva espulsione dal battistrada di fango ed accumuli di terra; - mescola Sticky Soft che garantisce l’aderenza anche su terreni rocciosi ed umidi o sulle radici e tronchi del sottobosco generalmente viscidi; - micro-scanalature create sulla sommità del tassello per una micro-trazione aggiuntiva su roccia o per percorsi tipo north-shore, dove il grip ottimale è prioritario; - carcassa rinforzata e tasselli molto pronunciati ne fanno una gomma veramente molto aggressiva e cattiva in tutte le condizioni, che dà confidenza per pieghe al limite su vari terreni, dal fango al compatto. Versioni disponibili: TNT & Fold Peso: da 810g (vedi tabella p.48)
Il neurone è caratterizzato da una struttura altamente polarizzata evolutasi per favorire la trasmissione degli impulsi nervosi, gli stessi impulsi che i nostri biker daranno a questa gomma per spingersi al massimo. Per terreni duri e compatti, disegno aggressivo e carcassa rinforzata secondo le esigenze delle moderne gare di Coppa del Mondo. Grande scorrevolezza ed ottima tenuta in curva grazie ai tasselli laterali con intagli per una maggior penetrazione nel terreno. Gomma super-veloce e affidabile. Utilizzabile sia tubeless (grazie al tallone UST) sia con camera d’aria, ha il cerchietto in acciaio per garantire massima tenuta e prevenire gli stallonamenti tipici delle alte velocità della DH moderna. Versioni disponibili: 2.3 (TNT, UST & Triple Compound) & 2.5 (TNT, UST)Peso: da 1090g (vedi tabella p.48)
Ovvero Deidroepiandrosterone, ormone naturale precursore della sintesi di ormoni quali il testosterone e gli estrogeni. Tasselli centrali con rampa per un ottimo scorrimento, fianchi rinforzati e carcassa dal grande volume d’aria per un ottimo assorbimento delle asperità. Sicurezza in curva e negli appoggi laterali grazie alla tassellatura pronunciata ed aggressiva. Tallone tubeless con cerchietti rigidi che consente pressioni di esercizio esageratamente. Ottima gomma per tutti i terreni, unisce le proprietà di una carcassa a doppio strato rinforzata nell’area del tallone da un ‘cuscino’ di butile (APF bead) per prevenire le pizzicature, ad una mescola Double e Triple Compound per garantire grip sia sul bagnato sia sui tratti asciutti. Versioni disponibili: 2.3 (UST, Rigid, Triple Compound) & 2.5 (TNT, UST) Peso: da 1060g (vedi tabella p.48)
La gomma per i terreni slavati, per il dopo-pioggia, quando il fango appoggia su uno strato duro e compatto e quando le rocce e le radici sono sempre in agguato. La sua tassellatura spaziata come una gomma da fango ma alta come una gomma da asciutto conferiscono al Synapsis questa caratteristica di polivalenza unica e ineguagliata dagli altri disegni, con un’occhio particolare rivolto alla direzionalità e conduzione in curva, dove le prestazioni del Synapsis non vi faranno rimpiangere di averla preferita alle altre. Prevista per usi dove il bagnato è sempre presente, unisce le proprietà di una carcassa a doppio strato rinforzata nell’area del tallone da un ‘cuscino’ di butile per prevenire le pizzicature, ad una mescola Sticky Soft per garantire grip sia sul bagnato sia sui tratti asciutti. Versioni disponibili: TNT & UST Peso: da 1150g (vedi tabella p.48)
Gomma dedicata alla pratica della downhill e del freeride su terreno bagnato e fango. - i tasselli tronco-piramidali, pronunciati e spaziati tra di loro, danno a questo pneumatico un ottimo grip su fango e terreni allentati favorendo al tempo stesso la penetrazione del tassello nel suolo e la successiva espulsione dal battistrada di fango ed accumuli di terra; - mescola Sticky Soft che garantisce l’aderenza anche su terreni rocciosi ed umidi o sulle radici e tronchi del sottobosco generalmente viscidi; - micro-scanalature create sulla sommità del tassello per una micro-trazione aggiuntiva su roccia o per percorsi tipo north-shore, dove il grip ottimale è prioritario; - carcassa DH 2-Ply rinforzata e tasselli molto pronunciati ne fanno una gomma veramente molto aggressiva e cattiva in tutte le condizioni, che dà confidenza per pieghe al limite su vari terreni, dal fango al compatto. Versioni disponibili: 2.0 (TNT, UST) & 2.2 (Rigid, UST) Peso: da 950g (vedi tabella p.48)
Gomma da Dirt Jumping e Street riding, il Booze è l’anello mancante della gamma Freestyle/slopestyle di Geax. La tassellatura in pieno stile BMX garantisce prestazioni affidabili e performanti sui terreni compatti tipici delle linee da Dirt o di un qualsiasi Skate Park o Street spot in giro per la città. L’altissima qualità della carcassa tipica di Geax dona al Booze caratteristiche di scorrevolezza e tenuta che sono lo State of the Art per questa disciplina: provare per credere. Con una sezione da 2.3 il Booze ha un ottimo volume d’aria per assorbire qualsiasi tipo di atterraggio, riuscito o no che sia, senza per questo precludersi un peso da record (590g per la versione Light) e un ottima tenuta grazie alla mescola Sticky Soft Compound. Versioni disponibili: Booze Light (Fold), Booze (Rigid) Peso: da 590g (vedi tabella p.48)
Rapido e vincente, il suo moderno disegno lo rende perfetto per il BMX freestyle e racing. I tasselli squadrati e giustamente spaziati aiutano a raggiungere alte velocitĂ in rettilineo e garantiscono un comportamento sicuro in curva. Mescola Aramid 3D Compound, per prestazioni di alto livello. Versioni disponibili: Rigid Peso: da 530g (vedi tabella p.48)
Ormai un ‘Must’ per lo Street, Park Riding e Dirt Jumping, il Tattoo ritorna completamente rinnovato. Sotto l’ormai famoso battistrada che copre tutta la gomma, per garantire grip e resistenza contro qualsiasi spigolo o muretto della città, si celano nuove tecnologie. Con una sezione da 2.3 il Tattoo ha un ottimo volume d’aria senza per questo precludersi un peso da record (590g per la versione Light) e un ottima tenuta grazie alla mescola Sticky Soft Compound. Versioni disponibili: Tattoo (Rigid, White Collection) & Tattoo Light (Rigid) Peso: da 580g (vedi tabella p.48)
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Concepito esclusivamente per utilizzo su percorsi stradali. Eccellente scorrevolezza. Il disegno del battistrada offre un’elevata aderenza in tutte le condizioni stradali. Versioni disponibili: Rigid Peso: da 510g (vedi tabella p.48)
L’evoluzione del Roadster, look aggressivo per una gomma da asfalto che si trova anche a suo agio sulle strade “bianche”. Utilizzo specifico per “commuting”: ovvero per chi usa la MTB quotidianamente per recarsi al lavoro e per girare in città. Prodotta in versione con cerchietto rigido, garantisce elevate percorrenze. Ottima gomma da allenamento 26”. Versioni disponibili: Rigid Peso: da 450g (vedi tabella p.48)
