Le vélo aménage la ville Paris le 25 janvier 2011
Annika Annerby Jansson Maire de Lund Présidente du Conseil régional de Skåne
La région de Skåne
1.2 Millions d´habitants
Emplacement stratégique dans la région de la mer Baltique
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La ville de Lund à travers l’histoire
Lund est la plus ancienne ville de Suède, fondée aux alentours de 990.
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Aujourd’hui, une ville moderne
Une ville étudiante et cosmopolite • Une population de 110 000 habitants. • 130 nationalités y sont représentées. • Lund est une ville d´étudiants, son université est la plus grande de Suède. • Elle accueille 40 000 étudiants chaque année. • Plus de 50% de la population a fait des études supérieures.
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Une forte vitalité economique • Lund se trouve dans une région d’innovation et de recherche • Idéon Science Park est le premier pôle de sciences et de technologie de la Suède • La ville accueille d’importantes entreprises : Tetra Pak, Ericsson Mobile Platforms, Sony Ericsson, Alfa Laval, Gambro
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La ville de Lund se prépare à l'accueil de la source européenne de spallation (ESS)
Le site du nouveau synchroton MAX-IV
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50 000 nouveaux habitants en 2050 (une augmentation de 50%)
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Navetteurs aujourd’hui
• Env. 65 000 personnes ont un emploi a Lund • 30 000 navetteurs arrivent à Lund chaque jour • 20 000 navetteurs quittent Lund chaque jour • 40 000 passent par Lund C
Déplacements à Lund - Aujourd’hui • En voiture 40% • 40% à pied ou à vélo • 20% par transports communs Mais ... encore aujourd’hui ... 20% de tous les voyages de courte durée sont faits en voiture
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Les nouveaux buts climatiques de Lund
• Réduction de 60% des déplacements en voiture jusqú’à 2050 • L’émission de dioxyde de carbone doit être diminué de 80% jusqú’à 2050
Un vaste plan pour les déplacements à Lund. Programme depuis 1998.
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Les déplacement à la manière de Lund • Une forte adhésion du public • Une combinaison de mesures ’’souples’’ et ‘’dures’’ • Un débat politique et un consensus • Un engagement à long terme
Mesures ’’souples’’ et ’’dures’’ • ‘’Dures’’– infrastructures: S’assurer qu’il y a des possibilitées • ‘’ Souples’’– encourager l’utilisation des possibilités – Mobilité Management
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Mesures ´´dures´´ Urbanisme: – –
Suprimer le besoin de transports Itinénaires plus courts
Dévellopement technologique Concéption de la circulacion: – Donner priorité aux modes de transport durables – Sureté/sécurité des usagers vulnérables – Agir dans le sens de pouvoir arriver à des modèles de conduite reguliers et réduire les vitesses
www.resejamforaren.se ”comparaison des voyages”
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Ici vous pouvez voir quelles sont les conséquences de vos habitudes de voyage pour votre économie, pour votre santé et pour l’environnement. Ce service couvre toute la Scanie et la région de Copenhague
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Exemples de mesures ‘souples’’
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Mobilité Management … sur les lieux de travail • avantages pour les navetteurs qui utlisent le vélo ou les transports communs • parking de vélos de standard élevé près des entrées • frais de stationnement pour les automobilistes • possibilité de travailler chez-soi (à distance) • Vidéo et téléconferences • Vélos de l’entreprise pour les déplacements en service • Douches, vestiaires
Vélos de Sony Ericsson pour les déplacements en service
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Mobilité Management … dans les aires résidencielles contacts porte-à-porte dialogue aves les habitants • encouragement • information • recruitement Depuis 2002 on a visité presque 40 000 ménages
Mobilité Management Résultats Les résultats observés : • Une baisse de 2,5 % de la circulation automobile par rapport aux prévisions s’il n’y avait pas eu le programme • Des changements de comportement perceptibles De nouvelles habitudes : • 19 % des personnes disent avoir changé leur comportement • 52 % d’entre eux circulent maintenant à pied ou à vélo • 42 % utilisent les transports en commun • 6 % se servent plus souvent des pools de voitures
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La promotion du vélo
Le projet s´est en outre concentré sur la sensibilisation et l´information avec des mesures pour influencer le comportement
La promotion du vélo
La circulation et le stationnement: • croisements plus sûrs, • tableaux indicateurs plus performants et • développement du nombre de parkings sécurisés pour les vélos
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La promotion du vélo
Les aménagements: Améliorations du réseau de pistes cyclables et création de nouvelles pistes.
