2011
VITTORIA GROUP Vittoria Group est un groupe multinational qui, depuis sa fondation (sous le nom de Ambrosiana Gomme en 1953), a toujours poursuivi l’innovation dans la fabrication des pneus de bicyclette. Aujourd’hui, Vittoria est présente dans chaque secteur du cyclisme, du Pro Tour aux “commuters” quotidiens. Grâce à une R&D active, notre usine Lion Tyres en Thaïlande fournit une production d’excellente qualité afin de faire face aux demandes du design italien, en faisant en sorte que les pneumatiques Vittoria soient ce que l’on peut trouver de mieux sur le marché.
Vittoria Industries North America Inc. Oklahoma City, USA
Vittoria S.p.A. Madone, Italy
Lion Tyres (Thailand) Co., Ltd. Bangkok, Thailand
Vittoria Industries Ltd. Hong Kong
Vittoria Logistics Taiwan Taiwan
Intro / La Societé COMMENT RECONNAÎT-ON UN EXCELLENT PNEU?
2
PALMARES
4
SPONSORSHIP 2010
5
COURSE servizio corse
7
diamante
13
rubino
17
zaffiro
21
PISTA
25
CROSS
29
SPECIALS
32
TRIATHLON
35
TECH
CARCASSES
36
PROTECTION
36
CHAPE
36
MÉLANGES
37
pressions conseillees
37
Overview chart
38
CITY TREKKING
41
TECH
ANTI-CREVAISON
45
CHAPE & MÉLANGES
46
TABLEAU poids & dimensions
47
CHAMBRES à AIR
48
ACCESSOIRES
49
LéGENDE Diamètre de la roue
Poids (g)
Poids (cycliste + vélo)
Protection contre les crevaisons
Boyaux
Réfléchissante
Pression (bar)
TPI
Protection contre les coupures
Pneu
Couleurs
Pression (psi)
Technologie des mélanges
Valve
Des conditions sèches
ETRTO standard
Roue avant
Mélanges de la chape
Numéro de la page
Todas las condiciones
Dimensions (mm)
Roue arrière
Technologie de la chape
TPI
Des conditions extrêmes
1
TECH COMMENT RECONNAÎT-ON UN EXCELLENT PNEU ?
Qu’entendent les coureurs par un « excellent pneu » ? Souplesse et rapidité, confort, bonne tenue dans les virages, maniabilité et bonne résistance aux crevaisons. Qu’ils soient professionnels ou qu’ils utilisent le vélo pour se promener, tous les cyclistes sont d’accord avec les qualités citées. Ces caractéristiques dépendent presque entièrement de la manière dont a été réalisée la carcasse du pneu. La chose la plus importante est la qualité du matériau utilisé pour la réalisation de la carcasse. Le tissu peut être en nylon, polyester ou bien un mélange de ceux-ci. Plus les fils sont fins, plus la trame sera serrée. Il s’agit des TPI – threads per inch. Plus le TPI est grand, meilleure sera la qualité du pneu. Pourquoi ? fils Plus de grip
La carcasse étant plus flexible, le pneu aura donc une plus grande surface de contact avec la chaussée, en offrant une meilleure tenue.
gomme 1 inch
Plus de confort
Les tissus avec un grand TPI seront plus fins et plus flexibles et la carcasse du pneu s’adaptera donc mieux à la surface sur laquelle elle roule, avec moins de secousses et une meilleure fluidité. Plus de vitesse
Un grand TPI signifie une plus faible résistance au roulement. La résistance au roulement dérive en grande partie de la déformation du caoutchouc. Vu que les pneus avec un grand TPI ont moins de caoutchouc, ils convertissent plus d’énergie lorsqu’ils roulent alors que le cycliste se fatigue moins.
ex. de carcasse avec TPI élevé
Les pneus Vittoria se différencient, dans les différentes familles, par leur TPI. Les carcasses en nylon vont de 26 à 220 TPI alors que celles en coton et en Corespun vont de 220 à 320 TPI. (Voir le graphique de notre gamme divisé par familles/TPI, page 38). ex. de carcasse avec TPI réduit
Le 320 TPI de notre haut de gamme Servizio Corse (ou modèles Evo) est ce qu’il y a de mieux, aujourd’hui, sur le marché du pneu de bicyclette. Voilà donc les produits que désirent ceux qui veulent avoir le must du must.
Différentes structures textiles constituent l'âme de la carcasse: la souplesse de la carcasse est d'autant plus grande que sa structure est dense.
320TPI 2
220TPI
150TPI
60TPI
26TPI
CROSS EVO XG CROSS EVO XN CROSS EVO XM
OPEN CORSA EVO SC OPEN CORSA EVO CX OPEN CORSA EVO SLICK OPEN CORSA EVO TECH OPEN PAVÈ EVO CG OPEN TRIATHLON EVO REVO.KXS (290TPI)
Sma ller
POLY COT TON
CORSA EVO SC CORSA EVO CX CORSA EVO SLICK CORSA EVO TECH PAVÈ EVO CG CRONO EVO CS TRIATHLON EVO
320 TPI
COT TON
PISTA CS CORSA CR RALLY JUNIORES
RUBINO PRO
THR EAD SIZE
PISTA EVO CS PISTA EVO CL
220 TPI
150 TPI
60
vittoria.com
Bigg er
NYL ON
TPI
26 TPI
DIAMANTE PRO DIAMANTE PRO LIGHT DIAMANTE PRO TECH DIAMANTE PRO PISTA
RUBINO PRO RUBINO PRO SLICK RUBINO PRO TECH CROSS XG PRO CROSS XN PRO CROSS XM PRO
RUBINO RUBINO SLICK RUBINO TECH ZAFFIRO PRO ZAFFIRO PRO SLICK ZAFFIRO PRO TECH
ZAFFIRO ZAFFIRO SLICK ZAFFIRO PRO HOME TRAINER
3
PALMARES Vittoria est une marque renommée dans le secteur du cycle. Toutes les plus grandes compétitions mondiales ont été à maintes reprises gagnées avec les boyaux Vittoria. Des champions comme Moser, Hinault, Bugno, Pantani, Bartoli, Museeuw, Ullrich, Cipollini, Armstrong, Petacchi, Basso, Cunego, Cancellara et Di Luca ont placé leur confiance dans les boyaux Vittoria. Au cours des années, des milliers de professionnels ont couru des millions de kilomètres avec nos produits et nous avons fait trésor de cette expérience que nous mettons dans chacun de nos produits actuels. En outre, Vittoria est le sponsor du World Cycling Centre ayant son siège à Aigle en Suisse. Le WWC rassemble de jeunes athlètes venant du monde entier pour les entraîner dans les différentes disciplines du cyclisme et nous sommes très fiers de contribuer de cette manière au développement du cyclisme. De plus, ce partenariat nous donne la possibilité d’avoir accès à un milieu idéal et unique pour essayer de nouvelles technologies et de nouveaux prototypes.
A life spent winning around the world Milano - Sanremo 2010 Freire 2008 Cancellara 2007 Freire 2004 Freire 1999 Tchmil 1997 Zabel 1996 Colombo 1994 Furlan 1993 Fondriest 1992 Kelly 1984 Moser
Liegi - Bastogne - Liegi 2007 Di Luca 2001 Camenzind 2000 Bettini 1999 Vandenbroucke 1997 Bartoli 1996 Richard 1995 Gianetti 1994 Berzin 1989 Kelly 1980 Hinault 1977 Hinault
Tour des Flanders 2007 Ballan 2000 Tchmil 1998 Museeuw 1997 Sorensen 1996 Bartoli 1995 Museeuw 1994 Bugno 1993 Museeuw 1991 Van Hooydonck 1990 Argentin
Amstel Gold Race 2008 Cunego 2006 Schleck 2005 Di Luca 2002 Bartoli 2001 Dekker 1999 Boogerd 1998 Jaermann 1997 Rijs 1996 Zanini 1995 Gianetti 1994 Museeuw 1993 Jaermann 1991 Maassen 1990 Van der Poel 1981 Hinault
Paris - Roubaix 2007 O’Grady 2006 Cancellara 2004 Backsted 2000 Museeuw 1999 Tafi 1998 Ballerini 1996 Museeuw 1995 Ballerini 1994 Tchmil 1993 Duclos-Lasalle 1992 Duclos-Lasalle 1991 Madiot 1981 Hinault 1980 Moser 1979 Moser 1978 Moser Fleche Wallone 2005 Di Luca 1999 Bartoli 1998 Hamburger 1996 Armstrong 1994 Argentin 1993 Fondriest 1992 Furlan 1990 Argentin 1989 Criquelion 1983 Hinault 1979 Hinault 1977 Moser 4
Giro di Lombardia 2008 Cunego 2003 Bartoli 2002 Bartoli 2001 Di Luca 2000 Rumsas 1999 Celestino 1998 Camenzind 1996 Tafi 1995 Faresin 1994 Bobrik 1993 Richard 1991 Kelly World Championship 2008 Ballan 2004 Freire 2001 Freire 1999 Freire 1998 Camenzind 1996 Museeuw 1995 Olano 1990 Dhaenens
World Cup / Pro Tour 2005 Di Luca 2001 Dekker 1999 Tchmil 1997 Bartoli 1996 Museeuw 1995 Museeuw 1994 Bortolam 1993 Fondriest 1989 Kelly Giro d’Italia 2009 Menchov 2007 Di Luca 2006 Basso 2001 Simoni 1999 Gotti 1998 Pantani 1997 Gotti 1996 Tonkov 1995 Rominger 1994 Berzin 1993 Indurain 1992 Indurain 1991 Chioccioli 1982 Hinault 1984 Moser 1982 Hinault 1980 Hinault Tour de France 2008 Sastre 1998 Pantani 1997 Ullrich 1996 Rijs 1995 Indurain 1994 Indurain 1993 Indurain 1992 Indurain 1991 Indurain 1990 Lemond 1989 Lemond 1985 Hinault 1982 Hinault 1981 Hinault 1979 Hinault 1978 Hinault Vuelta a España 2007 Menchov 2005 Menchov 2002 Gonzalez 2000 Heras 1998 Olano 1994 Rominger 1993 Rominger
Tirreno - Adriatico 2010 Garzelli 2008 Cancellara 2006 Dekker 2005 Freire 2003 Pozzato 2002 Dekker 1999 Bartoli 1998 Jaermann 1997 Petito 1994 Furlan 1993 Fondriest 1992 Sorensen 1981 Moser 1980 Moser Tour de Romandiie 2007 Dekker 2001 Frigo 1997 Tonkov 1996 Olano 1995 Rominger 1994 Richard 1993 Richard 1991 Rominger 1989 Anderson Tour of Switzerland 2008 Kreuziger 2005 Gonzalez 2002 Zuelle 1998 Garzelli 1997 Agnolutto 1995 Tonkov 1994 Richard 1993 SaligarI 1992 Furlan 1990 Kelly 1989 Breu Paris - Nice 2005 Julich 2001 Frigo 1999 Boogerd 1998 Vandenbroucke 1994 Rominger 1992 Bernard 1989 Indurain
SPONSORSHIP 2010 U.C.I. Pro Tour
Euskaltel - Euskadi
Garmin - Transition
Lampre - Farnese Vini
Rabobank
Acqua & Sapone-Caffè Mokambo
Andalucia Cajasur
Carmioro - NGC
Ceramica Flaminia
Cervelo Test Team
Cofidis - Le Crédit en Ligne
De Rosa - Stac Plastic
ISD-Neri Cyling Team
Landbouwkrediet -Tönissteiner
Vacansoleil Pro Cycling Team
Drapac Porsche Cycling
Jayco-Skins
U.C.I. Professional
U.C.I. Continental
Colavita Sutter Home
National Federation
Australian Institute of Sports
Cycling Australia
Danish Bycicle Federation
Federação Portuguesa de Ciclismo
Japan Cycling Federal
World Cycling Center
Single Athletes
Triathlon Courtney Atkinson (5 World Cup titles) - Angela Axmann - Alessandro Fabian (World Champion Duathlon U23, silver medal in European championship and Italian Triathlon Sprint Champion) - Erin Gangelhoff Belinda Granger (Elite Ironman) - Kent and Clain Horner - Julien Loy Edith Niederfriniger - Matty Reed - James Seears - Jenna Shoemaker Emma Snowsill (Multiple Women Triathlon World Champion, Olympic & Commonwealth Games Gold Medal winner 2006 and 2008) - Pip Taylor Kathy Tremblay (Olympic triathlete) - Simon Whitfield (Triathlon’s first Olympic champion, Sydney 2000) Track Belinda Goss, Anna Meares (World Record Holder in Olympic Games) and Kit Karzen.
vittoria.com
© mouv-up.com
Marko Baloh (7 World Records, 5 Slovenia National championship and numerous others) Franky Batelier (X-Terra and triathlon) Fabrizio Macchi (Italian Paralympic Champion) Rafael Botello Jimenez (Palalympic athlete and several records’ holder).