La naturale ‘Evoluzione’ della specie… Il mitico ed intramontabile Evolution lascia il posto al suo giovane erede. Figlio delle tecnologie e degli ultimi studi di Design di casa Geax, l’Evolution è quanto di più affidabile e performante si possa volere in una gomma nata per essere portata nelle strade delle nostre città così come nelle piccole vie dei nostri paesi. Maltrattata e torchiata tutti i giorni senza pietà, non vi tradirà mai... Versioni disponibili: Rigid Peso: 790g
Pneumatico estremamente durevole. Buona scorrevolezza. L’esclusivo disegno del battistrada assicura una buona trazione e tenuta laterale. Versioni disponibili: Rigid Peso: 650g
Tassellatura ridotta nella zona centrale per massima scorrevolezza, tasselli pronunciati sui fianchi per una buona sicurezza in curva su tutti i terreni. Versioni disponibili: Rigid Peso: 720g
Tassellatura aggressiva per una buona trazione in ogni condizione. Ottimo su terreno smosso. Versioni disponibili: Rigid Peso: 790g
Cerchio specifico per tubulari mtb. Disponibile in versione da 28 e 32 fori. Cod. ACCRIM28BLTUB (28 fori) Cod. ACCRIM32BLTUB (32 fori)
(g)
cod. Presta
cod. Schrader
MTBLATEX - box
26x1.7 / 2.3
130
292.185.1*
-
MTBULTRALITE - box
26x1.1 / 1.5
100
292.157.0
292.157.3
MTBULTRALITE - box
26x1.5 / 2.25
130
292.170.1
292.170.4
MTBULTRALITE - bulk
26x1.5 / 2.25
130
291.180.1
291.181.4
26x1.5 / 2.25
130
291.179.1
-
MTBULTRALITE 25mm valve - bulk
(*) RVC - Removable Valve Core
Lattice liquido preventivo e sigillante. Pensato per le coperture TNT può essere usato anche con i normali tubeless senza alcuna controindicazione. Immesso nel copertone prima dell’utilizzo forma una pellicola protettiva all’interno della carcassa che sigilla le porosità e gli eventuali fori, rendendo impermeabile all’aria le coperture TNT. Funge anche da preventivo per eventuali successive forature. PitStop TNT 250ml Cod. ACCPTSTPTNT PitStop TNT 1L Cod. ACCPTSTPTNT1L
Gonfia e ripara un copertone fino a 26 x 2.0 (26 x 2.7 Magnum) da 0 a 2 bar in circa 30-40 secondi. Contiene 50ml (Magnum 75ml) di lattice naturale. Testa erogatrice per adattarsi istantaneamente ad ogni tipo di valvola, senza perdita d’aria. Monouso, per praticità e leggerezza, resta in forma liquida all’interno del copertone per circa 3 mesi (anche più se conservata in condizioni ambientali non estreme). Compatibile con camere d’aria, tubeless e TNT. PitStop Cod. ACCPTSTP - PitStop MAGNUM Cod. ACCPTSTPM
Kit composto da due cartucce gonfia e ripara Pit Stop e da una pratica doppia clip per fissaggio a tubo reggisella. Cod. ACCPTSTPK
Protezione in Kevlar ® da interporre tra pneumatico e camera d’aria. 50g cad. Indistruttibile. Cod. 555.375.0 (confezione da 2 pz.)
KEVLAR ® è un marchio registrato E.I. du Pont de Nemours and Company
Specifico per gomme tubeless. Immesso nella copertura previene forature e rimane efficace fino a 2 anni a fronte di un aumento di peso ridotto a 95g per ruota. Ripara forature e tagli nel battistrada fino a 3 mm di lunghezza. Cod. ACCGTTTL
Tessuto misto poliesterepolyammide-lycra. Ottimi per comfort e durata. Cod. TISOCKL (taglia L) Cod. TISOCKXL (taglia XL)
Nastro paranipples per camera d’aria 20-559. Cod. 542.221.0 (confezione bulk da 25 pz.) Cod. 542.221.2 (confezione in scatola da 2 pz.)
Nastro paranipples in cotone per camera d’aria. La superficie adesiva ne garantisce la stabilità una volta applicato sul cerchio. Larghezza 22 mm. Cod. ACCCTTP22 (confezione da 12 rotoli da 2 m)
GTT (previene) PITSTOP (gonfia, sigilla, previene e ripara) PITSTOP TNT (sigilla e previene) ✔ Il GTT, un sigillante a lunga durata, agisce come liquido preventivo anti-foratura. Dal momento in cui viene installato nella copertura, garantisce per ben 2 anni una protezione efficace contro forature e tagli fino a 3mm! ✔ Il Pit Stop nasce specificatamente come rimedio immediato in caso di foratura, ma funziona anche come liquido preventivo. Vediamo come. Ogni cartuccia di Pit Stop contiene CO e lattice, che viene iniettato ad alta pressione con 2 risultati principali: il pneumatico si gonfia (da 0 a 2 bar) e la foratura all’interno si ripara definitivamente. Il tutto nel tempo di 30-40 secondi. La schiuma di lattice che rimane all’interno del pneumatico impiega 2-3 mesi ad asciugarsi (anche più se conservata in condizioni ambientali non estreme) e durante questo tempo continua a fungere da preventivo anti-foratura (per forature e tagli fino a 1mm). 2
✔ Il Pit Stop TNT nasce da 2 esigenze: non sprecare 1 bomboletta di Pit Stop per immettere lattice come preventivo e fornire un’alternativa liquida al GTT che sigillasse e garantisse però anche tenuta all’aria. Le proprietà di durata e prevenzione restano quelle del Pit Stop standard! ✔ Il GTT è stato sviluppato appositamente per le coperture tubeless, mentre il Pit Stop ed il Pit Stop TNT funzionano sia per gomme standard, TNT che tubeless. Il GTT aggiunge circa 90g per ruota ed una confezione è sufficiente per 2 coperture. ✔ Il Pit Stop è la cartuccia gonfia e ripara più leggera del mercato: pesa 60g ed il liquido iniettato aggiunge solo 35g alla singola ruota. La cartuccia Pit Stop è monouso (valida per una copertura), mentre il Pit Stop TNT aggiunge la quantità di lattice che l’utilizzatore preferisce, sebbene siano consigliati sempre 35g comodamente misurati col tappo graduato della bottiglietta. Qual è il prodotto migliore? Dipende dall’applicazione. Per un’affidabilità assoluta e lunghe gare, probabilmente è meglio il GTT; è più pesante ma offre molti vantaggi a chi fa un uso intensivo della copertura. A chi vuole meno peso rispetto all’utilizzo del GTT e vuole anche un ulteriore garanzia di tenuta all’aria, consigliamo di agganciare un Pit Stop al tubo del sellino e/o di riempire preventivamente la copertura col Pit Stop TNT. DA NON DIMENTICARE: quando si fora un pneumatico che contiene GTT, se il sigillante impiega più tempo del previsto a riparare il foro e la pressione scende, è meglio gonfiarlo a mano per permettere al GTT di rimanere attivo e di compiere il suo lavoro ancora per un po’. L’utilizzo sommato di una bomboletta di Pit Stop difficilmente potrà riparare un foro che il GTT non è stato in grado di occludere; per questo sconsigliamo di utilizzare un Pit Stop in una copertura che già conteneva del GTT.