Mini tunnels cyclistes
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Pistes cyclables éclairées
Parkings à vélos près de la gare
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Parkings à velos près des arrêts d’autobus
Croisements élevés pour vélos
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Signes indicateurs pour les cyclistes
Centres de cyclisme avec garage et des services
Atelier de rĂŠparation Service de location
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Aller à pied ou à vélo à l´école • Objectif : réduire le nombre de trajets en voiture pour conduire et aller chercher les écoliers. • Réhabilitation des parcours scolaires pour les rendre plus sûrs et favoriser les déplacements des élèves à pied ou à vélo jusqu’à l´école.
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Aller à pied ou à vélo à l´école • Parallèlement, développement d’une campagne de sensibilisation et d´information vis-à-vis des parents afin de limiter les trajets effectués en voiture pour conduire les enfants à l’école.
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1971
2010
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L’essentiel du système de déplacement de la Region de Skåne • Des pistes cyclables relient la plupart de villes/villages • Öresund comme region de vélo – un projet co-fiinancié par eu
Un vaste plan de déplacements sur Lund Le projet Lundalänken • Un nouveau trajet de transports en commun pour relier la gare principale de Lund à d’autres points : l´Hôpital universitaire, l´Ecole polytechnique, le parc des sciences Ideon, Södra Sandby. • Création de stations de qualité avec indication de l´heure réelle des bus, création de voies d´autobus partiellement séparées, mise en place d’une grande fréquence de circulation, des bus rapides et confortables • Le projet intègre la possibilité de transformer à terme le trajet en circulation sur rails.
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2003
2014
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Mobility Management �Choose mode of transportation for the occasion�
Both soft and hard measures
Information and coordination
Influence behaviour
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Vad gör Lund bättre?
• Storleken på stadskärnan • Klimatet – cykel möjligt året runt (nästan) • Stor andel studenter utan bil
• Stort medvetande hos befolkningen
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Jämförelser med andra
LundaMaTs Involvment • Dialogue and consultation • Information • Marketing • Training
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LundaMaTs Conditions • Planning • Management • Co-operation • Follow-up • Implementation
Urban planning for reduced car use, prioritizing of walking, cycling and public transport, influencing behaviour and evaluation are key factors.
LundaMaTs Vision Lund is an attractive municipality... Transport is an essential part... ...and the transport system is continuously developed in a more sustainable direction.
...the need and extent of motor vehicle transport have been reduced, while walking, cycling and public transport have all increased. The negative effects of transport on the environment and health have been reduced significantly.
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Deciding LundaMaTs Stakeholders • Inhabitants of Lund • Politicians from all parties • Organizations/Institutions • Businesses/Companies • Civil servants/City officials
All came together, discussed and agreed on a strategy for a sustainable transport system for Lund.
Developing LundaMaTs 1969
“the break through”
1971
“the lock”
1985
investigation
1996
Agenda 21
“new Master Plan” LundaMaTs I 1999
Mobility Office
2003
LundLink
2006
LundaMaTs II
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Betydelsefulla faktorer • Avtal • Säkerhet • Trygghet • Trängsel • Buller • Tillgänglighet • Linjedragningar/svängar • Förtätning • Blandad bebyggelse • Parkeringsnorm
Soutien et service aux personnes âgées Les transports
• Mise en place d’un service de transport individualisé pour les personnes handicapées et invalides. •
Ces taxis sont spécialement adaptés aux personnes qui ont des difficultés à se déplacer toutes seules ou à utiliser les transports en commun.