Emma Snowsill Triathlon
6
CRONO EVO CS
OPEN PAVÉ EVO CG
PAVÉ EVO CG
OPEN CORSA EVO TECH
CORSA EVO TECH
OPEN CORSA EVO SLICK
CORSA EVO SLICK
OPEN CORSA EVO CX
CORSA EVO CX
OPEN CORSA EVO SC
CORSA EVO SC
320 TPI
220 TPI
150 TPI
60 TPI
26 TPI
SERVIZIO CORSE Le choix des professionnels Un grip exceptionnel, un confort et une vitesse qui ont su convaincre les professionnels. La famille Corsa EVO présente une carcasse 320 TPI (320 fils par pouce) sans égale au niveau de la souplesse et de la légèreté, une chape conçue après des millions de kilomètres parcourus aux quatre coins de la planète, sans oublier une nouvelle protection anti-crevaison, encore plus efficace et plus légère, optimisée de 40% par rapport au modèle précédent. Vittoria Servizio Corse : les boyaux qui ont inscrit le plus grande nombre de victoires à leur palmarès dans toute l’histoire du cyclisme professionnel. 7
SERVIZIO CORSE ❱ Corsa Evo SC
new
Le choix préféré des Professionnels en 2010 : le Corsa SC élève le niveau du Corsa CX, maintes fois victorieux, avec les caractéristiques requises par les équipes professionnelles. Le nouveau boyau 320 TPI Servizio Corse est, bien évidemment, fait à la main et est disponible avec des flancs coloris « Para » pour un look classique. Le choix pour les vrais connaisseurs. • rapide, avec un excellent grip, tenue et confort • version premium de notre plus fameux boyau • style classique pour vélos modernes ou rétros
❱ Open Corsa Evo SC
new
• version pneu course, mais avec une réalisation « fait main, open tubular » du boyau
❱ Corsa Evo CX Corsa Evo CX, le boyau le plus connu au monde, le plus utilisé dans la gamme Servizio Corse, le choix des champions : sa carcasse en Corespun à 320 TPI lui donne une qualité de conduite sans égale. Souple, il offre en même temps une excellente maniabilité. Fait main, comme tous les produits de la famille Servizio Corse. • incontestablement le boyau « allround » le plus rapide disponible • mélange spécial pour une excellente tenue dans les virages • utilisé plus que tout autre boyau par les équipes
❱ Open Corsa Evo CX • version pneu course « fait main open tubular » de notre plus fameux boyau Servizio Corse
❱ Corsa Evo Slick Chape slick pour des vitesses voire supérieures sur un goudron lisse et propre. Pour tout le reste, le Corsa Evo Slick 320 TPI est identique à la version CX. • il est même plus rapide que le CX sur des surfaces lisses et connues • grip « différencié » pour vitesse et tenue • le choix des Pro riders pour une résistance minimale au roulement
❱ Open Corsa Evo Slick • version pneu course « fait main open tubular » du boyau Corsa Evo Slick
TECH PIT STOP road racing Chez Vittoria, nous aimons nos boyaux. Selon nous, ils sont tout simplement meilleurs. Cependant, en cas de crevaison, même les beaux moments ont une fin! Avec Pit Stop Road Racing de Vittoria, dites adieu aux mauvais moments comme, par exemple, changer un boyau au bord de la route. Pit Stop est une cartouche qui permet à la fois de gonfler et de réparer les chambres à air en latex et en butyle. Elle permet de gonfler un boyau percé jusqu’à 6,5 bar – ce qui est suffisant pour rentrer à la maison. Il sera également possible de rétablir la pression désirée avec une pompe à vélo. Réparation rapide et aisée d’une crevaison sur la route, mais ce n’est pas tout ! Une fois à la maison, contrôler la pression, tourner la roue de manière ce que la crevaison soit dans le bas et laisser que le produit Pit Stop vulcanise durant la nuit pour réparer définitivement le boyau (ou le chambre à air) ! 3 mois de protection contre les crevaisons grâce au latex qui reste à l’intérieur (avant qu’il ne sèche) : pas mal du tout comme bonus supplémentaire ! Naturellement, Pit Stop fonctionne également avec les pneus course et il existe aussi un clip pour le fixer au tube de la selle. Une solution plus légère qui vous évitera de vous trimbaler avec un boyau de rechange. Assez avec les crevaisons ! Ne vous déplacer jamais sans votre Pit Stop Vittoria et pédalez en toute tranquillité ! 8
Corsa Evo SC 28”
23-28”
-
250
8/14
115/200
111.195.05.23.411TG
28”
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.395.15.23.411BX
28”
21-28"
-
245
8/14
115/200
111.101.05.21.111TG
Open Corsa Evo SC
Corsa Evo CX
26”
23-28"
-
250
8/14
115/200
111.101.05.23.111TG
25-28"
-
255
8/14
115/200
111.101.05.25.111TG
21-28"
-
245
8/14
115/200
111.101.05.21.114TG
21-28"
-
245
8/14
115/200
111.101.05.21.112TG
21-28"
-
245
8/14
115/200
111.101.05.21.113TG
21-28"
-
245
8/14
115/200
111.101.05.21.115TG
20-26”
-
205
8/14
115/200
111.102.05.20.111TG
20-622
700x20c
195
8/10
115/145
111.301.15.20.111BX
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.301.15.23.111BX
25-622
700x25c
220
8/10
115/145
111.301.15.25.111BX
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.301.15.23.114BX
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.301.15.23.112BX
Open Corsa Evo CX 28”
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.301.15.23.113BX
23-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.301.15.23.115BX
26”
20-571
650x20c
185
8/10
115/145
111.302.15.20.111BX
28”
23-28”
-
250
8/14
115/200
111.160.05.23.116TG
28-622
700x23c
210
8/10
115/145
111.360.15.23.116BX
Corsa Evo Slick
Open Corsa Evo Slick 28”
SERVIZIO CORSE ❱ Corsa Evo Tech Le choix pour le mauvais temps et pour les routes en mauvaises conditions : le Corsa Evo Tech 320 TPI a les flancs renforcés avec une couche de latex et un mélange spécial pour le mouillé. En même temps, il est presque aussi léger que l’Evo CX. • le boyau le plus rapide pour des conditions instables • chape spéciale pour une excellente dispersion de l’eau • le choix des Pro team pour préserver les coureurs en cas de mauvais temps
❱ Open Corsa Evo Tech • version pneu course « fait main open tubular » du boyau Corsa Evo Tech
❱ Pavè Evo CG Testé sur les routes infernales des « classiques du Nord » comme la Paris-Roubaix et le Tour des Flandres, le Pavé Evo EG est le boyau de compétition le plus résistant au monde. Reconnaissable à sa traditionnelle couleur verte, aujourd’hui plus que jamais meilleur grâce à sa carcasse 320 TPI et toujours, bien évidemment, fait main. • robuste boyau pour hautes vitesses sur routes en mouvaises conditions • grip qui ne trahit jamais, même sur les pavés mouillés • préféré de tous les coureurs pour les courses de début de saison
❱ Open Pavè Evo CG • version pneu course « fait main open tubular » du boyau Pavé Evo CG
❱ Crono Evo CS Crono Evo CS, le nouveau boyau fait main avec carcasse 320 TPI qui, avec ses 165 g à peine, est le boyau le plus léger de la famille Servizio Corse et le plus rapide pour les courses contre la montre. • très léger pour une vitesse maximale dans des courses contre la montre • chambre à air en latex pour un excellent confort même quand il est gonflé à 14 bar • le choix des spécialistes du contre-la-montre pour la ‘course de leur vie’
TECH QU’EST-CE QU’UN BOYAU ? Il n’y a pas de mystère quant aux boyaux : la chambre à air est entièrement enveloppée par la carcasse qui, à son tour, est collée à la jante avec de la colle. En revanche, le pneu est « ouvert » et le talon est scellé à l’intérieur de la jante en bloquant le pneu. Techniquement, le boyau est un « toroïde » – imaginons-le comme une sorte de bouée maigre. La chape est collée sur la partie extérieure – soit en la vulcanisant à l’intérieur d’un moule soit en la collant à la main sur le boyau fini. L’encollage à la main élimine l’échauffement à haute température typique du procédé de vulcanisation et, bien que cette opération soit coûteuse, on la préfère pour sa qualité. Le boyau a un profil parfaitement rond – nous, nous le définissons comme « rayon constant de la carcasse ». Cela lui donne deux avantages fondamentaux vis-à-vis du pneu course. 10
Corsa Evo Tech 28”
23-28”
-
270
8/14
115/200
111.161.05.23.116TG
28”
23-622
700x23c
230
8/10
115/145
111.361.15.23.116BX
28”
24-28”
-
270
6/12
85/170
111.162.06.24.117TG
27-28”
-
320
5/12
100/170
111.162.06.27.117TG
28”
24-622
700x24c
240
7/10
100/145
111.362.44.27.117BX
28”
22-28”
-
165
8/14
115/200
111.164.07.22.111TG
Open Corsa Evo Tech
Pavè Evo CG
Open Pavè Evo CG
Crono Evo CS
TECH MONTAGE DU BOYAU Avant de commencer Vérifier si la jante choisie est compatible avec la dimension du boyau. Utiliser uniquement le produit Mastik’one ou des colles spécifiques pour boyaux. Encollage et montage 1 Passer légèrement la base de la jante au papier de verre pour une meilleure tenue de la colle, nettoyer avec un solvant non agressif et laisser sécher. (En ce qui concerne les jantes en carbone, suivre scrupuleusement les instructions du fabricant ou bien laver à l’eau et au savon) 2 Laver la base/tresse du boyau avec de l’eau et du savon et laisser sécher. 3 Étaler une fine couche de Mastik’one sur la jante et sur la base du boyau. 4 Après 5-10 minutes, appliquer une seconde couche de Mastik’one, uniquement sur la jante cette fois. 5 Laisser évaporer le solvant pendant 3-5 minutes. 6 Monter le boyau sur la jante, le gonfler légèrement et le centrer. 7 Gonfler le boyau à la pression de service. Le Mastik’one atteint sa tenue maximale après environ 24 heures. 8 Avant chaque sortie, contrôler la pression et gonfler le boyau à la pression souhaitée en veillant à ce que la valeur soit toujours comprise dans la plage indiquée sur les flancs. Important: vérifier fréquemment si la carcasse a des coupures et si l’encollage tient bien et veiller à ce que la tresse cache-couture ne soit ni coupée ni endommagée. Ne pas rouler avec un boyau dont la tresse de protection est endommagée ou décollée. Entretien et conservation Garder les boyaux dans un endroit sec et à l’abri des rayons du soleil. Après utilisation, extirper tout éclat de verre, de caillou ou toute pièce de métal qui aurait pénétré dans la chape. Laver avec de l’eau et du savon neutre en évitant d’utiliser des produits contenant des solvants, des diluants ou des substances corrosives. Lorsque vous ne les utilisez pas, les garder gonflés à une pression de 5-6 bar (70-90 psi) et pendus (pour éviter qu’ils ne s’aplatissent). ATTENTION - pour éviter de graves accidents - Avant de monter le boyau, vérifiez attentivement que la jante ne soit pas endommagée et qu’il n’y ait pas de ruptures ou de parties pliées. S'il y a des problèmes , remplacez-la immédiatement sans chercher à la réparer. - Avant l’utilisation du vélo, s'assurer que le boyau est convenablement collé sur la jante; vérifier qu'il n'y a aucun problème sur le boyau , comme des irrégularités ou des coupures. S'il y a des problèmes remplacez-le immédiatement sans chercher à le réparer. - Toute partie ou composant du vélo, qui a une usure ou qui est endommagé peut causer des chutes ou des blessures avec de sérieux risques d’accident.
