Boletín CEIC Enero 2014

BOLETíN CEIC Comité Estudiantil de ingeniería Civil

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CIUDAD JUÁREZ

Boletín CEIC / Enero, 2014.

Año 1, No. 1

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D IRECTORIO DIRECTORIO UACJ

COMITÉ EDITORIAL ESTUDIANTIL

Lic. Ricardo Duarte Jáquez

Gloria Elena Rodríguez Núñez Josue Alberto Alvarado Monárrez Mónica María Medrano Villa Adilene Pedroza Galván Nidia Paola Castañeda Contreras Alejandro Jiménez Sánchez César Alberto Pacheco Ramón Omar Rosales Espinoza

Rector

M.C. David Ramírez Perea Secretario General

Lic. Manuel Loera de la Rosa Secretario Académico

Mtro. Francisco López Hernández Director del Instituto de Ingeniería y Tecnología

Mtro. Víctor Hernández Jacobo Jefe del Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental

Mtro. Iván Rubén Alvarado Venegas Coordinador del programa de Ingeniería Civil

DIRECTORIO CEIC Ramón Omar Rosales Espinoza Presidente del CEIC

Josue Alberto Alvarado Monárrez

Boletín CEIC (Comité Estudiantil de Ingeniería Civil) Año 1, Núm. 1, Enero 2014. Es una publicación dirigida a los estudiantes de Ingeniera Civil con temas de interés general para esta carrera de la Universidad Autónoma de Ciudad Juárez, a través del Instituto de Ingeniería y Tecnología (IIT). Av. Del Charro 619 Nte., CP 32310, Ciudad Juárez, Chihuahua, México, Teléfono/fax (656) 688 4800 al 09. Editor responsable: Josue Alberto Alvarado Monárrez. El Boletín CEIC tiene como objetivo principal el informar e integrar a los estudiantes de Ingeniería Civil por medio de información de eventos y notas de interés general en el ámbito de la ingeniería civil. Los artículos incluidos son responsabilidad de sus autores. Se autoriza la reproducción total o parcial, siempre y cuando se cite la fuente.

Vicepresidente del CEIC

Gloria Elena Rodríguez Núñez Director de Finanzas

Mónica María Medrano Villa Secretario Boletín CEIC / Enero, 2014.

Año 1, No. 1

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B OLETÍN C EIC CONTENIDO:         

¿Quiénes somos? ¿Qué hemos hecho? ¿Qué tenemos planeado?

Mensaje del editor.

Túnel emisor oriente: la obra más colosal que se ha construido.

Un Centro de Convenciones en puerta. ¿Sabías Que…?

Una máquina que no te deja solo.

El Puente de la Sanders

¿Qué hemos hecho?

Vínculo Comunitario 2013 (Durango, Durango).

OlimpiANEIC 2013 (Mérida, Yucatán). ¿Qué tenemos planeado para el 2014?

Actividades SMIG. Cursos y talleres locales.

OlimpiANEIC (Puebla).

DICA-Tarahumara.

Talleres de liderazgo ANEIC (Zacatecas).

Semana de Ingeniería.

CONEIC (Por confirmar).

¿Quiénes somos?

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Somos el grupo de estudiantes de Ingeniería Civil que pretende cambiar la forma en que las cosas se hacen por aquí. Somos alumnos, igual que tú, de la más bella de las carreras: Ingeniería Civil. Tenemos relativamente poco tiempo de habernos formado como equipo, pero ya hemos comenzado a trabajar para generar nuevos proyectos y promover nuevas ideas.

Queremos que la carrera sea reconocida por la gran calidad de sus alumnos, su estrecha relación con la actividad laboral y su especial sentido de servicio hacia la comunidad. Queremos sacar esta carrera de esa cueva del anonimato en la que se encuentra y mostrar que somos capaces de lograr grandes cosas.

Estamos vinculados con la ANEIC (Asociación Nacional de Estudiantes de Ingeniería Civil) la cual nos permite participar en actividades a nivel nacional como competencias, servicio social, congresos, talleres y conferencias. De igual forma, tenemos estrecha relación con las diferentes asociaciones e instituciones de nuestra ciudad, para que tú puedas empezar a involucrarte en el ámbito laboral (COLEIC, CMIC, IMIP, Dirección de obras públicas, SMIG, entre otras) e ir reforzando la teoría recibida en la aulas con la práctica realizada fuera de ellas.

Y ahora que ya conoces en términos generales quiénes somos, esperamos contar con tu participación en los eventos que tenemos planeados y que vienen enlistados más adelante, cuyos detalles daremos a su debido tiempo.

Mensaje del editor Ciudad Juárez, una frontera cuya historia ha sido marcada por desagradables acontecimientos. Una frontera que ha ganado una terrible fama a escalas globales. Una frontera que desafortunadamente ha sido borrada de los destinos de cualquier turista, de cualquier trabajador, de cualquier mujer y de cualquier persona, hoy empieza a renacer.