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Soutien et service aux personnes âgées Transports • Les lignes de service : ce sont des bus accessibles à tout le monde mais spécialement adaptés aux personnes âgées et aux handicapés moteur. • Ces bus conduisent lentement à travers la ville en s´arrêtant notamment aux résidences pour personnes âgées, aux établissements de santé, aux centres commerciaux… • Les passagers et les conducteurs se connaissent bien, ce qui favorise des déplacements agréables, tranquilles et sûrs.
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La politique urbaine de Lund
Stratégie et études pour renforcer et soutenir l’attractivité et l’efficacité de nos villes. Il n’existe pas de progression économique de nos pays sans un développement à long terme des villes. C’est pourquoi des stratégies et des modèles doivent être mis en place pour renforcer la vitalité de nos villes.
La politique urbaine de Lund • La mise en place de la « politique urbaine » est intervenue relativement tard du fait de notre tradition et de notre fonctionnement qui a tendance à segmenter les problématiques et manque parfois de vision globale et de long terme. • Les projets sont désormais élaborés dans une discussion politique globale qui intègre les différents interlocuteurs de la municipalité.
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La politique urbaine de Lund • Création d’un programme et développement d’une vision globale afin d’assurer le développement de la ville : « Sauvegarder et gagner la ville » • Le programme se décline en huit objectifs, avec un axe central lié aux questions de l’espace physique qui est une première étape de développement.
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La politique urbaine de Lund Huit objectifs pour la ville : 1- Le patrimoine 2- L’architecture et la culture 3- Les entrées de ville 4- Les parcs, les rues et les espaces publics 5- Le commerce 6- L’accès 7- L’identité de la ville, le positionnement et les perspectives 8- Le développement durable
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1. La patrimoine
3. Les entrĂŠes de la ville 42
4. Les parcs, les rues et les espace ouverts de la ville
5. Le commers
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6. L’accés
The Öresund Region
3.7 milj inhabitants Growing population A European hub Potentials for cross border integration
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L’essentiel du système de déplacement de la Region de Skåne • Un réseau d’autobus régionaux avec un fort maillage du territoire
L’essentiel du système de déplacement de la Region de Skåne • Des pistes cyclables relient la plupart de villes/villages • Un réseau d’autobus régionaux avec un fort maillage du territoire
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L’essentiel du système de déplacement de la Region de Skåne • Les ”Pågatåg” violets relient 46 villes et villages en Skåne. Ils sont efficaces et rapides. • Les ”Öresundståg” passent sur le pont. Ils relient toutes les vingt minutes Malmö à Copenhague. • Trajet entre Lund et Copenhague: 45 minutes.
Pendling över Öresund
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Responsibilities within infrastructure and transports Devise a regional transport infrastructure plan for Skåne Create arena for regional coordination in strategies, planning and priorities Elaborate and convey the regional over all position for priorities in transport development Organise and participate in Swedish and international projects to support regional development Responsible for regional and local public transport
Commuting areas
1970
2002
LA 1970 Osby Hörby Malmö Lund Ängelholm Helsingborg Klippan Landskrona Kristianstad Hässleholm Örkelljunga Perstorp Ystad Trelleborg Tomelilla Simrishamn
LA 2002 Malmö Kristianstad Älmhult
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Les domaines de compétences de la municipalité : • Action sociale en faveur de l´enfance et des écoles maternelles • Ecole jusqu´au baccalauréat • Service d´assistance aux personnes âgées et aux personnes handicapées • Assistance sociale • Transports en commun • Planning physique • Rues, places et parcs • Travail pour l´environnement et la protection de la santé • Culture • Loisirs • Eau, chauffage, électricité
About Lund - City of ideas
• 105 000 inhabitants in the municipality 75 000 in the city
(12th largest)
• University 1666 AD 38 000 students & 5 500 teachers/researchers • Cathedral 1145 AD
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Les domaines de compétences de la municipalité : • Action sociale en faveur de l´enfance et des écoles maternelles • Ecole jusqu´au baccalauréat • Service d´assistance aux personnes âgées et aux personnes handicapées • Assistance sociale • Transports en commun • Planning physique • Rues, places et parcs • Travail pour l´environnement et la protection de la santé • Culture • Loisirs • Eau, chauffage, électricité
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