Mensuel Mars 2010 No 2
Bulletin d’information de la Chambre de commerce, d’industrie et des services de Genève
Editorial PERSPECTIVES GENEVOISES Je souhaite revenir sur la présentation que j’ai donnée le 9 février dernier lors d’un événement sur les perspectives économiques suisses et genevoises, organisé avec economiesuisse (cf. p. 5). L’avenir de Genève passe par l’innovation et des conditions cadre qui permettent de la soutenir. Voici les plus importantes: – Genève doit rester une place d’affaires internationale et attractive en s’attaquant aux problèmes de sécurité, de manque chronique de logements adéquats et de scolarisation des enfants d’internationaux. – L’ouverture de Genève vers la région est un impératif en matière de main d’œuvre. Il faut favoriser la libre circulation, la formation au sein de la région et le développement cohérent du territoire et de ses axes de transports. – Genève doit offrir une fiscalité attractive pour les entreprises et les familles car cela deviendra à terme un atout compétitif majeur. La concurrence fiscale ne s’exercera plus sur la masse imposable mais sur les taux. Notre fiscalité indirecte devra être allégée. – Le partenariat social et la paix du travail devront être soutenus car le dialogue se radicalise à Genève et cela risque d’évoluer vers des relations sociales où le compromis est remplacé par des affrontements à répétition. – Genève a pris du retard dans la réalisation des infrastructures nécessaires à son développement, citons les logements, les zones d’activités économiques et les transports. Dans cette optique, la traversée du Lac revêt une importance capitale. – Une nouvelle Constitution offrira des institutions capables de gérer les défis de demain telle que la répartition de compétences entre canton et communes. Ces quelques conditions me semblent fondamentales pour assurer un développement censé de Genève pour cette année mais surtout pour les prochaines. François Naef Président
info
Vaud-Genève:
Retrouver la mobilité Les déplacements sont un enjeu essentiel pour la région valdo-genevoise. Les problèmes ferroviaires et routiers sont légion. Seule une collaboration intense entre les deux cantons, au niveau des Conseils d’Etat ou des milieux politiques, peut les résoudre et rendre leur vitesse aux trains et aux voitures. Jamais Lausanne et Genève n’ont été aussi proches. L’espace entre les deux villes lémaniques se densifie au point de fusionner en une seule et même métropole s’étalant sur plus de 60 km. Une sorte de Los Angeles helvétique aux caractéristiques de la Silicon Valley ! La région, l’une des plus dynamiques du Vieux Continent, connaît en effet depuis dix ans une progression démographique et un développement de l’emploi sans précédent. Les infrastructures, notamment en matière de mobilité, auraient dû croître au même rythme. Ça n’a pourtant pas été le cas. Se déplacer entre les deux capitales aux heures de pointe, en train ou en voiture, s’avère douloureux. Les pendulaires entassés dans les wagons, matin et soir, ou les automobilistes qui mettent parfois une demi-heure pour couvrir 10 km le savent mieux que quiconque. Cette saturation freine la compétitivité de ce territoire et nuit dangereusement à la qualité de vie qui y règne. Des changements radicaux s’imposent !
Des projets sur les rails L’autoroute A1, la première du pays, a été construite pour l’Exposition Nationale de 1964 à une époque où il circulait cinq fois moins de voitures. Même si des aménagements ont été effectués durant ce presque demi siècle, cette offre autoroutière n’est plus adaptée à notre époque. Il faut bien avouer que l’autoroute a pâti de l’engouement pour le train, présenté comme la solution à tous les problèmes de mobilité. Si les financements fédéraux depuis 20 ans sont tombés principalement dans l’escarcelle ferroviaire, les lignes est-ouest n’en ont pas vraiment profité, sans nul doute en raison de l’empressement bernois pour l’axe nord-sud et son tunnel de base du Gothard. Conscientes de l’acuité des problèmes de transports ferroviaires et autoroutiers sur l’épine dorsale lémanique, les autorités cantonales vaudoises et genevoises ont passé un accord en avril 2009 sur les infrastructures suprarégionales, qui a été confirmé le 21 décembre der-
Le transport de personnes par voie terrestre en Suisse repésente un total de 109 milliards de personnes-kilomètres par année, soit 2,7 millions de fois le tour de la Terre.
nier par une convention cadre paraphée également par l’Office Fédéral des Transports (OFT) et la Direction des Chemins de Fer Fédéraux (CFF). Les parties ont pris acte de l’augmentation prévue de 120% de la fréquentation de la ligne GenèveAéroport – Lausanne à l’horizon 2030. Elles souhaitent donc doubler
le nombre de places assises sur les Grandes Lignes et atteindre une cadence au quart d’heure pour le réseau RER. Pour ce faire, un préfinancement de 312 millions de francs a été consenti par les cantons, ce qui veut concrètement dire que l’argent est mis à disposition de la réalisation des projets jusqu’à suite en page 2 >
Conseils juridiques
Vie de la Chambre
Les membres de la CCIG ont désormais accès aux services de conseils en droit du travail et des assurances sociales de la FER Genève, à des conditions préférentielles. Les membres de cette dernière peuvent pour leur part recourir aux services d’arbi-
Le 9 février, une centaine de personnes s’est retrouvée, à l’invitation conjointe d’economiesuisse et de la CCIG,
trage et de médiation de la Chambre, à des conditions avantageuses. Tel est l’objet de l’accord qui a été signé entre les deux institutions. page 3 >
Info entreprises Chaque année l’infertilité gagne du terrain dans notre pays. La fécondation in vitro reste l’unique chance pour de nombreux couples de fonder
pour un séminaire qui portait sur la politique économique de la Suisse et de Genève. A travers le prisme de quatre secteurs d’activité, un tableau complet de la situation a pu être dressé. page 5 >
Sommaire
une famille. A la clinique des Grangettes, le Dr Mock a développé un procédé novateur pour faciliter la conception d’un enfant, tout en la rendant plus naturelle. page 7 >
Editorial: Perspectives genevoises Dossier: Retrouver la mobilité Conseils juridiques Commerce international Vie de la Chambre Fiche pratique RH Info entreprises Agenda
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