Taşıyorum 132. Sayı by cengiz YILDIRIM

yorum Taşıyorum s.s. Tüm motorlu Taşıyıcılar Kooperatifleri merkez birliği yayın organı

YIL: 15

SAYI 132

Sahte plaka kullanana hapis cezası geliyor... Zorunlu kış lastiği uygulaması başladı...

15. Genel esnaf ToplanTısı’nda

Tüm Taşıyıcılar KarşılıKlı sİGorTa KooperaTİfİ oybİrlİğİ İle Kabul edİldİ...

Bir Daimler markasıdır.

Yolların efsanesi devleşti. Yeni Actros. Yüksek yakıt tasarrufu sağlayan güçlü ve çevreci yeni nesil motoru, ergonomik yapısı, üstün sürüş özellikleri ve konforlu kabin seçenekleri ile yolları kazanca dönüştüren Actros, ticarette devleşmek isteyenler için geliyor.

www.mercedes-benz.com.tr www.facebook.com/MercedesKamyon

yollarinEfsanesi_LNSM_Actros_22X30.indd 1

21/10/16 17:07

Yıl: 15

Sayı: 132

Alper BOZKURT:

Müveddet ELMACI: :

Sigorta kooperatifçiliğinin ilkeleri, onları diğer şirketlerden ayrı tutuyor... Fevzi AKKAYA: ÖTV sorunları giderildi...

İhsan TEMEL: Kooperatif kuruluşlarının farkındalıkları...

Canip ASLAN:

Merkez Birliği Genel Esnaf Toplantısı...

hanifiogus@tasiyorum.com

Cemil OK: 15. Genel Esnaf Toplantısı ve sigorta kooperatifinin geldiği nokta...

Sigorta kooperatifini yürekten destekliyoruz.

M. Hanifi Oğus

evgili taşıyıcı esnafı; kooperatif yöneticileri; değerli arkadaşlar... S.S. Tüm Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifleri Merkez Birliği’nin düzenlediği Genel Esnaf Toplantısı’nın 15.ncisini 10-13 Kasım 2016 tarihinde Kemer Grand Haber Otel’de gerçekleştirdik. Ülke çapındaki tüm taşıyıcı kooperatiflerinin katılımına açık olan bu yıllık toplantı, yine 7 bölge, 81 vilayetten esnaf temsilcilerinin yanısıra, Gümrük ve Ticaret, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı temsilcilerini de ağırladı. Toplantı, kooperatifçilerimizin sorunlarını çözebilmek için bir araya gelmenin ve birlikte hareket etmenin gerekli olduğunun açık bir kanıtıydı... Değerli meslektaşlarım, Kooperatifçilik demek güçlerin birleştirilmesi, sosyal ve ekonomik anlamda dayanışma sağlanması ve bu şekilde çözümü demektir. Bilindiği 2007 yılında yürürlüğe giren Sigortacılık Kanunu, kooperatiflerin de sigortacılık işlemi yapabilmesine imkân tanımıştır. Aslında kooperatifçilik yolu ile ülkemiz sigorta sektörüne yeni bir açılım gelmektedir. Bu anlamda sigorta kooperatifleri kurma teşebbüsleri son derece önemlidir ve devlet de bu yönde destek vermektedir. S.S Tüm Motorlu Taşıyıcılar Merkez Birliği de, kooperatiflerimiz, birliklerimiz ve esnafımızın katılımı ile Ülkem Sigorta Kooperatifini hayata geçirmek üzere yola çıkmış bulunmaktadır. Tüm esnaf camiasına hayırlı olmasını diliyorum... Saygılarımla...

yorum

İmtiyaz Sahibi : S.S. Tüm Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifleri Merkez Birliği adına Cemil OK Yayın Kurulu Başkanı : İhsan TEMEL Genel Koordinatör ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü : M. Hanifi OĞUS hanifiogus@tasiyorum.com Danışma Kurulu : Tevfik Şarkaya, İlker Eroğlu, Rıza Atak, Hüseyin Koçan, Hüseyin Erhan, Veysel Sarı, Fahrettin Baru, Cemal Özdal, Gıyasettin Argüç, Mustafa Bolel, Celil Anık, Orhan Yılmaz Merkez : Gazi Mustafa Kemal Bulvarı, Esetel Apt. No: 18/16, Kızılay-ANK. İdare Yeri : Doğa Reklamcılık Basın-Yayın-Turizm-Taşıma-İnşaat Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti. Cihannuma Mah. İsmailiye Sok. No: 7/5 Beşiktaş, İSTANBUL Tel: (0212) 258 44 33 - (0212) 236 41 18 (fax) Editör: Pınar Fidan IŞIK 0212 258 41 50 info@tasiyorum.com Baskı: Aktiv Matbaa - Maltepe Mah. Çiftehavuzlar Cad., Prestij İş Merkezi, Kat: 3 No: 511 Aylık, Sektörel Yayın Terazidere-Bayrampaşa/İstanbul Tel: 0212.613 35 43

15. Genel Esnaf Toplantısı ve Tüm Taşıyıcılar Karşılıklı Sigorta Kooperatifi’nin nokta... S.S. Tüm Motorlu Taşıyıcılar Kooperatiﬂeri Merkez Birliği tarafından düzenlenen 15. Genel Esnaf Toplantısı bu yıl 10-13 Kasım 2016 tarihlerinde Antalya Grand Haber Hotel’de geçekleşti. Esnafımızın ekonomik, sosyal ve teşkilatlanmadan doğan sorunlarının yanında diğer konuların da konuşulduğu toplantımızda Merkez Birliğimiz öncülüğünde kurulması amaçlanan sigorta kooperatifi ele alındı. Sigorta kooperatifinin neden kurulması gerektiği, örgütlenme yapısının nasıl olacağı, risklerinin neler olduğu ve ekonomimize hangi kazanımlar sağlayacağı konularının ele alındığı bir toplantı gerçekleştirdik. Bu toplantı ayrıca bugüne kadar “Yahu siz bu işlerden anlamazsınız, taşımanızı yapın. Bırakın bu işleri biz yaparız” diyenlere bir karşı duruş ifadesidir.

eğerli meslektaşlarım... Yeniden birliktebirlikte olmanın mutluluğu içinde hepinizi muhabbetle selamlarım. Değerli Dostlarım, Toplantımıza Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı adına, Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Eşya Taşıma Şube Başkanı Sayın Celal Tümer, Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Denetleme Müdür Yardımcısı Sayın Kerim Cicioğlu, Gümrük ve Ticaret Bakanlığı adına Kooperatifçilik Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Sayın Ekrem Alper Bozkurt, Kooperatifçilik Genel Müdürlüğü Uzman Sayın Müveddet Elmacı, Ülkem Sigorta Kooperatifi Adına Başkan Vekili ve Sigorta Uzmanı Sayın Dr. Levent Özer, Teknik Hasar Uzmanı Sayın Haluk Baltacı, Muhasebe-Maliye Mali Müşavir Canip Aslan katılım sağlamıştır. Toplantımıza ayrıca taşıma kooperatifleri, kooperatif birlikleri ve esnaf odalarından 350 kişi iştirak etmiştir. Değerli dostlarım, Bu toplantımızda dünden bugüne her platformda bıkmadan usanmadan söylemeye devam ettiğimiz, - Ton-kilometre fiyatlarının tespit edebilecek şekilde değişikliklerin yapılması, - Ülke çapında plaka tahdidi, - Taşıma yönetmeliğinin uygulamadan doğan sorunlarının gözden geçirilmesi ve haksız kazanç alanı olmaması için tedbirler alınması, - İhalelerde kooperatif işletmelere öncelik sağlanması ve taşımanın yapısına uygun belge aranması, - 1163 sayılı yasada kooperatiflerin diğer kurumlar ile rekabet edebilecek şekilde değişiklik yapılması, - Üst kuruluşlarımızın denetimlerinin etkinleştirilmesi ve kooperatiflerde üst örgütlendirmelerin

güçlendirilmesi amacı ile yeni düzenlemeler yapılması, - 5362 Sayılı Esnaf ve Sanatkârlar Yasasıdaki genel kurullar ve seçme-seçilme ile ilgili Maddelerin 1163 Sayılı Yasamıza taşınması sağlanmalıdır. - Vergi çeşidi azaltılmalı ve kurumlar vergisi istisnasına dönülmeli ve istisnanın üst birlik üyeliğine bağlanması gerçekleştirilmelidir. - Akaryakıtta ÖTV indirimi yapılmalıdır. Taleplerimiz ilgili bakanlık temsilcileri önünde dile getirilmiş ve kendilerine de sorunlarımızı içeren dosyalar verilmiştir. Değerli Dostlarım, Ülkem Sigorta Kooperatifi’nde (Tüm Taşıyıcılar Karşılıklı Sigorta Kooperatifi) gelinen nokta değerlendirmesi yapılmıştır. Bugüne kadar 7 bölgede kooperatif başkanları ile yapılan çalışmalar, bölge toplantıları, alınan kararlar ve anket sonuçları ile ilgili olarak bir sunum gerçekleştirdim. Sunumu takiben Dr. Levent Özer bir teknik bilgi sunumu yaptı. Bununla birlikte tüm katılımcılar sigorta kooperatifinin kurulmasını oy birliği ile destekledi. Bütün bu gelişmeler çalışmalarımızda itici güç olmuş, bizlerin daha güçlü adımlarla yürümesini sağlamıştır. Emeği geçelere ve tüm katılımcılara camiamız adına teşekkür ederim. Değerli Dostlarım, Esnafımızın hak ettiği yere gelmesi mücadelesinde yolumuzun çakıl taşları değil kayalarla döşeli olduğunun ve bu yolda bertaraf etmemiz gereken birçok tuzağın bulunduğunun bilincindeyiz. Ancak tek başımıza kalsak bile yürüyeceğiz. Çünkü doğru yolda olduğumuzu biliyoruz. Gelecek, emeğimiz, azmimiz ve inancımızla oluşacak, başarı hepimizin olacaktır. Cemil OK Merkez Birliği Genel Başkanı

Taşıyorum Mercedes-Benz Türk AksArAy kAMyon FABrikAsı 30. yAşını kuTluyor...

lk kamyonunu 1986 yılında banttan indiren ve bugüne kadar toplam 232.256 adet kamyon ve çekici üreten Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası, bu yılın Eylül ayının sonunda 100.000’inci çekicisini üreterek teslim etti. İç Anadolu Bölgesi’nde Türkiye ekonomisine üretim ve istihdam alanlarında önemli katkılarda bulunan MercedesBenz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası 30. yılını kutluyor. 1967 yılında Otomarsan A.Ş. olarak İstanbul’da kurulan ve bugün Türkiye’nin en büyük yabancı sermaye yatırımlarından biri olan Mercedes-Benz Türk, Aksaray Kamyon Fabrikası ile Türkiye kamyon pazarındaki başarılarını sürdürüyor. 1986 yılında 46,9 milyon Avro yatırımla ve yıllık 3.600 adetlik üretim kapasitesiyle faaliyete başlayan Aksaray Kamyon Fabrikası, aradan geçen yıllarda üretimini istikrarlı şekilde artırarak pek çok başarıya imza attı. Şirket, 2015 yılında Aksaray Kamyon Fabrikası’nda 19.688 adetlik üretim ile kendi rekorunu kırdı. Fabrikaya 2016 yılına kadar yapılan 355 milyon Avro yatırıma ilave olarak, 30’uncu yılında 113 milyon Avro’luk yeni bir kapasite artırma programı daha başlatıldı. Yeni yatırımla birlikte 2018 sonuna kadar üretim kapasitesini ikiye katlayacak olan Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası çalışan sayısını da 1.800’den 3.000’e yükseltmeyi planlıyor. Türkiye’den 70’in üzerinde ülkeye ihracat Mercedes-Benz kamyon ve çekicilerinin üretildiği Aksaray Kamyon Fabrikası, 30 yıla pek çok ilki, başarıyı, rekoru ve ödülü sığdırdı. Bugüne kadar toplam

232.256 adet kamyon ve çekici üreten fabrika, 2001 yılında ihracata başladı. Aksaray Kamyon Fabrikası, Avrupa’dan Orta Asya’ya kadar 70’in üzerinde ülkeye yaklaşık 37.252 kamyon ihraç etti. Mercedes-Benz Türk Kamyon ve Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü ve Direktörler Kurulu Başkanı Süer Sülün, Aksaray Fabrikası’nın 30. yılı vesilesiyle Mercedes-Benz Türk’ün Türkiye’nin en büyük kamyon üreticisi olduğunu vurguladı: “Mercedes-Benz Türk olarak Aksaray Kamyon Fabrikamızın 30. yılını kutlamanın mutluluğunu yaşıyoruz. Çeyrek yüzyıldan fazla süredir yatırımlarını sürdüren ve bugüne kadar toplam 232.256 adet kamyon ve çekici üreten fabrikamızda hâlihazırda işçi ve memur 1.800 kişi istihdam ediyoruz. Bölgenin en büyük işverenlerinden biri olarak bu özelliği ile fabrikamızın sadece Aksaray’a değil, Türkiye ekonomisine katkı sağladığını bilmenin gururunu yaşıyoruz. Fabrikamız teknolojisi, mühendisliği, üretim süreçleri ve kadrosuyla Türkiye’de kendi alanında standartları yukarı çekmektedir.”

sAhTe plAkA kullAnAnA 8 yıl hApis ve 5.000 Tl cezA...

ahte plaka ile yakalanan sürücülere 5.000 lira para cezasının yanı sıra 8 yıla kadar hapis cezasıyla cezalandırılacak. Olağanüstü Hal Kapsamında Bazı Düzenlemeler Yapılması Hakkında Kanun Hükmümde Kararname 29 Ekim 2016 tarihinde Resmi Gazetede yayımladı. Yayımlanan kararların arasında araç sahiplerini ilgilendiren önemli maddeler yer alıyor. Çıkarılan kararname ile bundan sonra sürücüler araç plakalarında oynama yapamayacak. Araç ruhsatlarını ibraz edemeyen ve plakaları belirlenen alan dışına takan sürücülere 92 lira para cezası uygulanacak. Ayrıca yönetmeliğe aykırı ölçülerde plaka takan, ön görülen sayıda plaka takmayan, plaka üzerinde oynama yaparak okunmasına engel olacak şekilde değişiklik yapan sürücülere ise 412 lira para cezası verilecek. Bu sürücülerin 7 gün içinde plakasını düzeltmesi istenecek. Bu süre içinde düzeltmeyen sürücülere 844 lira para cezası uygulanacak ve araçları plaka düzeltilene kadar trafikten men edilecek. Aracını plakasız kullanan sürülere ise 1.698 lira ceza yazılacak. Plakalar takılıncaya kadar ise araç trafikten men edilecek. Araçları sahte plaka ile kullandıkları tespit edilen sürü-

zorunlu kış lAsTiği uygulAMAsı BAşlAdı...

