Gas Natural Vehicular (GNV), impulsor de la movilidad sostenible

JUAN MANUEL ROJAS PAYÁN Presidente de Promigas

En Promigas estamos convencidos de que el gas natural tiene un rol protagonista en el proceso de transformación del sector transporte y en la diversificación de la matriz energética de nuestro país.

SOSTENIBLEMENTE (S): ¿Cuál es el rol de empresas como Promigas en el transporte y movilidad sostenible?

Juan Manuel Rojas Payán (JMR): En la actualidad, el segmento del gas natural tiene una participación del 21% de la matriz energética nacional y contamos con las capacidades para seguir impulsando su masificación en todos los sectores, como lo es el transporte.

En Promigas estamos convencidos de que el gas natural tiene un rol protagonista en el proceso de transformación del sector transporte y en la diversificación de la matriz energética de nuestro país, al ser no solo un promotor de competitividad y progreso para las empresas y comunidades, sino que va de la mano de la sostenibilidad ambiental.

Por esto, le apostamos a seguir impulsando el gas natural. Le apuntamos al desarrollo del mercado de vehículos dedicados a GNV que nos permita construir una matriz energética de consumo más limpia en el país y seguir impulsando la renovación de las flotas de transporte masivo de pasajeros en ciudades como Cartagena, Cali y Barranquilla. El GNV es un promotor de bienestar y salud para nuestros usuarios que día a día se desplazan en sistemas de transporte masivo y vehículos livianos y al emitir menos material particulado mejora la calidad del aire en las ciudades.

Lideramos una iniciativa que involucra a los principales agentes de la cadena del GNV para otorgar financiación a más de 12.500 vehículos de carga dedicados. Los vehículos pesados presentan cada vez más un mayor uso de este energético, por lo que el GNV hace parte de las metas de renovación del parque automotor nacional para el año 2050.

Más allá de las apuestas en GNV, estamos llevando a cabo todas las investigaciones, gestión comercial y proyectos de inversión en torno a la movilidad con hidrógeno con aliados estratégicos. En 2023, esperamos cerrar el primer piloto comercial de electromovilidad con hidrógeno con miras a entregar las primeras toneladas a nuestros clientes en 2024 para su operación.

S: ¿Cómo cree que CECODES junto con Promigas pueden promover e impulsar este tema dentro de las empresas colombianas?

JMR: El GNV en Colombia tiene más de 30 años de historia, en los que se ha desarrollado una red importante de estaciones de servicio que permiten abastecer la demanda de nuestros usuarios.

En el país existen actualmente +160.000 vehículos que utilizan gas natural vehicular, de los cuales +2.700 son vehículos de transporte de pasajeros y +1.200 vehículos de carga. Las estaciones de servicio (EDS) ascienden a cerca de 630 y hay una red de +210 talleres de conversión.

Sin embargo, por ejemplo, el mercado de carga ha tenido un crecimiento mucho mayor a la infraestructura adaptada para estos vehículos en los corredores de carga estratégicos del país. De las más de 630 estaciones de servicio que componen la red de abastecimiento, no más del 5% cuentan con las características requeridas para ser consideradas EDS de carga rápida, ideales para satisfacer las necesidades de este segmento.

Adicionalmente, las estaciones de servicio de GNV hoy en día se encuentran concentradas en determinadas regiones del país, lo que dificulta el acceso al combustible para

60 quienes habitan o circulan en áreas rurales o alejadas de las ciudades cabecera.

Por otro lado, a pesar de los beneficios ambientales y económicos asociados al uso del GNV, hoy en día no contamos con incentivos que motiven a los minoristas a fortalecer su red de estaciones, ni a nuevos inversionistas a ingresar a este segmento.

Por esto, consideramos que deben promoverse políticas y programas que incentiven la construcción de nuevas y mejores estaciones, la ampliación de cobertura hacia zonas que hoy día son desatendidas, y continuar con la masificación del GNV, teniendo en cuenta la expectativa de crecimiento de su consumo.

Además, deben promoverse políticas efectivas en términos de chatarrización y renovación del parque automotor de carga, incluyendo al

GNV como una alternativa viable y sostenible, para que cada vez más empresas migren hacia esta tecnología.

