ante ajustes de comercio internacional PORTO DO ITAQUI crea software para la

PORTO DO ITAQUI

CREA SOFTWARE PARA LA GESTIÓN PORTUARIA

“ES UN GRAN ORGULLO PARA NOSOTROS TENER ESTE PRIMER PROGRAMA DISEÑADO Y DESARROLLADO PARA NUESTROS CLIENTES, UNA SOLUCIÓN DISEÑADA POR EL ÁREA DE OPERACIÓN EMAP PARA GENERAR MÁS EFICIENCIA Y SEGURIDAD, ADEMÁS DE PERMITIR EL SEGUIMIENTO DE TODAS NUESTRAS ACTIVIDADES”, SEÑALÓ EL DIRECTOR DE OPERACIONES Y PLANEACIÓN EN EL PUERTO DE ITAQUI, JAILSON LUZ.

El Porto do Itaqui, en Brasil, creó un software para la gestión portuaria con el fin de modernizar el monitoreo de cada etapa del flujo operativo.

Válido por 50 años, el registro de un programa informático otorgado a SIM por INPI da fe de la propiedad de esta tecnología concebida por EMAP, resultado del trabajo de un equipo multidisciplinario formado por Alexandre dos Santos, Fabrício de Lima, Marco Aurélio Mendes y Mário Sergio Trovão .

“Estoy muy agradecido por la confianza que la empresa tuvo en mi trabajo y estoy orgulloso de ser parte de este proyecto, aportando mis conocimientos en programación a la elaboración del código fuente”, expresó el analista Fabrício de Lima.

El coordinador de Soluciones Integradas, Alexandre Sá, explicó que “además del módulo de operación registrado en el INPI, el proyecto incluye los módulos de indicadores operativos, gestión de planificación, seguridad, proyectos, mantenimiento y una aplicación para acceder a toda esta información”.

Por su parte, el gerente de Mantenimiento, Marco Aurélio, detalló que “SIM es una solución que vino a mejorar los procesos operativos, integrar y facilitar la comunicación entre sectores de manera rápida, generando datos confiables”.

Además de SIM, EMAP ha estado invirtiendo en otras herramientas tecnológicas, como el Terminal Operating System Plus (TOS +), una plataforma que busca dar respuesta a las solicitudes de despacho de aduanas del IRS, recolectando datos y brindando información sobre las operaciones portuarias, eliminando posibles cuellos de botella y optimizando procesos.

El sistema comenzó a implementarse en 2017 y desde entonces ha ido integrando los sectores que conforman el proceso operativo de Itaqui, incluyendo agencias navieras, agentes de aduanas, operadores portuarios, transportistas por carretera e importadores de graneles sólidos. Usando la plataforma, fue necesario buscar recursos más específicos para transformar los datos en información visual de fácil interpretación, así como registros de acciones. Entonces, el equipo de planificación desarrolló

SIM, una herramienta que utiliza la información de TOS +, convirtiendo los datos en imágenes y facilitando la toma de decisiones.

“Estamos constantemente revisando y desarrollando procedimientos internos y en este momento el equipo está finalizando el módulo de programación y gestión de contenedores y carga general, un simulador de capacidades y flujos viales, ferroviarios y fluviales para la carga que llega o sale del puerto”, señaló el director de Logística, Hibernon Marinho.

El sector también ha estado trabajando en el proyecto de reconfiguración y modernización de las ordenanzas de acceso Norte y Sur y preparándose para la automatización y divulgación futura en tiempo real de la alineación de Itaqui.

SIM no es un producto

cerrado, ejemplo de ello es que se están desarrollando nuevos módulos para integrar, además de la operación, otras áreas al sistema, como mantenimiento, ingeniería, seguridad portuaria y planificación estratégica.

La red de monitoreo del Puerto de Itaqui, además del TOS + y SIM, cuenta con un Centro de Control Operacional

(CCO) equipado con una pantalla de video con ocho pantallas integradas al sistema de gestión portuaria para garantizar la seguridad en el tráfico de buques y carga, contribuyendo a aumentar la productividad del puerto.