ehirlerarası yük ve yolcu taşıyan ticari araçlar için zorunlu hale getirilen kış lastiği takma zorunluluğunun başlamasının ardından trafik ekipleri araçlarda kış lastiği kontrolleri yaptı. Şehirlerarası yük ve yolcu taşıyan ticari araçlar için kış lastiği takma zorunluluğu nedeniyle Kırklareli Emniyet Müdürlüğü Trafik Tescil ve Denetleme Şube Müdürlüğü ekipleri kış lastiği kontrollerine başladı. Tekirdağ ve İstanbul istikametine

cülere ise 5.000 lira para cezası yazılacak. Sahta plaka kullanan sürücüler ‘Resmi Belgede Sahtecilik’ suçunu işlediklerinden dolayı 2 yıldan 5 yıla kadar hapis cezasıyla cezalandırılacak. Sahta plakayı kullanan kamu görevlileri ise 3 yıldan 8 yıla kadar hapis cezası alacak.

açılan Pınar Mahallesi Rauf Denktaş Bulvarında uygulama yapan ekipler, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından hazırlanan ve 2012'de yürürlüğe giren yönetmelik uyarınca, kış şartlarına uygun olmayan, kar lastiği takılmayan araçları kontrol etti. Kurala uymayan 2 sürücüye 603'er lira ceza uygulandı. Sürücülerden Mustafa Eser, kış lastiği uygulamasının önemli olduğunu söyledi. Vatandaşların can ve mal güvenliği için kış lastiklerini taktırması gerektiğini aktaran Eser, kendisinin de 3 hafta önce aracına kış lastiği taktırdığını ifade etti. Bu arada Emniyet Genel Müdürlüğünden yapılan yazılı açıklamada ise kış lastiği olarak geçen lastik türlerinin, üzerinde "M+S" veya "kar tanesi" (snowflake) işareti bulunduğu, 7 derecenin altındaki sıcaklıklarda yol tutuşunu artırmak amacıyla bileşimi özel olarak belirlenen, sırt yüzeyinde özel olarak tasarlanmış desenleri bulunan lastik türü olduğu belirtildi. Açıklamada, sadece buzlu zeminlerde kullanılabilen çivili lastiklerin de bu kategoriye girdiği ifade edildi.

Taşıyorum

ulAşıMdA çığır AçAn AvrAsyA Tüneli hizMeTe girdi...

sya ve Avrupa kıtalarını ilk kez, deniz tabanı altından geçen iki katlı karayolu tüneliyle birbirine bağlayan Avrasya Tüneli, 700 mühendis ve 12.000’den fazla kişinin 14 milyon adam/saat çalışmasıyla, planlanandan 8 ay önce tamamlanarak Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Başbakan Binali Yıldırım’ın katıldıkları görkemli bir törenle hizmete açıldı. Konumu, teknik üstünlükleri ve çok yönlü özellikleri ile “tünel inşaatçılığında” çığır açarak dünyanın ilgisini çeken Avrasya Tüneli, kıtalar arası yolculuğu 5 dakikaya indirdi. Avrupa yakası Kumkapı tünel girişinde düzenlenen törende konuşan Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, “Avrasya Tüneli sayesinde İstanbul’un iki yakası arasında dışarıdaki iklim şartlarından etkilenmeden kesintisiz araç ulaşımı mümkün hale geldi” dedi. Cumhurbaşkanı ayrıca, Avrasya Tüneli’nin yaklaşık dört yılda tamamlandığını ve birçok ilke imza attığını vurguladı. Cumhurbaşkanı Erdoğan, konuşmasına şöyle devam etti: “Günde 100 bin araç dışarıdaki hava şartla-

rından etkilenmeden rahat bir şekilde burayı kullanacak. Artık fırtına çıktı, vapur seferleri iptal oldu, sis çöktü, köprüde trafik durdu gibi haberleri geride bırakıyoruz. Avrasya Tüneli sayesinde İstanbul’un iki yakası arasında dışarıdaki iklim şartlarından etkilenmeden kesintisiz araç ulaşımı mümkün hale geldi.”

“Bu eser için devletin kasasından tek kuruş çıkmadı” Avrasya Tüneli’nin inşası için kamu kaynaklarının kullanılmadığını vurgulayan Cumhurbaşkanı Erdoğan, “Bu eser için devletin kasasından tek kuruş çıkmamıştır. Tünelin inşasını ve işletmesini üstlenen firmanın bir bölümü öz kaynak bir bölümü kredi olarak projenin finansmanını kendileri sağlamıştır. Yaklaşık 25 sene boyunca kamu payı ve vergilerle hazineye yılda 180 milyon lira gelir getirecek tünelin işletmesi bu sürenin sonunda tamamen devlete geçecektir” diye konuştu. Erdoğan şöyle devam etti: “Harem ve Çatladıkapı arasındaki Tünel ve geliştirilen yaklaşım yolları sayesinde Kazlıçeşme-Göztepe arası 15 dakikaya iniyor. Bu sayede zamandan ve yakıttan sağlanacak tasarrufu ben sizlerin takdirine bırakıyorum. İlk etapta Ocak sonuna kadar sabah 07.00 ile akşam 21.00 arasında hizmet verecek olan bu Tünel gerekli sistem düzenlemeleri ve diğer ulaşım ağlarıyla operasyon entegrasyon bunlar yapıldıktan sonra inşallah 30 Ocak itibarıyla de 7 gün 24 saat işletmeye geçecektir.”

TırsAn dünyAnın dörT Bir yAnındAn gelen MisAFirlerini Ağırlıyor...

ürkiye’de Avrupa’nın en hızlı büyüyen treyler üreticisi olan Tırsan, Adapazarı fabrikasında yurtdışından gelen misafirlerini ağırlamaya devam ediyor. Kässbohrer Macaristan Bayisi TTC M1 Budapest Kft. ve İsrail Bayisi Automotive Industries T.R (2013) Ltd. müşterileri Tırsan Adapazarı fabrikasını gezerek üretim süreçleri ve ürünler hakkında bilgi aldılar. Türkiye’nin lider treyler üreticisi Tırsan, Kässbohrer Macaristan Bayisi TTC M1 Budapest Kft.’den 14 ziyaretçiyi, 14-15 Aralık tarihlerinde ise İsrail Bayisi Automotive Industries T.R (2013)

Ltd.’den 11 misafirini Tırsan Adapazarı Fabrikasında ağırladı. Farklı ürün gruplarından oluşan treylerlerini 55’ten fazla ülkeye ihraç eden Tırsan’ın Adapazarı üretim tesislerini gezen ziyaretçiler, üretim süreçleri hakkında bilgi alırken, sergilenen K.SHG.L, K.SLS 3, K.SCS.M, K.STC 30, K.SPL, K.SPW 0N, K.SPW 3N, K.SHF.S ve K.SLA 3 araçlarını incelediler. Tırsan, yapılan fabrika ziyaretlerinde yurtdışından gelen misafirlerinin Tırsan üretim süreçleri ve Ar-Ge altyapısı hakkında detaylı bilgiler edinmesini amaçlamaktadır. Fabrikanın çalışma prensipleri ve sistemini öğrenen bayiler ise sistemin nasıl işlediğini bildikleri için müşterilerinden gelen araç siparişlerini bu bilgiler doğrultusunda vermektedir.

Mıchelın X® lıne™ energy™ serisi yeni ıveco sTrAlis’i donATAcAk ünyanın en büyük lastik üreticilerinden Michelin, AB lastik etiketleme değerlerine göre yuvarlanma direncinde “AAA” alan pazarın ilk serisi MICHELIN X® LINE™ Energy™ ile Iveco Stralis’i donatarak yakıt tüketimi ve CO₂ emisyonunu en aza indiriyor. AB lastik etiketleme değerlerine göre yuvarlanma direnci açısından “AAA” puanı alan ağır vasıta pazarının ilk enerji serisi MICHELIN X® LINE™ Energy™, Iveco’nun yeni kamyonlarının yuvarlanma direncini düşürerek ilk ömürde yüzde 1,5'a kadar yakıt tasarrufu sağlayacak. 2013 yılında piyasaya çıktığından bu yana 200 binden fazla satılarak uzun mesafeli karayolu taşımacı-

lığı için önemli oranda yakıt tasarrufu sağladığını bir kez daha kanıtlayan MICHELIN X® LINE™ Energy™, Iveco’nun yeni kamyon serisi TCO₂ şampiyonu Stralis XP ve Stralis NP için orijinal ekipman olacak. Ağır vasıta segmentinde “AAA” alan ilk lastik bu lastik her 100 kilometrede 2,66 kg CO₂ emisyon salınımını engelleyerek 1 litre yakıt tasarrufu sağlıyor.

Taşıyorum

doğuş oToMoTiv’in 17 yıllık 2. el TecrüBesi şiMdi Ağır vAsıTAdA...

oğuş Otomotiv, bünyesinde faaliyetlerine başlayan DOD Ağır Vasıta, tecrübesi ve kurumsal anlayışı ile ikinci el ağır vasıta pazarında fark yaratacak. Doğuş Otomotiv, uzun yıllara dayanan ikinci el tecrübesini ağır vasıta pazarına da taşıyor. Ağır vasıta sektöründe 2.el hizmeti verecek olan DOD Ağır Vasıta faaliyetlerine başladı. Yıllık ortalama 100 bin aracın el değiştirdiği ikinci el ağır vasıta pazarında kurumsal anlayış ile hizmet sunmaya başlayan DOD Ağır Vasıta sadece çekici ve kamyon değil, treyler, damper ve soğutucu ünite alım-satım işlemi de gerçekleştireceği Türkiye geneline yayılmış toplam 17 bayisi ile müşterilerine hizmet veriyor.

Yüzde 111 Güven DOD Ağır Vasıta Genel Müdürü İlhami Eksin, ikinci el ağır vasıta pazarında kurumsal bir yapıda hizmet vereceklerini belirterek “Doğuş Otomotiv bünyesinde DOD ile 17 yıla varan tecrübemiz ile ikinci elde ilk akla gelen markayız. Bu deneyimimizle, yaklaşık 1,5 yıldır üzerinde çalıştığımız ikinci el ağır vasıta pazarında da DOD Ağır Vasıta olarak hizmetlerimize başladık. Biz, ikinci el ağır ticari araç alım-satımında kurumsal hizmet ve anlayış ile güvenilir çözümler üretmek istiyoruz. Scania markasından edindiğimiz tecrübe ile DOD Ağır Vasıta olarak sek-

törümüze ilklerle birlikte geliyoruz. 111 nokta ekspertiz hizmeti, online platform, 60 aya varan vade ile finansman desteği bunlardan bazıları. DOD Ağır Vasıta olarak çekici ve kamyonun yanı sıra damper, treyler, soğutucu ünite satışı, takas, nakit alım, konsinye satış gibi hizmetlerle tek noktadan müşterilerimize ulaşmak arzusundayız. Uzun yıllar sektörde var olmayı hedefliyoruz ve amacımız “ağır vasıtada ikinci el” denilince akla gelen ilk marka olmaktır. Bunu 17 yıllık DOD Güvencesi ve tecrübesi ile sağlayacağız” şeklinde konuştu.

Ağır Ticari Araçları Takibe Aldık DOD Ağır Vasıta Satış Müdürü Selçuk Aksakal ise DOD Ağır Vasıta bünyesinde her yaşta her marka aracın alım-satım işlemini gerçekleştireceklerini söyledi. Aksakal “Ülkemizdeki ikinci el ağır vasıta pazarında yıllık ortalama 100 bin araç el değiştiriyor. Ağırlıklı olarak galeriler ve bireysel satıcılar aracılığıyla gerçekleşen alım-satımda kurumsal olarak hizmet veren markaların payı ise sadece yüzde 3 civarında. Biz Türkiye geneline yayılmış toplam 17 bayimiz ile bu pazara kurumsal bir yaklaşım getireceğiz. DOD Ağır Vasıta, her marka, model, yaş ve kilometrede ikinci el ağır ticari araç almak veya araçlarını satmak isteyenlere tek noktadan yenilikçi çözümler ve üst düzeyde kaliteli hizmet sunacak.” dedi.

15. Genel Esnaf Toplantısında Tüm Taşıyıcılar Karşılıklı Sigorta

oybirliği ile kabul edildi...

.S. Tüm Motorlu Taşıyıcıları Kooperatifleri Merkez Birliği tarafından her yıl geleneksel olarak düzenlenen Genel Esnaf Toplantısı 15. kez Antalya’da gerçekleşti. Sigorta kooperatifçiliğinin önemle ele alındığı toplantıya sektörün önemli isimleri katıldı. Toplantıya Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı adına, Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Eşya Taşıma Şube Başkanı Celal Tümer, Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Denetleme Müdür Yardımcısı Kerim Cicioğlu Gümrük ve Ticaret Bakanlığı adına Kooperatifçilik Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Ekrem Alper Bozkurt, Kooperatifçilik Genel Müdürlüğü Uzman Müveddet Elmacı, Ülkem Sigorta Kooperatifi Adına Başkan Vekili ve Sigorta Uzmanı Dr. Levent Özer, Teknik Hasar Uzmanı Haluk Baltacı, Muhasebe-Maliye Mali Müşavir Canip Aslan katıldı. Ayrıca taşıma kooperatifleri, kooperatif birlikleri ve esnaf odalarından 350 kişi iştirak etti. Toplantının açılış konuşmasını S.S. Tüm Motorlu Taşıyıcıları Kooperatifleri Merkez Birliği Başkan Vekili İhsan Temel

Taşıyorum

gerçekleştirdi. Temel sözlerine, “Bu yıl toplantımızda esnafımızın yasal, ekonomik ve teşkilatlanmadan doğan sorunlarının yanısıra teşkilatımızın uzun yıllardır gönlünde yatan ve bugün hayata geçirmek üzere olduğumuz sigorta kooperatifçiliğini konuşacağız. Bu toplantıyı gerçekleştirmiş olmaktan gurur duyuyoruz. Toplantımızın esnafımıza ve geleceğimize hayırlar getirmesini diliyoruz.” diyerek başladı. Temel, “S.S. Tüm Motorlu Taşıyıcıları Merkez Birliği olarak hayatımızda önemli değişiklikler yaratacağına inandığımız ve dosyasını Hazine Müsteşarlığı’na sunduğumuz ‘Sigorta Kooperatifi’ni hayata geçirmeyi hedefliyoruz. Bunun bir ulusal görev olduğu inancındayız. Bugüne kadar yaptığımız toplantılarda tabanın da böyle bir şey beklediğini ve ihtiyaç duyduğunu hissettiğimiz için son derece heyecanlıyız.” şeklinde konuştu. Sigortanın bir ekip işi olduğunu vurgulayan Temel, “Bu hareketin en büyük dayanağı taban ve sigorta temsilcilerinin çok etkin ve yetkin insanlardan oluşmasıdır.” diyerek konuşmasını tamamladı.