• Perché dovrei usare una gomma TNT? La bicicletta diventa più leggera e reattiva e scorre meglio. Rispetto ad altri tipi di pneumatici, inoltre, il TNT è molto meno soggetto a forature ed a tagli, grazie alla sua carcassa rinforzata. • Una gomma TNT è più difficile da montare rispetto ad una standard tubeless? No, è lo stesso. L’unica differenza è che si deve aggiungere del lattice. Dopo aver portato la pressione d’uso al valore abituale, si è pronti per partire! • E’ obbligatorio usare Geax Pit Stop o si può usare un altro sigillante? Si può usare un altro sigillante purché basato sul lattice. Da ricordare in ogni caso che la schiuma di lattice iniettata dal Geax Pit Stop sigilla meglio la gomma TNT, con una quantità inferiore. Schiuma di lattice 35g / lattice liquido 50-60g. • In caso di foratura e taglio, la gomma TNT può essere riparata? Sì. Si può seguire la stessa procedura impiegata normalmente per gomme standard (es. toppa interna od esterna). Tuttavia, una ri-iniezione di Geax Pit Stop può sigillare la maggior parte delle forature.
CARCASSE
Un tubolare è un ‘toro’, ossia un dispositivo pneumatico a forma di ciambella col buco che da un lato è incollato sulle ruote e dall’altro è dotato di battistrada. All’interno vi è una camera d’aria in lattice (maggiore permeabilità all’aria, molto più resistenti alle forature e con un’elevata flessibilità per mantenere bassa la resistenza al rotolamento). Il battistrada è incollato a mano non si usano quindi temperature elevate ed è la procedura riservata ai tubolari di alto livello. Il profilo del tubolare è rotondo (raggio costante della carcassa) per cui il grip in curva è altamente prevedibile e migliore che nei copertoni. Grazie all’ampia superficie incollata al cerchio, per cui le pressioni sono distribuite in modo più equilibrato, la struttura tubolare smorza le asperità senza rimbalzare. A Sticky Soft Compound - B Corespun 290 TPI - C Camera d’aria in lattice - D Presta Valve RVC E Cerchio specifico per tubulare
La nostra carcassa Fold offre una grande resistenza a taglie pizzicature, mantenendo intatte le doti di scorrevolezza e leggerezza caratteristiche dei nostri pneumatici. Tutto ciò è reso possibile grazie alla sapiente scelta degli angoli di taglio e di accoppiamento per ogni strato di tela ed all’uso di esclusivi filati in poliammide di altissima qualità. L’ottimizzazione di queste caratteristiche è un punto forte della produzione GEAX e garantisce prestazioni sul campo di riferimento in termini di velocità, affidabilità e tenuta. Fold: A Nylon 120TPI - B Kevlar ® Rigid: A Nylon 26TPI - B Acciaio KEVLAR ® è un marchio registrato E.I. du Pont de Nemours and Company
Tutte le proprietà e le caratteristiche sviluppate in anni di esperienza con le nostre carcasse Fold sono presenti nelle version UST tubeless, che beneficiano anche di un rivestimento interno di butile che ne garantisce la tenuta all’aria e il conseguente utilizzo senza camera d’aria ne sigillanti. Le versioni UST di Geax presentano lo strato impermeabilizzante di butile all’interno della carcassa anziché all’esterno come molti nostri concorrenti: questo massimizza l’affidabilità e la durata nel tempo della tenuta all’aria, anche quando la carcassa subisce tagli e abrasioni esterne, per nulla rare nel mountain biking. A Nylon 120/60TPI - B Rivestimento interno di Butile - C UST Tubeless Talon
Il TNT è ormai il punto di riferimento per la costruzione di carcasse da MTB. La sua struttura a tallone UST tubeless ma senza il rivestimento interno di butile gli dona una flessibilità e un peso alla bilancia altrimenti non ottenibile con lo standard tubeless. L’aggiunta di strati laterali di rinforzo ne perfeziona poi la resistenza ai tagli laterali e la stabilità a basse pressioni, restituendoci una gomma che ha caratteristiche dinamiche impareggiabili: minor peso sia rispetto ad un tubeless sia rispetto all’accoppiata camera+copertone standard, maggior scorrevolezza data da una carcassa più flessibile, maggior affidabilità e stabilità in curva grazie allo strato protettivo laterale. Tutto questo a fronte della sola aggiunta di lattice, che funge al contempo da preventivo contro le forature. A Nylon 120TPI - B Protezione laterale in Nylon 60TPI - C UST Tubeless Talon
Il naturale sviluppo della disciplina All Mountain verso standard prestazionali sempre più elevate ci ha richiesto lo sviluppo di una nuova carcassa appositamente tarata sulle esigenze di chi vuole avere affidabilità e prestazioni senza compromessi senza dover portarsi dietro troppo peso. La scelta di usare la tecnologia TNT come base di sviluppo è stata ovvia e immediata: niente di meglio delle caratteristiche del TNT si adatta al brief di progetto che ci siamo posti. Ecco quindi il TNT per l’All Mountain, con uno speciale rinforzo in butile leggero sopra al tallone: l’APF Light. Il risultato è una carcassa pedalabile e performante come una da XC, ma con spiccate doti di affidabilità e protezione. Il non plus ultra per il moderno All Mountain. A Nylon 120TPI - B Protezione laterale in Nylon 26TPI - C UST Tubeless Talon D Protezione in Butile APF Light
Oggi più che mai la Downhill richiede attenzione al dettaglio e performance sotto tutti i punti di vista, ed è per questo che le nostre carcasse sono costruite con un doppio strato di Nylon, una specifica protezione sopra il tallone, l’APF bead, che protegge dalle pizzicature e da stabilità alla spalla e da battistrada a doppia o tripla mescola con formulazioni speciali per avere massimo grip, massima scorrevolezza e un basso rebound. Questo, unito alla nostra famosa qualità costruttiva e di lavorazione delle tele, fanno sì che le nostre gomme da DH siano le più scorrevoli del mercato, con tutte le caratteristiche di affidabilità e tenuta a cui non potete rinunciare. Quando le gare ormai si vincono o perdono per decimi di secondo, avere più scorrevolezza può far la differenza tra vincere o no… A Doppio strato di Nylon 60TPI - B UST Tubeless Talon in Acciaio - C Protezione in Butile APF ✔ Le versioni UST Tubeless presentano il rivestimento interno in Butile
UN NUOVO CONCETTO DI PNEUMATICO MTB
TNT ✔ carcassa in nylon da 120 TPI per XC e da 60 TPI per All Mountain/Enduro (senza rivestimento interno in butile); ✔ protezione laterale: strato aggiuntivo di rinforzo dei fianchi (tessuto in nylon e mescola di gomma resistente all’abrasione); ✔ tallone tubeless (idoneo sia per cerchioni standard sia per tubeless).