PAQUETE ECONÓMICO

2021 CONTEMPLA 2.624 MILLONES PARA 10 PUERTOS

Con base en el documento,

API Veracruz

tiene registrados 6 proyectos en los que se ejercerían un total de 1.141.715.508 pesos, donde destacan el Libramiento Ferroviario a Santa Fe, con 128.000.000 de pesos; Ampliación natural del Puerto de Veracruz en la zona norte, con 794.987.808 pesos; y,

el Sistemas de Agua y Saneamiento en la Zona Norte del puerto, con 2.500.000 pesos.

Asimismo, para el Puerto de Veracruz se contempla el Centro de Atención Logística al Transporte con 10.000.000 de pesos; el Distribuidor Vial JT en el Nuevo Acceso a la Zona Portuaria, con 25.000.000 de pesos; y, el Programa de Mantenimiento a Infraestructura Portuaria 2019-2021, con 181.227.700 pesos.

Para API

Manzanillo

únicamente se contemplan 180.000.000 de pesos que se inyectarán al proyecto de Mantenimiento de las escolleras en el canal de acceso de puerto Laguna de Cuyutlán, según el apartado del PPEF 2021.

En el caso de API Tampico el presupuesto asciende a 45.481.522 pesos, que se distribuirán en 3 proyectos registrados, como la Adecuación y Ampliación de Edificios APITAM, con 6.000.000 de pesos; el Edificio tráfico marítimo, con 14.481.522 pesos; y, el Programa de Mantenimiento a Infraestructura Portuaria y de Servicios 2019- 2021, con 25.000.000 de pesos. No obstante, el Reforzamiento estructural de muelles que hubiera requerido 98.292.525 pesos, se quedó fuera del PPEF 2021.

Por otro lado,

API Lázaro

Cárdenas ejercería 459.746.651 pesos en 4 programas, como la Vialidad de acceso sur y/o acceso principal de infraestructura, con 5.415.000 pesos; la Modernización de vialidades de

El titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público

(SHCP), Arturo Herrera, entregó al Congreso de la Unión el Paquete Económico 2021, donde son 10 las Administraciones Portuarias Integrales (API) que tendrían recursos dentro del apartado de Programas y Proyectos de Inversión, que ejercerían con recursos propios 2.624.708.367 pesos; mientras que en el Paquete Económico de 2020 se contemplaron

2.609.844.344 pesos; es decir, hubo un aumento de 0,5%.

acceso al Puerto, con 200.000.000 de pesos; la Construcción de muelle y dragado en el canal suroeste, con 215.880.000 pesos; y, la Reconfiguración de la Protección Marginal en Senos de Escolleras en el Puerto, con 38.451.651 pesos.

Por su parte, API Tuxpan ejercería 63.248.479 de pesos en un solo proyecto, el Programa de Dragado de Mantenimiento en Áreas de Navegación del Puerto de Tuxpan, Veracruz (2021- 2024), quedando sin recursos el Complemento de Libramiento de Acceso al Puerto Tuxpan de A2 a A4, que hubiera podido obtener 155,149,942 de pesos, según su registro en Cartera.

La API Mazatlán ejecutaría 2 proyectos con 97.000.000 de pesos, donde destaca la Reparación de los Rompeolas El Crestón y Chivos, con 85.000.000 de pesos; y, el Mantenimiento a Infraestructura Portuaria 2020-2021, con 12.000.000 de pesos.

Por otra parte,

API Ensenada

aplicaría un total de 9.187.557 de pesos en la Rehabilitación de la protección del muro de retención de rellenos de los muelles API 1, API 2 y EIT 1 en el Puerto de Ensenada. En lo referente a

API Progreso,

únicamente tendría 65.146.085 pesos para un total de 3 proyectos, como la Línea de media tensión en el recinto portuario de Progreso, con 14.793.369 pesos; el Almacén de Usos Múltiples en Muelle 7, con 36.249.125 de pesos; y, el Programa de mantenimiento del rompeolas del viaducto de comunicación de Progreso, Yucatán, con 14.103.591 de pesos.

Por último, API Dos Bocas podría ejercer 38.037.782 de pesos en un solo proyecto, que consist en el Dragado de Mantenimiento 2020 – 2024.