“BU ÇALIŞMA, KOOPERATİF ORTAKLARIMIZIN EKONOMİK UMUDU...” İhsan Temel’in ardından sözü S.S. Tüm Motorlu Taşıyıcıları Kooperatifleri Merkez Birliği Başkanı Cemil Ok aldı. Ok, sigorta kooperatifçiliği ile ilgili bugüne kadar Türkiye’de iki kooperatif kurulduğunu ancak bütün çabalarına rağmen bir başarı elde edemediklerini belirtti. Ok, “Ülkem Sigorta Kooperatifçiliğinin kurucusu olan arkadaşlarımız, gerekli işlemeleri başlatmak için ilgili makamlar nezdinde çalışmalarını sürdürüp bakanlıklarla görüşürken “Bu işi, S.S. Tüm Motorlu Taşıyıcıları Kooperatifleri Merkez Birliği yapın” şeklinde bir öneri almışlar. Tabii yıllardan beri hayalim olan bu çalışma ile ilgili bize teklif sunuldu.” dedi ve ekledi “Konuyu önce Merkez Brliğimizin yönetimindeki arkadaşlara ele aldık. Sonuç itibari ile hep birlikte bu işin hayırlı olacağını düşündük ve hayata geçirmeye karar verdik. Bu çalışma, kooperatif ortaklarımızın ekonomik açıdan bir umududur.” Başkan Ok, tabanın sesine verdikleri önemi dile getirerek, “Maddi

anlamda elimizde bir şey yok ama ciddi bir tabana sahibiz. Bu nedenle önce tabanın sesinin dinlemek istedik. Uzun bir süre bölge toplantıları yaptık. Tabii bu toplantıları gerçekleştirirken bir anket yapmaya karar verdik ve toplantıya katılan arkadaşlarımıza özgür iradeleri ile bir anket doldurtup bu aşamadan sonra ne yapmamız gerektiğine karar verdik.” şeklinde konuştu. Başkan Ok, “Kurulmuş bir sigorta kooperatifimiz ve Merkez Birliğimiz var. Bu iki yapıyı birleştirmemiz gerektiğine karar verdik. Bu karardan sonra bir olağan üstü genel kurul düzenlendi. Birlik başkanlarından 6, Ülkem Sigorta’dan 3 arkadaşımızı yönetime aldık. 5 kişiyi denetim kurulu üyeliğine, 3 tanesini merkez birliğinin yönetimine, 2 tanesini de Ülkem Sigorta yönetimine aldık ve genel kurulumuzu gerçekleştirdik.” dedi. Ok ayrıca, “Ülkem Sigorta Kooperatifi’nin kurucuları öğretim üyeleri, profesör, avukat ve sigorta şirketlerinde yıllarca en süt seviyede arkadaşlarımızdan oluşuyor. 25 arkadaşımız bu işin gerçekleşebilmesi için 1 milyon TL parayı bankaya bloke etmişlerdir. Bütün haklarından vazgeçip hiçbir tereddüt yaşamadan bu miktarı bizim emrimize verdiler. Elimizde böyle bir meblağ var ama bu işin gerçekleşebilmesi için hazinenin 3 milyon TL daha talebi söz konusu. Bizler de en

az 20 bin kooperatif ortağını hedef alırsak ve her bir üyeden 200 TL katkı sağlarsak bu işi gerçekleştirebiliriz. ” diyerek çalışmanın maddi boyutunu ele aldı. Ekonomik alt yapısı olmayan yapıların ilerleme kaydetmesinin mümkün olmadığını belirten Ok, “Özellikle sigorta alanında devasa diye nitelendirdiğimiz firmaların yüzde 30’nun kökleri kooperatifçiliğe dayanıyor. Ülkemizde 61 tane sigorta şirketi var ve bunların nerdeyse hepsinin kökeni de yurt dışındandır. Bu firmalar ülkemizde vatandaşımızın vermiş olduğu primin yüzde 85’ni kendi ülkelerine taşıyorlar. Yüzde 15’i ülkemize kalıyor. Hükümetimiz sigorta anlayışını millileştirmek üzere bize yol açarak bu işin arkasında olduklarını belirtmişlerdir. Bizim bir tane ülkemiz var. O da Türkiye Cumhuriyeti’dir. Ülkemiz için ufacık bir katkı sağlamak bizi onurlandıracaktır. Bu uğurda ne kadar emek sarf edersek edelim ülkemiz için az olur.” dedi. Ok, konuşmasına şu şekilde devam etti: “Bu sigorta kooperatifi sayesinde devasa bir ekonomik yapıya sahip olacağız. Zira bir 100 kişilik kooperatifimizin dahi 1 milyonun üzerinde sigorta ücreti ödediği gün gibi ortadadır ve bizler merkez birliğimize bağlı 200 bin insandan bahsediyoruz. Sigorta kooperatifçiliği sayesinde bir holdingin bile sahip olamayacağı ekonomik yapıya sahip oluruz. Bunun yanında sigorta kooperatifi saye-

Taşıyorum

sinde var olan sigorta şirketlerinden daha ucuz sigorta yapacağız, 17 ıskonto ile bu işi gerçekleştireceğiz. Yani bir üyemiz, kendi sigorta kooperatifine mükellef olduğu zaman bin lira ödemek yerine 830 lira para ödeyecek. İnanıyorum ki bu dikey örgütlenme yapısı içinde kooperatiflerimiz, kooperatif ortaklarımız, bölge birliklerimize “Aidat ver” demekten kurtulacağız. Bu hepimiz için mutlu son olacak. Bu nedenle herkes elini taşın altına koyacak. Çalışmalarımıza özellikle bölge birlik başkanlarından başlayacağız. Kendi bölgelerinde bu işin gerçekleşmesi adına bir çaba gösterdikleri taktirde her zaman emirlerinde olacağız.” “Şu an ki adı “Ülkem Sigorta Kooperatifi” olan kuruluşun adı “Tüm Taşıyıcılar Karşılıklı Sigorta Kooperatifi (Geleceğin Umudu)” olacak. Bu çalışmamızı hayata geçirebilirsek sigorta konusunda Türkiye’de bir ilki gerçekleştirmiş olacağız.” diyen Ok, son olarak “Belli bir meslek grubu üzerinde gerçekleştirdikten sonra umut ediyorum ki federasyon ve konfederasyon da ilerleyen süreçlerde bu işe dahil olacak. Bütün bu güzellikler karşısında ülkemiz kazanacak, insanımız kazanacak, hepimiz kazanacağız. Artık ekonomiyi yöneten insanların maşası olmaktan çıkmalıyız.. Bu kadar güce sahip olan ve 200 bin tane üyesi olan insanların bir araya gelip ekonomiye yön vermesi lazım.” dedi.

“SİGORTA KOOPERATİFİ ÇALIŞMALARINI YÜREKTEN DESTEKLİYORUZ...” Cemil Ok’un ardından söz alan isim Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Kooperatifçilik Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Ekrem Alper Bozkurt oldu. “S.S. Tüm Motorlu Taşıyıcılar Merkez Birliğinin düzenlemiş olduğu Genel Esnaf Toplantısı’nda sizlerle birlikte olmaktan dolayı onur duyuyor, hepinizi saygı ve sevgi ile selamlıyorum.” diyerek sözlerine başlayan Bozkurt, “Sigorta kooperatifçiliğini ilk olarak İngilizler başlattı. Daha modern anlamda sigorta kooperatifçiliği ise 1752’de bir yangın sonucu yakınlarını kaybedenlerin çabaları sonucu gerçekleşti. Bugün ise sigorta kooperatifçiliği dünyada bir dev haline gelmiştir. Kesilen 3 sigorta poliçesinden birinin bugün itibari ile kooperatifler kesiyor. “ diyerek sigortacılığın tarihçesine ve gelişimine değindi. Bozkurt, sigorta ekonomisinin yarattığı değerlerin altını çizerek, “Dünyada 10 tane gelişmiş ülkede 5 bine yakın sigorta kooperatifi bulunuyor. Bunların cirolarının toplamı da bir trilyon 300 milyar Dolar civarında. Sigorta kooperatifçiliği adına oldukça büyük bir ekonomik değere ulaşmış durumda.” dedi. Bozkurt, ülkemizde sigorta kooperatifçiliğinin uygulanması kapsamındaki mevzuatlardan bahsederek, “İki tane mevzuat söz konusu. Bunlardan ilki Türk Ticaret Kanunun 1402. Maddesi. Bu madde karşılıksız sigortanın ne olduğunu tanımlanıyor ve bu karşılıksız sigortanın sadece kooperatifler aracılığı ile yapılabileceğini söylüyor. Karşılıksız sigortanın kooperatifler tarafından yapılması uygundur. Bununla birlikte “5684 Sayılı Kanunda” karşılıksız sigortanın tanımı yapılmıştır. Buradaki fark şu şekildedir. Biz yedi kişi ile

kooperatif kurabiliyoruz ama bir sigorta kooperatifinin faaliyete geçebilmesi için sermayesini güçlendirmesi gerekiyor.” dedi. Bozkurt, ülkemizde sigortacılığın nasıl başladığını belirterek konu ile esas eksikliği açıkladı: “Sigortacılığın ülkemizde kapalı devlet sigortalığı olarak başladığını görüyoruz. Ne Hazine Müsteşarlığı ne bizim genel müdürlüğümüz kurulduğu yıllarda açık ve kapalı kooperatifçilik kavramlarını yeterince kavrayamamıştır. Zaman içinde yaptığımız araştırmalarda kapalı devre sigortacılığının ortak amaçları olan insanlar tarafından kur kurulduğunu anladık. Bu yapı, sizin yapınıza tamamen uygun. Sizin için kapalı devre sigortacılığını seçmemizin en büyük nedeni bu.” Sigorta kooperatifi çalışmalarının başarıya ulaşacağına yürekten inandığını söyleyen Bozkurt, “Bakanlık olarak yürekten destekliyoruz. Bu işi de S.S Tüm Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi’nin yapmasını bizzat istiyoruz. Başaracağından eminim, zira hazır bir kitleniz var. Dolayısıyla sigorta kooperatifini kurduğunuzda ayakta kalma şansı çok yüksek.” diyerek sözlerini tamamladı. “SİGORTA KOOPERATİFÇİLİĞİ, İLKELERİ İLE FARK YARATIYOR...” Toplantı kapsamında konuşan isimlerden biri T.C. Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Kooperatifçilik Genel Müdürlüğü Gümrük ve Ticaret Uzmanı Müveddet Elmacı oldu. Elmacı sözlerine “ Öncelikle sigorta kooperatifi çalışmaları konusunda hepinizi tebrik ediyor, çabalarınızdan dolayı çok teşekkür ediyorum.” diyerek başladı. Elmacı, sigorta kooperatifçiliği konusuna değinmeden önce kooperatifçilik kavramı üzerinde durmak istediğini belirtti ve “Kooperatifçilik birlikte ne kadar kuvvetli olduğunuzu gösteren bir yapıdır.” dedi.

Elmacı, insan ihtiyaçlarını karşılamak için oluşturulan yardımlaşma ve dayanışma yapılardan birinin kooperatifçilik olduğunu söyleyerek, “İnsan odaklı, güçlendirici, sürdürülebilir iş modeline sahiptir. Topluma karşı sorumlu ve ilkeli bir işletme modelidir.” şeklinde konuştu. Elmacı ayrıca kooperatifçiliğin tarihçesine değinerek şunları söyledi: “Kooperatif yapılanması dünyada ilk olarak İngiltere’de başladı ve 1995 yılında ilkeleri ile son haline getirildi. Ortaklarımızı kendi rızaları ile kooperatiflere ortak yapıyoruz. İstedikleri zaman girebiliyorlar istedikleri zaman çıkabiliyorlar. Demokratik yönetim ilkesi vardır. Kooperatiflerin her biri devletten bağımsız kuruluşlardır ve mevzuat verme dışında herhangi bir şekilde onlara bağlı değildirler. Eğitim ve öğretim ile bilgilendirme söz konusudur. Ben de toplantıların kooperatif adına oldukça verimli olduğunu düşünüyorum. İşbirliği sağlanması açısından da önemlidir ve toplumsal sorumluluğu vardır.” Kooperatifçiliğin olumlu yönlerini ele alan Elmacı, “Adalet, birlik beraberlik toplumsal dayanışma ilkelerini bünyesinde bulunduruyor.” dedi ve kooperatif şirketlerinin sermaye şirketlerine göre kıyasladı. Konu ile ilgili, “Kooperatif şirketlerinin sermaye şirketlerine göre çok sayıda farklı özelliği bulunmaktadır. Bankacılıktan sonra en önemli ikinci fon kaynağı. Ekonomide

Taşıyorum

oldukça etkin bir rol oynuyor. Kayıtlı ekonominin gelişmesine yardımcı oluyor. Gelecek ile ilgili kontrol endişelerinizi azaltıyor, kredi sağlıyor dış ticareti kolaylaştırıyor. Türkiye’de Aralık 2015’te toplam 70 sigorta şirketi faaliyette görünüyor.” şeklinde konuştu. Elmacı ayrıca sigorta kooperatifçiliğini ele alarak, “ Sigorta kooperatifçiliği ortakların bir araya gelerek kooperatif çatısı altında sigorta ihtiyaçlarını gidermek amacı ile kurulan örgütlenmelerdir. Burada sigortayı transfer etmiyoruz ortaklarımız ile beraber paylaşmış oluyoruz. Diğer sigorta şirketleri ile en önemli fark buradan doğuyor. Kooperatif aracılığı ile ortağınızın riskini de paylaşıyorsunuz. Bu sayede normal bir şirkette kim kimden bir poliçe geldiğini bilmezken kendi kooperatifiniz olduğu zaman arkadaşınızın kaza riskine de ortak oluyorsunuz. Bu sayede ortağımızın arkadaşımızın hareketleri konusunda daha dikkatli olması için uyarıda bulunabiliyoruz. Sigorta kooperatifçiliğinin ilkeleri onları diğer şirketlerden ayrı kılıyor. Dünya üzerinde şu an poliçe kesen sigorta şirketlerinin yüzde 27’si sigorta kooperatifidir. Sigorta kooperatifçiliğini ve S.S. Tüm Motorlu Taşıyıcıları Kooperatifleri Merkez Birliği bir araya getirerek bir işbirliği yaptırmaya çalışıyoruz. Bu açıdan son derece önemli bir çalışma” diyerek sözlerini tamamladı.