Protezione Laterale
Un pneumatico Geax TNT permette di risparmiare fino a 100g rispetto ad un tubeless standard ed ha i fianchi rinforzati per una resistenza ai tagli imbattibile. Utilizzare i pneumatici TNT come tubeless, su cerchio apposito, con la cartuccia Pit Stop o col lattice liquido Pit Stop TNT, ha come vantaggi la bassa pressione di gonfiaggio, una più bassa resistenza al rotolamento, l’eliminazione delle pizzicature, il bloccaggio del tallone nel cerchio e la facilità di gonfiaggio con una pompa standard essendo più leggero e più resistente di un tubeless standard. Una cartuccia di Pit Stop contiene soli 35g di schiuma che hanno la stessa efficacia sigillante di 50-60g di lattice liquido. Montato su cerchi tubeless, con l’aggiunta di Geax Pit Stop o di altro lattice sigillante, un pneumatico TNT è leggero ed affidabile. Il Geax TNT è la soluzione ideale anche per chi preferisce il sistema tradizionale “pneumatico + camera d’aria”, perché utilizzando il TNT con camera d’aria ci si ritrova con una copertura rinforzata senza un aumento gravoso di peso. I VANTAGGI DEL TNT • TNT + Pit Stop rispetto a tubeless: - più leggero (si risparmiano fino a 100g per ruota) - più resistente ai tagli ed alle forature - più scorrevole (senza strato di butile la carcassa è più flessibile e quindi la copertura rotola meglio) - più stabile a bassa pressione di gonfiaggio • TNT + Pit Stop rispetto a pneumatico standard + sigillante: - permette pressioni di gonfiaggio più basse senza correre i rischi di cedimento dei fianchi e/o di movimenti del tallone (con conseguente perdita improvvisa di pressione) - molto più resistente ai tagli ed alle forature - grazie all’ottima tenuta d’aria, è facile da gonfiare anche con una pompa normale
MESCOLE
SUPER STICKY SOFT (40 Shore A) Sviluppata per il DH Racing questa nuova mescola super-morbida è l’anello mancante nella già folta gamma di mescole che GEAX da sempre offre ai suoi utilizzatori. Il 40 Shore A non è solo un numero in una scala misurata di durezze (la “Shore A” appunto), è ben di più: è una mescola studiata nei minimi dettagli per aderire ad ogni superficie in ogni situazione estrema, a qualsiasi temperatura e con qualsiasi condizione climatica. Bagnato o asciutto, estate o inverno, questa mescola è studiata per garantire la massima aderenza in ogni situazione, dalle radici umide alle rocce più scivolose. Sticky Soft Compound (50 Shore A) Questa mescola è studiata per garantire la massima aderenza in ogni situazione, dalle radici umide alle rocce scivolose. Trova naturale applicazione sulle nostre gomme da enduro, freeride e discesa ed è il compromesso migliore tra grip, durata e scorrevolezza per le applicazioni estreme. E’ la mescola scelta per la maggior parte dei percorsi e delle situazioni che si incontrano nel Downhill e nel Freeride, fornisce un ottimo grip in tutte le condizioni unito ad un’ottima scorrevolezza su tutti i fondi. Aramid racing 3D Compound (60 Shore A) Questa mescola è nata dalla necessità di offrire pneumatici sempre più performanti agli agonisti del XC Racing. Sviluppata a partire dalla Aramid 3D, offre una maggiore morbidezza e permette un leggero risparmio di peso sul battistrada, oltre a garantire un grip ed una durata eccellenti. Aramid 3D Compound (65 Shore A) Usata per pneumatici ad alte prestazioni, questa mescola polivalente fornisce ottimi risultati in termini di durata e tenuta su ogni terreno. Il rinforzo di particelle aramidiche disperse tridimensionalmente (3D) permette di unire alle caratteristiche già descritte una non comune resistenza a tagli e forature. Microcarbon Compound (70 Shore A) Una mescola che garantisce una grande percorrenza chilometrica, mantenendo buone prestazioni stradali. Ideale per uso misto asfalto e fuoristrada.
TRIPLECOMPOUND (40-50-40/65 ShA) È l’arma finale per i piloti di Coppa del Mondo e per tutti i rider che vogliono avere sempre il 110% del controllo sul proprio mezzo, qualsiasi sia il terreno che scorre sotto le loro gomme. L’ARAMID 3D posta sotto i tasselli li rende incredibilmente rigidi e resistenti per una guida precisa e traiettorie chirurgiche. La Super Sticky Soft da 40 ShA sui tasselli laterali e la Sticky Soft da 50 ShA al centro forniscono poi tutti i benefici della costruzione Double Compound, ma con un grip ancora più estremo. Il risultato di questa raffinata tecnologia è una gomma con prestazioni senza compromessi per piloti infallibili e incredibilmente esigenti.