L’entrée du virage est « uniforme » sans aucune différence au niveau du grip ou de l’absorption des vibrations et des chocs car ces coups sont répartis sur toute la surface de la jante, en réduisant en conséquence la résistance au roulement. Le cycliste peut garder sa ligne en entrée de virage et la parcourir en toute sécurité même si la qualité du goudron n’est pas parfaite – une sensation familière pour tous les coureurs professionnels. Un autre avantage du boyau par rapport au pneu course est de pouvoir être gonflé avec de plus hautes pressions. Le confort d’un pneu course est inférieur si les pressions de gonflage sont hautes. Récapitulons : les cyclistes préfèrent les boyaux parce qu’ils sont plus rapides et plus confortables. Les pneus course ont l’avantage d’être pratiques, mais les boyaux sont tout simplement ce qu’il y a de mieux pour ce qui est du rendement dynamique et du comportement. Ce n’est pas un hasard si tous les grands coureurs les choisissent. vittoria.com
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DIAMANTE PRO TECH
DIAMANTE PRO LIGHT
DIAMANTE PRO
320 TPI
220 TPI
150 TPI
60 TPI
26 TPI
DIAMANTE Le pneu de course pour les athlètes La famille de pneus faite pour les athlètes. Avec leur carcasse de nylon hyper fine 220 TPI (220 fils par pouce), ces pneus sont parfaits pour les athlètes qui exigent utilité pratique, légèreté, vitesse et confort, toutes les qualités que seule une carcasse haute densité (nombre de fils par pouce) peut garantir. Diamante Pro Light, pour rouler plus vite et plus léger : le Tech super solide pour les cas extrêmes.
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DIAMANTE
❱ Diamante Pro Le Diamante Pro est un pneu de course réalisé avec notre carcasse de pointe en Nylon Plus à 220 TPI (légère et flexible). Chape évoluée, légèreté, protection anticrevaison de flanc à flanc et tenue de route enviable, telles sont les caractéristiques qui font de ce pneu de course une référence quant aux performances. • moins de 200 g en section 23 mm • chape slick au centre pour la vitesse et sculptée sur les côtés • carcasse 220 TPI en Nylon Plus pour un excellent confort même à 10 bar
❱ Diamante Pro Light Le Diamante Pro Light est un pneu course slick très léger pour les routes rapides et lisses. Carcasse 220 TPI encore plus légère par rapport à la version standard (voir ci-dessus), même protection contre la crevaison et pressions de gonflage supérieures. • à peine 170 g pour la section 23 mm et 185 g pour celle de 25 mm! • chape slick de flanc à flanc • carcasse souple en Nylon Plus 220 TPI et pressions de gonflage jusqu’à 11 bar
❱ Diamante Pro Tech Le pneu pour le mauvais temps de notre gamme Racing. Le Diamante Pro Tech 220 TPI a la même chape que la version standard, mais elle est réalisée avec notre mélange spécifique pour le mouillé. Les flancs sont renforcés avec une maille polymère serrée mais flexible. • pneu course renforcé et très léger (220 g seulement) • rapide même sur les routes mouillées • carcasse à la fois robuste et flexible
TECH QU’EST-CE QU’UN PNEU COURSE ? Un pneu course se constitue de trois parties : carcasse, chape et tringle (et, en général, une chambre à air). Carcasse elle est généralement réalisée en tissu recouvert de caoutchouc. Le nylon est le tissu qui est habituellement le plus utilisé. Le nombre de « fils par pouce » (TPI) donne une idée de la densité du tissage selon qu’il est composé de fils plus ou moins fins et de la souplesse ou de la rigidité de la carcasse. La carcasse des produits Vittoria haut de gamme est réalisée avec un mélange de coton et de fibres aramides, une exclusivité Vittoria. Chape partie en contact avec la chaussée. Une chape performante est un mélange de caoutchouc, de silice (SiO2), de noir de charbon et d’autres polymères. Afin d’obtenir les meilleures performances de nos mélanges spéciaux, nos produits haut de gamme utilisent dans leurs mélanges des fibres de Kevlan® et des polymères propriétaires. Le relief de la chape dépend de l’utilisation prévue pour le pneu : des chapes slick pour le temps sec et le roulage plus fluide aux chapes nervurées pour la route mouillée et accidentée. 14
Diamante Pro 28”
20-622
700x20c
175
8/10
115/145
111.311.22.20.111BX
23-622
700x23c
195
8/10
115/145
111.311.22.23.111BX
25-622
700x25c
215
8/10
115/145
111.311.22.25.111BX
23-622
700x23c
195
8/10
115/145
111.311.22.23.141BX
23-622
700x23c
195
8/10
115/145
111.311.22.23.121BX
23-622
700x23c
195
8/10
115/145
111.311.22.23.131BX
23-622
700x23c
170
9/11
130/160
111.312.22.23.111BX
25-622
700x25c
185
9/11
130/160
111.312.22.25.111BX
23-622
700x23c
220
8/10
115/145
111.314.22.23.111BX
Diamante Pro Light 28”
Diamante Pro Tech 28”
TECH Montage d’un pneu course Avant de commencer Veiller à ce que la jante, le pneu course et la chambre à air soient de la bonne dimension et compatibles entre eux. En cas de doute, s’adresser à un revendeur agréé Vittoria qui vous conseillera. Montage du pneu course 1 Installer un fond de jante de bonne qualité et ayant la juste dimension afin qu’il cache entièrement les trous des écrous de rayon. En cas d’incertitude, s’adresser au magasin! 2 Insérer un talon du pneu à l’intérieur de la jante. Gonfler légèrement la chambre à air et insérer la valve dans le pied-de-valve. En partant de la valve, insérer la chambre à air à l’intérieur du pneu course. 3 En partant de la partie opposée à la valve, insérer le deuxième talon à l’intérieur de la jante avec les pouces. Terminer le montage par la valve en dégonflant, si nécessaire, la chambre à air au cas où il serait trop difficile d’insérer le pneu course dans la jante. En adoptant cette méthode, on arrive à monter le pneu course sans outils. 4 Au cas où vous ne parviendriez pas à mettre en place la dernière partie du pneu course dans la jante, dégonfler encore un peu la chambre à air, bien pousser les deux tringles dans la gorge de la jante sur toute la circonférence et essayer de nouveau. En cas d’échec, utiliser un démonte-pneu pour enfiler la dernière partie. Faire très attention à ne pas pincer la chambre à air. 5 Veiller à ce que la chambre à air ne soit pas écrasée entre la jante et le pneu course et que la valve soit perpendiculaire à la jante. Gonfler légèrement le pneu (1 bar/15 psi) et contrôler si la valve est dans la bonne position en la pressant légèrement vers le haut. Faire tourner la roue et vérifier si le pneu est bien aligné et si les talons sont correctement installés. 6 Gonfler le pneu course à la pression indiquée sur les flancs en utilisant une pompe dotée de manomètre. Entretien et conservation Garder les pneus course dans un endroit sec et (très important) à l’abri des rayons du soleil. Après utilisation, extirper tout éclat de verre, de caillou ou toute pièce de métal qui aurait pénétré dans la chape. Laver avec de l’eau et du savon neutre en évitant d’utiliser des produits contenant des solvants, des diluants ou des substances corrosives. Si vous n’utilisez pas votre vélo, garder les pneus gonflés et, de temps en temps, faire tourner les roues pour empêcher que les pneus ne s’aplatissent.
Tringle elle ‘s’encastre’ dans le bord intérieur de la jante et est maintenue en position par la pression de la chambre à air gonflée. Elle peut être soit rigide soit pliable. Nous réalisons une tringle rigide avec plusieurs fils d’acier tressés (facilité de montage) et une tringle pliable en fibres aramides (plus légère et facile à monter). En outre, les pneus pliables sont plus faciles à ranger et à transporter. De plus, tous les pneus Vittoria ont une bande anti-crevaison (PRB), en nylon ou en fibres aramides, placée sous la chape à l’endroit où les objets pointus peuvent plus facilement pénétrer. Pour les utilisations plus difficiles, où il y a le risque d’abîmer les flancs, on ajoute une couche de protection de talon à talon ou bien une protection spéciale en nylon sur les flancs (Versions Tech). vittoria.com
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RUBINO TECH
RUBINO PRO TECH
RUBINO SLICK
RUBINO PRO SLICK
RUBINO PRO TUBULAR
RUBINO
RUBINO PRO
320 TPI
220 TPI
150 TPI
60 TPI
26 TPI
RUBINO Le pneu à tout faire Il existe un modèle Rubino pour chaque cycliste et pour chaque condition : tous dotés des extraordinaires caractéristiques de durée, de confort et de sécurité. Pliable ou rigide, Slick ou rainuré, dans des myriades de dimensions, de couleurs et de modèles (VTT y compris), le pneu Rubino est facile à choisir et à apprécier. Des milliers de cyclistes l’ont déjà choisi aux quatre coins du monde.