“SİGORTA KOOPERATİFÇİLİĞİ SEKTÖRE BÜYÜK KATKILAR SAĞLAYACAK...” Toplantıda görüşlerini ifade eden isimlerden bir diğeri de Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü Eşya Taşımacılığı Daire Başkanı Mehmet Celal Tümer oldu. Tümer, öncelikle toplantıyı düzenleyen ve katılım sağlayan herkese saygılarını sundu. Özellikle değinmek istediği konunun sektöre büyük katkılar sağlayacak sigorta kooperatifçiliği olduğunun altını çizen Tümer, “2003 yılında Taşıma Kanunu çıkartıldığında buna bağlı olarak karayolu taşıma yönetmenliği bakanlığımızdan çıkartıldı, sektörde güveni ve taşımacılığı bir denetim ve kontrol ettirdi. İlk zamanlar belki büyük bir tepkiye neden oldu ama kurallar uygulanmaya ve denetimler yapılmaya başladığı zaman bu işlemlerin en kadar sağlıklı ve doğru olduğu görüldü. Her sektörde olduğu gibi bu sektörde de kuralları koyarken dengelerin çok iyi sağlanması gerekiyor. 2003’ten çıkarttığımız yönetmenlikten sonraki süreçte sektörün şartlarına göre birçok düzenleme yaptık.” dedi. 2012’den bu yana ne gibi düzenlemeler yaptıklarını açıklayarak konuşmasına devam eden Tümer, “Öncelikle asgari kapasite hesaplaması yaparken çok sayıda farklılıklar söz konusuydu. Bizler de bununla ilgili ağırlığı 40 ton olarak hesap ettik. Kamyonlarda da bu ağırlığı 32 ton kabul ederek kuralları bu şekilde belirledik. Daha sonra bunu 30 tona indirdik. Sektördeki en büyük sıkıntılardan biri de belgelerini daha yüksek ücretle yeniden almaları gerektiğiydi. Bu sektörde gerçekten sıkıntı yaratıyordu. Zira bireysel taşımacı emeğinin karşılığı olan yükü alıp alamayacağını hesaplıyordu. Bu amaçla büyük oranda yetki iptalleri önümüze geldi. Bizler de 90 günlük süreyi 270 güne

çıkarttık ve yüzde 5 ile ücret alarak yeniledik. Bu gelişme sektörde son derece büyük bir memnuniyet yarattı. Zira şahsın bazı belgeleri alması neredeyse imkânsızdı. 640 günün altına bir çalışma imkânı sağladık.” dedi. Tümer ayrıca” Ekonomik şartlar dikkate alındığında bu sürenin biraz yeterli olduğu kanısındayız. Sektörümüzde baktığımız zaman sistemimizde 10.11.2016 tarihi itibariye toplam yetki belgemizde kayıtlı sayısı yaklaşık 1 milyon 336’nın üzerindedir. Bu da az bir rakam değildir.” Diyerek sözlerini tamamladı. “SİGORTACILIĞIN DOĞASINDA KOOPERATİFÇİLİK VARDIR...” Tüm Motorlu Karşılıklı Sigorta Kooperatifi Kurucu ve Yöneticilerinden sigorta uzmanı Levent Özer, toplantı kapsamında önemli açıklamalarda bulundu. “Sigorta kooperatifçiliği konusunda Tüm Motorlu Taşıyıcılar Merkez Birliği ve siz değerli kooperatif üyeleri ile birlikte oldukça güzel bir çalışma gerçekleştiriyoruz.” diyerek düşüncelerini ifade eden Özer, “Artık sürecin sonuna geldiğimizi, dahası bir dönüm noktasında olduğumuzu düşünüyorum. Bu işe destek veren bakanlık temsilcileri, yönetim kurulu üyeleri ile değerli kooperatif başkanlarını yürekten selamlıyorum.” dedi. Sigorta faaliyetlerinin ülkemizde ne durumda olduğu konusuna değinmek istediğini belirten Özer, “Sigorta konusu Türkiye’de çok eski ancak 2006 yılına geldiğimizde çok ciddi bir değişiklik söz konusu oldu. Dünyanın en büyük sigorta şirketleri daha önce ülkemize ortak olarak gelmişken 2006 sonrasında bu şirketleri satın ala-

rak sigortacılık faaliyetine başladılar. Bugün Türkiye’de yabancı sermayenin payı toplamda yüzde 95’tir. Bu, normal bir durum değil. Hiçbir ülkede bu kadar yüksek yabancı sermayede bir sektör bulunamaz. Bu, bir çözüm arayışının sonudur. Zira ülkemiz büyüyor değişiyor ve ihtiyaçları artıyor. Dolayısı ile sigorta alanında bir seviye atlama gereği ortaya çıkıyor. İş ve piyasa ekonomisinin koşullarına bırakıldığında şirketlerin amaçları karlarını maksimize etmek oluyor. Ancak bu sigortanın doğasına aykırıdır.” şeklinde konuştu. Sigortanın bir tür yarı kamu hizmeti olduğunun altını çizen Özer, “Sektör eli ile yapılan ama kamu niteliği olan bir hizmettir. Sadece tüketenlere değil, poliçeyi almayan insanlara da faydası vardır. Yani bir toplumsal yönü söz konusu. Bu nedenle devletler sigorta piyasasını düzenlemelidirler. Durum böyle olunca bizim devletimiz de bir düzeltme yapma gereği hissetti ve sigorta kooperatifçiliği konusunu destekler hale geldi. Bu doğru bir saptamaydı. Türkiye’de 10 tane sigorta şirketi var ancak piyasanın yüzde 80’ni kapsıyor. Bu şirketlerin hepsi sigortacılığa kooperatif olarak başlamışlardır.” dedi. Sigortacılığın dünyada oldukça geliştiğini, çok büyük miktarlara ulaştığını ve bunlar kooperatif yolu ile büyüdüğünü söyleyen Özer, sigortacılığın doğasında

Taşıyorum

kooperatifçiliğin olduğunu belirtti. Konuşmasına, “Neticede bir tür yardımlaşma sandığıdır. Sigortanın kendisi sigortanın işleyişini içinde taşır. Bu iki yapıyı birleştiren ülkeler büyük noktalara gelmişlerdir.” şeklinde devam eden Özer, ülkemizde de bu işin yapılmaması için hiçbir nedenin olmadığını belirtti. Son 2-3 yıldır trafik sigortalarındaki acımasızca artışlara sözü getiren Özer, “Daha önce 1.200 lira olan kamyon veya kamyonet ürünleri beş bin liraya kadar çıktı. Burada da yabancı sermayenin kar seviyesi karşımıza çıkıyor. Bunları dizginlemek ve denetlemek de gördüğümüz kadarıyla çok kolay olmuyor.” diyerek önemli açıklamalarda bulundu. Sigortacılığın teknik bir iş olduğunun altını çizen Özel, “Yıllardır kooperatif bünyesindeki insanlar olarak sahip olduğunuz bilgi birikimimizin ve güçlerinizin artılarını kullanmalısınız.” diyerek dikkat çeken bir çağrıda bulundu. Özer, son olarak, “ 9 aydır sizlerle ve devlet katında yapılan görüşmeler sonucu ortaya çıkan tablo hepimizi çok mutlu etti. Yaptığımız işe güveniyoruz zira arkamızda devlet destekleri var. Daha da önemlisi sizler varsınız. Elimizdekileri belli bir akıl ve bilim süzgeci içinde organize edip bir sigorta faaliyeti haline getirirsek inanın bundan daha büyük bir güç olamayacaktır. Bu, ferdi çıkarlarımızla toplumun çıkarlarının kesiştiği çok anlamlı bir çalışma.” dedi.

Desteğiyle

Michelin Türkiye’den Dünya Çapında Kabul Gören Yenilikçi Bir Proje!

Sesini duyduk! YükleGitsin, yük bulma derdin bitsin!

Yükümü kim taşıyor? Aldığım fiyat uygun mu? Yüküm zamanında ve güvenilir biçimde ulaşacak mı?

Yük taşıyanlar, akıllı cep telefonlarına ücretsiz bir şekilde indirecekleri “YükleGitsin” uygulamasına üye olarak sistemdeki yük verenlere doğrudan erişirler.

Tüm bu soruları artık unut gitsin! Yükün mü var, YükleGitsin!

Nakliye hizmeti almak isteyen müşteriler yuklegitsin.com web sayfası üzerinden sisteme ücretsiz olarak üye olup ihale açarlar. Türkiye’nin en büyüklerinden biri olan “YükleGitsin” nakliyeci ağına

erişerek ihalelerine katılanlar arasından en uygununu seçer, tüm nakliye sürecini platform üzerinde takip ederler. Müşterilerin yükü Türkiye’nin her noktasına güvenli bir biçimde ekonomik olarak ve zamanında taşınır.

Michelin tüm Avrupa bölgelerinde, kendi çalışanları arasında “Innovation Works” adı altında yenilikçi fikir yarışması düzenledi. Yarışmaya katılan yaklaşık 4.200 fikir arasından Michelin Türkiye ekibi Alpay Selçuk, Mesut Uçar ve Özkan Onur’un oluşturduğu proje “YükleGitsin” ilk 5’e girdi!

Soldan Sağa: Özkan Onur, Alpay Selçuk, Mesut Uçar

yukle_gitsin_adv_440*300.indd 1

Nakliye aracın mı var? Hızlı ve kolayca yük bulmak zor mu? Dönüş yükü mü arıyorsun?

Yük veren ve yük taşıyanları herhangi bir aracı olmadan, güvenli bir dijital ortamda bir araya getirmeyi hedeﬂeyen “YükleGitsin” Nisan 2016 itibariyle sektördeki yerini aldı.

Bir tıkla yük taşımak ya da yük taşıtmak artık çok kolay! Ücretsiz üye olunan “YükleGitsin” platformunda sadece birkaç adımla, yükleri için sistemde ihale açan müşterilerle, kendileri için en uygun fiyatı veren nakliyeciler buluşurlar. Aralarında hiçbir aracı olmadan direkt olarak kolayca iletişim kurarlar.

Böylelikle Türkiye’nin gün geçtikçe büyüyen nakliye ağına erişerek daha fazla kar elde ederler. Dönüş yükü arayarak zaman ve verim kaybetmezler.

“YükleGitsin” e üye olan nakliyeciler kendileri için uygun olan ihalelere hiçbir aracı olmadan ve ücret ödemeden tekliﬂerini verirler.

Ücretsiz Üye Olun! “YükleGitsin” yük veren ve yük taşıyanlar için güvenli, hızlı ve kazançlı bir çözüm ortağıdır. Sen de bu kazançlı deneyim ile hemen tanış.

“YükleGitsin” Kullanıcıları Hangi Avantajlardan Faydalanıyor? “YükleGitsin” %100 Michelin Grubu iştirakidir ve güvenilir üyelerden oluşur. Her geçen gün üye sayısı artan dijital platform, Türkiye’deki en fazla nakliye seçeneklerinden birini sunar. Müşteri memnuniyeti odaklı çalışan “YükleGitsin” 100.000 TL’ye kadar nakliye sigortasını ücretsiz olarak karşılar.

“YükleGitsin” yeni teknolojilerden faydalanarak yük verme ve yük bulma işini kolaylaştırmayı, daha verimli ve karlı hale getirmeyi garantiler. Yük verenin uygun bulduğu ihaleyi seçmesinden, yükün istenen noktaya ulaşmasına kadar geçen tüm süreç “YükleGitsin” platformu tarafından takip edilir.

23/11/16 09:39

nikolA'dAn dünyAyı değişTirecek kAMyon...

lektrikli otomobil üreticisi Nikola, dünyayı kökünden değiştirebilecek bir kamyon tanıttı. Hidrojenle çalışan elektrik motoruna sahip olan Nikola One’ın önümüzdeki birkaç yıl içinde satışa hazır hale gelmesi planlanıyor. Teknoloji şirketi Nikola, elektrikli kamyon modeli Nikola One’ı tanıttı. Hidrojenle çalışan elektrik motoruna sahip olan Nikola One’ın önümüzdeki birkaç yıl içinde satışa hazır hale gelmesi planlanıyor. Elektrikli otomobillerin her geçen gün yaygınlaştığı günümüzde, petrole bağımlı olan diğer araçların da elektrikli hale getirilmesi için çalışmalar sürdürülüyor. Bunun son örneği ise Amerika merkezli teknoloji şirketi Nikola’nın ürettiği elektrikli kamyonlar. Hidrojenle şarj olan elektrikli kamyonların birkaç yıl içinde piyasaya çıkarılması hedefleniyor. 2.3 Megawatt’lık gücü kullanacak Kamyon ve tırların neden olduğu hava kirliliği tarih olabilir. Amerikalı teknoloji şirketi Nikola, elektrikle çalışan kamyon prototipi Nikola One’ı kamuoyuna tanıttı. Elektrik motoruna sahip kamyon, sıfır emisyonla tamamen çevreci bir araç. Kamyonun elektrikli otomobillerden farkı ise enerjisini aküden değil hidrojenden alıyor oluşu. Deposu 15 dakikada doldurulabilen 1000 beygir gücündeki kamyonun menzili ise 1300 ile 2000 kilometre olacak. Nikola One bu mesafeyi kat etmek için, rejeneratif fren ve hidrojen yakıt hücreleri ile şarj edilen lityum pillerden aldığı 2.3 Megawatt’lık gücü kullanacak. Şirket yakıt için gereken hidrojen istasyonlarını Amerika’da 2018’den itibaren kurmayı hedefliyor. Şirket, 2020 yılına kadar üç

veya dört prototip daha geliştirmeyi planlıyor. Nikola One Şirket yetkilisi, Nikola One’ın bağımsız süspansiyonlu ve dört tekerlekten çekişli pürüzsüz, sessiz ve güvenli bir sürüş sunduğunu belirtiyor. Ayrıca aracın kabininin günümüzde kullanılan kamyonların kabinlerinden yüzde 30 daha büyük olacağını, bu özelliğiyle “küçük bir daire” kadar ferah olacağını da ekliyor. Kamyonların elektrikle çalışır hale gelmesi yalnızca çevreyi değil, taşımacılık sektörünü de etkileyecek. Günümüzde küresel mal ve ürün taşımacılığının yüzde 22’si kamyon ve tırlara dayalı. Elektrikli kamyonların piyasaya çıkması orta ve uzun vadede petrole olan talebin azalması anlamına gelecek.