El sonido de maquinaria pesada por la madrugada, hombres armados con pico y pala transitando por la calles y unos cuantos cascos blancos que alcanzan a observarse entre cientos de chalecos amarillos cubiertos de polvo, son las muestras de que aquí, una nueva historia se está construyendo. Una historia que nos involucra a todos los que aquí vivimos; pero más que nada, una historia en la que tú eres el principal protagonista.

Aunque ya está dando sus primeros pasos, nuestra ciudad necesitará de mucho esfuerzo y de mucha dedicación de todos los que aquí vivimos para poder sobreponerse de un amargo trago. Hoy Ciudad Juárez requiere de estudiantes comprometidos y con hambre de aprender. Requiere de profesionistas entregados a su trabajo de manera apasionada y no arrastrados por unos cuantos pesos. Requiere de profesores con vocación para educar y compartir sus conocimientos. Requiere de ingenieros capaces de generar proyectos para que Juárez renazca de manera extraordinaria. Y en alguno de estos papeles, entras tú.

Así pues, junto con una ciudad que vuelve a nacer, nace esta publicación que tienes en tus manos, cuyo fin es darte a conocer más sobre tu carrera y futura profesión. Una publicación en la que podrás enterarte de lo acontecido en la Ingeniería Civil juarense. Pero también en la Ingeniería Civil que se desarrolla en el país y fuera de él, pues tenemos que aprender a ver más allá de un “Umbral del Milenio” o de una “X de Sebastián”. Es indispensable.

Gracias por darte la oportunidad de leer estas páginas y ayudarnos a mejorar la situación por estos rumbos. Porque esto de querer cambiar las cosas es un reto que apenas comienza.

Ramón Omar Rosales Espinoza Boletín CEIC / Enero, 2014.

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T UNEL E MISOR O RIENTE : L A O BRA M ÁS C OLOSAL Q UE S E H A C ONSTRUIDO .

Una obra de infraestructura de enormes dimensiones (la más grande del mundo en su tipo) está en marcha, justo debajo de los más de 20 millones de habitantes de la zona Metropolitana del Valle de México.

Con 62 kilómetros de largo, 25 lumbreras (pozos), de entre 55 y 150 metros de profundidad y un diámetro de siete metros, es la obra de drenaje más colosal que se ha construido para evitar inundaciones en el valle.

El túnel podrá drenar 150 metros cúbicos de agua residual por segundo y, al mismo tiempo, disminuir el riesgo falla en el Túnel Emisor Central, además de servir como instalación paralela para dar mantenimiento alternado a ambos túneles (Central y Oriente), durante el estiaje.

Cuando quede terminado funcionará básicamente por gravedad, al tener una pendiente de 1.6 metros por kilómetro.

Fuente: Comisión del Agua del Estado de México (CAEM) y Sistema de Aguas de la Ciudad de México

Una obra complementaria es la planta de bombeo El caracol, ésta tiene 20 bombas capaces de desahogar dos metros cúbicos por segundo, esto es, hasta 40 metros cúbicos de agua cada segundo.

Puede operar de manera manual, automática o mixta y, aunque trabaja con el fluido que envía la Comisión Federal de Electricidad (CFE), tiene una docena de generadores de 3100 kilowatts a diesel capaces de garantizar la operación simultánea de las 20 bombas.

Para realizar esta gigantesca obra se construyeron tres plantas para fabricar las piezas de concreto que forman el “alma” del túnel (en Ecatepec, Huehuetoca y Zumpango). Ahí mismo se fabrica el material de que está hecho el revestimiento interior del túnel.

Fuente de nota e imágenes: http://www.eluniversal.com.mx/ciudad-metropoli/2013/tunel-oriente-grande-obra-

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U N C ENTRO DE CONVENCIONES EN P UERTA .

Siendo uno de los puntos de acceso más importantes del país, Ciudad Juárez se ve en la necesidad de estar a la par con otras ciudades destacadas en el territorio nacional y en el vecino país. Es por eso que el cabildo lleva contemplando desde hace algunos años la construcción de un centro de convenciones, esto con el fin de impulsar la economía local.

Fuente: http://www.nortedigital.mx/img/photos/img_52083d348f74c.jpg

Muchos lugares dentro de la ciudad fueron contemplados

para la construcción de este proyecto, entre ellos “Los Hoyos” de El Chamizal, un predio ubicado en el centro histórico. Sin embargo se decidió por un terreno ubicado en el cruce de las avenidas Vicente Guerrero y Antonio J. Bermúdez, en lo que fuera el hipódromo de la ciudad.

El terreno cuenta con un área de 52 hectáreas de las cuales 6 corresponderían al centro de convenciones.

El año pasado dos empresas locales fueron las ganadoras de las dos primeras licitaciones que consistían en la preparación del terreno y el 14 de mayo del 2013 fue colocada la primer piedra; pero en agosto de ese mismo año fue detenida la construcción.