DOUBLECOMPOUND (50-60-50 ShA)
DURATA
GRIP
Mescola Sticky Soft sui tasselli laterali e ARAMID RACING 3D per la fila di tasselli centrali uniscono i pregi di entrambe le mescole, garantendo prestazioni di riferimento sia un curva sia un frenata sia in scorrevolezza. Il tassello laterale morbido garantisce presa in curva e tenuta in ogni situazione, mentre la mescola più dura con particelle aramidiche al centro garantisce scorrevolezza ai massimi livelli e un ottima frenata senza compromettere eccessivamente la durata dei tasselli stessi. E’ la soluzione ideale per le gomme “da gara”.
DURO
MORBIDO
APPLICAZIONI e PRESSIONI (bar) CONSIGLIATE SUPERFICIE
Asfalto BARRORACE
XC
MEZCAL
XC 4X SS
SAGUARO
XC AM 4X SS
AKA
XC AM 4X SS
BARROMOUNTAIN
XC AM
GATO
XC AM
BARROMUD
XC
LOBOLOCO
AM
STURDY
AM
LOBOMASLOCO
AM SS
NEURON
FR DH
DHEA
AM FR DH
SYNAPSIS
FR DH
DATURA
AM FR DH
TATTOO
FS SS
BOOZE
FS SS
Compatto
Asciutto/Morbido
Medio/Misto
Fango
80
90
100
110
120
26 x 1.7
2,3
2,5
2,7
2,9
3,1
3,3
3,5
26 x 1.9
2,1
2,3
2,5
2,7
2,9
2,9
3,3
26 x 2.1
1,9
2,1
2,3
2,5
2,7
2,7
3,1
26 x 2.3
1,7
1,9
2,1
2,3
2,5
2,5
2,9
26 x 1.7
2,8
3,0
3,2
3,4
3,6
3,8
4,0
26 x 1.9
2,6
2,8
3,0
3,3
3,4
3,6
3,8
26 x 2.1
2,4
2,6
2,8
3,0
3,2
3,4
3,6
26 x 2.3
2,2
2,4
2,6
2,8
3,0
3,2
3,4
REAR
70
FRONT
RIDER + BIKE (kg)
60
FULLSUSPENDED
FRONT REAR
FRONTSUSPENDED
RIDER + BIKE (kg)
Bagnato/morbido
60
70
80
90
100
110
26x1.7
2,5
2,7
2,9
3,1
3,3
3,5
120 3,7
26 x 1.9
2,3
2,5
2,7
2,9
3,1
3,3
3,5
26 x 2.1
2,1
2,3
2,5
2,7
2,9
3,1
3,3
26 x 2.3
1,9
2,1
2,3
2,5
2,7
2,9
3,1
26 x 1.7
3,0
3,2
3,4
3,6
3,8
4,0
4,2
26 x 1.9
2,8
3,0
3,2
3,4
3,6
3,8
4,0
26 x 2.1
2,6
2,8
3,0
3,2
3,4
3,6
3,8
26 x 2.3
2,4
2,6
2,8
3,0
3,2
3,4
3,6
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
Camera d’aria Attenzione: prima del montaggio, assicuratevi che cerchio, copertura ed eventuali altri elementi (flap, lattice, camera d’aria…) siano compatibili tra loro. A. Montare un nastro paranipple adatto alla pressione di gonfiaggio massima della copertura B. Sistemare un tallone sul cerchio iniziando dal lato opposto alla valvola C. Inserire la camera d’aria leggermente gonfiata partendo dalla valvola D. Versare all’interno l’eventuale liquido sigillante E. Sistemare il secondo tallone partendo dal lato opposto alla valvola prestando attenzione a non danneggiare l’eventuale camera d’aria o il cerchietto UST F. Gonfiare il pneumatico fino alla corretto posizionamento dei talloni in sede senza superare la pressione massima indicata G. Sgonfiare completamente il pneumatico (i talloni rimarranno in sede) H. Gonfiare il pneumatico con una cartuccia Pit Stop o equivalenti I. Portare il pneumatico alla pressione di marcia desiderata Manutenzione: conservare il prodotto in un luogo asciutto e non esporlo alla luce diretta per lungo tempo. Al termine di ogni uscita controllare il battistrada ed eliminare eventuali frammenti in grado di danneggiare la carcassa quali pietrisco, vetro, metallo, spine e qualsiasi oggetto appuntito. Procedere alla pulizia del pneumatico con semplice acqua. Non usare solventi e/o detergenti che potrebbero modificare le caratteristiche della mescola. Nei periodi di inutilizzo mantenere il pneumatico leggermente gonfio e sollevato da terra.