Taşıyorum

TırsAn sAhiplerinin yükleri de cepleri de güvende...

ürkiye’de Türkiye’nin lider treyler üreticisi Tırsan, düzenlediği Kış Bakım Kampanyası ile müşterilerinin can ve yük güvenliğini sağlarken ceplerini de koruyacak. 15 Ocak 2017 tarihine kadar devam edecek kampanya ile Tırsan, müşterilerinin araçlarını 30 noktadan ücretsiz kontrol ederken, yedek parçada ve işçilikte de yüzde 20 indirim sunacak. Tırsan, lidere yakışır bir kampanyaya daha imza attı. Satış Sonrası Hizmetlerde de liderliğini sürdüren Tırsan, Kış Bakım Kampanyası ile 30 Nokta Bakım Kontrolünü ücretsiz sağlarken yedek parça ve işçilikte de yüzde 20 indirim fırsatı sunuyor. 21 Tırsan Yetkili Servisi’nde geçeri olacak kampanya 15 Ocak 2017 tarihine kadar devam edecek. Kampanyadan faydalanmak için Türkiye’nin en geniş ağına sahip Tırsan bayilerinden birine uğramak yeterli. Kışın zorluğuna tırsan kolaylığı 30 Nokta Bakım Kontrolü ile treylerlerin yük altında ve en zorlu yol koşullarında, güvenle ilerlemesi için bakım ve onarım ihtiyaçlarının önceden tespit edilmesi ve önlenmesi amaçlanıyor. Bu amaçla; şoför, yük ve yol güvenliğini tehlikeye atabilecek problemler tespit ediliyor. Daha büyük arızalara neden olabilecek en küçük arıza önceden tespit

edildiği için daha büyük sorunların önüne geçiliyor. Araç performansı korunurken aracın kullanım ömrü de artıyor. Tüm bu işlemler sonucunda can ve mal güvenliği sağlanırken operasyonel giderler büyük ölçüde düşmüş oluyor. Kampanya bununla da sınırlı değil; araçlarını Tırsan yetkili servislerine getiren kullanıcılar, tüm hizmetlerde yüzde 20 işçilik bedeli indirimi ve yüzde 20 yedek parça indiriminden de faydalanabiliyor.

Truck MArkeT, ArTık sAncAkTepe Tesisinde...

ruckMarket’in merkezi satış noktası Sancaktepe tesisi hizmete açıldı Ford Trucks’ın 2. el ağır ticari araçların güvenli alım satımı için hizmete açtığı TruckMarket merkezi satış noktası, 2. el ağır ticari pazarının yoğun olduğu İstanbul Sancaktepe’de açıldı. Ford Trucks’ın 2. el ağır ticari alım-satım markası TruckMarket’in merkezi satış noktası, İstanbul Sancaktepe’de, Ford Trucks bayileri ve müşterilerinin de katılımıyla hizmete açıldı. Ford Trucks’ın kendi satış noktası olarak ilk TruckMarket olma özelliğini taşıyan yeni satış noktası, ağır ticari araçlarda 2. El alım ve satımda müşterilerine kurumsal bir tesis olarak hizmet verecek. 10.000 m2’lik bir alanda açılan, 300 araç kapasiteli TruckMarket’te müşteriler araçları görerek ve test ederek alabilme şansına sahip olacak. TruckMarket’in Sancaktepe’deki merkezi satış noktası, özellikle İstanbul’da hızla gelişmekte olan ağır yük sanayinin ve inşaat sektörünün büyük ilgisini çekecek. TruckMarket’in stoğunda bulunan tüm marka ve model araçlara anında erişme imkanı sunulurken, tek noktadan ekspertiz ve servis hizmeti, sektörde bir ilk olan 2. el araçlarda trafiğe kapalı alanda test sürüşü imkanı, anlaşmalı finans kuruluşlarından tek noktada anında kredi sonuçlandırma, merkez lokasyonunda satış öncesi kontrol ve hızlı teslimat gibi olanaklar, 2. el araç satın almak is-

teyenler için en güvenilir adres olacak. TruckMarket müşterileri Sancaktepe satış merkezinde test sürüşü yapabilecek ve çayını kahvesini içerken hızlıca kredi onayını alarak satış işlemlerini tamamlatabilecekler. Ekim ayında devreye alınan 120.000 TL, 24 Ay, yüzde sıfır faiz kampanyasıyla TruckMarket müşterilerini kaçırılmayacak fırsatlar bekliyor. Sektörde ilk defa uygulanan araç tanıma sistemi sayesinde müşteriler, sahada bulunan araçların önünde yapıştırılan etiketlerdeki karekodları cep telefonlarından okutarak 1-2 sn içinde araç hakkında tüm bilgilere ulaşabilecek.

KoopErATiflEr KEndinE özGü Bir YASASı olMASı iTiBAriYlE özErK KuruluşlArdır...

Kooperatif

kuruluşlarının farkındalıkları...

eğerli esnaf arkadaşlarım... Yeniden merhaba demenin mutluluğu içinde hepinizi saygı ile selamlarım... Değerli dostlar, Dergimizin bu sayısında kooperatif kuruluşlarının farkındalıklarını anlatmaya devam edeceğiz. Amacımız kooperatifçilik bilincinin oluşmasına katkı sunmaktır. Kooperatifler kendine özgü bir yasası (1163 sayılı Kooperatifler Kanunu) olması itibariyle özerk kuruluşlardır. Bazı durumlarda Türk Ticaret Kanunu (TTK) ve Vergi Usul Kanunu'nun (VUK) bazı hükümleri uygulansa da kooperatiflerin kuruluşlarından dağılmalarına kadar tüm işlemler Kooperatifler Kanununda belirtilmiştir. Bu da kooperatiflere özerklik kazandırmaktadır. Kooperatiflerin yönetimi ve denetiminin ana sözleşmelerinde belirlenen hükümler dâhilinde karşılıklı yardım ve dayanışma içerisinde yürütülmesi bağımsız bir kuruluş olduğunun göstergesidir. Demokratik yönetim ilkesinin bir benzeri olarak algılanabilen bu ilke, kooperatifin ortakları tarafından özerk olarak karar alınıp yönetilmesini ifade etmektedir. Dolayısıyla, tüm ortakların temsil edildiği genel kurulca alınacak kararlara karışacak bir dış etmen bulunmamakta. Devlet sadece bu ortaklıkların kuruluşunu, işleyişini ve denetimini yapar, bağımsızlıklarına müdahale edemez.

TARİF: 1163 Sayılı Kooperatifler Kanununa göre tüzel kişiliği haiz olmak üzere ortaklarının belirli ekonomik menfaatle-

rini ve özellikle meslek ve geçimlerine ait ihtiyaçlarını, işgücü ve parasal katkılarıyla karşılıklı yardım, dayanışma ve kefalet suretiyle sağlayıp korumak amacıyla gerçek ve tüzel kişiler tarafından kurulan değişir ortaklı ve değişir sermeyeli ortaklıklara “Kooperatif ” denir.

KOOPERATİFİLERİN BAŞLICA ÖZELLİKLERİ: Kooperatifler, ortaklarının müşterek ihtiyaçlarını veya meslekleri ile ilgili gereksinimlerini en az maliyetle karşılamak amacıyla kurulur. Kooperatiflerde ortak sayısı arttıkça kooperatifin sermayesi de artar. Kooperatiflerde sermaye olarak ayni sermaye (paranın dışında mal, demirbaş, taşıt, bina vb.) konulması veya başka bir işletmenin kooperatife devredilmesi ancak ana sözleşmede belirtilmiş olmakla mümkündür. Gerçek veya tüzel kişiler kooperatife ortak olabilirler. Her ortağın ortaklık haklarının ada yazılı ortaklık senedi ile temsil edilmesi gerekir. Kooperatiflerde ortaklıktan çıkış, ancak hesap döneminin sonunda ve en az 6 ay önceden haber vermek şartıyla yapılır. Ancak ana sözleşmeye ortaklıktan çıkış ile ilgili bir hüküm konmuşsa bu hüküm bağlayıcıdır. Kooperatiflerde ortakların en az bir ortaklık payları vardır. Bir ortak 5000'den fazla paya sahip olamaz. Bir ortaklık payının değeri 100-TL'dir. Kooperatiflerde her ortak sermaye payı ne olursa olsun bir oy hakkına sahip olup, ortak isterse oyunu başka bir ortağa ya da eşi ve birinci derece akrabasına (ortağın; çocuğu, ana ve

babası, eşinin annesi ve babası) kullandırabilir. Kooperatiflerin sorumluluğu ana sözleşmede aksi bir hüküm yoksa mal varlığıyla sınırlıdır. Ortaklar ise sermaye payları ile sorumludur.

KOOPERATİFLERLE DİĞER ŞİRKETLER ARASINDAKİ FARKLAR 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu kooperatifleri ticaret şirketlerinden biri olarak saymıştır. Kanun ticaret şirketlerini; sermaye şirketi, şahıs şirketi ve kooperatifler olarak üçe ayrılmıştır. Bu bakımdan her ne kadar yeni Türk Ticaret Kanununun 124’üncü maddesi gereği ticaret şirketi sayılsa da kooperatiflerin yapısını ve ekonomideki yerini tahlil edebilmek için diğer şirketlerden farklı olan yönlerinin de irdelenmesi gerekmektedir. Sermaye şirketlerinde ve şahıs şirketlerinde amaç kâr elde etmektedir. Sermaye şirketlerinde kâr olgusu, her bir ortağın koymuş olduğu sermayeyle doğru orantılı olarak yılsonunda almayı hedeflediği kazançla açıklanır. Kooperatiflerde ise amaç; her bir ortağın tek başına verdiği hizmetten elde ettiği meslek ve geçimine yönelik gelirinin kooperatif çatısı altında verimli olmasının sağlanması, ortakların verecekleri hizmetler için ihtiyaç duydukları araç, gereçlere tek başlarına ödeyecekleri miktarın kooperatif çatısı altında düşük seviyelere çekilmesi ve bunun gibi ortakların tek başlarına elde ettikleri gelirin ve verdikleri hizmetin yükseltilmesi gibi hususlar ön plana çıkar. Şahıs şirketleri ve sermaye şirketlerinde hedef kitle müşteriler yani şirketin dışındakiler olduğu halde kooperatiflerde hedef kitle ortaklardır. Çünkü kooperatiflerde tabi oldukları mevzuat gereği ortak dışı işlemler sınırlıdır. Şahıs ve sermaye şirketlerinin olmazsa olmazı sermaye olduğu halde kooperatiflerde ortakların kendisi önemlidir. Dolayısıyla, şirketler sermaye, kooperatifler ise şahıs ortaklığı olarak karşımıza çıkmaktadır. Şirketlerin sermayesini oluşturan hisse senetleri ile kooperatifin sermayesini oluşturan ortaklık payları farklı özellikler gösterir. Hisse senetleri, alınıp satılabilmeleri sebebiyle hisselerin tek bir elde toplanmasına imkân vermekte ve buna bağlı olarak sermaye şirketi şahıs şirketine veya aile şirketine dönüşebilmektedir. Kooperatiflerde ortaklık payları alınıp satılamaz ve belirli şartlar haricinde devredilemez. 1163 sayılı Kooperatifler Kanununun 19’uncu maddesi gereğince de ortaklarının 5000 üzerinde pay almasına izin vermez, payı çok ortaklara fazla oy imkânı tanımaz. Sermaye şirketlerinde belirli sermaye ve buna bağlı olarak değişik kâr söz konusudur. Kooperatiflerde ise sermaye değişkendir. Her yeni ortak sermayenin artmasını ve çıkan ortak azalmasını sağlar. Anonim şirketlerde hisse senetlerinin değeri şirketin başarısına göre değişmekle birlikte kooperatiflerde ortaklık payı sabittir. KOOPERATİFLERLE DERNEKLER ARASINDAKİ FARKLAR Kooperatiflerin ekonomik ve sosyal olmak üzere or-

Taşıyorum

taklarına sunduğu iki farklı yönü bulunmasına rağmen derneklerin sadece sosyal yönü bulunmaktadır. Kooperatiflerde hedef kitle ortaklar olduğu halde derneklerde hedef kitle genelde üyeler değildir.

KOOPERATİFLERİN TOPLUM KALKINMASINDAKİ ROLLERİ Bireylerin refah düzeylerini artırmak amacıyla kurulan kooperatifler, bireyle birlikte toplumun çekirdeğini oluşturan aileyi ve ailelerle birlikte de toplumun refah düzeyini artırmada önemli bir fonksiyon icra etmektedir. Konut, işyeri, tüketim, üretim pazarlama, turizm geliştirme, motorlu taşıyıcılar, işletme, temin ve tevzi, yayıncılık, enerji, bankacılık, sigortacılık gibi değişik türlerle ekonomik hayatın hemen her alanında kurulabilen kooperatifler vasıtasıyla kişiler tek başlarına yaptıkları tasarruflarla sahip olamayacakları konut ve işyerine, tüketiciler düşük fiyatla ucuz ve kaliteli mala sahip olabilmekte, üreticiler üretimde kullanacakları araç ve gereçleri işyerine, ucuza mal edebilmekte ve bu sayede ürettikleri ürünleri de ucuza satabilmektedir. Yine bu kapsamda aracıların ortadan kaldırılması suretiyle üretici ve tüketici döngüsü oluşabilmekte, ihtiyaç fazlası malın ihracatı yapılabilmekte, serbest piyasa ekonomisinin oluşumu ve buna bağlı olarak pazarlarda fiyat düzeninin kurulmasına yardımcı olabilmekte ve üreticinin düşük ve uzun vadeli kredi ihtiyacı karşılanabilmektedir. Kooperatiflerin başarıya ulaşması için kooperatifi yönetenlerin, ortaklarının ve halkın kooperatifçilik hakkında bilgili olmaları gerekir. Oy kullanacak, kooperatif yöneticilerini seçecek, yeri geldiğinde eleştirecek, hatta değiştirecek ve fikir verecek olan ortakların tüm bunları yerine getirebilmeleri için kooperatifçilik hakkında yeterli bilgi ve beceriye sahip olmaları gerekir. Başta kooperatif ortakları olmak üzere, kooperatif çalışanlarına ve topluma kooperatif ilkeleri ile yararlarını ve kooperatifçiliğin diğer olumlu taraflarını anlatmak kooperatifçiliğin geleceğe taşınması içinde önem arz etmektedir. Kooperatifin yönetimini üstlenen yönetim kurulu ile yönetim kurulu çalışmalarını kontrol edecek olan denetim kurulu üyeleri bu görevlerini yasaya uygun olarak yürütmelidir. Tüm bu nedenlerle ortakların, kooperatif organlarının ve halkın kooperatifçilik hakkında bilgi sahibi olması zorunludur. Biz bıkmadan usanmadan anlatmaya devam edeceğiz. Dünyamızda uluslararası sermaye kendisine rakip olabilecek en önemli kurum olarak kooperatif işletmeleri görmektedir. Ulusal değerlilerimizin ve zenginliklerimizin ülkemizde kalmasını istiyoruz. Bu nedenle kooperatif işletmeleri önemsiyoruz. Mücadelemiz devam edecektir. Gelecek emeğimiz ve azmimiz inancımızla oluşacak başarı hepimizin olacaktır. Saygılarımla...