Instituciones como CECODES sin duda tienen un papel importante en este propósito al propiciar espacios para compartir experiencias, trabajando en conjunto empresa e instituciones y de esta forma contribuir con las transformaciones necesarias para un futuro más equitativo y así aunar esfuerzos en pos de la sostenibilidad, siendo el cuidado del medio ambiente un pilar fundamental.

Al ser CECODES el capítulo colombiano del World Business Council for Sustainable Development, puede aportar estrategias, lineamientos, herramientas y plataformas para impulsar acciones integradas que ayuden a abordar los desafíos globales en todos los sectores, entre ellos el de movilidad.

S: ¿Cuál es la importancia de adoptar soluciones de transporte y movilidad sostenible para el desarrollo económico y social del país?

JMR: Además de mitigar el impacto del cambio climático, el gas natural es un energético asequible, que históricamente ha sido capaz de reducir los gastos en combustible hasta en un 50%, cualidades que lo catalogan como un combustible sostenible, con una tecnología probada a nivel mundial.

Es por todo esto que vemos al GNV ocupando un lugar estratégico en el sector transporte en el largo plazo, con una participación importante en los segmentos de carga y pasajeros, y una mayor electrificación en el segmento de livianos.

En términos de rentabilidad, el GNV otorga importantes beneficios para sus usuarios: por un lado, históricamente su uso ha entregado ahorros de hasta 50% con relación a la gasolina tradicional y hasta 30% frente al diésel; los impuestos que pagan los propietarios no pueden superar el 1% del valor comercial del vehículo, y se aplica un descuento de 10% en las primas de los seguros SOAT, seguros de responsabilidad contractual y extracontractual de los vehículos dedicados a gas natural.

Además, quienes adquieran vehículos dedicados a Gas Natural Vehicular cuentan con la posibilidad de tramitar la devolución del IVA asociada a esta compra. En adición, el gas natural vehicular es un combustible que no es susceptible de ser extraído o robado dada su naturaleza gaseosa, generando así disminución la incertidumbre en los costos operacionales para muchas compañías y transportadores que son víctimas de este tipo de actos.

También se destacan otras facilidades para los usuarios y compradores de este tipo de vehículos, dado que los automóviles dedicados quedarán exentos por 10 años de obtener el Certificado de Emisiones Contaminantes y contarán con un descuento de 30% en las revisiones técnico-mecánicas.

Si bien la base sobre la cual se ha construido y desarrollado el mercado del Gas Natural Vehicular ha sido el segmento de vehículos livianos, donde hoy en día circulan por el país más de 160.000 unidades convertidas a GNV, sin duda el vector principal de crecimiento de este energético estará dado en el futuro por el segmento de carga, que ha tenido un despliegue importante en los últimos años.

S: ¿Cómo Promigas promueve y aplica el concepto de movilidad sostenible? ¿Cuáles son los retos que tienen en este tema?

JMR: El gas natural usado como combustible de uso vehicular representa una alternativa más económica y menos contaminante, comparada con los combustibles derivados del petróleo, y, asimismo, puede ser utilizado en todo tipo de vehículo: automóviles livianos, vehículos utilitarios y de carga, camiones y busetas.

Se ha mantenido como un energético económicamente competitivo frente a combustibles tradicionales, como el diésel o la gasolina, a la vez que disminuye la emisión de gases contaminantes, tales como el monóxido de carbono (CO) y el dióxido de carbono (CO2) en alrededor de

30 % respecto a los emitidos por la gasolina. Además, reduce el 99 % de las emisiones de material particulado, el cual se encuentra fuertemente relacionado con enfermedades respiratorias.

Promigas, que ha venido impulsando su uso desde hace más de 30 años, ha participado activamente, en conjunto con los agentes de la cadena de abastecimiento del GNV, para consolidar una oferta de beneficios a los usuarios potenciales.

Dentro de los retos que enfrentamos en este segmento, encontramos que uno de los mayores está en torno a la adecuación de la infraestructura existente para que puedan atender al segmento de carga que ha venido creciendo de forma importante, así como la diversificación de los segmentos que usan GNV, dado que en la última milla y el transporte interdepartamental aún estamos dando nuestros primeros pasos.