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RUBINO ❱ Rubino Pro Probablement le pneu le plus polyvalent de notre gamme, il propose une série de caractéristiques gagnantes : une carcasse en nylon 150 TPI très résistante, une chape polyvalente, un mélange pour une longue durée de vie et une haute protection contre les crevaisons font de ce produit le choix gagnant pour les Racer durs qui participent à des courses d’endurance comme la RAAM. • un mélange idéal de caractéristiques qui rendent ce pneu parfaitement polyvalent • longue durée de vie • sûr et confortable avec un vaste choix de sections et de coloris
❱ Rubino • version rigide du pneu polyvalent Rubino Pro avec carcasse 60 TPI
❱ Rubino Pro Tubular Réalisé avec le dessin, apprécié et durable, du populaire pneu Rubino, disponible également pour un boyau très rapide. La résistante carcasse en nylon 150 TPI donne au boyau Rubino Pro un confort supplémentaire et une sécurité dans les virages typiques des boyaux. • boyau qui assure une longue durée de vie, un excellent grip et une maniabilité élevée • confortable sur les longues distances • fiable même sur les pires routes
❱ Rubino Pro Slick Version du Rubino Pro avec chape slick pour une plus grande vitesse sur le goudron lisse et propre. • excellent pneu course polyvalent pour celui qui recherche la vitesse • haut rendement kilométrique • disponible également en dimension VTT et section 1.5
❱ Rubino Slick • Version rigide du pneu Rubino Pro Slick avec carcasse 60 TPI
❱ Rubino Pro Tech Version du pneu polyvalent Rubino Pro à 150 TPI pour le mauvais temps et les routes abîmées, le Tech a la même chape, mais avec un mélange spécial pour le mouillé et des flancs renforcés avec une maille polymère pour réduire les risques de coupure. • pneu avec une longue durée de vie et pour toutes les saisons • sûr et fiable sur le goudron mouillé • disponible en différentes dimensions
❱ Rubino Tech • Version rigide du pneu Rubino Pro Tech avec carcasse en nylon 60 TPI
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Rubino Pro 28”
Pro tubular
20-622
700x20c
205
7/10
100/145
111.365.21.20.111BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.111BX
25-622
700x25c
235
7/9
100/130
111.365.21.25.111BX
28-622
700x28c
245
5/7
70/100
111.365.21.28.111BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.121BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.131BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.141BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.151BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.181BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.191BX
23-622
700x23c
225
7/10
100/145
111.365.21.23.1A1BX
26”
23-571
650x23c
205
7/10
100/145
111.3L7.21.23.111BX
28”
23-28”
-
290
7/9
100/130
111.115.13.23.111TG
28”
20-622
700x20c
275
7/10
100/145
111.368.27.20.111TG
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.111TG
25-622
700x25c
335
7/10
100/145
111.368.27.25.111TG
Rubino
28-622
700x28c
345
7/10
100/145
111.368.27.28.111TG
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.121TG
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.131TG
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.141TG
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.151TG
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.181TG
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.191TG
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.368.27.23.1A1TG
23-571
650x23c
285
7/10
100/145
111.3L8.27.23.111TG
23-622
700x23c
215
7/10
100/145
111.366.21.23.161BX
new
23-622
700x23c
215
7/10
100/145
111.366.21.23.121BX
new
23-622
700x23c
215
7/10
100/145
111.366.21.23.131BX
new
23-622
700x23c
215
7/10
100/145
111.366.21.23.141BX
new
23-622
700x23c
215
7/10
100/145
111.366.21.23.151BX
26"
Rubino Pro Slick 28”
25-622
700x25c
225
7/9
100/130
111.366.21.25.161BX
MTB
40-559
26x1.50
385
3/6.5
100/145
111.366.21.40.161BX
28”
23-622
700x23c
305
7/10
100/145
111.322.27.23.161TG
25-622
700x25c
335
7/10
45/95
111.322.27.25.161TG
23-622
700x23c
240
7/10
100/145
111.367.21.23.116BX
25-622
700x25c
260
7/9
100/130
111.367.21.25.116BX
28-622
700x28c
280
5/8
70/115
111.367.21.28.116BX
23-622
700x23c
310
7/10
100/145
111.369.27.23.111TG
Rubino Slick
Rubino Pro Tech 28”
Rubino Tech 28”
vittoria.com
19
20
ZAFFIRO PRO TECH
ZAFFIRO SLICK
ZAFFIRO PRO SLICK
ZAFFIRO
ZAFFIRO PRO
320 TPI
220 TPI
150 TPI
60 TPI
26 TPI
ZAFFIRO Un pneu de qualité facile à apprécier Tout le monde le sait, Zaffiro est le pneu d’entraînement pour les cyclistes exigeants. La solide carcasse garantit une protection excellente contre les crevaisons, l’usure et les préoccupations. Le confort et la tenue sont toujours au top. Le client a le choix entre le profil Slick ou rainuré pour une meilleure dispersion de l’eau (Aqua-Flow), le pneu pliable ou rigide. Zaffiro est facile à apprécier en raison de son élégance et de son incroyable rapport qualité/prix.
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ZAFFIRO ❱ Zaffiro Pro Fiabilité est le premier mot qui vient à l’esprit quand on parle du pneu Zaffiro. Moins de crevaisons, bon grip et très longue durée de vie : cela signifie de grands avantages et beaucoup de kilomètres sur les routes. Qualité Vittoria à un excellent prix ! • pneu course pliable avec carcasse 60 TPI fiable et avantageuse • excellent rendement kilométrique • excellent look et bonne qualité de conduite
❱ Zaffiro • version rigide du polyvalent Zaffiro Pro avec carcasse en nylon 26 TPI
❱ Zaffiro Pro Slick Même chape slick « racing » du Rubino Pro Slick pour de hautes vitesses, mais peu de crevaisons et un excellent rendement en termes de kilomètres parcourus • fiable et économique, carcasse 60 TPI pliable • chape slick comme pour les pneus de compétition • longue durée de vie, pour un usage intense et long
❱ Zaffiro Slick • Version rigide du Rubino Pro Slick avec carcasse en nylon 26 TPI plus économique.
❱ Zaffiro Pro Tech Chape Zaffiro, mélange spécial pour le mouillé, flancs renforcés. Le pneu qu’il faut choisir pour l’entraînement ou pour les grands parcours en hiver. • fiable et économique, carcasse 60 TPI pliable • chape avec « acquaflow design » et mélange avec grip sur le mouillé augmenté de 20% • excellent prix, longue durée de vie, pneu course pour les pires conditions d’utilisation
TECH CUT PROTECTION: Mithril Mithril il s’agit d’une maille polymère, légère et résistante, qui est appliquée sur les flancs de nos pneus course de la série Tech qui sont justement ceux qui ont été conçus pour être utilisés dans des conditions difficiles où le risque d’endommagement suite aux détritus présents sur la route est grand. En outre, Mithril est à la fois résistante et flexible. Les flancs plus robustes donnent, en outre, une meilleure stabilité dans les virages sans toutefois nuire au confort et à la capacité d’amortissement des produits Vittoria.
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Zaffiro Pro 28”
20-622
700x20c
210
7/10
100/145
111.324.18.20.111BX
23-622
700x23c
240
7/10
100/145
111.324.18.23.111BX
25-622
700x25c
260
7/10
100/145
111.324.18.25.111BX
23-622
700x23c
240
7/10
100/145
111.324.18.23.122BX
23-622
700x23c
240
7/10
100/145
111.324.18.23.133BX
23-622
700x23c
240
7/10
100/145
111.324.18.23.144BX
23-622
700x23c
240
7/10
100/145
111.324.18.23.155BX
20-622
700x20c
330
7/9
100/130
111.327.23.20.111TG
23-622
700x23c
340
7/9
100/130
111.327.23.23.111TG
25-622
700x25c
350
7/9
100/130
111.327.23.25.111TG
28-622
700x28c
400
5/8
70/115
111.327.23.28.111TG
Zaffiro 28”
23-622
700x23c
340
7/9
100/130
111.327.23.23.122TG
23-622
700x23c
340
7/9
100/130
111.327.23.23.133TG
23-622
700x23c
340
7/9
100/130
111.327.23.23.144TG
23-622
700x23c
340
7/9
100/130
111.327.23.23.155TG
23-622
700x23c
250
7/10
100/145
111.325.18.23.111BX
25-622
700x25c
260
7/10
100/145
111.325.18.25.111BX
Zaffiro Pro Slick 28”
Zaffiro Slick 28”
23-622
700x23c
350
7/10
100/145
111.329.23.23.111TG
25-622
700x25c
360
7/10
100/145
111.329.23.25.111TG
23-622
700x23c
290
7/10
100/145
111.326.18.23.111BX
Zaffiro Pro Tech 28”
24
DIAMANTE PRO PISTA
PISTA CS
PISTA EVO CL
PISTA EVO CS
320 TPI
220 TPI
150 TPI
60 TPI
26 TPI
PISTA Le Champion du Monde Mis au point par les champions d’aujourd’hui et de demain exclusivement pour les clients Vittoria, ces pneus ont fait gagner à l’Équipe Nationale Australienne pas moins de 6 médailles d’or aux Championnats du monde de cyclisme 2010. Ultra légers, hyper fluides, très résistants, ils sont disponibles en 3 largeurs et en plusieurs modèles pour bois et ciment, indoor ou outdoor, avec un nouveau pneu course Slick qui vient s’ajouter à l’infinité des boyaux pour les courses rapides.
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PISTA
❱ Pista Evo CS Le Pista Evo CS est né grâce à la participation directe du Centre Mondial du Cyclisme de l’UCI et de l’Équipe Nationale Australienne sur Piste – ces derniers ont gagné 6 médailles d’or aux récents Championnats du Monde sur piste ! Carcasse 320 TPI en coton, chape pointillée et possibilité de choisir plusieurs sections pour anneaux indoor ou outdoor. • le meilleur produit pour la piste • très légers avec 140 g en section 19 mm • carcasse spécifique pour piste, pression maximale 15 bar!
❱ Pista CS Boyau polyvalent (course/entraînement) avec carcasse en coton 220 TPI, chape pointillée comme l’Evo CS, utilisable sur bois ou sur ciment. Section 22 mm, pression maximale 12 bar. • utilisable aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur
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❱ Pista Evo CL Chape slick pour avoir encore plus de légèreté par rapport à la version CS. Sections 19 mm et 22 mm, utilisation indoor. • Chape slick pour encore plus de vitesse
❱ Diamante Pro Pista
new
Le Diamante Pro Pista est un pneu performant et pratique pour une utilisation sur piste (indoor ou outdoor) en compétition ou pour l’entraînement à haute vitesse. Carcasse 220 TPI en nylon et utilisation spécifique pour la vitesse. Très léger, son lieu d’utilisation est la piste. • à peine 150 g en section 23 mm • non utilisable sur route • carcasse rapide et flexible permettant des pressions de gonflage jusqu’à 11 bar
Pista Evo CS 28”
19-28"
-
140
10/15
145/215
111.171.07.19.411TG
22-28"
-
160
10/15
145/215
111.171.07.22.411TG
23-28"
-
170
10/15
145/215
111.171.07.23.411TG
22-28”
-
270
8/12
115/170
111.133.09.22.111TG
Pista CS 28”
Pista Evo CL 28”
19-28"
-
135
10/15
145/215
111.172.07.19.411TG
22-28"
-
150
10/15
145/215
111.172.07.22.411TG
23-622
700x23c
150
7/10
100/145
111.3M6.22.23.111BX
Diamante Pro Pista 28”
vittoria.com
27
28
CROSS XM PRO
CROSS EVO XM
CROSS XN PRO
CROSS EVO XN
CROSS XG PRO
CROSS EVO XG
320 TPI
220 TPI
150 TPI
60 TPI
26 TPI
© Giorgio Vianini
CROSS Un pneu de qualité facile à apprécier En hiver, zéro compromis! Les boyaux ou les pneus Cross garantissent maintenant les mêmes qualités extraordinaires que les boyaux route: une carcasse excellente pour notre célèbre sensation de douceur; un plus petit poids pour une accélération incroyable; une fiabilité extrême pour la résistance contre les crevaisons, même à basse pression; un nouveau mélange venu tout droit du monde VTT pour un grip sans égal.
29
CROSS ❱ Cross Evo XN Le Cross Evo XN a la même carcasse que l’Evo XG’s 320 TPI, une chambre à air en latex et un nouveau mélange, mais il a été spécialement conçu pour les terrains secs et compacts. Chape pointillée pour une excellente fluidité et crampons latéraux pour la tenue dans les virages ou pour les terrains plus mous. • même qualité de conduite que l’Evo XG • dessiné pour la vitesse et les parcours secs • léger (370 g)
❱ Cross XN Pro • version pneu du boyau EVO XN avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI
❱ Cross Evo XG Confortable, excellent grip, qualité de conduite sans égale. La chambre à air intérieure en latex permet d’utiliser des pressions de gonflage vraiment basses. Le nouveau mélange né de l’expérience en coupe du Monde VTT ainsi que la chape au dessin autonettoyant assurent une excellente traction et un excellent contrôle sur des terrains difficiles. • souple et confortable, boyau polyvalent pour des parcours mixtes • aucun pincement, même à 2,5 bar • chape et mélange gagnants
❱ Cross XG Pro • version pneu du boyau Evo XG avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI
❱ Cross Evo XM Il a été conçu pour la boue. Même carcasse, compound dérivé du VTT et chambre à air en latex comme les autres boyaux Cross Evo, mais avec des crampons largement espacés entre eux pour évacuer la boue et pour offrir une bonne traction en accélération, en freinage et dans les virages, même dans les pires conditions hivernales. • grip et tenue sur les parcours les plus difficiles • basses pressions de gonflage utiles dans la boue • léger et rapide
❱ Cross XM Pro • version pneu du boyau EVO XM avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI
TECH Valve amovible
(p.49)
Aluminium valve complètement amovible, anodisé rouge, logo Vittoria. Par boyaux 320 TPI, Rubino Pro et chambres à air en latex.