İhsan TEMEL Başkan Vekili

Mercedes-Benz Türk’Ten ArAlık AyınA özel FırsATlAr...

ercedes-Benz Türk kamyon ve otobüs ticari araç ürün grupları için hazırladığı Aralık ayına özel kampanyalar ile kişiye özel fırsatlar sunuyor. Mercedes-Benz Finansal Hizmetler’in Actros 1840-1844 hariç tüm Mercedes-Benz kamyon tipleri için Aralık ayında sunduğu araç, Mercedes-Benz Kasko ve bakım kredilerini kapsayan özel finansman kampanyası kapsamında, 200.000 TL’ye varan kredi tutarları için % 0,67’den başlayan avantajlı faiz oranları ve 48 aya varan vade seçenekleri ile 2.649 TL’den başlayan aylık ödeme seçeneklerinden faydalanılabiliyor. Yalnızca Mercedes-Benz Kasko tercih eden müşterilere ise 180.000 TL’ye varan kredi tutarı için % 0,99’dan başlayan faiz oranı ve 48 aya varan vade seçenekleri ile 2.159 TL’den başlayan aylık ödeme imkânı sunuluyor. Euro ödeme seçeneklerinde ise araç, Mercedes-Benz kasko ve bakım kredilerini kapsayan özel finansman kampanyasını tercih eden müşteriler, 81.000 Euro’ya varan kredi tutarları için % 0,10’dan başlayan faiz oranı, 48 aya varan vade seçenekleri ile 926 Euro’dan başlayan aylık ödemelerden yararlanabilirler. Yalnızca Mercedes-Benz Kasko tercih

eden müşterilere ise aynı kredi tutarı için % 0,29’dan başlayan faiz oranı ve 48 aya varan vade seçeneği ile 800 Euro’dan başlayan aylık ödeme fırsatı sunuluyor.

2. El kamyon kampanyaları Mercedes-Benz Türk’ün 2. el kamyonları çatısı altında bulundurduğu TruckStore markası altında bulunan “Aralık ayı Fırsat Araçları”na özel sunulan kampanya ile her marka kullanılmış kamyon ve çekicilere 150.000 TL’ye varan kredi tutarları için % 0,06’dan başlayan faiz oranları, 48 aya varan vade seçenekleri ve 2.111 TL’den başlayan aylık ödeme imkânları sunuluyor. TruckStore’a ait 2. el Actros 1841 LSnRL çekicilerde ise € 40.000 kredi tutarı için % 0 faiz ve 48 aya varan vade seçenekleri ile € 657’dan başlayan aylık ödeme seçenekleri mevcut.

Taşıyorum

renAulT Trucks BAyileri, lyon’dA BuluşTu...

cania, Renault Trucks bayileri, markanın merkezi olan Lyon sahasında hem üretim tesislerini ziyaret etti hem de donanımlarını daha da geliştirdi. 100. yılını kutlayan Renault Trucks’ın Lyon Sahası, Türkiye bayilerinden satış, satış sonrası ve servis ekiplerinin katıldığı bir grubu ağırladı. Özel eğitimlere katılan Renault Trucks Türkiye bayi ekipleri, teknik bilgilerini pekiştirirken bilgi alışverişinde bulundular. Test sürüşlerinin yanı sıra araç gamlarının teknik özelliklerini tüm detayları ile inceleyerek bilgilerini yenilediler. “Bayilerimizin donanımı, hizmetin kalitesinde belirliyor” Türkiye genelinde geniş bir satış ve satış sonrası bayi ağı ile hizmet sunduklarını belirten Renault Trucks Pazarlama ve Satış Direktörü Özkan Çelik konuyla ilgili olarak; “Dünya çapında Renault Trucks hizmet ağının eğitimli çalışanlarının hepsi, müşterilerimizin ihtiyaçlarına en kısa sürede cevap verme amacını paylaşıyor. Renault Trucks olarak satış ve satış sonrası hizmetlerimizde bayilerimiz, markamızın yüzü oluyor. Bayilerimizin donanımı, müşterilerimizin aldığı hizmetin kalitesinde belirleyici hale geliyor. Bu nedenle Renault Trucks olarak ürünlerimizin geliştirilmesi ve üretilmesinde gösterdiğimiz aynı titizliği bayi kanalımız için de gösteriyoruz.” dedi. “Üretim tesisimizin 100.yılını da kutladık” Çelik konuşmasına şöyle devam etti: “Böylece Renault

Trucks bayilerinin etkinliği, markamızın pazarda rekabet gücünü arttırıyor. Renault Trucks’ın tercih edilmesinde ürünlerimiz kadar bayi ağımız ve satış sonrası hizmetlerimiz de etkili oluyor. Bu çerçevede iş alanlarımızın gereklilikleri doğrultusunda bayilerimizin düzenli eğitimlere katılması, gelişen ve değişen pazara yönelik birlikte çözüm yollarının bulunması bizler için önem taşıyor. Bu yıl Lyon’da düzenlenen eğitimimizde aynı zamanda üretim tesisimizin 100.yılını da kutladık” “ Özel eğitim programlarına katılan bayiler, farklı uygulamalar için araç konfigürasyonları ile ilgili bilgilerini de arttırarak eğitimlerini başarı ile tamamladılar.

MAn, 2017’ye AvAnTAjlArlA giriyor...

aralan 2016 pazarında pazar payını geliştiren MAN, 2017’de, bilinen benzersiz özelliklerinin yanı sıra avantajlarla donatılmış yeni modelleri, geliştirdiği ileri teknolojiler ve EURO 6’daki uzmanlığı ile fark yaratacak. Ağır ticari araçların öncü markası MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. yönetimi, geleneksel buluşmada basın temsilcileri ile bir araya gelerek, 2016 yılını değerlendirdiler, 2017 yılı öngörülerini paylaştılar. Bu yıl İstanbul’da The Marmara Otel’de gerçekleşen basın toplantısına, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. adına Otobüs Satış Direktörü Can Cansu, Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara, İkinci El Satış Direktörü Aydın Yumrukçal ve Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Şinasi Ekincioğlu ev sahipliği yaptılar. 2016 yılını değerlendiren ve 2017 yılı beklentilerini paylaşan MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Otobüs Satış Direktörü Can Cansu, 2016 yılında seyahat otobüsü pazarının, 1.000 adetlik beklentilerin de üzerinde yaklaşık 1.150 adetlik toplam satış rakamı ile biteceği öngörüsünü paylaştı. Çeşitli sıkıntılarla mücadele edilen 2016 yılında, Kasım ayı sonu itibari ile 12 ton üstü kamyon pazarında, bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık % 30 luk bir daralma göz-

lendiğini belirten MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara, “MAN Kamyon ise 2016 yılında plaka tescil rakamlarına bakıldığında pazar payını en çok yükselten marka konumunda” dedi. 2017’nın ilk yarısında EURO 6 araçların satışlarının devam edeceğini, yılın ikinci yarısında ise tüketicilerin EURO 6C araçlar ile tanışacağına da dikkat çeken Serkan Sara, “MAN’ın üstün özelliklerinin yanı sıra rakiplerine göre en büyük avantajlarından biri de; geniş ürün yelpazesidir. Sektörün ihtiyaç duyduğu tüm araç tipi ve versiyonlarına, araçlarda bir tadilat veya adaptasyona gerek kalmadan cevap verebiliyoruz. EURO 6 ile daha geniş ürün gamı ile müşterilerimizin taleplerini karşılıyor olacağız” şeklinde konuştu.

GEnEl ESnAf ToplAnTıSının 15.’Si GErÇEKlEşTirildi...

Kooperatif

sigortacılığı...

rtık geleneksel hale gelmiş olan tüm nakliye kooperatiflerinin çatı örgütü olan S.S. Tüm Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifleri Merkez Birliği’nin düzenlemekte olduğu Genel Esnaf Toplantısı’nın 15.ncisi 10-13 Kasım 2016 tarihinde Kemer Grand Haber Otel’de gerçekleştirildi. Toplantıya yine her zaman olduğu gibi Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Yetkilileri, Ulaştırma Bakanlığı Yetkilileri ve sorunlarımıza çözüm üretebilecek bakanlık yetkililerinin katılması önemliydi. Oturumlar meslektaşlarımızın ve kooperatifçi arkadaşlarımızın akıllarına takılan soruları sorma ve yanıtlarını alabilmeleri bakımından oldukça yararlı geçti. Ülke çapındaki tüm taşıyıcı kooperatiflerin katılımına açık olan bu yıllık toplantıya yine yedi bölge, 81 vilayetten katılımların sağlanmış olması kooperatifçilerimizin sorunlarını çözebilmek için bir araya gelmenin gerekliliği ve birlikte hareket etmenin daha farklı kazanımlar elde edilmesinin yollarını açtığının bilincine ulaşmış olduklarının da bir göstergesiydi. Ayrıca bu tür toplantıların bir diğer önemi de gelişmelerin ve yeniliklerin takip edilebilmesiydi. İlgili bakanlık temsilcilerinin sunumlarıyla yasal konularda bilgiler edinmek suretiyle mensubu oldukları kooperatiflerin daha düzenli ve yasal olarak sevk ve idare edilmesi konusunda bilgilendikleri gibi sponsor kurum-

ların teknik elemanlarının gerçekleştirmiş oldukları sunumlarda da kullanmakta oldukları araçların teknik bilgileri, kullanmakta oldukları madeni yağların özellikleri ve araçlarının vaz geçilmezi olan lastiklerin yaz ayları kullanım koşulları, kış ayları kullanım koşulları hakkında da bilgi sahibi olmak imkanını bulmuş oldular. Sevgili dostlar, “Minimum maliyetle maksimum verim alabilmek” nakliyeciliğin vazgeçilmez koşuludur. Bunun için de kullanılan aracın özelliklerinin bilinmesi aracın uygun kullanılmasını, motora konulacak yağın evsafı, kalitesi, değiştirilme süresi gibi olmazsa olmaz koşullar kullanılan aracın ömrünün uzamasını sağladığı ve yaz lastiğinin hava basıncı, diş derinliği, kış lastiğinin hava basıncı, diş derinliği ve lastik özelliklerinin bilinçli kullanılması mal ve can güvenliğiyle araçlarımızı sevk ve idare etmemizi sağlayacaktır. MÜTÜEL (KARŞILIKLI) SİGORTA Her yıl geleneksel hale gelmiş olan toplantıların öne çıkan bir konusu olmaktaydı. Bu seneki toplantının öne çıkan konusu ise “Kooperatif Sigortacılığı”ydı. Hepinizin bildiği gibi son yıllarda hem nakliyecilerin ve hem de nakliye kooperatiflerinin belini büken en önemli maliyet unsuru araç sigortaları. Gerek zorunlu mali mesuliyet olsun ve gerekse de kasko sigorta olsun her iki sigorta kolunda da yürürlüğe konulan ağır koşul-

lar ve yüksek rakamlar nakliyecinin sigorta yaptırmasını neredeyse imkânsız hale getirdi. Bilindiği gibi dünya üzerinde faaliyet gösteren sigorta şirketleri Kooperatif şeklinde kurulmuş olan sigorta şirketleridir. Çok ortaklı kooperatif olarak kurulmuş olan bu sigorta şirketleri kısa zamanda büyük kuruluşların arasında yer aldıkları gibi diğer ülkelerde de faaliyet göstermek suretiyle çok uluslu şirketler haline gelmişlerdir. Dünya üzerindeki bu gelişmelere kayıtsız kalmayan Gümrük ve Ticaret Bakanlığı yasalarda gerekli düzenleme ve değişiklikleri yaparak ortak sayısı 200 ve daha fazla olan Kooperatiflere sigorta şirketi kurma hak ve yetkisini de vermiştir. Şu ana kadar ülkemizde kurulup faaliyete geçen iki kooperatif sigortası bulunmaktadır. Bunlardan ilk kurulan Koru Sigorta ve daha sonra kurulan Doğa Sigorta şirketleridir. Üçüncü kooperatifi kurmak üzere de Merkez Birliği harekete geçmiş ve bünyesinde bulunan kooperatif ve üyeleriyle birlikte hareket ederek sigorta şirketi kurmak üzere faaliyete geçmiştir. Merkez Birliği’nin sigorta şirketi kurmak üzere faaliyete geçmesi sektörde ihtiyaç duyulan bir eksikliğin de giderilmesi anlamına gelmektedir. Çünkü gerek Koru Sigorta ve gerekse de Doğa Sigorta, sigorta yaptırmak üzere gelenleri üye kaydetmek suretiyle faaliyetini devam ettirmeye çalışırken, Merkez Birliği’nin kuracağı sigortanın yaklaşık 200.000 ortağı zaten bünyesindeki kooperatiflerde mevcut. Müşteri arayışı, ortak arayışı gibi her hangi bir sıkıntı, her hangi bir sorun yok. Bu anlamda Gümrük ve Ticaret Bakanlığı’nın Kooperatif Sigortacılığı konusundaki uzmanı Sayın Müveddet Elmacı’nın yapmış olduğu sunum ve daha

Taşıyorum

sonrasında akıllara takılan sorulara vermiş olduğu cevaplar sigortacılık konusuna neden el atmak zorunda olduğumuzu ve neden bu konuya el attığımızı da açıkça ortaya koydu.