S: ¿Puede contarnos sobre el Programa de Movilidad Sostenible? ¿Cómo han llevado a cabo este proceso de involucrar a sus trabajadores y cuáles han sido los resultados?

JMR: En Promigas cada día se suman más personas al programa de Movilidad Sostenible, que comenzó hace 10 años, como una iniciativa para solucionar la falta de parqueaderos en la sede de Barranquilla y que hoy se ha convertido en toda una estrategia que impacta positivamente el ecosistema, la movilidad y el bienestar de los trabajadores. Inició con 10 participantes y hoy día cuenta con 264.

El modelo, que se ha fortalecido en los últimos años, sirve como referencia para la ciudad y otras empresas que desean sumarse a esta causa, promueve prácticas como compartir el carro, caminar desde y hacia el trabajo, trasladarse en bicicleta o patineta eléctrica (la empresa tiene 27 unidades a disposición de los participantes entre eléctricas y convencionales y 4 patinetas) o hacer ‘taxipooling’, es decir, compartir el taxi. También estimula la conversión de sus vehículos a gas natural y el uso de otro tipo de vehículos con combustibles sostenibles y el día sin carro, todo esto, acompañado de charlas sobre movilidad sostenible entre los colaboradores. Participar en cada una de estas iniciativas, representan puntos que son redimibles en productos o servicios para los empleados.

Hemos identificado tres niveles de impacto del programa: ciudad, empresa y empleado. A nivel ciudad, ayuda a reducir la congestión vehicular, las emisiones de CO2, la accidentalidad vial y fomenta funcionarios con cultura de movilidad segura y responsable. A nivel empresa, contribuye a crear conciencia social y ciudadana, reducir la demanda de estacionamientos, mejorar la huella de carbono, fomentar el compañerismo y mejorar el ambiente laboral. A nivel empleado, mejora su salud y calidad de vida, reduce el estrés y los costos y tiempos asociados al transporte.

El programa ha recibido varios reconocimientos. En 2016, el primer puesto en la Semana del Carro Compartido a nivel nacional, otorgado por la Red PEMS, en 2019 el primer puesto en el Día de la Movilidad Sostenible, a nivel nacional, otorgado por la red muévete mejor.

Ese año, también fuimos invitados a presentar nuestro caso en el Foro Económico Mundial (WEF) y obtuvimos reconocimiento entre las mejores prácticas de movilidad sostenible. Fueron en total 50 nominaciones a nivel mundial y el nuestro fue seleccionado entre los 13 que representan diferentes tipos de movilidad, diversidad geográfica e innovación, siendo uno de los 3 seleccionados de Colombia. Fue publicado en el compendio de mejores prácticas de movilidad sostenible a nivel mundial que fue presentado en Davos en el año 2020.

En 2021, en el marco de la Semana de Seguridad Vial de Bogotá en su edición número 15, la Secretaría Distrital de Movilidad de la capital colombiana otorgó el reconocimiento sello plata de “Buenas Práctica de Seguridad Vial” en la protección de las vidas en las vías a Promigas.

Promigas hace parte de la “Red Muévete Mejor”, patrocinado por la Alcaldía de Bogotá y Secretaría de Movilidad de Bogotá como una iniciativa para facilitar el encuentro, aprendizaje y reconocimiento entre las entidades públicas, las empresas privadas y las universidades que están promoviendo la cultura de la movilidad sostenible entre sus colaboradores y estudiantes.

S: Promigas tiene un gran reconocimiento mundial por sus aportes a la movilidad sostenible, en 1986 convirtieron el primer vehículo a gas natural en Colombia ¿Cómo lo han logrado? ¿Cómo apostarle al desarrollo sostenible desde el core de negocio y con ello ser exitosos?

JMR: Nuestros servicios son dinamizadores del crecimiento económico sostenible y habilitadores de la transición energética.