Versions disponibles: 36mm - 42mm - 60mm - 80mm - 110mm
30
Cross EVO XN 28”
32-28”
-
370
2.5/6
35/90
2.5/6
35/90
111.174.05.32.111TG
Cross XN Pro 28”
32-622
700x32c
350
4/6
60/90
111.377.21.32.111BX
28”
32-28”
-
390
2.5/6
35/90
111.173.05.32.111TG
34-28”
-
410
2.5/6
35/90
111.173.05.34.111TG
32-622
700x32c
350
4/6
60/90
111.376.21.32.111BX
34-622
700x34c
380
4/6
60/90
111.376.21.34.111BX
32-28"
-
390
2.5/6
35/90
111.175.05.32.111TG
34-28"
-
410
2.5/6
35/90
111.175.05.34.111TG
32-622
700x32c
330
4/6
60/90
111.378.21.32.111BX
34-622
700x34c
350
4/6
60/90
111.378.21.34.111BX
Cross EVO XG
Cross XG Pro 28”
Cross EVO XM 28” new
Cross XM Pro 28” new
320 TPI 220 TPI 150 TPI 60 TPI 26 TPI
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ZAFFIRO PRO HOME TRAINER
RALLY
JUNIORES
Certaines personnes veulent tout simplement aller leur chemin, et nous, nous avons tout ce dont ils ont besoin. Nombreux sont les admirateurs des boyaux traditionnels qui préfèrent encore aujourd’hui le look et la sensation des boyaux traditionnels en pur coton. Nous avons une gamme complète pour tous les diamètres de roues. Ces boyaux présentent une carcasse 220 TPI (220 fils en coton par pouce). Revo.KXS est un pneu unique, réversible été/hiver. Et pour les entraînements domestiques, Zaffiro Pro Home Trainer.
CORSA CR
Pour des applications spéciales
REVO.KXS
SPECIALS
❱ Revo.KXS Unique au monde ! Pneu route réversible s’adaptant à toutes les conditions. La carcasse 290 TPI du Revo.KXS a une chape « racing » type slick sur une face et une chape du Corsa Evo Tech sur l’autre face. Cela signifie que la protection a doublé avec seulement 10% de poids en plus par rapport au Corsa Evo. • carcasse unique : robuste et polyvalente • double durée de vie, double protection contre les crevaisons • un pneu pour toutes les saisons et pour tous les évènements
Le Revo.KXS est un pneu unique, un concentré de toutes les capacités technologiques de Vittoria. L’excellente carcasse flexible, réalisée avec le fil Vittoria exclusif se constituant d’un mélange de polycoton et de Kevlar® à 290 TPI, a une chape appliquée sur ses deux faces. Une face a une chape slick et un mélange avec ajout de Kevlar pour obtenir une vitesse maximale ; l’autre chape, plus agressive, avec partie centrale pointillée et partie latérale agressive, est réalisée avec un mélange Acquagrip spécifique pour le mouillé. Selon la saison ou les conditions de la chaussée, le pneu peut être ‘tourné’ pour mieux s’adapter aux besoins de chacun. Chaque chape a une protection contre les crevaisons et, quelle que soit la face utilisée, il y aura donc une double protection contre les crevaisons. Tout cela avec un supplément de poids minimal. En outre, la carcasse 290 TPI étant très flexible, cela signifie que le pneu a une très faible résistance au roulement, un haut niveau de confort et une remarquable maniabilité typique de tous nos ‘open tubular’ (boyaux ouverts). Revo.KXS : un pneu route pour toutes les saisons.
❱ Corsa CR Boyau polyvalent avec la fameuse carcasse Vittoria en coton 220 TPI, suffisamment rapide pour les courses et résistant pour l’entraînement. • élégant, finition traditionnelle entièrement noire avec chape à chevrons • léger et rapide pour les courses et les entraînements de haut niveau • carcasse de haute qualité en coton, confortable même quand il est gonflé à 12 bar
REVO.KXS 28”
23-622
700x23c
275
8/10
115/145
111.310.43.23.166BX
28”
22-28”
700x20c
285
8/12
115/170
111.108.09.22.111TG
Corsa CR
vittoria.com
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SPECIALS ❱ Rally Boyau d’entraînement avec carcasse en coton 220 TPI, plus résistant que le Corsa CR mais avec le même mélange souple. Look classique, décliné avec les flancs coloris Para ou noirs. • boyau d’entraînement pour un haut rendement kilométrique • très semblable à un boyau de course • vaste choix de sections et de look
❱ Juniores Boyau pour la course et l’entraînement pour les catégories jeunes, même carcasse en coton à 220 TPI que le Rally, mais spécifique pour les roues plus petites (diamètres : 20, 22, 24, et 26 pouces).
❱ Zaffiro Pro Home Trainer Mélange et dessin de la chape spéciaux qui, unis à une robuste carcasse 26 TPI, dispersent la chaleur et réduisent le bruit généré par les rouleaux lors des entraînements à la maison. Disponible également pour roues VTT. • utilisation sur les rouleaux et indoor uniquement
Rally 28”
21-28"
-
300
7/9
100/130
111.109.09.21.411TG
23-28"
-
310
7/9
100/130
111.109.09.23.411TG
21-28"
-
300
7/9
100/130
111.109.09.21.111TG
23-28"
-
310
7/9
100/130
111.109.09.23.111TG
26”
21-26"
700x23c
290
7/9
100/130
111.1J6.09.21.411TG
24”
21-24"
700x25c
260
7/9
100/130
111.1J4.09.21.411TG
22”
21-22"
700x23c
240
7/9
100/130
111.1J2.09.21.411TG
26”
21-20"
700x25c
220
7/9
100/130
111.1J0.09.21.411TG
28”
23-622
700x23c
270
7/9
100/130
111.330.17.23.222BX
26”
30-559
26x1.1
340
4/6
60/90
111.330.17.30.222BX
Juniores
Zaffiro Pro Home Trainer
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ph. © mouv-up.com
320 TPI 220 TPI 150 TPI 60 TPI 26 TPI
Du sur-mesure La famille Triathlon repose sur les meilleures technologies Vittoria et les adapte tout spécialement à la discipline du Triathlon. Une largeur dimensionnée expressément pour obtenir le maximum d’aérodynamisme sur les jantes à profil haut, typiques des contre-la-montre individuels, et une chambre à air totalement étanche à l’air pour éviter la moindre perte de pression quand le vélo passe la nuit dans la zone de changement.
OPEN TRIATHLON EVO
TRIATHLON EVO
TRIATHLON
❱ Triathlon Evo Conçu pour les Ironman, le Triathlon Evo est un boyau avec carcasse 320 TPI et chape slick. Chambre à air en butyle (elle ne perd pas d’air) pour garder la bonne pression même lorsque le vélo est garé dans la zone changement. • section 22 mm optimisée pour l’aérodynamique • chambre à air en butyle spécifique pour le triathlon
❱ Open Triathlon Evo
new
• version pneu course « fait main open tubular » du boyau Trathlon Evo
Triathlon Evo 28”
22-28”
-
230
8/14
115/200
111.163.07.22.111TG
22-622
700x22c
190
8/10
115/145
111.363.15.22.111BX
Open Triathlon Evo 28”
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TECH CARCASSES CORESPUN Les carcasses Vittoria en Corespun sont le résultat d’années d’expérience, d’une Recherche & Développement active et de technologies de fabrication innovantes, soutenues par des millions de kilomètres de courses. Le matériau de départ est un fil très fin en fibres de polycoton. Ces fils ont une âme polyester recouverte en coton. Cette trame serrée est ensuite enduite de latex. Les carcasses en Corespun se différencient, selon leurs utilisations, par leurs dimensions et par les adjuvants utilisés. Corespun 320 TPI C’est la carcasse la plus évoluée que l’on trouve sur le marché. Elle a un nouveau fil qui n’a pas besoin de Kevlar, ce qui permet d’avoir encore plus de souplesse et d’abaisser la résistance au roulement. Corespun K 320 TPI Un mélange de fils en polycoton et en Kevlar pour des carcasses qui ont besoin de robustesse, comme les boyaux et les pneus Pavé. Corespun T 320 TPI Elle utilise les fils les plus subtils, disponibles exclusivement pour Vittoria. Ce tissu en coton à 320 TPI est utilisé pour réaliser les carcasses les plus souples et les plus légères de notre gamme en mesure de supporter les pressions de gonflage extrêmes nécessaires aux courses sur piste et contre-la-montre. COTTON 220 TPI Le coton est le matériau traditionnellement utilisé pour la fabrication des boyaux de haute qualité. Vittoria fabrique elle-même toutes ses carcasses, dans toutes les sections, en utilisant du coton naturel à 220 TPI pour sa gamme de boyaux. NYLON Le nylon est une fibre artificielle résistante et robuste utilisée par la majorité des fabricants de pneus pour leurs carcasses. Par rapport aux carcasses en polycoton, ce matériau a une flexibilité inférieure qu’il compense avec une plus grande robustesse et un poids légèrement inférieur. Vittoria a récemment "ingéniérisé" sa production de carcasses avec de nouvelles fibres en nylon dénommées Nylon Plus 220 et 150 TPI, en élevant ainsi les standards qualitatifs du marché avec ses deux types de produit. Le poids a été réduit de 10% vis-à-vis de la précédente version et le feeling que ces pneus donnent sur la route s’est considérablement amélioré, en s’approchant toujours plus des caractéristiques des pneus course ‘open tubular’ en polycoton.
PROTECTION Avec nos pneus de compétition, nous atteignons un très haut niveau de performance : ils sont très rapides et offrent une excellente maniabilité et un confort sans égal. Toutefois, chaque coureur sait parfaitement que, pour arriver le premier, il faut terminer la course. Telle est la raison pour laquelle, parallèlement aux carcasses et aux mélanges, nous développons également les protections les plus évoluées contre les crevaisons. Notre but est de protéger le pneu contre les crevaisons survenant par choc ou par intrusion des détritus se trouvant sur la route, tout en préservant les légendaires caractéristiques de conduite des produits Vittoria tant aimées par les cyclistes. Chaque couche ajoutée, qu’elle soit en caoutchouc ou en tissu, durcit la carcasse et en réduit la flexibilité. Puncture Resistant Belting (PRB) c’est la technologie la plus largement utilisée par la plupart des boyaux et des pneus course Vittoria. Notre PRB® propriétaire consiste en une subtile et légère couche de fibres de nylon à haute densité mise exactement sous la chape, là où il est nécessaire de prévenir la crevaison du pneu par pénétration d’éclats de verre ou de cailloux pointus qui se trouvent sur la route. PRB® 2.0 évolution de la version précédente. On utilise ici de nouvelles fibres aramides, encore plus finement assemblées, qui résistent jusqu’à 40% de plus aux coupures, mais qui sont, en même temps, plus légères et plus flexibles. Le PRB 2.0 s’est avéré être un excellent produit anti-crevaison puisqu’il a permis d’éliminer ce problème aux équipes qui ont utilisé nos boyaux lors du Tour de France et de la Paris-Roubaix. Mithril il s’agit d’une maille polymère, légère et résistante, qui est appliquée sur les flancs de nos pneus course de la série Tech qui sont justement ceux qui ont été conçus pour être utilisés dans des conditions difficiles où le risque d’endommagement suite aux détritus présents sur la route est grand. Les flancs plus robustes donnent, en outre, une meilleure stabilité dans les virages sans toutefois nuire au confort et à la capacité d’amortissement des produits Vittoria.