NEDEN KOOPERATİF SİGORTACILIĞI? - Mütüel ya da karşılıklı sigortacılık, Türkiye’de 2008 yılında açıklanan “Strateji Belgesi”ne girmiştir ve devlet politikası olarak da desteklenmektedir. - Ülkemizde dernek, vakıf, sendika, birlik, oda olarak değişik iş kollarında örgütlenmiş, üyeleri milyonları bulan, mesleki kuruluşlar bulunmaktadır. - Ekonomik yönü ile bu kuruluşlar “Sosyal sermaye” nitelikleri ile büyük ve hazır bir potansiyeli de oluşturmaktadırlar. - Karşılıklı sigortacılık ile bu kuruluşlar ekonomik güçlerini artırma potansiyeline sahiptirler. - Diğer yandan, üyelerine sosyal ve ekonomik güvence de sağlamaktadır. - Dünyada karşılıklı, mütüel sigortacılığın Batı Avrupa, ABD ve Japonya’da başarılı örnekleri bulunmaktadır. Mütüel sigortacılık dünya ölçeğinde sigorta endüstrisi içindeki payını giderek artırmaktadır. - Ülkemizde de çağdaş, şeffaf, hesap verebilir, güvenli sigorta yapılarının, büyük ölçekten küçük ölçeğe kadar kurulma fırsatı bulunmaktadır. - Bu alandaki boşluğun amacına uygun olarak giderilmesi Kooperatif Sigortasının kurulmasıyla olacaktır. Sigorta Kooperatifçiliği, ortaklarının Kooperatif çatısı altında bir araya gelerek sigorta ihtiyaçlarını gidermek amacıyla kurulmuş kooperatif girişimidir. “Riski Paylaşmak” maksatlı olan her iki girişimin, kooperatif ve sigortanın, ortak payda da buluşması ras-

yonel bir organizasyon yapısına işaret etmektedir. Tüm Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifleri Merkez Birliği 200 000’i aşkın üyesinin sahip oldukları araçları ile yaratmış olduğu potansiyel ve yaşamakta olduğu sıkıntıları göz önünde bulundurarak ve bu sıkıntılara çözüm üretebilmek amacıyla yola çıkmıştır. Bu amaçtan hareketle de sigorta kooperatifi kurmak suretiyle hem kendi sorunlarını çözüme ulaştırmak, ortaklarının en önemli maliyet unsurunu minimuma indirmek ve nakliye maliyetini indirirken de ülke ekonomisine değer katmak niyetindedir. Başlangıç olarak 20 000 üye ile yola çıkarak ilerleyen zamanda tüm üyeleri aynı çatı altında toplamak hedeflenmektedir.

TÜRKİYE KOOPERATİFÇİLİK STRATEJİSİ VE EYLEM PLANI Birleşmiş Milletler 2012 yılını “Uluslararası Kooperatifler Yılı” olarak ilan etmiş ve “Kooperatif İşletmeler Daha İyi Bir Dünya Kurar” sloganını ortaya koymuştu. Amaç Kooperatiflerin özellikle yoksullukla mücadeledeki ve sürdürülebilir bir sosyal ve ekonomik kalkınmadaki rollerine dikkat çekmekte ve esas olarak devletlerden kooperatifçilik için elverişli bir ortam ve alt yapı hazırlanmasını talep etmektir. Bu amaçtan hareketle Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti de “Türkiye Kooperatifçilik Stratejisi Ve Eylem Planı 20122016” diye bir eylem planı hazırladı. Geriye dönüp bu konuya neden döndüğüme gelince. 2016 yılı Merkez Birliği Antalya Toplantılarının belki de en can alıcı sorusunu Merkez Birliği Başkanı Sayın Cemil OK sordu. Bilindiği gibi büyük ümitlerle açıklanmış olan strateji belgesinin kapsadığı sürenin sonuna gelmiş olmamıza rağmen bu güne kadar stratejik belge kapsamında kooperatiflere neler sağlandı veya bundan sonra neler sağlanacak öğrenmek istiyoruz. Bu sorunun cevabını biz 2016 yılı toplantısında alamadık, ümit ediyorum Ankara’ya yapacağımız yolculuklarda bu soruya doyurucu, beklentileri karşılayacak cevaplar alırız.

2017 YILINA GİRERKEN Zaman hep olduğu gibi yıldırım hızıyla geçti ve 2016 yılının da sonuna yaklaştık. Bu aynı zamanda yeni sene için yani 2017 yılı için birtakım hazırlıkların da başlatılması anlamına geliyor. Öncelikle yapılması gereken 2017 yılında kullanılacak defterlerin tespit edilmesi ve notere onaylatmak üzere hazırlanması. Bilindiği gibi kullanılacak defterler kullanılmaya başlamadan önce noter onayı yapılmak zorundadır ve 2017 yılında kullanılacak defterlerin de Aralık 2016’da noter tasdiklerinin yapılması gerekmektedir. 2017 yılında tutulacak defterler: - Yevmiye Defteri - Defteri Kebir - Envanter Defteri - Genel Kurul Toplantı ve Müzakere Defteri - Yönetim Kurulu Karar Defteri - Ortaklar Pay Defteri

Yukarıdaki defterlerden Genel Kurul Toplantısı, Müzakere Defteri ve Ortaklar Pay Defteri bir defa onaylandıktan sonra defter sayfaları bitene kadar tekrar noter onayına gerek kalmaksızın kullanılabilirler. Yönetim Kurulu Karar Defteri; izleyen faaliyet döneminin 1. ayının sonuna kadar yani ocak ayı sonuna kadar kapanış onayının yaptırılması ve kullanmaya devam edilecekse devam tasdikinin yapılması zorunludur. Yevmiye defterinin kapanış tasdikinin izleyen ayın 6 ay yani haziran ayının sonuna kadar yapılması yasal zorunluluktur. Her yıl biraz daha zor geçer hale geldi. 2017 yılının nasıl geçeceğinin ipuçlarını da 2016 yılı vermekte. İçeride patlayan bombalar, tedirginlik, huzursuzluk, dışarıda bizim olmayan savaşta, Suriye bataklığında mücadele veren memleket evlatları. Her şeye rağmen hiç değilse 2016 yılını aratmayacak güzel bir yıl dilemek istiyorum. Canip ASLAN Mali Müşavir aslancanip@gmail.com

Taşıyorum

Türkiye, kkTc’ye 16 AdeT Ford Trucks kAMyon hediye eTTi...

ürkiye Cumhuriyeti’nin, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti İçişleri Bakanlığı’na hibe ettiği 16 üstyapılı Ford Trucks kamyon törenle teslim edildi. Törene KKTC İçişleri Bakanlığı adına Müsteşar Gürkan Kara, Belediye Başkanları, İtfaiye ve Orman Dairesi Müdürü Yrd. Doç. Dr. Fırat Altay ile Ford Trucks Türkiye Direktörü Serhan Turfan, Ford Trucks Satış Sonrası Müdürü Mustafa Bostancı ve Ford Trucks K.K.T.C. temsilcisi Minsan Engineering’in sahibi Ayer Yarkıner katıldı. Ford Trucks Türkiye Direktörü Serhan Turfan, Ford Trucks kamyon ve çekicilerinin Türk mühendislerinin eseri olduğunu belirterek, araçlar hakkında detaylı bilgi verdi. Yerli üretime önemine değinen Turfan, Kıbrıs’ın kendileri için çok önemli bir pazar olduğunu, KKTC’de yılda toplam 60 kamyonun satıldığını belirterek, KKTC’de bugüne kadar yapılan en büyük teslimatı gerçekleştirdikleri için ayrıca gurur duyduklarını vurguladı. Belediye işlerinde kullanılacak olan 16 adet üstyapılı

Ford Trucks kamyonlarının 3 yıllık bakım masrafı Ford Trucks tarafından karşılanacak. Kamyonların kullanıcı eğitimini üstlenen Ford Trucks KKTC bayisi Minsan Engineering, aynı zamanda araçların bakımını da yapacak.

ArAçlArın yüzde 21’inin lAsTik hAvA BAsıncı Tehlike duruMundA...

ichelin’in 2004 yılından bu yana sürdürdüğü “Lastikte Doğru Hava Basıncı” etkinlikleri, 2016 yılında günlük araç katılım ortalamasını bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 11 artırarak 241 araca ulaştı. Aktiviteler sonunda toplamda 2.891 aracın kontrolü gerçekleştirilirken, lastiklerin yüzde 21’inin tehlikeli boyuttaki hava basıncı ile yola çıktığı tespit edildi. 2014 yılında gerçekleşen etkinliklerde elde edilen sonuçlara göre tehlikeli hava basıncı ile yola çıkan araç sayısı yüzde 1 düşerken sürücülerin bilinç oranının yükseldiği gözlemlendi. 2015 yılında tehlikeli oranda düşük hava basıncına sahip araçların oranı yüzde 22 olarak belirlenmişti.

tik basıncının gerektiğinden daha düşük veya daha yüksek olması aracın yol tutuşunu, lastiğin performansını ve dayanıklılığını olumsuz yönde etkilerken, bu durum ciddi kazalara yol açabiliyor. Düşük basınç, lastiğin yola tutunmasını zorlaştırırken sürücüye araç hakimiyeti sağlaması konusunda sorunlar yaşatabiliyor. Örneğin; yol tutuş kabiliyetii azalıyor, direksiyon hâkimiyetinde tutarsızlığa neden oluyor. Islak zeminde fren mesafesini uzuyor. Aşırı ısınacağından patlama riski artıyor. Tüm bunlar da trafik kazalarının meydana gelmesi ris kini artırıyor...

12 yılda toplam 37.547 araca ulaşıldı Etkinlik kapsamında hava basıncı ölçülen lastiklerin yüzde 21’inin tehlike boyutunda olduğu ortaya çıktı. 5 ilde toplam 12 gün süren aktivitelerde en yüksek katılım Afyon Afium’da sağlandı. 2004 yılından beri sürdürülen etkinliklerin toplamında ise 37.547 araca ulaşılarak hava basıncı kontrolleri yapıldı. Aktivite alanına davet edilen sürücüler, araçlarından inmeden ölçüm alanına alınarak, 2 dakika gibi kısa bir sürede araçlarının her 4 lastiği de eş zamanlı olarak ölçülerek hava basınçları ayarlandı.

Doğru hava basıncı neden önemli? Lastik basıncının doğru seviyede olması güvenlik, uzun ömür ve yakıt tasarrufu açısından büyük önem taşıyor. Las-

Tşof BAşKAnı fEVzi ApAYdın:

şoför esnafının yaşadığı ÖTV

giderildi...

ürkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF) Başkanı Fevzi Apaydın, şoför esnafının ÖTV’siz araç yenileme ile ilgili uygulamadan kaynaklanan sorunlarının büyük ölçüde çözüldüğünü belirtti. Apaydın, “Sorunların çözümüne ilişkin yazı Maliye Bakanlığı tarafından vergi dairelerine gönderildi” dedi. “Şoför esnafımızın ÖTV sorunları çözüldü” Şoför esnafının ticari araçlarının ÖTV’siz olarak yenilemesine ilişkin yasanın 7 Eylül 2016 tarihinde yürürlüğe girmesine rağmen uygulamadan kaynaklan sorunlar nedeniyle esnafın büyük kısmının çıkan yasadan yararlanamadığını söyleyen Apaydın, “Maliye Bakanlığınca çıkarılan tebliğ esnafın önce yeni araç alıp sonra eskisini satacağı şeklinde yorumlandı. Oysa eski aracını satıp peşinat olarak kullanmak isteyen esnafımız yasadan yararlanamadı. Bakanlıkla yapılan görüşmeler sonrasında yasanın yürürlüğe girdiği 7 Eylül 2016 tarihi itibariyle faaliyette bulunduğunu belgeleriyle ispatlayan tüm esnafımızın bu yasadan yararlanmasının önü açıldı. Artık esnafımız mevcut aracını satıp bunun bedelini yeni aracın alımında peşinat olarak kullanabilecek” diye konuştu.

“Minibüs ve otomobil tanımından kaynaklanan sorun kalktı” Minibüs ve otomobil tanımından kaynaklanan sorunların da bulunduğunu ifade eden Apaydın, “16-17 koltuğu bulunup ruhsatında minibüs yazan araçlar vergi dairesinde otobüs olarak kayıtlı olduğundan bu araçların yeni bir minibüsle değiştirilmesi mümkün olamamıştı. Bakanlık yetkilileri ile yaptığımız görüşmede bu konuda da olumlu adımlar atıldı ve uygulama yapılan düzenleme ile sorunlar çözüldü” şeklinde konuştu. Trafik sigortasında yüzde 20 indirim yolda... Sigorta şirketlerine yapılan uyarı ve desteklere rağmen

trafik poliçelerinde indirim olmayınca hükümet yeni bir düzenlemeye gitme kararı aldı. Devlet ile sigortacılar, tamirciler ve emniyet İngiltere’deki gibi çalıştay yaparak, sigortanın fiyatını yüzde 20 indirmenin yollarını arayacak. 16,5 milyon taşıt için zorunlu olan trafik sigortası ücreti devlet müdahalesine karşın firmaların direnci nedeniyle sadece yüzde 7 ile 9 oranında düştü. Hazinenin hesaplamalarına göre en az yüzde 20 oranında indirim yapılması gerekirken yine Hazine verilerine göre Aralık 2015'te ortalama 400 TL civarında olan bir poliçe bedeli yılbaşından itibaren hızlı bir yükseliş içerisine girerek 800 liraya kadar çıktı. Bunun üzerine trafik sigortasının belirlenmesinde rol oynayan tüm kesimler İngiltere'de yapılan ve indirim sağlanan formüldeki gibi bir araya gelip maliyetlerin düşürülmesi için yeni bir yol haritası belirleyecek.

Hasar azaltılacak Alınacak tedbirlerle komisyon oranlarının indirilmesi, daha az kaza olması, tamir ve tedavi masraflarının düşürülmesi hedefleniyor. Bu kapsamda yolların güvenliği artırılırken, tedavi ve tamir giderlerinin düşürülmesi için yol haritası hazırlanacak. Özellikle ölümlü ve yaralanmalı kazaların azaltılmasına yönelik ilave alınması gereken önlemler belirlenecek. Maddi hasarın azaltılmasıyla ilgili olarak da tamirciler ve yetkili servislerle görüşülecek. Ayrıca zorunlu trafik sigortası primleri yüksek çıkan taksici ve minibüsçülerle de bir araya gelinecek. Alınan bilgilere göre yeni sistemin belirlenmesine ilişkin sektör temsilcileri ile Hazine yetkilileri İstanbul'da bir araya gelerek geniş katılımlı bir toplantı yapılması yönünde görüş birliğine vardı. Hazine Müsteşarlığı ve sektör temsilcilerinin yanı sıra, Sosyal Güvenlik Kurumu (SGK), Emniyet Genel Müdürlüğü, Karayolları Genel Müdürlüğü, tüketici dernekleri, tamirciler, taksi, dolmuşçu ve eksperlerin içerisinde bulunduğu kapsamlı bir çalıştay gerçekleştirilecek.