TECH
CARATTERISTICHE TECNICHE TNT
UST
Fold
Rigid
Others
26x2.0 50-559
TNT XC Casing - 550g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIBAC200ANTFBTNT
UST Casing - 650g Aramid 3D Comp. cod. TIBAC200BLFBTL
FOLD Casing - 380g Aramid 3D Comp. cod. TIBAC200BLFB
-
TUBULAR Casing - 590g Sticky Soft Comp. cod. TIBAC200BLHMTUB
XC
29x2.0 52-622
TNT XC Casing - 660g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIBAC29200ANTFBTNT
-
FOLD Casing - 450g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIBAC29200BLFB
-
-
XC
26x1.9 47-559
TNT XC Casing - 570g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIMEZ190ANTFBTNT
UST Casing - 690g Aramid 3D Comp. cod. TIMEZ190BLFBTL
FOLD Casing - 470g Aramid 3D Comp. cod. TIMEZ190BLFB
FOLD Casing - 590g Aramid 3D Comp. cod. TIMEZ190BLRBT
-
26x2.1 XC 4X SS 54-559
TNT XC Casing - 640g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIMEZ210ANTFBTNT
UST Casing - 790g Aramid 3D Comp. cod. TIMEZ210BLFBTL
FOLD Casing - 500g Aramid 3D Comp. cod. TIMEZ210BLFB
FOLD Casing - 660g Aramid 3D Comp. cod. TIMEZ210BLRBT
-
XC
26x2.0 50-559
TNT XC Casing - 680g Aramid Racing 3D Comp. cod. TISAG200ANTFBTNT
UST Casing - 810g Aramid 3D Comp. cod. TISAG200BLFBTL
FOLD Casing - 550g Aramid 3D Comp. cod. TISAG200BLFB
FOLD Casing - 720g Aramid 3D Comp. cod. TISAG200BLRBT
TUBULAR Casing - 630g Sticky Soft Comp. cod. TISAG200BLHMTUB
XC AM 4X SS
26x2.2 54-559
TNT XC Casing - 730g Aramid Racing 3D Comp. cod. TISAG220ANTFBTNT
UST Casing - 860g Aramid 3D Comp. cod. TISAG220BLFBTL
FOLD Casing - 640g Aramid 3D Comp. cod. TISAG220BLFB
FOLD Casing - 810g Aramid 3D Comp. cod. TISAG220BLRBT
White Collection TNT AM - 780g
XC AM
29x2.2 56-622
TNT XC Casing - 820g Aramid Racing 3D Comp. cod. TISAG29220ANTFBTNT
-
FOLD Casing - 690g Aramid 3D Comp. cod. TISAG29220BLFB
FOLD Casing - 860g Aramid 3D Comp. cod. TISAG29220BLRBT
-
XC
26x2.0 50-559
TNT XC Casing - 610g Double Compound cod. TIAKA200ANTFBTNT
UST Casing - 680g Double Compound cod. TIAKA200BLFBTL
FOLD Casing - 520g Double Compound cod. TIAKA200BLFB
FOLD Casing - 620g Double Compound cod. TIAKA200BLRBT
-
XC AM 4X SS
26x2.2 56-559
TNT XC Casing - 670g Double Compound cod. TIAKA220ANTFBTNT
UST Casing - 760g Double Compound cod. TIAKA220BLFBTL
FOLD Casing - 590g Double Compound cod. TIAKA220BLFB
FOLD Casing - 690g Double Compound cod. TIAKA220BLRBT
-
XC
26x2.1 54-559
TNT XC Casing - 640g Aramid 3D Comp. cod. TIBAM210ANTFBTNT
UST Casing - 770g Aramid 3D Comp. cod. TIBAM210BLFBTL
FOLD Casing - 560g Aramid 3D Comp. cod. TIBAM210BLFB
FOLD Casing - 700g Aramid 3D Comp. cod. TIBAM210BLRBT
-
AM
26x2.3 58-559
TNT AM Casing - 700g Sticky Soft Comp. cod. TIBAM230ANTFBTNT
UST Casing - 800g Sticky Soft Comp. cod. TIBAM230BLFBTL
FOLD Casing - 620g Sticky Soft Comp. cod. TIBAM230BLFB
FOLD Casing - 790g Sticky Soft Comp. cod. TIBAM230BLRBT
-
XC
26x1.9 48-559
TNT XC Casing - 560g Sticky Soft Comp. cod. TIGAT190ANTFBTNT
UST Casing - 640g Sticky Soft Comp. cod. TIGAT190BLFBTL
FOLD Casing - 490g Sticky Soft Comp. cod. TIGAT190BLFB
FOLD Casing - 660g Aramid 3D Comp. cod. TIGAT190BLRBT
-
XC
26x2.1 54-559
TNT XC Casing - 640g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIGAT210ANTFBTNT
UST Casing - 730g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIGAT210BLFBTL
FOLD Casing - 530g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIGAT210BLFB
FOLD Casing - 710g Aramid 3D Comp. cod. TIGAT210BLRBT
-
AM FR
26x2.3 48-559
TNT AM Casing - 680g Double Compound cod. TIGAT230ANTFBTNT
UST Casing - 840g Double Compound cod. TIGAT230BLFBTL
FOLD Casing - 610g Double Compound cod. TIGAT230BLFB
FOLD Casing - 790g Double Compound cod. TIGAT230BLRBT
-
AM FR
29x2.3 58-662
TNT AM Casing - 790g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIGAT29230ANTFBTNT
-
FOLD Casing - 690g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIGAT29230BLFB
FOLD Casing - 850g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIGAT29230BLRBT
-
XC
26x1.7 44-559
TNT XC Casing - 590g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIBAR170ANTFBTNT
UST Casing - 630g Aramid 3D Comp. cod. TIBAR170BLFBTL
FOLD Casing - 440g Aramid 3D Comp. cod. TIBAR170BLFB
FOLD Casing - 580g Aramid 3D Comp. cod. TIBAR170BLRBT
-
XC AM
26x2.1 54-559