CHAPE TreadLe relief de la chape est sûrement un aspect controversé et très discuté du design d’un pneumatique. Au cours des années, Vittoria a acquis de grandes expériences grâce aux millions de kilomètres parcourus dans les courses par les professionnels sur chaque type de surface. Pour la plupart des conditions, nous savons bien ce qui convient. Mais, en même temps, nous sommes constamment à la recherche de nouvelles approches et de nouvelles idées pour pouvoir fournir aux coureurs toujours plus de grip et de sécurité, que ce soit lors d’une volée à grande vitesse, dans un virage sous la pluie ou pour se rendre au travail sur une route en mauvais état. Prisma C.O.M. Vector Design C’est l’innovante technologie qui se cache derrière nos plus fameuses chapes, en réinventant la classique en ‘pointe de diamant’. Chaque micro crampon ou « prisme » est différent au niveau de ses dimensions (hauteur, longueur et largeur) selon sa position sur la chape. La forme des prismes a évidemment été développée avec les logiciels d’IAO les plus modernes. Les prismes les plus proches de la partie centrale de la chape sont plus petits et orientés dans le sens longitudinal, c’est-à-dire dans le sens de la marche. En revanche, les prismes situés près des flancs sont plus larges et ont été conçus pour supporter des charges angulaires et transversales plus importantes (ils interviennent dans les virages). Twin Tread il s’agit d’un concept relativement simple, mais il s’est avéré être une méthode efficace pour améliorer les performances. Le compound dans la partie centrale, là où le pneu roule pour la plupart du temps, est optimisé pour la vitesse et la durée. Sur les flancs, où la sécurité dans les virages est prioritaire, on utilise un mélange plus souple et avec une meilleure tenue. Aquaflow dérivant directement de la technologie automobile, ce système utilise les canaux et les rainures de la chape pour faciliter l’évacuation de l’eau et faire en sorte que la surface de contact au sol du pneu soit la plus large possible. 36
MÉLANGES Le mélange est une autre variable qu’il faut prendre en considération pour comprendre si un pneu « tient bien la route ». Vittoria est constamment à la recherche de nouveaux mélanges pour fournir aux cyclistes des pneumatiques avec de meilleures caractéristiques de tenue et de durée dans toutes les conditions d’utilisation. Isogrip SC notre nouveau produit et notre référence absolue en ce qui concerne la qualité et la performance des mélanges pour route. Integré directement dans la philosophie servizio corse : des performances très élevées sur le sec et sur le mouillé pour les Formules 1 du cyclisme. resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Kevlar® SiO2 il a un haut contenu de silice (SiO2) et un savant mélange de particules microscopiques de Kevlar. Le résultat est un exceptionnel mélange de caractéristiques et de polyvalence qui fournissent un grip élevé, une faible résistance au roulement et un haut rendement kilométrique. resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Kevlar® 3D l’original mélange high - performance de Vittoria avec l’ajout de Kevlar : il est spécifique pour tous nos boyaux en coton à 220 TPI. resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Aquagrip pour une sécurité maximale sur le mouillé, un mélange développé avec le know-how des polymères Isogrip® du Servizio Corse, spécifique pour l’utilisation sur le mouillé et avec de basses températures. resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Endura mélange spécifique pour une longue durée de vie, où le rendement kilométrique fait la différence : entraînement, coût. Il est évident qu’une plus grande durée de vie correspond à un grip légèrement inférieur par rapport aux pneumatiques plus performants. resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Kevlar® est une marque déposée par E.I. du Pont de Nemours and Company
pressions conseillees
6,9
7,2
100
105
<55kg (121lbs)
6,2
6,6
90
95
7,2
7,6
105
110
55-65kg (121-143lbs)
6,6
6,9
95
100
65-75kg (143-165lbs)
6,9
7,2
100
105
75-85kg (165-187lbs)
7,2
7,6
105
110
85-95kg (187-209lbs)
7,6
7,9
110
115
>95kg (>209lbs)
7,9
8,3
115
120 90
65-75kg (143-165lbs)
7,6
7,9
110
115
75-85kg (165-187lbs)
7,9
8,3
115
120
85-95kg (187-209lbs)
8,3
8,6
120
125
>95kg (>209lbs)
8,6
9,0
125
130
150tpi
<55kg (121lbs) 55-65kg (121-143lbs)
<55kg (121lbs)
6,6
6,9
95
100
<55kg (121lbs)
5,9
6,2
85
55-65kg (121-143lbs)
6,9
7,2
100
105
55-65kg (121-143lbs)
6,2
6,6
90
95
65-75kg (143-165lbs)
7,2
7,6
105
110
65-75kg (143-165lbs)
6,6
6,9
95
100
75-85kg (165-187lbs)
7,6
7,9
110
115
75-85kg (165-187lbs)
6,9
7,2
100
105
85-95kg (187-209lbs)
7,9
8,3
115
120
>95kg (>209lbs)
8,3
8,6
120
125
60/26tpi
220tpi
320tpi
Pour des routes en bon état et des conditions sèches. Vérifiez les limites maximales de pressions supportées par vos jantes.
85-95kg (187-209lbs)
7,2
7,6
105
110
>95kg (>209lbs)
7,6
7,9
110
115
Sur routes mouillées ou de mauvais revêtements, baisser la pression de 0,5 bar (7,5 psi). Pour des boyaux, augmenter la pression de 0,5 bar (7,5 psi). La pression idéale d'un pneu dépend de nombreux paramètres comme la surface de la route, les conditions météo, la qualité et la nature de vos roues, le poids de l'ensemble cycliste + vélo et également la manière de piloter. La meilleure façon de trouver la pression optimale reste encore les tests sur le terrain. Une des méthodes suggérée est d'effectuer des tests sur un petit circuit avec des virages variés. Commencez avec la pression recommandée ci-dessus et parcourez un tour de circuit. Puis, baissez la pression de 0,5 bar après chaque tour jusqu'à ce que vous sentiez votre pneu se déformer. Noter cette pression comme la pression minimale. Puis revenz à la table de pression ci-dessus et commencez par augmenter la pression de 0,5 bar à chaque tour jusqu'à ce que le pneu se comporte mal sur la route ou rebondisse. Notez cette pression maximale d'utilisation. Dégonflez de 0,5 bar de cette pression maximale, vous obtenez votre pression optimale. Tenez à jour un carnet de pression selon les conditions de la surface de la route, le nom de la course ou du parcours. Si c'est un parcours technique ou facile, les conditions météo, le modèle de pneu, la marque et le TPI. Notez également le vélo utilisé, les roues, votre poids ce jour-là. Dans quelques temps, vous pourrez vous servir de ce carnet comme un outil de pressions recensées pour vous aider dans la réalisation de vos futures performances ou bien dans l'accomplissement de vos entrainements ! vittoria.com
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TECH Casing TPI
Tread
Protection
Valve
technology
compound
technology
puncture
cut
mm
Isogrip SC Isogrip SC Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Aquagrip Aquagrip Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2
Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread -
PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB
-
42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy
SERVIZIO CORSE Corsa EVO SC Open Corsa EVO SC Corsa EVO CX Open Corsa EVO CX Corsa EVO SLICK Open Corsa EVO SLICK Corsa EVO TECH Open Corsa EVO TECH Pavè EVO CG Open Pavè EVO CG Crono EVO CS
320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320
✔
-
-
✔
✔
-
-
✔
✔
-
Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun K 320 TPI Corespun K 320 TPI Corespun T 320 TPI
Diamante Pro
220
-
✔
Nylon Plus 220 TPI
Kevlar®SiO2
Diamante Pro Light
220
-
✔
Nylon Plus 220 TPI
Kevlar®SiO2
Diamante Pro Tech
220
-
✔
Nylon Plus 220 TPI
Aquagrip
Rubino Pro
150
-
✔
Nylon 150 TPI
Aramid Endura
Rubino Pro Tubular
150
✔
-
Nylon 150 TPI
Aramid Endura
Rubino Pro Slick
150
-
✔
Nylon 150 TPI
Aramid Endura
Rubino Pro Tech
150
-
✔
Nylon 150 TPI
Aquagrip
Rubino* Rubino Slick* Rubino Tech*
60 60 60
-
✔
Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI
60 60 60 26 26
-
✔
320 320 220 220
✔
✔
-
-
✔
320 320 320 150 150 150
✔
-
-
✔
290
Corsa CR 220 Rally 220 Juniores 220 Zaffiro Pro Home Trainer 26
✔
-
-
✔
✔
-
-
✔
✔
-
-
✔
DIAMANTE Twin Tread prisma c.o.m vector Integra 252 PRB 2.0 Twin Tread PRB 2.0 Mithril prisma c.o.m vector
-
Aramid Endura Aramid Endura Aquagrip
Twin Tread prisma c.o.m vector Twin Tread dot c.o.m. vector Twin Tread Twin Tread prisma c.o.m vector prisma c.o.m vector Twin Tread prisma c.o.m vector
Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI Nylon 26 TPI Nylon 26 TPI
Aramid Endura Aramid Endura Aquagrip Aramid Endura Aramid Endura
Corespun T 320 TPI Corespun T 320 TPI Corespun 220 TPI Nylon Plus 220 TPI
-
RUBINO PRB
-
-
PRB
-
PRB
-
42mm full RVC brass -
PRB
Mithril
-
PRB PRB PRB
Mithril
-
Aquaflow Aquaflow Aquaflow Aquaflow Aquaflow
PRB PRB PRB PRB PRB
Mithril -
-
Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar® Kevlar®SiO2
-
-
-
42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 51mm RVC -
✔
Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Nylon 150 TPI Nylon 150 TPI Nylon 150 TPI
50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA
dot c.o.m. vector -
PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0
-
42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy -
-
✔
Corespun K 290 TPI
Twin Tread
2xPRB
-
-
✔
✔
-
-
✔
Cotton 220 TPI Cotton 220 TPI Cotton 220 TPI Nylon 26 TPI
Kevlar®SiO2 Aquagrip Kevlar® Kevlar® Kevlar® -
-
PRB -
-
51mm RVC 36mm 36mm -
Corespun T 320 TPI Corespun T 320 TPI
Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2
-
PRB 2.0 PRB 2.0
-
42mm full RVC alloy -
✔ ✔
ZAFFIRO Zaffiro Pro Zaffiro Pro Slick Zaffiro Pro Tech Zaffiro* Zaffiro Slick
✔ ✔ ✔ ✔
PISTA Pista EVO CS Pista EVO CL Pista CS Diamante Pro Pista
✔
CROSS Cross EVO XN Cross EVO XG Cross EVO XM Cross XN PRO Cross XG PRO Cross XM PRO
✔ ✔
✔
SPECIALS Revo.KXS
✔
TRIATHLON Triathlon EVO Open Triathlon EVO 38
320 320
✔
-
-
✔
205g 185g
250g 210g 250g 210g 250g 210g 270g 230g
245g 195g
“34-622 34-28”
“32-622 32-28”
28-622
27-28”
“25-622 25-28”
“24-622 24-28”
“23-622 23-28”
“22-622 22-28”
21-28”
“20-622 20-28”
28” 19-28”
21-24"
“40-559 26x1.5”
21-22"
26” MTB “30-559 26x1.1”
21-20"
26” 23-571
24”
21-26”
22”
“20-571 20-26”
20”
8 8 8 8 8 8 10 10 10 10 10
255g 220g
270g 240g
320g
165g
175g
195g
215g
14
170g
185g
14
220g
205g
205g
225g
14
235g
245g
18
290g 385g
285g
18
215g
225g
240g
260g
280g
18
275g
305g 305 310g
335g 335g
345g
18 18 18
210g
240g 250g 290g 340g 350g
260g 260g
330g
170g 135g
160g 150g 270g
350g 360g
18
22 22 22 22 22
400g
170g
26 27 26 27
150g
370g 390g 410g 390g 410g 350g 350g 380g 330g 350g
275g 285g 300g 220g 240g 260g
310g
290g 340g
270g
230g 190g
30 30 30 30 30 30
33 33 34 34 34
35 35 39
40
ADVENTURE
ADVENTURE TOURING
ADVENTURE TRAIL
E-TOURING
RANDONNEUR TOURING
RANDONNEUR TRAIL
RANDONNEUR CROSS
RANDONNEUR
RANDONNEUR CROSS PRO
RANDONNEUR PRO
E-RANDO
RANDONNEUR HYPER
TRIPLE SHIELDING
DOUBLE SHIELDING
ULTRA SHIELDING
RUBBER SHIELDING