Se prevé que el proyecto tenga un costo de 300 millones de pesos en su primer etapa y el costo de la obra integral ascenderá a más de 600 millones.

Fuentes: http://diario.mx/Local/2013-05-14_0da5bbeb/ganan-juarenses-dos-licitaciones-delcentro-de-convenciones/ http://diario.mx/Local/2014-02-05_8adaa214/presentaran-en-abril-plan-maestro-decentro-de-convenciones/ http://www.nortedigital.mx/59645/ debera_ser_un_icono_de_juarez__el_centro_de_convenciones/

Fuente: http://www.nortedigital.mx/img/photos/img_51938f1bd2080.jpg

¿S ABÍAS Q UE …?

Las Kubuswoning, o casas cubo, son un conjunto de casas innovadoras diseñadas por el arquitecto Piet Blom en 1984 y construidas en la calle Overblaak de Rotterdam, Holanda. Blom giró 45º el cubo convencional de una casa y lo emplazó sobre pilares con forma hexagonal.

Existen 32 cubos en total, unos junto a otros. Todas las casas están habitadas. A menudo los dueños eran molestados por los curiosos que se acercaban, hasta que un propietario decidió abrir una casa al público y cobrar la entrada.

La casa está decorada y terminada como una casa normal.

Fuente: http://blog.abilia.mx/wp-content/uploads/2012/01/

Fuente: http://lugaresquever.com/wiki/casas-cubo

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U NA M ÁQUINA Q UE N O T E D EJA S OLO .

Una tuneladora o también llamada minador a sección completa, es una máquina capaz de excavar túneles y a la vez colaborar en la colocación de un refuerzo de sostenimiento en las paredes del túnel creado, ya sea en forma provisional o definitiva.

EL

PUENTE DE LA

“S ANDERS ”.

El nombre oficial de este proyecto es: Paso a desnivel vehicular en el cruce de la línea “A” con la Av. Municipio Libre en su intersección con la Av. Ramón Alcázar y Eje Vial Juan Gabriel km A-1970+951.926; y con la línea “QA” en el km QA-569+628.147 cuerpo Sur (Eje 20); QA-569+640.515 cuerpo Norte (Eje 30); QA569+816.671 (Eje 40); en Ciudad Juárez, Chihuahua.

Interesante, ¿verdad?

¿Cómo Funciona?

Pues bien, “El Puente de la Sanders” está a cargo de Ferrocarriles Mexicanos (Ferromex) y de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT); y tiene un costo aproximado de 190 millones de pesos. Es uno de cinco pasos a desnivel en el centro de nuestra ciudad que pretende el aumento del transporte de mercancías hacia los Estados Unidos a través del ferrocarril.

Las características de esta obra son los pasos a desnivel que conectan la Av. Municipio Libre, quedando por debajo el Eje Vial; y las gasas de incorporación, que también son pasos a desnivel y que permiten la conexión entre ambas avenidas. La gasa de incorporación ubicada en el cuerpo Norte del proyecto, contiene un tramo de 40 m libre de apoyos con el fin de no interponerse en el paso de las vías férreas que ahí se encuentran. La solución para librar dicho tramo consiste en dos arcos metálicos de los cuales penden cables de acero con diámetro de 4 pulgadas que, a su vez, sostienen la autovía.

El tipo de soldadura utilizada en la estructura metálica es la E7018, ésta tiene una resistencia de 20 mil libras a la tracción y a la contracción; cuyas propiedades mecánicas, tales como la resistencia a la tensión de 49,500 kg/cm2 y el límite elástico de 4100 kg/cm2, aseguran la estabilidad de la estructura metálica.

Sin embargo, hay inconvenientes que toda obra presenta durante su construcción, y este proyecto no ha sido la excepción.

Han ocurrido bastantes imprevistos de tipo social, por lo que el debate para realizar las correcciones debidas aún no ve su fin.

En cuanto a la opinión popular, hay quienes consideran que estas observaciones hechas ahora pudieron haberse hecho en el proceso de revisión del proyecto ejecutivo (cuando todo está en papel y lápiz). Hay quienes creen que se puede evaluar un proyecto antes de construirlo, hay quienes dicen que lo mejor sería demolerlo, hay quienes dicen mucho, hay quienes dicen poco y hay quienes no dicen nada. La obra ya lleva un 95% de avance según fuentes informativas, así que ya podemos imaginar cuál será el desenlace de esta historia.

Fuente: http://www.elmundo.es/elmundo/2001/graficos/abril/ semana4/tuneladora.html

Boletín CEIC / Enero, 2014.

Fuentes: http://www.pactoporjuarez.org/puentes-de-la-sanders-con-deficiente-planeacion-estructural/ http://diario.mx/Local/2013-12-09_a5821c99/puentes-de-la-sanders-con-deficiente-planeacion-estructural http://www.oem.com.mx/elmexicano/notas/n3247620.htm

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