TNT XC Casing - 710g Sticky Soft Comp. cod. TILOL210ANTFBTNT
UST Casing - 870g Sticky Soft Comp. cod. TILOL210BLFBTL
FOLD Casing - 670g Sticky Soft Comp. cod. TILOL210BLFB
FOLD Casing - 780g Sticky Soft Comp. cod. TILOL210BLRBT
-
AM FR
26x2.3 58-559
TNT AM Casing - 760g Sticky Soft Comp. cod. TILOL230ANTFBTNT
UST Casing - 940g Sticky Soft Comp. cod. TILOL230BLFBTL
FOLD Casing - 790g Sticky Soft Comp. cod. TILOL230BLFB
FOLD Casing - 960g Sticky Soft Comp. cod. TILOL230BLRBT
-
AM FR
26x2.25 57-559
TNT AM Casing - 760g Double Compound cod. TISTU225ANTFBTNT
UST Casing - 890g Double Compound cod. TISTU225BLFBTL
FOLD Casing - 790g Double Compound cod. TISTU225BLFB
FOLD Casing - 910g Double Compound cod. TISTU225BLRBT
-
LOBOMAS 26x2.5 AM FR SS 62-559 LOCO
TNT AM Casing - 990g Double Compound cod. TILML250ANTFBTNT
UST Casing - 1090g Double Compound cod. TILML250BLFBTL
FOLD Casing - 940g Double Compound cod. TILML250BLFB
FOLD Casing - 1050g Double Compound cod. TILML250BLRBT
BARRO RACE
MEZCAL
SAGUARO
AKA
BARRO MOUNTAIN
XC
GATO
BARRO MUD
LOBO LOCO
STURDY
SYNAPSIS
DATURA
White Collection TNT AM - 1070g Sticky Soft Comp. cod. TILML250WHFBTNT
DH FR
26x2.3 58-559
DH 2-Ply Casing - 1150g Double Compound cod. TINEU230ANTRBTNTT
DH 2-Ply Casing - 1350g Double Compound cod. TINEU230BLFBTL
-
-
DH 2-Ply Casing - 1090g Triple Compound cod. TINEU230ANTRBTNT3C
DH FR
26x2.5 62-559
DH 2-Ply Casing - 1290g Double Compound cod. TINEU250ANTRBTNTT
DH 2-Ply Casing - 1490g Double Compound cod. TINEU250BLFBTL
-
-
-
TNT AM Casing - 940g Double Compound cod. TIDHE230ANTFBTNT
DH 2-Ply Casing - 1180g Double Compound cod. TIDHE230BLFBTL
FOLD Casing - 790g Double Compound cod. TIDHE230BLFB
DH 2-Ply Casing - 1135g Double Compound cod. TIDHE230BLRBT
DH 2-Ply Casing - 1060g Triple Compound cod. TIDHE230ANTFBTNT3C
NEURON
DHEA
Sticky Soft Comp. cod. TISAG220WHFBTNT
26x2.3 AM DH FR 58-559 DH FR
26x2.5 62-559
DH 2-Ply Casing - 1190g Double Compound cod. TIDHE250ANTRBTNTT
DH 2-Ply Casing - 1490g Double Compound cod. TIDHE250BLFBTL
-
-
-
DH FR
26x2.4 60-559
DH 2-Ply Casing - 1150g Sticky Soft Comp. cod. TISYN240ANTRBTNTT
DH 2-Ply Casing - 1390g Sticky Soft Comp. cod. TISYN240BLFBTL
-
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-
DH FR
26x2.0 52-559
DH 2-Ply Casing - 950g Sticky Soft Comp. cod. TIDAT200ANTRBTNTT
DH 2-Ply Casing - 1150g Sticky Soft Comp. cod. TIDAT200BLFBTL
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TNT AM Casing - 890g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIDAT220ANTFBTNT
DH 2-Ply Casing - 1190g Sticky Soft Comp. cod. TIDAT220BLFBTL
FOLD Casing - 810g Aramid Racing 3D Comp. cod. TIDAT220BLFB
DH 2-Ply Casing - 1050g Sticky Soft Comp. cod. TIDAT220BLRBT
-
26x2.2 AM DH FR 56-559
XC Cross Country - AM All Mountain - FR Freeride - DH Downhill - 4X 4Cross - FS Freestyle - SS Slopestyle
FS SS TATTOO
FS SS BMX
TATTOO LIGHT BOOZE BOOZE LIGHT
FS SS FS SS FS SS BMX
POISON20”
BMX
26x2.3 58-559 24x2.3 58-507 20x2.0 50-406 26x2.3 58-559 26x2.3 58-559 26x2.3 58-559 20x1.75 44-406 20x2.0 50-406
Rigid
Others
FOLD Casing - 950g cod. TITAT230BLRBT
White Collection - 950g cod. TITAT230WHRBT
FOLD Casing - 590g cod. TITAT24230BLRBT FOLD Casing - 790g cod. TITAT200BLRBT FOLD Casing - 580g cod. TITAT230BLRBLGT
-
Rigid
Compound Sticky Soft Comp. Sticky Soft Comp.
STREET RUNNER
ASPHALT ASPHALT ASPHALT
Sticky Soft Comp.
LACZEM
-
FOLD Casing - 860g cod. TIBOO230BLRBT
-
-
Fold Version - 590g cod. TIBOO230BLFB
ASPHALT
Sticky Soft Comp. Sticky Soft Comp.
EVOLUTION
ASPHALT
Sticky Soft Comp.
ROADSTER
ASPHALT ASPHALT ASPHALT
FOLD Casing - 530g cod. TIPOI175BLRBT
-
Sticky Soft Comp.
EASY RIDER
FOLD Casing - 710g cod. TIPOI200BLRBT
-
Sticky Soft Comp.
COUNTRY RIDER
26x1.25 32-559 26x1.6 40-559 26x1.1 28-559 26x1.5 38-559 26x1.9 48-559 26x1.5 38-559 26x1.95 48-559 26x1.95 48-559
FOLD Casing - 510g
cod. TISTR125BLRBT
FOLD Casing - 590g
cod. TISTR160BLRBT
FOLD Casing - 450g
cod. TILAC110BLRBT
FOLD Casing - 630g
cod. TILAC150BLRBT
FOLD Casing - 790g
cod. TIEVV190BLRBT
FOLD Casing - 650g
cod. TIROA150BLRBT
FOLD Casing - 720g
cod. TIEAS195BLRB
FOLD Casing - 790g
cod. TICRI195BLRB
Compound Aramid 3D Comp. Aramid 3D Comp. Aramid 3D Comp. Aramid 3D Comp. Aramid 3D Comp. µicroCarbon Comp. Aramid 3D Comp. µicroCarbon Comp.