CITY TREKKING Les chemins les plus fréquentés De plus en plus de personnes font la navette, pratiquent le cyclotourisme ou partent travailler à vélo. Ils ne recherchent pas la vitesse d'une roue, mais ils peuvent tout de même en profiter ! Forte de son expérience de plusieurs dizaines d’années dans le monde de la compétition, la société Vittoria donne à ses pneus City Trekking une souplesse, un confort et une efficacité sans pareil. Les vélos électriques, E-Bikes, plus lourds mais potentiellement plus rapides que les vélos traditionnels, ont incité à l’optimisation des pneus. Et dans ce secteur, Vittoria se pose également comme chef de file avec une nouvelle technologie écophile. 41
CITY TREKKING
❱ Randonneur Hyper Le Randonneur Hyper représente, pour le City trekking, le top de l’expérience cinquantenaire de Vittoria dans la fabrication de pneus. Carcasse souple et performante en nylon 120 TPI et protection anti-crevaison Triple Shielding pour une légèreté et une sécurité sans égales. Chape Aqua-Flow, mélange souple, look unique. Bande réfléchissante pour une haute visibilité la nuit. • pratiquement un pneu de course! • beau, avec une excellente tenue, confortable, rapide, fiable – ce pneu a tout! • incroyablement léger, même en section 40 mm
❱ E-Rando L’E-Rando est un pneu conçu pour supporter le poids plus important et la plus haute vitesse des bicyclettes électriques. Double carcasse 120 TPI en nylon, dérivée du Down Hill, l’E-Rando a un excellent rendement dynamique et une haute fluidité en contribuant ainsi à une plus grande autonomie des batteries. La chape est réalisée avec un mélange «reclaimed» (caoutchouc réutilisé provenant d’autres usinages). • fiable, résistant aux crevaisons, spécifique pour vélos électriques • dessiné pour être rapide et économique dans l’utilisation • matériaux recyclés pour un produit éco-compatible
❱ Randonneur Pro Hautes performances, carcasse pliable en nylon 120 TPI et protection Double Shielding contre les crevaisons. Léger et fiable, chape avec technologie Acquaflow. Disponible en différentes dimensions et sections et avec bande réfléchissante en option. • pneu pliable pour les « commuters » de première classe • protection efficace contre les crevaisons • léger, même en format VTT
❱ Randonneur Version rigide du Randonneur Pro. • excellente résistance aux crevaisons et fiabilité pour tous les jours • performant et avec un vaste choix de dimensions
❱ Randonneur Cross Pro Pneu de trekking avec carcasse 120 TPI, excellentes performances en ville et utilisable également sur des chemins de campagne. Chape ‘agressive’ pour une bonne tenue sur le tout-terrain. • pneu polyvalent pour la ville ou le tout-terrain • excellente résistance aux crevaisons • excellente tenue
❱ Randonneur Cross Version rigide du Randonneur Cross. • pneu polyvalent proposé avec une variété de sections
42
Randonneur Hyper* 28”
✔
32-622
700x32c
350
3/6
45/90
111.340.20.32.111BX
✔
37-622
700x35c
390
4/6
60/90
111.340.20.37.111BX
✔
40-622
700x38c
440
4/6
60/90
111.340.20.40.111BX
✔
37-622
700x35c
730
4/5
60/70
111.379.30.37.111TG
✔
40-622
700x38c
830
3/6.5
45/95
111.379.30.40.111TG
✔
47-559
26x1.75
830
2.5/4
35/60
111.3N1.30.47.111TG
✔
32-622
700x32c
420
4/5
60/70
111.341.20.32.111BX
✔
37-622
700x35c
460
4/5
60/70
111.341.20.37.111BX
✔
40-559
26x1.50
510
3/6.5
45/95
111.342.20.40.111BX
-
40-559
26x1.50
510
3/6.5
45/95
111.342.19.40.111BX
✔
25-622
700x25c
390
4/6
60/90
111.344.26.25.111TG
✔
28-622
700x28c
490
4/6
60/90
111.344.26.28.111TG
✔
32-622
700x32c
580
4/5.5
60/80
111.344.26.32.111TG
✔
37-622
700x35c
640
4/5.5
60/80
111.344.26.37.111TG
✔
42-622
700x40c
780
3.5/4.5
50/65
111.344.26.42.111TG
✔
50-622
700x48c
880
3.5/5
45/70
111.344.26.50.111TG
✔
37-590
650x35a
620
4/5
60/70
111.345.26.37.111TG
✔
40-559
26x1.50
720
3/6.5
45/95
111.345.26.40.111TG
✔
40-406
20x1.50
520
3/6.5
45/95
111.346.26.40.111TG
-
37-590
650x35a
620
4/5
60/70
111.345.25.37.111TG
-
25-622
700x25c
390
4/6
60/90
111.344.25.25.111TG
-
28-622
700x28c
490
4/6
60/90
111.344.25.28.111TG
-
32-622
700x32c
580
4/5.5
60/80
111.344.25.32.111TG
-
37-622
700x35c
640
4/5.5
60/80
111.344.25.37.111TG
-
42-622
700x40c
780
3.5/4.5
50/65
111.344.25.42.111TG
✔
32-622
700x32c
430
4/5
60/70
111.343.20.32.111BX
✔
37-622
700x35c
450
4/5
60/70
111.343.20.37.111BX
E-Rando 28” new
MTB
Randonneur Pro* 28”
MTB
Randonneur 28”
MTB
Randonneur Cross Pro* 28”
Randonneur Cross 28”
MTB
✔
28-622
700x28c
520
4/6
60/85
111.347.26.28.111TG
✔
32-622
700x32c
580
4/5.5
60/75
111.347.26.32.111TG
✔
37-622
700x35c
640
4/5
60/70
111.347.26.37.111TG
✔
40-622
700x38c
700
4/5
60/70
111.347.26.40.111TG
-
28-622
700x28c
520
4/6
60/85
111.347.25.28.111TG
-
32-622
700x32c
580
4/5.5
60/75
111.347.25.32.111TG
-
37-622
700x35c
640
4/5
60/70
111.347.25.37.111TG
-
40-622
700x38c
700
4/5
60/70
111.347.25.40.111TG
-
44-559
26x1.75
590
3/5
45/70
111.348.25.44.111TG * foldable version
vittoria.com
43
CITY TREKKING
❱ Randonneur Trail Le Randonneur Trail est le pneu pour celui qui sait qu’il fera du tout-terrain (routes non goudronnées). La chape a été conçue avec la capacité d’évacuer efficacement l’eau et la saleté afin d’offrir une grande sécurité dans la conduite. Chape avec des sculptures prononcées. • pneu à tringle rigide pour surfaces abîmées • volumineux
❱ Randonneur Touring Excellente protection contre les crevaisons du type Ultra Shielding, mélange ‘microcarbon’ pour un excellent rendement kilométrique et tenue dans toutes les conditions d’utilisation: avec une longue durée de vie pour une utilisation touring.
❱ E-Touring
new
L’E-Touring est la version plus économique de l’innovant E-Rando et permet même à ceux qui font attention aux dépenses d’avoir la double carcasse et le mélange « recyclé ». Basse résistance au roulement et vitesse à un excellent prix. • spécifique pour e-bike et pour celui qui est à son aise même sur un vélo normal • excellent rendement kilométrique, protection contre les crevaisons, économique • matériaux recyclés pour un pneu vraiment éco-compatible
❱ Adventure Un design agressif et moderne pour un robuste pneu de ville. Muni de protection anti-crevaison Rubber Shielding.
44
Randonneur Trail 28”
MTB
✔
37-622
700x35c
720
4/6
60/90
111.349.26.37.111TG
✔
40-622
700x38c
780
4/6
60/90
111.349.26.40.111TG
✔
47-559
26x1.75
720
2.5/4.5
35/65
111.350.26.47.111TG
✔
37-622
700x35c
790
4/5
60/70
121.351.26.37.111TG
✔
40-622
700x38c
870
4/5
60/70
121.351.26.40.111TG
-
37-622
700x35c
790
4/5
60/70
121.351.25.37.111TG
-
40-622
700x38c
870
4/5
60/70
121.351.25.40.111TG
✔
37-622
700x35c
810
4/5
60/70
111.3M7.26.37.111TG
✔
40-622
700x38c
890
3/6.5
45/95
111.3M7.26.40.111TG
✔
37-622
700x35c
690
4/5
60/70
111.3H7.26.37.111TG
✔
40-622
700x38c
720
3.5/4.5
50/65
111.3H7.26.40.111TG
✔
47-559
26x1.75
720
2.5/5
35/75
111.3M8.26.47.111TG
Randonneur Touring 28”
E-Touring 28”
Adventure 28”
new
MTB
TECH ANTI-CREVAISON 1 2 3 4
CARCASSE PRB gomme e haute durete CHAPE
1
2
3
4
Triple Shielding le top de la gamme Vittoria en ce qui concerne les protections contre les crevaisons de la gamme City: il s’agit d’une très légère couche de fibres aramides à haute densité qui sont hautement résistantes à la pénétration d’épines, d’éclats de verre et de cailloux pointus. resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
type de protection: PRB 2.0
Double Shielding il s’agit d’une double protection en termes de matériau utilisé : une bande en PRB® unie à une couche de caoutchouc à haute densité et installée directement sous la chape. resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
type de protection: tough rubber layer + double PRB
Ultra Shielding Une couche de caoutchouc très résistante à la pénétration, qui rend le pneu pratiquement increvable contre, évidemment, un léger supplément de poids. resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
type de protection: tough rubber layer, high thickness
Rubber Shielding Même concept que le Double Shielding, mais sans le PRB. resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
vittoria.com
legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
type de protection: tough rubber layer
45
CITY TREKKING
❱ Adventure Trail L’Adventure Trail est un pneu avec une basse résistance au roulement pour les utilisationset les terrains les plus divers que l’on puisse rencontrer. Même mélange déjà éprouvé que le Randonneur, avec des particules aramides et une chape parmi les plus polyvalentes. Disponible également en section 47 mm pour VTT.
❱ Adventure Touring Pneu multi-usage qui fait de la durée et de la résistance aux crevaisons ses points de force. Chape spécifique et optimisée pour ceux qui recherchent un peu plus de vitesse afin de couvrir de longues distances.
TECH CHAPE ET MÉLANGES ROTATION
MOUVEMENT HYDRODYNAMIQUE
Aqua-Flow l’idée d’avoir une excellente évacuation de l’eau de la chape à travers une série de rainures adéquatement conçues dérive directement de la technologie automobile et a été appliquée aux pneus de bicyclette. Une plus grande surface de contact avec la chaussée et une plus grande sécurité sur les routes mouillées : une requête unanime de la part de ceux qui utilisent le vélo comme moyen de transport. Kevlar® SiO2 notre point de référence en ce qui concerne les mélanges pour route. Il a un haut contenu de Silice (SiO2) et une dispersion de micro particules de Kevlar. On obtient un exceptionnel mélange de grip, une faible résistance au roulement et un haut rendement kilométrique. resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Aramid 3D Compound des performances typiques des vélos de course à la portée des cyclotouristes. Ce mélange a un merveilleux comportement même face à de grands kilométrages et sur des surfaces agressives, en continuant à assurer des caractéristiques dynamiques typiques des pneus de course resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Microcarbon mélange avec un haut contenu de noir de charbon pour une durée de vie sans égale resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Reclaimed 3D Processus unique de Vittoria permettant de recycler les déchets caoutchouteux grâce à des procédés mécaniques et chimiques additionnels. Le caoutchouc régénéré (« reclaimed ») est donc incorporé au mélange qui formera la chape de nos nouveaux pneus pour les bicyclettes de nouvelle génération : les e-bike, pneus dessinés pour supporter des charges plus lourdes et pour être plus rapides par rapport aux traditionnels pneus city trekking. resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ 46
grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚
Adventure Trail 28”
✔
37-622
700x35c
760
4/6
60/90
111.354.26.37.111TG
✔
40-622
700x38c
790
4/6
60/90
111.354.26.40.111TG
✔
47-559
26x1.75
700
2.5/4.5
35/65
111.355.26.47.111TG
✔
32-622
700x32c
660
4/5
60/70
111.356.26.32.111TG
Adventure Touring ✔
37-622
700x35c
710
4/5
60/70
121.356.26.37.111TG
✔
40-622
700x38c
760
3.5/4.5
50/65
121.356.26.40.111TG
-
37-622
700x35c
710
4/5
60/70
121.356.25.37.111TG
-
40-622
700x38c
760
3.5/4.5
50/65
121.356.25.40.111TG
© Tim K. Jensen
28”
tableau poids & dimensions
40-406 20x1.50
40-559 26x1.50
44-559 26x1.75
47-559 26x1.75
37-590 650x35a
25-622 700x25c
28-622 700x28c
32-622 700x32c
37-622 700x35c
40-622 700x38c
42-622 700x40c
47-622 28x1.75
50-622 700x48c
350g
390g
440g
42
730g
830g
42
p.