Durante 2022, la estrategia de área de movilidad estuvo enfocada en el sostenimiento de los vehículos convertidos a GNV en el mercado de livianos y en el crecimiento del mercado de vehículos de carga dedicados a GNV, ante un panorama de competitividad reducida debido al incremento de la TRM a lo largo del año, lo cual ha ocasionado un crecimiento gradual del precio de venta al público de GNV, aunado a un incremento tardío en el precio de los combustibles líquidos tradicionales.

Incentivamos el consumo de combustibles de bajas emisiones con un total de 2.856 vehículos convertidos a GNV en el 2022 en nuestras zonas de influencia y seguimos trabajando con generadores de carga y operadores logísticos para la entrada de vehículos dedicados a los principales corredores viales del país. En el año, suman 160 nuevos vehículos dedicados. El total de vehículos de transporte de carga dedicados a GNV que están en circulación en el área de las distribuidoras controladas por Promigas ascendió a 362 unidades, 79% más que al cierre de 2021, que representan 32% matriculadas en Colombia.

La clave en el desarrollo de la movilidad sostenible se encuentra en no intentar abarcar todo el mercado con un solo energético, sino enfocar nuestros esfuerzos de masificar el GNV en los segmentos donde hace más sentido para el usuario y para nosotros, y reconocer que hacemos y seguiremos haciendo parte de una matriz energética y diversa, con mayor o menor penetración en ciertos sectores según las necesidades y condiciones del mercado.

S: ¿Cuáles son sus mayores logros en este tema? ¿Qué falta por lograr?

JMR: Para 2023, se concretó una iniciativa liderada por Promigas, que involucra a los principales agentes de la cadena del GNV del país, la cual permitirá otorgar acceso a la financiación a más de 12.500 vehículos de carga dedicados a GNV, al segmento del camionero independiente con acceso limitado a la banca, es decir, una alternativa de financiación para la renovación o ampliación de su flota vehicular y una contribución a la migración del parque automotor de carga colombiano a tecnologías de bajas emisiones. Estimamos que este año comiencen a rodar las primeras unidades financiadas a través de esta iniciativa.

En Promigas queremos avanzar de manera proactiva en el proceso de ayudar a descarbonizar nuestra cadena de suministro. En este frente, tenemos que avanzar en programas que faciliten a nuestros contratistas transitar hacia servicios más sostenibles; siendo la movilidad un aspecto crítico de este esfuerzo.

Este año además esperamos cerrar el primer piloto comercial de electromovilidad con hidrógeno, y lograr la materialización del proyecto en 2024.

S: ¿Cuál es el mensaje de Promigas a las empresas para involucrarse en estos temas?

JMR: Nuestro sector está atravesando una transición hacia formas de energía más sostenibles, lo que genera presión sobre empresas en la cadena de valor de los combustibles fósiles para descarbonizar sus operaciones actuales y sus negocios futuros. Focalizamos nuestra gestión en desarrollar nuevas líneas de negocios basadas en productos y servicios energéticos de bajas o cero emisiones, escalables y con horizontes de implementación en el mediano y largo plazo.

Consecuentes con la tendencia mundial de cuidado de la calidad del aire, el gas natural vehicular (GNV) se constituye en una opción ambien-

Promigas: Tubería especialmente diseñada para transportar gas talmente favorable para el sector transporte, además de lograr precios competitivos frente a los sustitutos.

En la Costa Atlántica hemos realizado inversiones importantes en proyectos de masificación de demanda de gas natural en los sistemas de transportes urbanos, y además, hemos contribuido con proyectos de transición energética en el transporte de carga, que permitió que por las carreteras del país circularan las primeras tractomulas dedicadas a GNV con capacidad superior 10,5 toneladas, marcando un hito y posicionando al gas natural como una alternativa más sostenible y económica ante clientes importantes de distintos sectores económicos, aportando con sus flotas dedicadas a gas natural a la disminución del 99% de las emisiones de material particulado frente a los combustibles tradicionales, impactando también en el bienestar y salud de nuestras comunidades.

Nuestra invitación es a seguir estimulando a las empresas del sector a sumar esfuerzos para contribuir a la transición energética justa y responsable, de la cual el sector de transporte de carga y de pasajeros no es ajeno.