Australia GKA SPORTS DISTRIBUTION Unit 2/39 Foden Ave - Campbellfield, Vic, 3062 - Australia phone: +61 3 93088000 - fax: +61 3 93088100 sales@gkasports.com.au - www.gkasports.com.au
Iran SABA DOCHARKH CO. LTD. 13 Anahita St., Africa Express Way - Tehran 19176 phone: +98 21 88780651 - fax: +98 21 88787278 info@saba-docharkh.com
Austria RETRA SPORT HANDELSGES.M.B.H. Klagenfurter Strasse 42, A-9400 Wolfsberg phone: +43 4352 52021 - fax: +43 4352 52021 21 office@retrasport.at - www.retrasport.at
Israel Rosen and Meents 46 Hagaaton Ave. Nahariya 22381 - Israel phone: +97 24 9829333 - fax: +97 24 9520591 operation@rosen-meents.co.il - www.rosen-meents.co.il
Benelux CODAGEX NV Zandbergen 10, 2480 Dessel (B) phone: +32 (0)14 347474 - fax: +32 (0)14 323904 info@codagex.be - www.codagex.com Canada OUTDOOR GEAR CANADA 10555 Henri-Bourassa Blvd. West Ville St-Laurent, Quebec Canada H4S 1A1 phone: +1 514 3321320 - fax: +1 514 3351691 info@ogc.ca - www.ogc.ca China SHIMANO (SHANGHAI) BICYCLE COMPONENTS CO., LTD. Room 1701-1703, ShengGao International Tower No. 137 Xianxia Road - Shanghai, 200051 China phone: +86 (0)21 52061212 fax: +86 (0)21 52062797 info@ssbc.shimano.com.sg Croatia KEINDL SPORT 10000 Zagreb, Reljkoviceva 2 phone: +385 1 3708 323 - fax: +385 1 3708 324 info@keindl-sport.com - www.keindl-sport.com Czech Republic + Slovakia KASTAR Velká Losenice 326, 592 11 Czech Republic phone: +420 566 624 336 - fax: +420 566 626 240 karel@kastar.cz - www.kastar.cz Denmark + Norway + Baltic States BJARNE EGEDESOE A/S Tarupvej 63-65, 5210 Odense NV (DK) phone: +45 6316 8001 - fax: +45 6316 8002 salg@egedesoe.dk - www.bikersbest.dk France SIRE S.a.r.l. 18, Rue de Bassano 75116 Paris phone: +33 1 47209350 - fax: +33 1 40701136 sire.sarl@wanadoo.fr Germany HANDELSAGENTUR NTS Tomas Neumann-Thieme Fachenfelder Weg 104 21220 Seevetal (OT-Maschen) phone: +49 04105 670990 - fax: +49 04105 670991 vittoria@neumann-thieme.de Guatemala EUROBIKES Blvd Los Proceres 19-42 Local N°4 Zona 10, Guatemala, C.A. phone: +502 558 01209 info@eurobikestore.com www.eurobikestore.com Hungary PATAI SZABó KFT Kömény u. 8, H - 1188 Budapest phone: +36 1 2914329 - fax: +36 1 2914329 harsanyi.a@t-online.hu www.pataibicaj.hu
Japan VITTORIA JAPAN No.15, 1 - Chome, Sakurayama-cho Showa-ku, Nagoya phone: +81 52 8510221 - fax: +81 52 8421533 Malaysia + Singapore TRIMEN VENTURES PTE LTD. 1 Bukit Batok Crescent #08-04, WCEGA Plaza Singapore 658064 phone: +65 6747 6448 - fax: +65 6747 6447 bryan.chew@pacific.net.sg Malta EXPRESS TRADING 24 Antoine de Paule Sqr., Paola, Pla 1263 - Malta phone: +35 62 1677389 - fax: +35 62 1667017 mark9h1bn@euroweb.net.mt - www.express-bikes.com Mexico ELITE BIKE Blvd. Independencia 94-A Pte. Torreon, Coah. phone: +52 87 17 160795 - fax: +52 87 17 126005 contacto@elitebike.com.mx New Zealand CYCLE SPORT NEW ZEALAND 49-51 Wilson Street, Wanganui phone: +64 6 348 8029 - fax: +64 6 348 4768 sales@cyclesportnz.co.nz - www.cyclesportnz.co.nz Philippines + Indonesia VITTORIA SOUTH EAST ASIA Antel Seaview Tower Roxas Blvd. Pasay City - Manila, Philippines phone: +63 921 277 4957 - fax: +63 2 833 8509 glennvittoria@pacific.net.au
South Korea NEOFLY 152-1, Okum-dong,Songpa-gu,Seoul, 138-859 Korea phone: +82 2 4210552 - fax: +82 2 4210604 ineofly@hotmail.com - ineofly@korea.com www.neofly.co.kr PROCYCLE 183, Bangi-dong, Songpa-gu, Seoul, Korea phone: +82 2 4218688 - fax: +82 2 4218685 pro_cycle@hotmail.com www.procycle.co.kr - www.pro-cycle.co.kr Spain EUROBIKE Av. Can Lluch 23-25 08690 Sta. Coloma Cervello phone: +34 93 6340630 - fax: +34 93 6341291 eurobike@terra.es Sweden GRANHS BOX 926 59 129 Motala - Sweden phone: +46 0141 209200 - fax: +46 141 209299 info@grahns.se - www.grahns.se Switzerland FUCHS MOVESA AG Huebelacherstr. 7, 5242 Lupfig phone: +41 564644646 - fax: +41 564644647 info@fuchs-movesa.ch - www.fuchs-movesa.ch Taiwan - O.E.M. VITTORIA LOGISTIC CENTER TAIWAN Operated by Asfour, Room 510, 5th floor No.372 Linsen North Rd. Taipei, Taiwan 104 phone: +886 2 25371879 - fax: +886 2 25372785 william@asfour.com.tw Taiwan - After Market VINTAGE CYCLE INTERNATIONAL ENT. LTD. 14F - 4A, No 666 Sec 2, WU Chuan West Road, Nantun District, Taichung City 408 Taiwan (R.O.C.) phone: +886 4 36006969 - fax: +886 4 36002828 vincent@vintagecycle.com.tw www.vintagecycle.com.tw
Poland POL SPORT Wilgowa 65a, 42-200 Czestochowa phone: +48 34 3660456 - fax: +48 34 3660456 biuro@pol-sport.com - www.pol-sport.com
Thailand ASIA INTERNATIONAL BUSINESS AND SALES CO.,LTD 132/22 Moo 17, Kanchanapisak Rd, Talingchan, Bangkok, Thailand 10170 phone: +66 2 8877813 - 4 - fax: +66 2 4483150 info@asiabike.com
Portugal CICLEX Aptdo 3508 - 4306-901 Porto phone: +351 225105545 fax: +351 225105538/225102154 ciclex@ciclex.eu
United Kingdom + Ireland MICHAEL ELSON MARKETING P.O. Box 5, Melton Mowbray, Leic. LE14 4SH phone: +44 01664 444513 fax: +44 01664 444515 michaelelson@btconnect.com
Slovenia VIZIJA SPORT d.o.o. Tržaška cesta 87b, 1370 Logatec phone: +386 01 754 1030 - fax: +386 01 750 9239 info@cult.si - www.cult.si
USA - After Market VITTORIA INDUSTRIES NORTH AMERICA 1639 West Sheridan Ave, Oklahoma City OK 73106 phone: +1 405 2392677 / 800 2233207 fax: +1 405 239 6737 - req@bikemine.com www.bikemine.com
South Africa N2 DISTRIBUTION Unit 22, Boundary Corner, CNR Boundary & Malibongwe Drive, Northriding Johannesburg phone: +27 11 4624616 - fax: +27 11 4624698 info@nsquared.co.za South America GEORGE PANARA Rua Guarani 115, Santo André, Sp - Brasil - CEP 09060-440 phone: +55 11 4436 9123 - fax: +55 11 4436 1213 campagnolo@macbbs.com.br
USA - O.E.M. VELIMPEX MARKETING 2106 Rollingwood Drive, Fort Collins - CO 80525 phone: +1 9702821880 - fax: +1 9702821770 tpetrie@velimpex.com
Catalogo After Market. Vittoria S.p.A. si riserva il diritto di modificare le caratteristiche dei prodotti in qualsiasi momento senza preavviso.
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