TRIPLE SHIELDING Randonneur Hyper* DOUBLE SHIELDING E-Rando
830g
Randonneur Pro*
510g
Randonneur Cross Pro* Randonneur Randonneur Cross
520g
720g
620g 590g
390g
420g
460g
42
430g
450g
490g
580g
640g
42
520g
580g
640g
700g
42
720g
780g
44
790g
870g
44
810g
890g
44
780g
880g
42
ULTRA SHIELDING Randonneur Trail
720g
Randonneur Touring RUBBER SHIELDING E-Touring Adventure Adventure Trail Adventure Touring
700g 660g
690g
720g
44
760g
790g
46
710g
760g
46
couleur: carcasse noire, chape noire * tringle souple
47
ACCESSORIES
12
2
6
4 3 9
11 5
8
10
14
1 6 9
7
13
1 Chambres Ă air
presta valve
h = 51 mm*
h = 36 mm
Latex 19/23 - box
19/23 - 622/630
700x19/23
75
111.2LT.F2.19.222BX
Latex 25/28 - box
25/28 - 622/630
700x25/28
85
111.2LT.F2.25.222BX
Ultralite 19/23 - box
19/23 - 622/630
700x19/23
95
111.2UL.R1.19.111BX
111.2UL.42.19.111BX
19/23 - 571
650x19/23
75
111.2U6.R1.19.111BX
111.2U6.42.19.111BX
Ultralite 25/28 - box
25/28 - 622/630
700x30/38
85
111.2UL.36.25.111BX
Ultralite 30/38 - box
30/38 - 622/630
700x41/47
130
111.2UL.36.30.111BX
Ultralite 26" 19/23 - box
Presta 42 mm
Ultralite 41/47 - box
41/47 - 622/630
700x19/23
150
Ultralite 19/23 - bulk
19/23 - 622/630
700x25/28
95
Ultralite 25/28 - bulk
25/28 - 622/630
700x30/38
85
111.2UL.36.25.111BK
Ultralite 30/38 - bulk
30/38 - 622/630
700x41/47
130
111.2UL.36.30.111BK
Ultralite 41/47 - bulk
41/47 - 622/630
700x41/47
150
111.2UL.36.41.111BK
* RVC: removable valve core
48
h = 42 mm
111.2UL.36.41.111BX 111.2UL.42.19.111BK
Presta 51 mm RVC*
2 Mastik’one Professional Mastic professionnel pour coller le boyau sur la jante.
boite 12 tubes gr. 30 bidon gr. 250
111.5MO.12.30.222BX 111.5MO.TI.25.222BT
3 Pura Para Solution Solution pure crêpe pour réparer les chambres à air en latex et en butyl.
boite 12 tubes gr. 30
111.5PP.12.30.444BX
4 Kit Air.V 1 bombe CO2 VIA! (16 g) con avec gonfleur reglable pour valve Presta/Schrader
1 Cartridge VIA! (16 g) + adapter
171.5KV.01.16.611BL
box 15 bomb. gr. 16 box 20 bomb. gr. 12
1E1.5VI.15.16.666BX 1E1.5VI.20.12.666BX
25 flap 28" - 15-622 25 flap 28" - 18-622 25 flap 26" - 18-571 Pack 2 flap 28" - 15-622 Pack 2 flap 28" - 18-622 Pack 2 flap 26" - 18-571
141.5SF.25.15.777BK 141.5SF.25.18.777BK 141.5S6.25.18.777BK 141.5SF.02.15.777BX 141.5SF.02.18.777BX 141.5S6.02.18.777BX
boite de 12 rouleaux de 2 m chacun
111.5SC.12.16.555BX
5 VIA! Cartridge Bombes de CO de rechange pour gonflage boyaux et pneus. 2
6 Special Rim Tape Protection pare-écrous pour chambre à air.
7 Super Cotton Rim Tape Protection pare-écrous pour chambre à air en coton adhésif. Largeur 16 mm. 8 Prolonges valve 42 mm prolonge pour valve Presta en acier avec mécanisme valve remplaçable. 62 mm aluminum valve extension for Presta removable valve core valves. For special wheels.
deux 42mm prolonge pur valve en acier 161.5RV.02.36.222BL + clef 62 mm prolonge pour valve Presta en 151.5VE.02.62.666BL aluminium avec mécanisme valve remplaçable.
9 Valve amovible 36mm Aluminium valve complètement amovible, anodisé rouge, logo Vittoria. Par boyaux 320 TPI, Rubino Pro 42mm et chambres à air en latex. 60mm 80mm 110mm
2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems+spanner
161.5RV.02.36.222BL 161.5RV.02.42.222BL 161.5RV.02.60.222BL 161.5RV.02.80.222BL 161.5RV.02.11.222BL
10 Mecanismes valve Mécanismes de rechange pour valve Presta avec mécanisme remplaçable.
blister de 10 pièces + clef
151.5VC.10.10.666BL
11 Levier demonte-pneus Emballage min. 10 sets.
set de 3 levers
111.5TL.03.00.752BK
12 Pit Stop Road Racing La PREMIERE cartouche “gonflage + réparation” idéale pour boyaux et pneumatiques! - Gonfle un boyau de 21-28” jusqu’à une pression de 6,5 bars (pression suffisante pour rentrer chez soi et qui peut être augmentée à l’aide d’une pompe manuelle et un pneumatique de 0 à 6 bars. - Repare definitivement les creva- isons subies par le boyau/pneumatique grâce à une mousse spéciale injectée en pur latex. - Offre 3 mois de prevention. - Distributeur universel: parfaitement adapté aux valves Presta, Schrader, Dunlop, Regina.
131.5PR.01.75.555BX
13 Pit Stop Road Racing Kit Kit composé de un cartouche Pit Stop Road Racing et d’un double clip pour la fixation à la tige de selle. 14 Vittoria chaussettes Tissu mixte polyesther-polyamide-lycra. Très bon confort et longue durée de vie.
131.5PK.01.75.555BL
taille M - L taille XL - XXL
1M1.6SK.01.MM.555BL 1M1.6SK.01.LL.555BL
49
Hungary PATAI SZABó KFT Kömény u. 8, H - 1188 Budapest phone: +36 1 2914329 - fax: +36 1 2914329 harsanyi.a@t-online.hu - www.pataibicaj.hu Iran SABA DOCHARKH CO. LTD. 13 Anahita St., Africa Express Way - Tehran 19176 phone: +98 21 88780651 - fax: +98 21 88787278 info@saba-docharkh.com Israel Rosen and Meents 46 Hagaaton Ave. , Nahariya 22381 - Israel phone: +97 24 9829333 - fax: +97 24 9520591 operation@rosen-meents.co.il - www.rosen-meents.co.il Japan VITTORIA JAPAN No.15, 1 - Chome, Sakurayama-cho Showa-ku, Nagoya, Japan phone: +81 52 8510221 - fax: +81 52 8421533 Malaysia + Singapore TRIMEN VENTURES PTE LTD. 1 Bukit Batok Crescent #08-04, WCEGA Plaza Singapore 658064 phone: +65 6747 6448 - fax: +65 6747 6447 bryan.chew@pacific.net.sg Malta EXPRESS TRADING 24 Antoine de Paule Sqr., Paola, Pla 1263 - Malta phone: +35 62 1677389 - fax: +35 62 1667017 mark9h1bn@euroweb.net.mt www.express-bikes.com Mexico ELITE BIKE Blvd. Independencia 94-A Pte. Torreon, Coah. phone: +52 87 17 160795 fax: +52 87 17 126005 contacto.elitebike@gmail.com www.elitebike.com.mx New Zealand CYCLE SPORT NEW ZEALAND 51 Wilson Street, Wanganui phone: +64 6 348 8029 - fax: +64 6 348 4768 sales@cyclesportnz.co.nz - www.cyclesportnz.co.nz Philippines + Indonesia VITTORIA SOUTH EAST ASIA Marina Bay - Asia World City Tambo, Paranaque - Manila 1701 - Philippines phone: +63 02 836 8798 - fax: +63 02 836 8798 glennlee@pldtdsl.net Poland BANASZEK DUDA COMPANY Zegrzynska 6, 05-120 Legionowo phone: +48 34 3601122 – fax: +48 34 3601122 info@bdc-bike.com – www.bdc-bike.com POL SPORT Wilgowa 65a, 42-200 Czestochowa phone: +48 34 3660456 - fax: +48 34 3660456 biuro@pol-sport.com - www.pol-sport.com Portugal CICLEX Aptdo 3508 - 4306-901 Porto phone: +351 225105545 fax: +351 225105538/225102154 ciclex@ciclex.eu Slovenia VIZIJA SPORT d.o.o. Tržaška cesta 87b, 1370 Logatec phone: +386 01 754 1030 - fax: +386 01 750 9239 info@cult.si - www.cult.si South Africa N2 DISTRIBUTION Unit 22, Boundary Corner, CNR Boundary & Malibongwe Drive Northriding Johannesburg phone: +27 11 4624616 - fax: +27 11 4624698 info@nsquared.co.za
South America GEORGE PANARA Rua Chile, 35 Carapicuíba/SP BRASIL - CEP 06350-200 phone: +55 11 4436 9123 fax: +55 11 4436 1213 gpanara@macbbs.com.br South Korea PROCYCLE 185, Bangi-dong, Songpa-gu Seoul, South Korea phone: +82 2 421 8688 fax: +82 2 421 8685 pro_cycle@hotmail.com www.procycle.co.kr Spain EUROBIKE Av. Can Lluch 23-25 08690 Sta. Coloma Cervello phone: +34 93 6340630 fax: +34 93 6341291 eurobike@terra.es Switzerland FUCHS MOVESA AG Huebelacherstr. 7, 5242 Lupfig phone: +41 564644646 fax: +41 564644647 info@fuchs-movesa.ch www.fuchs-movesa.ch Taiwan - O.E.M. VITTORIA LOGISTICS TAIWAN Operated by Asfour, Room 510, 5th floor No.372 Linsen North Rd. - Taipei, Taiwan 104 phone: +886 2 25371879 fax: +886 2 25372785 william@asfour.com.tw Taiwan - After Market VINTAGE CYCLE INTERNATIONAL ENT. LTD. 14F - 4A, No 666 Sec 2, WU Chuan West Road, Nantun District Taichung City 408 - Taiwan (R.O.C.) phone: +886 4 36006969 fax: +886 4 36002828 vincent@vintagecycle.com.tw www.vintagecycle.com.tw Thailand ASIA INTERNATIONAL BUSINESS AND SALES CO.,LTD 132/22 Moo 17, Kanchanapisak Rd, Talingchan, Bangkok, Thailand 10170 phone: +66 2 8877813 - 4 fax: +66 2 4483150 info@asiabike.com United Kingdom + Ireland THE WOLDS FARM Clawson Road, Holwell, Melton Mowbray Leics - LE14 4SP phone: +44 07980260054 fax: +44 01664 444515 michaelelson@btconnect.com USA - After Market VITTORIA INDUSTRIES NORTH AMERICA Inc. 1639 West Sheridan Ave Oklahoma City - OK 73106 phone: +1 405 2392677 / 800 2233207 fax: +1 405 239 6737 req@bikemine.com - www.bikemine.com USA - O.E.M. VELIMPEX MARKETING 1825 Sharp Point Drive - Suite 126 Fort Collins - CO 80525 phone: +1 9702821880 fax: +1 9702821770 tpetrie@velimpex.com an tar tis .i t
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