MAn, 2016’dA dAhA dA güçlendi, 2017’ye AvAnTAjlArlA giriyor...

isionX Daralan 2016 pazarında pazar payını geliştiren MAN 2017’de, bilinen benzersiz özelliklerinin yanı sıra benzersiz avantajlarla donatılmış yeni modelleri, geliştirdiği ileri teknolojiler ve EURO 6’daki uzmanlığı ile fark yaratacak. Ağır ticari araçların öncü markası MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. yönetimi, geleneksel buluşmada basın temsilcileri ile bir araya gelerek, 2016 yılını değerlendirdiler, 2017 yılı öngörülerini paylaştılar. Bu yıl İstanbul’da The Marmara Otel’de gerçekleşen basın toplantısına, Otobüs Satış Direktörü Can Cansu, Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara, İkinci El Satış Direktörü Aydın Yumrukçal ve Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Şinasi Ekincioğlu ev sahipliği yaptılar.

“2016 yılında otobüs pazarı, beklentilerin üzerine çıktı” 2016 yılını değerlendiren ve 2017 yılı beklentilerini paylaşan MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Otobüs Satış Direktörü Can Cansu, 2016 yılında seyahat otobüsü pazarının, 1.000 adetlik beklentilerin de üzerinde yaklaşık 1.150 adetlik toplam satış rakamı ile biteceği öngörüsünü paylaşarak şöyle konuştu: “Otobüs pazarı, yaşanan sosyo-ekonomik hareketliliğe karşın 2016’da bir önceki yılki büyüklüğünü korudu. MAN olarak, pazarda %17 civarında bir pay bekliyoruz. Sektör artık neredeyse tamamen 2+1 VIP otobüse dönüyor. Bu alanda tüm rakipler, globalde çok daha az pazar bulabilen 2 aks 13 metrelik otobüs çözümleriyle ürünler sunuyor. Ancat sadece MAN olarak biz, hem standart 2 aks 12 metrelik otobüsümüzle 38 yolcu koltuklu olarak, hem de daha rahat koltuk arası mesafeleri ile işlet-

meci açısından önemli ve rakipsiz avantajlara sahip bir ürün sunabiliyoruz.”. Çeşitli sıkıntılarla mücadele edilen 2016 yılında, Kasım ayı sonu itibari ile 12 ton üstü kamyon pazarında, bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık %30 luk bir daralma gözlendiğini belirten MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara, “MAN Kamyon ise 2016 yılında plaka tescil rakamlarına bakıldığında pazar payını en çok yükselten marka konumunda” dedi. Rekabetin çok yoğun yaşandığı pazarda MAN’ın, yüksek kalitesi, müşteri odaklı çözüm önerileri ve müşteri memnuniyetine verdiği önem ile bir adım öne çıktığını vurgulayan Serkan Sara, “MAN, müşteri odaklı üretim anlayışıyla her alanda fark yaratıyor. Bu yaklaşımla geliştirilen Efficientline serisi çekilerimiz de, üstün özellikleri ile sektörü adeta şekillendirmektedir. Yaşam boyu maliyetlere bakıldığında ise MAN; yakıt ekonomisi, uzun ömürlü olması ve daha az yıpranması ile fark yaratmıştır. Bu nedenle halihazırda çok yüksek olan memnuniyet sonuçlarımız, her geçen yıl daha da artmaktadır.” şeklinde konuştu.

MAN, EURO 6 ve EURO 6C ile iddiasını daha da geliştirecek 2017’nın ilk yarısında EURO 6 araçların satışlarının devam edeceğini, yılın ikinci yarısında ise tüketicilerin EURO 6C araçlar ile tanışacağına da dikkat çeken Serkan Sara, “MAN’ın teknoloji alanındaki öncülüğü, EURO 6 ve EURO 6C ile bir kez daha tescil ve tecrübe edilecek. Euro 6’da kullanılan Commonrail motor teknolojisi, bizim uzun yıllardır kullandığımız, bu konuda çok ciddi bir tecrübe ve bilgi birikimimizin olduğu bir teknoloji. MAN’ın üstün özelliklerinin yanı sıra rakiplerine göre en büyük avantajlarından biri de; geniş ürün yelpazesidir. Sektörün ihtiyaç duyduğu tüm araç tipi ve versiyonlarına, araçlarda herhangi bir tadilat veya adaptasyona gerek kalmadan cevap verebiliyoruz. EURO 6 ile daha geniş ürün gamı ile müşterilerimizin taleplerini karşılıyor olacağız” şeklinde konuştu.

kamyoncu edebiyatı

Taşıyorum

nikonlara poz verenlerden olamadık, Ama Mobeseler iyi tanır bizi... dostu yabanda, düşmanı akrabanda ara... yoruma bakmam, yoluma bakarım...

hayat bize hiç yeşil ışık yakmadı, ama biz de kırmızıda hiç durmadık... öze ndi dar geliyorsun artık dar, ğin h a Başkent olsan ne yazar... ya yat iz şa

Belki yağmura da gerek kalmazdı, meş mak gul la insanlar bu kadar kirli olmasaydı. üm ... Biz kimseyi yarı yolda bırakmadık, onlar müsait bir yerde indiler...

Arkadaşın çok olur ama, zor gününde yok olur... senden sana akıl; aklın varsa tek takıl... varsın canımı alsın bu ıssız karanlık, yıkar mı sandın beni bu yalancı ayrılık...

Ahlarla kaybettin, keşkelerle arayacaksın... kalamazsın bu dünyada bakire, en azından hayat koyar bir kere...

hiçbir tabela yazmaz mutluluğa kaç kilometre kaldığını... seni sevmek ibadetim, Ama sevemem, cenabetim... güvendiğim dağlara kar yağdıranlar, hazırlanın kaymaya geliyorum...

i bilü... d n e g e s z e m gel gelüse gelü, pahalı parfümleri boşver, insan güven kokmalı…

Biraz da gülelim... ilk hATA... ayserili bir genç yeni işe başlamış. Bir aylık çalışma sürecinin sonunda ilk maaşını almak için bankamatiğe gittiğinde anlaştıkları maaşın 250 TL üzerinde bir ücret yatırıldığını görmüş. Hiç sesini çıkartmadan, sevinerek maaşı çekmiş. Aradan bir ay daha geçmiş. Tekrar maaşını çekmeye gitmiş, bakmış bu seferde 100 TL eksik yatmış. Hemen muhasebeye gidip itiraz etmiş. “Neden maaşım eksik yattı” diye. Bunun üzerine muhasebeci “Neden geçen ay 250 TL fazla para yatırdığımızda itiraz etmediniz de, şimdi eksik yatınca mı itiraz ediyorsunuz” demiş. Kayserili sakince cevap vermiş : - “Prensibimdir ilk hatayı her zaman affederim” :)

TeMel direksiyondA... rafik memurları bir gün, trafik kontrolü yapıyorlarmış. Karşıdan gelen Temel ile Fadime’yi gören komiser, hemen arabayı durdurmuş. İkisini de emniyet kemeri takmış olarak görünce: -Beyefendi bugün yaptığımız kontrolde emniyet kemerini takan tek çift sizsiniz, bu yüzden size 500 Türk Lirası ödül veriyoruz. Ama merak ettik, bu parayla ne yapacaksınız? Temel sevinçle cevap vermiş - Ne mi yapacağum. Hemen gidip kendime bir ehliyet alacağum demiş. Polis : - Ne ne, ehliyetiniz yok mu, demiş komiser. Fadime olayı toparlamak için müdehale etmiş: - Kusura bakmayın memur bey, Temel içince ne dediğini bilmez, demiş. Komiser daha da şaşkınlıkla: - Ne bir de içkili ha, diye bağırmış. Arkadan Temel’in babası öne atılmış: - Ben demuş idum çalıntı arabayla yola çıkmayalum başumuza bi iş gelir diye. Komiser şaşkınlıkla bakarken bagajdan atlayan İdris de koşa koşa gelmiş: – Ne oldi, geçtuk mi sınırı daaa :)

Tilkinin kulAğı.. ki avcı sohbet ediyormuş.Birisi:" sana bir av hikayemi anlatayım" deyip başlamış: "Ben bir kurşunla tilkinin hem kulağıdan hemde arka bacağından vurdum" der demez diğeri atlamış ve : "Ne büyük yalan bir kurşunla bu dediğin olurmu ? " deyip gülerken diğeri : "Niye olmasın?Ben nişan alıp ateş ederken tilki ayağıyla kulağını kaşıyordu ." demiş.

BAkış Açısı... atematik dersinde kadın öğretmen öğrencilere sorar:

- Bir ağacın dalında 5 tane kuş var. Taş attım, iki tanesini vurdum. Geriye kaç kuş kalır? Öğrencinin biri parmak kaldırır ve cevaplar: - Hiç kuş kalmaz çünkü diğerleri korkudan uçup gider. Öğretmen gülümser: - Hayır. Doğru cevap üç olacaktı ama bakış açını sevdim. Öğrenci duruma çok bozulur ama pek göstermez. Ders devam ederken tekrar parmak kaldırır: - Bir soru da ben sorabilir miyim? Öğretmen izin verir. - Sokakta üç kadın dondurma yiyerek yürüyor. Biri dondurmasını yalıyor, diğeri ısırıyor, diğeri de emiyor. Kadınlardan hangisi evlidir? Öğretmen şaşırır, kızarıp bozarır ama cevap da vermek zorundadır: - Hmm...şey..yalayan? Öğrenci yanıtlar: -Hayır, parmağında alyans olan. Ama bakış açınızı sevdim.

Tilkinin kulAğı.. dam doktora gitmiş: "Doktor Bey, kalbim çok hızlı atıyor." demiş... Doktor: "Atmaması lazım" demiş. Bunun üzerine adam koşa koşa eczaneye gidip "Sizde Atmaması var mı?" diye sormuş. Eczacı: "Atmaması bizde olmaz, karşıdaki veterinere soracaksınız." Bunun üzerine adam veterinerden 5 kutu atmaması alıp beş ay kullanmış. Sonuç süper. Beş ay sonra şikayeti yeniden başlamış. Veterinere gidip atmaması istemiş. Veteriner: "Maalesef bizde de kalmadı" demiş. Bunun üzerine adam panik halinde doktora giderek: "Doktor Bey, at maması bitmiş" diye yakınmış. Doktor cevap vermiş: "Bitmemesi lazım"..

MICHELIN X ® MULTI TM İLE FARKLI ZEMİN KOŞULLARINDA DAHA FAZLA KULLANILABİLİRLİK VE GÜVENLİK!

Üstelİk sİze Özel My Account* üzerİnden gİrİş yapın, kampanyaları kaçırmayın! MICHELIN X® MULTITM ile uzun ve kısa mesafeli yollarda, daha az yakıt harcayarak risk almadan daha fazla yol alın ve işletme giderlerinizi düşürün! • Kilometre başına daha düşük maliyet • Lastiğin ömrü boyunca her koşulda artırılmış yol tutuşu. • Omuzlarda zorlanmada maksimum dayanıklılık *Nakliyecilere özel platformumuz “My Account” ile kampanyalardan haberdar olabilir ve fırsatlardan yararlanabilirsiniz. Üye olmak için: agirvasita.michelin.com.tr

XMULTI ilan 22x30cm.indd 1

18/11/16 15:46

HER ZAMAN DAHA FAZLA KAZANÇ İÇİN KÄSSBOHRER Türkiye koşullarına göre özel tasarlanmış hafif şasisi ile Kässbohrer Açıkkasa, çok daha fazla yük taşır ve düşük boş ağırlığı ile daha az yakıt tüketimi sağlar. Hem üst yapı hem de şasisinde kullanılan kataforez (KTL) kaplama teknolojisi ile 10 yıl paslanmazlık sunarken, her tip yük taşımacılığında güvenli ve uzun kullanım ömrü sağlar.

600 mm ve 800 mm Alüminyum Kapak Opsiyonu 1.500 mm KTL Kaplama Ön Panel Branda Toplama Yeri

765 mm + 200 mm Sac Kapak Opsiyonu

Kataforez Kaplama ile 10 Yıl Pazlanmazlık Hafif Şasi Teknolojisi ile

5.225 kg’dan Başlayan Boş Ağırlık

Tüm ürünlerimiz 2 yıl Tırsan garantisi altındadır. TIRSAN, ürün özelliklerini değiştirme hakkını saklı tutar. Görsel ve teknik data araç konfigürasyonuna göre değişiklik gösterebilir.

www.kaessbohrer.com ADANA İKİKARDEŞ OTOMOTİV T 0322 441 01 19 - MENGERLER T 0322 346 25 00 ANKARA MENGERLER T 0312 252 70 80 - BAŞER OTOMOTİV T 0312 483 80 00 BALIKESİR HAS OTOMOTİV T 0266 867 03 30 BURSA BURSA AĞIR VASITA T 0224 441 97 65 - MENGERLER T 0224 211 74 15 DİYARBAKIR GELECEK OTOMOTİV T 0412 252 00 52 DÜZCE HASMER OTOMOTİV T 444 81 44 ERZURUM GELECEK OTOMOTİV T 0442 329 04 50 ESKİŞEHİR ESRAY MAK. OTOMOTİV T 0222 236 26 00 GAZİANTEP DAF-TIRSAN T 0342 238 21 00 HATAY HATAY HAS OTOMOTİV T 0326 221 83 33 İSTANBUL - Anadolu DAFTIRSAN T 0216 311 80 80 İSTANBUL - Avrupa DAF-TIRSAN T 0212 858 01 38 - HAS OTOMOTİV T 0212 412 15 15 MENGERLER T 0212 484 36 00 İZMİR HAS OTOMOTİV T 0232 455 38 00 – MENGERLER T 0232 274 66 66 KAHRAMANMARAŞ KEMAK MAKİNA T 0344 236 12 12 KOCAELİ KOCASLANLAR OTOMOTİV T 0262 375 22 99 - MENGERLER T 0262 371 32 57 MALATYA GELECEK OTOMOTİV T 0422 237 50 55 MERSİN KEMAK MAKİNA T 0324 646 21 21 MUĞLA MENGERLER T 0252 513 79 30 NEVŞEHİR AZİMKARLAR T 0384 212 00 00 SAMSUN TUNALAR OTOMOTİV T 0362 487 81 00 TEKİRDAĞ MENGERLER T 0282 685 48 31 TRABZON HASSOY T 0462 696 61 61

Bir TIRSAN şirketidir